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1947 Grand Prix de l'ACF

Quatrième grande épreuve de l'année 1947. La course était ouverte aux Formule A.

## Organisation

Pour la reprise du Grand Prix de l'ACF, les concurrents s'attendaient à voir un retour à l'Autodrome de Linas-Montlhéry, mais finalement, sous l'initiative de l'Automobile Club de Lyon, le Grand Prix allait se dérouler en parallèle de la Coupe de Lyon sur le Circuit de Parilly.

Situé dans la banlieue Sud-Est de Lyon, le circuit prenait une partie du Boulevard de Ceinture, faisant demi-tour entre la 12ème et la 13ème porte de Parilly pour remonter vers le bois de Parilly. Contournant le bois, la piste faisait un nouveau demi-tour au niveau de la Rue des Essarts pour passer sur l'autre versant de la colline et redescendre le long du Boulevard de Ceinture. Ensuite, pour l'installation des stands, un ralentissement avec un passage par l'Avenue des Etats-Unis et le Boulevard Jean Mermoz avant de revenir sur la ligne de départ.

Le Circuit de Parilly était ouvert du 18 au 20 Septembre pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 21 Septembre.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure tout les après-midi des Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1948 International 500-Mile Sweepstakes Race

Trente-deuxième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux voitures de moins de 275ci (soit moins de 4.5L), et 183ci (soit moins de 3.0L) pour les moteurs équipés de compresseur.

## Organisation

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 29 Mai, entrecoupés essais qualificatifs chaque week-ends à partir du Samedi 6 Mai. La course a été décalée le Lundi 31 Mai, la date du 30 tombant un Dimanche, journée de repos.

## Qualifications

A partir de 1939, la distance de qualification revient à quatre tour au lieu de dix. La moyenne de vitesse sur ces quatre tours définissant sa position du jour. Seuls les trente-trois pilotes les plus rapides étaient qualifiés pour la course. Les pilotes devaient dépasser une moyenne de 115 mph pour être qualifiés.

## Grille de Départ

La grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.
1901 Coupe Internationale

Seconde édition de la Coupe Internationale. La course était ouverte aux automobiles de plus de 650kg à deux places et devait déterminer quel pays avait la meilleure industrie automobile, chaque pays étant limités à trois concurrents. Cette course s'est courue conjointement avec la course Paris-Bordeaux.

## Organisation

Selon le règlement de la Coupe Internationale, le pays remportant la coupe devait organiser la compétition l'année suivante. L'Equipe de France ayant gagné en 1900, c'était donc à l'ACF (Automobile Club de France) d'organiser la course.

Suite au fiasco de l'année précédente, la course allait être organisée en parallèle avec la course Paris-Bordeaux afin d'augmenter le nombre de participants au meeting, bien que celui de la coupe elle-même restait très faible avec seulement l'Equipe de France admise au départ.

La Course Paris-Bordeaux était déjà bien connue des concurrents français, ayant déjà été courue en 1895 et 1899, son organisation était bien rodée. De plus, la ville de Bordeaux et la région alentour servait de cadre à un certain nombre de compétitions de l'Automobile Club du Sud-Ouest, qui avait donc l'habitude de ce genre d'événements.

Comme en 1900, le départ fût donné au passage à niveaux de Montretout, Saint-Cloud, et suivait une route quasiment rectiligne jusqu'à Bordeaux, coupée seulement de quelques centres urbains et de nombreux passages à niveaux, moins présents sur le parcours Paris-Lyon. Les forts dénivelés qu'avaient craint les chauffeurs dans le massif central semblaient bien loin sur ce parcours terriblement plat. La course se terminant au carrefour des quatre-chemins, à l'Est de Bordeaux.

Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque, les concurrents partaient tour-à-tour à la façon des rallyes actuels. Les concurrents de la Coupe Internationale partant avant ceux de la course Paris-Bordeaux.

 1
Panhard & Levassor
 2
Mors
 3
Panhard & Levassor

## Résultat

 ab.
 ab.
1946 International 500-Mile Sweepstakes Race

Trentième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux voitures de moins de 275ci (soit moins de 4.5L), et 183ci (soit moins de 3.0L) pour les moteurs équipés de compresseur.

## Organisation

Après l'entrée en guerre des Etats-Unis en 1941, le circuit fut fermé à la compétition et réquisitionné par l'US Air Force comme dépôt aérien. Après 4 ans, le circuit est presque totalement détruit, ne reste que quelques infrastructures et un asphalte percé par les herbes. Après le rachat de la piste par Tony Hulman en Novembre 1945, le circuit est rapidement réfecté, réparé, et prêt pour le retour des 500 miles en 1946!

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 24 Mai, entrecoupés essais qualificatifs les 18, 19, et 20, suivit enfin de quatre jours d'essais qualificatifs. La course course ayant lieu le Jeudi 30 Mai.

## Qualifications

A partir de 1939, la distance de qualification revient à quatre tour au lieu de dix. La moyenne de vitesse sur ces quatre tours définissant sa position du jour. Seuls les trente-trois pilotes les plus rapides étaient qualifiés pour la course. La vitesse moyenne qualificative a été remontée de 110 mph à 115 mph.

## Grille de Départ

La grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.
1923 International 500-Mile Sweepstakes Race

Première grande épreuve de l'année 1922 et onzième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux voitures de moins de 122ci (soit moins de 2.0L) conformément à la nouvelle réglementation en vigueur en Europe. Il n'était plus obligatoire d'embarquer un mécanicien dans la voiture, ainsi, les monoplaces étaient autorisées à participer.

## Organisation

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 24 Mai. Suivent ensuite sur quatre jours les essais qualificatifs, et enfin la course le Mercredi 30 Mai.

## Qualifications

Pour les qualifications, chaque pilote devait parcourir quatre tours de circuit le plus rapidement possible. La moyenne de vitesse sur ces quatre tours définissant sa position du jour. Seuls les trente-trois pilotes les plus rapides étaient qualifiés pour la course. Les pilotes devaient également dépasser une moyenne de 80 mph pour être qualifiés.

## Grille de Départ

Comme l'année précédente, la grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.
1953 24 Heures de Spa-Francorchamps

Quatrième course de la saison 1953 du Championnat du Monde des Voitures de Sport. La course était ouverte aux voitures de sport et de tourismes homologuées pour la route avec deux place de 0.5 litres à 4.5 litres.

## Organisation

Le Circuit National de Francorchamps était ouvert les 23 et 24 Juillet pendant cinq heures pour permettre aux équipes de tester leurs voitures et leurs pilotes. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course ayant lieu du Samedi 25 au Dimanche 26 Juillet.

Essais
Essais
Course
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque pour les courses de tourisme ou de sport, les voitures étaient placées par ordre décroissant de cylindrée.
1925 Grand Prix d'Europe

Aussi Grand Prix de Belgique.

Seconde course de la saison 1925 du Championnat du Monde des Manufacturiers et seconde grande épreuve de l'année 1925. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat, ce qui offrit un plateau réduit de concurrents.

## Organisation

Le Circuit National de Francorchamps était ouvert tout les jours du 22 au 27 Juin, de 4h à 7h pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant, ainsi certaines étaient déjà présents le 17 Juin. La course eut ensuite lieu le Dimanche 28 Juin.

Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

La grille de départ, comme il était de coutume à l'époque en Europe, a été déterminée par tirage au sort.

Antonio Ascari
Alfa Romeo
René Thomas
 3
Giuseppe Campari
Alfa Romeo
Robert Benoist
Delage
Gastone Brilli-Peri
Alfa Romeo
Albert Divo
 7
Paul Torchy
Delage
1953 Gran Premio d'Italia

Neuvième et dernière course de la saison 1953 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 2.

## Organisation

L'Autodromo Nazionale di Monza était ouvert les 11 et 12 Septembre pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 13 Septembre.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

## Championnat

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1935 Grand Prix de l'ACF

Seconde course de la saison 1935 du Championnat d'Europe Automobile et seconde grande épreuve de l'année 1935. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat et réservée aux constructeurs.

## Organisation

Le Grand Prix de l'ACF revient cette année sur l'Autodrome de Linas-Montlhéry. Pour cette course, le circuit a été modifié par l'ajout de trois chicanes. L'une à la sortie de l'anneau de vitesse, la seconde sur le retour, avant le virage des quatre bornes, et enfin à l'entrée de l'anneau de vitesse. Ces modifications avaient pour but de ralentir les voitures, en particulier les allemandes, qui devenaient de plus en plus puissantes, rapides, et donc dangereuses.

L'Autodrome de Linas-Montlhéry était ouvert tous les jours pendant deux heures, du 20 au 22 Juin pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 23 Juin.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heures tout les après-midi du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 22

## Grille de Départ

Comme a Monaco, et comme cela deviendra l'habitude, la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1926 Grandes Epreuves

Douzième saison des Grandes Epreuves.

Disputé en 5 manches de 600 kilomètres environ, ces courses devaient déterminer le meilleur pilote automobile du monde. Les Grandes Epreuves étaient ouvertes à toutes les automobile de 2 places dont la cylindrée a été réduite à 1.5 litres de cylindrée et le poids minimum à 600kg.

Le pilote remportant le plus de courses dans l'année recevait le titre de Pilote de l'Année.
1935 Grand Prix de Monaco

Première course de la saison 1935 du Championnat d'Europe Automobile, première grande épreuve de l'année 1935, et septième édition du Grand Prix de Monaco. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat. Les concurrents étaient sélectionnés par les organisateurs, seuls seize ont étés retenus.

## Organisation

En 1935, pour accueillir le championnat et assurer la sécurité du virage du bureau de tabac, la chicane a été reculée de près de 200 mètres.

Le Circuit de Monaco était ouvert tout les matins du 19 au 21 Avril pendant une heure pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. La course eut ensuite lieu le Lundi 22 Avril.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient une heure tout les matins du Vendredi au Dimanche avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 12

## Grille de Départ

La grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1927 Grand Prix de l'ACF

Seconde course de la saison 1927 du Championnat du Monde des Manufacturiers et seconde grande épreuve de l'année 1927. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat, ce qui offrit un plateau réduit de concurrents.

## Organisation

Après une édition particulièrement désastreuse à l'Autodrome de Miramas en 1926, le Grand Prix de l'ACF revient à l'Autodrome de Linas-Montlhéry.

L'Autodrome de Linas-Montlhéry étant un circuit permanent, il restait ouvert aux essais toute la journée, du 27 Juin au 2 Juillet. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 3 Juillet.

Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, l'ordre des constructeurs était déterminé par tirage au sort, alternant les pilotes de chaque constructeur. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.

Robert Benoist
Delage
Albert Divo
Talbot
George Eyston
Edmond Bourlier
Delage
William Grover-Williams
Talbot
André Morel
Delage
Louis Wagner
Talbot

 8
 14
 20
1934 Grand Prix de l'ACF

Seconde grande épreuve de l'année 1934. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix.

## Organisation

L'Autodrome de Linas-Montlhéry étant un circuit permanent, il restait ouvert aux essais toute la journée, du 28 au 30 Juin. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 1 Juillet.

Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, les numéros des concurrents étaient déterminé par tirage au sort. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.
1905 Eliminatoires Françaises

Seconde édition des Eliminatoires Françaises. La course était ouverte aux automobiles françaises de plus de 650kg à deux places et devait déterminer quels seraient les représentants de la France lors de la Coupe Internationale.

## Organisation

Pour déterminer quels seront leurs représentants pour la Coupe Internationale, l'ACF (Automobile Club de France) décida un fois encore d'organiser une course. Après un certain succès du Circuit de l'Argonne, l'ACF décida cette année de mettre toute les chances de son côté pour être certain de conserver la coupe, à savoir d'organiser les éliminatoires sur le circuit où se déroulerait la coupe, permettant ainsi un entraînement grandeur nature.

Le Circuit d'Auvergne avait été sélectionné car il avait l'immense avantage de ne passer par aucun centre urbain, supprimant toute neutralisation. L'inconvénient étant cependant un nombre assez important de passages à niveau. La solution trouvée fût de construire des ponts de bois temporaires au dessus des rails de chemin de fer, ainsi, la course pourrait se dérouler sans s'interrompre, ni interrompre l'important trafic ferroviaire, l'automobile n'étant pas encore aussi démocratisée qu'aujourd'hui.

Si le circuit était fermé pour la course le Vendredi 16 Juin, il restait ouvert le reste du temps. Cependant, les concurrents purent tourner sur le circuit toujours ouvert à la circulation pendant les quelques jours précédent la course.

Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque, les concurrents partaient tour-à-tour à la façon des rallyes actuels.
Sootspecter

These common, yet secretive Spirits scatter their slimy black spores in the air to germinate in the internal membranes of creatures unlucky enough to inhale them. The slimy, poisonous fungus grows rapidly in the lungs, sinuses and digestive system, continuously releasing deadly mycotoxins into the bloodstream and eventually threatening the host with suffocation. The corpse of an expired infectee will eventually sprout a new juvenile Sootspecter from the nostrils or other respiratory orifice.
1914 Grand Prix de l'ACF

Seule grande épreuve de l'année 1914. La course était ouverte à toutes les voitures de Grand Prix.

## Organisation

Comme il était prévu par les organisateurs, et afin de ne pas lasser les spectateurs et leur faire visiter de nouvelles régions, le Grand Prix de l'ACF se déplaça de Amiens à Lyon.

Le Circuit de Lyon partait de la fourche de Brignais et passant par Givors avant un enchaînement de virages à haute et moyenne vitesse, puis par Chateauneuf pour revenir par une interminable ligne droite aboutissant à une folle descente en virages serrés. Ce nouveau circuit proposait un tout nouveau défi pour les pilotes avec ses dénivelé et route étroites pourtant avec une surface parfaite. Si les installations n'étaient pas au même niveau de modernité que les pistes précédentes, il fut très appréciés des pilotes et des spectateurs qui voyaient depuis la tribune principale la ligne de départ, les stands de ravitaillements, et la folle descente.

Le Circuit de Lyon était ouvert tout les jours du 16 au 20 Juin pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. La course eu lieu le Samedi 4 Juillet.

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque, les concurrents partaient tour-à-tour à la façon des rallyes actuels. A la différence que, afin de proposer plus de spectacle au départ, les concurrents partaient deux par deux.

 7
 12
 21
 37
1925 Championnat du Monde des Manufacturiers

Première saison du Championnat du Monde des Manufacturiers.

Disputé en 4 manches de 800 kilomètres environ, ce championnat fut le premier du genre et était destiné aux voitures de Grand Prix de 2 litres maximum avec siège passager obligatoire, ce qui faisait de ces voitures plus des voitures de sport que des monoplaces, plus des Prototypes du Mans que des Formule 1.

Le classement se résolvait aux points, le concurrent avec le moins de points remportant la victoire. Les points étant distribués de la façon suivante:

 2
 3
 Autres arrivants
 Non-arrivants
 Non-participants

## Les courses

Les participants devaient concourir au Grand Prix d'Italie, à leur Grand Prix national pour être classés. Le résultat d'une troisième course sera ajouté pour donner le classement final.Si un constructeur n'avait pas son Grand Prix national comptant au championnat, celui-ci devait participer au Grand Prix d'Europe à la place.

En cas d'égalité pour la victoire au championnat, une course finale devait se dérouler sur 200 km au lendemain du Grand Prix d'Italie, sur le même circuit.
Headlights

Vengence-driven Spirits whose reanimated forms vaguely resemble Rodeins, with long hooved appendages. They possess an immensely luminescent, dome-like light atop the end of their upper jaws, capable of blinding anyone who is unfortunate enough to stare directly into their visage.

Headlights vigorously patrol the abandoned Alloyage Roads, hunting for travelers who dare follow this path of fortified tar. Their souls are forever bound to the roads, and cannot set foot outside them.
1932 Gran Premio d'Italia

Première course de la saison 1932 du Championnat d'Europe Automobile et première grande épreuve de l'année 1932. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat.

## Organisation

L'Autodromo di Monza étant un circuit permanent, il restait ouvert aux essais toute la journée, du 2 au 4 Juin. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 5 Juin.

Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, les numéros des concurrents étaient déterminé par tirage au sort. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.

Baconin Borzacchini
Alfa Romeo
Marcel Lehoux
Bugatti
Luigi Castelbarco
 4
Tazio Nuvolari
Alfa Romeo
Louis Chiron
Bugatti
Luigi Fagioli
 7
Giuseppe Campari
Alfa Romeo
Achille Varzi
Bugatti
Luigi Premoli
 10
Rudolf Caracciola
Alfa Romeo
René Dreyfus
Bugatti
Pietro Ghersi
 13
Albert Divo
Bugatti
Eugenio Siena
Alfa Romeo
Amedeo Ruggeri
Maserati
1905 Empire City 10

Troisième course de la saison 1905 du AAA National Motor Car Championship. La course était ouverte aux voitures automobiles en tout genre.

## Organisation

Le Empire City Speedway est un champs de course hippique ouvert en 1899 et toujours en activité bien que plus court aujourd'hui. Il fut cependant fermé temporairement de 1900 à 1907 à la mort de son fondateur, durant cette période plusieurs courses automobiles eurent lieu à partir de 1902.

Le circuit étant étroit, la décision a été prise de diviser en deux le nombre de participants afin d'effectuer deux manches qualificatives de 5 miles. le vainqueur de chaque manche étant qualifié pour la course finale.

Les manches qualificatives de 5 miles et la course de 10 miles se sont tenues le Lundi 26 Juin après plusieurs autres démonstrations et épreuves.

Courses

## Concurrents inscrits

 2
 3
 4

## Grille de Départ Manche 1

La grille de départ, comme il était de coutume à l'époque dans les course de l'AAA, les voitures étaient alignées de l'intérieur à l'extérieur.

Webb Jay
White
Paul Sartori
FIAT

## Grille de Départ Manche 2

La grille de départ, comme il était de coutume à l'époque dans les course de l'AAA, les voitures étaient alignées de l'intérieur à l'extérieur.

Louis Chevrolet
FIAT
Montague Roberts
Thomas

## Grille de Départ

La grille de départ, comme il était de coutume à l'époque dans les course de l'AAA, les voitures étaient alignées de l'intérieur à l'extérieur.

Webb Jay
White
Louis Chevrolet
FIAT
Baneini

Upon first impression, Baneini comes across as a a cold loner; someone who prefers the company of themselves over others. A volatile, extremely complicated person of a brash demeanor. She is relatively reserved and keeps to herself, but when others get too close too fast, she can sometimes act blunt and rude in order to keep them at arms length. For the most part though, this is usually just that: an act to try and keep others away.

Believing that her presence brings misfortune, Baneini isolates herself from others in a misguided attempt to protect them from herself. She has very little self-worth, believing that she doesn’t deserve to be around others when she will cause them nothing but trouble. Perhaps because of this, she puts others above herself even to her own detriment, but in doing so may not always consider just what someone else might want over what she believes they might need.
1954 Großer Preis der Schweiz

Septième course de la saison 1954 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 1.

## Organisation

Le Bremgarten-Rundstrecke était ouvert les 20 et 21 Août pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 22 Août.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins des Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 16
 36

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

 24

## Championnat

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1932 Championnat d'Europe Automobile

Seconde saison du Championnat d'Europe Automobile.

Disputé en 3 manches de 5 heures, ce championnat était destiné aux voitures de Grand Prix sans limitation de cylindrée.

Suite à cette saison, le championnat sera interrompu deux années avant d'être relancé en 1935 avec une meilleure organisation, faisant participer les constructeur à l'établissement des règlements.

Le classement se résolvait aux points, le concurrent avec le moins de points remportant la victoire. Les points étant distribués de la façon suivante:

 2
 3
 4
 5
 Autres participants
 Non-participants

## Les courses

 2
 3
Alfa Romeo
1925 24 Heures du Mans

Troisième édition des 24 Heures du Mans. La course était ouverte aux voitures de sport et de tourismes homologuées pour la route avec quatre places excepté les moins de 1.1 litre, sans limitation de cylindrée. Les voitures étaient séparées en catégories en fonction de leur cylindrée, les voitures de chaque catégorie devant effectuer un nombre minimum de tours pour pouvoir être classé.

## Organisation

Pour l'année 1925, la ligne de départ avait été déplacée sur la ligne droite des Hunaudières le temps que les terrains autour de la tribune soient rachetés aux propriétaires locaux.

Le Circuit de la Sarthe était ouvert seulement le 19 Juin pendant six heures, trois le matin et trois le soir, pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course ayant lieu du Samedi 20 au Dimanche 21 Juin.

Essais
Course
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque pour les courses de tourisme ou de sport, les voitures étaient placées par ordre décroissant de cylindrée. Pour le première fois, afin d'éviter aux pilotes de démarrer leur voiture avant le signal du départ, les voitures étaient disposées en ligne, moteur éteint, à l'opposé des pilotes qui devront courir jusqu'à leur voiture une fois le signal du départ donné. La tradition du départ "type Le Mans" était née.
1926 International 500-Mile Sweepstakes Race

Première course de la saison 1926 du Championnat du Monde des Manufacturiers, première grande épreuve de l'année 1926 et quatorzième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux participants du championnat AAA (American Automobile Association), et aux voitures de Grand Prix. Pour faire partie du Championnat du Monde des Manufacturiers, le championnat AAA s'est soumis à la Formule Internationale de l'AIACR (Association Internationale des Automobile Club Reconnus) concernant la capacité des moteurs inférieurs à 1.5 litres. Cependant, le reste de la régulation n'a pas été respectée pour éviter aux constructeurs de construire de nouveaux modèles en urgence, et au concurrents, souvent privés d'avoir à acheter ces nouveaux modèles, plus onéreux.

## Organisation

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 25 Mai. Suivent ensuite sur quatre jours les essais qualificatifs, et enfin la course a été décalée le Lundi 31 Mai, la date du 30 tombant un Dimanche, journée de repos.

## Qualifications

Pour les qualifications, chaque pilote devait parcourir quatre tours de circuit le plus rapidement possible. La moyenne de vitesse sur ces quatre tours définissant sa position du jour. Seuls les trente-trois pilotes les plus rapides étaient qualifiés pour la course. Les pilotes devaient également dépasser une moyenne de 85 mph pour être qualifiés.

## Grille de Départ

La grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.

## Résultat

La course a été interrompue à cause de la pluie au tour 160.
1953 RAC Tourist Trophy

Sixième course de la saison 1953 du Championnat du Monde des Voitures de Sport. Les voitures étaient séparées en catégories en fonction de leur cylindrée: plus de 8.0 litres (Classe A), limités à 8.0 litres (Classe B), à 5.0 litres (Classe C), à 3.0 litres (Classe D), à 2.0 litres (Classe E), à 1.5 litre (Classe F), à 1.1 litre (Classe G), et à 750cc (Classe H).

## Organisation

Le Dundrod Circuit était ouvert les 3 et 4 Septembre pendant trois heures pour permettre aux équipes de tester leurs voitures et leurs pilotes. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course ayant lieu le Samedi 5 Septembre.

Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque pour les courses de tourisme ou de sport, les voitures étaient placées par ordre décroissant de cylindrée.

## Championnat

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1954 Grand Prix de l'ACF

Quatrième course de la saison 1954 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 1.

## Organisation

Le Circuit de Reims-Gueux terminait sa transformation pour devenir un vrai circuit de classe internationale et l'un des plus rapides d'Europe. Les virage de Muizon et de Thillois sont élargis pour être pris plus rapidement, faisant encore monter la vitesse moyenne du circuit!

Le Circuit de Reims-Gueux était ouvert les premier au 3 Juillet pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 4 Juillet.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 8
 38
 50

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

 40
1929 Grand Prix de Monaco

Première édition du Grand Prix de Monaco. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix de moins de 8 litres. Les concurrents étaient sélectionnés par les organisateurs, seuls vingt ont étés retenus.

## Organisation

Conçu spécifiquement pour le Grand Prix, le Circuit de Monaco partait du Boulevard Albert premier, montait jusqu'au Casino avant de redescendre dans une section sinueuse passant par la gare jusqu'au Portier. Le circuit passait ensuite par un tunnel passant sous le belvédère, longeant ensuite les quais jusqu'au virage du gazomètre permettant de revenir à la ligne de départ.

Le Circuit de Monaco était ouvert les matins des 11 et 12 Avril pendant une heure et demi pour permettre aux pilotes de tester leurs machines. La course eut ensuite lieu le Dimanche 14 Avril.

Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, l'ordre des pilotes était déterminé par tirage au sort. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.

Marcel Lehoux
Bugatti
Christian Dauvergne
Bugatti
Philippe Etancelin
 6
Philippe de Rothschild
Bugatti
William Grover-Williams
Bugatti
Giglielmo Sandri
 9
Raoul de Rovin
Delage
Georges Bouriano
Bugatti
Goffredo Zehender
 12
René Dreyfus
Bugatti
Diego de Sterlich
Maserati
Louis Rigal
 15
Rudolf Caracciola
Mercedes-Benz
Michel Doré
Corre-La Licorne
Mario Lepori
 16
Albert Perrot
Alfa Romeo

 2
 20
 38
 40
1948 Grand Prix de l'ACF

Troisième grande épreuve de l'année 1948. La course était ouverte aux Formule A.

## Organisation

Le Circuit de Reims-Gueux était ouvert du 15 au 17 Juillet pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 18 Juillet.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 16
 48

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1926 Gran Premio d'Italia

Cinquième et dernière course de la saison 1926 du Championnat du Monde des Manufacturiers et cinquième grande épreuve de l'année 1926. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat ainsi qu'aux voiturettes de 1.1 litres afin d'étoffer le plateau, cependant, et même si les deux catégories courraient en même temps, les classements étaient séparés, les voiturettes devant parcourir moins de distance.

## Organisation

L'Autodromo di Monza étant un circuit permanent, il restait ouvert aux essais toute la journée, du 30 Août au 4 Septembre. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant, mais la plupart des concurrents n'arrivèrent que le Jeudi. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 5 Septembre.

Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, l'ordre des constructeurs était déterminé par tirage au sort, alternant les pilotes de chaque constructeur. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.

 3
Jules Goux
Bugatti
Roberto Serboli
Chiribiri
Emilio Materassi
 6
Louis Charavel
Bugatti
Meo Costantini
Bugatti
Ernesto Maserati
 9
André Morel
Amilcar
Gubernatis
BNC
Alberto Marino
 12
Henry de Joncy
BNC
Charles Martin
Amilcar
Augusto Trevisani
Arthur Duray
Amilcar
1927 Grand Prix of the RAC

Cinquième et dernière course de la saison 1927 du Championnat du Monde des Manufacturiers et cinquième grande épreuve de l'année 1927. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat, ce qui offrit un plateau réduit de concurrents.

## Organisation

Le Brooklands Circuit a été modifié comparé à l'année précédente, la chicane après les stands ayant été reprofilé.

Le Brooklands Circuit étant un circuit permanent, il restait ouvert aux essais toute la journée, du 26 au 30 Septembre. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant, mais la plupart des concurrents n'arrivèrent que le Jeudi. Le Grand Prix ayant lieu le Samedi 1er Octobre.

Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, l'ordre des constructeurs était déterminé par tirage au sort, alternant les pilotes de chaque constructeur. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.

Jean Ghika-Cantacuzino
Bugatti
Louis Chiron
Bugatti
Caberto Conelli
Bugatti
Emilio Materassi
Bugatti
Harold Purdy
Leyland-Thomas
William Scott
Leyland-Thomas
Malcolm Campbell
Bugatti
Albert Divo
Delage
Edmond Bourlier
Delage
Robert Benoist
Delage
George Eyston
Bugatti
1953 RAC British Grand Prix

Sixième course de la saison 1953 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 2.

## Organisation

Le Silverstone Circuit était ouvert les 16 et 17 Juillet pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Samedi 18 Juillet.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure l'après-midi du Vendredi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 21
 27

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

## Championnat

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1953 1000 Kilometer Rennen der Nürburgring

Cinquième course de la saison 1953 du Championnat du Monde des Voitures de Sport. La course était ouverte aux voitures de sport de 0.5 litres à 4.5 litres. Les voitures étaient divisées en deux catégories pour les voitures modifiées (Sports) et de série (Serie Sports).

## Organisation

Le Nürburgring était ouvert du 26 au 27 Août pendant quatre heures et du 28 au 29 Août pendant deux fois quatre heures pour permettre aux équipes de tester leurs voitures et leurs pilotes. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course ayant lieu le Dimanche 30 Août.

Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque pour les courses de tourisme ou de sport, les voitures étaient placées par ordre décroissant de cylindrée.

## Championnat

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1935 Championnat d'Europe Automobile

Troisième saison du Championnat d'Europe Automobile.

Disputé en 7 manches de 500 kilomètres, ce championnat était destiné aux voitures de Grand Prix sans limitation de cylindrée avec un poids limité à 750 kilogrammes.

Suite à la saison 1932, le championnat avait été interrompu deux années avant d'être relancé en 1935 avec une meilleure organisation, faisant participer les constructeur à l'établissement des règlements.

Le classement se résolvait aux points, le concurrent avec le moins de points remportant la victoire. Les points étant distribués de la façon suivante:

 2
 3
 3/4 de la distance parcourue
 1/2 de la distance parcourue
 1/4 de la distance parcourue
 -1/4 de la distance parcourue
 Non-participants
1923 24 Heures du Mans

Première édition des 24 Heures du Mans. La course était ouverte aux voitures de sport et de tourismes homologuées pour la route avec quatre places excepté les moins de 1.1 litre, sans limitation de cylindrée. Les voitures étaient séparées en catégories en fonction de leur cylindrée, les voitures de chaque catégorie devant effectuer un nombre minimum de tours pour pouvoir être classé.

## Organisation

Le Circuit de la Sarthe possède une histoire ancienne avec les sports mécaniques, cependant, le circuit des 24 heures est différent des précédent, et fût utilisé depuis 1920 pour des Grand Prix moto.

Le Circuit de la Sarthe étant un circuit temporaire, il était impossible de fermer les routes pour des tests officiels, il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course ayant lieu du Samedi 26 au Dimanche 27 Mai.

Course
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque pour les courses de tourisme ou de sport, les voitures étaient placées par ordre décroissant de cylindrée.

 3
 4
1952 Grand Prix de Monaco

Douzième édition du Grand Prix de Monaco. La course était exceptionnellement ouverte aux voitures de sport de plus de 2 litres de cylindrée.

## Organisation

Le Circuit de Monaco était ouvert les matins des 30 et 31 Mai pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 1 Juin.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient une heure les matins des Jeudi et Vendredi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps. Les cinq premières places sur la grille étant définies sur les seuls temps du Jeudi.

 66
 70
 80
 98

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

 86
1953 Großer Preis der Schweiz

Huitième course de la saison 1953 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 2.

## Organisation

Le Bremgarten-Rundstrecke était ouvert du 21 au 22 Août pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 18 Mai.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins des Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 12
 22
 44

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

## Championnat

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1939 Grand Prix de Belgique

Première course de la saison 1939 du Championnat d'Europe Automobile et première grande épreuve de l'année 1939. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat.

## Organisation

Tenant réputation de circuit le plus rapide d'Europe, le Circuit National de Francorchamps mis tout en œuvre pour respecter ce titre. Après un ressurfaçage complet de la piste, des travaux ont étés effectué pour couper l'une des sections le plus lentes du circuit, l'épingle de l'ancienne douane, créant l'un des virages les plus réputés du monde, le Raidillon.

Le Circuit National de Francorchamps était ouvert aux essais tous les jours pendant deux heures, du 22 au 24 Juin. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 25 Juin.

Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

La grille de départ, comme il était de coutume à l'époque en Belgique, a été déterminée par tirage au sort.

 16
1954 Gran Premio d'Italia

Huitième course de la saison 1954 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 1.

## Organisation

L'Autodromo Nazionale di Monza était ouvert les 3 et 4 Septembre pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 5 Septembre.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 36

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

## Championnat

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1905 Brunots Island 10

Cinquième course de la saison 1905 du AAA National Motor Car Championship. La course était ouverte aux voitures automobiles en tout genre.

## Organisation

Le meeting au Brunots Island Race Track durait deux jours, pour cette deuxième course, la distance a été doublée pour attendre 10 miles.

La course de 10 miles se sont tenues le Jeudi 29 Juin après plusieurs autres démonstrations et épreuves.

Courses

## Concurrents inscrits

 2
 3

## Grille de Départ

La grille de départ, comme il était de coutume à l'époque dans les course de l'AAA, les voitures étaient alignées de l'intérieur à l'extérieur.

Barney Oldfield
Peerless
Louis Chevrolet
FIAT

 4
1937 24 Heures du Mans

Quatorzième édition des 24 Heures du Mans. La course était ouverte aux voitures de sport et de tourismes homologuées pour la route avec deux places, sans limitation de cylindrée. Les voitures étaient séparées en catégories en fonction de leur cylindrée, les voitures de chaque catégorie devant effectuer un nombre minimum de tours pour pouvoir être classé. Enfin, un poids minimum devait être respecté pour les voitures en fonctions de leur cylindrée.

## Organisation

Le Circuit de la Sarthe était ouvert seulement les nuits du 17, et 18 Juin pendant cinq heures pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course ayant lieu du Samedi 19 au Dimanche 20 Juin.

Essais
Essais
Course
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque pour les courses de tourisme ou de sport, les voitures étaient placées par ordre décroissant de cylindrée.
1937 Grand Prix de Belgique

Première course de la saison 1937 du Championnat d'Europe Automobile et première grande épreuve de l'année 1937. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat.

## Organisation

Le Circuit National de Francorchamps était ouvert aux essais tous les jours pendant deux heures, du 7 au 10 Juillet. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 11 Juillet.

Essais
Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

La grille de départ, comme il était de coutume à l'époque en Belgique, a été déterminée par tirage au sort.

Hans Stuck
Auto Union
Manfred von Brauchitsch
Mercedes-Benz
Raymond Sommer
Rudolf Hasse
Auto Union
Hermann Lang
Mercedes-Benz
Hermann Müller
Auto Union
Christian Kautz
Mercedes-Benz
Carlo Felice Trossi
Alfa Romeo

 10
 20
1952 International 500-Mile Sweepstakes Race

Seconde course de la saison 1952 du Championnat du Monde des Pilotes et trente-sixième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux participants du championnat AAA (American Automobile Association) et aux Formule 1 pouvant exceptionnellement aller jusqu'à 3 litres compressés.

## Organisation

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 28 Mai, entrecoupés essais qualificatifs chaque week-ends à partir du Samedi 17 Mai. La course course ayant lieu le Vendredi 30 Mai.

## Qualifications

Pour les qualifications, chaque pilote devait parcourir quatre tours de circuit le plus rapidement possible. La moyenne de vitesse sur ces quatre tours définissant sa position du jour. Les pilotes devaient également dépasser une moyenne de 115 mph pour être qualifiés.

## Grille de Départ

La grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.
1921 Grandes Epreuves

Septième saison des Grandes Epreuves.

Disputé en 2 manches de 500 kilomètres environ, ces courses devaient déterminer le meilleur pilote automobile du monde. Les Grandes Epreuves étaient ouvertes à toutes les automobile de 2 places limités à 3 litres de cylindrée et de plus de 800kg, se conformant à la réglementation en vigueur aux Etats-Unis pour l'Indianapolis 500 en vue d'une colaboration future.

Le pilote remportant le plus de courses dans l'année recevait le titre de Pilote de l'Année.

## Les courses

 2
Ballot
1952 Grand Prix de Pau

Première course des Grand Prix de France. La course était ouverte aux Formule 2.

## Organisation

Le Circuit de Pau-Ville était ouvert les 12 et 13 Avril pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. La course ayant lieu lors du week-end de Pâques, le Grand Prix eu lieu le Lundi 14 Avril.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ

La grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1951 Grand Prix de Belgique

Troisième course de la saison 1951 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 1.

## Organisation

Le Circuit National de Francorchamps était ouvert du 14 au 16 Juin pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 17 Juin.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 28
 30
 32

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1952 RAC British Grand Prix

Cinquième course de la saison 1952 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 2.

## Organisation

En 1952, le Silverstone Circuit recevait sa première évolution majeure avec le déplacement de la ligne de départ de Farm Straight à National Straight. De nouveau stands modernes et bétonnés ont été construits à cet endroit, ainsi qu'une immense tribune donnant sur la ligne de départ et les stands.

Le Silverstone Circuit était ouvert les 17 et 18 Juillet pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Samedi 19 Juillet.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure l'après-midi du Vendredi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 18
 22

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

 2