華德RACE150

華德RACE700，外銷型號為「華德RACE150」（RAC RACE150），中華民國車商華德動能科技所生產的一款電動低底盤公車，於2018年進行改款。

規格

2011年到2017年
車體廠：華德動能科技
座椅：金華座椅
冷氣：SPAC 新舒車冷氣
馬達：富田電機 交流風冷式電動機
額定功率：150kW/201hp (約203ps)
瞬間最大功率：375kw/503hp (約510ps)
電機最大扭力：1432N-m
電池形式：中聚雷天 稀土釔鋰電池
最高車速：95km/hr
電池電量：250kWh
充電時間：一般充電約10小時，快速充電約2小時
最大巡航里程：約150～180公里(市區全載)
變速：五速手排或二速自排

2018年以後
車體廠：華德動能科技
座椅：金華座椅
外型尺寸：11990x2480x3220(mm)
軸距：5800(mm)
前後軸：ZF RL82A /ZF AV133
整車重量：12140(kg)
最大重量：15350(kg)
煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車
輔助煞車：電機電力煞車
爬坡度：＞30%
冷氣：台達電電動巴士專用冷氣、上濱冷氣、舒和冷氣
馬達：東元水冷式永磁同步磁阻輔助(SRPM)
額定功率：189kW(約253HP）
馬達扭力：887 Nm
電池形式：鋰三元電池(車王電提供)
電池電量：282(kWh)
最大巡航里程：約240～260公里(市區全載)
最高車速：＞110 km/h
充電時間：約5小時
變速：五速手排、Eaton EV六速自排

概要
該車款在2008年底由華德動能科技股份有限公司開始進行研發，並在2009年於臺北縣（今新北市）低碳博覽會中首度亮相，當時也開放民眾免費試乘，2011年時該車款通過交通部認證，成為國內首輛獲得國家認證的純電動公車。
此車款最初為臺北客運引進2輛，原本規劃行駛於捷運先導公車的９８１三鶯線先導公車路線，不過因為當時該路線準備作業尚未完成，所以先暫時行駛於新闢、繞行「臺北大學特定區」內的新北市區850路線，直到2011年12月９８１三鶯線先導公車路線正式開通後，才又回到本線行駛，但後來因車況不佳而宣告停用，目前已淘汰。
2012年1月新竹客運也引進此車款6輛，行駛於新竹地區55、56(已停駛)及57兩條免費公車路線。同年3月，該車款出口至菲律賓，也成為世界首輛全車出口的案例。
2014年，全航客運亦購入相同車型之電動車2輛EAA-602、605，配至於11路綠能街車做為台中環線街車；南投客運亦購入三輛同型之手排電動車EAA-608~EAA-610行駛日月潭環湖巴士。國慶通運購入華德中型巴士，主要用於私人企業內部接駁路線使用，掛的是遊覽車車牌。
2014年分別交貨予桃園客運18輛中巴、南台灣客運9輛大巴、屏東客運2輛中巴及台積電環廠9輛中巴。
2016年國光客運亦購入三輛同型之手排電動車EAA-101~EAA-103。
2018年改款，欣欣客運12輛大巴行駛臺北聯營66路線。
2019年，南台灣客運11輛2018年式改款大巴行駛輕軌綠1路線。
2020年，欣欣客運再度購入22輛大巴，其中16輛於12月25日後領牌上路行駛236區間車及251區間車，另6輛2021年上半年交車；指南客運和淡水客運也購入共18輛（指南8輛，淡水10輛），由金龍汽車製造為其打造車體。
2021年，南台灣客運再度購入3輛大巴行駛紅61及3路，欣欣客運再度購入6輛大巴行駛819路，下半年三重客運10輛及大都會客運20輛之車輛也會陸續上路。
2022年，巨業交通購入2輛大巴。
2022年6月，欣欣客運與華德動能科技採購4輛電動大巴後，於隔月21日再次與其採購16輛電動大巴，共20輛。預計將在2023年度分批陸續交車。
2022年9月21日，大南汽車與華德動能科技採購48輛電動大巴，並規劃於明年度分批交車，未來將投入承德幹線 (新北投–捷運市政府站) 提供服務。
2022年9月27日，漢程客運、興南客運、屏東客運與華德動能科技共計採購48輛電動大巴，預計將於2023年底前上路。
2023年2月23日，中鹿客運、巨業交通與華德動能科技共計採購49輛電動大巴，預計在今年度分批交車。
未來也將購入台中客運37輛、南台灣客運20輛(全數車輛已領牌)、首都客運30輛(已全數上路行駛)及臺北客運26輛(已全數上路行駛)，共計105輛。111年度示範型計畫中，通過共計64輛採用華德甲類電動大客車，後續將進行簽約，累計示範型取得169輛電動巴士。

圖片集

參考來源 

首輛國產零污染電動公車 上路 
車王電建新廠 攻電動車

外部連結
華德動能科技股份有限公司 

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