Невско-Василеостровская Линия

**Невско-Василеостровская линия -** Третья линия Санкт-Петербургского метрополитена. Открыта 3-го ноября 1967-го года в составе участка "Площадь Александра Невского - Василеостровская". В настоящее время линия соединяет северо-западные районы города, стадион, Васильевский остров и юго-восточные районы с центром города и Московским вокзалом.

Большая часть станций на линии (8 шт.) - закрытого типа.

## История

Первая линия, проходящая по трассе Невско-Василеостровской появилась в проектах 1933-его года, когда ЛНИИКХ разработал проект метро с 3 линиями - одной из линий была третья линия идущая от Площади Восстания (Московский Вокзал) до железнодорожной платформы "Ланская". Линия шла по Невскому проспекту до площади Декабристов, откуда уходила на Васильевский остров со станцией "Университетская" и дальше по Петроградской стороне до "Ланской".

Однако, через 4 года уже был утвержден проект с почти похожей на нынешнюю трассировкой. Третья линия шла от "Рыбацкого" до Московского вокзала и дальше вдоль проспекта выходила на Васильевский остров.

Линия открылась 3-го Ноября 1967-го года в составе участка "Василеостровская - Площадь Александра Невского". Линия состояла из 4-х станций - "Василеостровская, Гостиный Двор, Маяковская и Площадь Александра Невского". Протяженность линии была 6.7 Километра. 25-го Декабря 1970-го года линия была продлена на 5.8 Километра и на 2 станции. От станции "Площадь Александра Невского" было открыто движение до станции "Ломоносовская" с промежуточной станцией "Елизаровская". Линия уже состояла из 6 станций и её протяженность была равна 12.5 Километров. Вплоть до 29-го Сентября 1979-го года все станции на линии были Закрытого Типа. 29-го Сентября 1979-го года была открыта конечная на протяжении 39 лет станция "Приморская". Линия пополнилась на 1 станцию и теперь количество станций на Невско-Василеостровской Линии стало 7, протяженность стала равна 14.7 Километрам. Так как линия очень нуждалась в Электродепо, было решено прорыть небольшие тоннели к новому депо от станции "Ломоносовская", но потом линию повели по другому маршруту, и эти тоннели стали неиспользуемыми тупиками станции "Ломоносовская", 10-го июля 1981-го года линия была продлена на 2 станции и на 4.3 километра до станции "Обухово" с промежуточной "Пролетарской". На линии стало 9 станций, а протяженность стала равна 19 километрам. Через 3 года, 28-го Декабря 1984-го года линия была продлена до станции "Рыбацкое", которая стала первой и единственной крытой наземной станцией Петербурского Метрополитена, теперь на Невско-Василеостровской Линии 10 станций, а протяженность линии равна 22.6 километра. После прорыва плывуна в перегон "Площадь Мужества - Лесная" Кировско-Выборгской Линии в 1986-ом году единственное депо, которое обслуживало Невско-Василеостровскую линию, ТЧ-4 "Северное" было полностью отрезано, но в этом же году было открыто ТЧ-5 "Невское" за станцией Рыбацкое, которое ныне обслуживает Невско-Василеостровскую Линию и Правобережную Линию, а протяженность линии стала 23.7 Километра. Через 32 года, 26-го Мая 2018-го года линия опять была продлена, был открыт участок "Приморская - Беговая". С этого момента на линии 12 станций и протяженность равна 28.8 километрам.

### История строительства

Первоначально планировали построить линию со станциями: «Красная площадь» (Площадь Александра Невского) — «Площадь Восстания» (нынешняя «Маяковская») — «Литейный проспект» — «Невский проспект» (нынешняя «Гостиный двор») — «Мариинская площадь» (на Исаакиевской площади) — «Театральная площадь» — «Большой проспект В. О.». Несколько позднее планы пересмотрели и утвердили следующее направление линии: «Василеостровская» — «Адмиралтейская» — «Невский проспект» — «Площадь Восстания» — «Площадь Александра Невского» — «Хрустальная».

В 1967—1979 годах — единственная линия с однотипными станциями («горизонтальный лифт»).

#### Промежуточные станции

На этой линии первоначально планировалось построить станции в два раза чаще:

«Приморская» — *«Гавань»* — «Василеостровская» — *«Университетская»* — *«Адмиралтейская»* — «Гостиный двор» — *«Аничков мост»* — «Маяковская» — «Площадь Александра Невского» — *«Смоляная»* — *«Хрустальная»* — «Елизаровская» — *«Ивановская»* — *«Щемиловка»* — «Обухово».[4] Из соображений экономии было решено отложить строительство большей части станций и построить только часть, а остальные встроить позже. Но поскольку строительство станций глубокого заложения без остановки движения представляется весьма сложной технической задачей, от строительства этих станций в настоящее время отказались. Предусмотрено строительство только станции «Адмиралтейская» (с пересадкой на станцию *«Адмиралтейская»* *пятой линии*), из-за важности этого пересадочного узла для разгрузки напряжённого перехода «Гостиный двор» — «Невский проспект».

Отказ от строительства промежуточных станций является просчётом, поскольку привёл, например, на Васильевском острове к перегрузке станции «Василеостровская» и неудобству для горожан.

## Пересадки

Пересадки на Фрунзенско-Приморскую Линию нету, но в перспективе возможно открытие станции "Адмиралтейская" для перехода на одноименную станцию

## Подвижной Состав

### Депо, обслуживающие линию

Линия обслуживается электродепо ТЧ-5 "Невское", расположенное за станцией "Рыбацкое".

После открытия линии и до 1979-ого года линию обслуживало электродепо ТЧ-1 "Автово" и в 1979 - 1995-ых годах - электродепо ТЧ-4 "Северное", обслуживание которым прекратилось из-за размыва.

### Количество вагонов в составах

 1970-е
 с 1970-х

Дальнейшее увеличение числа вагонов невозможно из-за коротких станций, рассчитанных лишь на 6 вагонов. Кроме того, из-за наличия платформенных дверей на большинстве станций на линии невозможно использовать поезда, состоящие из вагонов с иной планировкой.

### Особенности схемы наполнения вагонов

* С середины 1970-х до 1991 года использовалась нестандартная схема наполнения вагонов. При движении от «Рыбацкого» к «Приморской» последние вагоны открывались для пассажиров лишь на станции «Маяковская». Остановка поезда на станции «Обухово» осуществлялась так, чтобы последний вагон оказался в тоннеле. На станциях «Пролетарская» и «Рыбацкое» часть платформы, на которой останавливался последний вагон, была огорожена. На станциях закрытого типа двери, ведущие в последний вагон, были заблокированы.
* При движении от «Приморской» к «Рыбацкому» посадка пассажиров в первые два вагона на станциях «Приморская» и «Василеостровская» не осуществлялась. На «Приморской» часть платформы, напротив которой останавливались первые два вагона, была огорожена и доступна только персоналу метрополитена. На «Василеостровской» станционные двери, ведущие в первые два вагона, были заблокированы. Во второй вагон пассажиров начинали пускать на «Гостином дворе», а в первый — на «Маяковской».
* В 1991 году эту схему пересмотрели, теперь все шесть вагонов при движении от «Рыбацкого» к «Приморской» открыты везде. На «Приморской» при движении в сторону «Рыбацкого» до 2018 года был перекрыт доступ пассажиров в первый вагон. Но если до 1998 года он шёл без пассажиров до «Маяковской», то после 1998 года посадку на него разрешали уже на «Василеостровской».
* С 2018 года в связи с продлением линии на северо-запад и отсутствием ограничений на станциях «Беговая» и «Новокрестовская» на всех станциях линии все вагоны доступны для посадки.

### Типы вагонов, использовавшихся на линии

 Ем, Ема, Емх
 81-717/714
 81-717.5П/714.5П
 81-540.5/541.5
 81-556/557/558
 81-556.1/557.1/558.1
 81-722/723/724
 81-722.3/723.3/724.3
 81-556.2/557.2/558.2

## Особенности

* Центральный участок линии проходит вдоль всего Невского проспекта — главной улицы Петербурга.
* На линии имеется шесть станций закрытого типа, идущих подряд от «Василеостровской» до «Ломоносовской».
* Линия имеет всего одну односводчатую станцию — «Обухово».
* Эта линия — единственная в метрополитене, на которой нет системы автоведения поездов, — управление осуществляется вручную.
* На всех линиях метро путь, который выходит из основного депо, является первым. А на этой линии — наоборот: путь, выходящий из депо «Невское», является вторым. Это связано с так и не построенным основным депо за «Василеостровской» в районе Гавани.
* C 25 мая по 2 июня 2009 года станции на третьей линии объявлялись голосом Михаила Боярского.
* 3 перегона из одиннадцати имеют длину более трёх километров: «Рыбацкое» — «Обухово» — 3,6 километра; «Елизаровская» — «Площадь Александра Невского-1» — 3,42 километра (предполагалось строительство станции «Хрустальная»); «Гостиный двор» — «Василеостровская» — 3,25 километра (предполагалось строительство станции «Университетская», планируется строительство станции «Адмиралтейская-2»).
* С 14 по 20 ноября 2011 года в рамках проекта «Международная неделя в метро» оповещения в вагонах поездов дублировались на английском языке.
* Северо-западный участок линии прошел в местах бывших отмелей Финского залива (Крестовская и Собакина отмели).
* После открытия станций «Новокрестовская» и «Беговая» имеет наибольшее количество станций (3) с боковыми платформами, притом первые две из них идут подряд.
* На этой линии расположены самая западная («Беговая»), а также самая восточная и южная («Рыбацкое») станции метро в городе, причём самая западная является таковой в России.
* На этой линии есть единственная станция, к которой не подведён ни один маршрут общественного транспорта — «Новокрестовская».
* Эта линия на данный момент единственная, где между станциями есть протяженный участок двухпутного тоннеля: от «Приморской» до «Новокрестовской» и от «Новокрестовской» до «Беговой».
* На линии имеются станции закрытого типа разного рода конструкций. От «Ломоносовской» до «Василеостровской» станции имеют сплошные стены и двери. Станции «Новокрестовская» и «Беговая» имеют стеклянные ограждения и двери.

## Перспективы

Продление Линии на Север — согласно программе развития метрополитена, принятой 28 июня 2011 года на заседании правительства Санкт-Петербурга, планируется продление Невско-Василеостровской линии в Осиновую Рощу, c шестью станциями: «Туристская», «Планерная», «Парашютная», «Академгородок», «Парголово» и «Осиновая Роща».
16 сентября 2011 года Комитет по транспорту Санкт-Петербурга объявил конкурс на проектирование участка Невско-Василеостровской линии от станции «Приморская» до станции «Планерная» (на тот момент названием станции было «Зоопарк»)

1. ↑ http://www.mirmetro.net/uploaded/images/spb/maps/4a865078ab2d2647d95bb11c71de8222.jpg
2. ↑ http://www.mirmetro.net/uploaded/images/spb/maps/43361a48b38cd5bd273fd30943a60a82.jpg