Ховрино (ЗЛ)

***Это статья про станцию Замоскворецкой линии, про станцию Ленинградского направления/******МЦД-3 — "Ховрино", "Грачёвская".***

**Ховрино *(проект. назв. - "Улица Дыбенко") —*** Конечная станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Открыта в составе участка "Речной Вокзал - **Ховрино**" 31-го декабря 2017-го года.

## Данные

### Пассажиропоток

Ожидаемый - 430 тысяч человек в сутки.Суточный пассажиропоток по данным за 1 Февраля 2018-го года - 35 тысяч человек

### Пересадки.

* Железнодорожная платформа Грачёвская Ленинградского направления и будущего МЦД-3 в 26 минутах пешком и 1.1 километрах.
* Железнодорожная платформа Ховрино Ленинградского направления и будущего МЦД-3 в 6 минутах ходьбы и 400 метрах.

## Расположение

### Соседние станции линии.

"Беломорская" в 1.7 километрах на юго-запад.

### Расположение

Район Ховрино САО Москвы. **Улицы:**

* **Северо-Восточная хорда**
* **Улица Дыбенко**
* Прибрежный проезд
* Зеленоградская улица
* Библиотечный проезд.

**Парки:**

* **Химкинский лесопарк**
* Березовая роща
* Парк "Левобережный"

**Транспортные узлы и объекты:**

* **Автовокзал "Северные Ворота**

### Номера маршрутов наземного транспорта.

Автобусные маршруты:"65", "138", "188", "200", "270", "283", "283К", "344", "344К", "344С", "345", "368""400Э", "559", "673", "739", "745", "958", "1195".

## Характеристика.

### Архитекторы.

Проектировщик - ООО "Моспромпроект",Главный архитектор станции - Г. Ломоносов

## История

### Советское время - проектировка.

В первом проекте 1931-ого года была линия, шедшая вдоль Ленинградского проспекта (тогда - Ленинградского шоссе) до Всехсвятского, после чего её планировалось провести в Ховрино, бывшее тогда Подмосковьем.

Затем, уже в 1938-ом году появилась схема из Большой Советской Энциклопедии, где было указано продление Замоскворецкой линии вдоль Ленинградского шоссе на север, в район Ховрино-Химки.

После открытия Горьковско-Замоскворецкой линии, планы по продлению за станцию "Сокол" оставались такими же, и не предусматривали отклонение линии от шоссе после "Войковской" как в наши дни.

После "Сокола" планировалось построить три станции:

1. "Братцево"
2. "Северный Речной Вокзал"
3. "Химки"

Станции "Беломорская" и "Ховрино" тогда не планировались, ведь ни улиц, на которых эти станции расположены, ни районы не существовали и были дальними пригородами Москвы. В 1947-ом году были подтверждены планы 1938-го года насчет продления линии.

В плане 1957-го года впервые появилась станция станция "Беломорская Улица" на одноименной улице. Продление от "Беломорской Улицы" дальше, в Ховрино или Бусиново/Дегунино не планировалось.

В 1959-ом году совет министров СССР утвердил план строительства на семилетку 1959 - 1965-ых годов. Согласно плану - планировалось довести Горьковско-Замоскворецкую линию до станции "Речной Вокзал". 31-го декабря 1964-го года был введен в строй участок "Сокол - Речной Вокзал" с 2 промежуточными станциями - "Войковская" и "Водный Стадион"

Начиная с 1970-ого года планировалось продление Горьковско-Замоскворецкой линии до платформы "Левобережная" и уже в 1973-ем году появилась схема с отмеченными станциями - "Левобережная" и "Улица Дыбенко".

В 1978-ом году участок "Речной Вокзал - Левобережная" был отложен на дальнюю перспективу, ведь первостепенной задачей стало строительство Серпуховско-Тимирязевской линии.

В 1990-ых станция "Левобережная" была отменена, одна из возможных причин отмены - предотвращение перегрузки линии. Планируемый участок укоротили до станции "Улица Дыбенко", и уже на перспективной схеме 1998-го года конечной стала она.

### Наше время - начало строительства.

В 2007 году столичные власти сообщили, что Замоскворецкая линия будет продлена в районы Ховрино и Левобережный. Предполагалось, что на линии за «Речным вокзалом» появятся две новые станции — «Беломорская» и «Улица Дыбенко». Открыть станции планировалось в 2015 году.

Проект станции территориально переносили дважды. 31 января 2013 года Градостроительно-земельная комиссия города Москвы утвердила проект планировки продления Замоскворецкой линии метрополитена от существующей станции «Речной вокзал» до проектируемой станции «Улица Дыбенко» с предусматриваемым сроком ввода в эксплуатацию до 2015 года. Предполагалось, что станция будет расположена под улицей Дыбенко с южным выходом возле дома 14 к1 по ул. Дыбенко, из двух подземных вестибюлей можно будет выйти через проектируемые подземные пешеходные переходы на обе стороны улицы Дыбенко.

В декабре 2013 года станцию было решено переместить к северу с выходом у дома 42, ближе к примыканию улицы Дыбенко к Зеленоградской улице. Связано это с защитой природного комплекса «Химкинский лесопарк», на строительство метро на территории которого власти так и не получили разрешения от высших инстанций.

### Перенос сроков

В 2011 году мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что продление Замоскворецкой линии запланировано на 2014—2017 годы. В 2011 году открытие станции планировалось на 2016 год, но в мае 2012 года дата открытия была перенесена на декабрь 2019 года. В декабре 2012 года дата открытия снова была перенесена — на декабрь 2014 года. Как указывается в постановлении, это было «обусловлено необходимостью улучшения транспортного обслуживания населения с прилегающих территорий Москвы и Московской области в районе Ленинградского шоссе, что позволит разгрузить транспортно-пересадочный узел и станцию метрополитена „Речной вокзал“».

В июле 2016 года вице-мэр Москвы Марат Хуснуллин сообщил, что строительство «Беломорской» возобновлено. Открытие станции запланировано на конец 2017 года, в связи с этим также отодвинулись сроки открытия станции «Ховрино» до конца 2017 года.

В феврале 2017 года Хуснуллин уточнил, что станцию «Ховрино» планируется открыть весной этого же года, если только не произойдёт задержек из-за технологически сложных работ на станции «Беломорская». При этом открытие «Беломорской» предполагается производить уже на действующем участке до станции «Ховрино».

В мае 2017 года срок открытия сдвинулся на конец года. Станция была открыта 31 декабря 2017 года с двумя вестибюлями.

### Строительство

Строительство участка ведёт ООО «Стройгазконсалтинг». В июле 2013 года началось огораживание будущей строительной площадки станции, а в сентябре — сооружение котлована монтажной камеры для тоннелепроходческого механизированного комплекса.

#### Строительство перегонных тоннелей

В марте 2014 года началась прокладка правого перегонного тоннеля от строящейся станции «Ховрино» в направлении действующей станции «Речной вокзал». Тоннелепроходческий комплекс «Виктория» производства Herrenknecht прошёл 2222 метра под землёй и финишировал 1 декабря 2014 года в демонтажной камере за «Речным вокзалом». 26 января 2015 года стартовала, а 27 февраля 2016 года завершилась проходка левого перегонного тоннеля. Для прокладки тоннеля через плывуны, застройщик применил цементацию грунта, это потребовалось провести почти по всему периметру строительства тоннеля

#### Строительство станции

24 ноября 2016 года: завершён монтаж креплений для отделки путевых стен станции, завершается отделка гранитом платформы станции и другое.

1 июня 2017 года: завершена отделка платформы, путевых стен, станционных колонн; идёт монтаж подвесного потолка и светильников.

Конец октября 2017 года: начато возведение павильонов станции на улице Дыбенко.

16-17 декабря 2017 года строящийся участок метро был подключен к системе автоматики и телемеханики движения поездов. Для этого была закрыта для движения поездов станция «Речной вокзал», а в связи с невозможностью оборота составов по станциям «Водный стадион» и «Войковская» — весь участок от станции «Сокол» до станции «Речной вокзал».

25 декабря 2017 года были проведены «решающие испытания». По перегону «Речной вокзал» — «Ховрино» проехал первый пробный поезд «Синергия-1».

29 декабря 2017 года на участке, включающем станцию, проводились испытания систем связи и электроснабжения под напряжением, настраивались устройства пассажирской автоматики, проходило обучение персонала, тестировались системы вентиляции и водоотведения, обкатывались пути.

### Открытие

Станция была открыта 31-го декабря 2017-го года в середине дня. Станция была запущена в составе участка "Речной Вокзал - Ховрино", длина перегона между станциями тогда было 3 километра. Станция стала 207-ой станцией Московского метро, а Замоскворецкая линия - вышла на второе место по протяженности.

В честь наступления нового года, в ходе открытия станции состоялся запуск на станции именного состава "Новогодний поезд", состоящий из вагонов типа Еж-3/Ем-508Т, который курсировал по Замоскворецкой линии до 9-го января 2018-го года.

## Архитектура

"Ховрино" - колонная двухпролётная мелкого заложения с островной платформой. Ширина платформы станции - 12 метров, на станции расположено 27 колонн.

Путевые стены отделаны светло-бежевыми и коричневым панелями. Путевая стена в сторону "Беломорской" отделана светло-бежевыми панелями с коричневой линией почти у потолка, на путевой стене напротив - все зеркально.

Колонны станции отделаны теми же панелями и разделены на две части, коричневым цветом к светло-бежевой путевой стене и наоборот, тоже самое с полом станции. Колонны являются прямоугольными в сечении и каждая увенчана световыми плафонами на потолке.

Название станции, а также граница между цветами на путевых стенах отделаны нержавеющей сталью.

Состав типа 81-717 на станцииНазвание станции на Путевой СтенеПлатформа станции и именной Поезд "Новогодний ЕЖ-3"
## Расположение и вестибюли

### Между объектами метрополитена.

Станция "Ховрино" расположена на Замоскворецкой линии, на самой северной точке линии. Станция расположилась в 1.7 километрах на северо-восток от соседней "Беломорской".

### Географическое.

Станция расположилась в районе Ховрино Северного Административного Округа города. Станция расположена почти параллельно улице Дыбенко, по которой получила свое проектное название.

У станции 5 вестибюлей, с перспективой открытия шестого в здании ТЦ. Над станцией расположен автовокзал "Северные ворота", заменивший автовокзал на станции "Тушинская" и являющийся одним из источником пассажиропотока на станции.

Неподалеку от станции расположена Северо-Восточная хорда и начало трассы М-11 "Нева". 23-го ноября 2020-го года под Северо-Восточной хордой для пассажиров был открыт остановочный пункт "Ховрино" ленинградского направления, являющийся пересадочным на одноименную станцию метро.

## Интересные факты.

1. Станция открылась ровно через 53 года после открытия предыдущей конечной - станции "Речной Вокзал".

## Путевое развитие.

За станцией расположен шестистрелочный тупик с перекрестным съездом.

Перекрёстный съезд в сторону ТупикаПерекрёстный Съезд в сторону станции
## ​​​​​​​Галерея.

1. ↑ https://tass.ru/info/4854003
2. ↑ https://www.m24.ru/news/gorod/29122018/60155
3. ↑ https://stroi.mos.ru/news/stantsiiei-mietro-khovrino-vospol-zovalos-bolieie-750-tysiach-passazhirov
4. ↑ http://www.metro.ru/map/1931/1/
5. ↑ http://www.metro.ru/map/1938/2/
6. ↑ https://www.mos.ru/news/item/34549073/