Города-корабли

> *Человек в недорогом костюме сидел за столиком с чашкой чая на балконе двадцать третьего яруса жилой надстройки и наблюдал за вечерним пейзажем.*
>
>
> *Они простояли здесь весь день, и сейчас линия терминатора орифиса уже прошла остров Брийак, сделав видимыми огни городов. Чадя паром, вереницей, как муравьи, в темноту уходили большие грузовые судна, разгружавшиеся и загружавшиеся последние несколько дней, чуть в стороне от них шел пустой пассажирский паром, обгоняемый катером какого-то важного важного государственного деятеля, если судить по флагу и торопливости. Вдали уже почти рассеялся дым перешедших на ночной режим заводов, и стали видны фары машин на дорожных серпантинах, ведущих от портов у каменистого берега на зелёные нагорья. Сами порты и верфи все ещё кипели жизнью, встречая и отправляя суда, вращая туда-сюда кранами и гоняя от причала к причалу паромобиль с только начавшим смену сюрвейером.*
>
>
>
> *- Аделард Бейль, "Семь утра нового века", отрывок*
>
>

***Города-корабли***, они же ***ситишипы*** - основной способ перемещения по гигантским просторам мирового океана Спирали. Представляя собой огромные корабли, они обладают всем необходимым для жизни своего постоянного населения, которое может достигать сотни тысяч - жилые палубы, сады, производственные цехи, склады, причалы и даже верфи для "малых" кораблей. Каждый город-корабль обладает бесконечной автономностью, и не менее бесконечно курсирует по всему миру, соединяя разрозненные острова в империи как людей, так и гномов.

Очевидно, такие махины невозможно строить где угодно. Мощнейшие верфи, способные строить города-корабли, можно пересчитать по пальцам, и как минимум две находятся в самом сердце Авеньера - на Сорпене и острове До-Грон.

## Типы кораблей

> *Если опустить взгляд вниз, то станет видно начищенную до блеска палубу нулевого яруса жилой надстройки со скамейками и аккуратными деревьями в шестиугольных клумбах, меж которыми снуют люди в формах службы безопасности. Надводные переходы пусты, никто не собирается на смотровых платформах и на станциях фуникулеров, ведущих над палубами на производственную надстройку и вниз, на портовые и складские ярусы.  Электрические вывески магазинов и ресторанчиков первого яруса не горят, а двери их заперты, но это лишь на короткое время.*
>
>
> *За дверью в коридоре послышались быстрые шаги - безопасники шныряют по ярусам, выискивая гражданских, не послушавшихся требования направиться в каюты. Сейчас вне них могут находиться только люди в форме, и знает это каждый, но обязательно найдется неугомонный ребенок, которому захочется побегать по пустой палубе или утащить конусообразное ведро с песком из пожарного шкафа, пока никто не видит.*
>
>
>
> *- Аделард Бейль, "Семь утра нового века", отрывок*
>
>

Корабли, кроме деления на классы по размеру, разделяются также на гражданские и военные. Основное отличие военных кораблей - разумеется, контингент. Когда гражданские корабль промышляет торговлей со всем миром и перевозкой пассажиров, военный корабль перевозит сверхкрупную бортовую артиллерию, армию и технику, которых хватит, чтобы истереть в пыль средний населенный остров. Будучи плавучей военной базой, он все еще так же автономен, как его мирные собратья, и так же может появиться у берега неприятеля словно изниоткуда.

## Световой перегон

> *Человек взглянул на большой циферблат на стелле в центре палубы внизу, вздохнул, взял чашку и поднес ее к губам.*
>
>
> *Под ногами почувствовалась едва заметная дрожь, и вдруг с правой стороны человека залил ослепительный свет. За секунду он ровной линией поглотил несколько сотен метров палубы и надстроек, добежав до человека.*
>
>
> *Он отпил из чашки и поставил ее обратно на столик.*
>
>
> *"Уважаемые пассажиры и экипаж, корабль-город "Персант" завершил перегон в трёх километрах от порта острова Аландрада. Температура за бортом - восемнадцать градусов, точная дата и время - двадцать пятое число восьмого месяца, девять часов, двадцать две минуты, сорок секунд. Пожалуйста, оставайтесь в своих каютах до завершения постперегонных операций."*
>
>
> *Человек вздохнул, открыл глаза и  потянулся к наручным часам, чтобы перевести время.*
>
>
> *Стояло замечательное безоблачное утро.*
>
>
>
> *- Аделард Бейль, "Семь утра нового века", отрывок*
>
>

На городах-кораблях находятся устройства, именуемые "Световые фокусиры". Это большое помещение без крыши (а-ля амфитеатр), по стенам которого расставлены зеркала-фокусиры, сделанные из мелиура. Когда корабль находится под орифисом, они собирают и накапливают солнечную энергию. В определенный момент, когда ее накапливается достаточно, специальный маг-навигатор встает за сложное мелиуровое устройство в центре комнаты и старательно думает о идее расщепления корабля со всем содержимым на свет и перемещение в точку, физически отмеченную мелиуровым "навигационным маяком". Также подобные маяки установлены и на пути перемещения. Они работают как контрольные точки, а также в качестве ретрансляторов луэр-ветра на который расщепляется корабль. Для благополучного путешествия навигатор должен был проделать путь между всеми маяками на пути традиционным образом. Для упрощения навигации все маяки строятся максимально уникальными в плане внешнего вида, чтобы навигатору было удобнее скастовать идею перемещения материи корабля между ними. Благодаря титанической накопленной энергии корабль действительно распадается на яркий свет, и устремляется к цели примерно со скоростью звука. Наблюдатель видит это как солнечно-желтое северное сияние на черном фоне, летящее по небу. Очевидно, что такая большая установка требует буквально тонн мелиура, а потому непомерно дорога и ставится только на такие монументальные сооружения, как города-корабли. Навигационный маяк - мелиуровое устройство, постоянно вещающее за счет собственного источника энергии, и видимое навигатору. При уничтожении маяка перемещение на остров становится невозможным, так как навигатор не может точно понять, куда он хочет переместить корабль. Впрочем, слепое перемещение тоже возможно, но безумцев, готовых это провернуть, пока не нашлось. В экстренных случаях роль маяка может выполнять и мельюровое радио, но в этом случае из за его малой мощности в сравнении с маяком и отсутсвии уникального вида перемещения становится куда более нестабильным. Из за малого числа по настоящему одаренных магов для навингации в Авеньере часто используется небольшая группа навигаторов, тесно работающих вместе всю жизнь и умеющая синхронизировать кастуемую идею. Меридионцы, в отличие от своих северных соседей, используют для накопления энергии солнечные паруса. Также у них как правило один мощный навигатор. Две ключевые причины нахождение фокусиров на городах-кораблях - необходимость зарядки от орифиса и простота осознания предмета находящегося в однородной воде, а не на земле.

## Временной сдвиг

> *Ни для кого не секрет, что на городах-кораблях по всему миру живут десятки миллионов человек. Однако для осёдлого жителя острова тот факт, что корабли переносятся от пункта до пункта не мгновенно, может быть открытием. На самом деле при перегоне корабль распадается на свет и ведётся сквозь пространство специальным магом-навигатором по маякам, от одного к другому. Этот процесс сопровождается ярким сиянием, словно пролетающим через небо по пути корабля, и "летит" это сияние со скоростью около трёхсот метров в секунду, в зависимости от умения навигатора.*
>
>
> *А теперь давайте вспомним расстояния, разделяющие острова нашей бескрайней Республики. Остров Ла Перион, дом автора данной статьи, и Сорпен, столичный материк, например, разделены расстоянием в примерно сорок пять тысяч километров. После простых подсчетов выходит, что город-корабль преодолевает это расстояние за целых сорок два часа!*
>
>
> *Дальше самое интересное - для людей на борту в момент перемещения не происходит ничего! В один момент стоишь и щуришь глаза от света Луэра, затем вспышка - и ты в кромешной ночи в другом месте, где даже воздух пахнет иначе. И если автор путешествовал на кораблях, перегоняемых относительно редко, то с людьми с активно торгующих кораблей может возникать интересный эффект, называемый ими "морским долголетием".*
>
>
> *Жители торговых левиафанов могут провести у острова неделю, потом в течение следующей недели перемещаться на другой конец Авеньера, и после обнаружить, что для них и всего на борту прошла лишь одна неделя, хотя для всего остального мира пролетело уже две. Это расхождение рождает интересные случаи, навроде двадцатилетнего молодого человека, рождённого ещё до Революции, или старого квартирмейстера, исправно ведущего учёт корабельного имущества последние 140 лет.*
>
>
> *Это удивляет человека островного, но есть абсолютная норма для вышеназванных, так же как и двойные календари, стоящие у их кроватей: одна сторона для нашей "реальной" даты, другая - для их субъективного времени, которое нужно знать для ведения всех корабельных дел и которое сверяется с главным корабельным хронометром. Ведь довольно тяжело распланировать бюджет или план переносов, когда месяц может длиться как 30, так и 20, так и 17 дней. Да в конце концов, людям хочется знать, когда у них день рождения.*
>
>
>
> - Журнал "Суша на море", выпуск 8.724, "Двойные календари"
>
>