Cargo moyen gallofree

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Le **Cargo moyen gallofree**, ou **Cargo moyen GR-75**, ou encore **transport rebelle**, était un vaisseau produit par les Chantiers Navals Gallofree. Il a été conçu presque spécialement pour l'Alliance Rebelle qui entretenait de très bonne relation avec la firme Gallofree. Ce cargo leur offrit un bon moyen de transporter de manière plus sûr ces armes, munitions, vivres et équipements avec l'augmentation des patrouilles impériales. Il servit aussi, parfois, de ravitailleur en carburant pour les chasseurs et les vaisseaux de taille moyenne.

## Caractéristiques

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Le cargo moyen gallofree est un descendant du cargo moyen GR-45 qui était destiné à un usage civil. Il est utilisé par les firmes de transport comme cargo. La coque externe du gallofree rappelle vaguement un coquillage d'une importante épaisseur, avec un intérieur entièrement creux afin d'accueillir des baies de stockages et les moyens de propulsion. Sous cette coque de près de 90 mètres, on pouvait abriter près de 19.000 tonnes métriques. Cette capacité pouvait être remplit rapidement grâce à la modularité des baies de transport. La coque servait principalement à assurer un maximum de sécurité au vaisseau, vu son niveau de blindage très élevé. Quand le transporteur était chargé, un champ magnétique maintenait les baies en place, et maintenait en même temps un espace présurisé à l'intérieur. On trouvait la passerelle dans la partie supérieur du vaisseau, près des moteurs, obligeant l'équipage composé de 6 hommes à vivre dans des moyens relativement précaires.

Le modèle d'origine prévoyait de la place pour 40 passagers, mais toutes les compagnies l'abandonnèrent pour avoir plus d'espace de stockage. Centré sur un espace de chargement maximal, le GR-75 était pourtant équipé de 4 tourelles à double canon laser, un bouclier, un moteur hyperespace de classe 4, et des moteurs subluminiques capable de le propulser à 650km/h en atmosphère. On observe que sa vitesse est relativement faible, elle est même très faible comparé à beaucoup d'autres vaisseaux. Le gallofree n'ayant beau ne pas être un vaisseau de combat, et étant dotée d'une relative solide défense, il ne peut se débrouiller seul. Il ne peut fuire à cause de sa lenteur. Il atteint de 20 MGLT en charge plein à 30 MGLT à vide. Il est donc souvent escorté par un escadron de X-Wings ou de A-Wings (chez l'Alliance Rebelle).

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Pour sa défense, elle n'est qu'illusoire. Elle ne lui permet que d'empêcher les ennemies d'approcher trop près de lui. Elle lui permet de se mouvoir dans les batailles spatiales afin d'aller secourir des vaisseaux en perdition. Lors des transports "normaux", le Gallofree pouvait grâce à ces senseurs très éfficasse détecter rapidement les vaisseaux ennemies et ainsi amorcer une manœuvre d'évitement. Cependant le Gallofree était un excellent transporteur. Il excelle même dans les domaines essentiels aux convoyeurs : il nécessite peu d'équipage, il a une grande capacité comparable à celle d'un Destroyers Stellaires de classe Victoire ou d'un croiseur MonCalamari MC80. Il pouvait aussi servir de transport de passager (90 maximum) et il était compatible avec le système de baie de stockage lui assurant un chargement et un déchargement très rapide. Malgré son cout d'acquisition très faible, le GR-75 eut la réputation de nécessité énormément d'entretien.

## Histoire

Le concept originel des transport moyens gallofree fut conçu pour deux ingénieurs : Fegg Hayes et Ret Bistuth. Ces deux ingénieurs sont célèbre pour avoir mit sur pied un série d'usine sur Beheboth et dans le système Beheboth, avant le déclin de la quantité de minerai présent dans cette région. Le vaisseau montra son efficacités auprès des forces de la République Galactique, et les vaisseaux furent utilisé comme moyen d'approvisionnement au court de la Guerre des Clones.

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Avant d'utiliser les transport Gallofree, l'Alliance Rebelle utilisait une multitude de vaisseau de taille et de classe différentes. Ces vaisseaux étaient souvent de tailles et d'efficacités réduite. Quand l'Empire décida d'augmenter la fréquence de ces patrouilles, les rebelles furent forcé de mieux défendre leurs convois pour assez peu de ressource, causant la mort de beaucoup de leur pilotes. Les chantiers Gallofree, constatant ceci, proposèrent à l'État major de l'Alliance de leur fabriquer à prix relativement faible des vaisseaux de capacité et de sécurité plus grande. Un contrat portant sur l'achat de plusieurs douzaine de Gallofree fut rapidement signer. Le nombre de plus en plus important de vaisseau commandé fit encore baisser le prix, déjà raisonnable. Ce fut donc une double réussite pour le Haut Commandement rebelle qui fit de grandes économies tout en optimisant sa flotte.

Cependant, la majorité des GR-75 de la flotte Reblle fut acquérit lors de la faillit des chantiers Gallofree en l'an 3 BBY. L'une des utilisation les plus connus des GR-75 fut l'évacuation du personnel rebelle durant la Bataille de Hoth. La majorité des gallofree put forcer un passage à travers les lignes impériales grâce à l'escorte des X-Wings de l'Escadron Rogue. On déplore quand même la perte d'un certain nombre durant cette tentative d'échappement à cause de l'action de l'Escadron de la mort de Dark Vador en personne et de ces destroyers stellaires. Les gallofrees furent aussi utilisé comme vaisseaux kamikazes bourrés d'explosifs durant la bataille de Fondor (Guerre civile galactique), et durant la Bataille d'Endor.