Самолёт

**Самолёт** — воздушное судно, предназначенное для полётов в атмосфере с помощью силовой установки, создающей тягу, и неподвижного, относительно других частей аппарата крыла, создающего подъёмную силу[1][2].
Неподвижное крыло отличает самолёт от махолёта (орнитоптера) и вертолёта, а наличие двигателя — от планёра. От дирижабля и аэростата самолёт отличается тем, что использует аэродинамический, а не аэростатический способ создания подъёмной силы.

## Происхождение термина

Слово «самолёт» использовалось для обозначения летательных аппаратов ещё в XIX веке. Так, в 1857 году капитан 1-го ранга Н. М. Соковнин использовал это слово для обозначения управляемого аэростата[3]. В значении, близком к современному, слово «самолёт» впервые употребил журналист и писатель Аркадий Васильевич Эвальд в статье «Воздухоплавание», которая была напечатана в 1863 году в газете «Голос»[4][5], где он впервые в России предложил идею подобного летательного аппарата.

## Конструкция

Основная статья: **Конструкция самолёта**

Основные элементы летательного аппарата:

* Крыло

 — создаёт при поступательном движении самолёта необходимую для полёта
подъёмную силу за счёт возникающей в набегающем потоке воздуха разницы
давлений на нижнюю и верхнюю поверхности крыла: давление на нижнюю
поверхность самолётного крыла больше, чем давление на верхнюю его
поверхность. На крыле располагаются аэродинамические органы управления (элероны, элевоны и др.), а также механизация крыла — то есть устройства, служащие для управления подъёмной силой и сопротивлением самолёта (закрылки, интерцепторы и др.).[2][6]

* Фюзеляж

 — предназначен для размещения экипажа, пассажиров, грузов и
оборудования, а также для крепления крыла, оперения, шасси, двигателей и
 т. п. (является как бы «телом» самолёта). Известны самолёты без
фюзеляжа (например — «летающее крыло»).

* Оперение

 — аэродинамические поверхности, предназначенные для обеспечения
устойчивости, управляемости и балансировки самолёта. Для управления
самолётом на оперении располагают отклоняемые поверхности —
аэродинамические рули (руль высоты, руль направления), или же делают поверхности оперения цельноповоротными (на многих сверхзвуковых самолётах).

* Шасси

 — система опор, необходимых для разбега самолёта при взлёте, пробега
при посадке, а также передвижения и стоянки его на земле. Наибольшее
распространение имеет колёсное шасси. Также известны конструкции шасси с
 лыжами, поплавками, полозьями. В СССР осуществлялись эксперименты с
гусеничным шасси и шасси на воздушной подушке. Многие современные
самолёты, в частности большинство самолётов военного назначения, а также
 пассажирских самолётов, имеют убираемое шасси.

* Силовая установка самолёта, состоящая из двигателя и движителя (например, воздушного винта), а также систем, обеспечивающих их работу — создаёт необходимую тягу, которая, уравновешивая аэродинамическое сопротивление, обеспечивает самолёту поступательное движение.
* Системы бортового оборудования — различное оборудование, которое

позволяет выполнять полёты при любых условиях. Приблизительно последние
30-40 лет бортовая электроника является наиболее умным, сложным и
дорогостоящим оборудованием, превосходящим по стоимости всю остальную
конструкцию самолёта.