VLS-1 V03

O **acidente de Alcântara**, também conhecido como **tragédia de Alcântara**, foi um grande incêndio seguido de algumas explosões, que destruíram o foguete brasileiro VLS-1 V03 em sua plataforma de lançamento no Centro de Lançamento de Alcântara, matando 21 técnicos civis.

O objetivo da missão, nomeada **Operação São Luís**, era colocar o microssatélite meteorológico SATEC do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais e o nanosatélite UNOSAT da Universidade do Norte do Paraná em órbita circular equatorial a 750 km de altitude.

## Origem

O foguete, proposto em 1979 teve até o acidente duas tentativas de lançamento: uma em 1997, que acabou no Oceano Atlântico devido ao não acionamento de um dos motores do primeiro estágio e outra em 1999, destruído de forma remota após devido a penetração de uma chama na parte superior do bloco do segundo estágio 3 minutos após a decolagem.

## Operação São Luís

Além de ser o terceiro voo do VLS-1, a operação tinha como objetivos o lançamento dos satélites SATEC e UNOSAT; verificar a capacidade do CLA de realizar lançamentos do tipo e o uso do CLBI como estação de rastreio. O transporte de materiais para o V03 foi iniciado em 23 de agosto de 2002 e interrompido em 16 de abril de 2003. A operação foi reiniciada dia 1 de julho, uma vistoria realizada no dia seguinte não encontrou nenhum problema e os satélites foram transportados no dia 30. Após diversas operações na montagem, o acidente ocorreu no dia 22 de agosto de 2003.

## Acidente

O acidente ocorreu três dias antes da data prevista para o lançamento, às 13h 26min 06s (horário de Brasília) do dia 22 de agosto de 2003, entre os quadros 26 e 27 gravados pelo Circuito Fechado de TV da Torre Móvel de Integração. Uma ignição não planejada destruiu o veículo de lançamento enquanto estava na plataforma do CLA. 21 pessoas faleceram devido a ignição de um motor do primeiro estágio. Levou cerca de oito segundos até que a torre fosse envolvida pela fumasse e gases aquecidos até 3 000ºC. A torre móvel sustentou-se de pé por cinco minutos.

Sobreviventes relataram o barulho de pelo menos um propulsor funcionado e diversos estrondos.

Devido a escala do evento, os falecidos foram identificados através de uma lista de chamada e os restos mortais foram identificados e enviados para o IML no dia 23 de agosto de 2003. No mesmo dia, a base foi reaberta para a imprensa.

Ao mesmo que tempo que ocorria o acidente o presidente da AEB Luiz Bevilacqua, dava uma entrevista coletiva sobre o acordo firmado entre o Brasil e a Ucrânia para uso da base de Alcântara, sendo informado do acidente por jornalistas, ironizou dizendo "Só se for um foguete de São João". Foi identificado que o processo de ignição ocorreu antes da hora e com isso a torre de lançamento não foi retirada a tempo sendo esta a principal causa do incêndio.

Nenhuma das ações realizadas no dia representavam risco e o acidente atrasou consideravelmente o programa espacial brasileiro.

## Investigação

O Inquérito Policial Militar foi instaurado no dia 26 de agosto de 2003 e a Comissão Técnica de Investigação foi designada em 28 de agosto de 2003. A investigação teve participação da Rússia por pedido do ministério da Defesa, sendo respondido com o envio de seis técnicos da Agência Aeroespacial Russa. As famílias das vítimas chegaram a pedir por uma investigação independente, algo que o então presidente Lula não se pronunciou, mas que anunciou o envio de um projeto de lei para a indenização das famílias das vítimas. Uma Comissão Especial da Câmara dos Deputados visitou a base no dia 20 de outubro. A indenização foi aprovada pela Câmara no dia 28 de outubro de 2003. Apesar das evidências de espionagem francesa no Maranhão, não foram encontradas evidências de sabotagem.

A conclusão de tanto os investigadores brasileiros quanto russos foi de que a causa do acidente foi devido ao acionamento não planejado do propulsor A. Entre as possíveis causas da ignição, levantaram a possibilidade da eletricidade estática, com os especialistas russos notando a inexistência de uma ponte entre o propelente e a carcaça do propulsor, mas foi considerado um evento de baixa probabilidade devido a não ocorrência de raios no dia. A hipótese da descarga eletrostática foi considerada superior, devido a inexistência de uma barreira entre os propulsores do primeiro estágio.

## Resultados

A torre de integração, que custou R$ 6,5 milhões em 1995, teve um custo de R$ 10 milhões para ser reparada. A torre de lançamento foi concluída e entregue em 2012, mas em 2013 a base ainda não havia terminado sua reconstrução. Uma maquete do VLS-1 foi testada na torre em 2012, mas em 2016 foi decidido encerrar o programa do VLS em favor do VLM. O VLS-1 V04 chegou a ter 70% de sua estrutura concluída, mas foi cancelado com o fim do programa.

## Vítimas

O acidente vitimou 21 civis que estavam trabalhando no momento do incêndio.

* Antonio Sergio Cezarini, 47, engenheiro
* Carlos Alberto Pedrini, 45, engenheiro
* Cesar Augusto Costalonga Varejão, 49, engenheiro
* Daniel Faria Gonçalves, 20, mecânico
* Eliseu Reinaldo Vieira, 46, engenheiro
* Gines Ananias Garcia, 46, engenheiro
* Jonas Barbosa Filho, 37, técnico
* José Aparecido Pinheiro, 39, técnico
* José Eduardo de Almeida, 38, cinegrafista
* José Pedro Claro da Silva, 51, engenheiro
* Luis Primon de Araújo, 45, engenheiro
* Mario Cesar de Freitas Levy, 43, Engenheiro
* Massanobu Shimabukuro, 43, técnico
* Roberto Tadashi Seguchi, 46, engenheiro
* Rodolfo Donizetti de Oliveira, 35, técnico
* Sidney Aparecido de Moraes, 38, técnico
* Walter Pereira Junior, 45, técnico