Ligne 60 KV - (Saint-Cricq-Haut-de-Gan)

## Présentation:

La ligne à haute tension reliant la centrale hydro-électrique de Saint Cricq à la sous-station d'Haut de Gan est une ligne électrique aujourd'hui exploitée à 63 KV dont son existence est actuellement en sursis.

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## Historique:

Construite en 1945, la ligne permettait de connecter l'énergie produite par la centrale hydro-électrique de Saint Cricq au système d'électrification caténaire construite par la compagnie du Midi en 1927, à Haut de Gan.

Dès 1962, la tension de la ligne est haussée à 63 000 volts.

Entre 1984 et 1987, la ligne est raccordée à la ligne sur supports caténaire, en piquage, ne formant ainsi qu'une seule ligne. La section sur support caténaire entre l'axe venant de Saint Cricq et Haut de Gan est alors démontée mis à part un poteau à proximité de la D936, et des anciens poteaux à la gare de Buzy. Les autres supports caténaires sont toutefois conservés, sans leurs armements.

En 1990, deux poteaux sont remplacés à Arudy afin de surélever les fils au-dessus de la D920, un autre est aussi placé juste au sud de la D53. Au même moment, de nombreux autres poteaux voient leur armement d'origine remplacé de 1990 à 1991 par des Nappes voûtes afin de rehausser la ligne. D'autres poteaux d'origine voient aussi leur armement légèrement modifié en 3 Triangles afin de permettre à la ligne de créer une transition entre les supports du style Nappe voûte et Drapeau. En 1992, deux autres poteaux à 3 Triangles sont placés au bord de la D920, au nord d'Arudy pour surélever les fils. Au cours de la même année, des poteaux sont remplacés à Montplaisir, et un autre est modifié (devenant un poteau à 3 Triangles) suite à la déviation de la D934.

En 1995, des poteaux principalement de type drapeau sont placés suite à la construction de la D934, sur l'ancien emplacement de la voie ferrée, à l'est de Bielle. Entre 1995 et 1996, deux poteaux sur l'axe Saint Cricq-Haut de Gan sont remplacés par des poteaux Nappe voûte afin d'hausser la ligne sur une exploitation agricole. En 1999, le poteau juste au sud de la D936 est démonté. Parallèlement, deux poteaux de type Nappe voûte sont placés juste au nord de la centrale de Geteu, remplaçant ainsi les anciens supports.

En 2001, un poteau au niveau de la D232 est remplacé. En 2008, de nouveaux poteaux à 3 Triangles sont placés suite à la restructuration du réseau routier entre Arudy et Izeste.

En 2012, deux poteaux sont remplacés à Geteu suite à la construction d'une fromagerie.

En 2015, la sous-station d'Haut de Gan est détruite. Seul le tronçon situé au sud de la voie ferrée, de l'axe Saint Cricq-Haut de Gan est en exploitation. L'énergie produite est redirigée vers la vallée d'Osseau.

Début 2021, suite aux réaménagements de certains tronçons inutilisés de l'ancienne voie ferrée entre Buzy et Laruns en piste cyclable, les anciens supports caténaires inutiles sont supprimés, y compris un ancien poteau équipé d'un armement en Drapeau à la gare de Buzy. Parallèlement, des travaux se réalisent sur l'été, afin de connecter les lignes le Hourat-Arudy et Arudy-Jurançon aux centrales de Castet et de Saint Cricq. L'objectif est de rediriger l'électricité produite vers cet axe à 63 KV, afin de pouvoir supprimer par la suite, le système sur support caténaire. La dépose de la ligne débute à partir du mois de novembre et se terminera en mai (?) 2022. Seul les poteaux d'origine caténaire, entre Buzy et Arudy seront conservés.

## Futur:

Dépose partielle de la ligne sur support caténaire suite à son remplacement via les lignes à 63 KV entre, le Hourat-Arudy et Arudy-Jurançon. L'axe Saint Cricq-Haut de Gan sera entièrement supprimé en 2022.

## Description du tracé:

* La ligne débute dans la vallée du Gave d'Ossau, au niveau de la centrale électrique de Saint Cricq et remonte la colline en direction du nord-est.
* Elle surplombe en descendant la vallée de l'Escou, certains quartiers de Buzy. C'est là qu'elle croise la D920. Plus loin, après avoir croisé la D34, elle passe sous les lignes à 150 KV le Hourat-Jurançon et à 63 KV Arudy-Jurançon.
* Après avoir croisé l'ancienne voie ferrée entre Buzy et Laruns, elle remonte progressivement la vallée, rencontre la D936 et redescend dans la vallée du Hiès.
* Plus loin, elle arrive à la sous-station d'Haut de Gan, au bord de la ligne Pau-Canfranc, ou elle s'arrête.

## Nouvelle tension:

1. Ligne 63 KV - (Saint-Cricq-Haut-de-Gan) - Piquage.

## Tronçon récupérés pour la création d'une nouvelle ligne:

1. Ligne 63 KV - (Le Hourat-Geteu-Castet-Saint-Cricq-Haut-de-Gan) - Piquage.