Ligne 63 KV - (Craponne - Messimy Nemoz - la Mouche) - Piquage

## Présentation:

La ligne 63 kV Craponne - la Mouche avec piquage vers Messimy Nemoz est une ligne électrique de la région lyonnaise. Bien que datant de l'entre-deux guerres, celle-ci a relativement peu évolué depuis l'origine et n'a connu aucun fractionnement.

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## Historique:

### Contexte d'origine :

L'agglomération lyonnaise se voit dotée dans les années 1920 de plusieurs postes électriques ainsi que de lignes de transport à longue distance issues de Savoie, puis du Massif Central. En 1925, un poste est édifié à la Mouche, dans les quartiers sud de Lyon tandis qu'un autre est édifié à Cusset, à proximité de la centrale hydraulique en service depuis 1899.

Une ligne électrique à double circuit sur isolateurs rigides est alors construite dans cette période dans la grande couronne de Lyon entre ces deux postes. Elle est prévue pour desservir quatre postes électriques intermédiaires. Au départ de la Mouche, cette artère part vers l'ouest et dessert Craponne dans l'ouest lyonnais, puis Civrieux au nord-ouest, Rochetaillée sur les bords de Saône au nord, et enfin Miribel au nord-est avant de reboucler vers Cusset.

### La ligne originelle :

La ligne Craponne - la Mouche représente donc le premier maillon de cette rocade.

En 1959, le journal officiel nous informe de la création d'une ligne à 63kV entre la Mouche, Craponne et Civrieux. On peut alors considérer que c'est à ce moment là que la ligne a été portée à sa tension actuelle. A cette occasion, l'armement est modifié : la ligne passe en circuit simple avec isolateurs souples. Certains pylônes recoivent un armement nappe-voute.

### Modifications de tracé :

Si la ligne ne connait ensuite aucune modification fonctionnelle, il n'en est pas de même pour son tracé établi dans une zone de plus en plus urbanisée.

En premier lieu, l'aménagement du Port Edouard Herriot et de la dérivation du Rhône à Pierre-Bénite amène à reconstruire la ligne sur 3 km. En effet la zone boisée qui existait entre le Rhône et le port se voit entièrement terrassée en vue de l'extension du port en 1965-66. La ligne est alors reconstruite en double circuit sur des pylônes communs à la ligne 63kV la Mouche - Oullins - Moissan. L'aménagement du périphérique de Lyon en sortie du poste de la Mouche à la même période a amené aussi son lot de reconstructions de pylônes.

En 1987-88, la ligne est mise en souterrain sur 3,5km dans la traversée d'Oullins et de Ste Foy-les-Lyon. En effet la ligne était ici établie le long de l'Yzeron, certains pylônes étant même établis dans le lit de la rivière comme au Pont d'Oullins. Une autre portion longeait l'avenue de l'Aqueduc de Beaunant.

## Ajout du piquage de Messimy :

Dans les années 2010, un nouveau poste source est projeté à Messimy, non loin de la ligne pour faire face à l'urbanisation du secteur. Messimy est également le siège d'une zone industrielle où se trouvent les laboratoires Boiron.

Un piquage est créé sur la ligne Craponne - la Mouche au pylône n°21, situé à Chaponost, chemin des Mouillés. Puis une ligne souterraine est construite jusqu'au nouveau poste. Le tout est mis en service en 2016.

## La ligne aujourd'hui :

Aujourd'hui, la ligne se compose de deux tronçons distincts : une partie reliant Craponne aux environs de Ste Foy-les-Lyon, une autre traversant le Rhône et le port Edouard Herriot entre Oullins et la Mouche.

Les pylônes y sont très variés car beaucoup ont été remplacés en raison de l'urbanisation. Ainsi, on trouve :

* Plusieurs pylônes d'origine en armement triangle, localisés surtout à Francheville, puis à hauteur de Chaponost ;
* Plusieurs pylônes comportant un armement nappe-voute dans la traversée de Francheville ainsi qu'à Chaponost ;
* Des pylônes à trois triangles d'allure plus moderne à Craponne ;
* Des pylônes Muguet à Francheville, ainsi que le pylône aérosouterrain à Oullins ;
* Un unique portique en bois à Chaponost ;
* Deux pylônes nappe de part et d'autre du Rhône ;
* Des pylônes à six triangles dans la traversée du port Edouard Herriot.

## Description du tracé :

Au départ de Craponne, la ligne évolue en zone urbanisée le long de la rue Centrale. Elle oblique rapidement au sud-est et descend dans la vallée de l'Yzeron avant de remonter en direction de Francheville.

A Francheville, elle franchit la D75. Elle laisse le piquage souterrain vers Messimy et s'incurve vers l'est, puis évolue dans un territoire rural dans les environs de Chaponost. Parvenue à Ste Foy-les-Lyon, elle passe en souterrain après avoir croisé la voie ferrée Tassin-Brignais.

Elle en ressort à Oullins, en pleine ville et au bord de l'Yzeron avant de franchit la voie ferrée de rive droite du Rhône. Elle franchit l'autoroute A7 puis le Rhône avant de se retrouver dans l'enceinte du port Edouard Herriot. Elle chemine dans le port en compagnie de la ligne ) 63kV la Mouche - Oullins - Moissan.

A l'autre extrémité du port, elle franchit le chenal d'accès puis le périphérique de Lyon avant de parvenir au poste de la Mouche.