Lockheed XP-49

Lockheed XP-49 (Model 522), Amerika Birleşik Devletleri Hava Kolorduları'nın 39-775 teklifine yanıt olarak tasarlanmış, P-38 Lightning'in geliştirilmişiydi. Yeni 24 silindirli Pratt & Whitney X-1800 motorunu kullanması amaçlanan, P-38'e büyük ölçüde benzeyen bir uçak için olan bu teklife XP-49 adı verildi, 39-775 teklifindeki diğer rakibi ise yarışmada 2. olan Grumman XP-50 idi.

Tarihi 
Ekim 1939'da sipariş edilen ve 8 Ocak 1940'ta onaylanan XP-49, basınçlı bir kokpite ve iki adet 20 mm (0.79 inç) top ve dört adet 12,7 mm (.50 inç) makineli tüfeğe sahip olacaktı. Sözleşmeden iki ay sonra,X-1800'ün yerine Continental XI-1430-1'in kullanılmasına karar verildi. XP-49, 40-3055, ilk olarak 11 Kasım 1942'de uçtu. İlk örnek, 1 Ocak 1943'te, birleşik hidrolik ve elektrik sistemi arızaları nedeniyle iniş takımlarının kilitlenmemesi üzerine zorunlu iniş yaptı. XP-49, onarımlar yapıldıktan sonra 16 Şubat 1943'te tekrar uçtu. İlk uçuş verileri performansın yetersiz olduğunu gösterdi. Bu nedenle XP-49'un seri üretimi gözden çıkarıldı.

Uçak Wright Field'a uçtu ve çeşitli sorunlardan sonra XP-49 üzerinde yapılacak olan çalışmalar durduruldu ve Lockheed XP-49 yerine P-38'in kendisini geliştirmeye odaklandı.

Teknik Özellikleri

Genel Özellikler 

 Mürettebat: 1
 Uzunluk: 12,2 m (40 ft)
 Kanat açıklığı: 15,8 m (51,8 ft)
 Yükseklik: 3 m (9,8 ft)
 Kanat alanı: 30 m² (322,9 ft²)
 Boş ağırlık: 6990 kg (15 406 lb)
 Brüt ağırlık: 8505 kg (18 745 lb)
 Motor: 2 × Continental XI-1430-1 sıvı soğutmalı V-12 ters motor. Her biri 1600 hp (1193 kW).

Performans 

 Maksimum operasyonel hız (Vno): 4570 m'de (1.570 ft) 653 km/sa (406 MPH; 353 kt)
 Menzil: 1093 km (590 nmi; 679 mil)
 Tırmanma hızı: 16,8 m/s (3307 ft/dk)

Teçhizat 

 2 × 12,7 mm (0.5 inç) top
 2 × 20 mm (.79 inç) top

Kaynakça 

Avcı uçakları