Mesaje preluate din forumul Troleibuzul in anul 2022 (Topic: Discutii Diverse)

Ceahlaul - **2508, 2513, 2515, 2517, 2519, 2524, 2615, 2670, 2671, 2814, 2818, 2860**;
Floreasca - **2622, 2703, 2705, 2799, 2806, 2886, 2890**;
Titan - **2574, 2575, 2673, 2633, 2654, 2655, 2681, 2682, 2690**;
Ferentari - **2691, 2693, 2696, 2702, 2853, 28600, 2889** + câteva care au primit rovinietă, dar nu le-am văzut încă pe 4xx-uri (**2666, 2685, 2738, 2745**) și cele menționate pe pagina anterioară;

Macar, stirea cu retragerea a Euro 4 de pe trasee a fost data pe 10 februarie 2022.

-photo-

2. Credeti ca euro 3-urile vor rezista cat fostele autobuze Citaro Euro 2 (19 respectiv 20 ani ) pana in 2026, chiar daca mai rezista inca? Sunt sanse sa depaseasca pragul de 20, avand in vedere ca deja vor implini 15 ani la anu si totusi se tin bine pe roti ? (unele dintre ele )
3. In general , credeti ca mercedesurile vor mai fi pe strazile bucurestiului in 2033? Practic 27 de ani de la primul Euro 3 (adica vor fi ca fostele DAC-uri) ?EDIT : 4. Despre 4100 Ce se mai aude?  EDIT 2 : Despre autobuzul VDL Citea #2553 se mai stie ceva? S-a casat? Sau asteapta vremuri mai bune?

In timp cerintele se schimba, normele de poluare sunt mai restrictive, consumul trebuie sa scada, motorul trebuie sa fie mai usor, confortul trebuie sa creasca, ca la un Aro iarna umplii radiatorul de la furtun la pornire si il golesti la oprire nu inseamna ca este mai bun decat un Dacia 1300.
Calitatea se judeca dupa indeplinirea pretului de exploatare / disponibilitatii promise si acoperirea investitiei in perioada preconizata, ca dupaia mai circula sau nu decid calculele bancilor si asiguratorilor, nu ca sunt in stare sau nu sa le repare mecanicii.

Pe 10 februarie 2022 a fost anunțată retragerea Euro 4 din trasee, suntem în 2022 și inca mai circula!În curand, regionalele vor fi full Euro 6!2553 e abandonat la Autobaza Obregia!

Pe 13 februarie 2022 a fost anunțată retragerea Euro 4 din trasee, suntem în 2022 și inca mai circula!În curand, regionalele vor fi full Euro 6!2553 e abandonat la Autobaza Obregia!

Nu cred ca vor fi retrase din circulatie pana in 2023, fiindca s-ar putea sa mai aibe nevoie de ele. Eventual nu au voie la le tina in "Parcul Rece" si "Conservate" in cazul in care "au nevoie de ele mai mult timp" . Oricum eu cred ca vor mai rezista 4 ani de zile maxim si dupa o sa le caseze. Pana acum nu cred ca s-a casat vreun mercedes de Euro 3.  Au zis ca le retrag fiindca ar fi fost in plus ( parerea mea ) , dar inca se folosesc de ele. Cat despre 2553 nu cred ca o sa il repare , ceea ce denota ca va sta abandonat pana in momentul in care se vor casa si Euro 6

Cum sa retragă E3 până în 2023 dacă nu există nici o achiziție de autobuze în derulare pan acum? S-au mai retras autobuze acum niște ani buni și nu au mai fost înlocuite cu nimic când director era chiar cel actual.

STV a retras autobuzele Euro 4 ptr că le-a înlocuit cu cele de Euro 5.
STB abia are parc să mențină aceste autobuze cât de cât ok, nu ar avea cu ce sa înlocuiască toate E3 dacă ar fi să le retragă pe toate.

Dar atunci altă propunere: dacă ăsta este criteriul, atunci să-l invite cei de la RAR să vadă concret noxele fiecărui autobuz, mai ales E3. Sunt curios dacă toate E3-urile sunt atât de sufocante iar E5 sunt prea sfinte, cu siguranță sunt E5-uri peste E5 din punctul ăsta de vedere. Ce ar decide dacă un E5 iese mai prost la noxe față de un E3? ”N-are cum”, ar spune. Ce le trage în jos pe primele sunt alte lucruri, cum ar fi lipsa aerului condiționat și starea caroseriei la unele. Dar el (și probabil și alții din PMB) se referă mai mult la poluare.

Cat despre combustibil aici am vazut un videoclip dar parerea mea e ca si aici se fac la fel manarii doar ca sa mai scape de vreun autobuz
Tot ce am scris aici a fost pur si simplu parerea mea personala...nu ma blamati daca am gresit cu ceva si va rog sa ma iertati ... doar am vrut sa imi exprim propria opinie...

In tarile civilizate un vehicul bine intretinut e practic fara moarte pana-i cade motorul…si nici atunci, e abandonat doar cand cheltuiala de mentenanta devine pagubos de neeconomica si atunci e valorificat la vanzare in stare de functionare, nu canibalizat si dezmenbrat.

La momentul actual ar fi bine să se repare orice e reparabil, că e E3, doar n-o să te axezi 100% doar pe E4 retrase din circulatie când poate câteva E3-uri trase pe dreapta pot fi reactivate. Desigur, sunt deja și unele dintre ele casabile care nu vor mai circula niciodată (nu știu dacă se mai pot repara chiar toate, Albert), în schimb de pe ele pot fi procurate diverse piese (dacă mai există) încă în stare bună pentru reactivarea altor autobuze (dar probabil asta s-a făcut, inclusiv cu autobuzele care circulă și care n-au avut perioade mari de imobilizare, dar sunt de părere că se poate și mai mult), însă nu știu cum doar cu dl. Criț s-a ajuns așa. Tot el a mai făcut o dată cimitir din Ferentari prin 2011 (și nu numai la Ferentari), macar Parcul Rece din Ciorogarla a devenit un cimitir imens de autobuze de Euro 4 si IC Berkhof dar mai sunt si VDL-uri vechi (de 20 de ani) si cateva Euro 3 trase pe dreapta, când erau zeci de autobuze oprite la comandă și neînlocuite cam cu nimic.