Châtelet

**Châtelet** est une station des lignes 1, 4, 7, 11 et 14 du métro de Paris, située à cheval sur les 1er et 4e arrondissements de Paris.

Du fait de sa position en plein cœur de la capitale, elle constitue le centre névralgique du métro parisien et fait partie d'un pôle d'échanges plus global intégrant la gare de Châtelet - Les Halles ainsi que la station de métro *Les Halles*.

## Histoire

La station **Châtelet** est ouverte le 6 août 1900, soit plus de deux semaines après la mise en service du premier tronçon de la ligne 1 entre *Porte de Vincennes* et *Porte Maillot*. Jusqu'alors, les rames de métro la traversaient sans y marquer l'arrêt.

Le 21 avril 1908, la station de la ligne 4 est ouverte avec l'inauguration de son premier tronçon sur la rive droite de la Seine, dont elle constitue provisoirement le terminus sud depuis *Porte de Clignancourt* jusqu'au 9 janvier 1910, date d'achèvement de la double traversée sous-fluviale, permettant aux rames de poursuivre à travers la rive gauche du fleuve jusqu'à *Porte d'Orléans*.

La station de cette ligne retrouve cependant son rôle de terminus le matin du 24 janvier 1910 en raison d'importantes infiltrations d'eau à la traversée de la Seine, en lien avec la crue de 1910 qui entraîne une première interruption du trafic jusqu'à *Vavin*. Si le service est néanmoins repris dans la journée. il est à nouveau interrompu dans l'après-midi compte tenu de l'aggravation des infiltrations. La station se retrouve entièrement noyée le 26 janvier suivant, et n'est rouverte au public que le 6 avril de la même année après réparation des nombreux dégâts causés à l'infrastructure de la ligne.

Le 16 avril 1926, la station de la ligne 7 est ouverte avec la mise en service de son prolongement depuis *Palais Royal* (aujourd'hui *Palais Royal - Musée du Louvre*) jusqu'à *Pont Marie*. Initialement conçue en tant que station indépendante sous le nom de **Pont Notre-Dame**, elle devient **Pont Notre-Dame - Pont au Change** le 1er novembre de la même année. Les lignes 4 et 7 se croisent alors sans correspondance. Le 15 avril 1934, elle est reliée aux stations des lignes 1 et 4 par la création d'un long couloir de correspondance. À cette occasion, elle reprend leur dénomination de *Châtelet*, le toponyme de **Pont au Change** subsistant toutefois en sous-titre entre parenthèses sur la faïence des quais.

Cette fusion est motivée par la construction de la ligne 11 qui est effective le 28 avril 1935. La station de cette dernière est inaugurée en tant que terminus occidental de son premier tronçon, depuis *Porte des Lilas*, et conserve aujourd'hui ce rôle. Elle porte comme sous-titre **Avenue Victoria** jusqu'en 2018.

Le 9 décembre 1977, la station est mise en correspondance avec la nouvelle gare de *Châtelet - Les Halles* sur les lignes A et B du RER (rejointes par la ligne D le 27 septembre 1987), elle-même reliée à la station *Les Halles* de la ligne 4 qui est reconstruite à l'est de son emplacement initial pour l'occasion afin de permettre des relations piétonnes rapides avec les quais du RER.

Enfin, le 15 octobre 1998, la station de la ligne 14 est ouverte à son tour à l'occasion de l'inauguration de son premier tronçon entre *Madeleine* et *Bibliothèque François-Mitterrand*. Depuis cette date, la station est la seconde du réseau à détenir le record du plus grand nombre de lignes de métro en correspondance, soit cinq au total, à égalité avec *République* (desservie par les lignes 3, 5, 8, 9 et 11).

## Situation

La station comprend deux parties reliées entre elles par un long couloir équipé de deux tapis roulants.

Ils desservent sous la place du Châtelet :

* la ligne 7 sous le quai de Gesvres (entre *Pont-Neuf et Pont Marie*) ;
* la ligne 11 sous l'avenue Victoria (terminus précédent ou suivant la station *Hôtel de Ville*).

Plus au nord, ils desservent :

* la ligne 1 sous la rue de Rivoli (entre *Louvre - Rivoli* et *Hôtel de Ville*) ;
* la ligne 4 sous la rue des Halles (entre *Les Halles* et *Cité*) ;
* la ligne 14 en diagonale entre ces deux précédentes rues, en parallèle à la ligne 4 (entre les stations *Pyramides* et *Gare de Lyon*).

La station est reliée, depuis la partie nord, par un autre couloir comprenant trois tapis roulants, à la gare RER de *Châtelet - Les Halles* (desservie par les lignes A, B et D) et, par l'intermédiaire de celle-ci, à la station de métro *Les Halles* de la ligne 4.

Il s'agit par ailleurs d'un des rares grands pôles de correspondance à ne disposer d'aucun raccordement de service entre les différentes lignes de métro qui s'y croisent.

## Service aux voyageurs

### Accès

La station possède plusieurs bouches de métro, 19 accès numérotés, répartis sur 3 secteurs (Forum des Halles, Rivoli et Seine).

#### Secteur Forum des Halles

* Accès no 1 « Porte Margueritte de Navarre » : équipé d'un ascenseur face au 12 ou 33, rue de la Ferronnerie
* Accès no 2 « Forum Porte Berger »
* Accès no 3 « Forum Porte Lescot »
* Accès no 4 « Forum Porte Rambuteau »
* Accès no 5 « Forum Porte Sainte Eustache »
* Accès no 6 « Forum Porte du Pont Neuf »
* Accès no 7 « Forum Porte du Jour »
* Accès no 8 « Forum Porte du Louvre »
* Accès no 9 « Rue Montorgueil »

#### Secteur Rivoli

* Accès no 10 « place Sainte-Opportune » : 8, place Sainte-Opportune
* Accès no 11 « rue de Rivoli » : 112, rue de Rivoli
* Accès no 12 « rue Bertin-Poirée » : 20, rue Bertin Poirée
* Accès no 13 « rue des Lavandières » : un escalier au 19, rue des Lavandières
* Accès no 14 « rue Saint-Denis » : 5, rue Saint-Denis

#### Secteur Seine

* Accès no 15 « théâtre du Châtelet » : 17, avenue Victoria
* Accès no 16 « place du Châtelet » : un escalier, place du Châtelet
* Accès no 17 « théâtre de la Ville » : 15, avenue Victoria
* Accès no 18 « avenue Victoria » : 9, avenue Victoria
* Accès no 19 « rue Saint-Martin » : 13, avenue Victoria

### Quais

Toutes les lignes à l'exception de la ligne 11 possèdent des stations de configuration standard, à deux quais encadrant deux voies sous une voûte elliptique.

Les quais de la ligne 1 (celui vers *La Défense* est situé au-dessus de la ligne 14) sont décorés de carreaux blancs et plats en céramiques qui recouvrent la voûte et le tympan. L'éclairage est de type « Gaudin » typique du renouveau du métro des années 2000 et les quais sont équipés de portes palières. Les cadres publicitaires sont métalliques et les piédroits sont équipés de panneaux en bois couronnés par le nom de la station retro-éclairé écrit en police Parisine. Les sièges sont du type Akiko de couleur bordeaux.

Les quais de la ligne 4 sont décorés dans le style « Andreu-Motte » de couleur rouge avec des carreaux plats des années 1970 jusqu'en 2018. Dans le cadre de l'automatisation de la ligne, après des travaux menés depuis 2019, des portes palières sont installées en novembre-décembre 2020, le style Andreu-Motte ayant été entièrement déposé. Les sièges sont du type Akiko de couleur beige.
L'ouvrage actuel, intégré à la station de la ligne 7.
Les quais de la ligne 7 (le quai vers *Ivry/Villejuif* est situé sous la Seine) sont décorés dans le style « Andreu-Motte » de couleur vert pomme, associé à la décoration d'origine de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP), caractérisée par des carreaux blancs biseautés et des cadres publicitaires en faïence couleur miel. Le nom de la station est complété de son ancienne appellation, (Pont au Change), également écrit en faïence. À l'extrémité est de la station, la voûte, inhabituellement haute, offre la place à une passerelle enjambant les voies.

La station de la ligne 11 est particulière : elle possède deux quais encadrant deux voies ainsi qu'une troisième voie côté sud, du fait de son rôle de terminus. Les tunnels des lignes 4 et 14 passent en dessous de ses voies de garage. Elle est décorée dans le style « Andreu-Motte » de couleur bleue. Le nom de la station est indiqué sur des plaques émaillées. En 2018, celles-ci ont été renouvelées passant d'une police de caractère en lettres capitales à la police Parisine, mais en perdant l'ancien sous-titre Avenue Victoria.

La station de la ligne 14 (le quai côté *Olympiades* se situant sous la ligne 1) possède les aménagements propres à cette ligne avec une décoration sobre et moderne mêlant le bois et le béton. Elle possède une voûte monumentale et les quais sont équipés de portes palières.

### A proximité

* La section centrale de la rue de Rivoli, bordée de nombreuses enseignes de mode.
* La place du Châtelet et la fontaine du Palmier en son milieu.
* Le théâtre du Châtelet.
* Le square de la Tour-Saint-Jacques et la tour éponyme en son centre.
* La fontaine des Innocents sur la place Joachim-du-Bellay.
* Le siège social de Louis Vuitton.

## Informations additionnelles

Le nom de la station de métro se retrouve dans l'album *Métro Châtelet direction Cassiopée* de la série de bande dessinée *Valérian et Laureline*.

La station est évoquée dans la chanson *Ce Petit Blouson En Daim* du groupe Stupeflip, issue de leur album *The Hypnoflip Invasion* paru en 2011.

Dans l'épisode 53 de la série *Bref.* l'acteur Lorànt Deutsch fait un caméo dans son propre rôle. Alors que « Je » lui raconte avoir eu des problèmes dans les transports à la station *Châtelet*, celui-ci l'interrompt pour lui expliquer l'étymologie du nom de la station. Cela constitue une référence humoristique à son livre *Métronome*, qui relate des anecdotes sur l'histoire de Paris à partir des stations de métro.