Промышленная революция

**Промышленная революция** — резкий скачок производительности, произошедший в конце XVIII – начале XIX веков в Англии, а потом и в других странах, а также последствия этого скачка. Промышленная революция обеспечила переход от традиционного к индустриальному обществу и заложила основы экономической мощи развитых стран. Термин предложил французский экономист первой половины XIX века Адольф Бланки, а закрепил в литературе и массовом сознании в 1880-е годы английский историк Арнольд Тойнби. С советской науке чаще использовался термин «промышленный переворот», восходящий к Карлу Марксу, однако термин «промышленная революция» более удачен, так как подчеркивает всеохватность перемен и равнозначность с Великой французской революцией 1789-1799 годов и ее политическими последствиями.

### **Энергия пара**

До середины XVIII века человечеству было доступно четыре источника энергии. Энергия ветра и воды использовалась с помощью мельниц (ветряных и водяных) и была весьма дешевой. Мускульная сила человека или животного, наоборот, была дорогой энергией и не самой мощной. Ветряная или водяная мельница могла достигать мощности в 10 лошадиных сил, то есть быть в десять раз мощнее лошади.

В первой половине XVIII века стали производится первые эксперименты по применению энергии пара. Наиболее значимым из них было создание паровой машины шотландцем Джеймсом Уаттом в 1763-1775 годах. Уже тогда паровые машины достигали мощности в 40 лошадиных сил, то есть были в четыре раза мощнее ветряных мельниц. Очень скоро произошел резкий скачок мощности паровых машин, который позволил оставить энергию ветра и воды далеко позади.

Параллельно с созданием первых паровых машин шли эксперименты по их практическому применению. Первые паровые машины использовались для откачки воды из шахт. В 1764 году появилась паровая **прялка «Дженни»**, первый достаточно надежный текстильный станок на пару. В 1793 году появилась паровая машина для очистки хлопка, которая дала мощный толчок хлопководству в южных штатах США (а заодно усилила их зависимость от рабства). Помимо этих знаковых изобретений было огромное количество мелких улучшений, развития прежних идей. Все это постепенно превращало паровые машины из редких и экзотических безделиц в действительно важный экономический фактор.

### **Почему Англия?**

Почти все ключевые изобретения, которые привели к промышленной революции, были сделаны в Англии. Эта страна стала первой широко применять энергию пара и первой совершила резкий экономический скачок, позволивший ей после 1815 года занять господствующее экономическое положение.

Возникает вопрос, отчего промышленная революция случилась именно там, а не в другой европейской стране или не в одной из азиатских стран. У Англии было довольно много существенных преимуществ: островное положение, относительный мир и защищенность, развитые традиции инженерной мысли и предпринимательства, очень продуктивный аграрный сектор и т. п. Однако историки сомневаются в том, что она была какой-то уникальной территорией. Нидерланды, Фландрия (часть современной Бельгии), Северная Франция, Япония, Китай в дельте реки Янцзы и Новая Англия (северо-восток современных США) также имели массу благоприятных предпосылок для экономического развития. По всей видимости, действительно важными были другие факторы, которые ставили Англию в уникальное положение. Во-первых, В Англии был высокий спрос на товары, которые занимают нишу между товарами роскоши и первичными потребностями: на одежду, посуду, газеты и книги и т. п. Это означает, что в Англии рос достаточно многочисленный средний класс, чтобы не ограничивать рынок малочисленной аристократией, но включать в него более широкие слои. Во-вторых, большую роль сыграла вовлеченность Англии в морскую торговлю. Британские колонии давали Альбиону сырье и дополнительные рынки сбыта. В-третьих, в Англии не только была развита наука, но и существовала тесная связь между теорией и практикой. Отчасти благодаря развитому патентному праву, именно в этой стране изобретения переставали быть случайностями без последствий.

### **Прямые последствия**

Паровая машина с помощью передаточного механизма могла приводить в движение любой станок или механизм. Довольно скоро использование энергии пара перестало ограничиваться текстильной отраслью. Потенциал изобретения был огромным.

Важнейшим шагом было применение пара для мехов в металлургии. С помощью новой технологии можно было двигать меха гораздо больше прежнего, нагнетать больше воздуха в печи и, повышая температуры плавления, изготовлять более качественные металлы. Но для этого нужны были большие объемы угля. Вставала транспортная проблема, которую тоже удалось решить благодаря пару: в 1815-1830 годах появились первые пароходы, а потом и железные дороги. Металлургия нуждалась в угле, а железные дороги — в рельсах (то есть в продукции, металлургии). Таким образом, создавался симбиоз между металлургией, угольной промышленностью и железными дорогами. Примерно с 1830 года пар, уголь и железо стали тремя символами века.

Промышленная революция потребовала революцию в области коммуникаций. Помимо пароходов и паровозов, появился электрический телеграф (1839). К концу XIX века нужно было всего семь минут, чтобы телеграфировать сообщение из одного конца света в другой.

### **Косвенные последствия**

Промышленная революция после 1815 года стала постепенно распространяться на другие страны. Англия была лидером и локомотивом, но в 1815-1840 годах формируется «второй эшелон»: США, Франция и Бельгия. Промышленная революция в германских государствах, прежде всего, в Австрии и Пруссии стала происходить в 1850-е годы. В России первые ее ростки появились тогда же, но разумнее отсчитывать ее начало от 1861 года. Тогда же в процесс включаются такие страны как Италия и Испания, Польша, Япония и т. д.

Довольно быстро проявились неочевидные последствия промышленной революции. Вся система, включавшая паровой двигатель, передаточный механизм и станок, была очень громоздкой и пожароопасной, поэтому не могла быть размещена дома у работника, как это часто бывало, например, с ткацкими станками. Необходимо было специальное помещение — фабрика. Первое поколение фабричных рабочих попало в достаточно редкую прежде ситуацию, когда место проживания и место работы не совпадали. Более того, для максимизации прибыли и минимизации убытков на фабрике обычно устанавливался довольно жесткий режим: приход и начало работы строго по фабричному гудку, минимальный отдых и уход с работы в определенное время. Работник больше не был предоставлен сам себе в выборе темпа работы. Зачастую он жил в незнакомом городе, вырванный из привычной среды своих односельчан, лишался привычного досуга, включая посещение церкви. Так постепенно формировался **пролетариат** — наемные фабричные рабочие со своим особым социально-экономическим и психологическим складом.

Как минимум до 1850 года система взаимоотношений пролетариата и работодателя строилась на крайне жесткой эксплуатации первых вторыми, основанной на идее об максимизации их рабочего времени. Работодатель организовывал питание, составлял расписание и контролировал рабочий процесс. В отличие от ремесленников прежних эпох, он сам не работал на своем предприятии и мог даже не знать, как это делается. Но ему принадлежали средства производства — сама фабрика, оборудование, инфраструктура, а нередко и жилье его рабочих. Эти промышленники также составляли новую социальную группу — **буржуазию**. Как полагали многие социалисты XIX века (прежде всего, Маркс и Энгельс), интересы буржуазии и пролетариата находятся в непреодолимом противоречии.

Появление новых социальных групп, пролетариата и буржуазии, а также связанных с ними социальных практик и конфликтов — важнейшее последствие промышленной революции в социальной сфере.

В 1814 году лондонская газета The Times стала применять паровые печатные станки, которые позволяли печатать 1100 экземпляров газеты в час. Это сделало производство газет, книг и другой печатной продукции гораздо дешевле, а сами газеты становились доступнее для широких слоев населения. Железные дороги позволяли забросить ее в вагон и довести до любой станции, так что пространство тоже переставало быть препятствием для распространения информации. Эти технологические изменения, а также печатание в газетах рисунков, карикатур, развлекательных фельетонов и другого материала, привлекающего внимание менее образованных классов, сильно расширило аудиторию прессы. Более широкий круг читателей сделал возможным размещение в газетах рекламы, что позволяло получить дополнительную прибыль. Примерно в 1830-1840-е годы в таких странах как Англия, США и Франция газеты стали не только коммерчески выгодными предприятиями, но и важнейшим фактором политики. Буржуазия, как правило, владела газетами или поддерживала их, продвигая через них выгодные ей ценности, как правило, либеральные, направленные на ликвидацию монополии аристократии на политическое влияние. Таким образом, паровой двигатель, приспособленный для печатного станка, влиял на политику в XIX веке, способствуя конвертации экономической силы буржуазии в политическую. С другой стороны, фабрика и ее проблемы стали привлекать внимание социалистов.

Хотя к середине XIX века в Англии, и отчасти в других странах, промышленная революция принесла тяжелые социальные последствия, связанные с чрезмерной эксплуатацией пролетариата, тяжелой жизнью в перенаселенных городах в антисанитарных условиях, примерно после 1850 года ситуация начала меняться. Доходы рабочих стали расти, а самые вопиющие несправедливости начального этапа промышленной революции — отступать. В долгосрочной перспективе промышленная революция позволила преодолеть неизменно сопутствующую прежде европейцам бедность. Под этой последней следует понимать недоедание (или даже голод), болезни (особенно эпидемии), скудность в жилье и одежде, неграмотность и т. п. В течение 100-200 лет с этим было покончено в тех странах, которые пережили промышленную революцию. В XIX веке население Европы выросло с 190 млн (1800) до 260 млн (1850), а потом и до 460 млн (1914). За тот же период еще около 200 млн европейцев эмигрировали в такие страны как Канада, США, Аргентина, Южная Африка и Австралия. Взрывной рост населения не породил масштабных продовольственных проблем или глубокого экономического спада. Наоборот, в некоторых странах произошел так называемый «взлёт» (*take off*), то есть переход в фазу устойчивого стабильного экономического роста по экспоненте. Увеличение выпуска продукции тяжело оценить, но имеются цифры по ввозу хлопка в Англию. Он увеличился с 27 млн фунтов в 1790-е до 1799 млн в 1890-е годы. Это дает примерное представление о росте текстильной промышленности за столетие. Манчестерское сукно в Дамаске стоило дешевле местного, несмотря на транспортные расходы.

### **Вторая промышленная революция**

В 1860-е годы произошла новая серия изобретений, существенно изменившая структуру европейской и мировой промышленности. Англичанин Генри Бессемер изобрел простой и дешевый способ очистить свинец от примесей и получить высококачественную сталь. В результате этого и некоторых других изобретений можно было получать дешевый и очень прочный металл. Из стали начали делать паровые машины, рельсы и многое другое. Это привело к тому, что паровые машины и железные дороги стали дешевле и надежнее. Во многих случаях они были способны заменить труд человека. Это в свою очередь, позволило добывать больше угля для металлургической промышленности. Взаимозависимость угля, металлургии и железных дорог вновь позволило аккумулировать экономический эффект.

Появились новые важнейшие отрасли — помимо, сталеварения это химическая и электротехническая. К 1900-м годам большое значение стала приобретать нефтяная отрасль. Ее взлет связан с использованием керосинового освещения, а потом и с появлением автомобиля (1888) и переходом флотов на дизель в годы Первой мировой войны. Следует подчеркнуть, что лидерство в этих отраслях довольно быстро досталось не Англии, а Германии и США. Помимо традиционных промышленных держав, усиливалось значение Японии и Индии (британской колонии). Промышленно развитые районы появились в России, Испании и Китае.

Но вторая промышленная революция была связана не только с новыми техническими изобретениями. Именно в 1860-е годы распространяются прототипы современных корпораций: акционерные общества, выставляющие свои акции на биржевые торги; руководимые наемными менеджерами, а не владельцами; имеющие узнаваемый брэнд, продвигаемый на рынок с помощью маркетинга. Огромную роль стали приобретать инвестиционные и страховые компании — одни подпитывали индустриализацию, а другие страховали ее от рисков. Акционерное общество позволяло не только соединить капиталы нескольких лиц, но и распределить между ними риски.

Положение рабочих медленно и неравномерно, но менялось к лучшему. Постепенно становилось понятно, что ситуация, когда у рабочего есть лишние деньги и свободное время, а значит, он представляет платежеспособного потребителя, выгоднее, чем ситуация, когда рабочий проводит целый день на фабрике ради скудного заработка. При этом продолжались эксперименты с увеличением продуктивности рабочих, которые достигли пика накануне Первой мировой войны. В 1913 году Генри Форд запустил на своих автомобильных предприятиях в Детройте первый конвейер. Он позволял собрать автомобиль Форд-Т за 93 минуты путем 45 операций. В те же годы Фредерик Уинслоу Тейлор выдвинул свои идеи научной организации труда, известные как **тейлоризм**. Тейлор с научной скрупулезностью стал изучать способы увеличить эффективность труда. Его принципы вдохновили огромное количество менеджерских практик, часть которых использовалась в советской плановой экономике.