Баран

**Баран** - велосипедный руль специфической изогнутой формы, напоминающий бараньи рога. Любим многими крокодиловодами за возможность разных хватов, за стильный внешний вид на велосипеде, за то, что не имеет фаллическую форму. Пришел из мира спорта, однако не менее любим велотуристами. Алсо, не очень удобен в условиях города (из-за традиционного расположения тормозов где то там впереди), уступая удобством прямому рулю и буллхорну, но вопрос решаем с помощью дополнительных циклокроссовых ручек. Присущь шоссерам, трековым велам, фиксам и турингам, на крокодилах особенно винрарен.

**Виды:**
1) трековый
2) шоссейный
3) туристический

**Материалы:**
1) сталь
2) алюминий
3) карбон

**1) Трековый руль-баран**.

Отличается минимальной шириной между ручками, сложным радиусом изгиба ручек, что позволяет создать максимально аэродинамическую посадку, но не позволяет нормально установить шоссейные тормозные ручки "слоны". Что, впрочем, на трековом велосипеде и не предусматривается. В большинстве своем делаются из алюминия, современные виды так же производятся из карбона. Умирают как вид, так как в трековых гонках еще в середине 80-х начал использоваться буллхорн, а в начале 2000-х - руль лежак. Так бы трековый баран и вымер бы, оставшись анахронизмом, но благодаря хипстерам попал в фиксед-культуру, где продолжил свое существование. Для хипстеров же красится в 100500 разных цветов, что чаще всего бесполезно, т.к. чуть более, чем большинство тут же обматывают руль обмоткой (что по сути для трекового вела не ТруЪ)
Вероятно, самый старый тип руля-барана. Алсо, люто красив, хоть и не функционален.

**2) Шоссейный руль-баран**

Отличается от трекового "барана" шириной руля между ручками (от 38 до 44 см), наличием большого прямого участка в районе выноса, что позволяет пользоваться верхним хватом; более простым закругленными радиусом, что дает возможность установки современных тормозных ручек-"слонов". Самый распространённый вариант руля на шоссейных велосипедах, кроссовых велосипедах. Самые первые варианты изготавливались из стали, сейчас распространены варианты и алиминия и карбона. Удобно тем, что позволяет реализовать большое количество хватов руками, что снижает усталость ездока. Тоже красив. Алюминиевый шоссейный руль подразумевает обмотку лентой всегда, карбоновый может использоваться и в чистом виде.

**3) Туристический руль-баран.**

По сути является разновидностью шоссейного "барана", как правило, отличается только тем, что редко делается из алюминия, ввиду жесткости материала, что благополучно отбивает руки и спину велотуриста. На ХВЗ ТУРИСТ использовался стальной руль, что уменьшало усталость ездуна, но немного добавляло вес (что некритично для туринге). В современном мире самым предпочтительным материалом является карбон, т.к. отлично гасит вибрации, слухи же о его хрупкости во многом преувеличены.

**В крокодиловодстве**

Все советские легкодорожные (туринговые) и шоссейные велосипеды в стоке комплектовались рулем-бараном, поэтому в 99% случаев про окрокодиливании твоего ХВЗ он родной остается на месте. По сути, родные "бараны" имеют два недостатка: ширину всего 40 см (что мало для многих) и радиус изгиба, который не совсем удобен для установки "слонов". Поскольку для большинства кроководов это не принципиально и они стараются оставить максимум родных деталюшек (тормозные ручки, манетки на раме), то всем п\*хуй. Внешняя обшарпанность же прекрасно компенсируется винрарной обмоткой, хотя некоторые одаренные личности их даже полируют.