Berg Line

**Berg Oceanic Navigation Line** mejor conocida como la Berg Line, es una compañía naviera islandesa, perteneciente al Berg Group y fundado en 1928 por Carl Hjörtursson (1902 - 1964), hijo del famoso capitán Hjörtur "Berg" Heimirsson y de quien se deriva el nombre. Se dedicó al transporte de carga y de pasajeros, aunque después únicamente se centró en la construcción de cruceros, debido al reemplazo por los aviones.

## Historia

### Inicios

La empresa fue fundada en Miðborg el 2 de diciembre de 1928, por el hijo del capitán Heimirsson quien había fallecido en el hundimiento del barco de madera Farfuglinn. La primer serie de barcos tuvo el nombre de Norrænt, a la que pertenecerían el SS Norrænt, el SS Ísland, el SS Noregur, el SS Svíþjóð y el SS Finnland. Diseñados por el ingeniero naval Sverrir Erlendursson (1886 - 1948). El astillero en el que serían construidos fue en el recién fundado Astillero Hjörtur & Son. El SS Norrænt comenzó su construcción el 5 de julio de 1929 junto con el SS Ísland, que comenzó el 16 de diciembre de 1930. En abril de 1931, el SS Norrænt fue botado al mar para hacer las pruebas. En febrero de 1932, el SS Norrænt fue licenciado, mientras que el SS Ísland fue botado para pruebas. En marzo de 1932, el SS Norrænt tuvo su viaje inaugural hasta Nueva York, el cual fue un éxito, Carl Hjörtursson fue pasajero en la ida y la vuelta. En julio de 1933, el SS Ísland fue licenciado, partiendo rumbo a Flensburg, Alemania en agosto. Luego se ordenó la construcción de otros dos, el SS Noregur que comenzó en septiembre de 1933, y el SS Svíþjóð en febrero de 1934. El SS Noregur fue botado en diciembre de 1935, y licenciado en noviembre de 1936, mientras que el SS Svíþjóð fue botado en diciembre de 1936, cuando el SS Noregur hizo su viaje inaugural hacia Brest, Francia. El SS Svíþjóð fue licenciado en junio de 1937, cuando el SS Finnland comenzó su construcción. En julio de 1937, el SS Svíþjóð cubrió la ruta Islandia - Belfast. El SS Finnland en noviembre de 1939 fue botado, en noviembre de 1940 licenciado, y en diciembre de 1940 hizo su viaje inaugural hasta Cabo de Buena Esperanza, siendo el más fuerte de todos. Con esto, la serie Norrænt había finalizado, y ya todos estaban operativos, incluso en la guerra. El SS Norrænt fue prestado a Alemania en enero de 1940, sería hundido por un submarino británico en 1944.

### Fama

Al cubrir tantas rutas, la Berg Line fue la única forma posible de salir de la isla para la mayoría de personas. Casi todos los barcos estaban separados por Primera, Segunda y Tercera Clase, pero luego de la guerra, en febrero de 1946, Hjörtursson ordenó la unificación de segunda y tercera clase en una sola, la clase turista. A si mismo, por agosto de ese año, la Berg Line ordenó la serie Germanskur, que abrió con el SS Germanskur, el SS Rómönsku y el SS Skáletrað, diseñados por Erlendursson. El SS Germanskur comenzó su construcción en diciembre de 1946, en octubre de 1947 comenzó la construcción del SS Rómönsku, el SS Germanskur fue botado en mayo de 1948, el SS Rómönsku fue botado en septiembre de 1949, cuando el SS Germanskur fue licenciado. El SS Germanskur partió de Islandia a Flensburg en octubre. El SS Skáletrað tuvo que ser rediseñado por el hijo de Erlendursson, Sverrir Sverrirsson (1917 - 1978). En marzo de 1950, el SS Rómönsku fue licenciado y partió en abril hacia La Coruña. La construcción del SS Skáletrað comenzó en mayo. En octubre de 1952, el SS Skáletrað fue botado, en enero de 1953 fue licenciado y para febrero llegó al puerto de Napolés. Las oficinas alemanas fueron abiertas en 1949, las oficinas españolas en 1950 y las oficinas italianas en 1953, convirtiendose en una línea de talla internacional, reemplazando a Cunard Line, la compañía británica. En 1956, Berg Line compró Cunard Line, teniendo acceso a todos sus barcos, además de que el RMS Saxonia les fue regalado en reemplazo por el SS Norrænt. Se integraron a la línea el SS Franconia, el SS Ascania, el SS Queen Mary, el SS Mauretania, el SS Queen Elizabeth, el SS Parthia, el SS Caronia, el SS Britannic, el SS Georgic, el SS Ivernia y el SS Carinthia. De 1956 a 1960 serían remodelados al estilo de Berg Line.

### Caída

A partir de la década de los años 1960, se hicieron más populares las aerolíneas a nivel mundial. Islandia carecía de ellas, por lo que Berg Line se pudo mantener estable en dicho país, pero la población ya no necesitaba a los grandes transatlánticos para navegar entre continentes. Durante el Golpe de Estado Islandés, los barcos anteriormente de Cunard fueron dispuestos en contra de Bates, en total fueron seis. El transporte de tropas y de alimentos para la resistencia del eje fueron proporcionados por la compañía. Luego del conflicto, el dueño de la empresa murió. Su hijo, John Carlsson (1927 - 2002), no quiso vender la empresa a VelvetCorp, y en cambio se mudó a Halifax, en América, Alemania. Mandó a construir la Pista de Aterrizaje Carlsson en 1966 y fundó la Berg Airlines, a la que más le pondría empeño. El Astillero fue usado para la construcción de cruceros, pero fue vendido a Jóhann Þórisson (1919 - 1976) por un convenio de exclusividad de 50 años. Los nuevos cruceros modernos comenzaron a construirse. La clase Tignarlegt fue la primera de cruceros conformado por el MS Tignarlegt, el MS Heimirsson y el MS Hjörtursson, diseñados por el ingeniero inglés Elvis Cokes (1928 - 1999).

## Rutas

* Islandia - Flensburg, Alemania
* Islandia - Nueva York, Estados Unidos
* Islandia - Brest, Francia
* Islandia - Belfast
* Islandia - La Coruña, España - Cabo de Buena Esperanza
* Nápoles - Nueva York - Islandia - Noruega - La Coruña - Casablanca - Nápoles
* Flensburg - Nueva York - Islandia - Belfast - Londres - Flensburg
* La Coruña - Nueva York - Islandia - Brest - La Coruña

## Convenios

* Con Elegance, quien le brinda cubiertos, platos y demás elementos para adornar los restaurantes de sus barcos, en algunos de estos buques el Ristorante Elegance es el que brinda atención a los pasajeros.