سامانه تعلیق

سامانه تعلیق یا فنربندی  بخشی از خودرو است که باعث می‌شود نوسانات حاصل از حرکت خودرو بر روی سطوح ناهموار به جِرم معلق که شامل اتاق، شاسی، متعلقات و سرنشینان وارد نشود. سامانه تعلیق از جِرم فنربندی‌شده، فنر، کمک‌فنر و جِرم فنربندی‌نشده تشکیل شده‌است.

سامانه تعلیق خودرو دو وظیفهٔ مهم را برعهده دارد که یکی جذب نوسانات و ارتعاشات وارد به چرخ‌ها بر اثر ناهمواری‌های جاده و دیگری تماس مؤثر لاستیک چرخ‌ها با سطح جاده است. در سامانه تعلیق خودرو همیشه دو مقوله مورد بحث بوده: یکی کیفیت سواری دادن و دیگری قابلیت هدایت و کنترل، که این دو مرتباً در تضاد با یکدیگرند. به عبارت دیگر، بهبود یکی باعث بروز اشکال در دیگری می‌شود.

انواع سامانه تعلیق 

 سامانه تعلیق وابسته یا یکپارچه
 سامانه تعلیق مستقل

به‌طورکلی سامانه‌های تعلیق به‌صورت‌های زیر طبقه‌بندی می‌شوند:

طبقه‌بندی ازنظر استقلال:

۱- تعلیق‌های مستقل
۲- تعلیق‌های صُلب و وابسته
۳- تعلیق‌های نیمه‌مستقل

و طبقه‌بندی ازنظر محرک بودن:

۱- تعلیق محرک
۲- تعلیق غیرمحرک

و طبقه‌بندی ازنظر:

۱- کاربری در جلو
۲- کاربری در عقب
https://www.researchgate.net/publication/341372445_Vehicle_Suspension_System_Part_1_Introduction

منابع 

 The Automotive Chassis: Engineering Principles, Second Edition, Prof. Dipl. -Ing. Jörnsen Reimpell Dipl. -Ing. Helmut Stoll, Prof. Dr. -Ing. Jürgen W. Betzl
https://www.researchgate.net/publication/341372445_Vehicle_Suspension_System_Part_1_Introduction

دینامیک خودرو
فناوری وسایل نقلیه
فناوری‌های سیستم تعلیق خودرو