Aston Martin

**Aston Martin** desembarcó por primera vez en la **GT World Series** en la temporada 2012 con el nuevo cambio de regulaciones, teniendo coches mas similares a los GT1 dejados atrás por la FIA GT. La marca inglesa quería llevar su exitosa plataforma de competiciones de resistencia a éste campeonato y así participó ininterrumpidamente desde su debut en 2012 hasta la temporada 2019. Es el equipo con más podios sin victorias, con un total de 10. Además, logró 1 pole position y 2 vueltas rápidas.

### Debut con Gulf:

La marca **Gulf**, al igual que en años anteriores, fue el principal sponsor del equipo para su **temporada de debut en 2012**. El último campeón de la categoría, **Christian Klien** sería el fichaje estelar y lo acompañaría el alemán **Stefan Mucke**, que ya venía participando con Aston Martin en carreras de resistencia. Desafortunadamente, el rendimiento del equipo fue muy bajo y el mejor resultado que obtuvieron fueron los 8° puestos del austríaco Klien en Estados Unidos y Argentina, mientras que Mucke no pudo sumar ninguna unidad. Aston Martin finalizó 7° en el campeonato de constructores.

Para la **temporada 2013**, el equipo británico repetiría su dupla de pilotos y la situación no iba a ser muy diferente. Ésta vez terminarían en la 6° posición del campeonato de constructores, principalmente gracias a la caotica carrera en el GP de Estados Unidos, donde Christian Klien finalizaría 4to, siendo éste el mejor resultado logrado hasta ese momento. Tras finalizar la temporada y dados los bajos resultados, Gulf decidiría no continuar auspiciando al equipo.

### Cambio de imagen y posterior mejoría:

La **temporada 2014** contaría una vez más con Stefan Mucke, que si bien había dudas con respecto a su renovación, las buenas actuaciones con el equipo en los campeonatos de resistencia lo llevaron a renovar por otra temporada. A su lado estaría el brasileño **Bruno Senna**, Ex Formula 1, que además ya hacía un año que formaba parte de la estructura de Aston Martin, corriendo en eventos de resistencia. El director técnico del equipo avisó que sería una temporada de transición, puesto que estaban apostando a notar grandes mejorías recién para el siguiente año. Es así que Aston Martin culminó 9° con tan solo un punto, logrado por Senna en la primera fecha.

Ya para la **temporada 2015**, se decidió no renovarle el contrato a Mucke, quién en tres temporadas apenas pudo llegar a la 11° posición en dos oportunidades como mejores resultados. En su lugar, llegaría el danés **Marco Sorensen**, que correría con Aston Martin de manera completa, tanto en la GT World Series como en los campeonatos de resistencia donde la marca británica participara. **Cognizant** pasaría a ser el sponsor principal del equipo y su plan de inversión poco a poco comenzaba a dar frutos. Si bien el rendimiento general del equipo fue muy irregular, lograron meterse en la zona de puntos con mayor frecuencia y por momentos con un nivel muy competitivo. Bruno Senna alcanzaría el podio en el Gran Premio de Singapur, finalizando 3° tras haber clasificado 4°. Marco Sorensen, tras pasar el período de adaptación al coche, logró colocarse en la 2° posición en el Gran Premio de Austria y en el de Italia, resultados que llevaron al equipo a culminar el torneo en la 8° posición del campeonato de constructores, con 73 puntos, superando así con creces sus anteriores participaciones. El piloto danés terminaría 14° en el campeonato de pilotos y su compañero Senna justo por debajo, en el 15°. Antes de finalizar el año, Aston Martin confirmaba su presencia en la temporada 2016 con las nuevas regulaciones técnicas que llegarían.

### Nuevo modelo y mejores resultados:

Llegada la nueva temporada, Bruno Senna terminaría su contrato y no renovaría ya que se marcharía a disputar la Formula E y a participar en la categoría LMP2 del WEC con el equipo RGR Sport, abandonando por completo al grupo Aston Martin. Y para reemplazar al brasileño, el equipo fichó a otro ex Formula 1, el británico **Max Chilton**. Así arrancaba la **temporada 2016** con un nuevo cambio de regulación y una baja de costes considerable. Dichos cambios sentaron bien en el equipo que utilizaría un nuevo modelo de chásis. Sería una temporada muy fructífera. 5 podios, 2 vueltas rápidas y 1 pole position para alcanzar la 5° plaza en el mundial de constructores. Marco Sorensen terminaría 5to en el campeonato y Chilton finalizaría 13°.

La **temporada 2017** contaría con la misma dupla de pilotos y el rendimiento general sería aún mejor que el del año anterior. Y si bien ésta vez no se lograron podios, poles ni vueltas rápidas, Sorensen y Chilton terminarían en la 6° y 8° posición respectivamente, con un rendimiento muy parejo entre ambos. Finalizaron casi todas las carreras en la zona de puntos y llevaron al equipo inglés a una sólida 4° posición en el campeonato de constructores. Tras finalizar la competencia, Aston Martin anunció la renovación de ambos pilotos para correr por las próximas dos temporadas.

Con Chilton y Sorensen confirmados, Aston Martin se preparaba para dar un paso al frente y lograr luchar por alguna victoria en la **temporada 2018**, y si bien tuvieron un arranque prometedor, donde lograron 2° y 3° lugar en Japón, no fueron capaces de volver al podio en el resto del año. No obstante, obtendrían una buena cosecha de puntos, repitiendo la 4° posición en el campeonato de constructores. Sorensen y Chilton por su parte, terminarían la temporada en los puestos 7° y 8°.

La **temporada 2019** significaría un paso hacia atrás para el equipo, ya que empezó dejar de estar constantemente en la zona de puntos y se alejó por completo del podio. Marco Sorensen alcanzaría el 8° puesto en tres ocasiones, siendo este el mejor resultado del equipo en toda la temporada, pero tan solo le bastaría para ser 10° en el campeonato. Chilton por su parte, apenas sumó 9 unidades en todo el año y finalizaría el certamen en el puesto 16°.

### Retirada de Cognizant y del equipo:

Antes del inicio de la **temporada 2020**, el empresario canadiense **Lawrence Stroll** pasaría a ser el nuevo propietario de la marca Aston Martin y llegaría a un acuerdo con Cognizant de cancelar el proyecto en la GT World Series, con el objetivo de concentrar todos los esfuerzos de la marca en la creación de un nuevo equipo de Fórmula 1 para que haga su debut a partir de la temporada 2021 en "la máxima", siendo éste el fin definitivo de la marca inglesa en la categoría de gran turismos. Su plaza fue ocupada por el equipo **McLaren**, que volvería a la categoría tras su salida a fines de la temporada 2011.