宮田線

宮田線（）曾經是一條連結日本福岡縣鞍手郡小竹町的勝野站至同縣鞍手郡（現、宮若市）的，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路線（地方交通線）。全線都位於福岡近郊區間。

1980年（昭和55年）的施行獲指定為第3次特定地方交通線，1989年（平成元年）12月23日全線。另外，此線是九州最後殘餘的特定地方交通線。

路線資料 
 路線距離（）：勝野－筑前宮田間 5.3公里
 軌距：1067毫米
 站數：3個（全線廢除時。包括起終點站）
 複線路段：全線單線
 電氣化路段：全線

历史 
宮田线于1902年（明知35年）为运输由筑丰炭田为数不多的煤矿之一的贝岛炭矿出产的石炭，以货物线的形式开通。1907年（明治40年），伴随铁道国有法的施行，九州铁道全线国有化，该线亦被编为筑丰本线的货物支线。1912年（明治45年），胜野 - 桐野（后来的筑前宫田）开始旅客运输的同时，该线同1904年（明治37年）和1910年（明治43年）开通的支线一同独立为桐野线。

1937年（昭和12年），位于该线终点的桐野站改名为筑前宫田站，线路名亦同时改名为宫田线。随着贝岛煤矿的繁荣，鼎盛时期，共有从各车站延伸出去的专用铁路长达20 km。然而，随着能源解构调整导致的石炭政策发生变化，沿线煤矿逐渐衰落。1976年（昭和51年）8月，随着最后的煤矿闭山，宣告了筑丰炭田一个多世纪的历史的终结。由此，宫田线再无货物运输，而同时宫田町的衰退亦减少了其旅客运输。

年表 
 1902年（明治35年）2月19日：九州鉄道胜野 - 宫田 (3M29C) 作为货物线开业。新设（货）宫田站。
 1904年（明治37年）
 月日不详：宫田站改名为桐野站。
 11月25日：胜野 - 菅牟田 (2.7 M) 支线开业（实质上为菅牟田分岐点（后来的矶光站） - 菅牟田（旧）(1.1 M)开业）。新设（货）菅牟田站（初代）。
 1907年（明治40年）7月1日：收购并国有化。
 1909年（明治42年）10月12日：伴随国有铁道线路名称制定，胜野 - 菅牟田、菅牟田分岐点 - 桐野被指定为筑丰本线（货物支线）。
 1910年（明治43年）10月15日：第二菅牟田分岐点 - 第二菅牟田 (0.4 M) 支线开业，新设鹤田信号所（改称自菅牟田分岐点？）。新设（货）第二菅牟田站。
1911年（明治44年）
2月1日：鹤田信号所改名为菅牟田分岐点。
5月13日：胜野 - 菅牟田（旧） (2.7 M) 的货物支线废除（实质上为第二菅牟田分岐点 - 菅牟田（旧） (0.1 M) 废除）。菅牟田站（初代）废除。第二菅牟田站改名为菅牟田站（2代）。
1912年（明治45年）7月21日：胜野 - 桐野 (3.2 M) 开始旅客营业。胜野 - 桐野、矶光 - 菅牟田改名为桐野线。在菅牟田分岐点的位置新设矶光站。桐野站由货物站升格为一般站。
1915年（大正4年）12月1日：新设（货）新菅牟田站。
 1937年（昭和12年）8月20日：桐野站改名为筑前宫田站。同时线路名改名为宮田线。
 1977年（昭和52年）7月20日：矶光 - 菅牟田 (2.2 km) 货物支线废除。新菅牟田站、菅牟田站废除。
 1982年（昭和57年）11月15日：胜野 - 筑前宫田 (5.3 km) 货物营业废除。
 1987年（昭和62年）
 2月3日：被指定为第3次特定地方交通线。
4月1日：伴随国铁分割民营化，继承至九州旅客铁道。
1989年（平成元年）12月23日：全线 (5.3 km) 废除。

車站列表 
接續路線的公司名、所在地以宮田線廢除時為準。全線都位於福岡縣內。累計營業距離以勝野起計算。貝島炭礦專用線伴隨煤礦關閉而在1976年廢除。

參考資料 

已停用的九州地方鐵路路線
日本國有鐵道路線
已停用的九州旅客鐵道路線