Renault Safrane

Το Renault Safrane ήταν ένα μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο της κατηγορίας Ε, που κατασκευάστηκε από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault, από τον Απρίλιο του 1992 έως τον Δεκέμβριο του 2000. Συνολικά παρήχθησαν 312.779 αντίτυπα σειράς Safrane κατά τη διάρκεια των 8,5 ετών παραγωγής του, ενώ τον Ιούλιο του 1996 υπέστη μια έντονη αισθητική και μηχανική ανανέωση. Κατά τη διάρκεια παραγωγής του, το Safrane ήταν το κορυφαίο και πολυτελέστερο μοντέλο της εταιρείας και μάλιστα ήταν το πρώτο μοντέλο στην ιστορία της Renault που εισήγαγε και καθιέρωσε αερόσακο οδηγού. Αντικατέστησε το Renault 25 και αντικαταστάθηκε στις αρχές του 2002 από το Renault Vel Satis.

Το 2008, η ονομασία Safrane αναβίωσε για ένα νέο πολυτελές μοντέλο, επίσης της κατηγορίας Ε, το οποίο βασίζεται στο σεντάν Renault Samsung SM5 και διατίθεται σε αρκετές πετρελαιοπαραγωγικές χώρες της Μέσης Ανατολής ως Renault Safrane, και από το 2009 και στο Μεξικό. Το νεότερο αυτό Safrane είχε υποστεί από τότε αρκετές ανανεώσεις και τελικώς διακόπηκε το 2019.

Ονομασία 

Το όνομα Safrane επιλέχθηκε επειδή είχε ήδη χρησιμοποιηθεί από τη Renault αρκετά χρόνια νωρίτερα, για να προσδιορίσει μια ειδική έκδοση του Renault 14, που ονομάστηκε 14 Safrane και διατέθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο, την Ολλανδία, το Βέλγιο και τη Σουηδία στα τέλη της δεκαετίας του 1970.

Εισαγωγή 

Το Safrane παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 1992, μπήκε για πρώτη φορά στη μαζική παραγωγή τον Απρίλιο του 1992 και έφτασε στην εγχώρια αγορά της Γαλλίας τον Ιούνιο του 1992, ως ο επίσημος αντικαταστάτης του Renault 25, ενώ σύντομα άρχισε να εξάγεται και σε άλλες αγορές. Ειδικότερα στη Γερμανία, οι πωλήσεις ξεκίνησαν τον Ιανουάριο του 1993.

Όπως και ο προκάτοχός του, το Safrane είχε αμάξωμα 2,5 όγκων και τύπου liftback (hatchback με επιμήκες πίσω μέρος) με μεγάλη 5η πίσω πόρτα. Ο χώρος αποσκευών είχε όγκο 480 λίτρα.

Το μοντέλο διατέθηκε κυρίως σε 3 επίπεδα εξοπλισμού: RN, RT και RXE, ενώ σε κάποιες χώρες προσφέρθηκε και η ειδική κορυφαία έκδοση Baccarat (Μπακαρά). Από την έναρξη των πωλήσεων, ένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών (ABS) ήταν στάνταρ σε όλα τα Safrane. Επίσης, αρχικά υπήρχε διαθέσιμος αερόσακος οδηγού μόνο στα μοντέλα με τον κινητήρα V6 των επιπέδων εξοπλισμού RT και RXE. Από το 1994 και μετά, ο αερόσακος καθιερώθηκε ως στάνταρ σε όλα τα μοντέλα και σε όλες τις χώρες.

Γενικώς, τα περισσότερα από τα αντίτυπα είχαν υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, ιδίως στην ειδική έκδοση Baccarat. Ωστόσο, όπως συνέβη τότε και με τα άλλα γαλλικά μοντέλα πολυτελείας τη δεκαετία του 1990, Citroën XM και Peugeot 605, το Renault Safrane δεν γνώρισε σημαντική εμπορική απήχηση εκτός Γαλλίας, καθώς στις άλλες αγορές προτιμήθηκαν τα εγχώριας παραγωγής μοντέλα.

Safrane Biturbo 

Η κορυφαία έκδοση του αρχικού Safrane μπήκε στην παραγωγή τον Φεβρουάριο του 1993 και κυκλοφόρησε στην αγορά για τη σεζόν (model year) του 1994 και ήταν το αποκλειστικά τετρακίνητο Safrane Biturbo, που εξελίχθηκε σε συνεργασία της Renault με τους γερμανικούς βελτιωτικούς οίκους Irmsher και Hartge. Όπως υποδηλώνει το όνομά του, ο V6 κινητήρας βενζίνης των 3.0 λίτρων του Alpine A610, γνωστός ως PRV, είχε εξοπλιστεί με διπλό turbo, αποδίδοντας έτσι ισχύ 262 ίππους. Μπορούσε να παραγγελθεί στα επίπεδα εξοπλισμού RXE ή Baccara. Η επιτάχυνση 0 - 100 km/h ερχόταν σε μόλις 7,2 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα έφτανε τα 252 km/h, ενώ το ταχύμετρο είχε μέγιστη ένδειξη τα 280 km/h, έναντι 260 km/h στις άλλες εκδόσεις του Safrane.

Ωστόσο, διατέθηκε αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο, καθώς δεν υπήρχε τότε πουθενά σε παγκόσμια κλίμακα αυτόματο κιβώτιο που να συνδυαζόταν με κινητήρα εγκάρσιας τοποθέτησης και με τετρακίνηση ταυτόχρονα. Λόγω αυτού του παράγοντα, καθώς και της τότε προτίμησης των υποψήφιων αγοραστών της κατηγορίας αυτής για κινητήρες V8 αντί για V6, μόλις 806 αντίτυπα του Safrane Biturbo κατασκευάστηκαν και η παραγωγή του διακόπηκε τον Σεπτέμβριο του 1996.

Τεχνικά στοιχεία 
Όλοι οι κινητήρες βενζίνης του Safrane ήταν με ηλεκτρονική έγχυση καυσίμου (injection) και με καταλύτη, καθώς αμφότερα είχαν γίνει πλέον υποχρεωτικά στην Ευρώπη.

Ετήσια παραγωγή

Βιβλιογραφία 
 Renault - Un siècle de création automobile - C. Le Maître e J.L. Loubet - ETAI, ISBN 978-2-85120-702-9.
 Renault - L'aventure automobile, Hachette Collections.
 Renault Safrane Bedienungs- und Wartungsanleitung. Renault S.A., November 1992.
 Renault Safrane Bedienungs- und Wartungsanleitung. Renault S.A., August 1996.
 Renault Safrane Preisliste. Deutsche Renault AG, Dezember 1994.
 Renault Safrane Verkaufsprospekt. Deutsche Renault AG, Dezember 1996.
 Automobil Revue. Katalog 1995 und 1999.
 Quattroruote nº448, Febbraio 1993, Editoriale Domus.
 Quattroruote nº476, Giugno 1995, Editoriale Domus.
 Quattroruote nº492, Ottobre 1996, Editoriale Domus.
 Quattroruote - Speciale 1000 Auto 1993-94, Editoriale Domus.

Πηγές 
 Πρώτη γνωριμία με το Renault Safrane - 4Τροχοί, Μάιος 1992
 Δοκιμή του Renault Safrane RT 2.0 Si - 4Τροχοί, Απρίλιος 1993
 Ιστορία και τεχνικά χαρακτηριστικά του Renault Safrane (στα αγγλικά)
 Autoweb France - Γαλλική ιστοσελίδα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Renault Safrane και όλων των μοντέλων της Renault

Εξωτερικοί σύνδεσμοι 

 Club Renault Safrane Français
 Forum sur la Renault 25 et Safrane

Safrane
Αυτοκίνητα πολυτελείας
Γαλλικά αυτοκίνητα