Gran Premio de los Andes

O **Gran Premio de los Andes** é uma corrida de rali e endurance que ocorre anualmente na América do Sul, atravessando grande parte da cordilheira dos Andes. No ano de 2023, fará parte da terceira temporada da Fórmula N.

## História

O Gran Premio de los Andes teve sua primeira edição no ano de 1985, apenas seis anos após a criação do Paris-Dakar, quando entusiastas sul-americanos do automobilismo resolveram organizar uma competição para aumentar a relevância do continente no cenário mundial e expandir a velocidade sul-americana para além do GP do Brasil no lixo da Fórmula 1. Ao longo dos anos 80, a corrida de endurance se firmou como um dos principais eventos no calendário dos rebeldes, destemidos, alternativos e desbravadores automotivos, chegando até a capa da revista Quatro Rodas de março de 1990.

Embora variasse de ano para ano, o trajeto do Gran Premio de los Andes nos anos 80 e 90 passava por Argentina, Chile, Bolívia, Peru, Equador e Colômbia. Na metade dos anos 90, a organização do evento excluiu o trecho na Argentina, devido à corrupção e às altas propinas solicitadas por autoridades locais. A partir de 2002, com os conflitos envolvendo as FARC na Colômbia, o trecho colombiano também foi excluído, e a corrida passou a ser realizada entre o Chile e o Equador. Na maioria dos anos desde 2002, o trajeto ligou as cidades de Guayaquil e Huasco. O trajeto mais longo foi o das edições entre 2013 e 2015, indo da Terra do Fogo até Quito.

Em 2020, a corrida não foi realizada devido à pandemia de COVID-19. Em 2023, o GP de los Andes fará parte da Fórmula N; assim, uma corrida aberta para outros pilotos foi realizada em julho, o Pequeño Premio de los Andes, vencido pelo brasileiro Marcelinho Rolimã.

## Formato

O Gran Premio de los Andes mudou muito ao longo dos anos, inclusive no número de pilotos. Sua maior edição ocorreu em 1997, com 100 pilotos competindo, e a menor delas será a de 2023, com apenas os pilotos da temporada regular da Fórmula N.

Ao contrário de muitos ralis longos, o Gran Premio de los Andes é disputado por apenas um piloto. Isso significa que os pilotos devem, além da condução do carro, administrar com eficiência seu tempo de sono, alimentação e necessidades fisiológicas. Eles são livres para fazer paradas ao longo do caminho ou "tocar direto", apesar desta última opção ser difícil considerando a extensão da prova. Isso ocasionou algumas situações inusitadas em certas edições.

### Drogas

Inicialmente, o regulamento não continha nenhuma menção a drogas, já que os organizadores equivocadamente presumiram que os competidores não fariam uso delas. No fim dos anos 80, alguns dos pilotos utilizavam os infames "rebites" já conhecidos por muitos caminhoneiros latino-americanos. A situação tomou uma nova dimensão com as vitórias de Escobar López em 1991 e 1992; López, nas palavras dos jornais, estava "travado de cocaína". A partir disso, a organização instituiu um exame anti-doping obrigatório no início e fim das provas - razão pela qual Juan Carlos Cabrera, por exemplo, não pôde participar em 2019.

### Alimentação

Como os corredores necessitam fazer paradas ao longo do caminho para se alimentar e dormir, muitos restaurantes e hospedarias ao longo do trajeto têm um movimento ímpar durante a competição, em parte devido aos fãs que viajam para ver a corrida. Estima-se que o GP de los Andes já tenha movimentado mais de 1 bilhão nas economias dos países que atravessa, além de ajudar a colocar a culinária andina no mapa gastronômico internacional.

As pausas para alimentação e descanso têm um papel fundamental nos resultados, e até decidiram o título em 2007. No Llama's Restaurante no norte do Chile, o argentino Marco Urquiza colocou laxantes no almoço de Ubiratan Castro. Urquiza venceria a prova, mas terminou sendo desclassificado por conduta anti-desportiva, e Castro ficou com o título após bravamente vencer a revolta gastrointestinal para cruzar a linha de chegada em segundo.

## Vencedores

A edição deste ano será a 38ª da competição. 22 corredores foram campeões. Destes, o maior vencedor é o sinistro argentino Andrade sin Almas, que tem dominado as últimas edições do torneio. Após ele, há o lendário boliviano Hector de la Peña, que dominou a segunda metade dos anos 90, com 5 títulos. O brasileiro Ubirajara Castro e o holandês Jan van Persie têm 3 títulos cada, e os únicos outros corredores a alcançar o bicampeonato foram o colombiano Escobar López e o brasileiro Ubiratan Castro.

Há um amplo domínio sul-americano; apenas 8 edições tiveram campeões de fora do continente. O alemão Magnus Karlshorst foi o primeiro europeu a vencer, em 1990, enquanto Alberto Nepomuceno levou o título para o México em 2006. O primeiro e até hoje único asiático a vencer foi o quirguistanês Muhammad Al-Kasseti, em 2012.

Apenas três mulheres venceram o GP de los Andes até hoje: Estela Carvajal, em 2008, Charlotte Sorsgaard, em 2013, e Carmen Villanueva, em 2016.

### Por número de títulos

**6 títulos**

Andrade sin Almas (2015,2017,2018,2019,2021,2023)

**5 títulos**

Hector de la Peña (1995,1997,1998,2000,2001),

**3 títulos**

Ubirajara Castro (1988,1989,1994), Jan van Persie (2009,2010,2011)

**2 títulos**

Escobar López (1991,1992), Ubiratan Castro (2006,2007)

**1 título**

Carlito Gutiérrez (1985), Alejandro Solán (1986), Santiago Lynch (1987), Magnus Karlshorst (1990), Jucemar Santana (1993), Estebán Campbell (1996), Jean-Luc Ronsard (1999), Manuel Borgoni (2002), Miguel Cabana (2003), Marco Urquiza (2004), Alberto Nepomuceno (2005), Estela Carvajal (2008), Muhammad Al-Kasseti (2012), Charlotte Sorsgaard (2013), Derek Ramcharan (2014), Carmen Villanueva (2016)

## Fórmula N

Três pilotos da Fórmula N têm ligações com o Gran Premio de los Andes. O principal é Andrade sin Almas, um dos maiores vencedores da corrida, com uma história marcada por vários acidentes fatais envolvendo seus adversários. Um destes adversários é Jean-Pierre Sauvage, piloto da terceira temporada, que liderava a corrida em 2021 quando, após acidente causado deliberadamente por sin Almas, caiu de uma altura de mais de 500 metros e milagrosamente sobreviveu, apesar de trazer sequelas como acreditar que estamos no ano de 1969.

Muhammad Al-Kasseti também já venceu o prêmio, na edição de 2012. "Este é um sinal de que devo insistir no automobilismo e que as glórias virão cada vez mais", disse ele aos jornais.

Na temporada 3, a Fórmula N incorporou o GP à sua programação, correspondendo à nona etapa. Em corrida marcada por fortes emoções, o Piloto Misterioso venceu, com Franchesco Virgulini e Jean-Pierre Sauvage completando o pódio.