Aéroport de Pau-Pyrénées

L'aéroport international de Pau Pyrénées est un aéroport français situé dans la commune d'Uzein, à 7 km au nord-ouest de Pau dans le département des Pyrénées-Atlantiques et la région Nouvelle-Aquitaine. Avec 612 580 passagers en 2018, il est le 3ème aéroport d'Aquitaine après Bordeaux-Mérignac et Biarritz Pays Basque.

## Voies de communications et transports

L'Aéroport Pau-Pyrénées est desservi par le réseau de bus Idelis :

* P20 Uzein aéroport ↔ Pau gare SNCF.

## Généralités

L'aéroport international de Pau-Pyrénées a accueilli 608 222 voyageurs en 2016.

L'aéroport de Pau a majoritairement une clientèle d'affaires (70 % du trafic) liée aux grandes entreprises de la région (Total, SAFRAN, Euralis, Arkema, Lindt, …) mais a aussi une clientèle liée au tourisme (stations de ski des Pyrénées, tourisme culturel) en s'appuyant sur les liaisons vers Londres, Amsterdam et Bruxelles... Avec Bordeaux et Toulouse, l'aéroport de Pau fait partie des trois aéroports du sud-ouest qui sont équipés d'un système d'atterrissage tous temps (ATT). Il est situé au centre d'une zone d'activités qui combine activités civiles (industrielles et de service) et activités militaires. Sa zone d'attraction dépasse largement la seule agglomération paloise.

Vingt-deuxième aéroport français en termes de trafic, l'aéroport de Pau-Pyrénées a perdu plus de 200 000 passagers depuis 2008. L'ouverture de l'autoroute A65reliant Pau à Bordeaux en 2011, puis la création d'un échangeur spécial à Uzein n'a pas vraiment modifié cette tendance.

En fait, l'aéroport de Pau subit la concurrence de l'aéroport international de Tarbes-Lourdes-Pyrénées , situé à une quarantaine de kilomètres au sud-est, dont la fréquentation est en nette hausse: 406 082 passagers entre janvier et octobre 2017. Avec notamment, un parking (750 places) gratuit, quelle que soit la durée du stationnement, et une diversification ciblée des destinations, l'aéroport de Tarbes-Lourdes attire toujours plus de palois. Par ailleurs, il dispose d'une piste longue de 3000 mètres contre 2500 à Pau, et peut donc accueillir de très gros porteurs durant la période des pèlerinages.

Une collaboration entre les deux plateformes est envisagée depuis l'échec, au siècle dernier dans les années 70, de la création d'un grand aéroport régional commun, situé au centre du triangle Pau-Tarbes-Lourdes. Ce projet n'a pas vu le jour pour des questions de rivalités entre les villes. Si ce grand aéroport régional, réunissant le Béarn et la Bigorre, avait été construit, il serait aujourd'hui largement bénéficiaire avec plus d'un million de passagers par an.

L'aéroport international Pau-Pyrénées est certifié *ISO 9001 version 2000* pour l'ensemble de ses services.

## Histoire

L'aérodrome de Pau (Pau-Pont-Long) trouve son origine en 1908 (les frères Wright, puis Blériot).

Une stèle commémorative (boulevard des Pyrénées) indique qu'elle est le "berceau de l'aviation" et "la plus ancienne école d'aviation au monde". Plusieurs écoles de pilotage datent de la même année, à Istres, à Avordou surtout à Chartres.

L'activité aérienne n'a jamais cessé depuis : écoles de pilotage des constructeurs, école militaire d'aviation, vols pour acheminement du courrier postal, régiment d'observation aérienne, etc. En tant que structure commerciale civile pour l'accueil des passagers l'aéroport a été créé en 1948 au Pont-Long et une première piste « en dur » est construite à Pau Uzein. Le maire de Pau est alors Louis Sallenave, qui œuvra fortement à la création de l'aéroport, son frère Henri Sallenave étant l'un des pionniers de l'aviation en France.

En 1984, une nouvelle aérogare est construite.

Pour faire face aux besoins du développement du trafic, une nouvelle aérogare de plus grande capacité et plus moderne est inaugurée officiellement le 28 octobre 2002 par le ministre des transports Gilles de Robien. Elle peut accueillir jusqu'à 1 000 000 de passagers par an.

Depuis 2006, il est la propriété du syndicat mixte de l'aéroport Pau-Pyrénées qui regroupe la région Aquitaine, le département des Pyrénées-Atlantiques, la communauté d'agglomération de Pau-Pyrénées et 16 communautés de communes.

L'aéroport est géré par Air'Py, une Sociéte d'Exploitation Aéroportuaire constituée par la Chambre de Commerce et d'Industrie de Pau, Egis, et Transdev depuis le 1er Janvier 2017.

## Companies et destinations

### Liaisons régulières

 Air France
 Air France opérée par Air France Hop
 Chalair Aviation
 Twin Jet
 Volotea

### Vols vacances

L'aéroport a desservi plusieurs villes pendant les vacances estivales 2013 (juin à octobre), Funchal (Madère) et Dubrovnik (Croatie).

## Activités aéroportuaires

Créée en 1980, la zone d'activité *Aéropole* concentre 500 entreprises et 4 000 emplois autour de l'aéroport.

De nombreuses entreprises aéronautiques (Examéca avec 600 personnes, MAP avec 200 personnes ou CGTM qui assure les essais en vol des moteurs d'hélicoptère Turboméca, USIMECA, SEDEMECA, Eaton Aerospace, Axyal), logistiques (SDV Logistique, Dachser France, Partn Air, Henry Johnson Co Ltd), électronique (Aquitaine Électronique) ou de service (La Poste, centre logistique régional, centre Météo-France, services des douanes 64, Paf) sont présentes sur ce pôle d'activité.

La piste reçoit aussi un trafic militaire du fait de la présence de l'école des troupes aéroportées (600 personnes) et de la zone de saut *307* qui est située immédiatement au sud de la piste.

Un régiment d'hélicoptères de combat, le 5ème RHC, est basé au sud de la piste également ainsi que le 4ème régiment d'hélicoptères des forces spéciales (4ème RHFS). Ceci représente environ 80 hélicoptères militaires de type Gazelle, Puma, Cougar et Tigre. Le centre de maintenance des Tigres de l'armée de l'air est également situé sur cette zone (250 personnes).

## Équipements

* Aéroport ouvert au trafic international, d'emprise au sol de 175 ha.
* Piste en ciment de 2 500 m de long et 45 m de large (refaite à neuf en 2008).
* ATT (Atterrissage Tous Temps) ILS catégorie III ("PU" 110 100 MHz) en piste 31. Un système visuel PAPI (feux à éclats) est installé en piste 13.
* Les procédures d'approche aux instruments sont basées sur le VOR DME "TBO", le VOR "LMB" et sur les balises NDB "PU" et "PO". Des procédures RNAV GNSS (GPS) sont également publiées.
* Aérogare pour les passagers, d'une surface de 12 000 m2, d'une capacité annuelle maximale de 1 million de passagers.
* Aérogare pour le fret, d'une surface de 530 m2.