Ke-Ni

### Тип двигуна

6-циліндровий, дизельний Mitsubishi Type 100 повітряного охолодження, потужністю 130 к.с.

### Тип підвіски

Блокована з гвинтовою пружиною (тип Хара)

**Type 98 Ke-Ni** (яп. 九八式軽戦車ケニ (*кю: хаті сікі кей сенся ке ні*)) — японський легкий танк часів Другої світової війни. Незважаючи на значну перевагу над більш раннім танком Ha-Go, так і не зміг замінити його у виробництві, і випуск Ke-Ni обмежився незначною кількістю.

## Історія

З початком Другої світової війни Генеральний штаб Імператорської армії Японії швидко зрозумів, що конструкція танка Ha-Go вразлива для кулеметів калібру 12,7-мм. Тому вони спробували розробити легкий танк з тією ж вагою, що і Ha-Go, але з товстішою бронею. Виробництво нового танка було доручено "Hino Motors" та "Mitsubishi Heavy Industries".

Подальший розвиток легкого танка Ha-Go призвело до появи його значно зміненого варіанта, який отримав позначення 2598 або Ke-Ni (з яп. *"легкий четвертий"*, зустрічається також назва Type 98A). Ke-Ni розроблений в 1938 р., і є легким танком з тією ж вагою, що й попередня модель, але з більш товстою бронею.

По початковому задуму ця модифікація була "швидкісною", оскільки при її створенні наголос робився на збільшенні швидкісних даних, і поліпшенню ходових показників танка. Проєктування нової машини велося інженерами фірми "Hino Jidōsha". Збірку прототипу цього танка було завершено компанією у 1939 р.

Прототип Ke-Ni успішно пройшов випробування. До танку повернулися тільки після початку Другої світової на Тихому Океані, коли в 1942 р. було прийнято, нарешті, рішення про його серійне виробництво (щоправда, за два роки збудували лише 103 машини). Тоді потужності 37-мм гармати явно не вистачало для боротьби із середніми танками типу М4 Sherman, які тоді становили основу американських танкових військ. Випуск Ke-Ni тривав близько року і був завершений у 1943 р., коли за різними оцінками було поставлено від 22 до 100 машин. Про їхню експлуатацію та бойове застосування достовірних даних знайти не вдалося, проте є інформація про те, що частина Ke-Ni була кинута японськими військами при відступі з одного з островів Південно-Східної Азії.

## Конструкція

### Корпус і бронювання

Конструкція Ke-Ni, в порівнянні з Ha-Go, передбачає покращену зварену броню. Корпус танка, зберігши відомі контури, також був значно доопрацьований. Його лобові листи отримали більший кут нахилу, а їхня максимальна товщина збільшилася до 16 мм. Змінилося і компонування машини - тепер механік-водій розташовувався по осі корпусу, що давало певні переваги при спостереженні за оточенням. Крім того, замість стандартних на той час важелів управління було встановлено штурвал.

 Лоб корпусу
 Борт корпусу
 Корма корпусу
 Лоб башти
 Борт башти
 Корма башти
 Маска гармати

### Озброєння

Озброєння танка Ke-Ni злегка посилили за рахунок встановлення в новій конічній башті новішої 37-мм гармати Type 100, з довжиною ствола 45,9 калібрів та початковою швидкістю снаряда до 700 м/с. При стрільбі бронебійним боєприпасом початкова швидкість становила 675 м/с, що дозволяло пробивати 25-мм лист броні, встановлений під прямим кутом. Легке стрілецьке озброєння складалося з одного спареного з гарматою 7,7-мм кулемета Type 97, тоді як курсовий кулемет, з метою покращення захисту лобової частини корпусу, був демонтований. Боєкомплект становив 110 снарядів та 1 400 набоїв. Для прицілювання використовувався телескопічний приціл.

### Двигун і трансмісія

На танк встановлений 6-циліндровий дизельний двигун Mitsubishi Type 100 з повітряним охолодженням потужністю 130 к.с. при 2 100 об/хв. Двигун у корпусі розташований боком, щоб зробити обслуговування простішим. Трансмісія механічного типу: редуктор, 6-ступінчаста коробка передач (6+1), карданний вал, бортові фрикціони, однорядні бортові редуктори. Запас ходу 300 км. Двигун розганяв цю машину до 55 км/год, зробивши її таким чином найшвидшим японським танком Другої світової.

### Ходова частина

Конструкція нової машини відрізнялася, перш за все, ходовою частиною, в якій використовували шість здвоєних опорних котків на борт, зблокованих в візки по два зі стандартною підвіскою типу Хара, трьох роликів, що підтримують, заднього направляючого колеса і провідного колеса переднього розташування. Підвіска Хара є парною підвіскою з гвинтовою пружиною. Опірні котки підвіски були згруповані по два на рухомих балансирах. Як пружні елементи використовувалися горизонтальні спіральні пружини, укладені в труби, які, у свою чергу, були прикріплені до бортів танка. Балансири з'єднувалися з двоплечими важелями, осі яких, своєю чергою, кріпилися до корпусу танка. Важелі мали шарнірне з'єднання з тяжами, приєднаними до пружин.

Гусениця залишилася дрібнозвінчастою, з одним гребенем на кожен трак, проте кількість самих траків було збільшено.

## Варіанти і модифікації

* **Type 98A Ke-Ni Ko** (яп. 九八式軽戦車（甲型), *Kyuhachi-shiki keisensha (Kō-gata)*) — стандартна версія танка, відома як Ke-Ni.
* **Type 98A Ke-Ni Otsu** (яп. 九八式軽戦車（乙型), *Kyuhachi-shiki keisensha (Otsu-gata)*) — експериментальна модель танка має підвіску з 4 котками великого діаметру, а не з 3 візків як у звичайної. Ця модель танка ніколи масово не вироблялася. Також відома як **Type 98B**.
* **Type 2 Ke-To**— покращена версія танка Type 98A, оснащена потужнішою 37-мм танковою гарматою з початковою швидкістю пострілу 810 м/с. Виробництво цього танка здійснювалося з 1944 по 1945 рр., і було вироблено 34 одиниці техніки.
* **Type 98 Ta-Se** — у листопаді 1941 р., на танк Type 98A в якості експерименту було встановлено 20-мм зенітну гармату. Ta-Se розшифровується як: Taikū - sensha (з яп. *протиповітряний танк*). Проєкт було скасовано у 1943 р.

## Джерела

* Тип 98А “Ke-ни” Легкий танк - AviArmor.
* Ке-Ни - Википедия.