Montrouge

## Histoire

Commune voisine de **Paris**, **Montrouge** fut longtemps un bourg peu habité. Le nom même apparaît pour la première fois en **1194** sous la forme latine de « *Rubeo Monte*, certainement en raison de la couleur rougeâtre des terres.
A cette époque, les premiers sont des paysans qui cultivaient des céréales et de la vigne, des meuniers dont les moulins sont nombreux sur la plaine, et des carriers. Au fil du temps, la plaine de **Montrouge** devient une réserve à gibier et attire les notables à la recherche d'une retraite discrète. Cela sera marqué par la présence du château construit par les marquis de Châteauneuf vers **1650**, doté d'un grand parc. Ce château sera démoli vers **1815**, mais les jardins resteront encore en place près d'un siècle avant d'être lotis (voir son importance sur Geoportail).

La ville se peuplera doucement, grâce au voisinage parisien, autour de deux points :

* Le **petit-Montrouge** : autour de la Croix des sages, soit l'actuelle *place Victor-et-Hélène Basch* de **Paris.**
* Le **grand-Montrouge** : le long de l'actuelle rue *Gabriel Péri*.

Montrouge fut victime de sa capitale mais néanmoins envahissante voisine. En **1860**, elle perd les trois-quarts de sa surface au bénéfice de **Paris** (formant l'actuel 14eme arrondissement). L'urbanisation local reprendra rapidement de la vigueur, par l'accueil d'industries indésirables dans **Paris** même.

## Au fil de la route :

### En suivant la N20

Ce fut l'artère économique de **Montrouge**, construite large depuis longtemps, mais en raison de l'histoire mouvementée des limites communales, elle passe à l'écart du centre-ville. C'est l'actuelle *Avenue Aristide-Briand*.

Pour cette raison, on y retrouve peu d’éléments marquants ou historiques. La route fut marquée par la présence d'industries polluantes et d'importants immeubles d'habitations collectives. Le paysage s'est tertiarisé depuis les années 70.

Outre l'**Arpajonnais**, plusieurs lignes de tramways y circulaient pour relier Montrouge à la *Porte de Vincennes* (**125**-fermé en **mai 1935**) et de *Saint-Cloud* (**126-**fermé en **juin 1936**) par la petite couronne parisienne.

On y retrouvait à proximité:

* **Le Stade Buffalo.** Ce fut un des hauts lieu des sports collectifs français et un des premiers vrais grands stades qui pouvait accueillir plus de 20 000 spectateurs. Il fut démoli en **1956** . Il est visible sur les anciennes vues aériennes ICI.
* **N° 138 : L'aqueduc de la Vanne :** Il passe en siphon-aqueduc sous la route pour se diriger vers **le réservoir de Montsouris**. Les regards d'accès au conduit et son tracé sont particulièrement visible, grâce à la bande enherbé qui le recouvre (Voir ICI).

### En suivant la N306

Sur les cartes anciennes, cette *route de Châtillon* marque la limite avec **Malakoff.** 2 lignes de tramways urbains y circulaient, le **86** (*Fontenay Aux Roses Mairie - Avenue Victoria*, fermé en juillet **1936)** et le **127 (***Montrouge - St Germain des Prés,* transformé en **86bis** et fermé en juillet **1936**), reliant **Paris** à **Châtillon**. C'est aujourd'hui *l’avenue Pierre-Brossolette*.

Tout ce secteur sera lotie progressivement à partir des années **1920**.

* **N° 98** (**Malakoff**) : La Maison des arts. Demeure néoclassique du 1er quart du XIXe siècle. Acquise en **1877** par la Compagnie des tramways **TPDS,** elle est jointe au dépôt de tramways voisin. La percée de nouvelles rues épargnera ce bâtiment, mais pas ses jardins. En **1992**, **Malakoff** rachète la bâtisse pour en faire un lieu d'exposition.

Le chemin médiéval (ou supposé tel) passait par *l'Avenue de la Marne*. La route napoléonienne restant sur *l'Avenue Brossolette*.

A la limite avec **Châtillon**, passent en remblai les voies du TGV atlantique. Initialement, cet aménagement visait à faire arriver les rails de la voie **Paris-Chartres** par **Gallardon**, ainsi que mener à un centre de remisage visant à délester **la gare Montparnasse**. Les travaux furent réalisés en **1921-22**. En cours (janv **2021**), des travaux qui à la station de métro (ligne 13), *Châtillon-Montrouge*, vont permettre d’établir une station pour la future **Ligne 15**.

## Vues de la route

### En suivant la N 20

**Vue actuelle : [5]**

### En suivant la N 306

**Vue actuelle : [11]**

## Pour en savoir plus

Histoire de Montrouge : [12]

Plan de Montrouge vers 1875 : [13]

Plan de Montrouge vers 1935 : [14]

La tannerie Enault : [15]

La modernisation de Montrouge, dans les années 20 : [16]