EU44

**Siemens EuroSprinter ES64U4** (w Polsce EU44) - Normalnotorowa elektryczna lokomotywa uniwersalna. Jest jedną z wersji Siemens EuroSprinter produkowanej przez zakład Siemens od 1992 roku.

## Konstrukcja i Historia

Pod koniec czerwca 2008 PKP Intercity podpisało umowę z Siemensem na dostawę 10 lokomotyw Eurosprinter ES64U4 *Taurus*. W wyniku konkursu przeprowadzonego we wrześniu lokomotywy otrzymały przydomek *Husarz*. Lokomotywa otrzymała polskie oznaczenie *EU44*.

W połowie listopada 2008 zaprezentowano pierwszy egzemplarz w fabryce Siemensa w Linzu, a 18 grudnia dostarczono go do Warszawy celem przeprowadzenia testów. W nocy z 28 na 29 maja 2009 podczas testów na Centralnej Magistrali Kolejowej testowana lokomotywa pobiła rekord prędkości składu złożonego z lokomotywy i wagonów na polskich torach - 235 km/h.

W maju 2009 do Polski przybyła druga lokomotywa. 20 września 2009 *Husarz* został zaprezentowany podczas Dni Transportu Publicznego. 12 października miała miejsce jazda inauguracyjna pierwszego *Husarza* na trasie Warszawa Grochów - Kutno, na której *Husarz* prowadził skład Berlin-Warszawa-Express. Od 14 do 16 października jedna lokomotywa prowadziła ekspres *Neptun* (Warszawa Zachodnia - Gdynia Główna), a druga była prezentowana na targach Trako w Gdańsku. 28 października miała miejsce jazda inauguracyjna drugiej lokomotywy. Po przeprowadzeniu prób odbiorczych do 29 listopada obie lokomotywy prowadziły skład pociągu BWE na polskiej części trasy. Od 30 listopada do 7 grudnia lokomotywy wykorzystano do badania obciążeń dynamicznych obiektów mostowych na CMK.

W maju 2010 przewoźnik dysponował 6 *Husarzami*. 24 maja jeden z *Husarzy* został przydzielony do obsługi EuroCity Praha na odcinku Warszawa Wschodnia - Bogumin. 21 czerwca 2010 ostatni - 10. *Husarz* został dostarczony do Polski. W połowie lipca 2010 *Husarze* całkowicie przejęły obsługę BWE oraz EuroNight Jan Kiepura (Warszawa - Amsterdam) na odcinku Rzepin - Berlin.

28 maja 2011 EuroSpriner ES64U4 *Husarz* otrzymał bezterminowe świadectwo dopuszczenia do eksploatacji w Polsce.

Od 26 września do 1 października 2011 jedna z lokomotyw została wykorzystana do testów systemu ETCS na CMK. Ostatniego dnia testów odbył się próbny przejazd z pasażerami z prędkością 200 km/h.

Na czas Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej 2012 lokomotywy oklejono kalkomaniami nawiązującymi do mistrzostw. Sześć jeździło w barwach państw biorących udział w Euro 2012, a cztery w barwach polskich miast-gospodarzy. Jednocześnie oklejono 10 lokomotyw EP09 w barwy pozostałych 10 krajów biorących udział w rozgrywkach.

Od 5 do 12 listopada 2012 jedna z lokomotyw została po raz kolejny wykorzystana do testów systemu ETCS na CMK.

W kwietniu 2013 lokomotywy przydzielono testowo do obsługi połączenia Berlin-Gdynia-Express, od czerwcowej korekty rozkładu jazdy *Husarze* mają stale obsługiwać BGE. W czerwcu dwie lokomotywy zostały oklejone w barwy Open’er Festival w ramach współpracy PKP IC z organizatorem festiwalu.

13 sierpnia 2013 pierwszy z *Husarzy* przejechał milion kilometrów.

We wrześniu 2016 lokomotywa EU44-006 była wykorzystywana do ciągnięcia zestawów wagonowych Talgo 250 należących do Kolei Rosyjskich podczas ich testów.

Zobacz **oryginalny artykuł** i **autorów**.