B-101 스톰브레이커 폭격기

로디니아 제국 공군의 차기 폭격기인 B-101 스톰브레이커 폭격기에 대해 다루는 문서. 미래에 나올 항공기이긴 하지만 미래형과 현재형, 과거형을 섞어서 서술하도록 하겠다. 현재형이나 과거형으로 적힌 문장들도 개요 정도를 제외하면 다 나중에 이정도 사양으로 나올 것이다~로 이해하면 될 듯 하다.

## 1. 개요

현재 로디니아 제국 공군에서 운용하고 있는 B-99 묠니르 폭격기는 분명 우수하다. 그것만은 부정할 수 없다. 우수하지 않다면 60년이 넘는 세월 동안 로디니아 제국 공군에서 퇴역 한번 안하고 계속 운용되는 것을 설명할 수 없기 때문이다. 하지만 아무리 우수한 성능의 기체라고 한들 긴 세월을 버티기란 힘들다. 지속적으로 개량형이 발주되고 신형 기체가 나오는 C-110과 달리 B-99 폭격기의 생산은 한참 전에 끝이 났으며 그동안 생산한 기체들로만 버티고 있다. 계속되는 기골 보강과 장비 교체 등으로 시대상에 걸맞는 능력을 확보하고 있지만 기체 자체의 노후화는 막을 수가 없어서 다음번 대규모 개량시에는 차라리 신규 기체를 뽑는 것이 더 값싸게 먹힐 정도로 기골 보강 및 장비 교체 비용이 올라가게 되었다. 거기에 더불어 B-99 폭격기의 일부 부품을 생산하던 중소 업체들이 채산성을 들면서 포기하거나 도산하는 일이 생기면서 운용유지부품 수급에도 차질이 생기게 되었다.

대체 업체를 물색하기에도 늦었고, 또 채산성이 없는지라 결국 해당 부품 종들은 사용하지 못하게 되었고, 제국 공군에서는 170여대나 되는 B-99 중 120대만 실전에 배치하고 50대 가량을 예비 부대, 그리고 부품 수급용 기체로 돌려막기를 하면서 간신히 가동률을 유지하도록 결정을 내렸다. 하지만 로디니아 제국 공군에서 설정한 폭격기 운용 소요가 160대+라는 것(제국 공군에서 보수적인 시선으로 산출한 소요는 160대, 진보적인 시선으로 산출한 소요는 250대, 제국 내 싱크탱크들이 삼국연합을 군사적으로 피해를 최소화하며 제압하기 위해 필요하다고 제안하고 있는 숫자는 최하 300기, 최대 500기에 달한다)을 감안하면 이는 제국 공군 전력을 깎아먹는 짓이었다. 결국 공군 수뇌부는 B-99 폭격기를 대체하기 위해 B-X 사업을 여는 동시에 이를 제국 공군의 주요 전력획득사업으로 분류, 대규모 예산을 투자하여 개발하기 시작한다. 현재는 B-101 스톰브레이커라는 제식명이 채택되었다.

## 2. 임무/설명

강력한 공대지/공대공 성능. 그리고 필요하다면 공대공 성능까지. 또한 현대전과 미래전에서 생존성을 보장받을 수 있도록 강력한 스텔스 설계와 생존장비를 갖출 것이며 life-cycle cost를 최대한 억제할 것.

다음이 제국 공군이 규정한 B-101이다. B-101 폭격기는 B-99 폭격기와 운용하는 방식이 다소 다르게 설정되었다. B-99 폭격기는 설계의 한계로 인해 적대 방공망이 강력하게 존재하는 적성 강대국 공역으로 진입하지 못하고 외부에서 장거리 공대지/공대함 순항미사일 운용을 통해 적대 방공망과 공군기지를 타격하는 그런 임무를 맡았으며 실질적으로 적대 영공에 깊숙히 출격해 OCA deep strike를 펼치는 것은 공군의 전투기 세력과 해군 항공모함에서 출격한 전투기 세력이었다. 하지만 OCA deep strike 이외에 해야할 임무 소티가 어마어마하게 많으며 또한 전투기의 폭장량의 한계로 여러 차례 재공격을 해야한다는 점에서 제국 공군 전투기들에게 걸리는 부하는 꽤 컸고, 소모되는 시간 / 인력 / 자원도 어마무시 하였다. 그렇다고 B-99 폭격기에서 투사되는 미사일로만 적대 공군력과 방공망을 제압하자니 이건 전투기를 투입하는 것보다 더더욱 소요 규모가 컸다.

이런 소요 규모를 최소화하기 위해 제국군에서 어떻게 하면 될까에 대해 막대한 연구를 벌인 결과 스텔스 성능, 그것도 F-20, F-21 전투기에 제한적으로나마 도입된 스텔스 성능이 아니라 아주 총체적인 VLO 기법이 도입된 스텔스 기체라면 기존 비스텔스기보다 압도적으로 우수한 작전 성과를 보여줄 수 있다는 결론에 도달하였다. 비스텔스기와 달리 스텔스기로만 이루어진 스트라이크 패키지는 더욱 적은 수량의 편제로 더 많은 표적과 더욱 중요한 표적을 파괴할 수 있다고 연구에서 결론지었으며 제국 공군은 이 연구를 받아들인다.

그리하여 제국 공군에서 B-101 폭격기, F-25 전투기, U-27 무인기, E-X AWACS 등 제국의 미래 전력에게 스텔스, 그것도 아주 강력한 스텔스를 요구한 것이다. F-25 전투기&U-27 무인기의 조합은 기존 비스텔스기들의 공격보다 수십배 이상의 성과를 가져올 수 있다고 제국 공군은 평가하고 있으며, 실제로 훈련에서도 증명되고 있는 사실이다. 거기다 한술 더 떠서 제국 공군은 그 성과를 극대화하기 위해 전투기와는 폭장량 면에서 비교를 불허하는 폭격기에다가 직접 침투해서 타격하라는 교리를 세운 것이다. 즉, 다시 말해 B-101 폭격기는 B-99 폭격기가 맡는 장거리 순항미사일 투사 임무도 그대로 승계하지만, B-99 폭격기가 맡지 않는 장거리 침투 공격 임무도 맡게 되는 것이다. 공군의 F-20 전투기의 경우 1톤급 폭탄을 최대 5~7발 정도 장착할 수 있지만 대신 전투반경이 700km 한참 이하로 확 줄어들게 되며, 저고도 침투를 할 경우 더더욱 줄어들게 된다. 하지만 B-101 폭격기의 경우 1톤급 폭탄을 36발 탑재하면서 동시에 전세계를 전투반경으로 삼을 수 있도록 ROC가 설정되었다.. 즉 B-101 폭격기 1대는 F-20 전투기 십수기에, escort / fighter sweep을 위한 호위용 F-20 전투기, 대형 SOJ, EF-20 침투 전자전기, 공중급유기, 조기경보기까지 붙는 대규모 스트라이크 패키지를 대체할 수 있다는 뜻이었다.

정리하자면 B-101 폭격기는 적성 강대국의 공군세력과 방공망을 빠르게 제압하기 위해 방공망에 침투하여 어마어마한 화력을 투사하고, 그걸 토대로 공군력과 방공망을 일소해 Air superiority 수준이 아니라 Air supremacy를 달성하기 위한 기체이다.

최근 공군 내부에서 진행된 연구에 따르면 B-101 폭격기의 예상 양산수량은 실전배치용 200기+교육용 10기, 여기에다가 E-X 사업 파생형까지 해서 대략 300여기 남짓이라고 한다. 또한 대당 가격은 한화 약 6천억원 가까이 나갈 것이며 규묘의 경제가 구축되어서 한화 약 4천 7백억~5천억원까지 가격이 절감될 것이라고 한다. 또한 현재 환율로 치환해보면 대략 대당 2천억원쯤 했던 B-99 묠니르 폭격기와 한화 약 1천 1백억쯤 하는 F-20 전투기와 비교하면 확연히 비싸다는 것을 알 수 있지만, B-101 폭격기는 이들 구세대 비행기보다 수배~수십배 이상의 임무 효율성을 가지기 때문에(B-99 대비 폭탄 투하는 3.7배, 장거리 미사일 투사는 2.1배, 침투 후 타격/이탈은 수십배 이상) 일대일로 가격을 비교할 수 없으며, 최신 생산기술들이 적용되어 장기적인 Life-cycle cost는 B-99 폭격기보다 훨씬 더 큰 폭으로 저렴할 것이라고 한다.

현재 확정된 생산 수량인 200기는 Block 1로 분류되며, 추후 Block 2와 Block 3의 개량형을 개발하여 전체적인 운용 수량은 4~500기에 달할 것이라는 예측 보도가 나온 바 있다.

## 3. 설계

위에서 서술했듯, B-101 폭격기에는 강력하게 방호받고 있는 표적(예-공군기지)을 타격하라는 임무가 부여되었다. 즉, 적대 방공망과 공군세력을 따돌리고 침투해야한다는 것이다. 그 때문에 B-101 폭격기에는 아주 강력한 수준의 스텔스 성능이 부여될 예정이다. 우선 B-101 폭격기는 전익기로 설계되었다. 전익기로 설계되었기 때문에 수직미익이 존재하지 않아 조종성에 문제가 있을 수도 있지만 다수의 시험 용도의 전익기 형상의 기체들과 U-27 스텔스 무인기를 개발하면서 얻은 발전된 전익기 설계 능력을 활용하는 것과 FBL을 통합하는 것으로 해결했다고 한다. 또한, 외부 돌출물을 최대한 없애기 위해서 EOTS를 제외한 모든 센서를 컨포멀 어레이화 했고(물론 EOTS 역시 RCS 증가와 항력 증가를 최소화하고 억제하기 위한 스텔스 설계가 이루어졌다), 외부 무장 파일런 없이 내부무장창에만 무장을 탑재하도록 하였다. 내부무장창에만 무장을 탑재하면 무장탑재량이 적을 수도 있지만, 제국 공군은 B-101 폭격기를 아주 큰 편으로 설계함으로서 이 문제를 해결했다. 실제로 B-101 폭격기의 내부무장창 탑재량은 B-99 폭격기의 내 / 외부 무장 파일런을 모두 합친 것보다 많다.

그리고 엔진 팬 블레이드에서 이루어지는 RF 난반사(RCS를 증가시킴)를 억제하기 위해서 S자 덕트를 채택했다. 레이더 블로커도 통합되었다고 하는데 이는 아직 구체적으로 밝혀진 바 없다.

스텔스 성능을 추구하기 위해 기체 전반적으로 RAM과 RAS가 도입되었다. RAS의 경우 F-25 전투기와 U-27 스텔 무인기를 개발하면서 얻은 기술을 더욱 발전시켜 RCS 저감효과가 더욱 큰 RAS를 도입한다고 하며 구체적으로 공개된 사항은 없다. RAM 역시 구체적으로 공개된 사항은 없으나, 이전 방식(RF 에너지를 열 에너지로 바꿔 감쇄하는 방식)과는 다른 새로운 방식이 도입되었다고 한다. 정확히 어떠한 방식인지는 모르나, 제국 공군에 따르면 이전 방식보다 RCS 저감 효과가 월등히 뛰어나게 올라갔다고. 거기에 IR 신호 저감 효과까지 보유한, RF / IR 통합 스텔스 물질이라고 한다. 정비성과 운용성 역시 기존 구세대 RAM과 차원이 다를 정도로 달라졌다. 기존 RAM들 같은 경우 고온 / 고압에 노출되는 비행 환경에 따라 어쩔 수 없이 마모가 일어났고, 작전마다 새로이 RAM을 도포할 필요가 많아 운용 유지 비용의 상승을 불렀고, 또한 정비에 더 많은 시간을 소요하도록 만드는 주범이었다.

하지만 B-101 폭격기에 적용되는 RAM은 F-25 전투기 / U-27 다목적 스텔스 무인기와 마찬가지로 이러한 단점을 극복한 RAM이라고 한다. 역시 구체적인 원리는 알 수 없으나, 기체 표면에 RAM을 강하게 고착시키며 내열성과 내구성이 발전된 신소재를 활용하여 제작해 비행 시의 고온 / 고압 환경에서도 장시간 마모가 이뤄지지 않도록 하며 성능 저하가 거의 없도록 개발했다고 한다. 또한 이러한 RAM을 얇게 한층만 부착하는게 아니라 여러 층 중복 부착하여 내구성과 감쇄 효과 모두 극대화 한다고.

엔진의 경우 연비가 우수하고 엔진의 효율이 좋아 적은 연료로도 장거리 비행이 가능하고, 운용유지가 편해야하며 장거리 순항은 관계없다는 조건에 따라 가브리엘 사는 자사가 F-25 전투기/U-27 무인기 용으로 개발한 최첨단 엔진인 XFE100-GB-100 엔진, 그 중에서도 조건에 맞는 XFE100-GB-100B 엔진을 선정한다. 그 후 가브리엘 사는 XFE100-GB-100B 엔진의 추력을 크게 향상시킨 XFE100-GB-100BA 엔진을 내놓으며, 동 엔진을 B-101 폭격기에 탑재하기로 로디니아 제국 공군에서는 결정하였다.

동 엔진은 적응형 사이클 엔진으로 개발된 최첨단의 엔진이다. 단순히 하나의 바이패스만으로 엔진을 가동하는 것이 아니라 여러개의 바이패스 통로를 엔진 내부에 구축함으로서 바이패스비를 조절할 수 있게 되었고 현재 항공기가 놓여있는 상태, 속력, 대기밀도, 받음각, 고도 등에 따라서 컴퓨터에서 각각 상황에 맞추어 최적의 바이패스비로 엔진을 조정하고 이를 통해서 각 상황에 맞는 최적의 엔진 퍼포먼스를 활용할 수 있음은 물론 연비가 크게 개선되어 연료 소모율도 아낄 수 있다. 이는 B-101 폭격기가 기존 B-99 폭격기보다 더 긴 전투반경을 가지는 주 요인이 되었다. 단순 바이패스 만이 아니라 엔진의 다른 특성도 변화시킬 수 있다고 한다.

그리고 새로운 신소재가 대거 도입됨으로서 내구성, 내압성, 내열성이 급격히 올라갔으며 더욱 경량화되고 소형화된 부품으로 기존 부품들을 대체할 수 있게 되어 도리어 전반적인 체적과 중량이 감소해 이를 통합한 엔진이 더욱 여유로운 확장성을 가질 수 있도록 설계되었다. 스텔스 성능을 위해서 높은 IR 스텔스 성능을 갖추도록 노즐이 설게되었고 노즐에 특수 코팅이 적용된 것도 빼먹을 수 없다. 유지정비쪽에서도 큰 혁신이 있었는데, 완전한 모듈형 엔진으로 설계되어 고장이 난 모듈만 교체하면 바로 엔진이 가동할 수 있도록 설계되었으며 신소재의 도입으로 평균 수명도 대폭 늘었다. 완전 자동화된 FADEC도 통합한 덕에 컴퓨터가 엔진을 자가진단하고, 문제가 있는 모듈을 즉시 조종사 혹은 정비사에게 공지함으로서 신속하게 정비가 가능하다는 이점도 있다.

그리고 XFE100-GB-100BA 엔진의 원형인 XFE100-GB-100B 엔진의 경우 XFE100-GB-100A 엔진과 달리 단발기로 설계된 F-25C 전투기(해군용)와 U-27 무인기에 채택된 엔진이다(XFE100-GB-100A 엔진은 쌍발기인 F-25A 전투기에 통합). 단발기로 충분한 추력을 만들어내야 하기 때문에 XFE100-GB-100B 엔진의 경우 MIL 추력이 거의 3만 5천 마력에 가까우며 애프터버너 사용시 5만 1천 마력에 달하는 대추력 엔진이다. 그리고 적응형 사이클 엔진과 별개로 기본적으로 아주 높은 바이패스비를 가지도록 설계된 엔진이다. 대추력의 엔진이며 고바이패스비 엔진이라는 장점은 첨단 FADEC, 극도로 효율적인 엔진 코어와 결부되어 저속에서 극도로 효율적인 엔진으로 만들어준다. 따라서 저속에서 에너지를 회복하는데도 유리하고, 공대지 공격 임무 시에 우수한 SFC(Specific Fuel Consumption)을 가지기 때문에 장거리 공격과 복잡한 임무 계획 수행에 유리하다. 다만 고바이패스 엔진인 덕택에 XFE100-GB-100A 엔진과 같이 초음속 순항 능력은 보유하고 있지 않다. 100B 엔진보다 추력이 향상된 100BA 엔진은 MIL 추력이 4만, AB 사용시 6만 3천에 육박하는 추력을 보유하게 된다.

그리고 특이한 점은 유/무인 복합으로 설계되는 기체라는 점이다. 조종사가 탑승하는 구간은 모듈식 설계가 적용되어 무인기로 사용될 경우 해당 모듈을 드러내고 다른 모듈(현재 개발 중인 것은 추가 연료 탱크 및 내장식 미사일 발사대 수납 모듈이다)을 통합해 무인화해 운용할 수 있다. 이때 기본적인 지휘통제는 당연히 해당 작전/전구를 통솔하는 항공사령부에서 맡지만 필요하다면 같이 움직이는 F-25 전투기나 유인 버젼으로 운용되는 타 B-101이 제어할 수 있으며, 이 때 제어는 UWBDL로 이루어진다. 하나의 유인 B-101이 최대 5기의 무인 B-101을 제어하도록 설계되고 있기 때문에 작전에 투입되는 파일럿 수를 급격하게 줄일 수 있다. 또한 무인 버젼일시 인공지능 프로그램에 의거하여 자율적으로 작전 수행이 가능하다. 기계획된 작전 공역에 도착한다면 B-101의 선진적인 임무장비를 통해 창출해낸 정보를 토대로 실시간으로 작전계획을 개선, 갱신하고 변화시키면서 상황에 알맞는 작전을 펼칠 수 있게 되는 것이다.

## 4. 제원

* 전장 : 37.7미터
* 전폭 : 67.4미터
* 전고 : 6미터
* 승조원 : 2명(화장실 있음)
* 엔진 : XFE100-GB-100B 엔진 4기(기본 추력 거의 3만, AB 사용시 거의 5만)
* 기타 사항은 무장 및 임무장비 참조.
* 연료를 탑재하고도 약 60톤 이상의 무장 탑재량 보유

기존에 운용하던 B-99 폭격기보다도 크기가 상당히 커졌지만, 원래 제국 공군의 기지는 아주 큰 여유를 두고 설계, 건설하던지라 운용에 무리는 없다고 한다. 다만 제국에 존재하는 5개 폭격기 운용 기지(각 기지당 1개 비행단-1개 비행단은 4개의 대대로 이루어지며 각 대대는 10기 편성-을 운용) 중 2개 기지는 기지 확장 공사를 하긴 해야한다고 언론 보도 된 바 있다.

## 5. 무장 및 임무장비

당연하지만 다종다양하다. 밑에 서술된 것은 계획이 이렇다는 것이다. 아직 실물 탑재는 없다.

***유도탄(미사일)***은 다음과 같다.

* R/AGM-10 LRAGM : 3톤급 장거리 초음속(마하 3) 공대지 / 함대지 미사일. 기본형인 AGM-10이 1,800km, 사거리 연장형인 AGM-10-ER이 2,500km, 형상 재설계(특히 스텔스성과 항력 절감에 중점)와 SFC가 크게 개선된 신형 램제트 엔진의 도입으로 RCS 절감(약 O.OOdBsm 감소)과 사거리가 연장된 AGM-10-XR은 3,200km이다. XR이 기본형을 대체하며 장기적으로 ER도 XR로 대체할듯.
* FASNGASM : R/AGM-10-XR을 기반으로 개발되는 대함미사일.
* R/AGM-123 ALCM : 1톤급 장거리 아음속 공대지 / 함대지 / 공대함 / 함대함 미사일. 사거리는 기본형인 R/AGM-123이 550km, 사거리 연장형인 AGM-123-ER이 1,000km, 사거리 추가 연장형인 R/AGM-123-XR이 1,500km이다. XR이 기본형과 ER을 한꺼번에 대체하여 도입되었으며 XR형만 운영 중이다. 제국 해공군이 R/AGM-10-XR과 R/AGM-49-ER, R/PGSS-35를 3대 주력 미사일로 꼽고있어, R/PGSS-35 HCM에 의해 대체될듯.
* R/AGM-49-ER : 500kg급 초음속 대레이더 미사일. 마하 3.5로 비행하며 사거리는 약 500km이다. R/AGM-49(아음속 대레이더 미사일, 사거리 약 250km)과 R/DSM-84 아음속 공대함 미사일, 사거리 300km), R/AGM-220 ALCM(500kg급 아음속 공대지 미사일. 사거리는 300km급) 3종류의 미사일을 일괄 대체하며 현재 약 90% 대체했다.
* R/ATM-11 공대지 대전차 미사일 : 사거리 약 70km의 구형 대전차 미사일로, 현재 SATM I과 SATM II 미사일로 대체 중이다.
* R/PGSS-35 HCM(극초음속 순항 미사일) : 마하 7 이상으로 비행할 것으로 예측되며, 사거리는 R/AGM-10-XR과 유사한 2,500~3,000km에 달할 것으로 보이는 극초음속 미사일. 현재 막대한 예산을 투자하여 개발 중이며, R/AGM-123을 대체한다.
* SATM(Smart Anti Tank Missile)° : 항목 참조.
* AAM-17 장사정 대공 미사일
* AAM-200 스톰 중거리 대공 미사일
* AAM-210 SHORAM Block 2A 단거리 공대공 미사일

**폭탄**은 다음과 같다.

* R/GBU-78 : 250kg급 폭탄에, 대형 활공 날개 + 터보제트 엔진 키트와 EGI(Embedded GPS amd INS) 키트를 통합해(이 경우 폭탄 중량이 400~450kg까지 증가한다) 최대 370km, 1m 내외의 CEP를 지니는 순항 미사일로 변할 수 있는 개량이 적용된 폭탄이다. 탄두는 이전 버젼인 R/GBU-77을 그대로 사용하기에 가격도 저렴하고 수량도 쌓여있으며, 탑재량을 늘리고 싶으면 그냥 77로 쓰면 된다. 77도 활공 날개 키트와 EGI 유도로 최대 80km 정도를 활공해 타격 가능하다. R/GBU-12/13/14/15와 R/GBA-10 폭탄을 전부 대체한다. R/GBU-77 탄두가 programmable한 탄두라 다목적 활용이 가능하기 때문.
* R/GBU-120/130 : 500kg급 폭탄으로 제국 해공군서 가장 많이 쓰이는 주력 폭탄(전체 폭탄의 6할을 차지한다)이다. 120은 비활공 폭탄, 130은 EGI와 활공 날개 통합으로 최대 100km 타격이 가능하다. 현재 R/GBU-120/130 그리고 R/GBU-3을 대체하기 위한 NG-SCB(차세대 소형 순항 폭탄) 프로그램이 진행 중이다. 자세한건 후술.
* R/GBU-3 : 1톤급 폭탄. EGI 키트 통합이 가능하며, programmable한 탄두 도입으로 다목적 운용이 가능하다(고폭•관통•벙커버스터•인명살상). GBU-1과 2를 대체한다.
* R/GBU-7 : 3톤급 폭탄. 벙커버스터 용으로 약 OOm의 10,000 psi의 강화 콘크리트 관통이 가능하다.
* BFB(Big Fucking Bomb) : 7톤급 폭탄. 벙커버스터 용으로 약 OOm의 25,000 psi 강화 콘크리트 관통이 가능하다. 그러나 사거리가 짧고(30km 채 안됨) 용도가 극히 제한되며 가격이 비싸고(80억원이나 한다) 투사 수단이 B-99 폭격기가 유일하단 점에서 이미 공군서도 대체재 없이 그냥 퇴역시키고 있는 중이다.

이와 별개로 현재 AAM-17 배리어 미사일과 AAM-200 중거리 공대공 미사일, 그리고 AAM-210 SHORAM block 2A 단거리 공대공 미사일을 운용할 수 있는지에 대해 연구 중이다. 올해 안으로 마무리되며 현재 결론은 운용할 수 있다이고, 내부 무장창에 들어갈 수 있도록 한다고 한다. 즉, 장거리 공대공 요격 플랫폼으로 활용될 수 있다는 점. 후술하겠지만 B-101에 들어가는 레이더를 비롯한 탐지시스템들은 큰 개구면으로 인해 탐지거리가 아주 길어서 AAM-17 배리어 미사일의 사거리를 이용할 수 있다.

임무장비의 경우 U-27 무인기/F-25 전투기와 사실상 동일한 구성을 가지고 있다. 기수 부분의 레이더, 통합자체방어시스템, EOTS 등등(U-27 무인기에는 EOTS가 통합되지 않긴 하다). 모든 탐지시스템이 산출해내는 탐지/식별/추적 track은 통합임무컴퓨터에서 센서융합엔진에 따라 하나의 track으로 합쳐지며 여기에 더해서 타 기체가 생산한 track까지 데이터링크를 통해서 하나의 track으로 합쳐진다. 그런 후 사용자 기반 알고리즘에 따라 조종사가 직관적으로 이해할 수 있도록 해상도 높은 증강현실로 구현되며 단순히 track의 위협 서열 분석, 품질 개선 등에 그치지 않고 새로운 정보를 창출해 실시간으로 임무계획을 개선, 변경할 수 있게 되었다. 이건 F-25 전투기와 U-27 무인기에 통합된 기능이기도 하다.

* 레이더는 아리엘 사에서 개발한 R/APG-80 X밴드 AESA 레이더를 사용한다.

알다시피 아리엘 사는 현존하는 방산기업 중 가장 레이더를 잘만드는 업체이다. 그런 업체가 미래전을 대비하여 만드는 레이더의 성능은 어떠할까? 당연히 우수할 것이다. 아리엘 사에서 해당 레이더 프로그램을 확인해보면 우선 현재 사용되고 있는 GaN T/RM을 사용하는 것이 아니라, 성능이 더욱 개선된 소자를 사용할 예정이라고 한다. 해당 소자는 동일하게 GaN을 사용하지만, 기존 소자보다 크기가 OO% 가량 축소되었지만 출력과 gain은 도리어 비슷한 비율로 증가하는 것을 목표로 하고 있다고 한다. 이미 세계에서 독보적인 RF 소자 기술력을 확보한 아리엘 사가 다시금 앞서나간다는 것을 실감할 수 있다. 단순히 소자만 경량화시키는 것이 아니라 레이더를 구성하는 LRU를 전반적으로 경량화/축소화하며 통합할 수 있는 LRU는 최대한 통합하며 레이더가 기체에서 차지하는 체적을 최대한 줄이겠다고 한다. 또한 보다 성능이 개선된 ECS를 통합해 레이더의 열 부하와 노이즈를 최소화 하는 것도 현재 진행 중이라고 한다.

전체적인 depth가 줄고 내열성, 내구성이 개선되었으며, 출력과 gain이 향상된 소자를 전투기 레이더와 비교할 수 없을 정도의 대형 개구면을 가진 폭격기 기수 레이더에 배열하기 때문에 B-101 레이더의 성능은 매우 강력할 것으로 보인다. 거기다 이미 R/APG-5 / 6 전투기용 AESA 레이더 개발에 참가해본 적 있는 아리엘 사이기 때문에, 공대지는 물론 공대공 교전 임무까지 맡고 있는 B-101 폭격기에 어떠한 소프트웨어와 어떠한 모드들이 필요한지 잘 알고 있으며, 그외에 다종다양한 AESA 레이더를 개발하였기 때문에 아리엘 사의 AESA 레이더 개발능력 역시 세계 최정상급이라 단언할 수 있다. 따라서 B-101의 레이더 역시 기대해봐도 좋지 않을까 싶다. 아리엘 사 관계자에 따르면 현재 신경써서 만들고 있는 모드는 SAR/ISAR 모드라고 한다. 분해능과 탐지거리를 대폭 향상시키면서도 적대 ESM에 노출을 최소화하기 위한 작업이 이루어지고 있다고.

* EOTS는 미카엘 사에서 개발한 F-25 전투기용의 개구면을 증대시킨 것을 사용한다.

EOTS를 통합하는 이유는 외장형 타케팅 포드를 통합하지 않기 위해서이다. B-101 폭격기가 운용할 것이라 되어있는 탄약 중 타케팅 포드로 정밀하게 유도되는 탄약도 존재하는데, 이를 유도하기 위해서 외장형 타케팅 포드를 통합하게 되면 RCS가 증가하게 되어 적의 공군력과 방공망에 취약하게 될 가능성이 있는데 이를 미연에 방지하기 위해서이다. EOTS는 레이더가 통합된, 그러니까 B-101 폭격기의 기수 부분 아래에 위치하고 있으며 광섬유 데이터버스와 통합임무컴퓨터를 통해서 다른 임무장비들과 인터페이스한다. EOTS의 코어 역시 별개로 통합되어있는데 이는 만약 EOTS가 문제를 일으킨다면 탈착할 수 있게 하기 위해서라고 한다. 짐발 위에 적외선 소자와 LRF가 통합되어 있으며 데이터 갱신율이 레이더 못지않게, 아니 오히려 레이더를 뛰어넘을 정도로 우수한 장비라고 한다. LRF에서 조사되는 레이저는 고도로 비화되어 적의 LWS 장비에 역탐되는 것을 방지하며, 소형이지만 고출력/고지향성을 통해 긴 조사거리를 확보했다고 한다.

* 통합자체방어시스템은 가브리엘 사에서 개발하였는데, EO-DAS와 LWS, 통합전자전시스템, 채프/플레어 디스펜서가 하나의 코어에 통합되어있는 시스템이다.

B-101 폭격기는 기존 B-99 폭격기와 다르게 적대 방공망/적대 공군 요격기 세력 내부로 침투해서 적대 공군 주력을 일소하고 공군기지에 막대한 타격을 입히며, 방공망과 C2 노드 등 사령부를 제거하는 임무를 띄고 있다. 다시 말해 적의 레이더와 비RF 탐지체계, 그리고 대공미사일과 요격기 세력이 빈틈없이 감시를 수행하고 있는 공역에 진입해야 한다는 것이다. 보다 안정적으로 이런 작전을 수행할 수 있게 기체의 외형부터 스텔스 설계가 대폭 도입되었으며, 상술하였듯이/후술하겠지만 레이더와 EOTS, 그리고 통합자체방어시스템 모두 총체적인 VLO 솔루션이 도입되었다. 하지만 스텔스 설계는 피탐될 확률을 줄여주는거지 0으로 만들어주는게 아니며, 날아오는 미사일을 사라지게 만드는 것도 아니였으므로 강력한 자체방어시스템이 B-101 폭격기에 통합되었다.

우선 통합 전자전 시스템. 해당 시스템은 디지털 고속 신호수신/처리 알고리즘이 통합된 전자전 시스템으로서 RWR과 ICS, 그리고 코어(통합자체방어시스템 코어에 통합) 정도로 구성된 간단한 시스템이다. 하지만 내용물은 결코 간단하다고 얘기할 수 없는 것이 실시간 관제시스템이 도입되어 레이더와 전자전, 데이터링크 사이의 주파수를 실시간으로 관제하며 어느 한쪽도 우선권을 부여받지 못하고 각 시스템이 사용하는 주파수를 미세한 시간 단위로 변동하여 어느 한쪽도 성능을 제한하지 않고 사용할 수 있는 능력이 있다. 또한, 커버 주파수 대역이 아주 넓다. 기체 크기가 아주 큰 폭격기에 통합되었기 때문에 개구면이 크고 gain이 좋은 대형 컨포멀 어레이 안테나(GaN 소자 사용)를 사용할 수 있게 되었고, 이로서 UHF 대역부터 전투기의 화력통제레이더 대역에 이르기까지 넓은 대역에 걸쳐 수신할 수 있게 되었다. 또한 수신되는 신호를 모델링하여 저장(ELINT)할 수 있는 시스템이기도 하다. 하지만 이 시스템의 진정한 위력은 바로 적대 레이더 추적 및 위치 정보 산출, 그리고 화력통제, 피탐 영역 시현이란 것이다.

입시하는 적대 주파수의 위상, 혹은 각 컨포멀 어레이에 입사되는 신호의 시간차 등을 이용하여 정밀하게 방탐을 할 수 있으며, 적대 레이더의 위치 정보를 산출할 수 있다. 무서운 것은 단순히 고정배치된(위치 정보를 산출하기 쉬운) 지상 레이더뿐만 아니라 실시간으로 고속 기동을 하며 위치가 빠르게 바뀌는 전투기용 레이더의 위치 정보도 산출할 수 있다는 것이다. 거기에 한술 더 떠, 단순히 위치정보를 산출하는데 그치지 않고 화력통제가 가능한 수준의 품질을 가진 데이터를 산출해, UWBDL로 배포할 수 있다. 즉, 일종의 AWACS로 운용될 수 있으며 특히 더 무서운 것은 대형 / 고출력 /높은 gain의 컨포멀 어레이를 가지고 있는지라 최대 900km+ 밖에서부터 표적을 추적해 화력통제데이터를 뽑아낼 수 있다는 것이다. 그리고 또, 입사된 주파수 신호의 주파수, 입사각, PRF 등을 분석하여 해당 입사 신호에서 자신의 RCS가 어떻게 산출될지 모델링하고, 해당 모델링을 기반으로 적대 레이더가 어느 범위에서 자신을 탐지할 수 있는지 그 피탐 영역을 산출해 조종석에 3차원 증강현실 영상으로 구현한다고 한다. 이것 역시 F-25 전투기와 U-27 무인기에서 가능한 기능이긴 하지만.

즉, B-101 폭격기는 적의 공군력/방공망을 초장거리에서부터 탐지/추적하고 동시에 자신은 그 방공망/공군력을 피해서 갈 수 있는 경로를 산출해 안정적으로 침투할 수 있게 되는 것이다.

이것만으로도 제국의 적성국들은 슬프기 그지 없겠지만 B-101 폭격기는 여기서 멈추지 않는다. 전자전 다음으로 B-101 폭격기에 통합된 것이 바로 EO-DAS이다. 이 시스템은 현재 B-101 폭격기와 E-X를 위해서 공통운용장비로 개발되고 있어서, 설명은 후술하도록 하겠다. 밑에 파생형의 Type 20860 참조해주길 바란다.

그리고 여기에 연동되는 채프/플레어 디스펜서가 컨포멀 형식으로 통합되며 LWS도 통합된다. 전투기들, 아니 일반적인 전투기들보다 더더욱 충실히 생존장비를 갖추고 있다. EO-DAS는 미카엘 사에서 개발 중이지만 통합전자전시스템과 LWS, 채프/플레어 디스펜서는 가브리엘 사에서 개발한다.

## 6. 파생형

위에 써놓았듯이 제국 공군의 4대 주력 사업 중 E-X 사업이 B-101 폭격기의 파생형으로 개발 중이다. 기초설계 2년, 상세설계 6년, 각종 비행시험을 포함해 3년 해서 11년 후 배치 예정(현재 당겨져서 8년 내 배치 예정이다). 현재 운용하는 E-10 AWACS와 EC-111, RC-111을 대체하는 목적으로 개발 중이다. 각종 임무를 다 떠맡기 때문에 각 임무장비의 소형화/경량화/효율성에 중점을 두고 있다. 하나의 플랫폼으로 여러 종류의 기체를 대체하여 정비 소요와 비효율적인 자금 운용을 막고 조종사 인력을 최대한 확보할 수 있도록 하며, 운용유지비용 및 개발비를 최소화하고 현대전 및 미래전에서 생존성을 보장받기 위해서 B-101 폭격기의 파생형으로 개발하기로 결정이 났다. 예상 도입수량은 100여기에 달한다. B-101 폭격기에는 통합되지 않는 장비들이 통합되며(당연한 소리지만) 폭격기로서의 기능이 제외된다. 우선 첫번째로 통합되는 것은 Type 20850 통합 RF 운용시스템이다.

B-101 폭격기처럼 무인 기능은 없으나, 일단 다른 AWACS들과 매우 큰 차이가 존재한다는 것이 분명하다. 우선적으로 AWACS의 상징이라고 할 수 있는, 동체 위에 위치한 거대한 레이더가 존재치 않는다. 그 대신 동체를 따라서 광대역 AESA TRM(GaN on Diamond 소자 사용)이 배열된다. 동 시스템은 동체를 따라서 배열되기 때문에 음영 없이 360도 전역을 모조리 실시간으로 탐지할 수 있으며, 단순히 레이더 뿐만 아니라 전자전 시스템으로도 사용되고, UWBDL 데이터링크 송수신 모듈, 그 외 고용량 데이터링크 장치, 통신 교란 및 감청, SIGINT / ELINT로 사용될 수 있는 통합형 RF 시스템이다. 이 시스템의 가장 특이한 점은 다수의 기능이 아니라 광대역 주파수를 사용한다는 것으로 커버범위가 무려 VHF 대역부터 K 밴드까지로 어마어마하게 넓다. 현재 제국 공군 연구소와 가브리엘 사에서 동 시스템에 대한 개발을 진행 중에 있으며 Type 20850 통합 RF 운용 시스템이라는 이름이 붙어 았다.전투기와는 비교조차 할 수 없는 거대한 동체에 거대한 개구면을 지니도록 개발되는 동시에 물리적 성질이 극대화된(=소자 출력은 증가하면서도 소자 크기는 줄어든) 신형 GaN 소자를 사용하기 때문에 엄청난 소자를 적당한 간격을 유지하면서도 집약, 배열할 수 있게 되었다.

이러한 물리적 특성의 이점 때문에 다른 AWACS들이 사용하는 대형 고출력 레이더들보다 소자 숫자도 훨씬 더 많고, 적당한 간격을 유지하며, 더욱 더 큰 개구면을 지니고 있고 출력 역시 강화되었기 때문에 전체적인 안테나 gain이 어마어마하고, 그에 따라 탐지거리가 아주 길다. 특히 거기다가 현용 E-10 AWACS의 레이더는 PESA인 반면 동 시스템은 AESA로 설계되어 실질탐지거리 역시 더욱 길어졌는데, 가브리엘 사에서 밝힌 바에 따르면 조기경보모드 운용 시 E-10 AWACS의 레이더가 탐지할 수 있는 표적을 5배 더 먼 거리에서 탐지할 수 있으며, E-10이 탐지할 수 없을 정도로 작은 RCS를 가진 표적도 현재 E-10의 최대탐지거리 비슷한 거리에서 추적할 수 있게 되었다고 한다. 즉, 실질탐지거리가 현용, 그리고 근미래에 등장할 그 어떤 AWACS와 비교해도 더욱 더 우수할 것이란 뜻이다. 또한 당연하지만, 360도 전역에서 탐지된 정보는 융합되어 하나의 track으로 구성된다. 이것 이외에 E-X에 통합되는 또 다른 혁신적인 탐지시스템은 바로 적외선 탐지시스템이다.

동 시스템은 Type 20860이라 이름 붙었으며 현재 미카엘 사와 공군 연구소에서 공동 개발하고 있다. F-25A/C 전투기의 EO-DAS 시스템을 개발, 통합한 업체가 바로 미카엘 사인만큼 개발에 어려움은 없을 것이다. 실제로 동 시스템은 F-25 전투기의 EO-DAS 시스템에서 유래되었다고 하며, 유사한 점이 많다고 한다. 동 시스템은 우선 대형의 개구면을 가지고 있다. Type 20850 시스템과 비슷한 위치에 자리하고 있으며, 물론 크기는 더 작다. 여튼 각 시스템은 각자 최대 120도를 커버할 수 있으며 총 6기가 통합되어 360도 전역을 커버한다. 대형의 개구면을 가지고 있기 때문에 적외선 소자들을 대량으로 배열할 수 있게 되었고, 이는 곧 소형 IRST를 다수 모아 하나의 대형 IRST를 구성한 것이라고 할 수 있기 때문에 각 적외선 소자에 입사되는 신호 위상차 등을 이용하여 속도, 거리까지 산출할 수 있게됨은 물론 무려 화력통제까지 대신해줄 수 있게 되었다(물론 Type 20850 시스템 역시 마찬가지로 화력통제가 가능하다). F-25 전투기에 통합되는 EO-DAS보다도 압도적으로 개구면이 거대하기 때문에 탐지거리가 매우 길며, 전투기형 표적은 수백km에서도 포착할 수 있을 것으로 보인다. 물론 이 정도 거리가 되면 노이즈가 많고 또 오류가 있을 가능성이 높지만 각 안테나들이 중첩 스캔을 하며 정보를 보완하고 데이터링크를 통해서도 또 센서융합을 하며 오류를 보완할 수 있을 것이라 기대된다. 이런 장거리 탐지/추적/화력통제 기능 이외에도 기본적인 MAWS 기능, 그걸 넘어 아예 발사원 역추적 기능도 도입된다.

전방위 탐지시스템이 통합되면서 IFF 역시 전방위 심문이 가능한 신형 시스템이 도입된다고 한다. 자세한 것은 공개되지 않았으며 현재 아리엘 사에서 개발 중이라고 한다.

데이터링크로서는 당히 UWBDL이 탑재될 예정이다. 동 데이터링크는 더이상 설명하지 않겠다. Type 20850/20860으로 얻은 정보와 IFF에서 얻은 정보, 센서융합되어 새롭게 창출된 정보 등을 주변 아군 플랫폼은 물론 위성 경유를 통해 저 멀리 떨어진 본토의 지휘소로도 전송할 수 있다.

기수 부분에 통합된 SAR 레이더는 제외되었다. 이는 폭격기의 표적 탐지 / 추적을 위해서 통합된 레이더이기 때문. 그래서 기수 부분에는 아무것도 들어가지 않는다. 기수 부분의 탐지 능력은 Type 20850 통합RF운용시스템이 보장하기 때문에 아무런 문제가 없을 것이라는게 제국 공군의 설명이다. 임무컴퓨터 역시 가브리엘 사에서 개발한, 프로세서 성능이 향상되고 AWACS 임무에 맞춘 신형 컴퓨터로 교체된다고 한다. 센서융합엔진 역시 F-25 전투기에서 유래되어 단순히 탐지시스템들로 얻은 정보를 하나로 융합하는 것이 아니라 데이터링크와 동조하여 상대방의 정보까지 융합할 수 있고 이로서 새로운 정보까지 창출해 실시간으로 작전계획을 변경, 개선하는 알고리즘까지 통합된 센서융합엔진이 통합된다.

그리고 B-101 폭격기와의 또다른 차이점이라고 하면 바로 내부무장창의 유무이다. 물론 약간의 형상 변화도 있지만 내부 무장창이 없는 것만 할까. 내부 무장창을 없애고 내부 공간을 크게 확보하여 관제 콘솔 및 관제사가 탑승할 수 있도록 하는 것. 현재 기체 개조 설계가 진행 중에 있다(항공기는 당연하지만 그 특성상 형상 변화가 있다면 공력 / 중량 해석을 다시 해야 한다. 심하면 풍동 실험도 다시 진행하고 새로운 비행 제어 알고리즘을 짜넣어야 할 수도 있다). 헌데 또 하나 크게 달라지는 점이라고 하면 내부 관제실이다. 과거 전통적인 E-10 AWACS 같은 경우 내부에 10개를 훌쩍 넘기는 막대한 양의 관제 콘솔과 관제사가 탑승해야 했다. 그러나 가브리엘 사가 공개한 E-101의 내무 영상을 보면 관제 콘솔의 숫자는 단 4개, 그리고 그 외 나머지 공간은 거대하고 사각사각한(?) 물체로 차있다.

가브리엘 사에 따르면 이 사각사각한 물체는 AI 기반 관제 시스템이라고 한다. 즉, 이제는 AI가 각종 항공작전을 보조하고 직접 지휘하는 수준에 올랐다는 것이다. 다만 보다 안정적인 환경인 지상 C2 시설과 다르게 불안정하고 각종 위해 요소가 많은만큼, 불안정하고 쉽게 충격을 받을 수 있는 양자 컴퓨터를 적용하여 현세대 프로세서들보다는 월등히 빠른 처리 속도를 구축한 컴퓨터를 사용할 계획이라고 한다. 참고로 이는 E-101의 임무뿐 아니라 B-101과 E-101의 다른 시스템에도 적용이 된다.

단, 최근자 보도에 따르면 내부 무장창을 완전히 없애버리진 않고, 소형 내부 무장창 2개쯤을 새로이 통합하여 내부에 AAM-17 배리어 장사정 공대공 미사일을 포함한 공대공 미사일을 통합, 자체적인 방어 수단 및 요격 수단을 확보하는 방향으로 설계가 진행 중이라고 한다.