其秦线轮渡

其秦线轮渡，原称其威线轮渡。为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线，航线北起杨浦区、虹口区交界的秦皇岛路1号秦皇岛路轮渡站，南至浦东新区东方路1号其昌栈轮渡站。航线始于民国20年（1931年），为浦西威赛公码头至其昌栈码头的轮渡航线。民国35年（1946年），航线浦西码头移至秦皇岛路，于同年4月20日通航，航线定名其秦线轮渡。目前，其秦线轮渡实行通宵运营，为上海轮渡仅存的三条通宵航线之一。

历史 
民国20年（1931年），由私营振兴、振福两家公司在浦西威赛公码头至浦东其昌栈大街（后更名钱仓路、东方路）设渡口，轮渡航线使用小渡轮渡客。该渡小渡轮设施破旧，且过渡客流颇高，每日上下班高峰，经该渡过江的乘客数以千计，秩序混乱，多次发生乘客坠江淹死的事故。同年7月29日，江海关决定吊销其济渡执照，并请由市轮渡管理处派渡轮代替渡客。同年8月10日，上海市轮渡管理处派渡轮恢复航线行驶，并对其昌栈码头原设施进行翻修；而浦西威赛公码头为工部局新建的公共码头，为运送货物之用，市轮渡其威线通航后，工部局允许渡客在该码头上下，但市轮渡无管理权，只能在渡船上售票，令渡客颇觉不便。
民国26年（1937年）抗日战争爆发，码头遭日军封锁，航线停航。民国34年（1945年），抗日战争胜利，国民政府接收轮渡航线，因威赛公码头已为美军所用，遂将浦西渡口迁往秦皇岛码头，并申请将该码头留作市轮渡专用。航线改为浦西秦皇岛路码头至浦东其昌栈码头，同时更名为其秦线轮渡，于民国35年（1946年）4月20日正式通航。1949年上海战役前夕，航线停航。
上海战役后，航线复航。1952年，对浦东其昌栈轮渡站进行扩建，将木踏级码头拆除，又利用上港八区码头一角岸线，建造浮桥及浮码头，新建候船室等设施。浦西秦皇岛路码头同时改建为浮桥及浮码头。工程于1952年12月建成启用。此后轮渡站设施又有多次修建。2008年3月20日上午9时起，泰公线轮渡停航改建，为配合泰公线改建，其秦线轮渡改为临时通宵航线。目前，其秦线轮渡正式实行通宵运营，为上海轮渡仅剩的三条通宵航线之一。

航线班次 
秦皇岛路轮渡站：通宵航行
0：00——5：00 1小时一班 5：20——6：00 20分钟一班 6：10 6：20 6：30 6：30——9：00（高峰快班航行，周六、周日、节假日除外） 9：00——16：00 10分钟一班 16：00——18：30（高峰快班航行，周六、周日、节假日除外） 18：30——20：00 10分钟一班 20：20——23：00 20分钟一班 23：30
其昌栈轮渡站：通宵航行
0：01——5：10 1小时一班 5：30 5：50 6：00——6：30 10分钟一班 6：30——9：00（高峰快班航行，周六、周日、节假日除外） 9：00——16：00 10分钟一班 16：00——18：30（高峰快班航行，周六、周日、节假日除外） 18：30——20：10 10分钟一班 20：30——22：50 20分钟一班 23：15 23：45

公交换乘 
秦皇岛路轮渡站：22、28、37、79、134、135、137、155、325、842、853、921、934
其昌栈轮渡站：81、85、313、455、522、609、610、774、779、799、819（暂不停靠）、935、970（暂不停靠）、971、978、981、983、989、993、隧道六线、隧道八线、隧道九线、蔡陆专线、钦东专线、上川专线、新川专线

参考资料

参见 
上海轮渡

上海轮渡