馬自達引擎列表

日本馬自達汽車公司（前身為東洋工業）同時製造汽油與柴油的往復式引擎、轉子引擎，這份清表羅列了該公司所有的引擎。

汽油引擎 
雖然馬自達公司以轉子引擎獨步全球，但他們製造往復式汽油引擎的歷史可追溯至其前身東洋工業。該公司發展出V型雙缸、直列四缸、V型六缸等形式構造，而V型八缸與V型12缸原本打算在1990年代應用於高級旗艦副品牌Amati車系上，無奈該公司的多品牌策略失敗，陷入財務危機而作罷；V型八缸與V型12缸的新式引擎計畫也隨著煙消雲散。

V型雙缸 
和其他的日本車廠一樣，馬自達1950年代開始將V型雙缸引擎搭載於三輪機動車輛上，而這些引擎也使用在1960年代某些輕型轎車（K-car）上。本質上這些引擎屬於摩托車引擎，幾年後便進化成水冷式、直列四缸的構造。

直列四缸 
馬自達從1960年起開始發展製造直列四缸引擎，一開始是358c.c. DA型，也曾經是世界上最小的量產四行程汽車引擎。直至今日，直列四缸構造的引擎仍是該公司車系的動力主流，並於2010年10月導入新開發的創馳藍天技術，提升其動力效能與油耗經濟性；2020年開發出採用火花控制壓燃點火技術（Spark Controlled Compression Ignition，縮寫成SPCCI）的「SKYACTIV X」引擎。

V型六缸 
截至目前為止，馬自達共發展了三個族系的V型六缸引擎。由於福特汽車對該公司的持股關係，自2000年起馬自達獲准使用前者之Duratec引擎，包括2.5L與3.0L二種。此外3.5L和3.7L Cyclone型引擎則搭載於CX-9上。

柴油引擎 
主條目：馬自達柴油引擎
早在1960年代，當時仍稱東洋工業的馬自達便與英國公司共同開發柴油引擎，搭載於四輪卡車，後來才改為自主研發生產。

轉子引擎 
主條目：馬自達轉子引擎
1960年1月19日德國工程師菲力斯·汪克爾公開發表了汪克爾引擎，其專利權原屬德國NSU車廠（奥迪汽車前身）擁有，吸引了美國通用汽車、德國戴姆勒·賓士和日本豐田等車廠的目光，但最終成功改良此類型引擎並搭載於市售車上的僅有馬自達一家。自1960年代起，除了家用轎車與跑車外，更陸續將轉子引擎搭載於貨卡車、小型巴士等機動車輛。

內部連結 
 馬自達車系列表

參考資料

外部連結 
 日本官方網站 

 
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