Ligne 60 KV - (Pont-du-Loup-Saint-Firmin)

### Date de suppression:

Section Pont du Loup-La Trinité: 1934Section La Trinité-Saint-Firmin: entre 1976 et 1980

## Présentation:

La ligne à 60 kilovolts reliant le Pont du Loup à Saint Firmin est une ancienne ligne électrique qui était située dans les départements des Hautes-Alpes et de l'Isère en régions Provence-Alpes-Côte-d'Azur et en Auvergne-Rhône-Alpes.

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## Historique:

Cette ancienne ligne électrique connu une histoire assez complexe en lien avec la centrale hydro-électrique du Pont du Loup et une existence partiellement éphémère.

En 1894, émerge l'idée d'électrifier une future voie ferrée qui doit être construite entre la Mure et Gap et des études sont réalisés entre 1895 et 1896 entre les communes de Gap et de Corps pour utiliser l'énergie hydraulique du Drac pour la fabrication de l'électricité. C'est le mois d'août 1896 que l'avant-projet proposait la création du chemin de fer par la rive droite avec l'établissement d'une centrale hydro-électrique en aval d'un pont appelé « Pont du loup ».

Ce nom proviendrait originellement du nom « Saut du loup » qui tire son origine à la morphologie d'une gorge qui était tellement étroite que les loups pouvaient sauter d'une berge à l'autre. Il aurait ensuite évolué en « Pont du saut du loup », puis en « Pont du loup » suite à la construction de la route (actuelle D217).

Trois autres centrales hydro-électrique étaient aussi prévues plus en aval pour la réalisation du projet d'électrification. Une enquête d'utilité publique fut établie en 1899 avec des retours positifs. Toutefois, la réalisation de ce projet ne vint pas le jour suite à un manque de financement et fut abandonné en 1902.

L'année suivante, le projet fut remis au goût du jour avec quelques simplifications. Il est prévu d'utiliser des centrales hydro-électriques, déjà existantes sur le Drac et la Séveraisse et d'établir des lignes électriques triphasés de 15 et 20 kilovolts jusqu'aux futures sous-stations dont la tension sera rabaissée entre 2000 et 500 volts. C'est en 1906 qu'une convention entre le ministre des Travaux Publics et la compagnie ferroviaire Paris à Lyon et à la Méditerranée fut signée pour le financement du projet stipulant que l'alimentation devra être produite directement par les centrales sous forme d'un courant continu et non pas par l'établissement de sous-stations alimentées par un réseau haute tension triphasé. L'administration du chemin de fer de la Mure à Gap rejeta l'électrification de la future caténaire en 2400 volts en courant continu.

Comme les coûts d'électrification étaient trop importants, l'idée de créer la centrale hydro-électrique du Pont du Loup fut remise d'actualité afin de rentabiliser le projet, mais celle-ci devait être exploitée directement par l'État afin de créer directement l'énergie ce qui était inédit pour l'époque. L'idée ne cessa d'évoluer jusqu'en 1914 ou à cette date, il est défini que finalement, la centrale devra être raccordée par une ligne triphasée de 10 KV jusqu'aux sous-stations des Égats (achevée en 1930) et des Hautes-Alpes (jamais construite). Une autre partie de l'électricité produite, sera transportée par un réseau de 60 KV jusqu'à Upaix (le projet de réaliser cette ligne électrique venait de naître). L'ensemble du projet fut cependant suspendu à cause de la Première Guerre mondiale et remit au goût du jour qu'après 1918.

Fondé en 1920, la société des Forces Motrices Bonne et Drac présente en 1922 son projet de réalisation de la centrale hydro-électrique du Sautet réduit afin de préserver en amont la future centrale du Pont du Loup. Cependant, très vite, émerge l'idée d'exploiter pleinement le potentiel de la morphologie du terrain et donc d'immerger l'usine du Pont du Loup avant même qu'elle ait pu exister... La société des Forces Motrices Bonne et Drac demande donc à l'État de racheter la concession et de rembourser les travaux qui avaient à peine commencé. Cependant, l'État n'est pas intéressé, car la centrale du Pont du Loup représente un opportunité d'obtenir du courant électrique à bas prix. C'est le 27 septembre 1923 qu'un compromis est établi entre la société et l'État stipulant:

1. l'abandon des travaux de la centrale hydro-électrique du Pont du Loup,
2. l’achèvement de l'usine hydro-électrique de la Bonne Inférieure qui fournira temporairement du courant à la future sous-station des Égats et dont une livraison de 1800000 KWh par an sera gratuite. Le surplus sera facturé par la société des Forces Motrices Bonne et Drac à 0,10 francs le KWh,
3. la construction d'une ligne électrique transitoire entre la Bonne Inférieure et la future sous-station des Égats,
4. la construction d'une ligne électrique reliant la future centrale du Sautet jusqu'à la future sous-station des Égats et la dépose de l'ancienne ligne électrique.

Le 10 octobre 1925, la société des Forces Motrices Bonne et Drac demande la concession de la centrale du Pont du Loup qu'elle qualifie dès l'époque d'ouvrages « provisoires » qu'elle rétrocéda la même année à la société d'Énergie Électrique Alpine. Elle se dote en mai 1926, d'une taxe de 100000 francs par an qui expirera lorsque sera mis en service le barrage du Sautet ou au plus tard le 31 décembre 1932.

Les travaux de l'achèvement du barrage du Pont du Loup, de son usine et du réseau électrique à 60 kilovolts jusqu'à Upaix sont toutefois poursuivis sous ordre de l'Énergie Électrique Alpine afin de produire même pendant quelques années de l'électricité. La centrale hydro-électrique du Pont du Loup sera terminée en 1927 et la ligne à haute tension reliant l'usine à celle de Saint Firmin sera mise en service l'année suivante.

L'administration du futur chemin de fer de la Mure à Gap devra renoncer à l'énergie produite par le Pont du Loup et devra faire abstraction à la société des Forces Motrices Bonne et Drac de tous les ouvrages exécutés ainsi que de tous les terrains et droits qu'elle possède. Il est aussi stipulé qu'elle devra entretenir les futures lignes d'alimentation électrique entre la Mure et les sous-stations des Ripeaux et de la Motte les Bains. Si elle renonce à l'énergie fournie, elle devra garantir un préavis de 3 ans, et une durée de renoncement de 20 ans.

## Futur:

En 1933, la centrale du Pont du Loup cessa de fonctionner et la ligne électrique fut mise hors-tension avant le démontage de la section Pont-du-Loup-Trinité lors de la mise en service du barrage du Sautet et de la submersion de l'usine du Pont du Loup. La section entre la centrale de la Trinité et celle de Saint Firmin fut seulement démontée en 1972 suite à la construction de la ligne à 63 KV reliant La Trinité-Saint-Maurice-Pont-du-Fossé-Gap en 1971.

## Description du tracé:

* La ligne débutait à la centrale du Pont du Loup et longeait le Drac au nord jusqu'à l'actuelle D217. Elle sortait ensuite de la gorge au sud d'une ferme et se dirigeait en direction du Motty.
* Après être passée sur la ligne à 33 KV reliant le Sautet à la Trinité, elle traversait le village et croisait la N85 qu'elle longeait jusqu'à la vallée de la Séveraisse ou elle se redirigeait vers l'est.
* La ligne arrivait enfin à la centrale de Saint Firmin ou elle s'arrêtait en double circuit avec la ligne à 60 KV venant de Gap.

## Tronçon récupéré pour la création d'une nouvelle ligne:

1. Ligne 60 KV - (La Trinité-Saint-Firmin).