PL型蒸汽機車

中國鐵路PL型蒸汽機車，泛指輪式2-6-2形式（Prairie型，又稱「平原型」）之蒸汽機車，依其前身不同可區分為幾種車款。

形式名稱變遷
中華民國交通部於1947年依照華氏輪式，制訂以注音符號為蒸汽機車命名規則，但因局勢並未全國統一適用此一規則。中華人民共和國成立後，鐵道部於1951年參酌交通部命名規則，以注音符號為蒸汽機車命名。其中2-6-2軸式機車定名為「ㄆㄌ型」（PL型），名稱取自「Prairie」或滿鐵命名方式「プレ型」（Pure）。1959年改用漢語拼音命名，並沿用至今。

PL型之車號範圍

PL1型

概要
PL1型蒸汽機車之前身為南滿州鐵道Purei（プレイ）型

，於1908年南滿州鐵道修改軌距為標準軌時

，向美國ALCO公司Richmond工廠所訂製之35輛機車

（一說為34輛）
，主要作為調度用。
原編為「D型」，1920年改稱為Pure（プレ）型（車號200-233），後來改稱Purei（プレイ）型。

性能諸元
車軸配置：2-6-2（1C）
飽和過熱別：飽和式
動輪直徑：1,270 毫米
汽缸（直徑x行程）：483 毫米 x 610 毫米
鍋爐使用壓力：12.7kg/cm²
火床面積：2.04m²
全傳熱面積：158.23m²
煙管長：3327 毫米
總重（機車及煤水車）：102.97t
機車：62.69t
煤水車：40.28t
煤：6.1t
水：15.14 m³
黏著重量（動輪上重量）：49.89t
全長：16,002 毫米
功率： PS
牽引力：

保存車輛
PL1-220（沈阳铁路陈列馆）

PL2型

概要

PL2型蒸汽機車之前身為南滿州鐵道Pureni（プレニ）型。
滿鐵Pureni（プレニ）型於1933年設計，1935年製造，是針對大連港碼頭線鐵路調車使用設計之車型。大連港碼頭線最小曲度半徑只有 75 米，為了強化曲線通過性能，故動輪固定軸距相當短，只有 2940 毫米。外觀上亦與以往美國風格不同，而將汽包與沙箱結合包覆於同一突出結構置於鍋爐之上，類似於之設計。而且為了調車倒車行駛向後瞭望，煤水車兩側、後端之高度均有降低。

日本車輛於1935年製造6輛Pureni（プレニ）型，專門用於大連港碼頭線鐵路，之後由日本車輛、大連機械繼續製造相當數量，推測總數超過20輛

。

性能諸元
車軸配置：2-6-2（1C）
飽和過熱別：過熱式
動輪直徑：1,370 毫米
汽缸（直徑x行程）：500 毫米 x 710 毫米
鍋爐使用壓力：13.0kg/cm²
火床面積：3.69m²
全傳熱面積：199.00m²
煙管長：   毫米
總重（機車及煤水車）：122.65t
機車：76.15t
煤水車：46.5t
煤：6.0t
水：18.0 m³
黏著重量（動輪上重量）：54.75t
全長：18,226 毫米
功率：
圖式功率：1,312 PS
輪週功率：1,100 PS （809kw）
汽缸牽引力：14,250kg

保存車輛
PL2-248：日本茨城縣筑波未來市喜樂山公園 （茨城県つくばみらい市きらくやまふれあいの丘公園）

PL51型

概要

PL51型蒸汽機車之前身為。

1930年代日本鐵路主要幹線均已完成，開始興建低運量之地方型支線鐵路。但受到經濟大恐慌影響，為了節省興建成本，大多以低規格之簡易線標準興建。此類路線需要一種軸重低、操作成本低廉之小型蒸汽機車，因而開發C12型蒸汽機車。

日本國鐵於1932年至1940年及1947年間共訂製了282輛C12型，分別由川崎車輛（56輛）、汽車製造（44輛）、日立製作所（55輛）、日本車輛（110輛）、三菱重工（17輛）製造。此外，日本外地之樺太（庫頁島）

、台灣

及一些地方型私有鐵路亦訂製C12型蒸汽機車。由於日本政府於二次大戰期間將部分地方型私有鐵路，有11輛私有鐵路之C12被編入日本國鐵。

中國的C12型

華北交通
於中日戰爭爆發後，日本陸軍於1398年至1939年徵調60輛C12型蒸汽機車（車號：C12-101～C12-160），將軌距由 1067 毫米改造為 1000 毫米後送往中國，用於華北交通的正太鐵路，稱為PureA（プレＡ）型（車號：501～560）。1939年日本將正太鐵路修改為標準軌距後，PureA（プレＡ）型則移轉至南同蒲鐵路（太原-風陵渡）繼續使用（北同蒲鐵路於1940年修改為標準軌距）。

戰後，PureA（プレＡ）型改稱為ㄆㄌ51型（PL51型），繼續使用至1956年南同蒲鐵路修改為標準軌距時停用。中國政府將剩餘的PL51型蒸汽機車援助越南，越南政府將PL51型改稱為131型（代表軸式1-3-1）。

海南島
日本窒素於1941年向日本車輛訂製2輛C12型，用於海南興業石碌鐵礦的專用鐵道，戰後為石碌鐵礦國民政府接收。

徵用情形
徵用時間及車號

徵用車輛履歷

諸元
車軸配置：2-6-2（1C1）
飽和過熱別：過熱式
動輪直徑：1,400 毫米
汽缸（直徑x行程）：400 毫米 x 610 毫米
鍋爐使用壓力：14.0kg/cm²
火床面積：1.30m²
全傳熱面積：73.3m²
煙管長：3200 毫米
總重：50.05t
機車：59.82t 
煤櫃容量：1.5 t
水櫃容量：5.5 m³
全長：11,350 毫米
功率：505 PS
牽引力：

備註

相關條目
南満州鉄道の車両（日文）

外部連結
鐵道之路：中國鐵路PL1型蒸汽機車（日文）、（中文）
鐵道之路：中國鐵路躍進（YJ）型蒸汽機車（日文）、（中文）
鐵道之路：越南的C12型蒸汽機車（原中國國鐵PL51型援助越南）（日文）、（中文）
大連埠頭の「プレニ」（上）、（中）、（下）
  Railography : Chinese Steam Profiles PL2 Class 2-6-2
 山東省情網 四方、济南厂新造蒸汽机车主要性能和技术参数表

中国蒸汽机车
2-6-2輪式機車