Assistências e Segurança

As assistências de direção e a segurança da sua criação são extremamente importantes, aqui suas escolhas facilitam a direção do carro, potencialmente reduzem o risco de um acidente e trazem maior proteção aos ocupantes em caso de acidente. Ao longo dos anos os padrões de segurança aumentam dependendo do mercado, principalmente no modo campanha do jogo, e manter seu carro com uma classificação de segurança muito baixa pode proibir o seu carro de ser vendido.

## Direção assistida

A direção assistida é um sistema projetado para reduzir a quantidade de esforço exigido pelo motorista para girar as rodas dianteiras, principalmente em baixas velocidades e durante manobras de estacionamento, através de uma bomba hidráulica ou um motor elétrico que aumentam a força da entrada dos movimentos do volante fornecida pelo motorista. Alguns veículos leves, principalmente na parte dianteira, têm direção fácil o suficiente sem assistência, no entanto, quanto mais o veículo pesa mais esforço de direção é necessário, então carros grandes são muito desconfortáveis de se dirigir sem assistência. Nas suas primeiras aplicações era um sistema mais comum em carros luxuosos devido a grande melhoria em conforto, mas também os aumentos de custo, complexidade e redução no consumo do carro eram menos impactantes, porém com o tempo chegou a carros cada vez mais simples e hoje se tornou um sistema praticamente indispensável para qualquer carro minimamente moderno.

**Nenhuma (None) -** Direção manual muito comum em carros de baixo custo, porem caiu em total desuso para praticamente todas as aplicações no começo dos anos 2000.

**Hidráulica (Hydraulic) -** Disponível após 1956. Usa uma bomba de fluídos hidráulicos de alta pressão para ajudar na direção do veiculo, tornando ela mais leve e confortável. Seu uso é obrigatório em modelos luxuosos antigos assim que disponível, porém nem sempre é usada em esportivos, já que em suas primeiras aplicações o sistema reduzia muito a capacidade do motorista de sentir a superfície da estrada e a aderência disponível através do volante, mas que foi arrumada com o tempo. Seu principal defeito, por mais que não seja simulado no jogo, é que como ele não é um sistema variável, ou ele não ajuda tanto assim motorista, ou ele ele ajuda de mais e torna a direção perigosa em altas velocidades. Mesmo assim, essa opção é muito comum em praticamente todas as categorias de carros, porém um sistema variável para modelos mais sofisticados é aconselhado.

**Hidráulica Variável (Variable Hydraulic) -** Disponível após 1980. É um sistema hidráulica porem com variação em sua assistência dependendo da velocidade do veículo, então em baixas velocidades o sistema utiliza todo o seu potencial, porém em altas velocidade faz a direção ficar um pouco mais dura para trazer mais segurança nos ajustes da direção. É um sistema mais complexo e que reduz ainda mais o consumo de combustível do carro, porém é aconselhado para modelos mais sofisticados, esportivos e modernos, já que seu beneficio de dirigibilidade e esportividade é melhor do que no sistema padrão.

**Elétrica (Electric) -** Disponível após 1995. Usa um motor elétrico e sensores para ajudar na direção do veículo e seu maior beneficio se comparado ao sistema hidráulico é que ele não depende do motor do carro para funcionar, o que melhora muito o consumo do carro. Outro beneficio é que ela consegue ser mais leve do que a hidráulica, trazendo ainda mais conforto para o motorista, ao mesmo tempo que tem uma quantidade ainda menor de feedback, o que o torna uma escolha não aconselhada para modelos com foco em dirigibilidade. Seu uso é normalmente em modelos compactos modernos, que buscam uma assistência que não interfira tanto no consumo do carro, ou em modelos luxuosos que não ligam tanto para a dirigibilidade quanto para o conforto.

**Elétrica Variável (Electric Variable) -** Disponível após 2010. É o sistema elétrico porem com variação em sua assistência dependendo da velocidade do veículo, então em baixas velocidades o sistema utiliza todo o seu potencial, porém em altas velocidade faz a direção ficar um pouco mais dura para trazer mais segurança nos ajustes da direção. É o sistema mais complexo e caro, porém é o que traz os melhores resultados em conforto, dirigibilidade e esportividade, sendo uma boa escolha para qualquer modelo moderno.

## Auxiliares de Tração

A tradução das opções a seguir dificultam muito o seu entendimento em game (reforçando a dica inicial de jogar em inglês) e cada opção aqui vai automaticamente vai conter também de todas as outras anteriores por exemplo se você selecionar a opção de ESC ela também vai incluir a ABS e TC + ABS.

**Nenhum (None) -** Sem nenhum Auxiliar de tração

**Assistências de direção 1 (ABS) -** Disponível após 1985. Esta opção é composta pelo sistema ABS ou Antilock Braking System, sistema que previne o bloqueio das rodas em caso de freadas brusca, permitindo o condutor manusear o veículo em situações de emergência. Monitorando a velocidade de cada roda durante a freada, o módulo ABS consegue identificar qual das rodas está bloqueada e ao derrapar, utiliza a bomba hidráulica para libertar pressão na freada para que as rodas continuem a rodar. Embora não seja perfeito, o sistema permite uma frenagem muito mais consistente, trazendo mais controle ao motorista em caso de emergência. O ABS é uma opção muito recomendada em quase todos os carros minimamente modernos, um exemplo é que no Brasil todos os carros desde 2014 tem o sistema devido a obrigação da lei, e tem como desvantagem apenas a sua grande complexidade e custo.

**Assistências de direção 2 (TC + ABS)** **-** Disponível após 1989. Esta opção de pacote é composto pelo sistema ABS com a adição do TC ou controle de tração. O controle de tração é um sistema que visa evitar que as rodas patinem durante a aceleração forte. Os sensores de velocidade das rodas são usados para detectar o início da patinagem das rodas e ajustar brevemente o ponto de ignição ou a posição do acelerador eletrônico para reduzir a potência e restaurar a tração. O controle de tração é muito útil em carros com quantidades excessivas de potência, pois impedirá que o motorista perca acidentalmente o controle do carro ao acelerar com força em marchas baixas. Carros menos potentes ou com tração muito boa, com bons pneus ou sistemas AWD, ganham muito menos com o controle de tração, mas seu uso ainda pode ser útil para superfícies com menos tração, como terra, neve ou asfalto molhado.

**Assistências de direção 3** **(ESC)** **-** Disponível após 1998. Esta opção de pacote é composto pelo ABS, o TC e a adição do controle de estabilidade eletrônica. O ESC ou Electronic Stability Program é um sistema para ajudar o motorista a manter o controle do veículo durante uma derrapagem. Ao comparar a posição do volante com os dados da taxa de guinada, aceleração lateral e sensores de velocidade da roda, o computador de controle de estabilidade pode determinar se o veículo está respondendo corretamente às entradas do motorista ou se está perdendo aderência. Ao aplicar frenagem em rodas individuais, o computador tenta corrigir o deslizamento e trazer o carro de volta ao controle. Em veículos com diferenciais eletrônicos, suspensão ativa ou aerodinâmica ativa, esses sistemas também podem ser usados ​​para auxiliar no controle do veículo. A estabilidade eletrônica pode fazer uma grande diferença na dirigibilidade em manobras evasivas de emergência ou condições adversas e é particularmente útil em veículos muito potentes ou com características de dirigibilidade difícil.

**Assistências de direção 4 (ESC + LC)** **-** Disponível após 2011. É o pacote mais completo, contendo todos as assistências acima mais a adição do controle de largada. O Launch Control é um sistema para ajudar o motorista a atingir consistentemente a aceleração mais rápida possível desde a largada parada. Ao comparar a potência disponível do motor com os dados de aderência dos pneus armazenados, o computador escolherá a rotação ideal do motor para ser mantido antes de soltar o carro, permitindo que o motorista aproveite o máximo de tração possível com o mínimo de patinação das rodas. O controle de largada não é útil para nada além de esportivos, mas é adequado para aumentar a aceleração e o prazer de dirigir que um motorista pode obter de um carro de alto desempenho em linha reta.

## Segurança

Os pacotes de segurança representam uma variedade de recursos de design destinados a melhorar a segurança de um veículo e podem incluir tudo, desde cintos de segurança a airbags e designs da células de segurança. Eles geralmente adicionam peso, custo e tempo de engenharia significativos ao design do seu carro, mas fazem uma enorme diferença na segurança. Para simplificar o entendimento dos itens a baixo, cada parte terá somente as principais diferença entre um e outro, já que normalmente uma opção mais avançada tem tudo que a opção mais simples com alguma coisa a mais.

OBS: Basic = Básico, Standard = Padrão, Advanced = Avançado.

**Nenhum (None) -** Nenhuma Proteção em mente

**Standard 40s -** Disponível Após 1947. O para-brisa é temperado e evita ferimentos causados por cacos de vidro e os para-choques são projetados e testados para absorção de impacto.

**Advanced 40s -** Disponível após 1946. Os controles do painel são embutidos em seus compartimentos para diminuir os ferimentos em um impacto e acolchoamento do painel é fornecido. Os painéis dianteiros do carro são projetados contra colisões em mente.

**Standard 50s -** Disponível Após 1955. Os passageiros dianteiros são fornecidos com cintos de segurança subabdominais.

**Advanced 50s -** Disponível após 1950. Os passageiros traseiros são fornecidos com cintos de segurança subabdominais e as colunas do teto são reforçadas para proteção contra capotamento.

**Basic 60s -** Disponível Após 1968. Os passageiros dianteiros e traseiros são fornecidos com cintos de segurança subabdominais, mas diferente das outras opções, as colunas do teto não são reforçadas.

**Standard 60s** Disponível Após 1965. O volante tem flexibilidade e acolchoamento embutidos para reduzir os danos no impacto.

**Advanced 60s** Disponível após 1960. As maçanetas das portas são embutidos em seus compartimentos para diminuir os ferimentos por impacto. Os para-choques são projetados e testados para absorção de impacto, além do painel, para-sol e o apoio de braço. A estrutura dianteira e traseira do carro foi projetada para se deformar no impacto para proteger o compartimento dos passageiros. As portas são projetadas para permanecer fechadas em caso de acidente. A coluna de direção foi projetada para colapsar. Os bancos dianteiros tem apoios de cabeça para evitar lesões no pescoço.

**Basic 70s** Disponível Após 1978. Muito parecida com o Advanced 60s, porém as colunas do teto são menos reforçadas e os bancos dianteiros não tem apoios de cabeça.

**Standard 70s** Disponível Após 1975. Colunas do teto, parede corta fogo e soleiras são reforçados para tornar o compartimento de passageiros mais resistente à deformação.

**Advanced 70s** Disponível após 1970. Todos os assentos têm apoios de cabeça para evitar lesões no pescoço.

**Basic 80s** Disponível Após 1988. Muito parecida com a Standard 70s.

**Standard 80s** Disponível Após 1985. Todos os passageiros são fornecidos com cintos de segurança de 3 pontos. A coluna de direção e o pedal do freio foram projetados para colapsar. A bomba de combustível tem um interruptor de inércia para desligá-la em caso de acidente.

**Advanced 80s** Disponível após 1980. O volante contém um airbag de primeira geração para o motorista.

**Basic 90s** Disponível Após 1998. Os para-choques são projetados e testados para absorção de impacto, com barras de proteção de plástico ocas montadas no interior, porém não conta com airbag.

**Standard 90s** Disponível Após 1995. As deformações são estudadas via programas computacionais para ajudar a otimizar as zonas de deformação dianteira e traseira.

**Advanced 90s** Disponível após 1990. Todos os passageiros são fornecidos com cintos de segurança com pré-tensionador. Tanto o motorista quanto o passageiro da frente estão equipados com um airbag. A bomba de combustível e o sistema elétrico possuem um interruptor de inércia para desligá-los em caso de acidente.

**Basic 00s** Disponível Após 2008. Muito parecido com o Advanced 90s, porém só o motorista tem airbag.

**Standard 00s** Disponível Após 2005. Airbags de duplo estágio para motorista e passageiro são fornecidos.

**Advanced 00s** Disponível após 2000. Os airbags do motorista e do passageiro são fornecidos, juntamente com airbags nas laterais do banco, de cortina e de joelho.

**Basic 10s** Disponível Após 2018. Muito parecido com o Standard 00s.

**Standard 10s** Disponível Após 2015. Airbags para motorista e passageiros são fornecidos, juntamente com airbags de cortina.

**Advanced 10s** Disponível após 2010. Airbags inteligentes são fornecidos para motorista e passageiro, juntamente com airbags nas laterais dos bancos, de cortina e de joelho.

**Advanced 20s** Disponível após 2020. Um sistema automatizado contata os serviços de emergência e transmite as coordenadas GPS em caso de acidente grave.

## Otimização de peso

É um slider que permite você controlar um pouco o peso do carro, tanto para mais pesado quanto para menos, a custo de tempo de engenharia, unidades de produção e custo de material. Outro ponto a se considerar é que aliviar o carro melhora sua performance e consumo ao mesmo tempo que reduz, principalmente, conforto, segurança e confiabilidade do carro, enquanto aumentar o peso tem o efeito reverso e custa menos.

## Distribuição de peso

É um slider que permite você controlar a distribuição de peso do carro, que pode ser encontrado na aba de "Test Track" em "Testing". Essa parte só é realmente útil para esportivos, que normalmente se beneficiam de uma distribuição de peso o mais próxima possível de 50% na dianteira e 50% na traseira, oque pode ajudar na sua dirigibilidade e tração, porém não é uma obrigação, já que diversos esportivos não chegam perto dessa distribuição e ainda sim são ótimos de se guiar e geralmente mais peso sobre as rodas que passam a potência do motor para o chão são mais úteis do que uma distribuição 50/50.