TERMINAL MAGDALENA

## Modos de transporte

### *Modo Carretero*

Cuenta con una red vial primaria de una longitud de 709.73 Km, la red secundaria 1.135,72 km y alrededor de 4809.70 Km de vías terciarias. Una de las principales vías en Magdalena es la que une a Barranquilla con Santa Marta y se prolonga por La Guajira hasta la frontera con Venezuela, la cual hace parte de la troncal del Caribe. Alrededor de 1201.38 están a cargo de INVIAS, 590.52 Km a cargo del departamento y 3017.8 km es competencia del municipal.

### *Modo Aéreo*

Cuenta con un aeropuerto de tipo internacional: Aeropuerto Simón Bolívar - Santa Marta.

### *Modo Fluvial*

El río Magdalena comprende cerca de 1.550 km a lo largo de nuestro territorio nacional, de los cuales 1.024 km son aptos para su navegación. El río Frío, está ubicado entre los municipios de Ciénaga y la Zona Bananera en el Magdalena, tiene un área de 379 km2.

### *Modo Ferroviario*

El corredor férreo Santa Marta – Chiriguaná, cuenta con 246 km de vía que transporta 35.5 millones de toneladas de producto, atreves de los 10 municipios de los departamentos de Magdalena y Cesar Chiriguaná-Santa Marta.

## Estado de las redes viales, fluviales y férreas

### *Redes Viales*

El Magdalena tiene un gran inconveniente con su red vial, no es la mejor para garantizar el desarrollo económico y social de esta región. De 144.42 km de vías, el estado de 126.34 km de estas, se encuentran entre lo regular, malo y muy malo, esto quiere decir que casi el 87 % de las vías del Magdalena, se encuentran en un estado pésimo en calidad.

La red secundaria de vías del departamento del Magdalena, es la que presenta mayor dificultad en cuanto a su estado y calidad.

En el sur del Magdalena, las vías intermunicipales y entre corregimientos, se encuentran destapadas, en su estado original. Para inter comunicarse la población tiene que utilizar las vías del departamento de Bolívar que no presentan mejor estado, pero son mejores que las de acá.

En el centro del departamento del Magdalena, la Vía entre el corregimiento de Apure, (Plato) hasta Chibolo y de Chibolo hasta Pivijay, ni siquiera está en los planes del Gobierno, las vías destapadas y polvorientas que se deterioran en época invernal y que no ofrecen una buena calidad como seguridad al transportarse.

### *Redes Fluviales*

*El rio Magdalena es la corriente de agua más importante de Colombia, también un río único en el mundo por su localización, su caudal de agua y sedimentos, su morfología y su dinámica fluvial.*

### *Redes Férreas*

Fenoco (Ferrocarriles del Norte de Colombia S.A.), es la encargada de la implementación del Sistema de Control de Trenes, de los mantenimientos de equipos de vía, de la conciencia ambiental y de la construcción como el manteniendo de la vía férrea.

## Las principales fortalezas, debilidades y oportunidades

### *Fortalezas*

La ubicación geográfica que posee el puerto de Santa Marta lo vuelve de gran importancia para Colombia.

Posee un puerto con hasta 60 pies en algunos de sus muelles lo que constituye un atractivo y una ventaja para los armadores y navieros, ya que esta configuración física le permite atender buques de tipo post panamax.

### *Debilidades*

El Magdalena tiene un gran inconveniente, su red vial, no es la mejor para garantizar el desarrollo económico y social de esta región.

De 144.42 kilómetros de vías, el estado de 126.34 kilómetros de estas, se encuentran entre lo regular, malo y muy malo. Es decir, casi el 87 % de las vías del Magdalena, se encuentran en un estado pésimo en calidad.

### *Oportunidades*

Hacer una inversión significativa en las autopistas para volverlas de cuarta generación y mejorar el proceso de multimodalismo.

Aumentar la carga lleva en el tren y aprovechar su gran potencial para la competitividad de las regiones y el país.

El gobernador del Magdalena, Carlos Caicedo, le pidió a la Aeronáutica Civil y otras entidades estatales, la ampliación de la pista del aeropuerto Simón Bolívar para que este sea competitivo internacionalmente.

Con la ampliación de la pista del aeropuerto Simón Bolívar fortalecemos a Santa Marta como destino capaz de recibir vuelos internacionales de todas partes del mundo.

## Plataformas estratégicas

### Puerto de Santa Marta

Nace debido a la vocación agroindustrial y a las áreas de influencia que son las zonas bananeras las cuales son, el Urabá y Magdalena. Los bananeros, preocupados en aquel entonces por la logística de exportación de sus productos, participaron en la licitación para la concesión del Puerto de Santa Marta y se convirtieron en los únicos proponentes, condición que les permitió la adjudicación de la licitación.

Está ubicado en el extremo noroccidental de la ciudad, hallándose enmarcado al norte por los cerros de San Martín y al occidente por el Cerro Ancón y la Ensenada de Taganguilla. El puerto se localiza a 11° 15´ de latitud norte y a los 74° 13´de longitud oeste, cuenta con 7 muelles y una pantalla de atraque de más de un km de largo, con profundidades hasta de 60 pies, que no requieren ningún tipo de mantenimiento en cuanto a dragado se refiere. Por lo que ofrece una disponibilidad permanente para la atención de naves pequeñas y de gran calado del tipo post panamax.

### Aeropuerto Simón Bolívar - Santa Marta

Se ubica 17 km (10.5 millas) al sur de la ciudad de Santa Marta, es uno de los más importantes del país, la pista tiene una longitud de 1.700 metros.

### Terminal de transporte de Santa Marta

Se encuentra operando desde el año 1993 y es una de las más importes del norte del país, se encuentra ubicada al suroccidente de la ciudad en el departamento del Magdalena, presta este servicio de transporte a pasajeros, intermunicipales e internacionales a la ciudad de Santa Marta.

### El corredor férreo Santa Marta – Chiriguaná

Cuenta con 246 kilómetros, concesionado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) a Ferrocarriles del Norte de Colombia S.A. (Fenoco), está en capacidad de movilizar 91 millones de toneladas al año. Debido a que Fenoco construyo una segunda línea férrea de 191.1 Km, la cual optimizo la eficiencia del corredor y aumento sustancialmente la capacidad de la vía, cabe destacar que por este corredor se moviliza la mayor cantidad de carbón que se exporta a el país.

## Referencias

Anonimo. (20 de 10 de 2019). *aeropuertosdelmundo*. Obtenido de https://www.aeropuertosdelmundo.net/aeropuerto-SMR/#datosgenerales

Anonimo. (24 de 05 de 2021). *HOY DIARIO DEL MAGDALENA*. Obtenido de https://www.hoydiariodelmagdalena.com.co/archivos/504404

Comunicaciones, O. A. (22 de 05 de 2018). *GOV.COM*. Obtenido de ANI, La Agencia Nacional de Infraestructura: https://www.ani.gov.co/corredor-ferreo-entre-santa-marta-y-chiriguana-esta-en-capacidad-de-movilizar-91-millones-de

Fenoco. (s.f.). *Fenoco*. Obtenido de https://www.fenoco.com.co/

MARTÍNEZ, A. (21 de 02 de 2019). *TodaColombia*. Obtenido de https://www.todacolombia.com/departamentos-de-colombia/magdalena/transporte.html

ORDÓÑEZ, J. I. (s.f.). *El río Magdalena y su navegabilidad.* Obtenido de https://library.fes.de/pdf-files/bueros/kolumbien/11632.pdf

Puerto de Santa Marta Sociedad Portuaria . (s.f.). *Puerto de Santa Marta Sociedad Portuaria* . Obtenido de https://www.spsm.com.co/Puerto/Historia

Redacción Cambio24. (17 de 05 de 2019). *Cambio24*. Obtenido de https://cambio24.com.co/el-magdalena-social-sin-vias/

REDACCION ELTIEMPO. (26 de 12 de 2017). *EL TIEMPO*. Obtenido de https://www.eltiempo.com/colombia/otras-ciudades/incertidumbre-por-ampliacion-de-la-pista-del-aeropuerto-de-santa-marta-165426

TERMINAL DE TRANSPORTES. (s.f.). *TERMINAL DE TRANSPORTES*. Obtenido de https://terminaldetransportes.com/terminal-de-transportes/terminal-de-transportes-santa-marta/

WEBMASTER. (s.f). *eltransporte*. Obtenido de https://eltransporte.com/transporte-maritimo-una-oportunidad-para-la-navegabilidad-del-rio-magdalena/

WEBMASTER. (s.f). *eltransporte*. Obtenido de https://eltransporte.com/chiriguana-santa-marta/

Parte hecha por Brayan Duvan Meneses Castillo.

##### **Estado de las redes viales en el Magdalena**

El departamento del Magdalena cuenta con una serie de vías principales como lo son la Troncal del Caribe que le permite la comunicación con las demás ciudades de la costa caribe, está vía se encuentra en buen estado en cuanto a estructura y señalizaciones, pero es una vía colapsada ya que algunos tramos de la vía son muy estrechos, lo que genera que se colapse debido a la cantidad de vehículos que por ella transitan, además de que esto eleva en un gran porcentaje la accidentalidad en la vía. Por otra parte, la Troncal del Magdalena que le permite la comunicación con el resto del país, está vía se encontraba un poco deteriorada, pero al día de hoy se adelantan obras para su restauración y la implementación de las dobles calzadas a lo largo de la vía, también se están repavimentando las vías existentes, se está señalizando la vía y se adelantan obras complementarias para mejorar la movilización y seguridad de la Troncal, por lo que ha modo general es una vía que se encuentra en mantenimiento en varios tramos. La red vial del Magdalena también cuenta con vías secundarias y terciarias que comunican internamente al municipio, las cuales no se encuentran en muy buen estado, en su mayoría no están pavimentadas ni señalizadas lo que dificulta el transporte terrestre tanto de pasajeros como de mercancías, algunas de estas vías se han visto afectadas por el río Magdalena, dejándolas intransitables y aumentando su riesgo de accidentabilidad.

##### **Estado de las redes fluviales en el Magdalena**

Este departamento cuenta con la red fluvial más importante del país, conocido como la cuenca del río Magdalena, este red fluvial cuenta con tramos navegables y no navegables para algunas embarcaciones debido a sus características, en el tramo navegable, donde se realiza la navegación mayor, entre Puerto Salgar y Barranquilla, el río presenta las siguientes características principales: Meándrico entre Gamarra y Barranquilla y trenzado con alta movilidad lateral entre Puerto Salgar y Gamarra. El Canal del Dique, de 117 Km de longitud, presenta un ancho promedio de 100 metros adecuado para las embarcaciones mayores que hacen uso del río y específicamente las que hacen transporte de hidrocarburos entre Barrancabermeja y Cartagena, pero algunas zonas dificultan la navegación. La mitad del recorrido, corresponde a un río Trenzado (múltiples brazos-islas) y el resto a un río meándrico, lo que hace que zonas del río se vuelvan un poco estrechas dificultando el paso de grandes embarcaciones y en otras zonas como las meándricas las curvas sean muy pronunciadas imposibilitando que algunas embarcaciones no puedan girar y continuar el recorrido. En ciertas épocas del año la red fluvial también se ve afectada, en los meses entre enero y abril hay caudales bajos lo que dificulta la navegación de algunas embarcaciones, mientras que, en los meses entre octubre y diciembre, los caudales son altos lo que puede provocar desbordamientos e inundaciones por parte del río complicando así su navegabilidad.

##### **Estado redes férreas**

en un tiempo existió, pero en el año 1991 se clausuraron, por lo cual ya no funcionan, algunas vías se han vuelto a utilizar las cuales las utilizan para el transporte de carga y pues esto está a cargo de algunas empresas, que las utilizan como desde el año 2000.

Parte hecha por Lina Sofia Daza Ortegon.