Ալլեգրո

Ալլեգրո, բարձր արագությամբ երկաթուղային հաղորդակցությունը շահագործող «Alstom VR» դասի sm6 գնացքներ, Հելսինկի,Ֆինլանդիա և Սանկտ Պետերբուրգ,Ռուսաստան։ Ծաայությունը սկսվել է 2010 թվականի դեկտեմբերի 12-ին։ Նպատակը Հելսինկիի և Սանկտ Պետերբուրգի միջև ճամփորդության ժամանակը կրճատելն է՝ մինչև Ալեգրոն, ճանապարհի ժամանակը 5 և կես ժամ էր։ Ներկայումս այն 3 ժամ 27 րոպե է, և նախատեսում է կրճատել այն մինչև 3 ժամ։ Ալլեգրո անունը երաժշտական տերմին է արագ տեմպի համար։

Երթուղի 
Ալլեգրոն կապում է հետևյալ կայանները՝
 Սանկտ Պետերբուրգ 
 Վիբորգ
 Վեինկալա
 Կոուվոլա
 Լահտի
 Տիկուրիկա
 Հելսինկի

Գնացքները նաև ավելի վաղ կանգ են առել Պասիլում, ինչպես Հելսինկիից և հակառակ ուղղությամբ մյուս բոլոր ուղևորային գնացքները, սակայն այդ կանգառը դադարեցվել է 2016 թվականի մարտի 27-ին։

Վայնիկկալան (սահմանի ֆիննական կողմում) և Վիբորգը հատուկ կայաններ են։ Ֆինլանդիա ուղևորվող գնացքներում ուղևորներին թույլ չեն տալիս դուրս գալ գնացքից Վիբորգում, քանի որ գնացքը կանգ է առնում միայն ուղևորներին վերցնելու համար, իսկ Ռուսաստան ուղևորվող գնացքներում ուղևորներին թույլ չեն տալիս նույն պատճառով դուրս գալ Վայնիկկալայի գնացքից:

Անձնագրային և մաքսային հսկողություն 

Յուրաքանչյուր ուղևորի գնացքում այցելում են ֆիննական անձնագրային հսկողության և մաքսատան աշխատակիցները, ինչպես նաև նրանց ռուս գործընկերները։

Ֆինլանդիայի սահմանային հսկողությունն իրականացվում է Կոուվոլայի և Վայնիկկալայի միջև գնացքի երթևեկության ժամանակ, իսկ ռուսական սահմանապահ հսկողությունը՝ Վիբորգի և Սանկտ Պետերբուրգի միջև գնացքի երթևեկության ժամանակ։ Եթե վայրէջքը / ելքը կատարվում է Վայնիկկալում կամ Վիբորգում, ապա ստուգումը կատարվում է այդ կայանների ներսում։

Vehicles

Ալլեգրո ծառայությունն աշխատում է Sm6 դասի գնացքների օգտագործմամբ, որոնք կառուցվել են Ալստոմ ընկերության կողմից։ Sm6-ը վերծանվում է որպես էլեկտրական բազմակի միավոր (ֆին. Էլեկտրական էլեկտրագնացք, բառացիորեն «էլեկտրագնացք») մոդել 6։

Sm6-ը պատկանում է «Sm3 PENDOLINO VR»-ի ավելի վաղ շարքին, սակայն հիմնված է չորրորդ սերնդի վրա։ «Pendolino Nuovo» ընկերությունը, նախագծում է նոր գնացքը «Pendolino»-ն, և դրա կառուցվածքը տարբերվում է SM3-ից շատ առումներով։

Գնացքի երթևեկության առավելագույն արագությունը ուղևորային հաղորդակցությունում 220 կմ / ժ է (140 մղոն ժամում), իսկ գնացքը կարող է երթևեկել առնվազն 200 կմ/ժ արագությամբ (120 մղոն ժամում) Տիկուրիլայի և Լուումյակի, Վիբորգի և Սանկտ Պետերբուրգի միջև լայնածավալ երկաթուղային աշխատանքներից հետո։ Նպատակն է կրճատել ճամփորդության ժամանակը Հելսինկիում և Սանկտ Պետերբուրգում 5  ժամից մինչև 3 ժամ։ 2017-ի դրությամբ ճանապարհորդության ժամանակը 3։ 27 էր։

Sm6-ը հագեցած է աշխատել Ֆինլանդիայի և Ռուսաստանի երկաթուղային ցանցի համար։ Սարքավորումներն ունեն երկբևեռ էլեկտրասարքավորումներ, որոնք կարող են օգտագործել ինչպես ֆիննական փոփոխական ընթացիկ 25 կՎ 50 Հց-ը, այնպես էլ ռուսական էլեկտրաֆիկացումը մշտական հոսանքով 3 քվանտային զույգերը կառուցված են այնպես, որ աշխատեն 200 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ (120 ժ / ժ) ։ Ագրեգատները հագեցած են ինչպես ֆիննական, այնպես էլ ռուսական երկաթուղային տեխնիկական համակարգերի համար, որոնք էապես տարբերվում են միմյանցից։

Վիդեո ծառայություններ 

 Սնունդ. կան վագոն-ռեստորաններ, որտեղ սնունդ են մատուցում ամբողջ ճանապարհին, բացառությամբ Վիբորգի և Սանկտ Պետերբուրգի միջև ընկած հատվածի, երբ գնացքը գտնվում է մաքսային հսկողության գոտում։
 Արտարժույթի փոխանակում. կա գործակալ, որը մշտապես գնում է ետևի և առաջի գնացքով, առաջարկելով արտարժույթի փոխանակման ծառայություններ։
 Մանկական գոտի. Կա մի տարածք, որտեղ կարող են խաղալ փոքր երեխաները։

Ռուս-ֆիննական համագործակցություն 
Գնացքները պատկանում են «Կարելյան գնացքներ» ընկերությանը, «VR Group»-ի (ֆիննական երկաթուղիներ) և Ռուսական երկաթուղիների միջև 50-ի համատեղ ձեռնարկությանը։ Գնացքները կարող են երթևեկել ինչպես ֆիննական, այնպես էլ ռուսական ճանապարհներով։

Երդմնակալության արարողությանը ներկա են եղել Ֆինլանդիայի նախագահ Տարյա Հալոնենը և Ռուսաստանի վարչապետ Վլադիմիր Պուտինը։

Ծանոթագրություններ

Արտաքին հղումներ 
 Footage of a stop at Kerava station during a test run on 7 April 2010
 Oy Karelian Trains Ltd 
 Скоростной поезд "Аллегро" (Russian)
 VR (official Finnish Railways) (English)

Երկաթուղիներ
Գնացքներ