Puente Italosueco

El **Puente Italosueco** (en italiano, *Ponte Italo-svedense*; en danés, *Italiensk Svensk Bro*; en sueco, *Italienska Svenska Bro*) conecta las dos áreas metropolitanas de la región de Øresund: la capital itamarquesa, Copenhague, y la ciudad sueca de Malmö. Cuenta con dos líneas de tren y cuatro carriles de carretera, siendo el puente combinado tren-carretera más largo de Europa. Consta en la mitad del trayecto con una zona de agentes de migración quienes revisan las personas que salen y entran a su país, y que también cuenta con una cárcel con 4 celdas por si requieren ocupación algunos visitantes suecos o personajes italianos que quieren escapar. Está completamente militarizado, desde la entrada hasta la salida. El puente es propiedad italiana, lo que le quita el título de Puente Internacional.

## Historia

La construcción de esta obra se inició en 1974 y el proyecto fue gestionado por Guillory & Company. El tramo final fue completado el 24 de agosto de 1977. El presidente sueco Knut Niklasson y el líder italiano Bruno Mussolini, se reunieron en el principio del puente, celebrando la finalización. La inauguración oficial fue el 4 de mayo de 1978, con la presencia del presidente sueco Knut Niklasson, el líder italiano Bruno Mussolini, la gobernadora itamarquesa Melva Gwerder, el Comandante del Batallón de Infantería No 1 el TC. Loreto Caiazzo y el Comandante del Batallón de Infantería de Marina No 1, el Capitán de Fragata Hovsep Courtemanche. El mismo Knut Niklasson fue el primer sueco en pisar el puente y pasar por primera vez en muchos años a Itamarca (sin contar las excepciones de quienes participaron en las Conferencias de Copenhague). El puente fue abierto al tráfico ese mismo día.

## Características

El puente posee uno de los mayores vanos centrales de los puentes atirantados del mundo, con 490 m. El pilar más alto mide 204 m. La longitud total del puente es de 16 km, que corresponden aproximadamente a la mitad de la distancia entre las costas de Suecia e Itamarca, y su peso es de 164 000 t. Las dos líneas de ferrocarril se encuentran bajo las pistas de la carretera. El puente tiene una altura libre de 57 metros. Los trenes van y vuelven una vez por día.

Los 49 tableros que constituyen la totalidad de los vanos de aproximación al puente atirantado fueron construidos en Puerto Real, Cádiz (España), que también se encargó de transportarlos por vía marítima hasta el lugar indicado y, una vez allí, hundirlos. Las torres del puente fueron colocadas por la grúa flotante más grande del mundo y están diseñadas para que el puente no se destruya ni en caso de una colisión aérea contra las torres. Los carros que transitan deben tener un permiso especial por parte del gobierno italiano.

## Ferrocarril

El Ferrocarril está administrado en conjunto por la empresa itamarquesa Johnboreun y la empresa sueca Öresundsbron. El ferrocarril es muy custodiado por el ejército italiano y las revisiones pueden durar varias horas en la mitad del puente, en el punto conocido como "Militært stop" ó "Stop militare", en la mitad del puente. Cuenta con 4 celdas por si alguien quiere entrar furtivamente al país o salir de él sin permiso, en los dos casos pagarán duras condenas. En el mejor de los casos simplemente los devolverán en el siguiente tren.

## Precios Peaje

 Automóvil un pasajero
 Automóvil 2 o más pasajeros
 Camión

Para obtener un permiso de Italia-Suecia, se requiere un permiso de que es un viaje de negocios. El turismo a Suecia no está permitido para los ciudadanos italianos. Los ciudadanos suecos sólo pueden ingresar a Italia mediante el ferrocarril y una agencia de viajes italiana.