แทรนซั่มซิสเต็ม

**ระบบแทรนซั่ม** หรือ **แทรนซั่มซิสเต็ม** (Trans-Am System) เป็นระบบพิเศษของ GN ไดรฟ์และ GN ไดรฟ์ [T] ซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพของโมบิลสูทที่ติดตั้งไว้ชั่วคราว ปรากฏตัวในทั้งสองซีซั่นของโมบิลสูทกันดั้มดับเบิ้ลโอ และยังปรากฏในซีรีส์กันดั้มบิลด์ไฟท์เตอร์สและกันดั้มบิลด์ไดเวอร์ส ซึ่งใช้โดยกันพลาที่สร้างจากโมบิลสูทที่ขับเคลื่อนด้วย GN ไดรฟ์และ GN ไดรฟ์ [T]

## ภาพรวม

ระบบแทรนซั่มเดิมถูกออกแแบบไว้โดยอิโอเลีย เชนเบิร์กตั้งแต่สมัยเขายังมีชีวิต เพื่อให้กันดั้มไมสเตอร์ของเซเลสเชียลบีอิ้งสามารถใช้งาน GN ไดรฟ์ได้อย่างเต็มที่ และเป็นฟีเจอร์ลับที่ซ่อนอยู่ภายในแบล็กบอกซ์ของ GN ไดรฟ์ดั้งเดิมทั้ง 5 ตัว ด้วยเหตุนี้กันดั้มรุ่นแรกและรุ่นที่ 2 จึงไม่มีโอกาสใช้ประโยชน์จากแทรนซั่มเนื่องจากนักบินไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามีฟังก์ชันที่ทรงพลังเช่นนี้  อย่างไรก็ตาม เฟเรชเต้ยังคงใช้ GN ไดรฟ์ได้ในภายหลังเมื่อเปิดใช้ Trans-Am  ตัวระบบเองถูกล็อกไว้เพื่อปลดล็อกโดยกับดักของระบบภายในเวด้ส ซึ่งจะทำงานโดยอัตโนมัติเมื่ออิโอเลียถูกสังหาร

ภายใต้การทำงานปกติ GN ไดรฟ์จะสร้างอนุภาคภายใต้ขีดจำกัดที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ในขณะที่อนุภาค GN ส่วนเกินจะถูกเก็บไว้ใน GN คอนเดนเซอร์ เมื่อเปิดใช้งานระบบแทรนซั่ม GN ไดรฟ์จะทำงานที่เอาต์พุตที่สูงขึ้นและปล่อยอนุภาค GN ความหนาแน่นสูงที่ถูกบีบอัดทั้งหมดที่สะสมอยู่ในโมบิลสูทออกมาอย่างสมบูรณ์ ช่วยเพิ่มแรงผลักดันและความสามารถในการป้องกันของเครื่องจักร ตลอดจนช่วยเพิ่มสเปคพื้นฐานให้เหนือกว่าเดิม 3 เท่า อนุภาค GN รอบๆ และภายในโมบิลสูทจัเริ่มเรืองแสงเป็นสีแดง นอกจากนี้ความเร็วในขณะเคลื่อนที่จะทำให้เห็นเป็นภาพติดตา ว่ากันว่า GN ไดรฟ์เดียวที่เปิดใช้งานแทรนซั่มนั้นเหนือกว่า GN ไดรฟ์ [T] 3 ตัวที่ไม่ได้ใช้ระบบ ตัวอย่างหนึ่งที่ยืนยันเรื่องนี้คือ เซราวีกันดั้มในโหมดแทรนซั่มสามารถผลักไทรโลไบท์ที่ติดตั้ง GN ไดรฟ์ [T] ถึง 3 เตาในการต่อสู้ใต้น้ำที่เสียเปรียบกว่าได้อย่างง่ายดาย

เมื่อปลดล็อคครั้งแรกในปี ค.ศ. 2308 ระบบแทรนซั่มใช้งานได้โดย GN ไดรฟ์แบบดั้งเดิมของเซเลสเชียลบีอิ้ง เนื่องจากอุปกรณ์เฉพาะที่โหลดไว้เท่านั้น ด้วยเหตุนี้จึงสามารถสันนิษฐานได้ว่าแม้อุปกรณ์ที่ใช้อนุภาค GN ก็ไม่สามารถใช้ระบบได้เว้นแต่จะเชื่อมโยงกับ GN ไดรฟ์ สิ่งนี้ดูเหมือนจะเปลี่ยนไปในปี 2312 อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก GN ชิลด์บิตของเครูดิมกันดั้มสามารถเข้าสู่โหมดแทรนซั่มในระหว่างการต่อสู้กับแก๊ดเดสแม้จะไม่ได้ด็อกกิ้งกับเครูดิมก่อน และต่อมาในการต่อสู้ครั้งสุดท้ายที่ยานปโตเลไมออส 2 สามารถเข้าสู่โหมดแทรนซั่มได้แม้จะไม่มีกันดั้มบนยานเลยก็ตาม แกละในภาคเดอะ มูฟวี่ ดับเบิ้ลโอไรเซอร์ก็ยังสามารถใช้แทรนซั่มได้แม้ว่าจะติดตั้งเฉพาะ GN คอนเดนเซอร์ขนาดใหญ่เท่านั้น  สถานการณ์ทั้งหมดนี้แนะนำอย่างมากว่าเซเลสเชียลบีอิ้งได้ทำวิศวกรรมย้อนกลับระบบจาก GN ไดรฟ์ดั้งเดิมและรวมเข้ากับโมบิลเวพพอนส์และอุปกรณ์ของพวกมัน

แม้ว่าจะมีประโยชน์หรือเด็ดขาดเมื่อใช้ในเวลาที่เหมาะสม ระบบแทรนซั่มมาพร้อมกับข้อเสียหลายประการที่ทำให้เป็นดั่ง "ดาบสองคม"  เมื่อเปิดใช้งานแทรนซั่ม มันจะค่อยๆ ปลดปล่อยอนุภาค GN ของโมบิลสูทของทั้งหมด และเมื่อปริมาณอนุภาค GN ของเครื่องหมดลง GN ไดรฟ์จะต้องเริ่มชาร์จอนุภาคใหม่อีกครั้งจนกว่าจะถึงระดับที่พร้อมใช้งาน จนกว่าจะถึงจุดนั้นจะทำให้โมบิลสูทอ่อนแอลงเป็นอย่างมาก ขีดจำกัดเวลาเปิดใช้งานของแทรนซั่มนั้นค่อนข้างสั้นและยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด ดับเบิ้ลโอไรเซอร์สามารถอยู่ในโหมดแทรนซั่มได้สูงสุด 180 วินาที หรือ 3 นาที ยังไม่นับรวมอนุภาคที่ใช้ระหว่างต่อสู้

ในขณะที่ระบบยังคงเป็นเอกสิทธิ์ของเซเลสเชียลบีอิ้งมาระยะหนึ่ง แต่ต่อมาได้มีการวิศวกรรมย้อนกลับและดัดแปลงโดยสหพันธ์โลกและอินโนเวเตอร์ ในแง่ของประสิทธิภาพ ระบบแทรนซั่มของ GN ไดรฟ์ [T] นั้นแสดงให้เห็นว่ามีพลังทัดเทียมกับแบบของ GN ไดรฟ์แบบดั้งเดิม  อย่างไรก็ตาม จุดอ่อนที่สำคัญของ Trans-Am ของ GN Drive Tau คือ ไดรฟ์จะทำลายตัวเองระหว่าง/หลังการใช้งาน โดยพื้นฐานแล้วจะปล่อยให้โมบิลสูทไม่มีเครื่องกำเนิดอนุภาค GN และพึ่งพาอนุภาคสำรองเพื่อหลบหนี แม้ว่ากรณีนี้จะเป็นกรณีของรุ่น 2312 แต่ไม่ทราบว่าปัญหาได้รับการแก้ไขในภายหลังหรือไม่

หากสังเกตุให้ดีจะพบว่าสหพันธ์โลกและอินโนเวเตอร์พัฒนาระบบแทรนซั่มแยกกัน ฝั่งอินโนเวเตอร์พัฒนาระบบจากข้อมูลของเซเลสเชียลบีอิ้งที่ขโมย ในขณะที่บิลลี่ คาตางิริ ช่างเทคนิคของ เอ-ลอว์สได้สร้างเวอร์ชั่นของเขาโดยใช้บันทึกที่ศาสตราจารย์ เลฟ เอฟแมนทิ้งไว้ก่อนจะเสียชีวิต ต่อมาบิลลี่ได้ช่วยเหลืออินโนเวเตอร์สในภารกิจพิชิตเซเลสเชียลบีอิ้งและมีคนบอกว่าเขาเกี่ยวข้องกับการติดตั้งระบบแทรนซั่มบน GNZ-004 กาก้า หลังจากการพ่ายแพ้ของอินโนเวเตอร์ส บิลลี่ศึกษาระบบของกาก้าเพื่อทำความเข้าใจระบบแทรนซั่มดั้งเดิมอย่างถ่องแท้

เอียน วาสตี้ได้กล่าวไว้ว่า อินโนเวเตอร์เกิดจากสภาวะพิเศษของอนุภาค GN ใน Trans-Am เขาตั้งทฤษฎีว่าอาจเป็นไปได้ที่สถานะพิเศษของอนุภาค GN นี้สามารถสัมผัสได้โดยไม่คำนึงถึงระยะ และนักประดิษฐ์ตัวจริงที่เป็นไปได้มากขึ้นก็ตื่นขึ้นจากผลของ Trans-Am Burst ที่เซ็ตสึนะใช้ระหว่างการต่อสู้ครั้งสุดท้ายกับอินโนเวเตอร์ นอกจากนี้ เขายังกังวลว่าสหพันธ์โลกจะสังเกตเห็นความสัมพันธ์กับนวัตกรรมในขณะนี้ว่ามี Trans-Am อยู่ด้วย

## กันพลา

HG00 1/144 GN-001 กันดั้มเอ็กเซีย (แทรนซั่มโหมด) (2007)HG00 1/144 GN-002 กันดั้มดิวนาเมส (แทรนซั่มโหมด) (2007)HG00 1/144 GN-003 กันดั้มคิวริออส (แทรนซั่มโหมด) (2007)HG00 1/144 GN-005 กันดั้มเวอร์ชิว (แทรนซั่มโหมด) (2007)
## เกร็ดความรู้

* ชื่อ "Trans-Am" เป็นการอ้างอิงถึง Pontiac Firebird Trans-Am ซึ่งเป็นแพ็คเกจดัดแปลงสำหรับรถ "Pontiac Firebird" ที่เริ่มมีการผลิตตั้งแต่ปี ค.ศ. 1969-2002 การอัพเกรดรวมถึงการจัดการที่ดีขึ้นและเพิ่มแรงม้า คล้ายกับหน่วยที่เข้าสู่โหมดแทรนซั่มได้รับพลังการยิง ความเร็ว และความคล่องตัวเพิ่มขึ้น

* การเปลี่ยนสีเป็นสีแดงของโมบิลสูทและการเพิ่มพลังขึ้นเป็นสามเท่าจากสเปคพื้นฐานในขณะที่อยู่ในโหมดแทรนซั่ม เป็นการแสดงความเคารพต่อ MS-06S ซาคุ II ของชาร์ อัสนาเบิ้ลจากโมบิลสูทกันดั้ม

* ในตอนที่ 17 ของอุลตร้าแมน Z หน้าจอเริ่มต้นของ Windom's อันลิมิเต็ดโหมดน่าจะเป็นการอ้างอิงถึงระบบ Trans-Am