香港-多倫多航線

本文講述的是**以香港及多倫多為起訖點的直航客運航線**。關於**以香港為起點，途經美國安克雷奇、加拿大多倫多、美國芝加哥的循環貨運航線**，詳見「**香港-多倫多、芝加哥航線**」。
此航線正實施特別安排，至另行公佈。**因加拿大航空航機無法應付繞走俄羅斯領空航道的飛行時間，此航線的加航航班暫停營運之另行通知。**特別安排或會按實際情況而有所變更；當服務恢復正常或正式取消後，請除去此模板。
因機組人員人手短缺，國泰航空部分航班已經或可能會被取消。乘客應留意航空公司的最新安排。請按此查閱被取消的航班列表。

一架國泰航空A350-1000客機正執飛此航線的CX825航班，準備從多倫多起飛

## 航線資訊

### 飛行時間

往多倫多：約14小時50分鐘
往香港：約13小時50分鐘

## 服務時間

### 航班數目

每周11班

**香港－多倫多航線**，乃一條往返香港國際機場及加拿大安大略省多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Lester B. Pearson International Airport）的國際客運航線，目前由國泰航空及加拿大航空營運，提供不停站直達的服務。

歷史
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* 1994年6月9日：國泰航空開辦**香港－多倫多航線**，中途停經安克雷奇史蒂文斯國際機場，當時使用波音747-400珍寶客機執飛。
* 不詳（約1995年）：楓葉航空（2000年後更名為加拿大航空）加入營運，當時中停溫哥華。
	+ 楓葉航空當時在航機上以「Yves and I are going to Hong Kong」貼紙宣傳新航線。
* 1998年7月6日：因應機場搬遷，改為使用赤鱲角新機場升降。
* 2004年8月2日：加拿大航空營運的航班不再停經溫哥華，改為直航往返。
* 2008年：國泰航空營運的航班不再停經安克雷奇，改為直航往返。
* 2020年：受新型肺炎疫情影響，加拿大航空營運的航班改為中途途經韓國首爾仁川國際機場更換機組人員。
* 2022年1月7日：加拿大航空暫停此航線營運。
	+ 2022年2月24日，俄羅斯入侵烏克蘭，俄羅斯對加拿大等歐美國家關閉領空。加拿大航空用於營運此航線的波音777-200LR或787客機無法應付延長後的飛行距離及上升的燃油費用，導致加航運作的航班至今仍暫停服務。
* 2022年1月至4月：國泰航空臨時縮減航班數目至每月1-3班。
* 2022年3月至12月：由於俄羅斯入侵烏克蘭後遭到國際制裁，國泰曾使用太平洋航道執行返回香港的航班，回程飛行時數增加至15小時。
	+ 國泰在同年12月恢復使用極地航道，但無法在任何情況下在俄羅斯機場降落，有指是因為防止來自「不友好國家」的執飛機組人員遇上麻煩而制定。
* 2022年6月：恢復每月來回15班直航。
* 2022年11月：恢復CX825/828航班的服務，一周兩班。
* 2023年2月：CX825/828航班服務提升至一周三班。
* 2023年6月：CX826/829航班服務恢復每日服務。
* 2023年7月：增設每星期二一班的CX823/824航班服務。
* 2023年10月29日：增設回程CX805航班服務。
* 2023年11月1日：多倫多時間星期日、二、三、五下午起飛的航班改以CX805航班名義提供。

用機
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此航線主要使用空中巴士A350-1000（35J）寬體客機，間中少數航班或會使用A350-900（35G）特見。

### 用機演變史

 國泰航空
此航線開航初期，主要使用波音747-400雙引擎珍寶客機，後來改用空中巴士A340型雙引擎客機，至2008年開始改派波音777-300ER型延程單引擎客機提供來回直航服務。
至2019年11月開始，改用空中巴士A350-1000型延程單引擎客機，逐步取代777-300ER成為此航線的主力，令現時該款航機只會極少數以特見形式出現在此航線上。此外，較短身的A350-900型航機或間中出現在此航線上。

加拿大航空（2000年前名為楓葉航空）
楓葉航空加入服務初期，主要使用波音747-400雙引擎珍寶客機，後來改用空中巴士A340-300型雙引擎客機，至2004年8月2日開始更將新引進的A340-500型客機投放於此航線上，C-GKOL更是首架直接不中停往返多倫多及香港的航機。2007年8月5日開始改派波音777-200LR型長程型單引擎客機，直至新型肺炎疫情開始後改派波音787夢幻客機，直至暫停服務為止。

## 運作航班

### 客運航班

備註：

* 上述航班的出發時間只為表定，實際起飛、降落及飛行時間可因應航空交通管制、天氣情況、人手等可變情況作變動。
* 乘客應在起飛前**至少2小時**抵達機場辦理登機手續。登機閘口於起飛時間前**45分鐘**開放，並於起飛時間前**10分鐘**關閉。
* 香港時間（HKT）屬GMT+8時區，多倫多位於北美東部時區（ET）範圍內，屬GMT-5（EST／標準時間）/GMT-4（EDT／日光節約時間）時區，比香港晚13小時（冬令）／12小時（夏令）。

票價
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## 旅客搭乘要求

### 簽證要求

加拿大公民可以免簽證進入香港觀光，所無須額外簽證乘坐航班，非觀光客或逗留超過30日者則需申請簽證 (此限制不適用於同時持有香港護照者)。

但根據加拿大邊境局的規定，所有免簽證入境的外國公民，包括香港（美國除外）必須事先在網上申請eTA（e-Travel Authorization，每次申請費7加元）才能登上航班（永久居民、簽證持有人除外），故如無法向辦理登記的航空公司職員出示有效eTA、簽證證明或加拿大永久居民身份證（俗稱楓葉卡）者會被拒絕登機。

航線
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大概飛行地圖（往多倫多）
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大概飛行地圖（往香港）
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## 利用情況

在大多倫多地區居住的港僑、華僑者眾，以及多倫多作為香港及內地留學生的熱門留學地點，再加上多倫多作為加拿大最大城市的地位，造就往返兩地密切的人員往來及龐大的需求，故此航線深受旅客歡迎，旅遊旺季及假期期間甚至會出現全機滿座的情況。

圖片
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一架國泰航空A350-1000客機正執飛此航線的CX825航班，準備從多倫多起飛一架國泰航空A350-1000客機執飛此航線的CX825航班正滑行至23號跑道準備起飛一架國泰航空A350-1000客機執飛此航線的CX825航班正於23號跑道起飛此航線不時出現A350-900特見

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香港-多倫多航線（編輯）

註釋
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1. ↑ 該機場官方多數以Toronto Pearson International Airport稱呼，甚少使用全名。另外，機場實際上處於與多倫多為鄰的密西沙加（Mississauga），只有少數限制區位處多倫多市範圍內。
2. ↑ 在2022年1月因新型冠狀病毒肺炎疫情期間暫停服務，其後俄羅斯入侵烏克蘭，俄羅斯對加籍航機實施飛越禁令，導致其航機無法應付延長的飛行距離，令現時加航營運的航班處於暫停服務的狀態。

## 相關條目

* 香港－溫哥華航線
* 香港－紐約甘迺迪航線
* 香港－紐約紐瓦克航線
* 香港－多倫多、芝加哥航線

## 註釋、參考資料

1. ↑ 1.0 1.1 Airliners.net上John Kelley於1994年6月9日拍攝的照片
2. ↑ 2.0 2.1 2.2 Airliners.net上Michael Fritz於1995年8月9日拍攝的照片
3. ↑ 3.0 3.1 Airliners.net上K.H. Ng - HKAEC於2004年8月2日拍攝的照片
4. ↑ Airliners.net上Alex I於2019年11月8日拍攝的照片
5. ↑ Airliners.net上Jerry Pang於2007年8月5日拍攝的照片
6. ↑ 瞭解電子旅行証（eTA），加拿大邊境局（Canada Border Services Agency，CBSA）。

## 外部連結

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**多倫多-香港航線**、**HKG-YYZ**、**VHHH-CYYZ**、**CX826**、**CX828**、**CX829**、**CX805**、**CX825**、**CX823**、**CX824**、**CPA826**、**CPA828**、**CPA829**、**CPA805**、**CPA823**、**CPA824**、**AC15**、**AC16**、**ACA15**及**ACA16**