Крестовский вокзал

**Крестовский вокзал** (до 1844 - Зеленожопский, а в 1906-1952 годах - Стольный) - главный железнодорожный пассажирский терминал Арсеньевска, расположенный на одноимённой площади.

Является вторым по старшинству из вокзалов города. Современный облик здание получило после реконструкции проведённой по проекту архитектора Фёдора Хромского в 1905-1906 годах.

#### История места

##### Период 1600-1733 годов

Исторически место, где сегодня располагается вокзал и площадь перед ним было городской окраиной, где ещё с XVI века находились лесопилки, ведь вокруг было много леса. Со временем вырубки леса достигли столь огромных масштабов, что вся территория от современной улиц Молотова и Васильковой до сегодняшнего места расположения вокзала была просто полем. Потому в 1620-х началось так называемое "великое изменение ландшафта" целью которого стало приспособление освободившихся от леса территорий под застройку. Тогда были устранены неровности местности, засыпаны многие болота и пруды. К 1650-м годам весь теперешний Силаковский район был похож на большую деревню из разной высоты домиков, торговых лавок, свинарников и огородов. Пожарной безопасности в условиях плотной и почти целиком деревянной застройки быть не могло, потому в 1666 году случился страшный пожар, который спалил весь район. Начавшаяся в 1667 году перепланировка под руководством небезызвестного Иоганна Шнитке, дала району систему улиц почти в современном виде. Был создан широкий Зельновский тракт (сегодня Зельновский тракт поделен на улицы Молотова, Алексеевскую и Крестовую). В начале XVIII столетия дорогу на Зельнов сместили на её современное положение, а застройку вдоль Зельновского тракта уплотнили. К 1720-годам на современной площади Крестовского вокзала сформировался рынок, прозванный позже "Смердянка" за то, что там стояла невообразимая вонь от всех тех свиней, коров и прочих сельхоз товаров. В 1733 году по проекту архитектора хранцуза Антуана Волеби для разросшегося рынка была построена двухэтажная администрация, прежде бывшая деревянной избой. Именно здание рыночной администрации стало основной, на которой в 1792 году будет создан вокзал.

##### Железная дорога для торговли

Идея о строительстве железной дороги к "Смердянке" была очевидна - огромный объём ежедневно продаваемых и покупаемых товаров стимулировал торговцев умножить количество этих товаров на своих прилавках и главное - ускорить их перемещение от места производства к рынку. Потому в 1758 году богатые торговцы скинулись и начали строительство ветки "Смердянка - Зелёная Жопа" а в 1764 году была построена и ветка "Лебовск - Смердянка". Коммерческий успех был так огромен, что к середине 1770-х Смердянка считалась главным рынком страны, а на его территории проживало больше тысячи торговцев разных национальностей. Как-то контролировать такие невероятные объёмы торговли было сложно, потому из-за несоблюдения техники безопасности случилось несчастье: 21 августа 1776 года в лавке по продаже фейерверков случилось возгорание, повлёкшее за собой взрывы и страшный пожар. Говорят огонь того пожара был виден из Зельнова. В тот день погибло 144 человека и ещё 610 ранены. После страшного инцидента рынок закрыли и издали указ, который устанавливал максимальный предел концентрации торговых точек в размере одной торговой точки на чанк. К январю 1778 года руины лавок окончательно разобрали. Все 1780-е площадь Смердянки была просто пустырём.

##### Стройка пассадирской ЖД

В 1790-ом году в Парламенте Республики было принято решение об открытии пассажирской ветки от Арсеньевска через Зельнов до Грязанска. Над проектом перестройки старого здания архитектора Волеби поработал сначала академик Цолернской академии художеств Клавдий Иванович Гепп, а потом его талантливый ученик - Михаил Гривка. К 1792 году было возведено массивное двухэтажное здание и перрон с тремя платформами. К 1794 году были закончены работы на всей ветке, но здание вокзала было только в Арсеньевске, на других станциях были лишь дубовые платформы.

##### История названия

Весь XIX век здание неизменно возвышалось над площадью, оставаясь наиболее масштабной постройкой западных окраин столицы. Во время реконструкции внутреннего устройства станции в 1847-1851 годах больше половины денег на работы пожертвовал Древний Рыцарский орден Бамбоннского креста, потому слух об этом, прошедший в народе, стал причиной того, что вокзал стали называть Крестовским и даже площадь перед ним Крестовской. Всю вторую половину XIX столетия западные окраины Арсеньевска называли не иначе как "Крестовка".

##### В войну и после неё

Во время Первой Мировой вокзал сильно пострадал и даже выгорел внутри, потому весной 1905 года была начата реконструкция, преобразившая вокзал до неузнаваемости. Прежде песочные стены сменил кирпич, крыша стала более фигурной. После открытия вокзала 8 сентября 1906 года было объявлено о смене названия с Крестовского на Стольный, по причине того, что путь вёл из Арсеньевска в столицу, а никакие рыцарские ордена реконструкцию не спонсировали. Площадь же переименовали просто - с сентября 1906 года по март 1952 года она называлась "Площадь Победы".

В начале 1950-х годов республиканский парламент взял курс на либерализацию в стране и начал политику во многом отличную от той, что была с начала 1920-х. Потому были проведены амнистированы многие раннее невинно осужденные, отменен ряд непопулярных реформ, возвращены исторические названия многим объектам. Так в 1952 году вокзал снова стал Крестовским.

#### Архитектурные особенности

Главными особенностями архитектурной композиции вокзала во все времена оставались симметричность относительно центральной оси входа и оси старого зельновского тракта, а также небольшая высота и крупные окна.