Autódromo Enzo e Dino Ferrari

O **Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari** ou simplesmente **Autódromo de Ímola** é um circuito permanente localizado na comuna italiana de Ímola, na região de Emília-Romanha e na província de Bolonha. Recebe o nome de Enzo e Dino Ferrari em homenagem ao fundador da Ferrari, Enzo Ferrari, e o seu filho, Alfredo "Dino" Ferrari, falecidos respectivamente em 1988 e 1956.

O circuito é sede do Grande Prêmio de San Marino na Fórmula Peugeot desde 1988 - embora o nome do evento represente o estado independente de San Marino, localizado próximo à região de Emília-Romanha - mas já recebeu a Fórmula 1 com esse nome (1981-2006) e recebeu sob o nome de Grande Prêmio da Itália em 1980 e, recentemente, Grande Prêmio de Emília-Romanha em 2020 e 2021.

O circuito foi palco de uma grande tragédia no automobilismo quando Roland Ratzenberger e Ayrton Senna perderam suas vidas no Grande Prêmio de San Marino de 1994 na Fórmula 1, no qual ocasionou o grande debate sobre a segurança no automobilismo.

## História

Localizado entre as fazendas nas margens do rio Santerno, o circuito foi construído inicialmente como semi-permanente - quase um circuito de rua - em 1953. O primeiro evento realizado nesse circuito foi uma corrida de motocicletas. A primeira corrida de carros foi realizado um ano depois, em 1954. Inicialmente, a configuração do circuito mostrava ser uma pista de alta velocidade com curvas velozes, como Tamburello - que seria alvo de diversos debates sobre segurança num futuro distante.

Para diminuir a alta periculosidade sobre a velocidade do circuito, foram construídos chicanes como Variante Alta, Variante Bassa e Acque Minerali. Mesmo com as chicanes, a sensação de insegurança no circuito não diminuía. O primeiro grande teste foi em 1987 com o acidente de Nelson Piquet na curva Tamburello. Dois anos depois, Gerhard Berger também sofreu um acidente assustador sob o fogo, que também sobreviveu.

Mas a gota d'água sobre a segurança no circuito aconteceu em 1994, no Grande Prêmio de San Marino de Fórmula 1: na sexta-feira, Rubens Barrichello sofreu um acidente assustador na Variante Bassa deixando-o inconsciente, mas sobreviveu e ficou de fora da prova. No sábado, Roland Ratzenberger, da Simtek, perdeu a asa em alta velocidade e se colidiu na mureta da curva Villeneuve a 310 quilômetros por hora (km/h), matando-o de imediato. A questão sobre a segurança no circuito começou depois da sessão de sábado, no qual muitos pilotos queriam o cancelamento da prova, porém, a corrida foi mantida. Para piorar a situação, no domingo, Ayrton Senna perde o controle da Williams FW16 na curva Tamburello e se choca no muro. Como consequência do grave acidente, o piloto brasileiro morre no hospital, decretando de vez a tragédia no automobilismo.

Como consequência desses fatos, o circuito teve que sofrer uma reforma de urgência na sua configuração: os dois locais da tragédia, as curvas Tamburello e Villeneuve deixaram de serem curvas velozes para curvas lentas; a chicane da Acque Minerali foi removida e a curva foi reduzida; e a Variante Bassa, onde Barrichello sofreu acidente, perdeu uma curva lenta.

Em 2007, o circuito sofre nova reforma, dessa vez na área dos boxes: todo o complexo foi reformado e estendido e a área de largada e chegada também foi alterada. A reforma foi concluída em 2008, pensando em trazer de volta a Fórmula 1 no circuito, uma vez que o GP de San Marino foi descartado em 2007.

A Fórmula Peugeot estreou no circuito em 1988 como Grande Prêmio de San Marino. Devido à tragédia ocorrida em 1994, a edição daquele ano - que seria realizado uma semana depois - foi cancelada. A categoria ficou de fora em 2007 devido à reforma do circuito e, desde então, nunca mais saiu do calendário da Fórmula Peugeot desde 2008. Geralmente, quando a Fórmula Peugeot corre no circuito, acontece inúmeras homenagens aos pilotos Ayrton Senna e Roland Ratzenberger, como aconteceu em 2014, 2015, 2019, 2020 e 2021.