Varcā (паром)

**Varcā** (с киот. «*Острова*»), первоначально — **Dobavca** (с киот. «*Свобода*») — первый островской круизный паром, первый корабль класса «Vrep:». Строительство велось в пригороде Циласбурга ООО «Верфи Островов» в 2151 – 2153 годах по государственному заказу.

Корабль имел длину в 171 метр, ширину — 27 метров, высоту — 28 метров (с трубой). Судно вмещало в себя 332 пассажира и 75 членов экипажа, в сумме — 407 человек.

Первый рейс судна начался 17 марта 2155 года из Циласбурга (Пригородный) в 14:00 по местному времени. Позже корабль сделал остановки в Санкт-Чулийске, Цулаверске и Инолакае. Планировалось, что корабль прибудет в Крипро (Брит.) утром 18 марта.

18 марта 2155 года в 01:39 в днище корабля образовалась трещина. Спустя пару минут произошёл взрыв двигателя, и корабль начал тонуть. В 02:37, спустя почти час после начала затопления, паром «Varcā» исчез под водой, унеся жизни 224 человек. Вскоре на место крушения прибыли два судна («Victoria», «Gulf»), которые подобрали 183 спасшихся.

Обломки парома достигли дна спустя минуту после исчезновения под водой и находятся на глубине в 665 метров.

Первый рейс судна должен был стать достижением островского мореплавания, однако стал крупнейшей катастрофой в истории Островов, унеся жизни 224 человек. Ошибки в строительстве, неопытность экипажа, погодные условия и отсутствие прямого доступа к некоторым спасательным шлюпкам стали главными причинами морской трагедии.

## Предпосылки строительства

Ещё в 40-х годах XXII века Президент КРО Ким Най Чен заявил, что «стране как морской державе нужно начать собственное производство кораблей». Сперва к этим словам отнеслись с равнодушием, однако после очередного выступления в 2148 году Ким Най Чен в очередной раз заявил, что «пора начать новую эпоху Островов — мы морская держава и должны нести гордо это звание».

В 2149 году состоялось собрание, на котором была учреждена компания «Верфи Островов», где позже и началось строительство первого островского судна. Однако сперва было предложено провести конкурс на план нового корабля. Конкурс вёлся на государственной основе, а за лучший проект автору предлагалась большая денежная сумма. Было принято множество работ, однако в конце концов победил проект небольшой группы проектировщиков-любителей из Санкт-Чулийска. Вместе с планом был также создан макет в отношении 1:100. План с макетом был также продемонстрирован Президенту КРО, который высоко оценил старания людей. В 2155 году, накануне первого отплытия лайнера, члены этой группы, которая имела название «Судно-тудно» были удостоены ордена Труда. На окончательном заседании в 2149 году безоговорочно было принято решение о строительстве корабля.

## Строительство

Строительством судна занялось новообразованное ООО «Верфи Островов». Киль был заложен 12 января 2151 года. Строительство велось достаточно быстро, поскольку были поставлены сроки: до 2153 года корабль должен быть сдан. В возведении корабля приняло участие около 100 строителей, работавших в две смены. Уже к марту 2151 года было сделано днище и началось возведение палуб. Однако вскоре произошёл казус: из-за ошибок в строительстве корабль приобретал асимметрию, что привело к серьёзным проблемам. Было принято решение разобрать строящийся материал и начать возведение нового на соседней верфи. Данная халатность принесла ущерб в несколько тысяч рублей.

Возобновление строительства продолжилось в апреле 2151 года, но из-за того что сроки не сдвигались, нужно было успевать вовремя. Поэтому уже к июню 2151 года с горя пополам корабль выполнил первоначальный план. Строительство палуб шло согласно плану, однако позже были добавлены некоторые изменения, и поэтому некоторые каюты и отделения были перестроены. Первоначально планировалось, что кают будет 100, но так как ажиотаж на места был огромен, то было принято о возведении ещё нескольких кают.

Позже строительство шло удачно и согласно плану, сильных отставаний от графика не было. Внешнее строительство корабля было закончено в августе 2152 года. Началось первое внутреннее обустройство корабля, хотя в мировой практике принято сперва спускать корабль на воду. К концу 2152 года первые внутренние работы были завершены, поэтому было принято решение о скором спуске на воду корабля. В это же время пришёл приказ о переименовании корабля. Снова пришлось менять таблички и планы.

17 февраля 2153 года корабль был спущен на воду. Спустя несколько дней начались окончательные работы по проведению электричества, установке спасательных шлюпок, размещению шезлонгов и других объектов экст- и интерьера. К июню 2153 года корабль был готов к отправлению. Однако вскоре возникли проблемы, из-за которых отправление судна затянулось почти на два года. Сперва корабль не оснастили продукцией, потому что никак не могли найти поставщиков, которые бы оснастили продукцией судно на период первого круиза. Позже кораблю запретили отправление, так как количество шлюпок, которые были размещены и на корабле, и внутри корабля, не смогли вместить всех пассажиров. Все эти факторы отдалили долгожданный круиз корабля вплоть до 2155 года.

## Первый рейс

Первое отправление парома состоялось 17 марта 2155 года в 14:00 в Циласбургском порту (п. Пригородный). Посадка длилась с 12:06 и вплоть до 13:57. За это время на корабль поднялось 238 человека, в том числе и Президент КРО Ким Най Чен. Вместе с экипажем судно вмещало 313 человек. В 14:02 заработали винты, и судно покинуло порт, направившись в Санкт-Чулийск. В это время Президент КРО произнёс радостную речь о том, что «данный корабль, когда прибудет в Крипро, произведёт мировой фурор, и КРО докажет своё умение в морском деле». Далее показаны основные моменты с кораблём:

### **17 марта**

* 14:56 — корабль прибывает в Санкт-Чулийск, стоянка — 20 минут; спускается 13 пассажиров, поднимается 83 человека; на судне 308 пассажиров и 75 членов экипажа;
* 15:18 — паром закончил посадку и отправился к Цулаверску;
* 17:01 — судно прибыло в порт Цулаверска, стоянка — 10 минут; спустилось 4 пассажира, поднялись 21 человек; на корабле 325 пассажиров;
* 17:11 — корабль покидает порт Цулаверска и направляется в Инолакай;
* 18:24 — паром прибывает в порт Инолакая на последнуюю остановку, стоянка — 20 минут; спускается 6 пассажиров, в том числе и Президент КРО, поднимается 13 человек; судно заполнено полностью (407 человек: 332 пассажира и 75 членов экипажа);
* 18:45 — стоянка судна заканчивается, и корабль направился в открытое море; около 19:00 корабль исчезает из вида;
* 19:30 — начало вечернего концерта в центральном зале, работают ресторан, кафе, другие заведения;
* 20:00 — начало вечерней дискотеки, вечерняя экскурсия по кораблю;
* 20:15 — речь капитана корабля, где говорилось о «непотопляемости и надёжности судна»;
* 22:16 — температура воздуха составляет около 4°С, основные мероприятия начинают подходить к концу;
* 22:32 — завершение концерта и дискотек, проверка плана эвакуации;
* 23:07 — люди начинают ложиться спать, некоторые ещё остаются в залах и на воздухе;
* 23:21 — судно погружается в сон; температура воздуха составляет 3°С, на море лёгкие волнения.

### **Крушение**

*Основная статья: Крушение парома «Varcā»*
Ночь 18 марта сопровождалась большими волнами, которые к 01:35 составляли около двух метров. В 01:39 в днище корабля образовалась трещина, и поэтому двери 2-х водонепроницаемых отсеков (4-й и 5-й) автоматически закрылись. Через несколько минут в 4-м отсеке произошёл взрыв двигателя, из-за чего корабль прекратил движение. Через некоторое время программа «Water» определила, что судно в любом случае затонет, и были поставлены рамки: около часа.

В 01:50 капитан судна объявил об эвакуации пассажиров. В это же время были посланы сигналы о помощи. С 2-х часов ночи начался спуск имевшихся на палубе 16 шлюпок (остальные 12 были затоплены, т.к. находились в закрытом помещении). В 02:11 нос корабля ушёл под воду, дифферент на нос корабля составил около 4°. В 02:20 капитанский мостик ушёл под воду, а дифферент составил уже 11°. В 02:32 корма корабля взмыла вверх, а дифферент составил около 90°. Длина видимой части корабля составила около 25 метров. Корма начала стремительно опускаться в воду, и уже к 02:35 винты были навечно скрыты под водой. В 02:37 судно полностью ушло под воду. В немного бушующей воде, температура которой составляла около 2 °С, оставалось около 200 человек.

Обломки корабля подхватило достаточно мощное течение, и в 02:38 судно под углом в 28° ударилось в морское дно, из-за чего корабль разломился пополам в тех местах, где произошёл взрыв и трещина. Последние помещения с воздухом быстро заполнились водой. Судно немного засыпалось песком и лежало на дне в 350 метрах от изначального места крушения. Чуть позже рядом с паромом также лежали некоторые части интерьера, которые всё это время медленно оседали на дно. Радиус обломков составил около 100 метров.

В 03:22, спустя 45 минут после того как корабль исчез под водой, к месту крушения прибыл корабль «Victoria», который начал подбирать 14 шлюпок, в которых находилось 174 человека. В это же время из холодной воды достали 9 человек, которые, несмотря на сильное обморожение, выжили. Спустя 17 минут к месту крушения прибыло небольшое судно «Gulf», которое также занялось спасением пассажиров. Всего было спасено 183 человека. После всего «Gulf» отправился с некоторыми пассажирами в Крипро, а остальные на судне «Victoria» отправились в КРО. Оставшиеся трупы остались плавать в море в течение недели.

## Примечания

—