T20

Первый прототип

**T20** (**Medium Tank T20**) — серия опытных средних танков, созданных в США в период Второй мировой войны. Программа по созданию нового среднего танка, превосходящего германские аналоги, предназначенного для замены M4, была начата в 1942 году. В мае—июне 1943 года были последовательно построены два прототипа танка T20 и два прототипа его усовершенствованного варианта, T22. Хотя испытания T20 и T22 продолжались вплоть до 1944 года, танки были сочтены не соответствующими требованиям армии. Кроме этого в 1943 году был разработан танк T23, оснащённый электромеханической трансмиссией. После успешных испытаний, было принято решение о серийном производстве T23, но после дальнейших испытаний танк был отвергнут армией и его производство ограничилось опытной партией из 10 серийных машин.

На танках серии T20 был испытан ряд технических новшеств, некоторые из которых в дальнейшем были внедрены в серийных танках; в частности, T22E1 стал первым в мире танком, оснащённым автоматом заряжания. Дальнейшее развитие серии T20 в 1943—1944 годах, в виде танков T25 и T26, привело к созданию танка M26 Pershing, запущенного в серийное производство в ноябре 1944 года и в ограниченных масштабах использовавшегося в боях в Западной Европе весной 1945 года.

## Конструкция

Танк T20 имел сварную конструкцию корпуса с "комбинированной" носовой частью. Лобовая часть имела вварные литые детали, такие как установка курсового пулемета и крыша отделения управления. Также литыми были крепления ленивцев. Между люками механика-водителя и его помощника был установлен вытяжной вентилятор, чей колпак довольно сильно выделялся на крыше отделения управления. Шасси Medium Tank T20 получилось не только существенно ниже, но и чуть короче, чем у M4A3, — 5 740 мм против 5 906 мм. Полная ширина T20 была существенно больше (2 920 мм против 2 620 мм у M4A3), но расширение произошло за счёт выноса ходовой части за пределы корпуса. Это означало, что над ходовой частью не нависали надгусеничные полки. В результате корпус был ещё и уже. В этом и крылась причина того, почему новый танк получился легче предшественника.

В финальной конфигурации боевая масса танка составила 30 617 кг, что ненамного больше Medium Tank M4A3 с таким же мотором. Машина выгодно отличалась не только низким силуэтом, но и удобством обслуживания силовой установки. Крыша моторно-трансмиссионного отделения состояла из множества откидных панелей, что существенно упрощало доступ к агрегатам. Как и планировалось, силовую установку, коробку передач и дифференциал объединили в единый блок. Плюсом являлось и наличие сдвоенного управления, а также отсутствие впереди трансмиссионного блока. Кроме того, в походном положении сиденья механика-водителя и его помощника приподнимались, что существенно упрощало езду.

При разработке башни за основу конструкции была взята башня Medium Tank M4, при этом её форма немного изменилась. В связи с установкой более крупного орудия увеличилась кормовая ниша, вносились некоторые изменения в конструкцию носовой части. Люк командира, прицелы и отчасти орудийная установка оказались позаимствованы у Medium Tank M4, это же касалось и башенного погона. Теоретически это позволяло менять местами башни обоих танков. Полик сохранился, но теперь он был не "глухим", как на Medium Tank M4. Также у заряжающего появился двустворчатый люк.

### Вооружение

Боевое отделение было вполне удачным. Как и у Medium Tank M4, башня имела подбашенную корзину, но более удачную по конструкции. Боекомплект составлял 68 патронов к 76-мм орудию, но надо сказать, что у M4, оснащенных 76-мм орудиями, он был всего на 3 патрона больше. В отличие от башни Medium Tank M4, у T20 изначально имелось 2 башенных люка, а не 1. Правда, состояло боевое отделение не только из достоинств. Во-первых, есть некоторые вопросы насчет уравновешенности башни. Во-вторых, орудийная установка T79 имела массу уязвимых мест.

### Двигатель и трансмиссия

Силовой блок Medium Tank T20 - мотор Ford GAN, планетарная коробка передач Alisson Torqmatic и гидротрансформатор.
На танк устанавливался V-образный, 8-цилиндровый мотор Ford GAN водяного охлаждения объемом 18 литров и номинальной мощностью 450 л.с. — это было лишь чуть меньше максимальной мощности Continental R975 C4. Максимальная же мощность составляла 500 л.с., то есть двигатель Ford по характеристикам был близок к советскому дизельному мотору В-2. В паре с мотором работал трансмиссионный блок, создававшийся совместно с "General Motors". В него входила планетарная коробка передач Alisson Torqmatic и гидротрансформатор (последний отрабатывался на Light Tank M7).

Также машина получала сдвоенное управление. Если механика-водителя вывело из строя, его помощник сохранял возможность управлять машиной.

### Ходовая часть

По ходовой части танк был максимально унифицирован с Medium Tank M4, что потенциально ускоряло внедрение в серию. Конструкция танка подразумевала использование подвески с буферными пружинами, расположенными вертикально. Ведущие колёса, опорные катки, ленивцы, траки — всё это было унифицировано с серийным танком.

## Варианты и модификации

* **Medium Tank T20** — базовый вариант.
* **Medium Tank T20E1** — вариант с 75-мм орудием M3 и полностью механизированной системой заряжания. Не построен.
* **Medium Tank T20E2** — вариант с 76-мм орудием M7. Не построен.
* **Medium Tank T20E3** — вариант с торсионной подвеской.

## Галерея

Башня в походном положенииБоевое отделение