C-110

로디니아 제국 공군, 블루마운틴 왕립 공군, 용병국 공군, 자유 공화국 공군, 페릴 왕립 공군에서 주력으로 운용 중인 전술수송기, C-110에 대해서 다루는 문서이다.

## 1. 개요 및 제원

초도전력화가 된지 벌써 70년도 더 넘어가는 기종. 그만큼 오래되었고, 그만큼 많은 수량이 생산된 수송기계의 베스트셀러 기체이다.

**제원**

* 전장 30미터/전폭 40.2미터/전고 약 12미터(C-110A 기준)
* 생산댓수 약 1800대 이상
* 승조원 : 조종수 2명, 엔지니어 1명
* 공허중량 약 35톤(C-110A 기준. 파생형 별로 중량 차이 존재)
* 탑재중량 약 34톤(C-110A 기준. 파생형 별로 차이 존재)
* 최대이륙중량 약 71톤(C-110A 기준. 파생형 별로 차이 존재)
* 최대이륙중량시 항속거리 최대 3500km+
* 공허중량시 활주로 400미터 남짓, 최대이륙중량시 활주로 약 1km
* 엔진 : 가브리엘 사가 제작한 CFM1 터보프롭 엔진(각 3,400 마력 정도)을 사용(C-110A 기준. 파생형 별로 다른 엔진을 사용하며 이는 밑에서 다루도록 하겠다)

나머지는 후술하겠다.

## 2. 설계

70년 전에도 가브리엘 사는 존재했고, 70년 전에도 가브리엘 사는 제국 공군을 독점하다시피 하고 있었다. 즉, C-110 수송기 역시 가브리엘 사의 제품이란 소리이다. 지금으로부터 약 79년 전에 제국 공군에서 기존에 사용하던 C107 전술수송기/C-108 중형 전략수송기/C-109 대형 전략수송기를 대체하기 위한 C-XX 사업을 공고하였고, 거기에 응해 가브리엘 사가 개발한 전술수송기이다. 기본적인 설계는 전술수송기답게 터보프롭 엔진을 사용하며, 길이도 약 30미터 수준이었다. 당시 최신 기술을 적극적으로 집약하여 항력을 최소화하는 설계를 도입하였고, 최초로 사용한 CFM1 터보프롭 엔진 역시 연비개선이 적극적으로 이루어진 최신 엔진이었다. 또한 전세계에서 운용할 수 있게하라는 제국 공군의 요구 사항을 받아들여 야지, 극지 및 오지에서의 각종 테스트가 이루어졌으며, 스키대와 보조 제트엔진을 통합한 파생형도 개발이 이루어졌다.

## 3. 수송기 파생형

### **3.2 C-110A**

최초로 전력화된 C-110기. 4엽 프로펠러를 사용하는 CFM1 터보프롭 엔진을 4기 운용하며 제원은 위에 써놓은 제원과 같다. 전력화 되자마자 제국에 대지진이 일어났고 그를 위한 구호물품 전달에 많이 사용되면서 첫 이미지를 제대로 확립하게 된 기종이었다. 제국 해군과 공군, 제국우주항공국, 소방청, 산림청 등등의 제국의 관공기관에서 무려 500기(!)를 발주했으며 블루마운틴 왕국에서 10기, 용병국에서 12기, 자유 공화국에서 50기, 페릴 왕국에서 25기, 제 1대륙 4개 국가가 공동으로 50기를 발주하면서 처음부터 베스트셀러로 군림하게 되었다.

### **3.3 C-110A-ER**

기존 A형의 기골을 보강하여 탑재중량을 소폭 상승시킨 기종이다. 약 2톤 가까이가 올라갔으며 새로운 기존 도입이라기보단 개조/개량에 가까워서 제국을 포함하여 도입한 모든 국가들이 해당 개량을 수행하였다.

### **3.4 C-110B**

C-110A-ER 기반으로 CFM1엔진을 개량한 CFM1-100 엔진을 사용하는 C-110기. CFM1 엔진을 개량하면서 재설계를 거쳐 프로펠러의 항력이 더욱 줄었고, 연비가 개선되었으며, 추력이 소폭 증가하였기 때문에 탑재중량이 소폭 올라갔다. 그 덕분에 탑재할 수 있는 물품 혹은 인원의 숫자가 더욱 늘었다. 또한 다른 개량점이라면 최초로 레이더가 탑재되었다. 가브리엘 사에서 개발한 R/GB-1 지형추적/기상 레이더(기계주사식 레이더)를 탑재하였으며, 그덕분에 더욱 효과적인 비행이 가능하게 되었다. 특히 야간 비행 모드도 통합되어 있어서 그 전까지 야간에 비행하다 추락한 사례가 다소 많았는데 상대적으로 안전하게 되었다. 로디니아 제국 해군과 공군에서 C-110A를 대체하기 위해 350기 가량 도입하였으며 블루마운틴 왕국에서 9기, 용병국에서 12기, 자유 공화국에서 25기(A형과 병용), 페릴 왕국에서 20기, 제 1대륙 4개국가가 50기를 발주하였다.

### **3.5 C-110B-ER**

개조 키트로 개조할 수 있는 범위 내에서 간단하게 재설게된 연료탱크를 적용했다. 그 덕분에 항속거리가 증가하였다. 제국 해군과 공군에서는 전량 도입하였으며 자유 공화국과 페릴 왕국에서 개조 키트를 도입하였다.

### **3.6 C-110C**

C-110B를 기반으로 다시 개량한 버젼. 여러가지가 재설계되고 개량된 버젼이다. 우선 신소재가 대거 적용되어 공허중량이 감소하였으며 부품 접합 부분 숫자를 줄여 정비성도 용이하게 개선하였다. 그리고 기골도 보강되어탑재중량은 다시 이전 버젼보다 더욱 증가하였다. 엔진은 그대로 CFM1-100 엔진을 사용한다. 탑재된 레이더가 R/GB-1 레이더에서 R/GB-2로 교체되었다. R/GB-2 레이더는 신형 프로세서의 채용으로 전반적인 레이더의 성능이 향상되었으며 클러터 제거 능력이 더욱 좋아졌다. 알고리즘 보강도 이루어져 난기류나 이상기후, 복잡한 지형도 안정적으로 추적할 수 있게 되어서 비행 안전성도 높아졌다고 볼 수 있다. 각종 부품의 경량화/소형화로 인해 남은 공간을 이용해 연료탱크 재설계도 이루어졌고, C-110B-ER보다도 항속거리가 증가하였다. 로디니아 제국 해군과 공군에서 대량도입하였으며, 그외 각종 관공기관에서 예전에 도입한 C-110A를 대체하기 위해 새롭게 발주하여 거의 500기 가량이 발주되었으며 블루마운틴 왕국에서 4기, 자유 공화국에서 37기, 페릴 왕국에서 4기를 발주하여서 C-110A만큼의 판매실적을 거두었다. 제 1대륙 4개국가는 C-110C를 도입하는 대신 연합해서 세운 대형 방산회사 제품인 CN275 전술수송기로 C-110B를 대체하였다.

### **3.7 C-110D**

엔진과 동체 사이에 보조 연료탱크를 통합한 기종. 항력이 증가한다는 단점이 있지만 추가적인 연료 공급을 통해 항속거리가 늘어났다는 이점이 있다. 이것 역시 신규 생산 혹은 대규모 개량이 필요없이 상대적으로 간단하게 개량을 할 수 있게 설계되어 로디니아 제국 공군에서 도입하였다.

### **3.8 C-110E**

CFM1-100 엔진을 대체하기 위해 새로이 개발된 CFM2 엔진을 도입한 기종. 발전된 설계툴을 이용하여 프로펠러의 형상을 아예 재설계해 항력을 큰 폭으로 줄였으며 엔진에 신소재를 적용해 내구성/내열성/내압성을 크게 신장시켰고 엔진의 연비를 개선하였다. 그 덕에 항속거리가 증가하였으며 운용유지비용이 더욱 떨어지게 되었다. 또한 대형의 연료탱크를 내장하여 항속거리를 향상시켰으며, C-110C보다 신소재 사용 비율을 높여 공허중량 감소에 주력하였다. 여기에 더해 기계주사식 레이더인 R/GB-2 레이더를 PESA 레이더인 R/GB-3 레이더로 교체하였으며 생존성 재고를 위해 플레어 디스펜서를 신설하였다. 그리고 조종석 디지털화를 추진해 복잡하기 짝이 없었던 계기판을 최대한 단순화하였으며 휴식공간을 현대화해 조종사의 피로 문제도 해결하였다. 날개에 통합된 보조 연료탱크도 형상이 재설계되어 항력이 감소하는 방향으로 변하였다. 이쯤 들어서 제국 해군에서는 상대적 대형 수송기를 퇴역시키고 함상 운용이 가능한 소형 수송기를 운용하자는 의견이 나와 C-110E는 해군에서는 도입하지 않았으며, 제국 공군에서도 과도하리만치 많던 전술수송기를 축소하고 전략수송기를 확충하여 질적 향상을 꾀하자는 결정이 내려와 도입 규모가 크게 축소되었다. 로디니아 제국 공군에서 총 100여기를 도입하였으며 자유 공화국에서 20기를 도입했다.

### **3.9 C-110F**

자유 공화국에서 C-110E 기반으로 자기네들 장비를 채워넣은 C-110기. 자유 공화국 업체에서 개발한 임무컴퓨터와 레이더, 그리고 자체적인 플레어 디스펜서를 통합하였다.

### **3.10 C-110G**

블루마운틴 왕국과 용병국에서 함께 돈을 모아 자신들이 운용 중인 C-110B/C를 E 사양으로 개조한 것. 현재도 C-110G라는 명칭으로 운용 중이며 역시 공동으로 C-110G를 장기적으로 대체하기 위해 후보 기종을 물색 중이다. 현재 로디니아 제국의 C-110J나 C-110J-ER 혹은 제 1대륙 4개국 컨소시엄의 CN275가 꼽히는 중.

### **3.11 C-110H**

자유 공화국에서 C-110F를 한차례 더 자국화시킨 물건. CFM2 엔진을 자국제 엔진인 ROFF-10 엔진으로 교체하였다. 다만 자유 공화국의 기술력 부족으로 인해 엔진 개발에 난항을 겪었고, 동 엔진을 처음 탑재한 기체가 추락으로 인해 조종사 2명과 엔지니어 1명, 그리고 엔진 개발진 7명이 즉사하는 사고가 일어나기도 했다(손실분은 제국에서 1기를 E 사양으로 추가 주문했다). 그런 과정을 거쳐서 간신히 엔진 개발에 성공, 안정화시켜 20기를 운용하다가, 전쟁으로 12기를 손실해 현재는 8기를 운용 중이다.

### **3.12 C-110I**

로디니아 제국 공군의 요구로 C-110E를 한차례 개량한 물건. C-110E를 대체하기 위해 100여기 가까이 생산했으며 현재 27기를 운용 중이다. 구체적으로 무엇을 개량했는지는 밝혀지지 않았다. 수송기쪽에서 일하다 전역한 사람들 증언으로는 뭔가 바뀌었다고는 하지만..

### **3.13 C-110J**

C-110I를 크게 개량한 C-110기. U-27 무인기와 F-25 전투기를 개발하며 얻은 적응형 사이클 기술을 적용한 CFM3 엔진으로 기존 CFM2 엔진을 대체하여 연비를 매우 큰 폭으로 개선했고 항속거리를 크게 늘렸으며, 탑재중량도 꽤나 늘어났다고. 또한 완벽 자동화된 디지털 엔진제어시스템을 통합해 엔진의 정비성을 개선하였으며 운용유지비용 감소를 꾀했다. 프로펠러의 형상 역시 한차례 재설계를 거쳐 항력 및 소음 감소를 꾀했다. 또한 PESA 레이더인 R/GB-2 레이더를 AESA 레이더인 R/GB-3 레이더로 교체하였으며 계기판을 완전 디지털 처리하여 각종 복잡한 버튼을 없애버리고 1개의 초대형 터치 디스플레이로 교체하였다. 그리고 HUD에 증강현실 기능을 집어넣어 각종 정보를 조종사에게 직접 시현하도록 하였으며 기존 FBW 시스템을 FBL로 교체하였다. 또한, 플레어 디스펜서만으로는 생존성을 추구하기 힘들다는 판단 하에 가브리엘 사에서 개발한 대형기체용 DIRCM이 탑재될 계획이라고 한다(현재 반영은 안됨). 현재 63기 운용 중이다.

### **3.14 C-110J-ER**

C-110J를 기반으로 동체를 더욱 잡아늘린 파생형이자 최신형 C-110기. 그에 맞추어 날개 및 형상 재설계도 이루어졌고 엔진 역시 추력이 강화되었다. 늘어난 동체 덕에 더 많은 연료를 탑재할 수 있었고, 더 많은 화물을 탑재할 수 있어 최대이륙중량이 81톤, 항속거리는 최대이륙중량 기준 4200km+까지 확대되었다고. 얼마전 개발이 완료되었으며 C-110I를 대체하기 위해 25기를 생산할 예정이다. 장기적으로 C-110J도 C-110J-ER로 대체될 것으로 보인다. C-110J와 다르게 무인화 기술도 적용 중이라고 한다. 필요에 의해서 유/무인기로 운용가능하다.

그러나 전세계적으로 수송기 시장이 냉각되면서 해외 판매는 어려울 것으로 보인다. 제국 공군이 운용하고 있는 C-110J를 전량 대체한다고 해도 불과 90기도 안되는 운용 댓수인데다가 삼국연합과 그 똘마니 국가들은 C-110을 도입할 가능성이 전혀 없고. 거기다 C-110 수송기를 대량 도입할 가능성이 있었던 자유 공화국은 반란군의 불길 아래 크게 무너져내리면서 도입할 여력이 사라졌다. 1대륙 국가들은 자국산 수송기인 CN275를 계속 개량하다가 페릴 왕국의 C-3 프로그램에 참여하여 C-3을 대규모 도입하기로 결정했다(다같이 합쳐서 약 100기를 발주하기로 결정했다). 거기다 블루마운틴 왕국과 용병국 공동 수송기 도입 프로그램에서 C-110J-ER과 CN275-ER 그리고 C-3P가 검토된 결과 C-110J-ER이 유일하게 요구사항을 충족하지 못하고 탈락하면서 사실상 수요처가 제국 공군을 제외하고는 사라지게 되었다. 거기다 당초 전술 수송 능력이 가장 필요하다고 했던 육군의 공수여단(Airbone Brigade)과 강습여단(Assualt Brigade)이 C-110보다는 C-111을 개량한 MC-111 혹은 AC-111(가칭)을 요구하면서 C-110J-ER 사업 자체에 대한 타당성 비판도 커지고 있는 모양.

## 4. 수송기 이외 파생형

### **4.1 AC-110A/B/C/D/E/F**

가브리엘 사에서 C-110기 기반으로 개발한 건쉽이다. AC-110A의 경우 C-110A를 기반으로 개발되었으며, 105mm 포 2문과 30mm 기관포 1문, 25mm 기관포 1문을 탑재해 긴 체공시간 동안 막강한 대지화력을 투사할 수 있다는 점에서 제국 공군에게 제대로 어필되어, 제국 공군에서 C-110A 40기를 개조하였다. 그 후 꾸준히 육군을 긴 시간동안 근접해서 지원해줄 수 있는 무기체계라는 점으로 필요성이 인정되어 C-110B를 기반으로 개발된 AC-110B를 37기(무장탑재량이 탑재중량에 맞추어 늘었다. 무장은 동일) 발주 후 운용, C-110C를 기반으로 개발된 AC-110C(무장탑재량이 탑재중량에 맞추어 늘었으며, MAWS가 통합되었다) 35기 발주 후 운용, MAWS 알고리즘을 다소 개선한 AC-110D(AC-110C를 전량 개조), C-110E를 기반으로 개발한 AC-110E(105mm 포 1문을 제거하였지만 그 대신 DIRCM과 전자교란 시스템이 통합되어 생존성이 크게 늘었으며 대지용 미사일을 통합해 최대 24발의 미사일을 날개에서 운용한다)을 34기 발주 후 운용, C-110J를 기반으로 개발한 AC-110F(미사일 운용 수용이 32발로 증가한 것 이외 기타 내용은 AC-110E와 동일)을 34기 발주해 AC-110E를 대체하여 현재 운용 중이다.

### **4.2 PC-110**

C-110 기반으로 개발하려고 했던 대잠초계기/해상초계기 버젼. 확대된 레이더와 제어 콘설, EO/IR 터렛, 소노부이 사출구, 데이터링크 통합 등등을 가브리엘 사에서 제안했지만, 채택한 국가가 없어서 사장되었다. 다만 이 기종 개발 시도가 C-110A가 전력화되던 시점, 그러니까 거의 70년 전인지라 수송기 기반 해상/대잠초계기라는 새로운 기종을 창시했다는 의외의 평가를 받고는 있다. 실제로 제 1대륙에서는 수송기 기반 초계기를 운용한다(자국산 기종인 CN275 전술수송기를 개량한 PCN275를 운용한다).

### **4.3 EC-110A/B/C**

C-110을 기반으로 하는 SIGINT/ELINT 기체. SOJ의 역할은 맡지 않는다. C-110A를 기반으로 EC-110A가 개발되었으며 로디니아 제국 공군에서 20기, 자유 공화국에서 3기, 페릴 왕국에서 5기를 발주했다. 그 후 EC-110A 도입국들이 C-110C 기반으로 개발된 EC-110B를 동일 수량 도입하여 EC-110A를 대체하였다. EC-110C는 C-110E 기반으로 개발되었는데, 로디니아 제국 공군에서는 EC-111로 EC-110B를 대체하였고, 자유 공화국에서는 대체 기종 없이 그대로 퇴역, 페릴 왕국에서는 국산화를 통해 대체하였기 때문에 채택되지 못하였다. EC-110A/B/C 모두 임무장비는 기밀로 분류되어 공개되지 않았다.

### **4.4 RC-110A**

C-110B를 기반으로 개발된 기체로, 미카엘 사에서 개발한 대형 광학장비를 탑재해 원거리에서 광학정찰 및 무장 유도 등등의 목적으로 개발되었다. 총 5기가 도입되었으며, 중간에 장비 성능 한차례 개량을 거친 후 현재는 퇴역하였고 그 자리를 RC-111이 새로이 들어왔다.

### **4.5 TC-110A**

C-110 수송기를 포함하여 각종 수송기로 기종 전환, 혹은 처음부터 수송기에 할당된 조종사들을 교육하기 위해서 개발된 기체. C-110A를 기반으로 제작되었으며 20기 가까이가 도입되었다. 오래 써먹기 위해 지속적으로 기골 보강 및 최신 임무장비를 통합하여 성능만큼은 신형 기종인 C-110J에 밀리지 않는다.

### **4.6 LC-110A/B**

극지에서 운용하기 위해 스키대와 제트분사 장치를 추가한 기종. LC-110A는 C-110B를 기반으로 제작했으며 LC-110B는 C-110F를 기반으로 제작되었으며, LC-110A는 10기를 도입해 현재 전부 퇴역, LC-110B는 8기를 도입해서 현재까지 사용 중이다. 아직 대체 예정은 없다.

### **4.7 HC-110A/B/C**

C-110 기반으로 개발된 조종사 구조용 기체. 각각 C-110A/B/C를 기반으로 개발되었으며, 제국 공군에서 각 기종마다 10기씩 운용하다가 현재는 ASH-70 헬기로 대체하여 퇴역했다.

### **4.8 KC-110A/B**

C-110 기반으로 개발된 공중급유기. C-110의 탑재량을 이용해서 꽤 괜찮은 공중급유기능을 제공해주는 기체였으며 예산이 부족해 최대한 군수지원 공통성을 유지하고 싶었던 블루마운틴 왕국과 용병국, 그리고 제 1대륙의 4개국가에서 도입하였다. KC-110A는 C-110C를 기반으로, KC-110B는 C-110E를 기반으로 개발되었으며 블루마운틴 왕국에서 KC-110A 1기, 이걸 대체하기 위해 KC-110B 2기를 발주했으며 현재 대체 기종없이 전량 퇴역. 용병국에서 KC-110A 2기, KC-110B 1기 발주, 현재 전량 퇴역, 제 1대륙 4개국가에서 KC-110A 10기 발주, 현재 국산화를 통해 대체하여서 현재 기준 운용 국가는 없다.

### **4.9 MC-110A/B/C**

특수전 지원기용으로 개조되었다. MC-110A/B/C 모두 C-110E 기반으로 개조된 기체이며 탑재된 임무장비와 정확한 도입 댓수도 알려지지 않았다. 공군이 도입해서 특수전 사령부가 임대해서 사용하는 식으로 운용되었으며 현재는 이름 이외에 모든 것이 기밀로 붙여진 '센티넬' 특수전 지원기로 대체되었다.

### **4.10 NC-110A**

각종 항전장비 테스트를 위해서 사용되는 기종이다. 총 5대가 존재한다. 베이스 기는 C-110A이며 지금까지도 신형 기종으로 개량 혹은 대체가 되지 않은 상태이다.

### **4.11 C-110MC**

C-110E를 기반으로 대량의 공대지 미사일이나 공대공 미사일, 혹은 기만 비행체를 사출하도록 제안된 버젼. B-99 폭격기가 있는데 뭣하러 추가적으로 예산과 조종사를 투자해 이런 기체를 만드느냐는 공군의 입장에 업체의 제안으로만 끝났으며 가브리엘 사에서 다른 C-110 운용국에게 이리저리 제안해보다 결국 취소했다.

### **4.12 C-110BM**

C-110MC와 비슷하게 C-110E를 기반으로 개조를 거쳐 대량의 폭탄 운용 능력을 확보하게 하여 일종의 폭격기로 운용되도록 하는 것. MC보다 나중에 나온만큼 미사일 운용 능력도 부여되었다. 로디니아 제국 공군에서는 당연히 관심이 없었고, 가브리엘 사에서 폭격기가 없는 국가들 위주로 생각보다(?) 싼 가격에 폭탄 및 미사일 운용 능력 부여, 레이더 개량, MAWS와 DIRCM 통합 등등을 제안했다. 블루마운틴 왕국에서 기존에 운용하던 C-110기 이외에 새롭게 2기 발주했고, 용병국에서도 4기를 발주해 C-110MC와 다르게 성공한 기종이 되었다.

### **4.13 WC-110**

기상관측기로 개조된 C-110. C-110E를 기반으로 제작되었으며 현재 제국 기상청에서 운용한다. 10대 정도 도입하였으며 거대한 출력과 몸체를 이용해 폭풍을 추적하는 고강도 임무에 투입된다. 폭풍에 휘말려 위험에 빠질 경우 조종사를 안전하게 탈출시킬 수 있는 장치가 추가로 설치되었다고 한다. 공군에서 도입하여 기상청서 임대하는 식으로 운용된다.