Картикский метрополитен

**Картикский метрополитен** (белослав. *Метраполитjен Картjкjе*) — рельсовый внеуличный (преимущественно подземный) городской общественный электротранспорт, находящийся в Картике. Первый метрополитен в мире на электрической тяге. Транспортная система Картикского метрополитена является одной из старейших подземных транспортных систем в мире и первой на Азере. Открыт 3 мая 1895 года.

Первая линия — М1 — открылась 3 мая 1895 года, в момент запуска насчитывала 10 станций, имела длину 8,2 км и шла от станции «Улица Миколы Тарасевича» до станции «Южный вокзал». На 2025 год метро состоит из 4 линий длиной 39,4 км в двухпутном исчислении с 52 станциями; 14 станций являются памятниками культурного наследия. Самой длинной линией метрополитена является М3 (16,3 км).

## История

К концу XIX века Картика становится одним из самых быстроразвивающихся городов мира, становясь экономическим и культурным центром Западного полушария. К 1890 году её население достигает отметки в 750 тысяч человек. При этом, транспортная доступность районов города оставалась слабой: действовали лишь трамвай (работал в двух районах) и повозки.

В 1889 году Президент Республики Белогорье Милош Павич подписал указ о праздновании 30-летия независимости Белогорья. В рамках подготовки к масштабным празднованиям, с учётом активного роста населения столицы, Губернатор Картики Никола Левон предлагает главе государства проект строительства метрополитена в городе. Президент, изучивший успешный опыт использования метрополитена в Плердене, Лефроне и Портберне, принимает предложение столичного градоначальника.

В ноябре 1889 года был утверждён проект строительства метрополитена, автором которого стал южнославский инженер Яков Братский. Строительство началось в январе 1890 года и велось открытым способом. Одновременно на строительстве подземки трудилось до 20 000 человек ежедневно.

Линия была торжественно открыта 3 мая 1895 года, как и планировалось, к торжествам по поводу 30-летия обретения независимости. Участие в торжествах принимал лично Милош Павич, а также ряд приглашённых иностранных глав государств. Примечательно, что Картикский метрополитен стал первым метрополитеном в мире на электрической тяге. Вплоть до 1920-х годов муниципалитет города и перевозчики постоянно модернизировали подвижной состав, незначительно улучшая интерьер станций и инфраструктуру.

С активным ростом городом и увеличением численности населения до 1 100 000 человек, в 1924 году начинается строительство второй ветки метрополитена. Линия М2 соединила два самых отдалённых района столицы — Штицовицу и Кристиань и была открыта 28 октября 1929 года.

Две построенных линии столичного метрополитена справились с нагрузкой и сумели существенно разгрузить улицы Картики вплоть до начала 1950-х годов. В 1949 году было принято решение о строительстве третьей ветки метрополитена, однако начавшиеся Гринская война и экономический кризис заставили мэрию города приостановить строительство. Возобновить стройку удалось лишь в 1968 году. Линия М3 была торжественно открыта 22 декабря 1973 года Янушем Белорецким.

После отставки Белорецкого с поста президента, строительство метрополитена приостановилось. В 1997 году Президент Белогорья Андре Спивак подписал Стратегию транспортного развития Белогорья, в которой были обозначены планы по строительству ещё двух веток Картикского метрополитена. В 1999 году специалисты приступили к строительству ветки М4. Она была открыта в 2007 году и соединила юго-запад и северо-восток Картики. С 2017 года ведётся строительство пятой и шестой линий метрополитена.

## Перспективы

В 2017 году южнославские специалисты приступили к строительству линий М5 и М6, которые соединят юг и север, северо-запад и восток города соответственно. Планируется, что станции данных линий будут глубокого заложения, а также несколько из них станут надземными. Линия М5 будет заканчиваться в Международном аэропорту Трёхлесье, что позволит обеспечить быстрый трансфер из центра города прямо в аэропорт.