U-Bahnlinie 1/Ludwigshöhe

9,6 Hillmersdorf 8,7 Hillmersdorf Kirchplatz

 7,8 Hillmersdorf Grabweg

 Tarifgrenze B/A

 6,0 Agathe-Lasch-Platz

 5,1 Am Fuchsbruch

 Kurt-Schumacher-Platz

 Seidelstraße

 0,8 Heddaforum

 0,0 Flughafen

 2,2 Hauptbahnhof Süd

 Unter den Gleisen

 4,3 Hauptbahnhof

 Zur U4

 Zur U15

 5,3 Friedhofsstraße  Frd

 6,4 Nordend    No

 0,0 Zum Depot Nord

 Springbach

 2,6 Steinbruch  Stb

 Tarifgrenze A/B

 Abzweig zur U6 und U4 ► AP

 4,2 Stromberg Chemiefabrik   Sc

 Abzweig zur U4 ► AP

 5,3 Rehberge  Reo

 6,4 Stromberg Südende S

 0,0 BÜ 1U

 Storkower Straße

 Stromberg Bahnhof

 Buchholz

Legende

Die Linie  der Ludwigshöher U-Bahn hat 17 Stationen und bedient vollständig die Stammstrecke AI. Sie befährt die älteste Strecke Ludwigshöhes. Diese wurde im Jahre 1959 erbaut und verläuft zwischen Hauptbahnhof und Nordend. Nach der Fertigstellung der Stromberger Bahn im Jahre 1971 fährt die U1 ab 1972 bis Stromberg. 2289 wurde die  Richtung Norden bis Buchholz aus gebaut und die  in die  integriert. Die Linie ist neben der  das Haupteinsatzgebiet der Baureihe A4.

## Linienfarbe und Bezeichnung

 Die Linie U1 wird mit der Farbe RAL 6018 (grün) dargestellt.

## Streckenführung

Die  verläuft zur Hälfte unter- (Hauptbahnhof – Nordend) und zur anderen Hälfte oberirdisch (Steinbruch – Stromberg). Nach Verlassen des unterirdischen Bahnhofes Hauptbahnhof, wo die Züge der Linie  auf Gleis 1 kehrt und Umsteigemöglichkeit zu den Linien ,  und  besteht; verläuft die Strecke zuerst Richtung Osten, macht anschließend eine linkskurve und verläuft bis hinter den Bahnhof Friedhofsstraße nach Norden. Hier macht sich eine weitere linkskurve und geht Richtung Nordwesten. Auf diesem Abschnitt liegt die Station Nordend, für diesen zweigleisigen Bahnhof sind vier weitere Gleise für die Linien  und  geplant.. Nach ungefähr 300 Metern verlässt die Strecke den Tunnel und macht eine rechtskurve. Die Strecke verläuft nun erneut nach Norden und liegt etwa 500 Meter östlich des Depots Nord. Bis zum 8 Kilometer Entfernten Endbahnhof Stromberg verläuft die  nun parallel zur Bundeshauptstraße 1 und zur U-Bahnlinie .

## Geschichte

### Bau der Strecke Hauptbahnhof – Nordend

Im Jahre 1955 begann nach Fertigstellung des Ludwighöher Hauptbahnhofes die Planung der U-Bahn, dessen Idee schon seit 5 Jahren im Raume stand. Zuerst war eine Strecke zur Nachbarstadt Hof Gutow vorgeschlagen, doch 1957 ergab eine Wahl, dass die Strecke unter dem Straßenzug Blumenstraße – Friedhofsstraße – Nordendstraße bis zum Nordend gebaut werde. Die Bauarbeiten begannen Ende selbigen Jahres. Es wurden 3 Stationen und 3 Kilometer Strecke bis zur Fertigstellung und Inbetriebnahme 1959 gebaut. Die erste Fahrt fand am 15. Dezember 1959 mit zwei Zügen der Baureihe A und neuartigen Triebzügen der Baureihe B statt. Alle Bahnhöfe wurden 1964 sarniert und 1969 mit Faltblatt-Zielanzeigern ausgestattet. Im Jahre 1970 begann der Bau des Depots Nord, welches im Jahre 1971 fertiggestellt wurde.

### Bau der Strecke Nordend – Stromberg

Mit der Fertiggstellung des Depots Nord begann der Bau der Stromberger Bahn, einer Verlängerung, welche von der Initiative *U-Bahn für Stromberg!* gefordert wurde. Nur ein Jahr später war der Streckenabschnitt abgeschlossen. Es wurden 3 Bahnhöfe und ca. 8 Kilometer Strecke gebaut. Dieser Abschnitt liegt komplett auf Straßenniveau parallel zur Bundeshauptstraße 1. Ab 2087 verläuft paralell zur Strecke auch die die .

### Bau der Strecke Hauptbahnhof – Flughafen

Im Jahre 1981 begann die U-Bahn Ludwigshöhe mit einer weiteren Verlängerung der Linie. Die neue Strecke machte ab Hauptbahnhof eine weite 180°-Kurve und verläuft südlich des Hauptbahnhofes bis zur Endstation Flughafen Richtung Osten. Dieser Abschnitt wurde 1984 zur .

### Ausbauphase VI

#### Bau der Stadtbahn Stromberg Südende – Buchholz

2264 begann man mit einer Verlängerung der Linie . Im Zuge der sechsten Ausbauwelle sollte neben der Planung der S-Bahnlinien , , ,  und  auch die  Richtung Norden und Süden ausgebaut werden. Dabei soll sie alle neugebauten S-Bahnlinien kreuzen. Die Strecke Richtung Norden, also nach Stromberg Buchholz, sollte die  am Stromberger Bahnhof treffen und durch die Stromberger Villenviertel verlaufen. 2270 begann man mit dem Bau, welcher 2289 zur Integrierung der  in die  abgeschlossen wurde.

#### Bau der Strecke Hauptbahnhof – Enkheim

Hauptartikel: U-Bahnlinie 15

Die Verlängerung Richtung Süden sollte die S-Bahnhöfe Droichenfelde, Tüpping und Droinau an das U-Bahnnetz anbinden und den Triberger Ortsteil Enkheim erschließen. Schon der erste Streckenabschnitt, Hauptbahnhof – Unter den Gleisen oben, stellte aufgrund des großflächigen und mehrstöckigen westlichen Gleisvorfeldes der Station Hauptbahnhof eine besondere Herausforderung dar. Die restliche Strecke wurde 2289 fertiggestellt.

### Integrierung der U2 in die U1

2289 wurde die , als solche, abgeschafft und die Strecke in die  integriert. Damit fungierte ab 2289 die  als selbständige Linie.

## Besonderheiten

### Tarifzonensprünge

Zwischen Steinbruch und Stromberg befährt die Strecke drei Tarifzonengrenzen. Dabei wechselt sie auf dem Abschnitt Steinbruch und Stromberg Chemiefabrik von der Tarifzone Ludwigshöhe zur Tarifzone Stromberg, auf dem Abschnitt Stromberg Chemiefabrik – Rehberge wieder zurück zur Tarifzone Ludwigshöhe und kurz hinter Rehberge wieder zur Tarifzone Stromberg. Gründ für dieses Chaos ist, dass die Linie , welche die  ab 2230 zusätzlich zum Knoten Nordend in der neu gebauten Station Rehberge kreuzen soll, eine rein innerstädtische Linie sein, die Tarifzone Ludwigshöhe also nicht verlassen soll.

### Straßen

Südlich der Station Steinbruch verlaufen die Stromberger Heerstraße und die U-Bahnstrecke der  mit einem Abstand von nur 3 Metern paralell zueinander. Näher kommt sich U-Bahn und Straße nirgendwo in Ludwigshöhe.

## Fahrplan

Fahrplan
(04:00 – 00:45)
(05:30 – 00:45)
(07:00 – 00:45)
Buchholz

Die  und die  ergänzen sich zwischen Hauptbahnhof und Stromberg Chemiefabrik zu einem 2-Minuten-Takt.

## Perlschnur U1

Fahrplan vom 06.09.2293
 Heddaforum

 Flughafen

 Hauptbahnhof Süd

 Unter den Gleisen

 Hauptbahnhof

 Friedhofsstraße

 Nordend

 Steinbruch

 Stromberg Chemiefabrik

 Rehberge

 Stromberg Südende

 Stromberg Bahnhof

 Buchholz

## Streckenplanung

Es ist keine Verlängerung geplant. Eventuell werden Verlängerungen realisiert. Der Abschnitt zwischen Hillmersdorf und Seidelstraße wird fertiggestellt.

## Eröffnungsdaten

1. U Hauptbahnhof – U Nordend: 1959
2. U Nordend – U Stromberg: 1972

## Knotenpunkte

* Hauptbahnhof:
* Nordend (zukünftig):   (   )