Самарский метрополитен

**Самарский метрополитен** *(до 1991 -го года - Куйбышевский метрополитен)* - Внеуличная, преимущественно подземная транспортная система в городе Самаре, Российская Федерация. Метрополитен открыт 26-го декабря 1987-го года в составе пускового участка «Юнгородок» - «Победа». Самарский метрополитен является шестым по дате открытия метрополитеном на территории современной России, а также самым коротким и самым не загруженным метрополитеном среди Российских.

Метрополитен с 2013-го года носит имя председателя исполнительного комитета города Куйбышева в 1964 - 1982-ых годах - Алексея Андреевича Росовского.

## **Самарский метрополитен**

Состав из вагонов моделей 81-717 и 81-714 на станции «Московская»

Официальный логотип метрополитена.

## Описание

### Эксплуатант

Государственное унитарное предприятие «Самарский метрополитен».

## Маршрутная сеть

### Число линий

* 1 действующая линия.
* 2 в проекте.

### Число станций

* 10 действующих станций
* 1 находится в стадии строительства
* 2 в проекте.

## Технические данные

### Сайт

официальный сайт

Схема метрополитена

## История

Совет Министров СССР разрешил разработку технического проекта метрополитена в городе Куйбышеве в ноябре 1977 года. Проект был поручен институту «Метрогипротранс» Министерства транспортного строительства СССР, а разработка рабочей документации — его филиалу «Горьковметропроект» в городе Горьком.

В сентябре 1980 года началось строительство перегона между станциями «Проспект Ленина» (будущая станция «Российская» возле Дома Культуры 4-го ГПЗ) и «Октябрьская» (будущая станция «Алабинская») — практически в центре города. Однако после постройки тоннель этого перегона был законсервирован — решено было вести строительство метрополитена с Юнгородка, где находятся наиболее крупные промышленные предприятия города.

В конце 1980 года началось строительство первой станции «Кировская» в Юнгородке. В сентябре 1981 года был смонтирован первый проходческий щит и началась щитовая проходка тоннеля между станциями «Кировская» и «Безымянка».

Открыть первую линию Куйбышевского метрополитена планировали в 1987 году, к 70-летию Октябрьской революции. 6 ноября был проведён первый пробный рейс, а 25 декабря был подписан акт о приёмке пускового участка (4 станции). Регулярное пассажирское движение на пусковом участке было открыто 26 декабря 1987 года. Куйбышевский метрополитен стал 5-м в РСФСР и 12-м в СССР (на тот момент функционировали метрополитены в Москве, Ленинграде, Киеве, Тбилиси, Баку, Харькове, Ташкенте, Ереване, Минске, Горьком, Новосибирске).

С 11 августа 2010 года на территории метрополитена были сняты ограничения на фото- и видеосъёмку.

В октябре 2013 года метрополитену Самары присвоили имя Алексея Росовского, занимавшего пост председателя исполнительного комитета Куйбышева с 1964 по 1982 годы

## Станции.

С 2015-го года для пассажиров в Самаре действует десять станций метро:

1. «Алабинская»
2. «Российская»
3. «Московская»
4. «Гагаринская»
5. «Спортивная»
6. «Советская»
7. «Победа»
8. «Безымянка»
9. «Кировская»
10. «Юнгородок»

Все станции, кроме "Юнгородка" - подземные, мелкого заложения, когда сама станция "Юнгородок" - наземная.

Половина станций метрополитена имеют путевое развитие, которое использовалось или до сих пор используется в пассажирской эксплуатации.

## Перспективы.

### Ближайшие перспективы | 2023 - ~ 2025.

#### Тупики станции «Алабинская».

В самой ближайшей перспективе - возможное окончание работ по сооружению оборотных тупиков, расположенных за станцией «Алабинская». С их открытием станет возможным уменьшение интервалов движения поездов, а также работа «Алабинской» и «Российской» в полную силу с движением поездов по обоим путям.

#### Станция «Театральная».

В 2022-ом году было начато строительство станции «Театральная», расположенной в центральных районах Самары. Станция в перспективе должна повысить пассажиропоток Самарского метрополитена, создав удобную связь западных районов города с центром - главной точкой притяжения.

### Далёкие перспективы.

#### Первая линия.

##### Станция «Самарская»

Вместе с «Театральной» изначально также планировалось построить станцию «Самарская». Станцию планировалось построить в районе сквера имени Устинова и неподалёку от площади Славы. В 2021-ом году от строительства станции временно отказались в пользу строительства «Театральной». Строительство станции планируется начать в случае необходимости и после открытия «Театральной».

##### Станция «Крылья Советов».

«Крылья Советов» была одной из четырёх станций, которые входили в состав первого пускового участка Самарского метрополитена. От строительства станции отказались для открытия метрополитена в срок - в год 70-летия Октябрьской Революции. Станция была заменена временной станцией «Юнгородок», которую планировалось закрыть после строительства «Крыльев Советов». Однако, строительство станции так и не было в итоге начато. От «Кировской» в сторону «Крыльев Советов» был построен небольшой тоннель, который в данный момент является тупиком первой. Строительство станции до сих пор планируется, однако подвижек в данном направлении нет.

#### Вторая линия.

Также планируется строительство второй линии. Она соединит "Хлебную Площадь" с вокзалом города, "Московской" и дойдет до Центрального Автовокзала.

#### Третья линия.

Туманнее всего перспективы у Третьей линии.

Планируется что линия соединит районы, за рекой Самара со станцией "Гагаринская".

## Подвижной состав метрополитена.

### Модели подвижного состава.

#### 81-717/714.

С самого открытия метрополитен обслуживается только составами из вагонов моделей 81-717 и 81-714, а также модификациями данных вагонов. Вагоны произведены на Ленинградском Вагоностроительном и Мытищинском Вагоностроительном заводах и сцепляются в 4-х вагонные составы. Большая часть вагонов построена с 1987-ой год по 1992-ой. Самые новые вагоны пришли в 2020-ом году: вагоны модели 81-717.6 и 81-714.6, построенные специально для Самары. С 2021 года Самара ежегодно отправляет несколько вагонов на капитально-восстановительный ремонт на Октябрьский электровагоноремонтный завод в Санкт-Петербурге, где вагоны обновляют и перекрашивают в ливрею вагонов модели 81-717.6/714.6.

На данный момент в метрополитене эксплуатируется 50 вагонов данных моделей и модификаций:

#### 81-740/741 «Русич».

В 2018-ом году, в связи с начинающимся чемпионатом мира по Футболу, который тогда проводился также в Самаре, департаментом транспорта Москвы было предложено передать Самаре на безвозмездной основе пару вагонов модели 81-740/741 «Русич», которые были новее и современнее эксплуатирующихся по сей день «Номерных». Однако, в июле того же года Самара от данных вагонов отказалась. Главная причина отказа Самары от данных вагонов - нецелесообразность, ибо вагоны данной модели требуют куда больших финансов для их починки и принятия в эксплуатацию, а также перестройки и подготовки персонала депо под их обслуживание.

### Интервалы движения.

Интервалы движения поездов в Самарской «подземке» варьируются от 8 минут в часы пик до 12-13 минут в 6 - 7 утра и с 7 вечера до закрытия метрополитена. В остальное время интервал составляет 10 минут.

Столь высокие интервалы в первую очередь обусловлены станцией «Алабинская», отсутствие оборотных тупиков за которой повышает интервал на всей линии: станция соединена с остальным метрополитеном одним, единственным перегонным тоннелем, по которому может проехать только один состав, который может уйти на второй путь, тем самым освободив путь, только после «Российской». На участке «Московская» - «Юнгородок» поезда ходят в обычном режиме

### Количество вагонов в составе.

Станции метрополитена рассчитаны под приём пятивагонных составов. Однако, из-за пассажиропотока используются только четырёхвагонные.

### Электродепо.

Метрополитен обслуживается единственным электродепо «Кировское», расположенное по адресу Железной дивизии, 4. Съезды в депо начинаются после станции «Кировская». На территории депо, рядом с порталами туннелей расположены съезды к «Юнгородку».

## Время работы и оплата проезда.

### Время работы.

Метрополитен работает ежедневно. Движение поездов осуществляется с 6:00 до 0:00 по самарскому (По московскому - с 5:00 до 23:00) времени.

В дни праздников станция "Алабинская" закрывается раньше для распределения потоков.

### Оплата проезда.

С 1-го июля 2019-го года стоимость одной поездки (одного жетона) равна 32 рублям. Также с июня 2008-го года в метро возможна оплата транспортной картой. Всего у карты 3 вида - обычная, школьная и студенческая. Стоимость проезда по карте - 29 рублей, для студенческой - 16 рублей и для школьной - 15.6 рубля. Стоимость карты варьируется от её вида, школьная стоит 50 рублей, студенческая - 75 рублей, обычная - 100.

С июня 2017-го года возможна оплата проезда банковскими картами.

#### Интересный факт.

С момента распада Советского союза и до 2009-го года, была возможна оплата проезда в Санкт-Петербургском, Нижегородском и Самарском метрополитена жетонами всех трех городов.

Этим пользовались жители, ведь жетоны в Самаре и Нижнем Новгороде были дешевле Петербургских

С 2009-го года в Нижнем Новгороде и Самаре были изменены жетоны.

## Примечания

1. ↑ https://news.mail.ru/economics/52838818/
2. ↑ https://63.ru/text/transport/2023/04/03/72186437/
3. ↑ https://63.ru/text/transport/2021/11/18/70261391/
4. ↑ http://www.mirmetro.net/node/891
5. ↑ http://www.samaratrans.info/metro/used/Shemy/perspectivy.jpg
6. ↑ https://63.ru/text/transport/2020/07/28/69390790/
7. ↑ https://transphoto.org/list.php?did=2116
8. ↑ https://www.kommersant.ru/doc/3688759
9. ↑ 9,0 9,1 http://metrosamara.ru/passengers/payment/
10. ↑ https://63.ru/text/gorod/306976789905408.html