دوو سیلو

دوو سیلو یا دوو نکسیا  خودرویی سواری از شرکت خودروسازی کره‌ای دوو و فیس لیفت دوو ریسر بود که از سال ۱۹۹۴ تا ۲۰۱۶ تولید می‌شد. این خودرو در مقاطعی در کشورهای مختلفی مثل کره جنوبی، ویتنام، ایران، مصر، رومانی، ازبکستان و بریتانیا تولید شد. تولید این خودرو در سال ۱۹۹۷ در خود کره جنوبی متوقف شد؛ اما تولید آن در مصر تا ۲۰۰۸، در رومانی تا ۲۰۰۷ و در ازبکستان تا ۲۰۱۶ ادامه داشت. در نهایت نسخه‌ای از شورلت آویو در ازبکستان جایگزین این خودرو شد. نام دیگر این خودرو نکسیا بود. در ایران از ۱۳۷۵ تا ۱۳۸۳ توسط کرمان موتور این خودرو تولید می شد و سپس به دلیل تحریم های امریکا علیه ایران تولید این خودرو متوقف شد امروزه نمونه اندکی سالم می توان در بازار یافت زیرا چند سالی  از تولید این خودرو می گذرد. از سال ۲۰۰۲ در کره جنوبی خودروی شورلت آویو با همان موتور و گیربکس ساخته شد‌.

دوو سیلو از سال ۱۳۷۵ تا اواسط ۱۳۸۳ در ایران توسط کرمان موتور تولید می‌شد و پس از آن کرمان موتور هیوندای ورنا را جایگزین آن کرد. حدود ۴۰ هزار دستگاه از این خودرو در ایران تولید شد. پس از خریداری شرکت دوو توسط جنرال موتورز آمریکا، همکاری دوو و کرمان خودرو به دلیل تحریم‌ها پایان یافت.

مشخصات فنی 
دوو سیلو ۴ سیلندر بوده و وزن خالص آن ۱۰۲۵ کیلوگرم می‌باشد و موتور آن ۸۰ اسب بخار قدرت دارد و گشتاور این خودرو معادل ۱۲۷ نیوتون متر بر ۳۲۰۰دور بردقیقه بوده حجم موتور ان نیز ۱۴۹۸ سانتیمتر مکعب می‌باشد.

دوو سیلو مدل ارتقا یافته دوو ریسر بوده که از سال ۱۹۹۵ وارد بازارهای جهانی گشت این مدل دوو درست یک سال بعد از تولید در کره جنوبی وارد بازار خودرو ایران شد و شرکت کرمان خودرو خط تولید آنرا در اختیار گرفت شرکت کرمان خودرو در خلال سال‌های ۱۳۷۵ تا اواخر سال ۱۳۸۳ این مدل پر طرفدار دوو را تولید کرد که تعداد ان به ۴۰هزار دستگاه می‌رسد اما به دلیل ورشکستگی شرکت دوو و خرید سهام آن توسط شرکت آمریکایی جنرال موتورز اجازه تولید این خودرو به دلیل تحریم اقتصادی ایران از کرمان خودرو گرفته شد.

دوو نکسیا در ازبکستان 
این خودرو در ازبکستان توسط آزاتو که بعداً به جنرال موتورز ازبکستان تغییر نام داد، به مدت ۲۴ سال تولید شد. این خودرو در سال ۲۰۰۸ مورد فیس لیفت جزئی قرار گرفت و موتور آن با استانداردهای یورو ۴ تطبیق یافت. در نهایت در اوت ۲۰۱۶ آخرین نسخه این خودرو با حداقل قیمتی معادل ۶ هزار دلار از خط تولید خارج شد. این خودرو به دلیل ارزان و قابل اتکاء بودن در ازبکستان پرطرفدار بود و در مجموع حدود ۵۰۰ هزار دستگاه از آن تولید شد.

نگارخانه

جستارهای وابسته 
 دوو ماتیز

منابع 

خودروهای دوو
خودروهای سدان
خودروهای محور جلو
خودروهای مونتاژ شده در ایران
خودروهای هاچ‌بک