Paris N20 - St Michel

Large et droit, le *Boulevard St Michel* symbolise les percées d’**Haussmann** qui bouleversèrent **Paris**. Moderne, il n'aurait pas eu le droit à un article s'il n'avait pas succédé à un trajet ancien, connu comme le chemin d'*Enfer*.

Si ce nom n'a rien à voir avec les catacombes parisiennes, il semblerait qu'il provient de la dénomination ancienne de *via inferior,* en opposition avec la rue *Saint-Jacques, la Via superior.* Le fait est que cet axe correspond à un des *cardo* de la Lutèce antique, et que c'est sur celui-ci que s'établira progressivement la principale voie de communication pour quitter paris vers le sud.

## Le départ romain et médiéval - la rue Saint-Séverin

Il semble que cette voie se raccordait au *Cardo Maximus* par ce qui deviendra la *rue Saint-Séverin*. Une des rues les plus anciennes de **Paris**, on y retrouve nombres d'immeuble du XVIème et XVIIème siècle (voir aspect ICI). Elle fut une des premières de France à être piétonnisée, dès **1972**, en raison de son étroitesse. Pourtant, elle aurait dut être élargie à 10 m, en vertu d’une décision ministérielle de **1801** et d’une ordonnance royale de **1825** (le coté pair disparaissant), mais cela ne fut jamais réalisé.

Analyse sur le site Vergue : [1]
(voir aspect ICI).

* **N° 3** : coté de l' **église St Séverin**, dont le chevet est visible de la *rue Saint-Jacques*. Église très ancienne dont des parties remontent au XIIIème siècle. Elle a la particularité d'avoir conservé quasiment intact l'emplacement de son cimetière et de son charnier (coté sud). Ce cimetière était entouré sur trois côtés d'une galerie, analogue à celle d'un cloître, construite vers **1430**. Il fut fermé en **1674**. (Plus de détail ICI).
* **No****22** : maison réputée comme une des plus étroites de Paris.
* **No****13** : emplacement d'une auberge à l'enseigne du *Cheval Blanc*, datée de **1656**, et avecSur la façade, une enseigne représentant un cygne enroulant son cou autour d'une croix (Voir ICI).

La rue rejoignait alors la *rue de la Harpe*, qui sera détaillée plus bas.

## Le départ Moderne - l'ile de la Cité

Par moderne, il faut bien entendre au moment de l'ouverture du *Pont Saint-Michel* qui ouvrit les perspectives d'un nouvel axe vers le sud. Ce pont permettait enfin de franchir **la Seine** en venant du nord de **Paris** (*Axe Saint-Denis*) et en évitant *le Petit-Pont*.

### Le marché-Neuf

Le tracé par le chemin d'Enfer commençait donc discrètement à l'intersection de l'ancienne **rue du Marché-Neuf** avec *la rue du Marché-Palu***.** D'après les érudits, il semblerait même que cette ouverture ne date que de **1558**, avant ce n'était qu'une impasse menant àl'église **Saint-Germain-le-Vieux**. Cet église remonterait au Vème siècle, et aurait abriter les reliques de **St Germain** durant les invasions Vikings. Elle est rebâtie au XVIème siècle, pour être finalement fermée en **1790** et démolie en **1802**. Ses représentations sont peu nombreuses, mais on peut la déceler au coin supérieur gauche du Marché-Neuf sur le **plan de Turgot** joint.

Le *Marché-Neuf*, lui, était un des rares espaces ouvert de l’île de Cité auparavant, ainsi qu'un des rares endroits s'ouvrant sur la **Seine**. Il semble institué en **1568** pour les marchands d’herbes et de poissons qui se tenaient au **petit-Chatelet** auparavant, et perdura jusqu'en **1853**. On y retrouvait une boucherie (à l'époque où les animaux étaient abattus sur place) qui profitait ainsi de **la Seine** proche pour un semblant de propreté. Ironie des lieux, la **morgue de Paris** y sera aménagé à sa place en **1804**. Ce lieu deviendra une des sorties les plus en vogue de la capitale : Chacun peut observer, dans une salle séparée par une vitre, les cadavres à identifier. Le bâtiment sera transféré derrière **Notre-Dame** en **1864**.

    Après plusieurs lettres patentes royales restées lettres mortes, c'est sous **Napoléon 1er** que les maisons de bord de Seine seront abattues (**1808**), élargissant le marché, ouvrant plus vers la Seine et donnant un semblant d'aménagement des quais. Mais les grands bouleversements auront lieu sous **Haussmann**. Déjà, les quais avaient été reconstruits et rehaussés en **1853** (en même temps que disparaissaient les maisons contiguës à *la rue de la Cité*). Mais l'ensemble des maisons de la rue seront rasées pour permettre la construction de la **caserne de la Cité** (construit de **1863** à **1867** pour accueillir la garde républicaine) et larue sera réduite à la largeur du quai. Dès **1871**, le service de la **préfecture de Police de Paris** y seront relogés provisoirement, en raison de l'incendie de leurs bâtiments du **Palais de Justice**. Un provisoire qui deviendra définitif quand la garde républicaine quittera les lieux en **1929**.

### Le pont St-Michel

Le trajet s'engage ensuite sur le **Pont Saint-Michel**. Ce pont - comme la toponymie alentour - tient son nom d'une chapelle construite sous **Louis VII** qui se situait dans l'enceinte du **Palais de Justice**. Très simple, rectangulaire à chevet plat, elle fut démolie en **1781/1782** lors d'une campagne de reconstruction du Palais.

Un premier pont fut construit entre **1378** et **1387, en pierre**. Subissant les furies de **la Seine**, il fut détruit et reconstruit plusieurs fois. Ses aspects les plus connus sont le pont de **1616**, en pierre et loti de 32 maisons, puis le pont actuel, reconstruit en **1857**. Ainsi, un promeneur pouvait autrefois passer le pont, sans se rendre compte qu'il franchissait le fleuve. En effet, outre les maisons sur le pont même, il n'y avait pas de quais dégagés digne de son nom aux alentours. Les maisons sur le pont seront détruites en **1808**, lors des opérations de dégagement napoléonien

Vue actuelle : [2]

## La rue de la Harpe

### La place du pont Saint-Michel

C'est sous l'impulsion de **Napoléon 1e**r en **1808**, que de grandes opérations de dégagement furent effectuées en sortie du Pont Saint-Michel. Outre la destruction des maisons du *Marché-Neuf* attenantes, on prolonge le *Quai des Orfèvres*, on le relie au *Quai des grands Augustins*,( en se débarrassant des maisons attenantes à la Seine). Enfin, on perce le *Quai St Michel* qui, s'il était voulu dès **1558** (date de la première pierre), ne fut réellement aménagé qu'en **1812**.

L'aboutissement sera la création d'une place de 32 m de large : la *place du Pont-Saint-Michel* créée en se débarrassant de misérables constructions.

La place sera de nouveau bouleversée lors du percement du *Boulevard Saint-Michel* à partir de **1856** (voir plan joint) qui établira la *place Saint-Michel* actuelle. La place se distingue par la **grande fontaine murale** qui occupe à elle seule tout un mur pignon de la place. Œuvre de **Gabriel Davioud**, elle a été inaugurée en **1860**. Depuis cette époque, elle a été témoin des nombreuses agitations du **Boul' Mich'**, dont les extraordinaires travaux du Métro de **la ligne 4** en **1906** qui vit se construire des caissons immenses avant fonçage dans le lit de la Seine (description [3]) pour effectuer la traversée fluviale, où les affrontements de **mai 68** (Voir les images)

Les tramways s'emparèrent de cet axe majeur et la *Place Saint-Michel* vit le croisement de plusieurs lignes. En passant par les quais, la compagnie de **l'Est-Parisien** faisait passer les lignes :

* **5** : Pont de la Concorde – Gare de Gargan
* **6** : Pont de la Concorde – Créteil/ Bonneuil-sur-Marne
* **7** : Pont de la Concorde – Vitry-sur-Seine

La **CGO**, avait le droit aux lignes principales

* **G** : Gare de l’Est – Porte d’Orléans
* **H** : Porte de la Chapelle – Square Monge
* **Q** : Les Halles – Porte d’Ivry

A la création de la **STCRP**, les lignes de l'EP devinrent successivement :

* **103** : Bonneuil Mairie - Concorde Quai d'Orsay
* **104** : Alfortville Camélias - Concorde Quai d'Orsay
* **105** : Vitry Eglise - Concorde Quai d'Orsay

Le **6 avril 1926**, le trajet par les quais fut abandonné pour un tracé par le *Boulevard Saint-Germain*. 103 et 104 disparaitront du quartier en **octobre 1927**, le 105 également en **mars** **1928**.

Celles de la **CGO** devinrent successivement les lignes :

* **8** : itinéraire inchangée, elle fermera le **31 août 1936.**
* **9** : Porte de la Chapelle – Jardin des Plantes. Prolongé vers *Saint-Denis* en **1922** et sera dévié par **Notre-Dame** en **septembre 1924**.
* **84** : Les Halles – Petit Ivry, supprimée le **20 avril 1931**.

S'ajoutera aussi, à l'occasion de déviation de ligne, le :

* **47** : Le Kremlin Bicètre - Porte de la Chapelle, du **18 janvier 1932** à la fermeture de la ligne le **20 février 1933**.
* **85** : Villejuif Asile - Châtelet, du **18 janvier 1932** à la fermeture partielle de la ligne le **20 février 1933**.

A ce trafic s'ajoutait les transports nocturnes de l'**Arpajonnais**. Les trains vapeur alimenteront **les Halles** en maraichage, jusqu'en **décembre 1933.**

### La rue de la Harpe

Cette rue très ancienne de Paris, bien que frappée d'alignement et d'agrandissement, a gardé des aspects anciens, C'était en tout cas le début de l’échappatoire de Paris.

De **la Seine** jusqu'à *la rue Saint-Séverin*, elle s'appel*a rue de la Vieille-Boucherie* jusqu'en **1851**.

Description sur Vergue : [4]
Vue actuelle : [6]

* **Nos 35, 37 et 45** ; immeubles classées.
* Les **thermes de Cluny** se retrouvent au croisement avec le *boulevard Saint-Germain* (percé en **1859**). Ces thermes occupaient un espace beaucoup plus vaste qui s’étendait jusqu'à *la rue des Écoles*. Construites à la fin du Ier siècle ou au début du IIème siècle, elles servirent par la suite de palais Mérovingien et résistèrent aux nombreux dégâts causés par invasions. Protégé comme résidence royal, puis comme dépendance de l**'hôtel de Cluny**, le gros œuvre put être préservé, noyé dans des habitations. L'ensemble fut dégagé à partir de **1820**, pour la partie contiguës) à *la rue de la Harpe*.

A partir de là, la rue se confond avec le *Boulevard Saint-Michel*. Une absorption qui a balayé une bonne partie du quartier latin qui avait là toute sa signification. En effet de nombreux collèges médiévaux y étaient présents (l'ancienne rue étant au niveau du trottoir pair du Boulevard actuel ) mais seules leurs fondations reposent aujourd'hui sous le bitume du Boulevard.

* **N° 26** : Emplacement du **Collège de Dainville**, fondé en **1380** pour des boursiers d'Arras et de Noyon. Il accorda des cours de chirurgie à partir de **1610**. Disparaît en **1763** lors de la réforme des collèges.

* **N° 30 : Église Saint-Côme**. Bâtie en **1427** à la place d'une chapelle construite vers **1212**, sous l'égide de Saint-Côme et de Saint-Damien, patrons des chirurgiens. Désaffectée en **1791**, puis vendue en **1797**, elle disparaîtra en **1836** pour permettre le prolongement de *la rue Racine*.

* **N° 33** : Emplacement du **collège de Séez** (fondée en **1404**). De **1730 à 1740**, les bâtiments avaient été reconstruits en entier, mais cela n’empêchera pas sa disparition en **1763** lors de la réforme des collèges

* **N° 36** : Emplacement du **collège de Justice** (**1358**), destiné à accueillir douze élèves de **Rouen** et de **Bayeux**. En déclin à partir de **1700**, il disparaîtra en **1763,** lors de la réforme des collèges

* **N° 35** : ancien **collège de Bayeux** (**1308**), pour douze boursiers, dont six devaient être de l’évêché du Mans. En déclin également à partir de **1740**, il disparaîtra en **1763,** lors de la réforme des collèges
* **N° 37** : Emplacement du **Collège de Narbonne** (**1317**), fondé pour accueillir neuf écoliers du diocèse de **Narbonne**.

* **N°40** : **Lycée Saint-Louis**. Ce prestigieux lycée a pour origine le **collège d'Harcourt** qui avait été fondé en **1280**. Prestigieux, ce collège devait héberger quarante étudiants pauvres et réussira à maintenir un enseignement varié jusqu'à la révolution. Fermés par la Convention en **1793**, les bâtiments sont convertis en prison avant d'être démolis en **1795**. Napoléon ordonnera sa réouverture pour l’accueil d’un lycée impérial ; ce qui ne sera effectif qu'en octobre **1820**.

* **N° 47** : Emplacement du **Collège du trésorier**, fondé en **1268** pour accueillir 24 écoliers, principalement originaires du pays de Caux. Disparaît également lors de la réforme de **1763**.

### Place et porte Saint-Michel

**L'enceinte de Philippe Auguste** est atteinte peu après l'intersection de l'actuelle *rue Cuja*s. Ici, la route étaitfermée par une porte qui eut plusieurs noms : **porte Gibard** ou porte **Saint-Michel** ou encore **porte d'Enfer**. Pour ce dernier nom, le fait qu'elle avait des portes *en fer* serait une explication du nom *de chemin d'enfer* qui la prolongeait.Plus ouvragée que sa voisine St-Jacques, elle fut abattue en **1684**. Des vestiges des murailles alentours subsistèrent jusqu'en **1860**.

Le **plan Vasselieu** (**1609**) montre ainsi la disposition des lieux, avec de gauche à droite, l'**église St Côme**, la **porte St-Michel** et le **couvent des Chartreux**. Les collèges ne se distinguent pas de la masse des habitations.

## Le Chemin d'Enfer

Passé la porte, le chemin s'engageait dans un paysage bien plus champêtre, où furent installées de nombreuses congrégations, l'urbanisation ne commencera qu'après **1700**. Dans sa première partie, le chemin a été recouvert par le **Boulevard Saint-Michel.**

### Boulevard Saint-Michel

* **N°58 (emplacement)** : Un séminaire y est établi après **1690**, dans les locaux d'un ancien hôtel particulier. A la veille de la révolution, 130 séminaristes suivait les cours. Une caserne prit possession des lieux avant que le bâtiment ne soit détruit par la percée de *la rue Médicis*.

Les **Jardin du Palais du Luxembourg** s'établiront en bordure de rue au cours du XIXème siècle.

* **N° 65** : Entrée historique de la **Gare du Luxembourg**, du temps où elle était terminus de **la ligne de Sceaux**. Ouverte en **mars 1895**, la gare se situe dans un immeuble car la Compagnie n'a pas obtenu l'autorisation d'établir des accès sur la voie publique ou dans le jardin du Luxembourg.
* **n° 64 (emplacement) :** **Collège du Mans**. A l'origine, fondé *rue de Reims* en **1526** pour 10 boursiers du diocèse du Mans. Il est transféré *rue d'Enfer* en **1682** et sera fermé en **1763** lors de la réforme de l'Université.

A ses cotés sera érigé l'**Hôtel de Vendôme**à partir de **1707**. Confisqué à la Révolution, il est le siège de l’**École des Mines** depuis **1816**, qui agrandira le bâtiment. A noter la présence voisine d'une *Maison des Mines,* résidence étudiante construite en **1933**, située au *270 rue Saint-Jacques*.

* **Édouard Branly** résida au **No 87** de **1928** à sa mort en **1940**.
* du **N° 64** au *Boulevard du Montparnasse* : Jardin du **couvent des Chartreu**x. Ce couvent fut l'un des plus vaste domaine religieux parisien (23 Ha), alors que la communauté ne dépassa jamais 32 religieux. Fermée et vendue en **1790**, la Chartreuse devint une usine d'armement, puis fut démolie de **1796 à 1800**. La partie sud du domaine fut lotie, la partie nord (dont une très fameuse pépinière), fut rattaché au **jardin du Luxembourg**.
* **César Franck** habita au **No 95** de **1865** jusqu'à sa mort en **1890**.
* **N° 91 à 105** : emplacement du noviciat du **couvent des Feuillants** (installé rue saint-Honoré)**,** installé depuis **1633** et disparu à la révolution.

### La rue Henri-Barbusse

Le tracé historique quitte alors le *Boulevard Saint-Michel* s'engage dans l'actuelle rue *Henri-Barbusse*., baptisé ainsi en **1946**.

* **N° 17** : La **Maison de Rude**. qui y habita de **1826** à **1855**. Étonnante survivance d'une maison basse en plein **Paris**.
* **du N° 25 au 53** : emplacement du **couvent des Carmélites,** bâti à partir de **1603** sur l'emplacement d'un ancien lieu de pèlerinage. Fermé à la révolution, tout fut démoli dans la foulée pour faire passe la *rue de Val-de-Grace*. Le seul vestige étant un portail pris dans les constructions modernes du *284 rue Saint-Jacques* (voir ICI).
* du **48 au 52** : Emplacement arrière du **Bal Bullier**. Lieu festif renommé de **1847 à 1940**, il est souvent représenté avec son fronton monumental de l'entrée principale (**1895**) : un bas-relief en terre cuite sculptée et émaillée représentant un coq gaulois debout sur les emblèmes des Facultés.
* A partir du **N° 53,** les jardins de **l'abbaye de Port-Royal.**

Croisement avec *l'Avenue de l'Observatoire* (dans sa largeur actuelle depuis **1840**)

### L'Avenue Denfert-Rochereau

Le *chemin d'Enfer* s'engage désormais dans ce qui est devenu, par une espèce de calembour odonymique, *l'Avenue Denfert-Rochereau*. Bien sûr, la rue était bien moins large qu'aujourd'hui, elle fut agrandie en **1882**.

* **N° 65** : Accès au regard de l'**aqueduc Médicis**, par la **maison du fontainier**. Ici ont été établis des réservoirs souterrains qui alimentèrent les fontaines publiques de la ville jusqu'en **1870**.
* **N° 71-73** : Emplacement de l'ancienne **maison de refuge du Bon Pasteur**, créée en **1698.** Il subsiste une ancienne chapelle connue sous le nom d'*ancienne chapelle Notre-Dame-de-Joye*. Lieux repris parl'association **Notre-Dame-de-Joye**, à vocation médico-pédagogique pour enfants et adolescents polyhandicapés.
* **N° 68 au 86** : emplacement de **l'institution de l'Oratoire,** destiné aux novices de cette ordre. L’église fut construite de **1655 à 1657** et les bâtiments étaient accompagnés d’un vaste enclos bien cultivé. Les bâtiments seront repris à la Révolution pour **les enfants-trouvés**, ayant quittés l’île de la Cité. L’institution devint *Hospice des Enfants-Assistés* en **1800**, puis *hôpital Saint-Vincent-de-Paul*en **1942.** Il en grande partie désaffecté depuis **2011** et doit être restructuré complètement. Il pourrait être conservé l'entrée et la façade monumentale.

A noter la présence **d'une tour d'abandon** (d'enfants, s'entend) à côté de la chapelle.

### La Barrière d'Enfer

L'actuelle *Place Denfert-Rochereau* est un lieu incontournable de la circulation parisienne. Elle fut ouverte à partir de **1760**, mais son aspect actuel a été modelé par l'édification du **mur des Fermiers Généraux**, dont l'édification s'accompagna en **1787** de deux barrières qui existent encore aujourd'hui. L’urbanisation de ce quartier fut rapidement bouleversé par les nombreux accidents et effondrements causés pour les carrières souterraines. En avançant sur la place, nous retrouvons :

* La réplique (au tiers) du **Lion de Belfort** (**1880**) et le socle vide de la statue de **Raspail**, fondu sous l'occupation.

Les **pavillons Ledoux** ont été préservés et servent désormais d'entrée aux **catacombes parisiennes**, lieu de rassemblement de tous les ossements des parisiens ensevelis dans les cimetières *intra-muros* avant la révolution.

Enfin, la **gare RER** a conservé en partie sa forme en courbe dû à l’utilisation du **système Arnoux** sur **la ligne de Sceaux**. Lors de sa construction en **1846,** cette gare était placée en dehors des limites de Paris (voir ICI) et n'a pas changée depuis.

Un **édicule Guimard** est toujours présent sur la place. Auparavant, passait les tramways :

* **G (CGO)** puis **8** (**STCRP**) : De la *Porte d'Orléans* à la *Gare de l'Est*, fermée le **31 août 1936.**
* **4 (CGPT)** puis **86** **(STCRP) :** *St Germain-des-Prés - Fontenay-aux-Roses,* fermée le**20 juillet 1936*.***

Puis le **127**, *Montrouge-St Germain des Près*, du **22 aout 1921** au **5 mars 1934**.

## L'Avenue du Général Leclerc

    L*'Avenue Leclerc* reste marqué par le souvenir de la libération de paris le **25 août 1944** et par l'entrée des libérateurs de la 2e DB par l'*Avenue d'Orléans* d'alors. Dès l'ancien régime, cet axe fut remarquable par sa grande largeur. Passé *la Barrière d'Enfer*, nous entrions sur le territoire de **Montrouge** et plus précisément le quartier du *Petit Montrouge*. Avant la Révolution, le lieu apparaît comme faiblement peuplé, où l'espace est partagé entre fermettes, moulins et puits d'extraction de la pierre de Paris. Au XIXéme siècle, l'urbanisation va rapidement gagner ce quartier, qui sera ceint des **fortifications de Thiers** en **1840**, avant de se voir annexé par **Paris** en **1860**. De ce fait, des architectures variées vont marquer les rues de ce nouveau quartier, entre immeubles Haussmanniens, villas des années 30, petites maisons individuelles des faubourgs et ensembles modernes.

* **N° 15** : l'**hôpital La Rochefoucauld.** Grand bâtiment néo-classique du XVIIIe siècle en U, cette *maison royale de santé* fut fondée en **1780**. Elle était destinée à servir d'hospice pour des militaires et des ecclésiastiques privés de fortune. Son rôle d’hôpital s'affirmera à partir de **1820**. A l'arrière du bâtiment, se trouve un des regards de l**'Aqueduc Medicis**.
* *Place Victor et Hélène Basch*. L'ancienne *place d'Alésia*, on y signale un calvaire : **la croix des sages** sur les atlas de Trudaine, d'où partait à l’époque la route de **Chartres.** D'ici démarre d'ailleurs la **N306**. L'**Église Saint-Pierre-de-Montrouge**, de style néo-roman, y a été bâtie à partir de **1863**.
* **N° 70** : Le **Cinéma Mistral**. Un des cinémas les plus anciens de la ville avec une devanture béton armé, mais sa dernière séance a eu lieu en **2016**. Détruit depuis (Voir ICI avant, et ICI, après)
* **N° 124 et 126** : **gare de Montrouge-Ceinture** de **la Petite Ceinture de Paris.** Cette section a ferroviaire a été ouverte en **1867**, en souterrain sous l’*Avenue d'Orléans*. Noyée dans des constructions modernes depuis la fermeture de la ligne aux voyageurs en **1934** (voir **la ligne** au temps de son activité), la gare a été restaurée récemment dans le cadre d'une opération de reconstruction des bâtiments alentours.

Vue avant travaux : [8]

## La sortie de Paris

### La porte d'Orléans

Son origine remonte à l’établissement d'un passage dans **l’enceinte Thiers.** Depuis cette époque, la*Porte d'Orléans* est un des points d'accès essentiels de **Paris** et un nœud de communication vital. L'arrivée de l'Autoroute (la future **A6a**) en **1960** fera de la porte un lieu symbolique des grands départs.

Dès l'époque des fortifs, elle est prévue comme un passage large, nécessaire pour contrôler le passage des personnes et des marchandises en ville, sans trop gêner la circulation. Néanmoins, elle pouvait être fermée par de lourdes grilles. Elle était également un point d’échanges des tramways de la capitale. On y retrouvait à partir de **1900** :

* Pour la **CGO**, les lignes **G** (déjà rencontré depuis la *place Saint-Michel*) et **AF**, vers **Saint-Augustin**, qui deviendront les ligne **8** et **28** (fermé le **10 octobre 1932**).
* Pour la **Compagnie Rive-Gauche** (RG), les lignes **2** (*Porte de Vincennes - Porte d'Orléans)* et **3** (*Porte d'Orléans - Porte de St Cloud* ), passant par la petite couronne. Elle deviendront les lignes **125** (fermé le **20 mai 1935**) et **126** (fermé le **29 juin 1936).**
* Depuis **1893**, elle est également la tête de ligne de l'**Arpajonnais**. Cette ligne sera électrifié en partie le **1er décembre 1922** sous l'indice **88** jusqu’au **Pont d'Antony***, et* fermera le **25 janvier 1937.**
* S'ajoutera les lignes de l**'Ouest-Parisien**, qui prendront **14 avril 1925**, avec les indices **80** (*Porte d’Orléans – Cimetière de Bagneux*, fermé le **11 janvier 1937**) et **128** (*Porte d’Orléans – Châtenay Malabry*, fermé le **11 janvier 1937**).

La porte fut ainsi un des lieux où le tramway résista le plus longtemps dans **Paris**. De nombreuses Cartes postales illustrent la porte du temps des fortifications.

**Vue actuelle : [15]**

### Au delà de la porte

Le tracé vers **Orléans** a donc subi toutes les modifications du secteur, de la Zone au Périphérique. Comme partout autour de **Paris**, au delà du fossé (qui sert également de zone maraichère) se situe la Zone(de la *zone non aedificandi* imposé par les militaires), vite saturée d'habitations précaires et d'ateliers. Le décret de déclassement et de destruction des fortifications sera  rapidement appliqué dans ce secteur. Les immeubles HBM sortiront de terre dès **1925**.

Le Périphérique passe désormais aux pieds du garçon.
Vue actuelle : [17]

Les photos aériennes de **l'IGN** permettent également de reconstituer l'évolution du secteur. La zone militaire a été annexée à **Paris** en **1925** mais la Z*one* persistera pendant plus de 15 ans

Porte Orléans en 1921. L'appareillage est bien visible. Emerge au sein de la Zone le Stade Elisabeth et le faisceau de rails de l'ArpajonnaisPorte Orléans en 1935. Les Immeubles HBM ont remplacé les fortifs. La zone est toujours présente.Porte Orléans 1944. La zone a fait place nette aux terrains vagues. Une vague idée de ceinture verte autour de Paris s'ébauchePorte Orléans 1949. On aménage des squares et des stades, mais déjà, des emprises sont réservées pour le Périph'Porte Orléans 1960. Le Périph vient d'ouvrir
On aménagera la *Place de la Porte d'Orléans*, utile pour les nombreux transports en commun du secteur, puis *l'Avenue de la Porte d'Orléans*. Le **Square du Serment-de-Koufra,** prévue dès les années 30, mettra plus de 10 ans à voir le jour. Les nécessités de circulations restant prioritaires, c'est à cette même époque que les projets du ***Périphérique parisien*** prennent corps, tout comme l'arrivée de l'Autoroute (la future **A6a**) aux portes de la ville. Ces aménagements seront réalisés en **1960.**

## Pour aller plus loin...

* Les anciennes églises de l’île de la Cité : [18]
* Vues anciennes du Pont Saint-Michel : [19]
* Détail des thermes de Cluny : [20]
* Une histoire du séminaire, rue d'enfer : [21]
* Une balade, place Denfert-Rochereau : [22]
* Un site cataphile parmi d'autres, mais décalé et bien documenté : [23]
* Les édicules Guimard : [24]
* La libération de Paris dans le quartier d'Orléans... : [25]