Fiat Materfer

## Fiat Materfer-FM

Fiat Materfer circulando por la Linea A

82 coches

Los **Fiat Materfer** son un modelo de coches para el Subte de Buenos Aires, los cuales fueron fabricados desde 0 en Argentina, circulan en la Línea E conviviendo con las formaciones GEE, que son reemplazadas por estas unidades. También, 4 formaciones se encuentran en la Línea D, en donde prestan servicio desde 1980, y las formaciones que van reemplazandose por coches Alstom van rumbo a la Línea E. Algunas unidades circulaban en la Línea A, pero fueron reemplazados por más unidades CNR que se venían implementando, aun así, estas formaciones también fueron destinadas a la Línea E.

## Historia

Fueron construidos a partir de 1980 en base al proyecto de la compañía Subterráneos de Buenos Aires de estandarizar el material rodante en todas las líneas de alimentación por línea aérea de contacto (A, C, D, y E), este proyecto no se cumplió. Salieron en ese año las primeras unidades de la fábrica Materfer de la localidad de Ferreyra, en Córdoba. Fue la línea E su primer destino, siendo pasadas a la D prontamente, por la mayor densidad de pasajeros, y por ende, la mayor demanda y necesidad de esa línea frente a la E. Tienen muchos adelantos técnicos frente a los coches anteriores.

Fueron incorporando estos coches a la línea A, por la mayor demanda producida por la extensión de la línea a Carabobo en 2008 y para San Pedrito en 2013. Para operar en la A, a pesar de su presunta capacidad de operar en las condiciones iniciales de cualquier línea de catenaria, debieron ser medianamente modificados, ya que por las curvas de la línea excedían el gálibo del túnel de la línea, al no estar 100% preparados para los Fiat.

En 2016, las formaciones de la Línea A, junto con un par de formaciones Siemens reformadas por EMEPA, fueron reemplazadas por más coches CNR serie 200 que habían sido integrados en 2013.

   En 2017, debido a la crisis que mantenía la Línea E por sus coches antiguos en mal estado debido a la falta de cuidado por parte de la empresa, se decide empezar a volver a circular estos coches en la Línea E. Para 2019, se planea que toda la flota de la Línea E va a estar compuesta por los Fiat Materfer.

Solo quedan pocas formaciones en la Línea D que van siendo reemplazadas por más Alstom 300, y las unidades que dejen de prestar servicio en la D van a seguir incorporándose a la Línea E.

## Formaciones circulando

### Linea E

* **I :** 13A-13B / 43A-11C-43B
* **K :** 44A-44B / 42A-3C y 42B
* **N** : 30A-30B / 28A-10C y 28B.
* **M** : 41B-41A / 40B y 40A
* **O** : 36A-36B / 39A-2C y 39B
* **P** : 35A-35B / 17A y 17B
* **Q** : 31A-31B / 45A-45B
* **S** : 33A-15C-33B / 34A-34B
* **T** : 1A-1B / 7A-7B
* **U** : 37A-37B / 32A-32B
* **V** : 8A-6C-8B / 2A-2B
* **W**: 26A-26B / 29A-29B
* **X** : 22A-22B / 23A-23B
* **Y** : 3A-3B / 15A-15B

### Formaciones en desuso

4B-4A / 11A-7C-11B

19B-19A / 6A-1C-6B

16A-16B / 18A-18B

38A-38B / 21A-21B / 25A-25B

**R:** 12A-13C-12B / 9A-9B

**Z:** 24A-16C-24B / 27A-27B

las formaciones fueron sacadas de circulación en la Linea D. Irían a parar en poco tiempo a la Linea E.

Como resultado, se encuentran 12 formaciones operativas de este tipo en el subte, y unos 64 coches. Unos 18 coches no se encuentran operativos debido a que fueron descartados para las formaciones dada la baja cantidad de pasajeros que transporta la linea, haciendo que no haga falta formaciones de 6 coches. Dando como resultado unos 82 coches en el subte para ser operativos.

## Accidentes

### Accidente en Plaza Italia, Marzo de 1985

En la tarde del 26 de marzo de 1985 una formación compuesta por cuatro coches Fiat Materfer, material más moderno del Subte en ese momento, **partió de la estación Plaza Italia rumbo a Catedral pero nunca llegaría a destino**. Una **falla en el sistema de cambios** produjo que el tren descarrilara y **se incrustara en la pared del túnel** del pantalón de dicha estación a las 16:30 horas.

El impacto provocó**instantáneamente la muerte de tres personas**y heridas a unas 35, de los cuales 14 fueron de consideración y permanecieron internados . **Una cuarta falleció en el Hospital Fernández** tras amputársele los pies.