Linia nr 2 - MZK Bielsko-Biała

## Linia nr 2

**Aktualna trasa:**

**OSIEDLE KOPERNIKA -** Cieszyńska/Hulanka, Piastowska/Sobieskiego, Piastowska/Starostwo Powiatowe, Piastowska/Dworzec, Hotel Prezydent, Dmowskiego/Urząd Miejski, PCK/PKP Lipnik, Żywiecka/Osiedle Grunwaldzkie, Żywiecka/Hotel, Żywiecka/Leszczyny, Żywiecka/Pawia, Żywiecka/Dworek, Mikuszowice/Dom Kultury, Żywiecka/Owocowa Mikuszowice Krakowskie **-** **MIKUSZOWICE KRAKOWSKIE -** WIlkowice Sanatorium, WIlkowice Strażnica, Wilkowice Sklep **- WILKOWICE GÓRNE**

**WILKOWICE GÓRNE -** Wilkowice Sklep, Wilkowice Strażnica, Wilkowice Skrzyżowanie, Wilkowice Sanatorium **- MIKUSZOWICE KRAKOWSKIE -** Żywiecka/Owocowa, Mikuszowice/Dom Kultury, Żywiecka/Dworek, Żywiecka/Pawia, Żywiecka/Leszczyny, Żywiecka/Hotel, Żywiecka/Osiedle Grunwaldzkie, PCK/PKP Lipnik, Dmowskiego/Urząd Miejski, Hotel Prezydent, 3 Maja/Dworzec, Piastowska/Lubertowicza, Piastowska/Starostwo Powiatowe, Piastowska/Sobieskiego, Cieszyńska/Hulanka **-** **OSIEDLE KOPERNIKA**

Ikarus 556 na ulicy Bohaterów Staliningradu. Pocztówka autorstwa J. Siudeckiego.Ikarus 620 na ulicy Bohaterów Stalingradu. Pocztówka autorstwa J. Jastrzębskiego i A. Kaczkowskiego - KAW.Ikarus 620 na pętli autobusowej ZOR VII.Ikarus 260.04 pod bielskim Ratuszem.Mercedes Citaro w Mikuszowiach Krakowskich (obecnie w tym miejscu jest węzeł Mikuszowice w ciągu S69)Jelcz MO81MB wykonuje wahadłowy kurs linii nr 2 z przystanku Mikuszowice Stalownik do Domu Ludowego (maj 2013)Linia 2 na objeździe ulicą PCK w 2011 rokuIkarus 415 w czasie przebudowy ulicy ŻywieckiejSolaris Urbino 12 - objazd na linii nr 2 z powodu przebudowy ulicy PCK (wrzesień 2013)Mercedes-Benz O530K na linii nr 2Mercedes-Benz O530K na linii nr 2 w okolicy przystanku Mikuszowice Stalownik
## *Historia tramwajowej "dwójki"*

Linia nr 2 była jedną z dwóch linii bielskiego tramwaju. Kamień węgielny pod nową linię tramwajową położono w lipcu 1950 roku. Trasę o długości 2,6 km wzdłuż ulicy Piastowskiej, jednotorową, z dwoma mijankami i końcową pętlą na Hulance (pierwszą i jedyną tego typu w Bielsku), zbudowano głównie dzięki czynom społecznym tysięcy bielszczan. Uroczyste otwarcie linii tramwajowej nr 2 nastąpiło 22 lipca 1951 roku. Trasa przejazdu: **Dworzec kolejowy** – Piastowska – **Aleksandrowice (Hulanka).** Została ona wyposażona w 6 przystanków, a cały przejazd trwał 16 minut. Z biegiem lat okazało się, że projekt był udany, ponieważ wzdłuż przebiegu „dwójki” powstało pięć osiedli mieszkaniowych, tzw. *ZOR-ów*, dla mieszkańców których – po przesiadce na starą linię, numerowaną odtąd „1” – powstało dogodne połączenie z centrum miasta i terenami wypoczynkowymi.

Pod koniec lat 60. dalsze istnienie trakcji tramwajowej w Bielsku-Białej stanęło pod znakiem zapytania. Wskutek braku dróg przelotowych omijających centrum miasta, ogromnie wzrósł ruch samochodowy, a niemały wpływ na zakorkowanie miasta miały tramwaje, które kursując ciasnymi ulicami tamowały ruch innych pojazdów. Jednocześnie komunikacja szynowa osiągnęła maksimum swych możliwości przewozowych, co spowodowane było ciągłym niedostatkiem taboru, brakiem drugiego toru na obu liniach (przy czym największy problem stanowiły krótkie mijanki) i przestarzałym zapleczem technicznym.

Niechętne tramwajom władze miejskie, przekonane o słuszności działań KC PZPR i utwierdzone jeszcze w nim po opublikowaniu studium komunikacyjnego Bielska-Białej i raportu z kontroli NIK, przeprowadzonej w MPK, podjęły formalną decyzję o likwidacji trakcji tramwajowej na sesji Miejskiej Rady Narodowej 16 września 1970 roku. Wcześniej jednak, przez wiosnę i lato tego roku trwały prace remontowe na obu trasach, kontynuowana była także budowa zajezdni tramwajowej. Jednocześnie skrócono linię nr 2. Od wiosny 1970 roku trasa „dwójki” rozpoczynała się nie przed dworcem kolejowym, ale na przystanku przy skrzyżowaniu ulicy Piastowskiej, Romualda Traugutta i Karola Świerczewskiego (dziś Wiktora Przybyły). Dzisiaj istnieje tam zatoka parkingowa, wykorzystywana wcześniej przez linie autobusowe. Ostatecznie linia została zlikwiodwana 24 listopada 1970 roku.

Linię tramwajową nr 2 zastąpiła trasa autobusowa **K** (**Aleksandrowice – Partyzantów – 1 Maja – Aleksandrowice**) z wariantem **K bis** (**ZOR II – Dworzec**), przedłużona po likwidacji linii nr 1 do Parku Ludowego.

## *Autobusowa linia nr 2*

Pierwowzorem linii nr 2 była linia nr **B**. Ta z kolei wywodzi się z linii okrężnej, która powstała 15 czerwca 1959 roku. Obługiwana była przez 2 autobusy i przebiegała przez Bielsko i Białą. Popularność tego połączenia była na tyle duża, że jeszcze w tym samym roku (15 grudnia) zastąpiły ją dwie linie autobusowe A (późniejsza 5) i B (późniejsza 2) z 1-godzinną częstotliwością kursowania.

Po podziale linii okrężnej, linia B (2) kursowała z **Bielskiego Dworca** przez **Plac Zwycięstwa (Kąpielisko)** do **Mikuszowic Domu Ludowego** ulicami: Piastowską, Lenina, Zamkową, Partyzantów, 1-Maja, PCK i Marszłka Greczki. Wkrótce jednak końcowy przystanek z Placu Zwycięstwa przeniesiono na Oś. Piastowskie (ZOR VI), gdzie zlokalizowano pętlę na ulicy Emilii Plater na wysokości obecnego PUB-u „MAGNUM”.

W 1968 roku otwarto nieczynny już obecnie Szpital Stalownik w Mikuszowicach Krakowskich przy ulicy Stalowej 10, przez co wydłużono tam część kursów linii nr **2** (tablice z numerem linii wydłużonych kursów dodatkowo oznaczono czerwonym paskiem). Następne wydłużenie linii odbyło się w drugą stronę do Osiedla Kopernika (ZOR VII). Początkowo autobusy dojeżdżały do pętli ulicami Brodzińskiego i Spółdzielców, a w drogę powrotną wyruszały ulicą Jesionową, ale po kilku latach zaczęły kursować w obu kierunkach ulicą Jesionową. Pod koniec lat 70-tych wszystkie kursy dwójki dojeżdżały już do przystanku zlokalizowanego na granicy miasta z Wilkowicami, w bezpośrednim sąsiedztwie szpitala Stalownik.

W swojej historii „dwójka” odnotowała dwie znaczące zmiany na trasie przejazdu. Pierwsza z nich spowodowana była przebudową ulicy Zamkowej, a druga remontem Hulanki. Kontrowersyjne zburzenie „Galuks-u” znajdującego się w dolnej pierzei Zamku Sułkowskich oraz przebudowa głównego ciągu komunikacyjnego w latach 1972-1974 spowodowała, że autobus skierowano w ulicę Wzgórze (Kosmonautów), Stojałowskiego (Koniewa), Plac Ratuszowy (Bohaterów Stalingradu), Sempołowskiej, Kierową i Broniewskiego. Po przebudowie Placu Ratuszowego autobus skierowano w ulicę Buczka (obecna Dmowskiego) i tak zostało do dzisiaj.

W latach 80-tych na linii nr 2 utworzono dwa kursy wariantowe relacji **Dworzec - Złote Łany - Mikuszowice Krakowskie Dom Ludowy.** Wariant ten został oznaczony czerwonym paskiem obok numeru linii.

Powstała również linia **2 BIS**, która w godzinach szczytu kursowała w relacji **Dworzec - Żywiecka Dworek.**

Kolejne piętno odcisnęła przebudowa największego skrzyżowania w mieście – Hulanki, która rozpoczęła się w 2003 roku. Dwójkę skrócono do Dworca. Zmiana ta wywołała wśród mieszkańców Aleksandrowic, a przede wszystkim Osiedla Kopernika ogromną frustrację. Grzmiały media, wszędzie słychać było o skróceniu trasy. Protesty mieszkańców przyniosły pożądany efekt. 1 grudnia linia powróciła do swojej dotychczasowej postaci.

Od 1.09.2020 linia została przedłużona do przystanku Wilkowice Górne w części kursów, dzięki temu stała się podmiejską

W okresie wakacyjnym nie kursuje służba 2/4.

**DNI ROBOCZE**

 2/2
 2/3
 2/4
  >>> 14

MEGA - autobus przegubowy, MAXI - autobus 10,5-12m, MINI - autobus klasy mini

**SOBOTY**

 2/2
 2/3

MEGA - autobus przegubowy, MAXI - autobus 10,5-12m, MINI - autobus klasy mini

**NIEDZIELE**

 2/2

MEGA - autobus przegubowy, MAXI - autobus 10,5-12m, MINI - autobus klasy mini