苏州轨道交通2号线

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**苏州轨道交通2号线**是苏州轨道交通的一条南北方向的主干地铁线路，全长40.4公里，共设35站。其中一期工程全长26.557公里，其中高架线6.57公里，地下线19.146公里，敞开段0.67公里，是苏州建设的第一条含高架线的地铁线路。

一期工程北起相城区苏州高铁新城的高铁苏州北站，南至澹台湖附近宝带桥南站，跨苏州三个区，共设22个站，其中17个地下车站，5个高架车站（从相城大道站到阳澄湖中路站）。一期工程于2009年12月25日开工，2013年12月28日通车运营。二期工程于2016年9月24日试运营。最大日客流量为2017年4月30日的35.2万人次。

该线的识别色为Template:Color block，但是车身两侧的色带为浅蓝色。

车站
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### 换乘站

广济南路站换乘指示牌广济南路站的小脚丫换乘指示
* Template:苏州轨道交通路线标志Template:苏州轨道交通路线标志Template:苏州轨道交通路线标志高铁苏州北站 — 换乘7号线（未启用）、10号线（未启用）
* Template:苏州轨道交通路线标志Template:苏州轨道交通路线标志平河路站 — 换乘6号线（未启用）
* Template:苏州轨道交通路线标志Template:苏州轨道交通路线标志苏州火车站 — 换乘4号线
* Template:苏州轨道交通路线标志Template:苏州轨道交通路线标志广济南路 — 换乘1号线
* Template:苏州轨道交通路线标志Template:苏州轨道交通路线标志劳动路 — 换乘5号线
* Template:苏州轨道交通路线标志Template:苏州轨道交通路线标志盘蠡路 — 换乘3号线
* Template:苏州轨道交通路线标志Template:苏州轨道交通路线标志石湖东路 — 换乘4号线
* Template:苏州轨道交通路线标志Template:苏州轨道交通路线标志金尚路站 — 换乘6号线（未启用）
* Template:苏州轨道交通路线标志Template:苏州轨道交通路线标志桑田岛站 — 换乘6号线（未启用）

### 发车间隔

目前运输方案如下表所示。

 其他时间 | - | 6分45秒/10分（22:25后骑河至劳动路下行的行车间隔约为20分）

运营
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### 票价

起步价2元可乘6公里，6至16公里每1元可乘5公里，16至30公里每1元可乘7公里，30公里以上每1元可乘9公里，全程8元。

规划
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### 一期工程

 File:ShiHu Road Station under construction.JPG
一期工程全线始于相城区的高铁苏州北站紧邻京沪高速铁路苏州北站，途经太阳路-采莲北路-采莲中路-采莲南路-润元路-人民路-广济路-广济南路-桐泾南路-福星路-吴中西路-盘蠡路-苏蠡路-石湖西路-石湖东路，止于吴中区的迎春南路。全线共22个车站，其中有苏州火车站（换乘4号线）、广济南路站（换乘1号线）、盘蠡路站（换乘3号线）和石湖东路站（换乘4号线）共4个换乘站，另外可在高铁苏州北站与京沪高铁及未来的通苏嘉甬铁路换乘，在火车站与现有的京沪铁路以及沪宁城际铁路换乘。全线设太平车辆段一处，平均站间距为1231米，最大站距为1997米，为阳澄湖中路站至陆慕站，最小站距为620.5米，为三香广场站至劳动路站。

### 二期工程

二期工程（包括东延段和北延段）于2016年9月24日开通试运营。

2号线东延段延伸至工业园区的独墅湖高教区，全长12.447km。

2号线北延段延伸至高铁苏州北站以北，共设置骑河、富翔路2站，全长1.9km。

### 未来规划

预计三期工程北面会向渭塘方向延伸。

车辆
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* 制造商：南车南京浦镇车辆有限公司，苏州中车轨道交通车辆有限公司（仅PM208型列车偶数编号）
* 制造商编号：PM061型（一期列车），PM080型（二期列车），PM208型（增购列车）
* 涂装：以蓝、黑、白三色为主色调，两边各有一条蓝色的饰带。
* 设计时速：80 km/h
* 车辆编成：5节编组（Tc＋Mp＋M＋Mp＋Tc）
* 车迷昵称：蓝精灵、蓝胖子
* 牵引电机：江苏经纬轨道交通设备制（一期列车、二期列车为斯柯达原设计 ML 3836 K/4，增购列车为 WIND-TMM-1Y460-570SNJ10）
* 制造年代：2013~2015年（一期列车），2014~2016年（二期列车），2022年~2023年（增购列车）
* 牵引逆变器：江苏经纬轨道交通设备制 IGBT-VVVF（一期列车、二期列车为斯柯达原设计 TM 12.1，增购列车为 WIND-TCM-1B0800FU11）
* 车辆总数：一期列车23列，二期列车17列，增购车20列
* 此列车设有电子线路图和LED屏，增购列车设有LCD屏
* （列车编组符号含义：Mp—带受电弓的动车； M —不带受电弓的动车；Tc—带驾驶室的拖车）

2号线列车进入石路站2号线列车车厢2号线车厢内的LED显示屏
设备
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2号线设主变电所两处，分别位于苏州火车站和宝带桥南站。

历史
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2009年7月23日，国家发改委批复苏州市轨道交通2号线工程可行性研究报告。

2009年12月25日，轨道交通2号线开工建设。

2010年8月3日，首台盾构机从天筑路站出发，向火车站方向掘进。

2010年12月18日，桐泾公园站首个主体结构封顶。

2011年4月7日，首个盾构区间（宝带西路-旺吴路）左线贯通。

2012年3月18日，开始铺轨。

2012年6月28日，开始接触网和供电安装施工。

2012年7月13日，除石路站外所有站点主体结构封顶。

2012年8月15日，国家发改委批复苏州市轨道交通2号线北延伸线及东延伸线工程可行性研究报告。

2012年9月27日，2号线北延伸线及东延伸线开工建设。

2012年12月8日，2号线一期全线洞通。

2012年12月26日，2号线一期全线轨通。

2013年4月28日，首列列车运抵太平车辆段。

2013年6月24日，首次在部分区间试行并调试信号系统。

2013年9月21日，2号线开始试运行。

2013年10月22日，2号线东延伸线开始盾构，首台盾构机从金尚路站出发往桑田岛站掘进。

2013年10月26日，苏州轨交公司运营分公司正式对外公布2号线票价表，全网最高价达到7元。

2013年12月9日，2号线一期进行为期一周的万人试乘活动。

2013年12月27日，2号线东延伸线首段盾构贯通。

2013年12月28日，2号线一期工程于11:18正式通车运营。当天半日客流达到75736人次。第二天全天客流为106519人次。

2014年1月1日，客流量达到141034人次的新高。

2014年4月5日，客流量接近20万人次，达到193598人次。

2014年5月1日，日客流量首次突破20万人次，达到23.15万人次。

2014年7月7日，调整运营间隔时间。

2014年12月16日，2号线延伸线开始铺轨。

2015年4月14日，2号线延伸线洞通。

2015年8月25日，2号线延伸线轨通。

2015年9月29日，2号线延伸线电通。

2016年5月1日，客流达到29.96万人次。

2016年8月26日，2号线延伸线通过竣工验收，于29日通过基本条件评审。

2016年9月23日，苏州轨交集团宣布2号线延伸线于9月24日正式开通试运营，同时全线路网的最高票价由7元提高到8元。

2017年4月3日，客流首次突破30万人次，达到306735人次。

2017年4月30日，客流达到352044人次。

2021年5月20日，未预留上盖开发空间的桑田岛停车场停用，进入闭合改造阶段，改造工程将与6号线同步建设，并于2024年重新投入运营，同时新桑田岛停车场将配备上盖开发项目。

## 外部链接

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1. ↑ 首末班车时刻表，苏州轨道交通官方网站.
2. ↑ 4月16日起苏州轨道交通工作日全线网“提速”. *新浪新闻* (2018-04-13). Retrieved on 4月 15, 2018.
3. ↑ 终于定了!苏州轨交2号线延伸线明天正式开通. 新华报业网 (2016-09-23).
4. ↑ 2号线延伸线轨道工程首铺段开工.
5. ↑ 苏州轨交2号线延伸线通过基本条件评审 9月底开通试运营. 凤凰网 (2016-08-29).
6. ↑ 2号线桑田岛停车场正式停运. 苏州轨道交通 (2021-05-20). Retrieved on 5月 22, 2021.
7. ↑ 金铭董事长调研桑田岛停车场上盖开发项目. 苏州轨道交通 (2021-05-21). Retrieved on 5月 22, 2021.