Zawieszenie

Zawieszenie wielowahaczone w Lexusach jest nie za miękkie nie za twarde, takie pryma sort jednakże jest to subiektywna opinia.

Z czasem i z kolejnymi kilometrami pięknych, polskich dróg **na szczególną uwagę w zawieszeniu zasługują:**

* Tuleje na bananach - tego praktycznie nie czuć jeśli się urwie – wymagają regularnego sprawdzenia
* Sworznie wahacza – kolejna rzecz na którą warto zwrócić uwagę. Temat wielokrotnie powtarzał się na facebookowej grupie IS200/IS300 [POLSKA]. Gdy zaczynają wydobywać się piski przy skręcaniu – najprawdopodobniej to jest winowajca.

**W przypadku tulej na bananach** zaleca się montaż poliuretanów (strongflex – zółtych). Gumowe zamienniki są wyjątkowo słabej jakości i wymienia się je wraz z wymianą oleju w silniku.

**W przypadku sworzni wahacza** tanie zamienniki "Niebieskiegodruku" starczają na ok. 12k km. Zalecany jest montaż produktów 555 bądź Moog (chyba najlepsza opcja – mają kalamitki oraz grubszą gumę).

**W przypadku sworzni tylnego, górnego wahacza**, element ten oficjalnie nie występuje jako zamienny ale z powodzeniem można go wymienić stosując sworznie dedykowane dla Toyoty JZX110 Mark2 i Verossa, ponieważ Lexus IS 1 generacji ma praktycznie wszystkie te same elementy zawieszenia co wcześniej wspomniane modele Toyoty (występują zamienniki z firm takich jak Ashika, Japanparts, JIKIU, FEBEST itd.). Można z powodzeniem zastosować również sworznie górne, przednie dedykowane do Toyoty Hilux/Fortuner o numerach 43310-09015 - powszechnie dostępne w naszym kraju. Te sworznie po montażu w samochodzie wypadają o 6 mm wyżej od fabrycznych. Zdjęcia aplikacji tych sworzni poniżej.

OEM vs. Hilux/Fortuner w wahaczuOEM vs. Hilux/FortunerSworzeń Hilux/Fortuner zainstalowany w Lexusie IS 1 generacjiSworzeń Hilux/Fortuner zainstalowany w Lexusie IS 1 generacji**W przypadku tylnej, dolnej tulei pływającej w zwrotnicy**, podobnie jak ze sworzniem tylnego górnego wahacza, nie występuje ona oficjalnie jako element wymienny. Jednakże można taką tuleję dostać w wersji poliuretanowej w DEUTER Olkusz lub sklepie gt4.com.pl. **Strongflex takowych nie produkuje dla IS.** Można również przerobić (oddać do tokarza) tuleje pływające z Kia/Hyundai lub BMW o numerach 55130-4D000 (dla Kia/Hyundai) oraz 33306852895 (dla BMW). Wskazówki jak przerobić tuleje znajdują się poniżej.

Tuleja pływająca Kia/Hyundai vs. OEMJak przerobić tuleję Kia/Hyundai aby pasowała do zwrotnicy Lexusa IS 1 generacjiJak przerobić tuleję z BMW aby pasowała do zwrotnicy Lexusa IS 1 generacjiOEM vs. tuleja Kia/Hyundai po przeróbceTuleja Kia/Hyundai zainstalowana w wahaczu Lexusa IS 1 generacji
## Tuning zawieszenia

Istnieje wiele zestawów poliuretanów do modyfikacji zawieszenia w ISach 200 jednakże jeden jest szczególnie polecany - Strongflex.

**Przednie górne wahacze** można z powodzeniem zstąpić wahaczami z Toyoty JZX90/100. Są one dostępne w naszym kraju i dają ok. 5 stopni negatywu. Porównanie wahacza z Lexusa IS 1 generacji vs. Toyota JZX90/100 poniżej.

OEM vs. JZX90/100**Tylne wahacze od zbieżności** można wymienić na takie z Toyoty RAV4 (wymaga to przeróbki stożka sworznia oraz wymiany tulei metalowo gumowej) lub stworzyć taki wahacz od podstaw stosując końcówkę Toyoty o numerach 45046-19175 + śrubę rzymską z Audi 80 o numerze Febi 103697 - zdjęcia takiego zabiegu poniżej. Daje nam to możliwość korekcji zbieżności tylnych kół w większym niż fabryczny zakresie oraz przy odpowiednim ustawieniu lekko koryguje zjawisko zwane "bump steer"

OEM wahacz + końcówka Toyota 45046-19175Gotowy regulowany wahacz zainstalowany w Lexusie IS 1 generacji