Пионерская (ФЛ)

***Это статья про Пионерскую Филевской линии Московского Метрополитена, про Пионерскую Московско-Петроградской линии Петербургского метрополитена - "Пионерская"***

**Пионерская (англ. Pionerskaya) -** Бывшая конечная Филевской Линии. Открыта 13-го Октября 1961-го года в составе Арбатско-Филевской Линии в составе участка "Фили - Пионерская".

## Данные

### Пересадки.

Возможна пересадка на  Славянский Бульвар   Арбатско-Покровской Линии , но станции отдалены.

## Расположение

### Расположение

Мазиловский Пруд, Мазиловская Улица, Маленькая Филевская Линия, Кастаневская Улица.

## Характеристика.

### Архитекторы.

Р. И. Погребной, В. А. ЧерёминЛ. В. Сачкова, Т. Б. Процерова

## История.

Впервые на картах города станция появилась в 1961-ом году под названием "Мазилово", в честь ранее расположенной одноименной деревни в районе станции, вошедшей в состав Москвы в 1960-ом году. На схеме метрополитена появляется уже в 1958-ом году, с названием "Мазилово" и в 1960-ом году, но без названия.

Станция была открыта 13-го октября 1961-го года как конечная Арбатско-Филевской Линии в составе участка "Фили - Пионерская". 5-го Июля 1965-го года после продления Арбатско-Филевской Линии до станции "Молодежная" Пионерская перестала быть конечной. В 1991-ом году станцию предлагали переименовать в "Мазилово"

### Реконструкция

В начале октября 2016-го года, почти за месяц до начала реконструкции Наземного участка Филевской Линии в СМИ сообщали о закрытии станции на 4 месяца для реконструкции вместе с "Кутузовской" и "Багратионовской". Позже метрополитен опроверг эту информацию.

4-го Марта 2017-го года был начат первый этап реконструкции станции, была закрыта северная половина платформы для поездов, следующих до станции "Кунцевская". Для пассажиров живущих на этой станции приходилось ехать до "Кунцевской" и потом назад, на "Пионерской". В ходе реконструкции поэтапно обновили станцию, платформу и инженерные сети. Первый этап реконструкции Пионерской Закончился в конце Июня 2017-го года. С 250го июля началась реконстркуция западной части платформы по направлению в центр. Завершить работы предполагалось к 30-ому Августу 2017-го года, однако по состоянию на конец Ноября 2017-го года на станции продолжались работы. Посадка и высадка пассажиров из последнего вагона в сторону центра на этой станции не производилась, посадка и высадка пассажиров осуществлялась только из первых двух вагонов поезда. Здание западного вестибюля станции, а также северная половина платформы были полностью перестроены заново. 18-го Декабря 2017-го года западный вестибюль был открыт после реконструкции, а также на день на реконструкцию был закрыт закрыт восточный вестибюль. В середине июля 2018-го года полностью завершился ремонт обеих сторон платформ станции, а 20-го августа 2018-го года был открыт после реконструкции восточный вестибюль. Таким образом, полная перестройка станции продлилась полтора года и была полностью завершена к концу лета 2018-го года.

## Оформление и вестибюли

На станции находятся два вестибюля в виде лёгких остеклённых павильонов, оба выходят на мазиловскую и малую филевскую улицы. Лестницы к обоим вестибюлям расположены в середине платформы. В ходе рекоснтрукции, произведенной в 2017-ом году, количество турникетов в западном вестибюле возросло до 12. В отделке вестибюля использован камень, натуральный и керамогранит.

### Оформление

Колонны на платформе, поддерживающие эстакаду, цоколь вестибюлей и стены лестницы обделаны белым мрамором. Покрытие платформы - Асфальт. Светильники расположены на ребристом потолке (раньше они были скрыты у основания). Бетонные путевые стены есть только в середине станции. Архитекторы станции - Р.И.Погребной и В.А.Черёмин.

## Техническая характеристика и путевое развитие

Конструкция станции - наземная с островной платформой. Сооружена по типовому проекту наземных станций из сборного железобетона.

### Путевое развитие

С момента открытия станции за ней был расположен перекрёстный съезд для оборота составов, после продления Филевской Линии до станции "Молодежная" 31-го августа 1965-го года был ликвидирован. В 2007-ом году за станцией был уложен новый противошёрстный схезд, по сравнению со старым расположенный ближе к платформе, управление стрелочным переводом стало осуществляться с блок-поста станции "Кунцевская". Для завершения работ по подключению противошёрстного съещда 18-го и 19-го августа участок "Пионерская - Крылатское" был закрыт. Движение от "Александровского Сада" до "Багратионовской" осуществлялось в обычном режиме, когда от "Багратионовской" до "Пионерской" работал один состав по одному пути.

Во время обычной работы Филевской Линии съезд не используется, но в случаи закрытия станции "Кунцевская" съезд может быть задействован. С момента сооружения съезда было 3 случая когда его использовали в штатном режиме:

* 19-го, 20-го и 21-го октября 2007-го года с 23:00 до окончания движения на время закрытия участка "Пионерская - Крылатское" в связи со строительством коллектора под путями метрополитена в районе "Кунцевской", предназначенного для участка Арбатско-Покровской Линии от станции "Парк Победы" до станции "Строгино".
* С 2-го по 7-ое января 2008-го года в связи с подключением станций "Молодежная", "Крылатское", а также части "Кунцевской" к участку Арбатско-Покровской Линии от "Парка Победы" до "Строгино"
* 15-го и 16-го августа 2009-го года в связи с установской системы АРС (Автоматическое Регулирование Скорости) на участке Арбатско-Покровской линии "Киевская - Строгино" и связанной с этим необходимостью полного снятия высокого напряжения на станции "Кунцевская"

## Галерея

Середина станции "Пионерская"Навесы у платформыПлатформа Пионерской
1. ↑ http://retromap.ru/m/#121961\_z14\_55.744820,37.535820
2. ↑ http://www.metro.ru/f/1/map/metro.ru-1958map-big2.gif
3. ↑ http://www.metro.ru/f/1/map/8e8df537c809b84c.jpg