小田急60000型電聯車

小田急60000型電聯車（）是小田急電鐵特急型電聯車（浪漫特快）。暱稱「MSE（Multi Super Express）」。

於2008年（平成20年）3月15日開始投入商業運行。

獲得過第10屆布魯內爾獎（車輛部門奨励賞）、最佳設計獎及2009年藍絲帶獎。

概要 
這款電聯車是日本首款在地下鐵運行的特急用車輛。

小田急於2005年（平成17年）5月17日發表將於地下鐵開行羅曼史號、2006年（平成18年）9月20日發表將製造該車輛的新聞。

車輛設計由設計過50000型「VSE」的岡部憲明擔任。2007年（平成19年），日本車輛製造生產了2列20M級獨立轉向架6輛車廂的列車（能載352人）和1列4輛車廂的列車（能載226人），共計3列16輛車廂。小田急羅曼史號第一次使用獨立轉向架是在1996年（平成8年）登場的30000形「EXE」。整列車的製造費約38億日元。

2009年（平成21年）度生產了1列6輛車廂的列車。2011年（平成23年）度預計將生產1列6輛車廂和1列4輛車廂的列車。

特點

車體 
車體為鋁合金製雙皮層構造。車体的鋁合金型材大致與50000型「VSE」共通，但車體寬度和高度略有不同。

車体塗装的底色為藍色，車窗下塗有小田急羅曼史號的象徵色橙色。

6車廂編成、開往新宿・北千住的列車和4車廂編成、開往小田原的列車其車頭可與列車進行拆分及合併。從車外看，車頭左上有彩色LED方向幕。而不進去拆分、合併一側的車頭則設計為流線型。從車外看，其前方左側有緊急逃生門。右側中央有方向幕。側面設有彩色LED方向幕。

空調設於列車頂，為集約分散式，設有2台。1台功率為23.26kW (20000kcal/h)。除了可進行製冷和除濕之外，冬季也可進行制熱。

為了使車廂頂部具有一體感，在沒有空調的部分也設有外罩。設有駕駛席的車廂則在外罩內設有列車無線裝置的天線。

車廂配置 
 全列10輛車廂編組時，全車可容納578人乘坐（6車廂352人+4車廂226人）。
 座席區全席禁煙。
 在東京地下鐵內運行時，只有號碼為粗體及綠色的車廂（1・4・5・7・8・9号車）可上下車。
 考慮到該車型與30000形EXE共通運用，車內設置除了輪椅空間之外，幾乎與30000型EXE相同。

客室內装是看上去有木質感覺的化妝版，地面舖有紅色地毯。座席有製造50000形「VSE」座席的岡村製作所製造。前後間隔983mm。較30000形「EXE」的1,000mm、50000形「VSE」的1,050mm窄，也因而腳下空間較大。

椅子後方的桌子的形狀是一点支点式的小三角形，需要抽出才能使用。因此雖然可放置飲料，但無法放置電腦和較大的便當。此外，可在桌子抽出的狀態下，對座椅進行旋轉。這是因為為達到可在地下鐵內運行的要求，60000型沒有使用50000型所使用的經過不燃加工的木材。例如桌子都是採鋁合金製。車內高度也從50000型的2,550mm略降為2,345mm。

於10輛編成時，洗手間設於2・5・8号車。洗手間內有男女共用座便器、女性用座便器、男性小便器。5・8号車的洗手間設有輪椅空間。

3・9号車除了設有車内銷售處之外，還在日本的鐵道列車中，首次設置了自動體外心臟去顫器 (AED) 。以60000型為開始，其他羅曼史號也開始設置AED。2008年10月22日，所有羅曼史號均已設置AED。

此外，車內銷售只在列車用於「Metro箱根」運行時才會實施。

60253F在地面和洗手間前通道裝有監視攝像頭。因此也設有「監控錄像運行中」的警示標誌。

車輛編成 
{|style="text-align:left;"
|-
|
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|-
|style="border-bottom:solid 3px #465DAA; background-color:#ccc;"| 
|style="border-bottom:solid 3px #465DAA;" colspan="6"|
|-
!車号
| 1 || 2 || 3 || 4 || 5 || 6
|-
!形式
| クハ60050Tc || デハ60000M || デハ60000M || デハ60000M || デハ60000M || クハ60050Tc
|-
!style="border-bottom:solid 3px #DD3C00;"|区分
|style="border-bottom:solid 3px #DD3C00;"| 60550(Tc2) ||style="border-bottom:solid 3px #DD3C00;"| 60500(M4) ||style="border-bottom:solid 3px #DD3C00;"| 60400(M3) ||style="border-bottom:solid 3px #DD3C00;"| 60300(M2') ||style="border-bottom:solid 3px #DD3C00;"| 60200(M1') ||style="border-bottom:solid 3px #DD3C00;"| 60250(Tc1')
|-
!車輛番号
| 60551∥60554 || 60501∥60504 || 60451∥60454 || 60351∥60354 || 60201∥60204 ||''60251∥60254|-
!搭載機器
| CP,ATC,ATS || VVVF,PT || SIV,PT || VVVF || CP || ATC,ATS
|-
!style="border-bottom:solid 3px #465DAA;"|自重
|style="border-bottom:solid 3px #465DAA;"| 32.1t ||style="border-bottom:solid 3px #465DAA;"| 39.6t ||style="border-bottom:solid 3px #465DAA;"| 38.9t ||style="border-bottom:solid 3px #465DAA;"| 38.3t
|style="border-bottom:solid 3px #465DAA;"| 36.4t ||style="border-bottom:solid 3px #465DAA;"| 32.3t
|-
!車内設備
| 乗 || WC|| 販|| || 車、VWC|| 乗
|-
!定員
| 56 || 60 || 56 || 68 || 52 ||60
|}
|

|}
 範例
 CONT：主制御器（1C4M2群）
 SIV：補助電源装置（靜止型逆變器）260kVA
 CP：空氣壓縮機
 乗：乗務員室、車：指定座位席、販：商店自動販賣機
 WC：洗手間化妝室、VMC：殘疾人洗手間化妝室

 運用 
工作日：早晨高峰時小田原線本厚木站至千代田線北千住站開行一班「Metro相模」，傍晚高峰時開行一班「Metro Homeway」，自北千住開往多摩線唐木田站及大手町站至本厚木的兩班列車，共開行4班。
 週六・休息日：早晚與北千住站 - 本厚木站之間開行上行「Metro相模」（80号）、下行「Metro Homeway」（43号）1往返運行之外，北千住站 - 箱根登山線箱根湯本站之間有「Metro箱根」2往返（21 - 24号），合計3往返運行。

直通東京地下鐵的羅曼史號均在代代木上原站停車進行乘員換班，但不接受旅客上下車。

此外由於東京地下鐵千代田線內並無可待避車站，因而無法超越前面運行的列車，運行速度較主線慢，表定速度約為40km/h
直通JR東海御殿場線的特急富士山號(原為朝霞號)

※当初は平日夕方ラッシュ時に千代田線湯島站から町田・相模大野方面へ直通運転し、土曜・休日は新宿站 - 箱根湯本站間を運転する予定としていたが、上記のように変更された。

 註釋 

 外部連結 新聞發表 小田急電鉄プレスリリース 2005年5月17日：小田急ロマンスカー千代田線乗り入れ
 東京地下鉄ニュースリリース 2005年5月17日：小田急ロマンスカー千代田線乗り入れ
 
 東京地下鉄ニュースリリース 2007年10月19日：特急ロマンスカーの東京メトロ線への直通運転計画について
 
 製造公司 日本車輌製造 受注情報
 日本車輛製造：小田急電鉄60000形特急電車「MSE」 
 小田急電鉄株式会社 新型「小田急ロマンスカー・MSE（60000形）」用 アルミ製インアームテーブル付車両用シートを納入 - 岡村製作所ニュースリリース 2008年4月24日 其他'''
 ROMANCECAR MSE（小田急電鉄ホームページ内）
 
 RM編集長敬白アーカイブ 新型ロマンスカー・MSEを発表! 
 RM編集長敬白アーカイブ 小田急新型ロマンスカーMSEを公開。（上） 
 RM編集長敬白アーカイブ 小田急新型ロマンスカーMSEを公開。（下） 

2007年日本建立
2007年面世的鐵路機車
小田急電鐵電車
日本車輛製鐵路電車
優良設計獎
藍絲帶獎 (鐵路車輛)
Odakyuu Class 60000