Трубки

**Трубка** (она же *шина-однотрубка*) - тип велосипедной камерной шины, использующиеся в спорте. Постепенно вымирающий вид покрышек, постепенно вытесняющийся клинчерами.

**Конструкция**

В основе имеют резиновую камеру, которая обшита слоем хлопчатобумажной ткани. На рабочей части имеют резиновое покрытие для лучшего сцепления с дорожным покрытием. Задняя часть покрытия не имеет для лучшего склеивания с ободом. Современные трубки для повышения надежности имеют специальный антипрокольный слой между камерой и тканью.

**Виды**:

1) *Трековая* - имеет ширину 18 - 22 мм, протектор отсутствует.

2) *Шоссейная* - имеет стандартную ширину 22 и 25 мм, протектор как правило отсутствует.

3) *Кроссовая* - имеет стандартную ширину 27 мм, имеет достаточно выраженный протектор. Так же подобной ширины встречаются трубки-слики для некоторых специфических гонок, таких как Париж-Рубэ.

**Назначение**

Предназначены исключительно для спорта, активно использовались в велотреке, шоссейных гонках и велокроссе с 40-х годов ХХ века до 00-х годов XXI века. Сегодня фактически продолжают активно использоваться лишь в велотреке, т.к. тепличные условия деревянного или бетонного полотна трека не предъявляют к ним повышенных требований к защите от проколов. Ранее их популярность была обусловлена тем, что не существовало клинчерных шин, а обычные шины не могли выдерживать давления более 6 атмосфер (трубки выдерживают более 10 атм). Так же были удобны при замене и ремонте в условиях сопровождения технички, когда спортсмену в случае повреждения шины выдавали подменный велосипед, а механик мог ремонтировать их потом на ходу.

**Достоинства**

Единственное достоинство трубок в современных реалиях - их вес в связке: двойной обод + шина-однотрубка, которая имеет до 20% меньший вес по сравнению даже с современными клинчерами. В условиях гонок удобнее для ремонта в техничке, т.к. не требуют бортировки/разбортировки колеса и имеют минимум компонентов (однотрубку нужно просто отодрать от обода и приклеить свежую). Позволяют надуть в них запредельное давление (15 атмосфер - не предел). Специфический плюс: крайне кошерно смотрятся на винтажных шоссерах.

**Недостатки**

Самый главный - цена, поскольку даже самые дешевые трубки имеют стоимость уже как профессиональные клинчерные облегченные покрышки. Крайне низкая сопротивляемость к проколам, сложность ремонта "в поле", требуются специфические навыки в установке. Имеют крайне низкий ресурс.

**В крокодиловодстве**

В Этих странах широко известны, т.к. трубки с завода ставились на Стартоны и другие шоссеры и СССэРии, что чаще всего являлось большой проблемой для гражданских юзеров, т. к. трубки тогда водились лишь в велосекциях, и от безнадеги многие владельцы ставили на них шины и обода от туриста, что напрочь убивало родной характер Старт-Шоссе.

В современных реалиях абсолютное большинство владельцев старых шоссеров ￼предпочитают менять обода на клинчерные и, соответственно, устанавливать клинчерную резину, потому что так проще в ремонте, дешевле и надёжнее в повседневной эксплуатации, да и небольшое прибавление веса при этом в поездках за пивом в соседний магазин не принципиально.

Однако при реставрации или стремлении к оригинальному виду и характеру велосипеда, многие оставляют именно колеса под трубки, что придает непередаваймый кошерный вид этим аелосипедам, особенно с низкими ободами. Некоторые даже ищут для этих целей родные шины-однотрубки Воронежского завода.

Большой проблемой является правильное наклеивание трубок на обод, потому что клей БФ88 доступен не везде, а специализированный герметик стоит дорого. Для аккуратной и неагрессивной эксплуатации допускается использование качественного двустороннего скотча, что так же упрощает замену покрышки в случае прокола.

Сильно нелюбимы трубки хипстерами, поскольку их поголовное нищебродство и кривость рук не позволяют их правильно эксплуатировать на их модных фикседах (да и борода на клей БФ88 к ободу может случайно приклеиться), поэтому они на Рекорд или Тахион тоже ставят клинчеры, что не труЪ. Что бы в них за это не плевали дедушки выходцы из советских велосекциях, придумали миф, что трубки срывает при скидках, а клинчеры держатся (что объясняется тем, что опять таки нищеброды, и отсутствием умения правильно эти самые трубки клеить).