Система

**Система** (англ. *crankset*, *chainset*) — составная часть трансмиссии, совокупность шатунов и передних звезд (у **интегрированных систем** — еще и чашек каретки), продающаяся в виде единого комплекта. Как правило, шатуны не продаются отдельно от звезд, за исключением дорогих моделей некоторых производителей и совсем старых дешевых шатунов.

Большинство систем — разборные, в них звезды крепятся к шатуну специальными полыми болтами (бонками), в процессе износа звезды можно заменить. Самые дешевые системы — неразборные, в них звезды крепятся к шатуну заклепками.

## Классификация

### Неинтегрированные

Это классический набор из левого шатуна и правого шатуна со звездами, устанавливающихся с натягом на вал каретки, покупаемой отдельно. Устанавливаются с помощью 8-мм шестигранника (или обычного ключа в старых моделях), снимаются съемником шатунов. В системах высокого уровня вытеснены интегрированным типом.

Существует три разновидности кареток:

* С клиновой посадкой шатунов — использовались на старых советских велосипедах;
* С осью квадратного сечения («под квадрат»);
* С полой осью под шлицевую посадку (Shimano Octalink, ISIS и др.).

Каретки одной разновидности разных фирм-производителей слегка отличаются друг от друга и могут быть несовместимы. Также, например, каретки Shimano XTR Octalink совместимы только с системами XTR и Dura Ace

Достоинства:

* Высокая долговечность кареток «под квадрат»;
* Не требуется торцевание кареточной трубы рамы;
* Возможность выбирать чейнлайн и расстояние между педалями (Q-фактор) по своему усмотрению;
* Дешевые каретки.

Недостатки:

* Огромное количество типоразмеров кареток повышает риск ошибки при выборе;
* Склонность к потрескиванию при загрязнении;
* Невысокая жесткость;
* Проблемы при снятии с вала: прикипание, срыв резьбы съемника.

### Интегрированные

В этих системах вал каретки полый большого диаметра и впрессован в правый или левый шатун. Вместо каретки используются раздельные **кареточные чашки**, содержащие в себе вынесенные из кареточной трубы наружу промподшипники. Чашки с установленной между ними цилиндрической пластиковой проставкой вкручиваются в раму, в них продевается вал системы, на его конец с помощью шлицевой посадки крепится шатун и затягивается винтом (винтами). Для снятия системы необходим съемник чашек, для установки — шестигранник (для Shimano — еще и пластиковый ключ прижимного болта).

Считается, что такая схема обеспечивает гораздо более высокую жесткость кареточного узла и лучшие условия работы подшипников (за счет их разнесенности). Однако не все так радужно — при одинаковой стоимости интегрированная система проигрывает по живучести подшипников системе под квадрат.

Разновидности:

* Стандартная (для вкручивающихся и запрессовываемых чашек).
* Шоссейная (длина кареточного стакана 70 мм), бывают модели под итальянскую резьбу.
* Для экстремальных дисциплин — удлиненный вал под кареточный стакан 83 мм, в целом более прочная конструкция.
* BB30 или Pressfit 30 — подшипники или чашки подшипниками запрессовываются непосредственно в раму, а не вкручиваются, требуется соответствующая рама. Используется ось еще большего диаметра (30 против 24 мм) и не стальная, а алюминиевая, что позволяет уменьшить вес и увеличить жесткость конструкции.

В общем случае, интегрированная система полностью снимает с покупателя заботу о выборе: чашки совместимы с системами этого же производителя независимо от модели системы и длины кареточного стакана. Во всех случаях обеспечивается необходимый чейнлайн.

Достоинства:

* Высокая жесткость кареточного узла.
* Не требуется тщательный подбор каретки под раму и систему.
* Теоретически более передовая конструкция подшипников, выпускаются чашки с керамическими подшипниками.

Недостатки:

* Единственное значение чейнлайна.
* Большое расстояние между педалями без возможности уменьшения.
* Может требоваться торцевание кареточного стакана.
* Относительно небольшой ресурс.

### По способу крепления звезд

Бонками на пауке
Наиболее распространенный способ крепления, когда звезды крепятся к шатуну специальными полыми болтами — бонками. Составной частью шатуна является т. н. «паук», имеющий 4 или 5 «лап» с отверстиями для бонок. Для подбора звезд необходимо знать диаметр круга, на котором расположены отверстия — BCD — и количество этих отверстий.

Непосредственно к шатуну
Используется в некоторых системах высокого уровня от SRAM, Race Face и совместимых с ними. В этом случае единственная звезда устанавливается непосредственно на шатун с помощью шлицевого соединения и фиксируется несколькими винтами. Таким же способом может крепиться и паук (рассчитанный на 1-3 звезды), таким образом, на шатуны с непосредственным креплением можно устанавливать оба типа звезд, а также легко менять количество звезд, на которое рассчитана система.

Преимущество этого способа крепления — широкий выбор возможных диаметров звезд, которые можно установить на данные шатуны. При креплении бонками минимальный и максимальный диаметр звезд ограничены значением BCD. Так, с традиционным креплением на системы с одной звездой обычно нельзя установить звезду с менее чем 28...32 зубьями. Непосредственный крепеж позволяет установить звезду 26Т и менее.

## По типу велосипеда

### Системы для внедорожных велосипедов

#### Кросс-кантри

Как правило, это тройные системы с набором звезд 22-32-42 (у дешевых), 22-32-44 или 24-32-42 (Shimano Dyna-Sys). Системы высокого уровня в последние годы (Shimano SLX и выше, Sram X.7 и выше) также бывают и двойными: 26-38(39) или 28-40(42), подразумевая использование 10-звездной кассеты. Самые последние разработки - системы с 1 звездой спереди (при кассете на 11 звёзд сзади), полностью пропадает необходимость в переднем переключателе.

#### Гибриды

Тройные системы с набором звезд наподобие 26-36-48. Ориентированы в большей степени на движение по шоссе и туризма. Хотя некоторые тренированные спортсмены ставят их и на кантрийные байки.

#### Модели для экстремального спорта

Системы с особо прочными шатунами, большинство моделей двойные или даже одинарные (для даунхилла). Обычно присутствует рокринг. Некоторые модели рассчитаны на кареточный стакан 83 мм.

### Системы для шоссе

Издавна повелось, что для шоссе используются системы пятилапки и соответственно звезды на 5 болтов.

#### Классические системы

Двойные системы с большими звездами наподобие 39-52, 42-53 и т. п. Для новичков и развлекательной езды — тройные системы 30-42-52.

#### Компакт-системы

Двойные системы со звездами 34-50, 36-50. Больше подходят для гонок в холмистой местности. Для новичков и развлекательной езды — тройные системы 30-39-50.

#### Велокроссовые системы

Предназначены специально для велокроссовых велосипедов. Всегда двойные. Характерный набор звезд — 36-46, но выпускаются и традиционные 34-50.

## Выбор звезд

Многие начинающие велосипедисты верят, что установка более крупных звезд позволит им увеличить скорость — в начале сезона регулярно возникают темы с вопросами, как поставить на MTB большую звезду на 48, 50 или даже 52 зуба. На самом деле, они обычно просто не умеют поддерживать достаточно высокий каденс (возможно, после перехода с советского синглспида), поскольку даже стандартная горная система 22-32-42 позволяет ехать со скоростью 50 км/ч, что для горного велосипеда более, чем достаточно.. А пытаться ездить на высоких скоростях с низким каденсом — это подписать приговор коленям, что к повышению скорости точно не приведет.

Так, даже новоиспеченному владельцу шоссейного велосипеда рекомендуется не переключаться на большую звезду в первые несколько сотен километров (а также в прохладную погоду), чтобы с непривычки не перегрузить колени.

Некоторые хотят установить себе большую звезду для постановки рекордов скорости с горы, но опытные байкеры, знающие, что такое **ехать 60 км/ч, не крутя педали** в горах, на такие порывы смотрят весьма и весьма снисходительно…

## Защита цепи

На кросскантрийных и гибридных системах часто можно увидеть интегрированную с системой защиту цепи (англ. *chain guard*, нем. *Kettenschutzring*). Выглядит как пластиковое кольцо, крепится, как правило, на большую звезду четырьмя или пятью коротенькими болтиками/шурупами диаметром 5мм. Имеет достаточную эластичность чтобы не ломаться при ударах.

Не совсем ясно как осуществляется функция защиты цепи исходя из названия. Скорее предназначена для:

* защиты ног велосипедиста от грязи с системы/цепи;
* защиты ног велосипедиста от от повреждений острыми зубьями большой звезды системы (по мере износа зубья становятся всё более острыми);
* защиты штанины от закусывания цепью;
* защиты большой звезды.

## Примечания

1. ↑ В результате, передний переключатель может плохо работать либо звезды могут чиркать о раму
2. ↑ Не говоря уже о том, что далеко не каждый физически может поддерживать такую скорость на равнине