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1937 Gran Premio d'Italia

Cinquième et dernière course de la saison 1937 du Championnat d'Europe Automobile et cinquième grande épreuve de l'année 1937. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat.

## Organisation

Exceptionnellement, le Gran Premio d'Italia ne se déroulera pas sur l'Autodromo di Monza mais sur le Circuito del Montenero. La raison officielle était la sécurité, les voitures de plus en plus rapides rendait l'autodrome trop dangereux. En réalité, il s'agissait d'une manoeuvre destinée à ralentir la progression des voitures allemandes sur un circuit bien moins rapide et plus difficile, favorisant les Alfa Romeo. Le circuit avait également reçu des modifications depuis les deux dernières années, la section de montagne ayant été supprimée en 1936, et de nouveaux bâtiments permanents au niveau de la ligne de départ ajoutés pour l'occasion du Grand Prix.

Le Circuito del Montenero était ouvert tout les après-midi du 19 au 21 Août pendant une heure pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 12 Septembre.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient une heure tout les après-midi du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 32

## Grille de Départ

Comme a Monaco, et comme cela devient l'habitude, la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

Bernd Rosemeyer
Auto Union
Achille Varzi
Auto Union
Rudolf Caracciola
 6
Manfred von Brauchitsch
Mercedes-Benz
Hans Stuck
Auto Union
Hermann Lang
 9
Carlo Felice Trossi
Alfa Romeo
Richard Seaman
Mercedes-Benz
Tazio Nuvolari
 12
Giuseppe Farina
Alfa Romeo
Gian Battista Guidotti
Alfa Romeo
Hermann Müller
 15
Vittorio Belmondo
Alfa Romeo
Christian Kautz
Mercedes-Benz
Clemente Biondetti
Alfa Romeo
1952 Grand Prix de la Marne

Quatrième course des Grand Prix de France. La course était ouverte aux Formule 2.

## Organisation

Face à l'augmentation de la vitesse et à la prise de conscience sur la question de la sécurité, il devenait important de faire sortir les circuits automobiles des centres urbain, en particulier dans les petits villages inadaptés. Pour cette raison, le Circuit de Reims-Gueux allait subir une modification drastique de son tracé en deux phases. La première en 1952 allait faire passer la piste par une nouvelle bretelle coupant la passage par le village de Gueux et reliant directement la D26.

Le Circuit de Reims-Gueux était ouvert les 27 et 28 Juin pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 29 Juin.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins du Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ

La grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

 36
1931 Grand Prix de Belgique

Troisième et dernière course de la saison 1931 du Championnat d'Europe Automobile et troisième grande épreuve de l'année 1931. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat.

## Organisation

Le Circuit National de Francorchamps était ouvert tout les matins du 9 au 11 Juillet, de pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes, restant ouvert à la circulation le reste de la journée. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course eut ensuite lieu le Dimanche 12 Juillet.

Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, les numéros des concurrents étaient déterminé par tirage au sort. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.

Ferdinando Minoia
Alfa Romeo
William Grover-Williams
Bugatti
Albert Divo
 4
Henri Stoffel
Mercedes-Benz
Tazio Nuvolari
Alfa Romeo
Louis Chiron
 7
Giuseppe Campari
Alfa Romeo
Henry Birkin
Alfa Romeo
Jean-Pierre Wimille
 10
Ferdinand Montier
Ford-Montier
Charles Montier
Ford-Montier
Jean Pesato
Alfa Romeo
1932 Grand Prix de Monaco

Quatrième édition du Grand Prix de Monaco. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix de moins de 3 litres. Les concurrents étaient sélectionnés par les organisateurs, seuls dix-neuf ont étés retenus.

## Organisation

Le Circuit de Monaco était ouvert tout les matins du 14 au 16 Avril pendant une heure pour permettre aux pilotes de tester leurs machines. La course eut ensuite lieu le Dimanche 17 Avril.

Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, l'ordre des pilotes au départ était déterminé par tirage au sort.

Amedeo Ruggeri
Maserati
Philippe Etancelin
Alfa Romeo
William Grover-Williams
 6
Stanislas Czaykowski
Bugatti
Giuseppe Campari
Alfa Romeo
Louis Chiron
 9
René Dreyfus
Maserati
Baconin Borzacchini
Alfa Romeo
Marcel Lehoux
Tazio Nuvolari
Alfa Romeo
Guy Bouriat
 14
Edward Howe
Bugatti
Rudolf Caracciola
Alfa Romeo
Achille Varzi
 17
Luigi Fagioli
Maserati
Goffredo Zehender
Alfa Romeo
Albert Divo
Bugatti

 6
 8
1905 Morris Park 5

Première course de la saison 1905 du AAA National Motor Car Championship. La course était ouverte aux voitures automobiles en tout genre.

## Organisation

Le Morris Park Racecourse était un champs de course hippique ouvert en 1889 et fermé en 1904. Après sa fermeture, il sera utilisé pour plusieurs épreuves en meeting automobile, dont cette toute première course du championnat américain.

La course de 5 miles s'est tenue le Samedi 10 Juin devant un public assez réduit, bien loin de l'héritage historique de cette épreuve, après une journée remplie d'autres événement automobile, dont des tentatives de record de vitesse, un organisation qui se verra sur tout les meetings organisés par l'AAA.

Course

## Concurrents inscrits

 2
 3
 4

## Grille de Départ

La grille de départ, comme il était de coutume à l'époque dans les course de l'AAA, les voitures étaient alignées de l'intérieur à l'extérieur.

Louis Chevrolet
FIAT
Dan Wurgis
REO
Guy Vaughn
Decauville

 4
Powers and Abilities (Omegg-Ugoth)

Omegg-Ugoth is the goddess of the Labyrinth also known as Hell

* *Name*. This is the name of Omegg-Ugoth's power.
* *Also Called*. This is the geographical location where Nyarlathotep's form is active.
* *Capabilities*. This entry describes Nyarlathotep's form.
* *Limitations*. This entry contains a restriction of Omegg-Ugoth's power.

### Table

**Omegg-Ugoth's powers**
 Chain Manipulation | AlysídakinesisChain Control/Dominion/Manipulation/Mastery
 Labyrinth Manipulation | Labyrinth ControlLavýrinthoskinesis
1954 Gran Premio de España

Neuvième et dernière course de la saison 1954 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 1.

## Organisation

Le Circuit de Pedralbes était ouvert les 21 et 22 Octobre pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 24 Octobre.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins du Jeudi et Vendredi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 32
 44
 50

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

 42

## Championnat

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1905 Grosse Pointe 5

Course hors championnat de la saison 1905 du AAA National Motor Car Championship. La course était ouverte aux voitures automobiles en tout genre.

## Organisation

Le Grosse Pointe Track était un champs de course hippique ouvert en 1895 et fermé en 1905. Il accueillit plusieurs courses et meetings automobile de 1901 jusqu'à sa fermeture.

La course ayant lieu hors championnat, aucun point n'allaient être marqué.

La course de 5 mile s'est tenue le Mardi 8 Août après plusieurs autres démonstrations et épreuves.

Courses

## Concurrents inscrits

 2
 3
 4

## Grille de Départ

La grille de départ, comme il était de coutume à l'époque dans les course de l'AAA, les voitures étaient alignées de l'intérieur à l'extérieur.

Charles Burman
Peerless
Webb Jay
White

 1
 3
Hell

Hell

**Hell**, also called **Downstairs**, **Hades**, **The Basement**, **The Pit**, **The Hot Box**, **MotherShip**, **The Deep Fryer**, **The Underworld** or even **Perdition** by angels, is the spiritual prison for deceased sinners of the afterlife, as well as a home for some inhuman creatures.

## Trivia

* In Hell, there are torture chambers designed for a sinner to suffer their worst fears and nightmares over and over
* In Hell, every time a sinner dies, he/she reinvigorates into a new body that rematerializes in a flash of blue light, usually in the same place
* In Hell, the ruler must be of God's lineage (an angel) to prevent chaos
* Samael is the sovereign of Hell
* In Hell, the prison officers dressed in prison officer uniforms are a type of yokai - the Tenome
* In Hell, the fires are blue, which are far hotter and more intense than ordinary orange fire on Earth
* Sinners wear only all-black prison jumpsuits with blue identification names stitched on the front and blue identification number stitched on the back
* Hell was created by Samael and h/her siblings
* In Hell, bureaucratic work is performed by a different type of yokai - the Ogama

## Inmates

This table is organized as follows:

* *Image*. This is what a sinner looks like
* *Name*. This is the name of a sinner
* *Reason for Damnantion*. This is what a sinner has done
* *Hell Loop*. This is where a sinner relives a worst moment in life over and over
Memory Hell Wiki

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1948 Grandes Epreuves

Vingt-huitième saison des Grandes Epreuves.

Disputé en 4 manches de 500 kilomètres, ces courses devaient déterminer le meilleur pilote automobile du monde. Les Grandes Epreuves étaient ouvertes aux Formule A limités à 4,5 litres pour les moteurs conventionnels, et 1,5 litres pour les moteurs compressés.

Le pilote remportant le plus de courses dans l'année recevait le titre de Pilote de l'Année.
1953 Grand Prix de l'ACF

Cinquième course de la saison 1953 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 2.

## Organisation

Le Circuit de Reims-Gueux terminait sa deuxième phase de transformation avec la seconde bretelle au Nord de Gueux jusqu'à la RN31 par le virage de Muizon.

Le Circuit de Reims-Gueux était ouvert les 3 et 4 Juillet pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 5 Juillet.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1931 International 500-Mile Sweepstakes Race

Dix-neuvième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux voitures à deux places de moins de 366ci (soit moins de 6.0L). Il était obligatoire d'embarquer un mécanicien dans la voiture.

## Organisation

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 23 Mai. Suivent ensuite sur cinq jours les essais qualificatifs, et enfin la course le Samedi 30 Mai.

## Qualifications

Pour les qualifications, chaque pilote devait parcourir quatre tours de circuit le plus rapidement possible. La moyenne de vitesse sur ces quatre tours définissant sa position du jour. La vitesse moyenne qualificative a été remontée de 85 mph à 90 mph.

## Grille de Départ

La grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.
1928 Grand Prix d'Europe

Aussi Gran Premio d'Italia.

Seconde et dernière course de la saison 1928 du Championnat du Monde des Manufacturiers et seconde grande épreuve de l'année 1928. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat. Dû au nombre de courses annulées, l'AIACR décida de ne pas désigner de vainqueur pour le championnat.

## Organisation

L'Autodromo di Monza étant un circuit permanent, il restait ouvert aux essais toute la journée, du 3 au 8 Septembre. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 9 Septembre.

Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, l'ordre des concurrents était déterminé par tirage au sort. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.
1930 Grand Prix de l'ACF

Troisième grande épreuve de l'année 1930. La course était ouverte aux voitures de moins de 4 litres de cylindrée divisés en 4 groupes. Le Groupe I pour les voitures de 3 à 4 litres, le Groupe II pour les voitures de 2 à 3 litres, le Groupe III pour les voitures de 1.5 à 2 litres, et le Groupe IV pour les voitures de 1 à 1.5 litres.

## Organisation

Traditionnellement, le Grand Prix de l'ACF changeait de lieu tout les ans afin de ne pas avantager un concurrent habitué au circuit. Cette année, c'est le Circuit de Pau qui a été sélectionné.

Le Circuit de Pau était ouvert aux concurrents tout les matins, du 24 au 30 Juin, restant ouvert à la circulation le reste de la journée. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 30 Juin.

Essais
Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, les numéros des concurrents étaient déterminé par tirage au sort. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.
1955 Championnat du Monde des Pilotes

Sixième saison du Championnat du Monde de Formule 1.

Devant être disputé en 11 manches de 500 kilomètres, seulement 7 ont été disputées suite au drame des 24h du Mans. Ce championnat était destiné aux Formule 1, limitées à 2.5 litres pour les moteurs conventionnels et 0.75 litres pour les moteurs à compresseur.

Le classement se résolvait aux points, le concurrent avec le plus de points remportant la victoire. Les points étant distribués de la façon suivante:

 2
 3
 4
 5
 Meilleur tour

Lorsque plusieurs pilotes se partagent la même voiture, les points sont répartis de façon égale entre eux.

## Les courses

Seuls les cinq meilleurs résultats comptent pour le championnat.

## Le bilan

\*Meilleur tour

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1906 Grand Prix de l'ACF

Seule grande épreuve de l'année 1906. La course était ouverte à toutes les voitures de Grand Prix.

## Organisation

Après l'édition 1905 de la Coupe Internationale remporté par l'ACF, ses dirigeants décidèrent de mettre fin à l'épreuve, considérée par les très nombreux constructeurs français comme trop limitante. Le premier Grand Prix de l'ACF fût donc organisé, sans limite dans le nombre de participants par pays, mais limité à trois voitures par constructeurs.

Le choix du circuit prit un certains temps, beaucoup d'automobiles clubs venant présenter des projets plus ou moins sérieux, dont le Circuit d'Auvergne, prêt à organiser une nouvelle course de haut niveau après son succès populaire en 1905. La piste de Clermont-Ferrand avait cependant été refusée dans le but de proposer de la variété aux pilotes (une tradition qui sera tenace avant que le Circuit Paul Ricard n'en reçoive le monopole en 1971). De plus, les organisateurs souhaitaient revenir à quelque chose se rapprochant des courses de ville-à-ville des origines, avec de longues lignes droites et proposant de très hautes vitesses de pointe.

Finalement, ce fût le Circuit de la Sarthe, au Nord-Est du Mans, qui fut choisit, avec encore une fois son lot de nouveauté. En plus des habituelles tribunes et passerelles au dessus de la piste, une zone dédiée aux réparations des voitures était délimité à proximité de la ligne de départ, le long de la piste, chaque marques ayant un espace dédié, ce qui marqua la naissance des stands (en référence à la terminologie équestre) en course automobile. Autre tour de force, près de la moitié de la piste était bordée de barricades de bois, tandis que dans les virages les plus difficiles elles étaient renforcées par une butte de sable amortissant une partie des chocs. Enfin, après de nombreuses années à devoir neutraliser les courses en ville, la solution était enfin trouvée, construire des déviations faites de planches dans les champs entourant les villes. Une solution pourtant simple, mais il fallait y penser! Les courses pouvaient à présent avoir lieu près des villes sans se soucier de leur présence, et sans avoir à construire de nouvelle routes de rien.

Si le circuit était fermé pour les courses les Mardi 26 et Mercredi 27 Juin, il restait ouvert le reste du temps. Cependant, les concurrents purent tourner sur le circuit toujours ouvert à la circulation pendant les quelques jours précédent la course.

Course 1
Course 2

## 1906 Grand Prix de l'ACF

### Distance

6 tours

Comme il était de coutume à l'époque, les concurrents partaient tour-à-tour à la façon des rallyes actuels.

 9A
 11A

## 1906 Grand Prix de l'ACF

### Distance

6 tours

Dans le but de rendre la course plus claire pour le publique, le départ des voitures est donnée à l'heure équivalente à leur temps d'arrivée de la veille. Ainsi, l’écart visible entre les concurrents était l'écart effectif au classement.
Hell Priestess

## Appearance

### Cenobite

The **Hell Priestess** has eyes of bright blue, not that her eyes are blue in the sense that you or I might have brown or green eyes, but bright blue from edge to edge: no whites, no pupils, just blue. Hell Priestess clothing consists of a simple black and blue robe in the style of a *kimono*, a blue *obi* around her waist, and a pair of steel *geta*.
Memory Cell

A **Memory Cell** is a prison cell of damnation where sinners relive every worst moments of their lives randomly over and over again.

## Inmates

This table is organized as follows:

* *Image*. This is what a sinner looks like
* *Name*. This is the name of a sinner
* *Reason for Damnantion*. This is what a sinner has done
* *Hell Loop*. This is where a sinner relives every worst moment in life randomly over and over
1938 International 500-Mile Sweepstakes Race

Vingt-sixième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux voitures de moins de 275ci (soit moins de 4.5L), et 183ci (soit moins de 3.0L) pour les moteurs équipés de compresseur. Il n'était plus obligatoire d'embarquer un mécanicien dans la voiture.

## Organisation

En 1938 se terminait les travaux de modernisation de l'Indianapolis Motor Speedway se terminaient, les lignes droites étaient désormais elles-aussi entièrement recouvertes d'asphalte mis-à-part une partie de la ligne droite principale. Seul un quart de mile du brickyard restait désormais, le reste recouvert d'asphalte.

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 24 Mai. Suivent ensuite sur quatre jours les essais qualificatifs, et enfin la course le Lundi 30 Mai.

## Qualifications

Pour les qualifications, comme l'année précédente, chaque pilote devait parcourir dix tours de circuit le plus rapidement possible. La moyenne de vitesse sur ces quatre tours définissant sa position du jour. Seuls les trente-trois pilotes les plus rapides étaient qualifiés pour la course. Les pilotes devaient dépasser une moyenne de 110 mph pour être qualifiés.

## Grille de Départ

La grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.
1947 Gran Premio d'Italia

Troisième grande épreuve de l'année 1947. La course était ouverte aux Formule A.

## Organisation

L'Autodromo Nazionale di Monza ayant été en partie détruit durant la Seconde Guerre Mondiale, l'ACI dû trouver une autre solution pour organiser son grand prix national. Si le Circuito del Parco del Valentino était pressentit, c'était finalement Milan qui avait été choisit, dans l'immense parc d'exposition de la Fiera Campionaria permettant ainsi à une foule plus grande de venir pour le retour du Grand Prix d'Italie.

La piste partait de la Viale Eginardo avant de rejoindre la ligne de chemin de fer puis de bifurquer en direction de la Place Damiano Chiesa dont les voiture devait faire le tour avant de revenir vers la Fiera. Ensuite la piste faisait le tour de la Fiera, passant devant le bâtiment du salon de l'auto et revenant enfin sur la ligne de départ.

Le Circuito della Fiera Campionaria était ouvert les 5 et 6 Septembre pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 7 Septembre.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure tout les après-midi les Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 48

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

 18
 32
 38
 46
1924 Gran Premio d'Italia

Troisième grande épreuve de l'année 1923. La course était ouverte à toutes les voitures de Grand Prix.

## Organisation

L'Autodromo di Monza était ouvert les matins du 15 au 18 Octobre. La course eu lieu le Dimanche 19 Octobre.

Essais
Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

La nouveauté pour ce Grand Prix d'Italie était le départ arrêté. Le concurrents se disposaient en grille au niveau de la ligne de départ et partaient arrêté au signal du drapeau national, classés selon le numéro de leur voiture
Chain Manipulation

Pinhead and other Cenobites (Hellraiser) use this ability to horrifying effect.

The power to **manipulate chains and chain-like weapons**. Variation of Object Manipulation and Weapon Manipulation.

## Also Called

* Alysídakinesis
* Chain Control/Dominion/Manipulation/Mastery

## Capabilities

User can create, summon, shape, manipulate and use any kind of chains and chain-like weapons, including flails, shaping and combining them as needed, or moving them with telekinesis.

## Applications

* Chain Constructs
* Chain Creation
	+ Object Creation Touch
	+ Weapon Summoning/Infinite Supply
* Chain Proficiency
	+ Enhanced/Supernatural Flailmanship
* Manipulate the properties of chains.
	+ Physical Restoration/Weapon Regeneration on chains.
* Move/lift chains at nearly any speed whether in/on a surface, air or water. One could even do this in a vacuum of space if one has a way to survive the experience.
	+ Flight using chains.
	+ Matter Surfing by riding chains.
	+ Swinging from chains.
* Object Attacks using chains.
	+ Tentacle Extension
* Projectile Enhancement with throwing chains.

## Techniques

* Chain Mimicry
* Rope Sliding
* Weapon Transformation into chains.

## Associations

* Metal Manipulation
* Weapon Manipulation
* Whip Manipulation

## Limitations

* May be unable to create chains, being limited to manipulating only from already existing sources.
* Distance, mass, precision, etc. depend upon of the knowledge, skill, and strength of the user.
* Chains are affected by everything that normal chains of that matter/energy would be.
1951 International 500-Mile Sweepstakes Race

Seconde course de la saison 1951 du Championnat du Monde des Pilotes et trente-cinquième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux participants du championnat AAA (American Automobile Association) et aux Formule 1 pouvant exceptionnellement aller jusqu'à 3 litres compressés.

## Organisation

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 28 Mai, entrecoupés essais qualificatifs chaque week-ends à partir du Samedi 12 Mai. La course course ayant lieu le Mercredi 30 Mai.

## Qualifications

Pour les qualifications, chaque pilote devait parcourir quatre tours de circuit le plus rapidement possible. La moyenne de vitesse sur ces quatre tours définissant sa position du jour. Les pilotes devaient également dépasser une moyenne de 115 mph pour être qualifiés.

## Grille de Départ

La grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.
1911 International 500-Mile Sweepstakes Race

Première édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux voitures à deux places de moins de 600ci (soit moins de 9.8L).

## Organisation

Après deux années à avoir expérimenté différentes formules sur le tout nouveau Indianapolis Motor Speedway construit spécifiquement pour la course automobile, les organisateurs décidèrent de n'organiser qu'une seule course par an lors du Memorial Day, soit le 30 Mai. Aussi, et contrairement à la plupart des courses de l'époque, le circuit était fermé tout le reste de l'année, n'ouvrant que le premier Mai pour que les voitures soient réglés pour cette course spécifique, et restait ouvert durant tout le mois de Mai, instaurant une tradition qui continuera jusqu'à nos jours. Après avoir expérimenté tour à tour le bois, le gravier, et le tarmac, les organisateurs de la course décidèrent que pour 1911 il serait recouvert de briques d'argiles de façon définitive, évitant ainsi les projection et l'usure qui avait posé problème les années précédentes.

Ce ne sont que les 27 et 28 Mai que les tentatives de qualifications furent effectuées, la course ayant lieu le Mardi 30 Mai.

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque, la grille était déterminée en fonction du numéro des voitures. Pour être qualifiées pour la course, les voitures devaient pouvoir parcourir une ligne droite d'un quart de mile à 75mph.
1923 Grandes Epreuves

Neuvième saison des Grandes Epreuves.

Disputé en 3 manches de 800 kilomètres environ, ces courses devaient déterminer le meilleur pilote automobile du monde. Les Grandes Epreuves étaient ouvertes à toutes les automobile de 2 places limités à 2 litres de cylindrée et de plus de 650kg. Pour la première fois, les AIACR s'internationalise et accueille les Etats-Unis dans les Grandes Epreuves avec la présence de l'International 500-Mile Sweepstakes Race.

Le pilote remportant le plus de courses dans l'année recevait le titre de Pilote de l'Année.

## Les courses

Howdy Wilcox
 2
 3
Gran Premio d'Italia
FIAT
Beasts

Beasts are a category of beings that inhabit the land of Bestia'Sol, alongside their Spirit counterparts. They are defined by the flesh, soul, and blood of their physical presence. The Beasts of Bestia'Sol are divided into archetypes determined by their appearance and biological processes: Mammalian, Reptilian, Avian, Arthropod, Molluscan, Botanical, Lithoid, and Protozoan.

**Mammalian:**

* Senridae
* Lycaune
* Hartuev
* Capri
* Yeenash
* Opabhant
* Bovem
* Torquueo
* Rodimit
* Bageard
* Eqchess

**Reptilian:**

* Wyrmdraca
* Coatluni
* Orcmra
* Nilegorrn
* Eekero
* Koodrick
* Mandiecko

**Avian:**

* Kawbris
* Searowll
* Passeri
* Phasifol

**Arthropod:**

* Bieketle
* Capu
* Wendigrub
* Hymenfae
* Lummotti
* Sirkkas
* Architti
* Ictuspede
* Cruuarmis
* Symieli

**Molluscan:**

* Mollu
* Pseugrot

**Botanical:**

* Bulbaimi
* Kukkaleo
* Serpoak
* Altkaarna

**Lithoid:**

* Jemuxx
* Lanceruptor
* Phosphomourn
* Synth

**Protozoan:**

* Amoebor
* Eschervis
* Bunorgii
* Platyra
1939 Grand Prix de l'ACF

Seconde course de la saison 1939 du Championnat d'Europe Automobile et seconde grande épreuve de l'année 1939. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat.

## Organisation

Le Circuit de Reims-Gueux était ouvert les 7 et 8 Juillet pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 9 Juillet.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure tout les après-midi des Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 22
 24
 26
 28

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
Powers and Abilities (Angra Mainyu)

## Table of powers

Angra Mainyu is the goddess of the Labyrinth also known as Hell and twin sister of Ahura Mazda.

### Overview

This table is organized as follows:

* *Name*. This is the name of Angra Mainyu's power.
* *Also Called*. This is the geographical location where Nyarlathotep's form is active.
* *Capabilities*. This entry describes Nyarlathotep's form.
* *Limitations*. This entry contains a restriction of Omegg-Ugoth's power.

### Table

**Omegg-Ugoth's powers**
 Labyrinth Manipulation | Labyrinth ControlLavýrinthoskinesis
 Labyrinth Manipulation | Labyrinth ControlLavýrinthoskinesis
Yukionna

Yukionnas are hollow, vaguely feminine-shaped Spirits whose tissue is consistent of a very thin crystalline fiber, resembling ice. Its soul and internals are nothing but dry ice, allowing it to exert an icey breathe to completely freeze its prey. When it finds Beasts or other Spirits it adores, it freezes them and takes them to its chilly den, where they become decorations.
Jester

Jesters are dimension and time-traveling spirits that embody the form of colorful, polycephaly cats. The anterior head adorns manic yellow eyes and an unfaltering, ear-to-ear grin. The posterior head is a tail-maw with a pointed snout, that wears the same wide-eyed and wide-grinning expression. The posterior head possesses limited intelligence, as its communication consists of only repeating phrases spoken by the anterior head and joyously cackling. However, the posterior head is responsible for spawning objects that the Jester creates, which crawl out of its maw.

Jesters are spirits that exist to watch and guard children, as they are fueled by the aspect of imagination and belief. They often appear in playgrounds, circuses, and fairs, and, more often than not, in the presence of children who are lacking friendship or positive parental guidance. Jesters are extremely sensitive to the emotions of children. Jesters will react based off of how the child's been treated by their parents. When around well treated and loved children, the Jesters will stay jolly and fun-loving. They will act nervous and overly protective towards traumatized and abused children. Despite their jovial dispositions, they are fully capable of causing harm. The Jester might keep a child within their presence for longer periods of time to avoid exposure to parents that mistreated them.

The Jesters, surprisingly, are all-powerful, perhaps even god-like Spirits with immense knowledge of the worlds. Their knowledge is omniscient, in a position where they are self-aware that they are fabrications of one's imagination transcribed into a story. However, this power and knowledge comes with a price, in the form of a "Jester Code". This "Code" establishes that they cannot use abuse their abilities or speak of forbidden knowledge. The Code also demands that the Jester's abilities regarding the creation of portals to transverse dimensions and time, must remain a secret sealed from the other beings within Bëstia’Sol. The only exception to this specific law is when pocket dimensions are used to protect children from harm.
1922 Gran Premio d'Italia

Seconde grande épreuve de l'année 1922. La course était ouverte à toutes les voitures de Grand Prix.

## Organisation

Après la première édition du Grand Prix d'Italie sur le Circuito della Fascia d'Oro, l'Automobile Club décida de migrer le lieu du Grand Prix vers un tout nouvel autodrome construit spécifiquement pour la course automobile et situé au Nord de la ville, l'Autodromo di Monza. Si le précédent circuit avait donné entière satisfaction, il était évident pour les organisateurs que le futur du sport automobile se tiendrait sur des circuits permanents. En 1907, le Brooklands Circuit devenait le premier du genre vite suivit par les Etats-Unis avec l'Indianapolis Motor Speedway en 1909. Mais ces pistes restaient des autodromes de vitesse, en ovale, alors que les courses de niveau internationales se tenaient plutôt sur des routes, c'est ainsi que l'idée de l'Autodromo di Monza germa. Un double anneau, l'un de vitesse, l'autre routier, pouvant être alignés l'un à la suite de l'autre pour former une piste de 10km dans un espace pourtant restreint. Epargné par la circulation courante, la piste resterait en bon état et utilisable d'une année sur l'autre et pourrait être modifiée en fonction des besoins et de l'évolution des réglementations.

Sortit de terre en quelques mois, le circuit impressionnât immédiatement le monde du sport automobile. Son immense tribune permettait de voir quatre lignes droites simultanément tout en offrant une vue imprenable sur les garages qui, pour la première fois, étaient bâtis en dur. La piste lisse avait été spécialement préparée par des ingénieurs en ponts-et-chaussées pour être aussi résistante au passages des voitures et aussi adhérente que possible. L'autodrome allait devenir un incontournable et un exemple à suivre pour les futurs circuits d'Europe comme l'Autodrome de Linas-Montlhéry ou le Nürburgring.

L'Autodromo di Monza était ouvert tous les matins du 5 au 9 Septembre pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. La course eu lieu le Dimanche 10 Juillet.

Essais
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Essais
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Course

## Grille de Départ

Comme pour le Grand Prix de l'ACF, le départ avait été donné lancé en peloton, les pilotes étant classés selon le numéro de leur voiture. L'ancienne tradition du départ au tour-à-tour était révolue en Grand Prix.

Guido Meregalli
Diatto
Felice Nazzaro
 4
Pietro Bordino
FIAT
Pierre de Vizcaya
 6
Alfieri Maserati
Diatto
Franz Heim
 8
Reinhold Stahl
Heim
Enrico Giaccone
FIAT
Nasargiel

## Powers and Abilities

### Powers

* ***Alysídakinesis:*** Nasargiel can create, summon, shape, manipulate and use any kind of chains and chain-like weapons, including flails, shaping and combining them as needed, or moving them with telekinesis.
* ***Azur-Pyrokinesis:*** Nasargiel can create, shape and manipulate blue flames, which are far hotter and more intense than ordinary orange fire. The blue flames are of such color due to either the intense temperature or it possesses mystical properties.
* ***Demonokinesis:*** Nasargiel can create, manipulate, and destroy demons to do her bidding, whether it is to kill others or simply be slaves to her. She could potentially create and manipulate an entire army of demons.
* ***Lavýrinthoskinesis:*** Nasargiel is able to plan, design, create (usually from matter but also energy), shape and manipulate labyrinths. They may be able to create labyrinth dimensions that can not be escaped by normal means by/or create rules that will and must be followed and/or create traps and creatures to use against their victims.
Sprite

Sprites are elemental-based Spirits known for their close, familiar-like ties to Daemons. They are beings of energy in which come in three variations: Fire, Electric, and Void. They are very playful Spirits who carry a child-like curiosity about the world. Not only are they curious nature-wise, but physically-wise; the wisp of energy they are constistant of, are the entirety of their souls. Sentient souls of energy.

They are a very common spirit within Bestia'Sol, but are most commonly found within areas in which the presence of magical energies is strongest. They survive by being in the presence of strong magical energies.
1954 Championnat du Monde des Pilotes

Cinquième saison du Championnat du Monde de Formule 1.

Disputé en 9 manches de 500 kilomètres, ce championnat était destiné aux Formule 1, limitées à 2.5 litres pour les moteurs conventionnels et 0.75 litres pour les moteurs à compresseur.

Après deux saisons sous la réglementation Formule 2, le Championnat du Monde des Pilotes passe à une nouvelle réglementation F1, bien moins puissante que l'originale pour s'accorder à la volonté des constructeurs.

Le classement se résolvait aux points, le concurrent avec le plus de points remportant la victoire. Les points étant distribués de la façon suivante:

 2
 3
 4
 5
 Meilleur tour

Lorsque plusieurs pilotes se partagent la même voiture, les points sont répartis de façon égale entre eux.

## Les courses

Seuls les cinq meilleurs résultats comptent pour le championnat.

## Le bilan

\*Meilleur tour

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1927 Grand Prix d'Europe

Aussi Gran Premio d'Italia.

Quatrième course de la saison 1927 du Championnat du Monde des Manufacturiers et quatrième grande épreuve de l'année 1927. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat, ce qui offrit un plateau réduit de concurrents.

## Organisation

L'Autodromo di Monza étant un circuit permanent, il restait ouvert aux essais toute la journée, du 29 Août au 3 Septembre. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant, mais la plupart des concurrents n'arrivèrent que le Jeudi. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 4 Septembre.

Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, l'ordre des constructeurs était déterminé par tirage au sort, alternant les pilotes de chaque constructeur. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.

Ferdinando Minoia
Officine Meccaniche
Robert Benoist
Delage
Peter Kreis
 6
Giuseppe Morandi
Officine Meccaniche
Earl Cooper
Cooper Special
George Souders
Duesenberg
1935 Gran Premio d'Italia

Sixième course de la saison 1935 du Championnat d'Europe Automobile et sixième grande épreuve de l'année 1935. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat.

## Organisation

Pour cette course, l'Autodromo di Monza a été grandement modifié. Un lien a été construit en 1930 avant la Parabolica pour immédiatement rejoindre l'anneau de vitesse avant la Curva Sud, et cinq chicanes ont étés ajoutés, la première juste avant la Curva Grande, la seconde avant la Curva della Roggia, la troisième à la Curva del Vialone, la quatrième au début de la Curva Sud et la cinquième dans ce même virage. Ces modifications avaient officiellement pour but de ralentir les voitures, en particulier les allemandes, qui devenaient de plus en plus puissantes, rapides, et donc dangereuses. En réalité, le but était bien de ralentir les allemandes, pour permettre aux italiennes de rivaliser.

L'Autodromo di Monza était ouvert aux essais toute la journée, du 2 au 6 Septembre. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 8 Septembre.

Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, l'ordre des constructeurs était déterminé par tirage au sort, alternant les pilotes de chaque constructeur. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.

 2
 8
 32
1926 Grand Prix de l'ACF

Deuxième course de la saison 1926 du Championnat du Monde des Manufacturiers et deuxième grande épreuve de l'année 1926. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat, ce qui offrit un plateau réduit de concurrents, de plus, un défaut d'organisation causa la défection de nombreux concurrents réduisant le plateau à seulement trois concurrents.

## Organisation

Contrairement à l'année précédente, le Grand Prix de l'ACF se déroula sur Autodrome de Miramas et non sur l'Autodrome de Linas-Montlhéry. Pour ce grand prix, une seconde chicane a été ajouté au bout de la ligne droite de retour, avant la courbe Sud, pour ralentir les voitures avant les virages complétement plats de l'autodrome.

L'Autodrome de Miramas étant un circuit permanent, il restait ouvert aux essais toute la journée, du 21 au 26 Juin. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 27 Juin.

Essais
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Essais
Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, l'ordre des constructeurs était déterminé par tirage au sort, alternant les pilotes de chaque constructeur. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.

Jules Goux
Bugatti
Pierre de Vizcaya
Bugatti
Meo Costantini
Bugatti
1933 Grand Prix de Monaco

Première grande épreuve de l'année 1933 et cinquième édition du Grand Prix de Monaco. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix de moins de 3 litres. Les concurrents étaient sélectionnés par les organisateurs, seuls vingt ont étés retenus.

## Organisation

En 1933, le Circuit de Monaco subit es premiers changements majeurs. Le circuit à été entièrement resurfacé à l'exception de la section du Tabac au Gazomètre, de plus, les rail de tramway qui partaient du Gazomètre jusqu'au Square du Casino ont étés retirés. Enfin, le virage du portier a été élargis, la rue y menant faisant désormais la largeur de l'arche sous lequel elle passait.

Le Circuit de Monaco était ouvert tout les matins du 20 au 22 Avril pendant une heure pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. La course eut ensuite lieu le Dimanche 23 Avril.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient une heure tout les matins du Vendredi au Dimanche avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 40

## Grille de Départ

Pour la première fois en Grand Prix Européens, la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

Baconin Borzacchini
Alfa Romeo
Louis Chiron
Alfa Romeo
Achille Varzi
 6
René Dreyfus
Bugatti
Philippe Etancelin
Alfa Romeo
Tazio Nuvolari
 9
Marcel Lehoux
Bugatti
Jean-Pierre Wimille
Alfa Romeo
Luigi Fagioli
 12
Benoît Falchetto
Bugatti
Goffredo Zehender
Maserati
Carlo Felice Trossi
 15
Henry Birkin
Alfa Romeo
William Grover-Williams
Bugatti
Edward Howe
 18
László Hartmann
Bugatti
Raymond Sommer
Maserati
Eugenio Siena
Alfa Romeo

 2
1936 Championnat d'Europe Automobile

Quatrième saison du Championnat d'Europe Automobile.

Disputé en 4 manches de 500 kilomètres, ce championnat était destiné aux voitures de Grand Prix sans limitation de cylindrée avec un poids limité à 750 kilogrammes.

Le classement se résolvait aux points, le concurrent avec le moins de points remportant la victoire. Les points étant distribués de la façon suivante:

 2
 3
 3/4 de la distance parcourue
 1/2 de la distance parcourue
 1/4 de la distance parcourue
 -1/4 de la distance parcourue
 Non-participants
Wyrmdraca

A diverse race of scales and fur and feathers, of boundless beauty, wisdom, and freedom: Wyrmdraca, one of the first Beasts to establish civilization, using their wings to soar above the land of Bestia'Sol before, slowly, their separate Clans manifested, evolved, and emerged as the prosperous Wings of Leviathan. They are one of the more powerful beings of Bestial'Sol, not only physically-wise, but they are capable of many magical abilities and are closely tied to the Spirit World itself. Wyrmdracas are known for carrying very wise and disciplined demeanors, as they are capable of living for hundreds upon hundreds of years. However, a Wyrmfraca reaching the end of its life span is quite infrequent given the world of Bestia'Sol's merciless and chaotic nature, which can sometimes prove baroque to even the most adapted and steward of beasts.

* *Western:* Hailing from the mountains of West Gate, these Wyrmdracas are usually bigger and brutish, with many horns, teeth, leathery thorn-like scales, and a large feathered or webbed wings alongside their clawed forelegs and hinglegs. However, they have difficulty within the arts of magic, usually only capable of exerting bursts of fire from their jaws.
* *Eastern:* Hailing from the forests and deserts of East Gate, these Wyrmdracas usually carry more avian and mammalian-like features. They have long, serpent-like bodies that usually lack wings, as they use magic to fly gracefully through the air like a twirling, dancing ribbon. They are the most magically adept sub race of Wyrmdracas. Having forms that resemble the North Gatekeeper, they are often admired or feared by other beings.
* *Wyvern:* This sub race of Wyrmdracas dwells within the many caves scattered throughout Bestial'Sol. They are more mammalian in appearance, bearing a striking resemblance to properties of bats, and only have two sets of limbs; powerful hind legs, and a foreleg which consists of a webbed wing membrane linking each finger. They are capable of magic to some degree, and contain venomous potencies.
* *Damsel:* Long ago, the Hivefae attempted to mold Wyrmdracain substrates into their Hive to upheave their Drone army; however, the power of Wyrmdracas cannot simply be manipulated and contained. This caused the birthing of a new sub race, one that adorns more insectoid-like features such as multifaceted eyes, transparent wings, and long, thin horns that resemble antenna.
Brewsome

Created as a training opponent and experimental subject for schools of the psionic arts, this monster converts organic compounds from its incredibly varied diet into psycho stimulative toxins with unpredictable, often dangerous effects on cognitive projection. In its massive "stomach-brain", a handful of everyday garbage can trigger anything from a telekinetic firestorm to the psychokinetic construction of an airborne virus. It takes pride in its abilities, despite having zero control over them, and may become even more dangerous and unpredictable if it feels insulted.
Blight

Blights are light-based Spirits that commonly appear as gently-floating lanterns. Common blights are powered by fire magic, and resemble Japanese paper lanterns with tendril-like threads hanging from them. The magical flame which remains afloat beneath it contains all its life energy. Those who stand directly below it will see that it is completely hollow inside.

They are attracted to places that produce immense amounts of light, both natural and artificial. This being said, they are most commonly spotted in cities, large towns, Syphon Plains, volcanic biomes, glowing mushroom biomes, and alters and burial sites that are decorated with candles.

Once a favorable light source has been spotted, the Blight will slowly and mindlessly drift towards the light to absorb its wave particles; this is how it feeds. Energy beings make sure to be wary of these Spirits.