CESSNA 172 (Skyhawk)

CESSNA 172 - это одномоторный турбовинтовой самолёт. Выпускается компанией «Цессна». Самый массовый самолёт в истории авиации. За всю историю было сделано более 44 тысяч самолётов.

## История

Легкомоторный Цессна 172 начал свой путь в мире авиации в 1956 году.

Основой для разработки "172" стал " Цессна 170", который произвёл впечатление на многих. От своего "отца" самолёт взял трёхстоечное шасси, хвостовой стабилизатор, откинутый назад и сочетание универсальности и надёжности, что позволило CESSNA 172 завоевать огромную популярность. Кроме того, самолёт любят из-за просторной кабины и великолепного планера, а также "небольшой" цены.

## Лётно-технические характеристики

 Пассажировместимость
 Размах крыла
 Масса пустого
 Максимальная взлётная масса
 Максимальная скорость
 Практическая дальность
 Практический потолок

## Модели

Самолёт выпускался во многих модификациях (более 25). Вот некоторые из них:

172
Базовая версия 172 появилась в ноябре 1955 года, как модель 1956 года и оставалась в производстве вплоть до замены моделью 172A в начале 1960 года. Стоил самолёт 8995 долларов и имел шестицилиндровый поршневой двигатель.

172A
В 1960 году была выпущена модель 172A. Изменения: появилось хвостовое оперение и крепления для шасси. Цена машины: 9450 долларов, выпущено было 1011 самолётов.

172B
В конце 1960 года был представлен самолёт 172B как модель 1961 года. Изменения: установлена более короткая база шасси, изменённый капот двигателя и обтекатель винта, увеличенный взлётный вес. Поначалу, название «Skyhawk» использовалось именно для модели 172B в делюкс варианте.

172С
Модель 1962 года. Изменения: автопилот, стартер с электрическим питанием заменил использовавшийся до этого механический. Кресла получили возможность регулировки в шести направлениях. Появилось опциональное детское кресло для двух детей, устанавливаемое в багажном отделении. Цена: 9895 долларов. Всего выпущено 889 штук.

172D
В 1963 году появилась модель 172D. Изменения: очертания задней части фюзеляжа — добавилось круговое заднее окно в кабине, цельное ветровое стекло. Новый руль направления и тормозные педали. Всего построено 1146 самолётов.

В 1963 году также был выпущен в свет 172D Powermatic. На него устанавливался мотор Continental GO-300E мощностью в 175 л. с., что позволило увеличить крейсерскую скорость на 11 миль в час в сравнении с обычным 172D. На самом деле этот самолёт не являлся новой моделью, тем не менее позже он получил собственное имя Cessna 175 Skylark. Этот самолёт заслужил репутацию машины с ненадёжной силовой установкой и это переименование было попыткой компании улучшить продажи путём смены бренда (ребрендинга). Всего выпущено 1015 самолётов.

172E
Модель 1964 года. Изменения: электрические предохранители были упразднены. Увеличен до 2300 фунтов взлётный вес. Было построено: 1401 машин.

172F
Модель производилась до 1971 года, в том числе по лицензии во французском Реймсе. Изменения: электрические закрылки. Всего построено: 1436 штук.

172RG Cutlass
Модель с убирающимся шасси. Выпускалась с 1980 по 1985 год. Выпущено порядка 1120 самолётов.

## Примечания

1. ↑ https://vzletim.ru/aviapark/cessna172.php
2. ↑ https://www.qx9.ru/air/list?type=%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82&mark=Cessna+172
3. ↑ https://ru.wikipedia.org/wiki/Cessna\_172#%D0%9C%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8\_%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%B0\_Cessna\_172