Stefan Grand Prix

**Stefan Grand Prix** je srbský tým Formule 1 pojmenovaný po svém tvůrci Zoranu Stefanovićovi. Tým se pokoušel nastoupit na rošt F1 už v roce 2010. Jeho původní přihláška byla jednou z těch zamítnutých v červenci 2009, a přestože tým vytrval ve svých pokusech získat přihlášku, neobjevil se na konečné přihlášce zveřejněné v březnu 2010. Tým se také neúspěšně přihlásil do soutěže v letech 2011, 2015 a 2019.

## Historie

### 2009-10

Dne 29. září 2009 Stefanović oznámil své plány soutěžit v sezoně 2010, přestože neměl vstup do sezóny 2010 a Concordská dohoda umožňovala pouze přítomnost třinácti týmů.

Další příležitosti ke vstupu do tohoto sportu se v roce 2010 naskytly, když týmy výrobců BMW Sauber a Toyota stáhly své přihlášky. V březnu 2010 FIA oznámila, že USF1 „se nzúčastní sezony 2010“ a že není možné přidat nový tým na startovní rošt za méně než dva týdny před závodem.

Zoran Stefanović hlásil pokus o sloučení USF1 se Stefan Grand Prix, ačkoli plán selhal poté, co se setkal s odporem zakladatelů USF1 Petera Windsora a Kena Andersona.

Tým plánoval zahrnout program pro mladé jezdce, který by umožnil začínajícím jezdcům testovat čas jménem týmů, pro které podepsali smlouvu; protože Stefan by byl imunní vůči zákazu testování v sezóně, protože nebyl přijat na startovní rošt v roce 2010.

29. ledna tým potvrdil, že bude dostávat technickou podporu od Toyoty a že stále tlačí na své úsilí připojit se na startovní rošt pro rok 2010 pouhých šest týdnů před prvním závodem sezóny. Přestože tým nebyl přihlášen, poslal své vybavení na mezinárodní okruh v Bahrajnu v rámci přípravy na Grand Prix Bahrajnu 2010.

Tým také plánoval testovat svůj vůz během tří dnů na Autódromo Internacional do Algarve ve dnech 25.–28. února se dvěma jezdci, ale k tomu nedošlo, protože nepodařilo týmu zajistit dodávku pneumatik.

Jediný dodavatel pneumatik pro Formuli 1, Bridgestone, řekl že nebude týmu Stefan GP dodávat pneumatiky specifikace F1, dokud tým nezíská licenci.

Držitel komerčních práv na formuli 1, Bernie Ecclestone, zmínil, že mluvil s Mirkem Cvetkovićem, tehdejším premiérem Srbska, a že si je jistý, že Stefan má potřebné finance pro F1.

O tři týdny později tým oznámil, že partnerství s Toyota Motorsport skončilo, protože nebylo možné pokračovat v přihlášce pro rok 2010. Nevyloučil však možnost obnovení partnerství pro rok 2011.

V dubnu Stefanović oznámil, že kromě žádosti o vstup do sezóny 2011 plánuje ve Staré Pazově vybudovat také „Stefan Technology Park“, který by zahrnoval okruh standardu Formule 1.

### 2011

Po stažení USF1 ze sezóny 2010 FIA oznámila, že znovu otevře výběrové řízení pro rok 2011.

Stefan Grand Prix byl jednou z patnácti organizací, které předložily přihlášku FIA.

Nicméně v týdnu před Velkou cenou Itálie 2010 FIA oznámila, že žádný z potenciálních účastníků nesplňuje minimální požadavky na financování nebo inženýrství, takže třináctý slot na startovním roštu zůstal prázdný. Výběrové řízení nebylo znovu otevřeno pro sezónu 2012.

### 2015-2019

V březnu 2014 vyšlo najevo, že Stefanović znovu podal žádost o vstup na startovní rošt Formule 1 poté, co FIA dříve oznámila, že proces vstupu bude znovu otevřen s úmyslem nového týmu připojit se na startovní rošt počínaje sezónou Formule 1 2015. Stefanović stáhl žádost v únoru 2014.

V červenci 2017 Stefanović odhalil nový plán vstoupit do série od sezóny 2019 a uvedl, že má zařízení v italské Parmě a personál připravený k vytvoření týmu.

Prohlášení o záměru přišlo dva týdny poté, co se na veřejnost dostaly zvěsti o vstupu čínského týmu pro sezónu 2019.

### Personál

Týmový vůz navržený a vyrobený Toyotou měl být označen jako Stefan S-01 a jeho motor Stefan RG-01, oba by byly servisovány Toyotou.

Dne 2. února 2010 tým oznámil svůj záměr uvést na trh a otestovat vůz ještě ten měsíc, s Kazukim Nakadžimou (ex Williams) jako jezdcem. S-01, v národní srbské červené, byl poprvé odhalen 19. února.

Tým měl v úmyslu představit a otestovat svůj vůz 25. února bez ohledu na to, zda se dostane na startovní rošt.

Tým však nebyl schopen získat pneumatiky od oficiálního dodavatele Bridgestone, a tak byl nucen zrušit svůj test v Portimão.

Tým později oznámil, že plánuje uvést vůz na trh někdy na začátku března a otestovat jej s pneumatikami Avon spíše než s Bridgestone. Tým podepsal jako svého prvního jezdce Kazukiho Nakadžimu, jehož kariéru podporuje Toyota.

Stefanović také doufal, že podepíše šampiona z roku 1997 Jacquese Villeneuvea jako druhého jezdce a Pastora Maldonada jako rezervního jezdce.

#### Podivnosti kolem závodních sedaček

V dubnu 2010 tým udělal krok pro vstup v roce 2011. Stefanovic uvedl, že tak učinil aby ukázal FIA, jak vážně myslí, že se objeví ve Formuli 1.

Aby to vše melo nějakou extra sílu, zveřejnil seznam jezdců, se kterými byl v kontaktu kvůli sedačce pro rok 2011.

Zatímco pro rok 2010 tým oznámili jezdce Kazukiho Nakadžimu a Jacquesa Villeneuvea (který následně učinil prohlášení, že nepodepsal žádnou smlouvu), na sezonu následující se tým domluvil s dvanácti jezdci.

Jezdci:

* Jacques Villeneuve; Říká se, že Jacques Villeneuve skutečně zkoušel sedačku pro SGP v Kolíně nad Rýnem, bývalé továrně týmu Toyota F1. Je těžké najít nějaké informace o testu sedačky ani není možné najít fotografii. Podle SGP to mělo FIA ukázat, jak „vážný“ byl debut.

* Narain Karthikeyan; Narain byl také v Kolíně nad Rýnem kvůli testu sedačky. Podle týmu prokázal spoustu inteligence a dodal projektu pozitivní atmosféru, když šel kolem. Podle týmu byl Narain blízko podpisu smlouvy s nimi, než odešel do HRT.

* Kazuki Nakadžima: Jediný, kdo skutečně „testoval“ Stefan S-01. Ujel pár metrů na parkovišti v Kolíně nad Rýnem. Říkalo se, že měl s týmem smlouvu na několik let.

* Pastor Maldonado: I Maldonado zkoušel sedačku. Tým uvedl, že Pastor je fantastický člověk a velmi rychlý řidič. Pastor nakonec vyhrál jeden závod, samozřejmě ne s Stefan Grand Prix S-02.

Další kategorii tvořili pak jezdci o kterých tým uvažoval, ale nedošlo ani ke zkoušení sedačky či výraznější interakci s SGP:

* Bertrand Baguette: Bertrand je mistrem série Formule Renault 3,5 z roku 2009. Zatímco Baguette testoval pro tým Renault a tým Sauber, objevilo se tvrzení že by mohl k SGP. Asi jako třetí jezdec.

* S ébastien Loeb: Loeb byl spojován s několika týmy F1 v době, kdy byl jezdcem Světové rally. Nakonec testoval s Red Bullem a Renaultem. Byl spojován i s SGP.

* Ralf Schumacher: V roce 2007 naposledy působil Ralf Schumacher ve formuli 1. Poté šel do DTM. Ralf se pak snažil do F1 vrátit s Force Indií (2008), a pak i v roce 2010. A byl i na seznamu SGP.

* Christian Klien - ex pilot Red Bullu a testman Hondy F1.

* Karun Chandhok: Karun mluvil se synem Zorana Stefanovice ohledně angažmá. Bylo však pravděpodobnější, že to vytvoří publicitu pro tým, než aby skutečně uvažovalo o angažmá.

* Takuma Sato - ex pilot Jordanu či Super Aguri.

* Adrián Vallés - Bývalý pilot GP2 a testman Midlandu a Spykeru F1.

* Alexandros Margaritis - Řecký závodník, jezdec DTM.