recursal/Fanatic-Fandom huggingface dataset:
Fabryka Samochodów Osobowych S.A.

Fabryka Samochodów Osobowych (русский: Завод Легковых Автомобилей), широко известный как FSO, был польским производителем автомобилей, расположенным в Варшаве.В 1996 владельцем FSO становится корейская компания DAEWOO. В 2011 году завод прекратил производство автомобилей в результате глобального кризиса и вступления в силу Договора о свободной торговле, в результате которого автомобили, ввозимые из Южной Кореи в ЕС, освобождаются от пошлины в 1%; с тех пор FSO производит автомобильные узлы

## Остановка завода

В 2005 г. Украинская корпорация «УкрАвто» получает контрольный пакет акций завода FSO. Компания GM-DAT продлевает лицензию на выпуск Lanos и Matiz в Польше. В структуру FSO вновь включено ранее принадлежащее ей предприятие Nysa. Следовательно, владелец ЗАЗ УкрАВТО стала единственным возможным партнером для FSO. Украинская компания постепенно стала мажоритарным акционером FSO (84,31 % акций), что укрепило сотрудничество между ФСО и ЗАЗ. УкрАВТО предположил, что это обеспечит новую модель для производства на FSO, после того, как истечет лицензия на Matiz и Lanos. В середине 2006 года материнская компания FSO, УкрАВТО, подписал лицензионное соглашение с General Motors по производству Chevrolet Aveo (T250) седан, а с июля 2008 года - 3- и 5-дверный хэтчбек. Для производства Aveo была сформирована новая компания, акционерами которой были FSO (60 %) и GM (40 %); при условии, что FSO занимается развитием, в то время как GM - финансами. Первый Aveo вышел из завода FSO 11 июля 2007 года. 100000 Aveo сошел с конвейера 1 февраля 2011 года.

Украинская автомобильная корпорация с марта остановила производство на принадлежащей ей фабрике Fabryka samochodow osobowych (FSO, Польша).
Об этом сообщила руководитель департамента маркетинговых коммуникаций "УкрАвто" Ирина Михалева. По ее словам, в январе-феврале завод произвел для американской компании General Motors 5 тыс. автомобилей, и, так как не удалось найти нового партнера по выпуску автомобилей, предприятие вынуждено было
Volkswagen

Volkswagen ([fɔlksˈvaːɡn], в переводе с нем. — «народный автомобиль») — немецкая автомобильная марка, одна из многих, принадлежащих концерну Volkswagen AG. Под этой маркой в 2007 году было реализовано 5 млн 20 тыс. автомобилей. Штаб-квартира — в Вольфсбурге. Там же находится и Автомузей Volkswagen.

## транспортные средства на основе этанола

основе чистого этанола (только E100) в Бразилии, и производство было прекращено только после того, как они были вытеснены более современной технологией Flex Fuel. В ответ на нефтяной кризис 1973 года правительство Бразилии начало продвигать биоэтанол в качестве топлива, а в 1975 году была запущена Национальная программа по алкоголю -Pró-Alcool- (португальский язык: Programa Nacional do Alcool). [93] [94] [95 ] Воодушевленный энергетическим кризисом 1979 года, а также разработкой и испытаниями СТА правительства в Сан-Хосе-дус-Кампос, а также дальнейшими испытаниями нескольких прототипов, разработанных четырьмя местными автопроизводителями, включая Volkswagen do Brasil, в Бразилии были запущены автомобили с чистым этанолом. рынок. [93] [94] Бензиновые двигатели были модифицированы для поддержки характеристик водного этанола, и изменения включали степень сжатия, количество впрыскиваемого топлива, замену материалов, которые могут корродировать при контакте с этанолом, использование более холодных свечей зажигания, подходящих для отвода тепла из-за более высоких температур пламени, и Вспомогательная система холодного запуска, которая впрыскивает бензин из небольшого бака в моторном отсеке, чтобы помочь запуску в холодном состоянии. В течение шести лет около 75% всех бразильских легковых автомобилей были изготовлены с этанольными двигателями.

Производство и продажа автомобилей с чистым этанолом упали, начиная с 1987 года, из-за нескольких факторов, в том числе резкого снижения цен на бензин в результате перенасыщения нефтью в 1980-х годах и высоких цен на сахар на мировом рынке, что привело к переводу производства этанола из сахарного тростника с топлива на сахар. К середине 1989 года из-за нехватки этанолового топлива на местном рынке тысячи автомобилей стояли в очереди на автозаправочных станциях или израсходовали топливо в своих гаражах, что вынудило потребителей отказаться от этаноловых автомобилей.
Zastava

Застава (серб. Завод Црвена Застава — «Завод Красное знамя») — сербский промышленный конгломерат, расположенный в городе Крагуевац, в 138 км к юго-востоку от Белграда, который является совместным предприятием компании Fiat (67 %) и сербского правительства

Больше всего завод известен как производитель автомобилей на базе Фиата, производство которых началось в 1955 для рынков Восточной Европы. Компания также занимается производством боевого и спортивного оружия, большая часть которого сделана по лицензии России и Германии; производство ведется под маркой Застава Оружие.

28 июля 2008 года, Фиат подписал соглашение о намерении выкупить автомобильное подразделение компании. В рамках соглашения Фиат планировал инвестировать 700 миллионов евро в обмен на 70 % долю в компании (в настоящее время в собственности государства), дополнительно 100 миллионов евро планировало инвестировать правительство Сербии. Позже сумма возросла до 300 миллионов евро. Фиат обещал не проводить увольнений и выплатить долги по зарплате рабочим предприятия. Также высказывались предположения, что на заводе будет производиться только продукция фирмы Фиат. По экономическим прогнозам, производство автомобилей должно достигнуть 300 000 шт к 2011 году.

Фирма также известна своим подразделением по производству стрелкового оружия «Застава Оружие» (серб. Застава Оружје). В октябре 2005 года, «Застава Оружие» заключила соглашение с американским производителем оружия Remington Arms о продаже спортивного оружия в Северной Америке.
Клаксон

**Клаксон** - это звуковое устройство, которое может быть оборудовано автомобилями, автобусами, велосипедами, поездами, трамваями (также известными как трамваи в Северной Америке) и другими типами транспортных средств. Издающийся звук обычно напоминает гудок (старые автомобили) или гудок (современные автомобили). Водитель использует звуковой сигнал, чтобы предупредить других о приближении или присутствии транспортного средства или привлечь внимание к некоторой опасности. В некоторых странах автомобили, корабли и поезда должны иметь рожки. Подобно трамваям, троллейбусам и трамваям, велосипеды также по закону должны иметь звуковое устройство предупреждения во многих областях, но не всегда, и не всегда звуковой сигнал.
Buick Apollo

5088 мм (1975)

Pontiac Ventura.

**Buick Apollo** (*Бьюик Аполлон*) — компактный легковой автомобиль (*compact car*), который производился с 1973 по 1975 год американской компанией Buick, подразделением корпорации General Motors.

## Описание

Apollo не был типичным компактным автомобилем (*compact car*), хотя бы по тому, что размещалось под капотом. А там, кроме стандартного шестицилиндрового мотора, мог быть установлен опционный восьмицилиндровый двигатель рабочим объёмом 350 кубических дюймов (5,7 литров). Apollo не был спортивным автомобилем, он был создан для комфортной езды, а не для соревнований. В его просторном и тихом салоне были установлены настоящие большие и очень удобные кресла с подлокотниками и подголовниками.

Хотя кузов автомобиля был несущим, спереди у него имелся большой подрамник, на который устанавливался двигатель, а сзади располагались мощные усилители, предназначенные для крепления рессор. Apollo выпускался с тремя типами кузовов: двухдверн

ое купе (*Coupe*), трехдверный хэтчбек (*Hatchback*) и четырёхдверный седан (*Sedan*).

В 1974 году вышла версия Apollo GSX — купе с немного иной отделкой снаружи и внутри. А в 1975 году вновь возрождённая модель Skylark «забрала» себе купе и хэтчбек, оставив только седан Appolo.
FSO Warszawa

FSO Warszawa (*Варшава*) — польский пассажирский автомобиль, производившийся компанией FSO в Варшаве между 1951 и 1973 годами. Являлся лицензионной копией советского ГАЗ-М-20 «Победа», позже был переработан FSO

. Это была первая модель, которая пошла в массовое производство в Польше после Второй мировой войны. На автомобиль устанавливались два бензиновых рядных четырёхцилиндровых двигателя с рабочим объёмом 2120 куб.см, M-20 и S-21. Крутящий момент передавался через однодисковую сухую муфту сцепления, 3-ступенчатую ​​механическую коробку передач (с 1971 года выпускались также с 4-ступенчатой коробкой) и приводной вал на заднюю ось. Первые Варшавы (M20, 200, 201 и 202) характеризовались как четырёхдверный автомобиль с «горбатым» кузовом фастбэк. В 1964 году появилась модель седан, а с 1965 года выпускался пятидверный универсал. На протяжении всего периода производства Варшава претерпела ряд модернизаций.

С 1958 года выпускался пикап. На базе Варшавы строились и специальные автомобили: полицейские, для скорой помощи, фургоны, почтовые машины и дрезины. На основе компонентов «Варшавы» выпускались Żuk, Nysa и Tarpan. Последний автомобиль сошёл с конвейера 30 марта 1973 года. Преемником устаревшей модели стал Polski Fiat 125p, появившийся в 1967 году. В течение всего периода производства было выпущено 254 471 экземпляров модели, из которых 72 834 ушло на экспорт. «Варшаву» иногда называют «варшавянка» или «горбушка».
Ford Fiesta MK1

Кельн, Германия (CB&A)

 Саарлуис, Германия (SB&A)

Fiesta первого поколения была запущена в продажу во Франции и Германии в сентябре 1976 года. В январе 1977 года стартовали продажи в Великобритании с базовой ценой £1856. В 1978 году стартовали продажи в США. Там автомобиль производился до 1980 года.

Модель стала вторым супермини, произведённым в Великобритании, была выпущена через год после Vauxhall Chevette. Ford Fiesta очень хорошо продавался: уже в 1979 году был выпущен миллионный экземпляр.

Хотя Fiesta - не первый автомобиль Ford c передним приводом (в 1960-е годы существовал Taunus, претендовавший на это звание), Fiesta получила широкое признание как первая успешная переднеприводная модель Ford.

В августе 1981 года Fiesta прошла лёгкий рестайлинг. Отличительной чертой были новые большие пластиковые бамперы. Модель иногда также упоминается как Fiesta 1982 модельного года.

Fiesta Fly

В 1981 году компания Crayford разработала Fiesta в кузове кабриолет, получившую название Fiesta Fly. Автомобиль был разработан Дэвидом МакМулланом. История производства Fiesta Fly точно не ясна, известно, что было построено только 20 моделей. Coachwork Division купила права на производство Fiesta Fly в 1982 году, а Autocar сообщила в сентябре 1983 года, что было произведено около 100 экземпляров Fiesta Fly. Считается, что компания F. English построила около 200 Fiesta Flys, из которых 83 сохранились до сих пор. Сообщается, что Crayford также построил две Fiesta Fly на базе второго поколения Fiesta.
Богдан-2310

**Богдан 2310** — автомобиль, производившийся на Черкасском автомобилестроительном заводе «Богдан», с кузовом типа пикап.

Богдан-2310 построен на базе узлов и агрегатов автомобиля

ВАЗ-2110. Автомобиль насчитывает в длину 4265 мм, оборудован грузовым отсеком (объёмом 2,5 м³ без учёта пространства внутри спойлера) и оснащён восьми- и шестнадцатиклапанными двигателями объемом 1,6 литра, мощностью соответственно 80 и 89 л. с.. За счет модернизации подвески грузоподъемность составляет 500-700 кг. Колёсная база автомобиля может быть продлена при необходимости на 270 мм. Конструкция фургона разработана с учётом возможности заводской установки газобаллонного оборудования.
ЗАЗ Vida

ЗАЗ Вида (англ. ZAZ Vida) - легковой переднеприводный автомобиль с кузовом седан и хэтчбек Запорожского автомобилестроительного завода.

Серийное производство ЗАЗ Vida в кузове седан началось в начале 2012 года. 13 марта 2012 начались продажи автомобиля в автосалонах дилеров Украины.

23-27 мая 2012 года на международном Киевском автосалоне SIA'2012 впервые представили новую модель - ЗАЗ Vida в кузове хэтчбек.

В декабря 2016 года стартовало производство пикапа ZAZ Vida Cargo (рус. ЗАЗ Вида Карго).

## Описание

Запорожский автозавод (ЗАЗ) в январе 2012 года выпустил предсерийную партию новинки, которая проходит сертификацию. Chevrolet Aveo в кузове T250 и Т255, который стал третьим семейством автомобилей, производство которых было локализовано в Украине. Автомобиль выпускается под брендом ЗАЗ и получил название ЗАЗ Vida, рабочее название было ЗАЗ Point под Этой же названием модель продается на российском рынке.

Серийное производство ЗАЗ Vida началось в феврале 2012 года [4]. Запорожский автозавод будет вести полномасштабное производство ЗАЗ Vida осуществляя штамповки, сварки кузова, покраска и полную сборку на главном конвейере. Более того, в ЗАЗ Vida будет много украинских комплектующих, а в перспективе их доля достигнет 51%, что позволит поставлять Vida не только на украинский рынок, но и на экспорт.

Уже утвержден окончательный дизайн седана и хэтчбека, которые будут отличаться от вида Chevrolet Aveo другими логотипами, шильдиками, колпаками колес, а также внутренней комплектацией.

Новинка будет оснащаться четырьмя бензиновыми двигателями: 1,3 Мелитопольского моторного завода, 1,5 л лицензионный двигатель Chery (его ставят на ЗАЗ Forza), 1,4 л и 1,5 л корейского производства GM-DAT.

Новая модель ЗАЗ выпускается с кузовом седан и 5-дверный хэтчбек. Уже 13 марта 2012 начались продажи ЗАЗ Vida в дилерской сети в Украине, но ставится задача достичь локализации 51% и начать поставлять этот автомобиль на экспорт. Уже во втором квартале 2012 года ЗАЗ Vida будет продаваться в России, к сожалению, пока нет информации о том, с какими типами кузова и моторами автомобили будут поставляться в эту страну. Согласно планам ЗАЗа на 2012 год значится производство около 10000 единиц новой модели, часть из которых пойдет на экспорт в страны СНГ .
Geometry

Geometry, также известная как Jihe (китайское название), является автомобильной маркой, созданной китайской автомобильной компанией Geely в апреле 2019 года.

Геометрия предназначена в первую очередь для китайского рынка и объявила о намерении запустить более 10 электромобилей к 2025 году.

## Geometry A

Первая модель, Geometry A, была разработана на основе Geely Emgrand GL и поставляется на выбор из двух аккумуляторов емкостью 51,9 кВт-ч и более длинной версии 61,9 кВт-ч с диапазоном 500 км (310 миль). на одной зарядке. Трансмиссия A обеспечивает максимальную мощность 120 кВт (163 л.с.; 161 л.с.) и крутящий момент 250 Нм (184 фунт-фут) с ускорением до 100 км / ч (62 миль / ч) за 8,8 секунды. А имеет очень низкий коэффициент сопротивления: Cd = 0,237.

Geely Geometry AT Geometry A в настоящее время конкурирует с Aion S, BJEV EU5 и Tesla Model 3.
New Flyer Industries

**New Flyer Industries Inc**. — канадский производитель автобусов, с центром в городе Виннипег, и имеющий свои филиалы в США. Фирма производит разнообразные автобусы для североамериканского рынка.

Акции компании обращаются на бирже Торонто. Биржевой тикер — NFI-UN.TO.

Компания основана в 1930 году под названием *Western Auto and Truck Body Works Ltd.*

Несколько десятилетий с 1960 года она является основным поставщиком городского транспорта для канадских городов Ванкувер и Торонто.

Компания выпускает: автобусы, троллейбусы, автобусы для аэропортов, парков, университетских студгородков, и т. д.

С 1997 года New Flyer выпускает гибридные автобусы.
Heal

A 6th Level Evocation spell

Casting time: 1 Action

Duration: Instantaneous

Range: 60’

Components: V, S

Can be learnt by: Cleric, Druid

Choose a creature that you can see within range. A surge of
positive energy washes through the creature, causing it to regain 70HP. The
spell also ends blindness, deafness, and any diseases or poisons affecting the
target. This spell has no effect on constructs or undead.

If this spell is cast using a 7th level or higher
spell slot, the amount of healing increases by 10 for each slot level above 6th.
Yalta

Yalta (Ялта) была экспортным наименованием автомобилей марки Запорожец в странах Западной Европы.

Автомобильный завод "Запорожский автомобильный завод", или ЗАЗ или ZAZ для краткости, из Запорожья в Украине использовали эту марку во времена Советского Союза для экспорта в Бельгию, Нидерланды и Скандинавию. Имели по сравнению с базовыми моделями улучшенные потребительские качества. Например, модели «965Э» и «965АЭ» отличались от «965» и «965А» улучшенной шумоизоляцией, наличием слева наружного зеркала заднего вида, пепельницей, радиоприёмником, накладками по бокам автомобиля и нижней кромке багажника.

   ЗАЗ-968Э и ЗАЗ-968АЭ в количествах до 5000 штук в год продавались в Европе через финскую компанию Konela и бельгийскую Scaldia-Volga. Распределение осуществлялось следующими компаниями:

   Скальдия-Волга в Бельгии

Греми в Нидерландах

Дарлов в Дании

Конела в Финляндии.

Запорожец был доставлен в Австрию под торговой маркой Eliette.
BYD

Bǐyǎdí gǔfèn yǒuxiàn gōngsī比亚迪汽车

BYD Co Ltd (от англ. *Build Your Dreams* («*построй свои мечты*»), рус. БИД авто) — производитель автомобилей, расположенный в Шэньчжэне (Китай). BYD Auto является дочерней компанией фирмы BYD Company Ltd, которая впервые объявила о себе в 1995 году.

Компания пропагандирует модель развития «Самостоятельная разработка, собственная марка, самостоятельное развитие», считая своей целью «Изготовление качественных автомобилей мирового уровня», а целью индустрии «Создание национальной автомобильной марки мирового класса», и обещая возродить национальную автомобильную промышленность. В настоящее время BYD имеет четыре производственные базы в г. Шэньчжэнь, Сиане, Шанхае и Пекине

.

## История

В 1995 году число работников составляло лишь 30 человек. Собственная марка автомобиля начала развиваться после приобретения в 2003 году *Циньчуаньской автомобилестроительной компании* в провинции Шэньси и образования ООО «Автокомпания BYD». От Циньчуаньской автомобилестроительной компании компания унаследовала модель «Flyer», которая выпускается до сих пор (2007).

Первой собственной разработкой была модель F3, которая продавалась по 10 тыс. шт. в месяц, по состоянию на первое полугодие 2007 г.

Автокомпания BYD создала автомобильный городок, где общая производственная мощность составляет 300 тыс. автомобилей. В г. Сиане уже была построена производственная линия для выпуску седанов. В Шанхае был создан центр по научным исследованиям и опытным разработкам.

Производственные мощности компании на 2016 год составляют свыше 500 тыс. автомобилей в год.

В 2010-х компания объявила о планах стать ведущим брендом в сфере электротранспорта в мире.
Tatra T400

**Tatra T400** - трехосный чехословацкий троллейбус для внутригородских перевозок, выпускавшийся фирмой Tatra a.s. с 1948 по 1955 годы. За это время выпущено 195 экземпляров данного троллейбуса, работавших на территории Чехословакии. К этому завод уже выпускал троллейбусы Tatra T86, правда только в нескольких экземплярах, работавших в Чехословакии в городе Прага.

Троллейбусы Tatra T400 выпускались в нескольких сериях - Tatra T400 1 и 2 серии было выпущено 75 экземпляров, они были очень похожи между собой. 1 и 2 серия этого троллейбуса имели один ТЭД мощностью в 120 киловатт с приводом на два ведущих моста - средний и задний. Третья серия (обозначалась как Tatra T400 / III) имела несколько усовершенствований - они касались совершенствования электрооборудования, высоковольтной и низковольтной сети и тормозной системы; на троллейбус относились два ТЭД мощностью в 65 киловатт и имели привод также на два ведущих моста. Также на III серии не применялось рекуперативное торможение, которое применялось на предыдущих двух. Троллейбусов Т400 3 серии было выпущено 119 штук. Четвертая серия Tatra T400 не пошла в серийное производство - был выпущен только один экземпляр.

После прекращения производства T400, у фирмы еще был ряд троллейбусов, которые планировались к выпуску, однако на металле их не было реализовано, кроме одной модели троллейбуса Tatra T401. Этот троллейбус также был трехосным, он имел остекление скаты крыши и увеличенную площадь остекления по сравнению с Tatra T400. Не обошлось здесь и без некоторых особенностей троллейбусов Tatra - троллейбус имел 4 ведущих колеса, каждое из которых приводилось в движение от отдельного электродвигателя. Это позволило обойтись без мостов. С 4 электродвигателями троллейбус мог развивать скорость до 70 км / ч. На базе T401 был спроектирован двухсекционный троллейбус Tatra T402, но в производство не пошел. Как и 10-метровый Tatra T403. Что касается Tatra T401, он пробыл в эксплуатации 12 лет и сейчас находится в музее в Брно.
Chery Amulet

Chery Amulet — субкомпактный автомобиль, производящийся с 2003 года по наши дни фирмой Chery Automobile Co.Ltd. С 2006 года началась сборка на калининградском автозаводе «Автотор», в марте 2008 года «Автотор» прекратил сборку автомобилей Chery. В качестве основной причины называют непредоставление льгот особой экономической зоны на беспошлинный ввоз комплектующих.

Другой причиной снятия автомобиля с производства можно считать несоответствие конструкции автомобиля предъявляемым требованиям пассивной безопасности.

С конца 2010 года Chery Amulet производится, будучи обновлённым. Также обновлённая версия автомобиля производилась под маркой Vortex Corda на ТагАЗе с 2010 по 2012 год.

Автомобиль выпускается в 5-дверном кузове по типу лифтбек. На российском рынке предлагался с двумя бензиновыми двигателями 1,6 литра SOHC 87 л.с. Евро-2 и 94 л.с. Евро-3, с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Базируется на платформе Seat Toledo 1993 модельного года. На других рынках был ещё с двигателем 1,6 L Tritec бразильского производства, а также с коробками автомат производства ZF и вариаторной коробкой собственного производства.

В Китае автомобиль снят с производства в 2010 году, так как даже по китайским меркам его конструкция сильно устарела. Также автомобиль производился в Египте — на бывшем заводе Daewoo Egypt, и на Украине — на заводе АвтоЗАЗ.
Застава Флорида

**Застава Флорида** (также известный как **Yugo Sana**, **Yugo Miami** или **Yugo Florida**) — пятидверный хэтчбек сербской компании Застава. Разработка наследника модели 101 началась в 1983 году под кодовым индексом 103. Дизайн Florida разработал Джорджетто Джуджаро. Но в 1988 году произошёл ребрендинг, марка Застава заменена на Юго, модели Юго и 101 получили имена Корал и Скала. Новая модель вместо индекса 103 получила сначала название Соната, но перед самой премьерой выяснилось, что название Соната уже занято фирмой Hyunday. Пришлось машину переименовать во Флориду.

Премьера модели состоялась 19 февраля 1987 года, а серийное производство началось 2 октября 1988 года. Производство всех запчастей ещё не было налажено, поэтому тиражи новой модели были мизерными. В 1988 году выпустили всего 37 Флорид, в 1989 - уже 4749, а в 1990 - рекордные 8905 штук. В том же году автомобиль начинает поставляться в Великобританию под названием Sana. В 1991 году начались первые проблемы с поставками комплектующих, в тот год выпустили 4996 экземпляров. Далее, в связи с началом гражданской войны в Югославии, и санкциями ООН, объёмы производства упали почти до нуля. В 1993 году выпустили только 793 машины, в основном из запчастей.

Автомобиль выпускался в Сербии (Zastava) и в Египте (Nasr). Египетская версия отличалась от сербской только решёткой радиатора. Основными конкурентами Florida были Dacia Solenza, Dacia Logan, Lada 112 и другие подобные автомобили. В ноябре 2008 года на заводе в Крагуеваце был произведён последний экземпляр Заставы Флорида. Всего было выпущено 30150 Флорид всех модификаций, включая 750 штук, собранных в Египте.
Dacia 500 Lastun

Dacia 500 - это румынский автомобиль выпускавщийся 1985-1992 годах.Собирался на заводе Dacia в городе Миовени. Румыны дали прозвище этому автомобилю "Lastun" тоесть с румынского Ласточка. Являлся миниатюрным автомобилем для города. Внешне очень напоминает ВАЗ-1111 "ОКА". Но он не получил большой популярности из-за постоянных поломок.
Водород

Водоро́д (H, лат. hydrogenium) — химический элемент периодической системы с обозначением H и атомным номером 1, самый лёгкий из элементов периодическ

ой таблицы. Его одноатомная форма — самое распространённое химическое вещество во Вселенной, составляющее примерно 75 % всей барионной массы. Звёзды, кроме компактных, в основном состоят из водородной плазмы.

Три изотопа водорода имеют собственные названия: 1H — протий, 2H — дейтерий и 3H

— тритий (радиоактивен). Ядро самого распростран

ённого изотопа — протия — состоит из одного только протона и не содержит нейтронов.

При стандартных температуре и давлении водород — бесцветный, не имеющий запаха и вкуса, нетоксичный двухатомный газ с химической формулой H2, который в смеси с воздухом или кислородом горюч и крайне пожаро- и взрывоопасен. В присутствии других окисляющих газов, например фтора или хлора, водород также взрывоопасен. Поскольку водород охотно формирует ковалентные связи с большинством неметаллов, большая часть водорода на Земле существует в молекулярных соединениях, таких как вода или органические вещества. Водород играет особенно важную роль в кислотно-основных реакциях.

Растворим в этаноле и ряде металлов: железе, никеле, палладии, титане, платине, ниобии.

## Как топливо

Водород используется в качестве топлива для серийно выпускаемых автомобилей на Водородных топливных элементах: Toyota Mirai, Hyundai Nexo. Американская компания Nikola представила линейку коммерческих автомобилей на водороде, а также пикап Nikola Badger с запасом хода 960 км

Компания Alstom в 2018 году запустила в Германии первый коммерческий поезд на топливных элементах Coradia iLint, способный проходить 1000 км на одном резервуаре с водородом. Поезда будет совершать 100-километровые рейсы со скоростью до 140 километров в час.
Harvey

Harvey himself, (Seasons 1-2)

Uncle

The main character and type of antagonist in the series. His life revolves around trying to find affection from E-girls, which never works. Throughout season 1, he is seen as a type of anti-hero, developing slowly into the villain he becomes in season 2.

In season 2, Harvey is the main antagonist, while Oli and Dan serve as the main protagonists.
Barkas-Werke

Barkas (VEB Barkas-Werke) — автопроизводитель в ГДР, в период с 1961 по 1991 год выпускавший микроавтобусы и развозные фургоны модели B1000, а также и лёгкие грузовики и спецавтомобили на их основе.

Производство было создано на базе национализированного правительством ГДР автозавода компании Framo в Карл-Маркс-Штадте (ныне Хемниц).

Сборочное производство предприятия отличалось низкой автом

атизацией и высокой долей ручного труда. При этом единственная выпускаемая модель несколько десятилетий не подвергалась серьёзной модернизации, и к началу 1990-х гг. сильно устарела. После объединения Германии продукция Barkas оказалась неконкурентноспособной, и 10 апреля 1991 года конвейер автозавода был остановлен.

В 1993 оборудование предприятия было демонтировано и упаковано для отправки в Россию с целью организации производства микроавтобусов на Кировском заводе под Санкт-Петербургом, однако из-за отсутствия свободноконвертируемой валюты у российской стороны сделка не состоялась, и весь подготовленный к отправке груз был сдан в металлолом.

В настоящее время на месте прежнего завода в Хемнице располагается сборочное производство двигателей Volkswagen.
Tata TL (первое поколение)

**Tata TL I** — индийский коммерческий пикап, выпускающийся Tata Motors с 1988 года. Это первая модель из серии автомобилей Tata TL.

## История

Этот пикап был создан в связи с тем что многим жителям Индии требовалось перевозить грузы, но на грузовики не хватало денег. Недешёвый но и недорогой пикап был решением проблемы (причём идеальным). На данный момент насчитывается более 1000 экземпляров этого автомобиля. С момента 1988 года было разработано около 20 модификаций. В частности модификация с установленными противотуманными фарами.
FSR Tarpan

## Двигатель

### Двигатель

2,1 L SV M-20 R42,1 L OHV S-21 R41,5 L OHV 115C R42,5 L diesel R42,5 L diesel R3

## Массово-габаритные характеристики

### Масса

600–850кг

Tarpan - польский легковой автомобиль изготавливался на FSR (Fabryka Samochodow Rolniczych) с 1972 по 1995  Этот сельскохозяйственный пикап изготавливался на элементной базе автомобилей Warszawa, Zuk, а после 1976 - Fiat 125p.  Заднеприводные Tarpan, несмотря на свое, не отличались проходимостью, однако имели относительно значительную грузоподъемность - 1 т (модели 235/237)  Название «Тарпан» происходит от названия дикого коня, который вымер из-за вспашку полей под поля

## История

В Сентябре 1971 в автотракторной испытательном центре в Познани командой во главе с Романом Скварек был построен грузопассажирский автомобиль Warta. Он представлял собой шасси в виде лонжеронную рамы с агрегаты малолитражки Syrena и простой цельнометаллический кузов, имел два пассажирских и одни двустворчатые двери. Грузоподъемность «Дозора» была 600 кг или 6 чел. Однако испытания проведены в 1972 г.. Национальным институтом автомобильной промышленности и Институтом автомобильного транспорта в Варшаве выявили многочисленные недостатки прототипа (сверхслабого двигатель S-21, низкая устойчивость автомобиля, неэффективна тормозная система, слабый кузов).

Поэтому было решено спроектировать другой автомобиль - Warta-2. Для него уже использовали агрегаты автомобилей Warszawa и Zuk (а не Syrena). В результате выполнили два растопить Warta-2 с разными кузовами. На первом применили интересное решение: внутри кузова кабину водителя отделяла передвижная стенка, которая позволяла трансформировать салон как для перевозки 3 чел. и 600 кг груза, так и 6 чел. и 300 кг груза. Второй экземпляр был упрощенной, облегченной версии с открытым грузопассажирским кузовом и брезентовым верхом. Даже двери у него были из брезента, однако он мог перевозить до 1 т груза. Среди элементов от легкового автомобиля Warszawa на Warta-2: двигатель М-20 (R4, SV, 2120 см3, 52 л.с.), сцепление, коробка передач и передняя подвеска. От грузовика Zuk - ведущий мост и тормозная система.

Несмотря на значительное собственную массу (1250 кг), даже с 52-сильным двигателем Warta-2 достигала максимальной скорости в 100 км / ч. и потребляла около 13,5 л / 100 км.

Прототипы Warta-2 под названием Tarpan 233 официально были представлены в 1972 г.. Во время выставки достижений сельского хозяйства в городке Myslecinek вблизи Bydgoszcz, организованной по случаю национального праздника урожая.

Интерес политиков поспособствовал запуска автомобиля в массовое производство на Великопольском авторемонтном заводе сельскохозяйственных машин (Wielkopolskich Zakladow Napraw Samochodowych, WZNS), что в Антонинеку, пригороде Позна

ни.
Коммунар

Компания, которая стала ЗАЗом, развивалась из четырех предприятий, основанных немецким предпринимателем Абрахамом Дж. Купом для производства сельскохозяйственной техники. Завод был построен для местного меннонитского промышленника Авраама Дж. Купа в 1863 году "Товарищество Абраама Коопа". Он производил железные детали для ветряных мельниц, жаток, молотилок и плугов. Они были национализированы и перезапущены как государственный завод Коммунар, который продолжал производить двадцать четыре типа машин; его первые комбайны появились в 1929 году, а к 1952 году было построено 129 724 (не считая военных лет). В 1930 году «Коммунар» начал выпускать первый советский комбайн «Коммунар» на базе американского конного комбайна Holt Caterpillar. Производство комбайнов позволило Советскому Союзу прекратить импорт комбайнов из-за рубежа.
ЗАЗ-1105 «Дана»

**ЗАЗ-1105 «Дана»** - легковой переднеприводный универсал на базе ЗАЗ-1102 «Таврия» Автомобиль выпускался на Запорожском автомобильном заводе с начала 1994 по 1997 год. Однако по-настоящему серийной силу ряда причин «Дана» так и не стала, выпускаясь мелкими партиями. По сравнению с «Таврией» несколько лучше стала аэродинамика кузова (Cx = 0,37 против 0,39 в «Таврии»). Выпускались модели как с салоном комплектации Люкс, так и Стандарт, однако во всех версиях стекло задней двери мало обогрев.

Несмотря на то, что «Дана» не стала массовой моделью, она оставила свой след в истории автомобилестроения Украины. Сегодня многие автолюбители с интересом изучают эту модель, ценят ее уникальность и пытаются найти на рынке подержанных автомобилей.
Cord 810

**Cord 810** и более поздний — американский автомобили класса люкс, производившиеся компанией *Cord Automobile* в 1936—1937 годах.

## О Модели

Модель 810 была призвана спасти от банкротства автомобильную компанию и появилась через три года после сворачивания производства *Cord L-29*. Впервые её увидели посетители Нью-Йоркского автошоу 2 ноября 1935 года. Готовили модель неполных четыре месяца, для участия в шоу нужно было создать сто экземпляров, поэтому выставочные образцы даже не имели трансмиссии — разработчики просто не успели их собрать окончательно. Однако благодаря необычной внешности и техническим инновациям заказов поступало много. У новинки был похожий на крышку гроба капот, регулируемые стеклоочистители, убирающиеся в крылья фары, а сами крылья имели форму поплавков, устанавливаемых на гидропланах. У автомобиля был несущий кузов, дорожный просвет составлял 270 мм (из-за чего пришлось отказаться от подножек), двери внутренними петлями крепились к средней стойке, а крыша варилась из семи отдельных элементов. Примечательно, что у машины не было традиционной решётки радиатора. Вместо неё вокруг капота шли стальные рёбра, прозванные «луврами».

Специально для Cord 810 фирмой *Lycoming* был спроектирован двигатель V8 объёмом 4729 см³, в котором широко использовался алюминий. Мотор мощностью 125 л. с. разгонял авто до 152 км/ч. Впоследствии появилась компрессорная версия, которая отличалась выведенными наружу трубами в гофрированных рукавах из нержавеющей стали. В то время это был первый американский переднеприводный автомобиль с независимой передней подвеской. Полуавтоматическая четырёхступенчатая коробка передач была выдвинута перед двигателем, это позволило дизайнеру Гордону Бьюригу отказаться от карданного вала и туннеля трансмиссии.

Несмотря на все эти новшества, рыночного успеха модель не завоевала. Поставки дилерам начались с опозданием, планировалось производить до тысячи автомобилей в месяц, но производство тормозилось из-за трансмиссии. В Нью-Йорк первые автомобили попали лишь в апреле 1936 года. Впоследствии у него обнаружился ряд проблем: не всегда включались передачи, мотор перегревался, отказывали другие узлы. Хоть со временем многие неисправности были устранены, у марки сложился резко отрицательный имидж. В целом, *Cord* удалось продать только 1174 новых 810 в первый год выпуска из-за проблем с механикой.
Евро-4

**Евро-4** — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Введён в Евросоюзе в 2005 в качестве замены предыдущему стандарту, Евро 3. В 2009 году заменён на новый стандарт — Евро-5.

## Сертификат Евро-4

Сертификат Евро-4 — официальный документ, выдаваемый аккредитованными органами по сертификации. Сертификаты соответствия класса Евро, в том числе и сертификат Евро-4, относятся к экологическим стандартам. Они применяются для подтверждения качества автомобилей определенным техническим нормам; в частности, сертификат Евро-4 подтверждает соответствие автомобиля или любого другого транспортного средства европейским экологическим стандартам. Основной показатель — уровень выброса в атмосферу вредных веществ (углекислый газ, оксиды азота и углеводороды, и др.).
Евро-1

Евро-1 — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Был введен в Евросоюзе в 1992. Заменен стандартом Евро-2 в 1995.

Предусматривает выброс бензиновыми двигателями:

оксида углерода (CO) — не более 2,72г/км (грамм на километр пути)

углеводородов (СН) — не более 0,72 г/км

оксидов азота (NO) — не более 0,27 г/км
ЗАЗ Lanos Cargo

ЗАЗ Ланос Пикап (англ. ZAZ Lanos Pick-up) - пикап Запорожского автомобилестроительного завода, изготавливается с 2005 года. Иногда автомобиль называется ЗАЗ Ланос Карго (англ. ZAZ Lanos Cargo).

## Описание

Ланос Пикап имеет оригинальную конструкцию кузова, состоящего из передка (до средних стоек) и половины базового автомобиля Lanos, трубчатых усилителей панелей и стеклопластикового верха, закрывающего воедино всю конструкцию автомобиля.

Автомобиль оснащен двигателем рабочим объемом 1,5 л (до 2008 года на автомобиль устанавливали двигатель 1,3 л (МеМЗ) автомобиль с этим двигателем назывался ЗАЗ Sens Pick-up), усиленной задней подвеской на параболических рессорах.

Запасное колесо расположено за спинкой пассажира и для его извлечения не надо будет выгружать багаж из грузового отделения. Грузовой отсек отделен от пассажирского помещения жесткой перегородкой из труб, закрытых обивками. Двери отсека стеклопластиковые, растворимые с фиксацией в открытом положении на 90 и 180 градусов. Ручка и замок двери, аналогичные деталям Lanos, но имеют свой оригинальный ключ.

ЗАЗ Ланос Пикап предлагается в трех комплектациях Comfort, Lux и Standard.

## Безопасность

ЗАЗ Ланос Пикап оборудован следующими элементами безопасности:

* подушка безопасности водителя (в комплектациях «комфорт» «люкс»);

* поперечный брус, который защищает от бокового удара;

* инерционные ремни безопасности и индикатор непристегнутого ремня.

* повторители поворотов на наружных зеркалах;

* зеркала с подогревом.
ЗАЗ-1102 «Таврия-Нова-Универсал»

**ЗАЗ - 110247-40** - переднеприводный трехдверный универсал класса A, произведенный на Запорожском автомобилестроительном заводе, на базе ЗАЗ - 1102. Данный автомобиль имел увеличенный багажник, что сделало его кузов Универсалом. Оснащена двигателем МеМЗ-2457 рабочим объемом 1,2 л Это четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 45 л.с. при 5000 об/мин и крутящим моментом 84 Нм при 3200 об/мин. Кузов данного автомобиля был увеличен за счет удлинения задней части, что позволило увеличить его грузоподъемность.

ЗАЗ-110247-40 был выпущен в трехдверной версии, с передним приводом и пятиступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость автомобиля составляла около 130 км/ч. Он также имел несколько модификаций, включая модель с более мощным двигателем и автоматической коробкой передач.
Абрагам Яковлевич Кооп

Абрагам Яковлевич Кооп "А. Дж." Куп, г. Хортица, Юг России: ведущий промышленник; родился 8 октября 1838 года в Хортице, поселение Меннонитов Хортица, юг России, был вторым из пяти детей Якоба Авраама Коопа (18 марта 1815 года, Хортица, Хортица, юг России - 20 декабря 1846 года, Хортица, Хортица, юг России) и Маргареты (Лепп). ) Куп (6 февраля 1816 г., Квадендорф, Данциг, Пруссия - 13 июня 1854 г., Хортица, Хортица, Южная Россия). Он женился на Катарине Паэтков (27 ноября 1839, Хортица, Хортица, Юг России - 12 февраля 1910, Хортица, Хортица, Южная Россия) 18 февраля 1861 года; у них было 12 детей, девять из которых достигли совершеннолетия: Якоб, Авраам, Петр, Катарина, Иоганн, Давид, Хелена, Маргарета и Генрих. Авраам умер от тифа 19 января 1920 года в Хортице, Хортице, на юге России. А. Дж. Куп получил образование в качестве подмастерья в мастерской и на фабрике П. Х. Леппа, которые помогли ему начать работу в промышленности. Куп основал свою фабрику в Хортиц

е в 1864 году. Он был настолько успешен, что дополнительные фабрики были построены в Эйнлаге и Александровске. В 1908 г. их было произведено 610 000 руб. В Александровске в течение этого года было занято 288 рабочих, в Хортице - 81, а в Эйнлаге - 100. Заводы производили обычную сельскохозяйственную технику, которую использовали меннониты и русские на Украине. Когда в 1914 году предприятие Купа отметило свой 50-летний юбилей, оно вошло в список второй по величине меннонитовой индустрии в России. Во время русской революции фабрики были национализированы, но продолжали работать. О личной жизни основательницы известно немного.
SAE

**Общество автомобильных инженеров** (*Американская ассоциация автомобильных инженеров*; англ. *Society of Automotive Engineers, SAE*) — источник технической информации и опыта, используемого в разработке, производстве, обслуживании и управлении транспортных средств для использования на земле или море, в воздухе или космосе.

## История

В начале XX-го века в США насчитывалось уже несколько десятков автомобильных производителей. В связи с этим, многие инженеры автомобильной индустрии выразили желание иметь «свободный обмен идеями» с целью увеличения индивидуальной технической базы. Так, в 1905 году, Andrew Riker возглавил **Сообщество автомобильных инженеров**, со штатом всего в 30 человек, и стал её президентом.

В течение первых 10 лет членство сообщества неуклонно росло. И что главное, в штате сотрудников появлялись молодые, талантливые инженеры, которые издавали технические журналы и полную подборку технической документации — *SAE Transactions*, которая существует и по сей день, но изменила своё название на *SAE International’s Journals*

В наши дни сообщество насчитывает более 121000 человек — инженеров, руководителей, преподавателей и студентов более чем из 97 стран мира.

Совместная исследовательская программа способствует продвижению проектов, которые приносят выгоду автомобильной индустрии в целом. Многочисленные встречи и выставки предоставляют мировые возможности для сети **SAE** и информацию. **SAE** также предлагает полный комплект мероприятий по профессиональному развитию, таких как семинары, технические симпозиумы и обучение в электронной форме.
Колёсная база

**Колёсная ба́за** — в транспорте продольное расстояние между осями передних и задних колёс

.
Для транспортных средств с 3-мя осями это может быть определено как осевое расстояние двух последовательных осей на той же стороне транспортного средства. Разница между расстоянием между центрами и общей длиной называется вылетом.

В некоторых случаях может быть неравной для правых и левых колёс (пример — Renault 16, у которого с левой стороны колёсная база больше на 70 мм), что обычно не сказывается отрицательно на ходовых качествах автомобиля.

Также она может незначительно меняться при работе некоторых типов независимой подвески, например, с продольными рычагами.
DAF Daffodil

DAF Daffodil — небольшой семейный автомобиль, выпускаемый нидерландской компанией DAF в 1961—1967 годах. Пришёл на смену автомобилю DAF 600.

## Названия

Название Daffodil было распространено на все рынки, но в Германии DAF 750 был известен, как DAF 30. В 1961 и 1963 годах модели были обновлены и получили названия DAF 31 и DAF 32. В 1967 году на смену пришёл DAF 33.

## Двигатель

Двигатель был тот же, что и у предшественника, но крутящий момент был увеличен до 85,5 мм. Мощность была увеличена до 30 л. с., максимальная скорость составляет 105 км/ч.

## Трансмиссия

За всю историю производства автомобили DAF 750 и Daffodil комплектовались вариатором, как и другие легковые модели DAF.

## Хронология

За период 1961—1967 годов характеристики автомобиля существенно не изменились. В 1963 году DAF 30 был вытеснен с конвейера DAF 31. Экстерьер автомобиля был скромно переработан с помощью Джованни Микелотти, который включил заострённые углы и более выступающие плавники: интерьер также был значительно обновлён.

В 1965 году DAF 32 заменил DAF 31. Это обновление ознаменовалось дальнейшими ограниченными изменениями в панелях кузова, опять же с участием Микелотти, чьё влияние будет по-прежнему проявляться на легковых автомобилях DAF до тех пор, пока Volvo не приобретёт предприятие по сборке автомобилей в Лимбурге.
Запорожец (трактор)

«Запоро́жец» — один из первых советских тракторов. Выпускался с 1923 года на заводе Сельмашсиндиката «Красный Прогресс» (впоследствии Дизелестроительный завод имени

С. М. Кирова) в городе Большой Токмак Запорожской области УССР.
Трактор был построен на базе 12-сильного (при 400 об/мин.) двухтактного одноцилиндрового нефтяного двигателя калоризаторного типа. Впоследствии мощность двигателя увеличили до 16 л. с.

Первый опытный экземпляр получил награду на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке, после чего прошёл испытания в Тимирязевской академии.

## Особенности конструкции

Трактор создавался для обработки небольших наделов. Изготовлялся он из дешёвых и доступных материалов, поэтому был прост в производстве и эксплуатации.

Предназначался в основном для работы с двухкорпусным плугом. Также была возможность работы с другими сельскохозяйственными прицепными машинами общего назначения. Производительность при пахоте 1½—2 десятины в день.

Трактор приводится в действие одноцилиндровым нефтяным двигателем с зажиганием смеси от запальной головки (калоризатора), которую перед пуском двигателя разогревают до каления. Подача топлива — самотёком. Регулировка мощности двигателя производится пропусками впрыска топлива. Во время работы внутрь цилиндра впрыскивается вода со следующими целями:

* увеличение давления в цилиндре за счёт образующегося пара;
* охлаждение пространства цилиндра во избежание преждевременной вспышки топлива;
* очистка внутренних поверхностей от нагара.

Охлаждение двигателя водяное, с принудительной циркуляцией посредством центробежного насоса.

Чтобы не применять сложный в изготовлении дифференциал, сзади устанавливалось одно ведущее колесо. Передача на него тремя парами шестерён, причём последняя шестерня диаметром близка к диаметру ведущего колеса и имеет внутреннее зацепление. Задний ход — реверсом двигателя. Коробки перемены передач, таким образом, нет, и скорость 3,6 км/ч изменяется только изменением числа оборотов двигателя (250—500 об/мин соответствуют скоростям от 2½ до 5 вёрст в час).

Правое переднее колесо имеет винтовой механизм регулировки высоты, таким образом, трактор может идти без управления трактористом правым колесом в предыдущей борозде, при этом рама его сохраняет горизонтальное положение, а поршень и цилиндр сберегаются от бокового износа.

## Характеристики

Характеристики трактора «Запорожец» по результатам испытаний в Тимирязевской академии на суглинках с двухлемешным американским плужком «Оливер» шириной захвата 66,6 см (15 вершков). Поле № 1 — из-под корне- и клубнеплодов, № 2 — выгон для скота, № 3 — из-под яровой пшеницы, высокая стерня:

Среднее тяговое усилие составило 532 кгс (32½ пуд-силы), средняя тяговая мощность на крюке 6—7 л. с.Общая оценка конструкции на 4,7 балла из 5.

**Отмеченные недостатки:** неудачное расположение калоризатора приводит к его охлаждению в холодную погоду и остановке двигателя.
General Motors Company

«**Дже́нерал мо́торс**», General Motors ([ˈdʒɛnərəl ˈməʊtəz], сокращённо GM) — крупнейшая американская автомобильная корпорация, до 2008 года на протяжении 77 лет крупнейший производитель автомобилей в мире. По результатам 2014 года концерн занимает третье место в мире (после Toyota и Volkswagen) по количеству проданных автомобилей (9,92 миллиона штук). Производство налажено в 35 странах, продажа - в 192 странах. Штаб-квартира компании расположена в Детройте. На определённых этапах своего существования входила в двадцатку крупнейших компаний-подрядчиков ВПК США. Около пятой части доходов от продаж продукции и предоставляемых услуг составляет федеральный клиентский сектор обслуживания военных заказов (без учёта иностранных заказчиков американского вооружения и военной техники)
Tesla

Tesla (ранее Tesla Motors) — американская компания, производитель электромобилей и (через свой филиал SolarCity) решений для хранения электрической энергии.

Компания была основана в июле 2003 года Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом, но сама компания считает Илона Маска, Джеффри Брайана Штробеля и Иэна Райта её сооснователями.

Названа в честь всемирно известного электротехника и физика Николы Теслы.

## Производство

Завод Tesla в Шанхае —— первый за пределами США, официально открылся в январе 2020 года (из-за вспышки коронавируса фабрика закрылась в конце месяца, но вновь заработала с 10 февраля). Предполагается, что запуск производства в Шанхае позволит компании нарастить мощность со 150 до 250 тысяч электромобилей в год.

В настоящее время компания проводит крупноузловую сборку Tesla Model S в Нидерландах. В своём интервью Bloomberg Илон Маск рассказал о пл

анах по расширению производства автомобилей Tesla в Европе — разворачивание серийного производства в Европе планируется начать с запуска «бюджетной» версии Tesla Model 3.
Второй зарубежный завод Tesla появится в Германии. 13 февраля 2020 года Tesla начала подготовку к строительству своего первого европейского завода по производству электромобилей. Несмотря на жалобы и протесты местных экологов суд разрешил автопроизводителю вырубить лес на месте будущего строительства: предприятие планируется построить на участке хвойного леса неподалеку от Берлина. 21 февраля суд в Германии признал правомочность строительства завода вопреки иску местных экологических активистов. Компания планирует завершить работы в 2021 году.

Завод аккумуляторов Gigafactory 1 — самый большой в мире — будет с 2020 года производить для электромобилей 500 тыс. батарей.