3a Serie Speciale - Regioni n. 38 del 20-9-1997
REGIONE FRIULI-VENEZIA GIULIA
REGIONE FRIULI-VENEZIA GIULIA
LEGGE REGIONALE 7 maggio 1997, n. 20
Disciplina ed organizzazione del trasporto pubblico locale nel Friuli-Venezia Giulia (GU 3a Serie Speciale - Regioni n.38 del 20-09-1997)

(Pubblicata nel Bollettino ufficiale
della Regione Friuli-Venezia Giulia n. 20 del 14 maggio 1997)

IL CONSIGLIO REGIONALE
Ha approvato

IL PRESIDENTE DELLA GIUNTA REGIONALE
Promulga
la seguente legge:

Art. 1.
Finalità

1. La Regione Friuli-Venezia Giulia disciplina con la presente
legge il sistema regionale di trasporto pubblico locale al fine di:
a) garantire il diritto fondamentale dei cittadini alla mobilità
assicurando un sistema coordinato ed integrato che realizzi il
collegamento ottimale di tutte le parti del territorio;
b) concorrere alla salvaguardia ambientale promuovendo il
contenimento dei consumi energetici e la riduzione delle cause di
inquinamento;
c) promuovere un equilibrato sviluppo economico e sociale fondato
sulla piena vivibilità delle città;
d) favorire, in particolare, l'integrazione dei diversi sistemi di
trasporto secondo le finalità dell'intermodalità, rispetto ai quali
il mezzo collettivo assume un ruolo determinante;
e) perseguire la razionalizzazione e l'efficacia della spesa, in
conformità con la normativa comunitaria.
2. Al fine di perseguire l'obiettivo della razionalizzazione e
della promozione del trasporto pubblico locale e con l'intento di
garantire il diritto alla mobilità nelle aree più svantaggiate del
territorio, la Regione Friuli-Venezia Giulia sostiene la
riorganizzazione dell'offerta di trasporto assicurando finanziamenti
fino al sessantacinque per cento del costo complessivo dei servizi
regionali, in modo tale da garantire l'equilibrio tra costi e ricavi
degli stessi, anche tenendo conto della dovuta solidarietà nella
assegnazione delle risorse finanziarie a causa dei minori ricavi che
si possono verificare nelle aree svantaggiate e dei maggiori introiti
tariffari delle aree con maggior mobilità.

Art. 2.
Trasporto pubblico locale

1. Per trasporto pubblico locale si intendono i servizi di linea
svolti via terra e via acqua e su percorso prestabilito, anche
organizzati per l'integrazione dei vari sistemi di mobilità, e
adibiti normalmente al trasporto collettivo di persone e cose. Essi
sono effettuati in modo continuativo o periodico, anche a carattere
stagionale, con itinerari, orari, frequenze e tariffe prestabilite ed
offerta indifferenziata, anche rivolta a fasce omogenee di utenti.
2. Ogni servizio di linea di trasporto pubblico locale è
costituito da un itinerario compreso tra due capolinea.
3. Non costituiscono linea autonoma i servizi che interessano un
solo tratto dell'itinerario, quali:
a) diramazione dell'itinerario principale;
b) deviazioni anche provvisorie o saltuarie;
c) prolungamento, da uno dei due capolinea per un numero di corse
o per un periodo di tempo limitati, a località normalmente non
servite.

Art. 3.
Unità di gestione

1. Si intende per unità di gestione l'unità organizzativa più
conveniente per economicità, efficienza e produttività in cui sia
dato suddividere la rete regionale dei servizi di linea.
2. L'unità di gestione è costituita da una ponderata combinazione
dei servizi di linea, perseguendo l'obiettivo del più alto grado di
intermodalità.

Art. 4.
Servizi di linea urbani ed extraurbani

1. Sono servizi di linea provinciali urbani:
a) i servizi di linea caratterizzati da alta frequenza di corse,
che si svolgono nell'ambito dei centri abitati, anche se appartenenti
a comuni diversi, purchè sussista una sostanziale continuità di
insediamenti edilizi;
b) i servizi di linea che collegano uno o più comuni contermini
ad un comune capoluogo di provincia, oppure ad un comune con
popolazione superiore a 25.000 abitanti, anche quando non sussista
totale continuità di insediamenti edilizi, purchè i servizi di
linea medesimi siano caratterizzati da alto indice di pendolarità e
frequenza, da un limitato percorso complessivo, nonchè
dall'applicazione della tariffa urbana strutturata in due o più
tratte.
2. Sono servizi di linea provinciali extraurbani tutti i servizi
non compresi nel comma 1.
3. La classificazione di servizio di linea urbano o extraurbano è
disposta dal Piano regionale di cui all'articolo 8.

Art. 5.
Funzioni della Regione

1. In materia di trasporto pubblico locale la Regione, in
particolare:
a) adotta il Piano regionale per il trasporto pubblico locale;
b) provvede alla ripartizione tra le Province delle risorse
finanziarie per l'esercizio delle funzioni delegate ai sensi
dell'articolo 6;
c) stabilisce le tariffe di trasporto pubblico locale;
d) esercita la vigilanza sui servizi pubblici di linea
provinciali.

Art. 6.
Delega alle Province

1. Sono delegate alle Province:
a) le funzioni relative alle concessioni di servizi di linea che
si svolgono all'interno del territorio della Regione, ivi compresi
quelli che si svolgono integralmente nell'ambito del territorio di un
Comune e quelli il cui percorso interessi in misura non prevalente la
Regione contermine;
b) le funzioni relative alla concessione di contributi per gli
investimenti nel settore del trasporto pubblico locale;
c) le funzioni di cui all'articolo 14, secondo comma, n. 2), del
decreto del Presidente della Repubblica 25 novembre 1975, n. 902.
2. Le Amministrazioni provinciali promuovono annualmente una
conferenza tra i Comuni di ogni unità di gestione favorendo la
partecipazione degli utenti, al fine di valutare la qualità, la
quantità e i costi dei servizi di trasporto pubblico locale.

Art. 7.
Competenze delle Province

1. Le Province provvedono:
a) all'utilizzo delle somme assegnate annualmente
dall'Amministrazione regionale;
b) al rilascio delle concessioni previste per l'esercizio dei
servizi di linea provinciali definiti nel Piano regionale del
trasporto pubblico locale;
c) all'espletamento delle procedure concorsuali per l'affidamento
delle unità di gestione;
d) alla proposta delle tariffe di esercizio da sottoporre alla
approvazione della Giunta regionale;
e) allo svolgimento delle competenze previste dal regolamento di
cui all'allegato A del regio decreto 8 gennaio 1931, n. 148, e
successive modificazioni ed integrazioni;
f) al rilascio dei titoli di viaggio agevolati per determinate
categorie di utenti;
g) alla formulazione dei programmi pluriennali di investimento per
la realizzazione ed il completamento di infrastrutture al servizio
del trasporto pubblico locale;
h) al rilascio della concessione per la costruzione e l'esercizio
di autostazioni di competenza territoriale, fatte salve le competenze
del Comune in materia edilizia;
i) alla concessione ai Comuni, anche associati nelle forme
previste dal capo VIII della legge 8 giugno 1990, n. 142, dei
contributi per l'acquisto di scuolabus;
l) all'approvazione dei regolamenti comunali per il rilascio delle
licenze per noleggio da rimessa con autobus;
m) al rilascio delle autorizzazioni per l'esercizio dei servizi
non di linea con autobus;
n) al rilascio alle aziende, assegnatarie di unità di gestione,
della concessione di servizi di linea ricadenti nell'unità di
gestione medesima e non previsti dal Piano regionale, attivati dai
Comuni, a condizione che la spesa relativa sia a totale carico dei
Comuni stessi;
o) all'approvazione, per la parte di competenza, dei piani urbani
del traffico di cui all'articolo 11;
p) al controllo dei servizi di linea di competenza.

Art. 8.
Finalità e contenuti

1. Il Piano regionale per il trasporto pubblico locale, di seguito
denominato Piano regionale, assicura un sistema coordinato e
integrato di trasporto per la mobilità delle persone.
2. Il Piano regionale, in particolare:
a) definisce la rete delle linee di trasporto pubblico locale
nell'ambito di competenza della Regione Friuli-Venezia Giulia al fine
di assicurare la massima accessibilità delle persone ai luoghi di
studio, di lavoro e di relazione nel quadro di una integrazione e
specializzazione funzionale dei vari modi di trasporto;
b) stabilisce le singole unità di gestione, specificate nei
servizi di linea che le compongono, nei programmi di esercizio, negli
orari, nei percorsi, nella previsione della dotazione organica degli
addetti e dei mezzi, con l'obiettivo di raggiungere un equilibrio
finanziario dell'esercizio il cui costo sia coperto per almeno il
trentacinque per cento dai ricavi derivanti dalle tariffe;
c) individua il costo di esercizio delle unità di gestione,
tenendo conto delle tipologie tecniche di esercizio delle linee e
delle caratteristiche del territorio in cui i servizi si svolgono,
con particolare riferimento al costo medio del personale conducente
di linea, nonchè alle quote di ammortamento del materiale rotabile;
il costo medio del personale conducente di linea è oggetto di
concertazione tra Regione, Province, aziende di trasporto pubblico
locale e organizzazioni sindacali confederali dei lavoratori
maggiormente rappresentative a livello nazionale ed è determinato
con deliberazione della Giunta regionale su proposta dell'Assessore
regionale alla viabilità e trasporti;
d) individua la Provincia competente in merito alle singole unità
di gestione;
e) stabilisce i criteri di economicità, di efficienza, di
efficacia e di qualità, cui debbono ispirarsi o uniformarsi i
servizi;
f) individua ed enuncia i criteri di intervento finanziario della
Regione nel settore, sia in riferimento alle spese di gestione che a
quelle di investimento, tenendo conto delle caratteristiche tecniche
delle linee e del territorio;
g) determina le forme specifiche di coordinamento dei vari servizi
e dei modi di trasporto;
h) individua la localizzazione delle infrastrutture al servizio
del trasporto pubblico locale;
i) determina il fabbisogno finanziario necessario all'attuazione
del Piano regionale;
l) definisce i piani di mobilità delle persone handicappate in
conformità alle disposizioni della legge 5 febbraio 1992, n. 104;
m) definisce l'articolazione del servizio per le zone e le
categorie disagiate e gli interventi per l'eliminazione delle
barriere architettoniche;
n) definisce le finalità e gli standard per la redazione dei
piani urbani del traffico e dei piani del traffico per la viabilità
extraurbana, in relazione ai servizi di linea di trasporto pubblico
locale;
o) definisce gli standard di riferimento per i dispositivi per il
risparmio di carburante dei veicoli adibiti al trasporto pubblico
locale.

Art. 9.
Articolazioni

1. Il Piano regionale è composto dai seguenti elaborati:
a) relazione illustrativa ed esplicativa delle finalità e degli
obiettivi specifici che si intendono perseguire; in particolare la
relazione individua:
1) le caratteristiche essenziali cui debbono corrispondere le
linee;
2) la definizione delle unità di gestione ed il relativo costo
presunto;
3) i principali elementi per la determinazione del fabbisogno
finanziario annuale distintamente per spese di esercizio delle unità
di gestione e di investimento;
b) allegati grafici relativi ai servizi di linea di trasporto
pubblico locale.

Art. 10.
Procedura per la formazione ed approvazione

1. La Regione stipula con ognuna delle Province, dopo che le
medesime abbiano consultato i Comuni in cui si svolgono i servizi di
linea urbani, un protocollo d'intesa al fine di definire i rapporti
che intercorrono tra le esigenze di trasporto pubblico locale di
rilevanza per il territorio provinciale e le necessità della
programmazione complessiva dei servizi a livello regionale, tenuto
conto del diritto alla mobilità delle persone e della
razionalizzazione ed efficacia della spesa. I protocolli d'intesa
costituiscono quadro di riferimento per la stesura del Piano
regionale.
2. Il Piano regionale è predisposto dalla Direzione regionale
della viabilità e dei trasporti, sentita la Direzione regionale
della pianificazione territoriale. Ai fini della individuazione delle
unità di gestione e dei relativi costi da inserire nel Piano
regionale, tenuto conto anche delle previsioni dei protocolli
d'intesa di cui al comma 1, è istituito un gruppo di lavoro con
deliberazione della Giunta regionale su proposta dell'Assessore
regionale alla viabilità e trasporti. Il gruppo di lavoro è
composto dall'Assessore regionale alla viabilità e trasporti in
qualità di Presidente, dal Direttore del Servizio del trasporto
pubblico locale in qualità di Vicepresidente, da due funzionari
regionali, dagli Assessori provinciali ai trasporti e da uno o due
funzionari o esperti per ciascuna Provincia. Le Province designano i
propri rappresentanti entro quindici giorni dalla richiesta
dell'Amministrazione regionale. Trascorso inutilmente tale termine si
procede alla costituzione del gruppo di lavoro indipendentemente
dalla designazione delle Province. In caso di disaccordo nel corso
dei lavori del gruppo di lavoro decide il Presidente. La
partecipazione al gruppo di lavoro non prevede alcun compenso.
3. La Regione, d'intesa con le Province, promuove la stipulazione,
nelle more dell'approvazione del Piano regionale, di un protocollo di
intesa con le Ferrovie dello Stato S.p.A. e le attuali aziende
concessionarie di servizio di linea per una migliore integrazione tra
servizi pubblici locali di trasporto.
4. In sede di prima applicazione, i protocolli d'intesa di cui al
comma 1 sono approvati dalla Giunta regionale e dalla rispettiva
Giunta provinciale entro due mesi dall'entrata in vigore della
presente legge. Trascorso inutilmente tale termine, si prescinde
dagli stessi e si procede alla stesura del Piano regionale.
Quest'ultimo è approvato, entro 180 giorni dall'entrata in vigore
della presente legge, con deliberazione della Giunta regionale, su
proposta dell'Assessore alla viabilità e trasporti, previo parere
del Comitato regionale per il trasporto pubblico locale di cui
all'articolo 12. Sul progetto di piano è sentita la Commissione
consiliare competente.
5. Il Piano regionale può essere modificato o integrato per
sopravvenute ragioni di necessità o convenienza, a seguito della
stipulazione di nuovi protocolli d'intesa, con le procedure indicate
dall'articolo 11 della legge regionale 19 novembre 1991, n. 52.

Sezione II
Piani per il traffico

Art. 11.
Piani urbani del traffico
e piani del traffico per la viabilità extraurbana

1. I piani urbani del traffico e i piani del traffico per la
viabilità extraurbana previsti dall'articolo 36 del decreto
legislativo 30 aprile 1992, n. 285, come modificato dall'articolo 17
del decreto legislativo 10 settembre 1993, n. 360, sono redatti anche
tenendo conto delle finalità e degli standard contenuti nel Piano
regionale.
2. Per le città capoluogo di provincia i piani urbani del traffico
di cui al comma 1 costituiscono piano comunale di settore ai sensi
dell'articolo 34 della legge regionale 52/1991.
3. Nell'analisi e nella programmazione del traffico, i piani di cui
al comma 1 devono integrarsi con i piani degli orari degli esercizi
commerciali e dei servizi pubblici, di cui all'articolo 28 della
legge regionale 24 giugno 1993, n. 49.
4. I piani per il traffico in vigore sono adeguati alle indicazioni
del Piano regionale entro 6 mesi dalla sua approvazione.
5. Per gli aspetti inerenti alle finalità e agli standard di cui
al comma 1, i piani urbani del traffico sono approvati
dall'Amministrazione provinciale competente per territorio.

Art. 12.
Istituzione e funzioni

1. È istituito presso la Direzione regionale della viabilità e
dei trasporti il Comitato regionale per il trasporto pubblico locale,
di seguito denominato Comitato regionale.
2. Esso svolge funzioni consultive per la formazione del Piano
regionale e per le sue eventuali modifiche ed integrazioni ed è
consultato dall'Assessore alla viabilità e trasporti per questioni
attinenti alla materia del trasporto pubblico locale.

Art. 13.
Composizione

1. Il Comitato regionale è composto da:
a) l'Assessore alla viabilità e trasporti con funzioni di
Presidente;
b) il Direttore regionale della viabilità e dei trasporti con
funzioni di Vicepresidente;
c) il Direttore del Servizio del trasporto pubblico locale;
d) i Presidenti, o loro delegati, delle Province;
e) i Sindaci, o loro delegati, dei Comuni in cui si svolgono
servizi di linea urbana;
f) due rappresentanti per ciascuna delle associazioni regionali di
categoria delle aziende concessionarie di trasporto pubblico locale;
g) un rappresentante per ciascuna delle organizzazioni sindacali
confederali dei lavoratori maggiormente rappresentative a livello
nazionale, fino ad un massimo di tre;
h) un rappresentante dell'Ufficio provinciale del capoluogo
regionale della motorizzazione civile e dei trasporti in concessione;
i) un rappresentante dell'Ufficio trasporto locale delle Ferrovie
dello Stato S.p.A.;
l) un rappresentante delle associazioni dei disabili.
2. Possono partecipare alle riunioni del Comitato i Sindaci dei
Comuni interessati.
3. Le funzioni di segretario o di segretario sostituto sono svolte
da un dipendente del Servizio del trasporto pubblico locale di
qualifica non inferiore a segretario.

Art. 14.
Funzionamento

1. Il Comitato regionale dura in carica cinque anni ed è
costituito con decreto del Presidente della Giunta regionale, previa
deliberazione della Giunta medesima, su proposta dell'Assessore
regionale alla viabilità e trasporti. Con la stessa procedura si
provvede alla sostituzione dei delegati di cui alle lettere d) ed e)
del comma 1 dell'articolo 13, nonchè alla sostituzione dei
componenti di cui alle lettere f), g), h), i) ed l) del medesimo
comma 1 che per qualsiasi motivo abbiano cessato di far parte del
Comitato regionale.
2. Le riunioni del Comitato regionale sono valide con la presenza
della maggioranza dei suoi componenti. Le deliberazioni sono
approvate con il voto favorevole della maggioranza dei presenti. In
caso di parità prevale il voto del Presidente.
3. La Giunta regionale, su proposta dell'Assessore regionale alla
viabilità e trasporti, approva il regolamento per il funzionamento
del Comitato regionale.
4. Gli oneri per il funzionamento del Comitato regionale fanno
carico al capitolo 150 dello stato di previsione della spesa del
bilancio pluriennale per gli anni 1997-1999 e del bilancio per l'anno
1997 ed ai corrispondenti capitoli di bilancio per gli anni
successivi.

Art. 15.
Assegnazione delle concessioni

1. I servizi di trasporto pubblico locale sono affidati in
concessione per la durata di dieci anni. La concessione è regolata
dal contratto di servizio riferito all'unità di gestione, a
decorrere dal 1 luglio 1998.
2. La concessione è affidata a seguito di procedure concorsuali di
gara pubblica, espletate dalla Provincia competente in base alle
previsioni del Piano regionale ed in conformità alla direttiva
93/38/CEE del Consiglio, del 14 giugno 1993, attuata dal decreto
legislativo 17 marzo 1995, n. 158. La procedura di aggiudicazione
avviene come previsto dall'articolo 12, comma 2, lettera c), del
decreto legislativo 158/1995.
3. Le gare di cui al comma 2 vengono svolte sulla base di un
capitolato contenente in particolare i seguenti elementi:
a) il corrispettivo spettante per lo svolgimento dell'unità di
gestione determinata dal Piano regionale e le modalità di ragazzine
del corrispettivo stesso;
b) l'assetto dei servizi, specificato nelle linee che compongono
l'unità di gestione, i programmi di esercizio delle linee, gli orari
e i percorsi;
c) le tariffe minime, comprese quelle relative a specifici servizi
integrati, unitamente ai criteri di aggiornamento delle medesime;
d) la dotazione organica degli addetti per l'unità di gestione;
e) la dotazione dei mezzi di trasporto necessari per l'unità di
gestione;
f) la possibilità del riassetto o modifica motivati dei servizi a
parità di costo;
g) i criteri e i termini per la modifica e l'aggiornamento del
contratto di servizio;
h) la possibilità di affidamento a terzi da parte del
concessionario, previa autorizzazione della Provincia, di determinate
linee o corse a carattere marginale preventivamente individuate, a
condizione che l'affidamento a terzi si risolva in apprezzabile
riduzione del costo di produzione del trasporto, senza ridurre la
qualità del servizio reso all'utenza;
i) le misure di controllo e le sanzioni in caso di inadempienza
del contratto di servizio;
l) gli obblighi relativi al trasporto degli effetti postali;
m) l'obbligo di predisposizione della carta del servizio del
trasporto pubblico locale, sulla base dello schema-tipo della carta
del servizio approvato dalla Giunta regionale su proposta
dell'Assessore regionale alla viabilità e trasporti e l'obbligo
della sua osservanza;
n) le garanzie finanziarie a tutela dell'effettivo svolgimento dei
servizi.
4. L'aggiudicazione avviene sulla base dei criteri previsti
dall'articolo 34, paragrafo 1, lettera a), della direttiva 93/38/CEE,
come recepiti dall'articolo 24, comma 1, lettera b), del decreto
legislativo 158/1995.
5. Il contratto di servizio, redatto in conformità allo
schema-tipo approvato con deliberazione della Giunta regionale su
proposta dell'Assessore regionale alla viabilità e trasporti, viene
stipulato dalla Provincia con l'azienda aggiudicataria della
concessione, contiene gli elementi del capitolato predisposto ai fini
dell'espletamento della procedura concorsuale e determina l'importo
del corrispettivo annuale spettante all'azienda aggiudicataria.
6. Previo parere del Comitato regionale, le Province possono
stipulare, agli stessi patti e condizioni del contratto di servizio,
atti aggiuntivi entro il limite economico del dieci per cento del
corrispettivo determinato dal contratto di servizio, al fine di
attivare nuovi servizi coerenti con le finalità del Piano regionale,
la cui spesa ricade a totale carico delle Province stesse. Ulteriori
incrementi di servizi sono attivati previa modifica del Piano
regionale.
7. La concessione è inscindibile dal contratto di servizio.

Art. 16.
Assegnazione dei fondi regionali

1. Alle aziende concessionarie sono erogati dalle Province i
corrispettivi risultanti dai contratti di servizio stipulati.
2. L'erogazione dei corrispettivi annui per l'esercizio alle
singole aziende viene effettuata direttamente dalle Province con le
seguenti modalita':
a) in via preventiva, entro trenta giorni dal ricevimento dei
fondi, mediante acconti fino al novanta per cento dell'ammontare del
corrispettivo previsto dal contratto di servizio relativo ad ogni
singola azienda;
b) con saldo a consuntivo entro il 31 marzo dell'anno successivo
per la rimanente parte del corrispettivo medesimo sempre in
conformità a quanto previsto dai contratti di servizio se
effettivamente assolti.
3. Le eventuali perdite o disavanzi, non coperti dai corrispettivi
di cui al comma 1 e dai proventi di tutti i servizi di trasporto
pubblico locale svolti, restano a carico delle singole aziende
concessionarie di trasporto.
4. La Regione assegna annualmente alle Province i finanziamenti
destinati alla copertura degli impegni assunti dalle Province con le
aziende mediante i contratti di servizio. L'Amministrazione regionale
trasferisce alle Province, entro quarantacinque giorni dall'entrata
in vigore della legge finanziaria regionale, i fondi necessari per la
corresponsione dell'acconto di cui al comma 2, lettera a).
5. Per le finalità previste dal presente articolo è autorizzata
la spesa complessiva di lire 202.500 milioni, suddivisa in ragione di
lire 67.500 milioni per l'anno 1998 e lire 135.000 milioni per l'anno
1999. La spesa è considerata obbligatoria per tutte le annualità
corrispondenti alla durata del contratto di servizio.
6. A tal fine nello stato di previsione della spesa del bilancio
pluriennale per gli anni 1997-1999 - alla Rubrica n. 20 - programma
1.5.5. - spese correnti - Categoria 1.5. - Sezione IX - è istituito,
a decorrere dal 1998, il capitolo 3977 (1.2.153.2.09.18) con la
denominazione "Finanziamento alle Province per l'esercizio delle
funzioni delegate in materia di esercizio del trasporto pubblico
locale" e con lo stanziamento complessivo di lire 202.500 milioni,
suddiviso in ragione di lire 67.500 milioni per l'anno 1998 e di lire
135.000 milioni per l'anno 1999.
7. In relazione al disposto di cui all'articolo 34, comma 4, per le
finalità previste dall'articolo 10 della legge regionale 8 aprile
1997, n. 10, è autorizzata la spesa di lire 67.500 milioni per
l'anno 1998 a carico del capitolo 3955 dello stato di previsione
della spesa del bilancio pluriennale per gli anni 1997-1999, il cui
stanziamento è elevato di lire 67.500 milioni per l'anno 1998.
8. Al predetto onere complessivo di lire 270.000 milioni, suddiviso
in ragione di lire 135.000 milioni per ciascuno degli anni 1998 e
1999, si provvede mediante prelevamento di pari importo dall'apposito
fondo globale iscritto al capitolo 8900 del citato stato di
previsione della spesa, partita n. 35 dell'elenco n. 4 allegato ai
bilanci predetti.

Art. 17.
Riassetto o modifica motivati dei servizi

1. I concessionari di servizi di linea possono concordare con la
Provincia il riassetto o la modifica di servizi a parità di costo
per esigenze d'interesse pubblico.
2. Le domande di variazione di cui al comma 1 sono discusse in
pubbliche riunioni istruttorie indette dalla Provincia concedente
alle quali sono invitati a partecipare la Regione, le altre Province
ed i Comuni interessati, le aziende esercenti servizi di linea
finitimi, nonchè le associazioni di categoria del trasporto pubblico
locale.
3. La Provincia concedente, tenuto conto delle eventuali
opposizioni emerse nella riunione di cui al comma 2, provvede, a suo
insindacabile giudizio, ad accogliere o meno le richieste di modifica
ed informa il Comitato regionale delle variazioni avvenute integrando
le stesse nel contratto di servizio.

Art. 18.
Obblighi del concessionario

1. L'azienda concessionaria è tenuta a dotarsi di un regolamento
di vettura sulla base del regolamento-tipo adottato dalla Provincia
concedente.
2. È tenuta altresì a fornire agli organi preposti alla vigilanza
ed al controllo tutte le informazioni di carattere tecnico,
gestionale e finanziario relative ai servizi esercitati, richieste
dalla Direzione regionale della viabilità e trasporti e dalle
Province.
3. L'azienda concessionaria è tenuta a dotarsi di un direttore o
di un responsabile tecnico dell'esercizio che risponda del regolare
svolgimento del servizio e della sicurezza del relativo esercizio nei
confronti dell'ente preposto alla vigilanza.
4. La nomina del direttore o del responsabile dell'esercizio è
subordinata all'assenso della Provincia concedente, previo nulla osta
ai fini della sicurezza da parte della Direzione generale della
motorizzazione civile e dei trasporti in concessione per i servizi di
competenza provinciale ai sensi dell'articolo 90 del decreto del
Presidente della Repubblica 11 luglio 1980, n. 753.
5. Per quanto non previsto ed in quanto compatibili si applicano le
disposizioni di cui al titolo VIII del decreto del Presidente della
Repubblica 753/1980.

Art. 19.
Revoca e decadenza della concessione

1. La Provincia concedente ha facoltà di revocare la concessione
con atto motivato in dipendenza di modifiche o revisione del Piano
regionale che determinino una sostanziale riorganizzazione dei
servizi. In tal caso è assicurato al concessionario cessato un equo
indennizzo, l'onere del quale è a carico dell'Amministrazione
regionale.
2. Il concessionario incorre nella decadenza della concessione
qualora:
a) non inizi il servizio alla data fissata nella concessione;
b) non ottemperi alle disposizioni impartite dalla Provincia
concedente in particolare in materia di sicurezza;
c) non osservi gli obblighi contenuti nel contratto di servizio;
d) si verifichi una delle situazioni di cui all'articolo 3 della
legge 27 dicembre 1956, n. 1423, come da ultimo modificato
dall'articolo 1 della legge 24 luglio 1993, n. 256, nonchè
all'articolo 10 della legge 31 maggio 1965, n. 575, come da ultimo
modificato dall'articolo 22 bis del decreto-legge 8 giugno 1992, n.
306, convertito, con modificazioni, con legge 7 agosto 1992, n. 356;
e) si verifichi grave e reiterato inadempimento degli obblighi
derivanti dalle leggi e dai regolamenti o dalle clausole che
disciplinano l'intero rapporto;
f) ceda o affidi a terzi il servizio senza la preventiva
autorizzazione della Provincia.
3. Il concessionario ha il diritto di presentare le proprie
osservazioni entro trenta giorni dal ricevimento della comunicazione
di avvio del procedimento di revoca o di decadenza della concessione,
ai sensi dell'articolo 10 della legge 7 agosto 1990, n. 241.
4. I provvedimenti di revoca e di decadenza della concessione sono
immediatamente notificati al concessionario.
5. La decadenza non attribuisce alcun diritto di indennizzo.
6. Gli oneri derivanti dall'applicazione del comma 1 fanno carico,
a decorrere dall'anno 1998, al capitolo 1125 "Spese casuali" dello
stato di previsione della spesa del bilancio pluriennale per gli anni
1997-1999 e dei corrispondenti capitoli di bilancio per gli anni
successivi.

Art. 20.
Agevolazioni di viaggio per determinate categorie di utenti

1. È vietato il rilascio di titoli di viaggio gratuiti, al di
fuori delle disposizioni che seguono.
2. Hanno diritto alla libera circolazione:
a) gli operatori in divisa della Polizia di Stato, dei
Carabinieri, della Guardia di finanza, dei vigili urbani e ogni altro
soggetto individuato da disposizioni statali che usi per esigenze di
servizio i trasporti pubblici locali;
b) i dipendenti regionali e provinciali in servizio di vigilanza e
di controllo dotati di apposita tessera di servizio;
c) i minori di età, che non superino il metro di altezza.
3. Possono usufruire di titoli di viaggio agevolati, stabiliti
periodicamente con apposita deliberazione della Giunta regionale, su
proposta dell'Assessore regionale alla viabilità e trasporti, gli
utenti con reddito imponibile lordo ai fini dell'IRPEF non superiore
a quattro volte l'importo che consente l'esonero della presentazione
della dichiarazione annuale dei redditi per effetto delle detrazioni
d'imposta, appartenenti alle seguenti categorie protette e
benemerite:
a) i grandi invalidi civili, di guerra, civili di guerra, per
servizio e del lavoro, risultanti tali da certificazioni emesse dalle
rispettive associazioni, dotate di poteri di tutela e di
rappresentanza ai sensi delle vigenti norme statali, o dagli organi
istituzionali preposti, nonchè i relativi accompagnatori;
b) i ciechi di guerra, i ciechi civili, i sordomuti, risultanti
tali da certificazioni emesse dalle rispettive associazioni, dotate
di poteri di tutela e di rappresentanza ai sensi delle vigenti norme
statali, o dagli organi istituzionali preposti, nonchè i relativi
accompagnatori;
c) gli invalidi di guerra, civili di guerra, per servizio
appartenenti alle categorie dalla II alla V incluse, gli invalidi
civili e gli invalidi del lavoro con invalidità non inferiore a 2/3,
risultanti tali da certificazioni emesse dalle rispettive
associazioni, dotate di poteri di tutela e di rappresentanza ai sensi
delle vigenti norme statali, o dagli organi istituzionali preposti;
d) i perseguitati politici italiani antifascisti e razziali, gli
ex deportati nei campi nazisti, risultanti tali da certificazioni
emesse dalle rispettive associazioni, dotate di potere di tutela e
rappresentanza ai sensi delle vigenti norme statali, o dagli organi
istituzionali preposti.

Art. 21.
Attività di promozione, incentivazione
e pubblicizzazione del mezzo di trasporto pubblico

1. L'Amministrazione regionale, al fine di promuovere, incentivare
e pubblicizzare il mezzo di trasporto pubblico e per una migliore
fruizione del servizio da parte dell'utenza provvede a:
a) attivare programmi di promozione attraverso convegni, incontri
informativi con le comunità locali, attività di educazione nelle
scuole da effettuarsi di concerto con i Provveditorati agli studi,
pubblicazione di periodici o altro materiale informativo utile allo
scopo;
b) attuare programmi di incentivazione dei seguenti servizi
sperimentali di impatto ambientale contenuto:
1) servizi a chiamata nelle zone a bassa intensità abitativa;
2) servizi a trazione elettrica e ripristino o rimodulazione di
quelli su rotaia per le città capoluogo;
c) adottare un programma di pubblicità integrata che consenta,
tra l'altro, di attivare la redazione di un orario regionale dei
trasporti.
2. Le Province e le aziende concessionarie sono tenute a fornire
tutti gli elementi utili alla redazione dell'orario regionale.
3. I fondi necessari per gli acquisti di cui al comma 1 sono messi
a disposizione del Direttore del Servizio del trasporto pubblico
locale o di un funzionario da lui designato, mediante apertura di
credito.
4. Per le finalità previste dal comma 1 è autorizzata la spesa
complessiva di lire 80 milioni, suddivisa in ragione di lire 40
milioni per ciascuno degli anni 1998 e 1999.
5. A tal fine nello stato di previsione della spesa del bilancio
pluriennale per gli anni 1997-1999 - alla Rubrica n. 20 - programma
1.5.5. - spese correnti - Categoria 1.4. - Sezione IX - è istituito,
a decorrere dal 1998, il capitolo 3968 (1.1.142.2.09.18) con la
denominazione "Spese per la promozione, incentivazione e
pubblicizzazione del mezzo di trasporto pubblico" e con lo
stanziamento complessivo di lire 80 milioni, suddiviso in ragione di
lire 40 milioni per ciascuno degli anni 1998 e 1999.
6. Al predetto onere complessivo di lire 80 milioni, suddiviso in
ragione di lire 40 milioni per ciascuno degli anni 1998 e 1999, si fa
fronte mediante prelevamento di pari importo dal capitolo 8841 "Fondo
di riserva per le spese impreviste" dello stato di previsione della
spesa del bilancio pluriennale per gli anni 1997-1999.

Art. 22.
Infrazioni e sanzioni amministrative pecuniarie
nei confronti delle aziende concessionarie

1. Si applicano sanzioni amministrative pecuniarie da lire 500.000
a lire 1.000.000 alle seguenti infrazioni:
a) variazione non autorizzata dei percorsi di esercizio;
b) variazione non autorizzata degli orari di esercizio;
c) inosservanza delle prescrizioni di esercizio.
2. Si applicano sanzioni amministrative pecuniarie da lire
1.000.000 a lire 5.000.000 alle seguenti infrazioni:
a) variazioni non autorizzate o mancata applicazione delle tariffe
approvate;
b) soppressione non autorizzata di linee o corse;
c) infrazioni a prescrizioni o norme di sicurezza, sia sotto il
profilo tecnico che assicurativo;
d) impiego di personale addetto al movimento inidoneo o privo di
legittimazione;
e) distrazione di materiale rotabile priva di autorizzazione;
f) contestuale violazione plurima di infrazioni di cui al comma 1
o recidiva in ciascuna di esse.
3. Si applicano sanzioni amministrative pecuniarie da lire
5.000.000 a lire 10.000.000 in caso di contestuale violazione plurima
delle infrazioni di cui al comma 2 o recidiva in ciascuna di esse.
4. Per l'acquisizione al bilancio regionale dei proventi delle
sanzioni amministrative pecuniarie previste dal presente articolo, è
istituito, a decorrere dall'anno 1998, per memoria, nello stato di
previsione dell'entrata del bilancio pluriennale per gli anni
1997-1999 - al Titolo III - Categoria 3.5. - il capitolo 964 (3.5.0)
con la denominazione "Proventi delle sanzioni amministrative
pecuniarie di cui all'articolo 22 della legge regionale 7 maggio
1997, n. 20 in materia di disciplina ed organizzazione del trasporto
pubblico locale nel Friuli-Venezia Giulia".
5. Le entrate di cui al comma 4 sono devolute alle Province in
misura corrispondente ai versamenti effettuati.
6. Per le finalità previste dal comma 5 è istituito, a decorrere
dall'anno 1998, per memoria, nello stato di previsione della spesa
del bilancio pluriennale per gli anni 1997-1999 - alla Rubrica n. 20
- programma 1.5.5. - spese correnti 2 Categoria 1.5. - Sezione X - il
capitolo 3964 (1.1.153.2.10.18) con la denominazione "Devoluzione
alle Province dei proventi delle sanzioni amministrative pecuniarie
di cui all'articolo 22 della legge regionale 7 maggio 1997, n. 20 in
materia di disciplina ed organizzazione del trasporto pubblico locale
nel Friuli-Venezia Giulia".

Art. 23.
Servizi di noleggio con conducente da rimessa
con autobus per trasporto di persone

1. I Comuni, con apposito regolamento, disciplinano il servizio di
noleggio con conducente da rimessa con autobus stabilendo in
particolare il numero e la durata delle licenze comunali di
esercizio, nonchè le modalità per il rilascio ed il rinnovo delle
stesse sulla base di criteri e direttive stabiliti dalla Giunta
regionale su proposta dell'Assessore regionale alla viabilità e
trasporti.
2. I regolamenti comunali di cui al comma 1 sono redatti in
conformità al regolamento-tipo approvato con deliberazione della
Giunta regionale su proposta dell'Assessore alla viabilità e
trasporti e sono approvati dalla Provincia competente.
3. Le certificazioni previste dall'articolo 4, primo comma, lettera
c), del decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione del 19
gennaio 1996, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 8 febbraio 1996, n.
32, sono rilasciate dalle Province competenti per territorio.

Art. 24.
Servizi non di linea con autobus
in regime di autorizzazione

1. I trasporti collettivi con autobus adibiti ad uso di terzi,
caratterizzati dalla prestazione di servizio offerta in modo
continuativo o periodico con itinerari, orari e frequenze
prestabilite e rivolti ad una fascia omogenea di viaggiatori
individuabili sulla base di un rapporto preesistente che li leghi al
soggetto che predispone ed organizza il servizio, sono soggetti ad
autorizzazione amministrativa.
2. L'autorizzazione di cui al comma 1 è rilasciata
dall'Amministrazione provinciale nel cui territorio si svolge in modo
prevalente il servizio, secondo le modalità ed i criteri stabiliti
con deliberazione della Giunta regionale su proposta dell'Assessore
regionale alla viabilità ed ai trasporti.

Art. 25
Concessioni per la costruzione
e l'esercizio di autostazioni

1. La concessione per la costruzione e l'esercizio di autostazioni
ad uso dei servizi pubblici di linea è rilasciata dalla Provincia
competente per territorio.
2. L'atto di concessione determina la durata della medesima entro
il termine massimo di 20 anni e il regolamento di gestione.
3. Le spese di esercizio, di manutenzione e di ammortamento
dell'autostazione sono a carico del concessionario della stessa.
4. I concessionari dei servizi di linea facenti capo
all'autostazione concorrono alle spese di cui al comma 3 nella misura
e secondo le modalità stabilite nel regolamento di gestione.
5. Il Comune interessato può rendere obbligatorio l'uso
dell'autostazione, nel caso in cui più servizi facciano scalo in
punti diversi di uno stesso centro abitato.

Art. 26.
Programma pluriennale di investimento
per il trasporto pubblico locale

1. In conformità con il Piano regionale le Province predispongono
ed adottano il programma triennale di intervento per la realizzazione
ed il completamento di infrastrutture al servizio del trasporto
pubblico locale.
2. In conformità al programma di cui al comma 1 le Province sono
autorizzate a concedere contributi in conto capitale, fino al
settantacinque per cento della spesa ritenuta ammissibile, a favore
di soggetti pubblici e privati, per la costruzione, l'ammodernamento,
l'ampliamento ed il completamento di autostazioni, di pensiline, di
stazioni atte all'interscambio della mobilità delle persone, di
tecnologie di controllo, ivi comprese le spese per la progettazione,
per l'acquisizione delle aree necessarie, nonchè per l'acquisto di
immobili esistenti da adattare a tali usi.
3. I contributi di cui al comma 2 aventi ad oggetto autostazioni
sono subordinati alla concessione per l'esercizio delle medesime.
4. I contributi di cui al comma 2 possono essere concessi anche a
soggetti pubblici concessionari non proprietari di autostazione ed,
altresì, in caso di subconcessione, a soggetti pubblici proprietari.

Art. 27.
Finanziamenti per infrastrutture

1. L'Amministrazione regionale è autorizzata a concedere alle
Province finanziamenti per la concessione di contributi in conto
capitale ai soggetti pubblici e privati di cui all'articolo 26, per
la realizzazione ed il completamento di infrastrutture al servizio
del trasporto pubblico locale.
2. I finanziamenti di cui al comma 1 sono erogati a domanda
all'inizio di ogni esercizio secondo le priorità stabilite dalla
Giunta regionale. Le Province sono tenute a tenere informata la
Regione sulla gestione delle somme erogate.
3. Per le finalità di cui al comma 1 è autorizzata la spesa
complessiva di lire 3.000 milioni, suddivisa in ragione di lire 1.000
milioni per l'anno 1997 e di lire 2.000 milioni per l'anno 1998.
4. A tal fine nello stato di previsione della spesa del bilancio
pluriennale per gli anni 1997-1999 e del bilancio per l'anno 1997 -
alla Rubrica n. 20 - programma 1.5.5. - spese d'investimento -
Categoria 2.3. - Sezione IX - è istituito, il capitolo 4018
(2.1.233.3.09.18) - con la denominazione "Finanziamenti alle Province
per la concessione di contributi in conto capitale per la
realizzazione ed il completamento di infrastrutture al servizio del
trasporto pubblico locale" e con lo stanziamento complessivo di lire
3.000 milioni, suddiviso in ragione di lire 1.000 milioni per l'anno
1997 e di lire 2.000 milioni per l'anno 1998.
5. Al predetto onere complessivo di lire 3.000 milioni, suddiviso
in ragione di lire 1.000 milioni per l'anno 1997 e di lire 2.000
milioni per l'anno 1998, si fa fronte mediante storno di pari importo
dal capitolo 4019 dello stato di previsione della spesa del bilancio
pluriennale per gli anni 1997-1999 e del bilancio per l'anno 1997,
intendendosi corrispondentemente revocate le relative autorizzazioni
di spesa.

Art. 28.
Speciali contributi per l'acquisto di nuovi scuolabus

1. Allo scopo di facilitare ed estendere l'uso di scuolabus per il
trasporto di studenti della scuola dell'obbligo, da parte dei Comuni,
anche associati nelle forme previste dal capo VIII della legge
142/1990, le Province sono autorizzate a concedere, a decorrere
dall'esercizio 1998, in misura non superiore al venti per cento annuo
della spesa ritenuta ammissibile, contributi annui costanti
quinquennali per l'acquisto di veicoli da adibire ai fini di cui
sopra.
2. Nell'esercizio 1997 permane l'applicabilità dell'articolo 65
della legge regionale 21 ottobre 1986, n. 41, come modificato
dall'articolo 4 della legge regionale 6 novembre 1995, n. 42, entro
il limite delle attuali corrispondenti disponibilità di bilancio con
priorità assoluta al ripristino di specifici contributi già
assegnati con deliberazione della Giunta regionale ma non utilmente
formalizzati.

Art. 29.
Finanziamenti per l'acquisto di nuovi scuolabus

1. L'Amministrazione regionale è autorizzata a concedere alle
Province finanziamenti costanti quinquennali per la concessione ai
Comuni, anche associati nella forme previste dal capo VIII della
legge 142/1990, dei contributi annui costanti quinquennali di cui
all'articolo 28 per l'acquisto di veicoli da adibire a scuolabus.
2. I finanziamenti di cui al comma 1 sono erogati a domanda,
all'inizio di ogni esercizio. Le Province sono tenute a tenere
informata la Regione sulla gestione delle somme erogate.
3. Per le finalità previste al comma 1 è autorizzato il limite di
impegno quinquennale di lire 50 milioni a decorrere dall'anno 1998.
4. Le annualità relative sono iscritte nello stato di previsione
della spesa del bilancio regionale nella misura di lire 50 milioni
per ciascuno degli anni dal 1998 al 2002.
5. A tal fine nello stato di previsione della spesa del bilancio
pluriennale per gli anni 1997-1999 - alla Rubrica n. 20 - programma
1.5.5. - spese d'investimento - Categoria 2.3. - Sezione IX - è
istituito, a decorrere dall'anno 1998, il capitolo 4004
(2.1.233.5.09.18) con la denominazione "Finanziamenti costanti
quinquennali alle Province per la concessione di contributi
quinquennali ai Comuni singoli od associati per l'acquisto di
scuolabus" e con lo stanziamento complessivo di lire 100 milioni,
suddiviso in ragione di lire 50 milioni per ciascuno degli anni 1998
e 1999.
6. Il limite di impegno di lire 100 milioni, autorizzato per
ciascuno degli anni dal 1996 al 2000, dall'articolo 58, comma 1,
della legge regionale 14 febbraio 1995, n. 8, a carico del capitolo
corrispondente al capitolo 4005 dello stato di previsione della spesa
del bilancio pluriennale per gli anni 1997-1999 e del bilancio per
l'anno 1997 è ridotto a decorrere dall'anno 1997 di lire 50 milioni.
Le annualità relative sono ridotte di lire 50 milioni per ciascuno
degli anni dai 1997 al 2000. Lo stanziamento del capitolo 4005 è
conseguentemente ridotto di complessive lire 150 milioni, suddivisi
in ragione di lire 50 milioni per ciascuno degli anni dal 1997 al
1999.
7. All'onere complessivo di lire 100 milioni di cui al comma 5,
corrispondente alle annualità autorizzate per gli anni 1998 e 1999,
si fa fronte con la riduzione di spesa di cui al comma 6.
8. Le annualità autorizzate con il comma 3 per gli anni dal 2000
al 2002 fanno carico ai corrispondenti capitoli del bilancio per gli
anni medesimi.
9. In relazione alla riduzione di spesa disposta dal comma 6
relativamente all'anno 1997 è elevato di lire 50 milioni lo
stanziamento del capitolo 8840 "Fondo di riserva per le spese
obbligatorie e d'ordine" dei bilanci precitati.

Art. 30.
Vigilanza e controllo

1. La Direzione regionale della viabilità e dei trasporti esercita
la vigilanza sulla regolarità e sicurezza dei servizi pubblici di
linea che si svolgono sul territorio regionale.
2. Nell'ambito delle rispettive competenze le Province svolgono
periodici controlli sulla regolarità dell'esercizio dei servizi di
linea.
3. I funzionari regionali ai quali sono attribuiti i compiti di
vigilanza devono essere muniti di apposita tessera di servizio,
rilasciata dal Direttore regionale della viabilità e dei trasporti.
4. Per i funzionari provinciali addetti ai controlli, la tessera di
servizio è rilasciata dall'Amministrazione provinciale.

Art. 31.
Sanzioni amministrative
per i passeggeri sprovvisti di titolo di viaggio

1. Il mancato rispetto delle norme contenute nel regolamento di
vettura comporta l'applicazione di una sanzione amministrativa da un
minimo di lire 20.000 ad un massimo di lire 100.000.
2. L'uso dei servizi di trasporto pubblico locale senza il
prescritto titolo di viaggio comporta, oltre al pagamento del normale
biglietto a tariffa ordinaria tra i capolinea della corsa effettuata,
l'applicazione di una sanzione amministrativa da un minimo di lire
25.000 ad un massimo di lire 75.000.
3. All'accertamento delle violazioni di cui ai commi 1 e 2
provvedono le aziende esercenti, nell'ambito dei servizi dalle stesse
esercitati, mediante propri agenti muniti di visibile riconoscimento.
4. La violazione è contestata immediatamente e personalmente al
trasgressore oppure a chi era tenuto alla sorveglianza nell'ipotesi
prevista dal secondo comma dell'articolo 2 della legge 24 novembre
1981, n. 689.
5. All'atto della contestazione è ammesso il pagamento, nelle mani
dell'agente accertatore, della somma complessiva dovuta, verso il
rilascio di apposita ricevuta.
6. Qualora non sia stata possibile l'immediata contestazione
personale o in caso di mancato pagamento al momento della
contestazione, l'agente accertatore inoltra il verbale di
contestazione all'ufficio da cui dipende, che provvede a notificare
all'interessato copia del medesimo.
7. In questo ultimo caso, l'obbligato deve effettuare il pagamento
della somma dovuta, oltre alle spese del procedimento, entro quindici
giorni dalla notificazione stessa.
8. Per la contestazione, per la notificazione, per il caso di
mancato pagamento nei modi e nei termini previsti dai commi 6 e 7,
nonchè per quanto non espressamente previsto dal presente articolo,
si applicano le disposizioni della legge regionale 17 gennaio 1984,
n. 1.
9. Le somme riscosse per l'applicazione della sanzione
amministrativa prevista dai commi 1 e 2 sono devolute all'azienda che
gestisce il servizio.

Art. 32.
Controllo delle gestioni

1. Le aziende di trasporto pubblico, assegnatarie delle concessioni
ai sensi dell'articolo 15, devono dotarsi di un sistema informatico
di controllo della gestione in collegamento con il sistema sito
presso l'Amministrazione regionale e presso le Amministrazioni
provinciali.
2. L'Amministrazione regionale è autorizzata ad effettuare la
progettazione e la realizzazioni del sistema software di cui al comma
1 ed in particolare del software applicativo anche con specifiche
collaborazioni nel settore del trasporto pubblico locale.
3. Il software applicativo è reso disponibile a titolo gratuito
dall'Amministrazione regionale alle aziende di trasporto pubblico
locale ed alle Amministrazioni provinciali.
4. Per le finalità previste dal presente articolo è autorizzata
la spesa di lire 200 milioni per l'anno 1998.
5. A tal fine nello stato di previsione della spesa del bilancio
pluriennale per gli anni 1997-1999 - alla Rubrica n. 20 - programma
0.5.1. - spese correnti - Categoria 1.4. - Sezione IX - è
istituito, a decorrere dal 1998, il capitolo 3600 (2.1.143.2.09.18)
con la denominazione "Spese per la progettazione e la realizzazione
del sistema informatico di controllo della gestione del trasporto
pubblico locale" e con lo stanziamento di lire 200 milioni per l'anno
1998.
6. Al predetto onere di lire 200 milioni per l'anno 1998, si fa
fronte mediante storno di pari importo dal capitolo 8841 "Fondo di
riserva per le spese impreviste" dello stato di previsione della
spesa del bilancio pluriennale per gli anni 1997-1999.

Art. 33.
Interventi sostitutivi

1. L'Assessore regionale alla viabilità e trasporti, su proposta
del Direttore regionale della viabilità e dei trasporti, dispone
interventi sostitutivi nei confronti delle Province in caso di
violazione da parte di queste ultime del Piano regionale e in caso di
persistente mancato svolgimento delle funzioni delegate.
2. Gli atti di cui al comma 1 sono adottati su proposta del
Direttore regionale della viabilità e dei trasporti previa diffida
alle Province inadempienti.

Art. 34.
Norme transitorie

1. In caso di subentro nelle concessioni esistenti alla data di
entrata in vigore della presente legge, i concessionari subentranti
sono tenuti a rilevare il personale necessario ed il materiale
rotabile, a prezzi di mercato, necessario all'esercizio.
2. Nella stima del materiale rotabile oggetto di rilevamento deve
essere tenuto conto di eventuali contributi corrisposti dalla
Amministrazione regionale al concessionario cedente.
3. In caso di mancato accordo sulla stima del materiale rotabile di
cui al comma 2, è chiamato a pronunciarsi un collegio arbitrale
composto da tre membri, dei quali uno nominato dalla Direzione
regionale della viabilità e trasporti, uno dal concessionario
cedente ed uno dal concessionario subentrante.
4. Le concessioni regionali e provinciali in scadenza al 31
dicembre 1997 sono prorogate sino all'inizio del servizio in base
alle nuove concessioni assegnate ai sensi dell'articolo 15.
5. Gli eventuali oneri derivanti dall'applicazione del comma 3
fanno carico al capitolo 158 dello stato di previsione della spesa
del bilancio pluriennale per gli anni 1997-1999 ed ai corrispondenti
capitoli di bilancio per gli anni successivi.

Art. 35.
Modifica di norme

1. Il comma 1 dell'articolo 1 della legge regionale 9 febbraio
1996, n. 11, è sostituito dal seguente:
"1. Allo scopo di riorganizzare e rendere competitivo con il
trasporto privato il sistema del trasporto collettivo su gomma,
attraverso l'integrazione con il sistema ferroviario, e nell'ottica
di una economizzazione delle risorse e di un assetto concessionale
più coerente con un corretto esercizio del sistema di trasporto su
gomma, la Regione procede entro il 30 giugno 1996 ad una riforma e
revisione delle leggi regionali per il trasporto pubblico locale,
nonchè alla delega alle Province delle competenze relative alla
concessione delle linee sulla base del Piano regionale e attraverso
contratti di servizio definiti con la legge di riforma".
2. Il comma 1 dell'articolo 48 della legge regionale 9 marzo 1988,
n. 10, è sostituito dal seguente:
"1. L'esercizio delle funzioni in materia di trasporto pubblico
locale è disciplinato dalle disposizioni della legge regionale 21
ottobre 1986, n. 41, nonchè dalla legge regionale 7 maggio 1997, n.
20".

Art. 36.
Abrogazione di norme

1. È abrogata la legge regionale 41/1986, ad esclusione degli
articoli 1, 2, 3, 4, 66 e, fino al 31 dicembre 1997, dell'articolo
65.
2. In relazione a quanto disposto dagli articoli 15, comma 1, 16,
comma 7, e 34, comma 4, le disposizioni della legge regionale 41/1986
che disciplinano i rapporti concessori e contributivi di esercizio
tra le Amministrazioni regionale e provinciali e le aziende esercenti
servizi di trasporto pubblico locale continuano a trovare
applicazione fino al 30 giugno 1998.
3. È abrogato l'articolo 11 della legge regionale 14 febbraio
1995, n. 10.

Art. 37.
Entrata in vigore

1. La presente legge entra in vigore il giorno della sua
pubblicazione sul Bollettino ufficiale della Regione.
La presente legge regionale sarà pubblicata nel Bollettino
ufficiale della Regione. È fatto obbligo a chiunque spetti di
osservarla e di farla osservare come legge della Regione.
Data a Trieste, addì 7 maggio 1997
CRUDER