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大潭水塘道

* 關於**南區大潭道，大潭水塘道東面盡頭的巴士分站**，詳見「**大潭郊野公園**」。
* 關於**大潭篤水塘堤壩上的一段大潭道及兩端之巴士站**，詳見「**大潭水塘**」。

檔案:Confusion.svg**提示**：此條目的主題**不是****薄扶林水塘道**及**大潭道**。

站景（2023年3月）

**大潭水塘道**（**Tai Tam Reservoir Road**）巴士站，位於港島灣仔區黃泥涌峽黃泥涌峽道北行，過大潭水塘道交界前，淺水灣道與深水灣道交界後，乃一路邊中途站，設有停車灣。

過去，新巴將此站取名為「黃泥涌水塘」（Wong Nai Chung Reservoir）。

此段黃泥涌峽道屬灣仔區及南區分界線之一。巴士站位於分界線以西，故屬灣仔區，亦與黃泥涌水塘公園同屬灣仔區最南的巴士站。

新巴及城巴報站系統播報此站時，會列出「模板:NTI 大潭水塘道、黃泥涌水塘公園」（Tai Tam Reservoir Road, Wong Nai Chung Reservoir Park）。

## 道路概況

**大潭水塘道**（**Tai Tam Reservoir Road**）為一港島道路，西北起黃泥涌峽道近深水灣道交界，東南訖大潭篤原水抽水站外的掘頭路，中間途經大潭上水塘、大潭副水塘、大潭中水塘及大潭篤水塘。除陽明山莊以西及大潭道以東的大潭水塘道兩端小段外，其餘大半路段均不准機動車輛行駛。

另外，黃泥涌峽道至陽明山莊一段為灣仔區及南區的分界線；陽明山莊至大潭副水塘一段為東區及南區的分界線；大潭副水塘以東則全屬南區。

現時居民巴士HR45及HR46途經大潭水塘道，服務陽明山莊居民。大潭水塘道東段則沒有公共交通駛經。

## 周邊設施

此站鄰近淺水灣道1號、香港木球會及香港女童軍總會新德倫山莊；沿大潭水塘道步行可達黃泥涌水塘公園、大潭郊野公園及陽明山莊。

此處為港島徑第四段及第五段的交接點，沿大潭水塘道步行至近陽明山莊即為衛奕信徑第一段及第二段的交接點，故假日不少行山客到此站登車或下車。

## 路線資料

站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。

圖集
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132 Tai Tam Resvr Road 20230316.jpg站景（2023年3月）TaiTamReservoirRoad WNCGR 20220723 (1).JPG站景（2022年7月）TaiTamReservoirRoad WNCGR 20220723 (2).JPG站景（2022年7月）TaiTamReserviorRoad 20200105.JPG站景（2020年1月）Tai Tam Reservoir Road1 20190213.jpg站景（2019年2月）Tai Tam Reservoir Road2 20190213.jpg站景（2019年2月）Tai Tam Reservoir Road.jpg站景（2011年1月）
註釋
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## 外部連結

* 模板:StopLink-CTB
城門隧道及城門隧道公路

檔案:Confusion.svg**提示**：此條目的主題**不是****城門道**。

本文講述的是**連接北葵涌及沙田的行車隧道及附帶的公路**。關於**位於此隧道收費廣場附近的巴士站**，詳見「**城門隧道轉車站**」。
模板:香港道路
模板:香港道路
**城門隧道**（**Shing Mun Tunnels**，簡稱「**城隧**」）是連接新界葵青區及沙田區的一組雙程雙綫分隔雙管隧道，屬於九號幹線一部分，於1990年4月20日通車，約長2.6公里。

**城門隧道公路**（**Shing Mun Tunnel Road**）亦同樣於當天通車，是城門隧道位於沙田端的引道。

除青沙公路以東的一小段城門隧道公路東行外，城門隧道及城門隧道公路其餘路段禁止紅色小巴進入。

歷史
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荃灣與沙田之間被城門水塘和針山相隔，長久以來無車路貫通。昔日來往兩地須先途經九龍，途中取道大埔道／獅子山隧道及呈祥道，路程迂迴而費時失事。九巴1979年開辦路線48，經大埔道往返荃灣碼頭及沙田墟，是兩地之間交通需求與日俱增的明證。

荃葵青與沙田兩地在六十至七十年代相繼發展成新市鎮，往返兩區的交通需求漸增。1968年《香港長期道路研究》和1976年《香港整體運輸研究》，再次確定有關論述中；前者提議興建之五號幹綫，其中一段由現在昌榮路迴旋處出發，修築隧道至城門水塘東南角，然後沿下城門水塘北岸地面道路直達沙田。

為此，當局1982年進行沙田至荃灣走廊可行性研究，當中建議盡快興建一條連貫沙田與荃灣的雙綫雙程幹線，亦即是現在的象鼻山路、城門隧道及城門隧道公路。由於隧道經過的針山為廢棄鎢礦場，政府在施工之前先委託莫希臣遠東顧問公司（Mott Hay Anderson Far East）重新勘查針山一帶的地下礦道。勘察結果顯示原設計中的隧道管道會穿越一條礦脈，故當局將管道稍微下移。在城隧動工前，更須抽走部份採礦隧道內的積水，並以混凝土回填，以策安全；而所有礦洞入口皆以混凝土封閉，以防有人擅闖。現在城門隧道管道與仁興礦場礦洞最為接近之處，兩者僅有約一米之差。

全長2.6公里的城門隧道，連接象鼻山路及城門隧道公路，由孖指徑隧道和針山隧道兩組雙程雙線行車隧道組成。其中孖指徑隧道（Smugglers' Ridge Tunnel）長約一公里，穿越孖指徑（又稱走私嶺）山峰而連接荃灣收費廣場與下城門河；針山隧道（Needle Hills Tunnel）則由下城門河穿越針山而至沙田，約長1.6公里。兩段隧道以橫跨下城門河谷的兩座長100米的三跨預應力現澆灌混凝土箱樑橋（three-span post-tensioned in-situ concrete girder bridges）相接。

城門隧道建造工程於1986年4月展開，於1990年4月20日通車。在隧道荃灣出口繳費廣場側設有巴士站，來回方向各設一站，於1991年5月26日啟用，名為城門隧道轉車站，亦是首個設置大型巴士轉車站的收費行車隧道。

現時，俊和隧道管理有限公司負責管理城門隧道，由2018年6月1日起生效，合約為期六年。由於城門隧道實由兩組隧道構成，故此英文名稱採用眾數「Shing Mun **Tunnels**」。

## 使用狀況

城門隧道及城門隧道公路連接北葵涌及沙田，大大縮短沙田往返葵涌及荃灣的行車距離，不少專營巴士路線在隧道通車後改為途經城門隧道及城門隧道公路（例如73X及848線）。

城門隧道的設計行車量為每小時每方向2,600架次，2019年繁忙時間的使用率為0.7（西行）及0.7（東行）。

## 巴士及專綫小巴路線

以下路線使用城門隧道及城門隧道公路，除263A及263C線往新界東方向外，各途經城隧的九巴獨營路線停靠「城門隧道轉車站」巴士站，而全數龍運巴士及專綫小巴皆不停站。

圖集
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### 隧道出入口

Shing Mun Tunnel Road-4.JPG城門隧道往沙田方向葵青入口Shing Mun Tunnel near Sha Tin 2022-12-10.jpg城門隧道往葵青方向沙田入口（2022年12月）Shing Mun Tunnel near Kwai Tsing 2022-12-10.jpg城門隧道往葵青方向葵青出口（2022年12月）
### 隧道管道

Shing Mun Tunnel (Tsuen Wan Bound) Interior (1).jpgShing Mun Tunnel (Tsuen Wan Bound) Interior (2).jpg
### 其他

Shing Mun Tunnels 20221113 1.jpg由兩管道中間下方仰望城門隧道（2022年11月）
註釋
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1. ↑ 1.0 1.1 據運輸署官方資料顯示，城門隧道的正式英文名稱為「Shing Mun Tunnels」，當中「Tunnels」使用眾數。不過，隧道英文名稱經常被公眾錯寫成單數，而地政總署測繪處出版的地圖產品的街道列表中亦犯下相同錯誤。但城門隧道公路的正式英文名稱卻為「Shing Mun Tunnel Road」，當中「Tunnel」使用單數。

## 參考資料

1. ↑ 1.0 1.1 1.2 陳志強等，《連繫》（香港：香港特別行政區政府路政署，2016年），第35頁。
2. ↑ 朱晉德、陳式立，《礦世鉅著：香港礦業史》（香港：地球知源，2015年6月），第90-91頁。
3. ↑ 〈亞洲聯合基建旗下公司獲兩份隧道管理合約〉，《大公報》，2018年5月29日。
4. ↑ 立法會財務委員會審核2020-21年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)120

## 外部連結

模板:城門隧道巴士路線
模板:隧道及大橋列表
模板:香港主要幹線
南朗山道熟食市場

北行站景（2018年4月）

**南朗山道熟食市場**（**Nam Long Shan Road Cooked Food Market**）巴士站，位於港島南區黃竹坑南朗山道1號南朗山道熟食市場對出，黃竹坑站第三期物業發展項目地盤對開，毗鄰港鐵黃竹坑站與黃竹坑站公共運輸設施，乃一對設於南、北行綫的中途站：

* 南行（上山方向）站模板:Cl設於黃竹坑站第三期物業發展項目地盤外，南朗山道熟食市場對面；
* 北行（下山方向）站模板:Cl位在熟食市場以南，安貧小姊妹會聖瑪利安老院對出。

除途經黃竹坑站的路線外，其餘路線城巴新巴報站系統播報南行站時，會列出「模板:NTI 南朗山道熟食市場、黃竹坑站 模板:NTI」（Nam Long Shan Road Cooked Food Market, Wong Chuk Hang Station 模板:NTI）。

歷史
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根據香港歷史檔案館所藏相片顯示，南行站早在七十年代黃竹坑邨落成初期經已存在。

巴士站原為雙向分站，城巴於2004年前曾稱此站為「黃竹坑天主教小學」（Wong Chuk Hang Catholic Primary School），該校校舍配合黃竹坑邨重建工程而清拆，其後易名為現稱。新巴則曾稱此站為「黃竹坑邨第十座」（Block 10 Wong Chuk Hang Estate），於黃竹坑邨清拆後跟隨城巴命名。九巴曾以車站所處街道位置，將此站取名為「南朗山道」（Nam Long Shan Road），於2011年5月更改名稱為「黃竹坑邨」（Wong Chuk Hang Estate），其後再與城巴新巴統一命名。

受港鐵南港島綫（東段）黃竹坑站工程影響，於2012年10月27日起香葉道至黃竹坑總站一段南朗山道臨時向東遷移，巴士路線要繞經香葉道才可來往該路以南及以北的南朗山道路段，北行站臨時向南遷移至較遠離熟食市場的位置，南行站更需停用，特意繞經南朗山道一帶的107及N72線往九龍／港島北方向臨時改停北行站。直至2015年2月中旬，相關南朗山道路段遷回原有位置，巴士路線恢復直行南朗山道，北行站遷回近熟食市場對開位置，南行站則在2016年12月28日南港島綫通車當日恢復使用。

## 周邊設施

巴士站鄰近南朗山道熟食市場、南朗山道兒童遊樂場及休憩花園、大王爺廟、安貧小姊妹會聖瑪利安老院、東華三院賽馬會復康中心、港鐵黃竹坑站、港鐵黃竹坑車廠、南朗山道休憩處、安盛匯、嘉尚匯等。

### 北行

圖集
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### 南朗山道改道後

Nam Long Shan Road Cooked Food Market N 201804.jpg北行站景（2018年4月）Nam Long Shan Road Cooked Food Market S 201804.jpg南行站景（2018年4月）Nam Long Shan Road Cooked Food Market 2016.jpg左方為北行站，右方為南行站，但暫時停用（2016年3月）Aberdeen-NamLongShanRoadCookedFoodMarket-9491.jpg北行站景，後為建築中的黃竹坑站（2014年9月）Aberdeen-NamLongShanRoadCookedFoodMarket-2610.jpg北行站景（2012年12月）Aberdeen-NamLongShanRoadCookedFoodMarket-2609.jpg北行站景（2012年12月）Nam Long Shan Road Cooked Food Market Northbound Stop 20160221.jpg正進行重置工程的南行站，車站卻被鐵欄圍封（2016年2月）Nam Long Shan Road Cooked Food Market Northbound Stop 20180126.jpg重開後的南行站（2018年1月）
### 南朗山道改道前

Nam Long Shan Road Cooked Food Market -S.jpg港鐵南港島綫工程開展前的南行站景（2010年7月）Nam Long Shan Road Cooked Food Market -N.jpg北行巴士站，圖左站柱為原本車站，圖右則為臨時站（2010年7月）Nam Long Shan Road Cooked Food Market -S 20121001.jpg港鐵南港島綫工程開展後、南行站停用前曾被遷至南朗山道斑馬線前（2012年10月）Nam Long Shan Road Cooked Food Market -N 20121001.jpg南朗山道改道前的北行巴士站（2012年10月）
註釋
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## 相關條目

模板:See hkrail

* 黃竹坑站公共運輸交匯處
* 黃竹坑總站
* 南朗山道總站
* 南朗山道（黃竹坑道）

## 參考資料

1. ↑ 南朗山道（近惠福道）巴士站之相片，沿途風光好：1970年代香港島巴士站街景照片展。
2. ↑ 香港鐵路有限公司，〈南港島綫（東段）－南朗山道臨時交通管理措施〉，2015年2月5日。

## 外部連結

* 模板:StopLink-CTB（南行）
* 模板:StopMap-KMB（南行）
* 模板:StopLink-CTB（北行）

模板:LN
亞皆老街球場 (馬頭涌道)

關於**位於亞皆老街的同名巴士站**，詳見「**亞皆老街球場 (亞皆老街)**」。

站景（2018年5月）

**亞皆老街球場**（**Argyle Street Playground**）巴士站，位於九龍馬頭圍馬頭涌道近亞皆老街遊樂場，是一個北行中途站。

城巴新巴稱此站為「**亞皆老街遊樂場**」，英文名稱不變。此站是馬頭涌道最北面的北行巴士站。

九巴5A線往啟德（啟晴邨）方向及75X線常規班次往大埔（富善）方向途經此路段，但不停此站。乘客請到馬頭涌道「香港家庭計劃指導會」站乘車。

## 周邊設施

巴士站鄰近亞皆老街遊樂場及足球場、香港聖公會聖三一座堂、真善美邨、九龍城迴旋處等。

## 路線資料

站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。

圖集
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KowloonCity-ArgyleStreetPlayground-1254.jpg站景KowloonCity-ArgyleStreetPlayground-8990.jpg站景（2012年9月）Argyle Street Playground MTCR 1.JPG前端站位Argyle Street Playground MTCR 2.JPG新巴站位Argyle Street Playground MTCR 3.JPG中間站位Argyle Street Playground MTCR 4.JPG後端站位Argyle Street Playground MTCR 5.JPG專綫小巴站位Argyle Street Playground MTCR 6.JPG11K線巴士從此站駛出Argylest PG MTCR 1407.jpg站景（2014年7月）Argylest PG MTCR2 1407.jpg站景（2014年7月）Argyle Street Playground MTCR1 20180525.jpg站景（2018年5月）Argyle Street Playground MTCR2 20180525.jpg站景（2018年5月）
註釋
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## 相關條目

* 亞皆老街球場（亞皆老街）
* 宋皇臺公園

## 參考資料

1. ↑ 75X線主班次途經此處但不停此站，乘客請步行至太子道西西行「侯王道」站乘車。
將軍澳隧道

檔案:Confusion.svg**提示**：此條目的主題**不是****將軍澳道**及**將軍澳-藍田隧道**。

本文講述的是**連接觀塘及將軍澳的行車隧道及附帶的公路**。關於**位於此隧道收費廣場附近的巴士站**，詳見「**將軍澳隧道轉車站**」。
模板:香港道路
**將軍澳隧道**（**Tseung Kwan O Tunnel**，簡稱**將隧**）是一條往返觀塘區及西貢區的雙程雙線分隔雙管隧道，於1990年11月9日通車，禁止紅色公共小巴進入，屬七號幹線一部分。

全長0.9公里的將隧乃香港第二短的收費行車隧道（最短為私人收費行車隧道愉景灣隧道），俊和隧道管理有限公司自2018年6月1日起負責管理及維修保養工作，合約為期六年。

歷史
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1982年，政府決定在將軍澳移山填海，發展將軍澳新市鎮。自此，區內人口逐年遞增，當時車輛若要前往將軍澳，須取道寶琳路及秀茂坪道。政府於1987年左右落實興建將軍澳隧道，連接將軍澳及觀塘區，以及於將軍澳出入口建造僅供隧道公司和緊急車輛使用的分岔路接駁寶琳北路。

全長0.9公里的將軍澳隧道於1990年11月9日通車，首條途經將軍澳隧道的巴士路線是過海隧巴690線，在當日改經此隧道，來往康盛花園及中環（港澳碼頭）。

初期礙於人手短缺，隧道開放時間未能延長。當隧道批予承辦商經營後，已於1993年1月擴展至24小時行車。

將軍澳隧道原為收費隧道，所有車輛劃一單程收費$3.0。因應將藍公路於2022年12月11日起通車，將軍澳隧道由同日凌晨零時起豁免收費。

### 將軍澳隧道公路

**將軍澳隧道公路**（**Tseung Kwan O Tunnel Road**）是全長約1,150米的行車天橋，連接環保大道、寶康路、寶順路與將軍澳隧道，為將軍澳隧道的引道。

公路通車時，東端是連接寶康路的帶狀道路，1993年改建為大型迴旋處。不過該迴旋處落成後意外頻生，當局2001年4月向立法會申請撥款，將迴旋處重建為分層式交匯處，以降低交通意外發生的機會，同時舒緩將軍澳市中心與將軍澳南進一步發展後，與日俱增的交通流量。

「將軍澳T1/P1/P2分層道路交匯處」建造工程於2002年5月2日展開，並於2006年7月完成。當局同時提升將軍澳隧道公路及介乎寶順路和昭信路之間的一段環保大道至幹線級別。

### 將軍澳隧道巴士轉乘站

主條目：將軍澳隧道轉車站
將軍澳隧道自通車後達三十年均未有在收費廣場附近設任何巴士站，為全港收費道路之冠。土木工程拓展署在安達臣道石礦場用地發展項目下，在將軍澳隧道收費廣場興建一個雙向巴士轉乘站，分兩階段落成，其中將軍澳方向轉乘站率先於2020年10月2日啟用，而九龍方向則於2021年5月1日開放予公眾使用。

## 使用狀況

將軍澳隧道的設計行車量為每小時每方向2,600架次，2019年繁忙時間的使用率為1.0（西行）及1.1（東行）。

圖集
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### 隧道出入口

TKOTunnel KwunTong.JPG觀塘入口TKO Tunnel KwunTong 20221126.jpg觀塘入口（2022年11月）TKO Tunnel Tseung Kwan O 20221126.jpg將軍澳出口（2022年11月）
### 其他

TKO Tunnel.JPG將軍澳隧道收費廣場
註釋
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## 相關條目

* 將軍澳隧道轉車站
* 將軍澳道
* 寶琳路

## 參考資料

1. ↑ 成功取得兩份每份為期六年的隧道管理合約 足證集團隧道管理業務質素及多元化業務發展能力，亞洲聯合基建控股有限公司新聞稿，2018年5月29日
2. ↑ 〈亞洲聯合基建旗下公司獲兩份隧道管理合約〉，《大公報》，2018年5月29日。
3. ↑ 立法局會議過程正式紀錄（第1960頁），1992年4月8日
5. ↑ 770TH-將軍澳發展計劃第II期- T1／P1／P2分層道路交匯處，工務專刊第47期，2002年1月
6. ↑ 工務計劃項目工務計劃項目277CL號—將軍澳發展計劃第將軍澳發展計劃第II期餘下工程期餘下工程：T1/P1/P2分層道路交匯處分層道路交匯處，立法會規劃地政及工程事務委員會，2001年4月2日
7. ↑ 香港工程寶庫網站：將軍澳T1/P1/P2分層道路交匯處
8. ↑ 立法會財務委員會審核2020-21年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)120

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## 外部連結

模板:隧道及大橋列表
模板:香港主要幹線
將軍澳道

檔案:Confusion.svg**提示**：此條目的主題**不是****將軍澳隧道**。
模板:香港道路
**將軍澳道**（**Tseung Kwan O Road**）位於觀塘區，為連接鯉魚門道及將軍澳隧道的主要幹道，屬七號幹線。此外，東端亦有支路連接秀茂坪道及連德道。

歷史
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將軍澳道的初形現於1960年代初，當時只為一條掘頭路。1970年代初，當局將將軍澳道延長至秀茂坪道，並於1970年1月23日刊憲命名，當時英文名稱為「Junk Bay Road」。

## 隔音屏障

政府於2000年選出了29條噪音過量的現有道路，擬加建隔音屏障，而將軍澳道毗鄰興田邨及康華苑的路段是其中之一。

不過，當立法會環境事務委員會在2005年1月討論此課題時，政府表示基於技術理由，當局不擬展開將軍澳道加建隔音屏障工程。居民懷疑政府此舉旨在節省資源，他們遂於2月向立法會議員求助。議員與政府當局代表舉行了3次個案會議，以跟進此項申訴。

政府解釋，要在該路段豎設隔音屏障，須收回興田邨附近私人土地的山坡，而為興建隔音屏障而收回私人土地，與現行政策不符。另一方面，將軍澳道行人路空間不足，令地基工程難以進行，同時在隔音屏障施工期間，埋在行人路地底的公共設施須移至行車道地底。由於將軍澳道交通非常繁忙，每天車流量超過9萬架次，無論在施工期間或將來進行維修，對整個觀塘區和西貢區交通均會做成嚴重擠塞。再者，在該處興建隔音屏障，不符合成本效益，預期亦會影響景觀。

最後，政府於2006年年底落實在將軍澳道近翠屏南邨及興田邨加建隔音屏障，其中翠屏南邨的一段率先引入高約1米、長約200-300米的綠化隔音牆。路政署在翌年9月起進行隔音屏障建造工程，耗資1.37億港元，由新福港〈土木〉有限公司承建，工程於2009年底完成。

## 途經路線

### 專綫小巴

圖集
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TKORoad HingTin.JPG近興田邨一段TKORoad LamTin.JPG近藍田邨一段TKORoad TsuiPing.JPG翠屏邨一段
註釋
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## 相關資料存檔

本典備份

LandsD KRM123.pdf將軍澳道位置圖 - 地政總署 圖則KRM123
## 參考資料

1. ↑ G.N. 225，《香港政府憲報》第一一二卷第四期，1970年1月23日。
2. ↑ 觀塘繞道添隔音屏 千戶受惠，政府新聞網，2006年12月24日。
3. ↑ 兩路段引入綠化隔音牆，政府新聞網，2006年12月24日。
4. ↑ 將軍澳道加建隔音屏障工程
創紀之城

關於**另一站名含有「創紀之城」的巴士站**，詳見「**apm創紀之城5期**」。

創紀之城一期外站位（2016年7月）

**創紀之城**（**Millennium City**）巴士站，位於九龍觀塘區觀塘商貿區觀塘道創紀之城二至六期對開，乃一對設於東、西行綫的中途站。

此站是九巴觀塘道轉車站一部分，月台編號為東行U1-U7，西行B1-B10；東行U1-U3月台及西行所有月台均被冠以「觀塘轉車站－」（Kwun Tong BBI -）前綴。

## 站位簡述

### 東行站

東行站由裕民中心延伸至玉蓮臺以南，設有兩組站位，早上特別路線292P的「**觀塘（創紀之城）**」終點設於最前站位。此外，多條屯門區路線亦於東行站實施分段收費。

城巴及新巴曾把東行站較後的站位命名為「牛頭角站」（Ngau Tau Kok Station），與港鐵牛頭角站A出口外的「牛頭角站」分站之站名相同，原因是當時城巴及新巴將這兩個東行站位視為同一個中途站處理，兩站編號同樣為1508。約於2017年中，較後站位改為跟隨九巴命名；自此新巴及城巴報站系統播報此站時，會列出「模板:NTI 創紀之城、牛頭角站 模板:NTI」（Millennium City, Ngau Tau Kok Station 模板:NTI）。

新巴796系路線在東行站最前的站位設站，前稱「康寧道」（Hong Ning Road），約於2010年夏季易名為「創紀之城」。城巴曾把最前站位命名為「牛頭角地鐵站，觀塘道」（Ngau Tau Kok MTR Station, Kwun Tong Road），後於2000年冬季至2001年春季易名為「裕民中心，觀塘道」（Yue Man Centre, Kwun Tong Road），再於2001年12月至2002年1月更名為「創紀之城一期，觀塘道」（Millennium City I, Kwun Tong Road），最終更改至現稱。

最前的東行站毗連中國石油及中石化油站，油站對開的一段觀塘道劃為雙黃線禁區，只有專營巴士及專綫小巴方可停站；公共小巴通常會駛入油站落客，小巴司機與乘客普遍稱之為「觀塘道油站」。

九巴258A、258D、258P、258S、259D、277A、277E、277P及277X線的報站系統於播報此站站名後，會同時播報「前往觀塘市中心，請於此站下車」（Passengers going to Kwun Tong Town Centre, please alight here）的補充訊息。

### 西行站

西行站由美亞工業大廈一直延伸至毅力工業中心，單計專營巴士站位共有12個，是香港站位較多的專營巴士中途站之一。

### 西行

圖集
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### 東行站

Millenium City 20220716 1.jpg站景（2022年7月）Millennium City E1 20180508.jpg東行3D、89B及95M線站景（2018年5月）Millennium City E2 20180508.jpg東行前端站景（2018年5月）Millennium City East 20160702.jpg過海路線站位（2016年7月）Millennium City East 20160702 2.jpg新界東路線站位（2016年7月）Millennium City East 20160702 3.jpg往翠屏及秀茂坪路線站位（2016年7月）Millennium City East 20160702 4.jpg新巴站位（2016年7月）KwunTong-MilleniumCity-6002.jpg站景（2012年10月）KTR Millenium City-E1.JPG東行站（2010年7月）KTR Millenium City-E2.JPG東行站（2010年7月）KTR Millenium City-E3.JPG東行站（2010年7月）KTR Millenium City-E4.JPG東行站（2010年7月）
### 西行站

Millennium City 20160702 2.jpg創紀之城一期外站位（2016年7月）Millennium City 20160702 4.jpg設於候車亭頂部的大型停站路線提示牌（2016年7月）Millennium City 20160702 3.jpg往九龍中方向站位設於候車亭頂部的大型停站路線提示牌（2016年7月）（2016年7月）Millennium City 20160702.jpg後方站位MillenniumCity busplatformpanel 20160427.JPG西行站的巴士站位置圖（2016年4月）KwunTong-MilleniumCity-6280.jpg西行站鄰近行人隧道出入口（2012年7月）KwunTong-MilleniumCity-West-3680.jpg西行站（2010年7月）KTR Millenium City-W1.JPG西行站（2010年7月）KTR Millenium City-W2.JPG西行站的候車亭（2010年7月）觀塘道西行巴士站位置圖201808.jpg西行站的巴士站位置圖（2018年8月）
註釋
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1. ↑ 此乃顯示屏所列出的內容，廣播則會先後以廣東話、英文、普通話，讀出「前往觀塘市中心嘅乘客，請於此站落車」、「Passengers going to Kwun Tong Town Centre, please alight here」，以及「前往觀塘市中心的乘客，請於此站下車」。

## 相關條目

模板:See hkrail

* 牛頭角站（觀塘道）
* 觀塘（雅麗道）總站
* 觀塘市中心（觀塘道）
* 駿業里
* apm創紀之城5期
* 九巴觀塘車廠
* 觀塘市中心重建計劃
富康花園 (寶康路)

關於**已停用的富康花園居民巴士總站**，詳見「**富康花園總站**」。
檔案:Confusion.svg**提示**：此條目的主題**不是****富安花園**。

站景（2019年11月）

**富康花園**（**Beverly Garden**）巴士站，位於新界西貢區將軍澳市中心寶康路北行富康花園商場及多層停車場外，近將軍澳廣場，乃一路邊中途站。

由2018年7月15日起，新巴及城巴報站系統播報此站時，會列出「模板:NTI 富康花園、香港單車館、將軍澳運動場、將軍澳廣場」（Beverly Garden, Hong Kong Velodrome, Tseung Kwan O Sports Ground, Tseung Kwan O Plaza）。

現時停靠此站的專營巴士路線皆由將軍澳隧道公路經環保大道及寶邑路轉入，且在此站實施分段收費。

## 路線資料

站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。

圖集
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Beverly Garden 20191118.jpg站景（2019年11月）Beverly Garden1 20170720.jpg站景（2017年7月）Beverly Garden2 20170720.jpg站景（2017年7月）Beverly Garden3 20170720.jpg站景（2017年7月）Po Hong Road near Beverly & TKOSG 20170720.jpg站景（左），右為將軍澳運動場（2017年7月）Beverly Garden 20160530.jpg站景（2016年5月）TKO-BeverlyGarden-1690.jpg站景（2012年12月）BeverlyGdn.JPG從對面遠眺此站（2011年2月）
註釋
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## 外部連結

* 模板:StopLink-CTB
嘉安街

站景（2018年12月）

**嘉安街**（**Ka On Street**，城巴地點代號為**KOS**）巴士站，位於港島中西區石塘咀德輔道西345號維港峰及347-349號豐業大廈外、華明中心對面，介乎嘉安街與屈地街之間，屬東行中途站，停站路線目的地均位於港島。

乘客如欲選乘機場巴士或往九龍方向之隧道巴士，需於前方「均益大廈第二期」站候車。

城巴機場快線報站系統播報此站時，會列出「模板:NTI 嘉安街、香港今旅」（Ka On Street, Hotel Jen Hong Kong）。

## 道路概況

**嘉安街**（**Ka On Street**）為一港島中西區石塘咀的道路，北起干諾道西，南訖德輔道西，屬單向南行道路。

新巴18、18P、18X、88X、過海隧巴904及971線往堅尼地城方向、城巴43M線往田灣方向、過海隧巴905、905P線往灣仔方向，以及過海隧巴930A線及城巴A12線往新界方向途經此路，惟此路不設任何巴士站。

## 周邊設施

巴士站鄰近維港峰、豐業大廈、創業中心、石塘坊等。城巴機場快線A12車廂報站機系統特別指導乘客，可在此站步行前往香港今旅酒店（前稱香港盛貿飯店）。

田生地產於2011年完成併購長嘉工業大廈，並於同年九月起開始拆卸該大廈，巴士站位置亦因此而受影響，由2011年9月9日上午十時起暫為後移至門牌347-349號豐業大廈外。

上述重建項目經已完成，全新私人住宅獲命名為「維港峰」。2015年10月14日上午十時起，城巴路線巴士站遷回原位，而A12及新巴路線則繼續使用臨時站位；原站位復用僅一年，至2016年11月7日再次遷回維港峰興建期間使用的站位。

## 路線資料

站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。

圖集
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### 維港峰落成後

Ka On St 20181231.jpg站景（2018年12月）Ka On Street Stop 20161225.jpg站景（2016年12月）Ka On Street Citybus Stop 20161225.jpg城巴站位（2016年12月）Ka On Street NWFB Stop 20161225.jpg新巴及A12線站位（2016年12月）Former Ka On Street Citybus Stop 20161225.jpg城巴站位於2016年11月7日遷移後，舊站位仍然留有排隊劃綫痕跡（2016年12月）Ka On Street Stop 20151115.jpg站景（2015年11月）Ka On Street NWFB Stop 20151115.jpg新巴及A12線站位（2015年11月）Ka On Street Citybus Stop 20151115.jpg城巴站位（2015年11月）
### 長嘉工廈重建期間

Western-KaOnStreet-8341.jpg臨時站站景（2011年9月）Ka On Street Dec11.jpg臨時站站景（2011年12月）Western-KaOnStreet-0491.jpg臨時站站景（2012年4月）Kaonst 1308.jpg站景（2013年8月）Western-KaOnStreet-3674.jpg站景（2013年9月）
### 長嘉工廈重建開始前

Ka On Street.jpg站景（2011年1月）Ka On Street 1.JPG從對面馬路望向此站（2010年10月）Ka On Street Psg waiting for A12.JPG此站為A12線往香港方向的最大客源（2009年12月）Ka On Street May2007.jpg站景（2007年5月）CTB Stop 1061B KaOnStreet A12info.JPG
### 西行公共小巴站

Western-KaOnStreet-PLB-3663.jpg模板:PLB站位（2013年9月）Western-KaOnStreet-1558.jpg模板:PLB站位（2013年12月）Ka On Street W Dec13.jpg左方遠處為模板:PLB之候車人龍（2013年12月）
註釋
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## 相關條目

* 山道（德輔道西）
* 均益大廈第二期（德輔道西）

## 參考資料

1. ↑ 城巴有限公司，〈路線1, 5B, 5X, 10德輔道西嘉安街前巴士站遷移〉［乘客通告］，2016年10月31日。

## 外部連結

* 模板:StopLink-CTB

為方便引用及查詢，以下的重定向頁均會指向本頁：

**KOS**
史釗域道 (告士打道)

* 關於**位於軒尼詩道的同名巴士站**，詳見「**史釗域道 (軒尼詩道)**」。
* 關於**位於史釗域道的專綫小巴總站**，詳見「**灣仔 (史釗域道) 總站**」。
* 關於**位於杜老誌道，前稱「國衛中心」的巴士站**，詳見「**杜老誌道 (杜老誌道)**」。

站景（2022年3月）

**史釗域道**（**Stewart Road**）巴士站，位於港島灣仔區灣仔內告士打道151號資本中心外、新鴻基中心對面，介乎杜老誌道與史釗域道路口之間，屬單向西行路邊中途站。

城巴新巴曾稱此站為「國衛中心」（AXA Centre），於2010年跟隨九巴命名。

## 周邊設施

巴士站鄰近城市大廈、資本中心（前稱國衛中心）、聯合鹿島大廈等。經資本中心入口及使用行人天橋，可達位於灣仔北填海區的新鴻基中心、灣景中心大廈、灣仔游泳池、港灣道公園、華潤大廈、香港瑞吉酒店。

## 路線資料

站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。

圖集
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StewartRoad GR 20220313 (1).JPG站景（2022年3月）StewartRoad GR 20220313 (2).JPG站景（2022年3月）Wanchai-StewartRoadGloucesterRoad-5166.jpg站景（2013年10月）Wanchai-StewartRoadGloucesterRoad-5891.jpg站景（2012年6月）Stewart Road Gloucester Jun12 1.jpg站景（2012年6月）Stewart Road Gloucester Jun12 2.jpg站景（2012年6月）Stewart Road Gloucester Jun12 3.jpg站景（2012年6月）Stewart Gloucester.jpg站景（2010年9月）Stewart Gloucester 2.jpg站景（2010年10月）
註釋
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## 外部連結

* 模板:StopLink-CTB
* 模板:StopMap-KMB
* 模板:StopMap-KMB

為方便引用及查詢，以下的重定向頁均會指向本頁：

**國衛中心**
中山紀念公園

檔案:Confusion.svg**提示**：此條目的主題**不是****孫中山紀念館**。

站景（2018年12月）

**中山紀念公園**（**Sun Yat Sen Memorial Park**）巴士站，位於港島中西區西營盤干諾道西東行中山紀念公園外，過東邊街北交界後，乃一路邊中途站。

現時此站只有部分經山道天橋之南區路線以及部分經林士街天橋或中環及灣仔繞道之特快路線使用，各西區海底隧道路線不停此站，當中部分停靠前方之「西消防街」分站。

歷史
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此站於2006年3月22日啟用，先由新巴路線進駐，計有43X、94X及M49線。

## 周邊設施

巴士站鄰近中山紀念公園、中山紀念公園體育館（前稱西區公園體育館〕、中山紀念公園游泳池、中山紀念公園社區園圃。

巴士站位於西區海底隧道上方，與隧道通風樓及港島出入口相距不遠。

## 路線資料

站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。

圖集
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Sun Yat Sen Memorial Park bus stop 23-07-2021.JPG站景（2021年7月）SYS Memorial Park 20181231.jpg站景（2018年12月）Sun Yat Sen Memorial Park 3.JPG站景（2014年6月）Sun Yat Sen Memorial Park May13 1.jpg站景（2013年5月）Sun Yat Sen Memorial Park May13 2.jpg站景（2013年5月）Sun Yat Sen Memorial Park.jpg站景（2013年2月）Sun Yat Sen Memorial Park 1.JPG站景（2011年5月）Sun Yat Sen Memorial Park 2.JPG巴士站對開的干諾道西（2011年5月）CTB-5R-2.jpg城巴5R線在2010年1月1日使用此站CTB-5R-3.jpg城巴5R線在2010年1月1日使用此站
註釋
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## 相關條目

* 高樂花園
* 西消防街

## 外部連結

* 模板:StopLink-CTB
* 香港特別行政區政府新聞公報：中山紀念公園為中西區居民提供休憩康樂好去處
* 康文署網站：中山紀念公園
勝利工廠大廈

檔案:Confusion.svg**提示**：此條目的主題**不是****勝利道**。

站景（2017年8月）

**勝利工廠大廈**（**Victory Factory Building**）巴士站，位於港島南區黃竹坑工廠區黃竹坑道16號勝利工廠大廈外，毗鄰South Island Place，靠近香葉道路口，屬單向西行路邊中途站。

城巴在此站最前方豎設的站牌曾錯誤命名「勝利工業大廈」。

歷史
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城巴早年以黃竹坑道14號「怡安工業大廈」（E. On Industrial Building）命名此站，至2001年中易名為「勝利工業大廈」（Victory Factory Building）；然而，站名所描述的建築物——勝利工業大廈，實際上位於荃灣柴灣角街，而怡安工業大廈已重建為恒雲國際中心，巴士站名稱亦已更正。

九巴方面，2011年6月前將此站稱為「香葉道」（Heung Yip Road），現已跟隨城巴新巴命名。

## 周邊設施

巴士站毗鄰勝利工廠大廈及恒雲國際中心；前方為香華工業大廈、South Island Place、電訊盈科電話機房、香港仔警署、新巴城巴黃竹坑車廠等，後方有瑞琪工業大廈及啟時深灣大廈等。

乘客可步行至啟時深灣大廈，右轉沿地面步往香葉道，或使用行人天橋橫過黃竹坑道，到對面甄沾記大廈、環匯廣場及維他大廈。

## 路線資料

站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。

圖集
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Victory Factory Building 20180502.jpg站景（2018年5月）Victory Factory Building 201708.jpg站景（2017年8月）Victory Factory Building 201612.jpg站景（2016年12月）VictoryFactoryBuilding.JPG站景（2013年8月）Victory Factory Building, Wong Chuk Hang Road -201305.jpg站景（2013年5月）Aberdeen-VictoryFactoryBuilding-9848.jpg站景（2012年10月）Victory Factory Building.jpg站景（2011年1月）
註釋
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## 相關條目

* 甄沾記大廈
* 香港仔工業學校

## 外部連結

* 模板:StopLink-CTB
* 模板:StopMap-KMB

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**怡安工業大廈**及**勝利工業大廈**
上環總站

本文講述的是**繁忙時間特別路線的上環巴士總站**。關於**上環周邊巴士總站概況**，詳見「**上環**」。

302線以「金龍中心」分站為其「上環」終點

**上環巴士總站**（**Sheung Wan Bus Terminus**），位於港島中西區上環德輔道中近無限極廣場／金龍中心一帶，鄰近港鐵上環站E出口，乃一平日繁忙時間路邊巴士總站的統稱，包括「永吉街」、「金龍中心」、「林士街」及「永和街」四個巴士站。另外，新巴18線早上繁忙時間班次終點「永和街，干諾道中」站亦被稱為「上環」，但同樣以該站為終點，由九巴獨營的過海隧巴603S線，卻取「中環（機利文街）」作為起訖點名稱。由於上環及中環的分界一般定於永和街，此總站實乃橫跨此二分區。

九巴曾將「金龍中心」分站命名為「上環巴士總站」，該公司對於過海隧巴373線的資料更名為「**上環站**」（**Sheung Wan Station**），但同樣使用金龍中心分站的過海隧巴641線，九巴卻一直稱為「**林士街**」（**Rumsey Street**）。至於過海隧巴302線，九巴亦改稱為「林士街」，與641線看齊。

本條目只集中介紹「上環巴士總站」之繁忙時間特別路線使用狀況，關於使用其餘四個巴士分站的所有巴士路線詳情，請參閱相關條目。

歷史
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二十世紀八十年代，香港僅有荃灣綫一條鐵路貫通港九，由於荃灣綫搶走大量渡輪乘客，地鐵很快陷入飽和狀態。為紓緩鐵路壓力，運輸署不但同意地鐵徵收繁忙時間附加費，亦批准巴士公司相繼開辦只在早上繁忙時間服務的豪華過海巴士路線，編號以「3」字頭識別，由九龍及新界各區前往中環（過海隧巴312線除外），這些路線由1990年代開始投入服務。

由於中環缺乏巴士總站用地，許多只在繁忙時間行走的西行巴士路線在路邊卸客後收車，德輔道中188號近金龍中心路旁成為當時這些路線的熱門終點站。由於巴士相當多，後來亦同時使用德輔道中144-164號近永吉街路旁為落客站。

此等路線部份在晚上繁忙時間亦有行走，已停辦的九巴300線更是全日行走，故「上環」的東行起點站設在德輔道中189號近維德廣場，九巴300線到達金龍中心清客後會私牌至維德廣場上客，經禧利街及林士街調頭。由於林士街分站一段過份繁忙，途經東區海底隧道的巴士路線被分流至德輔道中173號近永和街，過海隧巴373線亦包括在內，因此「上環巴士總站」定義再度擴張。

時移世易，香港鐵路網絡持續擴展，觀塘綫通過東隧延長至港島（現由將軍澳綫取代其過海之功能）、東涌綫亦配合新機場而建成，港鐵現已設有三條過海之行車綫，繁忙時間荃灣綫過海段之流量已獲得一定的紓緩，故現時使用「上環巴士總站」的路線數目大不如前，但仍是一個使用率相當高的巴士總站。

不過，為配合西港島綫全綫通車，新巴18線曾被建議取消；最終獲修訂為只於星期一至五繁忙時間提供單向服務，去程終點及回程起點分別縮短至上環永和街及林士街，成為首條以「上環」為總站的非過海路線。

## 路線資料

本路線資料只列出以「上環」作為終點站或起點站的巴士路線，有關其他巴士路線，請見永吉街、林士街及永和街條目。

下述「實際起點站／終點站站名」欄目以城巴新巴命名為準。

### 早上繁忙時間巴士路線

1. ↑ 1.0 1.1 回程以中環（港澳碼頭）為起點。

### 途經路線

請參閱個別巴士站之條目。

圖集
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Sheung Wan 1.JPG林士街是東行巴士路線進入德輔道中的主要街道之一Sheung Wan 2.JPG德輔道中「永和街」站曾為過海隧巴373線黃昏班次起點KMB 302 3ASV136 SHWBT.JPG302線以「金龍中心」站為其「上環」終點KMB 336 3ASV301.JPG已停辦的336線（現為行經西隧的936線）曾以上環為終點Golden Centre 20151003.jpg「金龍中心」巴士站
註釋
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## 相關條目

模板:See hkrail

* 中環（港澳碼頭）總站
* 金龍中心
* 永吉街
* 林士街（德輔道中）
* 永和街（德輔道中）
* 永和街（干諾道中）
* 中環（永和街）
安利別墅

東行站景，遠處為西行站

**安利別墅**（**On Lee**）巴士站，位於港島摩星嶺摩星嶺道2號安利別墅對開，屬雙向東、西行中途站：

* 東行站模板:Cl位於昭遠墳場通道以東；
* 西行站模板:Cl位於昭遠墳場通道以西，安利通道對面，過啟明寺通道後。

昭遠墳場通道以西的摩星嶺道是中西區及南區的分界綫，以東則全屬中西區。西行站位於該通道西面以南，故屬南區，而東行站位於該通道東面，屬中西區。然而，城巴新巴將所有摩星嶺道巴士站均歸入中西區。

新巴曾將此站中文名稱命名為「安利」；而城巴A10線舊款報站系統曾根據大廈正確名稱將英文站名播報成「On Lee Apartment」，在更換市區版報站機後則根據新巴對此站之命名改播為「**On Lee**」。

## 周邊設施

此站鄰近安利別墅、昭遠墳場（何東家族墓園）及啟明寺。

行人可經往啟明寺的山徑前往薄扶林道，或經另一山徑前往域多利道。

### 西行（下山，往域多利道方向）

圖集
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### 東行

247 On Lee 20230316.jpg站景（2023年3月）On Lee 20190119.jpg站景，遠處為西行站（2019年1月）MountDavis-OnLee-East-7006.jpg站景（2011年6月）
### 西行

On Lee 20190119 2.jpg站景（2019年1月）MountDavis-OnLee-West-7010.jpg站景（2011年6月）
註釋
--

## 參考資料

1. ↑ 城巴機場快線A10報站：朝光街→鴨脷洲邨(Part 1) ，YouTube

## 外部連結

* 模板:StopLink-CTB（西行）
* 模板:StopLink-CTB（東行）

為方便引用及查詢，以下的重定向頁均會指向本頁：

**安利**
富怡道 (小西灣道)

* 關於**小西灣道的「富怡花園」巴士站**，詳見「**富怡花園 (小西灣道)**」。
* 關於**富怡道的「富怡花園」巴士站**，詳見「**富怡花園 (富怡道)**」。
* 關於**富怡道道路概況**，詳見「**富怡道**」。

站景（2021年5月）

**富怡道**（**Fu Yee Road**，城巴地點代號為**SSW**）巴士站，位於東區小西灣小西灣道15號小西灣綜合大樓外，小西灣邨巴士總站及小西灣廣場對面，富怡道路口前，屬單向東行中途站。

九巴稱此站為「**小西灣道富怡道**」（**Fu Yee Road Siu Sai Wan Road**），是該公司少數同時以兩條街道命名的巴士站，但模板:KMBSR

歷史
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巴士站位於小西灣綜合大樓（Siu Sai Wan Complex）外，大樓坐落小西灣道與富怡道交界，前身是昔日小西灣（北）巴士總站。

藍灣半島公共運輸交匯處2001年7月啟用後，該臨時巴士總站亦功成身退。當局隨即籌劃在舊總站地皮興建「小西灣市政大廈」，樓宇落成後獲正式命名為「小西灣綜合大樓」，於2011年8月28日開幕。

小西灣綜合大樓正門對開設有巴士站，曾是過海隧巴682A與682B線之「**小西灣邨**」（**Siu Sai Wan Estate**）終點站；該兩線於2015年8月31日增設回程服務及縮短至柴灣（東），從此沒有其他路線以此為終點站。

## 周邊設施

此站鄰近小西灣邨巴士總站、小西灣邨、小西灣廣場、小西灣街市（本灣市場）、小西灣綜合大樓（附設小西灣公共圖書館與小西灣社區會堂，1樓為小西灣游泳池，小西灣體育館位於2至4樓）。

## 路線資料

站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。

### 曾使用路線

下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。

圖集
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Fu Yee Road1 20190408.jpg站景（2019年4月）Fu Yee Road2 20190408.jpg站景（2019年4月）Fu Yee Road SSWR1 20160901.jpg站景（2016年9月）Fu Yee Road SSWR2 20160901.jpg站景（2016年9月）Fu Yee Road SSWR3 20160901.jpg站景（2016年9月）Fu Yee Road SSWR4 20160901.jpg小巴站景（2016年9月）Fu Yee Road SSWR5 20160901.jpg小巴站景（2016年9月）Fuyeeroad1 1401.jpg站景（2014年1月）Fuyeeroad2 1401.jpg站景（2014年1月）Fuyeeroad3 1401.jpg站景（2014年1月）Fu Yee Road Jun13.jpg站景（2013年6月）ChaiWan-FuYeeRoad-5481.jpg巴士站位於小西灣綜合大樓對開（2011年7月）ChaiWan-FuYeeRoad-5474.jpg站景（2011年7月）Fu Yee Rd.JPG站景（2010年8月）IMG 20210516 fuyird.jpg站景（2021年5月）
註釋
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## 參考資料

1. ↑ 與小西灣邨共用。
2. ↑ 康樂、文化及市政設施－綜合設施：47RG－小西灣市政大廈，立法會財務委員會工務小組委員會，2007年11月22日
3. ↑ 小西灣綜合大樓提供多元化文娛康體設施，康樂及文化事務署，2011年8月28日
4. ↑ 沙田端總站於遷站當日遷往沙田（水泉澳邨）。

## 外部連結

* 模板:StopLink-CTB
* 模板:StopMap-KMB

為方便引用及查詢，以下的重定向頁均會指向本頁：

**小西灣綜合大樓**及**小西灣道富怡道**
啟業邨 (觀塘道)

* 關於**宏照道同名的巴士站**，詳見「**啟業邨 (宏照道)**」。
* 關於**宏照道啟業商場外的巴士總站**，詳見「**啟業總站**」。

東行站前部位於舊聖若瑟英文中學外（2015年9月）

**啟業邨**（**Kai Yip Estate**）巴士站，位於九龍觀塘區九龍灣觀塘道近啟業邨，乃一對設於東、西行綫的中途站。站位分佈如下：

* 東行站被彩石里分成前、後兩組。較前一組模板:Cl位於舊聖若瑟英文中學外，停站路線為九巴往藍田、油塘及觀塘碼頭之路線；後方一組模板:Cl位於聖若瑟英文小學外，由各新巴城巴路線及往其他目的地的九巴路線使用；
* 西行站模板:Cl位於啟業邨籃球場外，近啟祥樓及啟寧樓。

受道路設計影響，從龍翔道天橋直接駛往觀塘道及轉入偉業街天橋前往九龍灣商貿區的路線一律不停東行站。另過海隧巴111P線往彩福方向亦需途經近舊聖若瑟英文中學的一段觀塘道東行但未有設站，乘客可於彩興路分站下車。西行站方面，停靠路線均往荃灣、港島、沙田區、油尖旺區及深水埗區一帶，其餘路線皆在後方之「啟泰苑」設站。

西行站最前方為明愛向晴軒所在，是觀塘區往九龍西各公共小巴路線非常普遍的上落客點。

歷史
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新巴曾稱此站為「彩石里」（Choi Shek Lane）。

另外，西行站後方啟業邨啟裕樓外模板:Cl亦曾設有巴士站。配合彩霞道天橋的落成，此站已於2009年3月停用，巴士站劃位亦隨天橋於同年6月正式通車而被抺去。

## 周邊設施

巴士站鄰近啟業邨、啟泰苑、明愛向晴軒、觀塘道兒童遊樂場、香港浸會大學視覺藝術院、三山國王廟、聖若瑟英文小學和舊聖若瑟英文中學。乘客沿彩石里與彩興路往上走，可達彩興苑、彩德邨與彩福邨。

## 相關事件

* 2011年12月31日：約下午二時四十五分，一輛由佐敦前往秀茂坪（秀茂坪道）的豐田Coaster公共小巴（EK3613）失事剷上東行舊聖若瑟英文中學旁邊的有蓋站位（第二站位），巴士站損毀，上蓋支柱插入小巴車廂。
* 2018年1月4日：晚上十一時許，兩輛小巴在觀塘道東行近彩石里碰撞，其中一輛失控鏟上舊聖若瑟英文中學旁邊的有蓋站位（第二站位），巴士站損毀，三名小巴乘客送院。

圖集
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Kai Yip Estate KTR S1 201509.jpg東行站前部（2015年9月）Kai Yip Estate KTR S2 201509.jpg東行站前部（2015年9月）Kai Yip Estate KTR S3 201509.jpg東行站後部（2015年9月）Kai Yip Estate KTR S4 201509.jpg東行站後部（2015年9月）Kai Yip Estate KTR N1 201509.jpg西行站景（2015年9月）Kai Yip Estate KTR N2 201509.jpg西行站景（2015年9月）
檔案:Crystal Clear mimetype image.png
更多與此條目有關之**圖片**、**照片**及**有關資料**載於下列**圖庫頁**：
啟業邨 (觀塘道)（編輯）

註釋
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## 相關條目

* 啟業總站
* 啟業邨（宏照道）
* 彩興苑（彩興路）
* 彩興苑總站

## 參考資料

1. ↑ 站柱編號分別為KW16-W-2550-0、KW16-W-2600-0及KW16-W-2650-0
2. ↑ 由Google maps街景可見
3. ↑ 〈恐怖車禍 小巴鏟路輾童 猛撼巴士站 10人傷其中3人危殆〉，《蘋果日報》，2012年1月1日。
4. ↑ 〈彩石里紅Van鏟上巴士站 三名乘客受傷〉，《熱血時報》，2018年1月4日。
5. ↑ 〈【鏟上巴士站】觀塘道兩紅Van相撞 3人傷〉，《蘋果日報》，2018年1月5日。

## 外部連結

* 模板:StopLink-CTB（東行）
* 模板:StopLink-CTB（西行）
傲璇

傲璇出入口及旁邊的巴士站（2017年9月）

**傲璇**（**Opus Hong Kong**）巴士站，位於港島灣仔區灣仔峽司徒拔道53號傲璇外，屬單向西行路邊中途站。

## 路線資料

站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。

圖集
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Opus Hong Kong 20170930.jpg站景，後方為白璧東行站（2017年9月）Opus Hong Kong 20170930 2.jpg從對面遠眺此站（2017年9月）WanChai-OpusHongKong-6287.jpg站景，當時站柱仍未「種地」（2013年10月）WanChai-OpusHongKong-6283.jpg此站在傲璇外（2013年10月）
註釋
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## 參考資料

引用錯誤：`<references>` 中定義的`<ref>` 沒有設定 name 屬性。

## 外部連結

* 模板:StopLink-CTB
堅尼地城 (卑路乍灣) 總站

本文講述的是**位於城西道的巴士總站**。關於**在西寧街以「堅尼地城」為名的巴士總站**，詳見「**堅尼地城總站**」。

站景

**卑路乍灣臨時巴士總站**（**Belcher Bay Temporary Bus Terminus**，城巴地點代號為**BEB**，員工內部日常溝通則稱之為「**乍灣**」），位於港島中西區堅尼地城城西道近堅彌地城新海旁交界處以北，卑路乍灣海旁港島臨時政府撥地第1272號，即堅尼地城消防局及五福大廈對面的露天地帶，採用平行式月台設計，配備四組乘客候車月台與巴士停車處。

新巴及城巴簡稱為「**卑路乍灣**」（**Belcher Bay**），其動態巴士站表會顯示此站名稱為「堅尼地城卑路乍灣」（Kennedy Town (Belcher Bay)）。至於九巴，則命名113線的站位為「**堅尼地城巴士總站**」（**Kennedy Town Bus Terminus**），904線的站位為「**堅尼地城（卑路乍灣）總站**」（**Kennedy Town (Belcher Bay) B/T**）

歷史
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在卑路乍灣填海，以及填海區上興建「卑路乍灣連接路」（Belcher Bay Link）接駁西區海底隧道的工程，已於1997年2月竣工，配合西隧於4月30日通車；其後，該連接路獲命名為城西道，地區休憩設施卑路乍灣公園亦於1998年8月開放給市民使用。至於新填地卑路乍灣巴士總站，則於1999年8月13日啟用，用作安置在西環荷蘭街及科士街泊街的巴士路線，並於8月15日正式遷進此站，紓緩堅尼地城總站的擠迫情況。

凡此種種都是「青洲發展計劃」的一部分，政府一直銳意在堅尼地城以北至青洲之間填取186公頃土地，用作興建住宅樓宇、「七號幹線延長工程」（七號幹線現稱四號幹線）及地鐵西港島線。由於填海範圍廣闊，硫磺海峽會被填平，一直備受公眾反對。雖然當局於2000年10月建議填海規模縮減至79公頃，繼而翌年2月提出再進一步縮減填海面積至20公頃，但仍未能被公眾接納。政府最終在2003年12月宣布擱置西區發展計劃，青洲填海大計亦胎死腹中。

卑路乍灣巴士總站的歷史和堅尼地城總站沒太大關係，總站簡稱卻與西寧街的堅尼地城總站完全相同。新巴巴士上的路線牌，多年來只以「堅尼地城」稱呼兩站，路線資料仍然將每個總站獨立命名。奇怪的是，慣常把每個總站名字區分得清清楚楚的九巴，其路線牌僅沿用「堅尼地城」了事，路線資料之站名（「堅尼地城巴士總站 Kennedy Town Bus Terminus」）亦與西寧街總站完全相同，和新、舊荃灣碼頭總站，華富總站群情況一樣，不符該公司一貫習慣，令區外市民無法掌握有關總站確實位置。至2013年末，兩間巴士公司方各自為駐站路線之巴士電牌資料庫加入「卑路乍灣」轉頁。

## 相關事件

### 刑事毀壞

* 2013年9月7日：早上七時許，一輛過海隧巴113線的新巴Enviro500（5537／PV2729）停泊在此站期間被發現右邊車身遭人塗鴉。

圖集
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檔案:Crystal Clear mimetype image.png
更多與此條目有關之**圖片**、**照片**及**有關資料**載於下列**圖庫頁**：
堅尼地城 (卑路乍灣) 總站（編輯）

BelcherBay Back 201708.jpg入口站景（2017年8月）Belcher Bay1 1411.jpg新巴及九巴站長室設於18P與18X線站位旁邊（2014年11月）
註釋
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1. ↑ 1.0 1.1 1.2 節日特別服務。

## 相關條目

* 西環（北街）總站
* 西環（山市街）總站
* 荷蘭街
* 堅尼地城總站

## 參考資料

1. ↑ 1.0 1.1 第4587號公告，香港特別行政區政府憲報第03卷第32期，1999年8月13日。
2. ↑ 立法會財務委員會工務小組委員會討論文件，〈436CL－青洲發展計劃第I階段－填海及重建海旁設施〉，1998年2月17日。
3. ↑ 香港特別行政區政府，〈政府展開西區發展策略諮詢〉［新聞公報］，2000年10月14日。
4. ↑ 〈青洲填海或減至20公頃〉，《星島日報》，2001年2月26日。
5. ↑ 立法會交通事務委員會，〈四號幹線 西港島線 南港島線（第3頁第8點）〉，2005年2月25日。
6. ↑ 〈各區突發簡訊︰雙層新巴遭人塗鴉〉，《蘋果日報》，2013年9月8日。

## 外部連結

* 模板:StopMap-KMB
* 模板:StopLink-CTB
* 模板:StopExt-Gov
* 模板:StopExt-Gov

模板:中西區巴士總站列表

模板:LN
九龍灣國際展貿中心 (啟福道)

關於**位於展貿徑的同名車站**，詳見「**九龍灣國際展貿中心 (展貿徑)**」。

東行站景，九巴站牌及候車亭改以紅黑作配色，突顯該站為轉車站（2022年7月）

**啟德隧道轉車站－九龍灣展貿**（**Kai Tak Tunnel BBI - KITEC**）巴士站，位於九龍觀塘區九龍灣商貿區啟福道中國石化宏展街油（氣）站外，毗鄰九龍灣國際展貿中心，乃一對設於東、西行綫的中途站：

* 東行站模板:Cl位於中國石化宏展街油（氣）站對出；
* 西行站模板:Cl位於路政署「中九龍幹線－啟德東工程」地盤外。

此站為觀塘區最西面的巴士站，大部分使用此站之巴士路線均途經啟德隧道，於2021年8月29日起獲九巴納入啟德隧道轉車站網絡，並編配月台編號L1（西行）／K1（東行）；新巴795線、新巴795P線及過海隧巴302線途經此段啟福道而不設站。

九巴報站機顯示此站時，因報站機空間不足以顯示整個站名，而該站是非完整顯示不可的，故顯示時必須分成三行，即先顯示「啓德隧道」、再顯示「轉車站」、最後顯示「九龍灣展貿」。

歷史
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過去九巴及新巴將此站取名為「國際展貿中心」（HK International Trade & Exhibition Centre），站名一直與毗鄰建築物「國際展貿中心」（Hongkong International Trade & Exhibition Centre，簡稱「HITEC」）之名稱相符。

2010年下旬，有關建築物易名為「九龍灣國際展貿中心」（Kowloonbay International Trade & Exhibition Centre，簡稱「KITEC」）。配合上述改動，巴士公司率先更改報站系統所顯示及廣播的巴士站訊息，先顯示及播放「九龍灣國際展貿中心」的中文站名，再顯示英文站名「KITEC」，同時播放「Kowloonbay International Trade and Exhibition Centre」的廣播錄音；其後九巴隨即修改網站及站牌所列站名，至於新巴則要遲至2015年11月方修正網站所示站名。

於2023年2月上旬，九巴將站名更名為現稱，新巴城巴並無跟隨。

### 西行（往啟德隧道／土瓜灣方向）

圖集
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KITEC 20220716 1.jpg東行站景（2022年7月）KITEC 20220716 2.jpg東行站景（2022年7月）KITEC 20220716 5.jpg西行站景（2022年7月）KITEC E 202109.jpeg東行站景，九巴站牌及站亭改以紅黑作配色，突顯該站為轉車站（2021年9月）KITEC E 20190215.jpg東行站景（2019年2月）KITEC, Kai Fuk Rd E 201804.jpg東行站景（2018年4月）KITEC KFR E1 201504.jpg東行站景（2015年4月）KITEC KFR E2 201504.jpg東行站景（2015年4月）KFR HITEC-E1.JPG東行站景（2010年7月）KITEC W 20190215.jpg西行站景（2019年2月）KITEC, Kai Fuk Rd W 201804.jpg西行站景（2018年4月）KITEC KFR W1 201504.jpg西行站景（2015年4月）KITEC KFR W2 201504.jpg西行站景（2015年4月）KFR HITEC-W1.JPG西行站景（2010年7月）
註釋
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1. ↑ 「KITEC」即九龍灣國際展貿中心英文名稱「Kowloonbay International Trade & Exhibition Centre」之簡寫。
2. ↑ 新巴曾於2007年10月前，誤將此站中文站名寫作「國際覽貿中心」。
3. ↑ 九巴首次賦予此站命名時，採用「HK Int'l Trade & Exh Ctr.」作英文站名；其後改用「HK International Trade & Exhibition Cent」，當中「Cent」為「Centre」之縮寫；大約於2000年代中期起方使用此命名，即「HK International Trade & Exhibition Centre」。

## 外部連結

* 模板:StopLink-CTB（東行）
* 模板:StopLink-CTB（西行）
* 九龍灣國際展貿中心網站

為方便引用及查詢，以下的重定向頁均會指向本頁：

**國際展貿中心 (啟福道)**

模板:LN
富豪海灣

檔案:Confusion.svg**提示**：此條目的主題**不是****富豪花園**及**富豪**。

站景，後方可見南行站（2023年3月）

**富豪海灣**（**Regalia Bay**）巴士站，位於港島南區赤柱黃麻角道88號富豪海灣對開，乃一對設於南、北行綫的中途站。

另外，富豪海灣自設居民巴士服務，站位位於屋苑上落客區內，亦於此條目一併敍述。

## 周邊設施

此站鄰近富豪海灣，屋苑自設居民巴士服務，總站設於屋苑內。

站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。

圖集
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### 南行

Regalia Bay S 20211229.jpg站景（2021年12月）Regalia Bay S2 20180515.jpg站景（2018年5月）Regalia Bay S3 20180515.jpg站景（2018年5月）Regalia Bay S1 20180410.jpg站景（2018年4月）Regaliabay S 1307 02.jpg站景（2013年7月）Regalia Bay-1.JPG站景（2010年10月）Regalia Bay-N1.JPG站景（2010年10月）Regalia Bay -S.jpg站景（2010年7月）
### 北行

089 Regalia Bay 20230316.jpg站景，後方可見南行站（2023年3月）Regalia Bay N 20211229.jpg站景（2021年12月）Regalia Bay1 20180515.jpg站景，後方可見南行站（2018年5月）Regalia Bay N2 20180515.jpg站景（2018年5月）Regalia Bay N1 20180410.jpg站景（2018年4月）Regalia Bay N2 20180410.jpg站景（2018年4月）Regalia Bay-N(0727).JPG站景（2013年7月）Regaliabay N 1307 02.jpg站景（2013年7月）Regalia Bay-2.JPG站景（2010年10月）Regalia Bay-N1.JPG站景（2010年10月）Regalia Bay -N.jpg站景（2010年7月）
註釋
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## 外部連結

* 模板:StopLink-CTB（南行）
* 模板:StopLink-CTB（北行）

模板:南區非專營巴士總站列表
大館

站景（2019年4月）

**大館**（**Tai Kwun**）巴士站，位於港島中西區中環荷李活道東面盡頭1-13號華懋荷李活中心外，舊中區警署對面，屬單向東行路邊中途站。

人力車觀光巴士報站系統播報此站時，會列出「模板:NTI 大館（舊中區警署）、石板街、蘇豪區」（Tai Kwun (Old Central Police Station), Stone Slabs Street, Soho District）。

此站曾被取名為「中區警署」（Central Police Station），後配合人力車觀光巴士開辦而更名。

## 路線資料

站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。

圖集
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Tai Kwun bus stop 20-05-2022.JPG站景（2022年5月）Tai Kwun 20190426.jpg站景（2019年4月）Tai Kwun1 20180514.jpg站景（2018年5月）Tai Kwun2 20180514.jpg站景（2018年5月）Old Central Police Station 20171020.jpg從中環至半山自動扶手電梯俯視此站（2017年10月）Old Central Police Station 20170729.jpg此站對面為前中區警署建築群，當時此站仍被稱為「舊中區警署」（2017年7月）Old Central Police Station 20170729 2.jpg站後為中環至半山自動扶手電梯（2017年7月）OldCentralPoliceStation 20141226.JPG站景（2014年12月）Oldcentralpc.jpg從天橋遠眺此站（2011年2月）Old Central Police Station,Hollywood Road.jpg站景，當時前中區警署建築群仍未活化（2010年7月）Old Central Police Station 20170729 3.jpg已活化的前中區警署建築群（2017年7月）
註釋
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## 外部連結

* 模板:StopLink-CTB

為方便引用及查詢，以下的重定向頁均會指向本頁：

**中區警署**、**舊中區警署**及**HOR**
Pokemon Roleplays Wiki

This is the Pokemon Roleplays Wiki! Don't let the name fool you, you could make a Howard The Duck account and it'd be just fine as long as it had "arc significance". The link is here: https://www.reddit.com/r/pokemonroleplays/

Our story begins in a little place called Vitaera, an island of life, death, and more death.

Some real rules so new people aren't confused:

1. No purposefully trolling/destroying other's pages, though editing information is allowed, and creating pages for anyone who doesn't have one.
2. Be respectful to others, their characters do not represent their actual personality
3. You can write your articles in any style you want (eg. first person, scientific}, just try to include all relevant information.
4. Have fun

Some links:

Interactive map of Vitaera[1]

Vitaera Police Force

List of Pokemon

Canon Ships

## List of Arcs

Iron Moth Arc

Iron Bundle Arc

Iron Serpent Arc

Ultra Necrozma Arc

Ultra Beast Arc

Demon Arc (was this an actual arc) (Considering that there's still stuff to do with it that hasn't been finished yet, like Lust (i think?), i'd say it's basically a really long an confusing version of the meth stuff) (I think Sylveon is the only that cares about its demon properties still)

Mamoswine Arc
尖東站

* 關於**位於此站旁、已停用的巴士總站**，詳見「**尖東站公共運輸交匯處**」。
* 關於**位於科學館道康宏廣場地面的「尖沙咀東」巴士總站**，詳見「**尖沙咀東總站**」。
* 關於**位於尖沙咀東海濱平台花園基座的巴士總站**，詳見「**尖沙咀東 (麼地道) 公共運輸交匯處**」。

西行站景（2019年8月）

**尖東站**（**East Tsim Sha Tsui Station**）巴士站，位於九龍油尖旺區尖沙咀梳士巴利道尖東站公共運輸交匯處外，介乎漆咸道南及中間道之間，乃一對設於東、西行綫的中途站：

* 東行站模板:Cl為14X線的「**尖沙咀**」循環點及專綫小巴77M線的「**尖沙咀東**」循環點；
* 西行站模板:Cl則分別是九巴213X、219X線的「**尖沙咀**」循環點及224X線的「**尖沙咀東**」循環點。

模板:KMBSR

新巴城巴不同路線報站機播報此站時，列出的資訊各有不同：

* 一般路線及城巴機場快線報站系統播報西行站時，會列出「模板:NTI 尖東站 模板:NTI、Victoria Dockside」（East Tsim Sha Tsui Station 模板:NTI , Victoria Dockside）；
* 城巴機場快線報站系統播報東行站時，會列出「模板:NTI 尖東站 模板:NTI、Victoria Dockside、香港洲際酒店」（East Tsim Sha Tsui Station 模板:NTI , Victoria Dockside, InterContinental Hong Kong）；

此站舊稱「新世界中心」（New World Centre），九巴於2013年3月將巴士站易名為「尖東鐵路站」（East Tsim Sha Tsui Railway Station），後於2017年7月去除「鐵路」兩字；城巴及新巴在2014年亦將東行站更名為「**尖東站**」（**East Tsim Sha Tsui Station**），西行站則保留舊稱至2018年7月底為止，另新巴曾稱東行站為「中間道公園」（Middle Road Park）。

## 周邊設施

巴士站鄰近港鐵尖東站、尖東站公共運輸交匯處、中間道兒童遊樂場、維港文化匯、K11人文購物藝術館、香港喜來登酒店及H Zentre（前中間道多層停車場）。

### 西行（往彌敦道／九龍公園徑／尖沙咀碼頭方向）

圖集
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New World Centre E1.JPG從東行站拍攝新世界中心，在2010年時仍未拆卸New Lantao Bus 1R Inter Continental.JPG嶼巴1R線之站牌曾由站內停車灣遷往香港洲際酒店外（2019年10月）New World Centre E6.JPG掉頭支路清晰可見，而新世界中心部分建築物在2010年中已被拆卸New World Centre E10.JPG掉頭處，新世界中心已於2011年完全拆卸New World Centre E3.JPG九巴12線曾須駛經掉頭處返回梳士巴利道西行
檔案:Crystal Clear mimetype image.png
更多與此條目有關之**圖片**、**照片**及**有關資料**載於下列**圖庫頁**：
尖東站（編輯）

註釋
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## 相關條目

模板:See hkrail

* 尖東站公共運輸交匯處
* 尖沙咀東（麼地道）公共運輸交匯處
* 尖沙咀（中間道）總站

## 外部連結

* 模板:StopLink-CTB（東行）
* 模板:StopLink-CTB（西行）
* 嶼巴舊版網站：巴士站相片（2007年6月存檔）

為方便引用及查詢，以下的重定向頁均會指向本頁：

**中間道公園**、**新世界中心**、**尖東鐵路站**及**尖東港鐵站**
中央廣場

檔案:Confusion.svg**提示**：此條目的主題**不是****中環廣場**、**中環中心**及**屯門中央廣場**。

此站後方可見大館側面（2019年1月）

**中央廣場**（**The Centrium**）巴士站，位於港島中西區中環亞畢諾道10-14號亞畢諾大廈外，近中央廣場，屬單向南行（上山方向）路邊中途站。

此站為現時亞畢諾道唯一巴士站，亦是目前城巴新巴之巴士站編號系統中，編號最小的巴士站（模板:Stop）。於2001年中央廣場落成之前，站名與所處街道名稱相同，即「亞畢諾道」（Arbuthnot Road）。

亞畢諾道北行綫原設有「環貿中心」巴士站，新巴13線於2012年7月22日改道後，該站經已取消。

## 路線資料

站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。

圖庫
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The Centrium 20190126.jpg此站後方可見大館側面（2019年1月）The Centrium 20161231.jpg站景（2016年12月）The Centrium flag 20161231.jpg站牌（2016年12月）Central-TheCentrium-7135.jpg站景，後方的前中區警署建築群仍未被活化（2012年7月）Central-TheCentrium-7140.jpg站景（2012年7月）The Centrium.jpg站景（2010年12月）PJ9286 TheCentrium shuttle 20140918.jpg由友聯旅遊承辦的中央廣場穿梭巴士（2014年9月）TheCentrium shuttle timetable 20150120.JPG中央廣場穿梭巴士時間表（2015年1月）
註釋
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## 外部連結

* 模板:StopLink-CTB
太古城中心 (英皇道)

關於**位於太古城道的同名巴士站**，詳見「**太古城中心 (太古城道)**」。

站景（2018年11月）

**太古城中心**（**Cityplaza**）巴士站，位於港島東區康山英皇道1111號太古城中心外，康山花園第10座對面，屬單向東行路邊中途站，設有停車灣。

新巴及城巴報站系統播報此站時，會列出「模板:NTI 太古城中心、康山花園」（Cityplaza, Kornhill Gardens）。

至於新巴及城巴機場快線報站系統播報此站時，會列出「模板:NTI 太古城中心、東隅酒店、康山花園」（Cityplaza, East Hotel, Kornhill Gardens）。

歷史
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九巴曾稱此站為「**太古城**」（**Taikoo Shing**），2011年9月跟隨城巴及新巴命名；新巴曾將此站英文名稱誤寫成「**City Plaza**」，現已更正。

### 興建巴士站上蓋一波三折

早於2012年6月，有東區區議員建議在此站加設上蓋。同年7月，運輸署回覆稱原則上同意，但需就建議興建上蓋的位置、設計、體積及廣告牌數目等資料作考慮，然後經現有程序，例如民政事務總署會諮詢建議興建上蓋附近商戶及地區人士意見後，路政署會考慮擬建上蓋對其他道路工程的影響等因素後再作研究；新巴當時表示暫時不會考慮在此站安裝上蓋。

直至2013年5月中旬，運輸署收到新巴提交的上蓋方案，隨即諮詢相關政府部門。地政總署確認擬建上蓋位置坐落於太古城中心私人地段，署方派員與巴士公司代表到現場實地視察，證實太古城中心對開公共道路的行人路狹窄，基於安全考慮不適合設立上蓋，並要求新巴聯絡太古地產作出跟進。

運輸署在2014年就興建上蓋事宜多次聯絡太古地產及新巴，太古地產要求巴士站上蓋的外觀須配合商場設計，以及不能展示廣告。署方已將新巴標準上蓋設計圖則送交太古地產參考，同時亦建議新巴考慮於其建議的巴士站上蓋廣告牌只顯示慈善機構海報。

新巴於2015年決定在巴士站較前的政府行人路面興建上蓋，運輸署諮詢相關政府部門意見及透過民政事務署收集地區人士意見後，批准巴士公司申請。可是新巴於2016年2月中在巴士站進行探井工程時，發現有關路段地底設有大量公用及消防設施，無法進行工程。新巴曾考慮以其他設計加建上蓋，但仍不能避開地底設施，最終通知運輸署撤回有關申請。

興建上蓋計劃歷盡艱辛，耗時幾近四年，最後被迫擱置。

## 路線資料

站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。

圖集
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Cityplaza KR1 20181123.jpg前端站景（2018年11月）Cityplaza KR2 20181123.jpg後端站景（2018年11月）Cityplaza KR3 20181123.jpg後端站景（2018年11月）Cityplaza KR 20170503.JPG站景（2017年5月）Cityplaza KR1 20160205.jpg前端站景（2016年2月）Cityplaza KR2 20160205.jpg後端站景（2016年2月）Cityplaza Kings May14.jpg站景（2014年5月）Cityplaza, King's Rd -201308.jpg站景（2013年8月）QuarryBay-CityPlazaKingsRoad-9837.jpg站景（2011年10月）Cityplaza, King's Road.jpg站景（2010年7月）Cityplaza CTB 77 99 A12 Stop flag 1270B 25092010.jpg城巴A12、77及99線站牌（2010年9月）20120125 CTB7024-RC1059@606.JPG606線途經此站（2012年1月）
註釋
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## 相關條目

模板:See hkrail

* 太古城中心（太古城道）
* 康怡廣場

## 參考資料

1. ↑ 〈太古城中心對開加建巴士站上蓋〉，東區區議會公共交通聯絡小組文件第15/12號，2012年6月21日。
2. ↑ 〈東區區議會梁兆新議員工作報告〉，2015年9月。
3. ↑ 〈太古城中心對開加建巴士站上蓋〉，東區區議會交通及運輸事務委員會轄下公共交通聯絡小組文件第9/13號，2013年。

## 外部連結

* 模板:StopLink-CTB
中環3號碼頭

關於**其他以「中環碼頭」命名的車站**，詳見「**中環碼頭**」。

前端站景（2017年8月）

**中環3號碼頭**（**Central Pier 3**，城巴地點代號為**CDF**）巴士站，位於港島中西區中環民光街11號中環3號碼頭外，屬單向東行路邊巴士總站及中途站，為構成中環碼頭車站群的其中一個巴士站。

歷史
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中環－愉景灣渡輪航綫於2002年7月30日從原有愛丁堡廣場渡輪碼頭遷往3號碼頭。由於連接3號碼頭與國際金融中心商場之行人天橋當時尚未完工，城巴於2002年7月30日至2003年4月17日間營辦M16線，方便渡輪乘客往返中上環商業區和地鐵站。

過往城巴稱此站為「**三號碼頭**」（**Pier 3**），2002年為此站冠上地方名稱，後再將中文名稱中的中國數字轉成阿拉伯數字；新巴曾稱此站為「**3號碼頭**」（**Pier No.3**），後於2004年2月改為現時中文名稱，英文名稱則為「**Central Ferry Pier No.3**」，即與現時九巴對此站之命名相同，惟九巴所用的中文名稱為「**中環三號碼頭**」，當中使用中國數字。

## 周邊設施

巴士站主要設施包括：

* 2號碼頭：渡輪往珀麗灣；
* 3號碼頭：渡輪往愉景灣；
* 4號碼頭：渡輪往南丫島（索罟灣）及渡輪往南丫島（榕樹灣）；
* 港鐵香港變電樓及冷卻水泵房；及
* 國際金融中心商場、國際金融中心二期、香港四季酒店、港鐵香港站及香港站公共運輸交匯處（經連接3號碼頭行人天橋前往）。

## 路線資料

站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。

### 曾使用路線

下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。

圖集
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DBTSL DB08R bus stop 01-08-2021.JPGCentralPier3 20210103.JPG站景（2021年1月）Central Pier 3 20180514 1.jpg站景（2018年5月）Central Pier 3 20180514 2.jpg站景（2018年5月）Central Pier 3 20170829.jpg後端站景（2017年8月）Central Pier 3 20170829 2.jpg前端站景（2017年8月）Central-CentralPier3-8097.jpg站景（2011年9月）Central Pier 3.JPG站景（2010年10月）Central Pier 3 2010.jpg從車上拍攝車站（2010年7月）CTB 2290 HZ8573 M16.jpg在行人通道未完善時，城巴曾設M16線接駁3號碼頭與中環／上環Central Pier 3 NWFB 25 bus stop flag 11-09-2022.JPG新巴25線站牌（2022年9月）Central Pier 3 CTB 12 bus stop flag 14-08-2022.JPG城巴12線站牌（2022年8月）Central Pier 3 bus stop 07-05-2022.JPG
註釋
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## 相關條目

* 中環碼頭總站
* 中環5號碼頭總站
* 中環（天星碼頭）總站
* 中環（天星碼頭）（大巴士）

## 參考資料

1. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈中環至愉景灣渡輪服務遷往中環三號碼頭〉［新聞公報］，2002年7月29日。

## 外部連結

* 模板:StopLink-CTB
* 模板:StopMap-KMB
* 模板:StopMap-KMB

為方便引用及查詢，以下的重定向頁均會指向本頁：

**CDF**

模板:中西區巴士總站列表
模板:中西區非專營巴士總站列表
九龍城迴旋處

檔案:Confusion.svg**提示**：此條目的主題**不是****太子道迴旋處**。
模板:香港道路
**九龍城迴旋處**（**Kowloon City Roundabout**）是一個位於九龍城區九龍城的道路迴旋處，為太子道西、亞皆老街及馬頭涌道的交匯點；同時建有多條行車天橋橫跨迴旋處，連接太子道東與太子道西、亞皆老街及馬頭涌道，接通九龍東部及中部，為往返兩地的主要通道。

昔日周邊地區舊稱「模板:Zhwiki」，因此有人稱此迴旋處為「靠背石迴旋處」。

政府方面，路政署命名為「太子道交匯處」，運輸署更一度取名為「九龍城交匯處」。由於迴旋處貫通太子道西，不少人誤將之稱為「太子道迴旋處」。

另外，迴旋處中央設有名為「**世運花園**」（**Olympic Garden**）的休憩花園，故亦稱為「世運公園迴旋處」（Olympic Garden Roundabout）。花園四周設有四條行人隧道，方便行人往返土瓜灣及九龍城各處。

歷史
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### 九龍城「靠背石」巴士總站

主條目：九龍城 (太子道) 總站
戰前時期，九龍城迴旋處現址稱為「**靠背石**」；該處舊日有一塊中間裂開的岩石，狀似求神問卜用的筊杯，因而得名「筊杯石」，其後筊杯石在戰時因日軍擴建啟德機場而消失，後人誤傳「筊杯石」為「靠背石」。

1952年中，九巴1、3及11的「**九龍城**」總站遷至太子道、馬頭涌道及亞皆老街交界處，亦即九龍城迴旋處現址，「靠背石總站」成為巴士司機們對巴士總站普遍的稱呼。隨著啟德機場舊跑道尾（目前新蒲崗一帶）發展，3及11線於1958年延長至現在的啟德花園巴士站，而一直留守的1號線，亦於1960年11月6日迴旋處興建工程展開後他遷。

時至今日，位於九龍城迴旋處內的中華電力支站仍稱「靠背石變電站」（Kau Pui Shek Substation）。

### 迴旋處

「靠背石」為太子道、亞皆老街、馬頭涌道等街道之交匯處，由於上述各道路均為九龍區交通大動脈，車流常年頻繁，一直是九龍城區的交通要塞。在啟德機場使用期間，九龍城迴旋處可說是連繫著機場對外交通，每日流量非常高。

為疏導交通流量，政府在1950年代末決定於「靠背石」興建迴旋處，佔用原有九龍城巴士總站位置。工程在1960年展開，九巴1號線總站在當年11月6日遷往太子酒店對面的亞皆老街路旁；至於迴旋處則在1964年或之前落成。

1964年，日本東京舉辦奧林匹克運動會（時人多以「世運會」稱之），是首屆於亞洲舉辦的奧運會。奧運聖火亦首次來臨香港，火炬抵港後先於啟德機場附近傳遞，而迴旋處內的休憩用地亦獲命名為「世運花園」（Olympic Garden），以誌其盛。

自七十年代起，啟德機場不斷發展，加上海底隧道於1972年通車，為了紓緩路面交通流量，政府興建多條行車天橋橫跨九龍城迴旋處，於1972年2月13日至4月28日分階段通車。政府亦考慮到行人安全，在迴旋處地底興建四條行人隧道連接九龍城、世運花園及土瓜灣。

啟德機場關閉後，流量不跌反升。由於車輛數目隨周邊地區發展、人口急劇增長等而增加，加上迴旋處只是雙線行車，導致經常擠塞，即使加建了行車天橋亦不敷應用，塞車時間更可能長達半小時。

儘管九龍城於2021年終有鐵路服務，大部份巴士路線仍在九龍城設站，故須途經九龍城迴旋處地面路段，駛經之小巴及巴士路線多達數十條，交通擠塞情況未見有太大改善。

### 發展

為配合港鐵沙田至中環綫建造工程，九龍城迴旋處的行人隧道在2014年11月15日起進行改善工程以連接宋皇臺站。當中太子道西近家歡樓的行人隧道將增設升降機及樓梯上蓋，期間九龍城迴旋處部分路段用作臨時工地，並需實施臨時交通改道措施。

## 途經路線

由於絕大部分經此交匯處的巴士路線均經迴旋處，故此下表僅列出途經天橋的路線。

由於迴旋處附近全日禁止上落客，途經的公共小巴大多取道上方之天橋，同時提供特快服務。

## 巴士迷文化

由於往返九龍東及九龍西的巴士路線大多途經九龍城迴旋處（巴士迷稱「世運」），成為巴士迷熱門拍攝地點。

圖集
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Kowloon City Interchange 1.JPG近太子道西富豪東方酒店的迴位Kowloon City Interchange 2.JPG迴旋處平面圖Kowloon City Interchange 3.JPG近馬頭涌道宋皇臺公園的迴位Kowloon City Interchange 4.JPG近亞皆老街亞皆老街球場的迴位Kowloon City Interchange 5.JPG世運公園Kowloon City Interchange 6.JPG近城南道的迴位Kowloon City Interchange 7.JPG太子道西迴旋處天橋出入口Kowloon City Interchange 8.JPG近侯王道的迴位Kowloon City Interchange 9.JPG近侯王道的迴位Kowloon City Interchange 10.JPG近侯王道的迴位Argyle Street Playground MTCR 6.JPG近馬頭涌道亞皆老街球場的迴位Hau Wong Road W1.JPG侯王道迴旋處天橋出口HX859@85X(1119).JPG九巴85X線途經九龍城迴旋處KG768-11.JPG九巴11線途經九龍城迴旋處
註釋
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1. ↑ 實際上太子道迴旋處（Prince Edward Roundabout）是指位於西九龍填海區大角咀西附近的一個迴旋處，即海輝道及連翔道交界處。

## 相關條目

* 太子道西
* 太子道東
* 亞皆老街
* 馬頭涌道
* 九龍城轉車站
* 九龍城 (獅子石道) 總站

## 參考資料

1. ↑ 運輸署-交通通告，2012-03-03。
2. ↑ Transport Department-Traffic advice，2012-03-03。
3. ↑ 路政署 - 九龍道路
4. ↑ 運輸署 - 新聞公報，2006-01-09。
5. ↑ (問題) 太子道迴旋處，hkitalk.net，2008-11-17。
6. ↑ 太子道迴旋處與黃泥涌峽天橋，評深宜論，2008-12-01。
7. ↑ 運輸署-交通通告
8. ↑ Transport Department-Traffic advice
9. ↑ 9.0 9.1 世運花園 (香港) ，wikimapia，2008年。
10. ↑ 私家車再次癱瘓九龍城迴旋處，hkitalk.net，2012-07-08。
11. ↑ 其他工程安排 - 九龍城迴旋處行人隧道增設升降機及樓梯上蓋工程，港鐵沙田至中環綫，2014年11月11日。
12. ↑ Buscess：馬頭涌道轉出世運迴旋處門(世運門)

## 外部連結

* 港鐵沙田至中環綫網站：項目進展匯報，2017年4月7日（第7頁有九龍城迴旋處高空相片）

為方便引用及查詢，以下的重定向頁均會指向本頁：

**九龍城交匯處**、**世運迴旋處**、**太子道交匯處**及**九龍城天橋**
北河街 (長沙灣道)

關於**其他同名巴士站**，詳見「**北河街**」。

南行站景（2019年5月）

**深水埗北河街**（**Pei Ho Street Sham Shui Po**）巴士站，位於九龍深水埗區深水埗長沙灣道近北河街交界處，鄰近港鐵深水埗站A1及B1出口，乃一對設於南、北行綫的中途站。

此站是深水埗區內設有最多站位的雙向巴士中途站：南行7個、北行8個，共15個。

南行站只佔用桂林街及北河街之間的路段，新巴及城巴報站系統播報此站時，會列出「模板:NTI 北河街、深水埗站 模板:NTI」（Pei Ho Street, Sham Shui Po Station 模板:NTI）。

而北行站則佔用桂林街至南昌街之間的路段，中間以北河街分隔；除機場及大嶼山北部對外路線外，新巴及城巴報站系統播報此站時，會列出「模板:NTI 北河街、高登電腦中心、黃金電腦商場、深水埗站 模板:NTI」（Pei Ho Street, Golden Computer Centre, Golden Computer Arcade, Sham Shui Po Station 模板:NTI）。

城巴曾稱此站為「深水埗站，長沙灣道」（Sham Shui Po Station, Cheung Sha Wan Road）；現與新巴一同稱此站為「**北河街，長沙灣道**」（**Pei Ho Street, Cheung Sha Wan Road**），並無依九巴般為此站冠上地方名稱。

## 周邊設施

南行站集中在深水埗站B1出口西面，北行站則分佈在深水埗站A1出口兩邊；附近設有成衣批發商店，並有鴨寮街、黃金電腦商場等購物景點。

### 北行

圖集
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檔案:Crystal Clear mimetype image.png
更多與此條目有關之**圖片**、**照片**及**有關資料**載於下列**圖庫頁**：
北河街 (長沙灣道)（編輯）

Pei Ho St CSWR S1 20190524.jpg南行前端站景（2019年5月）Pei Ho St CSWR N1 20190524.jpg北行前端站景（2019年5月）Pei Ho St CSWR N5 20190524.jpg北行後端城巴站景（2019年5月）
註釋
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1. ↑ 深水埗區最多站位的單向巴士中途站是荔枝角道「美孚轉車站」，共有9個。

## 相關條目

模板:See hkrail

* 北河街
* 欽州街（長沙灣道）
* 深水埗站

## 外部連結

* 模板:StopMap-KMB（南行）
* 模板:StopLink-CTB（南行）
* 模板:StopMap-KMB（北行）
* 模板:StopLink-CTB（北行）
* 模板:StopLink-CTB（北行北大嶼山對外路線站）
卑利街

檔案:Confusion.svg**提示**：此條目的主題**不是****庇利街**。

站景（2019年4月）

**卑利街**（**Peel Street**）巴士站，位於港島中西區中環荷李活道65號門外，近Soho 69，介乎卑利街與鴨巴甸街之間，伊利近街對面，乃東行單向中途站。

人力車觀光巴士報站系統播報此站時，會列出「模板:NTI 卑利街、元創方、孫中山史蹟徑」（Peel Street, PMQ, Dr. Sun Yat Sen Historical Trail）。

## 周邊設施

此站鄰近卑利街、伊利近街（俗稱泥街）、百子里公園、木的地酒店－中環、有過百年歷史的嘉咸街露天市集、嘉咸市集、PMQ元創方（前荷李活道已婚警察宿舍）。

## 路線資料

站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。

圖庫
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Peel Street bus stop 20-05-2022.JPG站景（2022年5月）Peel Street 20190426.jpg站景（2019年4月）Peel Street1 20180514.jpg站景（2018年5月）Peel Street2 20180514.jpg站景（2018年5月）Peel Street3 20180514.jpg站景（2018年5月）Peel Street 20170729.jpg站景（2017年7月）Peel Street 20170729 2.jpg此站附近設有路邊牌檔（2017年7月）HollywoodRoad NearPeelStreet.jpg從對面遠眺此站（2011年9月）Peel Street,Hollywood Road.jpg站景，當時此站暫時停用（2010年7月）
註釋
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## 外部連結

* 模板:StopLink-CTB

為方便引用及查詢，以下的重定向頁均會指向本頁：

**PMQ**及**元創方**
將軍澳賽馬會診所

站景（2016年5月）

**將軍澳賽馬會診所**（**TKO Jockey Club Clinic**）巴士站，位於新界西貢區將軍澳寶林寶琳北路101號香港聖公會將軍澳安老服務大樓外，欣明苑商場對面，介乎佳景路與魷魚灣村道之間一段東行綫，乃一路邊中途站。

模板:KMBSR

過去九巴將此站英文站名寫成「Tseung Kwan O Clinics」，約於2002年末改為「TKO Jockey Club Clinics」，至2005年再度易名為現稱。新巴方沒有如九巴般，在站名採用「將軍澳」英文簡寫，反而命名為「Tseung Kwan O Jockey Club Clinic」。

## 周邊設施

此站鄰近香港聖公會將軍澳安老服務大樓、將軍澳賽馬會診所、將軍澳官立中學、香港教育大學將軍澳教學中心、香港聖公會施洗聖約翰堂、消防處將軍澳員佐級人員宿舍、魷魚灣村。

九巴於教大將軍澳教學中心設置「九巴大專優惠站」，使用成人和學生八達通的九巴乘客，乘搭第一程九巴後，同一日內（以04:45:00至翌日04:44:59前計算）到優惠機拍卡，再乘搭第二程九巴，便可獲$4.0車費優惠；如乘客拍卡後首個車程乘搭九巴，亦可獲$2.0車費優惠。

行人可沿車站後方近將軍澳官立中學的行人隧道前往欣明苑及英明苑。

## 路線資料

站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。

圖集
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Tseung Kwan O Jockey Club Clinic 20160530.jpg站景（2016年5月）TKO-JockeyClubClinic-5576.jpg九巴站位，當時仍未設置座椅（2011年8月）TKO-JockeyClubClinic-5680.jpg城巴站位（2011年8月）
註釋
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## 相關條目

* 欣明苑
* 欣景路

## 外部連結

* 模板:StopMap-KMB
* 模板:StopLink-CTB

模板:LN
山翠苑 (柴灣道)

關於**位於大潭道的同名巴士站**，詳見「**山翠苑 (大潭道)**」。

站景（2023年4月）

**山翠苑**（**Shan Tsui Court**）巴士站，位於港島東區柴灣柴灣道西行山翠苑外，過樂民道後，柴灣洗衣房對面，乃一路邊中途站。

新巴及城巴報站系統播報此站時，會列出「模板:NTI 山翠苑、東區醫院」（Shan Tsui Court, Eastern Hospital）。

## 周邊設施

巴士站鄰近山翠苑、柴灣洗衣房，行人可沿樂民道前往東區尤德夫人那打素醫院、柴灣警署、天主教明德學校等。

## 路線資料

站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。

圖集
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Shan Tsui Court CWR 20230420.jpg站景（2023年4月）Shan Tsui Court CWR 20191213.jpg站景（2019年12月）Shan Tsui Court, Chai Wan Road.jpg站景（2010年11月）
註釋
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## 相關條目

* 山翠苑（大潭道）
* 東區醫院（柴灣道）
* 東區醫院

## 外部連結

* 模板:StopLink-CTB
* 模板:StopMap-KMB
寶馬山公共運輸交匯處

* 關於**「寶馬山」地區概況及區內其他巴士站**，詳見「**寶馬山**」。
* 關於**另一個編號也是「BRH」的巴士站**，詳見「**豪景**」。

檔案:Confusion.svg**提示**：此條目的主題**不是****寶馬山花園**及**大埔寶馬山**。

站景（2021年2月）

**寶馬山公共運輸交匯處**（**Braemar Hill Public Transport Interchange**，城巴地點代號為**BRH**），位於港島東區寶馬山寶馬山道與校園徑交界處西北，香港童軍第七旅總部旁，聖貞德中學斜對面，乃一小型露天公共運輸交匯處。

區內乘客分散在雲景道和天后廟道，大多數巴士路線需要同時駛經上述兩條街道，以確保有足夠客量支持營運。目前僅有一條過海路線全日以交匯處為總站，其餘往返寶馬山的港島巴士路線皆以交匯處為循環點。

歷史
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1950年代之前，天后廟道僅到達大坑天后廟而已，寶馬山一帶是荒山野嶺。時值國共內戰，大量中國新移民湧入香港，部分移民在寶馬山搭建木屋，直至六十年代初被政府寮屋管制組全面清拆。

1960至70年代，寶馬山開始發展為學校區和低密度住宅區，天后廟道不但大幅延長，炮台山道、寶馬山道、雲景道等亦先後落成，老牌寶馬山路線25和27亦於此時先後開辦。由於前述原因，此兩線在寶馬山並無總站，只在寶馬山道賽西湖公園外、蘇浙公學對面作循環點（該站現稱賽西湖公園），由於此地離寶馬山道與天后廟道交界不遠，中巴選擇以「天后廟道」命名之，故此所有中巴非空調巴士並無「寶馬山」的布牌。1981年12月7日，九巴獨營的過海隧巴108線投入服務，當時和中巴25線一樣以賽西湖公園對出作循環點。

有見寶馬山欠缺公共交通總站設施，政府於1984年斥資135萬元選址寶馬山道盡頭興建巴士總站，翌年11月4日落成啟用。108線於1986年5月11日遷進此站，不再繞經天后廟道，及後所有寶馬山路線均途經此站。

1990年之前，中巴僅有兩條全日路線服務寶馬山，上課時間需求遠遠大於中巴提供的班次，不少學生因而選擇步行上山。直至城巴於九十年代中獲得港島巴士專營權，寶馬山逐漸成為兩間巴士公司爭奪乘客的主戰場。1998年中巴專營權結束，新巴接棒經營，與城巴的爭鬥未有停止跡象，競爭之下寶馬山巴士路線數目倍增。新城資源整合後，新巴、城巴開始削減過剩服務，引起議員、居民及學生不滿。

當局於2010年9月試驗寶馬山交通改善措施，總站對開一段寶馬山道改為雙綫南行，所有下山車輛須駛經站內最右面車坑，原使用該車坑的專綫小巴25線則改用旁邊舊23B線車坑。

## 周邊設施

公共運輸交匯處座落寶馬山已發展區頂端，周邊皆為政府、機構或社區（GIC）用地，頂尖學府與著名國際學校林立，例如慧翠道的香港樹仁大學、校園徑的漢基國際學校、香港日本人學校中學部、英基學校協會鰂魚涌小學等。

車站西面為北角上（海水）配水庫、北角上食水配水庫及香港童軍第七旅總部，東南面則是聖貞德中學。車站出口斜對面的寶馬山道遊樂場附設洗手間，乃最就近交匯處的公共廁所。

## 路線資料

### 專營巴士

檔案:Icon SpecialArrangement.png部份（或全部）使用此站之路線來回程均途經此站。乘客候車時，應留意站牌、巴士站上蓋或排隊指示以及巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。

## 車站佈局及設施

模板:Panorama
寶馬山公共運輸交匯處依山而建，附設三條長條形車坑，皆為向下斜的斜路。巴士到達總站時，車長必須拉穩手掣。過往曾先後發生25線小巴及新巴巴士停車後溜前，撞向寶馬山道遊樂場。

站內三條車坑之中，最左邊一條主要供專營巴士使用，沿行人路設三個站位；過往中間一條亦用作專營巴士站，後來最右邊的專綫小巴車坑改為公眾車道，中間車坑因而改劃為專綫小巴站。

專營巴士車坑行人路前端有城巴和九巴站長亭各一，目前兩間巴士公司同樣沒有調派站長當值。過去新巴在此站設有站長亭，城巴85線延長至寶馬山後轉為城巴使用。九巴站長亭於2011年7月從火炭站移送到此站，供過海隧巴108線車長拍卡簽到，已於2020年2月起改為員工休息室。港島專綫小巴25線營辦商亦於近寶馬山道設置站長室。

圖集
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NorthPoint-BraemarHillPTI-3509.jpg從出口望向總站，一輛85線用車正等候開出06 Braemarhill1 1401.JPG從入口望向總站06 Braemarhill8 1401.JPG城巴在此站設置站長室，但不設常駐站長；85線延長至此站後，城巴車長或會在等候下一班車到臨前在內休息；此位置的站長室曾由新巴設立
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寶馬山公共運輸交匯處（編輯）

註釋
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1. ↑ 早上班次以「豪景」站為終點，此站僅作中途站。

## 相關條目

* 賽西湖大廈
* 賽西湖公園

## 參考資料

1. ↑ 《2009年路綫表（新世界第一巴士服務有限公司）令》
2. ↑ 運輸署-香港區專線小巴路線第49M號
3. ↑ 第4927號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--寶馬山公共運輸交匯處〉，《香港特別行政區政府憲報》第13卷第32期，2009年8月7日。
4. ↑ 〈寶馬山道建巴士總站〉，香港政府新聞公報，1984年12月13日。
5. ↑ 第3638號公告，香港政府憲報第127卷第44期，1985年11月1日。

## 外部連結

* 模板:StopLink-CTB
* 模板:StopMap-KMB
* 衛生署控煙酒辦公室網站：指定禁止吸煙區 - 北角寶馬山公共運輸交匯處
* Uwants：寶馬山懷舊【附目錄34項】交通史,木屋,學校,7HKG,紅香爐,賽西湖,豪宅區

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**寶馬山總站**、**寶馬山道總站**、**寶馬山公共交通轉車處**及**BRH**
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城巴N8P線/過往路線資料

本條目為城巴N8P線過往之服務詳情存檔。關於**該路線目前的營運詳情及改動沿革**，請參見條目城巴N8P線。

## 過往服務時間及班次

 01:20-05:20 | 01:40-05:40 | 20

 00:35-05:20 | 00:55-05:40 | 15

 00:35-05:20 | 01:10-05:55 | 15

 00:25-02:00 | 01:05-02:40 | 10

## 歷年收費

* 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
* 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。
* 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、BoC Pay「乘車碼」或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
* 此路線之車費優惠有效期如下：
	+ 12歲以下小童及65歲或以上長者（半價）：整個服務期
	+ 兩元乘車優惠：2012年8月5日至今

## 過往乳豬紙

本典備份

NWFB N8P 2008-06-08.pdf2008-06-08生效NWFB N8P 2011-03-14.pdf2011-03-14生效NWFB N8P 2013-09-01.pdf2013-09-01生效NWFB N8P 2019-01-20.pdf2019-01-20生效NWFB N8P 2019-06-17.pdf2019-06-17生效NWFB N8P 2020-11-09.pdf2020-11-09生效NWFB N8P 2021-04-04.pdf2021-04-04生效NWFB N8P 2022-01-02.pdf2022-01-02生效
## 註釋、參考資料

1. ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線N8P班次調整〉［乘客通告］，2019年6月10日。
域多利道 (摩星嶺道)

* 關於**位於域多利道的「摩星嶺總站」**，詳見「**摩星嶺總站**」。
* 關於**位於域多利道的「摩星嶺道」分站**，詳見「**摩星嶺道 (域多利道)**」。

左為東行站，右為西行站（2023年3月）

**域多利道**（**Victoria Road**）巴士站，位於港島摩星嶺道近域多利道，門牌64-66號御海園及63號Villa D'oro對出，屬雙向東、西行中途站。

此段摩星嶺道是中西區與南區間之分界綫，東行站位於中西區，而西行站位於南區，但城巴新巴將所有摩星嶺道巴士站皆歸入中西區。以確實分界計算，此站與九龍坑（大窩西支路）為全港唯二跨區專營巴士總站。

此站是新巴3A線的「**摩星嶺**」（**Felix Villas**）巴士總站。總站中英文名稱不相符，英文名稱所使用的「Felix Villas」指的是車站以東，摩星嶺道61號香港大學摩星嶺道教職員宿舍「緋荔榭」（或稱「福利別墅」），而非Mount Davis（摩星嶺）。

## 周邊設施

此站鄰近摩星嶺道63、68號、御海園、緋荔榭等。

歷史
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摩星嶺巴士總站是一個歷史悠久的總站，實際啟用年份已無從考究，但中巴3A線在二戰後已經以摩星嶺為總站。

該總站曾被改動，興建數碼港前，摩星嶺總站位於現在迴旋處對開，現在上落客站被分拆，但開車時仍須途經迴旋處。

## 路線資料

### 西行

圖集
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240 Felix Villas 20230316.jpg左為東行站，右為西行站（2023年3月）Victoria Road Mount Davis Road 20190119.jpg西行站景（2019年1月）Victoria Road Mount Davis Road 20190119 2.jpg東行站景（2019年1月）Victoria Road MDR1 20180309.jpg左邊為東行站；右邊為西行站（2018年3月）Victoria Road MDR2 20180309.jpg左邊為西行站；右邊為東行站（2018年3月）Felix Villas MDR1 1404.jpg兩邊站景（2014年4月）Felix Villas MDR2 1404.jpg兩邊站景（2014年4月）MountDavis-VictoriaRoad-4119.jpg站景，後方為港大教職員宿舍Felix Villas（2013年1月）MountDavis-VictoriaRoad-7040.jpg站景（2011年6月）MountDavis-VictoriaRoad-West-4123.jpg西行站景（2013年1月）MountDavis-VictoriaRoad-East-7042.jpg東行站景（2011年6月）

## 外部連結

* 模板:StopLink-CTB（西行）
* 模板:StopLink-CTB（東行）