Fórmula Peugeot

A **Fórmula Peugeot** (oficialmente denominada como ***FORMULA PEUGEOT World Championship***) é uma categoria de automobilismo monoposto de esporte a motor, tendo suas regras regulamentadas por uma federação independente da Federação Internacional de Automobilismo, a Federação Independente de Automobilismo (FIndA), antiga *Federação Peugeotlandesa de Automobilismo* (FPLA, fundada em Peugeotlândia, se transferiu em 2017 para Lisboa, em Portugal e rebatizada posteriormente). Foi criada pelos irmãos João e Tony Peugeot, no qual respectivamente seriam pai e tio dos irmãos Eddie e Freddy Peugeot, quando o primeiro desenvolveu artesanalmente o primeiro protótipo de carro de corrida inspirado nos carros da Fórmula 1, posteriormente se tornaria o primeiro carro da Scuderia Família Peugeot, fundada por ele e seu irmão, atual CEO da equipe.

## História

### Anos 1970 - Primeiros testes, a inauguração e o domínio da Família Peugeot

#### 1974

A primeira corrida realizada pela categoria foi em Maués no Brasil, em março de 1974, tendo como primeiro vencedor justamente o seu criador, João Peugeot, da Scuderia Família Peugeot. Porém, essa corrida não foi oficializada por conta de se tratar de testes do comportamento mecânico dos carros em diversas pistas pelo mundo, mesmo assim, a categoria retornaria para o município amazonense no ano seguinte, agora como corrida inaugural, mais uma vez tendo João Peugeot como vencedor.

### Anos 1990 - Rivalidade Asuma x Jiraiya, estreia da Petrobras e a chegada do herdeiro da Família Peugeot

#### 1991

Nesse ano, a Scuderia Peugeot, que não tinha nenhuma ligação com a Scuderia Família Peugeot, foi adquirida pela estatal petrolífera brasileira Petrobras, transformando-se em Escuderia Petrobras, e contratam de cara o atual campeão Asuma Sarutobi e o vice-campeão Jiraiya, este da McLaren.

#### 1994

Nesse ano, todo o foco da temporada foi mais uma vez a rivalidade entre Asuma Sarutobi e Jiraiya pela Petrobras. Porém, no decorrer da temporada, a categoria foi bastante afetada com as mudanças de segurança em decorrência do fatídico Grande Prêmio de San Marino da Fórmula 1, que vitimou Roland Ratzenberger e Ayrton Senna, este último, a equipe brasileira o homenageou por todo o restante da temporada. O Grande Prêmio de San Marino na Fórmula Peugeot acabou sendo cancelado pois estava originalmente programado uma semana após a homônima etapa na Fórmula 1. Asuma Sarutobi mais uma vez conquistaria o seu quinto e último título na carreira pela Fórmula Peugeot.

#### 1997

Nesse ano, muitas mudanças aconteceram antes do início da temporada: Kenneth Peugeot decidiu se afastar das pistas e a Scuderia Família Peugeot rapidamente ingressou o jovem herdeiro da família, Eddie Peugeot, de 17 anos, em seu lugar. Jiraiya, depois de seis anos na Petrobras, anunciou sua mudança para a Mercedes. A aposta jovem do Eddie Peugeot pela SFP rendeu muitas questões pela imprensa, porém, o que não esperavam era que ele tivesse sucesso ao vencer as primeiras etapas. Consequentemente, o companheiro Emerson Peugeot sofria inveja do jovem piloto, que viria ser campeão em Maués.

### Anos 2000 - Rivalidade Peugeot x Mori-Neiva fora das pistas, domínio do Naruto e a primeira mulher campeã

#### 2000

Novamente a atenção ficou para a rivalidade entre Eddie contra Emerson Peugeot, porém, acabou sendo ofuscada por uma velha rivalidade que acabou sendo restabelecida nessa temporada, a rivalidade Peugeot x Mori-Neiva, entre Eddie e Augusto, filho do Tony Mori-Neiva, no Grande Prêmio da Espanha quando os dois se colidiram e resultou numa briga generalizada entre as duas equipes.

No Grande Prêmio do Canadá, Emerson Peugeot tentou tirar Eddie da pista, mas acabou acertando o Augusto Mori-Neiva e consequentemente, foi banido por oito anos por atitude antidesportiva. No final, Eddie faturou o quarto título em Maués, pois mesmo com o Augusto Mori-Neiva querendo brigar pela vitória, não impediu o domínio extremo do Eddie.

#### 2001

A Scuderia Marmito roubou a cena no início da temporada com vitórias avassaladoras e o seu principal piloto Augusto Mori-Neiva foi apontado como favorito ao título. Porém, a Scuderia Família Peugeot tentou reagir ao vencer um terço de corridas para manter-se na briga pelo título.

Nas últimas corridas, quando a situação parecia favorecer a Scuderia Marmito mesmo com as vitórias do Eddie Peugeot, a situação mecânica e fora de pista começou a piorar para a equipe da família Mori-Neiva, por conta de investigações de manipulação de resultados pró-Marmito que tinham envolvimento com a então Federação Peugeotlandesa de Automobilismo, fato que a Scuderia Família Peugeot contestou bastante e que exigia punição para a equipe arquirrival em aumento de tempo - que resultaria em perda de pontos e de vitórias para Marmito.

No Grande Prêmio de San Marino, a penúltima daquela temporada, a Marmito estava por uma vitória do título de construtores e pilotos para Augusto Mori-Neiva, porém, acabou virando uma verdadeira tragédia quando os motores explodiram e causaram o que seria o pior: a chance de virada da Scuderia Família Peugeot na última corrida, em Maués. O pior que aconteceu em Ímola, acabou se repetindo em Maués, quando Augusto Mori-Neiva acabou se colidindo enquanto Losger Mori-Neiva abandonou a corrida devido a problemas de câmbio. Bastou Eddie Peugeot vencer a corrida para faturar o seu quinto título na carreira, mais um caneco para a sua equipe.

A Scuderia Marmito entrou em falência por fortes problemas financeiros causados pela investigação de favorecimento de resultados na temporada e foi adquirida pelo Naruto Uzumaki, transferindo as suas instalações para Konoha, no Japão.

#### 2008

A Scuderia Naruto Formula foi surpreendentemente fechada pelo Naruto Uzumaki e vendeu suas instalações de volta para a família Mori-Neiva, como consequência, restaurou a Scuderia Marmito, trouxe de volta Augusto Mori-Neiva e para complementar a dupla, contratou o jovem e desconhecido Yuri.

As atenções estavam na provável briga pelo título entre a Scuderia Marmito com a Scuderia Família Peugeot, porém, na primeira corrida em Interlagos, uma grande surpresa quando Yuri, da Scuderia Marmito, surpreendeu a todos e venceu aquela etapa. Eddie ficou em segundo, já Augusto ficou em oitavo.

No decorrer da temporada, a rivalidade, que tinha que ser entre Augusto com o Eddie, acabou caindo internamente entre os dois pilotos da Marmito. A situação começou a aquecer com as fortes declarações do Augusto contra o Yuri, enquanto o jovem piloto mostrou a sinceridade e calma na coletiva de imprensa. Isso mexia bastante a atenção do Augusto.

Na etapa do Japão, penúltima da temporada, a situação do campeonato favorecia o Yuri e poderia consagrar o título em Fuji. No lado do Augusto, para forçar a decisão para Maués, obrigatoriamente precisava vencer e evitar que Yuri fique entre os cinco primeiros colocados. Quando Yuri começou a pressionar Augusto, o veterano perdeu bastane a paciência e tentou jogar o seu carro contra o do Yuri, porém, o mesmo escapou ileso e Augusto saiu pior, bateu na mureta e abandonou a corrida, deixando Yuri livre para vencer e faturar o título antecipado.

A situação do Augusto iria piorar mais tarde quando este foi desclassificado da temporada, perdendo todos os pontos e ainda perderia o vice-campeonato para o arquirrival Eddie Peugeot, além de estar impedido de disputar qualquer campeonato de automobilismo por cinco anos, cuja sanção também incluia a da Federação Internacional de Automobilismo.

A Scuderia Marmito correu apenas com o Yuri na última etapa em Maués, já a equipe que não conseguiu um piloto reserva para substituir o Augusto Mori-Neiva. Mais tarde, a equipe foi comprada pelo próprio piloto, rebatizando-a como Scuderia Yuri & Chelinka.Scuderia Yuri & Chelinka

#### 2009

Em 2009, todas as atenções voltavam para a novata equipe Scuderia Yuri & Chelinka, comandada pelo campeão do ano anterior, Yuri, ao lado da irmã gêmea Chelinka, estreante da categoria. O domínio já parecia fácil, porém, o que não esperava é que o Eddie já queria incomodá-los por conta do grande investimento que a Scuderia Família Peugeot fez para a temporada com o novo patrocinador máster.

Porém, um momento inesperado aconteceu na etapa de Cingapura: pela primeira vez na categoria, uma mulher ganha uma etapa da categoria em seus 35 anos de história. Chelinka foi a surpresa daquela etapa e colocou-a na disputa pelo título exatamente contra o irmão gêmeo. A consagração viria de forma também inesperada em Maués, quando Yuri, praticamente campeão, abriu a mão do título para que a irmã se tornasse a primeira mulher campeã da categoria no ano em que completava 35 anos de história.

### Anos 2010 - Zebra na categoria, regresso e despedida do Eddie e o sucesso do Freddy

#### 2010

Em 2010, houve uma renovação na lista de equipes da categoria, porém, marcado por uma reviravolta: A Scuderia Fudêncio Fórmula retornaria após três anos no lugar da Lotus, que sofreu novamente um forte declínio financeiro no fim de 2009, porém, a equipe não conseguiu novos patrocinadores e devolveu todas as instalações para a Lotus, bem antes da estreia da temporada 2010. No outro lado, a Scuderia Naruto Formula, que pertencia ao Naruto Uzumaki de 2002 até 2007, foi ressuscitada para a disputa dessa temporada, porém, enfureceu o próprio Naruto, que entrou em ação contra ao novo CEO da equipe para obrigar a mudança do nome.

A Lotus, que teve todas as instalações recuperadas após o fracasso inesperado antes da reestreia da Scuderia Fudêncio Fórmula, conseguiu garantir os patrocínios para a sustentabilidade financeira após o colapso no fim de 2009 e re-contratou Kankuro para o grid. Outra grande surpresa foi a saída repentina da campeã Chelinka, da Scuderia Yuri & Chelinka, e em seu lugar, Naruto foi chamado para ser o seu substituto, depois de dois anos afastado da categoria.

Na estreia, na Austrália, o grande destaque foi a vitória de Eddie Peugeot pela Scuderia Família Peugeot depois de sobreviver do apavorante acidente na largada envolvendo Naruto (pole-position), Yuri, Kankuro e Sasuke, chamado de "bolo japonês" devido a nacionalidade dos quatro envolvidos. Na terceira etapa, em Interlagos (o grande prêmio passou a se chamar Grande Prêmio da América), vitória do Yuri, porém, o momento mais destaque da etapa foi o drama do Kankuro, da Lotus, que sofreu pane mecânica à metros da chegada na última volta e teve que empurrar o carro até cruzar a linha de chegada, terminando em quinto.

Na etapa de Abu Dhabi, o acidente de Derek Ferrari nos treinos livres de sexta fez que a Petrobras trouxesse ao mundo automobilístico Konohamaru Sarutobi, que estreou no sábado e causou furor ao fazer uma boa posição.

#### 2012

Nesse ano, a Scuderia Família Peugeot começou a se reformular e ainda retomou a antiga parceria de sucesso com a Ferrari, enquanto isso, o atual campeão Yuri decide se retirar da categoria por uma temporada, sendo substituído pelo novato, porém, veterano Cray Woren de 34 anos. Já Naruto anuncia que será a sua última temporada pela Scuderia Yuri & Chelinka, no qual no ano seguinte, se transferia para Petrobras. Naruto, por sua vez, voltou a ser favoritado pelo título da categoria, porém, Cray roubou a cena nas primeiras corridas ao vencer algumas etapas, incluindo a estreia, em São Paulo.

De repente, a Scuderia Família Peugeot voltou a dar as caras no Grande Prêmio de Mônaco quando Eddie venceu de forma emocionante com direito a homenagem à mãe, Maria Peugeot, e levou o Eddie para a disputa que terminou em Maués com o título do Eddie para Scuderia Família Peugeot, o sexto na carreira, igualando o feito do Naruto em 2007.

#### 2013

Todas as atenções estavam no Eddie Peugeot, que finalmente conquistou um campeonato depois de 11 anos. Enquanto isso, a Williams apostou no empoderamento feminino ao trazer de volta a ex-campeã Chelinka e contratou a pilota Krile Mayer Baldesion. Já a Petrobras contratou outro veterano da categoria, Naruto Uzumaki, que deixou a Scuderia Yuri & Chelinka, refazendo uma dupla envolvendo os "discípulos" de Asuma Sarutobi e Jiraiya com Konohamaru Sarutobi. Yuri regressou à sua equipe, enquanto Kankuro também regressou à Lotus.

Com as atenções voltadas para o sexteto Eddie, Yuri, Chelinka, Krile, Naruto e Konohamaru, melhor para o Eddie, que sacramentou o seu sétimo título na carreira. Foi a última temporada da Scuderia Naruto Formula, que tinha perdido os direitos nominais para o Naruto em num julgamento cujo processo tinha sido iniciado em 2010, pois a equipe foi posta a venda e a família Mori-Neiva finalmente adquiriu todas as instalações da equipe e restaurou mais uma vez a Scuderia Marmito, agora como Scuderia Marmito Futura, além de regressar o veterano Augusto Mori-Neiva.

#### 2014

Era o ano em que a categoria celebrava os 40 anos, com homenagens dos outros campeões da categoria em Anhembi, primeira etapa daquela edição.

Porém, nas últimas corridas, Eddie Peugeot, em coletiva de imprensa, anunciou a sua aposentadoria após a temporada depois de 17 anos de carreira. Augusto começou a aproveitar alguns deslizes do Eddie para faturar algumas vitórias e tentar decidir o campeonato em Maués, sob uma novidade dada apenas para a última prova: a pontuação dobrada.

Augusto correu brigando pelo título, enquanto Eddie tentou se defender nas primeiras posições para garantir o campeonato. Augusto sofre problemas mecânicos e consequentemente o campeonato cai nas mãos do Eddie, que venceu pela última vez na sua última etapa da sua carreira, acompanhado pelos outros ex-campeões Naruto Uzumaki (2002 até 2007) e Kankuro (2010). Assim como Eddie, Naruto também encerrou a sua carreira definitivamente na Fórmula Peugeot.

Foi a última temporada da Escuderia Petrobras, pois a equipe sofreu uma forte sanção da Federação Peugeotlandesa de Automobilismo devido aos escândalos revelados pela Operação Lava-Jato envolvendo a corrupção da parte administrativa e outros casos. Consequentemente, a equipe fechou as portas diante da sanção. Konohamaru, então piloto da equipe, foi para a Scuderia Família Peugeot para substituir o Eddie.

#### 2015

A expectativa da temporada era o favoritismo do Augusto Mori-Neiva para o título devido ao forte descrédito ao Freddy Peugeot por conta de ter sido muito coadjuvante na campanha do irmão e não teria o mesmo sucesso. Freddy acabou calando os críticos ao vencer a primeira corrida. Após um período de vitórias e bons resultados, Augusto Mori-Neiva acaba com as suas sucessivas vitórias também vencendo uma série de corridas que culminou na briga entre os dois pelo título.

Em Maués, o título ficou com o Freddy depois que Augusto se colidiu com Chelinka na antepenúltima volta, resultando em grande festa para a Scuderia Família Peugeot, especialmente para o ex-piloto Eddie, e tristeza para a Scuderia Marmito, com mais um campeonato amargado no vice.

#### 2016

A novidade da temporada vem com as novas equipes vindo de joint venture (empreendimento conjunto) de construtores com as montadoras como a Lotus-Caterham e Jordan-Lamborghini, além do retorno do duplo fornecimento dos pneus Bridgestone e Goodyear após quatro anos com a Pirelli como fornecedora.

A maior surpresa é a Jordan-Lamborghini, cuja equipe estava beirando à falência em 2015 quando a Lamborghini adquiriu 80% das ações da equipe irlandesa e investiu bastante para a temporada 2016, com a pilota Lenna Battaglia, que levou a equipe pontuar bastante com boas colocações em várias corridas, além de uma vitória.

Mais uma vez a rivalidade entre Freddy com Augusto Mori-Neiva foi o centro de atenções da temporada, tendo Freddy Peugeot mais uma vez campeão consecutivo.

## Circuitos

> *Legenda: **Nome do circuito em negrito** - Circuito participante da temporada atual*
>
>

### África

* **Kyalami Circuit**, Joanesburgo, África do Sul (1980-1985, 1992-1993, 2000-2004, 2008-)

### América do Norte

* **Circuit Gilles Villeneuve**, Montréal, Canadá (1988-)
* Detroit Circuit, EUA (1982-1988)
* Phoenix, Arizona, EUA (1989-1991)
* Long Beach, Califórnia, EUA (2000-2004)
* Watkins Glen Circuit, EUA (1974-1981)
* Autodromo Hermanos Rodriguez, Cidade do México, México (1986-1992, 2008-2010)

### América do Sul

* Autodromo Juan y Oscar Galvéz, Buenos Aires, Argentina/América do Sul (1981)
* Autódromo de Jacarepaguá, Rio de Janeiro, Brasil/América do Sul (1982-1989, 1995-1998, 2007, 2009)
* **Autódromo José Carlos Pace**, São Paulo, Brasil/América do Sul (1990-1994, 1999-2006, 2008, 2010-2011, 2013, 2016-)
* Circuito de Rua do Anhembi, São Paulo, Brasil/América do Sul (2012, 2014-2015)
* **Circuito de Rua de Maués**, Maués, Brasil (1974-)

### Europa

* Hockenheimring, Alemanha (1979-2006, 2008-2014)
* **Nürburgring**, Alemanha (1998-)
* **A1-Ring/Red Bull Ring**, Spielberg, Áustria (1997-1999, 2002-2003, 2015-)
* **Circuit de Spa-Francorchamps**, Bélgica (1984-2005, 2007-2009, 2013-)
* Circuit Zolder, Bélgica (1974-1983)
* **Circuit de Catalunya**, Barcelona, Espanha (1991-2000, 2004-)
* Circuit de Jerez de la Fronteira, Espanha (1986-1990, 2001-2003)
* Circuit Paul Ricard, Le Castellet, França (1986-1990, 2019)
* Hungaroring, Budapeste, Hungria (1995-1998)
* Donington Park Circuit, Inglaterra (1993, 2000-2004)
* **Silverstone Circuit**, Inglaterra (1974-1999, 2005-)
* **Autodromo Enzo e Dino Ferrari**, Ímola, Itália/San Marino (1986-1993, 1995-2006, 2008-)
* **Autodromo Nazionale Monza**, Milão, Itália (1974-)
* **Circuit de Monaco**, Mônaco (1986-)
* **Circuito de Rua João Peugeot**, Peugeotlândia, Portugal (1979-1984, 1986-2008, 2013-)

### Ásia

* Bahrain International Circuit, Sakhir, Bahrein (2004-2010, 2013-2017)
* Korean International Circuit, Yeongam, Coréia do Sul (2010-2012)
* Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, Emirados Árabes Unidos (2010-2013)
* Okayama International Circuit, Aida, Japão (1998-2003)
* Circuito de Rua de Konoha, Konoha, Japão (2006-2014)
* **Suzuka Circuit**, Suzuka, Japão/Pacífico (1987-1997, 2004-2005, 2010-)
* Sepang International Circuit, Kuala Lumpur, Malásia (1999-2017)

### Oceania

* **Circuito de Rua de Adelaide**, Adelaide, Austrália (1990-)

## Pilotos Campeões

* Eddie Peugeot (Scuderia Família Peugeot, 1997-2014) - 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2012, 2013, 2014 (oito títulos)
* Naruto Uzumaki (Scuderia Naruto Formula, 2002-2007; Scuderia Yuri & Chelinka, 2010-2012; Escuderia Petrobras, 2013-2014) - 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 (seis títulos)
* João Peugeot (Scuderia Família Peugeot, 1975-1985) - 1975, 1976, 1977, 1978, 1979 (cinco títulos)
* Tony Mori-Neiva (Scuderia Marmito, 1979-1993) - 1980, 1981, 1982, 1983, 1984 (cinco títulos)
* Asuma Sarutobi (Scuderia Peugeot, 1989-1990; Escuderia Petrobras, 1991-1995) - 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 (cinco títulos)
* Jiraiya (McLaren Team, 1988-1990; Escuderia Petrobras, 1991-1996; Mercedes-Benz Motorsport, 1997) - 1988, 1989, 1995, 1996 (quatro títulos)
* Frederico "Freddy" Peugeot (Scuderia Família Peugeot, 2003-) - 2015, 2016, 2017 (três títulos)
* Humbertyo Peugeot (Scuderia Família Peugeot, 1985, 2000-2003; Benetton Team, 1986-1990) - 1986, 1987 (dois títulos)
* Yuri (Scuderia Marmito, 2008; Scuderia Yuri & Chelinka, 2009-2011, 2013-) - 2008, 2011 (dois títulos)
* Chelinka (Scuderia Yuri & Chelinka, 2009; Williams Team, 2013-2016) - 2009 (um título)
* Kankuro (Lotus Team, 2009-2010, 2013-; Scuderia Yuri & Chelinka, 2011) - 2010 (um título)
* Tony Peugeot (Scuderia Família Peugeot, 1975-1995) - 1985 (um título)