樽見線

樽見線（）是一條連結日本岐阜縣大垣市的大垣站至岐阜縣本巢市的樽見站，屬於樽見鐵道的鐵路線。

歷史 
大垣至神海（國鐵時代的「美濃神海站」）區間是原來日本國鐵的特定地方交通線。神海至樽見區間是日本鐵道建設公團的未成路線。神海站以北的建設凍結，但至樽見站的路線已經完成七成，故轉換為第三鐵道以後繼續完成。

大阪住友水泥岐阜工廠曾利用本線運輸，行駛大垣至本巢區間，以及本巢站至工廠的專線。水泥運輸約佔營業收入的 40%，但 2004 年大阪住友水泥宣布在 2005 年底停止使用鐵路運輸。水泥運輸貨運列車於2006年3月28日終止。1990年樽見線的貨運量約為54萬噸，2002年減至約17萬噸。因應停止貨運，加強推廣沿線地區觀光（揖斐川町谷汲地區、本巢市樽見地區），並將無人站以「市民站長」的方式委託，降低成本。

運行形態 
根據2020年12月13日修訂的時刻表，每小時大約有1至2趟列車運行。大多數列車運行區間為大垣站至樽見站（共11個來回，日間列車間隔為 90 分鐘），部分列車運行區間於大垣站-本巢站，早上第一班車運行於本巢站-樽見站之間，另有兩班列車運行區間為大垣站至神海站。晚上從樽見站到本巢站的末班車是快車，中途只停靠神海站。 

所有列車都是使用柴油客車行駛，但以前大垣－本巢區間曾經開行過以柴油機車牽引客車的通勤列車。也曾在假日開行快速列車。

本巢市根尾的「淡墨櫻」在櫻花季人潮眾多。此外，路線在大垣至織部之間為田野景色，織部至樽見之間在山間沿根尾川河谷行走，在春季櫻花盛開，夏季青山綠水 , 秋天有紅葉，冬天是雪景。為此，有特別列車可以欣賞風景。

以機車牽引的旅客列車停駛後，所有列車基本上都是單人操作，但有兩節車的編組列車上，由於車廂之間分隔，車掌會在後面的車廂。乘客搭車時，即使是在有人站，也是將車資放入車內的收費箱（在大垣站，會有付款證明），在前門下車。但在櫻花季旅客眾多，部分車站可從後門下車，在臨時剪票口繳費。

路線資料 
路線距離（）：34.5公里
軌距：1067毫米
站數：19個（包括起終點站）
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：沒有（全線）
閉塞方式：特殊自動閉塞式（ATS-S・ST）
可交會車站：東大垣、北方真桑、本巢、神海
主要橋樑
揖斐川：
：等10個

車站列表 
所有車站都位於岐阜縣。
*是在轉換時（後）設置的新站。括號內是國鐵時代的站名。

參考資料

參考書籍 

開業5周年樽見鉄道、樽見鉄道株式会社/〔編〕（1989年）

所藏情報

參見 
日本鐵路線列表

外部連結 
 公式サイト 

1956年日本建立
1956年啟用的鐵路線
中部地方鐵路路線
岐阜縣交通史
岐阜縣鐵路
第三部門路線
樽見鐵道
特定地方交通線
已停用的日本國有鐵道路線