李雪涵

***“我认为这个可以实现呢，要一起试试么？”***

**李雪涵**是北方铁道萌化部创作的铁道少女世界架空世界观的原创角色，在收录的改编出版物《铁道少女图鉴》中，为**中国铁路和谐号CRH3A型电力动车组**的拟人化萌娘。

## 人物设定

*「将理论付诸现实的*

*移动的大图书馆」*

### 铁道少女世界中的设定

* 本人物所属的世界观为架空世界，统称铁道少女世界，与现实无关，如有雷同纯属巧合。

待补完

人物介绍新动车组篇

#### 《铁道少女图鉴》

新加入集团的她有着“移动的大图书馆”的称号，被很多人认为只会纸上谈兵而不懂实际操作。她则在CJ1研发团队负责人的岗位上证明了自己的价值。做事稳健又通晓各种技术知识的她，在她的对手祁芸萱推出CRH6A之后很短的时间内便整合资源，拿出方案，将图纸上的CJ1搬到了现实中。该型列车在集团内被认为是各团队的设计中最优异的，因此很快投入了试运营。虽然此时双方所在的集团已经合并，但是她依然视祁芸萱的CRH6为竞争对手，并在试运营列车上兢兢业业地工作，进一步完善她的设计， 为自己的成果能够早日量产而努力。

#### 《天朝铁道少女:新·动车组篇》

祁芸萱研制出城际动车组CRH6A之后，集团认为不能放任竞争对手继续占领市场，便安排研制多种城际动车组列车，李雪涵就是CJ1列车的研发团队负责人。虽然是个小个子，但是能坐到这个位子上的自然不是凡人。作为最近刚刚加入集团的新人，她有着“移动的大图书馆”的名号。通晓各种知识的她，成为了诸多新人学习的对象，甚至能够给高级研发团队提供一些帮助。不过这也导致她有着“理论主义者”的称号，总被人认为只是掌握诸多知识，而并不擅长实际运用。

这种偏见最终也被证明是错误的，拥有很强闯劲的她，直接被集团任命为CJ1列车的研发团队负责人。而相对又极其稳健的她，很快就将理论变为现实，成功研制出了CJ1列车。该列车也被集团认为是各个研发团队成果之中最好的一个，这使得她的列车很快投入了试运营。尽管此时双方所在的集团已经合并，但她依然视祁芸萱为竞争对手， 很认真地在试运营列车上工作着，不断做着进一步的调整，为自己的成果能够早日量产而努力。

她的妹妹李雪珍一直与她一起工作，为了让她那不靠谱的妹妹能够挑战自我，她把妹妹赶回了长春，而这也使得她的妹妹独立研制出了新型列车。但这妹妹如今在姐姐面前还是会抱着姐姐不放，结果并没有什么改变。

### 人设特征及考据

* 金色头饰：CRH3A型动车组标志性的“黄金眼”，即司机室两侧观察窗周围的金色装饰图案。

File:CRH3A-黄金眼.jpeg

* 黑色过膝袜：CRH3A型动车组侧面车窗周围的黑色色带。
* “理论主义者”：CRH3A型动车组在西成高铁上线运营初期故障频发，属于故障率较高的一类动车组。事实上，该车由于功率较低，并不适合西成高铁的大坡度，并在此后逐渐由一票CRH380系列、CR400系列动车组取代。北车后期还试制了提升功率的CRH3A-5257车~~（然而并没有什么卵用）~~。

* 与祁芸萱的特殊关系：设定上与祁芸萱是好友兼竞争对手关系。CJ1设计之初，北车本是想靠其来与南车的CRH6系列竞争，抢占城际动车组市场，后由于一系列原因屡屡碰壁后才基于该平台研发了适用于干线的CRH3A型动车组。不过种种迹象表明北车并没有放弃CJ1，未来李雪涵和祁芸萱或许还要进行正面交锋。所以就有了CRH3A-A。
* 与夏洛特·阿尔斯通的特殊关系：CRH5G技术提升型动车组直接使用了CRH3A的头型。

## 原型简介

 备注 | 车号为0502（长春厂）与0302（唐山厂），配属长春动车所。

 备注 | 号段为3081～3111（唐山厂） 5230～5257（长春厂），配属成都东动车所。

 备注 | 车号为0510。

 备注 | 号段为0512～0521，配属贵阳北动车所。

### CRH3A型城际电力动车组（试制）

2013年6月，由中国北车长春客车股份有限公司（长客）和唐山机车车辆有限公司（唐厂）联合研制的CRH3A型电力动车组正式下线。该型动车组具有同时运营160km/h、200km/h、250km/h三种速度标尺的能力，在当时主要为了对标南车研发的CRH6A型城际动车组，因此车内设计以CRH6A型为蓝本，座椅不具备换向功能。此外，由于北车原引进法国阿尔斯通技术生产的CRH5A型电力动车组主要对标高寒地区，在运行南方线路时许多设计并不完全贴合需求，面对CRH1A、CRH2A等车型的竞争时显得力不从心。灵活运行三种速度标尺的CRH3A型动车组的出现很大程度上改善了北车集团在200km/h、250km/h市场上的窘态。

由于CRH3A型动车组最初的定位是城际动车组，其随后改称“CJ1型城际动车组”，开创了国产城际动车组的新平台。基于此平台唐山机车厂独立设计制造了CJ2型电力动车组，可看作CJ1型的改进型。

CJ1型电力动车组共制造2组，编号分别为CJ1-0302（唐山）和CJ1-0502（长春），全部配属沈阳铁路局沈阳北动车所，后改配长春动车所。

2019年初，CJ1型动车组再度更名CRH3A，两组车号分别改为CRH3A-0302和CRH3A-0502。

### CRH3A型电力动车组

2016年7月，CRH3A型电力动车组获得生产许可。量产车从外观上看与试制车似乎并无太多联系 ~~（整 容 成 功）~~，车头两侧类似CR400BF的金色色块是识别该车型的关键标志。该车的定位由城际动车组转变为250km/h干线动车组，运营初期主要运营西成客运专线，后转为运营沪汉蓉高铁、成绵乐城际等线路。

长客试制样车CRH3A-5218（后改为5230）于2016年10月赴京参与实验，与其后的5231～5257共计28组CRH3A（后期）型动车组配属成都铁路局成都东动车所。唐车试制样车3081于2017年8月赴京，与其后的3082～3105共计21组CRH3A型动车组配属西安铁路局西安北动车所，后转配成都铁路局成都东动车所。成都东动车所后又引进3106～3111共计6组CRH3A型电力动车组。值得一提的是，长春厂生产的CRH3A-5257为换装更大功率牵引电机（7200kW）的技术提升型号。

当前，CRH3A型动车组共计生产61组，除两组试制车外均配属成都铁路局成都东动车所。

### CRH3A-A型城际电力动车组（试制）

2020年7月，一组采用CRH3A空气动力学头型、CJ1车体及车门布局的4编组动车组到达北京环行铁道，列车车身涂有“CRH3A-A-0510”字样。

2021年3月，CRH3A-A-0510前往广珠城际进行试验。

### CRH3A-A型智能城际电力动车组

2022年3月，随着贵阳市域环形铁路开通，量产型号的CRH3A-A投入使用。该车型相较试制车组外观造型、内饰风格均发生了较大的变化，大量采用了CR400BF系列智能动车组的设计语言。

截至2022年4月，已有6组CRH3A-A城际动车组上线运营。

## 其他设定/二设

CRH3A型动车组原定于西成（西安-成都）客专运营，一段时间后由于功率不足、爬坡能力较差而部分撤出，转而运营沪汉蓉高铁。~~就算5257加了功率也于事无补。~~

因此，CRH3A型动车组惨遭铁路爱好者以及铁道宅们的~~议论并嘲笑~~，由此出现了“发出李雪涵的声音——坡停”的新梗。

然而坡停是由于功率不足导致的，坡道的坡度超过了CRH3A的运用范围导致速度降至160km/h，而CRH3A本身设计并无缺陷。换句话说西成即使使用CRH1A/CRH2A同样也是无法正常运营的，因此西成后期更换功率更大的CRH380A/CRH380D运营。（西成客专目前运营车型:CRH380B[主要来自西局]，CRH380A，CRH380D，CRH3C，CR400BF，CR400AF。然而即使西成客专上都是350级别的动车组，还是只能跑250公里。）

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## 其他图片

李雪涵(新动车篇).png李雪涵在《天朝铁道少女:新·动车组篇》、《铁道少女图鉴》中的立绘
（作者：LINO）CRH3A Zhenjiang.jpg停靠镇江站的CRH3A型动车组（作者：魔光老徐）CJ1 YJ.jpg停靠永济北站的CRH3A型动车组（试制车）（作者：魔光老徐）CRH3A 3081 BeijingLoop.jpeg在北京环形铁道参加试验的CRH3A-3081（作者：Harmony）May 17 2018 WuhanWest CRH3A.jpg行驶于汉宜客运专线的重联CRH3A型动车组（作者：Nakano Azusa）CRH3A-5257 ChengduDong.jpg停靠在成都东站的技术提升型CRH3A-5257（作者：Harmony）CRH3A-A-0510Quantie2.png在北京环形铁道参加试验的CRH3A-A-0510（作者：CYP\_9344）
注释
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1. ↑ 虽然李雪涵的人物设定参考了原型列车的外观以及一些特性和历史，不过在其世界观中设定为研发团队负责人，所以不属于机娘，且人物所属的世界观为架空世界，和现实无关，详细请参考世界观。
2. ↑ CRH3A源自北车的城际动车组平台CJ1，但因为种种原因而最终变成了干线动车组。