Ligne L du Transilien

La **ligne L du Transilien**, plus souvent simplement dénommée **ligne L**, est une ligne de trains de banlieue qui dessert l'ouest de l'Île-de-France, avec plusieurs embranchements. Elle relie la gare de Paris-Saint-Lazare à celles de Versailles-Rive-Droite, Saint-Nom-la-Bretèche et Cergy-le-Haut.

Lancée en 2004, la ligne L est longue de 76 kilomètres. Exploitée par la SNCF, elle transporte aujourd'hui approximativement 311 000 voyageurs avec 726 trains par jour ouvrable. La totalité de la ligne étant située en Île-de-France, elle est uniquement du ressort d'Île-de-France Mobilités.

## Histoire

* 2004 : constitution de la ligne L à partir des groupes II et III du réseau Transilien Paris Saint-Lazare (ligne F sud)
* 12 décembre 2004 : réouverture de la Grande ceinture Ouest (GCO) entre Noisy-le-Roi et Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture, après 68 ans d'interruption du trafic voyageurs. Cette section est exploitée avec trois automotrices Z 6400 à l'aménagement spécifique et avec la livrée Transilien avec berlingots de couleur.
* 4 février 2008 : limitation des missions Paris-Saint-Lazare – Maisons-Laffitte à Nanterre-Université, en journée de semaine
* 14 décembre 2008 : création d'un arrêt à Pont-Cardinet pour les trains Paris – Cergy, et modification de l'offre afin d'offrir une amplitude de service identique sur les branches de *Versailles-Rive-Droite* et de *Saint-Nom-la-Bretèche*
* 15 juillet 2013 : mise en service des rames Francilien (Z 50000) sur l'axe Paris-Saint-Lazare – Bécon-les-Bruyères (– Nanterre-Université)
* 11 décembre 2013 : commande par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) de dix-neuf rames Francilien supplémentaires pour équiper les axes *Paris – Versailles-Rive-Droite* / *Saint-Nom-la-Bretèche*, en remplacement de quelques Z 6400.
* 1er septembre 2014 : mise en service des rames Francilien (Z 50000) sur l'axe Paris-Saint-Lazare – Cergy-le-Haut
* 13 décembre 2015 : refonte de la grille horaire du groupe II (axes *Paris – Versailles-Rive-Droite* / *Saint-Nom-la-Bretèche*)
* 11 décembre 2017 : mise en service des rames Francilien (Z 50000) sur l'axe Paris-Saint-Lazare – Versailles-Rive-Droite
* 3 septembre 2018 : mise en service des rames Francilien (Z 50000) sur l'axe Paris-Saint-Lazare – Saint-Nom-la-Bretèche
* 5 juillet 2019 : fermeture de la Grande ceinture Ouest (GCO) de Noisy-le-Roi à Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinturepour travaux. Cette section sera intégrée en 2021 à la ligne 13 Express du tramway d'Île-de-France qui reliera les gares de Saint-Cyr et de Saint-Germain-en-Laye.
* 4 février 2020 : éboulement de terrain près de la gare de Sèvres - Ville-d'Avray lors du passage d'un train, provoquant la fermeture de la ligne entre les gares de Saint-Cloud et de Versailles-Rive-Droite pendant plusieurs mois.

## Infrastructure

### Ligne

La ligne L du Transilien part de Paris-Saint-Lazare et se divise en deux branches à Bécon-les-Bruyères, l'une se dirigeant vers Cergy-le-Haut et une autre qui se subdivise, à nouveau, à Saint-Cloud pour aboutir aux gares de Saint-Nom-la-Bretèche et de Versailles-Rive-Droite. À Saint-Nom-la-Bretèche, se situe la correspondance avec la Grande ceinture Ouest (GCO) reliant Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture à Noisy-le-Roi.

Elle est le fruit de l'utilisation conjuguée des lignes ferroviaires suivantes :

* Ligne de Paris-Saint-Lazare à Saint-Germain-en-Laye, ouverte de 1837 à 1892, entre Paris-Saint-Lazare et Nanterre-Université par Bécon-lès-Bruyères ;
* Ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite, ouverte en 1839, entre Asnières-sur-Seine et Versailles - Rive-Droite par La Défense et Saint-Cloud ;
* Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, ouverte en 1843, entre Asnières-sur-Seine et le dépôt d'Achères ;
* Ligne d'Achères à Pontoise, ouverte en 1877, entre le dépôt d'Achères et le niveau de la bifurcation de Neuville ;
* Ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly, ouverte de 1884 à 1889, entre Saint-Cloud et Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly ;
* Ligne de la bifurcation de Neuville à Cergy-Préfecture, ouverte de 1979 à 1994, entre la bifurcation de Neuville et Cergy-le-Haut ;
* La Grande ceinture Ouest, ouverte de 2004 à 2019, entre Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture et Noisy-le-Roi par Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly.

### Vitesses limites

**Groupe II**

Sur la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite, les vitesses limites en 2011 pour les automotrices de banlieue (Z 6400), sur les voies directes de Paris-Saint-Lazare à Versailles - Rive Droite, sont:

 Portique A2 (PK 0,4)
 Pont-Cardinet (PK 1,7)
 Bif. de Courbevoie (PK 6,3)
 Sèvres - Ville-d'Avray (PK 16,6)
 Montreuil (PK 21,6)

Sur la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly, compte tenu de son profil, en long et en plan, assez difficile avec des courbes de faible rayon (400 mètres) et des rampes importantes de l'ordre de 15 ‰, la vitesse est limitée à 90 km/h, dans le sens normal de circulation.

**Groupe III**

Sur la section de Paris-Saint-Lazare à Cergy-le-Haut, les vitesses limites en 2012 pour les automotrices circulant sur la ligne, sont:

## Exploitation

La ligne L est une ligne exploitée par la SNCF avec des rames de types Z 50000 et Z 6400. Les premières sont appelées à remplacer à l'horizon 2021 l'ensemble des Z 6400 qui circule sur la ligne depuis 1976. Les Z 50000 sont en exploitation commune avec la ligne J, également ligne du réseau de Paris-Saint-Lazare.

Depuis le 13 décembre 2015, l'exploitation a été revue sur le groupe II, avec l'ajout d'une desserte régulière des gares de Pont-Cardinet, Clichy - Levallois, également desservies par le groupe III, de la gare d'Asnières-sur-Seine, également desservie par les groupes III, IV et VI, tandis que les gares de La Garenne-Colombes et des Vallées sont desservies par le groupe III, comme la gare de Nanterre-Université(également desservie par le RER A).