Maus "Wüstenschiff"

Pojazd Emila Kittela w X Sezonie Przepustki Bitewnej.

Jego nazwa oznacza z niem. *pustynny okręt*, jest to przenośne określenie wielbłąda, używane w wielu językach.

Przód kadłuba:

>
> * *Sztywny hol. Jeśli ktoś z grupy rozkraczy się przed końcem, będą mi dłużni. Za te wszystkie żarty i uszczypliwości. I za uratowanie im życia.*
> * *Zaczepy osłony przeciwpyłowej. Strasznie dużo tu pyłu, ale podwozie na razie się trzyma. Jeśli sytuacja się pogorszy, będziemy musieli zebrać trochę materiałów i opracować dodatkową ochronę. Zaczepy zostały zainstalowane jeszcze w bazie.*
>
>
>

Dach i boki kadłuba:

>
> * *Zewnętrzne filtry. System filtrowania pracuje na maksymalnej wydajności. A nawet bardziej. Delikatnie mówiąc, musieliśmy zastosować nieortodoksyjne metody, żeby działało.*
> * *Zewnętrzne kanały filtrów powietrza. Są duże, strasznie hałasują i trzeba się o nie troszczyć, ale pracują doskonale!*
> * *Wylot układu wydechowego. Niesamowite, że to delikatne urządzenie jeszcze się trzyma.*
>
>
>

Pozostałe wyposażenie:

>
> * *Działko przeciwlotnicze MK 103 z celownikiem i reflektorem podczerwieni. Ta modyfikacja ma zmieniony system mocowania dla działka przeciwlotniczego w trybie przemieszczania. Próbowali przekonać dowódcę, żeby w ogóle zrezygnował z systemu przeciwlotniczego, ale nikt nie będzie tak ryzykował ze względu na małą niewygodę.*
> * *Zapasowy wózek z rolkami podtrzymującymi. Raczej nie dostaniemy zestawu rolek dla naszego malucha w najbliższej stacji obsługi. Musimy je tachać ze sobą. Ale to nic, Maus jest silny, Maus to uniesie.*
> * *Zwój brezentu. Nie ma nic lepszego po długim marszu niż wygoda obozu polowego. Brezent zajmuje trochę miejsca, ale Maus jest silny, Maus to uniesie.*
> * *Boczne drabiny. Z wiekiem przychodzi nie tylko doświadczenie, lecz także pewne ograniczenia. Na szczęście wiele z nich da się obejść dzięki pomysłowości i temu właśnie doświadczeniu.*
>
>
>

> *Jeden z przemysłowych klimatyzatorów zaprojektowanych przez Willisa Carriera w latach dwudziestych XX wieku. Według legendy został on zamontowany w tym czołgu, aby zapewnić dobrą wydajność załogi w warunkach pustynnych.*
>
>
> *Klimatyzator jest zasilany przez silnik ciężkiego motocykla BMW R 75.*
>
>
>
> *"Ten silnik jest "spoza zestawu", ale pracuje w porządku."*
>
>

Styl Maus "Wüstenschiff" screen w grzeMaus Wüstenschiff render (autor: Mikalai Prohorov)

## Tło historyczne

W 1942 r. wydano dyrektywę dla koncernu Kruppa opracowania 100-tonowego czołgu ciężkiego, podobny kontrakt otrzymał Porsche. Projekt Typ 205 został zaakceptowany przez Hitlera w czerwcu. W listopadzie Porsche zaproponował wersję z wieżą umieszczoną z tyłu pojazdu, ważącego już 170 ton. W styczniu 1943 r. podjęto decyzję o przyjęciu projektu Porsche i porzuceniu projektu Kruppa. Zaprezentowano również drewniany pełnoskalowy model. W kolejnych miesiącach rozpoczęto seryjną produkcję, jednak już na przełomie października i listopada anulowano ją, jak i dalszy rozwój czołgu. Wyprodukowano ostatecznie 2 kadłuby i 1 wieżę, a kompletny pojazd zmontowano w czerwcu 1944 r. Pojazd został przeniesiony do Kummersdorfu, gdzie w kwietniu 1945 r. został wysadzony. Rosjanie zamontowali wieżę na drugim kadłubie i przetransportowali pojazd do Kubinki pod Moskwą.

1. ↑ https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi\_germany/panzer\_maus.php