Город Горький

Файл:Gorky video.jpg
 Файл:Gorkiy 1941.jpg
 Файл:Pamiatnik gorkomu project.jpg
 Файл:Gorky german plane.jpg
 Файл:Вид на Стрелку.jpg
 Файл:27492790-born in city gorky sideb.jpg

 Файл:Katamaran gorky.jpg
 Файл:27492790-born in city gorky sidea.jpg
 Файл:Ryleev.jpg
 Файл:В магазине.jpg

 Файл:Gorky am army map.jpg

 Файл:German vov map.jpg
 Файл:Tpg.jpg

**Город Горький (ГГ)** — советское название для Нижнего Новгорода с 1932 по 1990. Наряду с Арзамасом-16 Горький носил статус "закрытого города".

## Город Горький и область в тридцатые годы

В 30-е годы Горьковская область производила впечатление сплошной гигантской стройки. Ни один из городов Советского Союза в то время не мог сравниться с нашим городом по количеству строящихся объектов и по размаху строительства.
В этот период были введены в строй горьковские автомобильный, авиационный, машиностроительный заводы, завод фрезерных станков. В Дзержинске построены крупнейшие предприятия химической промышленности, на Бору – стекольный завод, в Балахне – целлюлозно-бумажный комбинат и другие.

Одновременно были проведены реконструкция и техническое переоснащение старых нижегородских заводов: «Красное Сормово», «Красная Этна», «Двигатель революции», металлургических заводов городов Горького, Выксы, Кулебак.

Развивалась легкая и пищевая промышленность: были построены макаронная и кондитерская фабрики, механизированы хлебо- и молокозаводы, мельницы.
Ведущими отраслями промышленности были машино- и станкостроение, металлообработка и химия.

Промышленные предприятия города и области боролись за выполнение плана по объему выпускаемой продукции. На это были направлены Указы Президиума Верховного Совета СССР от 26 июня 1940 г. «О переходе на 8-часовой рабочий день, на 7-дневную неделю и о запрещении самовольного ухода рабочих и служащих с предприятий и учреждений» и от 10 июля 1940 г. «Об ответственности за выпуск недоброкачественной продукции».

Накануне Великой Отечественной войны многие предприятия наряду с мирной продукцией стали выпускать военную технику, оборудование, снаряжение. Из 194 предприятий, находящихся в Горьковской области в начале 1941 г., 44 работали на оборону.

Для укрепления оборонной мощи страны и обеспечения промышленности квалифицированными кадрами бюро Горьковского обкома ВКП(б) 20 августа 1940 г. приняло постановление об организации 48 новых школ ФЗУ и о расширении контингента учащихся в 49 существующих школах с общим количеством учащихся 29 450 человек.

Сельские труженики решали задачу превращения области из преимущественно потребляющей в производящую сельхозпродукты и способную прокормить себя. Однако 1938 и 1939 гг. оказались неблагоприятными для сельского хозяйства: многие районы пострадали от засухи, погибли озимые посевы и многолетние травы, поэтому урожайность была низкой – в среднем 7,5 ц зерновых с гектара. В 1940 г. был получен урожай в среднем 10,5 ц с гектара. В 1938 – 1939 гг. сократились посевные площади, в том числе под зерновыми культурами, картофелем. Много проблем было в развитии животноводства, особенно пострадавшего от убоя скота в период форсированной коллективизации. В 1939 г. область по животноводству оказалась на уровне 1932 г.

В 1940 г. правительство выделило 2 млн. рублей на создание овощного хозяйства для населения г. Горького, в колхозах пригородной зоны были расширены посевы овощей и картофеля.

Перед войной в области были организованы 94 машинно-тракторные станции.
Несмотря на огромные трудности, сельские труженики области в основном обеспечивали возросшее городское население продовольствием, а промышленность – сырьем, участвовали в создании резервов и мобилизационных запасов продовольствия, необходимых на случай войны. Лучшие хозяйства участвовали в работе сельскохозяйственных выставок достижений народного хозяйства в Москве.

Горьковчане мирно трудились и с тревогой следили за сообщениями газет о том, что все сильнее и сильнее разгорается пожар Второй мировой войны, и все ближе и ближе приближается он к границе СССР. И все же они надеялись, что война, если начнется, то это произойдет не скоро.

## Горьковчане и Великая отечественная война

*Сотрудники отдела публикации и использования документов ГУ ОПАНО М.А.Марченко, Т.Г. Добровольская*

### Начало ВОВ

Всего за время Великой Отечественной войны военкоматами Горьковской области было мобилизовано на фронт 822 тысячи горьковчан.

Через несколько часов после начала войны 22 июня 1941 года по радио прозвучало обращение к советскому народу с призывом встать на защиту Отечества, в этот же день вышел экстренный выпуск газеты «Горьковская коммуна».

На площади Советской (ныне площадь имени Минина и Пожарского) состоялся многотысячный митинг, на котором перед собравшимися выступил секретарь Горьковского обкома ВКП(б) И.М. Гурьев. Многолюдные митинги и собрания волной прокатились по всей области.

В резолюциях, принятых на митингах, горьковчане выразили готовность «встать с оружием в руках на борьбу с врагом» и «отдать все силы, а если потребуется, и жизнь, для полной победы над фашистскими захватчиками». На второй день войны все газеты опубликовали Указы Верховного Совета СССР о военном положении, об объявлении мобилизации по целому ряду военных округов.

С 23 июня в Горьковской области началась мобилизация военнообязанных 1905 – 1918 годов рождения. Призывники 1919 – 1921 годов рождения уже были в рядах Красной армии и первыми встретили врага.

Уже в первый день войны, не дожидаясь повесток на фронт, в военкоматы г. Горького было подано 5486 заявлений, по области – до 10 тысяч. Местные власти всех уровней принимали решения о проведении мобилизации. В городе было организовано 10 пунктов сбора военнообязанных. Они располагались в школах, Дворце культуры завода № 92, в клубе им. Кринова, на стадионах «Водник», «Торпедо». Через эти пункты ежедневно проходило 800-1000 человек.

За время Великой Отечественной войны на территории Горьковской области было сформировано 79 соединений и частей Красной армии, в том числе: 89-я (160-я) гвардейская Белгородско-Харьковская дивизия, 322-я Житомирская, 42-я Прилукская, 85-я гвардейская Рижская стрелковые дивизии, 8-й гвардейский танковый корпус, 27-я гвардейская танковая бригада им. НКСМ, 31-й Особый Горьковско-Варшавский дивизион бронепоездов и другие. Все воинские части и соединения прошли трудный боевой путь, получили ордена и благодарности Верховного Главнокомандования; ряд дивизий и бригад были удостоены звания гвардейских.

В июле 1941 года в Горьковской области было развернуто формирование народного ополчения. В ополчение призывались военнообязанные и невоеннообязанные рабочие и инженеры, врачи и учителя, студенты и пенсионеры - все, кто способен был держать оружие. Хотя в ополчение призывались только мужчины, но заявления подавали и женщины. На 25 июля в народное ополчение по г. Горькому записалась 61 тысяча 112 человек, зачислено – 44 тысячи 392 человека, из них женщин – 16 тысяч 506 человек. Всего в области в народное ополчение вступило более 100 тысяч человек. В отрядах народного ополчения готовились санитарные кадры, по единому плану проводилась боевая учеба. Ополчение готовило резерв для Красной армии.
С 25 июня 1941 г. на территории Горьковской области начали создаваться истребительные отряды, задачей которых являлась охрана промышленных объектов, железнодорожных сооружений, электростанций, борьба с вражескими десантами и разведгруппами.

Осенью 1941 г. истребительные отряды были реорганизованы в 74 истребительных батальона и несколько лыжных подразделений. Общее руководство деятельностью истребительных батальонов осуществлял областной штаб УНКВД по Горьковской области. Истребительные батальоны вели борьбу с парашютными десантами, диверсантами и шпионами, оказывали помощь милиции в поддержании общественного порядка.

Из личного состава истребительных батальонов были сформированы 2 батальона и истребительно-партизанская группа, успешно выполнявшие спецзадания командования Западного и Северо-Западного фронтов. Отряды горьковчан действовали в тылу врага в Московской, Ленинградской, Смоленской, Псковской и других областях.

### Горький прифронтовой. Немецкие планы захвата г. Горького

Горький как крупный промышленный центр страны попал в поле зрения агрессора еще в период разработки им плана разгрома СССР, известного под названием «Барбаросса».

Согласно ему немцы рассчитывали в первых числах сентября 1941 года захватить Москву, а в начале октября – вступить в город Горький.

Осенью 1941 года немецко-фашистские войска группы армий «Центр» подступали к Москве, войска Красной Армии вели тяжелейшие бои.

22 октября 1941 года ГКО принял решение об образовании в 46-ти городах комитетов обороны, в том числе и в городе Горьком. 23 октября в городе Горьком был создан Горьковский городской комитет обороны. Возглавил его первый секретарь Горьковского обкома и горкома ВКП(б) Михаил Иванович Родионов. ГГКО – местный чрезвычайный орган руководства в условиях военного времени. Он объединял гражданскую и военную власть в городе и области. Выполнение решений ГГКО было беспрекословным.

Особой заботой ГГКО было строительство оборонительных рубежей, которое было начато в октябре 1941 года. К 10 ноября было решено построить Горьковский оборонительный обвод, в срок до 15 ноября – оборонительные рубежи по левому берегу Волги, по реке Оке с обводом для обороны города Мурома.

На строительные работы в порядке трудовой повинности мобилизовалось гражданское население, разрешалось привлекать студентов вузов, учащихся старших курсов техникумов и учеников 9 – 10 классов школ.
В сооружении оборонительных укреплений участвовало 350 тысяч человек. Они рыли траншеи, противотанковые рвы, строили дзоты, устраивали завалы на лесных дорогах, устанавливали надолбы. К январю 1942 года строительство оборонительного рубежа было завершено. Его протяженность составила 1134 км (это примерно равно 75% Ферганского канала).

В условиях осени и суровой зимы 1941 – 1942 года было произведено около 12 миллионов кубометров земляных работ, построено 2332 огневые точки, 4788 землянок.

За образцовое выполнение заданий ГКО по строительству оборонительного рубежа и обводов вокруг городов Горького и Мурома 80 участников строительства были награждены орденами и медалями. 10 тысяч 186 строителей оборонительного рубежа были отмечены Почетными грамотами городского комитета обороны, 873 человека – премированы.

Ремонтно-строительные работы на оборонительных рубежах в области проводились затем в течение всего 1942 года и лишь после победы нашей армии под Курском в 1943 году были прекращены.

С началом войны противовоздушная оборона города Горького приобрела первостепенное значение. Первый налет на город был совершен вражеской авиацией с 4 на 5 ноября 1941 года. В нем участвовали группы бомбардировщиков «Хейнкель-111», «Юнкерс-88», всего до 150 самолетов. К городу прорвались лишь 11. Однако и они причинили значительный ущерб заводам им. В.И. Ленина, «Двигателю революции», автомобильному. Налет повторился с 5 на 6 ноября ( из 150 самолетов – 14 прорвались). Они нанесли урон населению и ряду цехов Автозавода. Во время бомбардировки в эти дни было убито 127 человек, тяжело ранено – 176, легко – 195. После этих налетов Горьковский бригадный район ПВО, охранявший город, был введен в состав действующей Красной армии.

Налеты самолетов противника на город Горький имели место и в 1942 году. В 1943 году немцы, готовясь к сражению под Курском, провели крупномасштабную бомбардировочную операцию. Вражеская авиация предприняла попытку уничтожить промышленный центр, питавший фронт оружием. С 5 по 22 июня 1943 года на город было совершено 25 авианалетов. Всего в них участвовало 655 самолетов врага, из них 100 прорвались к Автозаводу. На город было сброшено 1631 фугасных и 33934 зажигательных бомб.

Особенно сильный ущерб был причинен Автозаводу. Было разрушено и повреждено 50 зданий и сооружений.

35 тысяч горьковчан пришли восстанавливать лежащие в развалинах корпуса Автозавода и сумели сделать это всего за 100 дней.

Помощь в ликвидации повреждений Автозавода и его поселков оказали все районы города Горького и области.

### Сдача средств на военные нужды

Уже в первые дни войны по инициативе трудящихся повсеместно начали возникать различные формы патриотического движения «В помощь фронту». Труженики города и деревни отчисляли в Фонд обороны страны часть своего заработка, вносили добровольные взносы, досрочно оплачивали заем; работники искусства проводили спектакли и концерты. В Фонд обороны засевались сверхплановые гектары, поступали различные ценности, теплая одежда, продовольствие. Согласно справке управляющего Горьковской областной конторой Госбанка СССР Н. Гуляева с начала войны по 1 октября 1943 года в Фонд обороны страны от населения г. Горького и области поступило 328 миллионов 896 тысяч рублей, в том числе на строительство танков и самолетов 310 миллионов 22 тысячи рублей.

Трудящиеся области своими руками, на свои средства строили танки, самолеты, бронепоезда и передавали их защитникам Родины. Уже осенью 1941 года пионеры школы № 102 Кировского района г. Горького обратились с призывом ко всем горьковским пионерам и школьникам собрать средства на строительство танка «Горьковский пионер». 18 января 1942 года построенный танк отправился на фронт.

За годы войны на средства, собранные пионерами и школьниками области, было построено 7 танков и самолет «Горьковский пионер».

Горячую поддержку нашло в сердцах горьковчан обращение в мае 1942 года комсомольцев авиационного завода им. С. Орджоникидзе о сборе средств на строительство авиационной эскадрильи имени Зои Космодемьянской. Для этого собирали металлолом, устраивали концерты, оставались на сверхурочные работы. 15 июня 1942 года эскадрилья самолетов имени Зои Космодемьянской вылетела на фронт.

Молодые автомобилестроители выступили инициаторами сбора средств на танковую колонну «Горьковский комсомол».

По инициативе горьковских и муромских железнодорожников на их средства были построены в начале 1942 года бронепоезда «Козьма Минин» и «Илья Муромец», которые вошли в состав 31-го Особого Горьковско-Варшавского дивизиона бронепоездов.

В декабре 1942 года на всю область прозвучал призыв колхозников Чкаловского района собрать средства на строительство эскадрильи самолетов «Валерий Чкалов». Сбор стал подлинно массовым движением. Справка о поступлении средств, представленная в Горьковский обком ВКП(б) М.И.Родионову , свидетельствует о том, что на 28 января 1943 года было внесено трудящимися области 110 миллионов 194 тысячи рублей на постройку авиаэскадрилий имени В.П.Чкалова и 200 тысяч рублей на строительство эскадрильи имени Александра Невского. Всего за годы войны на строительство авиаэскадрилий им. В.П. Чкалова горьковчанами было внесено более 114 млн. рублей.
На средства, собранные трудящимися Горьковской области, на 1 июня 1943 года было построено 48 танков и 6 самолетов.

Патриотическое движение горьковчан было одобрено руководством страны. Правительственные телеграммы содержали слова благодарности. Одна из них, за подписью И.В.Сталина, была направлена 9 апреля 1943 года трудящимся Свердловского района г. Горького и выражала благодарность за сбор средств на танковую колонну.

Осенью 1941 года трудящиеся области начали сбор теплых вещей для воинов Красной армии. 6 сентября 1941 года была создана областная комиссия по сбору теплых вещей и белья для Красной армии, которая действовала до окончания войны. С начала войны по сентябрь 1943 года от населения области поступило 27 тысяч полушубков, 11 тысяч жилетов, 29 тысяч ватных костюмов, 77 тысяч пар валенок, 86 тысяч шапок-ушанок.

В годы войны стало доброй традицией к знаменательным датам – Новому году, Дню Советской армии, 1 Мая, годовщине Великого Октября, посылать воинам подарки. В действующие части и соединения были переданы сотни тысяч килограммов различного продовольствия: колбасы, мяса, сахара, меда, сыра, печенья, конфет, миллионы банок консервов, а также огромное количество мыла, табака, папирос, различных предметов первой необходимости. Активное участие в изготовлении подарков для воинов приняли учащиеся школ и училищ.
Посылки на фронт сопровождались трогательными письмами-обращениями к бойцам и даже стихами. А с фронта в Горьковский обком ВКП (б) поступали письма от командиров и бойцов Красной армии со словами благодарности за присланные подарки.

Всего в период войны горьковчане отправили на фронт более 800 тысяч различных подарков, что подтверждало существование неразрывной связи фронта и тыла.

### Сельское хозяйство края в годы войны

За годы Великой Отечественной войны горьковские колхозники сдали государству около 70 миллионов пудов хлеба, десятки тысяч тонн картофеля, овощей, тысячи тонн мяса, масла, молока и другой продукции.

В начале войны в колхозной деревне сложилась очень трудная обстановка. Большинство мужчин ушло на фронт. Только в первом военном году из колхозов области было призвано в Красную армию 300 тысяч человек. Сильно сократилась тягловая сила. Однако, несмотря на трудности, вызванные войной, женщины, старики, учащиеся и студенты по-боевому, с полным напряжением сил проводили уборку урожая в суровом 1941 году. От зари до зари шла настоящая битва за хлеб. Колхозы области собрали рекордный урожай – по 12 центнеров с гектара. За последние 3 года это был самый высокий урожай.

В исключительно сложных условиях проходили весенний сев и уборка урожая в 1942 году. Приходилось восполнять недостаток квалифицированных кадров механизаторов, изыскивать дополнительные тягловые ресурсы, запасные части, решать вопросы обеспечения семенами и т.д. Накануне весеннего сева жены и сестры фронтовиков колхоза «12 лет Октября» Городецкого района взяли обязательство выработать в 1942 году не менее 350 трудодней и его успешно выполнили. Весенний сев был окончен на 18 дней, а уборка урожая – на 30 дней раньше, чем в 1941 году. Посевные площади колхозов области увеличились более чем на 150 тысяч гектаров. Горьковская область первая в стране выполнила план хлебопоставок. Успешно был выполнен и государственный план развития животноводства. За успехи во Всесоюзном социалистическом соревновании работников сельского хозяйства в 1942 году Горьковская область за высокие урожаи была удостоена переходящего Красного Знамени ГКО и второй премии. В 1943 году весенний сев был завершен на 16 дней раньше, чем в 1942 году. А 26 октября 1943 года (на 56 дней раньше, чем в 1942 году) Горьковская область полностью рассчиталась с государством по хлебозаготовкам.

Большой размах получило социалистическое соревнование сельской молодежи. Уже в 1941 году комсомольцы Бутурлинского района области выступили с инициативой о заготовке сушеных продуктов для Красной армии. Этот трудовой почин был подхвачен многими колхозами области.

Осенью 1942 года по инициативе комсомольцев Богородского и Ветлужского районов в Горьковской области проводилась «Неделя Красных обозов». Комсомольцы обязались за неделю закончить сдачу хлеба государству. Работали ночью на косовице, скирдовании, обмолоте и выполнили обещание. За активное участие в сельскохозяйственных работах областная комсомольская организация получила переходящее Красное Знамя ЦК ВЛКСМ.

Результаты работы во время посевной и уборочной кампаний освещались в спецвыпусках газеты «Горьковская коммуна».

Жители городов приходили на помощь труженикам сельского хозяйства. В 1943 и 1944 годах в колхозы области выезжало более 240 тысяч горожан.

Промышленные предприятия осуществляли шефство над колхозами и МТС, оказывали им помощь в ремонте техники, изготовлении запасных частей, проведении сельскохозяйственных работ. Научные сотрудники Горьковского сельскохозяйственного института разработали метод скоростной сушки овощей (картофеля, лука), который успешно применялся в колхозах области, внедрили в производство новые виды культур (кок-сагыз, сахарную свеклу, подсолнечник, лекарственные травы).

Студенты и преподаватели вузов помогали сельским жителям в весеннем севе и уборке урожая. Например, студентка III курса агрономического факультета Горьковского сельскохозяйственного института Фокеева во время страды убрала комбайном 230 гектаров зерновых. В день ее выработка составляла 14 гектаров вместо 8-ми по норме.

Большую помощь оказали сельским труженикам учащиеся школ и училищ в прополке посевов, сенокосе и уборке урожая. Организованный осенью 1942 года сбор колосков школьниками дал стране дополнительно сотни центнеров зерна. 87 тысяч пионеров и школьников шефствовали над птицеводством. 500 богородских пионеров и школьников в 1944 году рапортовали областному слету пионеров о проделанной работе: вырастили 400 цыплят, заготовили 5000 килограммов кормов, принесли из дома на колхозную птицеферму 250 кур.

### Быт города и области во время войны

Жизнь в городах, как и в деревне, в годы войны была неимоверно тяжелой и суровой. В первые дни войны начались перебои с хлебом, людям приходилось отстаивать огромные очереди, чтобы его купить. На рынках резко возросли цены на продукты питания. При зарплате квалифицированного рабочего оборонного предприятия в 400 – 900 рублей мясо на рынке стоило от 60 до 100 рублей за килограмм, молоко 10 – 15 рублей за литр, масло 100 – 130 рублей за килограмм и т.д.

Дополнительные трудности в снабжении населения продовольствием были обусловлены и значительным притоком в Горьковскую область эвакуированных. Согласно справки начальника переселенотдела на 20 августа 1941 г. в область прибыло 124 тысячи 467 человек из прифронтовой полосы, из Москвы и Ленинграда.

С 1 сентября 1941 года в г. Горьком, городах и поселках городского типа Горьковской области были введены карточки на хлеб, сахар и кондитерские изделия, установлены жесткие нормы отпуска в зависимости от категории. Рабочим и инженерно-техническим работникам первой категории полагалось в день по 800 граммов хлеба, служащим– 500 граммов, второй категории соответственно 600 и 400 граммов хлеба, иждивенцам и детям до 12 лет отпускалось по 400 граммов. Позднее были введены карточки практически на все продукты питания: на крупу, мясо, жиры, а также на керосин и даже на дрова.
Определенные сложности возникли не только с обеспечением населения продуктами питания, но и с размещением эвакуированных. К февралю 1942 года их число увеличилось до 175 тысяч 75 человек. В городе расселить такое количество приезжих было невозможно, поэтому бóльшая часть их, особенно женщины и дети, направлялись в сельские районы области. В городах области был взят на учет каждый квадратный метр жилой площади, под жилье были заняты Дворцы культуры и клубы, за счет уплотнения удалось расквартировать сотни семей.

Эвакуация населения часто проводилась в спешном порядке, в связи с этим многие эвакуированные уезжали, не успев захватить с собой теплую одежду, обувь, иногда не имели даже сменного белья. Исполкомам на местах приходилось оказывать остро нуждающимся единовременную денежную помощь, решать вопросы трудоустройства, обеспечения топливом, определения детей в детские учреждения.

С наступлением зимы к городу подступил не менее беспощадный враг – холод. С потерей временно оккупированных территорий угольных бассейнов Донбасса и Подмосковья стала ощущаться острая нехватка топлива.

Чтобы связать город с лесными массивами, в июле 1943 г. было принято решение о строительстве узкоколейной железной дороги Горький – Керженец. В ее сооружении приняли участие многие предприятия города и области. Горьковский машиностроительный завод дал металл, Кулебакский металлургический прокатал его и изготовил рельсы, «Красная Этна» выделила крепежный материал, «Красное Сормово» модернизировало старые паровозы. Железнодорожники отремонтировали вагонетки и помогли уложить пути.

На возведении железнодорожного полотна трудились люди всех возрастов и профессий. Путь от города до станции Керженец составил 52 километра. Весь он был разделен на 11 участков (по числу городских районов), каждый район отвечал за строительные работы на своем отрезке. Через три месяца работы по прокладке дороги были окончены, все это позволило доставлять в город необходимое топливо. Одновременно была построена и другая узкоколейная дорога, связавшая Сормовский район с Каблуковским торфяным болотом.
Годы войны … Это и налеты вражеской авиации, и леденящий душу свист падающих бомб. Немецкие самолеты бомбили не только корпуса заводов, но и жилые массивы. Семьям, пострадавшим в результате налетов вражеской авиации, оказывалась материальная помощь.

В дни суровых испытаний наши земляки не черствели душой. Хотя им самим жилось нелегко, горьковчане в марте и ноябре 1942 года отправили жителям блокадного Ленинграда 128 вагонов с продовольствием. Сельские районы области выделили для защитников города на Неве 1200 тонн зерна, 200 тонн муки, 154 тонны гороха, 197 тонн мяса и т.п.

Одними из первых в 1943 году приехали на восстановление Сталинграда 300 выпускников школ ФЗО г. Горького. Каждое предприятие и учреждение нашего города стремилось хоть что-нибудь выделить для разрушенного Сталинграда. Весной 1943 г. в помощь ему было отправлено 7 железнодорожных эшелонов, 9 пароходов и 3 баржи с промышленными товарами, оборудованием, стройматериалами, инвентарем. Кроме того, отправили 78 вагонов дзержинцы, 14 вагонов – балахнинцы. Горьковчане взяли шефство над Тракторозаводским районом г. Сталинграда и двумя сельскими районами. Село выделило подшефным колхозам 3 тыс. голов крупного рогатого скота, 4 тыс. овец, 3 тыс. свиней, по 5 тыс. плугов и борон. Колхозники запахивали лишние «сталинградские» гектары. Рабочие завода им. В.И. Ленина сверхурочно по два часа несколько месяцев работали над выполнением сталинградских заказов. Горьковчане могут по праву гордиться тем, что вписали одну из славных страниц в восстановление Сталинграда.

### Значение горьковской продукции в годы войны

Недаром немецкая авиация стремилась стереть с лица земли корпуса заводов и предприятий города Горького, так как промышленность Горьковской области с первых дней войны начала перестраивать свое производство на выпуск вооружения, боеприпасов, осваивать новые виды боевой техники для Красной армии.

Крупнейшее предприятие нашей области – Горьковский автомобильный завод – становится в годы Великой Отечественной войны одним из универсальных в стране. Здесь выпускались танки Т-60 и Т-70 (этот танк сконструирован на заводе), танковые моторы, бронеавтомобили, самоходки, минометы, бронебойные и реактивные снаряды для «катюш». Продолжалось производство автомобилей, в том числе повышенной проходимости, с двумя ведущими осями. В 1942 году прямо с завода полуторки ГАЗ-АА направлялись на фронт. Они первыми выходили на едва окрепший лед Ладожского озера и последними сходили с его ледяных трасс.

Старейший судостроительный завод «Красное Сормово» (№ 112) в кооперации с Автозаводом, заводом фрезерных станков, Выксунским и Кулебакским металлургическими заводами и другими предприятиями в соответствии с постановлением ГКО № 1-сс начал производство средних танков Т-34. Первые танки ушли под Москву уже в октябре 1941 года.

Постановлением от 6 декабря 1941 года ГГКО обязал завод «Красное Сормово» наращивать темпы производства боевых машин. До 20 декабря 1941 года завод должен был выпускать по 5 танков в сутки, с 20 декабря 1941 по 20 января 1942 года их количество необходимо было довести до 8 в сутки, с 20 января 1942 года – до 10 танков.

В январе 1942 года сормовичи возобновили выпуск подводных лодок, прекращенный в 1941 году.

За годы Великой Отечественной войны сормовский завод поставил фронту 10 тысяч 159 танков (10,2% союзного производства), 22 подводные лодки (43%).
Машиностроительный завод им. И.В. Сталина (№ 92) в годы войны был лидером производства артиллерийских систем. В 1941 году завод выпустил 5600 пушек, в 1942 – 25 тысяч; к 1 января 1943 года производство дивизионных пушек было доведено до 1200 в месяц.

За первые 2,5 года войны было спроектировано 27 образцов различных орудий. Снаряды, выпущенные из 57-миллиметровой пушки ЗИС-2, прошивали немецкий танк насквозь и улетали дальше. Точность попадания в цель была настолько велика, что из пушки можно было поразить отдельно стоящего человека. В феврале 1942 года в массовое производство была запущена пушка ЗИС-3. Легкая и маневренная, простая в обслуживании и в бою, и на марше, она получила большое признание в армии.

Во время Великой Отечественной войны была выпущена 101 тысяча 673 орудия (23,9% союзного производства).

В выполнении военных заказов участвовал и авиационный завод им. С. Орджоникидзе (№ 21), выпускавший в 1941 году боевые истребители ЛАГГ-3.

В 1942 году коллектив завода освоил производство истребителей ЛА-5 с двигателем воздушного охлаждения. В 1944 году параллельно с ЛА-5 был начат выпуск модели самолета ЛА-7.

Авиационная промышленность области дала фронту 16 тысяч 324 боевых самолета (26% общесоюзного производства истребителей).

В 1943 году специалисты авиационного завода им. С. Орджоникидзе разработали и успешно применяли способ восстановления самолетов, потерпевших аварию, ремонт которых до этого считался невозможным.

Борский стекольный завод в сентябре 1941 года организовал выработку стекла «сталинит», шедшего для изготовления прозрачной брони самолетов штурмовой и истребительной авиации.

Завод им. Ульянова – единственный в стране, производил специальную судовую электроаппаратуру для судостроения, береговых установок и кораблей Военно-морского флота.

Радиотелефонный завод им. В.И.Ленина изготовлял армейско-фронтовые, дивизионные радиостанции для самолетов и кораблей. Он был поставщиком переговорных устройств для всех видов военной техники.

Завод «Красная Этна», производивший крепежные изделия, пружины, проволоку, обеспечивал все промышленные предприятия страны лентой холодного проката.
Завод им. М.В. Фрунзе освоил выпуск радиостанций для танков, самоходных установок и бронетехники.

До 1943 г. главным поставщиком установок реактивной артиллерии («катюш») был завод фрезерных станков. Осенью 1941 г. на фронт было отправлено 14 дивизионов (117 установок) реактивной артиллерии. Они сыграли огромную роль в разгроме немецко-фашистских войск под Москвой.

6 химических заводов г. Дзержинска также выпускали продукцию для фронта. В июне 1941 года Чернореченский химический завод сумел за 36 часов смонтировать установку по производству самовоспламеняющейся жидкости «КС» и начал ее розлив. Завод № 80 производил до 50% взрывчатых веществ, выпускавшихся в стране, что позволяло делать свыше 3 миллионов снарядов, мин и авиабомб в месяц.

Металлургические заводы городов Выксы и Кулебак увеличили производство стали и проката. На Горьковском металлургическом заводе был освоен выпуск высококачественной броневой стали, листа для реактивных установок, ферросплавов. В 1941 – 1945 гг. завод выплавил почти 224 тыс. т стали и 255 тыс. т проката. Это позволило значительно увеличить производство танков, самолетов, пушек, минометов, боеприпасов.

### Лечение в Горьком в годы войны

С первых же дней ожесточенных сражений Горьковской области пришлось принимать и лечить огромное количество раненых. 11 июля 1941 года в г. Горький прибыл первый военно-санитарный поезд № 347. Согласно плану развертывания в Горьковской области эвакогоспиталей от 9 июля 1941 года сначала предусматривалось создать госпитали за счет больниц, санаториев и домов отдыха на 8270 коек. Затем госпитали размещались и во многих школах.
В разные периоды войны в Горьковской области функционировал 171 эвакогоспиталь на 71640 коек (включая 28 передислоцированных из других областей), где находились на излечении 422 тысячи 949 красноармейцев.
9 октября 1941 года был образован областной комитет помощи раненым бойцам и командирам Красной армии. Руководил его работой секретарь Горьковского обкома ВКП(б) И.М. Гурьев. На местах были созданы городские и районные комитеты. Они видели свою задачу в оказании конкретной помощи госпиталям: прием раненых и отправка выздоровевших; обеспечение продовольствием, топливом, внутренним оборудованием, бесперебойным снабжением медикаментами, перевязочным материалом, литературой; внимательное и заботливое обслуживание раненых бойцов.

Чтобы выполнить поставленную задачу, комитеты широко привлекали к этому делу профсоюзы, комсомол и другие общественные организации, интеллигенцию в виде шефства предприятий, учреждений, колхозов и отдельных граждан над определенными госпиталями. В области не было ни одного госпиталя, где не осуществлялось бы шефство.

Большую культурно-воспитательную работу среди раненых проводили работники искусств г. Горького и области, участники художественной самодеятельности, школьники.

Горьковские медики своим героическим трудом по спасению раненых показали пример огромного самопожертвования и мужества. В начале войны квалифицированных хирургов было недостаточно (один на 1000 коек). Почти все ушли на фронт. Потребовалась большая напряженная работа органов здравоохранения по теоретической и практической подготовке врачей в самые короткие сроки.

Большой патриотический подъем проявили трудящиеся Горьковской области по спасению жизни раненых бойцов и офицеров Красной армии, обеспечивая их донорской кровью. Уже в первые дни войны поступали заявления о добровольной сдаче крови. Донорами становились рабочие, колхозники, студенты. Задание по заготовке крови составляло 100 литров (600 доноров) в сутки, не считая местных нужд. Сведения, представленные областной станцией переливания крови, свидетельствуют, что в 1943 году 80 тысяч 666 доноров Горьковской области сдали 34 тысячи 888 литров крови, перевыполнив задание по ее заготовке.
Большое внимание в годы войны местные органы власти уделяли детям фронтовиков, особенно сиротам. Согласно справке о сети и контингентах детских домов в годы Великой Отечественной войны в Горьковской области на 1 января 1941 года было 28 детских домов (2 267 детей), а на 1 января 1943 года – 147 детских домов (11 739 детей). В них, кроме горьковских, находились дети, эвакуированные из Латвии, Литвы, Белоруссии, Москвы, Ленинграда, а также 48 детей польских граждан. В Краснобаковском районе в доме отдыха «Лесной курорт» с начала войны и до июня 1944 года размещался международный детский интернат, в котором жили и воспитывались более 730 детей работников Коминтерна и ЦК МОПР. Наркомпрос РСФСР обращал особое внимание быстрейшему обеспечению детских домов всем необходимым, особенно продовольствием и топливом.

В фонд помощи детям фронтовиков перечисляли заработанные средства комсомольцы Автозавода и завода «Красное Сормово», рабочие ремзавода г. Богородска и другие трудящиеся, артисты горьковских театров, филармонии. При обкоме ВКП(б) были созданы комиссии по организации подарков детям фронтовиков.

Для лечения больных детей в ряде районов области были открыты санатории. Здравница обкома ВЛКСМ – самое крупное детское оздоровительное учреждение – обслуживало в месяц до 300 детей фронтовиков. Забота о семьях военнослужащих нашла живой отклик в ответных письмах с фронта.

### Герои-горьковчане и заводы герои

8 мая 1945 года в пригороде Берлина Карлсхорсте был подписан акт о безоговорочной капитуляции Германии. Впервые за многие дни войны Указом Президиума Верховного Совета СССР был объявлен праздничный нерабочий день. 9 мая 1945 года стал Днем Победы. 23 июня 1945 года 12-я сессия Верховного Совета СССР приняла закон «О демобилизации старших возрастов личного состава действующей армии». Демобилизация началась 5 июля 1945 года.

17 июля 1945 года в 6 часов утра в г. Горький прибыл первый эшелон демобилизованных воинов. Несмотря на ранний час, их пришли встретить тысячи горьковчан. Вслед за первым прибывали все новые и новые эшелоны.

Для организации встречи демобилизованных из Советской армии воинов в районах Горьковской области были созданы специальные комиссии. Они уделяли большое внимание трудоустройству военнослужащих, особенно инвалидов Великой Отечественной войны. Местные органы власти выделяли средства для обеспечения их всем необходимым. В первые же месяцы остро нуждающимся было предоставлено около трех тысяч квартир и комнат; тысячи квартир семей военнослужащих и инвалидов войны были отремонтированы за счет местных властей.

Достойный вклад в общенародное дело Победы внесли трудящиеся Горьковской области. Более 300 горьковчан были удостоены за ратные подвиги высшей награды Родины – звания Героя Советского Союза. Большинство из них получили это звание в годы Великой Отечественной войны:

* 1941 г. – 3 чел.;
* 1942 г. – 7 чел.;
* 1943 г. – 54 чел.;
* 1944 г. – 89 чел.;
* 1945 г. – 115 чел.

Дважды Героями Советского Союза стали генералы Ворожейкин Арсений Васильевич и Рязанов Василий Георгиевич.

Более 300 тысяч наших земляков за беспримерные подвиги на фронтах Великой Отечественной войны были награждены боевыми орденами и медалями. Более 9 тысяч горьковчан – тружеников тыла были отмечены правительственными наградами.

Многие заводы Горьковской области, производившие оборонную продукцию в годы войны, также были награждены:

* автозавод им. Молотова – орденом Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, орденом Отечественной войны I степени;
* завод «Красное Сормово» - орденом Ленина, орденом Отечественной войны I степени;
* авиационный завод им. С. Орджоникидзе – орденом Трудового Красного Знамени;
* завод «Красная Этна» - орденом Ленина;
* завод «Двигатель революции» - орденом Трудового Красного Знамени;
* радиотелефонный завод им. В.И. Ленина – орденом Ленина.

## Черты природы и планировка г. Горького (обзор 1972 года)

Там, где у берегов Волги сошлись две различные по природе части Горьковской области — возвышенное лесостепное Правобережье и низинное лесное Заволжье, при слиянии с Волгой Оки, просторно, на обширной территории 334 квадратных километров раскинулся город Горький - один из крупнейших городов страны.

Его население превышает 1,2 миллиона жителей. Это третий после Москвы и Ленинграда город в России.

По сравнению с дореволюционным временем он вырос более чем в десять раз как по территории (площадь дореволюционного Нижнего Новгорода в городской черте была всего 32 кв. км), так и по населению (накануне Октябрьской революции в нем было 107 тысяч жителей).

Территория г. Горького на 4/5 пролегает в низинном левобережье Оки и широким клином выходит к Стрелке - месту слияния Оки с Волгой. Здесь разместились пять из восьми районов города - Канавинский (у Стрелки), Московский, Сормовский (по волжской стороне Заречья), Ленинский, Автозаводский (по окской стороне). В возвышенной, нагорной, части Горького находятся три района - Нижегородский (прилегает к Волге и Оке), Советский и Приокский.

Город Горький - один из немногих городов на Русской равнине, для которых характерны большие перепады высот. Разница высотных отметок нагорной и заречной частей Горького достигает 100 метров. Это различие высот и всего комплекса природных условий города сказывается на его планировке, застройке и транспортных связях.

Нагорная часть города раскинулась на покатом плато Дятловых гор, которые образуют северо-западную оконечность Приволжской возвышенности. Крутые прибрежные скаты гор - откосы - мостами прорезаны глубокими оврагами. Некоторые из них пересекают почти всю нагорную территорию города. В прошлом овраги были еще заметнее в рельефе. К настоящему времени часть их засыпана.

В далеком прошлом овраги и косогоры представляли естественную защиту города, недаром Нижегородский кремль был сооружен на возвышенном месте, ограниченном большими оврагами. Но позже, когда кремль утратил свою оборонительную роль, овраги стали доставлять немало хлопот жителям города. Приходилось устраивать съезды и перекидывать через них мосты. Первый такой мост был построен в начале XVII века через Почаинский овраг (теперь на этом месте земляная перемычка - Лыкова дамба, возведенная в первой половине XIX в.). Старых и новых съездов в черте города сейчас более десятка.

Направления оврагов во многом определили радиально-кольцевую планировку старой части города (нынешнего Нижегородского района). Улицы его, веером расходящиеся от кремля, прошли по широким гребням, разделяющим овраги. Современные улицы Свердлова и Дзержинского протянулись между Почаинским и Звездинским оврагами. Теперь на месте засыпанного Звездинского оврага - бульвар. Вдоль другой стороны Почаинского оврага прошла улица Краснофлотская, а улицы Минина и Ульянова пролегли между Откосом и Ковалихинским оврагом, который со временем превратился в одноименную улицу.

Нагорная часть города не только овражиста, раньше, в старину, она была и лесиста. Леса густо покрывали прибрежные кручи. Такие лесистые прибрежные склоны получили название Слуды. Участок ее и сейчас сохранился по берегу Оки, выше Молитовского моста, составляя часть парка имени Ленинского комсомола. В районе Мызы лесистый берег Оки за свою живописность в прошлом получил название **Нижегородской Швейцарии**. По большей же части от таких лесов нагорной территории остались небольшие лиственные рощи, как Марьина роща, которая когда-то начиналась за современной макаронной фабрикой и с юга опоясывала город.

В планировке города лесные массивы играют роль разделительных полос городской застройки и мест отдыха. Правда, в нагорной части один лишь сохранившийся лесной массив Щелоковского хутора выполняет это назначение, да и его все больше и больше начинает теснить городская застройка.

Планировка новых районов нагорной территории - Советского и Приокского - имеет иную, чем в Нижегородском районе, структуру. Но влияние рельефа и в ней очень сильно.

В Советском районе выделяется несколько длинных продольных улиц - Невзоровых, Генкиной и других. Они пролегают по слегка покатому плато параллельно долине речки Старки и оврагу Кадочка. Перпендикулярно к этим осевым продольным улицам проходит ряд более коротких поперечных. В нижней части долины речки Старки в последнее десятилетие на пустырях выросли микрорайоны Лапшихи, разделенные попарно ложбиной. Далее растет микрорайон Кузнечихи.

Приокский район занимает территорию широкого приречного гребня, прорезанного долами (Сахарный дол и др.). Он имеет поселково- микрорайонную планировку (Мыза - историческое ядро района, Новый поселок, микрорайоны Щербинок и др.) со связующей магистралью - проспектом Гагарина, проходящим вдоль Оки.

Характерная особенность береговых участков - оползневые явления. Они связаны с тем, что нагорная часть сложена из рыхлых пород (мергелей), переслаивающихся с водоупорными (скользкими) глинами. При обилии грунтовых вод и большой крутизне прибрежных откосов (до 40-45°) это и вызывает сдвиг отдельных слоев грунта.

Оползни, многократно случавшиеся за длительную историю города, особенно участились во второй половине XIX -начале XX века в районах Волжского откоса и Слуды, где по берегу Оки проводилась железная дорога (на Арзамас). Во время ее строительства на косогорах вынимался грунт, а при устройстве Волжского откоса без достаточных дренажных работ засыпались овраги. Все это в ряде мест привело к увеличению водоносности слагающих косогоры пластов грунта и к нарушению их устойчивости. Пришлось приниматься за большое строительство дренажных штолен, которые сейчас прорезают волжские и окские косогоры на различных уровнях и образуют разветвленную каптажную (водосборную) систему. За последние 10-15 лет на окских и волжских склонах проведены и большие планировочные работы с устройством асфальтированных дорожек.

Многочисленные участки с насыпным грунтом на месте оврагов и опасность оползней в нагорной части города заставляют производить дополнительные геологические изыскания при постройке зданий и прочих сооружений, усиливать фундаменты зданий.

Совсем иной характер имеет заречная часть города Горького.

Планировка здесь другая и проблемы другие. Заречье занимает низинное, местами вздутое песчаными холмами, заболоченное междуречье Волги и Оки - часть обширных Окско- Волжских низин, сложенных водно-ледниковыми и речными наносами. Территория Заочья поднимается над уровнем Волги и Оки всего на 7-9 метров (и только местами - на 12-14 метров). Грунтовые воды здесь залегают неглубоко - всего на 2-3 метра от поверхности земли, с чем и связано заболачивание местности. Еще каких-нибудь два десятка лет назад около одной четверти заречной территории города было заболочено. Застроенные участки были подобны островкам среди болотистых пустырей, вроде обширного Шуваловского болота, протянувшегося вдоль железной дороги Горький - Москва.

Использование территории в заречной части города затрудняется ежегодными ее подтоплениями во время весенних разливов Волги и Оки. Эти реки питаются почти на две трети талыми водами, остальное питание составляют грунтовые и в незначительной части - дождевые воды. Весной они поднимают свой уровень в среднем на 6-7 метров (в иные годы - раза в полтора выше), а до постройки плотины Горьковской ГЭС (1956 г.) подъем воды доходил до 13 метров. В большие половодья нередко затоплялось до 15 процентов территории Заочья.

С постройкой Чебоксарской ГЭС, когда уровень в Волге и Оке поднимется на 3,5-4 метра, проблема использования территории в заречной части еще более осложнится. Естественно возникает необходимость устройства берегозащитных сооружений и намывки грунта на больших площадях. В настоящее время с помощью мощной техники - земснарядов и канавокопателей - такая намывка грунта уже производится, кроме того, прокладываются каналы, и болота в Заречье постепенно исчезают, на их месте на ровных площадках вырастают кварталы многоэтажных домов. Для осушения болот в Заочье важно создать единую канальную сеть, используя древнее русло Оки и протекающие здесь небольшие речки.

Природные условия заречной части города также наложили свой отпечаток на ее планировочную структуру. Чередование насыпых бугров и грив, по которым "уселись" старые поселки (бывшие деревни), оказавшиеся в черте большого города, и ровных территорий с новыми поселками, хаотичная застройка одних частей и квартально-линейная планировка других - вот самые общие черты этой структуры. Заочье включает более трех десятков старых и новых поселков, которые составляют все более сливающиеся между собой части заречных районов.

С прокладкой Комсомольского шоссе, по дуге связавшего лучевые направления проспекта Ленина, Московского и Сормовского шоссе, в главных чертах определилась радиально-кольцевая структура общего плана и этой заокской части города.

В Заочье сохранились также и обширные лесные массивы. Это остатки тех некогда дремучих, по преимуществу сосновых лесов (как, например, Стригинский бор), которые покрывали все междуречье Волги и Оки. Правда, теперь они не везде сохранились и сохраняются как разделительные полосы городской застройки. А эти полосы тем более важны, что для такого крупного промышленного города с большой концентрацией предприятий тяжелой индустрии, как Горький, лесные массивы - своего рода фильтры, очищающие воздух,

В целом под лесами, превращенными сейчас в лесопарки, занято около 1/5 территории города (это почти столько же, сколько под жилой застройкой). И эту площадь можно еще увеличить, используя для насаждения лесов неудобные земли, которые пока еще составляют седьмую часть площади Горького, причем из них около 2/3 приходится на территории, находящиеся в черте застройки. Это значительно осложняет градостроительные проблемы и в то же время позволяет осуществлять оригинальные планировочные решения, придавать отдельным районам новой застройки индивидуальный вид.

Как видим, город Горький имеет весьма примечательные черты природы, придающие ему неповторимое своеобразие, на что большой отпечаток наложила и его богатая история.

## Районы город Горького (1971 г.)

С какой стороны ни подъедешь в наш город - по железной дороге или по водному пути,- все равно окажешься в центре, хотя железнодорожный и речной вокзалы находятся в разных его частях. Горький принадлежит к числу тех городов, у которых исторически сложилось несколько центров.

Каждая из этих частей города, неповторимая в своей индивидуальности, выражает и основные его черты: часть города, заключенная в границах Нижнего Новгорода, - Нижегородский район - олицетворяет историческую роль города и является культурным центром; Сормово выполняет роль главного центра волжского судостроения; Соцгород - роль центра автостроения; Канавино осуществляет транспортные связи города как "ворот Поволжья". Город Горький настолько многолик и многогранен, что, действительно, воспринимается как слияние нескольких разных городов. И не будет преувеличением сказать, что многие жители одних районов города годами не бывают в других.

Районы города, соответственно его двум основным природным частям, объединяются в нагорные и заречные. Каждая из этих двух частей, или сторон, Горького имеет некоторые характерные общие черты.

Нагорная сторона раскинулась на покатом, изрезанном оврагами возвышенном междуречье Оки и Волги.

Нижегородский район - это прежде всего средоточие областных и городских организаций, учебных заведений, научно-исследовательских институтов и культурно-просветительных учреждений. Здесь также находится пассажирская часть речного порта. Как самая старая часть города, этот район выделяется историческими и архитектурными памятниками и памятными местами, связанными с именами славных земляков. В Нижегородском районе семь из десяти вузов города: политехнический и институт инженеров водного транспорта, строительный, медицинский, педагогические (один иностранных языков) и консерватория.

Промышленное значение района определяют предприятия легкой и пищевой, а также металлообрабатывающей промышленности.

Нижегородский район - наиболее живописная часть города. Исторический центр Горького - Кремль напоминает о важной роли города, которую он сыграл в отдаленные времена истории страны. К кремлю прилегает площадь Минина и Пожарского (здесь когда-то был Верхний посад). В центре ее - сквер с памятником Козьме Минину. Здесь же, над Волгой, установлен памятник В. П. Чкалову.

От площади Минина и Пожарского веером отходят шесть улиц, и среди них главная магистраль нагорной стороны города - улица Свердлова, проходящая через площадь М. Горького, на которой в просторном сквере высоко поднялся памятник Буревестнику революции.

От кремля улица Фигнер ведет к другой площади города - площади Свободы. Там, напротив оперного театра, возвышается своеобразный, напоминающий баррикаду памятник "Героям и мученикам революции пятого года".

От площади Свободы до площади М. Горького пролегла основная часть улицы М. Горького, которая перестраивается сейчас в широкую парадную магистраль города, где разместятся новые здания театров драмы и юного зрителя.

Красивейшим местом нагорной стороны, а также всего города и, пожалуй, всей Волги является Верхне-Волжская набережная - Откос, что отходит от Георгиевской башни кремля. С Откоса открывается изумительный вид на Волгу и слияние ее с Окой - Стрелку со взметнувшимися ввысь кранами грузового порта, на заволжские луга с поблескивающими среди них озерами, на подернутые синевой дали с кромкой леса на горизонте...

Под Откосом проходит одетая в бетон Нижне-Волжская набережная, которая, начиная от кремля, переходит в торговую часть старого Нижнего Новгорода (Нижний посад). Здесь, в плотно прижавшихся друг к другу каменных зданиях, разместились магазины, различные торговые базы и склады. В этой части города есть и промышленные предприятия (почти ровесник Сормовскому заводу завод имени Ульянова, несколько швейных фабрик, фабрика "Красный обувщик" и другие).

Нижняя часть нагорной стороны города Горького (главная улица - Маяковского) - это район пассажирского порта с речным вокзалом и причалами. В одном из монументальных зданий находится управление Волжского объединенного речного пароходства.

Горький по праву можно назвать волжской столицей, роль которой он издавна играл. Некогда тут шумели большие бурлацкие базары, на которые стекались из ряда губерний тысячи и тысячи обездоленных. С развитием пароходства во второй половине XIX века в Нижнем Новгороде обосновалось до десятка пароходных компаний, и он был исходным пунктом всех судоходных линий волжского бассейна. Бурлаков сменили матросы, рулевые, лоцманы, капитаны, родиной многих из которых была нижегородская земля.

Улица Маяковского подходит к перекинувшемуся почти километровой дугой Окскому мосту, связавшему более четверти века назад нагорную с заречной стороной города. До постройки моста (1933 г.) на лето наводился деревянный понтонный (плашкоутный) мост.

Всегда оживленная нижняя часть города, где на каждом шагу чувствуется "дыхание" большой реки, как-то по-особенному привлекательна. И трудно представить, что здесь раньше находилась знаменитая "миллиошка", которую показал А. М. Горький в пьесе "На дне".

Характерная черта внешнего облика Нижегородского района в целом, как старой части города, - густота, компактность застройки. Почти все новое строительство идет за счет сноса старых домов. Появился новый силуэт района: если смотреть на нагорную сторону со Стрелки, то на месте массы старых серых домишек и "дачек" так называемого Восточного базара, где останавливались приезжавшие на Нижегородскую ярмарку купцы, высятся многоэтажные (от 5 до 14 этажей) здания. А вдоль откоса тянется красивая Верхне-Окская набережная с перекинутыми через съезды мостами.

Советский район - новый район нагорной части города, особенно сильно выросший за последнее десятилетие. Как промышленный район он выделяется пищевой и легкой промышленностью: здесь находятся макаронная фабрика, молочный комбинат, завод шампанских вин, чулочно-трикотажное производственное объединение и другие предприятия.

Советский район и центр культуры: здесь разместились новые корпуса университета, Высшая партийная школа и несколько техникумов.

Над Слудой, откуда перекинулся через Оку новый Молитовский мост, сосредоточен комплекс спортивных сооружений: Дворец спорта, плавательный бассейн и другие.

Основная связующая магистраль Советского района - улица Бекетова, отходящая от проспекта Гагарина (бывш. Арзамасское шоссе).

За последние годы район сильно разросся в восточной части. Здесь заканчивается строительство микрорайонов "Лапшиха".

Приокский район - тоже новый район. Здесь находится телевизионный завод имени В. И. Ленина и другие предприятия. Ядром его является бывший дачный поселок Мыза, к которому вдоль Оки ведет проспект Гагарина. С одной стороны он полностью застроен, а с другой - тянется парковая зона. Отсюда с высокого берега открывается широкая панорама индустриального Заочья. Как место отдыха и спорта большой популярностью не только в районе, но и в городе пользуется лесной массив Щелоковского хутора. На южной окраине Приокского района поднялись корпуса сельскохозяйственного института и растут микрорайоны "Щербинок", одного из главных новых жилых массивов города.

Заречная (заокская) сторона Горького - его основное промышленно-транспортное ядро с новыми и старыми заводами, определяющими индустриальное лицо города.

Характерной чертой внешнего облика заречной стороны города является еще сохраняющееся отчасти "островное" расположение массивов застройки и ее "разнокалиберность" - чередование застроенных и незастроенных участков, районов новой многоэтажной застройки и старой малоэтажной - как следствие и природных условий и того, что в нее вошли пригородные поселения (более десятка бывших деревень - Костариха, Высокого, Карповка, Стригино и др.).

Канавинский район, прилегающий к Стрелке, - это промышленно-транспортный и торговый район города. Здесь находится железнодорожный узел с Московским вокзалом и грузовые причалы Горьковского речного порта.

Канавино (до революции Кунавино) выросло из небольшой пригородной слободы, куда в 1817 году из Макарьева была переведена ярмарка. Полтора месяца в году, в разгар лета, в Кунавине бурлила торговая жизнь, а затем наглухо заколачивались двери и окна сорока восьми каменных корпусов Гостиного двора и прочих торговых рядов, и Кунавинская слобода, населенная мелкими ремесленниками и торговым людом, погружалась в дремотную тишину мещанской жизни.

На Нижегородскую ярмарку, за которой утвердилось название "всероссийского торжища", съезжалось до 200-300 тысяч людей из всех уголков России, из ближних и дальних стран (вплоть до Америки) и свозилось многое из того, чем были богаты эти страны. В конце XIX века, когда в районе Канавина (на месте современного парка имени 1 Мая) была устроена Всероссийская торгово-промышленная и художественная выставка, Нижегородская ярмарка достигла своего высшего расцвета: ее торговые обороты составили около 300 миллионов рублей.

В советское время начинается промышленное развитие Канавина, вырастает ряд предприятий, некоторые из них на месте старых полукустарных заведений. Это заводы имени М. Воробьева (выпускает мельнично-элеватор-ное оборудование), имени Свердлова (торфо-уборочные машины), "Красный якорь" (цепи и якоря), металлургический (главный поставщик пил в стране), "Вторчермет", мельзавод, масложиркомбинат и другие.

По своей транспортной роли Канавино выдвигает Горький на первое место среди всех волжских городов. Скрещение тут водных и железнодорожных путей сделало город крупным перевалочным пунктом. Здесь, у слияния Волги и Оки, которые как бы развилкой охватывают Центральный район страны,- ближайший выход из Москвы и ее окружения на главный участок волжского пути.

Вот почему к этим "воротам" из Центра в Поволжье была подведена вторая по времени постройки в России железная дорога Москва- Нижний Новгород (1862 г.).

Большая часть грузопотока, проходящего через Горький, падает на железные дороги, на шесть их лучей: три магистральных на Москву, Киров, Пензу и три местных - на Павлово, Заволжье (к Горьковской ГЭС) и Кстово.

В результате реконструкции Горьковского железнодорожного узла, пополнившегося новыми путями, и постройки железнодорожного моста через Оку значительно возросла пропускная способность узла, и заречная часть города, а также обширные территории Заволжья получили прямой выход в Правобережье, в южные районы страны.

В настоящее время перекинут еще один мост через Волгу, рядом с одноколейным мостом. Сооружение этого двухъярусного моста способствовало не только еще большему увеличению пропускной способности Горьковского железнодорожного узла, но и позволило впервые установить шоссейную связь города Горького с заволжскими районами области.

Основной поток грузов, идущий по воде, обрабатывается на механизированных причалах Горьковского порта (на Стрелке и на других участках). С вступлением в строй системы Волго-Балта роль порта еще более возросла.

Во внешнем облике Канавина много своеобразных черт, сочетающих старое и новое. Главная магистраль района - Советская улица от Стрелки на большом протяжении идет как набережная Оки по искусственному валу, предохраняющему берег от затопления во время весенних половодий.

В средней части Советская улица как бы распахивается, образуя просторную площадь - главную площадь города имени В. И. Ленина, на которой установлен памятник вождю. Она сооружена на месте бывших торговых рядов Нижегородской ярмарки Советская улица выходит к площади Революции - перекрестку путей, ведущих в разные районы города. Это наиболее оживленная площадь города, на которой находится Московский вокзал. За ним начинается Московское шоссе, проходящее параллельно железной дороге.

Из Канавина одна дорога мимо Московского района идет в Сормово, а другая - через Ленинский район на Автозавод.

Московский район расположен вдоль одноименного шоссе, с северной его стороны. Выделившийся из разросшегося Сормова - это один из основных промышленных районов города с рядом крупных заводов, в том числе авиационным имени С. Орджоникидзе, "Оргсинтез" и другими.

Район быстро растет. Московское шоссе, улица Гастелло и другие - магистрали новостроек. На улицах поселка Калинина, застроенных многоэтажными домами, масса зелени. Улица Страж революции и другие - настоящие аллеи.

Сормовский район, вся история которого связана в основном с развитием завода "Красное Сормово", вырос из небольшой пригородной деревушки, каким было Сормово 100 лет назад, в крупный индустриальный центр.

Кроме завода "Красное Сормово", есть в районе и другие предприятия, в частности нефтемаслозавод имени 26 бакинских комиссаров и "Нефтегаз".

Сормово, включающее ряд старых и новых поселков (Комсомольский, Копосово и др.), во внешних чертах, несмотря на свою длительную историю (как поселение оно возникло еще в XVI веке), во многом представляет совсем новый район, возникший только в советские годы. Не осталось и следа от тонувшей в грязи и копоти рабочей слободки, какой было старое Сормово, от тех "маленьких серых домов" на Сормовской Большой дороге, из которых по зову ревущего фабричного гудка "выбегали на улицу, точно испуганные тараканы, угрюмые люди, не успевшие освежить сном свои мускулы" (М. Горький. "Мать"). Теперь "Сормовска больше дорога" превратилась в широкую улицу - аллею имени Коминтерна, застроенную прекрасными многоэтажными зданиями. Это вместе с тем историческая улица города Горького: в 1905 году сормовские рабочие здесь сражались на баррикадах.

Еще недавно Сормовское шоссе от Канавина к центру Сормова тянулось среди пустырей. Теперь оно на всем протяжении сплошь застроено многоэтажными домами. Буквально на месте болота появился Юбилейный бульвар с шеренгой 9-этажных домов. На Комсомольском поселке растет проспект Кораблестроителей.

Ленинский район занимает в основном территорию вдоль Оки. Это новый промышленный район, хотя историческим его ядром является старое поселение Молитовка, где еще до революции обосновалась льноткацкая фабрика (теперь льнокомбинат "Красный Октябрь", выпускающий брезент и мешкотару).

В районе до десятка промышленных предприятий различного профиля (в этом отношении он сходен с Канавинским районом), среди которых особо выделяются завод фрезерных станков и "Двигатель революции" (производит дизели и газомотокомпрессоры).

Промышленное своеобразие району придают заводы - смежники автозавода: "Красная Этна" - главный в стране поставщик автонормалей (болтозаклепочных изделий), заводы коробок скоростей, крупных штампов, "Новая сосна" (готовит кузова для грузовых машин) и завод специализированных автомобилей (автофургоны, прицепы-лавки). Здесь также находятся кожевенно-обувной комбинат "Красный кожевник" и построенный в послевоенное время огромный пивзавод "Волга".

Промышленность Ленинского района - одно из проявлений многообразных внутренних производственных связей города Горького. Наряду с Канавинским он также играет важную роль во внутригородских и внешних связях города. Здесь находится Молитовский грузовой участок речного порта, через район проходит весь транспортный поток между Автозаводским и другими районами. По проспекту Ленина - осевой магистрали не только района, но, пожалуй, и всего города - беспрерывной вереницей движутся машины. И тут особенно чувствуется необходимость для города метро. Ведь ежедневно пользуются транспортом около полутора миллионов человек, причем половина перевозится автобусами.

В Ленинском районе ведется большое строительство, особенно вдоль проспекта Ленина - бывшего Автозаводского шоссе.

Автозаводский район - это совсем новый промышленный район города, возникший в 1930 году вместе с автомобильным заводом. Сейчас он настолько разросся, что его можно сравнить с рядом больших городов, например Владимиром или Орлом.

Автозаводский район имеет много общего с Сормовским районом, хотя возникли они в разное время: они являются самыми крупными промышленными районами города, родственны по профилю производства (транспортное машиностроение), одинаково велико значение их главных предприятий - автомобильного и судостроительного заводов.

Сооружение автомобильного гиганта, одного из крупнейших заводов мира, именно в Горьком было обусловлено рядом факторов. Оно было связано с исключительными выгодами транспортного положения города в главном промышленном районе страны, с близостью энергетической базы - Балахнинской электростанции, а также с наличием необходимых рабочих кадров, что в первоначальный период социалистической индустриализации имело большое значение.

Раскинувшийся своими многочисленными корпусами на обширной территории, автозавод производственно связан с сотнями предприятий страны, из которых многие являются его смежниками.

С десяток таких заводов-смежников сосредоточилось в городах Горьковской области, поставляющих моторы (Заволжье), автостекло (Бор), кузовную арматуру (Павлово), автоэлектроприборы (Лысково), детали из кожи и ее заменителей (Богородск) и другую продукцию.

Автозавод - не единственное предприятие района. Здесь работают еще заводы: сантех-заготовок, деревообрабатывающий и другие, а также фабрика "Нижегородец", выпускающая мебель.

По внешнему облику Автозаводский район существенно отличается от остальных. Если в Сормове наряду с большими многоэтажными домами можно увидеть, как писал А. Н. Толстой, "домовито устроенные особнячки рабочих, со своим хозяйством и огородами", то на Автозаводе - "другая система; там для рабочих построен город, состоящий из огромных архитектурно оформленных комплексов, прекрасных, со всем новейшим комфортом зданий, которым позавидует любая столица".

Район начал строиться на свободных территориях. Недавно вырос новый проспект - Южный - одна из главных его магистралей.

По планировке Автозаводский район более чем какой-либо другой район города выделяется прямоугольной застройкой с характерным просторным размещением домов в окружении небольших скверов и зеленых площадок. А там, где местами застройка плотная,- типичны обширные внутриквартальные озелененные дворы (как, например, в Бусыгинском квартале), а с наружной стороны кварталов - широкие газоны. В общем, во многих местах район похож на огромный сквер с разместившимися в нем в виде правильных рядов большими зданиями.

Композиционным центром Автозаводского района является площадь перед Дворцом культуры, на которую выходит аллея Октябрьского проспекта. В центре площади возвышается громадное здание Дворца культуры (в нем более 500 помещений), а рядом находится обширный парк. Действительно, такой центр подобает Соцгороду, как называется центральная часть Автозавода, городу новому, растущему.

## Список стратегических объектов

Список стратегических объектов г. Горького. Из книги "Свастика над Волгой. Люфтваффе против сталинских ПВО").

По состоянию на июнь 1941 г.:

* 1 – судостроительный завод «Красное Сормово»,
* 2 – авиазавод № 21,
* 3 – артиллерийский завод № 92 им. Сталина,
* 4 – нефтеперерабатывающий завод № 2 «Нефтегаз»,
* 5 – речной порт,
* 6 – нижегородский Кремль,
* 7 – радиотелефонный завод № 197 им. Ленина,
* 8 – завод им. Фрунзе,
* 9 – элеватор,
* 10 – Казанский вокзал,
* 11 – станкозавод,
* 12 – завод «Двигатель революции»,
* 13 – завод «Красная Этна»,
* 14 – Московский вокзал,
* 15 – Горьковский автомобильный завод им. Молотова

## Неформальное прозвание горьковчан

Жителям отдельных российских городов приписываются ироничные обобщающие качества, по которым, считается, можно судить об их характере, поведении, суждениях и т.д. Например — тамбовский волк, свирепое рязанское лицо, ивановская ткачиха, курский соловей, воронежский жлоб. Жители иных районов СССР иногда называли горьковчан "горьковскими гусями".

}

## Анекдоты города Горького

### Хрущев приезжает в Горький

И на том пути вдруг сидит нищий, причем не старый и с целыми конечностями. Хрущев подошел к нему, смотрит на него с укоризной, а тот наглый, не смущается. Хрущев кинул ему деньги в шапку, наклонился к уху и говорит:

## Смотрите также

* Горьковская область

* СССР

* Максим Горький

* Нижний Новгород

* Стрелка

* Арзамас-16

* Авианалет 4 ноября

* ГАЗ

* Обком

## Ссылки

* Эксклюзивные фото Нижнего 1940-1980х годов

* Вся Архитектура XX века в одной статье