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峰頂廣場站 (鼠鐵)

## 峰頂廣場站 (鼠鐵)

* 車站外觀
* 大堂

## 其他資訊

### 車站等級

1

歷史
--

### 舊稱

廣場

峰頂廣場站 （英語：Fung Ding PLaza Station）位於峰頂市廣場區，峰塔線屬於的鐵路車站，也是峰塔線目前的終點站。

**峰頂廣場站因應峰塔線重建已暫停服務直到另行通知，峰頂廣場站正在進行第三次重建工程。**

歷史
--

3/5/2022 第一代車站啟用

3/10/2022 老鼠鐵路開始規劃令湖線,鹿峰線.所以要進行第2/3次擴建工程

3/12/2022 擴建工程完成

3/13/2022 老鼠鐵路正式決定把峰頂廣場站拆除重新興建

3/27/2022 老鼠鐵路旗下所有車站將會重建，因此全線列車服務暫停

3/30/2022 擴建工程進度 30%

4/20/2022 車站工程繼續

4/4/2023 第四次車站重建計劃開始

## 第一代站體設計

### 第一代車站樓層

G/F 大堂/出入口

L1/F 月台

### 出入口

A出口連接峰頂廣場

B出口連接巴士站

C出口連接行人過路處

利用狀況

峰頂廣場站位於市中心，而且廣場站位於伺服器開創的地方，客流量高，非繁忙時候也有少許出入此站，因此本車站的客量屬於60%。

## 第2代站體設計

L1/F 山谷線預留月台

G/F 大堂及出口

1/F 峰塔線,令湖線月台 (1-6)

2/F 鹿峰線月台 (7-8)

### 出入口

A出口連接峰頂廣場

B出口連接巴士站

C出口連接行人過路處

月台
--

峰頂廣場站設有2**個月台**，並以側式月台排列，月台有**月台閘門**。

## 接駁交通

PB 1,1A,2,2A,2C,3,4,N1,289B,102,103,101A,290A

LFB:714,714B,2A,703,87

LB:11,2C,101,102,8,8P

通頂巴士:1301,4501

FDR中峰頂:峰頂廣場站

PR:峰頂廣場站
北漠站

* 外觀
* 月台

歷史
--

北漠站（英語：North-Desert Station）位於山谷市杉田區，屬於和鐵山谷線的鐵路車站，也是山谷線目前的北面終點站。於2022年2月22日啟用，並於2023年6月8日取消。

### 樓層

P/F 月台

G/F 大堂，出口

### 月台

月台採用島式月台設計，本月台並沒有裝設月台閘門，只有加設月台告示牌排版。月台設有椅子使乘客可以坐下休息或等待列車。

### 出入口

A出口連接北漠路。

B出口連接北漠村。

## 利用狀況

由於本站設在北漠區域，因此客量不高，本站主要接載北漠村的居民及北漠口岸的通關遊客，繁忙時間亦不可能會有巨大擠迫，因此本車站的客量屬於25%。

## 接駁交通

PB: 102, 103

VB: 1A, R1

CFB: 1301

MB: V1, K1, V1Y

歷史
--

* 2020至2021年間的山谷線總站原本設於杉田口岸對出，但因為2021年4月8日地圖損毁，令到杉田口岸站被切了一半，但因為和鐵先重建當時也被破壞的杉田廣場站，因此杉田口岸站就暫時停止興建先，大約2021年6月尾，杉田口岸站重建完成，但其後山谷線再停工，這個計劃再次暫停，2021年7月7月，地圖損毁再次出現，杉田口岸站再次被損毀，但因為後來杉田口岸站原址被用來興建山谷北站及口岸廣場用地，無法再興建車站，因此和鐵決定再尋找總站位置。2021年9月25日，和鐵決定選擇於北漠興建總站，就成為了今時今日的北漠站。
* 2022年2月22日，北漠站隨着山谷線(一期)通車，此站亦開啟，成為山谷線北部總站。
* 2022年4月10日，由於山谷多個地方因為被戰爭損壞，山谷線大部份車站受到影響，因此決定山谷線暫停服務。
* 2023年6月8日，和平鐵路以「如今山谷線的建築風格已趕不及現時山谷的進度」這個理由宣布山谷線正式取消，同時此站亦正式取消。
杉田公園站

* LRT月台
* 大堂
* MRT月台

歷史
--

**杉田公園站**（英文：Sugita Park Station）是山谷地鐵輕軌一號線和地下鐵一號線的一座換乘車站，都是地下鐵一號線的北端終點站。位於涉杉路的南行線旁。車站於2021年10月5日隨輕軌一號線通車而啟用。

***2022年4月9日，由於山谷多個地方因為被戰爭損壞（包括輕軌站），因此所有建築將會清除（包括輕軌站），輕軌的任務亦終止。***

歷史
--

現時的車站其實是第二代車站，第一代車站因地圖損毀，於二零二一年三、四月期間被破壞。

2022年4月9日，由於山谷多個地方因為被戰爭損壞（包括輕軌站），因此所有建築將會清除（包括輕軌站），輕軌的任務亦終止。

## 車站構造

### 車站樓層

本站共有三層。地下一層為大堂，被兩個月台夾着在中間。

 B1

出口
--

 B1
 B2

## 接駁交通

由於車站不能於涉杉路附近設出口，故需要轉乘巴士的乘客需在A出口出站步行前往涉杉路轉乘巴士。

 巴士

 和平巴士

## 相鄰車站

### **山谷地鐵**

* 輕軌一號線：山谷北站（L101） - **杉田公園（L102）**- 遊樂園（L103）
* 地下鐵一號線：**杉田公園（M101）**- 山谷站（M102）

參見
--

* 杉田廣場站
山谷站

* 南口
* 東口
* 北口
* 西口/站下公園

歷史
--

**山谷站**（英文：Valley Station） ，是位於山谷市涉川區，為FDR南峰頂、山谷地鐵、和平鐵路、鹿谷鐵路的車站。開業於2021年2月25日，是FDR南峰頂大多數路線的端點站，也是山谷市主要交通樞紐之一。

***4月9日，由於山谷多個地方因為被戰爭損壞（包括山谷站），因此所有建築將會清除（包括山谷站），山谷站的任務亦終止。***

## 停車路線

本站可搭乘FDR高速鐵路與在來線各線（後述）、山谷地鐵地下鐵一號線、和平鐵路峰谷線、山谷線、鹿谷鐵路古城線、山谷線。FDR南峰頂車站的3字母簡寫為「VAL」，而地下鐵MRT一號線車站編號為M102。

### FDR南峰頂

高速鐵路（山谷 - 大漠）
西南本線（山谷 - 峰頂）

歷史
--

### 年表

* 2021年第1季
	+ 1月中旬，在涉川區興建山谷市的中央車站計劃被提出。
	+ 1月下旬，山谷站正式動工。
	+ 2月25日，山谷站開啟。
	+ 3月25日，城鐵分割民營化，山谷站被劃入FDR南峰頂的管轄範圍內。

* 2021年第4季
	+ 10月中旬，山谷地鐵MRT一號線開始興建。
	+ 11月14日，山谷地鐵MRT一號線開通。
	+ 12月6日，FDR南峰頂西南本線開始興建
	+ 12月22日，西南本線開啟，FDR層啟用。
* 2022年第1季
	+ 1月8日，高速鐵路開始興建。
	+ 1月20日，高速鐵路開通，並開啟高鐵月台及閘口。
	+ 2月22日，和平鐵路山谷線開通。
	+ 4月9日，由於山谷多個地方因為被戰爭損壞（包括山谷站），因此所有建築將會清除（包括山谷站），山谷站的任務亦終止。

## 車站構造

### 整體

 1/F
 G/F
 B1/F
 B2/F
 B3/F
 B4/F
 B5/F

### 1/F FDR大堂

 　 高速鐵路閘口
 行人天橋通往巴士站

### B1/F 鹿谷鐵路月台

 ＞

## 車站周邊

### 西口

因應在山谷站興建初期，FDR大堂(1/F)需要向西延長，故此在原山谷站西側造就了一個站下空間，由於那塊地不適合作為建築之用，山谷市政府決定把該地轉成公園之用，並名為**站下公園**。

## 巴士路線

山谷站巴士站並不在任何一個站口附近，需轉乘巴士的乘客需要前往1/F走過行人天橋，才能抵達巴士站。

**山谷站巴士站**
 和平巴士 | 103

## 未來計劃

### FDR環狀線

由山谷站出發，經過山谷北、鹿子灣、山谷南、山谷東，再回到山谷站。預計月台設在3,4月台。

## 相鄰車站

### **FDR南峰頂**

* 高速鐵路：**山谷－**山谷北
* 西南本線：**山谷（SW01）** - 尖山（SW02）

### **和平鐵路**

* 峰谷線：杉田廣場 - **山谷** - 豐立碼頭
* 山谷線：北漠 - **山谷** - 豐立碼頭

### **鹿谷鐵路**

* 古城線：**山谷** - 石牌
* 山谷線：**山谷** - 黃峽

註釋
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1. ↑ 只限和平鐵路
2. ↑ 終點站為新峰頂，並非大漠（大漠站於2022-1-31開啟）
峰頂廣場站 (和鐵)

峰頂廣場站1號月台（2023年5月）

歷史
--

**峰頂廣場站**（英語：Fung Ding Plaza Station）是一個位於峰頂市廣場路地底，屬於和鐵峰谷綫的鐵路車站，於2020年7月7日啟用，是和鐵最早興建的車站，亦是峰頂省（峰頂共和國時期）史上第一個鐵路車站。

## 站體設計

由於峰頂廣場站位於峰頂市中心，已沒有多出的空間興建露天車站，因此由原本只有兩層的小型車站，後來因為伺服器列車增長，2號月台往山谷遊樂園方向（2020年）的上層月台加長，而1號月台1號月台往叢林方向（2020年）的月台改為興建在一座山中，而大堂改為地底，舊有月台被關閉，因此結構開始複雜，其後於2022年1月1日因為峰谷線地底段開通，往豐立碼頭方向的月台改為地底月台。

直至2023年3月中，峰谷線現代化計劃正式實施，峰頂廣場站重建時興建新月台於地下，並且暫時採用側式疊式月台（配合未來發展），正式解決結構問題。

### 大堂

大堂設有三間商店，包括便利店等等（車站重建後商店並沒有再開啟）。大堂顏色以藍色為主。

### 月台

車站設有一組側式月台，下層設有一組島式月台，但目前分隔峰谷線和未來叢林線月台。三個月台均已裝設月台幕門。

## 利用狀況

由於峰頂廣場站位於峰頂市中心，而且峰頂廣場站位於伺服器開創的首個地方，客流量極高，假日的時候有許多旅客使用此站來轉乘其他交通工具及觀光雕像。

## 接駁交通

* PB：1,1A,2,2A,2C,3,4,N1,289B,102,103,101A,290A
* LFB：714,714B,2A,703,87
* LB：11,2C,101,102,8,8P
* 通頂巴士：1301,4501

歷史
--

### 加建第二代B出入口

約2020年11月，MRPFNAFA興建節日派對房間，因此在2號月台的尾端興建第二代B出口前往節日派對房間。

### 搬遷月台

2020年10月，伺服器列車加長，兩層的月台都不足列車停泊，而位於上層的2號月台往山谷遊樂園方向的月台則會加長月台，是位於下層的1號月台現作停泊及貨運用途，而會興建新的月台。

### 第二代B出口清拆

2021年10月，因為節日派對房間工程爛尾，兼且節日派對房間清拆，因此第二代B出口亦會清拆。

### 興建地底月台

2021年10月1日，由於打算擴建峰頂廣場，因此清拆位於露天的2號月台，改為地底，2021年10月5日，地底段動工。

### 地底月台開通

2022年1月1日，地底段開通，因此位於地底的2號月台亦開通，同日，已清拆了露天的2號月台，而最初一開頭的小型2號月台，作為未來參考及保育。

### 興建升降機連接1號月台

2022年1月，興建兩部升降機連接1號月台，一部上，一部落，比原本的升降機快一倍。

### 興建第三代B出口

因為峰頂行人隧道系統開建，因此打算車站與行人隧道接通，所以興建第三代B出口，2021年12月2日，隧道開通，即代表第三代B出口開通。

### 暫停服務

2022年4月10日，由於山谷多個地方因為被戰爭損壞，再加上峰谷線建築風格垃圾及已經到需要重建並更換訊號系統，因此無限期重建，全條峰谷線暫停服務。

## 鄰近車站

* 城鐵峰頂廣場站
* **和鐵峰頂廣場站**
* 鼠鐵峰頂廣場站

軼事
--

最初峰頂廣場站設有第一代B出口，興建隧道前往雕像區，但隨後興建了一個大的空間（峰頂廣場），因此覆蓋了第一代B出口，因此目前未有計劃重開。
杉田廣場站

歷史
--

杉田廣場站（英語：Sugita Square Station）位於山谷市涉杉路，屬於和鐵峰谷線的鐵路車站。

此站經歷過兩次嚴重損毁，終於在2021年10月5日，正式開通第三代的杉田廣場站，該車站為第三代，並且被列入為永久車站。在戰爭以及更改重建計劃後，於2023年6月5日正式取消。

## 站體設計

第一代至第三代的杉田廣場站的站體設計都差不多，不過第一及第二代的大堂設於上層，月台設放下層，而第一代的大堂設有一間商店，但而第二及第三代杉田廣場站是沒有商店的。

第三代杉田廣場站的大堂設於下層，月台設於上層，而且大堂比之前第一代及第二代的大堂留底低。

P/F 月台

C/F 大堂/A，C出口

G/F B出口

### 月台

月台採用島式月台設計，本月台並沒有裝設月台幕門及閘門，只有加設月台排版，但並沒有告示牌。月台設有椅子使乘客可以坐下休息或等待列車。

### 出入口

第一代至第三代的出口目前只有C出口仍然在同一個位置設立出入口，因為C出口連接尖山，因為尖山與站體也有些距離，因此出口未淪陷，只需由站體接駁到C出口。

A出口連接杉田廣場

B出口連接涉杉路

C出口連接尖山

## 接駁交通

PB:103

VB:1

歷史
--

### **命名**

此站由開通以來，一直叫山谷廣場站，但直至2021年4月11日，山谷市政府因為宣佈山谷廣場改名為杉田廣場，因此和鐵亦把山谷廣場站改名為杉田廣場站。

### **與地下鐵/輕軌交匯**

第一至第二代的和鐵杉田/山谷廣場站曾經與地下鐵及輕鐵交匯，更興建出口以作交匯，但到了第三代和鐵杉田廣場站並沒有與地下鐵及輕鐵交匯。

### **加設車站控制室**

和鐵大約於2021年3月在第一代山谷廣場站的月台尾端興建車站控制室，主要調動以前在山谷北站與山谷廣場站之間的列車停泊位的路軌，因為由山谷北站與山谷廣場站之間的列車停泊位與普通路軌有調動，因此如果要前往列車停泊區的列車需要在山谷廣場站的控制室調動路軌，然後調動會往山谷北的方向。但第二代及第三代的山谷/杉田廣場站沒有車站控制室是因為地圖損毁連帶受影響的列車停放處也消失了，因此已經無謂再興建車站控制室。

### **第二代大堂樓底高得太不尋常**

由於第二代的杉田廣場站大堂樓底高達四格，雖然比平時的大堂樓底高一格，不過看下去很不尋常，一直被人覺得很奇怪。

### **第二代車站滅亡**

其實第二代從來沒有開通過，因為尚未開通時，第二次地圖損毁已經發生，因此第二代車站就這樣滅亡了。

### **第三代車站開通**

2021年10月5日，第三代杉田廣場站開通，此第三代為永久車站，經歷兩次車站消失後，終於不再消失。

### **暫停服務**

2022年4月10日，由於山谷多個地方因為被戰爭損壞，再加上峰谷線建築風格垃圾及已經到需要重建並更換訊號系統，因此無限期重建，全條峰谷線暫停服務。
群島線

概覽
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**群島線**（英語：**Island Line**）是**和鐵**營運的重鐵路綫，連接群島遊覽區的沼澤洲站，與新城遊覽區的地雷洲，全綫呈南北走向。

概要
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群島線一共有10個車站，當中有1個為轉車站，本綫除了新城洲站及地雷洲站屬於地底車站，其餘車站均屬於地面車站或高架車站。而本綫在路綫圖中以青色代表。

## 歷史及路線變化

### **路線成立原因**

早在2021年3月18日，鹿谷鐵路計劃鐵路前往群島地帶，及後更命名為島嶼線。後來更為了方便，和平鐵路決定延長峰谷線前往群島地帶。後來因種種原因而決定另設在群島興建鐵路。

### 2021

* 2021年4月11日，和鐵宣佈峰谷線延長群島段將會分八期興建。
* 2021年4月19日，第一期中的沼澤洲站完成。

### **2022**

* 2022年2月11日，第一期的終點站地雷州站完成，即代表峰谷線第一期南延完成。
* 2022年4月9日，山谷發生戰爭，峰谷線山谷段嚴重損毀，路線被一刀兩段，峰谷線亦藉此重建至另行通知。
* 2022年4月17日，和鐵宣佈群島延線將等待峰谷線所有車站及山谷段重建完成才會考慮通車。
* 2022年4月21日，省政府提及鹿谷鐵路島嶼線成為「群島接駁車」，直至峰谷線南延開放。但該時峰谷線重建工程仍未開始。

### **2023**

* 2023年6月10日，和鐵宣布峰谷線只延長至沼澤洲站。同時宣佈將已興建的群島延線另設新線，更命名為群島線。並提及地雷州站至峰完洲南站的路線將會暫時擱置。
* 2023年12月11日，群島線正式動工，並預計將在2024年上旬完成。
* 2023年12月23日，群島線正式竣工，並進行試車直至通車。
峰頂省 Fung Ding Province Wiki

* 省旗
* 省徽

概要
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政府
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統計
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## 峰頂省

峰頂省是由SamLai0408於2020年7月4日建立的Minecraft伺服器，主要以建築為主，共分為六個城市，和兩個遊覽區。

峰頂共和國(前身名稱)由SamLai0408(總統)以及Benho7599(副總統)創立(舊伺服器時期)，但後期轉新伺服器，Benho7599逐漸淡出，峰頂廣場稍為簡陋興建，城漠高速公路亦興建,當時唯一一起興建城漠高速公路及峰頂廣場的人為Roblox1233812(Openbve Thomas Studio)，其後有多人進入(MRPFNAFA,Michaelイツスケ) 其後來往峰頂市的交通逐漸增多,其後,雕像區域亦在2020年尾逐漸加設多個雕像，增加遊客觀看

5個城市,兩個遊覽區分別有:

* 峰頂市
* 山谷市
* 鹿子灣市
* 大漠市
* 叢林市
* 塔羅市
* 群島遊覽區
* 新城遊覽區

以上5個城市均有一定的自治權。

交通
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由於本省巴士及鐵路系統龐大，因此很容易就可以去到想去的地方，但部分城市道路狹窄，因此不利於巴士及大型車輛經過，極端的例子有城漠高速公路等，單向行車線只有一條一格的路，因此本省道路設計經常被貼上「舊東涌道」的標籤。

## 你知道嗎？

### 爛尾

本省建築爛尾極之常見，發展初期爛尾率極高，就連鐵路與道路也有爛尾例子，至今仍有大量爛尾建築尚未拆除。

### 如何有效駕駛?

目前除了山谷市（需考獲車牌）、塔羅市 等道路建設較好的城市，基本上其他道路不是窄小，就是道路高度過低，所以駕駛者需要時刻留意對向車輛。

看了這麼多，為什麼不加入伺服器看個夠呢?

 2020年
 2023年
斯圖哈特自治區

概要
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政府
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統計
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**斯圖哈特自治區（英語：Shitohat Autonomous Region）**是曾經的一個自治區，原先為峰頂市的一部分，後來該市單方面宣佈斯圖哈特脫離峰頂市管轄範圍，並成立自治政府。此區域於2022年4月9日創立，並於2022年7月16日取消。

歷史
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* 2022年4月9日，斯圖哈特**區**創立，並由Ahleiyusus自動當選斯圖哈特區區長。
* 2022年4月17日，峰頂市單方面宣佈斯圖哈特脫離峰頂市管轄範圍，並成立自治政府。
* 2022年7月16日，因應本自治區區長雷雨（Ahleiyusus）與各市長有矛盾，其後此區長更放棄發展斯圖哈特，因此經省政府同意後決定取消斯圖哈特自治區**。用地**歸納為峰頂市雕像區。

地理
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草地與沙漠各佔一半。

交通
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由於斯圖哈特存在時間較短，交通亦甚少，只有數條巴士路線。另外和平鐵路曾興建鐵路連接斯圖哈特區，但後來因斯圖哈特敗壞，後來決定廢除這條尚未開通的路線。
山谷鐵路博物館

**山谷鐵路博物館**（英文：Valley Railway Museum）為一所展出從山谷開發至戰爭前鐵路設施的博物館。在戰爭期間，不幸中之大幸，有幾個設施是免於襲擊或程度較少，於是就將它們列為博物館加以保護。截止2023年4月中旬，本博物館有四個分館，亦有一個興建中的分館。本博物館、仁愛戰爭博物館、和平戰爭博物館合稱為「三博」。

## 第一代城鐵山谷站

**第一代城鐵山谷站**（英文：1st FDR Valley Station）為重建項目，原址曾為於戰爭被襲擊的山谷北站。博物館於重建時運用了大量的歷史照片以求還原真實面貌，但最終因月台照片的缺失，無奈導致月台部份失真。在月台層，遊人可以嘗試控制月台幕門的開關。

外觀大堂月台
## 第一跨海橋

**第一跨海橋**（英文：First Ripping Bridge）為當時興建第一代城鐵峰谷線時的第一條跨海大橋，跨越谷鹿川，故命名為第一跨海橋。其後，由於峰谷線的關閉，第一跨海橋跟隨關閉，但其間遊人依舊可以進入石橋內。隨着鹿子灣的發展及鹿子灣站 (和鐵)的興建，鹿子灣站入口已被徹底封閉，只有從山谷進入的入口。第一跨海橋亦是唯一一處展館是保留了最一開始的建築，成為山谷內最「長壽」的建築。

## 地下鐵杉田公園站

**杉田公園站**（英文：Sugita Park Station）曾為山谷地鐵輕軌一號線及地下鐵一號線的轉乘站，並接駁到和鐵杉田廣場站，但由於戰爭的破壞，高架的輕軌站已經被完全破壞，而大堂亦都被投放炸彈破壞，改建為仁愛戰爭博物館，唯獨因地下鐵月台建在很深的地底而免受破壞，於是山谷就將地下鐵月台保留並成為本博物館的分館之一。

入口月台
## 輕軌遊樂園站

**遊樂園站**（英文：Amusement Park Station）曾為山谷地鐵輕軌一號線的中途站，毗鄰山谷遊樂園而得名，儘管於戰爭中，遊樂園被火燒得體無完膚，但車站的破壞卻只是路軌被破壞。其後，山谷將本車站復修，沿用山谷地鐵的發車及自動糾正行車方向系統，改建為博物館。

入口月台
## *和鐵第一代山谷站*

**山谷站**（英文：Valley Station）曾為和鐵峰谷線的車站，因走線的更改及車站升級，山谷站經過了幾代的演變，最終跟鹿谷鐵路及山谷地鐵一併使用山谷北站，並於戰爭時被破壞。第一代車站曾經作為第二代車站的大堂，其特點是只有單一月台，因本站為峰谷線曾經的終點站，峰谷線南延也是興建第二代車站的原因之一，因單一月台無法滿足雙向列車停站的需要。

註釋
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1. ↑ 大部份由sam2提供，曾提議以sam2冠名，及後被拒
2. ↑ y值為三十幾
3. ↑ 因月台位於離地面三十幾格的地底，因此需要使用/tp指令
4. ↑ 已於戰爭中破壞
5. ↑ 因大部份遊樂設施均以木材為主要建築材料
6. ↑ 後稱山谷北站
忠孝碼頭站

歷史
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**忠孝碼頭站（英語：Chung-hsiao Pier Station）**是一個位於山谷市忠孝區，屬於和鐵峰谷線及鼠鐵山谷綫的重型鐵路站。

## 站體設計

本站位於山谷忠孝碼頭旁邊的一片空地，但由於原本設計只是供給老鼠鐵路使用，但後來和平鐵路決定與老鼠鐵路聯營本車站，但是仁愛渡輪公司強調並不能佔用更多空地，便採用了兩組島式疊式月台。

 **P1** | 峰谷線 - 2號月台（往塔羅方向）
 **P2** | 峰谷線 - 4號月台（往沼澤洲方向）

### 大堂

大堂未來設有三間商店，包括便利店等等（但直至2023年12月仍然未有任何商店）。 並且並不設有客務中心，大堂顏色以深綠色為主。

### 月台

車站設有兩組島式疊式月台，四個月台均已裝設月台幕門。名義上本車站月台為島式月台，但由於兩鐵閘區不一樣，故此沒有連通。

## 利用狀況

由於忠孝碼頭站位於忠孝碼頭旁邊，而且忠孝碼頭站位於而且本站同時為兩鐵與仁愛渡輪的轉乘點，客流量極高，假日的時候有許多旅客使用此站來轉乘其他交通工具。

## 接駁交通

* 忠孝碼頭

歷史
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* 2023年6月4日，和平鐵路宣布將會與老鼠鐵路聯營，車站馬上開始興建，然後即日完成。
* 2023年6月18日，峰谷綫山谷段正式重開，忠孝碼頭站亦因此開放。
* 2023年6月25日，赤羽逸助炸毁三座碼頭，其中包括忠孝碼頭附近，爆炸事件亦導致列車受阻。
* 和平鐵路峰谷線：不停忠孝碼頭站，列車直至翌日才恢復營運。
鹿子灣線

概覽
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**鹿子灣線**（英語：**Luk Tse Wan Line**）是**和鐵**已取消的鐵路綫，曾連接鹿子灣市鹿灣港區的貓島站，與鹿子灣市遠港（內林）區的千湖站。鹿子灣線於2021年4月12日通車，2021年9月26日，千湖站通車，自此鹿子灣線不再循環。2023年6月7日，鹿子灣線因鹿子灣大重建，因此將重新規劃。

概要
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前鹿子灣線一共有7個車站，當中有2個為轉車站，本綫除鹿子灣中央車站屬於架空車站外，還有鹿子灣站3及4號月台，鹿沙站屬於地底車站，其餘則為地面車站。而本綫在和鐵路綫圖中以黃色代表。

歷史
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### **路線成立原因**

由於2020年鹿子灣人口激增，建築亦有所增加,一直以來，交通主要來源巴士或乘搭鹿谷鐵路 / 和鐵峰谷線前往鹿子灣站轉乘巴士，因此和鐵一直以來都有計劃興建鹿子灣線，不過因為以「空間不足」的原因沒有興建，直至2020年尾（大約11 - 12月）和鐵在鹿子灣站的最上層興建鹿子灣線月台，不過仍然宣佈因「空間不足」的原因，擱置整項計劃，直至2022年1月，峰谷線地底段通車，清拆舊有峰谷線上行月台，同時清拆舊鹿子灣線的月台，正式結束有關重鐵版鹿子灣線疑團。直至2021年1月，和鐵打算興建輕軌版鹿子灣線，鹿子灣線計劃才正式開始。

### 2021

* 2021年3月23日，鹿子灣線計劃正式開始 。
* 2021年3月尾，鹿子灣線正式動工。
* 2021年4月12日，鹿子灣線通車，循環來往鹿子灣中央車站。
* 2021年4月25日，和平鐵路宣佈正沙站將會只在星期日開放。
* 2021年5月1日，和鐵正式宣佈將會落實興建鹿子灣線遠港路段（千湖-遠港-叢林灣）。
* 2021年5月23日，由於叢林灣歸叢林市管理,因此遠港段（除千湖）將不會再興建。
* 2021年7月7日，地圖損毀，鹿子灣線遠港路段受到影響，不過因為叢林灣歸叢林市管理的問題，最後沒有重建，遠港段（除千湖）正式擱置。
* 2021年9月24日，千湖站重建（因為受7月7日的地圖損毀影響）。
* 2021年9月26日，千湖站通車，鹿子灣線不再循環。
* 2021年11月2日，和鐵發表公告，指鹿子灣線將會加設鹿沙站，並且因應加設鹿沙站，鹿子灣站鹿子灣線月台亦會改為地底。
* 2021年11月26日，鹿子灣線地底段正式動工。
* 2021年12月2日，鹿子灣線地底段完工。
* 2021年12月4日，和平鐵路宣佈2021年12月24日鹿子灣線地底段通車。
* 2021年12月24日，鹿子灣線地底段通車。

### 2022

* 2022年1月26日，和鐵發表計劃把正沙站改為地底車站，並且計劃全日開放
* 2022年3月4日，正沙地底車站完工。
* 2022年3月13日，正沙地底車站正式開放，其後鹿子灣線不會再新增地底路段。

### 2023

* 2023年4月1日，鹿子灣站重建計劃書首次發佈，及後繼續依照計劃重建。自此鹿子灣線正式暫停服務。
* 2023年4月5日，和鐵宣佈鹿子灣站重建後已無法能夠容納鹿子灣線的月台，因此宣佈鹿子灣線日後將不再途經鹿子灣站。
* 2023年6月1日，和鐵宣佈因鹿子灣重建，鹿子灣線將全線重建。
* 2023年6月7日，和鐵宣佈鹿子灣線將重新計劃路線。
* 截至2023年12月10日，官方已在路線圖取消鹿子灣線，即代表鹿子灣線已正式取消。

## 乘客量

鹿子灣線主要的車站多是在偏僻的地方**，**雖然客量不是偏低**，**不過尚算良好**，**因為鹿子灣中央車站位於商業區**，**不少人也會乘搭本線前往鹿子灣站轉乘峰谷線**，**所以由鹿子灣中央車站至鹿子灣此路段為繁忙路段。

## 使用車輛

鹿子灣線因為用車限制，會使用輕軌列車。

事件
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* 2021年7月7日，因峰頂MC地圖損毀，鹿子灣線遠港路段受到影響，不過也間接幫忙清除已經無需的遠港段，不過需重建千湖站。
Cat Language

**Cat Language** - The language that cats speak

## **Description**

### **How to learn it?**

* ***Note**: The language of cats in Russian and English is very different, here is shown the method of writing in English*

To learn it and understand it, just turn on the Russian keyboard and write as in English. For example, "Cat", in the cat language will be "Сфе"

### **Dictionary**

* **Hi** - Рш
* **How are you?** - Рщц фку нщг?
	+ **Good** - Пщщв
	+ **Normal** - Тщкьфд
	+ **Bad** - Ифв
* **Bye** - Ину
大漠站 (城鐵)

* 高速鐵路站房
* 在來線站房

歷史
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**大漠站**（英文：Taimo Station）是位於大漠市豪宅區，為FDR北峰頂的車站。開業於2022年1月31日，是大漠市的第一座高鐵車站及城鐵車站。***本鐵路站因赤羽逸助離開峰頂而倒閉並拆除。***

歷史
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本站的興建是因為第二期高鐵計劃，所以本站並不是原本高鐵計劃中的車站。

### 年表

* 2022年1月31日，高速鐵路延伸大漠，大漠站啟用。
* 2022年2月28日，高速鐵路延伸塔羅，大漠站轉為中途站。
* 2022年3月10日，西北本線開通，在來線站房開啟。
* 2022年4月9日，本鐵路站因赤羽逸助離開峰頂而倒閉並拆除。

## 車站構造

### 高鐵站房

#### 整體

 2/F
 1/F
 G/F

### 在來線站房

#### 整體

 1/F
 G/F

## 相鄰車站

### **FDR北峰頂**

* 高速鐵路：新峰頂 - **大漠** - 塔羅
* 西北本線：大漠村（NW02）- **大漠（NW03）**- 大漠廣場（NW04）
遠港線

概覽
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**遠港線**（英文：Farport Line）是一條連結鹿子灣市鹿灣港區峽谷灣站、鹿子灣站及遠港區遠港站，屬於FDR南峰頂的鐵路線。本線的定位為西南本線的支線。

名稱
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在規劃期間，本線此被指為鹿子灣線（Luk Tse Wan Line），但由於和平鐵路有同名的路線，為免造成混淆，本線更名為遠港線並沿用至今。

歷史
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2021年12月22日，西南本線開通，雖然鹿子灣有了城鐵的運輸服務，但在東南部只有和平鐵路鹿子灣線覆蓋，遠港區更沒有任何鐵路運輸服務，故此城鐵着手規劃西南本線的遠港支線，最終決定從支線升格為主線。

### 年表

* 2021年第4季
	+ 12月22日，西南本線通車，FDR南峰頂開始計劃並建設本線。
	+ 12月26日，本線開通營運。

* 2022年
	+ 4月9日，因赤羽逸助離開峰頂而倒閉並拆除。

## 車站列表

參見
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* 鹿子灣線
La Vento Nordi ed la Suno

Novial de Jespersen de 1930:

Li Nordi Vente e li Sune disputad pri qui esed li maxim potenti, e konkordad ke ti deve bli deklara li venkere, kel pove unesmim desvesta voyajere. Li Nordi Vente probad sen povo unesmim e suflad per tot sen povo, ma kam plu potenti sen suflonos, tam plu proximu li Voyajere envelopad se per sen mantele, til finalim, resignant irgi espero pri venko, li Vente vokad li Sune tu proba sen povo. Li Sune subitim lumad per tot sen varmeso. Tam bald kam li Voyajere sentid len agreabli radies, le ekartad veste after veste, e finalim, venkat da varmisitate, se nudisad e baniad in rivere kel liad in len vie.
Proyo:

La Vento Nordi ed la Suno pa disputa om kel pa es la plu povetiv, ed pa kordu ke on wud anunsa la venkanik eser la perso ki wud pove disvestar un mano voyunti de sen vestados. La Vento Nordi pa tenta unie sen povetat ed pa blosa kon tota sen fortitat, ma la plu forti sen blosas, la plu proxe la Voyunik pa volvufa sen mantelo sirka he, til al fina, sesanti tota hopa de venkar, la Vento pa kala la Suno por vider kwo he wud pove farar. La Suno pa brilu subite kon tota sen varmitat. La Voyunik pa begu senter hen rayos frendotiv ed pa starta disvestar un vestido pos la ori, ed al fina, venkad bastantie kon hatitat, disvestad se ed banyad se en un rivero peti ki pa liju en sen voyo.
叢林市

### 格言

大自然是叢林的根基

概要
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### 成立日期

2020年11月6日

政府
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### 市議會議長

Micheal the Minecraft Gamer MRPFNAF (市長兼任)

### 立法機構

叢林市市議會

統計
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### 行駛方向

靠左 (右軚)

**叢林市(英語：Forest City)** 是位於峰頂省東部的城市。該市位於峰頂市東面，西與峰頂市接壤，南與鹿子灣市接壤，並以舊村入口相連於峰叢兩地之間。

市名
--

「叢林」源自於本市的叢林群，叢林內有多座樹林。

歷史
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* 2020年10月4月，峰頂市政府提出把叢林鄉改為區級行政區而非隸屬於峰頂區。
* 2020年10月中旬，峰頂市政府提出把叢林鄉改為區級行政區的議案經立法會通過，並於2020年11月6日生效。
* 2020中10月下旬，因應叢林鄉即將成立，原峰頂市民搬離叢林鄉至其他區域。
* 2020年11月6日，當時的峰頂城市長sam2宣佈叢林區正式成立。
* 2020年12月7日，第一屆叢林區長選舉，Michael the Minecraft Gamer當選成為首任區長。
* 2021年2月24日，峰頂行政區劃改制，叢林區升級為叢林市。
* 2023年3月21日，Michael the Minecraft Gamer退出峰頂，正式退任市長一職。

政治
--

### 行政

叢林市市長是叢林市政府首長，代表叢林市政府。市長每屆任期為4年（由選舉年12月7日起），可無限次連任。市長向峰頂省政府負責。

 城市 (自治)

 2020年
 2023年
峰塔綫

概覽
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峰塔綫（英語：Fung Tap Line）是鼠鐵營運的鐵路綫，編碼為FTL ，連接鹿子灣市鹿灣港區的鹿子灣站，與塔羅市豐景區的塔羅站，峰塔綫一期於2023年4月6日通車。

概要
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峰塔綫有4個車站，而本綫在路綫圖中以黃色代表。

歷史
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* 2022年2月25日，塔羅市市長（**Doraemon7540**)，因兩地交通（**峰頂及塔羅**）仍然沒有過多連接。因此決定創立老鼠鐵路公司；修建連接兩地的鐵路交通，老鼠鐵路就此成立，其後正式改稱為**峰塔綫**。

* 2022年3月，突然宣佈興建雕像區站

* 2022年4月，所有車站宣佈重建，大漠變成轉成車站
* 2023年4月，路線宣布第三次重建
* 2023年4月下旬，重建後的路線正式通車

車站列表

**車站列表(峰塔綫一期)**
峰頂市廣場區
 雕像東 | Statue Area
峰頂市雕像區
 塔羅中央車站 | Taplor Centre Station
連島洲站(鼠鐵)

歷史
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連島洲站**（英語：Connect Island Station）**位於群島遊覽區連島洲，屬於鼠鐵山谷線的鐵路車站，預計於2023年12月31日啟用。

## 車站結構

本車站為鼠鐵所有系統中其中數個車站採用「開放式通風」特別設計的第一個車站。在此之前，沒有任何車站採用本設計。而且，本車站地理位置在海面上，故此車站大堂需要在海面上興建，但是為了避免狂風暴雨級颱風來襲時，本車站故意在旁邊興建了海堤，減少了天災來臨時的損失。

### 樓層

P/F 月台

G/F 大堂

### 月台

月台採用側式月台設計，並沒有安裝月台閘門，只有加設月台吊版，但月台設有月台長辦公室。

## 接駁交通

鹿谷鐵路

歷史
--

* 2023年6月6日，老鼠鐵路宣布興建本站，即日動工。
* 2023年6月7日，本車站完成。
和平鐵路

概要
--

營運
--

和平鐵路（**Peace Railway**，簡稱**和鐵**／**PR**）是目前峰頂主要的鐵路公司及系統之一。

歷史
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2020年7月，峰頂是由Sam於2020年7月4日建立的伺服器，第一個城市為峰頂市，不久後，山谷由前任山谷市市長赤羽逸助發現並定居當地。因此當初沒有大量的交通來往兩地，為解決南北交通運輸問題，正式成立和平鐵路，並於不久後計劃了一個鐵路由峰頂來往山谷的單軌鐵路，其後正式改稱為峰谷綫，及後因人口增長因此興建更多路綫。

2021年4月12日，鹿子灣線通車。

2022年1月23日，專屬放置和平鐵路所有列車的大漠東車廠完成並啟用。

2022年2月22日，山谷線一期通車，山谷線一期成為了和鐵首條全線於山谷行駛的路線，同時也是拖延了一年多的時間的路線。

2022年4月9日，政府對山谷進行轟炸，山谷地區的列車服務被迫暫停至2023年6月18日。

2022年4月10日，和平鐵路宣布正式宣佈計劃塔羅環狀線，主要圍繞塔羅地區。

2022年4月，和平鐵路曾經計劃興建新路線由鹿沙至塔羅南，甚至已經興建完成。但後來因斯圖哈特自治區發生動亂，因此正式廢除新路線。

2023年6月4日，省政府公佈鐵路專營權，和平鐵路被批專營權於峰頂、叢林以及鹿子灣。但並不影響和平鐵路原有路線行走路段。

2023年6月5日，和平鐵路宣布將於2023年6月18日重開峰谷線（山谷段），但行走路線將會有變化。

2023年6月，和平鐵路一直默默地為叢林綫計劃，但因叢林的地勢太複雜，遲遲未能動工。直至2023年6月5日的一個公告：「近日已完成叢林線的初步計劃以及行走路線」，即代表叢林線的動工即將來臨。其後2023年6月6日正式動工。

2023年6月7日，鹿子灣線將重建，故全條路線將會取消。

2023年6月8日，和平鐵路正式宣布山谷線取消，山谷線成為了第一條和鐵通車後取消的路線。

2023年12月25日，峰谷線南延至沼澤州站，成為和平鐵路第一條踏入群島區域的路線。

## 未來發展

### 叢林綫

曾經考慮過沿叢林船運興建，不過因為考慮過不要打斷船運的運作，成為叢林其中一個特色，因此長時間內叢林線未有定線方案。但於2023年中叢林綫再有最新興建方案，但仍在初步階段。
和平碼頭站 (和鐵)

歷史
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**和平碼頭站（英語：Ho-p’ing Pier Station）**是一個位於山谷市和平區，屬於和鐵峰谷線的重型鐵路站。和平碼頭站在延長至群島前是最南端車站。於2023年6月18日啟用。

## 站體設計

本站位於山谷市和平區和平碼頭的地底，設計同樣與仁愛站一樣，屬於普通地底車站，並採用島式月台設計。

 **P2** | 峰谷線- 1號月台（往塔羅方向）

## 接駁交通

* 和平碼頭

歷史
--

本站前身為豐立碼頭站，但後來經歷戰爭及其他因素，最後被岩漿銷毀，最終剩下的站體軀殼成為了博物館。及後同樣因山谷重新發展，豐立碼頭亦改名為和平碼頭，鐵路交通需求亦增長，最後決定峰谷線再次興建鐵道至和平區。

* 2023年6月5日，峰谷線山谷段正式開工。
* 2023年6月18日，山谷段（連同和平碼頭站）正式開通。

事件
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* 2023年12月25日，因本站發生信號系統故障，在晚上時分，所有列車不停和平碼頭站，至今仍未重開。
豐立碼頭站 (和鐵)

歷史
--

**豐立碼頭站（英語：Toyoritsu Pier Station）**位於山谷市豐立區，屬於和鐵峰谷線及山谷線的鐵路車站，也是峰谷線及山谷線目前的南面終點站，原本認為在峰谷線南延前，豐立碼頭站是山谷戰爭前和鐵系統中最南端車站。於2020年11月26日啟用，於2023年6月5日取消。

## 站體設計

豐立碼頭站是目前峰谷線北面終點站，位處豐立碼頭旁邊，本車站以橙色為主調。在前和鐵網絡中，豐立碼頭站的峰谷線月台結構設計較為獨特，是少數的半地面車站之一（另一為大漠站），此外由於和鐵山谷線將會途經此站，但因為山谷線的主要車站都在地底，因此和鐵決定無需把山谷線月台改為地面。所以豐立碼頭站成為又有地底月台及又有地面月台的車站。

### 樓層

1/F 峰谷線月台

G/F 出口/大堂

L1/F 轉車大堂

L2/F 山谷線月台

### 大堂

此站的大堂是和鐵網絡中最小的，原本設有客務中心，但並沒有自助增值機及商店，由大堂來往連接月台的天橋只有一部升降機，但是因為2022年2月，山谷線一期通車，原本的客務中心位置成為了通往山谷線一期月台的樓梯。因此成為繼杉田廣場站後，再次設有大堂但沒有任何設施的車站。

### 月台

峰谷線月台採用側式月台設計，設有月台閘門，1號月台為屬於落客月台，2號月台往大漠東方向，但當時認為峰谷線南延後，1號月台將會成為前往群島方向（但最終由群島線經營）。此站月台的地磚使用了木頭，沙岩及當時很少用的混凝土。這些方塊對於當時在和鐵車站來說，已經很神奇。

山谷線月台採用側式月台設計，設有月台閘門，3號月台為往北漠方向兼上落客月台，即代表列車上及落客的月台，即是單月台，雖然稱是單月台，但實際有4號月台， 4號月台為預留月台，未來為往北漠方向，而未來3號月台將會成為往機場方向的月台（但最終機場仍未開啟前已經取消路線）。

### 出入口

豐立碼頭站設有一個出口。

A出口連接豐立碼頭

雖然和鐵官方指前A2出口連接森林，但實際該出口不屬於森林的位置，需要過一條河，因此該出口誤導乘客。

### 商店

此站雖然大堂沒有商店，但其實此站設有商店，但在非收費區域，該些商店設於車站月台下層，共設有5間商店，已有一間商店倒閉。

## 接駁交通

整個前豐立區並沒有任何巴士路綫來往前豐立區，因此來往豐立區主要交通是和平鐵路，山谷地鐵，船運。

因此此車站的接駁交通為：

山谷地鐵：豐立碼頭站

峰合船運公司： 豐立-雕像區，豐立-公眾

歷史
--

### **車站興建原因**

2020年10月，伺服器玩家Edgar於山谷遠處土地興建大沙碼頭（豐立碼頭），該玩家自從興建完成此碼頭後，就再沒有進入伺服器，因此交由山谷市市長赤羽逸助接手管理後，就開始發展，因此和鐵亦開始由當時的峰谷線南部終點站山谷遊樂園站延長至大沙碼頭站（豐立碼頭站），2020年10月下甸動工。

### **成為轉車站**

2022年1月，和鐵計劃山谷線途經此站，直至2022年2月中，和鐵開始興建山谷線，結果選定豐立碼頭站為山谷線一期的臨時終點站（因山谷線的最終終點站被選定為機場，因此豐立碼頭站僅屬於**山谷線一期**的臨時終點站）。

### **暫停服務**

2022年4月10日，由於山谷多個地方因為被戰爭損壞，再加上峰谷線建築風格垃圾及已經到需要重建並更換訊號系統，因此無限期重建，全條峰谷線暫停服務。

### **改為博物館**

2023年4月10日，屆時山谷所有的岩漿已清拆，但豐立碼頭站已只剩虛殼，因此決定造成博物館。

### **結束任務**

2023年6月5日，和平鐵路將會重新為峰谷線（山谷段）開工，但取消豐立碼頭站，改為距離原站不近的和平碼頭站。（宣佈該公告時豐立碼頭站已經成為博物館）

事件
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### **水浸**

2021年7月，豐立碼頭站水浸，列車服務有限度服務至山谷站，直至2021年9月水浸清除完畢。
大漠站 (和鐵)

翻新後大漠出口（2023年5月）

歷史
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**大漠站（英語：Taimo Station）**是一個位於大漠市大漠豪宅區大漠道旁，屬於和鐵峰谷綫的鐵路車站 ，於2021年4月17日啟用。

大漠站位於大漠市中部，大漠道旁。 車站下層是鹿谷鐵路大漠站。車站以橙色為主要色調。

本來本站只使用一個月台，於2021年12月31日前，大漠站為峰谷線北部總站，因此2021年12月31日前列車通常只使用本站的1號月台，而2號月台為後備月台，會停泊不載客列車 / 未投入服務列車及已退役列車。在服務時間，2號月台將會停泊以叢林為終點站的班次，其後前往大漠站2號月台作掉頭。

直至大漠東站開啟後，1號月台改為往塔羅方向，而2號月台改為往豐立碼頭方向，因此之前以叢林為終點站的班次將會取消，因為大漠站已沒有剩餘空間作列車停泊及掉頭。

### 出入口

大漠站設有3個出入口。

* A出口連接大漠道 / 鹿谷鐵路大漠站。
* B出口連接大漠廣場。
* C出口連接天橋。

## 利用狀況

由於本站設在豪宅區頭，因此客量微高，本站主要接載豪宅區的居民，繁忙時間可能會有巨大擠迫，因此本車站的客量屬於60%。

## 接駁交通

大漠站的接駁交通全部來自大漠豪宅區公共運輸交匯處。

* 鹿谷鐵路大漠站

歷史
--

在鹿谷鐵路大漠站啟用時，和鐵大漠站才開始動工

* 2021年4月17日，大漠站開幕，峰谷線北部總站延長至大漠**。**
* 2021年5月23日，因為大漠市市長Benho7599改建和鐵大漠站，所以增設天橋連接各月台及加設B，C出口**。**
* 2022年4月10日，由於山谷多個地方因為被戰爭損壞，再加上峰谷線建築風格垃圾及已經到需要重建並更換訊號系統，因此無限期重建，全條峰谷線暫停服務。
* 2022年4月20日，和平鐵路宣布重開少部分峰谷線路段（塔羅（中央車站）-大漠東-大漠）。
* 2023年12月9日，大漠站第三次翻新工程完成。
鹿子灣市 Luk Tse Wan City

## 鹿子灣市 Luk Tse Wan City

### 格言

努力做最好

概要
--

### 成立日期

2020年12月29日

政府
--

### 政府所在地

鹿灣港

統計
--

### 行駛方向

靠左

鹿子灣市**（英文:Luk Tse Wan,峰頂語:LTW,鹿子語:Ktj Srd Vzm）**位於南峰頂，是一個南部城市，大半部分都是沙漠。

市名
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市名以當地一個車站鹿谷鐵路「鹿子峽站」命名。

交通
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* 鹿谷鐵路古城線
* 和平鐵路 峰谷線
* 和平鐵路 鹿子灣線
* 南峰頂城鐵、鹿谷鐵路、和平鐵路 鹿子灣中央車站

歷史
--

* 2020年12月，前LKR（OER）鹿子峽站通車，是鹿子灣區（舊）的首個建築。
* 2021年1月，鹿子灣區(舊)成立，友誼口岸建成，峰頂首間學校鹿子灣國際學校建成。
* 2021年2月，因應OER（LKR）鹿子峽站荒廢，LKR古城線使用了舊鹿子峽站改名鹿子灣站並投入服務。
* 2021年3月23日，鹿子灣半酒瓶大樓正式完工，用於鹿子灣的政務。
* 2022年4月17日，該市市長APiao0722宣布辭職。
* 2022年7月15日，APiao0722重新上任該市市長。
* 2022年7月16日，APiao0722再度辭職。
* 2023年5月31日，LUZI被任命為第二任鹿子灣市市長。

 2021年2月2日
 2022年7月15日
 綠芝

## 行政區域

鹿子灣行政區劃（2021年至2023年）
 鹿灣港
貓島灣
 邊灣島區
 遠港(內林)區
 邊叢保護鄉
 外林區

## 你知道嗎

-鹿子灣區(舊)以前屬於峰頂區(舊)。

 城市 (自治)
新峰頂站

歷史
--

**新峰頂站**（英文：Shin Fung Ding Station），新區線稱為**新峰頂(向月灣)**（英文：Shin Fung Ding (HYW) Station），是位於峰頂市向月灣區，是FDR中峰頂的鐵路車站，為峰頂市新城區的公共交通樞紐。2023年4月6日，無預警之下清拆新峰頂站。

歷史
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在高鐵規劃時，選擇避開峰頂舊城區，於向月灣區設站。此站在規劃時期，為單獨的高鐵站，但因此站跟峰頂市舊城區的距離甚遠，故此本站增設接駁捷運。

### 年表

* 2021年12月31日，接駁捷運啟用，新峰頂站開啟。
* 2022年1月16日，新區線通車。
* 2022年1月20日，高速鐵路通車。
* 2022年4月9日，高速鐵路因赤羽逸助離開峰頂而倒閉並拆除高速鐵路月台。
* 2022年5月22日，新峰頂站因高鐵已清拆和風格極為簡陋，因此打算決定重建。翌日清拆。
* 2022年5月23日至2023年4月3日，雖則已經完成新峰頂站第二代站體，但仍有很多部分仍未興建。但這段時間途中發生了多次事件，導致峰頂進入冷卻期，這段期間任何人甚少進入伺服器，重建工程亦爛尾。
* 2023年4月4日，鐵路公司以「已有大量巴士路線或鐵路路線來往峰頂站和峰頂各地」理由正式取消以及清拆接駁捷運。
* 2023年4月6日，無預警和無宣佈之下清拆新峰頂站，這個曾經經歷黑暗風雨下的車站最終清拆。

## 車站構造

### 樓層

 2/F
 1/F
 G/F

### 2/F 預留月台

 預留

## 巴士路線

新峰頂站巴士站位於車站的地底，以升降機接駁。

**新峰頂站巴士站**

## 相鄰車站

### **FDR中峰頂**

* 新區線：峰頂廣場 - **新峰頂(向月灣)** - 雕像區

註釋
--

1. ↑ 向月灣區及令湖區
2. ↑ 2.0 2.1 廣場區及雕像區
峰頂市

概要
--

政府
--

統計
--

峰頂市**(英語：Fung Ding City；峰頂文：f d c）**，為峰頂省首個市區，以及峰頂省首個金融中心，交通設備尚為方便，位於大漠的南邊，山谷及鹿子灣的北邊。

歷史
--

* 2020年7月4日，峰頂共和國(舊名)成立，隨即峰頂區(舊名)成立。
* 2021年頭，峰頂區因為峰頂市升為峰頂省，所以峰頂區也一併晉升成為峰頂市。
* 2021年4月3日，向月灣區正式成立。
* 2021年7月8日，凌木區（現令湖區）成立。
* 2022年4月8日，斯圖哈特區成立。
* 2022年4月17日，斯圖哈特區脫離峰頂市，斯圖哈特區將會改為「斯圖哈特自治區」，以後有關「斯圖哈特自治區」都不關峰頂市事。

## 交通服務

初期峰頂市交通尚未較多，再之後峰頂市發展成交通樞紐。

建築
--

峰頂廣場，巨型雕像，向月灣口岸，令湖居，美食廣場

住宅
--

**令湖居**

## 行政區劃

峰頂市行政分區
 令湖區 Ning Wu Area

 城市 (自治)
山谷北站

歷史
--

**山谷北站**（英文：Valley North Station）位於山谷市杉田區，曾經是FDR南峰頂、山谷地鐵、和平鐵路、鹿谷鐵路等鐵道業者共站的鐵路車站，曾經為山谷市杉田區的公共交通樞紐。

***4月9日，由於山谷多個地方因為被戰爭損壞（包括山谷北站），因此所有建築將會清除（包括山谷北站），山谷北站的歷史任務亦終止。***

## 停靠路線

### FDR南峰頂

高速鐵路
西南本線
3字母簡寫為「VAN」。

### 鹿谷鐵路

古城線

歷史
--

由於山谷市的早期發展都集中在北部（現杉田區），故FDR峰谷線為山谷早期的兩種對外運輸之一，山谷北站成為山谷市內重要車站。現今的車站設計的配色參考舊山谷北站，以綠色作配色，在FDR系統中獨樹一格。

重建前的車站背面（由sam2提供）圍封中的車站（由sam2提供）
### 年表

* 2020年下半年
	+ 山谷站正式建成。
	+ 7月至11月，山谷站出口的各個私鐵站開始興辦，令接駁山谷北站的市內交通不再侷限於輕軌一號線。
	+ ?-11月7日前，山谷站初步圍封，但不完全關閉，市民仍可進內參觀，但不能乘車。
	+ 11月7日，山谷站完全圍封，禁止所有人員進入。
* 2021年
	+ 2月25日，山谷站建成，山谷站更名為山谷西站。
	+ 3月?日，方位大變更，山谷西站更改方位詞，並重新名為山谷北站。
	+ 3月至5月，地圖多次損毀，山谷北站的重建計劃的優先次序，先實行山谷復興計劃，山谷北站的重建計劃被遺忘。
	+ 9月22日，被遺忘的重建計劃被「解凍」，山谷北站開始重建。
	+ 10月5日，山谷北站的主體建成，但FDR西南本線仍在規劃階段，只開放私鐵層（1/F）。
	+ 12月22日，西南本線開通，山谷北站正式成為FDR的車站。
* 2022年
	+ 1月20日，高速鐵路通車，山谷北站的重要性提高。
	+ 4月9日，由於山谷多個地方因為被戰爭損壞（包括山谷北站），因此所有建築將會清除（包括山谷北站），山谷北站的任務亦終止。

## 車站構造

### 整體

 2/F
 1/F
 G/F
 B/F

### 2/F 高速鐵路月台+大堂

 升降機

## 巴士路線

山谷北站巴士站位於車站的地底，以升降機接駁。

**山谷北站巴士站**

 和平巴士 | 102
 老鼠巴士 | V1 | **山谷北站** | 塔羅

## 未來計劃

### FDR環狀線

由山谷站出發，經過山谷北、鹿子灣、山谷南、山谷東，再回到山谷站。預計月台設在3,4月台。

## 相鄰車站

### **FDR南峰頂**

* 高速鐵路：山谷 - **山谷北** - 鹿子灣
* 西南本線：尖山（SW02）- **山谷北（SW03）** - 鹿子灣（SW04）

### **鹿谷鐵路**

* 古城線：**山谷北** - 夜灣

註釋
--

1. ↑ 已活化成為城鐵古線
2. ↑ 另一種為和平鐵路峰谷線
3. ↑ 正沙站也參考舊正沙站而選用淺藍色作配色
4. ↑ 由於資料不齊全，日期可能出錯。
5. ↑ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 現**山谷北站**
大漠東站

從大漠東道望向車站主體（2023年5月）

歷史
--

**大漠東站（英語：Taimo East Station）**是一個位於大漠東部，屬於和鐵峰谷綫的重型鐵路站，於2021年12月31日啟用。

大漠東站位於峽谷上。車站以黃色為主要色調。

由於本站設在峽谷上，大漠東站的結構設計較為獨特，因為使用了當時一些平時不在和平鐵路出現的方塊，例如**平滑石英**，**沙磚**。

### 月台

車站設有兩組側式月台，兩個月台沒有裝設月台幕門。在2022年4月20日塔羅站通車前，大漠東站為峰谷線的終點站，曾經使用「調動路軌系統」，即代表一列列車進入1號月台後，使第二列列車進入2號月台，以避免列車碰撞。

## 接駁交通

### 綠巴

* 251P，501，502，502P

歷史
--

### 車站興建原因

於2021年3月，原本峰谷線的北延是（叢林 - 大漠 - 塔羅），但因為其後JTRC HK Gaming把塔羅市變成爛尾城市，因此和鐵決定把塔羅站改為大漠東站。 原本2021年7月時興建完成，但因為2021年7月7日地圖損毁，導致第一代大漠東站消失，直至2021年12月頭重建，2021年12月28日完工。

### 暫停服務

2022年4月10日，由於山谷多個地方因為被戰爭損壞，再加上峰谷線建築風格垃圾及已經到需要重建並更換訊號系統，因此無限期重建，全條峰谷線暫停服務

### 成為中途站

2022年4月20日，和平鐵路宣布重開少部分峰谷線路段（塔羅（中央車站）-大漠東-大漠），取消和鐵的塔羅站，原因因為已有中央車站取代，並且不想撞名，將於稍後將會清拆現時的和鐵塔羅站，由中央車站取代，大漠東下一個站是塔羅中央車站，簡稱塔羅。
叢林站

歷史
--

**叢林站（英語：Forest Station）**是一個位於叢林市舊村地底，屬於和鐵峰谷線的鐵路車站，於2020年11月6日啟用。

## 車站設計

叢林站結構極複雜，共有3層地庫，此車站採用分離側跨式月台（峰頂省獨有）。由於沒有通道由1號月台前往2號月台/由2號月台前往1號月台因此如要由第一個月台前往第二個月台，必須出閘再入閘，因此此設計經常被人批評，和鐵一直想辦法改善此設計。直至2022年5月22日，和平鐵路宣布叢林站重建完成，以上情況才得以改善。

### 樓層

 **P1** | 峰谷線 - 1號月台（往塔羅方向）
 **P3** | 叢林線 - 3號月台（往峰頂廣場方向）

### 出入口

叢林設4有個出入口。

* A出口連接舊村。
* B1出口連接小屋 。
* B2出口連接軍事塔。
* C出口連接城鐵峰頂站。

## 利用狀況

由於叢林的發展不多，房屋數量亦不多，因此此站基本上是很少人出入，所以本車站載客量屬於10%。

## 接駁交通

* PB:1A
* LFB:2
* 通頂巴士:1301
* LB:8,8P
* 城鐵峰頂站

歷史
--

* 2020年11月6日，叢林站開幕**。**
* 2022年3月29日，叢林站將會暫時關閉，因要重建（實際是恐怖份子 Michaelイツスケ把叢林站移空，因此要重建）
* 2022年5月8日，和平鐵路宣布將會作出一步考慮重開峰谷線鹿子灣至叢林路段，不過必須在叢林站重建完成後才能再進一步的評估。
* 2022年5月21日，和平鐵路宣布叢林站因應會翻新，月台幕門亦會增加，而月台幕門不會使用「典型活塞幕門」，將會使用「城市鐵路CR採用的新科技幕門」。
* 2022年5月22日，和平鐵路宣布叢林站重建完成，並解封叢林站（塔羅-大漠東-大漠-叢林）。
* 2023年6月6日，叢林線正式動工，並會途經此車站。
* 2024年1月1日，叢林線叢林站月台完成。
貓島站 (和鐵)

歷史
--

貓島站（英語：Cat Island Station）曾是一個位於鹿子灣市鹿灣港區城港公路下層，屬於和鐵鹿子灣線的鐵路車站 ，同時亦是鹿子灣線西部總站，隨着鹿子灣線通車，此站亦2021年4月12日啟用。2023年6月1日，和鐵宣佈因鹿子灣重建，鹿子灣線正式取消。

## 站體設計

### 月台

貓島站設有2個月台，並以側式月台排列，月台沒有月台閘門，1號月台為落客月台，2號月台前往千湖方向。

### 出入口

貓島站設有2個出入口，但兩個出口的位置都在同一個位置，因為其中一個出口需要行走樓梯往上的FDR貓島站。

A出口連接LKR貓島站/城港公路

B出口連接FDR貓島站

## 利用狀況

車站設於鹿子灣市偏僻地方，而且貓島站附近並沒有任何高樓大廈，所以客流量不多，主要乘客來源屬於遊客參觀地帶，平均每日客流量只有10%。

## 接駁交通

LKR:貓島站

FDR:貓島站

PB:3B，290B

歷史
--

### **改為終點站**

鹿子灣線自開通以來，一直都是循環線，但因為近期鹿子灣市政府開發新區域(現千湖及已歸回叢林市管理的遠港/叢林灣)，因此和鐵決定把鹿子灣線延長至千湖，遠港，叢林灣。於2021年5月動工，但於2021年7月7日，伺服器地圖損毁，延長路段被消失，但因為(遠港-叢林灣)的部份在2021年5月23日已經屬於叢林市，因此間接消失了無需部份，但因為千湖站依然是鹿子灣市管理，因此需要重建。直至2021年9月，伺服器重開，和鐵立刻重建千湖站，同年9月26日，千湖站開啟，本站變成終點站，循環線就消失在和鐵網絡中。

### **正式取消**

2023年6月1日，和鐵宣佈因鹿子灣重建，鹿子灣線將全線重建。2023年6月7日，和鐵宣佈鹿子灣線將重新計劃路線。截至2023年12月10日，官方已在路線圖取消鹿子灣線，即代表鹿子灣線已正式取消。
山谷復興計劃

**山谷復興計劃(英語：Valley Revival Project；山谷文：Vullay Ravevul Prijact)** 是在四月八日起，因地圖損毀，山谷市政府創立復興科及復興司，並開始實行本計劃。

工程
--

### 第一期：杉田口岸及其交通設施

杉田口岸的地下車道位於沙漠地形，故此重建是有一定危險。曾因為挖掘北行過關隧道時，因為還沒進行地質勘察，故此發生地陷，工程被迫暫停直至完成了地質加固工程。四月十八日，杉田口岸車道完工，並預計在五月時開啟過關。

### 第二期：杉田公園

由於杉田公園的損毀嚴重，故此需要較多時間重建，但由於每天只有半小時的工作時間，故此只能每天做很少的重建，導致第二期工程比起原先計劃完工的日期遲兩天。五月十日，市政府宣佈復興計劃的任務完成，並即日撤銷復興科及復興司。
FDR南峰頂

概要
--

營運
--

**南峰頂城鐵（**英語：South Fung Ding Rail），通稱**FDR南峰頂**（FDR South），是峰頂的3間FDR公司之一，以峰頂南部(山谷、鹿子灣)為營運範圍，為FDR集團中營運規模最龐大的公司。

FDR南峰頂在城鐵的分拆與民營化而成立，主要經營原FDR在山谷、鹿子灣的在來線客運業務，並負責經營峰頂南部的高速鐵路。其企業代表色是綠色。

***本公司因赤羽逸助離開峰頂而倒閉。***

歷史
--

* 2021年第1季
	+ 3月25日，城鐵分割民營化，南峰頂城鐵正式成立。
* 2021年第2季
	+ 4月17日，FDR南峰頂成立巴士公司，並營辦F1線、F1A線、F1B線
* 2021年第4季
	+ 10月5日，重建後的山谷北站（舊山谷北站在2020年3月8日清拆）開啟，但只限於私鐵層。
	+ 12月22日，西南本線開通，成為FDR南峰頂第一條營運的路線。
	+ 12月26日，遠港線開通。
* 2022年第1季
	+ 1月20日，高速鐵路通車。
	+ 3月31日，環狀線通車。
	+ 4月9日，***本公司因赤羽逸助離開峰頂而倒閉。***

路線
--

### FDR中峰頂

○ 峰頂站（西南本線） - 接駁捷運、新區線
 ○ 新峰頂站（高速鐵路） - 接駁捷運、新區線

## 車站等級

副業
--

### 運輸

* FDR南峰頂巴士

參見
--

* FDR城鐵
山谷市

### 格言

From history to history

概要
--

### 成立日期

2021年2月24日（第一次）
2023年6月10日（第二次）

政府
--

### 市長

NY（曾上任兩次，現已辭職）

統計
--

### 行駛方向

靠左 (右軚)

**山谷市（英語：Valley City）**是位於峰頂省南部的城市。該市位於崙河南岸，北面與鹿子灣相隔，連接鹿子灣及峰頂。

*該市為繼峰頂市後第二個急速發展的城市。*

市名
--

「山谷」源自於本市的盆地地形，山谷內有多座山，並有幾塊平地。

歷史
--

山谷由赤羽逸助發現並定居當地，成為該地第一位居民。

* 2020年7月4日，第一條連接峰頂及山谷的鐵路開通，為山谷打開大門。
* 2020年7月10日，當時的峰頂城市長sam2宣佈山谷區正式成立。
* 2020年11月6日，第一屆山谷區長選舉，赤羽逸助當選成為首任區長。
* 2021年2月24日，峰頂行政區劃改制，山谷區升級為山谷市。
* 2021年4月8日，因早前峰頂MC地圖損毀，山谷多處地方受到影響。
* 2021年4月18日，山谷市以十天的時間內完成山谷復興計劃第一期工程。
* 2021年10月5日，山谷軌道運輸系統（山谷地鐵）開通，為山谷市第一個市內運輸。
* 2022年2月20日，山谷旅遊塔建成，為山谷第一座高塔。
* 2022年4月9日，山谷戰爭爆發，同日山谷滅亡。
* 2022年7月14日，山谷市市長NY發佈聲明正式辭去山谷市市長一職。
* 2023年4月8日，前山谷市市長NY重新進入峰頂，協助山谷重建，但並非以山谷市市長身份加入。
* 2023年6月10日，山谷市正式重啟，並再次重新由NY（赤羽逸助）擔任市長。
* 2023年6月16日，NY再次辭去市長。
* 2023年6月23日，NY再次擔任市長。
* 2023年6月25日，NY突然退出峰頂（忠孝碼頭爆炸案），但未有留下任何辭職信息，但省政府已單方面向NY辭職。山谷再次進入無政府狀態。

## 行政區劃

山谷市行政分區

地理
--

山谷境內山多平地少。山脈走向為北—南。自然形成的較大型平地，主要集中於涉川區。這些天然平原土地肥沃，適合耕種及發展。
接駁捷運

概覽
--

**接駁捷運**（英語：**Shuttle MRT**）是FDR中峰頂營運的鐵路綫之一，連接峰頂市廣場區的峰頂站，與峰頂市向月灣區的新峰頂站。於2021年12月31日通車，於2023年4月4日正式取消。

概要
--

**接駁捷運**一共有3個車站，當中有2個為轉車站，本綫所有車站屬於架空車站。而本綫在FDR中峰頂路綫圖中以淺藍色代表。

歷史
--

### **路線成立原因**

2021年12月，屬於FDR中峰頂的新峰頂站動工，第一層為接駁捷運月台，第二層為高速鐵路月台。同年12月下甸，於第一層的接駁捷運開始動工，方便乘搭高速鐵路的乘客前往市區。

### **路線變化**

* 2021年12月31日，接駁捷運通車。
* 2022年5月23日，新峰頂站清拆，因此原本行駛新峰頂站的路線，必須全部停駛，包括新區線及**接駁捷運**。
* 2023年4月4日，和鐵宣佈因FDR新峰頂站無限期關閉，並且已有大量巴士路線或鐵路路線來往峰頂站和市區，接駁捷運已沒有太大作用，宣佈接駁捷運正式取消。

## 轉車站

### **轉車站**

新峰頂站：高速鐵路、新區線

峰頂站：西南本線、新區線

## **車站列表**

\*西南本線的營運服務由FDR南峰頂提供。

設計
--

### **廣播**

本線廣播指令亦是FDR中峰頂首次採用/tellraw指令。

參見
--

* 高速鐵路
* 新區線

註釋
--

1. ↑ 第三層為新區線月台，於2022年1月14日才增設第三層。
Valter Alstet

**Valter Alstet** pa es un Novialnik Sverien ed post sa un Interlingwanik, he pa nasu en 1908 ed pa moru en 2005. He pa nasu en Stokholmo ed pa es la uni librorumnik de urbo de sen urbo de nasu. He pa suporta Interlingwa kon geldo ed pa es propagandonik zelotiv de sa intelingo.

Sembesentie, he pa es la lasti pioniro de Novial, ki pa moru. De 1935 - 1939, he pa kowerku sur la magazino "Novialiste" ed pa es lon editanik en 1937. Wen, en 1937, on pa intende krear komisyo por melyar Novial, Alstet pa es un de lon membros. Pro sen influa, la versyo novi de Novial pa proxegu al Oksidental. Sen "Gramatike interlingual" de 1947 pa es aprovad komo gramaro ofisotiv novi de Novial.

Valter Alstet ed Andrea Bayeti de Italya es hipe povebare la soli persos ki pa parla Novial al utelandiens.

Post la kadu de Novial, Alstet pa blivu un membro de Interlingwa ed pa juntu al Socyo Sverien por Interlingwa til sen moru.
雷鼠之亂

峰頂內亂、雷雨 - Bread衝突所造成的溢出效應（自5月起）的一部分

716之變期間，雷雨於伺服器來發出的訊息

**小規模衝突階段：**
16/8/2022 - 9/2022
2/2023 - 7/4/2023
8/4/2023 - 10/4/2023

參戰方| 峰頂中央政府 | 4月8日後 : 斯圖哈特雷雨政府

7月16日後 : 雷雨速度帝國

**雷鼠之亂（英語：Leiyu-Mouse factional strife；峰頂文：LM F S T）**或稱**雷鼠黨爭**是對於2022年中及下旬，在地方政府逐漸不服從中央政府的命令的背景下，斯圖哈特自治區首長雷雨（Ahleiyusus）與塔羅市長老鼠（鼠 Mouse）之間的矛盾日益加深，隨後在峰頂伺服器上互相爭鬥排擠的一系列衝突及兩人無視法規所導致違規事件的統稱，衝突在後期演變成峰頂政府與雷雨以及其派系成員之間的爭鬥。

結果導致斯圖哈特的自治地位被撤銷，雷雨也因多次違反規則被踢出，加速峰頂的衰落，同時促使觀眾群規則重新修訂。是僅次於Carlo死神之亂後最大的叛亂。雷鼠之亂廣義上來說同時包括政府監察員Bread - 雷雨衝突，但評論家通常會將兩件事分開而論。

### 行動後形勢

在山谷戰爭後，迎來了第一段平穩的時期，雷雨於戰爭前加入伺服器，戰後開始進入政府內部工作，後來因其出色的建築表現，很快被委任為自治區首長。戰前，在塔羅地區荒廢了一年，終於迎來了第二位市長鼠Mouse，兩人一開始並沒有什麼交集。

### 法律缺乏改革及中央集權失敗

 **參見 : 赤羽逸助治下的峰頂#掌權**

Sam2觀眾群內的規則十分模糊，即使經過赤羽逸助的司法改革後，也因戰爭而全面推翻，為後來的716之變埋下了伏筆。在4月7日的談判中，雷雨方面經常質疑規則第二條：「不可以說粗口/暱稱不可以改為粗口或者暱稱不可以包含粗口」的適用範圍以及存在的意義，而有關條款曾經被赤羽逸助進行改革並修補漏洞。

現任管理員LUZI指，此次動亂是由於自赤羽逸助倒台後，政府推翻了赤羽逸助的中央集權政策，中央政府的影響力大大被削弱，而且並沒有類似建築裁判所的機關或者相關法律處理各個城市之間邊界 / 建築的問題，繼而動武。在716之變期間，赤羽逸助及Benho7599曾多次向政府主席Sam2提及修訂不雅言語定義的重要性，政府並沒有採納有關建議，從而造成政府於談判中稍落下風的局面。

### 建築上的爭議

雷雨與老鼠經常發生爭執的原因，經常與建築有關，雷鼠兩人曾經為斯圖哈特連接大漠東的一條大橋爭論，最後塔羅單方面決定強行拆除，但很快被修復，除此之外，雷鼠兩人建築水平的高低也是其中一個因素。

### 性格及偏見

就雙方之間的語言交流中可以留意到，雙方就不同的爭議都持有十分極端的觀點，雷雨經常指老鼠內心脆弱敏感，無法接受批評，指其心智不成熟，雙方在初期的衝突主要集中於權利和字眼中。

報告稱雷雨性格較為直率，而老鼠相反，老鼠心理較為脆弱，這是直接影響衝突頻率的關鍵因素。方包曾評價雷雨經常「派膠」（做傻事），由第一次發生衝突至今可見，雙方經常為一些雞毛蒜皮的事情爭執，這與上述提及的性格因素有著密不可分的關係。

經過
--

### 2022年

2022年4月9日，轟炸山谷行動結束。結束後的首一星期風平浪靜，14日，雷雨與老鼠因自治權利上的分歧發生爭執，隨後緊張局勢持續直至17日。同日晚上，鹿子灣市市長與雷鼠兩人發生爭執，根據當事人回憶，他們無法在「追星」這個行為達成共識，繼而導致飄退任市長。

5月18日，雷雨與老鼠之間因為於速度帝國的建築爭議再次發生爭執，雷雨頒布禁令自5月18日起，禁止所有由老鼠創立的巴士公司或鐵路公司進入斯圖哈特，塔羅當局則沒有任何反應，5月20日，MR宣布將不會再考慮進入斯圖哈特發展，接下來雷鼠兩人與管理員互相攻擊，直至21日。

5月23日，兩人再與管理員發生衝突，同日雷雨主動向政府主席提出收回斯圖哈特自治區土地以及政府拆除旗下鐵路的要求，但是被當局不斷拖延，直至716之變。此後仍然有零星衝突，但頻率已經減少。

#### 716之變

 **參見 : 716之變**

2022年7月16日，雷鼠兩人因為不滿被對方人身攻擊，繼而不斷檢舉對方，「檢舉及上訴區」頻道塞滿了兩人的訊息，同時其他頻道也有成員爭執。管理員史無前例地以馬拉松式審判，在一天內處理7單甚具爭議的案件，同日正式取消斯圖哈特自治區，結束其合法地位。

2022年8月9日，T24判決被執行，雷雨被依法踢出群組伺服器，正式結束大規模的動亂，當晚有成員聚集在聊天區慶祝。

```
點啊我好驚啊小學雞嚟打我啊笨
得嗰小四學人喺度鳩噏
小學雞
唔知點解某人因為好小事玻璃心碎
老鼠伯伯想同邊個做愛啊
你可以去搵你姑媽㗎 - 雷雨

```

#### 716之變後

2022年8月至9月，赤羽逸助、Sam2及Benho7599加入由老鼠創立的諾朗邦，不過同樣亦因為赤羽逸助的建築風格不被接受，造成雷雨以及Bread的注意，再次造成衝突。最終赤羽逸助被迫退出伺服器，「高鐵詛咒」由此得來。（只要某一個地方興建高鐵便會出現事情）

2022年9月至12月，老鼠與雷雨關係破冰，老鼠與雷雨學習建築技巧。

### 2023年

2023年1月，老鼠國被指建築風格垃圾，雷雨向部分群組發出有關建築截圖，有關群組成員批評建築設計奇怪。簡短而說可稱為再次發生衝突，雷雨被列入黑名單。最終老鼠國亦「被冷落」。雷鼠之亂暫告一段落。

2023年3月，峰頂伺服器重開，重開後的首一星期風平浪靜。4月6日，雷雨抱著一個吃花生的心態（看八卦的心態）跟Benho7599說想進入sam2觀眾群，但後來老鼠堅決不想雷雨進入伺服器，最後雷雨經協調後暫時放下進入伺服器的念頭。

#### 聯軍危機

2023年4月7日，就在被拒絕進入伺服器後的第一天，雷雨突然發難，開啟群組並且帶領成員指責政府獨裁。政府在無奈下主動特赦雷雨，然而同一天赤羽逸助曾策劃並提供較為極端的解決方案（以密謀叛亂罪踢出），最後方案被否決。

結果以政府妥協為結局，雷雨成功進入伺服器。

#### T29案

 **參見 : T29案**

2023年6月，雷雨再犯規，被控方以「兩個警告和違反社區規範」永久封鎖，隨後引起小規模衝突但很快被平息，結束第二階段的衝突。

## 和解進程

 2023年4月7日 - 10日

為了避免再次發生衝突，法律再次於4月8日重新修訂，並且開始投票。和解進程已經結束於6月，雷雨亦被踢出。

影響
--

雖山谷戰爭可稱為峰頂的一個重要歷史轉折點，但是相對而言，導致峰頂衰落的主要原因仍為雷鼠兩人之間的對抗，雷鼠之亂所導致的人才流失和政治混亂對峰頂造成巨大打擊，山谷戰爭只不過為峰頂敲響了喪鐘而已。

1. ↑ https://discord.com/channels/716575591322615829/723721922957017099/997709317853683783

 2020年
 2023年
正沙站 (和鐵)

歷史
--

正沙站（英語：Zheng Sha Station）曾是一個位於鹿子灣市鹿正沙區地面，屬於和鐵鹿子灣線的鐵路車站 ，此車站只會在星期日開放，於2021年4月12日啟用。2023年6月1日，和鐵宣佈因鹿子灣重建，鹿子灣線正式取消。

## 站體設計

### 樓層

1/F 月台

G/F 出入口

### 月台

正沙站設有2個月台，但此站只有一條股道，通常2號月台將不會使用，只使用1號月台。由於本車站只有一條股道，因此前往兩個方向的列車只能讓列車行駛， 乘客需要靠列車來的方向才能識別，列車往那裏。當非星期日的時候，列車會直接通過車站。

### 出入口

正沙站只設有1個出入口。

A出口連接FDR正沙站

## 接駁交通

FDR:(古線)正沙站

FDR南峰頂:正沙站

歷史
--

### **改為地底車站**

和鐵於2022年1月26日宣布計劃把正沙站改為地底車站，並且全日開放。2022年3月4日，地底車站完工。2022年3月6日，正沙地面車站最後一日開放。2022年3月7日至2022年3月12日，不會開放正沙站的時間將會通過地底車站。2022年3月13日，正沙地底車站正式開放，亦即代表鹿子灣線最後一次新增地底路段亦已經完成，其後鹿子灣線不會再新增地底路段。

### **正式取消**

2023年6月1日，和鐵宣佈因鹿子灣重建，鹿子灣線將全線重建。2023年6月7日，和鐵宣佈鹿子灣線將重新計劃路線。截至2023年12月10日，官方已在路線圖取消鹿子灣線，即代表鹿子灣線已正式取消。
西南本線

概覽
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**西南本線**（英文：Southwest Line）是一條連結山谷市涉川區山谷站和峰頂市廣場區峰頂站，屬於FDR南峰頂的鐵路線。本線提供貨運服務，乘客可於取列車機獲取貨運列車。

名稱
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在規劃期間，本線此被指為峰谷線（Fung Valley Line），但由於和平鐵路有同名的路線，為免造成混淆，本線更名為西南本線並沿用至今。

歷史
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2020年7月，舊城鐵峰谷線（山谷 - 峰頂）開通，但隨着峰頂省日積月累的發展，峰谷線最終敵不過和平鐵路和鹿谷鐵路更快捷的鐵路系統，最終遭到廢除。其後城鐵提出將峰谷線改建，但峰谷線的多處設施被列為古蹟，不得隨意改建，於是參考峰谷線的原路網，規劃出西南本線。

### 年表

* 2021年第4季
	+ 12月6日，本線正式開始建設。
	+ 12月22日，本線開通營運

* 2022年
	+ 12月6日，本線正式開始建設。

## 車站列表

參見
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* 高速鐵路
* 峰谷線

注釋
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1. ↑ 山谷站是指現今的山谷北站
峰谷綫

概覽
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**峰谷綫**（英語：**Fung Valley Line**）是和鐵營運的重鐵路綫，連接群島遊覽區的沼澤洲站，與塔羅市平塔區的塔羅中央車站，全綫呈南北走向，是峰頂目前最長以及最早通車的重型鐵路綫。峰谷綫共設有10個車站，目前該路線以全自動形式運作。

在和平鐵路公司建立初期，和平鐵路一詞曾經直指峰谷綫（即峰頂廣場至山谷北站），但隨後正名為峰谷綫。

概要
--

峰谷綫一共有10個車站，當中有2個為轉車站，本綫除了沼澤洲站**、**大漠站、大漠東站屬於地面車站外，其餘則為地底車站。而本綫在路綫圖中以淺藍色代表。

## 歷史及路線變化

### 路線成立原因

峰頂省是由Sam於2020年7月6日建立的Minecraft伺服器，第一個城市為峰頂市，不久後，山谷由前山谷市市長赤羽逸助發現並定居當地。因此當初沒有大量的交通來往兩地，於是伺服器服主Sam解決鐵路運輸問題，當中解決問題包括開創和平鐵路之一，於是當初計劃了一個鐵路由峰頂來往山谷（現和鐵），其後正式改稱為峰谷綫。

### 2020

* 2020年7月，由於當時峰頂來往山谷（現峰谷綫路段）路程為單軌鐵路，帶來不方便，因此後來改為雙軌行駛。
* 2020年10月，山谷廣場站（後稱杉田廣場站）開始發展，峰谷線南部延長至山谷廣場站（後稱杉田廣場站）。
* 2020年10月尾，山谷遊樂園開幕，即代表峰谷線南部總站延長至山谷遊樂園站。
* 2020年11月6日，叢林區（後稱叢林市） 正式成立，峰谷線北部總站延長至叢林站。
* 2020年11月26日，鹿子灣站，大沙碼頭站（後稱豐立碼頭站）開啟，大沙碼頭站開啟代表山谷遊樂園站不再是總站。

### 2021

* 2021年2月25日，因應新山谷站開啟，峰谷線改經山谷站，不經山谷遊樂園站，山谷遊樂園站正式關閉。
* 2021年4月11日，和鐵宣佈峰谷線將會南部延長至群島，更分八期興建。但最終改為後來的群島線興建並縮短路程。
* 2021年4月17日，大漠站開幕，峰谷綫北部總站延長至大漠。
* 2021年10月5日，新杉田廣場站開啟，和鐵山谷北站關閉，搬遷至FDR山谷北站。同日峰谷線地底段（叢林至鹿子灣）正式動工。
* 2021年12月12日，和鐵宣佈峰谷線地底段將落實於2022年1月1日開通，但2021年12月28日前仍未完工。
* 2021年12月28日，和鐵宣佈大漠東站及峰谷綫地底段正式完工，並且即時試車。另外，也宣布大漠東站將在2021年12月31日通車。
* 2021年12月31日，大漠東站開通，隨即成為峰谷綫北部總站。

### 2022

* 2022年1月1日，峰谷綫地底段（叢林至鹿子灣）開通。
* 2022年2月11日，峰谷綫南延第一期（豐立碼頭至地雷洲）完成。後來並沒有正式開放，更重建並改由群島線營運。
* 2022年2月22日，和鐵宣布興建塔羅支線，由大漠站分叉形式前往塔羅站，並且預計在翌日完工，再於完工翌日通車。。
* 2022年2月24日，和鐵宣布依照原定計劃如常塔羅站通車。此時塔羅站及大漠東站同時成為峰谷線的北方終點站。
* 2022年3月28日，叢林站被人縱火，因此兼且所有列車不停叢林站。及後更因此重建。
* 2022年4月10日，由於山谷多個地方因為被戰爭損壞，再加上峰谷線部分車站需要重建及更換訊號系統，因此無限期暫停服務。
* 2022年4月20日，和鐵宣布稍後時間重新營運塔羅中央車站（簡稱塔羅）至大漠段。同時取消和鐵的塔羅站，因已有中央車站取代，並不想撞名。
* 2022年4月21日，和鐵宣布重新營運塔羅至大漠段。
* 2022年5月8日，和鐵宣布將會作出一步考慮重開峰谷線鹿子灣至叢林路段，不過必須在叢林站重建完成後才能再進一步的評估。
* 2022年5月19日，為了防止日後避免再發生戰爭令鐵路暫停服務，決定峰谷線下行往塔羅方向將改為地底段，預計2022年9月前完工及開通。但最終於2023年4月才重開。
* 2022年5月22日，叢林站重建完成，並解封塔羅至叢林段。

### 2023

* 2023年3月31日，峰頂廣場站及鹿子灣站正式重建。
* 2023年4月1日，塔羅中央車站第二次重建，峰谷綫再暫停服務。
* 2023年4月6日，塔羅中央車站和平鐵路部分完成，峰谷綫再重新營運塔羅至叢林段。
* 2023年4月8日，因應塔羅中央車站大部份完成，因此決定重開叢林至鹿子灣段。
* 2023年6月5日，和鐵宣布正式重建山谷段（仁愛至和平碼頭段），並改為地底段。
* 2023年6月10日，和鐵宣布峰谷線將延長至沼澤洲站。
* 2023年6月18日，自2022年4月9日山谷戰爭後，峰谷綫山谷段正式重開，和鐵列車再次踏入山谷土地。
* 2023年12月9日，和鐵宣布峰谷線將測試自動化，將暫時停駛直至另行通知。後來提及將在12月25日與沼澤洲站同日開啟/重新營運。
* 2023年12月10日，沼澤洲站重建完成。同日宣布將在12月25日開放。
* 2023年12月25日，沼澤洲站正式啟用，成為和鐵第一條路線踏入群島地區。同日峰谷線自動化正式運作。

## 使用狀況

由於峰谷綫途經塔羅、峰頂、鹿子灣及山谷多個核心商業地帶，為來往南北地區及主要住宅區（大漠）的主要途徑，本綫在繁忙時段的載客量皆極高。自峰谷綫通車以來，一直成為峰頂全省的重要鐵路，載客量長期處於極高的位置。

在2021年，鹿谷鐵路古城線正式開通，並且路線方向與本線大致相同，曾導致峰谷綫人流稍為回落。但依然有乘客選擇乘搭峰谷綫。隨後城鐵高鐵及西南本線通車，本綫更進一步回落得到舒緩。但後來赤羽逸助退出峰頂，高鐵及西南本線再次停止服務，乘客再次依賴峰谷綫，載客量嚴重上升。唯起先後受連串伺服器事件並且古城線已趕不及現時的信號系統，鹿谷鐵路古城線正式清拆，載客量已經負荷，故峰谷線的擠迫情況接近十分嚴重。2023年6月18日，因應山谷重建，峰谷線山谷段再次延長，途徑仁愛等站核心地帶，載客量進一步上升。

事件
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**以下列表不包括長期停止服務**

* 2021年4月8日，因峰頂MC地圖損毀，山谷多處地方受到影響，峰谷線杉田廣場站至豐立碼頭站路段損毀，峰谷線總站改為山谷北站，直至2021年5月19日，重建完成，回復正常服務。
* 2021年5月17日，因山谷市政府禁止和鐵在山谷走，隨即峰谷線終點站改為鹿子灣，翌日，回復正常服務。
* 2021年7月7日，再次地圖損毀，山谷多處地方再受到影響，峰谷線杉田廣場站至豐立碼頭站路段損毀，峰谷線總站再改為山谷北站。直至2021年10月5日，重建完成，回復正常服務。
* 2023年12月25日，因本站發生信號系統故障，所有列車不停和平碼頭站，至今仍未重開。今次為安裝自動化系統後首個訊號系統故障的事故。
* 2023年12月26日，因訊號系統故障搶修無效，需大量時間重新安裝系統或處理問題，路線全面停駛，至今仍未重開。
山谷線 (和鐵)

概覽
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**山谷線**（英：**Valley Line**；谷：**Vullay Lena**）是**和鐵**已取消的鐵路綫，路綫編碼為VLL，連接山谷市豐立區的豐立碼頭站，與山谷市杉田區北漠站，本線為和鐵首條全線於山谷行駛的路線。於2022年2月22日通車，並於2023年6月8日取消。

概要
--

**山谷線**一共有4個車站，當中有2個為轉車站，本綫除了北漠站屬於架空車站外，其餘則為地底車站。而本綫在和鐵路綫圖中以綠色代表。

山谷線是峰頂省及山谷市史上以來首個鐵路路線使用「支線形式」來分叉，以作途經山谷站及市政廳站。

歷史
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### 首次計劃行程

2020年12月，第一代山谷線計劃行程浮現，由友誼口岸(此站前往山谷地下鐵山谷站) -- 山谷東 -- 山谷遊樂園 -- 大邨 -- 峰貿(可前往山谷地下鐵峰貿站) -- 機場(可轉乘峰谷線,山谷地下鐵) -- 大會堂 -- 谷貿

### 停工時期

2021年2月尾至2021年7月11日，山谷線計劃一直都沒有實行，因為「懶」及這段期間發生了兩次地圖損毁事件及山谷市長期沒有發展大部份山谷線所途經的地方，並無意義興建，導致一直停工。

### 重組路線

2021年7月12日，和平鐵路宣布將會重組山谷線，當中包括因為很多地方的位置與2021年2月出版的路線圖有出入，並不能實行興建，因此決定重組。

### 新車站興建

2021年9月25日，重組後的山谷線的北部終點站改為北漠站，並且當天已經完成了70%，進度極快，並且路軌將會連接前杉田口岸站-山谷站的隧道的路軌，以作「廢物利用」。並且已經說明會在該隧道分叉前往山谷站及市政廳站。

### 再次停工

2021年9月25日至2022年2月17日間，自興建北漠站後，山谷線再次進入停工狀態。

### 路線完成

2022年2月19日，山谷線完成，總計山谷線只用了兩天來興建，但一直拖拖拉拉，導致由計劃至興建完成，拖延了一年多的時間，成為和平鐵路首個項目拖延了一年多的時間。

### 終於通車

2022年2月22日，222222，這一條拖延了一年多的時間的路線終於通車，成為和平鐵路第三條路線。

### 暫停服務

2022年4月10日，由於山谷多個地方因為被戰爭損壞，山谷線大部份車站受到影響，因此決定山谷線暫停服務。

### 最新動向

2022年4月12日，和平鐵路宣佈待山谷線所有車站修復完成甚至將山谷分割讓給鹿子灣市及峰頂市的時候，可能再考慮路線改名或重新開放。

### 宣布取消

2023年6月8日，和平鐵路以「如今山谷線的建築風格已趕不及現時山谷的進度」這個理由宣布山谷線正式取消，成為了第一條和鐵通車後取消的路線。

## 乘客量

此線雖然設有兩個轉乘站，但本線主要客源處於市政廳及北漠，和鐵曾經預計山谷線全線通車後客量會有所提升。然而通車後最繁忙路段在北漠站至市政廳站之間。

參見
--

* 峰谷線
仁愛站

## 車站構造

### 股道

2個

歷史
--

### 啟用日期

2023年6月18日

**仁愛站（英語：Jen-ai Station）**是一個位於山谷市仁愛區仁愛路地底，屬於和鐵峰谷線的重型鐵路站。

## 站體設計

本站位於山谷市仁愛區仁愛路的地底，設計屬於普通地底車站，採用島式月台設計。

 **P2** | 峰谷線- 1號月台（往塔羅方向）

## 利用狀況

由於仁愛站位於山谷仁愛區的經濟區域，而且鄰近仁愛碼頭，連接老鼠鐵路車站，因此客流量極高，繁忙時間有許多人士使用本車站前往各個市區。

## 接駁交通

* 仁愛碼頭
* 老鼠鐵路仁愛東站

歷史
--

本站前身為山谷北站，但後來經歷戰爭及其他因素，最後被清拆。及後山谷重新發展，交通需求亦增長，最後決定重新興建車站在該區附近。

* 2023年6月5日，峰谷線山谷段正式開工。
* 2023年6月18日，山谷段（連同仁愛站）正式開通。
新區線

概覽
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**新區線**（英語：**New Area Line**）是FDR中峰頂營運的鐵路綫之一，連接峰頂市廣場區的峰頂站，與峰頂市令湖區的令湖站，於2021年1月16日通車。自2022年5月23日新峰頂站**、**雕像區站先後清拆，新區線亦一刀兩斷，截2023年12月新區線仍未有最新一步的消息。

概要
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**新區線**一共有5個車站，當中有2個為轉車站，本綫除了令湖站**、**峰頂廣場站**、**峰頂站屬於地底車站外，其餘則為架空車站。而本綫在FDR中峰頂路綫圖中以黃色代表。

歷史
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### **路線成立原因**

自從新峰頂站落成後，一直是高鐵和FDR中峰頂接駁捷運的車站。但隨著人流不斷上升，使用接駁捷運的乘客逐漸增加，因此FDR中峰頂決定興建一條新線減輕接駁捷運的負荷，兼且當時令湖區正高速發展中，因此FDR中峰頂決定將開辦一條新線，連接令湖以及峰頂各區。

### **路線變化**

* 2022年1月14日，新區線動工。
* 2022年1月16日，新區線完成並開通。
* 2022年1月24日，和鐵宣佈新區線將延長至FDR峰頂站，中途途經峰頂廣場站。
* 2022年2月10日，新區線延線開通。
* 2022年5月23日，新峰頂站清拆，因此原本行駛新峰頂站的路線，必須全部停駛，包括新區線及接駁捷運。
* 2023年6月13日，FDR中峰頂指出因「市區重建計劃」當中涉及了雕像區站，並且指出雕像區站的建築風格已趕不及現時全省的建築風格，因此決定清拆雕像區站。

## 轉車站

新區線原本在FDR峰頂站以及新峰頂站皆有轉車站，但後來因FDR南峰頂，FDR北峰頂及接駁捷運先後倒閉及清拆，最終新區線目前並沒有任何轉車站。

## **車站列表**

新區線
 峰頂廣場 | Fung Ding Plaza
 新峰頂 | Shin Fung Ding
 雕像區 **（已取消）** | Statue Area
 令湖 | Ning Wu

## 使用狀況

由於新區線途經峰頂多個核心地帶，為來往峰頂市各的主要途徑，本綫在繁忙時段的載客量皆極高，但自從越來越多能夠取代新區線的巴士路線，載客量亦進一步回落。
老鼠巴士

概要
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營運
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老鼠巴士 ( **Mouse Bus**，簡稱鼠巴／**MB**）鼠巴是峰頂跨市巴士系統之一，於2022年2月20日由Doraemon7540營運，有12條路線，共32個車站.

歷史
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2022年2月20日，塔羅市長（Doraemon7540）首次進入伺服器。並獲邀請成為塔羅市長。因此正式宣佈創立老鼠巴士及老鼠集團。

2022年2月21日，峰塔口岸興建正式完成。老鼠巴士創立第一條路線：P1。

2022年2月23日，因應和平鐵路完成興建塔羅站，於塔羅和鐵站出口旁邊設立臨時巴士站。並且，開設E5線。

2022年2月24日，塔羅永久巴士總站正式啟用，所有巴士路線已經由臨時站搬遷至永久巴士總站。

2022年2月26日，塔羅村興建完成，正式啟用塔羅村巴士站，並開設新路線:H1。

2022年2月27日，老鼠巴士服務延伸到叢林市、峰頂市、大漠市。

2022年2月28日，老鼠巴士開設大量新路線：其中包括特快路線（R1,R2X）開往大漠廣場。

2022年3月2日，老鼠巴士服務延伸至山谷市，並且開設新路線：V1,X2

2022年3月2日晚上，老鼠巴士正式宣佈全部大部份路線重組。

車資
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老鼠巴士大部份路線FD$3，部份特快路線收費為FD$5
山谷線 (鼠鐵)

**山谷線**（英：**Valley Line**）是鼠鐵興建中的鐵路綫之一，路綫編碼為VAL，連接山谷忠孝區的忠孝碼頭站，與群島遊覽區的海底洲站。

概覽
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概要
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**山谷線**一共有7個車站，本綫除了忠孝碼頭站與仁愛站屬於地底車站外，其餘則為架空車站。而本綫在鼠鐵路綫圖中以深藍色代表。

歷史
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2023年6月初，山谷的忠孝碼頭開始動工，讓鐵路公司進駐上方的鐵路站，鼠鐵當時申請了該車站，於是沒有幾個小時後，山谷線便開始動工，其後更計劃延伸至海底洲及群島地區。

2023年6月4日，和鐵與鼠鐵宣布於忠孝碼頭站聯營，工程即日開始。

2023年6月5日晚上，鼠鐵宣布進度已經達到10%，已經完成興建隧道前往沼澤洲。

## 轉車站

**其他鐵路的轉車站**

忠孝碼頭站:和鐵峰谷綫

## 乘客量

此線設有一個轉乘站，本線主要客源處於忠孝碼頭站與仁愛站，全線通車後客量會有所提升。最繁忙路段在忠孝碼頭站至仁愛站之間。
Suspenders Mcgee

Suspenders Mcgee is a detective and doctor. He is a corrupt cop, arresting Grognak simply for giving him the nickname "Suspenders Mcgee" though being corrupt and insecure about his suspenders, he's overall shown to be good as a doctor. He saved a dude's life who was passed out at a club that Grognak was at. Suspenders Mcgee seems to be an overall good guy.
FDR 城鐵

**峰頂鐵路(英語: Fung Ding Railway)**，簡稱FDR，是一個已消失的峰頂省政府鐵路部經營的公司，現已經分割成三個分公司，並民營化，三間公司各自的業務分開獨立。

## 分割民營化前

在民營化前，由於技術不足，所以只是建成連接峰頂區(峰頂市)至山谷區(山谷市)的峰谷線，並經過正沙站。

城鐵曾建造過峰塔線，連接峰頂區(峰頂市)及塔羅區(塔羅市)，但因為在沙漠上興建鐵路的技術不足，最終變成爛尾建築，在一個月後終於正式清拆。

在民營化前，峰頂只有城鐵及和平鐵路這兩個跨市鐵路。

## 分割民營化後

2021年3月25日，城鐵分割民營化後，分拆為三所獨立的公司：

FDR南峰頂（**山谷**、鹿子灣、叢林(叢林灣)）、FDR中峰頂（**峰頂**、叢林、大漠(南部)）、FDR北峰頂（**大漠**、塔羅）

> \***粗體**為總部所在地。
>
>
鹿沙站 (和鐵)

歷史
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鹿沙站（英語：Luk Sha Station）是一個位於鹿子灣市鹿灣港區鹿沙村路地底，屬於和鐵鹿子灣線的鐵路車站 ，因為鹿子灣線地底段通車，所以於2021年12月24日啟用。2023年6月1日，和鐵宣佈因鹿子灣重建，鹿子灣線正式取消。

## 站體設計

### 樓層

G/F 大堂/出入口

L1/F 月台

### 月台

鹿沙站設有2個月台，並以側式月台排列，月台沒有月台幕門，1號月台前往貓島方向，2號月台前往千湖方向，設有隧道通往兩個月台。

### 出入口

鹿沙站設有2個出入口。

A出口連接鹿沙村公共運輸交匯處

B出口連接鹿沙村

## 接駁交通

PB：101，N1

LFB(OEB)：2

LB：101，102，1P

歷史
--

### **命名**

和鐵計劃鹿子灣線時，由於曾經有想過經過此站，並且當時此站的名字為”鹿沙**村**站”，但後來因為以「空間不足」的原因而不經過此站，此站開始被遺忘，直至2021年11月2日，和鐵落實興建鹿沙站，以作配合當地的名字，自從此站落實興建後，”鹿沙**村**站”這個名字就消失在大家眼前。

### 正式取消

2023年6月1日，和鐵宣佈因鹿子灣重建，鹿子灣線將全線重建。2023年6月7日，和鐵宣佈鹿子灣線將重新計劃路線。截至2023年12月10日，官方已在路線圖取消鹿子灣線，即代表鹿子灣線已正式取消。
豐立碼頭站 (地鐵)

歷史
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**豐立碼頭站**（英文：Toyoritsu Pier Station）是一個位於山谷市豐立區目原町，屬於山谷地鐵輕軌一號線的鐵路車站，也是輕軌一號線的南面終點站，於2021年10月5日啟用。本站是山谷地鐵中最南端的車站及終點站。

***2022年4月9日，由於山谷多個地方因為被戰爭損壞（包括輕軌站），因此所有建築將會清除（包括輕軌站），輕軌的任務亦終止。***

歷史
--

興建本站的目的是接駁市區及大沙碼頭，所以只有設置一個簡陋的車站。

2022年4月9日，由於山谷多個地方因為被戰爭損壞（包括輕軌站），因此所有建築將會清除（包括輕軌站），輕軌的任務亦終止。

## 車站構造

### G/F月台構造

出口
--

 B1
 B2

## 相鄰車站

### **山谷地鐵**

* 輕軌一號線：遊樂園（L103）- **豐立碼頭（L104）**

註釋
--

1. ↑ 今豐立碼頭
716之變

雷鼠之亂的一部分

**716之變**或稱**716之亂**是指在2022年7月16日，在Discord群組內發生的動亂，雙方在舉報／上訴區頻道及聊天區爭論不斷，最後以雷雨被踢出告終，716之變為雷鼠之亂關鍵事件，從規模上結束了雷鼠之亂，此後雖基本沒有再發生爭吵事件，但同時亦導致峰頂再次進入冷卻期。

背景
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 **參見 : 雷鼠之亂**

經過
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管理員Benho7599執行錯誤指令，因此赤羽對管理員發起投訴，雷雨聲稱赤羽玻璃心。同一時候，雷雨被老鼠舉報違反規則，雙方隨即在該頻道內爭吵，霎時間頻道內充滿了污言穢語，數天內舉報數目大幅增加。直至8月9日，T24判決被下達執行，事件才完全結束。

## 審判結果

### 16日判決

#### T14

* 判決時間：早上9時47分
* 被申訴人：Benho7599
* 申訴人：赤羽逸助
* 判決：20分鐘，一個警告
* 審判員：Benho7599 / Sam2

#### T15

* 判決時間：早上11時49分
* 被申訴人：雷雨
* 申訴人：鼠 Mouse
* 判決：無罪
* 審判員：Benho7599

#### T16

* 判決時間：早上11時58分
* 被申訴人：雷雨
* 申訴人：鼠 Mouse
* 判決：禁言10分鐘，一個警告
* 審判員：Benho7599

#### T17

* 判決時間：中午12時05分
* 被申訴人：雷雨
* 申訴人：鼠 Mouse
* 判決：禁言5分鐘，一個警告
* 審判員：Benho7599

#### T18

* 判決時間：中午12時12分
* 被申訴人：雷雨
* 申訴人：鼠 Mouse
* 判決：無罪
* 審判員：Benho7599
* 上訴結果：維持判決

#### T20

* 判決時間：中午12時22分
* 被申訴人：鼠 Mouse
* 申訴人：赤羽逸助
* 判決：一個警告
* 審判員：Benho7599

#### T21

* 判決時間：中午12時31分
* 被申訴人：鼠 Mouse
* 申訴人：赤羽逸助
* 判決：一個口頭警告
* 上訴結果：一個警告
* 審判員：鼠 Mouse

### 18日判決

#### T22

* 判決時間：晚上8時54分
* 被申訴人：方包仔 / Do Love
* 申訴人：赤羽逸助 / 鼠 Mouse
* 判決：無罪
* 上訴結果：維持判決
* 審判員：Sam2 / 鼠 Mouse

### 8月7日判決

#### T23

* 判決時間：早上10時18分
* 被申訴人：雷雨
* 申訴人：赤羽逸助
* 判決：一個警告
* 審判員：Sam2

### T24

* 判決時間：下午3時18分
* 被申訴人：雷雨
* 申訴人：赤羽逸助
* 判決：一個警告，永久封鎖
* 審判員：Sam2

影響
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經歷了523之亂和716之變後，亦正式對峰頂造成巨大打擊，更經歷了數月的衰落期。

出處
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1. ↑ https://discord.com/channels/716575591322615829/747465199652438078/997716323608039474
2. ↑ https://discord.com/channels/716575591322615829/747465199652438078/997680706257965117
3. ↑ https://discord.com/channels/716575591322615829/747465199652438078/997711632853647360
4. ↑ https://discord.com/channels/716575591322615829/747465199652438078/997713839170781204
5. ↑ https://discord.com/channels/716575591322615829/747465199652438078/997715756903051316
6. ↑ https://discord.com/channels/716575591322615829/747465199652438078/997717492233420940
7. ↑ https://discord.com/channels/716575591322615829/747465199652438078/997722058442162196
8. ↑ https://discord.com/channels/716575591322615829/747465199652438078/997719831434498098
9. ↑ https://discord.com/channels/716575591322615829/747465199652438078/997727853196103822
10. ↑ https://discord.com/channels/716575591322615829/747465199652438078/997725830048383026
11. ↑ https://discord.com/channels/716575591322615829/747465199652438078/998573440527249459
12. ↑ https://discord.com/channels/716575591322615829/747465199652438078/998562227080663111

 2020年
 2023年
高速鐵路

## 高速鐵路High Speed RailH S RHegh Spaad RuelGhfg Roddc Qzhk

概覽
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### 所屬系統

山谷-鹿子灣：FDR南峰頂
新峰頂：FDR中峰頂
大漠：FDR北峰頂

## 營運資訊

### 營運者

FDR各公司

**高速鐵路**（英文：High Speed Rail）是一條連結山谷市涉川區山谷站和塔羅市豐景區塔羅站，屬於FDR各公司的鐵路線。

歷史
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2021年2月，全峰頂高速幹線被提出，為高速鐵路的最早計劃。最終經歷多次演變、計劃，成為今天的高速鐵路。

### 年表

* 2022年
	+ 1月9日，高速鐵路開始興建。
	+ 1月20日，高速鐵路通車。
	+ 1月31日，高速鐵路延伸大漠。
	+ 2月28日，高速鐵路延伸塔羅。
	+ 4月9日，因赤羽逸助離開峰頂而倒閉並拆除。

## 車站列表

參見
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* 西南本線
* 高鐵詛咒

註釋
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1. ↑ 1.0 1.1 山谷-鹿子灣：FDR南峰頂
新峰頂：FDR中峰頂
大漠：FDR北峰頂
2. ↑ 2.0 2.1 2.2 FDR中峰頂及FDR北峰頂沒有車站等級制度
遊樂園站

歷史
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**遊樂園站**（英文：Amusement Park Station）是山谷地鐵輕軌一號線的一座車站，車站位於山谷市豐立區望灣町，車站於2021年10月5日開通。

***2022年4月9日，由於山谷多個地方因為被戰爭損壞（包括輕軌站），因此所有建築將會清除（包括輕軌站），輕軌的任務亦終止。***

歷史
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遊樂園站曾作為輕軌一號線的終點站，因大沙碼頭站開啟，而改建為中途站，最終因為技術問題令到延伸後遊樂園站未有重開。於第二代輕軌一號線，遊樂園站全站重建，終成為現時的車站。

2022年4月9日，由於山谷多個地方因為被戰爭損壞（包括輕軌站），因此所有建築將會清除（包括輕軌站），輕軌的任務亦終止。

## 車站構造

### 月台構造

出口
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## 相鄰車站

### **山谷地鐵**

* 輕軌一號線：杉田公園（L102）- **遊樂園（L103）**- 豐立碼頭（L104）

註釋
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1. ↑ 今豐立碼頭站
Live O' Rama!

**"Live O' Rama!"**, or FOC 24 and FOC 25, is a two-parter taking the slots of the tenth and eleventh episodes of the second season of Fax or Cap or the twenty-fourth and twenty-fifth rounds overall

This round is designed to celebrate 25 rounds of Fax or Cap.

https://www.tiktok.com/@z\_gindichiafullo/video/6917445057725369605?lang=en&is\_copy\_url=1&is\_from\_webapp=v1

Part 2 (Round 25):

https://www.tiktok.com/@z\_gindichiafullo/video/6917822611963661573?lang=en&is\_copy\_url=1&is\_from\_webapp=v1

## Round Trivia (Round 24)

* Statement: America is better than Canada
* This round was supposed to be for round 25, but the crew was one day early, so they just used the same video for both rounds with different statements.
* This is the first time we see Zach's face in the game.
* The original idea was to create a clone effect for each of the four Zach clones, but it was too hard to produce, so they just did it zoom style.
* This is the second consecutive round that Zach was hosting.
* Maine's voice can be heard throughout, but it was prerecorded.
* This is the first time the overnight view count is below 100, and the first to be only two digits.
* Overnight Voting: 18
* Overnight Viewership: 77

## Round Trivia (Round 25)

* Statement: 1+1=2
* This game marks 25 official rounds of Fax or Cap.
* This means that the game was one-quarters way to 100 rounds.
* This is the third consecutive day Zach was hosting.
* Once again, Maine's voice can be heard at the end, but it was prerecorded as well.
* Overnight Voting: 20
* Overnight Viewership: 240
峰頂站

* 大堂
* 西南/西北本線月台
* 新區線月台
* 接駁捷運月台

歷史
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**峰頂站**（英文：Fung Ding Station）位於峰頂市廣場區，曾經是FDR南峰頂、FDR中峰頂、FDR北峰頂三個鐵道業者共站的鐵路車站，曾為峰頂市廣場區的公共交通樞紐。自2022年5月23日新峰頂站因重建，而新區線及接駁捷運全部停駛，峰頂站正式成為一個有線無車的車站。

## 停靠路線

### FDR中峰頂

* 新區線

歷史
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由於峰頂市的早期發展都集中在南部（現廣場區），故FDR峰谷線為峰頂早期的兩種對外運輸之一，峰頂站成為峰頂市內重要車站。

### 年表

* 2020年下半年
	+ 峰頂站正式建成。
	+ 興建峰塔線，但後來取消並拆卸。
* 2021年
	+ 9月，叢林站打通往本站的出口。
	+ 12月22日，西南本線開通，峰頂站正式成為分割民營化後的FDR車站。
	+ 12月31日，接駁捷運開通，峰頂站正式納入FDR中峰頂的管轄車站。
* 2022年
	+ 1月20日，高速鐵路通車，雖然沒有經過本站，但有大量人搭乘接駁捷運到市區。
	+ 2月10日，新區線延線開啟，FDR中峰頂首次有正式路線經過本站。
	+ 3月10日，西北本線開啟，峰頂站成為首個三間FDR公司共構車站。
	+ 4月9日，FDR北峰頂，FDR南峰頂因赤羽逸助離開峰頂而倒閉並拆除西南/西北本線月台。
	+ 5月23日，新峰頂站重建和清拆，因此原本行駛新峰頂站的路線，必須全部停駛，包括新區線及接駁捷運。同時亦即代表峰頂站正式成為一個有線無車的車站。
* 2023年
	+ 4月4日，因FDR新峰頂站無限期關閉，並且已有大量巴士路線或鐵路路線來往峰頂站和市區，接駁捷運已沒有太大作用，宣佈接駁捷運正式取消。

## 車站構造

### B/F 預留月台

 預留月台
 預留月台

## 接駁交通

### 巴士

峰頂站公共運輸交匯處
 2A

## 相鄰車站

### **FDR中峰頂**

* 新區線：**峰頂** - 峰頂廣場

註釋
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1. ↑ 已活化成為城鐵古線
2. ↑ 另一種為和平鐵路峰谷線
3. ↑ 由於資料不齊全，日期可能出錯。
4. ↑ 接駁捷運為接駁車，不屬於正式路線
Yohan Sebastyan Baq

**Yohan Sebastyan Baq** (31 Triar 1685 en Aisenaq - 28 Separ 1750 en Laipsig; prononsad BAQ) pa es un komponanik ed orgelonik Doic. He pa vivu en la frakta lasti del tempo Barok. He es la plu famotiv por sen werkus Tokata ed Fugu en D Minori, Pasyo de Santo Matiu, Pasyo de Santo Yon, Maso en B Minori, ed la Konsertos Brandenburg. He pa pasufa som anyos werkunti al kortos de manos nobli. Hir he pa pixa la plu de sen muziko de salo ed muziko orkestotiv.
Fernando de Rojas

**Fernando de Royas** (s. 1465/73, en La Pwebla de Montalban, Toledo, Espanya - Forar 1541, en Talavera de la Reina, Toledo, Espanya) pa es un pixanik ed dramonik Espanien, konad por sen soli werku survivunti, *La Selestina* (fontotive nomofad Trajikomedia de Kalisto i Melibea), unie publifad en 1499. Lo es a tempos weyed komo "la lasti werku del Midepokos Espanien or la uni werku de la Renasu Espanien."
Karlo Magni

**Karlo Magni** (c.2 Forar 748 - 28 Unar 814) pa es la reyo del Frankiens ed la empironik uni del Empiro Romien Santi. He pa es kronod komo la Empironik sur Kristonasu, 800. He pa es la boyo la plu oldi de Reyo Pepin 3 del dinasto Karolingien. Wen Pepin pa moru, Karlo Magni ed sen frato Karloman pa rega juntude. Wen Karloman pa moru en 771 Karlo Magni pa blivu la reganik soli del Frankiens.