Жук

**Жук** — український панцерник на базі УАЗ-451Д.

У Совєтському Союзі УАЗ-451 прозвали "Головастиком". Але коли над машиною до невпізнання попрацювали українські майстри, новий екстер'єр наштовхнув лише на одне - "Жук". Але з таким ім'ям броньовик прожив лише кілька днів, тому що в зоні АТО водій переназвав його на "Вогонь".

## Історія

Народний бронетанковий завод із села Вербки взявся за цю машину випадково. Машину сконструювали на шасі легкої бортової вантажівки УАЗ-451Д. Такі виготовляли для народного господарства на "Ульянівському автомобільному заводі" з 1961 р. та протягом двох десятиліть. Від УАЗ-452 (Буханка) вони відрізнялися наявністю заднього приводу. Цей УАЗ був подарунком бізнесмена – друга волонтерів. Також він обіцяв УАЗівську гуму. Автомобіль особливо не ремонтували. Найважчим і тривалим був пошук металу для проекту. Загалом "Жука" робили близько 20 днів, витративши при цьому щонайменше 5 тис. гривень.

Машину готували для Міжнародного миротворчого батальйону імені Джохара Дудаєва, але вона їм не підійшла. Подальшу долю передбачила випадковість. Якраз біля Павлограда волонтер фонду "Мир і ко" Мирослав Гай віз у Піски допомогу та порізав два колеса на машині. Тоді він зателефонував, попросив допомоги, і хлопці з Вербків не зволікали. Тоді він дізнався чим займаються волонтери, і розповів, що один підрозділ 8-го окремого полку спеціального призначення потребує чогось для навчальних занять і виїздів на передову.

## Конструкція

### Корпус і бронювання

Перед створенням захищеного корпусу з УАЗа зрізали кабіну, лишилося тільки лобове скло з рамкою. Також старий автомобіль позбувся протрухлого дерев'яного кузова. Нову кабіну та кузов, які тепер стали одним цілим, зварили з металевих листів товщиною 5 – 6 мм. З боків, у нижній частині, повісили гумові спідниці. Прорізи, які виконували функцію вікон, додатково захистили металевою сіткою. Даху не було, для захисту від опадів передбачили брезент. Над водійським та пасажирським сидіннями зробили поручень, за який могли триматися бійці, які їхали ззаду. Після переробок машина стала важчою на півтонни.

### Озброєння

Крім захисту, броньовик отримав кронштейн для кулемета. Також компонування дозволяло розмістити у ньому автоматичний гранатомет АГС.

### Ходова частина

Ззаду у ресорну підвіску вварили пружини від вітчизняного "Запорожця". Передня частина передбачалася важчою, тому там використовували пружини від ІЖ Комбі.

## Забарвлення

Машина отримала камуфльоване плямисте забарвлення з коричневого, зеленого та помаранчевого кольорів. На борту корпусу також нанесли герб України та зображення голубок. Ці птахи стали традиційними для доопрацьованих у Вербках машин. Був випадок, коли майстри робили та бронювали БМП, на нього сіла біла голубка, яка просиділа на ньому цілий день і нікого не боялася. З того часу біла голубка стала особистим символом НБЗ.

## Користувачі

* Україна — Сили спеціальних операцій України.

## Бойове застосування

На момент готовності машини в підрозділі ССО не було людини, яка могла б поїхати і забрати її. З таким проханням звернулися до волонтера Мирослава Гая. Із собою Гай узяв мінімальну групу для запису відео. Дорогою не зупиняли ні правоохоронні органи, ні військові на блокпостах. 170 км довелося їхати 5 годин, періодично змінюючи водія.

У Краматорську машина заглохла прямо на перехресті, оскільки закінчилося паливо. В аеропорту, де дислокувався штаб АТО та підрозділ, броньовик зустрічали кілька командирів спецназу та полковник. Особливо емоційно "Жука" зустрів бойовий водій із позивним "Гуцул", який після тест-драйву лаконічно резюмував: *"Машина - вогонь, і вона моя"*. Далі про цей броньовик нічого не чули. Можливо, він досі служить у Силах спеціальних операцій України.

## Джерела

* С.Камінський: "Народні панцерники". 2021 р.