九巴98線

開線時98線用車以富豪B8L 12米（V6B）為主

新界巴士路線**98**，由九巴營辦，循環來往將軍澳工業邨及牛頭角站，途經日出康城、百勝角。

98線乃為配合將軍澳隧道轉車站啟用而闢設的兩條全新路線之一，提供將軍澳南直達轉乘站及觀塘市中心之服務，被九巴標榜為「康城專線」，電子路線牌更加上特別設計的「康城專線 LOHAS EXPRESS」轉頁，乘客可於將隧轉車站和觀塘道轉乘其他路線前往目的地。

歷史
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### 開辦背景

早於2003年，已投得將軍澳南一組共七條巴士路線專營權的新巴，曾建議開辦一條由將軍澳86區（現日出康城）往返九龍灣（企業廣場）的新路線，編號為797A，途經將軍澳隧道及觀塘市中心，班次為15分鐘一班，以4輛雙層巴士行走，擬於2004年5月投入服務。惟由於當時將軍澳86區尚未落實發展，開辦797A線之議無疾而終。

相隔十多年後，為配合將軍澳隧道轉車站擬於2020年內啟用，加上日出康城多期樓宇於年內落成入伙，區內人口增長，運輸署及九巴於2020-2021年度巴士路線計劃中，建議開辦一條由將軍澳工業邨、日出康城、峻瀅、清水灣半島往返觀塘市中心及牛頭角站的全日路線，編號為**98**。由日出康城至牛頭角站一段走線，可見當年新巴建議797A線的影子。此路線正式開辦時，往牛頭角站方向改為繞經蓬萊路（清水灣半島總站），與原建議途經啟思中學一段環保大道有別。

### 路線改動沿革

* 2020年10月2日：**98**線投入服務。
* 2021年5月1日：配合將軍澳隧道轉車站（往九龍方向）啟用，往牛頭角站方向增停該站，並增設與停靠該站各九巴路線之間的八達通轉乘優惠。
* 2021年7月17日：新增由將軍澳工業邨往清水灣半島的八達通短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。
* 2023年6月19日：新增由將軍澳工業邨開往牛頭角站之短程班次，開出時間為星期一至五17:25及17:45。

### 過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

## 服務時間及班次

路線班次資料最後於2023年6月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

 06:00 - 00:00 | 20

### 特別班次

 星期六、日及公眾假期不設服務

此路線提供到站時間預報服務。
收費
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* 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
* 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。
* 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
* ＊ 為短途分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或賬戶確認。如使用現金付款、落車後未有在指定巴士站的回贈機確認，或乘搭此路線時享有轉乘優惠，則收取由上車站前往終點的車費。

### 巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
模板:九巴98線轉乘優惠計劃

#### 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

模板:龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車
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此路線獲派6輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車，平日午間有來自290線的柯打車行駛。

亦經常出現富豪B9TL 12米（AVBWU）和富豪B8L 12米（V6B）特見。

 ATENU397 | TD266

上述列表內容為截至2023年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

### 用車演變史

98線開辦之初，九巴全線派出富豪B8L 12米（V6B）行走。

2022年7月，全線改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。

## 行車路線

此路線的全程行車里數約為19.8公里，行車時間約為72分鐘。（平均行車時速約為16.5公里）

途經：駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、掉頭、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道及駿日街

## 使用狀況

根據區議會文件，此路線載客情況如下：

* 2020年：每日平均客量約2,000至3,000人，整體載客量正在上升；而根據10月12日上午6時至翌日凌晨12時半，於將軍澳隧道轉車站實地視察往將軍澳方向之服務，平日上午及下午繁忙時間平均載客率分別為47%及21%，非繁忙時段平均載客率則為15%。
* 2021年：將隧轉車站往九龍方向啟用前，繁忙時段於環保大道近百勝角路實地調查往觀塘方向之服務，平均載客率僅9%；啟用後於將隧轉車站實地調查往觀塘方向之服務，繁忙時段平均載客率為26%。

## 相關事件

### 軼事

「康城專線」98首航日早上，九巴特意在此路線位於將軍澳隧道轉車站的排隊線路標鋪上紅地毯，被視為模仿法國康城影展開幕時一眾國際巨星所走之紅地毯。雖然有關地毯於當日只屬曇花一現，下午即被移去，但也在四日後再度出現，並獲標示為「消毒地毯」。目前該地毯已被再次移去。

### 交通意外

* 2023年4月7日：上午十時二十七分左右，一輛往將軍澳工業邨方向的Enviro500 MMC 12米（ATENU728／TR8444）駛至駿昌街近駿光街時，遭一輛轉彎失控的惠康超級市場貨車撞及，肇事貨車翻側，巴士車頭擋風玻璃破裂，右邊車身近樓梯位置嚴重損毀，7人受傷。肇事巴士事後因底盤、樓梯及油缸損毀難以修復，提早於同年5月12日正式除牌退役。

圖集
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KMB V6B142 WT4626 98.jpg98線首航當日，大部分用車均蓋上此路線的宣傳廣告WU5717 98.JPG98線用車正駛入駿才街98-站頭宣傳(1002).jpg98線的站頭宣傳品，可見路線以「特快前往觀塘」為賣點
檔案:Crystal Clear mimetype image.png
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九巴98線（編輯）

註釋
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1. ↑ 另一條為新巴797線。
2. ↑ 只限由該線轉乘其他九巴路線
3. ↑ 如乘客在蘇屋至西洋菜里上車，可於將隧轉車站下車前，先以同一張八達通或同一個流動電子支付工具賬戶確認一次，然後再轉乘，可享雙向分段收費優惠。

## 相關條目

* 新巴797線
* 九巴X90線

## 參考資料

1. ↑ 觀塘區議會交通及運輸委員會文件第2/2003號（第十九次會議：23.1.2003）
8. ↑ 西貢區議會秘書處，〈西貢區議會交通及運輸委員會西貢區巴士及小巴路線工作小組二零二零年第二次會議記錄（第24點）〉，2021年1月。
9. ↑ 〈運輸署就SKDC文件第361/20號 「查詢將軍澳來往觀塘巴士線的載客率」的書面回應〉，西貢區議會交通及運輸委員會討論文件會上呈閱(三)，2020年11月。
10. ↑ 〈運輸署就SKDC(TTC)文件第145/21號 「將軍澳隧道巴士轉乘站使用情況」的書面回應〉，西貢區議會交通及運輸委員會第206/21號，2021年7月。
11. ↑ 將隧轉車站 98 排隊線鋪上「康城紅地毯」，hkitalk.net
12. ↑ 將隧轉車站 98 排隊線重新鋪上「康城紅地毯」，hkitalk.net
13. ↑ 〈將軍澳貨車翻側撞巴士 7人受傷3人一度被困〉，《東方日報》，2023年4月7日。
14. ↑ 〈將軍澳工業邨惠康貨車掟彎翻側撼巴士 司機一度被困 7人受傷〉，《香港01》，2023年4月7日。

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