Ολυμπιακή Αεροπορία Πτήση 417

Στις 4 Ιανουαρίου 1998, ο Δρ. Abid Hanson, επιβάτης από το Κάιρο της Αιγύπτου, στη Πτήση 417 της Ολυμπιακής Αεροπορίας από Αθήνα της Ελλάδος προς Νέα Υόρκη, Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, πέθανε εξ αιτίας της έκθεσής του από καπνό τσιγάρου άλλων επιβατών - παθητικό κάπνισμα. 

Ο Δρ. Hanson, ασθματικός και ως εκ τούτου ευαίσθητος στο παθητικό κάπνισμα, ταξίδευε μαζί με την οικογένεια του και είχαν ζητήσει θέσεις μη καπνιστών. Όταν επιβιβάστηκαν στο αεροσκάφος τύπου Boeing 747 στην Αθήνα, διαπίστωσαν ότι οι θέσεις τους, βρίσκονται τρεις σειρές μπροστά από το τμήμα καπνιστών. Δεν υπήρχε κανένα διαχωριστικό ανάμεσα στα τμήματα καπνιστών και μη καπνιστών. Η οικογένεια επαναλαμβανόμενα, ζήτησε να μετακινηθεί στις ελεύθερες θέσεις, πιο μακριά από το τμήμα των καπνιστών. Η αεροσυνοδός  αρνήθηκε στον επιβάτη να πάει σε μια από τις 11 ελεύθερες θέσεις, λέγοντας του ότι το αεροσκάφος ήταν γεμάτο. Λίγο αργότερα, μετά την απογείωση του αεροσκάφους και αφού οι επιβάτες στο τμήμα καπνιστών άρχισαν να καπνίζουν, ο Δρ. Hanson ένιωσε μια αντίδραση στο καπνό. Σηκώθηκε να προχωρήσει μακριά από τον καπνό, αλλά, κατέρρευσε και έπεσε στο πάτωμα. Ένας συνταξιδιώτης του γιατρός, προσπάθησε να του προσφέρει κάθε βοήθεια, αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό και λίγες ώρες αργότερα, πέθανε (εν πτήση).

Υπόβαθρο

Το κάπνισμα σε διεθνείς πτήσεις θεωρούταν ήδη ως θέμα υγείας από το τμήμα αεροπορικής ιατρικής του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας, που επιζητούσε την γενική του απαγόρευση, ήδη από το 1996.

Δικαστικές Διαμάχες
Η Ολυμπιακή Αεροπορία  αρνήθηκε την υπαιτιότητά της και η υπόθεση κατέληξε στο Ανώτατο Δικαστήριο των Ηνωμένων Πολιτειών Olympic Airways v. Hanson. Πριν η υπόθεση φτάσει στο Ανώτατο Δικαστήριο, κατώτερα Δικαστήρια αποφάσισαν τα παρακάτω:
Το Επαρχιακό Δικαστήριο βρήκε τον αναφερόμενο, υπαίτιο για τον θάνατο του Δρα. Hanson και η ένατη περιφέρεια επιβεβαίωσε, καταλήγοντας στο, υπό τον ορισμό στο "Air France εναντίον Saks", ως “ατύχημα”, την άρνηση της αεροσυνοδού για την αλλαγή θέσης στο Δρα. Hanson, η οποία ήταν πέρα από τις δυνάμεις του και απρόσμενη και ασυνήθιστη, λαμβάνοντας υπόψιν τα βιομηχανικά πρότυπα, την πολιτική της Ολυμπιακής και την απλή φύση της ζητηθείσας διευκόλυνσης.

Κατή την αρχική προσφυγή, μια τριμελής επιτροπή δικαστών του Εφετείου της ένατης Περιφέρειας των Η.Π.Α. ομοφώνως επιβεβαίωσε τη διαπίστωση της Περιφέρειας ότι η ενέργεια της Ιπτάμενης Συνοδού (Ι/Σ) Μαρίας Λεπτουργού, όχι μόνο πληροί τον ορισμό του "ατυχήματος" του άρθρου 17 της Σύμβασης της Βαρσοβίας, αλλά ανεβαίνει στο επίπεδο της "ύπαρξης δόλου" σύμφωνα με το άρθρο 25, περνώντας το όριο, αφαιρεί το όριο των 75.000 δολαρίων Αμερικής σε ζημιές.

Το Ανώτατο Δικαστήριο επικύρωσε την αποζημίωση του Εφετείου για 700.000 δολάρια Η.Π.Α., κατά της Ολυμπιακής Αεροπορίας, ως αντιστάθμισμα για τις ζημιές., θεωρώντας ότι:
Η συμπεριφορά εδώ αποτελεί «ατύχημα» σύμφωνα με το άρθρο 17 της Σύμβασης της Βαρσοβίας. Κατά συνέπεια, η απόφαση του Εφετείου επιβεβαιώνεται.

Αποτέλεσμα
Στις 15 Απριλίου 2001, η εταιρεία απαγόρευσε το κάπνισμα, σε όλες τις πτήσεις της.

Σημειώσεις 

Παραπομπές σημειώσεων

Παραπομπές

Κάπνισμα
Αεροπορικά ατυχήματα και συμβάντα της Ολυμπιακής Αεροπορίας