De l'art de naviguer

LA TECHNOLOGIE NAVALE DE MIRADELPHIA

## Les navires ronds

### La cogue

Taille: 15 à 20 mètres (5 à 6 mètres de large). Tonnage: 100 à 150 tonneaux. Equipage: 20 à 30 hommes d'équipage. Capacité d'accueil de troupes: De 50 à 75 hommes

La
 cogue est un navire à voiles assez basique. Excellent cabotin,
c'est-à-dire vaisseau côtier, il est plus utile pour le commerce que
pour la guerre. Le lâcher en plein Eris pourrait être dangereux, mais
les côtes restent le meilleur endroit pour ces petits vaisseaux. De part
 sa taille et sa constitution somme toute basique, la cogue est
relativement moins chère que les autres navires à voiles, permettant
même à des petits marchands d'en posséder un. Le prix d'un bateau reste
tout de même élevé, malgré tout.

### La caraque

Taille: 25 à 35 mètres (8 à 10 mètres de large). Tonnage: 200 à 300 tonneaux. Équipage: 30 à 50 hommes d'équipage. Capacité d'accueil de troupes: De 100 à 150 hommes

La
 caraque est un perfectionnement technique de la cogue. En principe,
c'est une cogue dont la capacité d'emport a été augmentée, ainsi que sa
taille. Dotée d'un tonnage important, c'est l'embarcation parfaite pour
le transport de troupes ou de marchandises. Sa lenteur peut être
compensée par l'ajout de jusqu'à quatre mâts à voiles, permettant de
capter plus de vent et donc de pallier au problème de la lourdeur du
navire. Sa taille en fait un navire réservé à la guerre, mais son
tonnage eut tôt fait de séduire les marchands les plus riches, qui lui
trouvent ainsi une utilité toute relative. Ce navire reste tout de même
cher.

### La caravelle

Taille: 15 à 30 mètres (6 à 9 mètres de large). Tonnage: 100 à 200 tonneaux. Équipage: 20 à 35 hommes d'équipage. Capacité d'accueil de troupes: De 50 à 100 hommes

La
 caravelle est un navire pouvant varier de taille, doté d'une coque
arrondie, de voiles, et de hauts bords caractéristiques. C'est
l'innovation technique du modèle de la caraque, ses bords élevés lui
permettant de ne plus craindre outre mesure les vagues déchaînées de
l'Eris. Ses voiles faciles à manœuvrer rendent l'embarcation très
mobile. Son tonnage est parfait pour le commerce, ou le transport de
troupes. Coqueluche de la marine marchande, de nombreux négociants
l'utilisent, malgré sa construction coûteuse. C'est un investissement
qui vaut la peine d'être effectué.

### La boutre

Taille : 10 à 20 mètres (3 à 5 mètres de largeur). Tonnage : 50 à 100 tonneaux. Équipage : 40 à 110 hommes

Le
 boutre est un navire créé par et pour la piraterie de l’Eris. Fine
embarcation, elle est très utile pour rattraper les gros vaisseaux
marchands afin de les soulager de leurs marchandises. Cauchemar des
marins, ce navire est très présent sur les côtes de Meca, seul endroit
où il est d’ailleurs produit. Le prix est difficile à fixer pour ce
genre d'embarcation, dépendant bien évidemment du système
semi-anarchique bien connu des flibustiers. Tout dépend du constructeur,
 et parfois de l'affûtage de l'épée du futur acquéreur...

## Les galères

### Le dromon

Taille : 30 à 50 mètres (5 à 7 mètres de large).
Nombre de rameurs/banc : 3 rameurs.
Nombre de rangs : de 16 à 41 rangs.
Nombre total de rameurs : de 100 à 200 rameurs.
Équipage : 50 à 60 marins.
Capacité d’accueil de troupes : de 50 à 100 soldats.

Le
 dromon est le représentant par excellence de la galère, plutôt destinée
 à l’Olienne qu’à l’Eris étant donné sa forme. En effet, s’aventurer
dans les eaux chaotiques avec ce genre d’embarcation reviendrait à
saborder soi-même son navire et rejoindre les nombreuses épaves du fond
de l’océan.
Le dromon peut être équipé d’un château central, sur
lequel des archers peuvent se placer, à moins d’accueillir une catapulte
 pouvant projeter des projectiles d’une cinquantaine de kilos. C’est
également le seul navire à posséder une bouche de feu grégeois, cette
terrible arme maritime. Il est également le seul navire à n’exister *que*
 pour la guerre. Sa taille gigantesque en fait un vaisseau coûteux. Mais
 son efficacité est telle qu'un tel prix est plutôt équitable.

### La galée

Taille : 30 à 40 mètres (5 à 6 mètres de largeur).
Tonnage : 65 à 80 tonneaux.
Nombre de rameurs/banc : 3 rameurs.
Nombre de rangs : de 23 à 28 rangs.
Nombre total de rameurs : de 138 à 168 rameurs.
Équipage : de 55 à 69 marins.
Capacité d'accueil de troupes : de 40 à 50 hommes d'armes.

Plus
 ancienne et plus petite que son cousin dromon, la galée n'est qu'une
version raccourcie de la galère de base, utile cependant lorsque les
vents de tempête se déchaînent, sa taille réduite lui donnant plus de
chance de s'en sortir. Elle n'en reste pas moins une embarcation
destinée aux eaux calmes de l'Olienne. Elle peut être équipée de
châteaux à la proue et la poupe. Pour une somme moins importante que le
dromon, la galée reste une embarcation au prix élevé, que les marchands
riches peuvent se payer.

### La galéasse

Taille : 40 mètres (6 mètres de largeur).
Tonnage : de 80 à 280 tonneaux.
Nombre de rameurs/banc : 4 à 7 rameurs.
Nombre de rangs : 25 rangs.
Nombre total de rameurs : 100 à 250 rameurs.
Équipage : de 60 à 75 marins.
Capacité d’accueil de troupes : entre 50 et 100 hommes d’armes.

C’est
 l’un des seuls types de galères à pouvoir se targuer d’avoir une bonne
voilure en plus d’un équipage de rameurs. D’abord destinée au commerce,
cette galère fut utilisée à des fins militaires pour la première fois
par les états côtiers estréventins. Cela dit, malgré qu’elle soit
considérée comme un mélange entre les navires de l’Eris et les galères
de l’Olienne, il est fortement déconseillé de s’aventurer en plein océan
 avec pareille embarcation. L’accident de la *Perle d'Or* eut tôt fait de confirmer cela, au grand dam des ingénieurs de Boniverdi en Soltaar.
Malgré sa voilure, il y a possibilité de rajouter châteaux et catapultes sur le pont. Au choix.
Son prix peut varier, mais la plupart du temps, elle est réservée à des marchands pouvant y mettre le prix.

### La fuste

Taille : 20 à 25 mètres (5 mètres de largeur)
Tonnage : de 8 à 16 tonneaux
Nombre de rameurs/banc : 1 rameur.
Nombre de rangs : de 12 à 16 rangs.
Nombre total de rameurs : de 24 à 32 rameurs.
Équipage : de 10 à 13 marins.
Capacité d’accueil de troupes : de 5 à 10 hommes d'armes.

Galère
 exclusivement utilisée pour surveiller les côtes, de par sa taille
réduite et son faible tirant d’eau. Elle peut être munie de voiles, mais
 reste une embarcation privilégiant la rame. La piraterie de l’Olienne
s’en sert également comme la piraterie de l’Eris utilise le boutre.
C'est la galère la plus abordable en matière d'achat, et ce dû à sa
taille, son faible tonnage et son équipage plus réduit que sur les
autres embarcations. Le "navire des petits marchands thaari", comme il
était surnommé par de jaloux péninsulaires.

Les rameurs ne sont pas compris dans le nombre de marins.

A
 l'exception du dromon et du boutre, chaque modèle peut exister à la
base soit comme navire de commerce, soit comme navire de guerre. A cette
 liste peuvent bien sûr s'ajouter les navires de pêches et les barges de
 faible tonnage utilisées dans le commerce et le transport fluvial, les
canots et les barques.

## Les instruments de navigation

Il existe des moyens pour que le marin ne se perde point en mer et
puisse retrouver son chemin. Ces inventions, parfois aussi utiles que
prier Tyra durant toute la nuit, sont les suivantes :

### *La boussole :*

Avez-vous besoin que l’on vous décrive ce qu’est une boussole ? Cet
instrument emblématique de la marine permet aux matelots de ne jamais
perdre le nord. Pourtant, cet instrument coûte cher, et peu de marins
ordinaires peuvent se targuer d’en posséder une.

### *Le sextant* :

Voici une des dernières innovations en matière d’instruments de
navigation. Créé à Thaar, le sextant mesure la latitude, et donc la
position d’un navire en se basant sur la position des astres. Une telle
révolution eut tôt fait de se propager sur toutes les côtes de
Miradelphia. C’est un instrument qui, cependant, est rare, et réservé à
une certaine élite maritime ; capitaines de haute noblesse, amiraux…

### *L’astrolabe* :

Avec l’avènement du sextant, les heures de l’astrolabe sont comptées.
 Cet instrument permet de mesurer la hauteur des astres et d’ainsi
donner une position et une heure plus ou moins précise. Bien ancrée dans
 les mœurs, l’astrolabe est devenue comment à presque tout navire. Loin
d’être obsolète, et ce malgré l’innovation du sextant, elle reste un
outil de base pour tout navigateur qui se respecte.

### *La carte marine* :

De nombreux géographes ont tenté d’établir des cartes maritimes
fiables, parfois en y laissant leur vie, happés par les flots rageurs de
 l’Eris ou tués par les pirates de l’Olienne. En résulte cependant une
grande cartographie, presque complète, des côtes de tout Miradelphia. La
 Bibliothèque de Boniverdi peut également se targuer d’être la plus
grande réserve de cartes marines de toute la Péninsule, et peut être
même de tout le continent.

### *Le compas* :

Afin de pouvoir mesurer plus facilement les distances sur une carte
marine, l'utilisation d'un compas a été chaudement recommandée par le
commun des navigateurs de Miradelphia. Pratique répandue, elle permet
une navigation plus précise dans les eaux de l'Olienne et de l'Eris.