Лейпольдит

## История открытия

За XVIII-XIX века произошло множество открытий, основным импульсом для которых стал паровой двигатель Появившись во Франции в конце XVIII века, он послужил толчком к бурному росту, как промышленного, так и научного роста европейских стран.

Одним из важнейших открытий данного периода по праву можно считать «Лейпольдит». Ресурс, представляющий из себя небольшие кристаллы зеленого цвета, чем-то напоминающие кварц, обнаруженный в после «Постдамского инцидента».

Однако, прежде чем рассказать о самих кристаллах, нельзя не упомянуть про ученого, чьим именем они были названы — о Якобе Лейпольде . Занимаясь разработкой общей теории машиностроения, он закладывает фундаментальные основы создания паровых машин, которые излагает в 8-томномкниге труде, выпускаемой им с 1720 года.

Изобретение парового двигателя в 1769 году, возобновило интерес к работам ученого, в особенности среди германцев, поскольку именно теория Лейпольда легла в основу французского изобретения. Однако, первый паровой пассажирский транспорт появился только в 1784 году. Он был разработан прусским инженером Иоганном Эрнстом Цейгером.

В начале 19 века мир сотресла война третий коалиции, которая показала несостоятельность прусской армии. Из-за чего начался бурный поиск альтернатив пехотной армии.

## Попытки создания прототипа «Dampfanzug».

К началу 1809 года начались испытания паровых военных технологий, что в последствие привело к созданию прототипа «Dampfanzug». Данные разработки показали, что немецкие паровые технологии обогнали всех соседей, из-за чего дальнейшее развития данной технологии продолжалась в строжайшей секретности.

В 1821 году, после «Постдамского Инцидента», при котором произошел взрыв парового двигателя. На обломках двигателя были обнаружены скопления мелких ярко зелёных кристаллов.

Исследования данных кристаллов показало их крайне необычные физические и химические свойства: при нагреве смеси с данным веществом вес предметов рядом с ней начинал уменьшаться. Однако, при достижении температуры 240℃ эффект полностью исчезал.

В 1826 году германские ученные смогли увеличить радиус до 10 сантиметров. Но решить проблему нагрева пока-что не получалось, да и производство кристаллов было все ещё крайне невыгодным процессом.

К 1829 году было изобретен, а точнее собран двигатель Якоба Лейпольда, который тот отразил в своей работе. Сам же двигатель позволял получать данные кристаллы без уничтожения самого двигателя, но для создания 10 грамм кристаллов могло уйти, до 10 килограмм угля.

В 1832 году Пруссия официально показала всему миру свойства данного материала, но не дала технологий производства из-за чего все странны желавшие данный материал были вынуждены закупать его у Пруссии.

К 1837 году, во время съезда Ромейских, Итальянских, Германских и Французских ученых было дано официальное названия кристаллов, а именно «Лейпольдит», а так же всему миру был раскрыт секрет его производства, но из-за дороговизны и трудозатратности не одна странна, кроме Пруссии не смогла его поставить на активное производство.

В начале 1847 года были созданы аппараты для производства «Лейпольдита», хоть в каких-то объемах, что позволило начать разработки технологий с ним связанных в странах, кроме Пруссии.

В начале 1848 года был уничтожен военно-исследовательский полигон на территории Бадена, что показало, что «Лейпольдит» можно использовать не только в машиностроение, но и в производстве оружия массового уничтожения. Детонация огромного количества лейпольдитовых кристаллов привели к уничтожению целого города. Однако правители Пруссии скрыли факт подрыва кристаллов, списав данный инцидент на природный катаклизм. Поспешив в кратчайшие сроки отстроить Баден заново.