FATO

Logo moderna da FATO

FATO é uma montadora italiana que faz parte do conglomerado automotivo Constellantis, é produtora de carros civis, comercias, além de maquinas agrícolas. Sua fama veio dos seus carros acessíveis que mobilizaram a população italiana após a segunda guerra mundial e que posteriormente foi se espalhando pelo mundo, mas principalmente por conta do estilo retro adotado em toda a sua gama a partir dos anos 2000.

## História

Em 1920 Mattia Lorenzo, um grande fazendeiro da região de Olbia, conseguiu um investimento para a abertura de uma fabrica onde seriam produzidos tratores, já que as cidades da ilha de Sardenha eram consideravelmente distantes de grande parte do país e sempre tiveram problemas para receber maquinário pesado e conseguir expandir o agronegócio da região, assim nascia a Fabbrica di Trattori da Olbia ou FTO. Com o passar dos anos, a FTO se tornou uma marca grande e muito conhecida na região, se expandindo por toda a Itália e países próximos, mas que sofreu muito com a segunda guerra mundial, já que foi obrigada a fabricar tanques e veículos gerais para o exército em suas instalações. Após esse período, a marca foi obrigada a assinar um acordo com a marca americana Armstrong para dividir suas instalações para a produção de alguns modelos utilitários, o que acabou ajudando a FTO a se reerguer e voltar a produzir seus tratores.

Até então, o que viria a se tornar a FATO não tinha nenhuma intenção de fabricar um carro de uso civil, até que em meados da década de 60, Mattia comprou um sedã grande da alemã Nurma e o modelo começou a apresentar muitos problemas e ele voltava a concessionaria aonde comprou o carro recorrentemente. Aproveitando que era um tremendo mulherengo, Mattia se aproximou e teve relações com a atendente da concessionaria, mas o que ele não contava é que ela era a esposa do dono da loja, que descobriu o caso de traição e baniu Mattia de toda a sua linha de concessionarias em toda região de Sardenha. Irritado, Mattia prometeu criar um carro que seria melhor do que qualquer coisa que ele começasse a vender, e ali nascia realmente a FATO. Para que esse plano saísse do papel, Mattia foi atrás de alguma outra marca que pudesse ajuda-lo a construir competidores para os modelos da Nurma, e a marca acabou conseguindo uma parceria com a americana WMC, parceira da Armstrong e que aceitou vender alguns dos seus modelos para a nova marca italiana. O primeiro modelo foi uma versão levemente modificada de um sedã já existente, nomeado Rebecca, o nome da mulher que causou o inicio de tudo aquilo e que também iniciaria o que passaria a ser uma norma para a marca: usar nomes de mulheres nos seus modelos.

Seu próximo modelo por outro lado precisou de uma engenharia muito mais complexa do que a da Rebecca, já que o novo Nurma 360 era muito diferente de tudo que a WMC vendia, então nos seus últimos esforços antes da morte por uma doença sexualmente transmissível, Mattia uniu uma equipe de engenheiros para produzir um dos modelos de maior sucesso da marca, a Nicoletta, um subcompacto que era muito eficiente dentro de suas limitações. De ali em diante e com um novo presidente, a FATO parou de perseguir os lançamentos da Nurma e passaram a focar no mercado de entrada sem a ajuda da WMC, porém mesmo assim a marca contava com uma boa equipe de desenvolvimento e estava ganhando uma boa reputação com seu crescimento rápido e com diversos lançamentos. Todo esse crescimento e sucesso chamou atenção de uma outra marca que atuava nas proximidade, a francesa Pagenaud, que ainda não tinha conseguido emplacar um modelo de sucesso, e que acabou criando uma parceria com a marca italiana para ajudar no seu desenvolvimento, ali nascia a PFSA que posteriormente se tornaria o grupo Constellantis.

O problema é que entre os anos 90 e 2000 a linha de produtos da FATO estava tremendamente defasada, principalmente no design de linhas retas e pouco estilizadas, porém mesmo assim seus carros tinham fieis compradores que adoravam o visual que os lembravam dos velhos tempos, e notando isso a marca decidiu que toda a sua linha teria visual retro a fim de atender o seu publico e se afastar dos concorrentes, escolha que funcionou e que agradou os antigos e novos compradores da marca. Atualmente a FATO é uma das maiores marcas automotivas no mercado de entrada tanto na europa quanto na américa latina, além de ter uma linha completa de veículos agrícolas desde a sua concessão na década de 30.

## Esquema de nomenclatura

Além de sempre usar nomes femininos em seus modelos, outra parte importante do esquema de nomenclatura da FATO são as suas versões, que já vem a algum tempo seguindo o padrão abaixo, indicando o foco daquele modelo:

Essenza - versão de entrada, valor mais acessível da gama mas com foco em corte de custo nos itens de serie e geralmente poucos opcionais disponíveis.

Resistenza - versão de entrada focada no trabalho, geralmente para modelos picapes, van e furgões, cortando itens de conforto "desnecessários" e cores extravagantes para reduzir o preço final.

Vivace - outra versão de entrada, porém dessa vez com alguns itens a mais de serie, mais opções de cores e mais opcionais disponíveis.

Stile - versão que combina os motores de entrada com o visual e itens de serie de versões de topo, gerando um bom custo beneficio para quem busca um carro com muitos recursos de tecnologia sem se importar tanto com a performance.

Attrazione - versão intermediária, geralmente garante um motor melhor do que a das versões de entrada com mais opcionais disponíveis.

Eredità - versão de topo que, além de ter bons itens de séries, tem um visual diferenciado inspirado nos modelos antigos, geralmente com mais cromado e cores vibrantes.

Passione - versão de topo, com tudo do bom e do melhor que o modelo pode proporcionar, obviamente que nem tudo é sempre de série.

Sportiva - como o nome diz, é uma versão que aposta no visual esportivo e modificações simples de suspensão. Sendo baseada baseada em uma versão intermediária, geralmente proporciona um opcional de motor mais potentes para quem busca realmente algo mais esportivo.

Rallye - uma versão esportiva baseada nas versões de entrada, com poucos itens de série e muitos opcionais, mas que já contam com alterações de suspensão e um motor mais forte.

Squalo - versão com a mais alta performance disponível para o modelo, além de uma lista completa de itens de série.

Avventura - Versão de visual aventureiro que geralmente se aproxima de uma versão de topo, porém com menos itens de série e mais opções de opcionais.

Scalatrice - versão focada para o fora de estrada, sempre com tração nas quatro rodas e opcionais úteis para a sua função principal.

Nome das carrocerias:

A FATO é uma marca que adora usar seus nomes e visuais em uma família de modelos na mesma plataforma, geralmente com hatch, sedã, wagon, picape e perua, geralmente recebendo um nome adicional para a diferenciação entre eles:

Domingas = peruas, Camioncino = picapes, Multipla = MPV/Minivans, Berlina = Sedãs, Cabrio = Conversíveis.