Dacia 1300

## Дизайн

### Тип кузова

2‑дв. купе, 4‑дв. седан5‑дв. универсал2‑дв. пикап (1302/1304/1305)4‑дв. пикап (1307/1309)

## Двигатель

### Двигатель

Бензиновые рядные четырехцилиндровыеобъёмом 1,2/1,3/1,4/1,6 литра

## Массово-габаритные характеристики

### Длина

4340 мм (седан 1300)4348 мм (седан 1310)

4404 мм (универсал)

4148 мм (купе)

### Высота

1435 мм (седан 1300)1355 мм (седан 1310)

1455 мм (универсал)

1250 мм (купе)

### Масса

930 кг (седан 1300)940 кг (седан 1310)

960 кг (универсал)

880 кг (купе)

## На рынке

### Связанные с

Renault 12

Dacia 1300 - семейный автомобиль, выпускаемый компанией Dacia между 1969 и 1984 годами. Он был получен по лицензии французской компании Renault, которая начала производство в августе 1969 года и была основана на Renault 12. В то время модель имела современный и экономичный вид.
Изначально модель имела один седан с 4 дверьми и 5 местами. Трансмиссия имела цилиндрическую емкость 1289 куб. См, которая развивала 54 лошадиных силы, максимальная скорость 144 км / ч и расход 7,0 литров.

## Про Авто

В 1970 году были выпущены три варианта оборудования для модели 1300: Standard, Lux, Lux Super 1301 (модель, предназначенная только для использования в качестве служебного автомобиля Коммунистической партии Румынии и безопасности). Dacia 1301 Lux Super имел функции, которых не было в моделях Standard и Lux, такие как: заводская магнитола, передние сиденья, двойной тормозной контур, наружные зеркала заднего вида, внутреннее зеркало с дневным / ночным положением, пассажирское солнцезащитное зеркало, торпеда с подсветкой, электрическая зажигалка, электрическая омыватель ветрового стекла, доступны в темных цветах, таких как черный.

В 1973 году началось производство моделей Break, а в 1975 году был запущен внедорожник Dacia 1302.

Dacia 1302 отличалась от 1300 только задней подвеской и выдерживала максимальную нагрузку в 500 кг. Между 1975-1985 гг. Было экспортировано 1500 фургонов, большинство из них в Аргентину и 2500 фургонов в Колумбию.

Модель 1300 была заменена на Dacia 1310 в 1979 году, но оставалась в производстве до 1984 года. В 1982 году был запущен гибрид под названием DACIA 1300 с 1310 ELEMENTS. Это была переходная модель, поскольку она не была было еще достаточно ресурсов и запчастей, чтобы сделать Dacia 1310. Было 2 версии:

- DACIA 1300 / 1310P. Он выглядел точно так же, как 1310 первой серии, но двигатель оставался 54 л.с. от 1300, 1310 с 56-57 л.с. Они были оснащены системой помощи при торможении, а также двухконтурным насосом.Плата была той, что осталась от 1300 моделей, с некоторыми изменениями управления. Лампы были новые, моноблочные, специфической модели 1310. Модели с индикативным P предназначались для экспорта в Польшу, R.D.G, Чехословакию, Венгрию.

- DACIA 1300 L, у этой модели была та особенность, что она имела переднюю часть, идентичную 1300 / 1310P, и первые 1310 моделей, но заднюю, хотя она также имела бампер 1310, стоп-сигналы оставались теми же, что и у 1300 моделей, с фонарем заднего хода под каждым стоп-сигналом. Эти модели были оснащены как обычным тормозом, так и сервоприводом. У них были как одно-, так и двухконтурные тормоза. Однако некоторые модели этой серии были оснащены специальной приборной панелью DACIA 1310. Эти модели были получены для сохранения привлекательности Dacia 1300. Кроме того, есть еще 1300 кузовов, а также 1300 приборных панелей, и был выбран этот более дешевый вариант рестайлинга.

- На моделях Break с 1310 элементами передняя сторона была характерна для первых моделей 1310, но ручки дверей были изменены, добавлен стеклоочиститель заднего стекла, лампы заднего хода, насос с двойным тормозным контуром и сервоусилитель являются стандартным оборудованием. Приборная панель осталась моделью 1300, но с 3 контакторами с правой стороны, для размораживания заднего стекла и снятия заднего стекла. Разрывные модели также поставлялись с шинами 165-SR-13 и ободами 5jx13.