Ligne 225 KV - (Aoste - Mions)

## Présentation:

La ligne 225 kV Aoste - Mions est une ancienne ligne électrique aujourd'hui tronçonnée et déclassée. Elle faisait partie de l'artère Viclaire - Vénissieux construite par la Société de transport d'énergie des Alpes (STEDA).

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## Historique:

### Le réseau STEDA :

La *STEDA* a été créée au début des années 1920 dans le but de relier diverses centrales de Savoie à la région lyonnaise.

Elle a été fondée à partir des compagnies suivantes :

* Société d’ Electrochimie, l’ Electrométallurgie et des Aciéries Electriques d’Ugine ;
* Compagnie du Gaz de Lyon ;
* Société Hydro-Electrique de Lyon ;
* Compagnie Electrique de la Loire et du Centre ;
* Union Electrique ;
* Société' Générale de Force et Lumière ;
* Société des Forces Motrices du Chéran ;
* Société de la Haute Isère ;
* Société des Forces Motrices de la Tarentaise ;
* Société Lyonnaise des Forces Motrices du Rhône.

Le réseau comprenait une ligne principale Viclaire - Albertville - Aoste - Vénissieux. De là, trois branches partaient respectivement vers Cusset et Villefranche-sur-Saône au nord, la Mouche à l'ouest et Givors au-sud-ouest, avec interconnexion aux lignes de la Société de transport d'énergie du Centre.

A Albertville, il existait une connexion à la centrale de Venthon. Puis une ligne d'orientation nord-est - sud-ouest à été créée en 1931 entre Aoste et Beaumont-Monteux via Burcin.

### La ligne originelle :

La ligne Aoste-Mions est issue de la ligne Viclaire-Albertville-Vénissieux construite en 1925, dont elle constitue un des maillons les plus à l'ouest. Elle fut d'abord exploitée en 2 circuits 120kV, tension relevée à 150kV dès 1936. Elle a ensuite été transformée en ligne à un circuit 225kV.

Le poste d'Aoste est venu fractionner la ligne issue d'Albertville dès 1931. En 1954, la construction du grand poste de Mions, à l'est de Lyon, a conduit à y raccorder la ligne.

Entre 1957 et 1962, la tension est portée à 225kV. A cette occasion, la ligne se retrouve réduite à un seul circuit.

Pendant une trentaine d'années, elle assurera le lien entre la région lyonnaise, le nord Isère, Chambéry et la Savoie. Seuls trois pylônes seront reconstruits dans les années 1970 en bordure d'A43 et de RN6 à Grenay.

### Bouleversements des années 80 :

En 1982, le poste d'interconnexion 400 kV du Chaffard est construit à proximité de la ligne sur la commune de Satolas-et-Bonce, ce qui va impacter profondément la ligne :

* Le tronçon ouest le Chaffard - Mions est déclassé en 63 kV après raccordement au poste du Chaffard, à l'occasion de la création de l'échelon 63kV au poste de Mions ;
* Le tronçon est, entre le Chaffard et Aoste est raccordé à l'un des circuits de la ligne 2 circuits 225 kV la Boisse - Champagnier (originellement Serre-Ponçon) qu'il croise, pour créer la ligne à 225 kV Aoste - la Boisse. Le deuxième circuit de cette ligne sécante continue à être exploité vers Champagnier, puis il sera fractionné exploité en 400 kV en 1988 en tant que ligne le Chaffard - Champagnier 2.

A ce stade, l'ancienne ligne Aoste - Mions a donc été découpée comme suit :

* Ligne à 63 kV le Chaffard - Mions ;
* Ligne à 225 kV Aoste - la Boisse (réutilisant en partie l'ancienne ligne la Boisse - Champagnier)

### Déclassement en 63 kV :

D'autres changements d'importance surviennent au début des années 1990, qui vont conduire à déclasser le dernier tronçon exploité en 225 kV en 63 kV :

En 1993, le poste d'Aoste est alimenté par une nouvelle ligne à 225 kV depuis Mions : la ligne Aoste - Grenay - Mions (alimentant au passage la sous-station de Grenay de la LGV Rhône-Alpes). Cette ligne réutilise en partie l'ancienne ligne à 225 kV Mions - Pariset. La ligne 225 kV Aoste - la Boisse perd alors son rôle d'interconnexion entre région lyonnaise et Isère Savoie.

Après son raccordement au poste du Chaffard, la section le Chaffard - Aoste est à son tour déclassée en 63 kV. Quant à la section le Chaffard - la Boisse issue de l'ancienne ligne la Boisse - Champagnier - (Serre-Ponçon), elle est modifiée pour être relevée à 400 kV en 1993.

Le poste 63-20 kV de l'Isle-d'Abeau est construit entre 1993 et 1995. La ligne y est raccordée par une entrée en coupure, ce qui donne la nouvelle ligne 63 kV le Chaffard - l'Isle-d'Abeau.

A l'est, les trois derniers kilomètres sont reconstruits entre la Bâtie-Montgascon et Aoste pour être mutualisés avec la ligne 225 kV Aoste - Grenay - Mions en 1993 avec des pylônes double drapeaux. Mais à proximité du poste d'Aoste en bordure de la RD592, un pylône d'arrêt est utilisé en attendant le raccordement de la ligne à une cellule 63 kV du poste en technique souterraine. A ce stade, cette section de ligne est donc hors tension.

En 1996, la ligne subit une modernisation. Les isolateurs voire les consoles de pylônes sont remplacés, certains pylônes d'ancrage totalement renouvellés. En 1997, la ligne est enfin raccordée au poste d'Aoste et exploitée en 63 kV en tant que ligne Aoste - l'Isle-d'Abeau.

### Années 2000 : dernières modifications :

En 2004, une nouvelle ligne à 63 kV le Chaffard - Jallieu est construite pour renforcer l'alimentation de Bourgoin-Jallieu. A ce titre, la ligne Aoste - l'Isle-d'Abeau est mutualisée avec celle-ci et reconstruite entre l'Isle-d'Abeau et la RD18 sur 2,9 km.

Enfin en 2006, la ligne 63 kV Aoste - la Tour-du-Pin 1 est déposée entre la Bâtie-Montgascon et Aoste, et raccordée en piquage à la ligne Aoste - l'Isle-d'Abeau au pylône n°31. Il s'agissait d'une mesure compensatoire à la reconstruction de la ligne à 400 kV le Chaffard - Grande-Ile.

## Description du tracé:

* Au départ d'Aoste, la ligne suit une orientation est-ouest et file à travers les plateaux du Bas Dauphiné. Elle passe au nord de la Tour-du-Pin et de Bourgoin-Jallieu.
* Elle redescend dans la vallée de la Bourbre où elle dessert le poste de l'Isle-d'Abeau, puis celui du Chaffard.
* Le tronçon le Chaffard - Mions se déroule dans la plaine de l'est de Lyon, en croisant l'ex- RN6 puis l'A43.

## Ancienne ligne:

1. Ligne 120 KV - (Albertville - Vénissieux) : 1925-1931 ;
2. Ligne 120 KV - (Aoste - Vénissieux) : 1931-1936 ;
3. Ligne 150 KV - (Aoste - Vénissieux) : 1936-1954 ;
4. Ligne 150 KV - (Aoste - Mions) : de 1954 à 1957-62.

## Tronçons récupérés pour la création de nouvelles lignes :

* Ligne 63 KV (le Chaffard - Mions) en 1982
* Ligne 225 KV (Aoste - la Boisse) en 1982
* Ligne 63 KV (le Chaffard - l'Isle-d'Abeau 1) en 1993-1995
* Ligne 63 KV (Aoste - l'Isle-d'Abeau) en 1997
* Ligne 63 KV (Aoste - l'Isle-d'Abeau - la Tour-du-Pin) en 2006

## Liens :

Historique de la ligne :

https://www.persee.fr/doc/jhydr\_0000-0002\_1925\_act\_3\_2\_3223