Renault

**Renault** formó parte de la GT World Series en dos períodos. Primero desde la temporada 2008 a la 2011 y luego desde el 2020 hasta la actualidad. Entró originalmente como plan de expansión de su equipo en Formula 1 y luego volvió al 2020 con un proyecto global que incluía la participación de la marca en otras categorías como el GT & Prototype Challenge, la GT Latin American Series, etc. Cuenta con un título de pilotos obtenido por el argentino Manuel Garcia durante la temporada 2022.

### Primeros pasos:

   Para su temporada de debut en 2008, Renault fichó a Jaques Villeneuve, proveniente de su equipo homónimo de Formula 1 y al argentino José María López, de su programa de jóvenes pilotos. Sería un año mas bien discreto, pero con resultados sólidos que dejaban bien parado al equipo de cara al futuro. Su mejor resultado fue un 3° lugar obtenido por José María López en el Gran Premio de los Estados Unidos, lo cual fue muy bueno teniendo en cuenta las distancias con los equipos de punta en cuanto a rendimiento. Renault finalizaría 7° en el campeonato de constructores y confirmaba la continuidad de "Pechito" en el equipo a fin de temporada.

Previo a la temporada 2009, Villeneuve abandonaría el equipo tras haber sumado solo una unidad el año anterior, afirmando que nunca se sintió cómodo con el coche. En su lugar, Renault pondría a correr a su piloto de pruebas de Fórmula 1, Romain Grosjean. Pero el francés dejaría el equipo a falta de cuatro carreras para reemplazar al brasileño Nelson Piquet Jr en "la máxima", siendo el propio brasileño el encargado de tomar su lugar para lo que restaba de temporada. Pero ésta vez, ninguno de los pilotos destacaría, siendo López de nuevo el más competitivo, la escuadra francesa acabaría con un saldo final de 10 puntos, lo que los depositaba en la 9° posición. Siendo el octavo lugar logrado por López en los grandes premios de Chile y Estados Unidos su mejor resultado.

### Etapa con ING:

    Para la temporada 2010, Renault contaría una vez más con Piquet Jr y a su lado estaría el alemán Nick Heidfeld, proveniente de la F1. Éste se perdería las últimas 4 carreras ya que tomaría el lugar de Pedro de la Rosa en Sauber en dicha categoría. En su lugar estaría una vez más Romain Grosjean. Confirmada la dupla, la marca ING que un año atrás había estado con el equipo en la Formula 1, llegaba para ser el sponsor principal. Pero ni los nuevos pilotos ni sponsor lograrían mejorar los resultados del equipo, que terminaría en el puesto 9° del campeonato de constructores una vez más, habiendo sumado apenas 4 unidades que fueron obtenidas por Heidfeld en el Gran Premio de México.

Llegado el año 2011, Renault renovaría el contrato de Grosjean por otra temporada y lo acompañaría otro piloto de su programa, el brasileño Bruno Senna. Si bien parecía que el equipo había mejorado su rendimiento general ya que eran competitivos en clasificación, los resultados en carrera seguían siendo muy malos. Pasada la mitad de la temporada, se realizaría otro intercambio de pilotos. Senna subiría la Formula 1 a reemplazar a Nick Heidfeld, quién había sido dado de baja del equipo Lotus (equipo que pertenecía a Renault) y vuelto al equipo de GT. De esta forma, el equipo francés terminaría la temporada en el puesto 8°, habiendo sumado únicamente 3 unidades.

Tras el último gran premio del 2011, en Australia, Renault abandonaría la categoría. El sistema de darle competencia a pilotos de la academia que no tenían actividad en la Fórmula 1, sumado a un rendimiento del coche muy bajo, no le trajo ni continuidad ni resultados, por lo que se decidió interrumpir el proyecto y no formar parte de la grilla de equipos de la temporada 2012. Su lugar sería posteriormente tomado por Citroen.

### Retorno triunfal a la categoría:

A fines del 2019, Renault daba la noticia de que llevaría un equipo oficial a la GT World Series a partir de la temporada 2020 tras haber participado de manera exitosa en otras categorías de gran turismos. Siendo éste su retorno a la categoría tras 9 años de ausencia como parte de un proyecto de competición a gran escala en gran turismos. Para su debut, el piloto de pruebas de Williams en F1, Jack Aitken y el francés Jean Eric-Vergne de pasado reciente en "la máxima" serían los pilotos elegidos. Además, formaría parte del equipo el argentino Manuel Garcia, quién venía de ser campeón de la GT Latin American Series en el 2019 con Renault, oficiando como piloto de reserva.

Lamentablemente para la escuadra francesa, el rendimiento general del coche fue muy bajo, en una temporada que además estuvo marcada por la presencia del Covid-19. Pero una grata sorpresa llegaría en la última fecha del certamen, en Austria. Jack Aitken dejaría su butaca para ir a reemplazar a George Russell en Williams, dando paso al debut de Manuel García con el equipo. El argentino sorprendería en clasificación con un 11° puesto en parrilla y tras un caótico y lluvioso gran premio, se quedaría con la victoria sobre el final, dándole al equipo 25 puntos importantísimos y alcanzando así la primer victoria de Renault en la categoría tras haber participado sin éxito durante 5 temporadas. Gracias a ello, Renault evitaría salir último en el campeonato de constructores y confirmaba la continuidad de Garcia como piloto titular de cara a la temporada 2021.

Renault traería mejoras para su equipo y presentaría por primera vez de manera oficial la dupla de Manuel Garcia y Jean Eric-Vergne. Y dichas mejoras se harían notar rápido. Garcia terminaría 4to en Australia, 3ro en España y se haría con la victoria y la vuelta rápida en el Gran Premio de Francia, siendo un triunfo muy especial para el equipo en su carrera en casa. El argentino cosecharía otros 10 podios y 2 vueltas rápidas, terminando en el podio del campeonato mundial de pilotos. Por su parte, Vergne terminaría en el puesto 14° con un sexto puesto en Japón como mejor resultado. Renault superaría a Audi en el campeonato de constructores, terminando solo por debajo del campeón Mercedes con 266 unidades.

Para la temporada 2022, el equipo francés contaría con Manuel Garcia y tras no renovarle el contrato a Vergne, ficharía al australiano Oscar Piastri, último campeón de la Formula 2 y miembro de su academia de pilotos. El rendimiento del equipo y de Garcia seguiría en alza. Si bien no eran muy fuertes en clasificación (2 poles en todo el año), sí tenía un alto rendimiento en carrera. 4 triunfos de manera consecutiva en los grandes premios de España, Francia, Inglaterra y Bélgica, dos seguidos en Austria y Croacia, más una gran victoria en el Gran Premio de Brasil, en la última fecha, sumado a otros 5 podios y 4 vueltas rápidas. Renault terminaría segundo una vez más en el campeonato de constructores por debajo de Audi pero Manuel Garcia se haría con el título de pilotos por primera vez en su carrera.

### BWT Alpine Renault:

Al igual que lo hizo en la Formula 1, la marca BWT extendería su patrocinio con Renault, que denominaría su equipo como BWT Alpine Renault a partir de la temporada 2023, con una nueva dupla de pilotos ya que Manuel Garcia se marcharía a Honda, Oscar Piastri abandonaría el equipo para fichar por McLaren en la Formula 1 y en su lugar llegarían Romain Grosjean para su tercer ciclo con el equipo y el ruso Daniil Kyvat, que venía de ser piloto de pruebas de Alpine en la temporada 2021 de Fórmula 1 y se encontraba libre. Este año no sería para nada positivo en Renault. El desarrollo del equipo quedó muy por debajo del resto de los demás equipos, terminando el año en la octava posición, solo por delante de McLaren y Toyota, siendo el 7° puesto logrado por Kyvat en las calles de Tokyo el mejor resultado de la temporada.