Moulton rubber suspension cones

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## Moulton-Dunlop Rubber cones

Minispares Véritables Cônes ressorts dites Moulton-Dunlop *Genuine suspension cones*, les véritables cônes ressorts en caoutchouc fabriqué à partir de l'outillage et des dessins originaux de Dunlop et Rover. *Si vous êtes confus sur "Genuine", voir l'article cité en bas*.

La conception et le moule en caoutchouc des cônes ressorts ont maintenant plus de 60 ans, mais ils ont été adaptés à chaque mini-variante jamais produite sur la chaîne de montage ou fournie en tant que pièce de rechange, malgré d'autres affirmations. Tiré d'une conception / invention géniale de la suspension par Alex Moulton dans les années '50; Dunlop a détenu le brevet après l'avoir fait assez petit pour s'adapter à la mini avec l'aide de M. Moulton (Moulton Developments Ltd), qui a été payé pour ses services par BMC. Ni Moulton ni Avon Rubber n'ont jamais produit ou fourni de ressorts coniques pour des Mini construites par BMC/BLMC/Rover de 1959 à 2000 ou vendues comme pièces de rechange depuis 1959.

Les cônes authentiques sont fabriqués selon certaines spécifications techniques afin de maintenir une hauteur correcte sous une charge définie, ce qui donne une vitesse de ressort en douceur avec le numéro de brevet "763432" estampé dans le caoutchouc pour les articles authentiques.

La hauteur standard est de 90 mm.

Ceux-ci sont chers à produire en raison du processus de fabrication, mais ils sont le bon article et dépassaient £60 (prix de revente) lorsque Rover a cessé ses activités en 2005. Ce sont les seuls produits disponibles avec un écrou à tête cylindrique filetée métrique et un anneau métallique d'origine, tous fabriqués au Royaume-Uni.

Le filetage métrique a commencé en mars 1976.

Lorsque Mini Spares a fourni Rover Xparts, ils ont été vérifiés et jugés conformes aux dessins qu'ils détenaient, ce qui n'était pas surprenant. La conception compacte et la durabilité / qualité du cône en caoutchouc ont contribué à faire de la Mini le classique qu'elle est aujourd'hui. Conçu à la fin des années 50, il était en avance sur son temps. Le seul problème est que certains peuvent encore rouler sur des cônes qui auraient pu être construits au début des années 1960 avec un filetage UNF. Ils sont désormais uniquement en filetage métrique.

Le design est bon, pas durable, non seulement le caoutchouc chauffe en cours d'utilisation normale, il devient également très difficile de reprendre sa forme et s'affaisse en perdant sa capacité à maintenir la voiture en position verticale. Il n'est pas rare d'avoir un cône s'affaissant de 3-5 cm ainsi qu'il abaisse la voiture de 5-8 cm et que cela affecte terriblement de comportement de la suspension et la tenue de route de la voiture. Comme tous les produits en caoutchouc, ils n'ont qu'une certaine durée de vie et leur montage équivaut à la même chose.

Ceux-ci pourraient devoir être remplacés tous les 6 à 8 ans en fonction de l'utilisation et du climat, mais sont généralement bons pour au moins 20 000 miles au Royaume-Uni. Le type Dunlop de l'usine d'origine n'a duré qu'environ 40 tours de course avant de disparaître en raison de la chaleur travaillée à travers le caoutchouc connu sous le nom d'hystérésis où il cesse de reprendre sa forme et sa consistance d'origine, comme décrit sur les feuilles de brevets Moultons.
Tout produit qui n'a pas le «patent number 763432» n'est pas authentique, alors vérifiez les cônes qui sont retirés afin que l'erreur ne se reproduise pas. Mesurés au volant, les taux de ressort en position de charge statique sont de 118 lb/in à l'avant et 98 lb/in à l'arrière. Avec trois passagers et 100 kg (50 lb) de bagages, les charges par roue dans la même position sont respectivement de 468 lb et 355 lb. Les charges s'élèvent à 1050 lb et 670 lb à pleine charge et tombent à 240 lb et 100 lb lorsque le contrôle du rebond est en opération.

Vendu à l'unité et nous vous conseillons de les monter par paire d'essieux.

Vous aurez besoin d'un outil pour remplacer cet élément qui est TOOL07 pour le filetage métrique uniquement ou l'outil à double filetage est 660330 et sept tours complets de l'outil seront suffisants pour comprimer le FAM3968. De plus, vous risquez d'endommager le cône en caoutchouc et de retirer l'insert fileté.

#### Une mise à niveau est disponible - voir C-STR687.

Depuis le début de la Mini en 1959 jusqu'en 2000, chaque ressort de cône mini et d'usine après-vente n'a été fabriqué que par Dunlop, sous licence BMC / BLMC / Rover jusqu'en 2005, date à laquelle Rover s'est effondré.

Donc, si vous souhaitez conserver votre voiture selon ses spécifications originales et correctes, votre ressort de cône ancien ou nouveau peut être identifié par les caractéristiques suivantes.
À l'origine - Le nom Dunlop et Moulton était imprimé dans le caoutchouc avec le numéro de brevet 763432 et un écrou hexagonal fixe sur la plaque supérieure en métal.
Actuellement - avec le numéro de brevet 763432 seulement plus des autocollants d'identification.

Le nom Dunlop a été supprimé de l'outillage Dunlop d'origine au Royaume-Uni lorsque l'outillage a été acheté, car Dunlop est toujours un nom de marque et le nom Moulton a également été supprimé pour éviter toute confusion, mais M Parts Ltd sur le caoutchouc est désormais à sa place. La production actuelle utilise toujours l'écrou hexagonal fixe d'origine sur la plaque supérieure en métal pour le montage et a toujours la même hauteur correcte de 93 mm lorsqu'il est neuf.

S'il a "*Alex Moulton*" ou "*Avon VMS*" imprimé dans le caoutchouc, **ce n'est pas l'article d'origine ou authentique** tel qu'il est monté sur n'importe quel mini de série ou unité après-vente d'usine. Ces cônes de rechange sont fabriqués au Royaume-Uni par Avon VMS appartenant au fournisseur automobile sud-coréen Dongah Tire and Rubber, le type Avon a également la plaque supérieure filetée.
Le type produite pour Mini Spares, cônes ressorts de compétition '*C-STR687 / 688*, qui sont uniquement marqués de rouge ou de jaune, avec une plaque supérieure filetée (métrique) telle que conçue par Keith Calver.

### Ressorts coniques C-STR687 Minispares - Route

Véritable produit Mini Spares idéal pour une utilisation sur route pour des performances maximales, où d'autres exemples sont disponibles au fur et à mesure qu'ils fonctionnent et chauffent.

Montage avec HiLo sera nécessaire pour permettre le montage car ils sont plus grands, mais ce ressort en caoutchouc de qualité compétition est destiné à être utilisé sur toutes les routes (Road / Rally Minis) pour une conduite plus souple. Les unités Dunlop d'origine avaient le brevet n°620734.

Pour la course, voir C-STR688 avec marquage jaune.
Les cônes doivent être montés par paires d'essieux et généralement montés à l'avant uniquement pour une utilisation normale sur route, bien que de nombreux clients les adaptent désormais à tous les niveaux.

Marqué d'une tache rouge sur la base métallique pour identification.

La plaque supérieure épaisse a un filetage métrique interne pour la résistance, plutôt qu'un écrou soudé en place selon les ressorts coniques standard d'origine (une conception MiniSpares maintenant copiée par beaucoup).

Ces ressorts améliorés ne se sentent pas beaucoup plus durs ou ne donnent pas une conduite plus dure, mais ont été spécialement développés spécifiquement pour donner une performance plus conforme et plus souple grâce à un réarrangement soigneux de la vitesse du ressort. Fondamentalement, moins de roulis avec un cône en caoutchouc qui fonctionne mieux et qui ne se détache pas aussi rapidement au printemps lors de l'utilisation. Vous aurez besoin de HiLos avec ceux-ci car ils sont plus hauts et bien que vous vous installiez un peu, une suspension réglable sera nécessaire. Méfiez-vous des copies sur le marché car elles n'effectuent pas les mêmes et ne sont pas fabriquées de la même manière.

Ceux-ci sont fabriqués par une entreprise impliquée dans les pièces en caoutchouc de Formule 1 et de sport automobile de haut niveau. En cours d'utilisation, ils deviennent chauds et les nôtres conservent plus de cohérence que tout autre sur le marché car ils sont spécialement moulés.

Keith Dodd en a monté 2 à l'avant de sa voiture à deux points sans aucun affaissement ni détérioration à ce jour, couvrant plus de 10000 kilomètres de route dure en utilisant KYB Gas-adjust et AGX entièrement ajustables, ce qui a donné les meilleures balades confortables de tout ce qui a été testé.

Si vous utilisez ce type de cônes avec des roues de 10" en combinaison HiLos, vous devrez peut-être couper 3/4" de l'extrémité du boulon fileté central en utilisant un circlip car il se coincera sur la face du ressort du cône et la voiture restera assise haute; pour les voitures extrêmement abaissées il faut usiner la face hilo de quelques mm pour la même raison.

### Ressorts coniques C-STR688 Minispares - Course

**Ces ressorts coniques C-STR688 nécessiteront une suspension réglable HiLo** car ils sont plus hauts que les originaux.Contenant une propriété et une forme anti-décoloration qui les aident à partir pendant la course et à donner, espérons-le, une saison de course avant le remplacement. La composition du matériel caoutchouc plus fort que le C-STR687. La plaque supérieure épaisse a un filetage intérieur plutôt que l'écrou soudé (FAM3968) selon les ressorts ou copies coniques standard, ceux-ci ont un point jaune sur la base métallique à des fins d'identification.

Ceux-ci sont fabriqués par une société hautement technique impliquée dans le caoutchouc sur les voitures de Formule 1.

Comme tous les produits en caoutchouc, ils n'ont qu'une certaine durée de vie et leur montage équivaut à la même.Vendu individuellement et conseillez le montage par paires d'essieux.

(article Mini Dunlop Suspension, Cones & Hydrolastic Unit )