Ligne 42 KV - (la Perrière - Randens - Aiguebelle SNCF) - Piquage

## Présentation :

La ligne 42kV la Perrière - Randens - Dérivation Aiguebelle SNCF est une ligne électrique savoyarde aujourd'hui partiellement inexploitée, qui a servi à l'évacuation de l'énergie de la petite centrale hydraulique de la Perrière, à Ste Hélène-sur-Isère. Mais une partie de son tracé actuel est dû à l'électrification de la voie ferrée Culoz-Modane dès les années 1920.

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## Historique :

### L'électrification de la ligne de la Maurienne :

La voie ferrée Culoz-Modane consitue l'itinéraire international reliant Lyon, Paris, le nord de la France à l'Italie par le tunnel du Mont Cenis. Son exploitation était compliquée du fait de l'existence d'une rampe de 30 mm/m entre St Michel-de-Maurienne et Modane.

La compagnie PLM (Paris-Lyon-Méditerrannée) a décidé très tôt d'électrifier la ligne pour améliorer l'exploitation et augmenter les tonnages transportés. Elle opta pour une électrification par 3e rail latéral entre Chambéry et Modane, certaines gares étant équipées de caténaires. L'opération a lieu :

* En 1925 pour le tronçon Chambéry - St Pierre-d'Albigny ;
* En 1929 entre St Pierre-d'Albigny et St Jean-de-Maurienne :
* Et en 1930 entre St Jean-de-Maurienne et Modane.

Puis le tronçon Culoz-Chambéry suivra en 1935, mais avec une électrification par caténaires.

### Constitution du réseau électrique :

Pour alimenter la voie ferrée en énergie, plusieurs sous-stations 42kV - 750V cc ont été établies le long du tracé :

* Chambéry ;
* St Pierre-d'Albigny ;
* Epierre ;
* St Jean-de-Maurienne ;
* St Michel-de-Maurienne ;
* Le Freney.

L'ensemble était alimenté depuis la centrale hydraulique de Venthon, située dans la vallée de l'Arly au nord d'Albertville, à son confluent avec le Doron.

Cette central étant située loin de la voie ferrée à électrifier, une ligne à 42kV double circuit a été établie de Venthon à la sous-station de St Pierre-d'Albigny. De là, deux lignes similaires restaient à peu de distance de la voie ferrée dans chacune des deux directions, vers Chambéry et Modane.

### Fractionnements et modifications :

La mise en exploitation de la centrale hydraulique de Randens, près d'Aiguebelle en 1954 amène à modifier le schéma de lignes électriques dans le secteur à la fin des années 1960. Entre 1957 et 1966, la ligne est déviée à hauteur de Grésy-sur-Isère et abandonne la destination de St Pierre-d'Albigny en faveur du poste de Randens. Pour cela un tronçon nouveau est établi entre Grésy-sur-Isère et le nord-ouest de la commune de Randens, où elle se raccorde au tronçon St Pierre-d'Albigny - Epierre historique. A hauteur du poste de Randens, une entrée en coupure est établie. Ceci entraine la dépose du tronçon compris entre Grésy-sur-Isère et St Pierre-d'Albigny.

Plus au nord, un piquage est créé également entre 1967 et 1973 à Frontenex pour se raccorder à la centrale hydraulique de la Perrière, située sur les hauteurs de Ste Hélène-sur-Isère sur le Nant Bruyant.

Dans les années 1961-67, un poste électrique est également venu fractionner la ligne dans l'agglomération d'Albertville, à Arlande.

### Réélectrification par caténaire :

L'exploitation de la ligne de la Maurienne par 3e rail latéral imposait l'utilisation d'un parc de locomotives spécifique et de puissance limitée. La décision fut prise de réélectrifier la ligne Chambéry-Modane par caténaires classiques dans les années 1970. En parallèle, plusieurs sous-stations nouvelles sont venues s'ajouter entre 1973 et 1976 :

* Montmélian ;
* Aiguebelle ;
* St Avre ;
* la Bronsonnière (en 1980).

Le schéma d'alimentation côté EDF s'en est trouvé modifié également. La nouvelle sous-station d'Aiguebelle était alors située tout près du poste de Randens. Pour son alimentation, une ligne à 42kV a été établie entre ce poste et la sous-station, ainsi qu'une alimentation de secours établie en piquage sur la ligne (Venthon) - Arlande - Randens.

### Déposes :

La deuxième moitié des années 1980 a été marquée par des modifications d'ampleur dans la vallée de l'Isère entre Albertville et Montmélian :

* Mise en service de la nouvelle ligne à 400kV Albertville - Grande-Ile en 1985, doublant la ligne Albertville - Grande-Ile 3 ;
* Par ricochet, déclassement de la ligne 225kV Albertville-Bissy en 63kV.

Avec le déclassement de cette dernière, la sous-station de St Pierre-d'Albigny est désormais reliée par piquage sur cette ligne en 63kV. Quant au poste d'Arlande, il est relié en souterrain en coupure sur cette même ligne. Le réseau à 42kV entre Venthon, Arlande, Randens et St Pierre-d'Albigny a donc perdu de son utilité.

De ce fait, le tronçon Venthon - Arlande - Frontenex (point de piquage vers la Perrière) est déposé en 1989-90. Le tronçon Randens - St Pierre-d'Albigny subit le même sort au même moment. Ne reste plus à ce moment que la ligne reliant la Perrière à Randens avec dérivation sur Aiguebelle SNCF.

### Mise hors service du tronçon principal :

Finalement entre 2013 et 2019, la centrale de la Perrière est déconnectée de son poste, celui-ci se voit retirer ses transformateurs et son raccordement à la ligne. Hormis l'alimentation de la sous-station d'Aiguebelle, la branche principale vers la Perrière n'est donc plus exploitée et son avenir n'est donc plus assuré.

### La ligne aujourd'hui :

La ligne qui subsiste aujourd'hui n'a plus grand chose à voir avec sa vocation initiale. Les pylônes très particuliers du tronçon le plus ancien surprennent par leur forme inhabituelle.

Du nord au sud, on retrouve ce qui fut le piquage de la Perrière, long de 2,5 km entre cette centrale et Frontenex, désormais ligne principale, équipée de pylônes classiques à trois triangles ou parfois nappe. Il existe un poteau béton avec armement nappe-voute dans la zone industrielle de Ste Hélène.

Entre Frontenex et Grésy-sur-Isère le long de la voie ferrée St Pierre-d'Albigny - Bourg-St Maurice, on peut encore observer les pylônes de 1925 établis alors sur l'artère d'alimentation entre Venthon et St Pierre-d'Albigny sur 3,6 km.

De Grésy-sur-Isère à l'entrée de Randens, il s'agit du tronçon objet de la déviation de 1957-66, avec pylônes trois triangles ou nappe. Ce tronçon mesure 6 km.

Enfin sur la commune de Randens, on retrouve les pylônes de 1929 alors établis sur le tronçon St Pierre-d'Albigny-Epierre sur 2,3 km, puis quelques pylônes à trois triangles entre le point de piquage d'Aiguebelle SNCF et le poste de Randens.

## Description du tracé :

* La petite centrale hydraulique de la Perrière est située sur le Nant Bruyant, un modeste affluent rive gauche de l'Isère sur les hauteurs de Ste Hélène-sur-Isère. Elle était reliée par une courte ligne moyenne tension au poste RTE de la Perrière, située à 250m.
* Dès le départ du poste, la ligne descend vers la vallée de l'Isère. Elle recoupe successivement l'A430, l'Isère, l'ex- nationale 90 et la voie ferrée St Pierre-d'Albigny - Bourg-St Maurice (ligne de la Tarentaise) avant d'arriver au pylône d'angle marquant l'ancien piquage de la ligne issue de Venthon, aujourd'hui déposée.
* Constituée désormais des pylônes de 1925 édifiés pour l'électrification de la voie ferrée de la Maurienne, la ligne longe à peu de distance la voie ferrée de la Tarentaise, tout en restant à cheval sur les premiers contreforts des Bauges.
* Nouvelle inflexion du tracé à Grésy-sur-Isère, désormais consituée de la déviation vers Randens de la fin des années 1950. La ligne coupe à nouveau la voie ferrée, l'ex- nationale, l'Isère et l'autoroute avant de grimper à près de 700m d'altitude sous le fort de Montperché.
* Elle redescend cette fois dans la vallée de la Maurienne où coule l'Arc, en restant sur sa rive droite. Retrouvant les pylônes anciens, elle traverse le village de Randens avant de trouver le poste de la centrale éponyme.

## Ancienne ligne :

A l'origine :

* Ligne 42 KV - (Venthon - St Pierre-d'Albigny) ;
* Ligne 42 KV - (St Pierre-d'Albigny - Randens).

Modifications des années 1950-60 :

* Ligne 42 KV - (Venthon- St Pierre-d'Albigny - Randens) - Piquage *lorsque la ligne a été déviée vers Randens* ;
* Ligne 42 KV - (Arlande - St Pierre-d'Albigny - Randens) - Piquage *lorsque le poste d'Arlande a été créé* ;
* Ligne 42 KV - (Arlande - la Perrière - St Pierre-d'Albigny - Randens) - Piquage *lorsque la centrale de la Perrière a été raccordée.*