Histoire de la Mini

La  *'Mini'*  est une petite voiture économique produite par la société britannique British Motor Corporation (BMC) introduite en 1959. La Mini a connu 7 générations de successeurs et a été produite jusqu'en 2000, sans majeures modifications.

La Mini a été commercialisé initialement comme **Morris Mini Minor** et **Austin Seven**.  L'Austin Seven a été renommé Austin Mini en janvier 1962  et Mini est devenue une marque à part entière en 1969.  En 1980, la voiture était à nouveau Austin Mini, et en 1988, simplement "Mini" (bien que la badge "Rover" était appliqqué sur certains modèles exportées vers le Japon).

L'original, la Mini Classic (ou Mini Ancêtre) pour faire la distinction avec la nouvelle MINI de BMW (produite après 2001) est considéré comme une icône des années 60 et 70 de la culture populiare Britannique. Son agencement peu encombrant moteur transversal et traction avant - révolutionaire avec la boîte de vitesses incorporé dans le carter du moteur - et le choix de mettre des petites roues de 10 pouces aux coins du véhicule - solution elle aussi novatrice - permet d'utiliser 80% de la surface de plancher de la voiture pour les passagers et les bagages - a influencé une génération de constructeurs automobiles.  En 1999, la Mini a été élue deuxième voiture du 20e siècle, derrière la Ford Model T, et devant Citroën DS et Volkswagen Coccinelle. L'agencement à traction avant et moteur transversal de la Mini a été copié pour d'autres conceptions "supermini", y compris la Honda N360(1967), Nissan Cherry(1970) et Fiat 127(1971). La disposition a également été adaptée pour les conceptions sous-compactes plus grandes.

Cette voiture à deux portes distinctive a été conçue pour BMC par l'ingénieur anglo-grec Sir Alec Issigonis. elle fût initialement fabriquée aux usines de Cowley (près de Oxford) et à Longbridge près de wp:Birmingham, située à côté du siège social de BMC. Autres lieux de production étaient l'usine Victoria Park / Zetland British Motor Corporation (Australie) à Sydney, Australie, et plus tard également en Espagne (Authi), en Belgique, en Italie (Innocenti) au Chili, à Malte, au Portugal, en Afrique du Sud, en Uruguay, au Venezuela et en Yougoslavie. La  version italienne de la Mini vendue sous la marque Innocenti a été produite à Lambrate, un quartier de Milan.

La Mini a été vendue sous plusieurs marques Austin, Morris, Rover, Leyland . BMW a acquis le Rover Group (anciennement British Leyland)] en 1994, et en a vendu la plus grande partie en 2000, mais a conservé les droits de construire des voitures utilisant la marque MINI.

La Mini fût la plateforme pour des variantes comme la Wolseley, Riley, ou des version de luxe comme Wood & Pickett y compris un break, un pick-up, une camionnette et le Mini Moke, un jeep - comme un buggy.

Les versions hautes performances, la Mini Cooper et la Cooper "S", produites par John Cooper works, ont été couronnées de succès en tant que course et voiture de rallye, remportant le  Rallye Monte-Carlo en 1964, 1965 et 1967. En 1966, la Mini classée première (avec neuf autres voitures) est disqualifiée après l'arrivée, sous la décision controversée que les phares de la voiture sont contraires aux règles.

La mini était disponible avec des motorisations essence 850cc, 1000cc et 1275 cc. La plupart des minis ont un systèmes de suspension avec des cônes en caoutchouc développé par Alex Moulton mais de 1964 tot 1971 les Mini's avaient une système hydraulique 'Hydrolastic'.

La Mini a été produite de 1959 jusqu'en octobre 2000. Selon différents sources Chris Rees, dans son livre «Complete Classic Mini 1959-2000», donne un chiffre de 5.378.776, fourni par le British Motor Industry Heritage Trust . Jon Pressnell, dans son livre «Mini - The Definitive History», a un total de 5.387.862, tel que fourni par MG Rover . Dans un exercice similaire dans le numéro de juillet / septembre 2009 du magazine australien `` The Mini Experience *, maintenant `` The BMC Experience* , le journaliste Craig Watson a contesté cela et a proposé un chiffre d'au moins 6302000 Minis produits.

## Histoire

En 1956, et à la suite de la crise du canal de Suez qui provoque un rationnement du pétrole, Sir Leonard Lord, alors haut responsable de la British Motor Corporation (BMC), demande à Alec Issigonis, Liam et Laurence Pomeroy de concevoir une nouvelle voiture économique. Leur bureau d'études se situe à Longbridge. Le code du projet est « ADO15 » pour « Austin Drawing Office project number 15 ». Chacun pilote une petite équipe et la réalisation d'un concept ; le projet retenu sera celui d'Alec Issigonis, qui était aidé de Chris Kingham et Jack Daniels. Le prototype sera produit au bout de seulement huit mois d'études et verra le jour en octobre 1957.

L'idée de la Mini est née en raison d'une pénurie de carburant causée par la crise du Canal de Suez de 1956.  L'essence a de nouveau été rationnée au Royaume-Uni, les ventes de grosses voitures ont chuté et le marché allemand [[bubble car] ]] s a explosé, même dans des pays comme la Grande-Bretagne, où les voitures importées étaient encore rares. La Fiat 500, lancée en 1957, a également connu un énorme succès, en particulier dans son pays d'origine l'Italie. Leonard Lord, le patron quelque peu autocratique de BMC, détestait tellement ces voitures qu'il a juré d'en débarrasser les rues et de concevoir une «voiture miniature appropriée».  Il a défini certaines exigences de conception de base - la voiture doit être contenue dans une boîte qui mesure 10x6x4ft (soit 3x1.8x1.2m); et l'hébergement des passagers doit occuper 6ft(1m80) de la longueurde 10ft ; et le moteur, pour des raisons de coût, devrait être une unité existante. Alec Issigonis, qui travaillait pour  Alvis, avait été recruté de nouveau chez BMC en 1955 avec un mandat de Lord pour concevoir une gamme de voitures familiales techniquement avancées dans le même esprit innovant que le sien. plus tôt Morris Minor pour compléter les modèles conventionnels existants de BMC. <ref name = "issigbio"> Wood, Jonathan. . Breedon Édition de livres.</ref>  Issigonis avait établi des projets de conception pour trois voitures - grandes et petites voitures familiales et une très petite voiture économique. Son travail initial portait sur la plus grande voiture, désignée XC9001, la plus petite voiture, XC9003, ayant la priorité la plus faible, bien que ce soit le plus grand intérêt personnel d'Issigonis. Avec le dicton de Lord de produire un concurrent de voiture à bulles et ses exigences de conception révisées établies en octobre 1956, les travaux sur XC9001 s'arrêtèrent et XC9003 devint la priorité. L'équipe qui a conçu la Mini était remarquablement petite; en plus d'Issigonis, Jack Daniels (qui avait travaillé avec lui sur le Morris Minor), Chris Kingham (qui avait été avec lui à Alvis), deux étudiants en génie et quatre dessinateurs ont travaillé sur le projet. Ensemble, en juillet 1957, ils avaient conçu et construit le prototype original XC9003, qui a été affectueusement nommé "Orange Box" en raison de sa couleur.  Leonard Lord a approuvé la production de la voiture le 19 juillet et XC9003 est devenu le projet  ADO15.

Ce premier véhicule, doté d'un moteur de Modèle:Unité monté transversalement - tout comme le bicylindre 2 temps de la DKW F1 de 1931 - avec le ventilateur côté droit, atteint la vitesse de Modèle:Unité. À l'époque la concurrence a adopté le « tout à l'arrière », moteur et propulsion, sur les trois véhicules les plus vendus, à savoir la Volkswagen Coccinelle, la Fiat 500 et la Renault Dauphine. Pourtant, Alec Issigonis, qui apprécie les Citroën et leurs idées, choisit une orientation « tout à l'avant ». Le choix du moteur de la Morris Minor est fait pour ne pas avoir à concevoir de nouveau celui-ci. La révolution sera de mettre la boîte de vitesses sous le moteur en position transversale, le carter moteur et celui de la boite de vitesse partageant la même huile. Avec le choix de mettre des petites roues de Modèle:Unité, solution elle aussi novatrice, le véhicule consacre 80 % de sa longueur à loger ses occupants et leurs bagages.

 Fichier:Morris Mini-Minor 1959 (621 AOK).jpg
 Fichier:Austin Mini, Baujahr 2000 - 2005-09-17.jpg

La nouvelle voiture est mise sur le marché en 1959 sous marque Morris et AustinModèle:Sfn : de conception très innovante pour l'époque (moteur transversal très compact, suspensions très originales, roues de petite taille, etc.) par Alec Issigonis pour British Motor Corporation, ils gagnent tous deux le Trophée Dewar, pour la création et la production de la Mini. Pourtant le succès n'est pas au rendez vous : trop spartiate ou trop chère, les clients la boudentModèle:Sfn. Entre 1961 et 1969, une version de la Mini avec un coffre plus grand nommée soit *Wolseley Hornet* (reprenant le nom d’une voiture de sport des années 1930), soit *Riley Elf*, est produite. La Mini elle-même peut être achetée dans plusieurs styles de carrosserie ; l’ordinaire deux portes, un break avec l’arrière s’ouvrant comme des portes de grange, et une version avec un extérieur en bois similaire à celui de la Morris Minor.

Les années 1960 seront la période glorieuse de la Mini avec des achats bien mis en scène par des vedettes, et des victoires de la Mini Cooper en rallyes. Mais celle-ci ne sera pas profitable à cause de méthodes de fabrication périmées nécessitant beaucoup de ressources humaines (pas de robot). En 1965, la marque Marcos en dérive un coupé sportif. L'année suivante les Beatles reçoivent chacun un exemplaire et George Harrisson la décore de dessins hippiesModèle:Sfn. La Mini devient, au milieu des années 1960, symbole du Swinging London en plein BeatlemaniaModèle:Sfn. En France, Brigitte Bardot roule dans Saint-Tropez avec cette voiture, tandis que Jacques Dutronc chante Modèle:CitationModèle:Sfn. La mini devient un accessoire de mode, jeune et sexy, souvent coloréeModèle:Sfn.

En 1967, BMC, Standard-Triumph et Rover fusionnent et forment le groupe British Leyland l'année suivante. À la suite de la suppression des badges Austin Mini et Morris Mini-Minor par British Leyland, Mini devient une marque automobile en 1969. Cette année là, la Mini est dans le film *L'or se barre*Modèle:Sfn. Un redesign est effectué, et une nouvelle carrosserie apparait, donnant la Mini Clubman.

* En 1980, Austin présente la Metro, voiture partageant de nombreuses pièces avec la Mini et censée lui succéder.

* En 1989, Austin réintroduit à son catalogue deux versions spéciales au look Cooper, la Check Mate, la Flame Red et la Racing Green. La production s'arrête un an plus tard avec la fin d'Austin et de la Metro (les modèles Austin arboreront désormais le sigle Rover et la Metro sera remplacée par la Rover 100).

* En 1991, Rover joue le mythe et ressuscite la Mini Cooper à moteur Modèle:Unité, qui avait disparu du marché depuis une dizaine d'années.

* En 1994 sous Bernd Pischetsrieder, BMW prend le contrôle du Groupe Rover (alors constitué des marques Rover, MG, Mini et Land Rover). Mais six ans après, Rover continue à subir des pertes colossales et BMW décide de jeter l'éponge.

## 2000 : Cession de Rover

* En 2000, BMW vend Rover, l'usine de Longbridge et la marque de voitures de sport MG aux Phoenix Venture Holdings (un groupe de quatre industriels anglais).

* Les Phoenix Venture Holdings étaient intéressés pour racheter les droits d'utilisation de Riley, mais BMW a refusé.

* Quant à la marque de véhicules tout-terrain Land Rover, elle a été cédée à Ford.

* Le constructeur allemand BMW gardera seulement la marque Mini et l'usine d'Oxford, et vend maintenant une nouvelle version de la Mini depuis 2001.

## Voir aussi

```
   • Mini (Mark I)
   • Liste des mini-voitures
   • Liste des plaques signalétiques des véhicules les plus vendus
   • Liste des mini éditions limitées
   • London to Brighton events
   • Mini Hatch
   • International Mini Meet

```

## Liens externes

```
   • Austin Memories – History of Austin and Longbridge
   • Heritage Motor Centre – A collection of British heritage cars and artefacts, including many historic Minis, Mini prototypes, and an Issigonis collection.
   • Issigonis and the 1,000,000th mini (Pathé newsreel)
   • The Last Minis – The history of the Mk.7 Mini models produced from 1996 to 2000
   • Audio recording of a Mini 1000 engine (Automatic model) circa 1971

```

Modèle:Mini voitures
Modèle:British Car Industry
Modèle:British Leyland
Modèle:Automobiles fabriquées par les sociétés BMC, BL et Rover Group, après 1945
Modèle:British Motor Holdings et British Leyland cars, 1966-1986
Modèle:Rover Cars

## Références

1. ↑ 1,0 et 1,1 [ http://www.austinmemories.com/page8/page36/page36.html Austin Seven - Mini, www.austinmemories.com] Récupéré 1er août 2015
2. ↑ Michael Sedgwick & Mark Gillies, AZ of Cars 1945–1970, 1986
3. ↑ Michael Sedgwick & Mark Gillies, A-Z of Cars 1945–1970, 1986
4. ↑ title=Mini development story Pt.2; Adams Keith; [1]
5. ↑ Reed Chris; title=Complete Classic Mini 1959–2000; isbn=1-899870-60-1; year=2003; publisher=Motor Racing,Orpington
6. ↑ Reed Chris; title=Complete Mini: 35 Years Of Production History, Model Changes, Performance Data; isbn=0-947981-88-8; year=1994; publisher=MRP}}
7. ↑ Clausager Anders; title=Essential Mini Cooper; isbn=1-870979-86-9; year=1997; publisher=Bay View Books,Bideford,Devon
8. ↑ The humble Mini leaves supercars trailing to be named Britain's best-ever motor; [2]; Daily Mirror; date=30 October 2016
9. ↑ Buckley Martin & Rees Chris; title=Cars: An encyclopaedia of the world's most fabulous automobiles; year=2006; publisher=Hermes House; isbn=1-84309-266-2; quote=The BMC Mini, launched in 1959, is Britain's most influential car ever. It defined a new genre. Other cars used front-wheel drive and transverse engines before, but none in such a small space; this was possible as the engine is mounted on top of the gearbox.
10. ↑ "This Just In: Model T Gets Award", James G. Cobb, *The New York Times*, 24 December 1999
11. ↑ Strickland Jonathan; [3]; title=How the MINI Cooper Works; publisher=Auto.howstuffworks.com
12. ↑ "1966: Future of Monte Carlo rally dans le doute", BBC, 21 janvier 1966.
13. ↑  Rees chris, The Complete Catalogue of the Mini; 03 Oct 2017; HERRIDGE & SONS LTD, Beaworthy, United Kingdom;isbn: 1906133727
14. ↑ Jon Presnell; Mini : The Definitive History; Publication date= 01 Oct 2009; Publisher=J H Haynes & Co Ltd, Yeovil, United Kingdom; isbn=1844254755
15. ↑ Global Mini production figures, how accurate are they; Mini experience, Australia; issue 19; july to september 2009
16. ↑ Ian Nicholls; Mini Production - how many?
17. ↑ Modèle:Citer le livre
18. ↑ 1959–2000 BMC Mini - Classic Mini Cooper - Magazine Automobile; [4];archivedate=17aug2010; Automobilemag.com
19. ↑ Modèle:Citer livre
20. ↑ Erreur de référence : Balise `<ref>` incorrecte : aucun texte n’a été fourni pour les références nommées `reed12`