Гибридный велосипед

**Гибридный велосипед** (он же "*гибрид*") - современный продукт менеджмента в велосипедом мире. Имеет геометрию МТБ и колеса 700с. В мире крокодиловодства имеет славу типичного представителя "кирпичного" велосипеда, так как являясь гибридом Мтб и шоссейника, имеет недостатки обоих видов. Как правило, имея скоростные характеристики велосипеда "Украина", проигрывает ему в комфорте и простоте. Имеет 100500 передач, чаще всего МТБ компоновки, что, как правило, увеличивает вес и не прибавляет скорости. По всем пунктам проигрывает доведеному до рабочего состояниния крокодилу на базе ХВЗ "Турист". Часто покупка гибрида выражает фобию своего владельца, что трещинку в асфальте на шинах 23 мм он без повреждения обода не проедет, а без двойных ободов не съедет с бордюра. А часто просто является отмазкой перед друзьями, у которых шины "зубастее", потому что на тонких сликах настоящие посоны не катают.

**Материалы:**

1) Хроммолибденовая сталь
2) Алюминий
3) Карбон
4) Титан

**Виды:**

*1) Городской гибрид*

Создан маркетологами для города. Как правило, изготовлен из алюминия или карбона, хотя кто-то может в порыве творчества построить титановый кастом. В редких случаях встречаются синглспиды, иногда встречаются с трансмиссией шоссейного типа, но чаще всего имеют МТБ трансмиссию. Зачем МТБ? А пес их знает, учитывая, что такие велосипеды не съезжают с асфальта, но, видимо, увеличивают длину полового органа хозяина. Для города логичнее всего иметь ригидную (жёсткую) вилку, но производители упорно пихают в стоке амортизационную вилку, которая весит как разводной мост, а заодно съедает твой и так малый КПД, друг мой. Как становится понятно, любой плохонький шоссер и даже ситибайк с планетаркой спокойно надерет задницу владельцу гибрида, но зато стильно, модно, актуально. Единственный плюс - с завода часто оснащаются дисковыми тормозами, но это единственный Профит.

*2) Туристический гибрид*

Пожалуй, единственное осмысленное применение гибрида. Для этого на него ставят крылья и багажник, и пафосно пишут на раме что это "спашал туринг джеометри". Проблема только в том, что чаще всего это алюминиевая рама, двойные тонкие обода, шины 35-40 мм, МТБ трансмиссия и аммовилка, из чего мы делаем вывод, что на таком велосипеде вы не только далеко не уедете, но и гарантированно получите боль в спине и руках, даже после асфальтового прохвата. Короче - кирпичный велосипед, который даже близко не стоял рядом с обычным ХВЗ "ТУРИСТ", за что и гнобим кроководами. Едет плохо как по бездорожью (ибо трясет нещадно и шины узковаты), так и по асфальту (где едет как черепаха ввиду слишком широких шин и опять таки (внезапно) тряски). Единственный случай, когда туристический гибрид оправдан - когда асфальт и бездорожье сочетаются в пропорции примерно 50/50, потому как если больше асфальта - туринг вам в помощь, если больше бездорожья - логичнее взять МТБ. Если просто погонять на большой скорости по тропинкам - циклокросс.

**Выводы**

Как уже стало понятно, гибрид благополучно собрал в себе все недостатки как МТБ, так и шоссейника. Стоит заметить, что гибридный велосипед понятие не новое, потому что ХВЗ "ТУРИСТ", строго говоря, тоже гибрид дорожника и шоссейника, но ввиду близости этих классов вообще, они сочетают больше плюсов, чем минусов. Но МТБ и шоссер это две крайности, которые плохо совместимы, но маркетологи, что бы "придумать" что то новое, и потом это продать идут и на такое.
Проблема в том, что скрипящая Украина или АИСТ твоего соседа алкаша по даче легко обгонит тебя как на грунтовке, так и на асфальте, после чего тебя, друг,потянет сесть на иглу крокодиловодства.
В защиту гибрида можно сказать только одно - все же в городе и на трассе он будет немного быстрее среднестатистического МТБ, и позволит немного "легче" заехать в горку, чем на ситибайке (что опять таки твоя мамка сможет сделать на дамском синглспиде "Рябинка").