Безумная наука

## **Основной принцип**

Наука заметно отличается по своей функциональности и уровню развития от привычной нам для второй половины - конца XIX века. Самое главное отличие - наличие среди ученых Искр, гениальных умов, явно опережающих свое время. Все они способны на прорывы за пределы изученного, и от безудержной вакханалии научно-технического прогресса мир спасает только то, что Искры крайне не склонны к рутинной работе. В итоге сделать уникальный опытный образец у них получается легко, а вот организовать массовое производство — нет. До серий изобретения доводят подручные Искр — инженеры. Озарений у них не бывает, а вот способность к планомерному решению задач производства очень высока. Именно простые инженеры организуют весь техпроцесс по изготовлению новинок — если могут разобраться в принципах их работы, конечно, что получается далеко не всегда. Яркий пример тому — то, что ни одна Великая Держава не смогла построить собственную фабрику по производству композита для летающих кораблей (впрочем, там проблемы возникали уже на этапе создания прототипа уникальной тетрадоновой решетки).

## **Искры и безумная наука как она есть**

Главное, что делает Искру Искрой - это способность к рационально необъяснимым озарениям, подсказывающим им технические решения в конструировании и использовании различных механизмов и биоконструктов. До сих пор научно не исследована природа этой способности (и даже в древности этим не особо занимались), интуитивно-подсознательный механизм реализации индивидуален, набрать вменяемую статистику достаточно тяжело - большая часть Искр не склонна делиться с посторонними своими методами работы.

Любой артефакт производства Искр отличает (с точки зрения рациональной инженерии) наличие избыточных деталей, недостаток необходимых для стабильной работы узлов и излишняя сложность конструкции в целом. Плюс очень часто в процессе работы изобретатель увлекается, и в результате изобретение либо получает дополнительные функции, либо вообще оказывается совершенно не тем, чем задумывалось изначально. Использование таких артефактов практически невозможно для обычных людей, потому что оно строится на интуитивном наборе действий, меняющемся в зависимости от значительного числа внешних факторов. Именно поэтому у каждой Искры есть подручный-инженер, который способен адаптировать изделие для использования теми, кто не владеет интуитивной артефакторикой.

Искры склонны к индивидуализму, жесткому демонстрированию чувства превосходства собственного понимания науки над пониманием такового у других Искр, приступам одержимости — когда ради посетившей их идеи бросается все и вся. Социализация обычно совершенно недостаточна для комфортного взаимодействия с окружающими людьми. Кроме того, достаточно яркая Искра, как правило, обзаводится одной или несколькими фобиями или одержимостями. Паранойя у Искры — это всего лишь легкое естественное отклонение, а стремление завоевать мир с помощью армии новейших автоматонов — вполне обычное желание, ни у кого не вызывающее удивления. Ярким примером служит династия Искр города Механикус, расположенного в тайге Восточной Империи: раз в пятьдесят-сто лет оттуда вырывается орда автоматонов/дирижаблей/монстров с целью захватить мир, и отличается этот процесс от аналогичных поползновений из более цивилизованных мест только совершенно титаническим размахом. В целом к этому явлению настолько привыкли, что существует пакт между Восточной Империей, Объединенными Королевствами, Колколесским Княжеством и Кайзеррайхом: даже в случае войны  между странами, подписавшими пакт, в случае активизации Механикуса все означенные державы приостанавливают военные действия между собой до момента полного разгрома очередных орд совместными усилиями. Попытки стереть Механикус с лица планеты предпринимались трижды, и всякий раз он отстраивался под другим именем (или очередной наследник династии Искр постепенно изменял уже существующий город, превращая его в новый Механикус в другой части континента), и все повторялось заново. В конце концов Великие Державы, входящие в пакт, решили, что лучше, если Механикус будет располагаться в глубине безлюдных лесов, нежели окажется где-нибудь недалеко от столицы одной из них.

## **Инжиниринг и массовое производство**

Инженер - это взгляд на науку с точки зрения классического системного подхода. Логика, эффективность, типовые решения, включая изобретения в рамках этих самых логичных решений. С тех самых пор, как знания перестали быть уделом избранных, множество людей посвятило себя работе с механизмами, и количество в какой-то момент стало качеством.

Инженеры не умеют видеть озарения, но они отлично умеют видеть недостатки и достоинства конструкций. Превратить нечто, неспособное стабильно работать в управляемое одним-двумя рычагами устройство? Легко. Модернизировать механизм для выполнения дополнительных задач? Тоже не проблема. Главное, чтобы техническое задание было составлено грамотно.

Распространение знаний не просто подняло общий уровень грамотности людей, оно дало возможность обычным людям создать ту версию научного прогресса, в котором “волшебные вещи” стали обыденными механизмами, доступными широким массам людей. Конечно, эти механизмы требуется обслуживать - но, в отличие от гениев, инженеров в мире действительно много. Кое-кто даже придерживается мнения, что Искры для научного прогресса не обязательны - системный инженерный подход вполне способен двигать науку самостоятельно.

Возможность доработать артефакт Искры “до ума” - то есть до возможности использовать его кем угодно вне зависимости от влияния внешних факторов - это не самое главное преимущество хорошего инженера. Главное - это возможность работать в команде. В отличие от ярких индивидуальностей-Искр, хорошие инженеры понимают потенциал, который кроется в системном подходе и разбиении одной задачи на несколько более мелких. Именно так создаются наиболее серьезные цепочки технологических процессов, которые используют на фабриках - усилиями больших КБ, возможности которых куда больше, чем простая сумма возможностей состоящих в них инженеров.

Создание технологических процессов для производства изобретений - задача не менее сложная, нежели создание самих изобретений. Именно поэтому мир до сих пор использует паровые машины, а серийные летающие корабли приводятся в движение импеллерами, а не футуристичными ионными двигателями. Но любой представитель инженерного корпуса твердо уверен: дайте только время, и системный подход позволит покинуть планету и отправиться к звездам. Без всяких озарений.

## **Технический прогресс и общество**

Простой обыватель с трудом может понять принципы функционирования обычной техники, а изделия же Искр для него проходят по разделу “неотличимых от настоящего волшебства”. Что, разумеется, не идет на пользу различным религиозным культам (хотя, говорят, и у них есть свои козыри в рукаве). Рядовой инженер понимает в творчестве Искр больше, но тоже далеко не все. Тем не менее, частичное выхватывание идей и преобразование их в технологические цепочки породило некоторое количество коллизий с точки зрения поступательного развития прогресса.

Как уже упоминалось выше, роль электричества сильно недооценена, но зато наука заметно продвинулась в биогенетических исследованиях живых организмов (в основном благодаря экспериментам Искр с различными монстрами). Те же дроиды (жаргонное название автоматонов, используемое даже в научных кругах) зачастую сочетают в себе и гидромеханику, и биологические компоненты. Впрочем, когда биологическая часть заметно превышает механическую, ученые традиционно именуют объект “химерой”.

Уровень медицины, соответственно, достаточно высок, вплоть до нейрохирургических операций. Утверждают, что некоторые Искры способны не просто  создавать псевдоразумных дроидов, а соединять с механизмами человеческий мозг, получая в результате настоящий разум в машинном теле. Механические протезы, связанные с нервной системой владельца для управления ими — обыденность, правда, доступная широкой публике в основном только в Великих Державах и стоящая немалых денег.

Общий бытовой уровень — сборная солянка из газовых ламп, утренних и вечерних газет, механических фонографов размером с ладонь со встроенными фотоаппаратами (которые по привычке именуются даггеротипами) на микропленке, дроидов (прислуги, телохранителей, клерков), паровых экипажей и умных холодильных шкафов, способных не только содержать продукты при нужной температуре, но и регулировать температуру в помещении… Впрочем, чем навороченнее устройство, тем оно, естественно, дороже - и доступнее только респектабельным членам общества, а низы живут примерно так же, как и сто лет назад - в бытовом плане ничем не отличаясь от обывателей середины 19 века нашего мира.

Транспорт представлен летающими кораблями, железными дорогами, паровыми локомобилями. Лошади тоже не сдали своих позиций - надежный и относительно доступный даже для крестьян помощник по хозяйству, дешевое (по сравнению с локомобилем) средство извоза, выездной традиционный транспорт для “попонтоваться” у аристократии.

Летающие корабли в основном используются для дальних перевозок над сушей и морем. Они универсальны, но достаточно дороги в использовании.

Морской транспорт существует, но проигрывает по универсальности  транспорту воздушному, и только из-за большой цены на композит для двигателей летающих кораблей имеет свою устойчивую нишу. Это мелкие каботажные перевозки или трансокеанские, между континентами, на большое количество груза за раз.

Железные дороги обходятся куда дешевле летающих кораблей в расчете на стоимость перевозки тонны груза - но их сеть в основном протянута по метрополиям Великих Держав и богатых стран.

Локомобили используются как средство доставки на коротком плече, где невыгодно использовать воздушные корабли, и как индивидуальный транспорт в городах для обеспеченных людей (благо процесс обслуживания двигателя автоматизирован практически на всех моделях).