Comment voler sans pilote automatique

## Choses à savoir

Tout d’abord, il y a quelques informations importantes que vous devez garder à l’esprit :

* Lois du mouvement de Newton : ce que vous accélérez, vous devez le décélérer. Aucun support dans l'espace qui vous ralentirait. Et cela vous prendra à peu près le même temps et le même carburant pour le faire, alors faites attention.
* Il en va de même pour le pilotage : vous devez utiliser vos moteurs pour modifier votre trajectoire.
* DeltaV : Mesuré en km/s. Considérez-le comme vos réserves de « carburant ». C'est la capacité de votre vaisseau à modifier sa vitesse en utilisant le propulseur présent dans les réservoirs. Si vous volez plus vite que votre réserve deltaV, vous ne pourrez jamais vous arrêter.
* Plus l’orbite est étroite, plus le corps se déplace rapidement. C'est bon à savoir lorsque vous voulez voler vers une planète tournant autour de son soleil parent et pousse le pilote automatique dans une frénésie de gaspillage de propulseur. (Une fois j'ai dû faire une mission SAR avec seulement 7% de propulseur, y compris l'aller-retour à cause du pilote automatique)

## Phases d'un transfert

Vous êtes arrivé dans le système de votre choix et il ne vous reste plus qu'à voler vers un spatioport pour effectuer votre livraison. Ou bien vous souhaitez voyager d’une lune à l’autre autour d’une géante gazeuse. La façon de procéder est à peu près la même, avec quelques différences mineures mais significatives. C'est ce qu'on appelle un transfert de brachistocrone.

Tout d’abord, choisissez votre cible de navigation, soit depuis le menu F4, soit depuis la carte. Si votre cible se déplace rapidement à mesure que vous augmentez l'accélération du temps, il est préférable de cibler d'abord son parent et d'ajuster votre trajectoire lorsque vous êtes proche.

Le voyage lui-même comprendra trois phases :

### Accélération

Tout d’abord, vous devez accélérer vers votre objectif. Vous devez aligner le marqueur de progression jaune (losange) avec votre destination. Mais vous ne devez utiliser que vos propulseurs principaux, en faisant pivoter votre vaisseau perpendiculairement à votre trajectoire si nécessaire. La raison en est que les autres propulseurs sont beaucoup moins efficaces et peuvent épuiser vos réserves de propulseur en un rien de temps.

Vous devez faire attention à deux choses lors de l’accélération :

* Les trois barres sur les côtés du réticule. Le côté gauche est votre jauge deltaV. Comme vous pouvez le voir sur cette animation, la barre blanche s'épuise lentement à mesure que le vaisseau accélère vers la cible. Ceci est votre réserve deltaV. La barre grise qui se remplit à côté représente votre vitesse actuelle par rapport à vos réserves deltaV. Notez que je ne l'ai pas laissé pousser au-dessus de la barre blanche, je l'ai même gardé un peu en dessous. Si cela dépasse vos réserves, vous n'aurez pas assez de propulseur pour ralentir. Jamais. Je le garde également un peu plus petit, juste pour conserver un peu de propulseur pour les corrections de cap.
* La barre sur le côté droit du réticule indique la distance nécessaire pour s'arrêter, par rapport à la distance réelle jusqu'à votre cible. Pour les voyages plus longs, ce n'est pas encore très important, mais pour les voyages plus courts, il est important d'y prêter attention. (Voir ci-dessous)

Sur cette étape du voyage, il est utile de faire attention à l'accélération du temps, car il est assez facile de sur-accélérer. 1000x suffit généralement. Encore moins pour les trajets plus courts.

### Côtage

En fonction de la distance jusqu'à votre destination et des capacités de votre navire, cette partie du transfert peut facilement prendre le plus de temps. Vous coupez vos moteurs et volez vers votre cible à plusieurs milliers de km/s'.

Il est maintenant temps d’ajuster votre trajectoire afin de voler le plus près possible de votre destination. Mais **faites-le avec une accélération temporelle de 1x** , afin d'avoir suffisamment de temps pour planifier les corrections et de ne pas dépasser votre objectif accidentellement.

Pour cela vous pouvez utiliser la carte Orbitale :

Trouvez votre destination. Ajustez d’abord l’heure avec les commandes en bas à droite, jusqu’à ce que vous trouviez l’heure de votre approche de fermeture. Ce qui était plutôt faux dans mon cas. Ensuite, vous pouvez utiliser les commandes en haut à droite pour ajuster votre trajectoire aussi près que possible de votre cible.

* Le premier est le multiplicateur des commandes.
* Le second est le temps de manœuvre. Cela devrait prendre environ quelques minutes, pour vous donner le temps de trouver la trajectoire.
* Le troisième est prograde et rétrograde (votre direction de vol. Vous l'utiliserez généralement le moins dans ce cas.
* Le quatrième est normal et antinormal. Vous pouvez faire pivoter votre orbite avec eux dans la plupart des cas.
* Le cinquième est radial d’entrée et de sortie.

En les utilisant, vous mettez en place une manœuvre. Sa direction, son ETA, son deltaV et sa durée de combustion seront affichés sur l'interface utilisateur du vol. Il vous suffit d'accélérer vers ce vecteur à l'ETA pendant le temps imparti pour ajuster votre orbite. Une fois terminé, appuyez sur les boutons pour les réinitialiser.

Il est important de noter que cette méthode ne fonctionnera pas dans certains cas, car elle n'est pas prévue pour ce type de planification, et ces indications ne sont pas toujours suffisantes. Alternativement, vous pouvez le regarder, faire pivoter votre vaisseau et commencer à tirer avec vos propulseurs. Ce faisant, vous pouvez ouvrir la carte orbitale, et vos moteurs ne cesseront pas de tirer, et vous pourrez

n watch the change in your trajectory. If good, then go back to the flight UI when the path is aligned. If not, then go back immedietelly adjust your orientation and try again. This method is quite finicky, but by looking at the relative alignment of the planets can help picking the right angle. (I had to use this method in the case of that image actually)

Now you need to watch your stop distance gauge, which is on the right side of the reticule: As you get closer to your target, the white bar will fill up and turn green. This bar shows the distance you need to cover to come to a stop, compared to your current distance. The fainter gray one is the same for your retro thrusters. **You need to start decelerating as it's turning to green**,and  before the red bar crawls over from the top if you don't want to overshoot your target. (As seen in the animation te the left)

### Deceleration

Cette phase prend généralement autant de temps et de distance que la phase d'accélération. Vous devrez faire demi-tour et utiliser vos propulseurs principaux pour la décélération (et passer en vue arrière). Vous pouvez également utiliser vos propulseurs rétro, mais vous devrez alors commencer à décélérer plus tôt, ce qui entraînera un voyage plus long. Et c'est aussi moins efficace, votre propulseur pourrait même ne pas suffire si vous n'en gardiez pas suffisamment en réserve.

Notez que la barre blanche peut s'épuiser un peu, car il ne s'agit que d'une approximation qui devient plus précise à mesure que vous ralentissez. C'est pourquoi il est utile de couper un peu les moteurs de temps en temps et de laisser se remplir à nouveau, pour éviter de s'arrêter trop tôt.

C’est aussi le moment des derniers ajustements de cap. Le passage à la vue arrière rend les choses beaucoup plus faciles. Le vecteur prograde peut s'éloigner un peu de la cible à mesure que vous vous rapprochez et que la cible suit son orbite. Mais comme on le voit sur l'animation, il peut être poussé vers la cible si le vaisseau est détourné. Plus il est détourné, plus il va le pousser. C'est une chose utile à garder à l'esprit en général : l'accélération « tire » dans la progression vers le réticule, la décélération la repousse.

### Courts déplacements

Les transferts plus courts pourraient ne comporter aucune phase de roue libre. Il est important de noter cela, car vous devez alors faire attention à la fois à vos réserves deltaV **et à** la jauge de distance d'arrêt. Il est conseillé d'effectuer ces trajets avec un niveau d'accélération temporelle inférieur et de revenir à 1x avant de faire demi-tour, pour éviter les dépassements et l'utilisation excessive de propulseur.