Ligne 11 du métro de Paris

La ligne 11 du métro de Paris relie le centre de la capitale à la proche banlieue nord-est. Elle est destinée à remplacer le tramway funiculaire de Belleville, disparu en 1924.

Avec 6,3 km de longueur, elle est la ligne la plus courte de tout le réseau (sans compter les lignes bis).

## Histoire

* 28 avril 1935 : mise en service de la ligne entre *Châtelet* et *Porte des Lilas*
* 17 février 1937 : prolongement de *Porte des Lilas* à *Mairie des Lilas*
* 12 mai 1944 au 5 mars 1945 : fermeture de la ligne, réquisitionnée par la Wehrmacht
* 1954 à 1956 : conversion en ligne sur pneumatiques avec des rames de type MP 55
* Janvier 1999 : radiation des dernières rames MP 55 ; équipement intégral avec des rames de type MP 59
* 1er juin 2021 : activation du poste de commande centralisée de Bagnolet
* 2022 : radiation de l'unique rame de type MP 73
* 1er juin 2023 : mise en service des MP 14 CC

Pour plus de détails, voir la page Histoire de la ligne 11 du métro de Paris

## Tracé et stations

### Tracé

La ligne 11 est entièrement souterraine. La longueur totale de la ligne 11 est de 6,286 kilomètres. Hormis les deux lignes 3 bis et 7 bis, il s'agit de la plus courte ligne du réseau parisien.

La ligne naît au sud-ouest en plein cœur de Paris sous l'avenue Victoria, avec un ensemble d'installations assez important : trois voies à quai, trois voies de garage en arrière-gare dont une avec trottoir de manœuvre et un second ouvrage en impasse en avant gare, également équipé de trois voies. La ligne se dirige peu de temps vers l'est et l'hôtel de ville de Paris avant de prendre la direction du nord-est sous la rue de la Coutellerie puis plein nord sous la rue du Renard où se situe la station *Hôtel de Ville*, après être passée sous la ligne 1. Après avoir remonté cette rue puis la rue Beaubourg en desservant la station *Rambuteau*, la ligne se raccorde à la ligne 3 avant d'aborder une série de courbes autour de la station *Arts et Métiers*. Elle suit alors la rue du Temple avant d'aborder la place de la République en passant sous toutes les autres lignes de métro et raccordements de service.

Après avoir desservi la station *République* située sous la rue du Faubourg-du-Temple, la ligne 11 se dirige vers le nord-est, passe sous un important collecteur d'égout puis le canal Saint-Martin. Le profil jusqu'alors sensiblement plat devient très difficile : une première rampe de 40 ‰ l'amène aux stations *Goncourt* et *Belleville* établies en palier. Après être passée sous la ligne 2, elle aborde une nouvelle rampe de 40 ‰ sous la rue de Belleville avec de plus un tracé particulièrement tortueux. La ligne dessert alors, après une interstation de sept cents mètres, la station *Pyrénées*, passe sous la ligne de Petite Ceinture, puis dessert la station *Jourdain*, également très profonde. La ligne s'incurve vers le nord en tréfonds d'immeubles pour desservir la station *Place des Fêtes* et la station *Télégraphe*.

De nouveau sous la rue de Belleville, la ligne passe au-dessus de la voie des Fêtes, de la voie navette et de la boucle de retournement de la ligne 3 bis. Au-dessus de cette boucle, elle dessert la station *Porte des Lilas* équipée de trois voies à quai et d'une voie de garage centrale disposant d'un trottoir de manœuvre. La ligne 11 quitte ensuite Paris pour se placer sous la rue de Paris aux Lilas, et desservir la station terminale, *Mairie des Lilas*, station à deux voies se prolongeant par deux voies de garage dont une équipée d'un trottoir. Les voies se prolongent encore au-delà vers le petit atelier des Lilas, entièrement souterrain.

### Liste des stations

* Châtelet : correspondance avec les lignes 1, 4, 7 et 14 ainsi que les RER A, B et D.
* Hôtel de Ville : correspondance avec la ligne 1
* Rambuteau
* Arts et Métiers : correspondance avec la ligne 3
* République : correspondance avec les lignes 3, 5, 8 et 9
* Goncourt
* Belleville : correspondance avec la ligne 2
* Pyrénées
* Jourdain
* Place des Fêtes : correspondance avec la ligne 7bis
* Télégraphe
* Porte des Lilas : correspondance avec la ligne 3bis
* Mairie des Lilas

## Exploitation

En 2008, le parcours complet de la ligne demande seize minutes. Comme sur toutes les principales lignes du métro parisien, le premier départ a lieu de la tête de ligne à 5 h 30, le dernier à 0 h 56 jusqu'à *Mairie des Lilas*, à 1 h 02 jusqu'à *Porte des Lilas* et à 2 h 00 les nuits des vendredis aux samedis, des samedis aux dimanches et des veilles de fête aux jours de fête. La ligne est particulièrement bien desservie : l'intervalle moyen entre les rames est de deux à quatre minutes en journée et de quatre à six minutes en extrême soirée (au lieu de sept minutes trente sur les autres lignes). Le dimanche matin, l'intervalle est de cinq à six minutes et de dix minutes les nuits des vendredis aux samedis après 1 h 15, des samedis aux dimanches et des veilles de fête aux jours de fête après 0 h 30.

## Projets de développement

Une extension à l'est est possible. Elle est prévue en deux étapes.

### Étape 1

Les municipalités de Romainville, Noisy-le-Sec, Montreuil et Rosny-sous-Bois ainsi que le conseil général de la Seine-Saint-Denis ont proposé un projet d'extension de la ligne après Mairie des Lilas jusqu'à la gare de Rosny-Bois-Perrier sur six kilomètres qui doivent être parcourus en 12 minutes, le trajet complet étant de 24 minutes de Rosny-Bois-Perrier à Châtelet contre 55 actuellement selon la RATP.

Ce prolongement doit permettre une interconnexion avec le RER E, ainsi que la desserte depuis Paris, par le métro, du centre commercial Rosny 2. L'une des nouvelles stations, *Place Carnot*, qui serait située à Romainville, assurerait également une interconnexion avec la future extension du tramway T1 au sud, dont le nouveau terminus serait Val de Fontenay. Le projet de ligne 15 est du métro, postérieur à celui du prolongement de la ligne 11, prévoit par ailleurs une station à Rosny-Bois-Perrier, permettant une correspondance supplémentaire à cette station.

L'ouverture de l'étape 1 de l'extension est prévue à 2023-2024.

Liste des nouvelles stations:

* Mairie des Lilas
* Serge Gainsbourg
* Place Carnot: correspondance avec T1 (envisagé)
* Montreuil - Hôpital : correspondance avec la ligne 9
* La Dhuys
* Coteaux Beauclair
* Rosny-Bois-Perrier : correspondance avec RER E et ligne 15

### Étape 2

À l'horizon 2025, la ligne 11 aurait dû être prolongée de Rosny à Noisy - Champs, où elle aurait été en correspondance avec le RER A, ainsi qu'avec les futures lignes 15 et 16 du métro.