Serie Generale n. 173 del 27-7-2018
DECRETI E DELIBERE DI ALTRE AUTORITA'
COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
DELIBERA 22 dicembre 2017
Programma delle infrastrutture strategiche (Legge n. 443 del 2001). Linea alta velocita'/alta capacita' (AV/AC) Milano-Genova: Terzo Valico dei Giovi. Approvazione variante al progetto definitivo dell'interconnessione di Novi Ligure alternativa allo Shunt e autorizzazione del quinto lotto costruttivo. (CUP F81H92000000008). (Delibera n. 82/2017). (18A04985) (GU Serie Generale n.173 del 27-07-2018)

IL COMITATO INTERMINISTERIALE
PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA

Visto il regolamento (UE) n. 1315/2013 del Parlamento europeo e del
Consiglio dell'11 dicembre 2013 sugli orientamenti dell'Unione per lo
sviluppo della rete transeuropea dei trasporti e che abroga la
decisione n. 661/2010/UE e visto il regolamento (UE) n. 1316/2013 del
Parlamento europeo e del Consiglio dell'11 dicembre 2013 che
istituisce il meccanismo per collegare l'Europa e che modifica il
regolamento (UE) n. 913/2010 e che abroga i regolamenti (CE) n.
680/2007 e (UE) n. 67/2010;
Visto il «Nuovo Piano generale dei trasporti e della logistica» sul
quale questo Comitato si è pronunziato con delibera 1° febbraio
2001, n. 1, pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 54 del 2001,
Supplemento ordinario, e che è stato approvato con decreto del
Presidente della Repubblica 14 marzo 2001;
Vista la delibera del 21 dicembre 2001, n. 121, pubblicata nella
Gazzetta Ufficiale n. 51 del 2002, Supplemento ordinario, con la
quale questo Comitato ha approvato il 1° Programma delle
infrastrutture strategiche, che nell'allegato 1 include, nel
«Corridoio plurimodale Tirrenico - nord Europa» la voce «Asse
ferroviario Ventimiglia - Genova - Novara - Milano (Sempione)» e
vista la delibera 1° agosto 2014, n. 26, pubblicata nella Gazzetta
Ufficiale n. 3 del 2015, Supplemento ordinario, con la quale questo
Comitato ha espresso parere sull'11° Allegato infrastrutture al
Documento di economia e finanza - DEF 2013, che include, nella
Tabella «0» - Avanzamento Programma infrastrutture strategiche,
l'infrastruttura «Asse ferroviario Ventimiglia - Genova - Novara»,
che comprende l'intervento «Tratta AV/AC Terzo Valico dei Giovi»;
Considerato che in data 8 agosto 2014 è stato sottoscritto il
contratto di programma 2012-2016 - parte investimenti tra il
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti (MIT) e Rete
ferroviaria italiana S.p.A. (RFI S.p.A.), approvato con decreto del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 18 maggio 2015, n. 158,
di concerto con il Ministro dell'economia e delle finanze;
Considerato che l'aggiornamento 2016 del suddetto Contratto di
programma 2012-2016 - parte investimenti, è stato approvato ai sensi
dell'art. 10, comma 1, del decreto-legge del 22 ottobre 2016, n. 193,
come convertito, con modificazioni, dalla legge 1° dicembre 2016, n.
225;
Visto il parere di questo Comitato espresso con delibera del 7
agosto 2017, n. 66, in corso di perfezionamento, sullo schema di
«Contratto di programma 2017-2021 - parte investimenti» tra il MIT e
RFI S.p.A., ai sensi della legge 14 luglio 1993, n. 238, che nella
tabella B - Investimenti realizzati per lotti costruttivi - con
riferimento alla Direttrice Liguria - Alpi, conferma l'intervento
«Tratta AV/AC Terzo Valico dei Giovi»;
Considerato che con la Convenzione del 16 marzo 1992 Treno Alta
Velocità TAV S.p.A. - successivamente fusa per incorporazione in RFI
S.p.A. - ha affidato al Consorzio collegamenti integrati veloci
(COCIV) la progettazione e la realizzazione del Terzo Valico dei
Giovi;
Visto il decreto-legge 25 giugno 2008, n. 112, convertito, con
modificazioni, dalla legge 6 agosto 2008, n. 133, che, all'art. 12,
ha abrogato la revoca delle convenzioni tra Treno Alta Velocità
S.p.A. (TAV) e i contraenti generali disposta con il decreto-legge 31
gennaio 2007, n. 7, convertito, con modificazioni, dalla legge 2
aprile 2007, n. 40, trasferendone la titolarità, originariamente
prevista in capo a TAV, a Rete Ferroviaria Italiana S.p.A. (RFI
S.p.A.);
Vista la legge del 23 dicembre 2009, n. 191 (legge finanziaria
2010) che, all'art. 2, commi 232, 233 e 234, ha previsto che, con
decreti del Presidente del Consiglio dei ministri, su proposta del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con il
Ministro dell'economia e delle finanze, sono individuati specifici
progetti prioritari per i quali questo Comitato può autorizzare
l'avvio della realizzazione del relativo progetto definitivo per
lotti costruttivi individuati dallo stesso Comitato e, in
particolare:
a) il comma 232, che:
1. individua, quali requisiti dei citati progetti, l'inclusione
nei corridoi europei Trans European Network - Transportation (TEN-T)
e nel Programma delle infrastrutture strategiche, un costo superiore
a 2 miliardi di euro, un tempo di realizzazione superiore a quattro
anni dall'approvazione del progetto definitivo, l'impossibilità di
essere suddivisi in lotti funzionali d'importo inferiore a 1 miliardo
di euro;
2. subordina l'autorizzazione di questo Comitato, in merito
all'avvio dei lotti costruttivi, a una serie di condizioni, tra cui
l'esistenza di una relazione a corredo del progetto definitivo
dell'intera opera che indichi le fasi di realizzazione per lotti
costruttivi nonchè il cronoprogramma dei lavori per ciascuno dei
lotti e i connessi fabbisogni finanziari annuali; l'aggiornamento -
per i lotti costruttivi successivi al primo - di tutti gli elementi
della stessa relazione; l'acquisizione, da parte del Contraente
generale o dell'affidatario dei lavori, dell'impegno di rinunciare a
qualunque pretesa risarcitoria, eventualmente sorta in relazione alle
opere individuate con i succitati decreti del Presidente del
Consiglio dei ministri, nonchè a qualunque pretesa, anche futura,
connessa all'eventuale mancato o ritardato finanziamento dell'intera
opera o di lotti successivi;
3. precisa che dalle determinazioni assunte da questo Comitato
non devono derivare, in ogni caso, nuovi obblighi contrattuali nei
confronti di terzi a carico del soggetto aggiudicatore dell'opera per
i quali non sussista l'integrale copertura finanziaria;
b) il comma 233 che stabilisce che, con l'autorizzazione del
primo lotto costruttivo, questo Comitato assume l'impegno
programmatico di finanziare l'intera opera ovvero di corrispondere
l'intero contributo finanziato e successivamente assegna, in via
prioritaria, le risorse che si rendono disponibili in favore dei
progetti di cui al comma 232, per il finanziamento dei successivi
lotti costruttivi fino al completamento delle opere, tenuto conto del
cronoprogramma;
c) il comma 234 che stabilisce che l'allegato Infrastrutture al
Documento di programmazione economico-finanziaria, ora «Documento di
economia e finanza», dia distinta evidenza degli interventi di cui ai
commi 232 e 233 per il cui completamento questo Comitato deve
assegnare le risorse secondo quanto previsto dal richiamato comma
233;
Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
del 29 luglio 2010 che, ai fini dell'applicazione dell'art. 2, comma
232, della citata legge n. 191 del 2009, attribuisce particolare
interesse strategico alla realizzazione della «Linea AV/AC Milano -
Genova: Terzo Valico dei Giovi» ricompreso nell'«Asse ferroviario»
Genova - Novara / Milano;
Visto il decreto del Presidente del Consiglio dei ministri del 1°
ottobre 2010 che individua l'opera in esame quale progetto
prioritario ai sensi e per gli effetti dell'art. 2, comma 232, della
medesima legge n. 191 del 2009;
Vista la normativa vigente in materia di Codice unico di progetto
(CUP) e, in particolare:
a) la legge del 16 gennaio 2003, n. 3, recante «Disposizioni
ordinamentali in materia di pubblica amministrazione» che, all'art.
11, dispone che ogni progetto di investimento pubblico deve essere
dotato di un CUP;
b) la legge del 13 agosto 2010, n. 136, come modificata dal
decreto-legge 12 novembre 2010, n. 187, convertito dalla legge del 17
dicembre 2010, n. 217, che, tra l'altro, definisce le sanzioni
applicabili in caso di mancata apposizione del CUP sugli strumenti di
pagamento;
c) la delibera del 27 dicembre 2002, n. 143, pubblicata nella
Gazzetta Ufficiale n. 87 del 2003 e la relativa errata corrige
pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 140 del 2003, nonchè la
delibera 29 settembre 2004, n. 24, pubblicata nella Gazzetta
Ufficiale n. 276 del 2004, con le quali questo Comitato ha definito
il sistema per l'attribuzione del CUP e ha stabilito che il CUP deve
essere riportato su tutti i documenti amministrativi e contabili,
cartacei ed informatici, relativi a progetti di investimento pubblico
e deve essere utilizzato nelle banche dati dei vari sistemi
informativi, comunque interessati ai suddetti progetti;
Vista la legge del 17 maggio 1999, n. 144, che all'art. 1, comma 5,
istituisce presso questo Comitato il «Sistema di monitoraggio degli
investimenti pubblici» (MIP), con il compito di fornire
tempestivamente informazioni sull'attuazione delle politiche di
sviluppo e funzionale all'alimentazione di una banca dati tenuta
nell'ambito di questo stesso Comitato;
Visto il decreto legislativo del 12 aprile 2006, n. 163, e
successive modificazioni;
Visto il decreto legislativo del 29 dicembre 2011, n. 229,
concernente «Attuazione dell'art. 30, comma 9, lettere e), f) e g),
della legge 31 dicembre 2009, n. 196, in materia di procedure di
monitoraggio sullo stato di attuazione delle opere pubbliche, di
verifica dell'utilizzo dei finanziamenti nei tempi previsti e
costituzione del Fondo opere e del Fondo progetti»;
Visto l'art. 36 del decreto-legge del 24 giugno 2014, n. 90,
convertito, con modificazioni, dalla legge dell'11 agosto 2014, n.
114, che regolamenta il monitoraggio finanziario dei lavori relativi
alle infrastrutture strategiche e insediamenti produttivi, richiamato
all'art. 203, comma 2, del citato decreto legislativo n. 50 del 2016;
Vista la delibera del 28 gennaio 2015, n. 15, pubblicata nella
Gazzetta Ufficiale n. 155 del 2015, che aggiorna - ai sensi del comma
3 del citato art. 36 del medesimo decreto-legge n. 90 del 2014 - le
modalità di esercizio del sistema di monitoraggio finanziario di cui
alla delibera 5 maggio 2011, n. 45, pubblicata nella Gazzetta
Ufficiale n. 234 del 2011 e la relativa errata corrige pubblicata
nella Gazzetta Ufficiale n. 281 del 2011;
Vista la delibera del 6 agosto 2015, n. 62, pubblicata nella
Gazzetta Ufficiale n. 271 del 2015, con la quale questo Comitato - su
proposta del Comitato di coordinamento per l'alta sorveglianza delle
grandi opere (CCASGO) - ha approvato lo schema di protocollo di
legalità che la Stazione appaltante deve stipulare con la Prefettura
UTG competente e con il contraente generale o concessionario che
risulti aggiudicatario dei lavori di realizzazione di infrastrutture
strategiche, e visto il protocollo operativo stipulato, ai sensi di
detta delibera, nel mese di settembre 2015 per il monitoraggio dei
flussi finanziari relativi al progetto Terzo Valico dei Giovi;
Visto l'art. 203 del citato decreto legislativo n. 50 del 2016 che,
istituendo il Comitato di coordinamento per l'alta sorveglianza delle
infrastrutture e degli insediamenti prioritari (CCASIIP), ha
assorbito ed ampliato - all'interno di quest'ultimo Organismo
inter-istituzionale dello Stato - tutte le competenze del previgente
CCASGO;
Visto il decreto legislativo del 18 aprile 2016, n. 50 e successive
modificazioni, che ha abrogato e sostituito il decreto legislativo 12
aprile 2006, n. 163, e in particolare:
a) l'art. 200, comma 3, che prevede che, in sede di prima
individuazione delle infrastrutture e degli insediamenti prioritari
per lo sviluppo del Paese, il Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti effettua una ricognizione di tutti gli interventi già
compresi negli strumenti di pianificazione e programmazione, comunque
denominati, vigenti alla data di entrata in vigore del medesimo
decreto legislativo, all'esito della quale lo stesso Ministro propone
l'elenco degli interventi da inserire nel primo Documento pluriennale
di pianificazione (DPP) di cui al decreto legislativo 29 dicembre
2011, n. 228, che sostituisce tutti i predetti strumenti;
b) l'art. 201, comma 9, che prevede che, fino all'approvazione
del primo DPP, valgono come programmazione degli investimenti in
materia di infrastrutture e trasporti gli strumenti di pianificazione
e programmazione e i piani, comunque denominati, già approvati
secondo le procedure vigenti alla data di entrata in vigore dello
stesso decreto legislativo o in relazione ai quali sussiste un
impegno assunto con i competenti organi dell'Unione europea;
c) l'art. 214, comma 2, lettere d) e f), in base al quale il
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti provvede alle
attività di supporto a questo Comitato per la vigilanza sulle
attività di affidamento da parte dei soggetti aggiudicatoci e della
successiva realizzazione delle infrastrutture e degli insediamenti
prioritari per lo sviluppo del Paese e cura l'istruttoria sui
progetti di fattibilità e definitivi, anche ai fini della loro
sottoposizione alla deliberazioni di questo Comitato in caso di
infrastrutture e insediamenti prioritari per lo sviluppo del paese,
proponendo allo stesso le eventuali prescrizioni per l'approvazione
del progetto;
d) l'art. 214, comma 11, che prevede che in sede di prima
applicazione restano comunque validi gli atti ed i provvedimenti
adottati e sono fatti salvi gli effetti prodotti ed i rapporti
giuridici sorti sulla base dell'art. 163 del decreto legislativo n.
163 del 2006;
e) l'art. 216, commi 1, 1-bis e 27, che, fatto salvo quanto
previsto nel citato decreto legislativo n. 50 del 2016, stabiliscono,
rispettivamente, che:
1) il medesimo decreto legislativo n. 50 del 2016 si applica
alle procedure e ai contratti per i quali i bandi o avvisi con cui si
indice la procedura di scelta del contraente siano pubblicati
successivamente alla data della sua entrata in vigore;
2) per gli interventi ricompresi tra le infrastrutture
strategiche già inseriti negli strumenti di programmazione
approvati, e per i quali la procedura di valutazione di impatto
ambientale sia già stata avviata alla data di entrata in vigore del
suddetto decreto legislativo, i relativi progetti sono approvati
secondo la disciplina previgente;
3) le procedure per la valutazione di impatto ambientale delle
grandi opere avviate alla data di entrata in vigore del suddetto
decreto legislativo n. 50 del 2016 secondo la disciplina già
prevista dagli articoli 182, 183, 184 e 185 di cui al previgente
decreto legislativo n. 163 del 2006, sono concluse in conformità
alle disposizioni e alle attribuzioni di competenza vigenti all'epoca
del predetto avvio e le medesime procedure trovano applicazione anche
per le varianti;
Considerato che la proposta all'esame, alla luce delle sopracitate
disposizioni, e in particolare di quanto previsto al citato art. 216,
commi 1, 1-bis e 27, del predetto decreto legislativo n. 50 del 2016,
risulta ammissibile all'esame di questo Comitato e ad essa sono
applicabili le disposizioni del previgente decreto legislativo n. 163
del 2006;
Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
del 9 giugno 2015, n. 194, e successive modificazioni, che ha
soppresso la Struttura tecnica di missione istituita con decreto
dello stesso Ministro del 10 febbraio 2003, n. 356, e successive
modificazioni, attribuendo i compiti di cui all'art. 3 del medesimo
decreto alle direzioni generali competenti del Ministero, alle quali
è demandata la responsabilità di assicurare la coerenza tra i
contenuti della relazione istruttoria e la relativa documentazione a
supporto;
Viste le delibere del 29 settembre 2003, n. 78, pubblicata nella
Gazzetta Ufficiale n. 9 del 2004, Supplemento ordinario, 18 marzo
2005, n. 1, pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 150 del 2005, 3
agosto 2005, n. 118, pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 8 del
2006, 29 marzo 2006, n. 80, pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n.
197 del 2006, 19 luglio 2013, n. 34, pubblicata nella Gazzetta
Ufficiale n. 284 del 2013, e 1° dicembre 2016, n. 67, pubblicata
nella Gazzetta Ufficiale n. 97 del 2017, con le quali questo Comitato
ha approvato il progetto preliminare, l'aggiornamento del dossier di
valutazione, l'adeguamento monetario del costo del progetto
preliminare, il progetto definitivo della infrastruttura Terzo Valico
dei Giovi - linea AV/AC Milano - Genova e ha prorogato di due anni il
termine per l'adozione dei decreti di esproprio di cui alla
dichiarazione dì pubblica utilità dell'opera apposta con delibera
n. 80 del 2006 e modificato la composizione dell'Osservatorio
ambientale;
Viste le delibere 6 novembre 2009, n. 101, pubblicata nella
Gazzetta Ufficiale n. 51 del 2011, 18 novembre 2010, n. 84,
pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 133 del 2011, 6 dicembre 2011,
n. 83, pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 53 del 2012, errata
corrige pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 59 del 2012, 6
dicembre 2011, n. 86, pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 65 del
2012, 20 gennaio 2012, n. 6, pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n.
88 del 2012, 18 febbraio 2013, n. 7, pubblicata nella Gazzetta
Ufficiale n. 120 del 2013, 18 marzo 2013, n. 22, pubblicata nella
Gazzetta Ufficiale n. 67 del 2014, 19 luglio 2013, n. 40, pubblicata
nella Gazzetta Ufficiale n. 87 del 2014, 6 agosto 2015, n. 56,
pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 17 del 2016, e 10 agosto 2016,
n. 42, pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 27 del 2016 con le
quali:
a) sono stati autorizzati l'avvio della realizzazione
dell'infrastruttura per lotti costruttivi o l'avvio della
realizzazione dei singoli lotti costruttivi dal primo al quarto ai
sensi dell'art. 2, commi 232-234, della citata legge n. 191 del 2009;
b) sono stati finanziati a valere su risorse diverse i medesimi
lotti costruttivi;
c) sono state assunte decisioni concernenti il finanziamento
degli stessi;
Considerato che con delibera adottata in data odierna questo
Comitato ha autorizzato l'utilizzo di 60 milioni di euro per la
realizzazione del «Progetto di sviluppo condiviso», di cui 11 milioni
di euro per la prima fase - relativa al Protocollo d'intesa del 12
settembre 2016, firmato dal Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti, dalla Regione Piemonte, dalla Provincia di Alessandria,
dagli undici comuni interessati e da RFI, e di cui all'Addendum del
22 maggio 2017 - con conseguente finanziamento di nuove opere e
misure di compensazione del Terzo Valico dei Giovi;
Vista la legge dell'11 dicembre 2016, n. 232 (legge di bilancio
2017) e, in particolare, l'art. 1, comma 140, che - per assicurare il
finanziamento degli investimenti e lo sviluppo infrastrutturale del
Paese, anche al fine di pervenire alla soluzione delle questioni
oggetto di procedure di infrazione da parte dell'Unione europea, in
dieci settori di spesa relativi tra l'altro a trasporti, viabilità,
mobilità sostenibile, sicurezza stradale, riqualificazione e
accessibilità delle stazioni ferroviarie - ha istituito un apposito
«Fondo per il finanziamento degli investimenti e lo sviluppo
infrastrutturale del paese» da ripartire, con una dotazione di 1.900
milioni di euro per l'anno 2017, di 3.150 milioni di euro per l'anno
2018, di 3.500 milioni di euro per l'anno 2019 e di 3.000 milioni di
euro per ciascuno degli anni dal 2020 al 2032;
Considerato che il medesimo comma 140 dell'art. 1 della legge n.
232 del 2016 prevede che l'utilizzo del sopra citato «Fondo per il
finanziamento degli investimenti e lo sviluppo infrastrutturale del
paese» è disposto con uno o più decreti del Presidente del
Consiglio dei ministri, su proposta del Ministro dell'economia e
delle finanze, di concerto con i Ministri interessati, in relazione
ai programmi presentati dalle amministrazioni centrali dello Stato e
che con i medesimi decreti sono individuati gli interventi da
finanziare e i relativi importi, indicando, ove necessario, le
modalità di utilizzo dei contributi, sulla base di criteri di
economicità e di contenimento della spesa, anche attraverso
operazioni finanziarie con oneri di ammortamento a carico del
bilancio dello Stato, con la Banca europea per gli investimenti, con
la Banca di sviluppo del Consiglio d'Europa, con la Cassa depositi e
prestiti S.p.A. e con i soggetti autorizzati all'esercizio
dell'attività bancaria ai sensi del testo unico delle leggi in
materia bancaria e creditizia, di cui al decreto legislativo 1°
settembre 1993, n. 385, compatibilmente con gli obiettivi programmati
di finanza pubblica;
Considerato che con decreto del Presidente del Consiglio dei
ministri del 21 luglio 2017, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n.
226 del 27 settembre 2017, in attuazione del citato art. 1, comma 140
della citata legge n. 232 del 2016, è stato ripartito il «Fondo per
il finanziamento degli investimenti e lo sviluppo infrastrutturale
del paese» prevedendo l'assegnazione di 19,352 miliardi di euro al
MIT;
Considerato che il contratto di programma 2017-2021 - parte
investimenti, stipulato tra il MIT e RFI S.p.A. - sul quale questo
Comitato ha espresso parere con la citata delibera n. 66 del 2017 -
prevede, nella «Tabella B Investimenti realizzati per lotti
costruttivi, un finanziamento di 1.550 milioni di euro a valere sulle
risorse del predetto Fondo, destinate al quinto lotto costruttivo
della «Linea AV/AC Milano - Genova: Terzo Valico dei Giovi»;
Considerato che le suddette risorse vanno ad aggiungersi alle
disponibilità già assegnate per le attività propedeutiche e per la
realizzazione dei primi quattro lotti costruttivi a valere su fonti
finanziarie diverse, pari a complessivi 3.817 milioni di euro, per un
totale di 5.367 milioni di euro;
Vista la nota del 20 dicembre 2017, n. 48070, con la quale il Capo
di Gabinetto del MIT ha richiesto la iscrizione all'ordine del giorno
di questo Comitato dell'argomento «Linea AV/AC Milano - Genova: Terzo
Valico dei Giovi. Progetto definitivo della interconnessione di Novi
Ligure alternativa allo Shunt e autorizzazione del quinto e del sesto
lotto costruttivo» e ha trasmesso la relativa relazione istruttoria;
Vista la nota 21 dicembre 2017, n. 13, del «Commissario
straordinario, decreto del Presidente del Consiglio dei ministri 7
febbraio 2017 - Terzo Valico dei Giovi - Linea AV/AC Milano-Genova»;
Vista la nota 21 dicembre 2017, n. PG/2017/398277, del Presidente
della Regione Liguria;
Considerato che il citato regolamento (UE) n. 1316/2013 individua
tra i progetti prioritari relativi alle Reti TEN -T l'«Asse Genova
Rotterdam», di cui il Terzo Valico dei Giovi è parte integrante;
Preso atto delle risultanze dell'istruttoria svolta dal MIT e in
particolare che la realizzazione della Linea AV/AC Genova - Milano:
Terzo Valico dei Giovi segue le disposizioni della legge n. 191 del
2009 concernenti i c.d. «lotti costruttivi» e questo Comitato ha già
approvato il progetto definitivo dell'opera, con la delibera n. 80
del 2006, e autorizzato l'avvio e il finanziamento dei primi quattro
lotti costruttivi;
Preso atto, altresì, con riferimento alla variante
dell'interconnessione di Novi Ligure, che sotto l'aspetto tecnico
procedurale:
a) il progetto definitivo approvato con la delibera n. 80 del
2006 prevede che la nuova linea si colleghi alla tratta Arquata -
Torino della linea storica Genova - Torino mediante il cosiddetto
«Shunt di Novi Ligure», bypassando a nord l'abitato di Novi Ligure
con due rami, il primo diramantisi dalla linea AV/AC con la soluzione
a cosiddetto salto di montone, quindi non una intersezione a raso ma
con uno dei due binari dello Shunt, in particolare il binario
dispari, che sottopassa la nuova infrastruttura sviluppandosi
prevalentemente in galleria artificiale per poi riconnettersi alla
linea storica, il secondo tramite il cosiddetto Raccordo tecnico di
Novi Ligure - un collegamento di servizio previsto nel progetto
definitivo originario - a semplice binario posto a sud-est della
stazione di Novi Ligure, da utilizzare ai soli fini manutentivi e di
sicurezza;
b) lo stesso progetto prevede, per il collegamento con la linea
Torino - Piacenza, l'utilizzo per quanto possibile della linea
esistente Novi Ligure - Pozzolo Formigaro - Tortona, attualmente a
singolo binario, con innesto della linea del Terzo Valico presso
Tortona a raso, sfruttando il sedime esistente della linea Novi
Ligure - Tortona;
c) la delibera n. 80 del 2006, con la quale è stato approvato il
progetto definitivo dell'infrastruttura, reca nell'Allegato 1
«Prescrizioni e raccomandazioni proposte dal Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti» al paragrafo 6 «integrazioni
progettuali» la prescrizione di elaborare lo studio di fattibilità
dell'interconnessione della nuova linea Terzo Valico dei Giovi con la
linea storica Torino - Genova, in accordo con la richiesta formulata
dalla Regione Piemonte a seguito delle richieste della Provincia di
Alessandria, del Comune di Novi Ligure e del Comune di Pozzolo
Formigaro, che comprendesse anche la considerazione dell'eventuale
interramento della linea storica Novi Ligure - Tortona nel territorio
del Comune di Pozzolo Formigaro;
d) RFI S.p.A. ha trasmesso alla ex Struttura tecnica di missione
del MIT lo studio di fattibilità predisposto dal Consorzio Cociv
precisando che tra le ipotesi progettuali redatte appariva
tecnicamente preferibile la soluzione di variante ora proposta ed
evidenziando l'indipendenza tra l'intervento medesimo e
l'interramento nel Comune di Pozzolo Formigaro, ritenendo
quest'ultimo non necessario;
e) la soluzione progettuale poi adottata, considerata la presenza
del Raccordo tecnico di Novi Ligure immediatamente a sud-est
dell'abitato di Novi Ligure e i condizionamenti plano-altimetrici fra
le due infrastrutture, è stata individuata da RFI S.p.A. in ragione
della minimizzazione della lunghezza del tracciato, della sostanziale
coincidenza tra il ramo pari della nuova Interconnessione di Novi
Ligure con il già previsto Raccordo tecnico di Novi Ligure e di
un'impronta sensibilmente più modesta sul territorio;
f) in considerazione del minore impatto ambientale e del
risparmio economico conseguibile con l'adozione della citata
interconnessione alternativa allo Shunt di Novi Ligure, in data 19
maggio 2014 RFI S.p.A. ha trasmesso alla ex Struttura tecnica di
missione del MIT e al Commissario straordinario del Terzo Valico dei
Giovi, la proposta di dare corso alle attività preordinate all'avvio
dell'iter autorizzativo della variante all'esame, procedendo
direttamente alla redazione del relativo progetto definitivo ai sensi
del decreto legislativo n. 163 del 2006;
g) la suddetta proposta è stata condivisa dal Commissario
straordinario e che RFI S.p.A., d'intesa con il MIT, ha richiesto a
Cociv di predisporre la progettazione definitiva della variante
dell'Interconnessione di Novi Ligure;
h) il progetto della variante all'esame prevede che
l'interconnessione tra le due linee ferroviarie sia realizzata
tramite un collegamento diretto per i movimenti da Genova verso
Alessandria, quasi integralmente sovrapposto al binario del Raccordo
tecnico, e un collegamento a «salto di montone» per i movimenti da
Alessandria verso Genova sulla linea AV/AC;
i) il progetto della Variante prevede anche la realizzazione di
una nuova sottostazione elettrica (SSE) da ubicarsi lungo la futura
linea AV/AC lungo il binario pari alla progressiva kilometrica (p.k.)
39+900, funzionale all'esercizio della nuova linea, nonchè la
realizzazione di barriere antirumore di tipo verticale con relative
opere di fondazione nella tratta di linea storica che attraversa
l'abitato di Novi Ligure tra la p.k. 106+689 e la p.k. 113+687 della
stessa linea storica;
j) l'estensione del progetto definitivo della variante alla
tratta di linea storica che attraversa l'abitato di Novi Ligure è
dovuta al fatto che la variante stessa è funzionalmente sostitutiva
dello Shunt di Novi Ligure, la cui immissione sulla linea storica era
collocata a nord-ovest dell'abitato di Novi Ligure, che risultava
quindi bypassato dallo Shunt;
k) le due interconnessioni della variante comportano la
realizzazione di tratti in galleria artificiale e in galleria
naturale nonchè la realizzazione di due cameroni di raccordo sui
binari pari e dispari della linea AV/AC;
l) in sintesi la variante comporta:
1) una minore occupazione di suolo con una riduzione di circa
il 60 per cento di superficie da espropriare/asservire;
2) una drastica riduzione dei volumi di scavo, pari al 78 per
cento in meno, con una conseguente notevole riduzione delle
volumetrie in esubero da conferire a deposito, pari al 50 per cento
in meno;
3) un minore impatto sulle componenti fauna ed ecosistemi e per
il paesaggio a fronte di un maggiore impatto sulla componente rumore,
a seguito del transito dei treni nell'abitato di Novi Ligure,
attenuato con opportuni interventi di mitigazione;
4) una riduzione degli impatti idrogeologici in quanto le
modellazioni eseguite dal Contraente generale per simulare le
condizioni in fase transitoria e permanente, con e senza le opere del
progetto, consentono di affermare che la realizzazione dell'opera non
determina una variazione delle condizioni di emergenza della falda
rispetto a quelle che già si osservano in condizioni naturali;
5) nella fase di cantierizzazione la soluzione in variante
comporta minori impatti rispetto alla soluzione dello Shunt di Novi
Ligure, con riferimento in particolare alla necessità di prevedere
l'abbassamento della falda attraverso pozzi attrezzati con pompe con
abbassamento del livello piezometrico di diversi metri, in funzione
del settore interessato e della metodologia di scavo;
m) per la realizzazione della variante occorre riorganizzare la
cantierizzazione del tratto di linea AV/AC dalla p.k. 33+000 alla
p.k. 52+900 con individuazione di superfici equivalenti a quelle
autorizzate per il progetto definitivo già approvato ma allocate in
posizione diversa da quella contrattualizzata;
n) la contrattualizzazione della variante della Interconnessione
di Novi Ligure è prevista entro il 1° maggio 2018;
o) la viabilità di servizio alla linea ferroviaria sarà
realizzata sia adeguando quella esistente sia realizzandone di nuova;
p) la documentazione istruttoria indica gli estremi degli
elaborati di progetto relativi agli espropri;
q) il Piano di utilizzo dei materiali da scavo, connesso alla
Interconnessione di Novi Ligure costituisce un aggiornamento del
Piano di utilizzo del Terzo Valico dei Giovi, è stato approvato dal
Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare ed
è coerente con il Piano cave della Regione Piemonte;
r) con nota 23 dicembre 2015, n. RFI-AD/A0011/A/2015/0006441 RFI
S.p.A. ha trasmesso alla competente Direzione generale del MIT il
progetto definitivo all'esame ai fini dell'avvio dell'iter
autorizzativo di cui all'art. 169 del decreto legislativo n. 163 del
2006;
s) il progetto definitivo della variante dell'Interconnessione di
Novi Ligure alternativa allo Shunt è stato trasmesso a ciascuna
delle amministrazioni interessate dal progetto rappresentate in
questo Comitato e a tutte le ulteriori amministrazioni competenti a
rilasciare permessi e autorizzazioni di ogni genere e tipo, nel
presupposto, ai sensi dell'art. 166, comma 5, del decreto legislativo
n. 163 del 2006, che l'approvazione del progetto definitivo
sostituisce ogni altra autorizzazione, approvazione e parere comunque
denominato e consente la realizzazione e, per gli insediamenti
produttivi strategici, l'esercizio di tutte le opere, prestazioni e
attività previste nel progetto approvato, nonchè ai gestori di
opere interferenti e che di tale avvenuta consegna è stata data
comunicazione al MIT con nota Cociv del 19 febbraio 2016, n.
EP/AP/GP/pm/00908/16;
t) con nota 14 marzo 2016, n. 1498, il MIT ha convocato, ai sensi
degli articoli 166, 168 e 169 del decreto legislativo n. 163 del
2006, la conferenza di servizi che si è tenuta in data 7 aprile
2016;
u) il Ministero dei beni e delle attività culturali e del
turismo - Direzione generale archeologia belle arti e paesaggio, con
nota 22 novembre 2016, n. 18809, ha espresso parere favorevole con
prescrizioni sulla variante all'esame nell'ambito della procedura di
VIA ex articoli 165 e 167, comma 5, e dell'art. 183 del decreto
legislativo n. 163 del 2006;
v) la Regione Piemonte, con nota n. A1812A, acquisita dal MIT in
data 18 gennaio 2017, con protocollo n. 246, ha trasmesso la delibera
di Giunta regionale n. 25-449 del 29 dicembre 2016 con l'espressione
di competenza regionale ai fini della pronuncia di compatibilità
ambientale e delle positiva intesa sulla localizzazione, ai sensi
degli articoli 165, 167, comma 5, e dell'art. 183 del decreto
legislativo n. 163 del 2006 inerente il progetto definitivo di
variante dell'Interconnessione di Novi Ligure alternativa allo Shunt;
w) il Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del
mare, con nota 15 maggio 2017, n. 11291/GAB, ha trasmesso il parere
positivo, condizionato al rispetto di prescrizioni, della Commissione
tecnica di verifica dell'impatto ambientale - VIA e VAS n. 2324/2017
del 3 marzo 2017 riguardo la compatibilità ambientale della variante
dell'Interconnessione di Novi Ligure alternativo allo Shunt di Novi
Ligure e riguardo l'approvazione del Piano di utilizzo dei materiali
di scavo ai sensi del decreto del Ministro dell'ambiente e della
tutela del territorio e del mare 10 agosto 2012, n. 161, «Regolamento
recante la disciplina dell'utilizzazione delle terre e rocce da
scavo», di concerto con il Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti;
x) il Consiglio superiore dei lavori pubblici, con nota 25
gennaio 2017, n. 565, ha trasmesso il voto n. 43 del 2016 emanato
nella seduta del 14 dicembre 2016;
y) la variante in esame, la cui realizzazione è prevista nei
lotti costruttivi dal quarto al sesto, si concluda in tempo utile per
recepire le eventuali prescrizioni che saranno rese in sede di
approvazione da parte di questo Comitato e per la
contrattualizzazione della stessa;
z) RFI S.p.A. ha garantito che con l'adozione della variante
dell'Interconnessione di Novi Ligure la funzionalità di connessione
tra la linea AV/AC e la linea storica in direzione di
Alessandria/Torino e la funzionalità del sistema Terzo Valico dei
Giovi sui transiti da/per Alessandria/Tortona sono garantite nella
stessa misura in cui erano garantite dallo Shunt di Novi Ligure;
aa) RFI S.p.A. ha sospeso le procedure espropriative degli
immobili interessati dallo Shunt di Novi Ligure, per i quali è
scaduta la pubblica utilità;
bb) Italferr S.p.A. ha dato avviso di avvio del procedimento
finalizzato alla dichiarazione di pubblica utilità, comunicata ai
privati interessati dalle attività espropriative mediante avvisi
pubblicati in data 12 febbraio 2016 sul quotidiano a tiratura
nazionale La Repubblica e su quello a tiratura locale Il Piccolo di
Alessandria e contestualmente ha provveduto a depositare il progetto
dell'opera presso la sede della stessa società per un periodo
compreso tra il 12 febbraio 2016 e il 12 aprile 2016;
cc) la stessa società ltalferr S.p.A. ha effettuato la
valutazione delle osservazioni pervenute da parte dei proprietari e
di ogni altro interessato;
dd) con riferimento alle interferenze il MIT riporta in apposito
allegato l'elenco delle interferenze censite e il programma degli
interventi di risoluzione;
ee) il MIT ha esposto le proprie valutazioni, in apposito
allegato alla relazione istruttoria, in merito alle prescrizioni
richieste dagli Enti istituzionali e proposto le prescrizioni da
formulare in sede di approvazione del progetto definitivo, da
allegare alla delibera, esponendo i motivi in caso di mancato
recepimento o di recepimento parziale di osservazioni come sopra
avanzate;
ff) con riferimento alle analisi di rischio alternative fra la
realizzazione dello Shunt e l'Interconnessione di Novi Ligure da
effettuare in alternativa allo Shunt, RFI S.p.A. ha ritenuto, in via
prudenziale e in assenza di un criterio normativo di accettabilità
del rischio o di un altro valore di soglia di riferimento, di non
prevedere un incremento del numero di treni merci pericolose che, per
le loro caratteristiche chimico-fisiche, potrebbero creare danni alle
popolazioni circostanti in caso di incidenti con fuoriuscita dai
contenitori, riservandosi ogni ulteriore valutazione non appena si
renderà disponibile una normativa specifica in materia;
gg) il MIT, nelle more dell'emanazione di una normativa specifica
in materia di accettabilità del rischio, propone quindi quale
ulteriore prescrizione che il numero dei treni merci pericolose che
interessano l'abitato di Novi Ligure non dovrà essere superiore a
quello attuale;
hh) con riferimento alla richiesta del Consiglio superiore dei
lavori pubblici di adeguare il progetto definitivo in esame alle
norme tecniche per le costruzioni di cui al decreto del Ministro
delle infrastrutture e dei trasporti 14 gennaio 2008 (di seguito «NTC
2008»), di concerto con il Ministro dell'interno e con il Capo
Dipartimento della protezione civile, il MIT ritiene opportuno
applicare le NTC 2008 sulle opere della variante strutturalmente
sconnesse con l'opera principale del Terzo Valico dei Giovi, pure
nella consapevolezza che non sussiste l'obbligo di legge a tale
adeguamento e che detto adeguamento ha conseguenze sui costi e sui
tempi di realizzazione delle opere;
ii) RFI S.p.A. in proposito ha individuato nella sezione di
attacco dei rami di galleria in variante l'elemento di discontinuità
cui fare riferimento per l'applicazione delle suddette NTC 2008.
Preso atto, inoltre, sotto l'aspetto economico-finanziario che:
a) il costo complessivo della nuova Interconnessione di Novi
Ligure, riferito al progetto esaminato in sede di conferenza di
servizi, risulta inferiore a quello relativo allo Shunt di Novi
Ligure ed al Raccordo tecnico, previsti nel progetto definitivo di
cui alla delibera n. 80 del 2006, come evidenziato nei quadri
economici sintetici di seguito riportati:

(importi in milioni di euro)


=====================================================================
| | Shunt di | Interconnessione di | |
| Voci del QE |Novi Ligure| Novi Ligure | Differenza |
+==================+===========+=======================+============+
|Opere civili | 231,29| 184,17| -47,12|
+------------------+-----------+-----------------------+------------+
|Sovrastruttura | | | |
|ferroviaria | 34,21| 26,75| -7,46|
+------------------+-----------+-----------------------+------------+
|Impianti | | | |
|tecnologici | 57,09| 56,09| -1,00|
+------------------+-----------+-----------------------+------------+
|Oneri per la | | | |
|sicurezza | 10,97| 9,08| -1,89|
+------------------+-----------+-----------------------+------------+
|Subtotale | | | |
|produzione | | | |
|contraente | | | |
|generale | 333,56| 276,09| -57,47|
+------------------+-----------+-----------------------+------------+
|Ingegneria | VPD-VPE e| | |
|Italferr: | SL 16,31| 13,5| -2,81|
+------------------+-----------+-----------------------+------------+
|Costi interni RFI | 1,22| 1,01| -0,21|
+------------------+-----------+-----------------------+------------+
|Accordi e altri | | | |
|oneri (collaudi - | | | |
|Arpa) | 0,33| 0,20| -0,13|
+------------------+-----------+-----------------------+------------+
|Importi | | | |
|disponibili per | | | |
|adeguamento | | | |
|monetario | 15,42| 13,20| -2,22|
+------------------+-----------+-----------------------+------------+
|Assicurazioni e | | | |
|fidejussioni a | | | |
|rimborso | 11,41| 9,44| -1,97|
+------------------+-----------+-----------------------+------------+
|Imprevisti | 33,61| 27,86| -5,75|
+------------------+-----------+-----------------------+------------+
|Spese generali 2% | 8,24| 6,83| -1,41|
+------------------+-----------+-----------------------+------------+
|Subtotale somme a | | | |
|disposizione | 86,54| 72,04| -14,50|
+------------------+-----------+-----------------------+------------+
|Totale costo a | | | |
|vita intera | 420,10| 348,13| -71,97|
+------------------+-----------+-----------------------+------------+


b) la differenza tra il costo complessivo stimato per la nuova
interconnessione e quello relativo allo Shunt di Novi Ligure ed al
Raccordo tecnico, previsti nel progetto definitivo di cui alla citata
delibera n. 80 del 2006, ammonta pertanto a 71,97 milioni di euro;
c) tale valore di 71,97 milioni di euro non può essere
considerato tuttavia quale risparmio complessivo della nuova scelta
operata relativamente alla Interconnessione di Novi Ligure in quanto:
1. la stima degli impatti economici ulteriori derivanti dalle
prescrizioni formulate dalle amministrazioni interessate ammonta a
27,96 milioni di euro, di cui si segnalano: 12,77 milioni di euro per
interventi di mitigazione sui recettori, 7,3 milioni di euro per
l'applicazione delle NTC 2008, e 3,66 milioni di euro per
l'inserimento paesaggistico e architettonico delle barriere
antirumore;
2. il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti nella
propria relazione istruttoria ha precisato che al costo del progetto
presentato in conferenza di servizi e al costo della valorizzazione
delle prescrizioni occorre aggiungere i seguenti importi, relativi a
specifiche tecniche di RFI nel frattempo intervenute:
i. 8,4 milioni di euro derivanti dalla stima rinforzo delle
barriere antirumore;
ii. 5,31 milioni di euro derivante dal valore delle somme a
disposizione;
3. il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti nella
propria relazione istruttoria ha precisato che al costo del progetto
presentato in conferenza di servizi e al costo della valorizzazione
delle prescrizioni occorre detrarre l'importo di 11,7 milioni di euro
derivante dalla riduzione della lunghezza dei cameroni
dell'Interconnessione conseguente alle scelte operate dopo la
Conferenza di servizi;
d) conseguentemente il quadro economico risulta così variato:

(importi in milioni di euro)

===================================================================
| |Interconnessione di| | |
| | Novi Ligure - |Interconnessione di| |
| |Progetto esaminato |Novi Ligure dopo la| |
| | in conferenza di | conferenza di | |
| | servizi | servizi |Differenza|
+==============+===================+===================+==========+
|Opere civili | 184,17| 205,67| 21,50|
+--------------+-------------------+-------------------+----------+
|Sovrastruttura| | | |
|ferroviaria | 26,75| 28,25| 1,50|
+--------------+-------------------+-------------------+----------+
|Impianti | | | |
|tecnologici | 56,09| 56,69| 0,60|
+--------------+-------------------+-------------------+----------+
|Oneri per la | | | |
|sicurezza | 9,08| 10,14| 1,06|
+--------------+-------------------+-------------------+----------+
|Subtotale | | | |
|produzione | | | |
|contraente | | | |
|generale | 276,09| 300,75| 24,66|
+--------------+-------------------+-------------------+----------+
|Ingegneria | | | |
|Italferr: | | | |
|VPD-VPE e SL | 13,50| 14,71| 1,21|
+--------------+-------------------+-------------------+----------+
|Costi interni | | | |
|RFI | 1,01| 1,01| 0,00|
+--------------+-------------------+-------------------+----------+
|Accordi e | | | |
|altri oneri | | | |
|(collaudi - | | | |
|Arpa) | 0,20| 0,20| 0,00|
+--------------+-------------------+-------------------+----------+
|Importi | | | |
|disponibili | | | |
|per | | | |
|adeguamento | | | |
|monetario | 13,20| 13,42| 0,22|
+--------------+-------------------+-------------------+----------+
|Assicurazioni | | | |
|e fidejussioni| | | |
|a rimborso | 9,44| 10,29| 0,85|
+--------------+-------------------+-------------------+----------+
|Imprevisti | 27,86| 30,29| 2,43|
+--------------+-------------------+-------------------+----------+
|Spese generali| | | |
|2% | 6,83| 7,43| 0,60|
+--------------+-------------------+-------------------+----------+
|Subtotale | | | |
|somme a | | | |
|disposizione | 72,04| 77,35| 5,31|
+--------------+-------------------+-------------------+----------+
|Totale costo a| | | |
|vita intera | 348,13| 378,10| 29,97|
+--------------+-------------------+-------------------+----------+


e) per effetto delle prescrizioni e delle specifiche tecniche
RFI sopraggiunte il costo a vita intera della variante
dell'Interconnessione di Novi Ligure è pari a 378,10 milioni di
euro, così sinteticamente articolato:

(importi in milioni di euro)


=====================================================================
| Voci | Importo |
+========================================+==========================+
|Opere civili | 205,67|
+----------------------------------------+--------------------------+
|Sovrastruttura ferroviaria | 28,25|
+----------------------------------------+--------------------------+
|Impianti tecnologici | 56,69|
+----------------------------------------+--------------------------+
|Oneri per la sicurezza | 10,14|
+----------------------------------------+--------------------------+
|Subtotale produzione contraente generale| 300,75|
+----------------------------------------+--------------------------+
|Ingegneria Italferr: VPD-VPE e SL | 14,71|
+----------------------------------------+--------------------------+
|Costi interni RFI | 1,01|
+----------------------------------------+--------------------------+
|Accordi e altri oneri (collaudi - Arpa) | 0,20|
+----------------------------------------+--------------------------+
|Importi disponibili per adeguamento | |
|monetario | 13,42|
+----------------------------------------+--------------------------+
|Assicurazioni e fidejussioni a rimborso | 10,29|
+----------------------------------------+--------------------------+
|Imprevisti | 30,29|
+----------------------------------------+--------------------------+
|Spese generali 2% | 7,43|
+----------------------------------------+--------------------------+
|Subtotale somme a disposizione | 77,35|
+----------------------------------------+--------------------------+
|Totale costo a vita intera | 378,10|
+----------------------------------------+--------------------------+

f) pertanto, con l'adozione della variante dell'Interconnessione
di Novi Ligure, il risparmio complessivo che si registra è pari a
circa 42 milioni di euro, con conseguente riduzione del limite di
spesa dell'infrastruttura da 6.200 milioni di euro a 6.158 milioni di
euro;
Preso atto, con riferimento alla autorizzazione del quinto lotto
costruttivo, che questo Comitato, per la realizzazione del primo
lotto costruttivo dell'opera, con la citata delibera n. 101 del 2009,
ha disposto un finanziamento di 500 milioni di euro, e con la
delibera n. 84 del 2010, ha autorizzato l'avvio della realizzazione
per lotti costruttivi dell'intera infrastruttura ai sensi della
citata legge n. 191 del 2009, con l'impegno programmatico dì
finanziare l'intera opera entro il costo aggiornato a vita intera
pari a 6.200 milioni di euro;
Preso atto, inoltre, che:
a) in data 11 novembre 2011 è stato sottoscritto l'Atto
integrativo alla Convenzione del 1992 tra RFI S.p.A. e Cociv con cui
il medesimo ha rinunciato, irrevocabilmente:
1) a tutte le pretese risarcitorie, a qualsivoglia titolo o
ragione, derivanti da fatti, atti e/o eventi verificatisi fino alla
data dell'Atto integrativo stesso comunque connessi alla Convenzione
e/o alla progettazione e/o realizzazione della Linea Milano-Genova,
dal 1998 riprogettata come «Terzo Valico dei Giovi»;
2) a qualunque pretesa, anche futura, connessa con l'eventuale
mancato o ritardato finanziamento dell'opera e/o di lotti costruttivi
successivi al primo, fatto salvo quanto previsto dall'art. 29 della
Convenzione;
b) l'art. 3.2.1 lettera b) dell'Atto integrativo stabilisce che
«i lotti costruttivi successivi al primo lotto costruttivo saranno
automaticamente conclusi e contrattualizzati solo mediante
comunicazione da RFI al Consorzio che sono state effettivamente
assegnate e rese disponibili a RFI ulteriori risorse finanziarie che
consentano, di volta in volta, la completa realizzazione di ciascun
lotto costruttivo successivo al primo lotto costruttivo»;
c) con la delibera n. 86 del 2011 questo Comitato ha confermato
il limite di spesa dell'intera opera ed ha autorizzato il secondo
lotto costruttivo del valore di 1.100 milioni di euro, disponendo a
favore di RFI S.p.A. l'assegnazione di risorse equivalenti;
d) le dotazioni finanziarie dell'opera sono state ridotte in un
primo tempo di 240 milioni di euro con la citata delibera n. 22 del
2013, diminuendo contestualmente il valore del secondo lotto
costruttivo da 1.100 milioni di euro a 860 milioni di euro, e che a
seguito di ciò RFI S.p.A. ha sottoscritto in data 22 marzo 2013 con
il Cociv un Atto modificativo del sopra citato Atto integrativo
RFI-Cociv del novembre 2011, per la rimodulazione del perimetro del
secondo e del terzo lotto costruttivo;
e) la dotazione finanziaria, successivamente, ha subito le
seguenti modifiche:
1) ridotte per 763 milioni di euro dall'art. 18, comma 13, del
decreto-legge n. 69 del 2013;
2) ridotte per ulteriori 32 milioni di euro complessivi come
risulta dalla tabella sottostante:

(importi in milioni di euro)

=====================================================================
| Provvedimento | Oggetto | Totale |
+====================================+=====================+========+
| Riduzioni: decreto-legge n. 78 del |Art. 2, comma 1, del | |
|2010, decreto- legge n. 98 del 2011,|decreto-legge n. 78 | |
| decreto-legge n. 35 del 2013 |del 2010 riduzioni | |
| |lineari fino al 2016,| |
| |decreto del | |
| |Presidente del | |
| |Consiglio dei | |
| |ministri del 30 | |
| |ottobre 2012, + | |
| |decreto ministeriale | |
| |n. 18325/2013 | |
| |variazioni in | |
| |diminuzione anni | |
| |2013- 2015 + bilancio| |
| |di 78 del 2010, | |
| |previsione annualita'| |
| |2016 | 7,15 |
| +---------------------+--------+
| |Clausola di | |
| |salvaguardia ex art. | |
| |16, comma 1 e 3 del | |
| |decreto-legge n. 98 | |
| |del 2011: variazioni | |
| |in diminuzione | |
| |decreto ministeriale | |
| |n. 18329 del 2013 | |
| |anni 2013-2015 + | |
| |bilancio di | |
| |previsione annualita'| |
| |2016 | 1,56 |
| +---------------------+--------+
| |Decreto-legge n. 35 | |
| |del 2013, art. 12, | |
| |comma 3, punto c) , | |
| |riduzioni previste | |
| |dal 2015; alle | |
| |riduzioni si sommano | |
| |gli accantonamenti ai| |
| |sensi art. 12 comma | |
| |4. | 23,29 |
+------------------------------------+---------------------+--------+
| | Totale riduzioni| 32,00 |
+------------------------------------+---------------------+--------+

3) incrementate per 802 milioni di euro con la citata
delibera n. 40 del 2013;
f) le variazioni finanziarie sono state recepite nel Contratto di
programma 2012-2016 - parte investimenti, sottoscritto in data 8
agosto 2014 tra il MIT e RFI S.p.A.;
g) rimanevano pertanto risorse finanziarie disponibili, eccedenti
quelle contrattualizzate per il primo e il secondo lotto costruttivo,
pari a circa 7 milioni di euro da poter destinare alla copertura dei
costi per la realizzazione dei lotti successivi al secondo;
h) in data 13 settembre 2014 è entrato in vigore il
decreto-legge 12 settembre 2014, n. 133, convertito, con
modificazioni, dalla legge 11 novembre 2014, n. 164, e
conseguentemente con decreto interministeriale n. 498 del 2014 è
stato assegnato all'intera opera un finanziamento di 200 milioni di
euro prevedendo l'obbligo, a carico di RFI S.p.A., di presentare,
entro il 31 dicembre 2014, l'aggiornamento dell'articolazione dei
lotti costruttivi coerentemente con le disponibilità finanziarie
vigenti;
i) la legge 23 dicembre 2014, n. 190 (legge di stabilità del
2015), ha assegnato un ulteriore finanziamento di 400 milioni di euro
all'intervento «Linea AV/AC Milano - Genova: Terzo Valico dei Giovi»;
j) le risorse complessivamente disponibili, per i lotti
costruttivi successivi al secondo, ammontavano pertanto a complessivi
607 milioni di euro;
k) RFI S.p.A., al fine di ridefinire il perimetro dei lotti
successivi al secondo e rispettare la scadenza prevista dal citato
decreto interministeriale n. 498 del 2014, in data 31 dicembre 2014
ha sottoscritto con il Consorzio Cociv, il Secondo atto modificativo
dell'Atto integrativo del 2011, con cui è stato rideterminato il
perimetro del terzo lotto costruttivo in coerenza con le suddette
disponibilità finanziarie e sono stati articolati i lotti
costruttivi ancora da avviare (dal quarto al sesto), tenendo conto
dei ritardi nell'avvio del terzo lotto costruttivo rispetto al
cronoprogramma di cui alla delibera n. 84 del 2010;
l) in data 28 maggio 2015 RFI S.p.A. e Cociv hanno sottoscritto
un Accordo transattivo con il quale sono state risolte le reciproche
contestazioni relative al regime dei Costi documentali e di mercato
che costituivano condizione sospensiva del Secondo atto modificativo
sopra richiamato;
m) con la delibera n. 56 del 2015 questo Comitato ha individuato
la seguente nuova articolazione dei lotti costruttivi della Linea
AV/AC Milano - Genova: Terzo Valico dei Giovi, sostitutiva di quella
di cui alla delibera n. 22 del 2013:

(importi in milioni di euro)

==================================================================
| | | | | | Scadenze per |
| | | | | | disponi- |
| | | | | | bilità |
| | | Costo a | | |ulteriori quote|
| | |vita intera|Disponi-| | di risorse |
| Lotto | Stato | (CVI) |bilità |Fabbisogno| finanziarie |
+========+=======+===========+========+==========+===============+
|Attivita| | | | | |
|' pre- | | | | | |
|gresse | - | 220| 220| | |
+--------+-------+-----------+--------+----------+---------------+
|Primo | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut-| In | | | | |
|tivo | corso | 500| 500| | |
+--------+-------+-----------+--------+----------+---------------+
|Secondo | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut-| In | | | | |
|tivo | corso | 860| 860| | |
+--------+-------+-----------+--------+----------+---------------+
|Terzo | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut-| Da | | | | |
|tivo |avviare| 607| 607| | |
+--------+-------+-----------+--------+----------+---------------+
|Quarto | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut-| Da | | | | |
|tivo |avviare| 1.630| | 1.630| 30/06/2016 |
+--------+-------+-----------+--------+----------+---------------+
|Quinto | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut-| Da | | | | |
|tivo |avviare| 1.550| | 1.550| 30/06/2017 |
+--------+-------+-----------+--------+----------+---------------+
|Sesto | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut-| Da | | | | |
|tivo |avviare| 833| | 833| 30/06/2018 |
+--------+-------+-----------+--------+----------+---------------+
|Totale | | | | | |
|CVI | | 6.200| 2.187| 4.013| |
+--------+-------+-----------+--------+----------+---------------+

n) con la stessa delibera n. 56 del 2015 questo Comitato ha
assegnato a RFI S.p.A. l'importo di 600 milioni di euro per la
copertura finanziaria del terzo lotto costruttivo dell'opera,
autorizzato l'avvio del terzo lotto costruttivo, con il costo di 607
milioni di euro, confermando l'impegno programmatico a finanziare
l'intera opera, entro il limite di spesa di 6.200 milioni di euro;
o) al fine di garantire la continuità lavorativa su alcuni
fronti di lavoro del terzo lotto costruttivo, RFI S.p.A. e il
Contraente generale hanno sottoscritto un Addendum al Secondo atto
modificativo in data 7 agosto 2015 con il quale hanno convenuto di
anticipare alcune limitate attività dal terzo al secondo lotto
costruttivo, spostando contestualmente alcune lavorazioni dal secondo
al terzo lotto costruttivo, lasciando invariati i relativi prezzi
forfettari, fermi restando i termini di ultimazione dei lotti
costruttivi e dell'intera opera;
p) in data 21 dicembre 2015 la delibera n. 56 del 2015 è stata
registrata dalla Corte dei conti che, ritenuta non legittima la
clausola che prevede la «rinuncia a qualsiasi pretesa risarcitoria
fatto salvo solo quanto previsto all'art. 29 dell'atto integrativo»
del novembre 2011 (riconoscimento al Contraente generale
dell'adeguamento monetario per il ritardato finanziamento dei lotti
costruttivi), ha ammesso a registrazione la delibera stessa «con
l'espunzione nelle premesse, della clausola relativa all'adeguamento
monetario»;
q) la delibera n. 56 del 2015 è stata pubblicata in data 22
gennaio 2016, che in data 11 marzo 2016 RFI S.p.A. ha comunicato al
Contraente generale che «non riconoscerà [...] alcun importo a
titolo di adeguamento monetario per il ritardato finanziamento del
terzo lotto», che Cociv, con nota in pari data, ha rinunciato, senza
contenziosi o riserve, all'adeguamento monetario del suddetto terzo
lotto costruttivo e che in data 18 marzo 2016 RFI S.p.A. ha
consegnato il terzo lotto costruttivo al Contraente generale;
r) con atto di citazione notificato in data 21 aprile 2016, il
Contraente generale ha instaurato nei confronti di RFI S.p.A. un
giudizio ordinario presso il Tribunale di Roma per far accertare dal
giudice la legittimità delle clausole contrattuali che riconoscono
al Contraente generale l'adeguamento monetario per il ritardato
finanziamento dei lotti costruttivi;
s) con la delibera n. 42 del 2016 questo Comitato:
1) ha individuato una nuova articolazione dei lotti costruttivi
della Linea AV/AC Milano - Genova: Terzo Valico dei Giovi, di seguito
riportata, sostitutiva di quella da ultimo individuata con la
delibera n. 56 del 2015:

(importi in milioni di euro)

==================================================================
| | | | | | Scadenze per |
| | | | | |disponibilità |
| | | Costo a | | |ulteriori quote|
| | |vita intera|Disponi-| | di risorse |
| Lotto | Stato | (CVI) |bilità |Fabbisogno| finanziarie |
+========+=======+===========+========+==========+===============+
|Attivita| | | | | |
|' pre- | | | | | |
|gresse | - | 220| 220| | |
+--------+-------+-----------+--------+----------+---------------+
|Primo | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut-| In | | | | |
|tivo | corso | 500| 500| | |
+--------+-------+-----------+--------+----------+---------------+
|Secondo | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut-| In | | | | |
|tivo | corso | 860| 860| | |
+--------+-------+-----------+--------+----------+---------------+
|Terzo | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut-| In | | | | |
|tivo | corso | 607| 607| | |
+--------+-------+-----------+--------+----------+---------------+
|Quarto | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut-| Da | | | | |
|tivo |avviare| 1.630| 1.630| | 42 del 2016 |
+--------+-------+-----------+--------+----------+---------------+
|Quinto | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut-| Da | | | | |
|tivo |avviare| 1.550| | 1.550| 18/03/2018 |
+--------+-------+-----------+--------+----------+---------------+
|Sesto | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut-| Da | | | | |
|tivo |avviare| 833| | 833| 18/03/2019 |
+--------+-------+-----------+--------+----------+---------------+
|Totale | | | | | |
|CVI | | 6.200| 3.817| 2.383| |
+--------+-------+-----------+--------+----------+---------------+

2) ha assegnato a RFI S.p.A. per la copertura finanziaria del
quarto lotto costruttivo l'importo di 1.630 milioni di euro a valere
sulle risorse autorizzate dall'art. 1, comma 86, della legge n. 266
del 2005 (legge finanziaria 2006), come rifinanziate dalla legge 28
dicembre 2015, n. 208 (legge di stabilità 2016), tabella E, alla
voce «Rifinanziamento legge finanziaria n. 266 del 2005, art. 1,
comma 86: contributo in conto impianti alle Ferrovie dello Stato
S.p.A., cap. 7122», complessivamente pari a 8.300 milioni di euro;
3) ha autorizzato l'avvio della realizzazione del quarto lotto
costruttivo dell'infrastruttura, con un costo di 1.630 milioni di
euro, interamente finanziato;
4) ha aggiornato il cronoprogramma di realizzazione
dell'infrastruttura prevedendo la conclusione dei lavori entro il
mese di dicembre del 2021 e la conclusione del pre-esercizio entro il
mese di marzo del 2022;
t) in data 7 dicembre 2017 RFI S.p.A. ha trasmesso alla
competente direzione generale del MIT l'aggiornamento della
«Relazione illustrativa della realizzazione della Tratta AV/AC Terzo
Valico dei Giovi per lotti costruttivi» (cosiddetta «relazione lotti
costruttivi») chiedendo:
1) l'approvazione della variante dell'Interconnessione di Novi
Ligure ai sensi dell'art. 169 del decreto legislativo n. 163 del
2006;
2) la ridefinizione del termine di ultimazione dei lotti
costruttivi e dell'intera opera;
3) l'autorizzazione all'avvio dei lavori del quinto e sesto
lotto costruttivo ai sensi dell'art. 2, comma 232, della legge n. 191
del 2009, con la relativa assegnazione delle risorse finanziarie;
u) nella suddetta relazione RFI S.p.A., ha illustrato gli eventi
conseguenti alle Ordinanze delle Procure di Roma e Genova,
intervenute nel mese di ottobre 2016, che hanno coinvolto il
management Cociv, la Direzione lavori del Terzo Valico, allora di
competenza del Contraente generale, imprenditori e procuratori di
società affidatarie da parte di Cociv;
v) in esito a detti eventi, a seguito della pubblicazione nella
Gazzetta Ufficiale il 2 febbraio 2017 della delibera n. 42 del 2016,
con la quale è stata autorizzata la realizzazione del quarto lotto
costruttivo, RFI, in data 2 maggio 2017, ha sottoscritto con
l'Amministratore per la straordinaria e temporanea gestione di Cociv,
il Quarto atto modificativo con il quale:
1) per garantire la continuità di alcuni fronti di lavoro già
aperti, alcune opere del quinto lotto costruttivo non finanziato sono
state anticipate rispetto ai lotti costruttivi finanziati e
viceversa, lasciando invariati i prezzi forfetari dei singoli lotti
costruttivi e i relativi termini di ultimazione contrattuale;
2) il Consorzio si è impegnato a presentare, entro 30 giorni
dalla sottoscrizione dell'atto modificativo, una proposta di diversa
distribuzione delle opere/tratti d'opera nei lotti costruttivi,
finalizzata a prevedere che tutte le strutture di scomposizione
dell'opera (WBS) della Galleria di valico nord interessate dallo
scavo con fresa meccanica (TBM/EPB), appartenessero ai lotti
finanziati;
w) il Consorzio, nella sottoscrizione dell'atto, ha rinunciato:
1) all'adeguamento monetario per la ritardata consegna del
quarto lotto costruttivo, ferme restando le rinunce già formalizzate
per il ritardato finanziamento del terzo lotto costruttivo e gli
effetti di tale ritardato finanziamento sui lotti costruttivi;
2) al contenzioso giudiziale avviato con l'atto di citazione
notificato in data 21 aprile 2016 per fare accertare dal Giudice la
legittimità delle clausole contrattuali che riconoscono al Consorzio
l'adeguamento monetario per il ritardato finanziamento dei lotti
costruttivi;
3) a tutte le richieste economiche oggetto delle 9 riserve non
rinunciate (dalla 29 alla 37), fatta eccezione per le riserve aventi
carattere continuativo limitatamente al periodo successivo alla data
di sottoscrizione dell'atto stesso;
x) alla sottoscrizione del Quarto atto modificativo, in data 2
maggio 2017, è stato consegnato il quarto lotto costruttivo, con due
mesi di ritardo rispetto a quanto previsto;
y) RFI S.p.A. specifica che successivamente alla stipula del
Quarto atto modificativo il Contraente generale ha presentato
ulteriori 12 riserve, molte delle quali cautelative;
z) RFI S.p.A. specifica che le modifiche introdotte con il Quarto
atto modificativo non hanno modificato il limite di spesa dei singoli
lotti costruttivi nè il limite di spesa dell'infrastruttura
confermato in 6.200 milioni di euro e l'articolazione in sei lotti
costruttivi;
aa) RFI S.p.A. ha aggiornato la ripartizione delle
lavorazioni/attività previste in ciascun lotto costruttivo come
riportato nell'Allegato 2 alla presente delibera;
bb) il MIT dichiara che la variazione del prezzo forfettario
sarà ripartita nei singoli lotti costruttivi e potrà essere operata
solo contestualmente alla formalizzazione della variante;
cc) a seguito della riduzione di spesa di 42 milioni di euro,
individuata al precedente paragrafo denominato «aspetto finanziario»
- lettera h), l'abbassamento del limite di spesa dell'infrastruttura
da 6.200 milioni di euro a 6.158 milioni di euro, è quindi imputato
interamente sul quinto lotto costruttivo, il cui costo si riduce
pertanto da 1.550 milioni di euro a 1.508 milioni di euro;
dd) lo stato di avanzamento dei lavori dei lotti già
autorizzati, confrontato con quello di cui alle delibere n. 56 del
2015 e n. 42 del 2016, è il seguente:

Parte di provvedimento in formato grafico

ee) in considerazione della ritardata consegna del quarto lotto
costruttivo il termine di ultimazione contrattuale è ridefinito al 2
febbraio 2022, invece che al mese di dicembre 2021;
ff) in considerazione dei ritardi accumulati sui «percorsi
critici e subcritici» della Tratta, l'Amministratore straordinario di
Cociv, in risposta ad apposita istanza di RFI S.p.A., ha trasmesso un
cronoprogramma di realizzazione nel quale si evidenzia di potere
contenere il ritardo ad oggi maturato, pari a circa 14 mesi, in
complessivi 6 mesi sul termine di ultimazione contrattuale della
Tratta, senza tenere conto dei tempi necessari per l'esecuzione della
variante dell'Interconnessione di Novi Ligure nè dell'eventuale
adeguamento alle Specifiche tecniche di interoperabilità (STI) del
2014;
gg) l'ultimazione dei lavori contrattualizzati sarebbe ad ora
previsto al 2 agosto 2022, al netto dello smobilizzo dei cantieri,
con un differimento di 7 mesi circa rispetto al termine di cui alla
delibera n. 42 del 2016 (autorizzazione del quarto lotto
costruttivo), ma che, tenuto conto del cronoprogramma di
realizzazione dell'Interconnessione di Novi Ligure, qualora si
provveda alla contrattualizzazione del quinto lotto costruttivo entro
il 1° luglio 2018, appare perseguibile l'ultimazione delle attività
sull'Interconnessione di Novi Ligure e quindi dell'infrastruttura
entro il 31 gennaio 2023;
hh) il termine di ultimazione contrattuale del quinto lotto
costruttivo è stato aggiornato al 31 agosto 2022 e quello del sesto
lotto costruttivo è stato aggiornato al 31 marzo 2023, coincidente
con il termine di ultimazione della Tratta;
ii) la copertura finanziaria del primo, del secondo e del terzo e
del quarto lotto costruttivo, pari a complessivi 3.597 milioni di
euro, è interamente assicurata dalle risorse già assegnate;
jj) lo schema di contratto di programma 2017-2021 - parte
investimenti tra il MIT e RFI S.p.A. individua la copertura
finanziaria del quinto lotto costruttivo del valore di 1.550 milioni
di euro a valere sulle risorse del «Fondo per il finanziamento degli
investimenti e lo sviluppo infrastrutturale del Paese» di cui
all'art. 1, comma 140 della citata legge 11 dicembre 2016, n. 232;
kk) la riduzione del limite di spesa del quinto lotto costruttivo
determina la disponibilità di 42 milioni di euro che possono esser
destinati alla copertura finanziaria parziale del sesto lotto
costruttivo;
ll) da quanto sopra esposto emerge l'articolazione finanziaria
dell'opera di cui alla tabella seguente, in cui sono riportati il
fabbisogno finanziario residuo per singolo lotto costruttivo e
l'aggiornamento delle scadenze entro le quali, ai fini del rispetto
del cronoprogramma, dovrebbero essere assegnate e rese disponibili le
ulteriori quote di risorse finanziarie necessarie:

(importi in milioni di euro)

===================================================================
| | | | | | Scadenze per |
| | | Costo a | | | disponibilità |
| | |vita intera|Disponi-|Fabbi-|ulteriori quote di |
| Lotto | Stato | (CVI) |bilità |sogno |risorse finanziarie|
+=========+=======+===========+========+======+===================+
|Attivita'| | | | | |
|pregresse| - | 220| 220| 0| |
+---------+-------+-----------+--------+------+-------------------+
|Primo | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut- | In | | | | |
|tivo | corso | 500| 500| 0| |
+---------+-------+-----------+--------+------+-------------------+
|Secondo | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut- | In | | | | |
|tivo | corso | 860| 860| 0| |
+---------+-------+-----------+--------+------+-------------------+
|Terzo | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut- | In | | | | |
|tivo | corso | 607| 607| 0| |
+---------+-------+-----------+--------+------+-------------------+
|Quarto | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut- | In | | | | |
|tivo | corso | 1.630| 1.630| 0| |
+---------+-------+-----------+--------+------+-------------------+
|Quinto | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut- | Da | | | | |
|tivo |avviare| 1.508| 1.508| 0| |
+---------+-------+-----------+--------+------+-------------------+
|Sesto | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut- | Da | | | | |
|tivo |avviare| 833| 42| 791| 18/03/2019 |
+---------+-------+-----------+--------+------+-------------------+
|Totale | | | | | |
|CVI | | 6.158| 5.367| 791| |
+---------+-------+-----------+--------+------+-------------------+

mm) con riferimento ai requisiti previsti dall'art. 2, comma 232
della legge n. 191 del 2009:
1) la disponibilità finanziaria di 5.367 milioni di euro
consente di coprire i costi relativi alle attività pregresse e alla
realizzazione del primo, secondo, terzo, quarto e quinto lotto
costruttivo, così come sopra individuati;
2) la documentazione istruttoria, alla base della richiesta di
autorizzazione del quinto lotto costruttivo, aggiorna gli elementi
della relazione prescritta dalla normativa, e in particolare le fasi
di realizzazione dell'intera opera per lotti costruttivi, il
cronoprogramma dei lavori per ciascuno dei lotti e i connessi
fabbisogni finanziari annuali;
3) la distribuzione negli anni delle risorse finanziarie
necessarie per la realizzazione dell'infrastruttura sono modificate
come riportato nell'Allegato 4 della presente delibera;
nn) RFI S.p.A. dovrà formalizzare la consegna al Contraente
generale del quinto lotto costruttivo entro il 2 maggio 2018, e la
consegna del sesto lotto costruttivo entro il 2 maggio 2019;
oo) il soggetto aggiudicatore dell'opera è confermato in RFI
S.p.A.;
Tenuto conto dell'esame della proposta svolto ai sensi dell'art. 3
del vigente regolamento di questo Comitato di cui alla delibera del
30 aprile 2012, n. 62;
Vista la nota 22 dicembre 2017, n. 6245-P, predisposta per la
seduta del Comitato dalla Presidenza del Consiglio dei ministri -
Dipartimento per la programmazione e il coordinamento della politica
economica, così come integrata dalle osservazioni del Ministero
dell'economia e delle finanze, acquisite in seduta ed entrambe poste
a base dell'esame della presente proposta nell'odierna seduta del
Comitato;
Sulla proposta del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti;

Delibera:

1. Progetto definitivo della Variante della interconnessione di Novi
Ligure.
1.1 Ai sensi e per gli effetti del combinato disposto dell'art.
216, commi 1, 1-bis e 27, del decreto legislativo n. 50 del 2016 e
del decreto legislativo n. 163 del 2006 e successive modificazioni,
da cui deriva la sostanziale applicabilità della previgente
disciplina, di cui al decreto legislativo in ultimo citato, a tutte
le procedure, anche autorizzative, avviate prima del 19 aprile 2016,
e in particolare dell'art. 169, commi 3 e 5 del decreto legislativo
n. 163 del 2006, e degli articoli 10 e 12 del decreto del Presidente
della Repubblica n. 327 del 2001 e successive modificazioni, è
approvato, anche ai fini della attestazione della compatibilità
ambientale, della localizzazione urbanistica, della apposizione del
vincolo preordinato all'esproprio e della dichiarazione di pubblica
utilità, con le prescrizioni e le raccomandazioni di cui al
successivo punto 1.5, nell'ambito dell'infrastruttura Terzo Valico
dei Giovi, il progetto definitivo della variante
dell'Interconnessione di Novi Ligure alternativa allo Shunt di Novi
Ligure.
1.2 La suddetta approvazione sostituisce ogni altra autorizzazione,
approvazione e parere comunque denominato e consente la realizzazione
di tutte le opere, prestazioni e attività previste nel progetto
approvato. È conseguentemente perfezionata, ad ogni fine urbanistico
e edilizio, l'intesa Stato - Regione sulla localizzazione dell'opera.
1.3 Ai sensi dell'art. 165, comma 3, del decreto legislativo n. 163
del 2006 e successive modificazioni, l'importo di 378,10 milioni di
euro, costituisce limite di spesa dell'Interconnessione di Novi
Ligure alternativa allo Shunt. In esito alla approvazione di cui al
punto 1.1 il limite di spesa dell'infrastruttura Terzo Valico dei
Giovi è ridotto da 6.200 milioni di euro a 6.158 milioni di euro.
1.4 La copertura finanziaria della variante di cui al punto 1.1 è
assicurata dalle risorse assegnate all'infrastruttura Terzo Valico
dei Giovi nell'ambito della realizzazione della stessa per lotti
costruttivi ai sensi dell'art. 2, commi 232-234, della legge n. 191
del 2009.
1.5 Le prescrizioni citate al precedente punto 1.1, cui è
subordinata l'approvazione delle varianti, sono riportate
nell'Allegato 1, che è parte integrante della presente delibera,
mentre le raccomandazioni sono riportate nella seconda parte del
medesimo allegato 1. L'ottemperanza alle prescrizioni non potrà
comunque comportare incrementi del limite di spesa di cui al
precedente punto 1.3. Il soggetto aggiudicatore, qualora ritenga di
non poter dar seguito a qualcuna delle suddette raccomandazioni,
fornirà al riguardo puntuale motivazione in modo da consentire al
MIT di esprimere le proprie valutazioni e di proporre a questo
Comitato, se del caso, misure alternative.
1.6 Con riferimento alle condizioni di sicurezza del transito dei
treni merci a lunga percorrenza nelle more dell'emanazione di una
normativa specifica in materia di accettabilità del rischio, il
numero di treni merci pericolose che interessano l'abitato di Novi
Ligure non dovrà essere superiore a quello attuale. Il Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti comunicherà a questo Comitato
l'avvenuta emanazione di detta normativa specifica e la eventuale
necessità di aggiornare la presente prescrizione.
1.7 Il MIT provvederà ad assicurare, per conto di questo Comitato,
la conservazione dei documenti componenti la variante di cui al
precedente punto 1.1.
1.8 Il soggetto aggiudicatore provvederà, prima dell'inizio dei
lavori previsti nel citato progetto, a fornire assicurazioni al
predetto Ministero sull'avvenuto recepimento delle prescrizioni
riportate nel menzionato Allegato 1.
1.9 Il medesimo Ministero provvederà a svolgere le attività di
supporto intese a consentire a questo Comitato di espletare i compiti
di vigilanza sulla realizzazione delle opere ad esso assegnati dalla
normativa citata in premessa, tenendo conto delle indicazioni di cui
alla delibera n. 63 del 2003 sopra richiamata.
2. Disposizioni concernenti i lotti costruttivi.
2.1 Ai sensi dell'art. 2, comma 232, della legge n. 191 del 2009,
l'articolazione dei lotti costruttivi della Linea AV/AC Milano -
Genova: Terzo Valico dei Giovi, sostitutiva di quella da ultimo
individuata con la delibera n. 42 del 2016, è la seguente:

(importi in milioni di euro)


=====================================================================
| | | | | | Scadenze per |
| | | | | |disponibilità |
| | | | | |ulteriori quote|
| | |Costo a vita|Disponi- |Fabbi- | di risorse |
| Lotto | Stato |intera (CVI)| bilità | sogno | finanziarie |
+==========+=========+============+=========+=======+===============+
|Attività | | | | | |
|pre- | | | | | |
|gresse | - | 220| 220| 0| |
+----------+---------+------------+---------+-------+---------------+
|Primo | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut- | | | | | |
|tivo |In corso | 500| 500| 0| |
+----------+---------+------------+---------+-------+---------------+
|Secondo | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut- | | | | | |
|tivo |In corso | 860| 860| 0| |
+----------+---------+------------+---------+-------+---------------+
|Terzo | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut- | | | | | |
|tivo |In corso | 607| 607| 0| |
+----------+---------+------------+---------+-------+---------------+
|Quarto | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut- | | | | | |
|tivo |In corso | 1.630| 1.630| 0| |
+----------+---------+------------+---------+-------+---------------+
|Quinto | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut- | Da | | | | |
|tivo | avviare | 1.508| 1.508| 0| |
+----------+---------+------------+---------+-------+---------------+
|Sesto | | | | | |
|lotto | | | | | |
|costrut- | Da | | | | |
|tivo | avviare | 833| 42| 791| 18/03/2019 |
+----------+---------+------------+---------+-------+---------------+
|Totale CVI| 6.158 | 5.367| 791| | |
+----------+---------+------------+---------+-------+---------------+

2.2 Il quadro degli interventi e delle attività principali inclusi
nei vari lotti costruttivi è riportato nell'Allegato 2 che fa parte
integrante della presente delibera.
2.3 Il cronoprogramma di realizzazione dell'infrastruttura è
aggiornato con la ridefinizione del termine di ultimazione dell'opera
al 31 marzo 2023 e la ridefinizione del termine di ultimazione del
lotto costruttivo quinto e dell'Interconnessione di Novi Ligure -
rispettivamente - al 31 agosto 2022 e al 31 gennaio 2023. Detto
cronoprogramma è riportato nell'Allegato 3 che fa parte integrante
della presente delibera.
2.4 Ai sensi dell'art. 2, comma 233, della legge n. 191 del 2009,
è assegnato a RFI S.p.A. per la copertura finanziaria del quinto
lotto costruttivo della «Linea AV/AC Milano - Genova: Terzo Valico
dei Giovi», l'importo di 1.508 milioni di euro, a valere sulle
risorse del Fondo per il finanziamento degli investimenti e lo
sviluppo infrastrutturale del Paese di cui al citato art. 1, comma
140 della citata legge n. 232 del 2016; come ripartito con il citato
decreto del Presidente del Consiglio dei ministri del 21 luglio 2017
con l'assegnazione di 19,352 miliardi di euro circa al MIT, di cui
10,3 miliardi di euro sono stati destinati a RFI S.p.A. per
investimenti di sviluppo dell'infrastruttura ferroviaria nazionale.
2.5 Ai sensi dell'art. 2, comma 232, della legge n. 191 del 2009,
è autorizzato l'avvio della realizzazione del quinto lotto
costruttivo della «Linea AV/AC Milano - Genova: Terzo Valico dei
Giovi», con un costo di 1.508 milioni di euro, interamente
finanziato, nel rispetto del cronoprogramma dei lavori e dei connessi
fabbisogni finanziari annuali riportati nell'Allegato 4, che forma
parte integrante della presente delibera.
2.6 Questo Comitato conferma l'impegno programmatico a finanziare
l'intera opera, entro il limite di spesa di 6.158 milioni di euro,
per un importo residuo da finanziare a carico dello Stato di 791
milioni di euro.
2.7 È confermata l'autorizzazione al soggetto aggiudicatore a
procedere alla contrattualizzazione dei successivi lotti costruttivi,
non funzionali, impegnativi per le parti, nei limiti dei
finanziamenti che il Governo renderà effettivamente disponibili. A
tal fine la copertura del sopra citato importo residuo da finanziare
a carico dello Stato dovrà essere assicurata in coerenza con i
relativi cronoprogrammi ed esigenze di cassa.
2.8 Lo stesso soggetto aggiudicatore dell'opera provvederà a
inserire nei bandi di gara per l'affidamento dei lavori dell'opera,
tra gli impegni dell'aggiudicatario, la rinuncia a qualunque pretesa
risarcitoria, nonchè a qualunque pretesa, anche futura, connessa
all'eventuale mancato o ritardato finanziamento dell'intera opera o
di lotti successivi.
3. Altre disposizioni.
3.1 Il Soggetto aggiudicatore dell'opera, RFI, assicura il
monitoraggio ai sensi del decreto legislativo 29 dicembre 2011, n.
229. In osservanza del principio che le informazioni comuni ai
sistemi debbano essere inviate una sola volta, nonchè per
minimizzare le procedure e i connessi adempimenti, vengono assicurati
a questo Comitato flussi costanti di informazioni coerenti per
contenuti con il sistema di monitoraggio degli investimenti pubblici,
di cui all'art. 1 della legge n. 144 del 1999. A regime, tracciato e
modalità di scambio dei dati saranno definiti con un protocollo
tecnico tra Ragioneria generale dello Stato e DIPE, da redigersi ai
sensi dello stesso decreto legislativo n. 229 del 2011, articoli 6 e
7.
3.2 Ai sensi della richiamata delibera n. 15 del 2015, prevista
all'art. 36, comma 3, del decreto-legge n. 90 del 2014, le modalità
di controllo dei flussi finanziari sono adeguate alle previsioni del
protocollo operativo stipulato tra RFI S.p.A. e il Contraente
generale nel mese di settembre del 2015;
3.3 Ai sensi della delibera n. 24 del 2004, il CUP assegnato
all'opera dovrà essere evidenziato in tutta la documentazione
amministrativa e contabile riguardante l'opera stessa.

Roma, 22 dicembre 2017

Il Presidente: Gentiloni Silveri

Il segretario: Lotti


Registrata alla Corte dei conti il 10 luglio 2018
Ufficio controllo atti ministero economia e finanze, reg.ne prev. n.
966

Allegato 1

PRESCRIZIONI E RACCOMANDAZIONI

Prescrizioni - Parte prima.
Raccomandazioni - Parte seconda.

Prescrizioni - Parte prima

1. Generale.
1.1. Trasmettere la documentazione relativa all'avvenuto
adeguamento degli strumenti urbanistici di competenza dei comuni
interessati, in riferimento al progetto di variante.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.001.
1.2. Adeguare il progetto definitivo nel rispetto delle
aggiornate e vigenti nuove norme tecniche per le costruzioni (NTC
2008), da applicare per le opere della variante strutturalmente
sconnesse con l'opera principale. A tale proposito, RFI ha
individuato nella sezione di attacco dei rami di galleria in variante
l'elemento di discontinuità cui fare riferimento per l'applicazione
delle NTC 2008.
CSLLPP - Consiglio superiore lavori pubblici - pec del 25 gennaio
2017 protocollo 565 - trasmissione affare 43/2016 - n. 001, n. 002,
n. 003, n. 017.
1.3. Prevedere che il distanziamento tra treni possa consentire
la massima capacità di circolazione nel rispetto delle condizioni di
sicurezza e facilitare la gestione della circolazione senza
soggezione per la linea AV/AC e viceversa. Inoltre in linea generale
dovrà prevedere la graduale adozione della picchettazione su base
assoluta.
CSLLPP - Consiglio superiore lavori pubblici - pec del 25 gennaio
2017 protocollo 565 trasmissione affare 43/2016 - n. 018.
1.4. Integrare il progetto con specifici programmi di
manutenzione e controlli periodici della efficienza per ogni tipo di
impianto di sicurezza, con la indicazione dei soggetti responsabili
di tali incombenze.
CSLLPP - Consiglio superiore lavori pubblici - pec del 25 gennaio
2017 protocollo 565 trasmissione affare 43/2016 - n. 024.
1.5. Installare la segnaletica di sicurezza secondo i disposti
delle norme vigenti.
CSLLPP - Consiglio superiore lavori pubblici - pec del 25 gennaio
2017 protocollo 565 trasmissione affare 43/2016 - n. 028.
2. Opere civili (nessuna).
3. Cantierizzazione.
3.1. Implementare un piano di monitoraggio della qualità
dell'aria in fase di cantiere, per verificare che l'impatto di
inquinamento atmosferico si mantenga entro i limiti previsti dalla
legge, valutando l'efficacia delle opere di mitigazione adottate.
ASL Alessandria, Servizio igiene e sanità pubblica - nota
protocollo 0098677 del 21 ottobre 2016 - D.004.
3.2. Per il cantiere operativo COP6, specificare l'andamento del
Rio Gazzo in corrispondenza di questo. In caso d'interferenza
specificare e progettare le opere da realizzare temporaneamente e
definitivamente.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 - Parere regionale sulla localizzazione - I.066, I.067.
3.3. Prevedere le seguenti precauzioni per la gestione del
ballast: prima della rimozione del ballast: realizzare una
caratterizzazione preliminare per verificare la presenza di materiale
contenente amianto; dare indicazione del trasportatore e delle
discariche in cui il materiale verrà trasportato, in caso di
intervento parziale (non si rimuove tutto il ballast); in caso di
accertata presenza di amianto, predisporre il Piano di manutenzione e
controllo ai sensi del decreto ministeriale del 6 settembre 1994; in
caso di rimozione totale, dopo la visuale di fondo scavo che attesti
che sono state tolte tutte le pietre verdi, prevedere l'effettuazione
dei campioni di fondo scavo per valutare la presenza di amianto e la
necessità di asportate ulteriormente terreno, all'esterno del
cantiere effettuare un monitoraggio delle fibre aerodisperse con
analisi SEM (il numero di punti e quello indicato sulle «Linee di
indirizzo per la gestione del rischio di dispersione di fibre di
amianto» della Regione Piemonte).
ARPA - nota protocollo 28605/2204 del 6 aprile 2016 recepita in
delibera del Consiglio comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - J.020.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.146.
Comune di Novi Ligure allegato A alla delibera del Consiglio
comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - K.054.
MATTM CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.035.
4. Viabilità.
Interferenze con la strada provinciale n. 35 bis «dei Giovi di
Serravalle» (ex S.S. n. 35 bis) in Comune di Novi Ligure: premessa ai
punti: 4.1, 4.2, 4.3, 4.4, 4.5, 4.6, 4.7.
4.1. Produrre un adeguato studio del traffico che dimostri che,
durante la fase di cantiere, i mezzi d'opera (utilizzati per
trasporto marino gallerie e approvvigionamento materiali da
costruzione) che utilizzeranno i tre suddetti accessi sulla strada
provinciale n. 35 bis non determineranno sulla strada provinciale
livelli di servizio (LOS) penalizzanti. In tale studio considerare
anche i volumi di traffico esistenti generati sulla strada
provinciale n. 35 bis da tutti i vicini insediamenti commerciali
nonchè la configurazione della rete viabile limitrofa durante il
periodo dei lavori, con particolare riferimento alla presenza o meno
del nuovo «Ramo Trasversale» che collegherà la rotatoria intermedia
della strada provinciale n. 35 Ter con la rotatoria della strada
provinciale n. 35 bis al km 1+200. Non potrà essere accettato sulla
strada provinciale n. 35 bis un LOS E.
Provincia di Alessandria - Direzione viabilità 2 - N.P.G. 23362
del 6 aprile 2016 - C.001.
Provincia di Alessandria - Direzione viabilità 2 - N.P.G. N.P.G.
71225 del 24 ottobre 2016 - C.020.
Regione Piemonte D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 - I.131.
MATTM CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.014.
4.2. Trasmettere le tavole progettuali di dettaglio di tutti gli
accessi sulla viabilità provinciale che verranno realizzati,
modificati e utilizzati nella fase di cantiere e nella fase
definitiva ai sensi del decreto ministeriale infrastrutture e
trasporti del 19 aprile 2006 «Norme funzionali e geometriche per la
costruzione delle intersezioni stradali».
Provincia di Alessandria - Direzione viabilità 2 - N.P.G. 23362
del 6 aprile 2016 - C.002.
4.3. Garantire che le acque dei fossi di tutte le viabilità
modificate e delle nuove strade non si aggiungano a quelle dei fossi
esistenti della strada provinciale n. 35 bis.
Provincia di Alessandria - Direzione viabilità 2 - N.P.G. 23362
del 6 aprile 2016 - C.006.
Regione Piemonte D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 - I.133.
MATTM CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.020.
4.4. Prima dell'inizio dei lavori di adeguamento degli accessi
sulla viabilità provinciale che verranno realizzati produrre alla
Provincia di Alessandria il progetto esecutivo di tali accessi per
l'approvazione finale. Dovrà allegare altresì tutte le
autorizzazioni degli enti e/o privati proprietari delle tre suddette
strade poderali esistenti.
Provincia di Alessandria - Direzione viabilità 2 - N.P.G. 23362
del 6 aprile 2016 - C.007 MATTM CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.021.
4.5. Prima dell'inizio dei lavori di adeguamento dei suddetti
accessi, comunicare l'Impresa esecutrice che realizzerà i lavori. La
suddetta Impresa esecutrice dovrà richiedere l'emanazione di
apposita Ordinanza per l'Istituzione di eventuali limitazioni alla
circolazione stradale, producendo apposita documentazione che
evidenzi fasi di lavoro e cronoprogramma, organizzando i lavori in
sicurezza, in presenza di traffico e garantendo sempre il doppio
senso di marcia sulla strada provinciale n. 35 bis.
Provincia di Alessandria - Direzione viabilità 2 - N.P.G. 23362
del 6 aprile 2016 - C.009.
Regione Piemonte D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 - I.141.
4.6. Non effettuare nuovi accessi sulla strada provinciale n. 35
Ter.
Provincia di Alessandria - Direzione viabilità 2 - N.P.G. 23362
del 6 aprile 2016 - C.010.
Direzione viabilità 2 - N.P.G. N.P.G. 71225 del 24 ottobre 2016
- C.027.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.137.
MATTM CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.027.
4.7. Considerato che le acque derivanti dalla nuova linea
ferroviaria, da tutti i piazzali di servizio in progetto e dalle
relative strade poderali verranno immesse, a monte della strada
provinciale n. 35 Ter, nel reticolo idrografico esistente che poi
attraversa la suddetta strada provinciale, verificare l'idoneità
degli attraversamenti idraulici della strada provinciale n. 35 Ter a
seguito degli incrementi di portata determinati dalle nuove opere del
«Terzo Valico dei Giovi». Dovrà verificare altresì idraulicamente
tutto il reticolo idrografico naturale interessato dagli incrementi
di portata e posto a monte e a valle della strada provinciale n. 35
Ter al fine di evitare tracimazioni dei fossi interessati verso il
rilevato della suddetta strada provinciale. In merito alla modifica
dell'interferenza della linea «Terzo Valico dei Giovi» con la strada
provinciale n. 152 «della Merella» (premessa ai punti: 4.8, 4.9,
4.10).
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.138.
Provincia di Alessandria - Direzione viabilità 2 - N.P.G. 23362
del 6 aprile 2016 - C.011.
Direzione viabilità 2 - N.P.G. N.P.G. 71225 del 24 ottobre 2016
- C.028.
MATTM CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.028.
4.8. Durante i lavori garantire sempre la continuità a due sensi
di marcia della strada provinciale strada provinciale n. 152
interessata dall'intersezione con la nuova linea ferroviaria.
Provincia di Alessandria - Direzione viabilità 2 - N.P.G. 23362
del 6 aprile 2016 - C.012.
Direzione viabilità 2 - N.P.G. N.P.G. 71225 del 24 ottobre 2016
- C.029.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.139.
MATTM CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.029.
4.9. Considerare l'intera area di cantiere, delimitata dalla
segnaletica orizzontale gialla, come «area di cantiere» e come tale
gestirla e manutenerla in perfetta efficienza; a tal proposito dovrà
comunicare il nominativo del Tecnico reperibile al fine di essere
contattato dal personale della Direzione viabilità per gli
interventi di ripristino che si renderanno necessari.
Prov. di Alessandria - Direzione viabilità 2 - N.P.G. 23362 del
6 aprile 2016 - C.013.
Direzione viabilità 2 - N.P.G. N.P.G. 71225 del 24 ottobre 2016
- C.030.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.140.
MATTM CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.030.
4.10. Prima dell'inizio dei lavori, comunicare l'impresa
esecutrice che realizzerà i lavori. La suddetta impresa esecutrice
dovrà richiedere l'emanazione di apposita Ordinanza per
l'istituzione delle limitazioni alla circolazione stradale,
producendo apposta documentazione che evidenzi fasi di lavoro e
cronoprogramma, organizzando i lavori in sicurezza ed in presenza di
traffico.
Provincia di Alessandria - Direzione viabilità 2 - N.P.G. 23362
del 6 aprile 2016 - C.014.
Direzione viabilità 2 - N.P.G. N.P.G. 71225 del 24 ottobre 2016
- C.031 MATTM CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.031.
4.11. Impedire la percorrenza dei tratti delle strade provinciali
n. 186 e n. 195 ricadenti all'interno del centro abitato di Sezzadio.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.131.
Direzione viabilità 2 - N.P.G. N.P.G. 71225 del 24 ottobre 2016
- C.021.
MATTM CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.015.
4.12. Progettare tutte le corsie di immissione sulla strada
provinciale n. 35 bis rispettando la tipologia cosiddetta «a spillo».
Inoltre per ogni singolo accesso:
a) valutare la possibilità di collegare la viabilità NWH
direttamente alla nuova e limitrofa rotatoria della strada
provinciale n. 35 bis alla progressiva km 4+200 in località «Vosa»,
utilizzando tale accesso durante la fase di cantiere esclusivamente
per le sole manovre di immissione sulla Strada Provinciale con svolta
a destra;
b) per quanto riguarda l'accesso della viabilità NVVI produrre
uno studio dei flussi di traffico per le varie manovre elementari che
compongono la singola intersezione. In tale studio impedire le
manovre di svolta a sinistra dalla strada provinciale verso il
suddetto accesso e viceversa; utilizzando pertanto le due rotatorie
limitrofe per consentire l'inversione di marcia dei mezzi di
cantiere;
c) per quanto concerne l'accesso in rotatoria della viabilità
NVVL, adeguare il ramo di innesto esistente in funzione della nuova
larghezza della carreggiata e verificare la capacità della rotatoria
in funzione dei nuovi flussi di traffico insistenti, e progettando la
modifica dell'accesso in questione ai sensi del decreto del Ministro
delle infrastrutture e trasporti del 19 aprile 2006 «Norme funzionali
e geometriche per la costruzione delle intersezioni stradali»;
d) prima dell'inizio dei lavori di adeguamento dei suddetti
accessi produrre alla Provincia il Progetto esecutivo di tali accessi
per l'approvazione finale. A tal proposito allegare tutte le
autorizzazioni degli enti e/o privati proprietari delle tre suddette
strade poderali esistenti.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.132.
Provincia di Alessandria - Direzione viabilità 2 - N.P.G. 23362
del 6 aprile 2016 - C.003, C.004, C.005.
Direzione viabilità 2 - N.P.G. N.P.G. 71225 del 24 ottobre 2016
- C.022.
MATTM CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.016, L.017, L.018, L.019.
4.13. Garantire un servizio di attività finalizzate a un
efficiente mantenimento della funzionalità e del livello di
sicurezza di tutte le Strade provinciali interessate dal «Piano del
Traffico di Cantiere» del Progetto in esame, sia nella stagione
estiva che in quella invernale. In particolare, dovrà effettuare
ciascun intervento manutentivo tempestivamente prevedendo:
il ripristino della pavimentazione stradale a seguito di
cedimenti, ormaie o buche;
il ripristino dello stato delle opere d'arte;
il mantenimento in efficienza della segnaletica verticale ed
orizzontale;
la pulizia del piano viabile da eventuali sversamenti di
materiale trasportato.
Nel periodo invernale (dal 15 novembre al 15 aprile) dovrà
prevedere il trattamento antighiaccio e la trazione neve. Effettuare
ciascun intervento manutentivo secondo le modalità tecniche imposte
dai Tecnici della Provincia di Alessandria, al fine di garantire il
rispetto della normativa vigente.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.135.
Direzione viabilità 2 - N.P.G. N.P.G. 71225 del 24 ottobre 2016
- C.024.
MATTM CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.023, L.024, L.025.
4.14. Ripristinare tempestivamente tutti i danni al patrimonio
stradale che deriveranno da incidenti provocati da tutti i mezzi dì
cantiere. In particolare dovrà effettuare interventi finalizzati al
ripristino dello stato dei luoghi nelle condizioni antecedenti al
sinistro e comunque secondo le modalità tecniche imposte dai Tecnici
della Provincia di Alessandria, al fine di garantire il rispetto
della normativa vigente.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.136.
Direzione viabilità 2 - N.P.G. N.P.G. 71225 del 24 ottobre 2016
- C.025.
MATTM CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.026.
4.15. Dotare tutti i mezzi di GPS e rendere disponibili su
apposito sito web per la loro consultazione i dati relativi ai
movimenti.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.144.
Direzione viabilità 2 - N.P.G. N.P.G. 71225 del 24 ottobre 2016
- C.026.
MATTM CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.034.
4.16. Descrivere in maniera dettagliata il piano delle
percorrenze, non limitandosi alla cartografia prodotta, ma
quantificando il traffico indotto, la sua articolazione
giornaliera/oraria, i mezzi di trasporto necessari e il potenziale
inquinamento corrispondente.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.128.
5. Acque superficiali e sotterranee.
5.1. Affrontare e studiare in modo dettagliato e puntuale le
probabili interferenze tra l'opera in progetto ed il reticolo
idrografico, i canali irrigui e la falda superficiale.
Particolarmente delicato risulta il passaggio del tracciato a sud
dell'abitato di Novi Ligure laddove i due binari risultano talvolta
ortogonali rispetto alla direzione principale di deflusso della
falda; a tal proposito dovrà prevedere un più approfondito
monitoraggio della piezometria al fine di contenere l'impatto
esercitato dall'insieme trincee-galleria artificiale, che potrebbe
determinare criticità legate a rigurgiti a monte delle opere,
limitazioni o diversioni del flusso idrico sotterraneo e
modificazioni dei deflussi superficiali o aumento della
vulnerabilità intrinseca della falda stessa.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 - Parere regionale sulla localizzazione - I.001, I.005,
I.006.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.084, L.085.
Comune di Novi Ligure allegato A alla deliberazione di Consiglio
comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - K.021.
5.2. Qualora i lavori per la realizzazione delle opere
sotterranee previste per l'interconnessione comportassero un
depauperamento delle risorse già derivate e/o captate, predisporre
un Piano per l'approvvigionamento alternativo al fine di non
compromettere gli usi in atto o i diritti d'uso acquisiti, anche se
non potabili.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 - Parere regionale sulla localizzazione - I.002.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
1.091.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.043.
5.3. Approfondire lo studio idrogeologico e la calibrazione del
modello numerico proposto al fine di caratterizzare l'acquifero
interessato in modo da valutare l'assetto che assumerà la falda a
seguito dell'interferenza. Dovrà inoltre prevedere la mitigazione
degli impatti quali-quantitativi anche mediante la predisposizione di
ulteriori piezometri per il monitoraggio della falda. Dovrà altresì
integrare il PMA mediante la progettazione di un sistema di controllo
per la valutazione degli impatti qualitativi e quantitativi durante
la costruzione dell'opera e per un adeguato periodo al termine della
realizzazione della stessa.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 -Parere regionale sulla localizzazione - I.007.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.086.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.038.
5.4. Integrare le azioni di monitoraggio previste nel PMA nei
confronti delle acque sotterranee, verificando la tutela delle acque
sotterranee utilizzate a fini irrigui, sia in termini qualitativi che
qualitativi, e individuando le misure di mitigazione/compensazione
che si intendono attuare nel caso in cui dalle attività di
monitoraggio si evidenziasse un peggioramento della qualità delle
acque o un decremento a livello quantitativo imputabile alla
realizzazione della variante ferroviaria.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 - Parere regionale sulla localizzazione I.050.
5.5. Integrare il progetto relativo ai nuovi sbarramenti
artificiali per l'accumulo idrico previsti dalla documentazione
presentata, contenente gli elaborati descritti agli articoli 10 o 11
del decreto del Presidente della giunta regionale del 9 novembre
2004, n. 12/R ai fini dell'autorizzazione di competenza regionale.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 -Parere regionale sulla localizzazione - I.057.
5.6. Per gli scarichi in sponda del recettore Gazzo: verificare
la compatibilità idraulica del Rio in funzione delle portate ivi
defluenti (vari tempi di ritorno) e delle criticità e delle
singolarità idrauliche presenti lungo il suo corso, in condizioni
attuali e in condizione dei recapiti derivanti
dall'infrastrutturazione di cantiere e di linea.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 -Parere regionale sulla localizzazione - I.063.
Comune di Pozzolo Formigaro delibera del Consiglio comunale n. 7
del 15 aprile 2016 - H.010.
5.7. Nell'ottica di ridurre al minimo gli apporti degli effluenti
sopraccitati nel corpo idrico recettore, verificare la fattibilità
tecnica di canalizzare anche gli esuberi in fognatura, per ridurre il
carico dell'immissione nel recettore «Rio Gazzo». Laddove non fosse
tecnicamente sostenibile, per tutti i reflui di tipo industriale
dovrà prevedere, prima dell'immissione in corso d'acqua recettore,
un misuratore di portata unitamente al monitoraggio in continuo di
pH, SST.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 - Parere regionale sulla localizzazione - I.069.
ARPA Nota protocollo 28605/2204 del 6 aprile 2016 recepita in
delibera del Consiglio comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - J.008.
5.8. Redigere una relazione tecnica in cui siano descritte le
caratteristiche, le dimensioni e i rendimenti depurativi delle varie
sezioni costituenti gli impianti di trattamento in progetto,
corredata di una planimetria con schema degli impianti di trattamento
e indicazione dei pozzetti di ispezione e campionamento e pozzetti di
tipo conoscitivo.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 -Parere regionale sulla localizzazione - I.071.
ARPA Nota protocollo 28605/2204 del 6 aprile 2016 recepita in
delibera del Consiglio comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - J.010.
5.9. Per gli interventi di trasformazione dello stato dei luoghi,
anche se a carattere temporaneo, previsti lungo le sponde del Rio
Gazzo, garantire la conservazione dei complessi vegetazionali
naturali, sempre che risultino ancora presenti e caratterizzanti il
corso d'acqua; a tale scopo, nell'ambito delle opere di recupero
ambientale e di ricomposizione morfologica delle superfici
interessate dai lavori, dovrà favorire il miglioramento e la
ricostituzione della continuità ecologica e paesaggistica
dell'ecosistema connotante il corso d'acqua.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.082.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.011.
5.10. Effettuare il controllo dei livelli piezometrici, in
corrispondenza dei punti di monitoraggio previsti, con una frequenza
almeno mensile sia in fase ante-operam sia in corso d'opera e per un
periodo di sei mesi/un anno dopo la realizzazione dell'opera; dovrà
eventualmente posizionare, in corrispondenza di alcuni punti di
misura, tra quelli ritenuti più significativi, dei misuratori in
continuo dei livelli piezometrici.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.084.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.036.
5.11. Effettuare controlli in sito ed in laboratorio con cadenza
almeno bimestrale in corso d'opera, in modo da individuare
tempestivamente eventuali contaminazioni con le attività di
cantiere; oltre ai parametri individuati prevedere la ricerca di
specifiche sostanze in caso di utilizzo di additivi, catalizzatori,
ecc. adoperati nelle operazioni di scavo, consolidamento,
impermeabilizzazione delle opere in sotterraneo; dovrà altresì
fornire un elenco di dette sostanze ad Arpa al fine di poter
effettuare controlli in contradditorio.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.092.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.044.
5.12. Prevedere un Piano degli interventi e dei provvedimenti da
adottarsi in caso di contaminazione delle acque superficiali o
sotterranee per sversamento accidentale di olii e idrocarburi in
genere, nonchè aree appositamente dedicate per lo stoccaggio di
materiali potenzialmente inquinanti, redigendo il dovuto Piano di
sicurezza.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.093.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.045.
5.13. Garantire che gli scarichi in sponda del Rio Gazzo
consentano il deflusso delle portate ordinarie dello stesso ed
evitare erosioni localizzate, mediante il posizionamento di idonei
portali spondali e/o protezioni di fondo alveo.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.096.
MATTAM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.049.
5.14. Per ogni intervento da realizzarsi sul Rio Gazzo
(risagomatura, protezioni spondali, portali di scarico,
attraversamenti in sub-alveo ed aerei, attraversamenti
stradali-ponti-scatolari, tombinature, ecc.) produrre all'interno
della progettazione esecutiva gli elaborati utili per il rilascio
della concessione demaniale e dell'autorizzazione idraulica
propedeutica (planimetrie su carta tecnica, catastale, e di rilievo,
in scala idonea, sezioni trasversali del Rio in condizioni ante e
post intervento sia temporanei sia definitivi, particolari
costruttivi, documentazione fotografica, relazione tecnica).
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.099.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.052.
5.15. Aggiornare gli elaborati relativi alla NV28 con gli
interventi previsti in variante.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 - 1102.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.055.
5.16. Prevedere che la viabilità ricadente nelle aree di
laminazione individuate dallo studio idraulico presenti quota pari al
piano campagna indisturbato; presidiandola in caso di diramazione di
stato di allerta meteo (ordinaria criticita') e determinando
l'interdizione al transito in caso di codice di tipo «arancione»
(moderata criticita').
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.104.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.057.
5.17. Prevedere l'arresto della tombinatura in corrispondenza del
COP6 al limite dell'area di cantiere; dovrà inoltre evitare che la
sistemazione del tratto a cielo aperto del Rio, con materassi tipo
«Reno», restringa la sezione di deflusso.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.107.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.060.
5.18. Limitare i lavori di scavo sotto falda ai periodi di
massima soggiacenza della falda freatica, al fine di limitare
l'apporto di acque di pompaggio nel reticolo idrico superficiale. A
tal fine definire, per i diversi tratti dell'opera, delle soglie di
sicurezza per le portate artificialmente immesse - direttamente o
indirettamente nell'alveo del Rio Gazzo. Durante la fase di cantiere,
in caso di superamento di tali soglie per qualsiasi potenziale
rischio idraulico per la pubblica e privata incolumità, dovrà
interrompere immediatamente il sollevamento delle acque di falda, ed
il conseguente abbattimento artificiale della quota piezometrica.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.108.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.061.
5.19. Sottoporre al competente settore regionale Difesa del suolo
gli approfondimenti e le dichiarazioni a suo tempo richieste con
riferimento, in particolare, alla adeguatezza degli scarichi degli
invasi di competenza regionale AL00084 e AL00085 in prossimità di
cascina Gianluigia a Novi Ligure, nonchè alla stabilita e tenuta
idraulica dei due rilevati di sbarramento, unitamente all'accordo
sottoscritto con i proprietari degli impianti di accumulo AL00084 e
AL00085, in quanto riferimento ai fini della sicurezza, per le
eventuali ulteriori modifiche da apportare alle opere (sbarramenti e
scarichi) e per le modalità di gestione delle stesse.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.110.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 - Parere regionale sulla localizzazione - I.056.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.063.
5.20. Al fine di verificare la reale efficienza dell'impianto di
trattamento, effettuare entro 30/60 giorni dall'attivazione
dell'impianto un'analisi completa delle acque di scarico, con
riferimento a tutti i parametri riportati alla tabella di cui al
punto 2 Parte III, allegato 5 del decreto legislativo n. 152/06 e
successive modificazioni.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.111.
MATTM CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.064.
5.21. Oltre ai sistemi di controllo finale previsti in progetto:
pH-metro e SST, prevedere, all'uscita degli scarichi, l'installazione
di un conducimetro, di uno strumento di controllo degli idrocarburi e
di un misuratore automatico di portata della quantità di refluo
giornaliero in esubero prodotto. Tarare il pH-metro con una soglia di
attenzione all'80 per cento ed una soglia di allarme al 95 per cento
del valore ammesso allo scarico.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.112.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.065.
5.22. Tenere presso la propria sede operativa, a disposizione
degli Organi di controllo, un apposito registro informatico, nel
quale siano indicati i volumi mensili totali dello scarico e le
portate medie giornaliere calcolate; registrare, inoltre, le misure
rilevate in continuo dagli strumenti di controllo per il monitoraggio
del pH, torbidità, idrocarburi, conducibilità e portata.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.113.
II/IATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.066.
5.23. Effettuare costantemente la pulizia delle aree di cantiere
mediante lo spazzamento manuale o meccanico, onde ridurre al minimo
il trascinamento nel corpo idrico recettore di sostanze presenti sui
piazzali durante gli eventi meteorici. Dovrà inoltre eseguire le
operazioni di rimozione in modo da non provocare sollevamento di
polveri e con idonea frequenza. Dovrà prevedere lo smaltimento del
materiale raccolto come rifiuto.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.117.
5.24. Eseguire periodicamente ad intervalli regolari e
soprattutto dopo fenomeni prolungati e intensi di precipitazioni la
rimozione e smaltimento mediante Ditte autorizzate, dei fanghi che si
depositano sul fondo delle vasche di sollevamento e di laminazione.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.118.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.071.
5.25. Prevedere test utili per reperire i parametri idrogeologici
(prove di emungimento, prove a gradini, slug tests, ecc.) al fine di
definire i dati di input per il modello numerico, congruamente
distribuiti nello spazio. I risultati di questi test dovrebbero
inoltre costituire un importante riferimento per la calibrazione del
modello in caso di sollecitazione dell'acquifero. Dovrà progettare
un sistema di controllo per la valutazione degli impatti qualitativi
e quantitativi durante la costruzione dell'opera e per un adeguato
periodo al termine della realizzazione della stessa. Dovrà prevedere
fin da ora azioni di mitigazione in caso si verifichino impatti
significativi (innalzamento del livello piezometrico a causa
dell'effetto «barriera», diversioni del flusso idrico sotterraneo,
depauperamento di pozzi utilizzati, ecc.).
ARPA - nota protocollo 28605/2204 del 6 aprile 2016 recepita in
delibera del Consiglio comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - J.007.
Comune di Novi Ligure allegato A alla delibera del Consiglio
comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - K.023.
5.26. Trasmettere un Piano operativo di sicurezza in cui siano
descritte opportune procedure di emergenza da mettere in atto in caso
di eventi particolari che dovessero, a qualunque titolo, rendere
indispensabile l'interruzione dello scarico (es. malfunzionamento
dell'impianto di trattamento adottato per la depurazione dei reflui
etc., presenza di fattori inquinanti).
ARPA - nota protocollo 28605/2204 del 6 aprile 2016 recepita in
delibera del Consiglio comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - J.012.
5.27. Redigere uno specifico studio idraulico inerente il Rio
Gazzo, al fine di mostrare come le opere oggetto della Variante si
collochino al di fuori delle aree di esondazione del corso d'acqua ed
inoltre il progetto di Variante non contribuisce alla variazione
delle portate del Rio stesso.
Comune di Novi Ligure - allegato A alla delibera del Consiglio
comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - K.011.
5.28. Fornire una relazione tecnica inerente il bilancio idrico
di tutti gli effluenti che vengono recapitati nello stesso impianto
di trattamento. Illustrare altresì particolari situazioni anomale
come ad esempio il bilancio idrico ipotizzando un evento meteorico
intenso più sversamento accidentale.
Comune di Novi Ligure - allegato A alla delibera del Consiglio
comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - K.015.
ARPA - nota protocollo 28605/2204 del 6 aprile 2016 recepita in
delibera del Consiglio comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - J.016.
5.29. Ai sensi dell'art. 9 comma 1.2 (allegato A) del decreto del
Presidente della giunta regionale n. 1/R del 20 febbraio 2006 e
successive modificazioni effettuare una indagine preventiva su tutte
le aree costituenti il sito (aree di cantiere). Dovrà
chiarire/descrivere le superfici che, in ragione delle attività
svolte (se sussistenti), siano da considerarsi prive di
contaminazione. Dovrà dettagliare le modalità organizzativo -
gestionali e gli accorgimenti tecnici o strutturali predisposti o che
si intendono predisporre per evitare la contaminazione di queste
aree. Per completezza documentale, dovrà redigere un Piano di
prevenzione e gestione delle acque meteoriche ai sensi del
Regolamento regionale 1/R del 20 febbraio 2006 così come modificato
dal Regolamento regionale 7/R del 2 agosto 2006.
Comune di Novi Ligure - allegato A alla delibera del Consiglio
comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - K.016.
ARPA - nota protocollo 28605/2204 del 6 aprile 2016 recepita in
delibera del Consiglio comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - J.017.
5.30. Prendere come riferimento le carte piezometriche realizzate
a partire dai dati misurati nelle campagne di indagine ante operam in
cui devono essere disponibili dati minimi e massimi di soggiacenza,
opportunamente misurati, partendo dalle quote del piano campagna
determinate con misure topografiche; integrare opportunamente questi
dati nel caso in cui presentino carenze di qualsivoglia tipo;
prevedere test utili per reperire i parametri idrogeologici (prove di
emungimento, prove a gradini, slug tests, ecc.) al fine di definire i
dati di input per il modello numerico, congruamente distribuiti nello
spazio. I risultati di questi test costituiranno un importante
riferimento per la calibrazione del modello in caso di sollecitazione
dell'acquifero.
Comune di Novi Ligure - allegato A alla delibera del Consiglio
comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - K.022.
ARPA - nota protocollo 28605/2204 del 6 aprile 2016 recepita in
delibera del Consiglio comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - J.006.
5.31. Effettuare un esame particolareggiato delle infrastrutture
afferenti al servizio idrico integrato; individuare preliminarmente
eventuali interferenze del tracciato con tali infrastrutture per
delineare le opportune azioni di compensazione e mitigazione da
concordarsi con i responsabili dei singoli servizi; risolvere le
eventuali interferenze in fase di progettazione esecutiva.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.042.
5.32. Monitorare la qualità delle acque della vasca di
laminazione prima che le stesse vengano scaricate nell'invaso
artificiale denominato «84».
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.074.
5.33. Predisporre la relazione idraulica che non risulta
consegnata. Dovrà aggiornare il documento inerente il «Piano di
monitoraggio ambientale - Relazione generale», facendo particolare
attenzione ai parametri scelti sia per i fiumi che per i laghi, che
al momento non sono tutti quelli presenti nella tab. I/A (stato
chimico) e tab. I/B (stato ecologico) del decreto ministeriale n.
260/2010.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.075.
5.34. Campionare e monitorare la qualità delle acque della vasca
di laminazione prima del loro scarico in corpi idrici superficiali.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.079.
5.35. Aggiornare il periodo di riferimento per quanto riguarda le
analisi sull'idrogeologia (i dati dei livelli piezometrici e la
ricostruzione dell'idrogeologia locale cui si fa riferimento sia per
la ricostruzione dell'andamento delle isofreatiche sia per
l'applicazione del modello matematico).
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.083.
5.36. Completare il piano di campionamento per i seguenti
aspetti:
inserire le coordinate di ubicazione dei campioni indagati
nella campagna di luglio 2015 (P23, S-OV42-I, S-OV42-2, S-OV42-I) con
le corrispondenti tipologie del tratto d'opera corrispondente;
approfondire meglio il tema dei potenziali inquinamenti nel
sondaggio L2-S03, analizzato sia nel 2015 che nel 2016 con quattro
campioni presi a quote diverse, la cui anomalia sia qualitativa che
quantitativa si ripete anche per la matrice «acque sotterranee», in
cui non e stato confermato il superamento dei limiti per
l'esaclorobutadiene, individuato nel luglio 2015 nel piezometro
L2-S03, mentre è stato registrato un superamento per quanto riguarda
il manganese nel vicino sondaggio L2-S02, che viene attribuito a non
meglio specificati «fenomeni di natura geochimica delle matrici
interessate»; a tal proposito dovrà effettuare quindi un'analisi
più approfondita in sede di progettazione esecutiva;
chiarire meglio l'affermazione circa la non importanza del
superamento, in alcuni casi dei valori limite di colonna in quanto,
essendo il sito destinato ad «uso commerciale industriale» (nello
specifico «pertinenza ferroviaria o al più stradale»), i limiti di
riferimento sono quelli di colonna B, chiarire meglio tale aspetto,
in quanto sembra che si faccia confusione tra siti di produzione e
siti di destinazione, essendo in questo caso dirimente per il valore
limite da considerare l'uso a cui e adibito il sito di destinazione,
in ottemperanza all'Allegato 4 del decreto ministeriale n. 161/2012.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.124.
6. Geologia.
6.1 Per gli scarichi in sponda del recettore Gazzo: utilizzare i
dati idrologici comparandoli con quelli utilizzati dalle verifiche
già in atto sull'asta e chiarire il riferimento all'aumento della
portata dello scolmatore, ritrovato in relazione idraulica.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 - Parere regionale sulla localizzazione - I.064.
6.2 Per le opere viarie (ex NV28 già prevista nel Lotto 1 e
modificata dalla variante): perseguire interventi di minimizzazione
del pericolo idraulico lungo l'asta del Rio Gazzo sia nel tratto
extraurbano che urbano. A tal fine evitare nuove tombinature del
corso d'acqua e modifiche alle altimetrie di sponda in grado di
modificare la laminazione nelle aree limitrofe.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 - Parere regionale sulla localizzazione - I.062.
6.3 Per gli scarichi in sponda del recettore Gazzo: in
particolare indicare su planimetria dedicata tutti i punti di
recapito nel Rio Gazzo oggetto di nuova costruzione o modifica
dell'esistente. Per ognuno produrre la sezione quotata del Rio in
corrispondenza del recapito e definire gli interventi da realizzare
sulla sponda.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 - Parere regionale sulla localizzazione - I.065.
7. Geotecnica.
7.1 Associare, per ciascun intervento nel sottosuolo, un sistema
di controllo delle pressioni idriche e delle portate edotte in modo
da prevenire effetti che, localmente, considerata la natura dei
terreni, potrebbero scostarsi da quella media ed indurre
inaccettabili effetti al contorno.
CSLLPP - Consiglio superiore lavori pubblici - pec del 25 gennaio
2017 protocollo 565 trasmissione affare 43/2016 - N.011.
8. Demolizione.
8.1 Fornire le rappresentazioni (grafica, fotografica e
descrittiva) dello stato di fatto degli edifici per i quali sono
previsti gli interventi di demolizione, da predisporre nel rispetto
dei criteri stabiliti dall'ultimo comma del punto 3.1 lettera A)
«Elaborati di analisi dello stato attuale» dell'Allegato al decreto
del Presidente del Consiglio dei ministri del 12 dicembre 2005;
attraverso le stesse rappresentazioni, accertare che le demolizioni
non riguardino costruzioni in terra cruda nel rispetto delle
finalità della legge regionale del 16 gennaio 2006, n. 2.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 - Parere regionale sulla localizzazione - I.027.
9. Espropri (nessuna).
10. Interferenze.
In merito all'interferenza del nuovo cavidotto 132 KV con la
strada provinciale n. 35 bis: (premessa ai punti: 10.1, 10.2, 10.3).
10.1. Prevedere la conformità dei ripristini della
pavimentazione stradale alle prescrizioni contenute nelle Norme
tecniche allegate alle Concessioni rilasciate dalla Provincia di
Alessandria.
Provincia di Alessandria - Direzione viabilità 2 - N.P.G. 23362
del 6 aprile 2016 - C.017.
Provincia di Alessandria - Direzione viabilità 2 N.P.G. 71225
del 24 ottobre 2016 - C.033
Regione Piemonte D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 - I.142.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.032.
10.2. Garantire preliminarmente l'autorizzazione presso l'ufficio
Concessioni della Provincia di Alessandria relativa ai passaggi dei
cavidotti sotto la sede stradale.
Provincia di Alessandria - Direzione viabilità 2 - N.P.G. 23362
del 6 aprile 2016 - C.018.
Provincia di Alessandria - Direzione viabilità 2 N.P.G. 71225
del 24 ottobre 2016 - C.034.
Regione Piemonte D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 - I.143.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.033.
10.3. Rispettare le disposizioni contenute nella circolare dello
Stato maggiore della difesa n. 146/394/4422 del 9 agosto 2000, «Opere
costituenti ostacolo alla navigazione aerea, segnaletica e
rappresentazione cartografica», la quale, ai fini della sicurezza di
voli a bassa quota, impone obblighi già con riferimento ad opere: di
tipo verticale con altezza dal piano di campagna uguale o superiore a
15 m (60 m nei centri abitati); di tipo lineare con altezza dal piano
di campagna uguale o superiore a 15 m; di tipo lineare costituite da
elettrodotti a partire da 60 KV.
Ministero della difesa - M_D E24363 REG2016 0036469 del 13 maggio
2016 - M.002.
11. Archeologia.
11.1. Per le aree identificate a rischio archeologico MEDIO ad
integrazione di quanto richiesto con le note della Soprintendenza
archeologia del Piemonte protocollo 2406 del 19 marzo 2015 e
protocollo 6995 del 24 agosto 2015, per un più puntuale accertamento
di eventuali giaciture archeologiche, eseguire sondaggi archeologici
preventivi anche in corrispondenza dei siti indicati con il numero,
prevedendo per tutti i lavori di scavo assistenza archeologica
continuativa.
MIBACT - Soprintendenza archeologia del Piemonte - nota
protocollo 2272 04.04.19/128.18 del 23 marzo 2016 - A.005, A.011.
11.2. Per tutte le altre aree identificate a rischio archeologico
BASSO nella Relazione archeologica, in cui le opere previste avranno
un impatto minimo sulla manomissione del suolo (cantieri, campi base,
nuova viabilità, interferenze dei sottoservizi), prevedere per tutti
i lavori di scavo assistenza archeologica continuativa.
MIBACT - Soprintendenza archeologia del Piemonte - nota
protocollo 2272 04.04.19/128.18 del 23 marzo 2016 - A.006, A.012.
11.3. Garantire che i sondaggi e l'assistenza archeologica
vengano condotti da ditte dotate dei necessari requisiti di
specializzazione e con metodologia scientifica, sotto la direzione
tecnico-scientifica della Soprintendenza archeologica del Piemonte,
senza oneri e secondo le indicazioni che la stessa potrà
eventualmente dare, anche in corso d'opera, per la documentazione e
la tutela della giaciture archeologica.
MIBACT - Soprintendenza archeologica del Piemonte - nota
protocollo n. 18809 del 22 novembre 2016 - A.013.
11.4. Preliminarmente all'avvio delle opere di scavo e con
congruo anticipo, inviare alla Soprintendenza archeologica del
Piemonte una comunicazione con il cronoprogramma dei lavori, al fine
di predisporre gli eventuali sopralluoghi in corso d'opera da parte
di funzionari dello stesso ufficio e indicare il nominativo della
ditta incaricata delle indagini archeologiche e del responsabile
tecnico del cantiere archeologico, corredato di curriculum
professionale.
MIBACT - Soprintendenza archeologica del Piemonte - nota
protocollo n. 18809 del 22 novembre 2016 - A.014.
11.5. Assumere i rischi relativi a eventuali rinvenimenti durante
le indagini archeologiche preventive che potrebbero comportare
modifiche al progetto, anche sostanziali e alle relative tempistiche
nell'esecuzione; il progetto esecutivo dell'opera deve essere
integrato sulla base degli esiti dei sondaggi archeologici, come
previsto dall'art. n. 12.1 della circolare 1/2016 emanata dall'allora
Direzione generale archeologia.
MIBACT - Soprintendenza archeologica del Piemonte - nota
protocollo N. 18809 del 22 novembre 2016 - A.015.
12. Bonifiche, materiali da scavo, terre e rocce.
12.1. Rivedere le modalità di conferimento dei materiali nei
siti di destinazione. Prevedere il conferimento ai 2 siti di
destinazione finali individuati (Cascina Romanellotta e Cascina Opera
Pia) delle sole terre e rocce da scavo conformi alla Colonna A della
Tabella 1, Allegato 5 alla Parte IV Titolo V del decreto legislativo
n. 152/2006, in considerazione della destinazione e del fatto che i
siti, anche se attualmente oggetto di attività estrattive o di
cantiere, avranno una destinazione d'uso finale al termine della
coltivazione con riuso naturalistico/agricolo; il tutto fatti salvi
eventuali superamenti naturali dei valori delle CSC da individuarsi
con apposito piano di accertamento secondo le modalità previste dal
decreto ministeriale n. 161/2012. Prevedere il conferimento a Cascina
Romanellotta delle terre conformi a colonna B solo in regime di
deposito intermedio, come peraltro previsto dal parere della
Commissione tecnica verifica impatto ambientale n. 1859 del 1°
dicembre 2015.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 - Parere regionale sulla localizzazione - I.044.
ARPA - nota protocollo 28605/2204 del 6 aprile 2016 recepita in
delibera del Consiglio comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - J.003.
12.2. Integrare quanto prodotto per la caratterizzazione del sito
di Cascina Pia 2, relativamente alla menzione nel PUT degli eventuali
rifiuti provenienti dalla dismissione della vecchia linea ferroviaria
quali ad esempio traversine (rifiuti pericolosi), ballast, materiali
da demolizione, ecc.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.126.
12.3. Riguardo alla quantificazione dei volumi assegnati ai due
siti di destinazione individuati (Cascina Ramellotta e Cascina Opera
Pia 2), ed alla ripartizione dovuta alla decisione di completare il
ritombamento dell'area di Cascina Romanellotta con un volume pari a
227,620 m³ abbancati (168,607 m³ banco), destinando il residuo di
704,741 m³ abbancati (522,030 m³ banco) alla Cascina Opera Pia 2,
coprendo il 78.30 per cento dei 900,000 m³ necessari a completare il
ritombamento di tale area (tutto ciò a meno dei 270,000 m³ banco di
materiali di scavo da depositi fluviali medi (fl2) e recenti (fl3) da
destinare potenzialmente a processi per la produzione di inerti per
rilevati e conglomerati), completare tale riferimento con la
quantificazione dei materiali, probabilmente connessa al totale dei
volumi da scavare di depositi fluviali medi e recenti.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.122.
12.4. Approfondire, in merito alla caratterizzazione ambientale
in corso d'opera, la stima dei campioni da analizzare e della
quantità di materiale che si prevede possa risultare non conforme,
così come le modalità di gestione dei materiali non conformi con
l'individuazione dei siti di smaltimento. Tenendo conto, per quanto
riguarda il rischio di contaminazione delle metodologie di scavo
adottate considerato nullo e/o trascurabile, che recenti
approfondimenti sulle modalità di scavo in galleria con TBM, usando
tensioattivi (SLES: sodio lauri/ etere solfato) e lubrificanti,
approfondimenti intrapresi in seguito alla sospensione e alla
revisione del PUT relativo al Passante di Firenze della Linea AV
Milano-Napoli, da un GdL coordinato da ISPRA con la partecipazione di
CNR e ISS, hanno portato alla conclusione, in assenza per tali
sostanze di CSC normate, della necessità in corso d'opera di
opportuni e specifici controlli sul materiale scavato con tali
modalità, controlli che richiedono, per valutare il grado di
biodegradabilità dello SLES, di tempi variabili tra 14 e 28 giorni,
in funzione della tipologia di terreno scavato e della sostanza
tensioattiva utilizzata.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.127.
12.5. Stimare l'articolazione dei 71.053 m³ banco che saranno
riutilizzati nelle opere di linea, secondo la combinazione sito di
scavo sito di riutilizzo nel caso che origine destinazione non
coincidano.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.129.
12.6. Effettuare una preventiva opera di bonifica da ordigni
esplosivi residuati bellici, nel rispetto dell'art. 22 del decreto
legislativo n. 66 del 15 marzo 2010 - modificato dal decreto
legislativo n. 20 del 24 febbraio 2010, ovvero secondo le
prescrizioni che saranno emanate, previa richiesta, dal competente
Reparto infrastrutture. Inviare una copia del Verbale di
constatazione, rilasciato dal predetto reparto, anche al Comando
militare esercito competente per territorio.
Ministero della difesa - M_D E24363 REG2016 0036469 del 13 maggio
2016 - M.001.
12.7. Definire quantitativamente e non solo qualitativamente,
l'articolazione per litologia in una data sezione tipologica, come
espressamente richiesto dal punto I dell'allegato 5 al decreto
ministeriale n. 161/2012, che recita: «ubicazione dei siti di
produzione dei materiali da scavo con l'indicazione dei relativi
volumi in banco suddivisi nelle diverse litologie».
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.120.
12.8. Riguardo alla metodologia di stima dei materiali scavati,
riportare sinteticamente i calcoli con i riferimenti ai documenti
progettuali utilizzati e ai corrispondenti andamenti altimetrici del
terreno, in modo tale da consentire una verifica della consistenza
dei risultati ottenuti.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.121.
12.9. In esito a quanto riportato al punto 12.3, chiarire i
criteri sottesi all'eventuale prevalere di un impiego rispetto
all'altro e in che misura la produzione di inerti andrà a scapito
del ritombamento delle aree delle cascine Romanellotta e Opera Pia 2.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.123.
13. Mitigazioni e compensazioni ambientali.
13.1. Per gli interventi in progetto che comportino
trasformazione di superfici boschive di cui all'art. 142, comma 1,
lettera g) del decreto legislativo n. 42/2004, predisporre un
progetto di compensazione per gli interventi di trasformazione
boschiva, quale parte integrante della relazione paesaggistica, che
costituisce requisito indispensabile per il rilascio
dell'autorizzazione paesaggistica. Garantire che il progetto di
compensazione boschiva, allegato alla relazione paesaggistica,
contenga:
rappresentazione planimetrica con sufficiente dettaglio (ad es.
catastale) delle superfici di bosco oggetto trasformazione;
rappresentazione planimetrica con sufficiente dettaglio (ad es.
catastale) delle superfici destinate a rimboschimento e/o a
miglioramento boschivo;
relazione specialistica che descriva e illustri, con immagini
fotografiche, lo stato di fatto delle superfici di bosco oggetto di
trasformazione e quello delle superfici destinate a compensazione
boschiva, nonchè le modalità e i tempi di attuazione previsti per
le compensazioni.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 - Parere regionale sulla localizzazione - I.024.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.012.
13.2. Sviluppare soluzioni progettuali alternative che permettano
di escludere interferenze con lo specchio d'acqua o area umida, e
trasformazioni alla morfologia e alla vegetazione presente sulle
sponde. Qualora non siano perseguibili dette soluzioni alternative,
approfondire la relazione paesaggistica con un progetto di
compensazione paesaggistica, aggiuntivo rispetto alla compensazione
boschiva e al recupero ambientale della nuova sponda, che, tenendo
conto della funzionalità eco-sistemica, preveda la formazione di
nuove superfici destinate a interventi di rinaturalizzazione
(piantumazione di vegetazione arbustiva e arborea autoctona) in
misura non inferiore alla riduzione di superficie della zona umida e
all'estensione delle sponde oggetto di trasformazione.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 - Parere regionale sulla localizzazione - I.025, I.048.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.089.
13.3. Fornire approfondimenti progettuali che, contestualmente
all'allestimento dei cantieri e all'inizio dei lavori, prevedano la
messa in opera di differenti forme di mitigazione paesaggistica,
diversificate a seconda dei contesti di riferimento (urbano o
agrario), volte a contenere, in fase di realizzazione delle opere,
gli effetti di detrazione di qualità del paesaggio, fruibili dalla
viabilità e dagli spazi pubblici, nonchè da eventuali percorsi e
punti panoramici presenti nell'intorno.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 - Parere regionale sulla localizzazione - I.034.
13.4. Realizzare sollecitamente le opere di recupero ambientale
di tutte le aree interessate dai lavori, provvedendo nel contempo
all'attuazione degli interventi di compensazione boschiva nel
rispetto dei disposti del decreto legislativo n. 227/2001 e della
legge regionale n. 4/2009 e cercando, per quanto possibile, di
migliorare la continuità ecologica e paesaggistica delle componenti
naturali che connotano il territorio in esame.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.083.
13.5. Predisporre Piani di monitoraggio al fine di verificare che
l'impatto di inquinamento atmosferico si mantenga entro i limiti
previsti dalla legge e valutare l'efficacia delle opere di
mitigazione adottate per la qualità dell'aria in fase di cantiere e
l'inquinamento acustico in fase di cantiere e in fase di esercizio.
Definire e concordare nel dettaglio con i Settori regionali e
provinciali competenti per materia e con ARPA Piemonte le attività
di monitoraggio, al fine di consentire:
verifica delle previsioni di impatto del progetto esecutivo per
le fasi di costruzione ed esercizio della linea ferroviaria;
verifica sull'efficacia di misure di mitigazione adottate al
fine di poter intervenire per la risoluzione di impatti residui;
controllo dello stato dell'ambiente e pressioni ambientali
prodotte dalla realizzazione dell'opera al fine di rilevare
tempestivamente eventuali situazioni non previste e predisporre le
necessarie azioni correttive. Garantire pertanto che il monitoraggio
ambientale risponda ai seguenti requisiti;
le attività dovranno essere programmate e gli strumenti e le
metodiche adottate devono essere condivisi;
utilizzo di metodologie validate e di comprovato rigore
tecnico-scientifico; restituzione delle informazioni in maniera
strutturata e georiferita con possibilità di correlazione con
eventuali elaborazioni modellistiche concordate;
utilizzo di indicatori che siano affidabili e rappresentativi
delle varie situazioni ambientali; tempestività nella segnalazione
di anomalie e criticità.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.147.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.117, L.118.
14. Pianificazione paesaggistica e urbanistica (nessuna).
15. Quadro ambientale.
15.1. Con riferimento alla linea alta tensione in cavo, premesso
quanto riportato al punto 5.10 del documento CV-RG-IM0000-004 -
denominato «Studio di impatto ambientale - sintesi non tecnica»,
escludere l'esposizione dei futuri residenti a qualsiasi potenziale
inquinamento elettromagnetico generato dall'elettrodotto stesso ed
evitare allo stesso modo gli impatti negativi ai sottoservizi
presenti ed alla viabilità della zona, variando il tracciato
dell'elettrodotto al fine di evitare l'attraversamento delle zone
residenziali (esistenti ed in progetto).
Comune di Pozzolo Formigaro - delibera del Consiglio comunale n.
7 del 15 aprile 2016 - H.004 - H.005.
15.2. Per quanto attiene ai campi elettrici e magnetici generati
dalla SSE Novi S. Bovo, prevedere attività di schermatura e/o
contenimento dei campi per la presenza di un recettore. Dovrà
inoltre fornire maggiori informazioni circa la posizione del
recettore rispetto alla dislocazione degli apparati della SSE, in
ragione del fatto che la possibilità di schermatura o contenimento
dei campi dipende anche da quale apparato della SSE sia la sorgente
più prossima al recettore stesso. Per alcune sorgenti, infatti, un
sistema di riduzione dei livelli di campo e difficilmente
realizzabile.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 - Parere regionale sulla localizzazione - I.019.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.129.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.111.
15.3. In merito alla progettazione definitiva degli interventi di
restauro degli habitat interferiti a seguito delle operazioni di
scavo della variante ferroviaria e della realizzazione della strada
di servizio avente carattere permanente, che comporteranno il
ritombamento di parte della sponda del laghetto e l'alterazione delle
risorgive e delle aree umide poste in prossimità di Cascina Moffa,
ricreare l'habitat sostitutivo in prossimità dell'habitat
interferito prima dell'inizio dei lavori di realizzazione della
variante ferroviaria, in modo da potervi trasferire il materiale
vegetale prelevato dalla zona interferita con un intervento di
restauro ecologico e da garantire che le specie faunistiche presenti
possano rifugiarvisi durante la fase di cantiere.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 - Parere regionale sulla localizzazione - I.051.
ARPA - nota protocollo 28605/2204 del 6 aprile 2016 recepita in
delibera del Consiglio comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - J.001.
15.4. Integrare il piano di manutenzione delle opere a verde
inserendo, tra le cure colturali, la sostituzione delle fallanze
delle specie arboree ed arbustive utilizzate nella ricostituzione
delle formazioni vegetali. Dovrà Indicare inoltre la durata
temporale del Piano, che dovrà essere di almeno tre anni a partire
dal termine della realizzazione delle opere a verde.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.123.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.096.
15.5. Individuare e sviluppare le soluzioni che dovranno essere
attuate, con costi a carico, nel caso in cui le risultanze delle
attività di monitoraggio di cui al PMA evidenziassero un
impoverimento o un peggioramento della qualità delle acque dei pozzi
agricoli ed irrigui presenti nell'area di intervento, correlabili
alla realizzazione dell'infrastruttura in progetto.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.124.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.097.
15.6. Garantire il rispetto dei limiti fissati dalla
Raccomandazione europea n. 519/1999, fornendo una stima di massima
dei livelli di campo magnetico statico generabili dalla linea 3KV cc
in base ai carichi di corrente ipotizzabili.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.128.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.110.
15.7. Effettuare le verifiche di dettaglio sulle reali condizioni
vegetazionali della sponda e la mappature di potenziali nuclei da
trapiantare, nella fase ante operam, quindi, integrare il progetto
esecutivo con tutte le informazioni necessarie a ricostituire
l'habitat interferito.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.090.
15.8. Prevedere opportune mitigazioni e/o compensazioni agli
impatti prodotti, coerentemente anche con quanto stabilito dal Piano
paesaggistico regionale - PPR - con decreto giunta regionale n.
20-1442 del 18 maggio 2015, in riferimento alla cartografia prodotta
con l'ubicazione delle aree di cantiere e le relazioni con gli
habitat presenti.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.093.
15.9. Evidenziare interferenze e impatti sugli «Elementi della
Rete Ecologica» di connettività locale e regionale, attraverso un
approfondito studio della fauna che occupa gli habitat sottratti e/o
alterati sia analizzando le aree occupate dai cantieri ma anche
dall'opera in fase di esercizio.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.094.
15.10. Effettuare i rilievi con cadenza almeno mensile nell'arco
di tempo tra l'inizio e la fine del periodo di fioritura, in quanto i
due rilievi previsti tra la fine del mese di aprile e la prima metà
di giugno non sono sufficienti a rilevare l'effettiva
presenza/assenza della specie protetta (orchidea piramidale).
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.100.
15.11. A chiarimento di quanto descritto nel Piano di
monitoraggio (A301-0X-D-CV-RG-IM00-00-008) in cui si rilevano delle
discrepanze tra le indicazioni operative, svolgere rilievi botanici
durante la stagione vegetativa, nel periodo primaverile - estivo da
aprile a giugno, con la realizzazione di almeno tre campagne di
rilevamento al fine di raccogliere dei dati il più possibile
completi e comprendere un'ampia fase stagionale.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.101.
15.12. In merito alle indagini mediante telerilevamento, per le
quali una sola acquisizione di immagini nei mesi di aprile-maggio non
e sufficiente a monitorare la fenologia di tutte le specie
eventualmente presenti, specificare il tipo di immagini acquisite e
la metodologia utilizzata per analizzarle.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.104.
15.13. Sviluppare un ulteriore approfondimento a livello
architettonico dei fabbricati tecnici e delle piazzole considerando
l'insieme degli interventi in atto, alla ricerca di un progetto
architettonico che si integri armonicamente nel contesto.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.106.
15.14. Per quanto concerne la generazione di armoniche,
ricondurre la valutazione circa l'intensità del contributo fornito
dalle stesse al confronto in termini quantitativi con i valori limite
indicati nel decreto del Presidente del Consiglio dei ministri di cui
sopra.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.109.
15.15. Riportare una sintesi chiara dei dati derivanti dalle
analisi condotte sulle componenti direttamente correlate con la
salute umana, tenendo in considerazione le informazioni ricavate
dalla caratterizzazione dello stato attuale di salute della
popolazione interessata dalla realizzazione dell'opera.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.112.
15.16. Considerato che nella rappresentazione cartografica in
scala 1:10.000 (o di maggiore dettaglio) prodotta (elaborato
A031-0X-D-CV-PZ-IM00-00-002), i transetti VEGE01 e VEGE02 sono
posizionati ai margini delle aree vegetate e questo potrebbe
compromettere i risultati dei rilievi fornendo indicazioni solo sulla
fascia ecotonale, modificare l'ubicazione dei due transetti in modo
da comprendere e monitorare anche le vegetazione delle aree più
interne.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.102.
16. Rumore e vibrazioni.
16.1. Valutare la possibilità di utilizzare delle pareti verdi o
della vegetazione a parziale mitigazione dell'aspetto delle barriere
acustiche.
Mibact - Soprintendenza archeologica del Piemonte - nota
protocollo 7973 del 22 marzo 2016 della Direzione generale belle arti
e paesaggio - servizio III - A.002.
16.2. Per l'inquinamento acustico, tenere conto, nel
monitoraggio, sia in fase di cantiere che in fase di esercizio, del
mantenimento dei limiti di legge, dell'efficacia delle misure di
mitigazione adottate, in particolare nei ricettori più sensibili,
quali strutture sanitarie e scuole, e nelle aree ad impatto alto o
molto alto, come gli edifici di via Verdi, via E. Raggio, via San
Giovanni Bosco, nel Comune di Novi Ligure (AL).
ASL - Alessandria, Servizio igiene e sanità pubblica - nota
protocollo 0098677 del 21 ottobre 2016 - D.005.
16.3. Esplicitare tramite tabelle e rappresentazioni grafiche
maggiormente chiare, le condizioni di superamento limiti per gruppi
di ricettori ante e post-operam, inteso come inserimento della linea
AV/AC su quella storica rispetto al traffico ferroviario attuale (non
solo come interposizione di barriere).
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 - Parere regionale sulla localizzazione - I.015.
Comune di Novi Ligure allegato A alla delibera del Consiglio
comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - K.032.
16.4. Elaborare una mappatura acustica della situazione urbana
attuale in Novi Ligure.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 - Parere regionale sulla localizzazione - I.016.
Comune di Novi Ligure allegato A alla delibera del Consiglio
comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - K.033.
16.5. Per la pavimentazione delle piazzole di servizio,
compatibilmente con le esigenze di carattere tecnico-funzionale,
utilizzare materiali con cromatismi simili a quelli delle terre
presenti nei paesaggi di riferimento, evitando ove possibile
l'utilizzo dell'asfalto, specie in ambiti extraurbani.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.081.
16.6. Chiarire se i valori di transiti ferroviari presenti nella
tabella 3-5 (pag. 52 A301- 0X-D-CV-RG-IM00-00-010 «Acustica - Studio
specialistico Scenario di prima fase» siano stati previsti mediamente
o siano i massimi ipotizzabili in relazione alla capacità della
linea. Le barriere non contemplano la presenza di riduttori
antidiffrattivi inoltre sono presenti sequenze di barriere con
numerose interruzioni anche in evidente corrispondenza di ricettori.
Motivare pertanto alcune apparenti «fughe» di livelli in prossimità
delle barriere (es. Tav. 2/9), evidenti nel modello previsionale ma
non comprensibili dal punto di vista acustico. Vengono presi in
considerazione i soli ricettori residenziali, pertanto dovrà
prevedere gli interventi di mitigazione anche per gli edifici non
strettamente residenziali come previsto dal relativo decreto. Il
beneficio della mitigazione viene valutato esclusivamente in
relazione alla situazione futura, non contemplando l'ulteriore
contributo attuale. Dovrà esplicitare tramite tabelle e
rappresentazioni grafiche maggiormente chiare, le condizioni di
superamento limiti per gruppi di ricettori ante e post-operam, inteso
come inserimento della linea AV/AC su quella storica rispetto al
traffico ferroviario attuale (non solo come interposizione di
barriere). Dovrà presentare una mappatura acustica della situazione
urbana attuale in Novi Ligure.
ARPA - nota protocollo 28605/2204 del 6 aprile 2016 recepita in
delibera del Consiglio comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - J.018.
Comune di Novi Ligure allegato A alla delibera del Consiglio
comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - K.026.
16.7. Valutare complessivamente la situazione acustica relativa a
tutti i transiti ferroviari.
Comune di Novi Ligure - allegato A alla delibera del Consiglio
comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - K.034.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 - Parere regionale sulla localizzazione - I.017.
16.8. Laddove le barriere non possano essere installate per
questioni di spazio, intervenire sugli edifici con interventi di
isolamento acustico; tali interventi devono pero essere adeguatamente
pianificati previa analisi puntuale di ogni edificio e le opere
dovranno essere oggetto di specifico accordo in merito alla qualità,
tempistiche ecc.
Comune di Novi Ligure - allegato A alla delibera del Consiglio
comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - K.036.
16.9. Si premette che il MATTM istituirà un tavolo tecnico
congiunto con il MIBACT, Regione Piemonte, ARPA Piemonte e il Comune
di Novi Ligure, per la discussione di una proposta progettuale
alternativa a quella presentata per quanto concerne le barriere
anti-rumore, sia dal punto di vista architettonico-paesaggistico, sia
dal punto di vista materico-cromatico. La proposta progettuale del
tavolo dovrà essere rispettosa del limite di spesa, delle norme
vigenti in materia, delle specifiche tecniche RFI e del
cronoprogramma di progettazione e realizzazione. Il GC dovrà
comunque, fermo restando il rispetto dei limiti imposti dalle
normative vigenti, dei costi e della tempistica di
contrattualizzazione della variante nonchè dei tempi della variante
stessa e dell'Opera, tenere in considerazione:
la riduzione dell'eterogeneità dei pannelli in c.a. decorate
con matrici, prevedendone un solo tipo e una distribuzione regolare,
preferibilmente a formare fasce orizzontali omogenee;
in corrispondenza dei sottopassi si concentrino pannelli
vetrati su fasce verticali regolari in corrispondenza dei passaggi
carrai, in modo da favorire il mantenimento delle prospettive delle
strade esistenti, in particolare nei sottopassi di via Mazzini e
piazzale Indipendenza;
in generale, in tutti gli ambiti si privilegi un andamento a
fasce orizzontali continue per colore, con l'utilizzo di gradazioni
cromatiche da valutare in relazione ai contesti di inserimento sulla
base di foto inserimenti realistici e attuando l'impatto visivo delle
partizioni verticali dei montanti in modo da ottimizzare
l'inserimento paesaggistico;
in ambito extraurbano, escludendo i cromatismi che richiamano
quelli utilizzati per i fabbricati rurali, e privilegiando invece i
cromatismi naturali prevalenti nelle varie stagioni nei differenti
contesti (gamma dei bruni e dei verdi);
in ambito urbano accostandosi alle tonalità neutre e chiare
che contraddistinguono le cortine di fabbricati circostanti, e a
quelle scure scelte nella gamma dei bruni e dei verdi dove in
presenza di vegetazione arborea e/o di visuali aperte;
utilizzando vetri privi di colorazione per contenere la
percezione di artificiosità dell'intervento e per lasciare
percepire, in presenza dì visuali aperte, quanto meno le parti
sommitali dei fabbricati e delle alberature poste al di là della
linea, e favorendo il mantenimento delle vedute prospettiche
consolidate nel tempo.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.002, L.003, L.004, L.005,
L.006, L.007, L.008, L.013, L.098, L.099, L.107.
Mibact - Soprintendenza archeologica del Piemonte - nota
protocollo n. 18809 del 22 novembre 2016 - A.007, A.008, A.009,
A.010.
Mibact - Soprintendenza archeologica del Piemonte - nota
protocollo 7973 del 22 marzo 2016 della Direzione generale belle arti
e paesaggio - servizio III - A.001.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 - Parere regionale sulla localizzazione - I.030, I.031,
I.032, I.033, I.035.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.076, I.077, I.078, I.079, I.080, I.125, I.126.
Comune di Novi Ligure allegato A alla delibera del Consiglio
comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - K.006, K.035, K.040, K.041, K.046,
K.061.
Comune di Novi Ligure - deliberazione di Giunta comunale n. 185 -
4 novembre 2016 - K.073.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.009, L.010, L.098, L.099,
L.107.
16.10. In corrispondenza dei ricettori residenziali dove le
tabelle di sintesi dei risultati riportano il valore SI nella colonna
«Verifica Interna», svolgere specifiche indagini strumentali per
verificare la necessità di applicare un intervento di mitigazione di
tipo diretto sull'immobile. (A301-0X-D-CV-RG-IM00-00-010).
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.113.
16.11. Fornire le motivazioni per cui le sequenze di barriere
comprendono numerose interruzioni anche in evidente corrispondenza di
ricettori.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 - Parere regionale sulla localizzazione - I.011.
Comune di Novi Ligure - allegato A alla delibera del Consiglio
comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - K.028.
16.12. Chiarire le motivazioni per cui il beneficio della
mitigazione viene valutato esclusivamente in relazione alla
situazione futura, non contemplando l'ulteriore contributo attuale.
Regione Piemonte - nota protocollo 17823/2016/A18000 del 18
aprile 2016 - Parere regionale sulla localizzazione - I.014 Comune di
Novi Ligure -allegato A alla delibera del Consiglio comunale n. 8 del
18 aprile 2016 - K.031.

Raccomandazioni - Parte seconda

Al soggetto aggiudicatore ovvero il soggetto realizzatore si
raccomanda di:
17. Generale.
17.1. Osservare il decreto legislativo 22 gennaio 2005 n. 42
«Codice dei beni culturali e del paesaggio» con specifico riferimento
ai beni culturali di peculiare interesse militare.
Ministero della difesa - M_D E24363 REG2016 0036469 del 13 maggio
2016 - M.004.
17.2. Approfondire la valutazione delle condizioni di percorrenza
dei rotabili, con specifico riferimento alle modalità di iscrizione
degli stessi lungo un tracciato caratterizzato da elementi geometrici
più vincolanti. Tali condizioni, infatti, possono comportare in
particolare l'incremento degli effetti di usura, a carico sia del
rodiggio sia dell'armamento ferroviario, nonchè del rumore e delle
vibrazioni generati nell'interazione ruota-rotaia e propagantisi
verso l'ambiente circostante.
CSLLPP - Consiglio superiore lavori pubblici - pec del 25 gennaio
2017 protocollo 565 trasmissione affare 43/2016 - N.006.
17.3. Verificare per i vari sottosistemi secondo cui si articola
il collegamento ferroviario in esame, la conformità all'ultimo
aggiornamento di cui ai regolamenti CE emanati nel novembre e
dicembre 2014 e pubblicati sulla GUCE del 12 dicembre 2014, in
accordo alle disposizioni per i vari stadi di attuazione delle opere.
CSLLPP - Consiglio superiore lavori pubblici - pec del 25 gennaio
2017 protocollo 565 trasmissione affare 43/2016 - N.019.
18. Opere civili.
18.1 Con riferimento allo scavo per la realizzazione della
galleria artificiale approfondire la scelta della tipologia di
intervento che dovra':
risultare ammissibile in fase provvisoria in termini di
stabilità e in termini di portate attese ed effetti sulle
preesistenze dovute al drenaggio del bacino (fase di scavo in
trincea);
risultare adeguata a mantenere la continuità dei flussi tra i
due lati della galleria o quantomeno evitare un cospicuo innalzamento
in fase finale della falda (fase di lungo termine).
CSLLPP - Consiglio superiore lavori pubblici - pec del 25 gennaio
2017 protocollo 565 trasmissione affare 43/2016 - N.016.
19. Cantierizzazione (nessuna).
20. Viabilità (nessuna).
21. Acque superficiali e sotterranee.
21.1. Per ogni intervento da realizzare nella fascia di m 10 dal
ciglio di sponda del Rio Gazzo, rispettare i disposti dell'art. 96
lettera f) del regio decreto n. 523/1904 (divieto di scavi,
realizzazione di fabbricati, piantagioni, recinzioni, ecc.).
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.100.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.053.
21.2. Riportare su un elaborato avente scala adeguata le sezioni
del Rio Gazzo utilizzate per la modellazione idraulica.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.101.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.054.
21.3. Per i manufatti di attraversamento stradale rispettare le
norme di cui alla direttiva n. 4 dell'Autorità di bacino del fiume
Po, approvata con la delibera del Comitato istituzionale n. 2/1999.
In particolare porre le spalle degli attraversamenti oltre il ciglio
di sponda, garantire il franco di sicurezza sulla portata a TR=100 e
che la quota dell'intradosso risulti maggiore della quota del piano
campagna.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.103.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.056.
21.4. Realizzare tutte le recinzioni in modo che presentino
permeabilità alle acque di laminazione e rispettino la distanza di
cui all'art. 96 lettera f) del regio decreto n. 523/1904.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.106.
21.5. Sottoporre i punti di controllo e campionamento ad adeguata
manutenzione. Questi dovranno essere di facile accesso e dovranno
garantire la possibilità di agevole inserimento degli strumenti di
prelievo di campioni.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.114.
21.6. Predisporre per step successivi, le migliori soluzioni
impiantistiche che permettano di elevare il recupero ed il riutilizzo
delle acque di smaltimento all'interno del ciclo produttivo.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.115.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.068.
21.7. Tenere presso la propria sede operativa, a disposizione
degli Organi di controllo, un apposito registro informatico,
indicante ogni singolo intervento di gestione e monitoraggio
relativamente alle vasche di sollevamento e di laminazione,
periodicità della pulizia di queste, data di inizio e di fine della
disattivazione dell'impianto di trattamento reflui e/o di loro
sezioni.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.119.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.072.
21.8. Porre in essere tutte le misure gestionali ed
impiantistiche più idonee onde evitare sversamenti di idrocarburi ai
fini della protezione delle acque superficiali.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.120.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.073.
21.9. In considerazione del significativo impatto che potrebbe
derivare dal dilavamento delle aree del cantiere COP6 sul corpo
idrico e al fine di minimizzare l'emungimento da pozzi ed acquedotti
valutare, se tecnicamente possibile, di incrementare il riutilizzo
delle acque meteoriche quanto più possibile, come di seguito
evidenziato:
dovranno essere avviate a trattamento sia le acque di prima
pioggia (come previsto in progetto) che le acque di seconda pioggia
derivanti dalle strade bitumate e di viabilità in genere (escluse le
seconde piogge dilavanti le aree di parcheggio);
le prime piogge dovranno essere sottoposte ai trattamenti
previsti in progetto e riutilizzate all'interno del ciclo produttivo
e solo gli esuberi potranno essere canalizzate nel Rio Gazzo;
le acque di seconda pioggia, previo trattamento, dovranno
essere riutilizzate e gli esuberi canalizzati nel Rio Gazzo.
ARPA - nota protocollo 28605/2204 del 6 aprile 2016 recepita in
delibera del Consiglio comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - J.014.
Comune di Novi Ligure allegato A alla delibera del Consiglio
comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - K.012, K.013.
21.10. Tenere sotto controllo alcuni punti d'acqua
particolarmente sensibili agli impatti ipotizzati, partendo dal
censimento dei punti d'acqua effettuato; nonchè quelle aree dove la
diminuzione della soggiacenza può aumentare sensibilmente la
vulnerabilità della falda, nell'ambito del piano di monitoraggio.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.039.
21.11. Al fine di minimizzare l'impatto sulla falda, usare la
massima cautela nelle operazioni di abbattimento della falda
comprendendo anche una soluzione progettuale aggiuntiva a quelle
proposte la quale preveda quanto previsto al comma 1 dell'art. 104
del decreto legislativo n. 152/06.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.046.
21.12. Per ogni intervento che comporti l'occupazione, anche in
proiezione, di aree demaniali o di sedimi di corsi d'acqua pubblici,
individuare il concessionario del manufatto il quale dovrà
provvedere a richiedere al settore tecnico regionale il rilascio
della concessione.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.047.
21.13. Aggiornare i riferimenti normativi per la
caratterizzazione del comparto acque superficiali e considerare come
riferimento metodologico i contenuti dello studio «Linee Guida per la
predisposizione del Progetto di monitoraggio ambientale (PMA) delle
opere soggette a Valutazione di impatto ambientale - Indirizzi
metodologici generali -dicembre 2013», pubblicato sul sito del
Ministero dell'ambiente e tutela del territorio e del mare.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.077.
21.14. Specificare quale sia il criterio per la scelta dei
parametri da inserire nel PMA delle acque superficiali, nonchè
l'elenco dei parametri scelti.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.080.
21.15. Scegliere correttamente l'elenco delle sostanze da
monitorare nelle acque superficiali, motivando l'eventuale assenza di
alcuni parametri. Infatti l'elenco delle sostanze da ricercare nei
fiumi risulta diverso da quello presentato nel PMA precedente, e, sia
per i fiumi che per i laghi, i parametri scelti non sono tutti quelli
ricompresi nelle tab. I/A e J/B del decreto ministeriale n. 260/2010.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.081.
21.16. Studiare in modo dettagliato e puntuale, le importanti
interferenze tra le opere in progetto, il reticolo idrografico e la
falda superficiale, nonostante l'area non presenti vincoli
idrogeologici e non rientri nelle Fasce cartografate dal PAI.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.082.
21.17. Tenere sotto controllo alcuni punti d'acqua
particolarmente sensibili agli impatti ipotizzati, partendo dal
censimento dei punti d'acqua effettuato; nonchè quelle aree dove la
diminuzione della soggiacenza può aumentare sensibilmente la
vulnerabilità della falda.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.087.
21.18. Definire nel progetto esecutivo, in condivisione con Arpa
Piemonte, i valori soglia per i parametri presenti naturalmente nelle
acque sotterranee, desunti dai dati chimico-fisici prodotti in fase
di ante-operam, superati i quali devono essere previste specifiche
azioni di intervento.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.089.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.041.
21.19. Effettuare un esame particolareggiato delle infrastrutture
afferenti al servizio idrico integrato; individuare preliminarmente
eventuali interferenze del tracciato con tali infrastrutture per
delineare le opportune azioni di compensazione e mitigazione da
concordarsi con i responsabili dei singoli servizi. Risolvere le
eventuali interferenze in fase di progettazione esecutiva.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.090.
21.20. Far rientrare nella modellizzazione della vasca di
laminazione e solo in condizioni di recettività del Rio Gazzo, ivi
recapitate, le acque di cantiere derivanti dall'abbattimento della
falda, il cui volume non risulta computato nella verifica idraulica
prodotta.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.095.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.048.
22. Geologia (nessuna).
23. Geotecnica.
23.1. Premesso che i terreni di interesse delle opere sono stati
schematizzati, in modo forse intenzionalmente cautelativo, in due
complessi, attribuendo parametri geotecnici medi confacenti a terreni
granulari mediamente addensati e debolmente coesivi, per i depositi
alluvionali, e di terreni argillosi sovraconsolidati, per i terreni
appartenenti al sottostante complesso delle argille plioceniche, per
questi ultimi completare la caratterizzazione geotecnica elementare,
anche con riferimento ad un modello meccanico di comportamento da
riferire alle cosiddette condizioni non drenate.
CSLLPP - Consiglio superiore lavori pubblici - pec del 25 gennaio
2017 Protocollo 565 trasmissione affare 43/2016 - N.010.
24. Demolizione (nessuna).
25. Espropri (nessuna).
26. Interferenze (nessuna).
27. Archeologia (nessuna).
28. Bonifiche, materiali da scavo, terre e rocce.
28.1. A fronte di quanto riportato nella determina direttoriale
DVADEC-2015-0000325 del 16 settembre 2015 di approvazione
dell'aggiornamento del PUT ed in considerazione del fatto che il
sito, anche se attualmente oggetto di attività estrattiva o di
cantiere, avrà comunque una destinazione urbanistica finale agricola
che necessita di adeguati livelli di protezione del suolo e del
sottosuolo, rispettare l'indicazione che a fine intervento il sito
conservi dal punto di vista ambientale la sua piena vocazione
agraria/naturale...».
Comune di Pozzolo Formigaro - deliberazione del Consiglio
comunale n. 7 del 15 aprile 2016 - H.007.
28.2. Per quanto riguarda il conferimento di terre e rocce da
scavo nell'area di cava di c.na Romanellotta quale sito di
destinazione finale, rispettare rigorosamente i valori limite di
concentrazione della colonna A del decreto legislativo n. 152/2006.
Comune di Pozzolo Formigaro - deliberazione di Consiglio comunale
n. 7 del 15 aprile 2016 - H.008.
28.3. Conformare il Piano di utilizzo dei materiali di scavo ai
Piani di utilizzo già emessi e/o di futura emissione per l'opera nel
suo complesso. Inoltre, comunicare sempre al Ministero dell'ambiente
e della tutela del territorio e del mare - MATTM e a Regione Piemonte
eventuali rimodulazioni (modifiche non sostanziali) dei flussi degli
stessi volumi di terre e rocce da scavo in regime di decreto
ministeriale n. 161/2012 già computati ma che necessitino di una
ridistribuzione degli stessi nell'ambito dei riutilizzi previsti dal
PUT autorizzato.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.119.
Regione Piemonte D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 - I.145.
28.4. Motivare l'affermazione secondo cui il superamento del
manganese oltre il limite «sembra potersi ricondurre a fenomeni di
natura geochimica delle matrici interessate». In particolare, tenere
conto che questo manganese passa in soluzione nelle acque
sotterranee, fatto tanto più importante in quanto il sito di
utilizzo (Cascina Opera Pia 2) e una cava potenzialmente sotto-falda.
Approfondire pertanto questo tema, mettendo a punto una pratica,
anche attraverso il piano di monitoraggio in corso d'opera, che
preservi la falda superficiale potenzialmente interferita nel sito di
destinazione da eventuali inquinamenti da manganese e idrocarburi
pesanti.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.125.
29. Mitigazioni e compensazioni ambientali (nessuna).
30. Pianificazione paesaggistica e urbanistica.
30.1. Valutare la conformità delle opere interferenti con il Rio
Gazzo, con le prescrizioni dell'art. 14 delle Norme tecniche di
attuazione del Piano paesaggistico regionale.
MIBACT - Soprintendenza belle arti e paesaggio - nota protocollo
7973 del 22 marzo 2016 della Direzione generale belle arti e
paesaggio - servizio III -A.004.
31. Quadro ambientale.
31.1. Progettare e realizzare gli interventi volti a consentire
il passaggio della fauna selvatica (mammiferi, anfibi e rettili)
secondo le indicazioni contenute nel manuale «Fauna selvatica ed
infrastrutture lineari. Indicazioni per la progettazione di misure di
mitigazione degli impatti delle infrastrutture lineari di trasporto
sulla fauna selvatica» (Regione Piemonte e ARPA Piemonte, 2005).
Prevedere la localizzazione dei passaggi per la fauna in
corrispondenza dei corridoi faunistici interferiti e delle
traiettorie preferenziali utilizzate dalla fauna nei suoi
spostamenti. In generale porre particolare attenzione anche nella
progettazione degli inviti e della vegetazione localizzata in
prossimità dei passaggi. Infine predisporre un piano di manutenzione
di tali interventi finalizzato ad assicurarne la funzionalità nel
tempo.
Regione Piemonte - D.R.G. n. 25-4499 del 29 dicembre 2016 -
I.122.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.092.
31.2. Relativamente alla relazione generale del PMA prendere
visione degli aggiornamenti inerenti le: «linee guida per la
predisposizione del Progetto di monitoraggio ambientale (PMA) delle
opere soggette a procedura di VIA» pubblicati in data 16 giugno 2014
(Indirizzi metodologici generali) e 17 giugno 2015 (Indirizzi
metodologici specifici: Ambiente idrico), pubblicate sul sito del
Ministero dell'ambiente e tutela del territorio e del mare. Inoltre
al fine di caratterizzare la componente acque superficiali, prendere
visione anche della pubblicazione ISPRA inerente: «Linee guida per la
valutazione della componente macro bentonica fluviale ai sensi del
decreto ministeriale 26 gennaio 2010».
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.078.
31.3. Visto che nei cronoprogrammi (pag. 97 e pag. 112 del
documento 301-0X-D-CV-RG-1M00-00-008) si osserva che la distribuzione
temporale dei rilevamenti previsti per la vegetazione e gli
ecosistemi non è sufficiente a monitorare la presenza e lo stato di
tutte le specie eventualmente presenti e la funzionalità
dell'ecosistema fluviale, aggiungere almeno un rilievo a marzo e uno
a settembre/ottobre nel primo caso e un rilievo a marzo, nel periodo
estivo e nel periodo autunnale nel secondo caso delle attività di
monitoraggio in funzione dell'ecologia delle specie; inoltre, sempre
nel cronoprogramma (pag. 97 del documento
A301-0X-D-CV-RG-1M00-00-008) emerge che, per il «Monitoraggio
dell'ingressione delle specie esotiche, ruderali e sinantropiche», e
necessario prevedere dei rilievi anche nel periodo autunnale.
MATTM - CTVA 2324 del 3 marzo 2017 - L.103.
32. Rumore e vibrazioni.
32.1. Prendere in esame anche altri sistemi di mitigazione
alternativi e/o complementari alle barriere fonoassorbenti al fine di
offrire per il futuro, pur con il previsto incremento di traffico
ferroviario, un clima acustico migliore di quello attuale. Porre in
opera ogni intervento di mitigazione, previo esame degli enti
preposti, anticipatamente rispetto all'entrata in esercizio della
linea ferroviaria di valico.
Comune di Novi Ligure - allegato A alla deliberazione di
Consiglio comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - K.005, K.059.
32.2. Nei casi in cui e previsto l'intervento dall'esterno della
linea ferroviaria, utilizzando e, in parte, occupando strade
pubbliche, concordare con gli uffici competenti il periodo più
idoneo per intervenire con la finalità di ridurre al minimo le
interferenze con la viabilità cittadina ed i disagi ai cittadini
stessi.
Comune di Novi Ligure - allegato A alla deliberazione di
Consiglio comunale n. 8 del 18 aprile 2016 - K.062.

Allegato 2

QUADRO DEGLI INTERVENTI E DELLE ATTIVITÀ PRINCIPALI INCLUSI NEI VARI
LOTTI COSTRUTTIVI

1 - Primo lotto costruttivo

Il Primo lotto costruttivo, non funzionale, è costituito da
opere ed attività affidate al General Contractor consorzio COCIV e
da oneri gestiti direttamente da RFI.
Tratta AV/AC (affidata al General Contractor).
Nell'ambito del Primo lotto costruttivo saranno
espletate/realizzate le seguenti principali attivita'/opere:
1.1 progettazione definitiva per adeguamenti e aggiornamenti
progettuali;
1.2 progettazione esecutiva di opere ricomprese nel lotto;
1.3 espropri per le attività di competenza del lotto;
1.4 avvio espropri variante Interconnessione di Novi;
1.5 risoluzione interferenze dei sopra-sotto servizi per quanto
di competenza del lotto;
1.6 bonifica ordigni bellici per le attività di competenza del
lotto;
1.7 indagine archeologica;
1.8 monitoraggio ambientale ante operam ed in fase di
costruzione per le aree interessate dal lotto;
1.9 demolizioni fabbricati di competenza del lotto;
1.10 indagini integrative e bonifica siti inquinati;
1.11 parte della viabilità extralinea e cantierizzazioni;
1.12 avvio delle opere del tratto all'aperto dell'area Fegino
incluse sistemazioni idrauliche;
1.13 galleria Campasso: avvio realizzazione del tratto doppio
binario da km 0+534 a km 1+133;
1.14 rilevato di linea tra km 1+153 e km 1+214 (tra Galleria
Campasso e Galleria di Valico);
1.15 galleria di Valico:
avvio realizzazione imbocco Sud;
avvio realizzazione del Pozzo Radimero lato Nord da km 27+327
a km 27+579;
1.16 finestre di Linea:
realizzazione imbocchi delle finestre di Cravasco e
Castagnola;
avvio realizzazione finestra Val Lemme;
avvio realizzazione Finestra Polcevera.
Altri oneri gestiti direttamente da RFI.
Sono inoltre previste le seguenti voci di costo, che saranno
gestite direttamente da RFI:
a) oneri di ingegneria, collaudi e costi di struttura;
b) imprevisti.

2 - Secondo lotto costruttivo

Il Secondo lotto costruttivo, non funzionale, è costituito da
opere ed attività affidate al General Contractor Consorzio COCIV e
da oneri gestiti direttamente da RFI.
Tratta AV/AC (affidata al General Contractor).
Nell'ambito del Secondo lotto costruttivo saranno
espletate/realizzate le seguenti principali attivita'/opere:
2.1 progettazione esecutiva di opere ricomprese nel lotto;
2.2 espropri: completamento attività per l'intera Tratta;
2.3 viabilità extra linea: di competenza del lotto;
2.4 prosecuzione attività espropri variante Interconnessione
Novi;
2.5 realizzazione rimanenti acquedotti alternativi;
2.6 bonifica ordigni bellici per le attività di competenza del
lotto;
2.7 monitoraggio ambientale in fase di costruzione;
2.8 demolizioni fabbricati: attività a completamento;
2.9 risoluzione delle interferenze dei sopra-sotto servizi per
quanto di competenza del lotto;
2.10 galleria Campasso: completamento del tratto doppio binario
da km 0+534 a km 1+133;
2.11 finestre di Linea:
realizzazione Finestra Cravasco;
realizzazione Finestra Castagnola;
completamento Finestra Polcevera;
realizzazione cameroni di innesto Finestre Polcevera,
Cravasco e Vallemme;
avvio realizzazione camerone di innesto Finestra Castagnola;
2.12 galleria di Valico:
avvio scavo del tratto a doppio binario da km 1+232 a km
1+426;
avvio realizzazione del Camerone da km 1+426 a km 1+660;
completamento Pozzo Radimero;
scavo meccanizzato del binario dispari da km 27+327 a km
19+700; avvio camerone di imbocco Nord da km 27+657 a km 28+265 per
la parte di competenza del lotto;
2.13 galleria Serravalle: realizzazione imbocchi Nord e Sud;
2.14 interconnessione di Novi Ligure: realizzazione tratto in
galleria artificiale binario pari Interconnessione;
2.15 galleria artificiale Pozzolo Formigaro: avvio
realizzazione intera galleria da km 40+794 a km 42+778;
2.16 rilevati: tratta all'aperto zona Libarna da km 28+632 a km
29+491 e avvio lavori nel tratto da km 37+395 a km 39+500;
2.17 trincee: completamento trincea in area Bivio Fegino ed
esecuzione trincee tratto all'aperto Libarna da km 28+324 a km
28+632.
Altri oneri gestiti direttamente da RFI.
Sono inoltre previste le seguenti voci di costo, che saranno
gestite direttamente da RFI:
a) oneri di ingegneria, collaudi e costi di struttura
commisurati alle attività di competenza del lotto;
b) imprevisti.

3 - Terzo lotto costruttivo

Il Terzo lotto costruttivo è costituito da opere ed attività
affidate al General Contractor Consorzio COCIV e da oneri gestiti
direttamente da RFI.
Tratta AV/AC (affidata al General Contractor).
Nell'ambito del 3° Lotto costruttivo saranno espletate/realizzate
le seguenti principali attivita'/opere:
3.1 progettazione esecutiva di opere ricomprese nel lotto;
3.2 asservimenti variante Interconnessione di Novi;
3.3 indagini archeologiche variante Interconnessione di Novi;
3.4 BOE variante Interconnessione di Novi;
3.5 attività di demolizione variante Interconnessione di Novi;
3.6 monitoraggio ambientale in fase di costruzione;
3.7 completamento risoluzione delle interferenze dei
sopra-sotto servizi;
3.8 avvio attività di risoluzione interferenze variante
Interconnessione di Novi;
3.9 prosecuzione attività area Fegino: innesto linea
Succursale (fabbricati, armamento e tecnologie bivio Fegino);
3.10 finestre di Linea: completamento camerone di innesto
Finestra Castagnola;
3.11 galleria di Valico:
completamento scavo del tratto a doppio binario da km 1+232 a
km 1+426;
completamento del Camerone da km 1+426 a km 1+660;
scavo da Finestra Polcevera:
binario pari da km 5+004 a km 5+136 e da km 5+237 a km
5+371;
binario dispari da km 4+941 a km 5+147 e da km 5+247 a km
5+381;
scavo da Finestra Vallemme: binario pari e dispari da km
17+750 a km 17+3880;
scavo meccanizzato del binario pari da km 27+455 a km 19+700
circa per la parte di competenza del lotto;
prosecuzione camerone di imbocco Nord da km 27+657 a km
28+265 per la parte di competenza del lotto;
3.12 interconnessione di Voltri: scavo binario dispari da km
0+401 km 2+652 1+879 a km 1+810 e da km 1+879 a km 1+940 (pk
dell'interconnessione);
3.13 galleria di Serravalle:
inizio realizzazione Camerone di imbocco sud alla galleria
Serravalle;
scavo meccanizzato delle gallerie naturali binario pari e
dispari da km 29+958 a km 36+280;
avvio camerone di innesto Binario Pari Interconnessione di
Novi Ligure a km 34+000 (area Pernigotti);
3.14 sistemazioni idrauliche: interventi completi lungo la
Tratta, di competenza del lotto;
3.15 rilevati: completamento attività da km 37+395 a km 39+500
e avvio lavori dal km 44+152;
3.16 trincee: avvio lavori dal km 39+500 al km 40+794 e da km
42+778 a km 44+152;
3.17 avvio attività connesse con Armamento e Tecnologie
ferroviarie;
3.18 realizzazione fabbricati tecnologici, sicurezza e
antincendio in area Fegino e Rivalta.
Altri oneri gestiti direttamente da RFI.
Sono inoltre previste le seguenti voci di costo, che saranno
gestite direttamente da RFI: oneri di ingegneria, collaudi e costi di
struttura.

4 - Quarto lotto costruttivo

Il Quarto lotto costruttivo, non funzionale, è costituito da
opere ed attività affidate al General Contractor Consorzio COCIV e
da oneri gestiti direttamente da RFI.
Tratta AV/AC (affidata al General Contractor).
Nell'ambito del Quarto lotto costruttivo saranno
espletate/realizzate le seguenti principali attivita'/opere:
4.1 progettazione esecutiva di opere ricomprese nel lotto;
4.2 monitoraggio ambientale in fase di costruzione;
4.3 espropri fuori linea variane Interconnessione di Novi;
4.4 indagini e bonifiche ambientali variante Interconnessione
di Novi;
4.5 completamento risoluzione interferenze Variante
Interconnessione di Novi;
4.6 interconnessione di Voltri:
prosecuzione scavo binario dispari da km 0+401 a km 2+652 e
avvio realizzazione da km 2+652 a km 4+316;
avvio scavo binario pari da km 1+484 a km 0+781 e da km 1+484
a km 2+148;
4.7 galleria di Valico:
realizzazione binario dispari da km 1+660 a km 3+160 circa;
realizzazione binario pari da km 1+800 a km 2+080 e da km
2+501 a km 2+700;
realizzazione camerone binario pari per interconnessione da
km 2+080 a km 2+248;
scavo binario pari da km 2+501 a km 2+700 (da imbocco Sud);
scavo da Finestra Polcevera:
scavo binario pari da km 4+403 a km 5+004 e da 5+370 a km
6+436;
scavo binario dispari da km 4+123 a km 4+947 e da km 5+381
a km 6+448;
scavo da Finestra Cravasco: scavo binario pari e dispari da
km 9+437 a km 10+234 e da km 10+334 a km 11+036;
scavo da Finestra Castagnola: scavo binario pari e dispari da
km 14+150 a km 15+200;
scavo da Finestra Vallemme: scavo binario pari e dispari da
km 17+830 a km 18+840;
completamento scavo meccanizzato del binario pari da km
26+455 a km 19+700;
completamento Camerone imbocco Nord da km 27+657 a km 28+265;
4.8 Interconnessione di Novi Ligure:
realizzazione galleria artificiale binario dispari;
avvio realizzazione gallerie naturali binari pari e dispari;
realizzazione piazzole impianti tecnologici e sicurezza;
cavidotti;
viabilità di accesso piazzole;
avvio realizzazione barriere antirumore;
4.9 galleria di Serravalle:
prosecuzione camerone di innesto binario pari
interconnessione di Novi Ligure a km 34+000 (area Pernigotti);
avvio realizzazione camerone di innesto binario dispari
Interconnessione di Novi;
4.10 avvio e realizzazione fabbricati tecnologici (inclusi
Fabbricati tecnologici variante Interconnessione di Novi (SSE
Pozzolo, cabine TE, sicurezza, sollevamento acque);
4.11 rilevati: realizzazione rilevati in zona Rivalta da km
46+735 a km 47+375 e avvio realizzazione rilevato verso Tortona da km
49+130 a km 52+980;
4.12 trincee: completamento trincee da km 39+500 a km 44+152 e
realizzazione trincea da km 44+229; a km 46+375 e da km 47+276 a km
47+375;
4.13 viadotti e rampe: realizzazione viadotti e rampe da km
37+407 a km 52+228;
4.14 armamento e tecnologie ferroviarie;
4.15 prime fasi barriere antirumore di linea;
4.16 allacci Enel.
Altri oneri gestiti direttamente da RFI.
Sono inoltre previste le seguenti voci di costo, che saranno
gestite direttamente da RFI:
a) oneri di ingegneria, collaudi e costi di struttura;
b) imprevisti.

5 - Quinto lotto costruttivo

Il Quinto lotto costruttivo, non funzionale, è costituito da
opere ed attività affidate al General Contractor Consorzio COCIV e
da oneri gestiti direttamente da RFI.
Tratta AV/AC (affidata al General Contractor).
Nell'ambito del Quinto lotto costruttivo saranno
espletate/realizzate le seguenti principali attivita'/opere:
5.1 progettazione esecutiva di opere ricomprese nel lotto;
5.2 monitoraggio ambientale in fase di costruzione;
5.3 allacci Enel e varie variante Interconnessione di Novi;
5.4 completamento espropri linea variante Interconnessione di
Novi;
5.5 mitigazioni e ripristini ambientali variante
Interconnessione di Novi;
5.6 interconnessione di Voltri:
completamento scavo binario pari da km 0+781 a km 0+383 e da
km 2+141 a km 2+381;
completamento scavo binario dispari da km 0+401 a km 2+652 e
prosecuzione scavo da km 0+841 a km 0+401 e da km 2+900 a km 4+316;
5.7 galleria di Valico:
inizio realizzazione camerone binario dispari per
Interconnessione da km 3+352 a km 3+774;
scavo binario pari da km 2+501 a km 2+700;
completamento camerone binario pari per interconnessione da
km 2+248 a km 2+501;
scavo da Finestra Polcevera:
scavo binario pari da km 3+460 a km 4+403 e da km 6+436 a
km 7+514;
scavo binario dispari da km 3+774 a km 4+123 e da km 6+448
a km 7+515;
scavo da Finestra Cravasco: scavo binario pari e dispari da
km 8+445 a km 9+437 e da km 11+036 a km 12+064;
scavo da Finestra Castagnola: scavo binario pari e dispari da
km 12+600 a km 14+100 e da km 15+250 a km 16+280;
scavo da Finestra Vallemme: scavo binario pari e dispari da
km 18+840 a km 19+700 (da finestra Vallemme);
5.8 gallerie di Serravalle: completamento cameroni di innesto
binari pari e dispari Interconnessione di Novi;
5.9 interconnessione di Novi:
completamento gallerie naturali binari pari e dispari;
realizzazione rilevati e trincee binari pari e dispari;
5.10 galleria artificiale Pozzolo: completamento galleria da
pk. 40+794 a pk. 42+778,80;
5.11 rilevati: prosecuzione attività da km 49+130 a km 52+980;
5.12 trincee: completamento opera da km 47+276 a km 49+130;
5.13 prosecuzione realizzazione Fabbricati tecnologici;
5.14 armamento e tecnologie ferroviaria di linea: armamento e
tecnologie ferroviarie fuori linea (innesti linee storiche,
interporto Rivalta Scrivia, Bivio Corvi).
Altri oneri gestiti direttamente da RFI.
Sono inoltre previste le seguenti voci di costo, che saranno
gestite direttamente da RFI:
a) oneri di ingegneria, collaudi e costi di struttura;
b) imprevisti.

6 - Sesto lotto costruttivo

Il Sesto lotto costruttivo, non funzionale, è costituito da
opere ed attività affidate al General Contractor Consorzio COCIV e
da oneri gestiti direttamente da RFI, per la realizzazione delle
rimanenti opere necessarie a completare e rendere funzionale la
tratta AV/AC Terzo Valico dei Giovi.
Tratta AV/AC (affidata al General Contractor).
Nell'ambito del Sesto lotto costruttivo saranno
espletate/realizzate le seguenti principali attivita'/opere:
6.1 progettazione esecutiva di opere ricomprese nel lotto;
6.2 monitoraggio ambientale in fase di costruzione e post
operam;
6.3 interconnessione di Voltri: completamento scavo binario
dispari;
6.4 galleria di Valico:
completamento camerone binario dispari per interconnessione
da km 3+352 a km 3+774;
completamento scavo binario dispari;
scavo da Finestra Polcevera: completamento scavo binario
pari;
scavo da Finestra Cravasco: completamento scavo binari pari e
dispari;
scavo da Finestra Castagnola: completamento scavo binari pari
e dispari;
6.5 rilevati: completamento attività;
6.6 completamento barriere antirumore e mitigazione acustica;
6.7 completamento armamento;
6.8 tecnologie ferroviarie - completamento installazioni, prove
di sistema e prove integrate;
6.9 completamento tecnologie sicurezza;
6.10 collaudo parziale;
6.11 pre-esercizio;
6.12 attivazione;
6.13 ripristino aree cantiere.
Altri oneri gestiti direttamente da RFI.
Sono inoltre previste le seguenti voci di costo, che saranno
gestite direttamente da RFI:
a) oneri di ingegneria, collaudi e costi di struttura;
b) imprevisti.

Allegato 3

CRONOPROGRAMMA DI REALIZZAZIONE DELL'INTERA INFRASTRUTTURA

Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato 4

FABBISOGNI FINANZIARI

Parte di provvedimento in formato grafico