recursal/Fanatic-Fandom huggingface dataset:
Смоленская (АПЛ)

***Эта страница про "Смоленскую"*** ***Арбатско-Покровской Линии, про станцию*** ***Филевской Линии -> "Смоленская"***

**Смоленская -** временно закрытая на реконструкцию станция Московского Метрополитена на Арбатско-Покровской Линии. Открыта 5-го Апреля 1953-го года в составе участка Арбатской Линии от "Площади Революции" до "Киевской".

## Расположение

### Соседние станции линии.

Киевская в сторону "Пятницкого Шоссе"Арбатская в сторону "Щёлковской

### Расположение

Садовое Кольцо рядом у пересечения с Смоленской Улицей, вблизи Министерства Иностранных Дел, Музея А. С. Пушкина

### Номера маршрутов наземного транспорта.

:"Б", "Т10", "С12", "Т39", "64 (Ночной)", "Т79"

## Характеристика.

### Тип

Пилонная трехсводчатая глубокого заложения.

### Архитекторы.

И. Е. РожинГ. П. Яковлев

О. А. Великорецкий

А. Ф. Стрелков

Г. И. Мотовилов

## История

Станция "Смоленская" была открыта 5-го Апреля 1953-го года как дублер участка "Калининская - Киевская" мелкого заложения, который был закрыт на реконструкцию до 1958-ого года из-за взрыва туннеля после Второй Мировой. После открытия стала 37-ой станцией Московского Метрополитена.

В августе 2010-го станция стала первой на которой установили новые турникеты. 22-го Февраля 2020-го года станцию закрыли на Реконструкцию вестибюля с последующей заменой эскалаторов, которым 56 лет (Столько же лет было эскалаторам на "Бауманской" до её закрытия на реконструкцию)

## Вестибюли и пересадочные узлы.

У "Смоленской" есть восточный вестибюль, расположенный во дворе дома №54 по улице Арбат. В состав вестибюля также входит арка, выходящая на Садовое Кольцо с надписью "Московский метрополитен имени В.И. Ленина. станция Смоленская".

Архитекторами вестибюля были Олег Абрамович Великорецкий и Александр Фёдорович Стрелков. Круглый наземный вестибюль отделан чёрным мрамором в основании и украшен четырьмя медальонами с изображениями исторических событий и указаниями дат: 1612 (Освобождение от Польско-Литовского Ига), 1812 (Отечественная Война), 1917 (Октябрьская Социалистическая Революция) и 1945 (Великая Отечественная Война). Скульпторами вестибюля были Олег Александрович Иконников и Юрий Георгиевич Ушаков. Мозаичный фриз круглого эскалаторного зала представляет собой повторяющиеся изображения ордена "Победа"

Эскалаторный зал станции.Потолок эскалаторного зала.В Данное время станция не имеет "Официальной пересадки", но в будущем власти Москвы планируют построить станцию "Плющиха" центрального участка Калининско-Солнцевской Линии, также в ~5 минутах пешком от станции расположена станция "Смоленская" Филёвской Линии.
Красносельско-Калининская Линия

***Это 125-ая страница на Метровики!***

***Не путать с*** ***Калининско-Солнцевской Линией*** ***Московского Метрополитена***

**Красносельско-Калининская Линия (англ. Krasnoselsko-Kalininskaya Line) -** 6-ая, строящаяся линия Санкт-Петербургского Метрополитена, должна быть открыта в 2022-ом году в составе участка "Путиловская - Юго-Западная". Будет обслуживать юго-восточную часть Санкт-Петербурга после открытия.

## Технические данные

### Кол-во станций.

2 станции после открытия, после полного открытия участка до станции "Каретная будет 6 станций, после полного открытия на линии будет - ~18 станций

### Конечные.

**Первый Участок** Юго-Западная

 Путиловская

**Второй Участок**

 Юго-Западная

 Каретная

**После Полного Открытия**

 Стрельна

 Ручьи

### Загружен-ные станции

 Юго-Восточная Путиловская

 Заставская

 Каретная

### Наземные участки.

На первых двух нет, на последующих - неизвестно

## Расположение

Первая станция линии - "Юго-Западная" находится на границе районов "Юго-Запад" и "Красненькая Речка" на юго-западе Санкт-Петербурга и станет первой станцией в этих районах. Следующая, "Путиловская" расположена у станции метро "Кировский Завод", на которую будет открыта пересадка, после чего линия пойдет через Ж/д станцию "Броневая", станцию Московско-Петроградской Линии "Московские Ворота", ж/д станцию "Боровая" и дойдет до станции "Обводный Канал" Фрунзенско-Приморской Линии. В будущем планируется, что линия будет продлена до Петергофского Шоссе и до деревни Стрельна, а также пройдет рядом со станцией "Лиговский Проспект" Правобережной Линии, через станции "Маяковская" и "Площадь Восстания" Невско-Василеостровской и Кировско-Выборгской Линий и выход к Московскому Вокзалу, тем самым разгрузив участок "Кировский Завод - Площадь Восстания" Кировско-Выборгской Линии, потом линия дойдет до Пересадочной на будущую станцию "Суворовская" Адмиралтейско-Охтинской Линии, и через станцию "Полюстровский Проспект" дойдет до станции "Ручьи", тем самым после своего полного открытия линия будет обслуживать Юго-Запад, Юг, станции "Броневая", "Боровая" Железной дороги, Центральную часть города, Московский Вокзал и Северо-Восток Санкт-Петербурга.

## История

Идеи о создании линии на юго-запад появились еще во время строительства Метрополитена и план строительства линии менялся десятилетиями, нынешний проект линии был утвержден в 2007-ом году
Дачное (КВЛ)

**Дачное -** Закрытая станция Санкт-Петербургского Метрополитена на Кировско-Выборгской Линии. Была открыта 1-го Июня 1966-го года в составе участка "Автово - Дачное", проработала 11 лет, до своего закрытия 5-го Октября 1977-го года в связи с открытием участка "Автово - Ленинский Проспект".

## Данные

### Пересадки.

Станция "Дачное" не входила в никакой пересадочный узел

## Расположение

### Расположение

Район "Княжево". Пересечение Бульвара Новаторов с Автомобильной Улицей.

### Номера маршрутов наземного транспорта.

Рядом со станцией нету никаких остановок общественного транспорта.

## Платформа Станции

На станции "Дачное" была 1 платформа, в центре станции. По бокам от платформы проходили пути. Сама платформа была рассчитана на 5-вагонные Поезда, но из-за перевода в 1970-ом году Кировско-Выборгской Линии на 6-вагонные составы, платформа станции стала короче составов. Высадка и Посадка пассажиров на станции осуществлялась в последний вагон только осуществлялось через 2 двери.
Автозаводская (АЛ)

***Это статья про Автозаводскую***  ***Автозаводской Линии Нижегородского Метрополитена, про Автозаводскую***  ***Замоскворецкой Линии - "Автозаводская", про Автозаводскую***  ***Московского Центрально Кольца - "Автозаводская"***

**Автозаводская (англ. Avtosavodskaya) -** Промежуточная станция Нижегородского Метрополитена на Автозаводской Линии.

## История и происхождение названия

Станция была открыта 8-го Августа 1987-го года в составе участка "Пролетарская - Комсомольская"  Автозаводской линии.

Станция расположена в Автозаводском Районе, рядом с северным проходным на территорию Горьковского автомобильного завода. Название получила по названию района и ГАЗ. В проекте имела название "Северная" по северному проходному на территорию ГАЗа.

## Вестибюли и Пересадки

Станция имеет 1 вестибюль, который выходит в переход.

Станция не имеет пересадки

## Архитектура, Путевое Развитие и расположение.

Станция является Колонной трехпролетное, мелкого заложения, Без путевого развития. Расположена рядом с Горьковским Автомобильным Заводом.

Пол станции выложен серым гранитом, пересекаемым вставками из чёрного мрамора. Колонны квадратные, отделаны серым мрамором. По верхней части путевых стен выложены панно на тему автомобилестроения.
Способы строительства Метро

Во всех странах и городах Метрополитен строится двумя способами - "Наземным" (Открытым) и "Подземным" (Закрытым)

## Наземный Способ

Наземный способ в основном используют для станций Мелкого Заложения. Во время строительства этим способом, ограничивают движение по улицам, расположеным недалеко от стройки, выкапывают землю и коммуникации. После этого начинается строительство. После Завершения строительства все возвращают в исходное положение. Так как строительство занимает годы, жители домов, которые расположены у стройки должны будут мириться с громким звуком.

## Закрытый Способ.

Этот способ в основном используется для строительства станций глубокого заложения. Сначала специальные "Щиты" проезжают расстояние вплоть до места расположения станций, пока щит роет, туннели укрепляют чтобы предотвратить завал. После того как щит дорыл до нужного места, строители роют место, на котором расположена станция. Сама стройка не мешает жителям района, но это ставит угрозу над жизнью рабочих, так как земля может обрушиться и унести с собой технику, рабочих...
ТЧ-1 "Северное"

***Эта статья про электродепо Московского метрополитена. Про одноименное депо в Санкт-Петербурге переходите на статью "ТЧ-4 "Северное".***

**ТЧ-1 "Северное" —** Электродепо Московского метрополитена, обслуживающее Сокольническую линию.

Открыто 26-го апреля 1935-го года, незадолго до открытия пассажирского движения в метрополитене, являясь самым первым электродепо в Москве, а также на пост-Советском пространстве.

## ТЧ-1 Северное

Электродепо внутри. Видны составы типа 81-717/714 и "Красная Стрела"

## Основная информация.

### Расположено после/между.

Третий путь (тупиковый) станции  "Комсомольская".

### Адрес

Краснопрудная улица, 9А, станция "Красносельская".

## Подробности

### Модели.

* 81-717.5М/714.5М
* 81-717.5А/714.5А "Ретропоезд Сокольники"
* 81-740.1/741.4 "Русич"

## Обслуживаемые линии.

 Арбатско-Покровская линия | 1938-ой год и с 1941 по 1942-ой года.

С самого своего открытия "Северное" обслуживало Сокольническую линию, являясь единственным депо, обслуживающим линию до 1990 года. С открытия в 1938 и по 11 сентября 1938, а также в 1941 - 1942 годах депо обслуживало Арбатско-Покровскую линию, которое тогда не имело своего депо.

## Подвижной состав электродепо.

### **Статистика на 2018-ый год:**

1. Число вагонов - 286, из которых 82 - головных вагона и 204 - промежуточных.
2. Из всех вагонов сформировано 39 составов.

### Интересные факты:

1. В качестве служебного помещения для сотрудников депо, было решено использовать опытный состав 81-720.1 № 10037 построенного на Ленинградском Вагоностроительном Заводе. Вагон был порезан в 2009-ом году.
2. В депо длительное время стоял вагон типа Ем-508 № 3941. В ~1985-ом году у вагона была демонтирована кабина машиниста для расширения места. Проработав ~7 лет, в 1992-ом году вагон стал работать в составе грузового поезда и в ноябре 2008-го года был списан и отправлен на территорию Народного музея Московского метрополитена в ТЧ-5 "Калужское". Вагон уникален наличием в нем старой линкрустовой отделки, характерной для вагонов тех времен.
3. В качестве вещественного доказательства для следствия о взрывах в Московском метрополитена 29-го марта 2010-го года в депо до сих пор находится взорванный вагон именного поезда "Красная стрела" с номером № 1703. Вагон не подлежит восстановлению и не может быть утилизирован вплоть до завершения следствия. После взрыва вагон был заменен новым с номером № 1938.
4. В ТЧ-1 раньше был гейт с Ярославским направлением МЖД, через которое в метро поступили первые вагоны типа А. Депо, предположительно, могло быть закрыто в 1938 с открытием гейта между Рижским направлением и ТЧ-2.

## Галерея

Взорванный вагон № 1703 расположенный на территории электродепо. (Источник)

## Примечания.

<references>

1. ↑ https://web.archive.org/web/20170923194150/http://mosmetro.ru/about/structure/rollingstock/depot/tch1/
2. ↑ https://transphoto.org/vehicle/256554/
3. ↑ https://transphoto.org/vehicle/326481/#n367340
4. ↑ https://transphoto.org/vehicle/255646/#n281354
Пролетарская (НН)

***Это статья про Пролетарскую*** ***Автозаводской линии, про пролетарскую*** ***Таганско-Краснопресненской Линии - "Пролетарская", про Пролетарскую*** ***Невско-Василеостровской Линии - "Пролетарская". Про Пролетарскую Автозаводской Линии Минского Метрополитена - "Пролетарская"***

**Пролетарская (англ. Proletarskaya) -** Первая южная конечная Автозаводской Линии. Станция расположена между "Двигателем Революции" и "Автозаводской". Недалеко от станции расположено 2 Депо - ТЧ-1 "Пролетарское" и Троллейбусное Депо №3

## Расположение

### Расположение

Улица Новикова-Прибоя. Улица Переходникова, Парк Дубки, Проспект Ленина. Микрорайон Стройплощадка

## История и название

Станция открылась как первая южная конечная Автозаводской Линии 20-го ноября 1985-го года в составе участка "Московская - Пролетарская".

Название дано в честь Советского Пролетариата, поскольку она расположена в Ленинском Районе

## Вестибюли

Станция имеет 2 вестибюля, которые выходят в подуличные переходы. Оба вестибюля работают для Входа и выхода пассажиров. Вестибюли находятся на развилке между Улицей Переходникова, Проспектом Ленина и Улицой Новикова-Прибоя. Станция как и вестибюли находятся в зоне Крупной развязки Нижнего Новгорода, крупная развязка, Трамвай, Парк. Станция "Пролетарская" является второй из самых напряженных станций после "Московской"

## Архитектура, Техническая Характеристика и Путевое Развитие

Колонны и путевые стены станции отделаны желтоватым мрамором «коелга». На широких колоннах есть вертикальные углубления со стороны платформы и центрального зала, отделанные розовым мрамором «буровщина». На стенах также есть углубления с мрамором различных оттенков красного цвета. Пол выложен красным и серым гранитом. Светильники скрыты в ребристом потолке; в отличие от других колонных станций Нижегородского метрополитена, ярко освещён не только центральный зал, но и посадочные платформы. Над входами на платформу расположены две композиции из кованой меди на тему труда и мира.

### Техническая характеристика

Станция мелкого заложения колонного типа. Шаг колонн — 6 метров.

### Путевое Развитие

За станцией от обоих Путей отходят Служебные Соединительные Вет

   ви в Депо.
Баррикадная (ТКЛ)

**Баррикадная —** Станция Московского метрополитена, расположенная на Таганско-Краснопресненской линии. Открыта 30-го Декабря 1972-го года в составе участка новой Краснопресненской линии "Октябрьское Поле - **Баррикадная**".

## Расположение

### Соседние станции линии.

Пушкинская в ~1.5 километрах на северо-восток.
Улица 1905-го Года в 1.4 километрах на северо-запад.

### Расположение

Пресненский район ЦАО г. Москвы.Улицы:

* **Садовое Кольцо (Садовая-Кудринская улица)**
* **Баррикадная улица/Улица Красная Пресня**
* Большая грузинская улица
* Конюшковская улица

Места притяжения:

* **Высотка на Кудринской площади**
* **Московский зоопарк**
* **Кудринская площадь**
* **Музей В.И. Даля**
* **Планетарий**

### Номера маршрутов наземного транспорта.

Автобусные маршруты: "**М6**", "4", "39", "С43", "64", "69", "116", "152", "216", "32", "850" и "869".
Бывшие троллейбусные маршруты: "Т35", "Т66" и "Т79".

## Характеристика.

### Тип

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

### Архитекторы.

* Александр Фёдорович Стрелков
* Хайм Михайлович Рысин
* Джемс Бодниекс
* В. Г. Поликарпова
* И. А. Долган
* Б. С. Широков
* Е. С. Барский

## История.

1. ↑ https://www.metro-msk.ru/stancii-metro/liniya-7/barrikadnaya.htm
Калужско-Рижская Линия

**Калужско-Рижская линия —** Линия Московского метрополитена, соединяющая северо-восток Москвы, с юго-западом через центральную часть города. Открыта 5-го Января 1972-го года после соединения Калужского и Рижского радиусов. На схемах обозначается оранжевым цветом и номером

## История

### До 1958-го года. Планы.

В первых проектах, линия соединяющая будущие юго-запад и северо-восток столицы не было. В первом проекте, линии от "Марьины Рощи" до "Курского Вокзала" линия проходила по трассировке нынешней Люблинско-Дмитровской Линии.

### 1958-ый год, Рижский радиус.

Первый участок глубокого заложения длинной 5,4 км был открыт 1 мая 1958. Он включал в себя 4 станции:Ботанический сад(ныне Проспект Мира), Рижская, Мир(ныне Алексеевская, ранее Щербаковская) и ВСХВ(ныне ВДНХ).

### 1962-ый год. Калужский Радиус.

В 1962 был открыт участок мелкого заложения длиной 8,9 км. В него входили станции Октябрьская, Ленинский проспект, Академическая, Профсоюзная и Новые Черёмушки. Станция Шаболовская, расположенная между Октябрьской и Ленинским проспектом, хоть изначально и планировалась, но была запущена только в 1980 году. В 1964 году радиус был продлён на юг, к электродепо Калужское. В нём была расположена первая станция Калужская, она была закрыта в 1974 году.

### 1962 — 1972 годы. Соединение радиусов.

Строительство соединения двух радиусов через центр началось в 1970 году. В 1971 начал работу юг соединения, включающий станции Новокузнецкая(ныне Третьяковская) и Площадь Ногина(ныне Китай-город). В 1972 году был открыт север соединения включающий станции Колхозная(ныне Сухаревская) и Тургеневская. Таким образом линия была соединена.

### 1972 — 1991 годы. Советский период.

В 1974 году на месте наземной станции Калужская открылась одноименная подземная станция. Одновременно с этим была открыта станция Беляево. В 1978 году линия была продлена на север участком мелокого заложения длиной 8,1 км. Он включал 4 станции:Ботанический сад, Свиблово, Бабушкинская и Медведково. За станцией Свиблово было расположено электродепо. Между станциями Бабушкинская и Медведково расположили метромост через реку Яузу. В 1987 году линия была продлена на юг участком мелкого заложения. Он включал в себя 2 станции:Коньково и Тёплый Стан. В 1990 году этот участок дополнили ещё две станции:Ясенево и Битцевский парк(ныне Новоясеневская).

### 1991 — н.в. Период Российской Федерации.

В период современной россии станций на калужско-рижской линии не строили. В будущем планируют продлить линию на север, в Мытищи. Будет построена станция Челобитьево и электродепо за ней.

## Зонный оборот поездов

В часы пик поезда оборачиваются на станциях ВДНХ и Беляево. В депо заходят со станций Новые Черёмушки и Свиблово.

## Депо и подвижной состав

Линию обслуживает 2 электродепо:Свиблово и Калужское. На линии эксплуатируются составы 81-717/714, 81-717.5/714.5, 81-760/761 «Ока», 81-765/766/767 «Москва», 81-765.3/766.3/767.3 «Москва», 81-765.4/766.4/767.4 «Москва-2019», 81-775/776/777 «Москва-2020».

1. ↑ https://archive.md/20110822010806/http://old.mosmetro.ru/pages/page\_0.php?id\_page=527
ТЧ-4 "Красная Пресня"

**ТЧ-4 «Красная Пресня»** — электродепо Московского метрополитена, обслуживающее Кольцевую линию.

Введено в эксплуатацию 1 апреля 1954 года. Первый поезд зашёл в депо 9 марта 1954 года.

## Содержание

* 1Обслуживаемые линии
* 2Подвижной состав
	+ 2.1Пассажирский подвижной состав
* 3Соединение с метрополитеном
* 4Фотогалерея
* 5Ссылки

## Подвижной состав

### Пассажирский подвижной состав

 Е
 81-717/714
 81-740.4/741.4 «Русич»
 81-740.1/741.1 «Русич»
 81-775/776/777 «Москва 2020»

## Соединение с метрополитеном

Депо соединено однопутной ССВ со станцией «Белорусская», однопутной ССВ со станцией «Краснопресненская» и однопутной ССВ со станцией «Беговая».

ТЧ-4 «Красная Пресня»

Кольцевая линия

Московский метрополитен

Дата открытия
1 апреля 1954 года
Типы подвижного состава
81-740.4/741.4 «Русич» 81-775/776/777 «Москва 2020»
Номера маршрутов
1—32 КЛ
Количество путей
27 — отстойно-ремонтные пролёты 1 — мойка 4 — мотодепо 3 — ПВС
Примыкает к станциям
«Белорусская» «Краснопресненская» «Беговая»
Почтовый адрес
Ходынская улица, 3
Автозаводская Линия (Нижний Новгород)

Автозаводская Линия - 1-ая Линия Нижегородского Метрополитена. Открыта 20 Ноября 1985-го года в составе участка "Московская - Пролетарская". Является пересадочной на  Сормовско-Мещерской Линию. На схеме обозначается красным цветом. До открытия в июне станции "Стрелка" поезда ехали по двум участкам "Парк Культуры - Горьковская" и "Парк Культуры - Московская - Буревестник"

## Технические данные

### Наземные участки.

Метромост на участке "Московская - Горьковская"

## История

20 Ноября 1985-го года торжественно был открыт Нижегородский Метрополитен, с ним открылась и  Автозаводская Линия. Через почти 2 года после открытия, Автозаводская Линия была продлена от "Пролетарской до Комсомольской", и 15 Ноября 1989-го года линия была продлена до "Парка Культуры". 20-го Декабря 1993-го года в связи с открытием  Сормовско-Мещерской Линии которая не имела тупиков у станции "Московская" часть поездов уезжало с Автозаводской Линии на Сормовско-Мещерскую, а Московская стала Кросс-Платформенной станцией. 4-го Ноября 2012-го года открылся Метромост и станция "Горьковская". В Июне 2018-го года открылась станция "Стрелка" которая имела оборотные тупики и Сормовско-Мещерская линия стала "независимой" от Автозаводской.

## Подвижной Состав и Депо

### Депо

Автозаводская Линия, как и  Сормовско-Мещерская обслуживается электродепо "ТЧ-1 Пролетарское"

### Подвижной Состав

Подвижной Состав Автозаводской Линии, как и подвижной Состав  Сормовско-Мещерской Линия состоит из составов 81-717 и модификации 81-717.5 и 81-717.6/714.6. До 1993-го года на линии эскплуатировался поезд типа Д.

## Развитие линии

После своего открытия в 1985-ом году, Линия почти каждые 2 года, вплоть до 1989-го года развивалась, после этого линия перестала развиваться вплоть до 2012-го года. В 2012-ом году открылась "Горьковская", после чего началась планировка продления линии дальше, на восток.

## Перспектива

В перспективе было продление "Нижегородского Радиуса" (Московская - Горьковская) до станции "Сенная" и "Оперный Театр", но из-за строительства стадиона к Чемпионату Мира по футболу 2018-го года, строительство станции "Стрелка" и продление всего Мещерского Радиуса  Сормовско-Мещерской Линии от "Московской" до "Стрелки" и "Волги".

После открытия "Стрелки" было объявлено о начале строительства участка "Горьковская - Сенная" в 2019-ом году и они должны будут быть закончены в 2021-ом году, к 800-летию Новгорода.

В свою очередь, в Советское время, когда метрополитен планировали, планировали провести линию до Сенной Площади, потом по Нагорной части города до Советской Площади и потом продлить на 8 километров в Верхние Печёры и Кузнечиху.

В наше время, Автозаводскую решили продлевать только до Сенной площади, а в Верхние Печёры и Кузнечиху пойдет уже третья,  Нагорная линия

В Будущем ещё планируют продление на юг линии, в Южный Микрорайон, а потом в Ольгино.
Бибирево (СТЛ)

**Бибирево —** Станция Серпуховско-Тимирязевской линии Московского метрополитена. Открыта 31-го декабря 1992-го года в составе участка "Отрадное - Бибирево".

## Расположение

### Соседние станции линии.

* Алтуфьево в 2 километрах на северо-запад.
* Отрадное в 2.6 километрах на юго-запад.

### Расположение

Район "Бибирево" СВАО.**Улицы:**

* **Улица Плещева**
* **Костромская улица**
* Улица Пришвина.
* Бибиревская улица

**Места притяжения:**

* **ТРЦ "Миллион мелочей**
* **ТРЦ "Александр Лэнд"**
* **ТРЦ "Дрезден"**.

**Интересные объекты:**

* **Железнодорожная непассажирская станция "Медведково"**.

### Номера маршрутов наземного транспорта.

Автобусные маршруты:"31", "53", "92", "278", "282", "290", "353", "592", "618", "637", "705" и "771".

Ночные маршруты:

"Н9"

## Характеристика.

### Тип

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

### Архитекторы.

Основные архитекторы:* Л. Л. Борзенков
* А. Л. Вигдоров
* В. А. Черёмин

Архитекторы вестибюлей станции:

* Л.Л. Борзенков
* А.Л. Вигдоров
* В.А Черёмин

Художники:

* А. М. Ладур
* Д. А. Ладур

Инженер-конструктор станции:

* Т. Коротеева.

## История.

В первых проектах (1932 и 1933) Московского метрополитена, станция в тогда еще бывшим деревней районе Бибирево, ровно как и других соседних не планировалась. Ближайшей станцией к тем районам была планируемая станция "Останкино" и строящаяся станция "Сокол".

В 1939-ом году появилась схема с Тимирязевским радиусом, однако, на схеме все станции радиуса были безымянны. По траектории линия возможно бы проходила под Дмитровским шоссе.

В 1971-ом году, с появлением Тимирязевского радиуса повторно на перспективной схеме появляется и возможная станция в районе Бибирево. После безымянной станции Тимирязевский радиус разделяется на две линии - одна в Дегунино, другая к ст. "Владыкино" и далее в Лианозово. Возможно, что на линии в Лианозово планировалась станция в Бибирево.

Строительство станции "Бибирево" началось в приблизительно начале-середине 80-х годов. Строительство станции велось до 1992-го года.

31-го декабря 1992-го года станция "Бибирево" была открыта для пассажиров. Серпуховско-Тимирязевская линия была продлена лишь на одну станцию от бывшей конечной "Отрадное". "Бибирево" стала юбилейной, 150-ой станцией Московского метрополитена.

## Оформление.

1. ↑ https://www.metro-msk.ru/stancii-metro/liniya-9/bibirevo.htm
2. ↑ http://metro.ru/map/1932/1/
3. ↑ http://metro.ru/map/1933/1/
4. ↑ http://metro.ru/map/1939/1/
5. ↑ http://metro.ru/map/1971/4/
6. ↑ http://metro.ru/map/1973/2/
7. ↑ http://metro.ru/map/1975/2/
Канавинская (СМЛ)

**Канавинская (англ. Kanavinskaya) -** Одна из промежуточных станций на Сормовско-Мещерской Линии Нижегородского Метрополитена. Открыта в составе участка "Московская - Бурнаковская" 20-го Декабря 1993-го года.

## Данные

### Пересадки.

Станция не имеет пересадок с другими линиями, но рядом со станцией проходят:Автобусные Маршруты: "3", "17", "45", "48", "57", "69", "90" и "95".

Троллейбусные Маршруты: "8", "10", "15" и "25"

Пригородные Маршруты: "201", "203", "210", "222", "229", "235", "237", "245", "303", "319" и "401к"

Маршрутное Такси: "Т39", "Т45", "Т47", "Т49", "Т57", "Т71", "Т89" и "Т92"

## Расположение

### Расположение

Сквер имени маршала Василия Ивановича Казакова, Сормовское Шоссе, Московское Шоссе, Торговый Центр "Новая Эра", Канавинский Автовокзал

## История и Характеристика.

"Канавинская" была открыта вместе со станциями "Московская" и "Бурнаковская" новой, Сормовско-Мещерской Линии 20-го Декабря 1993-го года. "Канавинская" является односводчатой мелкого заложения и имеет два подземных Вестибюля.

## Расположение

Станция находится в "Московском Районе", на границе с "Канавинским" в честь которого станция была названа. Выходы с "Канавинской" находятся вблизи микрорайона "Гордеевский", у Сормовского Поворота между Московским и Сормовским Шоссе. Вблизи станции также расположены - Канавинский Автовокзал, Сквер имени Маршала Василия Ивановича Казакова, Торговые центры "Новая Эра", "Рио" и "Лента".

## Оформление станции

Пол "Канавинской" отделан гранитом, Потолок окрашен в желтый и бордовый цвета, посередине потолка расположено 4 ряда светильников. Путевые стены снизу отделаны черным и серым мрамором. Буквы в названии станции на путевых стенах выложены белым мрамором. Из-за того что на Сормовско-Мещерской линии левостороннее движение составов, на станции у въездов в туннели установлены четыре комплекта интервальных часов, из которых два - выключены.

## Галерея

Один из входов на станцию.Название Метрополитена и станции на входе в подземный вестибюльЗал станции "Канавинская"Состав типа 81-717/714 на КанавинскойНазвание Канавинской на путевой стене
Курьяново (Д-2)

**Курьяново —** Станция Московских Центральных Диаметров на Курско-Рижском диаметре. Открыта 13-го июля 2020-го года на действующем участке "Перерва - Москворечье".

## Расположение

### Расположение

Граница районов "Печатники" и "Марьино" ЮВАО Москвы**Улицы:**

* Шоссейная Улица.
* Проектируемый проезд №4294.
* 2-ой Курьяновский Проезд.
* Подольская Улица.
* Донецкая Улица.
* Новочеркасский Проезд.

**Точки притяжения:**

* Парк 850-летия Москвы.

### Номера маршрутов наземного транспорта.

Автобусные маршруты:"53", "161", "292", "703", "736"

## История.

Строительство станции началось в 2018-ом году, дизайн же станции был утвержден в следующем году после начала строительства. В 2020-ом году работы были закончены.

13-го июля 2020-го года станция была открыта для пассажиров с двумя выходами..

## Конструкции.

На станции расположена 1 островная платформа между первым и вторым путями. С платформы в вестибюль ведут два выхода, один с лифтом и лестницей, другой с эскалаторами. Станция оборудована турникетами. Колонны станции оформлены черным пластинами, потолок - красными и белыми. Наклонный ход станции оформлен в белых тонах. В вестибюле станции и переходе преобладает уже оранжевый цвет.

## Расположение.

Станция расположена на Курско-Рижском диаметре между станций "Перерва", расположенной на севере в 1.5 километрах и "Москворечье", расположенной на юге в 1.3 километрах и за Москвой-Рекой.

Станция расположена на границе районов "Печатники" и "Марьино", расположенных в Юго-Восточном Административном Округе Москвы. Рядом со станцией расположен микрорайон "Курьяново", в честь которого станция и названа. Перед входом расположен железнодорожная линия, оканчивающаяся тупиком в обоих направлениях. Также, у станции есть выход на другую сторону железнодорожных путей, к району "Марьино" и Подольской Улице.

## Галерея

ЭП2Д на станции.Название станции на табличках, с совмещенным дизайном РЖД и Московского метро.Потолок станции.Выход с платформы к турникетам.Наклонный ход станции.Турникетная линия в вестибюле станции.Переход на другую сторону железной дороги под станцией.Вход в вестибюль станции.Железнодорожная линия и тупик, расположенный перед входом в вестибюль станции.
## Примечания

1. ↑ 1,0 1,1 https://www.mos.ru/news/item/76934073/
2. ↑ https://www.mos.ru/news/item/76934073/
3. ↑ https://www.mos.ru/news/item/60951073/?utm\_source=search&utm\_term=serp
4. ↑ https://stroi.mos.ru/news/piat-novykh-ostanovok-stroiat-na-mtsd-2-podol-sk-nakhabino
Бурнаковская (СМЛ)

**Бурнаковская (англ.Burnakovskaya) -** Первая и Бывшая Северо-Западная конечная Сормовско-Мещерской Линии Нижегородского метрополитена. Была открыта вместе в участке "Московская - Бурнаковская" новой Сормовско-Мещерской Линии 20-го Декабря 1993-го года.

## Расположение

### Расположение

Перекрёсток Бурнаковского Проезда с Сормовским Шоссе

## История и расположение

Станция "Бурнаковская" была открыта вместе c "Московская" и "Канавинская" в составе новой Сормовско-Мещерской Линии 20-го Декабря 1993-го года. Станция является станцией Мелкого Заложения, колонного типа, трехпролётной, также имеет два подземных вестибюля. Также во время строительства станцию планировали назвать "Куйбышевской".

### Расположение

Станция "Бурнаковская" расположена вблизи Микрорайона Гордеевский и Бурнаковский Московского района на пересечении улицы Куйбышева и Бурнаковского Проезда с сормовским шоссе напротив ОКБМ имени И.И. Африкантова. Также рядом со станцией расположены - Второе Троллейбусное Депо и торговый центр "Созвездие"

## Оформление и путевое развитие

Станция имеет восьмиугольные колоны которые выложены белым мрамором, стены выкрашены красной краской, внизу стены выложены красной фигурной черепицы. Пол станции выложен тёмным гранитом, пересечёнными полосами белого Мрамора. Также, "Бурнаковская" является первой станцией Нижегородского метрополитена на которой название станции, указатели "Выход в город" и указатели станций на путевых стенах выполнены из самоклеющейся плёнки. Так как на Сормовско-Мещерской линии принято левостороннее движение составов, было установлено четыре комплекта Интервальных часов на въезде в тоннель на станции, при этом, два комплекта из четырех отключены

### Путевое Развитие

Так как станция до открытия в 2002-ом году станции "Буревестник" была конечной, за станцией в сторону станции "Буревестник" расположен двухпутный оборотный тупик.

## Галерея

Вход на станциюНазвание станции на Путевой СтенеНазвание станции и Нижегородского Метрополитена
Чкаловская (АЛ)

***Это статья про Чкаловскую*** ***Автозаводской Линии Нижегородского Метрополитена, про Чкаловскую*** ***Московско-Петроградской Линии Петербургского Метрополитена - "Чкаловская", про Чкаловскую Люблинско-Дмитровской Линии Московского Метрополитена - "Чкаловская", про Чкаловскую Первой Линии Екатеринбургского Метрополитена - "Чкаловская".***

**Чкаловская (англ.Chkalovskaya)** - Промежуточная станция первой очереди Автозаводской Линии Нижегородского Метрополитена.Станция расположена в Канавинского Районе города, в Микрорайонах Старое Канавино и Канавино, рядом с Парком имени 1 Мая, Администрацией канавинского района, Стадионом "Локомотив", а также рядом с главной станцией Детской Железной Дороги имени М.Горького.

## Расположение

### Расположение

Улица Октябрьской Революции, Парк имени 1 мая

## Характеристика.

### Архитекторы.

Ю. С. СазоновВ. В. ВоронковГ. П. Малков

В. В. ЛюбимовП. И. Гусев

## История и происхождение названия

Станция была открыта в составе первой очереди Автозаводской Линии Нижегородского метрополитена в составе участка "Московская - Пролетарская". Название станция получила по Улице Чкалова которая расположена рядом со станцией, улица в свою очередь названа в честь В.Б. Чкалова.

## Расположение

Станция расположена на Улице Октябрьской Революции, вестибюли станции расположены по обе стороны улицы. Рядом со станцией расположены:

* Горьковская Детская Железная Дорога
* Парк имени 1 Мая
* Заброшенный дом культуры имени В.И.Ленина
* Здание администрации Канавинского Района
* Стадион "Локомотив"

## Вестибюли Станции

Станция имеет 2 подземных вестибюля, которые имеют выход в город. Каждый вестибюль имеет 2 выхода на поверхность, Вестибюли находятся по обе стороны Улицы Октябрьской Революции.

## Архитектура и Оформение, Техническая Характеристика

Станция оформлена относительно просто. Практически все пространство станции занимает побелённый свод, за исключением небольшой полосы путевых стен , которая отделана красным мрамором. Светильники вытянутой формы расположены водль центральный оси вода в два ряда. Благодаря карнизам на своде центрального центральная часть свода окрашена в голубоватый цвет освещена более ярко. Пол станции выложен коричневым мрамором. В одном из вестибюлей станции расположен бюст В.П. Чкалова.

Бюст Валерия Павловича Чкалова в Вестибюле станции
### Техническая Характеристика

Станция является односводчатой мелкого заложения.

## Галерея

Поезд на ЧкаловскойЗал Станции "Чкаловская"Название станции на Путевой Стене.Один из входов на станцию
Харьковский Метрополитен

**Харьковский Метрополитен (Украинский - Харківський метрополітен) -** Преимущественно подземная, внеуличная транспортная система в Городе Харьков, Республика Украина. В Метрополитене действуют 3 линии с 30 станциями и 3-мя пересадочными узлами. Протяженность линий метрополитена - 38.45 Километра. Метрополитен является 2-ым по времени открытия, количеству станций и длине линий в Украине.

## Харьковский Метрополитен

Логотип Метрополитена, автор - Харьковский Метрополитен

Схема метрополитена на Русском, Украинском и Английском Языках в стиле студии Артемия Лебедева. Автор - РСР

## Технические данные

### Сайт

Сайт метрополитена (На Украинском!)

Станция "Площадь Конституции" Холодногорско-Заводской Линии

## История

После завершения Великой Отечественной Войны и Второй Мировой в Харькове проходили не только активные восстановительные работы, но и масштабное строительство. Росли новые жилые массивы, город становился одним из крупнейших центров Промышленности, культуры и науки не только в пределах Украинской ССР, но и в масштабах СССР. В ходе активного роста площадь города была больше 30 тысяч гектаров, а население - миллион человек. Так как в СССР метрополитены строили только в городах с населением миллион человек, то настало время Харькова. Уже в 1950-ых действовало большое количество автобусных маршрутов, развитая троллейбусная и трамвайная сеть, оборудованные передовым техническим составом, однако все равно были серьезные транспортные проблемы.

В конце-1950-ых годов -- в начале 1960-ых годов в Харькове, как и в многих других регионах шло активное строительство, особенно жилых домов и промышленности, что известно как яркий признак Хрущёвской Эпохи. Появлялись новые жилые массивы, росли заводы-гиганты и вместе с тем, ускоренными темпами росло население города. Шла интенсивная миграция народа в районы массового жилищного строительства, во многом из пригородов и сельских районов -- люди хотели "Вырваться в город". Вследствие этого все сильнее начали обостряться серьезные проблемы в обеспечении пассажирских перевозок. Во многом на это влияли исторические недостатки городской планировки. Уже в начале 1960-ых годов транспортная система работала на пределе своих возможностей - в часы пик образовывались невероятные давки на основных городских маршрутах. Сильнее всего это затрагивало центральную и восточную - "промышленную жилу" части города. И эта проблема уже никак не могла решиться расширением количества состава транспорта
Mosin Nagant

Mosin Nagant on the floor

## Inventory View

Mosin in the inventory

> *"sneaky little rifle"*
>
>

The Mosin Nagant is a rare rifle found in Deadmist 2

## **Location**

The Mosin Nagant can be found randomly in civilian loot spawns, such as housing, trailers, or unmarked white tents.

## **Use**

The Mosin Nagant is a bolt action rifle that cambered in 7.62x54mmR rounds. The Mosin was mainly used by the Soviet Union rifle developed from 1882 to 1891, and used by the: Russian Empire, Soviet Union, and various other nations. The Mosin is a very powerful rifle indeed, especially when the PU scope is mounted on the Mosin.

I would also like to add that this rifle seems to be stupidly rare compared to the other civilian rifles, I wouldn't really count on finding one of these guns, but if you do, use it.

* A player holding the Mosin Nagant
* A player aiming the Mosin Nagant
* A player holding a scoped Mosin Nagant
* A player aiming a scoped Mosin Nagant
* A player holding the Mosin Nagant Cane (100 Credits)
* A player aiming the Mosin Nagant Cane (100 Credits)
1/6
Сходненская (ТКЛ)

**Станция "Сходненская" (на англ. Skhodnenskaya)** - Станция Московского Метрополитена на Таганско-Краснопресненской Линии. Расположена между станций "Тушинская" и "Планерная"

## История

Станция открыта в 1975 году в составе участка «Октябрьское Поле» — «Планерная», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 103 станции.

## Технические Подробности

Конструкция станции односводчатая. Высокие путевые стены, на которые опирается почти плоский свод. На одном конце имеются два эскалатора на подъём, на другом — общая лестница.

## Оформление

Путевые стены облицованы розоватым мрамором «слюдянка», украшены геометрическим рисунком из алюминиевого литья. Пол выложен мрамором и гранитом светлых тонов. Потолок станции покрыт квадратными плитами, напоминающими «кессоны наоборот». Благодаря белому цвету потолка и большому количеству осветителей (люминесцентные лампы), станция выглядит очень светлой (как открытая станция днём) и просторной.

## Проблемы

В конце 2012 года наблюдался большой приток воды из деформационного шва свода станции. По одной из версий, это было вызвано строительством ТЦ «Калейдоскоп», расположенного в непосредственной близости от станции. В январе 2013 года были проведены ремонтные работы с заделкой протекавшего деформационного шва

## Галерея

<gallery widths="133" orientation="square">
Untitled.png|Поезд типа "ЕЖ-3" на станции Сходненская
</gallеry>
Омский Метрополитен

## Логотип.

**Омский Метрополитен** - Законсервированная преимущественно внеуличная транспортная система города Омска, Российская Федерация.

## История

Первые планы по строительству метрополитена в Омске появились в 1960-ых годах, когда начались разговоры о необходимости метрополитена в городе, из-за его большой протяженности вдоль главной реки города - Иртыш и узости улиц.

После выделения финансирования на строительство метрополитена в Омске, архитекторы приняли решение строить скоростной трамвай, а деньги перевести на строительство Челябинского метрополитена.

## Станции

Всего планировалось построить 5 станции:

* Библиотека Имени Пушкина
* Заречная
* Кристалл
* Соборная
* Рокоссовского

Из всех объектов для метро были построены только метромост и станция "Библиотека имени Пушкина" с вестибюлем, переходом и облицовкой, остальные станции - только начинали строить.

## Подвижной состав

В Омском метрополитене планировалось запустить беспилотные составы, управляемые компьютерами. Но, вероятно для метро закупили бы составы 81-717.6/714.6 или более поздними моделями до 81-740/741 "Русич".

## Оплата проезда.

   Скорее всего оплата проезда осуществлялась бы покупкой жетонов, а также при помощи транспортных/банковских карт.

## Примечания

1. ↑ https://www.omskinform.ru/news/130872
2. ↑ https://www.omskinform.ru/news/130872
3. ↑ Выделение финансирования на строительство метро в Омске - удивительное исключение, так как в Советском Союзе метро появлялось только в городах-миллионниках, коим Омск стал только в 1976 - 1979-ых годах
4. ↑ https://web.archive.org/web/20150610225248/http://omsk.rfn.ru/rnews.html?id=11299809&cid=7
5. ↑ https://ngs55.ru/news/more/98407/#close
6. ↑ https://www.omskinform.ru/news/28971
Беговая (ТКЛ)

***Это статья про Беговую*** ***Таганско-Краснопресненской Линии, про Беговую*** ***Невско-Василеостровской Линии - "Беговая"***

**Беговая (Англ. Begovaya) -** Станция Московского Метрополитена на  Таганско-Краснопресненской Линии. Названа по одноименной станции Ж/Д, расположенной рядом.

## Расположение

### Расположение

Станция "Беговая" Ж/Д, Третье Транспортное Кольцо

## Характеристика.

### Архитекторы.

В. А. ЧерёминЭ. М. Ладыгин

Л. В. Сачкова

## История

Станция была открыта 30-го Декабря 1972-го года в составе участка "Баррикадная - Октябрьское Поле" на Краснопресненском участке.

## Выходы

Станция имеет 2 подземных вестибюля - Восточный и Западный. Восточный выходит к станции "Беговая" Белорусского направления и к Третьему Транспортному Кольцу. Западный выходит к Хорошёвскому Шоссе, Улице Розанова и 1-ому Хорошёвскому проезду. В вестибюлях есть эскалаторы, которые работают на подъем, спуск осуществляется по лестнице.

## Архитектура

Станция сооружена из сборных конструкций по типовому проекту. На станции два ряда по 26 колонн. Шаг колонн — 6,5 метров.

Оформление посвящено теме конного спорта. Стены кассовых залов украшает панно «Могучие Рысаки». Стены лестничных спусков украшены горельефами на тему конного спорта (скульптор Э. М. Ладыгин). Пол выложен гранитом тёмных оттенков. Путевые стены сейчас облицованы белым мрамором.
Международная (ФПЛ)

***Эта статья про станцию "Международная"*** ***Фрунзенско-Приморской Линии*** ***Санкт-Петербургского Метрополитена. Про станцию "Международная"*** ***Филёвской Линии*** ***Московского Метрополитена - "Международная"***

**Международная (англ. Mezhdunarodnaya) -** Станция Санкт-Петербургского Метрополитена на Фрунзенско-Приморской Линии. Открыта 28-го Декабря 2012-го года в составе участка "Волковская - Международная".

## Данные

### Пересадки.

Станция "Международная" не входит в Пересадочный Узел

## Название

### На английском.

International (Транслит. Mezhdunarodnaya)

## Расположение

### Расположение

Фрунзенский Район, Муниципальный округ "Купчино". ТРЦ "Международный". Улица Бела Куны, Бухарестская Улица. Улица Турку

### Номера маршрутов наземного транспорта.

Автобусные Маршруты: "12", "29", "31", "54", "91" и "95"Троллейбусные Маршруты: "35" и "36"

Трамвайные Маршруты: "25", "43", "45" и "49"

## История

### Сроки открытия

Станцию "Международная" Фрунзенско-Приморской Линии проектировалась и строилась на протяжении долгого времени и срок её открытия неоднократно переносился.

По данным на 2-ое Сентября 2010-го года открытие станции вместе с "Бухарестской" должно было состояться в Августе 2012-го года. В начале декабре 2012-го года на станциях Санкт-Петербургского метрополитена появились объявления о том что станции "Бухарестская" и "Международная" будут открыты 27-го декабря 2012-го года, но уже 15-го декабря 2012-го года дата открытия сместилась на день вперед - на 28-ое декабря 2012-го года.

Строительство станции велось с ~2008-го года по 2012-ый год.

### Хронология строительства

1. 2009-ый год

* По состоянию на конец октября 2009-го года на Фрунзенско-Приморской линии в сторону "Международной" был проложен только 1 путевой тоннель. Работы по проходке второго путевого тоннеля от "Волковской" до "Бухарестской" были заморожены, причем до "Бухарестской" оставалось несколько сотен метров.
* В декабре наклонный ход "Международной" был пройден и начались работы по сооружению конструкций станции.
Улица 1905 года (ТКЛ)

**Улица 1905 года (Англ. Street of 1905 year, (в метро - Ulitsa Nineteen of five goda))** - Промежуточная станция Московского Метрополитена на  Таганско-Краснопресненской Линии.

## Характеристика.

### Архитекторы.

Р. И. Погребной\Ю. М. Королёв

Г. М. Суворов

## История

Станция открыта 30-го Декабря 1972-го года в составе участка "Баррикадная - Октябрьское Поле" Краснопресненского Радиуса.

Проектные названия - "Звенигородская" и "Площадь 1905 года". Названа в честь близлежащей "Улицы 1905 года", которая получила название в честь событий 1905-го года.

После развала СССР, предлагалось переименовать станцию в "Трехгорку"

## Вестибюли

Станция имеет 2 вестибюля - Северный и Южный. Южный находится на Площадь Краснопресненской Заставы, Пересечении улицы 1905-го года, Красной Пресни и Пресненского Вала, также рядом с южным есть монумент в честь революции 1905-го года. Северный Вестибюль выходит улица 1905-го года.

## Архитектура и Оформление

«Улица 1905 года» — колонная трёхпролётная станция мелкого заложения, единственная станция этого типа, расположенная в пределах ЦАО. Сооружена из сборных конструкций по типовому проекту. На станции 2 ряда по 26 квадратных колонн с шагом 6,5 метра. Общая ширина станции — 18,4 м, высота — 6,45 м, длина посадочных платформ — 156 м, ширина платформы — 10 м. Авторы проекта — Р. И. Погребной и Г. М. Суворов.

Покрытие колонн — розовый мрамор «буровщина» различных тонов. Путевые стены облицованы светло-серым мрамором «коелга» и украшены фризом и металлическими вставками с изображениями цифр *«1905»* и факелов из анодированного под золото алюминия (художник — Ю. К. Королёв). Пол выложен серым гранитом.
Checkerboard

Checkerboard era was the first era of Cartoon Network which began at the launch of CN on October 1, 1992 and ended in the United States on July 15, 1997. The name was given by the fans because of the black & white themed logo.

## ***Original CN Shows***

***The Moxy ShowSpace Ghost Coast To CoastWhat A Cartoon!Dexter's LaboratoryJohnny Bravo***
Ghost Town

**Ghost Town** (Cidade Fantasma em português) é um estágio jogável ambientado em uma parte fictícia do Novo México em Vigilante 8.

O local é composto principalmente de paisagens desertas e pequenas zonas montanhosas que incluem uma pequena cidade de prédios velhos e degradados, tendas, cactos, cânions e uma antiga locomotiva que percorre todo o cenário.

Perigos no palco incluem o trem, que danifica o jogador se ele for colidido em uma velocidade alta o suficiente, e tornados encontrados nas regiões mais baixas, que jogue o jogador para cima.

## Segredos

* Atirar na parte da carga da locomotiva resultará em caixas de armas especiais caindo para fora dela.
* A maior construção na cidade fantasma pode ser destruída para revelar uma Caixa de Arma Especial.
Комсомольская (АЛ)

***Это страница про Комсомольскую***  ***Автозаводской Линии Нижегородского Метрополитена, про Комсомольскую***  ***Сокольнической линии - "Комсомольская", про Комсомольскую***  ***Кольцевой Линии - "Комсомольская"***

**Комсомольская (англ. Komsomolskaya) -** Бывшая конечная станция  Автозаводской Линии.

## История

Станция открыта 8 Августа 1987-го года в составе участка "Пролетарская" - "Комсомольская"  Автозаводской Линии.

Станция является Колонной, Трехпролетной мелкого заложения. Находится в Автозаводском районе рядом с Горьковским Автомобильным Заводом.

Станция названа в честь Комсомольской Проходной Горьковского Автомобильного Завода.

## Вестибюли и пересадки

Станция не имеет пересадки на другую линию. Станция имеет 2 подземных вестибюля, по обеим сторонам от Проспекта Ленина. Ныне работает только 1 вестибюль, так как второй был закрыт из-за низкого пассажиропотока в 1990-ом году.

## Архитектура

Колонны выполнены из белого мрамора. Название «Комсомольская» на путевых стенах выполнено металлическими буквами, шрифт которых очень похож на шрифт заголовка газеты «Комсомольская правда». Цоколь путевых стен выложен тёмно-серым гранитом с переходом к тёмно-розовому. Пол выполнен из тёмно-серого гранита, по которому паутинкой проходят тонкие ломаные из белого мрамора.

## Путевое Развитие

За станцией в сторону станции "Кировская" находился двухпутный тупик который обслуживался с открытия станции в 1987-ом году по 1989-ом году, после чего его не использовали. Летом 2010-го года тупик был отключен от сети, а стрелки были разобраны. Это первый и единственный случай на Пост-Советском Пространстве, когда был разобран Тупик, так как в основном разбирают съезды