Ligne A du métro de Lyon

La **ligne A du métro de Lyon** est une ligne du réseau métropolitain de Lyon. Cette première ligne, équipée en métro sur pneumatiques et dont le premier tronçon a été ouvert en 1978, relie aujourd'hui la station *Perrache* à Lyon au sud-ouest, à la station *Vaulx-en-Velin - La Soie*, à l'est. Avec une longueur de 9,3 km, elle se place juste après la ligne D.

## Histoire

* Le 28 avril 1978, inauguration par Valéry Giscard d'Estaing de la ligne A du métro entre *Perrache* et *Laurent Bonnevay*.
* Le 2 mai 1978, mise en service commercial de la ligne.
* Le 2 octobre 2007, mise en service du prolongement de *Laurent Bonnevay* à *Vaulx-en-Velin - La Soie*.

## Tracé et stations

### Tracé

L'origine de la ligne A se situe dans la « voûte » centrale sous la ligne ferroviaire de Paris à Marseille au niveau de la gare de Perrache, qui sert d'arrière-gare (retournement des rames), au niveau du sol. La ligne passe alors dans la station Perrache, située au niveau du sol dans le Centre d'Échanges de Perrache, puis plonge en souterrain sous la place Carnot, avant de s'engager sous la rue Victor Hugo. La station Bellecour est en diagonale sous la place pour pouvoir rejoindre la rue de la République, empruntée jusqu'à la place de la Comédie devant l'hôtel de ville.

Après une courbe (rayon = 100 m) en rampe sous la place Louis Pradel, la ligne passe pour franchir le Rhône dans l'épaisseur (caisson) du nouveau pont Morand construit pour l'occasion après la destruction de l'ancien pont, puis redescend sous la place maréchal Lyautey. Le tunnel est ensuite quasiment rectiligne sous les cours Franklin Roosevelt et Vitton à Lyon, puis sous le cours Émile Zola à Villeurbanne.

À la station Charpennes - Charles Hernu, la ligne donne correspondance à la ligne B, à la ligne T1 du tramway et la ligne T4 du tramway. Le tracé traverse ensuite Villeurbanne avec légère courbe avant d'arriver à République puis de passer par le quartier des Gratte-Ciel. Après avoir franchi le boulevard de ceinture dans le caisson d'un pont qui lui est réservé, le tracé atteint le pôle d'échanges Laurent Bonnevay.

Le souterrain construit depuis l'origine sous la rue de la Soie pour rejoindre les ateliers de la Poudrette est utilisé depuis octobre 2007 en service commercial pour atteindre le nouveau terminus Vaulx-en-Velin - La Soie, créé à cette occasion et qui donne une correspondance avec la ligne 3 du tramway. Le trajet dessine une petite courbe à droite juste au carrefour où finit le cours Émile-Zola avant de finir en passant par la rue de la Soie par une courbe serrée à gauche. Ce prolongement, dont l'avant projet a été approuvé par le SYTRAL le 14 juin 2004, avait un coût évalué à 53 millions d'euros (valeur mai 2003).

### Liste des stations

* Perrache : correspondance avec T1 et T2
* Ampère - Victor Hugo
* Bellecour : correspondance avec ligne D
* Cordeliers
* Hôtel de Ville - Louis Pradel : correspondance avec ligne C
* Foch
* Masséna
* Charpennes - Charles Hernu : correspondance avec ligne B
* République - Villeurbanne
* Gratte-Ciel
* Flachet - Alain Gilles
* Cusset
* Laurent Bonnevay - Astroballe
* Vaulx-en-Velin - La Soie : correspondance avec T3, T7 et Rhônexpress

## Exploitation

Le temps de parcours total est de 19 minutes entre terminus. La fréquence est d'une rame toutes les 2 min 57 s en heures de pointe, de 4 à 5 minutes en heures creuses et de 9 min 04 s entre 21h00 et fin de service (Un intervalle de 15 min 00 s existe cependant entre les 2 derniers départs de Perrache tous les soirs entre 0h05 et 0h20). 16 trains circulent simultanément en heures de pointe. La première circulation quitte le terminus à 4h35, le dernier train à 0h20.

Le matériel est constitué depuis l'origine de la ligne de 32 rames de type MPL 75 (Métro Pneu Lyon année 1975), partagées avec la ligne B. Ces rames sont composées de trois voitures : deux motrices encadrant une remorque.

De mars 2011 à fin 2013, l'ensemble des rames MPL 75 des lignes A et B font l'objet d'un réaménagement consistant à modifier les intérieurs existants pour les transformer comme ceux de la ligne D (réaménagée elle-même entre 2008 et 2010). L'opération se déroule à la fréquence d'une nouvelle rame toutes les 4 à 5 semaines.