فولکس‌واگن گل

فولکس واگن گل  یک خودرو هاچ بک توسط کارخانه فولکس واگن برزیل با طراحی و نظارت در ساخت فولکس واگن آلمان تولید شده‌است. این خودرو اصولاً از سال ۱۹۸۷ برای مارکت آمریکای جنوبی از جمله کشورهای برزیل. آرژانتین. شیلی. کلمبیا، با نام فولکس واگن گل و پس از مدتی در روسیه و چین با نام فولکس واگن پوینتر عرضه گشت. در ایران نیز این خودرو با تغییراتی و موتور طراحی آئودی باکد EA827 وامکانات رفاهی که ویزه بازار آسیا و آفریقا بود طی سال‌های ۱۳۸۴ تا ۱۳۸۹ توسط گروه خودروسازان بم از زیرمجموعه‌های شرکت کرمان موتور عرضه گردید.

این خودرو که در آمریکای جنوبی در پنج نسل G1 تا G6 و در نسخه‌های کوپه، کامپکت سدان و وانت با موتورهای بنزینی، دیزلی و در حجم‌های ۱ الی ۲ لیتر (۱ معمولی و توربو ،۱/۲ معمولی وتوربو، ۱/۴، ۱/۶ معمولی و توربو، ۱/۸لیتری (در ایران)، ۱/۹لیتر و ۲لیتر، بیش از ۸ میلیون عدد به فروش رسیده‌است، از سال‌های ۱۹۸۷ در برزیل و ۱۹۸۸ در آرژانتین پر فروش‌ترین خودرو ومحبوب‌ترین خودرو شده‌است. گل نام خود را از زبان برزیلی به معنی «هدف» و «مقصود» گرفته‌است. اما دلیل دیگر نامگذاری این خودرو شباهت قطعات داخلی آن به نسل دوم و سوم گلف می‌باشد. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت کوچک یا همان هاچبک قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده، هم‌اکنون نسل پنجم یا G6 آن در سال ۲۰۲۱ کشورهای آمریکای جنوبی در حال تولید است.

گروه خودروسازان بم فیس لیفت دوم از نسل دوم فولکس واگن گل را مدتی مونتاژ کرد)، از سال ۸۶ به که مونتاژ کامل به دست گروه خودروسازی ایرانی افتاد، با بزرگ ترشدن کفشک‌های ترمزهای جلو و استفاده از سیستم ترمز ضربدری بهینه قدرت ترمزگیری بالاتر رفته‌است. این خودرو از موتور ۱۸۰۰ سی سی ۸ سوپاپ خطی طراحی آئودی EA827 که بصورت چینش قائم برخلاف چینش افقی خودروهای روز (به دلیل امنیت بیشتر سرنشینان در زمان تصادف) بهره می‌برد که سرعتی معادل ۱۹۰ کیلومتر و شتاب ۱۱٫۳ ثانیه‌ای داشت.

معایب: کمبود وگرانی قطعات داخل کابین، کمبود تعمیرکار خبره در شهرستان‌ها به نسبت شهر تهران - رادیاتورهای چینی ناپایدار درجه ۳که باعث واشر زدن می‌شوند -مشکل عجیب در لوله‌های رادیات که باید به این موصوع حساس بود و مشاهده کوتاه مدت لوله‌ها - گرم شدن بیش از حد اطراف دسته دنده خودرو به دلیل طراحی اشتباه در مسیر  قرارگیری اگزوز خودرو و  ایجاد گرمای کابین مخصوصا سمت راننده
  
گیربکس هماهنگ با موتور ولی عملکرد نسبتاً متوسط و به زوزه افتادن گیربکس پس از چندسال - لرزش در حالت خلاص به دلیل دلکو بودن موتور- صدای کنیستر بنزین در سرما به صورت تق تق در حالت درجا (براحتی قابل رفع توسط مکانیک) کولر با خنکی متوسط - دستی بودن تهویه مطبوع - محدودیت در تیونینگ و قطعات اسپرت در ایران مصرف سوخت صدی ۹/۱ به دلیل حجم موتور ۱/۸ لیتری - کیفیت رنگ پایین و رنگ سوختگی (بیشتر سقف و کاپوت) - ارزانترین خودروی خارجی باکیفیت بازار به دلیل تبلیغات منفی و سودجویی دلالان

نقاط قوت: هندلینگ عالی بخاطر گشتاور نسبتاً بالا استفاده از سرب در سر شاسی جلو برای بالا بردن سطح ایمنی - سیستم ترمز ضربدری بهینه شده - داشتن دو ایربگ جلو - آینه‌های برقی - دزدگیر - موتور ۱۸۰۰ سی سی قدرتمند و کم استهلاک با توان ۱۰۰ اسب بخار و گشتاور ۱۵۲ نیوتن متر و شتاب خوب - خروجی برق ۱۲ ولت فندکی مجزا از فندک خودرو) - شیشه برقی برای ۴ سر نشین - صندلی کامل تاشو عقب - بدنه مقاوم و محکم - امنیت بالاتر به نسبت پلتفرم‌های دیگر در زمان سرقت - وجود دوایربگ - صندلی مبل مانی بسیار راحت و عالی - سیستم تعلیق نرم و تعادل بسیار خوب در پیچ‌های تند - آنتن رادیو مخفی نصب در شیشه جلو - سیستم پاور ویندوز فابریک- کیلومتر همراه با کامپیوتر سفری هوشمند رنگی (ساخت در ایران) - دکمه صندوق عقب هوشمند (ساخت در ایران) - چراغ پارک - مشترک بودن برخی قطعات مصرفی این خودرو با سایر خودروها - طراحی توسط برند خودروسازی اول دنیا - تنوع رنگ‌های بی نظیر و جذاب

نگارخانه

منابع 

 

اتومبیل‌های دهه ۱۹۸۰
اتومبیل‌های دهه ۱۹۹۰
اتومبیل‌های دهه ۲۰۰۰ (میلادی)
خودرو برزیل
خودروهای استیشن واگن
خودروهای با موتور بوکسوری
خودروهای فولکس‌واگن
خودروهای کامپکت کوچک
خودروهای محور جلو
خودروهای معرفی‌شده در ۱۹۸۰ (میلادی)