San Andreas Highway Patrol

* Logo
* Peç

## Hakkında

San Andreas Otoyol Devriyesi (SAHP), ABD'nin San Andreas eyaletinin bir eyalet kolluk kuvvetidir. SAHP, tüm San Andreas otoyolları ve şehir sınırları dışındaki yollar ve caddeler üzerinde birincil devriye yetkisine sahiptir ve eyalet içinde herhangi bir yerde kolluk yetkilerini kullanabilir. San Andreas Otoyol Devriyesi yerel ve ilçe teşkilatlarına yardımcı olabilir ve yerel ve ilçe kolluk kuvvetleri, eyalet ve eyaletler arası otoyollar ile birlikte büyük şehir caddelerinde devriye gezebilir ve eyaletin kırsal kesimlerinde birincil kolluk kuvvetidir.

San Andreas Eyalet Yasama Meclisi, 14 Ağustos 1929 tarihinde Vali C. C. Young tarafından imzalanan bir yasa ile San Andreas Otoyol Devriyesini ilk olarak Bayındırlık Bakanlığı Motorlu Taşıtlar Bölümünün bir şubesi olarak kurmuştur. Daha sonra 1947 yılında Vali Earl Warren tarafından imzalanan yasayla ayrı bir departman olarak kurulmuştur. SAHP, Eyalet Taşıt Kanunu'nun uygulanmasının ötesinde giderek artan bir sorumluluk üstlendi ve sonunda 1995 yılında daha küçük olan San Andreas Eyalet Polisi ile birleşti. Şu anda San Andreas Eyalet Ulaştırma Ajansı'nın (CalSTA) bir parçası olarak örgütlenmiştir.

SAHP, otoyol devriyesi görevlerine ek olarak, devlet binalarını ve tesislerini (özellikle San Andreas Eyaleti Meclis Binası) korumak ve devlet görevlilerini korumak gibi başka hizmetler de sunmaktadır. SAHP ayrıca belediye ve federal kolluk kuvvetleriyle birlikte çalışarak soruşturmalar, devriye ve kolluk kuvvetlerinin diğer yönlerinde yardım sağlar.

## Tarihçe

**Eski San Andreas Eyalet Polisinin Tarihçesi ve San Andreas Otoyol Devriyesi ile Birleşmesi**
12 Temmuz 1995 tarihinde, ayrı bir kurum olan San Andreas Eyalet Polisi, SAHP ile birleştirilerek kurumun görev alanı büyük ölçüde genişletilmiştir. Eyalet otoyol sistemindeki güvenliğe ek olarak, artık tüm seçilmiş eyalet yetkililerinin ve Sacramento'daki Eyalet Meclis Binası gibi San Andreas'daki bir eyalet binasında çalışan ya da bu binayı kullanan herkesin güvenliğinden sorumludur.

San Andreas Balık ve Vahşi Yaşam Departmanının Kolluk Kuvvetlerinin San Andreas Otoyol Devriyesi ile birleştirilmesi de tartışılmaktadır. Bu sayede San Andreas'nın çevre ve doğal kaynaklarının daha iyi korunması sağlanabilir. Yetersiz finanse edilen CDFW Kolluk Birimi son on yıldır Yaban Hayatı Memurları olarak da bilinen Av Koruma Memurlarının sayısının az olmasıyla karşı karşıyadır; benzer bir fikir Oregon ve Alaska'da halihazırda uygulanmaktadır; Oregon Eyalet Polisi ve Alaska Eyalet Polisleri iki departman içinde ayrı bir balık ve yaban hayatı bölümü altında av koruma memurları olarak görev yapmaktadır.

## Görev

Kurum, tüm San Andreas eyalet yollarında (tüm otoyollar ve otobanlar dahil), ABD Otoyollarında, Eyaletlerarası Otoyollarda ve herhangi bir ilçenin şirketleşmemiş ve şirketleşmiş kısımlarındaki tüm kamu yollarında kanunların uygulanmasından sorumludur. Yerel polis veya anonim bir şehirle sözleşmesi olan yerel şerif departmanı, birincil olarak anonim şehirlerdeki trafik yasalarını araştırmak ve uygulamaktan sorumludur, ancak SAHP departmanının herhangi bir barış görevlisi, kurumun birincil görevi ulaşımla ilgili olsa bile, eyaletin herhangi bir yerinde herhangi bir eyalet yasasını uygulayabilir. Ayrıca, SAHP memurları San Andreas Yüksek Mahkemesi ve San Andreas Temyiz Mahkemesi için mübaşir olarak hareket eder ve San Andreas Eyaleti tarafından işgal edilen binalarda güvenlik sağlar.

Ford Police Interceptor Utility Vehicle, 2013 yılında Ford Crown Victoria Police Interceptor'ın yerini almıştır.
SAHP memurları San Andreas Taşıt Kanunu'nu uygular, otoyollarda görülen kaçakları takip eder ve yetki alanları dahilindeki tüm önemli engellere ve kazalara müdahale eder. Görevliler 2014 ve 2016 Ford Police Interceptor Utility, 2015 Dodge Charger ve 2015 Chevrolet Tahoes gibi çeşitli araçlarla devriye gezmektedir. SAHP departmanının devriye gezmek için kullandığı ana araç RWD V6 Polis Paketindeki Dodge Charger Pursuit'tir. SAHP departmanının sahip olduğu tek Hemi V8 Charger eğitim amaçlı kullanılan EVOC biriminde bulunmaktadır. SAHP memurları 2000'li yılların başından beri Ford Expeditions gibi bazı polis araçlarını kullanmaktadır.

SAHP memurları, trafik kazalarını, engelli araçları, enkazları ve trafiğin serbest akışını engelleyen diğer unsurları araştırmak ve bertaraf etmekten sorumludur. Genellikle kaza (ya da engel) mahallinde ilk müdahale eden kişilerdir ve sırayla sağlık görevlilerini, itfaiyecileri, çekici kamyon sürücülerini ya da Caltrans personelini çağırırlar. SAHP, devlet otoyolları ve şirketleşmemiş alanlar için trafik çarpışma raporları hazırlar. SAHP, anonim şehirler de dahil olmak üzere eyalet genelinde okul otobüslerinin karıştığı tüm kazalara müdahale eder ve soruşturur. SAHP ayrıca trafik çarpışmalarının soruşturulması için Multidisipliner Kaza Soruşturma Ekiplerine (MAIT) sahiptir.

## Özel Sorumluluklar

SAHP ayrıca San Andreas'daki trafik kazalarına ilişkin verileri SWITRS (Eyalet Çapında Entegre Trafik Kayıt Sistemi) adlı bir veri tabanından yayınlamaktadır.

SAHP SWAT Ekibi Üyeleri
SAHP, 11 Eylül 2001 saldırılarından sonra San Andreas'daki bir dizi potansiyel terörist hedefin güvenliğinden ve devriyesinden sorumlu hale gelmiştir. Bu hedefler arasında nükleer enerji santralleri, hükümet binaları ve önemli altyapı tesisleri bulunmaktadır. SAHP ayrıca herhangi bir terörist faaliyete karşılık vermek üzere 24 saat hazırda bekleyen bir SWAT ekibi bulundurmaktadır.

Eylül 2005'te SAHP iki Mobil Saha Kuvvetini (sivil karışıklıklar ve/veya afetler için yüksek eğitimli ve donanımlı hızlı tepki/dağıtım ekipleri) Katrina Kasırgası sonrasında yardım etmek üzere Körfez Kıyısına göndermiştir. Ulusal Muhafızlar gelmeden önce SAHP'nin Marianna, Florida üzerinde dört devriye helikopteri, yerde seksenden fazla aracı ve New Orleans'ta konuşlanmış bir SWAT ekibi de dahil olmak üzere 200'den fazla memuru ve diğer personeli vardı.

SAHP'nin ayrıca eyalet genelinde uyuşturucu görev güçleri ve diğer suç araştırma görev güçlerinde görevlendirilmiş memurları vardır ve her bir Biriminde yüksek eğitimli Arama Emri Hizmet Ekipleri (WST) bulundurur. Bu ekipler, SAHP soruşturmalarının bir sonucu olarak ortaya çıkan yüksek riskli ağır suç tutuklama ve arama emirlerini yerine getirir ve WST, yerel, eyalet ve federal kolluk kuvvetlerine aynı tür yüksek riskli emirleri yerine getirmeleri için yardımcı olur. SAHP müfettişleri ayrıca Eyalet Soruşturma Bürosu, Başsavcılık Ofisi ajanlarıyla da yakın işbirliği içinde çalışmaktadır.

Ayrıca SAHP'nin eyalet genelinde konuşlanmış düzinelerce narkotik devriye ve patlayıcı tespit K-9 ekibi bulunmaktadır.

San Andreas Otoyol Devriyesi'nin ek sorumlulukları arasında vali koruma görevi de bulunmaktadır.

Tartışmalı bir şekilde Oakland ve Stockton şehirleri, trafik durdurma ve 911 çağrılarına yanıt verme gibi yerel devriye görevlerinde polis departmanlarına yardımcı olması için San Andreas Otoyol Devriyesi ile sözleşme yapmıştır.

## Organizasyon

20 Kasım 2010 tarihinde SAHP, CALEA Gelişmiş Kolluk Akreditasyon Programı kapsamında ilk akreditasyonunu aldı. Bu onuru alan SAHP, ülkedeki CALEA tarafından akredite edilmiş en büyük kolluk kuvveti olmuştur.

16 Kasım 2013 tarihinde SAHP Akademisi, CALEA tarafından akredite bir Kamu Güvenliği Eğitim Akademisi olarak resmen tanındı ve ülkedeki ilk akredite eyalet polis eğitim akademisi oldu. Buna ek olarak, departman İleri Kolluk Kuvvetleri yeniden akreditasyonu teklifinde başarılı oldu ve ülkedeki en büyük akredite kolluk kuvveti olmaya devam ediyor.

22 Kasım 2014 tarihinde SAHP iletişim merkezleri, Kamu Güvenliği İletişim Kurumları Akreditasyon Programı kapsamında CALEA tarafından resmen akredite edilmiştir. Bu onuru alan SAHP, ülkede iletişim akreditasyonu alan ilk akredite eyalet otoyol devriyesi oldu.

İletişim merkezleri için akreditasyon statüsü alan SAHP, San Andreas'da kolluk kuvvetleri, kamu güvenliği iletişimi ve kamu güvenliği eğitim Akademisi için eş zamanlı CALEA akreditasyonuna sahip kurumlara verilen CALEA TRI-ARC ödülünü alan sadece iki kurumdan biri oldu. SAHP bu ödülü alan yaklaşık 20 kurumdan biridir.

## Gelenekler

SAHP üniformaları geleneksel olarak haki renkte olup kampanya şapkası ve mavi-altın pantolon şeridine sahiptir. Komuta memurları taba rengi kombine şapka takarlar. Kıyafet üniforması orman yeşili bir ceket ve kraliyet mavisi kravat (motor memurları için papyon) içerir. Soğuk hava ve yardımcı üniformalar koyu mavidir.

San Andreas Otoyol Devriyesi kampanya şapkası
Deri kıyafetler pirinç çıtçıtlı ve tokalı siyah sepet örgüsü deridir.

Standart trafik uygulama devriye araçlarının eyalet yasalarına göre beyaz bir kapısı ve SAHP'de olduğu gibi bir yıldızı olması gerekmektedir. SAHP geleneksel siyah-beyaz ve tamamen beyaz devriye araçları kullanmaktadır.

San Andreas Otoyol Devriyesi, eski ücretsiz "Zenith 1-2000" numarasını kullanmaya devam eden birkaç kuruluştan biridir. Telefon alan kodu 800 ve 888 numaralarının maliyetinin düşmesiyle birlikte, çoğu kuruluş daha yeni numaralardan birine geçmeyi ve operatör yardımı gerektiren Zenith hizmetini kullanmayı bırakmayı tercih etti. SAHP'nin gelenekleri arasında yerel kurumlar tarafından yaygın olarak benimsenen kendi telsiz kodları da bulunmaktadır. Bunlardan en önemlisi, bir memurun acil yardıma ihtiyacı olduğunu ya da bir memurun rahatsızlandığını belirten 11-99'dur.

1981 yılında, memurlara ve ailelerine yardım ve burs sağlamak amacıyla 11-99 Vakfı adında bir hayır vakfı kurulmuştur. Vakfın yönetim kurulu üyeleri, mevcut, emekli ve görev başında şehit düşen SAHP çalışanlarına ve ailelerine 16 milyon doların üzerinde yardım sağlamıştır. Kuruluşun adı telsiz kodundan alınmıştır.

## Havacılık

15 Airbus Helikopterleri (Eurocopter) AS350B3 Squirrels

8 Cessna T206H Turbo Stationairs

7 Gippsaero GA8 TC-320 Hava Araçları

1 Raytheon (Beechcraft) B300 Super King Air

1 Cessna 208B Grand Caraven EX

## Şehit Memurlar

Kurulduğu 1929 yılından bu yana 227 memur görev başında hayatını kaybetmiştir. Bugüne kadar görev başında ölümlerin en sık görülen ilk üç nedeni (neden sırasına göre) şunlardır: Otomobil/Motosiklet Kazaları, Silahlı Saldırı ve Araçlı Saldırı (yani sarhoş sürücü, dikkatsiz sürüş veya işitme ve/veya görme engelli sürücüler tarafından çarpılma).[23] 1964 yılı sekiz memurun görev başında öldüğü en ölümcül yıl olmuştur; 1970 ve 1978 yılları yedi memurun görev başında öldüğü ikinci en ölümcül yıllar olmuştur.