2019年国际汽联三级方程式锦标赛

2019年国际汽车联合会三级方程式锦标赛是国际汽联三级方程式锦标赛的首个赛季。它是世界一级方程式锦标赛及国际汽联二级方程式锦标赛的垫场系列赛，于2018年由GP3系列赛和国际汽车联合会欧洲三级方程式锦标赛合并而成。

普雷马车队是本赛季的车队冠军，而其车手罗伯特·施瓦茨曼也成为了本赛季的车手冠军。

车队及车手
所有参赛者都使用相同的底盘、的自然吸气V6发动机和倍耐力轮胎。每支车队被要求以三辆赛车参赛。

赛程
以下九轮比赛将作为2019年锦标赛的一部分举行。其中八轮比赛是从2018年GP3系列赛的赛程中抽出的。2018年在亚斯码头赛道举办的第九轮被省略，以便车队和车手们能够参加作为三级方程式非锦标赛赛事的2019年澳门格兰披治大赛车。

規則變更

賽車
在錦標賽的首個賽季，所有車隊都獲得了一個名為的底盤，並且由開發的自然吸氣直噴V6發動機提供動力，曾於2016年至2018年在錦標賽的前身GP3系列中使用。另外所有車隊需要使用倍耐力轮胎，並且還需要配備在一級方程式和二級方程式中使用的Halo保護裝置。

技術規則
錦標賽引入了一條規則，以限制比賽中可用的下壓力。車隊可以在自由練習和排位賽中自由選擇自己想要的下壓力，以找到理想的賽車設置，但是後翼的最小和最大允許角度由比賽前的賽會確定。

Drag Reduction System (DRS)的使用不受限制，而錦標賽的前身GP3系列在常規賽中限制使用六次，在衝刺賽中限制使用四次。

分站成績及積分榜

分站成績

積分系統

积分系统
常规赛的前10名和冲刺赛的前8名能够获取积分。常规赛的杆位也会获得4分，在常规赛和冲刺赛中做出最快圈速并在前十名完赛的车手会获得2分。冲刺赛的杆位不会获得额外积分，因为其发车顺位由常规赛的成绩决定。

常规赛积分

冲刺赛积分

車手積分榜

注记：
 – 车手未完成赛事，但完成原定里程90%，因而有排名。

車隊積分榜

注记：
 – 车手未完成赛事，但完成原定里程90%，因而有排名。

注释

参考文献

2019年动力运动