recursal/Fanatic-Fandom huggingface dataset:
Hyundai Coupé Kit Car

**Hyundai Coupé Kit Car** je rallyový závodní vůz se specifikace Kit Car (A7) vyrobený automobilkou Hyundai.

## Historie a technika

Verzi Kit Car pro závody rallye připravovala britská firma MSD. Motor o objemu 1998 cm3 měl výkon 265 koní a točivý moment 254 Nm. Hmotnost vozu byla rovná jedna tuna.

První start se odehrál na Portugalské rallye 1998. V prvním roce s vozem startovali Kenneth Ericsson a Wayne Bell. V sezoně Mistrovství světa v rallye 1998 se již tým zúčastnil kompletní sezony a Bella vystřídal Alister McRae. Tým Hyundai skončil druhý za týmem Renault. Na Rallye Nový Zéland 1998 byla představena vylepšená verze EVO 2. Ta měla lepší motor, širší blatníky, větší kola a brzdy. Kvůli tomu bylo přepracováno i zavěšení kol. McRae s ním zvítězil v Číně a Portugalsku a Ericsson v Řecku, na Rallye Nový Zéland 1999 a v Austrálii, kde dojel devátý celkově, což byl nejlepší výsledek vozu. V roce 2000 závodil s jedním soukromým vozem Michael Quest. Tým se v té době soustředil na vstup do kategorie World Rally Car s vozem Hyundai Accent.
Středoevropská rally

**Středoevropská rallye** je automobilová soutěž, která se nachází na území 3 států: České republiky, Německa a Rakouska. Soutěž je od roku 2023 součástí Mistrovství světa v rallye, přičemž je to poprvé, kdy se jede na území tří zemí.

Středoevropskou rallye (Angl. Central Europe Rally) pořádá německý ADAC, český Autoklub České republiky (AČR) a Rakouská federace motoristického sportu (AMF). První ročník se uskuteční 26.–29. října 2023.

## Vznik

V letech 2020 a 2021 se slavná Německá rallye neuskutečnila kvůli pandemii covidu-19, kvůli čemuž přestali sponzoři se soutěží počítat.

Po dlouhém a neúspěšném hledání nových sponzorů se ADAC rozhodl uspořádat partnerská jednání se sousedními zeměmi, Francií a Belgií, tato jednání byla rovněž neúspěšná.

Partnery pro soutěž se nakonec staly Rakousko a Česká republika. V Rakousku se soutěž pojede po 50 letech (dříve se zde jela Rakouská Alpská rallye), v případě ČR jde o premiéru – ačkoli v minulosti se spekulovalo o Rallye Vltava, Rallye Bohemia či Barum rallye (poslední dvě zmíněné se skutečně i do MS snažily dostat, ovšem neúspěšně, Barum naposled v roce 2021 pod vedením prezidenta AČR Jana Šťovíčka). Smlouva s FIA promotérem MS *WRC Promoter GmbH* platí na roky 2023 až 2025.

Soutěž vychází z německé rallye 3 měst (3-Städte rallye), která se v 90. letech a v roce 2022 (kvůli kandidatuře do MS v rallye) jela také na území ČR respektive Rakouska.

Pod názvem Středoevropská rallye se též jela v roce 2008 dálková soutěž na území Maďarska a Rumunska coby náhrada za Dakar 2008.

## Plánovaná trať

Start soutěže je naplánován v Praze. První rychlostní zkouška (RZ) se pojede ve čtvrtek. V pátek se posádky přesunou na rychlostní zkoušky na Šumavě v okolí Vimperka (kde se v minulosti jezdila i Rallye Šumava) V sobotu soutěž míří do Horního Rakouska.

V neděli se pak pojede v německém Bavorsku, kde se také nachází servis a centrum soutěže, konkrétně ve městě Pasov, kde pak na místním výstavišti je plánován cíl soutěže.

V březnu 2023 bylo potvrzeno že v ČR proběhne start na Hradčanském náměstí v Praze . Zároveň se v Praze také pojede superspeciálka na holešovickém výstavišti.
Škoda Fabia R2

**Škoda Fabia R2**  je rally vůz kategorie R2 vyrobený Škodou Auto a Impromat Motorsportem na základě druhé generace Fabie.

## Historie a technika

Fabia R2 vychází ze sériového modelu upraveného pro soutěžení v kategorii R2. Pohání ji motor 1,6 16 V o výkonu 132 kW, ten dosahuje točivého momentu 194 Nm při 5 500 otáčkách za minutu. Fabia R2 je vybavena sekvenční převodovkou Sadev o pěti stupních. Oproti sériové verzi je přepracován také podvozek, kinematika náprav i interiér. Vozy Fabia R2 se účastnily Česká pojišťovna Škoda Fabia Rally Cupu.
MP-Sports

**MP-Sports** dříve **Jipocar Czech National Team** je český rallyeový tým, ve kterém závodí Martin Prokop. Tým debutoval v roce 2010, od Švédské rallye 2013 sbírá body do mistrovství světa v rallye v kategorii týmů.

Funguje od té doby, kdy Prokop závodil v juniorském mistrovství světa v rallye (JWRC) a v World Rally Championship-3 (PWRC). Objevil se v roce 2010 jako Czech Ford National Team. V Super 2000 World Rally Championship Prokop jezdil s vozem Ford Fiesta S2000. V roce 2011 jej vyměnil za Ford Fiesta RS WRC. Od Švédské rallye 2013 sbírá body do mistrovství světa v rallye v kategorii týmů. Od roku 2014 na některé závody nasazuje druhý vůz pod názvem *Slovakia World Rally Team*, jeho body se však nezapočítávají do mistrovství světa týmů.

Před sezonou 2017 z MS odešel tým Volkswagen Motorsport. Jeho nové vozy, Vokswagen Polo GTi WRC byly nevyužité. O vozy tak měl tým kolem Prokopa zájem, sponzorsky se připojil Red Bull a aby toho nebylo málo za tým měl jezdit Sébastien Ogier. Později se ale do akce vložil další účastník s penězi, katarský Qatar World Rally Team v čele s Násirem Al-Atíjou. Nakonec vozy po VW nezískal nikdo, Ogier zamířil k M-Sportu a Prokop se spojil s Ostbergem.[1]

## Výsledky

### MČR Rally

1. ↑ Rallye Monte Carlo 2014 Entry List. *ACM.mc*. Automobile Club Monte Carlo. Retrieved on prosinec 18, 2013.
Indické mistrovství formule 4

Indické mistrovství formule 4 (oficiálně **F4 Indian Championship certified by FIA**) je šampionát dle pravidel FIA Formule 4 konající se v Indii. Je pořádaný organizací Racing Promotions Pvt Ltd.

## Historie

První zmínka o nově vzniklém šampionátu pro vozy formule 4 se objevila 15. srpna 2021 na sociálním účtu týmu Mumbai Falcons. Oficiální představení pak proběhlo 19. srpna 2021.

Šampionát funguje jako podpůrná série pro Indické mistrovství formule regional.

## Formát víkendu

Víkendový formát obsahuje tři závody a jednu kvalifikaci. Nejrychlejší kolo daného jezdce v kvalifikaci určuje pořadí pro první závod, zatímco druhé nejrychlejší kolo určuje pořadí na startovní rošt pro třetí závod. Startovní rošt pro druhý závod se určuje obrácením výsledků prvního závodu.

## Technika

Původně měl šampionát závodit s vozem Tatuus F4-T421 a motorem Abarth. Avšak po neúspěšném odstartování šampionátu v roce 2022 se pro rok 2023 změnil dodavatel na francouzskou firmu Mygale. Vůz Mygale M21-F4 je poháněn přeplňovaným motorem Alpine o objemu 1.3L. Dodavatelem pneumatik je indická firma MRF Tyres.
Ušće Street Circuit

**Ušće Street Circuit** je městský závodní okruh v srbském městě Ušće, kde se od roku 1967 konají závody s přestávkami závody. Trať (v konfiguraci 2 310 m) zahrnuje silnice kolem bloku 15 (park Ušće), procházející poblíž věže Ušće, podél Brankova mostu a poté podél břehu Sávy, se startem a cílem přímo přes památník věčného ohně.

Okruh je lidově známý jako „okruh bez pravotočivé zatáčky“, i když má dvě mírné praváky, a je známý svou vysokorychlostní S-křivkou poblíž restaurace „Ušće“ a Muzea současného umění na pobřeží Sávy, které existují, protože silnice musela vést kolem dříve vyrobeného sběrače Ranney. První závod se konal 30. dubna 1967, ale nejvíce v mysli zůstal ten, který se konal v roce 1969. (na konfiguraci 4.350), kdy se kolem 40 000 diváků sešlo na výkonné vozy Fiat Abarth v soutěži European Touring Car Challenge a závody vozů Formule Vee na ulici.

Mladý rakušan Niki Lauda se tehdy zúčastnil některých z těchto závodů.

Po špatné správě a údržbě silnic a okruhů a závodních vozů dosahujících vysokých rychlostí v 90. letech 20. století FIA a jezdci neustále kritizovali bezpečnost trati, nedostatek řádných bariér a únikových ploch. Po mnoha nešťastných událostech a smrtelné nehodě v roce 2005 byl okruh z kalendáře vyřazen a „Grand Prix Bělehradu“ byla následně nahrazena závodem pořádaným na letecké základně Batajnica. Navzdory těmto událostem se závod na Ušće v roce 2008 konal.

Bohatá historie závodů konaných na Ušće získala v Srbsku a bývalé Jugoslávii poněkud „klasický“ status, přičemž podlé lidové spolky jim při zaslechnutí slova „Ušće“ nejprve připomněly závod.

Závodění se vrátilo do ulic v roce 2016 a v roce 2017 bylo přidáno do šampionátu FIA Central European Zone Circuit Championship.

V září 2019 bylo oznámeno, že otevřená garáž Ministerstva vnitra pod Brankovým mostem bude adaptována na Muzeum automobilů a Muzeum Ministerstva vnitra. Součástí projektu jsou i plány na využití přilehlých tratí v Ušće pro revuální závody pořádané novým muzeem.
AB Motoracing

**AB Motoracing**, obchodní název *Abraham Motor Racing s.r.o.*, byl motocyklový závodní tým z České republiky, který soutěžil v mistrovství světa MotoGP, Moto2, 250 ccm a 125 ccm.

## Historie

Tým začal závodit v roce 2006 s motocykly Aprilia ve třídě 125cc s Karlem Abrahamem a ve třídě 250cc s Jakubem Smržem.

Od roku 2007 do roku 2009 tým běžel pouze jednu Aprilii s Abrahamem ve 250 ccm. V roce 2010 závodila společnost Cardion AB Motoracing v nové třídě Moto2 s podvozky RSV a FTR. Abraham si ve Valencii připsal první vítězství pro sebe a svůj tým. Tým vstoupil do MotoGP v roce 2011 poté, co podepsal smlouvu s Ducati, která byla později prodloužena do roku 2012.

Pro rok 2013 tým přešel na kolo ART-Aprilia CRT. V čele týmu stál Karel Abraham st., majitel Brněnského okruhu, který je hostitelem Grand Prix České republiky, a jeho syn Karel Abraham ml. byl jediným jezdcem týmu, prvního českého týmu s českým jezdcem v MotoGP.
Jiří Zíta

**Jiří Zíta** (\*2.5. 1969) je český sportovní novinář, zaměření je motorismus a basketbal.

## O něm

* Externím členem Redakce sportu ČT:

1998–2004

* Zaměstnán v Redakci sportu ČT:

od května 2004

* Specializace:

motoristický sport, basketbal

* Předchozí zaměstnání:

Český rozhlas Hradec Králové, Český rozhlas 1 - Radiožurnál, MF DNES, Deníky Bohemia

* Přímé přenosy:

Je jich stále více.

* Sportovní publicistika:

Každý týden v pořadu Svět motorů

* Vzdělání

Univerzita Hradec Králové – mediální a komunikační studia

### Dotazník

* Za vrcholy své televizní práce považuji:

Výška dosahovaných vrcholů se neustále posouvá.

* Další profesní cíl:

neustálé sebezdokonalování

* Osobní televizní rekord:

čtyřhodinový přenos z MS motokrosu

* Novinářský vzor / uznávaná TV osobnost:

rozhlasový reportér Karel Malina.

* Profesní krédo:

Všechno jde, když se chce…

* Aktivní sport:

Basketbal

* Největší sportovní úspěch:

několik let působení ve funkci rozhodčího nejvyšších basketbalových soutěží mužů i žen v ČR

* Sportovní vzor:

Těch bylo více.
Veřejná činnost mimo Redakci sportu ČT:
Není na ni čas.

* Oblíbený televizní pořad:

Svět motorů

* Sportovec, kterého si nejvíc vážím:

nestárnoucí autokrosový reprezentant Jaroslav Hošek

* Největší sportovní zážitek:

každý další ve zdraví přežitý vlastní sportovní výkon
Volkswagen Golf III Kit Car

Volkswagen Golf Kit Car vycházející ze třetí generace modelu Golf je závodní vůz specifikace A7 od Volkswagenu.

## Historie a technika

Třetí generace ve verzi Kit-Car se objevila poměrně později než specifikace pro skupinu A. Od specifikace A jí odlišovaly kulaté světlomety a spojler na třetích dveřích. Tovární tým Volkswagen však v rallye nepůsobil a účast vozu tak zajišťovaly jen soukromé týmy. Výkon motoru byl 206 kW. Poprvé vůz startoval na RAC Rallye 1996. Britský tým angažoval za jezdce Alistera McRae.
Alys Lannister

## Alys Lannister

### Znany/a również jako

Lady Alys
Lady Lannister
Alys Lannister Parr/Alys Parr z rodu Lannister
Lady Parr
Słodka Alys
Alys Urodziwa

## Informacje osobowe

### Małżonkowie

Ser Tion Parr (296 o.P.)
Ser Deron Lannister (od 297 o.P.)

### Kochankowie

Joffrey Baratheon (rzekomo)
Lancel Lannister (rzekomo)
Daven Lannister

### Potomstwo

Damon Lannister
Aron Lannister
Jeyne Lannister
Shiera Lannister

### Krewni

Martwo urodzony brat-bliźniak
Jason Lannister (dziadek)
Marla Prester (babka)
Tywin Lannister (wuj)
Joanna Lannister (ciotka)
Jaime Lannister (kuzyn)
Cersei Lannister (kuzynka)
Robert Baratheon (przyszywany kuzyn)
Joffrey Baratheon (daleki kuzyn)
Myrcella Baratheon (daleka kuzynka)
Tommen Baratheon (daleki kuzyn)
Tyrion Lannister (kuzyn)
Sansa Stark (przyszywana kuzynka)
Stafford Lannister (stryj)
Myranda Lefford (ciotka)
Daven Lannister (kuzyn)
Cerenna Lannister (kuzynka)
Myrielle Lannister (kuzynka)
Nieznana ciotka
Nieznana ciotka
Lyonel Lannister (stryj)
Lady Lannister (ciotka)
Deron Lannister (kuzyn)
Myriah Lannister (kuzynka)

## Informacje polityczne

### Pozycja

Dama dworu księżniczki Myrcelli Baratheon

### Zajęcie

Dama dworu

**Alys Lannister** – członkini rodu Lannister z Casterly Rock.
Volkswagen Polo R WRC

**Volkswagen Polo R WRC** je rallyový závodní vůz se specifikace World Rally Car vyrobený automobilkou Volkswagen.

## Historie a technika

Jedná se o první Volkswagen postavený dle předpisů nejvyšší rallye kategorie WRC. Tovární tým Volkswagen Motorsport s ním poprvé nastoupil do Mistrovství světa v rallye 2013, kterou vyhrál, stejně jako v následujících letech.
Pohání jej čtyřválcový motor o objemu 1,6 přeplňovaný turbodmychadlem s přímým vstřikováním s výkonem okolo 300 koní. Vůz má pohon všech kol.
Roman Kresta

**Roman Kresta** (narozen 24. dubna 1976) je český profesionální rallye jezdec.

## Kariéra

První šance na úspěch se Romanovi naskytla v roce 1994, kdy se zúčastnil Horácké rally ve třídě A/1400 (v rámci Mistrovství ČR) se spolujezdcem Janem Tománkem. Vybojovali tehdy 14. místo celkově a 6. místo v řadě a také 1. místo ve Formuli 2. V sezoně mezinárodní mistrovství České republiky v rallye 1998 zvítězil ve třídě A5 s vozem Škoda Felicia Kit Car. Pro další sezonu mu byl zapůjčen stejný vůz Kategorie F2, se kterým opět získal titul. Pro Mezinárodní mistrovství České republiky v rallye 2000 mu tovární tým Škoda Motorsport zapůjčil vůz Škoda Octavia WRC. Již při druhé soutěži vedl a při třetí zvítězil. Celkové vítězství získal i na Rallye Bohemia 2000 a Barum rallye 2000. Stal se tak mistrem republiky a tento titul získal i v Mezinárodní mistrovství České republiky v rallye 2001. O rok později se již účastnil Mistrovství světa v rallye 2002. Zažil kuriózní havárii na Rallye Monte Carlo 2002, kdy málem spadl s vozem do propasti. Nejlepším výsledkem sezony byla sedmá pozice na Safari rallye 2002.
Pro sezonu mistrovství světa v rallye 2003 opustil Škodovku a startoval za tým Bozian Racing. Získal několik zkouškových vítězství na Rallye Monte Carlo 2003, Německá rallye 2003 a Katalánská rallye 2003. Svůj první bod získal na Velšské rallye. O rok později absolvoval Mezinárodní mistrovství České republiky v rallye 2004 a několik soutěží Mistrovství světa. Měl ale potíže s financováním svých startů. V sezoně mistrovství světa v rallye 2005 ho angažoval tým Ford World Rally Team. Nejlepším výsledkem byla dvě pátá místa (Korsická rallye 2005 a Katalánská rallye 2005). Pak opět měl problémy se starty. Následující rok startoval pouze na Barum rallye 2006, kde zvítězil. V následujícím roce startoval opět v Mezinárodní mistrovství České republiky v rallye 2007 a skončil třetí. V následujících ročnících 2008 a 2009.
Mezinárodní mistrovství České republiky v rallye 2010 znamená přechod na vůz Peugeot 207 S2000. S tím titul nevybojoval a tak se pro sezonu 2011 rozhodl pro vůz Škoda Fabia S2000 a s tím se opět stal mistrem republiky.
V roce 2003 založil s Danielem Landou nadaci Malina.

Je ženatý má dceru Terezu a syna Patrika, jeho švagrem je okruhový závodník Tomáš Kostka. Pochází z Trnavy u Zlína, je vyučený automechanik a závodění ho lákalo už od mladých let. Nejprve se stal mechanikem zlínského týmu NEFOS, kde připravoval závodní speciál Škoda Favorit.

## Legenda ?

Roman Kresta, v dobách kdy závodil za tovární tým Ford, vytvořil standardy podle nichž je hodnocena úspěšnost českých účastníků světového šampionátu v rallye. Byl to první český pilot rallye, kterého angažoval zahraniční tovární tým na pozici jezdce základní sestavy (Ford WRT). Do roku 2008 získal nejvíce bodů v hodnocení mistrovství světa a dosáhl nejlepšího umístění v celé sezóně seriálu mistrovství světa v nejprestižnější kategorii (WRC).
Společně s dalším vynikajícím pilotem Janem Kopeckým představuje úspěšnou generaci českých soutěžních jezdců, kterým bylo po sametové revoluci umožněno porovnání se světovou konkurencí v nejprestižnější kategorii soutěžního sportu.
Vojtěch Štajf

**Vojtěch Štajf** (\* 9. března 1974) je český rallyový závodník a spolumajitel týmu Racing 21, který provozuje s Karlem Janečkem. Do povědomí fanoušků se zapsal především za volantem Subaru Impreza skupiny N, ve světě pak starty a celkovým druhým místem v šampionátu MERC. Štajf také spolupracuje či spolupracoval s osobnostmi jako jsou Daniel Landa, Petr Čtvrtníček či slovenský závodník Martin Koči. Od roku 2021 závodí v kategorii historických automobilů, rallysprinty pak se soudobými (Fabia R5, Polo R5).
Balaton Park Circuit

**Balaton Park Circuit** je 4,115 km (2,557 mil) motoristický okruh nacházející se poblíž Balatonfőkajáru v Maďarsku, 85 km (53 mil) jihozápadně od Budapešti. Trať je navržena pro pořádání regionálních a mezinárodních závodů. Okruh byl otevřen v květnu 2023.

## Historie

Okruh Balaton Park - Pitlane Hlavní fáze výstavby parku Balaton začala v roce 2019. Závodní dráhu vlastní soukromá skupina investorů vedená bývalým jezdcem závodních vozů Chanochem Nissanym. Projekt byl financován z vlastního kapitálu investorů, bez účasti bank nebo externího financování. Okruh má být moderním doplňkem maďarské motoristické scény, který doplní starší a dobře zavedený okruh Hungaroring.

Okruh Balaton Park Circuit byl naplánován a postaven podle standardů FIA Grade 1, zpočátku ale získal licenci Grade 2. Trať obsahuje bariéry Tecpro a nejnovější technologii 'MyLaps', včetně GPS, LED panelů a systémů měření času.

Trať má délku 4,115 km (2,557 mi) a její šířka se pohybuje mezi 12-15 m (13-16 yd). Skládá se ze 16 zatáček, se šesti pravými a deseti levými zatáčkami v plném a jediném rozložení. Zařízení okruhu zahrnuje 48 garáží, VIP oblasti a salonky, mediální centrum, lékařské centrum a dvě další podpůrné výběhové plochy.

Okruh Balaton Park Circuit si klade za cíl hostit řadu regionálních a mezinárodních motoristických závodů. Nesouvisí s neotevřeným Balatonringem. V září 2023 vyšlo najevo, že okruh bude plánován jako zahrnut do Mistrovství světa Superbike v roce 2024 a bude také rezervním dějištěm mistrovství světa MotoGP ve stejném roce před návratem Velké ceny Maďarska na Hungaroring. v roce 2025.

Dne 26. října 2023 bylo potvrzeno, že okruh bude ve dnech 23.–25. srpna 2024 hostit svůj první závod World SBK.
Peugeot 307 WRC

Peugeot 307 WRC je vůz specifikace World Rally Car vyrobený utomobilkou Peugeot.

## Historie a technika

Peugeot 307 CC WRC nahradil stávající Peugeot 206 WRC od sezony Mistrovství světa v rallye 2004. Na konci sezony mistrovství světa v rallye 2005 se ale automobilka rozhodla odejít ze šampionátu. Vůz zvítězil na finské rallye 2004 a 2005 a japonské rallye 2005. Všechny tři vítězství získal Marcus Grönholm. Ovšem na velšské rallye s ním havaroval Markko Märtin a jeho spolujezdec Michael Park při nehodě zemřel. Byla to první smrtelná nehoda od mistrovství světa v rallye 1993.
Poháněl ho motor o objemu 1997 cm³, který dosahoval výkonu 221 kW a točivého momentu 580 Nm s rozvodem DOHC, který byl přeplňovaný turbodmychadlem Garett. Diferenciály byly elektronicky řízené. Vůz používal pneumatiky Michelin. Poprvé startoval na Rallye Monte Carlo 2004. O rok později byl vůz přepracován a modernozován. Karoserie byla rozšířena. Nově začal používat pneumatiky Pirelli. Tým nakonec skončil na druhém místě. Modernizovaná verze startovala na Rallye Monte Carlo 2005.

### Rozměry

Délka – 4344 mm
Šířka – 1770 mm (1800 mm v roce 2005)
Rozvor – 2610 mm
Hmotnost – 1230 kg
Škoda Felicia Kit Car

**Škoda Felicia Kit Car** byla závodní verze automobilu Škoda Felicia. Její motor měl základ v sériovém čtyřválcovém motoru objemu, který byl doplněn upraveným sáním a novým výfukem a byl dostupný ve třech objemových variantách - 1,3, 1,5 l a 1,6 l s rozdílnými válci a větším zdvihem. Motor 1,3 l poskytoval výkon 108 kW/147 koní. V polovině roku 1995 byl nahrazen motorem 1,5 l s výkonem 115 kW/156 koní (1,5 l) při 7000 ot/min a do roku 1996 byl jeho výkon zvýšen na 122kW při 7500 ot/min. Na konci roku 1996 byl nahrazen agregátem 1,6 l z koncernu VW jenž měl výkon 128 kW/174 koní. Všechny varianty byly kombinovány se 6-rychlostní převodovkou typu hewland.

Škoda Felicia Kit Car měla premiéru na Rally Švédska 1995. Nejúspěšnější rok pro Škodu Felicia Kit Car byl rok 1996. Rok 1997 byl posledním pro Felicii Kit Car, kdy na Rallye Finska přišel její nástupce Octavia Kit Car. Celkem bylo vyrobeno v závodě Škoda Motorsport 48 vozidel Felicia Kit Car, přičemž několik z nich je aktivních dodnes.

Několik automobilů Kit Car bylo upraveno i pro okruhové závody. V roce 1995 získal Martin Dlouhý titul mistra republiky ve třídě A do 1300 cm3. V italském mistrovství skončil pilot Luca Canni Ferrari druhý.

## Specifikace

### Kit Car 1300

Objem motoru byl 1289 cm3 a dosahoval výkonu až 122 kW. Zdvih byl 72 mm.

### Kit Car 1500

Verze 1500 byla vyrobena v roce 1994. Motor měl objem 1491 cm3 a výkon 115 kW. Zdvih byl 78 mm, kompresní poměr 12:1. Vůz měl třikrát uložený klikový hřídel se čtyřmi protizávažími, vícebodové vstřikování a tlakové oběžné mazání. Váha celého vozu byla pouhých 850 kg. Maximální rychlost dosahovala až 180 km/h a zrychlení 0–100 km/h bylo 6 sekund. Zapalování bylo bezdotykové. Převodovka šestistupňová. Vůz měl samosvorný diferenciál a nezávisle zavěšená kola. Pérování bylo zajištěno vinutými pružinami s vnitřními seřiditelnými teleskopickými tlumiči.

Vůz získal první vítězství v soutěži Mistrovství světa v rallye dvoulitrů na Argentinské rallye 1995, kde s ním zvítězil Pavel Sibera, který skončil na celkově čtvrté pozici.

### Kit Car 1600

Motor z produkce VW o objemu 1589 cm3 s rozvodem OHC byl umístěn vpředu napříč. Blok byl vyroben z litiny. Motor měl zdvih 86,9 mm a kompresní poměr 12:1. Vůz měl výkon 128 kW a krouticí moment 180 Nm. Verze 1600 už používala i sedmnáctipalcová kola z lehkých slitin.
Igor Drotár

**Igor Drotár** (\* 4. prosinec 1954, Prešov, Československo) je slovenský jezdec v rallye a závodech automobilů do vrchu.

Se závoděním začal už v roce 1973 po boku svého kamaráda a stálého spolujezdce Vladimíra Bánociho. V roce 2014 se v 59 letech stal absolutním mistrem Slovenska v závodech automobilů do vrchu a stal se tak jediným slovenským závodníkem, vyhrál mistrovství Slovenska v rallye a také mistrovství Slovenska v závodech automobilů do vrchu.

## Začátky

K rallye ho přivedl jeho přítel a dlouholetý spolujezdec Vladimír Bánoci. Se svou závodní kariérou začal v roce 1973 na Rally Zemplínská Šírava na sériové Škodě 100, kterou mu půjčil jeho třídní učitel. Během své kariéry vystřídal množství automobilů, jako BMW M3, Ford Escort RS Cosworth, Toyota Celicia GT-4 ST205, Škoda Octavia WRC, Subaru Impreza S12B WRC '07, Škoda Fabia WRC až po současnou Škoda Fabia R5. V roce 1997 se stal mistrem Slovenska. Během celé kariéry je jeho spolujezdcem Vladimír Bánoci, který je také viceprezidentem SAMŠ.

Drotár dluží státu peníze na daních.[1]
M-Sport

**M-Sport** je automobilový závodní tým založený bývalým závodníkem WRC Malcolmem Wilsonem v roce 1979. Od roku 1996 je oficiálním týmem automobilky Ford, který se již od první sezony mistrovství světa v rallye 2006 zúčastňuje automobilových soutěží na nejvyšší úrovni.

Tým WRC za svou existenci několikrát změnil svůj název většinou v závislosti na hlavním sponzorovi. Za svou historii byl tým známy pod názvy Stobart VK M-Sport Ford Rally Team (2006, 2008, 2009), Stobart M-Sport Ford Rally Team (2007, 2010), M-Sport Ford World Rally Team (2012) a Qatar M-sport WRT (2013). Hlavní sídlo týmu se nachází v anglickém hrabství Cumbria.

## Historie

V minulosti značka spolupracovala s automobilkou Ford. Fordu pomohli postavit mnoho závodních speciálů, avšak nejsou součástí automobilky byť to tak vypadá. V současnosti staví vůz automobilce Bentley, Bentley Continental GT3.
Oscar Piastri

**Oscar Piastri** (\* 6. dubna 2001, Melbourne, Austrálie) je australský závodní jezdec, který působí od roku 2023 jako pilot týmu McLaren ve Formuli 1. V minulosti byl rezervním jezdcem týmu Alpine F1, kam se posunul z jezdecké akademie téhož týmu. V roce 2019 zvítězil v šampionátu Formula Renault Eurocup, v roce 2020 vyhrál šampionát FIA Formule 3 a v roce 2021 vyhrál s týmem Prema Racing šampionát jezdců Formule 2.

Piastri se připojil k akademii Renault Sport Academy v lednu 2020. Poté, co si Piastri zajistil účast v šampionátu FIA Formule 3 v roce 2020, byl týmem Renault F1 odměněn za své úsilí testem mladých jezdců v Bahrajnu 31. října 2020 společně s dalšími jezdci Renault Sport Academy Christianem Lundgaardem a Čou Kuan-jü. V sezóně 2021 se Piastri ocitl v přejmenované Alpine Academy po boku Čoua, Lundgaarda, Victora Martinse a Caio Colleta.

Piastri je rezervním jezdcem týmu Alpine F1 v šampionátu Formule 1 v roce 2022. Piastri působí také jako rezervní jezdec týmu McLaren F1. Během sezony testuje vozy F1 na různých tratích po celém světě.

Od června 2022 se hovořilo o tom, že by Piastri nahradil ve Williamsu v sezóně 2023 Nicholase Latifiho. Podle magazínu *The Race* se Alpine dohodl na zapůjčení Piastriho do Williamsu, aby získal cenný čas ve vozu F1 a zároveň nejspíš nebyl přímým konkurentem jezdců týmu Alpine. Očekávalo se, že oznámení o tomto přesunu bude učiněno do Grand Prix Velké Británie 2022. Nakonec však poté, co Fernando Alonso 1. srpna oznámil svůj odchod do Astonu Martin, oznámil následující den tým Alpine příchod Piastriho jako druhého jezdce pro sezonu 2023 vedle Estebana Ocona. Ten ale krátce po vydání tiskové zprávy na Twitteru uvedl, že s týmem žádnou smlouvu nepodepsal a že za Alpine v roce 2023 jezdit nebude. Důvodem byl jeho plánovaný přestup do týmu McLaren, se kterým Piastri podepsal smlouvu 4. července 2022. Alpine s takovým postupem nesouhlasil a oponoval, že s Piastrim má stále platnou smlouvu a že tak musí v týmu zůstat. Alpine rovněž nechal u Komise pro uznávání smluv FIA (CRB) posoudit, s kým má jezdec platnou smlouvu. Komise následně jednoznačně potvrdila, že Piastri má jedinou platnou smlouvu, a to s týmem McLaren.

Oscar Piastri tak v roce 2023 v týmu nahradil krajana Daniela Ricciarda, se kterým se McLaren rozhodl rozvázat smlouvu.
Dohnal Rally

Dohnal Rally je český rallyový tým MČR Rally. Šéfem týmu a jezdcem je Jan Dohnal.

## Historie

Tým postupně vznikal od roku 2004 z malé skupiny nadšenců – posádky a dvou mechaniků. Se získanými zkušenostmi a zvyšující se profesionalitou se team rozrůstal až do dnešní podoby. Nynější team se skládá kromě posádky ze 4 mechaniků, šéfmechanika, technického inženýra, poradce, meteorologa, dvou špiónů, koordinátora a podpory. Závodní technika se též vyvíjela od VW Polo 1.4 (2004 – 2007), Renault Clio Super 1600 (2008 – 2010, od 2020), Peugeot 207 Super 2000 (2011 – 2014 vč.), Ford Focus WRC (2015-2019).

V současnosti (2023) má tým ve vlastnictví Renault Clio S1600 a Ford Fiesta WRC ve specifikaci 2021.

Hlavním a jediným pilotem je Jan Dohnal (6.6.1978), který má na kontě přes 100 startů v rally.

Největšími úspěchy týmu (a Jana Dohnala) je:
2007 – Mistr České republiky ve třídě A5
2008 – Vicemistr České republiky ve skupině A a třídě A6
2009 – Mistr České republiky ve skupině A, třídě A6 a skupině 2WD
2010-15 – se tým umísťuje kolem top 10 posádek
2016 – 1x první místo v MMČR a 5x první místo v Rallysprint série (třída 13 / P2+)

V roce 2020 tým prodal svůj Ford Focus WRC do rukou Václava Pecha. Stáje Dohnal Rally Pechovi částečně pomáhá s provozem vozu. Tým také stojí za peticí Rallye srdcem.
Roman Staněk

**Roman Staněk** (\* 25. února 2004 Valašské Meziříčí) je český automobilový závodník. Od dětských let závodil na motokárách, od roku 2019 pak přešel na formule. V roce 2019 byl členem Sauber Junior Academy.

## Kariéra

Tým Charouz ve spolupráci s týmem Ralfa Schumachera se rozhodli v roce 2019 že jej pošlou závodit do FIA F3, ačkoliv to vypadalo nejdříve na setrvání v F4. Jeho týmovými kolegy v jeho první sezóně ve Formuli 3 byli Brazilec Igor Fraga a Ralfův syn David Schumacher, kterého později v týmu nahradil Michael Belov. V sezóně 2022 závodil za tým Trident v šampionátu Formule 3. V roce 2023 podepsal smlouvu s týmem Trident, tentokrát ale pro Formuli 2.

V červenci 2020 Roman Staněk poprvé závodil ve FIA Formula 3 Championship. Poprvé získal body v šestnáctém závodě sezóny na italské Monze. Celkově ve své první sezóně ve Formuli 3 skončil na 21. místě se třemi body. V roce 2021 závodil za tým Hitech a skončil na 16. místě s 29 body. V této sezoně také zaznamenal svoje první podium, 3. místo na Hungaroringu. Jeho budoucnost po sezoně 2021 byla nejistá. Posezonní testování vyjednal u Tridentu, kde testoval spolu s Jonnym Edgarem a Zanem Meloneym. Stejnou trojici pak Trident během ledna oznámil na soupisku jezdců pro sezonu 2022. Staněk tak do sezony 2022 nastoupí za mistrovský tým, s číslem 2 na jeho voze.
TCR Eastern Europe Trophy

**TCR Eastern Europe Trophy** (také nazývaná TCR Eastern Europe Trophy powered by ESET ze sponzorských důvodů) je každoroční závod cestovních vozů, který se koná na různých místech po celé východní Evropě. WSC Ltd a Race Event Management podepsaly dohodu o vytvoření TCR Eastern Europe Trophy. Trofej je způsobilá pouze pro týmy a jezdce z východní Evropy. Pro rok 2019 sdíleli dvě akce s TCR Europe Touring Car Series a také čtyři akce v rámci ESET V4 Cupu.
Vladimír Hubáček

**Vladimír Hubáček** (20. srpna 1932 Nechanice – 2. září 2021) byl český automobilový závodník.

## Kariéra

Od pozdních padesátých let do sedmdesátých let soutěžil v automobilových soutěžích s vozy jako Škoda Octavia, Renault 8 Gordini a Renault Alpine A110. Vyhrál 25 závodů, včetně tří ročníků Barum rallye.
Od roku 1966 (2. sezóna existence) se účastnil tří sezon v polském šampionátu Formule 3, jezdil za tým Dukla Praha (s vozy Melkus-Wartburg, poté Škoda F3-Škoda a nakonec Lotus 41C- Ford). Byl šestkrát mistrem československé formule 3. V roce 1969 vyhrál Pohár míru a přátelství. Účastnil se také sovětských a východoněmeckých závodů Formule 3.
Po závodech s vozem Renault 8 Gordini na konci šedesátých let vybudoval svůj hlavní úspěch na Alpine A110 v letech 1971 až 1976, přičemž v první polovině 70. let dominoval rallye v tehdejším Československu.
Jeho hlavními spolujezdci byli Štěpán Hrdina, Vojtěch Rieger a Stanislav Minářík.
Vladimír Dolejš

**Vladimír Dolejš** (\* 17. června 1950 České Budějovice) je motoristický publicista, producent televizních a audiovizuálních děl, autor mnoha televizních pořadů z oblasti motorismu a několika knižních publikací z motoristického sportu. Přezdívá se mu "český Jeremy Clarkson".

## Kariéra

Po maturitě na Střední všeobecně vzdělávací škole v Českých Budějovicích nastoupil 19. srpna 1968 jako novinářský elév v Československém rozhlase v Českých Budějovicích. Po studiu na někdejší Fakultě sociálních věd a publicistiky Univerzity Karlovy v Praze (1969–1974) spolupracoval jako externista s Československou televizí, později jako redaktor.

V Československé a České televizi působil v letech 1974–1998 jako redaktor, scenárista, moderátor a režisér pořadu Auto Moto Revue, dramaturg a komentátor sportovních a motoristických přímých přenosů a záznamů, dramaturg, scenárista a režisér dokumentárních motoristických pořadů, moderátor sportovních částí zpravodajských pořadů a pořadu Branky, body, vteřiny.

Po odchodu z České televize působil jako producent, scenárista, režisér a moderátor pořadu Motorsport TV3 pro televizní stanici TV3, totéž vykonával pro pořad MoDoRevue stanice TV Praha a záznamy sportovních motoristických pořadů Galaxie Sport. Působil jako komentátor českého vysílání televizní stanice Eurosport. Publikoval a publikuje řadu materiálů s převážně motoristickou tematikou v denním, odborném i dalším periodickém a neperiodickém tisku, rozhlasových stanicích a na Internetu. Od roku 2013 působí v redakci Motorsport revue, kde publikuje videoreportáže ze závodů rally a dalších motoristických akcí, vlastní testy automobilů apod. Mezi roky 1984 - 2005 aktivní jezdec automobilového sportu. Věnoval se zejména rallye, ale také závodům na okruzích a rallyecrossu, v sezónách 1994 a 1995 obsadil v mistrovství ČR vždy třetí místo ve třídě N do 2000 cm³. Startoval s vozy Lada, Škoda, Mazda, Ford, Honda, zejména ale Nissan.

## Dílo

* *Hvězdy na čtyřech kolech*, Automedia 1997
* *Česká rallye 1992–2002*, Computer Press 2003
* *Česká rallye a rallysprint 2003*, Computer Press 2004
* *Česká rallye a rallysprint 2007*, Grada 2007
Škoda Octavia Kit Car

**Škoda Octavia Kit Car** je rallyový závodní vůz se specifikace KitCar/A7 vyrobený Škodou Auto.

## Historie a Technika

Verze Kit Car byl dvoulitrový speciál postavený pro skupinu A7. Prvním startem byla Sardinská rallye 1997, kde s ní startoval Pavel Sibera. V sezoně mistrovství světa v rallye 1998 startovala na několika podnicích, ale kvůli nepravidelným startům nebodovala. Škoda Motorsport ale startoval v Mistrovství Evropy, kde byl Emil Triner celkově pátý a vyhrál Formuli 2. Zvítězil na Albena rallye a vyhrál svou kategorii na Kypru, kde byl celkově druhý. Octavia Kit Car se hlavně ale stala testovacím vozem pro komponenty specifikace WRC.
Mistrovství České republiky v rallye

**Mistrovství České republiky v rallye** je český národní rallyový šampionát, pořádaný od roku 1994. Jeho předchůdcem bylo Mistrovství Československa v rallye.

## Historie

Do roku 2014 šampionát existoval pod názvem *Mezinárodní mistrovství České republiky v rallye* (MMČR) a skládal se z podniků na území Česka, ale i sousedních zemí (rakouská Jänner rallye nebo slovenská Rallye Tatry).

V sezónně 2015 došlo k řadě změn, ty měly zjednodušit administrativu pro pořadatele i závodníky. Šampionát byl omezen jen na území Česka a bodovat v něm nově mohli pouze jezdci s platnou českou licencí.

V sezóně 2022 AČR rozdělil šampionát na dvě divize. Vozy s prošlou homologací FIA (divize 2) nadále nemohou v MČR bodovat.
Scuderia Lancia

**Scuderia Lancia**, ze které se později stala **Squadra Corse HF Lancia**, je tovární tým automobilky Lancia, který v roce 1952 založil Gianni Lancia, syn zakladatele značky. Scuderia Lancia oficiálně začala soutěžit v motoristickém sportu, zejména v rallye, kde se prosadila v Carrera Panamericana, Targa Florio a Mille Miglia.

Tým také závodil ve Formuli 1 v letech 1954-1955, aniž by nějak zvlášť zářil. Squadra Corse se odrazila ve světovém šampionátu vytrvalostních závodů se třemi tituly mistra světa v letech 1979 až 1981 a v rallye, vyhrála jedenáct titulů konstruktérů a čtyři tituly jezdců v letech 1974 až 1992. Od konce sezony 1991 ukončila Lancia veškerou oficiální účast v motorsportu.

## Rallye

Před vytvořením Mistrovství světa v rallye získala Lancia s vozem Fulvia v roce 1972 poslední titul v mezinárodním šampionátu výrobců. Ve WRC zůstává statisticky nejúspěšnější značkou (přestože na konci sezóny 1993 odstoupila úplně), vyhrála. Tituly konstruktérů s modely Stratos (1974, 1975 a 1976), 037 (1983) a Delta (šest vítězství v řadě v letech 1987 až 1992). Delta je také nejúspěšnějším individuálním označením modelu, který kdy soutěžil v rallye. To vše dalo Lancii v průběhu let celkem 10 prvenství.

Juha Kankkunen a Miki Biasion získali s Deltou dva tituly jezdců. Mezi dalšími jezdci, kteří získali s Lancií několik vítězství v mistrovství světa v rally, byli Markku Alén, Didier Auriol, Sandro Munari, Bernard Darniche, Walter Röhrl, Björn Waldegård a Henri Toivonen. Historie značky v rally je také poznamenána tragédií, když přesně o rok později na Tour de Corse v roce 1985 zemřel italský jezdec Attilio Bettega s vozem Lancia 037 a poté favorit finského šampionátu Toivonen na Lancii Delta S4. Tato úmrtí by nakonec vedla ke konci rallye skupiny B.

### Spolupráce s Martini

V roce 1982, stejně jako rok předtím se sportovními vozy, podepsala firma Martini (Martini Racing) smlouvu s továrním týmem Lancia a sponzorovala jejich vůz skupiny B Lancia 037 s Attilio Bettegou a Markku Alénem jako jezdci.

Partnerství Lancie a Martini v mistrovství světa v rallye bylo jedním z nejdelších a trvalo až do konce sezóny 1992, s několika vozy, včetně Delty S4 skupiny B a Delty Integrale skupiny A, společně vyhráli závody a získaly tituly s jezdci jako Juha Kankkunen , Bruno Saby, Miki Biasion a Didier Auriol. Vozy Martini Lancia vyhrály titul jezdců WRC v letech 1987 a 1991 s Kankkunenem, a v letech 1988 a 1989 s Biasionem, stejně jako titul konstruktérů s 037 v roce 1983 a následně se skupinou A Delta v letech 1987 až 1992.

Roku 1993 Martini zřídil menší sponzorský program, omezený na italský rallyový šampionát s italským jezdcem Dariem Cerratem.

## Výsledky

### WRC

1. ↑ All championship race entries from Scuderia Lancia, ChicaneF1
Rally Pačejov

**Rally Pačejov** (dříve též **Rally Agropa** či do roku 1980 **Rallye Osvobození**) je jedna ze soutěží Mistrovství České republiky v rallye. Jezdí se na plzeňsku a jejím centrem je město Horažďovice. Soutěž se jezdila v rámci sérii Oblastní Přebor A (1977–1983), Přebor ČSR (1984, 1986, 1988), SKP A (1985, 1987, 1989) MČFR/MČR (1993–1999, 2020–?), MČR-Sprintrally/Rallysprint Série (2000–2019). Nejúspěšnějším jezdcem je zde Jan Dohnal který zvítězil 4×. První dva ročníky soutěže se jely jako závod pravidelnosti.

Soutěž se jezdila v letech 1974–1980, 1983–1989, 1993–2008, a pak od roku 2010 dodnes.
Jirko Malchárek

**Jirko Malchárek** (\*28. června 1966 v Jeseníku, ČSSR) je bývalý ministr hospodářství Slovenska, bývalý místopředseda vlády Slovenska a bývalý slovenský automobilový závodník.

### Život a kariéra

Malchárek vystudoval technický obor a vystudoval Slovenskou technickou univerzitu v Bratislavě.

V letech 1998 až 2006 byl ve Slovenské národní radě, nejprve za Stranu občianskeho porozumenia a od roku 2002 jako člen Aliance nového občana, jejímž je zakládajícím členem. V září 2005 opustil Alliance of the New Citizen a stal se členem Nádej, která se ve volbách v roce 2006 nedostala do parlamentu.

Zajímá se o automobilové závody a závodil 11 let, včetně příležitostných vpádů do mezinárodních závodů, jako je mistrovství FIA GT, a v roce 2002, ve svých 36 letech, se stal testovacím jezdcem týmu F1 Minardi, tím pádem se stal prvním slovákem ve formuli 1, alespoň v testu. Je spoluzakladatelem BECEP, organizace věnující se bezpečnosti automobilové dopravy. Je čestným prezidentom klubu F1 Slovensko.

### Profesionální kariéra

1989: absolvoval Strojnícku fakultu Slovenskej vysokej školy technickej v Bratislavě
1989 – 1991: DP města Bratislavy, asistent ředitele
1991: Úřad splnomocněnce vlády SR pro automobilový průmysl a konverzi speciální výroby
1993 – 1998: VSŽ, Selecta Praha, s.r.o. – ředitel slovenského zastoupení
1995 – 1998: jednatel a majitel Malchárek Racing, s.r.o.

### Kaiéra v motorsportu

* 1988: MČSSR Okruhy
* 1989: MČSSR Okruhy
* 1990: MČSSR Okruhy
* 1991: Ford Fiesta Cup CS
* 1992: Ford Fiesta Cup CS (2. místo)
* 1993: Ford Fiesta Cup CZ
* 1994: Ford Fiesta Cup CZ (mistr)
* 1995: BMW Cup CZ (2. místo)
* 1996: BMW Cup CZ
* 1997: CEZ Okruhy
* 1998: Porsche Supercup (19. místo)
* 1999: Porsche Supercup (17. místo)
* 2000: Porsche Supercup
* 2001: FIA GT Championship, NGT (32. místo)
* 2002: FIA GT Championship, NGT
* 2002: Formule 1, testovací jezdec Minardi
* 2007: Ferrari Challenge Europe (19. místo)
* 2011: FIA GT3 Europe (59. místo)
Svatopluk Kvaizar

**Svatopluk Kvaizar** (\* 27. srpna 1947) je český rallyový závodník, vítěz Poháru Míru a přátelství (1983, 1985) a mistr Československa (1979, 1985). Je jedním z prvních českých jezdců kteří startovali ve WRC, kde startoval 17x. Též startoval v ERC či Mitropě. Byl dlouholetým továrním pilotem týmu Škoda Motorsport.

## Kariéra

Závodit začal v 60. letech a skončil v roce 1988, po 13 letech strávených ve vozech Škoda 110, 120 a 130.

Jeho nejlepší klasifikací ve WRC je 9. místo na Rally Sanremo v roce 1986 s Jiřím Janečkem na místě spolujezdce, soutěž byla poté zrušena v prosinci téhož roku FISA , po kontroverzi u vozů Lancia / Peugeot kvůli jejich ilegalitě. V roce 1978 získal S. Kvaizar na RAC Rally vítězství třídy 1/2.

Jeho navigátorem byl Jiří Kotek od jeho počátků až do poloviny sezóny 1981, do poloviny roku 1983 byl nahrazen Janem Soukupem a poté Monika Eckardt (RAC Rally 1984). Až do konce kariéry jej pak navigoval Janeček.
Aleš Jirásek

**Aleš Jirásek** (\*25.5. 1989) je český automobilový a rallyový závodník. Je rovněž továrním jezdcem automobilky Praga. Počínaje Rally show Setkání mistrů 2021 se začal věnovat rallye.

## Bio

Je již několik let továrním jezdcem společnosti Praga Cars, dále trenér sportovní jízdy a driftování pro Mercedes-AMG a Klub sportovních aut a také manažer firmy AIR DESIGN s.r.o.

Před Středoevropskou rallye 2023 se zúčastnil show na Klatovském okruhu.
Václav Bervid

**Václav Bervid** (\* 5. ledna 1973 Praha) je český automobilový závodník. V roce 1992 jel poprvé v soutěži Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft, kde v domácím závodě v Brně jel s vlastním týmem v soukromém BMW. V roce 1993 strávil již celou sezónu v soutěži Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft. V roce 1994 se přemístil do belgického šampionátu cestovních vozů. V roce 1994 také závodil v německém poháru *Super Touring Car* a účastnil se *Světového poháru FIA Touring Car*. V roce 1995 závodil v českém šampionátu cestovních vozů v němž skončil třetí v celkovém pořadí. V této sérii závodil i v roce 1996 a umístil se celkově na druhém místě. V roce 1997 se startoval ve středoevropském šampionátu *Super Touring Car* v němž zvítězil, v roce 1998 v této sérii skončil celkem šestý.
Josef Venc

**Josef Venc** (6.5. 1966 Havlíčkův Brod) je český automobiloví závodník.

## Kariéra

Venc začal svou kariéru v závodech do vrchu, kde závodil v letech 1988 až 1994. V roce 1991 startoval v Českém poháru Ford Fiesta a skončil celkově čtvrtý. V letech 1991 a 1992 startoval v DTM na domácím závodě v Brně, v roce 1993 Venc závodil celou sezónu v DTM a s jedním bodem obsadil 20. místo. V roce 1994 přesedlal na Peugeot 306 Cup a skončil čtvrtý. V roce 1995 startoval v Super Touring Car Cup a skončil celkově 22. Venc jezdil i v mistrovství ČR cestovních vozů a celkově skončil sedmý. V roce 1996 zůstal této sérii věrný a stal se šampionem. V letech 1997 a 1998 jezdil ve Středoevropském šampionátu cestovních vozů a stal se v každém případě mistrem. V roce 1999 jezdil v českém poháru Ford Puma. V roce 2000 se věnoval závodům na dlouhé tratě. V letech 2001 až 2005 se Josef Venc zúčastnil několika závodů FIA GT ve třídách NGT a GT2.

### Fáze kariéry

* 1988-1994: Závody do vrchu
* 1991: Czech Ford Fiesta Cup (4. místo)
* 1991: DTM
* 1992: DTM
* 1993: DTM (20. místo)
* 1994: Peugeot 306 Cup (4. místo)
* 1995: Mistrovství ČR cestovních vozů (7. místo)
* 1995: Německý pohár cestovních vozů (22. místo)
* 1996: Mistrovství ČR cestovních vozů (mistr)
* 1997: Středoevropský šampionát cestovních vozů (mistr)
* 1998: Středoevropský šampionát cestovních vozů (šampion)
* 1999: Český pohár Ford Puma 2000: vytrvalostní závod
* 2001: FIA GT NGT
* 2002: FIA GT NGT
* 2004: FIA GT NGT
* 2005: FIA GT - GT2 (29. místo)
Kresta Racing

**Kresta Racing** je český rallyový tým bývalého rallyového jezdce, pilota továrních týmů WRC Škoda a Ford Romana Kresty.

## Historie

KRESTA RACING s.r.o. se dlouhodobě zabývá komplexními službami v oblasti závodních vozů, u kterých provádí nejen revize tlumičů Reiger, Sachs, Ohlins, Proflex, ale také revizi transmisí výrobců X-Trac a Sadev. Samozřejmostí jsou pak další služby se závodními vozy spojené, jimiž jsou například telemetrie podvozkových částí a kompletní nastavení podvozků jako takových.[1]

Tým sídlí v Luhačovicích.
Petter Solberg

**Petter Solberg** (\* 18. listopad, 1974, Askim, Norsko), je norský mistr světa v rally z roku 2003.V minulosti závodil za týmy Ford, svůj soukromý tým Petter Solberg WRT, Shell Norge a Subaru. Byl posledním vítězem v serialu Mistrovství světa v Rallye před érou Sebastiana Loeba.

Po odchodu z WRC přešel k závodům rallycrossu. Nejdříve v roce 2013 závodil v Mistrovství Evropy, kde skončil celkově na 8. místě. Další roky přešel do nově vznikajícího Mistrovství světa v rallycrossu, kde se stal mistrem světa v letech 2014 a 2015.

Jeho choť Pernilla, je též rallyovou jezdkyní a navigátorkou. Totéž platí o bratru Henningovi, synovi Oliverovi, synovci Oscarovi a strýci jeho chotě Stig-Olovu Walfridssonovi.

V roce 2019 ukončil kariéru a věnuje se předávání zkušeností synovi.
Super Tourenwagen Cup

**Super Tourenwagen Cup**, neboli Německý supertouringový šampionát, byl seriál závodů cestovních vozů, který se konal v letech 1994 až 1999 v Německu.

## Historie

Šampionát byl založen, když BMW a Audi opustily Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) v roce 1992 poté, co série přijala dražší pravidla pro cestovní vozy třídy 1. STW celých šest let své existence podléhalo předpisům Super Touring. Ukázalo se, že zánik šampionátu byl oživením Deutsche Tourenwagen Masters (také zkráceně DTM) v roce 2000, když tovární týmy vystoupily z STW do staronové série. STW byl nahrazen sérií druhé úrovně, Deutsche Tourenwagen Challenge, a později ADAC Procar Series.
PeCom Racing

**PeCom Racing** je argentinský motoristický tým založený argentinským podnikatelem a závodníkem Luísem Pérezem-Compancem.

## Historie

Tým byl založen roku 2007 pod názvem **Munchi's Ford World Rally Team** . Založen byl argentinským rallyovým jezdcem Luísem Pérezem Compancem, který použil jméno svého rodinného řetězce Munchi's, zabývající se zmrzlinářskými produkty.

Tým okamžitě zamířil do WRC a debutoval na Švédské rally 2007. Vozy byly připravovány a provozovány M-Sportem, se sídlem v Cumbrii a brti Martin Christie byl šéfem týmu.

### WRC

#### 2007

Tým soutěžil v mistrovství světa v rally v roce 2007 v 10 podnicích. Jezdci, kteří zahájili sezónu na Švédské rally, byli Pérez Companc a Juan Pablo Raies. Companc dokončil rally na 15. místě, ale jeho týmový kolega Raies odstoupil před začátkem podniku. Raiese v polovině sezony, v Itálii, vystřídal Federico Villagra.

Villagra získal pouhé dva body. Nejlepší výsledek pro tým přišel na Rally Japan 2007, kdy Companc a Villagra skončili pátí a sedmí a získali dohromady šest bodů. Tým skončil na posledním místě v poháru konstruktérů se 14 body. Debutová sezóna pro tým však byla pouze seznámení se sérií a vozem.

##### 2008

Pro sezónu 2008 tým bojoval v deseti podnicích. Federico Villagra odjel za tým všechny soutěže, zatímco Luís Pérez Companc, který také začal jezdit v šampionátu FIA GT v roce 2008, sdílel druhý vůz s (jinak) jezdcem M-Sportu Henningem Solbergem z Norska, řekem Arisem Vovosem a britem Barrym Clarkem.

#### 2009

Argentinské duo Villagra a Companc se zdravým množstvím zkušeností a konkurenceschopností Fordu Focus RS WRC nasbíralo v sezóně 2009 silný nájezd 23 bodů. Měli také své nejlepší umístění ve WRC, když dokončili Acropolis Rally a Rally Argentina na celkovém čtvrtém místě.

Companc v této době spustil značku PeCom (Pérez-Companc) ve vytrvalostních závodech.

#### 2010

Pro sezónu 2010 se tým zúčastnil 8 soutěží ze 13. Federico Villagra řídil v 8 s různými spolujezdci ve voze Ford Focus RS WRC 08.

Na konci sezóny tým získal 58 bodů a umístil se na 5. místě v šampionátu týmu. Villagra získal 36 bodů a skončil na 9. místě v šampionátu jezdců.

#### 2011

Tým v sezoně 2011 přezbrojil stejně jako zbytek Ford na model Fiesta RS WRC. Villagra rovněž zůstal.

Nejlepším výsledkem pak bylo 6. místo Villagry doma v Argentině. Villagra skončil 13. v poháru jezdců a tým 9. v poháru týmů. Tým zde také odjel poslední sezonu ve WRC.

### Vytrvalostní závody

V roce 2009 se Pecom Racing přihlásil s Ferrari F430 GTC do šampionátu FIA ​​GT1. V roce 2011 se Pecom Racing zúčastnil 24 hodin Le Mans a Le Mans Series s Lola B11/40. Tým získává technickou podporu od AF Corse2. Oreca 03 během 6 hodin v Šanghaji v roce 2012. V roce 2012 se tým zúčastnil mistrovství světa FIA ve vytrvalostním závodě s Oreca 03 v kategorii LMP23,2,4,5. Tým se vrací na mistrovství světa v roce 20136. Tým zaujímá třetí místo v Silverstone a vyhrává 6 Hours of Spa

## Complete FIA World Endurance Championship results

(key) (Races in **bold** indicate pole position; races in
*italics* indicate fastest lap)

 2013 | PeCom Racing | es-AR CompancDeutsch Kafferfrançais Minassian | LMP2