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1950 24 Heures du Mans

Dix-huitième édition des 24 Heures du Mans. La course était ouverte aux voitures de sport et de tourismes homologuées pour la route avec deux place de 0.5 litres à 8.0 litres. Les voitures étaient séparées en catégories en fonction de leur cylindrée, les voitures de chaque catégorie devant effectuer un nombre minimum de tours pour pouvoir être classé. Enfin, un poids minimum devait être respecté pour les voitures en fonctions de leur cylindrée.

## Organisation

Le Circuit de la Sarthe était ouvert seulement les nuits du 22, et 23 Juin pendant cinq heures pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course ayant lieu du Samedi 24 au Dimanche 25 Juin.

Essais
Essais
Course
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque pour les courses de tourisme ou de sport, les voitures étaient placées par ordre décroissant de cylindrée.
1936 Grand Prix de Monaco

Première course de la saison 1936 du Championnat d'Europe Automobile, première grande épreuve de l'année 1936 et huitième édition du Grand Prix de Monaco. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat. Les concurrents étaient sélectionnés par les organisateurs, seuls vingt ont étés retenus.

## Organisation

Le Circuit de Monaco était ouvert tout les matins du 10 au 12 Avril pendant une heure pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. La course eut ensuite lieu le Dimanche 13 Avril.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient une heure tout les matins du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 34
 40

## Grille de Départ

La grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1907 Grandes Epreuves

Seconde saison des Grandes Epreuves.

Disputé en 1 manche de 700 kilomètres environ, cette course devait déterminer le meilleur pilote automobile du monde. Les Grandes Epreuves étaient ouvertes à toutes les automobile de 2 places limités à un minimum de 1150kg.

Le pilote remportant le plus de courses dans l'année recevait le titre de Pilote de l'Année.
1927 Gran Premio de España

Troisième course de la saison 1927 du Championnat du Monde des Manufacturiers et troisième grande épreuve de l'année 1927. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat, ce qui offrit un plateau réduit de concurrents.

## Organisation

Le Circuito Lasarte était ouvert aux concurrents tout les matins, du 25 au 31 Juillet, restant ouvert à la circulation le reste de la journée. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 31 Juillet.

Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, l'ordre des constructeurs était déterminé par tirage au sort, alternant les pilotes de chaque constructeur. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.

Emilio Materassi
Bugatti
Robert Benoist
Delage
Joaquín Palacio
 4
Caberto Conelli
Bugatti
Edmond Bourlier
Delage
André Dubonnet
André Morel
Delage
1908 Grandes Epreuves

Troisième saison des Grandes Epreuves.

Disputé en 1 manche de 700 kilomètres environ, cette course devait déterminer le meilleur pilote automobile du monde. Les Grandes Epreuves étaient ouvertes à toutes les automobile de 2 places limités à un minimum de 1100kg.

Le pilote remportant le plus de courses dans l'année recevait le titre de Pilote de l'Année.
1936 Großer Preis der Schweiz

Troisième course de la saison 1936 du Championnat d'Europe Automobile et troisième grande épreuve de l'année 1936. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat.

## Organisation

Le Bremgarten-Rundstrecke était ouvert tout les après-midi du 20 au 22 Août pendant une heure pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 23 Août.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient une heure tout les après-midi du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 26
 34

## Grille de Départ

Comme a Monaco, et comme cela devient l'habitude, la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

 40
1937 Großer Preis von Deutschland

Seconde course de la saison 1937 du Championnat d'Europe Automobile et seconde grande épreuve de l'année 1937. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat.

## Organisation

Le Nürburgring était ouvert aux essais tous les jours pendant deux heures, du 22 au 24 Juillet pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 25 Juillet.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient une heure tout les après-midi du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 26

## Grille de Départ

Comme a Monaco, et comme cela devient l'habitude, la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1933 Grand Prix de Belgique

Troisième grande épreuve de l'année 1933. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix.

## Organisation

Le Circuit National de Francorchamps était ouvert tout les matins du 8 au 10 Juillet, de pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes, restant ouvert à la circulation le reste de la journée. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course eut ensuite lieu le Dimanche 11 Juillet.

Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, les numéros des concurrents étaient déterminé par tirage au sort. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.
1904 Coupe Internationale

Cinquième édition de la Coupe Internationale. La course était ouverte aux automobiles de plus de 650kg à deux places et devait déterminer quel pays avait la meilleure industrie automobile, chaque pays étant limités à trois concurrents.

## Organisation

L'Allemagne ayant remporté l'édition 1903, ce fut donc à eux d'organiser celle de 1904. Et les choses n'ont pas été faites à moitié. Le circuit sélectionné situé au Nord de Francfort, passant par Hombourg, Weilbourg, Limbourg et Idstein, autour et à travers le massif du Taunus, proposait de longues lignes droites, mais aussi des virages serrés et des enchaînement complexes. Tout le parcours avait été entièrement macadamisé avec les dernières méthodes mise au point, et d'immenses tribunes avaient été construites à certains points du parcours, en particulier à Hombourg avec l'immense tribune impériale d'où le Kaiser Guillaume II, très enthousiaste face aux nouvelles technologies, allait admirer les voitures passer durant la totalité de la course, donnant le départ et félicitant les pilotes à l'arrivée!
Le principal problème du Taunus Rennstrecke était les différentes municipalités traversées et qui devaient donc être neutralisés, un problème récurant qui n'allait trouver de solution que deux ans plus tard.

Si le circuit était fermé pour la course le Vendredi 17 Juin, il restait ouvert le reste du temps. Cependant, les concurrents purent tourner sur le circuit toujours ouvert à la circulation pendant les quelques jours précédent la course.

Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque, les concurrents partaient tour-à-tour à la façon des rallyes actuels.

 7
1908 Grand Prix de l'ACF

Seule grande épreuve de l'année 1908. La course était ouverte à toutes les voitures de Grand Prix.

## Organisation

Alors que l'ACF prévoyait d'organiser son Grand Prix sur un nouveau circuit chaque année, la décision fût finalement prise de rester sur le Circuit de la Seine-Inférieure. Mais loin de rester sur leurs acquis, les organisateurs améliorèrent encore le revêtement de la piste, et déplacèrent la ligne de chronométrages et les stands d'avant l'épingle de Dieppe à après.

Les nouveaux stands, toujours séparés de la piste, furent également retravaillés. Si la zone dédiée aux réparations est légèrement surélevée par rapport à la piste et complétement séparée de celle-ci, l'espace dédié au stockage des pièces de rechange, des pneumatiques, et du carburant se situait dans une tranchée à un mètre et demi de profondeur sous la ligne des stands, bien en vue de la tribune principale qui pouvait ainsi mieux admirer le travail des mécaniciens sur les voiture. Cet espace fut rapidement nommé "les puits", "pits" en anglais. C'est ici que cette expression trouve son origine.

Si le circuit était fermé pour la course le Mardi 7 Juillet, il restait ouvert le reste du temps. Cependant, les concurrents purent tourner sur le circuit toujours ouvert à la circulation pendant les quelques jours précédent la course.

Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque, les concurrents partaient tour-à-tour à la façon des rallyes actuels.

 47
1947 Grand Prix d'Europe

Aussi Grand Prix de Belgique.

Seconde grande épreuve de l'année 1947. La course était ouverte aux Formule A.

## Organisation

Le Circuit National de Francorchamps était déjà le circuit le plus rapide d'Europe, en particulier depuis les nombreux changements subits à l'Autodromo Nazionale di Monza, mais fût encore rendu plus rapide en 1947. La section de Malmedy à Stavelot avait été en partie détruite durant la Seconde Guerre Mondiale et donc entièrement rebâtie. Profitant de ces travaux, et pour sortir des habitations au Nord de Stavelot, une bretelle en légère montée et surtout inclinée entre 5 et 10 degrés fut construite pour contourner le village, supprimant complétement la seconde épingle du circuit. Il ne restait plus qu'un seul gros freinage, celui de la Source.

Le Circuit National de Francorchamps était ouvert aux essais tous les jours du 26 au 28 Juin pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 29 Juin.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure tout les après-midi des Jeudi, Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ

Pour la première fois depuis sa création, la grille de départ du Grand Prix de Belgique était déterminée par les temps réalisés lors des essais.

 26
1914 Grandes Epreuves

Sixième saison des Grandes Epreuves.

Disputé en 1 manche de 700 kilomètres environ, cette course devait déterminer le meilleur pilote automobile du monde. Les Grandes Epreuves étaient ouvertes à toutes les automobile de 2 places limités à 4.5 litres de cylindrée et de plus de 800kg.

Le pilote remportant le plus de courses dans l'année recevait le titre de Pilote de l'Année.
1949 Grand Prix de Belgique

Seconde grande épreuve de l'année 1949. La course était ouverte aux Formule 1.

## Organisation

Le Circuit National de Francorchamps était ouvert aux essais tous les jours du 16 au 18 Juin pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 19 Juin.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure tout les après-midi des Jeudi, Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ

Les pilotes avaient deux heure tout les après-midi du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.
1923 Grand Prix d'Europe

Aussi Gran Premio d'Italia.

Troisième grande épreuve de l'année 1923. La course était ouverte à toutes les voitures de Grand Prix.

## Organisation

Comme en 1922, c'est l'Autodromo di Monza qui a été choisit pour le Grand Prix d'Italie. De plus, l'AIACR sous l'impulsion de l'ACI décida de créer le Grand Prix d'Europe qui devrait s'organiser chaque année dans différent pays et serait un titre honorifique attribuer au vainqueur du Grand Prix.

L'Autodromo di Monza était ouvert tous les matins du 4 au 8 Septembre pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. La course eu lieu le Dimanche 9 Septembre.

Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

La nouveauté pour ce Grand Prix d'Italie était le départ arrêté. Le concurrents se disposaient en grille au niveau de la ligne de départ et partaient arrêté au signal du drapeau national, classés selon le numéro de leur voiture

 6
 12
 17
1930 Grand Prix d'Europe

Aussi Grand Prix de Belgique.

Seule course de la saison 1930 du Championnat du Monde des Manufacturiers et seconde grande épreuve de l'année 1930. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat, ce qui offrit un plateau réduit de concurrents.

## Organisation

Le Circuit National de Francorchamps était ouvert tout les matins du 14 au 19 Juillet, de pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes, restant ouvert à la circulation le reste de la journée. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course eut ensuite lieu le Dimanche 20 Juillet.

Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

La grille de départ, comme il était de coutume à l'époque en Europe, a été déterminée par tirage au sort.

Max Thirion
Bugatti
Michel Doré
Impéria
Louis Chiron
 6
Goffredo Zehender
Impéria
Ferdinand Montier
Ford-Montier
Joseph Reinartz
 9
Albert Divo
Bugatti
Arthur Duray
Ariès
Jacques Ledure
 12
Emile Burie
Georges Irat
Guy Bouriat
Bugatti
Franz Gouvion
 15
Emile Cornet
Bugatti
Henri Stoffel
Peugeot
Charles Montier
Ford-Montier
1926 24 Heures du Mans

Quatrième édition des 24 Heures du Mans. La course était ouverte aux voitures de sport et de tourismes homologuées pour la route avec quatre places excepté les moins de 1.1 litre, sans limitation de cylindrée. Les voitures étaient séparées en catégories en fonction de leur cylindrée, les voitures de chaque catégorie devant effectuer un nombre minimum de tours pour pouvoir être classé.

## Organisation

Avec le rachat d'une partie des terres autour de la ligne de départ, des stands et une nouvelle tribune permanentes ont été bâties.

Le Circuit de la Sarthe était ouvert seulement la nuit du 11 au 12 Juin pendant huit heures, pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course ayant lieu du Samedi 12 au Dimanche 13 Juin.

Essais
Essais
Course
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque pour les courses de tourisme ou de sport, les voitures étaient placées par ordre décroissant de cylindrée. Comme l'année précédente, et ce pour de nombreuses années à venir, le départ était de type "Le Mans".
1954 12 Hours of Sebring

Seconde course de la saison 1954 du Championnat du Monde des Voitures de Sport. La course était ouverte aux voitures de sport avec deux place de 0.3 litres à 8.0 litres. Les voitures étaient séparées en catégories en fonction de leur cylindrée: plus de 8.0 litres (Classe A), limités à 8.0 litres (Classe B), à 5.0 litres (Classe C), à 3.0 litres (Classe D), à 2.0 litres (Classe E), à 1.5 litre (Classe F), à 1.1 litre (Classe G), à 750cc (Classe H), à 500cc (Classe I), et à 350cc (Classe J).

## Organisation

Le Sebring International Raceway était ouvert du 4 au 6 Mars pendant quatre heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines. La course ayant lieu le Dimanche 7 Mars.

Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque pour les courses de tourisme ou de sport, les voitures étaient placées par ordre décroissant de cylindrée.
Ronald's Wholesale Club

**Ronald's Wholesale Club** will be McDonald's Corporation's warehouse club division. It was first established as Boxed Wholesale and in 2025 which will be the launch of the 1997 My McDonald's rebrand., McDonald's Corporation will buy Boxed Wholesale and rename it "Ronald's Wholesale Club" and will have them in brick and mortar too not just online anymore. The mascot of Ronald's Wholesale Club will be the famous Ronald McDonald who is the same mascot of the kid-friendly restaurant *McDonald's.* It will replace all Walmart stores (unless if there is already a wholesale club right by) due to it had old school junk that we don't need like Tom and Jerry: The Movie and the future entrepreneur Patrick William Rich has arranged to make better economy of more important goods to replace old school junk we don't need like Tom and Jerry: The Movie. This will be the third competitor of Costco and Amazon that will have a deli counter like in Super markets after ShopRite and BJ's Wholesale Club which are also expanding and opening new stores too. Pink's Hot dogs will be the food court of Ronald's Wholesale Club because McDonald's Corporation will buy Pink's hot dogs. McDonaldland and McCafe products will also be available at this store but in the future store bought McCafe coffees will only be available at this store in sense McCafe does have the same parent company as this store. McDonaldland and Ronald's delicious will be the store brands of this store. The Food Court at this store will also have McCafe Coffee and Pizza Hut Pizza because McDonald's will also buy Pizza Hut. This store will even have an ice cream truck service like all other warehouse clubs such as Costco and BJ's Wholesale Club. And the pharmacy of this store will take over Rite Aid.

## Store locations

Note: The Ronald's Wholesale Club locations in Bold are the store locations with McDonald's Restaurant and the Ronald's Wholesale Club locations that are in Italics are the store locations with a gas station

### New Jersey

* 1400 U.S. 9 Old Bridge, NJ 08857
* 1 Coopertowne Blvd Somerdale, NJ 08083
* 265 McLean Blvd, Paterson, NJ 07504
* 1750 Nottingham Way, Hamilton Township, NJ 08619
* 3328 NJ-35, Hazlet, NJ 07730
* *6040 NJ-35 South Amboy, NJ 08879*
* 631 U.S. 9, Little Egg Harbor Township, NJ 08087
* 1601 Rte 22 West, Union, NJ 07083
* 597 Marin Blvd, Jersey City, NJ 07302
* *826 Fischer Blvd Toms River, NJ 08753*
* *625 McCarter Hwy, Newark, NJ 07102*
* *199 E Main St, Manasquan, NJ 08736*
* 50 Hiering Ave Seaside Heights, New Jersey
* 223 Hawthorne Ave Point Pleasant Beach, New Jersey
* ***345 Eighteenth St Jersey City, New Jersey***
* *1200 NJ-31, Lebanon, NJ 08833*
* 263 County Rte 644 Nutley, New Jersey

## Gallery

Ronald's Wholesale Club logoSecondary Logo for signs only
1933 International 500-Mile Sweepstakes Race

Vingt-et-unième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux voitures à deux places de moins de 366ci (soit moins de 6.0L). Il était obligatoire d'embarquer un mécanicien dans la voiture.

## Organisation

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 20 Mai. Suivent ensuite sur huit jours les essais qualificatifs, et enfin la course le Mardi 30 Mai.

## Qualifications

A partir de 1933, les qualifications sont rallongées à dix tours de circuit. La moyenne de vitesse sur ces dix tours définissant sa position du jour. Les pilotes devaient dépasser une moyenne de 100 mph pour être qualifiés.

## Grille de Départ

La grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.
1931 Grand Prix de Monaco

Troisième édition du Grand Prix de Monaco. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix de moins de 8 litres. Les concurrents étaient sélectionnés par les organisateurs, seuls vingt-huit ont étés retenus.

## Organisation

Le Circuit de Monaco était ouvert tout les matins du 16 au 18 Avril pendant une heure pour permettre aux pilotes de tester leurs machines. La course eut ensuite lieu le Dimanche 19 Avril.

Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, l'ordre des pilotes au départ était déterminé par tirage au sort à l'exception de René Dreyfus en pole pour avoir remporté la course l'année précédente.
1954 1000 km de Buenos Aires

Première course de la saison 1954 du Championnat du Monde des Voitures de Sport. La course était ouverte aux voitures de sport avec deux place de 1.0 litres à 5.5 litres. Les voitures étaient séparées en catégories en fonction de leur cylindrée.

## Organisation

Comme pour le Gran Premio de la República Argentina disputé la semaine précédente, la course allait être disputée en sens inverse. De plus, au vu du caractère singulier de cette course, la décision a été prise d'utiliser en plus du circuit N°1 l'avenue du Général la Paz, en passant par la grande porte du circuit pour aller à l'échangeur avec l'autoroute du Général Pablo Riccheri, retour jusqu'au Pont de la Noria et enfin revenir sur l'autodrome.

L'Autódromo 17 de Octubre était ouvert du 21 au 23 Janvier pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines. La course ayant lieu le Dimanche 24 Janvier.

Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque pour les courses de tourisme ou de sport, les voitures étaient placées par ordre décroissant de cylindrée.

 2
Jorge Camano
 56
Emmanuel de Graffenried
1935 24 Heures du Mans

Treizième édition des 24 Heures du Mans. La course était ouverte aux voitures de sport et de tourismes homologuées pour la route avec quatre places excepté les moins de 1.5 litre, sans limitation de cylindrée. Les voitures étaient séparées en catégories en fonction de leur cylindrée, les voitures de chaque catégorie devant effectuer un nombre minimum de tours pour pouvoir être classé. Enfin, un poids minimum devait être respecté pour les voitures en fonctions de leur cylindrée.

## Organisation

Le Circuit de la Sarthe était ouvert seulement les nuits du 12 au 13, 13 au 14, et 14 au 15 Juin pendant huit heures pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course ayant lieu du Samedi 15 au Dimanche 16 Juin.

Essais
Essais
Essais
Essais
Course
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque pour les courses de tourisme ou de sport, les voitures étaient placées par ordre décroissant de cylindrée.

 3
Charles Richer-Delavau
 17
Louis Decaroli
 40
1952 Großer Preis von Deutschland

Sixième course de la saison 1952 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 2.

## Organisation

Le Nürburgring était ouvert les 1er et 2 Août pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 3 Août.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure tout les après-midi des Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 106

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

 133
 131
 111
 134

## Championnat

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1904 British Elimination Trials

Seconde édition de la British Elimination Trials. La course était ouverte aux automobiles britanniques de plus de 650kg à deux places et devait déterminer quels seraient les représentants du Royaume-Uni lors de la Coupe Internationale.

## Organisation

Pour déterminer quels seront leurs représentants pour la Coupe Internationale, le RAC (Royal Automobile Club) décida d'organiser une série de contre la montre sur l'Ile de Man, île indépendante de la législation britannique et où l'interdiction de la course automobile n'est pas appliquée.

Trois épreuves ont été organisées. La première consistait en six tours sur un circuit faisant le tour de l'île, le Highroads Course dont une grande partie sera utilisée à partir de 1911 pour le célèbre Tourist Trophy. Le lendemain, les pilotes devaient faire trois tentatives sur la montée de Port e Vullen. Le troisième jour, c'était une série de deux kilomètres lancés plus un test d'accélération sur la Douglas Promenade.

Si le circuit était fermé pour la course le Mardi 10 Mai, il restait ouvert le reste du temps. Cependant, les concurrents purent tourner sur le circuit toujours ouvert à la circulation pendant les quelques jours précédent la course.

Highroads Course
Port e Vullen Hill Climb
Douglas Promenade

## Douglas Promenade

### Circuit

Douglas Promenade

Les temps officielles n'étant pas arrivés jusqu'à nous, seul le résultat final est connu avec l'écart entre les concurrents. J'ai choisis de ne pas les afficher car ils n'étaient qu'informatifs et le choix final était à la discrétion du RAC.
1954 Carrera Panamericana

Sixième et dernière course de la saison 1954 du Championnat du Monde des Voitures de Sport. La course était ouverte aux voitures de sport et de tourismes homologuées pour la route de 0.7 litres à 8.0 litres divisées en 5 catégories: voitures de sport de plus de 1.6 litres (Sport Deste 1600), de moins de 1.6 litres (Sport Hasta 1600), voitures de tourisme de plus de 3.5 litres (Tourismo Deste 3500), de moins de 3.5 litres (Tourismo Especial) et d'import européen (Turismo Europeo).

## Organisation

La Carrera Panamericana se déroulait en 8 étapes de Tuxtla Gutiérrez à Ciudad Juárez disputées en seulement 5 jours. Entre chaque étapes, les voitures s'arrêtaient à un relai, mais repartaient dans le même ordre avec le même écart qu'à l'arrivée, en faisant une sorte de course continue. Les étapes étaient si longues que les routes n'étaient pas fermées à la circulation, mais les locaux étaient avisés du passage des voitures et il leur était recommandé de ne pas emprunter les routes.

La course empruntait la récemment achevée autoroute panaméricaine traversant le Mexique du Sud au Nord. Mais cette route, principalement bétonnée, elle était surtout étroite et très bosselée, la rendant particulièrement dangereuse, surtout avec les énormes voitures de sport participant au championnat. De plus, 5 jours seulement pour 8 étapes, la fatigue allait être un élément important à gérer pour les pilotes.

Course
Course
Course
Course
Course

## Etape 8

### Circuit

Chihuahua-Ciudad Juárez

Les concurrents partaient tour-à-tour à la façon des rallyes actuels.

## Championnat

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1939 Grandes Epreuves

Vingt-cinquième saison des Grandes Epreuves.

Disputé en 4 manches de 500 kilomètres, ces courses devaient déterminer le meilleur pilote automobile du monde. Les Grandes Epreuves étaient ouvertes aux voitures de Grand Prix limités à 4,5 litres pour les moteurs conventionnels, et 3 litres pour les moteurs compressés.

Le pilote remportant le plus de courses dans l'année recevait le titre de Pilote de l'Année.
1950 Grand Prix d'Europe

Aussi RAC British Grand Prix.

Première course de la saison 1950 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 1.

## Organisation

Après avoir été utilisé les deux années précédentes pour le Grand Prix de Grande-Bretagne, le Silverstone Circuit a été grandement modifié. Ne prenant plus les pistes depuis l'année précédente, le circuit empruntant les routes extérieures a aussi été lissé, les angles et la Chicane du Club supprimés pour rendre le circuit plus rapide.

Le Silverstone Circuit était ouvert le 11 Mai pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et lendemain pour se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Samedi 13 Mai.

Essais
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure l'après-midi du Vendredi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 22
 26

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1935 Grand Prix de Belgique

Troisième course de la saison 1935 du Championnat d'Europe Automobile et troisième grande épreuve de l'année 1935. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat.

## Organisation

Le Circuit National de Francorchamps était ouvert aux essais tous les jours pendant deux heures, du 11 au 13 Juillet. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 14 Juillet.

Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

La grille de départ, comme il était de coutume à l'époque en Belgique, a été déterminée par tirage au sort.

René Dreyfus
Alfa Romeo
Marcel Lehoux
Maserati
Louis Chiron
Alfa Romeo
Jean-Pierre Wimille
Bugatti
Rudolf Caracciola
Manfred von Brauchitsch
Mercedes-Benz
Piero Taruffi
Bugatti
Luigi Fagioli
Mercedes-Benz
Robert Benoist
Bugatti
Raymond Sommer
Alfa Romeo

 22
1933 Grandes Epreuves

Dix-neuvième saison des Grandes Epreuves.

Disputé en 5 manches de 500 kilomètres environ, ces courses devaient déterminer le meilleur pilote automobile du monde. Les Grandes Epreuves étaient ouvertes aux voitures de Grand Prix limités à 3 litres de cylindrée.

Le pilote remportant le plus de courses dans l'année recevait le titre de Pilote de l'Année.
1930 International 500-Mile Sweepstakes Race

Première grande épreuve de l'année 1930 et dix-huitième édition de l'Indianapolis 500. La course était à nouveau ouverte aux voitures à deux places et la limite de cylindrée est montée à 366ci (soit moins de 6.0L) pour permettre à n'importe quelle voiture américaine suffisamment performante de participer. Cette course voit aussi le retour de l'obligation d'embarquer un mécanicien dans la voiture.

## Organisation

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 23 Mai. Suivent ensuite sur cinq jours les essais qualificatifs, et enfin la course le Vendredi 30 Mai.

## Qualifications

Pour les qualifications, chaque pilote devait parcourir quatre tours de circuit le plus rapidement possible. La moyenne de vitesse sur ces quatre tours définissant sa position du jour. La limite de trente-trois pilotes ayant été retirée, tout ceux qui dépassaient la limite qualificative pouvaient participer, la vitesse moyenne qualificative étant redescendue de 90 mph à 85 mph.

## Grille de Départ

La grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.
1931 Gran Premio d'Italia

Première course de la saison 1931 du Championnat d'Europe Automobile et première grande épreuve de l'année 1931. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat.

## Organisation

L'Autodromo di Monza étant un circuit permanent, il restait ouvert aux essais toute la journée, du 21 au 23 Mai. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant, ainsi certaines équipes arrivèrent dès le 19 Mai. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 24 Mai.

Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

La grille de départ, comme il était de coutume à l'époque en Europe, a été déterminée par tirage au sort.

Robert Sénéchal
Delage
Jean-Pierre Wimille
Bugatti
Giuseppe Campari
 4
Ferdinando Minoia
Alfa Romeo
Marcel Lehoux
Bugatti
Boris Ivanowski
 7
Tazio Nuvolari
Alfa Romeo
Carlo di Vecchio
Talbot
Albert Divo
 10
Alfredo Caniato
Alfa Romeo
Achille Varzi
Bugatti
Amedeo Ruggeri
Talbot
Umberto Klinger
Maserati
Francesco Pirola
Alfa Romeo
1934 Großer Preis von Deutschland

Troisième grande épreuve de l'année 1934. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix.

## Organisation

Le Nürburgring étant un circuit permanent, il restait ouvert aux essais toute la journée, du 11 au 14 Juillet. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant, mais la plupart des concurrents n'arrivèrent que le Jeudi. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 15 Juillet.

Essais
Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, les numéros des concurrents étaient déterminé par tirage au sort. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.

 5
 7
Powers and Abilities (Phathys)

Ggoth-Thotha is one of the most powerful beings in the multiverse.

* *Name*. This is the name of Ggoth-Thotha's power.
* *Also Called*. This is the geographical location where Nyarlathotep's form is active.
* *Capabilities*. This entry describes Nyarlathotep's form.
* *Limitations*. This entry contains a restriction of Ggoth-Thotha's power.
1953 Großer Preis von Deutschland

Septième course de la saison 1953 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 2.

## Organisation

Le Nürburgring était ouvert les 31 Juillet et 1er Août pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 2 Août.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure tout les après-midi des Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

 39

## Championnat

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1954 Grand Prix d'Europe

Aussi Großer Preis von Deutschland.

Sixième course de la saison 1954 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 1.

## Organisation

Le Nürburgring était ouvert du 29 au 31 Juillet pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 1 Août.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure tout les après-midi du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

 6
 5
 17
1928 International 500-Mile Sweepstakes Race

Première course de la saison 1928 du Championnat du Monde des Manufacturiers, première grande épreuve de l'année 1928 et seizième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux participants du championnat AAA (American Automobile Association), et aux voitures de Grand Prix de moins de 1.5 litres.

## Organisation

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 24 Mai. Suivent ensuite sur quatre jours les essais qualificatifs, et enfin la course le Mercredi 30 Mai.

## Qualifications

Pour les qualifications, chaque pilote devait parcourir quatre tours de circuit le plus rapidement possible. La moyenne de vitesse sur ces quatre tours définissant sa position du jour. Seuls les trente-trois pilotes les plus rapides étaient qualifiés pour la course. Les pilotes devaient également dépasser une moyenne de 90 mph pour être qualifiés.

Exceptionnellement, une session de qualification a été organisée le matin de la course pour permettre à la voiture de Peter de Paolo de se qualifier

## Grille de Départ

La grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.

## Championnat

 1
 2
1952 Grand Prix de l'ACF

Quatrième course de la saison 1952 du Championnat du Monde des Pilotes et cinquième course des Grand Prix de France. La course était ouverte aux Formule 2.

## Organisation

Afin d'apporter de la variété dans les pistes proposées, et en continuité des Grand Prix de France, le Grand Prix de l'ACF se déroula sur le Circuit de Rouen-les-Essarts construit en 1950. La course appartenant également au Championnat de France, elle suivait le format en vigueur dans l'ACF plutôt que celui de la FIA avec un course de 3 heures au lieu des 500 kilomètres.

Le Circuit de Rouen-les-Essarts était ouvert les 4 et 5 Juillet pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 6 Juillet.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 30
 34
 36

## Grille de Départ

La grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

## Championnat

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1923 Grand Prix de l'ACF

Seconde grande épreuve de l'année 1923. La course était ouverte à toutes les voitures de Grand Prix.

## Organisation

Une nouvelle fois, le Grand Prix de l'ACF s'organisa sur un nouveau circuit, cette fois, c'est la ville de Tour qui décroche l'organisation du Grand Prix.

Le Circuit de Touraine, situé au Nord-Ouest de la ville, était en forme on ne peut plus classique de triangle. Le circuit, bien qu'ayant un tracé plus intéressant que celui du Circuit de Strasbourg faisait pâle figure comparé aux plus récents circuits européens. De plus, la route avait été à peine rénovée, et rapidement la piste de montra vétuste et dû subir des retouches la veille de la course.

Le Circuit de Touraine était ouvert tout les matins pendant deux heures du 17 au 22 Juin pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. La course eu lieu le Dimanche 2 Juillet.

## Grille de Départ

Comme en 1922, le Grand Prix fut donné lancé derrière un starter au rythme de course au niveau de la ligne de chronométrage, les pilotes étaient classés selon le numéro de leur voiture.

Kenelm Lee Guinness
Sunbeam
René Thomas
 4
Pietro Bordino
FIAT
Albert Guyot
 6
Ernest Friderich
Bugatti
Arthur Duray
 8
Albert Divo
 10
André Lefèbvre
Voisin
Enrico Giaccone
 12
Henry Segrave
Sunbeam
Pierre de Vizcaya
 14
Carlo Salamano
FIAT
Victor Hémery
 16
Pierre Marco
Bugatti
Henri Rougier
 18
Prince de Cystria
Bugatti
André Morel
Voisin

 8
1920 International 500-Mile Sweepstakes Race

Huitième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux voitures à deux places, et la limitation de cylindrée a été réduite à 183ci (soit moins de 3.0L) conformément à la nouvelle réglementation en vigueur en Europe. Il était obligatoire d'embarquer un mécanicien dans la voiture.

## Organisation

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 25 Mai. Suivent ensuite sur quatre jours les essais qualificatifs, et enfin la course a été décalée le Lundi 31 Mai, la date du 30 tombant un Dimanche, journée de repos.

## Qualifications

Pour l'édition 1920, les pilotes devaient parcourir quatre tours de circuit, la vitesse moyenne de ces quatre tours déterminant sa position du jour, le plus rapide en tête. Seuls les trente-trois pilotes les plus rapides étaient qualifiés pour la course. Les pilotes devaient également dépasser une moyenne de 80 mph pour être qualifiés.

## Grille de Départ

Comme l'année précédente, la grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.
1936 Großer Preis von Deutschland

Seconde course de la saison 1936 du Championnat d'Europe Automobile et seconde grande épreuve de l'année 1936. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat.

## Organisation

Le Nürburgring était ouvert aux essais tous les jours pendant trois heures le matin, et trois heures l'après-midi, du 23 au 25 Juillet. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 26 Juillet.

Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

La grille de départ, comme il était encore parfois de coutume à l'époque en Europe, a été déterminée par tirage au sort.
1939 Großer Preis von Deutschland

Troisième course de la saison 1939 du Championnat d'Europe Automobile et troisième grande épreuve de l'année 1939. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat.

## Organisation

Le Nürburgring était ouvert les 21 et 22 Juillet pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 23 Juillet.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure tout les après-midi des Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 18
 20
 34
 38

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1953 Gran Premio de la República Argentina

Première course de la saison 1953 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 2.

## Organisation

Le Autódromo 17 de Octubre était ouvert les 16 et 17 Janvier pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 18 Janvier.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins des Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1946 Grand Prix des Nations

Seconde grande épreuve de l'année 1946. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix.

## Organisation

Le Circuit des Nations était établit dans les rue de Genève, aux Quartier des Nations, à proximité du Palais des Nations, siège de la Société des Nations devenue en 1945 l'ONU. Le circuit partait de l'Avenue de France, passait par la Place des Nations puis par l'Avenue de la Paix. La piste bifurquait ensuite sur la Rue de Lausanne pour revenir sur l'Avenue de France jusqu'au bord du Lac Léman où les concurrents devaient faire demi-tour. En revenant vers la ligne de départ, une chicane avait été installée au niveau du croisement entre l'Avenue de France et la Rue de Lausanne.

Le Circuit des Nations était ouvert les 18 et 20 Juin pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 21 Juin.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Courses

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure tout les après-midi des Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ Manche 1

La grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille. La manche 1 était destinée à la première moitié des pilotes inscrits.

## Résultat Manche 1

Les six meilleurs sont qualifiés pour la finale.

## Grille de Départ Manche 2

La grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille. La manche 2 était destinée à la seconde moitié des pilotes inscrits.

## Résultat Manche 2

Les six meilleurs sont qualifiés pour la finale.

## Grille de Départ Finale

La grille de départ était définie par les courses qualificatives, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

 34
1938 24 Heures du Mans

Quinzième édition des 24 Heures du Mans. La course était ouverte aux voitures de sport et de tourismes homologuées pour la route avec deux places, sans limitation de cylindrée. Les voitures étaient séparées en catégories en fonction de leur cylindrée, les voitures de chaque catégorie devant effectuer un nombre minimum de tours pour pouvoir être classé. Enfin, un poids minimum devait être respecté pour les voitures en fonctions de leur cylindrée.

## Organisation

Le Circuit de la Sarthe était ouvert seulement les nuits du 16, et 17 Juin pendant cinq heures pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course ayant lieu du Samedi 18 au Dimanche 19 Juin.

Essais
Essais
Course
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque pour les courses de tourisme ou de sport, les voitures étaient placées par ordre décroissant de cylindrée.
1912 Grand Prix de l'ACF

Seule grande épreuve de l'année 1912. La course était ouverte à toutes les voitures de Grand Prix ainsi qu'aux voiturettes de moins de 3 litres qui concouraient en parallèle à la Coupe de l'Auto.

## Organisation

Après 3 années sans Grand Prix de l'ACF dû à la montée en puissance des constructeurs italiens et allemands, la course revint au calendrier, une nouvelle fois sur le Circuit de la Seine-Inférieure qui avait reçu un accueil très positifs des écuries et des spectateurs.

Le circuit était resté le même qu'en 1908, mais entièrement resurfacé. C'est au niveau de l'organisation de la course que les choses étaient différentes. Comme en 1906, la course était divisée en deux journées. Le premier jour, les concurrents partaient dans l'ordre de leurs numéros, tour-à-tour, le second jour, ils allaient partir dans l'ordre des résultats de la veille.

Le Circuit de la Seine-Inférieure était ouvert tout les jours du 13 au 19 Juin, sauf le 15, pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. Les courses eurent lieu les Mardi 25 et Mercredi 26 Juin.

## 1912 Grand Prix de l'ACF

### Distance

10 tours

Comme il était de coutume à l'époque, les concurrents partaient tour-à-tour à la façon des rallyes actuels.

\*Voiturettes

## 1912 Grand Prix de l'ACF

### Distance

10 tours

Pour la seconde journée, les pilotes s'ellancaient dans l'ordre d'arrivée de la veille.

\*Voiturettes
1951 Großer Preis der Schweiz

Première course de la saison 1951 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 1.

## Organisation

Le Bremgarten-Rundstrecke était ouvert du 25 au 26 Mai pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 27 Mai.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins des Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 46
 48
 50

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.