임페라토르 대한제국/기갑장비

대한제국 황립육군 전차 및 장갑차 목록

1. 가형 (르노 17형) 경전차 - 1식 경전차

 프랑스에서 가져온 대한제국 황립육군이 처음 운용한 전차로, 가형 전차로 명명되었다. 비록 1차대전에서 패배한 프랑스 제3공화국의 전차지만 대한제국과 프랑스 국민정부에서 주로 쓰던 전차로 최대 3000대 이상 생산되었다.

 대한제국에선 평양제철 37mm 단포신 보병포 탑재형과 평양제철 14식 루이수 기관총 탑재형을 주로 생산했다. 빠른 속력으로 훗날 중원의 두 번국(북평, 제남)과 중화민국 간의 국경 분쟁에서, 국민당군 보병과 기병을 효과적으로 제압함으로써, 제국 황립육군에게 전차의 효율성을 알려준 전차이다.

중량 : 6.5톤

전장 : 5m

전폭 : 1.74m

전고 : 2.14m

장갑 - 전면장갑 : 22mm

         측면장갑 : 8mm

         후면장갑 : 8mm

속도 - 험지 : 8Km/h, 도로 : 20Km/h

마력 : 8마력

무장 : 평양제철 37mm 단포신 보병포/평양제철 14식 8mm 기관총

승무원 : 2명(전차장/조종수)

2. 나형 (빅커스 2형 16t 전차/평양제철 1호 전차) 전차 - 2식 경전차

 1923년, 캐나다 연방과 대한제국이 합작한 전차로 대한제국 황립육군 최초의 3인승 포탑 전차로 나형 전차, 또는 1호 전차로 명명되었다. 대한제국은 처음에는 가형 전차의 익숙함으로 인해 대형 포탑에 대한 거부반응이 있었으나, 이후 북원 사태로 경험한 다인승 포탑의 효율성으로 인해 이후, 제국 전차는 다인승 포탑을 기본 탑재하게 된다.

 가형 전차보다 훨씬 강력한 공격력과 빠른 속도로 보병부대를 제외한 기갑 및 기계화부대에선 가형 전차를 나형 전차로 교체했다. 이후 3식 전차 '늑대'가 생산, 배치 되기 전까지 대한제국 황립육군과 부여친왕국과 요서친왕국 왕립육군의 주력전차로 군림한다.

중량 : 16톤

전장 : 6.55m

전폭 : 2.65m

전고 : 2.49m

장갑 - 전면장갑 : 14mm

         측면장갑 : 9mm

         후면장갑 : 9mm

엔진 : 평양제철 23년식 8기통 180마력 공랭식 가솔린엔진

속도 : 평지 기준 48km/h

무장 - 주무장 : 평양제철 23년식 47mm 50구경장 보병포 1문

         부무장 : 평양제철 14식 8mm 기관총 3문

승무원 : 4명(전차장/조종수/장전수/포수)

3. 3식 중형전차 '늑대'

 중화민국 국민단결정부와 몽골인민공화국이 전차로 무장하기 시작하면서 1926년, 대한제국 황립육군은 신규 전차 개발 필요성을 느끼면서 3식 중형전차의 개발이 시작되었다. 신형 엔진과 전차에 탑재할 속사포가 생산되면서, 대한제국은 57mm 장포신 속사포와 개량형 해치, 거치식 동축기관총과 별도의 탈출 해치가 제공된 신형 포탑을 장착하기로 결정했다.

 이로 인해 효율적인 전투가 가능해졌으며 강력해진 엔진 출력을 기반으로 기동성도 강화되었으나, 전체적인 방호력은 그대로 유지되었다. 이후 57mm 60구경장 대전차포를 탑재, 최초의 대전차 전투가 가능한 전차가 되었다. 이후 1928년 러시아 주권 공화국령 실카강에서 벌어진 공방전에서 그 위력을 발휘했다.

 후속 전차들의 생산 및 배치가 본격화 되면서 유림 10식 105mm 야포를 탑재한 자주포, 평양제철 75mm 60구경장 대전차포를 탑재한 3호 기갑포, 평양제철 80mm 45구경장 대전차포를 탑재한 3호 기갑포改로 개수된다. 또한 130mm 20연장 다련장화전포를 탑재한 장갑기화차와 20mm 70구경장 4연장 대공기관총을 탑재한 대공전차로 개수된다.

중량 : 24톤(후기형 30톤)

전장 : 6.41m(->6.75m)

전폭 : 2.95m(->3.00m)

전고 : 2.50m(->2.55m)

장갑 - 전면장갑 : 30mm(후기형 50mm 20~35도 경사장갑)

         측면장갑 : 20mm(후기형 30mm 60도 경사장갑)

         후면장갑 : 20mm(후기형 30mm 60도 경사장갑)

         포방패 : (후기형 60mm)

         포탑 전면 : (후기형 35~ 57mm 65도 경사장갑)

         포탑 측면 : (후기형 30mm 65도 경사장갑)

         포탑 후면 : (후기형 30mm 65도 경사장갑)

엔진 : 평양제철 26년식 12기통 V형 350마력 가솔린 엔진

        (->평양제철 28년식 12기통 V형 400마력 가솔린 엔진

속도 : 19~41km/h

무장 - 주무장 : 해정제철 25년식 57mm 60구경장 속사포 1문

                    (후기형 해정제철 32년식 57mm 60구경장 전차포 1문)

         부무장 : 해정제철 26년식 7.92mm 57구경장 경기관총 1문

승무원 : 5명(전차장/조종수/장전수/포수/통신수)

4. 4식 중형전차 '표범'

 3식 중형전차 '늑대' 후기형과 함께 1930년대 대한제국 황립육군을 책임지는 주력전차였다. 지난 실카강 공방전 당시, 3식 전차 '늑대'가 그 위력을 발휘했지만, 동시에 속사포의 한계와 방어력 및 기동력의 부족을 실감한 대한제국 황립육군은, 3식 전차 개수와 함께 신형전차 개발에 착수했다.

 대한제국 황립육군은 러시아와 중국, 일본의 전차들을 파괴할 수 있는 대전차포형 주포에 평지 기준 36km/h, 방호력은 3식 전차 후기형의 57mm 60구경장의 주포를 막아낼 수 있는 전차를 원했다. 기존 늑대 전차의 주포보다 훨씬 강력한 75mm 60구경장 대전차포는 실험 결과 '1,000m 거리에서 30도 경사장갑 기준 110mm, 수직장갑 기준 130mm 관통력'이라는 우월한 능력으로 독일제국의 4호 전차와 태평양 합중국에서 운용하는 셔먼전차보다 우월한 성능을 보여주었다. 그리고 실카강 공방전에서 전차병들의 증언으로 경사장갑을 채용하여 방호력 역시 늘렸다. 그리하여 탄생한게 4식 중형전차 '표범'이다. 이후 1935년 제3차 동양대전에서, 중화민국 국민단결정부 육군과 독일령 동아시아 총독부 육군, 대일본제국 육군에게 이른바 '강철의 파도'라 불리는 대한제국 기갑부대의 흉악한 전투력의 일익을 담당했다.

 표범 전차는 이후 개량으로 4식 중형전차 '표범改'가 있으며, 기존 전차들은 155mm 평양제철 15년식 경량 중포를 탑재하여 표범 1형 155mm 자주포로, 80mm 71구경장 대전차포를 탑재한 4호 기갑포로, 40mm 노봉 60구경장 4연장 대공포를 탑재한 대공전차로 개수된다. 초기형, 후기형 합쳐서 76,000대 생산되었다.

중량 : 36톤(후기형 42톤)

전장 : 6.00m(->6.17m)

전폭 : 2.95m(->3.00m)

전고 : 2.80m(->2.84m)

장갑 - 차체 전면장갑 : 50mm 30도 경사장갑(->65mm 40도 경사장갑)

         차체 측면장갑 : 40mm 40도 경사장갑(->50mm 50도 경사장갑)

         차체 후면장갑 : 30mm 수직장갑(->40mm 45도 경사장갑)

         포방패 : 60mm 50도 경사장갑(->80mm 50도 경사장갑)

         포탑 전면장갑 : 50mm 40도 경사장갑(->75mm 50도 경사장갑)

         포탑 측면장갑 : 40mm 60도 경사장갑(->60mm 60도 경사장갑)

         포탑 후면장갑 : 40mm 45도 경사장갑(->50mm 45도 경사장갑)

엔진 : 평양제철 30년식 12기통 V형 480마력 금강역우 - 1형 가솔린 엔진

         (->평양제철 33년식 12기통 V형 550마력 금강역우 - 3형 가솔린 엔진)

속도 : 20~42km/h

무장 - 주무장 : 평양제철 29년식 75mm 60구경장 대전차포 1문

         부무장 : 해정제철 26년식 7.92mm 57구경장 경기관총 3문

승무원 : 5명(전차장/조종수/장전수/포수/통신수)

5. 5식 중형전차 '백호'

 1934년, 동아시아 전역 뿐만 아니라 전 세계에 전운이 감돌자, 대한제국 황립육군은 아시아를 넘어 모든 가상적국의 기갑차량을 압도하는 전차를 연구하기 시작했다. 이후 제3차 동양대전에서 독일제국의 3,4호 전차로 무장한 중화민국 국민단결정부 육군과 일본제국 육군, 더 나아가 5호 전차로 무장한 독일제국 동아시아 총독부 육군을 상대로 4식 중형전차 '표범'이 제대로 된 활약이 힘들어지면서, 황립육군은 4식 '표범改'에서 장갑을 1cm씩 증가하고 엔진과 현가장치 개량, 포탑 회전 모터 개량을 통해 '4식 중형전차 표범改II'를 배치하려 했다.

 하지만 러시아 주권 공화국의 중전차에 대한 정보를 입수하면서, 대한제국 황립육군은 기존의 4식 개량 계획을 취소하고, 이전에 연구하던 타국의 기갑차량을 압도하는 전차를 연구한 결과를 채용하기로 결정했다. 80mm 60구경장 대전차포와 경기관총 개수, 4식 전차 개량형에서 장갑 10~15mm 증가, 신형 엔진 및 현가장치 탑재라는 어마무시한 괴물은 5식 중형전차 '백호'라는 이름을 받고 중국전선과 일본전선, 남방전선에 배치되어 삼각동맹의 기갑차량을 압도했다.

 이후, 남방해방작전에서 독일의 판터와 티거에 대항하기 위해 주포와 장갑을 개량한 5식 중형전차 '백호改'는 대전기 최강의 중형전차로 군림하게 된다.

 몇몇 전차들은 회수되어 203mm 평양제철 27년식 중포를 탑재하도록 개수하여 백호 1형 203mm 중자주포로, 90mm 60구경장 대전차포를 탑재한 5호 기갑포로 개수된다. 대략 백호 초기형은 32,000대, 후기형은 1,5000대 생산되었다.

중량 : 50톤(후기형 56톤)

전장 : 7.30m(->7.50m)

전폭 : 3.68m(->3.72m)

전고 : 3.18m

장갑 - 차체 전면장갑 : 80mm 40도 경사장갑(->90mm 60도 경사장갑)

         차체 측면장갑 : 60mm 40도 경사장갑(->75mm 80도 경사장갑)

         차체 후면장갑 : 50mm 60도 경사장갑(->65mm 70도 경사장갑)

         포방배 : 90mm 50도 경사장갑

         포탑 전면장갑 : 85mm 40도 경사장갑(->100mm 70도 경사장갑)

         포탑 측면장갑 : 70mm 40도 경사장갑(->80mm 60도 경사장갑)

         포탑 후면장갑 : 60mm 60도 경사장갑(->70mm 70도 경사장갑)

엔진 : 평양제철 35년식 12기통 V형 780마력 금강역우 - 3형 가솔린 엔진

속도 : 24~46km/h

무장 - 주무장 : 평양제철 35년식 80mm 60구경장 대전차포 1문

                    (개량형 : 평양제철 37년식 90mm 60구경장 대전차포 1문)

         부무장 : 해정제철 34년식 12.7mm 중기관총 1문

                    해정제철 35년식 7.92mm 57구경장 경기관총 2문

승무원 : 5명(전차장/조종수/장전수/포수/통신수)

6. 6식 중전차 '해태'

 1940년에 개발 완료한 사실상 제국 황립육군의 유일한 제식 중전차로, 러시아 주권 공화국 중전차와 추축국의 티거와 킹타이거가 등장하면서 대한제국 황립육군은, 이에 대응하거나 뛰어넘는 중전차를 개발하기로 결정했다. 특히 북미전선이 개막하고, 일본과 독일의 분할통치정책을 통해 대부분의 구형 기갑장비, 특히 3식 전차와 4식 전차 초기형이 신설된 친왕국들에게 빠지면서 일선의 기갑부대들은 기갑장비의 보충을 요구했기 때문에 중전차 개발은 빠른 속도로 이뤄줬다.

 노획된 킹타이거를 기반으로, 대한제국은 당시 현존하는 모든 전차들을 파괴할 수 있는 최강의 대전차포와, 그 대전차포를 대응방어 할 수 있는 강력한 장갑과, 중전차지만 중형전차급의 기동성을 자랑하는 강력한 엔진과 현가장치들을 개발했고, 이에 탄생한 중전차가 '해태'이다.

 이후 유럽전선에 배치되면서 6식 중전차 '해태'는 무적이라 불리던 킹타이거와 야크트티거를 파괴하면서 연합국 최강의 중전차로 군림하게 된다. 대략 3,500대 가량 생산되었다.

중량 : 66톤

전장 : 7.80m

전폭 : 3,80m

전고 : 3.18m

장갑 - 차체 전면장갑 : 120mm 40도 경사장갑

         차체 측면장갑 : 100mm 40도 경사장갑

         차체 후면장갑 : 80mm 50도 경사장갑

         포방패 : 120mm 50도 경사장갑

         포탑 전면장갑 : 140mm 70도 경사장갑

         포탑 측면장갑 : 90mm 60도 경사장갑

         포탑 후면장갑 : 80mm 60도 경사장갑

엔진 : 유림중공업 40년식 12기통 V형 980마력 용심 -2형 가솔린 엔진

속도 : 22~44km/h

무장 - 주무장 : 유림중공업 39년식 105mm 60구경장 대전차포 1문

         부무장 : 해정제철 34년식 12.7mm 중기관총 2문

                    해정제철 35년식 7.92mm 57구경장 경기관총 2문

승무원 : 5명(전차장/조종수/장전수/포수/통신수)

7. 다형 정찰전차 '족제비'

 동양대전 개전 직후, 나형 전차(2식 경전차)는 각 기갑사단/기갑총병사단/승차총병사단의 기갑정찰대대에 배속되었지만, 중화민국의 3,4호 전차와 일본의 신형전차들의 강력한 공격력과 방어력으로 정찰은 커녕 '장작더미'라 불릴정도로 일본과 중국, 독일 육군에게 비웃음의 대상이 되었고, 대한제국 황립육군은 3식 중형전차 '늑대'를 정찰대대에 배속시키는 등 나름대로 대책을 마련했지만, 각 보병사단의 전차전력 요구로, 제국 황립육군은 신형 정찰전차 개발 계획에 착수했다.

 최소한의 무게에 도로상에서 55km/h의 빠른 속도, 중국과 독일의 3호 전차를 상대할 수 있는 공격력, 경전차 치곤 준수한 방어력을 요구했고, 이에 대한제국 황립육군은 유림중공업에서 설계한 신형 정찰전차 도면을 채택, 이로써 대한제국 신형 정찰전차 '족제비'가 탄생했다.

 이후 빠른속도와 가벼운 무게, 강력한 공격력과 방어력으로 기갑정찰대대 뿐만 아니라, 공수유격단과 황립해병대, 심지어 공군 지상사단 전차대대에서 애용할 정도로 유용함이 입증되었다. 전후 계산 결과 대략 5,700대 가량이 양산되었다.

중량 : 19.6톤

전장 : 5.97m

전폭 : 2.50m

전고 : 2.50m

장갑 - 차체 전면장갑 : 30mm 25도 경사장갑

         차체 측면장갑 : 30mm 25도 경사장갑

         차체 후면장갑 : 25mm 20도 경사장갑

         포탑 전면장갑 : 30mm 35도 경사장갑

         포탑 측면장갑 : 30mm 35도 경사장갑

         포탑 후면장갑 : 25mm 30도 경사장갑

엔진 : 유림중공업 36년식 12기통 V형 520마력 가솔린 엔진

속도 : 28~55km/h

무장 - 주무장 : 해정제철 37년식 47mm 60구경장 대전차포 1문

         부무장 : 해정제철 35년식 7.92mm 57구경장 경기관총 2문

승무원 : 5명(전차장/조종수/장전수/포수/통신수)

8. 진돗개 반궤도식 장갑차

 전차가 개발되고, 대한제국 황립육군이 모든 부대들을 차량화/기계화하기로 결정한 후, 수많은 전차들이 개발되었지만, 정작 병력수송장갑차는 개발되지 않았다. 다른 열강들이 차륜식 장갑차나 택시를 통한 병력운용의 효율성을 보여주었지만 험지돌파능력의 부족으로 오히려 단점이 대두되었기 때문이다. 그래서 대한제국 황립육군은 대형트럭을 약 110,000대 정도 대량양산해서 보병들의 발이 되었다.

 북원과 북평, 제남과 같은 평야지대에서 대한제국 황립육군의 대형 트럭 '적마'는 이후 방어력의 부족으로 측면에 10mm 강철판을 덧대긴 했지만 기존의 차륜식 장갑차가 가진 단점을 확인한 대한제국 황립육군은 1930년, 동아시아 전역에 전운이 감돌면서 차기 장갑차 형식은 반궤도식으로 결정했다. 이에 탄생한 장갑차가 바로 '진돗개'다.

 이후 병력수송의 중핵으로 사용할 정도로 육군 부대 전체에 보급되었으며, 중국군과 일본군, 심지어 독일군도 노획한 차량을 일선에서 운용할정도로 매우 유용했다. 병력수송형 뿐만 아니라 12.7mm 2연장 중기관총을 얹은 대공기관포형, 40mm 2연장 노봉 60구경장 대공포를 탑재한 대공포형, 57mm 대전차포, 75mm 대전차포를 올린 대전차 자주포형, 81mm 박격포를 올린 자주박격포형, 75mm, 105mm 곡사포를 올린 자주곡사포형 등 다양한 파생형이 존재한다. 전후 계산 결과 약 88,000대 가량 생산되었다고 한다.

병력 수송형 기준

중량 : 9.8톤

전장 : 6.44m

전폭 : 2.34m

전고 : 2.32m

승무원 : 3명 + 13명 수송가능

주무장 : 해정제철 30년식 12.7mm 중기관총 1정

부무장 : 해정제철 26년식 7.92mm 57구경장 경기관총 2문

엔진 : 평양제철 23년식 8기통 180마력 공랭식 가솔린엔진

속도 : 38~72km/h

9. 황소 병력수송장갑차

 제3차 동양대전 개전 이후, 장갑차 '진돗개'는 대한제국 모든 장병들의 발이 되었지만, 약한 장갑과 부족한 공격력 때문에 갈수록 평가가 박하게 되었다. 오죽하면 '관짝'이라는 별명이 붙을 정도였다. 결국 대한제국 황립육군은 현재 전쟁중인 일본과 중국, 독일 뿐만 아니라 가상적국의 경전차 및 정찰전차와도 대적이 가능하며, 기존의 진돗개처럼 1개 분대가 탑승이 가능하고, 더 강력하게 무장한, 삽살개의 대형버전인 장갑차를 계획했다. 이 장갑차가 바로 '황소'다.

 이후 중국전선과 일본전선에 배치된 황소는 2차대전 당시 세계 최고의 장갑차라 불리며 그 위대한 활약을 이어나갔다. 특히 중국전선과 일본전선에서 중일 양군의 경전차들이 황소에게 박살나면서 양군의 사기 저하에 큰 공여를 하기도 했다.

 진돗개와 마찬가지로 수많은 파생형이 존재한다. 대표적으로 81mm/108mm 박격포 탑재형, 무전기를 장착한 통신 및 지휘형, 대포 견인형, 공병형, 암호기 장착 지휘형, 병원형, 75mm 25구경장 보병포 탑재형, 47mm 대전차포 탑재형, 전화선 가설형, 포병관측형, 포병대용 음향녹음, 섬광관측형, 화염방사형, 75mm 50구경장 대전차포 탑재형, 76mm 60구경장 2연장 대공포 탑재형이 있다. 전후 계산 결과 약 62,000대 가량 생산되었다고 한다.

병력수송형 기준

중량 : 16.8톤

전장 : 7.94m

전폭 : 2.58m

전고 : 2.37m

승무원 : 3명 + 13명 수송가능

주무장 : 40mm 60구경장 노봉 기관포 1문

부무장 : 해정제철 26년식 7.92mm 57구경장 경기관총 2문

장갑 - 차체 전면장갑 : 18mm 수직장갑

         차체 측면장갑 : 14.5mm 수직장갑

         차체 후면장갑 : 7.62mm 수직장갑

         포탑 전면, 측면장갑 : 20mm 15도 수직장갑

         포탑 후면장갑 : 14.5mm 15도 수직장갑

엔진 : 평양제철 33년식 8기통 300마력 공랭식 가솔린 엔진

속도 : 31~58km/h