Miejski Zakład Komunikacyjny w Bielsku-Białej

**Miejski Zakład Komunikacyjny w Bielsku-Białej** (**MZK w Bielsku-Białej**) – główny operator komunikacji miejskiej w Bielsku-Białej, funkcjonujący także w okolicznych miejscowościach: Bestwinie, Bystrej, Czechowicach-Dziedzicach, Janowicach, Mazańcowicach, Międzyrzeczu Dolnym i Międzyrzeczu Górnym.

Zobac więcej o:

- linie komunikacyjne aktualne

- historyzne linie komunikacyjne

- tabor eksploatowany

- spis taboru eksploatowanego

- tabor wycofany

- spis tabpru wyycofanego z eksploatacji

## Historia

Po przywróceniu odrębnych samorządów gminnych postanowiono
przekształcić poprzednika MZK – Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w
 jednostkę budżetową Urzędu Miejskiego. W tym celu postawiono firmę w stan likwidacji. Uchwałą Rady Miejskiej utworzony został **Miejski Zakład Komunikacyjny** (**MZK**), który rozpoczął działalność **1 lipca 1991** roku, przejmując schedę po MPK.

Pierwsze lata funkcjonowania MZK to przede wszystkim likwidacja nierentownych połączeń. W sieci miejskiej zawieszone zostały specjalne linie prowadzące przede wszystkim do największych zakładów pracy i kursy dublujące się. Jednocześnie nowe połączenia zapewniły dostęp do komunikacji publicznej mieszkańcom osiedla Polskich Skrzydeł, Sarni Stok i Langiewicza. Radykalne "cięcia" spotkały sieć linii podmiejskich, z których pozostały tylko dwie (56 i 57), reszta zaś obsługiwana jest przez PKS Bielsko-Biała. Spowodowane było to przede wszystkim koniecznością dopłacania do nich przez gminy, gdzie docierały kursy pozamiejskie.

Poza zmianami organizacyjnymi uwagę bielszczan przykuwała szybko wzrastająca liczba reklam, umieszczanych na pojazdach komunikacji miejskiej. Początkowo miały one dość małe rozmiary, z czasem jednak ewoluowały, co doprowadziło w wielu przypadkach do całkowitego zasłonięcia widoku z wnętrza autobusów przez szyby.

W 1993 roku przyjechały do Bielska-Białej pierwsze Ikarusy 415 (021-030). Charakteryzowały się one mocnymi silnikami, które idealnie sprawowały się na górzystych drogach Bielska. Kolejna dostawa miała miejsce w 1995 roku (031-038). Te Ikarusy 415 miały nieco słabszy silnik, ale za to były wyposażone w ultraszybką skrzynię biegów VOITH. Kolejne dwie dostawy miały miejsce w 1996r. i w 1997r. Autobusy te posiadały te same silniki i skrzynie biegów co te z 1995r. Na koniec w 1998r. kupiono jeszcze jednego Ikarusa 415. Charakteryzował się on wklejonymi szybami bocznymi. Niestety kilka z nich już skasowano lub sprzedano. Lata 90. przyniosły zmianę podejścia pod względem szkodliwości komunikacji autobusowej dla środowiska naturalnego, jak również ułatwienia dostępu do transportu publicznego osobom niepełnosprawnym. W latach 1995-1997 pojawił się w taborze MZK pierwsze autobusy niskopodłogowe, spełniające także europejskie normy emisji spalin Ikarusy: 405, 411 i 412, a także średniopodłogowe 415. Dostawa tych wozów spowodowała wprowadzenie do rozkładów jazdy gwarantowanych kursów niskopodłogowych (początkowo na linii nr 1). Kontynuowano ponadto zakupy przegubowych Ikarusów 280.

Pierwsze lata XXI wieku przyniosły falę zmian przebiegu wielu linii. W 2001 roku otwarty został największy w mieście Szpital Wojewódzki przy al. Armii Krajowej, gdzie skierowano kilka połączeń (np. 1, 12, 23). Większa część kursów linii dojeżdżających wcześniej do dworca kolejowego i autobusowego została wydłużona do otwieranych w latach 2001-2002 hipermarketów wzdłuż ul. Warszawskiej i Bohaterów Monte Cassino. Ich dyrekcje zdecydowały się na zlecenie obsługiwania linii bezpłatnych, mających zachęcić do liczniejszego odwiedzania marketów. Początkowo kursowały na nich autobusy MZK, z czasem jednak ich część przejął prywatny przewoźnik ze Skoczowa – Sanbus (obsługujący je głównie autobusami marki Karosa). Ostatnie z linii bezpłatnych zlikwidowano 1 stycznia 2009 roku.

Nowe połączenia objęły nieobsługiwane dotąd przez komunikację miejską rejony peryferyjne (ul. Polna, Gościnna, Nad Potokiem, Langiewicza) – powstały m.in. linie 5 – pierwsza minibusowa, 18, 26 i 27, a także "linia przewozu studenckiego", dzisiejsza 24BIS (do Akademii Techniczno-Humanistycznej). Przywrócono, bądź utworzono także kilka tras podmiejskich, w tym linie 50, 51 i 52. Powstały także nowe kursy nocne (N2 i N3), wykorzystywane
głównie przez pracowników MZK, zmniejszono jednocześnie liczbę przewozów na wcześniej istniejącej linii N1.1 stycznia 2012 roku zostały uruchomione dwie nowe linie nr 34 i 35, została za to zlikwidowana linia nr 5.

W grudniu 2002 roku MZK otrzymało 6 dalszych autobusów Solaris Urbino 12. Wyróżniały się one charakterystycznym, zielono-niebieskim malowaniem, które wkrótce "przejęły" inne autobusy. Wywołało to liczne kontrowersje, co doprowadziło do opracowania i wprowadzenia w styczniu 2004 roku nowego, oficjalnie zatwierdzonego przez prezydenta miasta, wzoru malowania autobusów MZK (barwy: biała, czerwona i żółta, podobnie jak na fladze miejskiej).

6 czerwca 2006 roku dotarła do Bielska-Białej pierwsza część kolejnych 10 Solarisów Urbino 12. Między grudniem 2006 a czerwcem 2007 roku pojawiły się kolejne nabytki MZK – 6 minibusów Jelcz M081MB3 Vero, wykorzystywane głównie do obsługi kursów o niskiej liczbie pasażerów. Zakupiono ponadto używane w przewozie osób niepełnosprawnych (poza ruchem liniowym) 4 Volkswageny Transportery T5, które zastąpiły dotychczas eksploatowane 2 pojazdy typu T4.

Kolejnymi nabytkami MZK Bielsko-Biała były Mercedesy Citaro (10 sztuk), które wprowadzone zostały do eksploatacji w październiku 2008 roku. W 2009 roku do Bielska-Białej przyjechały Solarisy Urbino. W 2010 roku w mieście pojawiły się pierwsze autobusy niskopodłogowe przegubowe marki Mercedes Citaro oraz 3 minibusy marki Autosan Wetlina. Z kolei w roku 2011 przyjechało 6 sztuk przegubowych Mercedesów Citaro oraz 10 autobusów marki Mercedes-Benz Conecto. Jednocześnie, wraz z kolejnymi dostawami taboru, z ruchu liniowego wycofywane są kolejne, przestarzałe autobusy (Jelcz PR110 – wycofane całkowicie w grudniu 2007, Jelcz M11 – do września 2008, Mercedes O305), jak i zakupione w ostatniej dekadzie XX wieku (Ikarus 415).

5 maja 2014 roku zostały uruchomione 2 nowe linie komunikacyjne 37 i 38 kursujące w dni robocze. Ostatnim autobusem wycofanym z eksploatacji był Ikarus 280.37B o numerze bocznym 020, który został wywieziony na złom 22.09.2015r. Warto wspomnieć też, że w latach 2012-2015 z ruchu liniowego wycofano łącznie 14 pojazdów, tak więc ich liczba zmniejszyła się ze 139 (koniec 2011 roku) do 125 (wrzesień 2015). W najbliższym w MZK pojawi się Stratos LF38, który ma zastąpić w eksploatacji Ikarusa 405.03 oraz 10 sztuk używanych autobusów niskopodłogowych amrki Scania CN230UB OmniCity.

## Linie komunikacyjne

Zakład prowadzi obecnie 62 linie autobusowe, z czego 49 całorocznych, ogólnodostępnych:

* dziennych, miejskich – 39
* dziennych, podmiejskich – 7
* nocnych – 2
* linie szkolne - 8
* linie specjalne - 6

Więcej o liniach komunikacyjnych >>>

## Tabor

Zakład posiada aktualnie 125 autobusów, 6 busów do przewozów zamkniętych, 3 pojazdy pogotowia technicznego oraz 1 wóz pogotowia przystankowego.

Więcej o taborze >>>