대한제국 황립공군

## **1.** **개요**

대한제국의 공군에 대한 설명을 담은 문서이다.

정식명칭은 대한제국 황립공군(大韓帝國 皇立空軍)이다.

**당시 아시아에서는 가장 강력했던 항공세력.**

## **2.** **역사**

### 2.1 **공군 창설 이전.**

20세기 초 인류 최초 비행기가 발명된 직후부터 조선인 역시 그 군사적 활용 가능성에 주목하기 시작했다. 군부는 생각보다 시원치 않게 봤지만 일각이나 민간에서는 그 중요성을 강조했다.

예컨대 1907년 박성흠의 <공중비행기의 대경쟁>은 비행기의 미래성에 주목했고, 1908년 <대한협회회보>는 전쟁기 비행기의 전술적 역할을 강조했으며, 1909년 <대한흥학보>는 서방열강 육해공군의 세력충돌과 경쟁적 항공산업 육성에 대해 자세히 소개했다.

또한 정찰기로 복엽기를 시도하고 1차 세계대전에서 협상인 영국과 프랑스의 복엽기를 몰아본 그들은 항공기의 중요성을 알게 되었다.

1차 세계대전이 끝난 이후인 1920년에는 비행기의 확보와 공군 창설의 중요성을 강조한 민의원 의원 안창호와 민의원 의원 김구의 연설에서 볼 수 있는 것처럼 정치권에게도 공군력은 지대한 관심의 대상이었다. 군부도 마찬가지로 항공세력의 육성을 중시했다.

그러나 그 건설방향에 대해서는 저마다 달랐고 치열했다는 점이었다. 먼저 정치권은 육군 항공대와 해군 항공대를 육해군에서 분리시켜서 공군을 창설하고 그 항공전력을 사용하며 항모에서 공군기를 쓰자고 할 생각이었다.

반대로 해군은 해군 항공대의 분리에는 부정적이었고 육군은 육군 항공대로서의 편성을 주장하는 감이었다.

결국은 협의를 통하여서 나온 게 해군 항공대의 존치와 육군에서 육군 항공대를 분리하여 공군으로 독립 창설하는 과정으로 가게 되었고 그 결과로 아시아 최초의 공군인 대한제국 황립공군이 등장한 일이다.

## **2.2** **공군 창설 이후**

1924년에 대한제국 황립육군 항공대가 대한제국 황립공군으로 분리해 독립군종이 된다. 이는 아시아에서는 상당히 빠른 축에 속한다.

일본에는 육군항공대가 공군으로 독립하지 않고 육군항공대로 존속했고, 중국에는 중화민국 공군은 1930년대 즈음에 등장했으니 말이다.

개전 직전의 대한제국 황립공군의 병력은 총 20만에 전투기 1600대에, 폭격기 400대를 보유하고 있었다. 물론 항복 즈음에는 병력 20만에 전투기 800대, 폭격기 200대로 완전히 줄어있었다.

물론 꾸준한 전투기와 폭격기 생산으로 연합군에 대항했지만 미국의 물량에 밀려서 간신히 공군 대부분의 병력을 차지하게된 방공포병들과의 협조로 영공을 지켜내고 있었다.

항복 이후에는 대한제국 황립공군은 해체되었다. 그러나 1954년, 샌프란시스코 조약과 재무장 허용선언으로 구 대한제국 황립공군 출신들을 주축으로 하여 대한연합왕국 왕립공군(UKKAF)이 결성되었다.

## **3. 중요 교리와 중요 장비**

1차대전 때 대한제국군이 운용한 전투기가 총 3종인데, 브리스톨 스카웃, 에어코 DH.2, S.E.5을 썼다. 1차대전 후엔 포커 D.VII 복엽기를 생산했다.

중요 장비에 대한 제원은 대한제국(플라자 세계)/제 2차 세계대전기 항공기를 참조.

### **3.1 폭격기**

두헤의 전략폭격이 유행하던 시기에 대한제국 공군도 폭격기만능론에 한때 빠지기도 했지만, 해군과의 대립, 내부의 비판으로 폭격기와 전투기의 협력 없이는 폭격작전이 힘들다는 결론을 내렸다.

그래도 폭격기의 양산에는 동의해, 튼튿하고 항속거리가 준수한 폭격기들을 양산할 수가 있었다. 대표적인 대한제국제 폭격기로는 IAW(인천항공기제작소)-137 경폭격기 말똥가리<영국의 모스키토가 모델/다만 방수처리가 모스키토보다는 좀 뒤떨어지는 편이나 관리를 철저히 했다.>, PS-135 중폭격기(中폭격기) 수리부엉이<독일의 he 111>와 KF-136 곤(SM. 79 스페비에로 해외수출형 쌍발 공랭식버전) KF(대한항공)-139 중폭격기(重폭격기) 붕새<FW 200 콘도르> 그리고 대한제국 최후의 폭격기인 YHI(유림중공업)-143 중폭격기 봉황<FW 200 콘도르 기반의 중무장 4발 폭격기>가 있다.

이들 폭격기들을 바탕으로 장거리 정찰기들과 대잠초계기 등이 제작되어 활용했는데, 덕분에 이들로 인해서 레이더랑 더불어 대한제국군은 다양한 정보를 얻을 뿐더러 대잠작전에서 용이해 미해군의 상선단 공격획수를 줄일 수가 있었다.

### **3.2 급강하폭격기**

그외에도 급강하 폭격기인 YHI-337 신천옹 혹은 독수리 급강하폭격기(대한제국 황립해군 항공대는 대한제국 황립공군처럼 함재기의 제식명을 등록할때 앞에는 임무부여번호와 뒤에는 전력화년도를 넣는데, 해군기의 임무부여번호는 1번이 함재기, 2번이 뇌격기, 3번이 급강하폭격기, 5번이 정찰기. 6번이 초계기였다.)

미국의 돈틀리스 만큼이나 안정적인 성능을 자랑하며 종전까지 대한제국 황립해군의 주력 급강하폭격기로서 자리 매김을 했는데, 후속기의 후속기 연구에 쓰이는 기술 일부가 들어가 개량되면서 신천옹-병 부터 아예 신천옹2라는 별도의 제식명이 붙을 정도로 기체가 더 강해지고 변화했다고 한다.

그 이후에는 대신천옹 혹은 검독수리 라는 후속기체가 등장한다.

### **3.3 전투기**

폭격기들 말고 전투기들의 경우에는 폭격기가 비율상으로 2면 전투기들은 8일정도로 상당한 비중을 차지했다. 여담으로 독일공군처럼 전술적 근접지원 등에 제공임무 장악을 우선으로 하는 조직이었기에 이렇게 전투기가 압도적으로 많았다고 할 수가 있다.

대표적인 전투기와 전폭기로는 KF-239 송골매과 PS-238 까치로 PS-238 까치는 대한제국 최초의 전폭기로서 이름이 높은데, 화전형 항공폭탄인 천폭시를 운용하여서 지상이나 해상의 적군에게는 무조건 경계해야할 무서운 전투기 중 하나로서 군림했다.

송골매와 더불어서 까치는 대한제국 황립공군의 주력 전투기로서 절대 다수를 차지했다. 대한제국 황립공군과 황립해군 항공대의 주력전투기로서 활약했으며, 총 2만 7천여대가 생산되어서 아시아에서 가장 많이 생산된 전투기로서 기록이 되었다.

사실 까치 초기형들은 제공 전투기로서 주로 활약했다가 까마귀부터 전폭기로서의 운용이 가능했다. 그래서 전폭기형 까치들은 새로운 제식명을 부여받았는데 PS-242 까마귀로 불리었다.

특히나 전폭기로서 태평양전선에서 중폭격기급 이상이 폭격지원을 하기 힘들때에는 말똥가리 경폭격기와 더불어서 아군 지상부대에 대한 항공지원을 담당하기도 했다. 연합군에게는 사신의 까마귀라고도 불리며 빌어먹을 새라고도 불리었다.

그러나 동시에 송골매와 더불어 미군의 근접신관 대공탄의 주 제물이 되기도 했다. 그럼에도 불구하고 송골매와 더불어서 그 광활한 태평양 상공에서 제공권이 미국에게로 넘어가는 것을 몇 년이나 늦춘 영웅들의 전투기이기도 했다.

아시아에서는 제로센보다 더 까다로운 상대로서 당시 미 육군 항공대와 미 해군 항공대 참전용사들이 두고두고 회자할 정도였다. 헬캣 그 이후 같은 미 해군의 신형 함재기들이나 미 육군 항공대의 중요한 전투기를 상대로도 어지간해서 밀리지 않으며 거의 대등하게 공중전을 펼칠 정도였다.

KF-239 송골매는 수냉식 엔진 두 개를 탑재하고 반폭격기와 고고도 요격기로서의 기능이 더 강한 기조였으며 그 특유의 강력함으로 태평양 전선에서도 활약했던 쌍발 중전투기다. 다만 원래는 수냉식 단발기를 상정했으나 엔진 출력이 낮아서 수냉식 엔진 두개를 장착하여 개발했고 중국전선에서는 까치랑 함께 중화민국 공군을 유린한 존재다.

폭격기 요격능력을 가지고 있어서 폭격기를 요격하는데 사용되었으며 이 전투기로 둘리틀 특공대를 추격해 일부 폭격기를 격추시키기도 했다. 전선 중기에는 까치, 까마귀의 호위를 받아서 폭격기 요격 작전에 주로 동원이 되었다. 그러나 대형 수냉식 엔진을 채용하고는 단발로 변경하고 무장을 변경한 KF-244 보라매를 투입했다.

보라매는 기존의 송골매보다는 작으면서 생존성을 보장받고 폭격기의 호위전투기를 단독으로 따돌릴 능력을 가질 중전투기를 군이 요구해서 등장했다. 단발 수냉식 엔진의 신뢰성을 보장받는 걸 라이센스 생산이 가능해지자 채용이 되었고 중국전선은 물론이고 태평양전선에서 사용되었다.

덤으로 위에서도 언급했듯이 해군에서 쓰였는데 송골매를 기반으로 만들어진 쌍발 뇌격기인 KF-241 바다매 뇌격기는 육상기지에서 운용이 되었으며 그 투발량을 생각하면 복엽기 뇌격기던 KF-234 갈매기를 충분히 대체하고도 남았다.

그리고 대한제국 황립공군은 타국과는 다르게, 보조연료장치에 아주 큰 관심을 두었는데, 단엽기의 보조연료장치를 1939년에 기술실증으로서 증명했고, 아울러 이를 1940년 초반에 처음으로 실전에 배치했다. 이는 대한제국 황립해군 항공대에도 적용되어서 상대적으로 항속거리가 짧았던 대한제국 황립해군 항공대의 항속거리를 늘려주었다.

이는 대한제국 항공모함의 타격범위가 훨씬 더 넓어지는 효과를 가지게 된다. 그런 효과 등에 수반해서 항속거리로 골머리를 앓던 독일도 기존에 이미 완성(.... 과연 독궈놀러지!)했지만 안중 밖이던 보조연료장치를 대한제국 공군이랑 해군항공대의 사례를 보고 개량해 사용했으나 최종적으로는 패배했다.

대한제국 황립공군 등 항공부대가 세계에 영향을 준 것은 이것뿐이 아닌데, 대한제국 황립해군의 함선들처럼 해군항공대나 공군도 색깔을 회색이나 하늘색에 가깝게 도색했는데, 그 결과로 육안 식별이 어려워 미군을 여러번이나 엿먹였다고 한다.(이집트 공군의 이집트 아주리 패턴 사례를 응용.)

사족이지만 사실 대한제국 황립해군의 경우는 1907년에서 1909년간 세계를 일주했던 미 해군의 백색함대가 인천항을 방문할 때 눈에 잘 식별되지 않자, 바로 흰색이나 흰색에 가까운 색인 회색으로 도색한 것에서 유래가 된다.

그러거나 말거나 그러한 도색으로서 대한제국 황립공군은 창공의 유령들(wraith of sky)로 불리었고, 종전 이후 냉전 시기에 미 공군을 비롯한 서방세계 공군의 표준도색으로 자리를 잡게 된다.

### **3.4 제트 전투기**

대한제국은 최후의 전투기로서 생산한 것이 바로 YHI(주로 생산한것이 유림중공업이지 사실은 대한항공과 평양제철 등과 합작한 최강의 전투기다.)-244 삼족오는 대한제국 최초의 제트전투기이자 최후의 제트전투기였다.

1945년에 나오고, 시험비행도 제대로 못하고 미국에 노획된 일본의 신덴이나 깃카와는 달리 성공해서 독일의 메서슈미트사제 me-262 슈발베와 더불어 추축국의 제트엔진 전투기로서 역사에 길이남았다.

게다가 최후까지 살아남았던 에이스들과 그 에이스들과 나란히 하늘을 날았던 고참들에 그 두층에게 단련받은 신예들로 구성된 삼족오의 조종사들은 기량을 뽐내며, 미국의 라이트닝과 머스탱들을 맞상대했다.

한반도와 남만주지역에서 나던 레어메탈들을 생산하면서 2천마력 이상을 자랑하는 항공기 제트엔진의 신뢰성을 높였는데, 이 덕분에 슈발베랑은 다르게, 엔진문제로 큰 고충을 상대적으로 겪지는 않았다.

더욱이 합작을 했기에 대내적으로 유림중공업 시설만 타격을 당해도, 다른 제작사들이나 비밀공장에서 생산이 되었기 성능은 그럼에도 어느정도는 조약해질 수밖에 없었다.

다만 1944년 11월부터 1946년 5월 항복까지 700대만이 생산되었고 대한제국 황립해군 항공대는 이중 100대를 수령해 1946년 제주도 해전으로 사실상 전멸할때까지 동원되었다.

나머지 600대는 공군에 배속되어 항복하기 전까지 대한제국 본토 항공방위전에 투입되었다. 항복하기 전 최후 양산형 30대는 모두 미국에 인도되어서 슈발베랑 더불어 미국에서 테스트 비행등을 거치었다고 한다.

슈발베와 삼족오 그리고 슈팅스타에 미티어를 모두 타본 척 예거의 말에 따르면 속도는 슈발베가 최고며, 그 다음은 비슷하지만 여러가지를 종합하면 삼족오도 충분히 우수한 전투기다 라고 결론을 내렸다.

물론 이는 카더라 통신이라고 해서 밀덕들은 잘 믿지 않았지만, 공개된 미 공군 기밀문서에 슈발베, 삼족오, 슈팅스타, 글로스터 미티어 이 4개의 유명한 제트전투기들에 대한 시험비행을 통한 비교분석표에 따르면 삼족오가 서방과 독일의 기체에 밀리지 않는 우수한 성능을 자랑했다고 한다.

그러한 결과로 항공기술자나 로켓기술자 다수가 미국에게 포섭되어 대한제국으로 빠져나갔다고 한다. 그러함에도 기술적 기반이 잘되어있는 한국은 다시 재건에 성공했고 냉전시기에 소련과 미국, 프랑스 다음으로 인공위성을 우주에 올려놓는 기염을 토하기도 했다고 한다.;;;

### **3.5 방공포병**

그외에도 방공포병은 주로 20mm랑 40mm 노봉 대공포를 주력으로 운용했는데, 군으로 징발한 트럭이나 구식전차 혹은 장갑차에 20mm와 40mm 대공포를 탑재한 이른바 사슴을 운용하여서, 대한제국 본토 항공방위전에서 나름의 활약을 하기도 했다.

사실 개전시기의 방공포병은 공군의 다수를 차지하기는 했지만 엄연히 40%수준이었다. 그러나 항복하기 직전의 시기에는 방공포병이 공군에서 차지하는 비율은 60%로 까지 증대했다고 한다.

그러한 방공포병들의 보이지 않은 활약으로 수많은 공장설비가 완전히 파괴되는 것을 막고, 민간지역에 피해를 줄이는데 총력을 발휘했다.

여담으로 대한연합왕국 왕립공군은 커티스 르메이가 주도한 1945년 8월 14일의 대폭격작전에서 순국한 방공포병 6천명을 비롯한 대한제국 본토 항공방위전 기간동안에 전사한 모든 방공포병 총 2만명을 추모하는 방공포병 무명용사 추모비에 매년 추모를 하고 있다.

문제는 이러한 추모제를 북중국이나 남중국 등 일부 아시아 국가에서 제국주의적 침략 야욕을 정당화하려고 한다고 음해하지만 총리부터 전국민이 반성하며, 자국이 어리석어서 자초한 전쟁에서 못난 조국을 위해 순국한 장병들을 위로하고 그들을 죽음으로 내몬 것을 미안해 하는 것이 무슨 제국주의 침략 정당화냐며 분노했다고도 한다.

### **기타**

* 당시 공군기 임무부여번호<1번이 폭격, 2번이 제공 3번이 수송, 5번이 정찰, 6번이 전폭.>, 뒤의 번호는 전력화년도다. 즉 가령 KF(대한항공사)-238 송골매는 1938년도에 전력화된 대한항공사제 제공전투기 송골매라고 해석이 가능하다.
* 대한제국 황립공군은 모든 대한제국 군대 중에서 제일 전범으로 처벌당한 수뇌부 인원이 많다....
* 전략폭격과 전술폭격으로 민간인에게 가장 피해를 입히기도 했기에 말이다....
* (대한제국 황립공군은 주로 적군이랑 적군의 설비를 한번에 타격을 주는 지역삭제이론을 통해 정립된 광역폭격을 즐겨썼다... 물론 그 이론 덕분에 소련의 만주공세를 막아내는데 기여하지만......)