Ligne 225 KV - (Beaumont-Monteux - Mions)

## Présentation :

La ligne 225kV Beaumont-Monteux - Mions est une ligne électrique se déroulant près de la vallée du Rhône. Conçue à l'époque de la construction de plusieurs centrales hydrauliques sur le fleuve, elle est aujourd'hui fractionnée à Gampaloup et pourvue de piquages complémentaires.

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## Historique :

### Contexte d'origine :

Avant la construction de la ligne, la centrale de Beaumont-Monteux sur l'Isère existe depuis 1921. Elle est au centre d'un réseau à longue distance 120 ou 150kV dirigé vers Pizançon et Aoste d'un côté, St Etienne via le poste de la Rivière puis de soleil de l'autre (voir : ligne 150kV Aoste-Pizançon et ligne 120kV Beaumont-Monteux - la Rivière).

En 1962, Beaumont-Monteux devient un poste 225kV et est appelé à devenir une plaque tournante de ce réseau dans le secteur. La ligne issue de Bollène y est déroutée (voir ligne 150kV Bagnols-Pizançon) tandis que la ligne double circuit provenant de la centrale de Châteauneuf depuis 1958 (puis Logis-Neuf en 1961) et à destination de Mions y est raccordée en coupure. Celle-ci constitue une première liaison entre Beaumont-Monteux et Mions, qui se raccorde aux pylônes de la ligne Pizançon - Mions à partir de Marsaz.

Au nord, le poste de Mions existe depuis 1954 au sud-est de Lyon, lui aussi au cœur d'une étoile à 225kV.

### Le projet :

Le nombre de centrales hydrauliques construites sur le Rhône par la CNR (*Compagnie Nationale du Rhône*) augmente dans les années 1960 : Beauchastel, le Logis-Neuf, toutes raccordées au réseau 225kV. C'est dans ce contexte de montée en puissance du réseau 225kV qu'est construite une deuxième ligne à double circuit entre Beaumont-Monteux et Mions.

Celle-ci est établie à l'ouest de la première ligne en se rapprochant davantage du fleuve. Elle est mise en service en 1962 et majoritairement équipée de pylônes chat à deux circuits. Elle s'intègre alors dans la continuité des lignes issues du sud : ligne 225kV Beaumont-Monteux - Châteauneuf, ligne 225kV Beaumont-Monteux - Logis-Neuf, sans compter les deux lignes issues de la centrale de Beauchastel.

### Fractionnements et piquages :

#### Poste de Gampaloup :

Aux environs du Péage-de-Roussillon, un poste 225-63kV est créé en 1969 au lieu-dit Gampaloup, à proximité ouest de la ligne. Le circuit ouest de la ligne y est détourné pour une entrée en coupure la même année. Ce poste permet la diffusion du réseau 63kV vers Salaise, Beaurepaire, St Vallier, Boulieu.

La centrale hydraulique de Sablons viendra s'y raccorder en 63 et 225kV en 1977.

La ligne va ensuite rester stable jusqu'à la fin des années 1980, où des aménagements plus conséquents vont avoir lieu.

#### Raccordement à Pont-Evêque :

A proximité de Vienne, le poste 63kV de Pont-Evêque est établi à proximité de la ligne depuis 1968, mais il est relié seulement au poste de Givors. Entre 1987 et 1992, le circuit ouest de la ligne 225kV y est dérouté pour une entrée en coupure à l'aide de pylônes Beaubourg sur 1,6 km. L'alimentation de Vienne s'en trouve améliorée.

#### Modification de tracé au départ de Mions :

Des modifications du réseau 225kV au sud de Mions, où plusieurs lignes parallèles forment un couloir sur 2 km, amènent à modifier le tracé de la ligne. Jusqu'à cette époque, la ligne Beaumont-Monteux - Mions était établie la plus à l'ouest dans ce couloir. Outre la ligne vers Loire en deuxième file, on trouvait ensuite côté est des pylônes double circuit portant les lignes vers Givors et vers Moirans en troisième file (voir ligne 225kV Mions-Moirans), suivis par la ligne à 400kV vers Champagnier.

En 1986, la ligne de Moirans est déposée entre Mions et Luzinay, car elle est reportée sur les pylônes de la troisième file, anciennement Beaumont-Monteux par l'est, elle-même libérée suite à la construction de la ligne 400kV issue du Chaffard sur son tracé entre Luzinay et Beaumont-Monteux. En conséquence, la ligne de Givors qui était portée par des pylônes communs au départ de Mions est reportée sur la deuxième file de pylônes en partant de l'ouest, groupée avec la ligne de Loire. Par décalage, les anciens pylônes de la troisième file anciennement affectés aux lignes de Givors et Moirans sont réutilisés pour la ligne de Beaumont-Monteux, ce qui au passage supprime le croisements avec les lignes de Givors et Loire.

Les pylônes d'origine de la ligne Beaumont-Monteux - Mions, complètement à l'ouest du couloir, ne seront déposés qu'en 1991 sur 2 km, suite aux modifications apportées par la reconstruction des lignes Mions-la Mouche et Mions-Vénissieux.

#### Piquage vers Champblain :

Côté sud de la ligne, un piquage de 7,7 km est établi à St Martin-des-Rosiers (commune d'Albon) en 1995 pour améliorer l'alimentation du poste de Champblain. Ce poste existait depuis 1986 mais était alimenté en 63kV uniquement. Ce poste assure l'alimentation de la papeterie Eymin-Leydier sur la commune de Laveyron.

Des pylônes Beaubourg et chat sont utilisés pour permettre une mise à double circuit ultérieure, et donc une exploitation avec entrée en coupure. Cependant, un tronçon de 2,5 km entre Albon et Beausemblant porte également la ligne 63kV Anneyron-St Vallier.

#### Entrée en coupure à Gampaloup :

Enfin, le poste de Gampaloup qui n'était alimenté que par le circuit ouest se voit alimenté par les deux circuits en 1995 suite au renforcement du poste. Un court tronçon de 1,2 km correspondant au shunt par le circuit est est déposé en 1995-96.

## La ligne aujourd'hui :

La ligne d'origine est très majoritairement en place aujourd'hui. Elle est consituée de deux lignes distinctes :

* Au nord, la ligne Gampaloup-Mions, en double circuit avec les lignes Gampaloup - Pont-Evêque et Mions - Pont-Evêque ;
* Au sud, la ligne Beaumont-Monteux - Gampaloup, en double circuit avec la ligne Champblain - Beaumont-Monteux - Gampaloup.

Elle est équipée de pylônes chat, avec quelques exceptions :

* Un pylône Trianon existe au sud de Mions suite aux modifications de tracé de 1986 ;
* Il existe un pylône nappe à Chantemerle-les-Blés (le numéro 19) ainsi qu'au départ de Beaumont-Monteux (le numéro 3) ;
* Il existe également un pylône double drapeau également à Chantemerle-les-Blés, visible de l'autoroute A7 (le numéro 27) ;
* Les pylônes numéro 1 et 2 au départ de Beaumont-Monteux sont à simple circuit de type nappe, ainsi que les deux derniers (numéro 71) à Mions ;
* A Saint Martin-des-Rosiers, deux pylônes double drapeau assurent le piquage vers Champblain, de même qu'à Pont-Evêque pour la dérivation vers ce poste ;
* L'arrivée à Gampaloup s'effectue par deux pylônes double drapeau.

## Description du tracé :

Le poste de Beaumont-Monteux est situé en rive droite de l'Isère dans la plaine valentinoise. La ligne se dirige plein nord et ne tarde pas à rencontrer les collines situées entre le plateau de Chambaran et le Rhône à hauteur de Chanos-Curson.

A Chantemerle-les-Blés, la ligne se rapproche de l'autoroute A7 sans la croiser. Elle franchit la Galaure et atteint un deuxième point haut à Fay-le-Clos. C'est ici que se trouve le piquage vers Champblain.

La ligne passe ensuite à proximité de la tour d'Albon après avoir franchi le Bancel, puis c'est à nouveau un paysage de plaine qui se déroule à partir d'Anneyron. Elle croise la voie ferrée St Rambert-d'Albon - Beaurepaire - Rives puis la RD519 avant de parvenir au poste de Gampaloup.

Au nord de ce poste, la ligne oblique vers le nord-est. Elle recoupe la Sanne et la Varèze avant de s'élever à nouveau dans les collines viennoises, où elle croise la ligne à 400kV Chaffard - Pivoz-Cordier. A Estrablin près de Vienne, elle croise la Gère ainsi que la RD502 puis laisse le circuit ouest obliquer vers le poste de Pont-Evêque.

La ligne recoupe encore deux chaînons de collines avant de parvenir au poste de Mions.

## Tronçons récupérés pour la création de nouvelles lignes :

### Modifications en 1969 :

Suite à la mise en service du poste de Gampaloup :

* Ligne 225 KV - (Gampaloup-Mions), circuit ouest ;
* Ligne 225 KV - (Beaumont-Monteux - Gampaloup), circuit ouest ;
* Ligne 225 KV - (Beaumont-Monteux - Mions), circuit est, qui shunte Gampaloup.

### Modifications en 1987-1992 :

Suite à la mise en service du poste de Pont-Evêque :

* Ligne 225 KV - (Gampaloup - Pont-Evêque), circuit ouest ;
* Ligne 225 KV - (Mions- Pont-Evêque), circuit ouest.

Le circuit est reste inchangé.

### Modifications en 1995 :

Suite à l'entrée en coupure au poste de Gampaloup sur les deux circuits, ainsi que la mise en service du piquage vers Champblain :

* Ligne 225 KV - (Champblain - Beaumont-Monteux - Gampaloup) - Piquage, circuit ouest ;
* Ligne 225 KV - (Beaumont-Monteux - Gampaloup), circuit est ;
* Ligne 225 KV - (Gampaloup-Mions), circuit est.