BMW E34

BMW E34, հինգերորդ սերիայի BMW թափքի մոդիֆիկացիան, որը թողարկվել է 1996-1988 թվականները ներառյալ։ Ընդհանուր առմամբ թողարկվել է 1,333,412 ավտոմեքենա, որից 124, 656-ը՝ ունիվերսալ։ Մեքենան ստեղծվել է ավանդական BMW-ի ոճով, սակայն միաժամանակ ժամանակակից տեխնոլոգիաներ է պարունակում։ Այն նաև հագեցած է կայունության (ABS) կամ քարշի (ASC+T) ավտոմատ վերահսկողությամբ։

E34 մոդելներ

518i 
 518i (1987-1993) M40B18
 518i (1993-1996) M43B18

518 
 518 Touring (1994-1996) ունիվերսալ՝ 1,8 շարժիչով՝ բենզինից բացի մեթանով աշխատելու գործառույթով։

520i

525i, 525ix 
 525i (1988-1990) M20B25
 525i (1990-1995) M50B25
 525ix (1992-1995) M50B25 (լիաքարշ տարբերակ)

530i, 535i, 540i 
 530i (1988-1990) M30B30
 530i (1992-1996) M60B30
 535i (1987-1992) M30B34
 540i (1992-1996) M60B40

Նկարագրություն

Մոդելի առանձնահատկություններ 

1987 թվականի հոկտեմբերին BMW-ն սկսեց E34-ի արտադրությունը։ E28-ի համեմատ թափքը դարձել էր ավելի շրջահոսելի, ի հայտ էին եկել առջևի շրջադարձի ուղղահայաց ցուցիչներ, բամպերի տակ հակամառախուղային լուսարձակներ։ 5-րդ սերիայի նախորդ մոդելի համեմատ չափերը զգալիորեն աճել էին, իսկ մեքենայի զանգվածը՝ նվազեցրել։

Հինգերորդ սերիայի նախորդ մոդելի՝  BMW E28-ի համեմատ նոր ընտանիքի ավտոմեքենաները մեկ քայլ առաջ էին։ Զգալիորեն ընդլայնվել էր բազային և գործառնական սարքավորումների հավաքածուն, բարձրացել էր ավտոմեքենայի ընդհանուր տեխնիկական մակարդակը։ Առաջընթաց կար նաև անվտանգության ոլորտում։

Ընթացիկ մասի կարգավորումների արդյունքում ապահովել էր հարմարավետության և կառավարելիության համադրությունը (սակայն նախապատվությունը տրվել է վերջինին)։ Աշխատանքային մեծ ծավալով տարբերակներն առանձնանում էին լավ դինամիկ հատկանիշներով, նրանց հետ միասին արտադրվել են նաև խնայող չորս մխոցանի մոդիֆիկացիաներ՝ սովորաբար ինտերիերի պարզեցված ձևավորմամբ։

Բարձրորակ ծածկույթ ունեցող կախոցը տհաճություն չի պատճառում ուղևորներին։ Շարժիչը խլացված է թվում նույնիսկ բարձր պտույտների ժամանակ։

Բեռնախցիկի խուփի մեջ տեղադրված էր գործիքների ամբողջական հավաքածու։ Բայց մնացած բոլոր լրացումները (բացառությամբ Bosch ABS-ի և վարորդի անվտանգության բարձիկների) առաջարկվում են միայն կարգավորումներում։ Ղեկային կառավարման հիդրոուժեղացուցիչը մանևրելիս զարգացնում է ամբողջ ուժը, իսկ արագության մեծացման հետ մեկտեղ նվազեցնում է իր աշխատանքը՝ հետադարձ կապի ճշգրտությունը բարելավելու համար։ Արգելակները հզոր դանդաղեցմամբ են, սահուն և ճշգրիտ աշխատող ABS-ով։

Հինգերորդ սերիան դարձել է ամենաներկայանալին ընկերության արտադրական ծրագրի մի շարք շարժիչների տեսանկյունից, ինչը նրա համար ստեղծել է «Bosch-Motronic» վեց գլանանոց բենզինային էներգաբլոկների լայն տեսականի՝ 2․0 լ, 129լ, անվադողեր 195/65 HR15 (մոսել 520i); 2․5լ, 170լ; սկսած (525i); 3․0լ, 188լ հետ; 205/65 VR15 (530i) անվադողեր և 3.4 լիտր, 211 լիտր անվադողեր  205/65 VR15 (535i) անվադողերի հետ միասին։ Դրանք միավորվում են ավտոմատ 4 հեռահար և 5 աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփերով։ 1988 թվականի մարտին հայտնվեցին 524td սեդանները՝ 115 ձիաուժ տուրբոդիզելով։

Թոփ մոդելը՝ 3․6 լ (315 ձիաուժ) աշխատանքային ծավալով և մինչև 90լ վառելիքի բակով աշխատող M5 սեդանը, հայտնվել է 1989 թվականի հունվարին և միանգամից լայն ճանաչում ձեռք բերել արագ վարման սիրահարների շրջանում։ Հագեցած լինելով հինգ աստիճանի մեխանիկական փոխանցման տուփով, հակատեղապտույտային  համակարգով, 235/45 ZR17 չափի առջևի և 255/40 ZR17 հետևի անվադողերով՝ այն դարձել է ամենադինամիկը իր դասի մեջ (մինչև 100 կմ/ժ արագութոուն 6,3 վայրկյանում, առավելագույն արագությունը սահմանափակ է՝ 250 կմ/ժ)։

1992 թվականի ապրիլին այս շարժիչը փոխարինվել է ավելի հզոր՝ 3,8 լիտրանոց 327 ուժով, իսկ մեկ ամիս անց թողարկվել է 340 ուժով տարբերակը։ Սերիական կոմպլեկտավորմամբ բոլոր մեքենաները հագեցած են եղել արգելակների ուժեղացուցիչներով։

Այդ տարիներին BMW-ն ունեցել է երկու ախտորոշիչ ինտերֆեյս։ Ամենահին BMW-ի ինտերֆեյսը, որը հայտնի է որպես ADS, կլոր միացնող պահոց է՝ քսան կոնտակտով։ 1996-ից հետո BMW-ի մեքենաներում սկսեցին հայտնվել ստանդարտ 16 դյույմանոց OBDII բարձիկներ։ ADS-ն BMW-ում գոյություն ուներ մինչև 2000-ականների սկիզբը և բացակայում էր ավելի ուշ թողարկված E38-երում։

Սերիական ավտոմեքենաների դինամիկ բնութագրեր

Ծանոթագրություններ

Արտաքին հղումներ 
 BMW

Ավտոմոբիլներ այբբենական կարգով
Ունիվերսալներ