Выбор тормозов

*Основная статья: **Тормоз***
**Тормоз** — это одна из самых важных частей велосипеда, не менее важная, чем рама или колесо. Выбор тормозов напрямую влияет на возможности велосипеда.

## Разновидности

Промышленностью выпускается множество видов тормозов:

1. **Ободные**
	* Механические
		+ V-brake
		+ Клещевые
		+ Кантилеверы
	* Гидравлические
2. **Дисковые**
	* Гидравлические
		+ Двухпоршневые
		+ Двухпоршневые с плавающим калипером
		+ Четырехпоршневые
	* Механические
		+ С одной подвижной колодкой
		+ С двумя подвижными колодками
3. **Барабанные**
	* Роллерные
	* Тормозная втулка

Большинство перечисленных видов тормозов устанавливается на горные велосипеды, поэтому именно выбор тормозов для MTB представляет собой нетривиальную задачу. Причем в случае дорогих спортивных велосипедов, как правило, все понятно и особого выбора нет.

Сложнее всего покупателям **велосипедов для покатушек и велотуризма до среднего ценового диапазона включительно**, поскольку количество возможных вариантов тормозов для них самое большое. Вот список возможных вариантов по возрастанию стоимости:

1. V-brake
2. Дисковые механические
3. Дисковые гидравлические (2-поршневые)

В принципе, также можно установить ободные или многопоршневые гидравлические, а также барабанные тормоза, но в рассматриваемом классе велосипедов это случается так редко, что не стоит подробного рассмотрения.

## Сравнение тормозов

### V-brake или дисковая механика?

Вибрейки тормоза весьма дешевые, поэтому такой выбор обычно становится при покупке велосипеда уровнем ниже среднего. Известно, что вибрейки дешевле и легче дисковых тормозов, однако рассчитаны на более мягкие условия эксплуатации. Поэтому если не планируется езда зимой, в сложных погодных условиях или с большими годовыми пробегами, то вполне можно сэкономить и взять вибрейки, а освободившиеся деньги потратить на более важные вещи. Кроме того, при вибрейках гораздо проще поставить багажник.

С другой стороны, дисковая механика гораздо лучше ведет себя в сложных условиях эксплуатации, у нее заметно медленнее изнашиваются колодки. Кроме того, в этом случае не изнашиваются колодками ободья и гораздо меньше риск того, что колесо развалится в самый неподходящий момент. Кроме того, с механики гораздо проще сделать апгрейд на гидравлические тормоза более высокого уровня. Поэтому байкерам, планирующим сложные поездки и свое дальнейшее развитие, более показаны дисковые тормоза.

### Дисковая механика или дисковая гидравлика?

Такой вопрос зачастую возникает при переходе на диски с ободных тормозов, а также при покупке велосипеда среднего уровня. Обычно стоит выбор между хорошей механикой и гидравликой среднего уровня, которые стоят примерно одинаково.

Достоинства и недостатки тормозов можно свести в укрупненную таблицу:

 Устройство таких тормозов очень простое, они почти не подвержены внезапным трудноразрешимым проблемам
 Обе колодки регулируются вручную, что позволяет выставлять желаемый зазор в зависимости от личных предпочтений - шаркание колодок о диск убирается без труда. Жесткость ручки также регулируется в широких пределах.
 По мере стирания колодок требуется регулярно подкручивать колодки — в особо грязных условиях это приходится делать чуть ли не каждые несколько километров. Если запустить износ колодок, то диск может в очередной раз прижаться не к колодке, а к корпусу калипера — эффективность тормоза упадет на порядок.
 Довольно высокое усилие на ручке, растущее по мере загрязнения/ржавления рубашек, вплоть до неработоспособности. Ручка проваливается по мере износа колодок.
 Ломаться почти нечему — трос и рубашку несложно иметь запасные, можно купить в любом веломагазине.
 Мощные, но могут иметь плохую модуляцию — при плавном увеличении усилия на ручке сила торможения нарастает не плавно, а ощутимыми рывками. Без должной привычки может быть сложно затормозить быстро и плавно — именно на механике легко сделать полет через руль.
 Возможны проблемы зимой с обмерзанием движущихся частей.

Сейчас стоимость базовых гидравлических тормозов уже мало отличается от хорошей механики, поэтому они практически вытеснили механику в сегмент дешевых велосипедов. Для покатушек и соревнований выбор гидравлических тормозов вполне очевиден. С другой стороны, в сложные походы многие до сих пор ездят на более простой и предсказуемой механике или вообще на вибрейках. Однако в целом, в походе гидравлический тормоз — далеко не самая проблемная деталь, гораздо больше сложностей возникает с багажниками и шинами, поэтому количество любителей механики неуклонно сокращается.

## Ссылки

* Сравнение типов тормозов на Realbiker
* Сравнение тормозов на Birota

## Примечания

1. ↑ Вкратце: ободная гидравлика имеет в себе много недостатков и заточена под велотриал; барабанные тормоза заточены под ситибайки, так как низкая эффективность компенсируется нетребовательностью к обслуживанию.