Ауди

**Audi AG** ([ˈɑʊdɪ]) — немецкая[5] автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира расположена в Ингольштадте (Германия). Девиз — *Vorsprung durch Technik* (рус. Прогресс через технологии). Объём производства в 2016 г. составил около 1 903 259 автомобилей.
 В 2012 г. немецкие специалисты по автомобилям сделали рейтинг лучших
подержанных авто. Авто марки Audi признали лучшими среди подержанных
авто

## История

DKW F5 Roadster, 1935

Audi в нынешнем виде является наследником концерна Auto Union, образованного в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. Вследствие преобразований была оставлена лишь торговая марка Audi[7][8]. Первый автомобиль марки Wanderer появился в 1913 г., первое собственное предприятие (Horch & Co.) Август Хорьх организовал в 1899 г, а после того, как кредиторы отстранили его от дел, в 1909 г. была организована компания Audi Automobil-Werke, что переводится как «Автомобильный завод Ауди». А в 1910
 г. был выпущен первый автомобиль. В переводе с немецкого Хорхь (Horch)
означает «слушай». Когда выбирали название для новой марки, сын одного
из деловых партнёров Августа предложил то же слово, но только в
латинском варианте, то есть «Audi»[7].
 В 1921 фирма совершила своеобразный прорыв. В этом году был выпущен
первый немецкий автомобиль с левосторонним расположением рулевого
управления. До этого фирма занималась лишь двигателями и подвесками,
теперь же она стала обращать внимание и на удобство управления.
В 1928 году эта марка была выкуплена мотопроизводителем DKW, и в 1931 состоялся дебют автомобиля с передним приводом, DKW F1[9]. Содействовал этому мировой экономический кризис,
 начавшийся в 1929. Дело в том, что автомобили с большим объёмом
двигателя перестали пользоваться спросом ввиду всеобщего безденежья. И
тогда глава Audi поручил разработать компактный автомобиль с передним
приводом.

Толчок для объединения четырёх автопроизводителей дал Саксонский
муниципальный банк, кредитор всех этих компаний. Он боялся за свои
инвестиции в автомобильную промышленность. 29 июня 1932 заводы Audi, Horch, Wanderer и DKW объединились в Auto Union AG. Его символом стали знакомые всем четыре кольца. После такого слияния фирма стала вторым автопроизводителем в Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer
 нисколько не конкурировали между собой. Дело в том, что каждой марке
был выделен отдельный рыночный сегмент: Audi занималась спортивными
автомобилями, DKW — мотоциклами, Horch — большими и богато отделанными автомобилями, а Wanderer —
 средним сегментом класса люкс. Также фирма участвовала в автомобильных
гонках. В течение нескольких лет модели Auto Union «Серебряная стрела»
побеждали в множестве гонок и чемпионатах по всему миру. При этом было
установленно большое количество мировых рекордов. В 1940 выпуск всех
гражданских автомобилей концерна был свёрнут, заводы объединения перешли
 к производству штабного автомобиля Horch 901.

Сборка Audi 80 в Вольфсбурге, 1973

По окончании Второй мировой войны
 все саксонские заводы Auto Union оказались разрушенными в результате
ударов авиации союзников, а множество сотрудников и руководство концерна
 покинуло Советскую зону оккупации.
 Всё оборудование, что уцелело, было демонтировано и вывезено.
Руководство компании ещё незадолго до окончания войны успело перебраться
 в Баварию. В конце 1945 в городе Ингольштадте
 даже появился склад запчастей Auto Union. Но до полноценного выпуска
продукции было ещё далеко. Только 3 сентября 1949 возобновился выпуск
мотоциклов и развозных грузовиков. Компания по-новому регистрировалась и
 появилась компания Auto Union GmbH. В 1950 появился первый послевоенный легковой автомобиль концерна, DKW F89 P Master Class.

Audi Quattro S1 на Ралли Германии 1987 года

В апреле 1958 акционерная компания Daimler-Benz AG
 купила 88 % акций Auto Union, а ещё через год выкупила фирму полностью.
 Ингольштадтская фирма стала её филиалом. Но популярность модели Volkswagen Käfer
 отрицательно сказывалась на объёмах продаж других малолитражек и
финансовом положении концерна Auto Union, и в 1964 г. компания вошла в
состав Volkswagen.
 В 1965 было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего
независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения
Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных
автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель Volkswagen Beetle.
 Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела,
решил разрабатывать модель тайно от всех. В конечном итоге об этом всё
же узнали в Вольфсбурге, но мешать не стали. Плодом такой деятельности стал автомобиль среднего класса Audi 100, который появился в 1968 г[9].

В 1969 акционерное общество Volkswagenwerk AG объединило Auto Union GmbH и фирму NSU Motorenwerke AG из Неккарзульма. Компания получила название Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Неккарзульме. В 1974 г. произошло знаменательное событие. Главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пиех (Ferdinand Piëch).

Фердинанд Пиех

 Теперь, спустя годы, этот период называют «Эрой Пиеха». Именно во время
 его руководства компания достигла примечательных высот. В эти годы
появляются пятицилиндровый двигатель (1976 г.), технология турбонагнетания (1979 г.) и полный привод quattro (1980 г.). Audi quattro стал автомобилем, от которого принято отсчитывать новейшую историю легкового полного привода[10][11][12][13]. В период с 1982 по 1987 на этой модели были одержаны 23 победы на этапах чемпионата WRC.
 C 1985 г. компания непрестанно наращивает технические разработки. Сюда
относится: полностью оцинкованный кузов, совершенный аэродинамический
дизайн, широкое использование бензиновых двигателей с турбонаддувом,
 экономичные дизельные двигатели с технологией непосредственного
впрыска, алюминиевый легкосплавный кузов, гибридный привод, бензиновые
двигатели с технологией непосредственного впрыска, сверхмощные восьми- и
 двенадцатицилиндровые двигатели[9].

В 1993 г. была образована Audi Group, в состав которой со
временем вошли венгерское и бразильское подразделения, были поглощены
британская Cosworth Technology и итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT[14]. Фирма динамично развивается по большинству существующих сегодня автонаправлений. Это бизнес-сегмент (А6), представительский (А8), спортивные и гоночные автомобили (Audi TT, спортивные версии A4, суперкар R8), а также кроссоверы Q7, Q5 и Q3.