ЮМЗ-6

Назначение сельскохозяйственный универсально-пропашной и транспортный

Тип движителя колёсный

Тяговый класс, тс 1,4

Кабина: сзади

Двигатель: спереди

Длина, мм 4140

Ширина, мм 1884

Высота, мм 2750

Марка двигателя Д-65, Д-242-71

Мощность, л.с. (кВт) 60 – (Д-65)45,6 – (Д-242-71)

Тип трансмиссии механическая,5 передач переднго хода,1заднего,повышеные и пониженые ступени

Тип подвески задних колёс - жесткая, передних колёс - пружинная

Способ управления поворотом передними колёсами

Гидрооборудование раздельно-агрегатная гидронавесная система

Электрооборудование 12-ти вольтовое

**ЮМЗ-6** — марка серии универсальных колёсных тракторов сельскохозяйственного и промышленного назначения, выпускавшегося Южным машиностроительным заводом c 1970 по 2001 годы в нескольких различных модификациях, отличающихся друг от друга. Первый экземпляр машины выпущен в 1966 году.

Трактор ЮМЗ-6 создан на базе трактора МТЗ-5, выпускавшимся на Южном машиностроительном заводе с 1958 года. Трактор ЮМЗ-6 в большей степени сохранил преемственность конструкции трактора МТЗ-5, нежели МТЗ-50. ЮМЗ-6 один из самых простых и надежных тракторов СССР.

В 1974 году СССР продал Швеции документацию на ЮМЗ-6. В 1976-1982 годах в Швеции производился Volvo BM-700, который является глубокой модернизацией ЮМЗ-6.

## Модификации

**ЮМЗ-6АКМ 40** на расчистке снега

В семействе тракторов ЮМЗ-6 существовали, помимо прототипов, четыре модификации:

* ЮМЗ-6 (1970-1978)
* ЮМЗ-6А (1978-1986)
* ЮМЗ-6К (1986-1993)
* ЮМЗ-6АК (1993-2001)

Кроме того, литерами Л и М обозначались модификации, отличающиеся способом запуска дизеля: Л — пусковым двигателем, М — электростартером.

### ЮМЗ-6Л (М)

Тракторы первой серии, во многом повторяющие конструкцию МТЗ-5. На этих тракторах устанавливались капоты со скругленной решёткой радиатора.

### ЮМЗ-6АЛ (АМ)

Тракторы получили регулируемую по высоте и углу наклона рулевую колонку, видоизмененную панель приборов в кабине, новый прямоугольный капот, а также изменения в механизмах тормоза.

### ЮМЗ-6КЛ (КМ)

Промышленная модификация трактора ЮМЗ-6А, отличающаяся отсутствием задней сельскохозяйственной навесной системы и имеющие места крепления для рабочего оборудования экскаватора и бульдозера. После снятия ЮМЗ-6А с производства модель ЮМЗ-6К, ставшая базовой, получила и сельскохозяйственную модификацию. Получил новую кабину с улучшенной обзорностью.

### ЮМЗ-6АКЛ (АКМ)

Выпускался с 1978 года. Получил новую гидравлическую систему с силовым и позиционным регулятором.

## Конструкция

Тракторы ЮМЗ-6 имеют классическую полурамную компоновку. В несущий остов входят корпус трансмиссии, корпус муфты сцепления, полурама. На полураме установлен двигатель, передний мост.

* Двигатель четырехтактный дизель, без турбонаддува
	+ Д-65 мощностью 60 л.с, рабочим объемом 4,94 л.
	+ Д242-71 мощностью 62 л.с, рабочим объемом 4,75 л.
* Номинальная частота вращения 1800 об/мин.
* Муфта сцепления сухого типа, двухпоточная.
* Коробка передач с подвижными шестернями пятиступенчатая. На части тракторов установлен редуктор-удвоитель числа передач.
* Задний мост с механической блокировкой дифференциала.
* Масса машины 3400, 3700, 3900 кг.

## Основные отличия тракторов ЮМЗ-6 и МТЗ-50 (МТЗ-80)

Тракторы МТЗ-50 (МТЗ-80) и ЮМЗ-6 принадлежат к одному семейству «Беларусь» и являются развитием одной базовой модели - МТЗ-5. Их конструкция имеет много одинаковых решений и взаимозаменяемых деталей, но исполнение ряда узлов и агрегатов существенно отличается: