Palaiseau

## Histoire rapide

Les origines de **Palaiseau** remontent à la construction d'un palais mérovingien (*palatiolum* en latin), vers **550**. Par la suite, le territoire oscilla entre possession abbatiale puis laïque, avant de devenir une seigneurie puissante vers **1100**. Ville étape sur l'ancienne route de **Chartres**, **Palaiseau** va se développer en un long village-rue, coincée entre l'**Yvette** et le *Plateau de Saclay*. Nous entrons ici dans la celbre *vallée de Chevreuse*.

En **1854**, la ville est reliée à **Paris** par la **Ligne de Sceaux**. C'est l'occasion pour la bourgeoisie parisienne de trouver un peu d'air frais et d'y construire de riches demeures.

A la suite à la guerre de **1870** furent construits les éléments militaire de **Palaiseau**. Ceux-ci se trouvent en bordure du *plateau de Saclay*, dominant donc la **N188** et la vallée alentour et se composaient d'un fort et de deux redoutes. Le **Fort de Palaiseau** et ses batteries furent construit de **1874 à 1879** dans la cadre de la mise ne place d'une deuxième ligne de défense de Paris. Le fort fut très endommagé par les allemands en fuite en **1944** et le site sert depuis de locaux à l'ONERA (Voir ICI, l'état du dispositif en **1949)**.

A partir de **1880**, la ville devint également un grand carrefour de communication, avec la création du triage de **Massy**. Ceci lui valut quelques déboires, en particulier l'explosion d'une usine de minutions. En **1976**, **l’École polytechnique** s’installa sur le territoire de la commune, suivie par de nombreux organismes et écoles visant aux technologies de pointes.

## Au long de la route

L'entrée de **Palaiseau** se signale par le vaste échangeur autoroutier **A10/A126**, qui coupe l'ancienne route. Les photos de l'**IGN** permettent de se rendre compte de l'ampleur du projet et de l'avancée des travaux (Voir ICI, pour d'autres photos). Un gigantesque échangeur en trèfle devait ainsi été construit, entre **l’autoroute** **A10** et l'**A87**. Seules les portées immenses des ponts rappellent aujourd'hui l'ampleur du projet (Voir ICI).

Mai 33. La large plate-forme pour la ligne Paris-Chartres est bien visible, pour une simple voie unique. A noter les ponts-supérieurs pour faire passer la circulation routière.Mars 68. La ligne est deferrée depuis longtemps. Seule subsiste une large tranchée.Mai 70. Les terrassements commencent pour faire passer la future A10.Mars 72. L'autoroute arrive aux portes de Paris (une voie est déjà ouverte vers Massy). Le pont supportant la N188 vit ses derniers instants.Octobre 72. Le grand viaduc est posé, coupant définitivement la route. Mais rien n'est encore prêt pour prolonger l'autoroute, hormis vers la A6.Juin 73. Les terrassements semblent reprendre pour le prolongement vers Bièvres, mais les travaux de l'échangeur n'avancent guère.Juillet 74. C'est la fin du projet de l'A10 directe vers Paris. On trace juste une desserte vers la gare de Massy.Juin 77. La liaison vers Bièvres et Saclay est ouverte, mais bien loin du projet A87.
L'ancienne **N188**fut donc l'axe structurant de **Palaiseau** durant des siècles. Elle passait par les *rues Jean-Jaurès* et *de Paris*. Pour alléger la circulation, des axes plus larges furent tracées et aménagées (*l'Avenue du 8 mai 45* et la *rue Victor Hugo*) vers **1975**, préservant ainsi le vieux centre. Cependant, peu de monuments particuliers s'y distinguent. En longeant la route, nous retrouvons :

* Le **Carrefour de l'éléphant.** Le nom vient d'une auberge au croisement de la **N188** et de la route de **Longjumeau** (actuelle *D117*, ouverte en **1782**).

* **N° 93** : La *Mairie*, dans un hôtel particulier du XVIIIe siècle (Maison *Tronchet*).
* **N° 160** : le musée du Hurepoix, également dans un ancien hôtel particulier du XVIIe siècle (dit de *Brière*). Sur la *place des Victoires* attenante, se trouve la statue de Joseph Bara (1881).

On retrouve également des maisons anciennes tout au long de la *rue de Paris*. En revanche, ni le domaine de l'ancien château (détruit à la révolution), ni L’église Saint Martin du XIIe siècle qui était attenante à ce domaine, ne se trouvaient en bordure de la route.

## Vues de la route

A noter la veille pompe à essence, ainsi que la borne d'angle Michelin.
Son nom vient de la girouette, originale pour son époque (1798)
L'établissement existe toujours.
L'état d'une Nationale pouvait laisser à désirer.
Aujourd'hui, place des Victoires, la mairie ayant été déplacé en 1950.
A noter le métier disparu de bourrelier-sellier, très important au moment de la traction animale.
Ce coin champêtre a disparu pour un croisement fort encombré.
Vue actuelle :[6]

## Pour aller plus loin

Les fermes du plateau : [7]

Le patrimoine de Palaiseau : [8]

Les documents militaires du fort : ICI, ICI et ICI