Moto deportiva

La **moto deportiva** o las **motos deportivas** es realmente *una moto muy mejorada* de los utilizados en la competición de velocidad, esa moto es conderisera es la motocicleta de algo futuritico si es capaz de las aceleraciónes rapidas y las maximas velocidades. Entre las más potentes se encuentran la superbike alemenia l*a moto deportiva bastante impresionante BMW S1000RR de la marca alemena BMW Moto Fina*, así como la superbike japonesa de marca Yamaha *Yamaha YZF-R6* . Según la cilindrada y la vocación más o menos afirmada por la competición en circuito, existen dos categorías predominantes en el mundo del deporte: la "Superdeportiva" (600  cm 3 ) y la "  Superbike  " (1000  cm 3).). Evidentemente, hay desplazamientos intermedios, incluso más bajos o más altos. La potencia de su motor y la ligereza de su chasis son los principales argumentos comerciales.

las motocicletas deportivas son poco adecuadas para el uso urbano debido a su mal manejo a baja velocidad, sus menudo difíciles de establecer suspensiones que hacen su comportamiento incómodo en carreteras degradadas, y su posición de conducción "en el frente" que no favorece su capacidad de viajar. 19 . El dúo es posible por homologación, aunque esta no es su vocación principal. Su precio de venta (escaparate tecnológico para los fabricantes) y el coste de su mantenimiento (neumáticos blandos, motores empujados) son obstáculos prohibitivos a la compra para muchos motociclistas.

Con el énfasis de una moto deportiva en la velocidad, la aceleración, el frenado y la maniobrabilidad, existen ciertos elementos de diseño que la mayoría de las motocicletas de este tipo compartirán. La ergonomía del piloto favorece la función. Esto generalmente significa reposapiés más altos que mueven las piernas más cerca del cuerpo y más alcance para un conjunto más bajo de controles manuales, como manubrios con clip, que colocan el cuerpo y el peso hacia adelante y sobre el tanque.[3][9 ] Las motos deportivas tienen motores comparativamente de alto rendimiento que descansan dentro de un cuadro liviano.[9] Los materiales caros y de alta tecnología se utilizan a menudo en las motos deportivas para reducir el peso.[9]

Los sistemas de frenado combinan pastillas de freno de mayor rendimiento y frenos de disco con pinzas de pistones múltiples que se sujetan a rotores ventilados de gran tamaño. Los sistemas de suspensión son avanzados en términos de ajustes y materiales para una mayor estabilidad y durabilidad. Los neumáticos delanteros y traseros son más grandes y anchos que los neumáticos que se encuentran en otros tipos de motocicletas para permitir mayores velocidades en las curvas y mayores ángulos de inclinación. Los carenados pueden usarse o no en una moto deportiva; cuando se usan, los carenados tienen la forma de reducir la resistencia aerodinámica tanto como sea posible y brindan protección contra el viento para el ciclista.[9]

La combinación de la posición del conductor, la ubicación del motor y otros componentes pesados y la geometría de la motocicleta ayudan a mantener la integridad estructural y la rigidez del chasis, y determinan cómo se comportará al acelerar, frenar y tomar curvas. La distribución correcta del peso de adelante hacia atrás es de particular importancia para el manejo de las motos deportivas, y el cambio de posición del cuerpo del conductor modifica dinámicamente el manejo de la motocicleta.[10] Debido a la complejidad de modelar todos los movimientos posibles de ciclistas de diferentes tamaños, a menudo solo es posible lograr un ajuste perfecto de la distribución del peso y la suspensión de una motocicleta si se tiene una motocicleta personalizada o al menos ajustada para adaptarse a un ciclista específico.[10] Por lo general, las motos deportivas de carreras de carretera tienen distancias entre ejes más cortas que las diseñadas para viajes más cómodos, y la tendencia actual en el diseño de motos deportivas es hacia distancias entre ejes más cortas, dando giros más rápidos a expensas de una mayor tendencia a caballitos y paradas involuntarias bajo aceleración fuerte y frenado, respectivamente.[10][11][¿fuente autopublicada?][12] Algunas motocicletas tienen sistemas anti-wheelie, con varios diseños que incluyen controles computarizados de configuración de tracción y suspensión o características de suspensión mecánica, que están destinados a reducir la elevación. y pérdida de tracción de la rueda delantera al acelerar.[13]