Ligne des Invalides à Versailles-Rive-Gauche

La **ligne des Invalides à Versailles-Rive-Gauche**, dite plus simplement **ligne des Invalides**, est une ligne ferroviaire française, de la région Île-de-France, à écartement standard et à double voie. Elle relie la gare des Invalides, à Paris, à la gare de Versailles-Château-Rive-Gauche (anciennement Versailles-Rive-Gauche).

Ouverte en plusieurs tronçons distincts de 1840 à 1902 et longue de 17,6 kilomètres, elle est électrifiée en 750 volts à courant continu par troisième rail latéral en 1900, à l'occasion de l'Exposition universelle, avant d'être modernisée et intégrée à la Transversale Rive Gauche en 1979, devenue la ligne C du RER en 1980. Elle constitue la ligne no 977 000 du réseau ferré national.

## Histoire

* 10 septembre 1840 : ouverture d'une ligne entre la barrière du Maine à Paris (actuelle gare de Paris-Montparnasse) et la gare de Versailles-Rive-Gauche ;
* 1er février 1867 au 22 décembre 1867 : ouverture d'un embranchement provisoire de Grenelle, sur la ligne de Petite Ceinture, au Champ-de-Mars pour la desserte de l'Exposition universelle de 1867 ;
* 25 novembre 1877 : ouverture d'une nouvelle ligne, définitive, au même emplacement pour la desserte de l'Exposition universelle de 1878 ;
* 12 avril 1900 : prolongement de la ligne du Champ-de-Mars aux Invalides pour la desserte de l'Exposition universelle de 1900 ;
* 1er juillet 1901 : mise en service du tronçon d'Issy-Plaine à Meudon-Val Fleury ;
* 31 mai 1902 : mise en service du tronçon de Meudon-Val Fleury à Viroflay-Rive-Gauche et desserte complète de la ligne des Invalides à Versailles-Rive-Gauche ;
* 15 mai 1935 : disparition du trafic de grandes lignes et de grande banlieue, transféré en gare annexe de Paris-Montparnasse ;
* 30 septembre 1979 : ouverture de la ligne des Invalides à Quai-d'Orsay et intégration de la ligne à la Transversale Rive Gauche.

## Infrastructure

Les deux viaducs d'Issy (509 m) et des Brillants (82 m) à Issy-les-Moulineaux, le tunnel de Meudon, long de 3 363 mètres, et enfin les deux tunnel de Noailles (36 m) et de Saint-Martin (98 m, ce dernier supportant sur l'essentiel de sa longueur la rue du Chemin-de-Fer) à Versailles constituent les principaux ouvrages d'art remarquables du tracé.

La ligne est électrifiée en courant continu à 1 500 volts, équipée du block automatique lumineux (BAL).

La ligne est limitée à une vitesse maximale de 60 km/h d'Invalides à Issy-Val de Seine, 100 km/h d'Issy à Chaville - Vélizy, 90 km/h jusqu'à la bifurcation de Porchefontaine, puis à 70 km/h jusqu'à Versailles-Château-Rive-Gauche (90 km/h dans le sens inverse, 60 km/h avant dégagement des appareils de voie).

## Parcours

--- Ligne des Invalides à Quai-d'Orsay ---

* 0.000: origine de la ligne et inversion du chaînage PK
* 0,148: Invalides
* 1,100: Pont de l'Alma
* 1,970: Champ de Mars - Tour Eiffel
* 2,620: *Ligne d'Ermont - Eaubonne à Champ-de-Mars*
* 3,595: Javel
* 4,381: *Viaduc du quai André-Citroën*
* 4,525: Pont du Garigliano
* *Ligne d'Auteuil - Boulogne à La Râpée (Petite Ceinture à Paris)*
* 4,752: *Bif. vers le racc. de Boulevard-Victor à Grenelle*
* 5,045: *Passage sous le Boulevard-Périphérique de Paris*
* 5,250: *Ligne 2 du tramway d'Île-de-France*
* 5,706: Issy-Val de Seine
* 6,624: *Viaduc d'Issy (509 m)*
* 6,889: Issy
* 7,875: *Viaduc des Brillants (182 m)*
* *Ligne de Paris-Montparnasse à Brest*
* 8,865: Meudon-Val-Fleury
* 9,038: *Tunnel de Meudon (3 363 m)*
* 13,366: Chaville - Vélizy
* 13,750: *Passage sous la ligne de Paris-Montparnasse à Brest*
* 14,347: Viroflay-Rive-Gauche
* 14,321: *Racc. de Viroflay*
* 15,020: *Zone de bif. de Porchefontaine*
* *Ligne de Paris-Montparnasse à Brest*
* 15,830: Porchefontaine
* 17,123: *Tunnel de Noailles (36 m)*
* 17,208: *Tunnel de Saint-Martin (98 m)*
* 17,610: Versailles-Château-Rive-Gauche