ОДК

Из годового отчета ОДК за 2015 г.:

Максимальная допустимая проектная мощность по выпуску продукции Холдинговой компании АО «ОДК» в существующих условиях производственно-технологической базы » **2 700 ед.** (величина экспертная, усредненная по типоразмерам двигателей с учетом новых и
ремонтируемых изделий); Фактическая загрузка мощностей Холдинговой компании АО «ОДК» в 2015г. составила приблизительно **95**% от максимального
значения.

Ростех заявил в 2015 г:

Количество произведенных новых изделий в 2014 г. выросло на 20%: в течение прошедшего года предприятиями ОДК выпущено более 1400 двигателей для боевой и гражданской авиации, а также космических и «наземных» программ и отремонтировано еще 1067 изделий.

В структуре выручки от реализации продукции и услуг наибольший объем (61%) приходится на двигатели военного назначения – 123 млрд рублей, из которых доля гособоронзаказа составляет более 54 млрд рублей, еще 69 млрд рублей – контракты по линии военно-технического сотрудничества. Поставка новых, ремонт, конструкторское и технологическое сопровождение гражданских и транспортных авиационных двигателей принесли компании 17,4 млрд рублей, ракетные двигатели – 4,4 млрд рублей. Объем продаж газотурбинных двигателей наземного применения и газоперекачивающих агрегатов составил более 34 млрд рублей. Весомый вклад в общий итог внесли и работы по ремонту узлов и агрегатов авиационных двигателей..

В 2015 году ОДК-ПМ изготовил 23 двигателя ПС-90А (в 2014 году – 21), 61 двигателей для наземных установок (60- в 2014 году) Источник

В 2015 г Сатурн отгрузил 608 новых и ремонтных двигателей (прирост 14,1 % к 2014 году)

Снова из отчета 2015:

### *Основные направления деятельности*

Для реализации стратегии Корпорации реализуются следующие группы
мероприятий:

· *Развитие портфеля продуктов и услуг*,
включающее мероприятия по разработке, освоению производства, выводу на рынок новых/перспективных продуктов; реструктуризации/сворачиванию неэффективных
продуктовых программ; оптимизации продуктовой линейки наземных ГТУ; развитие
партнерских программ и сервиса.

· *Развитие производственной системы*,
предполагающее развитие производственной кооперации, специализацию и
компактизацию площадок, повсеместное внедрение и применение технологий
бережливого производства, развитие аутсорсинга и централизацию управления
цепочками поставок.

· *Развитие системы разработки,* направленное
на повышение управляемости, результативности и экономической эффективности
разработок и предполагающее последовательную централизацию функций НИОКР,
развитие специализации, внешней и внутренней кооперации конструкторских бюро (КБ), повышение операционной интеграции КБ и производственных площадок,
реализацию комплексного плана НИР и создания НТЗ.

### *Основные конкуренты Общества в отрасли. Доля Общества на соответствующем сегменте рынка*

АО «ОДК» является одной из ведущих авиадвигателестроительных
компаний мира и занимает лидирующее положение на рынке силовых установок для российских
самолетов и вертолетов. Основные зарубежные компании – конкуренты отрасли,
выпускающие аналогичную продукцию, – General Electric (США), Rolls-Royce (Великобритания), Pratt&Whitney
(США), Snecma
(Франция), Honeywell
(США), Turbomeca
(Франция), Мотор-Сич (Украина).

**В сегменте боевой, учебной и**
дальней авиации **АО «ОДК» занимает монопольное положение на внутреннем**
рынке, обеспечивая 100% потребностей в двигателях для самолетов Су-27/30/34/35,
ПАК ФА, МиГ‑29/35, Як-130 и др. Также продукция Холдинга по линии
ОАО «Рособоронэкспорт» поставляется на зарубежные платформы, в т.ч. двигатели АЛ-31ФН для самолетов J-10, двигатели РД-93 для самолетов JF‑17 разработки китайской корпорации AVIC,
двигатели АЛ-55И для самолетов HJT-36
разработки индийской корпорации HAL.

**На рынке гражданской и**
транспортной авиации **АО «ОДК», дочерние и совместные предприятия (в**
т.ч. PowerJet)
поставляют двигатели для 100% выпускаемых в России самолетов SSJ100, Ту-204, Ил‑76МД-90А. Двигатели
Д-30КП2 экспортируются в КНР для использования на транспортных самолетах.
АО «ОДК» в соответствии со Стратегией развития до 2025 г. ведет
работу по расширению линейки двигателей для гражданской авиации, в т.ч. ПД-14
для самолета МС-21 и перспективного двигателя для российско-китайского широкофюзеляжного
самолета.

В 2015 году начались летные испытания двигателя ПД-14 в составе летающей
лаборатории, которые подтвердили заявленные технические характеристики и стали
первым шагом на пути к сертификации и последующей эксплуатации на самолетах МС-21.

**По вертолетным двигателям**
предприятия АО «ОДК» выполняют 100% поставок силовых установок в рамках
ГОЗ для вертолетов Ми-8/17, Ми-28, Ми-35, Ка-52, Ка-27, Ка-31 и др. По
экспортным и коммерческим поставкам вертолетных двигателей прямым конкурентом
Холдинга является компания «Мотор Сич», производящая двигатели ТВ3-117
разработки ОАО «Климов».

**Ракетные двигатели**
производства АО «ОДК» (РД-107А/РД-108А и НК-33) установлены на I-е и II‑е ступени всех ракет-носителей типа
«Союз» и Антарес, которые являются самыми надежными в мире. В настоящее время
жидкостные ракетные двигатели производства АО «ОДК» являются единственными ЖРД,
применяемыми для РН с пилотируемыми космическими аппаратами.

Основными конкурентами общества на внутреннем рынке промышленных ГТД в
сегменте мощности 2,5 – 25 МВт являются: Solar Turbines (США), Siemens
(ФРГ), General Electric
(США), ГК НПКГ «Зоря-Машпроект» (Украина), ЗАО «РЭП Холдинг» (Россия),
ОАО «КМПО» (Россия).

## Приоритетные направления деятельности

**Двигателестроение, перспективы развития Общества**

Приоритетные направления развития Общества предполагают удержание лидерских
позиций на внутреннем и мировом рынках продукции военного назначения,
укрепление позиций на внутреннем рынке гражданских авиационных и вертолетных
двигателей и продвижение на соответствующие мировые рынки (в составе российских
самолетов и вертолетов), выход на мировой рынок поставок компонентов двигателей
2-4 уровня кооперации, усиление позиций на внутреннем рынке продукции для
энергетики и транспортировки газа, развитие в сегментах морских ГТД,
короткоресурсных ГТД, ракетных двигателей. На этих рынках будет поддерживаться
и развиваться (за счет вывода новых продуктов) следующий продуктовый ряд:

-       двигателей для тяжелой боевой авиации (в т.ч.
вывод на рынок двигателя для ПАК ФА)

-      двигателей для легкой боевой авиации (в т.ч.
повышение ресурса и усиление рыночных позиций двигателя РД-33МК);

-      двигателей для учебно-боевой авиации (в т.ч.
повышение ресурса и усиление рыночных позиций двигателя АИ-222-25);

-      двигателей для стратегической авиации (в т.ч.
восстановление производства двигателя НК-32 и создание силовой установки для
ПАК ДА);

-       двигателей для военно-транспортной авиации (в
т.ч. увеличение объёмов выпуска двигателей ПС-90А-76, создание двигателя для
МТС, создание двигателя для ЛВТС);

-       двигателей для гражданской авиации (в т.ч. вывод
на рынок двигателя нового поколения ПД-14, развитие поставок и сервиса
двигателя SaM-146);

-       компонент двигателей гражданской авиации (по
кооперации с зарубежными компаниями);

-       двигателей для вертолетной техники (в т.ч.
создание Перспективного вертолетного двигателя и импортозамещение двигателей
украинского производства);

-       наземных установок для энергетики и
газоперекачивающих установок (в т.ч. оптимизация линейки продуктов и развитие
пэкиджа двигателей);

-       развитие двигателестроения в других сегментах
(морские ГТД, в том числе импортозамещение двигателей украинского производства,
короткоресурсные ГТД, ракетные двигатели).