Ligne 400 KV - (Chaffard-Champagnier 1)

## Présentation:

La ligne 400 kV Chaffard - Champagnier 1 est une ligne électrique reliant la région lyonnaise à Grenoble. Sur la majeure partie de son tracé, elle a la particularité d'être issue d'une ligne à 225kV réadaptée.

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## Historique :

### La ligne originelle :

En 1960, l'imposant barrage de Serre-Ponçon est mis en service dans les Hautes-Alpes pour l'irrigation, la régulation des crues de la Durance et la production d'électricité. Il est suivi peu de temps après, en 1962, par la mise en service de la centrale du Monteynard sur le Drac, au sud de Grenoble et desservie par le poste de Sinard.

Pour relier ces centres de production à Lyon, deux longues lignes à 225kV sont construites :

* Une ligne à deux circuits entre Serre-Ponçon et la Boisse, passant à proximité immédiate du poste de Sinard ;
* Une ligne à un circuit entre Sinard et Mions, qui est construite en technique 400kV avec des câbles à double faisceau.

Ces deux lignes sont en service en 1962.

### Fractionnements :

Ces deux lignes passaient à proximité de Grenoble sans desservir la ville. Dès la période 1971-1975, des débranchements sont créés sur les deux lignes à hauteur de Varces pour rejoindre le poste de Champagnier, qui dessert la région grenobloise.

### Passage en 400 kV :

Une autre centrale hydraulique imposante est en construction dès la fin des années 1970 : la centrale de Vaujany associée au barrage de Grand-Maison dans la vallée de l'Eau-d'Olle. Cette centrale a vocation à être desservie en 400kV.

Dans cette optique, deux lignes à 400kV sont prévues entre Lyon (Chaffard) et Grenoble (Champagnier) puis vers Vaujany. En première étape, seule une ligne à 400kV est mise en service en 1981 entre Mions et Champagnier. Il s'agit en fait de la ligne à 225kV Mions-Sinard construite en 1962, qui avait été construite en technique 400kV malgré une exploitation en 225kV.

Pour assurer le raccordement à Champagnier, un nouveau tronçon à pylônes doubles drapeaux est construit entre l'aplomb de Varces et le poste de Champagnier. Le deuxième circuit est exploité temporairement à 225kV et raccordé à l'ancienne ligne Serre-Ponçon - la Boisse pour obtenir une ligne la Boisse-Champagnier.

### Construction du poste du Chaffard :

Seulement trois ans après le début de l'exploitation en 400kV en 1984, un nouveau troonçon en pylônes Beaubourg est construit entre Mions et le nouveau poste du Chaffard, qui a vocation à faire rayonner toutes les lignes à 400kV du sud de la centrale du Bugey. Le deuxième circuit de ce tronçon est exploité comme ligne à 400kV Chaffard - Mions 2.

### Modifications postérieures :

Pour conclure, la centrale de Vaujany est reliée en 1985 au poste de Champagnier par une nouvelle ligne. Puis la ligne 225kV la Boisse - Champagnier est à son tour convertie en 400kV en 1988 avec raccordement au poste du Chaffard.

## Description du tracé :

* En sortie du poste du Chaffard, la ligne se dirige vers le sud-ouest pour rattraper le parcours d'origine partant de Mions. Elle croise rapidement plusieurs grands axes : l'ancienne nationale 6, l'A43, la LGV Rhône-Alpes et la voie ferrée Lyon-Grenoble, puis chemin en parallèle de la ligne 225kV Grenay-Mions dans la vaste plaine de l'est lyonnais.
* Parvenue au sud de Mions, elle oblique au sud-est et traverse plusieurs collines près de Valencin. A Diemoz elle passe sous les lignes à deux circuits 400kV Chaffard - Pivoz-Cordier et Chaffard-Coulange avant de croiser à nouveau la LGV Rhône-Alpes.
* En grimpant progressivement dans les collines des Terres Froides, elle se retrouve au voisinage des lignes à 400kV Chaffard-Champagnier 2 et 225kV Aoste-Grenay-Mions, puis Mions-Moirans. Elle croise puis tangeante l'ancienne nationale 85 au niveau du col du Banchet avant de redescendre sur la plaine de Bièvre où elle croise à nouveau la D1085, la D119 et tangeante la voie ferrée Lyon-Grenoble. Puis elle se hisse sur l'extrémité du plateau de Chambaran avant de descendre sur la vallée de l'Isère.
* Dans la vallée, elle y croise tous les axes qui y sont tracés : D1092, voie ferrée Valence-Moirans, A49, D1532. Puis elle monte sur le massif du Vercors avant de se tenir sur son flanc est.
* A hauteur de Varces, elle dégringole sur la plaine du Drac et rejoint plusieurs autres lignes. Elle longe un instant l'A51 avant de se raccorder au poste de Champagnier.

## Ancienne ligne :

1. Ligne 225 KV - (Mions-Sinard)
2. Ligne 225 KV - (Champagnier-Mions) ou 225 KV - (Champagnier-Mions-Sinard)
3. Ligne 400 KV - (Champagnier-Mions)