Grande Prêmio da América do Sul

Autódromo José Carlos Pace (2016-)

## Última corrida

O **Grande Prêmio da América do Sul** de Fórmula Peugeot (**Mercosur Grand Prix**, em inglês) acontece desde 1981 e faz parte do calendário oficial da Fórmula Peugeot.

A primeira edição foi realizada no Circuito de Buenos Aires, na Argentina, enquanto nos anos seguintes, a etapa passou a ser realizada no Brasil em dois circuitos de duas cidades diferentes: Jacarepaguá (Rio de Janeiro) e Interlagos (São Paulo).

Em inglês, a etapa era nomeada oficialmente como *South America Grand Prix*, porém, a partir de 2001, passou a se chamar *Mercosur Grand Prix* devido a autorização da administração do bloco econômico sul-americano **Mercosul** de utilizar o nome no título.

## História

### Primeira etapa na Argentina

Para ampliar o sucesso da Fórmula Peugeot para a América do Sul, foi necessário criar um novo grande prêmio que lhe chamasse a atenção, incluindo o próprio Brasil (que possui um evento específico e que é realizado em Maués) para receber a categoria. Apenas dois países, Argentina e Brasil, concorreram pela realização dessa nova etapa, no qual o primeiro candidato levou a melhor.

Em setembro de 1981, foi realizado o primeiro Grande Prêmio da América do Sul, no circuito de Buenos Aires, utilizando a configuração que passava pelo entorno do lago (Nº 15). A vitória ficou com João Peugeot, da Scuderia Família Peugeot, tendo o Tony Mori-Neiva (Marmito), em segundo, e Tony Peugeot, em terceiro.

Originalmente, a segunda edição, realizada no ano seguinte, seria na Argentina com o mesmo circuito, porém, com o estouro da Guerra das Malvinas em abril, a organização foi forçada a realizar o grande prêmio em outro país.

### Brasil em diante

Com o estouro da Guerra das Malvinas na Argentina, a organização foi forçada a realizar o grande prêmio em outro país sul-americano para a edição de 1982, marcado para maio. O Brasil, que concorreu pela realização da primeira edição no ano anterior, foi contemplado a realizar o Grande Prêmio da América do Sul no circuito de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro.

A etapa foi realizar no circuito carioca até 1989, quando houve a oferta que o Grande Prêmio da América do Sul pudesse ser realizada de volta à Argentina, no qual acabou não se firmando e se manteve no Brasil. Com a reforma do circuito de Interlagos, em São Paulo, houve a necessidade da organização testar o circuito paulistano e planejar uma rotação de circuitos a cada edição, que era o plano original na criação do grande prêmio, na ocasião, de circuito diferente por país.

Em 1990, a etapa inaugurou a temporada daquele ano no circuito de Interlagos. Após a corrida, a organização ouviu os pilotos sobre a respeito do circuito e as opiniões positivas foram unânimes. O plano de rotacionar os circuitos a cada edição acabou sendo descartado, frustrando os cariocas que sonhavam em ver os pilotos de volta ao circuito de Jacarepaguá no Rio de Janeiro no ano seguinte.

Em 1992, Cray Woren, da McLaren, sofreu um grave acidente na reta das arquibancadas em decorrência da chuva que caía sobre o circuito paulistano. A situação do circuito começou a ser contestada pelos pilotos, alegando pontos inseguros em caso de condições extremas como chuva forte. Enquanto isso, a organização já observada as obras da reforma do circuito de Jacarepaguá no Rio de Janeiro, restabelecendo de vez os planos de rotacionar os circuitos para cada grande prêmio.

Em 1995, o grande prêmio voltou ao Rio de Janeiro, com o circuito reformado, porém, com o plano de rotação descartado mais uma vez. A realização em terras cariocas durou até 1998, quando a organização recebeu oferta milionária dos paulistanos para retornar ao circuito de Interlagos no ano seguinte. Nesse último ano realizado no circuito carioca, houve a vitória do Derek Ferrari, da Benetton, porém, foi vaiado pelo público.

Em 2007, o Grande Prêmio retornou ao circuito carioca, dessa vez, com a configuração reduzida devido a construção da Jeunesse Arena, para os Jogos Pan-americanos daquele ano, no local de onde eram as curvas Norte e Nonato do circuito. Uma rotação temporária aconteceu nesse período, quando o Autódromo de Interlagos retornou em 2008 e o circuito de Jacarepaguá voltou a receber em 2009, pela última vez.

Ironicamente, a última vez que o circuito carioca recebeu a Fórmula Peugeot aconteceu coincidentemente na semana em que a cidade do Rio de Janeiro foi escolhida como sede dos Jogos Olímpicos de 2016. Os planos para o desenvolvimento daquela edição tinham como alvo a construção do Parque Olímpico no lugar do autódromo, gerando indignação por parte dos cariocas, fanáticos pelo automobilismo e pela organização da categoria.

Em 2010, o evento foi rebatizado como **Grande Prêmio da América** e tinha o objetivo de rotacionar a realização em países diferentes pela América por ano. A edição daquele ano aconteceu em Interlagos e tinha planos para retornar para Argentina em 2011, para Cidade do México em 2012 e realizar num circuito de rua de Nova York em 2013. Porém, um forte lobby favoreceu a permanência do Brasil nesse evento, frustrando os planos de rotação e, principalmente, o retorno para a Argentina.

Em 2012, o evento foi realizado no circuito de rua de São Paulo, montado nos arredores do complexo do Anhembi, de onde era realizado a etapa brasileira da IndyCar Series. No ano seguinte, retornou ao Autódromo de Interlagos. Devido as reformas do autódromo, o circuito de rua do Anhembi voltou a receber a Fórmula Peugeot por dois anos.

Em 2013, o evento voltou a se chamar **Grande Prêmio da América do Sul**, com o nome oficial de **Mercosur Grand Prix** por questões internacionais.

## Circuitos

Autódromo de Buenos Aires (1981)Autódromo de Jacarepaguá (1982-1989, *primeira configuração*)Autódromo José Carlos Pace (1990-1994, 1999-2006, 2008, 2010-2011, 2013, 2016-)Autódromo de Jacarepaguá (1995-1998, *segunda configuração*)Autódromo de Jacarepaguá (2007, *terceira configuração*)Autódromo de Jacarepaguá (2009, *quarta configuração*)Circuito de Rua do Anhembi (2012, 2014-2015)
## Principais fatos

* 1992 - Devido a chuva que caía em Interlagos, o piloto da McLaren, Cray Woren, perdeu o controle na virada da reta das arquibancadas e bate violentamente no muro, deixando-o inconsciente. A prova teve que ser interrompida para o atendimento e com a chuva enfraquecendo, a corrida foi reiniciada.
* 2008 - A chuva caía constantemente no circuito de Interlagos a ponto da direção não querer mais realizar a prova. Porém, a torcida e os pilotos pressionaram os diretores para manter a corrida. Na primeira largada, inúmeros pilotos rodaram na pista a ponto de causar acidentes. De repente, o piloto da Scuderia Marmito, Augusto Mori-Neiva, perde o controle na Curva do Sol e bate violentamente na barreira de pneus, ocasionando então a interrupção sob bandeira vermelha. Na segunda largada, o companheiro do Augusto, Yuri, surpreende o Eddie Peugeot e assume a liderança. A chuva retorna ao circuito, enquanto o Eddie fazia a parada dos boxes, Yuri decide se arriscar mantendo os pneus usados, sofre a pressão do Eddie na reta final, mas vence no sufoco.
* 2010 - Kankuro, da Lotus - que viria a ser campeão na temporada - estava em terceiro lugar na última volta, porém, a gasolina acaba a poucos metros da linha de chegada. Terminou em quinto lugar.

## Vencedores

### Vencedores por pilotos, equipes e países

 15

 18