Puente de la Unidad

«Questo, signore e signori, è stato un ponte con un grande investimento per noi e una lunga attesa per vederlo completato. Dieci anni, signore e signori, la guerra non era nemmeno finita. Quando sono entrato in carica, il ponte era ancora incompiuto e ci ha persino portato problemi con il nostro vicino finlandese. Nonostante tutto, oggi possiamo inaugurarlo. Benvenuti nel grande Ponte dell'Unità.»
―TC. Cristiano Quaranta, 1953.
«Este, señoras y señores, ha sido un puente con una gran inversión para nosotros y una larga espera por verlo finalizado. Diez años, señoras y señores, no había siquiera terminado la guerra. Cuando asumí el cargo, el puente seguía inconcluso, e incluso nos trajo problemas con nuestro vecino finlandés. A pesar de todo eso, hoy lo podemos inaugurar. Sean bienvenidos al gran Puente de la Unidad*.*»
―TC. Cristiano Quaranta, 1953.
El puente de la Unidad (en italiano: Il ponte dell'Unità, en danés: Enhedens Bro) es un puente colgante que conecta las islas danesas de Selandia y Fionia salvando el estrecho del Gran Belt. El puente forma parte de toda una estructura que une dichas islas, alcanzando una longitud de unos 16 km entre ambos extremos del puente, y que pasa por una pequeña isla denominada Sprogo. El tramo colgante, de 1,62 km, conocido como el Puente de Oriente, se encuentra en el centro del tramo entre Sprogo y Selandia. Fue diseñado por el arquitecto Helmut Guillory.

El puente reemplazó el servicio de transbordador o ferry que había sido el principal medio de cruce del Gran Belt durante más de 100 años. El puente fue abierto al tráfico rodado en 1953, así como al transporte ferroviario, que cuenta con doble vía.​ Su operación y mantenimiento se llevan a cabo por *Storebælt Company*. Su construcción y mantenimiento son financiados por los peajes de vehículos y trenes.

El puente ha reducido significativamente los tiempos de viaje: antes el ferry tomaba alrededor de una hora y ahora el Gran Belt se puede cruzar en unos 10 minutos. La construcción del Puente de la Unidad y del puente Italosueco que, en conjunto, permitieron la unión del continente europeo con Suecia y el resto de Escandinavia a través de Itamarca, acortando en gran medida el camino alternativo por tierra a través de Finlandia.

## Historia

Las ideas para la construcción de una estructura que conectara las islas surgieron en 1850. En 1934, el gobierno danés manifestó su interés en la construcción de este puente, en 1942, el Capitán de Fragata Ulisse Accursio aprobó la construcción de este en plena guerra, para movilizar mas tanques a la larga, por si la guerra duraba mucho. Aprobado oficialmente en 1942, los trabajos comenzaron en 1943.

En 1946, el gobierno de Finlandia recurrió ante la Corte Internacional de las Fuerzas del Eje, interrumpiendo la construcción al afirmar que el puente dañaría el tráfico marítimo en el estrecho. Italia y Finlandia negociaron alrededor de 600 millones de liras italianas para que el gobierno finlandés retirara la denuncia y la construcción fuera finalmente completada.

Durante la construcción, se informó de 369 accidentes de trabajo, de los cuales 23 fueron lesiones graves o mortales.​ Al menos seis trabajadores murieron como consecuencia de accidentes relacionados con el trabajo.