T7/8次列车

T7/8次“天府之星号”列车，是中国铁路运行于首都北京至四川省会成都的一趟特快列车，自1978年8月1日起开行，现由成都局集团成都客运段北京一队负责客运任务。列车使用3組中国铁路25K型客车，沿京广铁路、石太客運專線、太中银铁路、包西铁路、陇海铁路及宝成铁路运行，横跨秦岭及黄河，全程2128公里，穿越四川、陕西、甘肃、山西、河北、北京五省一市。其中北京西站至成都西站运行28小时14分，使用车次为T7次；成都西站至北京西站运行28小时39分，使用车次为T8次。列车多年被评为段、分局、路局的先进集体，自1985年首次获得铁道部授予的“红旗列车”称号以来，已连续25年保持该称号，是全国铁路规范化服务活动“十站十车”示范列车、铁道部安全优质标准车。并先后获颁获全国“五一”劳动奖章、“全国创建文明行业工作先进单位”奖牌。

历史
1978年8月1日，中国铁路列车运行图作出了较大调整，开行了多趟特快旅客列车，同时也对既有列车运行区段有所更改。其中，来往北京和沈阳的11/12次特别快车被延长至成都，运行区段调整为沈阳至成都，车次改为7/12次（沈阳至成都）、8/11次（成都至沈阳），经由沈山铁路、津山铁路、京沪铁路、京广铁路、陇海铁路、宝成铁路运行。

1981年10月11日，沈成特快被分拆为京沈特快、京成特快，恢复了京沈之间的11/12次特快列车，京成特快独立运行，车次改为7/8次。

1995年5月14日，7/8次列车车底更换为25G型客车。

1996年1月21日，北京西站启用，7/8次列车的始发站由北京站调整至北京西站。

2000年10月20日，为配合首届中国西部金融论坛在四川举办，7/8次列车作为四川的形象大使，正式注册冠名为“天府之星号”。以利用其良好的公众形象，推介天府之国的风光、特产及文化，展示天府美德。

2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，这次大提速对西部地区给予重点倾斜，对多班涉及乌鲁木齐铁路局、兰州铁路局、成都铁路局的旅客列车调整了运行图。其中7/8次升级为特快列车，车次改为T7/8次，车底更换为25K型客车，全程旅行时间分别压缩4小时05分（下行）与3小时48分（上行）。

2004年4月18日，中国铁路实施第五次大提速，T7/8次列车取消郑州站停靠换向，改为经由郑州铁路西北环线（东双桥站－铁炉站）运行。

2011年1月11日，中国铁路开始执行新的列车运行图，随着太中银铁路、包西铁路的建成开通，T7/8次列车在柳辛庄站至新丰镇站间改经石太客运专线、太中银铁路及包西铁路运行。

2022年10月11日，配合成都站關閉並展開擴建工程，T7/8次列车改為成都西站始發終到。

列车编组
T7/8次列车自开行以来，经历了开行22型客车、25G型客车以及25K型客车三个发展阶段。目前采用的是25K型空调客车，装备有自动塞拉门气动和电动控制。列车采取19节编组，其中硬卧车8节、硬座车6节，软卧车、邮政车、空调发电车、餐车和行李车各1节。整个车厢以淡蓝色为基调，车窗配上绣有星月图案的乳白色窗帘。座椅配白色头枕。GPS定位系统随时将车速、车内温度及前方到站时间、天气状况等显示在每节车厢两端的电子屏上。盥洗室备有洗手液、纸巾盒，以及美国生产的电自动集便器。餐车通道装有表现四川民居、茶馆风情的木质装饰，增设了独立音响、吧台、音乐茶座等。另外，列车在抵达绥德站后会有一次换向。

机车交路

T7/8次列车全程由电力机车牵引，其中因宝成铁路北段大部分路段坡度大、坡长、弯道多，尤其在宝成铁路宝鸡至秦岭段需要加挂补机，由西安鐵路局新丰镇机务段秦北运用车间使用和谐3型电力机车，以加大机车牵引力和制动力。

时刻表

现行时刻
数据截至2023年7月1日。

历史时刻

事故
1984年6月21日，由成都开往北京的8次列车运行至宝成线乐素河站至王家沱站区间时，有3块石头将正驶经该处的8次旅客列车9号硬座车厢砸坏3处，震坏车窗玻璃，造成5名旅客受伤。

参见
京蓉高速动车组列车
Z49/50次列车
K817/818次列车

注释

中国铁路特快列车车次
进京列车
中国铁路成都局集团有限公司
四川省铁路