Воробьевы Горы (СЛ)

**Воробьёвы Горы -** промежуточная станция Московского метрополитена на Сокольнической линии. Расположена на мосту

## Данные

### Пассажиропоток

10 тысяч человек в сутки по данным 2011-го года, во время чемпионатов на "Лужниках" увеличивается.

### Дата Открытия

12-ое Января 1959-ый год - открытие станции.14-ое Декабря 2002-ой год - Переоткрытие станции после реконструкции.

### Дата закрытия

20-ое Октября 1983-го года для реконструкции из-за критического состояния Лужнецкого Метромоста

## Расположение

### Расположение

Район Хамовники Центрального Административного Округа Москвы.Улица Косыгина, Мост Лужники, Лужнецкая Набережная, в ~10 минутах ходьбы расположены стадион Лужники и канатная дорога "Лужники - Воробьевы Горы", также природный заповедник "Воробьевы Горы"

### Номера маршрутов наземного транспорта.

Автобусные маршруты:"Т7", "Т7К" (Бывшие троллейбусные), "С10", "С12", "64", "Т79". "216", "255", "809" и "Б"

## Характеристика.

### Тип

Станция особенная благодаря её спецпроекту и сооружению на нижнем ярусе Лужнецкого Метромоста.

### Архитекторы.

М. П. Бубнов, А. С. Маркелов, М. Ф. Марковский, А. К. Рыжков, Б. И. Тхор. Реконструкция: Л. Л. Борзенков, А. Л. Вигдоров, Г. С. Мун, Н. В. Расстегняева, Н. И. Шумаков, соавтор Н. Н. СолдатоваН. И. Демчинский, В. И. Алёшина

О. А. Сергеев, В. В. Жаркова, И. Л. Жуков. Реконструкция: Н. Корнеева, Е. А. Мелешонкова, Е. Белярова

## История

### Первоначальный проект Станции

Станция "Воробьевы Горы" была открыта 12-го Января 1959-го года под названием "Ленинские Горы", станция была открыта в составе участка Сокольнической Линии "Спортивная - Университет", после открытия участка в Московском Метрополитене стало 55 станций. Для удешевления строительства станции использовался уникальный проект проложения линии Метрополитена по Метромосту, вместо ранее предложенного проекта туннеля под Москвой-Рекой. Станция "Ленинские Горы" располагалась на нижнем ярусе Лужнецкого Метромоста (который был сооружен за год до открытия станции, в 1958-ом году), в то время как по верхнему ярусу метромоста осуществлялось автомобильное движение. На момент открытия станция имела платформу длиною в 282 метра и шириной в 17.6 метров и была самой широкой и протяженной в Московском Метрополитене. Оформления станции было простым, во многом таким же как у станций Арбатско-Филевской Линии, которые были открыты в те же годы:асфальтированный пол, вместо колонн - столбы, простые потолочные светильник вместо люстр, а основным акцентом станции служило волнообразное перекрытие среднего нефа. Строительство станции велось с опережением, что привело к ряду ошибок при проектировании, и в дальнейшем, к реконструкции станции. Для экономии металл и уменьшения шума металлические опоры были заменены железобетонными, а для предотвращения застывания бетона во время зимних работ в смесь Был добавлен нитрат натрия, спровоцировавший коррозию металла. Ржавея, арматура увеличивалась в объеме, создавая в плитах внутреннее давление, из за чего они разрушилась и нарушалась гидроизоляция. 8-го Июля 1959-го года из-за сильного ливня смешанная с грязью вода попала в вестибюль станции и в поезда. В июне 1960-го года с 4-метровой высоты начали падать дюралевые листы карниза. Со временем Лужнецкий Метромост потерял 60% несущей способности, после начала бетонных перекрытий 20-го Октября (по другим данным 25-го Октября) 1983-го года станция "Ленинские Горы" была закрыта для пассажиров, но поезда продолжали ездить по путям станции, и с 1986-го года поезда были направлены по отдельным мостам по обе стороны от Лужнецкого, а автомобильное движение по верхнему ярусу моста было прекращено поже, из за отсутствия равноценной объездной магистрали.

## Примечания

1. ↑ https://img-fotki.yandex.ru/get/9829/246540577.0/0\_b6ccf\_15f2c473\_orig.gif