Вацлав Клемент

Вацлав Клемент (чеш. Václav Klement, 16 октября 1868, Велвары, Королевство Богемия, Австро-Венгрия - 10 августа 1938, Млада Болеслав, Чехословакия) - чешский предприниматель, один из пионеров автомобилестроения.

## Биография

Родился в городе Велвары. Закончив школу, перебрался в Прагу, где год работал продавцом в магазине книг. В 1886 году стал управляющим магазина в городе Млада Болеслав. Принимал участие в создании местного велосипедного клуба. В 1894 году приобрел велосипед и через некоторое время обратился в филиал дрезденской фирмы «Зайдель унд Науманн" (Seidel & Naumann) с просьбой отремонтировать его. Получив отказ, решил создать собственное предприятие по ремонту, а затем и выпуска велосипедов. В 1895 году вместе с механиком Вацлавом Лаурино основал фирму под названием «Лаурин и Клемент» (Laurin & Klement) по производству велосипедов. В 1898 году Вацлав Клемент во время поездки в Париж увидел мотоцикл братьев Вернер. Этот мотоцикл был велосипедом с установленным на передней вилке бензиновым двигателем. Крутящий момент от двигателя передавался ремнем на переднее колесо; при этом у владельца оставалась возможность передвигаться на мотоцикле как на обычном велосипеде, вращая педали. По возвращении Вацлава из Парижа компаньоны начали эксперименты по созданию подобной машины. В компоновки внесли изменение - чтобы облегчить управление, двигатель сняли с передней вилки и разместили внутри рамы; мотоцикл стал заднеприводный. Чуть позже к такому же решению пришли Михаил и Евгений Вернер, создав в 1901 году мотоцикл с приводом на заднее колесо и двигателем, помещенным внутрь колесной базы. В 1901 году фирма приняла участие в Международной спортивной выставке в Праге, международном автошоу в Вене и международной автомобильной выставке в Гамбурге, и на всех трех выставках взяла первые призы. В 1902 году в гонке Париж-Вена мотоцикл фирмы «Лаурин и Клемент» занял третье место. 1903 стал еще более удачным: в гонке на перевале Земмеринг мотоциклы фирмы заняли все три призовых места. В том же году на автошоу в Вене компания была награждена золотой медалью и государственной премией Министерства торговли. Гоночный сезон 1904 тоже начался с побед. В этом же году фирма получила предложение Австрийской ассоциации мотоциклистов представить Австро-Венгерскую империю на международном гоночном турнире во Франции, который должен был состояться 25 сентября. Результат - второе и пятое места. В следующем, 1905 году, чешский мотоцикл завоевал на турнире во Франции первое место. С целью привлечения дополнительного капитала для расширения производства компаньоны в 1907 году превратили свою фирму в акционерное общество под названием «Laurin & Klement, акционерная компания, автомобильный завод в Млада-Болеславе». Вацлав Клемент стал генеральным директором, а Вацлав Лаурин получил пост технического директора. Первый автомобиль компании был представлен в июле 1905 года в Пражском автосалоне, а уже через два года автомобили Laurin & Klement были показаны на «первой Международной Автомобильной Выставке» в Санкт-Петербурге. Чуть позже, в 1908 году два автомобиля L & K приняли участие в автопробеге Петербург-Москва. Следует вспомнить и пробег по маршруту Петербург-Севастополь, который состоялся в сентябре 1911 года: пять автомобилей заводской команды пришли к финишу без штрафных очков. Кроме спортивных мероприятий, автомобили компании в 1911-1912 годах приняли участие в трех российских испытательных автопробегах, проводившихся Военным ведомством. В 1911 году в первом испытательном пробеге грузовых автомобилей участвовала санитарная машина L & K, а во втором, который состоялся осенью 1912 года - автомобиль грузоподъемностью 3 тонны. Два легковых автомобиля компании в 1912 участвовали в пробеге штабных машин. Все автомобили компании получили высокую оценку. С началом Первой мировой войны компания прекратила свою деятельность в России. После окончания Первой мировой войны и распада Австро-Венгерской империи предприятие, которое оказалось на территории Чехословакии, снова начало выпуск автомобилей. Кроме автомобилей, компания выпускала моторные плуги «Эксельсиор», а также авиационные двигатели V-12 по лицензии «Лоррен-Дитрих». В 1925 году компанию Laurin & Klement приобрел Пльзеньский концерн «Шкода» (Skoda). Сам Клемент постепенно отошел от дел и умер 12.08.1938 в Млада Болеславе.