超临界机翼

超临界机翼（英文：Supercritical airfoil或Supercritical Wing）是飛機翼的一種，其設計有別於傳統機翼，其主要功能在於減輕跨音速飛行的波阻效應（wave drag）。

机翼設計
超临界机翼的外型設計，由美国太空總署工程師理查·惠特科姆（Richard T. Whitcomb）於1967年首先提出，但1940年德國航太中心Deutsches Zentrum für Luft即有類似研究。传统机翼上表面较弯曲，可以增大空气流速从而提高升力，且越弯曲气流越快，但也带来一个问题，即在飞机接近音速时，上表面的空气有可能已经超过音速，超音速的气流会产生激波，带来很大阻力，因此超临界机翼有著比傳統機翼更平坦的上表面，較薄弧度也較大的後緣，而且向上弯曲、較大的前緣半徑。

應用機種
 波音787 
 波音747-8 
 波音777 
 波音767
 空中巴士A300
 空中巴士A350XWB
 運-20
 ARJ21
 波音C-17环球霸王III
C919
等

相關連結
 面積法則
 NACA翼型

參考
Hans-Ulrich Meier, Die Pfeilflügelentwicklung in Deutschland bis 1945, ISBN 3763761306 Einspruch (1984) gegen US-Patentschrift NASA über »superkritische Profile«, basierend auf den Berechnungsmethoden von K. H. Kawalki (1940) p.107. German 
Anderson, J: Fundamentals of Aerodynamics, p. 622. McGraw-Hill, 2001. 
ibid.: p. 623. 
 傳統機翼與超臨界機翼在穿音速流之比較 台灣國立中央大學機械工程研究所 王義廷 1990年 

空气动力学

de:Superkritisches Tragflächenprofil