卡-27直升机

卡莫夫-27（简称卡-27，北约代号 蜗牛，Helix）是为前苏联海军研制的军用直升机，目前在俄罗斯、乌克兰、中华人民共和国、印度、越南、韩国等国均有使用。变种机型包括出口军用降级版本的卡-28，突击运输版本的卡-29和民用型号卡-32。

设计与开发 

该型直升机的主要任务为运输和反潜。 设计工作始于1970年，第一架原型机于1973年首飞。 它的目的是取代服役已十年之久的卡-25，由于要求使用相同的机库，卡-27被要求具备与后者相似的外观尺寸。 就像卡莫夫家族大多数军用直升机一样，它使用一副共轴螺旋桨的，并且不装备尾桨。

使用历史  
2010年7月22日，一架俄罗斯海军从俄罗斯无畏级驱逐舰Serveromorsk（DDG - 619）起飞的KA-27直升机，与美军进行交流训练，降落在美军第六舰队旗舰惠特尼山号指挥舰上。

变型型号   

 
卡-25-2
第一架原型机。
卡-27K
反潜原型机。
卡-27PL
（蜗牛-A）正式服役的反潜型号。
卡-27PS
（蜗牛-D）搜救直升机，反潜设备拆除并安装绞车。
卡-27PV
卡-27PS的武装版本。
卡-28
（蜗牛-A）卡-27PL的出口版本。
 
卡-29TB
（蜗牛-B）突击运输直升机，可搭载两名飞行员和16名士兵。

卡-29RLD
空中预警，地面观测直升机，后来改名卡-31 。
 
卡-32A
民用运输直升机。最初的生产版本。
卡-32A1
消防直升机，配备直升机水箱。
卡-32A2
警用型号，配备两个探照灯和扬声器。
卡-32A4
特殊的搜救，抢救和运输版本。
卡-32A7
由卡-27PS武装版本开发。
卡-32A11BC
加拿大和欧洲认证的版本，使用克里莫夫的MA发动机。
卡-32A12
瑞士认证的版本。
卡-32C
鲜为人知的定制版本。
卡-32M
计划配备1839kW的 VMA - SB3发动机的版本。可能取代卡-32-10项目。
卡-32S
（蜗牛-C）海事通用运输，搜寻和救援直升机，装有三坐标雷达。
卡-32T
（蜗牛-C）通用的运输直升机，可搭载两名机组人员和16名乘客。
卡-32K
起重直升机，为第二个飞行员装有一个可伸缩的吊舱。

全球用户

军事用户 

阿尔及利亚空军拥有3架KA - 32T直升机。

中国人民解放军海军航空兵

印度海军

原苏联海军航空兵

俄罗斯海军航空兵

乌克兰海军航空兵

越南人民军空军

大韩民国空军，2004年6月开始韩国CSAR拥有7架卡-32A4（s当地称为HH-32）。

平民运营商 

温哥华岛直升机公司（VIH）拥有3架卡-32 A11BC型直升机（2001年至今，其中两个租赁给台湾民营运营商（日出航空公司）） 。

印尼计划为其警察单位（Polisi Lintas Udara）购买用于非军事目的（疏散，搜寻和救援，货物和消防）的卡-32

伊朗计划根据许可证制造至少有50家工廠生產ka-32。

赤城直升机公司经营Ka-32 A11 BC型直升机.

EMA, SA为葡萄牙政府运作6架卡-32执行消防和民用任务。

欧米茄直升机公司运作着卡-32S

和海洋警察廳有超过60架卡-32S/T型在服役。

Helisureste拥有卡-32 A11 BC型

South African AIRREP有Ka-32正在使用中。

Helog Heliswiss有Ka-32 A12正在运行中.
Heliswiss拥有Ka-32T.

中興航空公司曾有三架租赁自加拿大的VIH公司的卡-32A11BC直升机（B - 77999、B - 77299、B-77199）用于起重业务，於2009年9月退租後，皆已退出營運。

土耳其林业部拥有8架卡-32直升机用以灭火任务。

规格（Ka-27）

参见

相关型号 
 卡-25
 卡-31

类似型号  
 SH-60海鹰
 EH101灰背隼直升機
 Mi-8運輸直升機

相关列表 
 直升飛機列表

參考文獻 
标注

书籍

外部链接 

 有关信息KA-27 trên kahelicopter.com
 Kamov Ka-27 - Information Resource (eng/rus)
卡27舰载直升机-人民网 
 Фотографии Ка-27ПС 

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