FT-17 CWS

Один із танків FT-17 CWS із гусеницями французької конструкції. На передній панелі видно логотип "CWS". Поруч з гарматою видно телескопічний приціл.

### Виробник

 Польська Республіка, "Centralne Warsztaty Samochodowe"

### Калібр і марка озброєння

37-мм Puteaux wz.18 (SA18) (гарматна версія)

### Кулемети

1 × 7,9-мм Ckm wz.25 Hotchkiss (кулеметна версія)

### Тип двигуна

Рядний, 4-циліндровий, бензиновий Renault FS рідинного охолодження, потужністю 35 к.с.

### Швидкість по шосе

7,5 км/год(на французьких гусеницях)
14 км/год (на гусеницях Кардашевича)

### Ширина рову

1,35 м

**FT-17 CWS** або **CWS FT "Zelazny"** — польська модернізація французького легкого танка Renault FT-17 із неброньової сталі 1920-х рр.

## Історія

У 1920-х рр. у Варшаві було ухвалено рішення спробувати самостійно налагодити виробництво танків в країні. Як виробничий майданчик вибрали Центральні автомобільні ремонтні майстерні у Варшаві (пол. *Centralne Warsztaty Samochodowe*) Автомобільного департаменту військового міністерства (пол. *Departamentu Samochodowego Ministerstwa Spraw Wojskowych*). Майстерні були створені військовим міністерством для ремонту та обслуговування автомобільного парку армії у 1918 р. У 1919 р. в майстернях збирали Ford-T з машинокомплектів, за пару років було вироблено близько 240 автомобілів. Завод так само мав досвід роботи і з танками. Передбачалося, що якщо забезпечити майстерні вузлами та агрегатами, то можна налагодити і збірку танків, так як заводські запчастини спочатку були в надлишку, а Французи поділилися своєю конструкторською документацією.

Головним мінусом польської промисловості було те, що насправді нічого, що потрібно для виробництва танка тут не було – не було випуску моторів, гусениць, зброї, приладів та найголовніше – не було виробництва броньової сталі. У самій Польщі вирішили робити найпростіше - бронекорпус і башту, для чого могли підійти паровозобудівні заводи. Броньову сталь замінили на звичайну конструкційну. Фактично ідея була приблизно такою самою, як і у самих французів - зробити першу партію неброньованою і налагодити на ній технологію виробництва, а потім паралельно освоївши виробництво броні або просто купивши її наприклад у Британії, почати випуск повноцінних танків, поступово локалізуючи виробництво всього, що можна, щоб у підсумку дійти до повністю вітчизняних польських танків. Так вкрай потрібний усім, у тому числі й танкістам станковий кулемет Ciezki karabin maszynowy wz. 25 Hotchkiss, копія французького Mitrailleuse Hotchkiss modèle 1914 пішла в серію вже в 1925 р.

У 1926 - 1927 рр. на "CWS" у Варшаві була виготовлена ​​серія з 27 танків. Для їх виготовлення використовували оригінальні французькі двигуни і підвіску, а корпуси і башти виготовляли зі сталевих листів – їх називали "залізяки" (пол. *zelaźniaki*), а самі танки отримали назву "Zelazny" - тобто у прямому сенсі зібраний з "м'якої сталі". З цієї причини вони практично не мали броньового захисту і призначалися в основному для навчання. Також основна частина танків оснащувалася гусеницями Кардашевича польського виробництва.

Усі неброньовані танки відправили до навчальної танкової та автомобільної школи Ćwiczenia Szkoły Czołgów i Samochodów з полігоном у містечку Рембертов.

Спроба виробництва танків FT на своїх потужностях у Польщі була безглузда, але марна. Єдиним плюсом було створення запасу для навчання та розуміння того, як багато потрібно зробити, щоб реально виробляти танки.

## Конструкція

### Корпус і бронювання

Усі танки польської збірки мали конічні комбіновані башти на кшталт Berliet-Girod.

### Озброєння

Озброєння танків залишилося без змін. Найчастіше озброєння на FT-17 CWS або не встановлювалося або знімалося під час вступу до навчальної танкової частини в Рембертові.

### Двигун і трансмісія

Для нового польського танка можливо розглядали і новий двигун польської розробки - CWS T-1. Але на FT-17 CWS моторно-трансмісійна частина залишилася французькою.

### Ходова частина

Частина навчальних танків отримала дрібнозвінчасту гусеницю Кардашевича, така гусениця переважно ставилася на танки польського виробництва, але ближче до Другої світової війни французькі FT також отримали нові гусениці. Частина танків FT-17 CWS залишилася оснащеною оригінальними крупнозвінчатими гусеницями.

Багато навчальних танків отримали оригінальне переднє направляюче колесо, так само сталеве із добре помітними ребрами-спицями. Такі ж колеса, мабуть, під час ремонту отримали і лінійні Renault FT.

## Основні відмінності

Танки FT-17 CWS робилися за документацією "Renault" та з використанням вузлів та агрегатів рідних французьких танків. З цієї причини знайти різницю між оригінальним французьким танком і танком зібраним у Варшаві за деяких ракурсів принципово неможливо. Найкраще якщо видно верхню лобову деталь. На всіх FT-17 CWS на ВЛД був приклепаний логотип "CWS" і так само є відмінності за кількістю заклепок - у рідних "французів" вертикальних заклепок по дві з кожної сторони, у той час як у "поляків" по три. Є ще відмінності в інших місцях серед заклепок, але в очі вони не впадають. Якщо видно номер танка, то опізнання так само спрощується. П'ятизначні номери були на танках FT на французькій службі, чотиризначні номери, що починаються з 1 від 1001 до 1112 - FT, отримані з Франції, з 3 - від 3001 до 3027 - зібрані на "CWS". На кількох танках логотип був на бічній плиті гусеничного ходу.

## Бойове застосування

Виготовлені "залізні" танки використовувалися не тільки як навчальні, частина пішла на експерименти – танк для створення димових завіс (Czołg Dymotwórczy), танк із зміненою системою охолодження. FT-17 CWS випробовувалися у складі автопоїздів для перевезення одразу двох танків одним тягачем Renault.

Найцікавішою пропозицією було створення броньованих танкових самохідних дрезин – Drezyna Pancerna R. Привід дрезини був від танкового двигуна. Початок Другої світової війни у ​​такому вигляді зустріли на залізниці 32 танки FT. Перший прототип бойової дрезини випробовувався в 1932 р. з танком CWS FT. Частина "залізних" танків так і залишилася на дрезинах до 1939 р.

До 1930 р.танки Renault FT повністю застаріли, спірна була і їх цінність як навчальних. До цього моменту у військах, а точніше на базах зберігання та у навчальних частинах значилося 27 навчальних Renault FT CWS (3001-3027).

## Галерея

Один із танків FT-17 CWS із гусеницями Кардашевича. На передній панелі видно логотип "CWS". Поруч з гарматою видно телескопічний приціл.FT-17 CWS №3019 з гусеницями Кардашевича.Танки зі складу Centrum Wyszkolenia Broni Pancernych. Видно як оригінальні Renault FT-17 так і FT-17 CWS.Танки зі складу Centrum Wyszkolenia Broni Pancernych. Видно як оригінальні Renault FT-17 так і FT-17 CWS.Танки Renault FT-17 і FT-17 CWS під час навчань 1-го бронетанкового батальйону з Познані, листопад 1927 р.Танк 1-го танкового полку залишає подвір’я Бельведеру після поздоровлення Юзефа Пілсудського на день іменин, Варшава, 19 березня 1929 р. На передньому плані танк FT-17 CWS (озброєний 37-мм гарматою) з помітною емблемою заводу.Танки різних типів Війська Польського. Другий справа - дослідний Czołg Typ M.Вантажівка Renault FU 7.5t (№6939) з танком FT-17 CWS (№3007), буксирує причіп з іншим FT-17 (№3009), на випробуваннях близько 1930 р.FT-17 CWS №3018 з гусеницями Кардашевича захоплений німецькими військами у 1939 р.FT-17 CWS №3019 з гусеницями Кардашевича.
## Джерела

* Czołgi Renault FT w Wojsku Polskim - Wydawnictwo militarne ZBIAM.
* Первый танк современного типа. Часть 20. Сzołg Renault FT CWS. 1926. Как Польша могла стать танкостроительной державой... | Remont1969 | Дзен.
* Первый танк современного типа. Часть 21. Renault FT-17 z zawieszeniem Kardaszewicza.1925-1926. Ускорение на новых гусеницах. | Remont1969 | Дзен.
* Renault FT-17 - Francuski czołg w armii II Rzeczpospolitej. | historia.interia.pl.