Saclay

## Histoire rapide

**Saclay** apparaît dans l’histoire quand l'ingénieur **Gobert**, intendant des bâtiments du roi **Louis XIV**, eut l'idée de recueillir les eaux de pluie tombant sur le plateau (d'altitude plus élevée que celle de **Versailles**), pour alimenter les bassins de son château.

Ainsi, des rigoles y furent établies pour alimenter les bassins du **parc de Versailles**. En plus de **ces dispositifs**, on fit creuser un premier étang (*l'Étang vieux*, vers **1675**) où s'écoulent les eaux des environs, avec un canal menant vers les réservoirs de la **Bièvre**.

En **1684**, on créa une digue avec chaussée (devenue la **N446** historique) et l'eau put arriver à **Versailles** par les aqueducs de *Villedomble*, du *Plessis* et de *Buc* (encore visible). On fit également creuser l'*étang de Villiers*(aujourd'hui comblé en partie et incorporé dans le**CEN de Saclay***)* qui fut réuni à l’*étang de Saclay* parl'**aqueduc des mineurs**, ainsi qu'un deuxième étang, appelé *Étang neuf*. Quelques pavillons royaux furent également construits.

À l'écart du chemin de fer et des voies de communication, **Saclay** fut épargnée par l'urbanisation galopante.

A la suite de la création du **Commissariat à l'énergie atomique**, la construction du **centre CEA de Saclay** commence en **1947**. L'architecte du centre est **Auguste Perre**t et il s'étend aujourd'hui sur 220 ha. C'est en **1946** également, que le plateau accueille le centre d'essai des propulseurs, au **fort de Villeras**

Depuis **2006**, **Saclay** se trouve au cœur du projet de *grappe* industrielle Paris-Saclay, engagée par l’État dans le cadre des investissements d'avenir. L'objectif est de réaliser une *Silicon Valley* française, mêlant recherche de pointe et entreprises pour créer l'un des plus grands pôles d'innovation au monde. L'**Université Paris-Saclay** regroupera plus de 60 000 étudiants et 11 000 chercheurs, et accueillera de nouveaux établissements dans les années à venir, comme l’**École centrale Paris**, **AgroParisTech** ou l'**ENS Cachan**.

Le site aurait du accueillir l'**exposition universelle de 2025**, avant l'abandon de la candidature française.

## Au long de la route

### N 306

Malgré les cartes, il est difficile de retrouver le passage de la route ancienne. D'après les anciens relevés, elle arrivait bien par la *rue de Paris*. Puis, elle s'engageait rues *Charles Thomassin* et *Robert Thomas*.

On y croise :

* L'**Église Saint-Germain** : origine XIIe siècle, mais remaniée ensuite. L'église, dont la tour, date du XVe siècle.

### N 446

En suivant son parcours historique, tel que représenté sur la carte Cassini, on y croise :

* Le **fort de Villeras**. Construit de **1876 à 1881**, il est rapidement obsolète. Détruit en partie par les allemands en **1944**, le site a servi aux essais des moteurs et hélices, pour l'armement français.

* Le **pavillon de l'Étang** daté du XVIIe siècle, sur la digue séparant les deux étangs de **Saclay**.

* Le **Christ-de-Saclay** (XVIIIe siècle) : placé au milieu de l'important carrefour, il est démonté à la Révolution après avoir été criblé de plomb. Une copie le remplace aujourd'hui.

### Christ-de-Saclay

Cet important carrefour fut crée lors de la création des différentes routes du *plateau de Saclay*. Outre les chemins agricoles, c'est la route de **Versailles** à **Arpajon**, (future **N446**) qui marquera en premier les lieux. La route de **Paris** à **Chevreuse** (future **N306**) complétera le croisement avant la révolution. Par la suite, les routes seront modernisés. Carrefour stratégique, sa desserte des nombreux établissements alentour amène sa saturation, renforcée par sa jonction avec la moderne **N118**. Le carrefour est de nouveau en plein travaux, il fera également la part belle à des transports en commun performants, comme le **TCSP Massy-Saint-Quentin-en-Yvelines**, ou la future **ligne 18** du métro. En **2021,** une trémie a remplacée l'ancien giratoire...

Situation en 1952. La N 306 apparaît comme route principale. Le rond point existe à sa plus simple expression.Situation en 1962. Si la N 306 reste la route principale. Des aménagements ont été réalisés pour faciliter les échanges vers Versailles (N446), et le CEA (D36).Situation en 1966. Peu de changements si ce n'est la D36 en contournement de Saclay, qui semble élargieSituation en 1969.Nouvelle refonte du rond-point avec une N306 restant prioritaireSituation en 1971.Travaux de la F18 (future N118) en coursSituation en 1972. La F18 est ouverte, décongestionnant le rond-point.
## Vues de la route

### N446

Nul doute que la circulation actuelle ferait fuir les poissons.
A noter une route déjà bien pavée.
Vue actuelle : [1]

### et du croisement du Christ

Tout est fait pour l'accueil de l’automobiliste... Depuis, les stations services ont disparu.
Le bâtiment disparaîtra avec la création du grand carrefour, vers 1960.
Vue actuelle :[5]

## Pour aller plus loin

La ferme des Arpentis : [6]

Reportage photos du **Fort de Villeras** : [7]