Serie Generale n. 239 del 12-10-1995
DECRETI E DELIBERE DI COMITATI DI MINISTRI
COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
DELIBERAZIONE 28 giugno 1995
Accordo di programma "Gioia Tauro". (GU Serie Generale n.239 del 12-10-1995)

IL COMITATO INTERMINISTERIALE
PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
Visto l'art. 1 del decreto-legge 8 febbraio 1995, n. 32, convertito
nella legge 7 aprile 1995, n. 104, che demanda al CIPE l'approvazione
degli accordi di programma diretti ad attuare interventi nelle aree
depresse del territorio nazionale;
Visto il protocollo d'intesa datato 2 dicembre 1993 sottoscritto,
tra l'altro, dal Sottosegretario alla Presidenza del Consiglio dei
Ministri, il Ministro del bilancio e della programmazione economica
ed il presidente della giunta della regione Calabria, che ha per
obiettivo quello di concorrere allo sviluppo economico e
occupazionale dell'area di Gioia Tauro ed in particolare del porto,
attraverso una serie di interventi infrastrutturali necessari al
transhipment di containers;
Vista la propria delibera in data 21 dicembre 1993, che, nel
prendere atto degli obiettivi contenuti nel citato protocollo
d'intesa, destina 130 miliardi di lire all'attuazione degli
interventi previsti dall'intesa stessa a valere sulle residue risorse
della legge n. 64/1986;
Vista la propria delibera in data 27 aprile 1994 di riparto delle
risorse affluite al Fondo ex art. 19 del decreto legislativo n.
96/1992 ed in particolare l'assegnazione di 1.868 miliardi di lire al
Ministero del bilancio per le esigenze relative ad accordi e
contratti di programma;
Considerato che il piano di investimenti previsto dall'intesa è in
corso di realizzazione e sono già stati attivati i corsi di
formazione autorizzati dal F.S.E. per 500 partecipanti;
Ritenuto di procedere all'approvazione dell'accordo già
sottoscritto dai Ministeri del bilancio, dei trasporti e dal gruppo
Contship Italia che tra l'altro prevede il ricorso al cofinanziamento
europeo (Q.C.S. 94/99 misura trasporti);
Delibera:
Ai sensi dell'art. 1 della legge n. 104/1995 richiamata in premessa
è approvato l'accordo sottoscritto il 29 luglio 1994 e riportato in
allegato alla presente delibera.
Il quadro finanziario degli interventi è così configurato:
32 miliardi (a valere sulla legge n. 64/1986) già a disposizione
del Consorzio industriale di Reggio Calabria;
100 miliardi da assegnare sulle risorse residue legge n. 64/1986;
208 miliardi a carico del soggetto privato;
80 miliardi a carico del Quadro comunitario di sostegno 94/99
(misura Trasporti).
Una diversa configurazione del quadro finanziario o modifiche
sostanziali agli interventi previsti nel predetto accordo dovranno
essere sottoposti nuovamente al CIPE che dovrà anche essere
informato semestralmente sullo stato di realizzazione del progetto.
In attesa della riprogrammazione del Fondo ex art. 19 richiamato in
premessa, con la quale si dovrà provvedere all'assegnazione
integrativa di lire 100 miliardi a favore del Ministero del bilancio
e della programmazione economica, il competente servizio della
contrattazione programmata dello stesso Ministero provvederà, nel
limite di lire 25 miliardi, ad assicurare le risorse per il corrente
esercizio a valere sulle assegnazioni già disposte per l'anno 1995.
Roma, 28 giugno 1995
Il Presidente delegato: MASERA
Registrata alla Corte dei conti il 3 ottobre 1995
Registro n. 1 Bilancio, foglio n. 186

ALLEGATO
ACCORDO DI PROGRAMMA
TRA
Il Ministero del bilancio e della programmazione economica;
Il Ministero dei trasporti e della navigazione;
La regione Calabria;
La Contship Italia S.p.a., in nome proprio e per conto e
nell'interesse delle proprie controllate Medcenter Container Terminal
S.p.a. e La Spezia Container Terminal S.p.a., tutte più brevemente
indicate come "CONTSHIP";
Premesso che:
a) in data 2 dicembre 1993 presso la Presidenza del Consiglio
dei Ministri è stato sottoscritto da:
il Presidente del Consiglio dei Ministri;
il Ministro del bilancio e della programmazione economica;
il Ministro della marina mercantile;
il Ministro dei lavori pubblici;
il coordinatore del Comitato per il coordinamento delle
iniziative per l'occupazione;
il presidente della Giunta della regione Calabria;
il commissario liquidatore dell'Agenzia per la promozione dello
sviluppo del Mezzogiorno;
il presidente della Contship Italia S.p.a.;
il presidente dell'ENEL S.p.a.,
un "Protocollo d'intesa per lo sviluppo di iniziative nel porto di
Gioia Tauro" (nel prosieguo più brevemente indicato come
"PROTOCOLLO" - allegato sub lettera "A") finalizzato alla
realizzazione di rilevanti interventi in grado di contribuire alla
soluzione dei gravi problemi economici e occupazionali della
provincia di Reggio Calabria e in particolare dell'area di Gioia
Tauro e più specificatamente alla valorizzazione del porto (nel
prosieguo indicato come "PORTO") nella prospettiva di dare avvio
all'attivazione del servizio di transhipment nonchè di interventi di
promozione e sviluppo della portualità di Gioia Tauro; i contenuti,
le finalità, gli obiettivi generali e le modalità operative
indicate nel citato PROTOCOLLO si intendono qui integralmente
richiamati;
b) il PROTOCOLLO sottoscritto il 2 dicembre 1993 ha come
premessa e presupposto l'istanza con la quale in data 3 settembre
1993 la società La Spezia Container Terminal S.p.a. del Gruppo
Contship ha chiesto la concessione di una zona demaniale marittima
sita nel PORTO, allo scopo di realizzare e gestire un terminal
specializzato in trasbordo di contenitori e di carichi unitizzati con
il quale si prevede a regime una movimentazione in banchina pari a un
milione di containers per anno;
c) l'iniziativa proposta dalla CONTSHIP, di notevole
complessità e rilevanza economica, prevede importanti ricadute in
un'area, quella di Gioia Tauro, particolarmente depressa con
creazione di nuova occupazione diretta e indotta (il progetto
predisposto per Gioia Tauro è allegato sub lettera "B" e gli
investimenti da realizzare sono dettagliati, per quanto riguarda le
opere da realizzare da parte di soggetti pubblici, nelle schede
allegate sub lettera "C" e, per quanto riguarda quelle da realizzare
dalla CONTSHIP, nelle schede allegate sub lettera "D"; tutti gli
investimenti e le opere sono coerenti con quelli indicati nella
domanda di concessione presentata dalla CONTSHIP;
d) le PARTI hanno individuato come prioritarie le opere di
completamento, da eseguirsi a carico dell'Amministrazione pubblica,
strettamente connesse al terminal transhipment e riguardanti in
particolare la sistemazione dei piazzali e relative opere accessorie,
le opere civili a terra (serbatoi gasolio, recinzioni, capannoni
industriali, raccordi ferroviari, vie di corsa delle gru) le opere
elettriche ed i dragaggi dei fondali con il ripristino delle quote
progettuali;
e) con riferimento all'area del PORTO, sono già in corso
numerosi rapporti giuridici e amministrativi così come dettagliato
nell'allegato sub lettera "E"; di tali rapporti dovrà tenersi conto
al fine di assicurare la valorizzazione economica e sociale degli
investimenti pubblici già realizzati e la corretta, rapida ed
efficiente gestione del PORTO stesso per le finalità di cui al
PROTOCOLLO;
f) le PARTI si sono di conseguenza impegnate ad effettuare tutte
le verifiche e gli adempimenti di competenza necessari e propedeutici
per la regolarizzazione amministrativa dei rapporti in corso, nonchè
per la realizzazione ed il completamento delle opere indicate come
prioritarie;
g) per la piena e più efficace realizzazione delle opere
suddette si ritiene necessaria l'azione integrata di tutti i soggetti
interessati al fine di assicurare il coordinamento delle azioni e di
determinare i tempi, le modalità, i finanziamenti ed ogni altro
necessario adempimento;
h) il PROTOCOLLO individua in un accordo di programma, elaborato
e definito dal Ministero del bilancio e della programmazione
economica e che preveda e regolamenti gli impegni facenti capo ai
diversi soggetti interessati, lo strumento idoneo per realizzare il
coordinamento delle azioni di competenza di ciascuno e finalizzate
all'esecuzione delle opere e delle attività sopra riferite (nel
prosieguo indicato "ACCORDO"); in particolare in sede di
sottoscrizione del citato PROTOCOLLO le Amministrazioni pubbliche,
centrali e locali, si sono impegnate, ciascuna per quanto di propria
competenza, ad accelerare i processi e l'emanazione dei provvedimenti
necessari all'avanzamento delle iniziative individuate;
i) le aree e le opere del PORTO interessate dalla domanda di
concessione della CONTSHIP, che a suo tempo erano state realizzate a
cura e spese delle ex Cassa per il Mezzogiorno e Agensud, sono state
consegnate alla Amministrazione marittima con i verbali in data 22
marzo 1991, 9 luglio 1991, 25 ottobre 1993 e 18 marzo 1994;
l) il Ministero del bilancio e della programmazione economica,
di concerto con la regione Calabria, ha attivato le procedure
necessarie per far beneficiare il progetto proposto dalla CONTSHIP al
cofinanziamento comunitario, in virtù dell'interesse pubblico che il
progetto stesso riveste per la regione Calabria ed in particolare per
l'area di Gioia Tauro;
m) in data 12 aprile 1994 il Ministero dei trasporti e della
navigazione ha autorizzato la stipula dell'atto di sottomissione
rilasciato dalla Capitaneria di porto di Reggio Calabria in data 24
giugno 1994 alla soc. "La Spezia Container Terminal S.p.a." (allegato
sub lettera "F") per consentire l'anticipata occupazione delle aree
oggetto della richiesta concessione, ai fini della realizzazione
delle opere per il funzionamento del terminal secondo i programmi
approvati in sede istruttoria e con l'obbligo dell'utilizzazione
della concessione secondo le indicazioni e gli oneri assunti con il
PROTOCOLLO;
n) in data 28 dicembre 1993 la regione Calabria ha avanzato
domanda per il finanziamento di un progetto di formazione
professionale ai sensi della legge n. 845/1978;
o) le PARTI convengono che i fabbisogni complessivi necessari
per la realizzazione delle opere a carico di soggetti pubblici di cui
alle schede allegate sub lettera "C" ammontano a complessivi 132
(centotrentadue) miliardi di lire, cui si farà fronte ricorrendo
alle disponibilità ex lege 64/1986 e in particolare:
per 32 (trentadue) miliardi di lire alle risorse già assegnate
al Consorzio ASI di Reggio Calabria;
per 100 (cento) miliardi di lire alle risorse stanziate dal CIPE
con delibera del 21 dicembre 1993;
p) il Ministro del bilancio e della programmazione economica
dichiara altresì, e le altre PARTI ne prendono atto, che l'importo
complessivo sopra richiamato di lire 132 miliardi deve essere
considerato come importo massimo in nessun caso e per nessun motivo
superabile.
Tutto ciò premesso e considerato, tra le parti si conviene e si
stipula quanto segue.
Art. 1.
Premessa e allegati
La premessa e gli allegati formano parte integrante e sostanziale
del presente atto con forza di patto.
Art. 2.
O g g e t t o
Oggetto dell'ACCORDO è la completa realizzazione del progetto di
cui all'allegato sub lettera "B" e di tutte le opere di cui agli
allegati sub lettere "C" e "D", secondo i contenuti e le modalità
ivi indicati.
Le schede progettuali che costituiscono gli allegati sub lettere
"C" e "D" precisano in particolare:
a) lo stato di realizzazione delle opere/investimenti già
avviati;
b) i livelli di priorità e i termini di inizio degli
interventi, siano essi relativi a opere/investimenti già realizzati,
ovvero da completare, ovvero da realizzare ex novo;
c) l'esistenza di eventuali presupposti e/o condizioni da
conseguire con l'indicazione dei soggetti competenti a metterli in
essere;
d) il costo previsto;
e) le fonti di copertura e le modalità di finanziamento;
f) il cronogramma dettagliato che evidenzi i tempi e le date di
realizzazione delle opere/investimenti e di inizio della loro
utilizzazione e gestione;
g) ogni altro elemento che sia utile fornire con riferimento
alla singola opera/investimenti.
Le opere e gli investimenti di cui alle schede allegate
costituiscono peraltro un insieme unitario e coordinato di attività
indispensabili per perseguire gli obiettivi, condivisi da tutte le
PARTI, di massimo sviluppo sostenibile e di sfruttamento equilibrato
dell'area del PORTO.
Art. 3.
Costi delle opere
I costi delle opere da realizzarsi da parte di soggetti pubblici,
indicate nelle schede di cui all'allegato sub lettera "C" sono
previsti come segue:
a) opere civili "prioritarie", per un totale di 32 (trentadue)
miliardi di lire, il cui completamento è indispensabile per l'avvio
delle attività di transhipment;
b) altre opere civili necessarie per la piena operatività
dell'area portuale, per un totale di 100 (cento) miliardi di lire.
Gli investimenti da realizzarsi da parte della CONTSHIP, di cui
all'allegato sub lettera "D", sono previsti come segue:
c) investimenti afferenti alla realizzazione di impianti e
servizi correlati con la prima fase di attività (anni 1995-1997),
per un totale di 213 (duecentotredici) miliardi di lire;
d) investimenti afferenti alla realizzazione di impianti e
servizi correlati con la seconda fase di attività (anni 1998-2001),
per un totale di 75 (settantacinque) miliardi di lire.
Il totale complessivo dei costi delle opere e degli investimenti
ammonta quindi a 420 (quattrocentoventi) miliardi di lire.
Art. 4.
Coperture finanziarie
Il finanziamento dei costi delle opere suddette è previsto come
segue:
a) per 132 (centotrentadue) miliardi di lire a carico del
Ministero del bilancio e della programmazione economica come segue:
quanto ai 32 (trentadue) miliardi di lire relativi ai costi
delle opere di cui al precedente art. 3, punto a), utilizzando gli
importi in precedenza destinati al finanziamento del progetto
strategico PS22/000/AP, già finanziato nel primo triennio di
attuazione della legge n. 64/1986;
quanto ai 100 (cento) miliardi di lire relativi ai costi delle
opere di cui al precedente art. 3, punto b), utilizzando quelli
provenienti dalla riprogrammazione effettuata con delibera CIPE del
21 dicembre 1993 delle residue risorse ex legge 64/1986, già
destinate ai progetti strategici;
b) per 288 (duecentottantotto) miliardi di lire relativi ai
costi degli investimenti di cui al precedente art. 3, punti c) e d),
a carico della CONTSHIP, che si avvarrà degli interventi a valere
sul Quadro comunitario di sostegno (QCS) 1994-1999, oggetto delle
procedure di cui al punto 1 delle premesse, nella misura massima
consentita in equivalente sovvenzione netta (ESN).
La copertura finanziaria attraverso lo stanziamento di risorse
messe a disposizione dal Ministero del bilancio e della
programmazione economica ai sensi del precedente punto a) sarà
peraltro assicurata secondo le procedure di erogazione proprie della
Ragioneria generale dello Stato, e previa verifica dei caratteri di
funzionalità e di cantierabilità delle opere da finanziare, che
dovranno essere attestate dalle amministrazioni pubbliche centrali e
dagli organismi regionali interessati al presente ACCORDO.
Art. 5.
Tempi di esecuzione delle opere
Le opere indicate nell'allegato sub lettera "C" dovranno essere
completate nei tempi previsti nelle relative schede progettuali e
comunque nei termini di seguito fissati:
a) entro il 30 settembre 1995 le opere civili "prioritarie" (per
le quali è prevista la spesa di 32 miliardi di lire di cui al
precedente art. 3, punto a));
b) entro il 31 gennaio 1999 le altre opere civili (per le quali
è prevista la spesa di 100 miliardi di lire di cui al precedente
art. 3, punto b)).
Gli investimenti indicati nell'allegato sub lettera "D" dovranno
essere completati nei tempi previsti nelle relative schede
progettuali e comunque nei termini di seguito fissati:
c) entro il 31 dicembre 1997 il completamento della prima fase
(per i quali è prevista la spesa di 213 miliardi di lire di cui al
precedente art. 3, punto c));
d) entro il 31 dicembre 2001 il completamento della seconda fase
(per i quali è prevista la spesa di 75 miliardi di lire di cui al
precedente art. 3, punto d)).
Art. 6.
Obblighi delle PARTI
Per l'attuazione del presente ACCORDO le PARTI si impegnano come
segue:
a) il Ministero del bilancio e della programmazione economica
provvederà a:
1. assicurare il finanziamento delle opere pubbliche di cui ai
punti a) e b) dell'art. 3 attraverso l'utilizzazione delle risorse ex
legge n. 64/1986, così come specificato all'art. 4, punto a), del
presente ACCORDO;
2. attivare, di concerto con la regione Calabria, le procedure
per la definizione di un grande progetto e per l'attribuzione del
massimo sostegno compatibile con le normative comunitarie a valere
sui fondi stanziati nell'ambito del QCS, come definito dalla delibera
CIPE del 19 ottobre 1993, integrata dalla delibera del 13 aprile
1994. In particolare, per una parziale copertura finanziaria degli
investimenti di cui all'art. 3, punti c) e d), si farà ricorso ai
fondi stanziati per "altri mezzi di trasporto" (40 MECU) nell'ambito
dell'asse prioritario "Trasporti", sottoasse "Porti" del Quadro
comunitario di sostegno delle regioni italiane per l'obiettivo 1.
b) il Ministero dei trasporti e della navigazione provvederà a:
1. dare corso alla stipula ed all'approvazione dell'atto formale
di concessione e di vigilare anche sul rispetto degli impegni assunti
dalla CONTSHIP con il presente ACCORDO e con il Protocollo d'intesa
del 2 dicembre 1993, oltre che sull'osservanza delle clausole
inserite nell'Atto di sottomissione e nell'Atto formale di
concessione;
2. dare corso a tutti gli adempimenti di sua competenza
necessari per realizzare il collegamento ferroviario tra il PORTO e
la linea Battipaglia-Reggio Calabria;
c) la regione Calabria provvederà a:
1. coordinare tutte le operazioni in modo tale da consentire la
realizzazione delle opere di cui al precedente art. 3, punti a) e b),
nei tempi più brevi, e comunque non oltre i termini previsti al
precedente art. 5, punti a) e b).
A tal fine la regione Calabria, che per l'esecuzione delle opere
si avvarrà del Consorzio ASI di Reggio Calabria, assicurerà le
attività seguenti:
si accerterà del rispetto delle norme regionali, nazionali e
comunitarie, con particolare riferimento ai problemi ambientali,
eventualmente anche interessando il Ministero dell'ambiente, per
quanto di competenza;
approverà le eventuali modifiche al PRG dell'agglomerato
industriale di Gioia Tauro e/o al PRG portuale, anche attivando le
conferenze di servizi che si rendessero necessarie;
vigilerà sull'esecuzione delle opere;
curerà che i contratti di appalto disciplinino in maniera
molto puntuale la tempistica dei lavori e prevedano specifiche e
minuziose norme che, in caso di mancato, inesatto, e/o ingiustificato
e/o colpevole ritardo nell'esecuzione delle opere stesse, obblighino
i contraenti ad adempiere tempestivamente, o consentano immediati
interventi sostitutivi affidabili, in modo tale da non ritardare
l'attivazione operativa del Progetto ove possibile individuando, già
in fase di contratto di appalto, il soggetto o i soggetti
realizzatori;
2. cooperare alle procedure di cui ai punti 1) e n) delle
premesse ed al punto a) del presente articolo, al fine di consentire
l'utilizzazione nella misura massima possibile delle risorse
comunitarie stanziate per il quinquennio 1994-1999;
d) la CONTSHIP si obbliga a:
1. realizzare il previsto piano di investimenti di cui all'art.
3, punti c) e d), attivando nel porto di Gioia Tauro una
movimentazione in banchina, a regime, pari a circa un milione di
T.E.U. per anno, e creando nell'area portuale non meno di 450 nuovi
posti di lavoro, indotto escluso, che prioritariamente dovranno
essere coperti dai quadri di formazione in atto; la CONTSHIP prende
atto che la realizzazione degli investimenti, la loro concreta andata
a regime e la creazione dei posti di lavoro sono obiettivi essenziali
del presente ACCORDO;
2. realizzare nei termini previsti se richiesto, gli interventi
sostitutivi previsti al presente punto c) 1., per importi comunque
non superiori a quelli già oggetto dei contratti di appalto,
anticipando infruttiferamente se del caso gli importi stessi.
Per l'attuazione del presente ACCORDO le PARTI PUBBLICHE sono
inoltre tenute a:
a. cooperare fattivamente per lo svolgimento delle attività di
competenza, impegnandosi in particolare, per quanto di propria
responsabilità a:
rimuovere ogni eventuale ostacolo di ordine tecnico, fiscale e/o
amministrativo che possa presentarsi, promuovendo e favorendo il
rilascio, anche in via surrogatoria, di concessioni, autorizzazioni,
deroghe, permessi, pareri, nulla-osta, provvedimenti di
espropriazioni e/o di occupazione, d'urgenza, e quanto altro risulti
necessario, anche a titolo di presupposto o condizione, per iniziare
o portare a compimento gli interventi nei termini specificati nelle
schede progettuali;
adottare, se del caso, tutti i più opportuni atti e strumenti
amministrativi che consentano di rimuovere eventuali difficoltà
nella realizzazione delle opere, ivi compreso l'esercizio di poteri
surrogatori e sostitutivi;
b. coordinare le reciproche attività attraverso il COMITATO di
cui al successivo art. 7;
c. designare, nell'ambito delle rispettive competenze, il
responsabile del procedimento ai sensi del Capo II della legge 7
agosto 1990, n. 241, e comunicare tale designazione al citato
COMITATO.
Art. 7.
Comitato di coordinamento
È costituito il COMITATO di coordinamento di tutte le attività
dedotte nell'ACCORDO, di seguito indicato come il COMITATO.
Il COMITATO, che ha sede in Roma presso gli uffici del Ministero
del bilancio e della programmazione economica, è composto da un
rappresentante nominato da ciascuna delle PARTI ed è presieduto da
un rappresentante del Ministero del bilancio e della programmazione
economica.
Il COMITATO procederà alla nomina di un segretario eletto fra i
suoi membri che provvederà a redigere ed a sottoscrivere, unitamente
al presidente, tutti i verbali di ciascuna riunione.
Il COMITATO si riunisce tutte le volte che il presidente lo
riterrà opportuno o dietro richiesta di ciascuna PARTE ove il
presidente ne ravvisi l'opportunità.
Il COMITATO è incaricato di:
a) coordinare le attività di competenza di ciascuna delle
PARTI;
b) seguire l'esecuzione dell'ACCORDO e in particolare il
regolare e corretto andamento, anche temporale, dei lavori indicati
nelle schede tecniche allegate sub lettere "B" e "C".
c) valutare, in contraddittorio con le PARTI, le eventuali
richieste di variazioni avanzate dalle PARTI stesse ed esprimere in
merito il proprio parere al Ministro del bilancio e della
programmazione economica; fermo restando che sono in ogni caso
ammissibili soltanto le variazioni che siano approvate da tutte le
PARTI e che non comportino aumento di spesa.
Il COMITATO, allo scopo di pervenire nei tempi previsti alla
realizzazione delle opere indicate nel presente ACCORDO, può
disporre, se lo ritiene opportuno, accertamenti, verifiche ed
ispezioni, nominando esperti di propria fiducia.
Il COMITATO predispone una relazione semestrale sullo stato di
attuazione delle opere indicate nel presente ACCORDO, con indicazione
di eventuali richieste e/o proposte di variazioni, nonchè di
eventuali scostamenti e ritardi rispetto a quanto previsto.
La relazione viene inviata alle PARTI.
Art. 8.
Norma finale
Fermo restando che in sede di attuazione del presente ACCORDO non
possono essere ammesse varianti che comportino aumento della spesa
globale prevista, le PARTI dichiarano piena disponibilità a
ricercare e ad adottare, ove possibile, ulteriori misure - che
dovranno essere integrative o complementari a quelle previste nel
presente ACCORDO - qualora ciò risultasse necessario a seguito di
accertate maggiori esigenze dell'area industriale di Gioia Tauro e/o
del PORTO.
Art. 9.
Durata dell'Accordo
La validità del presente ACCORDO ha durata e termina con la
completa realizzazione delle opere di cui agli allegati sub lettere
"B" e "C" e con la loro entrata in esercizio e con il definitivo
adempimento di tutti gli obblighi assunti con il presente atto ed
allegati di corredo.
Qualunque modifica al presente atto non potrà aver luogo ed
essere comprovata che mediante atto scritto e sottoscritto da tutte
le medesime parti contraenti il presente ACCORDO.
Roma, 29 luglio 1994
Il Ministro del bilancio e della programmazione economica
MASERA
p. Il Ministro dei trasporti e della navigazione
CILIBERTI
Il presidente della giunta della regione Calabria
Il presidente della Contship Italia