普惠PT6

普拉特 & 惠特尼 加拿大 PT6是最常见的一类涡桨航空发动机。由普拉特·惠特尼加拿大公司研制。从1963年至2016年，累计交付51 000台，4亿飞行小时。2016年的飞行停机率为间隔651 126小时一次。 

PT6A覆盖；PT6B/C是用于直升机的涡轴发动机。

开发
1956年，普惠加拿大总裁Ronald Riley指示发动机经理Dick Guthrie建立一支涡桨发动机设计团队，准备活塞式普惠黄蜂系列发动机的升级换代产品。从加拿大国家研究委员会与公司招募工程师。1958年，由普拉特·惠特尼加拿大的12名引擎工程师组成的团队在加拿大开始研制第一款小型涡轮引擎 PT6，预期功率450轴马力。1960年2月首次运行。1961年5月30日装在飞机首飞。首个全性能成品在1963年下线，1963年获得适航证。1964年交付给了客户，首个装机机型。并吸引美国军方订货后，开启了机型，累计生产超过7,000架。

从1963年到2016年，功重比改进了50%，（比油耗）改进了20%，达到了14:1。

设计

由容易分离维护的两部分组成：涡轮机与。 低压轴流式压缩机在中小功率版本有3级，在大功率版本有4级。单级后，通过折叠型环形，高压燃气再通过单级高压涡轮（转速45,000 rpm）。然后流经动力涡轮（约30,000 rpm），对于小型版本为单级，对于大中型版本为两级。涡桨发动机使用两级的行星输出减速齿轮箱，驱动螺旋桨转速1,900 到 2,200 rpm。发动机尾气通过两个侧向的排气口。

规格(PT6A-6)

参考文献

外部链接

 
 
 
 
 

 
普惠飛機發動機