大圍站公共運輸交匯處

本文講述的是**港鐵大圍站附屬公共運輸交匯處**。關於**其他名為「大圍站」的巴士站**，詳見「**大圍站**」。
檔案:Confusion.svg**提示**：此條目的主題**不是****大圍轉車站**。

站景（2016年3月）

**大圍站公共運輸交匯處**（**Tai Wai Station Public Transport Interchange**，城巴地點代號為**TAW**），位於新界沙田區大圍車公廟路18號柏傲莊基座，即港鐵大圍站B出口以南，乃一室內公共運輸交匯處。

公共運輸交匯處分為兩組，東面鋸齒形巴士總站即是九巴及龍運的「**大圍站總站**」（**Tai Wai Station Bus Terminus**），目前以此為總站，全日行走的巴士路線雖僅兩條，仍有不少路線繞經交匯處和設站，是大圍重要的巴士中轉站；西面平行式月台車站設有公眾上落客區、專綫小巴站及的士站，不少服務大圍私人屋苑的居民巴士亦以該處為上落客點。使用交匯處的車輛由車公廟路東行駛入，離開時左轉美田路，經車公廟路迴旋處離去；唯獨281、B8及R42線會使用北面出口返回車公廟路東行。

當港鐵發生事故時，緊急接駁巴士在大圍站的指定上落客點亦是設於交匯處。除交匯處以外，大圍站大堂以北的村南道亦設有專綫小巴總站。

歷史
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大圍站周邊的巴士總站共歷四代，由八十年代的路邊總站，發展至後來的兩代露天平行式月台車站，以至受惠於馬鞍山鐵路工程而誕生的現有公共運輸交匯處。

第一代巴士總站於1980年開始運作，當時大圍站尚未興建，大圍一帶的人口也不算多，九巴72A、85及88B線開辦時都是於大圍道泊街，站位鄰近今積德里巴士站，總站名稱為「大圍」。至1982年6月7日上午10時，位於村南道與大圍道交界、臨時街市對開的「大圍臨時巴士總站」（Tai Wai Tmporary Bus Terminus）刊憲啟用，採用平行式月台設計；巴士總站運作至1987年1月17日停用，之後改建為富嘉花園。

### 大圍站巴士總站

官方名為「大圍中期交通交匯處」（Tai Wai Interim Transport Interchange）的第三代露天巴士總站於1987年1月16日上午10時刊憲啟用，巴士路線於翌日遷入，以配合大圍永久車站開放，位於大圍車站（九廣東鐵部分）現址以南、青龍水上樂園（於1990年代改名為歡樂城）以西。巴士總站配備多組平行式乘客候車月台暨停車處，兩個入口分別設於美田路和車公廟路，其中美田路入口的站位採用U形設計，從車公廟路進入的巴士則單向西行，並統一在美田路駛出。

巴士總站對開的車公廟路與紅梅谷路交界處的交通流量日益繁重，當局加強行人安全設施往返大圍站一帶，於車公廟路與紅梅谷路交界處建造有蓋行人天橋系統，以及將原來由燈號控制的交界處改為迴旋處。工程於1995年2月開展，總站出入口在1996年11月25日有所更改，從總站駛往美田路的車輛只准左轉南行綫。「八爪魚」行人天橋與迴旋處於1998年10月落成，原本從總站右轉美田路北行的路口正式封閉，往大圍北部的車輛自此須繞道車公廟路與美田路交界之迴旋處掉頭。與此同時，九巴將巴士總站易名，由「大圍」改為「大圍火車站」。

### 大圍站公共運輸交匯處

現今大圍站公共運輸交匯處屬第四代巴士總站，選址歡樂城遺址南面，緊貼大圍站擴建部分。交匯處與馬鞍山鐵路大圍站部分一併於2001年展開興建工程。根據政府規劃，第三代巴士總站也是公共運輸交匯處的一部分，在工程進行期間，巴士總站臨時向南遷移。另外，政府加建行人隧道連接大圍站北面的村南道與車站大堂的公共通道，方便行人從大圍站北面直接前往公共運輸交匯處。馬鞍山鐵路於2004年12月21日通車，由於公共運輸交匯處工程尚未完工，露天巴士總站並未立即關閉。

2005年4月15日，交匯處正式成為各巴士及小巴路線的永久總站。九廣鐵路公司於4月27日舉行「大圍公共運輸交匯處移交典禮」（Tai Wai Public Transport Interchange Handover Ceremony），九鐵公司物業總監林濬與運輸高級總監李殷泰陪同運輸署副署長葉麗清、沙田民政事務專員陳鈞儀、沙田區議會主席韋國洪、副主席彭長緯、交通及運輸委員會主席何厚祥出席剪綵儀式，將交匯處正式移交予政府管理及營運。交匯處面積達一萬二千平方米，建有上蓋，並直接連接大圍站B出口，共設有八個鋸齒形巴士總站、三個平行式月台小巴總站，以及一個的士站，同時提供一般上落客貨位置，所有車輛須從車公廟路進入、美田路駛出。中央設有巴士停泊區，經常用來擺放80及46X線的休班車（S車），並且是訓練巴士的折返點，不時有訓練巴士在此停留片刻，讓教官評核及學員休息。

至於露天巴士總站在2006年底永久封閉，用地隨後一直凋空，各車坑及專綫小巴總站的路面劃綫殘存近十年之久，可在美田路迴旋處旁之行人路觀察。舊總站故地的大圍站上蓋發展會興建八幢樓高40至50層的建築物，提供2,900個住宅單位，另加五層平台作車站、商場及停車場用途，附設849個私家車停車位及90個電單車停車位。政府於2011年11月11日就大圍站上蓋物業發展的道路工程刊憲，大圍站巴士總站正式永久封閉並拆卸。

從露天總站至現在的室內總站，使用大圍站巴士總站的路線變化不大。在屯馬綫一期通車前，主要功用依舊是顯徑居民轉駁鐵路的車站，以此為總站的巴士路線不多。九巴72A線自初代總站啟用開始一直留守於大圍，曾是唯一以大圍站為總站的全日巴士路線；近年才開辦全日路線88及繁忙時間路線82B、82D及288C以此為起訖點。迪士尼樂園特別路線R42亦以此站為總站，龍運曾仿照九巴命名此站為「大圍鐵路站總站」。直至2017年8月下旬，龍運率先去除站名中「鐵路」一詞，改至現稱；其後九巴於2017年9月上旬跟隨。

自2005年起，過境巴士開始在大圍站公共運輸交匯處提供服務，起初反應不俗，業界陸續開設不同的過境巴士路線；但由2007年開始，有關服務的乘客量不斷下降，巴士路線數目亦相應減少。曾有市民向運輸署建議提供新的過境巴士路線，署方亦已向業界轉達意見及鼓勵他們提供這類服務。現時交匯處仍有一些過境巴士路線，交匯處內亦有相應設施加以配合。

2021年4月26日起，過海隧巴686線投入服務，往返此站及西灣河，是首條使用此站的城巴路線。該路線在2022年10月3日起改為不再使用此站的986線，同日起新巴798P線投入服務，往返此站及將軍澳工業邨。

## 路線資料

### 專營巴士（中途站）

檔案:Icon SpecialArrangement.png部份（或全部）使用此站之路線來回程均途經此站。乘客候車時，應留意站牌、巴士站上蓋或排隊指示以及巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。

## 站位分佈

站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。

 檔案:大圍站公共運輸交匯處平面圖.png

### 鋸齒形巴士總站中央車坑分佈

部分46X、72A及80線的蛇車會於非繁忙時間停泊上述車坑，九巴職員亦會在車坑維修巴士（大多為2或3號車坑），晚上收車後亦有為數不少的巴士停泊上述車坑。而686線取消前用車於開出前則會在4號車坑停泊候用。

## 相關事件

### 巴士意外

* 2007年3月2日：一輛80K線往愉翠苑方向的利蘭奧林比安非空調巴士（S3BL462／FW2243）在此站撞倒一名老翁，重傷送院。
* 2010年2月1日：一輛80K線的富豪超級奧林比安（3ASV345／KN142）離開此站後撞倒一輛旅遊巴，6人受傷。

### 巴士迷事件

* 2013年6月23日：凌晨三時許，一輛87B線的富豪奧林比安（AV440／HT1443）收車後停泊在此站期間遭一名15歲、身穿九巴制服的巴士迷盜駕並在附近兜圈。巴士其後駛回此站，少年事後被捕。

### 其他

* 2021年4月13日：晚上十時許，大圍站公共運輸交匯處因附近工程導致污水渠損毀，無法排走污水，導致巴士總站出現嚴重水浸，部份巴士選擇在水浸處前停下等候，其後倒車離開，期間巴士總站需暫時封閉以進行清理。

圖集
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Tai Wai Station 13.JPG公共運輸交匯處官方名稱Tai Wai Station 8.JPG九巴站長室Shatin-TaiWaiPTI-5032.jpg視障人士摸讀地圖TaiWaiSta BT BusInfo 201707.jpg路線指南IMG 20210430 taiwaistation busterminus.jpg城巴站位
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大圍站公共運輸交匯處（編輯）

註釋
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1. ↑ 雖然80K線往新翠方向會前往車公廟路東行，惟該出口與翠田街路口過近，需要在極短距離切至最右線方能轉入翠田街，故不改經。

## 相關條目

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* 名城
* 積運街
* 海福花園
* 大圍街市
* 新翠邨新明樓

## 參考資料

1. ↑ 官方名稱請參見香港政府2005年第1781號公告。
2. ↑ 大圍火車站巴士總站，香港討論區。
3. ↑ 憲示第1785號〈運輸署佈告：道路交通（道路及標誌）規例（香港法例第二二〇章）〉，《香港政府憲報》第124卷第22期，1982年6月4日。
4. ↑ 4.0 4.1 〈大圍新運輸交滙處啓用〉，香港政府新聞公報，1987年1月14日。
5. ↑ 公告第193號〈運輸署：道路交通（交通管理）規例（香港法例第三七四章）－ 大圍巴士總站〉，《香港政府憲報》第129卷第3期，1987年1月16日。
6. ↑ 〈沙田車公廟路與紅梅谷路交界處的行人天橋系統及道路改善工程〉，立法會交通事務委員會，2001年1月。
7. ↑ 〈運輸－道路：47TR－東鐵支線—馬鞍山至大圍鐵路的主要基建工程〉，立法會財務委員會工務小組委員會討論文件，2001年1月17日。
8. ↑ 模板:Gazette
9. ↑ 模板:Gazette
11. ↑ 模板:Gazette
12. ↑ 九廣鐵路公司，〈九鐵移交大圍公共運輸交匯處〉［新聞稿］，2005年4月27日。
13. ↑ 香港特別行政區政府發展局，〈立法會十題：限制「發水樓」措施〉［新聞公報］，2011年5月25日。
14. ↑ 香港特別行政區政府，〈馬鞍山線大圍站日後上蓋物業發展的建議道路工程刊憲〉［新聞公報］，2011年11月11日。
15. ↑ 〈馬鐵大圍站上蓋物業發展建議道路工程計劃 (修訂文件及補充資料)〉（第66項），沙田區議會交通及運輸委員會2010年度第一次特別會議，2010年12月3日。
16. ↑ 〈右邊車頭柱位遮視線 巴士轉彎撞途人〉，《蘋果日報》，2007年3月3日。
17. ↑ 〈載孝子旅巴捱撞釀六傷 肇事九巴車頭盡毀 玻璃碎四濺〉，《蘋果日報》，2010年2月2日。
18. ↑ 〈15歲狂迷偷揸巴士當打機〉，《太陽報》，2013年6月24日。
19. ↑ [突發！] 大圍站總站水浸，hkitalk.net。

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## 外部連結

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