Niki Lauda

Gördüğünüz versiyon sayfanın tamamlanmış hali değil veya gereğinden kısa ancak yapılacaklar listemizde ön sıralarda. Eğer bu şablon uzun süredir sayfadaysa veya sayfanın genişletilmesini istiyorsanız tartışma sayfasına not bırakınız.

## Sürücü bilgisi

### Doğum

22 Şubat 1949
Viyana, Avusturya

## Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri

### Son zafer

1985 Hollanda Grand Prix'si

**Andreas Nikolaus "Niki" Lauda** (d. 22 Şubat 1949 - ö. 20 Mayıs 2019) Formula 1 pilotu ve havacılık girişimcisi. 1975, 1977 ve 1984'te üç kez Dünya Şampiyonu olmuştu. Ayrıca 1976'da Almanya Grand Prix'sinde ağır yanıklara neden olan ve neredeyse ölümüne yol açan büyük bir kazaya rağmen neredeyse şampiyon oluyordu.

Daha Sonra Mercedes'in başkanı olarak görev yaptı

## Formula Bir Kariyeri

Zengin bir ailenin çocuğu olarak dünyaya gelen Lauda, Ailesinin yarışmasına karşı olduğu için bankadan kredi çekip F1'e katıldı ve ilk kez para vererek F1'e katılan sürücü oldu. Ancak çok iyi olduğu anlaşıldı ve 1971'de kendi evindeki yarışta ilk kez F1 ve Formula 2'de March takımıyla birlikte sürüş yaptı. 1973'te BRM takımıyla test yaptı ve hızını kanıtlamasına rağmen sezon içinde sadece iki sayı atabildi.

1974'de kariyeri değişti. BRM takım arkadaşı Clay Regazzoni, Ferrari'ye geri döndü. Ferrari'nin ikinci bir sürücüsü olmadığı için Regazzoni'ye Lauda hakkında düşüncelerini sordular. Regazzoni Lauda'nın yetenekleri hakkında iyi konuşunca Ferrari, Lauda'yı transfer etti ve banka kredilerini ödemesine izin verdi. İkinci olarak başlayıp ve art arda beş kere yarıştan çekildiği sezonda iki galibiyet ve dokuz pol pozisyonu kazanarak ilk sezonunu güzel geçirdi. Lauda'nın "İnanılmaz yıl" olarak tanımladığı bir sonraki sezon çok daha iyiydi. Dört yarışta 5 puanla sezon yavaş başladı fakat sonraki beş yarışında dört galibiyet ve bir de ikincilik elde etti. Son yarışı da kazanarak şampiyon oldu. Çantada keklik bir şampiyonluktan sonra 1976 sezonu ilk yedi yarışta podyum kazanmasıyla çok güçlü başladı. Ancak Lauda Nürburgring'de aracının alev aldığı büyük bir kaza geçirdi. Hayatta kalma şansı o kadar düşüktü ki ona son ayinler verilmişti. Sonradan Lauda'nın düzenlemelere uymayan bir kask giydiği öğrenildi. Kask daha genişti ve ekstra konfor için daha fazla yastıklı köpük içeriyordu. Çarpışmada köpük sıkıştı ve Lauda'nın kafasından kaymasına izin verdi. Düzenlemelere uygun bir kask giyseydi kaskın kafasında kalma şansı daha yüksek olacak ve yüzünü yanıklardan koruyacaktı. İnanılmaz bir şekilde Lauda sadece 39 gün (iki yarış) sonra geri döndü. Neredeyse şampiyonayı kazanacakken Japonya Grand Prix'si'nde aşırı ıslak koşullarda (güvenlik gerekçesiyle) geri çekildikten sonra şampiyonluğu James Hunt'a kaptırdı.

## Formula Bir Sonrası Kariyeri

Lauda ilk havayolu şirketi Lauda Air'i Nisan 1979'da kurdu. 2000 yılında Lauda Hava Kurulu'nu kapattı. 2003'ün sonlarında Lauda eski Aero Lloyd Austria operasyonunu satın aldı ve Yeni Bir Havayolu Şirketi kurdu, Niki. Ticari pilot lisansına sahibi oldu ve zaman zaman havayolu şirketinde Pilotluk yaptı.

Lauda Air'de havayolu müdürü iken, takımı canlandırmak için Luca di Montezemolo tarafından Ferrari'ye danışman olarak atandı. 2001'in ortalarında Jaguar'ın Başkanı olarak atandı, ancak 2002 sezonundan sonra görevinden alındı.

2013 yılında Mercedes Grand Prix'nin başına getirildi.

Lauda, 20 Mayıs 2019'da Zürih Üniversitesi Hastanesi'nde 70 yaşında hayatını kaybetti.