Ferrari

La **Scudería Ferrari** participa actualmente y es la única que ha participado de manera ininterrumpida en todas las temporadas de la GT World Series desde su creación en el año 2000. A lo largo de todos estos años, el equipo italiano logró X títulos de pilotos, X de constructores, cosechó X victorias, otros X podios, X pole positions y X vueltas rápidas. Es uno de los equipos históricos de la categoría y se caracteriza por contar casi siempre con pilotos italianos.

### **Debut por lo alto:**

   Ferrari anunciaba que formaría parte de la GT World Series a mediados del año 1999 y así empezaba a preparar su equipo de cara a la temporada debut de la categoría. La intención de los directivos del equipo era contratar pilotos italianos, por lo que poco tiempo despúes de anunciar que no seguiría en la Formula 1, **Alessandro Zanardi** confirmaría su llegada al equipo. Junto a él, estaría **Luca Badoer**, que hasta entonces era piloto de pruebas de Ferrari en la Formula 1 . En cuanto al coche, la marca italiana preparó modelo basado en la Ferrari 360 Modena.

**La temporada 2000** tendría al equipo luchando por la victoria desde un primer comienzo, con Ford y Honda como principales rivales. Zanardi y Badoer terminarían en la 2° y 3° posición del Gran Premio de Australia, para que luego, en la segunda fecha, Alex lograra lo que sería la primer pole position del equipo y posterior victoria en el Gran Premio de Japón. Una fecha más tarde, en el Gran Premio de Autópolis, Zanardi se haría con la pole, pero perdería frente al Honda de Waikisaka. Después lograría una contundente victoria con pole position en el Gran Premio de Daytona y Le Mans y así llegaría a la ante última fecha en Monza con chances de ser campeón. Lograría marcar la pole position, pero terminaría la carrera en el 3° lugar, lo que significó la obtención del título para el argentino Hernán García y su Ford, pero como consuelo, en el Gran Premio de San Marino, Alex obtendría no solo la pole, sino que también se haría con la victoria. Badoer, por su parte, tendría un año más discreto, Un 3° lugar con vuelta rápida incluida en Daytona, más otros dos podios en Le Mans y Austria serían sus mejores resultados. Además logró su primer pole position en el Gran Premio de Inglaterra, pero una mala estrategia y falta de ritmo lo relegaron hasta la 5° colocación. Así, el equipo italiano culminó subcampeón del campeonato de constructores de la temporada 2000 con 368 puntos, solo por debajo de Ford. Zanardi sería subcampeón del campeonato de pilotos y Badoer terminaría en la 7° colocación.

### **Primera etapa con Vodafone:**

Para la **temporada 2001**, la marca **Vodafone** llegaría para ser el patrocinador principal del equipo. La dupla Zanardi-Badoer se repetiría así como también las intenciones de luchar por el título. Una vez más Ford y Honda serían los principales rivales de Ferrari. Los italianos tuvieron un debut discreto en el Gran Premio de Australia, siendo 5° Badoer y 7° Zanardi, pero éste último lograría quedarse con la pole en la segunda fecha en Suzuka, aunque Johnny Herbert le arrebataría la victoria. Victoria que recién llegaría en la fecha 6 en el Gran Premio de Daytona, siendo el primer 1-2 del equipo en la historia con el 2° puesto de Badoer. El ritmo de Honda era superior al de todos los equipos, por lo que con el pasar de las carreras, la lucha de Ferrari terminaría siendo contra Ford, pero por el segundo puesto. Zanardi también se haría con la victoria en los grandes premios de España, Inglaterra e Italia, donde Badoer había logrado una magnífica pole position el día anterior, pero un accidente le hizo perder mucho tiempo, finalizando 9°. Fue una victoria muy especial para el equipo ya que lo lograron frente a todos los tifosi. Pero desafortunadamente para los italianos, Ford se terminó quedando con el subcampeonato de constructores y aunque muy lejos del primero, Zanardi finalizaría subcampeón una vez más, mientras que Badoer terminaría en la 6° colocación.

La **temporada 2002** tendría una vez más a Alex Zanardi como referente del equipo. Y a pesar de que parte del los directivos no estaban del todo satisfechos con los resultados de Luca Badoer la temporada pasada, éste fue confirmado en el equipo. El año empezaría de manera muy complicada para los italianos ya que finalizarían el Gran Premio de Australia en la 6° (Badoer) y 9°(Zanardi) posición tras una mala clasificación y una mala estrategia en carrera que los relegó de los primeros puestos. Pero rápidamente se repondrían, ya que en la segunda fecha, en Fuji, Alex Zanardi se quedaría con la pole, para luego el domingo, bajo una intensa lluvia, hacerse con la victoria, con Badoer terminando 2° tras partir desde la 4° colocación. Esta sería la temporada más igualada entre ambos pilotos. Luca Badoer lograría hacerse con la pole position en el Gran Premio de Austria, donde finalmente lograría su primera victoria en la categoría, con su compañero justo detrás. Además, los italianos compartirían el podio en los grandes premios de Japón, San Marino y Alemania, finalizando la primera mitad de la temporada al frente del campeonato. Pero la segunda mitad sería menos fructífera. Badoer no volvería a ganar y Zanardi se haría con la victoria a regañadientes en el Gran Premio de España y un par de fechas más tarde lo haría de nuevo en el Gran Premio de Daytona, lo cual le daba vida en la lucha por el título contra los Honda de Kaneishi y Herbert. Lucha que se pondría más interesante luego de que el italiano lograra quedarse con la pole en la última fecha en el Gran Premio de Brasil, con Kaneishi teniendo una floja clasificación finalizando la misma en la 8° colocación. Pero desafortunadamente para Zanardi, una mala parada en boxes lo relegó hasta la 3° plaza, para luego sufrir un pinchazo que lo bajó hasta la 6°. Kaneishi terminaría 4° tras una buena remontada, asegurándose así el título y por si fuera poco, la victoria de Herbert significaría el 1-2 en el campeonato para Honda, terminando Zanardi 3°. Ferrari terminaría el año subcampeón una vez más, mientras que Badoer cerraba su mejor temporada con 200 unidades en la 4ta posición. Tras Finalizar la temporada, Alex Zanardi confirmaba su salida del equipo ya que quería dedicarse de lleno en los monoplazas y su participación en la CART. La buena actuación de Badoer llevó a los dirigentes a renovar su contrato por otro año más.