Ligne 400 KV - (St-Vulbas - Grande-Ile)

## Présentation :

La ligne 400 kV St Vulbas - Grande-Ile est une ancienne ligne électrique aujourd'hui déposée et reconstruite. Il s'agit d'une des toutes premières lignes à 400 kV. Elle faisait partie de la liaison Albertville - Mions (Lyon) - Vielmoulin - Paris avant d'être embranchée à la centrale du Bugey.

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## Historique :

### La ligne originelle à 225 kV :

Au moment où se construisait le grand poste de Mions près de Lyon, c'est tout d'abord une ligne à 225 kV à double circuit qui fut construite entre Randens (73) et Mions en 1953.

### Passage au 400 kV :

A la fin des années 1950, on envisage la construction de lignes à 400 kV. Certaines lignes à deux circuits 225 kV peuvent être converties en ligne à simple circuit 400 kV. Moyennant son prolongement de Randens à Albertville, cette ligne fait partie du programme en parallèle de la continuité Albertville - Génissiat - Vielmoulin - le Plessis-Gassot. Elle constituera une continuité Albertville - Mions - Vielmoulin - le Chesnoy. L'adaptation est réalisée en 1961.

### Raccordement à la centrale du Bugey :

Les années 1970 voient la construction de la centrale du Bugey, alimentant le réseau par le poste de St Vulbas. Outre des liaisons vers Bayet et Tricastin, la ligne Albertville - Mions est raccordée à St Vulbas par une nouvelle ligne à deux circuits parallèle à la ligne St Vulbas - Tricastin, depuis la commune de Satolas-et-Bonce. A ce stade, la ligne d'origine a été découpée comme suit :

* Ligne à 400 kV St Vulbas - Mions ;
* Ligne à 400 kV Albertville - St Vulbas.

Côté savoyard de la ligne, un piquage est réalisé à Chapareillan en 1978 pour desservir la nouvelle centrale du Cheylas.

### Création de nouveaux postes 400 kV :

La montée en puissance du réseau 400kV dans ce secteur conduit à la création du poste 400-63kV du Chaffard en 1983, à l'endroit de la dérivation mentionnée ci-dessus. Trois des quatre circuits venant de St Vulbas y sont raccordées, de même que le tronçon vers Mions. Mais la ligne Albertville - St Vulbas ne fait que rentrer dans le poste sans y être connectée.

En Savoie, le nouveau poste 400-225-63 kV de Grande-Ile est construit en coupure sur la ligne à Ste Hélène-du-Lac en 1983. Il permettra d'y raccorder une nouvelle ligne à deux circuits, issue de Creys (Malville), puis parallèle jusqu'à Albertville.

### Reconstruction de la ligne :

A partir de 2000, des réflexions sont menées par RTE en vue de reconstruire la ligne entre le Chaffard et Grande-Ile par une nouvelle ligne à deux circuits. Les raisons invoquées sont sa puissance insuffisante pour les transits France-Italie et pour le fonctionnement des stations de transfert d'énergie par pompage (le Cheylas, Bissorte). Deux scénarios sont envisagés :

* Construction de la nouvelle ligne en parallèle des lignes Creys - St Vulbas et Creys - Grande-Ile ;
* Construction en lieu et place de la ligne (St Vulbas) - Chaffard - Grande-Ile.

C'est la deuxième solution qui est retenue. La ligne sera reconstruite en lieu et place avec optimisation de l'emplacement des pylônes à l'exception de deux zones :

* le secteur de la Bâtie-Montgascon et Chimilin pour s'éloigner des habitations ;
* le flanc est du massif de la Chartreuse. Pour éviter un croisement avec la ligne Creys - Grande-Ile, cette dernière est reconstruite en parallèle tandis que la nouvelle ligne Chaffard - Grande-Ile récupère le tronçon délaissé par la ligne Creys - Grande-Ile.

Les travaux débutent en 2006 pour les deux zones indépendantes, en 2007 pour la reconstruction en lieu et place. La ligne Chaffard - Grande-Ile ancienne est déposée en même temps avant de totalement disparaître en 2008.

Pour plus de précisions, voir l'article dédié : ligne 400kV Chaffard - Grande-Ile.

## Description du tracé :

* En sortie du poste de St Vulbas desservant la centrale du Bugey, la ligne alors à double circuit pique au sud-ouest jusqu'au poste du Chaffard, dans la plaine de l'est de Lyon aux pieds du plateau de Crémieu.
* A partir du Chaffard sur la ligne historique, la ligne prend la direction de l'est. Elle grimpe sur les contreforts sud du plateau de Crémieu, descend dans la plaine du Catelan puis grimpe à nouveau sur les collines du bas Dauphiné en évitant St Chef, Dolomieu.
* Après avoir croisé l'A43, elle redescend vers la Savoie, traverse le Guiers qui fait office de limite départementale.
* Le franchissement du massif de l'Epine s'effectue par une portée unique de 1,2 km, rattrapant une dénivellation de 810m !
* Puis la ligne franchit la dépression de Couz où passe l'ancienne route nationale 6 avant de cheminer au nord du massif de la Chartreuse.
* Elle redescend sur la vallée de l'Isère, au bord de laquelle est établi le poste de Grande-Ile.

## Ancienne ligne :

1. Ligne 150 ou 225 KV - (Mions - Randens) : 1953-1961
2. Ligne 400 KV - (Albertville - Mions) : 1961-1976
3. Ligne 400 KV - (Albertville - St Vulbas - le Cheylas) : 1976-1983

## Continuité :

Ligne 400 KV - (Albertville - Grande-Ile 3)

Ligne 400 KV - (Chaffard - Mions 1)