Karl-Heinz Bodack

Karl-Heinz Bodack (Jg. 1938) und Walter Kugler: eine Ausstellung im HBf MA präsentiert „Die Mysterien finden im Hauptbahnhof statt“.

Hommage an Schöpfer des Interregio
Ausstellung im Hauptbahnhof widmet sich Karl-Dieter Bodack – Er wollte „Zug zum Wohlfühlen“
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Die Geschichte des Interregio: Karl-Heinz Bodack (r.) und Walter Kugler präsentieren die Ausstellung „Die Mysterien finden im Hauptbahnhof statt“. Foto: Partner
mpt. Er gilt als eine Koryphäe bei der Bahngestaltung. Als ein Mann, der alle Facetten der Eisenbahnwelt am eigenen Leib durchlebt hat. Vom jungen Fahrgast zum Lokomotivführer, vom Fahrplanentwerfer bis zum Zugdesigner: Prof. Karl-Dieter Bodack ist der Schöpfer des Interregio, der von 1988 bis Anfang der 2000er-Jahre eine erfolgreiche Zeit der Deutschen Bahn prägte. Nun wurde der Schaffenskraft des 84-Jährigen eine Ausstellung in der unteren Etage des Mannheimer Hauptbahnhofs gewidmet.
„Die Mysterien finden im Hauptbahnhof statt“ lautet der Titel der Schau, anlehnend an ein Zitat des sozialkritischen Künstlers Joseph Beuys. Auf einem Dutzend leuchtender Schautafeln wird die Wandlung der Bahn ab Ende der 1970er-Jahre veranschaulicht. Oder besser gesagt, die Metamorphose, wie Bodack es nennt. Der Einblick in die Vergangenheit wirkt wie eine Blütezeit für Pendler, mit Errungenschaften, die sich viele Fahrgäste wohl heute wieder wünschen würden: mit schicken Nachtzügen, aufgelockerten Sitzlandschaften, komfortablen Sesseln samt Klappbank und der blau-weißen Interregio-Bahn als Sinnbild, die mit neuen Verbindungen, einer verlässlichen Zwei-Stunden-Taktung und vor allem mit Pünktlichkeit glänzte. „In den späten Siebzigern befand sich die Bahn in einer Krise“, erklärt Bodack bei der Vernissage. Vor allem beim Fernverkehr gingen die Fahrgastzahlen damals drastisch zurück, das Auto war auf dem Vormarsch.
Auch Kritik an der Deutschen Bahn
Nach der Einführung des überaus erfolgreichen Intercitys zwischen den Großstädten wurde ein Pendant für den Nah- und Fernverkehr zur besseren Verknüpfung der Mittelzentren gesucht. Eine Planungsgruppe wurde einberufen, ihr Leiter: Karl-Heinz Bodack. Um den damals bestehenden Vandalismus in Zugabteilen vorzubeugen, wurde auf ein „emotionales und warmes Ambiente“ geachtet. Mit ansprechender Beleuchtung, Klarheit und Konturen. „Die Idee war, einen Zug zum Wohlfühlen zu schaffen und die Menschen in ihrem konkreten Leben zu erreichen“, sagt der studierte Designer. Und nicht nur die Fahrgäste 1. Klasse galt es dabei bei ihrer täglichen Reise auch ein bisschen zu verwöhnen: Bistro-Cafés mit Rundsitzbänken gab es serienmäßig, genauso wie kuschelige Fahrgastkabinen mit viel Beinfreiheit.
Auch Nachhaltigkeit spielte eine Rolle, die ausgedienten D-Züge wurden nicht verschrottet, sondern die Vorgängermodelle zum Interregio umgebaut. Der Erfolg gab dem Modell recht, das Fahrgastaufkommen nahm zu, mit der neuen Zuggattung nahm die Bahn in Spitzenzeiten Mitte der 90er rund 700 Millionen DM pro Jahr ein. Doch mit dem Aufbruch ins Millennium erfuhr das Bahngeschäft einen Umschwung.
Vor allem der Börsengang und die globale Ausbreitung des Konzerns werden von Bodack kritisch beäugt. „Dadurch hat man es versäumt, sich auf das Kerngeschäft zu konzentrieren“, sagt er. Für ihn der Anfang vom Mysterium, warum der Interregio ab 2001 Schritt für Schritt vom Gleis genommen wurde. „Die Verbindungen wurden auch gekappt, um die ICEs zu füllen“, lautet einer seiner Vorwürfe, die auf den Schautafeln zu lesen sind. Und doch sind die blau-weißen Wagen nicht ganz aus der Welt. Heute noch rollen viele durch Rumänien, Bulgarien und den Iran. Die Steuerzüge wurden umlackiert und sind zum Teil immer noch im deutschen Verkehrsnetz unterwegs. Die Bistro-Cafés aber wurden zum Großteil verschrottet. So schwingt bei der Schau natürlich auch Wehmut mit. „Es war eine glückliche Zeit“, erinnert sich Bodack. Nach seinem Ausscheiden bei der Bahn gründete er den interdisziplinären Studiengang Design an der Hochschule Coburg. Als Eisenbahner mit Leib und Seele würde er sich aber immer noch bezeichnen. „Züge werden von Menschen für Menschen gemacht. Diese bleiben meist im Verborgenen, dank Karl-Heinz Bodack aber hat man ein Gesicht dazu“, betont sein früherer Kollege Walter Kugler.
Info: Bis zum 12. Februar ist die Ausstellung in der Nähe des Fußgängereingangs zum Parkhaus zu sehen