Just Racing

**Manor Racing MRT** známý též jako **Virgin Racing** , **Marussia F1 Team** či **Manor Grand Prix** byl tým Formule 1 založený v roce 2009 jako Manor Grand Prix týmem Manor Motorsport, respektive jeho šéfem Johnem Boothem. Tým fungoval vždy (do 2015) de-facto jako divize Manor Motorsportu.

## Historie

V letech 2009-2015 byl Manor Motorsport a Manor Grand Prix týmem s jednotným vedením. V roce 2015 pak pevně převzal otěže nový majitel a změnilo se kompletně celé vedení stáje. Tento článek se zaměřuje historii týmu F1 a GP3 Series.

#### 2009-2010

Tým F1 byl původně založen pod názvem Manor Grand Prix, jako partnerství Manoru a Wirth Research. Šéf společnosti Manor Motosport John Booth byl šéfem týmu a technickým ředitelem byl Nick Wirth. Tým používal motory dodané společností Cosworth. Manor Motosport je známý ze svého působení ve F3 Euroseries, nyní závodí v sérii GP3. Tým sídlil ve městě Dinnington, oblast South Yorkshire ve Velké Británii, zatímco Wirth Research navrhovala a vyráběla monoposty F1 ze své základny v Bicesteru. Na konci roku 2009 byl tým přejmenován na Virgin Racing. Společnost Virgin Richarda Bransona se stala hlavním sponzorem týmu.

Virgin VR-01 je prvním monopostem F1, který byl navrhován pouze využitím technologie CFD bez použití aerodynamického tunelu. Dne 17. listopadu 2009 bylo oznámeno, že v týmu bude účinkovat na pozici týmové jedničky Timo Glock, bývalý jezdec týmu Toyota Racing. Jezdec podepsal dvouletou smlouvu s možností jednoletého prodloužení. Jeho týmovým kolegou byl brazilský pilot Lucas di Grassi. Testovacími piloty se stali Luiz Razia a Álvaro Parente, kterého nahradil 23. února 2010 Andy Soucek. 11. srpna 2010 se rozhodl Soucek odejít z týmu. 20. září 2010 bylo oznámeno, že Jérôme d'Ambrosio, bývalý testovací jezdec týmu Renault, bude působit jako testovací jezdec týmu Virgin Racing a zúčastní se čtyř prvních pátečních tréninků v Singapuru, Japonsku, Koreji a Brazílii.

#### 2011

Ruská automobilka Marussia odkoupila 11. listopadu 2010 většinový podíl týmu. Nový monopost Virgin MVR-02 tuto změnu reflektoval svým označením. V roce 2011 zůstal prvním jezdcem týmu Marussia Virgin Racing Němec Timo Glock a jeho novým týmovým kolegou se stal Belgičan Jérôme d'Ambrosio.

### jako Marussia (2012-2014)

Roku 2012 byl tým plně rebrandingován jako „Marussia F1 Team“.
Od sezóny 2013 za něj závodili Francouz Jules Bianchi a Brit Max Chilton. Ti nahradili po sezóně 2012 jezdeckou dvojici Timo Glock a Charles Pic. Zamýšlenou náhradou byl nejprve Brazilec Luiz Razia, ale tým nedostal po testech v Jerezu adekvátní finanční podporu od jeho sponzorů, a tak byl vystřídán juniorem špičkového týmu Ferrari, mladým Francouzem Julesem Bianchim. Dne 24. 7. 2014 vstoupil do týmu nový záložní jezdec Alexander Rossi.
Během své třetí sezóny po vážné havárii a zranění Julese Bianchiho utrpěné v Japonské Grand Prix 2014 tým závodil poprvé s jedním vozem během prvního Ruského Grand Prix. Tým se poté potýkal s finančními problémy, nezúčastnil se posledních třech závodů a ocitl se v insolvenci.

### jako Manor Racing (2015-2017)

Návrat stáje do světa F1 v sezóně 2015 byl po změně majitele a měsících jednání, spekulací a nejistoty potvrzen a s novými investory tým dále závodil jako Manor Marussia. Novým majitelem se stal Stephen Fitzpatrick, majitel britské společnosti Ovo Energy.

Po sezoně 2015 se rozešly cesty Manor Motorsport a majitelů divize F1. Manor Motorsport zamířil do FIA WEC, šéf týmu Booth pak do Toro Rosso. Stáj F1 úpravila svůj název a fungovala samostatně jako Manor Racing MRT.

Některé věci ze zázemí týmu byly prodány týmu Haas, který si vzal i zázemí týmu v Banbury. Manor si postavil nové téžtam.

22. února 2016 představil Manor svůj nový vůz při prvních testech. Tým prošel pod vedením Fitzpatricka kompletní změnou značky a barvy týmu se změnily na červenou, bílou a modrou.

Během prvního závodu sezóny v Austrálii odstoupil Rio Harjanto kvůli problémům s pohonnou jednotkou, zatímco Pascal Wehrlein dojel na šestnáctém místě. V dalším závodě v Bahrajnu Wehrleinovi chybělo jedno místo k tomu, aby se poprvé v kariéře dostal do Q2, když se kvalifikoval na šestnácté místo. Haryanto dokončil závod, poprvé v kariéře, na 17. místě.

Na Velké ceně Rakouska Wehrlein dosáhl dvanáctého místa v kvalifikaci, což bylo nejvyšší dosažené umístění týmu. Wehrlein si také připsal vůbec první bod v historii týmu (po velkých změnách) a jeho nejlepší dosavadní výsledek, když v závodě skončil desátý.

Rezervní jezdec týmu Alexander Rossi vyhrál závod Indianapolis 500.

Před Velkou cenou Belgie 2016 byl Rio Harjanto degradován na pozici rezervního jezdce z důvodu "neplnění smluvních závazků", protože jeho sponzoři nebyli schopni plnit své finanční závazky. Na zbývajících devět závodů sezóny ho nahradil Esteban Ocon, který se často objevoval na testech Renaultu i Mercedesu a který byl považován za slibný mladý talent.

Na konci Velké ceny Brazílie, která se jela za nepříznivých podmínek, získal Sauber dva body, čímž se v šampionátu dostal před Manor, což tým stálo 30 milionů liber na odměnách. První vlaštovka o budoucnosti týmu se objevila v polovině podzimu. [1]

Před Velkou cenou Abú Zabí potvrdil Stephen Fitzpatrick, že tým vede pokročilá jednání s novým investorem.Na začátku ledna 2017 však byla na mateřskou společnost týmu uvalena nucená správa poté, co jednání s investory ztroskotala, což zpochybnilo jeho účast v sezóně 2017. Tým sice zaplatil startovné na rok 2017, ale protože se sezony nezúčastnil, FIA mu startovné na konci roku 2017 vrátila.

27.1. 2017 tým ohlásil konec ve Formuli 1. [2] i přesto později dostal nabídku k několika odkupům. [3]

Mezi potenciálními kupci týmu byl i Tavo Hellmund (šéf GP USA v Austinu)[4] který chtěl do týmu dostat také otce Lewise Hamiltona Anthonyho. Hellmund také potvrdil že jednal s výrobci motorů - Mercedesem a Hondou.

Dalšími zájemci byli Ricardo Geleal (šéf Jagonya Ayam, indonéského KFC) který by tak dostal do sedačky nejspíše syna Seana či by se vrátil Harjanto. Zájem také projevil ex-šéf McLarenu Ron Dennis, obklopený čínskými investory.[5]

### GP3 Series

V letech 2010-2014 tým také působil v GP3 Series. První sezonu pod názvem Manor Racing, poté jako Marussia Manor Racing. Tým po odchodu z GP3 nebyl v sérii nahrazen.