L'accademia

## *Introduzione*

**L’accademia** è il nome dato alla **stazione sintetica** di tipo **sedentario** fondata nel **117** dai **remestriani** del **Nucleo tecnologico** e la cui amministrazione è stata poi mutuata dall’**ACSA**, sotto impulso dei **Discepoli dell’Equilibrio**, per addestrare piloti di **ADAC** e ingegneri alla loro manutenzione. La stazione produce e collauda anche alcuni **ADAC** sperimentali dato che la **15a divisione f** ha un distaccamento qui. **L’accademia** è gestita dalla **9a divisione** dell’**ACSA**.

La sua fondazione fu vista come necessaria in seguito alla fine delle **guerre del Velo** per via della carenza di figure specializzate nel pilotaggio degli **ADAC**, considerati di fondamentale importanza per vincere le battaglie a **Cosmo aperto** e non solo, data la resilienza dei **Manipolatori** al bombardamento di **Shuum**. Fino ad allora, infatti, i piloti di **ADAC** erano rari e le tecnologie stesse di questi sintetici non avevano raggiunto la perfezione, portando a malfunzionamenti e guasti continui.

## L'accademia

### Scopo

Struttura di addestramento e ingegneria militare

### Valuta

Conio dell'Alleanza

Gli **ADAC** odierni, sia per via delle figure che all’**accademia** svolgono la manutenzione, che per via dei programmi di addestramento dei piloti, sono molto più resistenti e possono anche sopportare diverse battaglie prima di doversi sottoporre a riparazioni e manutenzione di sorta.

**L’accademia** è alimentata da **motori statici a bassa frequenza**, diversi da quelli utilizzati dagli **incrociatori** e dai **V.T.C.** Questi tipi di motori si alimentano con un ciclo continuo di assorbimento di **Shuum** che una volta che ha sprigionato l’energia viene immesso nuovamente nel **Cosmo**.

Nonostante i **motori a carburazione di Shuum** siano vietati, in questo caso trattandosi di un tipo statico è consentito. Il motivo per cui motori del genere non vengono usati da altri veicoli cosmici sta nel fatto che **l’accademia**, non dovendosi muovere, può reimmettere lo **Shuum** assorbito dal **Cosmo aperto** nello stesso luogo da cui lo ha tratto, andando a riempire di nuovo il vuoto lasciato dal precedente prelievo. Se invece un veicolo prelevasse **Shuum** da un punto e durante il viaggio lo reimmettesse di nuovo nel **Cosmo aperto** creerebbe o degli squilibri dovuti all’improvvisa immissione di **Shuum** in un luogo già carico (quindi privo di un vuoto di potere creato dall’assorbimento), o peggio ancora un contrasto tra tipi di **Shuum** a diverso carico di energia.

La **popolazione fissa** dell’**accademia** è di quasi **3.500** individui, ovvero i lavoratori, maestri e ingegneri, nonché i vari membri dell’**ACSA**, mentre la **popolazione temporanea** è composta da aspiranti piloti, studenti di ingegneria e tirocinanti, e talvolta da consiglieri e supervisori. Sull’**accademia** sono presenti moltissime **joaliane** sia in qualità di istruttrici che ingegnere per via dell’intelligenza sviluppata dalla propensione ai **poteri mentali**. Al contrario, gli studenti sono composti per una larga maggioranza da **ethradiani**, giunti qui per imparare a pilotare gli **ADAC** e difendere con efficacia il proprio **conglomerato**.

I **remestriani,** originariamente, scelsero di costruire la stazione sintetica (che richiese otto anni di lavoro) lontana dai **conglomerati** sia per evitare caos burocratico, ma anche per permettere esercitazioni nello spazio circostante senza doversi preoccupare del traffico aereo o di avvisare ogni volta le autorità dell’imminente esercitazione e andare attraverso una lunga trafila di permessi e via libera.

## *Conformazione interna*

**L’accademia** è una stazione sintetica sviluppata in verticale, quindi con vari piani e settori e una zona centrale più orizzontale. In generale può però essere suddivisa in **cinque zone**:

* **Zona degli hangar**, situata in fondo alla stazione, da cui vengono lanciati gli **ADAC** e in cui vi è anche l’attracco per le navi in arrivo.
* **Zona di manutenzione**, situata appena sopra l’**hangar** così da favorire le riparazioni degli **ADAC** senza che si spostino troppo da dove attraccano. Questa è anche la zona di riparazione più grande del **settore dell’Alleanza**.
* **Zona centrale**, ovvero quella più sviluppata in orizzontale e in cui ci sono i dormitori, l’ospedale, i negozi, la mensa, le zone ricreative, la segreteria, le classi, le stanze del personale e gli uffici dei singoli insegnanti.
* **Zona amministrativa**, ovvero quella alla base della “**torre dell’accademia**”. Qui vi sono tutti gli uffici della **9a divisione** e quindi vi è l’apparato burocratico e gestionale dell’**ACSA**, con anche alcuni uffici dei vari conglomerati (che hanno funzioni non dissimili delle ambasciate), dell’**Alleanza** e dei **Discepoli dell’Equilibrio**. La **Sentinella numero 6 Ilmerix** trascorre molto tempo all’**accademia** per permettere al proprio **maestro delle rune Zotal** di fare pratica con il suo **ADAC**, dunque ha una residenza semi fissa nella **zona amministrativa**.
* **Zona di ricerca**, dove la **15a divisione f** lavora a stretto contatto con la **9a divisione** per le ricerche sperimentali.

Studenti e personale sono quasi sempre militari, dunque appartenenti il più delle volte all’**ala esecutiva** dei **Discepoli dell’Equilibrio**. Coloro che non fanno parte di questa fazione sono per lo più parte della **difesa cosmica ethradiana** o **maestri delle rune**, sebbene non manchino altre specie che sono presso **l’accademia** per motivi dei singoli governi.

Le zone sono collegate fra loro con ascensori e anche un sistema di navette che si muove ad una velocità tale da rendere gli spostamenti interni velocissimi, in modo da garantire puntualità ed efficienza a tutti i servizi offerti o ai lavori, che richiedono una certa diligenza.

## *Tecnologie in sviluppo*

Come si è detto, la stazione è anche nota per sviluppare una serie di tecnologie sperimentali, quasi tutte segrete e note quindi solo alle alte cariche dei **Discepoli** e ai **Dathron**. Nel corso del tempo alcune di queste sono state trafugate e sono state scartate o riviste da capo. Comunque sia, la totalità della ricerca è investita nel settore militare, in maniera ancora più specifica per gli **ADAC**.

Alcune delle tecnologie sperimentali note sono, ad esempio, delle vere e proprie armature **ADAC** formate da esoscheletri, non è un caso che vengano chiamate “**scheletri ADAC**”. Essendo ancora un prototipo, non vengono usati in combattimento ma si sta ancora cercando di capire come alimentarle senza sfruttare il **fluido del vuoto**. Di per sé infatti gli **scheletri ADAC** non sono utilizzabili semplicemente muovendosi perché troppo pesanti. Alleggerirli, tuttavia, significherebbe far venire meno il loro scopo difensivo.

Altri esempi di tecnologie in sviluppo sono le annose questioni dell’energia alternativa al **fluido del vuoto** per pilotare gli **ADAC** e la volontà dell’**Alleanza** di creare **nanomacchine** in grado di effettuare riparazioni istantanee senza dover richiedere il ritiro per la manutenzione. Questo consentirebbe tempi di efficienza più lunghi e una tecnologia simile si potrebbe in futuro usare anche per le parti sintetiche dei **conglomerati**, potendo quindi diminuire la forza lavoro adesso impiegata per l’aggiornamento e riparazione di queste e poterla usare altrove.

Sempre basandosi sulle tecnologie **ADAC**, è noto che la **15a divisione f** stia cercando di creare dei sintetici in modo da utilizzarli come soldati invece che ricorrere alle specie e limitare così le morti in guerra. L’esistenza e lo stato di questo progetto, tuttavia, non è noto al grande pubblico. Di sicuro ciò richiederebbe lo sviluppo di **intelligenze artificiali** o **virtuali**, cosa che dopo l’**assedio interno** della **Torre della progenie** è proibita, o quantomeno tenuta sotto controllo dall’**ACSA** per evitare che capitino altri eventi simili.

All’interno dell’**accademia** è stato anche costruito l’**ADAC Latso**, ispirato al famoso personaggio e che però è usato solo come mascotte.

## *Metodi di addestramento*

L’addestramento per diventare piloti di **ADAC** è particolarmente duro e lungo, di una durata compresa tra i due e i quattro anni in base alla predisposizione fisica e mentale del singolo individuo. Sfruttando il **fluido del vuoto** ingerito, le prime fasi di addestramento sono poi molto lente in quanto richiedono l’adattamento del pilota al fatto che la sua stessa energia venga usata come carburante. Con il tempo il pilota inizia a “razionare” le sue forze e a usarle con crescente consapevolezza.

Gli istruttori organizzano poi numerose esercitazioni e ci sono delle strettissime misure di sicurezza. Al primo sintomo di malessere da parte di un pilota, esso viene immediatamente condotto all’ospedale per accertamenti. Com’è quindi ovvio aspettarsi **l’accademia** è una delle più grandi consumatrici di **fluido del vuoto** in relazione ai propri abitanti, che di solito è difficile superino i 10.000 individui. La spesa è così ingente che è gestita direttamente da un fondo specifico dell’**Alleanza**.

L’addestramento mentale è poi ancora più duro in quanto il pilota è comunque a **Cosmo aperto**, nonostante si trovi all’interno dell’**ADAC**, e quindi subisce comunque il bombardamento entropico di **Shuum**. Ci sono inoltre numerosissimi simulatori collegati alla **RTU** dove i piloti possono fare pratica in un ambiente del tutto sicuro. Ovviamente l’esperienza risulterà diversa e incompleta, ma negli anni è cresciuto come alternativa didattica per i principianti e anche come supplemento. Sono comunque in molti ad abbandonare l’addestramento senza completarlo.