Манетка

**Манетка** (англ. *shifter*) — это устройство дистанционного управления переключателем передач или велосипедной вилкой. Иногда неправильно называют «монеткой». Представляет собой механизм высокоточного натяжения и стравливания троса.

## Конструкция манеток

### Фрикционные

Наиболее простые манетки, использовавшиеся на старых и/или очень дешевых велосипедах, представляют собой туго перемещающийся (отсюда название) рычажок, позволяющий бесступенчато натягивать и стравливать трос. Для переключения требуется выставить положение рычажка так, чтобы цепь перескочила на другую звезду и при этом не терлась о соседние.

### Индексные

Современный вариант манеток с храповым механизмом, обеспечивающий дозированное перемещение троса, и позволяющий переключаться за раз ровно на столько звезд, сколько требуется ездоку.

## Разновидности манеток

### Триггерные

В таких манетках управление перемещением троса осуществляется с помощью 1-2 рычагов и кнопок, расположенных рядом с грипсами.

Варианты исполнения:

* EZ-Fire Plus — манетки Shimano низкого уровня с рычагом под рулем и кнопкой **над** рулем. Натягивание троса делается большим пальцем, сброс — указательным, с помощью кнопки.
* Rapidfire — манетки Shimano высокого уровня с рычагом и кнопкой, расположенными **под** рулем. Натягивание троса осуществляется большим пальцем, сброс — указательным или большим (в старых сериях — только указательным).
* Trigger:
	1. Старые манетки SRAM низкого уровня с одним рычагом, размещенным под рулем. Натягивание троса осуществляется большим пальцем, сброс — указательным.
	2. Современные манетки SRAM с рычагом и кнопкой, размещенными под рулем. Натягивание и сброс троса осуществляются большим пальцем.

ТриггерныеShimano EZ-Fire PlusShimano RapidfireSRAM Trigger (низкого уровня)SRAM Trigger
Достоинства:

* Традиционная конструкция, привычная для большинства,
* Не снижают удобство грипсов.

Недостатки:

* Физически тяжелое натяжение троса переднего переключателя.
* Есть выступающие части: при ударе есть риск поломки рычажка или получения травмы колена.
* Могут неудобно совмещаться с тормозными ручками (особенно «недружественных» производителей).
	+ Следствие: могут «мешаться» под руками при некоторых хватах.
* Не могут стравливать трос более, чем на 1-2 щелчка за раз. Натягивание троса более, чем на 2-3 щелчка неудобно анатомически.

### Grip-Shift

В таких манетках управление перемещением троса осуществляется с помощью поворотной части грипсы (как рукоятка газа на мотоцикле) длиной порядка 50 мм.

Разновидности:

* Revoshift — манетки Shimano для городских групп оборудования и для групп низкого уровня.
* Twister — манетки SRAM, присутствующие практически во всех группах.

Достоинства:

* Возможность моментального переключения любого количества передач в любую сторону.
* Нет выступающих частей.
* Возможность тонкой подстройки положения переднего переключателя (Microindex у SRAM).
* Физически легкое переключение.

Недостатки:

* Занимают много места на руле.
* У недорогих моделей поворотная часть слишком толстая, что снижает удобство удержания руля.
* Потенциальный риск случайного переключения (реально это происходит не чаще, чем с триггерными манетками).
* Крайне неудобно менять передачи на перевёрнутом велосипеде (например, при настройке переключателей).

### Комбинированные (у горных велосипедов)

Это манетки, объединенные с тормозными ручками, выпускаются Shimano.

**Простые комбинированные манетки** — встречаются чаще в низших группах оборудования (хотя есть комборучки и высокого уровня), представляют собой тормозную ручку для вибрейка, объединенную в один корпус с триггерной манеткой EZ-Fire-Plus или Rapid-Fire. Имеют более низкую себестоимость (поэтому любимы сборщиками недорогих велосипедов), но при этом значительно ограничивают возможность регулировки положения тормозной ручки относительно руля — при «грамотной» настройке ручки «под 2 пальца» триггер оказывается слишком далеко.

**Манетки Dual Control** — нововведение Shimano, представляющее собой единый орган управления тормозами и переключением передач. Фактически представляют собой тормозной рычаг с 2 степенями свободы, качание которого вверх-вниз позволяет переключать передачи.

Достоинства:

* Оригинальная технически совершенная конструкция.
* Неизменность хвата руля при езде.

Недостатки:

* Старые варианты занимают КРАЙНЕ много места на руле.
* Высокая цена (впрочем, старые модели продаются за рубежом с огромными скидками).
* Несовместимы с задними переключателями и гидравлическими тормозами других производителей.
	+ При смене переключателя или тормозов придется покупать новые манетки целиком.
* Есть жалобы на неэргономичность конструкции и неприятные ощущения при работе.

Можно сказать, что манетки Dual Control вместе с переключателями Rapid Rise занимают узкую нишу для приверженцев именно такого способа переключения.

### Шоссейные манетки

Наиболее распространенные шоссейные манетки — так называемые «**пистолеты**», которые включают в себя тормозной рычаг, встроенное в него устройство переключения передач и вспомогательную рукоятку для удержания руля.

Принцип работы «пистолетов» следующий:

* Для торможения следует потянуть рычаг на себя.
* Для натяжения троса следует качнуть рычаг в сторону центра руля.
* Для сброса троса следует качнуть встроенный вспомогательный рычажок в ту же сторону.

Достоинства:

* Возможность переключения передач и торможения, не снимая руки с руля, в нижнем и среднем хватах.
* Удачная эргономика.
* Дополнительные ручки-пистолеты для удержания руля.

Недостатки:

* Требовательность к удобству перчаток.
* Невозможность развить большое тормозное усилие в хвате «на пистолетах».
* Высокая цена.

## Совместимость

*Основная статья: **Трансмиссия/Совместимость***
### 8 и 9 скоростей

* Все манетки для передних переключателей совместимы между собой (разумеется, с учетом предполагаемого количества звезд системы), при этом шоссейные передние манетки не совместимы с МТВ передними переключателями (разный ход троса).
* Задние манетки Shimano совместимы только с переключателями Shimano, причем шоссейные и горные версии совместимы между собой.
* MTB-манетки SRAM совместимы только с задними переключателями SRAM, за исключением моделей TRX, Rocket и Attack, которые совместимы с переключателями Shimano.
* Шоссейные манетки SRAM и Campagnolo совместимы только с шоссейными переключателями соответствующих фирм.
* Задний переключатель на данное число звезд совместим с манеткой на меньшее число звезд. То есть на «восьмерной» привод можно смело ставить «девятерной» задний переключатель.
* Задние переключатели SRAM на 9 скоростей совместимы с манетками Shimano на 10 скоростей и наоборот.

### 10 скоростей

#### Shimano

* Шоссейные 10-скоростные манетки и переключатели совместимы с горными переключателями на 9 скоростей, но полностью несовместимы с 10-скоростными горными (Dyna-Sys): разные ходы тросов и спереди, и сзади.
* 9-скоростные задние переключатели не работают с новыми 10-скоростными горными манетками. Но работают со старыми 10-скоростными манетками для шоссейных гибридов. Dyna-Sys вытягивает в 2 раза больше троса за щелчок, чем старые Shimano на 9 скоростей.
* 10-скоростные горные переключатели Shimano не могут использоваться с 9-скоростными манетками Shimano. А шоссейные задники на 10 — могут.
* Задние переключатели SRAM на 9 скоростей совместимы с манетками Shimano на 10 скоростей и наоборот.
* Старые «9-скоростные» передние переключатели могут быть использованы с новыми манетками Dyna-Sys, но в сочетании с системой dyna-sys («10-скоростной») работают неоптимально.
* Старые передние переключатели и системы («9 скоростей») могут быть использованы с 10-скоростными цепями и новыми передними манетками.
* Старая («9-скоростная») передняя манетка может быть использована для работы с передним переключателем dyna-sys.
* 10-скоростные дорожные и горные цепи — не одно и то же.
* 10-скоростные горные и дорожные кассеты совместимы.

#### SRAM

* 3х9 и 2х10 несовместимы между собой — в частности, задние переключатели и манетки.
* Шоссейные и горные 2х10 совместимы.

## Конструктивные особенности

### Крепление к тормозной ручке

По сравнению с обычным хомутом, такой крепеж позволяет уменьшить вес оборудования и упростить демонтаж манетки (не требуется снимать грипсу). Однако возможности регулировки здесь более скудные по сравнению с установкой манетки и ручки на раздельных хомутах.

Крепление к тормозной ручке возможно, только если и манетка, и ручка имеют соответствующий интерфейс.

I-Spec
Используется Shimano на манетках и ручках группы SLX и выше. Манетка крепится непосредственно к тормозной ручке.

Существуют три разновидности:

* I-Spec A (раньше — просто I-Spec). Нынче не выпускается.
* I-Spec B — улучшенная версия I-Spec A. Манетки I-Spec B совместимы с тормозными ручками I-Spec (A).
* I-Spec II — совершенно новый вариант, используется начиная с 4-значных индексов оборудования (8000 и 9000), не совместим с версиями А и В.

Все манетки i-Spec не имеют индикаторов. Существуют адаптеры, позволяющие установить манетку с хомутом на i-Spec (но не наоборот).

Matchmaker
Используется в манетках (обычных, вилочных и для заднего амортизатора) и тормозных ручках SRAM/Avid, a также в тормозах некоторых других производителей. На руль хомутом крепится универсальный интерфейс, к которому в свою очередь крепятся тормозная ручка и манетка (манетки). В отличие от Shimano, здесь не требуется покупать специальную версию манетки для отказа от хомута.

Существуют две разновидности:

* Matchmaker X — используется с манеткой вилки или заднего амортизатора RockShox XLoc и совместим с тормозами XX и X0.
* Matchmaker — используется с вилочной манеткой RockShox PushLoc, совместим с любыми тормозами SRAM/Avid с разъемным хомутом (а также с рядом тормозов сторонних производителей).

## Вилочные манетки

Эти манетки используются в вилках для регулировки: жёсткости, отскока, в общем для расширенного удобства профессионального гонщика. Для более тонкой настройки.

## Ссылки

* Сравнение систем переключения передач (манеток)