Сормовско-Мещерская Линия

*Это статья про линию Нижегородского метрополитена. Возможно вы искали статью о Сормовской и второй Сормовской линиях Нижегородской городской электрички?*

 **Сормовско-Мещерская линия —** Одна из двух линия Нижегородского метрополитена. По хронологии является второй линией метрополитена, будучи открытой 20-го декабря 1993-го года в составе участка «Московская - Бурнаковская». Также является первой и единственной линией на пост-советском пространстве с левосторонним движением.

До июня 2018-го года линия обозначалась как отдельная линия, формально была частью Автозаводской линии как ответвление от «Московской». Вместе с открытием движения до станции «Стрелка» обе линии были разделены.

### Дата открытия.

* 20-ое декабря 1993-ий год (открытие первого участка)
* 13 июня 2018-ый год (открытие «Стрелки», разделение обеих линий).

## Технические данные

### Загружен-ные станции

* «Буревестник»
* «Московская»

## Подвижной состав.

### Депо.

* ТЧ-1 «Пролетарское»
* *ТЧ-2 «Сормовское»*

## История.

В первых проектах строительства метрополитена в Нижнем Новгороде фигурировало 4 линии - Автозаводско-Мещерская, Сормовско-Нижегородская, Нагорная и Диагональная. Предшественником Сормовско-Мещерской линии, понятное дело, оказалась Сормовско-Нижегородская, включавшая в себя нынешний участок «Буревестник - Московская» и «Московская - Горьковская» Автозаводской линии.

Даты начала строительства станций «Канавинская», «Бурнаковская», «Ярмарка» и других станций Сормовско-Мещерской линии неизвестны, но все работы по сооружению станций проходили во второй половине 80-ых и начале 90-ых годов.

Открытие движения по первому пусковому участку «Московская - Бурнаковская» состоялось 20-го декабря 1993-го года, однако, из-за отмены строительства станции «Ярмарка» с оборотными тупиками, либо камерами съезда Сормовско-Мещерская линия на 25 лет стала продолжением, а затем и одной из «вилок» Автозаводской линии.

В 2002-ом году была открыта станция «Буревестник», ставшая самой западной станцией столицы Поволжья. Вместе с её открытием метро подобралось почти вплотную к границе Сормовского района города (до границы района до станции метро по прямой 600-700 метров). Дальнейшее развитие линии на неопределенный срок после этого застопорилось.

После того, как Россия была объявлена страной-хозяйкой Чемпионата мира по футболу 2018-го года были изменены приоритеты строительства метро в связи с необходимостью подвозки болельщиков к стадиону «Нижний Новгород». Приоритетом города стало строительство станции «Стрелка» у стадиона. 13-го июня 2018-го года станция была введена в пассажирскую эксплуатацию. Со станцией также был введен в строй пошерстный съезд перед ней, позволив разделить движение поездов по Автозаводской и Сормовско-Мещерской линии, тем самым выделив последнюю в самостоятельную линию.

## Подвижной состав.

### Электродепо.

Сормовско-Мещерская линия обслуживается единственным электродепо Нижегородского метрополитена - ТЧ-1 «Пролетарское», расположенное за одноименной станцией Автозаводской линии.

В городских планах планируется строительство и ввод электродепо ТЧ-2 «Сормовское» после участка «Буревестник - Сормовская».

### Вагоны.

Основой подвижного состава Сормовско-Мещерской линии, ровно как и Автозаводской составляют вагоны модели 81-717/714. Линию обслуживают базовая модель «Номерных», модификация .5 и .6.

## Перспективное развитие.

По исходным проектам линия состояла из собственно Сормовского и Нижегородского (Нагорного) радиусов. Вскоре было принято решение в Сормовскую линию передать Мещерский радиус, а в Автозаводскую — Нижегородский.

Из-за особенностей путевого развития пересадочной станции «Московская» выделение линии в самостоятельную могло быть осуществлено либо сразу при открытии следующей за «Московской» станции «Ярмарка» (как это планировалось изначально), либо после оборудования оборотного съезда на построенной части перегона до этой станции. Начавшееся в середине 1990-х строительство станции «Ярмарка» было отложено на далёкую перспективу, а в 2012 году строительство было окончательно отменено.
В связи с тем, что Нижний Новгород попал в список городов, принимающих чемпионат мира по футболу в 2018 году, нижегородские городские власти приняли решение строить Мещерский радиус Сормовской линии метро к новому стадиону на 45 тыс. мест со станциями «Стрелка» и «Волга». Одновременно новый радиус в составе сети метрополитена позволит обеспечить связь всего «спального» микрорайона Мещерское озеро с нагорной частью, Ленинским, Автозаводским, Московским и Сормовским районами города.

Также в июле 2012 г. было сообщено о ходе работ по проектированию Сормовской линии с проработкой трёх вариантов прохождения Мещерского радиуса и расположения станций. Один из них предусматривал строительство 3-х станций: «Стрелка», «Мещерское озеро» и «Волга». Два других укорачивают строительную длину линии через исключение станции «Мещерское озеро» и предполагают различные подварианты расположения «Стрелки». При этом расположение конечной станции «Волга» во всех вариантах остаётся постоянным, что в будущем позволит продлить метрополитен до города Бор (под Волгой), где должен появиться Globe-town в отдалённой перспективе.

Также затем было объявлено, что несмотря на то, что изначально предполагалось строительство четырёх станций метро на Мещерском радиусе Сормовско-Мещерской линии, но из-за ограничений по времени (до чемпионата оставалось 6 лет) городские власти решили ограничиться только двумя станциями — «Стрелка» и «Волга». Но к Чемпионату мира была построена только «Стрелка», запуск «Волги» отложен до 2024 года. При этом было принято окончательное решение отказаться от станции «Ярмарка», которая изначально была ориентирована на декоративную функцию (с неё открывается красивый вид на реку, но при этом пассажиропоток там незначительный), поскольку большой важности эта станция не имеет и её строительство признано нецелесообразным в нынешних условиях. Начатые и в значительной мере построенные в 90-е годы тоннели до станции «Ярмарка» использоваться не будут, а трасса Мещерского радиуса будет совершенно новой. Радиус пойдет от станции «Московская» по откосу вдоль реки Оки, через Стрелку и через весь микрорайон Мещерское озеро. Станция метро «Мещерское озеро» также строиться не будет и будет пропущена, поскольку её функционал частично взяла станция «Стрелка».

Далее планируется продлить Сормовскую линию на 2 километра на северо-запад до станций «Варя» и «Сормовская».

Согласно перспективной схеме развития нижегородского метрополитена, далее последует продление линии на 5—6 километров по одному из двух вариантов: либо через площадь Славы и пересадку на пригородные поезда железной дороги в Починках до микрорайонов Корабелов и Гаугеля, либо через микрорайоны Светлоярской и Корабелов до Копосово.

Работы по строительству и рабочему проектированию продления Сормовской линии метро до центра Сормова и далее, по состоянию на середину июня 2018 года не ведутся. Этот участок метро заложен в концепцию развития нижегородского метрополитена до 2025 года.

На Бору в будущем может быть начато строительство станции метро, сообщил председатель регионального парламента Евгений Лебедев на торжественном собрании, посвященном Дню города Бор.