中環 (交易廣場) 總站

站景（2018年5月）

**中環（交易廣場）**（**Central (Exchange Square)**，城巴地點代號為**EXS**）巴士總站，位於港島中西區中環康樂廣場8號交易廣塲地下，屬內地段第8668號範圍，乃一室內平行式月台巴士總站。

交易廣場總站直接繼承前中環總站，是目前中環三大巴士總站之一，從此站出發之巴士路線目的地以港島南區為主。巴士總站面積廣闊，供專營巴士使用的平行式月台暨車坑數目多達14條，是現時全港最多月台與車坑的傳統巴士總站；基於總站規模龐大，港景街設有三個入口，除最西端的車坑配備獨立入口外，餘下兩個入口均可駛往其他車坑；同時設有兩個出口通往干諾道中，從總站開出的巴士均可從最東面出口離開。

在專營巴士總站東面，設有公共小巴和專綫小巴總站、的士站及公眾上落客區。這部分擁有獨立出入口通往港景街，與巴士總站並無車道互通。

4X、30X、70、70P、75、90、97、690及690P線之報站系統播報此站時，會列出「模板:NTI 中環（交易廣場）、香港站 模板:NTI」（Central (Exchange Square), Hong Kong Station 模板:NTI）。

歷史
--

六十至七十年代，交易廣場原址是新填海區，設有第二代卜公碼頭、公園、停車場及郵政署等設施。鑑於社會對商業用地需求甚殷，政府在1981年推出一幅面積達13,400平方米的中區巴士總站、停車場和部分公園用地招標，用作興建商業樓宇，最終置地旗下Mulberry Land Ltd以47.55億元投得地皮。

置地其後宣佈地皮發展為交易廣場，其中1及2座於1985年率先落成，位於地下的小巴總站於1985年2月1日正式啟用，而位於1及2座地下的巴士總站稱為「中區巴士總站」，啟用時只有赤柱及山頂路線遷往站內僅有的三條車坑，其餘路線仍留守在舊有中環總站或泊街。1986年起中環總站需騰空土地用作興建交易廣場3座，地基建成後巴士總站亦搬遷到現今位置。有關工程令交易廣場總站步中環總站後塵，未能滿足駐站路線的需要，改善巴士總站工程刻不容緩。

九十年代中區填海時，巴士總站再度擴建應付交通需求，新落成部分稱為「**港景街已擴大的巴士總站**」（**Harbour View Street Enlarged Bus Terminus**）；總站舊翼亦轉為公共小巴和過海的士使用，並修改車坑闊度。歷經多年建造的大型總站中環碼頭巴士總站1995年落成，原有以交易廣場為總站的港島半山路線全數遷走，交易廣場總站的飽和狀態終於得到紓緩。

早於中華巴士年代，交易廣場巴士總站閣樓設有車長休息室及茶水站，內有洗手間，1998年中巴被政府收回專營權並重新招標，上述設施交由新巴接手管理。

因應環境保護署《半封閉式公共交通交匯處的空氣污染管制》專業守則的指引內容，交易廣場總站通風系統早於2000年11月進行改善工程，同時安裝滅聲器以消減噪音。九年後，當局在2009年10月展開巴士總站改善工程，站內車坑與月台由西至東起逐步增設無障礙通道；由於改建設計失誤，導致西面早已偏短的月台在工程完成後，竟容納不了一輛巴士，車門低地台位置無法對準月台，被網民批評「得啖笑」。此外，原本15線的雙坑改建成單坑，增加排隊空間，並改為供590線使用，工程於2011年2月1日完成。

巴士公司於2010年6月在此站裝設一套乘客資訊系統，城巴站長室外加設大型電視作班次顯示屏，顯示所有以此站為總站之路線的開車時間，成為繼華富（南）總站後，第二個設置有關系統的城巴／新巴總站。

2010年11月28日，三條專綫小巴路線的總站由中環（大會堂）遷至此站，巴士總站各條路線的車坑先後於2011年3月26日及2014年1月5日作大規模調動。

近年站內車長休息室洗手間出現嚴重滲漏，需重大維修，但洗手間維修權責不清，再者車長主要使用設於地面層的公共洗手間。新巴2018年11月與各工會磋商後，決定將洗手間改為休息室。經翻新的車長休息室設有睡牀、餐桌、座椅、雪櫃、微波爐及蒸餾水機等設施。

## 路線資料

### 公共小巴

 模板:PLB | **中環（交易廣場）** | 高逸華軒 | 每天服務

## 相關事件

### 交通意外

* 1996年7月28日：早上七時許，一輛公共小巴香港仔至中環線的豐田Coaster（EA9835）離開總站時，在港景街與城巴丹尼士巨龍（704／GD705）迎頭相撞，65歲小巴司機死亡。
* 2012年7月23日：時值颱風韋森特襲港，三號強風信號生效，中環干諾道中莊士大廈外牆有招牌鋁片搖搖欲墜，警方因而於大廈對出路面封路以便消防移除鋁片。封路期間，一輛城巴7號線往石排灣方向的Enviro400（7011／RA1865）於下午12時40分離開此總站時與一輛私家車相撞，引發七車連環相撞。

### 巴士起火

* 2014年2月17日：凌晨時分，一輛新巴丹尼士三叉戟（1053／HX5293）停泊於該總站，由工程人員啟動引擎檢查Buzplay系統時，駕駛室疑因電線短路冒煙起火，消防約十分鐘後將火救熄，駕駛室嚴重焚毀。該車不獲復修而提早退役，已於同年8月21日除牌。

圖集
--

Exchange Sq-4.JPG新巴站長室Exchange Sq-2.JPG城巴站長室，曾用作顧客服務中心EXS map 20100204.jpg2010年2月，城巴站長室外貼有總站車坑分佈圖（當時部分資料已過期）CTB 260.JPG城巴260線的總站站牌將此站名為「交易廣場巴士總站」EXS Route direction sign.JPG指示牌提醒上述路線車長，使用專用入口進入此站最遠離民耀街的車坑EXS Public Bus stop.jpg小巴總站出入口均連接港景街
檔案:Crystal Clear mimetype image.png
更多與此條目有關之**圖片**、**照片**及**有關資料**載於下列**圖庫頁**：
中環 (交易廣場) 總站（編輯）

註釋
--

1. ↑ 新巴在與城巴整合資源前，曾分別以「CES」及「CEN」作此站的代號，惟由於城巴使用「CES」作西營盤（正街）的代碼，因此此總站須改用「EXS」。
2. ↑ 政府各部門並未對此站有統一命名，「交易廣場公共運輸交匯處」、「交易廣場公共交通交匯處」等名稱亦見於部分文件之上。
3. ↑ 發展商香港置地慣以「交易廣**塲**」稱呼此站上蓋的商業樓宇，惟此乃異體字，巴士公司和市民大眾皆普遍寫成「交易廣**場**」。
4. ↑ 另外兩個為中環（港澳碼頭）總站和中環碼頭總站。
5. ↑ 荃灣運輸大樓擁有15條附設候車月台的車坑，惟該站今已拆卸。

## 相關條目

模板:See hkrail
模板:See hkrail

* 中環總站
* 中環（港景街）總站
* 中環（德忌利士街）總站
* 中環碼頭總站
* 香港站公共運輸交匯處
* 砵典乍街（干諾道中）

## 參考資料

1. ↑ 〈干諾道中一幅地段已有地產公司投得〉，香港政府新聞公報，1982年2月12日。
2. ↑ 〈交易廣場總站明啟用　多線巴士將遷移終站〉，《大公報》，1985年1月31日。
3. ↑ 〈有關提高專營巴士服務效率的措施的補充資料〉，立法會交通事務委員會，2001年7月13日。
4. ↑ 〈本會爲中環交易廣場巴士總站建無障礙設施提供專業意見〉，堅毅忍者．障殘人士國際互助協會，2010年12月31日。
5. ↑ [fail] 交廣最短月台，hkitalk.net
6. ↑ 〈巴士總站裝設班次資訊顯示屏〉，《創建新篇：九月號》，2010年9月。
7. ↑ 中環交易廣場總站坑位調動，hkitalk.net
8. ↑ 〈新巴拆員工專用洗手間 工會：迫車長輪「爆棚」公廁〉，《香港01》，2018年12月18日。
9. ↑ 城巴與小巴中環相撞（28/7/1996），YouTube-上載者：rcbus
10. ↑ 〈車站逼到爆 收工掛八號波 玩死打工仔〉，《蘋果日報》，2012年7月24日。
11. ↑ 〈新巴上層換屏幕 下層撻車即著火〉，《蘋果日報》，2014年2月17日。
12. ↑ 中環新巴(1053)起火，hkitalk.net
13. ↑ 最新一期城巴新巴賣車標書 (22/8/2014)，hkitalk.net

## 外部連結

* 模板:StopLink-CTB
* 模板:StopMap-KMB
* 衛生署控煙酒辦公室網站：指定禁止吸煙區 - 中環(交易廣場)巴士總站

模板:中西區巴士總站列表
模板:中西區小巴總站列表

為方便引用及查詢，以下的重定向頁均會指向本頁：

**交易廣場**、**交易廣場公共運輸交匯處**、**交易廣場公共交通交匯處**及**EXS**
1. redirect 模板:小巴車站分類