Ligne 225 KV - (Mions-Serrières)

## Présentation :

La ligne à 225kV Mions-Serrières est une ligne électrique reliant la Savoie à Lyon établie après guerre. Elle existe toujours aujourd'hui bien que fractionnée en deux tronçons très différents. Elle fut rapidement déroutée sur Mions, puis reliée à la centrale du Bugey.

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## Historique :

### Le contexte du projet :

La centrale hydraulique de Cusset est mise en service dès 1899 sur le canal de dérivation du Rhône appellé canal de Jonage. Elle est alors exploitée par la *Société lyonnaise des Forces Motrices du Rhône*. Le poste de Cusset est relié au réseau de transport à longue distance dès 1925 avec le lien à 150kV vers Vénissieux construit par la Société de Transport d'Energie des Alpes, puis la ligne vers la Boisse (voir ligne 225KV la Boisse-Cusset).

Entre les départements de l'Ain et de la Haute-Savoie, c'est la centrale de Génissiat sur le Rhône qui entre en service en 1948 après 11 années de travaux. Elle est exploitée par la CNR (Compagnie Nationale du Rhône) et constituait l'une des centrales les plus puissantes de l'époque.

Pour l'alimentation de la région lyonnaise depuis Génissiat, une ligne à 225kV avait été établie entre 1942 et 1945 entre la centrale et le poste d'interconnexion de la Boisse, où avait été construit la longue ligne 225kV reliant les centrales du Massif Central à Paris via St Etienne et Givors. Mais elle allait bientôt être doublée d'une ligne à 150kV établie entre Génissiat et Cusset via Seyssel, Serrières.

### La ligne originelle :

En 1952, une autre centrale hydraulique est mise en service en aval de Génissiat, à Seyssel. L'année suivante un poste électrique est construit à Serrières-en-Chautagne, un peu plus au sud. Le poste de Serrières donne naissance à des lignes à 63kV essentiellement destinées à l'alimentation des voies ferrées Lyon-Genève et Aix-les-Bains - Annecy, en cours d'électrification à cette époque.

Pour desservir ces nouveaux postes, une ligne à 150kV est donc établie en 1953 entre Cusset et Serrières. Une autre ligne assure le bouclage vers Seyssel puis Génissiat.

Les dix premiers kilomètres jusqu'à Jonage sont construits en technique double circuit grâce à des pylônes double drapeaux. C'est en effet à Jonage que la ligne en croise trois autres dans le couloir à 225kV établi entre Mions et la Boisse. Au-delà jusqu'à Serrières, la ligne est principalement équipée de pylônes nappe.

### Déroutage sur Mions :

Avec la montée en charge du poste de Mions qui répartit de nombreuses lignes à 150 et 225kV au sud-est de Lyon, la ligne est déroutée de Cusset vers Mions au moyen de pylônes chat à deux circuits établis dans le couloir Mions-la Boisse, à l'ouest des trois lignes existantes. Cette modification a lieu en 1958-59 et donne naissance à la ligne Mions-Serrières. Le deuxième circuit de ces pylônes est utilisé pour une nouvelle ligne à 225kV reliant Mions à Joux (Villefranche-sur-Saône) avec piquage sur la Boisse. Le tronçon délaissé entre Jonage et Cusset semble être mis hors tension à cette époque.

Cette situation ne dure pas longtemps car la liaison Mions-Joux est réduite à la portion la Boisse-Joux dès 1961-64, et la portion délaissée entre la Boisse et Jonage est réutilisée en 63kV pour l'alimentation du nouveau poste de Meyzieu. Ce faisant, le deuxième circuit longeant la ligne Mions-Serrières entre Mions et Jonage est réutilisé comme ligne Cusset-Mions. Cette liaison sera déclassée en 63kV en 1982.

C'est au milieu des années 1960 que la tension est portée à 225kV, date à laquelle la continuité au-delà de Serrières évite Seyssel (resté en 150kV) et rejoint directement Génissiat par un tracé neuf en rive droite du Rhône.

### Raccordement aux nouvelles centrales :

Les années 1970 sont marquées par le lancement des chantiers de deux importantes centrales nucléaires dans la région au voisinage de la ligne : Bugey et Creys-Malville.

Le premier groupe de Bugey est mis en service en 1972 avec une technologie graphite-gaz. A ce titre, la ligne Mions-Serrières est déroutée vers le poste de St Vulbas desservant la centrale dès 1970. Deux nouveaux tronçons de 3 km chacun sont construits avec des pylônes chat et trois triangles. Le poste de St Vulbas montera ensuite en puissance avec les tranches nucléaires 2 à 5 jusqu'en 1978 et la création du réseau 400kV.

Plus à l'est, le chantier du surgénérateur Superphénix de Creys-Malville entre en chantier en 1976 pour une mise en service en 1986. Un piquage est établi en 1979 sur la ligne St Vulbas-Serrières sur les flancs du Bugey en direction du chantier. Ce piquage chemine en parallèle de la ligne à 400kV Creys-Génissiat.

Malheureusement la centrale a cessé son activité en 1997 pour des raisons politiques. Le piquage a continué de fonctionner pour alimenter le chantier de démantèlement alors que la centrale était déconnectée du réseau à partir de 2003. Puis il a été mis hors tension en 2006 et son extrémité côté centrale déposée au-delà de la RD14a.

## Description du tracé :

* Le tracé débute au poste de Mions, situé au sud-est de Lyon en bordure de la voie ferrée Lyon-Grenoble. Le premier tronçon de 1958 en double circuit dirige la ligne plein nord. Elle croise rapidement l'A43, l'ex- nationale 6 et passe à l'ouest de l'aéroport de Lyon St Exupéry, en limite de l'urbanisation de l'est de Lyon. A Meyzieu elle passe à proximité du poste électrique du même nom et enjambe le terminus de la ligne T3 du tramway lyonnais.
* Avant de parvenir au Rhône (canal de Jonage) au niveau de Jonage, la ligne se raccorde au tracé de 1953 et prend subitement la direction de l'est par un angle droit. Elle se déroule alors dans la plaine de l'est lyonnais où elle croise la LGV Rhône-Alpes jumelée à l'A432 avant de traverser Villette-d'Anthon. Elle croise le Rhône pour entrer dans le département de l'Ain, traverse une zone naturelle puis la rivière d'Ain à St Maurice-de-Gourdans.
* Le tracé actuel rejoint la centrale du Bugey (poste de St Vulbas) située à proximité. Au-delà, la ligne enjambe à nouveau le Rhône avant de s'élever sur la partie nord du plateau de Crémieu, tout au nord du département de l'Isère. Elle croise une troisième fois le Rhône pour entrer à nouveau dans l'Ain à Villebois.
* A partir d'ici débute un tracé montagneux dans le massif du Bugey. La ligne s'y élève brutalement et croise la ligne à 400kV Creys-Génissiat au sommet. Elle enjambe à grande hauteur la Cluse des Hôpitaux où cheminent l'ex- nationale 504 et la voie ferrée Lyon-Genève. Puis l'ascension reprend après Artemare pour se hisser au sommet du Grand Colombier, un des plus hauts sommets du Jura à 1525m d'altitude.
* Côté est, la ligne descend rapidement vers le Rhône dans la vallée séparant l'Ain de la Savoie. Le poste de Serrières est établi en rive gauche.

### Piquage de Creys :

* Ce piquage prend naissance sur les hauteurs du Bugey au-dessus de Villebois. La ligne chemine en parallèle de la ligne à 400kV Creys-Génissiat et redescend en direction du Rhône.
* Elle chemine ensuite en rive gauche dans le département de l'Isère. Elle parvient rapidement à la centrale proprement dite, et non au poste de répartition de Creys situé à proximité. Aujourd'hui les dernières centaines de mètres sont déposées au-delà de la RD14a.

## Tronçons récupérés pour la création de nouvelles lignes :

1. Ligne 225 KV - (Mions - St Vulbas) *depuis 1970*
2. Ligne 225 KV - (Serrières - St Vulbas) *de 1970 à 1979 puis depuis 2006*
3. Ligne 225 KV - (Creys - Serrières - St Vulbas) - Piquage, *de 1979 à 2006*