Hyundai

**Hyundai** participó en la **GT World series** de manera continua desde la temporada 2004 hasta la 2011. Cosechando el título de pilotos en el año 2010 con el escocés David Coulthard. A lo largo de éstos años, el equipo se hizo con 11 victorias, 31 podios, 11 pole positions y 3 vueltas rápidas.

### Debut con Orange:

   De la mano de la empresa de telecomunicaciones francesa **Orange** que hacía unos años había auspiciado al equipo Arrows en la Formula 1 y buscaba seguir expandiendo su participación en el mundo de las las carreras, Hyundai llegaba por primera vez a la GT World Series para disputar la **temporada 2006.** La dupla de pilotos también llegaría impulsada por la empresa francesa siendo neerlandés **Jos Verstappen** y el brasileño **Enrique Bernoldi** los elegidos, ambos ex pilotos de lo que fue el equipo Orange Arrows en Formula 1 y en el caso de Bernoldi, con experiencia previa en la categoría tras haber participado en dos temporadas completas con Mitsubishi. Si bien el equipo mostraba un rendimiento prometedor en clasificación, el ritmo en carrera era muy lento y siempre terminaban luchando por los últimos puestos. Sus principales rivales durante toda la temporada fueron Toyota y BMW, equipos que llegada la mitad de la temporada, habían sido capaces de puntuar, cosa que hasta entonces Hyundai no había podido. Pero el equipo coreano daría el golpe durante el caótico Gran Premio de Bélgica, donde Jos Verstappen sorprendería a todos tras colocarse 4to en la clasificación. Finalmente terminaría en la 6° posición tras una carrera con intensa lluvia, lo que le daba al equipo 8 puntos vitales para terminar el campeonato de constructores en la 7° plaza, no solo por encima de sus rivales, sino que también por encima de Nissan y a tan solo una unidad de Jaguar, Verstappen terminaría el campeonato de pilotos en la 12° colocación, mientras que su compañero terminaría último, en la 23° posición, sin unidades, lo que llevó a los directivos a no renovarle su contrato.

### Salida de Orange y etapa de transición:

Para la **temporada 2007**, Verstappen sería confirmado como piloto titular una vez más, mientras que el brasileño Bernoldi sería reemplazado por el ganador de edición del año 2000 de las 24 horas de Le Mans, el austríaco **Karl Wendlinger**. Si bien esta vez el rendmiento entre ambos pilotos era muy parejo, el coche presentaba muchas limitaciones respecto a sus rivales, teniendo un rendimiento aún peor en comparación al año anterior. El mejor resultado logrado sería un 11° puesto conseguido por Wendlinger en el Gran Premio de Japón, mientras que Verstappen apenas lograría una 13° posición como mejor resultado. De esta forma, Hyundai culminaría el campeonato de constructores sin unidades, apenas por encima Nissan y por debajo de Jaguar que tampoco pudieron sumar puntos. Dados los malos resultados, Orange anunciaba la retirada del equipo para la siguiente temporada.

Hyundai disputaría la **temporada 2008** sin patrocinador principal, repitiendo a Karl Wendlinger como piloto titular, mientras que el inglés **Andy Priaulx**, bicampeón del campeonato mundial de turismos, llegaba para reemplazar a Jos Verstappen, quién había decidido marcharse para dedicarse a las carreras de resistencia. El rendimiento del equipo en clasificación volvió a ser muy bueno y esta vez fueron capaces de trasladar ese buen rendimiento a algunas carreras, logrando 11 puntos en total, lo que sería la mayor cantidad de puntos en una sola temporada para Hyundai. Wendlinger volvió a ser la referencia del equipo siendo el 7° lugar en el Gran Premio de Japón su mejor resultado, mientras que el piloto británico logró en el mismo gran premio un 9° puesto siendo éste su mejor resultado de la temporada. Desafortunadamente para el equipo coreano, los 11 puntos no bastarían para vencer a sus principales rivales, Honda y Nissan, ya que terminarían en la última posición del campeonato de constructores, por debajo de éstos.

### Etapa con Red Bull Racing:

A partir de la **temporada 2009**, Hyundai Motorsport formaría una alianza con **Red Bull Racing** y su estructura de competición, lo cual le daría un salto de calidad al equipo que se notaría en esa misma temporada. Los pilotos Wendlinger y Priaulx serían reemplazados por el británico **David Coulthard**, que acababa de finalizar su vínculo con Red Bull en la Fórmula 1 y el italiano **Vitantonio Liuzzi**, también recién llegado de la Formula 1, proveniente de Toro Rosso. Tras un gran debut en el Gran Premio de Brasil, donde Liuzzi llegaría 3°, Hyundai lograría su primer victoria en la categoría y su primer 1-2 en el Gran Premio de México, siendo Coulthard el vencedor. El escocés llegaría al podio una vez más en el Gran Premio de España, donde fue 3° y dos fechas más tarde, en Brands Hatch, lograría la primer pole position del equipo, para luego finalizar 2°. Además, alcanzaría la victoria una vez más en el circuito de Autópolis bajo una intensa lluvia. Liuzzi, por su parte, alcanzaría el 3° lugar una vez mas en el Gran Premio de Alemania, donde se anunciaba su salida del equipo para ir a correr para Force India en la Formula 1 en lo que restaba del año, siendo reemplazado por el australiano Daniel Ricciardo en las últimas 5 fechas. Así, Hyundai terminaría le campeonato en el 5° puesto, con 256, siendo ésta su mejor temporada hasta el momento.

El buen rendimiento obtenido por el equipo la temporada anterior, había despertado muchas expectativas para la **temporada 2010**. Temporada que tendría a David Coulthard una vez más como piloto titular y junto a él, estaría el francés **Sebastién Bourdais**, que venía de competir para Toro Rosso en la Formula 1. Fue una temporada muy reñida donde Hyundai encarnaría una batalla por el título contra Lamborghini hasta la última fecha. David Coulthard terminaría llevandose el campeonato de pilotos tras una fantástica temporada que tuvo como mayores rivales a Andrea Bertolini y Kimi Raikkonnen, ambos de la escuadra italiana. El escocés logró hacerse con 6 victorias, 3 pole positions, otros 9 podios y una vuelta rápida, mientras que Bourdais, tendría una buena temporada como debutante, cerrando el año con 2 podios, 3 pole positions y una victoria con vuelta rápida incluida en el Gran Premio del Reino Unido. Hyundai terminaría segundo en el campeonato de pilotos, apenas por debajo de Lamborghini, siendo la temporada más exitosa de todos los tiempos de la marca en la categoría.

Para la **temporada 2011**, la dupla Coulthard-Bourdais diría presente una vez más, pero esta vez la lucha por el título no sería posible, dado que ésta vez sería Jaguar el equipo contentiende de Lamborghini. De todos modos, Coulthard finalizaría en la 4° colocación del campeonato de pilotos, con una victoria en el Gran Premio de Alemania, un 3° puesto en México y una pole position en Austria, mientras que Bourdais terminaría el torneo 5°, justo por debajo de su compañero, habiendo cosechado 3 pole positions, 2 podios y una victoria en el Gran Premio de Estados Unidos. Con esto, Hyundai terminaría 3° en el campeonato de equipos, dando por finalizada su participación en la categoría. Con el nuevo reglamento técnico que se venía, **Red Bull** se marchaba a encabezar el proyecto del equipo Citroen, mientras que los directivos de la marca coreana no estaban interesados en desarrollar un nuevo coche, dedicándose de lleno en otras disciplinas como el rally mundial.