Даниэль Фридеман

**Даниэль Фридеман** (1772-1830) - знаменитый инженер-строитель родом из Южного Рейха. Прославился как "отец метростроения" по всему миру, а в Иглибице известен ещё и как "возродитель столицы" наряду с Осипом Бюве.

## Даниэль Гильберт Фридеман

### Место рождения

Южный Рейх, деревня Буртендорф к северо-западу от Иглибица

#### Детские годы

Даниэль родился в семье весьма обеспеченной, отец его был профессором философии, а у матери по наследству имелись обширные земельные владения. Своё детство Даниэль провёл в родовом владении матери - усадьбе в деревне Буртендорф. Несмотря на то, что отец много уделял времени гуманитарному воспитанию сына, Даниэль тянулся к точным наукам с большой охотой, и отец решил позволить сыну развиваться в этом направлении и отдал сына в Школу математических наук, когда Даниэлю было 12 лет.

#### В школе

За время шестилетнего обучения Даниэль изучил не только геометрию, математику и иностранные языки, но и морскую и даже военную науку фортификацию. Как выпускную свою специальность Даниэль выбрал "гражданское инженерное строительство". Благодаря обучению у Даниэля появились друзья по профессиональной сфере - специалист по железнодорожному строительству Лоренц Рюмм, мастер заводского строительства Эрнест Гемюзе и эксперт портовых и верфенных сооружений Клауса Бунцмана.

#### Первые работы

Окончив своё обучение в 1790-ом году, Даниэль долго не мог найти работу, пока в 1792 году не поступил на работу в коллектив железнодорожных строителей, которые по королевскому указу реконструировали Драй-Баннхофф-Платц. Там Даниэль реализовал первый свой проект - железнодорожный мост, который и поныне стоит на своём месте. С той поры Даниэль возвёл немало путепроводов для железных дорог в окрестностях Иглибица, многие конструкции сооружая из дерева.

#### Триумфальный проект

К 1798 году на счету Даниэля было уже десятки построек: мосты, тоннели, депо, станции. В этом ему помогал его старый друг Лоренц Рюмм. В 1800 году, когда администрация Иглибица задумала строить метрополитен и получила согласие короля, Даниэль был первым, кого пригласили поработать на проекте. Вместе со своим другом Лоренцом Рюммом, архитекторами Николасом Ладеном и Александром Гёнцем, которые были выпускниками ЦАХ, Даниэль приступил к проектировке первой линии. К январю 1801 года планировка была завершена, а к команде строителей привлекли инженера Альберта Курцармелиха и умелого декоратора Модеста Ивленского, который был другом самого Архипа Пиррена. Работа кипела, как суп в походном солдатском котле, и к маю 1803 года были готовы девять станций : Ротесдорф, Драй-Баннхофф-Платц, Фрайхайт Бульвар, Ринде, Кёниглихе (Райхстаг), Бюхерай, Катедрале и Лагерхаллен.

#### Мировое признание

Успех Даниэля Фридемана и его коллег был запредельным: все газеты мира писали о невероятной подземной дороге, по которой с деревенской окраины за десять минут можно доехать в центр столицы Рейха. Даже именитый Осип Бюве писал: "Если б я в то время не строил фонтан во Владштадте, я б отдал всё, чтоб работать в команде этого гения подземного зодчества!". Кроме того, сам король даровал Даниэлю и его коллегам Рюмму, Ладену и Гёнцу ордена Леопольда, которые в Рейхе давались только за заслуги перед народом, за облегчение тяжкой жизни простолюдинов.

#### Работа в Маразмии

Сразу после этих событий начальник транспортного развития Арсеньевска по имени Андрей Путевецкий пригласил именитого Даниэля для консультации по строительству метрополитена в столице Маразмии. Даниэль согласился за кругленькую сумму и весь июнь и июль давал советы по проектировании в условиях разнообразного рельефа Арсеньевска. Именно по проектам Фридемана были сооружены подземные депо для вагонов метро, одно такое депо работает и поныне. Кроме того, особо понравилось работать Фридеману с Михаилом Гривкой над станцией "Вокзальная", К 1805 году работа Даниэля в Маразмии закончилась и он вернулся домой и решил остепениться, завести семью и привести в порядок хозяйство после смерти матери.

#### Личный фронт

В мае-сентябре 1805 года у Фридемана было по несколько куртуазных связей с разными мадам, которые привели его к деперссивному выводу, что никакая из них не может быть ему ни женой, ни уж тем более матерью детей. С октября 1805 года по февраль 1806 года Даниэль был в депрессии и просто проводил дни в материнской усадьбе, лёжа на диване и поглощая бутылку за бутылкой всего, чего было в винном шкафу.

#### Работа в Хранции

В марте 1806 года ему поступило предложение спроектировать метрополитен уже в Иль-де-Срансе, на что он радостно согласился и позвал работать своего коллегу Рюмма, но он был болен и не поехал. До середины августа 1806 года Даниэль работал в Пориже, спроектировав две линии метро. Однако Даниэль не успел дать чётких инструкций по строительству из-за того, что заболел, когда узнал о смерти друга Лоренца Рюмма 25 августа 1806 года. В столице Хранции Даниэль лежал в больнице до весны 1807 года, страдая от хандры, кашля и мигреней. 13 марта 1807 года, не закончив работы над метрополитеном Порижа, Даниэль уехал домой. Иронично, но дело Фридемана в Пориже завершали архитекторы-маразминцы, которых Фридеман сам и консультировал по тем же вопросам в 1803-1805 годах.

#### Мрачные годы

Следующие пять лет Даниэль провёл в родовом имении, проедая имевшиеся деньги. Много читал, написал сборник стихов "Стансы к меланхолии", которую издал осенью 1809 года и получил уважение литературных критиков "за злую откровенность и отчаянную искренность строк". В те годы Даниэль отрастил нелепые усы и даже потолстел, что стал похож на грузного деда. Отмечая сорокалетний юбилей весной 1812 года, Даниэль сказал на застолье фразу "уж не думал я в молодые годы, что солнце ясной моей мысли зайдёт столь рано", выражая уверенность, что жизнь его кончена в 40 лет.

#### В годы войны

Но началась Полугодовая война, столкнувшая лбами Маразмию и Рейх. Будучи пацифистом, Даниэль переносил войну тяжело - пил, ругался, бранил руководства обеих стран, а в особенности ругал дипломатов, которые не стремились остановить конфликт. Поражение Рейха он воспринял едким "а я говорил, что будет, если не уметь договариваться!". За своё критиканство Даниэля очень не любили при дворе, но не трогали. В ноябре работу предложил знаменитый Осип Бюве, который стал главным архитектором послепожарной столицы.

#### Новая жизнь

Бюве и Фридеман сработались быстро - они понимали, что цель проекта состоит в облегчении жизни горожан, так жестоко пострадавших от войны, а не в показухе на потеху королю. Именно Даниэль Фридеман спроектировал коллектор, в которой была забрана речка Онелемм в 1816-1819 годах. В тех же годах Фридеман ремонтировал и перестраивал все мосты центра Иглибица, которые были повреждены в войну. Внезапной радостью для Фридемана стало то, что в возрасте 45 лет он встретил любовь всей жизни - Терезу Маккель, которая была знакомой Бюве и заходила к ним на работу.

#### Последние годы

В 1822 году, ко дню рождения Даниэля, у него родился сын, которого назвали Гансом. Остаток жизни Даниэль прожил с семьёй в унаследованном от матери поместье в Буртендорфе. Поместье тоже пострадало в войну, когда рядом гремело знаменитое Буртендорфское сражение, потому в 1822-1827 годах Даниэль перестроил его по своему проекту. В декабре 1830 года Даниэль прогуливался по своему поместью на морозе и подхватил воспаление лёгких, будучи легко одет. Здоровье, подорванное многолетним алкоголизмом, было расстроено тотально, и Даниэль скончался 12 декабря в возрасте 60 лет.