DepreHaas

DH-04 mk.2

A **LATAM DepreHaas Volvo**, mais conhecida por DepreHaas, é uma equipe de iGP que atualmente disputa a Liga Depressiva, sendo uma das equipes fundadoras.

## Fundação

A DepreHaas foi uma das criadoras da Liga Depressiva, desde o início se destacando e mantendo sua posição de líder do meio do pelotão, dividindo a tarefa com a Red Burro Racing e ultimamente com a Walmart Toro Rosso Volvo.

Já na primeira corrida, teria conquistado seu primeiro pódio, mas devido a um erro de cálculo, seus dois carros ficaram sem combustível e precisaram parar na última volta.

## Campeonato

A DepreHaas sempre se destacou por estar no meio do pelotão, sempre atrás dos planilheiros e da Red Bull.

### **1ª Temporada**

Para a primeira temporada, foram contratados Kevin Magnussen e Romain Grosjean.

A temporada começou mal, com apenas um décimo lugar, após ambos os carros ficarem sem combustível na penúltima volta. As corridas seguintes foram ainda piores. A DepreHaas só voltou a pontuar na sexta etapa, em Mônaco, com Grosjean na oitava posição. Após uma corrida sem pontos na Turquia, iniciou-se a recuperação do time.

Na corrida seguinte veio o primeiro pódio do time, com Magnussen na terceira posição. Após, em todas as corridas, à exceção de Cingapura, a equipe conseguiu pontuar, com destaque para mais dois pódios de Grosjean, com um terceiro lugar em Hockenheim e um segundo no Brasil.

A equipe acabou com um quinto lugar no campeonato de construtores, com 160 pontos. Ficou atrás da McLaren (211) e bem à frente da Force India (76). No campeonato de pilotos, Grosjean terminou na sétima posição (87 pontos) e Magnussen ficou em oitavo (73).

### **2ª Temporada**

Para essa temporada, Magnussen e Grosjean foram mantidos. Com mais expertise, a DepreHaas conseguiu ser bem mais consistente nos pontos, deixando de pontuar em apenas três etapas (Espanha, Hockenheim e Itália). Apesar disso, conseguiu apenas um pódio - um terceiro lugar de Magnussen na China. Já a melhor corrida de Grosjean foi um quarto lugar na Turquia.

Com uma temporada bem irregular da FORNULA, a DepreHaas conseguiu o quarto lugar nos construtores, com 150 pontos, à frente da fornula (128) e muito atrás da Red Burro (333). Quanto ao campeonato de pilotos, Magnussen terminou na nona posição (80 pontos) e Grosjean ficou com a décima (70).

### **3ª Temporada**

Ainda com Grosjean e Magnussen, nessa temporada a DepreHaas começou a sentir a pressão da STR, iniciando uma batalha até a última corrida pela quarta posição no campeonato de construtores. A equipe deixou de pontuar em quatro provas da temporada 3 (Mônaco, Alemanha, Itália e Cingapura).

Também nessa temporada a DepreHaas ficou marcada por uma das maiores pipocadas de toda a história da Liga. Após a primeira pole da equipe, com Grosjean no GP da Itália, o time fez uma corrida horrível, terminando fora dos pontos, em 15º e 17º.

O único pódio do time veio no Japão, com um terceiro lugar de Grosjean. A DepreHaas encerrou a temporada em quarto lugar no campeonato de construtores, com 153 pontos. Ficou à frente da STR (134 pontos) e atrás da RBR (185).

No fim da terceira temporada a equipe firmou um contrato de colaboração técnica com a Volvo. A parceria envolve fornecimento de motores e eventualmente a indicação de um piloto sueco para a equipe. E a informação se confirmou, afinal; a partir da temporada seguinte, Marcus Ericsson assumiu a vaga de Kevin Magnussen.

### **4ª Temporada**

A quarta temporada começou com a última corrida de Kevin Magnussen pela DepreHaas, na qual ele obteve um décimo lugar. A partir da corrida seguinte, Ericsson começou a correr pelo time, conseguindo uma nona posição. Ao longo da temporada, Ericsson foi bem superior a Grosjean. Enquanto o francês deixou de pontuar em sete corridas, o sueco ficou fora dos dez primeiros apenas duas vezes. Grosjean ficou atrás do seu companheiro de equipe em 13 das 16 corridas disputadas pelos dois.

E isso custou caro para a DepreHaas na briga do trio de ferro, pois a equipe não conseguiu alcançar a RBR e a STR pelo P3 no campeonato de construtores. Apesar disso, nessa temporada o time conseguiu sua primeira vitória, em uma corrida heróica no Brasil, com direito a ultrapassagem na penúltima volta, e mais dois pódios, com um terceiro lugar na Hungria e um segundo na Bélgica, todos conquistados por Ericsson.

Ao fim, a DepreHaas encerrou em quinto lugar no campeonato de construtores, pior posição desde a primeira temporada. Apesar disso, bateu seu recorde de pontos em uma única temporada; 184. Ficou atrás da RBR (234 pontos) e à frente da McLaren (132). No campeonato de pilotos, Ericsson ficou em sexto lugar, melhor classificação de um piloto da equipe, com 116 pontos. Grosjean amargou a décima posição, com apenas 67 pontos.

### **5ª Temporada**

Para a quinta temporada, a princípio, apenas Marcus Ericsson foi mantido. Grosjean também seria, mas o neozelandês Brendon Hartley foi contratado de última hora para a vaga do francês. Segundo o chefe da equipe, essa temporada seria de resultados ruins para a DepreHaas, que se concentraria em ser efetivamente competitiva para a sexta temporada.

E foi. Começou com péssimos resultados, com a equipe ficando para trás já de cara. Hartley e Ericsson tiveram resultados muito abaixo do esperado, com um melhor resultado nas 11 primeiras etapas do campeonato sendo um 4º lugar do neozelandês na Bélgica.

Após o bom resultado no GP belga, Brendon Hartley machucou o pé no hotel, ficando impossibilitado de disputar a etapa seguinte. Emergencialmente, a equipe trouxe o americano Ryan Hunter-Reay para disputar a corrida seguinte. RHR fez uma corrida fantástica, dando a primeira - e única - vitória à equipe na temporada. Satisfeita com os resultados, a equipe decidiu trocar Marcus Ericsson por Hunter-Reay.

Essa foi a pior temporada da história da DepreHaas, amargando 107 pontos e um 6º lugar no campeonato de construtores, muito atrás da Red Burro (213 pontos) e confortavelmente à frente da Mercedona (59). No campeonato de pilotos, os resultados foram igualmente decepcionantes. Hartley ficou em 12º, com 41 pontos, Ryan Hunter-Reay terminou uma posição atrás, com 37, e Marcus Ericsson, abandonando o time no decorrer da temporada, marcou apenas 29 pontos, rendendo-lhe um 16º lugar.

### **6ª Temporada**

Nesta temporada, Brendon Hartley e Ryan Hunter-Reay foram mantidos. Contando com um piloto muito superior, o time conseguiu iniciar a sua virada, embora mais lentamente do que desejaria. Lentamente, a DepreHaas voltou a brigar com as outras equipes, passando a ser novamente competitiva em relação ao trio de ferro e mesmo à Fornula e à Gaslyndo.

Ryan Hunter-Reay levou o time nas costas, conquistando todos os quatro pódios da equipe na temporada - um recorde; três segundos lugares (Espanha, Japão, Brasil) e uma vitória (Cingapura). A superioridade de Hunter-Reay foi tão grande que Hartley foi superado por ele em todas as etapas.

A DepreHaas conseguiu pontuar em todas as provas, com exceção da Bélgica, por um erro de estratégia da equipe. Apesar disso, ficou em último lugar na disputa do trio de ferro, a apenas quatro pontos da Red Burro.

Terminou com um recorde de 198 pontos, em quinto lugar no campeonato de construtores, atrás da Red Burro (202) e consideravelmente à frente da Mercedona (103). No campeonato de pilotos, Ryan Hunter-Reay obteve a melhor posição da equipe em todas as temporadas - um quinto lugar, com 150 pontos. Hartley fechou a temporada com uma 13ª posição e 48 pontos.

### **7ª Temporada**

A temporada seguinte foi a melhor até então na história da DepreHaas. Após sua performance abaixo do esperado na T6, Brendon Hartley deu lugar a Kyle Busch, piloto que até então participava da iNASCAR. Ryan Hunter-Reay foi mantido.

Ainda na pré-temporada, a equipe anunciou dois novos patrocinadores relevantes: a Mars, que tem parceria com Kyle Busch, e o PNC Bank, que transformou-se em patrocinador master do time. Assim, a equipe passou a se chamar oficialmente "PNC Bank DepreHaas Volvo".

Busch superou Hunter-Reay na maioria das oportunidades. Hunter-Reay não se adaptou ao comportamento do novo carro, e após o iGP turco resolveu deixar a equipe sem aviso prévio. Para substituí-lo, a equipe chamou um velho conhecido: o francês Romain Grosjean.

Apesar da equipe figurar consistentemente na zona de pontos, o primeiro pódio veio apenas na nona etapa do campeonato, o iGP alemão, quando Kyle Busch levou o carro para um segundo lugar. Grosjean chegou em quarto em sua segunda corrida após o retorno à DepreHaas.

A partir daí, teve início uma campanha muito sólida da DepreHaas. Na Bélgica, a equipe conseguiu pela primeira vez na sua história colocar dois carros no pódio, com Grosjean em segundo e Busch em terceiro. Na Itália, a equipe tinha chances reais de conquistar a sua primeira dobradinha. Busch venceu a prova, mas Grosjean precisou fazer uma parada adicional por erros no sensor de combustível e não pontuou.

Após, mais um pódio em Cingapura, com Grosjean em terceiro, e mais um pódio duplo em Suzuka, com Grosjean em segundo e Busch em terceiro. A temporada foi encerrada com mais um pódio de Romain, que terminou o iGP de Abu Dhabi na terceira posição.

Foi o recorde de pódios da DepreHaas em uma única temporada (7). A equipe repetiu seu melhor resultado em campeonatos (4º lugar), dessa vez superando com uma grande margem o seu recorde de pontos. Marcou 279, consideravelmente atrás da STR (320) e bem à frente da RBR (147).

No campeonato de pilotos, Kyle Busch ficou na 6ª posição com 154 pontos, um ponto atrás de MC Gorila. Romain Grosjean teve bem menos corridas, mas ainda assim terminou em oitavo lugar, com 93 pontos.