過海隧道巴士N373線

過海隧道巴士N373線是香港一條通宵過海巴士路線，由九巴獨自經營，來往粉嶺（聯和墟）及中環（港澳碼頭），途經上水、粉嶺南、大窩西支路、吐露港公路、獅子山隧道、窩打老道、紅磡海底隧道、灣仔、金鐘。自本線開辦後，北區一帶於深宵時段終於有往來港島的直達服務；本線並且打破N368線，成為九巴所有獨營通宵過海以至全港所有常規通宵過海巴士路線中，收費最貴的一條。（本線收費$42，N368收費$36）

歷史
在本路線開辦之前，北區只有九龍巴士270S線（只提供單向開往北區）及九龍巴士N73線提供深夜巴士服務，缺乏往返港島的常規通宵交通（當時只有在「渣打香港馬拉松」等大型長跑賽事舉行當日才提供服務的特別過海路線R673及R678，以及於聖誕節及元旦等節日凌晨提供由中環往北區單向特別服務的線），加上近年北區往返港島的服務需求增加，運輸署於《2017-2018年度巴士路線計劃》中建議開辦本線，為北區居民提供通宵往返港島的巴士服務。

由於本線於大埔區的服務範圍只包含大窩西支路而未能深入大埔市中心一帶，大埔區議會多番要求本線加經大埔市中心。因此，運輸署於2017年6月遞交文件中建議本線加經太和、大埔中心及廣福邨，並增設兩班不經大埔的特別班次前往粉嶺（聯和墟），以回應大埔區議會的訴求。可是，運輸署公佈路線修訂計劃後，隨即引起北區區議會反對，議會更一致通過譴責運輸署。

經過一年漫長的諮詢，運輸署最終2018年6月決定按照原方案開辦N373線，擱置繞經大埔市中心，並以本路線與及線提供轉乘優惠代替。此舉自然引起大埔區議會強烈不滿，指責運輸署厚此薄彼，更表示設若線不能改為常規服務，該會將絕不支持N373線開辦。

另外，北區區議會亦要求此路線經銅鑼灣，但運輸署以須平衡各公共運輸營辦商的利益及已有其他公共交通提供銅鑼灣至北區服務為理由拒絕北區區議員的要求。

於2018年8月26日，本線正式開辦。

於2020年1月25日，農曆年初一凌晨由中環（港澳碼頭）開出之首三班車繞經銅鑼灣。

服務時間（詳細班次）

收費
全程：$43.6
過獅子山隧道後往中環（港澳碼頭）：$14.8
過紅磡海底隧道往中環（港澳碼頭）：$8.5
過紅磡海底隧道後往粉嶺（聯和墟）：$30.7
圍頭村往粉嶺（聯和墟）：$10.6

八達通轉乘優惠
乘客從本線轉乘、N271/271S或N368線，或從N73、N271/271S或N368線轉乘本線，車資如下：

N373←→N368，總車資$42，於紅磡海底隧道轉乘
N373往港島 → N368往港島
N368往元朗 → N373往粉嶺

N373←→N271/271S，總車資$32.5，於窩打老道轉乘
N373往粉嶺 → N271/271S往大埔
N271往紅磡站 → N373往中環

N373←→N73，總車資$42，於上水站轉乘
N373往粉嶺 → N73往落馬洲
N73往沙田 → N373往中環

使用車輛
本線將主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC及富豪B9TL 12米行走；以及2輛單層巴士行走，主要為斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）和富豪B7RLE（AVC）。

行車路線
粉嶺（聯和墟）開經：和泰街、和睦路、粉嶺樓路、馬適路、馬會道、寶石湖路、彩園路、百和路、華明路、和興路、大窩西支路、林錦交匯處、吐露港公路、大埔公路—沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中（西行）、西消防街及干諾道中（東行）。

中環（港澳碼頭）開經：干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、天橋、菲林明道、鴻興道、紅磡海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路—沙田段、吐露港公路、林錦交匯處、大窩西支路、和興路、華明路、百和路、彩園路、寶石湖路、馬會道、馬適路、粉嶺樓路、和睦路及聯安街。

沿線車站

客量
2020年9月，九巴在北區區議會交通及運輸委員會表示此路線0230後往北區班次每班車總乘客不多於20人。

參考資料

外部連結

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