Смазочные материалы

Файл:Cycle chain lube.jpg

**Смазочные материалы** предназначены для снижения трения в сопрягаемых деталях, обеспечения их охлаждения, удаления продуктов износа.

## Классификация

 Файл:Литол.jpg

1. По консистенции:
	* Твердые — обычно используются как компонент смазки
	* Пастообразные (консистентные, густые, пластичные)
	* Жидкие (смазочные масла)
	* Аэрозольные
	* Твердые — обычно используются как компонент смазки
	* Пастообразные (консистентные, густые, пластичные)
	* Жидкие (смазочные масла)
	* Аэрозольные
2. Твердые — обычно используются как компонент смазки
3. Пастообразные (консистентные, густые, пластичные)
4. Жидкие (смазочные масла)
5. Аэрозольные
6. По наполнителям:
	* Тефлоновые
	* Графитовые
	* Тефлоновые
	* Графитовые
7. Тефлоновые
8. Графитовые
9. По составу:
	* Минеральные масла — основа большинства смазок
	* Синтетические масла — обычно компонент состава, но бывают и основой (напр. силиконовые)
	* Литиевые — примеры такой смазки: отечественные <a href="/w/images/b/b6/%D0%9B%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%BB.jpg" class="internal" title="Литол.jpg">ЛИТОЛ-24</a>, ЦИАТИМ-201,203, ФИОЛ-1, или импортный <a href="/w/images/3/30/Weldtite\_lithium\_grease.jpg" class="internal" title="Weldtite lithium grease.jpg">Lithium Grease</a> (производства фирмы Weldtite).
	* Кальциевые (отечественный солидол-ж)
	* Минеральные масла — основа большинства смазок
	* Синтетические масла — обычно компонент состава, но бывают и основой (напр. силиконовые)
	* Литиевые — примеры такой смазки: отечественные <a href="/w/images/b/b6/%D0%9B%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%BB.jpg" class="internal" title="Литол.jpg">ЛИТОЛ-24</a>, ЦИАТИМ-201,203, ФИОЛ-1, или импортный <a href="/w/images/3/30/Weldtite\_lithium\_grease.jpg" class="internal" title="Weldtite lithium grease.jpg">Lithium Grease</a> (производства фирмы Weldtite).
	* Кальциевые (отечественный солидол-ж)
10. Минеральные масла — основа большинства смазок
11. Синтетические масла — обычно компонент состава, но бывают и основой (напр. силиконовые)
12. Литиевые — примеры такой смазки: отечественные <a href="/w/images/b/b6/%D0%9B%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%BB.jpg" class="internal" title="Литол.jpg">ЛИТОЛ-24</a>, ЦИАТИМ-201,203, ФИОЛ-1, или импортный <a href="/w/images/3/30/Weldtite\_lithium\_grease.jpg" class="internal" title="Weldtite lithium grease.jpg">Lithium Grease</a> (производства фирмы Weldtite).
13. Кальциевые (отечественный солидол-ж)
14. По предназначению:
	* Для цепи
	* Вилочное масло (жидкость амортизаторная АЖ-12Т, ВМГЗ, МГП-12 и зарубежная LHM+)
	* Для смазки подшипников
	* Универсальные
	* Гидравлические — для использования в тормозной системе (DOT, LHM+)
	* Консервационные (защитные)
	* Для цепи
	* Вилочное масло (жидкость амортизаторная АЖ-12Т, ВМГЗ, МГП-12 и зарубежная LHM+)
	* Для смазки подшипников
	* Универсальные
	* Гидравлические — для использования в тормозной системе (DOT, LHM+)
	* Консервационные (защитные)
15. Для цепи
16. Вилочное масло (жидкость амортизаторная АЖ-12Т, ВМГЗ, МГП-12 и зарубежная LHM+)
17. Для смазки подшипников
18. Универсальные
19. Гидравлические — для использования в тормозной системе (DOT, LHM+)
20. Консервационные (защитные)

## Аэрозольные смазки

 Файл:Weldtite tf2.jpg
Являются универсальными, предназначены для смазки таких движущихся узлов, как цепь, шарниры переключателей, места выхода тросиков из рубашек. Представляют собой жидкое масло (часто с добавлением тефлоновых присадок), разведенное в растворителе и находящееся в аэрозольном баллончике. При использовании паровая струя выбрасывается из баллончика через прилагаемую трубочку, оседает на поверхности детали, растворитель испаряется, а масло остается. Наиболее известный представитель — Weldtite TF2. Вопреки распространенному мнению, WD-40 не является смазкой вообще.

Преимущества:

* Легкость применения: нужно просто открыть крышку баллона, вставить трубочку и нажать на спуск.
* Возможность нанесения в труднодоступные места (в случае с жидкой смазкой для этого потребуется шприц).
* Безопасность при перевозке в рюкзаке — масло не может открыться и испачкать вещи.

Недостатки:

* Неэффективное использование масла — б**о**льшая часть попадает не на нужную деталь, а на окружающие ее, в атмосферу, на пол.
* Возможность залить тормозные диски, ободья, тормозные колодки.
* Оставляет трудно выводимый битумный налет на деталях.
* Масло легкое, очень быстро вымывается водой.
* При поливании кассеты из баллончика растворитель вымывает густую смазку из подшипников втулки и ореха.

## Масла для смазки цепи

* **Автомобильные трансмиссионные** — сочетают низкую цену и высокие рабочие характеристики. Часто критикуются за склонность к собиранию грязи на цепи, но при умеренном и аккуратном нанесении на ролики этот эффект невелик. Для удобного дозирования и нанесения обычно используется медицинский шприц. В сухую погоду держатся 200 километров и более. Различаются по вязкости, остальные особенности не имеют особого значения для велосипедного использования.
* **Велосипедные аэрозольные** — масло очень жидкое, с высокой проникающей способностью. Не столь устойчиво, как трансмиссионки, но и грязи на такую смазку налипает значительно меньше.
* **Велосипедные жидкие** — машинное масло в удобной упаковке с дозатором. От «обычных» масел отличается многократно большей ценой и силуэтом велосипеда на бутылочке.
	+ Двухкомпонентные смазки — представляют собой смесь густого масла с растворителем. После нанесения растворитель испаряется, а густое масло должно остаться в сочленениях цепи.
	+ Смазки для мокрой погоды (wet) — густые и липкие. Моментально собирают на себя всю пыль с дороги, но зато практически не смываются водой. Только для использования под дождем или зимой.
* **Машинное масло (бытовое), «веретёнка»** — вариант, проверенный многими поколениями велосипедистов. Иногда бывает в удобных масленках с дозатором.
* **Силиконовые аэрозоли** — малопригодны для цепи.
* **Тефлоновые аэрозоли** — популярны благодаря опрятному виду цепи и удобству применения. Для эффективной работы требуется наносить «тефлонку» на чистую цепь и просушить два часа перед поездкой, иначе суспензия тефлона не создаст устойчивую пленку. Максимальный ресурс одной смазки разные велосипедисты оценивают в 40-100 километров. Тефлонки только для сухих условий, в дождь смывается моментально.
* **WD-40** — иногда используется в качестве смазки, но все чаще не рекомендуют так делать. Цель применения - промывка и очистка.
* **Молибденовая смазка** - даже после высыхания оставляет на деталях слой соединений молибдена, подобно графитовым смазкам, оставляющим слой графита. В остальном - такие же смазки. Часто выпускаются в виде спреев.

### Экзотические способы смазки

* **Проварка в литоле** — идея заключается в том, чтобы разогретая густая смазка проникла внутрь роликов, что должно давать очень устойчивый результат. Упоминают также смазки с графитовым наполнением.
* **Холодильное масло** — очень текучая и хладоустойчивая смазка для компрессоров холодильных агрегатов. Устойчивость средняя, но цепь остается чистой.
* Замачивание цепи в смеси смазки и керосина на несколько часов (до суток).
* **Мовиль** - строго говоря, является автоконсервантом, имея при этом смазывающие свойства и образует защитную плёнку, снимает ржавчину. Обычно встречается в виде аэрозоля. Ресурс 50-100 км. Наносят на чистую цепь, вытирают, оставляют сохнуть 2-3 часа. Минус - жутко воняет. Плюсы - после высыхания цепь чистая, грязь/пыль не липнет, защита от воды/коррозии.

*Задел на будущее:*

## Пластичные смазки для подшипников

 Файл:Weldtite lithium grease.jpg
* **Солидолы**- пластичные смазки с загустителем на основе кальциевых мыл высших жирных кислот.

Характеризуются низкой рабочей температурой, достаточно плохо смываются водой. Внешне солидол — однородная густая субстанция, от светло-желтого до темно-коричневого цвета. Солидол хуже Литола по температурным характеристикам (для велосипеда не существенно), однако Солидол более водостойкий.

* **Литолы** - пластичные смазки с загустителем на основе литиевого мыла 12-оксистеариновой кислоты. обычно имеют светло-желтый цвет. Не рекомендуется использовать литиевые смазки в местах возможного контакта с алюминием, во избежание коррозии металла.

В настоящее время многие мировые производители выпускают современные водостойкие литиевые смазки, которые по своим характеристикам превосходят литолы и солидолы. Также выпускаются специальные велосипедные пластичные литиевые смазки, которые, как правило, при одинаковых характеристиках стоят значительно дороже своих автомобильных аналогов.

## Вилочные масла

 Файл:Motul 5w.jpg

В вилках используется масло двух видов:

* Масло, которое заливается в штаны. Оно достаточно вязкое (30w), его предназначение - смазывать ноги вилки для уменьшения трения, и слишком жидкое масло просто будет стекать, оставляя ноги несмазанными.
* Масло, которое заливается в демпфер. Это масло должно быть достаточно жидким (10w жарким летом, 5w весной, летом и осенью, 2.5w зимой), иначе оно будет препятствовать нормальному сжатию вилки.

Некоторые производители (например, Rock Shox) в технических справочниках указывают, масла какой вязкости нужно использовать в штанах и в демпфере. Найти масла нужной вязкости можно в мотомагазинах, масло для демпфера производит Motul, в штаны можно залить трансмиссионное масло.

## Прочие точки смазки

* **Рубашки тросиков** Как правило, смазывать современные рубашки не рекомендуют, роль смазки выполняет внутренняя пластиковая трубка, а масло только приведет к накоплению загрязнений. Однако, суровые условия зимнего города, когда тросик начинает активно ржаветь и в рубашке растут соляные сталактиты, требуют защитить тросик масляной пленкой. Достаточно пары капель любого машинного масла, чтобы тросик в рубашке у заднего переключателя снова стал свободно ходить. Периодически все же стоит снимать тросик и очищать его нижнюю часть, можно покрыть его тонким слоем густой смазки. Использовать WD-40 и тефлонку не рекомендуется, они образуют очень стойкий осадок, который будет препятствовать нормальной работе троса.
* **Резьбовые соединения** Практически всё, что ввинчивается в велосипед, следует покрывать перед сборкой пластичной смазкой. Особенно это касается каретки и педалей. Для крепежа(болтов, гаек) и вообще резьбовых соединений особо рекомендуется графитовая смазка. Даже если в резьбе не останется ни грамма нефтепродуктов, графит не позволит ей "закиснуть". Заблаговременно нанесённая графитная смазка позволяет без проблем выкрутить практически любой болт даже после многих лет невмешательства.

## Полезные советы

* Оказались посреди похода со скрипящей цепью и без капли масла? О вас позаботились автоводители, разбросав по придорожным кюветам канистры с остатками масла.
* Не разгорается костер из сырых веток? Аэрозольный баллончик с WD-40 станет неплохой зажигалкой на такой случай.
* Первый раз разбирали втулку, и теперь не можете совладать с россыпью шариков? Нанесите на дорожку подшипника густой слой пластичной смазки и налепив на нее шарики, установите ось с конусом на место.

## Примечания

1. ↑ WD40 имеет определенные смазочные свойства, но изначальное его назначение — вытеснение воды из соединений.