Gare de Châtelet - Les Halles

## Châtelet - Les Halles

La **gare de Châtelet - Les Halles** est une gare ferroviaire française située dans le 1er arrondissement de Paris.

Elle est mise en service en 1977 par la Régie autonome des transports parisiens (RATP). C'est une gare intégralement souterraine et située en plein cœur de la capitale, desservie par trois lignes du réseau express régional d'Île-de-France (RER) et offrant une correspondance avec cinq lignes de métro.

## Situation ferroviaire

La gare de Châtelet - Les Halles est située au point kilométrique (PK) 22,20 de la ligne A du RER, entre Auber et Gare de Lyon.

Elle est aussi située au PK 2,42 de la ligne B du RER, entre Gare du Nord et Saint-Michel - Notre-Dame, et de la ligne D du RER, entre Gare du Nord et Gare de Lyon.

## Historique

Depuis la décision du roi Louis VII de 1137 d’implanter un marché sur le lieu-dit des Champeaux, l'activité commerciale n'a cessé de se développer dans ce qui est devenu le quartier des Halles. Sous l'impulsion du préfet Rambuteau qui lance en 1842 les études pour un réaménagement complet des Halles qui gardaient leur trame du Moyen-Âge, l’architecte Victor Baltard construit entre 1854 et 1870 dix pavillons de fer, de fonte et de verre, dits « pavillons Baltard ». À la fin des années 1950, la croissance démographique fait atteindre ses limites au marché de gros des Halles : en 1959, l’État décide son transfert vers le M.I.N. de Rungis dont le marché ouvre dix ans plus tard. Le démontage des Halles Baltard est effectué entre 1971 et 1973. Une ZAC est créée en 1971 qui voit la création de la gare et du centre Georges Pompidou en 1977. Le centre commercial du Forum des Halles est inauguré en 1979. Le « trou des Halles » demeure plusieurs années alors que plusieurs projets d'aménagement restent infructueux. La partie aérienne du Forum, avec ses contestés « parapluies » de Jean Willerval, est finalement achevée en 1983, avant d'être remplacés dans les années 2010 par La Canopée de Patrick Berger.

La gare est ouverte le 9 décembre 1977 en étant desservie par les RER A et B. Le 27 septembre 1987, le RER D dessert à son tour la gare. C'est la seule gare exploitée par la RATP à être desservie par la ligne D.

Le principal problème de la gare est constitué par les accès effectués par le centre commercial du forum des Halles. Ces accès ralentissent la pénétration et la fluidité de la circulation : le meilleur exemple est le principal accès dénommé par certains le « tube ». Sur cet accès, très long, l'éclairage est faible, l'éclairage de secours est réduit au strict minimum et aucune issue de secours n'est prévue à l'intérieur.

La gare souterraine fait en conséquence l'objet d'une requalification majeure dans le cadre du projet de réaménagement urbain du quartier des Halles avec la réalisation de la Canopée par Patrick Berger et Jacques Anziutti.

Les points principaux en sont :

* la création d'un nouvel accès à la salle d'échanges depuis la place Marguerite-de-Navarre (sortie *Saint-Honoré*), ouvert le 5 mai 2017, en plus du « tube Lescot » rénové ;
* la création d'un nouvel accès via la porte Rambuteau du Forum des Halles. L'accès, qui relie la salle d'échange au niveau –3 du Forum est accessible depuis 2014 ;
* le prolongement du système d’escalators des portes Berger et Rambuteau du niveau –3 au niveau –4 démultipliant et facilitant les déplacements entre le centre commercial et la salle d'échanges ;
* l'agrandissement et la rénovation de la salle d'échanges : suppression du faux plafond, amélioration de l'éclairage et de l'information et adjonction d'une galerie latérale.

Pour les revêtements muraux, des parements de verre opaque se substituent aux carreaux de céramique multicolores. Les carreaux en verre — au format du traditionnel carreau de faïence du métro — sont réalisés à la verrerie de Passavant-la-Rochère.

Les travaux débutent en 2011 sans interruption majeure du trafic et se poursuivent encore fin 2017. La mise en service de la salle d’échanges restructurée et rénovée a eu lieu en 2017, avec un an de retard sur le planning initial.

En 2019, selon les estimations de la RATP, donc au titre des lignes A et B du RER, 33 581 162 voyageurs sont entrés dans cette gare.

Selon la RATP, il s'agit de la plus grande gare souterraine d’Europe.

## Service des voyageurs

### Accueil

La gare se trouve au-dessous du centre commercial du Forum des Halles et de La Canopée. Elle forme avec les stations de métro Châtelet et Les Halles un vaste réseau souterrain. Le couloir de correspondance avec la station de métro Châtelet est équipé de trois tapis roulants parallèles de plus de 150 mètres de long.

### Quais

Les voies ferrées des trois lignes du réseau express régional sont toutes orientées parallèlement :

* quai 1 :
	+ la voie 1A pour les trains de la ligne A en direction de l'est ;
	+ la voie 1B pour les trains de la ligne B en direction du sud ;

* quai 3 :
	+ la voie 3 pour les trains de la ligne D en direction du sud en situation normale, et pour les trains de la ligne B en direction du sud en situation perturbée ;
	+ la voie voie Z (nommée 3Z sur ce quai) pour les trains de la ligne D en direction du sud ou du nord en situation perturbée ;

* quai 4 :
	+ la voie voie Z (nommée 4Z sur ce quai) pour les trains de la ligne D en direction du sud ou du nord en situation perturbée ;
	+ la voie 4 pour les trains de la ligne D en direction du nord en situation normale, et pour les trains de la ligne B en direction du nord en situation perturbée ;

* quai 2 :
	+ la voie 2B pour les trains de la ligne B en direction du nord ;
	+ la voie 2A pour les trains de la ligne A en direction de l'ouest.

Les deux quais centraux sont réservés aux trains de la ligne D tandis que les quais situés sur les bords latéraux est et ouest sont réservés aux trains des lignes A et B. Pour ces dernières, la correspondance peut s'effectuer sur le même quai selon les destinations. La voie de la ligne A en direction de la gare de Lyon et la voie de la ligne B en direction de Saint-Michel - Notre-Dame sont ainsi toutes les deux situées sur le quai est. Inversement, la voie de la ligne B en direction de la gare du Nord et la voie de la ligne A en direction d'Auber sont toutes les deux situées sur le quai ouest. Alors que les voies de la ligne B longent de part et d'autre celles de la ligne D, les voies de la ligne A sont situées sur les côtés est et ouest. Sur chaque quai, les trains roulent dans la même direction. Ainsi, dans les emprises de la gare, les trains en direction de la gare du Nord roulent du sud-est au nord-ouest et ceux en direction de Saint-Michel du nord-ouest au sud-est.

### Desserte

La gare est desservie par les trains des lignes A, B et D du RER. Elle est ainsi directement accessible depuis de nombreuses gares d’Île-de-France.

La gare de Châtelet - Les Halles est desservie à raison (pour chaque sens) :

* sur la ligne A, de 15 trains par heure aux heures creuses du lundi au vendredi et de 24 à 30 trains par heure aux heures de pointe ces mêmes jours, de 12 trains par heure le samedi et le dimanche et de 8 trains par heure en soirée tous les jours ;
* sur la ligne B, de 12 trains par heure aux heures creuses, de 20 trains par heure aux heures de pointe et de 8 trains par heure en soirée, tous les jours ;
* sur la ligne D, de 6 à 8 trains par heure aux heures creuses du lundi au samedi, de 4 trains par heure le dimanche, aux heures de pointe de 12 trains par heure et en soirée de 2 à 4 trains par heure.

### Intermodalité

La gare permet la correspondance avec cinq lignes de métro, et constitue, avec les 3 lignes de RER, le nœud central du réseau de transport en commun d'Île-de-France. Aux deux extrémités de la gare, les correspondances sont établies de la façon suivante :

* au sud, avec la station *Châtelet* des lignes 1, la 4, 7, 11 et 14 ;
* au nord, avec la station *Les Halles* de la ligne 4.