Gare de Noisy-le-Grand - Mont d'Est

## Noisy-le-Grand - Mont d'Est

La **gare de Noisy-le-Grand-Mont d'Est** est une gare ferroviaire française de la ligne A du RER d'Île-de-France, située sur le territoire de la commune de Noisy-le-Grand, dans le département de la Seine-Saint-Denis, en région Île-de-France. Elle porte le nom d'un quartier de la commune.

Elle est mise en service en 1977 par la Régie autonome des transports parisiens (RATP). C'est une gare desservie par les trains de la ligne A du réseau express régional d'Île-de-France (RER).

## Situation ferroviaire

La gare de Noisy-le-Grand-Mont d'Est est située au point kilométrique (PK) 39,87 de la branche « Est » du RER A, entre les gares de Bry-sur-Marne et de Noisy - Champs.

## Histoire

La gare de Noisy-le-Grand-Mont d'Est fut ouverte le 9 décembre 1977 dans le but d'accompagner le développement de la ville nouvelle de Marne-la-Vallée, tout en desservant la commune de Noisy-le-Grand, qui fait partie du secteur 1 de la ville nouvelle, Porte de Paris, et le centre urbain régional (CUR), appelé le Mont d'Est. À cette époque, la gare fut le terminus de la branche **A4**, avant son prolongement jusqu'à Torcy, en 1980.

En 2010, la gare a accueilli jusqu'à 25 000 voyageurs par jour, par le bus ou les trains du RER. Sur la branche de Marne-la-Vallée - Chessy du RER A, elle est la plus fréquentée après celle du Val de Fontenay. Le nombre de voyageurs dans cette gare devrait augmenter en raison du développement, pas encore achevé, de la ville de Noisy-le-Grand, faisant partie du secteur 1 de la ville nouvelle de Marne-la-Vallée, Porte de Paris et avec l’arrivée projetée du prolongement du Trans-Val-de-Marne.

Une nouvelle gare routière est inaugurée le 28 juin 2013.

Selon la RATP, la fréquentation annuelle en 2017 est estimée à 8,1 millions de voyageurs.

## Services et desserte

La gare possède de nombreux accès qui donnent directement sur la gare routière, le centre commercial, les parkings de ce centre ou encore sur l'esplanade de la commune de Paris.

Les quais sont entièrement souterrains. À l'exception de leur extension, ils sont aménagés avec une décoration dans le style Andreu-Motte du métro parisien de couleur rouge, avec banquette recouverte de carrelage plat de cette couleur, ainsi que de sièges Motte blancs (rompant l'uniformité colorimétrique du style), et des bandeaux d'éclairage rouges. En revanche, l'extension des quais réalisée en 2013 à l'occasion de l'aménagement de la nouvelle gare routière, sont dépourvus de banquette et bandeau rouge : l'éclairage est assuré par des lampadaires et les sièges Motte, toujours blancs, sont simplement posés sur une structure métallique noire.

La gare est constituée de deux quais, encadrés par trois voies, avec une répartition du nord au sud se présentant de la façon suivante :

* la voie 1, où circulent les trains en direction de Marne-la-Vallée - Chessy ;
* le quai desservi par les trains circulant en direction de Marne-la-Vallée - Chessy ;
* la voie Z ;
* le quai desservi par les trains circulant en direction de Paris et au-delà ;
* la voie 2, où circulent les trains en direction de Paris (et au-delà vers Cergy-le-Haut, Poissy et Saint-Germain-en-Laye).

En situation normale, les trains en provenance de Paris et au-delà et faisant terminus dans cette station peuvent arriver voie Z (cas habituel) ou voie 1 (si la voie Z est occupée par un autre train). De même, les trains ayant pour origine cette gare et à destination de Paris et au-delà, peuvent partir de la voie 2 ou de la voie Z. Une voie en « tiroir », située côté Chessy, et reliées à toutes les voies, permet d'effectuer un changement de voie pour les trains terminus/origine.

La gare est desservie par les trains de la ligne A du RER parcourant la branche **A4** ayant pour terminus Marne-la-Vallée - Chessy. Certains trains effectuent leur terminus dans cette gare et d’autre en gare de Torcy.

En relation avec Paris, la gare est desservie dans chaque sens à raison de 9 trains par heure aux heures creuses du lundi au vendredi depuis le 16 décembre 2013, de 12 à 18 trains par heure aux heures de pointe, d'un train toutes les 10 minutes toute la journée du samedi et du dimanche et d'un train toutes les 15 minutes en soirée toute la semaine.

## Projets

L'avant-projet du Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) présenté par la région du même nom en novembre 2006, prévoit que la gare de Noisy-le-Grand-Mont d'Est doit aussi devenir le terminus de la future Tangentielle Nord, devenue T11 Express. Cette ligne de train léger devrait relier en première phase, la gare d'Épinay-sur-Seine à celle du Bourget en juillet 2017, puis en deuxième phase, de la gare du Bourget à la gare de Noisy-le-Sec, en 2024. Puis en troisième phase de la gare du Bourget à celle de Sartrouville. Cette liaison aura pour but d'améliorer les déplacements de banlieue à banlieue. L'arrivée du T11 Express à Noisy-le-Grand-Mont d'Est est envisagée pour le long terme selon le SDRIF, c'est-à-dire l'horizon 2020-2035.