城巴N8X線

Enviro500 MMC（8320-8490）頗常出現於N8X線

港島市區巴士路線（通宵服務）**N8X**，由城巴營辦，來往小西灣（藍灣半島）及堅尼地城，途經柴灣、筲箕灣、西灣河、鰂魚涌、北角（英皇道）、銅鑼灣、灣仔（軒尼詩道）、金鐘、中環（德輔道中）、上環、西營盤（德輔道西）以及石塘咀。

延長至堅尼地城之舉，令N8X線橫貫整個港島北岸已發展區域，同時為西區帶來首條常規通宵巴士路線。其編號雖帶「X」字尾，但行車路線沒有途經任何特快路段，由筲箕灣至西環之路程大致沿電車路停站，流水線性質濃厚，成為港島區內設有最多分站的常規巴士路線。

當初城巴起用「N8X」為路線編號，全因要與中巴同日開辦的首條通宵線N8（現由新巴接辦）有所區別。N8X線過去多年來的路線表令上，一直被列作獨立路線，並曾於2015年改列作8X線的特別班次，惟2023年6月18日起重新成為獨立路線。

歷史
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* 1996年4月22日：**N8X**線投入服務，當時來往小西灣（北翼）及中環（港澳碼頭）。同日開辦的還有走線相近的中巴N8線。
* 1998年8月30日：全線接受以八達通繳付車資。
* 2000年1月30日：往小西灣方向，改經柴灣道新路段，不經永泰道、嘉業街、常安街。
* 2001年7月23日：小西灣總站遷往藍灣半島。
* 2005年8月23日：配合新巴及城巴重組東區通宵路線，增設八達通短程分段收費，並與N8線於筲箕灣至灣仔一段提供15分鐘的聯合班次。
* 2015年3月16日：於路線表令中改為附屬於日間路線8X之「特別班次」，不再視作獨立路線。
* 2018年1月16日：增設實時抵站時間查詢服務。
* 2018年9月3日：延長至堅尼地城：
	+ 全程車費上調至$12.5，並增設八達通雙向分段收費；
	+ 往小西灣頭班車提早於00:30由堅尼地城開出。
* 2023年6月18日：回復成為獨立路線。

### 過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

## 服務時間及班次

路線班次資料最後於2018年9月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

 05 | 15

 01 - 05 | 00、30

此路線與N8線於筲箕灣至灣仔一段提供15分鐘一班的聯合班次。

此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
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* 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
* 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。
* 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、BoC Pay「乘車碼」或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
* ＊ 為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。如使用現金付款或落車時未有再次確認，則收取由上車站前往終點站的車費。

#### 城巴新巴港島通宵路線巴士轉乘計劃

 注意事項：
* 乘客須使用同一張八達通卡或同一個電子支付工具的帳戶享用以上轉乘優惠。
* 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。

用車
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此路線獲派6輛空調雙層巴士行走，常見車型為Enviro500／MMC 12米（8128-8490、8537-8546）。

由2020年起，此路線獲運輸署批准派出12.8米巴士行走。

## 行車路線

### 往堅尼地城

往堅尼地城方向：全程行車里數約為18.5公里，行車時間約為75分鐘。（平均行車時速約為14.8公里）

途經：小西灣道、柴灣道、東區走廊、寧富街、利眾街、康民街、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道西、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、域多利道及西寧街

### 往小西灣（藍灣半島）

往小西灣方向：全程行車里數約為18.4公里，行車時間約為75分鐘。（平均行車時速約為14.7公里）

途經：西寧街、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、干諾道西、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、康山道、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、東區走廊支路、寧富街、柴灣站公共運輸交匯處、吉勝街、柴灣道及小西灣道

## 使用狀況

根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：

* 2005年：最高載客量為22%，每晩由中西區往英皇道的乘客約300名（佔全線人數約30%），由英皇道往中西區的乘客約85名（約9%）。
* 2013年：日均乘客量約為800人次。
* 2018年：未延長至堅尼地城前，最繁忙一小時內的載客率為28%。
* 2023年：平均每班車的載客率為18%。

## 相關事件

* 1996年5月28日：清晨五時，一名無駕駛執照的城巴助理站長飲醉酒後，於小西灣偷駕一輛往中環方向的丹尼士飛鏢（1407／GM6331），駛至小西灣道近新業街迴旋處時失控撞向地盤圍板，助理站長受輕傷送院。事後警方以「醉酒駕駛」、「不小心駕駛」、「無第三者保險」、「無牌駕駛」及「擅取他人車輛」罪名將其拘捕。
* 1998年3月2日：凌晨三時四十七分，一輛往小西灣方向的富豪奧林比安（414／GF6558）在英皇道及書局街交界燈位撞向前方一輛因轉紅燈而急煞的九巴N691線巴士，意外中5人受傷。
* 2001年7月4日：一輛往中環方向的巴士，駛至銅鑼灣伊榮街富豪香港酒店對開時，一名女子突然跨越行人路鐵欄並衝向該輛巴士。車長見狀即時剎掣，惟仍將李女撞倒，彈開十多呎。該女子沒有停下，反而衝向鄰線，幸好當時沒有車輛。車長代為報警，及後女子被送院治理。

圖集
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873-N8X-20110818.jpgN8X線曾以丹尼士巨龍（8XX）為常用車型8312-N8X-20131225.jpgN8X線途經高士威道8358@N8X.jpgN8X線用車8358正停靠高士威道「香港中央圖書館」站
檔案:Crystal Clear mimetype image.png
更多與此條目有關之**圖片**、**照片**及**有關資料**載於下列**圖庫頁**：
城巴N8X線（編輯）

註釋
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## 相關條目

* 城巴1號線
* 城巴5號線（已取消）
* 城巴5B線
* 城巴8X線
* 城巴10線

* 新巴81線
* 新巴82線
* 新巴N8線
* 新巴N8P線
* 城巴N5X線（已取消）
* 城巴N10線（已取消）

## 參考資料

1. ↑ 〈城巴有限公司：在二零一四年一月一日至二零一五年三月三十一日期間實施的服務改動〉，立法會資料參考摘要（附件B），運輸及房屋局，2015年10月20日。
2. ↑ 城巴最新資訊：Good News for Octopus card users(4)! 八達通用者好消息(4) !，利樂街巴士總站。
3. ↑ 柴灣（東）道路實施新交通措施，巴士路線改道安排，巴士狂熱。
9. ↑ 〈有關本年度中西區巴士路線發展計劃事宜〉，中西區區議會交通及運輸委員會文件第19/2013號（附件I）。
10. ↑ 〈身穿制服無駕照 滿身酒氣猛撼圍欄 助理站長涉偷駕城巴車毁人傷〉，《東方日報》（刊載於「中華巴士紀念館-香港巴士討論群組」Facebook專頁），1996年5月29日。
11. ↑ 〈城巴九巴相撞五人傷〉，《文匯報》，1998年3月3日。
12. ↑ 〈「新牌仔」避狗撞車亡〉，《明報》，2001年7月5日。

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## 外部連結

* 城巴新巴官方路線資料：N8X（往堅尼地城方向）
* 城巴新巴官方路線資料：N8X（往小西灣（藍灣半島）方向）
* 運輸署批准之行車時間表