EV-105

본 문서는 로디니아 제국 공군이 현재 운용 중인 EV-105 SOJ(Stand-Off Jammer)에 대한 문서이다.

## 1. 설명

EV-105는 위에서 얘기했다시피 제국 공군이 운용하는 SOJ이다. 원래라면 EC-111 대형 신호정보수집기에 ECM 능력을 부여하려 했지만(기체 베이스 자체는 중형 전략수송기이나 전략수송기 자체가 전투기와 같은 소형 플랫폼과 비교할 수 없을 정도로 대출력/대개구면을 확보할 수 있는 플랫폼이기 때문에 ELINT/SIGINT/FISINT 데이터 수집 능력 이외에 강력한 ECM 능력을 발휘할 잠재성이 컸음) 이러한 신호정보수집기와 별도로 SOJ를 확보하게 되었다. 이에 대해서는 기존에 운용하던 EV-104 SOJ를 대체하기 위한 SOJ-X 사업, 그러니까 신형 SOJ를 확보하기 위한 사업을 살펴보아야만 한다.

기존에 운용하던 EV-104 SOJ를 대체하기 위해 제국 공군이 SOJ-X 사업을 추진했을때 후보군은 크게 3개였다. 첫번째는 로디니아 제국의 중소 항공기 개발업체인 '브이(V) 사'의 V-105 비즈니스 제트기에 제국의 중소 방산업체인 로단 사가 개발한 RD/E-2022 통합전자전시스템과 RD/P-2020 자체방어시스템, 그리고 데이터 처리 및 통합용 콘솔, 다른 해공군 플랫폼과의 연합작전을 위한 UWBDL을 통합한 EV-105 시스템. 두번째는 제국 공군이 기존 신호정보수집기를 대체하기 위해 전력화 중이었던 EC-111에 ECM 능력 부여, 세번째는 제국의 GB777 MRTT 공중급유기, E-10 AWACS, P-23 대잠초계기 등 여러 ISR/지원플랫폼 베이스 기체로 선택되고, 또 민수용으로 규모의 경제가 완성된 GB777 중형 여객기에 아리엘 사가 개발한 임무장비를 통합함으로서 SOJ로 운용하려는 제안. 이 중에서 유리하다고 점쳐진건 두번째와 세번째였고, 첫번째는 공군 안중 밖이었다.

하지만 브이 사의 회사 운영이 어려워지고, 브이 사의 생산공장이 있는 지역에서 공장이 문을 닫을 것이라는 낭설이 돌자 해당 지역구 의원들과 정치인들이 제국 공군을 압박했고, 그에 따라 가장 우선적으로 이미 세계 항공기 시장의 과반수를 한참 상회하는 지분을 보유하고 있는 가브리엘 사의 GB777 기반 SOJ는 후보에서 제외되었다. 이미 군용기 시장에도 큰 손을 뻗히고 있으니 이번에는 배려 좀 하라는 의미. 그 다음으로 획득비용과 운용유지비용을 절감할 수 있는 두번째 안을 지지하는 공군 다수파와 자신들의 지역구 경제가 걸린 의원들 간의 대립이 이어졌는데 결국 의회라는 실세 앞에 공군이 한발 물러섬으로서 첫번째 안인 EV-105가 확정되었다. 물론 그 대신 국방예산 증강을 과도하게 막지 않을 것이라는 요구사항을 의회가 받아들이도 했지만.

그리하여 최종적으로 EV-105가 채택, 도입되었다. 계약할때 적힌 총 도입수량은 기존 EV-104의 60기를 훨씬 넘어선 120기. 이는 공군의 소요 제기를 넘어서 무리하게, 그리고 과도하게 도입한 것이라고 볼 수 밖에 없다. 브이 사의 항공기 제작 공장과 제작 능력을 유지하기 위해서 의원들의 요구를 받아들여 공군의 소요 수량(60기)을 크게 넘는 수량을 도입한 것. 공군의 발주에 힘입어 브이 사는 재기의 가능성을 얻게 되었고, V-106 비즈니스 제트기와 V-201 리저널 제트기가 꽤 괜찮은 성공을 거두면서 어느 정도 다시 자리를 잡았다고 한다. 그러나 다시 경영상 문제로 상황이 악화되면서 결국 V-105 비즈니스 제트기와 그와 관련된 모든 파생형에 대한 모든 권리를 RAI(Rodinia Aerospace Industries.Ltd)로 넘겼다.

현재까지 총 33기가 도입되었으며 현재 2기가 생산 중이다. 공군에서는 저율 생산을 요구하고 있으며, 현재 생산 중인 2기에 조만간 공정에 들어갈 2기를 포함해 총 37기만 도입하고 더 도입하지 않을 것이라고 브이&로단 컨소시엄에 통보했으며 이에 따라 가격이 증가하였다. EV-105 자체는 공군 입맛에 썩 맞지 않는 기체이고 처음부터 원했던 기체라고 하기 좀 어려우므로 소수도입해서 어떻게든 운용하다가 현재 개발이 끝나가는 P-23 Increment-3와 EF-25, 그리고 이미 전력화되어 다수 도입된 U-27E형으로 빠르게 대체할 생각인듯. 로단 사의 손해는 현재 개발 중인 E-X 사업에 로단 사의 지분을 일부 넣어주거나 혹은 로디니아 제국과의 적극적인 방산협력과 공동개발 컨소시엄을 원하는 자유 공화국에 로단 사를 적극 추천함으로서 커버하려는 생각을 가지고 있는 듯 하다.

이와 별개로 빠르게 퇴역하는 EV-105에 대한 처리를 어떻게 해야할지에 대해 공군에서 골머리를 앓고 있다고 한다. 많이 운용해봐야 15년도 안되는 신형에 가까운 기체들인데 제국 공군을 대신해 37기나 되는 대형 전자전기를 도입할 수 있는 국가는 삼국연합 수준뿐이기 때문. 하지만 삼국연합은 적성국들이므로 수출하는 것은 당연히 아니될 말이었다. 제국 해군도 EF-21과 U-27E의 존재로 인해 굳이 필요하지 않은 실정. 수출할 수 있는 국가들은 블루마운틴 왕국, 용병국, 자유 공화국 수준인데 전자 2개는 합쳐봐야 약 10기 가량만 필요할 뿐이고, 자유 공화국은 현재 도입하기엔 여유가 없다. 그래서 오늘도 머리 아픈 제국 공군. 여기까지가 과거의 입장이었고 제국 공군에서 SOJ보다는 침투 전자전을 중시하고 당초 P-23 Increment-3으로 대체하려고 했던 E-9 대지상 정찰기를 MNR-UAV로 대체하기로 하면서 P-23의 공군 도입이 취소되었고 그에 따라 EV-105를 개량을 통해 장기 운용하기로 결정했다. 다만 도입 댓수를 늘리려고는 안하는듯.

## 2. 상세(임무장비)

상술하다시피 브이&로단 컨소시엄에 따라 로단 사가 제작한 전자장비를 통합하게 되었다. 주요 임무장비로는 위에서 얘기했다시피 RD/E-2022 통합전자전시스템과 RD/P-2020 통합자체방어시스템, 그리고 UWBDL이 통합되었다. 자세한 것은 이제부터 서술하겠다.

### 1. RD/E-2022 통합전자전시스템

로단 사에서 개발한 EV-105용 전자전 시스템. 여러 개의 구성요소를 가진다. 당연히 주 임무컴퓨터에 통합되는 코어와, V-105 비즈니스 제트기 날개에 신설된 파일런에 탑재되는 대형 포드, 그리고 윙팁에 탑재되는 ESM/ELINT 시스템으로 구성되어 있다. 윙팁에 탑재되는 ESM/ELINT 포드는 RD/E-2020E라고 불리우는 시스템으로서 상술한대로 ESM 시스템으로 운용되기 때문에 적대 RF 신호를 정밀하게 포착해서 좌표와 거리를 산출하고, ELINT 시스템으로서 해당 RF 신호를 저장하는 역할을 한다. 또한 대형 포드인 RD/E-2020F 포드의 타켓팅 시스템으로 사용되기도 한다. RD/E-2020E 시스템이 교란해야하는 표적을 탐지하면 RD/E-2020F 포드의 교란 기능을 통해서 해당 표적을 교란하는 것이다. 물론 단순히 RD/E-2020E 시스템만이 이러한 것을 담당하는 것은 아니다. UWBDL로 표적을 연계받아 교란할 수도 있고, RD/E-2020F 포드에서 자체적으로 표적을 획득할 수 있다. RD/E-2020F 포드는 대형 전자전 포드로서 현재 P-23 Increment-3을 위해서 아리엘 사에서 개발되는 대형 전자전 포드와 유사하다고 보인다. 현재 전투기에서 운용 중인 가장 거대한 포드가 얼마전 F-20/21 전투기에 탑재되는 대형 IRST 포드(3000파운드급)인데, RD/E-2020F 포드는 정확히 공개된 것은 아니지만 족히 1만 파운드에 다다르는 거대한 포드라고 한다. 내부에는 로단 사가 개발한 AESA 시스템이 탑재된다.

동 시스템의 하드웨어의 경우 로단 사의 기술력 부족으로 인해 GaAs 소자를 사용하지만(현재 전세계에서 GaN/SiC 소자를 설계, 생산, 운용, 개량할 수 있는 업체는 로디니아 제국 3대 업체인 미카엘/아리엘/가브리엘 사와 페릴 왕국의 러프 사가 유일하다. 다만 현재삼국연합에서 GaAs 소자 개발에 성공하고, GaN 소자 개발에 뛰어들고 있으며 로단 사 역시 GaN 개발을 시작했다) 소프트웨어의 경우 다종다양한 레이더(기계주사식 레이더의 경우 14개 종 1200대에 탑재된 RD/G-1015 기상 및 지형관측레이더, RD/G-1015 레이더 후계기종으로 나온 RD/G-1016 레이더, 자유 공화국 FA-6 전투기에 탑재된 RD/G-1025/(V)1/(V)2 레이더, 로디니아 제국 공군의 TA-346/FA-346에 탑재된 RD/G-1026 레이더가 있으며 PESA의 경우로는 자유 공화국 FA-7 전투기에 탑재된 RD/G-1035 레이더, AESA의 경우에는 PEMV-27에 탑재된 RD/G-1045 레이더가 있다)를 개발하면서 얻은 능력을 토대로 우수한 성능을 가지게 되었다고 한다.

AESA 시스템으로 설계되었기 때문에 단순히 전자교란만 할 수 있는 것은 아니다. 레이더로 사용됨으로서 탐지도 할 수 있으며 고출력과 넓은 개구면을 사용해 고용량 데이터를 송수신하는 데이터링크 안테나로도 사용될 수 있고, 또한 ESM/ELINT/COMINT 용도로도 사용될 수 있다. 여기에 더해 통신 탐지/도청/교란 용도로도 사용될 수 있는 다용도 전자 시스템이다. 위에 썼다시피 AESA 시스템이며 특히 고출력으로 설계된 시스템이기 때문에 아주 강력한 출력을 자랑하고 그에 따라 여러 주파수 채널에 교란 에너지를 분산해도 power density가 높게 나오게 되어 강력한 교란 효과를 자랑한다. 단순히 전투기용 X밴드 레이더뿐만 아니라 방공포대나 방공함에서 사용하는 S밴드, L밴드 고출력 위상배열레이더도 강력하게 교란할 수 있으며 동시다발적으로 수많은 표적들을 교란할 수있기 때문에 1기만 체공하더라도 다수의 침투 경로를 확보할 수 있는 이점이 된다.

하지만 역시 개발사의 기술력 차이로 인해 P-23 Increment-3에 통합될 대형 전자전 포드보단 성능도 딸리는 듯. 거기다 P-23은 여객기 기반이라 데이터 처리용 콘솔과 관제사 숫자도 훨씬 많으며 휴식 공간도 충분하지만 EV-105의 경우는 비즈니스 제트기인지라 P-23보다 못하다는 단점이 존재한다. 그렇지만 공군에서 EV-105의 장기 운용을 확정지으면서 RD/E-2022와 EV-105의 전반적인 성능에 대해서 개량 작업 소요를 제기했고 로단 사에서는 GaN on Diamond 소자를 기반으로 한 업그레이드 프로그렘 제안서를 공군에 제출했다.

### 2. RD/P-2020 통합자체방어시스템

역시 로단 사가 개발한 항공기용 통합자체방어시스템이다. MAWS와 채프/플레어 디스펜서, 그리고 LWS와 DIRCM으로 구성되어 있다. 하지만 로단 사의 기술력 부족 문제인지, 아니면 제국 공군이 상대적으로 예산을 덜 투자해서 그런지 현재는 MAWS와 채프/플레어 디스펜서만 통합되어있고 LWS와 DIRCM은 통합되지 않았다. 아직도 개발 중이라는 설도 있고, 통합이 지연되었다는 설도 있다. 로단 사에서는 공군이 원하면 언제든이 통합할 수 있다고 얘기하는 것으로 보아 공군이 최대한 예산을 뺄 수 있는 것은 빼고 있는 듯 하다. 그렇지만 EV-105의 장기 운용이 확정되면서 RD/P-2020 통합 자체 방어 시스템의 모든 요소를 도입하겠다고 공군이 선언하였다. 이에 따라서 LWS와 DIRCM이 통합될 예정이다. RWR과 EA 장비가 빠진건 위에 RD/E-2022로 대체가 가능해서..

UWBDL은 생략하겠다.