Ligne 220 KV - (Montpezat-Pratclaux)

## Présentation:

La ligne Montpezat-Pratclaux est une ligne à très haute tension construite en 1950. Elle était initialement exploitée en 220 KV et permettait de relier Montpezat-sous-Bauzon au poste d'interconnexion de Pratclaux avant d'être raccordée au poste de Montgros.

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## Historique:

Cette ligne à haute tension vu le jour en 1950 pour raccorder la centrale hydroélectrique de Montpezat-Sous-Bauzon, alors en travaux, à l'ancien réseau STEC (*Société de Transport d'Energie du Centre*) de Monistrol d'Allier. Pour cela, un poste de répartition 220 KV fut construit à Pratclaux, au dessus de Monistrol, et le réseau alentour fut adapté pour y être raccordé ( à savoir les anciennes lignes Monistrol-Rueyres et Monistrol - La Rivière). D'autres lignes à très haute tension verront le jour au cours des années 1950 dans le secteur, faisant de Pratclaux le plus important nœud électrique d'Auvergne à l'époque.

La ligne connut de graves avaries lors du terrible hiver qui s'abattit sur le Massif central en 1957-1958; le poids de la neige et du givre sur les conducteurs fit plier certains supports de telle sorte que les fils touchaient le sol (!). A certaines endroits, les câbles haute tension touchèrent ceux du réseau moyenne et basse tension, ce qui entraina la destruction des transformateurs et priva toute la région de courant. Cet épisode incita EDF à construire une autre ligne pour évacuer l'énergie de Montpezat vers la vallée du Rhône passant dans une région au climat moins rigoureux.

En 1960, la section entre Cros de Géorand et Rauret fut reconstruit afin de permettre l'éloignement de la ligne de certaines habitations, une « meilleure » insertion paysagère... et le passage à 225 000 volts. EDF avait en effet décidé en 1952 de ne conserver que les tensions 225, 150, 90, 63 et 45 KV pour les réseaux à haute tension. Sur cette portion, les pylônes nappes d'origines furent remplacés par des portiques en bois et ponctuellement des portiques treillis (chose assez innovante pour l'époque, les supports bois étant utilisés jusque là pour les réseaux à moyenne et basse tension).

A ce jour, la liaison Pratclaux-Montpezat est sans doute la seule ligne 225 KV en France équipée de portique bois.

En 2018, la ligne est fracturée afin d'être raccordée au nouveau poste de Montgros qui a été mis en service le 27 septembre 2019 pour renforcer l'alimentation électrique du Nord Lozère.

## Description du tracé:

* La ligne part du poste de Pratclaux en se dirigeant à l'Ouest et franchit les gorges de l'Allier au Nord de Monistrol. elle bifurque ensuite vers le Sud et passe au dessus des gorges de l'Ance.
* A partir d'ici, elle remonte les gorges de l'Allier par le versant Ouest et évolue en parallèle de la ligne Pratclaux-Montgros N°1 (à l'origine ligne 150 KV Bagnols-Monistrol).
* Arrivée à Montgros, elle est interrompue par deux pylônes aéro-souterrain pour se raccorder au nouveau poste. Avant 2018, elle croisait l'ancienne ligne Bagnols-Monistrol pour bifurquer plein Est.
* Elle franchit ensuite à nouveau les gorges de l'Allier et évolue désormais sur des hauts plateaux. C'est au niveau de la D404 que la ligne se compose de portiques bois. Elle croise alors l'ancienne voie ferrée Le Puy - Langogne puis la N88 au nord de Pradelles.
* La ligne suit cette direction Est-Ouest jusqu'à Cros-de-Géorand et repasse sur des pylônes nappes après avoir franchi la Loire, en aval du barrage de La Palisse.
* Après le fleuve, elle tourne vers le Sud-Est et suit le cours de la Loire sur environ 3 km. Elle croise ensuite la D536 à Rieutord, poursuit dans cette direction sur encore 3km puis tourne progressivement vers le Sud pour entrer dans le poste de Montpezat-sous-Bauzon.

## Tronçon récupéré pour la création de nouvelles lignes:

1. Ligne 225 KV - (Montpezat-Montgros).
2. Ligne 225 KV - (Montgros-Pratclaux) n°2.

## Liens :

* https://revues.cirad.fr/index.php/BFT/article/view/18797/18556
* https://www.persee.fr/doc/geoca\_0035-113x\_1959\_num\_34\_2\_2332