Serie Generale n. 305 del 24-12-2021
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DELLA MOBILITA' SOSTENIBILI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DELLA MOBILITA' SOSTENIBILI
DECRETO 7 dicembre 2021
Caratteristiche degli apparecchi per l'impiego nel volo di diporto o sportivo. (21A07514) (GU Serie Generale n.305 del 24-12-2021)

IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE
E DELLA MOBILITÀ SOSTENIBILI

Visto il codice della navigazione, approvato con regio decreto 30
marzo 1942, n. 327 e successive modifiche e integrazioni;
Vista la legge 25 marzo 1985, n. 106, concernente la disciplina del
volo da diporto o sportivo e, in particolare, l'art. 1, comma 2, che
dispone che il Ministro delle infrastrutture e della mobilità
sostenibili, con proprio decreto, determina le modifiche e le
integrazioni da apportare all'allegato annesso alla legge medesima
che si rendano necessarie in relazione all'evoluzione della tecnica e
alla sicurezza della navigazione e del volo da diporto o sportivo;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti 22 novembre 2010, con
il quale è stato sostituito l'allegato annesso alla legge 25 marzo
1985, n. 106, sulla disciplina del volo da diporto o sportivo,
concernente le caratteristiche degli apparecchi per il volo da
diporto o sportivo;
Visto il regolamento (UE) n. 2018/1139 del Parlamento europeo e del
Consiglio del 4 luglio 2018 recante norme comuni nel settore
dell'aviazione civile, che istituisce un'Agenzia dell'Unione europea
per la sicurezza aerea e che modifica i regolamenti (CE) n.
2111/2005, (CE) n. 1008/2008, (UE) n. 996/2010, (UE) n. 376/2014 e le
direttive 2014/30/UE e 2014/53/UE del Parlamento europeo e del
Consiglio, e abroga i regolamenti (CE) n. 552/2004 e (CE) n. 216/2008
del Parlamento europeo e del Consiglio e il regolamento (CEE) n.
3922/91 del Consiglio;
Visto, in particolare, l'art. 2, paragrafo 8, del regolamento (UE)
n. 2018/1139 del Parlamento europeo e del Consiglio del 4 luglio
2018, ai sensi del quale uno Stato membro può decidere di esentare
dallo stesso regolamento le attività di progettazione, produzione,
manutenzione ed esercizio nei confronti di una o più delle categorie
di aeromobili seguenti:
a) gli aeroplani, diversi da quelli senza equipaggio, che siano
al massimo biposto, la cui velocità misurabile di stallo o la
velocità costante di volo minima in configurazione di atterraggio
non supera i 45 nodi di velocità calibrata e con una massa massima
al decollo (maximum take-off mass «MTOM»), registrata dallo Stato
membro, non superiore a 600 kg per gli aeroplani non destinati
all'impiego sull'acqua o a 650 kg per gli aeroplani destinati
all'impiego sull'acqua;
b) gli elicotteri, diversi dagli elicotteri senza equipaggio, che
siano al massimo biposto e con un MTOM, registrata dallo Stato
membro, non superiore a 600 kg per gli elicotteri non destinati
all'impiego sull'acqua o a 650 kg per gli elicotteri destinati
all'impiego sull'acqua;
c) gli alianti, diversi dagli alianti senza equipaggio, e i
motoalianti, diversi dai motoalianti senza equipaggio, che siano al
massimo biposto e con un MTOM, registrata dallo Stato membro, non
superiore a 600 kg;
Viste le comunicazioni dell'Ente nazionale per l'aviazione civile
(ENAC) prot. n. DG- 14/10/2020-0099289-P e n.
DG-03/02/2021-0012189-P, con le quali lo stesso ente, in qualità di
autorità competente per l'aviazione civile dell'Italia, ha
notificato alla Commissione europea e all'EASA la decisione di
esenzione, cosiddetto opt-out, con la quale, ai sensi dell'art. 2,
paragrafo 8, del regolamento (UE) n. 2018/1139, ha escluso
dall'applicazione dello stesso regolamento europeo le attività di
progettazione, produzione, manutenzione ed esercizio nei confronti
delle seguenti categorie di aeromobili:
a) gli aeroplani, diversi da quelli senza equipaggio, che siano
al massimo biposto, la cui velocità misurabile di stallo o la
velocità costante di volo minima in configurazione di atterraggio
non supera i 45 nodi di velocità calibrata e con una massa massima
al decollo (maximum take-off mass «MTOM»), registrata dallo Stato
membro, non superiore a 600 kg per gli aeroplani non destinati
all'impiego sull'acqua o a 650 kg per gli aeroplani destinati
all'impiego sull'acqua;
b) gli elicotteri, diversi dagli elicotteri senza equipaggio, che
siano al massimo biposto e con un MTOM, registrata dallo Stato
membro, non superiore a 600 kg per gli elicotteri non destinati
all'impiego sull'acqua o a 650 kg per gli elicotteri destinati
all'impiego sull'acqua;
c) gli alianti, diversi dagli alianti senza equipaggio, e i
motoalianti, diversi dai motoalianti senza equipaggio, che siano al
massimo biposto e con una MTOM, registrata dallo Stato membro, non
superiore a 600 kg;
Considerata la necessità di dover operare l'adeguamento del
decreto ministeriale 22 novembre 2010 in relazione al mutato quadro
normativo;

Decreta:

Articolo unico

Il testo dell'allegato unico annesso alla legge 25 marzo 1985, n.
106, quale risulta dal decreto del Ministro delle infrastrutture e
dei trasporti 22 novembre 2010, è sostituito dal seguente:

Caratteristiche degli apparecchi per l'impiego nel volo da diporto o
sportivo

1) Velivoli (aeroplano, idrovolante o anfibio), diversi da quelli
senza equipaggio, che siano al massimo biposto, la cui velocità
misurabile di stallo o la velocità costante di volo minima in
configurazione di atterraggio non supera i 45 nodi di velocità
calibrata e con una massa massima al decollo (maximum take-off mass
«MTOM») non superiore a 600 kg per i velivoli non destinati
all'impiego sull'acqua o a 650 kg per i velivoli destinati
all'impiego sull'acqua.
2) Elicotteri, diversi dagli elicotteri senza equipaggio, che siano
al massimo biposto e con una MTOM non superiore a 600 kg per gli
elicotteri non destinati all'impiego sull'acqua o a 650 kg per gli
elicotteri destinati all'impiego sull'acqua.
3) Alianti, diversi dagli alianti senza equipaggio, e motoalianti,
diversi dai motoalianti senza equipaggio, che siano al massimo
biposto e con una MTOM non superiore a 600 kg.
4) Autogiro monoposto e biposto con una MTOM non superiore a 600
kg.
5) Aerostati e dirigibili monoposto o biposto aventi un volume
massimo di progetto non superiore a 1200 m³ in caso di aria calda, e
non superiore a 400 m³ in caso di altro gas di sollevamento.
6) Deltaplano a motore, in configurazione terrestre, idrovolante o
anfibio, al massimo biposto, la cui velocità misurabile di stallo o
la velocità costante di volo minima in configurazione di atterraggio
non supera i 45 nodi di velocità calibrata e con una massa massima
al decollo non superiore a 600 kg per i deltaplani non destinati
all'impiego sull'acqua o a 650 kg per i deltaplani destinati
all'impiego sull'acqua.
7) Paracadute a motore, al massimo biposto, con una massa massima
al decollo (MTOM) non superiore a 300 kg per i monoposto e 450 kg per
i biposto.
8) Qualsiasi altro apparecchio con equipaggio con una massa a vuoto
massima, compreso il combustibile, non superiore a 70 kg.
Quanto sopra non si applica agli aeromobili a cui è stato
rilasciato, o si considera essere stato rilasciato, un certificato a
norma del regolamento (CE) n. 216/2008 o del regolamento (UE) n.
2018/1139.
Ferme restando le norme e gli allegati tecnici previsti ed operanti
nel decreto del Presidente della Repubblica n. 133/2010, al fine di
assicurare la rispondenza allo standard di sicurezza e qualità delle
dichiarazioni rese dai costruttori e proprietari degli aeromobili per
il volo da diporto o sportivo di cui alla legge n. 106/1985, l'Aero
Club d'Italia effettuerà operazioni di vigilanza, verifiche e
controlli (art. 7, comma 4, decreto del Presidente della Repubblica
n. 133/2010), avvalendosi, anche in accordo con il Ministero delle
infrastrutture e della mobilità sostenibili, con l'Autorità
aeronautica (ENAC) e con il Ministero della difesa, di ditte
certificate, di professionisti del settore, di personale reso
disponibile dal MIMS e dal Ministero della difesa o di proprio
personale.
Roma, 7 dicembre 2021

Il Ministro: Giovannini