Aeroflot'un 13 sefer sayılı uçuşu

Aeroflot'un 13 sefer sayılı uçuşu; 1973'te Fort-Şevçenko, Kazakistan SSC'ye gitmek için Bakü, Azerbaycan SSC'den kalkan ve kalkıştan kısa süre sonra düşerek uçaktaki 64 kişinin ölmesiyle sonuçlanan bir Sovyet iç hat uçuşudur. Antonov An-24 kalkışta bir motor arızası geçirmiş ve düşük irtifada havalimanına dönmeye çalışırken bir petrol kulesi kablosuna çarpmıştır. O zamana dek olan ikinci en büyük An-24, bugüne kadar Azerbaycan havacılık tarihinin en büyük havacılık kazasıdır.

Uçak 
Kazaya karışan uçak Aeroflot'a ait CCCP-46435 kuyruk numaralı Antonov An-24B idi. Antonov An-24, 1962'de tanıtılan çift motorlu orta mesafeli bir kargo/yolcu uçağıdır. B varyantı ise yolcu kapasitesinin ve performansının arttırılmış hâlidir.

CCCP-46435, 1968 yılında hizmete girdi ve Azerbaycan Sivil Havacılık İdaresi altında kullanıldı. Kaza anında uçağın 7.374 uçuş saati vardı ve 5.502 kez iniş yapmıştı.

Mürettebat 
Mürettebat üyeleri şöyleydi:
 Kaptan: Nikolai Panchenko
 Yardımcı pilot: Valentin Viktorovich Konokotin
 Uçuş mühendisi: Anatoly Vasilyevich Zharov

Açıklama 
CCCP-46435 18 Ağustos 1973 18.36'da (MSK) Haydar Aliyev Uluslararası Havalimanı'ndan Kazakistan şehri olan Fort-Şevçenko'a yaklaşık 480 km'lik bir uçuş için kalktı. O gün rüzgar kuzeyden esiyordu ve görüş mesafesi yaklaşık on kilometreydi. Uçakta 11'i çocuk 60 yolcu ve günün ikinci uçuşunu gerçekleştiren 4 mürettebat vardı. Kalkıştan kısa bir süre sonra; henüz 30 fit (10 m) irtifadayken sol motorda bir arıza yaşandı. 90 fit (30 m) yüksekliğe çıktıklarında mürettebat flapları geri çekti ve 120 fit (40 m) irtifadayken sola dönmeye başladılar. Uçak dönerken sol kanat ucu Hazar Gölü'ndeki bir petrol kulesi kablosuna çarptı. Uçak, saat 18.51'de (MSK) düşmeden önce bir boru hattına çarptı. Uçak bir otoyolun yakınlarına düştü ve kaptan pilot ile uçuş mühendisi de dahil 54 kişi öldü, 8 kişi ise ağır yaralandı.

Sonuçlar 
Araştırmaya göre sol motordaki sürekli aşırı ısınmanın bir sonucu olarak motorun türbin kanatlarının bozulması nedeniyle motor arızası yaşandı. Bu aşırı ısınma; doğru çalıştırma prosedürlerini takip edilmemesi, tasarım kusurları ve aşırı ısınmayı görsel yollarla veya cihaz göstergeleriyle tespit edememe gibi çeşitli nedenlerden kaynaklanmış olabilir. Uçakta ayrıca kapasitesinin üstünde, 193 kilogram (425 lb) ağırlıkla yüklenmişti.

Ayrıca bakınız 
 Azerbaycan Hava Yolları'nın 56 sefer sayılı uçuşu

Kaynakça 

1973'te Sovyetler Birliği
Aeroflot kazaları ve olayları
Azerbaycan SSC'deki havacılık kazaları ve olayları
Antonov An-24 içeren kazalar ve olaylar