Воздушные корабли

Подъемная сила, удерживающая в воздухе корабли, создается тетрадоновыми решетками. Многочисленные исследования установили, что решетки взаимодействуют с гравитационным полем планеты (каким именно способом - пока остается загадкой), получая от него силу, направленную в противоположном направлении. Сила тяги зависит от угла между пластинами в решетках и от расстояния до уровня моря. Собственно корпус корабля опирается на эти решетки специально сконструированным ферменным каркасом, распределяющим вес элементов корабля равномерно по точкам опоры, так что от его целостности зависит сама возможность полета.

Тетрадоновые решетки отвечают за перемещение по вертикали, по горизонтали же корабли смещают импеллеры - воздушные многолопастные винты, располагающиеся в огромных трубах, проходящих через корпуса кораблей насквозь. Импеллеры приводятся в действие приводами от паровых машин тройного расширения, повороты осуществляются с помощью огромных рулей с гидравлическим приводом, располагающихся на выходе импеллерных труб.

Существует несколько кораблестроительных школ в разных Великих Державах, но общим для них является явное разделение на военные и гражданские. Гражданские суда имеют менее прочный каркас корпуса и, как правило, - стремление к трапециевидному сечению корпуса с плоским дном, для возможности разгрузки на необорудованных площадках. Для них же характерны погрузочные ворота в нижней части борта, с выдвигаемым пандусом, бортовые стрелы для погрузки в ворота более высоких палуб и импеллеры, вынесенные в коротких трубах за борт для удобства обслуживания.

Военные корабли имеют более прочный каркас, спроектированный с запасом для возможных повреждений от огня противника, корпуса имеют более округлое сечение и более обтекаемые формы. Впрочем, разные школы по разному подходят к этому вопросу - кто-то традиционно делает броню на нижней части корпуса с крутым изгибом для более вероятного рикошета, а кто-то рассчитывает на ее толщину, не заморачиваясь рациональными углами.

Крупные бронированные снизу корабли традиционно несут одну-две высокие мачты - для вывешивания сигналов и флагов, а также расположения смотровой площадки, позволяющей получить большой угол обзора в разные стороны (в том числе и вниз, чем выше от палубы - тем меньше закрывает корпус). Радио еще не запущено в массовое производство, поэтому управление в бою и коммуникация между кораблями вне боя осуществляется с помощью прожектора-ратьера в смотровом гнезде, и сигнальных флагов международного свода.

Несмотря на то, что самыми мощными кораблями являются броненосцы, становым хребтом существующих флотов являются броненосные крейсера - из-за того, что они могут подниматься на большую высоту.

Броненосные крейсера:

1. БрКр HMS “Химера” - Объединенные Королевства.
2. БрКр HMS “Дрейк” - Объединенные Королевства.
3. БрКр SMS “Курфюрст Фридрих” - Второй Кайзеррайх.
4. БрКр “Дуат” - Колколесское Княжество.
5. БрКр “Ваджра” - Маградорское Королевство.
6. БрКр “Хамунаптра” - Султанат.

Бронепалубные крейсера:

1. БпКр SMS "Кайзерин Аугуста" - Второй Кайзеррайх.
2. БпКр SMS "Газелле" - Второй Кайзаррайх.

Миноносцы:

1. МН HMS “Ворон” - Объединенные Королевства.
2. МН SMS D9 - Второй Кайзеррайх.
3. МН "Алебард" - Колколесское Княжество.