哈尔滨-沈阳 公路客车

“你感觉就像这是一辆朋友遍天下的车。” ----CZ6650

哈尔滨-沈阳 客车，目前运营分为两方，沈阳方为北方快客，哈尔滨方为龙运集团/京哈快速汽车有限公司，这里主要介绍哈尔滨方的这一辆(批)。

## **线路简介**

\*哈尔滨南岗客运站已经于2020年3月25日永久关闭，此线路现在已经调至哈西客站发车。

\*2020/4/25更新：由于2020年4月中下旬哈尔滨疫情复发，本线已再次停运，恢复时间未知。

\*2020/5/1更新：本线已经恢复运营。

\*沈阳方面车辆已经停班。

本车目前去程是由哈尔滨南岗客运站始发，在长春北人民大街长春轨道交通1号线一匡街站短暂停靠，终到辽宁省汽车快速客运站，回程不停靠长春，终点在哈尔滨安发桥停车场，配车67座HFF6140K07D-1；另一辆是沈阳北方快客的39座金龙非错层，具体型号不清楚，从哈西客站发车，终到辽宁省汽车快速客运站，全程不停靠其他站点，这个暂时不多说。两车一般都需要正式买票站内上车，不过龙运这辆沈阳方向看上去似乎可以电话订票，票价去程长春52，沈阳87，回程152；北方快客这辆票价双向都是152。

2020年4月线路恢复后的票价为长春62，沈阳100，返程未知。

龙运这辆车在长春不进入任何客运站内，因此理论上你无法通过正规买票的方式乘此车从长春到沈阳。

## **路线**

本车目前是12:00由哈尔滨南岗客运站始发，经建筑街-红军街地道-中山路-征仪路-征仪南路-同江路-学府东路-学府路在瓦盆窑收费站进入G1京哈高速，此后经小西屯互通进入G2501长春绕城高速通过长春北收费站，经北亚泰大街-北环城路驶入北人民大街，约15:10在长春北人民大街长春轨道交通1号线一匡街站停靠，15:30出发，经北人民大街-北环城路-北亚泰大街原路返回通过长春北收费站进入G2501长春绕城高速西环，半截沟互通进入G1京哈高速，约16:30停靠陶家屯服务区，16:50出发，由王家沟互通从G1京哈高速驶入G1501沈阳绕城高速，经朱尔屯互通通过朱尔屯收费站，由南北快速干道-团结路-惠工东一街-惠宾街在约19:40到达辽宁省汽车快速客运站。此后车辆在场站内过夜，翌日11:00从沈阳同一地点发车，经惠宾街-北站一路-悦宾街-惠工街-南北快速干道经朱尔屯收费站驶入G1501，之后路线与去程一致。约13:00在毛家店南下高速驶入G102，在G102一处休息站停靠约30分钟后原路返回，从G2501西环在长春北下高速短暂停留，在哈尔滨瓦盆窑收费站下高速，此后路段基本与去程相同，终点大概在哈尔滨安发桥停车场，车辆在此过夜。

\*2020.9更新：本车疑似运营手续早已到期，到达沈阳惠工东一街后会右转沿惠工街右转进入南山东堡路山东堡八巷，车辆现在此过夜，不进入辽宁省汽车快速客运站。

## **车辆**

北方快客这一辆是39座金龙非错层，各种信息均不清楚包括型号，应为11米级。内部座椅似乎仍是2+2布局，看上去间距会很大。

龙运/京哈这一辆(批)是安凯HFF6140K07D-1，上线于2010年1月初，配置大概就那样，当然跟七台河鹤岗的那些奔驰机的K03D和KZ-1相比根本不值一提。发动机潍柴WP12.400N,294kW(圈内曾有一位大佬来哈尔滨的时候称这个车发动机是上海日野的P11C-UR，可能是他说法有误，也可能这几台车的发动机真的不同。实际上HFF6140K07D-1能选装的发动机就这两种)，前桥和驱动桥为方盛，随动桥为ZF，8气囊悬挂，67座2+2布局，错层，中门有卫生间(一直锁着不能用的)。

另一个比较有趣的是，这车虽然不是什么高配货，但是它的存在感似乎比哈尔滨和沈阳的其他车要高些。

此外，这辆安凯三轴车身涂装是标准的龙运涂装，侧面甚至还有龙运集团字样，但看龙江巴士上的信息它似乎并不属于龙运集团，车尾有京哈快速汽车有限公司字样，推测本家应是京哈。前些年有人在龙运的停车场拍到了四台车的全家福，现在这几辆车则一般停在安发桥停车场，推测龙运后期连线带车一起卖掉。

## **历史**

本线推测在2002年京哈高速通车后开通，目前能找到最早的资料是在2008年，更早的难以考查。这时线上主要运营公司是龙运集团与虎跃快客，配车均为西沃B10M，大约2009年双方车辆均换为西沃B10MC，2010年龙运购入这批HFF6140，B10MC调至其他线路运行。一直在2012年哈大高铁开通之前这条线路都是流水发车，高峰时期亦会有各种其他型号的加车，例如虎跃曾在此线上另加入的一台ZK6120HB。高铁开通之后，线上班次立即减为数班，虎跃停掉了往哈尔滨的所有班次，只有这一批安凯一直坚持到现在。至于北方快客的金龙，已经是后来的事了。

## **编者的碎碎念**

1.这辆车去程基本就是在拉货的，后半段你可以听到乘务在不停地联系各个收件人，一遍遍叙述到达时间和收件地点(“我到辽宁虎跃客运站，你在地图上搜 辽宁省汽车快速客运站，我大约七点半到七点五十能到”)

2.线上一般只有两台车，不过这一型号龙运应当买了四台【黑A·E2243/2402/2145/2422】，剩下两台线路不固定，比如我当时就看到一台(黑AE2145)跑的是哈尔滨-五大连池，当时就停在沈阳这辆车旁边。年后加班看班次从一班变成了四班，票价还都变成了220，估计是这时候把所有车都调回来了。

\*\*\*\*沈阳线上实际活跃的有三台【2243，2402，2422】但肯定会有一台闲置，2145现在偶尔也在跑。

\*\*同时铁路街那座桥下边新增的停场的车还有，一台佳运集团哈尔滨-抚远的蓝色XMQ6140P，一台蒙F牌照新国线涂装JNP6127WEA。值得一提的还有那台停了半年多的哈尔滨-前哨农场的骚粉色XMQ6140P。安发桥下面另一台去前哨农场的农垦亨通家赭石色XMQ6140P也是一直停在那不出来跑，但它线路牌都还挂在那。抚远的跟上述那台看上去甚至都还车况甚佳。

\*\*\*铁路街西端一座桥上停了一大批(至少五台)金色龙运涂装XMQ6129FPD3C，而且看上去车况都还不错，兴许是在为 哈尔滨-北京 线的恢复做准备，也可能是准备全部报废(毕竟09年的车，而且哈尔滨-北京真的很难想象会有人坐)。此外2020年8月10日观测，前哨的那台赭石色XMQ6140P也开到那去了并且摘掉了线路牌。

3.红军街地道限高4米，HFF6140K07D-1车高3950，感觉车顶离棚顶只有几厘米就觉得求生欲极强....(遥想当年那个开着一台JNP6127FEA过3米限高杆秒变敞篷车的勇士)

4.这车保养你只能用烂的一批来形容，那么厕所锁着反而可能是个好事【我收回这句话，可能当时那车只是还没洗而已】。

5.我看了这车后开始觉得七台河那几台高配K03D轻易不会退役(不事实上你觉得这很悬，现在是只剩七台河两台在跑随机班次，并且龙运早就把这些车卖给七运了似乎)。

6.G1长春往沈阳方向你能看到路上基本全是运汽车的货车，客车行驶在其中甚至会有点鹤立鸡群的感觉，毕竟长春好歹也是一造车大市。

7.我坐的这一次这车在吉林境内高速走左三车道，过了辽宁界就立即变到了左二车道上去，看牌子吉林似乎是规定小客车走左侧两车道，客货车走右侧两车道，辽宁是小客车左一车道，客车左二，客货车右侧两车道。别问为什么没有黑龙江，G1这边一边就两车道，所以他这边走的超车道。

8.这辆车在圈内知名度似乎不低，同时它也可能是在哈尔滨众多POV里入镜率最高的客车之一。

9.据说当年后期哈尔滨-长春的那台西沃B10MC会在长春北收费站落客然后让乘客换乘此车去长春市区，龙运最后这一台B10MC，同时也可能是全国最后一台营运的西沃B10M，车号黑A·21068，2002年8月出厂，2018年7月退役，服役近16年，质量如何可见一斑。

10.这批车刚买来的时候二层前挡都是黑玻璃，2243和2402后来换了块无色的二层前挡上去，因此这两台车上录POV完全不用担心黑天后什么都看不到的问题。

11.去程POV可以看看这个[1](自 产 自 销)，同时我觉得这篇博客很有价值[2]（侵删）

12.龙运集团停车场早已经扒得一片狼藉了，推测剩下的几台车都会直接停到外地去。