MarcoBartoli

## Pablo Calderón

Calderón en la temporada 2 con McLaren

Pablo Calderón (28 de junio de 1997, Boyacá, Colombia) más conocido como MarcoBartoli, fue un piloto de Formula 1 que debutó en la TEMPORADA 1 de Formula 1 como primer piloto en Ferrari Scuderia con un total de 39 puntos, en su ultima temporada pilotó bajo el equipo de Haas con el monoplaza número 20. En total obtuvo 173 puntos en 18 carreras disputadas, contando 5 podios, entre ellos 4 tercer puesto y 1 segundo puesto. Actualmente es el director deportivo de Haas.

## TEMPORADAS

### Temporada 1 con Ferrari

Pablo tuvo una temporada muy regular, con puntos bajos y altos, terminando tan solo 4 de las 7 carreras, 2 de ellas no participó aunque había clasificado y en una de ella quedó fuera por fallos mecánicos (a pesar de eso alcanzó a puntuar al completar más del 90% de la carrera).

A comienzo de temporada fue presentado en la escudería de Maranello como piloto principal, destacándose en la primera carrera (Silverstone) al llegar tercero. En el segundo gran premio (Mónaco), y ya con compañero de equipo, no corrió debido a que éste no alcanzó a llegar a tiempo con la carrera, al parecer tuvo un imprevisto familiar horas antes de la competición. En el tercer gran premio (Indianápolis) presentó los primeros problemas de fiabilidad de la temporada, al dañarse parte de su carrocería hacía la mitad de la carrera, a pesar de eso él continuó hasta el final llegando octavo. Para el cuarto gran premio (Bremgarten) no volvió a competir debido a que tuvo una lesión horas después de la jornada de calificación, razón por la cual no compitió una vez más. Para el quinto gran premio (Spa-Francorchamps) el colombiano volvió a subirse a un podio justo un mes después de hacerlo en Silverstone, obtuvo el tercer puesto tras una larga jornada de competición muy compleja para Ferrari. En el sexto gran premio (Francia) y tras una clasificación muy por debajo de las expectativas, una vez más el colombiano vivió problemas de fiabilidad hacía la segunda mitad de la carrera, razón por la que perdió varios puestos hasta el punto de quedarse sin poder el motor, teniendo que abandonar a falta de una vuelta, razón por la cual obtuvo 1 punto, ya que iba décimo para ese entonces. Para el último gran premio (Monza) el colommbiano clasificó como lo había hecho anteriormente en Francia arrancando de la octava posición teniendo varios problemas de conducción, bloqueando varias veces, por tal razón no alcanzó a escalar posiciones quedando en la misma posición que largó, octavo.

El piloto hizo anuncio sobre su fichaje de McLaren desde el gran premio de Francia, cuando Ferrari anunció la llegada de Jacket a sus filas, acabando así el periodo del colombiano en el equipo de Maranello en donde sumó en total 39 puntos.

### Temporada 2 con McLaren

En su debut, Pablo logra una modesta novena posición de salida del gran premio de Suiza sin poder correr el domingo por problemas en su unidad de potencia horas antes de la carrera. Para el gran premio de los Estados Unidos repite la misma posición de salida que había conseguido en Suiza, esta vez sí pudiendo competir logrando una séptima posición. Para el gran premio de Bélgica apenas marca tiempo el viernes en las practicas, porque el resto del fin de semana por problemas personales no podría asistir.

     Volvería a aparecer en el gran premio de Francia, esta vez quedando séptimo en clasificación, pero otra vez por problemas en su unidad de potencia no le permitiría terminar la carrera de la mejor forma posible, a pesar de eso puntuaría por acabar el 90% de la carrera para el momento de su retirada. Calderón se ausentaría prácticamente el resto de la temporada, en el gran premio de Gran Bretaña por rotura completa del motor no alcanzaría a marcar tiempo el viernes en las prácticas libres, el sábado justo antes de entrar a marcar tiempos para la clasificación tuvo problemas con la transmisión, razón por la cual no marcaría tiempo alguno ese día y también por la que no participó el domingo en la carrera. Para el gran premio de Alemania, el inconformismo mostrado por Calderón hacía el equipo por los malos resultados mostrados principalmente por la fiabilidad del monoplaza no se hizo esperar y decidiría no participar de este gran premio, mientras que en el equipo inglés ya se pensaba en otros nombres para al final de la temporada sacar de sus filas al colombiano. En el gran premio de Italia, tras unos segundos después de salir en las prácticas libres, nuevamente el monoplaza de Calderón dejó de responder, nuevamente el causante sería su unidad de poder, el equipo y el piloto decidieron no competir ese fin de semana debido a la exigencia hacia el motor en Monza y ante el temor de problemas más graves. Tras completar tan solo una carrera en toda la temporada Calderón volvería a correr, esta vez fue en el gran premio de España, en donde obtuvo el mejor resultado de su carrera en clasificación, quedando tercero después de que su compatriota Quintero tuviera problemas con su transmisión y fuera degradado a la última posición de salida, pero todo esto fue tan solo un espejismo, ya que el rendimiento de su monoplaza el día de la carrera fue muy malo, quedando finalmente en la sexta posición.

Al final del Gran Premio de España McLaren anunciaba su nuevo piloto, Juan Pablo Torres lo que pensaría que la salida de Calderón sería inminente, sin embargo también se dió a conocer que el segundo piloto de McLaren se quedaba sin asientos en la escudería, por lo que por varias horas se pensaba que habría dupla de colombianos para la tercera temporada. Sin embargo, al transcurrir las horas se dio a conocer que el venezolano Josue Gallardo iría a pilotar en el equipo británico, razón por la cual Calderón estuvo sin asiento en la fórmula 1 por unas horas. Pero después es confirmado para correr en Haas para la tercera temporada, en donde ha jurado destruir a los mclaren en el campeonato.

### Temporada 3 con Haas

Para su tercera temporada, Calderón corre para Haas al quedarse sin asiento en McLaren. Ocupando el monoplaza número 20. Comenzó la temporada mostrando todo el poderío de su nuevo monoplaza y de su experiencia logrando quedar tercero en la clasificación para el gran premio de Suiza, posición en la que quedaría al final de la carrera por detrás de sus dos compatriotas,

     logrando, igual que el la temporada 1, el mejor inicio de temporada con un tercer puesto. En Estados Unidos volvería a salir desde la segunda grilla de partida, logrando aguantar la cuarta posición hasta a falta de dos vueltas en donde una mala estrategia de equipo lo haría caer hasta la quinta posición, sumando así 10 puntos más con su nueva escuderia. En el tercer gran premio del calendario Calderón volvería a impresionar con su tiempo de clasificación, logrando así su segunda salida de tercer puesto de la temporada, posición que al final de la cita mantendría logrando así su segundo podio de la temporada, y también, su segundo en Bélgica, además de eso, ganaría el premio al piloto del día tras defenderse de los ataques del segundo piloto de Ferrari Ricardo Quaresma Jr. El colombiano llegaría a Francia muy optimista tras los resultados obtenidos anteriormente, nuevamente volvería a salir desde la tercera posición tras una impresionante vuelta en la clasificación, lamentablemente para los intereses del piloto, sería el primer abandono en la temporada, ya que durante la carrera tendría problemas electrónicos asociados al motor híbrido, que finalmente, y tras perder varios puestos, concluiría con una colisión en la meta de llegada de la quinta vuelta.

     A partir del gran premio de Gran Bretaña el desempeño del colombiano bajaría (a pesar de esto, finalmente se quedaría con el tercer puesto en el mundial) logrando un quinto puesto en la clasificación de dicho gran premio, para que en la carrera lograra escalar un puesto para quedar cuarto y así seguir sumando puntos. En Alemania pasaría lo mismo, su rendimiento no fue el esperado para la ronda clasificatoria saliendo séptimo, pero en la carrera logrando subir dos posiciones para finalmente quedar quinto. El principal secreto del colombiano para lograr subir al podio final del mundial fue su activa participación, ya que en el gran premio de Holanda se preveía que no participaría por eventos personales del piloto, pero a falta de unas pocas horas, el Colombiano logró llegar al circuito para disputar el gran premio, eso sí, al no haber realizado tiempos de clasificación, tendría que salir último y, además de eso, era una pista nueva para él, ya que nunca había corrido allí, a pesar de todas estas adversidades, el colombiano logra escalar hasta la cuarta posición haciendo una carrera muy buena, acompañada de una estrategia de equipo asombrosa que dejaría al colombiano por delante de sus principales rivales al salir de los boxes (ya que también sería sancionado con entrar dos veces a parar). En la última cita del mundial el Colombiano fue participe de una carrera muy extraña, protagonizada por abandonos y las ausencias de muchos otros pilotos, a mitad de carrera el monoplaza número 20 tuvo que abandonar tras problemas mecánicos, pero gracias a los otros resultados, el Colombiano obtendría el tercer puesto del mundial de pilotos y también de constructores obteniendo su mejor puntaje desde que está en la máxima categoría del automovilismo, una temporada para enmarcar por parte del Colombiano.

### Temporada 4 con Haas

#### Como piloto

Antes de finalizada la temporada 3 el colombiano ya había confirmado su puesto otro año más en la escudería estadounidense. Comenzaría el año saliendo desde la cuarta posición para el gran premio de Argentina, pero lograría alcanzar la segunda posición con una espectacular salida y con una carrera memorable. No asistiría al gran premio de Estados Unidos tras clasificar por una lesión de muñeca que sufrió mientras jugaba tenis, por esta razón, también estaría ausente en el gran premio de Holanda y para las clasificaciones de Bélgica, en donde volvería a correr.

     Calderón saldría último en la parrilla por no clasificar, y estuvo en los puestos bajos hasta la penúltima vuelta en dónde perdería el control de su monoplaza en el primer sector y golpearía con las barreras causándole contusiones y el evidente retiro de la carrera, Calderón fue trasladado al hospital más cercano de la ciudad de Spa en donde permanecería en coma por varias semanas.

Afortunadamente para él, despertaría del coma después de 3 semanas recuperándose satisfactoriamente de las contusiones cerebrales que le habían apartado de las pistas, pero por desgracia, este incidente dejaría huella en Calderón quien es obligado a dejar la fórmula 1 con una prematura retirada de las pistas.

 Estados Unidos

#### Como Director Deportivo

Después de despedirse como piloto, Calderón vuelve a la Fórmula 1 como Director Deportivo de su último equipo como piloto Haas.

### Temporada 7

Tras tres temporadas como director deportivo de Haas, Calderón volvió para la última cita del calendario de la temporada 7, el GP de italia, para reemplazar al primer piloto Salvatore Tessio, quien no participó, quedando sexto tras salir en la parte de atrás de la parrilla.

 **Puntos Totales** | 8

## Galería

Calderón con su trofeo del tercer puesto en Silverstone
## Curiosidades

* Pablo volvió a quedar en podio por segunda vez en su carrera en Spa-Francorchamps (12/08/2018) justo un mes después de hacerlo en Silverstone (12/07/2018).
* No ha podido terminar ningún gran premio disputado en Francia, dos veces por fallas mecánicas y una vez por colisión.