Kimi Räikkönen

Kimi Räikkönen

**Kimi-Matias Räikkönen**(17 Ekim 1979'de Espoo, Finlandiya'da doğdu) Fin Formula 1 sürücüsüdür ve şuan Alfa Romeo için yarışmaktadır. Ferrari'de 2007-2009, 2014-2018 sezonlarında yarıştı.Räikkönen spordan 2 yıllık bir aradan sonra Lotus-Renault ile bir geri dönüş yaptı yaptı. Kendisinin Ferrari ile ilk olan sezonundan önce, Räikkönen 2001'den beri McLaren-Mercedes ve Sauber-Petronas için yarıştı.

Räikkönen 2007 sürücüler şampiyonasını Ferrari ile kazandı, McLaren-Mercedes sürücüsü Fernando Alonso ve Lewis Hamilton ile sezon boyunca uzun bir çekişme yaşandı iki McLaren-Mercedes pilotu Fin pilot tarafında tek puan ile yenildi.

2012 Çin Grand Prix'sini hiç puan almadan bitirdi, ikinci hiç puan almadan bitirdiği yarış ise Lotus-Renault sezonundaki 2013 Italya Grand Prix'si'dir.

2013 sezonunda geçirdiği iki ameliyatdan dolayı son iki yarışa katılamadı ve yerine Heikki Kovalainen geldi.

Räikkönen'nin 2019 Alfa Romeo sezonundaki takım arkadaşı Antonio Giovinazzi'dir.

2014 yılından sürücülerin kişisel araba numaralarının tanıtılmasından bu yana kendisi için **#7** numarayı tercih etmiştir.

## Formula 1 Kariyeri

### 2001:Sauber

18 Eylül 2002'de, Räikkönen'e Mugello Pisti'nde Sauber takımyıla ilk test sürüşünü yapmılmasını teklif edildi. Räikkönen İngiliz Formula Renault Şampiyonası'nı domine edip takımını etkilemesine rağmen sadece 23 motor yarışı tamamlamadı; Bu 23 yarışdan, önemli derecede 13'ünü kazanabilmiştir. İlk gün boyun ağrısı ile boğuşmuştur ama 2. güne kadar uygun şekilde adapte olmuş ve tur zamanında 3 saniyede daha hızlanmıştı 3 günden fazla, Räikkönen pistin 80 turunu tamamlamıştır. O zamanki amacı, performansının kendisine 2001 yılı için Formula 3'te yarışmayı sağlayan bir test sürüşü kazandırmasıydı. Bununla birlikte, Räikkönen'in test performansı Sauber'i çok etkilemişti, Räikkönen'i 2001 sezonu için imza atmak istediler. Räikkönen'nin motorsporlaındaki deneyimsizliği FIA'nın kendisine yarışması için superlince vermesi konusunda ikna etmesini zorlaştırıyordu. Buna rağmen, Eylül 2000'deki test sürüşlerinde yine etrafındakileri etkilemesiyle, FIA Räikkönen'nin superlisans alması konusunda karar vermiştir, ve Sauber 2001 sezonu için Räikkönen ve diğer genç pilot, Nick Heidfeld için imza attı. Räikkönen'in lisans alma konusu çok tartışmalıydı, çoğu kişi onun Formula 1'de deneyimsiz olduğuna inanıyordu.FIA başkanı Max Mosley Räikkönen'nin yarış sürüşüne karşı en önemli rakibiydi. Daha sonra Räikkönen ilk 4 yaış içinde FIA'in dikkatli incelemsi altındaydı, ve onun performansına güvendi, kendisinin superlisans'nı iptal etmeme kararı aldı.

Avustralya'daki ilk yarışında, Räikkönen sıralama turlarında 13. oldu, takım arkadaşı Heidfeld'in 3 sıra gerisinde kaldı.Räikkönen gayet iyi bir yarış çıkardı ama bazı kişilerin yarıştan ayrılması nedeniyle birkaç sıra yükseldi. Yarışı 7. bitirmedine rağmen Räikkönen,BAR pilotu Oliver Panis'in Räikkönen'nin takım arkadaşı Heidfeld'i sarı bayrak altında geçmesinden dolayı 25 saniye penaltı cezası aldı ve Räikkönen 6. sıraya yükseldi. Räikkönen böylelikle F1'deki ilk puanını aldı aynı zamanda takım arkadaşı Heidfeld 4. bitirerek Sauber için harika bir sonuçtu.

Malezya'da, Räikkönen sıralamalarda 14. olmuştu, önceki yarış gibi takım arkadaşı Heidfeld'in 3 sıra arkasındaydı.Räikkönen yarış başlangıcında tahri mili sorunundan dolayı yarıştan ayrılmak zorunda kaldı.

Räikkönen Brezilya'da daha iyi bir sıralama turu çıkararak 10. sıraya yerleşti, takım arkadaşı Heidfeld'in 1 sıra arkasındaydı.Yarışa iyi bir şekilde başlayıp 8.'liğe kadar ulaştu ve direk takım arkadaşı Heidfeld'in 1 arkasına geldi. Ancak Räikkönen kendisinden daha rekabetçi olan Heidfeld'den uzaklaşmaya başladı.9.turda Oliver Panis Räikkönen'i 8. sıra için solladı ve 8.sıraya yerleşti.Räikkönen yarışın bitmesine 9. tur kala, ıslak pistte, pistin dışındaki çakıllağa doğru kaydı ve yarıştan ayrıldı.Bu sonuç Räikkönen için hayal kırıklığıydı, aynı zamanda takım arkadaşı Heidfeld kariyerindeki ilk podiumunu almıştı.

Bir sonraki yarış ise San Marino'ydu, ve ilk defa Räikkönen sıralama turunda takım arkadaşı Heidfeld'i 10. olarak geçmişti takım arkadaşı ise 13.olmuştu.Räikkönen güzel bir başlangıçla 7.liğe kadar yükseldi;yarışın ilk turlarında, pozinyonundan vazgeçmeden önce Ferrari sürücüsü Micheal Schumacher ile kapışmıştı.Räikkönen BAR pilotu Panis ile arayı kapatmaya başlamıştı;ancak tam kuyruğunun arkasına geldiğinde, Räikkönen direksiyon arızası yaşayarak 7. virajda sağ sapıp duvara çarpıp yarıştan çekildi.

İspanya'da, Räikkönen sıralama turlarında önceki gibi takım arkadaşını 1 sıra geride bırakıp yarışa 9.başlamıştır.Başlangıçta Heidfeld, Oliver Panis'in yaptığı gibi daha iyi başlayıp Räikkönen'i geçmiştir. Räikkönen daha sonra Jaguar pilotu Eddie Irvine emekli olmadan önce mücadele etmiştir.Räikkönen yarışı 8. bitirip takım arkadaşı Heidfeld'in 2 sıra gerisinde bitirmiştir.

Avusturya'da, Räikkönen sıralamalarda 9. olup Heidfeld'in 3 sıra gerisinde olmuştur.Güzel bir başlangıç yapıp 6. sıraya yükselmiştir, geçtiği arabalardan biri de kendisinin takım arkadaşıdır. Räikkönen iyi bir yarış çıkarmaya devam etti ve önündeki araç yarış çekilince kendisini 3. sırada mücadele ederken buldu.Ancak, Micheal Schumacher suüper makinesi Ferrari ile Finn pilotu 28.turda geçmiştir.Räikkönen normal bir yarış sürdürüp yarışı 4. bitirmiştir. Räikkönen'in bir BAR aracını geçtiği iddia edildi ama görevlilerin soruşturmasına rağmen hiçbir şey yapılmadı ve Räikkönen 4. sırayı korudu.

Monaco Grand Prix'si'nde, Sauber Räikkönen'in yeterince rekabetçi olamadığını ve 15.likten yukarı çıkmadğını gördü,Heidfeld'in bir sıra önündeydi.Yarış planlandığı gibi gitmedi,Räikkönen araçta teknik bir sorun gördü ve aracı pite çekti.Ancak dört tur sonra Räikkönen araca geri döndü ve çekişme dışında da olsa yarışa devam etti, Takım yarışı etkili bir test seansı gibi kullanıyor.

Kanada'da şansı arttı, Räikkönen sıralamada 7. oldu.Räikkönen yarışta yerini korudu, yarıştan çekilmek 4. sıraya kadar yükselmek anlamına geliyordu.Ancak Mika Häkkinen üstün McLaren'ı ile Räikkonen'i solladı.Daha sonra Jordan sürücüsü Jarno Truli Räikkonen'e yaklaşmaya başladı, Räikkonen kendini bir anda Truli tarafından arkasından sıkıştırlmış bir halde buldu, Trulli geçemezdi ve bir süre sonra Prost sürücüsü Jean Alesi'nin baskısı altında kaldı.Yarışın bitiminin 5 tur öncesi Räikkonen Trulli tarafından sollandı ve Truli 4. oldu.

Räikkonen Avrupa GP'si olan Nürburgring'de 9. olarak yine harika bir sıralama turu çıkardı.Räikkonen ilginç olmayan bir yarış gerçekleştırdi, Görünüşe göre puan için mücadele edecek hızda değildi ve yarışı onuncu bitirdi. Fransa'da, Räikkonen sıralamalarda 13. oldu, Heidfeld'in 4 sıra arkasındaydı.Räikkonen yarışın başında mükemmel bir start aldı ve ilk virajda 8. sıraya kadar çıktı.7.turda Jordan sürücüsü Heinz-Harald Frentzen'i sollayarak 7. sıraya yükseldi.Frentzen daha sonra Räikkonen'e yetişti ve 11. turda yerini geri aldı.Räikkonen Pit-stoplarda 7. sırayı aldı ama yarışın bitimine kadar kendi pozisyonunda kaldı.

İngiltere'de Räikkonen yine harika bir sıralama turu çıkardı ve 7. sıradan yarışa başladı.Startta 2 Jordan'ı da solladı ama daha sonra Willams sürücüsü Juan Pablo Montoya tarafından bir sıra yer kaybetti.Räikkonen Ralf Schumacher yarıştan çekilene kadar 6. sırayı korudu ama Schumacher çekilince 5.oldu ve yarışı 5. bitirdi.

Almanya'da Räikkonen sıralamalarda 8. oldu ve Heidfeld'in bir sıra arkasındaydı.İlk turda Heidfeld'in çekilmesi ile Räikkonen 7. olarak start aldı.Räikkonen Jaguar pilotu Eddie Irvine'ın baskısına rağmen yerini korudu.16. turda Räikkonen Şaft probleminden dolayı yarıştan çekildi.

Macaristan'da sıralamalarda 9. olup takım arkadaşının (Heidfeld) 2 sıra arkasında yer aldı.Räikkonen yarışın başında 7. sıraya kadar tırmandı ama daha sonra takım arkadaşının arkasında kaldı ve yarışın sonuna kadar geçemdi ve puanlama dışında kaldı.

Belçika'da Räikkonen çekişmesiz bir şekilde sıralamalarda 12. oldu ama yarışı vites kutusu arızası yüzünden sona erdi.Bir sonraki yarış olan İtalya'da sıralamalarda 9. oldu ve takım arkadaşının (Heidfeld) bir sıra arkasında yer aldı.Yarışın ilk turlarında 6.sıraya kadar yükseldi ama pit-stop sırasında BAR pilotu Jacques Villeneuve tarafından sollandı ve Räikkönen yarışı 7. bitirdi.

Amerika'da, sıralama turları Räikkönen için hayal kırıklığıydı sıralamalarda 11. olmuştu.Yarışın başında harika bir start alan Räikkonen birden fazla sıra yükseldi.2. turda kendisi ve takım arkadaşı Jarno'ya 8.lik için yetişti.Räikkonen Trulli'yi solarken aralarında temas oluştu ve Räikkonen'in ön kanadı büyük bir hasar aldı ve pite girmesi gerekti ancak hasar çok büyük olduğundan yarıştan çekilmek zorunda kaldı.

Sezonun son yarışı olan Japonya GP'de sıralamalarda 12. oldu.15.turda Räikkonen Dunlop yokuşunda arka süspansiyon arızası yaşadı.Alesi ise kaderinden kaçamadı ve Räikkonen'e çarparak Räikkonen'in 4 tekerinide yerinden çıkarıp büyük bir kazaya sebep oldu.

Räikkonen olağanüstü bir sezon çıkardı ve sezonu 8 puanla 10. olarak bitirdi takım arkdaşından sadece 3 puan gerideydi.

### 2002-2006: McLaren

Räikkonen'in 2003 yılına kadar Sauber ile anlaşması olmasına rağmen Räikkonen'in güçlü performansı çoğu üst seviye takımı etkilemişti.Räikkonen'in 2002 için Ferrari ile anlaşılacağı söylentileri dolaşıyordu ancak genç Fin Ferrari koltuğu için yeterince yetişkinliğe sahip değildi ama McLaren 2002 için Mika Häkkinen ile anlaşmak yerine Räikkonen ile anlaşmayı seçti Eylül 2001'de İtalya yarışından hemen sonra resmi olarak Räikkonen'in 2002 sezonunda için McLaren'da yarışaçağı belirtildi. Räikkonen'in takım arkadaşı ise McLaren'da 6 sezondur yarışan tecrübeli iskoç David Coulthard'dı.

Sezonun ilk yarışı Avustralya'da Räikkonen sıralamalarda 5. oldu ve takım arkadaşının sadece 1 sıra arkasındaydı.Yarışın ilk turunda ilk virajta 8 araçlık bir kaza oluştu Räikkonen bundan kurtuldu ama ön kanadı hasar almıştı ve güvenlik aracı ile beraber pite girip değiştirdi daha sonra ise mükkemel bir şekilde tırmanya başladı 3. olan Coulthard'a yetişti ve 15.turda Coulthard'ı solladı.Räikkonen daha sonra yavaşça yarışın ilk 2 si olan Juan Pablo Montoya ve Micheal Schumacher'e yetişti. Montoya ve Schumacher pite girince kariyerinde ilk kez yarışta lider olmuştu.Pite girdikten sonra Montoya'yı 2.likten çıkarmıştı ancak 39.turda ilk virajda daki hatası yüzünden Montoya'ya 2. sırayı geri vermişti maalesef bundan sonra Pablo ile Schumacher'e yetişmesi mümkün değildi ancak aracı 3. sırada çizgiden geçirerek ilk kez kariyerindeki podiumu almış oldu.

Malezya'da, Räikkönen önceki yarışta ki gibi sıralamalarda 5. oldu ama bu sefer Coulthard'ın önündeydi.Başlangıçta Montoya ve Schumacher arasında bir temas oldu ve bu Räikkönen'nin lehine oldu çünkü bu temas Räikkönen'i 3. sıraya kadar yükseltti. Räikkönen 3. sıra için mücadele ederken maalesef 24.turda motor arızası yüzünden yarıştan çekilmek zorundan kaldı.

Räikkönen Brezilya'da, 3. kez sıralamalarda 5. oldu,yine Räikkönen bir kez daha Coulthard'ın arkasında kalarak gridde 4. oldu. Räikkönen yarışa kötü bir başlangıç yaptı ve 7. sıraya kadar düştü. Räikkönen, 6. olan Rubens Barrichello'nun yarıştan çekilmesine kadar 7. olarak kaldı, daha sonra Räikkönen Renault sürücüsü Jenson Button'nun arkasında sıkıştı ancak 39 turda Button'u solladı ve 5. sıraya yerleşti daha sonra Räikkönen ikinci Renault pilotu Jarno Trulli'ye hızlıca yetişti ve 4.lük için solladı. Son turlarda Räikkönen 3. sıraya yerleşmek için takım arkadaşı Coulthard'ı baskı altına aldı ancak yarışın bitmesine 3 tur kala bir felaket yaşandı. Coulthard Räikkönen ile kapışırken 4. virajda kritik bir hata yaptı ve spin atıp pist dışına çıktı. Bu hata 3. tur kala Räikkönen'i 12. sıraya düşürdü ve yarışı 12. tamamladı.

### İstatistikler

*2021 Abu Dhabi Grand Prix Sıralama turlarına göre doğrulayınız*
Şablon:İstatistikler

## Kaynakça

1. ↑ Race stopped after 31/56 Laps. Half points awarded

Şablon:Kimi Räikkönen
Şablon:Alfa Romeo
Şablon:Sauber
Şablon:McLaren
Şablon:Ferrari
Şablon:Lotus F1