Ха-Го

Ха-Го в московском Музее Победы

**Тип 95 Ха-Го** — японский легкий танк 1930-40ых годов. Разработан в 1933—1934 годах для сопровождения механизированных кавалерийских соединений. Серийно производился с 1936 по 1943 год, использовался во Второй японо-китайской войне наряду со средним танком «Чи-Ха». Конструкция Ха-Го была довольно удачной для своего времени, но по ходу Второй Мировой Войны танк безнадежно устарел, и использовался только из-за нехватки у японцев современной бронетехники и промышленных мощностей для ее производства.

Название «Ха-Го» (ハ号) обозначает «№3». Тип 95 обозначает год разработки этой модели по японскому календарю - 2595, то есть 1935. Такой принцип наименования присущ всем японским военным разработкам того времени и нередко создает пересечения, т.к например так же название Тип 95 носят тяжелый танк и военный автомобиль.

## История создания

Появление в начале 1930-х гг. лёгких танков (а по сути — танкеток) Тип 92 «Кей-Сенша» и Тип 94 лишь на очень короткий период времени позволили бронетанковым силам японской императорской армии соответствовать текущим мировым требованиям. Предназначенные в первую очередь для поддержки кавалерийских частей эти боевые машины зачастую использовались в качестве средства сопровождения пехоты. Вполне естественно, что такое положение дел не устраивало Генеральный Штаб, который требовал наличия в войсках более современных танков, оснащенных пушечным вооружением и усиленным бронированием. Составленные в 1933 году технические требования привели к появлению одного из самых массовых японских танков, которому на момент начала проектирования было присвоено обозначение проектное «Ши-Ки». Впоследствии к нему прибавилось армейское название «Ке-Го» («малая модель»). Непосредственно задание на разработку было сформулировано специалистами из Центрального КБ Императорской Армии Японии и передано инженерам военного завода в г. Сагами. Постройка первого опытного образца производилась фирмой Mitsubishi.

Поскольку новый танк должен был обладать высокими динамическими качествами первоначально работы велись в двух направлениях: на чисто гусеничном шасси и на сменном колесно-гусеничном ходу. Вторая идея казалась более привлекательно, однако после испытаний опытных образцов «кавалерийских боевых машин» японское командование пришло к однозначному выводу, что чисто гусеничный танк будет более технологичным и надежным.

Первый прототип танка «Ши-Ки» не отличался оригинальными решениями, поскольку на повестке дня стояла первоочередная задача предоставить армии действительно боеспособную боевую машину. Корпус танка имел клёпаную конструкцию и собирался на металлическом каркасе из листов катаной броневой стали дифференцированной толщины. В носовой части корпуса размещались агрегаты трансмиссии (бортовые фрикционы, коробка передач и т.д.) и отделение управления, защищенные бронированием толщиной 9-12 мм. Водитель размещался с правой стороны, а слева от него, в небольшой вынесенной вперед рубке, находилась место пулеметчика, обслуживавшего 6,5-мм пулемет Тип 91. Пулемет крепился на специальной опоре, имевшей три фиксированных положения, и оснащался 5-кратным оптическим прицелом. Для обслуживания трансмиссии в верхнем горизонтальном бронелисте имелось два симметрично расположенных люка.

Боевое отделение находилось в средней части корпуса. Внутри, по бортам, размещалась укладка для орудийных снарядов. На крыше боевого отделения устанавливалась башня конической формы, оснащенная двумя люками (верхним и кормовым) и двумя смотровыми щелями с бронестеклами. Толщина стенок башни составляла 12 мм, крыши – 9 мм. На верхнем люке крепился прожектор дальнего света. В лобовой части башни устанавливалось 37-мм орудие Тип 94 с длиной ствола 37 калибров и телескопическим прицелом. Углы наведения по вертикали находились в пределах от -20° до +24°.; Также конструкция маски позволяла наводить орудие по горизонту в пределах 10° в обе стороны. Надо отметить, для своего времени это орудие обладало весьма хорошими характеристиками бронепробиваемости. Снаряд массой 0,7 кг, при начальной скорости 575 м/с, пробивал вертикально установленный лист брони толщиной 35 мм с дистанции 300 метров.

В кормовой части корпуса находился моторный отсек, отгороженный от боевого отделения перегородкой. Ближе к правому борту, в специальном отсеке, устанавливался дизельный двигатель Mitsubishi мощностью 120 л.с. при 1800 об\мин, позади которого находились вентиляторы, маслорадиатор, масляной и топливный бак. Ещё один небольшой топливный бак устанавливался слева от двигателя. Глушитель выводился на правый борт и крепился к нему специальными скобами. В заднем наклонном бронелисте был сделан большой люк для доступа к агрегатам силовой установки, а в верхнем бронелисте имелись бронированные жалюзи для системы охлаждения. Мощность от двигателя передавалась через карданный вал, проходивший через боевое отделение, на 4-ступенчатую коробку передач оснащенную редуктором.

Ходовая часть танка состояла из восьми обрезиненных опорных катков диаметром 570 мм соединенных в четыре тележки (по две на один борт), двух поддерживающих роликов, передних ведущих колёс цевочного зацепления и направляющих колёс заднего расположения. На танке была применена подвеска типа Хара, успешно прошедшая обкатку во фронтовых условиях на танкетках Тип 94. Мелкозвенчатая скелетообразная гусеница состояла из 97 стальных одногребневых траков шириной 250 мм и шагом 95 мм.

Первый прототип был готов в июле 1933 года. Как оказалось, «Ши-ки» далеко не полностью укладывается в техническое задание. Так, боевая масса танка составила 7000 кг, вместо требуемых 6500 кг, что абсолютно не устраивало Генштаб. Невысокими оказались и ходовые качества – максимальная скорость составила всего 40 км\ч, а предельный угол подъёма едва доходил до 30°; Несмотря на то, что корпус получился довольно высоким, места для трех человек в нём было маловато. Также не устраивало военных слишком тонкое бронирование, не позволявшее использовать танк для поддержки пехоты. Не меньше смущала и другая особенность – посадка и высадка экипажа из танка могла производиться только через башенные люки. Вместе с тем, дальность хода в 250 км и характеристики преодоления основных препятствий посчитали вполне приемлемой. Фирме было предложено доработать опытный образец, однако процесс модернизации слишком затянулся и завершился только в июле 1934 года. За это время на первом прототипе изменили расположение выхлопной трубы, добавили дополнительные поддерживающие ролики, а также провели ряд других изменений. После очередного этапа улучшений, оконченного в октябре 1934 года, массу танка удалось снизить до 6500 кг, а скорость поднялась до 45 км\ч.

И всё же, японское командование явно не испытывало удовлетворения от работы своих специалистов по части танкостроения – по сути, именно тогда решалась судьба «Ши-ки», первый прототип которого нельзя было назвать удачным. В то же время, пехота потребовала скорейшего ввода в строй новой боевой машины, способной заменить танкетки Тип 94. Модернизированный образец «Ши-ки» был вновь отправлен на испытания, максимально приближенным к боевым, которые были проведены зимой 1934-1935 гг. на территории Северной Манчжурии. На этот раз были получены более благоприятные отзывы, что позволило рекомендовать танк к серийному производству. Не в последнюю очередь отмечалось, что выбор дизельного двигателя оказался верным. В ходе испытаний двигатель заводился даже при температуре -20 и показал высокие эксплуатационные качества.

## Производство

Танки «Ха-Го» серийно производились с 1936 до 1943 года, но на предприятиях «Мицубиси» танки этой модели, в том числе варианта «Ке-Ну», продолжали в незначительных количествах выпускаться до самого конца войны. Помимо самой «Мицубиси», производством «Ха-Го» занимались «Ниигата Тэккосё», «Кобэ Сэйкосё», «Дова Дзидося» и арсенал Кокура («Кокура Рикугун Дзёхэйсё»). В 1935—1938 годах танк производился малыми сериями, массовое производство его началось только в 1939 году, после окончания активных боевых действий в Китае. Несмотря на появление в 1938 году значительно более совершенного лёгкого танка «Ке-Ни», он так и не сумел заменить «Ха-Го» на сборочных линиях, поступив в производство только в 1942 году и до конца войны выпускаясь мелкими сериями. Такая ситуация была вызвана отсутствием у армейского командования стремления вооружить войска лучшим из доступного, поскольку надёжность «Ха-Го» не вызывала нареканий со стороны использовавших его войск, а также нежеланием иметь на вооружении несколько типов лёгкого танка.

Данные о количестве выпущенных машин сильно разнятся. По данным японских источников, выпуск составил до 2378 машин, в то время как в европейских работах, в основном базирующихся на послевоенных американских источниках, приводится цифра в 1161 выпущенный танк. Несмотря на официальное снятие с вооружения в 1943 году, реально «Ха-Го» использовались до самой капитуляции Японии, в том числе из-за крайнего снижения боевой ценности к 1944 году, в качестве учебных машин. Стоимость производства одного танка составляла около ¥98 тыс.

## Боевое применение

### Китай

После испытания в феврале 1935 танковых рот на возможность ведения боевых действий в зимних условиях, давших неудовлетворительные результаты, все имеющиеся бронетанковые силы были переброшены в центральный Китай. В боях против малочисленной и слабо организованной китайской бронетехники в 1937—1938 годах чем-либо особым малочисленные танки «Ха-Го», как, впрочем, и остальные бронетанковые войска, себя не проявили.

### Халхин-Гол

Первым серьёзным боевым испытанием для танков «Ха-Го» стало столкновение Квантунской армии с советскими войсками в районе реки Халхин-Гол в 1939 году. Механизированная бригада в составе 3-го и 4-го танковых полков имела в своём составе 35 танков типа «Ха-Го», организованных в три линейных и одну резервную роту в составе 4-го танкового полка.

Первые столкновения с советскими пограничниками начались ещё в мае 1939 года – тогда лёгкие танки применялись для поддержки пехотных частей, переходивших границу в провокационных целях. Хотя потерь не было действия командиров танковых подразделений нельзя было назвать удачными, поскольку как таковой поддержки они не оказали. Не имея чёткого представления о том, как именно нужно использовать танки в дальнейшем, японское командование отдало приказ следующего характера – танки должны подавить сопротивление противника и занять указанные рубежи. Никаких конкретных указаний не последовало, так что танки, по сути, в боевых условиях часто оказывались предоставленными сами себе.

Первый крупный бой у горы Баин-Цаган, имевший место вечером 2-го июля 1939 года, сразу же показал, насколько хороша тактическая выучка японских танкистов. Командир 4-го танкового полка полковник Тамада в течении 19:00 – 21:30 предпринял несколько маневров, рассчитывая прорвать неплотную советскую оборону и взять в качестве трофеев 5-6 противотанковых орудий. Пройдя с боями около 2 км танки попали под огонь крупнокалиберной артиллерии и вынуждены были отступить. На совете с командирами рот было вынесено решение вновь атаковать противника, однако те не поддержали идею Тамады из-за опасения попасть под огонь советских орудий.

Один «Ха-Го» был потерян 30 июня от огня 45-мм противотанковой пушки ещё на пути к месту боевых действий. Вечером 2 июля, 3-й танковый полк при поддержке 4-го танкового полка перешёл в наступление на советские позиции. Танковые части наступали без поддержки пехоты и чётких инструкций, но очаговая советская оборона на участке атаки позволила поначалу быстро и с небольшими потерями прорвать её. На этом успехи японских бронетанковых сил закончились, уже 3 июля при атаке на советские подразделения на восточном берегу реки японские танки были встречены огнём артиллерии, танков БТ-5 и бронеавтомобилей БА-10, что привело к полному разгрому 3-го танкового полка и потере 41 машины из 44 введённых в бой, в том числе нескольких «Ха-Го», один из которых был захвачен советскими войсками. Со стороны Красной Армии потери составили всего три БТ-5. Первые же столкновения показали низкие противотанковые качества японских танковых орудий, что позволило вооружённым более мощными и дальнобойными пушками БТ расстреливать японские машины с дальних дистанций.

По японским данным, в ночном бою 2-3 июля 4-й танковый полк смог добиться некоторых успехов. Согласно донесениям лейтенанта Таширо и других разведчиков было уничтожено 4 батареи 122-мм гаубиц, 107-мм пушек, 76,2-мм полевых орудий; 10 бронемашин, 2 бронетранспортера, 7 противотанковых орудий, 150 человек личного состава, 5 пехотных минометов, большое количество установленных на машинах пулеметов и 20 грузовиков противника. Общий результат был признан неудовлетворительным, что повлекло за собой реорганизацию бронетанковых сил Квантунской армии.

### Малайя и Сингапур

В японском наступлении на Сингапур принимали участие 85 танков «Ха-Го» в составе 1-го, 6-го и 14-го танковых полков 25-й японской армии. Именно в этой операции ярче всего проявилась специфика подготовки и организации японских танковых войск. С севера, со стороны суши, Сингапур, как полагали британцы, был защищён горами и плотными джунглями от серьёзного нападения, тем более с использованием танков. Но японцы ещё с конца 1930-х исследовали возможности ведения боевых действий танковых подразделений в джунглях Малайского полуострова и пришли к выводу о возможности успешного продвижения сухопутных сил по имеющимся там дорогам. 8 декабря 1941 года японский десант высадился на побережье Малайского полуострова в районе Малакки, и вскоре начал своё продвижение к Сингапуру. Хотя пересечённая местность и затрудняла действия машин, но всё же танки, причём не только лёгкие «Ха-Го», «Те-Ке» и Тип 94, но даже средние «Чи-Ха», сопровождаемые велопехотой, уверенно продвигались колоннами по редким дорогам. При этом танки использовались ещё и как транспортное средство для грузов, которые не могли везти пехотинцы.

Сингапур обладал мощными укреплениями, но все они были обращены в сторону моря. Японские же войска нанесли удар со стороны суши, застав британцев врасплох. Потери танков были незначительны из-за господства японской авиации в воздухе и нехватки у противника противотанковых средств. Наиболее интенсивные танковые бои проходили 7 января 1942 года, но в целом малочисленные британские танки, представленные в основном танкетками, не могли оказать серьёзного сопротивления. Уже 15 февраля британские войска капитулировали. В целом наступление на Сингапур явилось одной из самых эффективных операций японских бронетанковых войск.

### Тихий океан

52 танка «Ха-Го» составляли основную силу 14-й армии при вторжении на Филиппины и активно применялись в ходе боевых действий с первых столкновений 22 декабря 1941 года и до последних, 7 апреля 1942 года. Танки обычно возглавляли атаки пехоты, иногда совершая быстрые броски к объектам, уже захваченным пехотой с целью окончательно сломить сопротивление врага. 22 декабря произошло первое на этом участке военных действий танковое сражение, в ходе которого «Ха-Го» 4-го танкового полка разбили противостоявшие им M3 «Стюарт» 192-го отдельного танкового батальона армии США. Бронетанковые силы сыграли большую роль в захвате Филиппин, во многом благодаря нехватке у американцев противотанкового вооружения.

В июне 1942 года с участием танков «Ха-Го» был высажен японский десант на Алеутские острова. Небольшое количество «Ха-Го» принимало участие в боях за остров Гуадалканал, где в октябре 1942 они понесли тяжёлые потери.

Несколько танков было высажено с моря во время штурма японцами города Порт-Морсби на Новой Гвинее. Из-за тропического ливня танки застряли в песке, были брошены либо подбиты, а пехота была уничтожена превосходившими силами австралийцев.

14 танков «Ха-Го» в составе 6-го и 7-го специальных десантных отрядов морской пехоты принимали участие в обороне островов Гилберта в ноябре 1943 года, где они впервые столкнулись с новыми американскими танками M4 «Шерман». Один «Ха-Го», вступив в бой с «Шерманом», сумел поначалу заклинить снарядом башню (по другим данным — повредить пушку) последнего, но «Шерман», воспользовавшись своим четырёхкратным преимуществом в массе, попросту таранил японский танк и вывел его из строя. Пользуясь своим почти непробиваемым для пушки «Ха-Го» бронированием, «Шерманы» обычно безнаказанно расстреливали японскую бронетехнику. После захвата островов Гилберта американцами, в феврале 1944 года 9 «Ха-Го» принимали участие в обороне Маршалловых островов, где были быстро уничтожены пушками «Шерманов».

Появление на поле боя «Шерманов» сразу сделало безнадёжно устаревшим «Ха-Го», как, впрочем, и остальные японские танки, которые к 1944 году стали неизменно нести тяжелейшие потери в практически любом столкновении с гораздо более совершенной техникой противника.

Несколько «Ха-Го» в составе танковой группы 36-й пехотной дивизии принимали участие в обороне Новой Гвинеи в 1944 году, но использование танков с обеих сторон было довольно вялым. Единственное танковое сражение произошло 3 июля, когда два «Ха-Го», охранявших аэродром Виске, вступили в бой с двумя американскими плавающими танками LVT, вскоре уничтожив один из них и обратив в бегство другой.

На Марианских островах, являвшимися важным стратегическим звеном в системе обороны Японии, были сосредоточены значительные по японским меркам бронетанковые силы 9-го танкового полка, в том числе 58 танков «Ха-Го». Большая их часть была потеряна 15—17 июня в отчаянных, но безрезультатных контратаках японцев против высадившихся на острове Сайпан американских войск. Уже к концу июня японцы потеряли большую часть своих танков, практически бесполезных против многочисленных «Шерманов» и «Стюартов» M5, поддерживаемых огнём противотанковой артиллерии.

«Ха-Го» принимали участие в обороне 15—16 сентября острова Пелелиу, где 15 или 16 машин этого типа из состава танковой роты 14-й пехотной дивизии пошли в контратаку против высадившихся американских сил. Танки двигались с десантом на броне на максимальной скорости, но в быстрой и ожесточённой схватке были вместе с десантом полностью уничтожены американцами, ведшими яростный обстрел фугасными снарядами из пушек «Шерманов» и лёгких гаубиц.

Около 20 «Ха-Го» применялось японцами при обороне Филиппин в октябре 1944 — марте 1945 года, где практически все они были потеряны в боях против имеющего подавляющее как количественное, так и качественное превосходство противника. Одни из последних уцелевших на Филиппинах машин использовались в самоубийственной атаке, когда два танка, «Ха-Го» и «Чи-Ха», загружённые взрывчаткой, на полном ходу таранили колонну «Шерманов».

Последними сражениями для японских танков на Тихом океане стали сражения за острова Иводзима и Окинава в 1945 году. На Иводзиме размещался 26-й танковый полк, имевший в своём составе 17 танков «Ха-Го». Большая часть японских танков использовалась в качестве стационарных окопанных огневых точек в безуспешных попытках придать им хоть какую-то боеспособность против превосходящих американских сил. Немногочисленные контратаки танков против высадившихся американцев в феврале 1945 с лёгкостью отражались «Шерманами» и огнём «базук»..

По схожему сценарию события развивались на Окинаве, где в боях принимали участие 13 «Ха-Го» 27-го танкового полка. Большая часть японских танков была уничтожена в контратаках к маю 1945 года, но впоследствии, когда боевые действия приобрели позиционный характер, танки участия в боях почти не принимали.

### Советско-японская война

В ходе наступления Красной Армии в Маньчжурии в августе 1945 года многочисленные японские танки фактически никак себя не проявили и большей частью были захвачены советскими войсками прямо в парках. Принять участие в активных боевых действиях довелось лишь 25 «Ха-Го» 11-го танкового полка, располагавшегося на островах Шумшу и Парамушир Курильской гряды.

## Галерея

«Ха-Го» в музее Абердинского полигона«Ха-Го», подбитый австралийскими войсками на Новой Гвинее«Ха-Го» в боях на атолле ТараваХа-Го со снятыми опорными катками во время реставрации в Австралии