Александровский Сад (ФЛ)

**Александровский Сад —** Конечная станция Филевской линии Московского метрополитена. Открыта 15-го мая 1935-го года в составе ответвления первого пускового участка Московского метрополитена "Сокольники - Парк Культуры" Кировской линии.

## Данные

### Дата Открытия

* 15-ое мая 1935-ый год: в составе Кировской линии
* 7-ое ноября 1958-ой год: в составе Арбатско-Филевской линии

### Дата закрытия

5-ое апреля 1953-ий год из-за открытия участка "Площадь Революции - Киевская глубокого заложения.

### Пересадки.

  Библиотека Имени Ленина  Арбатская

Боровицкая

## Название

### На английском.

Aleksandrovskiy Garden (трансл. Aleksandrovskiy Sad)

## Расположение

### Расположение

Район Арбат ЦАО г. Москвы**Улицы:**

* **улица Воздвиженка**
* **Моховая улица**
* Крестовоздвиженский переулок

**Места притяжения:**

* **Российская Государственная Библиотека**
* **Александровский Сад**
* **Сапожковская площадь**
* **Московский Кремль**
* **Кутафья башня Московского Кремля**

### Номера маршрутов наземного транспорта.

Автобусные маршруты:"144", "м1", "м2", "м3", "м6", "м27", "н2" и "н11"

## Характеристика.

### Тип

Колонная четырехпролётная мелкого заложения.

### Архитекторы.

А. И. Гонцкевич, С. СулинП. П. Файдыш, С. П. Лавров, консультант В. А. Щуко

В. И. Дмитриев

## История.

### Строительство.

Согласно изначальному проекту, на месте нынешней станции должен был быть обычный двухпутный перегон, однако, когда станцию "Улица Коминтерна" добавили в проект и включили в состав Арбатского радиуса, трасса линии уже была согласована и утверждена, и работы уже начались, поэтому, для сокращения количества изменений в проекте платформу решили построить с искривленными платформами, благодаря чему проект путей можно было оставить без изменений. Станцию также получила боковые платформы из-за требования профессора В. Л. Николаи и коменданта кремля Р. А. Петерсона, чтобы пути помещались между Манежем и Кутафьей башней.

Строительство самой станции началось лишь в июле 1934-го года и её строительство было завершено в рекордные для метростроя сроки - менее чем за 6 месяцев. Станция была возведена шахтой 31-32 Мосметростроя под руководством Г. Климова, М. Терпигорева И. Зубкова.

При строительстве пришлось решать сложнейшую инженерную задачу по перекладке мощного канализационного коллектора под одним из участков станции из хрупкой гончарной трубы в прочную металлическую на длину 40 метров.

### Открытие.

Станция была открыта для пассажирской эксплуатации 15-го мая 1935-го года в составе первого пускового участка Московского метрополитена с 12 другими станциями. Станция находилась на ответвлении от станции "Охотный Ряд".

С открытия и до 1938-ого года станция входила в состав Кировской линии. В 1938-ом году была открыта Арбатская линия от станции "Курская" до станции "Площадь Революции" с включением в её состав участка "Улица Коминтерна - Киевская" и прекращением пассажирского движения между "Улицей Коминтерна" и "Охотным Рядом".

### После перевода участка в состав Арбатской линии.

Изначально, у станции не было перехода на соседнюю "Библиотеку имени Ленина", однако у станций имелся общий временный вестибюль на углу Моховой улицы и Воздвиженки, но, к сожалению в настоящее время он не сохранился. Переход между станциями появился только в 1938-ом году, после включения участка в состав Арбатской линии.

Строительство нового постоянного вестибюля для станций планировалось завершить к 1940-ом году, но, из-за того что станция не справлялась с пассажиропотоком, было решено провести реконструкцию станции с расширением переходов, уменьшением подъемов и спусков и строительство арочного мостика над путями для перехода на вторую платформу, однако начало Великой Отечественной войны заставило пересмотреть эти планы.

Строительство нового вестибюля и реконструкция станции были завершены только к 1946-ому году и в том же году, 24-го декабря станция получила новое название - "Калининская".

Во время войны, участок подвергся бомбардировке - был взорван Смоленский метромост (однако быстро восстановлен) и участок перегона "Арбатская - Смоленская", после чего было решено построить участок глубокого заложения.

### Закрытие.

5-го апреля 1953-го года участок Арбатско-Покровской линии "Площадь Революции - Киевская" вместе со станцией "Калининская" был закрыт для пассажирского движения в связи с вводом в пассажирскую эксплуатацию дублирующего участка глубокого заложения.

Вестибюль станции в здании Библиотеки был использован для станции "Арбатская", а станция "Калининская" была частично реконструирована с демонтажем двух из трёх проходов на платформу.

### Повторное открытие.

Станция "Калининская" вместе с участком "Калининская - Киевская" вновь был открыт 7-го ноября 1958-го года в составе новой, Арбатско-Филевской линии вместе с участком "Киевская - Кутузовская" с промежуточной станцией "Студенческая".

В 1990-ом году в связи с переменами в стране станцию переименовали в "Воздвиженку", однако, название продержалось всего несколько дней, даже были отпечатаны схемы с новым названием, но "Воздвиженка" по неизвестным причинам не устоялась, и с 5-го ноября того же года станция получила свое нынешнее название - "Александровский Сад".

Также, при строительстве торгового центра "Охотный ряд" под манежной площадью, один из путей до станции "Охотный Ряд" был засыпан и разобран.

### Название.

С открытия станция носила название "Улица Коминтерна". Данное название станция получила по одноименной улице, под которой была расположена.

В 1946-ом году название сменили на "Калининскую" из-за переименования улицы Коминтерна в улицу Калинина из-за упразднения Коминтерна. Однако, даже после включения улицы Калинина в состав проспекта Калинина, станция название не поменяла

В 1990-ом году станции было присвоено название "Воздвиженка" на пару дней, однако, в том же году станция получила свое нынешнее название - "Александровский Сад".

В 2005-ом году вместе с открытием станции "Выставочная" на "Александровском Саду" была открыта платформа на первом пути, которая была закрыта для пассажиров с 1953-го года.

## Оформление и описание.

### Оформление.

Стены станции покрыты розовым мрамором. Облицовка стен заканчивается на небольшой высоте, а таблички с названием станции размещены на побелённой стене. Колонны боковых рядов также облицованы мрамором, но колонны под мостиком намеренно не облицованы, чтобы не акцентировать внимание на путях, проложенных в центре платформенного зала.

Переходные коридоры облицованы белым и желтым мрамором и белой плиткой. В фойе, соединяющем эскалаторы к "Арбатской", выход на Воздвиженку и мост над путями станции сохранился бюст М. И. Калинина, установленного после переименования станции в "Калининскую".

### Описание.

Платформы станции - изогнуты. С первого пути (дальняя платформа) отправляются поезда на "Международную", с 2-го пути - на "Кунцевскую". Станция, как и все другие станции Филевской линии рассчитана на прием только 6-вагонных составов.

На западной (дальней) платформе есть лестничные марши, ведущие в не построенный вестибюль. Вместо вестибюля там было оборудовано служебное помещение метрополитена. На этой же платформе расположено 2 бегущих табло на которых написано "Поезд следует до станции Международная. Train goes to station Mezhdunarodnaya.".

## Расположение.

### Географическое.

Станция расположена в самом центре Москвы - в районе Арбат Центрального Административного округа. Станция расположена под улицами Воздвиженкой и Моховой.

Со станции можно выйти в Российскую Государственную Библиотеку, к Александровскому Сад, Манежу и Кутафьей башне Кремля.

### Пересадочный узел.

Станция входит в единственный четырехстанционный пересадочный узел города - "Библиотека имени Ленина - Боровицкая - Арбатская - **Александровский Сад**". Со станции можно перейти только на "Арбатскую" Арбатско-Покровской и "Библиотеку имени Ленина" Сокольнической линий, но прямого перехода на "Боровицкую" Серпуховско-Тимирязевской линии нету.

### Между объектами метрополитена.

Станция расположена рядом со станцией "Арбатская" Филевской линии.

## Путевое развитие.

За станцией в сторону "Арбатской" находится действующий перекрестный съезд. Сначала поезд приезжает на второй/первый путь, и ожидает следующего, после чего отправляется дальше.

Также в противоположном торце уходят туннели в сторону Кремля. Согласно мифам - пути уходят к Кремлю, однако, на деле пути уходят к станциям "Охотный Ряд" и "Площадь Революции". По этим путям осуществлялось пассажирское движение в 1935 - 1953-их годах.

## Уникальность

"Александровский Сад", возможно, является одной из самых уникальных станций по нескольким параметрам:

1. "Александровский Сад" была первой и единственной станцией первой очереди с боковыми платформами, а также в кривой.
2. "Александровский Сад" - единственная четырёхпролётная колонная мелкого заложения.
3. Станция является одной из конечных станций метрополитена наряду с "Международной", "Кунцевской" Филевской линии и "Алма-Атинской" Замоскворецкой, где оборот осуществляется не в тупиках за станцией, а через перекрестный съезд перед ней. На вышеперечисленных станциях высадка пассажиров необязательна.
4. Также на станции частично присутствует левостороннее движение при прибытии поезда на первый путь (на "Международную").
5. "Александровский Сад" и "Кунцевская" при строительстве не планировались как конечные станции.
6. Станция наряду с "Кутузовской", "Выставочной", "Международной". "Зябликово" и "Пятницким Шоссе" имеет платформу в кривой.
7. Станция в 2008-ом году вышла на первое место по продолжительности пребывания конечной (до 2008-го года - "Киевская" Арбатско-Покровской линии (1953 - 2008)).
8. Расстояние до следующей станции линии - "Арбатской" составляет 510 метров. Перегон "Александровский Сад - Арбатская" до 2006-го года был самым коротким, но после открытия станции "Международная" - самым коротким стал перегон "Выставочная - Международная" длиною в 500 метров.
9. На станции до 2003-го года были последние стрелочные интервальные часы.
10. Станция была в составе трёх линий - Сокольнической, Арбатско-Покровской и Филевской.

## Галерея

Колонны, расположенные под арочным мостом.Вид на арочный мостик с платформы станции.Лестница в конце дальней (на "Международную") платформы. Ведет в так и не открытый вестибюль станции.Один из проёмов в другом конце дальней (на "Международную") платформы, ведущий к коридору на станцию "Библиотека Имени Ленина"Портал туннеля в сторону станции "Арбатская". Вдали виден светофор с запрещающим сигналом.Портал туннеля в сторону станций "Охотный Ряд" и "Площадь Революции".Табло на дальней платформе.Название станции на стене.
## Примечания.

1. ↑ http://news.metro.ru/f41.html
2. ↑ Прямого перехода нету. Переход осуществляется только через Библиотеку имени Ленина и Арбатскую.
3. ↑ https://web.archive.org/web/20110519091004/http://change-metro.ru/passazhiropotok-po-liniyam-i-stantsiyam-moskovskogo-metropolitena.html
4. ↑ http://web.archive.org/web/20171227150359/https://nashemetro.ru/line4.shtml
5. ↑ На сегодняшний день самый короткий срок для строительства станции метро в Москве - 15.5 месяцев, а для Киева - 13.
6. ↑ 6,0 6,1 6,2 http://web.archive.org/web/20161022050740/https://nashemetro.ru/st\_fl\_alsad.shtml
7. ↑ http://web.archive.org/web/20161022050740/https://nashemetro.ru/st\_fl\_alsad.shtml
8. ↑ А также вместе со следующими станциями также:

	1. 1. "Тёплый Стан" до 1990-го года
	2. 2. "Волжская" до 1996-го года
	3. 3. "Крылатское" до 2008-го года
	4. 4. "Улица Старокачаловская" до 2014-го года.