Alfa Romeo

**Alfa Romeo** participó en la GT World Series en las temporadas 2010 y 2011. Luego se retiró y retornó para ser parte de las temporadas 2016, 2017 y 2018. No debe confundirse con el equipo de nombre homónimo que fue parte de la ya extinta GT International Series.

### Proyecto de Fiat:

A principios del año 2009, **Fiat** decidió expandir su indirecta participación en la **GT World Series** (Ya era parte del certamen con el equipo Ferrari), dado el incremento de popularidad de la categoría. Para esto oficializó la llegada de otra marca perteneciente a su grupo, Alfa Romeo. Pero había una complicación; los directivos de dicha categoría, no veían con buenos ojos cambiar el estatuto principal donde se aclaraba que solo podían formar parte de la grilla 10 marcas de autos con dos pilotos y hasta ese entonces, las plazas estaban ocupadas. Finalmente la influencia de Fiat pudo más y la categoría autorizó su incorporación a partir de la temporada 2010, donde el equipo ficharía a los italianos **Gianmaría Brunni**, de discreta **temporada 2009** con Ferrari y a **Thomas Biagi**, que venía de hacer lo propio con Lamborghini. Finalmente no sería una temporada agradable para la marca italiana, quedando apenas por encima de Honda, que rara vez clasificaba a las carreras. El mejor resultado lo obtuvo Brunni en el Gran Premio de Japón, siendo 14°.

Para la **temporada 2011**, Alfa Romeo repetiría la dupla de Brunni-Biagi, pero desafortunadamente los resultados serían todavía peores. Brunni lograría el mejor resultado del equipo finalizando 12° en el Gran Premio de Italia y aunque parecía que el rendimiento del coche iba a mejorar, la realidad es que seguía siendo muy poco competitivo. Terminaron últimos en el campeonato de constructores, una vez más sin unidades. Thomas Biagi, por su lado, finalizaría 13° en Brands Hatch, siendo éste su mejor resultado, solo bastándole para terminar 20° en el campeonato de pilotos, solo por debajo de Juan Pablo Montoya y el español Carlos Sainz, que solo había corrido una carrera. Al cabo del 2011, impulsados por la falta de resultados y el cambio de reglamentación que entraría en vigor a partir del próximo año y demandaría todavía más inversión, el grupo Fiat decidió dar por finalizada la participación de Alfa Romeo en la categoría.

### Retorno con Orlen:

Alfa Romeo retornaría a la categoría para una segunda participación en el año 2016, con la marca **Orlen** como patrocinador principal. Y de la mano de ésta, estaría el polaco **Robert Kúbica** como piloto titular. Junto a él estaría otro ex Formula 1, el italiano **Giancarlo Fisichella**. Pero a pesar de sus experimentados pilotos, los buenos resultados para el equipo no llegarían. Apenas un 10° puesto obtenido por Fisichella en el Gran Premio de Brasil sería el mejor resultado del equipo en toda la temporada, depositando a la marca italiana una vez más en la última colocación del campeonato de constructores. Ese gran premio sería la primera vez que el equipo obtendría un punto en toda su participación en la categoría. Fisichella terminaría el campeonato en el puesto 19°, solo por delante de su compañero Kúbica y Anthony Davidson, que solo había participado en un gran premio con Toyota.

La **temporada 2017** tendría una vez más a Kúbica y Fisichella como pilotos titulares, pero desafortunadamente para los italianos, las cosas irían todavía peor. Ninguno de sus pilotos sería capaz de sumar puntos, teniendo un coche con un rendmiento muy por debajo del de los demas equipos. Kúbica y Fisichella culminarían la temporada en los puestos 22° y 23° respectivamente y Alfa Romeo último en el campeonato de pilotos. Su mejor resultado sería el 13° puesto de Kúbica en el Gran Premio de Japón.

### Salida de Orlen y última temporada:

Dado los pésimos resultados del equipo y la falta de competitividad, Orlen decidiría dar un paso al costado, dejando al equipo no solo sin su sostén económico, sinó sin uno de sus pilotos titulares, Robert Kúbica. Además, Giancarlo Fisichella abandonaría el equipo, rechazando su oferta de renovación. En reemplazo de ambos pilotos llegarían los italianos **Davide Rigon**, que venía de ser piloto de pruebas en las últimas dos temporadas en el equipo, y **Fransesco Castellacci**, que venía de hacer lo propio en la escudería Ferrari y esperaba una oportunidad para pilotar oficialmente.

Y como era de esperarse, los resultados del equipo para la **temporada 2018** fueron terribles una vez más. Siendo cualquiera de los dos pilotos los más frecuentes en las últimas posiciones. A pesar de que el proyecto de Alfa Romeo para su retorno a la GT World Series constaba de al menos 4 temporadas completas, ya para mitad de la misma, los directivos del equipo anunciaban su prematura salida de la categoría una vez finalizada la competencia. Terminaron el torneo sin unidades, últimos tanto en el campeonato de pilotos, como en el de equipos.