Cobalt Owl

Die **Cobalt Owl** oder **Cobalteule** war ein stark modifizierter leichter Frachter, dessen Chassis auf einem veralteten Modell der corellianischen YT-Serie, der YT-12300b beruhte. Wie fast alle Frachter der altehrwürdigen YT-Serie verfügte die Cobalt Owl über einen modularen Aufbau und war durch ihre Vorbesitzer stark modifiziert worden.

## Geschichte

Das YT-12300b Modell wurde durch die Corellianische Ingenieursgesellschaft als schlankere und schnellere Alternative zur klobigeren A-Serie konzipiert und feierte im Jahr 83 VGK ihren Stapellauf. Das charakteristisch-rundliche Kerndesign und der modulare Aufbau der Vorläufermodelle blieben aus vorherigen Modellen der Serie weitgehend erhalten. Auch die YT-12300b bot seinen Besitzern ein hohes Maß an individuellen Anpassungsmöglichkeiten: Bauteile früherer Seriennummern der YT-Reihe ließen sich in der Neuausgabe problemlos verbauen. Da das neue Modell von potenziellen Käufern als weitgehend deckungsgleich zur älteren YT-12200 empfunden wurde, blieb der erwartete Erfolg jedoch aus. Von den in Serie hergestellten Modellen wurden (in Relation zur großen Beliebtheit der YT-Serie) verhältnismäßig wenige Einheiten ausgeliefert; einen Platz im Sortiment der Ingenieursgesellschaft fand die 12300b vor allem als Ersatzteillager für ältere Modelle. Die corellianische Ingenieursgesellschaft nahm sich das finanzielle Desaster zu Herzen: Die etwa 10 Jahre später erschienene YT-12400 unterschied sich in den relevanten technischen Eckdaten zwar nicht allzu sehr von der 12300b, profitierte aber von einem schnittigen und ansprechenden Design und einer entsprechenden Marketingkampagne und war für den Hersteller ein finanzieller Glücksgriff.

Unter Schmugglern und in der galaktischen Unterwelt avancierte sich die oftmals übersehene YT-12300b jedoch zu einem Geheimtipp, da das abgeflachte Heck die meisten handelsüblichen (und damit auch von den Behörden genutzten) Überlichtgeschwindigkeitsscanner irritierte. Darüber hinaus galt die 12300b, vielleicht auch wegen ihres eher brachialen Aussehens als deutlich unverwüstlicher als ihre Nachfolger.

Nach jahrzehntelanger Unterweltnutzung und zahlreichen Modifikationen sind das genaue Alter und der ursprüngliche Besitzer der Cobalt Owl nicht länger nachvollziehbar. Viele Bauteile stammen aus früheren oder späteren Iterationen der YT-Serie, sodass nicht einmal genau erkennbar ist, ob das 12300er-Modell die ursprüngliche Chassis des Schiffs darstellt. Ihre letzten Flüge absolvierte das Schiff im Großen Galaktischen Krieg, in dem es zeitweilig als Blockadebrecher benutzt wurde. Nach dem Krieg geriet das Schiff als (eher zweifelhafte) Glücksspielprämie in die Hände eines Schrottplatzbetreibers auf Bracca, der es aus ungeklärten Gründen vor der Verschrottung bewahrte.

Etwa zwei Dekaden nach seinem letzten Flug wurde das längst nicht mehr flugfähige Wrack der Cobalt Owl von Nell Indigo gekauft. Gemeinsam mit dem Wookie Jowburra stellte sie die Flugfähigkeit des veralteten Schiffs wieder her und nahm zahlreiche technische Verbesserungen und Veränderungen vor.

## Design

Wie die meisten leichten Frachter der YT-Serie war auch die Cobalteule von der Form einer flachen Scheibe mit gespaltenen, keilförmigen Mandibeln an der Vorderseite der Außenhülle. Die Schiffshülle war von den Einschlägen kleinerer Meteoriten und Lasertreffern übersät von denen die meisten aus der Zeit des Großen Galaktischen Kriegs stammten.

Da die ursprüngliche Lackierung des Schiffs schon lange abgeblättert und nur noch in Resten vorhanden war, wurde die Eule unter ihren neuen Besitzern umlackiert. Die Farbe der Lackierung war ein ständiges Schreitthema zwischen Nell Indigo (die das Schiff am Liebsten in ihrer Lieblingsfarbe Grün lackiert hätte) und Jowburra (der einen cobaltblauen Farbton bevorzugte). In einem Kompromiss wurden auf der linken Seite des Schiffes grüne Lackstreifen angebracht, während die rechte Seite von cobaltblauen Streifen geziert wurde.

## Technisches

Die Cobalteule teilte sich mit den meisten Ablegern der YT-Serie ein stromlinienförmiges Design, das für treibstoffsparende Flüge im Suborbitalbereich optimiert war. Anders als die wesentlich größere A-Serie des gleichen Modells, verfügte die Cobalt Owl lediglich eine Höhe von 6,7 Metern und eine Länge von knapp 30 Metern. Das schlanke Design ging dabei auf Kosten der Frachtkapazität, die seriengemäß etwa 150 Tonnen entsprechen sollte. Die tatsächliche Frachtkapazität war durch die starken Umbauten allerdings auf etwa 90-100 Tonnen im Innenraumbereich reduziert worden; insbesondere die sperrige Antriebstechnik und der übergroße und leistungsstarke Hauptgenerator fallen dabei ins Gewicht.

Die Cobalteule war an die Bedürfnisse ihrer kriminellen Vorbesitzer angepasst worden. So war die Ladekapazität des Hauptfrachtraums deutlich reduziert, da dieser in eine Art Gemeinschaftsraum umfunktioniert wurde. Der Kapazitätsverlust wurde durch zahlreiche illegale Zwischenraumlager ausgeglichen, insbesondere im Mandibelbereich des Schiffes. Durch die Umbauten wurde das Schiff mehr oder weniger permanent bewohnbar, wenn auch nicht unbedingt komfortabel.

Bemerkenswert war der leistungsstarke Hauptgenerator, der dem Schiff in Verbindung mit seiner fortschrittlichen und äußerst wartungsintensiven Antriebstechnik dazu ermöglichte, unter Optimalbedingungen eine Hyperantriebsklasse von 0,4 zu erreichen. Zum Leidwesen seiner Besitzer war das System jedoch fehleranfällig, da nötige Schubdämpfer und andere Sicherungsmaßnahmen aufgrund der geringen Schiffsgröße nicht mit verbaut werden konnten.

Für ein Schmugglerschiff ebenfalls üblich war das außergewöhnlich leistungsfähige Sensorsystem, mit dem Schiffe registriert werden konnten, bevor die Cobalt Owl ihrerseits in Überwachungsreichweite kam. Der dadurch vermehrte Datenstrom führte zu regelmäßigen Überlastungen und Störungen des Bordcomputers, ein Problem welches selbst Nell und Jowburra nur behelfsmäßig in den Griff bekamen.

Bewaffnet war die Cobalt Owl mit zwei Vierlings-Lasterkanonen, die an der Ober- bzw. Unterseite des Schiffs montiert waren und sich in alle Richtungen drehen ließen. Durch die Bewegungsfähigkeit waren die recht leistungsstarken Waffen jedoch verschleißanfällig und wartungsintensiv. Die zwei Raketenladerampen in den vorderen Mandibeln waren mit hochgefährlichen Antimaterie-Impulsraketen geladen, die Nell für absolute Notfallsituationen aus ihrem alten Schiff ausgebaut hatte. Anders als andere YT-Modelle besaß die Cobalt Owl jedoch keine Repetierblaster, die zum Schutz des Cockpits an diesen angebracht war.

Nell und Jowburra installierten ein neuartiges Schubvektorsystem, das die Manövrierfähigkeit in Unterlichtgeschwindigkeit stark erhöhte. Auch ersetzten sie die bereits lange ruinierten Deflektorschilde des Wracks durch zeitgemäßere Modelle.