K379/378、K377/380次列车

K379/378、K377/380次列车是中国铁路运行于中央直轄市上海至湖南省會長沙之间的快速旅客列车，自2022年12月26日起按現車次开行，现由广州铁路集团长沙客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿沪昆铁路和京广铁路运行，行程1177公里，途经上海、浙江、江西、湖南共3省1市。其中上海南站至長沙站运行13小时19分，使用车次为K379/378次；長沙站至上海南站运行15小时30分，使用车次为K377/380次。

历史

滬衡快速 K759/760次 

1997年4月1日，中國铁路實行第一次大提速，拉开了铁路提速的序幕，这次提速实现了历史性突破，在京廣、京滬、京哈三大干线，提速列车最高运行时速达到了140公里。其中广州铁路集团衡阳列车段增開了衡陽至上海西的497/498次直通旅客快車，經京廣、浙贛、滬杭線運行。2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，497/498次列車隨即改車次為1597/1598次。

2006年7月1日，配合上海南站正式開通，1597/1598次列車改為上海南站始發終到。

2007年4月18日，配合中国铁路第六次大提速，1597/1598次列車运行时间由23小时减至17小时。

2009年4月1日，1597/1598次列車升級為快速列车，車次改為K759/760次。

2013年12月28日，K759/760次列車於杭州樞紐改經滬昆繞行線運行，改停杭州站。

2016年5月15日，K760次列車單向改為郴州站始發，但於次年1月5日起改回衡陽站始發。

2020年7月1日，K759/760次列車於笕桥至萧山间改经由沪昆線运行，改停杭州南站。

滬沙快速 K379/378、K377/380次 
2022年12月26日，配合長沙車輛段衡陽運用車間停用，K759/760次列车改為上海南至長沙間運行，車次改為K379/378、K377/380次。

列车编组
K379/378、K377/380次列车采取18辆车厢编组，其中硬卧车11辆、硬座车4辆，软卧车、餐车和行李车各1辆，总定员1162人，使用具备机车供电DC600V直流电分散逆变技术的第三代中国铁路25G型客车，配屬廣州鐵路集團長沙車輛段。机车在运行时同时向客车车厢输出DC600V直流电，各车厢使用逆变技术，逆变为AC380V、AC220V、AC110V交流电供客车使用，并在车底下有1个逆变器箱和1个充电机箱。采用PLC控制无主网络监控系统，实现全自动监控。此外，客车还配置有塞拉门、真空集便器和密封式風擋。列车车体同时与海口至上海南的K511/512次列车套跑，具体执行为長沙开K377/380次至上海南→上海南開K511次至海口→海口開K512次至上海南→上海南開K379/378次至長沙。

机车交路

K379/378、K377/380次列車全程使用上海铁路局上海机务段的韶山8型电力机车牵引，该机车可直接向列车提供电能，用于列车內空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。

时刻表

现行时刻 
数据截至2023年7月1日。

歷史时刻

参见
Z245/248、Z247/246次列车
K511/512次列车

注释

中国铁路快速列车车次
进沪列车
K
湖南省铁路