Piëch Automotive

Piëch Automotive ([pçç]), էլեկտրոմոբիլների արտադրության ընկերություն, որը գտնվում է Ցյուրիխում, Շվեյցարիայում, և հիմնադրվել է 2017 թվականի օգոստոսին՝ Ռեա Սթարք Ռաջիչի և Անտոն «Թոնի» Պիեհի կողմից։

Պատմություն 
Անտոն Պիեխը, Ֆերդինանդ Պիեխայի որդին, Volkswagen Group-ի նախկին գլխավոր տնօրեն և Ֆերդինանդ Պորշեի թոռը, արդյունաբերական դիզայներ Ռեա Ստարկի հետ միասին Ռաջիչը հիմնել է Piëch Automotive Էլեկտրամոբիլների արտադրության շվեյցարական ընկերությունը։

Piëch Automotive-ը ներկայացրել է իր առաջին GT Mark Zero (կամ Mk 0) մոդելը 2019 թվականի Ժնևի միջազգային ավտոսրահում։

Piëch Automotive կոնստրուկտորական մոտեցման առանձնահատկությունը մոդուլային հայեցակարգի օգտագործումն է, որը թույլ է տալիս ծրագրային և ապարատային ապահովումը պահպանել արդի վիճակում, զարգացման և տեխնիկական առաջընթացի հետ համընթաց ընթանալու համար, ինչի շնորհիվ ուժային ագրեգատը փոխարինելի է, իսկ մեքենայի մարմնի կառուցվածքն ու ձևը պահպանվում են անփոփոխ։ Piëch Automotive-ի դիզայներական մոտեցման առանձնահատկությունը կայանում է նրանում, որ այն թույլ է տալիս ծրագրային և ապարատային։ Մեքենայի ամբողջ հայեցակարգը մտածված է և նախատեսված է արտաքին գործընկերների հետ աշխատանքում տնտեսական արտադրության ապահովման համար, առանց ընկերությունում որևէ արտադրության ուղղահայաց ինտեգրման կազմակերպման։

Մարկ Զրոյի հայեցակարգը 
Pico Mark Zero GT մոդելը, որի առաջին էսքիզները ստեղծվել են դեռևս 2017 թվականին, ներկայացվել է որպես կոնցեպտ-կար Ժնևի ավտոսրահում 2019 թվականի մարտի 5-ին։

Դիզայն 
Մեքենան հանդիսանում է երկտեղանոց սպորտային կուպեն, որը պատրաստված է ժամանակակից ոճով։ Առաջին մոդելները պետք է հայտնվեն 2022 թվականին։ Դրանք հագեցած կլինեն էլեկտրական շարժիչներով և մարտկոցով, որը տեղադրված է հետևի առանցքի տարածքում գտնվող կենտրոնական թունելում։ Դրանց զանգվածը կկազմի 1800 կգ։ Մոդուլային հարթակի շնորհիվ Mark Zero մոդելի վրա հնարավոր կլինի տեղադրել ջերմային, հիբրիդային ուժային ագրեգատ կամ վառելիքային տարրերով ուժային ագրեգատ։ Երկրորդ փուլում այն նախատեսվում է օգտագործել SUV և «սեդանով Piëch» սեգմենտի ավտոմեքենաների համար։

Շարժիչ 
Mark Zero-ն հագեցած է երեք էլեկտրաշարժիչներով՝ 150 կՎտ հզորությամբ ասինխրոն էլեկտրաշարժիչ, որը տեղադրված է առջևի առանցքի վրա, և երկու անկախ սինխրոն Էլեկտրաշարժիչներ՝ յուրաքանչյուրը 150 կՎտ հզորությամբ, որոնք տեղակայված են հետևի առանցքի վրա, որոնց ընդհանուր հզորությունը կազմում է 600 ձիաուժ։

Դրա նորարարական մարտկոցը կարող է վերալիցքավորվել 4 րոպե 40 վայրկյան լիցքավորման մակարդակի 80%-ի հեռանկարային տերմինալի արագ լիցքավորման (դեռ չի արձակվել սերիական) հզորությամբ 380 կվտ, որը պետք է ապահովի մատակարարումը ինսուլտի մոտ 500 կմ։

Կարծիքներ 
Նոր կոնցեպտի դիզայնը հիմնականում դրական է գնահատվել։ Օրինակ, Կլաուս Շմիդտը՝ BMW M GmbH-ում սպորտային մեքենաների նախկին մշակողը, այն եզակի է անվանում։

Ծանոթագրություններ