Renault FT Kardaszewicza

Чотири танки Renault FT, захоплені німецькою армією у 1939 р., Перший, другий та четвертий танки з гусеницями польського виробництва.

### Виробник

 Франція, "Renault" — виготовлення
 Польська Республіка, "Centralne Warsztaty Samochodowe" — модернізація

### Кулемети

1 × 7,9-мм Ckm wz. 25 Hotchkiss (кулеметна версія)

### Тип двигуна

Рядний, 4-циліндровий, бензиновий Renault FS рідинного охолодження, потужністю 35 к.с.

### Ширина рову

1,35 м

**Renault FT-17 z zawieszeniem Kardaszewicza** — польська модернізація французького легкого танка Renault FT-17 із новою гусеничною стрічкою.

## Історія

Французький легкий танк Renault FT-17 був до кінця Першої світової війни найбільш досконалим з машин легкого класу, і найбільш численним. У різні країни продано близько 1 000 танків. Після війни французи зосередили головну увагу на модернізації свого танка. Цим займалися і деякі країни-покупці.

Танки Renault FT почали служити в Війську Польському у Франції 22 березня 1919 р. в складі армії генерала Юзефа Галлера (пол. *Józef Haller*). Саме тоді на базі французького 505-го танкового полку розпочалося формування польського 1-го танкового полку. Тоді полку видали техніку, озброєння, командний склад, офіцерів і старшин, водіїв і персонал ремонтно-відновлювальних майстерень. 1 червня 1919 р. до Лодзі прибув перший залізничний потяг із обладнанням підрозділу, відправленим до Польщі.

1-й танковий полк мав на озброєнні 120 машин Renault FT (четверте місце у світі щодо наявних броньових сил), у тому числі 72 з 37-мм гарматами і 48 з 8-мм кулеметами. Деякі джерела говорять про 75 танків з гарматами і 45 з гарматами. Додатково підрозділ мав: 10 легкових автомобілів, 13 напівпричепів, 18 вантажних автомобілів, 5 колісних тракторів, 2 гусеничних тягача, 10 мотоциклів, 10 велосипедів та 8 причепів-майстерень. Полк брав участь у совєтсько-польській війні.

Основним недоліком Renault FT була його повільність. Після закінчення Першої світової війни багато країн, які були пов'язані з танками Renault FT, почали шукати рішення, як покращити параметри цього конкретного танка, не сильно виходячи за його бюджет та ідею піхотного танка - підвищити швидкість, поліпшити озброєння, зробити броню товстішою, покращити комфортність.

Тому в Центральних автомобільних майстернях танки модернізували. Польська модернізація торкнулася ходової частини. У 1921 р. капітан Станіслав Кардашевич (пол. *Stanisław Kardaszewicz*) розробив нову дрібнозвінчасту гусеницю. Вона відрізнялася від звичайної ланками меншого розміру. Конструкція гусениці була підглянута у британського конструктора Джонсона, була гнучкою в поперечному напрямку та збиралася з 12 тросів з окремими ґрунтозачепами. До 1925 р. конструктором гусениця була перероблена, спираючись вже на конструкцію стандартного Renault FT (або як його називали у Польщі - "Czołg R"), у такому вигляді і була прийнята на постачання.

Постановка нової гусениці сприяла збільшенню швидкості ходу з 8 км/год до 12-14 км/год, тобто приблизно настільки ж, наскільки і у французьких танків з підвіскою Кегресса. У тих самих пропорціях зріс ресурс гусениці, впала витрата палива, що призвело до зростання запасу ходу. Знизився шум від гусениць, покращилася життєздатність, знизилися вібрації, що у свою чергу призвело до збільшення ресурсу всіх вузлів та зменшення стомлюваності екіпажу. Крім гусениці пропонувалася і друга конструкція сталевого лінивця і ведучого колеса. Мабуть саме на ленивці системи Кардашевича замінялися стандартні дерев'яні і литі колеса типу Берліє при оснащенні їх новими гусеницями.

Випуск нової гусениці розпочався у 1925 - 1926 рр. На нову гусеницю було переведено приблизно третину танків - 65 зі 174, які були в розпорядженні Війська Польського.

Однак танк все ще був надто повільним порівняно з аналогічними машинами початку 1930-х рр. Також було зроблено зусилля з доопрацювання та модернізації конструкції на основі елементів англійського танка Vickers. Ці дії теж не увінчалися успіхом, і в результаті було вирішено ввести на озброєння нові типи танків.

## Конструкція

### Ходова частина

Більш детальної інформації про особливості конструкції гусениць Кардашевича немає, але за наявними фотографіями можна сказати, що дрібнозвінчата гусениця Кардашевича в основному повторювала стандартну гусеницю, але з кроком зменшеним в два рази - до 125 мм, ведучі колеса і лінивець при цьому могли і не замінювати. Загалом у гусеничній стрічці було 64 нові траки.

## Користувачі

* Польща
	+ 1 Pułk Czołgów (II Rzeczypospolitej).

## Галерея

Польський танк Renault на гусениці Кардашевича. Зображення з книги "Современные средства броневых войск", 1933 р.
## Джерела

* К. Степной: "Современные средства броневых войск". 1933 р.
* Czołgi Renault FT w Wojsku Polskim - Wydawnictwo militarne ZBIAM.
* Первый танк современного типа. Часть 21. Renault FT-17 z zawieszeniem Kardaszewicza.1925-1926. Ускорение на новых гусеницах. | Remont1969 | Дзен.