绥化公交概览

绥化公交通常指绥化市北林区的公共交通系统，目前绥化市的公共交通系统仅有公交车运营。

## **总览**

现已知绥化市北林区的公交车主要由两家公交公司运营：祥和瑞新公交公司（除15路以外所有路号小于100的线路）和宏顺新能源城乡公交（15路以及所有路号大于100的线路。）而宏顺新能源城乡公交公司（简称“宏顺公司”）实际上是祥和旗下的子公司，因此有时祥和瑞新公交公司（简称“祥和公司”）的车辆会混编进宏顺新能源城乡公交的线路混跑。目前由祥和公司直接运营的线路有1、2、3、4、5、6、8、9、10、11、12、13、16、17、18、23、24路(共计17条)。由于城乡公交线路的运营较为混乱，加之部分线路虽宣称开通但并未实际运营，且宏顺公司仍在持续开通新线路，目前由宏顺公司实际运营的线路总数尚不明确，已知的包括但不限于15、101、102、103、105、106、107、108、109、111、112、113、128、133路。

祥和瑞新公交公司LOGO

宏顺新能源城乡公交公司LOGO

## **发展历史**

### 一.1976-约1995（初代绥化公交）

根据当年的县志可知，绥化公交最早大约出现在1976年，当时由“绥化公共汽车公司”运营。公司在西郊征用10亩农田用于建设办公室、车库等设施，这个西郊根据推测应该就是现在的九三车库。1976年11月15日，第一条线路正式通车，此时的公交公司只有3台车，职工17名，资金14万元。到了1982年公司共有8台公交车，营运线路分为两条：火车站↹东门↹服务楼，火车站↹县医院↹运输公司↹县政府↹地区行署，总长度为7公里。

### 二.1995-2008（汽车公司-小车主时期）

大约于1995-1998年之间，汽车公司开始引入牡丹仿制考斯特和日产小巴车等5.9米蓝牌巴士运营。在这之后，绥化公交开始由国营公司向小车主承包制转型。因此，为多盈利而引发事故的现象时有发生。早期的公交车辆以6米小巴车为主，后期出现了两款友谊客车。在祥和公交公司成立以后，所有的小巴车均退出运营，而同是承包制的友谊客车则转入祥和公交公司继续运营。截止至2008祥和公交公司成立之前，绥化市-北林区已经有11条公交线路。除了6路和8路以外，其余的线路在祥和公交公司成立前约一年被全部停运，推测这些线路的停运可能和小车主时期发生的几起严重交通事故有关。

### 二.2008-2016（祥和发展期）

自2008年8月7日成立之后，祥和公司前后分四批共购买了超过一百台LCK6730D3GE公交车进行运营（具体分批数目尚不明确），这四批车在外观涂装与发动机上略有差异（深/浅绿，采用了两款发动机，其中一款为YC4F115-30, 另一款未知）。2008年，祥和公司恢复了1、2、3、4、5、9、10、11路公交车的运营，但此时的线路和以前已有较大差异，且6路和8路使用公共汽车公司友谊客车的线路并未计入，但线路规划基本没有改动。此外，祥和公司虽有7路的线路规划（市职业技术教育中心），但据多人反映实际上7路并未开通，而是随着小车主承包制一起消失。2014年末，祥和公司购买了16台宇通ZK6105CHEVPG1柴电混合动力型公交车，并于2015年1月3日投入17路运营，这是祥和公司第一次购买宇通客车，也标志着祥和公司由全柴油车队正式向新能源车队转型。（据称祥和公司购入这批宇通公交车时，宝山方面提供了资助）2009年-2016年间，祥和公司又另行开通了12、13、15、16、17、18、21（已撤销）、24路公交车。至此，绥化公交城区部分公交线路已基本成型。

### 三.2016至今（多元并存期）

2016年9月，由宏顺新能源城乡公交挂牌运营的101、102、103、105、106路正式开通运营，配车使用中通ZE81型纯电动公交车，这标志着祥和旗下的子公司宏顺新能源正式开始运营，同时15路的运营权祥和也交给了宏顺公司。根据推测，宏顺公司所经营的大部分线路可能是通过收购的方式开通的，但驾驶员和公司的管理机制尚不明确。相比祥和公司的直接管理，宏顺公司所管理的城乡公交对驾驶员的要求较为松懈，车内几乎不起作用的监控摄像头便证明了这一点。2018年9月底，祥和公司延长了3路（由三角线—市政府延长至三角线—万达广场）、16路（由火车站—和谐家园延长至火车站—万达广场，后来再次延长至火车站—金象酒店）2019年6月1日，祥和公司又开通了23路（火车站—肿瘤医院），采用新旧批次宇通E8混编运营。同年12月10日，祥和公司对12路的线路走向进行了调整，使其能经过北辰路上的北辰路车库、金鼎豪庭小区等建筑。至此，绥化市公交系统已经全面成型。

2020年3月26日，1路与4路终点延伸至中粮米业。2路终点由九中延伸至铂金学府二期，后延伸至东湖公园。同年下半年，23路与6路的终点分别由原来的肿瘤医院和一中延长至安康一生体检中心和中再生。自2021年6月起，13路的终点站由七中改为七中以北的澜园小区站。

2021年5月，宏顺新能源城乡公交正式开通了128路城乡公交，该线路由之前的绥化-四方台公路客车收编而来。128路采用“宇光”E10i纯电动公交车运营，配有二级踏板、空调设备，是目前为止绥化公交系统中第二豪华的车型。

2022年初，宏顺新能源城乡公交正式开通了133路城乡公交，线路走向为火车站-张维-三井。133路同样采用“宇光”E10i纯电动公交车运营。该车配置与128路“宇光”E10i配置大致相似，但座椅采用了更加舒适的软包座椅。该批次“宇光”E10i是目前为止绥化公交系统中最豪华的车型。

## **相关事件**

### 17路换车风波

2018年1月，祥和公司突然拆分17路主线为火车站-硅厂与硅厂-宝山两条线路，停运了17路区间上运营的宇通ZK6105CHEVPG1，取而代之的则是新购入的宇通E8（ZK6805BEVG12-上海涂装），仅有4台ZK6105CHEVPG1仍在17路运营，作为硅厂—宝山段的接驳车用，而后期这4台ZK6105CHEVPG1也被宇通E8取代。同年4月，祥和公司恢复17路主线，再次将ZK6105CHEVPG1投入主线运营。到了12月，祥和公司全面重新启用了ZK6105CHEVPG1投入17路区间运营，曾经运营的宇通E8也被陆续更换。2019年8月7日，祥和公司再次停运了全部的ZK6105CHEVPG1，并用新购入的宇通E10替代（ZK6105BEVG55）。至此，ZK6105CHEVPG1彻底退出绥化公交系统，至今仍封存在北辰路车库，服役仅有四年零八个月。

### G53召回风波

2019年12月10日，宇通客车召回了2015年6月30日—2019年1月28日生产的ZK6105BEVG53、ZK6105BEVG55、ZK6105BEVG6、ZK6826BEVG12A、ZK6826BEVG13A，召回原因是车辆起步时可能因操作失误导致快速驶出发生事故。而祥和公司恰好购入了2018年12月生产的ZK6105BEVG53公交车（当时在1路运营）。关于祥和公司是否对这批车辆进行召回尚不明确，但祥和公交将该批车相关功能的设置进行了更改，以排除安全隐患，不过同时也使得车辆的起步相对更加缓慢。

### 疫情停运

受“COVID-19”肺炎疫情影响，截止至2020年3月1日，绥化公交仍处于停运状态。2020年3月6日，1，2，5，10，16路恢复运营，乘车须出示个人龙江健康码甚至身份证。2020年3月15日 ，除9路与宏顺城乡公交外，其余公交线路均已恢复运营。

2021年1月12日15时起，再次受“COVID-19”肺炎疫情影响，绥化公交所有线路停运。2月25日，除9路、17路与城乡公交外，其他公交线路恢复运营。26日，9路与17路公交恢复运营。3月10日，城乡公交全部恢复运营。

### 1路和17路硅厂区间换车风波

2020年5月至9月，1路和17路硅厂区间的宇通E10(ZK6105BEVG55)更换成四种类型的宇通E8混跑，据悉换车原因为跑公里数。2021年5月，1路和17路硅厂区间的配车再次更换为四种类型的宇通E8。但如果赶上某天停电，你还会在绥化街头发现1路和17路硅厂区间的E10重出江湖。

### 11路停运风波

2020年3月，祥和公司宣称已恢复除9路外所有公交线路的运营，但实际上11路公交并没有恢复运营。同年5月，绥化的街头上出现了配有宇通E8的11路，电显显示为聚宝开往万达广场，可这条更改线路的11路在十余日后便神秘消失，11路再次处于停运状态。同年9月，绥化又出现了11路的踪影，配车为4台宇通E8，始发站和终点站恢复为原来的林家围子和聚宝，但是走向与之前存在区别，采取阶梯票价制度，全程票价3元。同年12月，11路再次停运，至今仍未恢复。至于11路什么时候恢复以及究竟是否会恢复，目前情况未知。

### 因冬季供暖问题上《新闻夜航》

2020年12月22日，绥化市民张先生联系《新闻夜航》栏目组，反映绥化公交供暖系统被断掉了，公交车像“行走的冰窖”，十分寒冷。《新闻夜航》记者也证实了这一现象，并联系了绥化市祥和公交有限公司。祥和公司办公室主任刘道奎表示，公交车个别车辆供暖设备出现故障，目前正在检修中，还声称记者只是恰好赶上了供暖设备有故障的公交车。可是绥化市民对这一说法并不买账，认为公交车供暖系统是故意没开，绥化公交车冬天寒冷为普遍现象，办公室主任在说谎。随后，《新闻夜航》记者继续报道此事，发现绥化公交有一部分车已经开始供暖，驾驶员表示是在《新闻夜航》播出后开始供暖，而且公司规定必须供暖，仍未供暖的车辆属实为供暖系统损坏所致。祥和公司吕红斌经理表示，整个公交车区域都有安装供暖设施，个别驾驶员为了保证自己温度更高，把乘客区域内的供暖系统安装到驾驶员内部。他还表示在最短的时间内，把还没有供暖的公交车内的供暖设施完善好，提升公交车内的温度。

### 128路停运风波

2021年7月左右，绥北路部分路段因水害问题而被封闭，导致128路临时改线至绥北高速，但随后不久便被禁止驶入高速，原因不明（推测可能是因为宇光E10i的最高时速为69千米/小时，而我国《道路交通安全法》第六十七条规定：行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。）。由于无路可走，128路被迫停运直至绥北路重新开通。实际上，在128路开通之前，绥北路就曾多次因此被封闭，但当时的绥化-四方台公路客车可以正常绕行高速，因此线路运营不受影响。不过这个困扰的问题在四方台大桥重新修建后得到了永久性的解决。

## **线路总览**

### **祥和公司直属运营线路**

1路 火车站—中粮米业

2路 火车站—东湖公园

3路 三角线—万达广场

4路 火车站—中粮米业

5路 腰房—南五人寿保险公司

【停运】6路 火车站—中再生

8路 火车站—五联校

9路 火车站—新华

10路 火车站—北城客运站

【间断性停运】11路 林家围子—聚宝

【撤销】11路区间 林家围子-森林公园

12路 火车站—北城客运站

13路 火车站—澜园

16路 火车站—澜园

17路 火车站—万康医院（宝山镇）（区间车火车站—硅厂）

18路 火车站—七中

【撤销】21路 腰房三队—一中

【停运】23路 火车站—安康一生体检中心

24路 火车站—一中

### **宏顺公司运营线路**

15路 火车站—兴福-六合-兴福（有区间车只到兴福）(“幸福”)

101路 火车站—西富

102路 大润发—七家子-大润发（单向环线）

103路 火车站—红星

105路 火车站—松林（分为东线与西线）

106路 火车站—北二路—黑鱼泡（原人民公园—黑鱼泡）

107路 火车站—秦家（107属于套跑线路，分别有火车站-秦家，秦家-长山两段线路，但电子显示屏仅显示“火车站-秦家”段）

108路 绥化—万合

109路 绥化—新胜

110路 绥化—长山（应当已经撤销或并入107路）

111路 绥化—利东

112路 大润发—六排/胜星林场/六八队(一条支线在新华向南往胜星林场/六排，另一条支线在新华向北往六八队)

113路 沙园—大润发

115路 火车站—福兴（终点实为金龟山庄）

116路 火车站—隆太（龙太）（应当已经撤销或并入115路）

117路 火车站—胜利二村

120路 大润发—胜利三村

121路 大润发—胜利四村

122路 大润发—胜利八村

123路 火车站—利农

125路 供销大楼—四合

128路 火车站—四方台

133路 火车站—张维-三井

139路 鑫淼—稻田公园/义合（待证实）

宏顺公司未编号线路

火车站—东风

火车站—天合(应当已经撤销或并入115路)

## **你知道吗？**

1.祥和公交公司与宏顺城乡公交公司分别拥有可在各自运营的线路上使用的公交卡，且二者并不能互通使用。祥和公交公司直属运营的线路均可以使用支付宝扫码乘车，但宏顺城乡公交公司的线路并不能使用支付宝扫码乘车。除此之外，祥和公交公司直属运营的线路还可以使用交通联合卡（手机NFC/实体卡均可）支付，但无优惠。

2.祥和公司偶尔会把市内运营的宇通E8编入宏顺公司的城乡线路混跑，且二者共用北辰路车库，这也证实了实际上宏顺公司即是祥和公司的子公司。（图为临时运营东风线的宇通E8）

3.宏顺公司没有104、114、124路，可能和“4”的发音有关。祥和公司同样没有14路，但并不是因为发音导致的（详见下条）。

4.祥和公司实际上已经有了1—24路的全部路线规划，但部分线路因各种原因并未实际开通，部分开通的线路实际走向与规划图也有一定出入，还有部分线路开通后又停运（如21路、23路）。

**（特别鸣谢照片提供者：@大美绥化）**

5.此条致敬Master.Wan。

6.宏顺公司的城乡公交线路除了两端的起点站以外并没有固定的停靠站点，因此如果熟悉路线的话，在市区内乘坐城乡公交有时会比城区公交快很多。但前提是车辆并非满载状态，否则一些司机会选择拒载。此外，一部分司机对于这个行为表示反感。

（请注意，这里仅仅是阐述一种理论设想，本Wiki不建议在现实中尝试乘坐宏顺城乡公交的市内区间，否则可能会出现拒载等无法预料的情况）

7.由于交通堵塞，城区公交经常会绕路行驶，这点是公交公司默许的。不过实际据司机表示，如果平时随意驶离规定路线，两分钟内电话就会打过来，绕路可能仅限特定路段特定时间。

8.除特殊情况外，绥化公交是没有实时调度系统的。所有的公交车都是按照每天固定的时刻表发车。冬夏两季拥有两套不同的时刻表。但祥和公交公司确实在火车站附近设置了一个公交调度站点。

9.汽车公司的友谊客车（ZGT6710D1）直到2016年才全部退役。6路是最后一条主力是汽车公司友谊客车的公交线路，在最后这段时期6路曾给了4路一辆友谊，两条线路的友谊最后同时退役。

10.祥和公交公司曾经购买并试用过多种型号的公交车，另见未正式启用的公交车辆合集（待补充）。

11.祥和公交公司提供包车、公交车辆租赁、通勤班车定制等服务，最著名的租赁服务是大润发购物专线班车。由于该线路并非由大润发直接运营，而是由祥和公司代理运营，大润发班车更换纯电动公交车的时间非常早。此外，祥和公交公司也会开行如“清明祭祀专线”等临时班车线路。

12.中通LCK6730D3GE拥有绥化公交最舒适但同时也是绥化公交最脏的座椅，不幸的是此车已于2019年8月7日全面退役。与之相对的是中通LCK6605D3G，这款车拥有绥化公交最令人不适的座椅（全塑料座椅），此外，6605D3G的车内高度过低，因此成为了绥化公交乘坐感最差的公交车辆。

13.6路和8路原来的友谊明显不是购入于同一时期，推测8路的黄色友谊在2003-2005年购入，6路的红色友谊则约在2006-2007年购入。8路的黄友谊约在2011-2013年退役，6路的则一直服役到2016年下半年。两批友谊除了涂装完全不同外，6路红友谊的车轮似乎比8路黄友谊要大一号。比如这个贴子可以参照一下[1][公交迷论坛现在没邀请码不能注册账号，只能用QQ登录然后在绑定账号页面返回]

14.公交迷论坛 www.gongjiaomi.com 里搜索绥化可以找到大量有用的信息，比如许多在2010年前后的运转贴。

15.一部分城乡线路往往与地图软件甚至站牌上的走向不相同，如106路（路牌为“人民公园-黑鱼泡”，实际运营应为火车站-秦家镇，与107走向一致）、107路（路牌为“火车站-秦家”，实际上107路在抵达秦家镇后还会继续前往长山村）。