DW I

Зображення бічної проекції танка DW I.

### Тип двигуна

V-подібний, 12-циліндровий, чотиритактний, карбюраторний Maybach HL 120 рідинного охолодження, потужністю 280 к.с.

### Глибина броду

0,8 м

**Durchbruchswagen 1** (нім. *Проривник 1* ) — дослідний німецький важкий танк часів Другої світової війни. Прототип було зібрано у 1937 р. Танк зіграв велику роль у проєктуванні нових німецьких танків, у тому числі і знаменитого Tiger I.

## Історія

Наприкінці січня 1937 р. у рамках розробки важкого танка для Panzerwaffe з боку Німецького Верховного Командування було сформовано технічні вимоги до 30-тонного прототипу. Ініціатива виходила від інженера Ернста Кнікампа з WaPruf 6 (WafTenprufungsamt 6, танкове конструкторське бюро Heereswaffenamt), який керував роботами з важких танків.

Замовлення було видано фірмі "Henschel und Suhn", яка воліла не проєктувати нову машину "з нуля", а використовувати готові напрацювання. Прототип важкого танка отримав позначення Durchbruchwagen I або скорочено DW I. Як вихідний зразок був обраний найважчий на той час німецький серійний танк PzKpfw IV Ausf.A, який мав масу 17 300 кг і мав непогані резерви для модернізації. Від нього майже без змін запозичили форму корпусу, але суттєво посилили бронювання. Усі основні вузли танка не зазнали суттєвих змін. Наново було створено лише ходову частину.

Перший прототип DW I був зібраний досить швидко і надійшов на випробування наприкінці 1937 р. Цей танк не мав башти з озброєнням, оскільки фірма "Krupp", відповідальна за її випуск, зірвала графік поставок. Замість неї довелося встановити баласт аналогічної маси. На ходових випробуваннях DW I показав себе непогано. За сумою технічних якостей він майже не поступався PzKpfw IV Ausf.A і Ausf.B, маючи порівнянною рухливістю та максимальною швидкістю до 35 км/год. Втім, деякі проблеми виникли з гусеничним рушієм, який не виправдав покладених на нього надій.

Надалі прототип DW I активно використовувався для різних тестів до 1941 р. включно, які зіграли позитивну роль при проєктуванні машин нового покоління, що призвели до створення знаменитого танка Tiger. До нашого часу машина не збереглася. Очевидно, танк був розібраний на метал ще під час війни.

## Конструкція

### Корпус і бронювання

Компонування корпусу не змінилося. У носовій частині розташовувалася трансмісія, за якою знаходилося місце механіка-водія та органи управління. У бойовому відділенні, яке займало всю середню частину корпусу, розміщувався командир танка, навідник і заряджаючий.

Броневі плити з'єднувалися переважно методом зварювання та практично не мали раціональних кутів нахилу. Товщина вертикальних лобових поверхонь була доведена до 50 мм. Борти також виготовлялися з бронеплит товщиною 50 мм. Дах та днище мали 20-25 мм бронювання.

Загальну конструкцію башти для DW I планували взяти від дослідного танка BW (VK 20.01), яка існувала лише як повнорозмірний макет. Башта мала семигранну форму з великим лобовим бронелистом товщиною 50 мм, у якому було зроблено виріз під установку гармати та кулемета. Бортові поверхні виготовлялися із 30-мм (або 50 мм) бронелистів. Дві передні бортові поверхні отримали зворотний скіс, а в їхній центральній частині встановлювалося по одному спостережному приладу. Відразу за ними по обох бортах були аварійні люки, призначені для евакуації екіпажу. На кормі башти встановлювалася висока командирська башточка циліндричної форми з 8 оглядовими щілинами та круглим верхнім люком.

### Озброєння

Озброєння мало включати 75-мм танкову гармату KwK 40 з довжиною ствола 24 калібра і два 7,92-мм кулемета MG-34, один з яких встановлювався поруч з гарматою, а другий знаходився в корпусі з правого боку.

### Двигун і трансмісія

Двигун встановлювався поздовжньо у кормовій частині, зі зміщенням до правого борту. Судячи з усього, це був 280-сильний Maybach HL 120 – V-подібний, 12-циліндровий, чотиритактний, карбюраторний, рідинного охолодження. Ймовірно, кількість та розташування паливних баків не змінювалося. Як і на PzKpfw IV їх могло бути три, ємністю по 140, 110 та 170 літрів відповідно, які розміщувалися у моторному відділенні.

До складу механічної трансмісії типу Variorex входили такі вузли: карданний вал, тридисковий головний фрикціон сухого тертя, механічна п'ятиступінчаста КПП (5+1), планетарний механізм повороту, два бортові фрикціони та бортові гальма.

### Ходова частина

Замість восьми малих опорних котків на кожен борт вирішили встановити п'ять обгумованих котків збільшеного діаметра з індивідуальною торсіонною підвіскою. Кількість підтримуючих роликів зменшилася до трьох на борт. Ведучі колеса були спереду, направляючі – ззаду. Як для німецького танкобудування, у танка DW I вийшов експериментальний гусеничний рушій, тому що зуби були на траках крупнозвінчатої ​​гусениці, а ведуче колесо в торці мало прорізи.

## Галерея

Шасі DW I з баластом, імітуючим вагу башти. Малюнок з журналу "Бронеколлекция № 1/2018: Тяжелый танк «Тигр»".Шасі DW I з баластом, імітуючим вагу башти. Малюнок з журналу "Бронеколлекция № 1/2018: Тяжелый танк «Тигр»".DW I з баштою від PzKpfw IV і 75-мм гарматою.DW I з баштою від PzKpfw IV і 75-мм гарматою.Масштабна модель дослідного шасі.Масштабна модель DW I з баштою і гарматою.Масштабна модель DW I з баштою і гарматою.Масштабна модель DW I з баштою і гарматою.Масштабна модель DW I з баштою і гарматою.Масштабна модель DW I з баштою і гарматою.Масштабна модель DW I з баштою і гарматою.Масштабна модель DW I з баштою і гарматою.Масштабна модель DW I.Масштабна модель DW I.
## Джерела

* Durchbruchswagen 2 - Global.wiki Wargaming.net.
* Экспериментальные тяжелые танки Durchbruchswagen (Германия). - Topwar.
* DW I - ВикиВоины.