Ivars Berzins

Ivars Berzins est un coureur cycliste letton passé pro en 2018 dans la formation UAE Emirates.

Il fait partie de la génération dorée du cyclisme letton qui arrive sur le circuit pro en 2018.

## Jeunesse

Né en Lettonie dans la ville d'Olaine, distante de 20kms de la capitale Riga, Ivars se passionne très tôt pour le vélo avec beaucoup de réussite.

Fan depuis son enfance du coureur espagnol Alberto Contador, c'est pourtant au champion belge Tom Boonen que le profil d'Ivars fait penser.

Il gravit facilement les échelons jusqu'au sommet du cyclisme letton et court dans la sélection espoirs à travers le monde. Sa 5ème place sur Gand Wevelgem Espoir attire les observateurs.

Après négociations avec plusieurs équipes il décide de s'engager avec UAE Emirates pour 3 ans et débute dés août en tant que stagiaire mais se fracture la clavicule peu après connaissant une fin de saison blanche

## 2018: Stagnation et Questions

Après avoir vécu toute sa vie en Lettonie, Ivars déménage en Belgique dans le but d'améliorer son entrainement. Le manager général de l'équipe sponsorisée dans la péninsule arabique, Carlo Saronni, lui assigne des objectifs d'équipiers pour cette première saison où il ne découvrira pas les grands tours mais courra diverses courses World Tour.

Malheureusement le coureur letton éprouve des difficultés à s'adapter à cette nouvelle vie loin de sa famille mais à la fois nouvellement libre. Les progrès tardent à venir, l'entraînement ne porte pas ses fruits. En cause, une certaine tendance à la fête avec ses nouvelles connaissances.

Le bilan annuel est bien décevant, Ivars n'affiche aucun top 10 dans quelque épreuve que ce soit et n'a souvent pas été utile à ses leaders. Bien que les dirigeants se montrent compréhensifs, Ivars a perdu de la valeur marchande comparé à l'espoir qu'il était et se pose quelques questions sur la suite de sa carrière.

## 2019: Des progrès non récompensés

Après s'être ressourcé en Lettonie durant l'hiver, Ivars retourne en Belgique pour s'entraîner en marge de la saison, il débute sa deuxième saison dans l'équipe UAE Emirates. Au vue de sa première saison médicore, aucun programme de course précis ne lui est assigné et on attend de lui qu'il fasse ses preuves.

Il change d'entraîneur au sein de la structure et connaît cette année une véritable évolution dans le sens positif du terme. Les analyses de puissances montrent qu'il progresse à une allure très intéressante Il trouve alors sa voix définitive vers le futur, on lui voit plus d'aptitudes aux classiques flandriennes qu'au sprint ou aux courses (rares) en descente et il s'entraîne désormais (enfin) dans l'optique de réussir de bons classement dans ces classiques.

Dans son livre *čempions karjeru* paru en 2035 et best-seller letton, Ivars raconte l'excitation produite par la participation à un premier Paris-Roubaix, son équipe lui faisant confiance pour la première fois. Encore dans le groupe des meilleurs à 100kms de l'arrivée il est victime d'un souci mécanique qui ruine sa course et ne le voit pas obtenir un classement décent.

Sa saison est, sur le plan des résultats, encore bien décevante. Toutefois, ses dirigeants lui laissent sa chance sur le Tour de France où il souffre énormément passant un temps non négligeable dans le gruppetto. Il reste en 2020 dans la même structure pour sa dernière année de contrat.

## 2020: Troisième de Paris-Roubaix

Alors que certains de ses compatriotes lettons tels Legetus et Stejugulis(qu'il retrouve cette année) connaissent déjà les joies du succès et de la popularité, Ivars est toujours un relatif inconnu dans le monde du cyclisme. Son équipe recrute dans toutes les spécialités et veut être prête à briller sur tous les tableaux tout en mettant l'accent sur le sprint. Le letton devra servir de poisson-pilote sur le Giro d'Italia et le Tour de France à de bien meilleurs sprinteurs que lui mais pourra pour la première fois jouer sa carte personnelle sur les courses flandriennes avec en point d'orgue la course de ses rêves: Paris-Roubaix.

Sa préparation de pré-saison s'adapte au fait qu'il va faire deux grands tours. L'une des conséquences imputable est un premier pic de forme sur les classiques qui arrive plus tard que prévu et les premières classiques pavées telles que le Het Nieuwsblad ou Gand-Wevelgem en dedans.

Il arrive au Tour des Flandres enfin en forme et résiste bien avant de craquer dans le Vieux Quarement et laisser filer les favoris. Il se classe 36ème de la course ce qui est honorable et mieux que l'an dernier. La montée des monts pavés reste difficile pour le letton qui est massif.

7 jours plus tard, il est au départ de son second Paris-Roubaix avec l'envie farouche d'accrocher un top 10, performance qui ne serait pas inédite dans son pays puisque Romans Vaïnstens a notamment décroché la 3ème place en 2001. Les jambes sont bonnes dés le début de la journée, Ivars n'a aucun mal à suivre les favoris. Il n'a plus d'équipier dés Aremberg et doit donc se débrouiller seul. Il réagit à l'attaque de Sagan dans le Carrefour de l'Arbre et se retrouve être le seul à pouvoir le suivre avec Gianni Moscon. Le Groupe collabore bien, Ivars s'incline au sprint mais termine tout de même à une superbe 3ème place totalement inespérée il y a peu encore. Le public le découvre notamment en Lettonie où sa performance est très commentée.

Sur son petit nuage, le flandrien s'engage sur le Tour d'Italie pour la première fois de sa carrière. Malheureusement, l’expérience est de très courte durée puisque il ne repart pas au matin de la 3ème étape victime d'un virus (italien). Il reprend l'entraînement en vue du Tour de France qu'il effectue. Son travail d'équipier n'est pas récompensé par des victoires de ses coéquipiers. Il se fracture le crâne dans une descente de la 18ème étape.

Ses principaux objectifs étant passés, Ivars peut finalement se reposer et laisser retomber la pression pour cette année 2020. Il crée la surprise sur la Coppa Bernocchi en terminant 3ème avec des facultés de sprinteurs retrouvées.

C'est désormais la phase des négociations qui s'annonce. Un salaire de 3500 euros/mois n'est plus de mise pour un coureur sur le podium de Paris-Roubaix. Son équipe est intéressée pour le renouveler.

## 2021: Une première saison décevante chez Electric California

Après de nombreuses négociations avec son équipe, Ivars décide qu'il ne renouvellera pas car il n'aurait alors pas d'équipiers à sa disposition sur les classiques du nord. Le letton se retrouve alors sur le marché des transferts et une équipe en particulier va s'intéresser à lui: Electric California. L'ancienne équipe Energizer qui est elle même l'ancienne Cannondale lui propose un salaire très élevé qui le convainc mais le prévient: il devra faire ses preuves dans la formation américaine car il ne sera pas leader unique. Il devra faire avec Gustavsson et Oleanishii qui ont déjà joué placé ces dernières années.

Côté personnel, pas de changement notable puisqu'il reste habiter en Belgique (et désespérément célibataire). Son contrat a mis fin à sa relation avec son ancien entraîneur et il est désormais en contact avec une entraîneur américain de la maison Electric California. Ce dernier veut en particulier lui faire travailler son efficacité sur le plat qui sera bénéfique à l'équipe sur les Grands Tour que ce soit pour les sprints massifs ou les échappées à rattraper.

La période la plus importante de l'année s'étale du Het Volk à Paris-Roubaix. Faire mieux que l'an dernier s'annonce possible mais il faudra gérer la concurrence interne. Une 6ème place sur A Travers les Flandres lance bien la saison mais ce sera malheureusement le meilleur résultat de l'année. Pendant que son coéquipier islandais s'empare de la 2ème place à Gand Wevelgem, Ivars craque totalement et ne lui est d'aucune aide. Ce dernier est désigné leader pour les 2 monuments en approche.

Sur le Tour des Flandres, le letton et l'islandais s'aident bien mais se trouvent un peu trop faibles sur la fin de course et ne peuvent sprinter que pour les places d'honneurs. C'est un premier top 10 sur le Tour des Flandres pour Ivars avec une 9ème place qui le contente. De toute manière son principal objectif reste, comme chaque année, Paris-Roubaix. Malheureusement, pour sa course préférée, il craque très vite n'ayant , au contraire de l'an dernier, pas du tout les jambes pour accompagner les favoris. Aucun coureur de l'équipe ne finira malheureusement dans le top 10 de la course. C'est une campagne décevante pour Ivars bien qu'il ait globalement amélioré ses standards par rapport à l'année dernière. Il lui manque un exploit.

Le reste de l'année s'annonce comme étant beaucoup moins passionnant, il était à moitié leader, il devient entièrement équiper. L'avantage est qu'il va doubler le Tour et la Vuelta cette année, lui permettant de bien se reposer et de guérir ses plaies. Il réussit à finir 2 grand tours en une année pour la première fois de sa carrière, se classant à des places anonymes. Ses leaders n'ont pas effectué de grandes performances.

La fin de saison se déroule sans accroc et le bilan est décevant, Ivars repart avec Electric California pour une seconde année toutefois.

## 2022: Un top 10 à Roubaix en cache-misère

Pas forcément très motivé à l'idée de rempiler avec Electric California suite à l'année décevante qu'il venait de vivre dans la dream-team américaine qui accueille cette année le récent vainqueur du Tour de France Maxime Dupre, ou encore les grimpeurs Lopez et Adam Yates tout en gardant le sprinteur Von Wiltoiak. Niveau pavés, Ivars Berzins sera co-leader avec l'andorran Justin Verre mais semble avoir une marge d'avance sur celui ci.

Son programme d'entraînement n'est pas diamétralement opposé à celui de l'an dernier bien que plus basé sur l'endurance que sur l'explosivité. Tout en essayant d'améliorer le passage des monts. Bien que la sensation de progrès soit là, il n'y a aucun déclic.

Le fait étant que la formation américaine porte très peu d'attention à ces classiques s'intéressant bien plus aux objectifs de juillet et, alors que le Tour va arpenter cette année les routes de Paris-Roubaix, Berzins est perçu bien plus comme un équipier pour cette course qu'un leader sur les classiques. Les 2 flandriens se trouvent donc un peu dépourvus dans leur préparation des courses et sont loins d'avoir les meilleurs entraîneurs à disposition. Il va falloir composer avec cela pour cette année encore.

Les premières classiques se déroulent et tout va au plus mal, le rythme est désastreux que ce soit pour Verre ou pour Berzins. Les places restent anonymes tout au long du printemps malgré les progrès entre-aperçus à l'entraînement, la réalité de la course montre tout le contraire avec des classements en deçà de ceux de ces 2 dernières années.

Le bilan est simple à la veille de Paris-Roubaix: le néant en terme de résultats alors que Gustavsson et Oleanishii qui étaient ses coéquipiers l'an derniers réalisent des podiums. et une condition, qui, bien qu'allant en s'améliorant, reste moyenne et insuffisante. L'Enfer du Nord empêchera toutefois la saison blanche. Dans un sursaut d'orgueil, Ivars réussit à décrocher la 9ème place sur le vélodrome André-Pétrieux. Cela reste toutefois clairement insuffisant pour le letton, qui, il y a deux ans, venait récolter un podium plein de promesses.

Déçu par les résultats du coureur, le staff d'Electric California décide que cette année, Ivars Berzins ne courra qu'un seul Grand Tour, son préféré: le Tour de France. Le letton se montre dans la première semaine de course à 2 reprises. Tout d'abord, il termine 7ème de l'étape des pavés en entraînant dans son sillage son leader et tenant du titre Maxime Dupre mais se rate pour la victoire. On le voit de nouveau bien placé lors du contre la montre par équipes où l'équipe américaine décroche la seconde place. Il laisse ensuite progressivement sa place aux équipiers grimpeurs avec, en finalité, un second sacre pour l'andorran. Le flandrien se classe lui 85ème sa meilleure performance dans un Grand Tour.

Le reste de l'année se déroule sans éclat, le constat est clair, malgré un Tour de France plutôt réussi en tant qu'équipier, l'année est un énorme échec du point de vue personnel en tant que leader. Il est désormais libre pour une nouvelle saison et s'apprête à changer sa manière de s’entraîner. Revenir à son premier amour: le sprint? S’entraîner spécifiquement en côte? Et dans quelle équipe?

## Résultats remarquables

-2017:

-5ème de Gand-Wevelgem U23

-36ème du Tour des Flandres

-3ème de Paris-Roubaix

-3ème de la Coppa Bernocchi

2021:

-6ème de A Travers les Flandres

-9ème du Tour des Flandres

2022:

-9ème de Paris-Roubaix

2023:

-12ème du Het Volk

-12ème de Milan-San Remo

-2ème du GP E3

-Vainqueur Du Tour des Flandres

-7ème de la Bretagne Classic

-Vainqueur du Tour de Vendée

2024:

-3ème de la 1ère étape du Tour Of Britain

-Vainqueur de la 5ème étape du Tour Of Britain

2025:

-Vainqueur de Paris-Roubaix

-3ème de la Cyclassics d'Hambourg

-4ème de la Bretagne Classic

-Tour Of Britain:

3ème des 1ère et 5ème étape

2ème des 7ème et 8ème étape

7ème du classement général

-Vainqueur du tour de l'Eurométropole

2026:

-2ème du Het Volk

-9ème du Tour des Flandres

-3ème de Paris-Roubaix

-Vainqueur de la 2ème étape du Baloise Belgium Tour

-Vainqueur de la Bretagne Classic

-Vainqueur de la 6ème étape du Tour Of Britain

-9ème du classement général du Tour Of Britain

2027:

-4ème du Het Volk

-13ème de Milan-San Remo

-11ème du GP de l'E3

-14ème de Paris-Roubaix

-3ème de la 3ème étape du Tour de Suisse

-Vainqueur de la 3ème étape du Tour de France

2028:

-3ème de la 6ème étape du Tour d'Oman

-2ème de la 2ème étape de Paris-Nice

-11ème de Milan San Remo

-Vainqueur de Paris-Roubaix

-3ème des 2ème, 3ème, 6ème, 20ème étapes du Tour de France

2029:

-8ème de Milan-San Remo

-Vainqueur du Tour des Flandres

-8ème de Paris-Roubaix

## Résultats dans les Grands Tours

### Tour d'Italie

1 participation

-2020: Non Partant 3ème étape

### Tour de France

10 participations

-2019: 155e

-2020: Abandon 18e étape

-2021: 112e

-2022: 85e

-2023: 40e

-2024: 50e

-2025: 43e

-2026: 84e

-2027: 31e, une étape

-2028: 43e

### Tour d'Espagne

2 participations

-2021: 138e

-2027: 85e

## Evolution des Notes

Janvier 2017

PL:69 MO:57 VAL:64 CLM:58 PRL:58 PAV:70 SP:68 ACC:67 DES:59 BAR:58 END:69 RES:67 REC:61

Juillet 2017:

PL:71(+2) MO:58(+1) VAL:65(+1) CLM:60(+2) PRL:61(+3) PAV:71(+1) SP:69(+1) ACC:70:(+3) DES:62(+3) BAR:61(+3) END:74(+5) RES:69(+2) REC:62(+1)

Janvier 2018:

PL:71(=) MO:59(+1) VAL:65(=) CLM:60(=) PRL:61(=) PAV:71(=) SP:69(=) ACC:71(+1) DES:64(+2) BAR:62(+1) END:74(=) RES:71(+2) REC:62(=)

Janvier 2019:

PL:72(+1) MO:61(+2) VAL:67(+2) CLM:62(+2) PRL:63(+2) PAV:74(+3) SP:72(+3) ACC:72(+1) DES:67(+3) BAR:62(=) END:75(+1) RES:73(+2) REC:62(=)

Juillet 2019:

PL:73(+1) MO:62(+1) VAL:67(=) CLM:63(+1) PRL:64(+1) PAV:76(+2) SP:72(=) ACC:74(+2) DES:67(=) BAR:62(=) END:77(+2) RES:74(+1) REC:63(+1)

Janvier 2020:

PL:75(+2) MO:62(=) VAL:68(+1) CLM:63(=) PRL:65(+1) PAV:77(+1) SP:72(=) ACC:75(+1) DES:68(+1) BAR:63(+1) END:78(+1) RES:74(=) REC:64(+1)

Janvier 2021:

PL:76(+1) MO:63(+1) VAL:68(=) CLM:65(+2) PRL:66(+1) PAV:78(+1) SP:73(+1) ACC:76(+1) DES:68(=) BAR:63(=) END:80(+2) RES:77(+3) REC:65(+1)

Janvier 2022:

PL:77(+1) MO:64(+1) VAL:68(=) CLM:65(=) PRL:66(=) PAV:79(+1) SP:73(=) ACC:77(+1) DES:68(=) BAR:65(+2) END:80(=) RES:77(=) REC:66(+1)

Août 2022:

PL:77(=) MO:64(=) VAL:70(+2) CLM:65(=) PRL:66(=) PAV:79(=) SP:73(=) ACC:77(=) DES:68(=) BAR:65(=) END:81(+1) RES:79:(+2) REC:67(+1)

Décembre 2022:

PL:78(+1) MO:64(=) VAL:72(+2) CLM:65(=) PRL:66(=) PAV:80(+1) SP:73(=) ACC:78(+1) DES:68(=) BAR:65(=) END:81(=) RES:79(=) REC:67(=)

Janvier 2023, Janvier 2024:

PL:78(=) MO:70(+6) VAL:75(+3) CLM:65(=) PRL: 66(=) PAV:82(+2) SP:75(+2) ACC:78(=) DES:68(=) BAR:65(=) END:81(=) RES:79(=) REC:67(=)

Janvier 2025, Janvier 2026:

PL:78(=) MO:71(+1) VAL:75(=) CLM:65(=) PRL:66(=) PAV:83(+1) SP:76(+1) ACC:78(=) DES:68(=) BAR:66(+1) END:82(+1) RES:81(+2) REC:67(=)

Janvier 2027, Janvier 2028, Janvier 2029:

PL:78(=) MO:71(=) VAL:76(+1) CLM:65(=) PRL:66(=) PAV:83(=) SP:78(+2) ACC:80(+2) DES:68(=) BAR:66(=) END:82(=) RES:81(=) REC:67(=)

## Evolution du salaire

2018-2019-2020: 3 500 euros/mois

2021-2022: 43 000 euros/mois

2023: 70 000 euros/mois

2024: 105 000 euros/mois

2025-2026: 114 000 euros/mois

2027-2028: 130 000 euros/mois

2029: 142 000 euros/mois