recursal/Fanatic-Fandom huggingface dataset:
1954 Gran Premio de la República Argentina

Première course de la saison 1954 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 1.

## Organisation

Dans un soucis de variété, l'Autódromo 17 de Octubre était pour cette édition utilisé à contresens.

Le circuit était ouvert les 15 et 16 Janvier pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 17 Janvier.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins des Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

 6
 36
Песок и пляж

**Песок и пляж** - набор 1 сезона «ПУТЕШЕСТВУЕМ ВСЮДУ!», 2019 года. Создан на основе восемнадцатого эпизода «Днепр», как и его аналог - «Интересная заброшка».

## Официальное описание набора

> *«Песок и пляж» - что может быть лучше? 25 августа, 2019 год, приток Днепра, близ села Лубянка. Отправляемся в воду! Плюх! Цель: перейти финишную линию.*
>
>

### Участники в составе

**Играющие:**

* Олег Вольво
* Ричард

**Зрители:**

* Сестра Ричарда

**Другие:**

* Инна
* Валера

## Для понимания

Набор устроен следующим образом. Также под 46-48 ячейках находится надпись "Здесь... глубоко". Всего здесь 57 ячеек, после которых идёт финиш.

## Связь с эпизодом

Основан на тех частях эпизода «Днепр», где съёмка велась на пляже.

 ***Сезон 2: ПУТЕШЕСТВУЕМ ВСЮДУ!***
 **Наборы**
1913 Grand Prix de l'ACF

Seule grande épreuve de l'année 1913. La course était ouverte à toutes les voitures de Grand Prix.

## Organisation

Après trois éditions déroulées sur le Circuit de la Seine-Inférieure, il était temps pour le Grand Prix de l'ACF de visiter un nouveau circuit. Une fois encore, l'ACF avait reçu plusieurs candidatures, mais après le niveau atteint par le circuit de Dieppe, plusieurs automobile clubs s'étaient ravisés au vu du professionnalisme désormais attendu dans l'organisation. Pourtant, le nouveau cahier des charges de l'ACF était plus léger, ou pour être plus précis, plus maléable. En effet, il n'était plus question de circuits interminables de plus de 70km, il fallait pouvoir passer devant les tribunes plus souvent pour que les spectateurs en aient pour leur argent.

Le Circuit de Picardie, près d'Amiens, fut choisit. Combinant une interminable ligne droite de 12.5km, des enchaînements rapides, d'autres plus lents, et surtout aucun passage à niveau, la piste fût rapidement choisie. Côté infrastructures, on retrouvait le même type que ce qui avait été vu à Dieppe, mais avec une ligne de départ permanente en courbe évitant ainsi une fourche. Les puits de ravitaillements se trouvaient cette fois à l'opposée des tribunes, à l'intérieur du virage, permettant ainsi aux spectateurs d'admirer les pilotes se débattant à faire tourner leur bolide.

Le Circuit de Picardie était ouvert tout les jours du 26 au 28 Juin pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. La semaine suivante, c'était le tour des cyclecars et motocycles alors que le reste de la semaine, les routes étaient ouvertes et par extention les essais interdits. La course eu lieu le Samedi 12 Juillet.

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque, les concurrents partaient tour-à-tour à la façon des rallyes actuels.
Единопогода 6: Известная тьма

**Единопогода 6: Известная тьма** - шестая единопогодная тетрадь, предназначенная на осень 2018 года. Не появляется в сериале «ПУТЕШЕСТВУЕМ ВСЮДУ!», однако подразумевалась как существующая в серии «Результат» (когда Олег Вольво показывал Все единопогодные тетради, кроме этой и седьмой тетради). Предыдущей является тетрадь «Единопогода 5: Второе лето», предназначенная на лето 2018 года. Следующей тетрадей является «Единопогода 7: Известная Злая Зима» - тетрадь, которая также не появляется в сериале, как и эта, предназначена на зиму 2019 года (включая декабрь 2018 года). **Эта** тетрадь предназначена для обеспечения занятия Единопогоды, в уже известный период - осень 2018. Статус тетради: прошлая.

## Внешность

Обычная единопогодная тетрадь на 18-24 клеток. Имеет орла на рисунке и пасмурную погоду.

 **Еда и напитки**
 **Предметы**
 **Основные места и населенные пункты**
 **События**
**Занятия:** Туризм · Единопогода · Спа · Выполнение списка
1950 Großer Preis der Schweiz

Quatrième course de la saison 1950 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 1.

## Organisation

Le Bremgarten-Rundstrecke était ouvert du 1 au 3 Juin pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 4 Juin.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 24
 28
 36
 38

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1932 Großer Preis von Deutschland

Groupe III: 19 tours

Troisième et dernière course de la saison 1932 du Championnat d'Europe Automobile et troisième grande épreuve de l'année 1932. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat (Groupe I), ainsi qu'au voitures limitées à 1.5 litre (Groupe II) et 0.8 litre (Groupe III), les trois catégories courant simultanément, mais avec trois classements distincts.

## Organisation

Le Nürburgring étant un circuit permanent, il restait ouvert aux essais toute la journée, du 14 Juillet au 16 Juillet. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant, mais la plupart des concurrents n'arrivèrent que le Jeudi. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 17 Juillet.

Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, les numéros des concurrents étaient déterminé par tirage au sort. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.
1940 International 500-Mile Sweepstakes Race

Vingt-huitième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux voitures de moins de 275ci (soit moins de 4.5L), et 183ci (soit moins de 3.0L) pour les moteurs équipés de compresseur.

## Organisation

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 22 Mai. Suivent ensuite sur six jours les essais qualificatifs, et enfin la course le Jeudi 30 Mai.

## Qualifications

A partir de 1939, la distance de qualification revient à quatre tour au lieu de dix. La moyenne de vitesse sur ces quatre tours définissant sa position du jour. Seuls les trente-trois pilotes les plus rapides étaient qualifiés pour la course. Les pilotes devaient dépasser une moyenne de 110 mph pour être qualifiés.

## Grille de Départ

La grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.
1935 International 500-Mile Sweepstakes Race

Vingt-troisième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux voitures à deux places de moins de 366ci (soit moins de 6.0L). Il était obligatoire d'embarquer un mécanicien dans la voiture.

## Organisation

En 1935, l'Indianapolis Motor Speedway entama une série de modifications du tracé et des mesures de sécurité. Pour commencer, une série de lumières jaunes et vertes sont installées tout le long du circuit pour signaler les danger aux participants et ainsi éviter les carambolages en chaîne. Il s'agit là d'une première mondiale.

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 22 Mai. Suivent ensuite sur six jours les essais qualificatifs, et enfin la course le Jeudi 30 Mai.

## Qualifications

Pour les qualifications, chaque pilote devait parcourir dix tours de circuit le plus rapidement possible. La moyenne de vitesse sur ces dix tours définissant sa position du jour. Seuls les trente-trois pilotes les plus rapides étaient qualifiés pour la course. La vitesse moyenne qualificative a été remontée de 100 mph à 110 mph.

## Grille de Départ

La grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.
1931 24 Heures du Mans

Neuvième édition des 24 Heures du Mans. La course était ouverte aux voitures de sport et de tourismes homologuées pour la route avec quatre places excepté les moins de 1.1 litre, sans limitation de cylindrée. Les voitures étaient séparées en catégories en fonction de leur cylindrée, les voitures de chaque catégorie devant effectuer un nombre minimum de tours pour pouvoir être classé. Enfin, un poids minimum devait être respecté pour les voitures en fonctions de leur cylindrée.

## Organisation

Le Circuit de la Sarthe était ouvert seulement les nuits du 10 au 11, 11 au 12, et 12 au 13 Juin pendant huit heures pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course ayant lieu du Samedi 13 au Dimanche 14 Juin.

Essais
Essais
Essais
Essais
Course
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque pour les courses de tourisme ou de sport, les voitures étaient placées par ordre décroissant de cylindrée.
1949 International 500-Mile Sweepstakes Race

Trente-troisième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux voitures de moins de 275ci (soit moins de 4.5L), et 183ci (soit moins de 3.0L) pour les moteurs équipés de compresseur.

## Organisation

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 28 Mai, entrecoupés essais qualificatifs chaque week-ends à partir du Samedi 7 Mai. La course course ayant lieu le Lundi 30 Mai.

## Qualifications

A partir de 1939, la distance de qualification revient à quatre tour au lieu de dix. La moyenne de vitesse sur ces quatre tours définissant sa position du jour. Seuls les trente-trois pilotes les plus rapides étaient qualifiés pour la course. Les pilotes devaient dépasser une moyenne de 115 mph pour être qualifiés.

## Grille de Départ

La grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.
1952 Grand Prix des Sables-d'Olonne

Sixième course des Grand Prix de France. La course était ouverte aux Formule 2.

## Organisation

Le Circuit des Sables-d'Olonne était ouvert les 11 et 12 Juillet pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 13 Juillet.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 26
 30

## Grille de Départ

La grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

 4

## Championnat

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1928 24 Heures du Mans

Sixième édition des 24 Heures du Mans. La course était ouverte aux voitures de sport et de tourismes homologuées pour la route avec quatre places excepté les moins de 1.1 litre, sans limitation de cylindrée. Les voitures étaient séparées en catégories en fonction de leur cylindrée, les voitures de chaque catégorie devant effectuer un nombre minimum de tours pour pouvoir être classé. A partir de cette édition, un poids minimum devait être respecté pour les voitures en fonctions de leur cylindrée.

## Organisation

Le Circuit de la Sarthe était ouvert seulement la nuit du 15 au 16 Juin pendant huit heures pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course ayant lieu du Samedi 16 au Dimanche 17 Juin.

Essais
Essais
Course
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque pour les courses de tourisme ou de sport, les voitures étaient placées par ordre décroissant de cylindrée. Comme les années précédentes, et ce pour de nombreuses années à venir, le départ était de type "Le Mans".
1903 Coupe Internationale

Quatrième édition de la Coupe Internationale. La course était ouverte aux automobiles de plus de 650kg à deux places et devait déterminer quel pays avait la meilleure industrie automobile, chaque pays étant limités à trois concurrents.

## Organisation

Suite à la catastrophe de la course Paris-Madrid où sept accident eurent lieu avant d'atteindre Bordeaux, qui coûtèrent la vie à quatre pilotes dont Marcel Renault, décision fut prise d'interdire les courses de ville-à-ville, obligeant la Coupe Internationale à s'organiser sur une boucle que les pilotes devront parcourir à plusieurs reprises, ce qui commençait déjà à s'imposer comme une norme dans les courses nationales.

Le Royaume-Uni, vainqueur de l'édition 1902, devait organiser cette édition 1903, cependant, la loi interdisait aux véhicules automobiles de se déplacer à plus de 12km/h, rendant toute course automobiles impossible sur tout le territoire royal. La décision fut donc prise d'organiser la course en Irlande, le pays faisant également partie au Royal Automobile Club.

Le circuit était divisé en deux boucles, la boucle A devant être parcourue à trois reprises, la boucle B à quatre reprises, dans l'ordre suivant: A,B,A,B,A,B,B.

Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque, les concurrents partaient tour-à-tour à la façon des rallyes actuels.
1953 Championnat du Monde des Pilotes

Quatrième saison du Championnat du Monde de Formule 1.

Disputé en 9 manches de 500 kilomètres, ce championnat était destiné aux Formule 2, limitées à 2.0 litres pour les moteurs conventionnels et 0.5 litres pour les moteurs à compresseur.

Seconde saison sous la réglementation Formule 2, une nouvelle formule plus attrayante était prévue pour 1954.

Le classement se résolvait aux points, le concurrent avec le plus de points remportant la victoire. Les points étant distribués de la façon suivante:

 2
 3
 4
 5
 Meilleur tour

Lorsque plusieurs pilotes se partagent la même voiture, les points sont répartis de façon égale entre eux.

## Les courses

Seuls les quatre meilleurs résultats comptent pour le championnat.

## Le bilan

\*Meilleur tour

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1927 Championnat du Monde des Manufacturiers

Troisième saison du Championnat du Monde des Manufacturiers.

Disputé en 5 manches de 600 kilomètres environ, il conserve la réglementation des voitures de Grand Prix à 1.5 litres maximum de l'année précédente dans le but d'attirer les constructeurs français et italien.

Le classement se résolvait aux points, le concurrent avec le moins de points remportant la victoire. Les points étant distribués de la façon suivante:

 2
 3
 Autres arrivants
 Non-arrivants
 Non-participants

## Les courses

Comme l'année précédente, la participation au Grand Prix d'Europe était obligatoire pour être classé au championnat, ainsi que deux autres courses

En cas d'égalité pour la victoire au championnat, une course finale devait se dérouler sur 200 km au lendemain du Grand Prix of the RAC, sur le même circuit.
1933 Grand Prix de l'ACF

Seconde grande épreuve de l'année 1933. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix.

## Organisation

L'Autodrome de Linas-Montlhéry étant un circuit permanent, il restait ouvert aux essais toute la journée, du 7 au 10 Juin. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 11 Juin.

Essais
Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, les numéros des concurrents étaient déterminé par tirage au sort. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.
1922 Grand Prix de l'ACF

Première grande épreuve de l'année 1922. La course était ouverte à toutes les voitures de Grand Prix.

## Organisation

Une nouvelle fois, le Grand Prix de l'ACF s'organisa sur un nouveau circuit, cette fois, c'est la ville de Strasbourg qui décroche l'organisation du Grand Prix.

Le Circuit de Strasbourg, situé au Sud-Est de la ville, était en forme on ne peut plus classique de triangle entre les villes de Duttlenheim, Entzheim et Innenheim. Le circuit, extrêmement plat, ne proposait que peu de difficultés contrairement aux quelques circuits d'avant guerre, mais grâce à une organisation parfaite, la course fût un véritable succès.

Le Circuit de Strasbourg était ouvert tout les matins pendant deux heures du 1 au 11 Juillet pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. La course eu lieu le Dimanche 16 Juillet.

## Grille de Départ

La grande nouveauté de ce Grand Prix, c'était l'organisation d'un départ rangé en peloton, les pilotes étaient classés selon le numéro de leur voiture. Les voitures partaient en masse du dernier virage pour prendre leur rythme de course au niveau de la ligne de chronométrage.

Ernest Friderich
Bugatti
Felice Nazzaro
 4
Jules Goux
Ballot
Albert Guyot
 6
Jean Chassagne
Sunbeam
Clive Gallop
 8
Pierre de Vizcaya
Bugatti
Pietro Bordino
 10
Giulio Foresti
Ballot
Victor Hémery
 12
Kenelm Lee Guinness
Sunbeam
Louis Zborowski
 14
Jacques Mones-Maury
Bugatti
Biagio Nazzaro
 16
Giulio Masetti
Ballot
Louis Wagner
 18
Pierre Marco
Bugatti
Henry Segrave
Sunbeam

 1
 2
 3
 10
1955 Grote Prijs van Nederland

Cinquième course de la saison 1955 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 1.

## Organisation

Le Circuit van Zandvoort était ouvert les 17 et 18 Juin pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 19 Juin.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure tout les après-midi des Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ

La grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1930 Grand Prix de Monaco

Seconde édition du Grand Prix de Monaco. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix de moins de 8 litres. Les concurrents étaient sélectionnés par les organisateurs, seuls vingt-quatre ont étés retenus. Pour cette édition, les voitures étaient divisées en catégories en fonction de leur cylindrée, plus à titre informatif que compétitif.

## Organisation

Le Circuit de Monaco était ouvert les matins des 3 et 4 Avril pendant une heure pour permettre aux pilotes de tester leurs machines. La course eut ensuite lieu le Dimanche 6 Avril.

Essais
Essais
Course

## Concurrents inscrits

Classe B: 5.0 à 8.0 litres

Classe C: 3.0 à 5.0 litres

Classe D: 2.0 à 3.0 litres

Classe E: 1.5 à 2.0 litres

Classe F: 1.1 à 1.5 litres

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, l'ordre des pilotes au départ était déterminé par tirage au sort à l'exception de William Grover-Williams en pole pour avoir remporté la course l'année précédente.

William Grover-Williams
Bugatti
Baconin Borzacchini
Maserati
Hans Stuber
 4 - E
Guy Bouriat
Bugatti
Louis Chiron
Bugatti
Juan Zanelli
 7 - D
Marcel Lehoux
Bugatti
Goffredo Zehender
Bugatti
Michel Doré
 10 - D
René Dreyfus
Bugatti
Luigi Arcangeli
Maserati
Philippe Etancelin
 13 - F
Clemente Biondetti
Talbot
Hans Stuck
Austro-Daimler
Max von Arco-Zinneberg
 16 - D
Georges Bouriano
Bugatti
Ernst Günther Burggaller
Bugatti
1948 Grand Prix d'Europe

Aussi Großer Preis der Schweiz.

Seconde grande épreuve de l'année 1948. La course était ouverte aux Formule A.

## Organisation

Le Bremgarten-Rundstrecke était ouvert du 1 au 3 Juillet pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 4 Juillet.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heures tout les après-midi du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 22
 28
 44

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1935 Großer Preis von Deutschland

Quatrième course de la saison 1935 du Championnat d'Europe Automobile et quatrième grande épreuve de l'année 1935. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat.

## Organisation

Le Nürburgring était ouvert aux essais tous les jours pendant trois heures le matin, et trois heures l'après-midi, du 25 au 27 Juillet. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 28 Juillet.

Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

La grille de départ, comme il était de coutume à l'époque en Europe, a été déterminée par tirage au sort.

 15
 22
1924 Grandes Epreuves

Dixième saison des Grandes Epreuves.

Disputé en 3 manches de 800 kilomètres environ, ces courses devaient déterminer le meilleur pilote automobile du monde. Les Grandes Epreuves étaient ouvertes à toutes les automobile de 2 places limités à 2 litres de cylindrée et de plus de 650kg.

Le pilote remportant le plus de courses dans l'année recevait le titre de Pilote de l'Année.

## Les courses

Joe Boyer
 2
Grand Prix de l'ACF
 3
Alfa Romeo
1938 Gran Premio d'Italia

Quatrième et dernière course de la saison 1938 du Championnat d'Europe Automobile et quatrième grande épreuve de l'année 1938. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat.

## Organisation

Après un exode d'un an sur le Circuito del Montenero, le Grand Prix d'Italie reviens sur ses terre sur l'Autodromo di Monza. Le tracé utilisé en 1938 était différent du précédant. En effet, les organisateurs décidèrent de retirer les chicanes superflues ne laissant que celle de la Curva Sud, la seule réellement construites pour des raisons de sécurité.

L'Autodromo di Monza était ouvert les 9 et 10 Septembre pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 11 Septembre.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure tout les après-midi les Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1933 Gran Premio d'Italia

Quatrième grande épreuve de l'année 1933. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix.

## Organisation

L'Autodromo di Monza étant un circuit permanent, il restait ouvert aux essais toute la journée, du 7 au 9 Septembre. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 10 Septembre.

Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, les numéros des concurrents étaient déterminé par tirage au sort. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.

Eugenio Siena
Alfa Romeo
Luigi Premoli
Premoli
Jean Gaupillat
Bugatti
Robert Brunet
 5
Luigi Fagioli
Alfa Romeo
Carlo Castelbarco
Alfa Romeo
Piero Taruffi
 8
Clemente Biondetti
Biondetti
Tazio Nuvolari
Maserati
Lelio Pellegrini
Alfa Romeo
Louis Chiron
 12
Goffredo Zehender
Maserati
Edward Howe
Bugatti
Antonio Brivio
Alfa Romeo
Pietro Ghersi
 16
Guy Moll
Alfa Romeo
Whitney Straight
Maserati
Renato Balestrero
Alfa Romeo
Marcel Lehoux
Alfa Romeo
1928 Championnat du Monde des Manufacturiers

Quatrième saison du Championnat du Monde des Manufacturiers.

Devant être disputée en 7 manches de 600 kilomètres environ, seules 2 ont été effectivement disputée sous la nouvelle réglementation. Cette année, pour palier au désintérêt des constructeurs, une formule à cylindrée libre a été choisie.

Le classement se résolvait aux points, le concurrent avec le moins de points remportant la victoire. Les points étant distribués de la façon suivante:

 2
 3
 Autres arrivants
 Non-arrivants
 Non-participants

## Les courses

 2
Gran Premio d'Italia
Bugatti

Comme l'année précédente, la participation au Grand Prix d'Europe était obligatoire pour être classé au championnat, cependant, face à l'annulation de cinq courses sur sept, l'AIACR décida de ne pas décerner de titre cette année là.
1906 Grandes Epreuves

Première saison des Grandes Epreuves.

Disputé en 1 manche de 2x500 kilomètres environ, cette course devait déterminer le meilleur pilote automobile du monde. Les Grandes Epreuves étaient ouvertes à toutes les automobile de 2 places limités à un maximum de 1 tonne.

Le pilote remportant le plus de courses dans l'année recevait le titre de Pilote de l'Année.
1907 Grand Prix de l'ACF

Seule grande épreuve de l'année 1907. La course était ouverte à toutes les voitures de Grand Prix.

## Organisation

Après le succès de l'édition 1906, l'ACF organisa une nouvelle course en 1907. Pour éviter la monotonie et favoriser un spectacle différent chaque année, il fût décider de changer de circuit, et ce fût le Circuit de la Seine-Inférieure qui remporta cette année le choix des organisateurs.

Plus tortueux que le Circuit de la Sarthe, ce circuit n'en était pourtant pas moins rapide. Cette fois, les voitures passaient dans plusieurs villages sans déviations, mais les larges rues, fermées à la circulation, permettaient à la compétition de se tenir sans danger grâce aux nombreuses embardes installées le long des habitations. D'important travaux avaient d'ailleurs été réalisés, sur toute la longueur du circuit, la route avait été élargie, les bas côtés sécurisés de talus et barrières, et même les deux seuls passages à niveaux qui coupaient le parcours avaient étés goudronnés pour éviter les accrocs.

Ce qui faisait la spécificité de ce circuit, et qui faisait une nouvelle fois entrer la France dans l'histoire du sport automobile, était la présence d'une voie de ravitaillement complétement séparée de la piste. Entièrement couverts, les garages permettaient de conserver les outils à l’abri, quelque chose qui ne deviendra la norme que dans les années 1960.

Si le circuit était fermé pour la course le Mardi 2 Juillet, il restait ouvert le reste du temps. Cependant, les concurrents purent tourner sur le circuit toujours ouvert à la circulation pendant les quelques jours précédent la course.

Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque, les concurrents partaient tour-à-tour à la façon des rallyes actuels.

 A1
1952 Grand Prix de Marseille

Seconde course des Grand Prix de France. La course était ouverte aux Formule 2.

## Organisation

Le Circuit du Parc Borély était ouvert les 25 et 26 Avril pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 27 Avril.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 26
 26

## Grille de Départ

La grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1951 Gran Premio de España

Huitième et dernière course de la saison 1951 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 1.

## Organisation

Le Circuit de Pedralbes était ouvert les 25 et 26 Octobre pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 28 Octobre.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins du Jeudi et Vendredi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 10
 40
 42
 48

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

 46

## Championnat

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1925 Grandes Epreuves

Onzième saison des Grandes Epreuves.

Disputé en 4 manches de 800 kilomètres environ, ces courses devaient déterminer le meilleur pilote automobile du monde. Les Grandes Epreuves étaient ouvertes à toutes les automobile de 2 places limités à 2 litres de cylindrée et de plus de 650kg.

Le pilote remportant le plus de courses dans l'année recevait le titre de Pilote de l'Année.
1926 Grand Prix d'Europe

Aussi Gran Premio de San Sebastián.

Troisième course de la saison 1926 du Championnat du Monde des Manufacturiers et troisième grande épreuve de l'année 1926. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat, ce qui offrit un plateau réduit de concurrents, dû à de très nombreux forfaits.

## Organisation

Le Circuito Lasarte était ouvert aux concurrents tout les matins, du 12 au 17 Juillet, restant ouvert à la circulation le reste de la journée. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 18 Juillet.

Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, l'ordre des constructeurs était déterminé par tirage au sort, alternant les pilotes de chaque constructeur. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.

Jules Goux
Bugatti
Robert Benoist
Delage
Meo Costantini
 6
André Morel
Delage
Ferdinando Minoia
Bugatti
Edmond Bourlier
Delage
1932 Grand Prix de l'ACF

Seconde course de la saison 1932 du Championnat d'Europe Automobile et seconde grande épreuve de l'année 1932. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat.

## Organisation

Cette année, le Grand Prix de France se déplace une nouvelle fois du traditionnel Autodrome de Linas-Montlhéry pour se disputer cette fois sur le Circuit de Reims-Gueux.

Le Circuit de Reims-Gueux était ouvert aux concurrents tout les matins, du 30 Juin au 2 Juillet, restant ouvert à la circulation le reste de la journée. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 3 Juillet.

Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, les numéros des concurrents étaient déterminé par tirage au sort. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.
1952 24 Heures du Mans

Vingtième édition des 24 Heures du Mans. La course était ouverte aux voitures de sport et de tourismes homologuées pour la route avec deux place de 0.5 litres à 8.0 litres. Les voitures étaient séparées en catégories en fonction de leur cylindrée, les voitures de chaque catégorie devant effectuer un nombre minimum de tours pour pouvoir être classé. Enfin, un poids minimum devait être respecté pour les voitures en fonctions de leur cylindrée.

## Organisation

Le Circuit de la Sarthe était ouvert seulement les nuits du 12, et 13 Juin pendant cinq heures pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course ayant lieu du Samedi 14 au Dimanche 15 Juin.

Essais
Essais
Course
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque pour les courses de tourisme ou de sport, les voitures étaient placées par ordre décroissant de cylindrée.
1947 Großer Preis der Schweiz

Première grande épreuve de l'année 1947. La course était ouverte aux Formule A.

## Organisation

Le Bremgarten-Rundstrecke était ouvert du 5 au 7 Juin pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Les manches qualificatives et le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 8 Juin.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Courses

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure tout les après-midi des Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ Manche 1

La grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille. La manche 1 était destinée à la première moitié des pilotes inscrits.

## Résultat Manche 1

Les dix meilleurs sont qualifiés pour la finale.

## Grille de Départ Manche 2

La grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille. La manche 2 était destinée à la seconde moitié des pilotes inscrits.

## Résultat Manche 2

Les dix meilleurs sont qualifiés pour la finale.

## Grille de Départ Finale

la grille de départ était définie par les temps aux manches qualificatives, le plus rapide à compléter les 20 tours obtenant la première place sur la grille.
1948 Gran Premio d'Italia

Quatrième grande épreuve de l'année 1948. La course était ouverte aux Formule A.

## Organisation

L'Autodromo Nazionale di Monza ayant été en partie détruit durant la Seconde Guerre Mondiale, l'ACI dû trouver une autre solution pour organiser son grand prix national. Cette fois, plutôt que le Circuito della Fiera Campionaria, c'est bien le Parc du Valentino qui a été choisis, lieu du populaire Grand Prix de Turin.

Le Circuito del Parco del Valentino était ouvert du 2 au 4 Septembre pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 5 Septembre.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure tout les après-midi les Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 100

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1951 Championnat du Monde des Pilotes

Seconde saison du Championnat du Monde de Formule 1.

Disputé en 8 manches de 500 kilomètres, ce championnat était destiné aux voitures de la nouvelle catégorie Formule 1, limitée à 4,5 litres pour les moteurs conventionnels et 1.5 litres pour les moteurs à compresseur.

Le classement se résolvait aux points, le concurrent avec le plus de points remportant la victoire. Les points étant distribués de la façon suivante:

 2
 3
 4
 5
 Meilleur tour

Lorsque plusieurs pilotes se partagent la même voiture, les points sont répartis de façon égale entre eux.

## Les courses

Seuls les quatre meilleurs résultats comptent pour le championnat.

## Le bilan

\*Meilleur tour

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1937 International 500-Mile Sweepstakes Race

Vingt-cinquième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux voitures à deux places de moins de 366ci (soit moins de 6.0L). Il était obligatoire d'embarquer un mécanicien dans la voiture.

## Organisation

L'Indianapolis Motor Speedway subit une autre modification majeure avec l'asphaltage complet des virages et des lignes droite Nord et Sud, seules les longues lignes droites restaient encore recouvertes de briques.

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 23 Mai. Suivent ensuite sur six jours les essais qualificatifs, et enfin la course le Lundi 31 Mai.

## Qualifications

Pour les qualifications, chaque pilote devait parcourir dix tours de circuit le plus rapidement possible. La moyenne de vitesse sur ces dix tours définissant sa position du jour. Seuls les trente-trois pilotes les plus rapides étaient qualifiés pour la course. Les pilotes devaient dépasser une moyenne de 110 mph pour être qualifiés.

## Grille de Départ

La grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.
1903 British Elimination Trials

Première édition de la British Elimination Trials. La course était ouverte aux automobiles britanniques de plus de 650kg à deux places et devait déterminer quel sera le troisième concurrent à représenter le Royaume-Uni lors de la Coupe Internationale.

## Organisation

Pour déterminer quel sera leur troisième représentant pour la Coupe Internationale, le RAC (Royal Automobile Club) décida d'organiser une série de contre la montre sur deux épreuve fameuses, à Clipstone Drive, où se déroula les premières épreuves de vitesse organisée au Royaume-Uni en 1900, et lors du Dashwood Hill Climb, la première course de côte britannique organisée depuis 1897.

A Clipstone Drive, douze tentatives seront organisée: trois kilomètres lancés, trois mile arrêté en descente puis en montée. Au Dashwood Hill Climb, ce seront également trois montées de la côte. La totalité des quinze temps ainsi produits seront ajoutés pour arrêter le choix officiel des participants à la Coupe Internationale.

Clipson Drive
Dashwood

## Concurrents inscrits

 Edward Lisle | Star Motors | Star 80 HP | Star L4 11.4

## Dashwood Hill Climb

### Circuit

Dashwood Hill Climb

Les temps officielles n'étant pas arrivés jusqu'à nous, seul le résultat final est connu avec l'écart entre les concurrents. J'ai choisis de ne pas les afficher car ils n'étaient qu'informatifs et le choix final était à la discrétion du RAC.

 2
 3
 4
1934 Grand Prix de Monaco

Première grande épreuve de l'année 1934 et sixième édition du Grand Prix de Monaco. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix de moins de 3 litres. Les concurrents étaient sélectionnés par les organisateurs, seuls seize ont étés retenus.

## Organisation

Le Circuit de Monaco était ouvert tout les matins du 30 Mars au 1 Avril pendant une heure pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. La course eut ensuite lieu le Dimanche 2 Avril.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient une heure tout les matins du Vendredi au Dimanche avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ

Comme l'année précédente, la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

René Dreyfus
Bugatti
Philippe Etancelin
Maserati
Carlo Felice Trossi
 6
Louis Chiron
Alfa Romeo
Tazio Nuvolari
Bugatti
Achille Varzi
 9
Jean-Pierre Wimille
Bugatti
Piero Taruffi
Maserati
Guy Moll
 12
Eugenio Siena
Maserati
Whitney Straight
Maserati
Marcel Lehoux
 15
Edward Howe
Maserati
Pierre Veyron
Bugatti
Renato Balestrero
Alfa Romeo

 6
1951 Gran Premio d'Italia

Septième course de la saison 1951 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 1.

## Organisation

L'Autodromo Nazionale di Monza était ouvert du 13 au 14 Septembre pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 16 Septembre.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

 30
 32

## Championnat

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1921 Grand Prix de l'ACF

Première grande épreuve de l'année 1921. La course était ouverte à toutes les voitures de Grand Prix.

## Organisation

Après des années de guerre et de reconstruction, la compétition automobile revenait enfin à son niveau d'avant-guerre avec cette première compétition internationale. Si Strasbourg avait été présentie pour recevoir ce premier Grand Prix de l'ACF de l'entre deux guerre, c'est bien Le Mans qui reçu cet honneur avec un retour sur le Circuit de la Sarthe, mais sur un tracé totalement différent de celui du 1908 Grand Prix de l'ACF.

Le nouveau Circuit de la Sarthe avait déjà été testé en 1920 à l'occasion de courses motocyclistes, cyclecars et voiturettes. Ayant donné entière satisfaction, l'ACF et l'AIACR choisirent donc de miser sur une valeure sûre, connue des fans, pour relancer la machine automobile.

Le Circuit de la Sarthe était ouvert tout les jours du 4 au 8 et les 18 et 19 Juillet pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. La course eu lieu le Lundi 25 Juillet.

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque, les concurrents partaient tour-à-tour à la façon des rallyes actuels. Comme lors de l'édition 1908, les concurrents partaient deux par deux.
1921 International 500-Mile Sweepstakes Race

Neuvième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux voitures à deux places de moins de 183ci (soit moins de 3.0L) conformément à la réglementation en vigueur en Europe. Il était obligatoire d'embarquer un mécanicien dans la voiture.

## Organisation

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 24 Mai. Suivent ensuite sur quatre jours les essais qualificatifs, et enfin la course le Lundi 30 Mai.

## Qualifications

Comme l'année précédente, les pilotes devaient parcourir quatre tours de circuit, la vitesse moyenne de ces quatre tours déterminant sa position du jour, le plus rapide en tête. Seuls les trente-trois pilotes les plus rapides étaient qualifiés pour la course. Les pilotes devaient également dépasser une moyenne de 80 mph pour être qualifiés.

## Grille de Départ

Comme l'année précédente, la grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.

En 1921 la grille de départ passe de quatre voitures par lignes à trois. Cette organisation du départ sera conservée jusqu'à aujourd'hui.
1927 Grandes Epreuves

Treizième saison des Grandes Epreuves.

Disputé en 5 manches de 600 kilomètres environ, ces courses devaient déterminer le meilleur pilote automobile du monde. Les Grandes Epreuves étaient ouvertes à toutes les automobile de 2 places limités à 1.5 litres de cylindrée et de plus de 700kg.

Le pilote remportant le plus de courses dans l'année recevait le titre de Pilote de l'Année.
1915 International 500-Mile Sweepstakes Race

Cinquième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux voitures à deux places de moins de 450ci (soit moins de 7.4L). Il était obligatoire d'embarquer un mécanicien dans la voiture.

## Organisation

Comme les années précédentes, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 24 Mai. Suivent ensuite sur trois jours les essais qualificatifs. Exceptionellement, la course avait été déplacée au 29 Mai, le 30 étant un Dimanche et journée de repos. Cependant, dû aux pluies torrentielles, la course fut finalement reportée au Lundi 31 Mai.

## Concurrents inscrits

Pour éviter la vente de programmes frauduleux, les numéros des voitures ont étés attribués lors de la journée de repos suivant les résultats des essais qualificatifs.

## Qualifications

Pour les qualifications, chaque pilote devait parcourir un tour de circuit le plus rapidement possible. Seuls les trente pilotes les plus rapides étaient qualifiés pour la course. Les pilotes devaient également dépasser une moyenne de 80 mph pour être qualifiés.

## Grille de Départ

Une première mondiale, la grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, le plus rapide des essais qualificatifs partant en tête.
1952 Grote Prijs van Nederland

Septième course de la saison 1952 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 2.

## Organisation

Le Circuit van Zandvoort était ouvert les 15 et 16 Août pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 17 Août.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure tout les après-midi des Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

## Championnat

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1947 Grandes Epreuves

Vingt-septième saison des Grandes Epreuves.

Disputé en 4 manches de 500 kilomètres, ces courses devaient déterminer le meilleur pilote automobile du monde. Les Grandes Epreuves étaient ouvertes aux Formule A limités à 4,5 litres pour les moteurs conventionnels, et 1,5 litres pour les moteurs compressés.

Le pilote remportant le plus de courses dans l'année recevait le titre de Pilote de l'Année.
1931 Grand Prix de l'ACF

Seconde course de la saison 1931 du Championnat d'Europe Automobile et seconde grande épreuve de l'année 1931. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat.

## Organisation

L'Autodrome de Linas-Montlhéry étant un circuit permanent, il restait ouvert aux essais toute la journée, du 18 au 20 Juin. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant, ainsi certaines équipes arrivèrent dès le 19 Mai. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 21 Juin.

Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, les numéros des concurrents étaient déterminé par tirage au sort. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.
1949 RAC British Grand Prix

Première grande épreuve de l'année 1949. La course était ouverte aux Formule 1.

## Organisation

Pour son entrée dans les Grandes Epreuves, le Silverstone Circuit n'avait plus grand chose à voir avec sa version de l'année précédente. Le circuit ne prenait plus les piste de l'ancien aéroport militaire pour ne prendre que les voies extérieures. Aussi, pour le plus grand plaisir des membres du Club, une chicane a été instalée juste devant le Club House afin de grandement ralentir les voitures.

Le Silverstone Circuit était ouvert les 12 et 13 Mai pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Samedi 14 Septembre.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure tout les après-midi des Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 5

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1912 Grandes Epreuves

Quatrième saison des Grandes Epreuves.

Disputé en 1 manche de 1500 kilomètres environ, cette course devait déterminer le meilleur pilote automobile du monde. Les Grandes Epreuves étaient ouvertes à toutes les automobile de 2 places sans limitation de cylindrée.

Le pilote remportant le plus de courses dans l'année recevait le titre de Pilote de l'Année.