Volkswagen

**Volkswagen** ingresó a la GT World Series con su modelo New Beattle para las temporadas 2008, 2009, 2010 y 2011, con Marlboro como principal patrocinador. Fue la estructura que dio origen al posterior equipo Porsche. En su paso por la categoría el equipo logró 5 victorias, 2 pole positions y 5 vueltas rápidas.

### **Proyecto del Grupo Volkswagen:**

   Hasta la temporada 2007, la GT World Series llevaba activa ya 8 años y niguna marca del grupo Volkswagen había participado en ninguna edición, por lo que la marca alemana quiso incursionar en la misma debido al enorme aumento de su popularidad. Fue así que anunciaron su arribo en octubre del 2007 para empezar a competir en 2008 de manera completa.

Para su **primer temporada**, el sueco **Mattias Ekstrom**, campeón vigente del DTM y **Martin Tomczyk**, de gran campaña con Audi en dicha categoría, fueron anunciados como pilotos titulares. El rendimiento del coche fue discreto al comienzo, pero acorde iban pasando las carreras, ambos pilotos iban progresando en la tabla, obteniendo mejores resultados. Tal fue el progreso, que para en el Gran Premio de Autópolis, Ekstrom anotaría la pole position tras una clasificación en plena lluvia. Su rendimiento se trasladó también al domingo, donde el sueco, ahora en piso seco, aguantaría las arremetidas de Lamborghini y McLaren que luchaban por el campeonato, llevándose así una gran victoria, la primera para la marca en la categoría. La temporada terminaría con Mattias Ekstrom en la 7° posición del campeonato y con Tomczyk finalizando 9°. Volkswagen terminaría en un sólido 5° lugar en el campeonato de equipos.

La **temporada 2009** contaría una vez más con la dupla Ekstrom-Tomczyk como pilotos titulares. El quipo había mostrado grandes mejoras en la pretemporada y éstas se hicieron ver rápidamente en las primeras carreras del campeonato. Volkswagen lograría hacer un 1-2 con Ekstrom al frente en el Gran Premio de Argentina, siendo éste el único doblete del equipo en su historia. Además, el sueco también se haría con la victoria en el Gran Premio de Chile y dos fechas más tarde haría lo propio en el Gran Premio de Estados Unidos. La segunda mitad de la temporada arrancó con la victoria de Tomczyk en el Grán Premio de Bélgica, pero tras ese resultado, no lograrían obtener más victorias, quedando relegados en la lucha por el título. Finalmente, Mattias Ekstrom finalizaría el campeonato de pilotos en la 4° posición y el alemán en la 7°, depositando a Volkswagen en la 3° colocación del campeonato de equipos.

Para la **temporada 2010**, la marca alemana repetiría su dupla de pilotos y buscaría afianzarse en la lucha por los puestos más altos de la parrilla, pero tras un prometedor segundo puesto de Mattias Ekstrom en Argentina, el cual sería su único podio en la temporada, el rendimiento del equipo distaría mucho del de los equipos de punta como Lamborghini y Hyundai, por lo que la lucha en el campeonato de equipos sería contra Chevrolet y Ferrari. La segunda mitad de la temporada seguiría con la misma tendencia, siendo el 5° puesto en Austria logrado por Ekstrom el mejor resultado que obtendrían. Finalmente el sueco acabaría en la 10° posición del campeonato de pilotos mientras que Tomczyk finalizaría 12°, dejando a Volkswagen en la 6° posición del campeonato de equipos, siendo ésta la peor temporada hasta el momento.

### **Anuncio de salida y traspaso a Porsche:**

La **temporada 2011** sería la última de Volkswagen como tal en la categoría, puesto que para mayo anunciaban que dejaban su vacante a Porsche, quién ya había empezado a desarrollar su coche tras el anuncio del cambio de regulaciones que se venía para la temporada 2012. Deportivamente, el equipo una vez más repitió dupla con Ekstrom-Tomczyk como pilotos titulares. Lograron un rendimiento más sostenido y regular, ésta vez siendo el alemán el más rápido, logrando su mejor resultado en el Gran Premio de Italia y Singapur, donde finalizó 4°. Si bien no tuvieron ninguna carrera realmente destacada como antaño, se consolidaron en la zona media, depositando a Volkswagen en el 5° lugar del campeonato de equpos. Tomczyk y Ekstrom finalizarían en la 8° y 10° posición del campeonato de pilotos respectivamente.

Tras finalizar la temporada, se confirmó que Marlboro seguiría siendo el sponsor principal del equipo en su nueva etapa como Porsche y que Ekstrom sería uno de los pilotos titulares, mientras que Martin Tomczyk no renovaría su vínculo con la estructura actual, para confirmar su traspaso a BMW a tiempo completo en el DTM, más algunas carreras de resistencia.