漓苏轨道交通和公路暂行建设标准

**☞须知：本标准含有不符合离源实际的内容，故暂时不作硬性要求**

2.1.1.闸机设施是指放置于轨道交通枢纽站厅出入口的电子设施，通常用于初始化玩家轨道交通乘客身份

2.1.2.城际铁路与高速轨道交通必须配备闸机设施

2.1.3.普通轨道交通与轻型轨道交通推荐配备闸机设施，如无配备，也必须令乘坐玩家纳入轨道交通管理系统（后文会提到）

**2.2.站厅**
2.2.1.站厅是指轨道交通枢纽的大型公共区域，通常用于候车、换乘、商业用途

2.2.2.除轻型轨道交通外，一切轨道交通都应配备站厅，且应与站台区域分离

2.2.3.城际铁路与高速轨道交通枢纽站厅不应小于60ka\*30ka，推荐大于80ka\*40ka

2.2.4.普通轨道交通枢纽站厅不应小于40ka\*30ka，推荐大于50ka\*50ka

2.2.5.轻型轨道交通枢纽站厅推荐大于30ka\*20ka

2.2.6.一切轨道交通枢纽站厅高度不应矮于3ka（不包括3ka），推荐高于5ka

2.2.7.一切轨道交通枢纽站厅都应配备照明设施，且地面/天花板厚度应至少大于3ka

**2.3.站台**
2.3.1.站台是指轨道交通枢纽的列车乘客交换区域

2.3.2.一切轨道交通站台皆不应配备闸机设施

2.3.3.城际铁路站台与高速轨道交通站台应配备至少2条与站厅相连接的通道

2.3.4.城际铁路枢纽站台不应小于48ka\*24ka，推荐大于60ka\*30ka，不宜配备全屏蔽门设施，推荐不配备屏蔽门设施

2.3.5.高速轨道交通、普通轨道交通站台不应小于30ka\*18ka，推荐大于36ka\*24ka，必须配备屏蔽门设施

2.3.6.轻型轨道交通站台不应小于24ka\*16ka，推荐大于36ka\*24ka，必须配备屏蔽门设施

2.3.7.对于一切轨道交通，不同枢纽间站台轨行区长度差距不宜过大，通常不应超过12ka。如果同一站台遇到不同长度的轨道交通线路，应以本站台最高的轨道交通轨行区长度为准

2.3.8一切轨道交通站台都应配备安全黄线，除城际铁路站台与高速轨道交通站台应配备至少1ka间距安全黄线外，其他皆应配备至少紧贴站台边缘的安全黄线。

2.3.9.一切轨道交通站台及其轨行区皆应配备照明设施

2.3.10.一切轨道交通站台皆不得配备一切不透明或不透光的屏蔽门设施

#### **3.枢纽换乘**

**3.1.换乘分级**

3.1.1.离源轨道交通内的换乘分为直接换乘、出站换乘与出闸换乘

3.1.2.直接换乘是指乘客可在轨道交通枢纽站台或站厅，不通过闸机直接换乘至指定线路

3.1.3.出站换乘是指乘客需要行出所在轨道交通枢纽，并通过其他方式到达指定轨道交通线路枢纽，完成换乘

3.1.4.出闸换乘与直接换乘相似，但中途由于标准规定必须通过闸机完成换乘

**3.2.换乘适用范围**
3.2.1.城际铁路与其他轨道交通分级的换乘不得使用直接换乘，推荐采用出闸换乘

3.2.2.一切轨道交通枢纽皆推荐采用站内换乘，即直接换乘与出闸换乘

#### **4.高架段**

4.1.高架段轨道交通是指高于地平面的高架桥轨行段

4.2.一切高架段轨道交通必须配备桥侧护栏，当不使用叠式高架方案时，高架桥中央区域不应分离

4.3.城际铁路与高速轨道交通的高架段宜采用铁栅栏或石砖墙作为桥侧护栏

4.4.一切轨道交通高架段充能方块不应外露，必须内藏入桥墩等结构中

4.5.城际铁路与高速轨道交通的高架段在经过城区时，应在高架桥边缘使用隔音板

4.6.一切轨道交通高架段皆应配备照明设施

4.7.城际铁路与高速轨道交通的高架段不应采用叠式高架设计

4.8.对于一切轨道交通高架段，每个方向的轨行区宽度皆不应窄于3ka

#### **5.地下段**

5.1.地下段轨道交通是指低于地平面或隧道中的轨行段

5.2.一切轨道交通地下段皆应配备照明设施

5.3.对于隧道地下段，一切轨道交通地下段皆应在出入隧道的50ka后设计照明渐暗

5.4.一切轨道交通地下段皆不应出现充能方块外露

5.5.城际铁路与高速轨道交通地下段必须在两侧配备可供人行走的维护通道与紧急通道

5.6.对于一切轨道交通地下段，每个方向的宽度皆不应窄于3ka

5.7.城际铁路与高速轨道交通地下段在两个方向上推荐配备完整方块隔离

5.8.普通轨道交通地下段在两个方向上推荐配备铁栅栏或石砖墙方块隔离

#### **6.地表段**

6.1.地表段轨道交通是指与地平面相平的轨行段

6.2.只有城际铁路与高速轨道交通可以使用地表段轨行段

6.3.一切地表段轨道交通皆应在两侧严格配备铁栅栏隔离

6.4.对于一切轨道交通地表段，每个方向的宽度皆不应窄于5ka

6.5.高速轨道交通地表段应配备照明设施

#### **7.轨道交叉**

7.1.轨道交叉是指不同轨道交通线路之间的平面交叉

7.2.不同分级之间的线路不得采用轨道交叉

#### **8.轨道交通管理系统**

8.1.轨道交通管理系统，是指用于确认玩家正在乘坐哪一轨道交通线路的调度系统

8.2.一般地，每一条轨道交通线路都拥有一个纯数字线路编号，在玩家入站或选择好乘坐线路后通过一个统一记分板赋予给玩家

8.3.离源轨道交通管理系统应仅配备快车管理系统与线路管理系统两个记分板，前者用于判断玩家是否在某线路快车上，后者用于判断玩家在哪一线路上

8.4.一切轨道交通线路，在无特殊情况下，皆不应自行配备记分板

#### **9.分级评定例外**

9.1.若标准出台后新修建的轨道交通线路不符合其中任意轨道交通评定分级，则不得纳入离源轨道交通网线系统，即脱网.

### **漓苏NLY城市联盟公路建设标准**

1.公路分级 离源的公路分为高速公路、快速公路、主要公路、分支公路 2.公路限界 2.1.中央隔离带 高速公路与快速公路必须配备中央隔离带 主要公路推荐配备中央隔离带 2.2.边缘隔离带 高速公路与快速公路必须配备边缘隔离带 一切高架桥公路皆必须配备边缘隔离带 3.公路宽度 3.1.单条车道宽度必须等于3ka，不得多或少 3.2.高速公路车道数量，在平原、海洋地段不应窄于双向六车道，在山地地段不应窄于双向四车道 3.3.快速公路、主要公路车道数量不应窄于双向四车道 3.4.分支公路应尽量避免使用双向单车道 4.公路边缘 4.1.一切公路高架桥边缘隔离带应使用混凝土方块，不应使用玻璃材质；地表边缘隔离带可使用石墙 4.2.高速公路应配备反光设施（绿色玻璃板），经过城区时，必须使用隔音墙 4.3.快速公路推荐配备反光设施，也可配备路灯设施作为照明，但二者缺一不可 4.4.主要公路与分支公路必须配备路灯设施 5.桥梁标准（桥洞与桥下净空） 5.1.离源桥梁分为大桥（大于400ka）、普通桥（介于50ka与400ka之间）与涵洞（小于50ka） 6.隧道标准 6.1.隧道应依照长度进行分级 离源隧道分为长隧道（大于400ka）、普通隧道（介于50ka与400ka之间）和短隧道（小于50ka） 6.2.隧道照明 6.2.1.一切隧道设施皆需要照明设施 6.2.2.一般地，对于长隧道与普通隧道，照明设施应在出入隧道50ka后渐暗 6.2.3.长隧道必须配备反光设施 6.3.隧道紧急设施 对于长隧道与普通隧道，必须配备紧急设施，通常每50ka配备一个紧急设施，包含灭火设施与通讯设施 6.4.隧道出入口与护坡 6.5.隧道坡度与转弯幅度 6.5.1.长隧道坡度不应超过1/25 6.5.2.一切隧道转弯幅度不应过大 7.路口问题 7.1.平面交叉问题 7.2.平面交叉间距 7.2.1.高速公路不应出现任何平面交叉 7.2.2.快速公路平面交叉相隔距离不应短于600ka 7.2.3.主要公路平面交叉相隔距离不应短于50ka 7.3.安全岛与专用道 7.4.立体交叉必须条件 高速公路、快速公路与其他公路的交换，以及它们之间的交换必须采用立体交叉 翻译标准 1.英文翻译 1.1.除特定名词外，行政区名通常使用拼音，必须使用新式拼音，如Beijing不应写成Peking 1.2.一般地，方位词应当使用英文方位而非拼音，且方位词应前置 1.3.设施名称必须使用英文 1.4.地区后缀必须使用英文 1.5.当站名包含日式命名，应使用假名式英文进行翻译 1.6.当翻译后的单词数量超过4或字母数量超过25时，应使用不带半角句点的缩写代替 2.离源文翻译 （参阅离源文翻译标准） 机关建筑标准 定义标准 1ka=1个方块的棱长 坡度=垂直高度/行车长度 漓苏速度及时间距离单位统一 在mc中本单位将作为漓苏官方测量单位进行使用 时间(t)单位:标准单位:秒s(second) 常用单位分钟min(Minute) 小时h(hour) 星期w(week) 路程(s)单位：标准单位：格ka（kaicuta）常用单位 千格kapυ(kaicutapυ) 1ka=1mc方块的长或宽或高的长度 速度(v):单位：格每秒ka/s 千格每时kapυ/h 1ka/s=3.6kapυ/h 速度v(ka/s)=Δx(ka)/Δt(s) v(kapυ/h)=Δx(kapυ)/Δt(h) 加速度a=Δv/Δt 格每二次方秒ka/s^2 方向一般规定以正东或正南为正方向 酿造台所指方向规定为正东.

本标准（LS-01/2023）自2023年7月24日起施行