Экономическое развитие после реформ

Отмена крепостного права в 1861 году сняла препятствия для развития русской промышленности. К 1880-м годам импульс, данный реформами, стал давать свои плоды, и страна уверенно двигалась по капиталистическому пути развития.

### **Железные дороги**

Локомотивом экономического роста для России служили железные дороги. Александр II учредил специальный железнодорожный фонд, который пополнился деньгами, вырученными от продажи Аляски в 1867 году. Железнодорожное строительство велось как на государственные, так и на частные средства, и в 1860-1870-е годы достигло внушительных успехов. Если во время Крымской войны 1853-1856 годов только Петербург и Москва были связаны железнодорожным сообщением, то к концу правления Александра II железные дороги пришли практически во все крупные города Европейской России. Александр III постарался упорядочить до того весьма хаотичный железнодорожный бизнес, искоренить злоупотребления и выкупить часть железных дорог в казну.

«Железнодорожный бум», пережитый страной, имел большие последствия. Не только упростились коммуникации и переброска войск. Железные дороги стимулировали спрос на металлы, необходимые для рельс, и уголь, необходимый для паровозов. Поезда значительно упрощали доставку товаров, сырья и вывоз зерна за рубеж. Формировался единый национальный рынок сбыта. Наконец, появились «железнодорожные короли», первые действительно крупные капиталисты в России, готовые вкладывать свои средства в новые промышленные предприятия.

### **Промышленность**

Недостаток капиталов был одним из главных препятствий для создания крупных предприятий. Однако выход был найден в организации акционерных компаний, в которые, начиная с 1860-х годов, стали активно объединяться потенциальные инвесторы. С их помощью, а также с помощью иностранного капитала, в России стала появляться своя промышленная база.

В 1868 году мелкопоместный дворянин Николай Путилов приобрел в Петербурге завод и превратил его в одно из самых мощных промышленных предприятий России. Завод, ставший известен как Путиловский, вскоре освоил не только производство рельс, но и вагонов, боевых кораблей, пушек, снарядов и другой продукции. Путиловский завод стал одним из важнейших центров военной промышленности в Европе. За военные заказы с ним конкурировал петербургский Обуховский завод, в 1884 году выкупленный казной. Петербург становился одним из важнейших центров тяжелой промышленности.

В 1869 году англичанин Джон Хьюз (Юз) основан металлургический завод, вокруг которого возник поселок Юзовка (ныне Донецк). В районе Юзовки быстро развивалась добыча угля, а с 1881 года началась разработка богатого месторождения железной руды близ соседнего Кривого Рога. Вокруг Юзовки и Кривого Рога возник второй важнейший центр промышленности, южный или украинский. В конце XIX века здесь добывалось свыше 90% русского угля и работало 17 металлургических заводов. Кроме того, на Украине весьма прибыльным оказалось производство сахара.

Центральный регион специализировался на легкой промышленности, прежде всего, текстильной. Крупные текстильные фабрики возникали не только в Москве, но и в Ярославле, Орехово-Зуеве, Иваново-Вознесенске (ныне Иваново) и других городах и селах. Среди них одной из самых известных была Трехгорная мануфактура в Москве, которой владели купцы Прохоровы. С ними конкурировали купцы-старообрядцы Морозовы, известные меценаты. Текстильная промышленность развивалась также в бывшем Царстве Польском, где немецкие и еврейские иммигранты основали производство в Лодзи. 15-тысячный городок в 1850 году превратился к 1900 году в 300-тысячный город, второй по величине в русской Польше. Впрочем, следует учитывать, что ткацкие станки в Россию, как и другое оборудование, обычно ввозились из-за границы. Братья Нобели, русские предприниматели и изобретатели шведского происхождения, в 1873 году заложили основы нефтяного промысла в России, начав добычу в Баку. Значительно удешевив и упростив транспортировку нефти, фирма Нобелей добилась коммерческого успеха. Благодаря их усилиям, керосиновые лампы прочно вошли в обиход не только горожан, но даже некоторых крестьян.

К концу XIX века Россия постепенно теряла свой чисто аграрный облик. В городах появились фабрики и заводы, промышленный рост сопровождался открытием банков, акционерных и страховых обществ. Капиталистические отношения привели к появлению новых классов — буржуазии и пролетариата, которые все активнее заявляли о себе. Рост промышленности в среднем составлял 5% в год, и Россия увеличивала свою долю в мировом промышленном производстве:

Великобритания
Германия
Россия
Франция
Австро-Венгрия
Италия | 7,2%
20%
5%
7%
8%
4,2%
2,5% | 23,6%
18,5%
13,2%
8,8%
6,8%
4,7%

### **Стимулирование роста**

Правительство Александра III столкнулось с естественными болезнями роста: русская промышленность не выдерживала конкуренцию с иностранными товарами, она оставалась зависимой от иностранного капитала, а внутренний рынок был слабо развит, так как около 85% населения составляли крестьяне, привыкшие производить все необходимое самостоятельно.

Николай Бунге (1881-1886)Иван Вышнеградский (1887-1892)Сергей Витте (1892-1903)
Министр финансов Николай Бунге начал повышать таможенные тарифы, чтобы защитить отечественную промышленность от конкуренции. Кроме того, необходимо было стимулировать спрос среди крестьян. Ради этой цели Бунге отменил в 1884 году подушную подать и простил крестьянам накопившиеся недоимки. Потери казны должны были компенсировать доходы с таможен и увеличение налогов на наследство, пожалование и доходы с ценных бумаг. В следствие интриг, в которых принял участие Победоносцев, Бунге оставил пост, и с 1887 года министром финансов стал Иван Вышнеградский, который, в целом, продолжил политику своего предшественника. Вышнеградский добился внушительных успехов. Продолжая ужесточать таможенную политику, министр добился того, что в Россию стало выгоднее вкладывать капиталы, а не ввозить товары. При нем сильно вырос объем вывоза хлеба, бюджет страны впервые за долгие годы стал бездефицитным, тяжелая промышленность удвоила объемы производства, и Россия почти на 80% обеспечивала свои потребности в металлах. Впрочем, в 1892 году из-за голода в деревне и вскрывшихся злоупотреблений служебным положением, Вышнеградский вынужден был уйти в отставку.

Преемником Вышнеградского на посту министра финансов стал Сергей Витте, долго работавший в железнодорожном бизнесе. Он активно лоббировал строительство железной дороги через Сибирь, которая, по его мысли, должна была стать мостом между Европой и Азией. В 1891 году амбициозный проект **Транссибирской магистрали** начал воплощаться в жизнь. Железная дорога должна была соединить европейскую Россию с ее портом на Тихом океане Владивостоком и не только дать новые заказы промышленности, но и способствовать развитию азиатских регионов империи.

*В результате, сложилась своеобразная триада мер по развитию промышленности: высокие таможенные барьеры, иностранные инвестиции и железнодорожное строительство.*

Вступление России в союз с Францией в 1891-1892 годах помогло привлечь французский капитал. Благодаря усилиям Витте, а равно наследию Бунге и Вышнеградского, наконец, благоприятной мировой конъюнктуре, 1890-е годы стали наиболее благоприятными для России за весь период после 1861 года. По некоторым данным, в это десятилетие русская промышленность росла в среднем на 9% в год. Рост производства основных видов промышленной продукции показан на графике.

### **Итоги**

*Мировой контекст см.: Промышленная революция*

Экономические успехи, сделанные Россией в конце XIX века, очевидны. Однако они не могли не оказать определенного влияния на социально-политическую ситуацию в стране.

Буржуазия набирала экономическую мощь и стремилась преобразовать ее в политическое влияние, что было невозможно в рамках самодержавия. В Англии, Франции, Германии, Бельгии, США и других развитых странах промышленники оказывали влияние на политику, поддерживая газеты и политические партии. В России это было гораздо труднее: свобода прессы была ограничена, а Александр III не желал учреждать парламент, который мог бы служить интересам капиталистов. Рабочие подвергались жесткой эксплуатации, и также не имели легальных средств отстоять свои экономические интересы. Проблему усугубляла низкая конкурентоспособность русской промышленности: дешевый труд был едва ли не единственным ее козырем.

*Экономическое и социальное развитие России все отчетливее вступало в противоречие с существующей политической системой, которая не желала меняться.*

К 1894 году, когда на престол взошел Николай II, сложились основные предпосылки грядущих потрясений. Проблема сохранения самодержавия дополнялась аграрным, рабочим и национальным вопросами.

**XIX век (1801-1917)**

* **Эпоха Александра I (1801-1825)**
* Дней Александровых прекрасное начало
* Борьба с Наполеоном
* "Аракчеевщина" и мистицизм
* Декабристы
* **Эпоха Николая I (1825-1855)**
* Укрепление самодержавия
* Триада Уварова. Западники и славянофилы
* Восточный вопрос и Крымская война
* Культура 1-й половины XIX века
* **Эпоха Александра II (1855-1881)**
* Реформы Александра II
* Русско-турецкая война 1877-1878 гг.
* Народничество
* **Эпоха Александра III (1881-1894)**
* Контрреформы
* **Экономическое развитие после реформ**
* **Эпоха Николая II (1894-1917)**
* Навстречу революции
* Революция 1905-1907 гг.
* Партии
* Первая мировая война
* Культура 1861-1917