Czołg Typ M

Czołg Typ M з особистим ім'ям "Hanuś", 1926 р.

### Тип двигуна

Рядний, 4-циліндровий, бензиновий Renault FS рідинного охолодження, потужністю 35 к.с.

### Швидкість по шосе

17,2 км/год

**Czołg Typ M** або **CWS Typ M** — дослідна польська модернізація французького легкого танка Renault FT-17 1920-х рр., на якому провели глобальну модернізацію всіх систем танка "Czołg R" (французький Renault FT-17), змінивши систему живлення та охолодження, бронекорпус та гусеничний хід з гусеницею Кардашевича. Це були максимально можливі зміни, на які змогли піти в Польщі.

Прототип танка отримав назву "Typ M", на відміну від базового "Typ R", на честь конструктора Станіслава Марчевського (пол. *Stanislaw Marczewski*). Також танк часто називають CWS Typ M "Hanuś", або навіть Renault FT typ M "Hanuś".

## Історія

У 1920-х рр. на озброєнні польської армії знаходилися французькі легкі танки Renault FT-17. Не дивлячись на свою прогресивну конструкцію, а саме компонування, яке в майбутньому стало класичним, танк мав ряд серйозних недоліків - низьку швидкість, пов'язану з типом підвіски, вузький бронекорпус, одномісну башту з одним типом озброєнням, та занадто щільну компоновкау моторного відділення. У французів вийшов конструкторський шедевр, але практично без резервів для модернізації. Будь які зміни приводили до погіршення характеристик або до вимоги повного перепроєктування танка.

Але рівень виробничих можливостей польських машинобудівників сильно не дотягував до амбіцій військових і політиків. Можна припустити, що плани покращення польських бронетанкових сил виглядали приблизно так: наладити виробництво повних копій танків FT, спочатку з неброньової сталі з узлами з французьких поставок, потім в черговий раз модернізувати все - ходову, бронекорпус, двигун, озброєння, наладити випуск броневої сталі і в кінці кінців отримати повністю новий танк.

Першим етапом став випуск в майстернях "Centralne Warsztaty Samochodowe" (CWS) у Варшаві танків з неброньової сталі в навчальних цілях (FT-17 CWS). Маючи досвід з ремонту танків, в 1926 - 1927 рр. було зібрано 27 машин. Частина танків польського виробництва випускалася зі стандартним гусеничним ходом із вузлів Renault, а на частині CWS FT "Zelazny" стояли вже дрібнозвінчасті гусениці, ведуче колесо і лінивець конструкції капітана Станіслава Кардашевича (пол. *Stanisław Kardaszewicz*), що дозволили відразу збільшити швидкість до 14 км/год.

З переозброєнням вийшло не так швидко. Військовий інститут інженерних досліджень (пол. *Wojskowy Instytut Badań Inżynierii*, WIBI) був зайнятий проєктуванням бронеавтомобіля, і лише в 1929 р. запропонував нову гарматно-кулеметну башту. Другим етапом мало сати впровадження нового бронекорпуса польської конструкції та покращення умов роботи двигуна.

Проєкт нового танка розробив у 1925 р. військовий інженер-поручик "CWS" Станіслав Марчевскі (пол. *Stanislaw Marczewski*). Основними змінами в конструкції була покращена силова установка, змінена система охолодження двигуна і збільшена ємність паливного баку. У 1926 р. танкове відділення "CWS" у Варшаві побудувало один прототип модернізованого танка, який отримав особисту назву "Hanuś".

Можливо, планувалася установка в танк двигуна T-1 потужністю 61 к.с., виробництво якого налагоджували на "CWS" для легкових та вантажних автомобілів. Так як цей двигун був менш компактний, можливо бронекорпус переробляли вже під нові розміри, а перекомпонування моторного відсіку з двигуном Renault стало тимчасовим заходом. Але двигун, розроблений Тадеушем Танським (пол. *Tadeusz Tański*), головним конструктором "CWS" по автомобілях, був не готовий.

Але вибір між танком Czołg typ M, який залишався тим самим застарілим Renault FT тільки в новому одязі і новими танками такими як Vickers 6-ton, був зроблений на користь британця.

## Конструкція

### Корпус і бронювання

Основних змін зазнав бронекорпус у районі моторного відділення. Точної інформації, що насправді запропонував конструктор Станіслав Марчевський, поки що немає, тому висновки можна робити тільки на підставі мізерних описів і рідкісних фотографій. Можна припустити, що двигун повернули на 180 градусів і радіатор був перенесений назад. Це мало покращити температурний режим роботи двигуна та зменшити температуру в бойовому відділенні. Це вимагало подовження бронекорпусу, паралельно було збільшено паливний бак, а корма танка набули форми "хвоста", який раніше був окремою деталлю.

Напівжорстка підвіска і двигун Renault FS не дозволили зробити товсту броню, тому Марчевський замінив плоскі листи лобової броні на рівні голови водія зігнутими листами, які мали більшу стійкість завдяки формі. Також зігнутим стало бронювання верхньої лобової деталі танка в районі ніг водія, що також теоретично підвищило стійкість від пробиття.

### Озброєння

Озброєння залишилося французьким, у вигляді 37-мм гармати 37-мм AC wz.SA (SA18). Але башта, в основному повторююча башту Girod-Berliet, отримала більш високий купол командирської башточки.

### Ходова частина

Type M відразу був оснащений дрібнозвінчастими гусеницями і елементами шасі конструкції Кардашевича.

## Галерея

Czołg Typ M з особистим ім'ям "Hanuś", 1926 р.Czołg Typ M з відкритим люком водія, 1926 р.Танки різних типів Війська Польського. Другий справа - дослідний Czołg Typ M.
## Джерела

* Czołgi Renault FT-17 w polskiej służbie. | derela.pl.
* Renault FT-17 - Francuski czołg w armii II Rzeczpospolitej. | historia.interia.pl.
* Первый танк современного типа. Часть 21. Renault FT-17 z zawieszeniem Kardaszewicza.1925-1926. Ускорение на новых гусеницах. | Remont1969 | Дзен.
* Первый танк современного типа. Часть 22. CWS Typ M "Hanuś". Не нальешь новую wódku в старые меха. | Remont1969 | Дзен.