Ligne P du Transilien

La **ligne P du Transilien**, plus souvent simplement dénommée **ligne P**, est une ligne de trains de banlieue qui dessert l'est de l'Île-de-France. Elle relie Paris-Est à Château-Thierry et La Ferté-Milon via Meaux, ainsi qu'à Provins et Coulommiers. Elle comprend également une navette ferroviaire reliant Esbly à Crécy-la-Chapelle ainsi qu'un service d'autocars reliant Coulommiers à La Ferté-Gaucher.

Lancée en 2004, la ligne P est longue de 252 kilomètres. Exploitée par la SNCF, elle transportait en 2020 environs 116 000 voyageurs en moyenne chaque jour de semaine.

La quasi-totalité de la ligne se situe en Île-de-France, donc dans le ressort d'Île-de-France Mobilités mais l'extrémité des branches nord se situe en dehors de la région, dans l'Aisne, région des Hauts-de-France, pour les gares situées au-delà de Crouy-sur-Ourcq et de Nanteuil - Saâcy.

## Histoire

* 1962 : premières électrifications du réseau Est en 25 KV sur la section Paris – Château-Thierry, ce qui permet d'exploiter les locomotives BB 16500, tractant des voitures Est ainsi que les rames RIB/RIO.
* 1973 : électrification de la section Noisy-le-Sec – Tournan.
* 1975 : mise en service des VB 2N, également tractées par les BB 16500 puis les BB 17000, ce qui permet de radier les anciennes voitures Est.
* 1980 : électrification de la section Esbly – Crécy.
* 1992 : électrification de la section Tournan – Coulommiers.
* 1995 : mise en service des automotrices Z 20500.
* 12 juillet 1999 : mise en service du RER E qui modifie profondément les plans de dessertes de l'actuelle ligne P.
* 14 décembre 2003 : retraits des derniers éléments VB 2N, qui sont mutés sur les réseaux Transilien Paris Rive-Gauche et Saint-Lazare, et transfert de la desserte Paris-Est – Tournan au RER E.
* Fin 2004 : instauration de la nomenclature *ligne P* à partir du réseau Transilien Paris-Est (ancienne ligne J).
* 2007 : fin de l'arrêt des trains de grandes lignes à La Ferté-sous-Jouarre.
* 2 février 2008 : mise en service des rames B 82500 sur l'axe Paris-Est – Provins.
* 13 décembre 2009 : mise en application du cadencement de la ligne, suppression de la desserte de la gare de Gretz-Armainvilliers par les trains de la ligne P.
* 6 septembre 2010 : mise en service des rames B 82500 sur l'axe Meaux – La Ferté-Milon.
* 4 juillet 2011 : mise en service des rames tram-train U 25500 sur l'axe Esbly – Crécy.
* 11 février 2013 : mise en service des rames Francilien (Z 50000) sur l'axe Paris-Est – Meaux.
* 7 octobre 2013 : mise en service des rames Francilien (Z 50000) sur l'axe Paris-Est – Coulommiers.
* 5 mars 2019 : arrêt des TER Vallée de la Marne en gare de La Ferté-sous-Jouarre (un par jour et par sens).
* 12 février 2020 : mise en circulation d'une première rame Z 20500 rénovée en livrée Île-de-France Mobilités.
* 31 août 2020 : retrait des rames RIB, RIO et des BB 67400 sur l'axe Meaux – La Ferté-Milon.

## Infrastructure

### Ligne

La ligne P du Transilien comporte quatre branches sur sa partie nord. Trois d'entre elles se dirigent depuis Paris-Est respectivement vers Meaux, Château-Thierry et La Ferté-Milon ; une dernière relie Esbly (sur la relation Paris – Lagny – Meaux) à Crécy-la-Chapelle. Sur sa partie sud, elle comporte deux autres branches. Elles se dirigent respectivement depuis Paris-Est vers Coulommiers et Provins.

Elle est le fruit de l'utilisation conjuguée des lignes ferroviaires suivantes :

* Ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville, ouverte en 1849 entre Paris-Est et Château-Thierry par Meaux et Trilport ;
* Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, ouverte en 1857 entre Noisy-le-Sec et Longueville par Gretz-Armainvilliers ;
* Ligne de Longueville à Esternay, ouverte en 1858 entre Longueville et Provins ;
* Ligne de Gretz-Armainvilliers à Sézanne, ouverte de 1861 à 1863, entre Gretz-Armainvilliers et Coulommiers ;
* Ligne de Trilport à Bazoches, ouverte en 1894 entre Trilport et La Ferté-Milon ;
* Ligne d'Esbly à Crécy-la-Chapelle, ouverte en 1902 entre Esbly et Crécy-la-Chapelle.

### Tension d'alimentation

La ligne est électrifiée en 25 kV - 50 Hz monophalisé, sauf entre Trilport et La Ferté-Milon ainsi qu'entre Gretz-Armainvilliers et Provins, où la traction reste autonome (thermique). Ces deux sections demeurent les seules non électrifiés sur des axes ferroviaires en Île-de-France depuis 1996.

### Vitesses limites

Les vitesses limites des lignes parcourues par la ligne P s'étagent de 30 à 220 km/h, bien que les rames de la ligne P ne peuvent, pour les plus rapides d'entre elles, dépasser la vitesse de 140 km/h.

## Exploitation

La ligne P est une ligne exploitée par la SNCF, qui fonctionne de 5 h à 1 h du matin environ, tous les jours de l'année, à l'aide de rames B 82500, de rames réversibles RIB 70 attelées à des locomotives BB 67400, de rames tram-train U 25500, de rames Z 20500, de rames Francilien (Z 50000) et exceptionnellement de Z 22500, les rames du RER E, qui peuvent assurer des missions Paris-Meaux en cas d'indisponibilité des autres rames.

### Noms des missions

Les codes missions de la ligne P du Transilien sont composés de quatre lettres. En apparaissant sur les écrans d'affichage (Infogare) et sur le fronton des trains, ils permettent de faciliter la compréhension des différentes missions assurées. Depuis le 10 décembre 2007, chaque lettre a une signification bien particulière, à la suite de la refonte complète de l'ancien système.

**1re lettre : destination du train**

La première lettre renseigne sur la destination finale du train.

* **C** : Coulommiers
* **E** : Esbly
* **F** : La Ferté-Milon
* **M** : Meaux
* **P** : Paris-Est
* **R** : Crécy-la-Chapelle
* **X** : Provins
* **Z** : Château-Thierry

**2e lettre : type de desserte**

* **I** : sans arrêt entre Paris-Est et Chelles (pour les missions pour Meaux), Meaux (pour les missions pour Chateau-Thierry), Tournan ou Verneuil-L'Étang puis omnibus
* **I** : dessert les gares de la ligne Esbly – Crécy (toutes les gares ou uniquement les terminus)
* **O** : Omnibus de La Ferté-Milon à Meaux, terminus Meaux
* **U** : Omnibus sur toute la durée du trajet (incluant donc les gares du RER E)
* **Y** : Omnibus de La Ferté-Milon à Meaux puis direct jusqu'à Paris-Est

**3e lettre : précisions sur la desserte du train**

* Elle peut correspondre à la gare où commence la desserte omnibus, à partir de la capitale, dans le cas des missions *semi-directes*.
	+ **B** : Omnibus à partir de ou jusqu'à Verneuil-l'Étang
	+ **C** : Omnibus à partir de Chelles - Gournay
	+ **M** : Omnibus à partir de Meaux
	+ **S** : Omnibus à partir de Noisy-le-Sec
	+ **T** : Omnibus à partir de Tournan

* Elle peut aussi correspondre à la gare de départ dans le cas des missions *omnibus* uniquement.
	+ **F** : La Ferté-Milon
	+ **M** : Meaux
	+ **X** : Provins

* Elle peut enfin désigner une liaison particulière.
	+ **C** : ligne Esbly – Crécy

**4e lettre : section desservie**

* **A** : train circulant sur la ligne 4 (Paris – Tournan, Desserte RER E)
* **E** : train circulant sur la ligne Esbly – Crécy
* **I** : train circulant sur la ligne 1 (Paris – Meaux)
* **O** : train circulant sur la ligne 1 (Paris – Meaux – Château-Thierry / La Ferté-Milon)
* **U** : trains circulant sur la ligne 4 (Paris – Provins / Coulommiers)