recursal/Fanatic-Fandom huggingface dataset:
Велоперчатки

Файл:Летние перчатки.jpg
**Велоперчатки** — это специальные перчатки, которые используются повсеместно велосипедистами для улучшения безопасности, защиты и комфорта. Активный байкер, как правило, имеет несколько пар, рассчитанных на разные сезоны.

## Особенности

Велоперчатки имеют следующие особенности:

* Плотная посадка на руке, часто имеются специальные петельки для облегчения снятия перчаток
* Усиленная ладонь
* Силиконовые или гелевые вставки на ладони
* Очень хорошая вентиляция (у летних моделей)
* Ворсистая вставка на внешней стороне перчатки для вытирания пота (махровые вставки).

## Преимущества

 Файл:Порванная перчатка.jpg

* При падениях перчатки защищают кожу ладоней от повреждений.
* Езда в велоперчатках улучшает управление велосипедом, так как трение между перчатками и грипсами гораздо выше, чем между голыми руками и грипсами, особенно в дождливую погоду.
* При низких температурах перчатки согревают кисти, при отрицательных езда без перчаток опасна для здоровья и даже жизни.
* Мягкие вставки на ладони снижают усталость кистей рук.
* Ворсистый участок удобно использовать как доступный на ходу носовой платок. Особенно хорошо при низких температурах, когда в носу образуется большое количество конденсата.

## Виды велоперчаток

* **Летние**. С «обрезанными» пальцами, тыльная сторона максимально обеспечивает проветривание.
* **Весенне-осенние**. С закрытыми пальцами. Иногда с виндстоппером на тыльной стороне. Диапазон температур 0…+15 °C.
* **Зимние**. Лёгкие, но с виндстоппером и утеплителем. Диапазон температур −10°С…+5 °С
* **Экстремально-зимние**. Призваны обеспечить езду при температурах до −20 °С. Пальцы объединены либо как у варежек, либо «лобстеры» (указательный со средним, безымянный с мизинцем), что позволяет удобно и безопасно нажимать на ручки тормозов и переключать скорости.
* **C защитными вставками**, используемые в экстремальных дисциплинах.

## Примечания

1. ↑ Этот гель иногда высыхает и превращается в камушки.
2. ↑ То есть, соплей.
3. ↑ Следует отметить, отечественная промышленность велоперчаток не производит. А европейская зима сильно мягче, чем зима в Иркутске или Новосибирске, в «лобстерах» будет уже некомфортно или даже холодно при -30°С. По-настоящему экстремально-зимние велоперчатки не существуют. Но, можно использовать хорошие горнолыжные перчатки.
Баттинг

Файл:Butted tubing.png
**Баттинг** (англ. *butted tubing*, в противоположность обычным трубам — *straight wall* или *plain gauge*) — утончение стенки металлической трубы в зоне наименьших нагрузок с целью снижения веса.

## Описание

Как известно, на трубу по ее длине действуют неравномерные нагрузки — в самом общем случае, они максимальны у концов трубы и минимальны в середине трубы. Современные технологии позволяют уменьшать толщину стенок труб в местах малых нагрузок, тем самым уменьшая их вес при сохранении той же прочности и жесткости при расчетных нагрузках.

Баттинг бывает **двойным**, **тройным** и **четверным** (редко), что характеризует количество значений толщины стенки трубы. Чем выше кратность баттинга, тем тоньше стенка трубы в самом тонком месте. Например, труба с тройным баттингом может иметь толщины стенки 0,9/0,7/0,5 мм.

## Применение

 Файл:Баттированная труба.jpg
Баттинг обычно применяется в металлических рамах и рулях высокого уровня и характеризует высокий уровень технологии производства — так, недорогие российские титановые рамы баттинг иметь не могут. В последнее время существует тенденция отказа от баттинга (или его упрощения) из-за вытеснения дорогих металлических компонентов карбоновыми.

## Особенности

Чем активнее применяется баттинг, тем больше падает прочность при «нерасчетных» нагрузках, например, при падениях. Так, в середине трубы дорогой алюминиевой рамы с тройным баттингом толщина стенки может составлять доли миллиметра — такие рамы называют «пивными банками». При случайном ударе по тонкому месту образуется вмятина, делающая дальнейшую эксплуатацию рамы невозможной.

Поскольку предел облегчения алюминиевой рамы уже достигнут, изготовители легких рам все чаще предпочитают баттированному алюминию карбон, который лучше противостоит ударам при меньшем весе.
Бескамерная шина

*Основная статья: **Шина***

 Файл:Tubeless ready system.jpg

**Бескамерная шина** используется в бескамерном колесе, в котором обод с установленным в него ниппелем герметизирован изнутри, а камера - отсутствует.

## Стандарты

Существуют различные виды бескамерных шин:

* **Стандарт UST** (Universal System Tubeless). Запатентован Mavic, подразумевает наличие герметичных ободьев без ободной ленты и специальных шин с модифицированными боковинами, обеспечивающими герметизацию «всухую» за счет увеличения массы.
* **Стандарт Tubeless Ready (TLR)**. Продвигается Bontrager, включает в себя ободья и шины со специальными зацепами, обеспечивающими герметичную посадку. Для работы необходимы герметик и герметичная ободная лента. Легче (примерно на 90 г) и дешевле, чем UST.
* Наборы для переделки обычных камерных колес в бескамерные. Такие наборы включают в себя ниппель для установки в обод, герметичную ободную ленту и герметик. Отсутствие проблем при установке не гарантируется.
* Гетто-бескамерка. Кустарная переделка обычных шины и обода в бескамерные. Самый дешевый вариант, требуются лишь герметик, липкая лента и камера на размер меньше.

## Особенности

 Файл:Tune tubeless kit.jpg

Внутри бескамерной шины, как правило, плещется некоторое количество герметика, который в процессе езды ликвидирует мелкие проколы, что особенно ценно при езде по дорогам, на которых много колючек.

Бескамерные шины стандарта UST обычно слегка тяжелее и более проколоустойчивы, чем камерные, включая Tubeless Ready. Использование их с наборами для переделки не рекомендуется производителями.

## Достоинства и недостатки

Бескамерные колеса имеют ряд преимуществ по сравнению с классическими камерными:

* Меньшая склонность к проколам типа «змеиный укус», возможность держать низкое давление без проблем.
* Меньшая склонность к мелким проколам (например, на колючках).
* В некоторых случаях меньший вес (кроме стандарта UST).
* Меньшее сопротивление качению из-за отсутствия трения камеры о шину.

Однако у них есть и ряд недостатков:

* Высокая стоимость колес под бескамерные шины.
* Узкий ассортимент специальных бескамерных шин.
* Высокая стоимость наборов для переделки.
* Невозможность накачки до высокого давления (в случае обычных 26" шин и ободьев — не более 2,7 атм).
* Сложность установки шины без камеры, особенно в полевых условиях.
* Сложность быстрой замены покрышек под ожидаемые дорожные условия.

## См. также

* Камера
* Шина
* Установка бескамерной шины

## Примечания

1. ↑ Why Tubeless Ready?
2. ↑ Заметим, что мелкие проколы самозаделываются герметиком, а в случае крупного прокола никто не мешает просто вставить камеру в шину и ехать дальше.
Руль

Файл:1563-full.jpg
**Велосипедный руль** (англ. *Handlebar*) — деталь, предназначенная для управления велосипедом. Руль представляет собой тонкостенную металлическую или карбоновую трубку, которая устанавливается в вынос велосипеда. На руль устанавливаются манетки, тормозные ручки, рога и различное навесное оборудование. Для увеличения комфорта и предотвращения скольжения рук на руль одевают грипсы или, реже, шоссейную обмотку.

## Разновидности рулей

### Для горных велосипедов

Есть два наиболее распространенных варианта рулей.

* Гонщики кросс-кантри предпочитают рули без подъема длиной до 600 мм (**флет**, Flat), зачастую с рогами.
* Туристы, покатушечники и гонщики с уклоном в марафоны чаще используют рули с подъемом до 25 мм (**райзеры**, Riser) и длиной от 600 до 675 мм. Установка рогов на райзеры ранее считалась дурным тоном среди гонщиков, будучи весьма распространенной среди туристов и покатушечников. Типичный диаметр руля под вынос — 25,4 мм, но он последние годы уже вытесняется стандартом 31,8 мм, позволяющим увеличить жесткость руля при незначительном увеличении веса.

### Для экстремальных горных велосипедов

Крепкие рули-райзеры с подъемом более 25 мм, предназначенные для даунхилла, фрирайда и других экстремальных гонок. Изготавливаются из стали, алюминия и углепластика. Диаметр под вынос чаще всего 31.8 мм.

### Для шоссейных велосипедов

 Файл:BPC309972.jpg

Шоссейный руль в народе получил название «баран», так как имеет закруглённую форму, что напоминает рога барана. Применяется для шоссейных велосипедов. Форма руля позволяет велосипедисту принять горизонтальное положение, что положительно сказывается на скорости движения по ровным участкам дороги. Производится из лёгких материалов — алюминия и углепластика.

### Для BMX

Сильно изогнутые рули, предназначенные для BMX велосипедов. Изготовляются из алюминия и стали.

### Руль-бабочка

 Файл:Руль-бабочка.jpg

Мультипозиционный руль, допускающий множество различных положений рук при езде на велосипеде. Пригодится при дальних походах, марафонах.

## Производители

Целый ряд фирм выпускает серии **рулей**, выносов и подседельных штырей.

* Низкий уровень: стальные или алюминиевые детали, имеющие большой вес и невысокую жесткость. Надежность может быть непредсказуемой.
* Средний уровень: базовые серии известных производителей из алюминиевых сплавов с достаточно большим весом и приемлемой надежностью.
* Высокий уровень: легкие алюминиевые компоненты и бюджетные карбоновые.
* Очень высокий уровень: топовые сверхлегкие карбоновые и титановые компоненты.
Усталость материала

**Усталость материала** (*англ.* fatigue) — процесс постепенного накопления повреждений под действием переменных (часто циклических) напряжений, приводящий к изменению его свойств, образованию трещин, их развитию и разрушению материала за указанное время. Часто при определении срока службы используется не понятие времени, а понятие количества циклов (изгибов, изломов, сжатий-растяжений и пр.), а в некоторых отраслях, таких как автомобилестроение, количество циклов сводится к тысячам километров пробега.

Обратное свойство материала называется **выносливостью** (свойство материала воспринимать переменные (циклические) нагрузки без разрушения указанное время). **Выносливость** материала иначе называют **усталостной прочностью**, что отражает тесную связь этих свойств.

Выносливость измерима, существуют методики её измерения.

## Особенности

* Усталость является случайным процессом, часто показывает значительный разброс даже в контролируемых условиях.
* Чем выше приложенная нагрузка, тем быстрее развивается усталость.
* Наносимые повреждения носят кумулятивный характер. При снятии нагрузки, возврата в исходное состояние не происходит.
* Усталость находится под влиянием целого ряда факторов, таких как температура, покрытие поверхности, микроструктура, наличие окисляющих или инертных химических веществ, остаточные напряжения и т. д.
* Некоторые материалы (например, сталь и титановые сплавы) имеют теоретический **предел усталости**, нагрузки ниже которого не приводят к увеличению усталости.

## Усталостная прочность

Понятия **усталостной прочности** и **предела усталости** характеризуют способность материалов противостоять усталости. Усталостная прочность *SNf* — это нагрузка, при которой разрушение происходит после *Nf* циклов. Предел усталости *Sf* — это граничное значение нагрузки, при котором количество циклов до разрушения *Nf* стремится к бесконечности.

Типичные значения предела усталости для разных металлов — 40-50 % от предела прочности. Для алюминиевого сплава это 130—200 МПа, для хромомолибденовой стали и титановых сплавов — 400—700 МПа.

## Усталость деталей велосипеда

Из велосипедных компонентов усталостным изломам наиболее подвержены:

* Багажник;
* Петух;
* Руль;
* Рама.

В меньшей степени — вынос, вилка, ободья и др.
Съёмник трещотки

Торцовый шлицевой ключ-головка для установки и демонтажа велосипедной кассеты.
Не путать кассету и трещотку.

## Использование

Поскольку гайка, скрепляющая трещотку со втулкой под действием нагрузок, возникающих при передаче на ведомые звёздочки крутящего момента затягивается, требуется значительное усилие, чтобы ее отвернуть. Откручивается она против часовой стрелки (т.е. резьба правая, «обычная»). Колесо при этом проще удерживать, если покрышка надета на обод и накачана. Если в случае снятия кассеты, звёзды нужно удерживать на месте, то, откручивая трещотку, этого делать как раз не следует, так как они должны повернуться вслед за ключом, заодно с крепящей кассету гайкой. Разводные (т.н. шведские) ключи лучше не использовать, так как для столь больших усилий они, в силу своей конструкции, вообще не предназначены: велика вероятность, что он сорвётся или даже лопнет, гораздо надёжнее применять в подобных целях накидные ключи.

Съемник трещотки и съёмник кассеты внешне очень схожи: имеют одинаковый диаметр и одинаковое количество зубьев, единственное коренное отличие - у «кассетного» зубья большей высоты, что делает эти съёмники невзаимозаменяемыми.
Рулевая колонка

**Рулевая колонка велосипеда** Рулевая колонка предназначена для обеспечения лёгкого вращения велосипедной вилки в рулевом стакане рамы, обеспечиваемым подшипниками.

## Классификация

### Резьбовые

Устаревший, но по-прежнему используемый на самых дешевых велосипедах тип рулевой колонки. Требует штока вилки с накатанной резьбой, обеспечивает легкую регулировку высоты руля.

### Безрезьбовые

Современный тип рулевой колонки, используемый на большинстве моделей велосипедов. Включает в себя следующие детали (снизу вверх):

1. Нижнее кольцо.
2. Нижний подшипник.
3. Нижняя чашка.
4. Верхняя чашка.
5. Верхний подшипник.
6. Верхнее кольцо.
7. Верхний пыльник.
8. Якорь.
9. Крышка якоря.
10. Болт якоря.

Чашки (в интегрированных рулевых колонках — сами подшипники) запрессовываются в раму, а нижнее кольцо напрессовывается на рулевую трубу вилки. Подшипники могут быть насыпными с сепаратором либо картриджными (промподшипники), как шариковыми, так и игольчатыми — последние преобладают на дорогих моделях велосипедов. Иногда используется один шариковый и один игольчатый подшипник.

Насыпные подшипники обычно используются в дешевых рулевых колонках, в моделях среднего и высокого уровня обычно используются промподшипники, значительно упрощающие сборку рулевой колонки.

Разновидности:

* **Неинтегрированная (традиционная) рулевая колонка** — имеет внешние чашки, подшипники находятся вне рулевого стакана рамы.
* **Полуинтегрированная рулевая колонка** — имеет внутренние чашки, подшипники находятся внутри рулевого стакана рамы увеличенного диаметра. Это наиболее распространенный вариант среди массовых моделей велосипедов.
* **Интегрированная рулевая колонка** — не имеет чашек вообще, промподшипники запрессовываются прямо в раму.

## Размеры

### Стандарты вилок

 1" JIS
 1⅛"
 1¼"
 1.5"
 1⅛" - 1.5" tapered (конусный шток)

### Рулевые колонки с чашками

(Неинтегрированные и полуинтегрированные)

### Интегрированные рулевые колонки

 41.1 мм
 42.0 мм
 47.0 мм
 52.1 мм

## Установка и регулировка

Чашки запрессовывают в предварительно отторцованную раму с помощью специального пресса, обеспечивающего параллельность посадки чашек. Забивать молотком (киянкой) не рекомендуется, поскольку велик шанс неровно установить чашки, повредить чашки или саму раму. После запрессовки надо проверить раму на отсутствие трещин.

Регулировка осуществляется закручиванием верхней конусной гайки (у резьбовых рулевых колонок) или верхнего болта при ослабленных болтах выноса (у безрезьбовых рулевых колонок).

О правильности регулировки говорит отсутствие люфта при сохранении плавности поворота руля. Отсутствие люфта проверяется так: при установленном руле зажимают передний тормоз и толкают велосипед взад-вперед. При наличии люфта, он будет отдаваться в руле. Следует заметить, что низкокачественная или сильно изношенная вилка может иметь некоторый люфт ног, что так же будет отдаваться в руле. Руль должен поворачиваться под собственной тяжестью при малейшем наклоне велосипеда (при поднятом переднем колесе). Это служит критерием плавности хода подшипников.
Трещотка

Файл:Freewheel.jpg
**Велосипедная трещотка** (англ. *freewheel*) — часть  трансмиссии велосипеда, представляющая собой несколько ведомых звездочек, объединенных с втулкой свободного хода (храповиком). Не следует путать трещотку с  кассетой.

## Использование

На данный момент, трещотка встречается только в дешевых велосипедах, в более совершенных её заменила кассета.

Основные недостатки трещотки:

- избыточный вес по сравнению с кассетными втулками;

- недостаточная прочность и жесткость узла - оси колес часто гнутся и/или ломаются (особенно полые);

- возможность сорвать резьбу, особенно если корпус втулки сделан из алюминиевого сплава.

## Устройство

Трещотки различаются по числу звезд (от 4 до 8) и количеству зубьев на них. Один из наиболее распостраненных типов имеет 6 звезд от 14 до 28 зубьев, обозначается как «14-28T». Также весьма популярна 7-звёздная Shimano Megarange 14-34T. Трещотка навинчиватеся на совместимую втулку заднего колеса, для замены требуется специальный съемник трещотки.

На внутренней втулке расположены собачки механизма свободного хода, на нее устанавливается внешняя втулка, между ними находятся два насыпных подшипника, примерно по 35 шариков в каждом. На внешней втулке сделаны несимметричные шлицы, благодаря которым звездочки можно расположить только определенным образом (что важно для хорошего переключения передач). Роль гайки, удерживающей звезды, чаще всего играет меньшая из них.

 Файл:Freewheel barrel.jpg
Трещотка навинчивается на втулку, похожую на втулку под одиночный фривил 35, но с более длинным посадочным местом, поскольку трещотка шире. В принципе, одиночный фривил или фикс-звезду под резьбу 35 можно навинтить вместо трещотки: это может быть полезно в случае, например, затянувшегося сражения с чейнлайном на сингловом крокодиле, если каретка оказалась узковата и задний конец цепи перекашивает кнаружи. По сравнению с положением такой звезды на своей законной втулке, она оказывается значительно левее (это не единственное применение её для кроководов, см. статью). Также это используется для построения ретродиректов, в таком случае на место трещотки ставятся сразу два одиночных фривила, соединённых тем или иным способом (обычно они вдвоём как раз равны ей по ширине). Тем же образом можно сделать втулку для электро- или мотовелосипеда сверхмалой кубатуры: один фривил идёт на сингл, второй — на мотор либо какой-нибудь шуруповёрт. Таким образом, при малой полезности самих трещоток, их стандарт являет собой находку для самодельщика, делающего какое-то адово Нечто.

## Уход

Для увеличения ресурса трещотки следует своевременно заменять цепь, раз в несколько месяцев обновлять жидкое машинное масло в подшипниках втулки.
Собака (повреждение рамы)

## Собака

Собака - это не животное. И не типографский символ. Велосипедная собака - такое повреждение рамы, при котором от удара или скручивающих нагрузок (например, из-за торможения юзом в занос) рама скособочивается таким образом, что колёса теряют продольную соосность. Если смотреть на велосипед спереди или сзади, колёса должны визуально сливаться в одно. При "собаке" проекция колёс выглядит как буква Х. Название пришло из шоферского сленга: в результате деформации рамы или несущего кузова автомобиля смещение задней колеи относительно передней делает машину при движении весьма похожей на бегущую псину, зад которой всё время стремится обогнать носовую часть, отчего задние ноги закидывает вбок - так называемый "собачий ход".

На практике самый надёжный способ получения "собаки" - это покатать кого-нибудь на раме, и, чем тяжелее будет пассажир, тем ярче выраженную "собаку" с большей долей вероятности можно будет потом наблюдать.

Наиболее характерный признак "собаки" — велосипед при движении по прямой оставляет двойной след. То, что ваш велосипед постоянно ведёт в какую-то одну сторону (особенно, если отпустить руль), тоже может быть признаком "особачивания". Однако, не следует забывать, что все вышеназванные симптомы могут быть следствием нарушения геометрии не самой рамы, а "всего лишь" передней вилки. Ну, и, конечно, наихудший вариант - если у вас погнуто и то, и другое сразу.

## Лечение собаки

Лечение велосипедной собаки называется ремонтом. Проводить ремонт собаки - это дело непростое, требует специального оборудования. Теоретически, приложение равноценного противоположно направленного усилия должно вернуть конструкцию в исходное состояние. Таким образом, титановые рамы и рамы из различных сталей вполне ремонтопригодны. Однако, если у вас алюминиевая рама, это может создать лишь дополнительные напряжения металла, который потом неизвестно когда и в каком месте надумает под вами хряпнуть. Поэтому лечить алюминиевую собаку не только сложно, но к тому же рискованно - лучше оставить как есть или выбросить.
Emily

Emily was a student at West Ham High School. During the original expedition to the woods led by Grizz and Luke, Emily is bitten by a snake and has an allergic reaction which causes her death.

## Throughout The Series

### Series One

#### Episode 1

Emily fights with her mother about her shirt.

The school buses are waved off by loving parents and the kids chatter excitedly. The group fall asleep on the bus and wake up to hear that they are back home. She tries to call her mother after arriving back, but there is no answer.

Emily attends the party at The Church and chats to Luke. They find common ground about parties never being as fun as they appear.

The next day, Emily makes up part of the original woods expedition with Grizz, Luke, Bean, Gwen and a male student. While the group sits and chats, Luke asks her to grab something from the bag and she is bitten by a snake. Grizz takes control of the situation and administers first aid, but when Emily complains of tingling lips, Grizz becomes concerned.

When we return to the scene, Emily has deteriorated and struggles for her breath. She pleads for help and calls out for her mother while the group look on with concern. As Emily deteriorates, Luke expresses his concern for Emily's condition and asks for Grizz's advice. Grizz reveals that Emily's reaction is not due to the venom from the snake, but an allergic reaction.

 Grizz admits that he has no idea how to help her considering their isolated position and acknowledges that Emily is certain to die. Her body is shutting down and she is suffocating. She stops breathing and Luke tells the group to give her mouth to mouth, but none of them are sure how to administer it correctly.

The expedition group return to the town in near darkness and Luke carries Emily's body and places it on the table of The Church on their return, much to the shock and sadness of her classmates.

#### Episode 2

Emily is buried in the ground surrounding The Church and her grave is visited by many of the teens, including Grizz, Gwen, and Luke.

## Relationships

### Family

#### Emily's Mom

Emily's mother insists that she put a jumper over her shirt, which she thinks is not appropriate for school. They appear to have a loving relationship despite the squabbling over her attire, and Emily calls out for her mother before she dies of a snake bite.

### Friends

Luke

There appears to be an affinity between Emily and Luke. They chat about Helena's dislike of parties and how they are never actually as fun as they appear. They also go on the woods expedition together.
Велосипед с фиксированной передачей

Файл:Fixed Courier.JPG

**Велосипед с фиксированной передачей** (также **фиксед**, **фикс**, **глухарь**, англ. *fixed-gear bicycle*) — разновидность синглспида, отличающийся отсутствием свободного хода втулки.

## Особенности

Педали у такого велосипеда в движении непрерывно вращаются, что накладывает дополнительные требования к физической подготовке ездока. В частности, байкер должен вкручивать непрерывно, даже при замедлении и при езде под гору. Если на фикседе с целью облегчения отсутствуют традиционные тормоза, то торможение осуществляется замедлением вращения педалей или резкой остановкой вращения (колесо при этом блокируется).

Наиболее известные фикседы — это трековые велосипеды. Также фиксированную передачу используют на некоторых ситибайках, преимущественно в имиджевых целях. Фикседы распространены среди велокурьеров. Некоторые втулки для синглспидов имеют переворачивающуюся конструкцию с двумя звездами: чтобы превратить синглспид в фиксед, достаточно перевернуть колесо в дропаутах.

> На самом деле, курьеры на них катали лишь потому, что они часто оставляли байк без присмотра — и редкому идиоту приходило в голову украсть неведомое нечто без тормозов, без скоростей и с навернутой втулкой. Спортсмены на треке — отдельная история, для них важен минимальный вес и каждый лишний болтик на счету, а педали они вынуждены крутить вовсе без отдыха что с трещеткой, что без — потому на трековых байках и нет ни тормозов, ни переключателей, ни многого другого.
> *Lurkmore*
>
>

## Ссылки

Фильм «Срочная доставка» (англ. Premium Rush) [1]
VeloWiki вики

## Добро пожаловать на VeloWiki!

Данный проект ранее находился по адресу https://velowiki.org но в связи с тем что администраторы не смогли настроить производительность, он перешел в режим readonly с лета 2016 года и окончательно умер в конце 2018 года.

И вот сейчас был возрожден из web.archive.org.

**Миграция еще не полностью проведена и я жду более полных данных от владельцев старого вики, поэтому правок пока не стоит делать, они могут перезаписаться.**

* Рубрикатор статей - основной контент энциклопедии
* Все страницы
* Форум проекта
* Портал сообщества
* Свежие правки
* Новые изображения

## Полезные ссылки

* Клуб Велопитер и форум клуба;
* Отзывы Пользователей по велосипедам и комплектующим
* Отзывы Пользователей по туристическому снаряжению

## См. также

* Справка
* Шаблоны
* Список возможных настроек;
* Часто задаваемые вопросы и ответы по MediaWiki
* Отказ от ответственности

1. ↑ http://wikireality.ru/wiki/Веловики
Устройство велосипеда

Файл:TypographicBicycle.png
## Составные части современного велосипеда

* **Фреймсет:**
	+ **Рама**
		- Петух
		- Задняя подвеска
	+ **Вилка**
	+ Рулевая колонка
* **Колеса:**
	+ Обод
	+ Шина
	+ Камера
	+ Втулка
* **Трансмиссия:**
	1. С внешним переключением:
		+ Передний переключатель
		+ Задний переключатель
		+ Кассета/Трещотка
	2. С внутренним переключением: Планетарная втулка
	3. **Синглспид/Фиксед**
	+ Манетки
	+ Цепь
	+ Система
		- Шатун
		- Каретка
* **Тормоза:**
	1. **Дисковые**:
		+ Ротор (тормозной диск)
		+ Калипер
		+ Тормозные ручки
	2. **Ободные**
	3. **Внутренние**
* **«Палки»:**
	+ Руль
	+ Грипсы
	+ Вынос
	+ Подседельный штырь
	+ Рога
* Седло
* Педали
* **Навесное оборудование:**
	+ Крылья
	+ Багажник
	+ Велокомпьютер
	+ Велофара
	+ Задний фонарь
	+ Велозамок
Мультитул (значения)

* **Мультитул (велосипедный)** — складной набор специфических велосипедных инструментов.
* **Мультитул (туристический)** — складной набор туристических инструментов, включающий в себя плоскогубцы и нож.

*Это список значений слова или словосочетания со ссылками на соответствующие статьи.*
*Если вы попали сюда из другой статьи, пожалуйста, вернитесь и уточните ссылку так, чтобы она указывала на правильную статью.*
Rapid

**Rapid (Рапид)** — российский производитель титановых велосипедных рам, а также других комплектующих: жестких вилок, рулей, багажников и др.

Территориально расплоложен в г. Королёве Московской области.

## Продукция

Производство ориентировано под заказ. В линейке представлено несколько стандартных геометрий рам для горных и шоссейных велосипедов. Имеется возможность изготовить раму индивидуальной геометрии за небольшую доплату. Также возможно изготовление сложных индивидуально спроектированных продуктов.

Качество изготовления в целом хорошее, но случаются и ошибки различной степени фатальности.

## Ссылки

* Официальный сайт
* Главное обсуждение продукции компании
Cube

Шаблон:Дополнить

**Cube Bikes** - немецкий производитель, располагающийся в Вальдерсхофе, в земле Бавария.

Компания была основана в 1993 году, бывшим студентом Маркусом Пюрнером (нем. Marcus Pürner), который начал выпуск продукции в мебельном заводе своего отца, располагая лишь 50 м² производственной площади. В наши дни завод насчитывает уже около 20.000 м² территории. Продукция представлена в 33 странах, в том числе и в России. Основным рынком сбыта является Европа.

## Ссылки

Официальный сайт представительства в России
Костровое снаряжение

**Костровое снаряжение** — совокупность аксессуаров, предназначенных для повышения удобства пользования костром. Чаще всего под костровым снаряжением понимаются:

* пила,
* топор,
* костровой трос с крючьями,
* костровая подвеска,
* костровые перчатки.

Лес дарит нам неисчерпаемое количество вариантов для изготовления костровых принадлежностей прямо на месте привала, для этого достаточно уметь держать в руках топор. Но в условиях ограниченного времени на приготовление пищи, наличия большого количества котлов, а также большого веса костровой посуды, костровое снаряжение просто незаменимо. Вдобавок отметим: чтобы вырубить для костра рогатины и перекладину, лучше всего использовать… растущее, живое дерево. Ведь рогатины и перекладины из сухостоя недолговечны, быстро сгорают. Использование костровой подвески помогает не рубить живых деревьев, меньше наносить урон природе.

## Пила

**Пила** — инструмент для нарезки ствола на поленья. Туристами чаще всего используется пила-цепочка, состоящая из специальной цепи с зазубринами и прикрепленных к ней ручек.

## Топор

**Топор** нужен для колки уже нарезанных поленьев. Туристический топор должен быть легким и прочным. Хорошо зарекомендовала себя продукция фирмы Fiskars.

## Подвеска

**Костровой трос** — изготавливается из стального витого троса, толщины, достаточной для безопасного подвешивания тяжелых предметов. Длина кострового троса невелика и он удлиняется с каждой из сторон дополнительными синтетическими тросами, которыми его крепят к стволам деревьев или другим неподвижным предметам. При подвешивании центр стального троса должен располагаться прямо над предполагаемым костровищем.

**Костровые крючья** цепляют на стальной трос для подвешивания котлов. Крючья могут состоять из единственного крюка или состоять из крюка и цепочки, благодаря которой высоту подвеса котла можно регулировать.

**Костровые подвески** — часто используются вместо крючьев и делаются из того же троса. Они крепятся к тросу металлическим треугольником, который позволяет перемещать их по горизонтали. Второй треугольник — позволяет регулировать длину троса по вертикали. Очень удобная конструкция — подтянули тросик — и треугольник сам его зажимает в нужном месте. В промышленном исполнении выпускаются фирмой Экспедиция (Россия-Китай) и продаются в специализированных магазинах снаряжения. На этикетке — портрет одного из создателей данного проекта.

## Костровые перчатки

**Костровые перчатки** изготавливаются из брезента или кожи. Они незаменимы при снятии горячих котлов с костра. Лучше иметь пару перчаток, так как котёл нужно придерживать при снятии.

Обратите внимание: часто костровой тросик подвешивают неправильно, низко над землей. Тогда, ходящие вокруг люди задевают его ногами, особенно в темноте. Тросик должен висеть высоко, на уровне груди человека, или пояса как минимум, а длину до земли, костра, покрывают подвески, или крючья. Тогда человек не задевает троса, и ваша еда в котелке и сушащиеся на тросике вещи остаются в безопасности.
Перелаз

Велотуристский термин, обозначающий распространенное в России явление, когда на границе административных единиц (областей, краев, республик) качество дорог заметно ухудшается, а иногда и сами дороги сходят на нет.

Явление это распространено в нашей стране значительно. Связано с тем, что дороги внутри областей строят областные власти (за исключением федеральных трасс), а перемычки между областями, соответственно, появляются по согласованию областей. Очень часто область заинтересована в строительстве дорог от областного центра до районных и до деревень. В то время как от деревни в одной области до деревни в другой области действует "спонтанная", накатанная местными жителями дорога, или финансируемая по остаточному принципу. На местности это выглядит так: едешь по дороге, асфальт. Километров за 10 перед границей асфальт превращается в грунт. Километров через 5 после границы, грунт вновь превращается в асфальт. Иная ситуация: едешь по грейдеру. У последней деревни в пяти километрах от границы дорога из грейдерной превращается в полевую, иногда - мало проезжую. От ближайшей деревни на другой стороне границы идет тоже нормальная дорога. Вот такое вот явление называется "перелаз".

## Как бороться с перелазом?

Лучше всего прямо на государственном уровне изменять границы областей время от времни. Это, конечно, малореально. Но при путешествии по второстепенным дорогам пересекающим границы областей будьте готовы к резкому ухудшению качества дороги.
Париж-Брест-Париж

Самый популярный бревет, проходящий по северной части Франции, длиной около 1200 км.

Первый раз он состоялся в 1891 году и представлял из себя велогонку, современные правила бреветов появились значительно позже. Организатором выступил француз Пьер Жифар (Pierre Giffard) из газеты *Le Petit Journal*. Изначально гонка считалась настолько тяжелой, что проводилась один раз в 10 лет. Успех второй гонки 1901 года был так велик и тираж газеты так вырос, что другая газета *L'Auto* организовала еще более длинную и сложную гонку - Тур-де-Франс в 1903 году. Интересно отметить, что первым победителем Тур-де-Франс стал Морис Гаран (Maurice Garin) - победитель ПБП 1901 года. Начиная с 1901 года, на ПБП возникло разделение на профессиональных спортсменов и туристов.

C 1931 года изменились правила для туристической группы - были введены т.н. правила *audax*, что означает движение группами по примерно 10 человек, что многим пришлось не по вкусу. Энтузиасты провели в том же году гонку по той же трассе, но в свободном стиле (фр. *allure libre*) без обязательной групповой езды.

В последний раз профессиональные гонщики участвовали в ПБП в 1951 году, которые стали проводиться уже раз в 5 лет. В 1956 и 1961 годах интерес у профессиональных команд окончательно угас - в профессионалах зарегистрировалось слишком мало гонщиков, чтобы окупить затраты по организации. В 1975 году ПБП проводится раз в 4 года. В 1979 году снова изменяются правила, появляются квалификационные бревет 200, 300, 400 и 600 км.
Алюминиевый сплав

**Алюминиевый сплав** (англ. aluminium alloy) — это сплав алюминия с легирующими добавками: цинк, магний, марганец, медь, кремний и др.

Алюминиевые сплавы широко применяются при изготовлении современных велосипедов. Чистый же алюминий, из-за его пластичности, наоборот используется ограниченно. Обычно в разговоре под алюминием имеют в виду именно алюминиевый сплав.

## Серии сплавов

Алюминиевые сплавы обозначаются 4-значными номерами. Первая цифра означает вид легирующих присадок, последующие - точный состав:

* 1000 — практически чистый алюминий;
* 2000 — сплав алюминия с медью;
* 3000 — сплав алюминия с марганцем;
* 4000 — сплав алюминия с кремнием (силумин);
* 5000 — сплав алюминия с магнием;
* 6000 — сплав алюминия с магнием и кремнием;
* 7000 — сплав алюминия с цинком;
* 8000 — литиевые сплавы.

Окончание «-Тх» означает, что материал был подвергнут термической обработке для увеличения прочности.

В велостроении используются сплавы 2024, 6061, 7075, 7001 и другие. Для потребителя конкретный номер сплава не имеет принципиального значения, поскольку свойства итоговой детали зависят от целого ряда факторов (термообработка, технология, особенности конструкции детали), из которых состав сплава — не самый важный.

## Особенности

Алюминиевый сплав — это дешевый, прочный и легкий материал, легко поддающийся обработке. Современный велосипед среднего уровня практически полностью собран из алюминиевых деталей, сочетая в себе надежность, жесткость, невысокую стоимость и низкий вес. Однако срок жизни алюминиевых деталей ограничен усталостью, которая накапливается со временем. Причем чем более активно используется велосипед, тем быстрее придут в негодность (потрескаются и лопнут) наиболее сильно нагруженные алюминиевые компоненты — рама, ободья, руль, багажник.

Алюминий мало используется в малоразмерных сильно нагруженных деталях (болты, подшипники, тросы, оси), поскольку его прочность значительно меньше, чем у стали. Кроме того, при агрессивном облегчении алюминиевой детали начинает существенно уменьшаться ее прочность и устойчивость к усталости. Поэтому сверхлегкие гоночные компоненты изготавливаются из карбона.

Особенность алюминия (и карбона) — возможность существенного увеличения жесткости изделия трубчатой формы (труба рамы, нога вилки, руль, подседельный штырь, всевозможные оси и т. п.) путём увеличения диаметра трубы. Поскольку толщину стенок можно соответственно уменьшить, масса при этом практически не увеличивается (более того, благодаря увеличению диаметра узла иногда можно осуществить переход от стали к алюминию и тем самым даже уменьшить массу). Явление увеличения диаметра деталей, от которых требуется высокая жесткость, называется **оверсайз**.

## См. также

* Материалы рам и компонентов
	+ Углепластик
	+ Титан
	+ Сталь
	+ Углепластик
	+ Титан
	+ Сталь
* Углепластик
* Титан
* Сталь
Балтийская звезда

```
Эта статья - слишком короткая. Следует дополнить ее или объединить с более общей статьей.
```

Петербургский клуб, объединяющий любителей бреветов. В настоящее время является крупнейшим в России по числу участников и мероприятий. Входит в 10ку самых активных бревет-клубов в мире по количеству проеханных километров в рамках организованных клубом бреветов.

Председатель - Михаил Каменцев.
Шильца

**Спасательные шильца** — аксессуар для ледовой покатушки, позволяющий их обладателю спастись после проламывания под лед, а также быстро перемещаться по тонкому льду на животе. Представляет собой 2 рукоятки с заостренными металлическими кончиками, соединенные между собой шнуром.

Изначально шильца были придуманы для рыбаков, любителей подлёдного лова. Служили для того, чтобы провалившийся человек мог зацепиться чем-нибудь за лёд и вытащить себя из воды. Лёд, особенно, если он смочен водой, которая расплескалась при проваливании человека, весьма скользкий, и вылезти на него трудно.

В результате рыбаки стали использовать обычные портновские шильца, гвозди, отвёртки и другие острые предметы, чтобы как-то за лёд зацепиться. Промышленность ответила выпуском специальных шилец.

Шильца вешаются на шею на специальных веревках и должны на этой самой шее находиться с момента выхода шеи на лёд.
Шильца оборудованы дополнительно свистком. Но не для отпугивания акул, которые в наших северных краях водятся редко, а для того, чтобы подозвать друзей, если они не услышат вашего голоса.

В случае проваливания под лёд, человек вынимает шильца из крепления, что висит на шее, подплывает к краю льда и втыкает шильца в лёд. Зарубившись таким образом, он вылезает.

Еще одно применение — участие в шуточных **гонках на шильцах**, ежегодно проводимых Велопитером.

## Ссылки

* Отзывы на шильца на Активинфо
* Видео с вело-ледовой тренировки (21.03.2009) (испытание нескольких видов шильцев "в боевых условиях")
Author

**Author** - чешский производитель велосипедов и велосипедной амуниции, основанный в 1993 году в Праге.

 Файл:Author logo.jpg

## История

История бренда начинается в 1990 году, когда была создана компания *Universe Agency*. Уже в 1991 году она стала крупнейшим поставщиком велосипедных комплектующих в Чешской Республике и Словакии. В 1993 году начался импорт велосипедов из Азии, под брендом *Author*. С 1995 года компания помимо велосипедов стала производить велоаксессуары. К 1997 году линейка *Author Equipe* насчитывает уже 23 модели горных и циклокроссовых велосипедов. В 2002 году к модельной коллекции добавилась новая серия - велосипеды для дерта *(Dirt Street Series)*. В эту группу входят триальные модели *A-Gang*, которые были построены и разработаны с участием триал байкера мирового уровня - Яромиром Спешни (чеш. Jaromír Spěšný). С 2005 года Author начал сотрудничество с чешской профессиональной гоночной командой *PSK Whirlpool*, члены которой использовали продукцию Author. Сотрудничество с Техническим Университетом Либереца в 2007 году позволило создать новую серию двухподвесов A-ray, а также принести много нового в уже существующие серии *A-Rh* и *Era*.
Выжимка цепи

Файл:Vyzh.jpg

Выжимка используется для разъема и соединения звеньев велосипедной цепи. Встречается несколько конструкций, объединенных единым принципом: пин цепи (ось, соединяющая звенья) располагается напротив штифта выжимки. Затем винт штифта закручивается, выдавливая пин. Обычно пин не извлекают полностью, это значительно упрощает обратную его запрессовку.

## Использование

Часто считают, что наличие разъемного звена в цепи избавляет от необходимости использовать выжимку. Но это не так, поскольку цепь иногда рвется, иногда нужно укоротить цепь (в случае необходимости сделать односкоростной велосипед (синглспид) из многоскоростного, когда ломается задний переключатель или петух), а разобрать или собрать цепь без специального инструмента очень сложно.

Иногда выжимка входит в состав универсального инструмента, но удобство пользования такими выжимками может быть далеко от идеала.

## Надежность

 Файл:Выжимка Topeak.jpg
Некоторые выжимки страдают от чрезмерной мягкости материала штифта — известны случаи, когда штифт изгибался уже в момент первого использования. Как ни странно, самые дешевые безымянные выжимки в этом плане могут быть лучше, чем аналогичные фирменные.

На фото — штифт выжимки Topeak стоимостью 500 руб. после первого же использования. Как видно, он погнулся, кончик расклепался и обрезался (!) о края отверстия щечки.
Веломагазин

**Веломагазин** (англ. *local bike shop*, *LBS*) — это торговая точка, специализирующаяся на продаже велосипедов, компонентов, аксессуаров, велоодежды и другой продукции велосипедного и туристического назначения. При веломагазине в большинстве случаев существует веломастерская.

Как правило, веломагазин торгует товарами, наличествующими в торговом зале или на складе магазина. Отдельные веломагазины также могут торговать товарами с федерального склада или поставлять продукцию по предварительному заказу.

Вследствие малых размеров и сложности организации индивидуальной доставки товаров из-за рубежа, веломагазины имеют более узкий ассортимент, чем Интернет-магазины, ориентированный в первую очередь на покупателя без особых запросов. В веломагазинах бывает тяжело найти специфические ключи, различную мелочь, а также товары высокого уровня. Цены в среднем также выше вследствие сравнительно малых оборотов, необходимости оплаты аренды торгового зала, труда продавцов-консультантов, таможенных издержек и др.

С другой стороны, для покупателей веломагазина (особенно начинающих байкеров) полезна возможность вживую осмотреть-примерить приобретаемый товар, воспользоваться услугами продавца-консультанта, а при необходимости — сразу же установить купленную деталь в мастерской. Вследствие политики производителей, велосипеды в сборе часто невыгодно покупать в Интернет, поскольку в обычных магазинах цены ненамного выше, зато сам процесс покупки гораздо удобнее. Кроме того, велообувь и велоодежда, купленные в Интернет-магазине, с определенной вероятностью могут не подойти по размеру и потребовать перепродажи с потерей денег и времени.

## См. также

* Везун
* Интернет-магазин

## Примечания

1. ↑ Доставка велосипеда из-за рубежа обычно весьма дорогая и поддерживается далеко не всеми Интернет-магазинами. Если велосипед дороже 1000 евро, то потребуется проводить таможенное оформление с оплатой пошлины.
Петрошина

Файл:Петрошина-logo.jpg

## ЗАО «Петрошина»

Старейший петербургский завод, производящий, в числе прочего, больше десяти видов велосипедных покрышек.

 Файл:Petroshina L347.jpg

## О потребительских качествах продукции

### Велосипедные покрышки

Покрышки не отличаются точностью изготовления(кривые), но надежны и износостойки, что в сочетании с крайне низкими ценами делает их хорошо подходящими для повседневного использования.

### Велосипедные камеры

Камеры имеют тенденцию так быстро терять давление, что не оправдывается даже их низкая стоимость.

## Ссылки

История предприятия

Каталог покрышек для горных, кроссовых и туристических велосипедов

Каталог покрышек для уличных, подростковых и детских велосипедов
Покатушка

**Покатушка** — групповая однодневная поездка по заранее определенному маршруту.

## Факты и традиции

Обычно есть организатор, предлагающий участникам клуба (или иного сообщества) маршрут и замысел поездки, но есть и традиционные покатушки. Помимо маршрута объявляется степень сложности и особенности планируемого выезда, а так же особые требования к желающим участвовать.

Существуют выработанные временем и опытом условия участия в поездках, правила, перечень снаряжения и правила участия в поездках по льду.

По результатам покатушки принято публиковать отчет и, при наличии, GPS-трек, которые помогут другим планировать собственные маршруты. Отчеты чаще всего иллюстрируются фотографиями, реже видеороликами.

От походов покатушки отличает продолжительность, обычно не превышающая двух дней, а типичная покатушка является однодневной.

## Виды покатушек

Деление достаточно условное, это скорее основные акценты, на которые организатор хочет обратить внимание потенциальных участников.

* **Матрас** (матрасная) — поездка в прогулочном темпе
* **Огребательная** — включает большие труднопроходимые участки
* **Матрац** — термин используется с известной долей юмора, покатушка может сочетать в себе свойства двух вышеперечисленных видов
* **Жесткая** — подразумевает значительные физические нагрузки и/или тяжелые условия (дорожные, погодные, температурные и т. п.)
* **Краеведческая** — обычно совмещает экскурсию и исследование родного края
* **Самоходная** — без электричек
* **ПВД** (поход выходного дня) — с одной или двумя ночевками.
* **Ледовая** — по замерзшим водоемам, подразумевает  особые требования к участниками и к технике
* **Закрытая** — участвуют только приглашенные организатором
* **Приватная** — обычно подразумевается поездка близких людей (напр. парня с девушкой), по итогом которой отчеты не публикуются
* **Лосячка** — покатушка в быстром темпе, к тому же часто и на большую дистанцию

## История

Покатушки как явление появились одновременно с распостранением велосипеда в конце XIX века. Такое времяпрепровождение пришло на смену конным прогулкам знати, а затем, с появлением велосипедных клубов, распостранилось и на другие слои общества.

## Примечания

1. ↑ В Санкт-Петербурге ПВД подразумевает минимум 1 ночевку. В Москве же ПВД бывают 1-, 2- и 3-дневными.
2. ↑ Строго говоря, не относится к покатушкам, но исторически на Велопитере ПВД обсуждаются в разделе форума «Покатушки».

## Ссылки

* Покатушки на форуме Велопитера
* Отчет о покатушке 1908 года
Замена системы

#### Снятие шатунов

Для снятия шатунов «под квадрат» понадобится специальный съёмник (или выжимка шатунов), а также гаечный ключ подходящий к используемому съёмнику. Также может понадобиться шестигранник 8 мм.

1. Если болты с шестигранной головкой, то их можно открутить съёмником шатунов. Как правило, системы с такими болтами имеют заглушку-пыльник, которую нужно предварительно снять. Если болты под внутренний шестигранник, то открутить шестигранником на 8 мм.

2. Желательно почистить внутреннюю резьбу шатунов, т.к. она достаточно тонкая, и её легко сорвать.

3. Выкрутить внутреннюю часть съёмника шатунов чтобы наконечник не выступал за резьбу.

4. Плотно, но без натяга ввернуть в шатун съёмник помня, что тонкую резьбу легко сорвать. Важно правильно без перекоса завести первые витки.

5. Закручивать внутреннюю часть съемника. Через какое-то время наконечник упрётся в ось каретки, и может понадобиться достаточно большое усилие чтобы шатун начал слезать с оси.

видеоинстукция по снятию шатунов под квадрат

#### Установка шатунов

1. Очистить ось каретки и нанести на неё смазку (например, графитную) дабы предотвратить прикипание шатунов к оси.

2. Плотно насадить шатун.

3. Зафиксировать шатун болтом.

## Интегрированные

### Hollowtech II

видеоинструкция по установке шатунов Hollowtech II
Оренвело

**Оренвело** [orenvelo.ru] — оренбургский велотуристический клуб и связанный с ним интернет-ресурс, посвященный всем видам велоспорта и велоотдыха. Центр общения оренбургских велосипедистов.
Создан в 2008 году. Активно развивается. Члены клуба регулярно организуют заметные в масштабах региона мероприятия, пропагандируя здоровый образ жизни, туризм и активный отдых.

Особый акцент в тематике сайта сделан на велотуризме.