Dodge

**Dodge** participó en la GT World Series de manera ininterrumpida desde la temporada 2012 a la 2019. Lo hizo siempre con su mítico modelo Dodge Viper. Su primera etapa fue llevada a cabo en conjunto con Oreca y la segunda fue con Monster como principal patrocinador.

#### Primeros pasos de la mano de Oreca:

Chrysrler y la marca francesa Oreca buscaban ingresar a la categoría por primera vez y los cambios de regulación anunciados para entrar en vigor a partir de la temporada 2012 fueron la oportunidad ideal. Fue así como ambas partes esamblaron una vez más el equipo que anteriormente había participado en diversos campeonatos de resistencia. Oreca Dodge contrataría al último campeón de la Indycar, el neozelandés Scott Dixon y al ex Formula 1, el alemán-uruguayo Adrián Sutil.

La primer temporada tuvo como resultados destacados el 4to puesto de Sutil en el Gran Premio de España y el 3er lugar de Dixon en el Grán Premio de Bélgica, siendo éste último el mejor resultado de la temporada. El rendimiento del equipo fue algo irregular pero terminó con un positvo 6to puesto en el campeonato de constructores, quedando Sutil y Dixon 11° y 12° respectivamente en el campeonato de pilotos.

Para la segunda temporada, el finlandés 1 Heikki Kovalainen llegó para reemplazar a Adrian Sutil, quién volvería a la Fórmula 1. Scott Dixon fue el piloto con las actuaciones más destacadas pero el rendimiento en general del equipo se había estancado con respecto a sus perseguidores por lo que terminarían la temporada en el ante-último puesto, siendo ésta la peor temporada de su historia.

La temporada 2014 contaría con la participación del ex Formula 1 Mark Webber, en reemplazo de Scott Dixon, quién había tomado la decisión de abocarse de lleno a la Indycar Series. Oreca quería dejar atrás la pésima temporada y por eso llevó a cabo un cambio de imagen en el diseño del coche, pintándolo de su otro estilo clásico: Rojo con franjas blancas. Si bien la temporada no fue tan buena como se esperaba, sí se dio un paso al frente con respecto a la de 2013, logrando 22 puntos en total, alcanzando la 7° posición en el campeonato de constructores, con el 5to puesto de Kovalainen en Argentina como mejor resultado.

Llegada la temporada 2015, Dodge confirmaría a Mark Webber y el danés Kevin Magnussen como pilotos oficiales, dando por finalizada la participación de Kovalainen en el equipo. Magnussen se perdería la primer carrera por estar corriendo en la Formula 1, siendo reemplazado por el argentino Esteban Guerrieri, piloto reserva del equipo. En una débil primera mitad, el equipo no había sido capaz de sumar unidades, pero tras el Gran Premio del Reino Unido, Dodge mejoraría considerablemente. Mark Webber obtuvo la victoria en el Gran Premio de Bélgica, sumado a otros dos podios en los dos grandes premios en Alemania. Luego el piloto australiano no pudo luchar por más victorias, pero sí se lo veía seguido en la zona de puntos, cerrando buenas actuaciones. El piloto danés, en cambio, tuvo muchas dificultades para llevar al día de carrera sus buenos resultados en clasificación, ya que apenas pudo sumar puntos en las carreras de Bélgica, Italia y Brasil, siendo el 7° lugar en Spa-Francochamps su mejor resultado. Finalmente, Oreca Dodge terminaría la temporada en 7° puesto del campeonato de constructores, mientras que sus pilotos, Webber y Magnussen, terminarían el campeonato de pilotos en los puestos 8° y 18° respectivamente.

#### Epoca dorada con Monster:

Tras el anuncio de un nuevo cambio de regulaciones, Oreca anunció su retirada de la categoría y Chrysler había dado el visto bueno para desarrollar el nuevo coche, siempre y cuando un sponsor o grupo de peso sustentara económicamente al equipo. Y fue así que el 19 de enero de 2015, Monster anunciaba su llegada al equipo Dodge a partir de la temporada 2016. Para dicha temporada, Dodge renovaría el contrato del argentino Esteban Guerrieri, hasta entonces piloto reserva y de correcta actuación en su carrera en la temporada pasada. Además, ficharía a otro ex F1, el británico Paul Di Resta por dos temporadas, reemplazando así a Mark Webber, quién decidió dedicarse únicamente a los campeonatos de resistencia con Porsche.

La temporada no podría haber sido más exitosa, puesto que el Dodge la dominó por completo con un total de 14 victorias, 11 vueltas rápidas y 4 pole positions. Siendo Esteban Guerrieri el nuevo campeón, definiendo el título de pilotos en la última fecha. Dodge le sacó 334 puntos al segundo equipo clasificado.

Tras los rumores de la llegada de Jenson Button al equipo y su prolongada negociación para renovar, Esteban Guerrieri decidió mudarse a Ford. Para reemplazar al último campeón, Dodge finalmente ficharía a Button para acompañar a Di Resta en 2017. Fue una temporada muy reñida, donde tras hacerse con 10 victorias, lograron el campeonato de constructores. El campeonato de pilotos, sin embargo, fue para Esteban Guerrieri y su nuevo equiopo

Dodge repetiría su dupla de pilotos para la temporada 2018, pero ésta vez el equipo no lograría ninguno de los dos títulos, el auto era muy veloz a una vuelta ya que lograron 6 poles, pero solo 4 victorias, teniendo Toyota un mejor ritmo en carrera. Los nipones se quedaría con el campeonato de constructores y el argentino José María López se haría con el título de pilotos.

#### Alianza con Rich Energy y retirada de la categoría:

El contrato de patrocinio de Monster había terminado y antes de su renovación, la marca Rich Energy ofreció una gran suma de dinero para auspiciar al equipo, que ahora pasaría a llamarse oficialmente Rich Energy Dodge Racing para la temporada 2019. Jenson Button dejaría el equipo con el objetivo de reducir su carga de competiciones y en su lugar estaría el neerlandés Jeroen Bleekemolen, anterior piloto reserva quién ya había participado con el equipo en algunos grandes premios Los resultados no variaron demasiado con respecto al año anterior logrando 5 victorias en total y 5 pole positions. Fueron segundos una vez más en el campeonato de constructores, mientras que Di Resta y Bleekemolen terminarían 4to y 5to respectivamente en el mundial de pilotos.

Tras finalizar la temporada, Rich Energy abandonaría sopresivamente al equipo y al no encontrar otra marca que los financiara, Chrysler decidió dar por finalizada la participación de Dodge en la categoría. Además el grupo Fiat (dueño de la marca Dodge) ya estaba apoyando a Ferrari en el mismo certamen, por lo que no tenía interés en respaldar económicamente al equipo.