Горки (станция метро)

**Горки** - 5-я станция Казанского метрополитена, расположена на Центральной линии между станциями «Аметьево» и «Проспект Победы». Станция открыта 27 августа 2005 года в составе первого пускового участка Казанского метрополитена «Горки» — «Кремлёвская». Расположена на пересечении улиц Рихарда Зорге, Родины и Хусаина Мавлютова. Обслуживает жилой массив «Горки-1» и микрорайон Танкодром.

## История

По первоначальному проекту станцию планировалось соорудить на пересечении улиц Рихарда Зорге и Братьев Касимовых, а также на пересечении улиц Карбышева и Танковой планировалось сооружение станции «Героев Татарстана», в связи с решением убрать из проекта эту станцию «Горки» были сдвинуты ближе к центру. В результате в Казанском метро получились достаточно длинные перегоны, что не очень хорошо для небольшого метрополитена.

Станция была построена в рекордно короткие сроки, начало строительства (с даты начала устройства ограждающих конструкций котлована) январь 2004 года, а конец — июль 2005 года, причем количество рабочих, трудящихся на строительстве в некоторый период достигало 800 человек. Строительство перегонных тоннелей от станции "Аметьево" до станции "Горки" велось с помощью четырёх тоннелепроходческих комплексов. На месте будущего вентиляционного узла на улице Зорге была создана монтажная камера, откуда 10 августа 2004 года в сторону "Аметьево" был запущен ТПМК Lovat "Ольга", а 14 августа в противоположную сторону - к станции "Горки" — ТПМК Lovat "Полина". Оба щита принадлежат ОАО "Протонтоннельстрой" и были доставлены в Казань из Москвы со строительства мини-метро и с законсервированного участка Люблинской линии. Кроме того, проходка второго тоннеля велась с помощью алма-атинского немеханизированного ЩН-1-2 и самарского щитов. Генеральный проектировщик - "Казгражданпроект".

В эксплуатацию МУП "Казанский метрополитен" станция была принята 30 июля 2005 года.

Вопреки ожиданиям, из-за неудачного расположения в малозастроенной территории между двумя жилмассивами станция так и не стала крупным пересадочным узлом и не пользовалась особой популярностью у пассажиров. С открытием "Проспекта Победы" пассажиропоток на станции сократился ещё больше. Тем не менее, пустой станцию назвать все равно нельзя.

## Название

Названа по близлежащему жилому массиву. Проектное название станции - "Рихарда Зорге". Названия в народе - Горки, Родина. В татарском варианте станция долгое время фигурировала как "Таулар" (тау - гора, -лар - окончание множественного числа), однако, позже было решено что "Горки" является непереводимым именем собственным. Таким образом, "Горки" - единственное русское название на татарском языке в Казанском метро (в 2013 году появился обратный вариант - станция "Яшьлек" единственное татарское название на русском языке, что в переводе на русский означает - "Юность").

## Техническая характеристика и оформление

Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения, с одной островной платформой длиной 102 м. Сооружена из монолитного железобетона. Максимальная высота свода от уровня платформы — 6 м.

По центральной продольной оси платформы перронного зала установлено 4 цельных 8-местных сидения из дерева без спинки.

Путевые и торцевые стены перронного зала облицованы полированным зелёным мрамором «Индиана Грин». Пол платформы (а также вестибюлей) выполнен плитами из полированного гранита «Мансуровский» с включением гранита «Старобабанский» по специальному рисунку. Арочный потолок перронного зала окрашен в белый цвет по технологии Tex-Color. На потолке по продольной оси в верхней точке свода расположены массивные плафоны-светильники с матовым покрытием, а на стыках свода и стен устроены скрытые линейные светильники. В 2020 году плафоны-светильники были убраны и были заменены энергосберегательными линейными светильниками. Архитекторы станции - А.М.Мустафин, Р.М.Хисамов, Т.Ф.Мухаметзянов.

Архитектурный стиль станции можно назвать индустриальным и он был выбран архитекторами не случайно: станция расположена в современном районе и этот стиль как нельзя кстати гармонично подходит к наземной архитектуре. В интерьере, напоминающем одновременно фюзеляж самолёта и трюм корабля, перекликаются идеи волны и движения вперёд, выраженные в чередовании модульных отсеков-переборок и плафонов-иллюминаторов, в цветах бело-зелёной гаммы, в обтекаемом профиле стен, в плавных лекальных очертаниях торцов, в отсутствии острых углов.

## Вестибюли и пересадки

Станция имеет два подземных вестибюля, от которых к платформе ведут лестницы. Кроме того, в спусках обоих вестибюлей имеется пандус и установлен платформенный подъемно-транспортный механизм, пригодные для инвалидов и других пассажиров с ограниченными функциями.

Из северного вестибюля имеется 1 вход-выход на улицу Рихарда Зорге в сторону перекрёстка с улицами Танковой и Хусаина Мавлютова. В 2008 году после открытия станции "Проспект Победы" вестибюль был закрыт по причине низкого пассажиропотока, однако вновь был открыт в сентябре 2023 года. Из южного вестибюля — открытого чуть позже самой станции, 29 сентября 2005 года — через подуличный подземный переход имеется 2 входа-выхода на перекрёсток улиц Рихарда Зорге и Родины и 2 входа-выхода на трамвайную остановку.

*Привязка общественного транспорта*:

Автобусы: № 4, 5, 18, 22, 30, 31, 37, 47, 55, 68, 74, 77, 90

Троллейбусы: № 5, 8, 9, 12

Трамваи: № 4

## Путевое развитие

За станцией, в сторону «Проспект Победы», расположен двухпутный оборотный тупик, использовавшийся непосредственно до 2008 года, когда станция была южной конечной Центральной линии.