Métro de Paris

Le **métro de Paris** est l'un des systèmes de transport en commun desservant la ville de Paris et son agglomération. Exploité par RATP, il comporte seize lignes, essentiellement souterraines, totalisant près de 220 km. Devenu l'un des symboles de Paris, il se caractérise par la densité de son réseau au cœur de la ville et par son style architectural homogène influencé par l'Art nouveau.

## Histoire

Voir l'article Histoire du métro de Paris

## Présentation du réseau

### Longueur et quadrilage

Le réseau métropolitain de Paris, est conçu pour assurer une desserte fine de Paris intra-muros : les stations y sont très rapprochées (546 m en moyenne, mais 465 m sur la ligne 4, et plus d'1 km sur la ligne 14), ce qui assure un quadrillage serré de Paris intra-muros. La proche banlieue n'est en revanche desservie que par les prolongements des lignes passant par Paris intra-muros.

Le métro parisien est essentiellement souterrain (199,9 km sur 219,9) : les tronçons en surface comprennent des sections en viaduc dans Paris intra-muros (lignes 1, 2, 5 et 6) et au niveau de la surface en banlieue (lignes 1, 5, 8 et 13). Le tunnel du métro parisien est proche de la surface car la nature du sol parisien, très hétérogène, n’a pas permis de creuser des tunnels à grande profondeur ; il existe quelques exceptions imposées par le relief (Butte Montmartre, Ménilmontant). Du fait de cette faible profondeur le tunnel est obligé de suivre l’axe des rues : il en découle des tracés souvent sinueux ; le cahier des charges du métro établi en 1900 impose un rayon de courbure minimum de 75 m, déjà très faible pour le monde ferroviaire, et qui n’a pas toujours pu être respecté (Bastille, Notre-Dame-de-Lorette…).

### Lignes en service

Le réseau métropolitain de Paris est composé de seize lignes dont deux lignes dites « bis ».

Dans le tableau ci-dessous, le sigle « MF » désigne les matériels sur roues métalliques en fer et le sigle « MP » les matériels sur pneumatiques. Les deux chiffres suivants indiquent l'année de la première mise en circulation du modèle correspondant ou l'année de sa première commande au constructeur.

### Stations

Le métro de Paris comporte 302 stations et 383 points d'arrêts. 248 stations sont situées dans la zone 1, 35 en zone 2, 19 en zone 3.

Soixante-douze nouvelles stations sont prévues dans le cadre du Grand Paris Express (prolongement des lignes 4, 11, 12 et 14, et création des lignes 15-18).

## Exploitation

### Amplitude horaire et fréquence

Chaque ligne commence son service à chacun des terminus de chacune des lignes à environ 5 h 30 du matin : 5 h 27 pour le premier train le plus tôt (ligne 3 bis au départ de *Porte des Lilas*) à 5 h 31 pour le premier train le plus tardif (ligne 7 bis au départ de *Pré-Saint-Gervais*). Il se termine le lendemain à 1 h 15 du matin, heure d'arrivée du dernier train au terminus de la ligne.

Cet horaire était resté inchangé depuis 50 ans, mais le service est prolongé jusqu'à 2 h 15 les nuits des samedis aux dimanches (depuis le 23 décembre 2006) et celles des veilles de fête aux jours de fête (depuis le 30 décembre 2006). Depuis le 7 décembre 2007, cette extension est également effective les nuits des vendredis aux samedis.

Selon une étude présentée au STIF en septembre 2016, le besoin d'une ouverture permanente la nuit ne serait pas avéré et compliquerait les travaux d'entretien et de modernisation du réseau. Il préconise plutôt de développer les bus de nuit Noctilien avec l’ouverture de nouvelles lignes et une révision à la hausse de leur fréquence. Toutefois, début 2019, Île-de-France Mobilités annonce une expérimentation d’une durée entre septembre 2019 et mars 2020, pour l'ouverture nocturne d'un samedi par mois sur six lignes de métro (1, 2, 5, 6, 9 et 14) ainsi que les trams T2, T3a et T3b.

Il passe une rame en moyenne toutes les 2 minutes aux heures de pointe (1 minute 30 pour les lignes 1 et 4 très fréquentées). Aux heures creuses, la fréquence est de 4 minutes, portée à 8 minutes en soirée.

### Matériel roulant

* MF 67
* MF 77
* MF 88
* MF 01
* MP 73
* MP 89
* MP 05
* MP 14
* MF 19 (envisagé)

## Qualité de service

Le métro possède un taux de satisfaction, mesuré par le STIF, estimé à 87 % en 2004. Il est le plus élevé de tous les modes de transport.

La propreté dans le métro parisien est une priorité selon la RATP qui déploie tous les jours près de 1 800 agents sur le réseau métropolitain. Cependant, des poubelles pour le tri sélectif sont présentes uniquement sur la ligne 14, les autres lignes n'effectuant pas de tri sélectif par manque de place pour les conteneurs de tri, certains maires d'arrondissement se plaignent également de l'abandon des déchets sur la voie publique, aux entrées des stations.

La pollution de l'air dans le métro suscite aussi de la polémique. Dans le réseau, le taux de PM10 oscille entre 100 et 150 microgrammes par mètre cube d'air, ce qui est deux voire trois fois supérieur au taux de plafond recommandé par l'Union Européenne.

Le taux de fraude dans le métro parisien était de 5 % en 2013. À titre de comparaison, le taux de fraude dans le métro de Rome serait de 1,1 %.