K34/35、K36/33次列车

K34/35、K36/33次列车是中国铁路运行于广东经济特区深圳至江苏南部城市苏州之间的一对快速列车，自2003年5月11日起开行，现由广州局集团長沙客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿京九铁路、銅九铁路、宁铜铁路和京沪铁路运行，跨越广东、江西、安徽、江苏四省。其中深圳站至苏州站运行24小时37分，行程1725公里，使用车次为K34/35次；苏州站至深圳站运行24小时54分，行程1737公里，使用车次为K36/33次。

历史

车次历史
K33/34这对车次曾用于至的快速列车，为2000年10月21日中国铁路第三次大提速期间由33/34次升级而来。2007年4月18日中国铁路第六次大提速，这对列车升级为T33/34次后原车次得以留空。

K35/36这对车次曾和K37/38次组成复车次用于至的快速列车，在这对列车停运后车次得以留空。

列车客运历史

2003年5月11日，廣州鐵路集團開行东莞东至南京西的K25/26次快速列車，由广梅汕公司东莞东客运段负责客运任务。此趟列车的开行极大的方便了粤东人民前往井冈山、三清山、黄山、夫子庙、明孝陵等地旅游。

2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，K25/26次列車提速約5.5小時。

2007年1月25日，K25/26延长至深圳西站始发終到。

2011年1月11日，K25/26次列車改為深圳站始发终到。

2012年3月25日，配合南京西站停止使用，K25/26次列车变更为南京站始发终到。

2015年11月15日，东莞东客运段并入广九客运段，自此后由广九客运段负责客运任务。

2016年1月10日起，K25/26次列車取消向塘站換向。同年5月15日，K25/26次列車延长至苏州，车次改为K34/35、K36/33次。

2020年5月11日起，深圳至苏州K34/35、K36/33次列车停运，预计6月3日恢复。

2020年7月1日，受皖赣線實施汛期列車運行圖影響，K34/35、K36/33次列车於向塘至蕪湖段改經京九、昌九城际、銅九、宁铜線運行。

2021年4月10日，K34/35、K36/33次列车的乘務工作改由長沙客運段負責，同時車體與長沙至常德的K9291/9292次及常德至深圳的K9275/9276次列車共同套用。

列车编组

K34/35、K36/33次列車使用配属廣州局集團廣州车辆段的中国铁路25G型客车，列车满编采取18节车厢编组，其中空調發電車1輛、硬臥车9辆、軟臥车1辆、餐车1辆、硬座车6辆。列車車體同時與長沙至益陽的K9291/9292次及益陽至深圳的K9275/9276次列車共同套用，具體執行為：長沙開K9292次至益陽→益陽開K9275次至深圳→深圳開K34/35次至蘇州→蘇州開K36/33次至深圳→深圳開K9276次至益陽→益陽開K9291次至長沙。

机车交路

现行

历史交路

时刻表

现行时刻
数据截至2023年7月1日运行图调整。

历史时刻

参见
深圳站
东莞东站
沪深高速动车组列车
宁深动车组列车

注释

中国铁路快速列车车次
K
广东省铁路
江蘇省铁路