Limours

## Histoire rapide

Situé en léger contrebas de la *plaine du Hurepoix*, la cité de **Limours** fut un ancien centre agricole et commerçant. Le centre-ville est malgré tout situé à l’écart de la route **Paris**-**Chartres.**
Si des peuplements durent exister dès l’époque gauloise, c’est en **703** que la ville est citée pour la première fois. Jusqu’à la fin du XIVe siècle, ce n’est qu’un petit fief de rang très modeste avant d’être racheté en **1376** par **Charles V,** qui le donna à son chambellan, **Jacques de Monmort**, par ailleurs seigneur de **Briis** et de **Gometz**. Le village ne comportait aucune muraille de protection lors de la guerre de Cent Ans et fut totalement ruiné.

En **1545**, **François Ier**donna la seigneurie à sa favorite **Anne de Pisseleu**, duchesse d’**Étampes**. Celle-ci fit construire **un château** qui eut par la suite des propriétaires célèbres : **Diane de Poitiers**, **Richelieu**, **Gaston d’Orléans**… En **1615**, le comte de **Limours**, **Louis Hurault**, fit don d’une partie du parc à des religieux picpuciens qui bâtirent un couvent.

Lors de la révolution, la municipalité fit vendre le château et le parc en **1796**. L’acquéreur dépeça le château de tout ce qui avait valeur marchande. Laissé à l’état de ruines,la bâtisse avait totalement disparu en **1835**.

Le train atteignit la ville en **1867** par la **ligne de Sceaux**. La ligne **Paris-Chartres par Gallardon** desservit quelque temps la commune (**1930-39**), mais **Limours** fut surtout le lieu d’arrivée de la ligne expérimentale de l’**aérotrain** (de **1965** à **1976**). Bien qu’à l’abandon, les installations sont toujours en place, valorisées par la création de la voie verte du pays de Limours.

Depuis **1939**, **Limours** n’a donc plus accès au réseau ferroviaire, ce qui a limité son urbanisation.

## Au long de la route :

L'entrée sur le territoire communal est marquée par la *Croix Gohier* (ICI). D'origine templière, elle était censée apporter protection aux voyageurs (rappelons que nous sommes sur une importante route de pèlerinages).

Avant d'arriver à *Chaumusson* : Le **relais TDF** de Molières-Limours, construit en **1932** pour diffuser les émissions radios du **Poste parisien**. Dynamité en **1944**, il fut rétabli pour la Radiodiffusion française et devint un centre d’écoute de l’**ORTF**. Son activité cessa en **1995**.

Il y a peu de monuments le long de la route, car elle passe à l'écart du centre bourg. On notera que les domaines du château et du couvent, avant la Révolution, occupaient une part importante du territoire de Limours. Ici, ce sont surtout les établissements ferroviaires qui marquaient le paysage. A proximité de la route même, la **gare terminus** de la **ligne de Sceaux** existe toujours. En revanche, les aménagements du **Paris-Chartres par Gallardon** ont disparu, tels la gare ou le viaduc qui passait au dessus des rails de la **ligne de Sceaux**.

En sortie de **Limours**, se détache la **N838** vers **Dourdan**. Route droite et moderne, déjà représentée sur l'Atlas Trudaine.

La route continue ensuite vers **Bonelles**, avec une nouvelle difficulté à franchir, *la côte de morts*.

## Vues de la route

Il ne reste qu'un reliquat du pont sur la Prédecelle.
Le lieu existe toujours, seul rescapé d'un lieu où de nombreux établissements accueillaient les voyageurs.
En ce début de siècle, l'établissement accueillait les chevaux et fournissait l’essence aux voitures.
Les aménagements ferroviaires sont bien visibles (Gare du PO et viaduc de la ligne de Chartres).
L’hôtel du Chemin de fer vendait également de l'essence.
L'état de la route laisse à désirer.
Vue actuelle : [4]

## Pour aller plus loin

Fouilles dans le parc de l'ancien château : [5]

Histoire de Limours, par la mairie : [6]

Patrimoine de Limours, par la mairie : [7]

Images de la station du Poste Parisien : [8]

Nombreuses images du passé de Limours : [9]