Clamart

## Histoire

Le territoire de **Clamart** fut fréquenté dès la Préhistoire comme l'indique la présence du monument mégalithique La Pierre-aux-Moines.

Un nom latin **Clemartium** était connu dès le VIIe siècle. Églises, couvents, évêques ont possédé la terre de **Clamart** tour à tour. Peu d'évènements historiques s'y rattachent, mais à cause de sa proximité de paris, le village sera plusieurs fois saccagé. Par la suite, la village verra l'installation de nombreux princes qui aménageront la forêt de Meudon toute proche.

Le grande histoire rejoint **Clamart** à la fin des Cent-jours, une vive fusillade s'engagea entre les Anglais placés sur les hauteurs de **Meudon**, **Sèvres** **et Châtillon** et les toupes du général **Vandamme**. Lors du siège de Paris de **1870**, **Clamart** fut encore touchée, lors des batailles de **Châtillon**. Enfin, c'est au *Petit-Clamart* qu'eut lieu un attentat manqué contre le **général de Gaulle**, le **22 août 1962**, à ce croisement.

Bénéficiant d'un large territoire, **Clamart** fut longtemps une zone de production agricole et légumière. Les *petits pois de Clamart* furent tellement réputés qu'ils sont entrés dans l'expression culinaire française (« à la Clamart » signifiant accompagné d'une garniture aux petits pois). Mais la ville s'est considérablement urbanisée depuis les années 20, mettant fin à la production locale.

## Au fil de la route

#### N306

Le bourg même de **Clamart** est éloignée de la route de **Chevreuse**. Il se situe en contre-bas de la *butte de Châtillon*, à l'écart de la grande circulation.

Le plateau, où passent les routes anciennes et modernes, restera longtemps une zone agricole avant de recevoir des lotissements. Le *jardin Parisien* fut crée dès **1907**. Le *petit-Clamart* suivra au cours dès années 20, au croisement de la **N306** et de la **N186.**

Le vieux chemin passait par l'actuelle *rue de la Porte Trivaux* (Voir ICI, la séparation des deux chemins)*.* La route longeait alors la **forêt de Meudon**, qui fut autrefois un domaine privé aménagé par **Louvois**, et cédée ensuite à la famille Royale. L'ensemble était par conséquent ceint de murs, qui seront abattus en **1780** par ordre de **Louis XVI**. Longtemps champêtre, le secteur fut urbanisée à partir de .... , avec la construction de nombreux immeubles.

La *porte de Trivaux* - qui ne devait pas être d'un grand interet architectural - était donc un des nombreux accès à ce domaine et il n'en reste bien sur rien aujourd'hui et elle peut être située à l'entrée de l'actuelle *rue Racine*, ICI. Depuis **2014**, le **tramway T6** y possède une station.

2 chemins permettaient alors de se diriger vers **Bièvres**.

* Par *la rue d'Aquitaine* (par ailleurs passage de l'ancien chemin de Sceaux à Versailles - voir **N186**), puis *l'Avenue de Villacoublay*.
* Par *la rue du Commandant Duval,* en direction du *Petit-Clamart*.

Simples chemins agrestes, ils seront delaissés lorsque le choix sera fait de tracer la route moderne et rectiligne (l'actuelle **D906**). Ils serviront de trame lors du lotissement du *Petit-Clamart* au cours des années 20.

#### Le carrefour du petit-Clamart

Le carrefour du *petit-Clamart* va devenir au fil du temps un carrefour stratégique de la circulation parisienne. Il passera d'une place campagnarde ombragée à un pole d'échanges encombré. Les extraits ci-dessous issus de l**'IGN** (Geoportail) illustrent cette évolution.

Le petit-Clamart en 1921. Les premiers lotissements apparaissent. L'intersection est très simple1950. Un giratoire a été établie dès la fin 1933 pour fluidifier la circulation, d'autant que la N187, viabilisée, joint également le carrefour. Le quartier est loti.1958. Nouvel aménagement du giratoire pour faciliter la circulation.1963. Construction des viaducs de la N186, prémisses de la future A86. Les derniers points de verdure disparaissent.1969. L'échangeur est fonctionnel. La N186 est à 2 chaussées vers Versailles.1976. La N186 est passée à 2 chaussées vers Antony
## Vues de la route

### La route de Chevreuse (N306)

Démolis il y a peu, ils ont longtemps dominé le plateau.
La rue a été agrandie pour faire face à la circulation et les vieilles maisons disparaissent.
Vue en 2008 : [2]
Vue actuelle : [3]

### Le rond-point de Clamart (N186 et N306)

Les bâtiments ont tout l'aspect de relais ruraux.
Depuis, l'A 86 a bouleversé le paysage, mais le relais existe toujours.
L'environnement est champêtre.
Les maisons au premier-plan seront amenés à disparaître.

## Pour en savoir plus

Histoire de Clamart : [6]

Plan de Clamart (vers 1920) : [7]

Plan de la forêt de Meudon, avant 1780 : [8]