上海轨道交通16号线

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## 技术信息

### 车辆段

治北车辆段
川杨河停车场

运营
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### 运营公司

上海磁悬浮交通发展有限公司

**上海轨道交通16号线**，原名**上海轨道交通21号线**，在2011年上海地铁规划调整中调整线路编号为16号线，原为**11号线南段**，又称**临港线**。

概览
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16号线为上海一条轨道交通路线，北起龙阳路站，经罗山路、周浦镇、航头镇、新场镇、宣桥镇、惠南新城至滴水湖站。全长58.962公里，其中地下线路长13.694公里，高架线路长45.268公里；共设站13座，其中地下站3座，高架站10座，最大站间距10.625公里，最小站间距2.558公里。设川杨河定修段（与11号线、13号线共址）及治北停车场、3座主变电站（分别位于罗山路、惠南、临港北）、1座控制中心（纳入隆德路控制中心与11号线、13号线共址统一调度管理），工程总投资约181.6亿元。其中书院至惠南东区间为目前上海轨道交通两站之间最长区间。罗山路站至滴水湖站长52.850公里，于2013年12月29日建成通车，而龙阳路站至罗山路站于2014年年12月28日启用。列车最高时速120公里，使用A型车，三轨受流（亦設有受电弓）。

16号线的线路标识色为 PANTONE 3255C（C=44 M=0 Y=30 K=0）（=#2CD5C4）。

本线报站除了采用普通话、英语之外，还使用了沪语报站。这是上海地铁首次使用沪语报站。

### 线路数据

* 营运里程：58.962km
* 站数：13
* 轨距：1435mm
* 动力电源：1500V第三轨供电（车辆段为接触网供电）
* 双线区间：全线
* 电气化区间：全线
* 地下区间：惠南西—惠南东、临港大道北—滴水湖
* 高架区间：龙阳路—惠南西、惠南东—临港大道北

## 早期规划

在2000年的规划中，16号线为11号线的南段，从三林一直延伸至临港新城，并存在至惠南的支线。由于线路长达超过120公里，为了解决线路过长及车站数目过多等问题，便独立成为临港线，计划采用低速磁悬浮制式。上海磁浮中心与上海电气集团联合立项，在上海投资2.5亿建设中低速磁浮试验线。2005年11月22日，低速磁悬浮试验线路正式开工建设。2006年底，上海中低速磁浮试验线建成，同时完成了车辆组装与调试。轨道长1.5公里，横跨妙香路，满足列车100公里每小时的运行速度要求。2008年11月，上海低速磁浮线上实现三节连挂列车85km/h速度试验运行，同年12月，上海低速磁浮试验线实现了列车的101km/h试运行速度。但此时的公示中已经改回了轮轨制式。虽然最终选用了轮轨列车，16号线的运营公司仍然是磁浮公司，这也是磁浮公司首次运营常规轮轨线路。

## 运营组织

16号线在最初设计上，安排了普通车（站站停）、大站车、直达车三种运行模式。运行初期采取普通车和大站车结合的模式开行。当前实际运营时间为，普通车全程57分钟，大站车全程46分钟。

自2013年12月29日起开行的大站车停靠羅山路站、新場站、惠南站以及滴水湖站。于工作日早晚高峰期间开行，每天16对。后于2014年1月30日暂时取消大站车，站站停普通列车运行间隔从原来的20分钟缩短到10分钟左右。2016年3月21日起，16号线恢复大站车运营模式，并将运行范围扩大到龙阳路站，运营时间覆盖到工作日和节假日。2018年11月16日起，增加临港大道站为大站车停靠点。但值得注意的是，大站车的运营并未包括工作日早高峰开往龙阳路方向的通勤班次。2020年6月18日起，16号线启用新运行图，逢工作日开行直达车，只停靠端點兩站，共四班，单程运行时间37分钟。

2021年11月12日起，16号线试行列车在线解编、连挂，系国内首例。解编和连挂均于龙阳路站1号站台完成。实际上，在先前的试验中，也尝试过“3+3+3”在线联挂解编，由于16号线站台仅6节长自然无法载客。

车辆
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16号线列车现时采用A型车6节编组（其中16A01型两两随机重联），设计时速120 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。

列车编组符号意义：

* TMc/MTc-带驾驶室的半动半拖车
* M-不带驾驶室的动车
* Tc-带驾驶室的拖车

### 16A01型电动客车(抹茶一世)

* 列车以黑白色为主调，列车车身两边各有一条青色的饰带。
* 车内采用横排以及可翻转座椅。
* 该批所有列车设有LCD动态地图，但在车厢连接处仍设有黄色LED显示屏。车头和车身加设黄色LED显示屏显示列车开行方式以及终到站。

### 16A02型电动客车(抹茶二世)

* 列车以黑白色为主调，列车车身两边各有一条青色的饰带。
* 1、2、5、6车采用纵排座椅，3，4车采用横排座椅且车厢长度有所加长。
* 该批所有列车设有LCD显示屏，并与上海地铁其他带LCD显示屏列车布局不同（位于车门上方）。
* 车厢内增加USB充电口。
* 车厢连接处及车厢中部设有LED显示屏。车头和车身加设黄色LED显示屏显示列车开行方式以及终到站。
* 车门取消开关按钮。

## 车站一览

### 车站列表

凡例
* 普通车停靠所有车站，●为大站车、直达车停靠车站。

普通车停靠航头东、野生动物园、惠南东、书院时可按需求进行待避，让大站车超越；停靠罗山路时可按需求进行待避，让直达车超越；停靠龙阳路时，可按需停靠1、3、4站台，开门方向不固定。

* 注1：相对列车运行方向而言。
* 注2：磁浮线不属于上海地铁网络，在龙阳路站转乘磁浮线，乘坐里程不连续计算，需出站另行购票。

### 大站车和直达车时刻表

#### 工作日

更新时间：2023年3月14日

* 龙阳路→滴水湖

* 滴水湖→龙阳路

#### 节假日及双休日

* 龙阳路→滴水湖

* 滴水湖→龙阳路

### 列车运行间隔

 早高峰
 平峰
 晚高峰
 其余时段
 高峰
 其余时段

历史
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### 年表

* 2005年11月18日：11号线南段工程报建。
* 2008年
	+ 5月15日：11号线南段工程环境影响评价公示。
	+ 6月23日：11号线南段工程环境影响评价第二次公示。
* 2009年
	+ 4月2日：11号线南段规划选线方案公示。
	+ 4月8日：11号线南段工程可行性研究报告批复。
	+ 7月21日：11号线南段工程补充环境影响评价公示。
* 2010年
	+ 1月29日：21号线浦东火车站站以北段线路规划方案调整公示。
	+ 3月1日：11号线南段正式更名为16号线。
	+ 3月22日：11号线南段工程开工。
	+ 10月25日：11号线南段工程补充环境影响评价公示。
* 2012年
	+ 4月28日：11号线南段环境影响补充报告书批复。
	+ 12月11日：首列车1603抵达位于浦东新区惠南镇的治北停车场。
* 2013年
	+ 4月28日：土建及铺轨工作完成，线路和车站具备信号调试条件。
	+ 12月29日：罗山路至滴水湖段通车试运营。
* 2014年
	+ 1月30日：暂时取消大站车。
	+ 12月28日：龙阳路至罗山路段通车试运营。
* 2016年3月21日：大站车恢复开行。
* 2017年4月28日：末班车延长30分钟。
* 2018年
	+ 10月1日：启用新运行图。逢双休日及节假日，大站车增停临港大道站。
	+ 11月16日：启用新运行图。所有大站车均停靠临港大道站。
* 2019年11月25日：新增购15列6节编组列车中的首列列车顺利抵沪落轨，此次新购的列车部分节车厢采用全纵排座椅排布。
* 2020年
	+ 6月18日：启用新运行图。逢工作日开行直达车，共四班。
	+ 9月29日：启用新运行图。所有列车统一为六节编组。
* 2021年
	+ 11月12日：首次实施16A01型列车正线解编、连挂，系国内首例。有趣的是上午的解编受到了新闻媒体的关注，但由于当天上午1号线严重故障吸引了大批报道，下午的连挂并未受到重视，报道较少。

争议
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### 拥挤

自16号线剩余段于2014年开通以来，工作日早晚高峰拥挤不堪。地铁运营方表示，这是因为工作日16号线的潮汐现象非常严重。而外界则认为地铁列车仅3节编组才是根本原因。后续，地铁运营方为缓解车厢拥挤，16号线拆除部分车厢座椅增加载客量。同时地铁运营方在部分站点采取了限流措施，另外调整了调度，使得工作日龙阳路站与惠南站之间的运行间隔缩短。面对抱怨，轨交运营方表示最初16号线为“旅游专线”进行设计，同样被质疑为16号线沿线的大型居住基地早于16号线启动建设。而在16号线开通前，地铁方也通过新闻媒体发布了“分分钟三节变六节”的报道，来回应社会各界对16号线三节编组是否能满足高峰运输需要的担忧。对于增能的延误，地铁方开始用“16号线欲增开班次、加挂车厢，则涉及信号系统、运营、安全测试、演练等一系列问题，难以在短时间内解决”的说法来解释，逐步增加了6节编组车辆。

### 限速

16号线的设计时速为120公里/小时，实际地上区间最高运行速度约100公里/小时。站站停列车的全程行驶时间不断拉长。
同时，16号线还容易受大雾影响进一步限速。上海地铁运营方解释称，之所以16号线限速，主要是由于该线路时速快、行驶中对瞭望的要求高，因此遇到大雾、强对流等天气都需要及时限速。

### 大站车

16号线通车之初开行了“大站车”，但2014年1月30日宣布暂时取消，只开行站站停列车并缩短运行间隔。对于新场、惠南、滴水湖等原来大站附近的居民，暂停“大站车”后出行用时略有拉长。家住临港的王先生表示，他已习惯6点半左右从滴水湖坐“大站车”到罗山路换11号线，现在坐站站停列车要多花15分钟以上。而16号线项目方人士表示，根据近期客流特征及乘客需求，目前暂时取消了“大站车”。一旦客流变化大乘客需求增加，“大站车”还会再回来，届时有望尝试“一站直达”等新模式。全天站站停模式，“需要开行一段时间接受乘客检验。而大站车再开行，需要凭借丰富的客流数据作为依据，但应该不会太久。”地铁运营方一名工作人员透露，大站车”“再回来时应该更优化，在新车到位、增能，甚至考虑调整大站站点后，16号线再开行大站车时将相对更合理。2016年3月21日，16号线“大站车”模式重启运营。

### 车钩断裂

2015年2月7日，一则有关16号线列车断裂的微博引来网友热议。随即上海地铁表示，“上海地铁16号线由于车钩问题在行驶途中断掉了”其实是网友的讹传。微博照片上断开的列车，其实位于维修基地内，正在接受相关性能测试及工作演习，为列车扩编做准备。但实际上，车钩断裂是测试中的意外，当时正在进行4列车连挂救援实验，其中编号为1602的列车突然紧急制动，而其他三列正常运行，导致1602的车钩以及贯通道被拉断。

轶事
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主条目：戅度妮子
除了正式别名“临港线”及昵称“石榴”之外，16号线还有一个外号“戅度妮子”（上海话“傻儿子”，有时也转写作其他形式）。

## 参考文献

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参见
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* 浦东铁路
* 上海轨道交通两港快线