recursal/Fanatic-Fandom huggingface dataset:
Ava Jerome

**Carmine Basco**

**Liam Spencer**

**Dylan McAvoy**

**Luca Santori**

**Ryder Callahan**

**Ian Ward**

**Ricky Williams**

**Devon Hamilton**

**Jamie Vernon**

**Victor Newman**

**Kevin Fisher**

**Cane Ashby**

**Joe Clark**

**Noah Newman**

**Billy Abbott**

**Tucker McCall**

**Steffy Forrester**

**Patty Williams**

**Katherine Chancellor**

**Alexis Davis**

**Sam McCall**

**Carly Corinthos**

**Shauna Fulton**

**Liam Spencer**
Elle est amie avec Lily Ashby, Cane Ashby, Ana Hamilton et Jamie Vernon .

Elle a des querelles de longue date avec Lauren Fenmore, Brooke Spencer, Drucilla Barber, Tucker McCall et Austin Travers .
Fen Baldwin

**Sami Brady**

**Kevin Fisher**

**Tyler Michaelson**

**Charlie Winters**

**Mattie Winters**

**Diane Jenkins**

**Ana Hamilton**

**Michael Baldwin**

**Phyllis Summers**
Il est également ami avec Chloe Mitchell, Chelsea Newman, Katherine Chancellor, Drucilla Barber et Sonny Corinthos .

Malgré des débuts compliqués, il est devenu ami avec Nick Newman et Phyllis Summers .

Il est ennemi avec Patty Williams et Tucker McCall .
Chloe Mitchell

## Chloe Mitchell

### Conjoints

**Billy Abbott****Carmine Basco**

**Daniel Romalotti**

**Cane Ashby**

**Kevin Fisher**

### Amie(s)

**Chelsea Newman****Rafe Torres**

**Lily Ashby**

**Mariah Copeland**

**Sharon Newman**

**Eden Baldwin**

**Noah Newman**

**Kevin Fisher**

**Tyler Michaelson**

**Austin Travers**

**Brooke Spencer**

**Summer Newman**

**Courtney Sloane**

**Cane Ashby**

**Nikki Newman**

**Lauren Fenmore**

**Michael Baldwin**

**Colleen Carlton**

**Charlie Ashby**

**Brady Black**

**Devon Hamilton**

**Mattie Ashby**

### Ennemie(s)

**Jana Hawkes****Adriana Stone**

**Marisa Sierras**

**Sami Brady**

**Ryder Callahan**

**Sheila Carter**

**Quinn Fuller**

**Patty Williams**

**Gloria Bardwell**
Brittany Hodges

**Billy Abbott**

**Brad Carlton**

**Shauna Fulton**

**Sam McCall**

**Nick Newman**

**Sage Newman**

**Austin Travers**

**Katherine Chancellor**

**Drucilla Barber**

Elle est amie avec Gloria Bardwell, Colleen Carlton, Anita Lawson, Chloe Mitchell, Sharon Newman, Ian Ward, Mattie Winters et Ana Hamilton .

Elle n'aime pas Patty Williams et Jamie Vernon .
Calgary Roughnecks

## Calgary Roughnecks

The Calgary Roughnecks have been playing in the NLL since 2002.

* 00  Tyler Richards

Defensemen* 16  Mike Carnegie
* 11  Greg Harnett **(A)**
* 81  Anthony Kalinich
* 68  Tyler Pace
* 13  Eli Salama
* 8  Carter Dickson
* 44  Dane Dobbie **(A)**
* 18  Rhys Duch
* 89  Riley Loewen
* 88  Ryan Martel
* 68  Tyler Pace
* 26  Dan Taylor

Transition* 94  Tyson Bell
* 7  Tyler Burton
* 2  Reece Callies
* 25  Chad Cummings
* 77  Zach Currier
* 3  Dan MacRae **(C)**
* 22  Shane Simpson
* 55  Mitch Wilde
* 47  Sean Tyrrell

Injured Reserve* 10  Curtis Manning
* 19  Jesse King

Protected list* 14  Wesley Berg
* 17  Curtis Dickson **(A)**
Mariah Copeland

**Mariah** et Lily Ashby font connaissance au bar, Néon Écarlate, et deviennent amies .Quelques jours plus tard, elle rencontre Lily Ashby qui se dispute avec Hilary Hamilton, elle finit par prendre la défense de son amie .

Hilary Hamilton deviendra une grande ennemie .

A la fête de Genoa City, elle se fera prendre en otage par Patty Williams comme toutes les personnes présentes à la fête .

Pendant un voyage de la Famille Abbott, ils rencontrent une amie de **Mariah** qui est Kelly Andrews .

Un jour plus tard, elle est invitée au mariage de ses amis Cane Ashby et Lily Ashby .Elle est invitée deux jours plus tard au mariage de Chelsea Newman, de Nick Newman, de Chloe Mitchell et de Kevin Fisher .Quelques jours plus tard, elle se lie d'amitié avec Eve Donovan mais se dispute avec Ambre Moore .

**Mariah** appelle Chloe Mitchell et Kevin Fisher pour qu'ils puissent sauver leur amie Eden Baldwin qui est en danger contre Hilary Hamilton .

Un jour plus tard, avec Eden Baldwin, Sharon Newman, Courtney Sloane, Summer Newman, Hilary Hamilton, Chloe Mitchell, Lily Ashby, Lauren Baldwin et Chelsea Newman, toutes elles préparent le mariage de Rafe Torres et Tyler Michaelson .

Le lendemain, c'est le jour du mariage pour Rafe Torres et Tyler Michaelson . Pendant le mariage, **Mariah** se fait prendre en otage sous la menace d'un revolver par Sami Brady, la pire-ennemie de Sharon Newman .

Le lendemain, **Mariah** rend visite à Sharon Nemwan pour discuter avec elle de ce qui s'est dérouler la veille .

**Mariah** est une ennemie de Steffy Forrester, à cause de leurs exs en commun, à savoir Noah Newman, Daniel Romalotti et Austin Travers .

Le lendemain, elle rend visite à Cane Ashby et Lily Ashby .

Deux jours plus tard, elle est invitée au mariage de son amie d'enfance Jana Hawkes avec son ex Carmine Basco .

C'est également une bonne amie à Tyler Michaelson, de Dylan McAvoy, de Daniel Romalotti et de Brady Black .

Elle a eu des différents avec Carmine Basco et Adam Newman

## Mariah Copeland

### Conjoints

**Daniel Romalotti (2009-2011)****Kevin Fisher** (2013-2015)

**Charlie Ashby (2016-2017)**

### Romance/Flirts

**Noah Newman****Carmine Basco**

**Austin Travers**

### Amie(s)

**Lily Ashby****Kevin Fisher**

**Eve Donovan**

**Eden Baldwin**

**Rafe Torres**

**Cane Ashby**

**Chloe Mitchell**

**Jana Hawkes**

**Chelsea Newman**

**Sharon Newman**

**Nick Newman**

### Ennemie(s)

**Hilary Hamilton****Patty Williams**

**Ambre Moore**

**Steffy Forrester**

**Victor Newman**
MD Mini Tanger

## Bienvenue sur MD-MINI Tanger wiki

Bienvenue sur notre MINI wiki. Vous êtes sur note site communautaire et collaboratif à propos des voitures MINI dites Classiques ou ancêtres .

MD-MINI Tanger est une équipe d'amateurs de MINI, basées à Tanger, Maroc et à Antwerpen, Belgique

Uniquement les membres enregistrées et autorisées peuvent modifier les textes. Si vous avez des ajouts, corrections ou modifications suggérez-les dans la page discussion.

## Les voitures MINI Classiques

Ce Wiki contient des informations au sujet des voitures ancêtres MINI, produit par BMC, de 1959 à 2000.

Cette information sert de référence pour tous les modèles, variantes et dérivés produite par Austin, Morris, BMC, BMLC, Leyland, Rover et BMW, et leurs teneurs de license en divers pays.

Notre but est de faire un cadre de référence pour la restoration des voitures ancêtres de type MINI.

Nous traitons de l'histoire de la Mini, la conception de la Mini et  ces modèles et variantes. L'information reprendras aussi des détails techniques importants, des how-to's(comment faire), les fautes communs et finalement des Tips & Tricks(astuces) pour les amateurs de la technique et la restoration.

## Contenu

```
Histoire de la Mini

```

* Mini brand - la marque
* British Motor Corporation
	+ Morris Motors Ltd
		- Nuffield Organization
			* Wolseley Motors Limited
			* Riley (Coventry) Limited
			* Le M.G. Car Company Limited
			* Morris Commercial Cars Limited
			* Le S.U. Carburetter Company Limited
		- Pressed Steel Company
	+ Austin Motor Company
	+ British Leyland BLMC
	+ Rover group
	+ Foreign License Holders
		- Authi
		- Innocenti
* Personnes importantes rel. à la Mini
	+ Sir Alec Issigonis
	+ Sir Leonard Lord
	+ Alex Moulton

```
Design - Le concept de la Mini

```

* Carrosserie
	+ Sub-frames & Suspension
	+ Moulton rubber suspension cones
* Moteurs de la Mini
	+ Moteur BMC A-Series Straight-4
	+ Culasse
	+ Transmission
	+ Système refroidissement

* Alimentation
	+ Carburateurs
	+ Injection
	+ Turbos et supercharger
	+ Echappement
* Système électrique
	+ Allumage
	+ Autre éléctricité
* Freins et direction
* Transformations moteur

```
Modèles et variantes

```

* Générations
	+ Mark I Mini: 1959–1967
	+ Mark II Mini: 1967–1970
	+ Mark III: 1969–1976
	+ Mark IV: 1976–1983
	+ Mark V: 1984–1990
	+ Mark VI: 1990–1996
	+ Mark VII: 1996–2000
* Modèles
	+ BMC
		- Saloon
		- Estate
		- Pick-up
		- Convertible
	+ Reseller
	+ Foreign
		- Authi
		- Innocenti
Kelly Andrews

**Brad Carlton**

**Austin Travers**

**Hilary Hamilton**

**Chloe Mitchell**

**Courtney Sloane**

**Ricky Williams**

**Nina Webster**

**Genevieve Atkinson**

Elle est également connue pour être une amie proche de Sheila Carter, Nick Newman, Ana Hamilton, Katherine Chancellor et Drucilla Barber .

Elle déteste particulièrement les deux amis Patty Williams et Jamie Vernon .
Abby Newman

**Fen Baldwin**

**Ryder Callahan**

**Ricky Williams**

**Daisy Carter**

**Kevin Fisher**

**Nick Newman**

**Drucilla Barber**

**Michael Baldwin**

**Jennifer Horton**

**Kayla Brady**

**Jana Hawkes**

**Gloria Bardwell**

**Carmine Basco**

**Marisa Sierras**
Elle est amie également avec Ana Hamilton, Chloe Mitchell, Katherine Chancellor et Michael Corinthos .

Elle n'aime pas Jamie Vernon et Princess Gina .
Chassis

Un **châssis de véhicule**, est la principale structure de support d'un véhicule motorisé, auquel tous les autres composants sont attachés, comparable au squelette d'un organisme biologique.

Jusque dans les années 1930, pratiquement chaque voiture avait un châssis structurel, distinct de sa carrosserie. Au fil du temps, presque toutes les voitures particulières ont migré vers construction monocoque ou semi-monocoque, ce qui signifie que les panneaux de carrosserie fonctionnent comme structure de support et absorbe la tendance de déformation.

Presque tous les véhicules utilitaires, camions, bus et la plupart des camionnettes, continuent d'utiliser un châssis séparé comme châssis.

### Fonctions

Les principales fonctions d'un châssis dans les véhicules à moteur sont:

1. Soutenir les composants mécaniques et la carrosserie du véhicule;
2. Faire face aux charges statiques et dynamiques, sans déformation ni distorsion indues;

Ceux-ci comprennent:
\* Poids du corps, des passagers et des charges.
\* Torsion verticale et tractionelles transmise en passant sur des surfaces inégales, ou dans les courbes.
\* Forces latérales transversales causées par les conditions routières, les vents latéraux et (les changements de) la direction du véhicule.
\* Couple du moteur et de la transmission sur le roues motrices.
\* Forces de traction longitudinales au démarrage et à l'accélération, ainsi que la compression due au freinage.
\* Impacts soudains des collisions.
## Références

1. ↑ Rajput, R. K. (2007). A textbook of automobile engineering. Laxmi Publications. Retrieved on 28 February 2015.
1275cc

La plus grande des Moteurs Series-A était la 1275cc. Il était conçu avec un alésage de 70.6mm de la Mini Cooper S et la course allongé de 81.4mm de la Mini Cooper, toujours un motuer *undersquare ou longstroke*.
Ce moteur était produit de 1964-1980, quand il a été remplacé par la version A-Plus.

L'alésage était poussé au maximum possible laissant un séparation trop petite entre les cylindres du milieu, ce qui explique les problèmes récurrant avec le joint de culasse et des fissures qui terminaient le bloc motuer .

alimenté par un simple ou un double  Carburateur SU type HS2

Applications:
Kayla Brady

**Michael Corinthos**

**Brad Carlton**

**Kevin Fisher**

**Chloe Mitchell**

**Nick Newman**

**Rafe Torres**

**Katherine Chancellor**

**Jennifer Horton**

**Drucilla Barber**

**Tucker McCall**

**Nikki Newman**
Elle est également très proche de Lily Ashby, Mariah Copeland, Tyler Michaelson, Abby Newman, Sharon Newman, Victor Newman et Ana Hamilton .

C'est une très grande ennemie de Anita Lawson et Gloria Bardwell .
Eden Baldwin

## Eden Baldwin

### Conjoints

**Ricky Williams** (2004-2005)**Brady Black** (2005-2010)

**Noah Newman** (2011-2013)

**Carmine Basco** (2014-2014)

**Kyle Jenkins Abbott** (2015-2016)

### Romance/Flirts

**Joe Clark****Jamie Vernon**

**Austin Travers**

**Daniel Romalotti**

**Fen Baldwin**

### Amie(s)

**Colleen Carlton****Mariah Copeland**

**Sharon Newman**

**Cane Ashby**

**Chloe Mitchell**

**Nick Newman**

**Lily Ashby**

**Rafe Torres**

**Tyler Michaelson**

**Ambre Moore**

**Kevin Fisher**

**Sam McCall**

**Charlie Ashby**

**Mattie Ashby**

**Chelsea Newman**

**Summer Newman**

### Ennemie(s)

**Hilary Hamilton****Daisy Carter**

**Patty Williams**

**Sheila Carter**

**Ava Jerome**

**Luca Santori**
Liste de fournisseurs de panneaux de carosserie

Depuis Carrosserie body panels

Depuis Sub-frames & Suspension

Cette liste de fournisseurs comprends les producteurs connus de panneaux de carrosserie pour les Minis Classiques (1959-2000), et les grands revendeurs. Cette liste ne se veut pas complèt et pourra être modifié ultérieurement.

* Pour les producteurs (**P** dans la seconde colonne) veuillez bien payer attention à la dernière colonne de la liste pour savoir quel produit est manufacturé des panneux métalliques (principalement tôle d'acier) ou en matières composite (carbone, fiberglass etc).
* Pour les revendeurs (**R** dans la seconde colonne)
* Pour les reycleurs (**C** dans la seconde colonne)

UK
--

*Notice : If your company produces or sells bodypanels for the Classic Mini and is not listed in this trade sales overview please leave a note in the talk page with you contactdetails*

## Belgique

*Notice : Si votre société produit ou vend de panneaux carrosserie pour la Mini Classic et n'est pas dans la liste laisse nous un mot dans la page talk avec vos détails de contact*
*Nota : Als uw bedrijf carrosserie panelen produceert of verkoopt voor Classic Mini en niet in deze lijst vermeld staat laat ons dan een bericht in de talk page met uw contactgegevens*

## Hollande

*Nota : Als uw bedrijf carrosserie panelen produceert of verkoopt voor Classic Mini en niet in deze lijst vermeld staat laat ons dan een bericht in de talk page met uw contactgegevens*

## Allemagne

 Mini Union | R
 Allbrit Automotive Parts e.K. | R
 Limora Oldtimer GmbH & Co. KG | R

*Notice : If your company produces or sells bodypanels for the Classic Mini and is not listed in this trade sales overview please leave a note in the talk page with you contactdetails*

## Irlande (République)

*Notice : If your company produces or sells bodypanels for the Classic Mini and is not listed in this trade sales overview please leave a note in the talk page with you contactdetails*

## France

 Moss Europe (Paris Fr) | R
 Datch.fr | R

*Notice : Si votre société produit ou vend de panneaux carrosserie pour la Mini Classic et n'est pas dans la liste laisse nous un mot dans la page talk avec vos détails de contact*

*Notice : If your company produces or sells bodypanels for the Classic Mini and is not listed in this trade sales overview please leave a note in the talk page with you contactdetails*
David Vizard

David Vizard ,

born Gloustershire UK, North-Carolina USA

coureur automobile réussi , ingénieur hautement expérimenté et qualifié , professeur d'université, présentateur de séminaires

rédacteur technique : 37 livres 4000 articles de magazine

## Auteur et présentateur de séminaires

Ses références en matière de réussite sont beaucoup trop étendues pour être énumérées ici, mais un aperçu de quelques-unes devrait donner une idée de l'expérience de cet ingénieur / pilote de développement de moteurs.

   37 livres de performance publiés avec 5 éditeurs best-sellers, y compris les titres requis pour les étudiants de première année en ingénierie de la performance dans plusieurs grandes universités. Également une médaille d'or internationale (2013) pour le meilleur livre technique automobile publié.

   Le seul écrivain spécialisé dans le monde, qui a écrit des livres qui, une fois introduits, ont permis aux constructeurs de moteurs débutants d'être non seulement compétitifs mais aussi de gagner un certain nombre de courses contre des professionnels établis. Cela ne peut être fait que par quelqu'un qui travaille beaucoup sur ce qu'ils écrivent.

   Plus de 4000 articles publiés dans les principaux médias de performance de flux - la plupart étaient des fonctionnalités de couverture.

   Le développeur est responsable de plus de 40 brevets allant des additifs pour carburant aux conceptions améliorées de culasse utilisées sur les moteurs F1.

   Meilleure année en tant que constructeur de moteurs avec 169 positions de pole position combinées, records de piste, premières places et victoires en championnat - avec seulement 8 moteurs.

   A remporté plusieurs championnats en remportant chaque course de la série.

   58 ans d'expérience en banc d'essai. 52 ans d'expérience de dynamo avec plus de 500 000 tractions de dynamo.

   En tant que pilote a établi des records de piste sur toutes les pistes sauf une au Royaume-Uni (sur ce site, il pleuvait toujours !!)

   A été consultant auprès de GM, Aston Martin, Cosworth, McLaren, 3M, Kent Cams, Piper Cams, Crane Cams, Comp Cams, Iskey Cams, Chrysler UK, Ford UK, et bien d'autres.

   A, dans les nombreuses universités où il a enseigné, au cours des 25 dernières années, a atteint le taux de satisfaction des participants n ° 1 avec un score moyen (et presque imbattable) supérieur à 99%.
Calculer le taux de compression

**Calculer le taux de compression**

La première étape pour déterminer le taux de compression consiste à déterminer la cylindrée du moteur. La capacité du moteur est essentiellement déterminée par le volume du piston de haut en bas.

La formule est (Pi / 4) \* D² \* L

Pi: 3.14

Pi / 4: 0,785

D: le diamètre ou l'alésage du cylindre en mm

L: la course en mm.

Par exemple avec un 1275:

D: 70,6

L: 81.33

0,785 \* (70,6 \* 70,6) \* 81,33 = 318,25 cm3 par cylindre.

Capacité totale du moteur = 318,25 \* 4 = 1273 cm3

Lors du calcul du taux de compression, nous devons toujours tenir compte du volume total au-dessus du piston (au PMH). Il s'agit du volume combiné de la chambre de combustion de la culasse, du volume du joint de culasse (normalement indiqué par le fabricant), de l'espace au-dessus du piston et du volume du dôme / coupelle du piston.

Le volume de la conversation est d'environ

à 850/998 / 1098cc: 2,8cm3

à 1275 cm3: 3,4 cm3

Le calcul est:

(volume du cylindre + espace au-dessus du piston + volume de la tête de tasse + volume de la chambre de combustion)  /  (espace au-dessus du piston + volume de la tête de tasse + volume de la chambre de combustion)

Avec cela, nous pouvons calculer davantage avec une chambre de combustion de 21,4 cm3.

Le plat d'un piston standard 1275 est de 8,4 cm3

L'espace au-dessus du piston (à l'exclusion de la chambre de combustion) est le volume de la parabole + le volume de jeu du piston (3,17 cc si nous supposons un jeu de piston de 0,81 mm):

8,4 + 3,17 = 11,57 cm3

Donc:

(318,22 + 11,57+ 3,4 + 21,4) / (11,57 + 3,4 + 21,4)

354,59 / 36,37

= 9,75

CR = 9,75: 1

(Pour mesurer correctement l'espace au dessus du piston (et la chambre de combustion dans la culasse) il faut travailler avec une burette et le piston en TDC)

Veuillez noter:

Il existe différents types de joints de culasse, si vous en mettez un plus épais, vous diminuerez le taux de compression car vous augmentez le volume total au-dessus du piston!

Cela peut principalement affecter un moteur de petit alésage avec des joints d'un 1275.
848cc

Le moteur de la Serie-A 948cc, (agrandi de l'original 803cc), qui etait la motricite des prototype ADO15 du la MINI, a été modifié parce que estimé surpuissant à 848cc, fabriqué pour le lancement de la Mini MK1 850 en 1959, en maintenant l'alésage 62.9mm et de réduire la course à 68.26mm ce qui fait toujours un moteur *undersquare ou longstroke*, mais plus *square* , alimenté par un simple  Carburateur SU type HS2.
Ce moteur a été produit jusqu'en 1980 pour la Mini, quand 998 A-Plus version l'a remplacé.

Applications:
948cc

Le moteur originale Austin Series-A 803cc a eu, en 1956, une augmentation en cylindré à 948cc, cette version était produite jusqu'en 1964.
Cet augmentation était réalisé en changeant l'alésage à 62.9mm mais en maintenant la course originale de 76.2mm, alimenté par un simple [[Carburateur SU#type HS2 | Carburateur SU type HS2].
Le moteur reste éssentiellement *undersquare ou longstroke*.

Applications:
Quinn Fuller

**Michael Corinthos**

**JT Hellstrom**

**Brady Black**

**Nick Newman**

**Ana Hamilton**

**Traci Abbott**

**Genevieve Atkinson**

**Shauna Fulton**

**Reed Hellstrom**

**Steffy Forrester**

**Victoria Newman**

**Carly Corinthos**

**Nina Webster**
Elle a de bonnes relations avec Ricky Williams, Katherine Chancellor, Sage Newman et Anita Lawson .

Elle ne s'entend pas avec JT Hellstrom, Mattie Winters Ashby, Colleen Carlton, Jamie Vernon, Chloe Mitchell, Drucilla Barber et Tucker McCall .
Modèles et variantes

La production totale de la Mini, entre le lancement en 1959 et la cession de la production en 2000, dépasse les 6 millions d'unités, ce qui fait de la Mini la voiture britannique la plus produite de tous les temps.

Bien que le modèle n'as pas subi des modifications fondamentales, on peut distinguer 7 générations , et une multitude de variantes et d’éditions spéciales ou millésimées, des variantes modifiés ou retravaillés par des revendeurs ou des étables course-automobile et des variantes "étrangères" produite sous licence en dehors de Iles Britanniques. Perpendiculaire sur ces différents dénominations de modèles il y a différents motorisations, et différents niveaux de finition et de luxe.

## Classic Mini Générations

###  Mark I Mini: 1959–1967

La version de production de ADO15 - la Mini - a été présentée à la presse en avril 1959. Mise en vente en août, plusieurs milliers de voitures avaient été produites prêtes pour les premières ventes.  La Mini a été officiellement annoncée au public le 26 août 1959. Quelques 2.000 voitures avaient déjà été envoyées à l'étranger et exposées ce jour-là dans près de 100 pays.

Le premier exemple, un Morris Mini-Minor avec l'immatriculation 621 AOK, est exposé au Heritage Motor Center, Gaydon .  Un autre exemple précoce de 1959 est exposé au  National Motor Museum à Beaulieu.

La Mini a été commercialisée sous les deux principales marques de BMC, Austin et Morris, jusqu'en 1969, date à laquelle elle est devenue une marque à part entière.

* Mark II Mini: 1967–1970
* Mark III: 1969–1976
* Mark IV: 1976–1983
* Mark V: 1984–1990
* Mark VI: 1990–1996
* Mark VII: 1996–2000

## Modèles

* Saloon
* Traveller
* Van (Panelvan)
* Moke
* Pick-up

## Variantes

* Wolseley Hornet and Riley Elf (1961–69)
* Morris Mini Traveller and Austin Mini Countryman (1960–69)
* Mini Van (1960–83)
* Mini Moke (1964–89)
* Mini Pick-up (1961–83)
* Morris Mini K (March 1969 – August 1971, Australia only)
* Mini Cooper and Cooper S: 1961–1971; 1990–2000
* Mini Clubman and 1275 GT: 1969–1980

## Variantes Internationales

* Australia
* Spain
* Portugal
* Italy

## Références

1. ↑ Kris Bruce; "*With a history dating back to 1959, the Mini has been able to stick around in a big way.*" [1]; publisher=Motor1.com; source=Budget Direct, 7-cars-that-never-die date=28-09-2018 (updated 04-09-2019);
2. ↑ Happy Events (Editorial); journal: The Autocar; year: 1959; issue: 3315; page: 45
3. ↑ B.M.C. Baby Cars Set Up A New Standard In Cheap Motoring.; The Times; Wednesday, 26 August 1959; pg. 10; Issue 54549
4. ↑ 621 AOK 50th anniversary | Mini news and updates. MiniWorld (8 May 2009). Archived from the original on 20 September 2009. Retrieved on 11 October 2010.
5. ↑ List of Vehicles – The National Motor Museum Trust. Nationalmotormuseum.org.uk. Retrieved on 11 October 2010.
970cc

Le Mini Cooper S en version 1000 était équipé d'un moteur 970cc version.
Avec le même alésage de 70.6mm du 1071cc le 970 cc avait une course plus courte de 61.95mm. Iétait produit de 1964–1965. c'était aussi un *oversquare ou shortstroke*
alimenté par un double  Carburateur SU type HS2

Applications:

* 1964–1967 Austin/Morris Mini Cooper S, 65hp @ 6,500rpm et 70Nm @ 3,500rpm
Transmission/Embrayage - Volant moteur - Compatibilité verto, pre-verto

retour à Transmission

Volant moteur - Verto, compatibilité Pre-Verto

Il est tout à fait possible d'utiliser l'ensemble volant et embrayage Pre-Verto avec le moteur de démarrage de type pré-engagé (solénoïde intégré) plus récent. La meilleure façon d'obtenir un montage satisfaisant est de monter la couronne étroite du volant d'inertie Verto (réf. PSF10003, 129 dents). Cependant, les engrenages annulaires Pre-Verto standard (107 dents) fonctionneront également correctement avec le démarreur pré-engagé, bien que quelque peu bruyant, cela réduira la durée de vie de la couronne dentée et du démarreur. Lorsque la couronne dentée large standard (0,50 pouce de large) est installée, une entretoise de 0,125 pouce DOIT être installée entre le démarreur et le boîtier de transfert pour éviter que le démarreur bendix ne soit engagé en permanence. Des rondelles d'une valeur de 0,125 pouce seront correctes pendant une courte période, une plaque d'espacement pleine et appropriée dupliquant la plaque de montage du démarreur est nécessaire pour assurer une longue durée de vie du démarreur. Le non-respect de cette consigne endommagera au minimum la couronne dentée et le démarreur. La couronne fine (0,345 pouce de large, référence 12G2613) telle qu'elle est utilisée sur les volants d'inertie ultra légers et légers en acier est utilisée, aucune entretoise n'est nécessaire.

## Références

1. ↑ source Keith Calver : Flywheel - Vero, pre-Verto compatibility, traduction
Transmission/Embrayage - Ressort de diaphragme - Types pre-verto

Ressort à diaphragme - Types pré-verto

J'ignore les anciens travaux de type ressort d'origine ici pour les mêmes raisons que je ne suggérerais pas d'utiliser leurs volant moteurs d'inertie!

Ce sont les objets en forme de cône peu profonds sur lesquels la butée de débrayage pousse, avec une bande d'acier (ressort à disque) sur la face inférieure qui appuie contre le volant moteur. Cela fournit la force de serrage sur le disque d'embrayage qui transmet finalement le couple / puissance aux roues (via la boîte de vitesses bien sûr!). Ce composant est donc disponible avec différentes vitesses / tensions de ressort différentes en fonction de l'application. Je ne vais pas me soucier des chiffres réels ici car cela n'aura aucun sens pour la grande majorité et parce qu'ils sont toujours désignés par ce qu'ils sont le plus reconnus - la couleur. Ou pour être plus précis - la couleur utilisée pour identifier les différentes qualités.

L'ensemble du diaphragme n'est pas peint de cette couleur, seul le ressort est codé en couleur par une touche de peinture. En effet, le corps principal réel de la diaphragme est le même partout - à l'exception des deux grades les plus élevés où les plaques de renfort sont soudées aux dispositifs de retenue de la plaque de butée.

Il y a quatre couleurs généralement utilisées maintenant -

 DOUBLE GRIS | Incroyablement fort pour des sorties de puissance / couple énormes

Il y en avait un codé *marron*  pour les 850 - son code couleur en parle pour soi même !

Beaucoup de gens ont la mauvaise habitude de trop serrer le diaphragme aux boulons de la plaque de pression (et la courroie d'entraînement aux boulons du volant moteur en vient à cela). Ils devraient être serrés à seulement 18 lb-pi - c'est tout. Assurez-vous également qu'il n'y a pas de bavures dans les trous de boulons laissés par ceux qui ont persisté à faire ces boulons pour cisailler et reculer un plat. Ces bavures peuvent provoquer des augmentations de tension dans les tiges de boulons, ce qui entraîne une rupture. Et vous ne voulez certainement pas que cela se produise!

## Références

1. ↑ source Keith Calver : Diaphragm spring - Pre-Verto types, traduction
Stickman?

Is this Stickman? Or something else?

Abilities: Meme Power, Mountain Dew Wave of Death, Walk, Jump, Transformation, Sprint.

Rivals: Unknown

Appearences: Stick Fights #7

Level of Terror: ???

Notes: His Face is a Reference to a meme called ''Lenny Face''. One of his attacks has a name ''Mountain Dew'' In it, It is a reference to a drink Called ''The Mountain Dew''.
Moteur Series-K Rover : Numéros d'identification

Source (translated) rimmerbros.com : MG-Rover-200-25-MG-ZR Vehicle Information

Engine Identification Number Location

Moteur Series-K (MG/Rover200-25/MG/ZR) Essence  : Le numéro d'identification du moteur est estampillé sur le devant du bloc moteur, à droite en sens vertical sous l'embouchure du tuyau de refroidissement supérieur.

\*image

Moteur Series-K (MG/Rover200-25/MG/ZR) Diesel : Le numéro d'identification du moteur est estampillé sur le devant du bloc moteur, au miieu en sens horizontal sous l' second injectuer.

\*image

Codes d'identification des moteurs à essence

Le numéro du moteur comprend une série de lettres et de chiffres présentant en code la cylindrée, les accessoires montés et le type de compression. Cette premier image décrit les 1er et 2ème groupes de préfixes, les images suivants le 3ème groupe de préfixes .

Le numéro de série du moteur est un numéro unique. Reportez-vous à l'EPC pour une liste complète des codes de numéro de moteur. Citez toujours les préfixes avec le numéro de série du moteur.

image1-4

Diesel Engine Identification Codes

Le numéro du moteur comprend une série de lettres et de chiffres présentant en code la cylindrée, les accessoires montés et le type de compression. Le numéro de série du moteur est un numéro unique. Citez toujours les préfixes avec le numéro de série du moteur.

1. ↑ rimmerbros.com : MG-Rover-200-25-MG-ZR-Vehicle-Information
Traction avant

Dans le monde des véhicules motorisés une transmission de type **traction avant** désigne une ensemble de éléments mécaniques par laquelle la puissance du Wikipedia:fr:moteur est transmise uniquement aux roues avant, qui tirent le véhicule, contrairement à ceux à propulsion dont seules les roues arrière sont motrices.

En France, le plus fameux véhicule de ce type est la « Citroën Traction *Avant* sortie peu de temps avant la Seconde Guerre mondiale et largement utilisée durant celle-ci aussi bien par la police que par les Forces françaises de l'intérieur.

## Histoire

Cette architecture, choisie par la marque Wikipedia:fr:Citroën dans les années 30 pour sa célèbre Citroën Traction Avant, est maintenant adoptée dans la majorité des automobiles de faible puissance (moins de 150 ch) du fait de la simplification de la transmission, la suppression du tunnel nécessaire à l'arbre de transmission et de la simplification de la suspension du train arrière.

C'est avec la Mini d'Alec Issigonis, introduite par la British Motor Corporation en 1959, que le design a pris son élan. Issigonis a incorporé la boîte de vitesses de la voiture dans le carter du moteur, avec un différentiel positioné à décalé du centre avec des cardans de longueur différent, produisant une unité de transmission suffisamment étroite pour être installée transversalement dans une voiture de seulement quatre pieds (1,2 mètre) de large.

## Description

La plupart des véhicules de faible puissance (moins de 150ch environ) ont un moteur transversal placé sur l'essieu avant.

L'avantage est de regrouper tous les éléments de la propulsion du véhicule à l'avant, avec comme principal effet la suppression du tunnel de l'arbre de transmission qui crée, généralement, une excroissance sur le plancher arrière des véhicules. L'absence de pièces mécanique en mouvement sous la partie centrale de la caisse diminue les sources de bruits parasites dans l'habitacle, ce qui rend la conduite plus agréable et améliore le confort des passagers.

Inconvénient : lorsque la puissance du moteur dépasse un certain niveau l'effort sur les cardans devient important et l’adhérence plus délicate à maîtriser. Pour maîtriser l'adhérence, la plupart des tractions à forte puissance se voient équipées de différentiels pilotés ou à glissement limité pour pouvoir maîtriser leur puissance de manière convenable.

## Notes et références

1. ↑  simplification de la transmission Voir : Définition et histoire de la voiture à traction, sur ooreka.fr, consulté le 7 avril 2019

## Articles connexes

* Wikipedia:fr:Fonctionnement de l'automobile
* Wikipedia:fr:Propulsion (automobile)
* Wikipedia:fr:Transmission intégrale
998cc

Pour des variantes de la Mini BMC avait développé un moteur 998cc. basé sur la 948cc il avait la même course de 76.2mm mais un alésage plus grand de 64.58mm. Il était produite de 1962–92.
Alimenté par un simple  Carburateur SU type HS2 pour fournir 38hp et avec un alimenté par un double  Carburateur SU type HS2
Il était introduite pour la Mk II du Riley Elf et Wolseley Hornet, et ensuite pour les Minis et la Moke le mouter était un *undersquare ou longstroke*

Applications:
Eve Donovan

**Luca Santori**

**Nick Newman**

**Sami Brady**

**Sam McCall**

**Dylan McAvoy**

**Katherine Chancellor**

**Courtney Sloane**

**Jennifer Horton**

**Kayla Brady**
Elle est amie avec Mac Hellstrom, Ana Hamilton, Dina Mergeron et Drucilla Barber .

Elle ne s'entend pas avec Patty Williams, Jamie Vernon et Tucker McCall .
Transmission/Transmission (mécanique)

Une **transmission** est un dispositif mécanique permettant de transmettre un mouvement (mécanique) d'une pièce à une autre. Cet élément de la chaine d'énergie a pour fonction l'adaptation du couple et de la vitesse entre l'organe moteur et l'organe entraîné.

La transmission du mouvement est l'une des fonctions les plus courantes des éléments de la mécanique générale, c'est-à-dire des dispositifs mécaniques destinés à remplacer la force humain .

## Références

1. ↑ Transmission voir paragraphe B2, sur le site cnrtl.fr, consulté le 24 mars 2015

## Articles

* Wikipedia:fr:Fonctionnement de l'automobile
* Wikipedia:fr:Propulsion (automobile)
* Wikipedia:fr:Transmission intégrale
Reed Hellstrom

**Hilary Hamilton**

**Mariah Copeland**

**Genevieve Atkinson**

**Eden Baldwin**

**Joe Clark**

**Quinn Fuller**

**Noah Newman**

**Paul Williams**

**Charlie Winters Ashby**

**Luca Santori**

**Marisa Sierras**

**Carmine Basco**

**Nina Webster**

**Michael Corinthos**
Elle est une bonne amie de Dr Anderson, Mac Hellstrom, Nick Newman, Sage Newman, Mattie Winters Ashby, Ana Hamilton, Katherine Chancellor et Drucilla Barber .

Elle déteste Sheila Carter et Patty Williams .
Transmission/Embrayage - Volant moteur - Types Verto (injectés)

Volant moteur - type Verto, injection

L'avènement de l'injection de carburant équipée d'ECU a vu la nécessité d'un système de déclenchement pour fournir à l'ECU des informations sur le régime moteur et la position du piston. Dans leur infinie sagesse, Rover a décidé d'installer un anneau de réticence à l'arrière de la section déjà énorme du volant en fer.

Identique en tous points au volant sans injection à l'exception de cet anneau de reluctor et de l'arête surélevée dans laquelle il est emboîté. Il pèse un peu plus que l'élément sans injection, mais peut être monté sur des voitures dotées d'un démarreur pré-engagé sans injection si la situation le juge nécessaire. Mais UNIQUEMENT le volant - PAS le diaphragme (voir «Plaque de pression - Types Verto» pour plus de détails). Par conséquent, le même allégement limité non efficace et non rentable peut être appliqué à l'article standard.

Une fois de plus, Mini Spares est venu en aide à ceux qui souhaitent améliorer leurs moteurs à injection de carburant où la perte de poids est une condition préalable pour maximiser les rendements possibles de modifications limitées du moteur (voir l'article `` Volant et plaque de pression - Effets de l'allègement  *pour les avantages d'allégement) imposé par les paramètres et sorties standard de l'ECU testent durement - et dépassent dans de nombreux cas - la configuration standard.*

Une section extérieure en acier est disponible avec l'anneau de reluctor usiné dedans pour accepter l'ensemble de diaphragme Metro Turbo plus résistant. Il NE PEUT PAS être utilisé avec le diaphragme d'injection standard en raison des restrictions de position de déclenchement (voir «Ressort de membrane - Types Verto» pour plus de détails). Ensemble de membrane NON-injection à utiliser uniquement. Des tolérances et une conception ingénieuses usinées avec précision sont utilisées pour maximiser la charge de serrage exercée sur le disque d'embrayage.

## Références

1. ↑ source Keith Calver : Flywheel - Verto type, injection, traduction
Moteur de détonation vs Moteur à combustion

Les moteurs à essence sont conventionnellement appelé des moteurs à détonation, tandis que l'on réfère à un moteur diesel comme moteur à combustion. Cette convention est trompeur car en réalité ce sont tous les deux des moteurs à combustion.

C'est vrai les moteurs à essence ont besoin de bougies pour 'allumer' le carburant, tandis que le diesel s'allume à cause de la compression.

De expérimentations avec le mélange essence/air et diesel/air, soit par carburation ou par l'injection, et l'observation visuelle semble soutenir la différentiation conventionnelle entre détonation/combustion, mais l'usage des caméras haute vitesse relègue cette différentiation au royaume des mythes.

La science du processus physique de production de force dans un moteur indique que ce sont tous les deux des moteurs à combustion.
Transmission/Embrayage Pre Verto - Réglage de la tringlerie de commande

retour à Transmission

C'est l'un de ces domaines où il y a plus d'une façon d'écorcher le chat - en fonction de la personne à qui vous parlez. C'est la méthode que j'ai utilisée pour l'éternité , qui a été totalement fiable et n'a jamais eu de problème. Ceci s'applique uniquement aux embrayages de type non Verto, car les types Verto ne sont pas réglables. Il vous suffit de vous assurer que tous les composants de la liaison de fonctionnement sont en bon état.

Tout d'abord, assurez-vous que votre liaison d'exploitation est à la hauteur. Pour plus de détails à ce sujet, voir «Transplantations de moteurs - Embrayage et volant»
Satisfait, tout va bien, vous pouvez procéder à la configuration de la liaison.

* 1 - Déposer / déconnecter le ressort de rappel d'embrayage.
* 2 - Desserrer les écrous de débrayage (écrous AF 15/16"sur l'extrémité extérieure du plongeur) contre-écrou et contre-écrous loin du couvercle d'embrayage.
* 3 - Desserrer le contre-écrou d'arrêt du bras d'embrayage (écrou/boulon AF 7/16" situé à mi-hauteur du bras vissé dans le couvercle d'embrayage).
* 4 - Pomper plusieurs fois la pédale d'embrayage puis reprendre le jeu de la pédale - point où l'on sent le bras exercer une pression sur la membrane.
* 5 - Ajustez le boulon d'arrêt AF 7/16" jusqu'à ce qu'il touche juste la butée de butée du bras d'embrayage, revissez le boulon dans le boîtier un plat sur la tête du boulon, puis pincez le contre-écrou.
* 6 - Pomper à nouveau plusieurs fois la pédale, puis appuyer sur le sol et la maintenir là.
* 7 - Visser l'écrou d'arrêt AF 15/16" jusqu'à ce qu'il touche le couvercle d'embrayage, le dévisser d'un plat puis refermer l'écrou de blocage.
* 8 - Remontez le ressort de rappel.

Le configurer de cette façon devrait donner à la pédale un point de *morsure* élevé, c'est-à-dire près du début de la course de la pédale. Le réglage du boulon d'arrêt AF 7/16" vers le couvercle abaissera ce point. Si le point de piqûre de la pédale est près du sol après avoir effectué le réglage comme décrit, alors il y a une autre raison/défaillance. Vérifiez à travers la tringlerie pour l'usure / la rupture comme détaillé dans «Transplantation moteur - Embrayage et volant». Rien trouvé, il se peut simplement que l'embrayage soit usé. Cela vaut la peine de vérifier / changer la pédale en axe de chape du cylindre principale, car ceux-ci s'usent très rapidement.

## Références

1. ↑ source Keith Calver : clutch adjustment, traduction
997cc

Ce moteur de 997cc produite spécifiquement pour la Mini Cooper de John Cooper , de 1961–1964, avait un alésage de 62.43mm et une course longue de 81.4mm, alimenté par de double  Carburateur SU type HS2.
C'était un moteur *undersquare ou longstroke* destiné à la compétition.

Applications:

* 1961–1964 Austin/Morris Mini Cooper, 55hp @ 6000rpm 73Nm @ 3600rpm
Transmission/Embrayage - Plaques de friction verto

Plaques d'embrayage - types Verto, y compris injection

Il n’existe qu’un seul disque d’embrayage Verto / Valeo d’origine et il est davantage conçu comme un disque d’embrayage «conventionnel» - il a une section centrale suspendue. Quatre ressorts autour de la section centrale de la plaque absorbent le choc et réduisent supposément le risque de tremblement. C'était une tentative de Rover d'améliorer la prise d'embrayage et l'engagement à faire ressemble plus à une voiture `` moderne *. Sauf que non. Les fiançailles sont au mieux laineuses et au pire tremblent horriblement. Ils sont même allés jusqu'à fabriquer deux plaques, une pour le petit calibre, une pour le gros calibre. La différence étant les tensions du ressort central!*

Par expérience, le tremblement est causé par des surfaces ondulées du volant / plaque de pression ou par des assiettes non authentiques doublées d'un «paquet de céréales pour petit déjeuner». C'est OK, mais si un réchauffement de la puissance des moteurs est envisagé, optez définitivement pour la plaque pré Verto. Cela s'adaptera à la configuration Verto et est moins cher dans la bargin. Le Metro Turbo avait un type de volant d'inertie Verto, mais l'embrayage avait le centre solide plus familier de l'assemblage pré Verto. Je suppose que cela illustre assez bien le point de rupture de la capacité - l'unité Turbo produisant un couple de 90 à 95 lb-pi.

Bien qu'il soit tout à fait possible d'adapter l'un des autres disques d'embrayage améliorés / performants à la configuration Verto / Valeo, ils ne fonctionneront tout simplement pas car la disposition du ressort à diaphragme ne fournira pas une pression de serrage suffisante.

## Références

1. ↑ source Keith Calver : Clutch plates - Verto types, including injection , traduction
1098cc

le moteur 1098cc étatit utilisé dans plusieurs modèles en version longitudinale:

* MG Midget Mk1 1098cc from Oct 62- 64
* MG Midget Mk2 1098cc of 1964- 66
* Austin A35 Van 1098cc of 1962- 68
* Austin A40 Farina Mk2 - From Oct 62- 68
* Morris Minor from Oct 62- 71.
* Austin / Morris BMC Saloon from 1962.

* Mini and its derivatives, le moteur 1098cc en version transversale.

c'étatit une version *undersquare ou longstroke* avec une course de 83.8mmdu motuer 998cc It was produced from 1962–80.

alimenté par un simple  Carburateur SU type HS2 ou un double  Carburateur SU type HS2

Applications:
Marian Paroo

Marian Paroo is a resident of River City, a piano teacher, and a librarian. She lives with her mother, Mrs. Paroo, and her little brother, Winthrop Paroo.

## Role in The Music Man

Marian is approached by Harold Hill after he stirs up chaos in the town over a pool table, but she ignores him and walks away. Upon arriving home, she discusses the meeting with her mother, who tells Marian how she needs to begin thinking of her own future. Marian says that she has a standard set and won't just go fall in love with anyone. Her brother arrives home, and Amaryllis, her piano student, asks him to a party. Amaryllis teases him for his lisp, and he runs away. Amarylis begins her cross-hand piece. Marian reveals that she really is lonely and says goodnight to her "someone" on the evening star.

Marian attends the Fourth of July festivities with Winthrop. She is unimpressed by Harold's attempt to sway the townspeople, and leaves at the end.

(more info needed, please)
Winthrop Paroo

Winthrop Paroo is ten years old. He lives with his mother, Mrs. Paroo, and his sister, Marian Paroo. He has a lisp that made him shy and self-conscious, but Harold Hill's boys' band helped him to open up.

## Role in The Music Man

Winthrop arrived at his home one night during Amaryllis' piano lesson. Amaryllis asked him to a party she would hold on the coming Saturday. He told her he didn't want to go. She teased him about his lisp, causing him to run away.

Winthrop went to the Fourth of July festivities with Marian.

Winthrop sings part of 'The Wells Fargo Wagon'.

Winthrop sings 'Gary, Indiana', a song about the hometown of Harold Hill, in the 1962 film, the original is sung by Hill, with Winthrop given a reprise of the song.

Winthrop is given many lines that have many 'S'es in the 1962 film, although it is fairly subtle.

(More Still Available for Addition)
Transmission

## Transmission Mini

Moteurs de la Mini

* Vilebrequin pour Mini

Transmission

Embrayage

Boîte à vitesses

Différentiel

Cardans

Les composants d'une transmission doivent transmettre la force et le mouvement rotatif du vilebrequin vers les roues motrices, entre les essieux transversales(cardans) des roues motrices et le vilebrequin, il y a l'embrayage, la boîte à vitesses, parfois un arbre de transmission, et un différentiel, le complet pour les tractions arrières.

Les raisons pour laquelle la transmission est différente :

a) la transmission n'est pas positionné comme une extension du vilebrequin dans le bloc,

*les véhicules de la période étaient propulsés (roues motrices arrières, moteur avant), les éléments de la transmission se trouve dans l'extension du vilebrequin : l'embrayage, la boîte à vitesses, un arbre de transmission et un différentiel transmettent la traction du vilebrequin vers les axes transversales entre le roue arrières*

Etant donné que la Mini est une traction avant, les forces généré par et le mouvement du vilebrequin sont transmis sur les roues avant par les cardans.

b) la positionnement transversale du moteur résulte en l'axe du vilebrequin et l'axe des cardans étant parallèle : perpendiculaire par rapport à la direction de la voiture.

*Les voitures propulsée, ont leur l'axe du vilebrequin parallèle à la direction de la voiture, et perpendiculaire à l'axe des roues motrices, nécessitant un changement de la direction de l'axe du mouvement rotatif dans le différentiel*

c) la boîte à vitesses se trouve dans le carter replié en dessous du vilebrequin et tout les essieux sur lesquelles les roues à cames pivotent sont en parallèle avec l'axe du vilebrequin

*Dans une voiture traction arrière la la boîte à vitesses se trouve derrière le moteur dans l'extension du vilebrequin avec l'embrayage entre les deux.*

## Le différentiel

ratios
limited slip diff
The Music Man

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Liste de numéros d'identification bloc moteur Series-A, A+, B

## B.M.C, M.G, & Morris numéros d'identification moteur . 1936 à 1956.

4 caractères alphabétiques , suivi de numéro de série .

*examples:*

## BMC Series-B, 1947 à 1981.( le premier series-B était en 1953.)

Avec l'arrivée des Moteurs Austin Séries-A et Séries-B parmi celles utilisées, un système de moteur cc a été ajouté. En 1956 il a essentiellement suivi le système*BP* pour désigner la tige "Push" de la Séries-B. La première voiture à utiliser la Séries-B était la M.G. Magnette ZA, avec 1489 cm3, en 1953, développée àpartir de l'unité Austin 1200 cm3 .

*examples:*

 BC16GB | MGA Twin Cam, 'B' series, 'C' camshaft. | cc

## Séries-A, Séries-B, Séries-C' Prefixes moteur

Le préfixe *BP* a été supprimé une fois que BMC avait ses trois types de moteur, A, B et C.
De nouveau, il y a un préfixe, composé d'un **nombre**, suivi de **lettre / lettre / lettre**, ensuite le numéro de série du moteur.

*examples:*

## 1970 onwards.

Après 1970, le système était de nouveau modifié et les types ont simplement été numérotés.

 22 | 2200cc

avec soit un «V» soit un «H» après. 16V signifiait vertical, (en ligne), comme dans la fourgonnette Sherpa, ou 18V comme dans les deux Sherpa et MGB, et Morris Marina 1800. 12V serait dans un Ital, et 12H dans Metro, H signifiant horizontal, (FWD .) C'était le groupe de chiffres / lettres qui désignait l'ajustement, c'est-à-dire 18V-584F pour un moteur de spécification britannique sur le MGB. 18H était dans le FWD 1800.
Mentionnons que la grande séries-C de BMC, 6 cylindres, était d'une conception de Morris Engines, alors que les Séries-A et -B étaient conçus par Austin.

## BMC Séries-A ( 1952 to 1999)

Les Séries-A uilisiaient le même système que les Séries-B pour identifier le moteur 848cc 948cc 1098cc ou 1275cc

source : https://www.mg-cars.org.uk/news/news498.html
Neil Cairns, MG Engine Information Service