FVL 프로그램

## 1. 개요

FVL 프로그램은 로디니아 제국 해군과 공군이 합동으로 추진 중에 있는 차세대 회전익기 개발 프로그램이다. 물론 아직 ASH-70 최신 개량형들이 현역 일선에서 열심히 운용되고 있으며 RCH-70 헬기의 도입이 이제야 시작된다는 것, 그리고 M27 다목적 틸트로터기가 꾸준히 발주되고 있다는 점에서 본 프로그램은 구체적인 회전익기 개발 프로그램이 아니다. 그보다는 미래 회전익기에 어떠한 새로운 개념이 적용될 것이며 어떠한 컨셉으로 개발될지를 연구하고 결정하는 선행 연구와 그와 관련된 기반 기술 연구 등이 포함된 프로그램이다. 제국 해군과 공군의 ASH-70 계열 회전익기와 RCH-70 계열 회전익기, 그리고 M27 계열 다목적 틸트로터기를 모두 합치면, 현재 운용량 기준으로도 2,000기에 가까운 수량을 운용 중에 있으며 현재 회전익기 운용 수량 확대가 사실상 확정되었다는 사실을 감안하면 해공군이 운용할 회전익기 수량은 2,300~2,500기에 가깝거나 그 이상이 될 수 있다. 이런 점을 미루어봤을때 이 모든 회전익기를 대체하는 차세대 회전익기 개발 프로그램은 매우 중요한 사업이라고 할 수 있으며 실제로 제국 해군과 공군의 R&D 프로그램 중에서도 꽤 높은 티어에 위치하고 있다. 이는 예산으로도 증명되는데 작년 FVL 프로그램 사무국이 설립되고 시동이 걸렸을때는 약 1천억원의 예산이 배정되었으나 올해 FVL 프로그램에 배정된 예산은 무려 1조원으로 10배가 증가하였다.

## 2. 상세

FVL 프로그램은 크게 3부분으로 나누어지는데

* **현용 ASH-70 헬기를 대체하기 위한 중형급 차세대 회전익기 개발 사업**

말 그대로 중형급 회전익기를 대체하기 위해 기획되고 있는 사업이다. 예상되는 파생형으로는 대잠형, 수송형, 탐색구조형, 해상초계형 헬기가 있을 것으로 보이며 이 외에도 소해형과 상륙형이 개발될 가능성도 있다. 현재 ASH-70 헬기를 보면 개략적으로 15.3m / 3m / 5.1m(각각 전장, 전폭, 전고)이며 최대 이륙 중량은 13톤, 운용 속력은 270~300km/h 내외이다. 그리고 클리어 상태서 최대 900km의 항속거리를 보유한다(전투 반경은 각 파생형마다 탑재하는 장비의 중량이 천차만별이기에 기종마다 차이가 있다). 이를 대체키 위한 FVL 프로그램의 첫번째 기종 명칭은 현재 FVL-MH라고 이름이 붙었는데, 해군과 공군 내부에서 말이 나오는 것을 보면 굉장히 많은 혁신과 새로운 기술의 접목을 요구하고 있는 것으로 알려져 있다. 운용 속력은 약 500~600km/h 내외 수준으로 현재 2배 이상이여야 하며, 최대 이륙 중량은 17톤 이상까지 확대지만 항공기의 크기는 거의 차이가 나서는 안되며 동시에 항속거리 역시 클리어 상태에서 2,000km 이상, 최대 이륙 중량 상태에서 1,150km 이상 수준을 원하고 있는 눈초리이다. 다시 말해 현존하는 헬기로는 불가능한 새로운 기술들을 접목하길 원하고 있는 것이다.

그리고 지극히 당연한 얘기지만 다목적 헬기이기 때문에 화물/인력 수송, 범용기, 무장 정찰, 공격, 인명 구조 및 병력 철수 지원, 의료, 대잠, 대함, 소해, 탐색해상구조, 특수작전사령부 지원 심지어는 대공 능력도 소화할 수 있는 다목적 플랫폼으로 개발되어야함을 군에서는 원하고 있다. 또한 몇몇 소식통에 따르면 매우 높은 수준의 통합적인 스텔스 능력을 확보해야 하며 강력한 생존성도 부여해야 한다고. 마지막으로 논의되고 있는 점은 당연히 무인화이다. 이는 요즘 로디니아 제국의 기술력을 보면 크게 무리는 없을 것으로 보인다.

이런 요구점들을 수용하기 위해서는 극도로 효율적인 공기역학적인 설계와 더불어 강력한 전자장비들, 스텔스 설계 그리고 막대한 미래 전력 소요에 대응할 수 있는 새로운 추진 기관의 필요성을 보이고 있다. 이 중 상대적으로 더욱 쉽게 개발할 수 있는 전자장비와 스텔스 기술에 비해 엔진과 항공기체 설계는 보다 뛰어난 혁신이 필요하므로 벌써부터 기반 기술 및 개념 연구에 돌입하였다. 로디니아 제국의 헬기 메이커인 가브리엘 사와 아리엘 사 양측 모두와 계약을 맺었으며 기간은 4년, 계약금은 약 3백억 수준으로 차세대 회전익기의 미래 형상에 대한 개념 연구와 기초 연구에 대한 비용이다. 만약 필요하다면 각각 최대 2천억원이 추가로 지원된다. 이를 Phase I 계약이라고 하며 4년 후 1차 중간평가가 1년간 이뤄질 예정이다. 중간평가가 끝나면 양 사는 다시 Phase II라고 현재 명명된 계약을 맺을 예정인데, 해당 계약은 계약 기간 6년, 계약금 2조원으로 알려져 있으며 Phase II 계약이 종료되면 1.5년간 2차 평가가 진행된다. 그리고 2차 평가 후에 1, 2차 평가 점수를 합산하여 더욱 뛰어난 업체가 FVL-MH 사업의 최종 개발 업체로서 개발을 진행하게 된다. 이 부문은 현재 ASH-70S(Super) 개량에 따라 ASH-70H보다 훨씬 공기역학적으로 뛰어나고 스텔스 성능이 우수한 미래 형상을 설계 중인 가브리엘 그룹이 유리하다. 다만 아리엘 그룹도 여러 미래 형상을 내놓는등 빠르게 따라잡고 있다.

엔진 역시 마찬가지로 작년부터 아리엘 사와 가브리엘 사 양사와 계약을 맺었다. 형상과 스텔스보다 더욱 더 진보하고 혁신적인 엔진 기술을 개발할 필요성이 있다는 판단 하에 FVL 프로그램 사무국 예산으로 1조원(형상 기술 개발 계약금 6백억 및 지원금 4천억 포함)이 배정된 것에 반해 엔진 기술 개발 계약은 별도 예산으로 집행되었으며 우선 계약금 1조원, 향후 6년간 최대 1조원의 추가 자금이 투입될 예정이다. 형상과 마찬가지로 엔진 역시 6년 후 1차 평가를 받고, 다시 Phase II 개발에 들어가 2차 평가를 받아서 점수를 합산, 더욱 점수가 우수한 업체가 FVL-MH의 엔진을 개발하는 업체로 선정될 예정이다. 이 부문은 Phase I 이전 선행 단계인 Phase Zero 프로그램 LC-HEHE(Low Cost-High Efficiency Helicopter Engine)에서 승리한 아리엘 엔진(HAL175-AL-100)이 앞서나가고 있다. 다만 가브리엘 그룹도 비슷한 성능의 E1160-GB-100 엔진을 내세우며 따라가고 있다.

현재까지 FVL 프로그램 사무국의 1년차 업무 보고에 따르면 FVL-MH 프로그램은 Phase I이라 명명된 1차 선행 연구 개발(공기역학적 형상, 스텔스, 전자장비, 엔진 모두 포함)에만 향후 6년간 FVL 프로그램 사무국 예산과, 별개 집행 예산을 포함하여 약 7조원의 예산을 사용할 것으로 보이며 1차 중간 평가 이후 Phase II라 명명된 2차 선행 연구 개발(개발 내역은 동일)에 6년간 약 10조원의 예산을 사용할 것으로 보인다고 한다. 그리고 궁극적으로 Phase III이라 명명된 체계 개발 단계에서 약 5~7년간 15~20조원의 예산을 투입할 예정이며 이를 포함하면 FVL-MH 사업의 총 개발 비용(EMD&T cost)은 약 32~37조원에 달할 수준이다. 회전익기 개발 하나에 이렇게 쏟아부을 수 있는 국가가 또 있을까. FVL 프로그램 사무국은 막대한 FVL-MH 개발 예산 확보를 위해 전력 유지비를 최대한 절감, 현재 계획 / 실행 중인 운용 유지 비용 절감 프로그램을 더욱 더 신속하게 실시해야 한다 추천하고 있다. 이 보고서는 해군과 공군 최고위 간부들과 국방부 장관, 황실, 부황제실에 보고 되었다.

또한 예상 수요는 해군에서 1,700~1,800여기, 공군에서 500~600여기 이상으로 보이며 도입이 확실시되는 블루마운틴 왕국과 용병국, 루린 공국을 포함한다면 2,800~3,000기 이상의 수요가 확보될 것으로 예측하고 있다. 한편으로 이 보고서는 육군의 중형 수송헬기인 AL.155 수송헬기 역시 FVL-MH 사업에 포함시키는 것이 좋다는 권고를 하고 있다. 이에 대한 이유로 수요량 확대와, 육군 자체적으로는 대규모 헬기 도입 사업을 진행키 어렵다는 예측을 들고 있는데, 육군에서 병력 구성 및 전략을 대대적으로 재편성에 나서면서 AL.155 헬기와 AL.166 대형 수송헬기를 모두 대체하는 차세대 회전익기 개발 프로그램인 FRAH 프로그램을 독자적으로 시작하며 육군을 FVL 프로그램에 끌어들이기는 상당히 어려운게 아닐까 하는 예측이 우세하다.

* **M27 다목적 틸트로터 함재기와 RCH-70 대형 헬기를 대체하는 대형급 차세대 회전익기 개발 사업**

해군과 연안경비청에서 사용 중인 / 사용할 RCH-70 대형 헬기와 M27 틸트로터기를 대체하기 위한 사업으로, 현재 해군용으로 약 200+@기 / 연안경비청 용으로 약 300+@기로 총 500~600여기 정도의 수요량이 있다고 보인다. 여기에 용병국과 블루마운틴 왕국, 루린 공국용을 감안하면 약 800여기 이상의 수요량이 예측되고 있으며, 수요를 더 끌어올리기 위해 육군의 대형 수송헬기인 AL.166 대형 헬기까지 모두 포함시켜 대체를 하기 위해 해군과 공군, 국방부 인사들이 포함된 FVL 프로그램 사무국에서 육군에게 지속적인 접촉을 하고 있긴 하나, 상술했다시피 육군에서 독자적인 개발 프로그램을 시작했기 때문에 육군이 포함될 가능성은 극히 희박하다. 아무튼 RCH-70 헬기를 보면 27m / 5.7m / 7.5m 수준이며 최대 이륙중량이 약 29톤에 달하는 대형헬기이다. M27 틸트로터기는 이보다 약간 작다. 이를 대체키 위해 현재 요구되는 수준이라고 하면 운용 속도 600km/h 내외로 현재의 2.5배 이상 수준일 것, 클리어 상태시 행동 반경이 3100km 이상, 최대이륙중량 상태서 전투 반경이 1600km 이상으로 요구하고 있다. 최대이륙중량 역시 현재보다 대폭 확대된 40톤에 달하고 있다. 또한 FVL-MH 사업과 마찬가지로(이 사업은 FVL-HH로 명명) 뛰어난 생존성과 대응력, 스텔스성을 보유해야 한다는 전제조건이 있다. 현재 예상되는 파생형으로는 초계형, 소해형, 그리고 상륙형, (화물 및 인력) 수송형, 무장형, 탐색 구조형이 있다. 이 중 소해형과 수송형, 무장형, 초계형은 해군, 연안경비청이 사실상 확정으로 도입할 예정이다.

FVL-HH 프로그램 역시 MH과 마찬가지로 선행 연구를 수행할 예정이다. 다만 MH 프로그램과 별개의 계약을 맺어서 연구하는 것이 아니라 MH 프로그램에 포함된 계약에 HH 프로그램에 필요한 기반 기술까지 모두 연구하는 내용이 속해있기 때문에 MH 프로그램과 다르게 선행 연구에 필요한 예산은 없다. 현재까지 어떤 방식으로 진행될지 공개되지는 않았지만 아마 MH 프로그램을 수주하지 못한, 패배한 업체가 HH 프로그램을 맡는 방식이 아닐까 싶다. FVL 프로그램 사무국의 1년차 업무 보고서에 따르면 체계 개발에 10년간 15조원 이상을 투자해야할 것이라고 예측하고 있다. FVL-MH처럼 막대한 비용이 수반됨을 알 수 있다.

**여담.**

FVL 프로그램이 본격적으로 진행되면서 막대한 개발 비용과 도입 비용을 염려하여 해공군 내부에서 기종 최소화 및 공통화에 대한 목소리가 높아지고 있다. 예를 들자면 전투기는 F-25 전투기(공군 버젼과 해군 버젼의 부품 공통성이 매우 높다)로 일원화 중이며 무인기 세력은 정말 필요한 것이 아니라면 U-27로 일원화 중에 있다(기만 및 소형 ISR 무인기는 사실 미사일 취급 받는 기종이라..). AWACS와 폭격기 역시 높은 부품 공통성을 갖는 기종으로 대체할 예정이며 현재 수송기와 공중급유기도 하나의 기종으로 일원화가 논의되고 있다(물론 이 사업은 한참 멀었다. FVL보다도 더..).

* **C-110 전술 수송기를 대체하는 초대형 항공기 개발**

어디까지나 FVL 프로그램에 포함을 시킬까 논의가 이뤄지는 수준일뿐 정식 포함된 프로그램은 아니다. 현재 C-110J-ER 최신 개량형이 생산 중에 있지만 궁극적으로 C-110에 대한 대체도 논의해야하며 GB777 MRTT에 대한 대체도 논해야 한다. 그러한 사업을 FVL에 포함시켜 예산을 절감을 꾀한다는 취지. 다만 C-110에 대한 대체는 꼭 국산을 고집할 필요가 없다는 얘기도 나오고 있으며 GB777 MRTT 역시 어떻게 대체될지, U-27D 혹은 그 기종의 대형화로 대체할지 아니면 새로운 공중급유기를 도입할지 등등 정해진게 없어서리..

## 3. 결론

본디 해군과 공군의 공동 차세대 회전익기 개발사업이었지만 사업이 시작된 지 1년 만에 연안경비청까지 참여 가능성이 대폭 높아지면서 사실상 로디니아 제국 군용 회전익기를 육군을 제외하고는 전량 대체하는 사업이 될 가능성이 매우 높아졌다(대형 헬기는 제국 해/공군&연안경기청이 운용 중인 기종 전량 대체이며 중형도 거의 그럴 것으로 보인다). FVL 프로그램 사무국이 내놓은 1년차 업무 보고서에 따르면 FVL-MH EMD&T(Engineering, Manufacturing, Development&Test)까지 필요한 비용은 32~37조원, 그리고 FVL-HH의 EMD&T에 필요한 비용은 약 20조원으로 FVL-MH와 HH 사업만 합쳐도 개발비가 60조원에 육박할 대규모 사업이 된다. 그리고 연안경비청이 FVL 프로그램에 공식적으로 합류하게 된다면 MH와 HH를 합쳐 총 수요량은 3,800기~5,000기에 육박할 예정으로 수명주기를 고려한 프로그램 코스트는 수백조에 육박할 예정이다. 이는 항공기 사업 중 F-25 전투기와 U-27 무인기를 제외한다면 가장 많은 비용 지출이 이뤄질 사업이라는 뜻이다. 현재 로디니아 제국은 전력 획득비 및 R&D 비용을 극대화 하기 위해서 운용유지비용의 극단적인 절감 프로그램을 진행 중에 있다.

또한 아리엘 그룹과 가브리엘 그룹 양사 모두의 개발 능력을 발전시키고 보전해야만 하므로, 현재 양사가 경쟁하고 있는 FVL 프로그램과 FRAH 프로그램을 각 회사에 줄 것이라는게 자명하다. 마침 두 프로그램 모두 AL.155 헬기와 ASH-70 헬기를 대체하는 중형급 다목적 헬기와, AL.166 헬기와 RCH-70 헬기, M27 틸트로터기를 대체하는 대형급 다목적 헬기 프로그램을 포함하고 있기에 그렇다. 여기에 꽤 신기하게도 두 프로그램 모두 판박이처럼 C-110J-ER에 맞먹는 초대형 VTOL기를 염두에 두고 있다. 물론 FRAH 프로그램은 육군의 프로그램답게 공격헬기도 포함하고 있고, 현재 제국 업체 중 공격헬기를 개발해본 경험이 있는 곳은 아리엘 그룹밖에 없는지라..