Barrey Fenwick

Barrey Fenwick rocznik 1945 - taki model otrzymał w prezencie od prezydenta Huntera III cesarz Oeliks I

Dane przekazanego modelu: Barrey Fenwick, rocznik 1945, nadwozie coupé, 3 litrowy wolnossący silnik benzynowy Rhodes V05T o mocy 180 koni z 5-biegowym manualem

## Dane techniczne

### Silnik

3 litrowa wolnossąca benzyna Rhodes V05T o mocy 280 koni mechanicznych

### Ilość miejsc

2

**Barrey Fenwick** - ostfalski samochód sportowy (w wersji kabriolet ze składanym dachem) produkowany przez ostfalską firmę motoryzacyjną *Barrey Motors & Services Ltd.* w West Keynes.

## Historia

Gdy rozpoczął się proces łączenia trzech narodów po wojnie, natychmiast odżyła motoryzacja - dzięki zbieraniu łupów wojennych porzuconych przez wojska sprzymierzonych, ludzie natychmiast się wzbogacili i otwierali własne przedsiębiorstwa. Młody mechanik, Ronald Barrey, postanowił skonstruować samochód. W październiku 1943 roku, po żmudnych szkicach i spawach, udało mu się zrobić prototyp. Gdy wziął go na przejażdżkę to odkrył, że może z niego zrobić prawdziwą "petardę". Natychmiast zmierzył pomiarowo i organoleptycznie wszelkie parametry silnika i udoskonalał go. Jako, że brakowało sprężarek i żeliwa (wszystko szło na potrzeby armii i przemysłu), to opatentował nową metodę podnoszenia mocy i przyspieszenia bez konieczności używania turbosprężarki oraz tworzenia żeliwnego silnika. W ten sposób stworzył komfortowe, dwuosobowe sportowe auto o niespotykanie dużej (jak na tamte czasy) mocy i prędkości. Nazwał je od imienia swojego nowo narodzonego syna, Fenwicka. Gdy wyjechał swoim prototypem na Grand Prix Kotliny Daustriackiej w Horner (60 km od Eberstadt), natychmiast przykuł uwagę widzów i bogaczy. Gdy jednak doszło do wyścigu i go wygrał, natychmiast spotkał się z propozycją inwestycji i rozwinięcia własnej produkcji. W styczniu 1944 powstała firma *Barrey Motors & Services Ltd.* w rodzinnym West Keynes. Od tej pory rozpoczęła się masowa produkcja pojazdu. Nie przechodził on na przestrzeni lat wielu modyfikacji - dodawano do niego jedynie potrzebne systemy bezpieczeństwa typu ABS, ESP i ASR. Z czasem dołączono również komplet dwóch poduszek powietrznych. Jedyną poważną modyfikacją w aucie było dodanie mu lepszego systemu audio od znanej ostfalskiej firmy *Marshall Sounds Inc.* Mimo swojego dość archaicznego wyglądu i technologii, był on kolebką ostfalskiej motoryzacji i cieszył się powszechnym wzięciem oraz zainteresowaniem. Ostatecznie w 1989 roku, ze względu na wdrożenie do produkcji nowego Barrey'a Codsworth'a, zaprzestano produkcji Fenwicka. Pojazdami był zainteresowany nawet sam Shane Ronan Hunter III, który kupił od firmy dwa modele - jeden z 1947 i drugi z 1989 - za cenę 600 tysięcy marek ostfalskich. Miesiąc później dostał jeden z pierwszych modeli z 1945 roku w ramach prezentu z okazji 3. rocznicy prezydentury od prezesa firmy - Jamesa Arlinga. Samochód zdobył również popularność w CKo - samochód ten chciał posiadać nawet sam Oeliks I. Jednak ze względu na brak czasu i inne problemy na głowie, nie mógł tego zrobić. Lecz ostatecznie dostał on pisemne uroczyste zaproszenie do pałacu prezydenckiego w Callis od prezydenta Huntera III na obiad i rozmowy polityczne. Gdy przyjechał 9 lipca 1990 roku, po obiedzie z prezydentem i członkami kancelarii prezydenckiej, został zaprowadzony do podziemnego garażu prezydenckiego i otrzymał w prezencie Barrey'a Fenwicka z 1945 roku w stanie fabrycznym. Godzinę po pożegnaniu z prezydentem Cesarz Oeliks I nakazał swoim podwładnym przetransportowanie samochodu drogą morską do Eksceliptoru. Tam miał wsiąść do samochodu i dojechać nim samemu do Accueil. Postanowił tak zrobić dlatego, że nie znał on zbytnio ostfalskich dróg i nie chciał doznać nieprzyjemności z tego powodu. Cesarz był zachwycony przejażdżką po malowniczych terenach swojego kraju sportowym kabrioletem ze składanym dachem oraz faktem posiadania kawału starej, dobrej motoryzacji. Znalazł on jedno z honorowych miejsc wśród jego "floty".

## Ciekawostki

* Do 1950 roku był to najmocniejszy samochód sportowy w Juropie.
* Jego następca, Codsworth, nie powtórzył sukcesu Fenwicka.
* Cieszył się on dużym powodzeniem również w Rzeszy Weimarskiej. Jeden model Fenwicka z 1950 roku trafił w posiadanie Wilhelma II w 1983 roku z inicjatywy prezydenta Ostfalii - *Arnolda Fitzpatricka*.
* Fenwick jest znany z tego, że mimo klasycznych trendów mechanicznych oraz rdzewiejącej karoserii, jest znakomitym i niezniszczalnym wozem sportowym - dającym pełnię satysfakcji z jazdy i poczucie "wolności".