苏州轨道交通8号线

苏州轨道交通8号线（Suzhou Rail Transit Line 8）是苏州市正在建设的一条地铁线路，预计于2024年9月开通初期运营，标志色为橄榄绿色 [1]  。

苏州轨道交通8号线，线路起于苏州高新区的西津桥站，途经苏州高新区、姑苏区、相城区、苏州工业园区，贯穿新区枫桥片区、姑苏区金阊新城、相城区阳澄湖发展轴、园区跨塘城铁片区、园区城铁站、中央商务区、金鸡湖东岸居住区、科研教育片区、南部车坊居住区，止于苏州工业园区的新平街站，呈西北—东南走向 [1]  [31]  。

苏州轨道交通8号线，线路全长36.84千米；共设置29座车站，全部为地下车站；采用6节编组B型列车 [1]  [31]  。

## 相关星图

苏州市轨道交通线路

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中文名
苏州轨道交通8号线
外文名
Suzhou Rail Transit Line 8
标志色
橄榄绿色
开通日期
2024年9月(预计) [1]
运行时间
暂未确定
轨道类型
地铁系统
起止站点
西津桥站↔新平街站 [31]
线路长度
36.84 km [31]
车站数量
29座 [31]
车辆编组
6节编组B型列车 [1]
最高速度
80千米/小时 [1]
运营机构
苏州市轨道交通集团有限公司运营二分公司
目录
--

1. 1 建设历程
2. 2 线路站点
3. ▪ 车站列表
4. ▪ 线路走向

1. 3 设备设施
2. ▪ 车辆设施
3. ▪ 运行系统
4. 4 主要工程

1. 5 文化特色
2. 6 价值意义

## 建设历程

编辑 播报
2018年8月12日，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》作出批复，同意建设苏州轨道交通8号线 [2]  。8月15日，《苏州轨道交通8号线工程环境影响评价》第一次信息公示。

2019年2月1日，《苏州轨道交通8号线工程环境影响评价》第一次信息公示（补充） [3]  。4月25日，《苏州轨道交通8号线工程安全预评价报告》通过评审 [4]  。5月6日-10日，《苏州轨道交通8号线工程可行性研究报告》评估会举行 [5]  。5月31日，《苏州轨道交通8号线工程环境影响报告书》（征求意见稿）公示 [6]  。7月8日，《苏州轨道交通8号线工程（西津桥站至车坊站）环境影响报告书》全文公示 [7]  。7月30日，《江苏省发展和改革委员会关于苏州轨道交通8号线工程（西津桥站至车坊站）节能报告的审查意见》公示 [8]  。9月3日，《苏州轨道交通8号线工程（西津桥站至车坊站）环境影响报告书》（批复稿）全文公示 [9]  。9月17日，江苏省发展和改革委员会正式批复《苏州轨道交通8号线工程可行性研究报告》，同意建设苏州轨道交通8号线 [10]  。9月30日，苏州轨道交通8号线开工建设 [1]  。10月15日-17日，《苏州轨道交通8号线工程初步设计》通过审查 [11]  。

苏州市轨道交通8号线开工仪式

2020年3月20日，苏州轨道交通8号线车站绿化迁移工作启动 [12]  。5月30日，时家桥站地下连续墙施工启动，这是全线首个进行围护结构施工的车站 [13]  。8月21日，时代广场站地下连续墙施工启动，这是苏州轨道交通8号线苏州工业园区段首座实质性开工建设的车站 [14]  。9月11日，时家桥站围护结构实现封闭，这是全线首座围护结构实现封闭的车站 [15]  。

2021年1月18日-2月18日，《苏州轨道交通8号线车站站名方案》面向全社会征集 [16]  。3月25日，苏州轨道交通8号线首台盾构机开始下井 [18]  。4月27日，琼姬墩站至斜塘站左线区间盾构始发，标志着全线正式进入盾构施工阶段 [19]  。9月26日，《苏州轨道交通8号线车站装修方案》公示 [20]  。9月29日，徐庄站主体结构封顶，这是全线首座主体结构封顶的车站 [21]  。12月21日，徐庄站至古香圩站右线区间盾构接收，这是全线首条单线贯通的区间 [22]  。

2022年4月11日，《镬底潭车辆段上盖开发项目工程可行性研究报告》通过评审 [23]  。5月27日，古香圩站至中间风井左线区间盾构接收，苏州轨道交通8号线盾构区间实现长距离下穿阳澄湖 [25]  。8月30日，徐庄站1号出入口浇筑完成，成为全线第一座附属结构全部完工的车站 [26]  。9月1日，古香圩站至中间风井右线区间盾构接收，标志着苏州市第二条轨道交通线路长距离下穿阳澄湖区间隧道施工完成 [27]  。9月13日，苏州轨道交通8号线时代广场站至金鸡湖东站区间试验盾构切削钢筋混凝土地连墙 [28]  。9月26日，三角咀停车场项目运用库区域首幅地下连续墙成槽施工，标志着本项目正式进入全面施工阶段 [33]  。10月12日，《苏州轨道交通8号线延伸线工程（车坊站（不含）-新平街站）环境影响报告书》第一次公示 [29]  。10月31日，《苏州轨道交通8号线延伸线工程（车坊站（不含）-新平街站）环境影响报告书》第二次公示 [30]  。11月20日，苏州轨道交通8号线首条双线盾构区间（松涛街站至裕新路站区间）贯通 [34]  。11月21日，《苏州轨道交通8号线延伸线工程（车坊站（不含）-新平街站）环境影响报告书》全文公示 [31]  。12月3日，苏州轨道交通8号线镬底潭车辆段开工建设 [38]  。12月7日，裕新路站至车坊站区间预制板道床首铺完成，这是苏州轨道交通首次全线采用钢纤维混凝土加预制板道床的施工方案，这也标志着苏州轨道交通8号线建设进入铺轨阶段 [35]  。12月17日，胥口车辆段供电系统测试平台35kV GIS等设备吊装完成，标志着苏州轨道交通8号线综合监控测试平台正式进入实施阶段 [37]  。12月31日，苏州轨道交通8号线三角咀停车场地下连续墙施工完成，围护结构封闭 [36]  。

2023年2月16日，仁爱路站至松涛街站区间双线完成下穿既有苏州轨道交通2号线松涛街站，标志着全线首家采用纯撕裂刀连续磨除两道地墙下穿既有车站施工取得成功 [39]  。4月6日，苏州轨道交通8号线首列车在浒墅关车辆段完成交付 [40]  。4月10-18日，《苏州轨道交通8号线车站站名专家评审方案》公示 [41]  。5月，苏州轨道交通8号线轨道工程进入焊轨施工阶段 [42]  。5月15日，苏州轨道交通8号线供电系统完成接触网、环网工程首件定标 [43]  。5月，苏州轨道交通8号线车站主体结构全线封顶 [44]  。5月26日，苏州轨道交通8号线首座盾构“双始发”车站（仁爱路站）主体与附属结构完工 [46]  。5月28日，苏州轨道交通8号线首列车开展试车线信号动车调试工作，这是苏州轨道交通首次通过改造既有试车线承担新建线路电客车信号动车调试任务 [45]  。6月1日，苏州轨道交通8号线工程供电系统综合调试平台通过竣工验收 [47]  。6月7日，时代广场站至金鸡湖东站区间双线贯通，标志着全线下穿风险源最多的盾构区间实现磨桩磨墙双线贯通 [49]  。6月，苏州轨道交通8号线变电所调试平台通过验收 [50]  。7月14日，苏州轨道交通8号线首个变电所（徐望站35千伏变电所）及35千伏环网电缆完成送电 [51]  。7月21日，跨阳路主变电站主体结构顺利封顶 [52]  。8月2日，白荡北站至徐庄站区间1号联络通道贯通，标志着项目成为全线第一家车站主体、附属结构、盾构区间和区间联络通道等高风险工序全部完成的标段 [53]  。8月7日，苏州园区火车站至华池浜站区间完成下穿京沪铁路顶进框架涵施工 [54]  。8月，苏州轨道交通8号线相城区段实现洞通 [55]  。8月31日，西津桥站35千伏GIS设备倒闸及验电完成，标志着苏州轨道交通8号线首通段（西津桥站至徐望站）全部变电所及35千伏环网实现“电通” [56]  。9月，苏州轨道交通8号线首个综合弱电机房（时家桥站综合弱电机房）一次加电调试完成，这是苏州轨道交通首个综合弱电机房，苏州轨道交通8号线各系统正式进入设备调试阶段 [57]  。9月7日，苏州轨道交通8号线首通段（西津桥站至徐望站）实现接触网一次性送电 [58]  。9月11日，苏州轨道交通8号线西段盾构区间及联络通道全部完成 [59]  。9月16日，苏州轨道交通8号线首通段信号动车调试工作启动 [60]  。

苏州轨道交通8号线首列车在浒墅关车辆段完成交付

### 线路走向

苏州轨道交通8号线，总体呈西北—东南走向，线路西起苏州高新区的西津桥站，沿线主要经过长江路、金业街、阳澄湖西路、阳澄湖中路、阳澄湖东路、依云街、扬贤路、葑亭大道、华池街、锦融街、松涛街、蔺谊路，终点设于新平街站 [9]  [16]  [29]  。

苏州轨道交通8号线线路图

### 车辆设施

苏州轨道交通8号线列车为4动2拖6节编组B2型列车，采用全焊接铝合金车体结构，最高运行速度80千米/小时，单列车长度近120米，车体最大宽度2.88米，定员载客1436人，满员载客2034人。列车按照全自动驾驶标准最高自动化等级GoA4进行设计。列车采用“橄榄绿”为主色调。车头外观设计源于“东方之门”，提取其轮廓勾勒，使车头造型简约。侧窗设计源于沧浪亭“闻妙香室”，窗区不规则的网格造型既融入了姑苏元素。车灯造型契合了苏州园林四角亭古朴凝炼的风格。列车司机室区域为敞开式设计，与客室空间融合贯通，内饰、照明、通风系统也与客室融为一体，司机室区域设置隐藏式软隔断。车辆网络显示屏、信号显示屏、CCTV监控屏进行三屏合一设计，司机台采用整体式碳纤维司机台盖板搭配一键自动开/闭装置。列车配置无级恒照度智能LED照明系统、智能空调送风系统、智能可视对讲装置以及智能导乘动态地图。在座椅、司机室靠扶处设置手机充电装置，可为乘客提供有线及无线两种模式充电服务。列车配置噪声检测装置，可根据客室背景声自动调节广播音量 [40]  。

苏州轨道交通8号线列车

### 运行系统

苏州轨道交通8号线设车辆段1座，为镬底湖车辆段；设停车场1座，为三角咀停车场；设变电所3座，为金业街变电所、跨阳路变电所、桑田岛变电所；控制中心设于黄天荡控制中心 [1]  。

苏州轨道交通8号线全自动运行车辆调度管理系统能够实现车辆调、运维支持、轨旁车辆监测数据的集成处理，通过车载PHM主机可实现车地数据实时/非实时的分类交互。依托大数据、人工智能、视觉检测等技术，结合列车运行数据进行分析挖掘，诊断并预测设备的健康状态，在保障行车安全可靠的同时也能有效提升运维效率 [40]  。

苏州轨道交通8号线全自动运行车辆调度管理系统

## 主要工程

编辑 播报

* 琼姬墩站至斜塘站区间

全长1505米的琼姬墩站至斜塘站盾构区间左线隧道穿越地层为粉质黏土地层及粉砂夹粉土地层。在施工过程中依次下穿中塘河、国家电网变电站、苏州轨道交通6号线等地，施工难度大。

在中塘河河底下方施工就像是在‘果冻里面打洞’，施工过程中必须小心翼翼，对土压的要求以及土壤改良效果要求高，稍有不慎就会造成河底击穿、盾尾渗漏等风险。另外，下穿苏州轨道交通6号线隧道，隧道间最小垂直净距离仅为2.9米，这就要求在施工过中严格控制土压上下浮动，尽量减少对土体的扰动，同步注浆量要经过严格计算，注浆压力也要做出相应的控制 [24]  。

* 古香圩站至中间风井区间

古香圩站至中间风井区间左线全长1.91千米，从中间风井小里程端左线始发，依次下穿垂钓园、阳澄湖、阳澄湖北侧驳岸，到达古香圩站。穿湖长度约1.3千米，实测最大水深约3.9米，隧道顶距离湖底最小距离为10.2米。因湖底局部缺少隔水的黏土层，湖底水系发育，易发生螺旋机闸门密封失效、渗漏或喷涌，且线路正上方存有前期勘探孔，盾构掘进时泡沫剂注入压力、注浆压力过大可能击穿探孔，造成水力贯通，湖水倒灌，安全风险高，施工难度大 [25]  。

古香圩站至中间风井区间右线全长1.93千米，该线路出古香圩站后向南以450米半径转向，依次下穿与古香圩站同期回填的水塘、阳澄湖、阳澄湖南侧驳岸、垂钓园，到达中间风井，是苏州轨道交通8号线的重难点项目之一。该区间在建设过程中面临承压水层接收与始发、长距离水平运输、中间土体空洞及地面坍塌、隧道偏移等诸多困难。项目开创了苏州地区湖底盾构相向平行施工的先例 [27]  。

该区间左右线两台盾构机分别从中间风井和古香圩站相向始发，平行交汇位置位于湖底和半径450m圆曲线段，管片净距仅7米，技术要求高。项目部在双向两机交汇时，通过划分一般影响区和重叠剧烈影响区、绘制动态掘进图、自制错台监测便捷贴、安装管片拉紧装置、配备特制的弧形钢板、加密监测和巡视力度等措施，实现了湖底盾构小曲线对穿施工 [25]  。

阳澄湖作为苏州市重要的水源保护地，施工方在施工作业中严格执行相关环水保要求，确保盾构机在下穿过程中不对湖底水土进行扰动；严格选用盾尾油脂、泡沫剂、润滑油；同步注浆采用未添加水泥的惰性浆液，从而防止对阳澄湖水质和生态环境造成影响 [25]  。

* 时代广场站至金鸡湖东站区间

苏州轨道交通8号线时代广场站至金鸡湖东站区间工程穿越条件复杂，与现有桥桩、地连墙冲突，存在大坡度条件下盾构穿越多幅钢筋混凝土地连墙的工程难题。区间隧道呈“V”字坡，盾构机先后需穿越圆融桥28根大直径桩基、小近距侧穿圆融天幕、正下方穿越华池街地下通道、全断面穿越运营苏州轨道交通1号线2处0.6米厚的钢筋混凝土地连墙。隧道与既有车站底纵反梁竖向净距1米，与底板竖向净距2.31米。此前，国内外文献尚未发现盾构切削钢筋混凝土地连墙现场试验。为此，苏州市轨道交通集团有限公司与中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司（苏州轨道交通8号线时代广场站至金鸡湖东站区间施工单位）、苏州大学联合组建科研组，通过分析盾构切削钢筋混凝土地连墙刀具磨损、姿态控制等掘进参数，研究刀具与钢筋混凝土构筑物相互作用下的破坏模式及受力机制，建立刀具的荷载及磨损数学模型，优化刀具配置方案，形成掘进参数控制模型，为国内后续类似盾构穿越既有线地连墙等构筑物提供系统的理论指导 [28]  [48]  。

* 三角咀停车场

三角咀停车场位于姑苏区西北部，为地下一层框架结构，主要承担苏州轨道交通8号线开通前的接车、调试及运营期的列车检修保养等功能，建筑总面积7.9万平方米。项目开始时面对大量绿化迁移、考古发掘、垃圾土处置等难题 [32]  。

2021年3月，在三角咀停车场建设初期，考古工作人员经过勘察发现场地内可能存在具有发掘价值的古墓和遗迹。经过20多个月的考古发掘，这块达2.7万平方米场地内先后发现了多个西周、唐宋及明清时期的墓葬及大量生活遗迹，如生活水井、陶罐、瓷片等，具有重要的文化价值 [32]  。

三角咀停车场初期共有6259棵树需要迁移。如此一次性大规模的绿化迁移，在轨道交通建设中是没有遇到的。根据相关规定，绿化苗木要储存在苗木基地进行养护，再根据需求盘活绿化苗木资产。但姑苏区绿化储备用地枯竭，无法满足6259棵树的迁移需要 [32]  。

三角咀停车场运用库上方现存2处高压线，分别为220千伏和110千伏。为了确保施工安全，项目方在下方搭建了约11000平方米高压线防护棚，这也是苏州轨道交通建设以来面积最大的高压线防护棚 [32]  。

三角咀停车场运用库区基坑东西长508.86米，南北向宽87.5米至137.9米，基坑总面积6.3万平方米，采用无内支撑宽大基坑施工工法，是苏州地铁最大的地下基坑。同时，三角咀停车场还是苏州轨道交通1号线以来唯一需要提供盾构接收、盾构下穿条件的停车场 [32]  。

三角咀停车场

## 文化特色

编辑 播报
苏州轨道交通8号线贯穿城市多个绿色生态景区，是一条生态发展线；利用轻装修设计手法，将模块化、标准化的设计贯穿始终，机电管线作为装饰构件进行整合设计；标准站体现标准化，实现“一线一色，特色站点缀其间”；苏州轨道交通8号线为生态发展线，选取代表生态的绿色作为全线标准站的颜色。全线共设置12座标准单柱站，分别为：新元站、徐望站、虎丘湿地公园站、陆慕古街站、徐庄站、古香圩站、南泽庄站、古楼站、华池浜站、莲池桥站、仁爱路站、裕新路站；9座特色站，分别为：时家桥站、御窑站、阳澄湖中路站、夏圩站、苏州园区火车站、时代广场站、金鸡湖东站、松涛街站、车坊站 [20]  。

苏州轨道交通8号线部分车站装修方案动图展示

## 价值意义

编辑 播报
苏州轨道交通8号线是古城外围从西北到东南的骨干线路及加密线路，也是城际客流集散线路；将极大改善古城北部区域东西向出行条件，方便沿线居民出行，缓解城市交通压力，并解决因大型河流、湖泊、铁路而分隔开的新兴组团之间交通交互问题；将和苏州轨道交通3号线在西津桥站和唐庄站实现同台换乘，形成“组合环线”，进一步完善苏州轨道交通线网结构与功能，强化网络效应；建成后，将为苏州经济社会发展提供新的增长点，支持构建苏州市域“一心两轴一带”的城镇空间结构以及中心城区“一心两区两片”的“T型”城市空间结构 [1]  。*（苏州市轨道交通集团有限公司 评）*

词条图册

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参考资料

* 1  苏州轨道交通8号线开工建设   ．苏州轨道交通．2019-09-30[引用日期2019-09-30]
* 2  国家发展改革委关于苏州市城市轨道交通第三期 建设规划（2018～2023年）的批复   ．中华人民共和国国家发展和改革委员会．2018-09-06[引用日期2018-09-06]
* 3  苏州市轨道交通8号线工程环境影响评价第一次信息公示   ．苏州轨道交通．2019-02-01[引用日期2019-02-01]
* 4  《苏州市轨道交通7号线、8号线工程安全预评价报告》顺利通过专家评审   ．苏州轨道交通．2019-04-30[引用日期2019-05-09]
* 5  《苏州市轨道交通7、8号线工程可行性研究报告》评估会顺利举行   ．苏州轨道交通．2019-05-10[引用日期2019-05-10]
* 6  苏州市轨道交通8号线工程环境影响评价第二次信息公示   ．苏州轨道交通．2019-05-31[引用日期2019-06-01]
* 7  苏州市轨道交通8号线工程（西津桥站~车坊站）环境影响报告书全文公示   ．苏州轨道交通．2019-07-08[引用日期2019-07-12]
* 8  关于苏州市轨道交通8号线工程（西津桥站~车坊站）节能报告的审查意见   ．江苏省发展和改革委员会．2019-08-17[引用日期2019-08-21]
* 9  苏州市轨道交通8号线工程（西津桥站~车坊站）环境影响报告书批复稿全文公示   ．苏州轨道交通．2019-09-03[引用日期2019-09-03]
* 10  苏州市轨道交通8号线工可获省发改委批复   ．苏州轨道交通．2019-09-18[引用日期2019-09-19]
* 11  8号线工程初步设计通过专家审查   ．苏州轨道交通．2019-10-18[引用日期2019-10-19]
* 12  8号线车站绿化迁移工作启动   ．苏州轨道交通．2020-03-25[引用日期2020-03-25]
* 13  8号线首个车站地连墙施工启动   ．苏州轨道交通．2020-06-03[引用日期2020-06-11]
* 14  8号线工业园区段首座车站开工   ．苏州轨道交通．2020-08-24[引用日期2020-08-29]
* 15  苏州轨道交通8号线首座车站围护结构封闭   ．苏州轨道交通．2020-09-11[引用日期2020-09-13]
* 16  苏州轨道交通6、7、8号线站名方案征集公告   ．苏州轨道交通．2021-01-18[引用日期2021-01-23]
* 17  苏州轨道交通8号线线路图   ．苏州轨道交通．2019-09-18[引用日期2019-11-08]
* 18  8号线首台盾构机开始下井   ．苏州轨道交通．2021-03-30[引用日期2021-03-30]
* 19  8号线首台盾构顺利始发   ．苏州轨道交通．2021-04-27[引用日期2021-04-27]
* 20  苏州市轨道交通8号线车站装修方案公示   ．苏州轨道交通．2021-09-26[引用日期2021-09-26]
* 21  8号线首座车站顺利封顶   ．苏州轨道交通．2021-09-29[引用日期2021-09-29]
* 22  8号线5标首条盾构区间单线贯通   ．苏州轨道交通．2021-12-22[引用日期2021-12-23]
* 23  8号线镬底潭车辆段上盖开发项目工程可行性研究报告通过专家评审   ．苏州轨道交通．2022-04-13[引用日期2022-04-14]
* 24  苏州地铁8号线取得新进展 再次破解古城轨道施工建设难题   ．央广网．2022-05-24[引用日期2022-05-25]
* 25  苏州轨道交通8号线盾构区间成功下穿阳澄湖   ．苏州轨道交通．2022-05-27[引用日期2022-05-27]
* 26  8号线徐阳路站率先完成附属结构施工   ．苏州轨道交通．2022-09-05[引用日期2022-09-07]
* 27  成功下穿阳澄湖！8号线建设又取得新进展   ．苏州轨道交通．2022-09-05[引用日期2022-09-07]
* 28  全国首例！8号线试验盾构切削钢筋混凝土地连墙   ．苏州轨道交通．2022-09-14[引用日期2022-09-15]
* 29  苏州市轨道交通8号线延伸线工程（车坊站（不含）-新平街站）环境影响评价公众参与第一次公示   ．苏州轨道交通．2022-10-12[引用日期2022-10-12]
* 30  苏州市轨道交通8号线延伸线工程（车坊站（不含）-新平街站）环境影响评价第二次信息公示 - 苏州轨道交通 Suzhou Rail Transit   ．苏州轨道交通．2022-10-31[引用日期2022-10-31]
* 31  苏州市轨道交通8号线延伸线工程（车坊站（不含）-新平街站）环境影响报告书全文公示   ．苏州轨道交通．2022-11-21[引用日期2022-11-23]
* 32  建设记事丨破解考古发掘、绿化迁移难题 苏州轨道交通加快8号线停车场建设   ．苏州轨道交通．2022-12-02[引用日期2022-12-02]
* 33  8号线三角咀停车场全面展开施工   ．苏州轨道交通．2022-09-29[引用日期2022-12-02]
* 34  8号线首条双线盾构区间贯通   ．苏州轨道交通．2022-11-29[引用日期2022-12-02]
* 35  8号线轨道铺设全线采用钢纤维混凝土浇筑预制板道床施工方案   ．苏州轨道交通．2022-12-09[引用日期2022-12-12]
* 36  8号线三角咀停车场围护结构顺利封闭   ．苏州轨道交通．2023-01-04[引用日期2023-01-08]
* 37  8号线综合监控测试平台供电系统设备吊装顺利完成   ．苏州轨道交通．2022-12-27[引用日期2023-01-08]
* 38  开工实录|镬底潭车辆段首月产值超亿元！   ．苏州轨道交通．2022-12-30[引用日期2023-01-08]
* 39  8号线10标纯撕裂刀磨地连墙下穿既有车站成功   ．苏州轨道交通．2023-02-20[引用日期2023-02-22]
* 40  “橄榄绿”亮相 苏州轨道交通8号线首列车交付   ．苏州轨道交通．2023-04-06[引用日期2023-04-06]
* 41  苏州轨道交通6、7、8号线车站站名专家评审方案公示   ．苏州轨道交通．2023-04-10[引用日期2023-04-10]
* 42  8号线施工进入“长轨焊接”阶段   ．苏州轨道交通．2023-05-09[引用日期2023-05-10]
* 43  8号线供电系统完成接触网、环网工程首件定标   ．苏州轨道交通．2023-05-17[引用日期2023-05-17]
* 44  轨道交通8号线车站主体结构全线封顶   ．苏州轨道交通．2023-05-29[引用日期2023-05-30]
* 45  8号线首列车开展试车线信号动车调试工作   ．苏州轨道交通．2023-05-30[引用日期2023-05-30]
* 46  苏州轨道交通8号线首座盾构“双始发”车站主体与附属结构顺利完工   ．苏州轨道交通．2023-05-30[引用日期2023-05-30]
* 47  8号线工程供电系统综合调试平台顺利通过验收   ．苏州轨道交通．2023-06-05[引用日期2023-06-10]
* 48  8号线盾构施工取得重大突破 国内罕见磨桩磨墙盾构区间双线贯通   ．苏州轨道交通．2023-06-09[引用日期2023-06-10]
* 49  8号线右岸街站~时代广场站区间双线顺利贯通   ．苏州轨道交通．2023-06-09[引用日期2023-06-10]
* 50  8号线变电所调试平台顺利通过验收   ．苏州轨道交通．2023-06-09[引用日期2023-06-10]
* 51  8号线正线首个35kV变电所顺利完成送电   ．苏州轨道交通．2023-07-19[引用日期2023-07-23]
* 52  8号线跨阳路110kV主变电站主体结构顺利封顶   ．苏州轨道交通．2023-07-28[引用日期2023-07-29]
* 53  8号相城行政中心南站至徐阳路站区率先完成全部土建实体工程施工任务   ．苏州轨道交通．2023-08-07[引用日期2023-08-15]
* 54  8号线顺利完成下穿京沪铁路顶进框架涵施工   ．苏州轨道交通．2023-08-14[引用日期2023-08-15]
* 55  8号线相城区段实现洞通，加速还路于民保民生   ．苏州轨道交通．2023-08-31[引用日期2023-09-03]
* 56  8号线首通段西津桥站-虎殿路站送电成功   ．苏州轨道交通．2023-09-05[引用日期2023-09-05]
* 57  8号线首个综合弱电机房一次加电调试成功   ．苏州轨道交通．2023-09-11[引用日期2023-09-11]
* 58  8号线首通段西津桥至虎殿路站接触网送电成功   ．苏州轨道交通．2023-09-11[引用日期2023-09-18]
* 59  8号线西段盾构区间及联络通道全部顺利完成   ．苏州轨道交通．2023-09-18[引用日期2023-09-21]
* 60  8号线首通段信号动车调试工作正式启动   ．苏州轨道交通．2023-09-20[引用日期2023-09-21]