Курр-41

**Курр-41** — военно-транспортный самолёт, созданный КБ-482 под руководством Константина Петухова.

## История

В начале 1940-х годов была поставлена задача-создать самолёт многоцелевого назначения, способный транспортировать относительно крупные грузы и работать с полевых площадок. Самолёт должен был быть простым в пилотировании, дешевым в производстве и при эксплуатации.

Осенью 1941 года созданием такого самолёта — ТС-1 (транспортный самолёт-первый) — занялось КБ завода № 482, возглавляемое Петуховым. Было решено использовать предельно простую конструкцию и уже отработанные на серийных самолётах готовые агрегаты и узлы. Поэтому силовая установка новой машины полностью объединяла в себе винтомоторные группы двух У-2 с двигателями М-11Д, размещенные на высокорасположенном подкосном крыле трапециевидной формы. Амортизационные стойки были взяты от ИК-33, а костыльное колесо — от ДСК-40. Кабину летчиков закрыли фонарем, подкосы крыла, шасси и колеса снабдили обтекателями.

Самолёт практически целиком изготавливался из дерева и полотна. Размеры фюзеляжа и грузового люка позволяли использовать самолёт для транспортировки грузов размером до 1,43 м по ширине, до 1,64 м по высоте и длиной до 6,5 м.

В левом борту фюзеляжа был грузовой люк с дверью для пассажиров. ТС-1 мог перевозить 14 пассажиров на откидных сиденьях или 9 раненых на стандартных армейских носилках, осуществлять выброску парашютного десанта и грузов. Самолёт легко переоборудовался из десантно-транспортного в санитарный и наоборот.

Для посадки на малые площадки была применена мощная механизация в виде щелевых закрылков, которые могли отклоняться на 36°. Тем самым была уменьшена посадочная скорость, что позволило сократить длину пробега до 160 м. При посадочной скорости всего 70 км/час он мог приземляться на очень маленьких прифронтовых и партизанских аэродромах. Экипаж состоял из двух человек: летчика и штурмана или бортмеханика.

В октябре 1943 года самолёт был запущен в производство на заводе № 47 в городе Куринбурге под названием Курр-41. Было выпущено 567 машин.

Особенностью Курр-41 была высокая экономичность. Несмотря на маломощные двигатели самолёт мог взять 900 кг полезной нагрузки. Через большую дверь в левом борту в самолёт можно было загружать боевую технику, запасные части и двигатели всех типов советских самолётов, бочки с топливом, что позволяло оперативно обеспечивать ремонт боевых самолётов непосредственно на аэродромах.

## Характеристики

Самолёт Курр-41 — деревянной конструкции. Шасси неубирающиеся.

**Лётно-технические характеристики:**

* Размах крыла, м — 20,48.
* Длина, м — 14,27.
* Высота, м — 3,80.
* Площадь крыла, м² — 63.90.
* Масса, кг
	+ пустого самолёта — 2270;
	+ нормальная взлетная — 3400;
	+ максимальная взлетная — 3600;
	+ топлива — 370.
* Тип двигателя — 2 ПД М-11Д.
* Мощность, л.с. — 2 х 115.
* Максимальная скорость, км/ч — 160.
* Крейсерская скорость, км/ч — 140.
* Перегоночная дальность, км — 2160.
* Практическая дальность, км — 850.
* Максимальная скороподъёмность, м/мин — 72.
* Практический потолок, м — 2400.
* Длина разбега, м — 275
* Длина пробега, м — 160
* Экипаж, чел. — 2.
* Полезная нагрузка: до 16 куриц или 9 десантников или 9 носилок или 1130 кг груза (максимально — 1330 кг).

## Интересные факты

* Из-за вынужденной установки двигателей М-11 самолёт отличался очень длинным разбегом, вялым разгоном, низкой скороподъёмностью. Для сравнения тяговооружённость была в 3 раза ниже, чем у сменившего его Курр-74. Поэтому, вкупе с относительной редкостью аппарата, среди военных была популярна шутка-загадка: «Нос КИ-2, хвост Курр-22, моторы У-2, летит едва…»
* Несколько Курр-41 состояли на вооружении созданных ВВС Саламандрии и сыграли определённую роль в становлении Армии Саламандрьей.
* Гражданский вариант военно-транспортного самолёта Курр-41 с двумя двигателями М-11Д широко применялся на местных авиалиниях КИ вплоть до поступления в эксплуатацию Курр-74.