P-23 '스트라이커' 대잠초계기

로디니아 제국의 주력 대잠초계기인 P-23 스트라이커 대잠초계기에 대해서 다루는 문서.

## 1. 개요

제국 해군이 이전까지 운용했던 P-21 유레카 대잠초계기를 대체하기 위해서 개발한 주력 대잠초계기이다. 기존 P-21 초계기의 경우 원형이 되는 기체(GB-710)와 부품들이 단종되어서 운용유지비용이 폭등함은 물론 가동률에도 악영향을 끼쳤고, 기골 보강을 거쳤지만 노후화로 인한 한계를 보강하지 못해 새로운 임무장비들을 추가로 통합하는 것이 불가능하다고 판단되었고 새로이 생산시설을 가동해 각종 부품과 기골 보강을 추가로 하는 것은 비용이 너무 과하게 들고 비효율적이라고 타당성 조사에서 드러나 새로운 대잠초계기 사업을 진행하기로 하였다. 이를 P-X 사업이라고 명명했으며 사업 전체를 가브리엘 사가 집어삼키다시피 했다.

## 2. 기체

베이스가 되는 기체로는 가브리엘 사의 GB-777 기체(쌍발기), 그 중에서도 나름 최신 개량형인 GB-777-300이 채택되었다. 동 기체는 가브리엘 사 민항기 사업부에서 개발된 기체로서 현재 23개 항공사 1만여대 이상 판매된 기종이며, 현재 들어온 주문으로만 향후 1만 5천여대까지 생산될 예정이다. 그리고 시장의 요구로 인해 현재 원형인 GB-777 이외에 GB-777-100, GB-777-200, GB-777-200ER, GB-777-300, 그리고 최신 개량형인 GB-777-400도 얼마전 공개된 바가 있다. 향후 500, 600 꾸준히 개량형이 발주되고 있으며 현재 가브리엘 사에서 해당 기체를 개량해 완전히 다른 수준으로 변모할 GB-777-NG형도 연구개발 중인지라 향후 1만 5천대~2만대까지 판매가 가능하다는 전망도 있다. 즉, 해당 기체는 전세계적으로 널리 쓰이고 있는 기체이며 그 때문에 후속 군수지원이 편리하며 합리적인 가격에 도입할 수 있다는 이점이 있다. 그 때문에 채택되었다.

경쟁 업체로는 미카엘 사가 페릴 왕국의 항공기 제조업체인 에일러론 사의 AL500U 비즈니스 제트기에 자사의 임무장비를 통합한 AL500U-ASW를 제안했으며, 아리엘 사에서는 보다 저렴한 비용으로 P-21 유레카 대잠초계기를 개조하는 방안을 제안하였다. 하지만 아리엘 사의 제안은 심도 있는 타당성 검사에서 까였고, 미카엘 사의 비즈니스 제트기를 이용한 대잠초계기 개발 제안은 여객기보다 비용 대비 효과가 낫다고 판명되어 역시 까였다. 여기에는 상술했듯히 GB-777 여객기의 시장 규모가 아주 크다는 점이 크게 기여했다. 경제학에 따르면 시장 규모와 정비 소요 발생 활력의 곱이 운용유지부품 생산 규모에 비례하기 때문에 이미 거대한 시장을 구축하고 있으며, 앞으로 시장 규모가 더더욱 압도적으로 커질 GB-777기는 비즈니스 제트기와는 비교할 수 없을 정도로 거대한 후속군수지원 소요를 충족할 수 있다. 수출국이 없다는 우려도 있긴 했지만 제국 단독으로도 300~400기 수준의 대잠초계기 소요가 존재하므로 전혀 상관이 없다는 판단.

몇년 전 기준으로도 제국 해군에서 총 290 ~ 300여기 사이를 생산해서 도입하였으며, 올해 기준으로는 약 307기를 도입한 것으로 알려져 있다. 현재 2기가 생산 라인에서 제작이 이루어지고 있다. 원래 310기만 도입하고 생산 라인을 폐쇠할 예정이었기 때문에 추가적인 생산이 이뤄질 것이라는 기대가 낮았지만, 블루마운틴 왕국과 용병국에서 제국 정부의 동맹국 국방 예산 지원 프로그램에 힘입어 각기 30기, 25기를 발주했고 사업 관리가 이루어지는대로 추가로 발주할 것으로 보고 있어서 생산 라인의 수명이 연장될 것으로 보이며 제국 해군에서도 P-23의 다목적화에 힘입어 60기 가량을 추가 발주 할 것으로 예측되고 있다. 또한 자유 공화국에서도 뒷처리 전쟁과 군벌들과의 전쟁이 얼추 끝이 나면 예산과 상황이 확보되는대로 40기 이상 도입을 희망한다며 제국 정부와 협상을 걸어왔다. 다만 기술 유출 우려로 인해 일부 기밀 소프트웨어는 제거한 다운그레이드 버젼을 수출하기로 합의를 하였다. 여하튼 도합해서 보면 약 160기 + @ 수준의 생산이 추가로 이뤄질 수 있다는 것이다.

현재 생산분 기준으로 가격은 GB-777-300의 대량 생산과 P-23의 대량 생산에 힘입어 약 1,700 ~ 1,800억원 정도 하는 것으로 알려져 있다.

## 3. 간단명료한 설계 소개

기본 베이스가 된 기체인 GB-777-300 자체가 기존 GB-777-200보다 더욱 더 연비는 개선되고 항력은 감소하도록 재설계된 모델로서(GB-777-200ER과 비교해도 더 앞선다) P-23 대잠초계기는 다시 한번 더 재설계를 진행하면서 항력을 감소시킨 모델이다. 오오 전산유체역학 만세 오오. 여기다 경량 고효율 신소재를 대거 사용함으로서 기체를 더더욱 경량화시켜 임무장비의 통합에 따른 중량 증가를 최대한 억제하였다. 기체 자체가 중형 여객기인데다가 내부 공간 재설계를 통해 다수의 임무장비를 통합함에도 승조원 휴식공간과 더 많은 컨트롤 콘솔을 탑재할 수 있고, 또한 추후 업그레이드가 가능하도록 여유 공간도 대폭 확보하였다. 엔진 역시 기통합되어있던 엔진보다 더 효율성이 개선된 신형 엔진을 채택하였다. 쌍발 제트엔진 기체이기 때문에 기존 프로펠러 추진기인 P-21보다 더욱 더 높은 고도에서 운용가능하며, 작전구역까지 가는 시간이 압도적으로 짧음은 물론이다. 이로서 더욱 더 신속하게 운용할 수 있게 되었다. 여기에 더해서 체공시간까지 길어지면서 1대의 P-23 초계기로 P-21 초계기 여러대 몫을 할 수 있다. 그리고 FBW를 통합함으로서 기체제어에도 한번 더 크게 발전했으며, Increment-3에서 FBL로 개량할 예정이다. FBL을 통합함으로서 더욱 더 신속한 제어는 물론 적대 재밍에도 강해지며 상호간섭의 위험성이 줄어든 이점을 얻을 예정.

엔진의 경우 GB777-300과 동일한 엔진을 사용한다.

## 4. 임무장비

P-23 대잠초계기의 임무장비를 소개하는 문단이다. 다만 이 모든 임무장비가 한번에 통합된 것은 아니다. 우선 P-23 Increment 1에는 R/ASR-16 기계주사식 레이더, 소노부이, Link R, R/MX-20A EO/IR 센서, R/SEW-11 통합전자전시스템이 통합되었으며, Increment 2에는 ASR-16 레이더를 대체하기 위한 R/ASR-20 AESA 레이더, R/MX-20A 센서를 대체하기 위한 R/MX-20B EO/IR 센서, Link R을 대체하기 위한 UWBDL이 각기 통합되었으며, R/SEW-11 통합전자전시스템을 MMIC-200 코어에 통합하고, 이 코어에다가 MAWS와 DIRCM, LWS을 새롭게 통합했으며 채프/플레어와 연동이 되게 만든 R/SEW-30 통합자체방어시스템을 새로이 적용했다. Increment-3에서는 레이더와 EO/IR 센서, 그리고 통합자체방어시스템의 전체적인 경량화와 성능 개선을 할 예정이며, 여러가지가 통합될 예정이다. 후술하겠다.

단, 후술할 Increment-3의 내용을 보면 전체 P-23 초계기에 적용되는 개량은 아니다. 그렇기 때문에 제국 해군은 Increment-3과 Increment-2 사이에 Block 개념을 두어 꾸준히 개량 중에 있다. 후술하겠다.

* R/ASR-16 기계주사식 레이더

P-23 대잠초계기에 통합되었던 기계주사식 레이더. 현재는 후술할 R/ASR-20 레이더로 교체되었다. 제국이 본격적으로 기계주사식 레이더를 버리고 AESA 레이더 시대로 진입하기 직전(PESA 레이더는 거의 극소수를 제외하고는 개발하지 않았다) 개발된 기계주사식 레이더에 속한다. 사실 이거 다음으로 개발된 기계주사식 레이더는 AESA 레이더들이 개발완료될때까지 땜빵하는 개량형들밖에 없으므로 사실상 '개발'만 따지고 본다면 이게 가장 마지막으로 '개발'된 기계주사식 레이더이기는 하다. 여튼 해당 레이더는 일단 Sidelobe 제거가 매우 우수한 레이더로서, Sidelobe를 통해 교란 신호를 넣어서 레이더를 교란하는 전자전 장비들에 대해 절대우위를 가지고 있다. 이런 Sidelobe를 제거해 교란 신호를 막고, 불필요하게 발생하는 노이즈 등으로 인해 컴퓨팅 자원의 쓸데없는 소모를 없애기 위해서 일반적인 기계주사식 레이더보다 Guard Channel이 보다 많이 통합되었다. 그리고 다수의 표적을 추적하면서도 우수한 각도 분해능을 유지할 수 있고, 여기에 높은 추적 정밀도까지 보유하게 되면서 고성능의 기계주사식 레이더로 칭해질만한 수준이다. 실제로 그 성능을 인정받아 자유 공화국에 수출까지 된 물건이다. 다만 이 레이더가 통합된 물건이 수출된 것이 아니고, 레이더 자체와 관련 기술, 그리고 소스코드가 수출되었다. 이는 자유 공화국과의 우호 관계를 수립하기 위해서 행해진 것.

어차피 제국은 세계 최초로 AESA 시대로 진입하고 있었고, 타국들은 아직도 기계주사식이나 PESA 수준에 머물러서 허우적대고 있었기 때문에 동 레이더를 수출해도 기술력 우위 유지에 문제가 없다고 판단되어서 수출허가가 난 것이다. 자유 공화국은 동 레이더와 기술을 획득하고 나서 아주 잘써먹었는데, 자유 공화국이 근 12년간 개발한 기계주사식 레이더들 기술의 근간은 모두 이 레이더에 존재한다. 그리고 이렇게 얻은 레이더 기술력으로 어찌어찌 PESA와 AESA 개발에 나서고는 있지만 그놈의 대전쟁으로....그래도 끝날 기미가 보이긴한다.

* R/ASR-20 AESA 레이더

가브리엘 사에서 개발한 AESA 레이더. R/ASR-16 레이더를 대체하기 위해서 개발된 레이더이다. 상술했다시피 Increment-2에 새로이 통합되었다. 우선 이 레이더의 특징을 꼽자면, 형상이 독특하다. 보통의 레이더(기계주사식 레이더든, PESA 레이더든, AESA 레이더든) 안테나는 평면형이다. 물론 카세그레인식 안테나도 있지만 현재로서는 사장된듯. 여튼 보통의 안테나는 평면형을 사용하는데, R/ASR-20 레이더는 U자형이다. U자형을 가로로 눕힌 것처럼 생겼다. 그렇게 생긴 모양을 통해서 확실히 얻은 이점은 더욱 더 넓은 안테나 면적을 얻게 되어 더 많은 소자를 배열할 수 있고, 배열 간격도 넉넉히 확보할 수 있다는 점이다. 이를 통해서 안테나 gain을 극대화하고 탐지거리를 크게 키울 수 있었다. 물론 전투기와는 비교할 수 없는 대형 기체인 중형 여객기 레이돔에 통합되어 전체적인 안테나 크기 자체가 크기도 하지만, 이러한 이점을 통해서 R/ASR-20 레이더의 최대 탐지거리는 약 400km를 상회하는 수준이다. 여기에 당연하지만 잠망경 탐지를 위한 모드들이 주로 통합되어 있으며, 대수상함 탐지 모드가 다수 통합되어 있다. 그리고 또 다른 특징으로는 공중 모드가 적용되어 있다는 점이다. 공중 스캔 모드가 통합되어 있기때문에 P-23 초계기는 R/ASR-20 레이더를 가지고 조기경보기를 모사할 수 있으며(물론 탐지거리면에서 조기경보기보다 열세지만) 이를 데이터링크를 통해서 아군 항공기들에 공유해 원거리에서 상황인식을 할 수 있도록 할 예정이다. 여기에 대형 X밴드 AESA 레이더가 통합될 예정이면서 더욱 더 장거리 정찰기/조기경보기로서의 임무도 강화될 추세인듯.

또 하나의 특징을 꼽자면 해당 레이더는 레이돔에만 통합되어 있는 것이 아니다. 통상 대잠초계기들의 레이더는 비행기 동체 하부에 레이돔에 회전형 레이더를 탑재한 물건이 많은데, P-23 초계기의 레이더는 전대 초계기인 P-21 초계기의 전방 레이돔에만 통합된 고정형 레이더를 승계할뿐만 아니라 그것을 더욱 더 발전시킨 3면형 레이더로 통합할 것을 꼽을 수 있다. 하나는 전방 레이돔에, 2개는 동체 후방쪽에 치우친 부분에 통합되어서 360도 전역을 탐지한다. 그리고 이렇게 3개의 안테나에서 얻어진 정보는 통합임무컴퓨터에서 즉시 융합되며, 다른 임무장비와도 융합되어 정보의 품질을 재고하고 새로운 정보를 창출하도록 설계되었다. 다만 레이더를 3개씩이나 통합하게되면 중량증가가 악영향을 끼칠 것으로 예측되었는데, 중량이 더더욱 가벼워진 경량 복합신소재의 대거 사용과 추력과 연비가 강화된 신형 엔진, 그리고 전반적인 임무장비들의 경량화(LRU 등을 통합해 더 적은 숫자의 LRU만 쓰는 등등)을 통해서 중량증가를 상쇄하였다. 그리고 머지않아 시작될 Increment-3에서 임무장비들의 경량화가 한번 더 이루어질 예정으로 도리어 여유중량이 남을 것이라고 한다.

R/ASR-20이 AESA로 설계되면서 얻게 된 AESA 레이더의 장점들은 굳이 구구절절 읊을 필요가 없을 듯 하다. 따라서 생략하겠다. 참고로 위에서 R/ASR-16 레이더가 가능하다고 한 점들은 모조리 R/ASR-20에서 구현할 수 있으며, AESA 라는 특성 덕택에 훨씬 더 우월한 효과를 가지도록 구현할 수 있다.

* R/MX-20A/B EO/IR 센서

레이더를 보조하기 위해서 통합된 센서. 당연하지만 잠망경 탐지가 최우선 임무이며, 그 다음으로 수상함 탐지가 있다. R/ASR-20 레이더와는 다르게 공중 수색 알고리즘은 통합되지 않았다. 별로 알려진 것이 많지 않은 시스템이긴 하다. 일단 첫번째로 내장형으로 운용된다. 대부분의 EO/IR 센서가 외부에 통합되어서 다소 내구도가 떨어지는 경우가 많이 생기는데, 본 센서는 내장형으로 운용되기 때문에 그럴 걱정이 없다. 작전구역에 진입하고 나서야 센서가 펼쳐진다. 다만 레이더와는 다르게 360도 감시가 불가능하며, 회전형의 센서이다. 그리고 두번째로 매우 큰 대형의 개구면을 지녀서 탐지거리가 길다는 것이다. 여기에 MX-20B의 경우 A보다 더욱 발전된 소자의 도입과 프로세서의 도입으로 전체적인 성능이 향상되었으며, 실질탐지거리가 좀 더 크게 늘어나 매우 긴 탐지거리를 가진다고 한다. 참고로 동 센서로 획득한 정보들은 통합임무컴퓨터에서 모두 융합된다.

* 소노부이 최대 400기

기존 소노부이가 체적과 중량이 4분의 1이 되면서도 동등한 성능을 낼 수 있는 첨단 소노부이로 개량, 새로이 도입되면서 P-23 초계기에도 탑재할 수 있는 소노부이도 어마어마하게 증가하였다. 그렇기 때문에 무려 400기의 소노부이를 단독으로 투발할 수 있으며 이는 세계 최대의 소노부이 탑재량이다. 이렇게 많은 소노부이 탑재량과 우수한 컴퓨팅 파워를 통해서 P-23은 독자적으로 정말 방대한 영역의 대잠 작전을 수행할 수 있게 되었고 P-23 초계기 300기를 전부 동원한다고 가정하면 대륙 단위의 대잠 작전도 불가능한게 아니라는 농담 아닌 농담이 제국 해군에서 흘러나오고 있다.

* UWBDL&U-27C 무인기

기존에 통합해있던 Link R 데이터링크를 대체하기 위해서 새로이 통합된 데이터링크. UWBDL-1과 UWBDL-2로 구성되어있으며, 전자는 UHF 대역을 사용하고, 후자는 S~K밴드 대역을 사용함으로서 궁극적으로 초광대역을 커버하는 데이터링크이다. 여기에 컨포멀 어레이들을 사용함은 물론 정보를 송신할때 일종의 One-way AESA로서 기능하기 때문에 전자적인 스텔스를 유지하면서 정보를 송출할 수 있다. 그리고 데이터링크를 이용해서 현재 추적하고 있는 표적 데이터를 공유함으로서 바이스태틱, 멀티스태틱이 가능한 초계기이다. 물론 이것말고도 막대한 소노부이 수량과 센서융합이 가능한 임무컴퓨터의 도입으로 자체 바이스태틱, 멀티스태틱이 가능한 초계기이긴 하지만. 그리고 UWBDL을 통한 U-27C 스텔스 무인기 등등의 기타 무인기와 연계가 가능해지면서 소수의 P-23 초계기+다수의 U-27C 무인기 조합으로 광역감시를 진행할 수 있게 되었다. P-23 초계기 1대당 최대 3기의 U-27 무인기가 연동된다. 더 자세한 정보를 얻고 싶다면 아이기스급 참조하시길.

* R/SEW-30 통합자체방어시스템

전자전, 생존성 면에서 정보를 거의 공개하지 않는 제국답게 R/SEW-30 이놈도 공개된 정보가 없다시피 하다. 그래도 공개된 정보를 좀 적어보자. 우선 통합자체방어시스템이란 이름답게 온갖 방어 시스템이 통합되어있다. 이는 P-23 초계기가 단순히 아군 해역에서만 작전하는 것이 아니라 적대 해역까지 진출해서 위험한 상황 아래에서 대잠 작전 혹은 대함/대지 작전을 펼쳐야하는 초계기이기 때문에 높은 수준의 자체방어능력이 요구된 것이다. 그에 따라 우선 RF를 사용하는 표적들은 R/SEW-11 통합전자전시스템으로 교란한다. 동 시스템은 전투기의 전자전 시스템보다 더욱 큰 개구면을 보유하고 있기 때문에 UHF대역까지 커버할 수 있으며, 장거리 상황인식을 위해 사용되는 임무장비이다. 레이더보다 더 긴 탐지거리를 갖기 때문에 가능한 일. 교란대역은 S밴드~Ka밴드까지로 알려져 있다. 이 통합전자전장비에다가 MAWS와 DIRCM을 통합해 적외선 대공미사일에 대한 대응능력도 극한으로 끌어올렸다. 그리고 LWS도 통합해 IR/LRF로 피탐되는 것도 방어할 수 있게 되었다.

대함미사일과도 연동 운용된다. 예를 들자면, 제국군이 주력으로 운용하는 공대함미사일인 R/AGM-49-ER의 경우 능동형/수동형RF 시커를 사용하는데, 수동형 RF 시커를 이용하여 일종의 대레이더 미사일처럼 운용된다. 이 경우 대잠초계기나 기타 동 미사일을 운용하는 기체의 전자전 시스템에서 획득한 적대 레이더의 각종 데이터(중심 주파수와 bandwidth, PRF, 신호 송출 좌표 등등)를 AGM-49-ER 미사일의 표적 데이터로 변환하는 알고리즘을 통합해 사용하게 되는 것이다.

## 5. 무장

* R/AGM-10 LRAGM

중량이 무려 3톤에 달하는 거대한 미사일로 스텔스 설계와 램제트 엔진이 도입되어 있다. 최대 속력은 마하 4이며 사거리는 기본형인 R/AGM-110이 1800km, 사거리 연장형인 R/AGM-110-ER이 2500km, 3년전 개발완료후 실전배치된 극단적 연장형인 R/AGM-110-XR이 3200km이다. 현재 XR 버젼이 기본형을 대체하고 있으며 장기적으로 ER 버젼도 XR 버젼이 대체할 예정이다. 그외에 차기 장거리 대지미사일 소요가 있긴 하지만 XR 버젼이나 혹은 그 개량형이 차지할 것이라는 의견이 주류이다. 실제로도 그럴 것이라 군 관계자 몇명이 언급하기도 했고. FASNGASM 사업에서도 채택되어 현재 대함형이 개발중이다. 우선적으로 폭격기에 통합될 것이라고. 기본적인 위성항법시스템 말고도 자체적인 INS와 IBS(Image Based Navigation), TRN(Terrain Refence Navigation)를 갖추어 위성항법 재밍에도 대응할 수 있게 설계되었다. 대함미사일 개량형은 여기에 기존 항법체계들과 엔진을 더 컴팩트한 것을 통합해 여유공간을 확보하고 여기에 양방향 데이터링크와 RF 시커, 임무컴퓨터를 통합할 예정이라고 한다. 거대한 체적과 중량덕택에 업그레이드를 수용할 여유공간은 꽤나 많다고 한다.

* Mk.60 중어뢰 : 성능 미공개
* Mk.59 어뢰 : 성능 미공개

내부무장창에 어뢰 4발, 외부 파일런까지 합치면 총 12발을 탑재할 수 있다. 그외 LRAGM 2발을 안쪽 파일런에 탑재할 수 있다.

* R/DSM-84 대함미사일

이제는 퇴역이 거의 마무리된 이전 세대 로디니아 제국 주력 공대함 미사일이라고 얘기할 수 있다. 현재 개발 중인 차세대 대함미사일인 FASNGASM이 초대형, 장사정 대함미사일이라면 R/DSM-84 대함미사일은 전투기에서도 손쉽게 운용할 수 있도록 다소 작게 설계한 미사일이라고 할 수 있다. 우선 중량이 채 600kg을 넘지 않는다. 굉장히 작은 미사일이라고 할 수 있을 것이다. 또한 전체적인 체적을 감소시키기 위해 IRR(integrated ramjet rocket) 시스템을 도입하였다. 고체연료와 램제트 덕트를 별도로 분리하는 것이 아니라 고체연료탱크를 램제트 덕트로 사용하는 것으로 전체적인 미사일의 체적을 감소시키는데 큰 도움이 되었다. 탄두는 3천톤급 함선을 일격에 격침시킬 정도의 위력이라고 하며, 애초에 제국 해군은 1차 대함미사일 제파로 무력화, 2차 범용폭탄이나 정밀유도폭탄으로 격침을 교리로 삼고있기 때문에 위력 부족 문제 제기에 대해서는 반응하지 않고 있다. 이외에 양방향 데이터링크가 통합되었는데, 역시 UWBDL의 소형 단말기가 통합해 발사 모기는 물론 주변의 모든 아군 플랫폼과 실시간으로 통신하면서 효과적으로 적을 공격할 수 있다. 데이터링크를 이용한 TOO 모드는 기본 사용.

통합된 시커로는 능동형 RF 시커와 수동형 RF 시커가 있으며, 능동형 RF 시커는 AESA 시커이다. AESA 시커를 통합함으로서 해상 표적 식별 분해능이 기계주사식 시커보다 대폭 늘었고, 따라서 PK도 증가했다고. 수동형 시커의 경우 당연히 HOJ(Home On Jam) 모드를 운용할 수 있으며 일종의 대레이더 미사일로 활용할 수 있다. 해군항공대에서는 이미 사실상의 대레이더 미사일로 활용 중. 그래서 공군에서 운용하는 대레이더 미사일을 도입하지 않고, 동 미사일을 추가로 도입해 SEAD/DEAD 임무시 사용하는 편이다.

* R/AGM-124 ALASM : 사거리 1천km급 대함미사일
* R/AGM-49/49-ER 대레이더 미사일 : 각각 사거리 250~300km, 500km+이다. R/DSM-84 대함 미사일을 대체하게 된다.

## 6. Block

Increment-2와 Increment-3 사이에 진행된 여러 자잘한 개량이다.

* Block 1

R/ASR-20 AESA 레이더와 R/MX-20B 터렛의 소프트웨어 업그레이드 진행

* Block 2

R/ASR-20 AESA 레이더의 소자를 최신 소자로 교체. 전자전, 소노부이, EO/IR 터렛 모두 성능을 대폭 향상하는 가량도 진행했다. 현재까지 278기에 교체 완료.

* Block 3

임무 컴퓨터의 메인 프로세서 성능을 기존의 300배 이상인 신형 프로세서로 교체, 엔진 제어 시스템 및 엔진의 전반적인 성능 개선을 통한 추가 전력 확보, 기타 570여곳 자잘한 성능 개량 시행. 현재까지 198기 완료. 이후 Increment-3으로 넘어갈 예정이라 추가 개량은 하지 않고 있다.

## 7. Increment-3 & Increment-4

해당 개량은 크게 2가지로 세분화 된다. 첫번째 전체 P-23 초계기에 적용되는 개량으로 Block 3에 새로이 도입된 프로세서보다 성능이 4배 이상 향상된 첨단 프로세서 통합, 두번째 복합 소재 도입을 통한 재생산으로 공허 중량 대폭 감소, 세번째 전체적인 임무 시스템의 하드웨어적 / 소프트웨어적 개량, 네번째 인간 중심적 - 인체 공학적 인터페이스 시스템 도입을 통한 임무 편의성 개선, 조종 인력 및 대잠 인력 무인화 등등이 있다(이 덕에 승무원이 3명으로 축소되었다). 이 개량은 현재 인증을 받아 Increment-3A로 명명, 지금까지 Block 3 개량을 받지 못한 P-23 Block 1 혹은 Block 2 기체들을 대상으로 먼저 수행되고 있으며 총 89기가 개량되었다. 그 외에 현재 개발 중인 FASNGASM이 개발 완료되면 통합될 예정이며 FBL 비행 제어 시스템 역시 통합될 예정이다.

두번째 개량인 Increment-3B의 경우 좀 특수한 개량이다. 내용은 다음과 같다.

첫번째로, 대체가 필요한 대형 대지상 정찰기의 임무를 계승하기 위해서 R/ZIP-1이라는 독특한 제식명(사실 제국 임무장비들의 제식명이 중구난방인 편이 크다)을 가진 대형 X밴드 레이더를 통합할 예정이다. 다만 이건 모든 P-23 초계기에 통합되는 것은 아니고 일부 초계기에만 통합될 예정이다. 그 수량은 대략 20~35기 사이로 예측되고 있는 중. R/ZIP-1 레이더를 통합하면서 증가하는 중량을 억제하기 위해서 기존에 통합되어있던 R/ASR-20 레이더와 R/MX-20B 센서, 소노부이와 소노부이 발사대는 철거하여 예비물자로 돌리게 된다. R/ZIP-1 레이더 역시 가브리엘 사에서 개발한 물건으로서 막대형 고정 레이더이다. 길이만 무려 8미터에 달하는 레이더로서 역시 AESA 레이더이다. 이렇게 거대한 개구면을 토대로 매우 긴 탐지거리와 아주 높은 수준의 정밀도를 확보할 수 있으며, 아주 가볍게 산보하는 사람의 도플러 변이량까지 구분할 수 있다고 한다. 현재 거의 개발이 막바지에 이른 상태.

이외에 또 탑재되는 것은 대형 전자전 포드이다. ELINT 시스템은 굳이 별도로 통합하지 않아도 이미 R/SEW-11 통합전자전시스템의 ESM이 전자정보를 수집할 수 있는 기능이 있기 때문에 상관없다. 하지만 본격적인 전자전 기체로서의 교란 기능은 없었는데 이번 기회에 부여될 것이라고 한다. 이건 아리엘 사에서 개발하고 있으며, 역시 Increment-3 일정에 맞추어 개발이 막바지에 이르렀다. 전자전답게 공개된게 없다. 심지어 포드가 어떻게 생겨먹었는지도 모른다. 공군이 이미 EV-105 SOJ를 도입하여 SOJ 소요를 충족할 것으로 예측되었으나, 공군에서는 EV-105를 조기 퇴역 시키고 P-23 Increment-3B로 대체하려는 입장을 가지고 있었다. 실제로 60기가 넘는 SOJ 소요 중 EV-105기는 오직 37기만 도입할 계획이었으나, 몇년 사이 공군의 계획이 다시 완전히 뒤집혀 P-23 Increment-3B의 도입이 취소되고 EV-105는 그대로 개량하여 37기를 운용하며, 대신 침투 전자전에 훨씬 더 신경 쓰기로 결정한 것. 그 때문에 P-23 Increment-3B의 입장은 붕 떠버렸다. 하지만 해군에서 다용도화를 꾀하며 필요시 전자전이 가능한 것도 좋다고 판단해서 사업은 계속 진행 중에 있다.

그 외에 C2 노드 기능과 통신 중계 기능이 추가되어 해군의 항공 통제 및 항공 노드로서 기능할 수 있게 되었고 공중 급유 포드를 통합함으로서 F-25C와 U-27로 시작되는 해군 항공기들에게 공중 급유를 해줄 수 있게 되었다. 이로써 KC-37 공중급유기의 과부하를 멈출 수 있다는 장점이 있다. 그리고 원래 각종 무장들을 외부 파일런에 탑재하는 방식으로 운용하였는데 이번에 개량을 통해 IWB에 각종 무장들을 탑재함으로서 다용도 폭격기화를 꾀하고 있다.