Rete tranviaria di Milano

Un tram in servizio sulla linea 4

La **rete tranviaria di Milano** fa parte del sistema di trasporto pubblico della città, gestito da ATM. Ha una lunghezza complessiva di 170 chilometri, distribuiti su 17 linee urbane.

Il servizio venne attivato nel 1881 con i primi tram a trazione animale, mentre i tram elettrici debuttarono nel 1881. In passato era presente anche una vasta rete interurbana, che collegava diversi vicini comuni al capoluogo. Di questa rete rimane soltanto la linea Milano-Limbiate, sospesa però nel 2022, e la Milano-Desio il cui servizio è interrotto dal 2011. La rete urbana tuttavia ha due linee che sconfinano dal territorio del comune, raggiungendo Sesto San Giovanni e Cinisello Balsamo con la linea 31 e Rozzano con la linea 15.

Gran parte dei mezzi utilizzati sono stati progettati appositamente per il Comune di Milano. La maggior parte di essi presentano una classica colorazione arancione, ma sono presenti anche con colore giallo-crema oppure verde. In alcuni casi è possibile vedere tram con particolari colorazioni dovute a ragioni pubblicitarie o alcuni importanti eventi. Le vetture tranviarie sono considerate una componente tipica del paesaggio milanese, in particolar modo le cosiddette "Ventotto", costruite fra il 1928 e il 1932 in 502 esemplari, delle quali circa 150 sono ancora in circolazione.

## Storia

### L'omnibus e le ippovie

Nel 1840 furono posate le rotaie sulla linea di diligenze che collegava velocemente, e con orari precisi, Milano con Monza. Al posto dei carri furono introdotte delle locomotive a vapore, la "Lombardia" e la "Milano", realizzate su concessione della società viennese Arnstein & Eskeles. Il servizio fu subito un successo, con oltre duemila passeggeri trasportati ogni giorno. La nascita di questa linea gettò le fondamenta del futuro sviluppo ferroviario del capoluogo lombardo, ma soprattutto spinse un gruppo di cittadini milanesi, entusiasti di questo sviluppo, a chiedere un servizio di trasporto passeggeri all'interno della città. Milano non aveva alcun servizio di trasporto urbano pubblico. I primi servizi di trasporto erano gestiti da società private e la maggior parte erano costituite da piccole carrozze trainate da cavalli. Nel 1841 furono introdotti gli omnibus ad un solo cavallo, che faceva servizio passeggeri fra il centro e la stazione ferroviaria, alla tariffa di 25 centesimi. Con questa novità, si sentiva ulteriormente l'esigenza di collegamenti regolari fra i quartieri della città.

Il 28 giugno 1861 venne costituita la Società Anonima degli Omnibus, fondata da Emilio Osculati per realizzare una rete di trasporto cittadino, che incluse anche la preesistente linea di collegamento per la stazione. Il primo gennaio 1962 debuttarono in piazza duomo i nuovi omnibus verdi a quattro ruote, trainati ciascuno da una coppia di cavalli. L'interno di ogni veicolo era illuminato da una grossa lampada ad olio, i posti a sedere erano otto, il costo del biglietto 10 centesimi e la frequenza di dieci minuti. Al 23 di Piazza Duomo era collocata la sala d'aspetto e il deposito bagagli. Il servizio incontrò subito il favore dei Milanesi, ma col passare degli anni il crescente traffico privato cominciò ad intralciare le corse degli omnibus S.A.O. e, sulle orme delle grandi città europee, si cominciò a riflettere sulla possibilità di passare al trasporto urbano su rotaia.

L'8 luglio 1876 nacque la prima linea tranviaria milanese, da Milano a Monza, su una strada ferrata con omnibus trainati da cavalli. Già nel 1876 si sperimentò la trazione a vapore su questa linea, impiegando tre locomotive *Brown* in alcune corse ordinarie. La linea aveva capolinea fuori Porta Venezia, all'inizio dell'attuale corso Buenos Aires, all'esterno del perimetro urbano. L'anno successivo, il 24 giugno 1877 venne inaugurata una seconda linea, la Milano-Saronno, con capolinea all'Arco della Pace. Dopo solo pochi mesi, l'amministrazione cittadina acconsentì a posare le rotaie all'interno della cerchia muraria: la linea per Monza venne prolungata fino in largo San Babila, mentre quella per Saronno, attraverso la piazza d'armi del Castello, fino a via Cusani.

Il 6 giugno 1878 venne inaugurata la prima tranvia interamente a vapore, diretta a Vaprio. Il successo della linea rese popolare la trazione a vapore, che si estese sull'esistente linea di Saronno (1878), e sulle nuove linee per Sedriano (1879), Vimercate, Pavia e Lodi (1880), Giussano (1881), ed altre ancora. Tali linee non formavano una rete unitaria, ma risultavano tronconi a sé stanti, addirittura con diversi capilinea, affidati rispettivamente a società differenti.

Mentre per il trasporto extraurbano si preferì la trazione a vapore. per il trasporto urbano si continuò a preferire la trazione animale; le prime tranvie urbane vennero inaugurate l'11 aprile 1881 in occasione della grande Esposizione industriale nazionale. Le linee avevano andamento radiale, con capolinea centrale in piazza del Duomo, dirette verso le porte cittadine. La rete era gestita dalla Società Anonima degli Omnibus (SAO).

## Guarda anche...

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