Хорвиц

**Хорвиц** (слав. *Хорвіц*) — город в Южнославии, административный центр Хорвицской области, образует Хорвицский городской округ. Крупнейший город области по площади и населению, один из крупнейших городов в Южнославии.

Расположен на северо-востоке страны, образуя историко-природный регион Хорвицчину, на обоих берегах реки Литвы.

Город был основан в 1644 году как острог у впадения реки Боржомы в Литву. После пожара 1702 года острог перенесли на высокий обрыв у реки Литвы. Основное развитие получил в XIX - XX веках после обретения статуса крупного промышленного центра севера страны.

Хорвиц — 4-й по численности населения город в Южнославии и 5-й по площади. Город является важным экономическим, транспортным и культурным центром среди других городов Севера Южнославии. Население — 1 011 541 человек. Является одним из крупнейших металлургических центров страны.

## История

Хорвиц является одним из старейших городов Хорвицчины. Основан летом 1644 года как Боржомский, а затем Хорвицский острог на берегу реки Боржомы. В 1702 году в результате лесных пожаров острог сгорел и поселок перенесли на обрыв реки Литвы. В конце XVIII века на месте острога была построена Хорвицская крепость, предназначенная для размещения военных казарм в ходе освоения севера Южнославии. Статус города Хорвиц получил в 1785 году «задним числом»: король подписал указ, в котором было решено присвоить статус города Хорвицу от 1644 года.

После достижения отметки в две тысячи жителей, Хорвиц получил право на собственный градостроительный план, который был в 1808 году утвержден царем Алехандро I. По плану за пятнадцать лет построили главную городскую площадь, городское училище, несколько каменных квартирных домов, отремонтировали Троицкий собор. В городе имелись две крупные улицы — Троицкая и Тополевская. Силами местных купцов в 1814 году началось благоустройство лесного массива у обрыва, на месте которого ныне находится парк Топольники.

В 1829 году в Троицком соборе венчался первым браком сосланный композитор Карл Чернов, родной брат известного южнославского художника Артура Чернова, который тоже был сослан вместе с ним. Ныне в доме, где проживала семья Черновых, находится дом-музей Черновых.

В 1859 году на севере от Хорвица было обнаружено золото. Начавшаяся в результате такой находки золотая лихорадка привела к резкому росту численности населения города. К 1879 году запасы золота иссякли, однако город привлёк к себе внимание со стороны властей. Король Николай III в 1884 году приказал построил в Хорвице металлургические предприятия для обеспечения севера страны металлами.

Изначально рабочие работали в деревянных цехах, часто случались пожары, гибли люди. К 1915 году существовало восемь цехов, в которых отливали металлургические продукты. В 1916 году в Хорвице проживали 5 тысяч человек.

Революцию местные встретили с настороженностью: в городе попытались организовать митинг, который быстро разогнала полиция. Губернатор города заявил о несогласии с выдвинутыми условиями местных коммунистов и распорядился их расстрелять. В Хорвице стали формироваться крупные военные отряды, разместились гарнизоны. Первый бой произошел при попытке взять Топольники весной 1920 года. При этом, металлургический завод, расположенный на противоположном берегу Литвы, был взят революционными войсками без боя. Здесь проходила граница фронта вплоть до конца 1922 года.

Самый крупный бой произошел в январе 1921 года. В сорокоградусные морозы революционные войска попытались перейти реку по льду и взять ночью военные гарнизоны правительственных войск. Кроме этого, за Хорвицом в декабре 1920 - марте 1921 годов укрывался беглый король Алексей IV. Попытку перейти реку пресекло правительство: из пушек открыли огонь по льду, крупная часть людей и оружия была потеряна. В ноябре 1922 года революционеры окружили Хорвиц и взяли его в результате продолжительного боя. Весь 1923 год шли суды над противниками революции, в результате чего остались в живых единицы участников тех событий.

После революции в Хорвице осталось немногое: пивоварённый завод, две паровых мельницы, цеха металлургического завода. Больницы как таковой не существовало, работала сельская лечебница неподалеку от города, рассчитанная на десять коек. Работали две школы, одно духовное училище при Троицком соборе.

В 1928 году федрийские геологи под руководством профессора Ивана Андреевича Борисова начали исследования хорвицской местности для строительства здесь металлургического комбината. Изначально проект комбината рассчитывал небольшое предприятие, которое могло бы обеспечивать продукцией столичный регион, однако в 1929 году проект заинтересовался Виктор Зубков и дал указание расширить проект в пять раз. Строительство комбината началось в 1930 году.

В период с 1930 по 1935 год были образованы жилые районы Соцгород, Новая колония и Сад.

Согласно статистике, в 1925 году по переписи населения в городе проживало 4 тысячи человек, в 1929 году — 7 тысяч человек. Из-за строительства металлургического комбината, к 1935 году население в городе насчитывалось в отметку 20 тысяч человек.

Решением Верховного совета ЮСР от 1 июля 1935 года, все населенные пункты у строящегося Хорвицского металлургического комбината были объединены в Хорвиц.

В годы Гражданской войны 1944-1947 гг. Хорвиц стал основным центром сопротивления правительству на севере. Город на следующий день после восстания в Федре перешел на сторону митингующих, а за ним перешел и весь регион. В 1946-1947 гг. здесь находилась Ставка Командования Революционной армией.

В послевоенное время город серьезно расширяется в границах за счет активного жилищного и социального строительства. В это время строятся драматический театр, первый городской кинотеатр, городской планетарий, городской сад, обустраивается Первомайская площадь, идет реконструкция памятников истории и культуры. Идет активное развитие транспортной инфраструктуры: прокладываются трамвайные линии, расширяются маршруты автобусов. В 1968 году в эксплуатацию был сдан городской аэропорт.

В 1964 году начинается строительство Северо-Восточного металлургического комбината (СВМК). Вокруг нового предприятия вырос целый район — Заводской. Кроме металлургических предприятий, в городе также действовали фармацевтический, пивной, три хлебных, химический заводы и несколько фабрик: швейная, кондитерская, обогатительная.

С 1968 года в городе действует собственное телевидение.

   В 1975 году началось строительство нового района — Антоновки. Район находится в четырех километрах от Хорвица, из-за чего экологическая ситуация там гораздо лучше, чем в основной части города. Район быстро обрел популярность, там были построены две школы, четыре детских сада, несколько крупных улиц, больница и поликлиника, открыта библиотека. В 1984 году Антоновка получила статус города-спутника.

Экономический рост 90-х годов привёл к активному жилищному и социальному строительству в Хорвице: в этот период были построены Ледовая арена, Новый театр, несколько десятков новых жилых кварталов, пять школ, восемь детских садов, одиннадцать поликлиник, три храма. Население Хорвица в 1995 год составляло 1 011 541 человек.

## Население

По численности населения Хорвиц находится на четвертом месте среди других городов Южнославии. По результатам переписи населения 1995 года численность населения в городе составила 1 011 541 человек. Среди жителей города славене составляют долю в 94%, чернорутенцы в 4%, швамбранцы в 1% и прочие нации в 1%.

## Экономика

Хорвиц — важный экономический центр страны, здесь находятся крупные производства в сфере металлургии, химии, энергетики. В рейтинге лучших городов для бизнеса занимает 3 место, уступая лишь Федре и Тоскане. На Хорвиц распространяется большое количество различных льгот для предпринимателей из-за его географического положения, позволяющие без препятствий развивать собственный бизнес.

### Транспорт

#### Междугородний

Станция Хорвиц — железнодорожный узел Хорвицской железной дороги. Выполняются маршруты в Федру, Тоскану, Зволену, Фонду, Калыну и другие города. Также, поезда повышенной комфортабельности ежедневно курсируют в Федру и Тоскану. По региону поезда ездят в Тиштину, Абраду, Борислад, Тагыду.

Авиасообщение с городом выполняется аэропортом Хорвиц, который выполняет рейсы в Федру, Тоскану, Калыну и зарубежные государства.

Вокруг города проложена Хорвицская кольцевая автомобильная дорога.

### Городской

В Хорвице действуют четыре автомобильных и один железнодорожный мост через Литву. Общая протяжённость маршрутов городского транспорта — 982,5 км. В городе действует 125 автобусных, 14 трамвайных и 19 троллейбусных маршрутов. Трамваи действуют во всех районах города кроме Антоновки. Автобусы и троллейбусы затрагивают не только все районы Хорвица, но и в том числе пригород.

### Промышленность

Основным и определяющим фактором, влияющим на социально-экономическое развитие города и, в значительной степени, региона является состояние и развитие производственного комплекса. Промышленный сектор Хорвица является одной из ведущих отраслей экономики города. В нём сосредоточено 65 % оборота организаций, 55 % инвестиций в основной капитал. Крупнейшие предприятия Хорвица — Хорвицский и Северо-Западный металлургические комбинаты. Кроме этого, в городе из крупных предприятий работают несколько разрезов, Северный машиностроительный комбинат, две газотурбинных электростанции, несколько ГРЭС, одна ГЭС.