Audi A4 B6

Auf Basis der zweiten Baureihe **B6** (Typ 8E) des Audi A4 wurde außer der Limousine und des Kombi erstmals nach dem Audi Cabriolet wieder ein Cabriolet für die Mittelklasse angeboten (Typ 8H). Er löste im November 2000 den A4 B5 ab. Im November 2004 ersetzte ihn in Deutschland der A4 B7.

## Veränderungen gegenüber dem Vorgänger

Die zweite Generation des A4 grenzt sich gegenüber dem Vorgänger B5 durch die hochgezogene seitliche Gürtellinie und einen rundlicheren Heckabschluss ab. Die Karosserie ähnelt dadurch dem größeren Audi A6. Der B6 ist um 69 mm länger, 33 mm breiter und 13 mm höher als sein Vorgänger.

Die weiterentwickelte Vierlenker-Vorderachse besteht größtenteils aus Aluminium. Dadurch ist sie 8,5 Kilogramm leichter als die der ersten A4-Generation.

Während der Vorgänger mit einer Verbundlenker- (Frontantrieb) oder Doppelquerlenker-Hinterachse (Quattro-Antrieb) versehen war, hat der B6 in beiden Antriebsvarianten eine neue Doppelquerlenker-Hinterachse mit getrennten Federn und Dämpfern und besserer Spurstabilität.

Zusätzlich zu einigen aus der alten Baureihe bekannten Motoren gibt es im B6 zwei neuentwickelte Ottomotoren:

* Ein Reihenvierzylinder mit 2 Litern Hubraum und 96 kW (130 PS) sowie
* ein Sechszylinder-V-Motor mit 3 Litern Hubraum und 162 kW (220 PS).

Die Motorblöcke beider Motoren sind aus Aluminium; sie haben fünf Ventile pro Zylinder.

Mit dem B6 wird im A4 erstmals die stufenlose Automatik Multitronic für Fahrzeuge mit Frontantrieb angeboten. Modelle mit Allradantrieb können dagegen nur mit einer 5-Stufen-Wandlerautomatik „Tiptronic“ ausgestattet werden. Diese hat im Gegensatz zum Vorgänger eine zusätzliche Schaltstellung „S“, die ein sportliches Schaltverhalten und Fahrgefühl vermitteln soll. Die bisherigen Gangstellungen entfallen dadurch, können jedoch mittels „Schaltgasse“ weiterhin separat gewählt werden.

Verbessert und weiterentwickelt wurden auch:

* die Crash-Eigenschaften,
* ESP und ABS,
* das Bremssystem,
* die Geräuschdämmung,
* die Karosseriesteifigkeit (45 % höher als beim *B5*),
* die Serien- und Sonderausstattungen.

So ist der B6 z. B. serienmäßig mit dem Kopfairbagsystem *sideguard* ausgestattet. Im Vorgängermodell wurden diese ergänzenden Airbags nur gegen Aufpreis angeboten.

## Karosserievarianten

Wie der Vorgänger wird auch der Nachfolger B6 als Limousine (vier Türen) und Kombi (fünf Türen) angeboten.

Die Bauzeiten zwischen B5 und B6 überschneiden sich, weil die Kombi-Variante des Vorgängers ein Jahr später eingeführt und auch ein Jahr länger produziert wurde als die Limousine der vergleichbaren Bauzeit.

Ab April 2002 wurde auch ein Cabriolet (Typ 8H) auf Basis des Audi A4 angeboten, das für vier Personen Platz bietet und beim niedersächsischen Karosseriebauer Karmann (Osnabrück) im nordrhein-westfälischen Rheine produziert wurde. Zuvor gab es nur das Audi Cabriolet auf Basis des Audi 80. Wie beim Vorgänger wird ein Stoffverdeck mit automatischer Schließfunktion eingesetzt. Die Form des Cabriolet weicht wegen der geänderten Karosserie von der Limousine ab, so sind z. B. die Stoßfänger, Scheinwerfer und Heckleuchten anders gestaltet. Im Innenraum finden sich ebenfalls einige neue Elemente wie

* runde Belüftungsdüsen mit Chromringen,
* tiefer eingefasste Anzeigen im Kombiinstrument,
* zusätzliches Ablagefach in der Mittelkonsole über dem Radio oder
* Türverkleidung mit geänderter Armauflage und Lautsprecherabdeckungen.

Audi A4 B6 1.9 TDI 20090516 rear.JPGHeckansichtAud A4 B6 Avant 1.9 TDI 20090526 rear.JPGAudi A4 Avant (2001–2004)Audi A4 B6 Cabriolet rear 20080715.jpgAudi A4 Cabriolet (2002–2006)
## Antrieb

Der Audi A4 ist serienmäßig mit Frontantrieb ausgestattet. Wahlweise ist für verschiedene Motoren das Allradsystem quattro erhältlich (siehe Motoren). Bei den S-Modellen ist der Allradantrieb serienmäßig.

## Bauzeit

* Limousine: November 2000 bis November 2004
* Kombi: September 2001 bis November 2004
* Cabriolet: April 2002 bis Januar 2006

Obwohl die Limousine und der Kombi nur etwa vier Jahre gebaut wurden, verließen 1.200.852 Fahrzeuge die Werkshallen. Davon entfielen 482.633 Stück auf die Kombi-Variante, was einem Anteil von 40,2 % entspricht.

## Modellpflege

Äußerlich wurde das Modell B6 im Laufe der Bauzeit kaum verändert. Ab Mitte 2003 wurden die Stoßfänger und Seitenschweller serienmäßig in Wagenfarbe lackiert (zuvor Sonderausstattung). Ebenso erhielt das Automatikgetriebe Multitronic die von der Tiptronic bekannte Schaltstellung „S“, durch die ein sportlicheres Fahrgefühl vermittelt wird. Ende 2003 wurde ein neues Navigationssystem mit 6,5-Zoll-Farbbildschirm (zuvor 5 Zoll), DVD-Laufwerk, MMI-Bedienlogik, MP3-Abspielfunktion und zwei Steckplätzen für SD Memory Cards eingeführt, die optionalen Xenon-Scheinwerfer (nur für Abblendlicht) wurden durch Bi-Xenon-Scheinwerfer (für Abblend- und Fernlicht) ersetzt.

Die meisten Änderungen waren technischer Natur. So wurden die Scheibenantennen in den hinteren Seitenscheiben des Avant verlängert, beim 96-kW-1,9-Liter-Diesel entfiel das 5-Gang-Getriebe, und die 6-Gang-Getriebe erhielten in den Gängen 1, 2 und 3 eine verbesserte Synchronisation.

Für den A4 dieser Generation wurden erstmals verschiedene „S line“-Ausstattungspakete angeboten, die den serienmäßigen Fahrzeugen eine besonders sportliche Erscheinung ermöglichten. Je nach Ausstattungspaket wurden außer Sportfahrwerk, -sitzen und -lenkrad, Räder in 17 oder 18 Zoll angeboten sowie ein Exterieurpaket, das an sportlichen Topmodelle der S- bzw. RS-Modelle anlehnt. Das Exterieurpaket umfasst dabei einen geänderten Front- und Heckstoßfänger, einen kleinen Heckspoiler auf dem Kofferraumdeckel (bzw. einen Dachkantenspoiler bei der Avant-Variante) sowie breitere Türabschlussleisten.

Die Leistung einiger Motoren wurde erhöht und die Abgaswerte und Schadstoffklassen ausgewählter Motorisierungen verbessert.

Die eigentliche Modellpflege im Sinne eines Facelift fand mit der Einführung der nächsten Baureihe B7 statt.

A4 B6 S-Line Front.JPGFrontansicht S-line-ExterieurpaketA4 B6 S-Line Heck.JPGHeckansicht S-line-ExterieurpaketA4 B6 Innen.JPGInterieur
## Modellvarianten

 Datei:Audis4b6.jpg
Der *S4* dieser Modellreihe kam Anfang 2003 mit 253 kW (344 PS) als Limousine und Avant heraus.

Anfang 2004 erschien das *S4 Cabrio* mit gleicher Leistung. Im Gegensatz zum Vorgängermodell, das mit einem V6-Biturbo-Motor ausgestattet war, kommt im B6 ein V8-Saugmotor mit 4,2 l Hubraum zum Einsatz. Ein *RS4* auf Basis des B6 wurde nicht gebaut.
Vorlage:Absatz

## Technische Daten

### Ottomotoren

1. ↑ 1,0 1,1 Für einige Exportländer 125 kW (170 PS)
2. ↑ Für einige Exportländer 120 kW (163 PS)
3. ↑ Für einige Exportländer 160 kW (218 PS)
4. ↑ 4,0 4,1 Beim quattro 6-Gang
5. ↑ Beim quattro 5-Stufen-Tiptronic
6. ↑ Nur für Cabriolet
7. ↑ 7,0 7,1 7,2 Werte in runden Klammern „( )“ für Automatikgetriebe und in eckigen Klammern „[ ]“ für Allradantrieb

* Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

### Dieselmotoren

1. ↑ 1,0 1,1 Der TDI Schriftzug für Pumpe-Düse-Motoren mit 96 kW (130 PS) und für Verteilereinspritzpumpe-Motoren mit 132 kW (180 PS) war am roten „I“ zu erkennen.
2. ↑ 2,0 2,1 2,2 Werte in runden Klammern „( )“ für Automatikgetriebe und in eckigen Klammern „[ ]“ für Allradantrieb

* Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

## Trivia

* Während das Fahrlicht beim Vorgänger B5 über einen Lenkstockhebel eingeschaltet wurde, geschieht das beim B6 über einen Drehschalter.
* Alle Ottomotoren – mit Ausnahme der 1,6- und 2-Liter-Modelle – haben zwei Endschalldämpfer, je einer links und rechts.
* Der Endschalldämpfer bei den Dieselmodellen ist im Gegensatz zum Vorgänger hinter der Heckstoßstange versteckt.
* Der Kraftstofftank fasst bei frontgetriebenen Modellen 70 Liter. Bei Modellen mit Allradantrieb ist der Tank aufgrund der geänderten Hinterachskonstruktion kleiner ausgelegt und fasst 66 l.
* Die Rückleuchten des A4 Avant wurden 2009 vom britischen Automobilhersteller Bristol auf Wunsch eines Kunden für das Einzelstück Blenheim Mk.4 verwendet.

## Weblinks

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* Vorlage:Webarchiv

## Einzelnachweise

1. ↑ Der A4 B6 im Euro NCAP-Crashtest (abgerufen am 20. November 2014, englisch)
2. ↑ 2,0 2,1 Bauzeit, abgerufen am 20. November 2014
3. ↑ Sonderausgabe ATZ/MTZ: *Der neue Audi A4: Entwicklung und Technik*, Vieweg Verlag, S. 15–17, ISBN 978-3-8348-0399-3
4. ↑ Technische Daten Audi A4 3.0
5. ↑ Auskunft zu E10 Kraftstoff > Audi Deutschland

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