Alfa Romeo Giulietta (1954)

Die **Alfa Romeo Giulietta** ist eine Modellreihe von Automobilen des italienischen Herstellers Alfa Romeo, die von Anfang 1954 bis Ende 1964 hergestellt wurde.

## Geschichte

Die Giulietta war die erste auf Großserie ausgelegte Modellreihe von Alfa Romeo und gleich ein großer Erfolg. Während der Alfa Romeo 1900, mit dem Alfa Romeo auf die Fertigung in Montagelinien umgestellt hatte, noch in einer gehobenen Fahrzeugklasse angesiedelt war, waren die kompakten Giulietta für einen größeren Kundenkreis erschwinglich.

Dabei ließen es die Giulietta nicht an technischer Raffinesse fehlen. Nicht nur der Zylinderkopf, sondern auch der Motorblock war aus einer leichten und gut Wärme abführenden Aluminiumlegierung gegossen. Gleich zwei obenliegende Nockenwellen machten die Motoren überaus drehzahlfreudig. Seinerzeit war das pure Rennsporttechnik. Andere Großserienhersteller boten noch jahrzehntelang Motoren mit einer untenliegenden Nockenwelle, Stoßstangen und Rümpfen aus Gusseisen an. Von ihren deutschsprachigen Besitzern wurden die Giulietta oft liebevoll „Julchen“ genannt.

## Karosserieversionen

Die Giulietta wurde in mehreren Karosserievarianten gefertigt:

Anfang 1954 wurde zunächst das von Felice Boano entworfene und von Bertone gebaute Coupé *Giulietta Sprint* der Öffentlichkeit vorgestellt.

Im Frühjahr 1955 folgte das Cabrio *Giulietta Spider*, das von Pininfarina gebaut wurde.
Zur selben Zeit kam die viertürige Limousine *Giulietta Berlina* auf den Markt, die in den Werken Portello bzw. später Arese bei Alfa Romeo hergestellt wurde.

Unter dem Namen *Promiscua* wurde ab Mitte 1957 in sehr geringer Stückzahl ein fünftüriger Kombi von der Firma Mailänder Carrozzeria Colli hergestellt.

Außerdem wurde von Frühjahr 1958 bis Ende 1961 ein Sondermodell mit Aluminium-Karosserie von Zagato angeboten. Die *Giulietta Sprint Zagato* (Spitzname „Brötchen“) mit einem Leistungsgewicht von nur 8,5 kg/PS bei voller Betankung wurde sehr erfolgreich im Motorsport eingesetzt.
Zeitgleich erschien die sportlich-luxuriöse *Giulietta Sprint Speciale* mit ihrer im Stil der B.A.T.-Modelle von Franco Scaglione entworfenen Karosserie von Bertone.

Ab Herbst 1958 wurden die Giulietta Sprint und Spider mit üppiger verchromtem Kühlergrill und größeren Rückleuchten ausgeliefert. Zugleich wurde die Typnummer von *750* in *101* geändert.

Ab Juni 1962 wurde die Giulietta schrittweise durch die Giulia abgelöst.
Das erste Giulia Coupé war allerdings nichts weiter als eine Giulietta mit dem größeren Motor der Limousine. Das Cabriolet wurde zusätzlich mit einer Lufthutze auf der Motorhaube versehen und verlängert.

Die Giulietta Limousine bot Alfa Romeo noch bis Ende 1964 an.

Produktionszahlen:

* Giulietta Sprint + Sprint Veloce (1954–1962): 27.142
* Giulietta Spider + Spider Veloce (1955–1962): 17.096
* Giulietta Berlina + Berlina ti (1955–1964): 39.057 + 92.718 = 131.775
* Giulietta Promiscua (1957–1962): 91
* Giulietta Sprint Zagato (1958–1961): 1366
* Giulietta Sprint Speciale (1958–1961): 200

Paris - Mondial de l'automobile 2010 - Alfa Roméo Giulietta Berlina - 001.JPGAlfa Romeo Giulietta Berlina (1955–1964)1956 Alfa Romeo Giulietta Spider - Flickr - The Car Spy (2).jpgAlfa Romeo Giulietta Spider (1955–1962)GiuliettaExhibition.jpgAlfa Romeo Giulietta *Promiscua* (1957–1962)Alfa-Romeo-Giulietta-SZ-Sprint-Zagato-fa-lr.jpgAlfa Romeo Giulietta *Sprint Zagato* (1958–1961)Alfa Romeo Giulietta Sprint Special 1300 dutch licence registration AH-70-39 pic5.jpgAlfa Romeo Giulietta *Sprint Speciale* (1958–1961)
## Technik

Der Motor der Giulietta hatte 1290 cm³ Hubraum. Die Motorleistungen waren je nach Modell und Entwicklungsstand unterschiedlich. Berlina von Vorlage:Ps2kW bis Vorlage:Ps2kW, Sprint Vorlage:Ps2kW bis Vorlage:Ps2kW, Spider Vorlage:Ps2kW bis Vorlage:Ps2kW sowie SZ/SS 100 mit Vorlage:Ps2kW. Die stärkeren Versionen erhielten bei der Berlina den Namenszusatz „ti“ (für „Turismo Internazionale“) und bei Sprint bzw. Spider den Zusatz „Veloce“ („Schnell“). Alle Modelle hatten ein charakteristisches Auspuffgeräusch.

Die Spitzengeschwindigkeiten lagen bei Sprint und Spider bei 165 und mit Veloce-Motor bei 180 km/h. Daher zählten die Giuliettas damals zu den schnellsten Fahrzeugen im Straßenverkehr. Diese Marktnische wurde ab Mitte der 1960er Jahre auch erfolgreich von BMW bedient, aber auch von weiteren Automobilherstellern als Erfolgsrezept erkannt.

## Literatur

* *Automobil Revue*, Katalognummer 1960 (für techn. Daten und Preise)

## Weblinks

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* Alfa Romeo Giulietta Rückblick

## Einzelnachweise

1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Vorlage:Cite web

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