Railrover

Alors... qu'est-ce que "Hellfire" ?

Pour mettre les choses au clair, cela n’a rien à voir avec l’occulte. Le mot "Hellfire" est un jargon dénigrant qui était souvent utilisé comme expression de joie lorsque les choses vont bien dans le monde du Haulage Bashing.

Cela soulève alors la question évidente… « Qu’est-ce que (ou était) le « Haulage Bashing » ?

Comme pour de nombreux passe-temps non traditionnels, il est simple d’en expliquer les bases, mais presque impossible de mettre des mots sur l’investissement émotionnel (pour ne pas dire financier) réalisé par de nombreuses personnes dans la poursuite de leur passion pour ce passe-temps.

Un bon point de départ est la définition du Haulage Bashing donnée par Gary Carter sur son site Web (aujourd'hui disparu), Dreadful.org.uk.

Certaines choses ne sont pas dénigrantes : -

* Trainspotting!
* Tout ce qui a trait à la violence physique

Certaines choses que le dénigrement est, ou pour être précis, étaient : -

* Imprévisible
* Difficile!
* Satisfaisant quand tout allait bien
* Frustrant quand les choses n'allaient pas si bien
* Un monde totalement coupé de la plupart des autres membres de la société, presque comme un club secret

La plupart des gens comprennent ce qu’est le trainpotting. C'est un passe-temps parfaitement inoffensif qui consiste à regarder les trains et à noter leurs numéros. L'objectif étant de voir un maximum de trains différents possible, et cela est consigné via un marquage dans un livre qui contient tous les numéros. Ce passe-temps peut être amélioré en prenant des photos, etc.

Le Bashing a évolué à partir de Trainspotting et en est la version haut de gamme « cloches et sifflets ». Les Bashers ont tous commencé comme observateurs de trains, mais ils se sont vite rendu compte que le simple fait de voir les moteurs était en fait plutôt facile. L’objectif est donc passé de simplement voir les moteurs à voyager derrière eux. C'est beaucoup plus difficile comme vous le verrez......

La plupart des passagers accordent peu d'attention à leur train, si ce n'est s'il est à l'heure ou si, selon le système britannique actuel de fonctionnement des trains, il arrive (c'est une autre histoire).

Ce site s'intéresse à la période précédant la rationalisation, la sectorisation et enfin la privatisation qui n'ont pas fait disparaître la variété.

Et nous avions de la variété en termes de locomotives dans les trains de voyageurs.

* Certains types de locomotives fonctionnaient régulièrement dans les trains de voyageurs, d'autres fonctionnaient occasionnellement et d'autres encore ne fonctionnaient presque jamais.
* Certains types de moteurs étaient en cours de retrait.
* Certains types de moteurs faisaient un bruit merveilleux... d'autres ressemblaient simplement à des tracteurs...
* Certains types de moteurs étaient fiables et d'autres non

Il y avait trois motivations fondamentales pour le dénigrement : -

* Comme indiqué précédemment, une version haut de gamme de Trainspotting où l'objectif était de voyager derrière autant de locomotives différentes que possible - en les marquant dans un livre au fur et à mesure que cet objectif était atteint. Ces détracteurs étaient connus sous le nom de « marchands de livres en ligne ».
* Voyager derrière un type de moteur particulièrement apprécié par exemple : Westerns, Class 40, Deltics etc dans le but de parcourir le plus de kilométrage possible avec ces moteurs. Ces dénigrants étaient connus sous le nom de « hommes kilométriques ».
* Comme pour 2 mais en mettant davantage l’accent sur les différents itinéraires derrière un type particulier de moteur.
* Un mélange de ce qui précède.

Qu’est-ce qui rend le Bashing spécial ?

Premièrement, les dénigrants ont appris à en savoir autant sur le fonctionnement interne du chemin de fer que sur les personnes qui le géraient (et dans certains cas, bien plus).

Deuxièmement, les bashers doivent parcourir tout le pays, et entre nous, nous pouvons citer un pub décent et un endroit où manger quelque chose pour moins de cinq dollars dans pratiquement toutes les villes de Grande-Bretagne (un peu démodé maintenant, remarquez).

Troisièmement, le dénigrement était inévitablement très dynamique - les locomotives et les itinéraires les plus intéressants concernaient uniquement les trains du samedi d'été, les excursions, les charters, les trains postaux, les couchettes de nuit, etc. Aucun de ces services ne fonctionne sur le système ferroviaire actuel, donc non seulement les locomotives ont disparu, mais les services aussi.

Finalement, la satisfaction était tout à fait personnelle. Le dénigrement était un but amusant, privé, et personne ne comptait de points, à l'exception de l'individu.

Même si ce qui précède ne fait qu’effleurer la surface du monde du Haulage Bashing, rien ne peut transmettre aux autres les expériences de ces jours désormais lointains des années 1970 et du début des années 1980. Par exemple:

* La précipitation dans les escaliers à une heure surnaturelle un samedi matin d'été pour répondre au téléphone (pas de téléphone portable ni d'Internet à cette époque). À l'autre bout du fil se trouvait l'un de vos amis du « roadshow », un individu dont vous ne connaissiez probablement même pas le vrai nom et qui n'était presque jamais utilisé lors d'un dénigrement.
* La balade à vélo (pour moi en tout cas) aux yeux larmoyants jusqu'à la gare à temps pour le premier train vers n'importe où qui vous mettrait « en position » pour les travaux prévus de la journée.
* Vous n'arrivez presque jamais là où vous pensiez que vous le feriez, car les travaux prévus ne se matérialisent pas, une génération ratée vous déstabilise, des échecs de dernière minute laissent vos plans en lambeaux (ou entraînent la production d'un monstre inattendu)..... là - J'ai encore recours au jargon dénigrant .....

"Hellfire" espère (re) raviver certains de ces événements disparus depuis longtemps à l'époque grisante de British Rail, lorsque nous étions des passagers (et non des clients), qui roulaient en deuxième classe (et non standard) et en connaissions davantage sur le système interne. fonctionnement du chemin de fer que de nombreux employés de la BR. Nous avions en tête des sections entières de l'horaire, pouvions citer les codes principaux et les détails des locomotives sur un coup de tête et nous parlions dans un dialecte complètement incompréhensible pour le monde non dénigrant.

Bien qu'un simple jeu informatique (je préfère appeler cela une simulation) ne puisse jamais recréer entièrement les événements de ces années-là, j'attire des regards étranges de la part des autres lorsque je hurle à l'écran lorsque 40152 apparaît de manière inattendue sur le Newcastle - Blackpool ! Vous ne pouvez vraiment pas l'expliquer !