Metro de la Ciudad de México

El **Metro de la Ciudad de México** es un sistema de transporte masivo que brinda servicio al Área Metropolitana del Valle de México. Es operado por el organismo público descentralizado Sistema de Transporte Colectivo (STC) y su construcción a cargo del Departamento del Metro del Distrito Federal. Actualmente está conformado por un total de 17 líneas, 3 de ellas *metropolitanas* y 14 *alimentadoras*. Cuenta con conexión directa hacia otros sistemas de transporte como el tren ligero y el metrobús. Con un total 342.429 de trazo operable es el octavo sistema de metro más extenso del mundo y el cuarto por cantidad de líneas y estaciones (334).

## Historia

Los planes para modernizar el transporte masivo de la cada vez más grande Ciudad de México surgieron desde los años 1950. El ingeniero Bernardo Quintana Arrioja, fundador de la empresa mexicana Ingenieros Civiles y Asociados, SA de CV, hoy Empresas ICA, SAB de CV, elaboró estudios que permitieron la creación de un anteproyecto, y posteriormente un proyecto, para la construcción de un sistema de transporte masivo en la Ciudad de México. La propuesta del proyecto se presentó en 1958 a Ernesto P. Uruchurtu, regente de la Ciudad de México de 1952 a 1966, quien la rechazó al considerarla económicamente costosa.

Dada la renuncia de Ernesto P. Uruchurtu, Quintana presentó nuevamente su proyecto de transporte en el sexenio de Gustavo Díaz Ordaz. De nueva cuenta el obstáculo resultó el costo elevado de la obra. Gustavo Díaz Ordaz decidió aprovechar el acercamiento del presidente francés Charles de Gaulle hacia América Latina. Alex Berger, empresario francés, entonces esposo de la actriz María Félix, amigo de Bernardo Quintana, fungió como mediador entre los gobiernos francés y mexicano para la obtención del crédito. Como resultado de la negociación, el gobierno mexicano cubrió el costo de la obra civil, estudios de geotecnia, diseño de estaciones, entre otros, y el gobierno francés la obra electromecánica. Finalmente, en 1967 que iniciaron las construcciones de la línea 1, con un trayecto en dirección Zaragoza - Chapultepec.

La línea 1 fue abierta al público el 4 de septiembre de 1969, iniciando así las operaciones del tren metropolitano en la capital. En 1970 fueron inauguradas las líneas 2 (Tacuba-Tasqueña) y 3 (Tlatelolco - Hospital General), sin embargo, la situación económica de los 70 provocó un estancamiento en los planes maestro desarrollados poco después de la puesta en marcha de las líneas 1, 2 y 3. En 1975 se registró el primer y gran accidente del metro tras el choque de dos convoyes en la estación viaducto de la Línea 2.A finales de los años setentas y a principios de los años ochentas, bajo la presidencia de José López Portillo, se emprendió una nueva ampliación de la red, tanto de las líneas ya existentes, como de la planificación de nuevas rutas de metro en lo que se conoció como la década dorada del metro.

Entre 1980 y 1996 se extendieron diversos programas maestro cuyo objetivo fue extender la red a toda el área metropolitana del Valle de México. Entre 1981 y 1987 se inauguraron y ampliaron las líneas 4, 5, 6, 7 y 9, mientras que la línea 8 pasó por varias modificaciones hasta su apertura en 1994 al mismo tiempo que iniciaban obras de la futura línea B. Dos años más tarde, en 1996, se publicó el nuevo programa maestro del Metro y Trenes Ligeros en donde se planificaban las ampliaciones y modificaciones de trazo de las líneas 4, 5, 6, 7, 8, 9 y B, asi como la construcción de seis nuevas líneas, en la que destacaba una con doble ramal, la actual línea D.