F/Level 394

**Level 394**是后室的第395层。

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File:Sd-hexagon.png

**生存难度: Class 0**
»⠀安全
»⠀已勘探完全
»⠀无实体

描述
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**Level 394**是一个近期被发现的楼层，因其建筑形态最接近前室的地铁高架站而得名。根据其形态，站点可以分为站厅、站台两个主要区域。由于在许多楼层都观察到了形似而略有不同的地铁站，因此**Level 394**也可视为一组楼层。

站厅极为高大，其高度可达100米，远超实用所需。不同高度上分布着寥寥几个平台，让高处愈显空旷。平台上分布着售票机，进站匝口，安检设备，电子指示牌等地铁站内常见的陈设，但大厅内的所有设备 - 除了手扶电梯能正常运行 – 都恒定关闭且无法以任何方式开启，这意味着所有显示屏和照明灯都始终保持熄灭，而收费匝口可以自由穿过。站厅采取极简的设计；整座建筑中看不到文字，设备上也没有一般会有的一层用于指示乘客如何操作的贴纸；所有指示标志上的文字似乎都被擦去了，只留下了图形和文字消失后的空缺；极少见到白色之外的材质，也极少见到不是直线、矩形化的结构设计。墙上挂着一些广告牌，大多数是空的，少数展示着没有注释的地铁图或是一些不明所以的符号。

站厅内唯一的光源来自外墙高处一些有序分布的方形开口，外面只有一片纯白，亮度接近阴天时分的天空。开口只会出现在高处或是顶部，所以目前没有办法接近；只会出现在一侧的墙上，这让亮度随距逐渐衰减，让站厅相当大一部分处于较暗环境。站厅的另一侧墙的高处也会少有地出现一些门形状的开口，似乎通往别处，不过没有平台与之相连接。在平台上通过匝口后一般首先会来到一大片空区域，随着区域的深入，光线也越来越暗淡，但每隔一段距离其两侧就会出现几扇玻璃窗以维持亮度不至于太低。空区域的存在似乎不具任何实际目的 – 可能类似火车站中的候车区，但这里除了没有文字的提示牌外就没有其它陈设。有些时候，边缘窗旁会有几座玻璃隔间，似乎是为商铺预留的。

空区的末端有数个透出光线的出口，也有少数平台直接与出口相连，可以在站厅中通过照明度区分这些平台。出口外是某一层站台、站厅其它部分、其它站厅或一段通道。不少流浪者声称自己到了某座站厅的较高处，可能就是之前那座站厅，除了距离下方地面好像更远了，且低于自己的高度上出现了在底部无法观察到的结构。通道极少出现转折。上方的方形开口固定间隔地排布到视线的尽头，或是为面积未知的框架玻璃顶层所取代。两侧墙顶上有着较矮的金属栏杆，这与天花板与墙顶间保持有较高的距离共同暗示着其上方有另一个空间存在，目前没有发现抵达那里的方式。据推测那里是站点外围幕墙旁一片采光良好的空间。

站台区域有许多层，这是它最引人注目的特点。它单层的高度没有站厅那么夸张，一般在10-20米。但向上看去，会发现站台上方还有更多的站台等间距地向上延伸约几十层，直到最上方的一道巨幅顶棚。本区域相当宽敞，具有大型火车站的宽度，单层能容纳20多个站台及其侧面的轨道。但奇怪的是，只有观察者处于的那层站台能看到该层全部的并行台面和铁轨，上方其它层都只具有最边缘的两个站台，中间数百米的区域完全留空。这与一般地铁站中常见的侧式布局类似，除了中间的大块空区域似乎不具实际意义。从建筑结构中的空隙向下看去，会发现下方也存在站台，或许甚至不止一层。

站台区由于中空露天和与外界高度连通，是整个楼层中最明亮的区域。几乎没有角落不为天空中发散的白光所触及，除了观测者下方的站台，它们似乎要暗淡不少。存在薄雾，不知其是否来自本楼层的“外界”；处于站台中央可以刚好看到其首尾两端，据估计总长为2km。站台上很少见到扶梯或楼梯，没有与铁轨间的保护门，很少见到指示挂牌之外的陈设。站台保留了站厅的极简风格；一切白色之外的颜色，如米黄色的顶棚、蓝色的装饰喷漆、立柱上的金属光泽、混凝土地面的粗糙灰度，都有所减淡。两端的桥梁向前水平笔直延伸直至雾中消失，其与台面间只有一道较矮的玻璃围墙相隔；能见到每隔一段距离的桥墩，但不可见底部。外天空除了不同区域间微弱的明暗差别外仍是一片纯白。少数时候能看到雾后不远处的黑色轮廓，但是无法辨认，也不确定是不是幻觉。

偶尔会有列车驶入站点，其停靠哪个站台似乎是完全随机的。这包括上方留空区域本会有的站台和下方的站台，因此列车往往会停在高空中。列车进站不会有任何提示，仅有车轮与铁轨接缝的碰撞声和电机的工作噪音随之在站点中逐渐发散回荡。列车上没有任何文字、喷漆和其它装饰物。一次最多观测到两列车在站内停靠，停靠时间不会超过半小时。

如果设法上到轨道桥上走出站点一段距离，空中会逐渐显现出其它桥梁和桥墩，直到天空被遮挡到只剩桥间的缝隙。这时回头看去，会发现处于不同高度的桥梁连接着各层站台，就好像上方的站台只在某些角度下可见；站内其它某些看似不具逻辑的结构，可能也能这么解释。继续前进一段距离后，原本宽大、并行的桥梁会逐渐分叉为较窄的单线桥，并逐渐彼此分离，直至隐没于雾中。此时站厅已不可见，天空又回到了几乎无遮挡的状态。再继续向前，周遭的白色会越来越亮，很快一切都被其淹没；此时已经不可能掌握方向了。

本层的进出方式与大多数楼层有一定不同，即一般需要通过出/入站口来进出楼层。在某些主要为外景的楼层或是楼层的露天部分能看到半空中一座形似地铁高架站的建筑物；发现地铁站时楼层似乎总是处于能见度很低的天气状态，使得无法看到站点和铁路桥的全貌，这包括进站扶梯通道的下半部分。流浪者需要设法到达通道底部的进站口，然后搭乘一段相当长的扶梯，以进入楼层主体。值得注意的是，站厅的外部和支撑结构会因楼层实际地形而存在一些适应性调整，但楼层的性质对站点不会造成影响，整座地铁站会始终保持无损、极简状态。有流浪者观察到原楼层中暴雨中狂乱的雨滴在距离入站通道半米处就消失了，这或许说明在其它楼层看到的地铁站只是本层某种形式上的投影，而**Level 394**本身处于独立空间。在扶梯上一段时间后，原本楼层的景象会逐渐被一片白雾所取代，接近站厅时外部的景观已经与站厅内部所观察到的一片纯白完全一致。

本层被认为与后室地铁、Level 80等楼层关联，但目前没有很成熟的理论来解释。

实体
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由于本楼层刚被发现，到访者不多、探索不全的现状与楼层较为丰富的图片资源不相称，甚至有些照片反映的是当时未探索的区域，实体:摄像师被认为在这一楼层中有活动。

## 据点和前哨站

本楼层中没有被证实存在的据点和前哨站。目前没有报告表明能在本楼层中遭遇其它流浪者或实体。

## 入口和出口

如前所述，在某些露天楼层中能看到一座地铁高架站。这些楼层理论上都与**Level 394**双向连通。由于报告数量较少，数据准确度较低，下面只列出最可信的结果。

### 入口

**Level 394**有5个证实存在的(出)入口。

* 可能在Level 347陡峭的山崖上发现一座地铁站，发现时总是下着暴雨。
* 可能在Level 9的道路上方看到高架铁路桥，沿着它走会发现一座地铁站，发现时楼层总是处于浓雾中。
* 可能在Level 166的虚空中发现一座地铁站。由于该楼层的性质，在其中能最好地观测整个站点和两侧的铁路。
* 可能在Level 35的平原上发现一座地铁站，发现时总是处于暴雪天气。由于该楼层的性质，地铁站可能不会总是处于同一地点。
* 在Level 18中离开主要的房间，外部的通道里有时能看到一个带有地铁标志但没有文字的指示牌，沿着其指示的方向走会来到本层的站厅。如果带有其它指示文字，则会去往后室地铁。

### 出口

通过同一站点中的出站口，可以回到原本的楼层。不同的出站口会把你带到楼层不同的部分，虽然这不同部分的间距与出站口的站内距离没有直接联系。目前唯一去往其它楼层的方法就是设法搭乘一辆列车，在某一站下车并找到出站口。出站后的楼层包括但远不止上面列出的入口楼层，具体的停靠站点、停站顺序、线路关系有待解明。

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**作者**: XVI
**图片**: 图片还在路上。
**备注**: 第一篇试水之作。