北京大兴国际机场高速公路

北京大兴国际机场高速公路（京津冀高速S3501，简称大兴机场高速）是连接北京市区和北京大兴国际机场的高速公路，位于京开高速公路与京台高速公路之间，是大兴国际机场外围“五纵两横”综合交通主干路网的重要组成部分，被誉为“新国门第一路”，一期工程五环至北线高速互通立交段于2019年7月1日正午12时开通。原名北京新机场高速公路，于2018年9月北京大兴国际机场正式定名后改为今名。大兴机场高速对带动北京城南发展、疏解非首都功能、辐射雄安新区、推动京津冀协同发展具有重要意义。

概况 

大兴机场高速由北京市基础设施投资有限公司投资、建设、运营。大兴机场高速一期工程从南五环团河桥东约450米处起，连接南六环、大兴机场北线后到达大兴国际机场北航站楼，与魏永路、庞安路等设有出入口立交，上跨京沪铁路，全长27.2公里，双向八车道，设计速度为每小时120公里，投资共约172.6亿元，于2016年8月方案获批，同年11月30日开工，2018年12月30日全线贯通，计划于2019年6月具备通车条件，实际于2019年7月1日正午开通，曾创下当年设计方案批复、当年立项批复、当年开工建设的纪录。大兴机场高速全线共桥梁36座，桥梁占比达到87%，于2018年12月由北京市规划和国土资源管理委员会公示命名。全线在南六环以北和大兴机场北线高速以南设有两个主线收费站。

大兴机场高速二期工程将从南五环北延伸至南四环公益东桥，与京良路东延等设有枢纽立交，全长8.5公里，双向六车道，设计速度为每小时80公里。规划经霸州、任丘延伸至德州。

大兴机场高速与地铁大兴机场线等有总长7.9公里、高约30米的路轨共构段，最上层为高速公路，中层是新机场线、下部为团河路和新机场地下综合管廊，在100米宽的市政交通走廊里集约布置了地铁、高铁、高速公路、团河路、综合管廊五项工程。路面在最上层沥青中特别添加了融雪材料，遇到下雪天气，高速公路上的积雪可以自动融化。

北京计划在2019年起实施新机场高速绿色通道建设工程，在大兴国际机场周边及大兴机场高速、京台高速等重要廊道两侧，再实施造林绿化1.17万亩，与此前造林地块连绵成片，总面积约22580亩。

出入口与沿线设施

注释

参考资料

参见 
北京大兴国际机场

北京首都国际机场
、、、

北京市高速公路
京津冀协同发展