Ligne 3 du métro de Paris

**La ligne 3 du métro de Paris** relie Pont de Levallois (à Levallois-Perret) à Gallieni (à Bagnolet).

## Histoire

* 20 avril 1896 : le Conseil municipal de Paris adopte le projet de réseau de Fulgence Bienvenüe
* 30 mars 1898 : déclaration d'utilité publique des six premières lignes du « chemin de fer métropolitain »
* 24 mai 1902 : adjudication des six lots du chantier de la ligne
* 19 octobre 1904 : mise en service de la section *Villiers* - *Père Lachaise*
* 25 janvier 1905 : prolongement à l'est jusqu'à *Gambetta*
* 23 mai 1910 : prolongement à l'ouest jusqu'à *Pereire*
* 15 février 1911 : prolongement à l'ouest jusqu'à *Porte de Champerret*
* 27 novembre 1921 : prolongement à l'est jusqu'à *Porte des Lilas*
* 24 septembre 1937 : prolongement à l'ouest jusqu'à *Pont de Levallois - Bécon*
* 23 août 1969 : mise en service de la nouvelle station *Gambetta*
* 27 mars 1971 : débranchement de la ligne 3 bis du métro de Paris
* 2 avril 1971 : prolongement à l'est jusqu'à *Gallieni*

Pour plus de détail, voir la page Histoire de la ligne 3 du métro de Paris.

## Tracé et liste des stations

### Tracé

La ligne 3 est entièrement souterraine, sa longueur totale est de 11,665 kilomètres. Elle naît à l'est à la station *Gallieni*, au cœur du vaste complexe de la porte de Bagnolet, à Bagnolet, en Seine-Saint-Denis. La station se prolonge par quatre voies dont deux équipées de trottoirs de manœuvre, ainsi que plusieurs positions de garage. Le tracé se dirige plein ouest et entre dans Paris par la porte de Bagnolet. Sous la rue Belgrand, un double tunnel accueille la voie se dirigeant vers l'ouest ainsi que celle menant à l'atelier de Saint-Fargeau, tandis qu'un tunnel à voie unique est emprunté par la voie se dirigeant vers *Gallieni* et passe sous le tunnel à double voie. Les trois voies se rejoignent avant d'aborder la station *Gambetta*, avant laquelle un raccordement en talon donne accès à la ligne 3 bis et à plusieurs positions de garage en impasse situées dans l'ancienne boucle terminale de la ligne 3.

Après *Gambetta*, la ligne 3 connaît sa plus longue interstation, longue de 831 mètres et en pente de 40 ‰, passe au-dessus de la ligne 2 et dessert la station de correspondance *Père-Lachaise*. Alors établi sous l'avenue de la République, le tunnel descend toujours en pente de 40 ‰, donne accès au passage à la ligne 2 par un raccordement, et dessert deux stations avant de passer sous le canal Saint-Martin et plusieurs collecteurs. Le tracé remonte alors en rampe de 40 ‰ sur 155 m pour se placer sous la place de la République, se raccorde à la ligne 5 et dessert la station de correspondance *République.*

Après cette station, elle passe au-dessous des lignes 5, 8 et 9, puis sur la ligne 11, remonte sous la rue de Turbigo, dessert la station *Temple*, et dépasse une voie d'évitement en impasse. Elle passe au-dessus du raccordement avec la ligne 11 et atteint la station de correspondance *Arts et Métiers*. Maintenant sous la rue Réaumur, la ligne 3 reçoit le raccordement provenant de la ligne 11, puis passe sous la ligne 4 avant d'atteindre la station de correspondance *Réaumur - Sébastopol*. En alignement droit, la ligne passe au-dessus du tunnel des RER B et D peu après *Sentier*, puis débouche après deux autres stations sous la place de l'Opéra. Elle se situe ici au niveau supérieur de l'ouvrage de superposition des lignes 3, 7 et 8.

Le tunnel se place ensuite sous la rue Auber, reçoit un raccordement de la ligne 7, et se situe alors à l'aplomb de la gare Auber du RER A, quinze mètres plus bas. La ligne 3 atteint alors la station de correspondance *Havre - Caumartin*, oblique vers le nord-ouest, croise les tunnels des lignes 9 et 12, cette dernière établie plus profondément. À *Saint-Lazare*, la station de la ligne 3 est établie à peu de profondeur, juste au-dessus du tunnel de la ligne 13. Le tracé se poursuit sous la rue de Rome, atteint la station *Europe*, puis oblique vers l'ouest sous la rue de Constantinople et dessert la station de correspondance *Villiers*. L'ancienne boucle de terminus, située sous le parc Monceau, a depuis été transformée en salles de réunion, voire d'examen, avec un accès depuis l'avenue Van-Dyck. La ligne se dirige ensuite de nouveau vers l'ouest, passe sous la ligne 2 par deux tunnels à voie unique, et atteint la station *Malesherbes*, sous la place du Général-Catroux.

Après *Pereire*, la ligne 3 est en pente de 40 ‰ pour passer sous la ligne d'Auteuil, actuelle ligne C du RER, remonte sous la rue de Courcelles, oblique sous le boulevard Berthier et atteint l'ancien terminus *Porte de Champerret*. Cette station se compose de deux demi-stations comprenant chacune un quai central encadré par deux voies ; ces dernières se prolongent par des positions de garage dans l'ancienne boucle, essentiellement à deux voies. Le tracé se poursuit alors par deux tunnels séparés en courbe afin de passer sous cette boucle, et entre sur le territoire de Levallois-Perret, dans les Hauts-de-Seine. La ligne se redresse vers le nord-ouest, dessert la station *Louise Michel*, aux quais plus étroits que la norme à cause d'une rue trop étroite, puis *Anatole France*, aux quais partiellement décalés pour la même raison. La ligne 3 atteint alors son terminus *Pont de Levallois - Bécon*, comportant trois voies, prolongées par autant de tiroirs de manœuvre en arrière-gare, à proximité de la Seine.

### Liste des stations

* Pont de Levallois - Bécon
* Anatole France
* Louise Michel
* Porte de Champerret
* Pereire : correspondance avec le RER C
* Wagram
* Malesherbes
* Villiers : correspondance avec la ligne 2
* Europe
* Saint-Lazare : correspondance avec les lignes de métro 12, 13 et 14 ainsi que le RER E.
* Havre – Caumartin : correspondance avec la ligne 9 et le RER A.
* Opéra : correspondance avec les lignes 7 et 8 ainsi que le RER A.
* Quatre-Septembre
* Bourse
* Sentier
* Réaumur – Sébastopol : correspondance avec la ligne 4.
* Arts et Métiers : correspondance avec la ligne 11
* Temple
* République : correspondance avec les lignes 5, 8, 9 et 11
* Parmentier
* Rue Saint-Maur
* Père Lachaise : correspondance avec la ligne 2
* Gambetta : correspondance avec la ligne 3 bis
* Porte de Bagnolet
* Gallieni

## Exploitation

En 2011, le parcours complet du premier train de la ligne demande 32 minutes en allant vers l’est et 31 minutes en allant vers l’ouest. Comme sur toutes les principales lignes du métro, le premier départ a lieu de la tête de ligne à 5 h 30. Le dernier départ a lieu à 0 h 44en direction de *Gallieni* et à 0 h 45 en direction de *Pont de Levallois – Bécon*. Le dernier départ est fixé une heure plus tard les nuits des vendredis aux samedis, des samedis aux dimanches et des veilles de fête aux jours de fête

L'intervalle moyen entre les rames est de deux à quatre minutes en journée, de sept à neuf minutes en extrême soirée, de quatre à sept minutes le dimanche en journée et de dix minutes les nuits des vendredis aux samedis, des samedis aux dimanches et des veilles de fête aux jours de fête après 0 h 30 (après 1 h 15 les nuits des vendredis aux samedis).

La ligne 3 a été la première ligne à être équipée en rames sur fer MF 67.

## Prolongements envisagés

### A l'ouest

Jusqu'à Bécon-les-Bruyères (1 nouvel arrêt) pour permettre la correspondance avec le transilien L et le métro ligne 15 envisagée.

Ce prolongement qui améliorerait la desserte de la Défense depuis Levallois-Perret est soutenu par la RATP, mais la région n'y a cependant pas donné suite.

### A l'est

Un prolongement au-delà de *Gallieni* est régulièrement évoqué par la commune de Bagnolet, en lien avec le désenclavement du quartier de la Noue. Mais ce prolongement est peu probable.