Насос

Файл:Стационарный насос.jpg

**Насос** предназначен для накачивания велосипедных шин сжатым воздухом, а также для накачивания воздушных вилок и задних амортизаторов.

## Классификация

По своей конструкции, насосы подразделяются на следующие категории:

* Портативные, в том числе:
	+ На сжатом газе
	+ Вилочные
	+ Универсальные
	+ На сжатом газе
	+ Вилочные
	+ Универсальные
* На сжатом газе
* Вилочные
* Универсальные
* Стационарные
	+ ручные
	+ ножные
	+ электрический автомобильный
	+ ручные
	+ ножные
	+ электрический автомобильный
* ручные
* ножные
* электрический автомобильный

### Портативные велонасосы

 Файл:Компактный насос.jpg

Предназначены для аварийного накачивания шин в полевых условиях, отличаются малым весом и габаритами, возможностью крепления к раме велосипеда. С целью снижения веса, обычно не имеют шланга. Иногда имеют примитивный ползунковый манометр. Такие насосы не предназначены для создания высокого давления, накачать ими колесо сильнее, чем до 3-4 атм, физически тяжело. Как правило, имеют универсальный вентиль.

Для увеличения эффективности портативных насосов иногда используются следующие конструктивные решения:

* Телескопическая конструкция — позволяет увеличить объем воздушной камеры.
* Система двойного действия — воздух нагнетается при движении ручки насоса в обоих направлениях.

Эти решения обеспечивают некоторое увеличение производительности, но при этом снижают надежность насоса.

### Велонасосы на сжатом газе

 Файл:Насос со2.jpg

Представляют собой одноразовый газовый баллончик (15 грамм) и переходник для его подключения к клапану камеры. Как правило, применяются на гонках вследствие малого веса и высокой скорости работы, одного баллончика хватает для накачки велосипедного колеса до достаточного давления. Регулярное же использование такого способа накачки обременительно для кошелька.

### Стационарные насосы

 Файл:Ножной насос.jpeg

Такие насосы предназначены для использования на месте базирования велосипеда, всегда имеют воздушный шланг и стрелочный манометр. Делятся на 2 категории.

**Ручные велосипедные насосы** имеют большую стоимость, габариты и массу. Позволяют быстро накачивать камеру до высокого давления (до 14 атм), незаменимы для владельцев шоссейных велосипедов.

Специфический вид насоса — **автомобильный ножной** с малой камерой. Сохраняя высокую скорость накачки, он намного компактнее и примерно в 5-10 раз дешевле специализированного велонасоса. Позволяет накачивать камеру до 7 атм, что позволяет использовать такой насос с любыми велосипедами, кроме шоссейных гоночных. Такие насосы всегда сделаны для работы с клапаном типа «шредер», для «престы» требуется переходник.

**Электрический автомобильный насос** предназначен для автомобилистов, которым неудобно накачивать большие колёса ручными насосами. Содержит воздушный компрессор. Такой насос достаточно большой, дорогой и требует для работы источника питания напряжением 12 (иногда 24) Вольт, способного отдавать большой ток (автомобильный аккумулятор), поэтому его нельзя рекомендовать для покупки специально для велосипедного использования. Однако если у велосипедиста имеется кроме велосипеда автомобиль, то такой насос бывает удобно использовать и для накачивания велосипедных колёс в стационарных условиях. Можно за очень короткое время и не прилагая усилий накачать колесо до требуемого давления, главное - следить за давлением и вовремя выключить. Некоторые модели оснащены хорошим манометром, способны создавать высокое давление и имеют качественный клапан, не пропускающий воздух при откручивании.

### Вилочные насосы

 Файл:Вилочный насос.jpg

Предназначены специально для накачивания воздушных вилок и амортизаторов. Имеют особо маленькую рабочую камеру, шланг с резьбовым ниппелем «шредер» и манометр. Конструкция клапана обеспечивает отсутствие утечки воздуха при откручивании насоса. Выпускаются в версиях для амортизаторов высокого и низкого (преимущественно Marzocchi) давления.

Такие насосы весьма дорогие, но использование обычного велонасоса для накачивания вилки недопустимо. Из-за большой рабочей камеры не удастся точно отмерить требуемое количество воздуха, а традиционный клапан в момент откручивания выпустит значительную часть воздуха из вилки в атмосферу. Для обхода этой проблемы выпускаются **универсальные портативные насосы** с воздушной камерой изменяемого объема: для колес используется большой объем, для амортизаторов — малый. Естественно, они также имеют манометры и клапаны, не травящие воздух.