Lamborghini Countach

> *"Countach jest jak słoń. Majestatyczny i przyjemny do oglądania, lecz nie chciałbyś go mieć."*
> *"W latach osiemdziesiątych były tylko dwa wybory na plakat w pokoju chłopięcym - półnaga baba, albo Lamborghini Countach. Wybór był oczywisty."*
>
>

## Staty

### Seksapil

+ 85 %

**Lamborghini Countach** to niezaprzeczalnie jeden z najbardziej kultowych supersamochodów wszechczasów. Ba! jeden z najbardziej kultowych samochodów w ogóle. Gdy pojawił się po raz pierwszy w połowie lat siedemdziesiątych zaprezentował światu motoryzacji design jakiego nigdy wcześniej nie widziano - Niskie nadwozie w kształcie klina z ostrymi jak cień mgły liniami, szkic Marcello Gandiniego. Gdyby tego było mało był też cholernie mocny i szybki...i miał nożycowe drzwi. Mimo swojego podeszłego wieku, gdy wyjeżdża na ulicę to wciąż zwraca na siebie uwagę bardziej niż jakiekolwiek inne auto, nawet w porównaniu do swoich następców. Wersja opisywana tutaj to ostatnia, najszybsza i prawdopodobnie najlepsza wersja Countacha - **25th Anniversary Edition**,wydany jak się można domyślić na uczczenie istnienia marki od ćwierć wieku. Mimo iż jest to definitywna wersja Countacha, to wcale nie oznacza że jest dobrym samochodem...

### Problemy Countacha

Pali ogromną masę paliwa, porównywalną do Murcielago. Gdyby tego było mało w kabinie powszechny jest charakterystyczny odór benzyny. Kierownica i skrzynia biegów chodzą niesamowicie ciężko, wymagane jest kolokwialnie mówiąc *szarpanie*, by móc nimi w ogóle operować. Istny testosteron w postaci samochodu!

Jego tylne skrzydło nie daje żadnych faktycznych usprawnień w kwestii prowadzenia i przyczepności, a wręcz zmniejsza prędkość maksymalną o około 15 km/h. W skrócie mówiąc jest to wizualny badziew, który mimo wszystko i tak był zamawiany przez większość kupujących. Spojler można zdemontować u jakiegoś *kompetentnego mechanika*, dla zwiększenia prędkości maksymalnej.

Kabina jest klaustrofobicznie ciasna, komfortowo mógłby się w niej czuć chyba tylko Hobbit. W połączeniu z ciężko chodzącą skrzynią i kierownicą daje to katastrofalne połączenie. To nie koniec...

Widoczność jest absurdalnie wielka. Tylna szyba zawiera widoczność porównywalną do patrzenia przez dziurkę od klucza z dystansu. W modelu 25th Anniversary jest ona jeszcze gorsza ze względu na powiększenie wlotu na klapie silnika.

Mimo iż może się wydawać inaczej, to nie jest on aerodynamicznym samochodem, jest wręcz równie opływowy co cegła...ze spojlerem. Zauważalne jest to przy wyższych prędkościach, gdy powietrze robi wszystko, by nie dać mu się rozpędzić.

Jego astronomiczna cena również nie należy do pozytywów, bowiem trzeba wydać na niego ponad pół bańki, i to nie w złotówkach. Salon Autoeroticar ma na sprzedaż jeden egzemplarz w cenie 550,000$.

### Plusy Countacha

Mimo iż nie jest dobrym samochodem, jak na przykład rodzinny Volkswagen Golf, to ma w sobie coś o wiele innego niż zwykły, nudny wóz z Niemiec, czy Japonii. Ma charakter i ***duszę*** , którą pochwalić się może na prawdę niewiele innych samochodów. Jego design przykuwa wzrok każdej osoby w okolicy, dźwięk jego dwunastocylindrowego silnika o mocy **455 KM** brzmi oszałamiająco, a do tego dochodzą na prawdę zadziwiające osiągi, nawet jak na dzisiejsze standardy. Przyspiesza **do setki w 4.5 sekundy**, a prędkość maksymalna wynosi **298 km/h**, co w jego czasach czyniło go jednym z najszybszych aut na świecie. Countach dla wielu jest kwintesencją Lamborghini i mimo iż współczesne modele są nie tylko szybsze, ale i praktyczniejsze, to nigdy nie będą mieć tak legendarnej reputacji, jak właśnie Countach. Wielu starszych ludzi słysząc "Lamborghini" ma w głowie właśnie to auto, zwłaszcza że był produkowany przez ponad 15 lat i przez cały ten czas nie stracił swojego szaleństwa i magii. Absolutna ikona świata motoryzacji.

## Bonus info

* Jest następcą Miury (pierwszego samochodu w historii, który otrzymał miano "superauta") i poprzednikiem Diablo. W 2021 ukazał się duchowy następca Countacha - LPI-800, coś a la reboot na czasy współczesne.
* Istniało wiele wersji Countacha. Pierwszą z nich była LP400 z 1974 roku, a ostatnią właśnie przedstawiony w tym artykule Anniversary, który pojawił się w 1988 roku i produkowany był do 1990 roku.
* LP400S wydany w 1978 był ulepszoną wersją oryginalnego LP400. Był chyba jedynym wariantem "sport" samochodu, który był zdegradowany pod względem mocy, iż generował 355KM w porównaniu do 375KM oryginału. W połączeniu ze spojlerem jaki teraz posiadał, był znacznie wolniejszy na prostej. Znacznie lepiej się jednak prowadził, między innymi dzięki zastosowaniu najszerszych na tamten moment opon samochodowych w produkcji.
* Przy modelu 25th Anniversary pracował Horacio Pagani - twórca marki hipersamochodów sygnowanej jego nazwiskiem, którą założył wiele lat po jego pracy w Lamborghini. Odpowiadał za usprawnienia nadwozia wersji jubileuszowej względem poprzednika.