Serie Generale n. 57 del 9-3-2016
LEGGI ED ALTRI ATTI NORMATIVI
DECRETO LEGISLATIVO 15 febbraio 2016, n. 32
Attuazione della direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 novembre 2013, n. 2013/54/UE, relativa a talune responsabilita' dello Stato di bandiera ai fini della conformita' alla convenzione sul lavoro marittimo del 2006 e della sua applicazione. (16G00040) (GU Serie Generale n.57 del 09-03-2016)
Nota: note: Entrata in vigore del provvedimento: 24/03/2016

IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA

Visti gli articoli 76 e 87 della Costituzione;
Vista la legge 9 luglio 2015, n. 114, recante delega al Governo per
il recepimento delle direttive europee e l'attuazione di altri atti
dell'Unione europea - Legge di delegazione europea 2014 ed in
particolare l'articolo 1 e l'allegato B;
Vista la direttiva 2013/54/UE del Parlamento europeo e del
Consiglio, del 20 novembre 2013, relativa a talune responsabilità
dello Stato di bandiera ai fini della conformità alla convenzione
sul lavoro marittimo del 2006 e della sua applicazione;
Visto il regio decreto 30 marzo 1942, n. 327, recante approvazione
del Codice della navigazione;
Vista la legge 23 settembre 2013, n. 113, recante ratifica ed
esecuzione della Convenzione dell'Organizzazione internazionale del
lavoro (OIL) n. 186 sul lavoro marittimo, con Allegati, adottata a
Ginevra il 23 febbraio 2006 nel corso della 94ma sessione della
Conferenza generale dell'OIL, nonchè norme di adeguamento interno;
Vista la legge 29 luglio 2015, n. 115, recante disposizioni per
l'adempimento degli obblighi derivanti dall'appartenenza dell'Italia
all'Unione europea - Legge europea 2014 ed in particolare l'articolo
17 concernente l'attuazione della direttiva 2009/13/CE sul lavoro
marittimo;
Visto il decreto legislativo 27 luglio 1999, n. 271, recante
l'adeguamento della normativa sulla sicurezza e salute dei lavoratori
marittimi a bordo delle navi mercantili da pesca nazionali;
Visto il decreto legislativo 27 maggio 2005, n. 108, recante
attuazione della direttiva 1999/63/CE relativa all'accordo
sull'organizzazione dell'orario di lavoro della gente di mare,
concluso dall'Associazione armatori della Comunità europea (ECSA) e
dalla Federazione dei sindacati dei trasportatori dell'Unione europea
(FST);
Visto il decreto legislativo 24 marzo 2011, n. 53, recante
attuazione della direttiva 2009/16/CE recante le norme internazionali
per la sicurezza delle navi, la prevenzione dell'inquinamento e le
condizioni di vita e di lavoro a bordo per le navi che approdano nei
porti comunitari e che navigano nelle acque sotto la giurisdizione
degli Stati membri;
Visto il decreto legislativo 3 febbraio 2011, n. 71, recante
ordinamento e funzioni degli uffici consolari, ai sensi dell'articolo
14, comma 18, della legge 28 novembre 2005, n. 246;
Visto il decreto legislativo 6 settembre 2011, n. 164, recante
attuazione della direttiva 2009/21/CE relativa al rispetto degli
obblighi dello Stato di bandiera;
Visto il decreto legislativo 7 maggio 2015, n. 67, recante
attuazione della direttiva 2013/38/UE recante la modifica della
direttiva 2009/16/CE relativa al controllo dello Stato di approdo;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 15 febbraio 1952,
n. 328, relativo all'approvazione del Regolamento per l'esecuzione
del Codice della navigazione (navigazione marittima);
Vista la preliminare deliberazione del Consiglio dei Ministri,
adottata nella riunione del 13 novembre 2015;
Acquisito il parere della Conferenza permanente per i rapporti tra
lo Stato, le Regioni e le Province autonome di Trento e di Bolzano,
nella seduta del 17 dicembre 2015;
Acquisiti i pareri delle competenti Commissioni della Camera dei
deputati e del Senato della Repubblica;
Vista la deliberazione del Consiglio dei Ministri, adottata nella
riunione del 10 febbraio 2016;
Sulla proposta del Presidente del Consiglio dei ministri e dei
Ministri delle infrastrutture e dei trasporti, del lavoro e delle
politiche sociali e della salute, di concerto con i Ministri degli
affari esteri e della cooperazione internazionale, della giustizia e
dell'economia e delle finanze;

E m a n a


Il seguente decreto legislativo:

Art. 1


Finalità

1. Il presente decreto istituisce un idoneo ed efficace sistema di
attuazione e di controllo, ivi comprese le ispezioni, allo scopo di
assicurare che le condizioni di vita e di lavoro dei lavoratori
marittimi a bordo di navi mercantili battenti bandiera nazionale
soddisfano le prescrizioni delle pertinenti parti della Convenzione
dell'Organizzazione internazionale del lavoro (OIL) n. 186 sul lavoro
marittimo, con Allegati, adottata a Ginevra il 23 febbraio 2006 nel
corso della 94ma sessione della Conferenza generale dell'OIL,
ratificata e resa esecutiva con legge 23 settembre 2013, n. 113.

Art. 2


Definizioni

1. Ai fini del presente decreto, in aggiunta alle pertinenti
definizioni di cui al decreto legislativo 27 maggio 2005, n. 108, e
successive modificazioni, si intende per:
a) «autorità competente centrale»: il Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti;
b) «autorità competente locale»: gli uffici marittimi periferici
retti da ufficiali del Corpo delle capitanerie di porto, anche per le
navi che scalano porti esteri;
c) «convenzione»: la convenzione sul lavoro marittimo del 2006
(MLC 2006) di cui alla legge 23 settembre 2013, n. 113, e le parti
pertinenti della MLC 2006;
d) «parti pertinenti della MLC 2006»: le parti della convenzione
il cui contenuto è considerato corrispondente alle disposizioni di
cui all'allegato della direttiva 2009/13/CE;
e) «ispettore»: un dipendente delle autorità competenti di cui
alle lettere a) e b) autorizzato a svolgere le ispezioni dello Stato
di bandiera;
f) «ispezione»: la visita a bordo di una nave svolta da un
ispettore, per verificare la conformità alla convenzione;
g) «reclamo»: qualsiasi informazione o rapporto originato dai
lavoratori marittimi, ogni soggetto, associazione o organizzazione,
portatrice di una qualificata posizione soggettiva, di un interesse
diffuso o legittimo, secondo le procedure di cui alla regola 5.1.5
della convenzione;
h) «fermo»: il formale divieto posto ad una nave di prendere il
mare a causa delle deficienze individuate che, da sole o nel
complesso, rendono la nave insicura;
i) «certificato del lavoro marittimo»: il certificato di cui
all'articolo 8 del presente decreto e di cui alla regola 5.1.3 della
convenzione;
l) «dichiarazione di conformità del lavoro marittimo»: la
dichiarazione di cui all'articolo 8 del presente decreto e di cui
alla regola 5.1.3 della convenzione;
m) «data anniversaria»: il giorno ed il mese di ciascun anno che
corrisponde alla data di scadenza del certificato del lavoro
marittimo.

Art. 3


Campo di applicazione

1. Il presente decreto si applica a tutte le navi mercantili
battenti bandiera italiana adibite alla navigazione marittima ed ai
relativi lavoratori marittimi, di cui all'articolo II, paragrafo 4,
della Convenzione.
2. Con decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti,
da adottarsi entro centottanta giorni dalla data di entrata in vigore
del presente decreto, previa consultazione con le organizzazioni
degli armatori e dei lavoratori marittimi interessati e previo parere
della Conferenza permanente per i rapporti tra lo Stato, le regioni e
le province autonome di Trento e di Bolzano, i meccanismi di
attuazione e di controllo previsti dal presente decreto sono adattati
per le navi che non effettuano viaggi internazionali la cui stazza
lorda è inferiore alle 200 tonnellate, al fine di tenere conto delle
loro condizioni specifiche, a norma dell'articolo II, paragrafo 6,
della convenzione.

Art. 4


Funzioni delle autorità competenti

1. L'autorità competente centrale svolge le seguenti funzioni:
a) attua la normativa in materia di ispezione e certificazione
relativa al lavoro marittimo, d'intesa con il Comando generale del
Corpo delle capitanerie di porto per i profili attinenti la sicurezza
della navigazione;
b) esercita l'attività di coordinamento e indirizzo in materia
di lavoro marittimo;
c) programma, d'intesa con il Comando generale del Corpo delle
capitanerie di porto e con l'Ispettorato nazionale del lavoro,
specifiche campagne ispettive finalizzate alla verifica delle
condizioni di vita e di lavoro a bordo delle navi, sulla base dei
rapporti ispettivi, nonchè sulla base di risultati statistici e di
apposite ricerche relativamente agli infortuni dei lavoratori
marittimi.
2. Il Comando generale del Corpo delle capitanerie di porto
assicura il controllo ed il coordinamento dell'attività ispettiva.
3. L'attività di ispezione e di certificazione è svolta secondo
le disposizioni della convenzione dall'autorità competente locale
attraverso gli ispettori autorizzati.
4. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti,
di concerto con i Ministri della salute e del lavoro e delle
politiche sociali, da emanarsi entro sessanta giorni dalla data di
entrata in vigore del presente decreto, sono individuate le modalità
per assicurare il coordinamento tra le attività ispettive previste
dal presente decreto e l'attività di vigilanza sull'applicazione
della normativa in materia di tutela della salute e sicurezza del
lavoro a bordo delle navi oggetto del presente decreto.
5. L'autorità competente locale comunica le attività svolte nei
porti esteri all'autorità consolare, che può fornire assistenza
nelle relazioni con lo Stato del porto.

Art. 5


Profilo professionale e competenze degli ispettori

1. Ciascun ispettore, previa verifica da parte dell'autorità
competente centrale della sussistenza dei requisiti professionali
minimi indicati nell'allegato I, che costituisce parte integrante del
presente decreto, è autorizzato ad eseguire i controlli relativi
all'applicazione delle prescrizioni della convenzione e della
normativa nazionale in materia di condizioni di vita e di lavoro a
bordo.
2. L'autorità competente centrale, d'intesa con il Comando
generale del Corpo delle capitanerie di porto, predispone l'elenco
degli ispettori autorizzati e lo pubblica sul proprio sito
istituzionale.
3. Il percorso formativo degli ispettori è verificato
dall'autorità competente centrale, d'intesa con il Comando generale
del Corpo delle capitanerie di porto, con frequenza triennale.

Art. 6


Ispezioni

1. L'autorità competente locale sottopone le navi ad ispezione
secondo i seguenti criteri:
a) ispezione iniziale per le navi nuove;
b) ispezione intermedia per le navi esistenti di stazza lorda
pari o superiore a 200 GT e per le navi che effettuano viaggi
internazionali la cui stazza lorda è inferiore alle 200 GT;
c) ispezione di rinnovo per le navi nuove o esistenti;
d) ispezione addizionale per le navi nuove o esistenti.
2. L'ispezione iniziale è effettuata alla prima visita o
preventivamente alla messa in servizio della nave ed è propedeutica
al rilascio da parte dell'autorità competente locale del certificato
del lavoro marittimo e della dichiarazione di conformità del lavoro
marittimo. Durante l'espletamento dell'ispezione iniziale, gli
ispettori osservano le condizioni di lavoro a bordo specificate
nell'allegato A5-I della convenzione.
3. L'ispezione intermedia è effettuata tra il secondo e il terzo
anno della data anniversaria del certificato di lavoro marittimo ed
ha lo scopo di accertare che la nave mantiene i requisiti previsti
dalla normativa nazionale e i requisiti minimi previsti dalla
convenzione. Essa deve essere eseguita con le stesse modalità delle
ispezioni effettuate per il rinnovo del certificato di lavoro
marittimo.
4. L'ispezione di rinnovo è effettuata alla scadenza del
certificato e ha lo scopo di verificare che sono soddisfatti i
requisiti previsti dalla normativa nazionale, nonchè i requisiti
minimi previsti dalla convenzione.
5. L'ispezione addizionale è effettuata a seguito di un reclamo
presentato all'autorità competente locale per presunte infrazioni
della normativa sulla base della quale sono stati rilasciati il
certificato di lavoro marittimo e la dichiarazione di conformità del
lavoro marittimo.
6. Durante l'ispezione, l'ispettore:
a) sale a bordo delle navi liberamente e senza preavviso.
Soltanto all'inizio dell'ispezione informa il comandante o la persona
responsabile e, secondo i casi, i lavoratori marittimi o i loro
rappresentanti;
b) acquisisce informazioni dal comandante, dai lavoratori
marittimi, dall'armatore o un suo rappresentante, su qualsiasi
questione relativa all'applicazione delle prescrizioni della
convenzione e della normativa in materia di condizioni di vita e di
lavoro marittimo, in presenza di eventuali testimoni;
c) esige l'esibizione di tutti i libri, giornali di bordo,
registri, certificati o altri documenti o informazioni direttamente
connesse con l'oggetto dell'ispezione allo scopo di verificarne la
conformità con la convenzione e con la normativa nazionale in
materia di condizioni di vita e di lavoro a bordo;
d) controlla l'avvenuta affissione degli avvisi richiesti dalla
normativa nazionale in applicazione della convenzione;
e) verifica la possibilità di consultazione da parte dei
lavoratori marittimi della convenzione, che deve essere presente in
copia a bordo delle navi.

Art. 7


Informazioni sulle ispezioni

1. Al termine di un'ispezione, l'ispettore segnala immediatamente
le deficienze al comandante della nave, stabilendo anche un termine
per la correzione delle stesse, e redige un rapporto, in lingua
italiana e in lingua inglese, notificandone immediatamente una copia
al comandante della nave e all'armatore. Una seconda copia è affissa
sulla bacheca avvisi della nave per informare i lavoratori marittimi
e, su richiesta, è inviata ai loro rappresentanti. Nel caso in cui
un ispettore ritiene che le deficienze sono rilevanti o nel caso in
cui esse riguardano un reclamo a bordo, le segnala anche alle
pertinenti organizzazioni degli armatori e dei lavoratori marittimi.
2. Il rapporto di ogni ispezione è consegnato dall'ispettore
all'autorità competente locale, la quale provvede a trasmetterlo
tempestivamente alle competenti aziende sanitarie locali e ai
competenti uffici di sanità marittima, aerea e di frontiera e
all'autorità competente centrale.
3. Il Comando generale del Corpo delle capitanerie di porto tiene
il registro delle ispezioni effettuate. L'autorità competente
centrale, sulla base di apposita relazione del Comando generale del
Corpo delle capitanerie di porto, elabora un rapporto annuale sulle
attività ispettive e sull'attuazione della normativa nazionale. Tale
rapporto è trasmesso al Ministero del lavoro e delle politiche
sociali, che lo inoltra al Direttore generale dell'Ufficio
internazionale del lavoro.
4. Il rapporto annuale è portato a conoscenza delle organizzazioni
dei lavoratori marittimi e degli armatori tramite pubblicazione sul
sito istituzionale dell'autorità competente centrale.

Art. 8


Rilascio e rinnovo del certificato del lavoro marittimo

1. Il certificato del lavoro marittimo ha validità di cinque anni,
con la decorrenza prevista dallo standard A5.1.3, paragrafi 1, 3 e 4
della convenzione.
2. L'autorità competente locale rilascia il certificato di lavoro
marittimo e la dichiarazione di conformità del lavoro marittimo.

Art. 9


Reclami a bordo e relativa gestione

1. Nel caso in cui l'autorità competente locale riceve un reclamo
concernente una violazione della convenzione, inclusa la violazione
dei diritti dei lavoratori marittimi, l'ispettore in servizio presso
il primo porto di scalo della nave effettua una prima indagine.
2. A seconda della natura del reclamo, l'indagine iniziale include
la valutazione del rispetto delle procedure per presentarlo previste
ai sensi della regola 5.1.5 della convenzione. L'ispettore può anche
eseguire un'ispezione addizionale in conformità all'articolo 6 del
presente decreto.
3. L'ispettore cerca di favorire una soluzione in relazione al
reclamo. Nel caso in cui non è stata trovata, a bordo della nave,
una soluzione in relazione al reclamo, l'ispettore ne dà immediata
notifica all'armatore, disponendo un termine per la formulazione di
osservazioni e per la presentazione di un piano di azione correttivo.
4. Nel caso in cui non è stata trovata una soluzione a seguito
dell'azione intrapresa conformemente al comma 3, l'autorità
competente locale trasmette all'autorità competente centrale, una
copia della relazione dell'ispettore, accompagnata dall'eventuale
risposta ricevuta dall'armatore. Sono analogamente informate le
pertinenti organizzazioni dei lavoratori marittimi e degli armatori.
5. L'identità della persona che presenta un reclamo non è
rivelata al comandante, all'armatore e al proprietario della nave.
L'ispettore assicura la riservatezza del contenuto dei reclami e dei
colloqui con i lavoratori marittimi.
6. L'autorità competente locale informa tempestivamente dei
reclami l'autorità competente centrale, la quale trasmette copia dei
reclami non infondati e del seguito che vi è stato dato
all'Ispettorato nazionale del lavoro.

Art. 10


Accertamento di deficienze e fermo della nave

1. L'autorità competente locale accerta, tramite l'ispettore, alla
scadenza del termine di cui all'articolo 7, comma 1, che le
deficienze emerse o confermate nel corso dell'ispezione sono state
eliminate in conformità alla convenzione.
2. L'ispettore che rileva deficienze nell'attività della nave che,
singolarmente o nel complesso, rendono le operazioni svolte a bordo
pericolose per la sicurezza e la salute dei lavoratori marittimi,
informa l'autorità competente locale che deve disporre la
sospensione delle operazioni.
3. La sospensione delle operazioni si protrae fino all'eliminazione
del pericolo o fino a che l'ispettore, sulla base di ulteriori
accertamenti, determina le condizioni alle quali l'operazione può
continuare senza rischi per la sicurezza della navigazione e per la
salute dei lavoratori marittimi.
4. L'ispettore, nel caso in cui ha riscontrato condizioni di vita e
di lavoro a bordo che rappresentano un evidente pericolo per
l'incolumità, la salute o la sicurezza dei lavoratori marittimi,
ovvero la presenza di altre carenze che costituiscono una grave o
ripetuta violazione delle prescrizioni della convenzione, nel
rispetto dei criteri da applicare per il fermo delle navi previsti
dalla normativa vigente, notifica il provvedimento di fermo al
comandante della nave e informa immediatamente l'autorità competente
locale, ai fini del diniego delle spedizioni ai sensi dell'articolo
181 del codice della navigazione.
5. Il provvedimento di fermo o l'atto di sospensione di
un'operazione non è revocato fino a quando non si è posto rimedio
alle carenze riscontrate oppure l'autorità competente locale non ha
accettato un piano d'azione presentato da parte dell'armatore per
correggere le carenze stesse e ha accertato che il piano può essere
attuato in modo rapido.
6. L'autorità competente locale informa immediatamente l'autorità
competente centrale e le organizzazioni dei lavoratori marittimi e
degli armatori nel caso in cui è stato vietato a una nave di
riprendere il mare a causa di una grave o ripetuta violazione delle
prescrizioni della convenzione, oppure le condizioni di vita e di
lavoro a bordo rappresentano un'evidente pericolo per l'incolumità,
la salute o la sicurezza dei lavoratori marittimi.
7. Avverso i provvedimenti di sospensione delle operazioni e di
fermo sono esperibili i ricorsi amministrativi da presentarsi nelle
forme e con le modalità previste dalle vigenti disposizioni in
materia.

Art. 11


Disposizioni di attuazione

1. Le attività di ispezione e di certificazione di cui agli
articoli 4 e 6 del presente decreto sono poste a carico dell'armatore
o del raccomandatario marittimo, o di altro suo rappresentante, in
solido con il proprietario della nave.
2. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti,
di concerto con il Ministro dell'economia e delle finanze, da
emanarsi entro novanta giorni dalla data di entrata in vigore del
presente decreto, si provvede, ai sensi dell'articolo 30, comma 4,
della legge 24 dicembre 2012, n. 234, alla determinazione delle
tariffe spettanti al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
per le attività di cui al comma 1.
3. Le entrate derivanti dalla riscossione delle tariffe di cui al
comma 2 affluiscono all'entrata del bilancio dello Stato per essere
riassegnate, con decreto del Ministero dell'economia e delle finanze,
ad appositi capitoli dello stato di previsione del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti ai fini della copertura delle spese
sostenute per le attività di cui al comma 1.

Art. 12


Disposizioni finanziarie

1. Dall'attuazione del presente decreto non devono derivare nuovi o
maggiori oneri a carico della finanza pubblica.
2. Le amministrazioni interessate provvedono all'adempimento dei
compiti derivanti dal presente decreto con le risorse umane,
strumentali e finanziarie disponibili a legislazione vigente.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Dato a Roma, addì 15 febbraio 2016

MATTARELLA


Renzi, Presidente del Consiglio dei
ministri

&gt;Delrio, Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti

Poletti, Ministro del lavoro e delle
politiche sociali

Lorenzin, Ministro della salute

Gentiloni Silveri, Ministro degli
affari esteri e della cooperazione
internazionale

Orlando, Ministro della giustizia

Padoan, Ministro dell'economia e
delle finanze

Visto, il Guardasigilli: Orlando

Allegato I

(Art. 5, comma 1)

REQUISITI PROFESSIONALI MINIMI
DEGLI ISPETTORI

1. Gli ispettori devono:
a) avere adeguata conoscenza teorica ed esperienza pratica in
materia di navi e del loro esercizio;
b) essere competenti nell'applicazione delle convenzioni in
materia di sicurezza della navigazione marittima e del lavoro
marittimo e delle procedure relative al controllo;
c) aver acquisito competenza nell'applicazione della normativa
internazionale ed europea attraverso programmi di formazione
predisposti dall'autorità competente centrale.
2. Gli ispettori di cui al punto 1 devono essere in possesso
almeno di uno dei seguenti requisiti:
a) diploma di scuola secondaria di II grado ad indirizzo
trasporti e logistico, ovvero laurea triennale in scienze nautiche;
b) laurea magistrale in ingegneria navale o meccanica, o altro
titolo riconosciuto equipollente dal Ministero dell'istruzione,
dell'università e della ricerca scientifica, e aver esercitato la
professione cui dà titolo la laurea per almeno cinque anni;
c) diploma di laurea in ingegneria conseguita ai sensi
dell'ordinamento antecedente al decreto ministeriale 4 agosto 2000
del Ministro dell'università e ricerca scientifica e tecnologica,
oppure laurea di primo livello in ingegneria industriale o in scienze
e tecnologie della navigazione marittima ed aerea, ovvero altro
titolo riconosciuto equipollente, dal Ministero dell'istruzione,
dell'università e della ricerca;
d) diploma di laurea quinquennale in scienze del governo e
dell'amministrazione del mare, oppure laurea triennale in scienze
organizzative e gestionali marittime e navali, ovvero scienze e
gestione delle attività marittime con indirizzo «gestione
dell'ambiente marino»;
e) diploma di laurea in giurisprudenza o in scienze politiche,
con competenze in materia di relazioni internazionali;
f) aver svolto il servizio di addetto alla sezione sicurezza
della navigazione presso le Direzioni marittime o le Capitanerie di
porto oppure il servizio di addetto alla sicurezza del lavoro del
personale marittimo negli uffici centrali dell'autorità competente
centrale o presso l'autorità competente locale per almeno due anni
nell'ultimo quinquennio.
3. Gli ispettori devono essere in grado di comunicare oralmente e
per iscritto con i lavoratori marittimi nella lingua più comunemente
usata in navigazione.