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鐵路研究署站

**鐵路研究署站**(**英文：Rail. Lab. Dept Station**)位於智能半島，是Line 2及Line 3的轉車站，鄰近鐵路研究署。

 月台類型
 月台數目
 出口數目
2016年5月6日(全站)

結構
--

本站為架空車站，整體均離開地面，設有月台層及大堂層，月台層為上層。另出口連接位於地面的鐵路研究署及鄰近之雙耀臺島。

### 月台

本站設有三個同層島式月台，為巴達鐵路少有的設計，其中中間的島式月台(3、4號月台)同屬Line 2，另外兩組島式月台與Line 3作逆方向跨月台轉乘。晨興站亦有同樣設計，唯中間月台改屬Line 3。

### 出入口

本站設有2個出入口，位置如下：

 B

歷史
--

為暫代Line 1來往主島及南區口岸之服務，Line 2及Line 3首先於2015年3月21日通車，並不停本站。站後設有渡線，讓列車可作直通運行。

隨聯合線及Line 2通車，本站於2015年9月18日開啟成轉車站，讓乘客於轉乘兩線列車。當時3、4號月台尚未啟用。

2016年5月6日，鐵路研究署落成及本站A出口建築完成，本站正式啟用。

2016年7月24日，達頭市政府興建雙耀臺及其島嶼，並於雙耀臺島北面興建一天橋連接本站。
達頭市

達頭市，位於頭頭世界南部，由2013年5月7日開始運作至今。

歷史
--

本市原稱達頭國，原本存在於市長的電腦中，為一獨立世界，後期併入至頭頭世界。於併入時由於版圖問題，智能島與主島的距離大幅縮減。

區域
--

達頭市分為兆駿區(觀景島、主島、智能島、雙耀臺島)、智能半島、晨曦區、雪地區及旅遊區，其中可來往三市的聯合口岸位於晨曦區、達頭市村莊以北。

雪地區及旅遊區是由晨曦區分拆的區域。觀景島、主島及智能島為併入區域，雙耀臺島為填海區域，其他範圍由頭頭劃歸所有。

此外，由於本市落成，三地政府決定在頭頭噴水池以南的湖邊興建聯合口岸，該口岸可同時前往橙市及頭頭市。有關口岸之發展可參閱晨曦區。

為發展旅遊區、雪地觀光區及應付過境人流，本市與橙市協議，於翠林一、三座中間以南、森林與雪地接讓之位置興建雪地口岸，連接橙市同步興建之翠林南口岸，並興建新線(旅遊線)作為對外交通。本口岸於2016年9月13日啟用。

終界龍站內的終界龍站口岸與車站同時啟用，方便來往達頭市晨曦區及橙市南區/曉琳市的市民。

### 與頭頭市的連接

三個市的地理位置中，本市位於最南面，故除聯合口岸外，其他口岸均連接橙市，同時本市與頭頭市的邊界只限於聯合口岸以西的一小段區域。

鐵路
--

*詳見巴達鐵路*

最初巴達鐵路成立，興建Line 1連接觀景島、主島及智能島。併入本城市後，基於版圖問題，該線需大幅度縮短以配合地形。

為配合晨曦區發展，巴達鐵路興建新線Line 2及Line 3，連接各口岸及區內不同地方，另興建旅遊線連接雪地、晨曦沙灘等地，以發展旅遊區及雪地觀光區。

船務
--

*詳見巴達船務*

於興建鐵路時，達頭市同時於各島（觀景島、主島、智能島）興建碼頭，並由巴達船務負責航線營運。唯由於人口稀少，故並未有正式之航線。

政府興建雙耀臺島時，除了興建天橋連接附近島嶼及車站外，亦於南部興建碼頭，方便市民直接前往設有碼頭之島嶼。

法例
--

*詳見達頭市條例*
Elroc

Elroc, The Angry Bard, is a playable character in Fates Forever. In order to play him, you need to purchase him from the in-game store.

## 背景故事

他曾是著名的吟游诗人，却因为意见不合，被从团队踢出。经历过痛苦和失望，他决定白手起家。没过太久，凭借着英勇和专业，他成为了首屈一指的爆破专家。尽管如今已经强大富有，吟游诗人时期仍然是他心中的芥蒂。

Elroc was orignally part of the famous traveling musicians, "Cardinal Rock".

After many disagreements with the lead singer (who the Bard was very jealous of), the band kicked him out of the group.

Bitter and bummed, Elroc decided to try his hand at quick wealth -- by mining for Jade in Nerash.

Quickly, Elroc displayed his prowess and expertise. In no time, he was promoted to a demolitions expert.

While now wealthy and plump, Elroc is still pissed about the band incident.

 File:Fates Forever - Unveiling Elroc, the Angry Bard
## 技能展示

压力缓解*(被动)* | Whenever Elroc kills a unit he restores a small amount of health and mana.
 File:Banginbluebombs.png
Bangin' Blue Bombs
蓝色爆弹 | Elroc throws a blue bomb at target location, dealing magical damage to enemies and buildings. Buildings receive half damage.
 File:Thrashinganger.png
Thrashing Anger
愤怒摇摆 | **Passive**: Whenever Elroc kills a unit, he permanently gains a small health bonus.
被动：每当Elroc杀死一个单位，他将永久性的增加少量生命值。（貌似不会因为死亡而清

**Active**: Elroc becomes enraged, gaining a bonus physical damage and extended attack range.Elroc throws a line of red bombs that explode, dealing magical damage to and reducing the movement speed of enemies.
updates patch 2.13: Now deals magic damage instead of physical; Now stuns for 1 second per hit. This effect cannot occur more than once every 5 seconds.
主动：Elroc被激怒，增加额外的物理攻击（普通攻击伤害）并增加攻击距离。
 File:Slowroller.png
Slow Roller
减速弹 | Elroc throws a line of red bombs that explode, dealing magical damage to and reducing the movement speed of enemies.
 File:Grandfinale.png
Grand Finale *(Ultimate)*
终曲*(大招)* | Elroc throws a large yellow bomb at target location, dealing heavy magical damage and knocking enemies away from the blast.
Elroc朝目标区域扔出一个巨型的黄色爆弹，造成巨额魔法伤害并让敌人炸飞。

## 使用心得

Elroc is fairly versatile. Depend on how you build, he can fulfil many roles. In particular he is a very capable Tank and due to his magical damage nuking ability, he can fufil the role of Top and Jungler.

资源
--

Elroc - The Angry Bard Guide Guide on the Fates Forever forum by Grassdude
Spell Tome

物品类型
 买入价格
 唯一主动
 唯一被动
 Consume

这个物品能强化你角色的属性和技能. 这个物品能在 "法系" 这几个商店分类中找到.

## 可用于合成

File:Icymanipulator.png Icy Manipulator (for 570File:Gold.png)- When combined with File:Vitalizer.png Vitalizer and File:Staffofmagic.png Staff of Magic.

File:Candleofthelostsouls.png Candle of the Lost Souls (for 500File:Gold.png)- When combined with File:Jadearmor.png Jade Armor and File:Staffofmagic.png Staff of Magic.

File:Amplyfingshell.png Amplyfing Shell (for 200File:Gold.png)- When combined with File:Jadearmor.png Jade Armor and File:Orbofhealth.png Orb of Health.

File:Equalizer.png Equalizer (for 950File:Gold.png)- When combined with File:Staffofmagic.png Staff of Magic.
橙市圖書館站

**橙市圖書館站**(**英文：Lucas Library Station，前稱盧卡斯圖書館站**)位於茅湖仔區西北面，近盧卡斯口岸，是茅湖仔線的其中一個車站及預設起點站，於2013年5月12日啟用。

## 車站資料

結構
--

本站為地底車站，上層為大堂，下層為月台。大堂設有通道往盧卡斯口岸站。

### 樓層

 P

### 出入口

本站設有3個出入口，位置如下：

 B
 C

歷史
--

2013年初爛橙市成立，茅湖仔剛剛興建。橙市政府決定於茅湖仔內興建茅湖仔線，並以此站為起點站。

2013年5月12日，本站啟用並作為臨時終點站。直至翌日稍後時間，本線全線通車。

2017年6月7日，本站進行大型擴展工程，月台範圍擴大，並取消L字形設計。為配合月台改建，路軌配置亦被更改。
Staff of Magic

物品类型
 买入价格
 唯一主动
 唯一被动
 Consume

这个物品能强化你角色的属性和技能. 这个物品能在 "法系" 这几个商店分类中找到.

## 物品合成

File:Icymanipulator.png Icy Manipulator (for 570File:Gold.png)- When combined with File:Vitalizer.png Vitalizer and File:Spelltome.png Spell Tome.

File:Candleofthelostsouls.png Candle of the Lost Souls (for 500File:Gold.png)- When combined with File:Jadearmor.png Jade Armor and File:Spelltome.png Spell Tome.

File:Mageregalia.png Mage Regalia (for 950File:Gold.png)- When combined with File:Miasmicgarb.png Miasmic Garb.

File:Equalizer.png Equalizer (for 950File:Gold.png)- When combined with File:Spelltome.png Spell Tome.

File:Vigorbloom.png Vigor Bloom (for 600File:Gold.png)- When combined with File:Soulseed.png Soul Seed.
頭頭市

頭頭城，位於頭頭世界北部。為全世界第二大的城市。由2012年開始運作至今。

歷史
--

區域
--

頭頭城分為高連區、給讚區、運河區、諾誠區、離島區、鎮門區、高界區和禁區。

* 高連區是原本的高連區

### 與橙市的連接

在橙市初落成之時，頭頭市政府特意興建友誼口岸和友情大道連接橙市。及後達頭市落成，三地政府決定在頭頭噴水池以南的湖邊興建聯合口岸。因使用量偏高，政府擴建友誼口岸和興建新的鎮門(翠琳)口岸。

### 與達頭市的連接

由於達頭市落成，三地政府決定在頭頭噴水池以南的湖邊興建聯合口岸。

鐵路
--

*詳見巴達鐵路*

在世界初落成之際，在David House與頭頭建築群中間興建了鐵路。及後在頭頭建築群內興建了主線。最後巴達鐵路成立，政府將所有鐵路營運權判給巴達鐵路。

法例
--

*詳見頭頭市條例*
欣雅站

**欣雅站**(**英文：Yan Nga Station**)是翠林線位於曉琳西區(前曉琳市)的車站，同時可轉乘海楠線，位於曉琳苑欣琳閣和雅琳閣中間，翠林線部份於2015年3月6日啟用，海楠線部份於2016年11月19日啟用。

## 車站資料

 月台類型
 月台數目
 出口數目
2016年11月19日(海楠線)

結構
--

本站原本與佳顯站一樣只設兩層，擴建後與美愛站一樣設有三層。上層為海楠線島式月台，中層為翠林線島式月台，下層為車站大堂。另外大堂設有輕鐵系統，接載居民來往欣琳閣和雅琳閣。

### 出入口

本站設有2個出入口，位置如下：

 B

歷史
--

由於曉琳市於2015年2月尾成立並興建，橙市政府決定興建一條鐵路連接橙市及曉琳市。當中於曉琳苑兩座中間通道設五個架空車站，其後於大堂興建輕鐵連接其對應兩座。

海楠線於2016年11月19日東延，並途經本站，故本站改建為轉車站。設計上本站仍然與佳顯站相同，只是加建一層月台，但外觀整體上變得與該兩站不同。
Very Cursed Blade

物品类型
 买入价格
 唯一主动
 唯一被动
 Consume

*"A blade forged in the Very Cursed Woods. Steals life."*

This is an item that you can use to build your Contestant's stats and abilities. The item can be found under the "物理" section of the Shop.

## Most Suited For

*Note: Contestants that this will benefit need to be evaluated/updated. These are placeholders.*

## Builds From

File:Squiressword.PNG Squire's Sword + 400File:Gold.png

## Builds Into

File:MelniksReaper.png Melnik's Reaper (for 550File:Gold.png)- When combined with File:Jadeblade.PNG Jade Blade.
橙市

橙市, 位於頭頭世界中間至東南部, 由2012年2月初落成, 於2012年11月20日併入頭頭世界運作至今。

## 運作模式

為保護環境及減低樹木的消耗 ,橙市使用近郊城市模式運作,道路亦偏向以架空興建,地面興建道路亦盡可能減少劈樹。

歷史
--

本市原稱Eric's Basement，併入後更名為橙市，併入前原是一座地底礦洞建築物。

(併入前與當時萬景海岸舊名"Eric's Basement"同名)

早期橙市在未併入頭頭世界時存在於市長Lucas的電腦離線地圖，

後來Eric's Basement連同屋內的農場被複製到現橙市茅湖仔區茅湖仔村。

該物業併入茅湖仔村時被更名為Lucas的甜蜜屋，屋內的農場被更名為甜蜜農場，為橙市的第一橦建築。

該離線地圖隨後因Lucas的電腦硬碟(WD6400AAKS)嚴重損壞而消失,

現離線地圖的遺址於茅湖仔區茅湖仔村(編號為0A), 並定期保養, 翻新及增設新設施。

正名為: 溫暖的家/盧卡斯甜蜜屋/Lucas的甜蜜屋(三個名稱皆可使用)

區域
--

本市共有七個區域, 區域排名以成立日期前後排列。

第一區: 茅湖仔區 (友情區)

第二區: 南區 (S區)

第三區: 翠林區

第四區: 曉琳東區

第五區: 曉琳西區

第六區: 東城區 (於2018年5月8日成立)

第七區: 海城區 (於2018年5月8日成立)

第八區: 海琴區 (於2018年9月1日成立)

* 本市併入時，需與頭頭市建築群連接，故興建盧卡斯口岸，連接至頭頭市友誼口岸。​盧卡斯口岸於2013年4月22日落成並於同日開始運作。盧卡斯口岸位於本市友誼區西北部,並有跨境鐵路連接。

翠林(鎮門)口岸

* 由於翠林區的位置距離友誼口岸較為偏遠,故興建翠林口岸連接至頭頭市鎮門區,兩市將以各自的設施連接位於禁區的過境大堂 , 翠林口岸於2014年6月19日落成並於同日開始運作。翠林口岸位於本市翠林區翠林第4座北部,並有鐵路連接。

愛寶口岸(橙市)

* 橙市東區新項目"愛寶花園"(琥珀1期)在2016年7月5日落成 , 現座落於橙市東區的北部邊境。而且剛好座落頭頭市新東區南面 。 唯當時愛寶花園最快只有盧卡斯口岸通往頭頭市 , 而且距離遙遠 , 故於愛寶花園海愛閣旁興建愛寶口岸(橙市)。供前往頭頭市愛寶區。並由愛寶站連接。2016年11月19日 "愛海花園"(琥珀2期)亦相繼落成。此口岸現同時連接愛海站。

海楠線東延快速轉乘頭頭市邊界線服務

* 當時橙市為方便南區及曉琳苑市民來往東區，本線當時東延至樂湖站與寶湖線連接 。 及後為方便南區及曉琳苑市民前往頭頭市 , 本線更獲延長至頭頭市梨樹湖站，現海楠為繼橙線後另一條可到達三市的路線。若將曉琳市獨立於橙市計算，本線是第一條及唯一一條能到達四市的路線。兩地市民到達該站後需辦理過境手續，方可轉乘列車繼續來往兩地。

### 與所有城市之連接

聯合口岸

* 由於需要連接世界各地所有城市, 聯合口岸於2014年8月12日開始興建, 於2014年8月20日啟用, 聯合口岸位於本市翠林區西北部山頂禁區, 並有鐵路連接。

### 與達頭市之連接

南區口岸

* 由於達頭市於2013年5月7日於橙市南部落成, 需要連接世界各地, 故於2013年7月20日開始興建鐵路往達頭市智能島邊境, 2013年7月27日南區口岸落成並啟用, 並有跨境鐵路連接。

翠林南(雪地)口岸

* 2016年7月10日,達頭市公佈將興建新鐵路路線"旅遊線"並將與橙市連接,故橙市將會使用當時在2014年於翠林第3座外設立的預留位。供連接達頭市。第一期工程於2016年9月9日完成。另為本口岸興建常靜路,供市民往返翠林、茅湖仔西站、茅湖仔村及海楠邨。

海楠線西延快速轉乘達頭市旅遊線服務

* 為了方便市民更快速地由來往橙市及達頭市兩地，橙市海楠線將西延至達頭市境內的終界龍站，並於該站設置禁區(終界龍站過境閘後、 3號及4號月台)，兩地市民到達該站後需辦理過境手續，方可轉乘列車繼續來往兩地。

鐵路
--

本市一共有六條鐵路, 五條為市區線一條為跨境線

### 跨境線

 過境部份
 2013年7月27日

橙市政府擁有所有鐵路站的業權(不包括路軌)。

本市範圍的鐵路由巴達鐵路擁有鐵路大部分營運權。

所有車站內外觀由橙市政府設計。

本市鐵路由橙市政府與巴達鐵路進行保養。

本市所有鐵路站由橙市政府進行翻新/擴建。

*詳見巴達鐵路*

法例
--

尚未公佈
貴安站

**貴安站**(**英文：Kwai On Station**)是翠林線位於曉琳東區(前曉琳市)的終點站及曉琳線的中途站，位於曉琳苑貴琳閣和安琳閣中間，翠林線部份於2015年3月6日啟用，曉琳線部份於2018年4月25日啟用。

## 車站資料

 月台類型
 月台數目
 出口數目
2018年4月25日(曉琳線)

結構
--

本站原與佳顯站一樣，設有兩層，唯因興建曉琳線而在地底興建多一層，並將大堂向兩端擴建。上層為翠林線島式月台，地面為車站大堂，地底為曉琳線島式月台。另外大堂設有輕鐵系統，接載居民來往貴琳閣和安琳閣。

### 樓層

 LP

### 出入口

本站設有4個出入口，位置如下：

 B1/B2

歷史
--

由於曉琳市於2015年2月尾成立並興建，橙市政府決定興建一條鐵路連接橙市及曉琳市。當中於曉琳苑兩座中間通道設五個架空車站，其後於大堂興建輕鐵連接其對應兩座。

因應興建曉琳線，本站大堂向兩邊擴建，客務中心向調頭路軌方向搬遷，以讓出空間興建往地底的樓梯，出口亦向該方向遷移並重新命名為A1/B1出口。向升降機一方的擴建大堂原計劃興建商店，最後亦成為新出口A2/B2。
Line 2

**Line 2**是巴達鐵路營運的達頭市路線，連接晨曦區北部、鐵路研究署及主島。

## 路線資料

 車站數目
 路線顏色

概要
--

本線由聯合口岸出發，經晨曦區、鐵路研究署到達主島。現時提供來往聯合口岸站及主島東站之服務。

歷史
--

為配合晨曦區發展，巴達鐵路興建本線及Line 3，連接晨曦區、智能半島及主島，本線定位為連接可直達頭頭市及橙市的聯合口岸及已發展區域(主島)。

### 里程碑

* 2015年3月21日，本線及主島東站啟用
* 2015年9月18日，本線正式延長至聯合口岸站，取消與Line 3直通運行。
* 2016年8月5日，本線於聯合口岸及鐵路研究署之間加停雙耀臺
* 2019年1月6日，本線於聯合口岸及雙耀臺之間加停政府總部

## 小知識

* 本線與Line 3為第二組設有渡線之路線(第一條為翠林線)，更是第一組設有跨線渡線之路線
* 本線與Line 3為全世界首次採用合併橋面

## 車站及接駁路綫

2. ↑ 本站實際位於雙耀臺島北面的海上，該範圍不屬任何區域
3. ↑ 2015年9月18日開放作轉車站
4. ↑ 乘客可徙步到主島西站
海楠線

**海楠線**(**英語：Hoi Nam Line**)是巴達鐵路營運的橙市路線，為海楠邨提供鐵路服務，並連接曉琳市、達頭市及頭頭市。同時本線楠麗樓站設行人通道連接茅湖仔南站，方便乘客轉車。

## 路線資料

 車站數目
 路線顏色

概要
--

為配合海楠邨落成，橙市政府決定興建新路線，為海楠邨居民提供服務。本線經商討後落實以美愛站作為轉乘站，並興建兩個新車站，分別服務兩座大廈。楠真樓站至美愛站於2016年6月11日啟用，其後再興建西延段及東延段。

本線有8個車站，所有車站皆為架空車站，以避免於沙漠及湖下興建隧道。同時本線為橙市首條、全世界第四條全線架空之鐵路，亦是全世界首條水平鐵路(全線路軌位於同一水平)。

歷史
--

橙市政府於南區興建海楠邨**(原名:海嵐邨)**，並興建本線。本線原命名為**海嵐線**，唯因政府更改邨名，故本線名稱同時更改。

橙市首批使用新款入閘機的車站包括本線的楠真樓站、楠麗樓站、美愛站及翠林線/茅湖仔線的懸崖站。

因發展晴海半島，同時發現該處接近終界龍遺跡，故本線向西延長至達頭市。

為方便南區及曉琳苑市民來往東區及頭頭市，本線東延至頭頭市梨樹湖站，為繼橙線後另一條可到達三市的路線。若將曉琳市獨立於橙市計算，本線是第一條及唯一一條能到達四市的路線。

### 里程碑

* 2016年6月11日，本線全線通車。
* 2016年10月30日，本線西延段通車，西面總站由楠真樓站延長至達頭市終界龍站，令本線成為第二條跨境路線
* 2016年11月19日，本線東延段通車，東面總站由美愛站延長至頭頭市梨樹湖站，同時本線上行方向由終界龍站改為該站，沿線各站需對調月台編號
Line 3

**Line 3**是巴達鐵路營運的達頭市路線，連接晨曦區南部、鐵路研究署及智能半島。

## 路線資料

 車站數目
 路線顏色

概要
--

本線由南區口岸出發，經鐵路研究署到達晨曦區南部。現時提供來往智能半島(南區口岸)站及雙耀臺站之服務。

歷史
--

為配合晨曦區發展，巴達鐵路興建本線及Line 2，連接晨曦區、智能半島及主島，本線定位為連接可直達橙市的南區口岸及達頭市旅遊區。

### 里程碑

* 2015年3月21日，本線及智能半島(南區口岸)站啟用
* 2015年9月18日，配合Line 2正式延長至聯合口岸站，取消與該線直通運行。本線列車到達鐵路研究署後需要前往未啟用的晨興調頭
* 2016年8月5日，本線載客範圍由鐵路研究署西延至雙耀臺，唯列車仍需於未啟用的晨興調頭

## 小知識

* 本線與Line 2為第二組設有渡線之路線(第一條為翠林線)，更是第一組設有跨線渡線之路線
* 本線與Line 2為全世界首次採用合併橋面

## 車站及接駁路綫

2. ↑ 2015年9月18日開放作轉車站
3. ↑ 本站實際位於雙耀臺島北面的海上，該範圍不屬任何區域
Les Frères Aveugles/Particularité

La particularité des **frères aveugles** est l'écholocalisation, c'est-à dire qu'ils peuvent envoyer des sons et à écouter leur écho pour localiser, et dans une moindre mesure identifier, les éléments d'un environnement.

Ils ont également des cordes vocales extrêmement puissantes qui peuvent briser les verres et toutes sortes d'objets fragiles. Et ont un lien mental dont ils ne pourront pas les séparer.
茅湖仔西站

**茅湖仔西站**(**英文：W. Mau Wu Jai Station**)是翠林線和茅湖仔線的一個轉車站。車站位於茅湖仔西鄉公所地底，茅湖仔線部份於2013年5月13日啟用，翠林線部份於2014年6月28日啟用。

## 車站資料

 月台類型
 月台數目
 出口數目
C樓舊大堂
2014年6月28日 (翠林線)

結構
--

本車站設有兩層月台及兩個大堂。與其他車站不同的是，因茅湖仔線月台位於茅湖仔西鄉公所下面的地洞，而地洞與鄉公所地底相當接近，所以本車站原有舊大堂興建於月台下面。由於翠林線月台為原先車站的預留商場建築，所以較其他車站月台為長。兩層月台呈十字型。另外，本站新大堂上面設有全世界唯一一個綠化空間。

### 樓層

 1
 C
 新大堂
 L1
 L2
 新大堂

### 出入口

茅湖仔西站設有6個出入口，位置如下：

歷史
--

2013年初爛橙市成立，茅湖仔剛剛興建。橙市於12座和14座旁興建西部的鄉公所。而茅湖仔線興建時則在這裡設站。

2017年4月6日，本站茅湖仔線月台延長。

### 興建

由於茅湖仔線月台位於地洞，而附近有生怪磚，所以興建時需額外時間修補。另外因地洞接近地面，大堂只好興建在月台下面。為了配合興建進度，本站1號月台率先於2013年5月13日啟用，並在大堂興建臨時通道連接升降機。同日2號月台啟用，由於大堂尚未裝修完成，只能繼續使用臨時通道。

### 大堂裝修工程

由於本站大堂比較大，裝修時間需時。所以車站啟用時未能啟用。然而，第一部份工程於2013年5月13日完成。同年5月18日，車站進行車站改善及二號月台樓梯改建工程，某些車站範圍暫時封閉。二號月台的乘客必須使用電梯來往大堂。及後工程完成，大堂啟用，而較大的部份作預留商場建築。

### 車站擴建

2014年6月，政府為配合聯合口岸興建，決定興建翠林線，並由本站作為起點站。

本站使用原有商場預留位置，興建新翠林線月台。並於新的3號月台旁邊擴建一個新大堂，連接在茅湖仔12座旁邊的空地興建的新出口。而原有的1、2號月台也興建通道連接3號月台和新大堂。原有大堂則更改入閘區位置配合。

由於興建新出口建築物時破壞大量樹木，新出口建築物上蓋設置了綠化空間和天橋。此綠化空間是全世界車站唯一一個綠化空間。

最後新設施於2014年6月28日連同翠林線啟用。

### 翠琳線東延

2015年3月，翠林線伸延至曉琳市，終點站也將改為貴安站。本站進行工程擴建，包括更改調頭路軌工程。最後延線於3月6日通車。

### 車站二度擴建

2016年6月17日，橙市政府為改善茅湖仔西鄉公所環境，決定擴建茅湖仔西鄉公所，同時將本站舊大堂改建於新綜合建築物地下。裝修期間，舊大堂、B3出口封閉。

興建後，新大堂將與舊大堂打通，兩個大堂將共同使用B1出口；原有14至16號屋使用正門的村民須改用B1出口進出；A2出口則搬遷到地面，前往新的茅湖仔西休憩公園；新設B4出口，方便茅湖仔經鄉公所升降機前往綠化空間。新綜合建築物同時預留空間予新線使用

新設施（不包括預留空間）與鄉公所同時於6月19日啟用。擴建之後，鄉公所與車站範圍完全分開，乘客再不需經鄉公所範圍出入車站。

## 世界紀錄

本站榮獲兩項世界紀錄。

* 唯一一座車站綠化空間
* 翠林線月台曾為全地圖最長月台，後被愛寶站取代

## 小知識

* 本站翠林線月台旁邊為橙線路軌，路軌往曉琳市方向離開車站後會於橙線路軌正上方通過。
Uchiyoserareta Bokyaku no Zankyo ni

**Uchiyoserareta Bōkyaku no Zankyō ni** (打ち寄せられた忘却の残響に, ***Uchiyoserareta Bōkyaku no Zankyō ni***? lit. "The Reverberation of a Washed Up Oblivion") is the ending theme of the *Sakurako-san no Ashimoto ni wa Shitai ga Umatteiru (Anime)* series.

## Lyrics

* Japanese
* Romanji
* English

足下に打ち寄せるのは記憶の欠片

砂の様にさらわれてく、いつわり

くずれて…消えてしまう

過ぎ去ってしまった想いの残響に

優しく触れた指先は形をくれた

その美しい微笑みの奥にはきっと

白い、脆い…真実　それだけを留めるの

なにも纏うことを許されない祈りの

遠い声が響く

今は未だ胸で囁く記憶の欠片

時という波の音に、いつかは

紛れて…褪せてしまう

「忘れたいとは思わないなら…」と

告げた貴方は、残響を繋ぎあわせた

ただ美しいままであれば構\わないと

白い、脆い…真実、それだけを求めても

繕うことさえも適わない綻びを

痛む声が響く

知りたいから手を伸ばした

此処にはまだ、ありのまま残っている

その美しい微笑みの奥にはきっと

白い、脆い…真実　それだけを留めるの

なにも纏うことを許されない祈りの

遠い声が響く

ashimoto ni uchiyoseru no wa kioku no kakera

suna no youni sarawareteku, itsuwari

kuzurete... kiete shimau

sugisatte shimatta omoi no zankyou ni

yasashiku fureta yubisaki wa katachi o kureta

sono utsukushii hohoemi no oku ni wa kitto

shiroi, moroi... shinjitsu sore dake o todomeru no

nanimo matou koto o yurusarenai inori no

tooi koe ga hibiku

ima wa mada mune de sasayaku kioku no kakera

toki to iu nami no oto ni, itsuka wa

magirete... asete shimau

"wasuretai to wa omowanai nara..." to

tsugeta anata wa, zankyou o tsunagi awaseta

tada utsukushii mama de areba kamawanai to

shiroi, moroi... shinjitsu, sore dake o motometemo

tsukurou koto sae mo kanawanai hokorobi o

itamu koe ga hibiku

shiritai kara te o nobashita

koko ni wa mada, arinomama nokotteiru

sono utsukushii hohoemi no oku ni wa kitto

shiroi, moroi... shinjitsu sore dake o todomeru no

nanimo matou koto o yurusarenai inori no

tooi koe ga hibiku

(what) washes up at (my) foot are fragments of memories

Lies that get washed away like sand

Crumbling….disappearing

To the echoes of feelings that have passed

The fingertips that touched (it) gently gave (them) shape

Surely behind that beautiful smile

(There is a) white, fragile truth will just that stop it?

The faraway voice of the prayers that doesn’t allow (us) to be covered in anything is echoing

The fragments of memories that murmur in my heart even now

Will someday be lost in the sound of waves called time and fade away

You who said “I won’t think that I want to forget…”

You joined together the echoes

It doesn’t matter if it remains just beautiful

The white, fragile truth even if that is all we are reaching for

The painful voice resonates about the tear that cannot be mended

I reached out because I wanted to know

It is still here as it always was

Surely behind that beautiful smile

(There is a) white, fragile truth will just that stop it?

The faraway voice of the prayers that doesn’t allow (us) to be covered in anything is echoing
盧卡斯口岸站(橙市部份)

***關於本站在離境後的範圍，請見盧卡斯口岸站(離境部份)***

**盧卡斯口岸站**(**英文：Lucas Port Station**)是橙線於橙市的終點站。車站位於茅湖仔區穎洛中心旁的地底，於2013年6月15日啟用。

 月台數目
 出口數目
D出口(收費區、非收費區)

結構
--

2023年7月此站翻修後設有一層四線雙島式月台，上方為轉乘大堂、跨境大堂及地面大堂層，乘客可經位於大堂的轉乘通道前往橙市圖書館站。

 B
 C
 D
 E
 升降機出口

2019年6月4日前的出入口位置：

 B
 C1
 C2
 C3

歷史
--

為連接達頭市，巴達鐵路興建橙線第二段，經橙市個別地區到達南區口岸。第一部份由本站至甜蜜農場南站於2013年6月15日啟用。

2016年7月18日，本站設立免出閘過關通道，方便乘客直接過境。由於通道需經過穎洛中心，故四號月台北面前往籃球場的樓梯被轉為收費區，以供使用免出閘過關通道的乘客直接過境乘車。該樓梯已被拆除。

2019年12月17日，為配合盧卡斯口岸重建，本站出口重新編排，由4號月台直達穎洛中心B2樓(籃球場)的樓梯及前C2/C3出口往下層大堂的樓梯被拆除。

2023年7月，為配合第四代鐵路系統更新及橙線(直通段)的工程，本站原有月台重建為跨境大堂，底層大堂擴建為轉乘大堂並新增通道往橙市圖書館站。月台則重建於轉乘大堂的正下方，月台配置更改為雙島式月台。
終界龍站

**終界龍站**(**英文：Ender Dragon Station**)位於晨曦區雪地觀光區以南的海面、終界龍遺跡前入口之上，是旅遊線的中途站及海楠線的總站。本站於2016年10月30日啟用。

## 車站資料

 月台類型
側式月台 (海楠線)
 月台數目
 出口數目

結構
--

本站為架空車站，整體均離開地面，設有兩層月台層，大堂層於兩層月台的中間。下層的海楠線月台同時設有出入境口岸，乘客進入海楠線月台時已進入橙市管理範圍，須乘車進入橙市；相反海楠線乘客到達後須入境進入本站大堂。出口以天橋連接前往終界龍遺跡的升降機大堂。

### 樓層

 L1
 出入境口岸

### 出入口

本站設有1個出入口，位置如下：

歷史
--

本站設計時被規劃為旅遊線的其中一個站，以使乘客前往參觀終界龍遺跡。由於旅遊線通車時，遺跡本身並未準備對外開放，故本站只興建月台作預留位置。

三市市長視察橙市南區西部用地時，由於用地接近終界龍遺跡，在橙市及達頭市的同意下，海楠線延長到本站，橙市同時發展晴海半島。同時為配合延線，本站興建及終界龍遺跡改建進度加快，令本站能與海楠線延線、終界龍遺跡同時開放。

由於初期規劃沒有預計海楠線之延長，加上海楠線乘客需入境才能進入本站其他規圍，故該線月台只可加設於大堂下，並於月台兩則興建過境設施(而並非獨立的出入境口岸)。在兩市協議下，乘客在海楠線月台範圍至正式離開達頭市邊界(在列車上)一段均由橙市管理，但因車站位於達頭市，故達頭市仍有建築物之管理權。

## 小知識

* 本站是全世界第一個同時由兩市管理之車站(達頭市及橙市，但實際操作上均是由巴達鐵路管理，與一般車站無異)
巴達線

**巴達線**(**英語：Buster Line**)是巴達鐵路營運的頭頭市路線。本線於2012年前通車。

## 路線資料

 車站數目
 路線顏色

概要
--

巴達線是連接頭頭建築群入口和伴山各建築之間的鐵路。本線是第一條全線採用架空路軌的路線。

歷史
--

巴士達加入頭頭世界後，於入口附近、伴山的一個山洞興建巴達屋，並興建鐵路連接入口及巴達屋地下（當時為最高的一層），為全世界第三條鐵路。

### 大衛樓鐵路

2012年前，頭頭世界初落成之際。因興建頭頭建築群，大衛樓於南面擴建車站範圍及興建鐵路連接交通大樓。鐵路分為兩條，初落成為大衛樓至交通大樓單向。後期研發紅石系統，故落成交通大樓至大衛樓的回程鐵路。初代鐵路有設置棄置坑，遺跡可在大衛樓附近山坡看見。

後來大衛樓被巴達集團接管，大衛樓原有鐵路被放棄，並另行興建車站及安排本線繞經及延長至交通大樓站取代。大衛樓鐵路最後拆除。

### 延線

隨著豚樓啟用，本線伸延至該處，並因應延線而改建巴達屋站。其後Tsoi放棄物業，加上鐵路系統升級，本線取代原有連接大衛樓及交通大樓的鐵路，分別延長至交通大樓站及繞經大衛樓站。

### 入口重建工程

2013年7月24日，入口重建，主線暫停使用。主線之乘客須步行至交通大樓站乘搭本線或使用行人通道。工程於2013年8月2日完成，行人通道於伴山位置改為使用新建上層，鐵路部份則使用原有位置。

### 里程碑

* 2013年前，巴達線通車，初時只來往入口及巴達屋
* 2013年前，本線延長至豚樓
* 2013年前，本線延長至交通大樓，並於豚樓及巴達屋之間加停大衛樓
* 2013年前，入境大堂站進行擴建1號月台工程
* 2013年7月24日，入口站進行重建工程
圖書館站

**圖書館站**(**英文：Library Station**)位於鎮門區及諾誠區交界、圖書館東面的地底，是偉臣線及聯合線的中途站，偉臣線部份於2012年7月前啟用，聯合線部份於2015年9月18日啟用。

## 車站資料

 月台類型
 出口數目
2015年9月18日 (聯合線)

結構
--

本站為地底車站，三層中上層為大堂，另外兩層為月台。

### 樓層

 L1

### 月台

本站設有兩個島式月台，並與萬景海岸站組成一對跨月台轉乘車站，方便乘客轉乘不同方向的列車。

### 出入口

本站設有5個出入口，位置如下：

 A2
 B
 C1
 C2

* C2出口為升降機出口

歷史
--

本站於南主線西延至水上樂園站時啟用，初期只設有兩層(為現C及L1)，由南主線提供服務。當時月台位於上層、大堂位於下層。及後，頭頭市政府為方便市民到達頭頭大樓而興建偉臣線，並途經本站，故將本站擴建及改為跨月台轉乘，唯因空間不足，故新月台層(現L2)只能建於當時大堂下方。

2015年8月15日，南主線不再途經本站，唯因聯合線尚未啟用，故有關月台暫時封閉。

### 聯合線興建及本站重建

頭頭市政府為配合未來發展，決定興建聯合線，由水上樂園站經萬景海岸站及本站連接聯合口岸站。屆時本站將由聯合線(取代南主線)及偉臣線營運，而巴達鐵路將安排南主線由水上樂園站經給讚區車站連接入口至巴達總部。

由於本站設施不足，故頭頭市政府決定聯合線通車時一併改建本站，唯會分階段進行，以免影響現有服務。

2015年8月18日，本站開始重建。三號月台(偉臣線往萬景海岸)使用對面二號月台(前南主線往巴達總部)，以讓出空間興建新大堂及連接出口通道。同時一號月台(下層月台前南主線部份)擴建、中層由大堂改為新上層月台(先興建聯合線部份的月台)。由於下層月台尚有列車服務，故中層需興建臨時通道，連接上下兩層。

2015年9月10日，偉臣線使用現聯合線月台，剩餘部份隨即改建。下層四號月台(偉臣線往頭頭大樓)擴建、中層大堂另一面改為新上層月台(偉臣線部份)、上層二號月台(前南主線往巴達總部)改建為大堂。

2015年9月18日，聯合線正式啟用，偉臣線使用原有月台，本站改建工程亦完成。
美愛站

**美愛站**(**英文：Mei Oi Station**)是翠林線位於曉琳西區(前曉琳市)的車站，同時可轉乘海楠線，位於曉琳苑美琳樓和愛琳樓中間，翠林線部份於2015年3月6日啟用，海楠線部份於2016年6月11日啟用。

## 車站資料

 月台類型
 月台數目
 出口數目
2016年6月11日(海楠線)

結構
--

本站原本與佳顯站一樣只設兩層，擴建後與欣雅站一樣設有三層。上層為海楠線島式月台，中層為翠林線島式月台，下層為車站大堂。另外大堂設有輕鐵系統，接載居民來往美琳樓和愛琳樓。

### 出入口

本站設有2個出入口，位置如下：

 B

歷史
--

由於曉琳市於2015年2月尾成立並興建，橙市政府決定興建一條鐵路連接橙市及曉琳市。當中於曉琳苑兩座中間通道設五個架空車站，其後於大堂興建輕鐵連接其對應兩座。

海楠邨於2016年6月11日落成啟用，海楠邨同日啟用，並改建本站為轉車站。設計上本站仍然與欣雅(未改建)、佳顯及貴安站(未改建)相同，只是加建一層月台，但外觀整體上變得與該三站不同。

於海楠線東延時，因應該線將全線路軌的水平拉直，本站再次改建，將海楠線月台稍為升高(即直接套用欣雅站的設計)，使本站與欣雅站的設計相同。
雪地口岸站

**雪地口岸站**(**英文：Snow Port Station**)位於雪地區的東北面，是旅遊線的總站。本站於2016年8月28日啟用。

結構
--

本站為架空車站，整體均離開地面，上層為月台層，下層是大堂層及觀景台。作為口岸車站，本站建築與口岸相連。

歷史
--

為發展雪地觀光區，達頭市政府及巴達鐵路計劃興建旅遊線及設立本站，以連接橙市及提供雪地觀景。

本站隨旅遊線第一期啟用，但由於啟用時口岸尚未建成，故乘客必須乘車出入車站，本站只作觀景用途。同時因雪地口岸後的車站尚未興建，故二號月台不作落客月台，令乘客可繼續乘車觀賞雪地景色，並原車返回本站一號月台。

雪地口岸於2016年9月13日啟用後，乘客可離開本站過境，而二號月台不作落客月台的措施已因政府總部站於2019年1月6日啟用而失效。
樂湖站

**樂湖站**(**英文：Sunny Lake Station**)位於曉琳東區愛海花園以東，在區域重劃前為東區的一部份，是寶湖線及海楠線的中途站，於2016年11月19日啟用。此站亦是曉琳線的終點站，這部份於2018年4月25日啟用。

## 車站資料

海楠線
 月台類型
梨樹湖(海楠線)
 月台數目
 出口數目
2018年4月25日(曉琳線)

結構
--

本站共有四層，海楠線月台位於最高的一層，下一層為大堂及出口，經過長樓梯後到達曉琳線月台，寶湖線月台位於最低的一層。

### 樓層

 L3

### 出入口

本站設有2個出入口，位置如下：

 B

歷史
--

因應橙市東區發展，海楠線東延至東區，為讓乘客更方便地來往東區及南區/曉琳市，故設立本站作為海楠線及寶湖線的轉乘站。

2017年5月3日，本站B出口啟用，方便乘客來往附近之住宅。為配合道路擴展，A出口之樓梯搬往升降機的另一面。

2018年4月22日，為配合曉琳線興建，上層大堂成為唯一的大堂，樓層編號由UC變為C；下層大堂則改建為曉琳線月台，樓層編號由LC變為L3。曉琳線亦於同月25日啟用。

## 小知識

曉琳線月台是由原下層大堂向東擴建而成，因尺寸是跟隨下層的寶湖線月台，但新月台的水平已接近河面，結果擴建時近5號月台(曉琳線終點站)的入站位是穿破河底的。
茅湖仔南站

**茅湖仔南站**(**英文：S. Mau Wu Jai Station**)是橙線及茅湖仔線的中途站。車站位於茅湖仔區南部，茅湖仔線部份於2013年5月13日啟用，橙線部份於2013年6月24日啟用。

## 車站資料

 月台類型
側式月台(茅湖仔線)
 月台數目
 出口數目
2013年6月24日 (橙線)

結構
--

本站為全世界最深的車站，兩層月台間設有轉乘層，方便匯合不同方向的乘客轉乘。大堂設有行人通道，方便乘客前往南區海楠邨。

### 樓層

 C
 L1
 L2
 L3

### 出入口

本站設有2個出入口，位置如下：

 B | 海楠駅

1. ↑ 升降機出口同時為楠麗樓站A1出口、樓梯出口同時為楠麗樓站A2出口

歷史
--

本站通車時只提供茅湖仔線服務，其後因應興建橙線第二段(第二部份)而擴建，擴建工程於2013年6月15日開始，並於同月24日啟用。由於需遷就橙線走線，故擴建時需於深層地底興建橙線月台。2016年6月11日加建B出口及行人通道前往楠麗樓站，以便乘客前往南區。
喜樂站

**喜樂站**(**英文：Hei Lok Station**)是翠林線位於曉琳西區(前曉琳市)的車站，位於曉琳苑喜琳閣和樂琳閣中間，於2015年3月20日啟用。

## 車站資料

結構
--

本站與其餘位於曉琳苑的車站不同，除同樣設有兩層外，下層為島式月台，上層才為車站大堂。另外地面設有輕鐵系統，接載居民來往喜琳閣和樂琳閣。

### 樓層

 P

### 出入口

本站設有3個出入口，位置如下：

 B
 C

歷史
--

由於曉琳市於2015年2月尾成立並興建，橙市政府決定興建一條鐵路連接橙市及曉琳市。當中於曉琳苑兩座中間通道設五個架空車站，其後於大堂興建輕鐵連接其對應兩座。另外，由於原本方案中曾建議的曉琳市村莊站被取消，改以本站興建出口代替。

### 工程延誤

由於喜樂站與其他車站的架構不同，不能單純以MC Edit複製。故不能與其他車站同時在3月6日通車。甚至不能在預期的3月10日通車。初期預計於3月15日通車，最後定於3月20日通車。在其他車站通車至本站落成期間，列車不停本站。
曉琳線

**曉琳線**(**英語：Hiu Lam Line**)是巴達鐵路營運的橙市路線。本線於2018年4月25日通車。

## 路線資料

 車站數目
 路線顏色

概要
--

橙市東南方的範圍正計劃發展，為方便乘客來往海城區及曉琳東、西區，故興建本線。

歷史
--

橙市預期東南方的鐵路服務不能由最就近的翠林線延長提供，而需興建新線。為方便乘客來往新區及曉琳東區，並可轉車直達曉琳西區、茅湖仔區、南區，甚至頭頭市及達頭市，新線將連接曉琳東區的車站，令乘客可直接轉乘翠林線、寶湖線及海楠線。

海城區未發展時，本線第一期先興建樂湖站至貴安站，乘客不用經海楠線就可直接來往曉琳東區的兩大部份。

### 里程碑

* 2018年4月25日，本線第一期(樂湖站至貴安站)通車
* 2019年5月18日，本線第二期(貴安站至紅棉島北站)通車
* 2022年7月10日 (版本1.18.2測試階段)，本線測試新鐵路系統 (Minecraft Transit Railway)。
* 2022年7月16日 (版本1.18.2)，本線成為全世界首條啟用新系統的路線。

## 小知識

本線高望臺站至貴安站的管道於兩站皆並非置中於島式月台，亦非靠齊任何一個方向的路軌，因高望臺站一邊的管道需遷就終界龍遺跡，而貴安站一邊的管道需遷就原有升降機位置需置中於島式月台。

另外本線於樂湖站的月台是在寶湖線月台之上，但因高望臺站月台只能興建在站下(寶湖線月台之下)，故管道需先匯合，向下沉降後再分開兩邊(兩邊車站及分開管道均在同一橫切面)並入站，以避開寶湖線管道。而本線近樂湖站的管道更因水平問題而穿破河底，令河的深度只剩一格。

第二期由於是用 mcedit 興建，為方便快速興建，故整段水平與貴安站曉琳線月台相同，但該水平只剛低於地面，比海床更高，所以管道穿過海時會露出水內，稍一不慎管道就會入水。

2022年7月10日，於1.18.2版本中，本線是用於測試新系統的路線，亦是首條啟用新系統(Minecraft Transit Railway)的路線。

## 車站及接駁路綫

2. ↑ 寶湖線部份於2018年4月22日啟用
3. ↑ 翠林線部份於2015年3月6日啟用
水上樂園站

**水上樂園站**(**英文：Waterland Station**)是南主線的終點站，亦是聯合線的中途站。車站位於水上樂園地面和地底，南主線部份於2012年7月前啟用，聯合線部份於2015年9月18日啟用。

## 車站資料

 月台類型
 月台數目
 出口數目
2015年9月18日 (聯合線)

結構
--

水上樂園站分為五層，地面層及地庫層為車站大堂，其後為閣樓層，需經樓梯前往，地底兩層為四個側式月台。

### 樓層

 UC
 上層大堂(B出口大堂)
 LC
 閣樓
 L1
 L2

### 出入口

水上樂園站設有3個出入口，位置如下：

 B1
 B2

歷史
--

### 南主線西延

由於大衛屋違法興建水上樂園於大衛屋旁邊，嚴重影響山下的日照問題。頭頭市決定於運河區西北部興建水上樂園。

同一時間，政府決定將南主線延長至水上樂園站。本站亦同時在水上樂園興建時興建。由於興建進度問題，車站比水上樂園較早興建完成。為免浪費車站，頭頭市決定通車。

車站通車初期為兩層，但配置卻為地面為大堂和兩個側式月台，一樓為行人天橋連接1號月台。

### 偉臣線興建及縮短

及後，頭頭市政府為方便市民到達頭頭大樓而興建偉臣線，由頭頭大樓站到水上樂園站。由於水上樂園站當初並未設計為轉線站，所以要進行擴建工程。

擴建工程包括在原有車站大堂地底興建一層月台，並由原本的大堂興建樓梯和升降機連接。以及清拆原有一樓天橋。

興建期間曾出現問題，由於水上樂園站盡頭為運河，無法興建調頭路軌，所以唯有進行運河鞏固工程。

其後工程完成，偉臣線正式通車。但政府以「客量不足以營運及路軌配置嚴重複雜」為由，決定縮短偉臣線。之後偉臣線月台廢用，地底層重建為臨時工作室。而路軌部份則以鐵磚圍封。

### 水上樂園站改善工程

直至偉臣線縮短後，水上樂園仍未興建完成，但水上樂園旁的餐廳卻已興建完成。

2013年8月，為改善車站設施和配合未來鐵路發展，巴達鐵路決定將月台重建。將原有南主線月台搬到下層工作室，即原有偉臣線側式月台。並收回附近餐廳少許位置興建樓梯連接下層月台。

由於下層設備一直未完全清拆，所以重建工程很快完成。及後也在月台盡頭興建升降機連接大堂。而大堂原有位置則空置至今；路軌盡頭部份則以遺跡保存，以紅磚和玻璃磚圍住。市民可一睹以往鐵路隧道的風味。

### 水上樂園站擴建工程

2015年8月14日，聯合線及南主線改道工程展開。為配合興建新月台，原有1號月台前往大堂的樓梯將封閉以便進行擴建工程。

### 聯合線興建及北延

頭頭市政府為配合未來發展，決定興建聯合線，由本站連接聯合口岸。雖然經過幾次方案修改，但最終路線設計也是由本站出發。

原有南主線水上樂園至圖書館站段將改為聯合線營運，而巴達鐵路安排南主線由本站經給讚區車站連接入口至巴達總部。

由於設計問題，頭頭市政府決定在現有月台向下擴建多一個月台。同時由於高連區發展，考慮將聯合線繼續北延。但由於原有月台盡頭已經為運河，難以興建隧道，政府決定將整個車站重新興建為四層月台。

最後政府修改聯合線方案，由高界西站出發，經本站前往聯合口岸，而原有南主線月台則改建為下層大堂。

特別一提，原本聯合線計劃於前南主線月台下興建，並已興建部份預留位置，但由於高連區發展使本站重建，該空間成為現時閣樓；加上萬景海岸及圖書館站同時重建，使現時聯合線月台於南主線月台之上。

由於興建問題，前往二號月台及四號月台的樓梯於2016年4月24日啟用。
鄉公所站

**鄉公所站**(**英文：Township Office Station**)位於茅湖仔區東面的鄉公所地底，是茅湖仔線的其中一個車站及寶湖線的終點站，茅湖仔線部份於2013年5月12日啟用，寶湖線部份於2016年10月9日啟用。

## 車站資料

 月台類型
 月台數目
 出口數目
2016年10月9日 (寶湖線)

結構
--

本站為地底車站，上層為大堂，其中寶湖線擴建部份使用玻璃包圍，並只設有三號月台往大堂的通道，下層為月台。

### 樓層

 P

### 月台

本站設有兩對側式月台，分別供茅湖仔線及寶湖線使用，而一號月台及四號月台則合併成一個島式月台。

### 出入口

開站之時，本站只設有A出口(已清拆的A1出口)及B出口(現B1出口)，均可前往鄉公所。後因於A出口對面興建前往當時東區(現已成為茅湖仔區一部份)的通道，故A出口改為A1出口，新出口(現A出口)命名為A2出口。但取代A1出口的升降機因地面出口較接近B出口，故命名為B2出口，造成「鄉公所站A出口不是去鄉公所」的情況。

本站設有5個出入口，位置如下：

 B1
 B2
 B3
 C

歷史
--

2013年初爛橙市成立，茅湖仔剛剛興建。橙市政府決定於茅湖仔內興建茅湖仔線，並途經此站。

2013年5月12日，本站一號月台啟用；2013年5月13日，本站全面啟用。

2016年9月17日，A2出口暫停使用，以進行寶湖線擴建工程。同年10月9日，寶湖線、新A2出口(現A出口)及C出口啟用，同時舊有升降機及樓梯搬遷至月台另一邊，以擴闊茅湖仔線月台及舊大堂，擴建後兩線月台長度相同。

2016年10月10日，上蓋的茅湖仔鄉公所擴建，同時本站出口改建。前A1出口清折，原本計劃以鄉公所的升降機取代，後決定另興建升降機(即現B2出口)。因此，A2出口改為A出口，B出口改為B1出口。

2017年4月4日，茅湖仔東鄉公所的升降機重新延長至車站大堂，是為B3出口。
雙耀臺站

**雙耀臺站**(**英文：Twin Tower Station**)位於雙耀臺島北面的海面，是Line 2及Line 3的轉車站及旅遊線的總站。本站(除旅遊線部份)於2016年8月5日啟用，旅遊線部份則於同月28日啟用。

## 車站資料

Line 3
 月台類型
鐵路研究署 (Line 3)
 月台數目
Line 3終點站
 出口數目
2016年8月28日 (旅遊線)

結構
--

本站為架空車站，整體均離開地面，設有三層月台層及大堂層，大堂層是最低層。出口以天橋連接鄰近之雙耀臺島。為方便乘客轉車，本站使用半磚梯級取代樓梯。

### 樓層

 L2
 L1
 C

### 月台

本站設有兩對側式月台，Line 2及Line 3相同方向的月台位於同一邊，可透過上/落一層達成同方向跨月台轉乘。

### 出入口

本站設有1個出入口，位置如下：

歷史
--

巴達鐵路興建Line 2及Line 3時，曾計劃於鐵路研究署站及晨興站之間興建一車站作同方向跨月台轉乘，唯最後取消。

後來由於雙耀臺島興建及發展雪地觀光區，達頭市政府及巴達鐵路計劃興建本站，並作為旅遊線終點站，連接雙耀臺島及讓乘客轉車到其他地方。本站由雙層行車天橋改建而成，因路軌使用中不便更改，故需以車站設計遷就。

由於前後兩站的設計使同一層橋面由不同路線、不同方向的列車使用，而兩線相同方向的列車皆位於同一邊，故可因利成便，使本站成為Line 2及Line 3的同方向跨月台轉車站，但也因現時設計，所以跨月台轉乘需上/落一層。

由於雙耀臺已經入伙，本站先啟用Line 2及Line 3的部份，並預留旅遊線位置以繼續興建。同時為方便市民，Line 3的西面終點站同時延長至本站。

## 小知識

* 本站是全世界第一個只用半磚梯級而不用樓梯的車站，但同時保留升降機
* 本站是繼新東站後另一個即日建成並啟用的車站，唯本站並非即日完全啟用(旅遊線尚在興建，即使本站部份完成，路線本身亦未能啟用)
聯合線

**聯合線**(**英語：Joint Line**)是巴達鐵路營運的頭頭市路線。本線於2015年9月18日通車。

## 路線資料

 車站數目
 路線顏色

概要
--

聯合線提供頭頭市至聯合口岸、鎮門口岸的鐵路服務，連接高界區、運河區、鎮門區/諾誠區（圖書館站）及邊界西區，與偉臣線於圖書館站及萬景海岸站作跨月台轉乘。

歷史
--

頭頭市政府提出《頭頭市政府鐵路重組方案》，計劃興建本線連接聯合口岸，最後方案為本線使用原南主線之路段，前往邊界一帶。工程於2015年8月15日南主線改道後正式展開，並同時進行圖書館站及萬景海岸站改建，以配合本線由高界區出發。

此外，因應鎮門口岸落成及未來發展，本線使用鎮門南站之預留空間興建月台，以供本線停站。

### 里程碑

* 2015年9月18日，聯合線通車，來往高界西及聯合口岸
* 2017年5月31日，為配合頭頭大學新翼一帶發展，本線跟隨邊界線加停南伴山
萬景海岸站

**萬景海岸站**(**英文：Lucas Sea Station，前稱何豚地庫站/Eric Basement Station**)是聯合線的中途站及偉臣線的終點站。車站位於萬景海岸旁的一個山洞，偉臣線部份於2012年7月前啟用，聯合線部份於2015年9月18日啟用。

## 車站資料

 月台類型
 月台數目
2015年9月18日 (聯合線)

結構
--

本站設有七層，首兩層為出口，其後兩層大堂為前月台，使用樓梯的乘客經過閣樓後能到達月台。

### 樓層

 B
 C
 LC
 閣樓
 UP

### 月台

本站設有兩個島式月台，並與圖書館站組成一對跨月台轉乘車站，方便乘客轉乘不同方向的列車。

### 出入口

本站設有4個出入口，位置如下：

 B1
 B2
 B3

歷史
--

本站於南主線西延至水上樂園站時啟用，初期只設有兩層(為現A及C)，由南主線提供服務。及後，頭頭市政府為方便市民到達頭頭大樓而興建偉臣線，並途經本站，故將本站擴建及改為跨月台轉乘，唯因空間不足，故前LP樓(現LC)至大堂的樓梯只能跟隨原有樓梯的底部至前C2樓(現B)，再於一旁興建樓梯連接兩層出口。

2012年8月6日，本站B出口(現B1、B3出口)啟用，該出口設於現時B樓，因此當時來往UP(現C)及B出口或LP(現LC)及A出口均需走兩條樓梯。

2013年4月22日，因應萬景海岸重新命名，本站更名為Lucas Sea。

2013年8月15日，B2出口啟用，以連接水上樂園餐廳，原B出口改為B1出口。

2015年8月15日，南主線不再途經本站，唯因聯合線尚未啟用，故有關月台暫時封閉。

### 聯合線興建及本站重建

頭頭市政府為配合未來發展，決定興建聯合線，由水上樂園站經本站及圖書館站連接聯合口岸站。屆時本站將由聯合線(取代南主線)及偉臣線營運，而巴達鐵路將安排南主線由水上樂園站經給讚區車站連接入口至巴達總部。

由於本站設施不足，故頭頭市政府決定聯合線通車時一併重建本站，唯會分階段進行，以免影響現有服務。

2015年8月18日，本站開始重建，本站下方興建兩層新月台，前南主線部份率先興建通道連接新月台。

2015年9月10日，偉臣線搬遷後，舊月台隨即全面改建成大堂。

2015年9月18日，聯合線正式啟用。
友誼口岸站(離境部份)

***關於本站在離境前及邊界線的範圍，請見友誼口岸站(頭頭市部份)***

**友誼口岸站**(**英文：Friend Port Station**)是橙線過境部份於頭頭市的車站。車站位於友誼口岸下方，於2013年4月23日啟用。

結構
--

友誼口岸站(離境部份)上層大堂位於友誼口岸內，下層月台於原有橙線離境段路軌的西面，月台號碼與頭頭市部份共用。

### 月台

本站使用兩對側式月台，分別供未入境及已入境的乘客使用，兩側的月台靠尾端的通道連接成U字形，包圍中間的出境部份，是為入境的1號月台；中間的兩個月台間設有出境設施，是為出境的4號月台，4號月台亦可前往1號月台過關通道，方便乘客坐回頭車；因未入境及已入境的路軌需分開，故月台設計有如港灣式月台。月台編號跟未離境部份共用。

### 通道

入境乘客到達1號月台後，可經通道免出閘過境，並乘車經2號月台繼續行程；或出閘到友誼口岸過關後，到C1出口再入閘繼續行程。
出境乘客可經3號月台乘車到4號月台，經通道免出閘過境後繼續行程；或使用C1出口出閘到友誼口岸過關後，再入閘繼續行程。

歷史
--

由於橙市成立，頭頭市政府決定於入口外興建一條大路，方便市民和建築工人前往橙市。及後，政府決定於友情大道盡頭興建友誼口岸，並興建車站和橙線，方便市民到達。

### 橙線路軌分割

本站的使用方式為乘客到達本站後，上一層到達離境大堂，離境後到繼續乘搭列車到橙市，反之亦然；而列車則繼續開往離境部份月台。但由於容易造成偷渡，政府決定將路軌一分為二。

### 車站擴建工程

2014年6月16日，政府宣佈為改善友誼口岸環境而擴建該口岸，以及興建頭頭大學。政府決定擴建車站，將友誼口岸更改由出入境用途，改為普通車站。離境部份車站變化不大。

### 邊界線興建

頭頭市政府為配合未來發展，決定興建邊界線，並將此站作為轉車站。頭頭市部份將於原有橙線月台下興建新月台及轉乘層，並於現有頭頭大學地底、橙線落客月台旁興建邊界線大堂。4號月台將興建免出閘過關通道連接邊界線大堂。

### 車站再次擴建

頭頭市政府於2019年6月3日開始擴建友誼口岸及車站，將友誼口岸搬到西南方的新大樓。本部份跟隨橙線過境段暫停服務，以同步搬到新大樓下，而舊有月台則「還給」頭頭市部份。
12月17日，本部份第一階段開放，乘客可由盧卡斯口岸乘至1號月台，然後出閘到友誼口岸過關，或經口岸過關後入閘，於4號月台乘車往橙市。
2020年1月6日，頭頭市部份完成改建，離境部份第二階段亦開放使用。
Itsuki Isozaki

## Character

**Itsuki Isozaki** (磯崎 齋 *Isozaki Itsuki*) is a science teacher at  **Meisei High** School. He has a very laid back personality. The Students seem to enjoy his companionship and put a lot of trust in him.

## Personality

Shown to be a well respected teacher at Meisei Highschool, he is shown as uncaring when trying to help Kōgami find a seemingly suicidal woman, saying that a person has their own right to their life, whether that is to live it or end it.

## Plot

He helps with the cleaning of the Science lab with Sakurako Kujō & Shōtarō Tatewaki and is present when they come across the remains of Natsuko Sone. He is shown to have emotional trauma stemming from a missing student Futaba Nishizawa who vanished without a trace, feeling as though he could have done something, he took up growing plants as a way to fill the hole that it has left with him. He is called by the parents of Hitoe Madoka when she also goes missing. He also consoles her when they find her and apologizes for not being able to help when they needed it most.
主線

**主線**(**英語：Main Line**)是巴達鐵路營運的頭頭市路線。本線於2013年前通車。

## 路線資料

 車站數目
 路線顏色

概要
--

主線是連接頭頭建築群入口和入境大堂之間的鐵路，建於入口通道裡面。是市民離開頭頭建築群的第二個方法。(第一個方法為於交通大樓站乘搭巴達線)

歷史
--

在大衛樓和交通大樓之間的鐵路建成後，政府發現入口通道過長，市民難以步行前往。政府決定於入口通道南方位置設置鐵路，北方位置保留行人通道，並於入境大堂和入口設置小型車站。所以為全世界第二條鐵路。

### 鐵路升級

由於本線車站數目較少，而且路程較短，適合測試鐵路系統。早期的鐵路測試及鐵路升級必定在主線使用，再加上入口站和入境大堂站不斷翻新，所以主線的鐵路系統和車站一直在較新水平，但因此主線經常暫停使用。

### 入口重建工程

2013年7月24日，入口重建，主線暫停使用。主線之乘客須步行至交通大樓站乘搭巴達線或使用行人通道。工程於2013年8月2日完成，行人通道於伴山位置改為使用新建上層，鐵路部份則使用原有位置。

### 里程碑

* 2013年前，主線通車
* 2013年前，入境大堂站進行擴建1號月台工程，主線暫停使用
* 2013年4月27日，本線完成升級工程
* 2013年7月24日，入口站進行重建工程，主線暫停使用。
* 2013年8月2日，主線重新通車
巴達總部站

**巴達總部站**(**英文：BM Building Station**)位於運河區，是南主線的終點站及橙線的中途站，位於巴達總部地底。巴達鐵路之辦公室位於本站上方之巴達總部。南主線部份於2013年前啟用，橙線部份於2013年4月23日啟用。

## 車站資料

 月台類型
 月台數目
 出口數目
2013年4月23日 (橙線)

結構
--

本站為地底車站，設有兩層月台，大堂同時為巴達總部地下一部份。

### 樓層

 UP

### 月台

本站設有兩個島式月台，分別屬南主線及橙線。兩層月台之樓梯只可前往地下，故轉乘需經大堂進行。

### 出入口

本站設有1個出入口，位置如下：

歷史
--

巴達集團於運河區興建總部及上蓋住宅向海，故將南主線由梁季彝中學站延長至本站。

2013年4月23日，橙線部份建成通車。

2013年6月7日，為配合鐵路升級，本站南主線暫停服務，並於同月15日重新通車。
入口站

**入口站**(**英文：Enterance Station**)是主線及巴達線的終點站，也是南主線的車站。車站位於友誼口岸旁邊，為頭頭建築群的入口，於2012年前啟用。

## 車站資料

巴達線
 月台類型
巴達屋 (巴達線)
 月台數目
 出口數目

結構
--

本站共有四層，巴達線月台設於最高一層，地底由上至下為主線及南主線月台。入境大堂通道與巴達線同層。

### 樓層

 大堂
 G
 L1
 L2

### 月台

本站設有六個側式月台。其中巴達線屬早期興建月台，其月台範圍較一般車站短。另外5號南主線往水上樂園月台一端設有列車觀賞室，唯已改為通道一部份。

### 出入口

本站設有3個出入口，位置如下：

 A3

歷史
--

本站當初只設有主線，供乘客來往頭頭建築群之入口及入境大堂。後來因巴達線興建而擴建架空部份，到南主線興建時擴建地底部份。

### 車站重建

由於鐵路系統不斷升級，入口站結構難以應付，加上結構本身過於複雜(設計上並無預計會應付三線人流)，故於2013年7月24日開始重建車站。期間主線暫停服務以重置月台，南主線不停入口站以改建通道。

由於重建主要涉及地底部份，故巴達線未受影響。主線由原本於地面設上客月台，改為於擴建後的L1樓設一組側式月台，路軌亦重新配置。行人通道則由地面改為一樓，以讓出空間設置主線路軌。同時車站通道重新興建，以配合重建後的車站。

## 小知識

本站之英文名稱(Ent**e**rance)與入口之英文(Entrance)串法並不相同。
茅湖仔線

**茅湖仔線**(**英語：M.W.J. Line**)是巴達鐵路營運的橙市路線。本線於2013年5月12日通車。

## 路線資料

 車站數目
 路線顏色

概要
--

茅湖仔線是全世界唯一一條循環線，於茅湖仔區內穿梭。該站的預設起點是橙市圖書館站，一號月台為順時針方向(橙市圖書館->甜蜜農場->鄉公所...)，二號月台為逆時針方向(橙市圖書館->茅湖仔西->茅湖仔南->懸崖...)。

歷史
--

2013年初爛橙市成立，茅湖仔剛剛興建。橙市政府決定於茅湖仔內興建茅湖仔線。本線於2013年5月11日開始興建，翌日橙市圖書館站及甜蜜農場站兩站啟用，同日稍後鄉公所站一號月台啟用，13延長至懸崖站，後完成整個順時針方向、茅湖仔南站二號月台及茅湖仔西站二號月台，至此本線全線通車。

當時興建速度之快，令全線可於短時間內逐步通車，唯此舉亦引起訊息混亂，故其後的鐵路興建已不會採用逐小通車的方法。

### 里程碑

* 2013年5月12-13日，本線全線分階段通車；在全線通車前，列車到達總點站會調頭返回另一方向，與普通路線無異

## 車站及接駁路綫

2. ↑ 乘客可經行人通道到楠麗樓站轉乘海楠線
翠林延線

**翠林延線**(**英語：Tsui Lam Extend Line**)是巴達鐵路的工程項目之一。前稱「曉琳市鐵路」。工程將翠林線由茅湖仔西伸延至曉琳市境內。全線設5站，除喜樂站因延誤而在3月20日啟用外，其他車站將於2015年3月6日啟用。

歷史
--

曉琳市於2015年2月尾成立並興建，橙市政府決定興建一條鐵路連接橙市及曉琳市。當中建議了三個方案。最後政府決定使用翠林延線方案。

### 橙市方面方案

#### 鄉公所方案

由茅湖仔線的鄉公所站興建新線，直接到達曉琳市境內。鄉公所站位於甜蜜農場東部，地理位置上距離盧卡斯口岸較近，方便市民轉乘鐵路。但人流設計和路軌走線上較為複雜。

#### 南區口岸方案

由橙線的南區口岸站興建新線，直接到達曉琳市境內。南區口岸前往曉琳市的路程較其他方案短，但距離市區較遠，接駁較不方便。

#### 翠林線方案

由翠林線的茅湖仔西站向東繼續伸延，直接達曉琳市境內。此方案不用改建車站月台，較其他方案方便。當中方案提及到因途經懸崖站旁邊，所以可能會在懸崖站設中途轉線站。

### 曉琳市鐵路方案

曉琳市鐵路方面則比較集中。現方案為於曉琳苑每兩座中間通道設五個架空車站，其後於大堂興建輕鐵連接其對應兩座。當中曾建議在美琳樓東北方設地底車站，以及於喜琳閣附近興建一大型車站，再以輕鐵連接。最後遭到否決。然而，也有建議於曉琳市村莊設站，最後也被否決。

建造
--

翠林延線於2015年3月1日動工，當中大部份行車隧道都以MC Edit挖掘，原本預計於2015年3月10日完工。最後除喜樂站外於3月6日完工並且通車。

### 工程延誤

由於喜樂站設計與其他車站不同，需要另外興建大堂，故不能同步啟用，最後於2015年3月20日通車。

## 車站及接駁路綫

Template:翠林線未來各站
寶湖線

**寶湖線**(**英語：Po Wu Line**)是巴達鐵路營運的橙市路線。本線於2016年10月9日通車。

## 路線資料

 車站數目
 路線顏色

概要
--

為連接東區(現已分別劃為茅湖仔區及曉琳東區的一部份)各地，巴達鐵路與橙市政府協議興建寶湖線，以鄉公所站作接駁站，前往東區。現時本線連接愛寶花園、愛海花園、天際樂湖、高望臺及愛寶口岸。

歷史
--

橙市開始發展東區，並興建愛寶花園及愛寶口岸。為使東區有鐵路服務，橙市政府建議興建本線，由鄉公所站前往東區，另延長海楠線至東區。為使愛寶花園及愛寶口岸市民無需步行到茅湖仔區，故本線第一期(至愛寶站)率先通車。

本線第二期延長路線至樂湖站，為愛海花園市民提供服務，及方便市民來往東區及曉琳市。此段啟用後前往愛寶口岸的市民可使用步行距離較短的愛海站。

本線第三期繼續向曉琳東區延長，設有一站高望臺站。

### 里程碑

* 2016年10月9日，本線第一期(鄉公所站至愛寶站)通車
* 2016年11月19日，本線第二期(愛寶站至樂湖站)通車，同時本線上行方向由愛寶站/樂湖站改為鄉公所站，沿線各站需對調月台編號
* 2018年4月22日，本線第三期(樂湖站至高望臺站)通車

## 車站及接駁路綫

2. ↑ 本站於愛寶口岸過關後可以接駁頭頭市的新東站
鎮門南(鎮門口岸)站

**鎮門南(鎮門口岸)站**(**英文：Chun Mun South (Chun Mun Port) Station**)是邊界線及聯合線的車站，位於鎮門口岸地底，邊界線部份於2015年3月28日啟用，聯合線部份於2015年9月18日啟用。

## 車站資料

 月台類型
 月台數目
 出口數目
2015年9月18日 (聯合線)

結構
--

本站為疏導邊界線和聯合線來往鎮門口岸的人流，故設有兩層大堂，供市民出入車站及鎮門口岸。

### 樓層

 UC
 LC
 L1
 L2

* 原預留於L2層的頭頭大學專線預留空間，因現時兩層月台之間沒有預留位置，故從樓層表刪除

### 出入口

本站設有3個出入口，位置如下：

 B1
 B2
 B出口為升降機專用出口

歷史
--

當初在頭頭市政府發表的《頭頭市政府鐵路重組方案》中並沒有設本站。及後因鎮門(翠林)口岸落成、地形和未來發展，故於鎮門(翠林)口岸地底設立本站。及後邊界線率先通車，並預留本站月台範圍作興建之用。

### 聯合線興建

本站在興建時已預留位置供聯合線之用。聯合線於2015年9月18日通車。

未來
--

### 頭頭大學專線

由於車站附近將興建大學道和頭頭大學新翼，本站聯合線和邊界線中間已預留一層作頭頭大學專線，供大學師生使用。但現時兩層中間並沒有預留空間，故位置須由有關方面確定。

## 小知識

在本站啟用之前，前往鎮門(翠林)口岸必須使用豚樓站，然後再經過長長的樓梯到達。預計使用本站能節省不少時間(以入口站出發計算)。而現時豚樓站並未和本站有任何轉乘優惠。
橙線

**橙線**(**英語：Orange Line**)是巴達鐵路營運的過境(頭頭市、橙市)路線。本線於2013年4月23日通車。

## 路線資料

 車站數目
 路線顏色

概要
--

本線橫跨頭頭市高連區、運河區、諾誠區、邊界東區，及橙市友誼區、茅湖仔區、南區，為全世界最長的路線。

歷史
--

由於橙市成立，頭頭市政府決定於入口外興建一條大路，方便市民和建築工人前往橙市。及後，政府決定於友情大道盡頭興建友誼口岸，並興建車站和橙線，方便市民到達。

橙線第一段包括第一期(由巴達總部站至友誼口岸站)及第二期(至盧卡斯口岸站)，兩期於2013年4月23日同時通車。啟用時本線列車在友誼口岸站會從頭頭市部份直接開往離境部份月台，但由於容易造成偷渡，政府決定將路軌一分為二。

橙線第二段首部份由盧卡斯口岸站直接前往甜蜜農場南站，於2013年6月15日啟用，同日開始其後路段的工程，延長本線至南區口岸站。2013年6月24日，本線延長至茅湖仔南站。2013年7月27日，本線延長至南區口岸站，亦代表第二段工程完成。

於《BM Railway 頭頭市鐵路重組》中，提及本線將延長至神之大廈站。本建議獲得通過，並於2014年5月17日正式延長。

### 里程碑

* 2013年4月23日，橙線通車，來往巴達總部及盧卡斯口岸
* 2013年6月15日，本線第二段通車，來往盧卡斯口岸及甜蜜農場南
* 2013年6月24日，本線延長至茅湖仔南
* 2013年7月27日，本線延長至南區口岸，整個第二段正式通車
* 2014年5月17日，本線北端總站由巴達總部延至神之大廈
迷你倉城站

**迷你倉城站**(**英文：Mini Store Station**)是邊界線的中途站，位於聯合口岸廣場旁邊，於2015年3月21日啟用。本站於2017年5月31日起暫停使用，成為巴達鐵路第一個全站暫停使用的車站。

## 車站資料

以下資料為本站暫停使用前的資料

地面大堂

結構
--

迷你倉城站為一架空車站。本站設有兩個大堂，一個於地面，一個於2號月台旁邊。暫停使用後會保留通道，方便市民來往頭頭噴水池及聯合口岸。

### 樓層

 P
 J
 C

### 月台

迷你倉城站的邊界線月台為兩個側式月台。由於地形所限及遷就鐵路隧道，1號月台並非與2號月台對稱，而是向東移數格。為遷就月台空間，升降機及樓梯特意興建在月台以外範圍。

### 大堂

為方便乘客前往噴水池，本站於邊界線線2號月台旁興建大堂連接頭頭建築群噴水池之行人天橋。

### 出入口

本站設有2個出入口，位置如下：

 A
 B

## 小知識

* 本站鄰近聯合口岸，前往聯合口岸可以在此站下車，經過廣場便能到達，比起在其他站轉線前往聯合口岸站為快。

歷史
--

### 《頭頭市政府鐵路重組方案》

2013年8月2日，在頭頭市政府發表的《頭頭市政府鐵路重組方案》中，將位於位於禁區西中部的平地的車站命名為禁區中。方案本站設計為三層車站。地庫一樓為聯合線月台，地面為大堂，一樓為禁區線月台。本站將作為兩條新線唯一的交匯站。基於當時聯合線設計，本站兩組月台為十字型月台。

### 《BM Railway 頭頭市鐵路重組》

同日，巴達鐵路回覆的方案中，聯合線的設計更改。本站連同禁區東站(現名南伴山站)設計為兩線轉線站。最後政府於8月13日接受方案。基於當時聯合線設計，本站更改為在一樓興建一個島式月台和兩個側式月台。島式月台用作轉線之用。

### 興建

為配合禁區西發展及區名更改為邊界西，本站於興建時名為電視城站，以配合未來在車站上蓋興建的電視影城。但由於車站範圍不大，再加上聯合線興建延遲，所以改為現時兩層側式月台。當中一樓為聯合線，二樓為邊界線。故興建時已經在P1層(現J)預留建築。而聯合線落成後下行方向將不停本站。

### 《邊界西區發展更改草案》

因應《邊界西區發展更改草案》，本站原先上蓋興建的電視影城將改為迷你倉城及電視廠。而此站亦取代原名為迷你倉城的高山嶺站，改名為迷你倉城。同時，聯合線取消停靠本站，改為在本站地底通過。

### 車站局部重建

由於聯合線取消停靠本站，故現時P1層的預留空間改為閣樓用途。頭頭市政府已局部重建成J層，並連接聯合口岸站。

### 本站暫停使用

由於本站與興建中的南伴山站過於接近，故頭頭市政府與巴達鐵路相討取消本站，改為由南伴山站興建通道連接(即原本計劃由本站前往頭頭大學新翼的道路)。本站於2017年5月31日暫停使用，並未有重新使用目標。
Jade Armor

物品类型
 买入价格
 唯一主动
 唯一被动
 Consume

这个物品能强化你角色的属性和技能. 这个物品能在 "防御" 这几个商店分类中找到.

## 可用于合成

File:Candleofthelostsouls.png Candle of the Lost Souls (for 500File:Gold.png)- When combined with File:Spelltome.png Spell Tome and File:Staffofmagic.png Staff of Magic.

File:Fluxmail.png Fluxmail (for 750File:Gold.png)- When combined with File:Healthgem.png Health Gem and File:AntiMagicScales.png Anti Magic Scales.

File:Amplyfingshell.png Amplyfing Shell (for 200File:Gold.png)- When combined with File:Orbofhealth.png Orb of Health and File:Spelltome.png Spell Tome.

File:Mirrorshield.png Mirror Shield (for 1000File:Gold.png)- When combined with File:Healthgem.png Health Gem.

File:Guardianemblem.png Guardian Emblem (for 400File:Gold.png)- When combined with File:Regenerationstone.png Regeneration Stone and File:Vitalizer.png Vitalizer.
Zencha's Tea

物品类型
 买入价格
 唯一被动
 Consume

This is an item that you can use to build your Contestant's stats and abilities. The item can be found under the 英雄 section of the Shop. It is a very good midgamee drink that restores a vast amount of mana and health but requires you to stand still and not take damage while drinking, it is good to drink while capturing a point.

The item is named after Zencha, the Game Designer of Fates Forever.
南區口岸站

**南區口岸站**(**英文：S. Zone Port Station**)位於南區，是橙線的終點站，於2013年7月27日啟用。

## 車站資料

 出口數目

結構
--

本站為架空車站，上層為大堂，下層為月台。開站時離境人士直接從二號月台旁離開，入境人士須經大堂到一號月台乘車。其後海楠邨加建嵐影路，經本站連接南區口岸，政府於8月4日正式容許市民使用本站經嵐影路來往海楠邨。

### 樓層

 P
 南區口岸

### 出入口

本站設有4個出入口，位置如下：

 B
 C
 D

歷史
--

為連接達頭市，巴達鐵路興建橙線第二段，由盧卡斯口岸站至本站分三次通車。第三部份茅湖仔南站至本站一段於2013年6月15日開始興建，於7月27日啟用。

2016年7月17日，海楠邨加建通道，經本站連接南區口岸。入境市民需經本站大堂前往海楠邨；離境市民則繞經本站外圍，進入二號月台旁的離站出境通道，因此本站之出閘機搬近至二號月台旁。

理論上該通道只可作出入境，唯事實上乘客可以逆通道而行，做到出閘往海楠邨或由海楠邨入閘乘車之效果，故政府於8月4日正式設立出口，離站往海楠邨可經B出口及嵐影路(原海楠邨前往出境一段樓梯/升降機)，入境往海楠邨的出口改為A出口，乘客可經此入站乘車。
CRITICAL MASTER

**CRITICAL MASTER**는 BOX MASTER의 형이다. 5년 전, 다친 BM의 병원비를 벌어오기 위해 학업을 포기하고 제1공업지구에 노역으로 징용되어 프리먼을 따라갔다. 출근하고 며칠 만에 그로즈니에 의해 살해당했지만 프리먼은 노르망디의 [절대왕정]에 세뇌되어 자신이 우발적으로 죽인 것으로 생각하고 있었다.

외면
--

하늘색 피부. 검은 장갑과 부츠. 눈이 묘사되지 않는다.

내면
--

의젓하다. 어머니와 남동생 BOX MASTER를 아꼈다. 하지만 본인은 오히려 제대로 해준 게 없다고 생각했기에 그를 위로해주진 못했다. 타인에게도 예의 바르고 사려 깊은 모습을 보여주었다. 남동생 프리먼에게 아무것도 해주지 못했다며 자책하는 하레에게 자기도 똑같다며 그녀를 위로했었다.

## 작중 행적

### 뇌제의 일곱 제후 2부—악마 편

#### 2부 2장 프리먼

5년 전, 다친 BOX MASTER의 병원비를 벌어오기 위해 CRITICAL MASTER는 학교를 그만두고 이반 제국에 징용되어 제1공업지구로 가기로 한다. CRITICAL MASTER는 BOX MASTER에게 엄마 속 썩히지 말라며 그와 작별인사를 나누고 프리먼과 함께 BM의 곁을 떠난다.

#### 2부 3장 프리먼의 악몽

5년 전, CRITICAL MASTER는 제1공업지구에서 일을 하던 중 하늘에 콘테이너 박스가 떨어져 죽을 위기에 처한다. 그때 마침 밖을 지켜보던 프리먼이 [전자기장]으로 박스를 들어 구출한다. CRITICAL MASTER는 프리먼에게 감사인사를 하고 뒤따라 나온 하레에게 괜찮냐는 말을 듣는다.

CRITICAL MASTER는 괜찮다고 대답하며 프리먼의 힘에 대해 대단하다고 평가를 남긴다. 하레는 대단한 힘이지만 프리먼은 그 힘을 싫어한다고 설명한다. CRITICAL MASTER는 저렇게 멋진 힘을 싫어하는 거냐고 되묻자 하레에게서 프리먼과 하레 남매의 과거사에 대해 듣게 된다. 하레는 전쟁이 끝난 지금 동생 프리먼에게 너 자신을 싫어하지 말라 말해주고 싶지만 아무것도 못해준 누나가 해줄 말이 아니라며 자책한다. CRITICAL MASTER는 그 마음을 잘 알고 있다며 동생 BOX MASTER에 대한 이야기를 해준다. 종족이 다르다는 이유만으로 학교에서 따돌림을 당하며, 그걸 자기 탓으로 돌리는 BM에게 네 잘못이 아니라 말하고 싶지만 동생과 어머니를 두고 온 못난 자기가 할말이 아닌거 같다는 심정을 밝힌다. 하레는 CRITICAL MASTER의 일이 끝나고 가족에게 돌아가게 되면 꼭 그 얘기를 전해달라고 부탁하며, 당신이 한다면 자기도 용기를 얻을 수 있을 거 같다고 말한다. CRITICAL MASTER는 못난 형누나끼리 잘해보자고 말한다. 그때 둘을 찾아온 노르망디를 발견한다.

노르망디가 하레를 이동시키고, 프리먼이 뒤늦게 현장으로 갔을 때 하레와 CRITICAL MASTER는 용암 위 감옥에 가둬져 있었다. CRITICAL MASTER는 다른 제1공업지구의 직원과 같이 하레가 가둬진 감옥 반대편에 있었다. 그로즈니가 고철 더미를 둘이 있는 곳으로 떨어지자 프리먼이 이를 [전자기장]으로 막아내는데, 이때 CRITICAL MASTER는 거기서 쇠파이프를 줍게 된다. CRITICAL MASTER는 파이프를 들고 감옥을 부수기 시작한다. 프리먼이 [전자기장]으로 고철 더미를 구겨버릴때, CRITICAL MASTER는 감옥을 부수는 데 성공하고 직원들을 탈출시킨다. CRITICAL MASTER는 뒤이어 프리먼과 하레가 대화하는 사이 하레가 있는 감옥을 파이프로 부순다. 하지만 이때 그로즈니가 프리먼이 영지를 세울 단계로 성장시키기 위해 더 큰 고철더미를 떨군다. 프리먼은 [전자기장]으로 막아보려 하나 너무 커서 결국 막는데 실패하고, CRITICAL MASTER는 결국 컨테이너 박스에 깔려 사망한다.

## 인간관계

* BOX MASTER: 동생. 그를 무척 아끼고 사랑했지만, 동생에게 해준 것이 없다고 생각해서 제대로 된 위로를 해주지 못했다.
* 어머니: BM 형제의 어머니.
* 프리먼: BM의 형의 상관.
* 하레: 프리먼의 비서.
Volunder

Volunder, the Blacksmith Rhino, is a playable character in Fates Forever. In order to play him, you need to purchase him from the in-game store.

## 背景故事

File:Volunder Model.gif沃伦德曾和自己的兄弟误入歧途，但因为一次意外，他从兄弟那里得到了沉痛地打击。分道扬镳后，他当起了铁匠，为那些追求和平与正义的人们提供帮助。也只是偶尔，在锻造铁器的间隙，他会再度想起自己的兄弟。

In their youth, Volunder and his brother, Kru'El were treading the path of villains.

One day a peculiar event took place and Kru'El lashed out at Volunder, physically striking him.

The single strike; that one blow was enough to knock Volunder's senses off their axis. His perspective changed and, in that moment, Volunder realized how poor his decisions had been.

Without striking back, he turned and walked away from his brother. That was the last time he had seen or heard from Kru'El.

Since then, Volunder has sworn to gain redemption for his actions and repent his moral errors.

He fills his time as a Blacksmith, forging weaponry for those that seek to keep peace and justice in the world.

From time to time, in between moments of crafting blades and armor, while the heat from his hearth pulses, he wonders about his brother.

 File:Fates Forever - Unveiling Volunder, the Blacksmith Rhino
技能
--

Heating Up *(Passive)*
加热！*(被动)* | Basic attacks increase Volunder's attack speed as well as lower the cooldown of Molten Bash.
 File:Moltenbash.png
Molten Bash 熔岩猛击 | Volunder gains 15% movement speed and his next basic attack deals bonus physical damage in a small area around his target.
 File:Fracturingshout.png
Fracturing Shout
崩碎怒吼
 File:Forgingblow.png
Forging Blow熔炼打击
 File:Brutalmight.png
Brutal Might *(Ultimate)*
残暴之力*(大招)* | With all his might, Volunder spins for a few seconds, dealing physical damage to all enemies around him. After a few seconds, he leaps ino the air and slams down, knocking up and damaging all enemies struck.
Volunder旋转，对周围敌人造成物理伤害。之后，volunder将会跳起，并猛击地面，打飞所有附近敌人并造成物理伤害。

台词
--

## 使用心得

Volunder is primarily suited for tank, but could easily play Top. His utility and crowd control makes him a powerful disruptor in team fights while fracturing shout can allow other heroes like May to deal immense amounts of damage or allow himself to duel effectively

资源
--

Vale of Redemption Guide - Volunder  Slightly out of date, but a good resource to start.
旅遊線

**旅遊線**(**英語：Travel Line**)是巴達鐵路營運的達頭市路線，連接各旅遊點，包括終界龍遺跡、雪地區(雪地觀光區)、雪地口岸及旅遊區(達頭市旅遊區)，並途經晨曦區。

## 路線資料

 車站數目
 路線顏色

概要
--

本線連接晨曦區的各個觀光點，並配合發展而分階段興建。現時提供來往雙耀臺站及雪地口岸站之服務。

本線有4個車站，所有車站皆為架空車站，為全世界第五條全線架空之鐵路。

歷史
--

為發展雪地觀光區、達頭市旅遊區及終界龍遺跡，達頭市政府及巴達鐵路計劃興建本線。同時為方便市民前往橙市，政府於雪地東北面興建雪地口岸及車站。因本線穿過雪地，故本線雪地段的天橋使用較多玻璃，使乘客可觀賞雪地景色。

本線第一期由雙耀臺站前往雪地口岸站，連同雪地口岸站後的一段雪地段天橋啟用。雖然雪地口岸站後並沒有車站，但該站二號月台並非落客月台，令乘客可繼續乘車觀光，並原車返回該站一號月台。第一期的中途站終界龍站因終界龍遺跡未能趕及開放參觀，故連同車站本體押後興建。

第二期由雪地口岸站延伸，經政府總部站到晨曦沙灘站，但因政府總部及旅遊區發展緩慢，故未有確實啟用計劃。

### 里程碑

* 2016年8月28日，本線第一期啟用
* 2016年10月30日，位於第一期兩站之間的終界龍站啟用
* 2019年1月6日，第二期的政府總部站啟用，乘客可經雪地口岸站前往

## 小知識

* 本線是全世界首條經過雪地的鐵路，為免積雪影響行車，故雪地段需興建上蓋
* 本線第一期是首條循環線，其中一邊總站不強制乘客落車(此循環線與茅湖仔線的概念不同，該線是兩個方向的路軌各自連成循環；本線與平時一樣，於總站後將兩個方向的路軌連接)，但隨政府總部站啟用而取消此安排

## 車站及接駁路綫

2. ↑ Line 2及Line 3部份於2016年8月5日啟用
3. ↑ 本站實際位於雪地區南面的海上，該範圍不屬任何區域
4. ↑ 乘客須辦理出入境手續方可乘搭海楠線
Skippard

Skippard, The Exiled Frog, is a playable character in Fates Forever. In order to play him, you need to purchase him from the in-game store.

## 背景故事

 File:Skippard Model.gif  斯盖普帕德一直敬佩自己的老师马库斯，并希望自己可以如同他一般英勇无敌。他以为证明自己的时机到了，然而在战斗中，因为他的懦弱和逃跑，导致了马库斯的死亡……这一次，面对敌人，他决定再一次直面战斗，为了他自己，也为了马库斯。希望他的勇敢能够发光！

Skippard always admired his mentor Markus's unbreakable courage in times of stress and battle and wished he could one day be as mighty as his teacher.

Skippard spent his days as a squire, dressed in squire garb, doing squire things waiting for the time in which he could prove his courage.

Well, his time came.

Skippard and Markus were sent to the Vale of Redemption to battle for a chance at breaking their curse. Skippard was as nervous as he was excited. Markus's soticism make Skippard even more anxious.

Battle after battle, Markus saved Skippard and consistently demonstrated why he was the Radiant King's best knight. Skippard appeared to be the weakest link and his nervousness increased.

In a moment of cowardice, Skippard fled in fear and left Markus behind with a fearsome resulting in Markus's demise.

Afterward, Skippard self-imposed an exile on himself and refused to show his face in the Radiant Kingdom.

When the Ancients announced their tournament once more, Skippard decided to redeem himself -- for the curse, for the kingdom, but mostly...for Markus.

May his courage shine through.

 File:Fates Forever - Unveiling Skippard, the Exiled Frog
## 技能展示

Courage *(Passive)*
被动－Courage 勇气 | Skippard gains Courage while battling foes.
 File:Slashoftheswamp.png
Slash Of The Swamp 沼泽回旋 | Skippard swings his sword around him, dealing physical damage to nearby enemies.
 File:Strengthoftheexile.png
Strength Of The Exile
流放者之力 | Skippards next three basic attacks gain a bonus physical damage and slow enemies struck.
 File:Handofmarkus.png
Hand Of Markus
马库斯之手 | Skippard channels the spirit of his mentor Markus to heal an allied target over time. Increases with spell power.
 File:Leapingslash.png
Leaping Slash 跃空斩*(大招)* | Skippard leaps at target area, stunning targets in the center and dealing physical damage to all targets around him.
skippard跳到目标地点，对目标敌人造成物理伤害并眩晕所有敌人。

台词
--

## 使用心得

Skippard can easily play the role of Jungle or Tank depending on how you build him. He has plenty of dueling power and a powerful AOE effect. He also has a lot of crowd control with his ultimate as a stun but what makes him different is his ability to heal allies and himself, giving him a powerful advantage when dueling targets

资源
--

Vale of Redemption Guide - Skippard Slightly out of date, but a good resource to start.
偉臣線

**偉臣線**(**英語：Wilson Line**)是巴達鐵路營運的頭頭市路線。本線於2012年7月前通車。

 車站數目
 路線顏色

概要
--

偉臣線是連接頭頭大樓和頭頭圖書館之間的鐵路，同時到達萬景海岸，與聯合線（前南主線）作跨月台轉乘。

歷史
--

為方便市民來往頭頭大樓，頭頭市政府興建本線，並與當時南主線一樣，到達水上樂園站。由於當時水上樂園站客量不足，故本線縮短至萬景海岸站。

### 偉臣線改經石礦埸

為配合南主線改道及聯合線興建，本線繞經石礦埸站，並於2015年8月15日南主線改線當日生效。由於南主線不再途經圖書館站及萬景海岸站，故本線擔當重要角色，直至聯合線啟用。

### 圖書館站及萬景海岸站改建

圖書館站及萬景海岸站於2015年8月18日開始改建，受惠於南主線改線，該兩站可使用局部重建方式，先興建聯合線部份的月台及隧道以安置本線。同年9月10日正式改用萬景海岸站新月台及臨時借用聯合線路軌和圖書館站月台，唯因路軌配置問題，本線於萬景海岸站需逆向行走，並使用落客月台同時上落客，直至9月18日另一部份重建完成。

### 里程碑

* 2012年7月前，偉臣線通車，來往頭頭大樓及水上樂園，後來不經水上樂園站，只到萬景海岸
* 2013年5月1日，本線完成升級工程
* 2015年8月15日，本線繞經石礦埸
* 2015年9月10日，本線臨時使用圖書館聯合線月台及該站與萬景海岸之間的聯合線路軌，並於萬景海岸使用新月台
* 2015年9月18日，本線圖書館使用新月台，該站至萬景海岸正式改用新路軌
Squire's Sword

物品类型
 买入价格
 唯一主动
 唯一被动
 Consume

*"A beginners sword."*

This is an item that you can use to build your Contestant's stats and abilities. This item can be found under the "物理" section of the shop.

## 可用于合成

File:Corrupter.PNG Corrupter (for 930File:Gold.png) - No other purchsase necessary.

File:VeryCursedBlade.png Very Cursed Blade (for 400File:Gold.png) - No other purchase necessary.

File:RadiantPiercer.png Radiant Piercer (for 950File:Gold.png) - When combied with File:Rapier.png Rapier.

File:Edgeofthevale.PNG Edge of the Vale (for 84File:Gold.png) - When combined with File:Rapier.png Rapier and File:Jadeblade.PNG Jade Blade.

File:Anti-magicblade.png Anti-Magic Blade (for 700File:Gold.png) - When Combined with File:BanditsCloth.png Bandits Cloth and File:AntiMagicScales.png Anti Magic Scales.
Mana Gem

物品类型
 买入价格
 唯一主动
 唯一被动
 Consume

This is an item that you can use to build your Contestant's stats and abilities. The item can be found under the "法系" section of the Shop.

## Most Suited For

*Note: Contestants that this will benefit need to be evaluated/updated. These are placeholders.*

## Builds Into

File:Soulseed.png Soul Seed (for 400File:Gold.png)- When combined with File:Healthgem.png Health Gem.
盧卡斯口岸站(離境部份)

***關於本站在離境前的範圍，請見盧卡斯口岸站(橙市部份)***

**盧卡斯口岸站**(**英文：Lucas Port Station**)是橙線過境部份於橙市的車站。車站位於友誼區友誼大道橙市入口下方，於2013年4月23日啟用。

## 車站資料

結構
--

盧卡斯口岸站(離境部份)沒有大堂，只用作連接橙線離境段，故只得一層。月台興建在橙市部份旁邊，月台號碼與橙市部份共用。

### 樓層

 出閘往出入境大堂、免出閘過關通道(入境)

### 月台

本站設有一對側式月台。月台旁邊為橙市部份的月台。月台編號方面，由於本站月台編號跟橙市部份共用，所以離境範圍的月台編號為2、3。

### 通道

友誼口岸站(離境部份)不設任何出入口，但車站橙市部份設有通道與過關設施連接。於2019年12月17日重建後，離境乘客必須先入閘，再經免出閘過關通道過境；於離境大堂過關後將不能乘搭橙線過境。

 月台層
 月台層
 入境大堂

歷史
--

由於橙市成立，頭頭市政府決定於入口外興建一條大路，方便市民和建築工人前往橙市。及後，政府決定於友情大道盡頭興建友誼口岸，並興建車站和橙線，方便市民到達。過境部份為橙線第二期工程，但連同第一部份一併於2013年4月23日啟用。

2016年7月18日，本站設立免出閘過關通道，方便乘客直接過境。

2019年6月4日，本站離境部份因配合友情大道重建而暫停使用，並於同年12月17日重新啟用。此後離境乘客必須先入閘後過關，盧卡斯口岸離境範圍沒有通道連接2號月台。
南伴山站

**南伴山站**(**英文：South Stay Hill Station**)是邊界線及聯合線的車站，位於頭頭大學新翼地底，於2017年5月31日啟用。

## 車站資料

 月台類型
 月台數目
 出口數目

結構
--

本站位於山下，連接位於山上的頭頭大學新翼。雖然整個車站沒入於山內，但中層大堂的水平高度與聯合口岸廣場地面的水平高度相若。另外上層及下層大堂設計上只能前往單一路線的月台，但為方便轉乘及減少經過中層大堂轉線的人流，故興建時改為兩層大堂均可前往兩線。因大堂設計問題，所以一號及四號月台的升降機是直接停靠中層大堂，而並非上/下層大堂。

### 樓層

 L3
 L2
 UC
 MC
 LC
 L1

### 出入口

本站設有4個出入口，位置如下：

 A2
 A3
 B
 A1出口為樓梯專用出口，A2及A3出口為升降機專用出口

歷史
--

在頭頭市政府發表的《頭頭市政府鐵路重組方案》中，本站為禁區東站，並只有邊界線停靠。同日，巴達鐵路回覆的方案《BM Railway 頭頭市鐵路重組》中，聯合線的設計更改為途經本站，本站連同迷你倉城站設計為兩線轉線站。

但由於頭頭大學新翼延遲興建，故本站並未跟隨兩線同時興建及啟用，反而只預留月台空間，並於約2016年開始興建車站，建成後閒置至全站啟用。

由於本身預計車站建成後可作轉乘站直至出口啟用，故月台指示於路線總站更改時亦有同步更新，只是因為鄰近的鎮門南(鎮門口岸)站亦是兩線轉車站（但迷你倉城站因興建問題，而於《邊界西區發展更改草案》中改為只有邊界線停靠），故未有實施轉車站的安排。
Rapier

物品类型
 买入价格
 唯一主动

*"An elegant weapon."*

An item that you can use to build your Contestant's stats and abilities. The item can be found under the 'Attack' section of the Shop.

## Most Suited For

This weapon is most suite for Contestants who rely heavily on Attack Damage, such as:

*Note: Contestants that this will benefit need to be evaluated/updated. These are placeholders.*

## Builds Into

File:RadiantPiercer.png Radiant Piercer (for 950File:Gold.png) - When combined with File:Squiressword.PNG Squire's Sword

File:Edgeofthevale.PNG Edge of the Vale (for 84File:Gold.png) - When combined with File:Squiressword.PNG Squire's Sword and File:Jadeblade.PNG Jade Blade
智能島站

**智能島站**(**英文：Smart Island Station**)位於智能島，是Line 1的北端終點站，原稱智能島口岸站(Smart Isl. Port Station)。

## 車站資料

 月台數目

結構
--

本站月台設有兩層，落客層實際位於地面，上客層位於地底。各月台分別接駁出入境通道，方便乘客直接來往南區口岸。另車站上設有觀景台。

### 樓層

 C
 L1

### 月台

本站設有兩個側式月台。

歷史
--

本站原本作為未併入頭頭世界前來往新島的口岸，併入後改為經智能半島連接南區口岸。這也是本站冠名為口岸站的原因。

2014年5月22日，本站完成加建升降機工程。

隨著南區口岸於智能半島的出入口啟用，出入境之功能交予智能半島(南區口岸)站，而智能島為配合興建觀景台，於2015年3月21日更名並暫停使用(由Line 2及Line 3直通運行暫代)，並更改車站建築。工程於9月11日完成。