Σιδηροδρομική Εγνατία

Η Σιδηροδρομική Εγνατία είναι μια σχεδιαζόμενη σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ της Αλεξανδρούπολης και της Ηγουμενίτσας στη βόρεια Ελλάδα. Το έργο σχεδιάζεται να περιλαμβάνει αναβαθμίσεις κομματιών καθώς και νέο κομμάτι. Το προβλεπόμενο κόστος είναι 10 δισεκατομμύρια ευρώ.

Ιστορικό
Η Σιδηροδρομική Εγνατία αποτελείται από πολλά έργα μικρότερης κλίμακας:
 Η γραμμή από την Αλεξανδρούπολη προς τη Θεσσαλονίκη: ηλεκτροδότηση και εγκατάσταση προηγμένων συστημάτων σηματοδότησης και τηλεπικοινωνιών, όπου χρειάζεται και νέα δρομολόγηση σε επιλεγμένες ενότητες. Αυτό περιλαμβάνει ένα τμήμα του νέου κομματιού από την Ξάνθη προς τη Θεσσαλονίκη μέσω Καβάλας (προβλέπεται να κοστίσει 1,25 δισεκατομμύρια ευρώ), το οποίο θα μειώσει το ταξίδι μεταξύ των δύο κατά τρεις ώρες.
 Γραμμή Αμφίπολης- Μυρίνης: πρόκειται για σχεδιασμό του ΟΣΕ που επαναλειτουργεί την γραμμή που εξηλώθη το 1970 ώστε με τον τρόπο αυτό η απόσταση μεταξύ Θεσσαλονίκης-Δράμας να μειωθεί από τις 3 στην 1,5 ώρα και να καταστεί τμήμα του Προαστιακού Θεσσαλονίκης,
Θεσσαλονίκη - Κοζάνη: ηλεκτροδότηση και σηματοδότηση,
Κοζάνη - Κρυσταλλοπηγή: ηλεκτροδότηση και σηματοδότηση, κατασκευή νέας γραμμής για το υποτμήμα Φλώρινα - Κρυσταλλοπηγή,
Κοζάνη - Ηγουμενίτσα: κατασκευή νέας γραμμής μέσω Ιωαννίνων για σύνδεση με το λιμάνι της Ηγουμενίτσας. Από την Καλαμπάκα ως την Ηγουμενίτσα θα γίνουν οι σταθμοί: Καλαμπάκα (υφιστάμενος)-Μαλακάσι-Μέτσοβο-Ανθοχώρι-Καστρίτσα-Ιωάννινα-Νεοχώρι-Ηγουμενίτσα.

Σχεδιασμός
Το 2019, ο ΟΣΕ ανέθεσε το συμβόλαιο για την κατασκευή του αρχικού τμήματος 31,8 χλμ. μεταξύ Ξάνθης και Καβάλας με κόστος 250 εκατομμύρια ευρώ.

Η Σιδηροδρομική Εγνατία θα περιλαμβάνει τις εξής γραμμές:
 Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Αλεξανδρούπολης
 Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης-Καβάλας
 Σιδηροδρομική γραμμή Αλεξανδρούπολης - Σβίλενγκραντ

Κόστος
Το κόστος εκτιμάται σε 10 δισ. ευρώ, αλλά το τελικό κόστος θα καθοριστεί όταν ολοκληρωθούν οι μελέτες. Κατανομή του κόστους του έργου:
Θεσσαλονίκη-Αλεξανδρούπολη: 1,8 δισ. € (Τμήμα Αλεξανδρούπολη - Ξάνθη, 300 εκατ. €, Τμήμα Ξάνθη - Καβάλα - Θεσσαλονίκη, 1,5 δισ. €)
Θεσσαλονίκη-Κοζάνη: 800 εκατ. €
Κοζάνη-Ηγουμενίτσα (συμπ. Γ) Κοζάνη - Κρυσταλλοπηγή - Φλώρινα): 7,4 δισ. €. Το προτεινόμενο επιχειρηματικό μοντέλο είναι αυτό ενός ΣΔΙΤ. Η κατασκευή και η λειτουργία του έργου θα αναληφθεί από ένα όχημα ειδικού σκοπού (SPV). Οι πηγές εσόδων περιλαμβάνουν την εκμετάλλευση των σιδηροδρόμων και τα έσοδα από υπηρεσίες logistics.

Η χρηματοδότηση θα προέρχεται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Στρατηγικών Επενδύσεων (EFSI) και πιθανώς από προγράμματα της ΕΤΕπ και της ΕΕ.

Άλλα έργα 
Προτείνεται επίσης ένας σύνδεσμος από την Κρυσταλλοπηγή στην Αλβανία.

Παραπομπές 

Σιδηροδρομικές γραμμές στην Ελλάδα