Gare d'Ermont - Eaubonne

## Ermont - Eaubonne

### Lignes

Saint-Denis à Dieppe, Ermont-Eaubonne à Champ-de-Mars, Paris-Saint-Lazare à Ermont-Eaubonne, Ermont-Eaubonne à Valmondois

## Correspondances

### Noctilien

N154

La **gare d'Ermont - Eaubonne** est une gare ferroviaire française située sur les territoires des communes d'Ermont et d'Eaubonne (département du Val-d'Oise).

## Situation ferroviaire

La gare se trouve à la bifurcation des lignes de Paris-Saint-Lazare à Ermont - Eaubonne, d'Ermont - Eaubonne à Champ-de-Mars (VMI) et d'Ermont-Eaubonne à Valmondois, à 14,2 km de la gare de Paris-Nord.

Établie au centre de la vallée de Montmorency, elle se situe au point kilométrique 14,174 de la ligne de Saint-Denis à Dieppe, ancien tronçon de la ligne de Paris-Nord à Lille avant l'ouverture du tronçon plus direct de Saint-Denis à Creil par Chantilly en 1859. Elle se situe également au PK 14,165 de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Ermont - Eaubonne.

Les lignes d'Ermont-Eaubonne à Champ-de-Mars (VMI) et de Paris-Saint-Lazare à Ermont-Eaubonne y aboutissent. La première se joint à la ligne de Saint-Denis vers Pontoise et au-delà vers Dieppe, la seconde est en impasse. Enfin, la gare est à l'origine de la ligne d'Ermont - Eaubonne à Valmondois.

Sur la ligne de Saint-Denis à Dieppe, la gare est située après la gare du Champ de courses d'Enghien et précède la gare de Cernay.

## Histoire

### Genèse

La première « station d'Ermont » est inaugurée le 14 juin 1846 lors de l'ouverture de la ligne de Paris à Lille et à la frontière belge. Cette ligne passait alors par la vallée de Montmorency avant de bifurquer vers le nord-est à Saint-Ouen-l'Aumône et de suivre la vallée de l'Oise. L'itinéraire actuel, plus direct par la plaine de France et Chantilly, n'a été mis en service qu'en 1859, au prix de la construction de deux viaducs importants et d'un nouveau pont sur l'Oise à Creil, n'accordant plus dès lors qu'un rôle de desserte secondaire à cet ancien itinéraire via la vallée de Montmorency.

La « gare d'Ermont » est construite en 1er août 1863 à l'occasion de l'ouverture d'une jonction entre Argenteuil et Ermont via Sannois. En 1878, elle est déplacée à la jonction de cette ligne avec celle de Pontoise où le nouveau bâtiment voyageurs sera démoli en 2005. Elle est renommée « gare d'Ermont - Eaubonne » en 1893.

Comme dans beaucoup de communes d'Île-de-France, l'arrivée du chemin de fer eut pour conséquence le lotissement progressif des terres agricoles et des parcs de châteaux, à Eaubonne en particulier, et l'arrivée au début du xxe siècle d'une population d'ouvriers et d'employés séduits par le cadre, les terrains peu chers et la proximité nouvelle de la capitale. Cette nouvelle population fut à l'origine d'une profonde mutation sociale des communes concernées avec l'évolution de ces petites communes viticoles et maraîchères en « banlieues dortoir ».

Sur le réseau Nord, l'électrification arrive sur la ligne Paris/Lille par Creil le 9 décembre 1958 puis sur les lignes Paris-Bruxelles via Compiègne et Paris-Mitry-Crépy-en-Valois en 1963.

Le court embranchement (4 257 m) d'Ermont à Argenteuil continue à être exploité sous forme de navettes diesel (BB 66000 du dépôt de La Plaine tractant des rames Talbot) avant l'électrification de ce tronçon en avril 1983 avec installation connexe du BAL. Cette opération est poursuivie finalement sur la ligne d'Ermont - Eaubonne à Saint-Ouen-les-Docks en 1988 dans le cadre de la création de la « VMI », branche nord-ouest du RER C mis en service le 25 septembre 1988.

### Modernisation

Trop petit, situé au bout d'un long couloir d'accès aux quais, le bâtiment de la gare édifié en 1878 ne convenait plus aux besoins actuels des usagers de la gare d'Ermont - Eaubonne. L'ancienne gare routière située à l'ouest de la D 909 imposait une dangereuse traversée d'une route très fréquentée et occasionnait des accidents. Un nouveau pôle multimodal a ainsi été décidé et mis en chantier en 2005, à l'occasion de l'ouverture d'une liaison directe vers Paris Saint-Lazare, qui engendre un trafic encore accru.

Une nouvelle gare routière a d'abord été mise en service ainsi qu'un parvis sud en 2005. Un nouveau bâtiment voyageurs mieux dimensionné et adapté aux besoins actuels est en cours d'édification. Cette construction sur trois niveaux s'étendra sur 112 m de longueur et jusqu'à 25 m de largeur et sera constituée de verre et d'acier. Elle sera de fait l'ensemble de trois édifices : un bâtiment consacré à la vente des billets Transilien, un second pour la vente des billets grandes lignes et abritant quelques commerces, et un troisième destiné à la régulation de la gare routière. Les travaux du nouveau bâtiment voyageurs ont démarré en septembre 2006. Situé au-dessus d'une nappe phréatique, il a nécessité la mise en place de 84 pieux de fondation.

L'ensemble des travaux de la première phase est financé par la région Île-de-France (112,8 M€), l'État (56,4 M€), le conseil général du Val-d'Oise (8 M€), RFF (16,3 M€) et la SNCF (2,5 M€).

Une seconde phase ultérieure permettra une meilleure fluidification du trafic Transilien vers la gare de Paris-Nord par la construction d'un saut-de-mouton en avant gare côté est.

## Service des voyageurs

### Accueil

En 2010, un guichet Transilien est ouvert du lundi au dimanche de 6 h à 1 h 25. Il est adapté pour les personnes handicapées, et dispose de boucles magnétiques pour personnes malentendantes. La gare propose en outre la vente de billets grandes lignes du lundi au samedi de 8 h à 20 h. Des automates Transilien et Grandes lignes sont également disponibles.

Un magasins de Presse Relay est présent dans le hall, ainsi que des distributeurs de boissons ou friandises. Deux parcs de stationnement payants de plus de 500 places au total sont situés à proximité.

### Desserte

La gare d'Ermont - Eaubonne est desservie par trois lignes : la ligne H (Transilien Paris-Nord), la ligne J (Transilien Paris Saint-Lazare) et la ligne C du RER.

### Plan des voies

Voies 1-2 : RER C

Voies 3-6 : Transilien H

Voies 7-8 : Transilien J

## Informations additionnelles

Une scène du film *Le Fabuleux Destin d'Amélie Poulain* se déroule à la gare d'Ermont - Eaubonne, au moment où Amélie (Audrey Tautou) rate le dernier train vers la gare du Nord et dort dans un Photomaton. Le tableau d'affichage est partiellement caché par un panneau « Trains au départ ». La maison du père d'Amélie se situe à proximité immédiate de la gare, rue des Callais à Eaubonne.

En 2011 dans le film *RIF (Recherches dans l'intérêt des familles)*, la scène de la poursuite en gare de Valence TGV a été tourné dans la gare d'Ermont - Eaubonne.