Paris N1

Le tracée de la **N1** dans **Paris** remonte à des origines lointaines en raison de l'importance du pèlerinage de **Saint-Denis**. Si *l'axe St-Martin* correspondait au *Cardo* romain, l'axe St-Denis le supplanta au moyen-age et devint la colonne vertébrale économique du Paris Rive-Droite. Elle devint également une voie royale, car elle menait à la **basilique Saint-Denis**, lieu de sépulture des rois capétiens.

## L’île de la Cité

C'est de manière artificielle que nous faisons démarrer cette route dans **l’île de la Cité.** Du temps de Lutèce, c'est par le *cardo* romain (et donc, la future **N2**) que l'on pouvait franchir **la Seine**. Ce passage ne survivra pas aux invasions barbares et lorsque les parisiens s'installèrent en bord de Seine, ils reconstruisirent leur grand-pont (futur **Pont-au-Change**) sur *l'axe St-Denis*, assurant la prééminence de cette voie. Avant d'arriver au pont, il fallait donc s'extraire du dédale des rues médiévales de l'Ile de la Cité.

C'est donc très proche de l'église **Notre-Dame** que naissait la future **N1**, au croisement formé par les anciennes *rues du Marché-Palu* et *de* *la Juiverie,* en se détachant de la **N20**. C'est par cette *rue de la Calendre* que commençait le long trajet vers la mer. Étroite et tortueuse, elle se dirigeait vers une porte (**la Porte Saint-Michel**) donnant accès au **palais de la Cité**, faisant ainsi le lien entre les pouvoirs royaux et religieux. Elle garda son caractère médiéval avant de se voir balayer par les travaux haussmanniens de **1863**. L'emplacement de cette rue est aujourd'hui recouvert par **la Préfecture de Police**.

la route s'engage alors *rue de la Barillerie*, en longeant le **Palais de la Cité**. Face à la largeur de l'actuelle *Boulevard du Palais* (30 mètres), il est difficile d'imaginer l'étroitesse de cette ancienne rue (5 à 6 mètres), écrasée par les hauteurs des bâtiments alentours. Il est tout aussi difficile d'imaginer l’aspect médiéval du **Palais** dont émerge encore la **Sainte-Chapelle**. Abandonné progressivement en tant que résidence royale, il servit aux principales institutions médiévales du royaume dont la Chambre des Comptes, la Cour des Monnaies, la Cour des Aides et surtout le Parlement de Paris. Plusieurs fois touché par des destructions au cours des siècles, c'est le grand incendie du 10 au 11 janvier **1776**  qui permit la reconstruction de nombre des bâtiments encore visible aujourd'hui. La façade en style néo-classique avec colonnade qui domine la Cour du Mai fut reconstruite entre **1783** et **1786** (voir ICI) alors que la grille monumentale en fer forgé fut exécutée en **1776**. Le **Palais de Justice** s'y établi définitivement à partir de la Révolution et vient récemment de déménager pour des locaux modernes.

En conséquence de ces travaux, la *rue de la Barillerie* fut élargie et alignée en **1787**. À cette occasion, une place en demi-cercle fut ouverte à face à la Cour de Mai. La *rue Saint-Barthélémy*, qui faisait la continuité, a subi les mêmes évolutions. Cette dernière tenait son nom de **l'église jointe**. Bien qu'en reconstruction depuis **1772**, elle fut considérée comme bien national en **1791**, vendue et détruite. Sa façade fut conservée sur la vaste salle de bal et spectacles qui remplaça l'église. Tout fut détruit en **1858** pour permettre la construction du **tribunal de commerce de Paris**. C'est dans ce même cadre des travaux haussmanniens qu'eut la création du Boulevard du Palais, signifiant le coup de grâce à ce **Paris** médiéval. Seule **la tour de l'Horloge** (édifiée vers **1350**) de la **conciergerie**, à l'extrémité nord du boulevard rappelle l'histoire millénaire des lieux. L'horloge qu'elle porte est réputée la plus ancienne de **Paris** (**1370**).

## La franchissement de la Seine

### Le pont au Change

Il s'agit de l'endroit le plus intimement lié à l’expansion de **Paris** Rive-Droite. Il fut le **Grand-Pont** de **Paris** lors de son édification au IXe siècle, en remplacement du pont romain en amont. Il était alors le seul passage possible pour franchir le grand bras de la Seine par opposition au **Petit-Pont** qui franchit le bras opposé du fleuve.

Soumis aux furies de **la Seine**, il est ruiné en **1296** et on reconstruira alors deux ponts quasi joints : le *Pont-aux-changeurs* et le *Pont-aux-Meuniers* en raison de l'activité se déroulant sur chaque pont. Ces ponts tiendront 350 ans, avant d'être détruits en **1621** par la propagation de l'incendie du pont Marchand (ce dernier avait remplacé le pont aux Meuniers).

Le *pont au Change* sera reconstruit sur les fonds des joailliers et orfèvres de **1639** à **1647**, en maçonnerie avec sept arches. Il est à l'époque le plus large de la capitale (38,6 m) et fut chargé d'habitations hautes, ce qui faisait qu'un voyageur franchissant ce pont ne pouvait voir **la Seine** passant en dessous. Curieusement, le pont rejoignait la Rive Droite par une extrémité en triangle permettant l'érection d'un monument à la gloire de la famille royale. Ce monument sera détruit pendant la Révolution en **1794**, mais les statues furent conservées. Entre-temps, les maisons sur le pont furent rasées de **1786** à **1788**. Le pont actuel a été reconstruit de **1858 à 1860** sous le règne de **Napoléon III**, sur le même modèle et dans l'alignement du **pont Saint-Michel** qui franchit le petit bras de **la Seine**.

Analyse par le Site Vergue : [1]

### Le Grand Châtelet

Aujourd'hui, le Pont-au-Change débouche sur la grande et aérée **place du Châtelet**, où trône au centre la pimpante **fontaine du Palmier** (**1808**). Comment imaginer alors les sombres et sordides bâtiments qui y existaient auparavant, avec le **Grand Châtelet** qui dominait le quartier.

Cette forteresse a une histoire ancienne. D'abord tour de bois au IXe siècle pour protéger *le Grand-Pont*, elle fut reconstruite en pierre sous **Louis VI**. Sa vocation défensive se perdit lors de la construction des fortifications de **Philippe-Auguste** (**1190**), et elle devint alors siège de la juridiction prévôtale de **Paris**. Un lieu craint en raison des conditions d'incarcération effroyables qui y régnaient. Dans ces lieux macabres se tenaient également la première morgue parisienne. Le bâtiment fut agrandi plusieurs fois et quasi reconstruit sous **Louis XIV** lors de la réunification des juridictions parisiennes. **Louis XVI** voulu faire détruire la prison, mais 300 prisonniers étaient toujours présents à la Révolution et le lieu fut le théâtre des **massacres de septembre** en **1792**. Désaffectée dans la foulée, la forteresse fut rasée en **1802** et les derniers éléments disparurent en **1854**.

La forteresse n'était pas le seul lieu de mort, car autour s'étendaient l’opulente corporation des bouchers de Paris. En plus des nombreux étals, l’abattage des bestiaux se pratiquait au cœur de **Paris**, dans la **Grande Boucherie** voisine. Il faut imaginer les rivières de sang, les restes de carcasses et de bas-morceaux laissés à pourrir, ou plus simplement, évacués vers la **Seine** toute proche. Pour ajouter au tableau, une rue était également dédié aux vendeurs de poissons (*La rue Pierre à Poissons*). Encore une fois, on ne peut qu’imaginer les déchets d'animaux et l'odeur qui devait s'accumuler. On comprend mieux l’existence d'une *place de la vallée de Misère*, apparemment nommée suite à une crue de la **Seine**, mais qui devait surtout être le réceptacle de toutes ces immondices. Un spectacle visuel et olfactif a faire défaillir le plus endurci des voyageurs. Les abatages en plein air disparaitront après **1810**, quand les décrets napoléoniens établiront les abattoirs parisiens.

Le quartier évoluera lentement avec la reconstruction du *Pont-au-Change* vers **1645**. L'**église Saint-Leufroy** semble avoir été détruite vers **1684** lors de la reconstruction du **Châtelet**. Elle avait la réputation d'abriter l'étalon des mesures et des poids de **Paris**. A la faveur de l'ouverture de *la Place du Châtelet*, le *quai de la Mégisserie* sera prolongé vers le *pont au Change* en **1813**, avec la destruction de la *rue* *Trop-va-qui-dure*. Les dernières traces du **Paris** médiéval disparaîtront sous **Haussmann**. Le **place du Châtelet** sera encore agrandie et on percera *l'Avenue Victoria* (**1856**), tandis que seront édifiés de chaque côté les théâtres **du Châtelet** et de **la ville** (**1862**). C'est de ces lieux qu'un voyageur pouvait s'engager sur le parcours de la **N10**.

## La rue Saint-Denis

De tout temps, ce fut le chemin qui conduisait à l'ancien *Catalocum*, la **Saint-Denis** actuelle. C'est au long de cette rue que furent bâties les premières maisons des parisiens lorsqu'ils commencèrent à sortir de leur île vers la Rive-Droite. La rue acquit alors très tôt une importance économique, alimentant et recevant les marchandises du Nord de la France. De nombreux établissements religieux et civils s'y établirent, laissant imaginer une forte densité de circulation et un encombrement intense. Enfin, c'est par cette rue que les souverains entraient solennellement dans **Paris**.

Restée étroite malgré des ordonnances l'élargissant à 13 mètre, la rue perdit de son importance lors des bouleversements Haussmanniens et la création du large **Boulevard de Sébastopol (1858)**. En cheminant dans la rue, nous retrouvons

* **N° 23** : Emplacement du chevet de **l'église Sainte-Opportune**. Une des plus ancienne paroisses de Paris, et détruite vers **1793.**
* **No 20** : Emplacement de **l'hôpital Sainte-Catherine**. Cet établissement existait avant **1180**. D'abord hospice accueillant les pèlerins de *Sainte-Opportune*, il devint, sous le vocable nouveau *de Sainte-Catherine*, un vrai hôpital visant aux soins aux malades et à l'ensevelissement en terre consacrée des cadavres des individu morts en prison, en la rivière ou par la ville.

On notera que les catherinettes avaient pour tache d'apprêter les nombreux cadavres retrouvés dans le **Paris** médiéval, quand ce n'était pas les emprisonnés du **Grand Châtelet** voisin. Ce fut l'origine de la première morgue parisienne. Les religieuses partirent en **1794** et les bâtiments détruits dans les années qui suivirent.

* **Nos 39 et 32** : La première **porte St-Denis**. Il est désormais avéré qu'une première enceinte médiévale exista vers les années **1000**. Elle consistait en un fossé de 12 mètres de large pour 3 de profondeur, doublé par un talus supportant probablement une palissade en bois. Il n'en reste bien sûr aucune trace.

La *rue de la ferronnerie* se détache peu après, origine de la future **N13**.

* **Nos 43 à 45** : emplacement de **l'église des Saints-Innocents** et du **cimetière des Saints-Innocents**.

Après les horreurs du **Châtelet,** un autre endroit lugubre de **Paris** où furent enterrés des millions de parisiens durant des siècles, malgré le peu de place. La terre était réputée dissoudre un corps en quelques semaines, et les os restants étaient entreposés dans des charniers aériens. Le cimetière sera finalement fermé en **1780**, pour être vidé en **1786**. Tous les ossements iront garnir les catacombes parisiennes. L'église sera démolie à la même date. La **fontaine des innocents** (**1548**), se trouvait autrefois au croisement des rues *St-Denis* et *Berger*. Elle était accolée à des habitations et ne se développait que sur deux faces, auparavant.

* **No 60** : emplacement de **l'église du Saint-Sépulcre**. Fondé par les hospitaliers à destination des pèlerins se rendant à **Jérusalem**. Détruite en 1792 par des spéculateurs néerlandais qui construisirent une maison de commerce, disparue à son tour lors du prolongement de la *rue de la Cossonerie* (**1859**).
* **No 82** : emplacement de **l'abbaye Saint-Magloire de Paris,** présente des environs de **1138** à **1572** et qui fut déplacée à côté de **l'église Saint-Jacques-du-Haut-Pas**, *rue Saint-Jacques*. **Les Filles pénitentes** les remplacèrent jusqu'à leur dispersion, en **1790**. L'église et le couvent furent, en partie, démolis quelques années après.
* **No 92** : **église Saint-Leu-Saint-Gilles**. Une des rares églises subsistantes du secteur
* **N° 127** : Bel enseigne *Au Beau Cygne*, visible ICI.
* **No 133** : emplacement de **l'église Saint-Jacques-de-l'Hôpital**. Son cloître servit d'hospice quand à l'église, elle exista de **1322 à 1820**. Ce relief (ICI) en est peut-être le seul souvenir. La création de la rue Etienne-Marcel, résultat d'un agrandissement de la voirie vers **1859**, fera disparaitre les derniers vestiges.
* **Nos 110** : emplacement de la **porte aux Peintres** de l'enceinte de Philippe Auguste. *L'impasse des Peintres* marque l'emplacement du chemin de ronde extérieur. Gênant le passage et inutile, elle fut détruite vers **1535**.

Croisement avec *la rue de Turbigo*, percée vers **1866**.

Analyse sur le site Vergue : [3]
Vue Actuelle : [4]

* **N° 120** : *Passage du Bourg-l'Abbé*. Ouvert en **1828**, l'élévation est à arcade sur les deux premiers niveaux avec boutiques et logements en entresol. Une verrière, légèrement cintrée, sans ferme, surmonte le passage
* **N° 145** : Emplacement de **l’hôtel du Grand-Cerf**. Apparemment le **seul relais de poste** aux chevaux installé dans Paris. Remplacé à partir de **1825** par le *Passage du Grand-Cerf*. Il a été couvert par une grande verrière en **1845**.
* **Nos 142 à 164** : Emplacement de l'ancien **hôpital de la Trinité**. Fondé en **1202** sous le nom de *hôpital de la Croix-de-la-Reine* pour héberger les voyageurs arrivés après la fermeture des portes de l'enceinte de Philippe Auguste. En **1545**, les bâtiments furent affectés pour l'accueil d'enfants orphelins. Il prit le nom *d'hospice des Enfants-Bleus* car il y avait dans cet établissement 100 garçons et 36 filles tous vêtus de costumes bleus. Ces enfants étaient instruits et on leur apprenait un métier. L'hôpital-hospice fut supprimé au début de la Révolution et ses bâtiments furent vendus en **1812**. L'église fut démolie en **1817**. L'entrée existe toujours, au **N° 164**.
* **No 142** : adossée à une maison construite en **1732**, la **Fontaine Greneta**, aujourd'hui hors d'eau, mais héritière de la **Fontaine du Ponceau** (voir plus bas).
* En arrière des **Nos 164-176** : emplacement du **cimetière de la Trinité**. Il servait à l'hospice voisin et lors des épidémies. Il fut par la suite l'un des rares cimetières protestants autorisés. Il fut fermé en **1673** et les inhumations eurent lieu au **cimetière de Clamart**.
* **No 183** : emplacement de **l'église Saint-Sauveur**. Détruite à la révolution alors qu'elle était en pleine reconstruction.
* **N°s 174/176** : Maisons construites avant **1600**.

Croisement avec *la rue Réaumur*, percée en **1856** vers l'est, agrandissant l'ancienne *rue Thévenot* vers l'ouest en **1896**.

* **N° 188/190** : *Rue du Ponceau*. A cet endroit débutait un égout à ciel ouvert (voir ICI) qui se dirigeait vers *le quartier du Temple*. Il fut recouvert en **1605** par la rue. Les vieux plans indique l’existence d'une fontaine (*la Fontaine du Ponceau*) qui semble t-il est devenu la **Fontaine Greneta**.

* **N° 247 à 259** : **Couvent des Filles-Dieu**. Les bâtiments furent construits en **1316** et accueillaient les filles "repenties". On avait installé devant l'église un grand crucifix devant lequel les criminels se recueillaient avant leur exécution. En effet, le couvent se situait sur le chemin menant du **Châtelet** vers **Montfaucon**. Lors de sa halte, le condamné avait le droit à de l’eau bénite, trois morceaux de pain et du vin. Tout disparut en **1798**, et on traça la rue *du Caire.*
* **Nos 224 et 226** : **Maison des Dames de Saint-Chaumont,** établie en **1685**. Les religieuses firent construire en **1734-1735** un bâtiment de qualité exceptionnelle. Conservé, ce témoignage de l'architecture rocaille parisienne de la première moitié du XVIIIe siècle est le dernier des grands établissements pieux ou charitables construits le long de la rue Saint-Denis.

Au bout de *la rue Saint-Denis* se trouve la **porte Saint-Denis**. Construite en **1672** pour célébrer les premières victoires de **Louis XIV**. Elle a remplacé (à 60 mètre d'écart...) la porte médiévale de **l’enceinte de Charles V**, abattue peu d'années avant. Cette dernière avait l’aspect d'un lourd quadrilatère de maçonnerie, encadré de tours. Cette porte marquait la début de la campagne parisienne au Moyen-Age. Le Faubourg s'urbanisera lentement.

## Le Faubourg St-Denis

*La rue du Faubourg Saint-Denis* recouvre ainsi l'ancien chemin vers **Saint-Denis**. Longtemps resté rural, l'endroit fut longtemps l'emplacement de l'immense **clos Saint-Lazare**.

* **No 12** : le *passage du Prado* fait la jonction en L entre la rue et le *boulevard Saint-Denis*, ouvert en **1785**, il a été couvert en **1925** ; il est réputé pour sa décoration Art déco.
* **No 16** : le restaurant *Julien*. Le restaurant et l'immeuble ont un décor Art nouveau, on peut y voir des panneaux peints sur pâte de verre.
* **No 45** : la plus ancienne pharmacie de Paris, la pharmacie Vée, a été fondée ici en **1783**
* **No 61bis** : Entrée des petites écuries royales de **Louis XVI**. Remplacées par *la cour des petites-écuries*.
* **Entre les N° 58 et 60** : La *rue du Château d'eau*, qui recouvre l'ancien **Grand égout de Paris**. Recouvert à partir de **1760**.
* **Nos 94 à 114** : emplacement du **couvent des Filles de la Charité.** Institué par **St Vincent de Paul** lors du renouveau lazariste et construit en **1642**. A la Révolution, il deviendra une Maison de Santé qui sera reconstruite plus au nord lors de l'ouverture du *boulevard Magenta*.
* **Nos 99 à 105** : immeubles du début du XVIIIe siècle construits par les pères de la Mission de la Maison de Saint-Lazare, afin de les louer à des séculiers ; ces bâtiments existent toujours.
* **No  107** : Emplacement de la prison Saint-Lazare. Ancienne léproserie qui servit déjà de lieu d'enfermement du temps des lazaristes. Son rôle de prison est confirmé à la Révolution, qui sera réservée aux femmes dès **1795**. La chapelle sera reconstruite en **1824**, et l'infirmerie en **1834**. La prison sera utilisée jusqu'en **1927** et démolie vers **1940** (c'est l'actuel *place Alban-Satragne*). L'infirmerie servira d’hôpital jusqu'en **1998**.

**L'enclos St Lazare**, en retrait de la rue, était le plus vaste de **Paris** (plus de 50 ha). Il fut loti entre **1821 et 1830** - Voir ICI l'histoire de l'enclos et sa suite. *Le boulevard Magenta* est percée à ce niveau vers **1855**.

* **N° 148** : *Passage Delanos*. La porte cochère qui marque son entrée est surmontée d'une tête de vache, souvenir de la présence d'une vacherie, qui servait pour l'approvisionnement en lait le quartier.

Croisement avec *la rue Lafayette*, section ouverte en **1823**.

* **Nos 169 à 209**, la rue est longée par les voies de la **Gare du Nord**.
* **No 200** : **Hôpital Fernand-Widal**, construit (**1858**) pour remplacer l’hôpital des filles de la charité.
* **N° 209** : Le **théâtre des Bouffes du Nord**. Construit en **1876**, en un emplacement bien excentré des lieux habituels des spectacles de **Paris**.

La rue atteignait les limites du **Paris** ancien, marquées par **l’enceinte des Fermiers Généraux**.

### La Barrière Saint-Denis

C'était le bâtiment d'octroi pour les voyageurs venant de **Saint-Denis**. Construit vers **1784** et disparu en **1861** lors de l'extension parisienne. Le **mur d'enceinte des fermiers** se trouvait au bord du *Boulevard de la Chapelle*, côté **Seine,** quand à la barrière en elle même, elle se trouvait dans l'axe du dit Boulevard. L'aménagement autour du bâtiment donnera *la Place de la Chapelle* lors de la destruction de ce dernier. Au début des années 1900, le viaduc de **la ligne 2 du métro** et la station *Barbès-Rochechouart*, seront construits au-dessus du boulevard. Cette section de ligne fut ouverte le 31 janvier **1903**.

## Le village de la Chapelle

le village de **La Chapelle** s'est développé sur le col naturel entre les collines de **Montmartre** et de **Belleville**, sur l'antique route reliant **Lutèce** à **Catolacum**. Lien d'intenses échanges économiques, l'activité commerciale et artisanale de la bourgade se tourne ainsi vers les métiers liés à ce passage fréquentée : aubergistes, rouliers ou maréchaux-ferrants. Au-delà de la route, les champs et les plaines fournissaient la capitale en fruits et légumes, en blé et avoine...

La commune de **La Chapelle** est crée en **1790** et durant la première moitié du XIXe siècle, la mutation urbaine s'opère avec l'arrivée massive d'une population venue travailler à **Paris** mais trop pauvre pour s'y loger. Les champs sont rapidement remplacés par l'emprise des nouveaux chemins de fer du Nord et de l'Est, construits de **1843 à 1846**, et des ateliers et dépôts correspondants. Le petit bourg connut ainsi dans les deux premiers tiers du XIXe siècle une croissance démographique importante, passant de 800 habitants dans les premières années du siècle à 40 000 vers **1860**. A cette date, la ville est intégrée au nouveau 18e arrondissement de Paris et *la rue de la Chapelle* (dont une partie est devenue la *rue Marx-Dormoy*) sera l'axe structurant du quartier.

Du fait de l'industrialisation des lieux, peu d’éléments anciens se détachent du paysage alors que l'axe existe depuis des temps immémoriaux. Elle vit les passage de maints pèlerinages et processions royales, sans compter les flux de marchandises importants, qui alimentait de nombreuses foires. A partir de **1845**, **le dépôt de la Chapelle** , contigu à la route, verra également passer de nombreux trains. Ravagé lors du bombardement de **1944**, il déclinera pour fermer en **2013**. Le quartier est en pleine métamorphose, avec la création de l'espace *Chapelle international.*

Sur *la rue Marx-Dormoy :*

* **No 7** : Ancien cinéma qui a conservé sa marquise incurvée en béton.

Sur *la rue de la Chapelle :*

* **N° 16** : **L'église St-Denys** : L'église historique, probablement située sur l'emplacement des ruines d'un temple romain, et premier lieu des reliques de **St Denis**. Le corps de bâtiment date du XIIe siècle tandis qu'en **1757**, il fallut démolir le clocher-porche qui menaçait de s'effondrer et on édifia la façade actuelle de style classique.
* **N° 18 : La Basilique Jeanne d'Arc** : construite suite à un vœu de sauvetage de la France en **1914**. Construite principalement de **1930 à 1935**, le projet initial ne sera jamais finalisée.
* **N°66 à 74** : **Le rond-Pont de la Chapelle** : cette place a été créée lors de l’élargissement et la rectification de **l'Estrée en 1724**, pour susciter un effet monumental sur la route de **Saint-Denis**. Elle était traversée par un raccordement ferroviaire allant d'abord de la gare de **Paris-Nord** vers **Paris-Est** puis vers **la gare de l'Évangile**, ce qui permettait d'acheminer des trains sur la **Ligne de Petite Ceinture**. Ce raccordement étant à niveau, il devait occasionner bien des troubles à la circulation. On construisit alors un rameau direct entre le faisceau des voies de **Paris Nord** et la **Petite-Ceinture**, amenant à la création de la station **La Chapelle-Saint Denis**, en **1893**.
* **No 93** : tour La Sablière et **No 100** : tour Super Chapelle. Tours jumelles construites en **1968,** pour loger des agents SNCF. D'une hauteur d'environ 80 mètres, elles dominent la quartier.

La gare de petite-ceinture se situait donc juste au pied de la tour Sablière. Elle fut victime du bombardement de **1944** mais malgré tout reconstruite. Rien ne rappelle sa présence (voir ICI).

## La Porte de la Chapelle

La route arrive alors au niveau de **la Porte de la Chapelle.** Construite lors de l'édification de **l'enceinte de Thiers** en **1841**, entre les bastions 33 et 34, elle fut prévue évidemment très large pour contrôler le fort flux de circulation : un bâtiment d’octroi était bien entendu présent. La zone militaire a été annexée à **Paris** en **1930** et les bastions ne seront rasés qu'à partir de **1935**, permettant d'élargir le *Boulevard Ney* et également d'y percer une trémie pour faciliter la circulation. Celle-ci a disparu avec l’établissement du **tramway T3** en **2012**.

Les lieux seront ravagés par le bombardement **d'avril 44**. Puis, le secteur de l'ancienne zone restera longtemps à l'état de terrain vague.

La porte de la Chapelle en 1931. Encore enserrée dans les fortificationsLa porte en 1947. La zone militaire a été dégagée, mais elle reste videLa porte en 1961. Le secteur a peu évoluéDébut du travaux de l'échangeur (mars 65)Les travaux continuent (oct 65)L'échangeur est complet (1967)Dès décembre **1965**, l'accès direct vers **l’autoroute A1** sera possible, mais les accès avec le Périphérique ne seront effectifs qu'à partir d’octobre **66** (vers *la porte de Clignancourt*) et mars **67** (vers *la porte de la Villette*). Le raccordement ferroviaire passant au dessus de la porte est toujours utilisé. Il permet de relier le faisceau de voie de la **Gare du Nord** à celui de la **Gare de l'Est**, en empruntant une partie de **la Petite ceinture**.

Entre la porte et l'échangeur, va s'élever (vers **2023**), une nouvelle halle sportive : l’**Arena Alice-Milliat.** A la limite avec **Saint-Denis**, la discrète *Impasse Marteau*. Des abris y furent construits pendant la seconde guerre mondiale, qui se révélèrent inutile lors du bombardement du **21 avril 44**. Une plaque rappelle cet événement douloureux qui fit de nombreuses victimes.

## Les transports sur le trajet de la N1

Passant par des lieux d'échanges stratégiques de la Capitale, de nombreuses lignes de Tramways étaient rencontrées au long du parcours.

*Le Pont-au-Change* voyait ainsi passer de nombreuses lignes dans un sens Nord-Sud:

* **8** : *Porte d'Orléans-Gare de l'Est*, fermé le **31/08/1936**.
* **9** : *Porte de la Chapelle (*prolongé ensuite jusque **St Denis***)-Jardin des Plantes*, fermé le **19 Décembre** **1932**.
* **29** : *La Villette-Saint Sulpice* *(*prolongé ensuite jusque *Montparnasse)*, fermé le **20 Novembre** **1933**.
* **84** : *Ivry Cimetière-Les Halles*, fermé le **20 Avril** **1931**.
* **86** : *Fontenay Aux Roses Mairie-Avenue Victoria*, fermé le **20 Juillet** **1936**.
* **87** : *Malakoff Clozeaux-Les Halles/Bourse du Commerce*, fermé le **3 Aout** **1931**

laissant ainsi deviner une forte concentration de ces moyens de transports. Le tramway résista jusqu’au bout à Châtelet, la ligne **8** étant une des dernières lignes à disparaître du réseau parisien.

Vers le Nord, toutes les lignes passant par *le Boulevard Sébastopol,* l'*axe Saint-Denis* était donc évité. On retrouvait des lignes au croisement entre le *Boulevard Magenta* et la *rue du Faubourg Saint Denis*, pour se rendre vers *la Porte de la Chapelle*. Outre le **9**, on pouvait alors prendre les lignes :

* **47** : *Le Kremlin Bicètre-Porte de la Chapelle* (ouvert le **25 août** **1924**) et fermé le **20 février** **1933**.
* **48** : *St Denis Barrage-Opéra*, fermé **19 Décembre** **1932**.
* **53** : *St Denis Mairie-République*, fermé le **19 Décembre** **1932.**

La *Rue de la Chapelle* vit donc disparaître ses trams en moins de deux mois.

## Pour aller plus loin

Une description de la rue de la Calandre : [5]

Reconstitution 3D du palais de la Cité médiéval... et des rues environnantes

Détail de la Sainte-Chapelle : [6]

Le quartier du grand Châtelet : [7]

L’hôpital Sainte-Catherine, une étude et une histoire : [8]

Le cimetière des innocents : [9]

Le service ferroviaire sur la petite-ceinture : [10]

Histoire du dépôt de la Chapelle : [11]

Le bombardement du 21 avril 1944 : [12]