Serie Generale n. 211 del 10-9-1997
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
DECRETO 14 agosto 1997
Procedure per lo sbarco ed il successivo reimbarco su altra nave (transhipment) di merci pericolose. (GU Serie Generale n.211 del 10-09-1997)

IL COMANDANTE GENERALE
del Corpo delle capitanerie di porto
Vista la legge 5 giugno 1962, n. 616, sulla sicurezza della
navigazione e della vita umana in mare;
Visto il regolamento per l'imbarco, il trasporto per mare, lo
sbarco ed il trasbordo delle merci pericolose in colli, approvato con
decreto del Presidente della Repubblica 9 maggio 1968, n. 1008, e
relative norme attuative;
Visto il decreto del Ministero dei trasporti e della navigazione 4
maggio 1995, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica
italiana n. 114 del 18 maggio 1995, supplemento ordinario n. 57
relativo alle procedure per il rilascio dell'autorizzazione
all'imbarco e trasporto marittimo o del nulla osta allo sbarco delle
merci pericolose;
Vista la normativa internazionale in materia di merci pericolose di
cui al capitolo VII SOLAS 74;
Considerato che lo sbarco di contenitori da una nave per il
successivo reimbarco su altre navi nell'ambito dello stesso ciclo di
trasporto (transhipment), costituisce un'operazione commerciale
frequente e necessaria nelle metodiche di trasporto marittimo;
Ritenuto necessario individuare specifiche normative atte a
disciplinare le operazioni di transhipment semplificando le procedure
amministrative di imbarco e sbarco previste dal decreto ministeriale
4 maggio 1995 sopracitato;
Visto il decreto legislativo 3 febbraio 1993, n. 29, recante:
"Razionalizzazione della organizzazione delle amministrazioni
pubbliche e revisione della disciplina in materia di pubblico
impiego", a norma dell'art. 2 della legge 23 ottobre 1992, n. 421;
Visto l'art. 3 della legge 28 gennaio 1994, n. 84 "Riordino della
legislazione in materia portuale", così come modificato dalla legge
23 dicembre 1996, n. 647, che attribuisce la competenza in materia di
sicurezza della navigazione al Comando generale delle capitanerie di
porto;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione in
data 7 novembre 1995, con il quale il Comandante generale del Corpo
delle capitanerie dd porto è delegato ad attuare i programmi
definiti dal Ministro, adottandone i relativi progetti;
Decreta:
Articolo unico
Sono approvate le "Procedure per lo sbarco ed il successivo
reimbarco (transhipment) di contenitori di merci pericolose",
allegate al presente decreto.
Il presente decreto sarà pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana.
Roma, 14 agosto 1997
Il comandante generale: Ferraro

Allegato
PROCEDURE PER LO SBARCO ED IL SUCCESSIVO REIMBARCO
SU ALTRA NAVE (TRANSHIPMENT) DI MERCI PERICOLOSE.
Art. 1.
Campo di applicazione
Le presenti procedure si applicano, nei porti italiani,
all'operazione di sbarco e successivo reimbarco su altre navi,
indicata nel prosieguo col termine "transhipment", di merci
pericolose:
in colli, posti in contenitori;
in contenitori che contengano solidi all rinfusa;
in contenitori intermedi (IBCs);
in contenitori cisterna.
Le presenti procedure non si applicano alle merci pericolose
appartenenti alle classi IMO 1 (esplosivi), 6.2 (infettanti), 7
(radioattivi) ed ai rifiuti in genere.
Le presenti procedure si applicano esclusivamente ai contenitori,
che non subiscano manipolazioni di alcun genere nel porto di
transhipment.
Art. 2.
Generalità
Salvo che sia diversamente indicato, ai fini di quanto disposto
nelle presenti procedure si applicano le definizioni contenute nella
vigente normativa nazionale in materia di trasporto di merci
pericolose.
Per le merci pericolose, non soggette a transhipment, e per tutto
quanto non espressamente previsto dalle presenti norme, si applicano
le disposizioni delle "Procedure" approvate con decreto ministeriale
4 maggio 1995 (suppl. ord. Gazzetta Ufficiale n. 114 del 13 maggio
1995).
Art. 3.
Certificazione della nave
Alle navi interessate dalle operazioni di transhipment si applicano
le disposizioni di cui al punto 3 delle "Procedure per il rilascio
dell'autorizzazione all'imbarco e trasporto marittimo" o del nulla
osta allo sbarco delle merci pericolose, allegato al decreto
ministeriale 4 maggio 1995.
Art. 4.
Nulla osta allo sbarco
4.1. L'armatore o il raccomandatario marittimo della nave presenta
all'Autorità Marittima, con congruo anticipo rispetto al previsto
arrivo della nave, una "comunicazione" (vedi annesso 1) in duplice
copia, in triplice copia qualora il porto sia sede di autorità
portuale, contenente le seguenti indicazioni:
nome, nazionalità, stazza lorda della nave da cui devono essere
sbarcati i contenitori, soggetti a transhipment;
data ed ora del previsto arrivo di detta nave;
ormeggio previsto della nave in porto;
porto di provenienza e di successiva destinazione dei contenitori;
nome, nazionalità e stazza lorda della nave, o delle navi, su cui
è previsto il successivo imbarco di contenitori, specificando quali
per ogni singola nave;
data e ora del previsto arrivo della nave o delle navi predette;
sigla alfanumerica e tipologia di ogni container;
nome tecnico, pagina IMDG Code, numero ONU delle merci poste nei
contenitori;
posizione di stivaggio dei contenitori da sbarcare;
quantità, tipo degli imballaggi e peso lordo delle merci
pericolose poste nei contenitori;
ambito di temporaneo deposito con relativa durata della sosta.
Nella comunicazione deve essere attestato che i contenitori sono
omologati in conforniità alla Convenzione CSC '72, come emendata
(freightcontainers) od alle disposizioni IMO (contenitori cisterna),
e che la merce presente nei contenitori è stata appropriatamente
imballata e fissata e che tutte le prescrizioni applicabili al
trasporto sono state soddisfatte.
4.2. Alla comunicazione deve essere allegato il "Manifesto
speciale" di cui alla Regola 5.5, Cap. VII, SOLAS '74, come emendata,
ed alla regola 4, annesso III, Marpol '73/78.
4.3. L'autorità marittima, dopo aver verificato che la
comunicazione sia completa in ogni sua parte e che le merci
pericolose siano ammesse al trasporto marittimo, restituisce copia
della comunicazione stessa con le determinazioni adottate.
4.4. Di norma sarà consentita la sosta, in attesa del successivo
imbarco, per un periodo massimo di dieci giorni, eventualmente
prorogabili fino ad un massimo di trenta, su richiesta del
raccomandatario marittimo interessato.
Art. 5.
Autorizzazione all'imbarco e trasporto
5.1. Per l'autorizzazione all'imbarco e trasporto dei contenitori
in sosta per transhipment si applicano le norme indicate al punto 4
delle "Procedure" approvate con decreto ministeriale 4 maggio 1995.
5.2. All'istanza di autorizzazione all'imbarco e trasporto dovrà
essere allegata, esclusivamente, copia della "comunicazione" di cui
al precedente punto 4.1., vistata dall'autorità marittima.
Art. 6.
Sbarco dei contenitori a destinazione
Per lo sbarco dei contenitori di cui all'art. 1 nel porto finale di
destinazione, qualora situato in ambito nazionale, dovranno essere
integralmente osservate le procedure di cui al decreto ministeriale 4
maggio 1995.
Annesso
Alla capitaneria di porto - Guardia costiera di ..............
Sezione sicurezza della navigazione
Il sottoscritto ........................ con sede in.............
via ........................ tel............ fax ....................
Armatore/Raccomandatario Marittimo della nave .......................
bandiera .................................. GT ......................
ormeggio previsto ......................... ETA .....................
comunica
che le merci pericolose in "packaged form", in contenitori, di cui
all'unita lista saranno sbarcate dalla nave predetta e saranno
posizionate in sosta presso il Terminal ................ in attesa di
successivo imbarco su
1. nave ......... bandiera ......... GT ........... ETA ..........
2. nave ......... bandiera ......... GT ........... ETA ..........
3. nave ......... bandiera ......... GT ........... ETA ..........
Dichiara che:
- i freight containers soddisfano alle norme della Convenzione CSC
'72, come emendata:
- i tank containers soddisfano alle norme dell'MDG CODE, come
emendato:
- la merce presente nei contenitori è stata appropriatamente
imballata e fissata e tutte le prescrizioni applicabili al trasporto
sono state soddisfatte.
Allega il "Manifesto Speciale" relativo alle merci pericolose.
(località e data) (nome, cognome e firma)
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Capitaneria di porto - Guardia costiera di ..............
Sezione sicurezza della navigazione
Vista: la soprascritta comunicazione;
la normativa in vigore:
( ) si prende atto di quanto comunicato;
( ) nel periodo di sosta in porto la merce pericolosa contenuta nei
containers NON può essere movimentata;
( ) i containers contenenti la merce pericolosa debbono raggiungere
il Terminal di sosta nel più breve tempo possibile e con percorso
diretto senza alcuna fermata nelle aree portuali;
( ) durante le operazioni di sbarco deve essere assicurata la
sorveglianza antincendio a mezzo di n. ..........................;
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Copia della presente deve essere consegnata al Terminal.
(località e data) (timbro e firma)