Hot Wheels CIPSA

**CIPSA** es un acrónimo para una compañía mexicana extinta ahora, Compañía Industrial de Plásticos S.A. que produjo una serie de productos de plástico de los juguetes a artículos para el hogar. La fábrica CIPSA se informa que fue destruida en un catastrófico incendio en algún día a mediados de los 70s, terminando con toda la producción bajo el nombre CIPSA.

**Varios productos CIPSA**

Bajo licencia, CIPSA produjo muchos productos Mattel para el mercado mexicano, cruzando varias líneas de productos incluyendo "Big Jim", "Barbie" y "Hot Wheels".
Los productos en la línea de Hot Wheels incluyen Sizzlers, Rrrumblers, Hot Shots, así como Hot Wheels (coches) y juegos de pista, accesorios, incluso el caso
omnipresente del "coleccionador" de llanta "Red Line".

Esta página se centra en los coches Hot Wheels hechos por CIPSA en México bajo licencia de Mattel.

## Primeros indicios

Unos pocos coches inusuales de redline habían aparecido a lo largo de los años que se pretendía podrían ser de origen mexicano, sobre todo unos cuantos "Snake" y "Mongoose Funny", coches de colores extraños. Un coleccionista bien conocido en Minnesota tenía un par en rojo, naranja y púrpura.

Otro coleccionista en Canadá tenía un Snake "Funny Car" en color verde, con el logotipo de CIPSA en las etiquetas pegadas a los cos0tados de auto. El coleccionista de Minnesota también tenía un par de "dragsters" del motor t0rasero en colores impares. En el mismo marco de tiempo otro "dragster" en condició pobre había surgido en el sur de California. Todos estos coches estaban en colores de pintura inéditos, pero no mostraban signos exteriores de origen mexicano.

**Algunos de los principios de la CIPSA**

Otro peculiar ejemplo que surgió en dos ocasiones es el Classic Cord, pintado en "enamel" mostaza amarillo con interior blanco. el primero fue mostrado cerca del 2001 en la convención Hot Wheels en Irvine, California. El coleccionista también tenía un Odd Job rojo, con los blackwalls, demandando haber encontrado a ambos en una reunión del intercambio en San Diego, CA. Muchos coleccionistas muy experimentados escudriñaron esos dos coches, sin embargo ningún consenso emergió en la autenticidad o el origen de los dos coches misteriosos. El segundo Classic Cord fue mostrado en la convención del 2003 por Jack kaye, respetado coleccionista, quien
encontró su joya en un intercambio donde se reúnen, también en San Diego.

Es notable que la existencia de estas rarezas no era ampliamente conocida entre la comunidad de coleccionistas Hot Wheels. Algunas de las principales autoridades las habían declarado fraudulentas y aunque el logotipo de CIPSA era claramente visible en las calcomanías de dos de los "Funny Cars" y uno de los Dragsters con motor trasero, nadie había oído de la empresa o sus productos por lo que el misterio de los coches inusuales siguió sin resolver.

## La explosión CIPSA

Después de más de 30 años, los Red Lines de CIPSA eran todavía virtualmente desconocidos. Todo cambió el 4 de abril de 2004, cuando un hombre publicó una investigación en el principal sitio web, Redlines On-Line, sobre un inusual Superfine Turbine, propiedad de su primo en México. Era curioso porque era una variación que no figuraba en ninguna guía de precios; un extraño amarillo / anaranjado con un interior blanco.

**Fotos publicadas en Redlines On-Line por Jaguar9**

La publicación posterior de fotos reales por "Jaguar9" escaló la discusión en una controversia bastante sobre la autenticidad del coche y sus orígenes. Muchos conocedores declararon que el coche era un fraude, mientras que otros creían que era auténtico. La "Tempestad en una copa de Té" no duró tanto, seis semanas después, un auto sellado CIPSA en blister fue incluido en eBay, eliminando cualquier duda. Dentro de un año más o menos, el descubrimiento de los catálogos CIPSA y otros productos relacionados con Hot Wheels se agregó a la validación de la historia de CIPSA.

## CIPSA Blisterpack

A lo largo de 2004, hubo una docena o más de subastas de varios, nuevos e inusuales RedLines, accesorios de pista CIPSA en caja y un montón de cosas Sizzler CIPSA. Adicionalmente los descubrimientos incluyeron tres catálogos que demuestran que CIPSA era probablemente bastante activa en la producción de piezas Hot Wheels, Sizzlers y accesorios para ambas líneas de productos.

## Prueba Documental de producción CIPSA

La evidencia directa de lo que pudo haber sido producido se encuentra en los tres conocidos catálogos de juguetes CIPSA, el reverso del paquete de blíster CIPSA y los pocos conjuntos de pistas que sobreviven.

## Página del catálogo 1971 CIPSA

El pequeño panel central del catálogo de 1971 enumera cuatro piezas fundidas que son todas las liberaciones, modelos del año 1970 de Mattel. Curiosamente, el catálogo de 1972 no menciona ninguna referencia a los coches de fundición u otra información para cualquier producción de conjuntos de pistas, sólo Sizzlers, Rrrumblers y Hot Line trains.

## Página del catálogo 1973 CIPSA

La página del catálogo de CIPSA de 1973 muestra diez piezas de fundiciones diferentes, la mayoría de las cuales son fundiciones de 1971, excepto el Dragster de motor trasero que es de 1972. Es de notar que todos los coches en estas dos páginas se muestran en su normal "Spectraflame" o colores de "Enamel". Estas 10 nuevas fundiciones trajeron el total de producción de 14 piezas de fundiciones diferentes mostradas o en listadas en catálogos.

**Lista de piezas fundidas en la parte trasera del "Blisterpack"**

El BlisterPack que contiene un Superfine Turbine tiene fecha de 1973. Sin embargo, es probable que el año de Copyright preceda al año de emisión como es común en los blister de Mattel. Por lo tanto, el paquete CIPSA es probable que sea a partir de 1974. El reverso de la tarjeta del blister en lista diez piezas más fundidas, nueve de las cuales eran 1973 línea principal, castings o castings de Shell Promo, a excepción del Pit Crew Car de 1971. Combinado con los 14 coches documentados en las páginas del catálogo, estos diez trajeron el total de los modelos documentados de CIPSA, produjeron 24 piezas de fundiciones diferentes.

**Paneles de la caja del Super Circuito Diabólico**

La caja de un conjunto de pistas, el Super Circuito Diabolico, de 1978 proporciona evidencia directa de dos Castings, el Mustang Stocker y el Porsche P-911 que son ambos lanzamientos de 1978.

En conjunto, estas fuentes proporcionan evidencia directa de que CIPSA tenía la intención de ofrecer al menos 26 piezas diferentes. Sin embargo, se conocen siete piezas más, todas de 1969 o 1970.

* Snake II Funny Car
* Mongoose II Funny Car
* Hairy Hauler
* Mantis
* McLaren M6A
* Mighty Maverick
* Swingin' Wing

De estas 7 piezas fundidas, sólo el McLaren M6A tiene evidencia documental de haber sido producido por CIPSA, siendo los restos de una calcomanía en español,
aunque no se ha encontrado un ejemplo confirmado del coche.

## Calcomanía en español de McLaren M6A

Sobre la base de la variedad de accesorios y juegos de pistas que están documentados en los catálogos, se postula que estos siete coches son "sets" de coches CIPSA
todavía desconocidos, versiones de varios conjuntos de pistas, tales como la Snake y Mongoose drag strip sets y Rod Runner sets. Se sostiene que estas piezas no
identificadas, representan el producto de lanzamiento del año 1972 de CIPSA. La adición de estas siete fundiciones conocidas, llevan al número total de 33 diferentes piezas.

No se han encontrado otras piezas en los más de 10 años en los que CIPSA se dio a conocer por primera vez a la comunidad mundial de coleccionistas de Hot Wheels.

## Producción CIPSA

Basados en de toda la información, parece que hubo cinco "olas" diferentes de producción de Red Lines CIPSA.

**Primera ola (1971)**
Los seis paneles de la página del catálogo de 1971 muestran los coches y los juegos que datan de 1970. Específicamente cuatro piezas fundidas y las ilustra en los diversos juegos de pistas.

* Porsche P917
* Ferrari 312P
* Peeping Bomb
* Whip Creamer

**Segunda ola (1972)**
A pesar de que no hay coches diecast mostrados en el catálogo de 1972, es probable que estas siete piezas sin documentación se produjeron ese año. Aunque las piezas del Snake y de la Mongoose II datan de 1970, las calcomanías pegadas son de la versión 1971 de la Snake y de la Mongoose II que apoya esa discusión. Todos estos coches comparten el "metal flake" colores de pintura que se encuentran sólo en estas piezas. Así 1972 parece ser el año "Metal Flake".

* Snake II Funny Car
* Mongoose II Funny Car
* Hairy Hauler
* Mantis
* McLaren M6A
* Mighty Maverick
* Swingin' Wing

**Tercera Ola (1973)**
El panel inferior de esta página del catálogo muestra diez piezas fundidas, todas de los años 1971 o 1972. Cada casting conocido de esta ola presenta un color brillante y el interior blanco. Todos los coches "amarillo mostaza" están en este grupo.

* Cockney Cab
* Six Shooter
* Sugar Caddy
* Mod Quad
* Classic Cord
* Carabo
* T42
* Side Kick
* Seasider
* Rear Engine Dragster (Snake & Mongoose)

**Cuarta ola (1974)**
La parte posterior del "Blister" CIPSA muestra una fecha de copyright de 1973, por lo tanto, es probable que la tarjeta y los coches fueron emitidos en 1974. La cuarta ola se caracteriza por la mayoría de las pinturas de esmalte y una amplia variedad de tipos de ruedas.

* Mercedes Benz 280SL, 1973
* Bugeye, Shell version
* Ferrari 512S, Shell version
* Rocket Bye Baby Shell version
* Sand Witch 1973
* Jet Threat, Shell version
* Hiway Robber, 1973
* Crew Car, 1971
* Superfine Turbine, 1973

**Quinta ola (1978)**
Los únicos coches en la quinta ola son los dos coches del Super Circuito Diabolico. Ambos castings datan del año modelo 1978 de Mattel.

* Mustang Stocker, 1978
* Porsche P911, 1978

**País de origen**.

Todos los coches hechos por CIPSA muestran EE.UU. u Hong Kong como el país de origen en la base de los coches. Si un automóvil tiene un símbolo circular "Hecho en México", es un Aurimat, NO CIPSA. Una explicación posible es que Mattel suministró a CIPSA un "stock" de varias piezas de fundición en bruto y las herramientas para fabricar las piezas de plástico moldeadas por inyección. CIPSA hizo las piezas plásticas localmente, luego ensambló y empaquetaron los coches ellos mismos. Esto explicaría la ausencia de cualquier referencia a México como el País de Origen en las bases fundidas a presión de los automóviles. La mala calidad de los "spins" en las piezas de producción olas 3 y 4 sugiere que CIPSA sólo tenía herramientas "improvisadas" para el montaje final de los coches después de la ola 2.