Передний переключатель

**Передний переключатель** (англ. *front derailleur*) — это часть трансмиссии велосипеда, служащая для перебрасывания цепи с одной звезды системы на другую. Состоит из поперечно перемещающейся рамки, установленной над системой с помощью параллелограммного механизма. Натяжение троса сдвигает рамку в сторону более крупных звезд, ослабление — в сторону мелких.

## Классификация

Передний переключатель имеет, возможно, самую широкую номенклатуру разновидностей среди велосипедного оборудования. Одна и та же модель может иметь много вариантов, не всегда совместимых друг с другом и с остальным оборудованием велосипеда.

### По типу привода

Переключатели какого-либо типа совместимы только с манетками того же типа.

* Горные (Shimano/SRAM);
* Шоссейные (Shimano/SRAM/Campagnolo).

### По способу крепления

* **На хомуте (clamp-on)** — классический и наиболее часто используемый вариант крепления. Характерные диаметры хомутов — 28.6, 31.8, 34.9, 38.2 мм. Существуют универсальные хомуты, в которых требуемый диаметр устанавливается с помощью проставок. На найнерах такой способ крепления уступает свои позиции креплению High direct mount (при отсутствии интерфейса на раме — с переходником на хомут), который оставляет больший зазор для шины.
* **E-Type (к каретке)** — прижимается к кареточному стакану рамы с помощью чашки каретки и может дополнительно крепиться к раме винтом. Применяется в случае, когда подседельная труба рамы имеет слишком большое и/или не круглое сечение в месте установки переключателя, либо вообще отсутствует (у ряда конструкций двухподвесов).
* **Непосредственно к раме** — переключатель соответствующей конструкции просто привинчивается к раме с помощью болтов. Этот вариант крепежа развязывает руки инженерам при проектировании рамы, при этом жесткость крепежа не страдает, а вес уменьшается. Также увеличивается пространство для шины, что особенно ценно на найнерах, у которых шина часто проходит вплотную к подседельной трубе рамы. Варианты:
	+ Braze-on — для шоссейных велосипедов.
	+ Direct Mount — для горных велосипедов, есть 2 разновидности:
		1. High direct mount — верхний хомут и одно отверстие.
		2. Low direct mount — нижний хомут и два отверстия. Расстояния между отверстиями могут быть:
			- 42,7 мм (S1),
			- 22,1 мм в одной плоскости (S2),
			- 22,1 мм в разных плоскостях — переднее отверстие смещено в сторону системы на 5 мм (S3).
	+ DMD (direct-mount derailleur) — технология Specialized, переключатель привинчивается к нижнему перу, что улучшает работу на двухподвесах. Совместимо с переключателями SRAM direct mount и с некоторыми Shimano E-Type.

### По расположению рамки относительно крепления к раме

* **С нижним хомутом (top-swing)** — рамка находится выше крепления. Такой способ крепления отличается высокой жесткостью, но может быть подвержен загрязнению (в зависимости от конструкции переключателя).
* **C верхним хомутом (down-swing)** — рамка находится ниже крепления. Здесь низкая чувствительность к загрязнению, но ниже жесткость параллелограммного механизма и могут быть проблемы с совместимостью с отверстиями для флягодержателя.

### По направлению подвода троса

* **Верхний подвод** (top pull) — наиболее широко используемый среди горных велосипедов вариант.
* **Нижний подвод** (bottom pull) — классический вариант (до сих пор ставится на многие шоссейники) с меньшей длиной рубашек, но большей склонностью к загрязнению, обмерзанию и потере легкости хода.
* **Универсальный** (dual pull) — верхний подвод с дополнительной «лапой», позволяющей также подводить трос снизу. «Лапа» занимает много места и уменьшает грязевой зазор с покрышкой. У некторых найнеров «лапа» даже может касаться шины.

### По количеству звезд системы

* Две звезды;
* Три звезды.

## Технические характеристики

Эти характеристики определяют геометрию рамки и параллелограмма. При выборе «нерекомендуемого» переключателя он скорей всего будет работать, но возможны проблемы с качеством работы (задевание за цепь, плохое скидывание на малую звезду и др.).

* Максимальный размер большой звезды,
* Линия цепи,
* Максимальная разница между малой и большой звездами (емкость),
* Минимальная разница между большой и средней звездами,
* Угол наклона подседельной трубы рамы:
	+ 63-66° (встречается у ряда старых рам, гибридов, найнеров)
	+ 66-69°,
* Ширина цепи (под 8, 9, 10 или 11 звезд кассеты).

## См. также

* Трансмиссия
* Задний переключатель
* Манетка

## Примечания

1. ↑ В случае неинтегрированной системы требуется специальная каретка.
2. ↑ Обычно может быть использован с двойной системой при соответствующей настройке.