Богдан А091

**Богдан А091** - 7-метровый автобус среднего класса украинского производства, выпускавшийся корпорацией «Богдан» с 1999 по 2005 годы.

С 1999 года автобус Богдан-А091 производился на АО «Черкасский автобус», созданном на базе авторемонтного предприятия, существовавшего в Черкассах еще в советское время. Организация совершенно нового производства на Черкасском автобусоремонтному заводе характеризовалась беспрецедентной динамикой роста - объемы производства на заводе в 2001-2004 годах ежегодно увеличивались в два-три раза. Сложилась довольно редкая для отечественного автобусостроения ситуация, когда объемы сбыта ограничивались производственными возможностями завода. Объединение научно-технического потенциала конструкторского бюро с 50-летним опытом работы (начиная от легендарного ЛАЗ-695 и заканчивая ЛиАЗ-5256) с новым менеджментом в рыночных условиях позволило промышленно-финансовой группе «Укрпроминвест» создать мощное в СНГ производство среди новых производителей автобусов.

Автобусы «Богдан» появились на украинском рынке именно в нужный момент - почти десятилетие автобусный парк не обновлялся и назрела острая необходимость в новых автобусах. В то же время тяжелая экономическая ситуация поставила автоперевозчиков в такие условия, когда закупать дорогие автобусы большой вместимости было невыгодно. Агрегатная комплектация японского концерна ISUZU и применение новых кузовных технологий, увеличили срок службы кузова в полтора-два раза определили успех автобусов Богдан-А091 на украинском рынке, несмотря на их высокую стоимость по сравнению с другими отечественными автобусами этого класса.

Принципиальным отличием автобусов «Богдан» является отказ от традиционного в этом классе использования переднемоторного рамного шасси и переход на более долговечную несущую конструкцию. Кузов автобуса выполнен из многокомпонентного стеклопластика. Машина имеет очень комфортабельную пневморессорная заднюю подвеску, что значительно улучшает плавность движения. Пониженный уровень пола (для входа в салон автобуса надо подняться на одну ступеньку) облегчает и ускоряет посадку в автобус, а также существенно улучшает устойчивость и маневренность автобуса за счет снижения центра масс.

Богдан-А091 может перевозить 45 пассажиров, имеет 20 сидячих мест и удобное место кондуктора. Салон оборудован эффективной системой автономного отопления, большая площадь стекла обеспечивает хороший обзор водителю и пассажирам. Усилители руля, привода сцепления и тормозов создают хорошие условия труда для водителя. Небольшие габаритные размеры автобуса (7,19 м в длину и 2,37 м в ширину) позволяют очень уверенно маневрировать на переполненных другим автотранспортом улицах города. Существенным преимуществом является минимальный расход дизтоплива при большой мощности двигателя.

Первые машины 1999-2000 годов выпуска отличались от последующих вклеенным стеклом, другой формой боковых окон в кабине и компоновкой салона. Вместо трехрядного компоновки сидений применялось четырехрядная, а у задних дверей был небольшой накопительная площадка. В дальнейшем компоновка сидений в салоне заменили трехрядным, а стекло стали крепить резиновыми уплотнителями. Сначала силовой агрегат и КПП для автобусов Богдан концерн Isuzu поставлял напрямую из Японии, но с 2002 года эти узлы стали выпускаться польским отделением концерна - Isuzu Motors Polska. Также до 2002 года автобусы Богдан выпускались с гофрированными бортами, со гофрированные борта заменили равными.

Кроме базовой городской модификации была также создана междугородная версия Богдан-А091.1. У этого автобуса количество сидений увеличено до 26, задние двери заменены аварийными (открываются вручную). Богдан-А091.1 оборудован дополнительным багажником в заднем отделе с дверью в задней панели, системой индивидуальной вентиляции, интегрированной с багажными полками салона, новым интерьером салона и мягкими сиденьями.

В конце 2002 года концерн «Укрпроминвест» и харьковское производственное предприятие «Квант» разработали и запустили в производство на «Черкасском автобусе» передвижную рентгенофлюорографических лабораторию «Индиарс-П» на базе автобуса А091. Мобильный рентгено-флюорографический кабинет предназначен для обслуживания удаленных объектов. По своему оснащению «Индиарс-П» на базе Богдан-А091 не уступает стационарным рентгено-флюорографическим кабинетам. Такие мобильные лаборатории уже включены в автопарков больниц и диспансеров многих украинских городов.

В 2005 году на базе АО «Черкасский автобус» создано предприятие «Богданспецавтотехника», которое, кроме производства автомобильных кузовов, фургонов и прицепов также занимается капитальным ремонтом автобусов Богдан-А091 и изготовлением автобусов специального назначения.

Рост нормативных ограничений по экологическим показателям и безопасности движения вызвали появление новой модели А092, которая в 2004 году окончательно заменила собой А091. В А092 устранены недостатки, присущие А091 и учтены пожелания перевозчиков по модернизации модели А091.

**Богдан А091 в СБГ**

Богдан А091 не получил особой популярности в СБГ, 4 б/у автобуса из Украины работают в Новиково(В том числе и автобус переделанный на Новосеверсом АРЗ в автобус для перевозки людей с ограничеными возможностями и 2-мя дверьми сзади.