Mobilität

Die Mobilität ist, neben der Bewaffnung, eine der wichtigsten Eigenschaften im Kriege. Gerade bei ungepanzerten oder lecht gepanzerten Objekten übernimmt die Mobilität die Aufgaben der Panzerung, sie verhindert, dass das Objekt beschädigt wird.

Schnelle Fahrzeuge können wichtige Positionen erreichen, bevor der Gegner diese erreicht hat. Sie können schnell zuschlagen und ebenso schnell den Rückzug antreten.

Bewegliche Fahrzeuge(insbesondere Luftfahrzeuge) sind schwerer zu treffen und stellen somit einen nervenaufreibenden Gegner dar. Sie können sich zwischen den Gegnern bewegen ohne von ihnen getroffen zu werden.

## Motorleistung und Beschleunigung

Beschleunigung resultiert im wesentlichen aus dem Verhältnis zwischen Motorleistung und Fahrzeuggewicht.

So ermöglicht 1 PS die Beschleunigung eines 75 kg-Objekts(Soldat) auf 1 m/s.

Allgemeine Formel Beschleunigungszeit auf dem Boden: (***(Masse(in t)/100)\*0.75))/(Leistung(in PS)/100)\*Straßenhöchstgeschwindigkeit(m/s) zum Quadrat***

So benötigt zum Beispiel der deutsche Flugabwehrkanonenpanzer "Gepard"(47.500 kg) mit seinem 830 PS-Motor um auf seine ideale Straßenhöchstgeschwindigkeit(18 m/s) zu kommen circa 13,9 Sekunden.

Die Beschleunigung für Flugzeuge muss folgendermaßen umgerechnet werden:

1 kN = 100 kP = 1000 PS

Allgemeine Formel Beschleunigungszeit in der Luft: (***(Masse(in t)/100)\*0.75))/(Leistung(in PS)/40)\*Lufthöchstgeschwindigkeit(m/s) zum Quadrat***

Bedenke: Flugzeuge starten immer auf einer bestimmten Höhe mit 1/2 der Maximalgeschwindigkeit.

## Höchstgeschwindigkeit(v(max))

Die Höchstgeschwindigkeit beschreibt die Geschwindigkeit, die ein Objekt auf ebenem Untergrund aus eigener Kraft theoretisch erreichen kann. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei Fahrzeugen durch die Aufhängung definiert, nicht durch den Motor.

Für jedes Bodenfahrzeug gibt es eine individuelle Höchstgeschwindigkeit auf der Straße und eine fürs Gelände. Darüberhinaus auch eine für Gewässer(ohne Schnorchel) und Gewässer (mit Schnorchel).

Der Einsatz von **Schnorcheln** erfolgt immer erst ab der ***Hälfte der maximalen Panzerhöhe***.

Im Luftraum kann überall die eigene Höchstgeschwindigkeit erreicht werden. Bei Sturzflügen kann diese sogar überschritten werden. Hierbei gilt 1 m/s pro 30 m Sturzflug. Erst beim Flug in die Gerade wir die Maschine wieder langsam mit 5 m/s abgebremst. Beim maximalen Aufsteigen kann jedoch nur die halbe Höchstgeschwindigkeit erreicht werden.

Hierbei(im Luftraum) hängt die Höchstgeschwindigkeit von der Flüghöhe ab: Bei Propellermaschinen sinkt diese um 5% pro 2000m der angegebenen Höchstgeschwindigkeit auf der gewissen Flughöhe. Strahlflugzeuge erreichen ihre Höchstgeschwindigkeit in Bodenhöhe, sofern diese unter der Schallgeschwindigkeit (300 m/s) liegt. Bei Überschallmaschinen gilt eine Abnahme von 10% pro 2000m der angegebenen Höchstgeschwindigkeit auf der gewissen Flughähe, es wird dabei immer mindestens Schallgeschwindigkeit geflogen. Bei Strahlflugzeugen mit einer Flügelspannweite von mehr als 20 Metern gilt, im Unterschallbereich, die Abnahme für Überschallflugzeuge im Überschallbereich, also 10% pro 2000m.

Soldaten haben eine Marschgeschwindiogkeit von 2 m/s . Im Sprint schaffen sie 6 m/s bei einem Zeitraum von maximal 20 Sekunden. Mit Premium kann diese Zeit verlängert werden. Nach dem Sprint benötigt der Soldat eine Regenerationszeit von der halben Sprintzeit. In dieser Regenerationszeit ist sprinten unmöglich.

#### Sonderfall Objekte schleppen

Die Höchstgeschwindigkeit wird durch das Schleppen von anderen Fahrzeugen/Geschützen ebenfalls reduziert. So gilt:

***v(schlepp,max) = v(max)\*(masse(zugfahrzeug)-(masse(schlepp):3))***

masse(zugfahrzeug) ist in dieser Gleichung mit 1 gleichzusetzen.

So beträgt die Straßenhöchstgeschwindigkeit eines Maultiers(deutsches Zugfahrzeug) 11 m/s, seine Masse beträgt 6650 kg. Die Masse des zu schleppenden 21-cm Mörser 18 beträgt 16.700 kg. So setzen wir ein:

v(schlepp,max)= 11\*(6650-(16700/3))

v(schlepp,max)= 11\*(1-(2,51/3))

v(schlepp,max)= 11\*(1-0,84)

v(schlepp,max)= 11\*0,16

v(schlepp,max)=1,76

Die Höchstgeschwindigkeit des Zuges(Maultier+21-cm Mörser 16) auf Straßen beträgt 1,76 m/s.

Soldaten sind in der Lage sämtliche Geschütze mit 0,5 m/s zu bewegen.

Bei Luftfahrzeugen sieht es ähnlich aus:

Hier unterscheidet man zwischen interner Bombenlast (ohne zusätzlichen Luftwiederstand) und externer Bombenlast (mit zusätzlichen Luftwiederstand)

So fliegt das russische Erdkampfflugzeug Ilyushin Il-2(kurz Il-2), Masse 4360 kg, hat ohne zusätzliche Bombenlast eine Höchstgeschwindigkeit von 115 m/s. Nun schauen wir uns an was passiert, wenn wir die maximale Bombenlast(600 kg) in den internen Bombenschächten platzieren:

v(schlepp,max)= 115\*(4360-(600/3))

v(schlepp,max)= 115\*(1-(0,14/3))

v(schlepp,max)= 115\*0,955

v(schlepp,max)=110

Die Höchstgeschwindigkeit der Il-2 mit voller interner Bombenlast beträgt 110 m/s. Dies sind 5m/s weniger als ohne Bombenlast.

Bei der MiG-15 handelt es sich um einen Strahljäger mit zusätzlich anbringbarer externer Bombenlast.So fliegt es mit einer Masse von 3380 kg,und ohne zusätzliche Bombenlast mit einer Höchstgeschwindigkeit von 292 m/s. Nun schauen wir uns an was passiert, wenn wir die maximale Bombenlast(200 kg) in den externen Bombenschächten platzieren. Der Zusatzfaktor beträgt hierbei +75% bzw. \*1,75

v(schlepp,max)= 292\*(3380-((200/3)\*1,75)))

v(schlepp,max)= 292\*(1-((0,065/3)\*1,75)))

v(schlepp,max)= 292\*0,9615

v(schlepp,max)=281

Die Höchstgeschwindigkeit der MiG-15 mit voller externer Bombenlast beträgt 281 m/s. Dies sind 11m/s weniger als ohne Bombenlast.

## Wendegeschwindigkeit

Die Wendegeschwindigkeit entspricht der Fähigkeit die Wanne des Panzers zu drehen. Sie ist abhängig vom installierten Laufwerk(Bodendruck), dem Leistungsgewicht und der Untergrundbeschaffenheit.

Die Formel dafür Lautet:

***Ws (in Grad/sek) = (2-Bodendruck in kg/qcm)\*Leistungsgewicht(in PS/t)\*2***

Technisch ist die maximale Wendegeschwindigkeit auf **90°/s** begrenzt.

Nicht-Kettenfahrzeuge können nur bei Maximalgeschwindigkeit ihre Wendefähigkeit voll ausnutzen.

In der **Luft** kann die Wendegeschwindigkeit besonders im Kurvenkampf entscheidend sein.

Sie setzt sich aus dem Leistungsgewicht, der Flügelspannweite und dem Flugzeugtypen zusammen.

360°-Drehdauer bei einem **Einzeldecker oder Luftschiff**: ***3.Wurzel von ((Flügelspannweite (in m)\*(Gewicht (in kg))/Leistung (in PS))\*7.5***

So dauert eine 360° Drehung bei einem **Doppeldecker**: ***3.Wurzel von ((Flügelspannweite (in m)\*(Gewicht (in kg))/Leistung (in PS))\*5***

360°-Drehdauer bei einem **Dreidecker**: ***3.Wurzel von ((Flügelspannweite (in m)\*(Gewicht (in kg))/Leistung (in PS))\*4***

360°-Drehdauer bei einem **Strahlflugzeug**: ***3.Wurzel von ((Flügelspannweite (in m)\*(Gewicht (in kg))/Leistung (in PS))\*16***