Línea H

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### Combinacion con

Pueyrredon (Línea D)/Pueyrredon (Línea B)/Plaza Miserere (Línea A)/Estación Once del Ferrocarril Sarmiento/Jujuy (Línea E)

La **Línea H** es una de las 6 lineas de subterráneo de Buenos Aires, Argentina. Es la linea con menos tiempo de antigüedad hasta el momento. Se extiende en 8 kilómetros entre las estaciones de Facultad De Derecho y Hosptiales. Se planea que alcance una estación mas: Saenz, cuyas obras aun no han comenzado.

## Historia

Alrededor del 2001, se inauguraron las construcciones para la linea. Con un plazo proyectado entre Las Heras-Hospitales. Su construcción se destaca por ser diferente a las demás lineas: Tanto estaciones y túneles se construyeron en mitades y las estaciones no poseen columnas centrales (esto para no provocar problemas en el transito de la superficie). El 5 de Julio de 2006 comenzaron las construcciones de los túneles a Corrientes, mientras que el tramo a Hospitales ya había arrancado el 21 de Noviembre de 2005, solo que a un ritmo mas lento debido a problemas geológicos y restricciones presupuestarias.

El 18 de Octubre de 2007, la Linea H fue finalmente abierta al publico con un tramo entre Once y Caseros, pasando por 3 estaciones intermedias. El 6 de Diciembre de 2010, se inaugura la Estación Corrientes, y el 4 de Octubre de 2011, se abre al publico Parque Patricios. En 2012 comenzaron las obras de extensión del tramo original, conduciendo a Nueva Pompeya y Plaza Francia.

Debido a un conflicto de los vecinos por el tramo hacia Plaza Francia (SBASE tomò terrenos importantes para hacer esta construccion), las obras fueron suprimidas y se redirigió la Linea H hasta Retiro.

El 27 de Mayo de 2013, la linea es extendida hacia Hospitales, una de las cabeceras actuales.

El 18 de Diciembre de 2015 abrieron las Estaciones Las Heras y Córdoba, mientras que el 12 de Julio de 2016, entre esas 2 estaciones abre la Estación Santa Fe.

El 17 de Mayo de 2018 abre la Estación Facultad de Derecho, las mas nueva hasta el momento. Se planea que en futuros años se termine el tramo completo entre Facultad de Derecho-Saenz.

## Recorrido

* Estación Facultad de Derecho
* Estación Las Heras
* Estación Santa Fe (combinación con la Estación Pueyrredon (Línea D)).
* Estación Córdoba
* Estación Corrientes (combinación con la Estación Pueyrredon de la Línea B)
* Estación Once-30 de Diciembre (combinación con la Estación Plaza Miserere de la Línea A y la Estación Once del Ferrocarril Sarmiento)
* Estación Venezuela
* Estación Humberto I (combinacion con la Estación Jujuy de la Línea E)
* Estación Inclan
* Estación Caseros
* Estación Parque Patricios
* Estación Hospitales

### En construcción

* Estación Saenz (las obras aun no comenzaron)

### Talleres

* Entre Caseros y Parque Patricios, se encuentra un desvío al Taller Colonia, taller general de la linea.
* Entre Parque Patricios y Hospitales se ubica el Taller Parque Patricios, que se conecta mediante una vía este y otra oeste.

Es la única linea que no posee un enlace con otra linea o ferrocarril, sin embargo, existe un muñón dejado para una posible lazadera con la Linea E, sin embargo no se ha pasado de ser un planteo.

## Material Rodante

Desde su inauguración hasta 2016, sus formaciones utilizadas fueron los Coches Siemens-Schuckert Orenstein y Koppel que habían sido retirados de la Línea C ese mismo año. En esos años no se tuvo la idea de comprar material rodante hasta que la linea empezara a ser mas transitada. En 2016, los Siemens fueron reemplazados en su totalidad por Alstom Metropolis Serie 300 0km serie 300 traídos desde Brasil.

## Formaciones en servicio

Todas las formaciones son prestadas con 6 coches y con los mismos Alstom 300.

* **A:** Rca 301-Ma 301-Mb 301-Mc 301-Md 301-Rcb 301
* **B:** Rca 302-Ma 302-Mb 302-Mc 302-Md 302-Rcb 302
* **C:** Rca 303-Ma 303-Mb 303-Mc 303-Md 303-Rcb 303
* **D:** Rca 304-Ma 304-Mb 304-Mc 304-Md 304-Rcb 304
* **E:** Rca 305-Ma 305-Mb 305-Mc 305-Md 305-Rcb 305
* **F:** Rca 306-Ma 306-Mb 306-Mc 306-Md 306-Rcb 306
* **J:** Rca 310-Ma 310-Mb 310-Mc 310-Md 310-Rcb 310
* **L:** Rca 312-Ma 312-Mb 312-Mc 312-Md 312-Rcb 312
* **M:** Rca 313-Ma 313-Mb 313-Mc 313-Md 313-Rcb 313

## Futuro

Se planeaba que el recorrido final fuera Retiro-Nueva Pompeya, pero en 2013 se suprimió esta ultima de los planes, dejando como terminal definitiva Saenz. En 2016, se suprimió la Estación Retiro porque se considerò innecesaria por la existencia de las Lineas C y E, y luego fueron descartadas las estaciones de Padre Mugica y Terminal de Omnibuses.