Le diverse cause

1. Emigrazione Italiana e Tirolese negli USA
	1. Diffusione delle compagnie di navigazione
	2. Evoluzione nelle provenienze geografiche
	3. Evoluzione nelle direttrici geografiche
	4. Fenomeno che ha caratterizzato il continente europeo
	5. L’Anti-Alien contract Labor Law” del 1864
	6. **Le diverse cause**
	7. Patronato per gli emigrati in Tirolo

Occorre innanzitutto ricordare che quest’epoca copre sia in Europa che nell’America del nord una moltitudine di eventi storici e di fenomeni sociali di diversa natura che ne sono all‟origine, anche se il legame di causa-effetto non fu ovunque automatico: gli effetti della guerra civile negli Stati Uniti (1860-1865); l'abolizione della schiavitù nel 1865 negli Stati Uniti e nel 1888 in Brasile che obbligarono il padronato a fornirsi di nuove sorgenti di manodopera a buon mercato altrove. Nel 1860 a seguito dello sviluppo delle piantagioni di cotone, gli schiavi neri del Sud degli Stati Uniti erano saliti a circa 4 milioni; lo sfruttamento delle risorse minerarie, lo sviluppo della grande industria, della rete ferroviaria e dell’urbanizzazione negli Stati Uniti.

La corsa verso la colonizzazione agricola da parte delle grandi compagnie nel Nord America, Stati Uniti e Canada; il reclutamento e l‟incentivazione all’emigrazione delle grandi compagnie di navigazione e dei grandi gruppi industriali nordamericani nel quadro dell’importazione di immigrati «pattuiti» (contratti di lavoro stipulati in Europa con i candidati all‟espatrio attraverso una fitta rete di agenti e sub-agenti); la grande crisi agricola in Europa degli anni 80 (invasione dei cereali americani e russi, epidemie che colpirono a più riprese l‟allevamento dei bachi da seta e le viti, le colture risicole e le olivicolture). Il grano statunitense e argentino faceva concorrenza con i cereali europei perché trasportato da grandi navi in ferro e alimentate da motori a vapore che dalla metà del 800 sostituivano oramai la marineria velica nelle rotte atlantiche.

La disoccupazione della mano d‟opera dell’agricoltura per molti tempi dell’anno; la difficoltà in Italia e in Tirolo di prevenire l‟emigrazione con il rimedio della colonizzazione interna per la quale mancavano sia i capitali assorbiti dalla politica militare del governo, sia il coraggio di procedere a leggi radicali che espropriassero il latifondo; la fuga dalla coscrizione militare imposta dal nuovo governo nazionale in Italia per tre anni; i salari eccessivamente bassi in tutta la Penisola (compreso il Tirolo), e per il Mezzogiorno in particolare, il fitto delle terre troppo elevato e gli interessi dei mutui troppo gravosi; la crescente pressione fiscale dello stato impegnato a costruire le infrastrutture del Paese.

Le crisi industriali in Europa; le conseguenze delle guerre di indipendenza, di espansione dei vecchi imperi in Europa e della colonizzazione politica in Africa e in Asia praticata da diversi Stati europei; le conseguenze delle lotte sociali originate dal cambiamento profondo del rapporto tra le classi nelle campagne (mobilitazione del bracciantato di fronte al vecchio patronato agrario) soprattutto nella Pianura padana; le conseguenze delle lotte politiche e delle politiche repressive di diversi governi europei verso i nascenti movimenti sindacali e politici (socialisti e anarchici).

Il fenomeno sociale del brigantaggio nel Mezzogiorno d‟Italia; l'intolleranza verso le minoranze religiose (vedi il Kulturkampf di Bismark) e le politiche anti-ecclesiastiche (soppressione delle Congregazioni religiose che obbligarono diverse istituzioni a espatriare); il crollo dei noli marittimi; l'espansione del commercio internazionale e della concorrenza commerciale; lo sviluppo rapido dei mezzi di comunicazione terrestre e marittimo con la navigazione a vapore. Verso il 1900 il viaggio dalla Sicilia verso la Germania del nord (Amburgo) costava di più che l'imbarco per New York. E questo nonostante lo sviluppo di nuove vie di comunicazione nel continente (apertura della linea transalpina a cielo scoperto del passo del Brennero nel 1867; traforo del Fréjus nel 1871, della galleria del San Gottardo nel 1882 e del Sempione nel 1905; inaugurazione della Peninsular- Express (Londra, Calais, Brindisi) nel 1879.