Mh 353

Mh-353 è una locomotiva modello AC4400CW, con un motore da 4,400 cavalli, in proprietà dei Laboratori Humane dal 2008 destinato ai trasporti. Dopo una manutenzione di routine nel **██**/**██**/2010 la locomotiva è risultata più veloce, potente e resistente del normale senza un apparente aumento del consumo di energia. La capacità di traino e i cavalli di potenza utili degli Mh 353 è apparentemente illimitata e la velocità a con cui la locomotiva può muoversi è totalmente indipendente dalla pesantezza del carico trasportato.

Dopo svariati test Mh-353 è stato visto trainare un carico di più di un milione di tonnellate di carico ad una velocità costante di 130 Km/h senza nessun tipo di sforzo esagerato del motore, ne tantomeno danni alla motrice in generale. Nei test, sono state viste 2 motrici Mh-353 senza carico raggiungere i 400 Km/h. Nel **██**/**██**/2010 Mh-353 ha ricevuto la ufficiale classificazione di Mh. I freni di Mh-353 sembrano resistere a velocità esorbitanti e sono stati visti fermare un carico di 57 vagoni di container in meno di 12 secondi senza nessun tipo di sforzo e senza nessun segno di usura, rendendo evidente la loro estrema resistenza.

Mh-353 può essere monitorato anche a distanza, anche se è abbastanza sconsigliato (vedere Incidente Mh-353-8742), si consiglia, pertanto, la guida in presenza di un macchinista professionista.

Gli Hm 353 utilizzati nel trasporto vanno cammuffati sotto aziende ferroviarie note come Union Pacific, BNSF, AWVR, Suthern Pacific, CSX...

**Procedure di Contenimento:**

Mh-353 può tranquillamente essere usato per fini di trasporto normale a patto che sia interno ai Laboratori Humane.

La manutenzione e la revisione di Mh-353 va eseguita almeno una volta ogni 3 mesi e, in caso di complicazioni, va smontata e reciclata onde evitare altri incidenti (vedere Incidente Mh-353-8742). Mh-353 può essere messo in stoccaggio nella struttura di manutenzione al Sito-6,3 e nell'avamposto-13.

E' consentita la clonazione di Mh-353 tramite l'uso di Mh-313 al fine di usarlo per sola necessità o sperimentazione estrema.

**Revisione:**

Dopo l'Incidente Mh-353-8742 nessun'altra sperimentazione estrema è ammessa onde evitare altri incidenti simili.

**Incidente Mh-353-8742**

**Data: --/--/2012**

**Luogo: Sito-3, USA**

Doveva essere un tratto mediamente lungo, con 45 vagoni merci di classe 8/10 da -------- (Sito-3) a ----------- ---, USA.

5 giorni prima la motrice Mh-353-8742 era stata coinvolta in un test estremo di classe 4 riguardante l'esaminazione dei freni.

Alle 09:30 il convoglio partì da -------- (Sito-3) per un carico di 45 vagoni trasportanti 6 vagoni cisterna di Hm 262 e altri container trasportanti materiali vari.

Alle 09:45 iniziarono a verificarsi problemi con il rallentamento del convoglio e alle 10:00 ci fù una perdita di contatto con Mh-353-8742 e venne comunicato un "runaway" al centro di controllo ----------. L'intera area nel raggio di 150 km venne evaquata per l'alta probabilità di deragliamento e di contaminazione di Hm 262.

Alle 11:45 Mh-353-8742 raggiunse i 120 km/h e ci furono diversi rapporti di avvistamenti del convoglio a 30 km dall'iniziop della corsa di Mh-353-8742.

Alle 13:45 l'area di evaquazione si espande da 150 a 200 km a causa dell'alta velocità del convoglio.

Alle 14:20 tutti i tentativi per fermare Mh-353-8742 furono vani e venne fatto rapporto del deragliamento di Mh-353-8742 a ------------ ----. fortunatamente non ci sono state vittime data l'evaquazione immediata.

*Dall'esame della locomotiva Mh-353-8742 venne a scoperta che a seguito della sperimentazione avvenuta il --/--/2012 (5 giorni prima dell'incidente) i freni di Mh-353-8742 si rivelarono totalmente distrutti e privi di funzionamenti.* *Nessun'altra sperimentazione estrema è autorizzata sui convogli destinati al trasporto. Mh-353-8742, oltre ai freni consumati, non possiede nessun danno significante, a parte un dinestrino anteriore rotto.*

**Nota del Dr. Clark:**

*Nessuna sperimentazione estrema è ammessa sui treni destinati al trasporto, onde evitare altri incidenti simili. Cloni di Mh-353 verranno creati per la sperimentazione per poi venire smantellati e, possibilmente, reciclati.*