Техника

## Военная техника

Хотя огнестрельное оружие развивалось по привычному нам пути, наличие на поле боя Владеющих оказало огромное влияние на военную технику и тактику её применения.

Артиллерия за редкими исключениями ограничивалась миномётами и пушками-гаубицами, и применялась исключительно с закрытых позиций. Большие отряды часто использовали самоходные орудия, установленные на колёсных платформах, которые могли быстро сменить позицию и поэтому были менее уязвимы для ответного удара. Маленькие отряды, такие как «Рыжая рысь», ограничивались лёгкими миномётами.

На поле боя применялись исключительно бронеходы, боевые машины оказались бесперспективным направлением. Неустранимым препятствием оказалась их уязвимость к недеструктивным силовым воздействиям. Если от прямой атаки Владеющих противника можно было с разным успехом прикрыться своими Владеющими или (ограниченно) амулетами, то было совершенно невозможно защититься от простого переворачивания машины. Никакая защита не могла отличить переворачивающее воздействие от силы, возникающей при наезде на обычную кочку. Разумеется, свои Владеющие легко могли точно так же поставить машину обратно на колёса, но проблема заключалась в том, что обычно после одного-двух переворачиваний экипаж надолго терял боеспособность, даже в случае, когда ходовая часть выдерживала перевороты без последствий.

Бронеходы оказались гораздо устойчивей к подобной атаке. Человек, чувствующий свой бронескафандр как себя, мог достаточно эффективно сопротивляться такому воздействию, а после падения просто подымался снова на ноги без особых последствий для себя.

Разумеется, бронеходы и артиллерия могли что-то сделать только против Владеющих низких рангов. Сражаться, к примеру, со Старшими Владеющими они были уже не в состоянии.

## Калибры оружия

В русских княжествах калибр основывается на вершке, который составляет 44 мм. Например, стандартный калибр пулемёта бронехода - третий, что означает 3/10 вершка, то есть 13.2 мм. Скорострельные пушки тяжёлых бронеходов имели калибр либо пятый (22 мм), либо шестой (26.4 мм).

Пистолеты и снайперские винтовки делают обычно под второй калибр (8.8 мм). Первого калибра нет - из-за разнообразия мелкие калибры указывают либо устоявшимся названием (например «винтовочный» калибр - это 0.15 вершка, 6.6 мм), либо, для менее распространённых калибров, точным размером. Например, маркировка 17х16 довольно популярного винтовочного патрона означает калибр 0.17 и длину 1.6 вершка, то есть в миллиметрах - 7.48х70.

Лёгкий пехотный миномёт, популярный у небольших отрядов, называется вершковым, хотя на самом деле его калибр составляет 1.2 вершка, то есть 52.8 мм.

## Гражданская техника

На развитие гражданской техники оказали большое влияние низкий уровень технологии крекинга нефти, и, как следствие, дороговизна бензина.

Самобеги были разработаны и начали выпускаться в русских княжествах заводом Вышатичей. Поскольку в княжествах полностью отсутствовали нефтяные месторождения (которые находились в Хазарском каганате и в Священной Римской империи), изначально двигатели самобегов были спроектированы под спирт, который, хоть и обладает меньшей теплотворной способностью, зато может быть получен из доступного растительного сырья. Впоследствии были разработаны конвертеры, которые позволяют использовать практически любое топливо, но они достаточно дороги и ставятся только на модели верхнего сегмента. Народные модели, которые составляют основную массу самобегов, могут использовать только спирт.

Постепенно стоимость самобегов упала и они стали доступны нижнему слою среднего класса (например, рабочим высокой квалификации), однако высокая стоимость топлива и вообще высокие эксплуатационные расходы по-прежнему удерживают самобеги в нише предметов роскоши. Ездить на самобеге на службу могут себе позволить только состоятельные люди.

В результате общественный транспорт и внутригородские грузовые перевозки пошли по пути совершенствования гужевого транспорта - под мостовыми проложены ряды энергетических рельс-стабилизаторов, которые позволяют использовать платформы с артефактами парения. Таким образом битюг-тяжеловоз вполне способен тащить платформу с тремя, а то и с пятью, тоннами груза и стоимость перевозки такой платформой в несколько раз ниже, чем перевозка грузовиком. Междугородные же грузовые перевозки большей частью выполняются железнодорожным транспортом и, частично, дирижаблями. Таким образом, на долю грузовиков осталась довольно небольшая ниша. То же самое произошло и с общественным транспортом: в городах основной транспорт - конка, а между городами - железная дорога.