15cm Panzerwerfer 42 Auf.Sf

### Двигатель

Opel, 6-цилиндровый, рядный, бензиновый, рабочим объёмом 3626 см.куб., мощностью 75 л.с. при 3000 об\мин

### Броня

лоб корпуса — 8 мм
борт корпуса — 8 мм
корма корпуса — 8 мм
крыша — 6 мм
днище — 6 мм
башенка — 10 мм

### Вооружение

Реактивный миномет 15cm Nebewerfer 41
7,92-мм пулемет MG 34

## Применение

### Выпущено, шт.

около 600

**15 cm Panzerwerfer 42 auf Sf**, или **Sd.Kfz.4/1** по сквозной системе обозначений вермахта — германская самоходная РСЗО периода Второй мировой войны. Создана в 1942 году на базе полугусеничного грузового автомобиля Opel Maultier.

Всего было заказано 600 машин, по 300 каждого варианта. В ходе серийного производства в 1943—1944 годах выпущено 300 Sd.Kfz.4/1, а также 289 подвозчиков боеприпасов к ним Sd.Kfz.4 на той же базе. До конца 1943 года произведено 248 пусковых установок и 232 подвозчиков боеприпасов, а в 1944 году — 52 пусковых установки и 57 подвозчиков боеприпасов, еще 10 шасси находились в не оборудованном состоянии. Имеются сведения, что в июле 1944 года 19 машин из числа подвозчиков боеприпасов были оснащены пусковыми установками.

Sd.Kfz.4/1 активно использовались германскими войсками вплоть до конца войны, однако ввиду сравнительной малочисленности серьёзного влияния на ход боевых действий они не оказали.

## История

В вермахте существовал и активно применялся реактивный миномёт «Nebelwerfer 41» стрелял 34-килограммовыми снарядами на расстояние до 7 км. Запуск производился дистанционно, по проводам. Залп продолжался около 10 секунд. Но оставленный снарядами дымовой след был превосходным ориентиром для артиллерии противника, поэтому расчёту требовалось как можно скорее сменить позицию. Поэтому, основным недостатком миномёта была его низкая мобильность, из-за которой он мог стать лёгкой добычей для вражеской артиллерии. Для преодоления этого недостатка миномёт стали устанавливать на полугусеничное шасси. Такая машина получила название «Panzerwerfer», а транспортёр боеприпасов, в котором размещалось около 20-30 реактивных мин, получил название «Munitionskraftwagen fur Nebelwerfer» (Sd.Kfz.4),

### Конструкция

В основе этой самоходной установки лежало шасси типа Sd.Kfz.3a, которое в свою очередь имело раму и передний мост от грузовика Opel «Blitz» 3,6-36S с поворотными колесами размером 19,0х20 и амортизацией на полуэллиптических листовых рессорах. Гусеничная часть монтировалась вместо заднего моста и, применительно на один борт, включала: 4 опорных катка блокированных попарно в две тележки с подвеской на пружинных рессорах, два поддерживающих ролика, переднее ведущее колесо с винтовым механизмом натяжения, заднее ведущее колесо, мелкозвенчатая гусеница из стальных одногребневых траков.

Поскольку установкам предстояло действовать на переднем краю фронта для них был разработан полностью закрытый бронированный корпус. Лоб, борта и корма имели толщину 8 мм, крыша и днище – по 6 мм. Самую сложную форму имел моторный отсек, в лобовой части которого был сделан вырез для радиатора с шестью пластинами защитных жалюзи, а для доступа к двигателю имелся большой двухстворчатый люк в крыше. На машинах типа Sd.Kfz.4 устанавливался 6-цилиндровый рядный бензиновый двигатель Opel, рабочим объёмом 3626 см.куб. и мощностью 75 л.с. при 3000 об\мин. В состав трансмиссии входил карданный вал, передававший мощность на ведущее колесо гусеничной части, механическая коробка передач, а также механические и гидравлические тормоза.

Кабина водителя, рассчитанная на двух человек, немного возвышалась над остальной часть корпуса и имела четыре небольших люка (по одному с каждого борта и два спереди), которые в боевом положении закрывались броневыми щитками со смотровыми щелями. Внутри размещался командир машины, выполнявший обязанности радиста, и его помощник, также обслуживавший ракетную установку.

Закрытый транспортный отсек транспортера получил двухстворчатую дверь в кормовом бронелисте и аналогичный люк в верхнем бронелисте. На крыше, ближе к корме, устанавливалась башенка конической формы с вертлюгом, в цапфенных гнездах которого подвешивалась качающаяся часть десятиствольного 150-мм реактивного миномета. Стволы располагались по 5 в два ряда. Стрельба велась фугасными реактивными минами, погрузка которых производилась через кормовую дверь. Общий боекомплект состоял из 20 мин, 10 из которых сразу загружались в стволы.

Внутри башенки со смотровым прибором и прицелом RA-35, находилось место наводчика. Вертикальное наведение производилось при помощи винтового механизма в пределах от -12 до +80. Несмотря на то, что башенка имела возможность кругового вращения, прицельная стрельба могла вестись в секторе 270, поскольку передняя полусфера перекрывалась кабиной водителя. Толщина стенок башенки равнялась 10 мм.

Для защиты от налётов авиации и пехоты противника на кабине водителя имелся кронштейн для монтажа 7,92-мм пулемета MG34, перевозимого в укладке. Кроме того, часть машин оснащалась дымовыми гранатомётами, крепившимися по бортам корпуса. Для внешней связи использовалась радиостанция Fu.Spr.G «f» со штыревой антенной.