台湾のバス交通

台湾のバス交通（たいわんのバスこうつう）では台湾におけるバスについて概説する。

歴史

現況 
台湾では市内を運行する路線バスを一般に「公共汽車」の略称である公車（市区公車、あるいは県市区公車）、中距離輸送の路線バスを公路客運もしくは長途客運、中長距離輸送の高速バスを国道客運と称する。またバス事業者は客運公司と称する。バス停は「站」、バスターミナルは「客運站、公車站、転運站」などと表記される。

市轄・県轄バス（県市区公車） 

地方政府の交通局により管轄されている。運賃は地方政府が決定し、それぞれに均一料金、区間料金、従量料金などの体系が存在している。路線系統は3桁未満の数字が基本だが、直轄市の一部で他県市を跨ぎ、かつて公路総局管轄だった委譲路線は4桁のままで運行しているものもある。
また、台北市では傘下の台北市公共運輸処により管轄され、一般に聯営公車と称されている。路線の特徴に従い一般、小型、捷運連絡路線と更に細分化されている。高雄市では交通局により管轄され、一般に市公車と称されており、ここでも路線の特徴に従い一般、小型、地下鉄連絡線と細分化されている。

2016年末現在、澎湖県を除いては全ての県市轄バスでIC乗車カードのうち悠遊卡(Easycard)、一卡通(iPass)が、一部の県市轄バスではさらに愛金卡(icash2.0)、有銭卡(HappyCash)も利用できる。

中距離バス（公路客運・長途客運）、長距離バス（国道客運） 
交通部公路総局により管轄されている。運賃体系は従量制となっている。系統番号は原則4桁の数字が割り当てられている。

中長距離路線の事業者には国営の台湾汽車を民営化した国光客運のほか、統聯客運、高雄客運、和欣客運、などの民間企業があり、台湾全土を連絡している。

東海岸にも2007年の高速道路開通から葛瑪蘭客運が、続いて首都客運が雪山トンネルを通って、台北方面とを結ぶ高速バス運行を行っている。

運行本数は極めて多く、一部路線では24時間運行している。また運賃も空路や鉄路より廉価であるため、台湾での利用頻度の高い交通手段となっている。

長距離バスは、多くの路線で高速道路を使用する国道客運、いわゆる高速バスとなっている。

乗車券は各営業所および各バスターミナル、コンビニで購入でき、一部路線ではインターネットでの予約・支払、各IC乗車カードの利用が可能。

定期観光バス 
2016年に台北市と高雄市で、2018年に台南市で定期市内観光バス路線が開設された。いずれも2階建て車両によるオープントップバス。

観光路線バス 
通常の公路客運路線を補うために公路総局ではなく交通部観光局の管轄でという名称の路線が各地に設定されている。
多くは各事業者のバスターミナルではなく、台鉄や台湾高鐵の駅を発着、鉄道と連携することで外国人を含めた観光客の便宜を図っている。
事業者にもよるが、各種IC乗車カードも大半が利用可能。運賃は総じて高めに設定されている。

台湾のバスターミナル一覧 
公路客運（市外バス）・国道客運（高速バス）用のターミナルは（転運站/転運駅）、（転運中心站）、（客運站/客運駅）、（総站/総駅）と呼ばれる。

台北・新北 
 台北転運站（京站、Qスクエア） - 長距離路線が発着する。
 国光客運台北車站 - 桃園国際空港、基隆、金山行き路線が発着する。
 市府転運站

桃園

新竹

宜蘭

台中 
 
  - 統連客運専用
 朝馬転運站

嘉義 
 
 
 高鉄嘉義站
 故宮南院（北站、南站）

台南 
 （兵工廠站）- 台南公園横にあり、台鉄台南駅とはかなり離れている。

高雄 
 国道客運高雄站（台鉄高雄駅前の建国二路沿いに分散）
 国光客運高雄站
 和欣客運建国站
 阿羅哈客運高雄站
 統聯客運建国站
 高雄客運建国站

その他 
その他の都市では、各バス会社が独自にバスターミナルを設置している。近年では、駅周辺の区画整理事業とともに、バスターミナルを建設し、そこに集約する傾向にある。

脚注

註釈

関連項目 
 台湾バス事業者一覧
 悠遊卡(Easycard)
 一卡通(iPass)
 愛金卡(icash2.0)

外部リンク 

 悠遊網
 国道客運台北総站
 台湾地区公民営汽車客運一覧表
 バスロケーションアプリ
公路客運と6大直轄市の市公車路線

台灣公車通(APPStoreのAPP)
公路客運と地方県市の県市区公車路線

iBus 公路客運(APPStoreのAPP)

各国のバス交通