Мурманск

**Мурманск** - карта Мурманска и северо западной части мурманской области где происходят миссии игры, начиная с игры Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения Миссии дают возможность полетать как за ВВС СССР, так и за Люфтваффе. В игре присутствуют зимние и летние аналоги карты.

## Описание

Эта карта охватывает часть северо западной территории мурманской области СССР и сам город Мурманск расположенный на востоке карты, также на западе карты показана часть восточной пограничной территории Финляндии и Норвегии. На карте присутствуют такие города как: Мурманск со своим портом, Полярный, Североморск, Оленегорск, Никель, Киркенес и Ивало. Города и поселки на карте на тот период указаны довольно таки точно.

Также на карте неплохо отображены авто дороги и железнодорожные пути, еще на карте присутствуют такие объекты как: реки, аэродромы и мосты. На карте подробно отображено побережье Баренцевого моря в этом регионе, Верхнетуломское водохранилище, Кольский залив и озеро Инариярви . К сожалению на карте нет уникальных объектов и строений находящихся в этой области.

## Краткий исторический экскурс

История войны на севере может быть разделена на три этапа – стремительное наступление немцев осенью 1941, долгий период позиционной борьбы, потом быстрая атака Красной Армии осенью 1944. Летом 1941 немцы начали операцию «Серебряная лиса» («Черно-бурая лиса»), состоящую из двух частей – «Северный олень» и «Платиновая лиса». Операция «Северный олень» была быстрой оккупацией Петсамо, предназначенной для того, чтобы Красная Армия не смогла занять его первой. «Платиновая лиса» была продолжением «Северного оленя» - ее целью была оккупация Мурманска.

В дополнение, на юге проводилась операция «Полярная лиса» («Песец») – ее целью было наступление от Сала к Кандалакше и, таким образом, отсечение железной дороги, проходящей к Мурманску. 22 июня 1941 года в 2:30 подразделения 2-й и 3-й Горных дивизий перешли норвежско-финскую границу. Они достигли Петсамо к полудню; Паркину, Луостари, Кольттаконгаса к вечеру. Еще две дивизии достигли Салла из Рованиеми. Пилоты Ju-88 вспоминали: «Задачей, поставленной штабом в Киркенесе, был захват всего на пути к Канталахти на Кольским полуострове. Наша миссия состояла в том, чтобы поддерживать постоянными ударами с пикирования наступающую пехоту. Мы постоянно минировали порт Мурманска и военно-морскую базу, чтобы не дать кораблям покинуть гавань. Корабли не подвергались атаке, их планировалось захватить через несколько дней. В то же время, русские авиабазы атаковались и уничтожались. Ко всему прочему, если это было необходимо, мы помогали бомбить «Штукам». Это дает представление об оптимизме немцев. Путь от Петсамо до Мурманска оказался трудней, чем они предполагали. Военные корабли из Мотовского залива обстреливали наступающих немцев, а русская морская пехота высадилась в их тылу.

2 августа нетерпеливый Гитлер издал приказ прекратить операцию «Полярная лиса» - наступление на Кандалакшу, оставив финнов отрезать железную дорогу на юге. С этого времени все немецкие силы, включая большую часть 1-го Воздушного флота, были нацелены на Мурманск. Тем не менее, некоторые командиры на местах частично проигнорировали приказ о прекращении боевых действий по направлению к Кандалакше, и продолжали воевать там до конца августа.

Немецкий горный корпус продолжал свое наступление на Мурманск и достиг Мотовского залива, прежде чем был остановлен. Основной причиной было то, что атака Пе-2 на ключевой мост не только его разрушила, но и повлекла за собой затопление длинного участка дороги. Эта атака отрезала передовые немецкие части от провианта и амуниции и затормозила наступление настолько сильно, что русские смогли организовать мощную защиту, благодаря которой Мурманск больше не подвергался серьезной опасности. К тому же, русские ВВС в данной области (это относится и к ВВС РККА, и к ВВС Северного флота), состоявшие ранее из старых И-152, И-153, И-16 (почти выбитых немецкими истребителями и малокалиберной зенитной артиллерией), были пополнены поздними типами И-16, эскадрильей МиГ-3, двумя эскадрильями «Харрикейнов» из 151-го Крыла RAF (КВВС), скоростными бомбардировщиками Пе-2 и т.д. Немецкое превосходство в воздухе выветрилось, и никогда не достигало того уровня, как на других фронтах в 1942. В апреле-мае 1942 года советские войска попытались отбросить немцев назад. В начале им сопутствовал успех, но немцы быстро вернули захваченные позиции и война, до 1944 года, снова стала позиционной.

С начала 1942 и до осени 1944, воздушная война на севере была сосредоточена вокруг защиты и атаки конвоев. Маршрут Великобритания-Мурманск был одной из трех главных артерий поступления ленд-лиза в Советский Союз, который предоставлял не только самолеты, но и грузовики, радиостанции, алюминий, танки и т.д. Следовательно, большинство немецких бомбардировочных частей в северной Норвегии и Финляндии были заняты перехватом конвоев с помощью пикировщиков, горизонтальных бомбардировщиков и торпедоносцев. Русские вели патрулирование, одним из лучших командиров, осуществлявший его, был Борис Сафонов (смотрите раздел посвященный 2-му ГСАП), он погиб при атаке Ju-88 на Р-40Е «Киттихоук». Немецкая армия на севере также сильно полагалась на морской транспорт, хотя те снабжали армию гораздо реже, чем гражданских. Конечно, эти конвои нельзя было сравнить с огромными союзническими конвоями PQ в Мурманск. Русские, особенно авиация Северного флота (ВВС СФ), постоянно пытались прервать немецкое снабжение атакой кораблей и конвоев у морского побережья Киркенеса.

Дополнительным аспектом войны конвоев было минирование, потому что морские порты противников (Киркенес у немцев, Мурманск и Полярный у русских) лежали в узких проливах, что делало дальнее минирование более эффективным. Частые капризы северной погоды, делали возможным самолетам минировать вражеские гавани. В сентябре 1944 финны заключили сепаратный мир с Советским Союзом, и в октябре 1944 советские войска атаковали изолированные немецкие части в области Петсамо-Киркенес, заняв ее к ноябрю 1944. Петсамо-Киркенесская операция была характерна численным превосходством советских истребителей, бомбардировщиков и штурмовиков, также и некоторое количество финских самолетов воевало против своих бывших союзников.

## Дополнительные сведения

### Известные ошибки и допущения на карте Править

Так как этот проект достаточно велик, были сделаны некоторые допущения, также как и ошибки.

* **Ошибки**:
	+ ВПП на острове Кильдин – тяжелые самолеты под управлением ИИ должны приземляться только с востока. Т.к. с севера располагаются холмы, которые более тяжелые самолеты облететь не могут.
	+ ИИ-самолеты использующие северную полосу для посадки на аэродром Ваенга, могут иногда разбиваться при заходе на посадку с запада при ускорении времени 4 или 8. С нормальной скоростью времени такого не происходит.

* **Допущения**:

Благодаря тому, что море вокруг Мурманска никогда не замерзает, я нашел путь поместить воду на зимнюю карту, что повлекло за собой использование большого количества летних текстур. Это означает что:
* Самолеты по умолчанию имеют летний камуфляж (в любом случае это близко к реальности - с большим количеством боев над морем, только на небольшое количество самолетов наносился белый камуфляж).
* Ледяные озера – это затянутая льдом земля, но не лед.

## Карта: дополнительная информация

### Замечания для создающих миссии

1. Первым делом нужно будет найти или разместить приемлемые наземные цели для миссий атаки наземных частей и строений. Тактика войны на севере заключалась в том, что использовалось очень небольшое количество бронетехники, пехота долгое время находилась на одних и тех же позициях. На движке ЗС+АвН+ПХ достаточно непросто создать позиции пехоты с траншеями и огневыми точками. Наземная война на севере была очень зависима от снабжения и этим была похожа на действия в северо-африканской пустыне. Следовательно, основные цели для атак – это колонны снабжения, военно-полевые склады, позиции артиллерии и мосты, которые соединяют пути снабжения. Стратегические цели для атак – железнодорожные пути, основные пути снабжения и порты. Следовательно, можно будет разместить достаточно целей для Ил-2, несмотря на малое количество танков.
2. Так как море вокруг Мурманска не замерзает – он является важнейшим портом для конвоев из Великобритании. Следовательно, атака и прикрытие конвоев важная часть борьбы на этой карте, как и минирование. Немцы препятствовали проходу больших морских конвоев в Мурманск, тогда как русские ожесточенно старались прекратить любое морское движение возле Киркенеса.
3. Изначально, немцы использовали 2 штаффеля Bf-109T-2. Это был морской истребитель, и он был отправлен в Кригсмарине к концу 41 года и заменен на Bf-109E-7/B. Вы должны использовать Bf-109E-4 вместо T-2 в 1941.
4. С того момента, как на севере появились Bf-109F, E7/B стали использовать как истребители–бомбардировщики, до того как их заменили на Fw-190A-3 (и несколько A-2) осенью 1942 года. Будет правильным использовать Fw-109A-4 вместо Fw-109A-3, их разница только в радиусе действия.
5. He-111 использовались как бомбардировщики в 1941, и как торпедоносцы в 1942 (до ноября). Впоследствии они редко использовались на севере, перепрофилировались на разведку погоды и на курьерские рейсы. Ju-88 активно использовались против союзных кораблей, как пикирующие бомбардировщики, так и как торпедоносцы. Они базировались в Киркенесе и в Банаке (находится за верхним левым углом карты).
6. Ju-87 немного принимали участие в военных действиях на севере – IV/LG1 не достигла северных баз к началу «лисьих» операций летом 1941. Последующие бомбардировки Мурманска и порта Полярный показали, что Ju-87 неспособны бороться с суровой северной зимней погодой, и, до конца года они исчезли.
7. Многие известные части из JG5 никогда не были в этой местности, в их числе «Хердла Банч» (“Herdla Bunch”) на Fw-190A-8 и штаффель на поздних Bf-109 (G10 и K). Они воевали в северной Норвегии, против частей RAF атакующих морские суда и коммуникации немцев.
8. Хотя и был специальный «ночной штаффель» в Норвегии, как другие почему-то оказавшиеся здесь, но немецкие ночные истребители операций на севере не вели. Комбинация сильного ветра и плохой погоды делали полеты сложными и без ночных операций. Минирование портов – исключение, где уровень опасности полета днем такой, что перевешивает опасность ночной операции. 9. Помните, что скорость в редакторе ставится относительно земли, это не IAS. Так что Пе-2, МиГ-3 или Ju-88, летящие на одной высоте, должны летать не на 300 км/ч по умолчанию, а ощутимо быстрее. Скорость этих самолетов – их оружие, что делает их перехват сложным.
10. Весной 1942 ВВС СФ испытывали недостаток в легких бомбардировщиках, и перевели на эту роль 120 «Харрикейнов». Они использовались в этой роли до конца войны на севере, часто совместно с Ил-2.
11. «Харрикейны» RAF должны иметь 2 задачи – эскорт СБ и Петляковых и непосредственно воздушный бой. Возможно использование единичного «Харрикейна», для прикрытия И-16 вылетающего на разведку.
12. Немецкая тактическая разведка обеспечивалась Fw-189 и Bf-109G из 1.(H)/32. Стратегическая – Ju-88 и Bf-109G из 1.(F)/22 и 1.(F)/124.
13. Немецкими транспортными самолетами были Ju-52 и гидросамолеты не представленные в игре.
14. Деление баз по типам самолетов:

* Синие
	+ Киркенес – бомбардировщики + истребители
	+ Петсамо(Луостари) -- бомбардировщики + истребители
	+ Ивало-север – бомбардировщики
	+ Ивало-юг – истребители
	+ Салмижарви – истребители
	+ Наутси - бомбардировщики + истребители
* Все Красные базы - бомбардировщики + истребители

Важная информация для пользователей DGEN: Из-за размера карты разумно будет убрать параметр MissionDistance из файла conf.ini, если он там есть. В ином случае вы будете постоянно атаковать ближайшую цель.

## Карта: разработка и команда

**Мурманск (зима)**: Иэн Бойз (Ian Boys), Олег Роженцов, Роман Ларинцев, Ville Pitkainen
**Добавлена в обновлении**: 4.01m

**Мурманск (лето)**: Владимир Кочмарский, Иэн Бойз (Ian Boys)
**Добавлена в обновлении**: 4.08m