Komunikacja Miejska

**Komunikacja Miejska** w świecie BMM jest z grubsza zbliżona do współczesnej. Istnieje jednak wiele istotnych różnic w funkcjonowaniu.

## Zarządzanie

W przeciwieństwie do współczesnej, ludzie są w niej praktycznie wyeliminowani pełniąc jedynie istotniejszą rolę w procesie serwisowania. Poza tym, w niemal każdym aspekcie sterują systemy sztucznej inteligencji i automatyka. Podstawą jest system HEART, który jak sama nazwa wskazuje jest sercem większości systemów komunikacji miejskiej. Jest to zespół wyspecjalizowanych sztucznych inteligencji zaprojektowanych w celu ścisłej współpracy i efektywności w przydzielonych zadaniach. Inspiracją była pradawna filozofia Uniksa: Rób tylko jedną rzecz, ale rób ją najlepiej jak umiesz. Ilość systemów jest zależna od ośrodka miejskiego, ale w największych używa się nawet do 100 niezależnych systemów. Błędy pojawiają się niezwykle rzadko i raczej mają charakter drobnych wpadek niż poważnych awarii.

## Środki Transportu

Obecnie sieci komunikacji miejskiej przypominają układ krwionośny. W największych miastach, hierarchia transportu wygląda mniej-więcej w ten sposób.

**Hyperloop** – Występuje w największych megapolis. Zazwyczaj używa się tego środka jako systemu komunikacji międzymiastowej, ale ze względu na rozmiary niektórych aglomeracji zastosowanie go było koniecznością. Hyperloop są tubami próżniowymi, w których krążą składy mieszczące do 300 osób, rozwijające prędkość nawet 800 kilometrów na godzinę. Ze względu na specyfikę i wysokie koszta, przystanki nie są rozmieszczane zbyt gęsto. Minimum to 15 kilometrów.

**Metro** – W większości mniejszych miast jest jest szkieletem komunikacji miejskiej. Traktowane są jako zło konieczne. Czasami są określane niezbyt ciepłym określeniem Burdelloop. Wynika ono bynajmiej nie tyle z obecności pań lekkich obyczajów, co panującego w większości składów bałaganu i rekordowej ilości zasypiających w nich bezdomnych. Składy mieszczą podobnie jak hyperloop do 300 pasażerów, ale rozwijają prędkości do najwyżej 300 km/h. W praktyce mało kiedy rozpędzą się do 200. Sieć przystanków jest jednak o wiele gęstsza niż w wypadku sieci hyperloop.

**Tramwaje** – w porównaniu do Metra, tramwaje są dosyć przyjaznymi środkami Transportu. Większość jest z nich czysta, estetyczna i przyjemna. Coraz częściej można w nich spotkać Drona porządkowego, więc pod wieloma względami podróż tramwajem jest lepszym wyborem niż "uroki" metra. Osiągają prędkość na niektórych odcinkach do 150 km/h, we składach do 50 osób. Ciekawostką jest pewnego rodzaju "tramwajowy" folklor, objawiający się na specyficznej grzeczności i zwyczajem mówienia sobie na Ty w tramwaju. Powstała nawet cała subkultura tramwajowych gentlemanów, składających się ze starszych ludzi rozmawiających na wszelakie tematy w podczas podroży. Takich często można spotkać w eleganckich dzielnicach.

**STIN** – Jest to maszyna z pogranicza komunikacji zbiorowej i indywidualnej. Są to niewielkie pojazdy przypominające autonomiczne minibusy mieszczące do sześciu osób. Regularnych odstępach co 20 sec-1 minuty (w zależności od miasta), zwalniają w okolicach przystanku ale nie zatrzymują się dopóki nie podejdzie do nich pasażer chcący wsiąść. Zanim wejdzie użytkownik musi wybrać przystanek docelowy w terminalu, a potem maszyna w prawdzie jedzie wg linii która umożliwi najszybsze dotarcie na miejsce. Nie są one najszybszą metodą poruszania się po mieście, powiem rozpędzają się najwyżej do 70 km na godzinę. W zamian, przystanki są Średnio rozmieszczone co 100 metrów.