HH-43直升機

卡曼HH-43哈斯基 是世上較為少見的採用交差反轉式旋翼的直昇機，它是一种由美国制造商卡曼飞机公司制造的短距离直升机，常被用于事故救援行动和救火行动。

历史

先行者 
第一卡曼制造的在1947年1月进行首飞的直升机K-125就已经使用了用于哈斯基的 弗莱特纳双转原则。 K-125为卡曼公司所有在1950到1960期间的飞机打下了基础。

作为培训机的HTK-1 
美国海军陆战队在1949年公开了一项观察直升机计划（HO-计划），它将也可以用作救援和运输直升机。 尽管卡曼公司的项目在和Sikorskys公司的 S-52 (美国海军陆战队 HO5S-1)竞争中落败 ，但是美国海军仍然订购了四架HOK-1作为S-52的后备计划。 由于卡曼公司处于经济困难时期，为了能够等到新机型的交付，它必须要接一些其他订单。1950年卡曼公司接到了海军K-240的订单（美国海军编号HTK-1），并在后来发展成了加装装甲的K-225。 

第一架HTK-1在1951年4月完成并交付给海军。在1951年至1953年另外的29架飞机也陆续完成并交付。

海军型HOK和陆战队型HUK 
1953年卡曼公司搬迁到了位于Bloomfield由海军建设的工厂并在那里为海军和陆战队生产飞机。海军型HOK-1于1953年4月21日进行首飞。由于发生在1954年和1955年的两起事故，陆战队型的飞机直到1966年才交付给陆战队位于北卡罗来纳新河基地的VMO-1观察中队。1953年至1957年间海军陆战队的HOK-1除了两架原型机外共生产了81架次，海军型的HUK-1在1953至1958年期间共生产了24架次。

在低空，空重3084kg的HOK-1可以输送除飞行员之外两名乘客以及一名医护人员。

海军中队UH-2在1958年接收了其第一架HUK-1。

空军型H-43A 
1956年空军发起了一项竞标，旨在设计一架用于机场附近救援的直升机。卡曼公司获得了制造18架H-43A的订单。

生产 
在MDAP框架下Kaman 255也被运往盟国。

美国空军/美国陆军/美国海军/海军陆战队/海岸警卫队接受的Kaman 225(截至1957年):

技术参数

文献 

 Howard Levy: Kaman Helicopters (Database). In: Aeroplane Monthly Juni 2006, S. 61–75
 Frank Colucci: Kaman's 'Copters. In: AIR International April 1996, S. 221–229
 Leonard Bridgman (Hrsg.): Jane's All The World's Aircraft - 1959-60, Sampson Low, Marston & Company Ltd., London, 1959, S. 321 f.
 John W.R. Taylor (Hrsg.): Jane's All The World's Aircraft - 1965-66, Sampson Low, Marston & Company Ltd., London, 1965, S. 249 f.

链接 

 HTK-1K, als erster unbemannter Hubschrauber (youtube-Video)
 Fotos auf flickr.com
 HTK-1 im Tillamook Air Museum
 Kaman HH-43 F Huskie im Hubschraubermuseum Bückeburg

参考 

卡曼直昇機
交差反轉式旋翼直昇機