Туристический велосипед

**Туристический велосипед** (он же *туринг, турист*) - велосипед для перемещения пятой точки крокодиловода по дорогам с грузом на большие расстояния с максимальным комфортом при достаточно высокой скорости. По факту является гибридом шоссейного и дорожного велосипеда, взяв плавность хода от дорожного велосипеда и скорость от шоссера (в разумных пределах).

**Отличительные признаки**

Чаще всего имеет некоторое количество передач, но расово правильным считается синглспид с тормозной задней втулкой, так же кошерным признаком туринга является стальная рама (а если хромолевая - то вообще космос). По сравнению с шоссейником

имеет: увеличенную колесную базу, удлиненную верхнюю трубу, увеличенный угол наклона подседельной трубы и рулевого стакана. Так же турингу показаны одинарные обода на колесах, ведь при правильной спицовке и шинах шириной 32 мм это

делает колеса всеядными. Все это позволяет увеличить комфорт для многочасового педалирования с грузом, при этом сохраняя довольно высокую крейсерскую скорость. В стоке имеют развитые крылья колес, крепкий багажник и руль-баран. У современных туристических велосипедов тормоза вместо привычных клещей активно заменяются вибряками.

**История вопроса**

Такие велосипеды набрали популярность во Франции ещё в 30-е годы, поскольку французские путешественники устали покорять Альпы пешком, а после Второй Мировой войны распространились по всему миру, потому что лень присуща не только французам. После войны этот тип велосипеда появился и в СССР, потому что хоть Альпы и далеко, а по Карпатам и Уралу ходить пешком тоже всем туристам надоело, да и дороги худо-бедно начали строить.
На сегодняшний день лень начала уходить из граждан стран Америки и СНГ, потому что они все массово пересели на МТБ (а на нем передвигаться по асфальту куда тяжелее, и не лень ведь), а в Европе класс туристических велосипедов живет и здравствует (делайте выводы). В других же странах в основном на таких велосипедах ездят энтузиасты, в СНГ этот класс велосипедов практически вымер.

**Туринговые велосипеды ХВЗ производства СССР**

В-31 «Турист»

В-32 «Турист»

В-33 «Турист

В-541 «Спорт»

В-34 «Спутник»

В-37 «Спутник»

В-39 «Спутник»

В-542 «Спорт»

В-301 «Спутник»

В-542-01 «Спорт»

153-411 «Турист»

153-412 «Спорт»

153-414 «Спутник»

153-421 «Турист»

153-424 «Спорт»

153-451 «Турист»

153-452 «Турист»

153-453 «Турист»

153-461 «Турист»

153-462 «Турист»

**В крокодиловодстве**

Виды:

*1) Легкий туринг*

Максимально облегченный вариант "Туриста", у которого целенаправленно убираются крылья и багажник, ставятся шины 28 мм. Подходят

     для быстрых прострелов на расстояние до 100 км налегке с рюкзаком, так же в таком варианте получается годный велосипед для города. Предназначен для езды исключительно по асфальту, бездорожье для такой конфигурации категорически противопоказано.

*2) Классический туринг*

Стоковый "Турист", "Спутник" или "Спорт" с крыльями, багажником, одинарным ободами и шинами 32 мм. Очень универсальный велосипед, подходит как для езды как по городу, так и для далеких поездок по трассе (для чего и создан). Предназначен для езды по асфальту любого качества, но если аккуратно, кратковременно можно продлевать легкое бездорожье.

*3) Тяжелый туринг*

Редкий, но уважаемый кроководами тип туристического велосипеда, который строится на базе дорожного велосипеда Украина/Аист/Урал и т.д. Имеет невысокую скорость на асфальте, но при этом абсолютно всеяден к дорожному покрытию. Отличный

     вариант для ПВД, где позволяет унизить как большинство твоих товарищей как на Ашанах, так и владельцев МТБ за много денег. Отличается так же тем, что имеет более широкие одинарные обода (25 мм) и шины (37-40 мм), плюс всего одну передачу с тормозной втулкой.

**Как не надо делать**

Часто "раздетый "Турист" очень похож на велосипед "Старт-шоссе", из-за чего вызывает у хипстеров страстное желание выпестовать из него фикс. Вторым фактором выступает цена - "Турист", как правило, стоит мало денег, и твоя мамка может тебе его купить за пару тысяч деревянных, в то время как Стартон обойдется значительно дороже (хотя как повезет). После попыток зафиксировать передачу очень быстро становится понятно, что сидит такая конструкция хреново (благодаря длинной базе и невысокой торсионной жесткости рамы), а пластическая опереация на лицо после падения из-за непреднамеренного цепляния педалью асфальта (из-за низко опущенной каретки) стоит дорого. Поэтому не нужно фиксировать турист! Используй его по назанчению и будет тебе счастье!

Так же стоит помнить, что туринг хоть и близок к шоссейным велосипедам, но может не выдержать агрессивного педалирования и банально погнуться (и даже треснуть), поэтому если ты лось - умерь свой пыл!

**Выводы**

Для крокодиловода по умолчанию подразумеваются модели Спутник и Турист, т.к. они очень распространены, бывают бесплатно на чердаке твоего дедушки, несложно найти запчасти. Для большинства крокодиловодов часто оказываются первым крокодилом, который они создали сами. Так же встречаются вполне годные евроашаны туринг класса. Уровень конечного продукта может быть разным - от просто приведенного в рабочее состояние велосипеда, до любовно отреставрированного байка "музейного" вида. Что не исключает возможности сильно осовременить свой туринг, поставить на него современную навеску и ехать катать в Эуропы. При этом количество денег, потраченных на создание вашего крокодильного чуда, может быть очень умеренное количество, а вот количество полученных эмоций - бесценно.