Jeff Gordon

**Jeffery Michael Gordon**, más conocido como **Jeff Gordon** (nacido en Vallejo, California, Estados Unidos, 4 de agosto de 1971) es un piloto de carreras estadounidense Stock Car Racing retirado y actual analista de carreras para Fox NASCAR. Nació en Vallejo, California, se crió en Pittsboro, Indiana, y actualmente vive en Charlotte, Carolina del Norte. Es cuatro veces campeón de NASCAR Sprint Cup Series, tres veces ganador de Daytona 500. Gordon, junto con Rick Hendrick, es copropietario del equipo patrocinado por Lowe's # 48, impulsado por Jimmie Johnson, quien ganó el NASCAR 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2013 y 2016. Campeonatos de la Copa Sprint. Gordon también tiene una participación de capital en su propio equipo # 24. También se convirtió en el primer piloto en llegar a $100 millones en ganancias para la serie de la Copa en 2009.

## Carrera Temprana

Gordon comenzó a competir a la edad de cinco años, compitiendo en la mitad. El Roy Hayer Memorial Race Track (Anteriormente el Cracker Jack Track) en Rio Linda, California se observa como el primer circuito en el que Gordon compitió. A la edad de seis años, Gordon había ganado 35 eventos principales y había establecido cinco récords. A la edad de 13 años, Gordon se interesó en los autos de velocidad de 650 caballos de fuerza (480 kW). Gordon y su familia tuvieron que superar un obstáculo de seguro. La edad mínima para conducir los autos de velocidad fue de 16 años. Su persistencia dio sus frutos con todas las semanas rápidas de Florida. Apoyando su elección de carrera, la familia de Gordon se mudó de Vallejo, California a Pittsboro, Indiana, donde había más oportunidades para los corredores más jóvenes. Antes de la edad de 18 años, Gordon ya había ganado tres carreras de pista corta y fue galardonado con el Premio al Novato del Año de USAC Midget Car Racing en 1989. Esa temporada se destacó al ganar la Noche antes de la carrera de autos 500 de Midget el día antes de las 500 millas de Indianápolis. En 1990, Gordon ganó su segunda Noche consecutiva Antes del 500, el Hut Hundred y el Belleville Midget Nationals en camino a ganar el título nacional de USAC Midget. En 1991, Gordon se convirtió en la USAC Silver Crown, y a la edad de 20 años se convirtió en el piloto más joven en ganar el campeonato de la temporada. También ganó la 4 carrera de coches enanos Crown Nationals esa temporada. En su carrera de coches enanos entre 1989 y 1992, terminó en el Top 3 en 22 de los 40 eventos de coches enanos de USAC. Y recordó, "el coche es pesado"!

## Carrera de Busch Series

En 1991 y 1992, Gordon pasó a la Busch Series conduciendo para Bill Davis Racing. En su primer año como piloto de Busch ganó el premio al novato del año. En 1992, Gordon estableció un récord de NASCAR al capturar 11 polos en una temporada. Su tiempo con las carreras de Bill Davis presentó a Gordon a Ray Evernham como su jefe de equipo. Fue patrocinado por Carolina Ford Dealers en 1991 y Baby Ruth en 1992. Casualmente, la primera carrera de Gordon en la NASCAR Winston Cup Series, la 1992 Hooters 500 en el Atlanta Motor Speedway, fue también la carrera final para Richard Petty. Continuó para terminar 31, chocando después de 164 vueltas de competición.

## Carrera de Cup Series

### 1993

En 1993, Gordon compitió en su primera temporada completa en la Winston Cup (ahora Sprint Cup) para Hendrick Motorsports, donde comenzó a conducir el #24 DuPont Chevrolet Lumina. En 1995, el equipo cambió a Chevrolet Monte Carlos. En el que ganó un  Daytona 500 calificación de la carrera, el premio al Novato del Año, y finalizó 14º en los puntos. Ray Evernham fue colocado como el primer jefe de equipo de Jeff Gordon. El éxito de Gordon en el deporte reformó el paradigma y finalmente dio a los conductores más jóvenes la oportunidad de competir en NASCAR. Sin embargo, durante la temporada de 1993, muchos dudaron de la capacidad de Gordon para competir a tal nivel a una edad tan joven debido a su tendencia a empujar los autos demasiado fuerte y estrellarse.

### 1994

En 1994, Gordon obtuvo su primera victoria en su carrera en el Charlotte Motor Speedway en la Coca Cola 600, la carrera más larga y exigente de NASCAR. Además, Gordon obtuvo una popular victoria en la ciudad natal de Indianapolis Motor Speedway en el Brickyard 400 inaugural, y pasó a Ernie Irvan por el liderato al final de la carrera cuando Irvan redujo un neumático. Gordon finalizó octavo en la clasificación de puntos de la Winston Cup para la temporada 94, cuando Earnhardt se hizo con el campeonato de conducción por séptima y última vez.

### 1995—2001

En 1995, Gordon ganó su primer campeonato de la Copa Winston de NASCAR. Lo ganó luchando 7 veces y el campeón defensor, Dale Earnhardt en la carrera final de la temporada. Muchos ven esto como un paso simbólico de la antorcha, ya que Gordon ganó su primer campeonato el año después de que Earnhardt ganó su séptimo y último campeonato. Earnhardt ganó su primer campeonato en 1980, el año después de que Richard Petty ganó su séptimo y último campeonato. Gordon terminó la temporada con ocho poles y siete victorias, ganando en Rockingham en la segunda carrera de la temporada, Atlanta, Bristol (comenzando una racha de cuatro victorias consecutivas en el evento de primavera), Daytona en la Pepsi 400, New Hampshire, Darlington (Comenzando una racha de cuatro victorias consecutivas en el evento Southern 500), y Dover. La consistencia del equipo también fue mucho mejor, con 3 DNF en 1995, en comparación con 21 en sus dos temporadas anteriores combinadas.

Gordon tuvo un comienzo difícil en 1996, pero se recuperó para ganar diez carreras, la serie más alta. El equipo 24 recolectó victorias en Richmond, Darlington ganando tanto el evento de primavera como el Southern 500), Bristol, Dover (ganando ambos eventos de la temporada, Pocono, Talladega, Martinsville y North Wilkesboro ganando el evento final en la pista). comenzaría una racha de carreras ganadoras de dos dígitos durante tres años. Terminó segundo con su compañero Terry Labonte por el campeonato, perdiendo por 37 puntos.

Jeff Gordon ganó su primer Daytona 500 en 1997, convirtiéndose en el piloto más joven de la historia en ganar la carrera. Ganó la segunda carrera de la temporada en Rockingham la semana siguiente. Más adelante en la temporada, también ganó la Coca-Cola 600 en Charlotte y tuvo la oportunidad de convertirse en el primer hombre desde Bill Elliott en 1985 en ganar el "Winston Million". Gordon completó la hazaña al detener a un determinado Jeff Burton en las últimas vueltas de las Southern 500 en Darlington. Mientras Elliott no ganó la Copa Winston en 1985, Jeff Gordon ganó su segundo campeonato de la Copa Winston en 1997, completando una de las actuaciones más impresionantes de una temporada en la historia de NASCAR. Terminó la temporada con 10 victorias (Daytona, Rockingham, Bristol, Martinsville, Charlotte, Pocono, California, Watkins Glen, Darlington y New Hampshire) por segunda temporada consecutiva. Su victoria en California fue en la carrera inaugural de la pista, y su victoria en Watkins Glen comenzó una racha de siete victorias consecutivas en carretera.

En 1998, Gordon defendió con éxito sus victorias en la Coca-Cola 600 y la Southern 500, ganando un récord de cuatro Southern 500 consecutivos en el proceso. Gordon también ganó su segundo Brickyard 400 en Indianápolis. De acuerdo con la mayoría de los pilotos de NASCAR, la carrera en Indianápolis se ha convertido en el segundo lugar en prestigio solo para las Daytona 500. Gordon terminó la temporada de 1998 con una victoria en la final de temporada en Atlanta. Esta fue su 13ª victoria de la temporada y empató el récord de 13 victorias en la era moderna de Richard Petty en una sola temporada. Terminó 1998 con 13 victorias, 7 poles, 26 resultados entre los cinco primeros y 28 máximos.

En 1999, Gordon junto con el jefe de equipo Evernham formaron Gordon/Evernham Motorsports. Aunque de corta duración, el equipo de carrera tuvo éxito. El equipo copropietario recibió un patrocinio completo de Pepsi y corrió seis carreras con Gordon como piloto y Ray Evernham como jefe de equipo en la Serie Busch de NASCAR. GEM solo sobrevivió un año cuando Evernham fue arrastrado por Dodge, terminando una de las combinaciones más dominantes de piloto / tripulación en la historia de Nascar. Jeff Gordon extendió su experimento de Busch un año más, hasta el año 2000 como copropietario, y Rick Hendrick compró la mitad de Evernham. Después de la partida de Evernham (quien dejó a Hendrick Motorsports para comenzar su propio equipo, Evernham Motorsports, reintroduciendo a Dodge en la serie), el equipo de la carrera pasó a llamarse JG Motorsports. Mientras ganaba seis veces en 1999, la temporada de Gordon fue una gran decepción, terminando en el sexto lugar en la clasificación de la serie. Brian Whitesell fue nombrado jefe de equipo interino por el resto de la temporada luego de la partida de Evernham en septiembre. Whitesell anotó victorias consecutivas en sus primeras dos carreras.

En el año 2000, Gordon entró en su primera campaña con Robbie Loomis como jefe de equipo. Loomis había estado con Petty Enterprises durante años anteriores. El equipo tuvo problemas a medida que avanzaba el proceso de reconstrucción. Gordon obtuvo su primera victoria de 2000 en Talladega en el evento de primavera, ganando su 50.ª victoria en su carrera en la serie. Continuó ganando en Infineon Raceway y Richmond. Gordon terminó la temporada 9º en puntos.

Muchas personas cuestionaron la capacidad de Gordon para ganar campeonatos sin el jefe de equipo de mucho tiempo, Ray Evernham, especialmente después de que Gordon luchó para obtener el noveno lugar en 2000, ganando solo tres carreras. Gordon respondió a esos desafíos en 2001 ganando 6 carreras (incluida una tercera victoria de Brickyard 400 y el evento inaugural en el Kansas Speedway) en camino a su 4to campeonato de la Copa Winston. Jeff Gordon se convirtió en el tercer piloto en ganar cuatro campeonatos de la Copa en la historia de NASCAR, solo después de Richard Petty y Dale Earnhardt (7 veces). El esquema de pintura de los 24 carros se cambió por primera vez esta temporada, abandonando el esquema del 'Rainbow Warrior' a favor de un carro con tema de llamas. Ambos esquemas de pintura fueron diseñados por Sam Bass.

### 2002—2003

Gordon entró en la temporada 2002 como campeón defensor, pero el año estuvo lejos de ser perfecto. Además (o quizás debido a), los procedimientos de divorcio de Gordon con su esposa Brooke afectaron su desempeño en pista. Una fuerte actuación en las 500 Millas de Daytona se arruinó cuando Sterling Marlin envió a Gordon a dar vueltas en el césped del infield con un puñado de vueltas restantes, mientras lideraba la carrera. Gordon había ganado su clasificación de 125, pero terminó noveno en las Daytona 500 después del contacto con Marlin. Se anunció a los medios de comunicación durante el evento de primavera en Darlington que la entonces esposa de Gordon, Brooke, estaba solicitando el divorcio. Muchos piensan que la adición del equipo 48 con Jimmie Johnson como piloto en 2002, también le quitó la temporada a Gordon, ya que el equipo 24 ayudó a construir el equipo 48. Gordon no ganó hasta la Sharpie 500 night race en  Bristol en agosto, su primera victoria en la carrera nocturna en Bristol. Siguió con una quinta victoria en Southern 500 en  Darlington una semana más tarde. Gordon ganó por tercera y última vez en 2002 en Kansas Speedway, su segundo consecutivo en la pista. El equipo 24 terminó la temporada 4º en puntos.

En 2003, Jeff Gordon regresó con Robbie Loomis para una tercera temporada juntos. Gordon ganó a principios de abril, ganó  Martinsville, y ganó Atlanta y Martinsville nuevamente en el otoño. Terminó el cuarto año en la clasificación de NASCAR, con 3 victorias, 15 top 5 y 20 top 10. Gordon también ocupó el segundo lugar en la clasificación [a Matt Kenseth] por el campeonato a principios de la temporada. En junio, Gordon fue a Indianapolis Motor Speedway para participar en una prueba con el piloto de F1 Juan Pablo Montoya. Los dos se cambiaron, con Gordon conduciendo un auto de F1 por primera vez. Montoya eventualmente se uniría a la serie de la Copa NASCAR en 2007.

### 2004

2004 fue un gran rebote para el equipo. Gordon ganó el Brickyard 400 en agosto de 2004, obteniendo su 4ta victoria en Indy (1994, 1998, 2001, 2004). Él es el único piloto de NASCAR con cuatro victorias Brickyard 400 en Indianapolis Motor Speedway, y uno de los cinco pilotos en tener cuatro victorias en la pista histórica. Antes de esta victoria, Gordon ganó en Talladega (finalizando el dominio de DEI en pistas de placa restrictor), y siguió con una victoria el fin de semana siguiente en California. También ganó en Infineon Raceway, y siguió con una victoria el fin de semana siguiente en la Pepsi 400 en Daytona, su segunda victoria consecutiva en la placa restrictora. Terminó 3º en los puntos de la Copa NEXTEL 2004 detrás de Kurt Busch y de su compañero Jimmie Johnson a pesar de que obtuvo la mayor cantidad de puntos en toda la temporada, una consecuencia del nuevo sistema de Chase implementado en 2004. Mientras el equipo de Hendrick Motorsports tuvo éxito con Johnson y Gordon terminó segundo y tercero en los puntos, el equipo sufrió una gran tragedia fuera de pista. El 24 de octubre, durante el fin de semana de carrera en Martinsville, un avión de Hendrick Motorsports con motor de construcción Randy Dorton, el presidente del equipo John Hendrick (hermano de Rick Hendrick), el vicepresidente Jeff Turner, Ricky Hendrick (el hijo de 24 años de Rick Hendrick) y más se estrellaron el Su camino hacia la pista. Todos los que estaban a bordo fueron asesinados. El equipo se vio claramente afectado por esto, pero continuó con impresionantes actuaciones.

### 2005

Gordon comenzó la temporada 2005 con una victoria en Daytona 500, su tercera victoria en el evento. Sin embargo, la inconsistencia le afectaría durante todo el año. Una carrera de final de temporada (notablemente los 10 primeros en Indy y Bristol) lo colocó en posición para calificar para la Caza, pero en la última carrera antes de la Caza en Richmond, Gordon hizo contacto con el muro y falló para calificar para la persecución. A pesar de esta decepción, el 23 de octubre Gordon ganó el Subway 500 en Martinsville Speedway, su primera victoria en 22 carreras y la séptima victoria de su carrera en la pista de Martinsville. Continuó para terminar 11 ° en el Campeonato y recibió un bono de $ 1,000,000 como el mejor piloto que terminó fuera de la Caza. Fue la primera vez que Gordon estuvo fuera del top 10 en la clasificación de puntos desde 1993.

El 14 de septiembre de 2005, el jefe de equipo Robbie Loomis renunció al equipo #24. Loomis se quedó con Hendrick Motorsports como consultor para el equipo Jimmie Johnson #48 a través de la Caza por la Copa NEXTEL en 2005. Steve Letarte, el jefe de autos de Gordon durante la mayor parte del Miembro de la temporada 05 y de mucho tiempo de la tripulación de 24 miembros, reemplazó a Loomis como jefe de la tripulación con efecto en New Hampshire International Speedway el 18 de septiembre de 2005.

### 2006

Gordon ganó su novena carrera en carretera, el 2006 Dodge/Save Mart 350, en el Infineon Raceway, su primera victoria de la temporada y la quinta en Infineon. El día antes de la carrera, anunció su compromiso con la modelo belga Ingrid Vandebosch.

El 29 de junio de 2006, Gordon anunció que participaría en el evento de autos deportivos de resistencia Rolex 24 en el Daytona International Speedway, formando equipo con los pilotos de SunTrust Racing Max Angelelli y Wayne Taylor, quienes ganaron la carrera Rolex 24 en 2005.  Su equipo terminó tercero, a pesar de los problemas, dos vueltas detrás del equipo ganador de Juan Pablo Montoya, Scott Pruett, y Salvador Durán.  El 9 de julio de 2006, Gordon ganó su primera carrera en el Chicagoland Speedway en la carrera de USG Sheetrock 400 (esta fue también la primera victoria para Hendrick Motorsports en esta pista).

Gordon hizo la "Caza por la NEXTEL Cup" con sus mejoras en las pistas de carrera de 1.5 / 2 millas intermedias desde 2005. Su consistencia en las últimas partes de 2006 lo hizo competitivo semana tras semana, y finalmente terminó en el sexto lugar en la Clasificación NASCAR NEXTEL Cup Series.

Jeff Gordon asistió a la ceremonia de premiación en el Hotel Waldorf Astoria en la ciudad de Nueva York por su top 10 en la clasificación de la Copa NEXTEL. Mientras estuvo allí, recogió un cheque por sus ganancias de $ 7,471,447 en 2006, lo que eleva el total de sus ganancias de carrera a $ 82,838,526.

### 2007

Gordon comenzó la temporada de la Copa 2007 al ganar su carrera de clasificación para el Gatorade Duel. Debido a que se rompió el perno del amortiguador trasero durante la carrera en su auto, falló la inspección posterior a la carrera que encontró que la parte trasera de su auto era demasiado baja y, como resultado, tuvo que comenzar en el puesto 42 en las Daytona 500 de 2007. para terminar 10º en la carrera a pesar de estar involucrado en un choque durante un final espectacular en la última vuelta.

El 23 de marzo de 2007, Gordon ganó su 58.ª pole en su carrera para el 2007 Food City 500 en  Bristol, la primera carrera para el Car of Tomorrow. Continuó con un 3er lugar en la carrera, lo que le dio la ventaja de puntos por primera vez desde las 500 Millas de Daytona de 2005. En el Texas Motor Speedway, Gordon comenzó en la pole porque se eliminó la calificación. Lideró la mayor cantidad de vueltas antes de que el muro saliera del turno 4 y terminara el cuarto. . El 19 de abril de 2007 en el Phoenix International Raceway, Gordon ganó la pole y empató el récord de hoy en día de Darrell Waltrip con 59 poles de carrera.
Dos días más tarde, en el Subway Fresh Fit 500, ganó por primera vez en el PIR, terminando también una racha de 21 carreras de ganadores no polacos en la pista. Con la victoria, también empató a Dale Earnhardt por el 6º puesto en la cantidad total de victorias de la serie NASCAR NEXTEL Cup (segundo lugar en NASCAR # Beginning of the modern era). Después de ganar la carrera, sostuvo una bandera negra con el número 3 para honrar al difunto Dale Earnhardt.

El 28 de abril de 2007, Gordon ganó la pole en Talladega Superspeedway, su 60ª pole (y tercera consecutiva en 2007), pasando el récord de Darrell Waltrip de 59 para convertirse en el líder de pole de la era moderna. Un día después, aprobó Earnhardt por la única posición de sexto en la lista de victorias de todos los tiempos con 77 al ganar el Aaron's 499.

El 13 de mayo de 2007, Gordon se mantuvo a pesar de un auto sobrecalentado y un cargo tardío de Denny Hamlin para ganar Dodge Avenger 500, la 78.a victoria de su carrera, y su séptima posición en Darlington Raceway .

En el 2007 Coca-Cola 600, Gordon se estrelló después del contacto con Tony Raines y A.J. Allmendinger en la vuelta 61 en Lowe's Motor Speedway, solo 91.5 millas en la carrera,  terminando su racha de completar cada vuelta durante la temporada. Gordon finalizó 41.

El 11 de junio de 2007, Gordon obtuvo su cuarta victoria del año y la 79ª de su carrera en una carrera acortada por la lluvia en Pocono Raceway. Seis días después, obtuvo un noveno lugar en el Citizens Bank 400 en el Michigan International Speedway, el 300º lugar entre los diez primeros puestos de su carrera. El 8 de septiembre de 2007, Gordon ganó un lugar en la Persecución por la Copa NEXTEL. Con sus cuatro victorias en las primeras 26 carreras, ganó el segundo sembrado (su compañero Jimmie Johnson obtuvo el primer sembrado con seis victorias) en la persecución.

El 7 de octubre de 2007, Gordon lideró solo la última vuelta para ganar UAW-Ford 500 en Talladega Superspeedway por su 80.ª victoria en su carrera, utilizando una estrategia de permanecer cerca del final del campo hasta casi el final. final de la carrera para evitar el inevitable " big one", especialmente con las incógnitas involucradas en competir con el Car of Tomorrow. Con la victoria, barrió las carreras de la temporada 2007 en Talladega, y ganó su 12ª carrera en una placa de restricción ( Daytona y Talladega), lo que lo convierte en el líder de todos los tiempos de restricción la placa gana.

El 13 de octubre de 2007, Gordon lideró 71 vueltas y, aunque el combustible era una pregunta cerca del final de la carrera, pudo terminar la carrera y obtuvo su 81.ª victoria en su carrera en Bank of America 500 en Lowe's Motor Speedway.

Finalizando cuarto en el 2007 Ford 400, Gordon terminó en el 2007 Chase por la Nextel Cup 2do en la clasificación para Hendrick Motorsports compañero de equipo Jimmie Johnson, luego de 77. Sin embargo, El final de los diez primeros de Gordon en Homestead lo dejó con un total de 30 finales de los diez primeros para la temporada, estableciendo un nuevo récord de la serie de la Copa de la era moderna. Esta fue la segunda vez que Gordon perdió un campeonato debido al sistema de puntos de Chase. Al igual que en 2004, registró la mayor cantidad de puntos en toda la temporada, pero perdió el título debido al sistema de campeonato de diez carreras. Gordon ha sido el único piloto en perder el título debido a la Caza más de una vez.

### 2008

Gordon terminó cuarto en el Budweiser Shootout y terminó tercero en la carrera de clasificación de Gatorade Duel. Comenzó la 50 ° anual Daytona 500 desde la octava posición y lideró ocho vueltas, algunas bajo precaución, pero en la vuelta 159 sufrió un fallo de suspensión y terminó en la 39ª posición.

Jeff Gordon arruinó con 5 vueltas para ir a Las Vegas Motor Speedway (LVMS), alegando que fue uno de los accidentes más difíciles que jamás haya tenido, y lo llevó a pedir mejoras de seguridad en las paredes interiores de LVMS y otros pistas similares.  El naufragio ha tenido conductores y propietarios de todo NASCAR ahora preocupados por la falta de una Barrera SAFER en las paredes interiores de las vías y el diseño de la pared donde permite el acceso para vehículos de emergencia.  Greg Biffle fue tan lejos al decir que el accidente debía tomarse tan en serio como el que se llevó la vida de Dale Earnhardt en 2001.  Otros conductores que han apoyado públicamente el llamado de Gordon para mejoras de seguridad incluyen Jeff Burton, Tony Stewart, Robby Gordon, y Kurt Busch.

Gordon consiguió su 64ª pole en la carrera para Kobalt Tools 500 el 7 de marzo de 2008, y luego terminó en el quinto lugar en la carrera con 3 vueltas.

Gordon recogió su 65.ª pole de carrera para Goody's Cool Orange 500 el 28 de marzo de 2008 en Martinsville Speedway. Gordon llegó a terminar segundo en la carrera después de haber sido atrapado en un choque causado por Aric Almirola y haber regresado desde la parte final del campo. Gordon lideró 90 vueltas en la carrera.

Gordon terminó tercero en el Dodge Challenger 500 haciendo que su cuarta mejor final consecutiva en ese evento en particular.

Gordon anotó un 3er en el Toyota / Save Mart 350 haciendo que este termine su 4to top 3 final en los últimos 8 eventos en Sonoma.

El 7 de septiembre de 2008, con su octavo lugar en Richmond, Gordon hará su cuarta aparición en la Caza por la Copa Sprint ganando el décimo favorito de los 12 pilotos.

Gordon recogió su 66.ª pole en su carrera en Dover International Speedway para Camping World RV 400. Gordon lideró 30 vueltas en la carrera y anotó un top 5, mientras que Greg Biffle ganó.

Gordon se vio envuelto en un accidente con David Reutimann en Amp Energy 500 después de que la llanta trasera de Reutimann explotó y se giró hacia Gordon. Gordon criticó a [[Goodyear] por la calidad de los neumáticos durante su entrevista. Terminó 35º, mientras que Reutimann continuó corriendo, hasta que su motor se apagó.

El 31 de octubre de 2008, Gordon obtuvo su 67ª pole de su carrera, su cuarta de la temporada 2008 y la primera en Texas Motor Speedway.  Gordon terminó segundo a Carl Edwards.

Gordon terminó séptimo en la Caza 2008 por la Copa Sprint, 368 puntos del primer lugar. Terminó sin victorias por primera vez desde 1993. Esta fue también la última temporada en la que el equipo ejecutó el esquema de pintura de llamas que se introdujo en 2001. En 2009, el coche 24 presentaría su tercer esquema de pintura "regular". El nuevo esquema no era muy diferente del diseño anterior de las llamas, pero el color azul se reemplazó con el negro. Esta fue la primera vez en la carrera de Gordon que su esquema de pintura principal no tenía el color azul.

### 2009

Gordon comenzó la temporada 2009 dibujando la posición 28 y final de Budweiser Shootout. Gordon terminó 4to en el Shootout, el mismo final que tuvo en 2008 luego de superar tres accidentes, incluido un accidente en la última vuelta. Mantuvo a raya a Tony Stewart para ganar su quinto duelo de Gatorade. Fue su primera victoria en cuarenta y una carreras. Como resultado de la victoria, Gordon comenzó tercero en  Daytona 500 y, luego de superar un problema de llantas al final de la carrera, finalizó 13º.

A pesar de liderar 64 vueltas, Gordon finalizó subcampeón de Matt Kenseth en el Auto Club 500. Fue el noveno top 5 final de Gordon en California.

Gordon lideró 17 vueltas en la Shelby 427 pero cortó un neumático que entraba en los pits y, como resultado, terminó sexto, a pesar de tener un guardabarros triturado. Gordon tomó su primera ventaja de puntos desde 2007.

Gordon lideró 35 vueltas en Kobalt Tools 500 y finalizó segundo a Kurt Busch para su segundo top 5 final de la temporada.

Gordon terminó cuarto en la Food City 500 para obtener su tercer top cinco de la temporada y extendió su ventaja de puntos a 77 puntos.

Gordon lideró 147 vueltas en Goody's Fast Relief 500 en Martinsville, pero terminó cuarto. Su compañero de equipo Jimmie Johnson ganó el evento. Gordon extendió su ventaja de puntos a 90 puntos sobre Clint Bowyer.

Gordon terminó su racha sin victorias de 47 carreras, ganando Samsung 500 por su 82.ª victoria en su carrera y la primera en Texas Motor Speedway . Con la victoria, Gordon ha ganado en todas las pistas que actualmente albergan una carrera de la Copa, excepto Homestead-Miami Speedway. Rechazó a su compañero de equipo Jimmie Johnson para la victoria y extendió su ventaja de puntos a 162 puntos.  Gordon también lideró 105 de las 334 vueltas, ganando 10 puntos extra.

### 2010

Gordon comenzó la temporada lentamente, comenzando con un 26º puesto en Daytona y un 19º puesto en Auto Club Speedway. Sin embargo, en Las Vegas, Gordon dominó, liderando 219 de las 267 vueltas de la carrera. Desafortunadamente, el jefe de equipo de Gordon hizo una mala jugada en la última parada en boxes, lo que podría costarle la victoria a Gordon. Gordon terminó 18º en el Kobalt Tools 500 en Atlanta. Gordon lideraba a dos vueltas de Martinsville en la primavera, pero un golpe de Matt Kenseth y una carga de Denny Hamlin relegaron al equipo número 24 de DuPont a un tercer lugar. Gordon obtuvo un segundo lugar en el Subway Fresh Fit 600 ante el ganador final, Ryan Newman. Gordon lideró 124 vueltas en Texas, pero estuvo involucrado en un accidente automovilístico al final de la carrera. Gordon lideró 4 vueltas en Talladega pero se vio envuelto en un accidente con Jeff Burton cerca del final de la carrera y lo dejó en la 22ª posición. Gordon lideraba en la reanudación final de la Crown Royal Presents the Heath Calhoun 400, pero fue superado por el ganador de la carrera, Kyle Busch. Este fue el octavo segundo lugar de Gordon desde su última victoria en Texas hace un año. En el Southern 500 de Darlington, Gordon lideró una carrera de 110 vueltas, pero fue arrastrado de vuelta al final de la vuelta de ventaja como resultado de estar en el pit road cuando salió una advertencia. Finalmente, en las últimas 20 vueltas, se abrió camino hasta el cuarto puesto. En Dover, Gordon terminó 11º después de haber sido uno de los 15 mejores coches en una carrera de 400 vueltas. Gordon registró un 6º puesto en Charlotte, después de optar por la posición en la pista a falta de 20 vueltas para el final. Gordon no tenía un coche muy rápido, pero consiguió mantenerse entre los 10 primeros. Gordon hizo su carrera número 600 en la Copa Sprint de NASCAR en la edición 2010 de Lifelock.com 400 el 10 de julio de 2010 en el Chicagoland Speedway y terminó tercero. Gordon cortó un neumático delantero derecho tarde en el Carfax 400 de Michigan, resultando en un 27º puesto, pero permaneció segundo en la clasificación de puntos. Gordon terminó 13º en el Emory Healthcare 500 en Atlanta, y permaneció 2º en la clasificación por puntos. El Chase empezó bien para Gordon. Después de luchar en Dover, terminó 5º en Kansas y 9º en Fontana. Se ganó su primera pole de la temporada en Charlotte y fue el elegido para ganar la carrera, pero desafortunadamente, tuvo problemas de batería y fue sorprendido por exceso de velocidad en el pit road, terminando en un decepcionante 23º lugar. En Martinsville, su rival Kurt Busch lo destrozó, poniendo fin a sus esperanzas de campeonato. En Texas, estaba corriendo bien, hasta que ocurrió un incidente entre él y Jeff Burton. Gordon naufragó bajo precaución, y estaba muy molesto con Burton, causando que tuvieran un empujón y una pelea física. Terminaría en el puesto 37. En el Ford 400, salió 11º y terminó 37º, debido a una falla en el motor. Se quedó sin ganar otra vez, y sería la tercera vez en su carrera que se quedara sin ganar (también en 1993 y 2008).

### 2011

Gordon comenzó la temporada 2011 en Daytona conduciendo el Chevrolet Impala No. 24 "Drive to End Hunger", además del nuevo jefe de equipo Alan Gustafson. Comenzó la carrera en la 2ª posición, pero después de un desafortunado accidente de varios coches, terminó la carrera en el puesto 28º, justo detrás de su compañero de equipo Jimmie Johnson. La semana siguiente en Phoenix, Jeff comenzó en el 17º lugar. Dominó la carrera, liderando 138 de las 312 vueltas. A ocho vueltas del final, Jeff se acercó a Kyle Busch, Gordon se soltó y se deslizó hacia Busch. Gordon se fue con una ventaja de medio segundo. Se mantuvo alejado de Busch en las 7 vueltas restantes para ganar. Fue la primera victoria de Jeff desde Texas en abril de 2009, y su segunda victoria en las 3 temporadas anteriores. Pero el impulso no duraría mucho. Corrió dentro del top 5 en Las Vegas, pero reventó una llanta y chocó contra la pared y terminó 36º con su primer DNF de 2011. Luchó en Bristol y Fontana, y terminó fuera del top 10 en ambos. En Martinsville, lideró algunas vueltas y terminó 5º, su primer top 10 desde su victoria en Phoenix. Se quedó sin combustible con una vuelta para ir a Texas mientras corría entre los 10 primeros, terminando en la 23ª posición. Gordon ganó su 70ª pole en Talladega, rompiendo un empate en tercer lugar con Cale Yarborough para la mayoría de los poles. En Talladega reclutó 2 coches con Mark Martin durante casi toda la carrera. Lideró algunas vueltas al principio de la carrera, pero luego se salió a propósito del top 30 para evitar problemas. A falta de unos 10 años, Gordon y Martin comenzaron su carga al frente, tomando la delantera en la bandera blanca. Luego, mientras estaban junto a Clint Bowyer y Kevin Harvick, pasando por el tri-oval, Jimmie Johnson y Dale Earnhardt Jr. se apretujaron en su interior. Jr. frotó los guardabarros con Martin, matando su impulso y el de Gordon. Gordon terminó tercero, en un photo-finish de 3 anos ganado por Johnson sobre Bowyer por 0.002 segundos. La semana siguiente en Richmond, Gordon permaneció en el top 3 toda la noche, y parecía ser un competidor serio para la victoria. Pero luchando de nuevo en el pelotón por una llamada de 4 neumáticos, Matt Kenseth apretó a Clint Bowyer y convirtió a Jeff en un hueco en la pared interior. Terminó 39º y tuvo su segundo DNF de la temporada. La semana siguiente en Darlington, Gordon estaba constantemente entre los 5 primeros, un marcador verde y blanco lo movió de la 6ª posición a la 12ª. Después de Darlington, Gordon obtuvo 17 puntos, pero debido al nuevo Wild-Card en el Chase, estaría en el Chase debido a su victoria en el Phoenix. Jeff terminó fuera del top 10 en Dover y Charlotte. Tenía una carrera entre los cinco primeros en Charlotte, pero el hecho de que le pillaran una vuelta más tarde lo relegó a un puesto 20º. Kansas, la semana siguiente. Gordon terminó 4º detrás de algunos ganadores de estrategia de combustible. Después de una gran carrera en Kansas, Gordon y el equipo número 24 buscaron continuar con el éxito en Pocono. Después de salir tercero, Gordon nunca perdió de vista a los líderes, permaneciendo en el top 3 durante todo el día. A falta de 41, Gordon venció a Kurt Busch fuera del pit road, pero volvió a arrancar en segundo lugar después de Juan Pablo Montoya, que se llevó dos neumáticos. Jeff rápidamente asumió la delantera en la reanudación. Después de una ronda de paradas en boxes con bandera verde, Jeff pasó a Landon Cassill, por la delantera y nunca miró atrás. Tuvo su segunda victoria del año, la 84ª en su carrera, empatando su 3ª victoria de todos los tiempos con Darrell Waltrip y Bobby Allison, y su quinta victoria en Pocono, empatándolo con Bill Elliott por victorias de todos los tiempos en el hipódromo. Después de su victoria en Pocono, Jeff volvió a tener problemas con sus huellas de 1.5-2 millas, terminando 17º en Michigan. Todo el mundo tenía grandes expectativas para Gordon en Infineon. Pero toda la carrera mostró a Gordon en la 22ª posición. Pero una llamada de Gustafson puso a Jeff en la séptima posición a falta de 20. Gordon se abrió paso a través del campo, evitando y manteniéndose a la cabeza de los naufragios. Se aferró a la segunda llegada a la bandera blanca y se quedó sin tiempo para atrapar al líder Kurt Busch. El segundo lugar final colocó a Gordon en el noveno lugar de la clasificación.

La Coca-Cola Zero 400 en el fin de semana de Daytona comenzó bien para Gordon, comenzando en la cuarta posición. Su compañero de equipo Mark Martin empezó en la pole, y eligió la línea exterior en la salida, y eso rápidamente lo puso a él y a Gordon al frente. Jeff y Mark se acercaron a esta carrera igual que Talladega, ya que se quedaron atrás durante toda la carrera. Una carrera de bandera verde de unas 100 vueltas hizo que los dúos de Hendrick estuvieran a muchos segundos detrás del líder. Gordon y Martin cargaron al frente y atraparon a los líderes a falta de tres. Pero un campo amontonado en la curva 3 hizo que Gordon se deslizara hacia arriba y se metiera en Kyle Busch y girara. Una salvada de Gordon minimizó su daño. Reanudó la 18ª posición por detrás de Kyle Busch. Con Gordon empujando, Kyle se movió por la mayor parte del campo antes de que un accidente en la última vuelta, en la última vuelta, eliminara a los principales contendientes. Gordon terminó sexto y felicitó a Kyle por su habilidad para hacer movimientos a través de la manada. El 6º puesto puso a Gordon en el 8º lugar en puntos.

La semana siguiente marcó la primera carrera de la Serie de la Copa Sprint que se llevó a cabo en el Kentucky Speedway. Gordon fue rápido en las sesiones de entrenamientos, y cuando llovía la calificación, pero salía 14º. Sin embargo, el manejo del #24 DuPont Chevrolet

### 2012

En el Budweiser Shootout, Gordon volcó su auto en la penúltima vuelta. Según Jeff, esta fue la primera vez que volteó un auto de carreras.

Durante el Daytona 500 de 2012, su motor se sobrecalentó y explotó en la vuelta 82, dejándolo fuera de la carrera. Rebotó con un octavo puesto final la semana siguiente en Phoenix.

En Talladega, Gordon ganó la pole position, e inmediatamente comenzó a experimentar problemas de sobrecalentamiento con su auto y se vio obligado a viajar a mediados de los 20 para la mayoría de la carrera, pero finalmente se vio atrapado en un accidente en la vuelta 142 que lo eliminó junto con Carl Edwards, Juan Pablo Montoya, Landon Cassill, Dave Blaney y Martin Truex Jr.

En Pocono, Gordon aprovechó la falla de la llanta trasera derecha de su compañero Jimmie Johnson en un reinicio tardío, justo antes de que una tormenta grande esperara en la pista, lo que le dio su 86.ª Copa Sprint de NASCAR y su sexta en Pocono (curiosamente, la victoria de Gordon en Pocono, en 2007, también fue suspendido por la lluvia), rompiendo el récord de la mayoría de las victorias en la pista, que previamente se compartió con Bill Elliott. Esta fue la primera vez desde 2007 que Gordon tuvo temporadas consecutivas con al menos una victoria. En Atlanta, la estrategia de los pits puso al equipo 24 en la búsqueda de una victoria, pero Gordon no pudo superar a los 11 de Denny Hamlin y terminó segundo. Al final de la carrera, Gordon dijo que deseaba haber "sacado a un lado" para ganar.

La semana siguiente en Richmond, a pesar de los problemas al principio de la carrera que lo retrasaron una vuelta, Gordon se recuperó para terminar segundo con Clint Bowyer, y logró su octava Caza para la Copa Sprint.

En la carrera de noviembre en Phoenix, Gordon estaba corriendo cerca del frente hasta que Bowyer hizo contacto nuevamente y lo obligó a meterse en la pared. Gordon luego cortó una llanta cuando trató de tomar represalias y fue penalizado con una bandera negra por su intento de represalia y por no venir a la calle de boxes para arreglar su llanta. En respuesta a la bandera negra, Gordon tomó represalias por haber destrozado intencionalmente a Bowyer, reuniendo a Joey Logano y Aric Almirola en el proceso, poniendo fin a las esperanzas de Bowyer de ganar el título de la Copa. Los dos equipos comenzaron a pelearse mientras un furioso Bowyer salía de su auto. Bowyer corrió frenéticamente hacia el transportista de Gordon, pero fue detenido por oficiales justo enfrente de Gordon. Gordon recibió una multa de $ 100,000, obtuvo 25 puntos y quedó en libertad condicional hasta el 31 de diciembre, mientras que Gustafson recibió una multa de $50,000 por no tomar el control de los 24 miembros de la tripulación.

Se recuperó de su penalización al ganar la final de temporada Ford EcoBoost 400 la próxima semana por su 87ª victoria en la Copa Sprint de su carrera. Irónicamente, Bowyer terminó en segundo lugar detrás de Gordon. Fue la primera victoria de Gordon (y Hendrick Motorsports) en el Homestead-Miami Speedway, y al comenzar la temporada 2013, deja al Kentucky Speedway como la única pista de la Copa Sprint donde Gordon no ha ganado al menos una carrera. En el carril de la victoria, Gordon dio sus disculpas públicas por su comportamiento en Phoenix, pero sostuvo que NASCAR debería haber tratado de manejar la pelea de él y Bowyer durante un año antes de la carrera de Phoenix.

### 2013

Con el nuevo auto de la Generación 6 entrando en juego, Jeff Gordon comenzó el Pre-temporada Thunder emocionado por demostrarle a sus fanáticos que todavía tiene lo que se necesita. En las pruebas, demostró que tenía un auto rápido y podría competir por la victoria de Daytona 500. Después de una gran carrera en la calificación, Jeff comenzaría al lado de Danica Patrick en las 500 Millas de Daytona. Allí, Gordon lideró algunas vueltas y terminó con un buen final. En el Coke 600, Jeff Gordon estuvo involucrado en un accidente con múltiples conductores que casi lo enviaron por la pared y hacia las gradas. Gordon comentaría más tarde que le gustaría ver que los autos fueran más lentos y que las barreras fueran más altas. La próxima semana en Dover, Gordon lo haría mucho mejor y terminaría en la tercera posición. Gordon continuaría teniendo tanto éxito como derrota en las siguientes carreras. Esto lo hizo decimotercero en los puntos una vez que Richmond golpeó. Para asegurarse de que Jeff obtuviera un lugar en The Chase, tendría que terminar por delante de Joey Logano, Ryan Newman y Martin Truex, Jr. Después de que todo se resolviera, Jeff obtuvo un lugar número 13 en The Chase. Tendría un buen final en Chicagoland.

### 2014

Gordon comenzó el 2014 de una manera mucho mejor que la mayoría de las temporadas y también parece estar en camino de terminar con una buena nota. Gordon ha ganado cuatro victorias esta temporada (Kansas, Michigan, Indianápolis y Dover) y se ha clasificado para la Caza 2014 para la Copa Sprint de NASCAR, que está bajo un nuevo formato.

### 2015

El 22 de enero de 2015, Gordon anunció que 2015 sería su última temporada como piloto a tiempo completo, pero no descartó la jubilación por completo. El 29 de enero, Gordon declaró que no planea correr más Daytona 500 después de 2015. Comenzó la temporada ganando la pole en su Daytona 500 final, pero se estrelló en la última vuelta, terminando 33º. Gordon ganó dos poles adicionales barriendo las carreras de Talladega. En noviembre, Gordon se adjudicó su primer triunfo de 2015, al ganar su novena carrera en Martinsville en la **Goody's Headache Relief Shot 500**, avanzando al Campeonato Cuatro en Homestead. En lo que se pensaba que sería la carrera final de su carrera en la Copa Sprint en el 2015 Ford EcoBoost 400, Gordon finalizó sexto, quedando corto en su búsqueda del quinto campeonato de su carrera.

### 2016

En julio de 2016, se anunció que Gordon, después de haber cumplido su compromiso como comentarista de la temporada, completaría para su ex compañero de equipo de Hendrick Motorsports Dale Earnhardt, Jr., que sufría una conmoción cerebral. Hizo su regreso a Indianápolis, retrocediendo hasta la vuelta 26, pero finalmente terminó 13º. También corrió la siguiente carrera en Pocono. Con Earnhardt aún en el estante, Gordon hizo su inicio número 800 en Watkins Glen International, convirtiéndose en el noveno piloto en iniciar 800 carreras. El 2 de septiembre, se anunció que Earnhardt estaría fuera por el resto de la temporada y que Gordon completaría las carreras de Darlington, Richmond, Dover y Martinsville.

## Otras Carreras

Gordon también ha participado en algunos eventos off-road, incluyendo una unidad ganadora con el Equipo de EE. UU. En la Carrera de Campeones de 2002. Estaba programado para correr de nuevo en 2004 contra el campeón de Fórmula Uno Michael Schumacher, pero fue abandonado por la gripe y Casey Mears tomó su lugar. En 2005, Gordon compitió nuevamente en el evento de la Carrera de Campeones, esta vez en París, Francia, donde se asoció con el famoso piloto de motocross/ganador de los X Games Travis Pastrana. En 2007, Gordon compitió en las Rolex 24 Hours of Daytona por primera vez. Corrió el Pontiac #10 para las carreras de Wayne Taylor. Sus compañeros de equipo consistían en: Max Angelelli, Jan Magnussen y Wayne Taylor. El equipo se ubicó tercero en el primer Rolex 24 de Gordon.

En 2017, Gordon volvió a conducir para Wayne Taylor Racing en la carrera de 24 horas, ganando su primer Rolex 24 con Max Angelelli, Jordan y Ricky Taylor. Con esta victoria, Gordon se convirtió en el 4º piloto en la historia en ganar la Daytona 500 y la Rolex 24. Los otros pilotos que han logrado esta hazaña incluyen a Mario Andretti, A.J. Foyt y Jamie McMurray.

## Patrocinio y pintura

Jeff Gordon y su equipo han llevado el apodo de "The Rainbow Warriors" a lo largo de los años. Jeff siempre ha llevado DuPont as un patrocinador. De 1993 a 2000, Gordon llevó un esquema de arco iris que le dio al equipo su apodo. A lo largo de los años, Gordon ha llevado a veces pintura diferente, como  *Jurassic Park* , 'Star Wars' 'y Snoopy. En 1997, Gordon firmó un contrato a largo plazo con Pepsi  que todavía está vigente hoy. Todos los años, Gordon ha conducido un automóvil con el esquema Pepsi. En 2001, Gordon debutó un nuevo esquema diseñado por el artista Sam Bass de NASCAR, que mantiene una base azul pero cambia el patrón del arco iris a llamas. En 2006, Gordon adquirió un nuevo patrocinador, Nicorette . En 2007, Gordon aumentó su asociación con Nicorette y dirigió el esquema de pintura en 4 carreras. En Talladega en 2007, Gordon tuvo un concurso de diseño de fanáticos. El diseño tuvo un verdadero placer, ya que Gordon ganó la carrera. Desde 2007, Gordon ha tenido el mismo diseño con diferentes colores. (por ejemplo, el esquema de Nicorette, las llamas verdes y amarillas) Gordon ocasionalmente ejecutará un esquema que admitirá un tipo diferente de pintura DuPont como Cromax Pro.

Gordon anunció que el esquema principal del DuPont #24 Chevrolet cambiará para 2009 y más adelante en el programa QVC *For Fans Only*. El esquema de 2009 mantiene el formato de las llamas, pero los colores han cambiado radicalmente a llamas rojas y naranjas en un color base negro. El nuevo esquema de pintura DuPont 2009 se dio a conocer en el programa "Today" de NBC. En 2009, la Guardia Nacional firmó un contrato con Gordon, en reemplazo de Nicorette. Se espera que la Guardia Nacional sea el patrocinador principal en el auto de Gordon para 6-8 carreras por temporada. De vez en cuando, un patrocinador de una carrera interviene para patrocinar el auto de Gordon en una carrera. Por ejemplo, Gordon dirigió un plan de Megatron en Charlotte en el otoño de 2009 para promocionar la película "Transformers: Revenge of the Fallen" que pronto saldría en DVD.

El propietario de Hendrick Motorsports, Rick Hendrick, dijo en noviembre de 2009 que está trabajando para firmar una extensión de contrato con DuPont, el principal patrocinador de Gordon desde el comienzo de su carrera. El contrato actual de DuPont con Jeff Gordon expira a fines de 2010, y Hendrick dijo que quiere que sea el patrocinador principal de Gordon por el resto de su carrera.

## Prueba de drogas de NASCAR

Gordon ha anunciado que apoya la nueva política de drogas implementada por NASCAR el 20 de septiembre de 2008. Otros pilotos que apoyan la nueva política de pruebas aleatorias de drogas, que comenzó antes de la temporada 09 incluyen Kevin Harvick, Tony Stewart, Denny Hamlin, Greg Biffle, Jimmie Johnson y Kasey Kahne.

## Vida Personal

Los padres de Gordon son Carol Ann Bickford (née Houston) y William Grinnell Gordon de Vacaville, California. Él tiene una hermana mayor, Kim.

Gordon conoció a su primera esposa, Brooke Sealey, después de ganar una carrera en Busch. Sealey era entonces una estudiante universitaria y había estado presente como "Miss Winston" en el camino de la victoria en 1992. La pareja comenzó a salir en secreto, debido a una regla que no permitía a los conductores salir con Miss Winston, y se casaron en 1994. En 2003, el divorcio de Gordon de Sealey se convirtió en el forraje de los tabloides. En documentos judiciales, pidió "el uso exclusivo de la casa frente al mar de la pareja, valorada en $ 9 millones, así como la pensión alimenticia, dos automóviles y el uso periódico de sus botes y un avión".

Gordon fue presentado a Ingrid Vandebosch por un amigo mutuo en 2002, pero no comenzaron a salir hasta 2004.  Jeff anunció su compromiso el 24 de junio de 2006, en un evento de croquet en Meadowood Resort en St. Helena, California. Según Gordon, habían mantenido el compromiso en secreto durante los siguientes 30 días.  Gordon y Vandebosch se casaron en una pequeña ceremonia privada en México el 7 de noviembre de 2006. El 20 de junio de 2007, Vandebosch dio a luz a su primera hija, Ella Sofia Gordon, en la ciudad de Nueva York.  El 4 de febrero de 2010, Gordon reveló que él y su esposa esperan a su segundo hijo en agosto , y el 16 de marzo de 2010, reveló que el bebé es un niño.

Gordon posee un jet privado, un British Aerospace BAE-125-800, también conocido como Hawker 800, con un número de cola en este jet que coincide con el número de su auto, N24JG  y también es propietario de un yate Lazzara 106 llamado *24 Karat*.

En 1999, Jeff Gordon estableció la Fundación Jeff Gordon para ayudar a los niños que enfrentan enfermedades crónicas y que ponen en peligro la vida. En 2007, Jeff Gordon junto con Andre Agassi, Muhammad Ali, Lance Armstrong, Warrick Dunn, Mia Hamm, Tony Hawk, Andrea Jaeger, Jackie Joyner-Kersee, Mario Lemieux, Alonzo Mourning y Cal Ripken, Jr. fundaron Athletes for Hope, una organización caritativa que ayuda a los atletas profesionales a involucrarse en causas benéficas e inspira a millones de personas que no son atletas a que se ofrezcan como voluntarios y apoyen a la comunidad. .

En 2009 se anunció que Gordon recibiría el Premio Silver Buffalo, el premio más alto de Boy Scouts of America por su trabajo como reclutador de Scouts y trabajo humanitario.

Gordon es un cristiano. Habló acerca de cómo, a principios de los años noventa, sintió curiosidad y siguió a algunos conductores a la capilla semanal una semana, que es como comenzó a aprender más sobre Dios.

## Premios de carrera

Fue admitido en el Salón de la Fama del National Midget Auto Racing en la carrera de Chili Bowl Nationals del 10 de enero de 2009 en Tulsa.

## En medios populares

Gordon ocasionalmente aparece en programas de televisión. Ha sido co-anfitrión de *Live with Regis and Kelly* diez veces en los días en que Regis Philbin no estaba disponible. En enero de 2003, Gordon se convirtió en el primer piloto de NASCAR en ser el anfitrión de NBC *Saturday Night Live*. En 2005, jugó en *Herbie Fully Loaded*. En 2009 expresó un personaje en la serie animada Speed ​​Racer/Next Generation.

## Referencias

1. ↑ http://www.speedtv.com/articles/auto/grandam/27817/
2. ↑ http://www.grand-am.com/Events/SessionResults.asp?SessionID=803
3. ↑  «index.html Goody's Cool Orange lap-by-lap».
4. ↑  «Modern Era Pole Winners».
5. ↑  «data / race\_winners.html Modern Era Race Winners».
6. ↑  «index.html Charlotte Lap-by-Lap».
7. ↑  «resultados de Charlotte Nascar».
8. ↑ Gordon gana UAW-500 en Talladega
9. ↑  Crash tiene a Gordon que desea actualizaciones de seguridad en LVMS
10. ↑  El impacto de la caída de Gordon se puede sentir más allá de LVMS
11. ↑ 11,0 11,1  Los conductores preocupados por la seguridad en algunas pistas de carreras
12. ↑  Gordon toma la pole en Atlanta, Earnhardt comienza en segundo lugar
13. ↑  [1]
14. ↑ Jeff Gordon encuentra la pole en una de sus pistas menos exitosas
15. ↑ Gordon obtiene la primera victoria en Texas para acabar con el derrape sin victorias
16. ↑ 2009 Unofficial Driver Posiciones: Samsung 500
17. ↑ 17,0 17,1 17,2 «Jeff Gordon sponsors».
18. ↑ «Jeff Gordon Engagement».
19. ↑ «"Gordon-Vandenbosch Compromiso"».
20. ↑ «Jeff Gordon y su esposa Welcome Baby Girl».
21. ↑ «Es una chica para NASCAR Champ Jeff Gordon - Nacimiento, Jeff Gordon: People.com <! - Título generado por Bot - >».
22. ↑  http://www.people.com/people/article/0,,20341639,00 .html
23. ↑  http://www.people.com/people/article/0,,20352031,00.html
24. ↑ Jeff's Personal Jet
25. ↑ Yachting Magazine - The NASCAR Yacht Club
26. ↑  Athletes for Hope
27. ↑ .html
28. ↑ Entrevista en Breakaway tv
29. ↑ Entrevista con Larry King
30. ↑ Entrevista en Belief.net
31. ↑ Hopeway.org

## Enlaces externos

* Sitio web oficial
* Sitio web oficial del equipo
* Las estadísticas de conducción en racing-reference.info
* Página del piloto NASCAR.com
* Escuela de Carreras Jeff Gordon
* La Fundación Jeff Gordon
* Atletas para la esperanza
* Historia de NPR sobre Gordon
* Artículo de *Vogue para hombres* sobre Gordon del número de abril de 2008