Balkan

Balkan AD - это частное акционерное машиностроительное предприятие, расположенное в г. Ловеч, Болгария, основанное в 1938 году. Оно производило самолеты, автомобили, мотоциклы и велосипеды.

За свою историю завод использовал следующие названия: Государственный авиационный завод, Велосипедный и мотоциклетный завод, Завод легковых автомобилей Балкан, Балканское объединенное предприятие (United Balkan Business Plants, Balkan United Plants, Балканский машиностроительный завод, Balkan EOOD, Balkan EAD, Балканский AD (Балканский AD).

На заводе были собраны следующие автомобили:

Самолеты: Авиа, Лаз, ДАР (1943 - 1954);

Автомобили: Балкан 1200, Москвич (1966 - 1990), Пирин-Фиат (1966 - 1971); ГАЗ, Балкан Т800; маршрутка Рила 700 и Балкан М-10

Мотоциклы: Балкан 250 Мопеды: Balkan 50

Велосипеды

## Автомобили

К концу 1950-х годов в атмосфере высокого технического профессионализма, который был преобладал в то время в Болгарии, родилась идея разработки болгарского автомобиля. Цель заключалась в том, чтобы со временем развить престижное производство, которое составило бы основной профиль бывшего авиазавода. Москвич Алеко, модель 2141с Предварительная подготовка первого прототипа автомобиля началась в конце 1958 года. В то же время во дворе завода хранился автомобиль Volkswagen, двигатель и ходовая часть которого использовались в качестве модели.

В процессе предварительной подготовки также участвовали специалисты завода 12 в Софии, которым удалось сделать идентичную копию предоставленного им оригинального двигателя (после 1956 года производство всех двигателей для балканских мотоциклов было передано Заводу 12). Команда англ. Дамьянов, в состав которого на тот момент входил Юлий Костов, англ. Канчо Канчев, англ. Ивану Петрову (заместитель главного инженера), Георгию Филипову, Пейчо Пейчеву, Георгию Лазарову и нескольким другим было поручено придать форму кузову. Ковка отдельных деталей корпусов из листового металла производилась полностью вручную с помощью деревянных молотков на кожаных подушках, наполненных песком.

Особенно усложнила работу команды так называемая «геометрическая развертка», которая была нарисована на огромной доске в масштабе 1: 1. Именно отсюда впоследствии снимаются все меры по изготовлению шаблонов, из которых изготавливаются детали деревянной модели. Последний этап работы связан с разделкой деревянной модели на отдельные части, из которых отливаются металлические штампы для внешних форм корпуса. Созданием моделей отвечал Марин Радев, а Георгий Лазаров - ковкой отдельных внешних элементов.

## Пикапы и фургоны

Параллельно с автомобилем был изготовлен прототип легкого грузовика на базе Volkswagen Transporter. Дизайн прототипа был практически идентичен оригиналу. В сентябре 1960 года модели автомобилей и пикапов были выставлены на открытой площадке Международной ярмарки в Пловдиве с надписью «Сделано в Болгарии». Весной 1962 года в Ловече снова обсуждался вопрос о возможном производстве легкого грузовика. В марте того же года коллектив англ. Дамьянов начал предварительную подготовку к этой задаче, и в первоначальную группу вошли Иван Савов, Василь Валев, Богдан Амбарджиев и Энг. Любомир Тошев, взявший на себя основную работу по подвеске. Задача - в течение 6 месяцев завершить прототипы легкого грузовика и микроавтобуса с идентичной передней частью, которые будут представлены на юбилейной 20-й подряд ярмарке образцов в Пловдиве. В 1962 году усилия конструкторского бюро были сосредоточены на создании легкого грузовика грузоподъемностью 800 кг и микроавтобуса на 7 + 1 и 11 мест на базе советских автомобилей Волга и Москвич. Пикап был полностью изготовлен в Ловече, но для кузова 11-местного микроавтобуса был нанесен рабочий визит на автобусный завод Чавдар в Ботевграде, который был тогда единственным специализированным предприятием по производству автобусных кузовов. Модель микроавтобуса и легкого грузовика были показаны в Пловдиве в сентябре 1962 года под названием Balkan T800, и их презентация имела огромный успех, поддержанный несколькими восторженными статьями в болгарских и зарубежных специализированных изданиях. В апреле 1963 года была завершена нулевая серия из 3 грузовиков, грузовая платформа которых была деревянной, в отличие от первого прототипа, у которой она была металлической. Автомобили успешно прошли испытания, и предложенный план серийного производства Balkan T800 был утвержден. Однако именно тогда возникла неожиданная проблема - оказалось, что СССР не может производить достаточное количество комплектов шасси и двигателей (на тот момент Москвич был еще единственным массовым частным автомобилем в СССР), а производственные мощности ограничены. завод не сможет покрыть потребности местного рынка. Тем не менее проектные работы продолжались и в 1965 году завод представил модель новой, более современной версии микроавтобуса, а в 1966 году - фургона в масштабе 1: 5, дизайн экстерьера которого был возложен на англ. Петко Мишев из Центра промышленной эстетики и художественного дизайна (CPEHP), который после 1964 года разработал дизайн почти всех балканских мотоциклов. В 1967 году на Пловдивской ярмарке был показан прототип Rila 700 - микроавтобуса на базе Москвич 408, кузов которого спроектировал Христо Христов, который был одним из выдающихся архитекторов Ловеча. Последняя серия моделей микроавтобуса «Рила» была предложена в 1970 году Петко Мишевым и Эмилем Ивановым (среди ведущих конструкторов транспортных средств в центре), но они также не получили необходимого одобрения соответствующих органов, поэтому работали над прототипом болгарки. маршрутка снята с производства.

## Мотоциклы

Руководителем проекта был Димитар Дамьянов. Первый прототип мотоцикла под названием Balkan M1 был представлен на 17-й Международной ярмарке в Пловдиве в 1956 году. Производство началось в 1957 году, и к концу того же года были изготовлены первые 100 экземпляров. Двигатели производились на Заводе 12, София. Мотоциклы с объемом двигателя 250 см³ выпускались до 1971 года. В 1961 году Завод 14 начал выпуск мопедов с двигателем объемом 50 куб. См, производство которых продолжалось до 1975 года. С 1971 по 1975 год выпускалась также версия мопеда объемом 75 куб. См.