Singapore Unity

SU-2

A **Singapore Unity** (ou oficialmente **Aston Martin Singapore Unity iGP1**) é uma das equipes que disputam na Liga Depressiva, tendo competido sob a marca Toro Rosso da T2 até o iGP da Europa da T10. Atualmente sua dupla de pilotos é composta pelo brasileiro naturalizado tailandês Emilio Surita e o sul africano Galo de Kalsa.

## **Toro Rosso IGP1**

Em outubro de 2018 com o nome da equipe sendo **Toro Rosso**, dentro da T1, o time anunciou o início de suas atividades, mas foi apenas no iGP australiano da T2 a sua primeira corrida.

No início de 2019, o time declarou a compra da equipe da iGP2 ''Russian Time''. Atualmente, a equipe serve de ponte para os jovens pilotos.

A marca possui uma enorme e moderna academia de pilotos, localizada em São Petesburgo, na Rússia. Nela foram formados Galo de Kalsa, M C Rajazito, Ednaldo Pereira, da Liga Principal; Lance Stroll, Richard Rasmussen, Nico Rosberg, Adrian Sutil da iGP2.

Em um projeto de expansão de sua marca, a Toro Rosso investiu nas categorias de Formula Zero, tendo como a mais sucessidida a Prema Rosso, atual campeã da segunda divisão da Liga FZW. Recentemente foram criadas duas novas divisões, Toro Rosso East e a Toro Rosso Sweden, que participam das ligas OFZ e FZS, respectivamente.

## **Singapore Unity IGP1**

No dia 14/08/2018 o dirigente da Toro Rosso Dr. Telasko Avara anunciou que a Red Bull (principal patrocinadora) deixaria de patrocinar a equipe. Rapidamente muitos rumores se levantaram, falando que a equipe iria fechar que nem aconteceu com sua equipe irmã a Red Burro, porém no dia seguinte singaporenses multimilionários se ofereceram para serem a nova patrocinadora da equipe. A equipe se despediu em um péssimo IGP europeu, tendo seus 2 carros abandonados naquela corrida.

## História

### **1ª Temporada (T2)**

A equipe começou muito mal, terminando nas últimas posições, porém depois do IGP do Bahrein daquele ano descobriram um problema no difusor. No IGP espanhol o finlandês Kimi Raikkonen e o indiano Narain Karthikeyan terminaram nos pontos (8° e 10°) somando os primeiros pontos do até então pequeno time. O time conseguiu seus melhores resultados nos IGPS inglês e belga. Terminando em 6° com o Kimi; depois conseguiram meros 8°,9° e 10° lugares. A equipe terminou em 7° com 40 pontos.

### **2ª Temporada (T3)**

O time começou bem a sua 2° temporada, na Austrália o finlandês Valtteri Bottas estava em terceiro, até um problema nos Pitstops, acabou custando muito caro no final; a Toro Rosso passou a temporada inteira em 4° lugar no campeonato, até fazer uma péssima última parte, perdendo para o DepreHaas e ficando em 5°, o Time teve sua melhor posição sendo um 5° lugar nos IGPs Europeu e Alemão, terminado com 134 pontos.

### **3ª Temporada (T4)**

A era Volvo tinha começado, e com isso grandes expectativas estavam por vir. Na Austrália a equipe terminou em 9° com o seu novo piloto Sebastian Vettel; na Malásia algo que até então era inacreditável aconteceu, o time inovou na estratégia fazendo milagre, o alemão Sebastian Vettel terminou no pódio. Na próxima corrida na China o até então piloto Valtteri Bottas terminou em 5°, porém ele foi pouco creditado e pediu demissão, para o lugar dele a equipe italiana contratou o dinamarquês Kevin Magnussen, que corria pela DepreHaas. Eles conseguiram mais 7° pódios na temporada, terminando em 2° nos construtores, e fazendo o novato Sebastian Vettel terminar em 3° no campeonato de pilotos.

### **4ª Temporada (T5)**

A temporada começou bem para o alemão Sebastian Vettel, conquistando um 3° lugar numa complicadíssima corrida, entretanto, não era essa a realidade da equipe. No famoso IGP da Malásia o time foi altamente prejudicado. Kevin Magnussen que já não tinha mais toda a sua jinga, anunciou sua aposentadoria durante o final de semana precedente ao IGP chinês, conquistou um 5° lugar e agradeceu a todos do seu time, para seu lugar foi chamado o inexperiente Relâmpago McQueen, que conquistou míseros 5 pontos em 5 corridas. Em um ato de desespero a Toro Rosso que vinha frequentemente reclamando do motor Volvo, descobriu uma fraude, que dava clara preferência ao time americano DepreHaas, ninguém até hoje pode comprovar se é verdade, mas depois disso tudo eles o trocaram por provisórios motores Mercedes AMG, utilizados nos carros da equipe Massinha Desaposentado na T4, por mais que eles fossem desatualizados, ainda possuíam uma potência equivalente ao carro da Red Burro. O também inexperiente, porém veloz, Ednaldo Pereira, era uma dúvida, que virou realidade durante o IGP de Abu Dhabi, onde ele conquistou sua primeira vitória, e também a primeira vitória da equipe italiana. No geral a T5 foi pior que a T4 para os Toro Rossendes, com corridas irregulares ao longo da temporada, e com a concorrência se superando.

### **5ª Temporada (T6)**

Sebastian já não estava entregando o que precisava dentro da T5, para isso eles contrataram o talentosíssimo Emílio Surita, que já chegou dando um chega pra lá em seu companheiro de equipe Ednaldo Pereira, com dois P3 seguidos. Mas como nem tudo é mar de rosas, a equipe enfrentou problemas durante os iGPS chinês, bahrenita e espanhol, com resultados muito abaixo do seu esperado. Em Mônaco, Ednaldo estava liderando, até a equipe cometer um erro de estratégia e assim fazendo-o terminar em P3. Ednaldo conseguiu a única vitória da equipe na temporada na Inglaterra, desse IGP a diante foi uma sequência de 11 corridas indo ao pódio, porém, todas sem o lugar mais alto, isso deixou o chefe de equipe com um gostinho de quero mais. A Toro Rosso que teve como a marca de fast-food Subway como patrocinadora master terminou em 2° na temporada, a bastante pontos do 1° colocado, Emílio Surita terminou em 2°, com 0 vitórias, mas com pontos extremamente regulares.

### **6ª Temporada (T7)**

A Toro Rosso começou a temporada melhor como nunca, Emílio Surita vinha liderando a prova australiana, juntamente com Ednaldo em 2°, até o tailandês perder totalmente seu ERS, fazendo-o terminar a prova em 4° lugar, já Ednaldo venceu sem grandes dificuldades. Malásia foi marcada por um erro de estratégia por parte da equipe italiana, fazendo Ednaldo terminar em décimo. O que parecia ser uma temporada fácil se tornou difícil, a STR teve vários problemas de energia, na China qualquer ilusão sobre o campeonato foi quebrada, um desempenho muito baixo por parte da equipe frustrou imensamente Emílio, ele deu fortes declarações sobre como a equipe tinha tudo para brigar pelo título, mas por erros amadores e externos eles não levariam, todas essas declarações pesaram no final de semana do Bahrein, no domingo no foi diferente, ele e seu companheiro de equipe se chocaram na largada, comprometendo toda a corrida, isso só foi mudar na Hungria, onde Emílio venceu pela primeira vez. Na Bélgica, outro problema de estratégia custou valiosos pontos. Emílio fez uma incrível corrida em Singapura, batendo Marcos Chiesa de forma linda, no Japão, outra vitória para a conta do tailandês. No Brasil, Emílio vinha na terceira colocação, até seu motor esfumaçar, forçando o abandono. Em Abu Dhabi, Emílio bateu Stephen Hawking, em um duelo de KERS. Emílio conquistou 4 vitórias no ano, e mostrou seu real potencial, quem deixou a desejar foi o japonês Ednaldo Pereira, que ao fim da temporada anunciou que irá correr na categoria de carros elétricos IGP-E. A Scuderia terminou em 3° nos construtores, com uma grande folga dos que estavam em sua frente, e atrás, respectivamente.

### **7° Temporada (T8)**

Na 8° temporada da competição a equipe italiana veio com os pilotos Emílio Surita e Galo de Kalsa. O time vinha de uma sequência de vitórias na T7 onde eles haviam ganho 3 corridas na parte final do campeonato, o que sem dúvida iludiu os fãs, porém depois de 2 difíceis corridas, onde todo mundo viu um inesperado domínio absoluto da Team Maia, eles investiram seu tempo em pesquisa, demitiram seu antigo designer chefe e contrataram um velho conhecido do IGP, que ajudou na conquista de 2 títulos para a equipe Massinha Desaposentado. De Kalsa ainda era um inexperiente piloto, entretanto tudo mudou no IGP alemão, onde ele conquistou uma pensada vitória por parte de estratégia, e no italiano largando da sexta colocação, o tailandês também conquistou vitórias, 3 no total. A Toro Rosso fechou o ano com 5 vitórias. Emílio Surita terminou em P3 e Galo de Kalsa em P4. Para a T9 a dupla de pilotos foi mantida.

### **8° Temporada (T9)**

A nona temporada da competição foi sem dúvida a melhor da equipe, tendo ela conquistado o primeiro lugar nos construtores e nos pilotos, a equipe conquistou sete vitórias e quatorze pódios. A temporada começou muito bem, em quatro corridas eles conquistaram três vitórias, sendo uma delas dobradinha, na Turquia, Alemanha, Hungria e Bélgica o time levou a melhor. Nas férias do meio da temporada a Honda, com a saída da Gás Racing anunciou que iria deixar a categoria no final do ano, isso comprometeu a Toro Rosso no final, eles tiveram uma significativa perda de potência nas últimas três corridas, durante o fim de semana brasileiro eles anunciaram a Aston Martin como principal fornecedora. Por mais que eles tenham sofrido, conseguiram levar o título para a sede. Emílio Surita foi campeão no Brasil tendo considerável uma vantagem em relação o segundo, Romain Grosjean da DepreHaas.