Ligne E du RER d'Île-de-France

La **ligne E du RER d'Île-de-France**, officiellement dénommée **Eole** (**E**st **O**uest **L**iaison **E**xpress) ou plus souvent **RER E**, est une ligne du réseau express régional d'Île-de-France qui dessert l'est de l'agglomération parisienne selon un axe est-ouest. Elle relie Haussmann - Saint-Lazare, à l'ouest, au cœur de Paris, à Chelles - Gournayet Tournan, à l'est.

Ouverte par étapes de 1999 à 2003, Eole est aujourd'hui la ligne la plus courte du réseau avec une longueur de 56 kilomètres.

## Histoire

* 13 octobre 1989 : annonce par le Premier ministre Michel Rocard de la réalisation des projets Eole et Meteor
* décembre 1989 : présentation du schéma de principe d'Eole
* 3 juillet 1990 : prise en considération par le Syndicat des transports parisiens (STP) de la première étape du schéma de principe
* 25 octobre 1990 : prise en considération par le Syndicat des transports parisiens (STP) de la seconde étape du schéma de principe
* du 11 février 1991 au 29 mars 1991 : déroulement de l'enquête publique du projet
* 23 octobre 1991 : approbation par le STP de l'avant-projet d'Eole (première étape)
* 15 novembre 1991 : publication d'un décret déclarant l'utilité publique et l'urgence des travaux d'Eole
* 22 novembre 1991 : approbation de l'avant-projet d'Eole par le ministre des Transports Paul Quilès
* novembre 1992 : commande des cinquante-trois rames MI 2N, rames à deux niveaux
* 14 février 1994 : baptême du tunnelier « Martine »
* 4 mai 1995 : achèvement du tunnel nord
* 10 mars 1996 : livraison du premier MI 2N
* novembre 1996 : achèvement du tunnel sud
* novembre 1998 : présentation de l'avant-projet rectificatif d'Eole
* 17 janvier 1999 : mise sous tension du tronçon parisien en tunnel
* 12 juillet 1999 : inauguration de la ligne par le Premier ministre Lionel Jospin
* 14 juillet 1999 : mise en service de la ligne de Haussmann - Saint-Lazare à Chelles - Gournay
* 30 août 1999 : mise en service de la seconde branche jusqu'à Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise
* 14 février 2002 : approbation par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) de l'avant-projet du prolongement d'Eole à Tournan
* 14 décembre 2003 : prolongement vers le sud de Villiers-sur-Marne à Tournan
* 31 mars 2004 : obtention de la première certification « NF Services »
* juillet 2006 : relance du projet d'extension de la ligne à l'ouest de Paris par l'Établissement public pour l'aménagement de la région de la Défense (EPAD)
* 13 décembre 2015 : ouverture de la gare Rosa-Parks, lancement de nouvelles dessertes et mise en service de rames à un niveau, le Francilien (Z 50000), en complément des rames à deux niveaux

## Infrastructure

En sortant du tunnel, la ligne E emprunte les voies :

* affectées à la ligne RER depuis 1999, depuis la sortie du tunnel jusqu'au saut-de-mouton de Pantin : en situation normale, tous les trains de la ligne circulent sur les deux voies affectées au trafic Eole, jusqu'au saut-de-mouton de Pantin qui les dirige vers les voies de la ligne Paris - Strasbourg pour ceux se rendant à Chelles-Gournay et de la ligne Paris - Mulhouse pour ceux se rendant à Villiers-sur-Marne et Tournan ;

* de la ligne Paris - Strasbourg, ouverte de 1849 à 1852, du saut-de-mouton de Pantin à Chelles - Gournay : la ligne ferroviaire étant à quatre voies, les trains de la ligne circulent sur les voies de desserte locales, situées de part et d'autre des voies principales empruntées par les trains de la ligne P allant à Meaux, Château-Thierry et La Ferté-Milon, les TGV, les Intercités, les TER Vallée de la Marne... En heure de pointe matinale, les trains de la ligne P reliant Chelles - Gournay à Paris-Est empruntent les mêmes voies que celles des trains de la ligne RER ;Une rame Z 22500 assurant la mission en provenance de Tournan(*HAVA*), passant sans s'arrêter en gare de Rosny-sous-Bois, en mai 2011.

* de la ligne Paris - Mulhouse, ouverte de 1848 à 1858, du saut-de-mouton de Pantin à Gretz-Armainvilliers : jusqu'à Nogent - Le Perreux, la section étant également à quatre voies, les trains omnibus terminus Villiers-sur-Marne et Tournan la nuit, circulent sur les voies de desserte locale, situées de part et d'autre des voies principales empruntées par les trains de la ligne P allant à Coulommiers et Provins, les Intercités, les TER... En journée, les trains RER E semi-directs pour Tournan empruntent les voies principales, après la gare de Noisy-le-Sec, passant ainsi sans s'arrêter dans la plupart des gares desservies par les missions omnibus et leur permettant de doubler ces dernières. Après Nogent - Le Perreux, la ligne de Mulhouse passant de quatre à deux voies, toutes les circulations qu'elles soient RER ou non empruntent les mêmes voies, source de saturation. Néanmoins la ligne repasse temporairement à quatre voies, entre les gares d'Émerainville - Pontault-Combault et de Roissy-en-Brie. À partir de Gretz-Armainvilliers, la ligne E emprunte les voies de la ligne de Gretz-Armainvilliers à Sézanne, ouverte de 1853 à 1885, de Gretz-Armainvilliers à Tournan. Sur la courte section empruntée par le RER E, la ligne est à deux voies. Les trains Eole et ceux de la Transilien P allant à Coulommiers, empruntent les mêmes voies.

## Exploitation

La ligne E est une ligne entièrement exploitée par la SNCF, qui fonctionne de 5 h 00 à 1 h 00 du matin, à l'aide de cinquante-trois rames de type Z 22500 et de huit rames de type Francilien (Z 50000).

### Noms de missions

Les codes missions de la ligne E du RER sont composés de quatre lettres. Depuis le 10 décembre 2007, chaque lettre a une signification bien particulière, entraînant une refonte complète de l'ancien système.

**1re lettre : la destination du train**

La première lettre renseigne sur la destination finale du train :

* **B** : Roissy-en-Brie ;
* **C** : Chelles-Gournay ;
* **D** : Nogent-Le Perreux ;
* **E** : Émerainville - Pontault-Combault ;
* **G** : Gretz-Armainvilliers ;
* **H** : Haussmann - Saint-Lazare ;
* **K** : Pantin ;
* **N** : Magenta ;
* **P** : Paris-Est ;
* **R** : Le Raincy - Villemomble - Montfermeil ;
* **S** : Noisy-le-Sec ;
* **T** : Tournan ;
* **V** : Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise.

**2e lettre : le type de desserte après la gare Rosa-Parks (ou de Paris-Est)**

Après la gare Rosa-Parks (ou de Paris-Est), certains trains sont omnibus, d'autres font des sauts de puces… Pour répertorier les différents cas, cinq voyelles sont utilisées :

* **A** : dessert Pantin, Noisy-le-Sec, Val de Fontenay et toutes les gares à partir de Villiers-sur-Marne ;
* **I** : dessert toutes les gares à partir de Noisy-le-Sec ;
* **O** : (pour Omnibus) dessert toutes les gares du parcours au-delà ;
* **U** : dessert Val de Fontenay puis toutes les gares à partir de Villiers-sur-Marne ;
* **Y** : dessert Pantin puis toutes les gares à partir de Villiers-sur-Marne.

**3e lettre : précisions sur la desserte du train**
Une rame Z 22500 assurant la mission *COHI* en gare de Gagny, en mai 2011.

La ligne E du RER assure différents types de desserte. Les lettres codes des gares terminus réguliers sont utilisées pour mettre en évidence la gare de départ de chaque train et pour préciser la gare à partir de laquelle une desserte omnibus est assurée.

* **C** : trains omnibus partant de Chelles-Gournay comme de Le Raincy - Villemomble - Montfermeil ;
* **H** : trains omnibus partant de Haussmann - Saint-Lazare, de Magenta en situation perturbée ou de Paris-Est ;
* **N** : trains omnibus partant de Magenta ;
* **P** : trains omnibus à partir de Paris-Est ;
* **S** : trains omnibus à partir de Noisy-le-Sec ;
* **T** : trains omnibus partant de Tournan comme d'Émerainville - Pontault-Combault ou de Gretz-Armainvilliers ;
* **V** : trains omnibus partant de Villiers-sur-Marne ou étant omnibus à partir de cette gare.

**4e lettre : le tronçon desservi**

La ligne E du RER emprunte plusieurs branches. Trois voyelles sont utilisées pour différencier les branches empruntées par les trains.

* **A** : branche de Tournan ;
* **E** : trains circulant uniquement entre Haussmann et Villiers-sur-Marne ;
* **I** : branche de Chelles - Gournay ;
* **Y** : trains circulant uniquement entre Haussmann et Magenta.