СС-Ки

**Соко-Сагюося Ки** (**装甲 作業 機**, **«бронированная рабочая техника»**), также известный как **СС-Ки** — гусеничная инженерная машина Императорской армии Японии, разработанная в 1931 году. СС-Ки была одной из самых многофункциональных и универсальных машин поддержки японской армии.

## История

В 1930-е годы в ходе подготовки к войне против Советского Союза, японская армия нуждалась в специализированной машине, которая могла бы уничтожить советские укрепленные позиции вдоль маньчжурской границы. Во время разработки и планирования было принято решение о том, что возможности машины должны включать в себя рытье траншей, разминирование, резку колючей проволоки, дегазацию, применение химического оружия, использование в качестве крана, огнеметной машины и как мостоукладчика.

Первый прототип был построен в 1931 году. После испытаний японская армия заказала несколько машин, а первые четыре — для 1-й смешанной танковой бригады, отправленной в Китай. Во время битвы при Пекин-Тяньцзине в 1937 году СС-Ки применялись в качестве огнеметных танков. Однако в последующих сражениях СС-Ки использовались исключительно как инженерные машины. В конечном итоге их отправили в Маньчжурию в инженерный полк.

В декабре 1941 года около 20 единиц СС-Ки было переброшено на Филиппины в составе 2-й танковой дивизии и оставались там до конца войны. Летом 1945 года вооруженные силы Соединенных Штатов захватили восемь СС-Ки, которые классифицировали как огнемётные танки.

## Устройство

В конструкции использовались шасси, корпус и отдельные части танка Тип 89 И-Го. В нем также применялись детали от различных серийных автомобилей. Подвеска была изготовлена ​​из двух блоков из четырех колес с двумя возвратными роликами и без независимой передней тележки в дополнение к полуэллиптическим листовым рессорам. Рулевая звездочка была размещена в передней части машины, а ведущая звездочка была установлена ​​сзади.

Башня была снята и заменена небольшой командирской башенкой оборудованной устройствами наблюдения; два «когтя», используемые для разминирования, были размещены спереди, а лебедка, предназначенная для перетаскивания тяжелых предметов, была размещена сзади и непосредственно приводилась в действие двигателем. Кроме того, на шасси была «сцепная муфта». Толщина брони была уменьшена до 6 мм на крыше и снизу, 13 мм по бортам и 25 мм на переднем части корпуса, так как машина не предназначалось для участия в боевых действиях на передних линиях. СС-Ки весил 13 тонн и вмещал пять членов экипажа.

Машину приводил в движение дизельный двигатель Mitsubishi I6, который обеспечивал 145 лошадиных сил при 1800 оборотах в минуту, позволяя СС-Ки развивать максимальную скорость до 37 км/ч, что достигалось также с помощью механической коробкой передач.

## Варианты

За несколько лет серийного производства (до 1943 г. включительно) было выпущено 119 машин (по другим данным – только 98) в шести основных модификациях:

* **SS-Ki** - основная модификация инженерной бронемашины;
* **SS Kou Gata** - инженерная бронемашина с модифицированной ходовой частью: введено четыре поддерживающих катка с каждого борта;
* **SS Otsu Gata** - бронированный мостоукладчик с модифицированной ходовой частью: введены новые направляющие и ведущие колёса, по три поддерживающих ролика с каждого борта;
* **SS Hei Gata** - бронированный траншеекопатель с ходовой частью от Otsu Gata и навесными бронеэкранами;
* **SS Tei Gata** - инженерная бронемашина с ходовой частью от Otsu Gata
* **SS Bo Gata** - бронированный мостоукладчик на основе базовой модификации, последний вариант;

## Галерея

SS-Ki, образца 1935 годаSS Otsu GataSS Hei GataSS Tei Gata