Línea B

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### Combinacion con

Linea Urquiza (Estación Federico Lacroze)Línea H (Estación Corrientes)Línea C  (Estación Diagonal Norte)Línea D (Estación 9 de Julio)

La **Linea B** (conocida antes como **Ferrocarril Terminal Central de Buenos Aires**) es una de las 6 lineas de subte de la Ciudad de Buenos Aires, Argentina y la segunda linea de subtes en ser construida. Cuenta con 18 estaciones, siendo uno de los tramos mas largos junto con las Lineas A, D y E.

## Historia

En 1912, se aprobó la Ley 8.870 para hacer un recorrido que uniera el Correo Central con Federico Lacroze mediante un túnel de 8,7 Kilómetros. Sin embargo, la construcción del primer tramo fue comenzada a mediados de 1927, y el 17 de Octubre de 1930 fue abierto al publico el tramo entre la Estación Federico Lacroze y la Estación Callao. El 22 de Junio del año siguiente la Linea fue extendida hasta la Estación Carlos Pellegrini y finalmente, el 1 de Diciembre de 1931 completa su recorrido con la inauguración de la Estación Florida y la Estación Leandro N. Alem. Estos tramos fueron construidos debajo de la Avenida Corrientes.

En su inauguración contó con formaciones de Coches Metropolitan Cammel, con el paso del tiempo, fueron incorporándose formaciones inglesas y de Fabricaciones Militares, ademas de varios Siemens FM.

En 1995, todas las unidades Metropollitan Cammel y demás unidades fueron reemplazadas por los Mitsubishi Eidan 500, coches usados del Metro de Tokio en la Linea Maronuchi. Metrovias durante los 90 comenzó los planes para extender las lineas de subte existentes. Siendo la Linea B la segunda con nuevas estaciones junto con la Linea D. Cuando en 2003 abrieron al publico la Estación Tronador-Villa Ortuzar y la Estación Los Incas-Parque Chas, funciono como la terminal de la linea hasta que en 2013 el tramo de la Linea B fue finalizado abriendo la Estación Echeverria y la Estación Juan Manuel de Rosas. También, ese año empezaron a circular los coches CAF 5000 usados del Metro de Madrid, causando polémica. En 2014 se compraron CAF 6000 nuevamente usados del Metro de Madrid, estos coches causaron una gran polémica debido a que se debería cambiar la alimentación del subte e imposibilitar que la Linea Urquiza y la Linea B compartan recorrido mediante el túnel existente en Federico Lacroze, finalmente los coches fueron puestos en servicio en 2016, sin embargo constan de varias fallas técnicas semanalmente.

## Recorrido

* Estación Leandro N. Alem (combinación con la estación Correo Central de la Línea E)
* Estación Florida
* Estación Carlos Pellegrini (combinación con la Estación Diagonal Norte de la Línea C y la Estación 9 de Julio de la Línea D
* Estación Uruguay
* Estación Callao
* Estación Pasteur
* Estación Pueyrredon (combinación con la Estación Corrientes de la Línea H)
* Estación Carlos Gardel
* Estación Medrano
* Estación Ángel Gallardo
* Estación Malabia
* Estación Dorrego (combinación con la Estación Chacarita de la Linea San Martín)
* Estación Federico Lacroze (combinación con la terminal del mismo nombre de la Linea Urquiza)
* Estación Tronador-Villa Ortuzar
* Estación Los Incas-Parque Chas
* Estación Echeverria
* Estación Juan Manuel de Rosas (combinación con la Estación General Urquiza de la Linea Mitre)

### Túneles y Talleres

* Entre Carlos Gardel y Pueyrredon, hay un desvío a un túnel. Este conectaba con la Estación del Mercado de Abasto únicamente para transportar mercaderías. La estación fue clausurada tras un incendio, luego, el túnel fue tapiado. Por lo que si se va ahí, se encontraría basura, rieles en desuso y unos metros mas hasta una pared de cemento.
* Entre Dorrego y Federico Lacroze, se encuentra el Taller Rancagua, el taller mas pequeño de la linea.
* Luego de Federico Lacroze, existe una rampa hacia la Linea Urquiza. Desde ahí salen a la superficie las formaciones para ir a los Talleres Lynch y Talleres Ruben Dario. La rampa dispone de dos vías, la que está del lado izquierdo (mirando desde Lacroze (línea B) hacia la rampa conecta con la Línea Urquiza. La vía de la derecha acaba en una topera ya arriba de la rampa. Esta cola de maniobras se utilizó habitualmente hasta que Federico Lacroze dejó de ser una de las dos cabeceras de la línea en el año 2003 con la ampliación a Tronador-Villa Ortuzar para invertir la marcha de los trenes. A día de hoy es rara vez usada esta vía, únicamente para mantenimiento general de Mitsubishis. En el caso de los CAF 6000, son corridos en superficie por Mitsubishis.
* Luego de Juan Manuel de Rosas, el túnel sigue hasta la Cochera Rosas, que se usa para almacenar las unidades o para reparaciones de las mismas.

## Material rodante

La flota actual de este tramo consiste en formaciones Mitsubishi Eidan 500 y CAF 6000, curiosamente, toda esta flota es usada de otros subterráneos (Los Mitsubishi de Japon, y los CAF de España). Al añadir los CAF 6000, las unidades Mitsubishi que fueron desafectadas del servicio, fueron depositadas en el Taller Lynch de la Linea Urquiza, varios coches salieron a la venta **aunque la venta fue anulada poco después de ser anunciada en las redes sociales, no obstante, se lograron comprar varios coches.** Una de las formaciones desafectadas (Formación "R") fue desarmada y enviada a desguace.

Los CAF 5000 funcionaban en la linea hasta que en Febrero de 2018 fue confirmada la prescencia de absesto, un material cancerígeno ilegal en España y Argentina, que los hizo sacar de servicio repentinamente. No volverán a servicio, y en Octubre de 2018 fue confirmado su chatarreo por el mismo presidente de SBASE.

Las formaciones Metropollitan Cammel, los coches ingleses y los Siemens FM habían sido radiados en Lynch, otros se encuentran en los terrenos de EMEPA y el resto fueron vendidos. Actualmente, muchos de estos fueron desguazados. Habían otras unidades cerca de la Playa de Cargas de la Estación Campo de Mayo de la Linea Urquiza, pero al poco tiempo fueron vendidas o chatarreadas.

## Formaciones en servicio

Todas las formaciones se prestan con 6 coches. Varios Mitsubishis salieron de circulación tras implementarse los CAF 6000.

### Mitsubishis Eidan 500

* **A:** 661-756-779-780-755-680 (Esquema "Metrovias")
* **C:** 790-739-801-725-736-789 (Esquema "CAF 6000")
* **E:** 759-760-749-750-715-716 (Esquema "Ciudad de BS.AS")
* **P:** 793-911-795-794-912-796 (Esquema "CAF 6000")
* **S:** 637-304-656-909-910-740 (Esquema "CAF 6000")

### CAF 6000

* **A1:** M 6011-M 6012/M 6013-M 6014/M 6047-M 6048
* **B1:** M 6027-M 6028/M 6039-M 6040/M 6031-M 6032
* **D1:** M 6065-M 6066/M 6019-M 6020/M 6007-M 6008
* **F1:** M 6063-M 6064/M 6057-M 6058/M 6067-M 6068
* **I1:** M 6029-M 6030/M 6001-M 6002/M 6023-6024