Serie Generale n. 168 del 20-7-2023
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DELL'AMBIENTE E DELLA SICUREZZA ENERGETICA
MINISTERO DELL'AMBIENTE E DELLA SICUREZZA ENERGETICA
DECRETO 26 giugno 2023
Attuazione della direttiva delegata (UE) 2023/544, che modifica la direttiva 2000/53/CE per quanto riguarda le esenzioni relative all'uso del piombo nelle leghe di alluminio destinate a lavorazione meccanica, nelle leghe di rame e in determinati accumulatori. (23A04172) (GU Serie Generale n.168 del 20-07-2023)

IL MINISTRO DELL'AMBIENTE
E DELLA SICUREZZA ENERGETICA

di concerto con

IL MINISTRO DELLE IMPRESE E DEL MADE IN ITALY

e con

IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE
E DEI TRASPORTI

Vista la legge 8 luglio 1986, n. 349, che ha istituito il Ministero
dell'ambiente e ne ha definito le funzioni;
Visto il decreto-legge 1° marzo 2021, n. 22, convertito, con
modificazioni, dalla legge 22 aprile 2021, n. 55 e, in particolare,
l'art. 2 che ha ridenominato il «Ministero dell'ambiente e della
tutela del territorio e del mare» in «Ministero della transizione
ecologica» e ne ha ridefinito le funzioni;
Visto il decreto-legge 11 novembre 2022, n. 173 e, in particolare,
l'art. 4 che ha ridenominato il «Ministero della transizione
ecologica» in «Ministero dell'ambiente e della sicurezza energetica»;
Vista la direttiva 2000/53/CE del Parlamento europeo e del
Consiglio, del 18 settembre 2000, relativa ai veicoli fuori uso;
Vista la direttiva delegata (UE) 2023/544 della Commissione, del 16
dicembre 2022, recante modifica dell'allegato II della direttiva
2000/53/CE del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda
le esenzioni relative all'uso del piombo nelle leghe di alluminio
destinate a lavorazione meccanica, nelle leghe di rame e in
determinati accumulatori;
Visto il decreto legislativo 24 giugno 2003, n. 209, di attuazione
della direttiva 2000/53/CE, e, in particolare, l'art. 15, comma 11,
il quale dispone che, con decreto del Ministro dell'ambiente e della
tutela del territorio, di concerto con i Ministri delle attività
produttive e delle infrastrutture e dei trasporti, si provvede ad
integrare, modificare ed aggiornare gli allegati del decreto in
conformità alle modifiche intervenute in sede comunitaria;
Considerata la necessità di dare attuazione alla citata direttiva
delegata (UE) 2023/544 provvedendo, a tal fine, a modificare
l'allegato II del decreto legislativo 24 giugno 2003, n. 209;
Acquisito l'assenso del Ministero delle imprese e del made in
Italy, reso con nota prot. 12113 del 26 maggio 2023;
Acquisito l'assenso del Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti, reso con nota prot. 20057 del 1° giugno 2023;

Decreta:

Articolo unico

Modifiche all'allegato II del decreto legislativo 24 giugno 2003, n.
209

1. L'allegato II del decreto legislativo 24 giugno 2003, n. 209 è
sostituito dall'allegato al presente decreto.
Il presente decreto è trasmesso agli organi di controllo e
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana.
Roma, 26 giugno 2023

Il Ministro dell'ambiente
e della sicurezza energetica
Pichetto Fratin

Il Ministro delle imprese
e del made in Italy
Urso

Il Ministro delle infrastrutture
e dei trasporti
Salvini


Registrato alla Corte dei conti il 17 luglio 2023
Ufficio di controllo sugli atti del Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti e del Ministero dell'ambiente e della sicurezza
energetica, reg. n. 2283

Allegato

«Allegato II
(articolo 9, comma 1)

Materiali e componenti ai quali non si applica il divieto previsto
dall'articolo 9, comma 1.

È ammessa una concentrazione massima dello 0,1 %, in peso e per
materiale omogeneo, di piombo, cromo esavalente e mercurio nonchè
una concentrazione massima dello 0,01 %, in peso e per materiale
omogeneo, di cadmio.
Ai pezzi di ricambio immessi sul mercato dopo il 1° luglio 2003 e
destinati ai veicoli immessi sul mercato prima del 1° luglio 2003, ad
eccezione delle masse di equilibratura delle ruote, delle spazzole in
carbonio dei motori elettrici e delle guarnizioni dei freni, non si
applicano le disposizioni dell'articolo 9, comma 1, del decreto
legislativo 24 giugno 2003, n. 209.

=====================================================================
| | | Materiali e |
| | | componenti che |
| | | possono essere |
| | |rimossi prima di un|
| | | ulteriore |
| | | trattamento a |
| | | condizione che |
| | Ambito di |siano etichettati o|
| |applicazione e data |resi identificabili|
| | di scadenza | con altri mezzi |
| Materiali e componenti | dell'esenzione | appropriati |
+==========================+====================+===================+
|Piombo come elemento di lega |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|1 a). Acciaio destinato a | | |
|lavorazione meccanica e | | |
|componenti di acciaio | | |
|galvanizzato per | | |
|rivestimento discontinuo | | |
|per immersione a caldo, | | |
|contenenti, in peso, al | | |
|massimo lo 0,35% di piombo| | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|1 b). Lamiera di acciaio |Veicoli omologati | |
|galvanizzato di continuo |prima del 1° gennaio| |
|contenente, in peso, al |2016 e loro pezzi di| |
|massimo lo 0,35% di piombo|ricambio | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|2 a). Alluminio destinato |Come pezzi di | |
|a lavorazione meccanica |ricambio per i | |
|contenente, in peso, al |veicoli immessi sul | |
|massimo il 2% di piombo |mercato prima del 1°| |
| |luglio 2005 | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|2 b). Alluminio |Come pezzi di | |
|contenente, in peso, al |ricambio per i | |
|massimo l'1,5% di piombo |veicoli immessi sul | |
| |mercato prima del 1°| |
| |luglio 2008 | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|2 c) i). Leghe di | | |
|alluminio destinate a |Veicoli omologati | |
|lavorazione meccanica |prima del 1° gennaio| |
|contenenti, in peso, al |2028 e loro pezzi di| |
|massimo lo 0,4 % di piombo|ricambio | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|2 c) ii). Leghe di | | |
|alluminio non incluse | | |
|nella voce | [1] | |
|2 c) i) contenenti, in | | |
|peso, al massimo lo 0,4 % | | |
|di piombo [2] | | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|3. Leghe di rame | | |
|contenenti al massimo il | [3] | |
|4% di piombo in peso | | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|4 a). Cuscinetti e pistoni|Come pezzi di | |
| |ricambio per i | |
| |veicoli immessi sul | |
| |mercato prima del 1°| |
| |luglio 2008 | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|4 b). Cuscinetti e pistoni|Come pezzi di | |
|utilizzati nei motori, |ricambio per i | |
|nelle trasmissioni e nei |veicoli immessi sul | |
|compressori per impianti |mercato prima del 1°| |
|di condizionamento |luglio 2011 | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|Piombo e composti di piombo nei componenti |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|5 a). Piombo negli | | |
|accumulatori utilizzati | | |
|nei sistemi ad alta | | |
|tensione [4] usati solo |Veicoli omologati | X |
|per la propulsione dei |prima del 1° gennaio| |
|veicoli appartenenti alle |2019 e loro pezzi di| |
|categorie M1 ed N1 |ricambio | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|5 b) i). Piombo negli | | |
|accumulatori: | | |
|1) utilizzati in | | |
|applicazioni a 12 V | | |
|2) utilizzati in | | |
|applicazioni a 24 V nei | [3] | X |
|veicoli per uso speciale | | |
|quali definiti all'art. 3 | | |
|del regolamento (UE) | | |
|2018/858 del Parlamento e | | |
|del Consiglio (1) | | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|5 b) ii). Piombo negli | | |
|accumulatori utilizzati in|Veicoli omologati | |
|applicazioni non incluse |prima del 1° gennaio| X |
|nella voce 5 a) nè 5 b) |2024 e loro pezzi di| |
|i) |ricambio | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|6. Masse smorzanti |Veicoli omologati | |
| |prima del 1° gennaio| X |
| |2016 e loro pezzi di| |
| |ricambio | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|7 a). Agenti di | | |
|vulcanizzazione e | | |
|stabilizzanti per | | |
|elastomeri utilizzati in | | |
|tubi per freni, tubi per |Come pezzi di | |
|carburante, tubi per |ricambio per i | |
|ventilazione, parti in |veicoli immessi sul | |
|elastomero/metallo del |mercato prima del 1°| |
|telaio, e castelli motore |luglio 2005 | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|7 b). Agenti di | | |
|vulcanizzazione e | | |
|stabilizzanti per | | |
|elastomeri utilizzati in | | |
|tubi per freni, tubi per | | |
|carburante, tubi per | | |
|ventilazione, parti in |Come pezzi di | |
|elastomero/metallo del |ricambio per i | |
|telaio, e castelli motore |veicoli immessi sul | |
|contenenti, in peso, al |mercato prima del 1°| |
|massimo lo 0,5% di piombo |luglio 2006 | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|7 c). Agenti leganti per |Come pezzi di | |
|elastomeri utilizzati |ricambio per i | |
|nell'apparato propulsore |veicoli immessi sul | |
|contenenti, in peso, al |mercato prima del 1°| |
|massimo lo 0,5% di piombo |luglio 2009 | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|8 a). Piombo nelle | | |
|saldature per collegare | | |
|componenti elettrici ed | | |
|elettronici a schede | | |
|elettroniche e piombo | | |
|nelle rifiniture su | | X [5] |
|terminazioni di componenti| | |
|diversi dai condensatori | | |
|elettrolitici in |Veicoli omologati | |
|alluminio, su pin di |prima del 1° gennaio| |
|componenti e su schede |2016 e loro pezzi di| |
|elettroniche |ricambio | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|8 b). Piombo nelle | | |
|saldature in applicazioni |Veicoli omologati | |
|elettriche diverse dalle |prima del 1° gennaio| X [5] |
|saldature su schede |2011 e loro pezzi di| |
|elettroniche o su vetro |ricambio | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|8 c). Piombo nelle |Veicoli omologati | |
|rifiniture di terminali di|prima del 1° gennaio| X [5] |
|condensatori elettrolitici|2013 e loro pezzi di| |
|in alluminio |ricambio | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|8 d). Piombo utilizzato |Veicoli omologati | |
|nelle saldature su vetro |prima del 1° gennaio| X [5] |
|nei sensori di flusso di |2015 e loro pezzi di| |
|massa dell'aria |ricambio | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|8 e). Piombo nelle | | |
|saldature ad alta | | |
|temperatura di fusione | [1] | X [5] |
|(ossia leghe a base di | | |
|piombo contenenti almeno | | |
|l'85% di piombo in peso) | | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|8 f) i). Piombo in sistemi|Veicoli omologati | |
|di connettori a pin |prima del 1° gennaio| X [5] |
|conformi |2017 e loro pezzi di| |
| |ricambio | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|8 f) ii). Piombo in | | |
|sistemi di connettori a | | |
|pin conformi, eccetto |Veicoli omologati | X [5] |
|nell'area di accoppiamento|prima del 1° gennaio| |
|dei connettori di |2024 e loro pezzi di| |
|cablaggio del veicolo |ricambio | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|8 g) i). Piombo nelle | | |
|saldature destinate alla | | |
|realizzazione di una | | |
|connessione elettrica | | |
|valida tra la matrice del | | X [5] |
|semiconduttore e il | | |
|carrier all'interno dei |Veicoli omologati | |
|circuiti integrati secondo|prima del 1° ottobre| |
|la configurazione Flip |2022 e loro pezzi di| |
|Chip |ricambio | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|8 g) ii). Piombo nelle | | |
|saldature destinate alla | | |
|realizzazione di una | | |
|connessione elettrica | | |
|valida tra la matrice del | | |
|semiconduttore e il | | |
|carrier all'interno dei | | |
|circuiti integrati secondo| | |
|la configurazione Flip | | |
|Chip qualora tale | | |
|connessione elettrica | | |
|consista di uno qualsiasi | | |
|dei seguenti elementi: | | X [5] |
|1) un nodo tecnologico del| | |
|semiconduttore di 90 nm o | | |
|di dimensioni maggiori; | | |
|2) una matrice unica di | | |
|300 mm² o di dimensioni | | |
|maggiori in qualsiasi nodo| | |
|tecnologico del | | |
|semiconduttore; | | |
|3) package di matrici |[1] | |
|impilate di 300 mm² o di |Veicoli omologati a | |
|dimensioni maggiori o |partire dal | |
|interposer di silicio di |1° ottobre 2022 e | |
|300 mm² o di dimensioni |loro pezzi di | |
|maggiori. |ricambio | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|8 h). Piombo nelle | | |
|saldature per fissare i | | |
|dissipatori di calore al | | |
|radiatore in assemblaggi | | |
|di semiconduttori di | | |
|potenza con un circuito | | X [5] |
|integrato con un'area di | | |
|proiezione minima di 1 cm²| | |
|e una densità di corrente|Veicoli omologati | |
|nominale minima di 1 A/mm²|prima del 1° gennaio| |
|di superficie del circuito|2016 e loro pezzi di| |
|integrato di silicio |ricambio | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|8 i). Piombo nelle | | |
|saldature in applicazioni | | |
|elettriche su vetro ad |Veicoli omologati | X [5] |
|eccezione delle saldature |prima del 1° gennaio| |
|su lastre di vetro |2016 e loro pezzi di| |
|laminate |ricambio | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|8 j). Piombo nelle |Veicoli omologati | |
|saldature di lastre |prima del 1° gennaio| X [5] |
|laminate |2020 e loro pezzi di| |
| |ricambio | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|8 k). Saldatura di | | |
|applicazioni di | | |
|riscaldamento con corrente| | |
|di calore pari o superiore| | |
|a 0,5 A per relativo | | |
|giunto saldato a singole | | X [5] |
|lastre laminate con | | |
|spessore di parete | | |
|inferiore a 2,1 mm. Questa| | |
|esenzione non si applica |Veicoli omologati | |
|alle saldature dei |prima del 1° gennaio| |
|contatti integrati nel |2024 e loro pezzi di| |
|polimero intermedio |ricambio | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|9. Sedi di valvole |Come pezzi di | |
| |ricambio per tipi di| |
| |motore sviluppati | |
| |prima del 1° luglio | |
| |2003 | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|10 a). Componenti | | |
|elettrici e elettronici | | |
|contenenti piombo in vetro| | |
|o in ceramica, in una | | |
|matrice di vetro o | | |
|ceramica, in un materiale | | |
|vetroceramico o in matrici| | X [6] (per |
|di vetroceramica. | |componenti diversi |
|Questa esenzione non si | | da quelli |
|applica all'uso di piombo | |piezoelettrici dei |
|in: | | motori) |
|i) vetro delle lampadine e| | |
|smalto vetroso delle | | |
|candele, | | |
|ii) materiali ceramici | | |
|dielettrici di componenti | | |
|indicati alle voci 10 b), | | |
|10 c) e 10 d) | | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|10 b). Piombo in materiali| | |
|ceramici dielettrici PZT | | |
|di condensatori | | |
|appartenenti a circuiti | | |
|integrati o a | | |
|semiconduttori discreti | | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|10 c). Piombo nei | | |
|materiali ceramici | | |
|dielettrici in | | |
|condensatori per una |Veicoli omologati | |
|tensione nominale |prima del 1° gennaio| |
|inferiore a 125 V CA o 250|2016 e loro pezzi di| |
|V CC |ricambio | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|10 d). Piombo nei | | |
|materiali ceramici | | |
|dielettrici di | | |
|condensatori utilizzati | | |
|per compensare le | | |
|deviazioni, dovute |Veicoli omologati | |
|all'effetto termico, di |prima del 1° gennaio| |
|sensori in sistemi sonar |2017 e loro pezzi di| |
|ultrasonici |ricambio | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|11. Inneschi pirotecnici |Veicoli omologati | |
| |prima del 1° luglio | |
| |2006 e loro pezzi di| |
| |ricambio | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|12. Materiali | | |
|termoelettrici contenti | | |
|piombo utilizzati | | |
|nell'industria | | X |
|automobilistica per |Veicoli omologati | |
|ridurre le emissioni di |prima del 1° gennaio| |
|CO2 mediante il recupero |2019 e loro pezzi di| |
|dei gas di scarico |ricambio | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|Cromo esavalente |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|13 a). Rivestimenti |Come pezzi di | |
|anticorrosione |ricambio per veicoli| |
| |immessi sul mercato | |
| |prima del 1° luglio | |
| |2007 | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|13 b). Rivestimenti |Come pezzi di | |
|anticorrosione negli |ricambio per i | |
|insiemi di dadi e bulloni |veicoli immessi sul | |
|dei telai |mercato prima del 1°| |
| |luglio 2008 | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|14. Cromo esavalente come | | |
|anticorrosivo, fino allo | | |
|0,75% in peso nella | | |
|soluzione refrigerante, | | |
|nei sistemi di | | |
|raffreddamento in acciaio | | |
|al carbonio nei | | |
|frigoriferi ad | | |
|assorbimento: | | |
|a) progettati per | | |
|funzionare completamente o|Per a): veicoli | |
|in parte con un |omologati prima del | |
|riscaldatore elettrico, |1° gennaio 2020 e | |
|con una potenza |loro pezzi di | |
|elettrica utile assorbita |ricambio | X |
|media inferiore a 75 W in |Per b): veicoli | |
|condizioni di |omologati prima del | |
|funzionamento costanti; |1° gennaio 2026 e | |
|b) progettati per |loro pezzi di | |
|funzionare completamente o|ricambio | |
|in parte con un | | |
|riscaldatore elettrico, | | |
|con una potenza elettrica | | |
|utile assorbita media pari| | |
|o superiore a 75 W in | | |
|condizioni di | | |
|funzionamento costanti; | | |
|c) progettati per | | |
|funzionare completamente | | |
|con riscaldatori non | | |
|elettrici | | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|Mercurio |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|15 a). Lampade a |Veicoli omologati | |
|luminescenza per |prima del 1° luglio | X |
|proiettori |2012 e loro pezzi di| |
| |ricambio | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|15 b). Tubi fluorescenti |Veicoli omologati | |
|utilizzati nei |prima del 1° luglio | X |
|visualizzatori del quadro |2012 e loro pezzi di| |
|strumenti |ricambio | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|Cadmio |
+--------------------------+--------------------+-------------------+
|16. Accumulatori per |Come pezzi di | |
|veicoli elettrici |ricambio per i | |
| |veicoli immessi sul | |
| |mercato prima del | |
| |31 dicembre 2008 | |
+--------------------------+--------------------+-------------------+

(1) regolamento (UE) 2018/858 del Parlamento europeo e del
Consiglio, del 30 maggio 2018, relativo all'omologazione e alla
vigilanza del mercato dei veicoli a motore e dei loro rimorchi,
nonchè dei sistemi, dei componenti e delle entità tecniche
indipendenti destinati a tali veicoli, che modifica i regolamenti
(CE) n. 715/2007 e (CE) n. 595/2009 e abroga la direttiva 2007/46/CE.
Note alla tabella:
[1] questa esenzione sarà riesaminata nel 2024;
[2] si applica alle leghe di alluminio in cui il piombo non è
introdotto intenzionalmente ma è presente a causa dell'uso di
alluminio riciclato;
[3] questa esenzione sarà riesaminata nel 2025;
[4] sistemi aventi una tensione &gt; 75 V in corrente continua ai
sensi dell'art. 1 del decreto legislativo 19 maggio 2016, n. 86
recante «Attuazione della direttiva 2014/35/UE concernente
l'armonizzazione delle legislazioni degli Stati membri relative alla
messa a disposizione sul mercato del materiale elettrico destinato ad
essere adoperato entro taluni limiti di tensione»;
[5] demolizione se, in correlazione con la voce 10 a), si supera
un livello soglia medio di 60 grammi per veicolo. Ai fini della
presente nota non vengono presi in considerazione i dispositivi
elettronici non installati dal costruttore nella linea di produzione;
[6] demolizione se, in correlazione con le voci da 8 a) a 8 k),
si supera un livello soglia medio di 60 grammi per veicolo. Ai fini
della presente nota non vengono presi in considerazione i dispositivi
elettronici non installati dal costruttore nella linea di
produzione.»