Serie Generale n. 122 del 27-5-1989
CIRCOLARI
MINISTERO DEI TRASPORTI
MINISTERO DEI TRASPORTI
CIRCOLARE 10 aprile 1989, n. 190
Trasporti combinati. Applicazione della direttiva comunitaria n. 75/130. (GU Serie Generale n.122 del 27-05-1989)

Agli uffici di frontiera di Stabio
- Gaggiolo - Ponte Tresa Madonna di
Ponte - Chiasso
Agli uffici provinciali M.C.T.C. di
Milano - Varese - Como
Alla rappresentanza permanente di
Italia presso la Comunità europea
e, per conoscenza:
Alla Presidenza del Consiglio dei
Ministri - Coordinamento politiche
comunitarie
Al Ministero degli affari esteri -
Servizio contenzioso diplomatico
Alla direzione generale delle
dogane
Al Ministero dell'interno -
Direzione generale P.S.
All'Ente Ferrovie dello Stato
Alla Direzione generale P.O.C.
Alle associazioni degli
autotrasportatori
Con la sentenza del 28 marzo 1985 la Corte di giustizia CEE ha
fatto obbligo all'autorità italiana di ottemperare alla direttiva
CEE n. 75/130, che ha liberalizzato, per uno specifico settore, il
trasporto combinato internazionale; pertanto, a modifica ed
integrazione delle precedenti circolari n. 23 e n. 248
rispettivamente del 30 giugno 1975 e del 24 febbraio 1987, questa
amministrazione impartisce le seguenti disposizioni agli organi
tenuti ad attuare la normativa in questione.
Le autorità di frontiera italiane non dovranno esigere
l'autorizzazione al trasporto internazionale per i veicoli
immatricolati nella Repubblica federale di Germania ed inoltrati
verso l'Italia per ferrovia fino a Lugano, se quest'ultima sia la
stazione di scarico del veicolo più vicina al punto di destinazione
della merce ed il trasportatore sia in grado di comprovare il
tragitto per ferrovia in conformità dell'art. 3 della direttiva CEE
n. 75/1975.
Il medesimo trattamento (e cioè la liberalizzazione di cui sopra)
verrà riservato, altresì, per i trasporti combinati diretti in
direzione opposta e cioè in uscita verso Lugano.
La liberalizzazione si applica - quanto a veicoli - ai rimorchi,
semirimorchi e casse amovibili trainati da motrici con targa
comunitaria, agli autocarri o veicoli trattori sempre con targa
comunitaria che, insieme ai veicoli rimorchiati, abbiano compiuto una
parte del percorso in ferrovia fino a Lugano.
Analogo trattamento verrà riservato agli stessi tipi di veicoli
sopra menzionati che sono diretti in senso opposto e cioè che si
immettono sul treno a Lugano.
I veicoli di cui sopra, perchè possano fruire delle predette
agevolazioni debbono essere in possesso della normale lettera di
vettura dalla quale risulti che il veicolo è stato trasportato per
ferrovia fino a Lugano o che debba essere immesso in ferrovia a
Lugano.
Allegata alla presente circolare, di cui costituisce parte
integrante, sia pure con carattere non tassativo, è la cartina
geografica predisposta dall'Ente ferrovie dello Stato e volta ad
individuare le località di destinazione in territorio italiano che
debbono essere ricomprese tra quelle segnalate nella stessa perchè
possano determinare la liberalizzazione di cui si è prima detto.
In proposito, peraltro, occorre precisare, sempre in conformità di
quanto richiesto dalla commissione delle Comunità europee, che
possono verificarsi casi specifici in cui le imprese di trasporto
possono dimostrare che Lugano costituisce "la stazione adeguata più
vicina" nel senso della direttiva CEE n. 75/130 per luoghi di
destinazione o di origine delle merci in Italia situate al di fuori
della zona delimitata sulla cartina.
Tali casi dovranno essere valutati dagli uffici in indirizzo
singolarmente e risolvendo praticamente la fattispecie concreta alla
luce dei principi della Direttiva comunitaria per vedere se gli
stessi possano trovare applicazione.
È chiaro che i problemi di tale tipo possono presentarsi di fatto
per località site appena al di fuori di dette zone.
Sia nei casi analoghi a quelli da ultimo descritti, che negli altri
in precedenza enunciati, gli organi in indirizzo devono ricevere
domanda dai trasportatori con un anticipo di tempo che si ritiene
congruo in venti giorni, fornendo la necessaria risposta entro cinque
giorni dalla data di compimento del viaggio e trasmettendo la
documentazione agli organi di frontiera interessati.
Qualora la località di destinazione non fosse compresa tra quelle
rientranti nella cartina, il transito potrà essere consentito solo
se il veicolo sia in possesso dell'apposita autorizzazione
internazionale al trasporto di cose.
Il Ministro: SANTUZ

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