Porsche SE

Porsche Automobil Holding SE, genellikle Porsche SE olarak kısaltılır (Almanca telaffuz: [Pɔɐ̯ʃə], otomotiv sektöründe yatırımları olan bir Alman holding şirketidir . Porsche SE'nin genel merkezi Stuttgart, Baden-Württemberg'in bir şehir bölgesi olan Zuffenhausen'dedir ve aslen Avusturya-Alman Porsche ailesine aittir. Şirket, Dr. Ing. hc F. Porsche GmbH , Ferdinand Porsche (1875-1951)  ve damadı Anton Piëch (1894-1952) tarafından 1931'de kurulmuştur.

Kurumsal yapı 

Porsche SE, Haziran 2007'de eski Dr. Ing. hc F. Porsche AG ile birlikte, Porsche Zwischenholding GmbH'de (% 50.1) (eski Porsche AG'nin % 100'üne sahip olan) ailelerin hissesi için bir holding şirketi haline geldi ve şu anda Volkswagen AG'nin (% 31.3) ana hissedarı ve çoğunluk oy hakkına sahiptir (% 53,1). Aynı zamanda yeni Dr. Ing. hc F. Porsche AG, otomobil üretimi işi için kurulmuştur.

Ağustos 2009'da, Porsche SE ve Volkswagen AG, iki şirketin otomobil üretim operasyonlarının 2011'de bir "Entegre Otomotiv Grubu" oluşturmak üzere birleştirilmesi konusunda bir anlaşmaya vardı. Volkswagen AG'nin yönetimi, Volkswagen AG yönetiminin Porsche SE yönetim pozisyonlarını alması (Volkswagen yönetiminin kontrolde kalması için) ve Volkswagen AG'nin Porsche AG'nin mülkiyetini alması karşılığında Volkswagen AG'nin% 50,7'sinin Porsche SE tarafından kontrol edilmesini kabul etti.

2019 itibarıyla Volkswagen AG'nin % 31,3 hissesi, Porsche SE'nin ağırlıklı yatırımıdır ve Volkswagen AG, Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche AG, Ducati, VW Ticari Araçlar, Scania, MAN ve Volkswagen Finansal Hizmetler gibi marka ve şirketleri kontrol etmektedir.

Dr. Ing. hc F. Porsche AG Volkswagen AG'nin % 100 yan kuruluşu olarak, Porsche otomobil serisinin fiili üretiminden ve üretiminden sorumlu olan (Doktor Ingenieur, Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft'ın kısaltmasıdır).

Bağlı şirketler 
Volkswagen AG'ye ek olarak, Porsche SE'nin diğer yan kuruluşları arasında Porsche Engineering ve Porsche Design Group bulunmaktadır.

Porsche SE, Amerikan trafik bilgi sağlayıcısı INRIX'e % 10 hisseye sahip bir yatırıma sahiptir.

Tarih

AB ve Volkswagen Yasası 
Volkswagen ve ana fabrikası (bugün Wolfsburg olarak adlandırılan yeni inşa edilen şehir) Ferdinand Porsche ve tasarım ofisi tarafından tasarlandı ve şehir tesislerini destekleyen fabrika, daha sonra 1937-1938'de Ulusal Sosyalist Parti (NAZİ) liderliğindeki Alman hükûmeti tarafından kuruldu. Devlete ait Volkswagenwerk GmbH, 1960 yılında Volkswagen AG (VW AG) olarak özelleştirildiğinde, Alman parlamentosu özelleştirme sürecini yönetmek için Volkswagen Yasası olarak bilinen yasayı kabul etti. Özel sektöre ait şirkette devlet kontrolünü sürdürmek için kanun, ana hissedarların toplantı kararları üzerindeki oyların 4 / 5'inde (% 80) mutabakat gerektireceğini öngörüyordu. Bu,% 20'den fazla sahipliğe sahip herhangi bir hissedara (Aşağı Saksonya hükûmeti % 20,1'e sahipti) etkili bir şekilde önerilen herhangi bir kararı veto verdi. Bu sadece hükûmetin kontrolünü güvence altına almakla kalmadı, aynı zamanda gelecekte düşmanca bir ele geçirme olasılığını da engelledi.

Avrupa Birliği 1993 yılında kurulduğunda, Birlik içinde malların, insanların ve sermayenin serbest dolaşımını teşvik etme ilkesiyle bir Avrupa Birliği yasası imzalandı. Volkswagen Yasasındaki devralma karşıtı önlemin (% 80 anlaşma şartı) Avrupa şirketler yasasını (AB yasasının bir parçası olarak) ihlal edeceği ve taliplerin sonunda Volkswagen'i devralabileceklerinden korkulduğu biraz netleşti. AG, Alman yasasında ve VW AG'nin tüzüğünde değişiklik yapılmasının muhtemel olduğu görüldü.

2005 yılının sonlarında Porsche, Volkswagen Grubu'nun % 18.65 hissesini alarak ilişkilerini daha da güçlendirdi ve o sırada söylentilere göre Volkswagen Grubu'nun devralınmasını engelledi. Varsayımsal talipler arasında Daimler AG, BMW ve Renault vardı. Haziran 2006 itibarıyla, Porsche AG'nin VW AG'deki hissesi % 25.1'e yükseldi ve Porsche'ye hükûmetle birlikte veto hakkı verdi.

26 Mart 2007'de, risk fonlarının Volkswagen Grubu'nun bileşenlerini söküp dağıtmak amacıyla VW AG'yi devralmaya çalıştığı söylentilerinin ortasında Porsche, Volkswagen AG hisselerini % 30,9'a çıkardı ve Alman yasalarına göre bir devralma teklifini tetikledi. Diğer hissedarlara, hisseleri en azından yeni ana hissedarın ödediği fiyat üzerinden satma fırsatı verilmesini zorunlu kılmıştır. Porsche daha sonra resmi olarak yaptığı bir basın açıklamasında Volkswagen Grubu'nu devralma niyetinde olmadığını (teklif fiyatını mümkün olan en düşük yasal değere ayarlayacağını) ancak bir rakibin büyük bir hisse almasını önlemek için hareket etmeyi amaçladığını açıkladı. Porsche'nin hamlesi, Avrupa Birliği'nin Volkswagen Yasasına aykırı adımlar atmayı planladığını açıklamasının ardından geldi.

Ekim 2007'de, Avrupa Adalet Divanı, potansiyel olarak bir devralmanın yolunu açacak olan yasaya karşı karar verdi.

16 Eylül 2008 tarihinde, Porsche hisselerin i% 35,14'e çıkardı,  neredeyse şirketin kontrolünü ele geçirdi ve oy haklarının% 35'inden fazlasıyla. Yine bir devralma teklifini tetikledi, ancak bu sefer Audi AG üzerinden. Porsche, Volkswagen Grubu'nun kurumsal yapısını korumak için Porsche'nin niyeti olduğu için ihaleyi sadece bir formalite olarak reddetti.

Ekim 2008'de Porsche SE, Volkswagen AG'deki hissesini 2009'da % 75'e çıkarma niyetini açıkladı ve 7 Ocak 2009'da Porsche SE'nin VW AG'deki hissesi % 50.76'ya yükseldi. % 75 sahiplik seviyesinde, Porsche SE, VW AG'nin nakit pozisyonunu Porsche SE kitaplarına getirebilirdi. Porsche'nin hareketi otomatik olarak Scania AB için bir teklifi tetikledi, çünkü VW AG, İsveçli kamyon üreticisinde hâlihazırda kontrol sahibi bir konuma sahipti. Porsche'nin Scania'da stratejik çıkarı olmadığı için, 19 Ocak 2009'daki zorunlu devralma teklifinde minimum fiyatı teklif ettiler. VW AG yönetimi ve Porsche'nin devraldıktan sonra yönetimi değiştirebileceğinden korkan işçiler arasında bir miktar gerginlik ve endişe vardı ve bu, sertleştirilmiş bir üretim verimliliği kontrolü, ücret artışları için taleplerin reddedilmesi ve hatta personel kesintileri anlamına gelebilir. Ferdinand Piëch (VW AG'nin Başkanı) ve kuzeni Wolfgang Porsche (Porsche SE'nin Başkanı) da bir çarpışma rotasında görünüyordu.

Ancak, 13 Ağustos 2009'da Volkswagen AG'nin Denetim Kurulu, Volkswagen AG liderliğindeki Porsche AG ile bir "entegre otomotiv grubu" oluşturmak için anlaşmayı imzaladı. Volkswagen, başlangıçta 2009'un sonunda Porsche AG'de yüzde 49,9 hisseye sahip olacak ve Porsche ailesi hissedarlarının, Porsche Holding Salzburg'un VW distribütör mülkiyetini Avrupa'nın en büyük otomobil distribütörü olan Volkswagen AG'ye aittir. .

5 Temmuz 2012'de Volkswagen AG, Porsche SE ile bir anlaşma yaptığını açıkladı ve VW'nin 1 Ağustos 2012'de Porsche AG'ye tamamen sahip olmasıyla sonuçlandı. Anlaşma, anlaşmanın bir parçası olarak tek bir hissenin devri nedeniyle devralmadan ziyade yeniden yapılanma olarak sınıflandırıldı. Volkswagen AG, sahibi olmadığı kalan% 50.1 için Porsche AG hissedarlarına 5,61 milyar dolar ödedi. Aileler daha sonra Porsche AG ve bayilik hisseleri için aldıkları miktarları kullanarak Porsche SE hisselerini aşağıdaki bölümde anlatıldığı gibi Katar Yatırım Otoritesinden geri satın aldı.

Ekim 2013'te AB Adalet Divanı, Volkswagen yasasının yeniden tasarlanmasının AB kurallarına "tam olarak uyduğuna" ve % 80 anlaşma şartı kaldırıldığı için "meseleyi sona erdirdiğine" karar verdi. Bu, resmi olarak Porsche SE'yi Volkswagen AG'nin kontrol sahibi sahibi yaptı.

Kurumsal yeniden yapılanma 
Porsche, şirketin yapısında Dr. Ing. hc F. Porsche AG bir holding şirketi haline geldi, adı "Porsche Automobil Holding SE "  ve yeni bir Dr Ing. hc F. Porsche AG işletme şirketi 2007'de kuruluyor. Böylece işletme faaliyetleri şirketin holding faaliyetlerinden ayrılmıştır. Şirket yapısındaki değişikliği görüşmek üzere 26 Haziran 2007 tarihinde Almanya'nın Stuttgart kentindeki Porsche Arena'da Porsche AG hissedarları için Olağanüstü Genel Kurul yapılmıştır.

Mart 2009'da, Porsche SE, ABD derecelendirme kuruluşları Standard & Poor's ve Moody's tarafından ilk kez kredi derecelendirmesini hedefliyordu.

Volkswagen AG'de çoğunluk hissesini devralma sürecinde Porsche SE, Volkswagen AG seçeneklerinde çok büyük kâğıt kârları nedeniyle vergilerle ağırlaşan büyük bir borç yükü oluşturdu. Temmuz 2009'a kadar, Porsche SE 10 milyar Euro'yu aşan borçlarla karşı karşıya kaldı. Porsche SE'nin denetim kurulu nihayet, Katar Yatırım Otoritesinin Porsche SE'ye büyük miktarda sermaye enjekte edeceği ve Porsche otomobil üretim işinin Volkswagen Grubu ile birleştirileceği bir dizi düzenlemeyi kabul etti. 23 Temmuz 2009'da Michael Macht, 50 milyon avroluk bir tazminat paketi alması beklenen Wendelin Wiedeking'in yerine Porsche AG'nin CEO'su olarak atandı.

Temmuz 2010'da Porsche AG, Volkswagen yöneticisi Matthias Müller'i yeni CEO olarak atadı ve Michael Macht'i Volkswagen AG içinde başka bir yönetici pozisyonuna taşıdı.

Temmuz 2012'de Volkswagen AG'nin, aynı adı taşıyan ancak sadece Porsche SE'nin bir iştiraki olan Porsche AG otomotiv şirketini tamamen devraldığı açıklandı. Haziran 2013'te Katar Yatırım Otoritesi aracılığıyla, Porsche SE'deki % 10 hissesini kurucu aileye satarak holding şirketindeki % 100 oy hakkı verdi. Porsche SE şu anda Volkswagen AG'nin en büyük (kontrol eden) hissedarı olarak oy haklarının % 50.73'üne sahiptir.

Kaynakça

Dış bağlantılar 

 

Alman markaları
Frankfurt Borsası'ndaki şirketler
Almanya merkezli çok uluslu şirketler
Almanya'daki otomobil üreticileri
Porsche
İncelenmemiş çeviri içeren sayfalar