Гайд по строительству железных дорог

## Прокладка путей

Постройка железной дороги открывается с исследованием Железные дороги (изучено по умолчанию).

Первым делом при постройке ж/д сети нужно соединить станции рельсами, а так же присоединить к рельсам депо. Если планируется, что эти пути будут использоваться электрическими локомотивами, рельсы должны быть электрифицированы.

При прокладке нескольких параллельных путей, между ними должно быть расстояние примерно в 1 клетку или больше (зелёная область при строительстве рельсов не должна залезать под соседнюю колею), иначе на них нельзя будет разместить сигналы, а несколько поездов не смогут одновременно проезжать по параллельным путям.

### Ошибки при строительстве путей

При строительстве железной дороги могут возникать ситуации, при которых рельсы внешне выглядят соединёнными, но на самом деле не соединены, из-за чего поезда не могут по ним проехать.

* Неправильный подъём
* Неправильная развилка

### Мосты и туннели

Мосты и туннели нужны для строительства дороги над или под препятствием, но они так же могут быть использованы во избежание нежелательного пересечения разных ж/д путей.

Для строительства моста при постройке путей нужно нажать клавишу **[B]**, для строительства туннеля - **[T]**. Чтобы регулировать высоту/глубину используются клавиши **[Z]** (ниже) и **[X]** (выше). Высота моста влияет на возможность нахождения под ним других построек. Например под мостом высотой 1 можно разместить конвейер, так как его высота равна 1, но нельзя разместить автомобильную или железную дорогу, так как их высота равна 3.

Железнодорожные мосты бывают трёх типов:

* **Арочный** (ширина пролёта 3 клетки).
* **Балочный** (ширина пролёта 6 клеток). Открывается в исследовании Железные дороги II.
* **Ферменный** (ширина пролёта 9 клеток). Открывается в исследовании Железные дороги III.

В текущей версии игры 0.75 мосты и туннели не могут содержать повороты, развилки и пересечения, а так же не могут быть построены по диагонали.

### Электрификация

Электрификация ж/д путей открывается с исследованием Электродвигатель.

Существует два способа электрифицировать ж/д пути:

* **При постройке**. При строительстве путей наличие на них электрификации можно переключать при помощи клавиши **[I]**.
* **После постройки**. Для электрификации уже построенных путей, нужно во вкладке "Железные дороги" нажать кнопку электрификации, а затем нажать на участок путей, который необходимо электрифицировать. Для отмены электрификации нужно нажать на участок путей ещё раз (в текущей версии игры 0.75 опоры сначала переставятся на другую сторону путей, поэтому может понадобится нажать на пути ещё раз).

Депо так же должно быть электрифицировано, иначе электровозы просто не смогут его покинуть.

Электрификации не бесплатная, поэтому не стоит её использовать для путей, которые используют только паровозы или тепловозы.

### Модификации

Если в игре установлены моды, добавляющие свои типы рельсов, сменить тип рельсов можно при помощи клавиши **[R]**.

## Расстановка сигналов

Для основной информации о сигналах см. Сигналы.

**Блок-участок** - участок между двумя сигналами. В одном блок-участке одновременно может находиться только один поезд.

### Пути с односторонним движением

На всех участках путей, по которым поезда должны двигаться только в одном направлении, сигналы должны быть расставлены на правой стороне путей по направлению движения. Интервал между обычными сигналами может быть любым, но предпочтительно, чтобы поезд мог полностью поместиться в один блок-участок. Двухколейные пути состоят из двух односторонних путей, проложенных в противоположных направлениях.

#### Перекрёсток

Все пересечения путей стоит ограничивать сигналами с обеих сторон, при этом сигналы стоит ставить максимально близко к пересечению. Перед пересечением должен стоять **пресигнал**, благодаря которому поезда не будут останавливаться на пересечении и мешать проезжать поездам по другому пути. Блок-участок, находящийся сразу после пересечения, не должен быть меньше поезда, иначе если поезд остановится в этом блок-участке, то его часть будет занимать перекрёсток.

Любые пересечения снижают пропускную способность железной дороги, поэтому их стоит по возможности избегать. Мосты и туннели стоят дороже обычных путей, поэтому для малозагруженного маршрута хватит и простого перекрёстка.

#### Развилка

Так же, как и с пересечениями, развилки нужно вплотную ограничивать сигналами, чтобы увеличить размер прямых участков (т.е. без пересечений и развилок). Если развилка имеет несколько входов, но только один выход, то на обоих входах достаточно поставить обычные сигналы, так как нет разницы, будут поезда останавливаться перед развилкой или прямо на ней. Но если у развилки имеется несколько выходов, то на входах нужно поставить пресигналы. Аналогично с перекрёстком, блок-участки на каждом выходе с развилки должны полностью вмещать поезд.

### Пути с движением в обе стороны (одноколейные)

Одноколейные пути обладают очень малой пропускной способностью, так как, в отличие от двухколейных путей, на одноколейном участке дороги может находиться только один поезд, независимо от длины участка. Поэтому одноколейные пути подходят только для малозагруженных маршрутов.

На одноколейном участке железной дороги нельзя ставить обычные сигналы, иначе два поезда смогут заехать на один участок с противоположных сторон и перекрыть друг другу путь.

#### Соединение с двухколейными путями

При переходе двухколейного участка в одноколейный, к одноколейному участку следует относиться так же, как к развилке или пересечению, т.е. на въезде ставить пресигнал, а на выезде - обычный.

#### Разъезд

Разъезд по сути является участком двухколейной дороги, он позволяет едущим навстречу поездам разъехаться. Разъезд обязательно должен полностью вмещать любой поезд, который может по нему проехать. Постройка разъезда на длинном одноколейном участке позволит сразу двум поездам преодолевать этот же участок вместо одного. Для максимальной эффективности одноколейные участки, разделённые разъездами, должны быть равной длины.

#### Перекрёсток

Если пересечение одноколейных путей оставить без сигналов, то пересекающиеся пути будут считаться одним блок-участком, из-за чего на всех пересекающихся путях сможет находиться один единственный поезд. Чтобы этого избежать, нужно отделить перекрёсток от остальных путей двухсторонними пресигналами.

Так как одноколейные пути и так обладают минимальной пропускной способностью, использовать мосты или туннели для избежания пересечения не имеет особого смысла, так как они стоят дороже сигналов и займут больше места.

#### Развилка

На развилке сигналы устанавливаются так же, как и на перекрёстке. Если по одноколейному участку в разных направлениях нужно будет проехать нескольким поездам, то как только один поезд свернёт на развилке, следующий поезд сможет заехать на одноколейный участок, если он направляется в направлении, отличном от первого поезда.

### Станции

Для основной информации о станциях см. Станция.

Станции бывают промежуточные и конечные. Так как промежуточные станции в основном используются для перевозки пассажиров, а в данный момент (версия 0.75) в игре возможна только перевозка грузов, описаны будут только конечные станции.

Так же в данный момент поезда не могут ехать в обратную сторону, даже если локомотивы имеются с обеих сторон состава (могут разворачиваться на месте, если это включено в настройках мира), поэтому на конечной станции необходимо строить разворот. Его можно строить как перед, так и после станции, но преимущества разворота перед станцией в том, что у поездов появляется дополнительное место для ожидания на случай образования очереди. Это может быть особенно важно, если станция расположена близко к развилке.

У станции может быть несколько платформ (до 8), что позволяет нескольким поездам загружаться/разгружаться одновременно.

#### Станция без разворота поезда на месте

Такие станции так же могут быть использованы не зависимо от того, включен разворот поездов на месте или нет. Из-за разворота они занимают больше места и стоят немного дороже, но при освобождении места на станции ожидающий очереди поезд попадает на станцию чуть быстрее.

Единственное отличие станции для одноколейных путей от станции для двухколейных путей - наличие перехода из двухколейного пути в одноколейный, а во всём остальном они полностью одинаковы.

Прямо перед въездом на платформу нужно поставить обычный сигнал, если поезд длиннее платформы, то сигнал ставится после места остановки последнего вагона. После платформы также ставится сигнал. Разворот стоит поделить сигналами на блок-участки размером чуть больше поезда, если это возможно. Если на станции несколько платформ, то на въезде и выезде со станции ставится развилка. Благодаря пресигналу перед развилкой на въезде на станцию поезда будут ожидать своей очереди перед развилкой, и как только любая из платформ освободится, поезд сможет на неё проехать. Если же на его месте будет обычный сигнал, то поезд остановится прямо перед одной из платформ, и если другая платформа освободится раньше, то поезд не сможет попасть на эту платформу.

Для односторонней станции сигнал на въезде на одноколейный путь надо заменить на пресигнал.

* Станции для двухколейных путей
* Станции для одноколейных путей

#### Станция с разворотом поезда на месте

Такие станции работают только в мире, в настройках которого включен разворот поезда на месте.

Станцию с одной платформой можно соединить с двухколейными путями так же, как и обычный одноколейный участок, а при соединении с одноколейными путями вообще не нужны никакие сигналы.

Станцию с несколькими платформами нужно соединить с путями при помощи развилки так, чтобы поезд мог проехать с входного пути на каждую платформу, а с каждой платформы на выходной путь. Сигналы перед платформами нужно ставить двухсторонние, при этом в направлении станции должен стоять обычный сигнал, а в обратную сторону - пресигнал. Так же при соединении с двухколейными путями, со стороны путей нужно поставить сигналы перед развилкой. Для одноколейных путей в сигналах с их стороны развилки нет необходимости.

* Станции для двухколейных путей с разворотом поездов на месте
* Станции для одноколейных путей с разворотом поездов на месте

### Сложные структуры

Все структуры, описанные выше, такие как перекрёстки, развилки и т.д. могут быть использованы не только по отдельности, но и вместе для создания более сложных структур, таких как развязка. При строительстве нескольких структур рядом друг с другом неизбежно случается ситуация, когда расстояние между ними оказывается меньше длины поезда. В случае возникновения таких ситуаций все обычные сигналы перед блок-участками, неспособными целиком вместить поезд, нужно заменить на пресигналы или вообще убрать, иначе наличие таких блок-участков может привести к неприятным последствиям.