嘉義公車捷運

File:BRT Chiayi CIS (English Type 1).svg|250px]]*嘉義公車捷運 識別標誌*
 **No Title**

 File:Chiayi BRT bus at THSR Chiayi Station 20140908.JPG
**嘉義公車捷運**，簡稱為**嘉義BRT**（**英文：Chiayi Bus Rapid Transit**），為臺灣嘉義縣及嘉義市境內之公車捷運系統，亦是臺灣（非直轄市）境內首條公車捷運系統（Bus Rapid Transit），未來可能依照運量需求改建成輕軌運輸系統或大眾捷運系統，該計畫已列入嘉義市區鐵路高架化計畫之一。係為高鐵嘉義站與臺鐵嘉義車站、嘉義市區之間的旅運需求而興建，由於具有公車專用道、停站數少、公車動態系統及專屬候車亭、公車優先號誌系統、低底盤公車等特色，與一般公車系統不盡相同。於2008年1月31日正式啟用（2007年1月5日系統先行），由嘉義客運負責經營。

歷史
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 File:Chiayi BRT.JPG
 File:Chiayi BRT bus near THSR Chiayi station.jpg
* 2005年：交通部公路總局主辦徵求營運業者招標。
* 2006年
	+ 4月17日：公告兩次均因無業者投標而流標，行政院經濟建設委員會來函表示「為避免資源浪費，已公告之相關站台及號誌工程應予暫緩，俟核定營運業者後，再招標施工；嘉義市政府BRT相關工程案件，未招標者暫停招標，如：站台及號誌工程案、人行天橋案等，已簽約者暫先停工」。
	+ 11月15日：有鑑於高鐵即將於2007年1月5日通車，而相關配套措施均尚未就緒並且找不到業者經營，針對每部造價約需新台幣一千萬元、一般業者都負擔不起的低底盤公車，高鐵局於第三次招標時提折衷辦法，允諾業者先行採傳統公車行駛，之後再分期進購車輛，讓業者有迴旋餘地。第一年添購4輛低底盤公車，第二年增為9輛，第三年則增到全部的12輛。並且考慮業者的負擔，每年最高補助新台幣3500萬元盈虧額，以連續補助五年為原則。最終才由嘉義汽車客運股份有限公司與交通部公路總局完成簽約並開始籌設啟動建置。
	+ 12月8日：高鐵嘉義站聯外BRT計畫嘉義市路段號誌工程第二次公開招標，由東屋股份有限公司得標。

* 2007年
	+ 1月5日：嘉義公車捷運配合高鐵通車先行營運，各項設施尚未完整建置，致使BRT車輛行駛市區慢車道、停紅燈、與一般車輛爭道，無法顯現出一般公車與BRT公車快速準點的特色及差異。
	+ 1月12日：高鐵嘉義站聯外BRT計畫鐵路人行天橋改善及增建電梯工程委託監造 ，由正道聯合土木技師事務所得標。
	+ 1月15日：高鐵BRT道路.站台.號誌.委託監造服務第三次公開招標，由正道聯合土木技師事務所得標。
	+ 2月9日：高鐵嘉義站聯外BRT計畫嘉義市路段道路及站台工程第七次公開招標。
	+ 2月16日：高鐵嘉義站聯外BRT計畫嘉義市路段道路及站台工程第七次公開招標流標。
	+ 8月10日：全國第一條BRT示範道路及站台工程，由嘉義市長黃敏惠、交通部高速鐵路工程局副局長許俊逸等人舉行動土典禮。交通部高速鐵路工程局副局長許俊表示，高鐵建設聯外道路經費四百五十億元，嘉義市部分即編列九十二億元，五分之一經費用在嘉義市，希望BRT建置工程能如期完工，儘速啟用。嘉義市路段道路及站台工程由展群營造公司負責建造，得以讓七次流標的BRT工程順利啟動。嘉義BRT路線位於嘉義市轄內的「嘉義市路段道路及站台工程」，全線計有九處站台，高鐵五十米聯外道路、世賢路、自由路與垂楊路等路段的公車專用道工程，包括交通標線、反光標記、專用道標誌、左右轉專用號誌增設等交通工程管制設施，工期為一百八十日工作天，預計民國97年1月31日完工啟用，預估設置公車專用道後之嘉義BRT，行駛台鐵嘉義站至高鐵嘉義站單程時間約二十分鐘。

* 2008年
	+ 1月31日：嘉義BRT的相關系統設施正式完工啟用，於嘉義市自由友愛站及高鐵嘉義站舉行全線通車啟用典禮。公車專用道、低底盤公車、專用站台，優先號誌、公車動態資訊系統及智慧型運輸系統（ITS）均已建置完成，成為全國第一條BRT示範道路。
	+ 5月4日：高鐵嘉義站聯外BRT計畫-嘉義縣路段道路及站台工程，由國大營造工程有限公司得標。
* 2010年：總旅客人次突破百萬，每日平均旅次突破2000人
* 2013年：總旅客人數則突破120萬，呈現持續成長趨勢
* 2014年12月26日：新任嘉義市市長涂醒哲就任後，立即廢止垂楊路段的BRT專用車道，原本預計將拆除車站站體，但經過民意調查，決定暫時保留中。
* 2015年：因應故宮南院年底開館試營運，將調整行駛路線。

## 營運模式

### 7211 銜接線 嘉義縣立體育館－嘉義公園

營運時間：6:00－23:40（每20分鐘一班，全日雙向共108班次）

嘉義縣立體育館—朴子市四維路—縣道168號—長庚紀念醫院—嘉義縣政府—高鐵嘉義站—高鐵大道（進入嘉義市）—世賢路—自由路—友忠路—中興路—台鐵嘉義後站—博愛路—嘉雄陸橋—新民路—垂楊路—啟明路—嘉義公園

### 7212 主線區間車 高鐵嘉義站－台鐵嘉義後站

營運時間：09:00－11:00、13:00－15:00（尖峰時間每10分鐘一班，全日雙向共24班次）

行駛路線：高鐵嘉義站—高鐵大道—世賢路—自由路—友忠路—中興路—台鐵嘉義後站

連續假期、重大節日疏運期間，視旅客人潮機動增開加班車，提供旅客更密集便利的運輸服務。

File:嘉義公車捷運路網圖 Route Map of Chiayi BRT with road name.svg

車站
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* 嘉義縣區銜接線9.22公里、主線15.71公里、嘉義市區銜接線4.72公里，路線總長29.65公里。

## 系統設備

### 優先號誌

主要設備分「車上設備」及「車外設備」二部份。車上設備為偵測觸動裝置；車外設備為通訊裝置（採GPRS傳送）及路口號誌控制器，自動判斷若該班次車輛誤點二分鐘以上時，啟動優先號誌系統，車輛若於預定時間內則毋需啟動優先號誌。自嘉義交流道東站起往嘉義市區連續10個路口（暫不包括世賢北港路口）實施優先號誌控制，其餘路口採號誌連鎖以縮短行車時間。

* 高鐵大道9K+400
* 高鐵大道10K+300
* 高鐵大道10K+734
* 高鐵大道與大溪厝路口
* 世賢路與北港路（暫不實施）
* 世賢路與竹圍路口
* 世賢路與四維路口
* 世賢路與竹圍四路口

### 適用之電子票證

* 臺灣通、悠遊卡、一卡通、E通卡（多卡通付費系統）

目前尚無車外收費系統。

車輛
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 File:CYbus BRT 093fj.JPG
嘉義公車捷運，通車初期調用遊覽車、與台北公車業者二手車，變更塗裝、添增ITS設備即上路。稍後據計畫，將車輛全部汰換為低底盤公車，每部車造價約新台幣800餘萬元，委託唐榮車輛科技組裝台灣首見的18輛外號黑金剛的歐系富豪（VOLVO）B7R Low Entry及1輛中國大陸安源客車無障礙低底盤公車，近期引進中國大陸申沃低地板客車行駛。

* 第一階段：四輛車牌號碼為：592-FM、593-FM、595-FM、596-FM。
* 第二階段：五輛車牌號碼為：508-FM、509-FM、510-FM、511-FM、512-FM。
* 第三階段：四輛車牌號碼為：828-FQ、829-FQ、830-FQ、831-FQ（安源車）。
* 第四階段：三輛車牌號碼為：945-FT、946-FT、960-FT 。
* 第五階段：兩輛車牌號碼為: 985-FT、986-FT。
* 第六階段: 一輛車牌號碼為: FAF-106。

參見
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* 朴子線 - 嘉義＝朴子間的台灣糖業鐵路，路線與今BRT大致平行，1982年廢止
* 嘉義客運
* 台灣高速鐵路
* 台灣鐵路運輸
* 高鐵快捷專車
* 公車專用道
* 公車捷運系統

## 参考文献

1. ↑ 嘉義 BRT 公車捷運系統. 嘉義市交通處.  [2011-02-25] （中文（臺灣））.
2. ↑ 2.0 2.1 全國首創公路捷運通車. 大紀元. 2008年1月31日  [2011-02-25] （中文（臺灣））.
3. ↑ 涂醒哲上任 垂楊路大客車專用道即刻折除. 蘋果日報. 2014-12-26  [2015-05-03].
4. ↑ BRT移設經費 市議會刪剩千元. 聯合新聞網. 2015-02-06  [2015-04-15].
5. ↑ 〈中部〉垂楊路站台iVoting 5成6盼保留. 自由時報. 2015-01-17  [2015-04-15].

## 外部連結

* 嘉義高鐵BRT公車動態資訊系統
* 嘉義高鐵BRT公車動態網址需支援JAVA
* 嘉義客運公司
* 嘉義客運北港線
* 交通部高速鐵路工程局－高鐵嘉義站聯外BRT執行方案修正計畫暨執行計畫（文字檔）
* 高鐵嘉義站聯外BRT系統建置成果與經驗分享 - 交通部運輸研究所