Подвижной состав Казанского метрополитена

В Казанском метрополитене эксплуатируются три типа пассажирских поездов, а также специальная путевая техника. Обслуживанием подвижного состава занимается электродепо ТЧ-1 «Аметьево».

## Пассажирский подвижной состав

Казанский метрополитен использует современный отечественный подвижной состав. Вагоны всех типов в Казани оснащены асинхронным тяговым приводом, который позволяет повысить надежность и обеспечить экономию электроэнергии путём её возврата обратно в сеть — рекуперации. В Казани впервые в истории российских метрополитенов и городов стран постсоветского пространства применяется автоматизированная система, позволяющая осуществлять движение поезда целиком без участия машиниста. За ним остаются функции контроля над работой автоматики.

Казанский метрополитен первый и единственный в России, где никогда не эксплуатировались вагоны 81-717/714 и их модификации.

На лобовой части головных вагонов (под «маской») всех типов нанесены хромированные буквы «Казань».

### Вагоны типа «Казань»

К пуску первой очереди Казанского метрополитена были закуплены вагоны серии 81-553.3/554.3/555.3 «Казань», изготовленные ЗАО «Вагонмаш» в Санкт-Петербурге в сотрудничестве с фирмой Škoda Dopravní technika (Чехия, город Пльзень), которая и предоставила асинхронный тяговый привод. В течение 2005 года поставлено пять составов из вагонов типа «Казань». Каждый состав состоит из четырёх вагонов: двух головных моторных, одного промежуточного моторного и одного промежуточного безмоторного, вместимость каждого из которых — 250 человек. Длина станций позволяет при необходимости увеличить число вагонов до пяти. На подвижном составе установлена модернизированная версия системы автоведения «Движение» петербургской разработки.

### Вагоны типа «Русич»

Производство вагонов типа 81-55x.3 на «Вагонмаше» было прекращено. Для обеспечения подвижным составом линии, увеличившейся за счёт пуска станции станции «Проспект Победы», к началу 2009 года планировалось приобрести другие вагоны — серии 81-740.1/741.1 «Русич» производства завода АО «Метровагонмаш» в городе Мытищи. В течение 2009 года планировалось поставить пять составов из вагонов типа «Русич». Но государственный контракт на поставку вагонов «Русич» заключён не был, вместо них планировалось приобрести вагоны 81-553.4/554.4/555.4 «Казань-2», мелкосерийное производство которых, однако, на «Вагонмаше» запущено не было.

В итоге в конце 2010 года было вновь решено приобрести составы «Русич», но самой последней модификации — 81-740.4/741.4, с увеличенным количеством дверей и кондиционированием пассажирского салона. На приобретение трёх составов было выделено 700 млн рублей, цена контракта составила 699 978 111 рублей. Первый состав прибыл в Казань 28 января 2011 года и с 16 февраля эксплуатируется на линии. Следующие два состава были отгружены 23 февраля 2011 года и прибыли в Казань 26 февраля. 9 апреля 2012 года поступили ещё три трёхвагонных состава типа 81-740.4К/81-741.4К «Русич». К пуску трёх станций в 2013 году приобретена партия из трёх трёхвагонных поездов. Поезда прибыли в депо в декабре 2012 года.

Каждый состав «Русич» состоит из трёх двухсекционных сочленённых моторных вагонов: двух головных и одного промежуточного, вместимость каждого из которых — около 350 человек.

### Вагоны типа «Москва-2019»

В сентябре 2019 года был объявлен тендер на поставку 4-вагонного поезда. Его выиграла компания «Трансмашхолдинг». 22 октября 2019 года был подписан договор на поставку поезда модели 81-765.4К/766.4К «Москва» («Москва-2019») производства ЗАО «Метровагонмаш» — первого в Казани со сквозным проходом. К апрелю 2020 года состав был выпущен и в мае был отправлен в Казань. Эксплуатируется с сентября 2020 года.

## Специальный ПС

Для служебной работы (перегона вагонов, перевозки хозяйственных грузов, маневровых работ) в Казанском метрополитене применяются контактно-аккумуляторный электровоз 81-582 с асинхронным тяговым приводом и мотодрезины АГМс (№005 - 007) и АГМу (номер неизвестен, вероятно используется в качестве габаритной рамы).

Контактно-аккумуляторный электровоз типа 81-582 был переоборудован из опытного электровагона 81-561 «Ритор» и поэтому внешним видом повторяет пассажирский вагон, но, в отличие от него, оснащён двумя кабинами, а в его салоне находится тяговая аккумуляторная батарея и прочее оборудование для работы, не зависящей от контактного рельса. Как и другие вагоны производства «Вагонмаш» для Казани, этот вагон был перекрашен в бело-серебристый цвет.

Интересной особенностью вагона является факт его переоборудования из опытного промежуточного вагона модели 81-561 «Ритор», который в свою очередь является переоборудованным головным вагоном типа Ем № 3748. Таким образом, изначально вагон имел одну кабину машиниста, затем в 2003 году её лишился, а в 2005 был оснащён уже двумя. Боковая сторона вагона на уровне окон в зоне аккумуляторного отсека и одной из кабин имеет две гофры, а в зоне другой кабины — три.

Первый аналогичный контактно-аккумуляторный электровоз типа 81-580 был сделан и введён в эксплуатацию в 2002 году в Петербургском метрополитене

## Тематические поезда

С 1 сентября 2022 начал курсировать «Поезд финансовой грамотности». Пассажиры вагона могли узнать, как защитить свои гаджеты от мошенников, отказаться от ненужной страховки, безопасно покупать товары в интернете и многое другое. Целью проекта служит повышение уровня финансовой грамотности жителей и гостей столицы РТ. Ныне брендирование снято.

В 2019 году в честь Года театра в России был запущен «Театральный поезд». Поезд отличался яркой раскраской, имитирующей афиши театра Галиаскара Камала. Позже окрас был снят.

С 20 сентября 2021 года в метро Казани был запущен «Поезд родных языков». Состав из шести вагонов и снаружи, и внутри оформлен в национальной этнической символике. Во время проезда пассажиры могут выучить разговорные фразы и распространенные выражения на разных языках. Таким образом, доступны изречения на татарском, русском, марийском, чувашском, мордовском, удмуртском, грузинском, узбекском и азербайджанском языках. Два вагона поезда посвящены истории Казани и Татарстана, один — русскому языку, еще один — татарскому, отдельный вагон — языкам народов РТ. В 2022 году брендирование состава было снято.