Gare de Paris-Est

La **gare de Paris-Est**, dite aussi **gare de l'Est** (initialement appelée **gare de Strasbourg**), est l'une des six grandes gares terminus du réseau de la SNCF à Paris. Elle se trouve dans le quartier Saint-Vincent-de-Paul, dans le 10e arrondissement, non loin de la gare du Nord. Sa façade ferme la perspective de l'axe nord-sud percé par le baron Haussmann et constitué principalement par le boulevard de Strasbourg.

Avec 41 240 100 voyageurs en 2019, il s'agit de la cinquième gare de Paris. Son activité, qui avait été affaiblie par la création du RER E, a augmenté depuis la mise en service du TGV Est, avec un surplus de 22 % de voyageurs grandes lignes.

## Situation ferroviaire

Établie à 46 mètres d'altitude, la gare est l'origine (les heurtoirs sont au point kilométrique 0,058) des deux grandes radiales que sont les lignes de Paris-Est à Strasbourg-Ville (administrativement, celle-ci ne commence qu'en gare de Noisy-le-Sec et est ainsi officiellement dénommée *ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville*) et de Paris-Est à Mulhouse-Ville. En quittant l'établissement, le premier point d'arrêt rencontré est la gare Rosa-Parks (uniquement desservie par les trains empruntant le souterrain de la ligne E du RER).

Pour toutes les catégories de trains, ses voies et aiguilles sont praticables à la vitesse maximale de 30 km/h.

## Histoire

À l'époque de la mise en place du réseau national, il existe une opposition entre les compagnies ferroviaires qui veulent limiter les coûts d'exploitation en utilisant une seule gare terminus pour desservir plusieurs lignes et les ingénieurs de l'État qui estiment que des gares séparées améliorent la qualité de l'exploitation. Pour la ligne Paris – Strasbourg, la décision de créer une gare séparée de la gare du Nord a été notamment défendue par l'ingénieur Cabanel de Sermet. La gare n'est pas située à l'est de Paris, car la ligne de Strasbourg contourne par le nord le relief qui s'étend de Belleville (Seine), Romainville à Fontenay-sous-Bois.

La gare de l'Est est ouverte en 1849 par la Compagnie de Paris à Strasbourg, sous le nom d'« embarcadère de Strasbourg ». Elle prendra le nom de « gare de l'Est » en 1854, après un premier agrandissement consécutif à la mise en service de la ligne de Mulhouse dont la compagnie, devenue Compagnie des chemins de fer de l'Est, avait obtenu la concession.

Le 4 octobre 1883, la gare de l'Est est le théâtre de l'inauguration de l'*Orient-Express*, à destination de Constantinople.

Le 23 mars 1918, durant la Première Guerre mondiale, un obus lancé par la « Grosse Bertha » explose devant la gare de l'Est, boulevard de Strasbourg.

Enfin, entre 1926 et 1931, elle est dédoublée sur les plans de l'architecte en chef de la « Compagnie des chemins de fer de l'Est » Jules Bernaut, prenant sa physionomie actuelle. Pour conserver la symétrie du bâtiment d'origine, la nouvelle partie située à l'est est identique à la première, et ces deux parties sont disposées de part et d'autre d'un bâtiment central qui remplace les halls latéraux. La gare compte alors trente voies à quai. Cet agrandissement entraîne une profonde modification du quartier.

En 1962, est mise en service l'électrification 25 kV – 50 Hz de la section Paris-Gare de l'Est – Château-Thierry de la ligne Paris – Strasbourg. De cette électrification jusqu'à la mise en service du TGV Est, la gare n'a pas connu d'évolutions significatives, exception faite de la désaturation de son trafic de banlieue en 1999, par la création de la ligne E du RER.

## Service des voyageurs

### Desserte

Le trafic des grandes lignes est réparti sur deux zones, séparées par celle affectée aux lignes de banlieue.

Ainsi, les voies 2 à 12 et 23 à 30 sont pour les trains des grandes lignes, les voies 13 à 22 sont pour les trains de banlieue (transilien P).

### Intermodalité

La gare de l'Est constitue un pôle d'échanges, avec :

* le métro :
	+ à la station *Gare de l'Est*, desservie par les lignes 4, 5 et 7,
	+ à la station *Château-Landon*, desservie par la ligne 7 ;
* le réseau de bus RATP, aux arrêts *Gare de l'Est* (situé au sud, dans la rue du 8-Mai-1945) et *Verdun* (à l'est, dans la rue du Faubourg-Saint-Martin) ;

* le Noctilien, à l'arrêt *Gare de l'Est*.

## Projet

Il est prévu de créer une navette CDG Express qui relierait les actuels quais 1 et 2 à la gare de l'aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV en une vingtaine de minutes.