Кондуитский вагоностроительный завод

### Продукция

Грузовые и пассажирские вагоны, цистерны, трамваи, танки, тракторы, экскаваторы, погрузчики и запасные части к ним

**Кондуитский вагоностроительный завод** — швамбранская корпорация, занимающаяся разработкой и производством военной техники, дорожно-строительных машин, железнодорожных вагонов. В корпорацию входят научно-исследовательские институты, конструкторские бюро и производственные предприятия.

Число сотрудников составляет 25 тысяч человек.

## История

Вопрос производства железнодорожных вагонов встал еще в начале 1950-х годов. На тот момент производство было сильно рассредоточено: Строительский вагоностроительный завод уже потерял возможность расширения, а предприятия в Лефроне и так работали во всевозможные мощности.

В 1960 году Юлий Шмидт приказал разработать проект совершенно нового предприятия, которое могло бы превышать мощности обоих существующих производств. В декабре 1960 года были забиты первые сваи под центральные цеха, а уже 1 мая 1962 года завод получил регистрацию и начал работу.

Первые годы предприятие не выполняло особо крупных указов, однако с 1964 года КВЗ стал основным вагоностроительным предприятием Швамбрании и принял главные заказы. В марте 1965 года Джордж Гефо подписал указ, по которому Кондуитский вагоностроительный завод получал статус «стратегического», что означала смена охраны с гражданской на военную и строгое засекречивание всего производства. Как станет известно позже — предприятие начало производство танков и бронетехники.

В ноябре 1967 года КВЗ был признан градообразующим предприятием. На нем трудились более 15% горожан. Здесь имелись все условия для комфортной работы: стабильные и высокие заработные платы, транспортная доступность, высокая техника безопасности. Со временем предприятие взялось за производство трамваев, а позже — тракторов. Каждый десятый швамбранский трактор, каждый четвёртый трамвай был собран на КВЗ. Однако, в документах упоминалось, что производство осуществлял Лефронский трамвайный завод.

В 1971 году КВЗ вошёл в пятерку самых активных производств страны: за несколько лет предприятие построило для своих рабочих большой жилой комплекс, организовало поддержку образовательных и культурных учреждений, стало спонсором строительства спортивного ледового дома.

С 1978 года все цеха КВЗ, кроме танкостроительного рассекречены, так как не несут какой-либо опасности для государственной безопасности Швамбрании. В основном, производство сосредоточилось на грузовых и пассажирских железнодорожных вагонах, которые уже давно колесили по всем дорогам страны и по большинству дорог Грина. Также, с 1981 года начинается поставка продукции КВЗ в Великославию.

В 1982 году, после принятия «Национального плана», КВЗ вошёл в список особо важных предприятий, так как обеспечивал 65% вагоностроительного производства страны. Это привлекло в предприятие несколько сотен тысяч франков, что позволило расширить его социальную политику: был построен ещё один жилой комплекс, школа, два детских сада, отремонтировать больницу.

После упразднения ССГ в 1990 году, КВЗ продолжил свою работу в собственности минпромторга. В период существования ГФ в 1991-1993 гг. предприятие было вновь засекречено и данные не разошлись по другим субъектам ГФ.

С 1993 года завод — ЗАО «КВЗ».

## Собственники и руководство

ЗАО «КВЗ» полностью принадлежит министерству промышленности и торговли РШ.

Генеральным директор ЗАО «КВЗ» является Джордж Эдинберг.

## Продукция

Кондуитский вагоностроительный завод — крупнейшее в Швамбрании вагоностроительное предприятие. За несколько десятков лет своей истории он занимался производством не только поездов, но и трамваев, тракторов и экскаваторов. На сегодняшний день КВЗ выпускает грузовые и пассажирские железнодорожные вагоны, танки, трамваи, тракторы, экскаваторы. Сейчас идёт работа над первыми погрузчиками, которые будут производиться совместно со Строительским автомобильным заводом.