GN ไดรฟ์［T］

**กันดั้มนิวเคลียส (GN) ไดรฟ์ [T]** หรือ **GN ไดรฟ์ Tua** (อ่านว่า "เทา") หรือ **GN ไดรฟ์เทียม** หรือ**เตาพลังแสงอาทิตย์เทียม** เป็นเทคโนโลยีที่เลียนแบบ GN ไดรฟ์แบบดั้งเดิมของเซเลสเชียลบีอิ้ง

## ภาพรวพ

ข้อมูลทางเทคนิคของ GN ไดรฟ์ถือว่าความลับที่สุดอย่างกนึ่งของเซเลสเชียลบีอิ้ง เพื่อป้องกันการแสวงหาผลประโยชน์ส่วนตัว ข้อมูลส่วนใหญ่จึงถูกจัดเก็บไว้ภายในเวด้าที่ระดับความปลอดภัยที่เลเวลสูงสุด อย่างไรก็ตาม ตระกูลคอร์เนอร์ได้รับข้อมูลผ่านการส่งทีมสำรวจที่ไปเยี่ยมยานสำรวจดาวพฤหัสยูโรป้า ซึ่งทีมพบฮาโร่ที่มีข้อมูลบางส่วนขอ GN ไดรฟ์แบบดั้งเดิม ในระยะแรกของการพัฒนา จุดเน้นอยู่ที่การจำลองแบบสมบูรณ์ของไดรฟ์ GN นี่คือจุดที่แม้แต่ GNX-603T GN-X ก็ถูกสร้างขึ้นด้วยข้อกำหนดที่ตอบสนองการใช้งาน ความพยายามของพวกเขาในการทำซ้ำ GN ไดรฟ์แบบดั้งเดิมนั้นถูกยกเลิกในที่สุดเนื่องจากไม่สามารถผลิต TD แบล็งเก็ตแบบพิเศษที่สำคัญที่สุดได้และเปลี่ยนโฟกัสไปที่การสร้าง GN ไดรฟ์เทียมขึ้นมาแทน

GN ไดรฟ์ [T] (หรือเตาพลังงานแสงอาทิตย์เทียม) เป็นการเลียนแบบ GN ไดรฟ์แบบดั้งเดิมทั้ง 5 เตาของเซเลสเชียลบีอิ้ง และในขณะที่สามารถทำหน้าที่เหมือนกับอย่างหลัง แต่ก็ไม่สามารถผลิตหรือจัดเก็บพลังงานกึ่งถาวรได้เนื่องจากไม่มี TD แบล็งเก็ต ส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องกับการสร้างและการใช้อนุภาค GN อนุภาค GN ที่ผลิตจากไดรฟ์ดังกล่าวจะกระจายอนุภาค GN สีแดง/ส้ม GN ไดรฟ์ [T] รุ่นก่อนสร้างลำแสงอนุภาคที่เป็นพิษเนื่องจากอัตราการบีบอัดที่สูงและเป็นอันตรายต่อร่างกายมนุษย์ เช่นในกรณีของหลุยส์ ฮาเลวี่และลาสเซ่ ไอออน ภายในปี ค.ศ. 2312 การบีบอัดอนุภาคได้รับการปรับปรุงและผลที่ตามมาก็คือลำแสงของพวกมันไม่เป็นพิษอีกต่อไป นอกจากนี้ ประสิทธิภาพของเอาต์พุตยังได้รับการปรับปรุงและสามารถแข่งขันกับ GN ไดรฟ์รุ่นดั้งเดิมของกันดั้มรุ่นที่ 3 ได้อีกด้วย

แต่ GN ไดรฟ์ [T] ก็มีจุดอ่อนที่จะทำให้พวกเขาด้อยกว่าคู่แข่งที่แท้จริง อย่างแรก อัตราเอาท์พุตอนุภาคโดยเฉลี่ยจะน้อยกว่า GN ไดรฟ์ซึ่งหมายความว่าประสิทธิภาพของ GN ไดรฟ์ [T] แบบตัวต่อตัวจะไม่สามารถให้ทันกับไดรฟ์ GN ดั้งเดิมได้ อีกอย่างหนึ่งของ GN ไดรฟ์ [T] คือต้องใช้สตาร์ทเตอร์แบบพิเศษเพื่อชาร์จและเปิดใช้งาน ยกเว้นกันดั้มโทรเน่ทั้งสามเครื่องซึ่งมีสตาร์ทเตอร์บนเครื่องเป็นของตัวเองอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม จุดอ่อนที่ใหญ่ที่สุดของ GN ไดรฟ์ [T] ก็คือการพึ่งพาพลังงานไฟฟ้าเพื่อสร้างอนุภาค GN อย่างต่อเนื่อง และสามารถหมดได้หากไม่ทำการชาร์จ ซึ่งหมายถึงเวลาปฏิบัติการที่จำกัดเมื่อเทียบกับ GN ไดรฟ์แบบดั้งเดิม และที่น่าแปลกใจคือ โมบิลสูทที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ที่ด้อยกว่า เช่น SVMS-01 ยูเนี่ยนแฟล็กและ AEU-09 AEU อีแน็ค ข้อจำกัดด้านพลังงานเหล่านี้ยังหมายความว่า GN คอนเดนเซอร์ของพวกมันจะถูกชาร์จก่อนการออกตัวเท่านั้น ซึ่งยังจำกัดปริมาณอนุภาคที่พวกมันสามารถเข้าถึงได้อีกด้วย เนื่องจากข้อบกพร่องเหล่านี้ โมบิลสูทใดๆ ที่ขับเคลื่อนโดย GN ไดรฟ์ [T] มักจะมีข้อจำกัดสำหรับ GN ไดรฟ์แบบดั้งเดิมเสมอ ในขณะที่ GN ไดรฟ์ดั้งเดิมนั้นเหนือกว่าเนื่องจากการทำงานที่ต่อเนื่องยาวนาน GN ไดรฟ์ [T] นั้นสามารถทำการผลิตได้ง่ายกว่า และคุณลักษณะนี้ถูกใช้โดยโมบิลอาร์เมอร์ที่มีเอาต์พุตสูง ซึ่งขับเคลื่อนโดย GN ไดรฟ์ [T] หลายตัว

เครื่อง GN ไดรฟ์ [T] สามารถจำแนกได้กว้างๆ ออกเป็นสองประเภท: ไฮบริดและสแตนด์อะโลน ประเภทไฮบริดมีแบตเตอรี่แยกต่างหากเพื่อจ่ายไฟเพิ่มเติมให้กับแรงขับเคลื่อนไฟฟ้าของเครื่อง เนื่องจากเอาต์พุตของ GN ไดรฟ์ [T] ไม่เพียงพอ สิ่งนี้ยังต้องเพิ่มลิงค์แหล่งจ่ายไฟฟ้าภายในตัวเครื่องนอกเหนือจากช่องอนุภาค GN ที่มีอยู่ ซึ่งอาจนำไปสู่การเพิ่มขนาดของเครื่องจักร ในทางตรงกันข้ามประเภทสแตนอโลนมีแรงผลักดันทางไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนโดย GN ไดรฟ์ [T] เท่านั้น ในปัจจุบัน เครื่องจักรประเภทไฮบริดที่ได้รับการยืนยันเพียงเครื่องเดียวคือซีรีส์อเฮด ในขณะที่เครื่องแบบสแตนอโลนคือเครื่องจักรที่เพิ่งผลิตขึ้นในปี ค.ศ. 2314 ซึ่งมี GN ไดรฟ์ [T] พร้อมเอาต์พุตที่ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม

## ระบบที่ติดตั้ง

### แทรนซั่มซิสเต็ม

GN ไดรฟ์ [T] ในตอนแรกนั้นไม่มีระบบแทรนซั่ม แทรนซั่มเป็นระบบลับที่สร้างขึ้นในแบล็กบอกซ์ของ GN ไดรฟ์แบบดั้งเดิมทั้ง 5 ตัวเท่านั้นและไม่มีข้อมูลอยู่ในเวด้า ในปี ค.ศ. 2312 บิลลี่ คาตางิริที่ปรึกษาด้านเทคนิคของยูเนี่ยนได้วิเคราะห์บันทึกที่ศาสตราจารย์ เลฟ เอฟแมนทิ้งเอาไว้ที่บ้านของท่าน และค้นพบความลับของระบบแทรนซั่ม และรวมมันครี้งแรกไว้ในโมบิลสูท GNX-U02X มะซูระโอของมิสเตอร์บูชิโด บิลลี่ คาตางิริและอินโนเวเตอร์สได้พัฒนาระบบแทรนซั่มเทียมแยกกัน อย่างไรก็ตาม ระบบที่บิลลี่พัฒนาขึ้นเองนั้นด้อยกว่า และเมื่อเขาได้ทำงานเพื่อสร้างที่ GNZ-004 กาก้าสำหรับอินโนเวเตอร์ เพื่อให้ได้ระบบที่สมบูรณ์แบบ ซึ่งคัดลอกมาจากข้อมูลของเซเลสเชียลบีอิ้งโดยตรง ระบบไม่ได้ผลิตจำนวนมากในขณะนั้นและใช้งานโดยโมบิลสูทของเอ-ลอว์ส/อินโนเวเตอร์สเพียงไม่กี่คนเท่านั้น ข้อบกพร่องใหญ่ประการหนึ่งของระบบแทรนซั่มเทียม คือจะทำให้ GN ไดรฟ์ [T] เสียหายอย่างหนักจนถึงขั้นใช้งานไม่ได้ โมบิลสูทจะทำงานเฉพาะกับอนุภาคที่เหลืออยู่ในคอนเดนเซอร์เท่านั้น ในปี ค.ศ. 2314 ระบบแทรนซั่มถือเป็นระบบมาตรฐานสำหรับชุด GN ไดรฟ์ [T] และเรือรบที่ใหญ่กว่า ไม่ทราบว่าไดรฟ์ยังคงได้รับความเสียหายอย่างหนักหลังจากแทรนซั่มหรือได้รับการปรับปรุงเพื่อทำให้สิ่งนี้เป็นโมฆะ
### ทวินไดรฟ์ซิสเต็ม

ระบบทวินไดรฟ์คือการใช้ GN ไดรฟ์ 2 ตัวเพื่อสร้างอนุภาค GN ซิงโครนัส (ไดรฟ์สองตัวทำหน้าที่เป็นไดรฟ์เดียว) เป็นระบบ GN ไดรฟ์รุ่นทดลองที่ใช้โดยกันดั้มรุ่นที่ 4 GN-0000 ดับเบิ้ลโอกันดั้ม ซึ่งในตอนแรกเป็นยูนิตประเภทเดียวที่รองรับระบบดังกล่าว ข้อมูลของระบบจะถูกขโมยในภายหลังโดยอานิว รีเทิร์นเนอร์และนำไปใช้กับ CB-0000G/C รีบอร์นสกันดั้มซึ่งมี GN ไดรฟ์ [T] คู่หนึ่ง สังเกตได้ว่าระบบทวินไดรฟ์ [T] ของรีบอร์นสกันดั้มนั้นทำงานได้จริง แต่ก็ไม่สามารถต่อกรกับ GN ไดรฟ์แบบดั้งเดิมได้ GN ไดรฟ์ [T] ยังคงสร้างอนุภาคในอัตราที่จำกัดและจะมีจุดอ่อนอื่นๆ ที่ใช้กับ GN ไดรฟ์ [T]: ความเสียหายอย่างหนักต่อไดรฟ์หลังจากใช้แทรนซั่มและระยะเวลาการทำงานที่จำกัด อย่างไรก็ตาม ข้อดีอย่างหนึ่งของระบบทวินไดรฟ์ [T] คือระบบสามารถผลิตได้เป็นจำนวนมาก แม้จะไม่ทราบเอาต์พุตที่แน่นอนของทวินไดรฟ์ [T] แต่ก็มีการพิจารณาแล้วว่าเอฟเฟกต์ตัวคูณทั้งหมดนั้นน้อยกว่ากำลังสองของเอาต์พุตของ GN ไดรฟ์ [T] เพียงตัวเดียว

## GN ไดรฟ์ [T] โมบิลสูท

> ดูบทความหลักที่: รายชื่อโมบิลสูททั้งหมดในซีรีส์
>
>

* GNW-001 กันดั้มโธรเน่ไอน์
* GNW-002 กันดั้มโธรเน่ซไว
	+ GNW-20000 อาร์เค่กันดั้ม
* GNW-003 กันดั้มโธรเน่ไดร
* GNMA-XCVII อัลวาโทเร่
	+ GNMS-XCVII อัลวารอน
* GNX-603T GN-X
	+ GNX-609T GN-XIII
* GNX-704T อเฮด
	+ GNX-704T/AC อเฮดจู่โจมระยะประชิด (ซากิกาเกะ)
	+ GNX-704T/SP อเฮดควอนตัมเบรนเวฟไทป์ (สมัลทรอน)
* GNX-U02X มะซูระโอ
	+ GNX-Y091TW ซูซาโนโอะ
* GNZ-003 กาเดสซ่า
* GNZ-004 กาก้า
* GNZ-005 การาซโซ่
* GNZ-007 แก๊ดเดส
* CB-0000G/C รีบอร์นสกันดั้ม

* GNMA-04B11 ไทรโลไบท์
* GNMA-Y0001 เอ็มพรัส
	+ GNMA-0001V เร็กแน็นท์
* GNMA-Y0002V กาเดลาซ่า

## เกร็ดความรู้

* คำว่า Tau (เทา) มาจากตัวอักษรกรีกตัวที่ 19 และมีค่าในตัวเลขกรีกเท่ากับ 300 ซึ่งตัวเลขจำนวนนี้ใกล้เคียงกับจำนวนของกันดั้มโธรเน่ของทีมทรินิตี้ที่มีทั้งหมด 3 เครื่อง และ GN-X ของกองกำลังสหประชาชาติที่มีทั้งหมด 30 เครื่อง