Mazda

**Mazda** anunció su llegada a la GT World Series cuando la categoría oficializó los cambios de regulación que entrarían en vigencia a partir de la temporada 2012. Ya que la marca nipona hasta el momento nunca había participado en dicha competición y hacerlo era un viejo anhelo. Estuvo presente desde la temporada 2012 hasta la 2015, siendo la 2014 la más fructífera, donde el japonés Tsugio Matsuda obtuvo el título de pilotos. La marca Advan fue el patrocinador principal del equipo en toda su estadía en la categoría.

### Inicios:

El equipo contrató al último campeón del Super GT Japones, Masataka Yanagida y junto a él, el belga Jeromel D'Ambrosio, que oficiaba entonces como piloto de pruebas de Lotus en Fórmula 1. Además, el argentino Matias Russo fue fichado como piloto de pruebas. Desafortunadamente los resultados estuvieron muy por debajo de lo esperado y el equipo apenas pudo sumar un punto de la mano de D'Ambrosio en Argentina. Russo tuvo una aceptable labor en su única participación en el Gran Premio de Brasil, donde obtuvo un 13° lugar.

Tras finalizar últimos en la temporada 2012, Mazda rescindiría el contrato de Yanagida y en su lugar ficharía a Tsugio Matsuda, proveniente del equipo Subaru. D'Ambrosio renovaría por un año más, manteniendo a Matias Russo como tercer piloto para 2013.El dueño del equipo no se veía preocupado por los malos resultados, alegando que el objetivo de ellos era "ir de menos a más". Y lo cierto es que la temporada 2013 supuso una mejora para el equipo, que esta vez terminó en el puesto 8°, con Tsugio Matsuda logrando un octavo lugar en Brands Hatch como mejor resultado.

### Título de pilotos y mejores temporadas:

Para la temporada 2014, D'Ambrosio fue desafectado del equipo y en su lugar Mazda fichó al ruso Vitaly Petrov, proveniente de Ford, con experiencia previa en Fórmula 1. Ésta temporada supuso una enorme mejora para el equipo, particularmente para Tsugio Matusda, quién se mostró muy competitivo desde un principio. El japonés logró hacerse con 3 victorias, otros 10 podios, 2 vueltas rápidas y hasta una pole position, haciéndose de esta forma, con el título de pilotos. Por su parte Petrov tuvo muchos problemas para adaptarse a su nuevo equipo, donde apenas sumó 17 puntos, alcanzando el 7° lugar en Estados Unidos y Argentina. En una temporada donde los autos de Ferrari y Porsche eran superiores, el equipo japones logró finalizar tercero en el campeonato de constructores.

La dupla de pilotos sería la misma para la temporada 2015 a pesar de las críticas hacia Vitaly Petrov. El programa de Mazda participando en la GT World Series era solo de cuatro años y llegados al último, consideraron que cambiar al piloto ruso supondría la llegada de un nuevo piloto que también habría de pasar por un proceso de adaptación al vehículo, por lo cual teniendo en cuenta ésto, sumado a que el rendimiento de Vitaly mejoró sobre el final de la temporada anterior, optaron por renovarle el contrato para que acompañe a Matsuda. La temporada arrancaría de manera prometedora para Mazda con una pole position del campeón defensor y una segunda colocación para el piloto ruso. Lamentablemente en carrera, Matsuda se accidentaría, quedando Petrov en primera posición hasta que una parada lenta en boxes lo relegó al segundo lugar, siendo Rubens Barrichello el ganador con Ford. Ese podio sería el único del equipo en el resto de la temporada. El rendimiento de ambos pilotos fue mucho más parejo que el de la temporada anterior, pero el coche quedó en desventaja con respecto al gran progreso de los demás. Mazda terminaría su participación en la categoría en el 6° lugar del campeonato de constructores, con 107 puntos, mientras que Matsuda y Petrov terminaron el campeonato de pilotos en los puestos 12° y 13° respectivamente.