Rider of Greed - Manfred von Richthofen

### Grand-Père

Julius Georg Ludwig, Freiherr von Richthofen (Paternel)Leopold von Schickfus und Neudorff (Maternel)

### Grand-Mère

Marie Johanne Ernestine Seip (Paternel)Maria Theresia von Falkenhausen (Maternel)

## Profile du Servant

### Identité:

Manfred Albrecht, Freiherr von Richthofen

## Statistiques

### Agilité:

C
B
B

### NP:

E
B
A++

## Capacité(s) de Classe

Résistance Magique
E

Chevauchée
A

## Pouvoir(s)

Œil pour Œil
B

Munitions explosives
C

As des As
B

## Noble Phantasm

Fokker Dr1
Anti-Unité
B

Geschwader Jasta 11
Anti-Armée
A++

**Rider of Greed** est un servant de classe Rider invoqué lors de la Guerre du Graal de Gilgamesh. Son Master fut tué tôt dans la guerre et il devint le serviteur de la Beast de l'Avarice.

## Profil

### Identité

La véritable identité de **Rider of Greed** est **Manfred Albrecht, Freiherr von Richthofen** un aviateur allemand qui est resté une légende de l'aviation de la Première Guerre mondiale. À l'époque, il était connu en France sous les surnoms de « Baron rouge » ou de « Diable rouge », mais depuis, le surnom donné par les aviateurs britanniques (*« the Red Baron »*), « le Baron rouge » a fini par s'imposer dans le monde entier pour se référer à lui, au point de remplacer en popularité son nom authentique.

Avec quatre-vingts victoires confirmées, selon le système de comptage allemand, il est l'as des as de l'aviation allemande de la Première Guerre mondiale. *Hauptmann* dans la célèbre Jasta 11, sa célébrité est liée à celle de son Fokker Dr.I Triplan peint en rouge vif au lieu des traditionnelles couleurs de camouflage, d'où son surnom. Il a pour frère cadet Lothar von Richthofen, un autre pilote émérite de l'armée de l'air allemande.

#### Jeunesse

Manfred von Richthofen naît à Kleinburg, près de Breslau, en Silésie, dans une famille aristocratique prussienne. Il est le deuxième des quatre enfants de l'officier de cavalerie Albrecht Freiherr von Richthofen (1859 – 1920) et de la baronne Kunigunde von Schickfus (1868 – 1962), descendante d'une grande famille de la branche des Falkenhausen3. Il a deux frères Lothar (1894 – 1922) également pilote de chasse, Karl-Bolko (1903 – 1971) et une sœur Élisabeth (1890 – 1963). À l’âge de neuf ans, Manfred s'installe avec sa famille à proximité de Schweidnitz (Świdnica). Une fois ses études terminées à l’école de Schweidnitz, Manfred commence une formation militaire alors qu'il n’est âgé que de 11 ans. Après avoir achevé sa formation de cadet en 1911, il rejoint une unité de *uhlans* de cavalerie, le 1er régiment uhlan « Empereur Alexandre III de Russie ».

Lorsque la Première Guerre mondiale éclate, Richthofen, qui a 22 ans, sert comme officier de cavalerie, participant à des reconnaissances sur le front de l'Est et sur le front de l'Ouest. Les missions traditionnelles de la cavalerie (reconnaissance, percée et exploitation, freinage…) étant devenues difficiles en raison des tranchées et des barbelés, les *uhlans* sont utilisés dans l'infanterie.

Déçu de ne pas participer plus souvent à des opérations de combat, Richthofen demande sa mutation dans la *Luftstreitkräfte*, la nouvelle force aérienne de combat, un corps précurseur de la *Luftwaffe*. Sa demande est acceptée et il rejoint cette unité à la fin de mai 1915. Le 1er octobre 1915, alors âgé de 23 ans, le lieutenant Manfred von Richthofen, se rendant par train spécial à Metz, rencontre l'as de l'époque Oswald Boelcke dans le wagon-restaurant. Les récits de combats aériens impressionnent tant Richthofen qu'il décide de devenir lui aussi pilote d'avion de chasse.

#### Carrière

Formé par Oswald Boelcke, Manfred von Richthofen apprend rapidement à piloter et s’entraîne à la chasse aérienne. À la mort de Boelcke, il lui succède à la tête de l'escadre de chasse *Jagdgeschwader I* surnommée le *Fliegender Zirkus* — cirque aérien ou cirque volant. Bien que la propagande allemande en ait fait un maître qui excelle dans la tactique et le combat aérien dès le début de sa carrière, Manfred von Richthofen a cassé un certain nombre d'avions et passe pour un maladroit avant d'entamer une carrière fulgurante. Jusqu'à la fin de 1916, il pilote un Albatros D.II à bord duquel, par exemple, le 23 novembre 1916, il tue l'as britannique Lanoe Hawker. Dès qu'un avion est abattu, il se pose rapidement et saute dans une voiture pour aller voir l'appareil. Tel un chasseur, il découpe avec son couteau un morceau de l'empennage en toile, de préférence avec le numéro d'immatriculation de l'appareil, et l'envoie à sa mère qui accroche ces trophées sur les murs de sa chambre. Pour chacune de ses victoires, il commande chez l'un des meilleurs orfèvres de Berlin un petit gobelet en argent sur lequel il fait graver la date et le type de l'appareil abattu.

En janvier 1917, il abandonne l'Albatros D.II pour le D.III, le modèle suivant dans la série des biplans de chasse Albatros. Son premier vol avec cet avion auquel il a donné la couleur rouge a lieu dans le ciel de Flandre, le 23 janvier 1917. En faisant peindre son avion en rouge vif, il ne cherche pas à se distinguer, mais agit par stratégie : le principe étant de laisser un avion très visible voler en solo à basse altitude pendant que le reste de l'escadrille restait caché dans la couverture nuageuse, avant de fondre sur l'ennemi qui aurait accroché l'avion paraissant solitaire. À la fin de ce même mois, pour son 16e succès, il reçoit la médaille de l'ordre Pour le Mérite, la plus haute distinction dans l'armée allemande à l'époque. Au printemps 1917, le général en chef Erich Ludendorff lui accorde une permission pour qu'il écrive son autobiographie. Ouvrage de propagande destiné à en faire un héros populaire présenté comme le « chevalier du ciel », il est en fait écrit en grande partie avec l'aide du journaliste Erich von Salzmann. Durant le seul mois d'avril 1917, il abat 20 avions britanniques, portant le total de ses victoires à 52 appareils ennemis. À la fin du mois de juin, il change à nouveau d'avion pour piloter un Albatros D.V. Le 6 juillet de la même année, il est sévèrement touché à la tête. Cette blessure lui laisse des séquelles, son comportement change et il souffre de nausées et de maux de tête.

Ce n'est qu'en octobre 1917, après sa période de convalescence, qu'il change d'appareil pour passer sur le triplan qui le fait entrer dans la légende, le Fokker Dr.I. C'est à ce moment qu'il gagne son surnom de « Baron rouge ».

Les dirigeants allemands craignent que sa mort, en quelque sorte inévitable s'il continue à piloter, ne produise un effet néfaste sur le moral des troupes et de la population allemande. Malgré les pressions, il refuse de se retirer du front alors que d'autres tombent sur le champ de bataille.

#### Dernière mission

Le 21 avril 1918, après avoir décollé du terrain de Cappy avec neuf autres pilotes parmi lesquels son cousin Wolfram von Richthofen dont c'était l'une des premières missions, son escadrille rencontra les Sopwith Camel de l'escadrille 209 de la *Royal Air Force*. Le jeune lieutenant canadien Wilfrid May vit que Wolfram von Richthofen restait, comme lui, à l'écart de la bataille, et le prit en chasse. Voyant son cousin menacé, Manfred von Richthofen poursuivit à son tour Wilfrid May, dont la mitrailleuse s'était enrayée et qui cherchait à son tour à s'éloigner. C'était généralement la technique habituelle de Richthofen de rechercher les avions en difficulté puis de les prendre en chasse. Cependant il prenait aussi soin, depuis des années, de ne pas aller au-dessus des lignes ennemies, ce qu'il fit pourtant ce jour-là. On suppose qu'il était peut-être plus fatigué que d'habitude, ou bien que la bataille aérienne s'était insensiblement déplacée vers l'ouest, au-dessus des lignes alliées. Voyant le triplan de Manfred von Richthofen en train d'attaquer May, le capitaine Arthur Roy Brown, autre pilote canadien, décida de le poursuivre à son tour, et bientôt les trois avions se trouvèrent à très basse altitude juste à l'ouest de la zone morte entre les deux fronts. Richthofen cessa alors sa poursuite, mais il semble qu'il ait alors mal évalué sa position exacte, car quand il fit demi-tour pour revenir vers la zone allemande, il survola l'une des portions les mieux défendues de la Somme.

Le triplan se posa intact. Richthofen succomba à ses blessures quelques secondes plus tard, non sans avoir soupiré « *Kaputt* » (« foutu ») en désignant son avion.

### Physique

Manfred Von Richthofen est un homme de taille moyenne avec un corps robuste. Son visage est assez allongé avec les cheveux courts et rasés, ses oreilles sont presque collées à son visage, ses yeux sont profond et noirs qui reflète son sérieux et sa vue irréprochable, son nez est assez fin et sa bouche n'est pas très large ni longue. Niveau vestimentaire il est habillé avec un grand manteau militaire et un képi d'officier de la Lutfwaffe. Sa médaille de l'ordre il la porte un peu en dessous du cou.

### Personnalité

Le baron rouge est quelqu'un de sérieux qui possède un grand esprit combatif et un courage incomparable. C'est un guerrier, durant sa vie ses généraux craignez qu'il ne vienne à mourir et que cela détruise le moral des troupes mais le Baron n'en avait que faire, il est monté encore et encore dans son avion sans jamais faillir au combat. Pendant des années il n'a pas été abattus et une mauvaise balle l'a traversé au mauvaise endroit cependant malgré sa blessure qui traversait son corps de droite à gauche il ne s'est pas démonté et s'est battu malgré la douleur. Il est également valeureux obéissant mais fier, il ne cible pas n'importe qui ou n'importe quoi, ses cibles sont des combattants, les autres ne mérites pas son talent.

## Capacités

### Équipement

Manfred n'a pas vraiment d'équipement a part sa médaille de l'ordre pour le mérite qu'il garde précieusement.

### Pouvoirs

En tant que servant de la classe Rider il possède les compétences de classe Résistance Magique au rang E et Chevauchée au rang A.

Manfred possède trois compétences personnels : Œil pour Œil (B), Munitions explosives (C) et As des As (B).

Œil pour Œil est une compétence donnez aux servants n'ayant jamais combattu un adversaires plus de deux fois, il permet d'avoir des avantages lors du second affrontement. Rares sont les pilotes à avoir réussi à se battre en duel avec Le Baron rouge plus d'une fois. Ce pouvoir passif s'active si le baron rouge se bat contre un adversaire qu'il a déjà rencontré et affronté avec ces statistiques augmentés.

Munitions explosives est une compétence permettant a l'utilisateur de transformer ces balles en balles explosives. Une compétence active transformant les balles perforantes en balles explosives dans les deux chargeurs de 500 balles de l'avion. La précision est nettement réduite mais son impact est bien plus fort, ces armes peuvent cracher un enfer explosif en moins de temps qu'il faut pour le dire. Une fois les chargeur vide il faut réutiliser la compétence pour avoir de nouveau des balles explosives.

As des As est une compétence unique a Manfred. Personne dans le ciel n'a pu dompter ce démon meurtrier, le roi des pilotes  le chasseur en rouge, craint de tous les pilotes. Un tel pilotes ne doit plus ressentir la gravité ni la pression sanguine. En effet, pour être un véritable as il faut pouvoir défier la physique elle même, Manfred est immunisé à la règles du sang qui descend dans les jambes à chaque tonneaux ou acrobatie lui permettant d'être plus agile qu'un oiseau mais surtout impossible à suivre.

### Noble Phantasms

Manfred von Richthofen possède deux Nobles Phantasms : Fokker Dr1 (Rang B) et Geschwader Jasta 11 (Rang A++).

Fokker Dr1 est le plus célèbre destrier du baron rouge. Le triplan Fokker Dr1 425/15 avec sa célèbre peinture rouge vive. Une vitesse maximale de 200Km/h, une altitude maximale de 6100m, équipé de deux mitrailleuses LMG 08/15 crachant chacune 500 cartouches de 7,92mm perforants. Manfred connaît son avion par cœur c'est un jeu d'enfant pour lui de piloter un tel engin.

Geschwader Jasta 11 est l’escadrille de Manfred. Aucuns pilote de chasse ne fait chasseur solitaire. Le baron n'échappe pas à la règle et ce noble Phantasm fait apparaître dix autres fokker dr1 aux côtés du baron rouge,la célèbre esquadrille, Jasta 11 dont Manfred eu le commandement à plusieurs reprises. Ces dix pilotes sont bel et biens des servants mais ils sont faibles et possèdes des rangs de C sauf en agilité ou ils ont tous A.