Ford Modell A (1928–1931)

Datei:Ford-Model-A.jpg
 Datei:1931 Ford Model A coupe.jpg
 Datei:Ford-A-Phaeton 2.1.jpg
Der **Ford Modell A** war der Nachfolger des 18 Jahre lang verkauften Modell T und wurde auch in Europa, Südamerika und in Lizenz in der Sowjetunion produziert. Er wurde ab dem 20. Oktober 1927 als Modell 1928 gebaut und ab dem 2. Dezember verkauft. Das Modell A war in vier Standardfarben, aber nicht in Schwarz lieferbar. Hingegen waren aus fertigungstechnischen Gründen die Kotflügel stets schwarz lackiert.

Die Preise reichten von 385 $ für einen Roadster bis zu 570 $ für den luxuriösen Viertürer „Town Car“. Der Motor war ein Vierzylinderreihenmotor mit stehenden Ventilen, einem Hubraum von 3,3 Litern, einem einfachen Steigstromvergaser von Zenith und ca. 30 kW (40 PS). Der typische Kraftstoffverbrauch lag zwischen 8 und 9 l auf 100 Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit des Modell A betrug etwa 104 km/h. Es hatte einen Radstand von 103,5 Zoll (2,6 m) und eine Hinterachsübersetzung von 3,77:1. Das Getriebe war ein 3-Gang-Schieberadgetriebe mit Rückwärtsgang. Das Modell A hatte mechanisch betätigte Trommelbremsen an allen Rädern. Wie der T hatte der A starre Deichselachsen (vorn geschoben) an Querblattfedern. Der Ford A war der erste Ford mit Bedienung nach üblichem Standard: er hatte Gas-, Brems- und Kupplungspedal und einen Gangschalthebel.

Das Modell A gab es in vielen Versionen: als Fahrgestell (für Aufbauten von anderen Herstellern), Coupé (Standard und Deluxe), Geschäfts-Coupé, Sport-Coupé, Roadster-Coupé (Standard- und Deluxe), zwei- und viersitziges Cabriolet, Convertible Sedan, Phaeton (Standard und Deluxe), Tudor (Zweitürer, Standard und Deluxe), Fordor (Viertürer, 2 oder 3 Fenster, Standard und Deluxe), Town Car, Victoria, Station-Lastwagen, Taxi, LKW und Commercial.
Die Baujahre 1928/1929 sowie 1930/1931 sehen leicht unterschiedlich aus, sind technisch aber zum größten Teil gleich. So sind die Bj. 1928/29 mit 21 Zoll-Felgen ausgerüstet, die Bj. 1930/31 mit 19 Zoll-Felgen.

Die Produktion wurde am 31. August 1931 beendet, mit 4.320.446 gebauten Fahrzeugen in allen Versionen. Das Modell A wurde durch ein aktualisiertes Modell ersetzt, das von Ford Modell B genannt wurde.

Die russische Firma GAZ, die eine Kooperation zwischen Ford und der Sowjetunion begann, baute eine lizenzierte Version des Modell A.

## Modell AA

Ähnlich wie beim Vorgänger gab es auch einen LKW auf gleicher Basis. Er wurde **Ford Modell AA** genannt. er hat längere Fahrgestelle, eine verstärkte Aufhängung mit Stahl- statt Speichenrädern und Doppelreifen für die schwereren Ausführungen.

 Datei:1930 Ford Model AA stake-bed truck.JPG

Ford Model A Fordor.jpgFord Modell AFord-ACoupe1930.jpgFord Modell A Coupé (1930)Ford A Typ180A DeLuxePhaeton1930 1.JPGFord Model A, Type 180 A, De Luxe Phaeton (1930)Ford A Typ180A DeLuxePhaeton1930 2.JPGFord Model A, Type 180 A, De Luxe Phaeton (1930)Ford Model A 01.jpgFord Model A Speedster (1930). Keine Werksausführung.Ford Model A 04.jpgFord Model A Speedster (1930). Der Benzintank ist serienmäßig über der Feuerwand montiertFord ModellA-Tudor 1929 1.1.jpgFord A Tudor (1929)Ford A Tudor Sedan, 1930.jpgFord A Tudor Sedan (1930)Ford A Tudor Sedan, 1930 - front.jpgFord A Tudor Sedan (1930)R Clarke (Electrical services) van - geograph.org.uk - 1471688.jpgFord AA Van, ca. 1930
## Weblinks

Vorlage:Commonscat
Ford Model A – Tipps zur Wartung und zum Kauf

## Quelle

Kimes, Beverly R., Clark, Henry A.: *Standard Catalog of American Cars 1805–1942*, Krause Publications Inc., Iola (1985), ISBN 0-87341-045-9

Vorlage:Navigationsleiste Ford-Modelle