Ligne 400 KV - (Albertville-Génissiat)

## Présentation :

La ligne 400kV Albertville-Génissiat est une ligne électrique savoyarde reliant l'important nœud d'Albertville à la centrale hydraulique de Génissiat. Depuis sa construction, elle a connu plusieurs fractionnements.

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## Historique :

### Contexte d'origine :

La construction du barrage de Génissiat sur le Rhône débute en 1937 par la *CNR (Compagnie Nationale du Rhône*), créée à cette occasion. La Seconde Guerre Mondiale retarde les travaux. Le chantier sera finalement terminé pour 1948. L'usine est alors équipée de six groupes de 70MVA. (Plus de détails sur la construction du barrage ici : Barrage de Génissiat.

De longues lignes de transport sont construites au départ de Génissiat vers Paris via Vielmoulin, Lyon, la Suisse, Besançon (Palente).

A Albertville, il existait déjà le poste d'interconnexion de la *Société de Transport d'Energie des Alpes (STEDA)*.

### Le projet :

La construction d'une autre centrale hydraulique à Malgovert près de Bourg-St Maurice en 1952 amène à construire une ligne de transport la reliant à Génissiat. A la même époque ont lieu les premières réflexions pour constituer un réseau d'interconnexion à 380kV (porté ensuite à 400kV). A cette fin, des pylônes nappe sont inventés, pouvant recevoir tout autant deux circuits à 220kV ou un circuit à 380kV. La nouvelle ligne reliant Malgovert à Génissiat, passant tout près d'Albertville et mise en service en 1952, est équipée de ce type de pylônes.

#### Passage partiel au 400kV :

La possibilité de convertir la ligne au 380-400kV va très vite se concrétiser en partie. En effet la centrale de la Bathie est mise en service à proximité d'Albertville en 1961. Celle-ci est connectée au poste d'Albertville en 380kV. Précédemment, la longue ligne à 2x220kV Génissiat - Vielmoulin - Creney - le Plessis-Gassot (au nord de Paris) a été la première convertie au 380kV sans modification de la structure des pylônes dès 1958. Le tronçon Albertville-Génissiat est donc amené à subir le même sort.

Ceci motive la coupure de la ligne Malgovert-Génissiat à Albertville et la transformation de la section Albertville-Génissiat pour le 380-400kV en 1959. Sur les premiers kilomètres au départ d'Albertville jusqu'au franchissement de la vallée de l'Arly, la ligne 400kV emprunte un nouveau tracé pour venir se raccorder à l'ancienne ligne issue de Malgovert. Les pylônes nappe libérés au dessus de Conflans (nord-est d'Albertville), qui dirigeaient auparavant la ligne vers Malgovert, sont réutilisés pour les lignes 225kV Albertville-Génissiat et Albertville-Venthon.

La ligne va ensuite vivre sans modification pendant plusieurs décennies. Elle est alors intégrée dans le vaste réseau à 400kV qui se crée autour de ces deux postes car d'autres lignes à 400kV sont rapidement créées : d'Albertville à Mions (Lyon) en 1961, d'Albertville à Venaus (Italie) en 1967, de Génissiat à Sierentz (Haut-Rhin) en 1968, Génissiat au CERN en 1976, St Vulbas - Creys - Génissiat en 1979, interconnexion Albertville-Italie en 1985.

### Fractionnement de la ligne vers Cornier :

Il faut attendre les années 1990 pour que la ligne subisse une modification. Le poste de Cornier (près de la Roche-sur-Foron) alimentant le nord de la Haute Savoie se voit adjoindre l'échelon 400kV. Pour cela, la ligne Albertville-Génissiat est déviée par une nouvelle artère à double circuit entre le sud du poste de Génissiat et Cornier, construite en 1995. Cette nouvelle section reprend en grande partie le tracé de l'ancienne ligne à 150kV Cornier-Génissiat (initialement Génissiat-Passy) de 1949-1954, qui est alors déposée sur ce tronçon.

Ceci motive la construction d'un nouveau tronçon de 1,3 km (4 pylônes) pour la ligne, entre le poste de Génissiat et le pylône à six triangles permettant de rediriger la ligne vers Cornier sur la rive droite du Rhône. Les anciens pylônes nappe sont alors réaffectés à la ligne 225kV Génissiat-Serrières.

### Création du poste de Montagny-les-Lanches :

Dans les années 2000, il est projeté d'établir un poste 400-63kV intermédiaire sur la ligne Albertville-Cornier au sud d'Annecy. En effet l'agglomération d'Annecy n'est alimentée qu'en 225kV via le poste de Chavanod, établi vers 1947-78 et celle-ci s'avère insuffisante.

Un vaste projet baptisé *Annecynergie* prévoit un vaste réaménagement du réseau 63kV local, de nouvelles connexions souterraines entre les postes de Chavanod, Vignières, Espagnoux, mais surtout une nouvelle alimentation en 63kV depuis le poste à établir à Montagny-les-Lanches.

Le nouveau poste est établi à proximité de l'autoroute A41 en 2006-2007. Il a motivé la déviation et la reconstruction de la ligne Albertville-Cornier sur 2,2km. A sud-est du poste, la ligne est reconstruite avec des pylônes à deux circuits Beaubourg jusqu'au lieu-dit "Chez Jacquet" afin de porter la ligne à 225kV Albertville-Chavanod, qui coupait auparavant deux fois la ligne à 400kV.

Dans le même temps, deux lignes à 63kV sont établies au départ de Montagny-les-Lanches vers Annecy (Espagnoux et Vignières) en utilisant les pylônes des lignes 225kV Albertville-Chavanod et Chavanod-Génissiat longeant l'A41. En effet ces deux sections avaient été construites avec des pylônes double drapeaux en utilisant seulement les triangles extérieurs à l'autoroute. Les deux lignes nouvelles ont alors utilisé les trois triangles intérieurs.

## Description du tracé :

* Le poste de Génissiat est situé en rive droite du Rhône, quelques centaines de mètres au-dessus de l'usine. A cet endroit le fleuve, qui marque la limite départementale entre l'Ain et la Haute Savoie est encaissé.
* Se dirigeant vers le sud à la sortie du poste, la ligne oblique rapidement vers le sud-est et traverse le Rhône à grande hauteur. Elle se retrouve alors en rive gauche dans un paysage de collines. Elle franchit la rivière les Usses, puis plus loin croise les gorges du Fier, longées par la voie ferrée Aix-les-Bains - Annemasse.
* C'est dans ce secteur qu'est établi le poste de Montagny-les-Lanches juste avant le croisement de l'autoroute A41 et de l'ex- nationle 201. Initialement la ligne croisait ici les lignes 225kV Chavanod-Génissiat et Albertville-Chavanod à deux reprises. Aujourd'hui c'est un tracé à double circuit sur pylônes Beaubourg qui évite la double traversée de cette deuxième ligne.
* Au-delà commence le tracé véritablement montagnard de la ligne. Elle doit en effet se hisser sur la montagne du Semnoz à 1530m d'altitude. Après une traversée de vallée, elle grimpe cette fois au Roc des Boeufs avant de redescendre brièvement dans la vallée à Doussard.
* Pour gagner Albertville, la ligne opte pour le tracé le plus direct quitte à croiser encore deux points hauts : le Mont la Motte à 1360m, puis un passage en crête entre la pointe de la Deuva et le pas de l'Ane à plus de 1700m.
* Elle redescend ensuite sur les hauteurs d'Albertville, croise la vallée de l'Arly à grande hauteur puis oblique vers le sud, en compagnie des lignes issues de Venthon avant de descendre sur le poste d'Albertville établi dans la vallée.

## Ancienne ligne :

Ligne 2x220 KV - (Génissiat-Malgovert) de 1952 à 1959

## Tronçons récupérés pour la création de nouvelles lignes :

### Modifications en 1995 :

* Ligne 400 KV - (Cornier-Génissiat)
* Ligne 400 KV - (Albertville-Cornier)

### Modifications en 2007 :

* Ligne 400 KV - (Cornier- Montagny-les-Lanches)
* Ligne 400 KV - (Albertville - Montagny-les-Lanches)