Ligne 150 KV - (Cize - Henri-Paul)

## Présentation :

La ligne Cize - Henri-Paul est une ancienne ligne à haute tension de 150 kilovolts qui reliait le barrage de Cize-Bolozon au poste d'interconnexion Henri-Paul, près de Montchanin. Elle est aujourd'hui presque entièrement déposée.

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 **Bleu foncé:** | Raccordement de Viriat entre 1984 et 1994

## Historique :

Afin d'assurer l'alimentation électrique des usines métallurgiques du Creusot, le groupe Schneider & Cie fit construire une ligne à haute tension entre le poste Henri-Paul et le barrage de Chancy-Pougny (mis en service en 1924 et situé sur le Rhône à la frontière Franco-Suisse).

Achevée en 1926, elle était exploitée sous une tension de 120 000 volts et parcourait plus de 140 km. Elle fut gérée par la *Compagnie Bourguigonne de Transport d'Energie* (BTE) jusqu'à la nationalisation de l'électricité en 1946.

La ligne fut rapidement sectionnée : le poste électrique de Cize entra en service en 1928 au début des travaux du barrage de Cize-Bolozon (qui sera lui achevé en 1931) .

Cette ligne joua un rôle essentiel au sein du réseau électrique tissé par Schneider&Cie. Elle assurait l'apport en énergie du Creusot mais aussi de villes comme Bourges, Nevers ou Dijon grâce aux excédents de production des barrages. L'électricité était alors dispatchée dans la région grâces aux autres lignes partant du poste d'interconnexion Henri-Paul (aussi appelé Jeanne Rose).

La tension passa à 150 KV en 1949, quand la continuité de la ligne (Cize -Pougny) fut déroutée vers le barrage de Genissiat.

Entre 1981 et 1984, une ligne à double terne (pylônes double drapeaux) est construite entre Saint-Etienne-du-Bois et Viriat en technique 225 KV. Elle est utilisée pour connecter un des deux circuits de la ligne Cize - Henri-Paul au poste de Viriat où est installé un transformateur 150/63KV. Les deux circuits du nouveau tronçon sont pontés et la ligne raccordée simplement en piquage dans le poste. Il s'agit vraisemblablement d'une mesure provisoire pour répondre aux besoins d'alimentation de Bourg-en-Bresse en attendant l'arrivée du 225 000 volt et la construction du poste de Fleyriat au Nord de la ville.

Ce nouveau tronçon est finalement utilisée à pleine capacité au début des années 1990. Il reçoit la ligne 225 KV Fleyriat-Vouglans dès 1989, rejointe par la ligne Cize-Fleyriat en 1994. La liaison Cize - Henri-Paul devient alors obsolète et sera progressivement démontée en quasi totalité.

### Chronologie de la dépose :

* En 1993 ou 1994 : démontage sur 6km de Drom à Cize pour faire place à la ligne 225 KV Cize-Fleyriat qui reprend le même tracé. Dans le même temps; une section de 15 km est réutilisée entre Tournus et Vescours pour la création d'une ligne à 63 KV. Le reste de la ligne est mis hors tension
* Entre 1994 et 1996: dépose de la ligne entre Drom et Marboz durant les travaux de l'A39, ainsi que les 5 premiers pylônes du raccordement provisoire de Viriat.
* Entre 2000 et 2002: dépose de la section Marboz - Vescours .
* entre 2002 et 2004 : démontage de la ligne entre Tournus et le poste Henri-Paul.

## Description du tracé :

* La ligne partait du poste Henri-Paul et passait au dessus de la LGV Sud-Est. Elle prenait la direction du sud-est et suivait un tracé plus ou moins rectiligne jusqu'à Tournus.
* Elle suivait la LGV sur environ 10 km puis tournait légèrement vers l'Est juste avant de franchir la Guye.
* Elle croisait la D981 au Nord de Saint-Gengoux-le-National et passait à proximité du poste 400 KV de Grosnes.
* Elle passait au dessus de la Grosne puis traversait le *bois du Grand-Bagny*, longeant la ligne 400 KV Grosnes-Saint-Vulbas sur 5km.
* Elle franchissait ensuite la *montagne Vannière* avant d'arriver sur Tournus, qu'elle contournait par le Sud.
* Elle tournait ensuite plus au Sud au niveau de Lacrost après avoir traversé la Saône puis entrait dans l'Ain.
* Dans l'Ain, elle croisait la D975 à Mantenay-Montlin, la D1a à Foissiat puis l'A39 à 1 km au sud de l'*aire de Bény*.
* Après avoir traversé la *forêt de Chareyziat*, elle croisait la voie ferrée de Mouchard à Bourg-en-Bresse au sud de Saint-Etienne-du-Bois.
* Arrivant au sud de Meillonnas, la ligne attaquait les contrefort du Jura et suivait brièvement la D98 à partir du *col de France*.
* Elle traversait ensuite la *forêt de la Rousse*, croisait la voie ferrée Bourg-Bellegarde, descendait dans les gorges de l'Ain pour enfin entrer dans le poste de Cize.

## La ligne de nos jours :

Il ne reste presque plus rien de cette artère à 150 KV, si ce n'est un tronçon de 15 km réutilisé pour la ligne à 63 KV Romenay - Croix-Léonard (exploitée sur 1 seul circuit). Elle est notamment visible depuis l'A6 aux abords de Tournus.

## Tronçons réutilisés pour la création de nouvelles lignes :

* Ligne 63 KV - (Romenay - Croix-Léonard)

## Ancienne ligne :

* Ligne 120 KV - (Henri-Paul - Chancy-Pougny)

## Notes :

La ligne comportait 5 pylônes d'angles assez atypiques ; il s'agissait de portiques treillis à 2 circuit supportant les isolateurs sur 3 niveaux ( comme le pylône à 6 triangles). Ils ont tous disparu aujourd'hui sur cette liaison mais il en subsiste encore un, 1.5 km à l'Est de Cize, sur la ligne 63 KV Brou-La Cluse qui reprend un court tronçon de la continuité.