대한제국(플라자 세계)/경제 및 산업

**참고자료(조선과 그 주변 자원 지도)**

https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1v-2TGNKYdmEt04fqKXnWsQxJqho&ll=38.58120432780529%2C131.23639944898684&z=6

## **제 1차 조청전쟁 이후의 경제구조**

제 1차 조청전쟁은 조선의 경제구조를 완전히 바꿨다. 정치적으로 청나라의 간섭에 벗어나서 조공에만 한정되지 않은 채 수출 수량제한이 완전히 풀렸기 때문이다. 그뿐만 아니라 요동과 간도가 조선 영토로 편입된 것은 축복이라고 봐도 좋았다. 은, 구리를 빼면 사실상 없는 자원이 없는 수준이었기 때문이다.

### **-농업**

19세기 초반 농업은 당시 동북아가 으레 그렇듯, 조선도 면적당 토지생산성은 당시 기술적으로 할 수 있는 것 최대한 늘린 편이다. 그리고 1832년 암허스트호 통상을 통해 감자가 전래되자 흉년의 부담이 줄기 시작했다. 19세기 중반 들어서 외국 농법과 품종을 본격적으로 도입하고 치수사업을 대규모로 벌임으로 그 토지생산성이 더 향상된 것이다. 아래는 이미 대한제국(플라자 세계)/연표 문서에 나온 농업 부분을 뽑아낸 것임.

1. 1863년 서양농법 보급을 위해 호조 아래 농상도감을 편성, 사역원의 협조 아래에 서양 농서 번역도 시작했다.
2. 1866년 경상도 안동부에서 최초로 일본 벼와 조선 벼를 교잡한 신 품종인 석파화이가 나왔다. 그리고 농상도감의 석파화의 보급 노력.
3. 1869년 관서의 양반이 앉은뱅이 밀과 서양 밀의 교잡과 또 교잡인 밀을 내놓았고 그 양반이랑 교류하던 프랑스 선교사는 해당 품종의 범상치 않음을 파악. 농상도감은 석파화랑 서북밀을 널리 보급하고 고문들의 조언에 따라서 종자 교배와 개발에 주력하면 좋다고 이야기를 듣고 조정은 이를 승인. 청나라 인에 의해서 국수공장 도래.
4. 1871년 농상도감의 노력으로 식량생산에 대한 증가와 농법의 보급이랑 질산칼륨을 이용한 화학비료의 사용이 강화. 기존의 거름도 개량하는 방식을 추가하고 늘어난 외래산 동물의 변도 활용하기 시작.
5. 1890년 농부 산하에 종자연구소를 설치. 이때부터 정부의 더 체계적인 지원 아래에 종자 개량과 연구를 감행. 산업적으로 품종개량을 한 거들을 보면서 그 생산성이나 맛이 좋아지자 이를 위하여서 그랬다. 농상도감시절 부터 있던 농업보급소를 기반으로 한다.

또 북해도 종자를 도입해와 흑룡강 일대와 진정/솔빈 일대에서의 쌀농사를 성공시켰다.

### **-축산업**

개항 이후 가축보급도 꾸준히 진행되었다. 특히 가축 도입과 교배 면에서 유럽 영향이 지대했었다. 기본적으로 식용 외에도 가축 보급의 장점이 가죽이나 깃털이 늘어난다는 것. 가죽이 늘면 신발부터 가죽신이 되기 쉽다. 참고로 가금류에서 얻을 깃털은 펜, 셔틀콕, 누비, 이불 등등이 용도로 쓰임.

돼지나 가금류는 중국/동남아산 품종 들여와서 보급해줬고, 닭은 레그혼 품종을 서구로부터 도입할 것임. 소는 한우가 하도 우수해서 별 걱정 없고 앞으로 덩치 키우는 식으로 갔다. 이미 온순한 품종이니거와, 노역/고기용으로 최고고 돈 좀 있으면 쇠고기 먹을 수 있는 정도. 그래서 식용 목적의 경우, 소보다는 돼지 보급/교배가 더 우선적이었는데, 한국 토종돼지가 체중이 작은데도 사육기간이 길어서 고기 생산 시 효율성이 떨어졌기 때문이다.여기에 서양의 돼지 품종도 들여왔다. 버크셔랑 요크셔 종 위주로 말이다.

중국에서 들여온 가축으로는 오리와 거위가 대표적인데 둘 다 깃털 쓰임새 좋고, 알도 낳고 식용으로 가치가 크고 무엇보다 기름이 엄청 나온다... 오리와 거위는 지방 제거 안하고 솥에 넣고 삶으면 기름이 엄청 나옴. 거위 깃털로 셔틀콕 만들어서 배드민턴을 조선에 보급할 수도 있다. 그리고 호남 지역에 주로 보급했다.

제주도와 강화도 목장을 동시에 두는데, 목장이되 종자개량연구센터 성격이 강함. 폐쇄적인 섬이라서 그 목적, 용도에 부합하기 때문이다.

### **-양봉업**

양봉의 경우는 일부 민간에서 서양벌 도입시켰다가(토종벌보다 양봉효율이 3배 높아서임) 얘네들이 토종벌 벌집 털어버려서 토종벌이 빠르게 멸종함.

### **-낙농업**

* 1872년 전라도와 경상도에서 홀슈타인 종의 젖소를 도입, 상대적으로 돈이 있는 이들이 이런 젖소를 키우는 것에 시도, 서양인 농학자 고문의 도움을 받아서 농상도감 관헌들이 협조, 경기도에도 도입.

이걸 보듯 젖소는 유럽 통해서 천천히 들여온 편인데, 젖내는 가축으로 소 못잖게 유입하기 좋은게 염소다.

그럼에도 불구하고 낙농업의 확충은 제한된 편. 그거 하다가 농업할 토지가 줄어들기 때문이다. 그렇다고 백두대간 같이 산악지대에다 목장 만들자니 호랑이가 아직 득실득실해서 키우기 힘들다. 그나마 나중에 유해조수 수렵령의 강화를 해서 여건이 나아진다. 하지만 백두대간에서 호랑이가 수렵되는건 후일 21세기의 대한연합왕국에서도 완전히 이뤄지지 못했다. 연해주를 통해서 들어오는 호랑이가 있어서 그렇다.

그래서 포식자 걱정 없는 대부도 같은 경기도 일대의 섬에서 주로 방목했다. 섬이라서 농사 짓기도 미묘하고 목축용으로 적절하기 때문. 물론 폐쇄된 섬 환경 특성상 가축이 자연으로 탈출해 섬 생태계 파괴하는 것을 걱정하기도 했지만.

방목 과정은 나무 베고 개간해서 그곳에다 콩과 감자 심고 상품가치 키운 다음, 고기 욕망을 충족시키기 위해 축사를 설치해서, 콩과 감자를 가축에게 먹이는 것이다. 플러스로 거기서 남는 감자를 보드카로 만들어서 판매도 겸사겸사했다.

#### **-양 산업**

모직/양모는 중국과 달리 조선에 수요가 넘친다. 물론 19세기부터 자체조달이 가능하긴 해도 공급이 부족해서 유럽산 수입에 여전히 많이 의존한다. 거기다 조선/대한제국이 도입해 쓰는 양이 캐시미어인데, 만주/한반도 기후에 적합하지만 메리노보다 수율이 낮아서 좋지 않다. 몽골 양은... 자료 찾아봐야 어떨지 알음. 참고로 몽골 양은 양모/옷감용이 아니라서 사실상 펄트용으로만 사용한다. 양모/옷감용은 오히려 유럽 양이 맞다. 그래서 미국이랑 유럽을 통해서 메리노 종을 수입했다.

#### **-말 산업**

조선 전역에서 도로가 확충되면서 말 수요가 당연히 증가했다. 마침 1차 조청전쟁 이후 조선이 요동과 간도 지방을 점령하면서 두 가지 루트를 통해 외부의 말을 들여올 수 있었는데, 하나는 몽골과의 차마시를 연결하는것이고, 다른 하나는 러시아와의 교역을 통해서였다.

몽골과 거래한 경우는 몽고마를 도입했는데, 조선마보다 비교적 체격이 컸다. 물론 몽고마 지구력이 최강이지만 힘 쓰는데는 아무리 세도, 유럽말 평균 이하다. 체격문제로 견인력이 평균 250km, 맥시멈 400km에 그쳤다. 말린차 50킬로당 1마리가 끌 수 있다.

러시아와의 교역한 경우는 그들로부터 서방마를 들여올 수 있는 케이스. 연해주 정착 러시아인은 가구마다 1~2마리는 기본으로 딸려나오다 보니, 어렵지도 않았다. 실제 1727년 카흐타 조약으로 청나라가 러시아와 교역하게 되었는데 이때 말 1000마리 데려온 사례가 있음. 그래서 서방마, 그것도 시베리아에 적응한 말들을 들여올 수 있다.

유럽에서 직접 들여오는 종마의 경우도 있는데 두 가지 장벽에 막혀서 몽골, 러시아와의 무역보다 늦은 편이다. 참고로 서양말은 체격과 힘이 좋지만, 나머지는 별로.

하나는 유럽이나 아라비아와 달리 교배기술이 그다지 체계적이지 않다. 그래서 조선 유학생들은 오스트리아 비엔나에 있는 스페인 승마학교 같은 곳에 다녀와 서방 마필관리 체계를 도입해야 했음. 그리고 조선은 마경이 비교적 수월한 북방지역에 승마학교들을 자체적으로 건설하기에 이른다.

둘은 배에서 서방말 수송하는 비용과 말 폐사 확률이 커서 힘들었다. 그래도 1878년 이후부턴 조선의 자체적인 증기선 총량이 늘어남에 따라 농상도감 주도 아래 서방마 대규모 도입이 성공했고, 이전부터 배워온 마필관리 체계로 열심히 교잡했다. 프랑스의 프랑스령 인도차이나를 통해서도 사이공 말을 수입했다.

교잡 결과 조서니쉬 서러브레드랑 파 이스턴 샤이어, 이스트 웜블레드 등의 종이 탄생. 그 다음 1880년대 들어 서양마와 함께 조선군이나 대한제국군의 주력 말로 운용되더니 1890~1900년대 들어서 몽고마와 토종 조선마는 대한제국군에서 거의 퇴출. 대신 민간에서 그 둘을 굴려먹었다.

참고로 아대륙 말은 도입해보려다가 조선 날씨에 얼어죽어서 실패.

그리고 사치용으로 왕실/황실에서 써먹는 말이 있는데, 왕족/황족 취향에 따라 갈린다. 아그게 아할케테, 안달루시아, 리피차너, 아라비아 종마 등이 있다. 특히 아라비아 말 순종 최저가가 21세기 기준으로 미화로 6~8만 달러다. 비교를 위해 참고하자면 서러브레드 순종이 2000~3000달러에 거래됨.

조선의 말 목장은 암말 100마리 기준 한해 60마리 이상 생산이 강요되었고, 참고로 야생마 무리 연간 증식률은 20%다. 20년이면 연대가 쓰고, 30년이면 민간에서 잡아먹고 수용으로도 쓰일 지경. 그리고 만주에서 주로 말을 대량사육이 진행되었고, 섬 목장이라고 일종 혈통 교배, 연구목적이 강하게 설치된 곳도 있었다. 그리고 봄~가을까지는 초원에 방목하며 키우다가, 겨울에 축사로 가는 방식으로 갔다.

참고로 19세기 기준으로 대포를 끄는 경우는 몽고마 중에서도 좋은 말은 300km 견인력을 보이고, 평균은 200km대 이끌 수 있다. 반면 서양말은 기본이 500km 견인력을 보인다. 그리고 서양마 기준으로 대포 하나당 보통 6~8마리 동원했다. 동양말은 힘이 약하니 단순계산으로 2배(12~16마리)나 더 동원해야 한다. 경량대포가 많이 쓰인 남북전쟁 당시의 12파운더 나폴레옹 캐논으론 하나당 서양마 2~4마리 쓰였으니, 동양말은 4~8마리가 끌어야 한다.

그리고 실제 조선 후기 말 전체수량이 4~5만 마리로 추정. 1857년 3차 조청전쟁 이후 대폭상승한다고 설정.

### **-인삼업**

조선은 인삼을 대량판매하기 시작했다. 사실 이미 영정조 때에 인삼밭 대량생산을 하긴 했지만, 시작은 조선 후기라고만 알려졌을 뿐 정확히는 자료가 없어서 모름. 아무튼 조선의 토지나 날씨가 인삼에 적합해서 조선삼은 동아시아뿐만 아니라 전세계적으로 최고급 상품이었다. 당장 실제 역사에서도 1810년경 북경에서 거래되던 인삼 1근 가격이 은 700냥에 버금간다. 그런데도 조선 측에서 가격방어 실패해서 은 350냥에 거래되는 수준이었음. 은 700냥은 참고로 은 43.75근, 금 2.5근에 버금감. 인삼 수출량은 공식적으로 200~300근 가량, 실제론 1000근을 진작 초과했다.

이런 상황에서 3차 조청전쟁으로 승리한 이후에 청나라와의 사무역이 허가되니까 당연히 인삼 수출량이 폭발적으로 증가했는데, 조선 능력상 20만 근 재배도 전혀 문제없고(실제 대한민국은 1000만 근 생산), 헥타르당 1~5톤 생산하므로 20제곱킬로미터에서 생산한다고 보면 됨. 오히려 가격방어를 생각해서 수출량을 조절해야 할 판이다. 그나마 아메리카 화기삼 등이 나와 조선삼보다 25~50%보다 싼 가격으로 경쟁해보지만 약효는 조선삼에 비해 열세했고, 오히려 베블런 효과를 불러와 조선삼의 수요를 드높이게 만들었다. 그리고 만주에서 재배한 것은 그나마 보급형이지만 여전히 비싸고, 한반도에서 재배한 것은 더했다.

실 역사 1890년대엔 근당 은 35~40냥이고, 1900년대에도 여전히 은보다 비쌌다.

그리고 인삼이 꽤 비싸서 후추보다도 30~3000배는 비싸고, 금보다 2배는 더 나갈 정도. 거기서 1차 조청전쟁 후엔 연간 수십만 근을 생산했다. 이렇게 되면 전세계 금은 생산량을 인삼으로 다 싹쓸이가 가능할 정도. 덕분에 영국에게 차 팔아 은 수입하던 청나라 쪽에서, 그게 다시 조선으로 빨려들어가는 바람에 졸지에 조선은 전세계 은이 다 몰리는 나라가 되었다. 금과 동도 마찬가지다. 거기다 청나라 인삼의 98%이 생산되던 요동과 남만주가 1차 조청전쟁 이후 조선에게 할양되는 바람에 정말 독점하다시피 했던 것이다.(이게 4~5차 조청전쟁의 주 원인이 된 것은 물론이다.)

인삼을 유럽에도 수출해보려 했지만, 유럽에서는 과학적으로 효능이 미증명된데다 일종의 강장제 이상으론 안봐서 동아시아만큼 비싸게 팔리지 않는다. 무슨 1000만 냥씩이나 버는 건 힘들어도, 100만 냥 이상 정도는 무리없다. 이리가면 20세기로 갈수록 인삼의존경제가 되면 자원의 저주에 어느정도 시달릴 수밖에 없었으며 철 수출로 대체하려고 나름 노력했다. 물론 쌀과 콩의 수출과 면직물과 철강의 수출량과 수출액 증강이 인삼보다 훨씬 많았다. 그래서 점점 중요 수출품은 쇠가죽 가공품이랑 철강에 면직물이 되었다. 금은 대체로 자국 수요로 남았지만 일정부분 금광석 가공품이 수출되었다.

### **-어업**

어업 성장의 기점은 2가지다. 1859년 공도령 해제와 1885년 천일염 도입.

한반도는 어업에 있어서도 네덜란드보다 자연환경이 좋은 편이다. 청어, 명태, 민어, 고등어, 정어리, 멸치, 오징어 등이 상당히 많기 때문이다. 특히 고래잡이는 네덜란드보다도 유리한 편이다. 한해 100~500마리가 조선 근해 바다에서 피크다. 그리고 특히 제주도와 함경도 지역이 어업기지로서 발달했다.

문제는 조선 근해 바다가 본래 항해하기 어려운 데라서 조선은 어쩔 수 없이 소위 '용왕에 제물을 바친다'식으로 항해기술을 발달시켰고, 그 과정에서 수백여 명이 연간 희생당했다. 특히 청어와 명태는 오호츠크해까지 항해해야 될 정도로 난이도가 높은 편이다. 그래서 조선인들은 무역선이나 고래 가공선, 물고기 보존을 위한 얼음제조선 등에 적용할 증기기관을 구매하고 싶어했고 조선 자체적인 증기기관 개발이 있자마자 군용과 별개로 팔려나갔다.

아무튼 이런 어업의 성장으로 아무리 하층민이라도 밥상에 청어나 명태가 올라갔다. 내륙에서 먹는 생선은 거의 굴비나 간고등어, 젓갈일 지경.

서양함선의 도입으로 인해 어업은 그 이전보다 더 원양에서 시행되었다. 조선, 이후 대한제국의 어선은 동해와 황해 멀리까지 가서 고기를 낚았으며, 서양식 목선이나 그 설계도 섞인 개량한선에 동력선이 일반화가 되었지만 난파의 위험성은 여전히 높았다. 이로 인해 주변국에서도 많은 조선인 선원들이 난파했다. 특히나 주로 일본 근방에서 그랬다. 물론 이러한 경험으로 조선 혹은 대한제국 해군은 어선의 통제를 보다 더 강화시켰고 그 안전을 위해서 활동했고 원양함대에서 근무한 수병들이 전역하면서 지역 어민들에게 전수된 경우가 많았다.

사족이지만 포경사업은 그다지 활성화되지 않았다. 그냥 물고기 잡는 것이 훨씬 돈되서 그렇다... 특히 냉동장치 나오기 전은 더했다(참고로 19세기 포경사업은 고래고기란게 썩는다는 이유로 기름 짜고 그냥 버렸고, 냉동장치가 나와서야 고래고기를 제대로 시식할 수 있었다. 참고로 고래기름은 굉장히 고급기름인데, 윤활유나 비누, 등유 제작목적에 최고임)

공도정책을 폐기에 따라 울릉도에는 조선인들이 다시 정착하고, 독도는 울릉도에 부속이 된 섬으로 어업항로의 중요한 거점이자  해군이 관리하는 전략적인 등대가 설치되었다. 참고로 강화도나 교동도, 개풍, 대정, 동래 등에도 설치되었다. 광원은 전기 쓰기 전에는 동경이나 고래기름 태우는 원리를 사용했다.

### -**해삼 산업**

해삼은 그렇게 잘 팔리는 산업은 못될 것. 해삼(마카사르) 연간 채집량 맥시멈 50톤 = 인삼 20근일 정도로 돈이 안되서 그럼.. 차라리 해삼위(진정, 현실의 블라디보스토크)에서는 도자기가 더 돈된다.

### -**소금 산업**

하루에 소금 평균소모량이 조선시대 소 30g, 인간 10g, 말 30g, 유럽 전마 50g, 양 1마리 10g다.

인천/주안염전만으로도 조선 전체 수요를 충족시킨다. 어업 육성 시 다도해를 추가하면 그만이고. 그런데 조선은 염전 만들기엔 일조량이 안좋다. 특히 신안염전은 섬노예가 많았는데 탈출이 불가능한 곳이라는 이유로 그랬기 때문이다.

1885년 대만이 조선에 점령되면서 거기서 나온 천일염을 조선에 적용, 대량생산하기 시작했다. 암염보단 맛없지만 소금생산량 늘리려고 했던 탓이 크다. 참고로 실 역사 19세기 말 조선시장 기준 가격이 자염 6분의 1이 천일염(자염 0.5석 = 쌀 1석, 1석 기준은 90L, 200kg)이다. 때문에 조선, 한국산 자염이 초토화당했다.

몽골에 대한 소금무역도 쏠쏠한 편인데, 몽골 양 1인당 평균 12마리씩 굴리니, 몽골 인구 150~200만을 곱하면 양이 1800~2400마리임.(18000~24000g 소금 소모), 이렇듯 수요가 만만찮다.

시라무렌 강 유역이 천연소금지대라서 대한제국이 이곳에 경제적 이권을 찬탈하기도 했다.

### -**설탕 산업**

사탕무는 한반도/만주에서 재배하되, 생산성이 사탕수수보다 낮아서 설탕용으로는 사용하지 않았다. 극히 소규모에 그쳤다. 즙짜고 남은거 사료용으로 쓰고, 술 빚는데 쓰는 용도로 쓰였다. 훗날 1918년 설탕폭동 직후 산당증식계획으로 대만/유구산 설탕이 보다 더욱 대량유입되자 그나마 소수로 있는 한국 내 설탕산업도 완전히 붕괴했다.

### **-차 산업**

조선 차 생산량 증대를 위해서는 일본 시즈오카 품종을 가져와야 했다. 기존 조선산 품종보다 맛이 없는 편이지만, 품종개량이 너무 덜 됬고 재배적지가 좁아서 일본종이 생산량 3배 더 많다. 그리고 질로는 중국 복건성 품종이 가장 낫고, 실 역사에서는 19세기 말 대만친왕국에 재배되서 질적으로 원탑이다. 조선 품종이랑 시즈오카 품종의 혼종과 복건성 품종의 혼종을 내놓고 있다.

### **-목재수급 / 산림**

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조선이 근대화할 때 1톤 제철 시, 1헥타르 숲이 파괴된다. 헥타르당 임목축적은 아름드리 기준 150m^3, 회복중인 숲은 100 정도인데 나무 비중이 0.9 정도라서 그냥 동일하게 계산 가능. 만주 숲이 남긴 하지만, 벌목 시 이걸 옮기는것이 문제다. 참고로 나무가 부피가 크면서 싼지라 철도시대에도 그냥 강으로 수송했다. 석탄도 나무 수준은 아니지만 운송비가 여전히 비싸다. 그래서 제철할 때 목탄보다는 그냥 유연탄/무연탄을 사용하는 것으로 가닥잡았다.

숲 회복에 있어서 플라자 조선/대한제국은 국유지인 산에 대한 금산령과 국유지/공유지/무주지인 산들을 민간에 불하함으로 해결할 것이다. 실 역사 일제시대도 그랬다. 그리고 화전금지령으로 화전민을 북방으로 추방할 때, 5일간 두당 나무 500그루 심을 것을 지시했다. 1860~1866년 간 추방된 화전민 200만을 곱하면 10억 그루가 심어짐. 심는 나무는 주로 아카시나무였다.

그에 따라 한국서 주류목재도 소나무에서 참나무/아카시나무로 바뀌었다. 그러려면 민간불하 후 최소 50년 걸릴 것이다. 참나무가 쓸만큼 자라는데 50년이기 때문. 아카시나무는 몇 년인지 아직 모르겠다. 아무튼 왜 참나무로 바뀌냐면 산주 입장에서 산에서 나는 작물로 생계유지해야 하는데, 소나무보단 밤나무/참나무가 훨씬 경제적이라서 그렇다. 도토리, 밤이 나오기 때문이다.

어쨌든 19세기 중반에 참나무든, 소나무든, 아카시나무든 셋 다 북미품종을 도입했다. 북미품종이 압도적인게 북미 참나무(오크라고도 불림) 도토리 생산량이 국산 참나무의 10배고, 북미 아카시나무 생장속도가 국산 콩과나무의 2배다.

흑단/자단나무는 가구용으로 동남아에서 수입해오는 것으로 설정한다.

사실 숲 파괴에 있어서 제철보다는 난방이 더 문제인데, 1860년부터 실시한 화전금지령과 화전민의 북방 추방도 이 맥락. 소빙기와 경신/을병대기근 여파로 이미 조선이 18세기 후반 때부터 심각한 목재부족에 시달리고 있었다.

당장 두당 난방소요량이 약 500~1000킬로다. 한반도가 2200만 헥타르인데, 화전민 1가구가 최소 5헥타르씩 태워야 거주 가능하고, 이걸 20만 가구로 곱하면 매년 100만 헥타르로 날라간다. 그래서 온돌 효율을 더 늘리기 위해 한옥 벽 두께를 150mm 이상으로 늘리고, 문을 이중창하는 설계를 대중화하려 했다. 그리고 이것을 위해 벽돌 대중화하기 위해 조선에서 더더욱 노력했다.

대만에서 플랜테이션해서 고급목재 티크 수급할 수도 있고, 티크 뽑기 전에는 일본삼나무나 연해주참나무가 최고. 일본은 직접 수입해오겠고, 장룡북도 일대에서는 우수리강 수운으로 내려보냄으로 수급도 시도했다. 물론 배를 이용한 해상수송료가 비싸서 석탄 나르는게 더 싼지라 심여도보다는 목재이동량이 덜하다. 어쨌거나 나중엔 기선으로 운반하겠지만, 초기엔 뗏목 만들어서 배에 줄줄이 달아서 날랐음. 물론 가축이나 철도 이용한 목재운송도 있지만, 배 만들 정도로 대형 목재는 강 수운밖에 답이 없다.

사실 삼나무는 문제점이 내구수명이 참나무나 티크에 비해 짧다보니 선재로서 잘 안쓰이고, 대신 연해주참나무가 그 용도로는 낫다. 그래서 해삼위(진정)에 참나무 이용한 조선공정이 세워지기도 했다.

### **-얼음산업**

원래부터 얼음산업은 조선은 겨울에 얼어붙은 하천에서 얼음을 채취해서 이를 석빙고에 저장을 한다. 그러나 이를 향유하는 이들은 한정이 되어 있었다. 이는 조선의 경제력이 전체적으로 상승하면서 소비계층이 증가를 한다. 다만 천연 얼음을 대규모로 판매하는 얼음 무역에 조선이 제대로 끼어든 것은 1850년대 전후이다. 그 이전까지 얼음산업은 주로 내수용으로 얼음들이 소비가 되었다. 산업화 중에 냉장설비를 들여오면서 얼음의 저장효율이 올라감으로 나중에는 점점 사시사철 얼음 소비가 늘었고 얼음을 쌓아놓을 수 있는 집안의 권세를 가리키는 말은 옛 말이 되는 것 같지만 말이다. 인공얼음을 만들 수 있게 되자 얼음산업의 내수시장은 빠르게 인공얼음으로 대체가 되기 시작한다.

### **-정유업**

* 동남아에서 오일팜 수입해왔다. 대공황 이후 대전기에는 연합국에게 경제제재당하면서 오일팜 수입이 불가능해지자, 부족하더라도 해바라기를 재배해서 자급자족하려고 노력했다.
* 유채로 기름을 자체생산할 수는 있어도 그래도 팜유엔 밀린다.
* 올리브는 제주도나 한반도 남해안 일부에서 자라지만, 상업재배용으론 일본산(세토우치, 쇼도시마)이 더 나아서 수입해온다. (수출할 정도까진 아니고)
* 식용유로는 면실유로도 충분히 자급자족. 호남의 목화 밭에서 나오는 걸로 식용유 수요를 충분히 수족 가능.

### **-경공업**

전라도가 경공업의 중심지라고 보면 된다. 동아시아에서 목화 재배하기 매우 좋은 지역이 좋은 지역이거니와, 비록 철이 한반도 중에서 잘 안나는 지역이라 중공업하기 힘들어도 경공업에 대신 맞는 지역이다. 간척하고 목화 심고, 반복하고 그러다 쌀도 땅콩 심고 반복하는 것인데, 그리고 나온 목화를 미싱했다.

목화 자체만 보면 조선시대에도 일본에 수출할 정도로 산업이 활발한 편인데 조면기 도입하고 종자개량하는 것으로 방향 잡는다. 아메리카종 도입도 고려해보지만 가성비가 안맞아서 패스.

#### **-직물 산업**

면화는 주로 호남 지역에서 재배해 QC했다. 물론 인도, 미국, 중국 면화수출량이 상상초월하는 수준이라 조선 면화가 물량 면에 딸리지만 대신 고급면으로 QC해서 질적으로 이집트 면보다 대등한 위상이고, 특히 일본이 조선/한국산 면화 최대 수입국가였다.

그리고 비단은 세계 1위 비단생산량을 대한제국이, 2위는 일본, 3위는 중국이 차지. 그리고 주로 영남 지역에 재배해 QC했다.

누에도 유럽누에를 들여서 영남지역에서 재배. 당연히 이와 함께 번데기란 음식이 튀어나왔다.

#### **-종이 산업**

19세기 중반까지 원래 특정한 풀이나 나무껍데기, 의복용 섬유로 많은데 두당 종이공급량이 1800년까지 1.5kg였다.

근대화로 종이수요가 늘자 생산량 확충을 위해 국가검열제에서 민간출판 허용으로 한다. 한반도 이북 북방에서 아마도 재배해서 종이생산량 상승에 기여했다. 기존 닥나무 종이는, 닥나무가 삼남지방에만 자라고 열대식물이란 점에서 조선에서 재배하기 힘들다는 한계가 있었다. 아마는 옷감으로도 쓸 수 있지만, 목화 대체는 힘듬. 제책방식과 잉크도 교체해야겠고.

그런데 조선에 우드펄프지가 도입되는 1870~80년대, 생산시스템이 완성되는 1900년경을 분기점으로 종이보급량이 굉장히 증가했다. 그리고 나주와 전주 등지에서 종이공장이 집중되었다. 그리고 주로 침엽수를 주로 베어서 종이를 만들었다.

1900년 전후해서 연간 종이를 10만톤 생산하고 1차 세계대전을 전후해서는 20~30만톤을 돌기도 함. 대공황 직전에는 60만톤을 초과했다. 당시 일본제국이 종이생산량 면에서 해외발 종이수입량이 더 많았긴 하지만, 조선은 만주에서도 대규모 벌목해서 진행했기에 자급자족은 어느정도 가능했다.

### **-조선업**

양선이 조선에 전파되는데, 딩기급의 소형 양선이 퍼져나가 민간에 양선을 운용하는 경험으로써 대중화되기도 함.

클링커이음에서 카벨이음으로 바꾼거 외에 한선 개량은 그다지 진척이 없었다. 한선 자체가 한반도 근해에서 그나마 가장 쓸만하게 개량한 것이기 때문이다. 용골 넣자니 그건 더이상 한선이 아니게 된다. 그리고 한선 포함한 판옥선급 이하 사이즈에서는 황포돛이든 뭐든 정크세일 단점이 무거워서 돛대 키우는 것도 불가능함. 대형 판옥선이나 귀선만 해도 저판 길이 35m라서 사실상 길이 40m 이상짜리의 500톤 넘는 대형선인데 여기서 더 크기를 키우려면 침저선으로 만들어야 함. 즉 더 발전할 수 있는 단계가 아님. 플류트 선형이나 딩기 배도 생각 가능.

물론 여전히 평저선이 적극적으로 활용되는 곳이 따로 있는데, 바로 서해다. 이곳 수심 평균이 44미터, 너무 얕아서 그렇다. 그리고 배에 구리질도 추가함. 바닷물 닿는 선체 하단을 구리로 도배함으로 구리의 독성으로 목재 갉아먹는 쉽웜 번식을 방지하는 기술이다. 구리가 좀 오래됬다 싶으면 벗겨내고 새 구리판 붙이고, 예전 구리판은 녹여서 재활용한다. 이로써 5~10년이던 기존 선박 수명이 3배 증가. 문제는 조선/대한제국에 구리가 거의 없음. 그래서 민간선박은 구리판을 붙이는 일이 드물고 목선 중 군함에만 적용하다가 20세기부턴 일본산 구리 수입으로 어선 중 구리판을 붙이는 경우가 점진적으로 늘었났다.

19세기 초반에 목재가 오래되서 뒤틀리는 것을 막기 위한 기술이 등장했는데, (목재 말릴 때 죔쇠로 형태 고정시키면서 건조함) 이건 자료가 더 필요할듯. 다단돛대도 생각해볼 만하다.

### **산업화**

이 아래부터는 국내무역 바로 위에 쓰인 부분까지를 나중에 대한제국(플라자 세계)/산업화 문서로 분리할 생각임.

본격적인 산업화는 1860년, 정부에서 주도하는 再조선식산흥업을 계획할 때부터다. 요동과 서북 지역 위주로 발달했는데 특히 요동은 한반도 전체보다 자원 많이 나오는지라 산업화하기 좋다. 그나마 없는 자원이 은과 구리뿐이다. (자료 : https://blog.naver.com/dreamofkgr/20198637579 / https://blog.naver.com/dreamofkgr/20198654554 / https://blog.naver.com/dreamofkgr/20198700713)

평양이 사동탄광 자체 수급하므로 철강하는데 제일 좋은 곳이다. 그리고 흡사 런던 포지션이었다. 하지만 나중에 대형선이 못들어간다는게 평양의 단점이 됬다. 대형선 접안 가능한 항구는 현실의 남포인 상화이며이며, 그래서 20세기 가서 평양-삼화 간 고속도로 건설에 공들여야 했고 이미 1870년대엔 평삼선이 세워진다.

경상도에도 철이 상당히 많이 나와서 산업화하기 좋긴 하다. 특히 재령, 울산철광이 전근대는 물론 20세기에도 채산성이 좋다. 남한 한정으로 항구로 그나마 개발할만한 삼대장이 포항-울산-부산임. 울산이 공업하기 좋은데. 철품위가 상당히 좋기 때문이다. 하지만 요동과 서북에 비하면 손색이 좀 있다. 이유가 도시인구가 부족하단 단점이 있고, 북규슈에서 석탄 가져와야 하는데 석탄 운송비가 비싸다.

동래(현실의 부산에 해당되는 곳)의 경우는 북규슈산 석탄 수입해오는데는 울산보다 거리가 더 가깝지만 지형이 좁아서 제대로 공단 만들기가 힘들다. 그나마 동래에서 공단 만들만한 데가 수영강 일대. 그리고 동래에서 황령산만 밀어버리면 땅이 생기긴 한데, 다이너마이트 있어도 기술적으로 힘들다. 그리고 황령산은 구리가 상당히 난다. 황령산 밀어버리려면 포크레인이나 덤프트럭 필요한데 그거 나올 무렵이면 대한연합왕국 시기 가야하거니와, 그조차 그린피스라는 환경단체의 반대 때문에 무산됬다.

조선도 산업화 과정에서 도시 환경이 더러워졌다. 그와중에 농촌에서 젊은이들이 일자리를 얻기 위해 이주하는 케이스는 두가진데, 하나는 도시로, 하나로 요동과 간도란 미개척지대다. 거기다 아직 촌락 인구상 촌락 부양력이 아직 받쳐줄 때라 잘 이촌향도를 안했다. 그리고 요동, 간도로의 이주도 기근으로 인한 이주거나 아님, 억지로 전가사변으로 이주시킨 것에 가깝다. 1890년대 무렵부터 농촌이 포화상태에 시달리기 시작하자 그제서야 이주가 시작됬다.

어지간해서 도시 인구가 2~10배 급증하는데, 기존 시설로는 이걸 다 수용 못해서 난리가 났다. 그래도 일부나마 커버가 가능했는데, 그만큼 하수도 시설 설치에 노력을 기울인 덕분이었다.

요동은 얻었지만 요동에 있는 자원들을 한반도로 대규모로 옮기진 못했다. 철도 깔거나 증기선 시대 오기 전까지 운송비가 급증했기 때문이다. 무순탄광이 심양이었던가 요양이었던가 거기까지 바로 운송되는데, 그렇다고 어디 대체역사소설들처럼 무순탄광 매장량이 대단한 건 아니다. 한반도에 비해 크더라도, 10억 톤에 불과한데 비교하자면 1900년경 기준 영국/독일 연간 석탄채굴량이 억 톤 단위고, 동시기 일본제국도 1000만 톤 이상 채굴했다. 참고로 전근대 기준으로 10만 톤만 돌아가도 경제에 활력 돌기 시작한다.배로 운송 시 바지선에 연결하는 줄줄이를 쓰면 석탄운송량이 상승한다.

#### **-탄광업**

한반도 중에서는 강원도가 대한제국에서 낙후한 지역 취급받긴 해도 광산개발 위주로 발달은 했다. 함경도에서도 광산개발하기 좋다. 육진 지역에 자원이 집중 분포하는데 배후지인 연변과 우수리평야에 자원이 더 많다.

**무연탄** - 원래라면 코크스 제철이 불가능하고 타는데 너무 오래 걸린다는 단점이 있다.

이런 문제점이 해결해준 것은 무연탄 파쇄기와 열풍 고로. 전자가 필요한 이유는 무연탄이 단단한지라 파쇄기로 가루로 만들어 구공탄 연탄으로 만들든, 적당히 분쇄해 쳐넣든 해서 불이 잘 붙도록 해주기 때문이다(물론 천천히 타는게 가정 난방용으로 용이하다만). 후자인, 열풍 고로는 폐열로 풀무공기 덥히는 방식인데, 쓰기만 해도 연료 효율이 2배씩 증가한다.

1950년대 무렵부터는 일본산보다는 호주산 철광석, 석탄 비중이 한반도 남방 제철 비중이 높아졌다. 왜냐면 일본이 패전 이후에 자체 산업화한다고 수출량이 줄었거니와, 연안수송과 철도로 만주산 유연탄 수송도 늘었기 때문이다. 이후 1960년대부터는 컨테이너선 혁명으로 호주산 철광석/석탄의 수입량이 더 늘어날 것이다. 인건비 상승으로 자국 내 광산 경제성이 악화된 것도 있을 것이다.

일단 열풍고로가 1820년대 기술인데, 그냥 직도입했다. 무연탄 파쇄기는 모르겠다.

무연탄으로도 코크스 제철은 가능하지만 효율성이 유연탄보다 별로다.

**유연탄** - 한반도에 거의 없음. 그나마 소백산맥에 소량 있지만, 산맥이라서 운송비 = 석탄임. 그리고 흑룡강성과 요동에 있다. 결론적으로 한반도에서만 있으면 무연탄/목탄을 쓸수밖에 없다. 철 생산량 정할 때 참고할 것. 철 수출해서 돈놀이하려면 10,000~20,000톤은 넘겨야 함.

#### **-제철업**

제철시설들은 조선 북방에 주로 설립된다. 특히 평양은 조선과 대한제국의 가장 공업중심지가 되었다. 평양평야 자체가 광활한 평야에다가 적당한 유속의 하천, 석탄과 철이 여기서 모두 나온다.

그리고 코크스 제철 테크를 타기로 결정했다. 그와중에 1861년 평로를 도입, 1862년 열풍고로를, 1863년, 베세머식 전로를 도입했다. 그리고 평로는 20세기에 LD전로의 도입으로 도태되기 전까지 쓰였다. 아래는 철 생산량 정할 때 참고해야 할 기준이다.

* 개항 이후 초기 산업화(코크스 돌리는 수준) 시, 철 생산량 5,000~50,000톤
* 전로와 평로를 굴릴 경우 철 생산량 50,000~1,000,000톤(철도/철선/철근 공구리질하려면 이 정도는 되어야)
* 세계대전기, 전간기 철 생산량 5,000,000~50,000,000톤

#### **-수력공업**

지방 하천에 수차가 소규모로 분산되는 식으로 갔다. 하상계수가 조선이 높다는 단점이 있지만, 그보다 더 높은 일본도 공업용 수차만 2300대씩 굴렸던걸 보면 조선도 충분히 가능해보인다.

#### -**모피산업**

모피는 면화와 함께 캐시카우로 작용하기도 좋음. 연해주에 사냥꾼 풀어서 실 역사 러시아마냥 모피산업이 육성되려는 느낌이 보였으나... 연해주가 러시아 영토가 되면서 급격하게 몰락했다. 일단 토끼와 여우가죽 같은건 싸구려에 불과하다.

### **금융업**

실 역사에 철종 사망 일보 직전에 조선은 지방에서 물물교환을 여전히 하지만, 수도권과 어지간한 지방 중점도시는 화폐경제였다. 그리고 화폐가치는 일반적으로 은 1냥 = 쌀 1섬이고, 은 1냥은 상평통보 4~5냥 수준이다.

조선은 서양의 금융시스템에도 관심을 기울였고, 그 결과 조선 정부가 화폐에 대한 신뢰를 가지고, 기존 연표 1858년 부분에 명기했듯, 조선은행을 창설하고 쌀태환을 실시했다. 목적은 백성들의 잉여자금을 거두기 위함이다. 그래도 쌀태환에 한계가 없는건 아니다. 쌀이 무겁고 해서 별로 실용성에 회의감이 듦.

참고로 1920년대에 소작투쟁들이 열렬히 일어나는데, 이때를 전후해서 농협들이 생겼다. 특히 지방 곳곳에서 성립되었고 때문에 농민들의 이자부담들을 덜었다.

### **국내무역**

삼남지방의 식량과 면포, 차, 소금 - 북방의 철, 양모, 석탄, 말의 교환이 기본. 경기도와 황해도, 평안도는 천일염 수급을 맡는다.

그런데 요동과 간도 지역은 감자 재배에도 불구하고 계속 삼남의 곡식을 공급받아야 했는데, 왜냐면 여전히 조선인들은 쌀을 선호했기 때문이다. 거기에 철도 깔리기 전까지는 해상으로 수송했다. 특히 동간도는 철도가 깔리는게 좀 늦어서 인구증가가 지연되는 원인도 되었다.

### **해외무역**

#### **대일본 무역**

1857년 조청전쟁 후 영토확대로 막대한 자원이 조선에 생겼는데 그 영향으로 일본 교역을 통해 일본 경제에도 영향을 줬다. 바로 조선과 함께 동아시아 경제블록을 만들자는 담론. 어느 한쪽이 종속되는게 아닌, 서로 이득을 보는 그런 것이다. 그 예로 근대화로 일본에 수요 증가해 부족해진 자원을 대신 조선으로부터 수입하고, 그걸 통해 일본이 성장하는데, 대한제국도 일본으로부터 돈 벌어가는 그런 구조인 것이다. 그러나 일본이 대한제국의 보호국이 되면서 대등한 상황에서 동아시아 경제블록은 이루어지지 못했다.

조선이나 대한제국 입장에서 수출품은 화문석, 철, 인삼, 도자기, 면포, 가죽 등이고, 수입품은 구리다. 특히 구리는 조선이 삼남에서 제철할 수 있는 중요한 원동력이 되어주었으며 탄피랑 황동 대포 등 군수물자를 만드는데도 중요한 원료가 되었다.

#### **대청/중국 무역**

은, 일부 약재를 중국에서 수입한다. 그러나 약재는 시간이 지나면서 서방산 약재들로 대체해나갔다. 본래 조청전쟁 이전까지 조선이 대일무역에 집중하는 경향이 컸는데 청나라에 인삼, 홍삼, 홍삼고나 홍삼청을 수출하면서 대청무역 비중도 증가했다.

수출품으론 철이 있는데 화북에 특히 철이 아예 없는 수준이라 중국은 대한제국산 철에도 의존할 수밖에 없었다.

그리고 은동 거래 환치기도 있었다. 참고로 실제 청나라에서 은동교환비가 1대 100~200이었는데, 비교해서 조선은 고작 1대 40일 정도. 그래서 1857년 조청전쟁 이후 청나라와의 자유무역이 허가되자마자 은동 거래 환치기 쳐서 이득을 봤다.

#### **대서방 무역**

영국에게는 조선이나 대한제국의 다량의 상품작물들을 수출했는데, 특히 차가 효율적이다(청나라산 차 대체재이기도 함). 그중에서 유자차 역시 수출이 진행됬는데, 영국 입장에서 유자청이 마멀레이드랑 비슷해서 거부감도 덜했다. 거기다 유럽엔 노동자도 기본적으로 마시는게 차였다.

그외엔 차보단 덜한 수익이지만 면화, 커피, 설탕, 모피가 있으며 될 수 있으면 실크도 수출했다. 또한 골동품에 가까운 거들도 수출이 되기도 했는데 서방에서 조선의 민화는 나중에 인상파들에게도 의외로 영향을 주었다고 한다.

사실 서방과의 교역은 철강을 제대로 수출하고 공업화가 이루어지기 전까지는 적자에 가까웠다. 홍삼이나 차, 면화, 설탕, 실크, 골동품이나 호피 등의 가죽으로 충당해도 부족했다. 이는 조선, 이후 대한제국이 기술력이 좀 더 축적이 되면서 자체 생산하기 이전까지 기계장치와 무기에 무기도면, 그리고 군함 등은 주로 서방열강에게서 수입을 해야했기 때문이다. 다만 경공업 제품을 수작업으로 싸게 많이 수출하는 일이 생기자 꽤나 경쟁이 되기도 했던 건 비밀아닌 비밀이다.

조선/한국산 철 수출은 없는 수준에 가까운데, 거리상 러시아/스웨덴산 철을 이길 경쟁력이 부족했다.

조선/한국에게 공업섬유(로프)도 상당한 수요를 보일 것인데, 원료가 대마였다가 미국령 필리핀에서 수입해오는 마닐라삼으로 교체될듯. 마닐라삼은 참고로 40% 중량만으로도 기존 대마 로프와 같은 힘을 보인다. 참고로 마닐라삼은 한지 제작에도 쓰인다.

1873년부터 1896년까지 유럽에 대불황이 부는 바람에 유럽에서 조선산 누에, 금, 포도 수출량이 늘었다.

#### **대러시아 무역**

조선산 쌀이 러시아령 시베리아/연해주 개척에 들어가는 인구의 식량을 충당하고 그 식량 대금으로 모피랑 러시아 쪽 은, 옷감, 말을 교환했다. 왜냐면 러시아령 시베리아/연해주에서 모든 자체 식량생산 시도가 실패하면서, 시베리아 지배 자체가 불가능해질 상황이었다. 그러다보니 조선산 쌀/한우 등에 전적으로 의존할 수밖에 없었다.  이런 무역은 초기에 밀무역이다가 조러수호통상이 체결되자, 합법화했다. 이것을 두고 영국이 불편하게 여겼지만 그냥 참았다.

정작 후일 시베리아로 넘어간 조선인들이 근성으로 벼농사를 해내서, 대러 쌀수출 비중이 감소하는 일도 있었다.

#### **얼음 무역**

얼음은 1850년대 들어서부터 주로 압록강과 두만강, 1860년대부터는 그외 요동-간도의 강들과 미타호에서 채굴했다. 이 지역은 겨울이 긴데다 강 상류는 1년 절반이 얼어있다시피 해서 장기간 얼음공급하는데 무리가 없다. 특히 미타호에서 만들어진 얼음은 연간 10만여 톤이 채굴되었으며 철도수송 후 연해주나 함경도의 항구들을 통해 수출되었다.
이렇게 생산된 얼음들은 대부분 주로 일본이나 중국 강남지방으로 수출되었는데, 각종 분뇨를 통한 각종 병균들에 노출되어 위생적으로 좋지 못했기 때문이다. 그래서 자체적인 엄격한 위생검사를 통과한 얼음들만 내수용으로 공급되고 나머지는 수출되었다. (시간이 갈수록 내수용 얼음부터 인공얼음이 점유율을 차지하기 시작함)
이렇게 한국/조선산 얼음수출이 동아시아 얼음시장에서 1870~1900년대에 주도권을 잡았지만, 인공얼음의 생산력과 가성비에 따라잡히기 시작해 별로 지속가능하지 못했고, 얼음산업이 아무리 커봤자 호남지방의 방직, 요동-서북지방의 조선/제철업 등에 비하면 규모의 경제가 훨씬 못미친다. 20세기 들어서는 전기가 효율적으로 공급되고 이를 기반으로 인공얼음이 생산되자 가성비가 밀려 한국의 얼음무역이 점점 몰락했다.

## **제2차 세계대전 이전~종전 직전 경제구조**

산업 구조상으로는 1차 산업 25% 2차 산업 60% 3차 산업 15%로 구성된다. 중요 수출품에는 아시아권에선 주로 어지간한 공업제품(일본 것보다 고품질)과 철강이고 유럽-미국권에는 비단과 같은 특수직물이나 현가장치 같은 기계부품, 자동차, 시멘트, 폭약류이다. 중요 수입품은 석유나(대경유전의 채유량 조사 미비, 30년대 말부터 본격 조사 시작) 역청탄, 철광석, 정밀공작기기 등등이다. 물론 대한제국에서도 충분히 정밀공작기기를 만들었지만 호환이 가능한 서양의 정밀공작기기를 들여와서 품질을 비교하고, 보다 유지하는데 연구용으로서 수입되는 것이나 아직 대체가 힘든 정밀공작기기가 있으면 수입해 공장으로 들여오는 것이었다. 대한제국에서 중요 공업단지들은 요동, 간도에 평안도와 함남, 수도권, 경남과 전북을 예로 들수가 있다. 주로 요동에 간도랑 평안도와 함남에는 중공업이 발달했다. 우선은 원재료의 수급에 보다 유리했고, 남만주를 제외한 다른 지역에는 바다를 끼고 있어 부족한 원재료의 수입에 보다 효율적이었다.

대한제국은 비식민지보유국이라 최대한 식량을 자급자족하려고 노력했다.  그래서 우장춘 박사를 비롯한 농업과학자들에게 지원을 많이해 쌀이나 기타작물의 생산량을 늘리려고 연구에 주력해 노력이 성과를 내었다. 육류는 주로 몽골에서 들여오고 있고 밀가루 등은 쌀 재배가 잘안되는 함경도나 간도지역에서 충당하거나 미국에서 수입했다. 다만 전시가 되면서 메밀이랑 밀을 혼합한 빵들이 나왔다고 하는데, 이것은 연합군 포로들이나 빵을 원하는 대한제국인들에게 배급되었다. 본토로 이송된 연합국 포로들은 포로수용소의 휘하로 배속되었던 밭이나 포로들이 개간한 밭에서 메밀과 밀을 경작해 반인 50%는 대한제국 시민들의 배급품으로 돌려졌고, 나머지 절반인 50%는 포로들의 식량으로서 충당이 되었다.

생산력은 평시 기준으론 독일의 70~80% 수준이었다. 그러나 총력전을 진행하면서 1942년 부터의 시기엔 동등하거나 독일의 1.1배까지 증가한다. 이것의 요인에는 여성인구의 절반이 공장에 노동력으로 투입되고, 숙련공들 전체가 총동원되어 군수물자를 찍어냈기 때문이다. 거기에 독일처럼 뭔가 잡다하게 안찍어내서 어지간한 무기 생산량은 비슷라거나 좀 더 많은 수준이었다. 여담으로 대한제국은 미국이나 영국처럼 인원이 많이 참여했으며 공업품질은 숙련공과 정밀공작기계들이 책임졌을 뿐더러 공업품질 유지도는 서구열강과 맞먹는 수준이었다. 다시 한 번 언급하지만 적어도 대한제국은 일본이랑 다르게 공업제품의 품질유지능력은 서구열강급이다 그리고 최대한 빠르게 서구에서 정밀공작기기를 들여왔고 그걸 바탕으로 빠르게 국산화하는데 주력했다. 물론 아직 국산화가 더딘 정밀공작기기 품목도 있지만 말이다.  거기에 일본이랑 다르게 5년 이상의 숙련공은 징집하지 않고 후방의 군수공장에 근무하는 군무원으로 배치시킨다. 그리고 여성도 최대한 많이 동원해 3년차 이하의 비숙련공들의 자리를 빠르게 메꾸었고 공작기계를 더늘려서 생산성을 강화하려고 노력한다.

전시에는 대략 일반인은 월급에서 40%~50%대의 전쟁에 관련된 높은세금을 납부했다. 물론 부자나 귀족들은 선전기원 성금으로 더 납부했다. 군인연금을 전용할까도 했지만 차마 전용하지 못하고 보존시켰는데, 이것은 종전 이후에 구 대한제국 퇴역군인들의 연금이 되었다. 이러한 경제구조는 종전 이후에도 지속되지만 점점 시간이 갈수록 3차 산업의 비중이 커지고 1980~1990년대부터 시작된 IT혁명 등으로 지금은 1차 산업 10%-그러나 식량자급률은 115%다.- 2차 산업 30%-아직도 제조업은 한국 경제의 주축돌이다.- 3차 산업 60%-주로 게임이나 영화 등의 문화산업이나 금융산업이 강세다.-로 재편되었다. 2차 산업 중심이던 대한제국 경제구조는 현대의 대한연합왕국은 그 비중이 이제는 3차 산업의 비중이 높아진 것이다.

### **자동차 산업**

대한제국 시절, 자동차를 초창기엔 조립 면허생산하고, 컨베이어 벨트로 점진적으로 전환할 것이다. 물론 경쟁력으로 보면 결국 미제 자동차에 밀림. 아무튼 합성고무 없어서 못만드는 타이어 빼고 자동차를 국산화를 했는데, 전시에 군에 부품 수급용으로 써먹기 위함이었다. 참고로 철도건설비용이 만만찮은 편이지만, 대신 자동차가 열차보다 연료 6배 비쌈.

### **철도?**

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