Rally Bohemia

**Rally Bohemia** (do roku 1985 **Rallye Škoda**, později **Rallye Bohemia**) je jedna ze soutěží Mistrovství České republiky v rallye. Jezdí se v severních a středních Čechách, jejím centrem je město Mladá Boleslav. Často byla soutěž součástí Mistrovství Evropy.

## Historie

### Začátky

Prvním ročníkem byla Rallye Škoda 1974. Ta byla uspořádána na oslavu 1000 let Mladé Boleslavi. Ten byl, stejně jako následující, odstartován takzvanou hvězdicovou jízdou. Startovními městy do této jízdy byly Praha, Bratislava, Berlín, Varšava a Budapešť. Soutěž také v prvních ročnících startovala zvláštní klasifikační zkouškou. Ta měla kontrolovat stálost výkonu jezdců před závodem a po něm. Tato zkouška byla několikrát vytyčena na dálničním přivaděči nebo na mosteckém autodromu. Od ročníku Rallye Škoda 1978 se soutěž stala součástí mistrovství Evropy. První dva ročníky vyhrál Vladimír Hubáček s vozem Alpine A110. Jeho soupeři byly tovární vozy Škoda 200 RS připravené v týmu Škoda Motorsport. V dalších letech se na prvních pozicích objevovaly vozy Škoda 130 RS. S tímto vozem zde vyhráli Václav Blahna nebo John Haugland, který zde zvítězil třikrát.

### 80.léta

V 80. letech měla soutěž většinou 3 etapy. Jedna etapa byla v oblasti západočeských lázeňských měst. V této etapě byly pravidelně vytyčovány takzvané sprint-etapy, které měřily několik desítek kilometrů a čas na jejich dojetí byl stanoven rychlostním průměrem v etapě. Navíc se tyto etapy jezdily v běžném provozu v nočních hodinách. Další etapa Rallye Škoda byla pořádána v oblasti Krkonoš a Orlických hor. V této dekádě zde dvě vítězství získal Robert Droogmans s vozem Ford Escort RS1800. Dvakrát zde vyhrál i Attila Ferjáncz. Tovární tým Audi Sport vyhrál v letech 1984 a 1985. Pokaždé jezdci Michele Cinotto a Harald Demuth porazili jiný tovární vůz Mazda RX-7, který pilotoval Ingvar Carlsson. O rok později soutěž startovala pod názvem Rallye Bohemia 1986. Tento ročník opanovaly vozy skupiny B Lancia 037 před vozem Opel Ascona 400. Na startu Rallye Bohemia 1988 se poprvé představil tým Volkswagen Motorsport. Zvítězil s ním Erwin Weber a o rok později Raimund Baumschlager.

### 90. léta

Ročník Rallye Bohemia 1990 provázely finanční problémy. Přesto nakonec soutěž odstartovala a vítězství obhájil Baumschlager před Boschem. Startovali zde i domácí piloti Pavel Sibera, Ladislav Křeček nebo Pavel Janeba. Ročník 1991 vyhrál Bruno Thiry a 1992 vyhrál Marc Soulet. Rallye Bohemia 1993 byla poznamenána slabým koeficientem mezinárodní soutěže. Druhé vítězství si tak připsal Blahna. V letech 1994 až 1996 zde startoval Stig Blomqvist v týmu Škoda Motorsport. Jednou s vozem Škoda Favorit a dvakrát ve voze Škoda Felicia Kit-Car. Při svém startu na Rallye Bohemia 1995 dojel druhý. Roky 1996 a 1998 vyhrál Křeček s vozem Ford Escort RS Cosworth. V roce 1997 jej vystřídal Milan Dolák. Rallye Bohemia 1999 byla premiérou vozu Škoda Octavia WRC na domácí trati a zvítězil zde s ní Emil Triner.

### Léta po Miléniu

Rallye Bohemia 2000 byla provázena řadou organizačních zmatků. Roman Kresta zde zahájil svůj vítězný hattrick s Octavií WRC. Zvítězil zde pak ještě v letech 2003 na voze Peugeot 206 WRC, 2007 a 2008 s vozem Mitsubishi Lancer Evo IX a stal se tak nejúspěšnějším jezdcem této soutěže. Ročníky 2004 a 2005 vyhrál Jan Kopecký s továrním vozem Škoda Fabia WRC. V roce 2005 se na trať vrátily historické závodní speciály startující v rámci MČRHA, soutěž historických automobilů se jela i následující rok. Od roku 2014 se *Rally Bohemia Historic* koná pravidelně.

Na Rally Bohemia 2006 se vítězem stal Václav Pech mladší s Lancerem EVO IX. V roce 2009 zde vyhrál Juho Hänninen při domácí premiéře Škody Fabie S2000.

### 2010 - 2020

Ročník 2010 byl zařazen do mistrovství Polska, vítězství obhájil Hänninen. V roce 2011 zvítězil Freddy Loix, který teamu Škoda Motorsport zajistil třetí vítězství v řadě. Ročník 2012 byl předčasně ukončen po tragické nehodě při níž zemřel navigátor Bohuslav Ceplecha. V roce 2013 při 40. ročníku triumfoval Jan Kopecký s tovární Fabií S2000, vítězství obhájil i následující rok. V letech 2015, 2016, 2017 i 2018 dominoval soutěži Kopecký s tovární Fabií R5. V roce 2018 se na tratích soutěže poprvé představily automobily s alternativními pohony. Elektromobily, hybridy a automobily na stlačený zemní plyn startovaly v soutěži pravidelnosti ECO Energy Rally Bohemia.

V roce 2019 zvítězil finský pilot Kalle Rovanperä s tovární Fabií R5 evo a stal se tak nejmladším vítězem v historii soutěže.

V roce 2020 byla soutěž díky covidu úvodním podnikem v červenci. Vítězem pak byl Václav Pech s Focusem WRC.

### 2020 - 2030

V roce 2021 vyhrál Jan Kopecký. V roce 2022 se vrátily do soutěže šotolinové úseky, novou RZ pak byly Zvířetice. Některými jezdci ale byly kritizovány kvůli tomu že poškozuje tato RZ jejich vůz. Vítězem v roce 2022 byl opět Kopecký.

V roce 2023 pak na "Bohemce" získal své první absolutní vítěztví Dominik Stříteský s Fabií R5 evo.

## Tratě

V 70. a zvláště pak v 80. letech dosahovala celková délka tratí souže 300 až 550 kilometrů. V dalších dekádách Bohemia následovala trend zkracování délky soutěží rallye. Snížil se i počet rychlostních zkoušek: z 30–45 RZ klesl ke dvaceti. Délka zkoušek se nezkrátila, naopak. Nejdelší zkoušky mohou dosahovat více než 20 ostrých kilometrů.
Rallye Škoda/Bohemia je od počátku spojena s městem Mladá Boleslav a stala se tak známá jako závod „pod komínem“ továrny. Pouze v letech 1999 a 2000 se centrum soutěže přesunulo do Prahy. Úvodní a závěrečné rychlostní zkoušky se tradičně jedou přímo v obrubníky lemovaných ulicích města. V minulosti se dokonce kvůli rallye uzavíral dálniční přivaděč do Mladé Boleslavi.
Kromě tratí na Mladoboleslavsku (Vinec, Cetno), jsou pro Bohemii charakteristické i technické pasáže na Hodkovicku, Turnovsku a Jablonecku (Zlatá Olešnice, Sychrov,...). Dříve, než bylo Křivoklátsko vyhlášeno v roce 1978 chráněnou krajinnou oblastí, závodilo se i na tamních silnicích. Jezdilo se i na území Českého ráje, na východě Čech – v Podkrkonoší a v Orlických horách a na severozápadě – v okolí Mostu a Ústí nad Labem.
Podobně jako naprostá většina soutěží českého šampionátu je Bohemia zcela asfaltovou rallye. V 90. letech armáda opustila Ralsko, kam bylo umístěno několik nových šotolinových rychlostních zkoušek. Nechvalně se do historie zapsal experiment z roku 1995, kdy šotolinové tratě tvořily celých 60 % soutěže, ale jezdce nepotěšila kvalita povrchu. Po roce 2000 se mezi rychlostní zkoušky začaly dostávat divácké super RZ na autodromu v Sosnové.