Linea M1

La **Linea M1** è una delle cinque linee della metropolitana di Milano, che mette in collegamento la città da nord-est, con capolinea a Sesto 1º Maggio FS (nel comune di Sesto San Giovanni) ad ovest, dividendosi poi in due diramazioni, una verso nord-ovest, con capolinea a Rho Fieramilano (nel comune di Rho) e un'altra verso sud-ovest, con capolinea a Bisceglie (nel comune di Milano).

Inaugurata nel 1964, la M1 è anche chiamata **linea rossa**, per via del colore utilizzato sulle mappe, nelle livree dei treni e sulla segnaletica e arredamenti delle stazioni. L'allestimento originale delle stazioni venne realizzato dall'architetto italiano Franco Albini, mentre la parte grafica venne progettata da Bob Noorda. L'opera di comunicazione visiva è stata premiata nel 1964 con il premio Compasso d'oro.

La linea M1 Incrocia la linea M2 nelle stazioni di Loreto e Cadorna FN, la linea M3 nella stazione Duomo, la Linea M4 nella stazione di San Babila e la linea M5 nella stazione di Lotto.

## Storia

### I primi progetti

Nel corso della prima metà del Novecento furono resi pubblici diversi progetti per realizzazione di una metropolitana a Milano, che tuttavia rimasero soltanto idee. La prima proposta ebbe origine contestualmente alla sistemazione della linea ferroviaria cittadina, proposta dall'ingegner Baldassarre Borioli. Borioli presentò un progetto di sistemazione del nodo ferroviario milanese che prevedeva una linea ferroviaria di cintura distante circa 9 km del centro cittadino, dotata di 8 stazioni. Queste sarebbero state servite da altrettante linee metropolitane, disposte a raggiera e aventi origine comune in piazza del Duomo. Una nona linea circolare avrebbe collegato tutte le linee. Un altro progetto, risalente al 1905, opera degli ingegneri Leopoldo Candiani e Carlo Castiglioni, ipotizzò una linea sotterranea tra Porta Vittoria e Porta Magenta, passante per piazza Duomo; il progetto prevedeva la costruzione di una nuova stazione ferroviaria dove si sarebbe tenuta l’Esposizione Universale l’anno seguente.

Il primo progetto concreto si ebbe nel 1912, con la presentazione ad opera dell'ingegner Evaristo Stefini del proprio progetto di una ferrovia sotterranea che avrebbe dovuto congiungere Milano con Monza; di quello dell'architetto Carlo Broggi, per una linea che congiungesse Loreto a San Cristoforo; e di quello dell'ingegner Minorini, che prevedeva la sistemazione della rete tranviaria sotto il livello stradale. Il Comune di Milano promosse una manifestazione di interesse volta alla presentazione di proposte effettive per la realizzazione e la successiva gestione della metropolitana; il limite massimo per la presentazione delle istanze venne fissato per il marzo 1913. Tre furono quelle scelte, presentate rispettivamente dal gruppo Società Edison, Siemens e Halske e AEG di Berlino, dal francese Groupe d'etudes Chemin de Fer Métropolitan de Milan e dagli italiani Candiani e Castiglioni. Nel 1914 tuttavia la commissione giudicatrice decise che nessuno dei tre progetti rispondeva alle esigenze della città, concludendo che l'unica eventuale linea di possibile attuazione era quella che avrebbe congiunto la stazione Centrale alla stazione Cadorna Nord, passando per piazza Duomo. Lo scoppio della guerra chiuse definitivamente la breve parentesi.

Nel 1923 la società Edison presentò nuovamente al comune di Milano un'offerta per la costruzione di una metropolitana, in cambio del ri-affidamento dei servizi tranviari (che la stessa società aveva gestito fino al 1917, anno in cui avvenne la municipalizzazione). Questa condizione portò il comune a rifiutare la proposta. L'idea ritornò nel 1926, senza trovare il favore dei gruppi finanziari e tecnici, in quanto il capitolato proposto dal comune fu ritenuto troppo oneroso. Si trova nuovamente traccia della questione metropolitana nel Nuovo Piano Regolatore approvato il 28 luglio 1933.

Nel 1938 è proceduta la pianificazione per un sistema di sette linee, interrotta, assieme ad altri progetti successivi (1940 e 1941), dopo l'inizio della seconda guerra mondiale e a causa della mancanza di fondi. Nel 1942 fu presentato un nuovo progetto ufficiale per una rete metropolitana: si trattava di una rete di quattro linee radiali e una circolare. La progettazione della metropolitana milanese e la costruzione di quella romana proseguirono fino ai primi mesi del 1942, ma con l’intensificarsi del conflitto e l’inizio dell’occupazione nazista i lavori furono accantonati.

## Guarda anche...

* Metropolitana
* Linea M2
* Linea M3
* Linea M4
* Linea M5