Леонид Тихонов

### Награды

**Леонид Фёдорович Тихонов** (слав. *Леонід Федорович Тихонов*; род. 14 января 1920, Стрешнин, Калынская губерния, Королевство Южнославия — 7 июля 2022, Федра, Республика Южнославия) — южнославский государственный и политический деятель, Заместитель Председателя Государственного съезда Республики Южнославия в 1980 - 2001 гг. Губернатор Федры в 1965 - 1980 гг. Член Политбюро ЦК РПЮ. Герой Труда Республики Южнославия (1979). Председатель комиссии Государственного съезда Южнославии по делам транспорта в 1965 - 1998 гг.

В 1958-1965 гг. занимал пост заместителя министра путей сообщения Республики Южнославия. До этого, в 1956-1958 гг. руководил Федрийской дистанцией пути.

## Биография

### Происхождение. Детство и юность

Леонид Фёдорович Тихонов родился в семье рабочего 14 января 1920 года в городе Стрешнин Калынской губернии.

Отец — Фёдор Аристархович Тихонов (1894 - 1975), рабочий Стрешнинской металлургической фабрики, участник двух Гражданских войн (1920-1922; 1944-1947). Происходил из крестьянской семьи.

Мать — Вероника Михайловна Тихонова (Матвеева; 1899 г.р.), работала на Стрешнинской ткацкой фабрике. После рождения сына стала домохозяйкой. Имеет дальнее родство с тосканским виноделом Матвеем Матвеевичем Матвеевым (1870 - 1962).

Детство провёл в деревне Искрека Калынской губернии, где жили его бабушка и дедушка по материнской линии. Учился в Стрешнинской школе, закончил её с отличием в 1936 году и поступил в Калынский институт на железнодорожное направление, которое также окончил с отличием в 1939 году с отличием по специальности «инженер-проектировщик железнодорожных путей».

### Профессиональная деятельность. Гражданская война

С 1939 года работал на станции Кудрино в Федрийской губернии, отвечал за исследование безопасности путей, расширение и ремонт дороги. В 1941 году был назначен дежурным по станции, возглавил отделение соцсомола по Кудринской дистанции пути.

Во время забастовок 1942 года принимал в них активное участие, однако полицией замечен не был. В 1944 году, когда в Федре произошёл госпереворот, находился со служебной поездкой в Таттине. Был срочно вызван в Кудрино для подавления очагов восстания, однако отказался и приехал в Федру, где записался в ряды революционной армии. Сражался сначала на Калынском фронте в рядах 21-й стрелковой дивизии, а затем был переброшен на Зволенский фронт в 49-й штурмовой батальон. Встретил победу в Зволене в 1947 году в звании ефрейтора.

### Работа на железной дороге

После войны был направлен в Федру, в управление Федрийской железной дороги. Работал сначала в отделе по обеспечению работы НГЧ по Федрийской губернии, затем был переведён начальником отдела строительства железных дорог по Федре и Федрийской губернии. На посту инициировал строительство дороги для городской электрички, организовал центры отдыха в Федрийской губернии для строителей путей, добился реконструкции всех путей в столице. Занимал этот пост до 1956 года, пока не прославился в ходе одного случая. Во время визита на строительную площадку станции «Красное Село» правительственной делегации во главе с Президентом Южнославии Петром Лещенко, один из её представителей сделал замечание, что пути немного скошены и сделаны в спешке. Тихонов не стал отрицать проблемы, однако прямо заявил, что финансирование для дороги недостаточное, кадры отсутствуют и передал главе государства письмо. Через несколько дней на дорогу пришло увеличенное финансирование и приказ министра путей сообщения назначить Тихонова начальником Федрийской дистанции Федрийской железной дороги. С этого момента Леонид Тихонов стал отвечать за всю железную дорогу в столице.

На своём посту Тихонов проводил в основном социальную политику: под его руководством за полтора года был построен целый жилой квартал для служащих дистанции пути, началось строительство школы, открыта библиотека, поликлиника, железнодорожная больница. За два года также были открыты целых три станции: Красное Село, Михайлоградская и станция городской электрички Северный вокзал. Большой вклад Тихонов сделал именно в городскую электричку как вид общественного транспорта: добился поставок самых современных электропоездов, увеличения потока, ремонта депо. За это указом Президента Южнославии в 1958 году Леонид Тихонов был назначен заместителем министра путей сообщения, тем самым став самым молодым членом правительства после Карпатовского.

За это время под началом Тихонова была осуществлена крупномасштабная реконструкция южнославского железнодорожного транспорта, перевод железных дорог с тепловозной на электрическую тягу, ручные стрелки заменены на диспетчерскую электроцентрализацию, внедрены автоблокировка, маршрутизация перевозок, впервые в стране запущены тяжеловесные и сдвоенные грузовые поезда. В период грузооборот железнодорожного транспорта в Южнославии вырос в 3 раза, а пассажиропоток — в 6. Тихонов стал инициатором и затем курировал строительство Западно-Аськовской железной дороги (Федра — Таттин — Калына — Шаварна — Тоскана), что позволило увеличить число туристов, посещающих ежегодно тосканские курорты. Создал газету «Магистраль», организовал железнодорожный театр, выкупил 2 санаторных учреждения в Тоскане для работников железной дороги.

### Губернатор Федры

С 1964 года газеты неоднократно упоминали Тихонова среди возможных преемников Шаповалова, уходившего на пенсию. Заручившись поддержкой Константина Терехова и Николая Карпатовского, в ноябре 1964 года Леонид Тихонов выдвинул свою кандидатуру на пост градоначальника столицы. На выборах он получил 77% голосов и вступил в должность 12 мая 1965 года.

На первом своём выступлении в городской думе заявил, что Федру необходимо превратить «в образцовый пролетарский город». Политика Тихонова первые десять лет была направлена, в основном, на активное жилищное строительство (только за 1970 год было введено 82,8 млн м² против 43 млн м² в 1964). Тихонов делал большой упор на расширение Федры, строительство школ и учреждений культуры (за десять лет было построено 75 школ и 27 домов культуры). Благодаря Тихонову удалось построить Федрийскую кольцевую автомобильную дорогу, он первым подписал международное соглашение между регионами разных стран: Федрой и Картикой в 1966 году. Тихонов неоднократно говорил о том, что статус Федры должен быть гораздо автономнее, чем он существовал на тот момент и добился поправок в Конституцию.

Леонид Тихонов первым среди политиков обозначил транспортную проблему в столице и занялся полной модернизацией транспорта: появились современные троллейбусы, трамваи, был полностью обновлён автобусный парк столицы. Губернатор также серьёзно взялся за метрополитен и железнодорожный транспорт: они подверглись абсолютной реновации и модернизации. С 1965 по 1978 гг. было открыто 45 станций Федрийского метрополитена, полностью обновлены все перроны и платформы. Тихонов всерьёз взялся и за пробки в столице. Под его руководством удалось разгрузить все центральные улицы и магистрали до 3-5 баллов в час пик.

Отдельное внимание Леонид Тихонов отвёл и дисциплине. По его поручению первой в стране была создана комиссия по этике, которая принимала обращения граждан касательно поведения чиновников столицы. С 1970 года Леонид Тихонов успешно ввёл традицию еженедельного объезда по средам, затем эту традицию у столицы переняли все регионы страны. Тихонов стал сам проводить ежемесячные приёмы граждан, посещать по их просьбам учреждения. Именно ему принадлежат слова, сказанные на VIII Государственном съезде: «Если сегодня мы не наладим контакт с гражданами тет-а-тет, то и завтра мы социалистического мира не увидим».

Большой вклад Леонид Тихонов внёс в подготовку столицы к проведению Карадриады-80. Под его руководством было построено и отремонтировано около 50 крупных спортивных объектов, полностью реконструирована гостиница «Интернациональ» и построена гостиница «Космос». За это в 1979 году он был отмечен званием Героя Труда Республики Южнославия.

### Государственный съезд Республики Южнославия

В 1980 году покинул пост Губернатора Федры и был избран на пост заместителя Председателя Государственного съезда Южнославия. Изначально имел большие возможности для выдвижения на пост Президента, однако его кандидатура, в силу возраста, была отклонена Карпатовским. С 1989 года практически полностью потерял влияние на реальную южнославскую политику и занимался лишь внутриполитическими вопросами страны. Так, он активно продвигал инициативы Вадима Лихачёва в кругах Госсъезда, занимался ребрендингом южнославской власти и активно встречался с правозащитниками и социалистами из Швамбрании и Эльфии. Занимал должность до отставки Бориса Немчука в 2001 году, с которым имел натянутые отношения и почти не общался с 1997 года. Однако, опыт Тихонова часто пригождался при решении вопросов, связанных с транспортными системами.

### На пенсии. Болезнь и смерть

После ухода с должности, переехал в Тоскану, где проходил лечение от гипертонии. Проживал на даче в Варнаве, путешествовал по стране. До самой смерти входил в состав Общественного совета Славенских железных дорог, где занимал пост заместителя председателя. Также, в 2001-2009 гг. возглавлял Совет ветеранов Республики Южнославия, а в 2009-2022 гг. возглавлял Совет ветеранов Славенских железных дорог.

В 2020 году отпраздновал столетний юбилей. В честь этого события на сцене Михайловского театра был организован большой концерт, где Тихонова поздравляли южнославские политики, звёзды эстрады и классики, иностранные гости.

Скончался 7 июля 2022 года на 103-м году жизни в реанимации Городской клинической больнице №1 им. Э. Цибермана г. Федры. Являлся самым пожилым ныне живущим представителем высшей власти Южнославии, старше стал только его предшественник на посту Губернатора Федры, Геннадий Шаповалов, проживший 107 лет (1895-2002).

## Семья

Супруга — Ирина Витальевна Тихонова (Сереброва; род. 22 июля 1922, Калына, Южнославская Социалистическая Республика), экономист, преподавала экономику в Федрийскому Государственном Университете, до войны работала экономистом на железной дороге, где и познакомилась с будущим супругом.

Сын — Эдгар Леонидович Тихонов (род. 14 февраля 1944, Кудрино, Федрийская область, Южнославская Социалистическая Республика), геолог, занимается подземной разработкой угольных месторождений в Хорвицском крае. Кандидат геологических наук. Женат, воспитывает дочь.

Дочь — Марина Леонидовна Сергеева (Тихонова; род. 28 декабря 1948, Федра, Республика Южнославия), искусствовед, старший научный сотрудник Променада. Кандидат культурологии. Замужем, воспитывает сына и дочь.

## Награды

* Герой Труда Республики Южнославия (14 августа 1979 года) — *за большой вклад в подготовку Федры к Летним Карадрийским играм*
* Орден Отечества III степени (17 ноября 1971 года) — *за вклад в развитие Федрийской железной дороги*
* Медаль «За Победу в Гражданской войне 1944-1947 гг.» (1948)
* Медаль «Ветеран труда» (1975)