Военное дело

### **Воздушные корабли**

Кто владеет небом — тот владеет миром. Эта фраза была произнесена в эпоху дирижаблей адмиралом из Объединенных Королевств, но сейчас она даже более актуальна. Летающие корабли избавились от значительного объема, прежде занимаемого баллоном с водородом, который невозможно было защитить. Резко уменьшившиеся в размерах по сравнению с прежними цеппелинами, боевые корабли немедленно получили адекватную броню, хотя бы жизненно важных частей, в основном - в нижней полусфере.

Так как эффективность тетрадоновых композитных решеток зависит от расстояния до поверхности земли (вернее - до уровня моря), перед конструкторами стоит дилемма: “чем тяжелее и больше тушка, тем ниже она может летать”. Броненосцы должны эффективно уничтожать наземные войска, и бронирование брюха для них весьма актуально. Именно резко увеличившееся бронирование нижней полусферы позволило воздушному флоту наконец получить заметное преимущество над наземными армиями - просто потому, что основная зенитка армий - это трехдюймовая длинноствольная пушка, которая стала абсолютно бесполезна против броненосцев.

Конструкторская мысль ответила броне увеличением калибра зенитных орудий до пяти и шести дюймов, но эти пушки серьезно потеряли в мобильности, а по-настоящему опасные для броненосцев восьми и десятидюймовки требуют серьезно подготовленных позиций и используются в основном только в ПВО крепостей и городов.

Поэтому, чтобы защитить свою армию, нужен собственный флот, и фактически наземные армии превратились в части, занимающие территорию, штурмующие или обороняющие крепости. Некоторые страны рассматривают (или реализуют) концепцию воздушной пехоты как части флота и армии как гарнизонных частей и средства заполнения районов ПВО. Впрочем, в колониях, где нет серьезного воздушного флота, бронекавалерийские части до сих пор адекватно справляются со своими задачами.

Каждая Великая Держава имеет собственную кораблестроительную школу - только тетрадоновые решетки стандартизированы и производятся в Авалоне, корабли же строятся на национальных верфях. Объединенные Королевства и Кайзеррайх - это сбалансированная классика, Колколеское Княжество предпочитает инновации и башенные схемы. Султанат из-за общего отставания в промышленности продолжает - и довольно успешно - реализовывать стратегию абордажных броненосцев, а Восточная Империя - делает упор на корабли поддержки, дезорганизующие флот противника десантом специализированных химер. Маградорские же воздушные катамараны традиционно полагаются на выдающиеся навыки кшатриев экипажа, компенсирующие устаревшие орудийные системы.

### **Вооружение воздушных кораблей**

Главным калибром броненосцев является восьмидюймовый, крейсеров - шести или пятидюймовый, миноносцев - трехдюймовый, с вариацией по странам, разумеется. Пушки крупного калибра, устанавливаемые на летающих кораблях, как правило, не отличаются особенно длинными стволами (традиционно, длина ствола измеряется в калибрах орудия, т е ствол новейшего современного 8-дм орудия в 35 калибров имеет длину 7 метров). Это ухудшает баллистику, но минимизирует влияние отдачи на корпуса. Согласно расхожей шутке, “сверху вниз снаряд все равно долетит”. На частные корабли-каперы ставят “сборную солянку” - от скорострельных противоминных двухфунтовок до старых шестидюймовок, и все варианты объединяет отвратительное управление огнем.

Миноносцы несут на борту от трех до полудюжины крылатых мин - автономных самодвижущихся устройств на пороховом двигателе с системой удержания курса (а некоторые экземпляры имеют и примитивную систему наведения). Прицельная дальность полета этих мин составляет около 5 кабельтов, что в 6-10 раз меньше дистанции прицельного артиллерийского огня. Поэтому миноносцы опасны для крупных кораблей только с выбитой противоминной артиллерией, ночью или в густых облаках.

Не стоит забывать и про “главный калибр” Султанатских линейных кораблей - паровые 30-дм катапульты, предназначенные для запуска десантников с ранцами Котельникова на абордаж вражеских кораблей. Так как ранец обеспечивает управляемый полет (пусть и по баллистической траектории), это позволяет достаточно точно запускать абордажников с дистанции до 15 кабельтов (на которые хорошо бронированный корабль вполне способен подобраться к противнику.

### **Двигатели воздушных кораблей**

Двигателем летающих кораблей, придающим им поступательное движение, является воздушный импеллер, представляющий собой многолопастный пропеллер с приводом от паровой машины, установленный в сквозном тоннеле, который проходит через корпус корабля. Крупные военные корабли имеют два-четыре импеллера с отдельными тоннелями под каждый. Импеллер может быть реверсирован для остановки или движения задним ходом.  Повороты осуществляются путем изменения вектора тяги воздушного потока на выходе из тоннеля (как правило - с помощью огромных рулей с гидравлическим приводом), у крупных кораблей могут быть дополнительные импеллеры для маневрирования. Инерция движения очень велика, при резком повороте корабль некоторое время продолжает двигаться бортом вперед.

Так как тетрадоновые решетки обычно располагаются ромбом, то с помощью изменения силы тяги корабль можно накренить в желаемую капитаном сторону. Это позволяет ускорять подъем с помощью   тяги импеллеров (теряя при этом скорость движения вперед) или ускоряться в пикировании, складывая тягу с силой тяжести. Впрочем, пикированием увлекаются только миноносцы в атаках, чтобы скорее преодолеть простреливаемое пространство для пуска торпеды. Крупные корабли из-за значительной массы имеют серьезную вероятность просто не выйти из крутого пикирования до встречи с землей.

Масса покоя корабля имеет решающее значение для практического потолка высоты, на которую он может подняться. Тяжелые броненосцы с массой около 15 тысяч тонн с трудом поднимаются на высоту порядка мили от уровня моря, легкие же миноносцы в 400-500 тонн способны подняться на 3 с хвостиком мили. Рекордом высотности считается полет лорда Фогга на специальной облегченной яхте, с зафиксированной высотой подъема 7184 метра над уровнем моря.

### **Пехота и тяжелое оружие наземных войск**

Личное вооружение пехоты представлено в основном винтовками с продольно-скользящими затворами, однозарядными и магазинными. Пистолеты-пулеметы уже существуют, но считаются: а) бесполезными дорогими игрушками и б) в лучшем случае “полицейским” оружием, ибо имеют смешную по армейским меркам дальность стрельбы. Многоствольные пулеметы являются оружием поддержки, устанавливаются на станках с колесами, вроде артиллерийских, в башнях броневиков и на летающих кораблях как противоабордажное средство. Конечно, лихие абордажи уже уходят в прошлое и актуальны в основном только в Аномалии и среди пиратов, но пулеметы традиционно сохраняют на случай “внезапной атаки из облака”. Султанат, впрочем, не согласен с такой постановкой вопроса, и косвенным показателем успешности такой стратегии служит рекордное количество пулеметов на кораблях Маградора, где всерьез воспринимают десантников “с промытыми мозгами”.

Оружием поддержки также считаются штурмовые дроиды, способные нести на себе многоствольный пулемет с запасом патронов и бронирование против легкого стрелкового вооружения. Воздушная пехота любит штурмовые дроиды — когда они на ее стороне, конечно.

Кроме того, существуют тяжелые доспехи для пехоты и тяжелые пилотируемые автоматоны. И то, и другое использует химический или биохимический реактор, является носителем тяжелого оружия и достаточно дорого в производстве и обслуживании