ВАЗ-1111 "Ока"

ЗМА (Набережные Челны, Россия),

 СеАЗ (Серпухов, Россия).

Лада Ока (ВАЗ-1111, СеАЗ-1111, КамАЗ-1111, Astro 11301) семидесятых на автовазе. Он был запущен в производство в 1988 году и оснащен двухцилиндровым двигателем SOHC объемом 650 кубических сантиметров. Хотя он разрабатывался на АвтоВАЗе командой, возглавляемой Юрием Кутеевым, там не было построено ни одной производственной модели. Вместо этого производство было передано на аутсорсинг заводу СеАЗ в Серпухове и ЗМА в Набережных Челнах (ранее принадлежавших Камазу, а теперь СеверстальАвто). Массивные планы были в отношении нового завода в Елабуге, но они не оправдались. Автомобиль также был произведен в Азербайджане Гянджинским автозаводом. Название происходит от реки Оки в России, на которой расположен Серпухов.

## Идея

Вдохновением для этой идеи послужил Юрий Верещагин, дизайнер экстерьера завода ВАЗ, который создал визуальную концепцию Oká, - модель японского автомобиля kei Daihatsu Cuore. Серьезно ограниченный окончательными спецификациями проекта, он очень усердно начал свою работу с убеждения, что автомобиль появится в серийном серийном автомобиле.

В качестве замены микроавтобуса СЗД и оснащения простым мотоциклетным двигателем, Андрей Розов; Один из руководителей инженеров ВАЗа сконструировал новый двигатель из нулей, но для ускорения производства решено «разрезать пополам» существующий 4-цилиндровый двигатель Lada. Будучи 1983 годом, и, поскольку это был в принципе первый советский автомобиль с передним приводом, 2109, был готов выйти на рынок; но происхождение Oka быстро сделало бы его следующим «популярным автомобильным» проектом, и

единственным, который «мог сделать каждый технолог».

Никогда не предполагалось, что из-за его сравнительно удовлетворительных технических характеристик и очень низкой цены по сравнению с другими автомобилями местного производства (пока его цена не превышает 3500 долларов США), они дадут ему обширный список и место в продажах, учитывая турбулентность из-за изменения режим и рынок, возникшие после распада Советского Союза.

## Про автомобиль

Его ловкость и ускорение останавливаются (которые не перестают удивлять, несмотря на свои небольшие размеры), в отличие от предшественника, остались и занимают очень важное место в местной культуре России, что по совпадению сравнивается с ее аналогом Запорожец, который отличается большой медлительностью и очень низкой скоростью по сравнению с этой.

Его небольшой размер и небольшой вес (635 кг) послужили источником множества шуток (некоторые из которых вполне обоснованы), и есть сотни историй, в которых многие мужчины несут Оку за пределами стоянки, когда они получают какой-либо ущерб

Некоторые специальные модификации, часть адаптационных наборов для инвалидов (из-за которых они потеряли одну или обе ноги или одну руку), распространялись бесплатно через программы социальной помощи в рамках привилегий помощи в пределах России.

Как и его ближайший близнец, VW Beetle, он предлагает определенные достопримечательности своему владельцу, а также несколько всемирно известных кастомайзеров и модификаторов делают специально подготовленные версии, которые выставляются на местных ярмарках экзотических автомобилей, а также на автомобильных фестивалях в России и других странах. народы бывшего советского шара.

Известно о некоторых планах, что с 2007 года его производитель должен будет повторно стилизовать упомянутый автомобиль, выполнив это с новой линией; при этом кузов на уже известном шасси не пострадает, меняются только его подсветка, дизайн интерьера и другие особенности. Кроме того, известно, что в нескольких заявлениях для прессы производитель не планирует продолжать обновление с помощью некоторых ожидаемых серий Ока-2 или Ока-3, таким образом, концепция Lada о компактном автомобиле для городов, в разработке в течение многих лет; Похоже, это не будет продолжено.