Gare des Invalides

## Invalides

La **gare des Invalides** est une gare ferroviaire française de la ligne des Invalides située dans le 7e arrondissement de Paris. Ouverte le 15 avril 1900 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, c'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne C du RER.

## Situation ferroviaire

La gare des Invalides est située au nord du 7e arrondissement de Paris, sur la rive gauche de la Seine. Établie à 28,0 m d'altitude, elle se situe au point kilométrique (PK) 0,181 de la ligne des Invalides.

## Histoire

### Ancienne gare

Un décret en date du 5 juillet 1893 autorise la Compagnie de l'Ouest à prolonger jusqu'aux Invalides la ligne qui relie la petite ceinture, au niveau du lieu-dit le Point du Jour, et la gare du Champ-de-Mars. Le 14 juin 1897, la gare est déclarée d'utilité publique. Mais cette-fois ci et contrairement à la précédente, la ligne ferroviaire n'est pas construite au niveau de la chaussée mais dans une tranchée.

Pour l'exposition universelle de 1900, la Compagnie de l'Ouest souhaite prolonger la ligne jusqu'à Versailles qui ne sera atteinte qu'en 1902 (la ligne est ouverte officiellement le 31 mai) ; néanmoins une navette fait la jonction entre le Champ-de-Mars et les Invalides le temps de l'exposition. Le bâtiment actuel est alors érigé selon les plans de l'architecte Juste Lisch et prend l'aspect d'une orangerie. Le premier projet prévoyait de créer autour des quais deux ailes symétriques situées de part et d'autre de l’esplanade des Invalides, donnant l'illusion que l'hôtel du même nom était encadré par la gare ; le conseil municipal de Paris s'y oppose pourtant, et le projet retenu est plus discret, dans l'angle Est de l’esplanade. La gare compte quinze voies en cul-de-sac.

Le 5 août 1918, durant la première Guerre mondiale, un obus lancé par la Grosse Bertha explose sur l'esplanade des Invalides et la gare des Invalides.

Jusqu'en 1935, la gare assure le service des lignes vers Granville, Brest ou Angers, jusqu'à ce que l'essentiel du trafic soit redirigé vers la gare Montparnasse à la suite de son réaménagement et de la facilité de cette dernière pour accueillir des locomotives à vapeur. À partir de cette date, elle devient alors une gare de banlieue desservant Versailles et Meudon et ne comporte plus que cinq voies. Les voies désaffectées sont utilisées lors de l'exposition spécialisée de 1937. Elle demeure ensuite un simple terminus de la ligne allant jusqu'à Versailles.

### Gare actuelle

En 1979, elle est reliée par le tunnel *Invalides – Orsay*, long environ de 1 100 m, à l'ancienne gare d'Orsay, et devient dès lors une simple gare de la *Transversale Rive Gauche* (qui deviendra la ligne C du RER en 1980) ; elle est également mise en correspondance avec la ligne 13 du métro, en plus de la ligne 8 qui existait déjà.

En 2016, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 11 280 600 voyageurs, comme en 2015 et en 2014.

## Services

La gare est desservie par tous les trains de la ligne C du RER et constitue le terminus de certains d'entre eux.

Elle offre une correspondance avec les lignes 8 et 13 du métro à la station *Invalides*, avec lesquelles elle est reliée par un couloir équipé d'un tapis roulant.