Серпуховско-Тимирязевская Линия

**Серпуховско-Тимирязевская линия *(С открытия и до 1991-го года - Серпуховская линия) -*** Одна из линий Московского Метрополитена. Открыта 8-го ноября 1983-го года в составе участка "Серпуховская - Южная".

Соединяет районы Северо-восточного и Северного округов Москвы с центром и районами южного округа. Носит номер и  серый цвет.

## Технические данные

### Загружен-ные станции

* Алтуфьево
* Отрадное
* Владыкино
* Петровско-Разумовская
* Тимирязевская
* Савёловская
* Менделеевская
* Чеховская
* Боровицкая
* Серпуховская
* Нагатинская
* Севастопольская
* Чертановская
* Южная
* Бульвар Дмитрия Донского

## История

Первая линия, шедшая в районе нынешней Серпуховско-Тимирязевской линии, как и множества других линий, появилась в 1932-ом году. Линия шла от центра Москвы, через Добрынинскую площадь до Нижних Котлов. Эта же линия появилась в схеме следующего года.

В 1939-ем году появилась Серпуховско-Сокольническая линия. Однако, трассировка тогдашнего Серпуховского радиуса очень сильно отличался от трассировки нынешнего.

В 1940-ом году появилась схема, где возможный Серпуховский радиус шел от станции "Новокузнецкая" Горьковско-Замоскворецкой линии.

Затем, Серпуховский радиус появился на схемах только через 31 год, в 1971-ом году. По планам, линия шла от железнодорожной станции "Красный Строитель", затем через Чертаново до станции "Добрынинская" и потом - до "Библиотеки имени Ленина".

На той же схеме появился Тимирязевский радиус, шедший от "Горьковской" через "Новослободскую", "Савёловскую" до безымянной станции. От нее радиус уходил на восток, в Отрадное и Лианозово. От неё же отходил безымянный радиус в Дегунино и к железнодорожной станции "Марк".

Нельзя понять, планировалось ли соединение Серпуховского и Тимирязевского радиуса тогда из-за сильной загруженности центра на схеме. На всех последующих перспективных схемах планы не менялись.

В конце 1970-ых и начале 1980-ых началось строительство Серпуховского радиуса. Строительство велось до 7-го ноября 1983-го года и уже 8-го ноября Серпуховская линия была открыта для пассажиров в составе участка "Серпуховская - Южная" с 6 промежуточными станциями:

1. Тульская
2. Нагатинская
3. Нагорная
4. Нахимовский Проспект
5. Севастопольская, с переходом на станцию "Каховская" Горьковско-Замоскворецкой линии.
6. Чертановская

В 1985-ом году линию продлили на юг до станции "Пражская", построенную в сотрудничестве с Чехословацкими строителями. Вместе с "Пражской", московские строители построили станцию "Московская" в Праге.

В 1986-ом году линию продлили в центре до "Боровицкой" с промежуточной станцией "Полянка" и в следующем году линию довели до "Чеховской".

В 1988-ом году линию продлили на север. Был открыт участок "Чеховская - Савёловская" с промежуточными станциями:

1. Цветной Бульвар
2. Менделеевская, с переходом на "Новослободскую" Кольцевой линии.

Вместе с участком до "Савёловской" был открыт Тимирязевский радиус, а последний московский вокзал - Савёловский, получил свою станцию метро.

В 1991-ом году линию продлили от "Савёловской" до станции "Отрадное", с промежуточными станциями:

1. Дмитровская, с выходом к железнодорожной платформе "Дмитровская" Рижского направления.
2. Тимирязевская, с выходом к железнодорожной платформе "Тимирязевская" Савеловского направления.
3. Петровско-Разумовская, с выходом к железнодорожной платформе "Петровско-Разумовское" Ленинградского направления
4. Владыкино

Почти весь участок имел выход к железнодорожным платформам трех направлений, благодаря чему пассажиропоток на линии увеличился значительно. Открытые станции стали последними открытыми в Советском союзе и после их открытия линию переименовали в Серпуховско-**Тимирязевскую**. В 1992 - 1994 были открыты станции "Бибирево" и "Алтуфьево", ставшие последними станциями Тимирязевского радиуса.

В 2000-ом году линию впервые продлили на юг в составе участка "Пражская - Улица Академика Янгеля" и в следующем году открылась станция "Аннино". В 2002-ом году линия вышла за МКАД в район Северное Бутово. Станция "Бульвар Дмитрия Донского" стала первой станцией Московского метрополитена за МКАДом. С этого момента, Серпуховско-Тимирязевскую линию больше никуда не продлевали.

## Факты и рекорды.

### Рекорды.

Серпуховско-Тимирязевская линия является одной из главных линий-рекордсменов Московского метрополитена:

1. С 2001-го года до 2009-го года Серпуховско-Тимирязевская была самой длинной линией с протяженностью в 41.2 километра, но после продления Арбатско-Покровской линии до станции "Митино", Серпуховско-Тимирязевская лишилась данного статуса и в настоящее время уступает Арбатско-Покровской (45.2 км.), Сокольнической (44.1 км.), Замоскворецкой (42.8 км.) и Таганско-Краснопресненской линиям (42.2 км.).
2. Однако, Серпуховско-Тимирязевская линия остается самой длинной **полностью** подземной линией Московского метрополитена и всей Европы. Как полностью подземная линия Серпуховско-Тимирязевская уступает лишь 3-ей линии метрополитена Гуанчжоу, 10-ой линии Пекинского метрополитена и 5-ой линии Сеульского.
3. Серпуховско-Тимирязевская линия с 2002-го года по 2019-ый год насчитывала больше всего станций - 25 станций. Линия утратила данный статус после продления Сокольнической линии в Коммунарку, после чего на Сокольнической линии стало 26 станций.
4. Серпуховско-Тимирязевская линия является первой линией вышедшей за пределы МКАДа.
5. Серпуховско-Тимирязевская линия является единственной линией, где за два дня из-за нарушения Правил Технической Эксплуатации произошло 3 аварии.

### Факты.

1. После открытия Бутовская линия считалась продолжением Серпуховско-Тимирязевской линии дальше на юг, однако, после продления первой до "Битцевского Парка" данное заблуждение стало неактуальным.
2. В 1996-ом году студенты Московского Физико-Технического Института устроили розыгрыш, заключавшийся в наклеивании на схему метро выдуманной станции "Физтех" за станцией "Алтуфьево" Серпуховско-Тимирязевской линии. Однако, в 2017-ом появились планы по строительству продления Люблинско-Дмитровской линии от станции "Селигерская" до станции "Физтех".
3. В 2008-ом году в СМИ Северного и Северо-Восточного округов города появилась информации о том, что после открытия участка "Трубная - Селигерская" участок "Петровско-Разумовская - Селигерская" будет передан в состав Серпуховско-Тимирязевской линии, когда участок "Петровско-Разумовская - Алтуфьево" - Люблинско-Дмитровской.

## Депо и подвижной состав

### Депо.

С 1-го марта 1991-го года Серпуховско-Тимирязевскую линию обслуживает два электродепо - ТЧ-14 "Владыкино" и ТЧ-8 "Варшавское".

Соединительные ветви в депо "Владыкино" расположены на перегоне между одноименной станцией и "Отрадное". Соединительные ветви в "Варшавское" отходят от главных путей линии за станцией "Чертановская".

Электродепо "Владыкино" на 2020-ый год обслуживает только Серпуховско-Тимирязевскую линию, когда "Варшавское" - обслуживает также Бутовскую линию, в следствии чего на южном участке в ночное и утреннее время часто встречаются бутовские "Русичи".

### Количество вагонов в составе.

 7
 8

На линии с первых дней и по 1992-ой год работали шестивагонники. В 1992-ом году их заменили семивагонники, работавшие до 2006-го года. В 2004-ом году на работу на линии вышли

С Самого открытия и до 1992-го года на линии работали 6-вагонные составы и с 1992-го года до 2006-го на линии работали 7-вагонные составы. С 3-го Июля 2004-го года на линии начали вводить 8-вагонные, которые работают и по сей день.

### Подвижной состав.

/763А

С открытия и до 12-го апреля 2015-го года основой подвижного состава были составы 81-717/714 и модификации данного типа.

В конце 2012-го года на линию начали поступать составы из вагонов 81-760/761, после чего началась всех составов на линии на составы из вагонов 81-760/761.

12-го апреля 2015-го года последний состав с головным вагоном №0143 76-го маршрута отправился со станции "Владыкино" в одноименное депо, после чего был передан назад в ТЧ-2 "Сокол". В этот день была прекращена эксплуатация составов данного типа на Серпуховско-Тимирязевской линии.

В конце 2014-го года на линию был передан состав из вагонов 81-760А/761А/763А, работавшие как именные составы на данной линии:

1. 70 лет Великой Победе
2. 80 лет в ритме столицы
3. Поезд Победы
4. Космический поезд

В 2018 и 2019-ом году все поезда данной серии были переданы на Солнцевскую и Большую Кольцевую линии.

## Примечания.

1. ↑ http://metro.ru/map/1932/1/
2. ↑ http://metro.ru/map/1933/1/
3. ↑ http://metro.ru/map/1939/1/
4. ↑ http://metro.ru/map/1940/2/
5. ↑ 5,0 5,1 http://metro.ru/map/1971/4/
6. ↑ http://metro.ru/map/1973/2/
7. ↑ http://metro.ru/map/1975/2/
8. ↑ https://nashemetro.ru/crash\_serp2.shtml
9. ↑ http://metroworld.ruz.net/stories/ras\_3\_fiztech.htm
10. ↑ https://stroi.mos.ru/news/stantsiiu-mietro-fiztiekh-v-posielkie-sieviernyi-nachnut-stroit-chieriez-piat-liet
11. ↑ https://www.metrinfo.ru/articles/41655.html
12. ↑ https://transphoto.org/vehicle/257189/#n418282
13. ↑ 13,0 13,1 Прямого перехода нету. Пересадка производится только через станции "Библиотека имени Ленина" и "Арбатская".
14. ↑ https://www.mosmetro.ru/press/news/3094/
15. ↑ https://www.central-ppk.ru/new/press/news/news\_item.php?page=2765331