М32 ARRV

### Производитель

Baldwin Locomotive Works, Federal Machine and Welder, International Harvester, Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Company

## Тактико-технические характеристики

### Двигатель

Continental R975-C1, General Motors 6046, Ford GAA

## Применение

### Выпущено, шт.

1562 штук

**M32 Armored Recovery Vehicle** - бронированная ремонтно-эвакуационная машина (БРЭМ), использовавшаяся США во время Второй мировой и Корейской войн и созданная на базе шасси среднего танка M4 Sherman. Во время Второй мировой войны британцы также использовали несколько сотен M32, которые были получены по ленд-лизу в 1944 году. Первые четыре прототипа были изготовлены в январе 1943 года и получили обозначения T5, T5E1, T5E2, T5E3 и T5E4. После серии испытаний на полигоне в Абердине прототипы получили обозначения M32, M32E1, M32E2, M32E3 и M32E4. Однако M32E4 так и не поступил в производство. Существовали также варианты с горизонтальной рессорной подвеской (HVSS), которые обозначались суффиксом "A1" после номера модели.

Lima Locomotive Works начал производство машин в июне 1943 г., выпустив пять опытных машин (по одной каждой модели, включая M32B4, которая не пошла в серию), 26 M32B2 и 20 M32B3. В 1944 году компания Pressed Steel Car выпустила 163 M32 и 475 M32B1. Также было выпущено 298 M32B3. Компания Baldwin Locomotive Works произвела 180 M32B1, а компания Federal Machine and Welder Company до конца 1944 г. изготовила 400 M32B1. 24 M32B1 были переоборудованы в M34 Prime Movers, которые использовались для перевозки тяжелой артиллерии. M32 использовались с 1944 года в ходе операции "Оверлорд" и последующих боев на Европейском театре военных действий. Они также использовались во время Корейской войны. Он был снят с вооружения после появления в 1954 г. танковой ремонтно-эвакуационной машины M74, когда стали выпускаться более тяжелые танки, такие как M46 Patton. M32 имел лебедку грузоподъемностью 30 коротких тонн (27 т), стрелу длиной 18 футов (5,5 м) и стрелу с А-образной рамой. Он был вооружен двумя пулеметами и минометом, в основном для прикрытия при экстренном отступлении.

## Описание

БРЭМ, созданная на базе шасси M4 Sherman и дополненная стрелой длиной 18 футов (5,5 м), стрелой с А-образной рамой и лебедкой грузоподъемностью 30 коротких тонн (27 т). Длина танка составляла 19,3 фута (5,9 м), а при полностью выдвинутой стреле, используемой для подъема поврежденных машин, - 18 футов (5,5 м). Ширина составляла 8,9 фута (2,7 м), а высота - 9,66 фута (2,94 м). Масса машины в зависимости от модели составляла либо 64 300 фунтов (29 200 кг) (M32, M32B1 и M32B3), либо 67 600 фунтов (30 700 кг) (M32B2). Двигатель различался в зависимости от того, на базе какого варианта M4 Sherman он был создан: на M32 и M32B1 устанавливался 9-цилиндровый радиальный бензиновый двигатель Continental R975-C1 или -C4, работающий при 2400 об/мин, на M32B2 - двухдизельный двигатель General Motors 6046, работающий при 2100 об/мин, а на M32B3 - бензиновый двигатель Ford GAA V8, работающий при 2600 об/мин. Запас хода и топливная емкость также варьировались в зависимости от двигателя и базового автомобиля в пределах 120-150 миль (190-240 км) и 148-175 галлонов (560-660 л) соответственно. Однако максимальная скорость оставалась неизменной и составляла 24 мили/ч (39 км/ч).

Он имел механическую синхронную коробку передач Spicer с одной передачей заднего хода и пятью передачами переднего хода. Подвеска была VVSS для ранних вариантов и HVSS для более поздних вариантов, обозначаемых суффиксом "A1" после номера модели. Броня в зависимости от места установки составляла 0,5-2 дюйма (13-51 мм). Вооружение состояло из 81-мм миномета, который использовался для прикрытия экстренного отступления дымовыми снарядами, одного пулемета M2 Browning калибра 0,5 дюйма (13 мм) и одного пулемета M1919 калибра 0,3 дюйма (7,6 мм). В отсеке экипажа имелось 20 ручных гранат (Fragmentation Mk.II) и шесть дымовых гранат. Вооружение использовалось только для самообороны, поскольку машина не предназначалась для использования в качестве наступательного оружия.

## История

### Разработка

В начале 1942 г. армия США начала мобилизацию и переоснащение для войны в Европе. Основываясь на британском боевом опыте, полученном в начале войны, Министерство оборонной промышленности США решило, что армии необходимы машины, которые можно было бы использовать для восстановления поврежденной в бою бронетехники. Британцы уже разработали несколько бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе M4 Sherman, таких как AVRE и BARV, однако Министерство вооружений не захотело использовать эти варианты и заказало разработку нескольких новых прототипов ARV, также на базе M4 Sherman.

Базовые прототипы M32 были построены компанией Lima Locomotive и приняты 11 января 1943 года. Прототипы получили обозначения T5, T5E1, T5E2, T5E3 и T5E4. На полигоне в Абердине они соревновались с моделями T2 и T7, имевшими стрелу, установленную в башне. После нескольких недель испытаний Т5 был признан лучшим по сравнению с Т2 и Т7. Четыре прототипа были отправлены для дальнейших испытаний в Абердин (T5 и T5E1), Кэмп Худ, Техас (T5E2), и Кэмп Сили, Калифорния (T5E4). Однако в ходе испытаний у T5E3 был поврежден двигатель, и он не смог пройти дальнейшие испытания. В июне 1943 года протоколом Комитета по боеприпасам 21553 проекты T5, T5E1, T5E2, T5E3 и T5E4 были стандартизированы как M32, M32E1, M32E2, M32E3, M32E4, соответственно. Этим протоколом также был прекращен проект Т7. M32E4 в производство не пошел. Многие M32 впоследствии были переоборудованы в M34 Prime Movers, которые не имели вооружения и оснащались дополнительным оборудованием для буксировки тяжелых артиллерийских орудий.

### Производство

Серийное производство M32 было начато компанией Lima Locomotive Works, которая переоборудовала пять M32B2 в июне 1943 года. Они же с перерывами выпустили 26 M32B3 в мае 1944 г., а затем еще 20 машин летом 1944 г. Компания Pressed Steel Car Company произвела 163 M32 и 475 M32B1 с декабря 1943 г. по декабрь 1944 г. Pressed Steel Car также переоборудовала 298 M4A3 Shermans в M32B3 с мая по декабрь 1944 г. В ноябре 1944 г. компании Baldwin Locomotive Works и Federal Machine and Welder Company получили лицензии на производство вариантов M32. Baldwin Locomotive Works выпустила 195 M32B1 до июня 1945 г., а последняя - 385 M32B1 до мая того же года. Всего было выпущено 1562 М32.

## Боевое применение

M32 поступил на вооружение армии США в июле 1943 года. Они участвовали в Итальянской кампании, операции "Оверлорд" и многих других сражениях на Европейском театре военных действий. Варианты A1, переоборудованные компанией Baldwin Locomotive Works в 1945 г., также служили до конца Корейской войны. Танковая ремонтно-эвакуационная машина M74 заменила M32B1A1 после Корейской войны в 1954 г. после выпуска более тяжелых танков, таких как M46 Patton.

Некоторые M32B1 были также отправлены в Великобританию по ленд-лизу, где получили обозначение ARV Mark III. В 1944 г. Департамент вооружений проводил эксперименты с бронированной ремонтно-эвакуационной машиной T12 на базе M26 Pershing, но она оказалась слишком дорогой и так и не была запущена в производство. На M32 также планировалось установить минно-взрывное оборудование, такое как T1E1 Earthworm и T2E1 Mine Exploder. Однако на вооружение поступила только T1E1.