Ligne 1 du tramway d'Île-de-France

La ligne 1 du tramway d'Île-de-France, est une ligne de tramway exploitée par RATP. Elle traverse la banlieue nord de Paris.

## Histoire

* 6 juillet 1992 : mise en service entre *Bobigny - Pablo Picasso* et *La Courneuve - 8 mai 1945*
* 21 décembre 1992 : prolongement à l'ouest de *La Courneuve - 8 mai 1945* à *Gare de Saint-Denis*
* 15 décembre 2003 : prolongement à l'est de *Bobigny - Pablo Picasso* à *Gare de Noisy-le-Sec*
* 15 novembre 2012 : prolongement à l'ouest de *Gare de Saint-Denis* à *Les Courtilles*
* 12 octobre 2019 : prolongement de *Les Courtilles* à *Asnières-Quatre Routes*

## Tracé et stations

La ligne T1 est longue de 17 kilomètres. Elle est implantée en site propre, sauf dans le Village de Gennevilliers (entre les stations *Le Village* et *Timbaud*) et L'Île-Saint-Denisoù les voies sont globalement mêlées dans la circulation automobile. De Saint-Denis à Noisy, des plots ou murets en béton empêchent les automobilistes d'accéder à la plate-forme du tramway.

### Tracé

Le tracé naît au carrefour des Quatre-Routes de Colombes, nouveau terminus depuis 2019. Il se prolonge avenue de la Redoute à Asnières-sur-Seine, jusqu'à son précédent terminus depuis 2013 face à la station *Les Courtilles*, à l'extrémité nord de la branche *Asnières-Gennevilliers* de la ligne 13 du métro. La ligne de tramway se dirige ensuite en site propre vers l'est, traverse le boulevard intercommunal et emprunte l'avenue Lucien-Lanternier située dans Gennevilliers. Le tracé se place alors en position latérale au nord de l'avenue, et dessert le quartier du Luth. Après avoir desservi la station *Le Village*, située rue Pierre-Timbaud, les deux voies de tramway se dissocient, tout en demeurant la plupart du temps en site propre, afin de traverser le vieux Gennevilliers : les tramways en direction de Noisy empruntent alors la place Jean-Grandel puis les rues Félicie et Jules-Larose, tandis que les tramways en direction d'Asnières-Gennevilliers restent sur la rue Pierre-Timbaud désormais à sens unique.

Avant de traverser le rond-point enjambant la route nationale 315 et son tunnel des Sévines, la ligne dessert la station *Timbaud*réalisée en deux demi-stations situées sur chacun des itinéraires dissociés. Puis à l'engagement sur le rond-point, les deux voies s'associent à nouveau pour ensuite se placer en position latérale au nord de l'avenue du Général-de-Gaulle. La ligne dessert la gare de Gennevilliers, passe sous les voies de la ligne C du RER, longe et dessert le parc départemental des Chanteraines. Le tracé passe ensuite en position axiale, dès son passage en dessous de l'autoroute A86, marquant l'entrée dans la commune de Villeneuve-la-Garenne. Le tracé emprunte désormais l'avenue de Verdun et dessert notamment l'hôpital Nord 92 ainsi que la mairie de la commune.

Arrivé au niveau du quai d'Asnières, la voie empruntée par les tramways allant en direction de Noisy-le-Sec quitte le site propre pour passer en site banalisé, c'est-à-dire dans la circulation routière, afin de franchir le premier bras de la Seine. La voie empruntée par les trams allant dans le sens contraire demeure en site propre. Une fois le premier bras franchi, le tracé emprunte la rue Méchin afin de desservir le centre de la commune de L'Île-Saint-Denis.

Les deux voies du tramway sont à cette occasion mêlées à la circulation routière, compte tenu de l'étroitesse de la rue. La ligne enjambe ensuite le second bras de la Seine pour entrer dans Saint-Denis. Sur le pont, les deux voies empruntent à tour de rôle un site propre situé au milieu de l'ouvrage.

Le tracé croise ensuite la route nationale 14, emprunte la rue du Port et passe en dessous des voies ferrées de la banlieue Nord, au-delà desquelles se trouvent la station *Gare de Saint-Denis*, située à proximité de la gare de même nom, sur le pont enjambant le canal Saint-Denis. En juin 2018, la RATP lance des travaux pour poser des voies de raccordement avec les voies du tram T8. La ligne, après avoir croisé à niveau le T8, emprunte ensuite la rue Auguste-Delaune, rendue piétonne, puis contourne l'église Saint-Denis-de-l'Estrée. Le tracé s'incurve vers le nord, et se situe alors à l'est du boulevard Jules-Guesde où se situe la station *Théâtre Gérard Philipe*. La ligne s'incurve de nouveau, cette fois en direction de l'est, et se situe du côté nord du boulevard Carnot, jusqu'à la station *Marché de Saint-Denis*. La ligne s'incurve une nouvelle fois vers le sud-est et traverse en site propre un quartier construit dans les années 1990 au nord de la basilique, où une station donne correspondance à distance avec la branche *Saint-Denis* de la ligne 13 du métro.

Par le boulevard de la Commune-de-Paris, elle rejoint la route nationale 186 qu'elle emprunte en position axiale en direction du sud-est. Un ouvrage dédié permet à la ligne de franchir l'autoroute A1. Elle traverse La Courneuve, dont elle dessert l'hôtel de ville par la seule station à quai central de la ligne, puis le terminus de la ligne 7 du métro, par une station implantée au centre du carrefour des Quatre-Routes. Le tracé, toujours placé dans l'axe de la RN 186, se situe ensuite en limite des communes de Drancy, au nord, et de Bobigny, au sud.

La ligne quitte sa position axiale après la station *Drancy-Avenir* et se place du côté sud de la route. Elle franchit ensuite sur un ouvrage spécifique les voies de la ligne de Grande Ceinture, et dessert les stations *Gaston Roulaud* puis *Escadrille Normandie-Niémen*. Le tracé quitte à cette hauteur la route nationale 186 et s'incurve en direction du sud-sud-est pour atteindre le centre de Bobigny par l'avenue Jean-Jaurès. Après les stations *La Ferme* et *Libération*, la ligne s'oriente vers l'est, et se place en position latérale au sud du boulevard Lénine. Après la station *Hôtel de Ville de Bobigny*, le tracé se poursuit le long du centre commercial Bobigny 2, jusqu'à l'importante gare routière de *Bobigny - Pablo Picasso*, où elle donne correspondance avec la ligne 5 du métro et de nombreuses lignes de bus.

Après le triangle de raccordement avec l'atelier de Bobigny, en courbe de 30 mètres de rayon, le tracé s'infléchit vers le nord, et rencontre la N 186 qu'elle traverse pour se positionner au nord de cette voie, nommée ici avenue Paul-Vaillant-Couturier, en direction du sud-est. La ligne traverse de nouveau l'avenue, cette fois vers le sud, se place en position latérale sud et se poursuit vers l'est. Elle s'oriente au sud par une courbe de 33,75 mètres de rayon, avant de franchir le canal de l'Ourcq par un ouvrage dédié en béton armé qu'elle atteint après une rampe de 5 ‰. Dorénavant à Noisy-le-Sec, la ligne se dirige vers le sud par un tracé en « S », avec courbe de 33,75 mètres de rayon, suivie d'une contre-courbe de 50 mètres de rayon. Elle atteint l'avenue de Paris, ou N3, qu'elle traverse, puis se dirige vers le sud-ouest en empruntant dans l'axe l'avenue Gallieni. Elle passe sous l'autoroute A86 puis sous la ligne de Grande Ceinture dont les ouvrages successifs la surplombent, avant d'atteindre la station *Petit Noisy*, à quais décalés. Le tracé s'achève rue Jean-Jaurès à la station *Gare de Noisy-le-Sec*, prolongé de deux voies en impasse, après avoir franchi les faisceaux de voies de la banlieue Est.

### Liste des stations

* Asnières - Quatre Routes
* Les Courtilles: correspondance avec ligne 13 du métro
* Le Luth
* Le Village
* Timbaud
* Gare de Gennevilliers: correspondance avec RER C
* Parc des Chanteraines
* Chemin des Reniers
* La Noue
* Mairie de Villeneuve-la-Garenne
* L'Île-Saint-Denis
* Gare de Saint-Denis: correspondance avec RER B, RER D et T8
* Théâtre Gérard Philipe
* Marché de Saint-Denis: correspondance avec T5
* Basilique de Saint-Denis: correspondance avec ligne 13 du métro
* Cimetière de Saint-Denis
* Hôpital Delafontaine
* Cosmonautes
* La Courneuve - Six Routes
* Hôtel de Ville de la Courneuve
* Stade Géo André
* Danton
* La Courneuve - 8 Mai 1945: correspondance avec ligne 7 du métro
* Maurice Lachâtre
* Drancy-Avenir
* Hôpital Avicenne
* Gaston Roulaud
* Escadrille Normandie-Niémen
* La Ferme
* Libération
* Hôtel de Ville de Bobigny
* Bobigny - Pablo Picasso: correspondance avec ligne 5 du métro
* Jean Rostand
* Auguste Delaune
* Pont de Bondy
* Petit Noisy
* Gare de Noisy-le-Sec: correspondance avec RER E.

## Exploitation

### Desserte

Le T1 est une ligne de tramway d'Île-de-France exploitée par la Régie autonome des transports parisiens (RATP). Elle fonctionne de 5 h 30 à 0 h 30 du dimanche au jeudi et de 5 h 30 à 1 h 30 les vendredi, samedi et veilles de jours fériés.

Les rames circulent à la fréquence d'un passage toutes les cinq minutes aux heures de pointe et de six à huit minutes aux heures creuses, du lundi au vendredi. La fréquence est de quinze à vingt minutes de 21 h à la fin du service. Le samedi, l'intervalle entre deux rames varie de six à dix minutes en journée et de sept à dix minutes les dimanches et jours de fêtes.

### Matériel roulant

La ligne T1 est équipée de trente-cinq rames matériel Tramway français standard (TFS). Longues de 29,4 mètres et larges de 2,30 mètres, les rames permettent d'accueillir de 178 à 252 voyageurs.