Chevrolet Epica

Der **Chevrolet Epica** (intern *V250*) ist ein der Mittelklasse zugehöriger Pkw des koreanischen Automobilherstellers GM Daewoo, das von Anfang 2006 bis Ende 2011 hergestellt wurde.

In Australien und Neuseeland wurde der Wagen als **Holden Epica**, in Island als **Chevrolet Tosca** und in Südkorea als **Daewoo Tosca** vermarktet. In manchen Ländern hatte man nach der Markteinführung für kurze Zeit auch den Namen **Daewoo Veronica** angewandt.

## Geschichte

 Datei:Chevrolet Epica Heck.JPG
Der Epica wurde im Februar 2006 zusammen mit dem SUV Captiva auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt. Die Stufenhecklimousine ersetzte den im Frühjahr 2002 präsentierten Chevrolet Evanda.

Im Vergleich zum Vorgänger wuchs die frontgetriebene Limousine in den Außenmaßen nur im geringen Maße. Der Radstand mit 2,7 Metern war sogar identisch mit dem des Evanda. Optisch fiel jedoch das modernere Design mit einem rundlicheren Heck, größeren Klarglasscheinwerfern und einer seitlich ansteigenden Lichtkante auf.

Zur Grundausstattung des Epica *LS* gehörte neben ABS und sechs Airbags auch eine Klimaanlage, ein CD-MP3-Radio, Nebelscheinwerfer und eine Frontscheibenheizung. In der höherwertigen *LT*-Ausstattung gab es zudem eine Klimaautomatik, Einparkhilfe, elektrisch anklappbare Außenspiegel mit integrierten LED-Blinkern, elektrisch verstellbare und beheizbare Ledersitze, Bordcomputer, CD-Wechsler, einen Tempomat, Regensensor und das Stabilitätsprogramm ESC.

## Motorisierungen

Zum Verkaufsbeginn im Sommer 2006 standen zwei quer eingebaute Sechszylinder-Reihenmotoren mit 2,0 oder 2,5 Litern Hubraum als Antrieb zur Verfügung. Im März 2007 kam zudem ein neues 2,0-Liter-Common-Rail-Dieselaggregat vom italienischen Motorenentwickler VM Motori in die Palette, das 110 kW leistet. Alle drei Versionen erfüllten zudem die Euro-4-Norm und erreichten CO2-Ausstöße von etwas mehr als 200 g/km. In Südkorea war zudem auch ein 1,8 l E-TEC II Motor mit 90 kW (122 PS) verfügbar.

Eine Besonderheit war zudem die ab Werk für beide Benzinmotoren erhältliche Autogasanlage. Dabei wurde der notwendige Gastank mit einem Fassungsvermögen von 60 Litern Autogas (LPG) anstelle des Reserverades installiert. Somit vergrößerte sich nicht nur die Reichweite des Fahrzeuges, sondern es entstanden auch niedrigere Treibstoffkosten, wodurch die Schadstoffemissionen reduziert werden konnten.

Für die beiden 2-Liter-Motoren war neben dem serienmäßigen Fünfgang-Schaltgetriebe optional eine elektronisch gesteuerte Sechsstufen-Automatik von GM mit manueller Gangwahl erhältlich, während der 2,5-Liter-Motor nur mit der Automatik angeboten wurde. Anfangs wurde der 2-Liter Benzinmotor auch mit einer elektronisch gesteuerten Fünfstufen-Automatik des japanischen Zulieferers Aisin angeboten, deren Besonderheit ein Übersetzungsverhältnis von 1:1 im 5 Gang war, d.h. dieses Getriebe hat keinen bei heutigen Automatikgetrieben üblichen Overdrive, bei dem die Räder schneller als der Motor dreht. Für den 1,8-Liter-Motor war wahlweise ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder eine Vierstufen-Automatik verfügbar.

### Modellpflege

Im Sommer 2010 wurde das Fahrzeug überarbeitet, was sich in einem geändertem Kombiinstrument sowie in neuen Rückleuchten mit durchgezogenem Leuchtenband ohne Chromleiste widerspiegelt.

Ab September 2010 tauchte der Epica nicht mehr in der deutschen Chevrolet-Modellpalette auf.

## Nachfolger

Ende 2011 wurde die Produktion des Epica eingestellt, da er weltweit nach und nach durch den Chevrolet Malibu ersetzt wurde.

## Quellen

* Auto-News Online-Ausgabe vom 6. Februar 2006: „Chevrolet Epica: Evanda-Nachfolger kommt nach Genf“

## Weblinks

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* Offizielle Website
* Offizielle Seite Daewoo Tosca (koreanisch)

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