Coches Nagoya

## 250/300/1200

Serie 250 en la Estacion Congreso de Tucumán. Notese que circulaban en la Linea D

## Serie

### Procedencia

Japon (Metro De Nagoya - Línea Higashiyama)

## Datos tecnicos

### Ancho de via

1.435 mm

La **Serie 250/300/1200** es un EMU originalmente operado por el transporte de la ciudad de Nagoya en la Línea Higashiyama del Metro Municipal de Nagoya en Japón.

Estas formaciones actualmente se complementan con otras similares, de la Serie 5000, y con una formación CNR serie 200.

## **Historia:**

En 1999 se adquiere nuevamente de Japón, al igual que los Mitsubishi Eidan, formaciones para implementar al servicio del Subte de Buenos Aires, pero esta vez desde la ciudad de Nagoya (ciudad que les da el apodo), construidas por el consorcio Hitachi-Nippon Sharyo entre 1957 y 1974. Al igual que los Alstom Metropolis Serie 100, estas formaciones se componen de dos coches cabinas remolcados, dos coches motrices intermedios y dos coches motrices intermedios desacoplables. Los coches pertenecen a las series 250, 300 y 1200. La 250 se caracteriza por el frente de los coches cabina, teniendo la puerta de comunicación a la derecha, al igual que los Serie 5000, mientras que sus "hermanos" la tienen en el centro; así mismo, la serie 1200 se diferencia por su altura menor a la de sus "hermanos". Originalmente se alimentaban por un tercer riel, siendo modificados por Osaka Sharyo Kogyo, para circular con catenarias aéreas. Estas formaciones fueron asignadas en un principio a la Línea D y a partir de la llegada de los trenes Alstom Metropolis Serie 100, estas unidades fueron siendo trasladadas paulatinamente a la línea C, en reemplazo de las unidades Siemens-Schuckert Orenstein y Koppel, hasta 2007. Desde entonces la flota de la línea C, se compone exclusivamente de estos, hasta la inclusión de la Serie 5000 en 2015. Los coches de las series 250 y 300, funcionaron en la línea Higashiyama mientras que los 1200 en la línea Meijo, del metro de Nagoya.

Recientemente a estas tres series se les ha detectado la presencia de piezas con asbesto, por lo cual se proyecto la des-afección del servicio de estas formaciones, pero **NO** de la Serie 5000. Se estima que todas estas formaciones sean reemplazadas en primera estancia por la primera "tanda" de los CNR serie 200 (siendo la primera en llegar a la línea la formación 201).

## Formaciones en servicio (incompleta)

### Nagoyas 300

* **D**: 318-864-851-850-849-317
* **E**: 315-856-860-861-862-316
* **K**: 336-872-871-870-869-335
* **L**: 337-873-874-875-876-338

### Nagoyas 1200

* **C**: 1212-1812-1710-1906-1811-1211
* **F**

## Formaciones en desuso

### Nagoyas 250

* **H**: Tras la implementacion del CNR 201, esta formación fue trasladada a Polvorín, esto porque se irán desafectando las formaciones a medida que ingresen las "nuevas" formaciones a la linea.

### Nagoyas 300

* **J**: Fue a la Linea E para pruebas de galibo, y actualmente se encuentra en la extensión a Retiro actualmente sin uso de pasajeros de la misma linea. Se desconoce si se encuentra desafectado de servicio.
* Coche **319**: Un descarrilo en Cochera Constitución hizo que sufriera daños de frente y laterales. Tras confirmarse el retiro de las formaciones Nagoya, se ha dicho que el coche no va a ser reparado.

### Nagoyas 1200

* **G**: Fue a la Linea E para pruebas de galibo, y actualmente se encuentra en la extensión a Retiro actualmente sin uso de pasajeros de la misma linea. Se desconoce si se encuentra desafectado de servicio.