AMX 50 Surbaissé

Дослідний зразок AMX 50 Surbaissé на випробуваннях, 1958 р.

### Тип двигуна

V-подібний, 12-циліндровий, бензиновий, дефорсований Maybach HL 295 рідинного охолодження, потужністю 850 к.с.

### Тип підвіски

Індивідуальна торсіонна

**AMX 50 Surbaissé** або **AMX 50B** — дослідний французький важкий танк 1950-х рр. з хитною баштою і 120-мм гарматою. Був створений один дослідний зразок. Останній танк в програмі AMX 50.

## Історія

Випробування AMX 50 TOA показали, що зростання маси не залишилося без наслідків. Почалися проблеми з двигуном, який явно не розрахований на подібні навантаження, а також стали з'являтися проблеми з механізмом заряджання. У грудні 1953 р. було видано специфікацію на "знижений" танк - AMX 50 Surbaissé, зі зміненою баштою, що проходила за специфікацією T.O.B. 120. Бойова маса машини мала знизитися до 57 800 кг, а загальна висота – зменшитися до 3 350 мм. Крім того, явно перевантажений двигун Maybach 295 вирішили дефорсувати спочатку до 900, а потім і до 850 к.с. Навіть із такою потужністю швидкість танка повинна була залишитися на рівні 50 км/год. Крім того, було вирішено переглянути схему бронювання. Від катаного лобового листа товщиною 90 мм відмовилися, запропонувавши замість нього литу деталь. Товщина стін варіювалася в районі 60 мм, але за рахунок великих кутів нахилу броня виходила еквівалентною 200-мм броні під прямим кутом. Водночас, конструктори відмовилися і від помічника механіка-водія.

Перше креслення зниженого корпусу, висота якого зменшилася до 1 190 мм, датоване вереснем 1953 р. На ньому використовується ще одне позначення танка Char 50t B. Звідси веде своє походження назва AMX 50B. Зовні корпус дуже сильно змінився, практично повністю втративши наступність по відношенню до вихідного AMX 45. Про "німецьке" минуле в цьому шасі нагадувала лише ходова частина. Проблему зниження висоти моторно-трансмісійного відділення інженери "AMX" вирішили за рахунок переробки системи охолодження. Вентилятори прибрали з надмоторної плити, вивівши повітропроводи в корму.

Незважаючи на активні роботи по зниженому корпусу, в 1955 р. на випробування вийшов зовсім інший танк - AMX 50 Surblindé, в ході випробувань якого проблеми, виявлені на першому AMX 50 зі 120-мм гарматою, лише посилилися. Тому роботи з цієї машини досить швидко були згорнуті.

Невдача з AMX 50 Surblindé надовго загальмувала роботи з програми танка 50-тонного класу. Знову до нього повернулися вже ближче до 1957 р. Бойову масу машини залишили лише на рівні 57,8 тонн. Згідно з попередніми характеристиками, потужність двигуна знову вирішили підняти до рівня 1 000 к.с., очікуючи при цьому отримати максимальну швидкість 55 км/год шосе і 45 км/год путівцем. Враховуючи той факт, що AMX 50 з бойовою масою 55 тонн більше 51 км/год не міг розвинути, не зовсім зрозуміло, за рахунок чого збиралися досягти подібних характеристик.

Деякі зміни зазнала і гармата, яку за боєприпасами уніфікували з гарматою T122, встановленій на американському танку M103. Башта T.O.B. 120 вийшла трохи довшою за рахунок кормової ніші, при цьому до 1 705 мм виросла її висота. Боєзапас зменшився до 46 пострілів (з них 27 у башті), а замість кулеметів MAC Mle.1931 встановили новітні AAT 52. Кількість кулеметів скоротили до двох – один спарений з гарматою, один зенітний. Втім, найголовніша зміна торкнулася класифікації танка. Майже через 10 років військові вирішили, що бойова машина з масою понад 50 тонн – це ніяк не середній танк. Нарешті в документах його стали називати Char Lourd 50 тонн "Surbaissé", тобто "танк важкий 50-тонного класу знижений".

AMX 50 Surbaissé збудували через 5 років після виготовлення креслень – у 1958 р. Перші випробування показали, що з динамічними характеристиками військові явно погарячкували. Швидше за 51 км/год танк так і не розігнався. Знову спливли проблеми з надійністю двигуна, тому його знову дефорсували до 850 к.с. Не найкраще поводилася і підвіска, також не розрахована на подібну масу.

Останні документи AMX 50 Surbaissé датовані 7 січня 1959 р. Через дуже короткий час програму, що тривала на той момент 13,5 років, закрили. Причини називаються різні, і певною мірою всі вони виглядають достовірними. Бронювання танка не відповідало часу. Для гармат совєтських важких танків, які передбачалися головними суперниками для AMX 50, його броня чи не від початку проєктних робіт не становила особливих проблем. Поява у другій половині 1950-х рр. 105-мм англійської танкової гармати L7 лише посилила ситуацію. Крім того, з 1955 р. Франція спільно з Німеччиною вела ще один проєкт - танк 30-тонного класу, відомий як Europanzer. Ця машина виглядала набагато перспективнішою, ніж танк, що важить майже в 2 рази більше.

Втім, чи не головною причиною закриття програми AMX 50 став вступ 1 червня 1958 р. на посаду прем'єр-міністра Франції Шарля де Голля. Де Голль, який повернувся у владу, став справжнім "винищувачем" позбавлених перспектив проєктів військової техніки. Першою жертвою нової адміністрації став середній танк Batignolles-Chatillon 25t, який явно не мав переваг перед Europanzer. Наступним на черзі був AMX 50. Що ж до франко-німецького проєкту, то він також став довгобудом. Тим не менш, він втілився в результаті в AMX 30. Ця машина стала першим французьким основним бойовим танком, який перебуває на службі досі.

## Збережені екземпляри

Останній випущений зразок, AMX 50 Surbaissé, зараз знаходиться в танковому музеї міста Сомюр. У залі, присвяченому післявоєнному французькому танкобудуванню, він стоїть поряд з ARL 44, будучи наочним нагадуванням про те, що буває, якщо вчасно не зупинитися.

## Галерея

Креслення "зниженого" корпусу для танка Char 50t B, вересень 1953 р.Ескізний проєкт Char Moyen Surbaissé, кінець жовтня 1953 р.
## Джерела

* Юрий Пашолок: Долгая дорога в тупик. | Warspot.ru