九龍巴士61A線 (第一代)

已停辦的新界郊區巴士路線61A，由九巴營辦，來往屯門碼頭及元朗（東）。

歷史
屯門第28區住宅（即蝴蝶邨、湖景邨一帶）在80年代初相繼落成入伙，但該區只有三條往來屯門區內（）、長沙灣（）以及荃灣（）的巴士路線，但缺乏往來元朗區之巴士服務，居民需要乘坐線前往友愛邨轉乘線往元朗。但隨著人口增長，前往元朗區的需求增加，因此運輸署在1984年1月計劃一條往來蝴蝶邨及元朗的新路線，彌補不足。

 1984年3月25日：61A線投入服務，來往及元朗（東）。
 1984年9月23日：增設兆康苑迴旋處往元朗（東）及的分段收費。
 1985年12月27日：因大方街及大興街需配合鋪設水管而改為單向行車，往方向改經石排頭路及震寰路前往大方街。
 1988年7月16日：總站由遷往。
 1988年8月3日：元朗總站遷至元朗輕鐵總站旁的新巴士總站，仍稱「元朗（東）」。
 1988年8月8日：因應輕鐵未能如期通車，為確保屯門及元朗交通維持正常，此路線繼續由九巴營辦，原有收費及行車路線維持不變。
 1988年9月18日：配合輕鐵首期通車，九巴按修訂後的專營權撤出輕鐵專區，此路線同時取消服務，由來往屯門及元朗的輕鐵610、611及612線取代。

服務時間及班次

收費

用車
61A線開辦時，派車14輛，主要使用丹拿D型（D）雙層巴士，其後改派利蘭勝利二型（G）。

此路線客量隨著屯門及元朗的發展而大幅上升。在1987年中，此線雖派出9架利蘭勝利二型（G）以及7輛利蘭奧林比安（S3BL）共16輛巴士行走。但於早上繁忙時間在美樂花園、白角、散石灣、山景、大興及兆康巴士站仍然出現無法登車情況，為解決有關問題，九巴在1987年7月全線改派載客量較高的三軸巴士行走，包括都城嘉慕威曼都城（3M1-3M3／S3M）及利蘭奧林比安（S3BL），大部份用車一直行走至路線取消為止。

1988年9月此路線取消，都城嘉慕威曼都城12米（3M1-3M3）調回行走，11米派車則調往同區對外線、及新線、。

行車路線

開：朗樂路、青山公路、青麟路、青松觀路、大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、青雲路、龍門路及蝴蝶邨通道。
開：蝴蝶邨通道、龍門路、青雲路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、青松觀路、青麟路、青山公路及朗日路。

元朗（東）開：鳳翔路、元朗大馬路、青山公路、LD4路、LD3路、LD2路、大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、青雲路、龍門路及蝴蝶邨通道。
開：蝴蝶邨通道、龍門路、青雲路、鳴琴路、石排頭路、大興街、大方街、LD2路、LD3路、LD4路、青山公路、元朗大馬路及鳳翔路。

相關事件
 1986年11月5日：一輛往元朗（東）方向的利蘭勝利二型（G470／CW4123）在鳴琴路右轉入石排頭路時失控翻側，造成5死58傷。

註釋及參考資料
 1988年公共交通服務詳情表（1988年4月之營運狀態）
 《二十世紀巴士路線發展史：新界西篇》，容偉釗著

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巴