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1954 24 Heures du Mans

Quatrième course de la saison 1954 du Championnat du Monde des Voitures de Sport et vingt-deuxième édition des 24 Heures du Mans. La course était ouverte aux voitures de sport et de tourismes homologuées pour la route avec deux place de 0.5 litres à 8.0 litres. Les voitures étaient séparées en catégories en fonction de leur cylindrée, les voitures de chaque catégorie devant effectuer un nombre minimum de tours pour pouvoir être classé. Enfin, un poids minimum devait être respecté pour les voitures en fonctions de leur cylindrée.

## Organisation

Le Circuit de la Sarthe était ouvert seulement les nuits du 10, et 11 Juin pendant cinq heures pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course ayant lieu du Samedi 12 au Dimanche 13 Juin.

Essais
Essais
Course
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque pour les courses de tourisme ou de sport, les voitures étaient placées par ordre décroissant de cylindrée.
1951 24 Heures du Mans

Dix-neuvième édition des 24 Heures du Mans. La course était ouverte aux voitures de sport et de tourismes homologuées pour la route avec deux place de 0.5 litres à 8.0 litres. Les voitures étaient séparées en catégories en fonction de leur cylindrée, les voitures de chaque catégorie devant effectuer un nombre minimum de tours pour pouvoir être classé. Enfin, un poids minimum devait être respecté pour les voitures en fonctions de leur cylindrée.

## Organisation

Le Circuit de la Sarthe était ouvert seulement les nuits du 21, et 22 Juin pendant cinq heures pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course ayant lieu du Samedi 23 au Dimanche 24 Juin.

Essais
Essais
Course
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque pour les courses de tourisme ou de sport, les voitures étaient placées par ordre décroissant de cylindrée.
1955 Grand Prix de Belgique

Quatrième course de la saison 1955 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 1.

## Organisation

Le Circuit National de Francorchamps était ouvert du 2 au 4 Juin pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 5 Juin.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins des Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

 38
1905 Morris Park 1

Sixième course de la saison 1905 du AAA National Motor Car Championship. La course était ouverte aux voitures automobiles en tout genre.

## Organisation

Retour au Morris Park Racecourse. Pour le Jour de l'Indépendance, tout les concurrents ayant participé à une course du AAA National Motor Car Championship y était invité et une journée avec 3 courses éliminatoires était prévue, avec uniquement des runs de un tour, soit 1.39 mile. Hélas, lors des essais, la plupart des participants ont été victimes d'incidents ne laissant plus que Webb Jay pour la course.

La course de 1.39 mile s'est tenue le Mercredi 4 Juillet après plusieurs autres démonstrations et épreuves.

Courses

## Grille de Départ

La grille de départ, comme il était de coutume à l'époque dans les course de l'AAA, les voitures étaient alignées de l'intérieur à l'extérieur.

Webb Jay
White
1937 Großer Preis der Schweiz

Quatrième course de la saison 1937 du Championnat d'Europe Automobile et quatrième grande épreuve de l'année 1937. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat.

## Organisation

Le Bremgarten-Rundstrecke était ouvert tout les après-midi du 19 au 21 Août pendant une heure pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 22 Août.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient une heure tout les après-midi du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 26
 34

## Grille de Départ

Comme a Monaco, et comme cela devient l'habitude, la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

 28
1938 Großer Preis von Deutschland

Seconde course de la saison 1938 du Championnat d'Europe Automobile et seconde grande épreuve de l'année 1938. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat.

## Organisation

Le Nürburgring était ouvert du 21 au 23 Juillet pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 24 Juillet.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure tout les après-midi du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 18
 34

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1930 24 Heures du Mans

Huitième édition des 24 Heures du Mans. La course était ouverte aux voitures de sport et de tourismes homologuées pour la route avec quatre places excepté les moins de 1.1 litre, sans limitation de cylindrée. Les voitures étaient séparées en catégories en fonction de leur cylindrée, les voitures de chaque catégorie devant effectuer un nombre minimum de tours pour pouvoir être classé. Enfin, un poids minimum devait être respecté pour les voitures en fonctions de leur cylindrée.

## Organisation

Le Circuit de la Sarthe était ouvert seulement les nuits du 18 au 19, 19 au 20, et 20 au 21 Juin pendant huit heures pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course ayant lieu du Samedi 21 au Dimanche 22 Juin.

Essais
Essais
Essais
Essais
Course
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque pour les courses de tourisme ou de sport, les voitures étaient placées par ordre décroissant de cylindrée.

Rudolf Caracciola
 2
Frank Clement
 3
Sammy Davis
 4
Woolf Bernato
 5
Edouard Brisson
 6
Philippe de Rothschild
 7
Beris Harcourt-Wood
 8
Dudley Benjafield
 9
Henry Birkin
 10
Brian Lewis
 11
Johnny Hindmarsh
 12
Edward Howe
 13
Kenneth Peacock
 14
Marguerite Mareuse
 15
Jean-Albert Grégoire
 16
Roger Bourcier
 17
Robert Murton-Neale
 18
Francis Samuelson
MG
1955 Gran Premio de la República Argentina

Première course de la saison 1955 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 1.

## Organisation

Après avoir été utilisé à contresens en 1954, l'Autódromo 17 de Octubre revenait au sens horaire.

Le circuit était ouvert du 13 au 15 Janvier pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 17 Janvier.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heures les matins des Jeudi, Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1925 Gran Premio d'Italia

Quatrième et dernière course de la saison 1925 du Championnat du Monde des Manufacturiers et quatrième grande épreuve de l'année 1925. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat ainsi qu'aux voiturettes de 1.5 litres afin d'étoffer le plateau mais dans un classement commun.

## Organisation

L'Autodromo di Monza étant un circuit permanent, il restait ouvert aux essais toute la journée, du 31 Août au 5 Septembre. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant, ainsi certaines étaient déjà présents le 20 Août. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 6 Septembre.

Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, l'ordre des constructeurs était déterminé par tirage au sort, alternant les pilotes de chaque constructeur. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.

Emilio Materassi
Diatto
Albert Guyot
Guyot
Giuseppe Campari
 4
Tommy Milton
Duesenberg
Peter de Paolo
Alfa Romeo
Peter Kreis
 7
Gastone Brilli-Peri
Alfa Romeo
Ettore Santoleri
Chiribiri
Ernest Eldridge
 10\*
Meo Costantini
Bugatti
Luigi Platé
Chiribiri
Pierre de Vizcaya
 13\*
Jules Goux
Bugatti
Ferdinand de Vizcaya
Bugatti
Giulio Foresti
Bugatti
1900 Coupe Internationale

Première édition de la Coupe Internationale. La course était ouverte aux automobiles de plus de 650kg à deux places et devait déterminer quel pays avait la meilleure industrie automobile, chaque pays étant limités à trois concurrents.

## Organisation

Sans circuits permanents, sans notions réelles de sécurités... Sans même de réelles organisations, à la limite de la course sauvage entre aristocrates, les courses de l’époque se déroulaient de ville-à-ville, et la Coupe Internationale ne dérogeait pas à la règle!

Originellement prévu sur un parcours Paris-Lyon passant par Etampes, Montargis, Nevers, Moulins, Roanne, Lyon, il fut modifié afin d'être rallongé, le règlement stipulant que la course devait se dérouler sur un parcours de 550 à 650km. Le nouveau parcours passant finalement par Chartres, Châteaudun, Orléans, Nevers, Moulins, Roanne, et enfin Lyon.
Le départ fût donné au passage à niveau de Montretout, Saint-Cloud, à trois heures du matin pour se terminer à la place de Demi-Lune, légèrement à l'Ouest de Lyon où allait se tenir la cérémonie officielle.

Tout les centres urbain étant neutralisés, les concurrents devaient traverser les villes derrière un gendarme à cheval. Sur la totalité de la course, peu de croisements indiquaient la route à suivre, et aucune carte ne fût distribué au concurrents, les pilotes étrangers craignait de se perdre, mais finalement, tous trouvèrent le chemin, les changements de directions ayant lieu justement en ville.

Course

## Grille de Départ

Contrairement à la coutume de l'époque qui voyait les concurrents partir tour-à-tour comme on peut le voir en rallye de nos jours, cette course vît les cinq participants partir en masse.

René de Knyff
Panhard & Levassor
Alexander Winton
Winton
Fernand Charron
Panhard & Levassor
Camille Jenatzy
Snoeck-Bolide
Léonce Girardot
Panhard & Levassor

 2
 3
 8
1954 International 500-Mile Sweepstakes Race

Seconde course de la saison 1954 du Championnat du Monde des Pilotes et trente-huitième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux participants du championnat AAA (American Automobile Association) et aux Formule 1 pouvant exceptionnellement aller jusqu'à 3 litres compressés.

## Organisation

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 29 Mai, entrecoupés essais qualificatifs chaque week-ends à partir du Samedi 15 Mai. La course a été décalée le Lundi 31 Mai, la date du 30 tombant un Dimanche, journée de repos.

## Qualifications

Pour les qualifications, chaque pilote devait parcourir quatre tours de circuit le plus rapidement possible. La moyenne de vitesse sur ces quatre tours définissant sa position du jour. Les pilotes devaient également dépasser une moyenne de 115 mph pour être qualifiés.

## Grille de Départ

La grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.
1939 24 Heures du Mans

Seizième édition des 24 Heures du Mans. La course était ouverte aux voitures de sport et de tourismes homologuées pour la route avec deux places, sans limitation de cylindrée. Les voitures étaient séparées en catégories en fonction de leur cylindrée, les voitures de chaque catégorie devant effectuer un nombre minimum de tours pour pouvoir être classé. Enfin, un poids minimum devait être respecté pour les voitures en fonctions de leur cylindrée.

## Organisation

Le Circuit de la Sarthe était ouvert seulement les nuits du 15, et 16 Juin pendant cinq heures pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course ayant lieu du Samedi 17 au Dimanche 18 Juin.

Essais
Essais
Course
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque pour les courses de tourisme ou de sport, les voitures étaient placées par ordre décroissant de cylindrée.
1924 International 500-Mile Sweepstakes Race

Première grande épreuve de l'année 1923 et douzième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux voitures de moins de 122ci (soit moins de 2.0L) conformément à la réglementation en vigueur en Europe.

## Organisation

En 1924, l'Indianapolis Motor Speedway a vu sa ligne des stands rallongée de moitié pour permettre aux différents participants d'avoir un espace déterminé plus grand, il était désormais possible de travailler sur la voiture sans avoir a empiéter sur les espaces voisins.

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 24 Mai. Suivent ensuite sur quatre jours les essais qualificatifs, et enfin la course le Vendredi 30 Mai.

## Qualifications

Pour les qualifications, chaque pilote devait parcourir quatre tours de circuit le plus rapidement possible. La moyenne de vitesse sur ces quatre tours définissant sa position du jour. Seuls les trente-trois pilotes les plus rapides étaient qualifiés pour la course. Les pilotes devaient également dépasser une moyenne de 80 mph pour être qualifiés.

## Grille de Départ

Comme l'année précédente, la grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.
1934 Grandes Epreuves

Vingtième saison des Grandes Epreuves.

Disputé en 6 manches de 500 kilomètres environ, ces courses devaient déterminer le meilleur pilote automobile du monde. Les Grandes Epreuves étaient ouvertes aux voitures de Grand Prix limités à 4.5 litres de cylindrée et de moins de 750kg.

Le pilote remportant le plus de courses dans l'année recevait le titre de Pilote de l'Année.
1949 Großer Preis der Schweiz

Troisième grande épreuve de l'année 1949. La course était ouverte aux Formule 1.

## Organisation

Le Bremgarten-Rundstrecke était ouvert du 30 Juin au 2 Juillet pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 3 Juillet.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1905 Providence 5

Onzième course de la saison 1905 du AAA National Motor Car Championship. La course était ouverte aux voitures automobiles en tout genre.

## Organisation

Le Narragansett Park était un champs de course hippique ouvert en 1867 et fermé en 1924. Ce circuit accueillit la toute première course automobile sur circuit au monde en 1896 (outre les courses en vélodrome) et continua à en accueillir jusqu'à sa fermeture.

La course de 5 miles se sont tenues le Samedi 23 Septembre après plusieurs autres démonstrations et épreuves.

Course

## Grille de Départ

La grille de départ, comme il était de coutume à l'époque dans les course de l'AAA, les voitures étaient alignées de l'intérieur à l'extérieur.

Barney Oldfield
Peerless
Emanuel Cedrino
FIAT
1950 Championnat du Monde des Pilotes

Première saison du Championnat du Monde de Formule 1.

Disputé en 7 manches de 500 kilomètres, ce championnat était destiné aux voitures de la nouvelle catégorie Formule 1, limitée à 4,5 litres pour les moteurs conventionnels et 1.5 litres pour les moteurs à compresseur, le but étant d'équilibrer les performances entre les technologies tout en réduisant la puissance des moteurs qui atteignait un niveau dangereusement élevé avant la guerre.

Le classement se résolvait aux points, le concurrent avec le plus de points remportant la victoire. Les points étant distribués de la façon suivante:

 2
 3
 4
 5
 Meilleur tour

Lorsque plusieurs pilotes se partagent la même voiture, les points sont répartis de façon égale entre eux.

## Les courses

Seuls les quatre meilleurs résultats comptent pour le championnat.

## Le bilan

\*Meilleur tour

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1949 24 Heures du Mans

Dix-septième édition des 24 Heures du Mans. La course était ouverte aux voitures de sport et de tourismes homologuées pour la route avec deux place de 0.5 litres à 8.0 litres. Les voitures étaient séparées en catégories en fonction de leur cylindrée, les voitures de chaque catégorie devant effectuer un nombre minimum de tours pour pouvoir être classé. Enfin, un poids minimum devait être respecté pour les voitures en fonctions de leur cylindrée.

## Organisation

Le Circuit de la Sarthe était ouvert seulement les nuits du 23, et 24 Juin pendant cinq heures pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course ayant lieu du Samedi 25 au Dimanche 26 Juin.

Essais
Essais
Course
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque pour les courses de tourisme ou de sport, les voitures étaient placées par ordre décroissant de cylindrée.
1952 Grand Prix d'Europe

Aussi Grand Prix de Belgique.

Troisième course de la saison 1952 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 2.

## Organisation

Le Circuit National de Francorchamps était ouvert aux essais tous les jours du 19 au 21 Juin pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 22 Juin.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ

La grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1950 Grand Prix de Belgique

Cinquième course de la saison 1950 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 1.

## Organisation

Le Circuit National de Francorchamps était ouvert du 15 au 17 Juin pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 18 Juin.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1950 Grand Prix de l'ACF

Sixième course de la saison 1950 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 1.

## Organisation

Le Circuit de Reims-Gueux était ouvert du 29 Juin au 1 Juillet pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 2 Juillet.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 8
 10
 38

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

 12
 20
 24

## Championnat

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1953 24 Heures du Mans

Troisième course de la saison 1953 du Championnat du Monde des Voitures de Sport et vingt-et-unième édition des 24 Heures du Mans. La course était ouverte aux voitures de sport et de tourismes homologuées pour la route avec deux place de 0.5 litres à 8.0 litres. Les voitures étaient séparées en catégories en fonction de leur cylindrée, les voitures de chaque catégorie devant effectuer un nombre minimum de tours pour pouvoir être classé. Enfin, un poids minimum devait être respecté pour les voitures en fonctions de leur cylindrée.

## Organisation

Le Circuit de la Sarthe était ouvert seulement les nuits du 11, et 12 Juin pendant cinq heures pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course ayant lieu du Samedi 13 au Dimanche 14 Juin.

Essais
Essais
Course
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque pour les courses de tourisme ou de sport, les voitures étaient placées par ordre décroissant de cylindrée.
1934 Gran Premio d'Italia

Cinquième grande épreuve de l'année 1934. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix.

## Organisation

Après de nombreux accident fatals qui avaient émaillé le Grand Prix de Monza 1933, les organisateurs ont fait courir l'édition 1934 du Grand Prix d'Italie sur une piste complétement différente de l'ancien circuit. Au lieu de parcourir l'ovale et le routier, les pilotes démarraient à contresens sur la ligne de départ pour prendre la Curva Sud. Au tiers du premier banking, une chicane avait été installée. Après le banking, la piste bifurquait sur le lien Florio pour rejoindre le routier et prendre la Parabolica. Au milieu de l'ancien dernier virage, une autre chicane venait ralentir les pilotes avant de passer devant les stand. Une fois la tribune principale passée, une épingle stoppait net les voiture qui allaient reprendre la piste dans l'autre sens.

L'Autodromo di Monza étant un circuit permanent, il restait ouvert aux essais toute la journée, du 7 au 9 Septembre. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 10 Septembre.

Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, les numéros des concurrents étaient déterminé par tirage au sort. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.

 6
1952 Großer Preis der Schweiz

Première course de la saison 1952 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 2.

## Organisation

Le Bremgarten-Rundstrecke était ouvert du 16 au 17 Mai pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 18 Mai.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins des Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 14
 34
 36
 44

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1951 Grand Prix d'Europe

Aussi Grand Prix de l'ACF.

Quatrième course de la saison 1951 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 1.

## Organisation

Le Circuit de Reims-Gueux était ouvert les 29 et 30 Juin pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 2 Juillet.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 16
 22
 26

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1934 24 Heures du Mans

Douzième édition des 24 Heures du Mans. La course était ouverte aux voitures de sport et de tourismes homologuées pour la route avec quatre places excepté les moins de 1.5 litre, sans limitation de cylindrée. Les voitures étaient séparées en catégories en fonction de leur cylindrée, les voitures de chaque catégorie devant effectuer un nombre minimum de tours pour pouvoir être classé. Enfin, un poids minimum devait être respecté pour les voitures en fonctions de leur cylindrée.

## Organisation

Le Circuit de la Sarthe était ouvert seulement les nuits du 13 au 14, 14 au 15, et 15 au 16 Juin pendant huit heures pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course ayant lieu du Samedi 16 au Dimanche 17 Juin.

Essais
Essais
Essais
Essais
Course
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque pour les courses de tourisme ou de sport, les voitures étaient placées par ordre décroissant de cylindrée.
1938 Großer Preis der Schweiz

Troisième course de la saison 1938 du Championnat d'Europe Automobile et troisième grande épreuve de l'année 1938. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat.

## Organisation

Le Bremgarten-Rundstrecke était ouvert les 18 au 20 Août pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 21 Août.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure tout les après-midi les Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

 36
1925 International 500-Mile Sweepstakes Race

Première course de la saison 1925 du Championnat du Monde des Manufacturiers, première grande épreuve de l'année 1925 et treizième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux participants du championnat AAA (American Automobile Association), et aux voitures de Grand Prix. Pour faire partie du Championnat du Monde des Manufacturiers, le championnat AAA s'est soumis à la Formule Internationale de l'AIACR (Association Internationale des Automobile Club Reconnus) concernant la capacité des moteurs inférieurs à 2 litres. Cependant, le reste de la régulation n'a pas été respectée pour éviter aux constructeurs de construire de nouveaux modèles en urgence, et au concurrents, souvent privés d'avoir à acheter ces nouveaux modèles, plus onéreux.

## Organisation

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 24 Mai. Suivent ensuite sur quatre jours les essais qualificatifs, et enfin la course le Samedi 30 Mai.

## Qualifications

Pour les qualifications, chaque pilote devait parcourir quatre tours de circuit le plus rapidement possible. La moyenne de vitesse sur ces quatre tours définissant sa position du jour. Seuls les trente-trois pilotes les plus rapides étaient qualifiés pour la course. La vitesse moyenne qualificative étant passée de 80 mph à 85 mph.

## Grille de Départ

La grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.
1936 Grandes Epreuves

Vingt-deuxième saison des Grandes Epreuves.

Disputé en 4 manches de 500 kilomètres, , ces courses devaient déterminer le meilleur pilote automobile du monde. Les Grandes Epreuves étaient ouvertes aux voitures de Grand Prix sans limitation de cylindrée avec un poids limité à 750 kilogrammes.

Le pilote remportant le plus de courses dans l'année recevait le titre de Pilote de l'Année.
1932 International 500-Mile Sweepstakes Race

Vingtième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux voitures à deux places de moins de 366ci (soit moins de 6.0L). Il était obligatoire d'embarquer un mécanicien dans la voiture.

## Organisation

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 20 Mai. Suivent ensuite sur huit jours les essais qualificatifs, et enfin la course le Lundi 30 Mai.

## Qualifications

Pour les qualifications, chaque pilote devait parcourir quatre tours de circuit le plus rapidement possible. La moyenne de vitesse sur ces quatre tours définissant sa position du jour. La vitesse moyenne qualificative a été remontée de 90 mph à 100 mph.

## Grille de Départ

La grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.
1931 Großer Preis von Deutschland

Quatrième grande épreuve de l'année 1931. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat (Groupe I), ainsi qu'au voitures limitées à 1.5 litre (Groupe II), les deux catégories courant simultanément, mais avec trois classements distincts.

## Organisation

Le Nürburgring étant un circuit permanent, il restait ouvert aux essais toute la journée, du 16 Juillet au 18 Juillet. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant, mais la plupart des concurrents n'arrivèrent que le Jeudi. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 19 Juillet.

Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, les numéros des concurrents étaient déterminé par tirage au sort. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.
1941 International 500-Mile Sweepstakes Race

Vingt-neuvième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux voitures de moins de 275ci (soit moins de 4.5L), et 183ci (soit moins de 3.0L) pour les moteurs équipés de compresseur.

## Organisation

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 22 Mai. Suivent ensuite sur six jours les essais qualificatifs, et enfin la course le Vendredi 30 Mai.

## Qualifications

A partir de 1939, la distance de qualification revient à quatre tour au lieu de dix. La moyenne de vitesse sur ces quatre tours définissant sa position du jour. Seuls les trente-trois pilotes les plus rapides étaient qualifiés pour la course. Les pilotes devaient dépasser une moyenne de 110 mph pour être qualifiés.

## Grille de Départ

La grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.

 35
 28
1930 Grandes Epreuves

Seizième saison des Grandes Epreuves.

Disputé en 3 manches la réglementation de Grand Prix avait été abandonnée et les deux seules Grandes Epreuves se disputaient avec leur réglementation propre.

Le pilote remportant le plus de courses dans l'année recevait le titre de Pilote de l'Année.

## Les courses

 2
Grand Prix de Belgique
 3
Bugatti
1934 Gran Premio de España

Sixième grande épreuve de l'année 1934. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix.

## Organisation

Le Circuito Lasarte était ouvert aux essais pendant deux heures tout les matins, du 20 au 22 Septembre. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 23 Septembre.

Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, l'ordre des concurrents était déterminé par tirage au sort. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.

 30
1953 Championnat du Monde des Voitures de Sport

Première saison du Championnat du Monde des Voitures de Sport.

Disputé en 7 manches, ce championnat était destiné aux voitures de Sport sans limitation de cylindrée.

Le classement se résolvait aux points, le constructeur avec le plus de points remportant la victoire. Les points étant distribués de la façon suivante:

 2
 3
 4
 5
 6

Seule la première voiture de chaque marque recevait des points, les points suivants n'étant pas attribués.

## Les courses

Seuls les quatre meilleurs résultats comptent pour le championnat.

## Le bilan

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1952 Grand Prix du Comminges

Septième course des Grand Prix de France. La course était ouverte aux Formule 2.

## Organisation

Déjà utilisé avant-guerre, le Circuit du Comminges avait subit un dernier changement, passant d'un tracé de 11km à seulement 4km pour des raisons d'organisation. La piste trop longue causant la fermeture d'un trop grand nombre de routes.

Le Circuit du Comminges était ouvert les 8 et 9 Août pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 10 Août.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins les Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 12
 18
 40

## Grille de Départ

La grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

## Championnat

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1954 Grand Prix de Belgique

Troisième course de la saison 1954 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 1.

## Organisation

Le Circuit National de Francorchamps était ouvert du 17 au 19 Juin pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 20 Juin.

Qualifications
Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins des Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 14

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1912 International 500-Mile Sweepstakes Race

Seconde édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux voitures à deux places de moins de 600ci (soit moins de 9.8L). Il était obligatoire d'embarquer un mécanicien dans la voiture.

## Organisation

Comme l'année précédente, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 26 Mai. Suivent ensuite sur deux jours les essais qualificatifs, et enfin la course le Samedi 30 Mai.

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque, la grille était déterminée en fonction du numéro des voitures. Pour être qualifiées pour la course, les voitures devaient pouvoir parcourir un tour de circuit à une moyenne de 75mph.
1905 Buffalo 5

Huitième course de la saison 1905 du AAA National Motor Car Championship. La course était ouverte aux voitures automobiles en tout genre.

## Organisation

Le Kenilworth Park était un champs de course hippique ouvert en 1902 et fermé en 1908. Il accueillit plusieurs courses et meetings automobile dès son ouverture et jusqu'à sa fermeture.

La course de 5 miles s'est tenue le Samedi 19 Août après plusieurs autres démonstrations et épreuves.

Courses

## Concurrents inscrits

 2
 3

## Grille de Départ

La grille de départ, comme il était de coutume à l'époque dans les course de l'AAA, les voitures étaient alignées de l'intérieur à l'extérieur.

Barney Oldfield
Peerless
Montague Roberts
Thomas
Herbert Lytle
Pope-Toledo
1953 Grand Prix de Belgique

Quatrième course de la saison 1953 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 2.

## Organisation

Le Circuit National de Francorchamps était ouvert aux essais le 19 et 20 Juin pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 21 Juin.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure les matins du Jeudi au Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 42
 44

## Grille de Départ

La grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1947 International 500-Mile Sweepstakes Race

Trente-et-unième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux voitures de moins de 275ci (soit moins de 4.5L), et 183ci (soit moins de 3.0L) pour les moteurs équipés de compresseur.

## Organisation

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 27 Mai, entrecoupés essais qualificatifs chaque week-ends à partir du Samedi 17 Mai, suivit enfin d'une journée d'essais qualificatifs le Mercredi 28 Mai. La course course ayant lieu le Vendredi 30 Mai.

## Qualifications

A partir de 1939, la distance de qualification revient à quatre tour au lieu de dix. La moyenne de vitesse sur ces quatre tours définissant sa position du jour. Seuls les trente-trois pilotes les plus rapides étaient qualifiés pour la course. Les pilotes devaient dépasser une moyenne de 115 mph pour être qualifiés.

## Grille de Départ

La grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.
1936 International 500-Mile Sweepstakes Race

Vingt-quatrième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux voitures à deux places de moins de 366ci (soit moins de 6.0L). Il était obligatoire d'embarquer un mécanicien dans la voiture.

## Organisation

En 1936, la modernisation de l'Indianapolis Motor Speedway continua avec l'inclinaison du mur extérieur. Jusqu'ici parfaitement vertical, il sera désormais à angle droit par rapport à la piste pour éviter l’éjection des voitures. De plus, les briques constituant le circuit commençaient à trop se détériorer, et leur remplacement devenait trop onéreux. Toutes les briques abîmées dans les virage ont étés retirées et remplacées par des patches d'asphalte. Enfin, toujours dans les virages, le mur intérieur à été éloigné de la piste pour permettre aux pilotes de faire glisser leurs voitures loin des autres concurrents et ne pas rebondir au milieu de la trajectoire.

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 22 Mai. Suivent ensuite sur six jours les essais qualificatifs, et enfin la course le Samedi 30 Mai.

## Qualifications

Pour les qualifications, chaque pilote devait parcourir dix tours de circuit le plus rapidement possible. La moyenne de vitesse sur ces dix tours définissant sa position du jour. Seuls les trente-trois pilotes les plus rapides étaient qualifiés pour la course. Les pilotes devaient dépasser une moyenne de 110 mph pour être qualifiés.

## Grille de Départ

La grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.
1950 Grand Prix de Monaco

Seconde course de la saison 1950 du Championnat du Monde des Pilotes et onzième édition du Grand Prix de Monaco. La course était ouverte aux Formule 1. Les concurrents étaient sélectionnés par les organisateurs, seuls vingt-six ont étés retenus.

## Organisation

Le Circuit de Monaco était ouvert les matins des 18 et 19 Mai pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 21 Mai.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient une heure les matins des Jeudi et Vendredi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps. Les cinq premières places sur la grille étant définies sur les seuls temps du Jeudi.

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.

 28
 4
1935 Gran Premio de España

Septième et dernière course de la saison 1935 du Championnat d'Europe Automobile et septième grande épreuve de l'année 1935. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix respectant la réglementation du championnat.

## Organisation

Le Circuito Lasarte était ouvert aux essais pendant deux heures tout les matins, du 19 au 21 Septembre. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 22 Septembre.

Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, l'ordre des concurrents était déterminé par tirage au sort. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.

 18
1953 Grote Prijs van Nederland

Troisième course de la saison 1953 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 2.

## Organisation

Le Circuit van Zandvoort était ouvert les 5 et 6 Juin pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 8 Juin.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure tout les après-midi des Vendredi et Samedi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 40

## Grille de Départ

La grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1931 Grandes Epreuves

Dix-septième saison des Grandes Epreuves.

Disputé en 4 manches de 10 heures, ces courses devaient déterminer le meilleur pilote automobile du monde. Les Grandes Epreuves étaient ouvertes aux voitures de Grand Prix sans limitation de cylindrée.

Le pilote remportant le plus de courses dans l'année recevait le titre de Pilote de l'Année.
1934 Grand Prix de Belgique

Quatrième grande épreuve de l'année 1934. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix.

## Organisation

En 1934, le Circuit National de Francorchamps a été modifié pour devenir encore plus rapide que les années précédentes. Le virage de Malmédy ayant été modifié pour devenir une courbe rapide, et l'épingle à Stavelot légèrement élargie et inclinée.

Le Circuit National de Francorchamps était ouvert tout les matins du 26 au 28 Juillet, de pour permettre aux équipe de tester leurs voitures et leurs pilotes, restant ouvert à la circulation le reste de la journée. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course eut ensuite lieu le Dimanche 29 Juillet.

Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, les numéros des concurrents étaient déterminé par tirage au sort. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.

Antonio Brivio
Bugatti
Louis Chiron
Alfa Romeo
Robert Benoist
Achille Varzi
Alfa Romeo
René Dreyfus
Bugatti
Raymond Sommer
Maserati
Charles Montier
Ford-Montier
1929 International 500-Mile Sweepstakes Race

Première grande épreuve de l'année 1929 et dix-septième édition de l'Indianapolis 500. La course était ouverte aux voitures de moins de 91ci (soit moins de 1.5L) conformément à la réglementation en vigueur en Europe.

## Organisation

Comme tout les ans, l'International 500-Mile Sweepstakes Race se déroule sur tout le mois de Mai, le circuit étant ouvert aux essais libres du premier au 24 Mai. Suivent ensuite sur quatre jours les essais qualificatifs, et enfin la course le Jeudi 30 Mai.

## Qualifications

Pour les qualifications, chaque pilote devait parcourir quatre tours de circuit le plus rapidement possible. La moyenne de vitesse sur ces quatre tours définissant sa position du jour. Seuls les trente-trois pilotes les plus rapides étaient qualifiés pour la course. Les pilotes devaient également dépasser une moyenne de 90 mph pour être qualifiés.

## Grille de Départ

La grille est déterminée en fonction de la vitesse de chaque concurrents, les meilleurs pilotes du premier jour en premier, puis ceux du second, et ainsi de suite.
1930 Championnat du Monde des Manufacturiers

Sixième et dernière saison du Championnat du Monde des Manufacturiers.

Devant être disputée en 7 manches de 600 kilomètres environ, une seule a été effectivement disputée sous la réglementation de l'AIACR, persistant sur une formule à cylindrée libre, imposant toujours la limite de consommation de carburant. Les constructeurs se désintéressant de cette course à la consommation, les organisateurs choisirent de ne pas respecter cette règle pour s'assurer un nombre suffisant de participants, voire d'organiser une course de voitures de sport plutôt que de grand prix.

Suite à ce nouvel échec, l'AIACR décida de retravailler complétement son championnat international qui allait devenir l'année suivante le Championnat d'Europe Automobile.

Le classement se résolvait aux points, le concurrent avec le moins de points remportant la victoire. Les points étant distribués de la façon suivante:

 2
 3
 Autres arrivants
 Non-arrivants
 Non-participants

## Les courses

Grand Prix de Belgique
Bugatti

Face au grand nombre de courses annulées, l'AIACR décida de ne pas décerner cette année encore le titre de Champion du Monde des Manufacturiers.
1951 RAC British Grand Prix

Cinquième course de la saison 1951 du Championnat du Monde des Pilotes. La course était ouverte aux Formule 1.

## Organisation

Le Silverstone Circuit était ouvert les 12 et 13 Juillet pendant deux heures pour permettre aux pilotes de tester leurs machines et de se qualifier pour la course. Le Grand Prix ayant lieu le Samedi 14 Juillet.

Qualifications
Qualifications
Course

## Qualifications

Les pilotes avaient deux heure l'après-midi du Vendredi avant la course pour réaliser autant de tours qu'ils le souhaitaient pour réaliser le meilleur temps.

 19
 20
 21
 24

## Grille de Départ

la grille de départ était définie par les temps aux essais, le plus rapide obtenant la première place sur la grille.
1954 RAC Tourist Trophy

Cinquième course de la saison 1954 du Championnat du Monde des Voitures de Sport. Les voitures étaient séparées en catégories en fonction de leur cylindrée: plus de 8.0 litres (Classe A), limités à 8.0 litres (Classe B), à 5.0 litres (Classe C), à 3.0 litres (Classe D), à 2.0 litres (Classe E), à 1.5 litre (Classe F), à 1.1 litre (Classe G), et à 750cc (Classe H).

## Organisation

Le Dundrod Circuit était ouvert les 9 et 10 Septembre pendant trois heures pour permettre aux équipes de tester leurs voitures et leurs pilotes. Il était cependant possible pour les équipes de faire des essais privé avant. La course ayant lieu le Samedi 11 Septembre.

Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque pour les courses de tourisme ou de sport, les voitures étaient placées par ordre décroissant de cylindrée.

 14
Maurice Trintignant
 33
Cecil Vard
 40
David Done

## Championnat

(Les résultats entre parenthèses ne sont pas comptabilisés.)
1933 Gran Premio de España

Cinquième grande épreuve de l'année 1933. La course était ouverte aux voitures de Grand Prix.

## Organisation

Le Circuito Lasarte était ouvert aux essais pendant deux heures tout les matins, du 21 au 23 Septembre. Le Grand Prix ayant lieu le Dimanche 24 Septembre.

Essais
Essais
Essais
Course

## Grille de Départ

Comme il était de coutume à l'époque en Europe, l'ordre des concurrents était déterminé par tirage au sort. La grille étant déterminée en fonction du numéro des voitures.

Marcel Lehoux
Bugatti
Eugenio Siena
Alfa Romeo
Juan Zanelli
 6
Philippe Etancelin
Alfa Romeo
Achille Varzi
Bugatti
Luigi Fagioli
 9
Emil Frankl
Bugatti
René Dreyfus
Bugatti
Piero Taruffi
 12
Benoît Falchetto
Bugatti
Goffredo Zehender
Maserati
Jean-Pierre Wimille
Louis Chiron
Alfa Romeo
Tazio Nuvolari
Maserati