Alpina B3

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Der **Alpina B3** ist ein Pkw-Modell der Mittelklasse des Kleinserienherstellers Alpina Burkard Bovensiepen, der auf der 3er-Reihe des Automobilherstellers BMW basiert. Gefertigt wurde er unter anderem als Limousine (zwei- und viertürig), Touring und Kabriolett. Jedes Modell mit Ausnahme des Cabrio ist optional auch mit Allradantrieb erhältlich.

## Modellgeschichte

Der *BMW Alpina B3 2,7* wurde von August 1987 bis Mai 1992 produziert. Als Basis diente ein 325i (BMW E30) mit Motor M20. Insgesamt wurden in Buchloe 257 Einheiten gefertigt, die Stückzahl beinhaltet alle Varianten.

Zwischen 1993 und 1996 wurde der *BMW Alpina B3 3,0* der Baureihe E36 gefertigt. Er war das direkte Nachfolgemodell des ALPINA B6 2.8 Modells der E36 Baureihe, welches ebenfalls auf dem BMW 325i (allerdings M50B25 ohne Vanos) basierte. Im Frühjahr 1996 folgte dann als Upgrade der B3 3,2. Die Karosserie-Basis für den B3 3,0 bot ein 325i (BMW E36) sowie ein 328i für den B3 3,2. Bei beiden Modellen nutzte ALPINA aber den robusteren M50 (B25TÜ) Grauguss Motor, da sich der M52 Motor des 328i nicht für eine Hubraumerweiterung eignete. Beide Fahrzeugvarianten waren als Zwei- und Viertürer, Cabrio und Touring erhältlich.

Ab 1999 wurde der neue *BMW Alpina B3 3,3* der Baureihe E46 gefertigt. Die Karosserie Basis boten zunächst der 328i (M52TÜ) und später dann der 330i (M54). Als Modellvarianten standen zur Wahl: Limousine, Coupé, Cabrio und Touring. Ab 2001 wurde der B3 auch in einer Allradantrieb Variante angeboten. 2002 wurde dann der *BMW Alpina B3 S* mit 305 PS und 362 Nm Drehmoment hergestellt. Bei beiden E46 B3 Modellen verwendete ALPINA den E36 US M3 Grauguss Motorblock (S52USB32) als Grundlage und modifizierte diesen, da sich sowohl der M52TÜ als auch der M54 Motorblock dafür nicht eigneten.

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## Alpina B3 2,7 der Baureihe E30

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Der Alpina B3 2,7 wurde von August 1987 bis Mai 1992 produziert. Die Basis dafür stellte der BMW E30 325i dar. Er hatte einen Reihensechszylinder mit 2693 cm³ Hubraum und verfügte über eine Leistung von 150 kW (204 PS) und ein Drehmoment von 265 Nm. Die Maschine verfügte über einen größeren Hubraum gegenüber der Serie, bearbeitete Brennräume, eine 268° Nockenwelle (später 272°) und spezielle Gusskolben. Des Weiteren waren ein Fächerkrümmer aus VA - Stahl und zwei Metallkatalysatoren angebaut, durch diese Maßnahmen wurde die genannte Leistung erreicht. Von 0 auf 100 km/h beschleunigte der B3 2,7 in 7,1 Sekunden und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 227 (224) km/h. Der M20 C2/2 Motor ist die kleinste Motorvariante, die bei Alpina in die Noelle - Ära fällt. Karl-Otto Noelle war von 1984 bis 1993 Motorenentwickler bei Alpina.

Darüber hinaus gab es zwischen November 1987 und Dezember 1990 eine in nur 62 Exemplaren gebaute Version des BMW E30 M3 mit der Bezeichnung *B6 3.5 S* und dem 3,43 Liter großem Sechszylinder, der deutlich überarbeitet wurde (Alpina Motortyp B10/5, 3430 cm³, 187 kW/254 PS, 320 Nm).
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## Alpina B3 Biturbo der Baureihe E90

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Der zweite Alpina B3 Biturbo wurde von 2007 bis 2012 produziert. Er basiert auf dem BMW E90 335i, hat einen Sechszylinder mit 3,0 l Hubraum und einer Biturboaufladung. Der 360 PS starke Motor mit 500 Nm beschleunigt den B3 in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt nach Werksangaben 285 km/h. Der B3 Biturbo ist als Limousine, Touring, Cabrio und Coupé erhältlich, seit 2008 auch wahlweise mit Allradantrieb.

Alpina modifizierte das Exterieur mit Front- und Heckspoilern, sowie einer 4-rohrigen Auspuffanlage.
Für das Modelljahr 2010 wurde der B3S Biturbo präsentiert. Die Leistung stieg um 40 PS auf 400 PS und das Drehmoment stieg auf 540 Nm. Der B3S beschleunigt in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt nach Werksangaben 300 km/h.
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## Alpina B3 GT3 der Baureihe E92

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Gegen Ende des Jahres 2011 präsentierte Alpina auf der Tokyo Motor Show mit dem *B3 GT3* ein auf 99 Exemplare limitiertes Sondermodell des B3. Das Fahrzeug ist nur als Coupé erhältlich und wird von einem Dreiliter-Reihensechszylinder-Ottomotor mit Biturboaufladung angetrieben. Die Maximalleistung der Maschine wurde durch eine neue Abgasanlage mit Titanendschalldämpfern auf exakt 300 kW (408 PS) erhöht. Das maximale Drehmoment steigt auf 540 Nm, die durch eine Sechsgang-Sportautomatik an die 19 Zoll großen Leichtmetallräder der Hinterachse übertragen werden. Der Standardsprint auf 100 km/h gelingt in minimal 4,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt laut Hersteller 300 km/h. Der Durchschnittsverbrauch wird mit weniger als 10 Litern angegeben.

Karosserieseitig wurde die Optik durch ein umfangreiches Aerodynamikkit (bestehend aus Diffusor, Heck- und Frontspoiler sowie Splitter und Flaps) aufgewertet. Das komplett verstellbare Gewindefahrwerk wurde nochmals sportlicher abgestimmt, zusätzlich wird fahrwerkseitig auch noch eine Differentialsperre eingesetzt. Hinter den 19 Zoll großen geschmiedeten Leichtmetallräder mit Reifen in den Dimensionen 245/35 (vorn) und 265/35 (hinten) findet sich eine Hochleistungsbremsanlage mit Sechskolbensätteln und 380er Scheiben an der Vorder- sowie 355er Scheiben und Vierkolbensätteln an der Hinterachse.

## Einzelnachweise

1. ↑ Alpina-Modelle auf Basis der BMW 3er-Serie E30
2. ↑ 2,0 2,1 Alpina-Modelle auf Basis der BMW 3er-Serie E36
3. ↑ 3,0 3,1 3,2 Alpina-Modelle auf Basis der BMW 3er-Serie E46
4. ↑ Technische Daten des B3 S Biturbo Limousine
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## Weblinks

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* Alpina B3 Biturbo
* Testberichte zum Alpina B3 Biturbo
* Alpina B3 Biturbo Broschüre (PDF; 5,6 MB)

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