XF-40 Guardian

### Uzbrojenie

W konfiguracji myśliwskiej stealth działko 25mm, 4 pociski A/A dalekiego zasięgu.patrz Uzbrojenie

### Użytkownicy

Kotowo

**AeroCat XF-40 Guardian** – kotowski jednomiejscowy, jednosilnikowy myśliwiec wielozadaniowy piątej generacji zbudowany przez korporację AeroCat w ramach projektu *Next Gen Experimental Fighter*, który miał na celu zbudowanie rodziny maszyn spełniającej wymagania Kotowskich Sił Powietrznych. Wersja prototypowa samolotu była znana pod nazwą XC-40 NGEF, ale 7 lipca 2009 roku maszyna dostała nową oficjalną nazwę Guardian. XF-40 jest zdolny do wykonywania misji bliskiego wsparcia, bombardowań i typowo myśliwskich zadań walki powietrznej. Projekt samolotu jest finansowany wspólnie przez rządy Kotowa, Izraela i Stanów Zjednoczonych. XF-40 został zbudowany pod kierownictwem firmy AeroCat, przy współpracy z firmami Boeing i IAI.

Program NGEF został zainicjowany w celu zbudowania maszyn zdolnych zastąpić wiele typów samolotów, co ma doprowadzić do redukcji kosztów ich produkcji i utrzymania. Docelowo mają powstać trzy wersje XF, w których 80% elementów konstrukcyjnych będzie identycznych, a pozostałe 20% będą stanowić dedykowane systemy, przystosowujące maszynę do pełnienia określonych zadań lub działań w specyficznych warunkach. Poza wielozadaniowym XF-40 powstały również wyspecjalizowane myśliwce XF-45 i XF-50.

* **XF-40** – jednosilnikowy myśliwiec wielozadaniowy przeznaczony do zastąpienia maszyn F-16C/D. Osiągnął wstępną gotowość operacyjną w 2014 roku.
* **XF-45** – dwusilnikowy myśliwiec szturmowy mający zastąpić maszyny F-18E/F. Osiągnął wstępną gotowość operacyjną w 2015 roku.
* **XF-50** – dwusilnikowy myśliwiec przewagi powietrznej przeznaczony do zastąpienia maszyn F-15C. Osiągnął wstępną gotowość operacyjną w 2018 roku.

## Historia

### Geneza

#### Next Gen Experimental Fighter

Program powstał w 2005 roku w Kotowie jako odpowiedź na mnożące się problemy programu JSF z myśliwcem F-35 i niewystarczające pokrycie potrzeb Kotowa i Izraela przez ten program. Do współpracy i transferu technologii zaproszono firmy Boeing i Israel Aerospace Industries. Jako podstawę do stworzenia samolotu wybrano platformę X-32 Boeinga, która kilka lat wcześniej przegrała z X-35 w programie JSF. Projekt został znacznie przebudowany i ulepszony, a jako napęd wykorzystano zmodyfikowany silnik Pratt & Whitney F119. Kotowscy inżynierowie skupili się przede wszystkim na uniwersalności platformy i zaawansowanych cechach stealth. Prace nad prototypem ukończono w maju 2009 roku.

### Nazwa

11 sierpnia 2012 roku w zakładach AeroCat w Kotowie, zaprezentowano po raz pierwszy publicznie ukończony pierwszy seryjny egzemplarz XF-40. Równolegle odbyła się uroczystość nadania maszynie nazwy Guardian. Nazwę wybrano w głosowaniu przez pilotów Kotowskich Sił Powietrznych.

## Zadania samolotu

Samoloty XF-40 mają spełniać wymagania uniwersalnych konstrukcji wielozadaniowych, zdolnych do wykonywania szerokiego spektrum zadań. Do najważniejszych z nich należą:

* przeprowadzanie uderzeń na cele lądowe (*Air-to-Surface Attack*);
* bezpośrednie wsparcie bojowe wojsk lądowych (*Close-Air-Support – CAS*);
* walka powietrzna (*air warfare*);
* walka elektroniczna (*Electronic Attack – EA*);

## Cechy samolotu

XF-40 jest ponaddźwiękowym samolotem w którym obniżona wykrywalność w locie była podstawowym założeniem od początku procesu badawczo-rozwojowego i prac projektowych. Obok niskiej wykrywalności, zwłaszcza radarowej, samolot dysponuje wysokimi możliwościami prowadzenia rozpoznania i walki elektronicznej, w zakresie wykrywania, śledzenia, namierzania i zakłócania. Samolot wyposażony jest w szereg sensorów elektromagnetycznych i optycznych w zakresie 360° i w każdej płaszczyźnie wokół samolotu. W skład sensorów XF-40 wchodzą radar z aktywnym elektronicznym skanowaniem fazowym (AESA), wysokiej rozdzielczości na hełmowy system zobrazowania sytuacji taktycznej (DAS - *Distributed Aperture System*) z sześciu rozmieszczonych wokół samolotu sensorów w podczerwieni, elektro-optyczny system celowniczy (EOTS - *Electro Optical Targeting System*) oraz na hełmowy system celowniczy. XF-40 zdolny jest do przenoszenia w jednym locie pocisków służących walce powietrznej na krótkich, średnich i dalekich dystansach, a także amunicji (w tym pocisków manewrujących i bomb lotniczych) służącej zwalczaniu celów lądowych oraz morskich. Celem zwiększenia przeżywalności na polu walki, w konstrukcji zastosowano techniki obniżające wykrywalność samolotu w spektrum elektromagnetycznym oraz podczerwieni. Celem zachowania tej cechy, uzbrojenie samolotu może być przechowywane w wewnętrznej komorze podczas prowadzenia operacji bojowych w środowisku silnie nasyconym systemami rozpoznania i zwalczania celów powietrznych przeciwnika.

XF-40 został skonstruowany jaki samolot walki sieciocentrycznej, pełniąc w tym zakresie rolę bramy sieciowej, udostępniając jednocześnie innym elementom sieci, zintegrowany obraz sytuacji taktycznej. Elementami tej sieci mogą być centra dowodzenia, inne samoloty, okręty, wojskowe pojazdy lądowe czy oddziały wojska na lądzie, a także pojedynczy żołnierze. Umożliwi to zwiększenie poziomu świadomości sytuacyjnej wszystkich elementów sieci, do poziomu dorównującego świadomości sytuacyjnej pilota XF-40.

Zespół zdolności samolotu, umożliwia mu prowadzenie:

* misji zwalczania systemów kontroli i obrony obszaru powietrznego (SEAD);
* prowadzenie ataku na wybrane kluczowe elementy infrastruktury wojskowej przeciwnika, w tym centra dowodzenia, centra łączności, wyrzutnie rakietowe, lotniska wojskowe i inne silnie bronione instalacje militarne przeciwnika, a także prowadzenie misji przełamywania stref antydostepowych (A2/AD);
* prowadzenie bezpośredniego wsparcia pola walki dla wojsk lądowych i marynarki wojennej;
* prowadzenie działań o charakterze wywiadowczym, obserwacyjnym i rozpoznawczym;
* prowadzenie walki powietrznej, celem zwalczania statków powietrznych przeciwnika;
* prowadzenie walki elektronicznej (WRE), celem zakłócania łączności i systemów rozpoznania radioelektronicznego oraz systemów walki radioelektronicznej przeciwnika.

Samolot może korzystać z nieprzygotowanych polowych lądowisk w terenie i okrętów lotniczych.

## Uzbrojenie

* W konfiguracji myśliwskiej stealth działko 25mm, 4 pociski A/A dalekiego zasięgu.
* W konfiguracji szturmowej stealth działko 25mm, 2 standardowe bomby lotnicze, 2 pociski A/A dalekiego zasięgu.
* Za cenę utraty własności stealth można podwieszać uzbrojenie do czterech węzłów podskrzydłowych i dwóch na końcach płatów (dla AIM-9).
* W konfiguracji myśliwskiej non-stealth działko 25mm, 2 standardowe bomby lotnicze, 2 pociski A/A dalekiego zasięgu, 2 pociski A/A średniego zasięgu.
* W konfiguracji szturmowej non-stealth działko 25mm, 12 pocisków A/A dalekiego zasięgu. 2 pociski A/A średniego zasięgu.

## Historia służby

2 sierpnia 2014 roku KSP ogłosiły wstępną gotowość operacyjną swoich XF-40. Pół roku później – na przełomie stycznia i lutego 2015 roku – XF-40 po raz pierwszy wzięły udział w ćwiczeniach Red Flag. Według udostępnionych informacji Guardiany uzyskały w symulowanych walkach powietrznych wyniki 15:1. Nie ujawniono jednak, czy jest to dorobek samych XF-40, czy też całych formacji, w których skład wchodziły.
We wrześniu roku pojawiły się informacje, że XF-40 mają już za sobą chrzest bojowy. Kotowskie myśliwce przeprowadziły uderzenie na biedańskie siły na terenie Brzozowa. Do pełnego chrztu bojowego XF-40 doszło pod koniec 2016 roku. W maju 2017 roku dowódca kotowskiego lotnictwa ujawnił, że XF-40 i XF-45 regularnie brały udział w lotach bojowych nad Biedanią i uczestniczyły w atakach na siły ekstremistów.