recursal/Fanatic-Fandom huggingface dataset:
ЗАЗ Sens

ЗАЗ Lanos Cargo

ЗАЗ Сенс (англ. ZAZ Sens, Daewoo Sens) - легковой переднеприводный автомобиль с кузовами седан или хэтчбек Запорожского автомобилестроительного завода. С 2008 года автомобиль продается под современным названием. ЗАЗ Sens - это бюджетная версия Daewoo Lanos производства Южно-корейского автомобилестроительного предприятия Daewoo. Oснащена двигателем, коробкой передач и радиатором украинского производства.

## История

В 2000 году СП «АвтоЗАЗ-Дэу» представило модель Lanos T100 с двигателем и коробкой передач украинского производства. Новый автомобиль получил обозначение ЗАЗ-Daewoo L-1300. Он был разработан совместно украинскими и корейскими специалистами. Силовой агрегат Мелитопольского моторного завода МеМЗ 301 объемом 1,3 л оснащался карбюратором Solex и развивает 63 л. С. при 5500 об / мин. Автомобиль оснащен 5-тиступенчатая механической коробкой передач украинского производства. Модель предлагалась с популярным кузовом седан.

В 2001 году автомобиль L-1300 получает новый двигатель инжекторный МеМЗ 307 объемом 1,3 л мощностью 70 л. С. при 5500 об / мин.

В 2002 году по результатам конкурса «Подари машине имя», который проходил с 17 сентября 2001 по 28 февраля 2002 года, а окончательный вариант объявили на автосалоне SIA'2002, автомобиль получил новое имя Daewoo Sens, вместо цифрового обозначения L -1300. Название авто придумала сумчанка Светлана Солопченко.

В 2007 году автомобиль получил название ЗАЗ Sens и кроме двигателя МеМЗ 307, получил еще новый мелитопольский инжекторный двигатель МеМЗ 317 объемом 1,4 л мощностью 77 л. С. с корейской 5-ступенчатой ​​коробкой передач от Lanos (автомобили с новым двигателем также назывались ЗАЗ Lanos 1,4) .

В сентябре 2011 года на Столичном автошоу-2011 представлен ЗАЗ Sens с заводским ГБО. Он оснащен бензиновым 1,3-литровым двигателем и комплектом итальянского газобаллонного оборудования, которое устанавливается на автомобиль непосредственно на заводе.

В январе 2012 года корпорация «УкрАВТО» начала продажи автомобилей ЗАЗ Sens с кузовом хэтчбек.

В марте 2012 года на автомобили ЗАЗ Sens начнут устанавливать двигатели, соответствующие стандартам Евро-3.

## Сравнение с Daewoo Lanos

ЗАЗ Сенс и Daewoo (Део) Ланос - это две разные модели автомобилей, однако они имеют много общего, так как были созданы на одной платформе.

Daewoo (Део) Ланос был разработан южнокорейской компанией Daewoo Motors в 1997 году и выпускался до 2011 года. Автомобиль был представлен в кузовах седан и хэтчбек. В 2001 году Daewoo Motors была куплена General Motors и Daewoo Ланос стал выпускаться под брендом Chevrolet Lanos.

Внешне ЗАЗ Сенс и Daewoo (Chevrolet) Ланос очень похожи, однако есть некоторые отличия в дизайне, особенно в передней части кузова и задних фонарях. Также у Сенса есть некоторые отличия в оборудовании и характеристиках двигателя.

В целом, оба автомобиля имеют простой и надежный дизайн, недорогую цену и неплохую экономичность, что делает их популярными среди владельцев автомобилей в Украине. Однако, как и у любой машины, есть свои преимущества и недостатки, которые зависят от личных потребностей и предпочтений владельца.
Tatra

Tatra, a.s. — чешская компания — производитель транспортных средств со штаб-квартирой в городе Копршивнице.

## История

Фирма была основана в 1850 году Игнацем Шусталой под названием «Schustala & Company». Компания производила коляски и брички. В 1860-х годах фирма имела заводы не только на территории Чехии, но и в Берлине, Вене, Вроцлаве, Киеве и Черновцах.

В 1882 году начала производить железнодорожные вагоны. В 1891 году компания была переименована в «Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft».

В 1897 году выпустила первый легковой автомобиль в Центральной Европе и один из первых в мире — «Президент» (чеш. Präsident).

В 1918 году появилось новое название — «Kopřivnická vozovka a.s», а в 1919 году компания начала использовать значок с надписью «Tatra» — в честь горной системы Татры.

После Второй мировой войны фирма была национализирована. Фирма производила грузовики и легковые автомобили класса «люкс» (до 1989 г.).

15 марта 2013 года компания была продана на аукционе компании Truck Development, принадлежащей Марэку Галвасу (чеш. Marek Galvas), за 176 млн крон.

Тяжёлые грузовые автомобили производства Tatra неоднократно использовались как колёсная база для различной тяжёлой военной техники, а также как транспортные средства военного назначения (например, 152-мм самоходная пушка-гаубица vz.77 «Дана»). Tatra производит полноприводные автомобили с колёсной формулой от 4×4 до 12x12 (шестиосные).

В настоящее время компания производит тяжёлые грузовики с хребтовой рамой, которая позволяет строить автомобили более лёгкие, чем с несущей рамой. В сочетании с дизельными двигателями воздушного охлаждения это позволяет уменьшить собственный вес автомобиля и делает их более экономичными. Создатель хребтовой рамы — Ганс Ледвинка (чеш. Hans Ledwinka).

По итогам 2016 года компания получила чистую прибыль 390 млн крон, при выручке 3,7 млрд крон
Premier Automobiles

Premier Ltd. (Ранее The Premier Automobiles Limited) является производителем транспортных средств, основанный в Мумбаи, Индия. Компания принадлежит Walchand Group.

Компания была основана в 1941 году и провела переговоры с корпорацией Chrysler по лицензионного производства автомобиля Plymouth и грузовики Dodge, которые продаются под брендами Dodge, Plymouth, DeSoto и Fargo, начиная с 1949 года. В первые годы, качество считали хорошей оба Chrysler и Индийское министерство обороны.

В октябре 1947 года Premier изготовил первые индийские грузовики и машины, которые выехали на улицы свободной Индии.
Колёсный флиппер

**Колёсный флиппер** (вайтволл, англ. White wall) – разноцветная накладка на боковую поверхность шины толщиной около 2–3 см и диаметром от 12 до 19 дюймов. Флипперы используются для украшения автомобиля, а также для защиты покрышки и диска от повреждений при наезде на препятствия.

В зависимости от размера и цвета современные флипперы подразделяются на:

* Стандартные флипперы
* Широкие флипперы для диагональных шин
* Флипперы для мототехники
* Одноцветные флипперы
* Двухцветные флипперы

## История вайтволлов

Автомобильные флипперы имеют длинную историю, которая берет своё начало с 20-30х г.г. прошлого века. Первые шины были полностью белыми, так как их изготавливали из натурального бесцветного каучука. Такая резина быстро приходила в негодность за счет низкой износостойкости, поэтому в состав резины начали добавлять углеродный наполнитель, который улучшил свойства покрышек. Из-за высокой цены наполнитель применяли только для протектора, а боковина (вайтвол) оставалась по-прежнему белой. Чем уже была полоса белой резины, тем дороже и качественней считалась покрышка. Вследствие модернизации производства искусственного каучука, шины стали изготавливать целиком из чёрной резины, и до конца 20х годов они считались шинами премиум-класса. А флипперы считались на то время отжившей технологией.

## Флипперы на легендарных автомобилях

Флипперы стали набирать популярность в 1930-х годах прошлого века . Впервые они появились на американских автомобилях. Основным их предназначением было направлять брызги и грязь в сторону дороги, а не на кузов автомобиля. Со временем флипперы обрели среди автовладельцев статус престижных элементов декора. Пиком моды на шины с белой полосой стало производство в 1957 году эксклюзивного Cadillac Eldorado Brougham. Легендарный автомобиль был укомплектован покрышками с вайтволлами шириной 1 дюйм. В середине 1960-х появились разноцветные шины – комбинация из белых и красных полос на Фордах типа Thunderbird, на покрышках Кадиллаков, Линкольнов и других автомобилей класса люкс.
Крыло (покрытие над колесом)

Э

то американский английский термин, обозначающий часть кузова автомобиля, мотоцикла или другого транспортного средства, которая обрамляет колесную нишу (нижняя часть крыла). Его основная цель - предотвратить попадание песка, грязи, камней, жидкостей и других дорожных брызг в воздух вращающейся шиной. Крылья обычно жесткие и могут быть повреждены при контакте с поверхностью дороги.

Липкие материалы, такие как грязь, могут прилипать к гладкой внешней поверхности шины, в то время как гладкие незакрепленные предметы, такие как камни, могут временно застрять в канавках протектора, когда шина катится по земле. Эти материалы могут быть выброшены с поверхности шины с высокой скоростью, так как шина передает кинетическую энергию прикрепленным объектам. Для транспортного средства, движущегося вперед, верхняя часть шины вращается вверх и вперед и может выбрасывать предметы в воздух на других транспортных средствах или пешеходах перед транспортным средством.

В британском английском языке крыло называется крылом (это может относиться либо к передним, либо к задним крыльям. Однако в современных цельнолитых автомобилях задние крылья могут также называться четвертью панелями.) Эквивалентный компонент велосипеда или мотоцикла, или Крыло в стиле «велосипедного крыла», установленное на винтажных автомобилях или поверх шин на грузовиках, которое не является неотъемлемой частью кузова, в Британии называется брызговиком, поскольку оно защищает других участников дорожного движения - а в случае с велосипедом или мотоциклом наездник так же - от грязи и брызг, выбрасываемых колесами.

В современном индийском и ланкийском английском крыле называют брызговиком. Тем не менее, термин «грязезащитный щиток», по-видимому, использовался в США в какой-то момент. Американский автор Э.Б. Уайт в эссе Харпера, написанном в октябре 1940 года «Автомобили», ссылается на «... брызговики, или« крылья », как их называет молодое поколение» .

В Соединенных Штатах небольшую автомобильную аварию часто называют "fender bender".
Valvoline

**Valvoline (Валволин)** — старейший производитель моторных масел, c 1950 года по 2016 год, принадлежал Ashland Inc. Компания основана доктором Джоном Эллисом, который в 1866 году создал формулу смазочного масла на основе сырой нефти. В 1873 году масло было зарегистрировано под именем «Valvoline» в городе Бингемтон (штат Нью-Йорк). Штаб-квартира располагается в Лексингтоне, штат Кентукки.

## История

Самое первое в мире моторное масло было запатентовано в 1873 году американским доктором Джоном Эллисом. В 1866 году Эллис изучал свойства сырой нефти в медицинских целях, но обнаружил, что сырая нефть обладает хорошими смазочными свойствами. Эллис залил экспериментальную жидкость в заклинившие клапаны большого V-образного парового двигателя. В результате клапаны освободились и стали двигаться свободнее, а Джон Эллис зарегистрировал Valvoline (от Valve — «клапан» и Oil — «масло», то есть «клапанное масло») — первый в мире бренд моторного масла. Это была первая торговая марка в молодой нефтяной промышленности. Новое изобретение доктора Эллиса сначала использовалось для больших паровых машин того времени. Оно решило проблемы накоксованных клапанов, проржавевших цилиндров и протечек уплотнителей двигателя, что способствовало росту мощностей паровых машин и развитию транспортной сети США за счет железных дорог и паровых судов.

* В 1910 году разрабатывает первое в мире масло для авиадвигателей
* В 1918 году масло Valvoline используется во всех военных машинах первой мировой войны — в воздухе на воде и земле
* В 1930 году на масле Valvoline приходят к финишу первые 7 финалистов гонки в Логхорне
* в 1940 году компания предложила своим клиентам полный возврат денег если их не устроит качество или не понравится продукция
* В 1950 году бренд был приобретен химической корпорацией Ashland Inc.
* в 1954 году компания представляет революционное масло Valvoline All Climate, которое может использоваться в любое время года. По сей день продукт пользуется огромной популярностью у потребителей
* в 1960 году Valvoline становится спонсором национальных автогонок Hot Rod drag races
* в 1996 году Vavoline разрабатывает первое полусинтетическое масло в мире
* в 2000 году Valvoline представило первое масло для машин с большим пробегом серии MaxLife. Продукт является бестселлером уже многие поколения автолюбителей
* в 2004 году Valvoline становится брендом номер один более чем на 1700 гонках по всему миру
* в 2009 году Valvoline запускает программу гарантии сохранности мотора в идеальном состоянии Valvoline Engine Guarantee, компания гарантирует своим клиентам защиту мотора на 300 000 миль (около 500 000 км)
* в 2011 году компания представила первое в мире масло NextGen, которое оказывает меньшее влияние на окружающую среду и в то же время является супер эффективным
* в 2016 году компания вышла из состава химической корпорации Ashland Inc. и в настоящее время является самостоятельной. Акции компании выведены и торгуются на Нью-Йоркской фондовой бирже (англ. New York Stock Exchange, NYSE) под тикером VVV.
Багажник

Багажник (внутренний) — отделение в кузове или пассажирском салоне легкового автомобиля или автобуса, предназначенное для размещения и перевозки багажа. Наличествует практически у всех типов кузовов легковых автомобилей, кроме коммерческих фургон, пикап.

У легковых автомобилей с двух- и однообъемными кузовами универсал, хэтчбек, купе-хэтчбек, микровэн, компактвэн, минивэн, фургон багажник структурно не отделен от салона, а доступ в него осуществляется через дополнительную дверь размещенную в заднем торце кузова. Благодаря возможности трансформировать салон, то есть складывать или удалять пассажирские сиденья, объем багажника у таких кузовов может варьировать в широких пределах, что повышает их функциональность.

На автомобилях с трехобъемными кузовами седан, седан-хардтоп, лимузин, кабриолет, купе и родстер багажник ограниченного объема представляет собой отделенный от пассажирского салона отсек с отдельной запираемой крышкой багажника.

На современных пригородных, междугородных и туристических автобусах с расположением двигателя в задней части кузова, багажные отсеки размещаются под полом пассажирского салона в пределах колесной базы (на двухэтажных туристических моделях под багаж может быть использован весь первый этаж). На автобусах переднемоторной схемы чаще используются багажные отсеки (стеллажи) в задней части салона или багажники внешнего размещения на крыше.

На спортивных моделях с небольшим объёмом багажного отделения часто на крышку багажника устанавливали дополнительную багажную решётку для установки багажа.
Зерноуборочный комбайн

Зерноубо́рочный комба́йн — сложная зерноуборочная машина (жнея-молотилка), выполняющая последовательно непрерывным потоком и одновременно: срезание зерновой культуры, подачу её к молотильному аппарату, обмолот зерна из колосьев, отделение его от вороха и прочих примесей, транспортировку чистого зерна в бункер и механическую выгрузку из него.

Одна из важнейших сельскохозяйственных машин, способная выполнять сразу несколько различных операций. Например, зерноуборочный комбайн срезает колосья, выбивает из колосков зёрна и очищает зёрна струёй воздуха. Сложная машина выполняет функции трёх простых — жатки, молотилки и веялки.

К зерноуборочным комбайнам выпускаются дополнительные приспособления, позволяющие собирать разные сельскохозяйственные культуры.
Opel Rekord P2

Rekord P2 несколько вырос в размере относительно предшественника, в гамму кузовов добавился пикап. Дизайн стал более современным и серьёзно дистанцировался от американских образцов. Плоская панель крыши и общее увеличение размеров позволили сделать автомобиль просторнее и комфортабельнее.

С августа 1961 года появилась в продаже версия с кузовом купе, от двухдверного седана она отличалась иной линией крыши (fasttop, то есть закругленная над задними сидениями крыша; вместимость автомобиля при этом оказалась фактически 2+2, так как такая форма крыши ограничивала пространство над задними сидениями). Кроме того, с июня 1962 года стала доступна люксовая версия «L», оснащенная 1680-кубовым двигателем 1700 S с увеличенной степенью сжатия (60 л. с.). Автомобили позднего выпуска могли иметь устанавливаемую по заказу четырёхступенчатую механическую трансмиссию вместо стандартной трехступенчатой. Часть машин комплектовалась автоматическим сцеплением Olymat.

Цена Р2 в ФРГ составляла от 6,545 до 7,770 марок, было продано всего 787,684 машин. Фирма Autenrieth построила на базе Р2 небольшое количество кабриолетов, продававшихся по цене DM 11,635.
ЗАЗ-1106

**ЗАЗ-1106** — концепт советского перспективного переднеприводного легкового автомобиля малого класса. Планировался стать прообразом IV поколения легковых автомобилей Запорожского автомобильного завода, должен был стать «преемником» семейства моделей ЗАЗ-1102, 1103 и 1105.

## История

Разработка следующего за поколением ЗАЗ-1102 поколения легковых автомобилей началась во второй половине 1980-х годов. В 1988 году на мероприятии «Автодизайн-88», проводимом на ВДНХ, были представлены полноразмерные макеты кузовов типов хэтчбек — в трёх- и пятидверном исполнениях, а также седан. Кузова имели стандартные обтекаемые формы, характерные в автомобильном дизайне того периода. Отличительной особенностью хэтчбека от его ровесников других автозаводов (ВАЗ-2112) является плавный переход крыши в заднюю дверь (без изгиба) и загнутое к нижней части стекло её окна. История данного поколения, по сложившимся обстоятельствам, прервалась на этапе создания макетов. Автомобиль по плану должен был быть построен на платформе ЗАЗ-1102.

Через несколько лет автомобилем этого класса, собираемым на ЗАЗе, стала иномарка — «Daewoo Lanos», производимая по соглашению и комплектующаяся отечественным двигателем поколения МеМЗ-245. Также она продавалась под названиями Sens и Chance.
BMW Isetta

**Isetta** — автомобиль особо малог

о класса, выпускавшийся в послевоенное время.

Isetta был одним из самых успешных микроавтомобилей, производившихся в период после Второй мировой войны в годы, когда дешёвый транспорт на коротких расстояниях являлся наиболее необходимым. Несмотря на то, что конструкция создана в Италии, она была построена в ряде стран, в том числе Испании, Бельгии, Франции, Бразилии, Германии и Великобритании.

Из-за вагонной компоновки, панорамных стёкол и округлых форм он стал известен как «автомобиль-пузырь», это название позже заимствовали другие аналогичные транспортные средства. Были и другие прозвища. В Германии было *das rollende Ei* (катящееся яйцо) или *Sargwagen* (составное из *Sarg* – «гроб» и *Wagen* – «тележка, повозка, автомобиль», буквально: «гробовозка», «гробомобиль», изначально означало тележку для перевозки гроба на кладбище; название появилось из-за крайне низкой пассивной безопасности машины), *Halleluja-Auto* («автомобиль-аллилуйя»; видимо, дело также было в пассивной безопасности) и *Adventsauto* («рождественский автомобиль»; намек на популярную рождественскую церковную песню «Macht hoch die Tür» – букв. «Двери вверх»). Популярным было также *Knutschkugel* (составное из *knutschen* – «обжиматься, целоваться» и *Kugel* – «шар, пуля»). Во Франции — *Yogurt pot* (кувшин с йогуртом). В Бразилии — *Bola de futebol de fenemê* (футбольный мяч из FNM), а в Чили всё ещё называют «*Huevito*» (маленькое яйцо).
Tata Motors

Táta Mótors Ltd. (хинди टाटा मोटर्स, ṭāṭā moṭars, NYSE: TTM) — крупнейшая индийская автомобилестроительная компания, входящая в Tata Group, ранее была известна под названием TELCO (TATA Engineering and Locomotive Company). Штаб-квартира компании расположена в Мумбаи. В 2006 году OICA занесла компанию в список 20 крупнейших автопроизводителей[2].

Tata Motors была основана в 1945 году, когда компания начала производство локомотивов. Свой первый коммерческий автомобиль компания произвела в 1954 году, совместно с Daimler-Benz[3]. Листинг компании на NYSE появился в 2004 году, и в 2005 вошла в топ 10 корпораций Индии с доходом 320 миллиардов INR. В 2004 году она купила завод Daewoo по производству грузовых автомобилей в Южной Корее, известный сейчас под названием Tata Daewoo Commercial Vehicle. Наиболее ожидаемый автомобиль компании Tata Nano, запущен в производство в январе 2008 года.

В марте 2008 года Tata Motors купила у Ford Motor Company британские Jaguar и Land Rover, в которые также входят Daimler, Rover и Lanchester

Сделка была закончена 2 июня 2008 года.

Свои производственные базы у Tata Motors находятся в Джамшедпуре, Пантнагаре, Лакхнау и Пуне.
Renault 12

Renault 12 - это семейный автомобиль среднего размера, представленный французским автопроизводителем Renault на Парижском автосалоне в октябре 1969 года и выпускавшийся во Франции до 1980 года. Доступный как седан (Berline) и универсал (Break), он также выпускался по лицензии во многих странах мира в начале 21-го века.

В первые несколько лет 12 получили признание от европейской прессы за просторный, удобный интерьер, его стиль, производительность и низкий расход топлива. Однако в североамериканской прессе дела обстояли хуже: в ходе испытания модели 1974 года Road & Track критически оценил «навязчивый» шум двигателя и назвал тяжелое не усиленное рулевое управление «серьезным недостатком конструкции». Они также дали ему "очень плохие оценки" для системы вентиляции.

Производство и продажа Renault 12 прекратились в Западной Европе в 1980 году, но модель продолжала производиться и продаваться филиалами Renault в других местах. Последний R12 был произведен в 2000 году в Турции, в то время как румынский автопроизводитель Dacia продолжал выпускать седан и универсал 1310 на основе R12 до 2004 года и пикап Dacia на базе R12 до декабря 2006 года.

Коммерчески Renault 12 был успешным автомобилем, продав 2,5 миллиона единиц
Cloudkill

A 5th
Level Conjuration spell

Casting time: 1
Action

Duration:
Concentration, up to 10 minutes

Range: 120’

Components: V, S

Can be learnt by: Sorcerer, Wizard

You create a 20’ radius
sphere of poisonous, yellow-green fog centered on a point you choose within
range. The fog spreads around corners. It lasts for the duration or until
strong wind disperses the fog, ending the spell. Its area is heavily obscured.
When a creature enters the spell’s area for the first time on a turn or starts
its turn there, that creature must make a Constitution save. The creature takes
5d8 poison damage on a failure, or half as much on a success. Creatures are
affected even if they hold their breath or don’t need to breath, as the poison
seeps in through the skin.

The fog moves 10’
away from you at the start of each of your turns, rolling along the surface of
the ground. The vapors, being heavier than air, sink to the lowest level of the
land, even pouring down openings.

When this spell is
cast using a spell slot of 6th level or higher, the damage increases
by 1d8 for each slot level above 5th.
Daewoo Nubira

### Сборка

 Daewoo (Инчхон, Южная Корея) (до 2003 года) (Египет, Каир) (до 2008 года) (Румыния) (до 2008 года) FSO (Варшава, Польша) ЗАЗ (Запорожье, Украина)

## Массово-габаритные характеристики

### Длина

4467 мм седан4248 мм хетчбэк4514 мм универсал

## Другая информация

### Объём бака

62 л

Семейство Nubira — самое обширное в программе Daewoo. У него три типа кузовов: Он выпускался в 4-дверном кузове седан, 5-дверном кузове хетчбэк и 5-дверном кузове универсал. Как и «Daewoo Leganza», «Нубиру» проектировал коллектив специалистов из Великобритании (конструкция в целом), Германии (двигатели) и Италии (дизайн кузовов). Неудивительно, что машина смотрится вполне по-европейски, хотя при этом не потеряла черты, присущие только Daewoo.

Все модели оснащали четырехцилиндровыми 16-клапанными моторами рабочим объемом 1598 см³( E-TEC A16DMS ) и 1998 см³ ( D-TEC X20SED ), мощностью 78 кВт/106 л. с. и 98 кВт/133 л. с., а также пятиступенчатыми механическими и четырехступенчатыми автоматическими коробками передач.

В 1999 году производство автомобиля с кузовом хэтчбек было прекращено. Одновременно был проведён рестайлинг — обновление экстерьера с частичной модернизацией ходовой части и салона. Это дало основание присвоить новой модификации индекс II.

Даная модель оснащалась четырехцилиндровыми 16-клапанными моторами рабочим объемом: 1498 см³ (A15DMS); 1598 см³ (A16DMS) ; 1799 см³ (C18SED); 1998 см³ (X20SED). В Корее модель выпускали до 2003 года — выхода Nubira 3, в Египте модель продержалась по лицензии до 2008 года на заводе Daewoo Egypt, вплоть до перехода Daewoo Egypt на сборку китайских Chery, а также в Румынии — на заводе Daewoo Automobilie Romania также до 2008 года, после чего завод перешёл на сборку коммерческих Ford.

В 2008 году производство Nubira было прекращено, но в 2012 году началось производство на заводе ЗАЗ.
Animal Shapes

An 8th Level Transmutation spell

Casting time: 1 Action

Duration: Concentration, up to 24 hours

Range: 30’

Components: V, S

Can be learnt by: Druid

Your magic turns others into beasts. Choose any number of willing creatures
that you can see within range (you can target yourself as well). You transform
each target into the form of a Large or smaller Beast with a challenge rating
of 4 or lower. On subsequent turns, you can use your Action to transform
affected creatures into new forms.

The transformation lasts for the duration for each target, or until the
target drops to 0HP and reverts to its normal form. You can choose a different
form for each target. A target’s game statistics are replaced by the statistics
of the chosen beast, though the target retains its alignment and Intelligence,
Wisdom, and Charisma scores. The target assumes the HP of its new form, and
when it reverts to its normal form, it returns to the number of HP it had
before it transformed. If it reverts as a result of dropping to 0HP, any excess
damage carries over to its normal form. If the excess damage doesn’t reduce the
creature’s normal form to 0HP, it isn’t knocked unconscious. The creature is
limited in the Actions it can perform by the nature of its new form, and it
can’t speak or cast spells.

The target’s gear melds into its new form. The target can’t activate,
wield, or otherwise benefit from any of its equipment, even if the target and
its new form share a similar body structure (for example turning a Black Bear
into a Polar Bear).
ЗАЗ-968

### Сборка

  УССР СССР Запорожский автозавод «Коммунар» (Запорожье, Украинская ССР, СССР) Украина ЗАЗ (Запорожье, Украина)

## Другая информация

### Объём бака

40л

ЗАЗ-968 «Запорожец» (*«ушастый»*, *«чебурашка»*) — советский автомобиль I группы малого класса, выпускавшийся Запорожским автомобильным заводом. Автомобиль ЗАЗ-968 пришёл на смену модели ЗАЗ-966 и во многом повторял ее. Производился с 1971 по 1973 годы. Отличался от предыдущей модели иным оформлением передка (узкий молдинг вместо псевдо-решётки радиатора), укороченными воздухозаборниками охлаждения, наличием фонарей заднего хода, новой приборной панелью и прочими незначительными изменениями. При дальнейшем производстве ЗАЗ-968 постепенно вносились изменения и улучшения, такие как фары типа «европейский луч» и др.

С 1973 по 1979 год, параллельно с ЗАЗ-968, выпускалась модернизированная модель ЗАЗ-968А, а с конца 1979 года в серию пошёл ЗАЗ-968М с значительно обновлённым внешним оформлением кузова. Экспортировался под брендом «Yalta».

Последний ЗАЗ-968М был выпущен 15 апреля 1994 года.

Характерные особенности модели: заднемоторная компоновка, V-образный двигатель воздушного охлаждения, автономный бензиновый отопитель.
Citroën Type H

Citroën Type H — фургон, выпускавшийся серийно фирмой Citroën в 1947—81 гг. Также собирался на заводах Бельгии и Нидерландов. Из-за характерного внешнего вида во Франции получил прозвище «Бельмондо». Был наиболее распространённым фургоном Франции: всего произведено 473 289 Citroen Type H.

В зависимости от модификации мог именоваться также H, HY, HX, HW, HZ, 1600.

Заменён моделью Citroën C25, совместной разработкой с компанией Fiat (Fiat Ducato).

## История

Предшественник «модели H» Citroën TUB

Летом 1944 французское Министерство промышленности разработало план развития национального автомобилестроения в условиях послевоенного дефицита. Этот план получил название «План Пона» по имени его создателя, заместителя министра Поля-Мари Пона.

Согласно данному плану, фирмам Peugeot, Renault и Chenard & Walcker предписывалось в дальнейшем производить автотехнику грузоподъёмностью 1000—1400 кг, а Citroen — 2 и 3,5 тонны.

Однако Пьер-Жюль Буланже, возглавлявший тогда Citroën, не собирался подчиняться административному диктату и запустил в производство Type H с несущим кузовом, быстро завоевавший широкое признание. Переднеприводный фургон и микроавтобус были представлены на Парижском автосалоне 1947 года. Этот автомобиль был дальнейшим развитием довоенной модели Citroën TUB.

Мотор и коробка передач были позаимствованы у модели Traction Avant. Существовали различные заводские модификации автомобиля, включавшие изменение колёсной базы (модификации А— F (+1,2 м базы)), высоты (1,82 — 2,32 см), длины грузового отсека (2,44 м — 4,44 м), и его объёма (7,3 м³ — 17,8 м³).

Пожарная машина

Автолавка

Микроавтобус

Автотранспортёр

Фургоны Citroën Type H широко применялись в полиции, почте, пожарной охране, больницах.

На заказ кузовостроительные фирмы (в частности, Currus, Gruau, Heuliez SAPA)) изготавливали модификации с двойными кабинами, пикапы, автовозы, автолавки, микроавтобусы, авторефрижераторы, кемперы, транспортёры животных, катафалки, передвижные лаборатории и т. д. Нидерландская компания Ackermann выпускала автомобили скорой помощи с гидропневматической подвеской от модели Citroën DS.
ЗАЗ-11025

“Таврия ландо” (мягкая задняя часть крыши) продавалась в Греции в начале 1990-х. В Украине сохранился один из заводских прототипов

Взяв за основу обычный трехдверный хэтчбек ЗАЗ-1102, они срезали заднюю часть крыши, заменив её мягким складным верхом, а над головами водителя и переднего пассажира появился большой люк.

Интересно, что не получившая развития модель позднее передала свой индекс 110260 двухместному хэтчбеку с глухими задними окнами и глубокой выпуклой крышкой багажника. А в 1992 г. “Таврия ландо” все-таки была растиражирована небольшой серией – один из дилеров ЗАЗа в Греции (г. Салоники) перестраивал стандартные хэтчбеки в машины с открытым верхом – своими силами, но по “зазовскому” проекту

Концептуально открытый ЗАЗ-1102 напоминал Lada Samara Fun — открытую версию ВАЗ-2108 от немецкого импортера. Фактически, перед нами кузов ландо, а не кабриолет.

По некоторым данным было сделано 3 прототипа. В начале 90-х два из трех автомобилей отправили на испытания в Грецию. Один них впоследствии вернулся на Украину, а другой остался в Греции. Потом, каким то чудом, оказался в Македонии, где был выставлен на продажу.

## СТАВРАКИДИ

Автомобиль в Греции имел логотип на багажнике "ΣΤΑΥΡΑΚΙΔΗ" (Ставрикиди). Под этим названием продавали автомобиль в Греции.

## Ссылки

https://auto.24tv.ua/tag/porady\_tag24

carakoom.com
Воздухозаборник

**Воздухозабо́рник** — элемент конструкции машины, служащий для забора окружающего воздуха и направленной подачи к различным внутренним системам, агрегатам и узлам для различного применения: в качестве теплоносителя, окислителя для топлива, со

здания запаса сжатого воздуха и др. Забор воздуха осуществляется за счёт давления, создаваемого потоком набегающего воздуха, или разрежения, создаваемого, например, при ходе поршня в цилиндре.

Воздухозаборник авиационного двигателя — это тщательно спроектированная и изготовленная конструкция, от исполнения которой зависят параметры и надёжность работы двигателя во всех эксплуатационных режимах.

На сверхзвуковых самолётах воздухозаборники часто делают регулируемые. Применяют различные электрогидравлические автоматы для регулировки проходного сечения («горла») воздухозаборника. Обычно применяют отклоняемый вертикальный (Ту-22М2) или горизонтальный «клин» (МиГ-25), или выдвижной «конус» (МиГ-21).
BMW M1

BMW M1 — спорткар, выпускавшийся BMW в период с 1978 по 1981 год. Всего было выпущено 456 экземпляров. E26 представляет собой спортивный автомобиль производства немецкого автопроизводителя BMW в период с 1978 по 1981 год.

В конце 1970-х годов, итальянский производитель Ламборгини заключил соглашение с BMW на постройку и производство гоночных автомобилей в достаточном количестве для омологации, но возник конфликт, что побудило BMW изготавливать машины самой. BMW M1 был единственным среднемоторным автомобилем BMW массового производства. Бензиновый двигатель с М88/1 — 3.5 л 6-цилиндровый с механическим впрыском топлива Kugelfischer. Версия этого мотора была позже использована в Южно-Африканской версии BMW 745i (209 экземпляров было по

строено в период между 1984 и 1986), а также Е24 BMW М6/M635CSi и БМВ М5 Е28. Двигатель имел шесть отдельных дроссельных органов, четыре клапана на цилиндр и мощность 277 л. с. (204 кВт; 273 л. с.) в дорожном варианте, максимальная скорость 260 км/ч (162 миль/ч). Турбированные гоночные версии были способны производить около 850 л. с. (634 кВт).

## Procar

В 1979 году руководитель автоспортивного отделения Йохен Neerpasch создал чемпионат М1. Серия была создана, чтобы помочь BMW в подготовке новой модели к группе 4 чемпионата мира. Новая серия, получившая название Procar BMW М1, служила вспомогательной серией для гонок Формула 1. В серии выступали многие гонщики Формула 1 на одинаковых автомобилях.

Серия проводилась в течение двух лет. Ники Лауда одержал победу в сезоне 1979 года, Нельсон Пике — в 1980 году.

## 2008 Посвящение концепции

BMW М1 на Дубае международном автосалоне в 2009.

В апреле 2008 года, компания BMW представила концепт М1 Оммаж в честь 30-летия М1. Концепт-кар использует среднемоторную компоновку и заимствует реплики моделирования от оригинала М1 и Турбо шоу-кар.

## Динамические характеристики

* 0-100 км/ч — 6,0 сек
* 0-160 км/ч — 13,1 сек
* 0-200 кмч/ч — 21,8 сек
* 400 м — 14,1 сек
* 1 км — 25,4 сек
* Максимальная скорость — 265 км/ч.
Auto Union 1000 Sp

**Auto Union 1000 Sp** — в 1958 году фирма **DKW** предлагает под названием Auto Union этот спортивный автомобиль, оснащенный двухтактным двигателем с 3 цилиндрами, объемом 981 см³ и мощностью 55 л. с. Количество автомобилей, выпущенных между 1958 и 1965 годами, составляло 1640 для кабриолета и 5000 для купе. В 1959 году было выпущено ограниченное количество модели в 50 единиц с двигателем V6. Его плавниковый стиль вдохновил Ford Thunderbird 1957 года, в котором он повторил задние плавники и круглые задние фонари.
Renault 7

Renault 7 (также R7) — это легковой автомобиль, являвшийся модификацией супермини Renault 5 с кузовом 4-дверный седан. Выпускался компанией *FASA-Renault* в Испании в 1974—1984 годах.

## История

Технически и внешне он был почти

идентичен Renault 5, но оснащался меньшими по объёму двигателями. Длина колёсной базы седана увеличилась на 600 мм,[2] хотя она и различалась с левой и правой сторон вследствие поперечного использования торсионов задней подвески, что было характерно для многих автомобилей Renault в то время.

Ещё одним различием между Renault 7 и 5 были хромированные, а не пластиковые бамперы, устанавливаемые на первую модель, что придавало ей более элегантный вид. Первоначально объём устанавливаемого в Испании двигателя составлял 1037 см³. Было выпущено около 140 тыс. автомобилей, имевших, однако, ограниченный успех за пределами внутреннего рынка Испании, поскольку Renault предлагала большую модель 12 за небольшую цену.

R7 запущена в производство спустя два года после R5, в 1979 году она подверглась рестайлингу, в 1980 году получила двигатель большего объёма — 1108 см³. Запущенная в 1980 году пятидверная версия R5 использовала устройство задней двери, аналогичное R7. R5 был существенно модернизирован и R7 уже не оправдала бы инвестиций в рестайлинг. Её производство было свёрнуто в 1984 году, когда на смену ей пришла модель R9.
Алекс Иссигонис

**Александр Арнольд Константин Иссигонис** (англ. *Alexander Arnold Constantine Issigonis*, греч. Αλέξανδρος Αρνόλδος Κωνσταντίνος Ισσιγόνης; 18 ноября 1906, Смирна, Греция — 2 октября 1988, Бирмингем, Великобритания) — английский конструктор автомобилей греческого происхождения, автор Mini.

## Биография

Полное имя — Александр Арнольд Константин Иссигонис. Родился он в Турции, отец был греком, хотя и британским подданным, а мать — немкой.

В Англию Иссигонис приехал в 1922 году после турецко-греческой войны. В 1928 году получил диплом инженера-механика, окончив Университет Суррея в Лондоне. В 1936 году поступил в компанию «Моррис Моторс», где занимался разработкой подвески. Здесь он разработал оригинальную модель «Моррис Майнор» (Morris Minor), автомобиль «чисто британского» имиджа: не роскошный, но надежный, легкий в управлении, поворотливый, что особенно ценно для переполненных тесных улиц больших городов. Morris Minor стал первым полностью английским автомобилем, перешагнувшим миллионный рубеж продаж. Модель выпускалась в 1948—1971 годах.

Некоторое время Иссигонис занимался своими собственными проектами, но в начале 1950-х годов пришел в корпорацию «Бритиш Мотор», где в 1959 году создал модель «Мини» (Mini), конструкция которой во многом навеяна знаменитым фольксвагеновским «жуком». Момент был удачный: только что разразился очередной энергетической кризис спровоцированный конфликтом в Суэцком канале и модель «Мини», с её экономичностью, легкостью и вместе с тем комфортабельностью, имела большой успех.

В 1967 Иссигонис стал членом Британского Королевского Общества (то есть Британской Академии наук), а в 1969 году королева посвятила его в рыцари.

В 1971 году вышел на пенсию, но продолжил разрабатывать автомобили.
Poch Tavria XL

Poch Tavria XL — экспортный вариант ЗАЗ-1102 «Таврия» для Франции.Для французского рынка «Таврию» доработала французская компания Poch, которая известна тем, что делала специальные версии советского внедорожника «Нива».

«Таврия» во Франции получила новую решетку радиатора, новые бамперы в цвет кузова, а на её колеса надели оригинальные колпаки. Салон отделали более качественными материалами. Мощность четырехцилиндрового двигателя достигала 51 л.с. Максимальная скорость – 140 км/ч. Расход топлива не превышал 7 литров на 100 км пути.

Французам усовершенствованную «Таврию» предлагали в базовой комплектации за 35 900 франков, а в топовой – за 38 500 франков. В то время это был самый недорогой автомобиль во Франции. Однако, французы покупали этот автомобиль не очень охотно. С 1991 года по 1993 год продали всего 1 606 экземпляров Poch Tavria XL.[1]
Богдан А092

Богдан А092 — автобус среднего класса, серийно выпускающийся корпорацией «Богдан» на Украине с 2003 года. Автобусы экспортируются в Россию, Белоруссию и Грузию.

Автобус имеет конструкцию кузова, построенную на шасси и главных агрегатах японских автобусов Isuzu.

Модель А092 была официально представлена 11 февраля 2003 года

В 2010 году представлена удлинённая версия автобуса под названием «Богдан А093».

С 2011 года производством А092/А093 занимается АО «Черкасский автобус». С новых автобусов исчезла надпись «Богдан», изменилась эмблема на лобовой маске и перегородка кабины водителя. Сама же корпорация «Богдан» выпуск автобусов данного семейства прекратила.

С 2012 года рестайлинговые версии А092 называются Ataman А092. Из изменений — новая лобовая и задняя маски. По заказу возможна установка иной перегородки кабины водителя, вклеенных стёкол, комплекта электронных маршрутоуказателей и других опций.
JAC Motors

**JAC Motors** (полное название — **Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd**, рус. *Аньхой Цзянхуай Отомобайл Кампани, Лимитед*) — китайская государственная компания, выпускающая автомобили и автобусы. Образована 30 сентября 1999 года на базе хэфэйского автозавода «Цзянхуай» (Hefei Jianghuai Automobile Factory), основанного в 1964 году. На сегодняшний день является современным высокотехнологичным предприятием, входящим в пятёрку крупнейших китайских автозаводов. Производственные мощности JAC позволяют выпускать свыше 500 000 автомобилей в год. В 2014 году компания объявила о начале строительства завода по сборке грузовиков в Индии. В 2019 году совместно с немецким концерном Volkswagen компанией планируется строительство нового завода по производству электромобилей в Китае. В 2020 году планируется строительство нового завода в России по созданию в индустриальном парке «Рязанский» производства по сборке погрузчиков и малотоннажных грузовиков, их продаже и сервисному обслуживанию, по которому в настоящее время активно ведутся переговоры.

## Продукция

Под маркой JAC выпускаются погрузчики (электрические, дизельные, газобензиновые грузоподъёмностью 1-10 тонн), гидравлические тележки, легковые, грузовые и внедорожные автомобили, самосвалы, бетономешалки а также пассажирский транспорт (автобусы), длиной от 6 до 12 метров. Компания самостоятельно производит основные узлы и компоненты для своих грузовиков.

Кроме автомобилей компания выпускает бытовую электронику, например в 2000-х годах в линейке продукции были портативные CD плееры, поддерживающие воспроизведение mp3 дисков.
Ford Fiesta MK2

Кельн, Германия (CB&A)

 Саарлуис, Германия (SB&A)

В августе 1983 года появился легко переработанный Fiesta второго поколения. Хотя многие части Fiesta 1981 года были использованы в Fiesta второго поколения, он не является рестайлингом. У автомобиля был переработан интерьер, аэродинамика, передняя часть и фары, однако новая модель оставалась практически не изменённой. Также была добавлена 5-ступенчатая механическая коробка передач и новые двигатели (среди них дизельный). Колея передних колёс увеличилась на 33 мм, в то время как задняя осталась такой же, были изменены тормозная и рулевая системы.

В 1984 году появилась версия XR2, комплектовавшаяся 1,6-литровым двигателем вместе с 5-ступенчатой коробкой передач.

Небольшой фургончик Fiesta Express, построенный на базе 3-дверно

го хэтчбека, был доступен только с 1,0-литровым двигателем, а с 1986 года - только с 1,1-литровым двигателем. Оборудование ничем не отличается от базовой модели. У фургона отсутствуют задние сиденья и задние боковые окна. В августе 1983 года автомобиль стоил в Германии 11 960 немецких марок.

В сентябре 1986 года был представлен обновлённый Fiesta MK2. У автомобиля был изменён бампер и гамма двигателей.

По состоянию на апрель 1989 года, с 1976 по 1988 годы было произведено около 4,5 миллионов Ford Fiesta 1-го и 2-го поколения

Новая Фиеста , столкнувшаяся с конкуренцией со стороны Austin Metro, Fiat Uno, Nissan Micra, Peugeot 205, Toyota Starlet, Vauxhall Nova и Volkswagen Polo, была одним из лучших суперминистов Великобритании. В своем лучшем в 1987 году году в Великобритании было продано более 150 000 моделей Fiesta, хотя он занял второе место в чартах продаж Ford Escort. Это было доступно в Японии, продано в дилерских центрах Ford / Mazda под названием Autorama; это соответствовало японским правительственным нормативам по размерам, а объем двигателя был в более благоприятной японской налоговой зоне, что помогло продажам.
Checker Taxi

hecker Taxi — американская таксомоторная компания. Владельцем Checker Taxi был иммигрант из России Морис Маркин, которому принадлежала также автомобилестроительная компания Checker Motors Corporation, автомобили которой использовались в таксопарке Checker Taxi. Такси.

## История

Морис Маркин, портной из Чикаго, стал владельцем компании Markin Automobile Body, которую он получил в счёт оплаты долга в 15000 долларов. Markin Automobile Body производила автомобильные кузова для компании Commonwealth Motors, продававшей автомобили под маркой Mogul.

Checker Marathon

Вскоре Commonwealth Motors оказалась на грани банкротства, однако у неё был контракт на поставку автомобилей с Checker Taxi (частная таксомоторная компания из Чикаго, которая на тот момент никак не была связана с Маркиным). Маркин решил заполучить контракт с Checker Taxi, объединив свою компанию Markin Automobile Body с Commonwealth Motors.

Вдохновлённый Джоном Герцем, создавшим в 1910 году таксомоторную компанию в Чикаго (впоследствии получившей название Yellow Cab Company), Маркин в 1924 году начинает постепенно скупать Checker Taxi, получив полный контроль над компанией в 1937 году. Маркин следует бизнес-плану Герца, вводя единые тарифы и униформу для таксистов.

В 20-х годах между компаниями Маркина и Герца разразилась жёсткая конкуренция. Ситуация особенно накалилась после того, как в дом Маркина была брошена зажигательная бомба. После этого инцидента Маркин решает перенести Checker Taxi в город Каламазу, штат Мичиган.

Checker Taxi стала первой компанией, нанимавшей чернокожих водителей. Маркин продал Checker Cab Эрету Лобану Корду, однако выкупил её назад в 1936 году. Гертц продал свою долю в Yellow Cab Маркину, который вскоре приобрёл одну треть Parmalee, таким образом получив контроль и над Parmalee, и над Yellow Cab.

В 1964 штат Нью-Йорк обвинил Маркина и Checker в нарушении антимонопольного законодательства. Обвинения основывались на том, что Маркин владеет крупнейшей таксомоторной компанией и компанией, производящей автомобили, тем самым препятствуя закупкам автомобилей такси других производителей.

Последний кэб Marathon был изготовлен в 1982 году, после чего Checker прекратил выпуск автомобилей. Компания стала производить детали для компании General Motors до января 2009 года, когда было объявлено о банкротстве
Автомобильная промышленность Румынии

втомобильная промышленность Румынии - отрасль экономики Румынии.

Социалистическая Румыния ежегодно производила 100-200 тысяч автомобилей всех типов (4-е место в Советском блоке (не считая СССР) после Польши, Чехословакии и ГДР). Производство легковых автомобилей было организовано с помощью французских компаний таких как Renault и Citroen, а грузовых с помощью советских компаний ЗИЛ и ГАЗ.

Теперь румынская автомобильная промышленность производит более 350 000 автомобилей в год и включает в себя Dacia, Griviţa, Igero, Roman и Ford Romania (бывшие производственные мощности Daewoo и Oltcit). Другие компании, такие как ARO, ROCAR и Uzina Tractorul Braşov также существовали, прежде чем они в конце концов обанкротились.

Значительная часть румынской производственной промышленности состоит из отраслевых заводов иностранных фирм, хотя есть некоторые важные отечественные производители, такие как Automobile Dacia, Ford Romania, Roman Braşov и Igero. В 2018 году в Румынии было произведено примерно 500,000 автомобилей, по сравнению с примерно 410,997 автомобилей в 2013 году и 78,165 в 2000 году.

## Производители

действующие

* Ford EcoSport (2013 до сих пор)
* Astra Bus (1996 до сих пор)
* C & I Eurotrans XXI (Cibro) (2002 до сих пор)
* DAC (1973 до сих пор)
* El Car (2003 до сих пор)
* Ford Romania (2008 до сих пор)
* Griviţa (Grivbuz) (1993 до сих пор)
* Dacia (1966 до сих пор)
* Roman (1954 до сих пор)

Упраздненые

* ARO (1957-2006)
* Automobile Craiova

(1991-2006)

* Oltcit (1976-1991)
* Rocar (1951-2002)
Bedford QL

Bedford QL был грузовиком, произведенным компанией Bedford Vehicles во время Второй мировой войны и предназначенным в качестве военного грузовика для различных операций. Грузовик широко использовался во время войны британской армией, а также экспортировался в Советский Союз и многие другие армии для военных нужд. Сколько было произведено этих грузовиков, неизвестно.

## История

Правительство заключило контракт с компанией Bedford Vehicles на создание 3-тонного грузовика с колесной формулой 4x4 для общего обслуживания. Опытный образец был построен в 1940 году, а производство началось в 1941 году. Автомобиль был первым грузовиком Bedford, который серийно производился для армии. Он выпускался во многих вариантах, большинство из которых широко использовалось даже в послевоенные годы, пока на его место не пришли грузовики Bedford S-Type и Bedford RL.

## Модификации

* *Bedford QL1*: прототип
* *Bedford QLB*: версия пистолет бофорс с переноской
* *Bedford QLC*: версия для специальных операций внутри.
* *Bedford QLT*: военный авианосец
* *Bedford QLTMI*: самосвал с аэродинамическим приводом