Правобережная Линия

**Правобережная линия *(Также Лахтинско-Правобережная линия, неофиц. Четвертая линия, Оранжевая линия) —*** Четвертая по хронологии линия Санкт-Петербургского метрополитена. Соединяет правобережную часть Невского района города с центром города. Открыта 30-го декабря 1985-го года в составе участка "Проспект Большевиков - Площадь Александра Невского".

Линия на схемах обозначается оранжевым цветом и значком . Среднее время в пути по линии - 18 минут.

## Технические данные

### Кол-во станций.

* 8 действующих станций
* 2 строящиеся станции.
* 4-6 проектируемых станций.

### Конечные.

* Спасская в центре.
* Улица Дыбенко на юго-востоке.

### Загружен-ные станции

***С запада на восток**** Спасская
* Достоевская
* Площадь Александра Невского
* Ладожская
* Улица Дыбенко

## Подвижной состав.

### Кол-во вагонов.

Станции могут принимать 8-вагонные составы, однако, в настоящее время эксплуатируются 7-вагонные.

## История

Схема 1977-го года, с первым упоминанием Правобережной Линии. Опубликовано сайтом "Мир Метро"
Впервые Правобережная Линия появилась на схемах 1977-го года. Линия по плану имела 6 станций - "Площадь Александра Невского" с пересадкой на Невско-Василеостровскую Линию и "Народная" - нынешнее Кудрово. Остальные станции не имели названий. Линия появилась вновь на схеме 1980-го года. На схема все станции были не подписаны, но при этом их количество было равно нынешнему количеству станций.

Схема 1980-го года.Перспективная Схема 1982-го года. Опубликовано сайтом "Мир Метро"В перспективном плане Ленинградского Метрополитена на 1982-ой год, Правобережная Линия состояла из 11 станций - "Народной", "Дыбенко", "Улица Коллонтай", "Ладожский Вокзал", "Новочеркасская", "Площадь Александра Невского", "Лиговская", "Владимирская", "Площадь Мира" и 2 безымянных. Согласно схеме, участок "Улица Коллонтай - Площадь Александра Невского" был в стадии строительства.

Схема 1984-го года. Опубликовано сайтом "Мир Метро"
### Поздне-Советский период, ввод линии в эксплуатацию.

К 1984-ому году станции "Лиговская", "Ладожский вокзал" и "Дыбенко" получают новые названия - "Лиговский Проспект", "Новоладожская" и "Улица Дыбенко".  30-го Декабря 1985-го года первый пусковой участок Правобережной Линии был открыт от станции "Площадь Александра Невского - Проспект Большевиков" с промежуточными "Красногвардейская" и "Ладожская". К открытию "Ладожская" и "Проспект Большевиков" получили нынешнее название, когда "Новочеркасскую" переименовали в "Красногвардейскую". На станции "Площадь Александра Невского" была открыта пересадка на Невско-Василеостровскую линию.

1-го октября 1987-го года линия была продлена на юго-восток на одну станцию - "Улицу Дыбенко" и ставшая конечной станцией линии в юго-восточном направлении по сей день.

### Развал СССР. Строительство линии на север.

30-го декабря 1991-го года, через 4 дня после развала СССР Правобережную линию продлили глубже в центр. На новом участке открылось 3 станции - "Лиговский Проспект", "Достоевская" с переходом на "Владимирскую" и "Садовая" с переходом на "Сенную Площадь". Поезда после станции "Достоевская" выезжали на Служебно-Соединительную ветвь, с которой выходили на станцию "Садовая".

15-го сентября 1997-го года линию продлили на север на 2 станции будущего Приморского радиуса. Новыми станциями Санкт-Петербургского метрополитена стали "Спортивная" и "Чкаловская". Между "Садовой" и "Спортивной" был оставлен задел для станции "Адмиралтейская", открытую уже в следующем веке.

Через два года, 14-го января 1999-го года линия пересекла Малую, Среднюю и Большую Невки, дойдя до станции "Старая Деревня". Новый участок проходил под Крестовским островом, на котором был оставлен задел под будущую одноименную станцию. "Крестовский Остров" была введена в строй через почти 9 месяцев после открытия участка - 3-го сентября 1999-го года.

Уже в новом тысячелетии, 25-го апреля 2005-го года линия дошла до самой своей северной точки - станции "Комендатский Проспект", ставшей с этого момента конечной станцией Правобережной, а затем и Фрунзенско-Приморской линий метрополитена.

### Период Российской Федерации. Семь переносов.

Приблизительно с начала века и до 2008-го года велось строительство станции "Спасская". Как раз из-за неё вплоть до 2009-го года участок "Достоевская - Комендатский Проспект" входил в состав Правобережной линии, а Фрунзенско-Приморскую линию временно открыли как челнок от "Звенигородской" до "Волковской".

Открытие "Спасской", за которой были построены оборотные тупики и от которой зависело дальнейшее развитие обеих линий неоднократно переносилось. Изначально станцию планировалось сдать в 1-го декабря 2008-го года. Затем открытие перенесли на 18-ое число, потом на 24-ое и 20-ое. 18-го Декабря появилась информация что станцию в 2008-ом году не сдадут в эксплуатацию.

20-го декабря появилась информация о вводе станцию в 1-го Февраля 2009-го года, а 26-го Января уже появилась новость о вводе станции в Феврале без конкретной даты. 3-го февраля была озвучена информация о открытии станции в день всех влюбленных (14 февраля), однако, потом она была опровергнута и дату открытия станции объявили неопределенной из-за проблем с вводом в эксплуатацию эскалаторов, но потом появилась новость о открытии не раньше конца Февраля, и затем - уже в конце месяца.

"Спасская" была введена в эксплуатацию только 7-го марта 2009-го года. Станцию открыли в 5:45 без каких-либо торжественных событий, главное же причиной стала проблема из-за новых эскалаторов Христича, установленных на станции, которые ощущались и после открытия. Открытие данной станцией означало полное изменение в работе линий. Правобережную обрубили на "Спасской", а Фрунзенско-Приморскую подсоединили к участку "Садовая - Комендатский Проспект".

## Подвижной состав и депо

Электродепо, обслуживающие линию.

### Эксплуатируемые на линии типы составов.

Основой подвижного состава на линии являются составы модели 81-717/714 и её модификации. В ближайшее время замена подвижного состава на вагоны нового типа (81-722.4/723.4/724.4 "Юбилейный" и 81-556/557/558 "НеВа") не планируется.

 81-717.5П/714.5П

### Количество вагонов в составе.

До 2019-го года все составы Правобережной линии были 6-вагонными, но в 2019-ом году вместе с переводом линии на обслуживание электродепо ТЧ-3 "Московское" на линии стали работать 7-вагонники.

## Перспективы.

Правобережная линия являясь самой короткой линией в Санкт-Петербурге имеет довольно серьезные планы. Линию планируется продлить в обе стороны до Лахты, Васильевского и Крестовского островов и в Кудрово.

В 2023-ом году планируется ввод в эксплуатацию участка до станции "Горный Институт" с промежуточной "Театральной". Ввод в эксплуатацию этого участка вместе со станцией "Горный Институт" должно разгрузить станцию "Василеостровская".

Также, еще с советских времен планируется продление линии на юго-восток в Кудрово на две станции - "Кудрово" и "Юго-Восточная" вместе с вводом в эксплуатацию ТЧ-?? "Правобережное". Строительство станций планируется начать не позже 2025-го года на деньги Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

В более дальних перспективах планируется продлить линию вглубь Васильевского острова, до порта Санкт-Петербурга, станции "Зенит" Невско-Василеостровской линии и в Конную лахту.

## Строительство.

В рамках контракта между ОАО «Метрострой» и Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга 3 февраля 2017 года начата проходка тоннеля, который соединит «Спасскую» со строящейся станцией «Горный институт». «Метрострою» предстоит построить два перегонных тоннеля диаметром 5,63 м общей протяжённостью 5,5 км.

14 декабря 2017 года проложен первый перегонный тоннель от станции «Горный институт» до станции «Театральная». Встречный тоннель еще в работе. С февраля по декабрь 2017 года в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошел 2204 метра.

## Сигнализация.

Основным средством сигнализации на Правобережной линии является система АЛС-АРС. В качестве дополнительного средства также используется автоблокировка без автостопов и защитных участков. Нормальное положение светофоров - погашенное. На линии используется система автоведения "ПУАВ" (**П**оезндое **У**стройство **А**вто**В**едения)

## Характеристика.

### Пассажиропоток.

Самыми загруженными станциями являются пересадочные "Спасская", "Достоевская" и "Площадь Александра Невского". Большая часть пассажиропотока также приходится на станцию "Ладожская", на которой расположен одноименный вокзал и конечная трамвайных линий в Калининском районе.

### Станции.

Все станции на линии - глубокого заложения. Средняя глубина всех станций на линии - 63 метра, самое глубокой является станция "Проспект Большевиков" с глубиной залегания в 68 метров и самая неглубокая - "Площадь Александра Невского", расположенной на 60 метров от поверхности.

На линии всего четыре односводчатые станции:

1. Проспект Большевиков
2. Ладожская
3. Новочеркасская
4. Лиговский Проспект

Станции "Площадь Александра Невского" и "Достоевская" являются колонными, "Улица Дыбенко" - колонно-стеновой и "Спасская" - пилонной.

## Интересные факты

* На схемах Правобережная линия обозначается светлым оттенком оранжевого, из-за чего жители и гости города часто ошибочно называют и считают её желтой, когда этот цвет в свою очередь присвоен перспективной Кольцевой линии. Иногда недоразумение доходит до того, что печатаются схемы на которых Правобережная линия обозначается чисто жёлтым цветом.
* Ранее участок "Садовая - Комендантский проспект", ныне принадлежащий Фрунзенско-Приморской линии был частью Правобережной линии.

## Примечания

1. ↑ http://www.mirmetro.net/spb/maps
2. ↑ https://web.archive.org/web/20090114080606/http://www.spbvedomosti.ru/print.htm?id=10243157@SV\_Articles
3. ↑ https://web.archive.org/web/20081027041713/http://bia-news.ru/news/69464
4. ↑ https://nvspb.ru/2008/11/14/podelkupolozhatpodzemku-39330
5. ↑ https://saint-petersburg.ru/m/spb/old/222560/
6. ↑ https://gazeta.spb.ru/103543-0/
7. ↑ https://web.archive.org/web/20081221023716/http://www.spbtv.ru/new.html?newsid=2366
8. ↑ https://vz.ru/society/2008/12/20/240613.html
9. ↑ https://www.fontanka.ru/2009/01/26/079/
10. ↑ https://www.fontanka.ru/2009/02/06/165/
11. ↑ http://kanoner.com/2009/02/25/3254/
12. ↑ http://www.metro.spb.ru/spassk.html
13. ↑ https://web.archive.org/web/20090317005952/http://www.tv100.ru/news/Novaja-stancija-metro-quotSpasskajaquot-segodnja-zarabotala-v-obychnom-rezhime/
14. ↑ https://www.fontanka.ru/2009/03/05/099/
15. ↑ https://regnum.ru/news/1133653.html
16. ↑ https://spbguru.ru/news/8406-otkryytie-stancii-gornyyjj-institut-perenesli-na-god
17. ↑ https://www.kommersant.ru/doc/4089158
18. ↑ http://podzemka.spb.ru/txt/12/