Bouches de métro

Au début du siècle dernier, Wellston se vit promettre un réseau de transport souterrain pour faciliter la mobilité des résidents en ville. Toutefois, le projet fut abandonné avant d'être achevé. Aujourd'hui, tramway et bus ont remplacé le métro comme mode de transport en ville. Les embouchures sont condamnées et interdites d'accès au public mais cachent des secrets bien gardés. Quand le syndicat chercha à développer ses opérations, ils reprirent possession du bouches de métro jusqu'alors condamnées et surent tirer profit de ces galeries oubliées des foules pour mener à bien leurs actions.

## HISTOIRE

Au début du XXe siècle, Wellston était en pleine croissance. La ville se développait, attirant une population de plus en plus nombreuse et il devint progressivement évident qu'il fallait un système de transport public fiable pour relier les quartiers éloignés. Une entreprise ambitieuse initia le projet de construire un réseau métropolitain dans les années **1920**. Les premières étapes commencèrent avec un grand enthousiasme, annonçant modernité et progrès pour Wellston. Cependant, le projet rencontra des obstacles financiers et logistiques. La **Grande Dépression** ralentit la construction, laissant certaines sections inachevées et des parties du réseau de métro inutilisables.

En **1937**, en raison des contraintes financières et des changements politiques en ville, le projet fut officiellement abandonné. Les embouchures existantes, situées au port de Port Holloway, au cœur de la zone industrielle de Carleone et de la zone résidentielle de Darmow, devinrent des vestiges de l'ambition passée de la ville. La société changea avec l'apparition des alters et l'ancien projet de métro resta longtemps oublié, les embouchure existantes condamnées et rapidement cernées d'infrastructures modernes qui les noyèrent dans le paysage urbain. Toutefois, certains se rappelèrent de leur existence au début des années **2000** et décidèrent d'en tirer profit. Le syndicat les adapta pour répondre à ses besoins et les sections inachevées servent maintenant de passages invisibles pour leurs mercenaires.

## BOUCHES DE MÉTRO

À travers les rues et les quartiers de Wellston, les anciennes embouchures de métro demeurent, discrètes et difficiles à repérer pour ceux qui ne connaissent pas leur emplacement exact. Laissées à l'abandon à la suite des bouleversements sociaux et de l'avènement des alters, elles ont été soigneusement condamnées par les autorités locales et la municipalité de la ville. Scellées, verrouillées ou parfaitement invisibles, elles semblent n'être plus que le reflet silencieux d'un époque révolue. Tout le monde, sinon les concernés, ignorent que ces galeries souterraines servent de moyen de déplacement pour les mercenaires et agents du syndicat.

## Conteneurs

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Tiffany Chu (ArtStation)

Au cœur de l'effervescence du port se cache l'embouchure de métro la plus utilisée par les mercenaires. Dissimulée parmi des conteneurs abandonnés, il faut se frayer un chemin au travers des rangées en proie à la décrépitude et rouillées par des années d'inutilisation. Certains sont renversés, d'autres tordus et éventrés, créant un labyrinthe pour quiconque tente de s'y aventurer. L'embouchure est cachée derrière l'une des portes d'un conteneur abandonné, un lourd volet métallique qui grince à l'ouverture puis révèle une entrée dans l'obscurité. L'intérieur est sombre et poussiéreux, la lumière est faible, provenant de quelques ampoules nues suspendues au plafond qui ne fonctionnent plus pour beaucoup. Le sol est jonché de vieux journaux, de planches de bois et d'autres débris. Sa proximité avec le commissariat lui confère un emplacement de choix pour les trajets les plus courts, du monde extérieur jusqu'aux coulisses d'un commissariat corrompu.

## Entrepôts

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Alaric Antos (ArtStation)

L'embouchure de métro dans la zone industrielle de Carleone est dissimulée dans un paysage tout droit sorti d'un cauchemar urbain. Cachée derrière des hangars, il faut se faufiler à travers l'obscurité, les allées étroites et contourner les obstacles laissés par des décennies de désuétude pour accéder à un entrepôt vraisemblablement à l'abandon. Criblée de graffitis, la porte métallique grince sinistrement lorsqu'on l'ouvre, révélant un passage obscur menant aux entrailles du métro. À l'intérieur, l'obscurité est palpable, éclairée par des lumières intermittentes. Les murs de béton sont maculés de moisissures, le sol est inégal, jonché de débris et de gravats. Ce point d'accès n'est pas utilisé par le syndicat car situé trop près des caméras de surveillance de entrepôts environnants et trop proche d'un hangar possédé par un particulier.

## Bâtiment désaffecté

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Edgar A. Martinez (ArtStation)

Au cœur de l'enfer urbain de Darmow, un bâtiment abandonné abrite une embouchure de métro. L'endroit qui l'entoure est tout sauf accueillant : les immeubles insalubres s'alignent sur des rues, les trottoirs sont bordés de voitures aux vitres brisées, témoins silencieux des ravages infligés par la criminalité. Dans cette atmosphère, les précautions sont devenues une seconde nature pour ceux qui osent s'aventurer ici car, dans un endroit comme Darmow, être vu n'a guère d'importance lorsque la survie est en jeu.

Après avoir passé un grillage coupé à bien des endroits et rouillé quasiment partout, il faut avancer jusqu'au bâtiment, un ancien lieu de stockage devenu sanctuaire de bien des reclus. Difficile de croire que cet endroit a été un symbole d'espoir et de modernité pour la ville. Il faut s'enfoncer dans la structure pour trouver une porte en métal, maintenant partiellement ouverte, révélant un escalier sombre et étroit qui descend profondément sous terre. Les galeries désaffectées s'étendent alors, une toile de tunnels labyrinthiques dont les origines se perdent. Les couloirs sont étroits et humides, l'éclairage est quasi inexistant, à l'exception de quelques ampoules qui vacillent sporadiquement. L'air est lourd, imprégné de l'odeur âcre d'humidité stagnante. Les rails sont désormais envahis par la végétation et la rouille grignote lentement le métal.

## Métro

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Jaikumar Gurubaran (ArtStation)

Les galeries de métro sont un labyrinthe chaotique qui semble se dérober sous les pieds de ceux qui osent les explorer, avec des virages brusques, des intersections confuses et des couloirs qui semblent se perdre dans l'obscurité. Les galeries comportent des croisements, des escaliers menant à des niveaux supérieurs ou inférieurs et des alcôves à moitié finies, ajoutant à la complexité de cet enchevêtrement souterrain. Certaines parties des tunnels sont taillées directement dans la pierre, donnant l'impression que la roche elle-même se referme sur ceux qui s'aventurent ici. Les gravats et les débris sont omniprésents, parsemant le sol et rendant chaque pas incertain, sans parler des flaques d'eau stagnante.

Les murs, autrefois couverts de carreaux de céramique blancs, sont maintenant écaillés, révélant la brique qui se trouve en dessous et menaçant par endroits de s'effondrer sous le poids des années. Les dalles de plafond suspendues sont défoncées et en désordre, certaines déjà tombées, obstruant le passage. Des portes métalliques latérales mènent à des passages d'entretien, tout aussi sombres et délabrés que les galeries principales. Ces passages sont souvent étroits et exigent des acrobaties pour s'y faufiler. Les murs y sont entachés de moisissures et de rouille, et l'odeur de renfermé est accablante. Le sentiment d'isolement est amplifié par l'absence quasi-totale d'éclairage.