Активное преследование

## Преследование

### Политика преследований

Транспортное преследование - событие, в котором участвуют один или несколько офицеров полиции за транспортом, управляемое подозреваемым, который пытается скрыться от задержания посредством выполнения агрессивных маневров, превышением скорости или иными способами сопротивления.

### Инициация преследования

#### Предотвращение преследования

В случае, если у офицера, который собирается задержать подозреваемого, есть причины предполагать, что тот начнет скрываться(нахождение в розыске, ранняя попытка сокрытия и другие), то офицер должен принять меры по предотвращению преследования. Например, при траффик-стопе узнать ближайшее нахождение наземных или воздушных юнитов и в случае надобности их запросить, также водителя возможно вывести из транспорта или забрать ключи.

#### Начало преследования

Если подозреваемый начинает скрываться, то оригинальный офицер должен принять решение о прекращении или продолжении преследования, следуя факторам прекращения преследования(см. ниже).

Вне зависимости от того, началось преследование или нет, офицер обязан в радио эфир сообщить данную информацию, если та доступна:

* Локация и направление движения подозреваемого;
* Описание транспорта (модель/тип, цвет, количество людей внутри, особые приметы);
* Описание и личные данные водителя;
* Причина преследования;
* Вооружен ли подозреваемый, если да, то чем.

В случае продолжения преследования, офицер должен запросить дополнительных наземных и воздушного юнитов, а также супервайзера. Далее до прибытия второго юнита координировать преследование.

#### Основные позиции в преследовании

##### Первый юнит

Как только преследование началось, то старший офицер первого юнита отвечает за принятие решения о продолжении или прекращении погони, запрос дополнительных юнитов и общий контроль до прибытия супервайзера.

##### Второй юнит

Второй юнит ответственен за передачу информации о преследовании в радио эфир. Информация включает локацию и направление погони и какие-либо происшествия в ней.

##### Супервайзер

При присоединении к преследованию супервайзер становится командующим, тот должен оповестить об этом в радио эфир.

[!] Командующий ситуацией отвечает за контроль преследованием и инцидентом после него. При необходимости запрашивает дополнительных юнитов или выводит их из погони, переназначает первого или второго юнита, определяет тактику, дает разрешение на применение средств или маневров. Если супервайзер не может прибыть в преследование, то командование отдается первому юниту.

##### Воздушный юнит

Когда воздушный юнит присоединяется к преследованию, тот забирает передачу информации о локации, направлении и происшествиях преследования на себя. Воздушный юнит обязан сообщать командующему преследованием о подозрительных действиях подозреваемого, направлять юнитов на земле по их опознавательным знакам(номера на крыше, маркировка), а также давать советы о применимых тактических соображениях.

[!] При присоединении воздушного юнита, преследование переходит в режим отслеживания. То есть, все наземные юниты в погоне должны снизить скорость, увеличить расстояние от подозреваемого и оставаться вне его поля видимости. Режим отслеживания может быть отменен командующим, только, если подозреваемый не останавливается продолжительное время.

### Правила ведения преследования

* Во время активного транспортного преследования у юнитов всегда должен быть включен Код 3.
* Все юниты, которые участвуют в преследовании и не выполняют какие-либо маневры, должны оставаться в колонне на своей позиции. Позицию разрешено изменять только в случае активных действий с разрешения командующего, при обгоне нужно сообщать об этом в радио эфир.
* Немаркированный транспорт не должен участвовать в погоне, пока в ней есть хотя бы один маркированный юнит (исключение: округ Блейн). Специализированный, полу-маркированный, без маячков на крыше транспорт и мотоциклы могут участвовать в преследовании, оставаясь при этом на последних позициях.
* В случае, если преследование оказалось в труднодоступной и опасной местности (встречные полосы, пляжи, пешеходные зоны и т.д.), то при возможности поддерживать визуальный контакт с подозреваемым, юниты должны остерегаться данной территории, но если такой возможности не предоставляется, то только один юнит может двигаться непосредственно за подозреваемым.
* Юнит который попал в ДТП при преследовании должен оставаться на своей позиции, никуда не перемещаясь.
* Юниты должны соблюдать дистанцию между транспортом в зависимости от условий дороги, погоды и скорости.
* При присоединении в преследование, сначала требуется уступить проезжающим мимо юнитам, а далее встать на последней позиции. Исключение: транспорт который обязан быть на последних позициях должен уступить новому юниту в погоне.
* В случае, если преследование входит в чужую юрисдикцию, то юниты должны передать контроль за ситуацией последующему агентству.

Факторы прекращения преследования

Данные факторы должен принимать в сведение командующий сотрудник в преследовании. В случае, если преследование не было прекращено и впоследствии это навредило общественности, то инцидент будет расследован и передан на рассмотрение.

* Существует ли необоснованный риск причинения вреда общественной безопасности, безопасности преследующих офицеров или безопасности пассажиров в убегающем транспортном средстве;
* Насколько опасно превышается скорость преследования от общей скорости трафика;
* Могут ли подозреваемые быть задержаны позже;
* Создают ли погодные условия (дождь, снег, туман и т.д.) риск для общественности;
* Серьезность совершенного преступления подозреваемым;
* Условия трафика: количество автомобильного и пешеходного движения;
* Характер района преследования: жилой, коммерческий или сельский;
* Знание юнитами район преследования;
* Наличие воздушного юнита;
* Потеря преследуемого транспорта.

## Погоня/10-80

Погони можно разделить на два типа — это активные и пассивная

### Типы погонь

#### Активная погоня

Активная погоня — способ ведения погони заключается в совершении маневров патрульным автомобилем, такие как манёвр пит, виляние перед преступником, перекрывания примерных отходных путей.

#### Пассивная погоня

Пассивная погоня — вы просто сидите на хвосте нарушителя и просто координируете его действия.

### Правила и способы ведения погонь

#### Основные правила ведения погони.

1. Для ведения полноценной погони необходимо минимум два юнита.
2. Во время преследования все юниты двигаются одной колонной.
3. Во время преследования запрещено обгонять другие юниты, кроме случаев, когда Вы за рулем высокоскоростного автомобиля.
4. Во время преследования запрещено двигаться по встречной полосе. Если нарушитель едет по встречной полосе - за ним движется лишь один патрульный автомобиль, остальные движутся по своей полосе. Если скоро перед нарушителем будет поворот, отделенный от другой полосы ограждением - Вы можете перестроиться на встречную полосу, чтобы не потерять его.
5. Если Вы врезались во что-то. то Вы можете вернуться в преследовании лишь последним юнитом, когда вся колонна проедет мимо Вас. Нельзя сразу ехать назад и вставать в колонну. Вы можете помешать другим юнитам.
6. Координацию в погоне осуществляет только первый юнит, который двигается за нарушителем.
7. Если в преследовании есть пилоты ASD - координацию осуществляют они.
8. В преследовании запрещено участвовать офицерам на личных автомобилях.
9. Перед поворотом сбавляйте скорость, чтобы войти в поворот и быстро ускориться.
10. Не используйте занос при помощи ручника во время погони, это очень опасный манёвр, а также, он сильно замедляет ваш автомобиль.
11. Беспрекословно выполняйте приказы супервайзера для слаженной работы.
12. Если дорога двухполосная, стоит ехать в шахматном порядке, заняв обе полосы (имеется в виду широкие дороги, а не встречная и своя полоса) Самое главное в этой ситуации — помнить, что заниматься надо лишь полосы вашего направления, а не встречного.

#### Занимайте правильные позиции в преследовании.

Самое главное — сохранять порядок движения. Откажитесь от обгонов и резких маневров в движении для избежания столкновений с другими машинами преследования. Это не зависит от того, насколько быстра ваша машина. Обгонять другие юниты вы можете ТОЛЬКО в двух случаях: если вы получили на это соответствующее разрешение, либо, вы убеждены, что ваше предупреждение об обгоне было услышано впереди идущим юнитом и он уступает вам дорогу.

Если дорога, на которой ведется погоня имеет несколько попутных полос — займите все, но сохраняйте порядок колонны.

Если вы присоединяетесь к погоне то вы должны уведомить об этом супервайзера радиопередачей: “1LN-00 второй юнит в погоне” третий, четвертый в зависимости от остальных юнитов.

#### Если вы первый номер погони, то у вас могут забрать его если:

* У вас его запросили.
* У вас случилось 10-50.
* Вы сами попросили занять первый номер
* Юнит выше званием посчитал ваше вождение/координацию не способной к погоне.
* Если вы решили забрать первый номер, то вы обязаны сказать об этом, и по какой причине.

Пример: “1LN-00 займу первый номер, из за 10-50” чтобы первый юнит понял что ему нужно вас пропустить, при замене первого номера по любой причины вы вправе перебить координацию, так как в последующем вы и будите её вести.

(Вы как супервайзер имеет право подать жалобу на сотрудника, если считаете что у вас забрали первый номер неправомерно. Так как такие беспричинные манёвры несут угрозу вам и гражданам)

### Координация

Координация - самая важная часть погони.

При инициации погони вы как “первый юнит в погоне” должны не только сообщить о том что у вас 10-8-(погоня) а и сообщать о том где и куда вы едете.

### Основное построение выглядит так:

“Движеся в (сторона света), по (название района)/в (название района)/будем заезжать в (название района) по правую/левую руку у нас (ориентир), (дистрикт), (Название улицы).”

Нужно понимать что когда ты едешь 100+, вы очень быстро перемещаетесь и проезжаете множество, ориентиров, улиц и дорог.

Если вы едете на небольшой скорости то построение может быть полным, а если на большой скорости то:

“Движеся в (сторона света), по (название района)/в (название района)/будем заезжать в (название района) по правую/левую руку у нас (ориентир)”

Пример: “Движемся на север, по Ричман, по правую руку у нас Университет далее Движемся на восток по морнингвуд, по левую руку у нас будет заправка.” и т.д

При активной погоне координацию перебивать нельзя.

### Перекрытие дороги при преследовании.

#### Перекрытие дороги создается для остановки подозреваемого.

* Перекрывают дорогу при помощи автомобилей, шипов и барьеров. Шипы необходимо расставить в ряд по дороге, как и барьеры.
* После размещения перекрытия сотрудникам необходимо встать ЗА КРУЗЕРОМ на дистанции 5-10 метров от него.
* В случае, если подозреваемый пытается протаранить крузер - разрешается огонь на поражение.
* Если вы находитесь в городе - стрельба запрещена без явной угрозы.
* Если подозреваемый объезжает перекрытие, разрешено открыть огонь при условиях: рядом нет гражданских автомобилей и людей.

### Стрельба по автомобилю:

Метод нейтрализации нарушителя, открывшего огонь из автомобиля, заключающийся в стрельбе на поражение по автомобилю нарушителя, где приоритетной целью является сам стрелок.

### Перекрытие дороги при преследовании.

* Перекрытие дороги создается для остановки подозреваемого.
* Перекрывают дорогу при помощи автомобилей, шипов и барьеров.
* Шипы необходимо расставить в ряд по дороге, как и барьеры.
* После размещения перекрытия сотрудникам необходимо встать ЗА КРУЗЕРОМ на дистанции 5-10 метров от него.
* В случае, если подозреваемый пытается протаранить крузер - разрешается огонь на поражение.
* Если вы находитесь в городе - стрельба запрещена без явной угрозы.
* Если подозреваемый объезжает перекрытие, разрешено открыть огонь при условиях: рядом нет гражданских автомобилей и людей.

## Использование маневров

### Маневр класса PIT

Маневр PIT (техника преследования ) или TVI (тактическое вмешательство машины ) - это тактика преследования, с помощью которой преследующая машина может вынудить убегающую машину резко повернуть в сторону, в результате чего водитель теряет управление и остановится. Другие названия включают пит-блок, пит-стоп и блокировку. Он был разработан и назван Управлением полиции округа Фэйрфакс в Вирджиния, США . Другие интерпретации аббревиатуры «PIT» включают технику иммобилизации преследования , технику прецизионной иммобилизации , жесткую фиксацию , технику параллельной иммобилизации и тактика высокоточного вмешательства . Техника также известна как тактическое вмешательство в машину , тактическое таран, юридическое вмешательство и ловля рыбы.

#### Маневры уклонения

Когда врезание в занос (в сторону от преследующей машины) снижает его эффект, тот факт, что преследующая машина продолжает толкать заднюю часть цели вбок, фактически гарантирует потерю управления целевым транспортным средством. Двигаясь вперед с позиции или оставаясь прямо перед блоком PIT, ведущее транспортное средство может помешать блоку PIT занять правильное положение для выполнения маневра. В качестве альтернативы быстрое замедление, конечно, вынудит блок PIT отклониться от требуемого положения.

#### Процедура

PIT начинается, когда преследующий автомобиль движется рядом с убегающим автомобилем, так что часть автомобиля преследователя идет впереди передних колес. совмещен с частью целевой машины за задними колесами. Преследователь мягко касается стороны цели, затем резко поворачивает в цель. Преследователь также должен ускориться, иначе его бампер соскользнет с целевой машины. Как только задние колеса убегающего автомобиля теряют сцепление с дорогой и начинают заносить, преследователь продолжает разворачиваться в том же направлении, пока не удаляется от цели. Это скорее обязательная смена полосы движения, чем реальный поворот. Цель развернется в обратном направлении перед преследователем и развернется. PIT может производиться с любой стороны, но необходимо учитывать, где в конечном итоге окажутся обе машины. Как правило, другая полицейская машина будет преследовать подразделение PIT, чтобы продолжить арест, в то время как подразделение PIT восстанавливает свой контроль и полностью останавливает машину. PIT не обездвиживает подозреваемое транспортное средство, и для предотвращения дальнейшего полета две полицейские машины должны зажать подозреваемого между собой спереди и сзади.

#### Ограничения

PIT применим не во всех ситуациях, и многие факторы влияют на полезность метода. Многие из этих факторов связаны с проблемами безопасности: типичное полицейское постановление рекомендует, чтобы офицер не пытался использовать PIT на скорости более 35 миль в час (55 километров в час), и требует тщательного выбора места с учетом всех возможных последствий для других транспортных средств. и пешеходы. Из-за потенциальной ответственности полицейского управления за травмы или смерть не только пассажиров целевого транспортного средства, но и прохожих, большинство отделов ограничивают его использование только сценариями с самым высоким риском. Большинство отделов указывают, что PIT следует использовать только для прекращения немедленных и продолжающихся опасностей. По возможности, при выполнении PIT должно присутствовать как минимум три преследователя: один как транспортное средство PIT и два следующих на большем расстоянии, чтобы реагировать на результаты.

PIT особенно опасен, когда транспортные средства бамперы имеют существенно разную высоту или против целевых транспортных средств с высоким центром тяжести, таких как фургоны или внедорожники . Транспортные средства с высоким центром тяжести часто переворачиваются. Его нельзя безопасно использовать на мотоциклах на любой скорости.

На скоростях ниже 35 миль в час его можно использовать на убегающем транспортном средстве, если правовые параметры оправдывают «меньшую, чем смертельную силу» против водителя. На скоростях выше 35 миль в час эта техника по-прежнему работает, но считается потенциально смертельной и обычно используется только в том случае, если смертоносная сила оправдана против всех пассажиров. Лучше всего использовать его, когда водитель едет по улицам и поворачивает. Автомобилист на высокой скорости может убить невинных людей, и иногда это может быть оправдано за нарушение правил дорожного движения. Поскольку в автомобиле могут находиться не желающие или невиновные пассажиры, существует внутренняя трудность в оправдании использования ИПН.

Некоторые предполагают, что из-за использования электронных систем управления на современных транспортных средствах, политика использования маневров PIT может потребовать дополнительного рассмотрения.

Любой из ниже перечисленных PIT-маневров, применяться на скорости не выше 35мил/ч

### TPAC

Тактическое преследование и сдерживание (TPAC) - это термин, используемый полицией в Соединенном Королевстве , и описывает обучение управлению и прекращению полицейских преследований. TPAC включает в себя несколько методов остановки убегающих транспортных средств, включая перекатывание блокпостов, использование полос-шипов и метод сдерживания «вставь и останови». TPAC наиболее эффективен на раздельных проезжих частях (например, автомагистралях ), где путь подозреваемого ограничен. Он не подходит для дорог с частыми перекрестками, дорог с двусторонним движением по одинарной проезжей части или автомагистралей, по которым подозреваемый может скрыться, развернувшись через срединную полосу.

Как только убегающий водитель останавливается на автомагистрали, перед его преследованием запускается перекатывающаяся блокировка. Когда преследователь достигает места с замедленным движением, подозреваемый может либо попытаться обойти его, либо остаться позади него. Если подозреваемый решит остаться в стороне от движения транспорта, общение между последующими автомобилями и блокирующими автомобилями приведет к тому, что блокировка остановится, автомобиль будет окружен, а пассажиры задержаны. Если убегающий водитель предпочитает обгонять движение, обычно на твердой обочине, преследующие машины следуют за ним. Пройдя мимо дорожного движения, полицейские машины могут запереть автомобиль подозреваемого и привести его к управляемой остановке с помощью скоординированного торможения, используя стерильную зону перед блокирующим автомобилем (автомобилями), чтобы сделать это, не подвергая опасности других участников дорожного движения.

### Traffic Break

#### Что такое Traffic Break?

Большинство таких остановок трафика используются для того, чтобы убрать с дороги опасное препятствие или позволить застрявшему транспортному средству безопасно сойти с дороги и выехать на обочину. Например, офицер дорожного патруля может прибыть на место аварии, а затем связаться по радио с другим офицером, чтобы инициировать перерыв в движении. Второй офицер входит в движение перед местом аварии, включает сигнальные огни и начинает петлять по нескольким полосам, чтобы дать сигнал другим водителям замедлить ход и оставаться позади офицера. Скорость, с которой офицер замедляется, зависит от количества времени, необходимого для устранения аварии. Офицер может полностью остановить движение, чтобы обеспечить большее разделение. Затем второй офицер связывается по рации с первым офицером, который все еще находится на месте аварии, и дает им описание последней машины, идущей впереди на обычной скорости. Первый офицер будет использовать эту информацию, чтобы определить, когда безопасно переместить аварию с дороги на обочину.

* Traffic Break - проводится только сотрудниками San Andreas Highway Patrol
* Traffic Break - это замедление либо разделение дорожного трафика на шоссе или на другом виде дороги.
* Traffic Break - используют в основном ради того чтобы трафик не мешал ремонту/погоне/крупному ДТП.
* Traffic Break - проводится одним офицером, который движется первый от начала идущего трафика, путём езды от правого бока до левого бока дороги.
* Во время его проведения - машины не должны опережать патрульный автомобиль, в случае обгона, вы стараетесь опередить автомобиль и объявить в мегафон о том, что следует ехать сзади колонны.

#### Что делать если автомобиль не слушается команд и начинает уезжать?

Офицер не должен следовать за автомобилем, а должен продолжать замедлять трафик. Так же в этом случае, вы сообщаете диспетчеру об этом случае, марку, цвет, описание и местоположение. Далее этой машиной займутся другие юниты.

Пример проведения Traffic Break: CHP Traffic Break (San Diego)

#### Параллелинг:

Метод ведения погони, в котором последний в цепочке крузер выходит на параллельные от нарушителя улицы с целью перекрытия путей отступа. Параллелинг применяется в ситуациях, когда погоня идёт в городской местности и водитель часто маневрирует по улицам, если водитель едет по одному маршруту, применять данный маневр не  стоит.

#### Роуд блок (Road Block)

Метод замедления/остановки ТС подозреваемого. Совершается путем остановки патрульного авто на пути подозреваемого. Перед Совершением маневра требуется уведомление-доклад на рацию о совершении маневра (пример: Контрол 2Romeo-40 буду - выполнять роуд блок на выезде с дамбы).

#### Коробочка:

Метод остановки нарушителя, заключающийся в окружении авто нарушителя полицейскими крузерами. Сразу после окружения крузерами, офицеры LSPD не выходят из них, выход из крузеров начинается тогда, когда водитель игнорирует требование выйти из авто, в таком случае офицеры выходят из крузеров и встают за ними как за укрытием. Коробочка применяет в ситуациях, когда водитель заезжает в тупик или врезается во что-либо.

#### Коробочка в движении (Moving Box):

Метод остановки нарушителя, заключающийся в окружении авто нарушителя полицейскими крузерами на ходу. Осуществляется четырьмя патрульными авто, где ведущий юнит обгоняет авто нарушителя и постепенно снижает перед ним скорость (слэм-манёвр). Юнит, идущий на второй позиции остается ровно за нарушителем держа дистанцию, 3 и 4 юнит обходят нарушителя с боков и прижимаются к нему, затем юнит 2 позиции прижимается к заду авто нарушителя и ведущий юнит снижает скорость.

Коробочка в движении применяется в ситуациях, когда авто водителя достаточно медленное, чтобы его можно было легко обогнать и замедлить, тактика применяется на шоссе и широких дорогах.

#### Пит-манёвр:

* Метод остановки нарушителя, заключающийся в таране левой задней части автомобиля нарушителя, передней частью полицейского крузера, приводящий авто нарушителя в неуправляемое состояние, что в конечном итоге его и останавливает.
* Пит-маневр применяется в ситуациях, когда погоня идёт достаточно долго (более 5-минут), либо водитель представляет серьезную угрозу другим участникам движения, либо пешеходам.
* Пит-маневр нельзя применять в следующих ситуациях: погоня идёт возле обрывов, резких склонов, воды, на мосту. Также на узких оживленных городских дорогах.

#### Рэм-манёвр:

* Метод остановки нарушителя, заключающийся в таране авто нарушителя передней частью полицейского крузера.
* Рэм-манёвр можно считать неудачным Пит-маневром, применяется в ситуациях, когда погоня идёт достаточно долго, либо водитель представляет серьезную угрозу другим участникам движения.
* Пит-маневр нельзя применять в следующих ситуациях: погоня идёт возле обрывов, резких склонов, воды, на мосту.

#### Слэм-манёвр:

Метод остановки нарушителя, заключающийся в обгоне транспорта нарушителя и снижении скорости перед ним. Слэм-маневр применяется в ситуациях, когда авто нарушителя нужно окончательно замедлить, например, когда у авто прострелены колеса.