京都市電北大路線

北大路線（きたおおじせん）は、京都市の北大路通に敷設されていた京都市電の軌道路線。

市街拡大に伴い新線として計画され、［都市計畫軌道延長第二期事業（外劃線）］の一環として昭和初期に建設された。

路線は市北部の高野から紫野までを結び、外周線の一端を担っていた。全区間が併用軌道であった。

京都市電の最終日まで営業を続け、1978年（昭和53年）に廃止された。

沿革 
 1923年（大正12年）5月26日 市会が「第七十七號議案」を議決し、北大路線（千本北大路－上總町／中賀茂橋西詰－高野上開町）路線決定
 1930年（昭和5年）5月28日 千本北大路－北大路大徳寺前（後に大徳寺前と改称）開業
 1931年（昭和6年）12月25日 北大路大徳寺前－上總町（後に烏丸車庫前と改称）開業
 1933年（昭和8年）12月28日 北大路橋竣工
 1934年（昭和9年）10月1日 烏丸線上總町－（中賀茂橋西詰）北大路線編入／（中賀茂橋西詰＝北大路橋西詰）－高野上開町（後に高野と改称）開業／植物園前を賀茂川左岸へ移設　［北大路線全線開業］
 1935年（昭和10年）6月29日 中賀茂橋流失
 1940年（昭和15年）12月2日 急行運転開始（日曜祝祭日を除く午前6時－午前9時／午後4時－午後7時）
 1943年（昭和18年）
 2月21日 急行運転強化（日曜祝祭日を含む毎日午前6時－午前10時／午後4時－午後8時）
 11月1日 終日急行運転実施
 1944年（昭和19年）9月21日 貨物引込線高野橋－下鴨集荷場開業
 1949年（昭和24年）7月1日 貨物引込線高野橋－下鴨集荷場廃止
 1954年（昭和29年）6月1日 終日急行運転終了
 1962年（昭和37年）
3月27日 急行運転開始（日曜祝日を除く午前7時－午前9時）
(日付不明)　停留所名改称(「西京大学前」→「府立大学前」)
 1964年（昭和39年）6月1日 ワンマンカー運行開始（当初3週間は添乗者が付き、一人乗務は6月22日実施）
 1965年（昭和40年）
 9月10日 2両連結運転開始（日曜祝日を除く午前7時－午前9時）
 12月1日 自動車の併用軌道乗入全面開放
 1970年（昭和45年）1月16日 2両連結運転終了
 1975年（昭和50年）
 3月30日 全車ワンマンカー化実施
 4月15日 一部区間で諸車の併用軌道乗入禁止実施
 1978年（昭和53年）
 9月30日 「さようなら 京都市電」電車運行
 10月1日 北大路線全線廃止し、市バスに転換／烏丸車庫並びに鞍馬口変電所廃止

電停一覧 
停留所／交叉する通り（接続、距離、急行停車駅は路線図参照）
高野／東大路通
高野橋／川端通
下鴨高木町／松ヶ崎通
下鴨東本町
洛北高校前／下鴨本通
府立大学前／下鴨中通
植物園前／下鴨西通
烏丸車庫前／烏丸通
北大路新町／新町通
北大路堀川／堀川通
大徳寺前／大宮通
船岡公園前／今宮門前通
千本北大路／千本通

参考文献 

きたおおしせん