recursal/Fanatic-Fandom huggingface dataset:
Fenix

Fenix was a product line by Hendryx encompassing automobile electronic ignitions, fuel injection systems, electronic automatic transmission controls, and various engine sensors.

## History

The term Fenix also has a number of applications. In carburettor equipped models, it provides an electronic ignition system, consisting of an ECU to replace the job of contact breaker points in the distributor. The system uses an angle sensor and a number of fuel sensors to provide a maintenance-free ignition system. The ECU is sealed and cannot be serviced, and the EPROM cannot be re-programmed. Later, the name was synonymous with a form of fuel injection. In such an application, it consisted of an ECU and a number of sensors.

Usage debuted in 1984. It was preceded by the Stallion Engine Control Computer.

## FENIX 1 (1984 - 1986)

This was a multi-point fuel injection system, with numerous throttle, air and pinging sensors, and an advanced computer. It was offered only to European manufacturers and was discontinued due to economic instability resulting in a lack of interest.

## FENIX 2 (1986 - 1988)

Usage of this SPFI system in North America debuted with Stallion Motors equipping models with the FENIX 2 system in 1987. It uses a fully integrated electronic engine control system made by Hendryx. The power and reliability improvements over the previously carburetted engines were very noticeable.

The FENIX electronic ignition system consists of a solid-state ignition control module, a distributor, a crankshaft position sensor, and an ECU that contained a powerful microprocessor that was advanced technology for its time. It also incorporates an engine knocking sensor that allows the computer to know if detonation is occurring, thus allowing the computer to make adaptive control by individual cylinder corrections to prevent pinging. The knock detection uses the signal from a wide bank accelerometer mounted on the cylinder head. The system is unique for its flexibility, due to its ability to boost power output when larger camshafts are fitted and modifications to the cylinder heads are done, without significant changes to the base computer.

## FENIX 3 (1988 onwards)

The fuel system was upgraded to an MPFI setup.

## FENIX 3.1 (1991 onwards)

One of the biggest problems with the earlier versions of the FENIX system was the relative lack of methods to diagnose faults in the engine. From 1991, OBD-I-compliant control electronics were integrated, and cars were able to display check engine lights as well as store and display other diagnostic error codes.
Crapper Motors Crapper

The Crapper Motors Crapper was the first vehicle ever produced by Crapper Motors, from 1930 until 1937. The Crapper started its life in the shed owned by Elijah Crapper. He would work on the car, sometimes along with his father, as early as age 18, in 1911. Elijah would use old leftover carriage parts to assemble basic machines and structures.

The plans for the Crapper were finished by November 1928, and production started in October 15, 1929. This was good (or bad) timing, as the Great Depression hit throughout the world at this time. Sales were semi-decent for the Crapper, although suffered sometimes, mostly in the first several years. This damaged Crapper Motors as a whole, with Elijah almost losing his business in 1932. However, Crapper Motors very barely pulled through, with sales increasing slightly starting 1935-1936. However, this was it for the Crapper, which unfortunately was cut short of production in 1937.

After the Great Depression ended in 1939, Elijah needed time to help get his business to recover. After successfully doing so, he waited for 3 years before starting to sell the next vehicle, the Station-Wagon.

Some Crappers were sold during 1938 and 1939, while no new Crapper cars were made, there were some extras. It is estimated that around 25 extra cars were made. 13 were sold in 1938 and 12 in 1939. The cars were marked down in price and mainly sold to people who could not afford other cars. This kept Crapper Motors afloat between 1938 and 1940.

**Trim Levels**

* Base
* Luxe
Žnoprešk-Marlin Automobili

## Žnoprešk-Marlin Auto Group S.p.A.

Žnoprešk-Marlin Auto S.p.A is the biggest italian based car manufacturer and one of the biggest car manufacturer around the globe. It is the result of the merge of Žnopresk Avtotehnika and Blue Marlin Motori Auto in 1978.

## History

The two companies, both located in the Venezia-Giulia, cooperated for the first time in 1957, when BMMA (at the time Motori Marini Marlin) based their Goldfish on the Žnoprešk Z859.

Usually covering two different segments of the markets, Žnoprešk and BMMA never really competed with each other, giving the change to Žnoprešk to propose a merging in 1975 and completed in 1978 in order to sum the rationalization and mass producing plants of Žnoprešk with the sporty pedigree and more refined engineering of BMMA.

### Differentiation and expansion

From 1978 to 1981 the whole BMMA commercial vehicles department was re-branded in Vecoma to reinforce the BMMA presence as a purebreed sport oriented brand.

Right after the harmonization of the two companies, the Iurlaro crisis ("Di Massa" period) started. The company was forced to find a way to reinforce the production of the luxury brand. The first idea was a buyout of the Beneventi in Genova, but the company didn't had enough financial assets to complete the operation. ZM started to looks around the world for a possible cooperation with an existing luxury brand, to hand over the production of the mass produced "low-end" Iurlaro. A possible partner was found in Anikatia, during the deregulation. In 1987 the Eurani Motors was founded and in 1989 the Æxelia brand was launched internationally. In 1990 the Iurlaro crisis started to deflate, allowing the brand to focus on the high end luxury cars and tourers.

## ZM as brand

Initially the ZM wasn't intended to be used as a brand. It became useful for Žnoprešk Autotecnica once the older car generations were built and sold in less strategic markets and became an intresting long term investiment for the group. The first car that had the ZM badge was the J200 (CA12) in 1977, built in the Jugoslavian plant in Rijeka, in Mexican plant of Puebla and in the South African plant in Uitenhage.

Today the ZM brand is present in the whole world, except for the European Union and Japan, where it is the entry level car of the Žnoprešk-Marlin Automobili.
Magsonic

## Magsonic Corporation

Compressors

Heat exchanger products

Exhaust systems

Emission control devices

Magsonic Corporation is a Japanese automotive company which has 58 manufacturing centers spread throughout the United States, Poland, South Korea, Mexico, Romania, Thailand, UK, South Africa, India, Spain, China, France and Malaysia.

The corporation was the result of a merger between Calsonic, which specialized in air conditioners and heat exchangers, and gauge maker Kansei in 1999. <BRAND> increased its shareholding in the company from 27.6 percent to 41.7 percent in January 2005. In November 2016, <BRAND> confirmed plans to sell its stake to a U.S. private equity firm, who later obtained the rest of the company as well in February 2017.

## Business segments and products

### Cockpit module and interior products

* Instrument panels
* Air conditioning units
* Instrument clusters
* Integrated switches

### Climate Control Systems

* HVAC units
* Condensers
* Compressors

### Compressors

* Variable displacement compressors
* Rotary compressors

### Heat exchange products

* Radiators
* Condensers
* Motor fans
* Internal air coolers
* Oil coolers
* Evaporators

### Electronic Products

* Body Electronics
	+ Body Control Modules
	+ Auto Driving Position Systems
	+ Airbag Control Units
	+ Occupant Detection Systems
	+ Keyless entry
* Human Machine Interface components
* Power electronics components

### Exhaust systems

* Exhaust manifold converters
* Mufflers
* Emission control devices
List of all G.TRAG transmissions

This **list of transmissions** details those automotive transmissions created by G.TRAG.

There are a few fundamental types of motor vehicle transmissions:

* Manual — the driver has to perform each gear change
* Automatic — once placed in drive (or any other 'automatic'

selector position), it selects the gear ratio dependent on engine speed
and load automatically.

* Sequential or robotic manuals
* Dual-clutch
* Continuously variable

Furthermore, they may also be manufactured solely as a gearbox, and use
an entirely separate final drive unit (including its differential) – or be supplied as a transaxle, which includes both the gearbox and final drive unit within one housing.

## Name scheme

G = transaxle
Z = dogleg
T = transverse
DCT = DCT
Vega Motor Company

The Vega Motor Company (usually just called Vega) is an American car, truck and commercial vehicle brand. The company started in 1958 from the alliance of two minor car companies and their CEOs, **Gerardo Vega** and **Maverick Smith**. Their promise and motto, is that a Vega is a car that never disappoints.

Nowadays, Vega serves the whole world, with factories in Asia, Europe, South America and the United States; their headquarters are located in Detroit, USA. They offer from entry level vehicles to premium vehicles, as well as utility vehicles.
Montes M300

First shown on the **2017 Tokyo Auto Show**, the Montes **M300** is the successor of the legendary **M200**.

Developed by **MRP**, like the predecessors, **M100** and M200, it is a car conceived from the beginning to be used mainly in **circuit**, but suitable for use on **public roads**.

The M300 follows the legacy of its predecessors: to offer a car, both suitable for driving on public roads, and to give free rein in its natural habitat: the circuit.

That all-new car, instead featuring carbon fiber panels fitted into a steel tubular chassis, it uses a **carbon fiber monocoque**, combined with **carbon fiber** panels, to make a very **lightweight** but with more **torsional stiffness**.

## Design features

The new design, features a new **full matrix LED headlights**, but with **laser** for high beam lights.

The front and rear **spoiler** it gives 608N of **downforce** at 200km/h, giving good **stability** and **cornering** at high speeds.

The **aerodynamic door handles**, it reduces the amount of **turbulences** that passes around, so that the flow is as clean as possible, maximizing **aerodynamic efficiency** and **downforce**.

## Mechanical features

The new heart, a 4.0 flatplane V8 race-spec MRP engine, called MZ408EM, is a square engine, direct injection, with 4 valve/cylinder, with VVT and VVL, with a block built in magnesium, and AlSi head.

That compact but powerful unit, gives 496.7HP@ 8900RPM, and 435.3Nm@ 7100RPM. High-revving engine, but with good low-end torque (342Nm @ 2000RPM). It only weights 178.6kg.

The individual throttle bodies provides a great and quick response.

The differential, is a helicoidal Quaife mechanical LSD as standard. But a optional electronic-controlled differential is available.

The available gearboxes are two (both six-speed): a manual (as standard), and a sequential, as optional.
Station-Wagon

## Crapper Motors Station-Wagon

After the semi-successful Crapper, Elijah tried again in 1940, the start of the new decade, with the Station-Wagon. The Station-Wagon was produced from 1940-1945, during WWII. Planned in May 1939, and starting production in June 1939, it was Elijah’s second vehicle. After the Great Depression ended, Elijah was finally able to effectively plan a new vehicle without having to worry about the possibility of losing his business.

**This page is a candidate for deletion.**

*Remember to check what links here and the page history before deletion.*
Mexaco

## **Mexaco, Inc.**

**Mexaco, Inc.** *("The **Mex**ic**a**n Oil **Co**mpany")* is an independent Mexican oil company. Based in Mexico City, Mexico, Mexaco was state-owned before being partially privatised in 1994. Mexaco is one of the largest petroleum companies in Latin America selling products in 38 different countries.

## Products

Mexaco produces a wide variety of petroleum products from engine oil to diesel. Its flagship product is its fuel "Mexaco Último".
Keller Automobile Company

## Overview

**Keller Automobile Company**, also simply called **Keller**, is an American automobile company founded in the late 1930s. They were well known in the 1950's and 60's for creating wacky and unorthodox designs. From the 1930s through the 50s, the logo was simply "Keller" written in a cursive-esque font.

### Early Days and Immediate Postwar

In 1937, Keller introduced the Roadliner and the higher-up Superliner. The company nearly went bankrupt in 1940, but WWII caused brands to build military vehicles to support the war effort. Keller's Roadliner was cheap and easy to produce, and it kept Keller alive. Postwar, however, the Roadliner sold less and less each year and was cut in 1949.

### 1950s and beginning of the "strange era"

In 1950, Keller introduced the Keller Imperator. The Imperator was a strange car, having a longer cabin that extended all the way to the rear hatch. It sold fairly well in it's first years, with a slight update in 1953. By this point the Superliner was outdated, and it was cut in 1954. Later that year, competing brand Mitchell introduced it's new sedan, the Mitchell Madison. To compete with this, Keller released the Keller La Grande in 1955. It also had an interesting design choice, with large rear fenders in a rounded rectangle shape. These were affectionately dubbed "pontoons" by consumers. The La Grande was an instant hit, even selling decently outside of it's main premium sedan market.
Crapper Motors Doppelgänger

After the war, and sales of the Crapper-Coupe finished, in 1953, Crapper Motors started production of the Doppelgänger, an eco sedan. It was not a success, and ended production after just 3 years in 1956. Planned in November 1952, starting production in January 1953, and first being sold in March 1953, it was a massive flop, mainly due to it’s highly un-economical engine.
B.C.CO Empennage

A promotional photo of the Empennage, recovered from the fire.

## Overview

The B.C.CO Empennage was B.C.CO's disastrous attempt to enter the passenger car market through a deal with Hawthorne Motorcars Inc. Very little is known about the Empennage, as B.C.CO has worked very hard to erase the car from public memory. No cars are confirmed to exist, but one prototype is rumored to have not been in the infamous factory fire in late 1988. Most of what is known about the car comes from a clay model and a few promotional photos salvaged by a firefighter, as well as accounts of negotiations by [Name needed], then owner of Hawthorne's assets.

## Powertrain

The Empennage was powered by a 3.1-Liter "Ramjet" V6. Design and production were contracted out to UK-based Chumley Peters Foundry, who are more willing to supply information about the engine. Their famed lack of quality made the engines cheaper for B.C.CO even factoring in shipping. The transmission is an automatic of unknown origin, likely bought from another manufacturer.

## Failure

While the build precision was excellent due to being assembled on a leftover jet engine production line, the Empennage had several glaring flaws. The abundance of low-quality materials, ugly styling, and an uninspiring engine led to the prototypes' failure. "They were calling it an executive sedan, but the interior looked to have been outsourced to Fisher-Price, or perhaps the Bureau of Prisons," remarked [Name needed] in a rare interview.

## Conspiracy Theories

Due to the mysterious circumstances surrounding the Empennage, conspiracy theories about it are abundant. While it is almost accepted as fact that the factory fire was intentionally set, some people have wilder ideas. Most theories involve the location of the prototype thought to have survived, with claims ranging from Scott Travis' estate to a barn in the Bitterroot Mountains of Montana.
Sakuru Corporation

Sakuru Corporation is a Japanese motorcycle and passenger car wheel manufacturer for both motorsport and street use, founded in 1950. The name Sakuru is in reference to the Japanese term for circle. Sakuru has been involved in motorsport, most famously in top tiers of open-wheel formulas since 1995.
List of Kimura vehicles

Kimura has produced the following cars, SUVs, and light trucks.

## Current products

* K-UBIK (2007-present)
* K-ALEIDO (2011-present)
* K-INETIC (2016-present)
* Avina (1986-present)
* Crossland (2010-present)
* Hana (2013-present)
* Auburn (1964-present)
* Protostar (2006-present)
* Cavatina (2002-present)
* Sirani (2005-present)
* Auriga (1980-present)
* Opus (1998-present)
* KT-U (1982-present)
* Arctos (1990-present)
* Eminence (1976-present)
* Helruna (1990-Present)
* Asura (2017-present)

## Discontinued products

* Type-1 (1948-1963)
* Q-Van (1950-1969)
* K1200-C (1954-1960)
* VX-Series (1956-1973)
* K15-C (1960-1966)
* K24-C (1966-1972)
* TKR-R (1985-1989)
* Kohala (1983-2006)
Terris

**Terris** is a vehicle manufacturer, mainly specializing in commercial vehicles / utility-based vehicles.

## History

Terris was founded in 1990, with the sole purpose of making commercial vehicles, and utility vehicles, for companies and factories to use around their complexes.

The Terris Logo is a simple oval with a Letter T in it, with a dual-blue-color curve swooping over the top-left side of the T.

The ***Terris T1*** was the first vehicle Terris manufactured, from 1991 to 2008. It was available in one Trim Model, the 150, due to its 150CC I3 engine. It was classified as a Mini Truck.

Starting in 2006, the ***Terris T5*** was an updated, face-lift version of the Terris T1, also with only one Trim Model, the 500, due to its 500CC I3 engine. It was also classified as a Mini Truck.

While the original Terris T1's factory color was Snow White, the T5 came with Terris Blue as a default. It also featured updated headlights, taillights/brakelights, and a newer lightbar, as well as some other small updates and cosmetic tweaks.

The ***Terris Z4*** was introduced in 2008, and was the company's first car. It was a van, available in only a Base Model Trim, and was mainly used for fleet vehicles, or for utilitarian purposes. A 3.0L V6 engine powered the Z4.

In 2005, Terris introduced the ***TA-5***, an airport tug/ airport vehicle. Its engine, however, proved to be too powerful and fast, and, due to safety concerns, was discontinued in 2007. How it was even allowed into production in the first place remains forever a mystery.

## Models

* Terris T1 [1991 - 2008]
* Terris T5 [2006 - 2013]
* Terris Z4 [2008 - 2014]
* Terris TA-5 [2005 - 2007]
Shromet Corporation

Built For The Human Race.

The Shromet Corporation is an American Multinational automaker headquartered in Boston, Massachusetts. It was founded by Marc Shromet.

In Western markets, the Shromet brand has traditionally been popular among a dedicated core of buyers. Marketing is targeted towards specific niches centered on those who desire the company's affordable variety of premium vehicles, and American image.

## History

### Inception (1974)

Marc Shromet, a successful Lockeed engineer, in 1970, purchased a new 1970 Maine Imperator 440GT, which he was very fond of. It ran exclusively on leaded fuel. Marc was so surprised to discover that his beloved Maine was so deadly, upon hearing the truth of leaded fuel, he reported to immediately sell his car in the hopes of finding another.

Unsatisfied with the new fleet of cars which were choked by fuel regulations, he set out with a small team of co-workers to create a vehicle which neither compromised on performance, or minimizing harmful emissions. Utilizing Turbocharging technology, a concept which was very unproven on automobiles at the time, the team created the Shromet Dragon Concept.

Despite the initial publicity, the car did debut at the height of the Fuel crisis, and as such, was never destined for the mainstream. The car sold in very limited quantities, with Marc Shromet stating that around 3,000 were produced worldwide.

The following year, in 1976, Marcello Garcia Sr, CEO of Mexaco at the time, purchased a 40% stake in the fledgling company, with the interest of developing a more mainstream product. Garcia began exerting influence over the company, pressuring Marc Shromet to develop a car more suited for the mass market, and develop it as quickly as possible, setting a 3 year deadline for Marc Shromet and his team of engineers. With little experience developing a car that cheap in such a short period of time, Shromet engineers copied the design of a proven mass market car, the ACA 300, flat out copying major components such as suspension design, longitudinal front wheel drive layout, and aluminum heads for the 1.6L engine. In the end, the goal was met, and the end result was the 1979 Shromet Radiant.
Zavir Automobili

Zavir Automobili is an Italian-American premium car company currently being a part of Zavir Group. Zavir cars are well-known for their quality, performance, comfort and unique style. Company's history dates back to 1919 (as Zavir Motori then) with first cars in 1942.

## Zavir Motori

Zavir Motori is a division of Zavir Automobili producing car, train, plane, and some other engines. They claim to aim for reliability, modernity, and performance, although not sacrificing economy completely. They offer various gasoline and diesel units from small I4s to big V12s to cater to as many markets and buyers as possible.
SCP-006

**Identyfikator podmiotu:** SCP-006.

**Klasa Podmiotu:** Bezpieczne

**Specjalne czynności przechowawcze:** SCP-006 znajduje się w stołówce w szafce na lewo od kuchni, nie wymaga on żadnego zabezpieczenia ze względu na niskie ryzyko jakie stwarza.

**Opis:** SCP-006 to nieznany chemicznie płyn przechowywany w butelce ketchupu Kotlin Pikantny. Butelka nie posiada prawdopodobnie możliwości wyczerpania się, albowiem po kilku dniach wlewania jej zawartości do pojemnika nadal się nie opróżniła. Ogółem smak SCP-006 został opisany jako "lekko pikantny lub bardzo ostry", zdaje się on dopasowywać na poziomie molekularnym zawartość kapsaicyny oraz podobnych związków do preferencji danej osoby.
Nohda Heavy Industries

## Nohda Heavy Industries Ltd.

Defense

Mechatronics

**Nohda Heavy Industries Ltd.** (**NHI**) (野田重工業株式会社 Nōda jūkōgyō kabushikigaisha) /noʊdə/ is a Japanese public multinational corporation primarily known as a manufacturer of maritime engines, heavy equipment, aerospace and defence equipment, automobiles. The company is also active in the production and development of robotics, gas turbines and other industrial equipment.

Founded in 1911, the company was originally named Noda Shipyards, after its founder, Takayama Noda. However, the company name was changed in 1949 by Takayama's son, Takayama 'Henry' Noda Jr to Nohda Heavy Industries. NHI has dual headquarters in Kure, Hiroshima and Fukushima-ku, Osaka.

NHI Turbochargers are and were used worldwide in both OEM applications as well as in the aftermarket scenes.
SCP-021

**Identyfikator podmiotu:** SCP-021.

**Klasa Podmiotu:** Bezpieczne

**Specjalne czynności przechowawcze:** SCP-021 musi być przechowywany w standardowej celi przeznaczonej dla humanoidów, z bieżącą wodą. Jakikolwiek dostęp do internetu zabroniony.

**Opis:** SCP-021 to 14-letni mężczyzna rasy kaukaskiej, utrzymuje że nazywa się "Jakub Gązwa", choć woli nazywanie go "Kubax" lub "Kubson". Jego włosy są czarne, ubiera się w koszulkę zidentyfikowaną jako należącą do polskiej marki Rich Zone, oraz dżinsy niezidnetyfikowanej marki.

SCP-021 twierdzi że nienawidzi ludzi, [TREŚĆ USUNIĘTO ZE WZGLĘDU NA DUŻE ZAJĘCIE PAMIĘCI] oraz przede wszystkim ludzi.

*"On nienawidzi wszystkiego poza sobą, Linkin Parkiem i Team Fortress 2. Po co tu wyliczacie? Nasz kwantowy komputer nie wyrobił, inżynier prawie mi łeb ukręcił." ~ Dr. Muh.*

Anomalne zdolności SCP-021 pojawiają się kiedy widzi cokolwiek czego "nienawidzi", lub jakiekolwiek jego przedstawienie. Obiekt zaczyna wtedy kumulować coś co sam określa jako "energię ciemności", a następnie krwawić z odbytu i cewki moczowej, następnie uwalniając ze swojego ciała ogromną falę uderzeniową i wyjątkowo głośny dźwięk określony jako fragment piosenki "Crawling" zespołu Linkin Park, do czasu aż ktoś go nie przeprosi.

SCP-021 uparcie twierdzi że nie jest edgy, i że "zabije nas wszystkich". Lubi grać w gry komputerowe takie jak World Of Tanks czy Team Fortress 2, ale nienawidzi 90% reszty bo "są zjebane". Na widok osoby z nadwagą poci się i zaczyna bić pięściami o najbliższą ścianę lub pracownika klasy D żeby "zabrali zjebanego grubasa".

*Przydatne do pacyfikowania tego zjeba ~ Dr. Jacques*

NIE JESTEM ZJEBEM TY CWELU FUCK YOU PIEPRZONY MARKSISTO KULTUROWY ~ ToRtUrEDsOUL666

Kuba jak tu wlazłeś, won bo ci Mal0 zainstaluję ~ Dr. Jacques

DOBRA PANIE DOKTORZE TYLKO ZABIERAJ TO FURRY GÓWNO ODEMNIE ~ ToRtUrEDsOUL666
SCP-002

**Identyfikator podmiotu:** SCP-002.

**Klasa Podmiotu:** Euclid

**Specjalne czynności przechowawcze:** SCP-002-1, SCP-002-2 i SCP-002-3 przetrzymywane są w standardowej celi przeznaczonej dla humanoidów. Trzy obiekty otrzymywać powinny tygodniowo stosowne racje żywnościowe. Jakikolwiek kontakt z SCP-009 zabroniony.

**Opis:** SCP-002 składa się na trzech mężczyzn rasy kaukaskiej, kolejno SCP-002-1, SCP-002-2 i SCP-002-3. Testy DNA ujawniły iż obiekty posiadają więcej niż sto lat. Ich mundury przypominają mundury galowe noszone przez armię Cesarstwa Austro-Węgierskiego z roku 1916, SCP-002-1, SCP-002-2 wyposażeni są w kepi, podczas gdy SCP-002-3 nosi insygnia wskazujące na stopień Oberleutnanta. SCP-002-2 nosi okrągłe okulary. Obiekty płynnie porozumiewają się po niemiecku, austriacku, węgiersku i polsku. Cała trójka obiektów posiada wysokie zdolności w zakresie strzelectwa, łowiectwa a także strategii, zdają się też posiadać duże ilości informacji na temat frontu Europejskiego w czasie I Wojny Światowej.

Obiekty preferują kuchnię niemiecką, a także konsumpcję alkoholu, w szczególności piwa marki "Tyskie". Utrzymują oni że piwo to "cofa czas". Jakiekolwiek powiązania tego zdania z potencjalną nieśmiertelnością obiektów są czystymi domysłami.

**Rewizja 06.10.2017:** Cała trójka obiektów jest w stanie generować z "niczego" obiekty takie jak rewolwery marki Gasser, karabiny M1867 Werndl–Holub, karabiny maszynowe Salvator-Dormus M1893, a także pojedynczy (1) samochód pancerny Romfell. Jakakolwiek próba zbadania wygenerowanego uzbrojenia przez obiekty jest niemożliwa, albowiem te znikają po zlikwidowaniu danego celu, którym to w jedynym znanym wypadku pojawienia się obiektów był Dr.Gately.

**Log badań 1:**

Wywiad pomiędzy Dr. Gately a SCP-002-1 z dnia 06.10.2017:

* SCP-002-1: Witam.
* Dr. Gately: Proszę napić się wody.
* SCP-002-1: Co jest? Miał być Bierfest!
* [USUNIĘTO]

*Jezu Chryste. Natychmiast zaktualizować opis. ~ Dr.Caleb.*
SCP-013

**Identyfikator podmiotu:** SCP-013.

**Klasa Podmiotu:** Euclid.

**Specjalne czynności przechowawcze:** SCP-013 musi znajdować się w standardowej celi humanoida, dźwiękoszczelnej. Jakiekolwiek pożywienie oraz napoje muszą być podawane obiektowi przez personel w strojach dźwiękoszczelnych.

**Opis:** SCP-013 to mężczyzna rasy afroamerykańskiej w wieku 30 lat. Utrzymuje iż nazywa się "Raper Big Kolo", jego krzyk powoduje że wszystkim żywym organizmom w obrębie kilkunastu kilometrów wiotczeje czaszka, co w konsekwencji prowadzi do uszkodzenia mózgu i rdzenia kręgowego.
Elijah M. Crapper

James H. Crapper

In an interview with Elijah during his life, he recalled always being fascinated with his father's job in the carriage taxi business. He was fascinated with the carriage designs, how they moved, how they worked. With the invention of the automobile in the early 1900s, he knew he wanted to become an automobile maker. Elijah was around 10 at the time, in 1903. Thus this was also the start of a popular rival company in 1903, starting the sale of automobiles to people around the world, effectively ending the horse-drawn carriage era. This put Franciscus out of a job in 1904. Elijah and his father had a very good relationship, and his father helped him to get to his goal of becoming an automaker, and even collaborated on early designs of Elijah's automobiles, such as what would become the Crapper, Elijah's first automobile. Franciscus was very proud of Elijah.

The Crapper Motors Crapper was the first vehicle ever produced by Crapper Motors, from 1930 until 1937. The Crapper started its life in the shed owned by Elijah Crapper. He would work on the car, sometimes along with his father, as early as age 18, in 1911. Elijah would use old leftover carriage parts to assemble basic machines and structures.

Elijah went off to college in 1913, grieving his father’s death. He did poorly in school at first but then flourished, and graduated successfully.

During his time in college, a freak accident caused a fire at his shed, unfortunately destroying all of his and his father’s work at the time, as well as the early Crapper model.

After graduating in 1916, he met Edna, the love of his life. At this time Elijah was regaining his overall happiness and restarted work on the Crapper, this time, restarting work, in 1917.

Elijah and Edna Married in February 1918. Elijah first thought about actually starting a car business in 1919, and took out a loan for his business in 1925, and fully founded Crapper Motors, effective July 18, 1926.
SCP-017

**Identyfikator podmiotu:** SCP-017.

**Klasa Podmiotu:** Euclid

**Specjalne czynności przechowawcze:** SCP-017 musi być pod stałym nadzorem dwóch (2) strażników uzbrojonych w broń palną, oraz monitorowany 24 godziny na dobę.

**Opis:** SCP-017 to standardowy supermarket Europejskiej marki Lidl, znajdujący się w mieście ██████  w obrębie Polski.

Obiekt zdaje się być znacznie większy wewnątrz, niż na zewnątrz. Wewnątrz SCP-017 przypomina standardowy sklep europejskiej marki Lidl, wyposażony w gaśnice, elektryczność i bieżącą wodę. Obiekt nie posiada kasy ani żadnego innego pomieszczenia poza swoją główną halą. Hala wydaje się nie mieć końca, najdalszy jej pomiar wykazuje długość 80 kilometrów, uważa się że wnętrze SCP-017 znajduje się de-facto w innym wymiarze.

We wnętrzu SCP-017 na półkach sklepowych znajdują się według obliczeń oraz obserwacji rozmaite słodkie przekąski, według badań z każdej marki jaką zarejestrowano od conajmniej XIX wieku, pomimo tego w SCP-017 odnaleziono m.in. zamrożony ryż z sokiem datowany na 4 rok p.n.e, oraz kołacz datowany na 1412 rok. Poza tym we wnętrzu obiektu odnaleziono też produkty typu fast-food, z najstarszym datowanym według badań na lata 80te XIX wieku.

Jakikolwiek produkt wyniesiony z SCP-017, określany jako SCP-017-1 wydaje się nie posiadać daty ważności, i nie podlega żadnym procesom rozkładu. W czasie od kilku godzin do kilku dni, dany produkt zostaje zastąpiony identycznym na jego miejscu w SCP-017.

We wnętrzu SCP-017 odkryto do tej pory około 9000 marek do jakich należą instancje SCP-017-1, w tym marki nieaktywne od XX wieku.

**Dodatek 02.07.200█:** W wnętrzu SCP-017 odnaleziono starą lampę oliwną datowaną na pochodzącą z Bliskiego Wschodu, około 40 wieku p.n.e, określaną później jako SCP-018.

**Dodatek 017-1:**

Dodatek ten opisuje instancje SCP-017-1 jakie wynieśli pracownicy Klasy D wysłani do wnętrza obiektu.

**D-19424:** 2X Czekolada mleczna Cadbury, 1X Izraelski cukierek typu "Krembo".

**D-42464:** 4X lizaki nieznanej marki w kształcie serca datowane na 1952 rok, czekolada mleczna Hershey's.

**D-24750:** 2X polskie wafle czekoladowe "Grześki", 1X niemiecki wafel mleczno-orzechowy "Knoppers".
SCP-023

**Identyfikator podmiotu:** SCP-023.

**Klasa Podmiotu:** Euclid

**Specjalne czynności przechowawcze:** SCP-023 musi być przechowywany w celi 3 na 2 centymetry wysokości, zabezpieczonej dodatkowo warstwą betonu, oraz drzwiami pancernymi o grubości 90 mm.

**Opis:** SCP-023 to standardowa bieżnia elektryczna model TX700 Elitum, nie wykazująca żadnych anomalnych właściwości czy zdolności przez 90% czasu. Obiekt zaczyna je wykazywać kiedy w zasięgu do 3 metrów znajdzie się osoba z jakąkolwiek nadwagą. SCP-023 zacznie wtedy gonić za daną osobą używając swojego pasa jako gąsienicy, oraz rzucając się na boki żeby skręcać.

SCP-023 będzie gonił daną osobę póki ta na nią nie wsiądzie i nie spali tłuszczu aż nie będzie posiadała standardowej wagi. W dotychczasowych czterech (4) wypadkach SCP-023 został zawczasu spacyfikowany i umieszczony w celi.

SCP-023 można spacyfikować przerwacając obiekt na bok. Wtedy przestaje wykazywać anomalne zdolności i wraca do bezruchu.

Obiekt zdaje się być rozumny, i komunikować się używając syntezatora mowy wbudowanego w jego elektronikę.

**Dodatek 023-1:**

Przesłuchujący: Dr. Humpa.

* **Dr. Humpa:** No dobra...czy wiesz czemu tu się znajdujesz?

* **SCP-023:** Zostałem zaprojektowany żeby pomóc.

* **Dr. Humpa:** Aahaaa...dobra a w jaki sposób?

* **SCP-023:** Usunąć niezdrowe!

* **Dr. Humpa:** Co.

* **SCP-023:** NIEZDROWY! IDZIE! NIEZDRRRRRRROWY!

* **Dr. Humpa:** Morda robocie. Dobra, koniec. Mam go dość.
SCP-004

**Identyfikator podmiotu:** SCP-004.

**Klasa Podmiotu:** Euclid

**Specjalne czynności przechowawcze:** SCP-004 musi być przechowywany w standardowej celi humanoida.

**Opis:** SCP-004 to zmiennokształtna istota zdolna przybierać rozmaite formy. Do tej pory przybrała formę 14-letniej kobiety która utrzymuje że jest Bogiem Ciemności, różowego konia który zgwałcił personel strefy C, mężczyznę o wysokiej masie mięśniowej którego badania DNA wykazują na pochodzenie z roku 1939, a także w inne byty które [USUNIĘTO].
SCP-011

**Identyfikator podmiotu:** SCP-011.

**Klasa Podmiotu:** Euclid

**Specjalne czynności przechowawcze:** SCP-011 musi być przechowywany w celi ██-D, ze względu na anomalne możliwości obiektu wstęp dozwolony jest tylko personelowi odpowiednio upoważnionemu.

**Opis:** SCP-011 jest ludzkim dzieckiem, obecnie mającym █ lata. Zdaje się pomimo tego nie wychodzić ze stadium noworodka, a także nie posiadać mózgu. Obiekt zdaje się posiadać zdolności psychiczne, takie jak przepowiadanie przyszłości. Do tej pory żadna z tez SCP-011 nie była błędna, obiekt potrafi przewidywać zdarzenia z dokładnością co do sekundy.

Obiekt posiada wiedzę na temat wszystkiego, odpowiada na każde pytanie prawdą, codziennie odpowiedzieć może on na trzy (3) pytania przed zapadnięciem w sen aby następnego dnia się obudzić. Nie należy zastraszać obiektu, znakiem że przechodzi on w stan nieodpowiadania jest zdanie "Nie odpowiadam na takie pytania". Stan taki może trwać od paru godzin do paru dni.

**Log badań 1:**

Pytania zadane SCP-011 dnia drugiego, po ustaleniu podstawowych wiadomości:

**Dr. Gately**: Czy wiesz kim jesteś?

**SCP-011:** Tak.

**Dr. Góh**: Czy istnieje lekarstwo na raka?

**SCP-011:** Tak.

**Dr. Góh**: Skoro tak, to czym on jest?

**SCP-011:** [USUNIĘTO]. Koniec pytań.

Pytania zadane SCP-011 dnia trzeciego:

**Dr. Móha**: Czy Bóg istnieje?

**SCP-011:** Jest bliżej niż myślicie.

**Dr. Móha**: Skoro Bóg istnieje, to dlaczego na świecie jest zło?

**SCP-011:** Nie jestem Bogiem żeby to było mi wiadome.

**Dr. Móha**: W takim razie która religia ma rację?

**SCP-011:** Z logicznego punktu widzenia wszystkie. Koniec pytań.

Pytania zadane SCP-011 dnia czwartego:

**Dr. Móha**: Wróćmy do poprzedniego tematu. Skoro Bóg istnieje i religie mają racje, to czy istnieje też Szatan?

**SCP-011:** Tak.

**Dr. Móha**: Czy Piekło istnieje, a jeśli tak to kto w nim jest i czy ja w nim będę?

**SCP-011:** Tak, istnieje. Nie jestem w stanie udzielić szczegółów, albowiem okolica ta jest poza moim zakresem.

**Dr. Móha**: Okolica? Czyli to jest miejsce?

**SCP-011:** Tak. Koniec pytań.

Pytania zadane SCP-011 dnia czwartego:

**Dr. Gately**: Czy istnieje możliwość zabicia lub zniszczenia SCP-682?

**SCP-011:** Tylko ja mogę go zniszczyć.

*[wyraźnie słychać upuszczenie mikrofonu]*

**Dr. Gately**: CO?

**SCP-011:** Mogę to zrobić jedynie jeżeli SCP-682 bez żadnej waszej najmniejszej ingerencji mnie zaatakuje, co w obecnym położeniu jest niemożliwe. Jestem w stanie pozbyć się go na zawsze, choć teraz raczej nieprędko to nastąpi.

**Dr. Gately**: KUR WA JEBANA MIELIŚMY BROŃ NA TEGO GADA NON STOP TUTAJ.

**SCP-011:** Tak. Koniec pytań.
SCP-007

**Identyfikator podmiotu:** SCP-007.

**Klasa Podmiotu:** Euclid

**Specjalne czynności przechowawcze:** Wszystkie instancje SCP-007 muszą być przechowywane w szczelnie zamkniętym, zamrożonym pojemniku w strefie G.

**Opis:** SCP-007 to mikroorganizm z rodziny bakterii, określany jako *Polonge Polonis*. Po zainfekowaniu drogą kropelkową, SCP-007 rozpoczyna wytwarzanie dodatkowych palców na dłoniach nosiciela, doprowadzając do ekstremalnej polidaktylii. Po dobie lub dwóch, palce odpadają zmieniając się molekularnie w materiał podobny do cebuli, nosiciel natomiast przemienia się w instancję SCP-007-01.

SCP-007-01 przypomina swojego nosiciela, na ciele jednak wyrasta więcej owłosienia, szczególnie w okolicy wąsów, głowa zaczyna łysieć a nosiciel przybierać na wadze. Jakiekolwiek ubrania przetwarzają się w koszulę i spodnie które śmierdzą, sam obiekt traci połowę inteligencji a także mówić po polsku.

**Log badań 1:**

D-1980 został zainfekowany SCP-007 dwie godziny przed wywiadem.

**Dr. Gately**: Halo? Dobrze się czujesz?

**D-1980:** Tak, chyba...we łbie mnie kłuje...

**Dr. Gately**: To wąsy?

**D-1980:** Taa...uch...czuję się jakby mózg mi dosłownie się zmniejsz...uch...robił mniejszy się...

**Dr. Gately**: Łysiejesz...

**D-1980:** Nie wiem co mi się dzie...co się dzie...KUR...nie wie...KUR...KUR...KEEEEEEEEEEWA!

**Dr. Gately**: O boże...

**D-1980:** COOOO KURRRWA IME JEZUSKA WYMIENIASZ NADAREMNE? NIC KEWA NIE USZANUJE, JEBANY DOKTUR! KEWA JEBANY, NIE TO CO KIEDYŚ! SZACUNEK DO JEZUSKA BYŁ! KEWA JEBANY!

**Dr. Gately**: Zneutralizować D-1980.

**D-1980:** KUUUUUEEEWA GUWNIASZU! NIC OBOWIĄZKU! NIC KEWA NIE USZANUJE!
SCP-012

**Identyfikator podmiotu:** SCP-012.

**Klasa Podmiotu:** ~~Bezpieczne~~ Euclid

**Specjalne czynności przechowawcze:** SCP-012 musi znajdować się w zamkniętym pojemniku, 2 na 2 metry wysokości, z sztucznie wytworzonym zbiornikiem wodnym, woda musi być wymieniana przez upoważniony personel co 10 dni aby uniknąć zbierania się brudów.

Obiekt żywi się małymi owadami uskrzydlonymi, które należy mu dostarczać 2 razy dziennie.

**Opis:** SCP-012 to mały, wodno-lądowy płaz z rodziny żab (*Anura*), odkryty oryginalnie na terenach Mongolii. Mierzy 5 na 5 centrymetrów w kłębie, i nie wykazuje żadnych anomalnych zdolności do czasu poczucia zagrożenia.

SCP-012 w stanie zagrożenia otworzy usta i zacznie wypluwać gęstą, grudkowatą substancję którą skany chemiczne potwierdziły jako będącą mieszanką ludzkich odchodów, czekolady mlecznej  zidentyfikowanej jako należącej do polskiej marki E.Wedel oraz krowiego mleka. Obiekt zacznie produkować substancję bez ograniczeń, do czasu aż ta nie dotrze do jego ofiary, określanej od tego momentu jako SCP-012-1. Jeżeli SCP-012-1 oddali się od SCP-012, SCP-012 przestanie produkować substancję i ucieknie w przeciwnym kierunku.

Jeżeli SCP-012-1 nie oddali się, SCP-012 w wypadku zamkniętego pomieszczenia postara się zatopić SCP-012-1 w substancji. W wypadku otwartego terenu, substancja wydzielana przez SCP-012 po dotarciu do stóp SCP-012-1 zastyga. SCP-012 przestaje wtedy produkować substancję i ucieka w przeciwnym kierunku.

**Dodatek 012-01:** Podczas złamania zabezpieczeń co do prowadziło do ucieczki kilku SCP, SCP-012 napotkał SCP-096. Kiedy na miejsce przybył oddział Delta-4 aby schwytać SCP-096, SCP-012 otworzył usta i wypuścił bardzo głośną wersję piosenki "Dapper Cadaver" z gry komputerowej Team Fortress 2, której głośność oszacowano na +150 decybeli. Kiedy SCP-096 się nie wycofał, SCP-012 ponownie otworzył usta, wydał odgłos brzmiący jak dziecko mówiące "ĆAKLIT!" a następnie [USUNIĘTO]

*Boże. Zmieńcie na Euclid, chociaż jak możecie to na Keter. ~ Dr. Muh.*
SCP-009

**Identyfikator podmiotu:** SCP-009.

**Klasa Podmiotu:** Bezpieczne

**Specjalne czynności przechowawcze:** SCP-009 musi być przechowywany w garażu w kompleksie ██-C.

**Opis:** SCP-009 to samochód nieznanej marki datowany na rok 1916, zidentyfikowany jako należący do Tyskich Browarów Książęcych. Jest on zdatny do poruszania się i pomimo ponad stuletniego wieku jest w 100% sprawny. Na jego pace znajdują się cztery beczki piwa, zidentyfikowanego jako piwo marki Tyskie Gronie. Po opróżnieniu danej beczki, ta zapełnia się płynem na nowo. Beczki nie da się "stale" opróżnić - zawsze będzie ona z powrotem napełniała się piwem. Ze wględu na swoje właściwości, dostęp do SCP-009 jest ograniczony.

*"SCP-002 mówią że są właścicielami obiektu. Co robimy?" ~ Dr.Caleb*

*"Nie wiem, a co byś chciał? Żeby trzy demony z I Wojny dorwały się do piwa?" ~ Dr. ████*
SCP-005

**Identyfikator podmiotu:** SCP-005.

**Klasa Podmiotu:** Euclid

**Specjalne czynności przechowawcze:** SCP-005 musi być przechowywany w zamkniętym pomieszczeniu 2 na 3 metry, żaden kontakt wzrokowy z obiektem nie jest dozwolony.

**Opis:** SCP-005 to posąg wykonany z marmuru, bazowany na postaci papieża Jana Pawła II. Po napotkaniu kontaktu wzrokowego z ofiarą wydaje on przeraźliwy wrzask a następnie zaczyna ją gonić, przelatując przez ściany.

SCP-005 można w ten sposób zaprowadzić z powrotem do jego celi.
Lista SCP

## 1-1000

* SCP-001 - Wypierdalaj
* SCP-002 - Dezerterzy
* SCP-003 - Naklejane tatuaże
* SCP-004 - Wcale-nie-Mary-Sue
* SCP-005 - Posąg
* SCP-006 - Lekko pikantny LUB...BARDZO OSTRY!
* SCP-007 - Paluchy cebula
* SCP-008 - Lajkonik
* SCP-009 - Tyskonetka
* SCP-010 - "Tamuka"
* SCP-011 - Mały dzieć
* SCP-012 - Sraczer o smaku kakaowym
* SCP-013 - Raper Big Kolo
* SCP-014 - Jaskinia Jakuba
* SCP-015 - Kupa SS-Mana
* SCP-016 - IDZIE!
* SCP-017 - Sklep ze słodyczami
* SCP-018 - S'posed
* SCP-019 - Trzy maski
* SCP-020 - Porywacz
* SCP-021 - XXXkubaczolgistaplXXX
* SCP-022 - Opiekacz
* SCP-023 - Wściekła bieżnia
* SCP-024 - Przedszkole
* SCP-025 - Doktor Zdrówko
* SCP-026 - Rzer Piratów
* SCP-027 - Krawędziowa Aplikacja
* SCP-028 - Komputer zakrzywiający rzeczywistość
* SCP-029 - "Dwóch"
* SCP-682 - Gad-Trudny-Do-Uspokojenia
Erin Merna

Erin Merna Mk 8 in Vox Trim

Merna Touring (2002 - present)

Multilink (R)

Pureon 1.4l TDi Eco (i4)

Pureon 1.6l TDi Eco (i4)

Pureon 1.8l TDi (i4)

The Erin Merna is a compact automobile (C-Segment in Europe) manufactured by the Erin Motor Company since 1961. Originally a side project to Erin's sports cars and race cars of the time, the Merna has proved to be incredibly successful for the company and is now in its 8th iteration.

In most of its versions, the Merna has come in the form of a compact sedan body with a hatchback rear boot and has been front wheel drive since its second generation. Since 1970, the Merna has also been available as an estate/wagon and has also been available as a coupe during various periods of its history.

The Merna is the best selling car ever made by Erin, and also ranks in the top 20 best selling marques of all time, with total sales surpassing 18 million in 2015.
SCP-019

**Identyfikator podmiotu:** SCP-019.

**Klasa Podmiotu:** Euclid.

**Specjalne czynności przechowawcze:** SCP-019 są przechowywane w pomieszczeniu 2 na 2 metry, stale monitorowanym.

**Opis:** SCP-019 to trzy plemienne maski związane z religią Voodoo, kolejno SCP-019-1, SCP-019-2 i SCP-019-3. Posiadają one inteligencję oraz są świadome, a ich iloraz inteligencji określony został jako 2██. Pierwsza maska jest asymetryczna i utrzymuje iż nazywa się Rysiek i lubi kreskówkę Steven ██████, bo "uczy tolerancji" oraz zmarł wlewając sobie do odbytu syrop na kaszel, druga nie chciała wyjawić swojego imienia, ale według niej jej zajęciem jest rzucaniem kamieniami w bezdomnych albowiem "są szlamami". Ostatnia maska przedstawia się jako "Skrzat Piekarz" i proponuje wszystkim rozmówcom "broszurki na temat cudu Jehowy". Maski na ogół przesiadują na trzech nagrobkach z podpisami "Mikołaj Podgórski", "Kajetan Rdzewny" i "Jan Parufka", ale jeżeli w ich przechowalni znajdzie się osoba, maski zaczynają emitować z siebie piosenkę Ryszarda Rynkowskiego "Dziewczyny lubią brąz" a następnie jedna z nich przyczepi się do jej twarzy. Po paru minutach jelita ofiary wypadną przez odbyt a ona sama zmieni się w substancję którą zidentyfikowano jako ziemniaczane puree, a maski wrócą na swoje miejsce.
SCP-016

**Identyfikator podmiotu:** SCP-016.

**Klasa Podmiotu:** Bezpieczne

**Specjalne czynności przechowawcze:** Zamknij drzwi.

**Opis:** SCP-016 to dom jednorodzinny znajdujący się w mieście Brodnica w Polsce, nie wykazujący żadnych anomalnych właściwości. Pracownicy Klasy D umieszczeni we wnętrzu domu twierdzili że spotykają kobietę w wieku 40 lub 50 lat która zawsze mówi "IDZIE!", niezależnie od sytuacji. W każdym wypadku, po kilku minutach nagranie audio urywało się.

Uważa się że po kilku minutach od "IDZIE!" do SCP-016 wchodzi obiekt określany jako SCP-016-1 lub "dziadek". Nie wiadomo jak wygląda, jeden z pracowników Klasy D po zobaczeniu go krzyknął "DZIADZIU NIE! TO ŁAKOCIE!".

Jako że obiekt nie stanowi zagrożenia dopóki się do niego nie wejdzie, Fundacja umieściła tabliczkę "Grozi zawaleniem" przed drzwiami.

Geniusz. ~ Dr. Jacques.
TO TAMUKA Wiki

## **Witamy na TO TAMUKA Wiki**

Wkraczasz na terytorium MĘSKICH wiadomości! Ta wiki opisuje SOSYSTE SCP z wydziału KD.

## **Wskazówki**

* Dopiero zaczynasz przygodę z edytowaniem wiki? Zajrzyj do Centrum Pomocy, aby nauczyć się wszystkiego co musisz wiedzieć o budowie wiki.
* Przejrzyj obecnie istniejące kategorie, aby dowiedzieć się jakie narzędzia masz do swojej dyspozycji i jakie strony zostały już utworzone.
* Odwiedź główna kategorię administracyjną, która zawiera wszystkie najważniejsze narzędzia pozwalające utrzymać wiki w dobrej formie.

Zawartość
* Tutaj umieść linki do najciekawszych artykułów na wiki.
* Drugi link.
* I trzeci.

Ostatnie zmiany

Jak pomóc?

Pomóż nam i spróbuj rozbudować tę wiki.
<createbox>
width=24
break=no
buttonlabel=Utwórz nowy artykuł
</createbox>
Możesz także pomóc rozbudować tę wiki poprzez edytowanie zalążków artykułów.

Wyróżniony obraz
 Plik:Wypełniacz
SCP-020

**Identyfikator podmiotu:** SCP-020.

**Klasa Podmiotu:** Bezpieczny Keter.

**Specjalne czynności przechowawcze:** SCP-020 musi zostać zniszczony za wszelką cenę. Aktualnie obiekt jest przechowywany w kwantowym komputerze CFN-24 na stronie █████.pl. Pokój z komputerem jest zabezpieczony kilkoma ciężkimi karabinami maszynowymi.

**Opis:** SCP-020 to 2-metrowy humanoid samego siebie określający jako "KUAMACZ" składający się z czarnej cieczy oraz czerwonej błony która pojawia się na krawędziach jego sylwetki jak u postaci z kreskówki. Wydaje się on być całkowicie pozbawiony jakichkolwiek organów, kości oraz układu nerwowego. Obiekt posiada zdolność "wchodzenia" do komputerów, telefonów, tabletów oraz laptopów, a gdy już się w nich znajduje, zamienia się on w sztuczną inteligencję wykradającą dane. SCP-020 da się zamknąć w komputerze, ale wymagana jest do tego duża moc obliczeniowa danej maszyny, toteż jest to aktualnie możliwe jedynie na drogich komputerach kwantowych. Obiekt potrafi wchodzić do internetu aby tam wyłudzać z internautów ich dane osobowe poprzez miłą rozmowę. Obiekt utrzymuje że w ten sposób chce ich "spłotkać, ale nie ma dobrych zamiarów", patrz Log 1.

**Log badań 1:**

W sali znajdują się dwa komputery, jeden zainfekowany SCP-020 a drugi obsługiwany przez Dr. ████, obaj odseparowani ścianką działkową o grubości 0,5 metra. Na obu komputerach uruchomiony jest czat na stronie ████.com.

* SCP-020: Człeść! Co porabiasz!
* Dr. ████: A nic, siedzę sobie.
* SCP-020: Powiedz mi jak młasz na imię i gdzie mieszkasz! Wtedy będziemy mogli się spłotkać!
* Dr. ████: Jestem za ścianą.
* SCP-020: TO ŚWJETNJE!

SCP-020 wyszedł z ekranu komputera a następnie pobiegł w kierunku ścianki działkowej i uderzeniem pięści przebił ją. Dr. ████ zaczął krzyczeć, a obiekt podszedł do niego, zaczął się śmiać a następnie zniknął na ułamek sekundy wraz z doktorem, a następnie wrócił bez niego. Zapytany o to co się stało z Dr. ████, obiekt odpowiedział iż "Namierzył dziecko."
Chasm

## Description

Chasms are bottomless pits found through the level and they are the one natural element that can destroy a Boulder. Escaping a chasm is possible through a perfectly timed jump but falling away from its edge means the immediate destruction of the Boulder, without any Continue.

## Notes

Chasms are like a dark abyss in most Themes but they are lava-filled crack in the Metal Theme.