Σειρά 120 ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Η σειρά μηχανών έλξης 120 της ΤΡΑΙΝΟΣΕ (παλαιότερα σειρά Η.560), ή η Siemens HellasSpriner είναι μια σειρά ηλεκτρικών μηχανών έλξης (ηλεκτραμαξών) των Ελληνικών Σιδηροδρόμων που λειτουργεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Η κατασκευή έγινε από τη Siemens και την Krauss-Maffei.

Είναι εξοπλισμένες με ηλεκτροκινητήρες συνολικής ισχύος 5000kW και χρησιμοποιούνται τόσο σε επιβατικές όσο και σε εμπορευματικές αμαξοστοιχίες στους ελληνικούς σιδηροδρόμους από το 1999. Σήμερα, είναι η πρώτη και μοναδική-μέχρι στιγμής- σειρά πλήρως ηλεκτρικών μηχανών έλξης (ηλεκτραμαξών) του Ελληνικού Σιδηροδρομικού Δικτύου και οι κύριες μηχανές που χρησιμοποιούνται μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης. Yπάρχουν και άλλοι δύο τύποι ηλεκτρικών τρένων στo Εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο της Ελλάδας, οι αυτοκινητάμαξες Siemens Desiro EMU (σειρά 460) και ΕΤR 470.

Προέλευση 
Η HellasSprinter προσομοιάζει έντονα την EuroSprinter, μια σειρά ηλεκτροκίνητων μηχανών έλξης που επίσης λειτουργούσε στα δίκτυα DB AG, RENFE και CP.

Το 1993, με την διακήρυξη 2002/93, ο ΟΣΕ έκανε διαγωνισμό για την προμήθεια θερμοηλεκτρικών και ηλεκτρικών ελκτικών μονάδων, στο γενικότερο πλαίσιο του εκσυγχρονισμού του δικτύου κανονικού εύρους, και εν μέσω ενός προγράμματος για την ανανέωση των κινητήριων μονάδων, λόγω προβλημάτων λειτουργίας του πολύτυπου και γηρασμένου στόλου του. Η παραλαβή συμπεριλάμβανε 25 δηζελοηλεκτράμαξες (Δ/Η), οι οποίες αποτέλεσαν την σειρά Α.471 (Αργότερα 220) και 6 ηλεκτράμαξες (Η/Α). Οι δηζελοηλεκτράμαξες έχουν διαρκή ισχύ 2100kW και οι ηλεκτράμαξες 5000kW. Ο στόχος του ΟΣΕ ήταν το χαμηλό κόστος συντήρησης, η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου/ηλεκτρικής ενέργειας, η προστασία της γραμμής, η θέρμανση των επιβατικών συρμών, η εκτέλεση εμπορικών και επιβατικών αμαξοστοιχιών με ταχύτητα  των 160 χλμ/ω για της Δ/Η και 200 για τις Η/Α και η μετατρεψιμότητα των Δ/Η σε Η/Α. Νικητές του διαγωνισμού ήταν οι Siemens και Krauss-Maffei για τις Η/Α και η ABB Henschel AG (Αργότερα ADtranz, αργότερα Bombardier, τώρα Alstom) για τις Δ/Η.

Σε λειτουργία 

Η κατασκευή της πρώτης μονάδας ολοκληρώθηκε το 1997 και μόλις ολοκλήρωσε τα δοκιμαστικά της στη Γερμανία, ήρθε στην Ελλάδα, για να δρομολογηθεί στην ηλεκτροδοτούμενη γραμμή Θεσσαλονίκη-Ειδομένη.

Τo 2019, με την ολοκλήρωση στην γραμμή Πειραιά-Θεσσαλονίκης και τις μονάδες να χρησιμοποιούνται σε όλες τις αμαξοστοιχίες Αθηνών-Θεσσαλονίκης, μερικές ηλεκτράμαξες βάφτηκαν με το νέο σκούρο μπλε βάψιμο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Παράλληλα, το ίδιο έτος, η ΓΑΙΑΟΣΕ, ανακοίνωσε την ανακαίνιση των 120 001, 120 002, 120 003, 120 005, 120 006, 120 009, 120 013, 120 025 και 120 026.

Γκαλερί χρωματισμών

Δείτε επίσης 

 Τροχαίο υλικό Ο.Σ.Ε.

Σημειώσεις 
i.  kW = kilo Watt  (δηλαδή kilo που σημαίνει χίλια [1000] και W που είναι Watt)

Παραπομπές 

120