Туслӑх - Союз

**Экспериментальный полёт «Туслӑх» — «Союз»** (сокр. **ЭПТС**; другие названия — **программа «Союз — Туслӑх»**, **программа «Туслӑх — Союз»**; орб. *"Туслӑх — Союз" экспериментлӑ вӗҫев*, *ЭВТС* или *ТСЭВ*), также известен как **«рукопожатие в космосе»** — программа совместного экспериментального пилотируемого полёта арстотцкого космического корабля «Союз-23» и орбистанского космического корабля «Туслӑх» (он же «Туслӑх-1»). Осуществлён 27 августа 1962 года.

Программа была утверждена 13 июня 1960 года Соглашением между АССР и Орбистанской республикой о сотрудничестве в исследовании и использовании космического пространства в мирных целях.

Основными целями программы были:

* испытание элементов совместимой системы сближения на орбите;
* испытание активно-пассивного стыковочного агрегата;
* проверка техники и оборудования для обеспечения перехода космонавтов из корабля в корабль;
* совместная миссия двух дружественных стран, направленная на их сближение и сотрудничество;
* накопление опыта в проведении совместных полётов космических кораблей АССР и Орбистана.

Кроме этого, программа предполагала изучение возможности управления ориентацией состыкованных кораблей, проверку межкорабельной связи и координации действий арстотцкого и орбистанского центров управления полётами.

## Подготовка

Инициатором проведения совместного полёта орбистанского и арстотцкого пилотируемых космических кораблей со стыковкой на орбите выступило РКК "Луч". Эту идею высказал генеральный директор РКК Александр Шаров в начале 1959 года в ходе переписки с президентом Академии наук Орбистана Петром Лаветтом. Были образованы специальные рабочие группы для согласования технических требований по обеспечению совместимости существовавших на тот момент арстотцкого и орбистанского кораблей — «Союза» и «Туслӑх». 22 мая 1960 года в Скале состоялась первая встреча арстотцких и орбистанских специалистов по проблемам совместимости средств сближения и стыковки пилотируемых космических кораблей. Реализация проекта стала возможна после подписания 13 июня 1960 года в Скале президентом Орбистана Олегом Цыпуриным и министром иностранных дел АССР Валерием Войновым «Соглашения о сотрудничестве в исследовании и использовании космического пространства в мирных целях». Статьёй номер 8 соглашения предусматривалось проведение экспериментального полёта кораблей двух стран со стыковкой и взаимным переходом космонавтов в 1965 году, однако позже специальными правками дата была снижена до 1963, а вскоре и до 1962 года.

Для программы ЭПТС обеими сторонами были разработаны специальные модификации космических кораблей серий «Союз» и «Туслӑх» (последняя на тот период состояла всего из двух кораблей). В то время как корабль серии «Союз» подвергся внешне незначительным изменениям (за исключением того, что он стал двухместным, появились панели солнечных батарей, изменились его грузоподъёмность и двигательные установки), он был снабжён участвующим в стыковке андрогинно-периферийным стыковочным узлом АС-89. А оставшийся без изменений корабль «Туслӑх» околоземной версии (без недостроенного лунного модуля) был дополнен специальным стыковочно-шлюзовым переходным отсеком, который в свою очередь содержал разработанный и произведённый в АССР стыковочный узел. Подобные отсеки использовались во всех последующих совместных программах.

Арстотцкая сторона изготовила для программы семь экземпляров штатных кораблей, из которых пять совершили полёты по программе ЭПТС. Четыре корабля совершили испытательные полёты: три беспилотных под названиями «ЗК-521», «ЗК-522» и «ЗК-583» в январе и августе 1961 года и один пилотируемый полёт «Союз-20» в декабре 1961 года. Шестой экземпляр был подготовлен к немедленному старту при необходимости спасательной экспедиции в дни совместного полёта и установлен вместе с ракетой-носителем на стартовой позиции космодрома Руйбанок, а позже был разобран на комплектующие для следующих кораблей серии. Седьмой экземпляр позже был дооснащён мощной многоспектральной камерой дистанционного зондирования Земли и совершил в марте 1972 года последний для кораблей серии пилотируемый полёт «Союз-27» без стыковки с орбитальной станцией.

Орбистанская сторона репетиционных полётов и резервных кораблей по программе не производила, по некоторым данным, ввиду заверения Цыпурина, что в этом нет необходимости. В это время, с мая 1960 года по февраль 1962 года, ею было совершено два пилотируемых полёта по программе «Хӗвел».

Арстотцкие и орбистанские экипажи прошли совместные тренировки на тренажёрах космических кораблей в Центре подготовки космонавтов им. Тотманна (АССР) и в Космическом центре подготовки им. Н. Петрова (Орбистан). Все учения и отработка маневров закончились удачно, никто не "разбился", как, например, было перед миссией «Союза-15».

### Решение технических задач

Для совместной проработки технических решений были созданы смешанные арстотцко-орбистанские специальные рабочие группы. Перед арстотцкими и орбистанскими учёными и конструкторами встала необходимость решения комплекса проблем, связанных с обеспечением совместимости средств взаимного поиска и сближения космических кораблей, их стыковочных агрегатов, систем жизнеобеспечения и оборудования для взаимного перехода из одного корабля в другой, средств связи и управления полётом, организационной и методологической совместимости.

### Атмосфера на кораблях и переходный отсек

Системы жизнеобеспечения кораблей «Союз-23» и «Туслӑх-1» были несовместимы, прежде всего, из-за различия атмосферы. В «Туслӑх» люди дышали чистым кислородом под пониженным давлением (приблизительно 0,35 атмосферного), а на «Союзе» поддерживалась атмосфера, сходная с земной по составу и давлению. Системы аэроциркуляции и кондиционирования были построены на разных принципах. Сообщение между собой атмосфер кораблей привело бы к расстройству автоматики регулирования этих систем. Непосредственный переход из корабля в корабль по этим причинам был невозможен. Простое шлюзование не могло применяться из-за декомпрессионной болезни при переходе из «Союза» в «Туслӑх».

Для обеспечения совместимости систем жизнеобеспечения и средств перехода был создан специальный стыковочно-шлюзовой переходный отсек, который выводился на орбиту вместе с «Туслӑх'ом» и позволял космонавтам и астронавтам переходить из корабля в корабль. Переходный отсек представлял собой цилиндр длиной более 4 метров, максимальным диаметром 1,7 метра и массой 3 тонны. Для создания переходного отсека были использованы наработки по несозданному лунному модулю, в частности, использовался тот же стыковочный узел для соединения с кораблём. После выхода на орбиту «Туслӑх» так же, как «забирал» лунный модуль в пробных полётах, разворачивался на 180 градусов и стыковался с переходным отсеком, «забирая» его у второй ступени «Ҫӑлтӑр», но в процессе стыковки и расстыковки с «Союзом» этот узел не использовался.

При переходе экипажей из корабля в корабль в переходном отсеке создавалась атмосфера, соответствующая атмосфере того корабля, в который осуществлялся переход. Чтобы уменьшить разницу атмосфер, давление в «Туслӑх'е» немного подняли — до 257 мм рт. ст., а в «Союзе» снизили до 520 мм рт. ст., повысив содержание кислорода до 40%. В результате длительность процесса десатурации при шлюзовании сократилась с восьми часов до трёх, в течение которых пребывание космонавтов в переходном отсеке позволяло избежать декомпрессии и выполнить достаточную десатурацию. Роль Тумантея Северука теперь именовалась «пилот переходного отсека» по личному указу Цыпурина, наблюдавшему за каждым этапом подготовки к полёту.

Обычные костюмы арстотцких космонавтов становились пожароопасными в атмосфере «Туслӑх'а» из-за повышенного содержания кислорода в ней. Для решения проблемы в Арстотцке в кратчайшие сроки был разработан термостойкий полимер, превосходивший описанные в литературе зарубежные аналоги (кислородный индекс составлял ровно 80, а у волокон производства PondU — 42). Из этого полимера была создана термостойкая ткань «БеОл» для костюмов арстотцких космонавтов. Исходные мономеры для получения термостойкого полимера были синтезированы при активном участии и руководстве известного советского химика Н. Б. Ватрушкина.

### Стыковочные агрегаты

Совместимость стыковочных агрегатов требовала согласованности их принципиальной схемы, геометрических размеров сопрягаемых элементов, действующих на них нагрузок, унификации конструкции силовых замков, герметизирующих устройств. Штатные стыковочные агрегаты, которыми были оснащены корабли «Союз» и «Туслӑх», выполненные по несимметричной парной активно-пассивной схеме «штырь-конус», не отвечали этим требованиям. Поэтому для стыковки на кораблях был установлен специально разработанный в РКК «Луч» новый агрегат АС-89.

Данная разработка — одна из немногих, созданных в рамках проекта ЭПТС, базовые элементы которой применяются до сих пор. Современные модификации АС, производимые в Арстотцкой республике, позволяют стыковаться к арстотцким стыковочным узлам (как к активному, так и к пассивному) космическим кораблям других стран, а также производить стыковку этих кораблей с модулями МГКС при условии наличия на них двух таких совместимых агрегатов.

## Экипажи

* Орбистанский:
	+ Акрам Сергеев — командир, 2-й полёт;
	+ Анвар Днабров — бортинженер и специалист по полезной нагрузке, 1-й полёт;
	+ Тумантей Северук — пилот стыковочного модуля, 1-й полёт;
* Арстотцкий:
	+ Геннадий Моррой — командир, 2-й полёт;
	+ Юргис Казлаускас — бортинженер, 2-й полёт.

## Хронология совместного полёта

См. также: Союз-23

См. также: Туслӑх-1

### Старт

* 27 августа 1962 года в 14 часов ровно с космодрома «Руйбанок» запущен «Союз-23»;

* В 17 часов 50 минут с космодрома «Ҫӳлелле» запущен «Туслӑх-1» (с помощью ракеты-носителя «Ҫӑлтӑр-А»)

### Манёвры на орбите

* 27 августа в 22 часа 13 минут была совершена стыковка «Союза-23» и «Туслӑх-1»;

Стыковка кораблей состоялась спустя несколько часов после старта, «Союз-23» делал второй виток. Процесс контролировался станцией дальнего радиолокационного наблюдения «Фардесто-4». Активное маневрирование осуществлял «Туслӑх», скорость сближения корабля при контакте с «Союзом» была приблизительно 0,25 м/с. Через полтора часа, после открытия люков «Союза» и «Туслӑх'а», состоялось символическое рукопожатие командиров кораблей Геннадия Морроя и Акрама Сергеева. Затем Сергеев и Северук осуществили переход в арстотцкий корабль. При полёте кораблей в состыкованном состоянии было проведено пять переходов членов экипажей между кораблями..

* 28 августа была проведена расстыковка кораблей (4-й виток «Союза»), после чего, через ещё один виток, совершена повторная стыковка кораблей (5-й виток «Союза»), ещё через два витка корабли окончательно расстыковались (7-й виток «Союза»).

### Время полёта

* «Союз-23» — 1 сутки 2 часа 32 минуты;

* «Туслӑх-1» — 3 суток 5 часов 23 минуты;
* Общее время полёта в состыкованном состоянии — 21 час 39 минут.

### Приземление

* «Союз-23» — 28 августа 1962 года
* «Туслӑх-1» — 30 августа 1962 года

## Эксперименты

При совместном полёте было проведено несколько научных и технических экспериментов:

* Искусственное солнечное затмение — изучение с «Союза» солнечной короны при затмении Солнца «Туслӑх'ом»;
* Ультрафиолетовое поглощение — измерение концентрации атомарного азота и кислорода в космосе;
* Микробный обмен — исследование обмена микроорганизмами в условиях космического полёта между членами экипажей;
* Универсальная печь — изучение влияния невесомости на некоторые кристаллохимические и металлургические процессы в полупроводниковых и металлических материалах.

## Память

* В АССР в 1977 году выпущены сигареты «Союз-Туслӑх», разработанные компанией Hyes. Выпускались они на парадизнинской фабрике «А-Р-С» с использованием орбистанского табака из-под Лорндаза.
* Также фабрикой «А-Р-С» и компанией Hyes были выпущены небольшие тканевые сумки.
* 2 марта 1984 года астероиду, открытому 19 декабря 1973 года Петром Белых в Орвич-Вонорской астрофизической обсерватории, присвоено название (1318) Союз-Туслӑх в честь арстотцко-орбистанского полёта 1962 года.
* 19 июля 1986 года арстотцкая группа "GRANDZ" выпустила альбом «На краю галактики». Одна из песен - «Союз — Туслӑх», полностью посвящена полету 1962 года.