日本國鐵C56型蒸汽機車

C56型蒸汽机车是日本國有鐵道的前身鐵道省在1935年制造的过热式煤水车式蒸汽機車。此型机车在设计上与C12型机车一样，轴重低、操作成本低廉，适应于低规格之简易线。

生产情况 
鐵道省于1935年至1939年间共订制了160辆C56型，分别由川崎车辆（22辆）、汽车制造（24辆）、日立制作所（40辆）、日本车辆（27辆）、三菱重工（47辆）制造。

此外，日本外地之桦太厅、及内地之亦订制了共计5辆C56型蒸汽机车。桦太厅铁道订制的4辆C56型机车编为C52型，原编号为C52 1～C52 4，于1943年桦太厅铁道编入日本国有铁道后，改为C56 161～C56 164；这些机车于二次大战结束后均为苏联所接收，但其此后的运用情况不明。雄别铁道订制的1辆C56型机车编为1001号，于1970年随着该铁道的废弃停运而报废拆解。

军事输出 
太平洋战争爆发前，日本陆军征调90辆C56型蒸汽机车（车号：C56 1～C56 90），将轨距由1067毫米改造为1000毫米后送往泰国，多数机车部属于泰緬鐵路。战后残存的这些机车中，有46辆机车被泰國國家鐵路局编为700型，12辆机车被缅甸铁路编为C型。1979年，725号（C56 31）机车以及735号（C56 44）机车归还日本，其中C56 31静态展示于靖国神社游就馆，C56 44由大井川鐵道动态保存。

随军运往泰国的C56型机车与日本国内使用之同型机车有以下不同：
机车车轮直径进行变动以适应于米轨轨距
机车制动方式由空气制动变为真空制动
移除集煙板
为了使用木柴作为燃料，扩大防火门，并且用栅栏围住煤仓的上部
车钩由詹尼车钩变为并降低车钩高度

保存

动态保存 
C56 44（735）：大井川鐵道。
：西日本旅客鐵道。由于机车部件老化，此车将于2018年5月27日以牵引SL北琵琶湖号列车（）的形式最后一次上线运行。
C56 15（713）：曼谷通布里铁路工厂
C56 17（715）：曼谷通布里铁路工厂

静态保存 
20辆C56型机车于日本国内静态展示，5辆700型机车于泰国国内静态展示，1辆C型机车于缅甸国内静态展示：
C56 4（702）：北碧府Sai Yok Noi瀑布
C56 16（714）：曼谷站
C56 23（719）：
C56 31（725）：东京都千代田区靖国神社游就馆
C56 36（728）：南邦府
C56 47（738）：曼谷郊外泰国电影博物馆
C56 56（0522）：死亡铁路博物馆
C56 92：鹿儿岛县出水市肥薩橙鐵道出水站
C56 94：长野县大町市西公园
C56 96：长野县南佐久郡南牧村银河公园
C56 98：京都府京都市右京区小火車嵯峨車站
C56 99：鹿儿岛县萨摩川内市鸵鸟梦生态园
C56 101：长野县佐久市成知公园
C56 106：广岛县府中市国府儿童公园
C56 108：岛根县云南市体育公园
C56 110：埼玉县草加市冰川神社
C56 111：兵库县宝冢市云雀丘小学
C56 124：长野县安昙野市龙门渊公民馆
C56 126：山梨县北杜市小渊泽小学
C56 129：长野县饭山市铁炮町儿童公园
C56 131：岛根县松江市北区公园
C56 135：兵库县加藤市县立播磨中央公园
C56 139：神奈川县横滨市神奈川临海铁道横滨本牧站机车库
C56 144：长野县小诸市“小诸城遗址”停车场
C56 149：山梨县北村市小海線清里车站前。该机车曾一度处在荒废状态，但在2009年7月整修外觀。
C56 150：长野县北安昙郡白马村“仓敷体育休闲地”

保存后解体 
C56 99：鹿儿岛县西之表市（1995年解体）
C56 123：石川县七尾市希望之丘公园（1997年解体）
C56 159：石川县志雄町公民馆前儿童广场（1995年解体）

参见 
日本国铁9050型蒸汽机车
日本國鐵9600型蒸汽機車
日本国铁C12型蒸汽机车
日本国铁C51型蒸汽机车
日本國鐵D50型蒸汽機車
日本國鐵D51型蒸汽機車

备注 

日本國鐵C12型蒸汽機車
日本國有鐵道車輛
2-6-0輪式機車
日立制铁路机车
川崎制铁路机车
三菱重工业制铁路机车
汽车制造制铁路机车
日本车辆制铁路机车