Ever Given

Ever Given bir Golden sınıfı konteyner gemisi olup dünyanın en büyük konteyner gemileri arasındadır. Shoei Kisen Kaisha'ya (Japon gemi inşa şirketi Imabari Shipbuilding'in bir armatörlük ve leasing iştiraki) aittir ve Tayvanlı konteyner taşımacılığı ve nakliye şirketi Evergreen Marine (Evergreen'in işlettiği en büyük gemi olarak diğer Golden sınıfı gemilerle bağlantılı) tarafından ıslak kiralanmış ve işletilmektedir. Ever Given Panama'da kayıtlıdır ve teknik olarak Alman gemi yönetim şirketi Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) tarafından yönetilmektedir. Mart 2021'de Çin'den Hollanda'nın Rotterdam kentine seyahat ederken gemi Süveyş Kanalı'nda karaya oturdu ve kanalı geçilmez hale getirdi.

Özellikleri 
Ever Given, Imabari Shipbuilding tarafından geliştirilen Imabari 20000 tasarımına göre inşa edilen on üç konteyner gemisinden biridir. Bir ile toplam uzunluğu , gemi hizmette olan en uzun konteyner gemilerinden biridir. Geminin bir kirişi   Ever Given'in brüt tonajı 220,940; net 99.155 tonaj; ve 199.629 ton detveyte sahiptir. Geminin konteyner kapasitesi 20124'tür.

Çoğu büyük konteyner gemisi gibi, Ever Given da sabit hatveli bir pervaneye bağlanan tek bir düşük hızlı iki zamanlı çapraz kafalı dizel motor tarafından tahrik edilir. Ana makine, bir adet 11 silindirli Mitsui - MAN B &amp; W 11G95ME-C9  güçte, 79 rpm devirle çalışan motora sahiptir ve 22.8 knot (42.2 km/sa) hıza çıkabilmektedir. Ek olarak, dört adet 8 silindirli Yanmar 8EY33LW yardımcı dizel jeneratör bulunuyor. Limanlarda manevra yapmak için, Ever Given'in iki  baş pervaneleri vardır.

Operasyonel geçmişi

2019 Hamburg çarpışması 
9 Şubat 2019'da gemi Hamburg limanı yakınlarındaki Blankenese'de 25 metre uzunluğundaki bir HADAG feribotuna çarptı ve ağır hasar gördü. Çarpışmadan iki dakika sonra, şiddetli rüzgarlar nedeniyle Elbe nehri üzerinde trafik yasağı çıkarıldı.

2021 Süveyş Kanalı Kazası 

23 Mart 2021 tarihinde saat 07:40 Doğu Avrupa Saati (UTC + 2) 'de, gemi sıkışıp kanala kapandığında Tanjung Pelepas'tan  Rotterdam'a giderken Süveyş Kanalı'ndan geçiyordu. Süveyş Kanalı İdaresi'nden yapılan açıklamaya göre gemi, sert rüzgarlar ve toz fırtınası arasında yönlendirme yeteneğini kaybettikten sonra çapraz olarak karaya oturdu.

Kaynakça 

Japonya gemileri
Konteyner gemileri
IMO numaraları