Volvo RM8

Volvo RM8, Saab 37 Viggen avcı uçağı için geliştirilmiş düşük baypaslı bir turbofan uçak motorudur. 1962'de, Pratt & Whitney JT8D-1 motoru, askeri kullanım için tasarlanmış uygun ve mevcut bir motorun yokluğunda Viggen'e güç sağlamak için seçildi. Temelde JT8D'nin lisanslı bir versiyonu olan ve İsveç tarafından tasarlanmış süpersonik hızlar için büyük ölçüde modifiye edilmiş bir versiyon olan RM8, Svenska Flygmotor (daha sonra Volvo Aero olarak bilinir) tarafından üretildi.

Versiyonlar ve uygulamalar 
RM8A - AJ 37 Viggen

Orijinal motor ses altı hızlar için yapıldığından, motorun çoğu parçasının askeri bir uçakta daha yüksek Mach hızları için yeniden boyutlandırılması gerekiyordu. Fanlar ve türbin değiştirildi, yeni bir yanma odası tasarlandı ve hem motor hem de art yakıcı için tamamen yeni bir yakıt kontrol sistemi tasarlandı.

RM8B - JA 37 Viggen

Savaş uçağı versiyonu için uçuş hem daha fazla güç hem de daha iyi kompresör durma marjları gerektiriyordu. Bu, motoru daha uzun hale getiren yeni bir fan tasarlanmasına neden oldu. Bu yeni fan tasarımı, düşük basınçlı kompresörün ve yanma odalarının tamamen yeniden tasarlanmasına yol açtı.

Teknik özellikler 

Flight International'dan veriler.

Genel özellikleri

Türü: Yanma sonrası turbofan

Uzunluk: 6,23 m (20,44 ft)

Çap: 1,03 m (40,55 inç)

Boş ağırlık: 2.350 kg (5.180 lb)

Bileşenler

Kompresör: Eksenel akış, 3 aşamalı fan, 3 aşamalı LP, 7 aşamalı HP

Yakıcılar: halka düzeninde 9 oda, her oda için dört enjektör

Verim

Maksimum itme: 72,2 kN (16.200 lbf) kuru, 125 kN (28.100 lbf) ıslak

Genel basınç oranı: 16.5: 1

Baypas oranı: 0,97: 1

Türbin giriş sıcaklığı: 1.120 °C (RM8A)

Özgül yakıt tüketimi: 65 kg / (kN · sa) (0,64 lb / (lbf · sa)) kuru, 257 kg / (kN · sa) (2,52 lb / (lbf · sa)) ıslak

İtme-ağırlık oranı: 5.4

Kaynakça 

Uçak motorları
Pratt & Whitney uçak motorları
Havacılık tarihi