차원 기차

제 2지구와 제 10지구 그리고 다른 차원의 지구들을 차원통로를 이용해 이어주는 기차.

2015년에 개통되었다.

차원 통로사이에는 철로를 깔수가 없으나 사실상 차원 통로는 얼마 안되게 짧아 금방 통과한다.

단, 거리가 긴 경우에는 짧게는 1분부터 길게는 30분까지 이어진다.

그럴 경우에는 헬퍼가 돕는데 자세한 서술은 아래에서 한다.

노선
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(여기에 적히는 노선은 지구는 2지구와 10지구를 연결하는 차원통로 뿐이다.)

주로 대차원 본선과 대차원 부선으로 차원이동을 하며 세부분열인 차원이동 n호선식으로 표기되는 선로로도 차원이동을 한다.

최대 차원이동 12호선까지 있다.

대차원 본선과 부선은 대한연방 태동 특별시를 출발, 마인입헌군주국 울프스탭 수도시를 종착으로 한다.

그뒤 울프스탭 수도시에서 다시 노선이 갈리며 12호선까지 갈린다.

이때 울프스탭 수도시에서 갈려나가는 지점을 본선/부선 분기점이라 한다.

차원이동 호선의 경우 본선과 부선에서 갈라져 나오기도 하지만 본래는 다른 곳에서 출발에 본선 분기점과 합류한다.

(돌아오는 과정은 역순환이다.)

본선/부선에서 차원이동 호선으로 갈수있고 본선/부선을 거치지 않고 분기점에서 합류도 가능하다.

단 6호선과 7호선의 경우에는 본선/부선 분기점과 합류하지 않고 독자적 노선을 유지한다.

**그러나 연결된건 몇개의 주와 수도, 그리고 세개의 광역시 뿐이다.**

**나머지는 연결되지 않아서 대다수의 마인입헌군주국 국민들은 아직 비싼 가격으로 항공기를 이용중이다.**

(이에 연결되지 않은 지역의 거주민들이 봉기를 일으켰으나 대한연방은 깡그리 무시해버렸고 오히려 마인입헌군주국의 군인들와 함께 시위대를 물리쳐버렸다.)

**[항공기 가격: 차원 이동 왕복시 10만원. 기차가격: 차원이동 왕복시 3만원.]**

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   **대한연방측에서는 더이상의 선로 추가가 없을것이라고 발표했다.**

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### 본선/부선

* 대차원 본선: 대한연방 태동 특별시 출발->마인입헌군주국 울프스탭 수도시 도착

* 대차원 부선: 대한연방 신토시(태동 특별시 옆)역 출발->마인입헌군주국 울프스탭 수도시 도착

### 차원이동 호선

* 차원이동 1호선: 대한연방 동덕역 출발->본선/부선 분기점 합류->마인입헌군주국 우드스톡 제 1광역시 순환.

* 차원이동 2호선: 대한연방 용배역 출발->본선/부선 분기점 합류->마인입헌 군주국 우드스톡 제 1광역시 통과->밴젠시드 제 2 광역시 순환

* 차원이동 3호선: 대한연방 태동역 출발->전래역 경유->본선/부선 분기점 합류->마인입헌군주국 크랜펀주 순환

* 차원이동 4호선: 대한연방 태동역 출발->둔로역, 전래역 경유->본선/부선 분기점 합류->마인입헌군주국 크랜펀주, 번햄주 통과->벤젠서주 순환

* 차원이동 5호선: 대한연방 용배역 출발->관사역 경유->본선/부선 분기점 합류->마인입헌군주국 클레니아 특별 자치주 순환

* 차원이동 6호선: 대한연방 남섬역 출발->용배역 경유->마인입헌군주국 필로폰주 순환

* 차원이동 7호선: 대한연방 서도역 출발->남섬역, 용배역, 태동역 경유->마인입헌군주국 필로폰주 통과->코카인주 순환

* 차원이동 8호선: 대한연방 봉신역 출발->태동역 경유->본선/부선 분기점 합류->마인입헌군주국 그레골리토 제 3광역시 순환

* 차원이동 9호선: 마인입헌군주국 울프탭스 수도시역 출발->본선/부선 분기점 통과->대한연방 외곽 순환

* 차원이동 10호선: 마인입헌군주국 울프탭스 수도시역 출발->본선/부선 분기점 통과->대한연방 태동 특별시 외곽 순환

* 차원이동 11호선: 대한연방 태동역 출발->본선/부선 분기점 통과->울프탭스 수도시 외곽 순환

* 차원이동 12호선: 마인입헌 군주국 울프스탭 수도시역 출발->본선/부선 분기점 통과->대한연방 중앙선 운행

* 중앙선: 대한연방 오련역 출발->대한연방 중앙선 경유->대차원 본선 탐->마인입헌군주국 중앙선 운행

### 임시운영된 기차

* DT-1: 제 10지구와 첫 개통으로 제작된 시험용 열차. 2개월 운영되고 페지되었다.

* DT-2: 정식기차가 완성되지 않아 임시운영 된 열차. 3개월 운영되고 폐지되었다

### 군용 기차

군사적 목적으로 만들어진 기차.

* DAT-001

첫 군용 기차

목적: 군수 교류용

무장: 2번째 칸에 자동화 150mm곡사포 두개와 앞쪽 운전칸 지붕에 70구경 기관총 하나

* DAT-002

목적: 인원 조달용(제 10우주 파견군 전용)

무장: 2번째 칸에 자동화 발칸 세대.

* DAT-003

목적: 인원 조달용(제 10우주 파견군 전용)

무장: 2번칸과 3번칸에 무반동포 5대

* DAT-004

목적: 장거리 포격용

무장: 2번칸에 주포 1대 3번칸에 경포 2대 4번칸에 대공포 1대

* DAT-005

목적: 복합형

무장: 2번칸에 주포 2대. 나머지는 군수및 인원 조달용

* DAT-006

목적: 미사일 발사용

무장: 2번, 3번, 4번칸 모두 다연장 로케트

### 급행열차

차원을 넘나들며 일하는 직장인들을 대상으로 움직인다.

빠르면서 가격이 싸서 인기가 많다.

* DET-001

이용 노선: 10지구 중앙선

* DET-002

이용 노선: 대차원본선

* DET-003

이용 노선: 대차원 본선

* DET-004

이용 노선: 차원이동 5호선

* DET-005

이용 노선: 차원이동 호선

### 특급 열차

호화급 열차.

크기가 조금 크고 꽤 호화스럽다.

* 스페셜 1호

이용 노선: 대차원 본선, 차원이동 1호선, 차원이동 2호선

* 스페셜 2호

이용 노선: 중앙선, 대차원 본선, 대차원 부선, 차원이동 2호선, 차원이동 3호선

* 스페셜 3호

이용 노선: 중앙선, 대차원 본선, 대차원 부선

* 스페셜 4호

이용 노선: 차원이동 7호선

* 미들 스페셜호

이용노선: 중앙선

### 본 기차

본선과 부선만 운영하는 기차다.

* 디멘션 1호(데타리호)

이용 노선: 대차원 본선, 대차원 부선

* 디멘션 2호(비스톤호)

이용 노선: 대차원 본선, 대차원 부선

### 부 기차

본선과 부선외의 선로에서 움직이는 기차다.

* TR-01: 차원이동 1호선

* TR-02: 차원이동 2호선

* TR-03: 차원이동 3호선

* TR-04: 차원이동 4호선

* TR-05: 차원이동 5호선

* TR-06: 차원이동 6호선

* TR-07: 차원이동 7호선

* TR-08: 차원이동 8호선

* TR-09: 차원이동 9호선

* TR-10: 차원이동 10호선

* TR-11: 차원이동 11호선

* TR-12: 차원이동 12호선

### 긴차원 이동 기차

긴차원을 이동할때 쓰이는 기차.

기본형과 B형으로 나누어 각각 번호당 두개씩 있다.

장기여행용으로 많이 쓰인다.

* LDT-01: 정상 운행중.

* LDT-01-B: 정상 운행중.

* LDT-02: 정상 운행중.

* LDT-02-B: 정상 운행중.

* LDT-03: 정상 운행중.

* LDT-03-B: 정상 운행중.

* LDT-04: 정상 운행중

* LDT-04-B: 정상 운행중.

* LDT-05: 정상 운행중.

* LDT-05-B: 사고로 폐지.

* LDT-06: 정상 운행중.

* LDT-06-B: 정상 운행중.

* LDT-07: 정상 운행중.

* LDT-07-B: 정상 운행중.

* LDT-08: 행방불명됨. 아직까지도 찾지 못함.

* LDT-08-B: 정상 운행중.

* LDT-09: 정상 운행중.

* LDT-09-B: 행방불명 됨.

* LDT-10: 사고로 폐지됨.

* LDT-10-B: 사고로 폐지됨.

### 헬퍼(Helper Train)

헬퍼는 긴차원을 이동할때 긴차원 이동 기차를 돕는데 쓰인다.

독자적으로 부스터를 갖고 있으며 최대 마하 20까지 속도를 낸다.

* HT-01: 정상 운행중.

* HT-02: 정상 운행중.

* HT-03: 정상 운행중

* HT-04: 정상 운행중.

* HT-05: 정상 운행중.

* HT-06: 정상 운행중.

* HT-07: 정상 운행중.

* HT-08: 정상 운행중.

* HT-09: 정상 운행중.

* HT-10: 사고로 폐지.

* HT-11: 정상 운행중.

* HT-12: 정상 운행중.

* HT-13: 정상 운행중.

* HT-14: 정상 운행중.

* HT-15: 정상 운행중. 하지만 이끌 LDT가 없어 사실상 놀고있다.

* HT-16: 정상 운행중.

* HT-17:정상 운행중.

* HT-18: 행방불명 됨.

* HT-19: 사고로 폐지.

* HT-20:사고로 폐지.

### 임시 운행 열차 관련 사건/사고

* 2015.04.15 DT-1이 코너를 돌던 도중 탈선해 넘어짐. 기관사의 졸음 운전이 원인이었음.

* 2015.05.12 DT-2가 차원을 통과하던 도중 차원폭풍에 휩쓸림. 다행히 실종, 사상자는 없었다.

* 2015.05.15 DT-1이 엔진고장으로 선로위에 멈춰 섬. 20분동안 지연.

### 급행열차 관련 사건/사고

* 2015.07.25 DET-002호가 빠른 속도로 코너를 돌다 탈선 됨. 120명의 사상자를 기록.

* 2015.9.30 DET-004호와 DET-005호가 서로 맞부딫힘. 153명의 사상자 기록. 철도 관리 본부 시스템에 에러가 생기며 철도 설정이 꼬였던게 원인.

### 특급열차 관련 사건/사고

* 2015.12.15 스페셜 4호와 TR-07이 교차레일에서 충돌. 사상자는 없었다. 철도 관리 본부 시스템의 에러가 원인.

### 본기차 관련 사건/사고

* 2016.01.04 디멘션 2호가 선로 운행도중 바퀴 나사가 빠지며 하중이 기울어져 탈선. 15명 중상 12명 경상. 다행히 역으로 들어가기 위해 속도를 낮추던 중 발생한 일이라 사상자가 적었다.

### 긴 차원이동 기차 관련 사건/사고

* 2016.02.05 LDT-05-B가 제 100지구에서 제 10지구로 넘어오던중 차원 폭풍에 휩쓸려 노선이 이탈된 채로 차원 터널에서 나와 탈선되 폭발. 5번째 객실에서 마지막 객실까지는 차원속으로 떨어져 행방불명 됨.

* 2016.02.28 LDT-08이 헬퍼를 앞에 달지 않고 들어갔다가 차원터널 내에서 행방불명 됨.

* 2016.03.02 LDT-09-B가 차원속에서 헬퍼의 엔진에 이상이 생겼다는 무전으로 차원터널 내에서 행방불명 됨.

* 2016.05.05 LDT-10이 헬퍼의 도움으로 마하 10까지 속도를 올리다가 탈선되 폭발. 승객 전원 사망.

* 2016.06.12 LDT-10-B가 제 20지구에서 제 120지구로 넘어온뒤 브레이크 고장으로 탈선. 승객 전원사망.

### 헬퍼 관련 사건/사고

* 2016.02.05 HT-10이 제 100지구에서 제 10지구로 넘어오던중 차원폭풍에 휩쓸려 노선 이탈. 차원 터널을 빠져나오며 탈선되어 폭발. LDT-05-B역시 동시 폭발.

* 2016.03.02 HT-18이 차원터널내에서 엔진 고장으로 속도를 잃고 떨어짐. 행방불명 됨.

* 2016.05.05 HT-19가 속도를 마하 10까지 올리던중 바퀴의 나사가 빠지며 중심이 흐트러져 탈선이 됨. LDT-10한테 까지 영향을 끼치며 열차 전체가 폭발해버렸고 승객은 전원 사망했다.

* 2016.06.12 HT-20이 제 20지구에서 제 120지구까지는 무사히 도달했으나 브레이크가 고장남. 5km를 주행한뒤 코너 바로 앞에서 헬퍼가 분리되었으나 빠른 속도를 유지하고 있던 LDT-10-B는 중심을 잃고 기울어지며 탈선. 헬퍼역시 탈선된 뒤 폭발함.