Беломорская (ЗЛ)

**Беломорская (англ. Belomorskaya) -** Одна из станций Замоскворецкой Линии Московского Метрополитена. Открыта на действующем участке "Ховрино - Речной Вокзал". Названа по одноименной улице, под которой станция расположена.

## Расположение

### Расположение

Беломорская Улица, пересечение с Смольной Улицей

## История

Продление Горьковского Радиуса Горьковско-Замоскворецкой Линии от станции "Сокол" планировалось ещё в 1938-ом году, когда в составе второй очереди Московского Метрополитена был открыт его первый участок. Но, тогда не предусматривалось отклонение Замоскворецкой Линии от Ленинградского Шоссе, то есть по плану линия шла вдоль шоссе до проектируемой станции "Химки". После станции "Сокол" предусматривалось 3 станции - "Братцево", "Северный Речной Вокзал" и "Химки". Станция в районе Будущей Беломорской улицы не планировалась, как так в то время это был неосвоенный пригород Москвы с преимущественно сельской застройкой. В 1947-ом году были подтверждены планы 1938-ом году относительно продления Горьковского Радиуса.

Станция "Беломорская" впервые появляется в планах 1957-го года под названием "Беломорская Улица". В 1959-ом году Совет Министров Советского Союза утвердил план строительства линий Московского Метрополитена на семилетку (1959-ый год - 1965-ый год). По нему Горьковский Радиус планировалось завершить станцией метро "Речной Вокзал". В 1964-ом году Горьковско-Замоскворецкая Линия была продлена на север Москвы с тремя станциями метро - "Войковская", "Водный Стадион" и "Речной Вокзал"

По планам 1970-го года планировалось в перспективе продлить Замоскворецкую Линию на север до платформы "Левобережная". В 1973-ом году появилась перспективная схема на которой были отмечены станции "Беломорская", "Улица Дыбенко" и "Левобережная". В 1978-ом году участок "Речной Вокзал" - "Левобережная" планировалось на отдаленную перспективу так как в метрополитене первостепенной задачей ставилось строительство Серпуховско-Тимирязевской Линии. В 1987-ом году этот участок также продолжали планировать на отдаленную перспективу.

В 1990-ом году станция "Левобережная" была отменена чтобы не нагружать Замоскворецкую Линию, а планируемый участок укоротили до станции "Улица Дыбенко". Так на перспективной схеме 1998-ом года станция метро "Улица Дыбенко" Планируется Конечной станцией.

В 2007-ом году столичные власти сообщили что Замоскворецкая Линия будет продлена в районы "Ховрино" и "Левобережный". Предполагалось что на линии за "Речным Вокзалом" появятся две новые станции - "Беломорская" и "Улица Дыбенко". Открыть станции планировалось в 2015-ом году.

В 2011-ом году мэр Москвы Сергей Собянин сообщил что продление Замоскворецкой Линии запланировано на 2014 --2017 годы. Согласно замыслу городских властей, строительство станции метро "Беломорская"поможет решить транспортные проблемы отдаленных районов Севера Москвы. В 2011-ом году планировалось открыть станцию в 2016-ом году, но уже в мае 2012-го года дата открытия была перенесена на декабрь 2019-го года. В декабре 2012-го года открытие станции было снова перенесено - на Декабрь 2014-го года. Как указывается в постановлении это было "Обусловлено необходимостью улучшения транспортного обслуживания населения с прилегающих территорий Москвы и Московской области в районе Ленинградского Шоссе, что позволит разгрузить транспортно-пересадочный узел и станцию метрополитена "Речной Вокзал"".

1-го Февраля 2013-го года Градостроительно-Земельная комиссия Москвы утвердила проект планировки продления Замоскворецкой Линии на север от существующей станции "Речной Вокзал" до проектируемой станции "Улица Дыбенко" с промежуточной станцией "Беломорская". Сооружение и ввод в эксплуатацию этого участка предусматривался к середине 2015-го года.

20-го Июня 2013-го года Заместитель Мэра Москвы Марат Хуснуллин заявил что проект станции выйдет к концу года, а ввод в строй намечен на 2016-ый год.

10 декабря 2013 года мэром Москвы утверждён проект планировки.

4 апреля 2014 года, по словам Марата Хуснуллина, Мэрия отказалась от строительства станции метро «Беломорская улица» из-за недовольства местных жителей. Впрочем, по мнению эксперта Владимира Свириденкова, отказ от станции обусловлен желанием властей минимизировать стоимость строительства. После сообщения об отмене строительства станции другая группа жителей Левобережного района начала сбор подписей под обращением к Собянину и Хуснуллину с просьбой возобновить строительство. Проводился митинг в поддержку строительства станции. В результате московские власти приняли решение не отказываться от станции, а зарезервировать её. Начать строительство планировалось в 2018 году.

9 июля 2016 года Марат Хуснуллин сообщил, что строительство «Беломорской» возобновлено. Открытие станции было запланировано на конец 2017 года. В ноябре 2016 года мэр Москвы сообщил о переносе срока открытия станции на 2018 год.

3 февраля 2017 года Марат Хуснуллин сообщил, что открытие «Беломорской» предполагается произвести в 2018 году на действующем участке линии до станции «Ховрино», (который в итоге был введён в эксплуатацию 31 декабря 2017 года).

С 16 июля по 16 октября 2018 года для ускорения строительства «Беломорской» станция «Ховрино» закрывается в 23:00 вместо 1 часа ночи.

В августе 2018 года отделка станции была готова на 50 %. Рабочие начали монтаж оборудования и внутренних инженерных систем. Параллельно с этим началось благоустройство прилегающей территории.

13 октября 2018 года Марат Хуснуллин подтвердил, что открытие «Беломорской» предполагается произвести до конца 2018 года. «Работа идет по графику. Работа очень напряженная. Говоря спортивным языком, мы вышли на финишную прямую. У нас сегодня задействовано порядка 600 человек, работают в круглосуточном режиме», — рассказал он.

20 декабря 2018 года станция была открыта

## Строительство Станции

Строительство станции осуществлялось открытым способом по технологии «топ-даун». В январе 2017 года был объявлен конкурс на строительство станции «Беломорская», максимальная цена контракта — 5,77 млрд рублей. Победителем стала дочерняя структура «Стройгазконсалтинга» — «КМС».

К концу 2017 года завершено возведение железобетонных конструкций, а 31 декабря запущено движение до станции «Ховрино», строительство «Беломорской» при этом продолжилось. Стены и потолок облицовывали по ночам, потому что днём по линии ходили поезда.

По состоянию на апрель 2018 года, работы по сооружению станции были выполнены более чем на 60 %. Специалисты приступили к архитектурно-отделочным работам.

18 сентября 2018 года начался монтаж четырёх ниток эскалаторов на станции.

Место где будет северный вестибюль. Фото 2013-го годаМесто до начала строительства котлована. Фото 2013-го года.Стройплощадка на территории станции. В 2014-ом году после прекращения строительства станции на этом месте был открыт Многоэтажный домСтройплощадка после разморозки. Фото 2017-го годаСтроительство станции в Январе 2017-гоСтроительство станции в Январе 2017-го
## Архитектура

Станция — колонная двухпролётная мелкого заложения с островной платформой. Ширина платформы составляет 10 метров. Главный архитектор проекта станции: Ломоносов Г.Б., архитекторы: Карчевская Т., Полякова Д., Бутурлинцев В., Папоротская Е., Климова Е., Сойфер А.

Оформление станции содержит отсылки к Беломорью — географической области в окрестностях Белого моря. Основными цветами на станции являются оттенки зелёного, тёмно-синий и белый, которые символизируют море, ночное небо и снег соответственно. Колонны и стены «Беломорской» облицованы белым мрамором Полоцкого месторождения. В ниши со скамейками, которые расположены вдоль стен между некоторыми из колонн в центре станционного зала, установлены несколько панно с изображениями Соловецкого монастыря, ансамбля Кижи и северных пейзажей (автор: художник М.С. Козлов). Пол станционной платформы покрывает серый сибирский гранит, подвесной потолок станции имеет цвет морской волны. Название станции на путевой стене расположено на полосе зелёного цвета, выше которой располагается тёмно-синяя отделка, ниже — белая

## Расположение

Станция «Беломорская» Замоскворецкой линии расположена между станциями «Речной вокзал» и «Ховрино». Станция построена вдоль Беломорской улицы у пересечения её со Смольной улицей.

На станции один подземный вестибюль, из которого организованы выходы в проектируемый подземный пешеходный переход под Беломорской улицей и к остановкам наземного общественного транспорта. Особенностью станции является то, что вестибюль

    разделён на две части: одна для входа, другая для выхода. Каждая из частей вестибюля связана с платформой станции двумя эскалаторами, для маломобильных пассажиров запланирован лифт. В перспективе предусмотрено строительство второго вестибюля в западной части станции, но на момент открытия там должен располагаться эвакуационный выход.

В отделке фасадов наземных сооружений станции использован зелёный цвет. Внутренняя отделка вестибюля выполнена белым мрамором, разбавленным полосами зелёного уральского змеевика. Светодиодные ленты на тёмно-синем потолке вестибюля по задумке проектировщиков должны создавать эффект северного сияния

## Перспективы

В перспективе со станции будет возможна пересадка на Молжаниковскую Линию