空中巴士A350

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A350型客機為國泰航空機隊的新力軍

**A350-1000**：

* 350（三級）
* 412（二級）

**空中巴士A350**（**Airbus A350**），乃空中巴士所研發的長程雙引擎寬體客機系列，為首款在機身與機翼同時使用碳纖維強化聚合物的民航機，亦是目前全球雙發動機延程飛行（ETOPS）等級最高，航程最遠的一款民航飛機，可飛越世界上99.7%的地方，以標準客艙配置計算，可搭載280至366位旅客。此款客機用以取代空中巴士A340型四引擎寬體客機，現時在世界上運營當中的A350客機共計有422部。

基於其運載量高，燃油效益大，飛行距離長，並能為乘客提供更優質、寬闊的飛行體驗，自推出以來深受各地主要航空公司歡迎，並主要用於長途航班上，成為近年來最暢銷的寬體客機機種。香港的國泰航空和香港航空均擁有此機型，但後者已隨港航業務重組而全數退租；而外地的新加坡航空、泰國國際航空、英國航空和芬蘭航空則有派出A350運行往返香港的航班。

此機種設有特長飛行距離（Ultra Long Range，ULR）版本，並由新加坡航空及澳洲航空訂購及運營，但此等版本的客機從未服務香港。

## 機型概述

### 緣起

空中巴士A350的計劃早在於競爭對手波音787（當時名為波音7E7夢幻客機）的研發階段時出現。2004年9月16日，空中巴士行政總裁兼執行長佛吉爾德（Noël Forgeard）對外披露公司將會有新計劃，同年12月10日獲得母公司歐洲航太（EADS）及英國航太系統（BAE Systems）批准相關計劃並命名其為A350，預計於2010年投入服務，而卡塔爾航空更在2005年巴黎航展中宣佈訂購60部A350客機。

後來設計遭空中巴士兩大客戶國際租賃財務公司（ILFC）、通用電氣資本航空服務（GECAS）甚至時任新加坡航空行政總裁周俊成批評，更令當時澳洲航空及新加坡航空取向於波音787而非A350，導致空中巴士受壓之下宣佈重新設計A350。重新設計後的草案在2006年的英國法倫堡航展中亮相，並更名為A350 XWB（XWB意指E**x**tra **W**ide **B**ody），與之前不同之處在於：

* 增加機身橫截面寬度以便容納八至十座位低密度特選經濟艙，令最大容量增加至440至475人；
* 所有同型號變種（-800、-900、-1000）的最少飛行距離上限為8000海里。

空中巴士跟隨波音做法，在A350客機採用碳纖維強化聚合物減輕機身重量，並加上鋁條以便分散雷擊電流；引擎則使用勞斯萊斯Trent XWB，而法國泰雷斯集團則負責為A350客機提供電子儀器及導航儀器。生產設備則與A330及A340共用，各部件生產地點如下：

* 機翼：英國威爾士布勞頓（Broughton）建造，之後運往德國不來門（Bremen）組裝；
* 機身管道及尾翼：西班牙吉塔菲（Getafe）；
* 機鼻部分：法國聖納澤爾（Saint-Nazaire）；
* 龍骨橫樑及少部分機身：法國南特（Nantes）；
* 機身尾部：德國漢堡（Hamburg）；
* 機舵：中國天津（2011年開始）
* 最後部件組裝及成品：法國圖盧兹（Toulouse）總部。

### A350開始生產及投入服務

A350所用的勞斯萊斯Trent XWB引擎在2010年6月首次測試，並在2011年獲得認證，而首架A350-900樣板機在2012年12月完工，於2013年6月14日首飛進行各項測試，旗下五部A350測試機陸續在各氣候地帶及地區進行測試，並在2014年9月30日獲得歐洲航空安全局（EASA）認證，同年10月15日更獲得雙發動機延程飛行（ETOPS）370認證，代表客機可持續以單引擎飛行6小時，同時更是唯一一款在正式投入服務前獲得ETOPS 180認證的雙引擎客機。同月22日A350客機獲得與A330的通用訓練許可，同年11月12日更獲得了美國聯邦航空安全局（FAA）的認證。

首架付運的空中巴士A350於2014年12月22日交付予卡塔爾航空，註冊編號為A7-ALA，並於翌年1月15日執行由多哈至德國法蘭克福的首航。

至於A350-1000，首架樣板機在2015年9月投產，次年4月15日完工，並於同年11月24日首飛，此後陸續開展各氣候、緯度、高度及ETOPS測試，最終於2017年11月21日獲得EASA及FAA認證，而首部投入商業服務的A350-1000同樣付運至卡塔爾航空，於2018年2月20日交付，並於4日後首航多哈至倫敦希思羅航線。

至於A350-800，有關變種在空中巴士A330neo在2014年法倫堡航展亮相后，以客戶會轉為訂購A350-900或A330neo為由宣佈擱置該機型變種的計劃，並在次月記者會中宣佈無限期取消該計劃。

## 機型設計

### 機身

空中巴士A350客機全數使用碳纖維強化聚合物，從一號至四號門之間的窗戶間距分配平均，以最大化乘客容量。雙葉卵形機身橫截面的最大外直徑為 5.97米（19.6英尺），相比起A330/A340的最大外徑5.64米（18.5英尺）為多。而客艙內部寬度在扶手處為5.61米（18.4英尺），相比起而波音787的5.49米（18.0英尺）為多但相比起波音777的5.87米（19.3英尺），能在特選經濟艙佈局中採用2-4-2的八對襟佈局。而座椅寬49.5厘米（19.5英寸），扶手寬5厘米（2.0英寸），而空中巴士稱該座椅將比同等配置的787座椅寬1.3厘米（0.5英寸）。

在九排座位、3-3-3標準經濟艙佈局中，A350的座椅寬45厘米（18英寸），比787同等佈局的座椅寬1.27厘米（0.5英寸），比A330同等佈局的座椅寬3.9釐米（1.5英寸）。A350的10對襟座椅與A330的9對襟座椅相似，座椅寬度為41.65厘米（16.4英寸），為乘客提供了更大的頭部空間、更大的頭頂儲物空間和更寬的全景窗戶。

機頭部分採用了源自A380的設計，包括一個前置的機頭行李艙和一個六窗飛行甲板擋風玻璃。新機頭由鋁合金製成，改善了空氣流動，使頭頂的機組人員休息區可以安裝在更靠前的位置，減少佔用客艙的空間。而新的擋風玻璃設計經過修改，減少了中柱的寬度，從而改善視野，而機頭部分的上殼半徑也有所增加。

### 機翼

機翼使用碳纖維強化聚合物製造，翼展達64.75米（212.4英尺），與A330及A340及波音777共用機場跑道類別代碼 E。機翼掠角為31.9°，以配合分別為0.85馬赫及0.89馬赫的最低級最高巡航速度。-900的機翼面積達到442平方米（4,760平方英尺），而-1000則為464.3平方米（5000平方英尺）。機翼兩端設有與機翼合一的翼尖小翼以加速空氣流動並大大減少力阻及燃油消耗，襟翼使用先進下垂式設計，使得後緣和襟翼的空隙可以擾流板封閉，以善用機翼載重的方式進一步減少阻力及燃油消耗。

### 起落架

A350型客機使用三叉式主起落架設計，每個主起落架支腿前端連接後翼翼樑，後端連接齒輪樑，而齒輪樑也本身連接機翼和機身。A350-900使用四輪轉向架，每個主起落架空間的長度為4.1米（13英尺），而A350-1000則使用4.7米（15英尺）的空間。

## 本地航空公司採購概況

### 國泰航空

國泰航空在2010年9月16日宣佈訂購A350客機，乃國泰至今最大的客機訂單。而現時機隊中有30部A350-900及18部A350-1000，並已經全數投入服務，機隊簡表如下：

#### A350-900

第一批（LRA - LRX）
國泰航空在2010年9月16日宣佈訂購A350客機，並於2012年1月加訂6架同款客機。

此批航機的特點如下：

* 機身全面使用國泰航空全新塗裝，為首批在新投入服務時使用有關塗裝的國泰客機，標誌被放大並移動至機身窗戶上方，導致第二對門的空間也被佔用；原有英文標誌中C和P也被縮小，水平尾翼的翹首振翅標誌的背景顔色改為全綠，機頭駕駛艙窗門下方的翹首振翅標誌也改為綠色並刪除舊有標誌中的綠、紅色背景；
* 註冊編號被改為顯示在機艙尾門旁邊窗門下方，另外太古集團標誌也被改置於機艙尾門旁邊窗門上方；
* 翼尖小翼內外被塗上綠色，內側同時塗上翹首振翅標誌，與A330相近；
* 已在組裝期間裝設Wi-Fi設備，為國泰航空首批設有無綫上網功能的客機；
* 客艙及廁所內部內壁顔色改為全白色；
* 安全帶及禁煙燈號使用LCD屏幕設計；
* 客艙前部駕駛艙門右側、第二對門走廊前後及旁邊，以及機艙最後面設有大廚房，而小廚房則設於駕駛艙門左側、左側第二對門後方、第73行HJK座後面及第74行DEG座後面；
* 機尾廚房使用較寬敞的設計，同時廚房後端頂中間位置設有兩個安全帶及禁煙燈號；
* 廁所設置於左右第一對門後方、右側第二對門後方、第47行ABC座位與左側第三對門之間、第47行與第59行DEG座位之間、第48行HJK座位與右側第三對門之間；
* 商務艙、特選經濟艙及普通經濟艙座椅分別使用1-2-1、2-4-2及3-3-3配置；
* 特選經濟艙座椅顔色改為深藍色；
* 使用全新娛樂系統，以全觸碰式螢幕運作，採用全新界面及可移動的飛行地圖，而照明燈控制及呼喚空中服務員的按鈕也被集中改到熒幕下方中間的綠色主頁按鈕中。

訂單首架客機的註冊編號為B-LRA（生產序號029），於2016年5月29日以CX3350航班名義自法國圖盧兹抵港，並於同年6月1日於香港－馬尼拉航線CX907航班上首航，同日亦有運行香港－台北航線。訂單中其餘22部客機也在一年之內陸續抵港，此批次最後一部客機B-LRX在2017年12月9日自圖盧兹飛抵香港。

第二批（LQA - LQH）

## 外地航空公司運營概況

### 中國東方航空

圖集
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空中巴士A350（編輯）

註釋
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1. ↑ ULR版本為16,120-17,960 km/8,700-9,700 nmi
2. ↑ ULR版本為18,540-19,680 km/10,000-10,600 nmi

## 相關條目

* 空中巴士A330
* 空中巴士A340
* 波音787（競爭對手）

## 註釋、參考資料

1. ↑ Taking The Lead: The A350XWB，歐洲航空國防航太公司（EADS），2006年12月。
2. ↑ Airbus to launch Boeing 7E7 rival，BBC News，2004年12月10日。
3. ↑ Norris, Guy, "Qatar signs MoU to launch GEnx on A350", Flightglobal, 2018年4月15日。
4. ↑ 〈Singapore Airlines Pressures Airbus on A350 Jet〉，華爾街日報（WSJ），2006年4月8日。
5. ↑ Redesigning the A350: Airbus’ tough choice，Leeham Company LLC，2009年3月27日。
6. ↑ Under Pressure, Airbus Redesigns A Troubled Plane，華爾街日報（WSJ），2006年7月14日。
7. ↑ 7.0 7.1 7.2 Gunston, Bill，Airbus: The Complete Story. Sparkford, （Yeovil, Somerset, UK: Haynes Publishing），2009年（ISBN 978-1-84425-585-6）。
8. ↑ 空中巴士，Onboard well-being，2011年4月3日。
9. ↑ Metallic strips will ensure electrical continuity in A350's carbon frame，Flightglobal，2007年9月28日。
10. ↑ Airbus selects Thales for A350 XWB cockpit avionics，Flightglobal，2008年1月21日。
11. ↑ Where Does Airbus Build Its Commercial Jets?，Simple Flying，2023年10月11日。
12. ↑ 空中巴士，The A350 XWB goes “hot and cold” during climatic testing in Florida，
13. ↑ 空中巴士，Airbus A350-900 receives EASA Type Certification，2014年9月30日。
14. ↑ 歐洲航空安全局，EASA certifies Airbus A350 XWB for up to 370 minute ETOPS，2014年10月15日。
15. ↑ 空中巴士，The Common Type Rating is approved for A350 XWB and A330 pilot training，2014年10月22日。
16. ↑ 空中巴士，Airbus A350-900 receives FAA Type Certification，2014年11月12日。
17. ↑ 空中巴士，Airbus delivers first ever A350 XWB to Qatar Airways，2014年12月22日。
18. ↑ Flightglobal，A350 enters service as Qatar jet heads for Frankfurt，2015年1月15日。
19. ↑ 空中巴士A350-1000的EASA認證資料表
20. ↑ Flightglobal，Qatar to put first A350-1000 on Heathrow route，2018年2月20日。
21. ↑ London launch destination for Qatar Airways’ Airbus A350-1000，Gulf Times（海灣時報），2018年2月24日。
22. ↑ Airbus Formally Launches A330neo With ALC As First Customer，Aviation Week Network，2014年7月14日。
23. ↑ Al Baker expects A350s to be on schedule，Flightglobal，2014年9月17日。
24. ↑ 空中巴士網站內關於A330-200的格局資料
25. ↑ Airbus unveils mock up XWB cabin，Flightglobal，2007年9月28日。
26. ↑ SeatGuru網站內亞洲航空X A330-300的客艙座位分佈圖
27. ↑ A350 could have composite nose，Flightglobal，2006年12月19日。
28. ↑ Airbus A350 wing aerodynamics advance，Flightglobal，2007年5月8日。
29. ↑ 29.0 29.1 國泰航空公司，Cathay Pacific inks deal with Airbus for airline’s biggest-ever aircraft order（只有英文），2010年9月16日。
30. ↑ 國泰航空公司，Discloseable Transaction - Purchase of 6 Airbus A350-900 Aircraft（英文版），2012年1月20日。
31. ↑ Welcome Home, B-LRA! CX A350-941，hkitalk.net。
32. ↑ Jetphotos上Paul Y. M. Chow於2016年5月29日拍攝的照片
33. ↑ Airliners.net上Rei U於2016年6月1日拍攝的照片

## 外部連結

* 空中巴士官方網站：A350型飛機介紹（英文）
* 維基百科條目：空中巴士A350（香港以外A350使用情況）

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