Идея искусственных островов

Как всем хорошо известно, основная материальная база корпорации Конгломерат базируется на искусственных ненасыпных островах близ острова Корву. Их идея и конструкция являются воплощением гениальности инженерной мысли современного человека, а стоимость затмевает такие грандиозные сооружения как Бус Шаль Араб, насыпной аэропорт Японии, (продолжить) и т. д.

## Смысл искусственных остров

Искусственные острова – не просто научный прорыв в области морского зданиестроения, но и решение ряда научных, политических и географических проблем.

Изначально концепция островов-спутников появилась во время «Разлада Четырех» в 2004-ом году, когда политическая обстановка между США, Китаем, Россией и Великобританией приобрела весьма сложный характер. Автономные клочки искусственной суши были призваны обеспечить личное пространство каждой из стран для большей комфортности каждой из них.

Это позволило создать несколько высокотехнологичных корпусов передовых лабораторий с отборнейшим персоналом различных стран близ малого острова. Наличие столь мощной материальной научной базы позволяло проводить огромное количество самых разнообразных исследований, что привело к технологическому прорыву во многих областях науки.

В скором времени, зарекомендовав себя надежностью и целесообразностью, искусственные острова продолжили развиваться, наращивая под собой все больше и больше территорий. Постепенно здесь стали появляться жилые комплексы, пункты питания, склады и прочие важные для инфраструктуры сооружения.

## Технологии создания

Концепция островов – теория. Практический смысл данной задачи подразумевал собой инновационные решения ряда проблем, с которыми человечество на тот момент еще не справлялось.

### Идея плавучих платформ

Из-за обрывистого глубокого океанического дна близ Корву создать насыпную поверхность оказалось невозможно. Посему конструкция островов подразумевала собой плавучесть.

Человечество научилось создавать малые прототипы подобных сооружений – нефтяные вышки. Но даже они, величавые и вместительные сооружения посреди океана, не могли вместить научно-лабораторные комплексы, обеспечить их достаточной складской и рабочей площадью, а также запитать все электроэнергией.

Британским инженером, Уолдером Стилом, была предложена концепция «Закрепленных воздушных карманов». Ее суть заключалась в создании объемных конструкций из пенобетона, алюминия, стали, пластика и герметизирующих материалов, содержащих обширные воздушные полости, значительно облегчающие вес сооружения в водной среде. Уменьшение вертикального давления на опоры позволило закрепить в глубоком морском дне колоссального размера объекты.

Из репортажа с Уолдером Стилом:

«*Да, когда моя идея впервые прозвучала в кругу совета Четырех, многие назвали меня безумцем. Честно признаться, я сам себя таким считал. Я не знал наверняка, что моя идея выгорит. Почему я не побоялся выдвинуть ее на совете? Потому что я считал себя безумцем. А безумцы, как это часто бывает, слишком увлечены своим делом, чтобы задумываться о провале. Да и к тому же, остальные идеи были еще более сумасшедшими – заниматься подземным строительством в кратере потухшего вулкана, создавать флот кораблей-лабораторий и так далее*».

### Проблема коррозии

После преодоления проблемы глубоководного давления и заземления в земную кору островных опор, появилась очевидная и весьма крупная проблема – сохранение опор в дееспособном состоянии в морской воде.

Большинство металлов в соленой среде подвержены сильному влиянию коррозии, что резко снижает их прочностные характеристики. Когда речь идет о конструкциях подобного масштаба, это значит, что малейший дефект опор может привести к бедствию, которое погребет под собой не только многомиллионное оборудование и несколько близстоящих кораблей, но и десятки тысяч жизней.

Посему к проблеме коррозии ученые и инженеры подошли невероятно серьезно. В научно-исследовательском комплексе "Асмодей" был произведен ряд исследований и технологических разработок, позволивший создать изоляционный материал нового поколения – ферооктаран, относительно недорогой материал, почти полностью инертный при взаимодействии с морской водой. Скорость образования оксидов на его поверхности низка, но все-таки не равна нулю. Но это не было основным преимуществом ферооктарана. Данное соединение было славно тем, что под действием электрического разряда даже малой мощности (до 36 В) ферооктаран восстанавливал большую часть оксидов на своей поверхности.

В настоящее время каждую неделю проводится плановое восстановление фероокторана на опорах островов при помощи направленного разряда в 360 вольт. Каждый месяц снимаются коррозийные пробы. По прогнозам ученых, острова-спутники при соответствующем уходе за конструкцией смогут простоять так еще около трех тысяч лет.

### Проблема энергообеспечения

Когда у тебя в распоряжении ядерный реактор авианосца или островной электростанции и тебе необходимо запитать электричество несколько лабораторий – это, казалось бы, плевая задача. Но как это сделать, когда эти лаборатории расположены на пяти разных островах посреди океана, где сейчас кораблей плавает больше, чем лосося в реке в сезон спаривания?

Конструкции натяжных проводов оказались бесполезны, провести их по морскому дну не вышло. Здесь на помощь строительству вновь пришла инженерная идея – переносные источники питания или, как их назвали ученые, портативные накопители высокого объема, они же ПНВО.

«Изначально данные устройства представляли собой аккумуляторы гигантских размеров – где-то с небольшой сарай, – которые погружались на специализированный водный транспорт напрямую с авианосца с помощью кряжистых подъемных кранов. На все острова каждый день отправлялся новый заряженный аккумулятор. Всего их было по два на каждый остров – пока один работает, второй заряжается. Их хватало чуть больше, чем на сутки для работы одного острова. Понимаете? Искусственные острова – это просто монстры потребления электроэнергии. Лишь где-то в 2006 или 2007 году, зимой, когда изобрели малые аккумуляторы больших мощностей, размеры аккумуляторов уменьшились раз в десять, а энергии в них умещалось в сотни раз больше», – из репортажа с Карлом Штольцом, немецким доктором наук в области физики.

На данный момент найден способ проложить подводную сеть электропутей, что сделало систему ПНВО ненужной. Сейчас ПНВО используются в качестве резервных источников питания на случай аварии в системе электропередач на каждом из островов.

## Внутреннее устройство остров

Каждый из девяти островов-спутников близ Корву является уникальным строением. Планировка острова всегда неповторима. У каждого из них имеются свои эндемические сооружения, будь то туристический Парк истории Древнего Китая или сборочные цеха США. Это влечет за собой некоторые трудности. Например, сотрудник одного острова не сможет ориентироваться в устройстве другого.

Но, какими бы разнообразными ни были острова Конгломерата, им необходимы помещения, общие для всех. В их число входят:

### Машинный отсек

Отсек, содержащий большую часть оборудования, необходимую для получения сведений о платформе и поддержания ее в дееспособном состоянии. Здесь размещены резервные аккумуляторы, панели управления электропитанием, обеспечение обслуживающей части электроники острова, сюда выходят все датчики давления, температуры, кислотности воды и многое прочее. Здесь же установлены резервные источники питания.

### Научно-исследовательский отсек

Место, где проводятся все научные изыскания. Здесь же размещено необходимое для исследования оборудование и его обеспечение. На данный момент в каждом лабораторном комплексе содержится ПНВО на случай аварий и перебоев электропитания. Основная часть энергии подается напрямую из машинного отсека.

### Жилой отсек

Жилищно-бытовые комплексы островов, предназначенные для проживания персонала острова, коими являются научные сотрудники, обслуживающие остров инженеры и рабочие сферы услуг. Здесь же расположены пункты питания персонала и некоторые увеселительные заведения, где люди могут отдохнуть.

### Складской отсек

Необходимая часть инфраструктуры острова с разветвленной системой транспортно-грузового сообщения, предназначенная для обеспечения всех остальных отсеков необходимыми ресурсами и материалами. Это могут быть как пункты питания, которым необходимы склады для долгосрочного хранения продуктов, так и научные лаборатории, требующие ресурсоемких исследований.

### Туристический отсек

Зона отдыха, предназначенная для посещения ее туристами. Содержит ряд увеселительных заведений, пунктов питания, монументальных сооружений и туристически ценных объектов, как, например, Парк истории Древнего Китая на острове Китая.

### Порт

Погрузочно-разгрузочные и пассажирские порты являются жизненно важной частью любого из островов. Зачастую на каждом острове их содержится несколько для различных целей – складской грузовой порт, туристическая пристань, воздушный порт для летательных аппаратов вертикального взлета и так далее. Также имеются специализированные порты быстрого перемещения, которые используют технологии ОКПМ, позволяющие быстро перемещаться между островами.

На различных островах слово «отсек» может подразумевать под собой сектор, уровень и прочее, в зависимости от специфики острова.