Retro-direct

**Ретродирект** — экзотический вид трансмиссии велосипеда, заключающийся в различном передаточном отношении при вращении педалей вперед и назад. Название восходит к модели Hirondelle Retro-Direct, выпускавшейся до 1930-х годов [1].

Суть переключателя в том, что заднее колесо имеет две обгонных муфты и двойной привод, причём одна ветвь привода инвертирует направление вращения. Поэтому при прямом педалировании одна часть привода пытается вращать колесо в обратном направлении (что успешно «съедается» обгонной муфтой), а вторая часть, собственно, передаёт на колесо усилие. При вращении педалей в обратном направлении части привода меняются ролями: теперь первая работает, а вторая вхолостую вращает обгонную муфту. Ретродирект удобен тем, что позволяет в любой момент сменить передачу без дополнительных телодвижений, а также тем, что при смене передачи не только не приходится ослаблять усилие, но и, напротив, можно после одного нажатия тут же выполнить второе, не проходя мёртвую точку, то есть в момент переключения происходит короткий пиковый вброс энергии. Недостатки — очевидно, наличие всего двух передач и сомнительное удобство обратного педалирования (впрочем, принципиальная его возможность доказана как огромным опытом эксплуатации ретродиректов — с 1860-х до 1950-х, так и — в наши дни — конструктором Юрием Алексеевичем Макаровым, в силу какого-то недоразумения считающим, что он открыл миру что-то новое).

Ретродирект может быть выполнен конструктивно следующим образом:

* Две цепи слева и справа, две ведущих звёздочки на обоих шатунах, две ведомых звёздочки.
* Классический вариант: две ведомых звёздочки на обгонных муфтах на заднем колесе, одна ведущая звёздочка. Цепь перекинута через обе ведомые звёздочки петлёй и натягивается дополнительной паразитной звёздочкой.
* Две ведущие звёздочки установлены на обгонных муфтах («триальный фривил») под шлиц, одна перевёрнута на 180 градусов и они какими-то нечеловеческими ухищрениями втиснуты на шлицевую каретку обе. Цепь переброшена по тому же принципу, с паразитной звёздочкой. Хорошо сочетается с обычным задним переключателем, так как цепь всегда протягивается только в прямом направлении.
* Обычный комплект сингл-спида, а «перевёртыш» реализован в виде планетарной втулки.

В настоящее время ретродиректы не выпускаются серийно, однако из-за простоты часто изготавливаются кустарно как альтернатива синглспиду, практически не уступающая ему в надёжности. Известны как варианты с низшей обратной [2], так и с высшей обратной [3] передачами.

По личным ощущениям от ретродиректной т. н. "управляемой реверсом задней веловтулки", "сломать рефлексы" занимает меньше минуты. В целом, "вкрут в горку" сидя очень удобен, круговое педалирование ощущается необычано естественным и непринуждённым, а вот "вкрут стоя", напротив, совершенно не эргономичен и освоение его под большим вопросом вообще как таковое. Описанное преимущество, состоящее в том, что давление на заднюю педаль переносит вес назад и улучшает сцепление ведущего колеса, раскрыть толком не удалось из-за того, что негде было поездить по грязи и песку, да и сравнить с тем же передаточным отношением при прямом педалировании было не на чем. В целом, для тех, кто не ездит стоя и не пользуется ножным тормозом, странное устройство можно смело рекомендовать вместо стандартных двухскоростных и трёхскоростных муфт: как минимум оно не требует переключателя, а в целом, вероятно, придётся по вкусу не только совсем самым отмороженным любителям экзотики, но и не совсем самым.

## Ссылки

Чех описывает свой опыт с ретро-директом

Открытая патентная информация по планетарному ретро-директу, с люто доставляющей мыльничной фотографией чумазого, сваренного на коленке прототипа.

1. ↑ Патент РФ 2515827