recursal/Fanatic-Fandom huggingface dataset:
Toxic Mist

A 7th Level Transmutation spell

Casting Time: 1 Action

Duration: Concentration, up to 10 minutes

Range: 150’

Components: V, S, M (collection of poisons worth at least 1,000gp)

Can be learnt by: Sorcerer, Wizard

The air inside a 30’ radius sphere centered on a point you
see within range changes into a colourless, odourless, and tasteless toxin so
concentrated that the area appears to be slightly foggy, making the area
lightly obscured. The fog spreads around corners. Creatures that approach the
area must succeed on an Arcana or Nature check against your Spellcasting DC to
discern the fog for what it really is, or else mistake it for normal, harmless
fog.

Creatures that enter the area for the first time on their
turn or start their turn there must make a Constitution save, taking 20d4
poison damage on a failure or half as much on a success. Creatures that failed
the save are also poisoned for 24 hours. While poisoned this way, a creature
struggles for breath and cannot take the Dash action, nor can it make more than
one weapon attack per turn, regardless of whether it has the Multiattack or
Extra Attack abilities. If a creature falls unconscious while poisoned this way,
it becomes unable to breath and will start to suffocate.

If this spell is cast using an 8th level spell
slot, the damage increases to 26d4. When you cast this spell using a 9th
level spell slot, the damage increases to 30d4 and the radius of the area of
effect increases to 50’.

This spell is a Lost Spell.
Лифтбек

**Лифтбэк** (от англ. *liftback* — поднимающаяся задняя часть). Особенность последнего — в более длинном заднем свесе, по длине которого лифтбэк соответствует седану или универсалу, но отличается от последнего покатой или ступенчатой задней стенкой кузова и менее выраженной ориентацией на перевозку грузов.

Вопреки распространённому на территории России и странах СНГ заблуждению, возникшему из-за того, что «Славута» в своё время была единственным массово распространённым и широко освещённым в прессе типом такого автомобиля на территории бывшего СССР, наличие двух или трёх визуальных объёмов не является определяющим признаком такого типа кузова, как лифтбэк, — таковым является именно длина заднего свеса вне зависимости от числа визуальных объёмов. К примеру, Toyota Corolla E11 выпускалась как в кузове пятидверный хэтчбэк, так и в кузове пятидверный лифтбек. Лифтбек отличался более длинным задним свесом и, соответственно, сильнее наклоненной задней стенкой. В принципе, этот тип мог бы быть назван и универсалом, по аналогии с Audi 100 Avant поколения C3, но

классический универсал с вертикальной пятой дверью на базе этой модели также выпускался, поэтому в данном случае для разделения трех типов кузовов они были названы хэтчбеком, лифтбеком и универсалом. Большинство лифтбеков в исторической перспективе имели именно покатую заднюю стенку кузова без ступеньки, как, например, показанный на иллюстрации AMC Spirit.

Похожая ситуация случилась и с автомобилями семейства Lada Kalina и Lada Granta, производимыми АвтоВАЗом. До 2014 года в рамках этих семейств производились седаны, хэтчбеки и универсалы, пока в мае 2014 года завод не объявил о выпуске Lada Granta Liftback — данная модель, в отличие от хэтчбека, имеет удлинённый задний свес, такой же, как и у седана.

Присвоение конкретной модели обозначения хэтчбека, универсала или лифтбека зачастую зависит от политики компании-производителя и конкретного рынка сбыта. В США, например, исторически более известен термин *лифтбек*, в то время как в России и странах СНГ он до недавних пор практически не употреблялся. Выпущенный в 1973 году обладавший всеми признаками лифтбека Иж-2125 получил имя «**Комби**», которое, впрочем, так и не стало нарицательным для данного типа кузова на постсоветском пространстве.

В наше время автомобили с таким кузовом предлагает, например, чешская «Шкода»: Škoda Octavia, Škoda Rapid и Škoda Superb. Внешне они похожи на седаны и имеют три визуальных объёма, но открывающаяся пятая дверь (у Superb поколения B6 состоявшая из двух секций) выдаёт в них типичные *лифтбеки* — именно такой тип кузова заявляется для них производителем на большинстве рынков. Тем не менее, на рынке России тип кузова этих автомобилей указывается производителем как *хэтчбек*, так как в России этот термин более привычен покупателям.
Кабриолет

Кабриоле́т (фр. cabriolet) в изначальном значении — лёгкая одноосная конная повозка со складывающейся крышей, в которую запрягалась одна лошадь; в современном значении — легковой автомобиль с откидывающимся верхом.

Первые кабриолеты появились во Франции в начале XIX века. Вскоре этот вид наёмного пассажирского транспорта вытеснил из обихода более тяжёлые повозки и стал весьма популярным в Париже, Лондоне и других городах.

Современные автомобили-кабриолеты оснащают складываемым мягким (из винила или полотна) либо жёстким верхом. Они, как правило, выполнены на базе усиленных кузовов обычных дорожных седанов, хэтчбеков и оснащены только двумя (очень редко четырьмя) дверьми.

В различных странах этот тип кузова называется по-разному. В континентальной Европе распространены производные от французского слова «Cabriolet» *(«кабриоле»)*. В Великобритании такие автомобили исторически называли «Drop-head coupé» *(«купе с опускающимся верхом»)*, а в настоящее время в английском языке, в особенности в США и Австралии, распространён термин «Convertible» *(«трансформируемый»)*.

Также, существовали и существуют близкие типы кузовов:

* Родстер
* Фаэтон
* Тарга

В начале 1960-х, в связи с увеличением требований к безопасности, производители стали выпускать кабриолеты в кузове тарга. Основное его отличие — наличие дуги безопасности и заднего стекла. Это позволило повысить безопасность в случае опрокидывания. Первой такой моделью стал Triumph TR4 1961 года выпуска, и в дальнейшем его стали использовать многие европейские и американские производители.

* Спидстер

Это спортивный, менее практичный для каждодневной эксплуатации, вариант родстера, который бывает одно- или двухместным. Кузов — как и у родстера открытого типа, боковых дверей, как правило, две. Ветровое, заднее и/или боковые стёкла часто низкие, либо отсутствуют вовсе. У спидстера может не быть складной или жёсткой крыши, из-за низкого ветрового стекла (при наличии возможности установки, крыша устанавливается полностью вручную, как на классических моделях).

Всё это сказывается на эксплуатационных качествах машины (например, дискомфорт при зимней езде, необходимость надевать шлем при отсутствующем ветровом стекле), поэтому сегодня производители практически не выпускают подобные массовые серийные модели, хотя в первой половине XX века данный тип кузова был очень популярен. Но крупные производители иногда выпускают мелкой серией спидстеры, которые являются модификациями серийных моделей, например, Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss, официально показанный в 2008 году или Porsche 911 Speedster (997), официально показанный в 2010 году. Кроме того существует ряд мелких фирм, выпускающих автомобили с ретро-дизайном или создающие реплики классических моделей с таким типом кузова. Также данный тип кузова встречается на гоночных моделях, например, на Ле-Мановских прототипах.
Fiat 850

Fiat 850 — небольшой заднемоторный, заднеприводной автомобиль, выпускавшийся компанией Fiat с 1964 по 1973 год. По конструкции автомобиль является развитием модели Fiat 600. В процессе разработки для Fiat 600 было придумано кодовое название «Project 100» (Проект 100), и в связи с этим для модели 850 кодовое имя было выбрано 100G (G означает первую букву в слове «grande» — большой). Двигатель автомобиля был похож на двигатель 600 модели, но его объём был увеличен до 843 cc. Автомобиль поставлялся с двумя вариантами двигателей : «normale» (стандартный) мощностью 34 л.с. и «super» мощностью 37 л.с. Максимальная скорость автомобиля была около 125 км/ч.

Хотя конструкция автомобиля не была большим шагом вперед

, новый кузов улучшил обзорность и имел более современный дизайн, а 850-кубовый силовой агрегат обеспечил некоторое улучшение динамических качеств.

В 1968 году Fiat снова пересмотрел успешные Spider и Coupé и дал им еще более сильный двигатель с 903 куб. См и 52 л.с. (39 кВт). Их называли Sport Spider (код двигателя 100GBS.000) и Sport Coupé (код двигателя 100GBC.000). Корпус Sport Spider остался практически таким же, но с рестайлинговой передней частью. Фары были немного сдвинуты вперед, а стеклянные крышки были устранены, что придало автомобилю «лягушачьи взгляды», а оригинальные скрытые передние указатели поворота были заменены узлами, подвешенными под бампером. Было предложено несколько ограниченных специальных версий Spider, в том числе Racer с металлическим жестким верхом цветного корпуса и Racer Berlinetta с черным виниловым жестким верхом.

В качестве преемника первого в мире минивэна, Fiat 600 Multipla, была модель минивэна и транспортера, которая впоследствии была переименована в 900T и также получила большую емкость - 903 куб.

Производство купе прекратилось в 1971 году, седана в 1972 году и пауков в 1973 году, после того как в мире было продано почти 2,3 миллиона моделей, из которых 140 000 были пауками . Однако под именем SEAT 850 он еще несколько лет выпускался в Испании, также в четырехдверном варианте. В качестве преемника Fiat 127 был представлен на рынке в 1971 году, который объединил двигатель OHV с толкателем на 903 куб. См с компонентами трансмиссии и подвески FIAT 128 в модном быстродействующем и более позднем 2-дверном седане.

Между 1978 и 1983 годами правительство США издало весьма необычный отзыв о Fiat 850 - на 10 лет назад - из-за проблем с ржавчиной.

В 1967 году Road & Track назвал купе Fiat 850 «одним из самых красивых и сбалансированных дизайнов, когда-либо виденных на маленьком автомобиле».
ЗИЛ-41045

**ЗИЛ-41045** — автомобиль представительского класса с кузовом типа лимузин. Выпускался в 1983—1985 годах.

В 1982 году умер Леонид Ильич Брежнев и его на посту руководителя государства сменил Юрий Владимирович Андропов. По сложившейся традиции новый Генеральный секретарь ЦК КПСС должен был иметь новый автомобиль, но в связи с тем, что переход на новый модельный ряд (ЗИЛ-4104) был осуществлён в 1978 году, на ЗИЛе решили просто ограничиться обновлением внешнего вида автомобиля, учитывающим последние тенденции в автомобильном дизайне. Убрали хромированные накладки с колёсных арок, молдинг, идущий по порогу, перенесли выше — на двери, изменили переднюю часть кузова — решётку радиатора и фары, установили несколько иные задние фонари, ряд других внешних элементов, но в целом сам автомобиль остался прежним. Не поменялась ни ходовая часть, ни салон, ни кузов. Обновленный лимузин, получивший обозначение ЗИЛ-41045, выпускался с 1983 по 1985 год, до очередной смены Генерального секретаря ЦК КПСС, после чего был заменён очередной модернизированной версией, получившей индекс ЗИЛ-41047.

## В сувенирной индустрии

- в журнальной серии «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини» вышла модель ЗИЛ-41045.
May the Best YouTuber Win

**May the Best YouTuber Win** is the eighth episode of *The Land of Flames*.

## Challenges

**Immunity Challenge:** *Ring Leader*
Castaways must swing a long pendulum through a frame around a statue. The statue will tips over, lose momentum or fall off the perch they are eliminated from the challenge. The last person with their statue still standing wins.
**Winner:** Lauren
Nash Metropolitan

Nash Metropolitan был американским автомобилем, который продавался с 1953 по 1961 год.

Он соответствует двум классам транспортных средств: экономичный автомобиль и малолитражный автомобиль. В современной терминологии «Метрополитен» является «малолитражкой», но эта категория еще не использовалась, когда производился автомобиль. В то время он был по-разному классифицирован, например, как «маленький автомобиль», а также «экономичный автомобиль».

«Метрополитен» был также продан как «Хадсон», когда Нэш и Хадсон объединились в 1954 году, чтобы образовать Американскую моторную корпорацию (АМС), а затем как отдельную марку в годы «Рамблера», а также в Великобритании и на других рынках.
Запорожский автомобилестроительный завод

ПАО Запорожский автомобилестроительный завод (укр. Запорізький автомобілебудівний завод, ранее «Автомобильный завод „Коммунар“») — украинское предприятие, производитель легковых автомобилей, а также фургонов и автобусов. Является головным заводом корпорации «УкрАВТО».

На заводе существовал полный цикл автомобильного производства — от штамповки металлопроката в прессовом производстве и автоматизированных и роботизированных линий сварки, окраски и сборки до проведения ТО авто, реализованных в сети автосалонов. Основное производство находится в Коммунарском районе города Запорожье; в качестве ключевого производственного подразделения выступало предприятие Ильичёвский завод автомобильных агрегатов (ИЗАА) (закрыт в 2015 году), после — Мелитопольский моторный завод (МеМЗ).

В 1991—2014 годах — лидер украинского автопрома. С момента независимости Украины и до 2014 года завод выпускал до 300—400 тыс. автомобилей в год, большая часть из них шла на экспорт. С 2014 года производство снизилось в десятки раз, к 2018 году завод прекратил выпуск легковых автомобилей, выпуская только автобусы, фургоны и автокомпоненты. 6 декабря 2018 года начата процедура банкротства завода, имущество предприятия распродается. В настоящее время (2019 год) завод выпускает только автомобильные комплектующие, и несколько единиц автобусов в месяц, производство легковых и коммерческих автомобилей полностью остановленно.
Коммунар (комбайн)

**Коммунар** — первый советский прицепной зерноуборочный комбайн. Впервые был выпущен в 1930 году на запорожском заводе «Коммунар». Прототипом являлся американский комбайн фирмы Холт-Катерпиллер. Производство этих комбайнов позволило уже в 1932 году прекратить импорт комбайнов в СССР. Аналогичный комбайн «Саркомбайн» выпускался Саратовским комбайновым заводом.

## Технические особенности

Ширина захвата 4,6 м, минимальная высота резания 70 мм, максимальная высота резания 900 мм. Ёмкость бункера «Коммунара» — 1,8 м³. На комбайне установлен мотор Форд-НАТИ производства ГАЗ. Тяговое сопротивление комбайна — 700 кГс, что позволяло использовать его с маломощными тракторами СХТЗ 15/30 и «Универсал».
ВАЗ-2103

ВАЗ-2103 «Жигули» — советский заднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом седан. Был разработан совместно с итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1972 по 1984 год. Автомобиль широко экспортировался и пользовался популярностью даже в странах Запада. На экспорт ВАЗ-2103 шёл под названием Lada 1500.

## Особенности

Базовый 75-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял достичь скорости в 100 км/ч за 19 секунд, делая его одним из самых динамичных из массовых советских автомобилей тех лет и сравнимым по динамике с западными аналогами по классу.

Отличия в отделке салона 2103 от ВАЗ-2101 были значительными. Пространство над головой увеличено на 15 мм, а расстояние от потолка до сидения составляло 860 мм. Панель приборов, в которой установлены часы, указатель давления масла и — наследие спортивных разработок «Фиата» — тахометр, изменена полностью. Появились толстые тканевые ковры на полу, улучшившие внешний вид и шумоизоляцию. Были введены дополнительные пластиковые накладки, благодаря чему в салоне практически не осталось «голого» металла — в соответствии со стандартами семидесятых годов. Багажник «люксового» варианта также имел превосходную отделку из формованного пластика.

За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считалась комфортабельной, надёжной и динамичной машиной, а некоторые ценители марки считают её самой элегантной и стильной моделью ВАЗа вообще. Пришедшая на смену модель ВАЗ-2106 выпускалась до 2006 года и широко эксплуатируется в России и странах СНГ.
CarsFunix вики

Добро пожаловать на **CarsFunix вики**!

 НАША АВТОВИКИ.
Данная вики посвящена автомобильной тематике их истории, прототипам, концептам и их создателям.

Эта вики может дополняться каждым, Ведь это так важно что бы знать историю наших авто!

Сейчас у нас информации:

 **452 статьи** • **865 файлов** • **2872 правки**

Переходи и дополняй!
* Европа
* Термины
* Восточноевропейские
* Азия
* Не выпускается
* Персоналии
* Городской транспорт
* Части автомобиля
* Типы автомобильных кузовов
* Американские/латинские
* Центральноевропейские
* Постсоветское
* Западноазиатские
* Южноевропейские
* Не авто
Survivor: Edge of Extinction

***Survivor: Edge of Extinction***, is the third season of *Survivor*. It premiered on TBA.

Darwin won the title of Sole Survivor over Tails and Cyborg in a 10-3-2 vote.

## Twists/Changes

* **Edge of Extinction:** After being voted out and departing Tribal Council, those who were voted out were given the choice to permanently leave the game or go into the unknown for a chance to come back. After the merge, all castaways remaining on Edge of Extinction that did not quit would form the eventual jury.
* **Advantage Menu:** A clue hidden at the marooning would lead one person to find the Advantage Menu, giving them one of three advantages. The finder can either steal the reward from the winning tribe, use the parchment as an Extra Vote, or use it for individual immunity, which works similar to a Hidden Immunity Idol. The Advantage Menu expired after the third Tribal Council.
* **Hidden Immunity Idol:** A Hidden Immunity Idol is hidden at each camp. In addition, both Edge of Extinction returnees were gifted a Hidden Immunity Idol upon their return. However, this idol has two halves, one of which must be given to another castaway before the next Tribal Council. If both castaways remain after Tribal Council, the two halves combine into an idol with full power.
* **Tribe Expansion:** With 15 castaways left, a tribe expansion occurred introducing the Pummelo​​ tribe.
* **Extra Vote:** On Days 13 and 21, an Extra Vote was hidden on the Edge of Extinction. The person who found the Extra Vote would have the right to gift it to someone currently in the game. The Extra Vote hidden on Day 13 had the added stipulation that it could only be gifted to someone attending the next Tribal Council.
* **Joint Tribal Council:** The two tribes who lost the sixth Immunity Challenge on Day 16 were both sent to Tribal Council as one group, but unlike a standard Double Tribal Council, they would vote as a group and only one person was voted out.
* **Early Merge:** This season merged with thirteen castaways in the game; twelve in the main game and one from the Edge of Extinction.
* **Simplified Final Four Tribal Council:** Instead of a traditional vote, the person who wins the final four Immunity Challenge will get to choose one person to take with them to the Final Three. The remaining two castaways would compete in a fire-making challenge to determine who would be eliminated.
* **Final Three and Expanded Jury:** Three finalists faced a thirteen-person jury.
* **Reformatted Final Tribal Council:** Instead of having each jury member speak one by one, an open forum was held to ensure a more insightful rapport between the jury and finalists.
Opel Diplomat

**Opel Diplomat** (*Опель Дипломат*) — представительский автомобиль, выпускавшийся Opel с 1964 по 1977 годы. До Дипломата, топовыми моделями Opel традиционно считались Admiral и Kapitän, появившиеся в 1938 и 1937 годах соответственно. Поэтому, с момента начала производства в 1964 году, Дипломат являлся частью так называемой серии «KAD» (Kapitän, Admiral, Diplomat), объединявшей в себе три очень похожие модели, в основном, отличавшиеся лишь разными двигателями.

## Diplomat A

В феврале 1964 года Opel представила новый модельный ряд, который должен был стать преемником Opel Kapitän P-LV 1959/1963 годов. Этих модели KAD, также известные, как «большая тройка Opel», имели рядные шестицилиндровые бензиновые двигатели объёмом 2,6 и 2,8 литров и мощностью 99 и 123 л. с., и V8-Chevrolet объёмом 4,6 литров и мощностью 187 л. с. с двухступенчатой автоматической коробкой передач Powerglide. Последний в октябре 1966 года был вытеснен двигателем V8-Chevrolet Type 327 объёмом 5,4 литров и мощностью 227 л. с. Дипломат, будучи самым дорогим в линейке, оснащался только моторами V8.

Diplomat Coupé (исключительно с двигателем 327) выпускался в ограниченном количестве с 1965 по 1967 годы. Кузов купе производился фирмой Karmann, а стоимость машины равнялась 25 тыс. немецких марок (стоимость семи Volkswagen Beetle). Всего было собрано 347 экземпляров.

В сентябре 1967 года Дипломат (вместе со своими менее дорогими собратьями) получил рулевое управление с винт-шариковой гайкой и обогрев заднего стекла. В то же время стал доступен новый шестицилииндровый двигатель HL (*Hochleistung*) объёмом 2,8 литра и мощностью 138 л. с. для моделей Kapitän и Admiral.

Эти автомобили стали больше по размеру (порядка пяти метров) и были хуже приняты европейскими покупателями. В период с февраля 1964 по ноябрь 1968 года Opel выпустил 89 277 машин семейства KAD (24 249 Kapitän, 55 876 Admiral и 9 152 Diplomat). Предшественник Дипломата, Kapitän P-LV был выпущен в количестве 145 618 экземпляров в течение четырёх лет.
Mary Saotome

**Mary Saotome** is a contestant from *Survivor: Edge of Extinction*.

### Voting History

**^1**  In "Gamble For Your Lives", the vote ended with a 3-3-3 tie between Darwin, Francine and Mabel, forcing a revote. Mary did not change her vote on the revote.
**^1**  In "Throwing the First Punch", the vote ended with a 3-3-2 tie between Leshawna and Mary, forcing a revote. Mabel changed her votes to Mary on the revote, eliminating her from the game..

## Trivia

 **Duels Won:** | N/A
Евро-2

Евро-2 — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Введён в Евросоюзе в качестве замены Евро-1 в 1995 году; в свою очередь, заменён стандартом Евро-3 в 1999 году.

Стандарт Евро-2 был принят правительством России осенью 2005 года. Продажи бензина АИ-95 Евро-2 в России запрещены с 1 января 2011 года. С сентября 2011 года планировался запрет на продажу АИ-92 класса Евро-2, однако из-за возникновения дефицита бензина он был перенесён на 2012 год. С 1 января 2013 года любое топливо класса Евро-2 и ниже запрещено к обороту в РФ.

В Казахстане стандарт принят 15 июля 2009 года.
Heat Metal

A 2nd Level
Transmutation spell

Casting time: 1
Action

Duration:
Concentration, up to 1 minute

Range: 60’

Components: V, S, M
(a piece of iron and a flame)

Can be learnt by: Bard, Druid

Choose a
manufactured metal object, such as a metal weapon or a suit of heavy or medium
metal armor, that you can see within range. You can cause the object to glow
red-hot. Any creature in physical contact with the object takes 2d8 fire damage
when you cast the spell. Until the spell ends, you can use a Bonus Action on
each of your subsequent turns to cause this damage again.

If a creature is
holding or wearing the object and takes the damage from it, the creature must
succeed on a Constitution save or drop the object if it can. If it doesn’t drop
the object, it has disadvantage on attack rolls and ability checks until the
start of your next turn.

When this spell is
cast using a spell slot of 3rd level or higher, the damage increases
by 1d8 for each slot level above 2nd.
ЗАЗ-966Э "Eliette"

Экспортный вариант ЗАЗ-966Э "Eliette" (также предлагался под торговым названием "Jalta") отличался от машины для внутреннего рынка фарами головного света чехословацкого производства, наличием зеркала заднего вида на левом крыле, нередко устанавливались две круглых противотуманных фары с желтым стеклом в хромированном корпусе. Также автомобиль комплектовался радиоприемником и антенной. Окно номерного знака имело иную форму, а с 1971 г. сзади появились красные горизонтальные вытянутой формы катафоты.[1]
ГАЗ

**Го́рьковский автомоби́льный заво́д** (сокращённо ГАЗ) — советское и российское автомобилестроительное предприятие, крупный производитель легковых, лёгких грузовых автомобилей, микроавтобусов и военной техники.

Завод основан в 1932 году как Нижегородский автомобильный завод имени В. М. Молотова. Находится в Нижнем Новгороде (с 1932 по 1990 годы — Горький). До 2005 года функционировал как единое ОАО «ГАЗ», в ходе реструктуризации сборочные производства легковых и грузовых автомобилей выделены в отдельное дочернее общество — ООО Автомобильный завод «ГАЗ» (Автомобильный завод «Горьковский автомобильный завод»). В августе 2009 года, после сокращений, на ОАО «ГАЗ» (ныне объединяет автокомпонентные производства предприятия) и ООО Автомобильный завод «ГАЗ» работало 27 000 человек, к 2013 году численность персонала сократилась уже до 25 000 человек.

С 2005 года Горьковский автозавод входит в один из крупнейших автомобилестроительных холдингов России «Группа ГАЗ». Предприятие объединяет два дивизиона «Группы ГАЗ» — Дивизион «Лёгкие коммерческие и легковые автомобили» и Дивизион «Автокомпоненты». В Дивизион «Легкие коммерческие и легковые автомобили» входят мощности ГАЗа по выпуску автомобильной техники, в Дивизион «Автокомпоненты» — заготовительные производства завода (металлургическое, кузнечное и инструментальное и прессово-рамное производства; производство арматуры, колёс и рулевого управления; корпус цветного литья; завод автомобильных агрегатов; завод штампов и пресс-форм).
БАЗ А079

Украина ЧерниговДеснянский районпросп. Мира, 312

БАЗ А079 «Эталон» — автобус малого класса, предназначенный для перевозки пассажиров на городских, пригородных и междугородных маршрутах. Автобус выпускается на Бориспольском автозаводе, расположенном в пгт. Пролески Бориспольского района Киевской области, часть автобусов выпускается на Черниговском автозаводе. «Эталон» базируется на индийском шасси ТАТА, которое является лицензионным продуктом концерна «Daimler», и оснащён дизельным двигателем, мощностью 130 л.с.

## История

Первые два серийных автобуса БАЗ А079 сошли с конвейера завода 1 октября 2002 года, хотя сама модель была разработана немного раньше конструкторами ОАО «Укравтобуспром». Сначала было построено несколько образцов, которые отличались от серийных машин профилем остекления кузова, формой бамперов, внешними зеркалами заднего вида. Эти автобусы имели на капоте эмблему ОАО «Укравтобуспром». В связи с увеличением спроса на автобусы малого класса производство БАЗ А079 с ноября 2005 года было налажено на Черниговском автозаводе.

С начала 2006 года автобусы БАЗ А079 стали оснащаться двигателем, доведенным до

нормативов Евро-2, что привело к смене индекса модификаций. При этом внешне автобус получил только незначительные изменения — уменьшилось первое окно салона слева, с увеличением межоконной стойки между ним и водительскими дверьми, появились вертикальные решетки-воздухозаборники за последним окном по обеим сторонам. С 2009 года вся гамма выпускаемых автобусов может оснащаться двигателями, соответствующими нормам Евро-3. В 2012 году начался переход на двигатели Евро-4.
Альтернативное автомобильное топливо

**Альтернативное автомобильное топливо** — виды моторного топлива, которые обеспечивают мощность автомобильного двигателя и исключают использование топлива на основе нефти (таких как бензин и дизельное топливо) полностью или в определенной степени, (в том числе предназначенные как добавки в нефтяные топлива) — когда технология питания двигателя не связана исключительно с нефтепродуктами. В более широком смысле это топливо, отличное от традиционного нефтяного топлива (бензина или дизельного топлива); и также относится к любой технологии питания двигателя, которая не использует исключительно бензин (например, электромобиль, гибридные электромобили, работающие на солнечной энергии). Из-за сочетания таких факторов, как экологические проблемы с добычей и использованием нефтепродуктов, высокие цены на нефть и потенциал истощения запасов нефти, разработка более чистых альтернативных видов топлива и передовых систем питания для транспортных средств стала приоритетной задачей для многих правительств и производителей транспортных средств во всем мире.К видам автомобильного транспорта на альтернативных видах топлива включают: электрические транспортные средства, гибридные электромобили, транспортные средства с гибким выбором топлива (Flex-fuel vehicle), транспортные средства на сжатом природном газе, электромобили на солнечных батареях, автомобили, работающие на биодизеле и водородное авто. В ту же категорию можно включить экперементальные и малораспространенные наземные транспортные средства. такие как паровой автомобиль или автомобиль работающий за счёт компактного ядерного реактора.

Расчеты показывают, что около 30 % общей потребности в топливе может быть замещено биотопливом без влияния на уменьшение производства продуктов питания.
Купе

Купе́ (от фр. coupé) — тип закрытого кузова легкового автомобиля.

Отличается двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отдельным багажником, без подъёмной двери в задней стенке.

Изначальный вариант кузова «купе» имел один ряд сидений и был двух-трёхместным.

Как правило купе имеет укороченную относительно иных типов кузовов колёсную базу; если оно и имеет задний ряд сидений, пространство и комфортабельность посадки на нём обычно ограничены — так называемая посадочная формула «2+2», два полноразмерных посадочных места и два ограниченной вместимости или «детских».

Согласно стандарту SAE (Сообщество Автомобильных Инженеров США) J1100, купе может считаться автомобиль, объём заднего пассажирского отделения которого не превышает 33 фут³ (0,93 м³).

Тем не менее, в настоящее время «купе» — скорее маркетинговый термин, призванный отобразить акцент на «спортивности» и обозначающий в большей степени не совокупность технических решений или характеристик автомобиля, а его место на рынке и набор потребительских качеств. Это отражает, например, классификация автомобилей Европейской экономической комиссии, в которой автомобили с кузовом «купе» выделены в отдельный рыночный сегмент S.

В частности, термин «купе» часто используется в качестве коммерческого, «маркетингового», «фирменного» обозначения автомобилей с другими типами кузовов — с двумя (двухдверный седан) или тремя (трёхдверный хетчбэк) дверьми, или даже четырёхдверных — чтобы подчеркнуть их спортивную направленность, постепенно теряя своё изначальное значение.

Ранее «купе» называли двухместную карету.
DAF 600

**DAF 600** - это небольшой семейный автомобиль, который был первым серийным легковым автомобилем DAF: он был впервые представлен на авт

осалоне в Амстердаме в феврале 1958 года и был в производстве к 1959 году, хотя первые подробности об автомобиле компания опубликовала на Конец 1957 года. Он был доступен до 1963 года.

600 был первым серийным автомобилем после 1920-х годов Clyno с системой бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT) - инновационным DAF Variomatic. DAF Variomatic использует частоту вращения коленчатого вала двигателя через центробежные грузы и усиливается вакуумом в коллекторе двигателя. Это был единственный автомобиль, когда-либо выпускавшийся, который двигался быстрее благодаря простому способу осторожного и постепенного выпуска акселератора, когда была достигнута максимальная скорость. Этот повышенный вакуум в коллекторе позволил переменным шкивам переключиться на еще более высокое передаточное отношение, поэтому, даже несмотря на то, что частота вращения двигателя остается неизменной, трансмиссия увеличивает скорость автомобиля, в случае DAF 600, с 60 миль в час (97 км / ч). ) почти до 70 миль в час (110 км / ч) при условии достаточного времени и ровной дороги.

Variomatic также разрешал повышенное торможение двигателем, используя переключатель на приборной панели, который изменял действие вакуума на диафрагму шкива, стремясь снизить коэффициент при увеличении разрежения в коллекторе.
Винченцо Ланча

Винченцо Ланча (24 августа 1881 года в Фобелло, Пьемонт - 15 февраля 1937 года в Турине) был итальянским летчиком, инженером и основателем Lancia.
Винченцо Ланча родился в маленькой деревне Фобелло 24 августа 1881 года, недалеко от Турина; его генеалогическое древо начинается в Фабелло около 1550 года. Он был самым

младшим из четырех детей (одна сестра и два брата), его отец был консервантом, который заработал свои деньги в Аргентине, прежде чем вернуться в Турин, чтобы начать свой бизнес. С раннего возраста Винченцо показал подарок с цифрами, и он должен был стать бухгалтером, но проявил интерес к технике и машиностроению и был очарован новым автомобилем.
В конце концов он стал учеником Джованни Баттисты Сейрано, импортера велосипедов в Турине, и в 1898 году он был назван бухгалтером в брошюре компании. Он также развивал свои навыки в области проектирования, проектирования и строительства, а также приобрел терпение, настойчивость и решительность. Вскоре он мог решить большинство проблем в одиночку.
Однажды Лансию отправили на помощь графу Карло Бискаретти ди Руффиа, которому принадлежал Бенц. Когда они встретились в феврале 1899 года, они быстро стали друзьями. Он должен был стать важным в более поздней карьере Lancia, и ему приписывают дизайн теперь знакомого логотипа Lancia (1911). Лянча, однако, был теперь главным инспектором в Fiat, а также был тест-пилотом, хотя ему было всего 19. Его вождение произвело впечатление на боссов Fiat, и его пригласили водить свои машины в гонках, и его первый успех был в 1900 году, во втором Fiat. гонка. Lancia провела первый круг первого Гран-при Франции в Ле-Мане со временем 53 минуты 42 секунды. Он был исключительно быстрым водителем, часто самым быстрым из всех, но часто терпел механические поломки. В 1906 году Винченцо Лянча выиграл Золотой кубок в Милане за рулем Fiat 28-40 HP.
Его первая машина была построена в 1907 году - 12-сильная Alfa, которая включала в себя множество технологий, которые теперь считаются само собой разумеющимся, и он выпускал новаторские модели, такие как Lambda и Aprilia. В 1930 году, с Гаспаре Бона, Баттиста Фарина назвала Пинин, Джованни Батиста Девалле, Пьетро Монатери, Арриго Де Анджели основал Пининфарина.
Он умер от сердечного приступа 15 февраля 1937 года, незадолго до того, как Aprilia была запущена в полную эксплуатацию. Ему было 55 лет, и он похоронен в Фобелло. Его жена Адель Мильетти и их сын Джанни Лянча продолжали руководить производителем автомобилей (1937–1955).
Илон Маск

И́лон Рив Маск

 США

### Автограф

(англ. Elon Reeve Musk /ˈiːlɒn ˈmʌsk/; род. 28 июня 1971 года, Претория, ЮАР) — американский предприниматель, изобретатель, инженер и миллиардер.

Сооснователь компании PayPal; основатель, совладелец, генеральный директор и главный инженер компании SpaceX; генеральный директор и главный идейный вдохновитель (Chief Product Architect) компании Tesla; также был членом совета директоров компании SolarCity, основанной его двоюродными братьями, до её слияния с Tesla.

В рейтинге миллиардеров журнала Forbes в 2018 году его состояние оценивалось более чем в 22,5 млрд USD.

За выдающиеся заслуги перед наукой 9 мая 2018 года Илон Рив Маск удостоен членства Лондонского королевского общества.

## Тесла

Основная статья: Tesla

Американская компания, производитель электромобилей и (через свой филиал SolarCity) решений для хранения электрической энергии. В марте 2018 года акционеры компании проголосовали за повышение зарплаты Илону Маску до 3 млрд долларов в год. У него не останется фиксированного оклада, вместо этого он получит компенсацию в виде акций компании. Выплата компенсации будет зависеть от того, достигнет ли компания необходимых финансовых показателей.

В октябре 2019 года Илон Маск заявил о том, что Tesla вышла в прибыль, а котировки акций компании поднялись на 20 %
ЗАЗ-11024

ЗАЗ-1105 «Дана»

ЗАЗ-1102 «Таврия Нова»

ЗАЗ-11055 «Таврия пикап»

ЗАЗ-1103 «Славута»

ЗАЗ-110240 "Таврия" - грузопассажирская модификация базового автомобиля ЗАЗ-1102. Ее мелкосерийное випробництво было начато в 1991 году под именем ЗАЗ-11024 и продолжалось до 1997 года на базе ЗАЗ-110206. Для увеличения полезного объема багажника было найдено интересное решение - вместо задней двери установили крышку с кофигурация, чт

о увеличивает объем багажника. Снаряженная масса автомобиля возросла на 33 кг по сравнению с базовым хэтчбеком. Пассажирский складной задний диван был сохранен.

Второй раз данная модель была поставлена ​​на конвейер в 1999 году и изготавливалась на базе "Таврии-Нова". Эти модели комплектовались двигателем МеМЗ-245 с рабочим объемом 1,1 л, а с 2000 года в серию пошла модификация ЗАЗ-110247, оснащена двигателем МеМЗ-2457 рабочий объемом 1,2 л.

Кроме того, выпускалась экспортная модификация ЗАЗ-110246 с расположенными справа органами рулевого управления (для стран с левосторонним движением). Также следует отметить создание примерно в 1993 году санитарной модификации, которая, однако, в серию не пошла.
Panoz Roadster

Panoz Roadster - это спортивный автомобиль, выпущенный в 1992 году американским производителем Panoz Auto Development Company из Джорджии. Родстер был заменен родстером AIV в 1997 году. Они были построены с использованием алюминия, подобно тому, как у Plymouth Prowler, впервые проданного спустя несколько лет в 1997 году. Panoz Roadster был первым американским автомобилем для интенсивного использования алюминия.

Panoz приобрела права на раму, разработанную Фрэнком Костином , использовавшуюся в несуществующей ирландской спортивной машине под названием TMC Costin. Panoz попросил Фримена Томаса разработать новый кузов для автомобиля. Алюминиевые панели кузова были изготовлены компанией Superform USA, в результате чего кузов был легким и прочным. Были использованы ходовая часть, двигатель и трансмиссия Ford Mustang, а также цельный задний мост и независимая передняя подвеска. Экипаж из семи человек построил первые десять автомобилей, а другие работники были позже добавлены в производственную группу. Шасси Costin никогда не ставили под серийный автомобиль, вместо этого ранние родстеры имели сварную раму из нержавеющей стали TIG и широкое использование деталей с ЧПУ и штамповкой.
Евро-5

Евро-5 — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах.

Стандарт обязателен для всех новых грузовых автомобилей, продаваемых в Евросоюзе с октября 2008 года. Для легковых автомобилей — с 1 сентября 2009 года.

В России стандарт Евро-5 действует на все автомобили с 1 января 2016 года.

Нормы по выбросам: СН — до 0,05 г/км, CO — до 0,8 г/км и NOy — до 0,06 г/км.

Технический регламент также предусматривает выпуск в обращение автомобильных бензинов и дизельного топлива стандарта не ниже Евро-2 до 31 декабря 2012 года, Евро-3 — до 31 декабря 2014 года, Евро-4 — до 30 июня 2016 года, Евро-5 — с 1 июля 2016 года.
BMW 328

BMW 328 — двухместный спортивный родстер BMW.

Один из наиболее успешных спортивных автомобилей своего времени. Победитель множества соревнований — кольцевых гонок и ралли. Всего до начала Второй мировой войны автомобиль принял участие в 172 международных и национальных чемпионатах, завоевав 141 победу, в том числе победа в 1000-километровой гонке Mille Miglia в 1938 и 1940 годах, британском ралли RAC в 1939 и первое место в классе 24 часа Ле-Мана.

К началу войны изготовили всего 464 автомобилей BMW 328, большинство из которых имели открытые спортивные кузова, но были и специальные варианты, которые изготавливались по заказам.

## История

Работы по созданию спортивного родстера начались в 1935 году. Новинка должна была заменить модель BMW 319/1. Дизайн этого авто разрабатывался под руководством Петра Шимановского. Техническую часть взял на себя Фриц Фидлер. Он ввёл в эту разработку множества новых идей, которые позволили BMW 328 не раз побеждать в автогонках.

Автомобиль был впервые представлен на Международной гонке Эйфеля на трассе Нюрбургринг 14 июня 1936 года.

В 1936 году было построено всего три BMW 328. Это были гоночные автомобили, они имели облегчённый, лишённый дверных проёмов кузов и цельное ветровое стекло. Полностью оборудованные для повседневной эксплуатации автомобили стали доступны только с началом серийного производства в феврале 1937 года.

Несмотря на достаточно высокую по тем временам цену в 7400 рейхсмарок, покупатели готовы были ждать свои машины по несколько месяцев.

Начало войны приводит к приостановке выпуска автомобилей. С апреля 1936 по сентябрь 1939 года произвели всего 464 автомобиля BMW 328, включая шасси, переданные различным кузовным ателье. Небольшое количество машин было собрано из сохранившихся деталей уже в послевоенные годы.

До 1939 года по лицензии из немецких деталей автомобиль также собирался на британском заводе Frazer Nash.
Mercury Grand Marquis

Mercury Grand Marquis

— американский шестиместный полноразмерный заднеприводный седан средней ценовой категории с рамным шасси и двигателем V8, выпускавшийся с ранее чем 1976 по 2010 год подразделением Lincoln-Mercury компании Ford Motor Company.

Слово *Marquis* впервые было использовано как обозначение пакета опций для Mercury Monterey модели 1967 года. Впоследствии оно стало названием модели, вытеснив обозначение Monterey. С 1975 года была введёна комплектация *Grand Marquis*, стоявшая над базовым уровнем комплектации Marquis и улучшенным Marquis Brougham. Ситуация сохранилась и после перевода модели на новую, более компактную платформу Panther в 1979 году. Самостоятельная модель Mercury Grand Marquis в 1983 модельном году, когда Marquis был переведён на ещё более компактную платформу Fox.

Mercury Gran Marquis, наряду с построенными на той же платформе *Panther* моделями Lincoln Town Car и Ford Crown Victoria, являлся одним из последних ныне выпускающихся традиционных американских полноразмерных седанов, расцвет которых пришелся на 1960 — первую половину 1970 годов. Остальные североамериканские автомобили категории *fullsize* хотя формально и считаются одноклассными с моделями платформы Panther, но существенно уступают им по внешним габаритам и сильно отличаются конструктивно; в частности, до недавнего времени практически все они имели привод на передние колёса, большинство оснащается шестицилиндровыми двигателями, и ни один из них не имеет отдельной от кузова рамы.

2 июня 2010 года Ford объявил о грядущем прекращении производства всех автомобилей под маркой Mercury, включая Grand Marquis, и с октября прекращено. К этому времени было выпущено около 2,7 млн автомобилей.
Fiat Topolino

Модель Fiat 500, более известная под названием *Topolino* Мышка, итальянское название Микки-Мауса) — автомобиль, выпускавшийся компанией Fiat с 1936 по 1955 год.

## История производства

Topolino был одним из самых миниатюрных автомобилей в мире в своё время. Запущенный в производство в 1937 году, три модификации производились до 1955 года практически без изменений. Автомобиль поставлялся с четырехцилиндровым двигателем, объёмом 569 cc с водяным охлаждением, смонтированным на передней оси. Радиатор был расположен позади двигателя, и за счет этого удалось ощутимо «скосить» переднюю часть автомобиля. Это давало отличный обзор для водителя.

Задняя подвеска состояла из четверть-эллиптических рессор, однако были отмечены случаи когда владельцы усаживали 4 и 5 пассажиров в эту двухместную машину и в более поздних модификациях шасси было удлинено, что позволило использовать в подвеске полуэллиптические рессоры.

Максимальная скорость автомобиля составляла 85 км/ч, расход топлива был около 6 литров на 100 км. Цена на автомобиль была запланирована около 5,000 лир, но к фактическому началу продаж она составила 9,750 лир. Однако в связи с падением цен, машина позже стала продаваться по цене около 8,900 лир. Несмотря на то, что цена сильно возросла от планировавшейся, машина была весьма конкурентоспособной.

Всего было продано около 520 000 автомобилей.

В 1955 году в производство был запущен заднеприводной Fiat 600, который послужил основой для нового поколения автомобилей Fiat 500, который, довольно часто, по ошибке считают единственной 500 моделью производства Fiat.

## В фольклоре

Снялся в фильме «Римские каникулы».

Фиат Тополино из-за своего размера был главным «героем» различных итальянских шуток и анекдотов. Например, княжна Мария Васильчикова так пишет про автомобиль в 1941 году:

```
У него [итальянского военно-воздушного атташе в Берлине Марио Гаспери] новый «Фиат» размером с радиоприёмник, называется «Тополино». Странное ощущение…

```
Nysa

Nysa (*Ныса, Ниса*— марка польских легковых автомобилей. Выпуск начался в 1957 году на бывшей фабрике мебели в городе Ныса, юго-западе Польской Народной Республики. Первые автомобили серии «N57» выпускались в виде развозного фургона и 8-местного микроавтобуса. Разработкой модели занимался варшавский автомобильный завод ФСО (FSO), на лонжеронной раме устанавливались агрегаты автомобиля Варшава М20 (W

arszawa) — копии -М-20 «Победа».

## История

В 1958 году налажен выпуск серии N58, а предприятие было переименовано в «Завод развозных автомобилей» (Fabryka Samochodów Dostawczych), сокращенно FSD. В 1960 году был налажен выпуск грузопассажирского варианта N60T, а через три года на серии N63 стали использовать польский 70-сильный верхнеклапанный двигатель S21.

Nysa 501, появившаяся в 1964 году, получила обновлённый и увеличенный кузов с более привлекательной передней облицовкой. С 1968 года начался выпуск серии «521» с кузовом полукапотной компоновки, увеличенной площадью лобового стекла и правой сдвижной дверью грузового отсека.

Наибольший расцвет автомобильного завода в Нысе пришёлся на середину 1970-х годов. Неприхотливые и надёжные машины экспортировались во многие страны мира. Среди получателей были Венгрия, СССР, ГДР, Чехословакия, Куба, Камбоджа, Вьетнам, Финляндия, Турция, Гана и другие. Например, в 1967-1977 годах в СССР было поставлено более 50 тысяч машин[1]. По просьбе немецкого заказчика была разработана модификация с поднятой на 100 мм крышей, которая получила обозначение Nysa 522. Модель выпускалась вплоть до 1994 года в различных модификациях.

## Окончание производства

980-е годы были временем резкого сокращения производства. В 1984 году производство упало до 12 049 автомобилей в год, что совсем ненамного превосходило показатель 1969 года (11 562). Несмотря на снижение интереса к машине среди потребителей, заказы на машину ещё были. В 1987 году завод произвёл 12 448 единиц, в 1988 году — 11 971 штук, в 1989 году — 11 007 штук, в 1990 году — 10 366 штук, в 1991 году — 3658 штук, в 1992 году — 2720 штук, в 1993 — 1800 единиц. 3 февраля 1994 года с конвейера сошла последняя Ныса — номер 380575. В 1996 году предприятие было куплено компанией Daewoo.
BBS Kraftfahrzeugtechnik

**BBS Kraftfahrzeugtechnik AG** — немецкая компания, являющаяся одним из ведущих мировых производителей автомобильных колёсных дисков. Штаб-квартира находится в Шильтахе. BBS производит диски для автоспорта, OEM-заказчиков и розничных покупателей. Диски BBS поставляются на конвейеры таких компаний как: BMW, Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Ferrari, Maserati, Rolls Royce, Jaguar и Volkswagen. В 2007 году BBS была куплена бельгийской холдинговой промышленной компанией Punch International NV.

## История

Компания была основана в 1970 году Генрихом Баумгартнером и Клаусом Брандом и первоначально занималась производством пластмассовых частей кузова. BBS расшифровывается по первым буквам фамилий основателей и названия города, где она располагалась (Baumgartner, Brand, Schiltach). в 1976 году создана первая иностранная дочерняя фирма во Франции. В 1983 году открываются отделения в США и Японии. В 1987 году фирма становится акционерным обществом с листингом на биржах Франкфурта и Штутгарта. Самыми успешными для фирмы были 1990-е годы, когда её клиентами стали такие концерны, как Daimler-Chrysler, Porsche, VW, а также большинство команд IndyCar и Формулы-1. В феврале 2007 года резкий рост цен на алюминий и многодневная забастовка в Гвинее, крупнейшем поставщике алюминия в мире, привели к тому, что BBS объявила себя банкротом и последующей продаже.

## Технологии

В 1972 году BBS разрабатывает сборный диск, состоящий из 3 частей: отдельного колёсного диска, внешнего обода и ступицы колеса, соединённых при помощи болтов из титана. Эта технология получила широкое распространение в автоспорте.

Для придания диску блеска применяется алмазная обработка.

Благодаря технологии Air Inside, которая заключается в том, что во внутреннем и внешнем краях обода диска методом литья формируются полые отсеки, вес колеса уменьшается на 5 кг, а сопротивление деформации края обода увеличивается на 60 %, и поэтому существенно улучшается безопасность.