Лужский автозавод "Луга"

Склад Лужского автозавода, 1978 г.

### Расположение

г. Дача, Лужская волость, Славарская Народная Советская Республика, Возрожденная коалиция советских народов

### Продукция

Легковые автомобили и коммерческий автотранспорт

### Материнская компания

Министерство торговли и промышленности ВКСН; Совет министров ВКСН.

**Народное предприятие "Лужский автомобильный завод "Луга"** — государственное крупное автомобилестроительное предприятие, расположенное в волостном городе Дача, Лужской волости Славарской Народной Советской Республики Возрожденной коалиции советских народов. Одно из крупнейших градообразующих советских предприятий и автопроизводитель на Ельвропейском континенте в целом.

## История

С самого начала задумки среди госслужащих о новом автомобилестроительном заводе, современное Лужское предприятие должно было стать основным поставщиком легкового автотранспорта на территории ВКСН, восполнив недостающий процент автопроизводства. При этом предполагалось, что на сборку будут поставлены не уже выпускающиеся автомобили АЗВК или НАЗ, а новые, более современные и доступные модели авто.

Проект по строительству завода был внесен на рассмотрении в Госпланком ВКСН в конце 60-ых годов XX века. Был принят в 1971 году, а в 1972 началось строительство предприятия при содействии Правительства Советской коалиции. За разработка первого легкового автомобиля под брендом Луги взялись специалисты 17 отдела Научно-исследовательского института автомобилей и моторов, сокр. НИАМ. Впоследствии молодые сотрудники 17 отдела, приложившие руку к проекту, станут основателями собственного конструкторского бюро при Лужского автозавода или "КБ-ЛУГА". Но тогда в 1972 году проект получил обозначение НИАМ-101. Первый автомобиль строящегося предприятия отнесли к категории особо малого класса заднеприводного автомобиля. Однако впоследствии проект получил обозначение НИАМ-105 и сменил класс с особо малого на малый. Обновлению подверглись и другие технические решения на фоне начавшейся политики внедрения передовых технологий в производство Совмином ВКСН. Самым значимым и передовым изменением стал переход на переднеприводную систему, что по тем временам было неслыханным на фоне еще актуального и распространённого в мире заднеприводного устройства авто. Новый автомобиль должен был стать примером успеха и триумфа экономики Советской коалиции на фоне постоянных конкурентов: Южнославия и страны Грина.

С открытием производства на Лужском автозаводе в 1975 году на производство встала модель Луга-5, итог деятельности 17 отдела НИАМ. Вскоре модельный ряд дополнила модификация автомобиля с кузовом универсал Луга-4 и перспективный проект полноприводного трехдверного внедорожника, находящегося в разработке дольше Луги-5, Луга-21.

В начале 1976 года новообразованному КБ-Луга поступило предложение поучаствовать в государственном конкурсе на разработку отечественного фургона наравне с конструкторами АЗВК и НАЗ. Проект фургона получил название "Лучезар". Первый макет с концепт артами и технической документацией были показаны комиссии в Волге в 1978 году. Специалисты оценили разработку лужцев, вместимость и конструкторскую надежность машины и дали добро на производство. Так в 1979 году началась сборка фургонов Луга-7 "Лучезар". Этот автомобиль быстро нашел спрос среди частных предпринимателей и госслужб. Так уже в 1980 году Народная милиция Волгвы наравне с фургонами ЗИВ взяла на службу фургоны Луги, а еще ранее Волговский отдел Минздрава дал заказ на сборку карет скорой помощи на базе Лучезаров. Таким образом вначале 80-х годов XX века "Луга" является передовым советским предприятием в области не только автомобилестроения, но и коммерческого автотранспорта.

## Модельный ряд

Модельный ряд Лужского автозавод "Луга"
 Луга-4
 Луга-7 "Лучезар"