Таттин

Флаг Таттина

Вид на исторический центр Таттина

**Таттин** (слав. *Таттiн*) — город на севере Федрийской губернии, третий по численности населения город в регионе. Самый западный город Южнославии, где население превышает 500 тысяч человек.

Таттин расположен на западе губернии на полуострове Штедц, в Любавинском заливе. Один из крупнейших морских портов Республики Южнославия. В городе расположены две базы Военно-морского флота Вооруженных сил Республики Южнославия, а также крупный торговый порт, обеспечивающий 67% всего экспорта в страны Гринского альянса.

Население — 527 250 человек. Город является крупным транспортным узлом: железные и шоссейные дороги; морской и речной порты; международный аэропорт Блендерн. В Таттине расположен штаб Восточного флота ВМФ Южнославии. Лучший город Южнославии для бизнеса согласно рейтингу журнала Tima.

## История

### XVIII век

Таттин был основан первым королём Южнославии Михаилом Великим в 1705 году в Любавинском заливе. Михаил I планировал построить здесь новую столицу Южнославии, а заодно возвести крупный военно-торговый морской порт на незамерзающем Безмолвном море, контроль к которому дед короля обеспечил после присоединения Белогорья в 1625 году.

Строительство морского порта велось в режиме, параллельном строительству города. Когда в 1710 году порт был окончательно готов, в городе уже были построены около двадцати жилых домов, Никинский канал (соединил море и реку Нику). Для королевской резиденции Михаил I решил построить замок у реки. В 1711 году был готов Королевиц — большой дворец с огромной парковой зоной. К 1713 году было завершено строительство мощеной дороги из Федры в Таттин, по которой из столицы в город можно было добраться за четыре часа на лошади. Михаил Алексеевич в 1712 году подготовил проекту указа о переносе столицы Южнославии из Федры в Таттин, однако вскоре заболел, а в 1713 году скончался. К этому моменту в городе проживало 15 тысяч человек, многие среди которых были военными, или представителями знати, или крепостными.

Кириллу II Таттин не представлялся как столица Южнославии, однако новый король часто бывал в детстве в городе, из-за чего любил его не меньше, чем отец. Кирилл II законом закрепил право короля проживать в обеих резиденциях и считать их равными между собой (другой резиденцией были Палаты в Федре). Кирилл II большое количество времени проводил в Королевице, однако все военные парады и другие церемониальные мероприятия всегда проводились при нем в Федре. За время правления Кирилла II город увеличился в два раза: появилась рыночная площадь, в 1715 году был основан Таттинский институт — первое высшее учебное заведение в Южнославии, около тридцати жилых зданий, здание Марьинского театра. К 1720 году сформировалась главная городская улица — Вознесенский проспект. Кроме этого, Кирилл II построил Михайловский собор в память о своем отце, который основал этот город. К моменту смерти Кирилла Михайловича в 1736 году, Таттин стал вторым по величине городом в стране: его население составило 100 тысяч человек, в городе имелись две гимназии, одно училище, институт. Кроме этого, порт взял на себя большую часть экспорта в южнославской экономике: товары из Таттина отправлялись в Белогорье, Чурнию и Балтвикию.

Новый король Южнославии Алексей III был коронован в Таттине — это решение он принял сам. Алексей Кириллович планировал к 1750 году перенести столицу Южнославии в город, перед этим планируя отстроить его больше Федры: для этого король заставил всех придворных архитекторов составить Генеральный план Таттина до 1750 года, в котором нужно было сделать упор на застройку улиц жилыми домами, дворцы для сподвижников, театры и музеи. Стройка началась в 1738 году и активно шла вплоть до смерти Алексея III в 1746 году. За восемь лет были отстроены еще три крупных улицы: Белогорская, Архангельская и Петропавловская. На этих улицах вплоть до революции жил высший свет, который был не согласен со столичным статусом Федры. В 1746 году Алексей III скончался в Таттине в результате аварии, когда в его кабинете взорвалась печь.

Пришедший к власти сын Алексея Кирилловича, Николай не видел Таттин как столицу. Влюбленный в славенскую культуру, ему не нравился построенный на иностранный манер Таттин. В связи с этим, Николай I лишил Королевиц статуса резиденции, снизил количество поездок в город и приказал перевезти семью в Федру. Николай Алексеевич даже планировал снести несколько районов города, однако ему не дали сделать это члены королевской семьи. Таким образом, начиная с правления Николая I и заканчивая правлением его сына Михаила II, Таттину уделялось самое наименьшее количество внимания из всех городов. Кроме того, морской порт в это время потерял статус ключевого, а Таттинский институт не финансировался вовсе вплоть до прихода к власти Николая III.

### XIX век

После прихода к власти Алехандро I, который большую часть своего детства провёл в Таттине, город обрел новую жизнь: были построены машиностроительный завод (1808), чугунолитейный завод (1809), кирпичный завод (1811), четыре судостроительных верфи (1812). Благодаря этому население города значительно увеличилось. Алехандро I вернул Королевицу статус королевской резиденции, расширил морской порт, занялся строительством ставших позднее популярных таттинских набережных. В это время также были основаны Таттинский институт искусств, Таттинское королевское военно-морское училище.

После смерти Алехандро, новый король Борис Александрович продолжил развитие Таттина: по его воле город обрёл первую в стране утвержденную транспортную карту с маршрутами: по Таттину ходили повозки, проезд в которых стоил 25 копеек, повозка выполняла поездки по восьми маршрутам, соединяя весь город. Кроме этого, Борис II начал строительство оборонного завода Арсенал, который позднее стал ведущим оборонным предприятием Южнославии. Николай II, ставший королем после смерти своего старшего брата Бориса, построил в Таттине Александровский сад, который стал крупнейшим городским парком.

Пришедший к власти Николай III в первую очередь вернул прежнее финансирование Таттинскому институту, который после Федрийского и Венгрийского стал вторым по престижу и в основном базировался на технических предметах. В 1860 году по поручению Николая III в городе была пущена первая в стране конка, которая оправдала себя и была пущена во всех крупных городах Королевства. Также Николай Александрович построил в Таттине Таттинскую галерею — вторую по количеству экспонатов на тот момент художественную галерею. Во время правления Николая III город был застроен, в основном, на севере: там были возведены транспортный порт (1859), городское правление (1863), около трех десятков жилых домов (1869), железнодорожный вокзал (1881). Кроме этого, город при Николае III обрёл второй машиностроительный завод и хрустальный завод.

### Дореволюционный период (1900-1920)

Алексей IV уделял особое внимание Таттину, планируя перенести туда столицу Южнославии: для этого он полностью отреставрировал Королевиц, принял новый городской генплан и построил первый в стране автомобильный завод Татта. Татта стал ведущим автомобильным предприятием Южнославии вплоть до учреждения Федрийского автомобильного завода Plerda. Завод выпустил несколько моделей легковых и грузовых автомобилей и быстро завоевал популярность не только в Южнославии, но и во всем мире.

К революции в Таттине имелось три высших учебных заведения, два крупных морских порта, железнодорожный вокзал, две мощеных дороги (до Федры и Калыны), четыре гимназии, один лицей, духовная школа, восемь церквей, собор, автомобильный завод, радиомеханический завод, восемь других крупных предприятий. Население города составляло 200 тысяч человек, в городе имелся трамвай. Средний доход граждан составлял 35 рублей.

### Южнославская Социалистическая Республика (1922-1944)

В годы революции и последовавшей за Гражданской войны 1920-1922 гг. Таттин был одним из основных оплотов правительственных сил. Город был взят после седьмой попытки штурма в марте 1921 года. Взятие Таттина было отпраздновано парадом революционных войск, который на крыльце Королевица принимал Виктор Зубков.

После революции Таттин стал административным центром Таттинского округа, входившего в состав Федрийской области. В этот период в городе происходит активное развитие культуры: появляются новые музеи, библиотеки. Первая полностью общедоступная школа была открыта в бывшей усадьбе купца Леонидова на Архангельской улице в 1923 году, в ней обучались 120 детей. В это время было построено три детских сада, две школы, на Генплане города был утвержден новый жилой район. В 1934 году была открыта Таттинская ГРЭС, а в 1936 году начала работать Таттинская ТЭЦ. Также, командование Восточного флота ВМФ Южнославии вновь вернулось в Таттин, где находится до сих пор. К концу 1930-х годов Таттин являлся одним из крупнейших городов Южнославии, однако до сих пор имел проблемы с демографическим развитием и строительством, а последовавший экономический кризис в 1932 году окончательно помешал развитию города.

В 1934 году было закончено строительство Мартовского района, который открыли на 14-летие со дня Мартовской революции. Мартовский район стал первым полностью выполненным по плану жилым районом в Таттине, в нем имелись школа, два детских сада, несколько цехов радиомеханического завода, около двух десятков жилых многоквартирных домов, библиотека. В 1935 году здесь был пущен трамвай.

К концу 1930-х гг., как и по всей стране, в Таттине возросло количество недовольных государственным режимом граждан. Первая полноценная забастовка состоялась в 1937 году, которая была организована местными националистами. В результате забастовки была приостановлена подача электроэнергии в учреждения администрации города и округа, были организованы стычки между рабочими и полицией на центральных улицах города. Забастовка длилась более двух недель и разогнать ее удалось только в начале ноября с помощью военных.

### Протесты и Гражданская война (1940-1947)

Вторая крупная акция протеста произошла в 1940 году. Эту акцию организовали националисты и сторонники Петра Лещенко. В течение месяца в городе не работали магазины, происходили разгромы государственных учреждений. В ночь с 12 на 13 октября был убит президентский комендант (представитель президента) Денис Штыковский. В результате сопротивления властей при помощи вооруженных солдат, акцию удалось разогнать к ноябрю. В результате были осуждены 12 человек, 7 из них приговорили к пожизненному заключению в Таттинской тюрьме, а 5 были приговорены к смертной казни.

Во время Федрийского восстания в 1944 году, Таттин активно поддержал столицу: без боя были взяты административные здания, военные из соседних гарнизонов перешли на сторону восставших, база ВМФ Южнославии также перешла на сторону революционеров. В связи с надежным положением города, здесь размещалась Ставка Революционного командования, а осенью 1945 года здесь размещалось Южнославское народное правительство.

После создания Республики Южнославия, Таттин вновь стал административным центром Таттинского округа Федрийской губернии.

### Республика Южнославия (с 1947)

В 1940-х гг. Таттин стал одним из оплотов массового голода, который произошел после двухлетнего неурожая. В связи с этим в городе было повышенное число военных, которые были должны не допустить любых антиправительственных настроений. В результате массового голода в Таттине скончались 12 тысяч человек.

После преодоления голода и экономического кризиса, Таттин вновь становится крупным культурным центром. За период с 1955 по 1970 гг. здесь было построено 8 домов культуры, 2 театра, 3 музея, 11 библиотек, 14 школ, 4 музыкальных и художественных школы, 25 детских садов. В 1959-1964 годах была проведена реставрация памятников архитектуры на Вознесенском проспекте, Архангельской, Белогорской и Петропавловской улицах, Михайловском бульваре.

Вместе с этим, в городе происходит активное развитие частного бизнеса: появляются продуктовые лавки, спортивные магазины и учреждения, парикмахерские. Среди этого город получил большую государственную поддержку для строительства универмага на Вознесенском проспекте. Крупнейшим производителем радиоустройств и музыкальных пластинок становится Таттинский радиомеханический завод. Автомобильный производитель Татта прекращает выпуск легковых автомобилей и отныне базируется на машинном оборудовании для предприятий, а также на самосвалах.

С 1968 года Королевиц становится музейным дворцово-парковым ансамблем. Позднее, в 1971 году он стал филиалом Променада. За счет большого финансирования культуры в Таттине, город становится «музейной Тосканой» — так говорили в народе из-за большого количества музейных учреждений в городе.

В 1970-х гг. начинается активная застройка окраин Таттина и последовавшее за ней расширение границ города. За двадцать лет активного строительства в городе появилось более пятнадцати новых жилых микрорайонов, двадцать пять школ, сорок детских садов, три музыкальных школы, пять художественных школ, семь домов культуры, двадцать библиотек, Таттинский трамвайный завод. В 1980 году население города составило 527 250 тысяч человек.

## Символика

Флаг Таттина представляет собой светло-синее полотнище с изображенным на нем львом, устремлённый вправо в прыжке лев, с раздвоенным хвостом, с красным языком и серебряными когтями. Лев практически с самого начала стал символом Таттина: львы установлены на набережной города, у городской библиотеки. Флаг Таттина был принят в 1959 году городским советом народных депутатов.

Герб Таттина представляет собой испанский щит, на котором изображен лев, устремлённый вправо в прыжке лев, с раздвоенным хвостом, с красным языком и серебряными когтями. Герб города был утвержден королем Южнославии Михаилом Великим в 1708 году. Также, городской герб использовался как королевская печать, когда монарх подписывал указы, находясь в Таттине.

Символы Таттина устанавливаются на табличках официальных учреждений города, флаг города висит над администрацией Таттина. Кроме этого, герб города установлен на въезде в Таттин.

## Экономика

Таттин — наиболее экономически развитый город и крупнейший промышленный центр Федрийской губернии. В городе осуществляют деятельность 60 % региональных предприятий и работает более 50 % трудоспособного населения. Прежде всего можно выделить пищевую промышленность, а также деревообрабатывающую, текстильную, химическую и фармацевтическую промышленность. Возрастает объём иностранных инвестиций, привлекаемых Таттином, что делает её важным местом проведения профильных выставок на севере после Федры.

Единственная фондовая биржа в регионе JUZNOSLATATTIN также располагается в Таттине. Почти все важные региональные финансовые учреждения находятся в Таттине, в том числе Банк Федрийской губернии, который является центральным банком губернии.

Туризм — важный источник доходов города; 90 % туристов, посещающих губернию, направляются именно в Таттин.

## Транспорт

### Междугородний

Железнодорожный транспорт Таттина выполняет большую часть всех междугородних поездок из города и в город. Единственным вокзалом Таттина является Новониколаевский вокзал, являющийся крупнейшим в Федрийской губернии по числу пассажирских перевозок. Вокзал находится на юге города, с него можно уехать в Федру, Калыну, Шаварну и другие крупные города Южнославии, а также по Таттинскому железнодорожному кругу (населенные пункты вокруг Таттина: Королевиц, Зарцава, Ална и др).

Кроме этого, Таттин имеет собственный аэропорт Зарцава, который выполняет пассажирские и грузовые рейсы в Федру, Тоскану, Зволену и Елицын. Аэропорт был построен в 1918 году для королевской семьи, позднее использовался как военный аэродром, а с 1938 года стал общедоступным учреждением.

Также, в Таттине действует автобусное сообщение с другими городами: в городе имеется Таттинский автовокзал (старейший в Южнославии), выполняющий автобусные рейсы до Федры, Калыны, Шаварны, Венгры и даже Тосканы. Обслуживанием автовокзала занимается муниципальная компания Таттавто.

### Городской

Самый старый на сегодняшний день вид транспорта в Таттине — трамвай. Общая длина трамвайных путей Таттина составляет 54,7 километров. Трамвай соединяет разные части города, тем самым являясь самым востребованным транспортом Таттина.

Также, в Таттине работает троллейбус: он был пущен в 1952 году. В основном, троллейбусы ездят в центре города и в Мартовском районе.

Таттинский автобус работает с 1934 года. На сегодняшний день существует 89 маршрутов автобуса, которые работают в том числе и в пригороде Таттина.