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上海地铁01A03型电客列车

120号车在莘庄站折返

运营
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性能
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生产
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动力
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制式
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**上海地铁01A03型电客列车**（原名**AC01a型**、**AC01c型**）是上海轨道交通1号线现用的电动车组之一，由AC01型列车改造而来，配属于梅陇基地和富锦路基地。

简介
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01A03列车共9列，由原AC01型列车插入两节同型车厢（除01017外）形成8节编组。列车在两端设有紧急出口，列车客室车门为气动内藏门（大修后统一改为电动门），车身外涂装为红色和白色。全列所有车厢均有五色灯。目前，全部列车已经完成大修上线运营，大修后车内灯罩由网格更换为白胶板，车头大灯改为白灯，门灯由卤素灯更换为LED灯，改用电子刹车，车头的车号格式改为010XX。由于地铁方面修改车号时较为随意，导致新编号样式与原有编号存在较大出入，一些车迷表示无法接受。

117号车于2009年12月改造前发生的事故中，在上海火车站站折返线由富锦路开往莘庄的0150号载客列车车头相撞，造成汶水路至徐家汇区间停运。117号列车受损严重，但仍然可以启动，事故后自行驶回车辆段。在10-11年期间，该车曾以4节编组形式（98011-98022-98053-98061）在车辆段调试。后来该车由南车株洲机车重新制造了4节车厢，其中98033、98042两节与原车厢同号；另外14672、14683两节扩编车厢为特殊编号形式（当时正常扩编车厢已启用6位车体号）。虽然有4节车厢为新造，习惯上该车仍然分为01A03型。老的98042车厢经过修复后与另一起事故中受损的两个车头拼接成为SMTC实验列车，而98033车厢由于受损过于严重被迫封存，牵引逆变，电机等也被拆下装于新造98033车厢运用。

## 车厢裂纹

虽然01A01“老老八”因为裂纹换车的情况较为知名，但事实上01A03也存在车体裂纹，且部分裂纹可能早于01A01。早在2016年老老八车体裂纹之前，自2008年牵引梁下盖板首次出现裂纹 ，2012年开始贯通道门角陆续出现裂纹，2015年开始车钩安装座与牵引梁下盖板交接处焊缝出现裂纹、抗侧滚扭杆底座出现裂纹、空簧上盖板筋板区域出现裂纹。2013年，曾修复部分裂纹。2018年7月起，首次发现1号线01A03列车出现车钩座裂纹，先后共发现4个车钩座裂纹，当时车辆分公司立即通过申通庞巴迪联系庞巴迪，庞巴迪于2018年10月派员来上海勘察了车况并承诺会给出修复方案，要求对裂纹车辆暂时跟踪运营；然而庞巴迪最终也没有给出解决方案。2019年3月庞巴迪放鸽子期间，申通先自行招标修复部分裂纹，二次招标后，亦由修复01A01裂纹的致壮船务中标。2019年7月，02A01#209的车钩座也开始开裂。由于进博会在即，2号线车辆极度紧张（运行图排图59列，当时可用列车61列），申通无法继续等庞巴迪给出方案，将02A01型的裂纹交由青岛HC公司修复，01A03则在本次大修中修复。

编组
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## 参考资料

1. ↑ 地铁咸鱼qiqi090627. 【上海地铁】去了一次车辆段，我被气到不想再拍01A03！. 哔哩哔哩. 2021-05-21.
2. ↑ 2.0 2.1 **招投标** 上海地铁列车裂纹修补项目项目招标公告. 2019-03-20. （原始页面仅限UTC+8早7时至晚7时间访问）
3. ↑ **招投标** 列车车钩牵引梁裂纹修复项目比选公告（第二次）. 2013-05-07. （原始页面仅限UTC+8早7时至晚7时间访问）
4. ↑ 4.0 4.1 **招投标** 上海地铁01A03/02A01列车车钩座裂纹修复项目单一来源. 2019-11-15. （原始页面仅限UTC+8早7时至晚7时间访问）
5. ↑ **招投标** 上海地铁列车裂纹修补项目重新招标公告项目重新招标公告. 2019-04-03. （原始页面仅限UTC+8早7时至晚7时间访问）
6. ↑ **招投标** 上海地铁列车裂纹修补项目中标结果公告. 2019-05-07. （原始页面仅限UTC+8早7时至晚7时间访问）
南浦大桥站

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南浦大桥站往塘桥站方向站台

运营
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## 邻近车站

**南浦大桥站**位于上海黃浦區中山南路国货路，南浦大桥附近，为上海轨道交通4号线的地下车站，于2007年12月29日启用。由于穿越南浦大桥桩基，本站是上海轨道交通网络中采用双层侧式站台结构的车站，地下一层为站厅层，地下二层为内圈列车站台层，地下三层为外圈列车站台层。

由于2003年7月1日在浦西董家渡路附近发生的严重事故，令工程延误，本站未与4号线其它车站一并启用。

## 公交换乘

18、43、43区间、45、64、65、66、66区间、89、109、144、251、303、305、306、318、324、327、801、802、868、869、910、915、928、931

参见
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* 2003年上海地铁4号线董家渡段建设事故
友谊西路站

友谊西路站站台

运营
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## 邻近车站

**友谊西路站**位于中国上海市宝山区杨行镇蕰川公路与友谊路交叉口，为上海地铁1号线的地铁车站，于2007年12月29日启用。

站名
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在1号线北北延伸开通的2007年，友谊路蕰川路口还是一个丁字路口，没有友谊西路；车站向西只有一条很小的湄星路，不适合作为站名。但是3号线已经有“友谊路站”，1号线不能再用友谊路作为车站名字，于是只能使用规划中友谊路的西延伸“友谊西路”作为站名。但是，友谊西路由于种种原因，在2007年地铁开通至2017年的十年间一直没有建设，规划过程中也曾将这一路段改名为潘广路的东延伸，因此友谊西路站曾一度被称为“使用不存在的道路命名”。直到2018年，蕰川路向西的一部分友谊西路开放交通，“友谊西路站”这才实至名归。

## 车站结构

### 楼层分布

友谊西路站为高架车站，共有二层：第一层是站厅，提供地铁售票、交通卡充值、安检进站等服务，設有2個出入口；二层是站台层，设有两个侧式站台。以下是友谊西路站站房楼层分布图：

## 车站出口

 2号口
 ：设有无障碍电梯

## 参考资料

 1. ↑ 上海轨道交通1号线的历史&大事记. 新浪地产.  [2021-03-28]. （原始内容存档于2015-12-22）.
2. ↑ 沙情奕. 地铁1号线「友谊西路站」附近没有友谊西路？记者实地探访：现在已经有了. 网易. 周到上海. 2019-07-17.
3. ↑  东西向又一主干路突破关键节点，友谊西路开放交通. 上观新闻. 2018-01-22.
上海轨道交通南枫线

**本条目介绍的是规划阶段的线路。**
条目中的线路名、车站名均为暂名，可能与工程名及最终运营使用的名称有出入，也可能不唯一。车站名与既有和其他规划车站相同不代表位于同一位置或设置换乘。请从可靠来源查找信息，未经证实的猜测会被移除。
**上海轨道交通南枫线**为上海市的一条市郊铁路，于2016年上海新一轮轨道交通规划提出，起自奉城站，终于亭林站，预留延伸至枫泾，主要沿亭枫公路、平庄公路走行，并经沪乍铁路通道衔接南汇新城，并可经金山线、嘉闵线衔接上海南站、虹桥枢纽，远期预留浦东机场-临港市域线沿两港大道接入南汇新城的条件与向西与沪嘉城际轨道对接的可能。可换乘轨道交通金山支线、奉贤线、嘉闵线。金山区争取在十四五期间开始建设。

历史
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金山铁路自建成后，奉贤区一直提出争取南桥支线，并于2013年由中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁上海设计院集团有限公司及上海市市政规划设计研究院完成南桥支线的选线，选定平庄西路方案，自亭林站引出，沿平庄西路中央分隔带，在江海南路西侧设奉贤西站跨越环城东路沪金高速公路在金海公路附近设奉贤东站而后线路跨越金汇港南行向东引入浦 东铁路海湾站，线路全长23.640km，其中近期工程亭林站至奉贤东站正线长16.236km。但延伸规划到2015年都未有定论，奉贤于2015年发布的十三五规划思路研究中提出推动金山铁路奉贤支线预可行性研究。2016年，上海公布了新一轮的轨道交通规划，其中包括南港线，南桥支线得以纳入正式规划中。

2018年8月，金山区政府委托进行该线前期研究，预计十三五期间规划落地，十四五启动建设，并预留了与沪嘉城际联系的可能。2021年6月，南枫线于《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中获批。

车站
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## 已知换乘站

* 临港开放区站 - 换乘两港快线
* 枫泾站 - 换乘嘉兴至枫南市域铁路

### 可能换乘站

* 望园路站 - 换乘5号线（预控线位，尚未正式确定）

参见
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* 上海市域轨道交通
* 市郊铁路

## 参考资料

 1. ↑ 上海规划加密临港地区轨交：新增南港线，预留机场-临港线. 澎湃新闻. 2016-06-22  [2016-09-24]. （原始内容存档于2016-09-27） （中文）.
2. ↑ 2.0 2.1 上海金山铁路拟延伸至平湖，轨交南枫线线位走向基本确定. 澎湃网. 2018-12-27. （原始内容存档于2019-05-11）.
3. ↑ [建交]奉贤对于22号线的规划不足. 东方网. 2011-01-31  [2016-09-24]. （原始内容存档于2013-12-10） （中文）.
4. ↑ 金山支线延伸至奉贤南桥的规划选线研究. 上海市政公路. 2013-04-21  [2017-10-14]. （原始内容存档于2019-05-12） （中文）.
5. ↑ 曹令霞. 上海金山铁路至奉贤市郊铁路方案研究. 铁道工程学报. 2015, **6** (2015-6): 6  [2016-09-24]. （原始内容存档于2016-09-27）.
6. ↑ 第 111 期“区长网上办公”实录. 上海奉贤. 2015-03-18  [2016-09-25]. （原始内容存档于2016-09-27）.
7. ↑ “十三五”时期奉贤经济社会发展基本思路研究(征求意见稿). 上海奉贤. 2015-07-09. （原始内容存档于2016-09-27）.
8. ↑ 长三角多层次轨道交通规划印发，总里程达到2.2万公里以上. 长江三角洲地区多层次轨道交通规划（发改基础[2021]811号） (国家发展改革委). 2020-04-02  [2021-06-20]. （原始内容存档于2021-06-22） （中文）.
Biu

**biu**是上海地铁铁路迷用语，意为“故障”，多用于地铁线路故障。

出处
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2015年，知名用户雅音宫羽MasaneMiyaPA在鬼畜作品《欲于魔都地铁起舞》的简介中写道：

“
魔都地铁面临Biu车危机！
”
——雅音宫羽MasaneMiyaPA，《欲于魔都地铁起舞》简介

此处很难通过上下文推测出“biu”的具体含义。之后歌声合成手机应用Ditty by Zya上线，由于该软件只支持英语，雅音宫羽改用谐音让软件发出近似汉语的音，输入的音节被成为“Ditty语”。而“biu”与“rua”、“nya”、“duang”一同被采纳为Ditty语的独有音节。后来Ditty停服，雅音宫羽也删除了自己的全部Ditty语投稿；但“biu”这一音节保留了下来，最终成为地铁线路故障的代名词。

## 用法举例

* 由于剪辑软件Biu了，所以视频晚了一天发布！

* 2号线Biu了/15号线首biu

注释
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1. ↑ 由于雅音宫羽常在花见工艺服务器（Minecraft私人服务器）使用又名“花见语”。
2. ↑ 此处是指相比于普通的汉语。严格意义上，只有“biu”是原创，其余“rua”、“nya”（日语中的“喵”略去“n”）、“duang”均有出处。

## 参考资料

1. ↑ 雅音宫羽MasaneMiyaPA. 【上海地铁】【Love Live】欲于魔都地铁起舞. 哔哩哔哩. 2015-07-25  [2021-06-27].
2. ↑ Ditty语. Zth wiki.  [2021-06-27]. （原始内容存档于2021-06-27）.
3. ↑ Ditty语. 萌娘百科. （主要贡献者为T.E.Zimmern和Sivlovski，后者与雅音宫羽关系密切。）
4. ↑ RUA. 萌娘百科.  [2021-06-27].
5. ↑ Duang. 萌娘百科.  [2021-06-27].
6. ↑ Sivlovski. 文件:Ditty语.png. 萌娘共享（萌娘百科子项目）.
7. ↑ qiqi090627. 【上海地铁】生日巨献！元老101号列车的张江实训线POV！28岁，依然青春. 哔哩哔哩. 2021-05-29.
华泾西站

华泾西站站台大字壁

运营
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## 邻近车站

**华泾西站**是上海轨道交通15号线的一個車站，位於中華人民共和國上海市徐匯區景洪路華濟路交叉口，共有4個出入口，於2021年1月23日正式啟用。

## 车站结构

15号线华泾西站全长502米，为地下二层岛式车站，共有4个出入口，部分站体位于华泾港下。本站为15号线小交路的南端起讫站，因此设有折返存车线，2021年12月30日起小交路延伸至双柏路站。

建设中的上海轨道交通机场联络线华泾站位于本站东侧，为地下四层侧式越行车站，西侧设置单渡线，与15号线站厅通过通道换乘。

 **地下一层** | 站厅
 **地下二层** | ②站台

## 参考文献

 1. ↑ 华泾西.
2. ↑ 探秘15号线 闵行段施工进度最快. 今日闵行 (东方网). 2019-08-15  [2021-01-24]. （原始内容存档于2021-01-30）.
3. ↑ 上海轨道交通15号线明起运营 运营时间从5:30至23:36. 劳动报 (新浪网). 2021-01-22  [2021-01-24]. （原始内容存档于2021-01-29）.
4. ↑ 最新！机场联络线工程在闵行区范围内的进展情况来了. 今日闵行 (澎湃新闻). 2021-01-14  [2021-01-24]. （原始内容存档于2021-01-29）.
5. ↑ 机场联络线华泾站进入地下施工阶段，全线计划2024年建成投运. 文汇报. 2020-06-03  [2021-01-24]. （原始内容存档于2021-01-30）.
上海西站站

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上海西站站11号线站台

运营
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## 邻近车站

**上海西站**是上海轨道交通地铁站，位于上海市普陀区真如镇街道杨家桥交通路，铁路上海西站候车室西侧，为上海轨道交通11号线和15号线的地下换乘站。其中11号线车站于2009年12月31日启用，15号线车站于2021年1月23日启用。11号线车站在建设的时候就虽然已预留了15號線的主体结构，但由于预留尺寸不够，15号线的施工盾构机无法整体过站，施工单位只能将盾构机解体分块过站后再重新组装。

## 車站結構

换乘
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本站是上海轨道交通11号线和15号线的换乘站。本站可实行站厅换乘，同时可以实行节点换乘，直接在站台之间换乘。换乘节点位于11号线站台南端、15号线站台西端。

## 参考文献

 1. ↑ 上海轨道交通网络示意图.  [2021-03-23].
2. ↑ 1月23日起上海地铁15号线开通初期运营.  [2021-01-23].
3. ↑ 普陀 好消息！“换乘大王”轨交15号线普陀段又有新进展. 上观. 2018-04-08.

* 上海西站建设用地规划许可证
A Key Event

Battle for dream island is an adventure and Drama TV web series witha big battle against everyone the fight started all the way in 2010 to 2012 the speaker box gave fiery dream island, all though he didn’t get to go on the island because leafy got rejected from the island so he bought the island for revenge
世纪公园站

世纪公园站站台

运营
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## 邻近车站

**世纪公园站**位于中国上海市浦东新区海桐路与梅花路交叉口地下，近世纪公园七号门，为上海地铁2号线的地铁车站。

因世纪公园原名浦东中央公园，该站也曾在短时期内使用过浦东中央公园站的站名。

车站长277米，宽19.64米，深15.2米，单柱双跨地下两层箱型结构。

### 施工

本站北段和中段基坑施工由一家首次进入上海的公司总包，但是该公司在上海又没有自有施工力量，遂继续分包，加上对上海地质不熟悉，导致北段（1~14轴）施工质量较差。现场的施工设备由6、7家不同厂商提供，经常故障；水泵管理不善，基坑内积水常常无法及时抽走；挖掘机进场不及时，支撑结构使用的配件也不对。以上因素不仅影响施工速度，也导致北段结构变形较大，附近楼房沉降倾斜出现裂缝。直到1997年2月底清退了部分分包单位后，车站施工才逐渐趋于正常。

## 车站出口

图片
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世纪公园站内壁画世纪公园站内壁画往浦东国际机场方向站台正在更换中的屏蔽门
## 参考资料

 1. ↑ 上海地铁2号线试通车. 知网空间.  [2021-04-05].
2. ↑ 史剑铤. 谈上海地铁2号线世纪公园站环境保护. 地下工程与隧道. 2001, (04).
上海轨道交通车辆

上海地铁运营车辆主要由长春轨道客车、长客庞巴迪、南京浦镇车辆、株洲电力机车、SATCO生产。1、2、14号线使用8节A型车编组，而5、6、8号线为了消化上阿的C车产能使用C型车。其余线路均为6A编组（16号线16A01型列车为3A编组重联，重联列车随机）。上海地铁的非运营列车包含轨道施工用车（俗称“小金鹰”）以及实训用车。

金山铁路和即将到来的市域铁路网络采用CRH2A、CRH6A、CRH6F等启动、制动加速度较大的动车组，以适应比普通铁路线路短得多的站距。张江有轨电车采用劳尔电车，松江有轨电车则采用5节编组，但其动力配置与地铁列车不同。

## 地铁运营车辆列表

### 运营中、计划运营

上海地铁早期使用的编号系统与现在不同，车体号采用5位，车型采用AC(DC)+编号的形式。现在，除了已经改造的DC01、AC01、AC02型仍使用原名称指代改造前的列车，其余列车均以线路+A/C+编号的形式编制型号，但旧的车型名称仍然大量残留于各类资料乃至长期无人维护的维基百科中。下表同时给出两种形式。

## 地铁非运营车辆

### 0952号车

SATCO实际没有独立研发列车的能力，必须依托南京浦镇的技术才能生产列车，后者又源于阿尔斯通。为了摆脱对浦镇的依赖，上海电气等试图通过SATCO生产独立设计的列车，最终制造了0952号车，但媒体报道时并未提及SATCO与浦镇的关系，只是单纯将其理解为“国产A车”。运营约200公里后，由于故障率高，该车退出运营，转作实训用。在此之后，SATCO仍然依托浦镇生产列车。

### 世赛用车

上海地铁唯一的B型车，单节，用于世界技能大赛集训，停放于龙阳路实训线车棚。外观类似于其他城市地铁。

### 小金鹰

内燃机车，主要用于接触网检修及调车，可以开进隧道。

1. ↑ 一说07A01原名AC10，09A02和12A01原名AC09
NWRBR (North Western Region of British Railways)

## North Western Region Of British Railways

The **North Western Region Of British Railways** (abbreviated as **NWRBR**) is the main standard gauge rail network on the Island of Sodor. It is the North Western Region of British Railways, and formerly the NWR.

## History

The North Western Railway was formed in 1914 by the Government sponsored amalgamation of the three standard gauge railways on the island - The Sodor and Mainland, the Wellsworth and Suddery and the Tidmouth, Knapford & Elsbridge Light, the latter two already in the process of amalgamation - as a strategic railway for coastal defense against possible danger from Ireland.

In 1923 came the Grouping, and the NWR was threatened with either closure or absorption into the LMS system. The NWR Board, however, led by their Chairman Lord Harwick believed in the Railway’s future and fought off the plans. In this they were ably backed by the new General Manager, Topham Hatt, and to such good purpose that by 1925 the LMS had been brought to terms, and the NWR was enabled to maintain its identity. The agreement with the LMS granted the NWR Running Powers across the Vicarstown Bridge into Barrow-in-Furness, and also began a joint suburban service between Barrow and Norramby, at the cost of the NWR curtailing a steamer service between Kirk Ronan and Dublin it had launched in 1920. But the LMS never gave up. For the next 20 or so years, they would put constant threaths on the NWR to be incorporated into their rail network.

## Formation

After World War II, after all the "Big Four" were bankrupt, British Railways was formed. They dissolved all of the railways of Britain, except Sodor which claimed it wasn't part of mainland Britain. In the following six years, BR would pressure Sodor into joining. Also in the following 6 years, bus and lorries would take most of the NWR traffic. In 1954, the NWR would make one last desperate move by selling the Norramby Branch off as a private railway. In 1955, the NWR had no choice but to join BR

## Modernisation

In 1955, shortly after the NWRBR was formed, a lone diesel engine was sent to Sodor, but met with much criticism that BR didn't dare send another one.
南京西路站

南京西路站12号线站台

运营
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## 邻近车站

**南京西路站**是一个位于中国上海市静安区南京西路街道，属于上海地铁2号线、12号线与13号线的地铁换乘站，其中2号线站台位于泰兴路与石门一路之间的吴江路地下，12号线站台位于茂名北路与威海路交叉口北侧地下，13号线站台位于石门一路与威海路交叉口北侧地下。本站原名石门一路站，2006年10月经上海市地名办批准，改为现名。2015年12月19日12号线、13号线开通。

## 车站构造

### 站体

由于车站周边历史建筑保护等因素，南京西路站事实上是由三个互不联通的站体组成。2号线呈东西向，沿吴江路布置；12、13号线站体呈南北向，12号线在茂名北路，13号线在石门一路一侧。三个站体共同组成了一个“H”形。

### 换乘

**在本站站内获取相关公示文件：**
* 上海市南京西路历史文化风貌区保护规划115街坊局部调整.pdf

12、13号线南京西路在建设之初就已规划连接12、13号线站厅的地下通道：地下通道位于张园地下二层，宽15米，与吴江路平行，在泰兴路下设一条南北向的通道与2号线站厅联通。此外还在通道周边规划了地下停车场等设施。但是由于受到历史建筑保护、拆迁等问题的影响，该通道尚未建设。目前南京西路站采用虚拟换乘，持公交卡的乘客在本站进行出站换乘，在出站后30分钟内进入邻线闸机，系统将认为连续乘车，里程连续计算。乘客可在汉中路站进行12号线与13号线间的站内换乘。

目前，换乘通道上方的张园已经完成施工。

## 接驳交通

### 公交换乘

20、23、24、37、41、104、112、128、921、955

周边
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* 南京西路
* 吴江路
* 张园

12、13号线施工时，结合地铁出入口和换乘通道的建设，对周边的石库门建筑进行了修缮和翻新，新建的商业建筑亦尽量模仿既有石库门建筑的风格。丰盛里E栋则从原位置拆卸后移动至广场复建。

## 运营事件

2020年12月10日上午10时许，南京西路站外部出现大量浓烟，车站附近已被警戒带围起，外侧亦不断播放火灾警报，列车越站通过不停靠。事后确认，事件系12号线南京西路站的新风口附近一建筑发生火灾，火灾产生的烟雾被吸入地铁站。火灾扑灭后12号线已恢复正常运营。

## 参考资料

 1. ↑ “南京路”写入地铁站名. 新民晚报. 2006-10-19  [2016-11-02]. （原始内容存档于2016-11-03）.
2. ↑ 发挥网络优势 上海地铁为您出行支招. 上海地铁. 2015-12-15  [2017-09-09]. （原始内容存档于2018-09-01）.
3. ↑ 南京西路站将实现三线换乘 12、13、2号线地下连接. 东方网. 2008-10-12.
4. ↑ 张建斌. 上海轨道交通南京西路站换乘枢纽规划方案研究. 城市轨道交通研究. 2010, **13** (09).
5. ↑ 于量. 12、13号线新段即将试运营 5大换乘方案避开拥挤区段. 东方网. 2015-12-14  [2016-11-12]. （原始内容存档于2020-11-22）.
6. ↑ 陆安怡. 张园正式开放第一天，邻近南京西路地铁站客流平稳. 上观新闻. 2022-12-01.
7. ↑ 雷涛. 上海石库门里弄式建筑的改建、复建和再生——地铁12号线南京西路站开发项目解析. 建筑与文化. 2022, (01).
8. ↑ 上海12号线南京西路站火灾警报. 新浪新闻综合. 2020-12-10  [2020-12-10].
9. ↑ 上海南京西路地铁站附近发生火灾，初查系电焊施工引发. 界面新闻. 2020-12-10  [2020-12-10].
上海地铁04A01型电客列车

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本条目原来自中文维基百科的上海地铁04A01型电客列车，依 CC BY-SA 3.0 授权引入；原贡献者可以在这里看到。经过双方编者的修改，本条目可能已与来源有很大差异。

## 上海地铁04A01型电客列车

### 编组

6节A型车

运营
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### 购买名义

4号线用车

性能
--

### 车辆定员

340人

生产
--

### 组装

401、402号车：西门子（维也纳工厂）
其余列车：南车株洲

### 车门生产

南京康尼机电新技术有限公司

动力
--

### 控制装置

西门子交通制 IGBT-VVVF
G1500 D1100/400 M5-1
1C4M1群方式，4组

### 牵引功率

3040kW

制式
--

### 车辆长度

头车：24400mm
中间车：22800mm

### 车体材质

铝合金

**上海地铁04A01型电客列车**（原名**AC05型**）是上海轨道交通4号线现用的电动车组之一，日常配属于蒲汇塘停车场，但高级养护需转至3号线江杨北路基地进行。04A01型列车共28组，168辆，由西门子和南车株洲生产，2005年12月31日随4号线开通投用。

简介
--

2002年3月，上海轨道交通明珠线（二期）发展有限公司与西门子交通和南车株洲电力机车有限公司签订了上海轨道交通明珠线二期列车合同，除首两列车在西门子的维也纳工厂生产外，其余列车均在南车株洲电力机车有限公司生产，首列国产列车于2004年12月18日下线。

因应2号线西延段（淞虹路站—中山公园站）开通后运力不足，以及2008年起2号线的02A01型列车进行6改8扩编工程，该款列车的最后8列在2009年9月之前临时在2号线运营，以解决2号线原有列车扩编导致列车不足的情况。这8列车在2号线运营期间，车身色带临时喷涂为2号线的代表色青绿色，车内连续式闪灯线路图则被覆盖。

## 列车特点

该款列车由外观由保时捷公司设计，车体采用铝合金构造，车身涂装通体白色，搭配紫色色带。每节车厢两侧各设有5对车门，电动塞拉门。列车正面中部设有紧急出口。2009年起，因4号线评为“工人先锋号”，所有列车开始张贴相应标志（但后来加入4号线的04A02型没有）。

车内风格以4号线的代表色为主，包括车内座椅及上方两侧的围板。车内采用不锈钢扶手，而车门处顶部采用圆形扶手。该批所有列车部分在车窗上方设有连续式闪灯路线图，而在车厢连接处设有黄色LED显示屏，车头加设黄色LED显示屏显示线路号和终到站。

配合3号线/4号线信号系统升级，该款列车自2023年起陆续进行大修改造，改造内容包括：加装新信号系统设备、原连续式闪灯路线图更换为LCD显示屏、车厢连接处的LED显示屏字体更换为红色、更换新款门灯及升级广播系统，首列改造完成的列车已于2023年10月上线。

编组
--

## 参考资料

 1. ↑ 湖南走笔：株洲列车驶进上海. 东方新闻. 2002-04-23. （原始内容存档于2021-01-22）.
2. ↑ 新华网. 上海明珠线二期工程首列国产地铁车辆竣工下线. 搜狐新闻. 2004-12-18.
3. ↑ Siemens Transportation Systems. Shanghai-Metro Production in Vienna. 2012-06-21.
4. ↑ 4号线成为国内首条全国“工人先锋号”地铁线路. 上海地铁. 2009-10-11. （原始内容存档于2009-10-14）.
5. ↑ 浦桥铁道. 4号线首列闪灯图改LCD屏幕04A01型电客车上线. 2023-10-18.
上海地铁02A05型电客列车

列车正在驶离海天三路站

运营
--

性能
--

生产
--

动力
--

制式
--

**上海地铁02A05型电客列车**是上海轨道交通2号线现用的电动车组之一，系上海轨道交通“补短板”车辆增购项目的一部分。该型列车首列车于2019年9月6日起上线运营。

简介
--

列车外观上与01A06基本一致，采用相同的金属灰外观；内饰上也大致相似，仍然为天蓝色座椅。但两型列车在设备上存在显著差异。01A06包括牵引在内均是株洲生产；而02A05系中车株洲与纵横机电联合体中标，牵引设备由纵横机电提供。因此，该车型在设备上与01A07更为相似。

编组
--

## 参考资料

1. ↑ **招投标** 车辆分公司2019年10月南京高精齿轮箱组合密封垫产品采购项目单一来源. 2019-10-23. （原始页面仅限UTC+8早7时至晚7时间访问）
2. ↑ 陈逸欣. 接近设计寿命，上海地铁1号线服役近30年列车将“下线”. 澎湃新闻. 2021-10-11.
3. ↑ **招投标** 上海轨道交通“补短板”车辆增购项目-1号线车辆增购采购项目中标公告. 2017-03-21. （原始页面仅限UTC+8早7时至晚7时间访问）
上海轨道交通19号线

**本条目来源于版权协议兼容的网站。**
本条目原来自中文维基百科的上海轨道交通19号线，依 CC BY-SA 3.0 授权引入；原贡献者可以在这里看到。经过双方编者的修改，本条目可能已与来源有很大差异。
**本条目介绍的是规划阶段的线路。**
条目中的线路名、车站名均为暂名，可能与工程名及最终运营使用的名称有出入，也可能不唯一。车站名与既有和其他规划车站相同不代表位于同一位置或设置换乘。请从可靠来源查找信息，未经证实的猜测会被移除。

## 技术信息

### 车辆段

澄江路基地、铁山路基地

进度
--

### 目前进度

选线规划公示

**上海轨道交通19号线**起自闵行梅陇虹建路站，终至宝山站站，全长约46.2公里，设站34座，使用6节A型车编组，全部为地下线。线路沿景洪路—华泾路—东育路—济明路—国展路—浦东南路—公平路—天水路—四川北路—甜爱路—大连西路—广中路—广粤路—江杨南路—铁山路走行。其中，浦东南路段与南北通道共通道。其中，虹建路站至宝杨路站约44.5公里、32座车站由上海轨道交通第三期建设规划批复，宝杨路站（不含）至宝山站站约1.7km、2座车站属上海轨道交通第三期建设规划调整；但2023年4月27日公示同时包含了原一期和北延伸，同时原“宝杨路站”改称铁山路站。

历史
--

浦东南路规划的地铁线路在2007年便开始在网上流传，为M9线，自江杨北路－三林城。2008年浦东新区于其内部的轨道交通规划设想中提出了新增A线的设想，浦东新区内走向为浦东南路－浦三路。2011年浦东新区新一轮总体规划中浦东新区设想该线沿江杨北路－广粤路－东宝兴路－公平路－浦东南路－国展路接行3号线石龙路－上海南站段至上海南站。在浦东的十二五规划图中，亦可看到不在浦东新区的江杨北路上出现了一条新的轨交线。最终该线路于2016年上海编制新一轮轨交规划时加入番号取代原19号线成为19号线，走向改为现走向。

至此19号线大部线路实际已经定型，但是虹口区力主与原市级规划不同的方案。具体而言，原市级规划中19号线在虹口区境内沿江杨南路-广粤路、东宝兴路（虹口-闸北区界）、公平路一带走行，主要与3号线东宝兴路站、8号线西藏北路站换乘；而虹口区不同意这一方案，希望19号线在广粤路广中路口拐弯，沿广中路-大连西路、鲁迅公园、四川北路一带走行，主要设上海外国语大学、甜爱路两座车站（与虹口足球场站交而不换），至海伦路与市级方案相同。虹口区提出这一方案的目的显然是通过交通改善重振四川北路商业街，但该走向造价高于市级方案且无法换乘，导致19号线工程成为三期建规中最晚推进的线路。在上海2035总规中，虹口区主张的线位被列为预控通道。

2022年11月的南北通道规划中，19号线已确定为甜爱路方案。最终，2023年4月27日19号线规划公示中，正式确定为甜爱路方案。

沿革
--

* 2019年9月10日 世博文化公园地下空间预留工程可行性研究报告批复
* 2019年9月18日 世博文化公园地下空间预留工程报建
* 2021年6月13日，世博大道站土建预留工程封底
* 2021年12月24日，部分“新型车站”建筑形式方案征集启动，确认19号线经过提篮桥站（设单渡线）和东方体育中心站。
* 2023年4月27日 选线规划公示

## 车站列表

轶事
--

### 标识色

虽然19号线目前进度迟缓未有官方线路图放出，但是按照23号线官方线路图上的绘制，19号线将会采用与16号线、崇明线（原19号线）相当接近的浅绿色。因此，在提篮桥站将形成两条标识色均为绿色的线路换乘。民间制作的某些版本的线路图中19号线的配色相比于另外两条浅绿色线路饱和度更高，提篮桥站几乎就是一大片绿色，因此被截图配上“爱是一道光，绿到你发慌”等文字。

注释
--

1. ↑ 由于世博文化公园同时进行建设，为避免未来施工对公园运营的影响而先预留。

## 参考资料

 1. ↑ **招投标** 上海市轨道交通19号线工程设计勘察、土建招标代理项目招标公告. 2022-03-05. （原始页面仅限UTC+8早7时至晚7时间访问）
2. ↑ 2.0 2.1 上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)环境影响评价第二次公示. 上海环境热线. 2016-04-18. （原始内容存档于2016-05-06） （中文）.
3. ↑ **招投标** 上海市轨道交通19号线北延伸、13号线东延伸、12号线西延伸、15号线南延伸工程土建招标代理项目项目招标公告. 2022-09-01. （原始页面仅限UTC+8早7时至晚7时间访问）
4. ↑ 殷洁琰. 浦东新区轨道交通线网规划优化研究. 规划师. 2008, **9**: 26  [2016-09-24]. （原始内容存档于2020-11-03）.
5. ↑ 程蓉. 统筹城乡,加速转型条件下的浦东新区总体规划修编. 上海城市规划. 2011, **1**: 44  [2016-09-24]. （原始内容存档于2020-11-03）.
6. ↑ 浦东国民经济和社会发展“十二五”规划纲要. 浦东新区人民政府. 2011-02-10  [2016-09-24]. （原始内容存档于2016-09-27）. 图8-3 2020年轨道交通规划示意图
7. ↑ 南北通道工程专项规划（公示文件）. 上海市交通委员会. 2022-11-17.
8. ↑ 关于世博文化公园地下空间预留工程可行性研究报告（代项目建议书）的批复.  [2020-03-27]. （原始内容存档于2020-03-27）.
9. ↑ 世博文化公园地下空间预留工程报建.  [2020-03-27]. （原始内容存档于2020-11-03）.
10. ↑ 【19号线】世博大道站(土建预留工程)：主体结构底板浇筑完成. 上海轨道交通俱乐部. 2021-06-15.
11. ↑ 未来地铁车站建成啥样？这一回你说了算！【上海轨道交通车站新型建筑形式方案征集】. 上海地铁shmetro. 2021-12-24. （原始内容存档于2021-12-24）.
12. ↑ 上海市轨道交通19号线工程（虹建路站—宝山站站）选线专项规划（草案公示）. 上海地铁. 2023-04-27.

## 拓展阅读

* 振兴四川北路地区商业，不宜将地铁站点设置于四川北路上——建议采纳19号线宝兴路方案，结合川北片区特点，进行综合开发

Template:上海轨道交通19号线车站
上海地铁13A01型电客列车

**本条目来源于版权协议兼容的网站。**
本条目原来自中文维基百科的上海地铁13A01型电客列车，依 CC BY-SA 3.0 授权引入；原贡献者可以在这里看到。经过双方编者的修改，本条目可能已与来源有很大差异。

### 编组

6节A型车

运营
--

### 购买名义

13号线用车

性能
--

### 车辆定员

310人

生产
--

### 电机型号

1TB2010-1GA02

动力
--

### 控制装置

西门子交通制 IGBT-VVVF
G1500 D1100/400 M5-1
1C4M1群方式，4组

### 牵引功率

3040kW

制式
--

### 车体材质

铝合金

**上海地铁13A01型电客列车**（原名**AC18型**）是上海轨道交通13号线现用的电动车组之一，日常配属于川杨河停车场和北翟路车辆段。13A01型列车共24组，144辆，由南车浦镇生产，2012年12月30日随13号线开通投用。

## 外观与内饰

13A01型列车车身采用灰底粉红色带涂装，车窗周围为黑色，列车客室内设有连续式闪灯路线图，在车厢连接处设有黄色LED显示屏。控制车前端和部分车窗上端设有黄色LED显示屏显示终点站。

## 机械配置

13A01型列车采用与04A01型和11A01型列车一致的西门子1TB2010-1GA02驱动电机和西门子G1500 D1100/400 M5-1牵引逆变器，与后两者不同的是，13A01型列车采用了与广州地铁A4型列车、深圳地铁01A2606株型列车类似的“防空警报”式调制，此种调制方式后续也在1号线、2号线的“补短板”项目增购列车中得到应用。

编组
--
唐镇站

唐镇
--

唐镇站站台

运营
--

## 邻近车站

**唐镇站**位于上海浦东新区唐镇，为上海轨道交通2号线东延伸的车站。车站于2010年4月8日启用，开站初期客流较为冷清。2015年车站开始“4改8”改造。“4改8”改造工程对唐镇站的站台、站厅进行装修及照明工程升级，并在站内新增一个卫生间和一个收费区。车站在改造完成后从此前的4节编组列车停靠站，变为具备停靠8节编组列车能力的车站，成为广兰路之外的第二座2号线4、8节编组替换车站。

自2015年9月起，早高峰7时至9时，有部分8节编组的列车终到唐镇站。这一部分前往浦东国际机场方向的乘客需在本站下车后等候后续4节编组列车。2019年4月19日起，2号线开行的8节编组列车贯通运营至浦东机场，唐镇站不再是4节编组列车和8节编组列车的换乘站。。

## 车站结构

### 站厅

唐镇站站厅位于地下一层，有自动售票机。站厅设有2个付费区，位于站厅的西部和中部，设有进出站闸机和通往站台层的楼梯及扶梯。中部的付费区设有通往站台的无障碍电梯。

### 站台

唐镇站站台层位于地下二层，设有一座岛式站台。目前经停唐镇站的大部份列车为2号线往来浦东国际机场和徐泾东的大交路列车，在早晚高峰期则有往来浦东国际机场和广兰路的小交路列车停靠。

## 接驳交通

### 公交

182、636、川张高专线、东川专线、上川专线、川沙1路、合庆3路、浦东2路、张江1路、浦东20路

## 車站週邊

* 唐鎮
* 唐墓橋露德聖母堂

## 参考资料

 1. ↑ 创新驱动找定位 小镇也有大作为. 东方网. 2011-08-29  [2019-08-03]. （原始内容存档于2020-08-03）.
2. ↑ 2号线唐镇站将启动“4改8”修改工程. 新闻晨报 (新浪网). 2015-01-15  [2019-08-03]. （原始内容存档于2019-08-03）.
3. ↑ 地铁2号线唐镇站将启动改造装修 广兰路站可减负. i时代报 (新浪网). 2015-01-15  [2019-08-03]. （原始内容存档于2019-08-03）.
4. ↑ 【好消息】4月19日起2号线8编列车直通东延伸. 上海地铁. 2019-04-16  [2019-04-16]. （原始内容存档于2019-04-16）.
5. ↑ >>车站信息>>. 上海地铁.  [2017-09-24]. （原始内容存档于2014-06-12）.
6. ↑ 上海地铁更新运行图 浦东虹桥两场可一车直连. 中国民航网. 2019-04-19  [2019-08-03]. （原始内容存档于2020-08-03）.
Guide: Abilities

Abilities are extra powers against certain attributes. There are many abilities, but with not that good of an explanation all the time. That's why I'll be telling you how these work.

**Multi-Hit**

Hits multiple times.

**Weaken**

Weakens the enemy by a certain amount.

**Freeze**

Stops units from moving.

**Slow**

Slows units.

**Attacks only**

Only targets certain attributes.

**Strong Against**

Does more damage against certain attributes.

**Resistant**

Resists damage from certain attributes.

**Insanely Tough**

Resists a ton from certain attributes.

**Massive Damage**

Does a lot of damage against certain attributes.

**Insane Damage**

Does amazing damage against certain attributes.

**Knockback**

Knocks units backwards.

**Warp**

Warps units backwards or forwards.

**Curse**

Deletes the Abilities a unit has against an attribute. So Strengthen and Survive are still there.

**Dodge Attack**

Chance to dodge an attack.

**Strengthen**

Get stronger when damaged.

**Survive**

Survive a Lethal Strike. Extra life.

**Base Destroyer**

Destroys bases faster.

**Critical**

Hurts Metal enemies bad if it hits.

**Zombie Killer**

Kills Zombies forever.

**Barrier Breaker**

Breaks barriers instantly.

**Savage Blow**

Insane damage once in a while.

**Extra Money**

Earns extra money when killing enemies.

**Metal**

Is way tankier than other cats.

**Mini-Wave**

A weak wave attack.

**Wave Attack**

A wave that hurts many units at once.

**Surge Attack**

An attack that stays on the ground for a bit, meaning that it consecutively hits units.

**Immune to Weaken**

Immunity.

**Immune to Freeze**

Immunity.

**Immune to Slow**

Immunity.

**Immune to Knockback**

Immunity.

**Immune to Waves**

Immunity.

**Immune to Surge**

Immunity.

**Immune to Warp**

Immunity.

**Immune to Curse**

Immunity.

**Immune to Toxic**

Immunity to Toxic. Check the enemy abilities to know what that is. You can find that here. :)

**Wave Shield**

Blocks waves.

**Single Attack**

Hits a singular unit.

**Area Attack**

Hits multiple units.

**Long Distance**

Hits units from far away.

**Omni Strike**

Hits units from the front and the back.

**Resist Weaken**

Resist.

**Resist Freeze**

Resist.

**Resist Slow**

Resist.

**Resist Knockback**

Resist.

**Resist Wave**

Resist.

**Resist Warp**

Resist.

**Resist Curse**

Resist.

**Defense Buff**

Gives better defense.

**Attack Buff**

Gives better attack.

**Move Speed Up**

Increases move speed.

**Improved Knockback**

Has way better knockback.

**Cost Down**

Cost lowered.

**Recover Speed Up**

Unit can be summoned faster.
上海南站站

翻新后的上海南站站1号线站台

运营
--

## 邻近车站

**上海南站**位于中国上海市徐汇区漕河泾街道沪闵路国铁上海南站旁，为上海地铁1号线、3号线与15号线的地铁换乘站。1号线站台位于上海南站北广场下方，由上海铁路局勘测设计院设计。3号线站台位于上海南站南广场南侧，是3号线的南端起点站。

按照原规划，1号线与3号线的换乘联络通道为L1线预留车站（C型车），后L1线落实为6A编组的15号线后该预留因尺寸不足被放弃。目前15号线的车站位于柳州路东侧沪闵路南侧角，该车站站体位于1、3号线均较远，上海南站车站也因此成为了上海唯一一座全部由长通道连通的三线换乘车站和上海地铁换乘通道最长车站（略长于龙阳路站）。

## 车站结构

由于Fandom方面的技术限制，目前暂时无法在移动版上正常显示线路图，敬请谅解。

由于Fandom方面的技术限制，目前暂时无法在移动版上正常显示线路图，敬请谅解。

地铁上海南站与铁路上海南站处于一个结构之中。3号线站台和站厅位于铁路车站的南侧，1号线站台和站厅设在铁路车站的北侧。

### 楼层分布

地铁上海南站设在铁路上海南站的地面层、地下一层、二层和三层。其中，3号线站台位于地面，与铁路上海南站的站台一致，但彼此之间无法互通；1号线、3号线和15号线的站厅均位于地下一层，唯两者位于铁路站房的两侧，需由地下通道连接。1号线站台设于地下二层，15号线站台则位于地下三层。

### 1号线

1号线站厅位于铁路上海南站的北侧地下一层，呈东北-西南方向布置。其中收费区位于站厅南侧，设有三块进站区域和四块出站区域，设有连接三号线站厅的换乘通道。站厅非付费区内设有便利店、快餐店等商业设施。

1号线站厅设有3组楼梯通往位于地下二层的1号线站台；同时还设有两组升降电梯：其中一组连接站台和付费区，属于自助操作；另一组连接站台、站厅非付费区和6号口地面，使用时需联系工作人员。站台为岛式站台，往富锦路方向站台末端设有卫生间。

翻新前的1号线站台翻新后的1号线站厅

### 15号线

15号线站厅位于北广场西北侧万科商业地下，与商业下沉式广场全连通。车站以海水蓝为主题色，站厅和站台吊顶均采为弧形以提高空间感。

### 3号线

3号线站厅位于铁路上海南站的南侧地下一层，呈东北-西南方向布置。3号线站厅设有两个收费区：其中一个位于站厅南侧，靠近2、3号口，设有一组通往站台的楼梯；另一个站厅位于站厅北侧，靠近1号口，内设连接1号线站厅的换乘通道，设有两组通往站台的楼梯。3号线站厅非付费区设有无障碍电梯连接站台，使用时需联系工作人员。

3号线站台位于地面，与国铁上海南站股道平行。上海南站站为3号线的终点站，列车到站后需进行清客，待列车在前方折返线完成折返后再进行上客。

## 车站出口

上海南站采取1、3、15号线统一编号的方式，其中1-3号口位于3号线站厅，4-6号口位于1号线站厅，7号口位于1、15号线换乘通道中，8、10号口位于15号线站厅。

历史
--

* 刚启用时的1号线上海南站站称为「新龙华站」，位于沪闵路桂林路东北侧，为地面侧式站台，且两个方向在付费区内互不连通。因设计时已明确该站为临时车站，故站台不像1号线其它车站那样预留8节编组长度，而只有6节编组长度。在2001年，因旧的上海南站启用，而更名为「上海南站站」。
* 2004年1月1日，为配合新上海南站和上海南站换乘站建设，3号线上海南站站封站改造，3号线运营区段缩短为江湾镇-石龙路。
* 为配合新上海南站和上海南站换乘站建设，1号线上海南站改为地下段，新的上海南站上海火车站站方向和莘庄方向站台分别在2004年10月30日和12月4日投入运营。原地铁上海南站站旧的地面站台已拆除。
* 2005年10月15日，3号线上海南站站恢复运营。
* 2014年起，三号线站台开始安装半高安全门。同时3号线站厅在1月份进行了改造，通过增加售票窗口、扩大售票区域等举措，改善了车站售票区域与重要通道之间的拥堵状况。
* 2018年12月，为提高闸机进出速度，上海南站站3号线站厅启动闸机改造工程，将全部闸机更换为拍打门式闸机。改造工程于2019年春运前完成。
* 为配合15号线施工，1号线上海南站站的6号口于2019年1月起临时封闭。原站厅6号口及周边商铺将进行土建改造，成为未来换乘大厅的一部分。
* 2021年1月23日，15号线开通，本站成为3线换乘车站，同时6号口重新开放，並加入8号和10号口。

## 接驳交通

### 公交

主条目：上海南站#公交换乘
参见
--

* 铁路上海南站
	+ 金山铁路

## 参考资料及註釋

### 参考资料

 1. ↑ 《上海市政工程志》>>第六篇 地下铁道>>第二章 一号线前期工作>>第三节 设计.  [2019-04-15]. （原始内容存档于2011-08-27）.
2. ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 >>车站信息>>. 上海地铁.  [2017-09-24]. （原始内容存档于2014-06-12）.
3. ↑ 与上海“冈身线”平行 轨交15号线春节前开通. 解放日报 (上海市人民政府). 2021-01-19.
4. ↑ 轨交高架站加快安装安全门. 新闻晚报. 2013-12-03  [2017-09-24]. （原始内容存档于2017-09-24）.
5. ↑ 地铁3号线上海南站站站“整装待发”迎春运. 上海地铁. 2014-01-15  [2017-09-24]. （原始内容存档于2017-09-24）.
6. ↑ 地铁3号线上海南站站进行车站闸机改造 出行更便捷. 上海徐汇 (新浪网). 2018-12-12  [2019-09-11]. （原始内容存档于2020-11-03）.
7. ↑ 未来上海南站站将形成1、3、15号线三线换乘，本周日起1号线南站站6号口封闭. 新闻晨报. 2019-01-04  [2019-09-11]. （原始内容存档于2020-11-03）.
古浪路站

古浪路站站台

运营
--

## 邻近车站

**古浪路站**是上海轨道交通15号线的一個車站，位於中華人民共和國上海市普陀區古浪路北側，桃浦河西側，共有6個出入口，於2021年1月23日正式啟用。本站是15号线小交路的北端终点站，小交路列车在本站站前折返。

## 车站结构

本站站台由一个岛式站台和一个侧式站台组成。侧式站台供终点站为顾村公园的列车，岛式站台一侧供由顾村公园开来的往紫竹高新区方向的列车，另一侧供终点站为古浪路的小交路停靠，小交路列车在本站实行站前折返。

乘客乘车时需前往相应的站台乘车。乘坐古浪路小交路列车的乘客，可在上楼后前往3号站台换乘顾村公园方向的列车；或在武威东路、上海西站、铜川路等车站提前下车，同站台换乘。

 **地下一层** | 站厅

古浪路站站厅
北新泾站

北新泾站站台

运营
--

## 邻近车站

**北新泾站**是一个位于中国上海市长宁区北新泾街道天山西路与北渔路交叉口地下，属于上海地铁2号线的地铁车站。

## 车站历史

* 2006年12月30日：随上海轨道交通2号线西延段（中山公园~淞虹路区间）开通。
* 2012年11月起，加装电动栏杆。

北新泾站共有3层，长270.2米，宽19.2米。地面为车站出口，地下一层为站厅，地下二层为2号线站台，站台宽10米。

## 车站周边

* 北新泾社区卫生服务中心
* 新光中学
* 新泾镇人民政府
* 虹康绿地休闲广场

## 公交换乘

54、74、74B、91、141、202、216、311、551、739、750、807、808、825、827、846、855

## 参考资料

 1. ↑ 1.0 1.1 上海地铁2号线西延伸段建成 浦东虹桥一线牵. 腾讯网.  [2021-03-29]. （原始内容存档于2021-04-20）.
2. ↑ 北新泾. Explore Shanghai.  [2021-03-29]. （原始内容存档于2015-03-15）.
3. ↑ 地铁2号线将全线加装简易安全门 造价低安全性强. 新浪网. 2012-11-09  [2017-01-15]. （原始内容存档于2016-11-21）.
上海图书馆站

上海图书馆站站台大字壁

运营
--

## 邻近车站

**上海图书馆站**位于上海徐汇区淮海中路高安路，上海图书馆附近，为上海轨道交通十号线的地下车站。于2010年4月10日启用。

### 站厅

上海图书馆站站厅位于地下一层，位于淮海中路下方。站厅内设有自助售票机、验票闸机及服务柜台，并设有通道连接上海图书馆的地下空间。站厅设有一面艺术墙，通过展现中国汉字的演化及上海图书馆馆藏图书等影本资料，以表达中国上下五千年的和谐文化。

### 站台

上海图书馆站站台位于地下二层，设有一座岛式站台，有10号线经过。

出口
--

圖片
--

上海图书馆站建築工地（2009年10月）站厅自动售票机2号口通道曾經設於2号口旁的季风书园
参见
--

* 季风书园

## 参考资料

 1. ↑ 10号线4月10日提前开通试运营. 上海地铁. 2010-04-08  [2019-01-12]. （原始内容存档于2010-04-12）.
上海轨道交通25号线

**本页面描述的是远期规划中的内容，仅供参考。**
* 对读者：远期规划经常变化，因此条目中的内容仅供参考，不可用于实际用途，详情请见免责声明。
* 对编辑：请在查找资料时尤其注意资料的来源是否可靠，以及其是否代表市级规划的内容，不要轻信各类自媒体账号发表的内容。

**上海轨道交通25号线**是上海远期规划中的一条地铁线路，具体走向目前尚存多种方案。大致走向北起华新镇，至纪王一带转向南，经华漕地区至虹桥枢纽地区，然后转向东至中心城区，止于宜山路站一带。

## 13号线西延伸时期

主条目：13号线
13号线西延伸东起金运路站，经芳乐路站至诸光路站，当时提出25号线未来从芳乐路站接入，沿13号线西延伸至诸光路站并继续向南、向东延伸。但是，为了节省13号线西延伸的初期成本，芳乐路站没有采用方便换乘的双岛或西班牙式设计，而是分为近期建设和25号线增建部分。

设站列表
 ...

## 虹桥枢纽规划

2022年12月编制的《虹桥国际中央商务区综合交通专项规划（2021-2035年）》中新增了一条轨交通道，具体走向为纪鹤路纪翟路口起，沿纪翟路、北青公路、申长路一线至虹桥枢纽，即原17号线“三站两区间”（原文如此，虽然通道经过虹桥站，但是可能并不使用虹桥火车站站B3层）。具体到25号线，有三种方案：新通道作为25号线主线、新通道作为25号线支线（同时13号线西延伸方案作为25号线主线）、沿用13号线西延伸+通道建设中运量。规划中也承认，原17号线的“三站两区间”也可能用于申通新快线网中的东西快线。线路北端，由于上海示范区线偏离居民区，为满足华新镇居民的诉求，向西进入华新镇设数座车站。

## 与申通新快线网的关系

* 25号线的新通道与东西快线争夺同一线位。
* 根据毕湘利《加快建设上海轨道交通多层次线网的思考》，25号线自虹桥向东的线位可能用作松江快线。

## 参考资料

 1. ↑ 轨交13号线西延伸、嘉闵线 正式开工啦. 新浪上海. 2021-06-29.
A Main Character

As a matter of fact speaker box is the main character in the tv show because no contestants in the tv show are the main character except in BFB 4 is the main character except fiery is the main character because he was the winner of dream island in a heartbeat but if it just happened sooner he would be the main character but since the first episode the announcer was the main character unit BFDI 25
上海轨道交通3号线4号线分线工程

**本条目介绍的是已废止的规划。**
条目中介绍的规划已被放弃，但作为历史资料以及出于收录完整性、对现行规划的起源补充而保留于本站。条目中的内容不作任何当下的参考。
**上海轨道交通3号线4号线分线工程**是指3号线与4号线曾计划进行的一系列改造，耗资预计28亿，此工程将会对于拥挤的3号线及4号线性能各增加一倍。目前该计划已被搁置。

由来
--

自4号线全线贯通后，3号线北段拥挤，4号线由于作为环线，串联各条线路，早晚高峰也经常拥挤，但共线段的存在严重地牵制两线的运能提升，随着地铁线路增多，分离也不得不进行。

## 运营方式

分线前与分线后运营模式有很大不同，3号线南端将于上海南站站至宜山路站双向运行，北段将于宝山路站至江杨北路站双向运行，使得一条线同名不贯通。

工程
--

在原有的基础上，于宝山路站与上海火车站站站台两侧建造两条长约2.02km复线，并增加少许道岔，供3号线运行，同时宝山路站与上海火车站站将会成为岛式站台，而4号线按照即有道岔运行，3号线沿交通路南侧走行。过浙江路后，新建线路逐渐由高架转到地面，继续沿交通路南侧走行，以地面线形式穿过西藏北路。线路在交通公园南侧经过，过徐家宅路后，新建线路与既有的3、4号线线路进行换线，过长兴路后，新建线路自既有3号线线路向北偏出，上跨大统路下立交等横向道路后接入改建后的上海火车站站。目前该工程已进行选线规划公示及两次环评公示，且工程已于2009年6月4日报建。但是该计划一直处于前期论证状态，暂时未有开工时间表。

最终，该计划于2015年正式宣布搁置，并以信号改造+宝山路局部改造（即增建一段下行线）代替。

注释
--

## 参考资料

 1. ↑ 1.0 1.1 上海地铁3、4号线将耗资28亿分离改造 宝山路至上海火车站区间将新建复线. 看看新闻网. 2013-04-22  [2014-04-04]. （原始内容存档于2014-04-07） （中文）.
2. ↑ 关于《上海市轨道交通3号线（M3，上海火车站站—宝山路站）选线专项规划》的公示
3. ↑ 3号线设调头站 4号线"独立成环". 东方网. 2009-07-29  [2014-04-06]. （原始内容存档于2020-04-05） （中文）.
4. ↑ 上海市轨道交通3、4号线(宝山路站—上海火车站站)改造工程环境影响评价公示.  [2017-12-24]. （原始内容存档于2017-12-25）.
5. ↑ 上海市轨道交通3、4号线(宝山路站—上海火车站站)改造工程环境影响评价第二次公示.  [2017-12-24]. （原始内容存档于2017-12-25）.
6. ↑ 项目信息. www.ciac.sh.cn.  [2019-06-22]. （原始内容存档于2018-03-30）.
临港新片区中运量系统

**临港新片区中运量系统**，简称**临港中运量**，是主要服务于上海市浦东新区临港新片区的数字导向电车系统，目前有2条运营线路，运营里程30.45公里，设站19座（换乘站重复计算）。

## 数字导向电车

临港中运量采用的是数字轨道磁钉技术，通过在地下埋设磁钉导向，除此之外不设物理轨道。但是，所谓的“导向电车”也完全可以在驾驶员手动控制下脱离磁钉导向乃至与社会车辆混行，因此也可以视为一种铰接公交车。驾驶实践中，该车驾驶员都同时具有A1（大型客车）、A2（城市公交车）和P（有轨电车）三种驾照；规划部门则将其视为中运量公交。法律角度上而言，临港捷运公司的经营范围为公共汽车和电车，但其母公司临港交通公司则同时具有公共汽车和轨道交通的经营权限。

目前运营的T1线采用超级电容供电车辆，而正在测试中的T2线车辆采用氢燃料电池供电。未来T6线及以后的线路都会采用氢动力，且T1线也将逐步换装氢动力车辆。

## 线路列表

### T1线

T1线全长21.75公里，东起16号线滴水湖站，西至鸿音广场站，目前设站11座（T6线开通后再增加一座），于2021年6月30日正式开通运营。

### T2线

T2线起于滴水湖站，至T1线水华路站，全长约8.7公里，设8座车站。线路于2021年底开工，，2022年10月28日开通运营。

### T6线

目前已知T6线起于T1线飞渡路站，沿鸿音路—万水路—承贤路走行至草萱路站，全长10.5公里，设5座车站。不同于T1、T2线，T6线西端位于奉贤区。此外，T6线还经过特斯拉位于上海的超级工厂。T6线目前已经低调开工，预计于2022年内投入运营。

临港中运量T6线车站列表

运营
--

临港中运量系统由临港捷运公司运营，T1、T2线均为2元单一票价。

## 参考资料

 1. ↑ 上海：临港中运量T1示范线今天起预约试乘.  [2021-06-29]. （原始内容存档于2021-06-29）.
2. ↑ 2.0 2.1 临港中运量T1正式运营！往返滴水湖泥城不用挤公交啦 - 周到上海. www.shxwcb.com.  [2021-07-16]. （原始内容存档于2021-07-18）.
3. ↑ 氢动力、自动驾驶、中运量，上海迎来全新一代公交车. 上观新闻. 2021-12-20.
4. ↑ 又一条中运量线路亮相上海！途经这些地方，已具备车辆上路测试条件. 上观新闻. 2022-08-19.
5. ↑ 注意啦！临港新片区中运量T6线工程选线专项规划草案公示中. 上观新闻. 2021-09-19.
6. ↑ 【交通】“一口气”可跑150公里！国内首条胶轮氢能源中运量来了. 上海临港. 2022-09-01.
嘉定新城站

嘉定新城站島式月台

运营
--

## 邻近车站

**嘉定新城站**位于上海市嘉定区嘉定新城核心区胜辛路路中（双丁路——双单路），为上海轨道交通11号线的高架一岛一侧式车站，于2009年12月31日随11号线北段一期启用，2010年3月29日开通本站至安亭的支线。其中侧式站台供开往嘉定北、花桥的列车使用，而岛式站台则供开往迪士尼方向列车使用，其中岛式站台东侧为嘉定北开来的列车，而西侧则为花桥开来的列车。

11号线主线和支线在本站北侧开始分岔。

## 车站设计

一岛一侧式站台2面3線高架車站。

 **地面层** | 出入口

## 参考资料

 1. ↑ 孙晓菲; 刘歆; 尤歆飞. 上海11号线今起试运营 新能源公交同时在嘉定亮相. 东方网. 2009-12-31  [2019-11-22]. （原始内容存档于2021-01-09）.
2. ↑ 沪轨交11号线支线试运营 进站乘客寥寥出站客流爆棚. 东方网. 2010-03-29  [2019-11-22]. （原始内容存档于2010-06-07）.
东安路站

东安路站4号线站台

运营
--

## 邻近车站

**东安路站**位于上海徐汇区零陵路东安路，为上海轨道交通4号线和上海轨道交通7号线的换乘站，两线共用站厅，其中4号线位于地下三层，7号线位于地下四层，均为地下岛式車站，两线可通过站台直接换乘。

## 公交换乘

41、41（区间）、44、49、50、72、89、104、144、167、171、178大站车、205、218、301、303、326、572、572（区间）、712、733、734、864、932、933、938、隧道二线、隧道八线、大桥六线、大桥六线（区间）、隧道夜宵一线、徐闵夜宵线、万周专线、徐川专线

周边
--

* 复旦大学附属肿瘤医院
* 上海中医药大学附属龙华医院
* 上海市南洋模范中学
上海轨道交通两港快线

**本页面介绍的是目前在建的线路。**
条目中的线路名、车站名均为工程名，可能与最终运营有出入。请从可靠来源获取信息，未经证实的工程进度会被移除。

进度
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**上海轨道交通两港快线**又名**南汇支线**，是上海市一条规划中的市域铁路。两港快线是临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，是临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现衔接内外、陆海空联动的国际开放枢纽功能。

2021年4月29日至5月28日止，市交通委对上海市市域线两港快线（浦东枢纽~临港开放区站）选线专项规划（草案）进行公示。线路一支自浦东国际机场T3航站楼引出，沿两港大道向南，在东大公路处转向东，在桥江路转向南，进入临港新片区中央活动区；线路另一支自上海东站引出，沿申嘉湖高速南侧接入下盐路站。全线设置上海东站站、T3航站楼站、下盐路站、东大公路站、临港综合区站和临港开放区站等6个站点（车站名称均为暂命名）。线路总长度约35公里。

历史
--

由于Fandom方面的技术限制，目前暂时无法在移动版上正常显示线路图，敬请谅解。

* 2019年11月 上海市政府副秘书长、自贸试验区临港新片区管委会常务副主任朱芝松透露，临港新片区连接上海中心城区、浦东国际机场、虹桥国际机场、上海南站等主要枢纽的市域轨道交通快线网络正在编制中；连接浦东国际机场与新片区的轨道交通——自贸区快线的前期研究已启动。
* 2020年2月《浦东综合交通枢纽专项规划》中提及兩港快線。
* 2020年3月 《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区交通提升三年行动计划（2020-2022）》提出，要在2022年之前加快推进两港快线，在新片区范围内，实现1小时通达重要对外交通枢纽。
* 2020年4月 《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》提出“规划建设上海南汇支线”。该发展规划规划期至2025年，展望至2035年。
* 2020年6月 由中国铁路设计总公司开始进行可行性研究。
* 2020年9月完成初验收测。
* 2021年4月29日 市交通委对上海市市域线两港快线（浦东枢纽~临港开放区站）选线专项规划（草案）进行公示。
* 2021年7月23日 两港快线规划获批。
* 2021年11月15日 工程可行性报告获批。
* 2022年1月4日 形象开工

## 车站列表

参见
--

* 机场联络线

## 参考资料

 1. ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 上海市市域线两港快线（浦东枢纽-临港开放区站）选线专项规划（草案公示） (PDF).  [2021-06-22]. （原始内容存档 (PDF)于2021-04-29）. (**✓** 经验证存档内容与原文相符)(?)
2. ↑ 临港新片区轨交线规划连接上海东站和浦东机场T3航站楼.
3. ↑ 连接浦东机场与临港新片区，轨交自贸区快线已启动前期研究. 澎湃新闻. 2019-11-13  [2020-11-16]. （原始内容存档于2020-11-16） （中文）.
4. ↑ 上海浦东综合交通枢纽专项规划公示文件 (PDF). 上海市自然规划和国土资源管理局. 2020-02-14  [2020-11-16]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-16） （中文）.
5. ↑ 关于印发《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区交通提升三年行动计划（2020-2022年）》的通知 (PDF). 中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会. 2020-03-19  [2020-11-16]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-16） （中文）.
6. ↑ 对外高效畅达，对内便捷利民……几组数据读懂临港新片区交通提升三年行动计划. 中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会. 2020-04-18  [2020-11-16]. （原始内容存档于2020-11-16） （中文）.
7. ↑ 长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划 (PDF). 国家发展改革委 交通运输部. 2020-04-02  [2020-11-16]. （原始内容存档 (PDF)于2020-07-27） （中文）.
8. ↑ 从临港到浦东机场单程15分钟，上海新建一条市域铁路快线. 上观新闻. 2020-09-15  [2020-11-16]. （原始内容存档于2020-11-16） （中文）.
9. ↑ 喜大普奔！地铁21号线一期工程开工. 浦东发布. 2022-01-04. “据悉，当天开工的市政交通工程包括**轨道交通21号线一期工程、南汇支线（两港市域铁路）工程、G1503公路和周邓快速路浦东枢纽段工程**等”

Template:上海两港快线
上海轨道交通23号线

**本页面介绍的是目前在建的线路。**
条目中的线路名、车站名均为工程名，可能与最终运营有出入。请从可靠来源获取信息，未经证实的工程进度会被移除。

进度
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**上海轨道交通23号线**是联络徐汇区和闵行区南部的一条地铁线路。起始于上海体育场站，途径龙吴路、东川路等道路后止于闵行开发区站。为上海2016年新规划的地铁加密线。
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历史
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* 2016年4月19日，首次在《上海市轨道交通近期建设规划（2017-2025）》公示中出现。
* 2020年6月12日，上海市隧道工程轨道交通设计研究院中标“上海市轨道交通23号线一期工程可行性研究及相关配套专题研究”项目供应商，将开展23号线一期工可研究和相关专题的研究。
* 2020年12月16日，上海市轨道交通23号线一期选线专项规划草案公示。
* 2021年8月11日 一期工程环境影响报告书首次公示
* 2021年8月27日 一期工程环境影响报告书报批前公示
* 2021年9月7日 上海市环保局受理一期工程环境影响报告书
* 2021年10月25日 上海市发改委批复一期工程可行性研究报告
* 2021年11月9日 上海市环保局批准一期工程环境影响评价报告书
* 2022年1月8日 江川东路站实质性开工，但未举办开工仪式
* 2022年8月23日 徐汇区段开工。

## 参考资料

 1. ↑ 1.0 1.1 上海市轨道交通近期建设规划（2017-2025）出炉 规划有9条线路. 上海市人民政府. 2016-04-19  [2016-11-26]. （原始内容存档于2016-08-24）.
2. ↑ 2.0 2.1 2.2 上海市轨道交通23号线一期选线专项规划 (草案公示) (PDF). 上海交通网. 上海市交通委员会.  [2020-12-18].
3. ↑ 3.0 3.1 上海市轨道交通23号线一期工程环境影响报告书报批前公示.  [2021-09-08]. （原始内容存档于2021-09-08）.
4. ↑ 上海市轨道交通23号线一期工程环境影响报告书 (PDF).  [2021-11-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-11-17）.
5. ↑ 上海市发展改革委关于上海市轨道交通23号线一期工程可行性研究报告的批复.  [2022-01-05]. （原始内容存档于2022-01-05）.
6. ↑ 上海市轨道交通23号线一期工程环评报告书公示版 (PDF).  [2021-12-03]. （原始内容 (PDF)存档于2021-12-03）.
7. ↑ 关于上海市轨道交通23号线一期工程环境影响报告书的审批意见 (PDF).  [2022-01-05]. （原始内容 (PDF)存档于2022-01-05）.
8. ↑ 轨交23号线最新进展来了！这个站点已动工.  [2022-01-30]. （原始内容存档于2022-01-30）.
9. ↑ 上海地铁23号线徐汇区段建设拉开序幕！终点站上海体育馆场未来可与4号线换乘.  [2022-08-24]. （原始内容存档于2022-08-24）.

Template:上海轨道交通23号线
上海儿童医学中心站

上海儿童医学中心站站台

运营
--

## 邻近车站

**上海儿童医学中心站**位于上海浦东新区东方路北园路上海儿童医学中心附近，为上海轨道交通6号线的地下岛式车站，于2007年12月29日启用。车站以橙色作為佈置的主要色彩。站名为上海地铁全线网中最长，因此报站中以“儿童医学中心”代替。

## 车站结构

本站为地下二层岛式车站。

 **地下一层** | 站厅

## 利用状况

由于临近本站的上海交通大学医学院附属上海儿童医学中心候诊时间很长，部分家长会陪同孩子在该站站厅候诊。为此，本站于2012年6月1日在距儿童医学中心最近的3号口设立儿童乐园，该区域有时也会举办科学普及教育活动。

## 参考资料

 1. ↑ 站厅童乐园让小病号歇脚玩乐 家长叫好也有担忧. 东方网. 2012-06-03  [2019-11-23]. （原始内容存档于2020-08-03）.
2. ↑ “5分钟学习简易心肺复苏”，本周六重现地铁六号线，大家都来参加学习吧。. SAFEKIDS全球儿童安全组织. 2019-11-12  [2019-11-23]. （原始内容存档于2020-08-03）.
上海地铁05C01型电客列车

运营
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性能
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生产
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动力
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制式
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**上海地铁05C01型电客列车**（原名**AC11型**）是上海轨道交通5号线现用的电动车组之一，配属于剑川路基地。按照阿尔斯通的归类本车型与03A01、01A05等车款同属Metropolis型车组，但由于本型列车属于C型车，加上外观与前述车型有明显差异，上海车迷一般不将本车型归为“鱼车”。

简介
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05C01型列车共68辆，17列，编号为501-513、515-518。整体设计以华沙地铁的98B型电力动车组为基础，采用与鱼车相同的ONIX1500逆变器。首列车于2002年9月18日下线，2003年开始在5号线运营，配属于剑川路停车场。列车客舱车门为内崁式门，列车在两端设有紧急出口，驾驶室后门上设有玻璃窗，可供乘客观看司机操作以及前方风景（实际运用中贴上深色贴纸）。车身外涂装为银灰色、红色、橙色和黄色，因此获得昵称“番茄炒蛋”。和其他列车不同的是，本列车的车厢间无法联通。2017~2018年大修中，原有的法国产驾驶台达到15年使用年限，被更换为国产驾驶台。

5号线（当时称“莘闵轻轨”）设计时，车辆选型曾经过较长时间的论证，且由于线路系闵行区牵头建设，经费较为困难，不能直接进口列车；长春的国产列车又太重，不适合轻轨运行。最终，由法国阿尔斯通、南京机车厂（今中车浦镇）合作，“到闵行来开一个装配车间”（即上海阿尔斯通），在上海本地生产列车，将一节车厢的造价由100万美元压缩到90万美元，且逐步实现了零部件国产化。

编组
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518号车的车体号按照规则车号应为514，而514空缺，推测为车号不吉利而改。

大修前的05C01与03A01由于在同一时期到货投用（当时5号线尚不是申通运营），导致车辆编号存在重号，总计24对车厢同号不同线。

2021年05C01型大修中，地铁方面采用了不同以往的编号方式，在05C01型列车的车体号的首位“0”之后再增加了一个数字5。这样虽然消除了05C01与03A01的同号，但是又出现了05C01#05001与05C02#05041之间的同号（两对，052011和052022），这也是上海地铁历史上首次有车体号完全相同的车厢在同一条线路上运营。

## 参考资料

1. ↑ 1.0 1.1 1.2 程隆华. 上海阿尔斯通公司第一列城轨车正式下线. 电力机车技术. 2002, (06).
2. ↑ 轨道交通5号线17列05C01（原AC11）型列车第二次架修项目. （原始内容存档于2017-01-07）.
3. ↑ 程宏声. 上海轨道交通AC11型电动列车牵引和制动控制技术浅析. 中国科技信息. 2014, (01).
4. ↑ 程珂. 上海莘闵线轻轨车的主电路. 机车电传动. 2005, (02).
5. ↑ 李卿. 上海地铁5号线司机控制器国产化开发. 现代制造技术与装备. 2018, (12).
6. ↑ 徐亦勋,赵龙芳,汤建英,张颖,韩雨恬,袁锡发. 十年磨一剑 希冀终有成——忆地铁5号线建设. 上海党史与党建. 2018, (04).
上海地铁01A07型电客列车

列车正在驶入莲花路站（请注意外观与01A06并非完全相同）

运营
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性能
--

生产
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动力
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制式
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**上海地铁01A07型电客列车**是上海轨道交通1号线现用的电动车组之一，系上海轨道交通“补短板”车辆增购项目的一部分。该型列车首列车于2018年10月抵沪，2019年4月起上线运营。

简介
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列车外观上与01A06基本一致，采用相同的金属灰外观；内饰上也大致相似，仍然为天蓝色座椅。但两型列车在设备上存在显著差异。01A06包括牵引在内均是株洲生产；而01A07系中车株洲与纵横机电联合体中标，牵引设备由纵横机电提供。因此，该车型在设备上与02A05更为相似。

车内细节上，01A07与01A06相比，车厢内增加了USB充电口（5V 1A），取消了受到诟病的车门警示带。车内电视机的大小略有改动，01A06中新增的无障碍扶手改为普通扶手，使之在车厢环境中不那么明显。

编组
--

## 参考资料

1. ↑ **招投标** 车辆分公司2019年10月南京高精齿轮箱组合密封垫产品采购项目单一来源. 2019-10-23. （原始页面仅限UTC+8早7时至晚7时间访问）
2. ↑ 陈逸欣. 接近设计寿命，上海地铁1号线服役近30年列车将“下线”. 澎湃新闻. 2021-10-11.
3. ↑ **招投标** 上海轨道交通“补短板”车辆增购项目-1号线车辆增购采购项目中标公告. 2017-03-21. （原始页面仅限UTC+8早7时至晚7时间访问）
世纪大道站

世纪大道站4号线站台

运营
--

## 邻近车站

**世纪大道站**位于中国上海市浦东新区，沿世纪大道地下布置，介于东方路张杨路交叉口与潍坊路福山路交叉口之间，是上海地铁2号线、4号线、6号线与9号线的四线换乘枢纽。

## 车站历史

2号线世纪大道站于1999年9月20日开通运营，当时名为东方路站。为突出主干道世纪大道，2006年7月经上海市政府批准，车站改为现名。为配合四线换乘枢纽站（2、4、6、9号线）的施工，本站于2005年10月22日起关闭，为期一年，2006年10月28日开放，并成为2号线、4号线的换乘站。2007年12月29日，6号线开通试运营，世纪大道站成为上海轨道交通第三个三线换乘站。2009年12月31日，9号线二期开通试运营，世纪大道站成为上海轨道交通首座四线换乘站，也是中国大陆第一个四线换乘的地铁站。

## 车站结构

2号线车站于1999年投用，当时命名为东方路站，并未预留任何换乘条件。为了实现与4、6、9号线与既有线路的便捷换乘，2005年10月起，车站暂停运营，2号线列车在本站通过不停车。停运期间，2号线车站站厅侧墙拆除，同时在中央增建6号线站台。6号线设计过程中，曾有过在地面结合地块建筑另设置两座小站厅的想法，但最终由于无法与相关建筑结合取消。6号线站台的上顶即世纪大道路面。

世纪大道站为地下车站，共有3个岛式站台和1对侧式站台，呈“丰”字形结构布局。

### 站厅

地下一层为2号线、4号线和9号线的站厅层，东西走向的6号线从地下一层站厅中部穿过，为侧式站台，因此将站厅分为A区，B区两部分。每个区的2、4、9号线站厅互相相通。A、B两区以及6号线的兩個站台在站厅层层面互不连通，需要前往另一侧站厅乘坐反方向6号线列车的乘客需要下楼进入2号线或4号线站台，然后再上楼前往另一侧站厅。虽然9号线的站台2009年才启用，为了方便乘客换乘，该线的站厅层已在2008年提前建设完毕，并和6号线同步启用。

世紀大道站的站厅可供2号线、4号线、6号线和9号线乘客换乘。圖中為2号线A区站厅。4号线A区站厅4号线A区站厅，上方为6号线站台2号线B区大堂及服務中心4号线B区大堂9号线大堂提前於2008年建成，圖中為9号线B区大堂
### 站台

6号线从地下一层站厅中部穿过，为侧式站台。2号线和9号线站台分別位于车站中部和车站西南，均为地下二层岛式站台。两线结构近似于双岛式站台，但在站台层面互不连通。4号线站台位于车站东北，为地下三层岛式站台。四个站台在站厅相通。

## 首末班车

###  4号线

 往外圈全程
 往内圈至宜山路
 往外圈至宜山路

###  9号线

 往松江南站
 往杨高中路

## 车站出口

目前世纪大道站开放4个出入口，分别为位于世纪大道、张杨路、东方路交汇的六岔路口的1号口、位于世纪大道、福山路、潍坊路交汇的六岔路口的6号口、位于东方路、张杨路的7号口和位于世纪大道、潍坊路的12号口。

## 利用情况

世纪大道站处于浦东地区三条重要的道路——世纪大道、张杨路和东方路的交叉路口，这三条道路分别直通延安东路隧道、复兴东路隧道和大连路隧道。加上该站紧邻浦东的商业中心，且附近有第一八佰伴、华润时代广场、中融国际广场、新梅联合广场等大型购物中心、百思买、苏宁电器等家电卖场及百脑汇、太平洋数码广场等IT卖场。加上车站是上海轨道交通首座四线换乘站，因此每天客流量相当大。平峰时段，世纪大道站换乘非常方便，但是这也导致高峰时段换乘客流对冲严重，实际运营中只能通过加设大量栏杆采用单向换乘缓解拥挤，原来的一部分管理用房也被拆除以容纳更多乘客。

事故
--

* 2007年12月21日上午8时30分许，满载乘客的4号线站台至站厅自动扶梯突然故障倒溜，造成5名乘客摔倒受伤。
* 2011年9月23日上午10时19分，因乘客在9号线站台吸烟触发烟雾传感器，6号线站台与2、4、9号线站厅间的防火卷帘门自动降下，砸伤1名乘客并导致站台人员滞留，秩序混乱。10时44分，卷帘门全部复位，车站运营恢复正常。

## 接驳交通

### 公交换乘

130、169、181、219、583、597、610、639、746、783、785、790、791、870、871、970、977、980、987、隧道三线、隧道八线、隧道九线、浦东4路

注释
--

## 参考资料

 1. ↑ 上海地铁2号线试通车. 知网空间.  [2021-04-05].
2. ↑ 上海地铁6号线将试运营 粉红为车厢主题颜色. qq.  [2021-04-05]. （原始内容存档于2016-09-10）.
3. ↑ 上海轨交9号线2期11号线北段1期12月31日开通. qq.  [2021-04-05]. （原始内容存档于2015-12-22）.
4. ↑ 上海世纪大道站成国内首个4线换乘站.  [2016-10-11]. （原始内容存档于2018-07-22）.
5. ↑ 高英林等. 轨道交通换乘车站改扩建技术——暨世纪大道站技术. 第三届城市轨道交通关键技术论坛. 2009-02.
6. ↑ 高英林. 世纪大道4线换乘站的结构设计. 地下工程与隧道. 2007, (01).
7. ↑ 仝祎楠. 上海轨道交通世纪大道站换乘客流分析及车站改进设想. 城市轨道交通研究. 2020, **23** (01).
8. ↑ 徐轶汝. 上海地铁4号线世纪大道站扶梯倒溜 导致5人受伤. 新民晚报. 2007-12-21.
9. ↑ 姚沁. 上海轨道交通世纪大道站防火卷帘门误降引起的思考. 城市轨道交通研究. 2013, **16** (06).
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### 编辑计划

目前，上海轨道交通所有线路和车站页面的导入工作已经基本完成（松江有轨电车无车站页面；金山铁路车站页面暂未导入）。近期需要完成的计划：

* 各型列车条目的撰写（可以使用维基百科页面信息，但本站对列车的分型称呼和维基百科略有不同）
* 金山铁路各车站条目的引入（铁路车站在格式上与地铁车站略有不同）

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云锦路站

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云锦路站嘉定北站方向站台

运营
--

## 邻近车站

**云锦路站**位于上海徐汇区龙华街道云锦路，车站主体位于云锦路东侧，呈南北方向，为上海轨道交通十一号线的地下侧式车站，于2013年8月31日启用。

### 站台

云锦路站设有两个側式月台，位于地下二层。云锦路站为中国首个采用可调通风型站台门的车站。这种新型站台门可调节轨行区与站台间是否通风，夏季关闭时轨行区与车站隔绝以减少冷气散失，冬季打开则可利用列车行驶中的活塞效应降低车站通风成本。

## 外部链接

* 上海市轨道交通11号线北段工程补充环境影响评价公示（页面存档备份，存于互联网档案馆）

## 参考資料

 1. ↑ 云锦路站建设项目选址意见书[失效链接]
2. ↑ 上海地铁运管中心. 11号线二期8月31日起通车试运营. 2013-08-29  [2013-08-29]. （原始内容存档于2013-09-01） （中文（中国大陆））.
3. ↑ 刘砚青. 地铁节能为何难推进. 瞭望东方周刊. 2015-08-06  [2017-02-28]. （原始内容存档于2017-02-28）.
4. ↑ 刘月月. 中国设计引领地铁大国智造. 北京城建集团有限责任公司.  [2017-02-28]. （原始内容存档于2019-07-23）.
呼兰路站

**本条目介绍的是详细规划阶段的车站。**
条目中的线路名、车站名均为暂名，可能与工程名及最终运营使用的名称有出入，也可能不唯一。请从可靠来源查找信息，未经证实的猜测会被移除。

2008年的呼兰路站1号线站台

运营
--

## 邻近车站

**呼兰路站**位于中国上海市宝山区共和新路与呼兰路交叉口，为上海地铁1号线高架车站，于2004年12月28日启用。建设中的轨道交通18号线二期也会经过本站，成为1号线与18号线的换乘站。

## 车站结构

### 楼层分布

1号线呼兰路站为高架车站，共有三层：第一层位于地面，设有4个出入口；二层是站厅，提供地铁售票、交通卡充值、安检进站等服务；三层是站台层，设有两个侧式站台，站台夹在南北高架北行线与南行线之间。以下是呼兰路站的站房楼层分布图：

 **地上二层** | 站厅
 **地面层** | 出入口

18号线呼兰路站为地下车站，尚未动工建设。

## 车站出口

 1号口
 4号口
 ：设有无障碍电梯

## 参考资料

 1. ↑ 上海轨道交通1号线的历史&大事记. 新浪地产.  [2021-03-28]. （原始内容存档于2015-12-22）.
上海地铁01A02型电客列车

112号车在莘庄站完成折返进站

运营
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性能
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生产
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动力
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制式
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**上海地铁01A02型电客列车**（原名**DC01C型**，又作**DA01型**）是上海轨道交通1号线现用的电动车组之一，由南车株洲电力机车将DC01型自扩编后多余的车头与新造的动车车厢编组而成，总共5列，编号0111~0113、0115、0116。该型列车曾是上海地铁运营车辆中最为稀有的列车之一（除去退出运营的09ASH0952“电气男孩”），后来被13A02型1362号车（特殊显示屏，仅此一列）超越。

简介
--

01A02型列车共5列，由Adtranz和西门子原产，南车株洲改造。列车外观以白色为主，中部有一条红色色带。车头上部整体成弧形，有黄色字体的四位数字（车号）。相比于01A01型，01A02型列车不设五色灯。拖车车厢保留了原厂的逃生窗，而新造的动车车厢不设逃生窗。

历程
--

### 原产

主条目：DC01型
为了给初生的1号线配备列车以及其他必要的设备，上海市花费3.25亿马克从联邦德国进口了96辆电动客车、供电系统、接触网、通信系统等各种设备，其中的电动客车就是01A01型的前身DC01型。该型号列车为6节编组，共16列，采用直流电机、GTO控制，担任了1号线最初的运营任务。

### 改造

在上海地铁购买了ADtranz的16列直流车之后，再没有采购过新的直流车，之后所有车型均为交流传动。同时同样从ADtranz采购列车的广州地铁也选择了交流车，很快ADtranz便停止生产直流车。由于列车电气设备接近15年年限，而收购ADtranz的庞巴迪表示原生产线已经关闭，更换原厂配件价格高昂。另外一方面，随着1号线客流的不断增长，8节编组列车的上线开始提上日程。在增购新列车的同时，既有的列车需要扩编。2008年，上海地铁将102号车以外剩余的DC01型列车送至株洲进行直改交，并把111~113、115~116共5列车的全部动车车厢插入另外10列车中形成8节编组，即今天的01A01型；同时又从南车株机增购了34节新动车车厢，其中两节用于102号车扩编，其余与111~113、115~116剩下的车头组成01A02型。

### 现状

虽然01A01、01A02型都源自DC01型列车，但01A02型的动车车厢为2008年至2009年间扩编时新造，因此车况相比于01A01型要好。目前，5列车中有3列车（112、115、116）经常上线运营，有时在不缺列车的非高峰时段也会运营。目前，上海地铁运营已满30年，原DC01车厢已达到使用年限，01A01型列车正陆续下线退役，而01A02型列车将经过改造后继续使用。

编组
--

## 参考资料

1. ↑ 1.0 1.1 周永刚. 上海地铁1号线车辆直改交传动系统设计 (硕士论文). 西南交通大学. 2020.
2. ↑ 上海轨道交通1号线01A02型电动列车第二次架修项目Becorit闸瓦备件采购单一来源. 上海中车申通轨道交通车辆有限公司. 2022-06-30. （注：链接仅限UTC+8早7时至晚7时访问）
3. ↑ 朱皓青. 上海地铁一号线DA01型列车均衡阀可靠性研究 (硕士论文). 上海交通大学. 2012.
4. ↑ 市发展改革委关于上海市轨道交通1号线列车更新及新车采购工程可行性研究报告的批复. 上海市发展改革委. 2022-10-20.
东宝兴路站

东宝兴路站站台

运营
--

## 邻近车站

**东宝兴路站**位于上海虹口区东宝兴路宝源路，为上海轨道交通3号线的高架侧式车站。

## 公交换乘

47、66、66区间、140、310、318、329、502、537、823、862、952、宝杨码头专线

## 车站周边

* 多伦路文化名人街
	+ 上海多伦现代美术馆
* 上海ist艾尚天地

## 相关：东宝兴路OCC

上海轨道交通3号线（明珠线）控制中心设于东宝兴路站东侧，结构与东宝兴路车站相连。该处控制中心不设任何牌子，对外仅称“东宝兴路369号”，大楼顶部标识为东宝兴路车站。目前该控制中心的功能已转移至龙阳路基地。2022年疫情后张贴的场所码标识为“上海轨道交通东宝兴路控制中心”。

## 参考资料

 1. ↑ 国内首条城市高架铁道上海明珠线即将通车(附图). 新闻中心.  [2021-04-05].
上海轨道交通21号线

**本页面介绍的是目前在建的线路。**
条目中的线路名、车站名均为工程名，可能与最终运营有出入。请从可靠来源获取信息，未经证实的工程进度会被移除。

进度
--

**上海轨道交通21号线**，为上海轨道交通正在建设的一条线路，被列入2017-2025年建设规划。21号线一期工程线路全长28公里，设车站18座，均为地下车站；设六陈路车辆段1处车辆基地。线路起于六陈路站，沿六陈路－秀沿路－哥白尼路－广兰路－金港路－杨高北路－东靖路走行至东靖路站。一期工程起自东靖路站，终于六陈路站，预计于2027年开通。东延伸工程长14.1公里，西起一期六陈路站，沿六陈路-川南奉公路-潘家泓港进入上海东站，随后穿入浦东机场止于T3航站楼，新增5座车站。

历史
--

由于Fandom方面的技术限制，目前暂时无法在移动版上正常显示线路图，敬请谅解。

本线曾规划为迪士尼接驳线，自广兰路站至迪士尼站，并最晚于2011年便提出设想，当时为2号线迪士尼联络线，后于2014年时改为24号线，在2016年进行上海市总体规划时调整为21号线，将线路走向从张江路调整为哥白尼路，并南北延伸。二期工程将会沿浦东北路至吴淞港，目前尚无启动计划。

* 2016年4月18日 上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)环境影响评价第二次公示
* 2021年1月29日 一期工程选线专项规划（草案公示）
* 2022年1月4日 一期工程（东靖路~六陈路）开工
* 2023年3月20日 东延伸选线规划公示

## 参考文献

 1. ↑ 长三角日历：上海地铁21号线动工 2027年底开通运营. 看看新闻. 2022-01-05.
2. ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 上海市轨道交通21号线一期工程选线专项规划（草案公示）.
3. ↑ 3.0 3.1 上海市轨道交通21号线一期东延伸工程选线专项规划（草案公示） (PDF). 上海地铁. 2023-03-20.
4. ↑ 上海国际旅游度假区核心区控制性详细规划（草案）. 上海规划和国土资源管理局. 2011-03-08 （中文）.
5. ↑ 浦东新区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要. 浦东新区人民政府. 2011-02-10  [2016-05-20]. （原始内容存档于2016-05-20）.
6. ↑ 上海市轨道交通13号线三期环境影响评价报告书 (PDF). 上海环境热线. 2014-03-14. （原始内容存档 (PDF)于2016-05-12） （中文）.  306页
7. ↑ 上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)环境影响评价第二次公示. 上海环境热线. 2016-04-18. （原始内容存档于2016-05-06） （中文）.
8. ↑ 喜大普奔！地铁21号线一期工程开工. 浦东发布. 2022-01-04.

Template:上海轨道交通21号线车站
中潭路站

中潭路站站台

运营
--

## 邻近车站

**中潭路站**位于上海市普陀区远景路中潭路，为上海轨道交通3号线和4号线共用的高架側式车站。

 **地面层** | 出入口

### 站厅

中潭路站站厅设在车站二层，共有两个站厅。两个站厅分别位于中潭路的东侧和西侧，互不相通。其中东侧站厅联通1号、2号和6号口，设有一对通向站台的楼梯和两个通向地面的楼梯；西侧站厅联通3号、4号和5号口，设有无障碍电梯通往站台和地面，同时还有2对通往站台的楼梯和4个通往地面的楼梯。两个站厅内均设有自动售票处、服务中心、安检和进出站闸机。

### 站台

中潭路站设有两个侧式站台，为3号线、4号线列车共用。其中北侧站台为3号线列车往上海南站站、4号线外圈列车使用；南侧站台为3号线列车往江杨北路站、4号线内圈列车使用。每个站台均设有半高屏蔽门和候车座椅，并有3个楼梯通往站厅层，其中站台西侧设有无障碍电梯通往西侧站厅。

## 公交转乘

### 中山北路中潭路（枢纽站）

* 64路：南浦大桥⇌**中山北路中潭路**
* 76路：凯旋路宜山路⇌**中山北路中潭路**
* 105路：**中山北路中潭路**⇌定边路桃浦路
* 561路：**中山北路中潭路**⇌金耀路鹤霞路
* 陆安线（高速）：**中山北路中潭路**⇌泽普路新源路
* 陆安线（高速）B：**中山北路中潭路**⇌黄渡汽车站

周邊
--

* 中遠兩灣城
* 苏州河梦清园环保主题公园

## 参考资料

 1. ↑ 国内首条城市高架铁道上海明珠线即将通车(附图). 新闻中心.  [2021-04-05].
2. ↑ 四号线开通 2万人尝鲜[图]. 新浪中心.  [2021-04-05].
3. ↑ 中潭路. Explore Shanghai.  [2021-04-05].
上海马戏城站

上海马戏城站站台

运营
--

## 邻近车站

**上海马戏城站**位于中国上海市静安区大宁路街道共和新路广中路交叉口，为上海地铁1号线的地铁车站，也是1号线全线第一个正式启用屏蔽门的车站（衡山路站在预留的7-8节编组位置曾安裝过试验屏蔽门）。

20号线未来也将经过上海马戏城站。目前的方案中，存在20号线一期先开通本站及以西部分的可能性，若最终分段开通彭越浦路至本站为单线双向拉风箱运营。

## 车站出口

 1号口
 2号口
 4号口
 ：设有无障碍电梯

## 接驳交通

### 公交

46、79、79路区间、95、98、210、222、232、234、312、322、547、741、767、849、862、912、916、944

周边
--

* 上海马戏城
* 大宁灵石公园

## 参考资料

 1. ↑ 上海轨道交通1号线的历史&大事记. 新浪地产.  [2021-03-28]. （原始内容存档于2015-12-22）.
上海地铁02A01型电客列车

带有LoveLive!彩绘的列车在龙阳路-张江高科间“过山跳”运行

运营
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性能
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生产
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动力
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制式
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**上海地铁02A01型电客列车**（原名**AC02a型**，有时也直接称为**AC02型**），是上海轨道交通2号线现用的电动车组之一，配属于龙阳路车辆段和北翟路车辆段，由AC02型列车自扩编改造而来。

简介
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2008年起，AC02型由株洲电力机车进行自扩编，原217~224的动车插入201~216，形成02A01型，多余的217~224车头则调拨给1号线，与新购的仿04A01型动车编组形成01A04型列车。同时，原GTO模块被更换为IGBT模块，原牵引箱体不变，形成IGBT-VVVF调制。

列车车身涂装为白色，中部有一条绿色色带。车头设有紧急出口，车厢采用气动内藏门（大修后将陆续改为电动内藏门）。由于列车在外观和性能上均与AC01型改造的01A03相仿，部分文献中直接将二者并列提及。

2018年7月，上海地铁在常规检修中首次发现01A03型列车的车钩座出现裂纹，自此陆续发现4条类似裂纹。上海地铁当时通过申通庞巴迪联系庞巴迪（收购ADTranz者），庞巴迪于2018年10月派员来上海勘察了车况并承诺会给出修复方案，要求对裂纹车辆暂时跟踪运营。到2019年7月，庞巴迪也没有给出任何解决方案，而02A01型209号车也开始出现车钩座裂纹。由于进博会期间2号线车辆极度紧张（运行图排图59列，当时可用列车61列），申通无法继续等待庞巴迪，将上述车钩座裂纹交由HC公司修复，最终成功赶在进博会开始前修复该车。目前，因大修需要，201、205、206、207、214先后调换过部分车厢，使得02A01型成为继01A01型之后第二型编组打乱的列车，其原因亦可能与车体裂纹有关。

配合2号线进行升级CBTC信号系统工程，目前02A01型列车正陆续进行大修及信号改造。

编组
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文化
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主条目：痛车
自2016年起，02A01型先后承接过不少痛车。由于2号线在全网线路中客流量最大，而02A01型列车侧面方便贴图[来源请求]，使得该型号的列车成为痛车的主力。

## 参考资料

1. ↑ 1.0 1.1 余强，李晓靖，袁登科，陶生桂. 上海地铁车辆主逆变器GTO牵引相模块的IGBT替代研制. 电力机车与城轨车辆. 2008, (3): 29-31.
2. ↑ 陈国振. 上海地铁AC02型电动列车客室车门故障分析及解决措施. 教育教学论坛. 2016, (08).
3. ↑ 吴刚,沈豪. 上海地铁AC01/02型电动列车齿轮箱轴承游隙的确定和调整. 机车车辆工艺. 2011, (03).
4. ↑ 朱皓青. 防滑阀在上海地铁AC01/02型列车制动缓解集中控制中的运用. 电力机车与城轨车辆. 2010, (03).
5. ↑ **招投标** 上海地铁01A03/02A01列车车钩座裂纹修复项目单一来源. 2019-11-05. （原始页面仅限UTC+8早7时至晚7时间访问）
丹阳路站

运营
--

## 邻近车站

**丹阳路站**位于中华人民共和国上海市杨浦区平凉路街道江浦路与丹阳路交叉口，是上海轨道交通18号线一期北段的地下车站。

## 车站特色

丹阳路站同18号线一期北段其余车站一样，采用不设吊顶管线裸露的设计，展现工业感的同时也方便了车站运维；不同之处在于丹阳路站整体装饰被分为两个部分，站厅西侧（站台往航头方向）整体为暗色，站厅东侧（站台往长江南路方向）为亮色，分别代表杨浦滨江的过去和现在。

## 参考资料

1. ↑ 任天宝. 探营18号线！复旦大学站1号口直通校内 龙阳路站成魔都“换乘王”. 新民晚报. 2021-12-10.
2. ↑ 上海杨浦. 好逛又好拍！申城最美滨江岸线，原来在这里！【爱申城 地铁游】. 东方网. 2022-02-01.
上海财经大学站

### 英文名

Shanghai University of Finance and Economics

### 位置

 中华人民共和国
上海市杨浦区五角场街道
政立路、武川路与国权北路交叉口，上海财经大学北侧

## 车站结构

### 股道

2条

运营
--

## 邻近车站

**上海财经大学站**位于中华人民共和国上海市杨浦区五角场街道政立路、武川路与国权北路交叉口上海财经大学北侧，是上海轨道交通18号线一期北段的地下车站。

## 车站结构

 **地下一层** | 站厅

车站装饰以蓝色和棕色为主题本站和18号线其他车站一样，采用无吊顶设计，车站顶部直接排列大量裸露管线车站站台
## 车站出口

上海财经大学武川路地下通道与车站同步建设并相连接（直达校内，需凭证件出入）。该通道亦被列为车站2、3号口。

车站往2、3号口的检查点，属财大管理现场版的站层图与官网版本相比，去掉了对于财大人行通道的信息
## 参考资料

 1. ↑ 新通道 新上财 新征程——“上财武川人行通道”开通试运行. 上海财经大学. 2022-11-12.
2. ↑ 车站信息 上海地铁. 上海地铁.
上海地铁03A01型电客列车

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本条目原来自中文维基百科的上海地铁03A01型电客列车，依 CC BY-SA 3.0 授权引入；原贡献者可以在这里看到。经过双方编者的修改，本条目可能已与来源有很大差异。

## 上海地铁03A01型电客列车

### 编组

6节A型车

运营
--

### 购买名义

3号线用车

性能
--

### 车辆定员

310人

生产
--

### 组装

301、302号车：（法国）阿尔斯通
其余列车：南车浦镇

### 车门生产

南京康尼机电新技术有限公司

动力
--

### 电动机功率

185kW

制式
--

### 车辆长度

先头车：24400mm
中间车：22800mm

### 车体材质

铝合金

**上海地铁03A01型电客列车**（原名**AC03型**）是上海轨道交通3号线现用的两款电动车组之一，配属于石龙路基地和江杨北路基地。属阿尔斯通Metropolis系列地铁列车，被视为阿尔斯通1999年正式进入中国市场的第一份合同（此前阿尔斯通曾向中国铁路提供过机车，但是03A01型是首次在中国本地组装）。

简介
--

03A01型列车由法国MBD公司设计，外观涂装以红、黑、白色为主色调，4号线开通之后为方便乘客辨认增加了黄色色带和数字“3”。所有列车无闪灯图，车厢连接处设红色LED屏幕，驾驶室门有大块玻璃（实际运用中贴上黑纸）。

03A01型首列车于2001年12月5日抵沪，2002年11月6日上线运营。上线运营初期，由于采用乘客不熟悉的电动塞拉门，加上线路拥挤程度超过法方设计师想象，一度因为车门原因频繁故障。

03A01型列车大修前使用暖色灯光，但是大修中为了节能将客室照明系统更换为色温更高的LED灯。

目前，03A01型列车正陆续进行翻新工作，原有的ONIX 1500型牵引逆变器将更换为Optonix型牵引逆变器。

编组
--

03A01型列车采用5位车体号编号，又因与 5号线05C01在同一时期生产、到货（后者当时并非申通运营），最终产生了一批同号不同线的车厢。2021年05C01型大修中，地铁方面采用了不同以往的编号方式，在05C01型列车的车体号的首位“0”之后再增加了一个数字5。这样虽然消除了05C01与03A01的同号，但是又出现了05C01与05C02之间的同号，这也是上海地铁历史上首次有车体号完全相同的车厢在同一条线路上运营。

以上总计24对同号车厢。

## 参考资料

1. ↑ 余强, AC03型电动列车辅助逆变器IGBT维修替代研究. 上海市,上海轨道交通维护保障中心,2013-02-01.
2. ↑ 阿尔斯通与在华合资公司为上海地铁3、4号线提供牵引系统. 电气技术. 2012, (12).
3. ↑ 上海地铁, 阿尔斯通. MBD Technologies.  [2018-12-15]. （原始内容存档于2018-12-15） （法语）.
4. ↑ 上海新闻-首批进口明珠线列车装运抵沪. news.eastday.com.  [2019-06-22]. （原始内容存档于2020-10-03）.
5. ↑ 上海明珠线将添新列车 法国“外援”优雅亮相. news.sina.com.cn.  [2019-06-22]. （原始内容存档于2020-10-03）.
6. ↑ 王晟. 上海地铁明珠线10个月发生55起事故 拥挤是原凶. 搜狐新闻. 2003-11-06. （原始内容存档于2003-12-20）.
7. ↑ 张国富,方宇,郭谦,程方媛. 上海地铁3号线列车客室照明节能方案设计. 上海工程技术大学学报. 2011, (25).
中山北路站

中山北路站站台

运营
--

## 邻近车站

**中山北路站**位于中国上海市静安区芷江西路街道中山北路与大统路交叉口，为上海地铁1号线的地铁车站。

车站总长210m，宽20m，共分站厅层和站台层2层。 站厅层长112m，宽20m，高4.2m；站台层长184m，宽12m，高4m，隧道宽4m，高5.64m。

## 车站出口

 1号口
 3号口
 4号口
 ：设有无障碍电梯

## 公交换乘

46、95、98、114、210、232、253、312、322、518、722、849、912、916、55、65、129、252、305、307、317、706、822、北安线、北华线、共佘定班线、北嘉线、北嘉专线、北罗专线、申崇一线

周边
--

* 同济大学沪北校区

## 参考资料

 1. ↑ 上海轨道交通1号线的历史&大事记. 新浪地产.  [2021-03-28]. （原始内容存档于2015-12-22）.
2. ↑ 宋娜娜. 上海地铁一号线中山北路站人员疏散模拟. 消防科学与技术. 2007, (04).
东方体育中心站

东方体育中心站6、11号线站台（西行）

运营
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## 邻近车站

**东方体育中心站**位于上海浦东新区前滩国际商务区杨思西路耀体路，为上海轨道交通6号线、8号线、11号线的三线地下换乘车站，同时也是6号线的终点车站。6号线、8号线车站於2011年4月12日開通，本站是上海地铁继西藏南路站后，成为第二个啟用后即為换乘站的车站。原名“济阳路站”，2011年5月7日起改为现名（但直到规划和土地资源管理局2012年发布沪地办〔2012〕41号才在官方文件中改名）。11号线车站于2013年8月31日启用。

## 车站结构

东方体育中心站为三线换乘站，其中6号线与11号线站台位于同一层面，为双岛式站台，这也是上海轨道交通基本网络中第一个同台换乘站（目前还有虹桥火车站站、虹桥2号航站楼站），8号线站台位于6号线和11号线上方，形成十字换乘，站台层间通过楼梯互相连通。

## 周边建筑

* 上海前滩国际商务区
* 上海东方体育中心
* 前滩太古里

## 參考資料

Template:Commons category

 1. ↑ 4月12日起6、8号线济阳路站投入运营.  [2011-04-10]. （原始内容存档于2011-04-15）.
2. ↑ 济阳路地铁站改东方体育中心站.  [2011-05-10]. （原始内容存档于2016-08-27）.
3. ↑ 上海地铁运管中心. 11号线二期8月31日起通车试运营. 2013-08-29  [2013-08-29]. （原始内容存档于2013-09-01） （中文（中国大陆））.