Ligne 150 KV - (Aoste-Pizançon)

## Présentation:

La ligne 150 kV Aoste - Pizançon était une ligne électrique construite avant guerre. Elle faisait partie de la liaison établie entre Aoste et Beaumont-Monteux, construite par la Société de transport d'énergie des Alpes (STEDA). Aujourd'hui la ligne existe toujours à l'exception de quelques courts tronçons, mais elle est fractionnée et exploitée en 63kV

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## Historique:

### La ligne originelle :

En 1925, la *STEDA* avait construit la ligne à 120kV reliant les centrales de Savoie à la région lyonnaise, respectivement entre Viclaire et Vénissieux via Albertville.

En 1930, la *SDEDA* obtient la déclaration d'utilité publique pour mailler son réseau avec une ligne d'orientation nord-sud embranchée à cette dernière entre Albertville et Vénissieux. Il s'agit d'une longue ligne à simple circuit 120kV greffée à Aoste sur la ligne précitée, et atteignant les centrales hydrauliques de l'Isère à Pizançon (Romans-sur-Isère) et Beaumont-Monteux. A Pizançon, un portique dessert la centrale.

La tension est relevée à 150kV, probablement en 1936 en même temps que sur l'artère Viclaire-Albertville-Vénissieux. En 1942, l'interconnexion est établie avec *l'Union pour l'Industrie et l'Electricité* (*UNIE*) par le biais de la ligne Bagnols-Pizançon.

### Création de nouveaux postes :

A Burcin, la ligne croisait une autre ligne à 150kV d'un autre exploitant reliant Givors à Pariset (Grenoble) : la *STEC* (*Société de transport d'énergie du Centre*). En 1945, un poste est construit à proximité. Celui-ci est alimenté par un portique comportant une antenne vers le poste. Ce poste voit naitre des lignes locales mais également des lignes à 63kV vers Jallieu et Moirans.

Plus au sud, c'est en 1958 qu'est construite la centrale de St Hilaire sur l'Isère. Celle-ci est desservie au moyen d'une entrée en coupure de la ligne entre Burcin et Pizançon avec deux nouveaux tronçons indépendants.

### Déclassement partiel en 63 kV :

L'année 1966 voit le déclassement de toute la partie nord de la ligne en 63kV. Le portique de Burcin est supprimé, remplacé par une véritable entrée en coupure. La ligne 63kV issue de Jallieu (Bourgoin) est connectée en piquage à la ligne Aoste-Burcin à proximité du poste de Burcin.

Aux abords de St Marcellin, la ligne est fractionnée. Le côté nord est relié au poste-source de St Marcellin par un nouveau tronçon tandis que la partie sud est connectée à la nouvelle centrale de Beauvoir, sur l'Isère. La partie sud reste exploitée à 150kV à ce stade.

### Déclassement total en 63kV :

Entre 1985 et 1990, c'est au tour de la partie sud de la ligne d'être déclassée en 63kV. Les abords du poste de Pizançon sont entièrement remodelés et l'ancien portique est supprimé. A Beauvoir, une courte liaison est établie pour se raccorder en piquage sur la ligne à 63kV Pont-en-Royans - St Marcellin. Une portion est également reconstruite en 1989-90 à St Hilaire-du-Rozier en raison de la construction de l'A49, parallèle.

   En 1993, une nouvelle ligne à 225kV Aoste - Grenay - Mions est construite dans le secteur. Elle emprunte la vallée de la Bourbre où elle est mutualisée avec la ligne Aoste-Burcin sur 5km, reconstruite à cette occasion avec des pylônes double drapeaux.

Entre 1995 et 1997, la partie nord de la ligne entre Aoste et Burcin subit une modernisation profonde : les consoles et les isolateurs sont intégralement remplacés, un câble de garde remplace les paratonnerres, les massifs sont repris, certains pylônes remplacés. Finalement il ne reste d'origine que le mât et les câbles.

Un nouveau poste-source voit le jour sur le tracé en 2000 à Vinay.

   En 2004, le piquage vers Jallieu est supprimé, cette antenne étant déposée suite à la création d'une nouvelle ligne alimentant Bourgoin-Jallieu : la ligne Chaffard-Jallieu.

En 2007, à l'occasion de la construction de la ligne à 400kV Chaffard - Grande-Ile, 900m de ligne sont déposés à Chimilin au niveau du croisement avec cette dernière pour lui éviter l'implantation de pylônes de trop grande hauteur.

## Description du tracé :

* Au départ d'Aoste, la ligne pique au sud et se dresse sur un plateau à 380m d'altitude près des Abrets. Elle croise l'A43, puis la ligne à 400kV Chaffard - Grande-Ile et enfin les ex nationales 75 et 6.
* Elle chemine dans la totalité de la vallée de la Bourbre, en partie avec la ligne 225kV Aoste-Grenay-Mions. Elle passe à proximité de Virieu.
* Puis elle atteint Burcin dans les collines des Terres Froides, à 525m d'altitude. Au-delà, elle grimpe encore la dernière colline ceinturant la plaine de Bièvre sur son côté nord avant de dévaler sur Colombe et le Grand-Lemps. Dans la plaine précitée, elle croise la voie ferrée Lyon-Grenoble puis l'ex- RN85. Elle passe également sous les lignes à 225kV Mions-Moirans, 400kV Chaffard-Champagnier 1, Chaffard-Champagnier 2.Au-delà, elle grimpe dans les collines du plateau de Chambaran.
* Elle sort de ce secteur vallonné à Vinay où elle trouve la vallée de l'Isère, qu'elle va désormais suivre vers l'aval selon une orientation sud-ouest. Elle croise la voie ferrée Valence-Moirans avant de dominer l'A49. en haut d'une gorge. Puis elle rejoint le poste de St Marcellin selon un tracé de 1966.
* La ligne d'origine quant à elle continue de longer l'Isère. Elle passe la centrale de Beauvoir, le village de la Sone puis remonte dans les terres à St Hilaire-du-Rozier. A St Lattier se trouvent les deux tronçons rejoignant la centrale de St Hilaire tandis que la ligne historique grimpe à nouveau sur les contreforts du plateau de Chambaran pour éviter un étranglement de vallée.
* A St Paul-les-Romans, la ligne retrouve la plaine. Elle ne tarde pas à parvenir à Pizançon près de Romans-sur-Isère.

## Ancienne ligne :

1. Ligne 120 KV - (Aoste - Pizançon) jusqu'en 1936

## Tronçons récupérés pour la création de nouvelles lignes :

1. Ligne 150 KV - (Aoste - Burcin) *en 1945*
2. Ligne 150 KV - (Burcin - Pizançon) *en 1945*
3. Ligne 150 KV - (Beauvoir - St Hilaire) *en 1958*
4. Ligne 150 KV - (Pizançon - St Hilaire) *en 1958*
5. Ligne 63 KV - (Aoste - Burcin - Jallieu) *en 1966*
6. Ligne 63 KV - (Burcin - St Marcellin) *en 1966*
7. Ligne 63 KV - (Burcin - Vinay) *en 2000*
8. Ligne 63 KV - (Beauvoir - St Hilaire) *en 1985-90*
9. Ligne 63 KV - (Pizançon - St Hilaire) *en 1985-90*
10. Ligne 63 KV - (Aoste - Burcin) *en 2004*