Alfa Romeo 90

Категория:Автомобили по алфавиту
Alfa Romeo 90 (Series 162A) միջին չափի շքեղ մեքենա է, որը արտադրվել է իտալական Alfa Romeo ավտոմոբիլային ընկերության կողմից 1984-ից 1987 թվականներին։

Պատմություն 
Մեքենան մշակվել է Bertone-ի կողմից և ներկայացվել է 1984 թվականին Թուրինի ավտոսրահում։ Alfa Romeo 90-ը տեղակայված էր մոդելային շարքում Alfa Romeo Giulietta-ի (nuova) և Alfa Romeo Alfa 6-ի միջև։ Երկու մոդելներն էլ շուտով դադարեցրին արտադրությունը Alfa 90-ի թողարկումից հետո։ Մեքենան օգտագործում էր Alfetta-ի շասսին, ներառյալ հետևի մասը։ - տեղադրված է փոխանցման տուփ և ավելի մեծ Alfa 6-ի շարժիչներ։ Թափքի դիզայնը նման էր երկու մոդելներին, սակայն ենթարկվել էր արդիականացման։ Alfa 90-ի տարբերակիչ հատկանիշներից մեկը փոքր սպոյլերն էր, որն օգնում էր շարժիչի սառեցմանը որոշակի արագություններով։ Ինտեգրված բամպերներով մեքենայի անկյունային գծերը նրան ժամանակին համահունչ տեսք էին տալիս։ Այնուամենայնիվ, մեքենան տուժել է աերոդինամիկական խնդիրների պատճառով, որի աերոդինամիկ դիմադրության գործակիցը (Cx) 0,37 է։

Alfa Romeo 90-ը լավ սարքավորված էր, ներառյալ առջևի էլեկտրական ապակիները և էլեկտրական կարգավորվող առջևի նստատեղերը որպես ստանդարտ։ Շքեղ Gold Cloverleaf (Quadrifoglio Oro) մոդելն ունի հետևի էլեկտրական ապակիներ, ճամփորդական համակարգիչ, էլեկտրական ղեկ, կենտրոնական փական, մարմնի մետաղական գույն և թվային գործիքների վահանակ։

Alfa Romeo 90-ը թարմացվել է 1986 թվականին՝ ստանալով մի քանի փոքր փոփոխություններ։ Արտաքին ոճի հիմնական փոփոխություններից մեկը ռադիատորի նոր վանդակաճաղի ներդրումն էր, որը փոխարինեց փոքր հորիզոնական վանդակաճաղին։ Իր վաճառքի 4 տարվա ընթացքում ընդհանուր առմամբ վաճառվել է 56428 ավտոմեքենա։

Alfa Romeo 90-ը բացառապես վաճառվում էր որպես սեդան, չնայած 1985 թվականին Carrozzeria Marazzi-ն մշակեց Alfa 90 Station Wagon-ի նախատիպը։ Կառուցվել է կայանի վագոնի միայն երկու օրինակ։

Տեխնիկական սարք 
Alfa 90-ն ուներ լայն առջև տեղադրված շարժիչ և դիֆերենցիալ փոխանցման տուփով մեխանիկական փոխանցում, որը գտնվում էր հետևի մասում։ Առջևի կախոցը առանձնանում էր անկախ կրկնակի ոսկորներով և եռանկյունաձև կապերով՝ հակապտտվող բարով, իսկ հետևի առանցքը օգտագործում էր De Dion համակարգ։ Շարժիչը տեղադրված էր բոլոր չորս անիվների վրա՝ ապահովելով քաշի հավասարակշռված բաշխում։ Հետևի կախոցի բաղադրիչները տեղակայված էին բեռնախցիկի ներսում՝ դիֆերենցիալ փոխանցման տուփի հետևում։

Շարժիչներ 
Alfa 90-ը հասանելի էր շարժիչի հինգ տարբերակով՝ երկու Alfa Romeo Twin Cam շարժիչներ, 1,779 cc և 1,962 cc վառելիքի ներարկման, և երկու Alfa Romeo V6 շարժիչներ, 1,996 cc V6 վառելիքի ներարկման և 2,492 cc V6 վառելիքի ներարկման։ . Բացի այդ, հասանելի էր նաև տուրբո լիցքավորվող դիզելային շարժիչը՝ VM Motori-ի 2393 cc ծավալը։ Վառելիքի ներարկման 1,962 սմ ծավալով շարժիչը հագեցած էր փականների ժամանակացույցի փոփոխական համակարգով՝ բարելավված աշխատանքի համար։

2.0 լ V6 շարժիչը ներկայացվել է իտալական շուկայում, քանի որ 2.0 լիտրից ավելի շարժիչ ունեցող մեքենաներն այդ ժամանակ հավելավճար են կրում։ Մոդելները համալրված էին նորարարական էլեկտրոնային վառելիքի ներարկման համակարգով, որը կոչվում է CEM (Controllo Elettronico Motore), որը մշակվել է Alfa Romeo-ի դուստր ընկերության՝ SPICA-ի կողմից։ Համակարգը վերահսկում էր ներարկիչի բացման և բռնկման ժամանակը՝ հիմնվելով լիսեռի անկյան վրա։ Ի տարբերություն Bosch Jetronic համակարգի, որը տեղադրված է 2,5 լ ծավալով շարժիչներում, ինժեկտորները կառավարվում էին առանձին՝ մեկ բալոնով մեկ ներարկիչով։

Հղումներ 

 Միջազգային Alfa 90 ռեգիստր 
Ավտոմոբիլներ այբբենական կարգով
Alfa Romeo ավտոմեքենաներ