Ligne 63 KV - (Floirac-Paillères)

### Nombre de pylônes:

25 à 3 Triangles + 19 Nappes voûtes + 9 Nappes + 3 Portiques + 4 poteaux métalliques à 3 Triangles + 3 Drapeaux + 2 Portiques métalliques + 1 poteau à 3 Triangles + 1 à 6 Triangles

## Détails:

### Date de création:

Clémenceau-Carbonnieux: 1936 et 1938Floriac-Clémenceau: 1956

Carbonnieux-Paillères: 1968

## Présentation:

La ligne à haute tension reliant Floirac à Paillères est une ancienne ligne de 63 kilovolts située dans le département de la Gironde en région Nouvelle Aquitaine.

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## Historique:

Lors du développement de l'électrification des voies ferrées par caténaires dès les années 1910 et les années 1920, la compagnie du Paris-Orléans décida d'électrifier des grands axes. C'est donc entre 1926 et 1938 que fut progressivement électrifiée, la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean. Entre 1936 et 1938, fut construite la ligne à 90 KV reliant Moulinotte à Pessac. Cette ligne permettait l'interconnexion entre le réseau exploitée par la compagnie du Midi et celle du Paris-Orléans et alimentait la caténaire de la voie ferrée.

La centrale électrique de Floirac fut construite entre 1930 et 1932 afin que les centrales thermiques de la ville alimentent la région bordelaise. Elle s'agrandit en 1950 avec le raccordement de 2 lignes à 150 kilovolts. C'est seulement en 1956 que la ligne à 90 kilovolts Pessac-Moulinotte fut fracturée et redirigé vers le poste de Floirac. Sa tension a alors été abaissée par la suite à 63 KV.

En 1922, débute la construction du poste de Paillères afin d'alimenter Bordeaux, le poste de Pessac permettait plus à l'époque l'électrification des sous-stations des voies ferrées (Paris-Bordeaux et Bordeaux-Irun). Ce poste s'agrandit en 1968 avec l'arrivé de la ligne à 63 KV actuelle. Ce raccordement permettait un renforcement électrique au sud de la ville de Bordeaux.

En 2020, la ligne est démontée partiellement suite au réaménagement pour la création d'une nouvelle ligne de bus.

### Chronologie détaillée:

* 1936-1938: création de la ligne à 90 KV Moulinotte-Pessac.
* 1956: coupure de la ligne et raccordement à la centrale thermique de Floirac. La tension est rabaissée à 63 kilovolts.
* 1968: la ligne est réorientée vers le poste de Paillères.
* décembre 2020: la ligne est partiellement démontée.

## Futur:

Dépose de la section entre la ligne à 225 KV - (Floirac-Pessac) et le poste électrique de Paillères.

## Description du tracé:

* La ligne électrique débutait au nord-ouest du poste de Floirac, elle se redirigeait vers le sud-est en longeant la Garonne et la ligne à 225 KV Floirac-Pessac (qui est séparée en 2x1 circuits).
* Elle finissait par se diriger vers le sud-ouest et traversait la Garonne avec l'aide de 2 pylônes d'environ 70 mètres de haut. Elle passait ensuite sous la ligne à 63 KV reliant Pontac à Vayres puis sur la voie ferrée Bordeaux-Toulouse et l'A62.
* Plus loin, après avoir croisé la D1113, elle se dirigeait vers le nord-ouest et croisait l'A630 qu'elle franchissait avant de s'arrêter au poste de Paillères.

## Anciennes lignes:

1. Ligne 90 KV - (Moulinotte-Pessac).
2. Ligne 63 KV - (Floirac-Pessac).

## Nouvelles lignes:

1. Ligne 63 KV - (Pontac-Paillères).
2. Ligne 63 KV - (Pontac-Floirac-Cénon) - Piquage.

## Note:

Originellement, cette ligne électrique ne devait pas être démontée cette année, car il était prévu de le faire à l'horizon 2025. Ces travaux ont été précoces, car la ligne posait un problème suite à l'aménagement d'une rue pour la création d'une nouvelle ligne de bus. Il avait été envisagé au départ d'implanter de nouveau pylônes cependant ce projet fut abandonné à cause du manque de terrains publics. Enterrer le tronçon gênant posait aussi problème, car cela aurait généré une surcharge sur la section ancienne de la ligne. C'est finalement le retrait total qui fut finalement retenu.