Перевозка велосипеда на самолете

*Основная статья: **Перевозка велосипеда***
Перевозка велосипеда на самолете связана с повышенным риском повреждения велосипеда, вплоть до невозможности начать поход. Проблема в том, что байкер не может контролировать аккуратность и правильность погрузки велосипеда. А грузчик может бросить велосипед с высоты, уронить на него 30-кг пластиковый чемодан, поставить вверх ногами и т. п.

К вероятным повреждениям относятся:

* разбитый велошлем, если его сдали в багаж.
* погнутый тормозной диск;
* погнутая или сломанная спица;
* погнутый багажник;
* погнутый обод;
* вмятина на раме;
* гидравлический тормоз с воздухом в калипере (требуется прокачка);
* погнутый петух и/или задний переключатель;
* разбитое навесное оборудование (крепление насоса, столик велокомпьютера, тормозная ручка и проч.).

Поскольку отказаться от перевозки на самолете часто невозможно, упаковка велосипеда ставит своей задачей минимизировать риск повреждения компонентов. Часто на способ упаковки оказывают влияние и правила конкретной авиакомпании.

## Философия процесса

Конечно, велосипед ваш друг и конь, однако у большинства людей велосипед не является антикварной ценностью. Посему, относиться к перевозке велосипеда можно просто. Царапины на раме лишь придадут вашему "Буцефалу" боевой вид. Перевозка велосипеда — штатная ситуация, тысячи людей возят велосипеды по всему миру и не особо переживают на этот счёт. Минимально процесс перевозки выглядит так: чехол, снятая левая педаль, демонтированное переднее колесо, свёрнутый или снятый с крепления в выносе руль, заглушки в дисковых тормозах. Занимает 5-7 минут.

## Авиакомпании

В зависимости от требований авиакомпании, условия перевозки велосипеда могут меняться кардинальным образом. В случае если требования на сайте непонятны или неполны, то никогда не помешает написать или позвонить в авиакомпанию с соответствующими вопросами. Некоторые компании требуют обязательного запроса подтверждения перевозки велосипеда после покупки билета.

В целом, существует несколько подходов авиакомпаний к учету велосипедов.

### Велосипед считается обычным или нестандартным багажом

В этом случае могут применяться нормы габаритов и веса для обычного или для нестандартного багажа. В зависимости от типа велосипеда, размера его колёс и ростовки, возможны различные варианты разборки. Например, горный велосипед с рамой 19-20 дюймов достаточно перевозить с обоими снятыми колёсами и вынутым седлом с подседельным штырём. В других случаях может понадобиться разбирать велосипед практически полностью, чтобы его итоговые габариты помещались в заданные нормы. В случае перевеса или превышения - потребуется доплата.

### Велосипед считается велосипедом

Это более гуманный по отношению к велосипедистам случай, поскольку полная разборка не понадобится. Возможно несколько вариантов, которые требуется прояснить на сайте авиакомпании до покупки билета:

* Велосипед не включается в норму багажа, платится фиксированная сумма за его перевозку.
* Велосипед не включается в норму багажа, провозится бесплатно.
* Велосипед включается в норму багажа по весу, но не по количеству мест, платится сумма за перевес (при его наличии).
* Велосипед включается в норму багажа по весу и по количеству мест. За второе место потребуется существенно доплатить. Также придётся доплатить в случае превышения норм бесплатного провоза багажа.

### Велосипед перевозить нельзя

Может относиться к местным авиалиниям или к лоукостерам. Если выбора авиаперевозчика нет, то необходимо позвонить в авиакомпанию - может оказаться, что велосипед все же перевезти можно.

### Оплата

Часто сверх стоимости билета за перевозку велосипеда требуется внести некоторую сумму. Иногда авиакомпании предоставляют существенные скидки при оплате перевозки велосипеда на веб-сайте одновременно с покупкой билета. В других случаях, понадобится доплата прямо на регистрации или после нее (если не оплатить, то не пустят в самолет). При оплате провоза велосипеда непосредственно в аэропорту часто имеется две возможности. Оплатить при помощи банковской карточки велосипед прямо на стойке регистрации, или наличными, но уже в багажной кассе.

## Способы упаковки

### Жесткий кофр или специальная картонная коробка

Используется велосипедистами, которые особенно опасаются за свой велосипед. В целом, применяется довольно редко из-за серьезных недостатков.

Достоинство:

* Самый надежный способ перевозки.

Недостатки:

* Кофр очень дорогой и тяжелый;
* Нельзя возить с собой на велосипеде:
	+ не подходит для линейных походов,
	+ упаковку нужно где-то оставлять на весь срок похода;
* Упакованный велосипед может не считаться велосипедом по правилам, вследствие чего возможны дополнительные крупные траты, как за тяжелый/крупногабаритный груз.

### Велочехол

Этот способ не дает гарантии исправности велосипеда, однако он наиболее удобный и простой в реализации, в результате чего используется очень широко.

В зависимости от правил конкретной компании, велосипед может готовиться слегка по-разному. Например, некоторые авиакомпании неизвестно зачем требуют спускать воздух из шин (в этом случае желательно оставить небольшое давление для предотвращения повреждения ободов).

Самый простой способ — «неагрессивная» разборка велосипеда **без снятия заднего колеса и руля**. По сравнению с упаковкой для перевозки в автобусе или поезде, желательно проделать с велосипедом дополнительные действия, которые повысят вероятность успешного перелета:

* Вынуть эксцентрик из переднего колеса,
* Открутить ротор и положить в багаж.
* Снять насос с рамы вместе с крепежом.
* Развернуть пластиковое навесное оборудование на руле так, чтобы минимизировать вероятность повреждения (вырывание провода и проч.).
* Снять задний переключатель и прикрепить его стяжкой к спицам.
* Для гидравлических тормозов: установить проставку в передний калипер, зажать оба тормоза изолентой, стяжкой или толстой резинкой от камеры.
* Если у вилки есть манетка — нажать ее, а при возможности — снять (особенно если она пластиковая).
* Установить проставку в вилку.
* Обернуть заднюю часть байка туристическим ковриком.
* Зафиксировать руль и заднее колесо с помощью эспандеров.
* Повернуть рога так, чтобы они защищали тормозные ручки.
* Если рама и вилка дорогие, то не помешает обернуть трубы изолоном.

У такого способа перевозки есть один существенный недостаток - заднее колесо, даже прикрытое ковриком, всё равно не защищено от сильного бокового удара. Поэтому, чтобы избежать "сюрприза" в виде получения по прилёту велосипеда со сложенным задним колесом и треснувшим ободом, лучше для перелёта упаковывать велосипед со снятием обоих колёс и фиксацией их к раме.

В случае если везти велосипед на данной авиакомпании невыгодно, а большую сумку — выгодно, то применяются другие способы разборки велосипеда, включая такие, при которых размеры итоговой упаковки чуть больше размеров рамы (снимается почти всё). Существуют различные мнения относительно того, насколько такой способ увеличивает безопасность перевозки.

### Велосипед без упаковки

Отдельные авиакомпании разрешают перевозить велосипед без упаковки. В этом случае просто сворачивается руль. Такой способ удобен и для байкеров (не нужно ничего разбирать), и для грузчиков, поскольку не требуется тащить 15 кг, а можно просто катить велосипед. Также возможно, что на велосипед без упаковки не поднимется рука бросить 30-кг пластиковый чемодан.

Однако есть ряд проблем:

* Нет никакой защиты от повреждений.
* Механизмы загрузки и выгрузки в аэропортах могут быть не рассчитаны на велосипеды в сборе (часто при получении багажа велосипед выезжает на общей ленте).
* Очень малое количество авиакомпаний разрешает такой способ.

## Примечания

1. ↑ Бесплатный сыр! Билет при этом может стоить в 1,5 раза дороже, чем у конкурентов.

## Полезные ссылки

* Как перевозить велосипед в самолете. Обновляемая статья-обзор.
* Обмен опытом пользователей по Авиакомпаниям.