Мадридский Метрополитен

Логотип Метрополитена. Напоминает Логотип Лондонского Метрополитена

Схема Метрополитена

Станция «Принцип Пио»

**Мадридский метрополитен (исп. Metro de Madrid) —** Внеуличная, преимущественно подземная транспортая система столицы Испании — города Мадрида. Первая линия была сдана в эксплуатацию 17-го октября 1919-го года в составе участка "Пуэрта дэль Соль — Куатро Каминос".

Мадридский метрополитен - 12-ый по протяженности линий метрополитен в мире, общая длина всех линий составляет 293 километра. Количество линий - 13. Также Мадридский метрополитен обслуживает три линии т.н "Metro Ligero", являющееся скоростным трамваем. Метрополитен работает ежедневно с 6:00 до 1:30.

## Особенности.

1. На линиях Мадридского метрополитена, как и в Стокгольмском метрополитене и метрополитенах Великобритании организовано левостороннее движение, так как в Испании до 1924-го года было левостороннее движение. Метрополитен же был открыт за 5 лет до перехода страны на правостороннее движение.
2. Некоторые станции метрополитена довольно огромны. На одной из станций в мае 2011-го года проходил трёхдневный фитнес-фестиваль, в котором участвовало 2600 человек, а на станции "Опера" организован археологический музей площадь в 200 квадртаных метров.

## Линии

Метрополитен состоит из 13 линий классического метро и 3 линий "легкого метро", подчиненных метрополитену.

## История

Предложения по строительству метрополитена в столице Испании появились тогда, когда в центре города, особенно в окрестностях центральной площади "Пуэрта дель соль" были огромные пробки, в которых вставали также трамваи и автобус. Однако, по неизвестной на то время причине официальных планов по строительству метро не было, вплоть до 1914-го года. В 1914-ом году, после рождения 600-тысячного жителя страны, инженеры Мигель Отаменди, Карлос Мендоза и Антонио Гонзалес Эчарте. Представленный проект насчитывал в себе 4 линии с общей протяженностью в 154 километра. Все 4 линии, входившие тогда в проект в настоящее время дублируются первой, второй, третьей и четвертой линиями метрополитена, но с более маленькой протяженности чем в настоящее время.

Строительные работы начались 24-го апреля 1917-го года. Основным архитектором метрополитена, а точнее - его главных станций был Антонио Паласиос, работавший архитектором вплоть до своей смерти в 1945-ом году. 17-го октября 1919-го года, королём Испании Альфонсо 8-ым был открыт первый пусковой участок "Пуэрта дэль соль - Куатро Каминос". Первая линия, протяженностью в 3.48 километра состояла и 8 станций. Популярность метрополитена была настолько высокой, что уже в первый год было перевезено свыше 14 миллионов пассажиров. В 1924-ом году началась продажа билетов в два конца.

В 1955-ом году был издан указ о законе о режиме совместного финансирования, в соотвествии с которым была создана Столичная Компания Мадрида, которая будет отвечать за коммерческое использование услуги и покупку подвижного состава, когда в то время государство все еще отвечает за реализацию инфраструктуры новых Линий метро. Также, это все начинается с расширения платформ станций с 60 метров до 90 метров, что позволило метрополитену использовать составы из 6 вагонов.

В период с 1981-го года по 1982-ой год был создан первый схематический самолет и был изменен облик ромба в логотип метро. В отличие от других знаков сигнализации, которые развивались с течением времени, дизайнер "Аркади Морадель Бочь" создает совершенно другую вывеску, с большим успехом по сравнению с предыдущей, согласно исследованиям самого метрополитена, проектирует первую плоскую схему метро в 45 градусов и 90 градусов и модифицирует ромб и логотип с измениями цвета и типрографии, похожими на новые вывески. В 2009-ом компания, руководящая метрополитеном "Metro De Madrid" уполномочивает того же дизайнера Аркиди Морадель для обновления правил для путешественников по сети Мадридского Метро.

Период с 1995-го года по 2007-ой год стал для Мадридской "Подземки" золотым. В тот период метрополитен стал одним из самых быстрорастущих метрополитенов, которых по своему развитию мог конкурировать со многими азиатскими, которые также росли "на дрожжах" - Шанхайского, Пекинского, Гуанчжоу и Дели. Но, из-за долгового кризиса 2008-го года в Европе планы развития были замедлены, а большая часть проектов - отложена или отменена.

1. ↑ "Puerta del Sol - Cuatro caminos".
2. ↑ https://www.abc.es/archivo/periodicos/abc-madrid-19191018-11.html
3. ↑ https://www.abc.es/archivo/periodicos/abc-madrid-19980625-80.html
4. ↑ Изначально не считалась частью метрополитена.
5. ↑ Открытие первого участка в составе 8-ой линии, потом ставшей частью 10-ой линии.
6. ↑ Ответвление
7. ↑ https://www.abc.es/archivo/periodicos/abc-madrid-19251228-13.html
8. ↑ https://www.elmundo.es/elmundo/2007/05/22/madrid/1179852626.html
9. ↑ https://www.elmundo.es/elmundo/2007/07/26/madrid/1185471141.html