Nationale 449

## **Descriptif**

Route du deuxième réseau des nationales de **1933**, elle est définie lors de sa création comme la route d'**Arpajon à Malesherbes**. Ayant un rôle de maillage local, elle relie ainsi la **N20** à la **N51** en limite de région parisienne.

Son parcours fait environ 4**5 km** et passe par les villes suivantes :

* **Arpajon** : Issue de la **N20 (Paris/Toulouse).**
* **La Ferté-Alais :** Croisement avec la **N191 (Rambouillet/Corbeil)**
* **Malesherbes**

## **Historique**

Ce tracé est la réunion de différents chemins locaux, dont la partie entre **Arpajon** et **Itteville** est déjà minutieusement décrit sur l'Atlas Trudaine (Généralité de Paris, feuille 13 et 14). La présence de nombreux domaines princiers pourrait expliquer l'attention portée à ce chemin par les services royaux, tout comme également la volonté de relier des vallées fluviales importantes pour l'activité économique parisienne (l'**Orge**, la **Juine** et l'**Essonne**).

L'axe est également représenté sur les carte Cassini, se dirigeant vers **Cerny**. Le fait est que vers **1760**, il n'y a pas de routes digne de ce nom pour accéder au pont de la **Ferté-Alais**, seul passage correct pour traverser l'**Essonne**. Bizarrement, ce tracé se termine dans le vide, près de hameau de *Tanqueux*. Peut-être une erreur de dessin ?

Sur la carte générale de Cassini de **1790**, un chemin reliant **Cerny** à la **Ferté-Alais** en passant par **Presles** est marqué. Cependant, comme aucune trace d'un tel chemin n'existe sur les cartes ultérieures, il est à supposé que ce tracé est donc resté à l'état de projet.

Finalement, c'est certainement sous l'Empire que sera réalisé une vraie route, passant proche d'**Itteville** et contournant par la même occasion la butte du même nom.

De la **Ferté-Alais** à **Malesherbes**, ce sont d'anciens chemins ruraux qui ont été agrandis et rectifiés, afin d'aboutir à un tracé cohérent. Le travail semble terminé en **1883**, car la route apparaît complète sur les cartes de l'époque.

## **ITINERAIRE**

### **D'Arpajon à la Ferté-Alais**

   Le route démarre d'**Arpajon**en se détachantde la **N20**, quitte la ville par l'ancienne *Porte Saint-Denis*, et passe sous la ligne de **Brétigny à Tours** (aujourd'hui, branche C4 du **RER C**), établie depuis **1865**.

Quittant la vallée de l'**Orge**, la route pénètre sur le plateau de *l'Hurepoix* en se dirigeant vers **Bouray-sur-Juine.** Les villages sont évités mais la route était contiguë à de nombreux et vastes domaines. Ceux-ci sont détaillés dans l'article **Cheptainville**.

Vers **Bouray,** la route originelle est aujourd'hui coupée par les rails de la **ligne de Paris à Orléans**. Depuis **1990**, une grande déviation par un pont inférieur permet désormais de franchir la ligne sans danger. Auparavant, ce franchissement se faisait par un passage à niveau.

Pour se diriger vers **la Ferté-Alais**, il fallait franchir la *butte d'Itteville.* Une difficulté étonnante alors qu'il était possible de contourner cet obstacle (expliquant peut-être pourquoi l'atlas Trudaine détaille les environs d'**Itteville**). Cependant, un tel parcours obligeait de longer l'**Essonne**, son fond de vallée humide et les risques de coupures à cause des débordements de la rivière.

Cette crainte pourrait expliquer pourquoi les cartes Cassini représentent un passage par **Cerny.** Cependant, en raison de l'absence de tracé tangible entre **Cerny** et **la Ferté-Alais** et dans un souci de cohérence du parcours, c'est un tracé direct se dirigeant directement vers le pont de la **Ferté-Alais** en longeant *la butte d'Itteville* qui sera retenu. Un tel tracé est visible sur les plus anciennes carte d’État-major, et existe encore aujourd'hui.

A la **Ferté-Alais**, la route croisait la **N191** et en son temps, la ligne de la **CGB** reliant **Etampes à la Ferté-Alais**.

\*\*\* A Suivre \*\*\*\*

## Pour en savoir plus

La **N 449** sur Wikisara : [1]