M4 Sherman

* M4(105)
* M4A1
* M4A1(76)
* M4A2
* M4A6
* Firefly

M4 Sherman

Chế tạo
Nhiều

Sản xuất
1942-1944

Số lượng đã sản xuất
6748

Thông số

Xuất xứ
 Hoa Kì

Khối lượng
30.3 tấn

Kích thước
* Chiều dài: 5.89m
* Chiều rộng: 2.62m
* Chiều cao: 2.74m

Vũ khí chính
Pháo M3 L/40 75mm

Vũ khí phụ
* Súng máy Browning M1919A4 .30-06 (x2)
* Súng máy Browning M2HB .50 cal (tùy ý, lắp trên nóc xe)

Giáp
Tháp pháo* Trước: 76mm
* Bên: 51mm
* Sau: 51mm
Thân* Trước: 51mm
* Bên: 38mm
* Sau: 38mm

Động cơ
Động cơ tròn 9 xi-lanh Continental R975 C1

Tốc độ
40-48 km/h(25-30 dặm/h)

Sử dụng bởi
* Trường trung học đại học Saunders
* Đội Đại học Toàn Năng (huấn luyện)

M4(105) Sherman

Chế tạo
Nhiều

Sản xuất
1944

Số lượng đã sản xuất
841

Thông số

Xuất xứ
 Hoa Kì

Khối lượng
31.5 tấn

Kích thước
* Chiều dài: 5.89m
* Chiều rộng: 2.62m
* Chiều cao: 2.74m

Vũ khí chính
Lựu pháo M4 105mm

Vũ khí phụ
* Súng máy Browning M1919A4 .30-06 (x2)
* Súng máy Browning M2HB .50 cal (tùy ý, lắp trên nóc xe)

Giáp
Tháp pháo* Trước: 76mm
* Bên: 51mm
* Sau: 51mm
Thân* Trước: 51mm
* Bên: 38mm
* Sau: 38mm

Động cơ
Động cơ tròn 9 xi-lanh Continental R975 C1

Tốc độ
40-48 km/h(25-30 dặm/h)

Sử dụng bởi
 Học viện Waffle

M4A1 Sherman

Chế tạo
Nhiều

Sản xuất
1942-1943

Số lượng đã sản xuất
6281

Thông số

Xuất xứ
 Hoa Kì

Khối lượng
30.3 tấn

Kích thước
* Chiều dài: 5.84m
* Chiều rộng: 2.62m
* Chiều cao: 2.74m

Vũ khí chính
Pháo M3 L/40 75mm

Vũ khí phụ
* Súng máy Browning M1919A4 .30-06 (x2)
* Súng máy Browning M2HB .50 cal (tùy ý, lắp trên nóc xe)

Giáp
Tháp pháo* Trước: 76mm
* Bên: 51mm
* Sau: 51mm
Thân* Trước: 51mm
* Bên: 38mm
* Sau: 38mm

Động cơ
Động cơ tròn 9 xi-lanh Continental R975 C1

Tốc độ
40-48 km/h(25-30 dặm/h)

Sử dụng bởi
 Học viện Tự do BC

M4A1(76) Sherman

Chế tạo
Nhiều

Sản xuất
1942-1943

Số lượng đã sản xuất
3426

Thông số

Xuất xứ
 Hoa Kì

Khối lượng
32 tấn

Kích thước
* Chiều dài: 6.20m
* Chiều rộng: 2.62m
* Chiều cao: 2.97m

Vũ khí chính
Pháo M1A1 L/50 76mm

Vũ khí phụ
* Súng máy Browning M1919A4 .30-06 (x2)
* Súng máy Browning M2HB .50 cal (tùy ý, lắp trên nóc xe)

Giáp
Tháp pháo* Trước: 76mm
* Bên: 51mm
* Sau: 51mm
Thân* Trước: 51mm
* Bên: 38mm
* Sau: 38mm

Động cơ
Động cơ tròn 9 xi-lanh Continental R975 C1

Tốc độ
40-48 km/h(25-30 dặm/h)

Sử dụng bởi
 Trường trung học đại học Saunders

M4A2 Sherman

Chế tạo
Nhiều

Sản xuất
1942-1944

Số lượng đã sản xuất
8053

Thông số

Xuất xứ
 Hoa Kì

Khối lượng
31.8 tấn

Kích thước
* Chiều dài: 5.92m
* Chiều rộng: 2.62m
* Chiều cao: 2.74m

Vũ khí chính
Pháo M3 L/40 75mm

Vũ khí phụ
* Súng máy Browning M1919A4 .30-06 (x2)
* Súng máy Browning M2HB .50 cal (tùy ý, lắp trên nóc xe)

Giáp
Tháp pháo* Trước: 76mm
* Bên: 51mm
* Sau: 51mm
Thân* Trước: 51mm
* Bên: 38mm
* Sau: 38mm

Động cơ
Động cơ diesel Gray Marine 6046 (kết hợp 6-71)

Tốc độ
40-48 km/h(25-30 dặm/h)

Sử dụng bởi
* Học viện Tự do BC
* Trường trung học đại học Saunders

M4A6 Sherman

Chế tạo
Detroit Tank Arsenal

Sản xuất
1943-1944

Số lượng đã sản xuất
75

Thông số

Xuất xứ
 Hoa Kì

Khối lượng
32.21 tấn

Kích thước
* Chiều dài: 5.92m
* Chiều rộng: 2.62m
* Chiều cao: 2.74m

Vũ khí chính
Pháo M3 L/40 75mm

Vũ khí phụ
* Súng máy Browning M1919A4 .30-06 (x2)
* Súng máy Browning M2HB .50 cal (tùy ý, lắp trên nóc xe)

Giáp
Tháp pháo* Trước: 76mm
* Bên: 51mm
* Sau: 51mm
Thân* Trước: 51mm
* Bên: 38mm
* Sau: 38mm

Động cơ
Động cơ đa nhiên liệu, tỏa tròn, tỏa nhiệt khí, tăng áp Caterpillar D200A

Tốc độ
40-48 km/h(25-30 dặm/h)

Sử dụng bởi
 Trường trung học đại học Saunders

Sherman VC Firefly

Chế tạo
Nhiều

Sản xuất
1944

Số lượng đã sản xuất
xấp xỉ 2000

Thông số

Xuất xứ
 Vương quốc Anh

Khối lượng
35.3 tấn

Kích thước
* Chiều dài: 7.77m
* Chiều rộng: 2.64m
* Chiều cao: 2.74m

Vũ khí chính
Pháo QF 17-pounder Mark IV (76.2mm), sau này đổi thành Mark VII

Vũ khí phụ
* Súng máy Browning M1919A4 .30-06 (x2)
* Súng máy Browning M2HB .50 cal (tùy ý, lắp trên nóc xe)

Giáp
Tháp pháo* Trước: 89mm
* Bên: 51mm
* Sau: 51mm
Thân* Trước: 51mm
* Bên: 38mm
* Sau: 38mm

Động cơ
Động cơ tròn 9 xi-lanh Continental R975 C1

Tốc độ
40-48 km/h(25-30 dặm/h)

Sử dụng bởi
 Trường trung học đại học Saunders

"*Sherman bao vây chúng ta rồi!*"
―Đội Usagi-san

"*Xe tăng này bán rất chạy! Họ đã làm ra 50.000 bé này! Nó rất chắc chắn và cứng cáp và thoải mái đến đáng ngạc nhiên! Và điều khiển nó là điều rất dễ dàng, kể cả một con khỉ cũng có thể lái chiếc xe tăng này bằng cách sử dụng cuốn sách hướng dẫn đáng tin cậy này!*"
―Alisa với giọng nói độc ác

"*17 pounder-san, sẵn sàng chưa?*"
―Darjeeling nói với Naomi
Xe tăng hạng trung M4 (hay **M4 Sherman**) là một dòng xe tăng hạng trung của Hoa Kì và trở thành một trong những mẫu xe tăng thành công nhất mọi thời đại. Cho đến năm 1944, nó đã trở thành xương sống cho quân thiết giáp của Đồng minh trong Thế chiến II.

## Lịch sử

### Phát triển

Xe tăng hạng trung M4 là bước phát triển tiếp theo của loại Xe tăng hạng trung M3 trước đó, đã được chế tạo vội vã và triển khai ở mặt trận không cần thiết, trong khi xe tăng với pháo 75mm trang bị tháp pháo xoay vẫn đang được phát triển do người Mỹ khi đó thiếu kinh nghiệm tại thời điểm chế tạo tháp súng có khả năng chứa pháo 75 mm. Có năm mẫu thiết kế được vẽ ra và vào ngày 18/4/1941, nguyên mẫu được gọi là T6 sử dụng vỏ và khung xe M3 đã được sửa đổi và mang theo một tháp pháo được thiết kế mới gắn pháo M3 75mm đã được chọn. Nguyên mẫu được hoàn thành vào ngày 2/9/1941, chiếc Sherman đầu tiên ra đời và đi vào sản xuất vào tháng 2/1942.

Một số lượng lớn xe tăng đã được chế tạo, nhờ vào thực tế là có tới sáu phiên bản riêng biệt được sản xuất, khác nhau về phần thân (đúc hoặc hàn), động cơ (hoặc là động cơ tỏa tròn Continental hoặc động cơ xăng xử lí nội tuyến nội tuyến Ford GAA, hoặc loại có động cơ diesel). Điều này cho phép nhiều nhà máy ở Mỹ với các phương pháp sản xuất khác nhau cùng đóng góp vào việc sản xuất xe tăng M4. Tên gọi của chúng thay đổi tùy theo loại động cơ và thân, chỉ có M4A1 sử dụng thân đúc, trong khi tất cả các mẫu khác đều sử dụng thân hàn (ngoại trừ M4A6 không được triển khai sử dụng thân hỗn hợp, đúc ở mặt trước và hàn ở hai bên) và được phân biệt bởi động cơ của chúng: động cơ Continental gốc ở M4, động cơ diesel GM đôi ở M4A2, động cơ xăng Ford ở M4A3 và năm động cơ xăng Chrysler ở M4A4. Không có M4A5 được sản xuất tại Mỹ vì nó là tên định danh lưu trữ hành chính cho xe tăng Ram do Canada sản xuất.

Đầu năm 1942, ngay cả trước khi được triển khai, nhu cầu về hỏa lực tốc độ cao đã khiến Cục Quân khí Hoa Kì lắp pháo M10 Wolulation 3 inch vào tháp pháo M4 nhưng bị cho là không đạt yêu cầu. Họ cố gắng lắp khẩu M1 76mm vào tháp pháo nhưng ý tưởng này bị Lực lượng Thiết giáp Hoa Kì cho rằng không đạt yêu cầu về mặt thái học. Họ đã lấy thiết kế tháp pháo T23 (một phần của chương trình T20 không thành công, tiền thân của M26 Pershing) với khả năng chứa pháo M1 76mm và thích ứng trên Sherman. Khi đã thành công, lần đầu tiên nó được thích ứng và lắp đặt trên M4A1 trở thành M4A1(76)W (chữ "W" cho biết việc sử dụng kho đạn ướt, bằng cách di chuyển tất cả đạn trong thân xe xuống đáy và cũng bao phủ chúng trong một chất lỏng bao quanh để ngăn ngừa hỏa hoạn).

Về phía mình, Vương quốc Anh đang tìm cách điều chỉnh khẩu pháo chống tăng mạnh nhất của họ, Ordnance QF 17-pounder trên thân của Sherman do dự án A30 Challenger dựa trên Cromwell của họ đang bị trì hoãn. Sau nhiều sửa đổi đối với thiết kế nặng 17 pounder, cuối cùng nó đã được lắp vào xe tăng M4 Sherman và được người Anh sử dụng với việc bổ sung thêm hậu tố "C" trong ký hiệu (ví dụ như Sherman VC), tuy nhiên biệt danh thiết kế là "Firefly" thường được sử dụng ở mọi phiên bản.

Giống như đối với pháo 76mm, đầu năm 1942, các cuộc thử nghiệm đã được thực hiện để lắp một khẩu pháo 105mm vào tháp pháo; họ sử dụng một phiên bản sửa đổi của lựu pháo M2A1 được gọi là lựu pháo M4 105mm. Sau đó, họ sửa đổi tháp pháo và nội thất của thân xe tăng. Cục Quân khí đã bày tỏ sự chấp thuận của mình đối với dự án và việc sản xuất bắt đầu vào tháng 2/1944 với M4 và sau đó là M4A3 trở thành cả M4(105) và M4A3(105). Chúng được sử dụng làm vũ khí tấn công và hỗ trợ bộ binh vì dù lựu pháo có hiệu suất xuyên giáp kém nhưng bằng cách nào đó vẫn có đạn HEAT để tự vệ.

Tháng 5/1944, một số M4A3(75)W được chuyển đổi thành xe tăng tấn công, trang bị cho chúng những lớp giáp bổ sung (khiến chúng dày hơn nhiều so với những chiếc Sherman khác) và một tháp pháo kiểu T23 mới to lớn hơn. Tuy nhiên, với việc trọng lượng tăng lên làm giảm tốc độ tối đa của xe tăng và có xu hướng gây áp lực lên hệ thống treo. Xe tăng này mang tên M4A3E2 và được biết đến nhiều hơn với biệt danh "Jumbo" thời hậu chiến.

### Lịch sử hoạt động

M4 lần đầu xuất chiến ở Bắc Phi, dưới sự phục vụ của người Anh (người đặt tên cho chiếc xe tăng này là "Sherman" đặt tên nó là Sherman I thành V cho M4 đến M4A4) trong Trận El Alamein thứ hai vào tháng 10 năm 1942. Nó hoạt động tốt khi chống lại các xe tăng Đức như Panzer III & IV hoặc các xe tăng Ý như M13/40 và dòng Semovente mới là mối đe dọa thực sự đối với nó. Dòng xe tăng này đóng góp một phần không nhỏ trong thất bại cuối cùng của phe Trục tại El Alamein và sau đó phục vụ cho Hoa Kỳ trong Chiến dịch Bó đuốc và ở Tunisia.

Tuy nhiên, tại Tunisia, nó gặp phải cơn ác mộng tồi tệ nhất: xe tăng hạng nặng Tiger I của Đức với giáp trước gần như không thấm vào đâu so với khẩu pháo 75mm của M4 trong khi khẩu pháo của Tiger tới 88mm và có thể tiêu diệt chúng ở khoảng cách xa, cùng với đó là đại họa của Mỹ trong Trận đèo Kasserine vào tháng 2 năm 1943, nơi nhiều chiếc Sherman đã bị xe tăng Đức tiêu diệt, do "khả năng" bốc cháy của chúng khi bị xuyên thủng gây ra bởi kho đạn nằm rải rác khắp thân xe tăng, nơi mà một quả đạn xuyên thủng có khả năng cao bắn trúng số đạn này. Sau Bắc Phi, Sherman cũng tham gia vào việc xâm lược Sicily và Ý.

Lần triển khai M4 nổi tiếng nhất là trong Cuộc xâm lược Normandy vào tháng 6 năm 1944, nơi nó được sử dụng bởi Quân đội Hoa Kỳ, Pháp, Anh và Ba Lan. Những màn trình diễn của nó trong quá trình đổ bộ và hậu quả là bất chấp mong đợi; dù M4 dễ bị tổn thương và bị hầu hết các dòng xe tăng Đức (như Panzer IV nòng dài, Panther, Tiger, Jagdpanzer IV...) trên cơ, nhưng nhờ vào chiến thuật và hậu cần của Đồng minh, M4 mới có trở nên vượt trội so với các xe tăng Đức tốt hơn, điều này cũng là do số lượng những chiếc Tiger gặp phải quá thấp. Mặt khác, Panther là một bất ngờ khó chịu khi tình báo Mỹ coi nó chỉ là một dòng xe tăng hạng nặng khác và không mong rằng chúng sẽ áp đảo họ về số lượng; và rồi họ nhanh chóng nhận ra rằng đó là một dòng xe tăng hạng trung mới nhằm làm nên phần lớn lực lượng của các Sư đoàn Thiết giáp của Đức. Về phía họ, người Anh với Firefly của họ đã làm tốt vì với khẩu pháo 17 pounder của nó có thể giao chiến và đánh bại Panther và Tiger trong phạm vi chiến đấu.

Cuối năm 1944, Đức Quốc Xã phát động Trận Ardennes, trong khi ban đầu người Mỹ không chuẩn bị sẵn sàng và trở nên suy yếu, đối mặt với Panther trên cơ và dòng xe tăng hạng nặng mới của Đức là Tiger II hùng mạnh, khả năng phục hồi của họ và sự thiếu hụt nhiên liệu của Đức đã lật ngược tình thế có lợi cho họ. Nhưng tại Bastogne, M4 là chủ đề của bê bối khi chúng dễ dàng bị xe tăng Đức bọc thép và được trang bị pháo gạt sang một bên dễ dàng, thậm chí còn vươn tới báo chí công khai ở mặt trận quê nhà. Tuy nhiên, trận chiến này đã cho thấy một số đặc điểm lớn nhất của nó, chúng rất đáng tin cậy trên chiến trường, có thể đi hàng trăm dặm với sự cố tối thiểu và cho thấy khả năng bảo trì nhanh chóng và khả năng cung cấp tốt do số lượng dồi dào. Sau Trận Ardennes, lực lượng thiết giáp Đức gần như khô cạn và xe tăng hạng nặng trở nên rất hiếm, dòng M4 vẫn được sử dụng rộng rãi trên chiến trường, mặc dù sự xuất hiện của M26 Pershing được bọc thép và trang bị pháo tốt hơn vào tháng 2 năm 1945, M4 vẫn được ưa chuộng hơn so với M26 nặng hơn, kém năng lượng hơn và dễ bị hỏng hơn.

M4 được triển khai hạn chế tại Mặt trận Thái Bình Dương của Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ, thay thế cho xe tăng hạng nhẹ M2 và M3 Stuarts và lần đầu tiên được sử dụng trong vai trò yểm trợ bộ binh trong Trận Tarawa vào tháng 11 năm 1943. Chúng không thực sự bị áp đảo nhiều bởi lớp giáp là quá dày đối với các xe tăng Nhật Bản như Chi-Ha Kiểu 97 và Ha-Go Kiểu 95. Hai dòng xe tăng này được bọc thép nhẹ đến nỗi kíp xe tăng gần như buộc phải sử dụng đạn nổ mạnh để chống lại Sherman vì đạn xuyên giáp thông thường chỉ có thể xuyên qua xe tăng với sát thương tương đối nhỏ. Không có khẩu Sherman trang bị pháo 76mm nào được sử dụng vì pháo 75mm vẫn hiệu quả hơn.

Khoảng 4000 chiếc Sherman (biệt danh Emcha và chủ yếu là biến thể M4A2 mang động cơ diesel) cũng đã được bàn giao cho Liên Xô trong khuôn khổ chương trình viện trợ Lend-Lease vào cuối mùa hè năm 1944. Tuy ít có khả năng thích nghi với các điều kiện khắc nghiệt của Mặt trận phía Đông như dòng T-34 của Nga, nó được đánh giá cao bởi các tổ lái của nó. Đến năm 1945, với mục đích nâng cao tiêu chuẩn hóa, các đơn vị bảo trì dễ dàng chỉ gồm Sherman đã được thành lập như Quân đoàn Cơ giới Cận vệ 1, 3 và 9.

Một số khẩu M4 đã bị Đức bắt giữ và được sử dụng dưới cái tên Panzerkampfwagen M4 748(a) (cho M4 của Mỹ) và Panzerkampfwagen M4 748(e) (dành cho Sherman của Anh).

Sau chiến tranh, M4 được duy trì phục vụ ở Hoa Kỳ trong một số năm, mặc dù đang dần bị loại bỏ vì M26 Pershing và M46 Patton được dự kiến ​​là người kế nhiệm của nó. Trong Chiến tranh Triều Tiên (1950-1953), M4 Sherman (chủ yếu là biến thể M4A3(76)W) vẫn giữ một vai trò nổi bật trong suốt cuộc xung đột, đặc biệt là sau khi M26 Pershing tiếp tục gặp vấn đề về độ tin cậy và tính cơ động. Ở đó, các lực lượng Mỹ thường gặp T-34/85 do Liên Xô cung cấp cho CHDCND Triều Tiên. Trong khi M26 Pershing hơn hẳn những chiếc xe tăng này, M4 được coi là ngang hàng. Sau Chiến tranh Triều Tiên, M4 chính thức được thay thế bằng xe tăng Patton.

M4 cũng được cung cấp với số lượng khá lớn cho nhiều quốc gia trên thế giới trong Chiến tranh Lạnh. Lần vượt rào cuối cùng của M4 Sherman là ở Israel, nơi một dự án hợp tác với Pháp sản xuất "Sherman M-50" và "Sherman M-51" (hay thường được gọi là "Siêu Sherman"). M-50 sử dụng pháo dài 75mm SA50 dựa trên xe tăng hạng nhẹ AMX-13 của Pháp, trong khi M-51 sử dụng pháo 105mm Modele F1 của Pháp được sử dụng trong AMX-30. Những thiết kế này cho thấy khả năng thích ứng tuyệt vời của Sherman để thực hiện những nâng cấp như vậy vẫn phù hợp. Cả Siêu Sherman đều từng tham gia Chiến tranh Sáu Ngày năm 1967 và Chiến tranh Yom Kippur năm 1973 và có hiệu quả khi chiến đấu với các dòng T-34/85, T-54 và T-62 khác nhau mà nó gặp phải, điều này cho thấy xe tăng M4 có thể rất hữu dụng phụ thuộc vào việc đào tạo các tổ lái và cách sử dụng chiến thuật. Người Israel đã loại bỏ dần M4 Sherman của họ vào những năm 1990.

Sherman cũng đã tham chiến trong nhiều cuộc chiến từ cuối những năm 1940 đến những năm 1990, chẳng hạn như Chiến tranh Ấn Độ – Pakistan 1965 và 1971, Chiến tranh Iran – Iraq, Chiến tranh Đông Dương lần thứ nhất, Chiến tranh Nam Tư,... Paraguay có 15 Sherman (chuyển giao từ Argentina năm 1980) phục vụ tại ngũ vào năm 2016 cho đến khi bị giải ngũ vào tháng 4 năm 2018.

## Thông tin bên lề

* Trong khi người Mỹ chỉ đặt tên là Xe tăng hạng trung M4, người Anh đặt cho nó cái tên M4 Sherman để vinh danh Tướng William T. Sherman.
* Vì một lý do nào đó, một Saunders chủ yếu vận hành xe tăng Mỹ lại có một kẻ lạc loài là Sherman VC trong kho vũ khí của họ; ngay cả khi nguyên bản xe tăng là của Mỹ, nó là một cải tiến của Anh. Có thể điều này dựa trên đơn đặt hàng của Quân đội Hoa Kỳ gồm 100 xe tăng Firefly vào năm 1945, nhưng chúng chưa bao giờ được giao đến.
* Saunders từng cố gắng nâng cấp một chiếc Sherman với một khẩu pháo nặng hơn nhưng không bao giờ được sử dụng là một ám chỉ đến nỗ lực đầu tiên của Hoa Kỳ để lắp một khẩu pháo 76mm vào một chiếc Sherman. Tháng 8/1942, tại Aberdeen Proving Grounds, họ đã cố gắng lắp vào một chiếc M4A1 một phiên bản phái sinh của khẩu M7 3 inch được gọi là T1, nhưng dự án đã bị loại bỏ do chiều dài của pháo không cân bằng với toàn bộ tháp pháo, đè nặng áp lực lên tháp, vòng, hệ thống nâng và giá đỡ súng.
	+ Tuy nhiên, nó không được tạo ra để lắp vào Sherman Firefly vì Firefly bấy giờ vẫn chưa được phát triển.
* Trong trận đấu với St. Gloriana, Tự do BC được nói là đã tháo khẩu pháo 3 inch của Wolverine để lắp vào chiếc M4A1 của họ. Tuy nhiên, việc sửa đổi như vậy là không khả thi do khẩu pháo đó quá lớn và quá nặng để lắp vào tháp pháo Sherman.
* Akiyama Yukari có thể nhận ra ngay âm thanh phát nổ của pháo 17-pounder.
* Đội Usagi-san gọi nó là "xe tăng Pinocchio" sau khi họ bị Firefly vô hiệu hóa do nó có nòng pháo rất dài.
* Kỳ lạ thay, những chiếc M4A6 của Saunders không có màu xanh lá cây giống như những chiếc Sherman khác trong kho vũ khí của họ, thay vào đó là màu nâu nhạt và không có logo của trường.
* M4 của Saunders được giới thiệu là mod skin cùng với các xe tăng khác trong sự kiện Hợp tác giữa Girls und Panzer và World of Tanks (ngoại trừ Sherman Firefly). Sherman Firefly (Firefly Saunders SP) của Saunders được phát hành vào tháng 4/2020 trong World of Tanks Blitz cùng với IS-2 Pravda SP.
* Giai đoạn giữa anime và der Film, M4A1(76) của Alisa đã bị mất tấm chắn bùn phía trước.
* M4A1(76) cũng là xe tăng của một tăng thủ nổi tiếng người Mỹ, Lafayette Green Pool. Trong suốt sự nghiệp của mình, ông đã tiêu diệt không dưới 250 xe bọc thép của đối phương, bao gồm 12 chiếc Tiger I và Panther, trong khi chỉ huy chiếc xe tăng mang tên "IN THE MOOD" với các chữ số La Mã nối sau đó. Ngoài ra, trong suốt sự nghiệp của mình, ông đã chỉ huy ba chiếc Sherman: chiếc đầu tiên bị tiêu diệt bởi một chiếc Panzerfaust, chiếc thứ hai bị hạ vì friendly fire bằng P-38 Lightning, và chiếc thứ ba bị phục kích bởi một chiếc Panther quanh thành phố Mons (Bỉ) mà ông và kíp lái của mình sống sót kì diệu, nhưng đã kết thúc sự nghiệp của ông.
* Trong phiên bản tạp chí Monthly Comic Alive của chương thứ 11 của Little Army II, Firefly của Naomi bị vẽ nhầm thành M4 Sherman, nó đã được sửa lại trong phiên bản giấy.
* Sherman Firefly có hai tăng thủ nổi tiếng: Joe Ekins và Douglas Kay.
	+ Joe Ekins được cho là đã tiêu diệt được Tiger của Micheal Wittman vào ngày 8/8/1944, tuy nhiên liệu Ekins có bắn phát đạn tiêu diệt được Tiger của Wittmann hay không vẫn còn là bí ẩn.
	+ Douglas Kay là một trung sĩ Quân đội Anh, pháo thủ trong Firefly. Ông đã tham gia vào cuộc đổ bộ của quân Đồng minh tại Normandy và nổi tiếng nhờ phổ biến lịch sử tác chiến của xe tăng này sau chiến tranh. Tên của ông đã được lấy cho biệt danh của chỉ huy trưởng của Saunders, Kay.