Ligne 225 KV - (Mions - Pariset)

## Présentation:

La ligne 225 kV Mions - Pariset est une ancienne ligne électrique reliant la région lyonnaise à Grenoble. Suite à la construction de lignes à 400kV parallèles, elle est aujourd'hui fractionnée et même hors tension ou déposée sur certains tronçons.

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## Historique :

### La ligne originelle :

C'est en 1941 qu'est créé un super-réseau à 220kV dans le sud-est de la France destiné à relier le complexe hydroélectrique de la Truyère dans le Massif Central à St Etienne, Lyon, le Creusot et Paris. A cette occasion, un poste de répartition est créé près de Lyon à la Boisse. Ce poste ne tarde pas à recevoir des lignes affluentes venant de Cusset et Génissiat.

Dans les Alpes, plusieurs centrales hydrauliques ont vu le jour dans les années 1930, comme la centrale du Sautet sur le Drac en 1935. Depuis le barrage du Sautet, une autre conduite forcée est établie en direction d'une deuxième usine située plus en aval à Cordéac. Retardés par la guerre, les travaux ne seront terminés qu'en 1946. Il était prévu que la centrale de Cordéac soit reliée au réseau 220kV avec liaison vers la Boisse. Sans attendre sa mise en service, une ligne à 220kV est donc construite entre Cordéac et la Boisse en 1943 (ligne 220kV la Boisse-Cordéac). Cette ligne est réalisée par la *Société de Transport d'énergie de la Région Est (STERE)*. A Cordéac, deux liaisons 150kV sont établies en direction du Sautet.

Cette ligne était établie au voisinage d'une ligne à 150kV établie en 1932 par la *Société de Transport d'énergie du Centre (STEC)* reliant Givors à Pariset près de Grenoble, avec continuation vers Cordéac. Les deux lignes se croisent à Champier, Noyarey et sur les hauteurs de Fontaine, et sont établies côte à côte sur les flancs du Vercors au nord-ouest de Grenoble.

### Fractionnements :

Le poste de Mions est construit en 1954 au sud-est de Lyon. Il devient dès lors l'origine de la ligne. Dès 1960-63, la ligne Mions - Cordéac est fractionnée au sud de Grenoble pour desservir le nouveau poste de Champagnier, d'où rayonnent plusieurs lignes à 63kV vers la région grenobloise ainsi que vers les centrales hydrauliques du Drac et de la Romanche.

En 1970, la ligne est à nouveau fractionnée au nord de Grenoble afin de desservir le nouveau poste de Confluent par une nouvelle ligne à double circuit. Ce poste est établi dans la presqu'île grenobloise (polygone scientifique).

De son côté, l'ancienne ligne à 150kV Givors-Pariset de la *STEC* a été portée à 225kV, son origine reportée à Mions par un nouveau tronçon Mions - St Jean-de-Bournay et a été fractionnée pour desservir le poste de Moirans en 1966-69 (voir ligne 225kV Mions-Moirans).

### Intervertion :

En 1980, les deux lignes Mions-Confluent et Moirans-Pariset qui cheminement en parallèle sur les flancs du Vercors à Noyarey sont interverties par un croisement. Ce qui donne la composition suivante :

* Ligne à 225kV Confluent-Moirans, par la ligne à double circuit longeant l'Isère et la ligne de la *STEC* au nord ;
* Ligne à 225kV Champagnier-Confluent, par la ligne à double circuit longeant l'Isère et la ligne de la *STERE* au sud ;
* Ligne à 225kV Mions-Pariset par la ligne de la *STERE* au nord du croisement puis la ligne de la *STEC* au sud.

### Déclassements :

Les années 1980 sont marquées par la création de deux lignes à 400kV entre Lyon et Grenoble, desservant également la centrale hydraulique de Grand-Maison (poste de Vaujany). La première ligne est réalisée en 1981 entre Champagnier et Mions en exploitant à 400kV la ligne Mions-Sinard, construite en 1960-62 en technique 400kV mais exploitée jusque là en 225kV (ligne Chaffard-Champagnier 1). Elle est rapidement déroutée vers le Chaffard dès 1984.

La deuxième ligne reliant également Champagnier au Chaffard (ligne Chaffard-Champagnier 2) réutilise quant à elle la ligne à deux circuits 225kV la Boisse-Sinard en 1985-87, en l'équipant de nouveaux câbles et isolateurs afin de l'exploiter avec un circuit 400kV. Toutefois elle est entièrement reconstruite en double circuit dans la traversée du massif du Vercors entre Varces et St Quentin-sur-Isère pour y intégrer une nouvelle ligne Champagnier-Moirans. La ligne Mions-Pariset perd donc de son intérêt et elle va subir de profonds bouleversements entre 1990 et 1993 pour finalement disparaitre en tant que telle. L'alimentation du poste de Pariset s'effectue à partir de 1992 par une courte ligne à 225kV Confluent-Pariset longeant le Drac et l'A480.

Cependant tout ce tronçon Mions-Pariset n'est pas abandonné car il va être réemployé pour d'autres liaison, et permettre par ricochet le retrait d'autres lignes. La ligne est coupée au niveau de Champier, commune où s'effectuait le croisement avec l'ancienne ligne Mions-Moirans. Au nord de ce point, l'infrastructure est réaffectée à la nouvelle ligne à 225kV Aoste-Grenay-Mions en 1993. Elle est même reconstruite en double circuit jusqu'à Heyrieux (pylônes Beaubourg) pour alimenter la sous-station de Grenay sur la LGV Rhône-Alpes. Entre Champier et Vourey, elle est réaffectée à la ligne Mions-Moirans (ex- Givors-Pariset) entre 1990 et 1992. L'ancien parcours de cette dernière ligne étant déposé ou déclassé suivant les tronçons entre Champier et Moirans via Burcin, Rives. De nouveaux pylônes Beaubourg sont construits entre Vourey et Moirans pour rétablir le raccordement au poste de Moirans. Egalement entre 1990 et 1992 de Vourey à St Quentin-sur-Isère jusqu'en bordure de l'A49, la ligne est reconstruite en double circuit mais exploitée avec un seul circuit, et raccordée aux nouveaux pylônes de la ligne à 400kV Chaffard-Champagnier 2 dans la traversée du Vercors pour créer la ligne Champagnier-Moirans.

Le tronçon compris entre St Quentin-sur-Isère et Pariset se retrouve alors sans emploi. Si le tronçon sud Noyarey-Pariset est déposé en 1993, le tronçon nord est conservé hors tension jusqu'à nos jours.

## Description du tracé :

* En sortie du poste de Mions, la ligne s'oriente vers le sud-est et grimpe progressivement dans les collines des Terres Froides. Elle croise plusieurs axes importants : LGV Rhône-Alpes, D75, D1085.
* A Champier, elle croise la ligne Mions-Moirans et chemine aux côtés des lignes à 400kV Chaffard-Champagnier.
* Elle traverse ensuite la plaine du Liers, la plaine de Bièvre ou elle croise à nouveau la D1085, la D119 et l'ancienne ligne à 150kV Aoste-Pizançon. Puis elle tangente la voie ferrée Lyon-Grenoble. Puis elle se hisse sur l'extrémité du plateau de Chambaran avant de descendre sur la vallée de l'Isère.
* Dans la vallée, elle y croise tous les axes qui y sont tracés : D1092, voie ferrée Valence-Moirans, A49, D1532. Puis elle monte sur le massif du Vercors avant de se tenir sur son flanc est.
* Après avoir coupé la vallée du Furon, elle descendait les pentes du Vercors pour retrouver la D1532 (N532 à l'époque), traversait Fontaine et arrivait au poste de Pariset.

## Note :

L'ancienne ligne à 150kV Givors-Pariset a elle aussi été affectée au parcours Mions-Pariset pendant une courte période. Ce fut le cas entre son raccordement à Mions en 1962 et son fractionnement à Moirans en 1966.

## Ancienne ligne :

#### Tronçon Mions-Sassenage :

1. Ligne 225 KV - (la Boisse - Cordéac) *- jusqu'en 1958 ;*
2. Ligne 225 KV - (Mions - Cordéac - St Pierre-Cognet) *- de 1958 à 1960-63 ;*
3. Ligne 225 KV - (Mions - Champagnier) *- de 1960-63 à 1970 ;*
4. Ligne 225 KV - (Mions - Confluent) - *de 1970 à 1980 ;*

#### Tronçon Sassenage-Pariset :

1. Ligne 150 KV - (Givors - Pariset) - *de 1932 à 1962 ;*
2. Ligne 225 KV - (Mions-Pariset) - *de 1962 à 1966-69 ;*
3. Ligne 225 KV - (Moirans-Pariset) - *de 1966-69 à 1980 (inversion).*

## Tronçons récupérés pour la création de nouvelles lignes :

1. Ligne 225 KV - (Aoste - Grenay - Mions) en 1993 ;
2. Ligne 225 KV - (Mions - Moirans) en 1993