Ligne A du RER d'Île-de-France

**La ligne A du RER d'Île-de-France**, plus souvent simplement nommée **RER A**, est une ligne du réseau express régional d'Île-de-France qui traverse d'est en ouest l'agglomération parisienne, avec plusieurs branches aux extrémités d'un tronçon central.

Bien qu'ouverte par étapes à partir de 1969 (jusqu'en 1994), la ligne n'est officiellement devenue *RER A* que le 8 décembre 1977, jour de la mise en service de sa correspondance avec l'ancienne ligne de Sceaux prolongée, devenue à cette occasion le RER B.

Longue de 109 kilomètres et exploitée pour l'essentiel par la RATP, les branches de Cergy et de Poissy relèvent cependant de la SNCF à l'ouest de Nanterre-Préfecture.

Elle est de loin la plus chargée du réseau avec 309,36 millions de voyageurs en 2011, soit 1,4 million de voyageurs par jour ouvrable et régulièrement proche de la saturation, ce qui en fait également, en matière de trafic, une des lignes les plus denses du monde et la plus dense d'Europe.

## Histoire

* 6 juillet 1961: premier coup de pioche symbolique du chantier de la liaison Étoile - La Défense sur l'île de Neuilly

* 14 décembre 1969 : naissance du *Métro régional* à la suite de la mise en service de la gare de Nation, nouveau terminus de l'ancienne ligne de Vincennes et mise en service du MS 61
* 19 janvier 1970 : mise en service du tronçon Étoile - La Défense
* 23 novembre 1971 : prolongement à l'est d'Étoile à Auber
* 1er octobre 1972 : prolongement à l'ouest de La Défense à Saint-Germain-en-Laye, par connexion à l'ancienne ligne de Paris à Saint-Germain-en-Laye
* 1er octobre 1973 : ouverture de la gare de Nanterre-Préfecture
* 8 décembre 1977: le Métro régional devient le RER A, à la suite de l'inauguration du tronçon central Auber - Nation et à sa mise en correspondance avec l'ancienne ligne de Sceaux devenue le RER B en gare de Châtelet-les-Halles, et ouverture de la branche de Vincennes à Noisy-le-Grand-Mont d’Est

* 19 décembre 1980 : prolongement à l'est de Noisy-le-Grand à Torcy
* 5 mars 1984 : mise en service du premier train bicourant de la ligne, le MI 84
* 29 mai 1988: inauguration de l'interconnexion ouest avec ouverture de la branche de Cergy
* 29 mai 1989 : ouverture de la branche de Poissy
* 1er avril 1992 : prolongement à l'est de Torcy à Marne-la-Vallée - Chessy (Disneyland)
* 29 août 1994 : prolongement à l'ouest de Cergy-Saint-Christophe à Cergy-le-Haut et ouverture de la gare de Neuville-Université
* 6 juin 1997 : mise en service du premier train à deux niveaux, le MI 2N
* 14 juin 2001 : ouverture de la gare de Serris-Montévrain - Val d'Europe
* 26 avril 2006: mise en place du premier MS 61 rénové
* 8 février 2011: présentation du premier MI 09, considéré comme la version modernisée de MI 2N
* 5 décembre 2011: mise en service du premier MI 09
* 16 avril 2016 : dernier service commercial du MS 61 au cours d’une cérémonie d’adieu
* 24 février 2017 : dernier service commercial du MI 84 sur le RER A
* 27 avril 2017: première circulation en pilotage automatique dans le tronçon central.

## Infrastructure

### Ligne

Sur les tronçons exploités par la SNCF, depuis Nanterre-Préfecture, les trains de la ligne A empruntent une partie de la ligne Paris à Rouen, via les voies du Groupe III du réseau Saint-Lazare entre Houilles - Carrières-sur-Seine et Maisons-Laffitte. Elle partage ses voies avec les trains de la ligne L du Transilien. Au-delà de la gare de Maisons-Laffitte, la ligne se sépare en deux branches à la bifurcation de Dieppe, dans la forêt de Saint-Germain-en-Laye :

* la branche de Poissy sur le groupe V (Paris/Mantes-la-Jolie) ;
* celle de Cergy-le-Haut par un saut-de-mouton.

Sur les tronçons exploités par la RATP, les trains de la ligne circulent sur les branches de :

* Saint-Germain-en-Laye ;
* Boissy-Saint-Léger ;
* Marne-la-Vallée - Chessy (Disneyland)
* et le tronçon central de Vincennes à Nanterre-Préfecture.

Ils empruntent des voies qui leur sont totalement affectées.

La bifurcation des branches Est, celles de Boissy-Saint-Léger et Marne-la-Vallée - Chessy, se trouve entre Vincennes et Fontenay-sous-Bois. La gare de Vincennes est la gare de bifurcation des deux branches orientales de la ligne.

### Terminus réguliers et points de retournement

En situation normale, la ligne A compte dix terminus ou points de retournement, situés à *Marne-la-Vallée - Chessy*, *Torcy*, *Joinville-le-Pont*, *Boissy-Saint-Léger*, *La Défense - Grande Arche*, *Rueil-Malmaison*, *Le Vésinet - Le Pecq*, *Saint-Germain-en-Laye*, *Cergy-le-Haut* et *Poissy.*

### Site de remisages

La ligne A dispose de neuf sites de garage pour le stockage des trains de la ligne surtout assuré en fin de pointe et de service. Ils sont situés :

* à *Chessy*, avec 4 voies permettant habituellement le remisage de 5 trains longs ;
* à *Torcy*, avec 12 voies permettant habituellement le remisage de 19 trains longs ;
* à *Boissy-Saint-Léger*, avec 10 voies permettant habituellement le remisage de 9 trains longs ;
* à *La Varenne - Chennevières*, avec 7 voies permettant habituellement le remisage de 7 trains longs ;
* à *Fontenay-sous-Bois*, avec 2 voies permettant habituellement le remisage de 2 trains longs ;
* à *Rueil-Malmaison*, avec 19 voies permettant habituellement le remisage de 18 trains longs ;
* à *Saint-Germain-en-Laye*, avec 6 voies permettant habituellement le remisage de 6 trains longs ;
* à *Achères*, avec 6 voies permettant habituellement le remisage de 11 trains longs ;
* à *Cergy-Le-Haut*, avec 3 voies permettant habituellement le remisage de 3 trains longs.

### Vitesse limite

La vitesse maximale de circulation des trains est en général de 100 km/h, avec des tronçons à 120 km/h.

#### Zone RATP

En zone RATP, la vitesse maximale autorisée par défaut sur l'ensemble de la ligne est de 100 km/h. Il existe cependant de nombreuses exceptions. Par exemple: la vitesse est limitée à 50 km/h entre Nanterre-Préfecture et Nanterre-Université en raison de la tracé très courbée due au raccordement provisoire; entre Auber et Châtelet - Les Halles, la vitesse limite est de 90 km/h; à l'est de Torcy, la vitesse maximale autorisée est de 120 km/h, ce qui est plus élevée que celle de base.

#### Zone SNCF

En zone SNCF, la limitation se situe entre 80 km/h et 90 km/h entre Nanterre-Préfecture et Sartrouville, puis passe à 120 km/h au-delà de Sartrouville. Entre Cergy-le-Haut et Cergy-Saint-Christophe, la vitesse limite est de 90 km/h. Au-delà, sur la ligne de Cergy, les trains circulent à 100 km/h jusqu'à Achères-Ville. Entre Maisons-Laffitte et Poissy, la vitesse autorisée est de 120 km/h jusqu'à Achères-Grand-Cormier puis 100 km/h.

## Exploitation

### Desserte

La ligne RER A fonctionne de 5 h 00 à 1 h 00 environs, tous les jours de l'année.

### Noms des missions

Les codes missions de la ligne A du RER sont composés de quatre lettres suivies de deux chiffres.

**La première lettre renseigne sur la destination finale du train, selon les tableaux suivants:**

Signification des lettres utilisées régulièrement
 N
 O
 Q
 T
 U
 X
 Y
 Z

**La deuxième lettre** correspond aux gares desservies par le train. Sinon, en fonction de la première lettre, elle détermine une desserte précise du train ; sur l’axe Saint-Germain-en-Laye - Boissy-Saint-Léger en particulier, **E** désigne un train omnibus.

**Les troisième et quatrième lettres** permettent de former un nom prononçable.

Ces lettres sont changées lorsque le compteur suivant le nom de la mission (de 01 à 99 vers l'ouest, de 02 à 98 vers l'est) arrive au maximum : par exemple, des trains successifs vers Saint-Germain-en-Laye sont identifiés respectivement ZEUS97, ZEUS99, ZEMA01, puis ZEMA03. Les missions dont les deux premières lettres sont les mêmes que celles d'une autre mission (comme ZEBU, ZEUS et ZEMA, ou UZAR, UZIN et UZAN) ont le même trajet et la même desserte.

Les chiffres déterminent la direction du train. Avec un nombre pair, le train se dirige vers l’est, autrement dit vers Marne-la-Vallée - Chessy ou Boissy-Saint-Léger. S’il est impair, alors le train se dirige vers Saint-Germain-en-Laye, Cergy ou Poissy.

**Cas particulier:**

* lorsque les deux dernières lettres sont ZZ, cela signifie que la desserte du train a été changée pour une raison quelconque (le plus souvent technique).
* lorsque la première et la troisième lettre sont W, cela signifie que le train rentre au dépôt.