30형 대형 경비함(만재 4,000톤급)

## 1. 개요

연안경비청의 차세대 대형 경비함. 현용 20형 대형 경비함을 대체하는 역할이다.

연안경비청에서 숫적 준려긍로 운용 중인 미들턴급 중소형 경비함(1,400톤급)을 살펴보면 전면전 능력은 사실상 존재하지 않는, 그야말로 평범한 경비함 그 자체라고 할 수 있다. X밴드 화력 통제 레이더도 통합 되어있지 않으며, RC.23 기관포를 포함하여 여러 종류의 기관포나 기관총 운용이 거의 전부이며, VLS나 대구경 함포라던가, 별도의 전자전 시스템 등을 일제 운용하고 있지 않다. 소나 역시 마찬가지로 통합되어 있지 않다. 통합되어있는 유일한 전투용(?) 레이더인 C밴드 탐색레이더 역시 AESA 레이더가 아닌 기계주사식 레이더이다. 물론 ASH-70CH 해상초계 및 탐색구조헬기를 운용하며 Link R 그리고 현재로서는 UWBDL을 운용 중에 있기 때문에 수평선 너머의 조기경보, 탐색 track을 공유할 수 있다. 여하튼 간에 이러한 이유로 미들턴급은 로디니아 제국과 타국의 다소 높은 강도의 군사적 충돌에서는 써먹지 못할 그런 함선임이 틀림이 없다(이는 연안경비청이 군사조직이 아니라는 일종의 눈 가리고 아웅(?)의 핑계로 사용되기도 한다. 적어도 로디니아 제국 행정부에선..).

반면 20형 대형 경비함과 이 함급의 후속 함급으로 개발된 30형 대형 경비함 같은 경우는 다소 다른데, 미들턴급과 다르게 전면전에도 충분히 사용할 수 있도록 여러 기술과 무장들이 적용된 함선이라고 할 수 있다. 20형 경비함은 연안경비청 문서를 참조하도록 하고, 30형 경비함은 이 문서에서 보다 자세히 다뤄보도록 하겠다.

## 2. 설명

연안경비청에서 노후화 된 20형 경비함을 대체하기 위해 개발, 건조 중에 있는 신형 대형 경비함이다. 이전 20형 경비함 같은 경우 매우 긴 세월 동안 운용하면서 거의 없었던 성능 개량에서 기인하는 부족한 임무 장비 성능, 그리고 본격적인 대양 항해를 하기에는 부족한 배수량 등으로 인해 연안 작전을 수행하는 연안 경비함으로서는 충분했지만, 해군의 2선급이나 3선급 전력으로 운용되는 것은 상당히 부족하였다고 할 수 있다. 그러한 문제점을 해결하기 위해서 20형 경비함보다는 훨씬 더 많은 개발 및 건조 예산을 투자하여 마치 해군용 함선과 같은 수준의 군사 규격과 요구 조건을 충족하도록 개발하였다. 이 점에서 연안경비청뿐만 아니라 해군의 예산 역시 상당 부분 투입되었다고 한다.

### 2.1 선체 및 제원

전통적인 단동선 형태의 선체를 가지고 있는 20형 경비함과 달리 30형 경비함은 해군의 2선급 작전 전력으로 운용되기 위해서 일정한 수준의 스텔스성을 보유하도록 요구되었다. 또한 드넓은 연안경비청의 작전 해역에 신속하게 전개하거나 작전을 수행하기 위해서 높은 최대 속력과 우수한 연비와 고출력을 지닌 선진적인 추진 체계 역시 요구되었다. 그러한 요구를 만족하기 위해서 30형 경비함의 주 개발 및 건조 업체인 미카엘 사에서는 30형 경비함의 선체 형상으로 삼동선형 선체를 채택하였다. 단동선형 선체와 다르게 삼동선형 선체는 선체가 수중에 들어가는 체적이 작아 유체 저항 감소에 매우 유리하며, 더군다나 기관부를 수면 위로 이격할 수 있어서 수중 소음 방사 문제도 해결할 수 있기 때문이다. 그리고 추진 체계부를 소형화 할 수 있는 이점도 있으며, 매우 거대한 헬기 운용 공간과 내부 임무 수행 공간 확보가 가능하고, 높은 상부 구조물이나 함교를 보유하고도 거친 해상 환경이나 높은 파고에서 함 안정성과 복원성을 유지하기 유리한 형상이라는 이점도 있다. 흘수도 상당히 낮아, 해군이 보유하고 있는 여러 거함들(주로 아이기스급 이상 체급의 함선들)이 접안할 수 없는 소형 항구나 도서 지역에서도 접안이 가능하다. 실제로 삼동선형 선체와 낮은 흘수로 인해 30형 경비함의 접안 가능 항구 / 해역은 아이기스급 같은 해군의 거함들보다 600% 이상 많다.

그리고 신속하게 최대 속력까지 기동할 수 있도록 선체 전체를 경량화 할 필요가 있었고, 이에 따라 선체는 전부 알루미늄으로 제작하도록 설계되었고, 함교를 포함한 상부 구조물과 헬기 격납고는 알루미늄과 비슷한 무게를 지니면서도 강도는 조금 더 높은 신소재를 사용하여 제작하였다. 이는 30형 경비함이 상당히 거함인데도 불구하고 비슷한 크기의 함선들보다 경하배수량이 조금 더 낮은 점에서 알 수 있다.

또 다른 선체의 특성이라고 하면 가로세로비가 매우 크다는 것이다. 먼저 30형 경비함의 제원을 먼저 살펴보면..

* 전장 134.1m / 전폭 33.8m / 흘수 4.1m
* 경하배수량 3,400톤 / 만재 배수량 4,210톤
* 추진 방식 CODLAG 추진 / 라바르에어 PM100J.36E 가스터빈 엔진 1기 / 리카르도 PM150K 디젤 엔진 2기 / 리카르도 EM270K 발전기 / 워터 크림슨 Rk.1 워터제트 4기
* 순항 속력 18~20노트 / 최대 47노트+
* 승조원 80명
* 무장으로는 : RC.76A 76mm 함포 1문 함수 탑재, RC.23 30mm 기관포 3문 탑재, RC.15 15mm 기관총 8문 탑재에 RIM-110 CAIS(Close Air Interception System) 1문을 탑재하고 있다.
* VLS 16셀 여유 공간, 중소형 대함미사일 8~16발 발사대 탑재 여유 공간, 물론 탑재는 안하고 있다.
* ASH-70CH 헬기 2기 or RCH-70 헬기 1기 + MUH-15 무인헬기 2기를 탑재한다.

제원을 보면 알겠지만 가로세로비가 거의 4.2에 달한다. 강습상륙함이다 싶은 정도로 매우 거대하단 것. 그렇기 때문에 30형 경비함은 매우 넓은 헬기 운용 공간과 임무 장비 운용 공간을 보유할 수 있는데, 역시 비정상적으로 선폭이 넓은 제국 해군 함선들에 비하면 좁지만(아이기스급만 하더라도 전장 210m에 전폭 30m인 상륙함급 괴함이다), 일반적인 함형을 가진 타국의 대형 구축함들과 비교해도 넓다. 페릴 왕립해군의 7,000톤급 구축함과 비교했을 때 헬리패드 공간이 거의 4배나 되는데, 이는 ASH-70 계열 헬기 2기 혹은 RCH-70 헬기 1기와 MUH-15 헬기 1기 혹은 U-27C 무인기(!) 1기 이착함이 가능할 정도로 거대한 것이다. 헬기 격납고는 좀 작은 편이지만 그럼에도 ASH-70 계열 2기 혹은 RCH-70 계열 헬기 1기 + MUH-15 헬기 2기 격납 및 내부 야전 정비가 가능하다.

헬기 격납고와 비행 구역 하부 선체에는 매우 거대한 임무 수행 공간이 위치한다. 이 공간은 적은 숫자의 함선과 항공기로 방대하고 끝없는 로디니아 제국의 영해를 커버해야하는 연안경비청의 요구가 적극적으로 반영이 되어 설계가 이뤄진 공간이다. 연료와 무장, 운용 인력과 그에 필요한 보급품(식량•청수•기호품 등)을 제외하고 내부에 무려 350톤에 달하는 물자 적재 능력을 가지며, 그 크기 역시 웬만한 대형 구축함보다 압도적으로 크기 때문에 다양한 용도로 운용이 가능하다. 내부에 탈착이 가능한 물자 운송•적재•하역용 크레인과 로봇 팔, 레일 등이 탑재되어 있으며, 선체 후방에 쉽게 물자를 적재하고 하역할 수 있는, 필요하다면 항해 중에도 개방하여 USV•UUV나 보트를 내보낼 수 있는 대형 도어가 있기 때문에, 연안경비청은 30형 경비함을 다목적으로 운용하려고 한다.

주로 내부에 다수(20기 이상)의 고속 보트와 수색요원들을 탑승시켜 방대한 해역에 걸친 신속한 수검 능력의 확보라던가, 아니면 높은 선체 안정성을 통해 거친 해상 상황으로 고립된 외딴 도서 지역에 다수의 물자를 운반한다던가(태풍 등으로 헬기 운용이 불가해도 30형 경비함은 최대 시 스테이트 5까지 헬기 운용 가능, 7까지 항해가 가능한 덕분에 재난 구호 상황에 효과적이다), 간이 병원선으로서 해난 사고 등에 투입한다던가(특히 내부에 다수 병상을 운용한다던가, 구조 보트를 운용한다던가 하는 식).

### 2.2 추진 체계

원래라면 저렴하게 CODAD 같은 추진 방식을 사용하였겠지만, 미래에 등장할 여러 첨단 시스템•센서의 도입과 해군 2선급 전력으로서 어느 정도 수준의 수중 방사 소음 저감이 요구되었기 때문에 예산 증가를 각오하고라도 CODLAG 추진 방식이 채택되었다. CODLOG 방식도 생각이 되었지만, 가스터빈 엔진의 탑재를 최소화 하기 위해서 조금 더 비싸고 기계적 신뢰성이 떨어져도 CODLAG 방식으로 가게 된 것.

CODLAG 방식에 따라 가스터빈 엔진 1기와 디젤 엔진 2기, 그리고 디젤 발전기와 추진 모터를 장착하게 되었다. 고속 및 신속한 방향 전환 능력을 위해 가변 프로펠러 대신 워터제트 4기를 탑재한 것은 덤이다. 디젤 엔진이 직접 축에 연결되어 추진 체계를 구동하는 것이 아니라, 발전기에만 연결되어 발전기를 통해 추진 체계를 돌리는 방식이며, 선체에 직접 접하지 않고 전용 흡음 구조물 내부로 이격되어 작동하는지라 수중 저주파 소음 방사가 대폭 감소했다. 여기에 추진부가 수면 위로 나오는 삼동선형 선체인 것도 크게 한 몫 하였다. 부품 숫자도 줄어서 기계적 신뢰성도 높은 수준으로 향상되었다고 알려졌다. 다만 지나친 예상 상승을 우려하여 현재 제국 해군 군함 등에 도입 중인 함선 전력 공급•관리 시스템은 도입되지 않고 제외되었다.

가스터빈 엔진의 경우, 페릴 왕국 선박 엔진 전문 업체인 라바르에어 사의 PM199J.36E 가스터빈 엔진을 사용한다. 이는 그간 제국 해군의 함선들(아이기스급이나 타이탄급 같은 현용 주력함들 뿐만 아니라, 그 이전 세대의 틴달로스급이나 아르메니안급 혹은 그 이전부터)이 모두 재래식 추진을 포기하고 원자력 엔진(틴달로스 / 아르메니안 세대 후기형부터 핵융합 엔진으로 교체되었다)을 사용하였고, 연안경비청 독자적으로는 막대한 수요를 보장할 수 없었기 때문에 제국 대형 엔진 업체들에서는 "군용 선박용" 가스터빈 엔진을 그리 크리티컬 하게 개발할 이유가 없었으며 이는 결국 선박용 가스터빈 엔진의 기술 유실로 이어져 제국 조선업체들은 제국 업체인 아토믹 코퍼레이션의 핵융합로를 택하던가, 외국으로부터 가스터빈 엔진을 구매하던가 해야했다. 제국 제 1, 2의 조선업체인 미카엘 사나 아리엘 그룹, 그리고 제국 제 1의 엔진 업체인 가브리엘 사 모두 내보일 제품이 없어서..(그나마 항공기용 가스터빈 엔진을 다수 개발, 생산하는 가브리엘 사가 선박용 가스터빈 엔진에 가장 가깝겠지만 개발 경험 자체는 일단 없으니까 말이다).

그래서 연안경비청은 가스터빈 엔진을 처음부터 외산 구매한다는 조건을 걸었다. 이런저런 업체에서 경합한 끝에, 미카엘•아리엘 사와 거래 경험이 많으면서 제국과 그리 척을 지지 않고 있는 페릴 왕국 엔진 전문 업체인 라바르에어 사의 PM100J.36E 가스터빈 엔진이 채택되었다.

PM100J.36E 가스터빈 엔진은 현재 페릴 왕국의 현재 주력함급 함선들에게 통합되어 있으며, 미래 파생형인 PM100J.36E-100 엔진이 차세대 구축함 사업에 탑재될 예정이다. 또한 제 1대륙 국가들의 연합 구축함 건조 사업(4개국, 16척)과 연합 호위함 건조 사업(4개국, 28척)에도 PM100J.36E-100 엔진이 채택되면서 세계적으로 미래 군함 시장에 크게 비중을 차지하고 있는 엔진이다. 현재 라바르에어 사는 아리엘 사와 손을 잡았으며 아리엘 사가 추진 중인 용병국 / 블루마운틴 왕국 해군 함선들에도 라바르에어 사의 엔진이 탑재될 예정이며 30형 경비함에도 아리엘 사와 함께 납품을 진행할 것이라고 한다.

PM100J.36E 가스터빈 엔진은 라바르에어 사에서 개발한 항공기용 가스터빈 엔진인 LB100K 가스터빈 엔진의 파생형으로 개발되었다. LB100K 엔진은 라바르에어 사에서 에일러론 사에 납품하는 가스터빈 엔진으로서 에일러론 사가 제작하는 3종의 민항 여객기에 탑재되었으며 최신형인 LB100KA 엔진은 페릴 왕립공군 차세대 수송기인 C-3P용 엔진으로 채택된 바 있다. 3종의 민항 여객기에 탑재되어 천기 이상의 엔진이 제작되었고, 천만 시간에 걸쳐 비행하였지만 불량율이 극도로 낮고 정비성이 우수하며 연비가 좋다는 것이 입증된 바 있다. 또한 그 긴 시간 동안 극한의 비행환경 속에서 기계적인 신뢰성이 입증된 우수한 엔진이다. PM100J.36E 엔진은 이러한 LB100K의 하드웨어를 그대로 가져왔으며 부품 공유율은 90% 이상이다. 즉, PM100J.36E 엔진의 하드웨어적 신뢰성은 매우 우수하다는 것이다. 또한 로디니아 제국 연안경비청과 해군에서 PM100J.36E 엔진을 테스트 해보았을때, 우수한 정비성 이외에도 초기 가속력이 우수한 엔진이었으며, 드넓은 속력 구간(30형 경비함은 연안에서의 신속한 초계를 위해 워터 제트 시스템을 채택, 최대 47노트 이상의 속력을 가지고 있도록 설계되었다)에서 최적화된 작동을 수행할 수 있게 설계됨을 확인했다고 한다.

그리고 FADEC가 통합되어 있어서 만약 고장이 나더라도 그 정비와 고장난 부분 확인이 매우 간편하다고 한다. 또 다른 장점으로는 단일 엔진만으로 무려 50MW의 출력을 발휘하기 때문에 함선 구동은 물론이거니와 함선에 막대한 숫자의 전자장비에 전력을 공급할 수 있고, 미래 업그레이드도 용이하게 하는 이점이 있다. 엔진 개발사인 라바르에어 사의 PM100J.36E 엔진 미래 로드맵을 보면 미래 개량안 중 출력을 높여 최대 60MW까지 증대시킬 계획도 있는 것으로 보인다.

디젤 엔진 같은 경우는 제국 리카르도 사의 PM150K 엔진을 사용하며, 발전기는 동 업체의 EM270K 발전기를 사용한다. 순항 중에는 디젤 엔진과 발전기만 사용한다. 그리고 워터제트 시스템으로 워터 크림슨 Rk.1을 4기 장착하고 있는데, 이 4기 모두 TVC(Thrust Vector Control)이 가능하기 때문에 30형 경비함은 매우 높은 수준의 선회력을 자랑한다. 이러한 추진 체계의 조합을 통해서 30형 경비함은 18~20노트의 순항 속력은 물론, 최대 47노트 이상의 속력을 자랑하며 연비가 뛰어나기 때문에 만재 배수량 상태에서 최대 속력으로 항해한다해도 3,000km에 달하는 항속거리를 보유하고 있다.

### 2.3 임무장비

임무장비로는 X밴드 AESA 레이더와 다이버 탐지 소나•함미 VDS(Variable Depth Sonar), 그리고 각종 통신 장비와 두 종류의 데이터 링크(UWBDL과 MUH-15 제어용 데이터링크)를 탑재하고 있다. 예산 절감을 위해서 별도의 전자전 시스템과 각종 함선 보호 체계는 탑재하지 않고 있으며, 함선의 작전 시스템은 아이기스급에 통합되는 작전 시스템을 30형에 걸맞게 대폭 다운그레이드 한 버젼으로서 전투 정보 시스템과 함선 관리 시스템을 하나로 융합한 시스템이며 COTS와 오픈 아키텍쳐 방식이기 때문에 추후 업그레이드도 매우 간편하다. 여담이지만 레이더와 소나, 작전 시스템 모두 미카엘 그룹 내에서 공급한다.

* R/SPQ-9A X밴드 레이더 : 미카엘 사에서 30형 경비함용으로 개발한 X밴드 AESA 레이더로서, 개발 비용을 절감하기 위해서 안테나와 각종 모듈들은 F-21 전투기에 탑재된 AESA 레이더를 그대로 가져왔으며, 레이더 소프트웨어는 R/APY-3 레이더(아이기스급•타이탄급의 레이더)의 그것을 고대로 가져와 일부 수정하여 적용하였다. 탐지거리는 약 140~150km 정도로 알려졌으며 아무래도 원형이 원형이다보니 EA•ECCM•ESM•LPI/LPD 모두 매우 높은 수준으로 구현할 수 있다고 하며, 해면 클러터에서도 초소형 보트, 선박 심지어는 수영하는 사람과 나무 판자도 정밀하게 탐지•식별•추적할 수 있으며, 3D 이미징 모드가 포함되어서 미세한 위상 및 도플러 신호 차를 이용해 추적하는 물체의 3D 영상을 디스플레이에 출력할 수 있다. 비용 절감을 위해서 하드웨어적으로 개량한 것은 전무하기 때뭇에, 여전히 GaN on SiC 소자를 사용하지만, 그럼에도 해당 소자의 여러가지 물리적 특성이 세계서 손꼽히는 수준인데다가 1,400개 이상의 소자가 집적되어있다보니 출력이면 출력, gain이면 gain 뭐 하나라도 꿇리는 것이 없어서 굳이 새로 개발, 적용되고 있는 GaN on Diamond 소자 등으로 넘어가거나 집적도를 올리는 식으로 안테나를 개량할 필요성은 크게 없다는듯. 현재 30형 경비함 상부 구조물에 동일한 안테나 2개를 앞뒤로 붙여놓은 식으로 배치하여 회전형 레이더로 사용 중이다. 회전속도는 45RPM이다.
* UWBDL : 설명 생략
* MUH-X 데이터링크 : MUH-15 무인헬기를 통제하기 위해서 크레토스 사에서 제작한 데이터링크이다. 두 종류의 데이터링크로 구성되어 있는데, 하나는 MUH-15 무인헬기에 컨포멀 안테나 형식으로 탑재된 UHF 대역 데이터링크로 30형 경비함에서 동 데이터링크를 이용하여 비가시선(BLOS)에서 MUH-15 헬기를 지휘통제하게 된다. 만약 전리층 반사 등으로도 지휘통제하기 곤란해지면 UHF 대역 통신위성을 이용하여 장거리 지휘통제가 가능하다고 한다. 크레토스 사는, 제국 동쪽 끝에서 서쪽 끝까지 실시간 지휘통제가 가능하다고 자신감을 드러낸 바 있다. 또 다른 한 종류의 데이터링크는 지향성 안테나를 사용하는 Ku 밴드 안테나로 MUH-15 헬기가 레이더와 EO/IR 터렛으로 생성한 스캔 영상을 30형 경비함으로 송신하기 위해서 사용된다. 하지만 지향성 안테나다보니 30형 경비함 방향으로 빙글빙글 돌아가다가 방향이 맞지 않아 영상을 송신하지 못하는 경우도 있는데, 그럴 경우를 대비하여 UHF 대역 데이터링크도 영상 데이터를(Ku 밴드 데이터링크보단 송신 속도가 매우 느리지만) 송신할 수 있도록 dynamic TDMA 방식으로 개발되었다고 크레토스 사에서 밝힌 바 있다.
* WEFLASH 소나

### 2.4 MUH-15 무인헬기

제 1대륙 4개국이 합작해서 세운 연합 방산회사인 유니언 헬리콥터 사의 중소형 헬기인 UH-15 헬기를 로디니아 제국의 중소 무인기 전문 방산업체인 크레토스 사에서 무인기로 개조한 제품이다. 제국 연안경비청에서는 MUH-15라고 제식명을 붙혔다. UH-15 헬기를 기반으로 무인화를 시켰기 때문에 그 자체만으로 페이로드가 꽤 높으며 조종사와 관련된 부분들을 모두 신경쓰지 않고 제거할 수 있었기에 체공시간도 원판보다 대폭 늘었다. 크레토스 사의 설명에 따르면 최대 15시간 정도 체공할 수 있다고 하며, 함선으로부터 최대 1300nm의 체공 범위를 보유한다고 한다(물론 이 경우는 항전장비를 사실상 통합하지 않은, 순수한 기체만으로 비행하는 것에 가깝기 때문에 실효성은 없다). 또한 홍보 브로셔를 보면 해상 탐색 레이더와 EO/IR 터렛을 탑재하고 있다고 한다. 특이한 점은 이러한 레이더와 EO/IR 터렛이 모듈화된 전용 박스 안에 탑재되어 쉽게 탈착 가능하다고 한다. 창정비 수준이 아니라 단순히 부대 내에서 간단히 정비하는 것만으로 제거할 수 있는 수준이라고.

이렇게 탈착된 곳에는 다른 장비를 탑재할 수 있다고 한다. 가령 모듈화된 연료탱크를 탑재하여 체공시간과 항속거리를 증진시킨다던가. 이러한 특성을 보유하고 있기 때문에 정비와 업그레이드가 매우 용이하다고 한다. MUH-15 무인헬기의 탑재 레이더와 EO/IR 터렛은 아리엘 일렉트로닉스에서 개발하였으며, 임무컴퓨터와 IFF는 가브리엘 사 제품이다. 전반적인 체계 통합과 MUH-15 무인헬기를 통제하는 데이터링크의 경우 크레토스 사에서 맡고 있다. IFF는 역시 모듈형 전용 박스에 컨포멀 어레이 식으로 탑재되어 운용되며, L밴드에서 운용한다. 탑재 레이더는 아리엘 사에서 해상작전용 레이더로 개발한 APEX-7000E 레이더를 다소 소형화한 APEX-7300E 레이더가 탑재된다고 한다. 동 레이더는 X밴드 AESA 레이더로서 최대 250km의 탐지거리를 보유하고 있으며 초소형 보트나 나무 판자와 같은 것도 탐지, 추적할 수 있을 정도의 정밀성을 보유하고 있다고 한다. 아리엘 사가 개발한 APEX 시리즈 해상초계 AESA 레이더의 성능과 우수성은 ASH-70 문서를 가면 알 수 있을테니 굳이 여기 길게 더 적지 않겠다. EO/IR 터렛의 경우 P-23 대잠초계기의 R/MX-20B EO/IR 터렛을 보유한다.

왜 UWBDL이 아니라 MUH-X라는 별도의 데이터링크를 크레토스 사에서 개발해야했냐면, 물론 크레토스 사 자신도 기술 개발에 열성적이었지만 UH-15 헬기가 로디니아 제국의 헬기가 아닌 타국의 헬기다보니 거기에 UWBDL을 통합하는 것은 암호 알고리즘과 암호키, 사용 주파수 대역 등이 넘어갈 수 있다는 판단 하에 제국 정부가 불허를 하였기 때문이다. 유니언 헬리콥터 사에도 제국 정부에 종속될 수 밖에 없는(암호 알고리즘과 암호키 개선도 제국이 전적으로 담당, 가용 주파수 대역 확보도 제국이 담당, 네트워크 설계와 수정 등도 제국이 담당) UWBDL보단 자체적인 데이터링크 확보에 더욱 관심이 많았다고 한다.

### 2.5 무장

30mm 기관포나 15mm 기관총은 생략하겠다. 크게 RC.76A 76mm 함포와 RIM-110 CAIS(Close Air Interceptioon System)을 소개하도록 하겠다. 얄궂게도, 두 장비 모두 오로라 시스템즈에서 개발한 장비이다.

* RIM-110 CAIS

제국 해군의 주력 근접방공체계이다. 총 2개의 구역(sector)로 이루어져 있는데, 21개의 요격 미사일을 다련장 형식으로 묶은 미사일 구역(missile sector)와 탐지장비가 통합되어있는 센서 구역(sensor sector)가 그것이다. 기본적으로 함선의 자체 센서와 연동되기도 하지만, 함선의 센서가 무력화되었을 때를 가정하여 자체적인 센서로도 방공망을 펼칠 수 있도록 설계되었다. 그리고 특이한 점은 CAIS의 센서로도 AAM-17 배리어 미사일이나 CRAAM을 유도할 수 있다는 것이다. 30형 경비함에는 1문 탑재되어 있으며, 스텔스 성능을 위해서 평상시에는 내장되어 있다가 적 위협 발생시에만 외부로 나오도록 설계된 아이기스급•타이탄급 등과 다르게 30형 경비함에는 외부에 탑재되어 있다.

미사일의 최대 사거리는 8~10km 정도이며, 최소 사거리는 300m 정도로 알려져 있다. 센서의 수평선 한계 내에서 작전하기 때문에 미사일에는 별개의 시커가 통합되어있지 않고, 데이터링크를 통한 지령유도 방식을 사용한다. 이 데이터링크를 통해 모종의 이유로 1차적으로 교전하려는 표적이 상실되면 방향을 바꾸어 2차 표적을 요격하려고 할 수 있다고. 사거리가 짧은데다가 별다른 전자장비가 없는지라 탄두중량도 크기 대비 매우 큰 편이고, 이때문에 대중량의 미사일도 요격할 수 있다고 한다.

센서 구역에 통합된 탐지장비로는 2가지가 존재한다. 동 시스템 자체가 오로라 사에서 제작한 시스템이기 때문에 탐지 장비는 RC.23 30mm 기관포와 공유한다. 즉, Ku밴드 AESA 레이더인 KRE-7A 레이더가 통합되어있다. IR센서/LRF가 같이 존재하는 터렛의 경우 RC.23과 동일하게 제식명은 밝혀지지 않았으나 레이더와 탐지거리는 비슷하다고 한다. LRF가 존재하기 때문에 자체적으로 거리를 산출할 수 있고 레이더의 지원 없이도 단독 화력통제가 가능하다. 두 장비 모두 대략 10km 남짓을 커버한다고 한다.

* RC.76A 76mm 함포

오로라 시스템즈에서 개발해서 전세계적으로 널리 쓰이고 있는 함포이며, 제국 해군•제국 연안경비청•제국 육군•자유 공화국 해군•용병국 해군•블루마운틴 왕국 해군•페릴 왕국 해군•슈베르트 공국 해군 등 삼국연합 정도를 제외한 전세계 대부분 국가들이 사용하고 있을 정도로 인기가 높고 범용적인 함포이다. 그만큼 함포의 대명사이기도 하다. 다양한 사격 통제 레이더와 다양한 전투 정보 시스템에 통합되어 있기도 하고, 해수를 기반으로 하는 수냉식 냉각 시스템과 자동화•신속한 급탄 시스템 덕분에 최대 분당 120발을 쏠 수 있을 정도로 발사 속도가 빠르다. 60여년도 더 전 RC.76 Mk.0부터 시작해서 Mk.1 / Mk.2 / Mk.3 / Mk.4 / Mk.5 / Mk.6 / Mk.7 / Mk.7E 그리고 RC.76A Mk.1 / Mk.2 마지막으로 현재 사용 중인 RC.76A Mk.3까지 개발이 되어 있으며, 주요 차이점이라면

•발사 속도 향상(60발→120발)

•기계적 신뢰성 증대(부품 숫자 75% 감소)

•체적 축소, 정비성 확대(체적 50% 감소, 3D 프린터로 부품 생산 가능)

•사용 탄종, 사거리 확대 등이 있을 것이다. 사거리 17km짜리 가장 기본탄부터 시작해서 내부에 근접신관과 텅스텐 자탄을 탑재한 대공 요격탄(사거리 5km), 사거리 20km급 고폭철갑탄, 그리고 시커 탑재를 통해 취약점 공격이 가능한 지능탄(사거리 18km), 비행 궤도 수정이 가능한 변칙탄(사거리 25km), 지상 화력 지원이 가능한 다기능탄(사거리 40km), 그리고 선진적인 형상 설계와 로켓 추진체를 도입해 사거리를 70km로 확대한 사거리 연장탄과 고체 램제트 추진부를 탑재해 사거리를 130km 이상 확대한 램제트 추진 탄까지 개발하여 국제 시장에 내놓았고, 여러 해군에서 즉각즉각 대량으로 구매 중에 있다.