Sturmpanzer IV

Годы производства 1943—н.в.

Годы эксплуатации 1943—н.в.

Количество выпущенных, шт.302

Основные операторы: 3 рейх, СНР, Донбасс, ЧНР, УСР, ДВР, Японская Империя

### Размеры

Длина корпуса, мм 5930 ммДлина с пушкой вперёд, мм 5930 ммШирина, мм 2880 ммВысота, мм 2520 ммКлиренс, мм 400 мм

### Броня

Тип брони Стальная катаная и литая,поверхностно закалённаяЛоб корпуса, мм/град. 50, 70, 100 (в зависимости от типа корпуса)

Лоб корпуса (верх), мм/град. 20 / 70°

Лоб корпуса (середина), мм/град. 80 / 12°

Лоб корпуса (низ), мм/град. 30+30 / 60°

Борт корпуса, мм/град. 30 / 0°

Борт корпуса (верх), мм/град. 50

Борт корпуса (низ), мм/град. 30

Корма корпуса, мм/град. 45

Корма корпуса (верх), мм/град. 20 / 10°

Корма корпуса (середина), мм/град. 45

Корма корпуса (низ), мм/град. 14,5 / 74°

Днище, мм 10

Крыша корпуса, мм 10 / 88°

Лоб рубки, мм/град. 100 / 38°

Борт рубки, мм/град. 50 / 15°

Корма рубки, мм/град. 30 / 0—30°

Крыша рубки, мм/град. 20 / 83°

### Вооружение

Калибр и марка пушки StuH 43 L/12 калибра 150 ммТип пушки ГаубицаДлина ствола, калибров 12Боекомплект пушки 38Углы ВН, град. −5…+30°Углы ГН, град. ±10°Дальность стрельбы, км 4,3Прицелы Оптический прицел SfI. ZF 1a, панорама RbI.F.36.Пулемёты 1 МG 34 (кроме первой серии)

### Подвижность

Тип двигателя Maybach HL 120 TRM,12-цилиндровый,карбюраторный,V-образный,жидкостного охлаждения; рабочий объём 11867 куб.см; мощность 265 л.с.(195 кВт) при 2600 об/минМощность двигателя, л. с. 265 л.с.Скорость по шоссе, км/ч 40 км/чСкорость по пересечённой местности, км/ч 40 км/чЗапас хода по шоссе, км 210 кмЗапас хода по пересечённой местности, км 210 кмУдельная мощность, л. с./т 10,6Тип подвески Сблокированная попарно, на листовых рессорахУдельное давление на грунт, кг/см² 0,85Преодолеваемый подъём, град. 30°Преодолеваемая стенка, м 0,6 мПреодолеваемый ров, м 2,2 мПреодолеваемый брод, м 1 м

**Sturmpanzer IV** — средняя по массе немецкаясамоходно-артиллерийская установка (САУ) класса штурмовых орудий времён Второй мировой войны на базе среднего танка Panzer IV. Использовалась в сражениях под Курском, в Анцио, Нормандии, и помогала при подавлении восстания в Варшаве. Серийно выпускалась с апреля 1943 года, до капитуляции Германии было выпущено 302 экземпляра. Они были распределены по четырём отдельным батальонам штурмовых танков.

## Разработка

*Sturmpanzer* был развитием танка Panzer IV и предназначался для непосредственной поддержки пехоты огнём, особенно в городских районах. В качестве базы использовалось шасси Panzer IV с верхней частью корпуса, башня же была заменена новой бронированной закрытой надстройкой — рубкой. Новым орудием стало 150-мм (5,9 дюйма) *Sturmhaubitze* (StuH) 43 L/12, разработанное Škoda. Оно стреляло теми же снарядами, что и тяжёлое пехотное орудие 15 cm sIG 33. Возимый боекомплект составлял 38 выстрелов раздельно-гильзового заряжания. Для прицеливания использовался оптический прицел *Sfl.Zf. 1a*. Из-за общего веса снаряда и гильзы работа заряжающего была трудной, особенно если орудие было возведено на высокий угол стрельбы (38 кг осколочно-фугасный снаряд и 8 кг гильза).

Возимый пулемёт MG 34 может быть закреплён в открытой створке люка заряжающего, подобно расположению на StuG III Ausf. G. Ранние машины имели пистолет-пулемёт MP 40, которым можно стрелять через пистолетные порты в рубке.

В ранних машинах водитель смотрел через смотровой прибор-щель *Fahrersehklappe 80* (аналог на «Тигре»), расположенный в надстройке, выступающей вперёд из наклонённой лобовой бронеплиты рубки. Боевое отделение машин первой серии вентилировалось (плохо) сквозняком, выходившем в задней части рубки через две бронированных крышки. Боковые 5-мм экраны устанавливались на всех экземплярах, начиная со второй серии появились экраны нового дизайна.

Ранние штурмпанцеры были слишком тяжёлыми для исходного шасси, что приводило к частым поломкам подвески и трансмиссии. На второй серии с некоторым успехом были предприняты попытки для улучшения ситуации.

В октябре 1943 было решено, что орудие *StuH 43* необходимо переработать, чтобы уменьшить его вес. Новая версия, получившая обозначение *StuH 43/1*, стала легче примерно на 800 килограммов, чем *StuH 43*. Вес сократился частично за счёт уменьшения брони на креплении орудия. Это орудие устанавливалось начиная с третьей серии.

На все машины до сентября 1944 года наносилось циммеритовое покрытие.

Это была единственная машина Второй мировой, которая оказалась близка по характеристикам к советской самоходке СУ-152.

## Производственные серии

### Первая

Производство первой серии в количестве 60 штук началось в апреле 1943 года. Для их изготовления использовались ремонтные шасси.

Сохранившиеся машины, около половины, начиная с декабря 1943 года были перестроены, в основном до стандартов второй серии.

### Вторая

Перезапущенное в декабре 1943 года производство продолжалось по январь 1944, 20 экземпляров построили на ремонтных шасси. После боевого крещения на Курской дуге обнаружилось, что место водителя было слишком слабо защищено, и оно было усилено. Люк наводчика был удалён, а для облегчения работы экипажа был установлен вентилятор. Увеличилось количество возимых запасных катков из-за поломок вследствие перегруженности машины. Машины покрывались циммеритом.

### Третья

Производство третьей серии продолжалось с января по июнь 1944 года с некоторыми изменениями конструкции второй серии. Шасси использовались новые Ausf. H. *Fahrersehklappe 80* был заменён перископом, использовалось облегчённое орудие *StuH 43/1*. Машины покрывались циммеритом. Выпущено 60 экземпляров.

### Четвёртая

Рубка была переработана в начале 1944 года для четвёртой серии, которая использовала шасси и двигатель *HL120TRM112* от Ausf. J. Штурмпанцеры этой серии выпускались с июня 1944 года по март 1945. Шасси изготавливались на Nibelungenwerke. Всего собрали 162 машины. Орудие получило новый кожух, а рубка стала ниже. В лобовой части рубки в шаровой установке был установлен пулемёт MG 34 (боекомплект 600 патронов). Было доработано место командира установкой башенки от Sturmgeschütz III Ausf. G, на башенке мог монтироваться пулемёт для противовоздушной обороны. Из-за поломок подвески устанавливались не обрезиненные опорные катки для снижения нагрузки на подвеску, что было частым явлением. Машины покрывались циммеритом до сентября 1944.