Chevrolet C/K

Το C/K είναι μια σειρά φορτηγών που κατασκευάστηκε από την General Motors από το 1960 έως 2003. Διατίθεται στο εμπόριο τόσο από τα τμήματα Chevrolet όσο και από τα τμήματα GMC, η σειρά C/K περιλάμβανε μια μεγάλη γκάμα οχημάτων. Αν και συνήθως συνδέεται με αγροτικά, η σειρά μοντέλων περιελάμβανε επίσης φορτηγά με σασί και φορτηγά μεσαίου τύπου και χρησίμευσε ως βάση για τα SUV πλήρους μεγέθους της GM. Καθ' όλη τη διάρκεια της παραγωγής της, η σειρά μοντέλων ανταγωνιζόταν απευθείας τη σειρά F-Series της Ford και τη σειρά Dodge D (αργότερα το pickup Dodge Ram).

Χρησιμοποιείται τόσο για την επωνυμία του μοντέλου όσο και για τον εσωτερικό κωδικό μοντέλου, το "C" υποδηλώνει κίνηση στους δύο τροχούς. Το "K" υποδηλώνει τετρακίνηση. Παρήχθησαν τέσσερις γενιές της σειράς μοντέλων, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων δεύτερης γενιάς "Action Line" και τρίτης γενιάς οχημάτων "Rounded Line". Για την τέταρτη γενιά, η GMC αναθεώρησε την επωνυμία της, αλλάζοντας σε μια μοναδική πινακίδα GMC Sierra (το C/K παρέμεινε ως εσωτερικός κωδικός μοντέλου).

Για τη Νότια Αμερική, η σειρά μοντέλων κατασκευάστηκε από τη General Motors de Argentina από το 1960 έως το 1978, τη Sevel Argentina από το 1986 έως το 1991 και τη General Motors Brazil, η οποία παρήγαγε εκδόσεις της σειράς μοντέλων για τη Βραζιλία, την Αργεντινή και τη Χιλή από το 1964 έως το 2001.

Καθώς η GM εισήλθε στη δεκαετία του 1990, η εταιρεία αναθεώρησε τις σειρές φορτηγών της, αντικαθιστώντας τα μεσαίου τύπου φορτηγά C/K με το Chevrolet Kodiak/GMC TopKick για το 1990. Για το 1999, η GM αντικατέστησε τα φορτηγά C/K τέταρτης γενιάς με μια ολοκαίνουργια σειρά μοντέλων. σύμφωνα με την GMC, η Chevrolet άφησε το όνομα C/K (προς μια μοναδική ονομασία Chevrolet Silverado). Αρχικά διατέθηκαν στην αγορά με τον διάδοχό του, τα τελικά φορτηγά C/K κατασκευάστηκαν για το μοντέλο του 2000. Από το 2001 έως το 2003, τα τελευταία οχήματα της σειράς μοντέλων C/K ήταν βαρέως τύπου σασί φορτηγά καμπίνας.

Ιστορία

Πρώτη γενιά (1960-1966) 

Το C/K κυκλόφορησε το φθινόπωρο του 1959 ως μοντέλο του 1960, το C/K πρώτης γενιάς έκανε το ντεμπούτο του σε μια σειρά σχεδιαστικών αλλαγών για τη σχεδίαση ελαφρών φορτηγών της General Motors. Αντικαθιστώντας τη σειρά Task Force, το C/K αναπτύχθηκε από την αρχή ως πλαίσιο φορτηγού, χωρίς πλέον να έχει κοινά στοιχεία με την πλατφόρμα A-body της GM ή με άλλα αυτοκίνητα. Αν και αναπτύχθηκε ως φορτηγό για λόγους ανθεκτικότητας, το C/K υιοθέτησε πολλά χαρακτηριστικά από αυτοκίνητα στη σχεδίασή του για να αυξήσει τη λειτουργικότητά του, ενώ οι περισσότερες μηχανές ήρθαν από το προηγούμενο Task Force. Για τα αγροτικά, τα φορτηγά C/K χρησιμοποιούσαν ένα πλαίσιο με κέντρο πτώσης που επέτρεπε χαμηλότερη καμπίνα και χαμηλότερο κέντρο βάρους και η ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση συνδυάστηκε με έναν πίσω άξονα με ελατήρια. Για το 1963, οι μπροστινές ράβδοι στρέψης αντικαταστάθηκαν από μπροστινά σπειροειδή ελατήρια (σε οχήματα με κίνηση στους δύο τροχούς).

Ενώ η πρώτη γενιά δεν θα υποβαλλόταν σε ολοκληρωμένο λίφτινγκ ή ενημέρωση, η GM θα έκανε μια σειρά σταδιακών αλλαγών στη σειρά μοντέλων μέσω της παραγωγής της. Για το 1962, το καπό επανασχεδιάστηκε, με νέο παρμπρίζ και κολόνα Α που προστέθηκαν στην καμπίνα για το 1964.

Σε ένα διάλειμμα από την παράδοση της General Motors, αυτό είναι μια από τις λίγες γενιές φορτηγών που δεν έχουν εσωτερικό όνομα. Η ονοματολογία C/K αναπτύχθηκε από την GMC. Το "C" υποδηλώνει συμβατική καμπίνα, με το "K" να σημαίνει κίνηση 4x4.

Δεύτερη Γενιά (1966-1972) 

Η δεύτερη γενιά C/K παρουσιάστηκε για το έτος μοντέλου 1967. Ονομάστηκε η γενιά "Action Line" από τη General Motors, το C/K χρησιμοποιούσε το ίδιο σασί με την προηγούμενη γενιά και πολλά εξαρτήματα επίσης, αλλά το αμάξωμα επανασχεδιάστηκε από την αρχή για να βελτιώσει τις δυνατότητές του ως πολλαπλών χρήσεων όχημα. Μαζί με ένα χρηστικό όχημα που προορίζεται για εργασία ή αγροτική χρήση, το C/K προσφέρθηκε επίσης με προαιρετικά χαρακτηριστικά που μεταφέρθηκαν από τα σεντάν της Chevrolet, όπως αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, ραδιόφωνο AM/FM, χαλί και βαφή δύο τόνων.

Ενώ η Action Line δεν θα υποβαλλόταν σε οριστική αναθεώρηση του μοντέλου μέσω της παραγωγής της, η σειρά υπέστη σταδιακές αλλαγές σε εξαμηνιαία βάση. Η γραμμή του συστήματος μετάδοσης υποβλήθηκε σε πολλαπλές αναθεωρήσεις, καθώς ένας V8 μεγάλου μπλοκ προσφέρθηκε για πρώτη φορά το 1968. Μετά το 1969, η GM μεταπήδησε εξ ολοκλήρου σε κινητήρες παραγωγής Chevrolet για φορτηγά C/K.

Αυτή η γενιά σηματοδοτεί το ντεμπούτο των ονομάτων Chevrolet Cheyenne και GMC Sierra, που παρουσιάστηκαν το 1971 και το 1972, αντίστοιχα, η General Motors εξακολουθεί να χρησιμοποιεί και τα δύο ονόματα για pickup πλήρους μεγέθους στην τρέχουσα παραγωγή. Το pickup Action-Line χρησίμευσε επίσης ως η βάση των προγόνων των σύγχρονων SUV πλήρους μεγέθους, συμπεριλαμβανομένου του Chevrolet K5 Blazer, ενός ανοιχτού αμαξώματος οχήματος εκτός δρόμου και του φορτηγού Chevrolet Suburban στέισον βάγκον.

Τρίτη Γενιά (1973-1991) 

Η τρίτη γενιά C/K παρουσιάστηκε για το έτος μοντέλου 1973. Ονομάστηκε ως η γενιά "Στρογγυλή Γραμμή" από τη General Motors, το C/K μεγάλωσε σε μέγεθος μέσα και έξω. Καθώς τα pickup φορτηγά αυξήθηκαν σε χρήση ως προσωπικά οχήματα, τα χαρακτηριστικά και οι επιλογές καμπίνας πλησίαζαν πιο κοντά με τα σεντάν της GM (με τα ηλεκτρικά παράθυρα και τις ηλεκτρικές κλειδαριές των θυρών να γίνονται επιλογές). Για την περαιτέρω επέκταση της πρακτικότητάς του, παρουσιάστηκε ένα τετράθυρο αμάξωμα καμπίνας πληρώματος (προσφέροντας θέσεις 6 επιβατών).

Αν και ήταν σχετικά ίσια και σε σχήμα κουτιού (που οδηγεί στο παρατσούκλι τους "Square-body" από το κοινό), τα φορτηγά Rounded Line ήταν η πρώτη γενιά των C/K που σχεδιάστηκαν με τη χρήση υπολογιστών και αεροδυναμικών τούνελ, βελτιστοποιώντας το εξωτερικό σχήμα για χαμηλότερη αντίσταση και βελτιωμένη οικονομία καυσίμου. Το πλαίσιο ήταν ολοκαίνουργιο σχέδιο (με όλα τα φορτηγά να έχουν πίσω ανάρτηση με ελατήρια). Τα φορτηγά της σειράς K μετακινήθηκαν σε σύστημα τετρακίνησης (το shift-on-the-fly 4x4 εισήχθη το 1981).

Παράλληλα με την εισαγωγή της τετράθυρης καμπίνας πληρώματος, η τρίτη γενιά C/K σηματοδότησε την εισαγωγή ενός φορτηγού με διπλούς πίσω τροχούς ("Big Dooley"). Για το 1978, το C/K έγινε το πρώτο αμερικανικό φορτηγό πλήρους μεγέθους που πωλήθηκε με κινητήρα ντίζελ (5,7 L Oldsmobile diesel V8). Μια νέα μηχανή 6.2 V8 ντίζελ επίσης κυκλοφόρησε το 1982. Αυτή η γενιά σηματοδοτεί επίσης την πρώτη χρήση του ονόματος Chevrolet Silverado (που χρησιμοποιείται σήμερα για φορτηγά πλήρους μεγέθους Chevrolet).

Παράχθηκε και μια στρατιωτική έκδοση του οχήματος, και πολλά από αυτά αγοράστηκαν από την Ελλάδα από τα αποθέματα του Αμερικάνικου στρατού την δεκαετία του 1990. Παραλήφθηκαν γύρω στα 1,500 οχήματα αλλά τα περισσότερα ήρθαν χωρίς περαιτέρω υποστήριξη και ανταλλακτικά, με αποτέλεσμα τα περισσότερα να αποσυρθούν μερικά χρόνια αργότερα.

Τέταρτη Γενιά (1988-2003) 

Η τέταρτη γενιά C/K παρουσιάστηκε τον Απρίλιο του 1987 για το έτος μοντέλου 1988. Η πρώτη γραμμή που δεν έχει αποδοθεί ένα όνομα γενιάς από τη General Motors εδώ και σχεδόν τρεις δεκαετίες, είναι γνωστή με την εσωτερική κωδική ονομασία GMT400. Ελαφρώς μικρότερο σε διαστάσεις καμπίνας από τη γενιά Rounded Line, το C/K τέταρτης γενιάς αύξησε τον εσωτερικό χώρο σε σχέση με τον προκάτοχό του. Αφού άφησε πίσω τους Ford και Dodge για πάνω από μια δεκαετία, η GM παρουσίασε το C/K σε διαμόρφωση εκτεταμένης καμπίνας. Για σχεδόν πέντε χρόνια, το τέταρτης γενιάς C/K πωλούνταν μαζί με τον προκάτοχό του της σειράς R/V, καθώς το pickup καμπίνας του πληρώματος (το οποίο χρησίμευσε ως βάση του Suburban SUV) κυκλοφόρησε μόλις την χρονιά 1992.

Σε μια αλλαγή επωνυμίας, η ονοματολογία C/K έγινε αποκλειστική της Chevrolet, καθώς όλα τα pickup GMC έγιναν Sierras (η GMC διατήρησε την ονοματολογία C/K για τους εσωτερικούς κωδικούς μοντέλων της). Η Chevrolet παρουσίασε αρκετές εξειδικευμένες παραλλαγές της σειράς C/K, συμπεριλαμβανομένου του W/T 1500 με γνώμονα την εργασία, του off-road Z71 και του υψηλών επιδόσεων 454SS. Μεταξύ φορτηγών ενός τόνου και φορτηγών μεσαίου τύπου, η Chevrolet και η GMC πρόσφεραν την καμπίνα σασί C3500HD για εμπορική χρήση.

Για το 1995, η τέταρτη γενιά C/K υποβλήθηκε σε αναθεώρηση στα μέσα του κύκλου, προσθέτοντας έναν αερόσακο στην πλευρά του οδηγού (οι διπλοί αερόσακοι έγιναν στάνταρ για το 1998). Για το 1996, η εκτεταμένη καμπίνα επανασχεδιάστηκε, προσθέτοντας μια τρίτη πόρτα στην πλευρά του συνοδηγού με στροφείς πίσω.

Νότια Αμερική 

Τα φορτηγά επίσης άρχιζαν να παράγονται σε χώρες της Νότιας Αμερικής από το 1965, για να αντικαταστήσει την Βραζιλιάνικη έκδοση του Chevrolet Advance Design. Η παραγωγή συνέχισε μέχρι το 2001, όταν η General Motors αποφάσισε να το αντικαταστήσει με το μικρότερο και πιο οικονομικό Chevrolet S10 μεσαίο αγροτικό. Μια έκδοση στέισιον βάγκον επίσης παράχθηκε και ήταν παρόμοια με το γνήσιο Αμερικάνικο Chevrolet Suburban από τα ίδια χρόνια. Τα Βραζιλιάνικα φορτηγά είχαν ως επιλογή και πιο οικονομικές μηχανές που προέρχονταν από το Chevrolet Opala, μια έκδοση του Opel Rekord για την τοπική αγορά. Μια μηχανή Peugeot επίσης ήταν διαθέσιμη στα επόμενα χρόνια της παραγωγής.

Αναφορές

Εξωτερικοί Σύνδεσμοι 
 GMC Trucks

CK
Αμερικανικά αυτοκίνητα
Επαγγελματικά αυτοκίνητα