台鐵EMU700型電聯車

概述
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台鐵EMU700型電聯車是屬於台灣鐵路公司的一種交流電通勤型電聯車，它是台鐵歷史上的第四款通勤電聯車，也是台鐵首次按照可靠度（Reliability）、可用度（Availability）、維修度（Maintainability）和系統安全（System Safety）等保證標準購買的鐵路車輛，同時兼具環保特點。票價是復興號的價格，以非對號區間車營運模式，擔任鐵路運輸任務。

概要
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### 引進背景

為解決東部幹線高度需求和提升電氣化後的服務品質，台鐵制定了「東線城際及區間客車購置計畫」，旨在確保在西部走廊高速鐵路通車後，東部幹線也能提供高品質列車服務。該計畫於2003年底批准，包括購置100輛區間客車。此外，在「台鐵都會區捷運化暨區域鐵路先期建設計畫」中，還規定必須增購60輛通勤電聯車。這兩項計畫最終合併為購置160輛通勤電車。

### 車輛交付

EMU700型是台鐵引進的第二款日本製造的電聯車，繼TEMU1000型後。前三組車（EMU701～703）是由日本車輛公司製造，而從第四組（EMU704）開始，台灣車輛公司在日本技術支援下自行組裝。台鐵引入這種電車主要是為了應對「台鐵捷運化」計畫，以增加運輸能力。

EMU700型是台灣首次全自製的電聯車，包括機電系統。它的端面外觀設計不同於過去的台鐵車輛，取消了貫通門，改為全寬式駕駛窗，提供更寬廣的視野。然而，由於端面取消了貫通門，列車的編組固定為兩組八輛。兩組車之間使用半固定式聯結器，而兩組車的中央部分最初使用密著式自動連結器相連，並設有紅色尾燈。自2014年起，兩車組之間的密著式自動連結器陸續更換為半固定式聯結器。

首組EMU701+702於2007年1月10日抵台，而EMU701～703最初的塗裝是端面黑藍雙色，側面則是銀色底加上藍白橫線，但在台灣組裝的EMU704於2007年6月8日公開亮相後，新的塗裝增加了橘色的元素，駕駛窗周圍改為銀色，前三組車的塗裝也相應更改。車內座椅採用了類似台北捷運的「非」字形排列方式，並使用絨布材質以提高乘坐舒適度，此外，窗戶上方增設了遮陽簾，車門上方則加裝了列車到站資訊顯示器（SI）。

EMU700型目前分配給新竹機務段，於2007年3月5日開始進行性能測試，2007年7月5日完成，並於2007年8月29日開始運營兩列次的區間快車，覆蓋全台電氣化鐵路路段。總共有20列（40組）列車於2008年5月全數交車。最初每天有20列列車全數運行，直到EMU800型投入營運後稍有緩解。目前每天有17列（34組）列車上線運行，另外3列（6組）列車作為備車，根據列車的保養計劃進行輪替。

在EMU900型全部交付填補了北部運能不足之後，預計將本型車、EMU500型和EMU600型等列車調配至中南部地區進行運營。

## 客室設備

### 旅客資訊顯示器

EMU700型電聯車在車輛的前後端面、車側以及車內車門上裝有車頭終點顯示器（Destination Sign，簡稱 DD）、車側終點顯示器（Destination Indicator，簡稱 DI）以及車內到站顯示器（Station indicator，簡稱 SI）的LED顯示幕。相關的資訊只需由EMC車駕駛室內的設備主機進行設定，無需像傳統列車一樣更換指示牌。它的安裝位置和功能與台北捷運系統相似，但顯示的內容稍有不同，如下所述：

* 車內SI：這個顯示系統顯示三個站名（上、中、下英文名稱），它們之間用兩個箭頭標示。螢幕中央的站名（下一停靠站）以紅色字體顯示，其他站名則是綠色，螢幕左邊的站名（上一停靠站）和中央的站名之間的兩個箭頭會水平移動。當列車快要到達下一個停靠站時，螢幕中央的站名會開始閃爍；一旦到達該站，螢幕會顯示「本站：○○（站名）」。當車門打開後，螢幕中央的站名會移到左側，並顯示下一站的信息。它還具有每半小時的報時功能（顯示「現在時刻 XX:XX」）和該班列車終點站的顯示功能。最後交車的EMU739+740車組，其SI於列車行進中還會顯示上下兩行分割畫面，標示班車的經由路線、終點站名、下一停靠站（上行字樣）及該班車的沿途停靠站（下行字樣），但後來此SI因為時常受到外界干擾而顯示出亂碼，所以已於2010年改回與其他EMU700型相同之SI顯示方式。
* 車外DD、DI：這些顯示器以紅色或綠色依序顯示車次、車種、行經路線（綠色，不顯示時為空白畫面）、終點站和英文站名。

2014年下半年，針對旅客資訊顯示器顯示的各種問題，進行了軟件升級，並於2015年初完成了全部更新。升級後的顯示方式有以下變化：

* 車內SI：基本上仍然與之前相同，但站名的中文字型有變化，而路線轉乘的車站，現在以上下分割的方式顯示轉乘信息（5分鐘後恢復原狀），每半小時的報時功能以跑馬燈方式呈現，數字字型改成Times New Roman。此外，每當列車關門起步後，該班列車終點站的顯示方式統一為「本列車終點站：○○（站名）」。另外，如果列車即將到達終點站，則顯示「（終點站）」，參考了EMU800型的方式。後來進行微調，英文站名的字型也有細微變化。
* 車外DD、DI：基本上仍然與之前相同，但車次和終點站的英文字體有變化，顯示速率也有調慢。此外，路線顯示現在是「○線」（EMU800型顯示為「經○線」，但最近的「列車無階化」中，有一些編組已經改為EMU800型的模式），並且可以直接設定不顯示（跳過空白畫面）。

### 到站提示音

原本當列車接近停靠站時，會播放該停靠站的站名，包括國語、閩南語、客家語、以及英語（在花蓮車站還會有阿美族語的到站廣播）。後來，為了提高乘客的警覺性，台鐵要求播音系統供應商加入提示音樂，但讓廠商自行選曲。於是，廠商參考了東日本旅客鐵道（JR 東日本）的發車音樂，使用《See you again》和《JR-SH1》作為中途站和終點站的提示音樂。EMU739+740車組甚至嘗試每站使用JR東日本不同的發車音樂，被戲稱為「大雜燴」。然而，由於發車音樂過於吵雜，且存在版權問題（JR東日本非常重視發車音樂的版權），台灣車輛的一位員工決定自行創作音樂，供台鐵選擇使用。這一更新始於2008年8月，但直到2011年才完成。在此期間，區間快車仍然使用東日本的發車音樂。

音樂的靈感來自於JR西日本關空快速列車的發車音樂，以及東海道山陽新幹線光號列車的起點和終點站的播音提示音樂。

2014年下半年，隨著旅客資訊顯示器主機的軟體升級，播音也有相應更新。類似EMU800型的播報方式，包括下一站的四語（中台客英）播報和路線轉乘站的播報，開始進行，EMU700型的大部分播音被EMU800型的「廣播統一化」取代（其中英語的「Station」一詞在2016年的更新中消失）。但並未像EMU500改造車、EMU600和EMU800那樣新增左右側開門的播報。2019年，新增了有關注意月台縫隙的播報。

### 車門開閉提示音

最初版本的播音包括車門開啟或關閉前的長「嗶」聲警告音，以及國語、英語、閩南語和客家語的語音播報「車門要開（關）了；Door Open（Close）」，以避免車門夾住乘客上下車。然而，不久後，由於等候時間過長，台鐵取消了閩南語和客家語的播音。

2010年，為縮短列車開關車門的等待時間並提高運行效率，EMU705+706和EMU725+726兩列車在2010年9月試行新的車門開關提示音，即取消了原有的國語和英語語音，僅保留長「嗶」聲警告音，車門隨即開啟或關閉。這一新方式獲得了良好的效果，原計劃在2010年底之前將其餘18列36組列車進行改造，但由於台鐵局與廠商之間存在共識問題，導致改造計劃的進度多次受阻。直到2011年5月中旬，台鐵和廠商達成協議，簽約完成改造工程。所有列車於同年6月全數完成改造。

### 車門

車門採用防夾氣動門設計，但車門是內嵌滑軌式的，即開啟時車門隱藏在車壁的空隙中，僅能看到內側把手。列車長可以使用聯控系統控制車門開啟或關閉，此系統設置在車門旁邊，上面有開和關兩個圓形按鈕，可同時啟閉。此外，每節車廂內也設有疏散工梯，以便在緊急情況下，乘客可以迅速離開列車。

### 車內設備

EMU700型的車內設備包括非字形座椅配置，每側車門之間各有八張橫向座椅，使用絨布材質，分為藍色系和紅色系，區分一般座位和博愛座。此外，每個車窗都設有無段式遮陽簾，這是當時台鐵通勤電車中首次設置遮陽設備。EMU700型採用新式無搖枕梁的空氣調節彈簧轉向架，因此列車在行駛時的震動較小，乘坐更加舒適。它還使用了類似EMU600型的機電系統，所以在列車運行時，乘客只會聽到空調運轉的聲音和較低音的列車運行聲。然而，馬達加減速時會有磁性的音效，比EMU600型更大。

照明燈分佈較靠近車廂的兩側，每個燈管都有獨立的燈罩，與台北捷運系統的配置相似。此外，車內也設有緊急通報裝置，當車內發生緊急事故或異常情況時，乘客可以按下按鈕與駕駛室司機聯絡，以維護乘客安全並進行相應處理。

## 編組體系

本車型一共引進40組160輛（編號為EMU701至EMU740），行駛時與EMU800、TEMU1000、2000型相同，皆以固定兩組八輛為一編成運行。

45EMC700
駕駛馬達車，一共40輛(EMC701-740)皮重40.76公噸，長20.741公尺，寬2.889公尺，高3.956公尺，座位52人，立位112人。
45EP700
電源拖車，一共40輛(EP701-740)皮重40.37公噸，長20.33公尺，寬2.889公尺，高4.225公尺，座位50人，立位120人。
40ET700
拖車，附設無障礙設施，一共40輛(ET701-740)皮重36.53公噸，長20.33公尺，寬2.889公尺，高3.956公尺，座位42人，立位132人。
45EM700
馬達車，一共40輛(EM701-740)皮重39.09公噸，長20.33公尺，寬2.889公尺，高3.956公尺，座位60人，立位122人。

圖表範例：
* VVVF：主控制裝置（VVVF變頻器）
* Rc：整流器
* Mtr：主變壓器
* VCB：真空斷路器
* SIV：靜式變流器
* CP：電動空氣壓縮機
* ：駕駛室,車長座位
* ：廁所
* ：無障礙設施（輪椅停放區及多功能廁所）