广州地铁十三号线列车

广州地铁十三号线列车是广州地铁的其中一款电动车组，内部型号为A7。该款列车为广州地铁13号线而配置，于2017年12月28日随13号线一期（鱼珠至新沙）开通试运营而正式投入使用。该款列车由中车大连机车车辆有限公司生产，采用8节编组A型列车，是广州地铁所使用的首款8A编组的地铁车辆。

历史
由于13号线规划将经过天河区、越秀区等中心城区人流密集区域，预计日均客流量将达到144万人次，广州地铁计划在该线路采用8节编组A型车辆以满足客流需求。按照广州地铁的规划，十三号线车辆初期配置17列/136辆，近期配置65列/520辆，远期配置81列/648辆。

2015年10月9日，中车大连宣布已获得广州地铁的7.4亿人民币订单，用于生产13号线车辆。该款车辆于2016年8月开始在辽宁大连生产，9个月后，即2017年5月，首批两列列车在大连正式交付。根据计划，初期配置剩下的15列车辆将以每月两列的进度在2017年6月底至2018年1月间陆续交付于广州地铁。

列车特点

广州地铁十三号线列车每列设有八节车厢，这是广州地铁首次使用八节车厢地铁车辆，该款列车最大载客量较13号线开通前载客量最大的1号线、2号线和8号线所采用的6A编组列车要多出33%，最高时速亦比这三条线路所使用的车辆要快20km/h。

该款列车车体主要采用铝合金，内饰采用铝板、铝蜂窝及玻璃钢等耐火材料，列车每节车厢大约重量为37吨。和其他A型列车一样，该款列车每节车厢共设5对车门，每个车门均为垂直塞拉门。

该款列车的其中一大亮点是紧急报警系统的升级。与广州地铁以往其他车辆不同的是，该款列车的紧急报警系统乘客端面板上新增了摄像头，当乘客按下紧急求助按钮后，司机室内操作台左方的触摸屏会自动显示出乘客所操作的紧急报警器的视频图像，方便司机观察求助者的情况并采取相应的措施。

另外为方便故障处理以及提升安全性，该款列车还配备了轴承在线检测装置，对转向架、轴箱等列车走行关键部件进行实时监测及诊断。

列车编组
列车以8节车厢为一列，每列车由两个动力单元组成，其中一个动力单元由两个带受电弓动车、一个不带受电弓动车和一个带司机室拖车组成，而另一个动力单元则由两个不带受电弓动车、一个带受电弓动车和一个带司机室拖车组成。以下是列车的编组方式：

列车编组符号意义
 Tc：带司机室拖车
 Mp：带受电弓动车
 M：不带受电弓动车
 =：全自动车钩
 +：半自动车钩
 -：半永久牵引杆

列車編號
本款列車初期共計生產17列，其編號由13x001-13x002起至13x033-13x034止。

 注：目前列车编号末尾数为奇数的A车为女性车厢。

參考资料

外部链接 
 

中车大连制铁路车辆