Варшавская (БКЛ)

**Варшавская —** Станция Московского метрополитена на Большой Кольцевой линии. Открыта 11-го августа 1969-го года в составе участка Горьковско-Замоскворецкой линии «Автозаводская» - «Каховская». Станция названа по Варшавскому шоссе, трасса которого проходит над станцией.

## Данные

### Дата Открытия

* 11-ое октября 1969-ый год
Первоначальное открытие.
* 1-ое марта 2023-ий год
Переоткрытие после реконструкции

### Дата закрытия

26-ое октября 2016-ый год
Закрытие для реконструкции

## Расположение

### Соседние станции линии.

* Каховская
* Каширская

### Расположение

Районы Нагорный, Москворечье-Сабурово и Нагатино-Садовники ЮАО и ЮВАО.**Улицы:**

* **Варшавское шоссе**
* **Чонгарский бульвар**

Транспортные узлы и объекты:

* **Платформа «Варшавская»**
* **Автостанция «Варшавская»**

### Номера маршрутов наземного транспорта.

Бывшие троллейбусные маршруты:"40", "60" и "72"

Автобусные маршруты:"142", "147", "163", "225", "241", "653" и "683".

## Характеристика.

### Тип

Колонная, трехпролётная мелкого заложения.

### Архитекторы.

Архитекторы станции - Нина Александровна Алёшина, Наталья Константинова Самойлова, Хайм Михайлович Рысин, А. Я. Лапинь, Джемс Янович Бодниекс, Л. В. Сачкова

## История.

### 1938 - 1969 | Проекты, постоянные переименования, монорельс.

Первый проект линии, проходящей вблизи или по трассе бывшей Каховской линии и участка «Каховская» - «Каширская» большого кольца появился в 1938-ом году в Большой Советской Энциклопедии. Согласно схеме, после «Завода имени Сталина» Замоскворецкая линия должна была пойти на юго-восток, пересекая Москву-реку, выходя в Коломенское и идя по оси Нахимовского проспекта, находясь в полтора километрах севернее от нынешней трассы. От тогдашней «Варшавской» планировалась ветвь в депо.

Спустя 22 года, в 1960-ом году, был опубликован новый план развития Московского метрополитена, в котором была отрисовано продление Замоскворецкого радиуса по нынешней траектории. Все станции, кроме «Каховской», тогда называемой «Посёлком ЗИЛ» были безымянными, но располагались на нынешних местах. Среди них была и нынешняя «Варшавская».

В 1962-ом году появилась очередная схема с перспективным развитием Замоскворецкого участка. Бывшие ранее безымянными станции получили свое название. «Варшавская» получила название «Коломенское» по расположенной на поверхности железнодорожной платформе Павелецкого направления.

На схеме, появившейся в 1965-ом году, был показан иной проект. Строящийся участок передан под линию Монорельса, начинавшейся от станции «Нагатино» и уходившей в Коломенское. Замоскворецкая же линия уходила в итоге на юг, как и в настоящее время.

Однако, через два года, в 1967-ом году, от плана Монорельсовой линии отказались. На схеме «Варшавская» получила новое название - «Волхонка», которое, скорее всего, было отклонено из-за разницы местоположения станции и одноименной местности, расположенной в центре Москвы.

В 1968-ом году, за год до открытия, станция получила свое нынешнее имя - «**Варшавская**».

### 1969 - 1995 | Замоскворецкая линия.

Станция «Варшавская» была открыта 11-го августа 1969-го года в составе участка «Автозаводская» - «Каховская» Замоскворецкой линии вместе со станциями «Коломенская», «Каширская» и «Каховская». С открытием данного участка количество станций Московского метрополитена увеличилось до 86, среди которых «Варшавская» стала 85-ой.

Со своего открытия и по 30 декабря 1984-го года «Варшавская» располагалась на «основном ходу» Замоскворецкой линии. После открытия участка «Каширская» - «Орехово» на Замоскворецкой линии появилось вилочное движение. Большая часть поездов шла до «Орехово», а затем до «Красногвардейской», меньшая часть - до «Варшавской» и «Каховской».

### 1995 - 2019 | В составе самой короткой линии Московского метро - Каховской и закрытие.

В 1995-ом году для разгрузки графика Замоскворецкой линии участок «Каширская» - «Каховская» был передан в состав ново-образованной Каховской линии. Вилочное движение на линии частично сохранилось, хоть и количество поездов, следовавших с Замоскворецкой линии на Каховскую было уменьшено в несколько раз. Часть поездов Замоскворецкой линии ходили либо до «Каховской», либо до «Варшавской», за которой начинались ветви в ТЧ-7 «Замоскворецкое».

После открытия своего открытия, «Варшавскую» наряду с «Каширской» и «Каховской» планировалось включить в состав других линий, в том числе, неоднократно планировалось включить в состав нового планировавшегося кольца. Только спустя 45 лет, в 2014-ом году, был опубликован окончательный проект Большой Кольцевой линии, в которую входила Каховская линия.

В рамках начала интеграции Каховской линии в состав БКЛ, 30-го марта 2019-го года станция «Каховская» была закрыта на практически 2-х годовую реконструкцию. С этого момента «Варшавская» стала постоянной конечной Каховской линии. Между станциями был организован временный маршрут т60к.

6-го июня 2019-го года режим работы станции был сокращен на два часа, вместо 01:00 станция закрывалась в 23:00 на вход и в 23:10 на выход. Во время ночных работ на станции сдиралась старая плитка, чей демонтаж был необходим для установки новой облицовки путевой стены и «унификации» станций Каховской линии со станциями БКЛ.

26-го октября 2019-го года «Варшавская» была закрыта на реконструкцию. Вместе с закрытием «Варшавской» было прекращено движение по Каховской линии, на которой оставалась одна единственная станция - «Каширская».

### 2019 - н.в | Реконструкция и «Возрождение» в составе БКЛ.

Хоть и 26-го октября 2019-го года «Варшавская» была закрыта, по её станционным путям продолжалось движение поездов Замоскворецкой линии в обслуживающее линию депо ТЧ-7 «Замоскворецкое». В остальное время, на станции продолжались работы по её реконструкции.

22-го апреля 2022-го года на станции была завершена отделка станции, а также её вестибюлей. Колонны и путевые стены отделаны черным и, соответственно, белым мрамором. На полу был уложен гранит. Спустя ~7 месяцев, 18-го ноября того же года был завершен монтаж отреставрированных панно и названия станции на путевой стене.

14-го декабря 2022-го года состоялся технический пуск станций бывшей Каховской линии. По словам мэра Москвы - Сергея Собянина, на станциях Каховской линии был сохранен исторический облик.

Спустя 3 месяца, 1-го марта 2023-го года, станция «Варшавская» была открыта вместе со станциями юго-восточного и северо-восточного участков БКЛ и окончательным замыканием кольца. Реконструкция станции велась 3 года и 4 месяца.

## Расположение станции.

«Варшавская» расположена на Большой Кольцевой линии между станциями «Каховская» и «Каширская». Первая расположена в 1.4 километрах на запад от «Варшавской», другая - на 1.9 километров на восток.

Станция расположилась на перекрёстке Чонгарского бульвара и Варшавского шоссе. Станция имеет два подземных вестибюля - западный и восточный. Западный выход, оборудованный двухниточным эскалатором, работающими на подъём и лестницами ведёт на Чонгарский бульвар. Восточный вестибюль, оборудованный лестницей, выходит на Варшавское шоссе и на нулевой этаж рядом расположенного торгового центра «Варшавский». От восточного вестибюля также идет длинный подземный переход, имеющий выход на обе платформы платформы «Варшавская» - на её экспресс и не экспрессную платформы, а также на Каширский проезд, расположенный на другой стороне от железной дороги. Выходы со станции были реконструированы в ~2015-ом году и при реконструкции линии перед включением в состав БКЛ.

## Архитектура.

«Варшавская» построена по типовому проекту 1960-ых годов - колонная, трёхпролётная, мелкого заложения с 2 рядами колонн по 40 колонн в каждому ряду, шагу колонн - 4 метра. Глубина заложения станции - 9 метров.

До реконструкции путевые станции были отделаны белой с голубым отливом керамической плиткой. На путевых стенах было расположено 4 панно с изображениями Варшавы, по две на каждую путевую стену. Авторами панно являются Х. М. Рысин, А. Я. Лапинь и Д. Я. Бодниек. Четырёхугольные расширяющиеся к верху колонны были облицованы серо-жёлтым мрамором с голубыми вкраплениями, пол был покрыт серым гранитом, а светильники - скрыты в ребистом кессонированном потолке.

После реконструкции керамическая плитка на путевых стенах была заменена на черный и белый мрамор. Белым и черным мрамором были отделаны вестибюли и, соответственно, колонны. Пол уложен серым и черным гранитом. Панно были отреставрированы и установлены в прежнем месте.

## Путевое развитие.

Между «Варшавской» и «Каховской» от главных путей отходят четыре соединительные ветви в ТЧ-7 «Замоскворецкое».

Изначально было только две соединительные ветви в сторону «Варшавской». До закрытия «Варшавской» на реконструкцию соединительные ветви использовались для захода поездов в депо и их дальнейшего оборота на его территории. В ходе реконструкции были построены еще соединительные ветви в сторону «Каховской» для возможности поездам заходить и выходить в/из депо в сторону «Каховской» и с внешней стороны кольца.

## Галерея.

Памятная табличка на станцииПосадочная Платформа станцииЗал станции
## Примечания

1. ↑ По А.Я. Лапиню и Л. В. Сачковой не было информации
2. ↑ https://www.interfax.ru/moscow/681846
3. ↑ https://metro.ru/map/1938/2/
4. ↑ https://metro.ru/map/1960/2/
5. ↑ https://metro.ru/map/1962/5/
6. ↑ https://metro.ru/map/1965/7/
7. ↑ https://metro.ru/map/1967/1/
8. ↑ https://metro.ru/map/1968/1/
9. ↑ https://www.m24.ru/articles/metro/11092014/55445
10. ↑ https://www.mos.ru/news/item/53174073/
11. ↑ https://www.mos.ru/news/item/56682073/?utm\_source=search&utm\_term=serp
12. ↑ https://www.interfax.ru/moscow/681846
13. ↑ https://www.m24.ru/news/gorod/22042022/454156
14. ↑ https://realty.interfax.ru/ru/news/articles/140850
15. ↑ https://stroi.mos.ru/news/sobianin-osmotriel-riekonstruktsiiu-stantsii-varshavskaia-bkl-mietro
16. ↑ https://stroi.mos.ru/news/sobianin-proviel-tiekhpusk-iuzhnogho-uchastka-bkl-mietro-ot-kakhovskoi-do-kashirskoi
17. ↑ https://www.kommersant.ru/doc/5154465
18. ↑ https://lenta.ru/news/2021/12/29/metrokoltso/
19. ↑ https://stroi.mos.ru/news/vyhod-so-stancii-metro-varshavskaya-na-chetnuu-storonu-chongarskogo-bulvara-zakryt-na-rekonstrukciu-do-10-iunya