城巴E22A線

E22A線以機場博覽館為總站

大嶼山北部對外巴士路線**E22A**，由城巴營辦，來往將軍澳（康盛花園）及機場博覽館，途經寶林、坑口、將軍澳市中心、調景嶺、觀塘市中心（←）、鑽石山、黃大仙、大窩坪，取道將軍澳隧道、長青隧道、青嶼幹線往返東涌市中心和機場（後勤區及客運大樓），屬E22線特別班次。

此路線為現時行車里數最長的日間巴士路線。

歷史
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### 開辦背景

香港國際機場於1998年7月6日開幕，運輸署當時並無計劃開辦往來西貢區（包括將軍澳）的機場巴士路線。在機場啟用前印製的「如何由你所住地區前往機場」小冊子內，當局建議將軍澳居民乘車往觀塘或藍田轉乘A22線，或利用地鐵觀塘綫、荃灣綫、東涌綫前往東涌轉乘接駁巴士往機場，若將軍澳區居民攜帶大量行李外遊，往返機場皆頗為不便。

城巴於1999年12月開辦通宵路線N29，成為首條連接將軍澳與大嶼山的巴士路線，但並未在日間提供相應服務。龍運巴士與城巴不久後皆察覺到往返兩地需求，在1999至2000年間正式向運輸署申辦往來將軍澳的機場巴士路線，分別是龍運**A45**及城巴**E29**線；龍運甚至為旗下丹尼士三叉戟裝設「A45」數字牌布，以備日後路線啟行之用。然而城巴認為A45線在黃大仙區增設中途站，對E22線構成直接競爭，有違地區專營權制度，反對龍運有關申請。最後運輸署以客量不足，以及乘客可轉乘其他路線為由拒絕龍運申請。

另一邊廂，城巴繼續爭取開設將軍澳直達機場之巴士路線，甚至願意將之「降格」為E22線之輔助路線，只於清晨及黃昏繁忙時間提供服務。結果運輸署正式批准城巴開辦新路線往返將軍澳及機場，編號**E22A**，於2000年10月正式投入服務。

### 路線改動沿革

* 2000年10月22日：**E22A**線投入服務，初時來往將軍澳（寶琳）及赤鱲角碼頭，只於上午由將軍澳（寶琳）開出八班車；及於早上和下午至傍晚由赤鱲角碼頭開出九班車。
* 2001年4月2日：城巴重組旗下機場路線，實施下列改動：
	+ 提升至每天全日雙向服務；
	+ 來回程加經寶林邨，繞經寶琳北路（介乎佳景路與寶康路間）、寶康路、寶豐路及欣景路；
	+ 往赤鱲角方向於龍翔道增設「丹鳳樓」及「天馬苑」站。
* 2001年6月26日：
	+ 每日由赤鱲角碼頭開出之尾班車時間延遲至23:40；
	+ 來回程皆繞經景嶺路及彩明街，並在景嶺路彩明苑彩富閣外及彩明街彩明苑彩榮閣對面增設分站；
	+ 來回程不再途經坑口道迴旋處，改經銀澳路、培成路、（重華路←）及常寧路。取消昭信路近煜明苑及寶寧路坑口巴士總站對面（往赤鱲角方向）之分站，改停銀澳路之「新寶城」（往將軍澳方向）或「煜明苑」（往赤鱲角方向）分站。
* 2001年8月27日：
	+ 提早來回方向頭班車時間，機場方向由05:45提早至05:25，將軍澳方向則由07:10提前至07:00；
	+ 往赤鱲角方向不再停靠龍翔道「丹鳳樓」站。
* 2001年12月21日：往赤鱲角方向於重華路厚德商場外及唐明街尚明樓外增設分站。
* 2002年2月10日：來回程改經寶邑路（寶康路至環保大道一段），不再途經環保大道。
* 2003年6月9日：來回程繞經將軍澳中心至寶盈花園一段寶邑路。
* 2004年9月24日：往赤鱲角方向的暢達路「二號停車場」巴士站予以取消，改停「一號停車場」站。
* 2005年5月1日：總站由當日起永久關閉的赤鱲角碼頭遷往機場（地面運輸中心）。
* 2005年12月20日：由機場（地面運輸中心）延長至機場博覽館，以配合亞洲國際博覽館啟用。
* 2006年8月23日：
	+ 圍繞寶林邨一段之行車方向予以調換。往機場方向由原先順序途經寶豐路（西行）、寶康路（北行）及寶琳北路（東行），改為往將軍澳方向原本途經的寶琳北路（西行）、寶康路（南行）及寶豐路（東行），反之亦然。
	+ 往機場方向增設翠嶺路「景嶺路」站。
* 2007年1月1日：往將軍澳方向不經彩明街，並取消「彩榮閣」站。
* 2008年2月1日：往機場方向增停寶康路「富麗花園」站。
* 2008年8月25日：往機場方向原設於駿運路東行的「駿坪路」及「機場空運中心」站永久取消，改停兩站之間新設之「機場空運中心」站。
* 2009年11月30日：往機場方向改經調景嶺站公共運輸交匯處並加設車站，不再停靠翠嶺路「景嶺路」及景嶺路「健明邨」站。
* 2011年9月25日：配合A29線開辦，實施以下改動：
	+ 由寶琳站延長至康盛花園，並更改行車路線：
		- 康盛花園開出後經林盛路、寶琳北路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路及寶琳北路後返回原有路線，增停寶琳北路「康盛花園」、「翠林邨」以及欣景路「欣明苑」站，不再停靠寶林公共運輸交匯處以及寶琳北路「英明苑」、「寶林邨寶仁樓」及「將軍澳賽馬會診所」站；
		- 機場開出沿原有路線至寶琳北路後，改為左轉佳景路，然後經欣景路、寶豐路、寶康路、寶琳北路及林盛路往康盛花園，並增停欣景路「欣景路」及寶琳北路「翠林邨」站，不再停靠寶琳北路「欣明苑」、「寶林消防局」、「英明苑」站及寶林公共運輸交匯處。
* 2015年9月27日：配合A29P線開辦，來回程改經寶琳北路及欣景路以東的寶豐路，不經寶康路及欣景路以西的寶豐路；原位於富麗花園及寶林邨寶儉樓（機場方向）；梁潔華小學及怡心園分站（將軍澳方向）取消，改停寶琳北路「寶林消防局」及「英明苑」（機場方向）；「英明苑」及「寶林邨寶仁樓」（將軍澳方向）。
* 2017年3月30日：下午二時三十分起，往機場方向改經暢航路橋底一段暢達路前往「富豪機場酒店」站，並取消「四號停車場」站，以配合政府貴賓室停車場外的一段暢達路封閉作機場客運大樓擴建工程。
* 2017年11月3日：上午十時起，往機場方向的「一號及二號客運大樓」站由一號停車場外永久遷移至一號客運大樓外，以配合前者改建成旅遊巴士上落客區。
* 2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。
* 2020年10月2日：配合將軍澳隧道巴士轉乘站（往將軍澳方向）啟用，往康盛花園方向增停該站，並提供與停靠該站各城巴及新巴獨營路線之間的八達通轉乘優惠。
* 2021年5月1日：配合將軍澳隧道巴士轉乘站（往九龍方向）啟用，往機場方向增停該站，並增設與停靠該站各城巴及新巴獨營路線之間的八達通轉乘優惠。

### 過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

## 服務時間及班次

路線班次資料最後於2021年5月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

 21 | 20

 08 - 23 | 20、50

此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
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 鑽石山站起
 青嶼幹線巴士轉乘站

* 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
* 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。
* 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、BoC Pay「乘車碼」或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

### 巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他新巴或城巴路線／班次之間的轉乘）
模板:城巴E22A線轉乘優惠計劃

#### 嶼巴東涌市中心轉乘優惠

模板:嶼巴東涌市中心轉乘優惠

用車
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此路線獲派最少8輛空調雙層巴士行走，常見車型有配備行李架之Enviro500 MMC（包括12米之8507-8524；12.8米之6501-6588）。

另外，上午及黃昏繁忙時間部分班次會由城巴機場快線路線抽調Enviro500 MMC 12／12.8米客車版（6800-6871／8000-8065）行走；此等用車亦有機會出現於個別晚間班次。

### 用車演變史

此路線開辦時以普通版丹尼士三叉戟 12米（22XX）雙層巴士為主力；當中城巴曾於兩輛配亞歷山大ALX500車身的丹尼士三叉戟（2101及2102）髹上以飛行棋遊戲為主題的全車身路線宣傳廣告，兩車並獲派駐行走此路線，有關廣告直至2008年才被移除。

2015年起，新出牌的Enviro500 MMC（85XX）開始行走此路線。

2016年12月28日起，此路線聯同E22C、E22P及E22S線獲批准使用12.8米巴士行走。

## 行車路線

### 往機場博覽館

往機場方向：全程行車里數約為58.6公里，行車時間約為100分鐘。（平均行車時速約為35.2公里）

途經：林盛路、寶琳北路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、寶康路、靈康路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、天橋、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、天橋、觀塘道、天橋、龍翔道、呈祥道、天橋、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳東路、航膳東路巴士站專用迴旋路、航膳東路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、暢達路、機場北交匯處及航天城路

### 往將軍澳（康盛花園）

往將軍澳方向：全程行車里數約為61.1公里，行車時間約為100分鐘。（平均行車時速約為36.7公里）

途經：航天城路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處、暢連路、地面運輸中心巴士站、暢連路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、觀景路巴士站專用迴旋路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳東路、航膳東路巴士站專用迴旋路、航膳東路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路、達東路、順東路、裕東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、天橋、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、寶邑路、寶康路、唐明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶琳北路及林盛路

## 使用狀況

E22A線開辦初期乃唯一來往將軍澳及大嶼山的日間巴士路線，但區內走線迂迴，故在城巴機場快線A29及A29P相繼開辦後，將軍澳北部往來機場的乘客逐漸流失至該等路線。但基於此路線收費較便宜，又能服務「A線」未有途經的東涌及機場後勤區，加上將軍澳市中心往機場客運大樓乘搭A29P線需繞經秀茂坪及四順，致使實際車程僅與此路線相若，所以此路線整體客量一直不俗。

根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：

* 2005年：平均每日來往機場及調景嶺、尚德、將軍澳、坑口、寶林的乘客分別約為200、780、170、500、620人次。
* 2013年：全日最繁忙的半小時及在該一小時內之載客率分別為約90%及80%。
* 2017年：全日最高載客率約80%。
* 2023年：最繁忙一小時的載客率為76%；早上往將軍澳及下午至晚上往機場的載客率約10-40%，當中將軍澳乘客佔約5%。

爭議
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E22A線往將軍澳方向多年來均取道景嶺路南行，並在香港知專設計學院外設站。部分區議員希望將該站遷進有蓋公共運輸交匯處內，如調景嶺站或彩明，方便乘客於下雨天出行。惟改道將進一步延長行車時間，有關站點亦遠離彩明苑。時任區議員何民傑不滿改道計劃將會取消每年有過萬人次使用，原設於景嶺路近彩明苑彩富閣的分站，而聯同居民於2019年5月24日到該巴士站抗議。區議員又提議移除景嶺路南北行車線的中央分隔欄，讓巴士由景嶺路南行右轉入調景嶺站公共運輸交匯處。惟運輸署指出有關安排易構成交通意外風險，故未有計劃移除景嶺路中間分隔欄杆。E22A線於調景嶺的改道倡議由此擱置。

另外，過去E22A線來回方向均途經富麗花園一段寶康路和將軍澳村一段寶琳北路，惟自2011年9月25日起延長至康盛花園後，因不再駛經寶林邨一段的寶琳北路，將軍澳村失去機場巴士服務，對村民造成不便。因此，城巴及運輸署於2015年7月向西貢區議會交通及運輸委員會提出一系列提升將軍澳區往返機場的巴士服務建議，當中包括此路線改經寶林邨一段寶琳北路，不再途經富麗花園一段寶康路，方便該村村民，並於同年9月27日起實施。惟有關安排卻未取得區議會共識，區議員不滿該段寶康路僅得收費較貴、班次更疏落、服務時間較短，且不經東涌的A29P線提供服務，要求E22A線回復途經寶豐路及寶康路的走線，但同時仍需照顧將軍澳村乘客。運輸署因此計劃在寶康路寶翠公園外面及對面增設巴士站。基於地區諮詢意見普遍正面，數年後路政署終於在2020年10月申請移除在擬增設巴士站位置的樹木，並於翌年6月完工，其中寶翠公園對面位置更已於地面畫上「巴士站」字樣，惟有關巴士站至今仍未正式啟用。

## 相關事件

* 2002年12月4日：一輛往機場方向的巴士，停靠黃大仙龍翔道摩士泳池分站後，向右扭軚駛出龍翔道慢線之際，尾隨的貨車司機突扭往第二線閃避，惟左邊車身仍擦過巴士車身。與此同時，第三線亦有一輛貨車切入第二線，造成三車相撞意外，巴士上一男一女乘客受傷。
* 2006年12月：一輛往機場博覽館方向的丹尼士三叉戟（2102／HN3697）在青葵公路行駛期間尾門打開，露出車尾機械引擎，事件被巴士迷拍下並向報章投訴。
* 2007年12月14日：晚上近翌日零時，一輛往將軍澳方向的丹尼士三叉戟（2106／HN4867）駛至將軍澳寶順路與翠嶺路交界，與一輛沒有在「停車」讓線位停車及看清楚路面情況、行走新巴796S線的富豪超級奧林比安（5023／JD6815）迎頭相撞，新巴撞向城巴左邊車頭，兩車車頭被完全劏開。事發時坐在城巴上層第一及第二排座位的一家五口，其中三人從車頭被拋出車外，意外造成2死19傷，詳見「2007年將軍澳兩巴士相撞意外」條目。
	+ 事後30歲新巴車長譚國財被控危險駕駛導致他人死亡，翌年6月30日在觀塘裁判法院被判罪名成立，監禁16個月及停牌3年。
	+ 事後令人關注專營巴士對乘客的安全保障是否不足，立法會交通事務委員會強烈促請政府認真考慮強制規定專營巴士裝設安全帶的建議，詳情請參閱有關條目。
* 2023年5月13日：網上流傳圖片，指一輛往機場博覽館方向的Enviro500 MMC 12.8米巴士（6576／VK8258）於調景嶺錯誤轉入彩明街後誤闖都會駅屋苑平台。

圖集
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CTB E22A 2228 HZ3898 1.jpgE22A線以往主要使用半豪華版丹尼士三叉戟（22XX）行走8033@E22A.JPG客車版Enviro500 MMC（80XX）較常出現於部分上午及黃昏繁忙時間的班次CTB E22A 8515 TF5883.jpgE22A線使用Enviro500 MMC（85XX）行走
檔案:Crystal Clear mimetype image.png
更多與此條目有關之**圖片**、**照片**及**有關資料**載於下列**圖庫頁**：
城巴E22A線（編輯）

註釋
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1. ↑ 只限由該線轉乘其他九巴路線
2. ↑ 如乘客在蘇屋至西洋菜里上車，可於將隧轉車站下車前，先以同一張八達通或同一個流動電子支付工具賬戶確認一次，然後再轉乘，可享雙向分段收費優惠。

## 相關條目

* 城巴A29線
* 城巴A29P線
* 城巴E22線
* 城巴E22B線（已取消）
* 城巴E22C線
* 城巴E22S線
* 城巴N29線
* 城巴NA29線

## 參考資料

1. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，1998年6月。
2. ↑ 都係龍運巴士有良心，相反城巴機場線賺到盡。，香港討論區。
3. ↑ [ques]龍運A45?，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞．: 20020420
4. ↑ 有甚麽線是巴士公司想開但開唔到？，hkitalk.net
8. ↑ 城巴有限公司，〈城巴機場路線E22A、E22P及N29加強服務〉［新聞稿］，2001年6月。
10. ↑ 〈城巴擴E22A及E22P服務〉，《成報》，2001年8月24日。
12. ↑ 巴士新聞 (2002年2月)，巴士狂熱。
13. ↑ 巴士新聞 (2003年6月)，巴士狂熱。
14. ↑ 巴士新聞 (2005年5月)，巴士狂熱。
16. ↑ 〈E22系改動(涉及E22A,E22B,E22P)〉，hkitalk.net
17. ↑ 巴士新聞 (2007年1月)，巴士狂熱。
18. ↑ 過氣---城巴E22A及N29於將軍澳加站，hkitalk.net
31. ↑ 由城巴提供的歷史圖片，載於「40載你同行」網站。圖為2101／HR2174行走E22A線。
32. ↑ 〈有關：建議A29機場巴士線伸延至將軍澳南及E22A回復A29線開通前的班次服務〉，西貢區議會交通及運輸委員會討論文件第5/13號。
33. ↑ 〈有關：要求改善將軍澳南機場巴士服務（城巴回覆）〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件183/17號，2017年5月17日。
34. ↑ 西貢區議會秘書處，〈西貢區議會 交通及運輸委員會 二零二三年第二次會議記錄（第45點）〉，2023年4月。
35. ↑ 〈【康城居民留意】九巴290X改為全日行駛 E22A機場巴士搬站無期〉，《香港01》，2018年12月21日。
36. ↑ 〈【機場巴士】將軍澳彩明苑居民作橙絲帶行動 爭取保留E22A巴士站〉，《香港01》，2019年5月24日。
37. ↑ 〈要求運輸署翻查記錄，有關景嶺路打通中央分隔欄予巴士右轉入調景嶺交通交匯處，以及研究可行性〉，2019年5月17日。
38. ↑ 〈運輸署書面回覆: 要求運輸署翻查記錄，有關景嶺路打通中央分隔欄予巴士右轉入調景嶺交通交匯處，以及研究可行性〉，2019年12月。
39. ↑ 西貢區議會秘書處，〈西貢區議會 交通及運輸委員會 二零二零年第二次會議記錄（第167點）〉，2020年5月。
40. ↑ 〈建議新增往來將軍澳與機場的巴士服務〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第218/15號，2015年7月22日。
41. ↑ 〈西貢區議會 交通及運輸委員會 二○一六年第三次會議記錄（第28點）〉，2016年6月。
42. ↑ 〈西貢區議會 交通及運輸委員會 二○一九年第三次會議記錄（第18點）〉，2019年7月。
43. ↑ 〈西貢區議會 交通及運輸委員會 二○一九年第四次會議記錄（第34點）〉，2019年9月。
44. ↑ 〈運輸署回應西貢區巴士路線工作小組二零二零年第一次會議與巴士相關的跟進情況〉，西貢區議會交通及運輸委員會轄下西貢區巴士及小巴路線工作小組文件第1/20號。
45. ↑ 〈黃大仙三車串燒城巴爆窗〉，《蘋果日報》，2002年12月5日。
46. ↑ 〈是日 upload：城巴公然「露械」抖氣〉，《蘋果日報》，2006年12月19日。
47. ↑ 〈兩巴互撞 2死19傷〉，《東方日報》，2007年12月15日。
48. ↑ 〈兩巴狂撼 2死19傷〉，《蘋果日報》，2007年12月15日。
49. ↑ 〈衝出路口 劏開城巴車頭頂部 危駕害兩命 新巴司機囚16月〉，《蘋果日報》，2008年7月1日。
50. ↑ 「HKBF 香港巴士論壇」Facebook專頁貼文，2023年5月13日。
51. ↑ [突發！] 6576@E22A 誤上都會駅平台，hkitalk.net，2023年5月13日。
52. ↑ 〈城巴疑誤闖將軍澳私人屋苑平台　網民 ： 技術應該唔錯〉，《東方日報》，2023年5月14日。

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## 外部連結

* 城巴新巴官方路線資料：E22A（往機場博覽館方向）
* 城巴新巴官方路線資料：E22A（往將軍澳（康盛花園）方向）
* 運輸署批准之行車時間表

模板:大嶼山北部對外路線