T182/183、T184/181次列车

T182/183、T184/181次列车是中国铁路运行于湖北省会武汉至黑龙江省会哈尔滨之间的一对特快旅客列车，自1998年10月1日起开行，现由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段广州车队负责客运任务，是连接两地的首趟特快等级列车。列车使用3組25K型客车，沿麻武铁路、京九铁路及京哈铁路运行，途经湖北、河南、安徽、山東、河北、北京、遼寧、吉林、黑龍江八省一市，全程2475公里。其中武昌站至哈爾濱站运行28小时27分，使用车次为T182/183次；哈尔滨站至武昌站运行27小时49分，使用车次为T184/181次。

历史
1998年10月1日，中国铁路实施第二次大面积提速并调整运行图，新增开行了至汉口间的直通旅客列车，车次使用182/183、184/181次，沿京哈、沈山、津山、津霸、京九、石德及京广线运行。1999年10月10日，182/183、184/181次特别快车更换为25K型客车，车次改为K182/183、K184/181次快速列车（当时快速列车等级高于特快）。

2000年10月21日，中国铁路实施第三次大面积提速并重新分类和调整了列车的等级和车次，K182/183、K184/181次变更为特快列车，车次改用T182/183、T184/181次，同時改為哈爾濱站始發終到。

2004年4月18日，中国铁路实施第五次大面积提速后，列车由至的运行路线由原沈山线改为经由秦沈客运专线运行。

2007年4月18日，中國鐵路實施第六次大提速，T182/183、T184/181次列车單向提速逾1小時。

2014年12月20日起，配合石家庄站改造，T182/183、T184/181次列车至区间运行路线由石德、京廣線改为经由京九、麻武線运行。

2017年7月1日起，受铁路调图影响，T182/183、T184/181次列车改为哈尔滨西站始发终到。

2019年1月5日，T182/183、T184/181次列车改為哈尔滨站始发终到。

2020年1月，湖北省爆發疫情，省內主要火车站需要暫時關閉，T182/183、T184/181次列车2020年1月26日至2月24日运行区间暫时缩短至。

2022年10月11日，T182/183、T184/181次列车改為武昌站始發終到。

2023年7月1日，T182/183、T184/181次列车於至段改经京哈、京哈京沪联络线、京沪、京九线运行，开始在北京丰台站办理客运业务。同時T184/181次列車單向於至段改經京哈線運行。

列车编组
T182/183、T184/181次列车现使用配属哈尔滨铁路局三棵树车辆段的中国铁路25K型客车，采取18节编组，其中硬座车8节，硬卧车7节，软卧车、餐车和行李车各1节。车辆均采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为140千米/小时。列车的值乘工作由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段广州车队担当，该车队同时亦担当哈尔滨至广州東Z236/237、Z238/235次列车的客运任务，曾获中华全国总工会颁发的“工人先锋号”等荣誉。

机车交路

T182/183、T184/181次列车由沈阳铁路局沈阳机务段的和谐3D型电力机车担当哈尔滨至阜阳间机车交路，至長春由哈爾濱鐵路局哈爾濱機務段乘务员擔當，两段机车乘务员乘务员在長春站轮乘；長春至北京豐臺由瀋陽机务段乘务员擔當；两段机车乘务员乘务员在北京豐臺站轮乘；北京豐臺至由北京铁路局北京机务段担当，聊城至則由濟南铁路局濟南机务段担当，两段机车乘务员乘务员在聊城站轮乘；阜阳至武昌间机车交路由武汉铁路局武昌南机务段和谐1D型电力机车或韶山9G型电力机车担当，由武昌南机务段司机值乘。

時刻表

現行时刻 
数据自2023年7月1日运行图调整。

历史时刻

参见
哈武高速动车组列车

注释

中国铁路特快列车车次
中国铁路哈尔滨局集团有限公司
黑龙江省铁路
湖北省铁路
進京列車