城巴NA29線

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NA29線用車正在機場（地面運輸中心）掉頭

通宵機場巴士路線**NA29**，由城巴營辦，屬城巴機場快線之一，來往港珠澳大橋香港口岸及將軍澳（寶琳），途經機場（客運大樓）、北大嶼山公路、青嶼幹線、呈祥道、大窩坪、黃大仙、鑽石山、九龍灣、觀塘市中心、將軍澳隧道及坑口。

NA29線主要服務深宵時段由將軍澳、觀塘及黃大仙區往返機場及港珠澳大橋香港口岸的乘客，於市區來回走線與分站均與A29線相同。

## 開辦背景

機場管理局每兩年會進行一次全面的交通需求調查，調查對象包括機場旅客及在機場島內工作的員工，以優化公共交通服務。在2014年的一次調查中，機場島員工要求巴士公司開辦特快通宵巴士服務，讓他們可以更快捷地於深夜時段上、下班，而在深宵和清晨抵港的旅客或市民亦可利用該等巴士服務。

巴士公司接獲意見後，建議於2015年暑假開辦四條特快深宵巴士路線NA21、NA29、NA33及NA34，由機場分別前往交通需求較集中的地區，並試辦三個月。機管局更特別為通宵巴士快線補貼巴士公司，如實收車費收益低於巴士公司同意承擔的成本，機管局會補貼差額。

其後，機場管理局將這四條路線定名為「**通宵巴士快線，Overnight Express Bus**」，並為貨運區及航膳區之員工提供免費接駁巴士前往國泰城及一號客運大樓以轉乘這四條路線。由於此路線不經國泰城，乘客必須在一號客運大樓下車，然後步行前往對面地面運輸中心候車。

### 路線改動沿革

* 2015年7月23日：**NA29**線投入服務，往返機場（地面運輸中心）及將軍澳（寶琳），試辦至同年10月22日。
	+ 其與同日開辦的NA21、NA33及NA34線成為本港首批使用兩個英文字母作路線編號前綴的常規專營巴士路線。
* 2015年9月：基於績效良好，運輸署宣布此路線在試辦期結束後將繼續營運。
* 2017年9月1日：往機場方向之班次增至兩班。
* 2018年10月25日：延長至港珠澳大橋香港口岸，以配合港珠澳大橋通車：
	+ 往將軍澳方向：
		- 班次增至兩班，開出時間分別為00:30及01:00，並於「機場（地面運輸中心）」站增設定時點，定點開出時間分別為00:40及01:10；
		- 由新總站開出後，經順匯路、赤鱲角路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處及暢連路，返回地面運輸中心及原有路線。
	+ 往港珠澳大橋香港口岸方向：
		- 停靠翔天路「機場（2號客運大樓）」站並駛及機場南交匯處後，改經暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路及順匯路前往新總站，中途於順暉路增設「港珠澳大橋旅檢大樓」站，並取消「機場（地面運輸中心）」站。
* 2019年11月29日：因應機場二號客運大樓進行擴建工程，往港珠澳大橋香港口岸方向不再繞經翔天路，並取消「機場（2號客運大樓）」巴士站。
* 2020年10月3日：配合將軍澳隧道巴士轉乘站（往將軍澳方向）啟用，往將軍澳方向增停該站，並提供與停靠該站各通宵／深宵路線之間的八達通轉乘優惠。
* 2020年12月16日：往將軍澳方向由港珠澳大橋香港口岸開出並駛至順匯路後，改經赤鱲角路、東榮路、機場路、機場南交匯處及暢連路，返回地面運輸中心及原有路線。
* 2021年5月2日：配合將軍澳隧道巴士轉乘站（往九龍方向）於前一天早上啟用，往機場方向增停該站，並增設與停靠該站各通宵／深宵路線之間的八達通轉乘優惠。

### 過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

## 服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年6月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

 00:30、01:00

此路線提供實時抵站時間查詢服務。
### 附註

在特定節日（例如聖誕節長假期前後）期間，此路線可能會於04:40提供由將軍澳（寶琳）開出的加班車，詳情請參閱乘客通告。

收費
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 畢架山花園起
 青嶼幹線巴士轉乘站起

* 此路線**並不受**長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃覆蓋。
* 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。
* 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、BoC Pay「乘車碼」或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」。
* 城巴機場快線預售來回車票及即日回程半價優惠**不適用**於此路線。

### 巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他新巴或城巴路線／班次之間的轉乘）
模板:城巴NA29線轉乘優惠計劃

#### 將軍澳隧道巴士轉乘站轉乘優惠

模板:CDSFCS

用車
--

現時此路線使用2輛空調雙層巴士行走，主要用車為客車版Enviro500 MMC（包括12.8米之6800-6868；以及12米之8000-8065）。

## 行車路線

### 往將軍澳（寶琳）

往將軍澳方向：全程行車里數約為49.4公里，行車時間約為76分鐘。（平均行車時速約為39公里）

途經：順匯路、赤鱲角路、（東榮路$）、機場路、機場南交匯處、暢連路、地面運輸中心巴士總站、暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、天橋、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、迴旋處、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路及佳景路

*$車長可視乎交通情況，改經東岸路、觀景路、東岸路及機場路而不經東榮路。*

### 往港珠澳大橋香港口岸

往港珠澳大橋香港口岸方向：全程行車里數約為52.2公里，行車時間約為76分鐘。（平均行車時速約為41.2公里）

途經：欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、迴旋處、環保大道、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、天橋、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、天橋、觀塘道、天橋、龍翔道、呈祥道、天橋、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路及順匯路

## 使用狀況

根據運輸署於2015年7月23日至9月13日的客量記錄，此路線個別班次的最高載客率為84%。該署據此認為此路線能為深宵往返機場與將軍澳的旅客和員工提供「有效」的公共運輸服務，遂准予於試辦期過後繼續運作。

根據歷年不同文件中的資料顯示，此路線載客率如下：

* 2017年5月：根據城巴資料，全日最高載客率約70%。

圖集
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8038 NA29.jpg8028@NA29.jpgNA29線用車正在機場（地面運輸中心）掉頭CTB 8059@NA29.JPGCTB NA29 8058 SU4031.jpgCTB NA29 6805 UN3404.jpgNA29線往將軍澳方向途經培成路CTB SJ8393@NA29.jpg往大橋香港口岸班次於寶琳站等待開出8900 NA29 (7).jpg8900 NA29 10-1-2017.jpg8900 NA29.jpg8900 NA29 (4).jpg2255 NA29.jpg2255 NA29 (2).JPG
註釋
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1. ↑ 只限由該線轉乘其他九巴路線
2. ↑ 如乘客在蘇屋至西洋菜里上車，可於將隧轉車站下車前，先以同一張八達通或同一個流動電子支付工具賬戶確認一次，然後再轉乘，可享雙向分段收費優惠。

## 相關條目

* 城巴A29線
* 城巴E22A線
* 城巴E22C線
* 城巴N26線
* 城巴N29線

## 參考資料

1. ↑ 動態巴士站表顯示為「大橋香港口岸」（HZMB Hong Kong Port）。
2. ↑ 〈大嶼山發展諮詢委員會交通及運輸小組轄下工作小組工作進展報告〉，大嶼山發展諮詢委員會交通及運輸小組，2015年6月24日。
3. ↑ 〈與三跑道系統發展有關的人力規劃及發展〉，立法會跟進香港國際機場三跑道系統相關事宜小組委員會第 CB(4)491/16-17(02) 號文件。
6. ↑ 6.0 6.1 運輸署致西貢區議員交通及運輸委員會之函件《城巴深宵機場巴士服務第NA29線於試辦期後繼續營運》，載「將軍澳」facebook專頁，2015年9月25日。
10. ↑ 。
18. ↑ 〈要求改善將軍澳南機場巴士服務（城巴回覆）〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件144/17號。

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## 外部連結

* 城巴新巴官方路線資料：NA29（往將軍澳（寶琳）方向）
* 城巴新巴官方路線資料：NA29（往機場／港珠澳大橋香港口岸方向）
* 運輸署批准之行車時間表

模板:接駁中國內地及澳門的巴士及小巴路線列表