Штурмовики над Маньчжурией

Обложка диска «Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения. Штурмовики над Маньчжурией»

## Краткое описание

«**Штурмовики над Маньчжурией**» (сокр. **ШнМ**) (англ. *Sturmoviks over Manchuria*) - дополнение для серии военно-исторических авиасимуляторов "Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения", "Асы в небе" и "Перл-Харбор", добавляющее в игру штурмовик Ил-10, бомбардировщик А-20С и новые японские самолеты - семь истребителей и три бомбардировщика. Две новые статические кампании посвящены завершающему этапу войны СССР против Германии и Японии, и обороне японской метрополии от налетов авиации союзников.

**Игра обновляется до версии 4.06m.**

Предупреждение
Данная версия 4.06m не совместима с предыдущей при игре по сети. Для совместимости при игре по сети сервер и игра должны быть одной версии.
Внимание: версия 4.06m предназначена для установки только поверх объединенной версии (4.05m) игры "Ил-2 Штурмовик: Забытые Сражения" + "Асы в Небе" + "Перл-Харбор" + "Истории пикирующего бомбардировщика" или "Ил-2 Штурмовик. Золотая коллекция" + "Истории пикирующего бомбардировщика".

## Основные особенности игры

* 8 новых самолетов, доступных для управления игроком:
	+ А-20С,
	+ Ил-10,
	+ Ki-27 Ko,
	+ Ki-27 Otsu,
	+ Ki-43-II,
	+ Ki-43-II Kai,
	+ J2M5,
	+ N1K2-Ja.
* Новые самолеты, управляемые компьютером:
	+ A5M4,
	+ B6N2,
	+ Ki-21-I,
	+ Ki-21-II.
* 3 новые карты:
	+ Маньчжурия,
	+ Бирма
	+ Халхин-Гол.
* 2 новые статические кампании общей продолжительностью в 45 миссий, созданные на основе реальных исторических событий.
* 5 миссий для совместного прохождения и 5 одиночных миссий.
* 327 новых схем раскраски самолетов\*.
* 4 черно-белых ролика.

* На диск включено более 300 новых схем раскраски. Они широко используются для ИИ самолетов, встречающихся игроку в статических кампаниях и миссиях, и отражают существовавшее многообразие схем раскраски боевой авиации того периода. Практически все они сделаны на основе реальных фотографий, относящихся ко Второй мировой войны, во всех деталях воссоздан стиль, размер и расположение опознавательных знаков, тактических номеров и т.д.

## Миссии и кампании

### Штурмовики над Маньчжурией

**Период**: апрель – август 1945 года.
**Сторона**: СССР.
**Место действия**: 1-й Белорусский фронт, 1-й Дальневосточный фронт.
**Доступные самолеты**: Ил-10.
**Продолжительность**: 25 миссий.
Главный герой кампании – капитан Сергей Козловцев, командир эскадрильи штурмовиков Ил-10. Новые скоростные штурмовики поступили в 59-й Гвардейский штурмовой авиаполк в январе 1945 года, ими были вооружены две эскадрильи. В апреле полк принял участие в знаменитой Берлинской наступательной операции. Капитану Козловцеву выпала нелегкая задача – в боевых условиях руководить фронтовыми испытаниями нового детища ОКБ Ильюшина… Успешно справившись с ответственным поручением Советского Правительства, после Победы Сергей Козловцев получает новое задание: в короткие сроки поднять уровень боевой подготовки кадровых летчиков 26-го ШАП ВВС Тихоокеанского флота. К августу 1945 года полк приведен в полную боевую готовность. Близится война с Японией…

### Сияние славы

**Период**: июнь 1944 – июнь 1945 годов.
**Сторона**: Япония.
**Место действия**: Иво-Дзима, Кюсю.
**Доступные самолеты**: A6M5b, J2M5, N1K2-Ja.
**Продолжительность**: 20 миссий.
К лету 1944 года оборона японских оккупационных войск на островах Тихого Океана трещала по швам. Однако, решающая битва еще была впереди. В июне 1944 года 301-я авиагруппа ВВС Императорского флота совершает нелегкий перелет на остров Иво-Дзима, с целью защиты его гарнизона от атак американской палубной авиации… Летчики до конца выполняют свой долг, столкнувшись с превосходящими по числу силами противника. Те, кто выжил и выстоял, переводятся в авиацию ПВО островов Метрополии. Их ждут жаркие воздушные бои с бомбардировщиками Б-29, истребителями сопровождения и палубной авиацией…

### Статические кампании

Новые кампании и миссии:

Внимание!

Во всех кампаниях настоятельно рекомендуется начинать карьеру в звании, указанном в информации к кампании (появляется при выборе новой карьеры), чтобы Вы имели возможность управлять группой/звеном/парой. Хотя по сюжету Ваши персонажи будут иметь различные воинские звания, задания построены так, что именно Вы поведете группу самолетов.

Необходимым условием успешного выполнения миссий является посадка на аэродром, с которого производился взлет, или посадка на указанный в брифинге аэродром. Рекомендуется отключить в настройках сложности опцию "Выполнение задания", чтобы в случае вынужденной посадки на своей территории или покидания подбитого самолета с парашютом миссия считалась засчитанной.

## Новшества с версии 4.06m (Штурмовики над Маньчжурией)

### Новые самолеты, управляемые игроком

* А-20С,1941
* Ил-10,1945
* Ki-27 Ko,1938
* Ki-27 Otsu,1938
* Ki-43-II, 1942
* Ki-43-II Kai,1943
* J2M5,1944
* N1K2-Ja. 1944.

### Новые самолеты, управляемые компьютером

* A5M4, 1938
* B6N2, 1943
* Ki-21-I, 1937
* Ki-21-II, 1940.

### Новые карты

* Маньчжурия
* Халхин-Гол
* Бирма

### Дополнительно

Для многих самолетов, таких как J2M5, N1K2-Ja и Ki-27, сделаны схемы раскраски почти для всех летных групп, на вооружении которых они состояли. Для других самолетов также созданы сотни уникальных исторических схем окраски.

Также на диск включены гипотетические схемы раскраски для игры по сети, например схемы раскраски Люфтваффе для советских самолетов, схемы раскраски ВВС США для японских самолетов и т.п. Все они основаны на реальных исторических образцах, со всеми деталями и элементами, присущими конкретным ВВС.

### Список схем раскраски (не считая файлов void.bmp)

* A5M4: 4 текстуры
* B-29: 16 текстур
* B6N2: 2 текстуры
* F6F-5: 2 текстуры
* Ил-2M3: 18 текстур
* Ил-10: 27 текстур
* J2M5: 21 текстура
* Ki-27 Ko: 31 текстура
* Ki-27 Otsu: 65 текстур
* Ла-5ФН: 23 текстуры
* Ла-7: 20 текстур
* N1K2-J: 9 текстур
* P-47D-27: 12 текстур
* Ту-2с: 7 текстур
* Як-3: 30 текстур
* Як-9Д: 40 текстур

### Примечания к выпуску 4.06m

1. Халхин-Гол – не историческая карта, имитирующая соответствующий район боевых действий для офф-лайн и он-лайн игры.
2. Чтобы показать действия советской штурмовой авиации по поддержке сухопутных войск в Маньчжурии, один из основных японских опорных пунктов, город Муданьцзян, пришлось разместить на несколько десятков километров восточнее, чтобы он попал на карту в игре.
3. Если ваш компьютер оборудован процессором Pentium4 Northwood, то вы можете столкнуться с зависаниями или аварийным завершением игры. Скопируйте в корневом каталоге PF il2\_core.dll в il2\_corep4.dll (например, командой "copy il2\_core.dll il2\_corep4.dll"), или, зайдя в корневую директорию игры, сделайте резервную копию il2\_core.dll, удалите il2\_corep4.dll и переименуйте il2\_core.dll в il2\_corep4.dll

### Инструкция для Пилотов

Нагнетатель и Смесь.
Опция "Полное управление двигателем" в настройках сложности должна быть включена. Если эта опция выключена, то переключение ступеней нагнетателя и качество смеси автоматически регулируются компьютером без необходимости вашего вмешательства.

Многие из самолетов в нашем симуляторе требуют дополнительного внимания в полете. Во время Второй Мировой многие авиационные двигатели были оснащены нагнетателем – устройством, позволяющим избежать потерь мощности на больших высотах, где воздух сильно разрежен. В большинстве самолетов переключение ступеней нагнетателя регулировалось вручную, и вам тоже надо будет их переключать с помощью кнопок "Следующая ступень нагнетателя" и "Предыдущая ступень нагнетателя".

Также, большинство из самолетов требуют правильно установленной смеси в зависимости от высоты полета. Выше определенных высот карбюраторы большинства двигателей перестают давать оптимальную мощность в связи с разреженным воздухом. Если ваш двигатель начинает дымить и терять обороты, отрегулируйте смесь с помощью кнопок "Обогатить смесь" или "Обеднить смесь" до тех пор, пока не восстановится нормальная работа двигателя.

Внимание: Неправильно установленная ступень нагнетателя, или неправленая смесь приведут к снижению лётно-технических характеристик вашего самолета.

Внимание: Не забудьте переключить обратно нагнетатель и смесь при снижении. Полет на малых высотах с двигателем, отрегулированным для больших высот, приведет к снижению лётно-технических характеристик и даже к несчастным случаям.

## Особенности управления некоторыми самолетами

### A-20C

Самолет оборудован двухступенчатым нагнетателем.
Первая Ступень должна быть выбрана между 0 и 2200 метрами высоты.
Вторая Ступень должна быть выбрана выше 2200 метров высоты.

Регулировка смеси автоматическая.

### Ил-10

Самолет оборудован одноступенчатым нагнетателем и не требует ручного управления.

Смесь должна быть отрегулирована на высоте 6600 метров.

### J2M5

Самолет оборудован трехступенчатым нагнетателем.
Первая Ступень должна быть выбрана между 0 и 3000 метрами высоты.
Вторая Ступень должна быть выбрана между 3000 и 5500 метрами высоты.
Третья Ступень должна быть выбрана выше 5500 метров высоты.

Смесь должна быть отрегулирована на высоте 6000 метров.

### Ki-27

Самолет оборудован одноступенчатым нагнетателем и не требует ручного управления.
Смесь должна быть отрегулирована на высоте 6000 метров.

### N1K2-J

Самолет оборудован двухступенчатым нагнетателем.
Первая Ступень должна быть выбрана между 0 и 4000 метрами высоты.
Вторая Ступень должна быть выбрана выше 4000 метров высоты.

Смесь должна быть отрегулирована на высоте 6000 метров.

NIK2-J оборудован системой автоматических выпуска закрылков в «боевую» позицию. Когда
система включена (всегда включена в данном симуляторе), закрылки будут выдвигаться
в состояние "боевые" для увеличения подъемной силы автоматически в
зависимости от перегрузки. Чтобы избежать постоянного выдвижения/уборки
используются два пороговых значения перегрузки. Автоматическое выдвижение
происходит при перегрузке больше 3.5G (в вираже, при выходе из пикирования). Уборка - при перегрузке меньше 2.5G.
Автоматическое выдвижение в отличные от "боевого" положения - невозможно.

При перегрузках ниже указанных выше пороговых значений - управление закрылками только ручное.

### Дополнительные изменения в коде

По многочисленным пожеланиям пилотов модифицирована функция ввода данных с джойстика, в результате чего управление джойстиком становится более приближенным к реальной рукоятке управления самолетом, имеющую существенно большую длину рычага по сравнению с джойстиком.

### Кабины

* А-20С - Ray Gruetzmacher, Filippo Tarquini, Rafael Rodriges
* Ил-10, Ki-43-II, Ki-43-II Kai - Ray Gruetzmacher, Filippo Tarquini
* Ki-27 Ko, Ki-27 Otsu - Михаил Тошпулатов
* N1K2-Ja - Владимир Кочмарский
* J2M5 - Михаил Тошпулатов, Владимир Кочмарский

### Внешние модели

* А-20С - Rafael Rodriges
* Ил-10 - Szalay Viktor
* Ki-27 Ko, Ki-27 Otsu - Макс Дмитриев, Владимир Кочмарский
* J2M5 - Dani Santos

Особая благодарность Ruy Horta за предоставленные исторические материалы по N1K2, J2M, Ki-21, Ki-27.

## Авторы

* Олег Медокс и 1C:Maddox Games
* **Главный дизайнер**: Илья Шевченко
* **Главный 3D-дизайнер**: Владимир Кочмарский
* **Карты**: Илья Шевченко, Владимир Кочмарский, Ian Boys
* **Разработка кампаний**: Вадим Давыдов, Александр Тимошков
* **Тестирование кампаний**: Александр Тимошков
* **Схемы раскраски самолетов**: Илья Шевченко

Источники:

1. Группа авторов под редакцией гвардии генерал-майора авиации Толстого В.М. Сто сталинских соколов. – М.: Издательство Яуза, 2005.
2. Драбкин А. Я дрался на Ил-2. – М.: Яуза, Эксмо, 2005.
3. Борисов Ю. Истребитель Фокке-Вульф Fw 190A. – М.: ООО «Издательский центр «Экспринт», 2005.
4. Борисов Ю. Штурмовик и бомбардировщик Фокке-Вульф Fw 190F/G. – М.: ООО «Издательский центр «Экспринт», 2005.
5. Vestsik Milos. Lavockin La-7.– MBI, Praha, 2000.
6. Группа авторов. История Второй Мировой войны 1939 – 1945 в двенадцати томах. – М.: Воениздат, 1976.
7. Зефиров М.В. Штурмовая авиация Люфтваффе. – М..: ООО «Издательство АСТ», 2002.
8. Зефиров М.В. Асы Люфтваффе: Дневные истребители. – М.: ООО «Издательство АСТ», 2002.
9. Группа авторов, общая редакция Криса Бишопа. Воздушные войны XX века (1911–1945). – Смоленск: Русич, 2002.
10. Хаф Ф., Николс Ч., Шоу Г. Морская пехота США в войне на Тихом океане 1941-1945 гг. - "Изографус", "ЭКСМО", 2003.
11. Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилоты-смертники. Японское самопожертвование во время войны на Тихом океане. - Смоленск: Русич, 2003. Издание второе, исправленное и дополненное.
12. Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. "Зеро!" Японская авиация во Второй мировой войне. - М.: ООО "Издательство АСТ", 2003.
13. Э. Бивор. Падение Берлина. 1945. – М.: АСТ: Транзиткнига, 2005
14. А.Б. Широкорад. Дальневосточный финал. – М.: АСТ: Транзиткнига, 2005.
15. Белобородов А.П. Прорыв на Харбин. — М.: Воениздат, 1982.
16. Коллектив авторов. Русский архив: Великая Отечественная: Битва за Берлин (Красная Армия в поверженной Германии): Т. 15 (4—5). — М.: Терра, 1995.
17. Руденко С.И. Крылья Победы. — М.: Международные отношения, 1985.
18. Чуйков В.И. Конец третьего рейха. — М.: Советская Россия, 1973.
19. Wieliczko L, Szeremeta Z. Nakajima Ki-27 Nate. — Kagero, 2004
20. Ikuhiko Hata, Yasuho Izawa. Japanese Naval Aces & Fighter Units in World War II. — Naval Institute Press, 1989
21. Staff of Airview. General View of Japanese Military aircraft in the Pacific War. — Kanto-Sha Co, Ltd, 1956
22. R.J. Francillon. Japanese Aircraft of the Pacific War. — Funk & Wagnalls, 1970
23. Henry Sakaida & Koji Takaki. Genda’s Blade: Japan’s Squadrons of Aces. 343 Kokutai. — Classic, 2003.