人民广场站

人民广场站1号线站台

运营
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## 邻近车站

由于Fandom方面的技术限制，目前暂时无法在移动版上正常显示线路图，敬请谅解。

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**人民广场站**位于中国上海市黄浦区人民广场，为上海地铁1号线、2号线与8号线的地铁换乘站，其中1、8号线站台位于人民大道与九江路之间的西藏中路近人民公园地下，2号线站台與換乘大厅位于九江路与西藏中路交叉口西侧人民公园地下。由上海市地下建筑设计院设计。人民广场站是上海地铁系统内客流最大的车站，日均客流接近60万人次。

## 车站结构

其中2号线和1号线的站台为地下岛式站台，8号线的站台平行于1号线，为一岛一侧式站台，其中的侧式站台是2008年底利用原有的1号线-8号线列车联络线改建而来，此前的8号线站台亦为岛式站台，2号线站台位于1号线和8号线站台西北数百米处，1号线建设时由于建设期限较早，造价费用高昂和站台结构原因（换乘大厅承重柱恰位于1、8号线之间），以及1号线与8号线有较大运力差距等原因，不采纳与8号线平行同台换乘方案。

### 楼层分布

人民广场站共有三层，均位于地下：地下一层是1、8号线的共用站厅层和换乘大厅；地下二层是2号线的站厅层，以及1号线和8号线站台层，两条线路平行布置，互不冲突，呈南北走向；地下三层是2号线站台层，呈东西走向，与1号线、8号线基本垂直。目前，人民广场站的换乘均需要从各自线路的站台进入地下一层的换乘大厅进行换乘。

### 站厅

人民广场站设有三个站厅，其中1号线、8号线设于地下一层，相互平行，呈南北方向布置；2号线站厅位于车站北侧，呈东西向布置，于1、8号线站厅基本垂直。

1号线站厅呈南北向布置，位于地下一层。站厅上方设有玻璃吊顶，使得站厅拥有良好的采光。站厅于2009年加设一面艺术墙，艺术墙是一组使用金色底座、彩色玻璃雕刻而成的孔雀浮雕，由4只开屏的孔雀组成。在上海电视台节目《上海早晨》的片头中，人民广场站1号线站厅作为城市早高峰的象征之一出现。

8号线站厅呈南北向布置，位于地下一层、1号线站厅东侧。站厅设有一面艺术墙，由上海大学美术学院韩晓骏制作，名为《凤求凰》，作品以汉代传说凤求凰为灵感，寓意美好和谐的生活。

1号线站厅的电梯2017年改造后新安装扶梯的1号线站厅
#### 換乘大厅

人民广场站的2号线与1、8号线的换乘须通过三角换乘大厅进行，其换乘通道较为宽敞，可有效容纳较大的换乘客流通过。
换乘大厅位于九江路南面的人民公园地底，北靠2号线区域及九江路，东面与1号线区域相接。换乘大厅共有两层，其中地下一层面积为8,565平方米，分为公共区（付费区和非付费区）及小部分设备用房区。同时，换乘大厅设立前的换乘通道改建为设备用房区。地下二层为连接通道，面积为1,113平方米。换乘大厅设计客流量为每小时76,400人次，于2007年6月20日结构封顶，于2007年12月29日与8号线开通时同步启用。

### 站台

1号线站台呈南北布置，设有一个岛式站台，于1995年4月10日投入使用。站台设立的全高屏蔽门于2006年11月投入使用。站台在莘庄方向的车头处设有洗手间，洗手间曾于2009年进行升级改造，装设了真空冲厕系统，同时增加了部分坑位。

2号线站台呈东西布置，设有一个岛式站台，于1999年9月20日投入使用。站台设有1.5米高的半高屏蔽门，于2009年3月21日安装，7月1日投入试运营，并于8日正式启用，以保证行车安全。站台在徐泾东方向的车头处设有洗手间，于2009年5月1日起开放使用。

8号线站台呈南北布置，设有一个岛式站台和一个侧式站台，于2007年12月29日投入使用。开往沈杜公路方向的列车共同使用岛式站台和侧式站台，停站时双侧开门。车站原本仅设有一个岛式站台，2009年1月24日，为了应对日益增长8号线客流，上海地铁将8号线人民广场站的存车线站台改建成直接疏散乘客的客运站台，并投入使用。

## 车站周边

人民广场站周围集中了人民广场、人民大厦、上海大剧院、上海博物馆、上海城市规划展览馆、上海美术馆、南京路步行街以及公交枢纽站和大量写字楼，再加上这里是上海市中心，是目前1号线和2号线之间唯一的换乘站，因此该站每天的客流量都非常大，遇到五一、国庆等重大节日或活动就常常会变得非常拥挤。

## 接驳交通

01、18、20、23、37、46、48、49、71、108、109、112、112区间、123、127、145、167、311、312、318、324、330、451、454、455、518、537、584、782、783、783区间、789、802、864、916、921、925B、930、934、935、936、952、952B、983、隧道三线、隧道六线、隧道夜宵线、上川专线、新川专线、沪朱高速快线、沪青专线、沪青盈专线、沪北青专线等。

历史
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1988年人民广场站随人民广场的改造工程而同时开建。1995年4月10号随1号线开通而投入使用。1999年9月20日，2号线人民公园站随中山公园~龙阳路段观光试运行开通。2000年8月10日，2号线人民公园站更名为人民广场站。

车站1、2号线原本通过两条换乘通道相连，通道内还设有商铺，2004年6月由于通道拥挤商铺关闭并拆除。2006年，车站的两条换乘通道及附近的人民公园地底空间被改建成换乘大厅，并于2007年12月29日随8号线开通投入使用，以缓冲车站大量的客流。2009年为迎接上海世博会，人民广场站迎来了改造工程。上海地铁通过在夜间车站停运后对车站整容、整修、整洁“三整”项目，包括墙面抛光、采光、加装厕所灯工程使得站容站貌更加美观。

2017年1月17日至2月10日，为了应对增长客流，提升疏散能力，人民广场站1号线及8号线停运改造，列车在人民广场站跳站通过。人民广场站的改造项目包括新增八部自动扶梯和一台垂直电梯；同时还优化了1号线、8号线站厅的结构，更改了进出站闸机的分布，使得原先的“堵点”拥挤程度大大减少，同时8号线岛式站台扶梯通过能力较改造前提升50%。

事故
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* 2001年12月4日晚10时，一名女子在人民广场站等待1号线列车时，被拥挤的人群推下尚未安装屏蔽门的站台，被列车碾压当场死亡。

## 参考文献

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