Минский монорельс

**Минский монорельс** — особый вид транспорта в городе Минске, относящийся к Минскому метрополитену. Минский монорельс состоит из одной линии, которая проходит от Советского района Центрального округа до Прилесского района Восточного округа. Линия пересекает 3 округа и 7 районов. Линия относится к метрополитену, имеет пересадки с двумя линиями: Петровско-Тарасовской и Кольцевой.

Первый участок был открыт 15 января 2015 года в составе 4 станций, через 2 года, в 2017 году, запустились ещё 2 станции. Общая длина 6 станций — 10,9 км, что составляет 2,2 минуты пути, при условии, что скорость поезда — 100 км/ч. Средний дневной пассажиропоток составляет 65,4 тыс. чел./сутки, а годовой — 23,9 млн человек. Самая нагруженная станция — Улица Пятницкого. Все станции расположена на одной высоте — +6 метров.

## История

### **Проектирование**

Впервые о монорельсе заговорили 2006 году. Тогда шли планы по строительству линии, проходящей между Вишнёвской и, тогда ещё, Заямо-Ждановичской линией. Но проблема состояла в том, что метро там проводить было невозможно, т.к. очень много грунтовых вод. На земле построить это было также крайне тяжело — большое количество проспектов и шумных улиц. Тогда правительство района предприняло построить линию над землей, проеобразовав в монорельс. Однако строительство монорельса было очень дорогим удовольствием, поэтому прежде чем начать прошло голосование и (по возможности) сбор средств на строительство первого участка.

### **Строительство**

Первый участок начал своё строительство в 2007 году. Участок должен был состоять из 4 станций: «Улица Пятницкого», «Святославская», «Героев» и «Калита». Строительство шло как можно быстрее, однако в месяц выходило 67,3 метра (в год 807,5 м). К 2009 году было готово 2 станции монорельса. Планировалось открыть их пораньше, чтобы «позабавить» жителей столицы, однако эти станции не имели особого выхода , да и во-вторых комитет Советского района предложил сохранить интригу для жителей. Уже к 2012 году ещё одна станция была практически готова. В 2013 году началось строительство второго участка от станции «Калита» до «Улица единства» через «Пушкинский проспект». К концу 2014 года первые четыре станции были практически готовы, оставались некоторые детали и планировалось открытие уже в 2014 году, однако на совсем малом не хватало бюджета. Тогда же проект на несколько недель был заморожен. И уже в январе 2015 года строительство возобновилось. 15 января 2015 года в торжественной обстановке открылся второй в ИРБ (после Москвы) монорельс.

В 2013 году началось строительство второго участка, состоящего из двух станций: «Пушкинский проспект» и «Улица единства», однако планировалось что появится ещё одна станция «Плавническая», но бюджета на неё не хватило. Строительство длилось 4 года и как уже опытными оно длилось быстрее. 15 июля 2017 года в торжественной обстановке открылся второй участок Минского монорельса.

В период Республики Беларусь строительство монорельса не сдвинулось. Причиной послужило то, что бюджет Минска был урезан, а строительство монорельса требовало больших затрат в плане как в экономическом, так и в социальном.

## Станции

* «Улица Пятницкого» (переход на Петровско-Тарасовскую линию)
* «Святославская»
* «Героев»
* «Калита» (переход на Кольцевую линию)
* «Пушкинский проспект»
* «Улица единства».

## Перспективы

В 2055 году планируется завершить когда-то начатой станции «Плавническая». Открытие станции запланировано на июнь 2055, а расположена эта станция в Привольном районе Восточного административного округа. В глобальном развитии Минского метрополитена планируется открыть ещё 2 станции, причём одна из них будет пересадочной на БМК.

На север перспективы не планируются и станция «Улица Пятницкого» будет являться конечной.