Калына

**Калына** (слав. *Калина*) — город в Южнославии на реке Литве, основанный в 1187 году. Административный центр Калынской области, речной порт. Население — 611 393 чел. (1995).

Калына была основана в XII веке. В городе сохранился исторический центр, который представляет из себя ансамбль эпохи классицизма конца XVIII—XIX веков. Из наиболее старых памятников интересны Иванцовский и Свято-Троицкий монастыри.

## Этимология

Не существует единого научно обоснованного взгляда на происхождение названия города. Наиболее вероятно, что название происходит от названия реки Калыны, которая протекала здесь вплоть до XX века, пока в городе не построили Калынскую ГРЭС, которая затопила русла реки.

Второй вариант названия — упоминания о лесах, полных калины и ежевики. В различных картах это место упоминается как богатое ягодами. К тому же, в двадцати километрах от Калыны находится город Ежевица.

## География

Главными реками Калыны являются Литва и её правый приток Флида, уровень которых поднят подпором Ежевицской ГЭС. Правый берег Литвы высокий, обрывистый, левый — низменный. Ширина Литвы в черте города составляет около 600 метров.

Калына расположена на Калынской низменности, на обоих берегах Литвы, у старого устья реки Флиды — в 65 км от Шаварны, в 105 км от Зволены и в 370 км к юго-западу от Федры.

Средняя температура зимой — -34°С, летом — +32°С.

## История

На левом берегу реки Флиды в 1988 году была найдена лепная керамика середины — второй половины I тысячелетия (то есть периода, предшествующего славенской колонизации).

По данным археологии, концом XI века датируются найденные археологами находки на месте первого калынского земляного вала: стеклянные женские браслеты.

Датой основания Калыны официально считается 1187 год. Примерно в этот период князь Алексий Богатырь вёл активную деятельность на юго-западе от Федры. Как упоминается в безымянной летописи, князь Алексий поручил построить на берегу реки Литвы несколько домов из сруба, где он в будущем прожил еще несколько недель. Вероятно, небольшой острог был построен для защиты от набегов воинов Тыргу-Мурешского ханства.

В 1202 году Калынский острог был сожжён дотла после набега хана Мурафы. К 1214 году он был полностью восстановлен сыном Алексия Богатыря, князем Димитрием. Позднее, князь передал острог во владение своему среднему сыну Ивану. Во время феодальной раздробленности, Калына некоторое время была во владении князя Дениса, однако в 1319 году Калынский острог был отвоёван в результате продолжительных боев. По указанию зволенского князя Петра здесь началось строительство речного порта. Также, примерно в XIV-XV веках был основан Иванцовский монастырь, существующий до сих пор.

Во время внутребратской войны, в XV веке, Калына три раза захватывалась царём Борисом, дважды царём Алексеем и один раз царём Михаилом.

### Царство Южнославия

После окончания внутребратской войны, в 1488 году город Калына стал центром Калынского уезда. Сюда в 1492 году прибыл царь Михаил, для чего у Иванцовского монастыря была построена Михайловская усадьба. Царь Михаил желал построить для себя отдельные палаты в Калыне, однако через несколько недель его настигла смерть.

В 1527 году в Калыне началось строительство Калынского кремля: старый деревянный острог, на тот момент бывший уже заброшенным и прогнившим, существовал лишь как угроза для окружающих: в нём селились бездомные и преступники. После того, когда в декабре 1526 года одна из гнилых построек обрушилась, а вместе с ней погибли семеро горожан, царь Роман приказал снести весь острог и на его месте построить кремль. Строительство кремля шло более пятнадцати лет.

В 1659 году упоминается, что в Калыне погиб старший сын царя Алексея II, в результате чего началась славенская война. Во время войны, в Калыне на царствование был призван боярин Юрий Михайлов.

### Королевство Южнославия

Юрий Андреевич провозгласил Южнославию королевством, а себя объявил королём. На тот момент страна весьма отставала от иностранных государств, поэтому Юрий I пытался принести в Южнославию иностранную культуру: строительство велось в стиле классицизма, всех дворян заставили переодеться в одежду на иностранный манер, а сам король Юрий I посетил несколько стран лично: Смешарию, Венгелию, Бултан и Сусликею.

Калыну коснулись эти изменения. По распоряжению Юрия I, в центре Калынского уезда началось строительство нового квартала, который требовалось застраивать исключительно в стиле классицизма. Таким образом, к 1760 году в Калыне уже существовали несколько улиц, застроенных, в основном, каменными домами. В 1764 году началось строительство нового Гостиного двора и реконструкция Калынского кремля.

25 июля 1788 года королева Елизавета Юрьевна подписала указ о выделении из Шаварнского края Калынской губернии с центром в городе Калына. В 1794 году в Калыне было построено здание губернского правительства, а в 1809 году здание Калынской областной думы.

С начала XIX века Калына становится текстильной и оборонной промышленности. Зачастую, под видом ткацкой фабрики, в здании завода работали установки для производства оружия. Так, именно в Калыне была изобретена винтовка Дегтярёва, зенитная установка ЗУ-11, а в начале XX века на Калынском машиностроительном комбинате был собран первый южнославский танк.

Во время революции 1920 года, в Калыне произошло Калынское восстание: тысячи рабочих городских предприятий двинулись по улицам к губернскому правительству. Генерал-Губернатор Калынской губернии добровольно сложил полномочия, после чего ему была дарована неприкосновенность. В 1921 году в город вошли войска Виктора Зубкова, на главной площади города прошёл военный парад.

### Первая республика

В 1924 году Калынская губерния вошла в состав Шаварнской области, что вызвало негативные настроения в Калыне. Однако, они были быстро подавлены новым правительством.

В 1929 году в Калыне началось строительство Калынской ГРЭС, которое длилось около шести лет. Строительство производственных корпусов и жилых зданий для рабочих было закончено в 1935 году, в 1936—1938 годах осуществлялись работы по монтажу оборудования. К концу 1930-х годов численность населения выросла почти вдвое за счёт притока рабочей силы из крестьян.

Первые революционные настроения возникли в Калыне в 1940 году: студенты учительского и правового институтов вышли на митинги с требованиями повысить жалование педагогам и стипендии. Власти разогнали этот митинг: погибли семь человек, ранены более сорока. В это же время, при поддержке революционера Кузьмы Петрова в Калыне появляется революционный кружок, который быстро перерос в настоящее движение.

Второй митинг произошел летом 1941 года. На Калынской ГРЭС рабочие саботировали работу предприятия, из-за чего оно постепенно остановилось. Рабочие объявили голодовку, которая продлилась около четырех дней. Власти проигнорировали требования рабочих, при этом лишив их зарплаты за июнь 1941 года. В 1942 году политические заключенные устроили бунт в калынской тюрьме и пользуясь поддержкой рабочих, сбежали из тюрьмы.

В 1943 году в Калыне был введён комендантский час и обязательный учёт всех горожан. В десять часов вечера во всех домах выключали горячую воду и электричество.

Самое большое восстание произошло 11 мая 1944 года, которое было спровоцировано Федрийским восстанием 1 мая. Тысячи жителей Калыны вышли на площадь перед зданием губернского правительства, требуя отставки Виктора Зубкова. Попытки военных расстрелять толпу обернулись в огромные жертвы среди полиции Калыны. Многие военные перешли на сторону повстанцев. В ночь с 11 на 12 мая 1944 года здание было взято штурмом, губернатор убит. Возглавивший рабочее восстание в Калыне революционер Антон Кудрин был избран председателем совета рабочих депутатов. Кудрин поручил объединиться всем советам на территории бывшей Калынской губернии, чтобы дать отпор надвигавшимся войскам со стороны Зволены. Главный бой произошёл на месте нынешнего парка Сокольники. Благодаря выгодному положению революционных военных, удалось с наименьшими потерями отразить нападение правительственных войск и взять под свой контроль весь Калынский уезд Шаварнской области. В апреле 1944 года город посетил Пётр Лещенко.

### Вторая республика

После провозглашения новой Республики Южнославия и первых президентских выборов, Пётр Лещенко подписал указ о создании Калынской области. Способствовал выделению региона в отдельную единицу уроженец Калыны, министр иностранных дел Южнославии Константин Терехов. Первым Губернатором Калынской области был избран Антон Иванович Кудрин.

Гражданская война не принесла в Калыну разруху: сохранились исторический центр и предприятия. В 1949 году в Калыне учреждают драматический театр, ведётся строительство нового моста через Литву. Также, в период с 1949 года по 1960 год в столице Калынской области построены несколько оборонных и энергетических предприятий, новый железнодорожный мост, Калынский радиозавод. В 1964 году в Калыне вводят в эксплуатацию аэропорт. Ведётся активное жилищное строительство.

Получила большое развитие туристическая инфраструктура: построены санаторий Сокольники и одноименный примыкающий к нему парк, в южной части Иванцовского монастыря построен музейный комплекс, открыт новый краеведческий музей, построены линии фуникулёров. В 1968 году открывается Дом художника, в 1971 — Дом писателя, в 1979 — Дом актёра. В 1970-х годах построены здания филармонии, музыкального театра, кукольного театра.

В 1974 году в Калыне пустили троллейбус.

## Экономика

Калына — старинный центр текстильной промышленности (главным образом, льняной).

Машиностроительная отрасль представлена предприятием по производству шахтового оборудования. Развито производство отопительного, вентиляционного, теплообменного и энергосберегающего оборудования. Развито как тяжёлое (экскаваторное производство), так среднее и точное (калориферное производство) машиностроение.

Энергетическим предприятиями являются Калынская ГРЭС, Калынская ТЭЦ, Ново-Калынская ТЭЦ.

Калына также является центром ювелирного производства, в городе действуют семь крупных предприятий в сфере ювелирного производства.

Туризм рассматривается как важнейшее направление развития экономики города. Постепенно растёт роль делового туризма, проводится ряд общественно-политических форумов и культурных мероприятий международного характера. В городе действуют различные санаторно-курортные учреждения, крупные гостиницы.

## Транспорт

### Городской транспорт

Городской транспорт представлен автобусом и троллейбусом. В Калыне 77 действующих городских маршрутов протяжённостью более 700 километров.

Автобус в Калыне был пущен в 1922 году. Первый маршрут автобуса соединял правобережную и левобережную части города. Сегодня этот маршрут проходит под номером 6.

Троллейбус в Калыне пустили в 1974 году и он моментально обрел популярность: на 1994 год в городе действуют 11 маршрутов. В основном, используются троллейбусы отечественного производства.

В 1935-1981 годах в Калыне действовал трамвай. Имелось семь маршрутов, которые потеряли популярность из-за развития сети троллейбусов. В 1981 году Калынская городская дума постановила прекратить использование трамваев.

### Автомобильный транспорт

Через Калыну проходит республиканская трасса ФТ-14, которая соединяет Федру и Тоскану. В 1974 году была построена Калынская Кольцевая Автомобильная Дорога, которая сократила поток грузовых автомобилей через сам город. В 1991 году началось строительство третьего автодорожного моста через Литву. Также, в Калыне планируется строительство метрополитена, что тоже потребует строительство моста.

### Водный транспорт

Калына является столицей речного транспорта Южнославии. Ежегодно через речные порты города проходят десятки судов, как пассажирских, так и грузовых. Летом порты особенно загружены круизными теплоходами. Из Калыны по реке Литве можно добраться до Федры, Зволены, Шаварны или Тосканы.

### Воздушный транспорт

Аэропорт Журавлёво выполняет ежедневные рейсы в Федру, Тоскану, Зволену, Венгру и Хорвиц. Кроме этого, из аэропорта совершаются рейсы в Венгелию и Бултан.

### Железнодорожный транспорт

В 1889 году к Калыне была проведена железная дорога из Шаварны. Для этого, в Калыне была построена станция Калына, которая сохранилась до сих пор и используется в роли запасной. В 1932 году началось строительство железнодорожного моста, однако он обрушился в 1939 году при первом проезде поезда.

Новое здание вокзала было построено в 1958 году.