Втулка колеса

**Втулка** (англ. *Bicycle hub*) — центральная вращающаяся часть велосипедного колеса, предназначенная для размещения внутри неё неподвижной оси колеса, и опирающаяся на неё. К фланцам втулки крепятся спицы. Втулки бывают передние и задние.

## Конструкция втулки

ВидыУстройство втулки с кассетой (вверху) и с трещоткой (внизу)Втулка под 20-мм вставную ось с 6-болтовым креплением ротора и адаптером на 9 мм3-скоростная планетарная втулка Shimano с ножным тормозомВтулка под 15-мм вставную ось стандарта CenterlockЗадняя 6-болтовая втулкаВтулка вилсета под прямые спицы
### Корпус

Корпус втулки связывает воедино все её части. Одно из требований к нему — большая жёсткость, особенно к корпусу задней втулки, поскольку он испытывает скручивающую нагрузку от трансмиссии. Изготавливается он несколькими методами — горячей или холодной штамповками или литьём. Наиболее прочные корпуса (вместе с фланцами, представляющими собой единое целое с корпусом) изготовляются методом горячей штамповки. Только такие втулки можно использовать для радиального спицевого набора.

По совместимости с тормозами втулки делятся на 2 вида:

* Для ободных тормозов,
* Роллерных тормозов,
* С креплением для дисковых тормозов, в т.ч.:
	+ 6-болтового стандарта,
	+ Centerlock,
	+ Собственных стандартов.

Разумеется, на дисковой втулке можно собрать колесо для ободных тормозов, но не наоборот.

### Фланцы

Фланцы — кольцевые выступы на корпусе втулки, к которым крепятся спицы. Во фланце сделаны отверстия, через которые спицы вставляются при наборе колеса. К прочности фланцев выдвигаются высокие требования — ведь их размер относительно небольшой, и при этом треть веса велосипеда с велосипедистом приходится на этот небольшой кусочек. Особенно прочность фланцев важна при радиальной спицовке.

В большинстве отдельно продающихся втулок фланцы имеют поперечные отверстия для классических загнутых спиц в количестве 28, 32, 36 штук и 48 для BMX. Фабричные вилсеты обычно используют втулки с продольными отверстиями (до 28), предназначенные для прямых спиц.

### Подшипники

*Основная статья: **Подшипник***

Основная характеристика подшипников втулки, влияющая на их ресурс, это грязезащита. Хорошая втулка после установки дает забыть о себе на 10 000 км, а то и более, тогда как плохая начнет люфтить и стучать уже после первых дождей, а проведя зиму без движения — просто заклинит.

Практика показывает, что самые простые втулки часто имеют плохую грязезащиту (обеспечиваемую в лучшем случае встроенными уплотнениями промподшипников), модели среднего класса на насыпных подшипниках уже весьма хороши (тогда как на промподшипниках защита все еще плохая), а дорогие втулки вполне можно брать на любых подшипниках. Хорошая грязезащита складывается из различных видов уплотнений, желательно двойных контактных. Некоторые втулки желательно после покупки перебрать и забить смазкой полости, что заметно улучшает работу даже у лабиринтных уплотнений.

Вторая по важности характеристика подшипников — необходимость и сложность обслуживания. Широко распространен миф, что промподшипники не требуют обслуживания, в отличие от насыпных. На самом деле, при равной хорошей грязезащите (напомним, что втулка на промподшипниках при этом будет дороже) обслуживание требуется одинаково часто — когда вследствие износа появляются люфты. Разница между втулками в том, что насыпную можно отрегулировать и убрать люфт, а промподшипники придется менять. Перед покупкой втулки не помешает узнать, легко ли добыть промподшипники для нее: если используются нестандартные подшипники (или информации вообще нет), то от покупки имеет смысл воздержаться.

Конечно, определенное достоинство промподшипников в том, что стуки и люфты во втулке можно игнорировать и впоследствии просто заменить подшипники (а не втулку целиком). Но нужно помнить, что запущенные промподшипники иногда намертво клинят, поэтому доводить до полумёртвого состояния нежелательно любую втулку, независимо от типа подшипников.

### Ось

Длина оси определяется параметром OLD (Over-Locknut-Dimension), характеризующим расстояние между внешними гайками на оси втулки (равное расстоянию между дропаутами рамы или вилки).

#### Переднее колесо

Существует несколько стандартов осей передних втулок:

* 9x74 мм — складные велосипеды.
* 9x100 мм — используется на большинстве велосипедов:
	+ версия с эксцентриковым зажимом (QR) — наиболее популярна,
	+ версия с креплением гайками — устаревший стандарт.
* вставная полая 15x100 мм — начинает применяться в велосипедах для кросс-кантри и трейла, имеет эксцентриковый зажим.
* вставная полая 20x110 мм — применяется в велосипедах для экстремального спорта:
	+ версия с эксцентриковым зажимом — быстро ставится и снимается, но выдерживает меньшие нагрузки,
	+ версия с креплением гайками — для экстремального спорта, выдерживает большие нагрузки.
* 10х135 мм — для фэт-байков.

Чем больше диаметр оси, тем выше прочность и жесткость соединения колеса с вилкой. Но при этом несколько увеличивается вес всей конструкции, кроме того, колесо со вставной осью снимается и ставится дольше обычного. Во втулках под полую ось применяется специфический локринг centerlock, под съемник интегрированной системы.

Некоторые втулки под полую ось совместимы с обычными вилками через переходник.

#### Заднее колесо

Распространенные стандарты задних втулок:

* 10х120 мм — велосипеды для трековых гонок;
* 10х130 мм — шоссейные велосипеды;
* 10х135 мм — большинство современных велосипедов;
* 12x135 мм — изначально велосипеды для даунхилла и других экстремальных видов спорта, с недавних пор велосипеды для кросс-кантри высокого уровня.
* 12x142 мм — изначально велосипеды для даунхилла и других экстремальных видов спорта, с недавних пор велосипеды для кросс-кантри высокого уровня. Также существует стандарт 142+, употребляющийся только компанией Spicialized, эти втулки шире стандартных 142 на 2 мм и не совместимы с рамами других производителей
* 12х150 мм — велосипеды для даунхилла и других экстремальных видов спорта.
* 10x160, 10х165 мм — для фэт-байков.
* 10х170 мм — для фэт-байков.
* 10х186 мм — для фэт-байков.
* 14x110 мм - для велосипедов BMX.

## Особенности задних втулок

Задние втулки, как правило, асимметричны, поскольку с правой стороны располагается задняя звёздочка или кассета. Поэтому правый фланец задней втулки находится ближе к середине втулки, и в результате спицы правой стороны на 1-2 мм короче левосторонних.

Есть также обширный класс планетарных втулок, внутри которых заключён механизм переключения передач. У таких втулок всего одна звезда.
Такие втулки могут использоваться без натяжителя цепи, если у рамы горизонтальные или скользящие дропауты.

## Производители втулок

* Hope
* Shimano
* DT Swiss
* Sun Ringle
* Sram
* Spank
* RaceFace
* Novatec
* Odyssey
* Salt
* Shadow
* Primo
* Stranger
* Cult
* Animal
* Superstar
* Fly
* NsBikes
* FireEye
* McNeil
* DaBomb
* Quando

## Примечания

1. ↑ 130 и 135 мм условно совместимы путем сжимания-разжимания перьев рамы.
2. ↑ 186 Fat Bike на bicycling.com