Pagani Zonda

Το Pagani Zonda ήταν ένα σπορ υπεραυτοκίνητο (σούπερκαρ) που κατασκευαζόταν από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Pagani μεταξύ του 2000 και του 2013. Σχεδιαστής του μοντέλου είναι ο Οράσιο Παγκάνι, ιδρυτής της ομώνυμης εταιρείας. Αρχικά, το όνομα του μοντέλου επρόκειτο να είναι Fangio F1, από τον πρωταθλητή της Φόρμουλα 1 Χουάν Μανουέλ Φάντζιο, ο οποίος είχε λάβει μέρος στα πρώτα στάδια της εξέλιξης του αυτοκινήτου. Ωστόσο, λόγω του θανάτου του, το 1995, το μοντέλο τελικώς απέκτησε την ονομασία Zonda C12. Η τελική ονομασία του μοντέλου προήλθε από τον άνεμο Zonda, τον άνεμο τύπου Φεν που συμβαίνει συχνά στις ανατολικές πλαγιές των Άνδεων στην Αργεντινή.

Εισαγωγή 

Το πρώτο Zonda παρουσιάστηκε τον Μάρτιο του 1999, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, φέροντας έναν βενζινοκινητήρα V12 της Mercedes-Benz-AMG, ο οποίος απέδιδε 394 ίππους. Η συγκεκριμένη έκδοση ήταν μοντέλο παραγωγής του 2000, όπου και συνοδεύτηκε από πολλές επίσης ειδικές εκδόσεις.

Βελτιώσεις και νέες εκδόσεις 

Μια ελαφρά ανανέωση υπέστη ως Zonda C12-S έχοντας βασιστεί σε θέματα εργονομίας, αεροδυναμικής και αισθητικής. Ακολουθώντας τα σχέδια του ιταλικού στάνταρ της Φόρμουλα 1, το εμπρόσθιο τμήμα του ήταν διαφορετικό, με μια ανάλογης αισθητικής «μύτη» να βρίσκεται στο κέντρο του καπό. Η έκδοση αυτή παρήχθη τα έτη 2001 και 2002, και η εταιρεία κατασκεύασε μόλις 15 οχήματα C12-S και όλα υπό την μορφή κουπέ.

Τον Μάρτιο του 2002, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, παρουσιάστηκε μια ακόμη έκδοση του μοντέλου, το Zonda S 7.3, λόγω του κινητήρα 7.3 λίτρων που είχε τοποθετηθεί στο όχημα. Ο συγκεκριμένος απέδιδε 555 ίππους. Αλλαγές υπήρξαν και εδώ, όπως στο εξωτερικό με τους προφυλακτήρες, αλλά και στο εσωτερικό με τα καρμπόν καθίσματα. Επιπλέον, ο νέος κινητήρας συνοδευόταν από ένα 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το 2003, για πρώτη φορά το Zonda S κυκλοφόρησε στην αγορά υπό την μορφή διθέσιου κάμπριο, με την κατασκευή τους να φτάνει τα 40 αντίτυπα.

Άλλη μια έκδοση ήταν η Zonda F, η οποία ήταν αφιερωμένη στον Φάτζιο, όπως υποδηλώνει και το αρχικό F. Τον Μάρτιο του 2005 έκανε την πρεμιέρα του στο ίδιο Σαλόνι, όμως με ισχυρότερες ιδιαιτερότητες από την S. Ο κινητήρας ανανεώθηκε και η ιπποδύναμη αυξήθηκε στους 650 ίππους, ενώ διαφοροποιήσεις υπήρξαν και στον τομέα της ροπής. Στο εσωτερικό του, το τιμόνι ήταν κατασκευασμένο από ξύλο και ο πίνακας οργάνων είχε μια έντονα ρετρό αισθητική. Το 2006, κυκλοφόρησε και η κάμπριο έκδοση του Zonda F.

Σύμφωνα με την The Telegraph, το Zonda F εντάχθηκε τότε στα 10 ταχύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο.

Κατά το 2007, το Zonda R εμφανίστηκε ακόμη πιο ισχυρό, εκτοξεύοντας την ισχύ του κινητήρα των 5.987 κυβικών εκατοστών στους 739 ίππους. Το συγκεκριμένο όχημα δοκιμάστηκε στην πίστα του Νίμπουργκινγκ το 2017 και χρειάστηκαν μόλις 6 λεπτά και 47 δευτερόλεπτα μέχρι τον τερματισμό της, καθιστώντας την ταχύτερη κατά 11 δευτερόλεπτα από την Ferrari 599XX. Εδώ συνδυάστηκε με 6-τάχυτο ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ το συνολικό βάρος του οχήματος ανέρχεται μόλις στα 1.070 κιλά.

Δείτε επίσης 
 Pagani

Πηγές 

Zonda
Σπορ αυτοκίνητα
Αυτοκίνητα με κινητήρα πίσω