Suspension

Depuis Carrosserie Design\_-\_Le\_concept\_de\_la\_Mini

## Suspension classique

La suspension conçu par Alex Moulton et Issigonis utilisait des cônes en caoutchouc comme ressorts: la vitesse du ressort du caoutchouc change avec la compression, permettant à la suspension de s'adapter aux variations de la charge des passagers (une charge complète des passagers pourrait en fait doubler celle du petit véhicule). poids brut). Une suspension conventionnelle aurait nécessité une augmentation de la hauteur de la conception. Cette conception unique a été adaptée du coureur maison d'Issigonis et construite pour la Mini par Alex Moulton.

En 1964, la suspension des voitures a été remplacée par une autre conception Moulton, le système hydrolastic. La nouvelle suspension a donné une conduite plus douce, mais elle a également augmenté le poids et les coûts de production. En 1971, la suspension en caoutchouc d'origine est réapparue et a été conservée pour la durée de vie restante de la Mini.

Depuis leurs conception, dans les années 50, les cônes ressort en caoutchouc ont evolué en subi des innovations qui ont permis l' amélioration de la qualité du produit. Comme tous les produits en caoutchouc, ils n'ont qu'une durée de vie limitée. Les cônes font un travail extraordinaire pour la suspension mais ils ne sont pas durables. Le caoutchouc chauffe en cours d'utilisation normale, et il perd sa forme (il perd la capacité de reprendre sa forme originale) et s'affaisse, ce qui affecte terriblement de comfort de la suspension et la tenue de route de la voiture.
Il faut prévoir leur remplacement tous les 6 à 8 ans en fonction de l'utilisation et du climat, et sont généralement bons pour au moins 30 à 40.000 km.

### Solid spring replacements

Il a été dit que l'une des améliorations les plus performants pouvant être apportées à un Mini est de remplacer les cônes à ressorts en caoutchouc. Lorsque cette déclaration a été faite, elle faisait référence aux nouveaux cônes en caoutchouc…

Il existe désormais un nouveau produit en matière de mini ressorts: les ressorts hélicoïdaux! Ces kits de remplacement comprennent tout pour remplacer les cônes en caoutchouc par des ressorts. L'enroulement progressif de la plus haute qualité est utilisé pour garantir que les ressorts ne s'affaissent pas après de nombreuses années d'utilisation, contrairement aux cônes en caoutchouc.

Disponible en trois taux de ressort: C-SRP100 est doux (bleu), C-SRP200 est ferme (rouge) et C-SRP250 compétition spec, ces derniers ne sont pas recommandés pour une utilisation sur route et la suspension doit être correctement configurée car ces ressorts peuvent se déplacer "in situ", en particulier lorsque la voiture est abaissée et conduite sur une route accidentée. La façon la plus sûre de convertir en ressorts hélicoïdaux est le Spax configuré RSX519 / 520.

## HiLo

À l'origine, les cônes en caoutchouc Moulton étaient montés sur des trompettes qui faisaient un lien rigide avec les articulations(knuckle joints) et les pièces de suspension mobiles. Les trompettes étaient notoirement sujettes à la corrosion, et les HiLokits sont conçus différemment et ne se corrodent pas même sous l'influence du sel de voirie.

Des kits HiLo (réglables) ont été développés, en tant que kit d'amélioration et de remplacement, pour les trompettes, qui permettaient de régler la hauteur de conduite de la suspension et le jeu de la voiture.
Il est conseillé de remplacer les amortisseurs standard non réglables par des réglables.

## Shock absorbers

Les amortisseurs viennent en plusieurs marques et plusieurs versions.

### *Standard*:

* le standard est un jeu d'amortisseurs **non ajustable** , ces amortisseurs suffisaient dans les années 50 et 60, avec l'accent sur l'imparfait... ils ferons l'affaire mais ils ne sont pas adaptés pour les années 2000, ni en temps que comfort pour le chauffeur et les passagers ni pour leur prestation au niveau de la tenu de route, ni par leur rapport qualité/prestations vis à vis le prix. La différence de prix avec le amortisseurs plus performant est riducule, donc vaut mieux choisir des amortisseurs plus performants.

### *Ajustables pour souplesse*:

* les amortisseurs à gaz sont ajustables pour ce qui est leur souplesse

### *Ajustables pour hauteur*:

* les amortisseurs plus performants sont ceux que l'on peut ajuster pour leur hauteur (aussi souplesse) quand on veut changer (réduire) la hauteur de la voiture. (rappelez-vous des règles techniques, car en dessous de 9cm il est fort probable de ne pas passer le contrôle technique)

## Coilovers

De kits *"Coilover"* existent dans le commerce spécialisé, plusieurs versions existent : hauteur standard, hauteur réduite et ajustable.

Normalement ces kits ne remplacent que les amortisseurs mais parfois les manuels de montage, qui accompagnent ce matériel, mentionnent que les kit "Coilover" remplacent la suspension avec les cônes et les amortisseurs. En effet **cette mention est fausse**, qoui que les fournisseurs disent.

L'expérience dicte qu'elle que la suspension avec les cônes en caoutchouc doivent être remplacé par un **kit ressorts hélicoïdaux** et **un kit HiLo** en même temps que l' installation du kit Coilovers. il est conseillé d'utiliser aussi des *"adjustable tie bar rods"*

Un kit coilover devrait être composé de

* 2 amortisseurs avant ajustables avec des ressorts hélicoïdaux (Coilovers)
* jeu de fixations et entretoises pour monter l'amortisseur correctement de façon qu'ils soit bien aligné et qu'il n'ait pas de mouvement latéral, ni au pivot supérieur et ni pour l'inférieur
* 2 amortisseurs arrières ajustables avec des ressorts hélicoïdaux (Coilovers)

N'oubliez pas un kit de HiLo et de kit ressorts hélicoïdaux pour remplacer les cônes en caoutchouc et les trompettes; et des adjustable tierods (avec des hard & soft bushes) .

## Suspension Hydrolastic

La suspension est comparable à la suspension de Citroën, ce sujet sera traité après au besoin

## Suspension à air

Il est possible de remplacer la suspension classique avec un système de suspension à air, mais faut considérer la quantité limitée d'espace disponible pour installer ce nouveau matériel, et les accessoires pour opérer ce matériel moderne.