Chevrolet Cavalier

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Der **Chevrolet Cavalier** war ein von Mai 1981 bis Sommer 2005 angebotener Wagen der unteren Mittelklasse des US-amerikanischen Herstellers General Motors. In Japan wurde er auch als **Toyota Cavalier** angeboten.

## Cavalier (1981–1994)

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Im Mai 1981 präsentierte Chevrolet auf der GM-J-Plattform (intern *„J-Car“*), technisch wie optisch dem Opel Ascona C eng verwandten Cavalier der ersten Generation mit 1,8-Liter-Vergaser-Motor und Frontantrieb als viertürige Limousine, Stufenheckcoupé, Fließheckcoupé mit Heckklappe und fünftürigen Kombi.

Mit einer Länge von knapp 4,40 Meter fiel der Cavalier für US-Verhältnisse recht kompakt aus. Die Ausstattungsstufen reichten vom Einstiegsmodell Cadet über den Basis-Cavalier bis zum Spitzenmodell CL. Der Normverbrauch von 7,9 Litern auf 100 Kilometer überzeugte, der schwächliche 65 kW (89 PS) starke Motor enttäuschte dagegen.

### Wichtigste Änderungen

* 1983: Entfall von Cadet und Basis-Fließheckcoupé, durchgängig abgespeckte Ausstattung und günstigere Preise, Ausstattungsbezeichnungen: Basis/CL/CS. Fünfganggetriebe gegen Aufpreis. Neuer Zweiliter-Einspritzer mit ebenfalls 65 kW, aber mehr Drehmomentfülle, ersetzt 1,8-Liter. Januar 1983: Einführung des Cavalier Convertible (Cabriolet).
* 1984: Neue Frontpartie mit Doppelscheinwerfern. Entfall von Stufen- und Fließheckcoupé in Basis- und CS-Ausstattung, Ausstattungsstufen jetzt: Basis/CS/Type 10 (neu, nur als zwei- und dreitüriges Coupé und Cabriolet).
* 1985: Gegen Aufpreis in allen Modellen 2,8-Liter-V6 mit Einspritzung und 93 kW (127 PS).
* 1986: Neue Sportversion Z24 als zwei- oder dreitüriges Coupé mit eingespritztem High-Output-2,8-Liter-V6 und 90 kW (122 PS). Ausstattungsstufen Basis, CS, RS (ersetzt Type 10) und Z24.
* 1987: Auf Wunsch Getrag-Fünfganggetriebe. Vierzylinder mit elektronischer Zündung und jetzt 66 kW (90 PS). V6 mit Alu-Zylinderköpfen leistet jetzt 93 bzw. im Z24 97 kW (132 PS).
* 1988: Facelift mit neuer Frontpartie und neuem Dach (Coupé). Entfall des Fließheckcoupés. Fünfganggetriebe durchgängig serienmäßig. Ausstattungsstufen Basis-RS-Z24. Cabriolet rutscht aus der RS- in die Z24-Serie.
* 1989: Neues Einstiegsmodell VL (Value Leader), nur als Coupé. RS-Ausstattung entfällt.
* 1990: Zweiliter auf 2,2 Liter vergrößert (71 kW/96 PS), V6 jetzt 3,1 Liter groß (101 kW/137 PS). Entfall Cabriolet. VL jetzt auch als Limousine und Kombi.
* 1991: Wiedereinführung der RS-Modelle inklusive Cabriolet. Ausstattungsstufen VL-RS-Z24.
* 1992: ABS und Zentralverriegelung bei allen Modellen serienmäßig. Cabriolet als RS und als Z24 lieferbar. Vierzylinder jetzt 82 kW (112 PS) stark, V6 jetzt mit 104 kW (142 PS).
* 1993: Preissenkungen, bessere Geräuschdämmung.
* 1994: Entfall des VL Kombi, Vierzylinder jetzt mit 90 kW. Auslaufende Produktion.

Vom Cavalier der ersten Generation entstanden insgesamt 3,71 Millionen Exemplare, darunter gut 76.000 Cabriolets.

Schwestermodelle des ersten Cavalier waren:

* Buick Skyhawk (1982–1989)
* Cadillac Cimarron (1982–1988)
* Oldsmobile Firenza (1982–1988)
* Pontiac J2000, 2000, Sunbird (1981–1994)

Plattfomgleich waren:

* Vauxhall Cavalier MK2
* Daewoo Espero (Daewoo Aranos) ab 1991

## Cavalier (1994–2005)

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Im Herbst 1994 ersetzte die zweite Generation den mittlerweile recht betagten Vorläufer.
Den Cavalier gab es als zweitüriges Coupé und viertüriges Stufenhecklimousine sowie als Cabriolet.

Die komplette Neukonstruktion war etwas kürzer, bot aber dennoch mehr Platz im Innenraum. Unter der aerodynamisch günstigeren Karosserie verrichteten weiterhin der 2,2-Liter-Vierzylinder mit 90 kW (122 PS) oder im *Z24* ein neuer 2,3-Liter-Vierzylinder mit 16 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen der Quad-Four-Serie mit 112 kW (152 PS) ihren Dienst.

Von 1995 bis 2000 wurde eine Rechtslenkerversion als *Toyota Cavalier* in Japan verkauft.

1996 kam ein neuer 2,4-Liter-DOHC-Vierzylinder (112 kW) in das Programm, der den 2,3-Liter im Z24 ersetzte und in anderen Modellen gegen Aufpreis erhältlich war. Die LS-Ausstattung besaß nun serienmäßig eine Viergang-Automatik.

Mit verbessertem Seitenaufprallschutz und der neuen zusätzlichen Ausstattungsstufe RS (nur Coupé) startete der Cavlier in das Jahr 1997.

1998 wurde das Cabriolet mit LS-Ausstattung Teil der Z24-Reihe. Der Basis-Vierzylinder leistete nur noch 86 kW (117 PS), verfügte aber über gesteigerte Laufruhe.

Chevrolet Cavalier green h.jpgHeckansicht1995-1999 Chevrolet Cavalier Sedan.jpgChevrolet Cavalier Sedan (1994–1999)'95-'96 Chevrolet Cavalier Convertible.jpgChevrolet Cavalier Convertible
(1994–1999)
### Modellpflege

Im Spätsommer 1999 kam die Baureihe in den Genuss einer Überarbeitung, was außen jedoch nur an Details wie geänderten Schürzen sichtbar war. Eine wirkliche Neuheit war die Einführung des Cavalier Bi-Fuel, der mit Benzin und Erdgas betrieben werden konnte.

Im Herbst 2002 kam ein 2,2-Liter-Vierzylinder-Motor aus der GM-Ecotec-Familie unter die Haube der Baureihe. Dieses Aggregat war als einzige Motorisierung für alle Versionen orderbar.

2000-2002 Chevrolet Cavalier sedan.jpgChevrolet Cavalier Sedan (1999–2003)2000-2002 Chevrolet Cavalier Coupe.jpgChevrolet Cavalier Coupé (1999–2003)
Anfang 2003 wurde ein tiefgreifenderes Facelift vorgenommen. Besonderes Merkmal war der nun in der Chevrolet-Familie übliche Kühlergrill mir einer Querstrebe, auf der das Markenlogo angebracht war.

Im Juni 2005 stellte Chevrolet die Produktion des Cavalier ein. Die Gesamtstückzahl bis einschließlich des Jahres 1999 belief sich auf 1,24 Millionen Einheiten, davon entfielen knapp 20.000 Exemplare auf die Cabriolets.

Das Schwestermodell des Cavalier der zweiten Generation war der Pontiac Sunfire. Nachfolger des Sunfire war ab Sommer 2005 der Chevrolet Cobalt.

03-05 Chevrolet Cavalier Sedan.jpgChevrolet Cavalier Sedan (2003–2005)2003 Chevrolet Cavalier coupe -- NHTSA.jpgChevrolet Cavalier Coupé (2003–2005)
## Literatur

* James M. Flammang, Ron Kowalke: *Standard Catalog of American Cars, 1976–1999.* 3rd edition. Krause Publications, Iola WI 1999, ISBN 0-87341-755-0.

## Weblinks

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