九巴296A線

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296A線用車途經將軍澳隧道收費廣場

新界巴士路線**296A**，由九巴營辦，循環來往尚德及牛頭角站，取道將軍澳隧道直接往返觀塘市中心。

此路線自開辦以來一直為九巴服務時間最長的路線，直至251A線於2012年3月31日開辦才被其取代。

歷史
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### 開辦背景

在1998-1999年度巴士路線發展計劃中，當局因應尚德邨即將入伙，提議於1998年2月開辦此路線。初時擬用車六輛，往後配合富康花園第一與第二期，以及廣明苑入伙進度，於同年7月、10月及次年5月逐步增加巴士數目至8、10及12輛。

行車路線方面，該提案建議此路線往返尚德總站及觀塘（裕民坊），當中觀塘區的行車路線與後來開辦時的實況相若；在將軍澳區內則建議來回途經L463路（今唐明街）、P2路（寶順路）、D4路（寶邑路）及P1路（環保大道），服務未來將軍澳地鐵站一帶。

### 路線改動沿革

* 1998年3月6日：**296A**線投入服務，循環來往尚德及觀塘裕民坊。當時尚德邨總站設於廣明苑廣寧閣對開之寶康路路邊，由總站開出後駛經運亨路及運隆路。
* 1998年6月21日：尚德總站遷往尚德商場地下的巴士總站。
* 1998年12月5日：由尚德開出後，改為右轉唐明街，並取道寶順路直入將軍澳隧道公路，不經寶康路、運亨路及運隆路。
* 1999年2月1日：更改觀塘區走線：
	+ 循環點由觀塘（裕民坊）遷往牛頭角地鐵站；
	+ 來回程改經觀塘道下通道，避開觀塘地鐵站迴旋處的車龍。
* 2000年3月26日：新增與38、70P、70X、74X、89X及269C線的八達通轉乘優惠。
* 2015年9月5日：增設到站時間預報。
* 2020年10月2日：配合將軍澳隧道轉車站（往將軍澳方向）啟用，往尚德方向增停該站，並提供與停靠該站各九巴獨營路線之間的八達通轉乘優惠。
* 2021年5月1日：配合將軍澳隧道轉車站（往九龍方向）啟用，往牛頭角站方向增停該站，並增設與停靠該站各九巴路線之間的八達通轉乘優惠。

### 過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

## 服務時間及班次

路線班次資料最後於2022年12月更新，參考來源請見此

此路線提供到站時間預報服務。
收費
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* 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
* 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。
* 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
* 此路線不設任何分段收費。

### 巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
模板:九巴296A線轉乘優惠計劃

#### 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

模板:龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車
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此路線共獲派7輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）作掛牌車。

平日午間及晚上會有來自290、290E、296D及298X線的柯打，假日則有來自296C線的柯打。

上述列表內容為截至2023年2月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

### 用車演變史

296A線作為尚德邨主要跨區接駁線，開辦初期已獲安排使用高載客量車輛，以丹尼士巨龍12米（3AD，在2015年重新引入，已再次撤離）及富豪奧林比安12米（3AV）為主。後來加入丹尼士三叉戟12米（ATR）行走，至2012年短暫加入一部低載版配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU98／PV9867，已撤離）。

因富豪奧林比安12米（3AV）年事已高行將退役，2015年起陸續換入多部丹尼士三叉戟（ATR，已撤離）及原13X、107、224X線的富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走，並全線低地台化。

由於此路線需要柯打行走進入低排放區的「低排線」，故於同年11月加入低載版的富豪B9TL（AVBWU，2018年12月加入高載版），同年12月更加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）。

2019年7月起，鑑於富豪超級奧林比安（3ASV）大量退役，全線逐步改派Enviro500 MMC 12米（ATENU，於2022年6月起全線重新使用該車款）及重新加入富豪B9TL（AVBWU，2021年1月重新加入低載版，於2022年6月全數已撤離）並直梯化。

2021年11月，加入一輛前屬龍運巴士的Enviro500 12米（ATEE），惟2022年6月被調走。

## 行車路線

此路線的全程行車里數約為13.5公里，行車時間約為45分鐘。（平均行車時速約為18公里）

途經：尚德邨通道、唐明街、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、掉頭、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、唐明街及尚德邨通道

## 使用狀況

根據區議會文件，此路線載客情況如下：

* 2020年：於尚德實地視察往牛頭角站方向之服務，平日上午繁忙時間平均載客率為27-32%，下午則僅為6-9%。

## 相關事件

* 2019年7月30日：因應反對修訂《逃犯條例》的市民在調景嶺站發起港鐵不合作運動，令觀塘綫觀塘站至調景嶺站服務暫停，此路線首次於景嶺路調景嶺站巴士站加開特別班次，以疏導乘客。

圖集
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HD6859-296A.jpg富豪奧林比安（3AV）曾為296A線主力JU6365-296A.jpg296A線用車正駛出唐明街KMB 296A SP8754 STK 20150710.jpg296A線出現富豪B9TL（AVBWU）特見
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九巴296A線（編輯）

註釋
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1. ↑ 荔枝角車廠（青衣分廠）（L）雖然沒有負責此路線派車，但有來自290線的柯打車行走。
2. ↑ 只限由該線轉乘其他九巴路線
3. ↑ 如乘客在蘇屋至西洋菜里上車，可於將隧轉車站下車前，先以同一張八達通或同一個流動電子支付工具賬戶確認一次，然後再轉乘，可享雙向分段收費優惠。
4. ↑ 固定30車，平日上午繁忙時間柯打690P線，下午繁忙時間須柯打296P線。
5. ↑ 固定S01車，平日上午繁忙時間須柯打296P線，下午須柯打296D線。
6. ↑ 固定60字軌。
7. ↑ 每日晚間須柯打N293線，尚德開0040。
8. ↑ 固定61字軌，全日行走此路線。

## 參考資料

1. ↑ 〈將軍澳巴士轉乘優惠〉，《成報》，2000年3月26日。
7. ↑ 〈運輸署就SKDC文件第361/20號 「查詢將軍澳來往觀塘巴士線的載客率」的書面回應〉，西貢區議會交通及運輸委員會討論文件會上呈閱(三)，2020年11月。
8. ↑ 巴士台 HK Bus Channel，〈30/7【#本港巴士消息】今朝港鐵 #不合作運動 期間，九巴調配原98A-5車UB8256行走296A線加班車於調景嶺港鐵站協助疏導乘客。〉［Facebook帖子］，2019年7月30日。

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