Aeroporto di Milano-Linate

L'**Aeroporto di Milano-Linate** è uno degli aeroporti di Milano, l'unico assieme a Bresso situato nel territorio metropolitano. Intitolato ad Enrico Forlanini, è il settimo aeroporto italiano e il terzo aeroporto della Lombardia per traffico di passeggeri. Accoglie il traffico nazionale e quello europeo di breve raggio e dispone di una pista per il traffico commerciale e una per l'aviazione generale.

L'aeroporto di Linate è a circa 7 chilometri sud-est del centro cittadino, al confine del comune di Milano. Parte del sedime aeroportuale ricade anche nel territorio di Peschiera Borromeo e del comune di Segrate.

## Storia

    Dal 1910 fino agli anni trenta, Milano era solamente attrezzata con il Campo di aviazione di Taliedo, situato in un'area molto piccola e ormai inatrezzata per l'aviazione dell'epoca. Nel 1932 il podestà Marcello Visconti di Modrone propose al ministro dell'aviazione Italo Balbo di costruire un nuovo aeroporto e chiudere lo scalo di Taliedo. Si decise quindi di ricavare il nuovo aeroscalo nell'area orientale della città, in prossimità dell'idroscalo di Milano, in modo da organizzare le attività dei velivoli in un unico polo.

Il nuovo aeroporto venne progettato nel comune di Linate al Lambro. Con l'obbiettivo di realizzare uno degli aeroporti più grandi d'Europa, nel giugno 1933 iniziarono i lavori per la costruzione, partendo con il drenaggio del terreno, che pur essendo pianeggiante era ricco di canali. I lavori di sistemazione del terreno e di costruzione dell'hangar furono a carico dell'Aeronautica Militare mentre l'amministrazione comunale si incaricò della costruzione dell'aerostazione. Fu ricavata un area di circa 3 000 000 di metri quadrati, abbattendo sette cascine. Questa drastica riduzione del territorio di Linate comportò l'annessione al comune di Peschiera Borromeo.

    L'aerostazione venne progettata dall'architetto bolognese Gianluigi Giordani, che vinse il concorso con un progetto di un edificio a due piani concepito per servire sia l'idroscalo sia l'aeroporto e in grado di fare fronte all'aumento di traffico previsto negli anni a venire. Nel 1936 iniziò la costruzione dell'hangar principale, costituito da una campata unica larga 235 metri e profonda 64 metri. L'inaugurazione avvenne il 21 ottobre 1937 e fu completato con destinazione esclusivamente civile nel 1938.

Nel 1957 la Società Esercizi Aeroportuali - S.E.A., già gestore della Malpensa, chiese la gestione dell'aeroporto di Linate. Il Ministero della Difesa diede l'autorizzazione alla gestione congiunta dei due scali milanesi. L'anno seguente furono avviati importanti lavori di ampliamento dell'aeroscalo e la costruzione della nuova pista; questi lavori richiesero importanti lavori di messa in opera molto complessi, con ulteriori espropri, lo spostamento degli elettrodotti e diverse deviazioni stradali. Linate tornò attivo il 26 giugno 1960, con un DC6 della Lebanese International Airways che battezzò la nuova pista, atterrando alle ore 24. Mentre prosegue la costruzione del nuovo scalo, nel 1961 Linate fu il primo aeroporto italiano a fornirsi di Duty Free Shops e iniziarono i lavori di costruzione di una seconda pista, parallela alla maggiore, per separare, e quindi potenziare, il traffico aereo da turismo. L'8 dicembre 1962 il Presidente della Repubblica Antonio Segni inaugurò il nuovo aeroscalo, ora interamente suddiviso su due piani, con l'area arrivi e partenze ben separate fra loro, e la struttura ancora studiata per lo sviluppo futuro di nuovi corpi secondo la crescita del traffico. All'inizio del 1963 Linate diventò interamente operativo per il traffico nazionale; per soddisfare le necessità di un crescente traffico merci fu realizzata anche una nuova palazzina destinata agli spedizionieri, corredata di un ampio capannone di 11 000 metri quadri. L'anno seguente l'aeroporto venne fornito di modernissime apparecchiature per indicatore visivo dell'angolo di planata, per consentire atterraggi più sicuri; nella sala transito del terminal aeroportuale venne inoltre aperto un Ufficio Cambi.

La nebbia, molto frequente all'epoca nella Pianura Padana, fu uno dei problemi principali nei primi anni di attività dell'aeroporto, causa di rallentamenti nelle operazioni degli scali milanesi. Nel 1965 si sperimentò un sistema di snebbiamento della pista con gas propano. Gli sviluppi tecnologici vennero in aiuto a questo problema, con l'introduzione nel 1967 di due nuovi sistemi per la misurazione e il rilevamento della visibilità in pista, completamente automatici, in grado di fornire dati certi al pilota che atterra in condizioni meteorologiche difficili, nebbia compresa.

Nel frattempo SEA traferì gli uffici di Presidenza e Direzione in una nuova palazzina dell'aeroporto di Linate, inaugurata nel 1966. Nel 1968 la pista venne prolungata di 200 metri, per garantire una maggiore operatività ai DC9. Nel 1969 vennero attivati nuovi sette gates di imbarco per i voli internazionali e il piazzale di sosta per gli aeromobili fu ampliato.

Nel 1973 la Crisi del Golfo causò l'introduzione di severe misure antipirateria e antiterrorismo. Nello stesso anno l'aeroporto fu ampliato con un nuovo parcheggio da 50 autovetture. Nel 1974 venne avviata la procedura di acquisizione dei terreni a sud della pista, un'area di 71 000 metri quadri, necessari per garantire l'agibilità con standard di seconda categoria; venne inoltre inaugurata la mensa interaziendale e una nuova sede CRAL (il dopolavoro) con impianti sportivi. Nel 1975 venne adeguato l'impianto luminoso della pista agli standard di seconda categoria, mentre nell'aerostazione furono installati nuovi teleindicatori alfanumerici automatici.

Nel 1977 Linate fu attrezzato con l'impianto ILS (Instrumental Landing System) di seconda categoria, in grado di consentire maggiore operatività anche in caso di nebbia. Nel 1978 furono avviati importanti lavori di restauro del terminal, seguiti nel 1980 da un'ampliamento dei piazzali di sosta velivoli per garantire l'operatività ai nuovi airbus. Le superfici utili aumentarono così al 75%. Nel 1981 debuttò il sistema operativo Arco, in grado di gestire in tempo reale tutte le operazioni di accettazione passeggeri, bagagli e operazioni di volo. Nel 1982 Linate chiuse tra i primi di luglio e fine agosto per consentire il rifacimento del manto della pista. Con questi lavori furono installate le luci per atterraggi di categoria III e l'anno dopo venne rinnovato l'impianto ILS. Nel 1984 debuttò la codifica automatica dei bagagli in partenza tramite lettori ottici, in grado di ottimizzare le capacità produttive degli impianti di smistamento. Nel 1986 iniziarono il lavori relativi all'ampio parcheggio multipiano dell'aeroporto, assieme ad un ampliamento dell'atrio partenze. Nel 1989 venne inaugurato il nuovo salone per i gruppi al piano partenze e in vista dei Campionati del Mondo di calcio Italia '90 il Comune di Milano ampliò viale Forlanini, creando corsie preferenziali per taxi e mezzi pubblici. Nel 1991 il terminal di Linate vide una nuova riqualificazione architettonica, progettata da Aldo Rossi. Nel 1993 debuttarono i nuovi fingere, per consentire l'attracco degli aeromobili direttamente all'aerostazione.

I drammatici attentati del 11 settembre 2001 a New York incisero pesantemente sull'intero sistema di trasporto aereo internazionale. Tutti gli aeroporti del mondo, Linate compreso, applicarono un sistema di controllo securitario e quasi militarizzato, con normative e sistemi di controllo bagagli e passeggeri molto più stringente. Il mese seguente, l'aeroporto di Linate fu teatro del più grave disastro aereo nella storia d'Italia. La mattina dell'8 ottobre 2001, un MD-87 della Scandinavian Airlines, in fase di decollo, entrò in collisione con un Cessna 525 Citation CJ2, entrato erroneamente sulla pista durante la fase di decollo del primo, a causa della fitta nebbia. Nell'incidente persero la vita tutti i 114 occupanti dei due velivoli e quattro lavoratori dello smistamento bagagli situato sul fondo della pista, colpito dall'MD-87 dopo l'impatto con il jet privato. Dalle indagini sull'accaduto emersero notevoli deficienze infrastrutturali dell'aeroporto, quali segnaletica vecchia e non a norma, radar di terra non operativo e sensori di rilevamento di incursione di pista disattivati. Nei mesi seguenti Linate fu oggetto di una vasta opera di ristrutturazione e adeguamento, con importanti aggiornamenti in tema di sicurezza.

Da metà del 2007 le piste hanno cambiato i nomi per ragioni legate alla declinazione magnetica; di conseguenza la 36R (pista di decollo commerciale, percorsa da sud verso nord) è diventata la 36 e la 18L (pista di decollo commerciale, percorsa da nord verso sud) è diventata 18. La 36L (pista di decollo per l'aviazione generale, percorsa da sud verso nord) è cambiata in 35 e la 18R (pista di decollo per l'aviazione generale, percorsa da nord verso sud) in 17. Ciò ha evitato che alcuni piloti di aeromobili leggeri scambiassero la via di rullaggio T (tra la pista di decollo commerciale e il piazzale di sosta nord) per la 36R atterrandoci.

Il 27 luglio 2019 l'aeroporto è stato chiuso al pubblico e al traffico aereo per lavori di manutenzione e ristrutturazione riguardanti la pista principale e il terminal, della durata stimata di tre mesi, con riapertura prevista per il successivo 27 ottobre. Durante il periodo di chiusura, tutti i voli previsti in arrivo e in partenza dallo scalo di Linate sono stati deviati e distribuiti sugli aeroporti di Malpensa e Orio al Serio.

La sera del 26 ottobre 2019, come previsto, l'aeroporto ritorna operativo per quanto riguarda gli atterraggi, e nelle ore successive riprendono anche i decolli. Nel maggio 2020 è stato presentato il progetto riguardante i lavori nell'edificio che ospita i gate ed i negozi, che si sono protratti fino a marzo 2021, questa volta senza alcuna interruzione del traffico aereo. I lavori hanno riguardato non solo il restyling della facciata e degli interni, ma sono stati pensati per fare di Linate un aeroporto all'avanguardia anche sotto il profilo tecnologico.

Il 26 novembre 2022 entrò in funzione la stazione della Linea M4 Linate Aeroporto, collegata direttamente all'aerostazione.

## Aerostazione

L'aerostazione occupa un'area di 70.000 mq ed è costruita su due piani. Al primo piano si trova l'area arrivi, mentre l'area partenze è situata al primo piano. L'aerostazione dispone di numerosi negozi e servizi per i viaggiatori e gli accompagnatori.

## Piste e piazzali

 L'aeroporto di Linate ha due piste, una principale commerciale ed una per l'aviazione generale. La pista principale è la RWY 18/36, realizzata in asfalto, lunga 2.440 metri e larga 60 metri. La seconda pista è la RWY 17/35, costruita in bitume, lunga 600 metri e larga 22 metri.

Generalmente, per gli atterraggi, viene utilizzata la pista 36. La procedura di avvicinamento ILS RWY 36 prevede un orientamento del sentiero di 355° e frequenza NAV 109.550. Dal 5 giugno 2008 l'avvicinamento ILS è stato modificato: sono state apportate le seguenti modifiche: la frequenza non è più l'allora 110.300, ma è diventata 109.550; il nominativo è diventato da LNT a I-LNT ed è stato installato anche il DME. Questi cambiamenti sono riportati nell'Aeronautical Information Publication (AIP).