沈阳地铁1号线

沈阳地铁1号线是指沈阳市的地铁系统中的第1号线路，为沈阳地铁开通的第一条线路，于2010年9月27日开通试运营。

概要
沈陽地鐵西至铁西区十三号街站，途经铁西区、于洪区、和平区、沈河区，东至大东区黎明广场站终点，线路呈东西走向，全長27.8公里，共有車站22座，全部為地下車站。十三号街站附近设十三号街车辆段一座，同时设有控制中心。

线路数据 
路线长度：27.8km
轨距：1435mm
站数：22站
列车编组：33列6节编组（3动3拖B型列车）
最高速度：80km/h
地面区间：入库线 （十三号街站后折返线—十三号街车辆段）
地下区间：黎明广场站后折返线—十三号街站后折返线

车站
一号线共设22个车站，均为地下车站。

换乘站

已投入使用
 青年大街站：换乘2号线。本线建设时已做出预留，为十字交叉型节点换乘，本线月台层位于2号线月台下方，1号线换乘2号线通过月台层楼梯上楼换乘，2号线换乘1号线使用站厅通道换乘。

 铁西广场站：换乘9号线。本线建设时未做出预留，9号线换乘1号线使用站厅通道换乘，1号线换乘9号线通过月台层楼梯下楼进行垂直换乘。

 滂江街站：换乘10号线。本线建设时有部分预留，为站厅通道换乘。

 太原街站：换乘4号线。本线建设时未做出预留，为站厅通道换乘。

将会成为换乘站的车站
 中街站：换乘6号线。建设时未做出预留结构，为站厅长通道换乘。

使用车辆

1号线的列车由中国北车长春轨道客车股份有限公司和中国北车集团大连机车车辆有限公司共同制造，其中北车长客制造17列（DKZ17型，0101-0117），大连机车制造16列（开通时购置列车0118-0123及后期增购列车0124-0133），列车均为6节编组B级列车，编组方式为Tc-Mp-M-T-Mp-Tc，动拖比为3M3T。

两批购置的列车在外形上大致相同，但一些细节设计上略有不同（如车内滚动屏幕，乘客信息系统等），且使用的牵引控制系统也不同（0101-0123使用三菱电机原设计牵引系统，0124-0133使用南车时代电气制牵引系统）。同时，0124-0133列车在出厂时装设了细水雾灭火装置（由沈阳二一三电气制造），也是中国第一款加装类似装置的地铁列车。

2019-2021年，0101-0123号列车陆续进行大修工程，大修后的列车对内饰进行了重新清洁，更改了乘客信息系统的显示方式（电视显示方式更改为九号线同款界面），同时加装了细水雾灭火装置。2022年9月起，进行大修后的第一批列车开始将原有的闪灯路线图更换为LCD电子路线图（线路图显示格式同2号线大修后列车及10号线列车，但到站时不突出显示到达车站的站名信息），首两列加装电子路线图的列车为0107号及0114号列车（均为北车长客列车）。

未来发展
本线路的东延线正在动工，线路西起既有线路终点站黎明广场站，东至规划双马地块并以双马站为终点，途经大东区、沈河区及浑南区等三个行政区。线路主要沿和睦路、东陵路、双园路、中水街、沈通线敷设，全长约16.21公里，均为地下线路，设新惠街、新宁街、东大营街、农业大学、前陵、东陵公园、水泉、伯官北大街、植物园、双马等10座车站，其中换乘站1座（东大营街站，换乘规划13号线），并设有满堂停车场一座，控制中心接入一号线张士控制中心，使用B型车并与既有一号线贯通运营，远期预留延伸至高坎/高湾/抚顺方向。

该线路通车后，1号线将计划开行大小交路模式列车，平峰时段所有列车执行十三号街--双马单一交路运营，早晚高峰时段执行十三号街--双马大交路列车和重工街--东大营街小交路列车套跑模式。

该段线路已获得国家审批且进行过短期的开工建设，后因东陵公园段走向选线等问题被迫停工，直至2020年秋季复工。该段延线的车站名称于2023年3月8日对外公示，并预计在2025年左右通车。

抚顺市交通运输局编制的《抚顺市“十四五”交通运输发展规划》中提到，结合沈阳地铁1号线二期工程的终点世博园站，向东延伸至高湾、顺城、东洲境内，终点为水库坝前。全线长约43公里（抚顺境内段约33公里），估算总投资约300亿元，计划2035年前实施。

参考文献

沈阳地铁1号线
沈阳地铁路线
2010年啟用的鐵路線
1500伏特直流電電氣化鐵路