Нижегородский Метрополитен

**Нижегородский метрополитен *(До 1990-го года — Горьковский метрополитен) —*** Внеуличная, преимущественно подземная транспортная система города Нижний Новгород, Российская Федерация. Открыт 20-го ноября 1985-го года в составе первого пускового участка Автозаводской линии от станции "Московская" до "Пролетарской".

Нижегородский метрополитен - третий по величине и дате открытия (после Московского и Петербургского) метрополитен на территории Российской Федерации. Также является первым открытым на территории Приволжского Федерального Округа и десятым на территории бывшего СССР.

В настоящее время Нижегородская "подземка" состоит из двух линий - Автозаводской и Сормовско-Мещерской. Обе линии насчитывают в сумме 16 станций.

## Описание

### Эксплуатант

Муниципальное Унитарное Предприятие "Нижегородское метро".

## Маршрутная сеть

### Число станций

* 11 станций на Автозаводской линии.

* 5 станций на Сормовско-Мещерской линии.

Всего: 16 станций.

### Длина сети

* 14.9 километров - Автозаводская линия.

* 7.1 километров - Сормовско-Мещерская линия.

Всего: 22 километра.

## История

### 1970 - 1980-ые года | Проектирование и начало строительства.

История Горьковского метрополитена начинается в октябре 1973-го года. Тогда к разработке к проектировании плана первой очереди метрополитена приступили проектировщики из московского института "Метрогиптранс". Проект был завершен через ~3-4 года и строительство началось уже 17-го декабря 1977-го года. В тот день, в основание станции "Ленинская" были вбиты первые сваи.

В настоящее время на месте вбивания первых свай расположен памятник - буква "М" в тоннеле с указанием года вбивания первой сваи и станций первой очереди. Однако, старый памятник в мае 2017-го года был демонтирован из-за строительства на месте памятника ресторана, но, уже осенью того же года памятник был возвращен, но установлен в стороне от своего старого места.

Старый памятный знак в честь начала строительства метрополитена.Автор - Нижний Новгород Онлайн
В сентябре 1978-ого года от "Ленинской" началась проходка первых тоннелей. Для строительства метро уходило много времени для разработки проектной документации, снос домов, перенос дорог с трамвайными путями и только в 1979-ом году были вбиты первые сваи в основание станции "Московская".

В июне 1980-го года был предложен план по строительство трёх линий для метрополитена, однако, на совещании в институте "Горьковметропроект" был утвержден план по развитию вместо трёх линий, двух - Автозаводско-Мещерской и Сормовско-Нижегородской.

Первую линию, тогдашнюю Автозаводско-Нижегородскую планировали продлить к жилому массиву у Мещерского озера после достройки южной части линии. Вторую же линию с проектным названием Сормовско-Нижегородская, должна была соединить две части города - Заречную (нижнюю) и Нагорную (верхнею). Линия по проекту должна была пройти от улицы Бекетова и площади Советской.

На линии планировалось строительство 10 станций:

1. "Сормовская"
2. "Спортивная"
3. "Калининская"
4. "Куйбышевская"
5. "Канавинская"
6. "Горьковская"
7. "Свердловская"
8. "Площадь Свободы"
9. "Республиканская"
10. "Советская"

В январе был разработан план Сормовско-Нагорной линии, а в марте того же года - было решено продлить Автозаводско-Мещерскую до дворца культуры Автозавода.

13-го июля 1984-го года в истории метрополитена произошло первое происшествие - в котловане строящейся станции «Московская» обрушились стены. В происшествии погибло два человека - оба были добровольцами из студенческой бригады, помогавшей строительству метрополитена. После обрушения, появилась легенда о том, что призраки этих двух студентов до сих пор гуляют по тоннелям и станциям подземки...

### 1985-ый год - 1991-ый год | "Метро есть!". Открытие первой очереди.

20 ноября 1985 года состоялось торжественное открытие Горьковского метрополитена. В пусковой комплекс 1-го участка первой очереди вошла линия протяжённостью 7,8 км с шестью станциями: «Московская», «Чкаловская», «Ленинская», «Заречная», «Двигатель Революции» и «Пролетарская»; депо и инженерный корпус. Уже в 1987 году Горьковское метро продлилось от станции «Пролетарская» ещё на 2 станции — «Автозаводскую» (до 1984 года — «Северная») и «Комсомольскую». Метро строилось ударными темпами, и спустя 2 года, в 1989 году открылись ещё 2 станции в том же направлении — «Кировская» и «Парк культуры». При проектировке и строительстве станция «Парк культуры» называлась «Ждановской». К распаду СССР Горьковское метро уже насчитывало 10 станций.

В июне 1990 года было одобрено продление Автозаводской линии от станции «Парк культуры» до станции «Юго-Западной». В декабре того же года одобрили развитие Сормовско-Мещерской ветки до станций: «Ярмарка», «Стрелка», «Мещерское озеро» и «Волга». В январе 1992 года было принято решение переименовать строящиеся станции Сормовско-Мещерской линии: «Куйбышевскую» в «Бурнаковскую», «Калининскую» в «Буревестник», «Спортивную» в «Варю».

### 1991-ый год - наше время. | Развитие "подземки" в Российской Федерации.

В октябре 1990 года Горькому было возвращено историческое название — Нижний Новгород. Соответственно, сменил название и метрополитен.

20 декабря 1993 года состоялось открытие и запуск двух новых станций — «Канавинская» и «Бурнаковская», которые положили начало Сормовско-Мещерской линии. После этого наступил долгий застой. Строительство новых станций было заморожено на неопределённый срок из-за недостатка финансирования. И только 9 сентября 2002 года была открыта 13-я станция метро — «Буревестник» Сормовско-Мещерской линии.

Однако на этом период застоя не закончился. Большой дефицит в бюджете Нижнего Новгорода не позволял развивать метрополитен. Он терпел убытки от низкого пассажиропотока, так как станций в Верхней части города не было. Поэтому метро с каждым годом пользовались всё меньше и меньше горожан.

В 2009 году был построен метромост через Оку. Годом ранее метростроевцы приступили к строительству новой станции метро «Горьковская». 22 сентября 2012 года впервые метрополитен был полностью закрыт для перевозок. Это было связано с работами по переключению электропитания на вновь смонтированную систему управления строившейся станции. А 4 ноября 2012 года состоялось торжественное открытие первой станции метро в Верхней части города — «Горьковской». Таким образом, оба берега города были соединены между собой, что повысило пассажиропоток на 75 %. 4 ноября 2013 года, в День народного единства, метрополитен перевёз около 68 тыс. человек.

12 июня 2018 года была открыта станция «Стрелка», а 13 июня обе линии были окончательно разделены на две самостоятельные. Однако уже в августе 2018 года режим работы станции «Стрелка» был сокращён, в результате чего совместное движение по линиям было восстановлено с 22:00 до 0:15.
В связи с окончанием ремонтных работ, с 16 ноября 2018 года, линии вновь работают отдельно на протяжении всего времени работы метрополитена.Режим работы станции Стрелка восстановлен с 05:15 до 00:00.

* Схема 1985-го года (Открытие метрополитена).Перейти к Версии.
* Схема 1987-го года (Продление на юг до Комсомольской)Перейти к Версии.
* Схема 1989-го года. (Продление на юг до Парка Культуры)Перейти к Версии.
* Схема 1993-го года (Открытие вилочного движения от Московской до Бурнаковской и Парка Культуры)Перейти к Версии.
* Схема 2002-го года (Продление на запад до Буревестника)Перейти к Версии.
* Схема 2012-го года (Продление на восток до Горьковской)Перейти к Версии.
* Схема 2018-го года (Открытие Стрелки и разделение линий)Перейти к Версии.
1/7
## Линии.

Как было сказано выше, в самом начале статьи, Нижегородский метрополитен состоит из двух линий - первой, красной Автозаводской и синей, второй Сормовско-Мещерской, пересекающиеся у главных железнодорожных ворот города - Московского вокзала.

До 2018-го года, до открытия станции "Стрелка", Сормовско-Мещерская линия обозначалась как отдельная линия, хотя де-факто была ответвлением Автозаводской линии от "Московской". При этом на обоих линиях разная схема движения — на Автозаводской классическое правостороннее, на Сормовско-Мещерской - левостороннее.

В будущих планах фигурирует Нагорная линия, чье сооружение должно начаться в ближайшей перспективе. Линия пройдет под одной из главных магистралей правобережной части города *—* Проспектом Гагарина и должна будет соединить Нагорную, центральную часть города с южной половиной правого берега.

В далекой же перспективе - сооружение Борской линии, которая соединит Нижний Новгород с городом-спутником Бором, между которым действует всего лишь железнодорожная линия и канатная дорога.

## Станции.

После открытия станции "Стрелка", Нижегородский метрополитен обслуживает 16 действующих станций, из которых 11 - на Автозаводской линии, оставшиеся 5 - на Сормовско-Мещерской линии.

15 станций - подземные и мелкого заложения, и только одна станция - "Буревестник" - является наземной крытой. Из 15 подземных станций больше всего станций колонного типа - от новой "Стрелки" до старой "Московской", 4 станции - односводчатые. Метрополитен также насчитывает одну единственную станцию-призрак - "Ярмарка". Станцию было решено законсервировать до "лучших времен" в пользу строительства следующей за ней станцией - "Стрелка".

Таблица станций Нижегородского метрополитена.Автозаводская линия (С севера на юг)

 Автозаводская Линия  Сормовско-Мещерская Линия

* *Оперный театр*
* Горьковская
* **Московская**
* Чкаловская
* Ленинская
* Заречная
* Двигатель Революции
* Пролетарская
* Автозаводская
* Комсомольская
* Кировская
* Парк культуры
* Стрелка
* **Московская**
* Канавинская
* Бурнаковская
* Буравестник

### Интересные Факты о станциях

* Самая глубокая станция — «Горьковская» (16 метров)
* Станция, расположенная ближе всех к поверхности земли — «Чкаловская» (≈ 5 метров)
* Самый длинный перегон — «Московская» — «Горьковская» 3,2 км, из которых 1234 метра перегона — метромост)
* Самый короткий перегон — «Автозаводская» — «Комсомольская» (891 метр)
* Станция, дольше всех пребывающая в качестве конечной — «Парк Культуры»
* Самая широкая станция — «Московская» (2 платформы, 4 пути)

### Автоинформатор

* До пуска станции «Горьковская» в поездах объявление станций было таким (примеры): перед открытием дверей — *«Станция „Чкаловская“. Уважаемые пассажиры! При выходе из вагона не забывайте свои вещи»*, перед закрытием дверей — *«Осторожно, двери закрываются! Следующая станция „Московская“»*.
* После пуска станции «Горьковская» в поездах объявление станций стало таким: перед открытием дверей — *«Станция „Чкаловская“. Уважаемые пассажиры! При выходе из вагона не забывайте свои вещи»*, перед закрытием дверей — *«Осторожно, двери закрываются! Следующая станция „Ленинская“. Уважаемые пассажиры! Во время движения просьба держаться за поручни»*.
* По прибытии на конечные станции звучит такое объявление: *«Станция „Парк культуры“. Уважаемые пассажиры! При выходе из вагона не забывайте свои вещи. Поезд дальше не идёт. Счастливого вам пути!»*.
* С июня 2017 года в вагонах объявления станций дублируются на английском языке (пример): *«Осторожно, двери закрываются! Следующая станция „Ленинская“. Mind the closing doors. The next station is Leninskaya»*. Для разных линий предусмотрены разные голоса озвучивания: на Автозаводской линии русский текст читает мужчина, а на Сормовско-Мещерской — женщина. Английский текст на обеих линиях дублирует мужской голос. По прибытии на конечную станцию объявление такое: *«Станция „Буревестник“. Поезд дальше не идёт. Burevestnik station. The train terminates here. Уважаемые пассажиры! При выходе из вагона не забывайте свои вещи. Счастливого вам пути!»*. На станции «Московская» объявление такое: *«Станция „Московская“. Переход к поездам Автозаводской (Сормовско-Мещерской) линии. Выход к железнодорожному вокзалу. Moskovskaya station. Interchange to Avtozavodskaya (Sormovsko-Meshcherskaya) Line. Take exit to the train station. Уважаемые пассажиры! При выходе из вагона не забывайте свои вещи»*.

## Метромост

Между станций "Московская" и "Горьковская"  Автозаводской Линии находится Метромост над рекой "Ока"

Метромост должен быть открыт ещё в Советское Время, но из-за нехватки финансирования, планы провалились.

## Перспектива

Нижегородский Метрополитен один из самых развитых метрополитенов России, но из 8 районов города оно присутствует лишь в пяти (Автозаводский, Ленинский, Канавинский, Нижегородский и Московский районы). Но и в них метрополитен развит недостаточно. Для того, чтобы, например, из окраин Автозаводского района попасть на станцию «Парк культуры», из окраин Сормовского района на станцию «Буревестник», а из самых дальних мест Нагорной части к станции «Горьковская» нужно проделать относительно долгий путь на автобусе, троллейбусе или трамвае. В 2013 году появилась своеобразная альтернатива третьей линии метро из Сормовского района на Московский вокзал — **городская электричка**, аналог популярной немецкой S-Bahn. В 2018 году была запущена вторая линия, связывающая вокзал с Приокским районом и частично проходящая за пределами города.

Развитие Нижегородского метро планируется в семи направлениях — до Мещерского озера, Сенной площади, центра Сормова, в микрорайоны «Юг», Верхние Печёры, «Щербинки-2» и «Кузнечиха-2».

В связи с проведением чемпионата мира по футболу в 2018 году нижегородские городские власти продлили Сормовско-Мещерскую линию метро к стадиону на 45 тысяч мест, находившемуся в то время ещё на этапе строительства, и открыли около него станцию «Стрелка», завершив её строительство в 2018 году.

Строительство Сормовско-Мещерской линии от станции «Московская» до станции «Стрелка» началось 12 июня 2015 года. Проходка перегонных тоннелей выполнялась закрытым способом с помощью механизированного щитового комплекса. Станционный комплекс строился открытым способом с использованием искусственной системы водопонижения на период строительства. Завершилось строительство этого участка Сормовско-Мещерской линии к июню 2018 года. Новый участок метрополитена позволил обеспечить связь всего «спального» микрорайона «Мещерское озеро» с нагорной частью, Ленинским, Канавинским, Автозаводским и Московским районами города.

После завершения строительства «Оперного театра» и «Сенной» планируется сразу начать строительство станции метро «Волга». В 2013 году стоимость строительства станции «Стрелка» оценивалась в 8 млрд рублей, в 2014 году — уже в 13 млрд 179 млн рублей, а строительство станции метро «Волга» (с намеченным на 2024 год сроком завершения стройки) оценивается в 18 млрд 785 млн рублей, при этом если на строительство станции «Стрелка» приблизительно половина суммы выделялась из федерального бюджета, то строительство станции метро «Волга» предусматривает софинансирование в равных долях только из областного и местных бюджетов.

### Строительство новых линий, станций и депо

После проведения Чемпионата мира по футболу в 2018 году Правительство Нижнего Новгорода и Метрострой запланировали строительство сразу трёх станций метро и нового депо ТЧ-2 «Сормовское». На Автозаводской линии это будут станции «Оперный театр» и «Сенная», на Сормовско-Мещерской — «Волга», строительство которых планируется завершить в 2024 году. Строительство участка «Варя» — «Гаугеля» Сормовско-Мещерской линии и «Парк Культуры — Юго-Западная» Автозаводской линии — в более дальних планах.

После открытия станций «Оперный театр» и «Сенная» городскими властями планируется построить 15 новых станций Нагорной линии метро. Основной план развития подразумевает, что линия пройдёт через отдалённые микрорайоны Верхней части города. Во втором плане развития она пройдёт от Кремля через проспект Гагарина и соединит город с Богородским районом Нижегородской области. Однако, по состоянию на конец 2018 года, ни один из проектов третьей линии не рассматривается, так как требуется продление Автозаводской линии до станции «Сенная», а Сормовско-Мещерской до станции «Сормовская»

## Подвижной состав и депо

### Депо

Нижегородский Метрополитен обслуживается единственным электродепо "ТЧ-1 Пролетарское" недалеко от одноименной станции

### Подвижной Состав

Во время строительства Нижегородского Метрополитена, для обкатки из ТЧ-9 "Фили" было вывезен Состав типа Д, который эксплаутировался до 1993-го года. С 1993-го года в Нижегородском Метрополитене эксплуатируются составы 81-717/714 и Модификация 81-717.5/714.5, также в метрополитене эксплуатируются 81-717.6/714.6. Все составы эксплуатируются на обоих линиях. Все 81-717 которые эксплуатируются в метрополитене были 1985-1987-ых годов выпуска, 81-717.5 были 1991-1993 и 81-717.6 2012-2014-ых годов, также все поезда кроме 81-717.6/714 были построены на Метровагонмаше ЛВЗ имени Егорова.

### Именные поезда

Нижегородский метрополитен насчитывает 8 именных поездов - самый молодой - Стрелка был запущен в 2018-ом году, самый старый - Пионер - построен в 1986

* **«Пионер»**, посвящённый горьковским пионерам, сдававшим металлолом, из которого, якобы, и был построен поезд.

Запущен 19 мая 1986 года, расцеплен в 2009 году.

* **«Кузьма Минин»**, оформленный в память о нижегородском ополчении и воззвании Кузьмы Минина к нижегородцам. Ходил по Автозаводской и Сормовско-Мещерской линиям.

Запущен 4 ноября 2012 года.

Оформление снято летом 2013 года.

* **«73 года Победы»** + **«33 года Нижегородскому метрополитену»**, головные вагоны оформлены к 73 годовщине Победы в Великой Отечественной войне, а промежуточные — к 33-летию Нижегородского метрополитена.

Запущен в апреле 2015 года, с тех пор надпись ежегодно меняется.

* **«Чемпионат мира по футболу 2018»**, поезд оформлен к прошедшему в 2018 году Чемпионату мира по футболу.

Запущен 23 июня 2017 года.

* **«Россия — моя история»**, поезд оформлен на тему выставки «Россия — моя история».

Запущен в ноябре 2017 года.

* **«150 лет Максиму Горькому»**, поезд с цитатами Максима Горького.

Запуск произошёл в апреле 2018 года.

* **«Стрелка»**, поезд с фотографиями строительства станции метро «Стрелка».

Запуск произошёл в июне 2018 года.

## Доступность для людей с ограниченным возможностями

До 2018-го года в метрополитене единственная станция с лифтом была "Горьковская", так как он был на единственной станции, пользы от него не было, потому что ни на какой другой станции подняться в лифте или на подъёмнике всё равно было нельзя. К таким выводам пришел суд, когда по иску прокуратуры Нижегородской области рассматривал дело в отношении Муниципального предприятия «Нижегородское метро». Однако в 2018 году была открыта станция Стрелка, которая также оборудована подобным лифтом.

## Происшествия

Прорыв грунта в тоннеле
18 ноября 1989 года произошёл прорыв грунта в части тоннеля. Из-за этого проезд от станции «Комсомольской» до «Парка культуры» был временно перекрыт.

Задымление на станции «Заречная»
28 декабря 2012 года на станции метро «Заречная» произошло задымление на платформе и в вестибюлях. Но пожара, как такового, не обнаружилось. Задымилась старая проводка в тоннеле от короткого замыкания.

Задержка поездов в сторону «Горьковской»
12 марта 2013 года около 15:20 на станции «Ленинская» встал поезд, следовавший до станции «Горьковская». Стоянка растянулась на 7—12 минут. В сторону «Парка Культуры» движение не останавливалось. В 15:35 поезд отправился дальше. Причиной задержки стал сбой автоматики на метромосте.

Обрушение плитки в переходе на станции «Заречная»
27 июня 2013 года в подуличном переходе станции «Заречная» на прохожих обрушилась мраморная плитка. В результате этого происшествия пострадали 3 человека. Пострадавшая девушка рассказала, что, в то время, когда прохожие возвращались с работы, сверху посыпались осколки пяти мраморных плит. Одной из прохожих осколок упал на голову и она была госпитализирована.

Потоп на станции «Двигатель Революции»
16 июня 2014 года на станции «Двигатель Революции» произошёл потоп. Затопило северный вестибюль станции[34]. По словам очевидцев, вода хлынула даже из стены тоннеля[35]. Причиной потопа оказался прорыв водопроводной трубы.

Обрушение штукатурки на станции «Стрелка»
14 сентября 2018 года на платформе станции «Стрелка» произошло частичное обрушение штукатурки. В один из плафонов обрушилось несколько кусков штукатурки. Работа станции не прекращалась. Пространство у колонны, в плафон которой обрушилась часть штукатурки, было огорожено сигнальной лентой. К утру следующего дня плафон был очищен от штукатурки.

1. ↑ Станция "Московская" считается за две.