D727/728次列车

D727/728次列车是中国铁路运行于首都北京至广东經濟特區深圳之间的动车组列车，其前身为Z107/108次列车，自2019年12月30日起按現車次开行，2022年6月20日起改为恢复运营的北京丰台站始发终到。现由广州局集团广州客运段京深车队负责客运任务。列车使用复兴号CR200J型电力动车组，运行纵贯京九铁路（北京丰台—黄村间经由京沪铁路，D727次单向部分路段绕行昌九城际），横跨黄河及长江，穿越北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东七省一市。其中北京丰台站至深圳站运行21小时37分，全程2373公里，使用车次为D727次；深圳站至北京丰台站运行22小时03分，全程2366公里，使用车次为D728次。

历史

京深直特Z107/108次
2001年10月21日，铁道部实施中国铁路第四次大提速，提速范围主要是京九线、武昌－成都（汉丹、襄渝、达成）、京广线南段、浙赣线和哈大线。这次提速里程为4257公里，将使中国铁路提速总里程达到13000公里，提速网络基本覆盖全国主要地区。提速后，主要城市间列车运行时间将进一步缩短，新增了3对跨铁路局的长途直通列车，分别为2对北京至上海以及1对北京西至深圳的特快列车。其中北京西至深圳T107/108次列车运行全程仅为23小时58分，比此前的K105/106次列车缩短了5小时51分。列车开行时使用新造25K型车底，并采用广深铁路公司的特有涂装，列车员也按空中乘务员的标准选拔。

2004年4月18日中国铁路第五次大提速后，广深铁路股份有限公司在几个方面对列车运行图进行了全面调整。其中T107/108次列车全程运行时间仅需23小时11分，比原来缩短了47分钟。T108次在深圳站的开车时间更改为15时52分，到达北京西站的时间是次日15时22分；T107次在北京西站的开车时间更改为20时30分，到达深圳站的时间是次日20时。

2005年6月，京九铁路广东境内龙川至惠州区间受到20日开始的400年一遇的强降雨和100年一遇的大洪水袭击，共12处地段先后发生塌方险情，T107/108次列车被迫两次改道在京广铁路和广深铁路迂回运行，至6月29日路段修复后恢复京九铁路行驶。

2014年12月10日，T107/108次列车升级为直达特快列車，车次改为Z107/108次，运行时间也压缩近2小时。次年3月20日起，配合南昌站改造工程，Z107次单向改停南昌西站，在至南昌西段经昌九城际铁路，而南昌西至段则经昌福铁路运行，三江镇以南则继续沿京九线运行。2017年1月5日改回原路徑運行。

值得一提，列车自开行以来连续被铁道部评为“红旗列车”，京深一组被授予“全路青年文明号”称号，成为连接特区-老区-首都速度最快的特快旅客列车，并赢得“京九第一快车”美誉。

京深動集D727/728次
2019年12月30日，Z107/108次列车换型為CR200J型动力集中动车组，車次改為D727/728次。D727次单向在南昌改停南昌西站，在至南昌西段经昌九城际铁路，而南昌西至段则经昌福铁路运行，三江镇以南则继续沿京九线运行。

2021年1月20日，配合惠州站高站台改造完成，D727/728次列车恢复停靠惠州站，取消停靠东莞东站。

2022年6月20日，配合全国第三季度运行图调整、北京丰台站恢复运营，D727/728次列车改由北京丰台站始发终到（经京九铁路行驶至黄村站后，经联络线至京沪铁路到北京丰台站）。

列车编组

复兴号CR200J型电力动车组
D727/728次列车采用复兴号CR200J型电力动车组，列车采用动力集中式技术，共有2節動力車和16节车厢，最高运营速度可达160km/h。列车设有二等臥车（WE）7辆、二等座車（ZE）2輛、二等座車／餐車（ZEC）1輛、一等臥车（WY）8辆。

歷史編組
Z107/108次列车在升級動集前使用25T型客车，采取18节车厢编组，包括4节硬座车、11节硬卧车、软卧车、餐车与行李车各1节。

歷史机车交路

Z107/108次列车在升級動集前全程采用电力机车轮替牵引，牵引机车为和谐3D型电力机车及和谐1D型电力机车。

时刻表

现行
数据截至2023年7月1日：

历史时刻

T107/108次 北京西—深圳
编组：4硬座+10硬卧+1软卧+1餐车+1行李车+1空调发电车，全列定员1128人
本时刻表自2001年10月21日起实行

歷史圖片

参见
京粤高速动车组列车
京粤卧铺动车组列车
K105/106次列车

参考资料

外部链接
 2001年京深特快25K特色涂装 

中国铁路动车组列车车次
进京列车
中国铁路广州局集团有限公司
广东省铁路
车