K124/121、K123/122次列车

K124/121、K123/122次列车是中国铁路运行于湖北十堰至中央直辖市上海之间的快速列车，自2000年10月21日起按現車次开行，现由武漢铁路局襄陽客运段负责客运任务，是鄂西北地區的首班始發進滬列车。列车使用25G型客车，沿襄渝铁路、汉丹铁路、武九铁路、京九铁路、滬昆铁路运行，行程1671公里，途经湖北、江西、浙江、上海三省一市。其中十堰站至上海南站运行23小时04分，使用车次为K124/121次，上海南站至十堰站运行22小时35分，使用车次为K123/122次。

历史
K124/121、K123/122次列車的前身是武昌至南昌的296/297、298/295次直通旅客快車，于1991年4月1日随武九铁路开通而开行。1994年1月20日，296/297、298/295次列車延長至上海，结束了武汉只能通过水路和空路进沪的历史。1995年4月1日，296/297、298/295次列車更改車次為221/224、223/222次，并于同年9月1日升级为空调直快列车，成為当时全路第一趟全列空调直快列车。

1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，221/224、223/222次列車更改車次為421/424、423/422次。1999年10月10日，421/424、423/422次列車更改車次為121/124、123/122次。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分类列車等級和車次，将过去的国际列车、准高速、快速、特快、直快、普快、慢车七个等级，调整为特快、快速和普快三个等级，121/124、123/122次列車隨即更改車次為K121/124、K123/122次。

2006年7月1日，配合上海南站正式開通，K121/124、K123/122次列車改為上海南站始發終到。

2007年4月18日，中国铁路實行第六次大提速，K121/124、K123/122次列車單向提速近3.5小時。

2009年4月1日，K123/122次列車延長至襄樊站終到，K121/124次列車延長至十堰站始發。

2011年7月1日，K123/122次列車延長至十堰站終到。

受到2019冠状病毒病疫情影响，K124/121、K123/122次列车2020年1月25日至2月24日十堰始发临时停运。

列车编组
K124/121、K123/122次列车使用配属武漢铁路局武昌车辆段的中国铁路25G型客车，列车满编采取18节车厢编组，其中硬臥车8辆、軟臥车1辆、餐车1辆、硬座车7辆、行李車1輛，客車採用直流600V機車直供電，並配備集便器。

机车交路

K124/121、K123/122次列車由武漢铁路局使用襄陽机务段的和谐3C型电力机车担当至间机车交路；襄陽至间机车交路由襄陽机务段的和谐3C型电力机车担当。

时刻表

现行时刻
数据截至2023年10月11日。

歷史时刻

参见
Z25/28、Z27/26次列车
沪十高速动车组列车

注释

中国铁路快速列车车次
中国铁路武汉局集团有限公司
湖北省铁路
進滬列車