關西線 (名古屋地區)

關西線（）（名古屋地區）記載關西本線之內、東海旅客鐵道（JR東海）管轄，由愛知縣名古屋市中村區的名古屋站至三重縣龜山市的龜山站的路段。

路線資料 
 管轄：
 東海旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
 全線由JR東海管轄。
 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業）
 路線距離（）：名古屋站－龜山站間 59.9公里
 軌距：1,067毫米
 站數：19個（包括起終點站）
 複線路段：
 名古屋站－笹島信號場間
 彌富站－桑名站間
 朝明信號場－富田站間
 富田濱站－四日市站間
 南四日市站－河原田站間
 電氣化路段：全線（直流電1500V）
 閉塞方式：自動閉塞式
 ：
 最高速度：
 名古屋站－河原田站間：120公里/小時
 河原田站－龜山站間：95公里/小時
 保安裝置：ATS-PT
 IC乘車卡對應路段：名古屋站－四日市站間（TOICA地域預定2019年春擴大至龜山站）

運行形態 

以下では、名古屋駅 - 亀山駅間の運行形態について解説する（2015年3月14日改正時点）。

この区間には伊勢鉄道伊勢線直通の快速「みえ」と愛称なしの快速・区間快速・普通の4種別が設定されている。ほかに優等列車として伊勢鉄道伊勢線経由で名古屋駅と紀勢本線の新宮駅・紀伊勝浦駅とを結ぶ特急「南紀」が1日に4往復運行されている。西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となる亀山駅以西（柘植・伊賀上野方面）への直通定期列車は、2006年3月18日の急行「かすが」の廃止を最後に運行されていない。

日中時間帯は1時間に4本（四日市駅 - 亀山駅間は1 - 2本）の運行である。その内訳は快速「みえ」と、名古屋駅 - 亀山駅間の快速（ただし、四日市駅 - 亀山駅間は例外なく各駅に停車）が1本ずつ、名古屋駅 - 四日市駅間の普通が2本である。「みえ」を除く普通・快速はほぼ全列車2両編成のワンマン運転（列車番号の末尾がGの列車）である。なお、ワンマン運転の場合において長島駅以西の無人駅あるいは日中有人駅（=早朝夜間および日中の窓口閉鎖時間帯）では原則車内精算を行う。ただし名古屋駅 - 弥富駅では2021年2月1日以降全ての駅に自動改札機が設置されているため車内精算は行わずホーム側の全てのドアが開き、駅収受となっている。

上りは平日のみ7 - 8時に亀山発の区間快速が3本運行されており、桑名駅で見るとピークとなる7時30分から8時30分では1時間あたり最大となる8本が運行されている。2006年3月18日改正で桑名発名古屋行きが新たに4本増発され、春田駅や蟹江駅では22時台で5本運行されている。

下りは毎日19 - 22時の間には快速亀山行きが2006年3月18日から3本増発され5本の運行となり、2009年3月14日に区間快速に変更されて現行ダイヤに至っている。終電は四日市駅行きの普通列車（車掌乗務有）で、名古屋発23時台終わりで、終着は0時台後半。この列車は東京発名古屋行きの最終「ひかり」から接続しており、並行する近鉄名古屋線では富吉駅までしか行けないところ、弥富駅や桑名駅へ向かうことが可能である。

単線区間が多いことから、途中駅や信号場で列車交換（行き違い）が行われる。旅客列車同士の待避（追い抜き）は日中は行われておらず、先発列車が終着駅まで先に到着するが、朝や夕方・夜間は一部の列車が八田駅・桑名駅・富田駅（下りのみ）のほか、白鳥信号場で待避を行っている。一部の臨時列車は南四日市駅 (下りのみ) などでも待避を行っている。

特急「南紀」 

河原田駅から伊勢鉄道伊勢線経由で紀勢本線に直通し、名古屋と紀伊半島東部を結ぶ特急列車である。キハ85系気動車が使われ、1日4往復が運行されている。関西本線内では快速（「みえ」を含む）と停車駅がほぼ同じで所要時間はあまり変わらない。

快速「みえ」 

河原田駅から伊勢鉄道伊勢線経由で紀勢本線・参宮線に直通し、名古屋と伊勢地区を結ぶ快速列車である。名古屋駅を毎時30分頃に発車し、関西本線内は桑名駅・四日市駅に停車する （南四日市駅、河原田駅は通過）。非電化区間に直通するため、キハ75形気動車を使用している。編成両数は1号車の半分を指定席とした2両編成を基本とし、一部列車が1号車を指定席とした4両編成で運転されるが、2010年3月13日改正から2014年12月までは全列車が4両編成での運転で、1号車は指定席となっていた。美濃太田車両区管内のキハ75形とは異なり、3両編成での運用はなくワンマン運転も行われていない。

快速 
名古屋駅 - 亀山駅間で運行されている。2009年3月14日のダイヤ改正から日中に1時間に1本運行されており、「みえ」と合わせて快速列車が1時間2本体制となっている。四日市駅 - 亀山駅間は例外なく各駅に停車する。一部の列車ではワンマン運転（列車番号の末尾がGの列車）を実施している。日中時間帯の列車は四日市駅で伊勢鉄道線の普通列車と相互接続を図っている。なお2009年3月13日までは後述の現在の区間快速が「快速」を名乗っていた。編成両数は最大4両編成。

区間快速 
2009年3月14日のダイヤ改正で「快速」を改称する形で新設された種別であり、停車駅もそのまま引き継いでいる。朝と夕方以降に名古屋駅 - 亀山駅間で運行される。朝は名古屋行き（平日のみ）、夕方以降は亀山行き（全日）の運行である。桑名駅 - 亀山駅間は各駅に停車する。ワンマン運転は行われておらず、すべて車掌が乗務する。編成両数は最大で4両編成。

2022年3月12日のダイヤ改正より、八田駅・春田駅が新規停車駅となり、通過駅が永和駅・長島駅のみとなった。

普通 
全区間ですべての駅に停車する。名古屋駅 - 桑名駅・四日市駅・亀山駅間の運行である。日中時間帯は名古屋駅 - 四日市駅間の列車が1時間に2本設定され、朝夕・深夜には桑名駅や亀山駅発着の列車も設定されており、一部列車はワンマン運転を実施している。編成両数は2両編成を基本とし、最長4両編成である。

このほかに四日市駅 - 河原田駅間では、伊勢鉄道伊勢線経由津駅発着の列車（伊勢鉄道の車両を使用）が1時間に1本程度設定されている。伊勢鉄道の車両による普通列車はすべて1両編成のワンマン運転である。

過去の列車 
 急行「かすが」
 2006年3月17日まで、名古屋駅 - 亀山駅 - 奈良駅間で運行されていた。1999年まではキハ58・65形で運転され、その後は廃止時までキハ75形で運転されていた。
 ホームライナー四日市
 1996年3月16日改正から平日朝に四日市発名古屋行きが1本運行されていたが、2011年3月12日のダイヤ改正により廃止され、以後は快速「みえ」2号が同時刻に運行されるようになった。特急用のキハ85系で運転されていた。

車站列表 
此節顯示名古屋站－龜山站間的設置站與、接續路線、停靠列車，另外亦列舉過去存在的接續路線。已廢除的車站、信號場參見「關西本線#廢站」。

 ：特定都區市內制度下屬於「名古屋市內」地域的車站
 停靠站
 普通：停靠所有的旅客站
 快速（各種）：●的車站停靠，｜的車站通過
 特急：參見「南紀號列車」
 接續路線：若與站名不同則以⇒顯示站名。
 軌道：∥是複線路段，◇是單線路段（所有車站、信號場都可進行列車交會），∧是此起往下為複線，∨是此起往下為單線。
 車站編號自2018年3月起引入。

過去的接續路線 
 桑名站： - 1944年1月10日廢除

參考資料

外部連結 

1890年日本建立
1890年啟用的鐵路線
中部地方鐵路路線
近畿地方鐵路路線
日本國有鐵道路線
東海旅客鐵道路線
愛知縣鐵路
三重縣鐵路
關西本線