M-I-Yoh

### Тип двигуна

8-циліндровий, чотиритактний, бензиновий Continental AOSI-1195-5 повітряного охолодження потужністю 675 к.с.

### Тип підвіски

Індивідуальна, типу Крісті з горизонтальним розміщенням амортизаторів

**M-I-Yoh** — проєкт американського середнього танка 1950-х років. Перший концепт із серії проектів компанії "H.L. Yoh Company, Inc.". Танк мав багато оригінальних особливостей конструкції, але далі проєктної документації роботи не пішли.

## Історія

Перша конференція Questionmark у березні 1952 р. була задумана як спосіб вивчення нових ідей між конструкторами танків та їх користувачами. На цій зустрічі було представлено декілька нових концептів середнього танка, які порівнювалися з танком Т48. Хоча жодна з пропозицій першої конференції Questionmark не була обрана для розробки, сама конференція виявилася дуже корисною щодо обміну ідеями.

Щоб отримати від галузі альтернативні концепції дизайну, у квітні 1952 р. було розпочато програму досліджень та розробок. У рамках цієї програми контракти були доведені до відома фірми "H.L. Yoh Company, Inc." з Пенсільванії. Тим часом, у 1953 р. розпочалася розробка сімейства танків Т95. 1 червня компанія "HL Yoh" представила свої ескізні проекти, в яких було описано концепції семи середніх танків. Були представлені як стандартні компонування, так і незвичайні ідеї. Загальним у всіх машин було те, що їх усіх передбачалося озброїти 105-мм гарматою, лобова броня була на рівні 120 мм при куті нахилу 30°, а потужність двигуна становила б 675 к.с. Однією з основних особливостей машин була додаткова гусениця всередині основної, яка б забезпечила збереження маневреності при пошкодженні основної гусениці.

## Конструкція

### Корпус та бронювання

Танк мав стандартне класичне компонування: попереду відділення управління, посередині бойове з баштою кругового обертання, моторно-трансмісійне відділення знаходилося позаду. Три члени екіпажу розміщувалися у башті (командир, навідник, заряджаючий), а механік водій знаходився у передній частині корпусу. Башта мала погон 89 дюймів (2,26 м), вага танка була в межах 46 т.

Місце механіка-водія знаходиться у передній частині корпусу по центру, навідник знаходився праворуч від гармати, за ним сидів командир. Заряджаючий знаходився позаду гармати, ліворуч від командира. Навідник обслуговував кулемет у лівому борту башти. Командир мав командирську башту з великокаліберним кулеметом, що оберталася.

Нова маска гармати була досить непоганим конструкторським рішенням. Головна особливість полягає в тому, що вага зосереджена за цапфами, допомагаючи збалансувати зброю. Маска складається з легкої литої деталі, яка всередині була порожниста. До неї кріпилася люлька ггармати, що забезпечує можливість спрямування руху ствола при віддачі зброї.
Вигнута передня частина забезпечує відмінне схиляння гармати. Отвір у башті повністю закритий деталлю унікальної форми, яка забезпечувала мінімальний зазор між маскою та баштою.

### Озброєння

Основним озброєнням танка була 105-мм нарізна гармата Т140 з підйомником для боєприпасів, полегшуючи цим роботу заряджаючого з важкими снарядами. Затискач тримається в лівій руці заряджаючого, а права рука залишається вільною, щоб спрямовувати та контролювати рух снаряда. Всі органи управління підйомником і затискачем вбудовані в сам затискач. Стискаючи важіль, затискач фіксується на корпусі снаряда. Фіксація скидається натисканням на спусковий гачок. Також затискач можна використовувати для поповнення боєукладок. Коли він не використовується, його можна компактно розмістити під дахом башти. Боєкомплект гармати складав 49 пострілів у двох боєукладках у корпусі з боків від механіка-водія.

Гармата T140 нарізна. Початкова швидкість снаряда становила 1 079 м/с, а бронепробиття доходило до 122 мм під кутом 60° на відстані 2 000 ярдів (~ 1 830 м). Кути вертикального наведення зброї +20°...-10°.

Також фірма "H.L. Yoh" розробляла броньовану боєукладку у вигляді вертикальної автоматичної стійки (схожу з готовим стійковим/напівавтоматичним механізмом заряджання, що обертається, який в даний час встановлюється на танки Merkava Mk 4). Такий спосіб розміщення боєприпасів забезпечує максимальну безпеку екіпажу. Це усуває пожежну небезпеку, через яку 90% танків було втрачено під час Другої світової війни. Пристрій запобігав потраплянню уламків у боєприпаси. Якщо снаряд все ж таки потрапить у стійку, вогонь, що утворився в результаті, буде виведений з танка за допомогою примусової вентиляції, що врятує екіпаж та обладнання. Крім функції захисту командир може вибирати відповідний тип боєприпасу за допомогою дистанційного керування. Заряджаючий приймає снаряд у положенні, що забезпечує простоту поводження з ним.

Додатково танк укомплектовувався кулеметами. Один із них був встановлений у лівому борту башти. Швидше за все, планувалося встановлення 7,62-мм кулемету Browning M1919. Вивчивши функції кожного члена екіпажу, було встановлено, що заряджаючий найкраще підходить для обслуговування допоміжним кулеметом. Таке розташування вказує на те, що кулемет не заважатиме нормальній роботі заряджаючого через те, що воно знаходиться осторонь борту башти. При використанні кулемет може повертатися на 120° і підніматися на 35°, прикриваючи ліву сторону танка. Захист від лобової атаки забезпечує сама башта. Ця пропозиція забезпечує свободу пересування зброї, а також надійний захист від бризок куль.

На командирській башті встановлювався 12,7-мм кулемет, швидше за все 12,7-мм Browning M2HB.

### Двигун і трансмісія

Моторно-трансмісійне відділення знаходилось у задній частині корпусу. В якості силової установки передбачалося використовувати експериментальний 8-циліндровий, чотиритактний, бензиновий двигун Continental AOSI-1195-5 з повітряним охолодженням, потужністю 675 к.с. Трансмісія механічного типу XT-500-1. Запас ходу 161 км.

### Ходова частина

Ходова частина на один борт складалася з 6 опорних котків, заднього ведучого, і переднього направляючого колес. Підтримувальні ролики були відсутні. Підвіска із горизонтальним розміщенням амортизаторів. Тиск на ґрунт 11,6 фунтів на квадратний дюйм.

Основною особливістю ходової була "гусениця в гусениці", що дозволяла танку піти з-під вогню при пошкодженні основної гусениці. Додаткова гусениця встановлена ​​між трьома задніми котками і головною гусеницею і приводиться в рух від ведучого колеса. Вона доступна у будь-який час, якщо головна гусениця була скинута, пошкоджена фугасом або піддана ворожому вогню. Коли головна гусениця втрачена, екіпажу не потрібно буде наражати себе на небезпеку при ремонті. Її додаткова вага незначна. Якщо цей засіб допомагало врятувати екіпаж та танк, то витрати на неї будуть несуттєвими.

Альтернативним засобом порятунку при втраті гусениці запропонували пристрій для ходьби — нетрадиційний метод забезпечення рухливості в екстреній ситуації. Дві опорні "ноги" встановлювалися у кормі танка. Кожна "нога" приводиться в дію від того ж валу, що і привідна зірочка, і може керуватися незалежно в будь-якому напрямку. При пошкодженні гусениці пристрій вмикається зсередини танка.

## Галерея

Маска гармати.Захоплення для снарядів.Броньована боєукладка.Кулемет для заряджаючого.Горизонтальна підвіска.Система "гусениця в гусениці".Засіб для хотьби.
## Джерела

* Hazard-TV: Танки фирмы H. L. Yoh Company: танковая программа 52. - YouTube.
* World of Tanks. В разработке: американские "танки Yoh". - YouTube.
* Armoured Archives: The Tanks of YOH - Design & Theory. - YouTube.
* The Chieftain's Hatch: The Wonderful World of Yoh. | History | World of Tanks.
* Making a guess here, WG tell me if I am correct or not. But I have been doing some research, and I think that these are the tanks that will be added in the new line of the USA tech tree. - Reddit.
* Off The Mark: US Revamp.