Serie Generale n. 87 del 12-4-2008
SUPPLEMENTI ORDINARI
MINISTERO DELLA SALUTE
LEGGE 18 marzo 2008, n. 71
Ratifica ed esecuzione di due Protocolli relativi alla Convenzione internazionale di cooperazione per la sicurezza della navigazione aerea (EUROCONTROL), fatti a Bruxelles, rispettivamente, il 27 giugno 1997 e l'8 ottobre 2002, e norme di adeguamento dell'ordinamento interno. (GU Serie Generale n.87 del 12-04-2008 - Suppl. Ordinario n. 90)
Nota: note: Entrata in vigore del provvedimento: 13/4/2008

La Camera dei deputati ed il Senato della Repubblica hanno
approvato;

IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA

Promulga
la seguente legge:
Art. 1.
Autorizzazione alla ratifica
1. Il Presidente della Repubblica è autorizzato a ratificare il
«Protocollo che coordina la Convenzione internazionale di
cooperazione per la sicurezza della navigazione aerea EUROCONTROL del
13 dicembre 1960, a seguito delle modifiche intervenute, fatto a
Bruxelles il 27 giugno 1997, con Allegati», ed il «Protocollo
relativo all'adesione della Comunità Europea alla Convenzione
internazionale di cooperazione per la sicurezza della navigazione
aerea EUROCONTROL del 13 dicembre 1960, come più volte emendata e
coordinata dal Protocollo del 27 giugno 1997, con Atto Finale, fatto
a Bruxelles l'8 ottobre 2002».

Art. 2.
Ordine di esecuzione
1. Piena ed intera esecuzione è data agli atti internazionali di
cui all'articolo 1, a decorrere dalla data della sua entrata in
vigore, in conformità a quanto disposto dall'articolo II del
Protocollo del 27 giugno 1997 e dell'articolo 9 del Protocollo
dell'8 ottobre 2002.

Art. 3.
Modifiche all'articolo 4 della legge 20 dicembre 1995, n. 575
1. L'articolo 4 della legge 20 dicembre 1995, n. 575, è
sostituito dal seguente:
«Art. 4 - 1. Alle tariffe di rotta si applicano le esenzioni
obbligatorie stabilite dai competenti organi dell'Unione europea.
2. Con il decreto di cui all'articolo 3 è altresì determinata
l'applicazione delle esenzioni stabilite dagli organi di cui al comma
1».

Art. 4.
Entrata in vigore
1. La presente legge entra in vigore il giorno successivo a
quello della sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sarà inserita
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.
Data a Roma, addì 18 marzo 2008

Il Presidente del Senato della Repubblica nell'esercizio delle
funzioni del Presidente della Repubblica, ai sensi dell'articolo 86
della Costituzione
MARINI

Prodi, Presidente del Consiglio dei
Ministri
D'Alema, Ministro degli affari esteri
Bianchi, Ministro dei trasporti
Visto, il Guardasigilli: Scotti

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PROTOCOLLO
CHE COORDINA LA CONVENZIONE INTERNAZIONALE DI
COOPERAZIONE PER LA SICUREZZA DELLA NAVIGAZIONE AEREA
"EUROCONTROL"
DEL 13 DICEMBRE 1960
A SEGUITO DELLE VARIE MODIFICHE INTERVENUTE

LA REPUBBLICA FEDERALE DI GERMANIA,
LA REPUBBLICA D'AUSTRIA, IL REGNO DEL BELGIO,
LA REPUBBLICA DI BULGARIA
LA REPUBBLICA Dl CIPRO,
LA REPUBBLICA DI CROAZIA,
IL REGNO DI DANIMARCA,
IL REGNO Di SPAGNA,
LA REPUBBLICA FRANCESE,
IL REGNO UNITO DI GRAN BRETAGNA E IRLANDA DEL NORD,
LA REPUBBLICA ELLENICA,
LA REPUBBLICA D'UNGHERIA,
L'IRLANDA,
LA REPUBBLICA ITALIANA,
IL GRANDUCATO DI LUSSEMBURGO
LA REPUBBLICA DI MALTA,
IL PRINCIPATO DI MONACO,
IL REGNO DI NORVEGIA,
IL REGNO. DEI PAESI BASSI,
LA REPUBBLICA PORTOGHESE,
LA ROMANIA,
LA REPUBBLICA SLOVACCA,
LA REPUBBLICA SLOVENA,
IL REGNO Di SVEZIA,
LA CONFEDERAZIONE ELVETICA,
LA REPUBBLICA CECA,
LA REPUBBLICA DI TURCHIA,

Considerando che l'incremento dei traffico aereo, l'esigenza di
centralizzare a livello europeo le misure di politica nazionale dei
singoli stati europei e Io sviluppo tecnologico della circolazione
aerea richiedono una revisione della Convenzione internazionale di
cooperazione per la sicurezza della navigazione aerea EUROCONTROL.
del 13 dicembre 1960, emendata dai Protocollo di emendamenento del 12
febbraio 1981, volta ad instaurare un sistema europeo uniforme di
gestione dei traffico aereo per il controllo della circolazione aerea
generale nello spazio aereo europeo, e negli aeroporti e loro
dintorni;
Considerando che è auspicabile rafforzare la cooperazione tra gli
stati nell'ambito di EUROCONTROL, con l'obiettivo di
un'organizzazione efficace e di una gestione sicura dello spazio
aereo a beneficio degli utenti sia civili che militari, partendo dal
principio fondamentale secondo il quale lo spazio aereo dovrebbe
essere considerato come un sistema omogeneo dal punto di vista degli
utenti, in particolare per mezzo dell'elaborazione dì politiche,
obiettivi, piani, norme e specifiche comuni, nonchè di una politica
comune relativamente ai canoni di rotta, in stretta consultazione con
gli utenti dei servizi di traffico aereo e tenendo nel debito conto
le esigenze di difesa;
Considerando la necessità di garantire a tutti gli utenti dello
spazio aereo la massima efficienza al minimo costo compatibile con il
livello di sicurezza necessario e con la necessità di ridurre al
minimo l'impatto ambientale negativo, attraverso l'armonizzazione e
l'integrazione dei servizi preposti alla gestione del traffico aereo
in Europa;
Considerando che le Parti contraenti riconoscono la necessità di
armonizzare e integrare i loro sistemi di gestione del traffico aereo
al fine di creare un sistema europeo uniforme di gestione del
traffico aereo;
Considerando importanza delle iniziative locali in materia di
gestione del traffico aereo, in particolare a livello degli
aeroporti;
Considerando che la realizzazione di un sistema comune di canoni
di rotta, che sia conforme alle raccomandazioni dell'Organizzazione
dell'Aviazione Civile Internazionale, in particolare in termini di
equità e trasparenza, consolida le basi finanziarie del sistema
europeo uniforme di gestione del traffico aereo e facilita la
consultazione con gli utenti;
Considerando che EUROCONTROL è l'organo di cooperazione delle
Partì contraenti nel campo della gestione dei traffico aereo;
Desiderando ampliare e rafforzare la cooperazione con le
istituzioni europee o internazionali interessate all'esecuzione dei
compiti affidati a EUROCONTROL per migliorarne l'efficienza;
Considerando pertanto che è opportuno istituire un sistema
europeo di gestione del traffico aereo che si estenda oltre i confini
territoriali delle singole Parti contraenti per ricomprendere tutto
lo spazio aereo oggetto della Convenzione;
Considerando che è importante che le Parti contraenti dotino
l'organizzazione dei mezzi giuridici necessari a condurre a buon fine
i suoi compiti, soprattutto riguardo al recupero dei canoni di rotta
e alla gestione dei flussi di traffico aereo;
Riconoscendo che per l'espletamento dei compiti
dell'Organizzazione in condizioni di sicurezza e di efficienza
sarebbe utile separare nella misura del possibile le funzioni
normative da quelle di prestazione di servizi;
Desiderando incoraggiare altri stati europei a diventare membri di
tale organizzazione internazionale;
Hanno convenuto quanto segue:

Articolo I.

La Convenzione internazionale di cooperazione per la sicurezza
della navigazione aerea "EUROCONTROL" del 13 dicembre 1960,
modificata dal Protocollo del 6 luglio 1970, a sua volta modificato
dal Protocollo del 21 novembre 1978, e emendata dal Protocollo
del 12 febbraio 1981, in appresso denominata la "Convenzione", è
sostituita dall'allegata versione coordinata della Convenzione che
raggruppa i testi della Convenzione restanti in vigore nonchè gli
emendamenti apportati dalla Conferenza diplomatica del 27 giugno
1997.

Articolo II

1. Il presente Protocollo è aperto alla firma di tutti gli Stati
che sono parti contraenti della Convenzione il 27 giugno 1997.
Esso è altresì aperto, prima della data della sua entrata in
vigore, alla firma di qualunque altro Stato invitato alla Conferenza
diplomatica nel corso della quale è stato adottato, nonchè di
qualunque altro Stato autorizzato a firmarlo, con voto unanime, dalla
Commissione permanente.
2. Il presente Protocollo è soggetto a ratifica, ad accettazione
o ad approvazione. Gli strumenti di ratifica, di accettazione o di
approvazione sono depositati presso il Governo del Regno del Belgio.
3. Il presente Protocollo entra in vigore il 1° gennaio 2000
purchè entro tale data tutti gli Stati contraenti della Convenzione
lo abbiano ratificato, accettato a approvato. Se tale condizione non
è soddisfatta, esso entra in vigore il 1' luglio, ovvero il
ligennaio successivo alla data di deposito dell'ultimo strumento di
ratifica, di accettazione o di approvazione, a seconda che il
deposito avvenga nel primo o nel secondo semestre dell'anno.
4. Per lo Stato firmatario del presente Protocollo che non sia
parte contraente della Convenzione e il cui strumento di ratifica, di
accettazione o di approvazione sia depositato successivamente alla
data di entrata in vigore del presente Protocollo, questo entra in
vigore il primo giorno del secondo mese che segue la data di deposito
del suo strumento di ratifica, di accettazione o di approvazione.
5. Lo Stato firmatario del presente Protocollo che non sia parte
contraente della Convenzione diventa anch'esso, con la ratifica,
accettazione o approvazione dei Protocollo, parte contraente della
Convenzione.
6. Il Governo del Regno dei Belgio notifica ai Governi degli
altri Stati che sono parti contraenti della Convenzione e a quelli di
qualunque altro Stato firmatario del presente Protocollo ogni firma,
il deposito di ogni strumento di ratifica, di accettazione o di
approvazione e ogni data di entrata in vigore dei presente Protocollo
in conformità ai paragrafi 3 e 4 che precedono.

Articolo III

A partire dall'entrata in vigore del presente Protocollo,
Protocollo del 6 luglio 1970, così come modificato dal Protocollo
dei 21 novembre 1978 e dall'Articolo XXXVIII del Protocollo dei 12
febbraio 1981 è sostituito dall'Allegato Ila (dal titolo
"Disposizioni fiscali") alla versione coordinata dei testo di
Convenzione qui allegato.

Articolo IV

A partire dall'entrata in vigore del presente Protocollo,
l'Accordo multilaterale relativo ai canoni di rotta del 12 febbraio
1981 è abrogato e sostituito dalle disposizioni pertinenti della
versione coordinata del testo della Convenzione allegata al
Protocollo, ivi compreso l'Allegato IV (dal titolo "Disposizioni
relative al sistema comune dei canoni di rotta") alla versione
coordinata del testo di Convenzione qui allegato.

Articolo V

Il Governo del Regno del Belgio farà registrare il presente
Protocollo presso il Segretario generale delle Nazioni Unite, in
conformità all'Articolo 102 della Carta delle Nazioni Unite, e
presso il Consiglio dell'Organizzazione dell'Aviazione civile
internazionale, in conformità all'Articolo 83 della Convenzione
sull'Aviazione civile internazionale firmata a Chicago il 7 dicembre
1944.


Parte di provvedimento in formato grafico


IN FEDE DI CIÒ, i sottoscritti Plenipotenziari, dopo aver
presentato i loro pieni poteri, di cui si è constatata la buona e
debita forma, hanno firmato il presente Protocollo.
FATTO a Bruxelles, il 27 giugno 1997 nelle lingue tedesca,
inglese, bulgara, croata, danese, spagnola, francese, greca,
ungherese, italiana, neerlandese, norvegese, portoghese, rumena,
slovacca, slovena, svedese, ceca e turca, in un unico esemplare che
resterà depositato presso gli archivi del Governo del Regno del
Belgio, il quale ne trasmetterà copia conforme ai Governi degli
altri Stati firmatari. In caso di discrepanze fra i diversi testi, fa
fede quello in lingua francese.

VERSIONE COORDINATA CHE RAGGRUPPA I TESTI DELL'ATTUALE CONVENZIONE
MANTENUTI IN VIGORE NONCHÈ GLI EMENDAMENTI APPORTATI DALLA
CONFERENZA DIPLOMATICA DEL 27 giugno 1997. DISPOSTO COORDINATO DELLA
CONVENZIONE

Articolo 1

AI fine di realizzare l'armonizzazione e l'integrazione necessarie
per l'istituzione di un sistema europeo uniforme di gestione del
traffico aereo, le Parti contraenti convengono di rafforzare la loro
cooperazione e di sviluppare le loro attività comuni nel campo della
navigazione aerea, tenendo nel debito conto le esigenze di difesa ed
assicurando a tutti gli utenti dello spazio aereo la massima libertà
compatibile con il livello di sicurezza necessario, nel quadro
dell'erogazione di servizi di navigazione aerea economicamente
convenienti, e tenendo conto dell'esigenza di ridurre ai minimo, ove
possibile in termini, tra l'altro, operativi, tecnici ed economici,
l'eventuale impatto ambientale negativo.
Il perseguimento di tali obiettivi avverrà in modo tale da non
pregiudicare il principio della sovranità completa ed esclusiva di
ogni stato sullo spazio aereo sovrastante il suo territorio e la
capacità di ogni stato di esercitare le sue prerogative in materia
di sicurezza e di difesa nel suo spazio aereo nazionale.
A tal fine, esse convengono:
(a) di formulare una politica europea nel campo della gestione del
traffico aereo, con la definizione di strategie e programmi aventi
l'obiettivo di sviluppare la capacità necessaria per soddisfare i
bisogni di tutti gli utenti civili e militari in modo economicamente
conveniente, pur mantenendo il necessario livello di sicurezza;
(b) d'impegnarsi a fissare traguardi specifici di efficacia delle
operazioni di gestione del traffico aereo nelle regioni
d'informazione di volo elencate, nell'Allegato II alla presente
Convenzione nelle quali gli Stati, in conformità con le pertinenti
disposizioni detta Convenzione relativa all'Aviazione civile
internazionale, hanno accettato di prestare i servizi di traffico
aereo, restando impregiudicati i principi di libertà di circolazione
negli spazi non soggetti alla sovranità degli Stati, principi
derivanti da convenzioni, accordi internazionali, norme o principi
del diritto internazionale pubblico consuetudinario;
(c) d'introdurre un meccanismo di verifica delle prestazioni di
gestione del traffico aereo e un sistema di fissazione dei traguardi;
(d) di adottare un piano comune di convergenza e di attuazione
relativo ai servizi e alle strutture di navigazione aerea in Europa;
(e) di adottare e applicare norme e specifiche comuni;
(f) di armonizzare i regolamenti relativi ai servizi di
navigazione aerea;
(g) di sviluppare fa capacità esistente per rispondere alla
domanda di traffico aereo e assicurarne l'utilizzo più efficace
attraverso la creazione, l'applicazione e lo sviluppo congiunti di un
sistema europeo comune di gestione dei flussi di traffico aereo, nei
quadro dell'attuazione di un sistema europeo uniforme di gestione del
traffico aereo;
(h) di favorire l'acquisizione comune di sistemi e strutture di
navigazione aerea;
(i) di adottare una politica comune di fissazione e calcolo dei
canoni applicati agli utenti dei servizi e delle strutture di
navigazione aerea di rotta, in appresso denominati "canoni di rotta";
(j)di adottare un meccanismo, distinto dalla fornitura di servizi,
per la messa a punto e l'armonizzazione multilaterali di un regime di
disciplina della sicurezza nel campo della gestione del traffico
aereo, nell'ottica di un sistema globale di sicurezza dell'aviazione;
(k) di partecipare alla progettazione, attuazione e monitoraggio
di un sistema satellitare globale di navigazione;
di individuare nuove possibilità di azioni comuni nel campo della
progettazione, attuazione, monitoraggio o esercizio di sistemi e
servizi di navigazione aerea;
(l) di elaborare, nel contesto del concetto di "gate-to-gate'",
una politica globale e un meccanismo adeguato ed efficace di
progettazione e di pianificazione strategica delle rotte e dello
spazio aereo.
2. A tal fine esse istituiscono una "Organizzazione europea per la
sicurezza della navigazione aerea (EUROCONTROL)", in appresso
denominata "Organizzazione", che agirà in cooperazione con le
autorità nazionali civili e militari e con le organizzazioni degli
utenti. Questa è costituita da tre organi:
(a) un'Assemblea generale, che costituisce l'organo responsabile
della formulazione e dell'approvazione della politica generale
dell'Organizzazione, ivi compresi:
(i) la politica comune relativa ai canoni di rotta e le altre
attività dell'Organizzazione in materia di canoni;
(ii) le funzioni di verifica e di valutazione delle prestazioni
dell'Organizzazione;
(iii) la definizione degli obiettivi deil'Organizzazione, in
particolare gli obiettivi in materia di standardizzazione,
pianificazione, prestazioni e disciplina della sicurezza;
(iv) la selezione dei grandi programmi quadro di cooperazione
secondo criteri tecnici e finanziari;
(v) le relazioni esterne con Stati ed organizzazioni e le domande
di adesione alla presente Convenzione.
(b) un Consiglio, che costituisce l'organo incaricato di dare
esecuzione alle decisioni dell'Assemblea generale e, saldo per i
poteri a questa riservati, di decidere in merito a tutte le misure
vincolanti per le Parti contraenti e di svolgere la supervisione
dell'operato dell'Agenzia;
(c) un'Agenzia, il cui Statuto è contenuto nell'Allegato I alla
presente Convenzione, che costituisce l'organo incaricato di svolgere
i compiti dell'Organizzazione, in conformità con le disposizioni
degli articoli successivi della presente Convenzione, nonchè i
compiti che gli sono affidati dall'Assemblea Generale e dal
Consiglio, di formulare le proposte pertinenti e di avvalersi delle
risorse tecniche, finanziarie e umane atte a conseguire gli obiettivi
fissati.
3. La sede dell'Organizzazione è stabilita a Bruxelles

Articolo 2

1. L'Organizzazione è incaricata dei seguenti compiti:
(a) formulare e approvare piani dettagliati di armonizzazione e
integrazione dei servizi e dei sistemi di navigazione aerea delle
Parti contraenti, e in particolare dei sistemi di navigazione a terra
e a bordo, per realizzare un sistema europeo uniforme di gestione del
traffico aereo;
(b) coordinare i piani di attuazione delle Parti contraenti per
garantire la convergenza verso un sistema europeo uniforme di
gestione dei traffico aereo;
(o) esaminare e coordinare per conto delle Parti contraenti le
questioni relative al campo della navigazione aerea poste allo studio
dalla Organizzazione dell'Aviazione Civile Internazionale (ICAO) e da
altre organizzazioni internazionali che si occupano di aviazione
civile e coordinare e presentare emendamenti o proposte a tali
organismi;
(d) definire, concepire, mettere a punto, convalidare e
organizzare la realizzazione di un sistema europeo uniforme di
gestione dei traffico aereo;
(e) mettere a punto e avvalersi di un sistema europeo comune di
gestione dei flussi di traffico aereo in seno ad un centro
internazionale comune nei quadro dei punto (d) che precede;
(f) mettere a punto, adottare, e mantenere aggiornate norme,
specifiche e prassi comuni per i sistemi e i servizi di gestione
della navigazione aerea;
(g) definire e approvare le procedure in vista dell'adozione di
una strategia di acquisizione in comune di sistemi e strutture di
navigazione aerea;
(h) coordinare i programmi di ricerca e sviluppo delle Parti
contraenti relativi a nuove tecniche nel campo della navigazione
aerea, raccogliere e diffonderne i risultati, promuovere ed eseguire
in comune studi, prove e ricerche applicate, nonchè lo sviluppo
tecnico del settore;
(i) istituire un meccanismo indipendente di verifica delle
prestazioni che riguardi tutti gli aspetti della gestione del
traffico aereo, e, in particolare, la formulazione della politica
generale e la pianificazione, la gestione della sicurezza negli
aeroporti e loro dintorni e nello spazio aereo, nonchè gli aspetti
economici e finanziari dei servizi resi e fissare obiettivi relativi
a tutti questi aspetti;
(j) esaminare e promuovere i provvedimenti atti ad incrementare
l'efficacia e la convenienza economica nel campo della navigazione
aerea;
definire e approvare criteri, procedure e metodi comuni per
garantire un'efficienza e una qualità ottimali dei sistemi di
gestione del traffico aereo e dei servizi di navigazione aerea;
(l) mettere a punto delle proposte per l'armonizzazione dei
regolamenti europei
che disciplinano i servizi di navigazione aerea;
(m) favorire il conseguimento di una maggior efficienza e
flessibilità nell'utilizzo dello spazio aereo da parte degli utenti
civili e militari;
(n) elaborare e approvare politiche coordinate o comuni per
migliorare la gestione del traffico aereo negli aeroporti e loro
dintorni;
(o) definire e sostenere criteri comuni di selezione e politiche
comuni di formazione, di abilitazione e di verifica delle capacità
professionali del personale addetto ai servizi di navigazione aerea;
(p) definire, porre in essere e assicurare l'esercizio degli
elementi dei futuri sistemi europei comuni che le siano affidati
dalle Parti contraenti;
(q) fissare, fatturare e riscuotere i canoni di rotta per conto
delle Parti contraenti che aderiscono al sistema comune di canoni di
rotta, alle condizioni di cui all'Allegato IV;
(r) istituire e rendere operativo un meccanismo che consenta lo
sviluppo e l'armonizzazione a livello multilaterale della
regolamentazione in materia di sicurezza nel campo della gestione del
traffico aereo;
(s) svolgere ogni altro compito rientrante nei principi e negli
obiettivi della presente
Convenzione.
2. Su richiesta di una o più Parti contraenti e sulla base di uno
o più accordi speciali conclusi fra l'Organizzazione e le Parti
contraenti interessate, l'Organizzazione puo':
(a) assistere tali Parti contraenti nella pianificazione,
specificazione e creazione di sistemi e servizi di navigazione aerea;
(b) fornire ed esercire, in tutto o in parte, servizi e strutture
di navigazione aerea per conto di tali Parti contraenti;
(c) assistere tali Parti contraenti nella determinazione,
fatturazione e riscossione dei canoni da queste applicati agli utenti
dei servizi di navigazione aerea e non rientranti nell'ambito di
applicazione dell'Allegato IV alla presente Convenzione.
3. L'Organizzazione puo':
(a) concludere accordi speciali con Parti non contraenti
interessate a partecipare all'esecuzione dei compiti previsti
dall'Articolo 2.1;
(b) su richiesta di Parti non contraenti o di altre organizzazioni
internazionali, svolgere per loro conto qualsiasi altro compito
previsto dal presente Articolo, sulla base di accordi speciali
conclusi tra l'Organizzazione e le Parti interessate.
4. Nella misura del possibile, l'Organizzazione garantisce la
separazione tra l'esercizio delle sue funzioni di prestazione di
servizi, in particolare di quelle di cui agli Articoli 2.1 (e), 2.1
(g). 2.1 (p), 2.1 (q), 2.2 e 2.3 (b), e l'esercizio delle sue
funzioni normative.
5. Per rendere più agevole l'esecuzione dei suoi compiti,
l'Organizzazione può, su decisione dell'Assemblea Generale,
istituire delle imprese rette da statuti specifici disciplinati dal
diritto pubblico internazionale o dal diritto nazionale di una Parte
contraente, ovvero assumere una partecipazione di maggioranza in tali
imprese.

Articolo 3

La presente Convenzione si applica ai servizi di navigazione aerea
di rotta e ai servizi connessi di avvicinamento e di aerodromo
inerenti alta circolazione aerea nelle Regioni d'informazione di
volo-elencate nell'Allegato II.
2 (a) Ogni modifica che una Parte contraente desidera apportare
all'elenco delle sue Regioni d'informazioni di volo di cui
all'Allegato II è oggetto di una decisione dell'Assemblea generale
presa all'unanimità dei voti espressi, qualora abbia come effetto
una modifica dei limiti dello spazio aereo coperto dalla presente
Convenzione.
(b) Le modifiche che non abbiano tale effetto sono comunque
notificate all'Organizzazione dalla Parte contraente interessata.
3. Agli effetti della presente Convenzione, il termine "traffico
aereo" si applica sia agli aeromobili civili sia a quelli militari,
doganali e di polizia che si attengono alle procedure
dell'Organizzazione dell'Aviazione Civile Internazionale.
Sulla base di un accordo particolare, ai sensi dell'Articolo
2.2(b), una Parte contraente può richiedere che il termine "traffico
aereo" si applichi anche ai resto del traffico aereo che si svolge
nell'ambito del suo territorio.

Articolo 4

L'Organizzazione ha personalità giuridica. Sul territorio delle
Parti contraenti essa possiede la capacità giuridica più ampia
riconosciuta dalle legislazioni nazionali agli enti morali; essa
può, tra l'altro, acquisire o alienare beni mobili o immobili e
stare in giudizio. Salvo disposizioni contrarie della presente
Convenzione o dello Statuto in Allegato I, essa è rappresentata
dall'Agenzia, che agisce a nome dell'Organizzazione. L'Agenzia
amministra il patrimonio dell'Organizzazione.

Articolo 5

1. L'Assemblea Generale è composta dai rappresentanti delle Parti
contraenti a livello ministeriale Ciascuna delle Parti contraenti
può designare .più delegati onde consentire, in particolare, che
siano rappresentati gli interessi sia dell'aviazione civile che della
difesa nazionale, ma dispone di un solo diritto di voto.
2. Il Consiglio è composto dai rappresentanti delle Partii.
contraenti a livello dei Direttori generali dell'aviazione civile.
Ciascuna delle Parti contraenti può designare più delegati onde
consentire, in particolare, che siano rappresentati gli interessi sia
dell'aviazione civile che della difesa nazionale, ma dispone di un
solo diritto di voto.
3. Per le questioni relative al sistema comune dei canoni di
rotta, L'Assemblea Generale e il Consiglio sono composti da
rappresentanti delle Parti contraenti che partecipano al sistema
comune di canoni di rotta alle condizioni previste dall`Allegato IV.
4. I rappresentanti di organizzazioni internazionali che possono
contribuire ai lavoro dell'Organizzazione sono invitati, se del caso,
dall'Assemblea generale o dal Consiglio a partecipare, in veste di
osservatori, ai lavori dell'Organizzazione.

Articolo 6

1 All'Assemblea Generale spettano le decisioni che riguardano le
Parti contraenti, il Consiglio e l'Agenzia, in particolare nei casi
previsti dall'Articolo 1.2(a).
inoltre, l'Assemblea Generale:
(a) nomina il Direttore generale dell'Agenzia, su raccomandazione
dei Consiglio;
(b) autorizza il ricorso, a nome del'Organizzazione, alla Corte
permanente di arbitrato dell'Aia nei casi di cui all'Articolo 34;
(c) fissa i principi che regolano il funzionamento del sistema
europeo uniforme di gestione dei flussi di traffico aereo, di cui
all'Articolo 2.1(e);
(d) approva emendamenti all'Allegato I alle condizioni di voto
previste dall'Articolo 8.1;
(e) approva emendamenti agli Allegati III e IV alle condizioni di
voto previste dall'Articolo 8.3;
(f) procede a una revisione periodica dei compiti
dell'Organizzazione.
2. Per formulare la politica comune per i canoni di rotta,
l'Assemblea Generale, tra l'altro:
(a) fissa i principi che regolano la determinazione dei costi
imputabili dalle Parti contraenti e dati"Organizzazione agli utenti
per l'utilizzo delle strutture e dei servizi di navigazione aerea di
rotta;
(b) stabilisce la formula da applicare per il calcolo dei canoni
di rotta;
(c) fissa i principi da applicare in materia di esenzione dai
canoni di rotta e può inoltre decidere che, per determinate
categorie di voli in tal modo esentati dal pagamento dei canoni di
rotta di cui d'Allegato IV, i costi sostenuti per le strutture e i
servizi di navigazione aerea in rotta possano essere riscossi
direttamente dalle Parti contraenti;
(d) approva i rapporti del Consiglio relativi ai canoni di rotta.
3. L'Assemblea generale puo':
(a) rinviare all'esame del Consiglio tutto quanto rientra nel suo
ambito di competenza;
(b) delegare, se necessario, al Consiglio il potere decisionale
per le questioni di cui all'Articolo 1.2(a) rientranti nella sua
competenza generale;
(c) istituire altri organismi sussidiari che ritenga necessari.

Articolo 7

Il Consiglio, in virtù dei poteri che gli sono conferiti dalla
presente Convenzione, può assumere decisioni riguardo alle Parti
contraenti per quanto concerne i compiti previsti dall'Articolo 2.1.
2. Il Consiglio, in virtù dei poteri di supervisione che gli sono
conferiti dalla presente. Convenzione nei confronti dell'Agenzia:
(a) approva, previa consultazione delle organizzazioni
rappresentative degli utenti dello spazio aereo riconosciute dal
Consiglio, i programmi di lavoro annuali e quinquennali dell'Agenzia,
da questa presentati al Consiglio per l'esecuzione dei compiti di cui
all'Articolo 2, nonchè il piano finanziario quinquennale e il
bilancio preventivo, comprendente gli obblighi finanziari, il
rapporto di attività dell'Agenzia e le relazioni previste dagli
Articoli 2.2(c), 10.3 e 11.1 dello Statuto dell'Agenzia;
(b) approva i principi che regolano la struttura generale
dell'Agenzia;
(c) esercita la supervisione sulle attività dell'Agenzia nel
campo dei canoni relativi ai servizi di navigazione aerea;
(d) determina, previa consultazione delle organizzazioni
rappresentative degli utenti dello spazio aereo e degli aeroporti e
riconosciute dal Consiglio, le condizioni generali di esercizio del
sistema europeo comune di gestione dei flussi di traffico aereo di
cui all'Articolo 2.1(e), tenendo nel debito conto le prerogative
esercitate dagli stati in relazione alla gestione del loro spazio
aereo. Le suddette condizioni generali devono specificare, in
particolare, le norme applicabili nonchè le procedure di
constatazione del mancato rispetto delle stesse;
(e) formula direttive indirizzate alt'Agenzia, a seguito dei
rendiconti periodici da questa forniti, ovvero ogniqualvolta lo
ritenga necessario per l'esecuzione dei compiti affidati &amp;l'Agenzia, e approva gli accordi di cooperazione tra l'Agenzia e le organizzazioni nazionali interessate, per consentire all'Agenzia di preparare le opportune proposte;
(f) designa, su proposta dei Direttore generale, la società di
revisione che avrà il compito di assistere l'Audit Board nella
verifica della contabilità di tutte le entrate e uscite;
(g) può richiedere che i servizi dell'Agenzia siano sottoposti a
ispezioni amministrative e tecniche;
(h) dà liberatoria ai Direttore generale per la sua gestione
relativa ai bilancio; approva la nomina dei direttori dell'Agenzia da
parte del Direttore generale;
(i) approva lo statuto del Direttore generale, lo statuto del
personale, il regolamento finanziario e quello contrattuale;
(k) può autorizzare l'Agenzia ad aprire negoziati in merito agli
accordi bilaterali di cui all'Articolo 2, adottare gli accordi
negoziati prima che siano sottoposti all'approvazione dell'Assemblea
Generale o concluderli, se ne ha ricevuto delega, ai sensi delle
disposizioni dell'Articolo 13.3;
(l) approva un Regolamento sulla protezione dei dati;
nell'esecuzione dei compiti di cui all'Articolo 2.1 (f), fissa le
regole e le procedure applicabili a norme, specifiche e pratiche
relative ai sistemi e ai servizi di gestione dei traffico aereo.
3. il Consiglio istituisce una Commissione per la verifica delle
prestazioni e una Commissione per la disciplina della sicurezza. Tali
Commissioni presentano proposte pertinenti al Consiglio e ricevono
aiuto e sostegno amministrativo dai servizi dell'Agenzia, i quali
godono del livello di autonomia necessario per esercitare le loro
funzioni.
4. Il Consiglio istituisce un Comitato permanente d'interfaccia
civile-militare.
5. Il Consiglio istituisce un Audit Board, al quale può delegare
delle mansioni e, in base a un mandato ben preciso, dei poteri.
6. Il Consiglio può farsi assistere da altri comitati in altri
campi di attività dell'Organizzazione.
Il Consiglio può delegare delle mansioni e, in base ad un mandato
ben preciso, dei poteri al Comitato permanente d'interfaccia
civile-militare e ad eventuali comitati istituiti dopo l'entrata in
vigore della Convenzione. Tali deleghe di mansioni o di poteri non
privano il Consiglio della facoltà di sollevare questioni, in
qualsiasi momento, nell'ambito del suo compito di supervisione
generate.

Articolo 8

1. Le decisioni riguardanti le Parti contraenti, prese
dall'Assemblea Generale in particolare sulla base dell'Articolo
1.2.(a) e del primo comma dell'Articolo 6.1, ovvero dal Consiglio, in
particolare sulla base dell'Articolo 1.2(b) e dell'Articolo 7.1,
richiedono la maggioranza dei voti espressi, purchè tale maggioranza
rappresenti almeno i tre quarti dei voti ponderati espressi, secondo
la ponderazione prevista dall'Articolo 11, e almeno i tre quarti
delle Parti contraenti votanti.
Questa regola si applica anche alle decisioni assunte nei casi di
cui agii Articoli 2.1(i), (p), (r) e (s), 2.5, 6.1(a), 6.1(c),
6.1(d), 6.2. 6.3(b), 7.2(d), 7.2(j), 7.2(k), 7.3, 7.6 e 7.7, 12, 13.2
e 13.3.
Questa regola vale inoltre per le decisioni prese in applicazione
dell'Articolo 3 dell'Allegato II. Nei casi di determinazione dei
tassi unitari, delle tariffe e delle condizioni di applicazione del
sistema di canoni di rotta di cui all'Articolo 3(c) dell'Allegato IV,
la decisione non si applica alla Parte contraente che abbia votato
contro la decisione stessa e che abbia deciso in tal senso. In tal
caso, la Parte contraente in questione è tenuta a presentare un
documento di spiegazione dei motivi della sua decisione e non può
rimettere in discussione la politica comune, quale definita
dall'Articolo 6.2.
2. Le decisioni riguardanti l'Agenzia adottate dall'Assemblea
Generale, in particolare sulla base dell'Articolo 1.2(a) e (c) e dei
primo comma dell'Articolo 6.1, ovvero dal Consiglio, in particolare
sulla base dell'Articolo 1.2(b) e (c), richiedono la maggioranza dei
voti espressi, purchè tale maggioranza rappresenti più della metà
dei voti ponderati espressi, secondo la ponderazione prevista
dall'Articolo 11, e più della metà delle Parti contraenti votanti.
Per questioni di particolare importanza, e quando lo richieda almeno
un terzo delle Parti contraenti aventi diritto di voto, la
maggioranza deve rappresentare almeno i tre quarti dei voti espressi
anzichè la metà.
Questa regola si applica anche alle decisioni assunte nei casi di
cui agli Articoli 6.1(b), 6.3(a), 7.2(a), 7.2(b), 7.2(c), 7.2 (e),
7.2(f), 72(g), 7.2(h), 7.2(i), 720) e 7.2(m), 9.2 e 10.2.
Tuttavia, le decisioni sono prese all'unanimità dei voti espressi
per quanto riguarda le domande di adesione all'Organizzazione di cui
all'Articolo 39, eventuali modifiche all'Allegato il, salvo il caso
previsto all'Articolo 3.2(b), e all'Allegato IV, e le condizioni di
recesso o di adesione di cui agli Articoli 36.4, 36.5, 38.3 e 38.4).
4. Le decisioni assunte dall'Assemblea generale e dal Consiglio
sono vincolanti per le Parti contraenti e per l'Agenzia, fatte salve
le disposizioni dell'Articolo 9.

Articolo 9

1. Ove una delle Parti contraenti notifichi all'Assemblea generale
o al Consiglio che motivi superiori d'interesse nazionale,
riguardanti la difesa nazionale o la sicurezza, le impediscono di
mettere in atto una decisione presa a maggioranza dei voti espressi
ai sensi dell'Articolo 8.1 che precede, essa può derogare a tale
decisione a condizione che presenti all'Assemblea generale o al
Consiglio una spiegazione di tali motivi e unà dichiarazione in cui
precisi se:
(a) si tratta di una questione che non comporta obiezione al fatto
che la decisione diventi operante per le altre Parti contraenti,
restando inteso che dal canto suo la Parte contraente in questione
non applicherà la decisione o l'applicherà solo in parte;
(b) si tratta di una questione di tale importanza per i suoi
interessi nazionali di difesa e sicurezza che la decisione in
questione non possa essere messa in atto in assoluto, fintanto che
non sia assunta una seconda decisione, secondo le modalità stabilite
al capoverso 2(b) che segue.
2. Ove si applichi la fattispecie di cui ai capoverso 1(a) che
precede, il Direttore generale riferisce all'Assemblea generale o ai
Consiglio almeno una volta all'anno circa l'avanzamento dei lavori
miranti a che non vì sia deroga ad opera di nessuna delle Parti
contraenti.
(b) Ove si applichi la fattispecie di cui ai capoverso 1(b) che
precede, l'attuazione della decisione è sospesa e questa è
sottoposta, entro un termine da determinarsi, all'Assemblea generale
per una seconda decisione, anche se la prima decisione era stata
presa dal Consiglio. Se a seguito di questo riesame la seconda
decisione conferma la prima, una Parte contraente può derogarvi alle
condizioni previste dal capoverso 1(a) che precede. L'Assemblea
generale riesamina la prima decisione entro un termine non superiore
a un anno.
3. In caso di guerra o di conflitti, le disposizioni della
presente Convenzione non possono pregiudicare la libertà di azione
di alcuna, delle Parti contraenti coinvolte. Lo stesso principio si
applica in caso di situazione di crisi o di emergenza nazionale. In
particolare, ogni Parte contraente può riassumere temporaneamente,
in tutto o in parte, il controllo 'dei servizi di navigazione aerea
nello spazio aereo di sua competenza, per motivi superiori
d'interesse nazionale, riguardanti sopratutto il campo della difesa.
L'architettura del sistema europeo di gestione del traffico aereo
deve consentire l'effettiva riassunzione di tali servizi, in
conformità con i bisogni delle Parti contraenti.

Articolo 10

1. Il contributo annuo di ciascuna Parte contraente al bilancio è
determinato, per ogni esercizio finanziario, in base alla seguente
formula:
(a) una prima frazione del contributo, pari ai 30%, è calcolata
in proporzione al valore dei prodotto nazionale lordo della Parte
contraente, come definito al paragrafo 2 che segue;
(b) una seconda frazione del contributo, pari ai 70%, è calcolata
in proporzione al valore del costo base dei canoni di rotta della
Parte contraente, quale definita al paragrafo 3 che segue.
2. Il prodotto nazionale lordo considerato è quello risultante
dalle statistiche stabilite dall'Organizzazione di cooperazione e di
sviluppo economico, o, in mancanza, da qualsiasi altro organismo che
offra garanzie equivalenti e sia designato con decisione del
Consiglio, calcolando la media aritmetica degli ultimi tre anni per i
quali queste statistiche sono disponibili. il Prodotto nazionale
lordo è calcolato al costo dei fattori e ai prezzi correnti, ed è
espresso nella relativa unità di conto europea.
3. IL costo base dei canoni di rotta da utilizzarsi per il calcolo
è quello stabilito per il penultimo anno precedente l'esercizio
finanziano in questione.

Articolo 11

La ponderazione prevista dall'Articolo 8 è determinata secondo la
tabella seguente:
Percentuale dei contributo annuo di una Parte contraente in
rapporto ai contributi annui dell'insieme delle Parti contraenti
Numero dei voti
Inferiore a ii ...................................1
Da 1 a meno di 2%.................................2
Da 2 a meno di 3% ................................3
Da 3 a meno di 4/2% ..............................4
Da 4 a meno di 6 % ...............................5
Da 6 a meno di 7% ................................6
Da 7% a meno di 9 % ..............................7
Da 9 a meno di 11 % ..............................8
Da 11 a meno di 13 %..............................9
Da 13 a meno di 15 %.............................10
Da 15 a meno di 18 %.............................11
Da 18 a meno di 21 % ............................12
Da 21 a meno di 24 % ............................13
Da 24 a meno di 27 % ........................... 14
Da 27 a meno di 30 % ............................15
30%..............................................16

2. La determinazione iniziale del numero dei voti viene
effettuata, a decorrere dall'entrata in vigore del Protocollo aperto
alla firma a Bruxelles nel 1997, in base alla tabella di cui sopra e
in conformità con la regola di determinazione dei contributi annui
delle Parti contraenti al bilancio dell'Organizzazione di cui
all'Articolo 10 che precede.
3. In caso di adesione di uno stato, si procede nello stesso modo
ad urta nuova determinazione del numero dei voti delle Parti
contraenti.
4. Ogni anno si procede ad una nuova determinazione del numero dei
voti secondo le modalità di cui sopra.

Articolo 12

L'Assemblea generale e il Consiglio elaborano il proprio
regolamento interno, nel quale sono contenute le norme che regolano
l'elezione dì un Presidente e di un Vicepresidente, nonchè le norme
di attuazione della procedura di voto e dei quorum.

Articolo 13

1. L'Organizzazione provvede a intrattenere con gli stati e le
altre organizzazioni internazionali interessati le relazioni utili
alla realizzazione del suo oggetto. 2. L'Assemblea Generale è
l'unica a poter concludere a nome dell'Organizzazione gli accordi
bilateri necessari per l'esecuzione dei suoi compiti di cui
all'Articolo 2, fatte salve le disposizioni dell'Articolo 7.2(k), del
paragrafo 3 del presente Articolo e deil'Articoio 15.
3. L'Assemblea Generale può, su proposta dei Consiglio, delegare
a quest'ultimo la decisione di concludere gli accordi bilaterali
necessari all'esecuzione dei compiti di cui all'Articolo 2.

Articolo 14

Gli accordi speciali di cui all'Articolo 2 debbono stabilire i
rispettivi compiti, diritti e obblighi delle Parti che li stipulano
nonchè le condizioni finanziarie e determinare le misure da
prendere. Essi possono essere negoziati dall'Agenzia in conformità
con le disposizioni dell'Articolo 7.2(k).

Articolo 15

Nell'ambito delle direttive fornite dai Consiglio, l'Agenzia può
stabilire con i servizi tecnici interessati, pubblici o privati,delle
Parti contraenti, di Parti non contraenti o di organismi
internazionali le relazioni indispensabili ai coordinamento dei
traffico aereo e ai funzionamento dei servizi dell'Agenzia. A tal
fine, l'Agenzia può concludere a nome dell'Organizzazione, con
l'obbligo d'informarne il Consiglio, contratti di natura unicamente
amministrativa, tecnica o commerciale che siano necessari per il suo
funzionamento.

Articolo 16

1. Il carattere di pubblica utilità è riconosciuto
all'occorrenza in conformità alle legislazioni nazionali, con gli
effetti derivanti dalle disposizioni di queste ultime relativamente
all'espropriazione per causa di pubblica utilità, alle acquisizioni
di immobili necessari per l'insediamento delle strutture
dell'Organizzazione, subordinatamente all'accordo dei governi
interessati. La procedura di espropriazione per causa di pubblica
utilità potrà essere esperita dalle autorità competenti dello
stato in questione, in conformità alla sua legislazione nazionale,
allo scopo di acquisire tali immobili in difetto di accordo
amichevole.
2. Nel territorio delle Parti contraenti dove non esista la
procedura di cui al paragrafo precedente, l'Organizzazione può
avvalersi delle procedure di acquisizione forzata utilizzabili a
vantaggio dell'aviazione civile e delle telecomunicazioni.
3. Le Parti contraenti riconoscono all'Organizzazione, per le
opere e i servizi istituiti per suo conto nei loro rispettivi
territori, il beneficio dell'applicazione delle normative nazionali
relative alle limitazioni del diritto di proprietà immobiliare
eventualmente esistenti nell'interesse pubblico, a favore dei servizi
nazionali per lo stesso oggetto, e in particolare di quelle
concernenti le servitù di pubblica utilità.
4. L'Organizzazione sosterrà le spese derivanti dall'applicazione
delle disposizioni del presente articolo, compreso l'ammontare dovuto
conformemente alla legislazione dello stato nei cui territorio sono
situati gli immobili.

Articolo 17

Nell'esecuzione dei compiti di cui all'Articolo 2.2(b), l'Agenzia
applica regolamenti in vigore nei territori delle Parti contraenti e
negli spazi aerei per i quali esse sono incaricate dell'erogazione di
servizi di navigazione aerea, in virtù di accordi internazionali di
cui sono parti contraenti.

Articolo 18

Nell'esercizio dei compiti di cui all'Articolo 2.2(b), ed entro i
limiti dei diritti conferiti ai servizi del traffico aereo, l'Agenzia
impartisce ai comandanti degli aeromobili tutte le istruzioni
necessarie. Essi sono tenuti a conformarvisi, tranne nei casi di
forza maggiore previsti dai regolamenti di cui all'articolo che
precede.

Articolo 19

1. Nell'esecuzione dei compiti di cui all'Articolo 2.1(e),
l'Organizzazione determina, in conformità alle condizioni generali
di cui d'Articolo 7.2(d), la normativa necessaria e la comunica agli
esercenti di aeromobili e ai servizi di navigazione aerea
interessati. Le Parti contraenti si assicurano che gli esercenti di
aeromobili, i comandanti di aeromobili e i servizi di navigazione
aerea interessati si attengano a tale normativa, salvo per motivi
cogenti di sicurezza.
2. L'osservanza delle condizioni generali e della normativa di cui
al paragrafo 1 che precede da parte dei servizi di navigazione aerea
di una Parte contraente è di sua esclusiva responsabilità.
3. Su richiesta dell'Organizzazione, in caso di mancata
osservanza, da parte di un esercente di aeromobile o di un
comandante, delle condizioni generali o della normativa di cui ai
paragrafo 1 che precede, l'azione giudiziaria nei confronti dei
trasgressore può essere promossa:
(a) dalla Parte contraente, se l'infrazione è stata constatata
nel suo territorio;
(b) dall'Organizzazione, conformemente alle fattispecie di
competenza indicate dall'Articolo 35, con l'accordo della Parte
contraente dove è da promuovere l'azione giudiziaria.
4. Le Parti contraenti sono tenute a incorporare nella loro
legislazione nazionale disposizioni atte ad assicurare l'osservanza
delle condizioni generali di cui all'Articolo 7.2(d).

Articolo 20

Nell'esecuzione dei compiti di cui d'Articolo 2.1(e) e, se del
caso, di cui all'Articolo 2.2(b), le infrazioni alla normativa della
navigazione aerea commesse nello spazio aereo in cui l'Agenzia
espleta tali compiti sono constatate con processo verbale da
funzionari all'uopo debitamente autorizzati dall'Agenzia, fatto salvo
il diritto riconosciuto dalle legislazioni nazionali ai funzionari
delle Parti contraenti di constatare infrazioni della stessa natura.
I processi verbali suddetti hanno dinanzi ai tribunali nazionali lo
stesso valore di quelli redatti dai funzionari nazionali abilitati a
constatare infrazioni della stessa natura.

Articolo 21

1. La diffusione di pubblicazioni e altri materiali informativi ad
opera dell'Organizzazione o a questa destinati e relativi alle sue
attività ufficiali non è soggetta ad alcuna limitazione.
2. Per le sue comunicazioni ufficiali e il trasferimento di tutti
i suoi documenti, l'Organizzazione beneficia di un trattamento
altrettanto favorevole di quello concesso da ciascuna Parte
contraente a organizzazioni internazionali analoghe.

Articolo 22

1. L'Organizzazione è esonerata, nei territorio delle Parti
contraenti, da tutti i diritti, imposte e oneri relativi alla sua
costituzione, scioglimento o liquidazione.
2. L'Organizzazione è esonerata da tutti i diritti, imposte e
oneri dovuti per l'acquisizione di beni immobili necessari per
l'adempimento del suo mandato.
3. Essa è esonerata da tutte le imposte dirette che possano
applicarsi ad essa stessa, nonchè ai suoi beni, al suo patrimonio e
al suo reddito.
4. L'Organizzazione è esonerata dai prelievi fiscali indiretti
conseguenti all'emissione di prestiti, e di cui essa sia direttamente
debitrice.
Essa è esonerata da ogni imposta di carattere eccezionale o
discriminatorio.
6. Gli esoneri previsti dal presente articolo non sì applicano
alle imposte e tasse percepite a titolo di remunerazione per servizi
di utilità generale.

Articolo 23

1. L'Organizzazione è esonerata da tutti i diritti doganali e
tasse o canoni di effetto equivalente, che non siano canoni a fronte
di servizi resi, ed è esentata da ogni divieto o restrizione
relativamente all`importazione o all'esportazione di materiali,
attrezzature, forniture e altri oggetti importati per uso ufficiale
dell'Organizzazione e destinati agli immobili e alle strutture
dell'Organizzazione o ai suo funzionamento.
2. Le merci così importate non possono essere vendute, prestate o
cedute nè a titolo gratuito nè a titolo oneroso nel territorio
della Parte contraente in cui sono state introdotte, salvo alle
condizioni fissate dal governo della Parte contraente interessata.
3. Potranno essere prese tutte le misure di controllo giudicate
utili per assicurare che i materiali, le attrezzature, le forniture e
altri oggetti indicati al paragrafo 1, importati e destinati
all'Organizzazione, siano stati effettivamente consegnati alla stessa
ed effettivamente utilizzati per gli immobili e le strutture
ufficiali o per il suo funzionamento.
4. L'Organizzazione è inoltre esonerata da ogni diritto doganale
ed esentata da ogni divieto o restrizione relativamente
all'importazione o esportazione delle pubblicazioni previste
dall'Articolo 13 dello Statuto allegato.

Articolo 24

1. L'Organizzazione può detenere tutte te divise ed avere conti
in tutte le valute necessarie all'esecuzione delle operazioni
richieste dal suo oggetto.
2. Le Parti contraenti s'impegnano ad accordare ali"Organizzazione
le autorizzazioni necessarie per effettuare, secondo le modalità
previste dai regolamenti naziona dagli accordi internazionali
applicabili, ogni movimento di fondi richiesto dalla costituzione e
dall'attività dell'Organizzazione, ivi compresi l'emissione e il
servizio di prestiti, ove remissione di questi ultimi sia stata
autorizzata dai governo della Parte contraente interessata.

Articolo 25

1. L'Agenzia può ricorrere alla collaborazione di persone
qualificate, cittadine delle Parti contraenti.
2. I membri del personale dell'Organizzazione e i famigliari che
vivono con loro beneficiano delle eccezioni alle disposizioni
restrittive dell'immigrazione e che disciplinano la registrazione
degli stranieri, generalmente riconosciute ai membri del personale di
organizzazioni internazionali analoghe.
3. (a) Nei periodi di crisi internazionale, le Parti contraenti
accordano ai membri del personale dell'Organizzazione e ai famigliari
che vivono con loro le stesse agevolazioni per il rimpatrio
riconosciute ai personale delle altre organizzazioni internazionali.
(b) Le disposizioni del capoverso (a) che precede non incidono
sugli obblighi del personale nei confronti dell'Organizzazione.
4. Alle disposizioni dei paragrafi 1 e 2 del presente articolo non
può esser eccezione salvo per motivi di ordine pubblico, di
sicurezza e di sanità pubblica.
5. I membri del personale dell'Organizzazione:
(a) godono della franchigia da diritti e tasse doganali, che non
siano canoni o tasse a fronte di servizi resi, per l'importazione di
effetti personali, mobilio e altre suppellettili domestiche usate,
che essi portano dall'estero al momento del loro primo insediamento
nel territorio in questione, e per la riesportazione di questi stessi
effetti, mobilio e suppellettili all'atto della cessazione delle loro
funzioni:
(b) possono, all'atto dell'assunzione delle loro funzioni nel
territorio di una delle Parti contraenti, importare temporaneamente
in franchigia la loro automobile personale e successivamente, non
oltre la fine del loro periodo di servizio, riesportare il veicolo in
franchigia, fatte salve, in entrambi i casi, le eventuali condizioni
che il governo della Parte contraente interessata ritiene di dover
applicare ai caso singolo;
(c) godono dell'inviolabilità per tutte le o carte e documenti
ufficiali.
Non è fatto obbligo alle Parti contraenti di concedere ai propri
cittadini le agevolazioni previste dai commi (a) e (b) del paragrafo
5 che precede.
7. Il Direttore generale dell'Agenzia, oltre ai privilegi, alle
esenzioni e alle agevolazioni previste per il personale
dell'Organizzazione, gode dell'immunità dalla giurisdizione per i
suoi atti, comprese le parole dette o scritte, compiuti
nell'esercizio delle sue funzioni; tale immunità non si applica in
caso d'infrazioni alle norme della circolazione stradale o in caso di
danni causati da un veicolo di sua appartenenza o da lui guidato.
8. I governi interessati adottano ogni provvedimento necessario
per garantire la libertà dì trasferimento degli stipendi netti.

Articolo 26

I rappresentanti delle Parti contraenti nell`esercizio delle loro
funzioni nonchè nel corso dei loro viaggi verso e dai luogo di
riunione godono dell'inviolabilità per tutte le loro carte e
documenti ufficiali.

Articolo 27

In virtù del suo regime di previdenza sociale, l'Organizzazione,
il Direttore generale e il personale dell`Organizzazione sono
esonerati da ogni contributo obbligatorio da versare agli enti
nazionali di previdenza sociale, fatti salvi gli accordi esistenti
fra l'Organizzazione e le Parti contraenti all'entrata in vigore del
Protocollo aperto alla firma a Bruxelles nel 1997.

Articolo 28

1. La responsabilità contrattuale dell'Organizzazione è
disciplinata dalla legge applicabile ai contratto in questione.
2. Per quanto concerne la responsabilità non contrattuale,
l'Organizzazione deve risarcire i danni causati per colpa dei suoi
organi o dei suoi dipendenti nell'esercizio delle loro funzioni,
nella misura in cui tali danni sono loro imputabili. La disposizione
che precede non esclude il diritto ad altri risarcimenti a norma dei
diritto nazionale delle Parti contraenti.

Articolo 29

1. (a) Le strutture dell'Organizzazione sono inviolabili. Gli
immobili, e il patrimonio dell'Organizzazione sono immuni da
qualsiasi requisizione, esproprio o confisca.
(b) Gli archivi detrOrganizzazione e tutti gli atti e documenti
ufficiali di sua proprietà sono inviolabili in qualsiasi luogo si
trovino.
2. Gli immobili e il patrimonio dell'Organizzazione non possono
essere oggetto di sequestro o di provvedimenti di esecuzione forzata,
salvo a seguito di decisione giudiziaria. Tale decisione giudiziaria
non può essere presa senza che l' Organizzazione sia stata informata
con congruo preavviso del procedimento in questione e senza che abbia
potuto disporre di mezzi adeguati per sviluppare la propria difesa.
Le strutture dell'Organizzazione non possono comunque essere oggetto
di sequestro o di provvedimenti di esecuzione forzata.
3. Tuttavia, per consentire l'effettuazione dette indagini
giudiziarie e assicurare l'esecuzione delle decisioni giudiziarie nel
rispettivo territorio, le autorità competenti dello Stato in cui
l'Organizzazione ha sede, nonchè degli altri stati in cui sono
situati strutture e archivi dell'Organizzazione, hanno accesso a tali
strutture e archivi dopo averne informato il Direttore generale
delrAgenzia .be;

Articolo 30

1. L'Organizzazione collabora in ogni momento con le autorità
competenti delle Parti contraenti allo scopo di facilitare la buona
amministrazione della giustizia, di assicurare l'osservanza dei
regolamenti di polizia e di evitare ogni abuso ai quale potrebbero
dar luogo i privilegi, le immunità, le esenzioni o le agevolazioni
indicate nella presente Convenzione.
2. L'Organizzazione facilita, nella misura del possibile,
l'esecuzione di lavori di pubblico interesse da realizzare nel
territorio delle Parti contraenti all'interno o in prossimità degli
immobili che le sono stati destinati.

Articolo 31

Nell'esecuzione dei compiti di cui all'Articolo 2.1(e) e, se del
caso, all'Articolo 2.2(b), l'Agenzia dovrà rispettare come
vincolanti gli accordi internazionali e i regolamenti nazionali
relativi all'accesso, al sorvolo e alla sicurezza del territorio
delle Parti contraenti interessate, e adottare ogni provvedimento
necessario alla loro applicazione.

Articolo 32

Nell'esecuzione dei compiti di cui all'Articolo 2.1(e) e, se del
caso, all'Articolo 2.2(b), l'Agenzia è tenuta a dare alle Parti
contraenti che ne fanno richiesta tutte le informazioni, relative
agli aeromobili, di cui è a conoscenza nelresercizio delle sue
funzioni relative allo spazio aereo della Parte contraente
interessata, al fine di consentire alle Parti contraenti interessate
di controllare l'applicazione degli accordi internazionali e dei
regolamenti nazionali.

Articolo 33

Le Parti contraenti riconoscono la necessità per l'Agenzia di
raggiungere un proprio equilibrio finanziario e s'impegnano a
metterle a disposizione adeguati mezzi finanziari nei limiti e alle
condizioni stabiliti dalla presente Convenzione e dallo Statuto
dell'Agenzia di cui all'Allegato i.

Articolo 34

1. Eventuali controversie che insorgano fra due o più Parti
contraenti, ovvero tra una o più Parti contraenti e
l'Organizzazione, in relazione all'interpretazione, applicazione o
esecuzione della presente Convenzione, in particolare in relazione
alla sua esistenza, validità o risoluzione, e che non possano essere
risolte entro un termine di sei mesi con trattative dirette o in
altro modo, sono sottoposte all'arbitrato della Corte permanente di
arbitrato (PCA) dell'Aia, in conformità con il Regolamento
facoltativo di arbitrato di tale Corte.
2. Il numero degli arbitri è fissato a tre.
3. Sede dell'arbitrato è L'Aia. L'ufficio internazionale della
Corte permanente di arbitrato funge da cancelleria e fornisce i
servizi amministrativi indicati dalle istruzioni della Corte
permanente di arbitrato.
4. Le decisioni della Corte permanente di arbitrato sono
vincolanti per le Parti contendenti.

Articolo 35

1. Fatta salva l'applicazione delle disposizioni dell'Allegato IV
per il recupero forzato dei canoni di rotta, le corti delle Parti
contraenti hanno competenza esclusiva per giudicare delle
controversie tra l'Organizzazione, rappresentata dal Direttore
generale, e una qualsiasi persona fisica o giuridica, in relazione
all'applicazione degli atti dell'Organizzazione.
2. Fatta salva l'applicazione delle disposizioni dell'Allegato IV
per il recupero forzato dei canoni di rotta, razione viene promossa
nella Parte contraente:
(a) dove il convenuto ha la residenza o la sede legale;
(b) dove il convenuto ha la sua sede commerciale, se il suo luogo
di residenza o la sua sede legale non sono situati nel territorio di
una Parte contraente;
(c) in assenza delle fattispecie di competenza territoriale di cui
ai commi (a) e (b) che precedono, dove il convenuto possiede dei
beni;
(d) in assenza delle fattispecie di competenza territoriale di cui
ai commi da (a) a (c) che precedono, dove EUROCONTROL ha la sua sede.

Articolo 36

1. Gli emendamenti apportati, conformemente alle condizioni
previste dalla presente Convenzione, allo Statuto dell'Agenzia
costituente l'Allegato i e agli Articoli 16 e ss. delle disposizioni
relative al sistema comune dei canoni di rotta costituente l'Allegato
IV, sono validi e hanno effetto nei territorio delle Parti
contraenti.
2. Le disposizioni fiscali costituenti l'Allegato 111 e gli
Articoli 1-15 delle disposizioni relative al sistema comune dei
canoni di rotta che figurano nell'Allegato IV non possono essere
modificati dall'Assemblea generale.
3. Ogni Parte contraente è vincolata dall`Allegato 1V per un
periodo di cinque anni dalla data di entrata in vigore della presente
Convenzione. Tale termine quinquennale è tacitamente prorogato per
ulteriori termini di cinque anni. La Parte contraente che abbia
notificato all'Assemblea generale in forma scritta, almeno due anni
prima della scadenza del periodo quinquennale, di non acconsentire
alla proroga, cessa di essere vincolata dall'Allegato iV alla
scadenza del periodo quinquennale in corso.
4. I diritti e gli obblighi della Parte contraente che recede
possono essere definiti, se del caso, in un accordo speciale
stipulato fra la stessa e l'Organizzazione.
Tale accordo deve essere approvato all'unanimità dall'Assemblea
generale, con l'astensione dal voto della Parte contraente che
recede.
5. La Parte contraente non più vincolata dall'Allegato IV può in
qualsiasi momento fare richiesta scritta all'Assemblea generale per
essere nuovamente soggetta agli obblighi dell'Allegato IV. La Parte
contraente in questione è nuovamente vincolata dall'Allegato IV sei
mesi dopo la data in cui l'Assemblea generale ha accolto la sua
richiesta, all'unanimità dei voti espressi dalle Parti contraenti
che partecipano al sistema comune. La Parte contraente in questione
è vincolata dall'Allegato IV per un periodo di cinque anni a
decorrere dalla data in cui è tornata ad essere soggetta al vincolo.
Tale termine è tacitamente prorogato alle stesse condizioni di cui
al paragrafo 3 che precede.

Articolo 37

Le Parti contraenti s'impegnano a far si che all'Agenzia siano
applicate le vigenti disposizioni di legge intese a salvaguardare la
continuità dei servizi di interesse pubblico necessari per il buon
funzionamento dei servizi operativi.

Articolo 38

1. La presente Convenzione, così come emendata dal Protocollo del
12 febbraio 1981 e successivamente dal Protocollo aperto alla firma a
Bruxelles nel 1997, è prorogata a tempo indeterminato.
2. Dopo che la Convenzione, così prorogata, sarà stata in vigore
per vent'anni, ciascuna Parte contraente può far cessare
l'applicazione della Convenzione per quel che la concerne, dando
notifica scritta in tal senso ai governo del Regno del Belgio, che
provvede ad informame i governi degli altri Stati contraenti.
La decisione di recesso dispiega i suoi effetti alla fine
dell'anno successivo a quello in cui è stata data la notifica di
recesso, semprechè entro tale data sia stato concluso raccordo
speciale di cui ai paragrafo 3 che segue. In difetto, la decisione di
recesso dispiega i suoi effetti alla data indicata nel citato accordo
speciale.
3. I diritti e gli obblighi, in particolare quelli di natura
finanziaria, della Parte contraente che recede sono definiti in un
accordo speciale concluso tra questa e l'Organizzazione.
Tale accordo deve essere approvato all'unanimità dei voti
espressi dall'Assemblea Generale, con l'astensione dal voto della
Parte contraente che recede.
4. L'Organizzazione può essere disciolta se il numero delle Parti
contraenti scende a meno del 50% delle Parti firmatarie del citato
Protocollo del 1997, con decisione presa dall'Assemblea Generale
all'unanimità dei voti espressi.
5. Se in applicazione di quanto sopra l'Organizzazione è
disciolta, la sua personalità e capacità giuridica, ai sensi
del'Articolo 4, continuano a sussistere ai fini della liquidazione.

Articolo 39

1 L'adesione alla presente Convenzione, così come emendata dal
Protocollo del 12 febbraio 1981 e dal Protocollo aperto alla firma a
Bruxelles nel 1997, da parte di uno stato non firmatario di
quest'ultimo Protocollo, è subordinata all'accordo dell'Assemblea
Generale deliberato all'unanimità dei voti espressi.
2. La decisione di accettare l'adesione è notificata allo stato
non firmatario dai Presidente dell'Assemblea Generale.
3. Lo strumento di adesione è depositato presso il governo del
Regno del Belgio, che ne informa i governi degli altri stati
firmatari e aderenti
4. L'adesione ha effetto a partire dal primo giorno del secondo
mese successivo al deposito dello strumento di adesione.

Articolo 40

1. L'adesione alla presente Convenzione, casi come emendata dal
Protocollo del 12 febbraio 1981 e dai Protocollo aperto alla firma a
Bruxelles nel 1997, è aperta alle organizzazioni regionali
d'integrazione economica ai termini e alle condizioni da convenirsi
tra le Parti contraenti e quelle organizzazioni delle quali uno o
più Stati firmatari sono membri, termini e condizioni che faranno
oggetto di un Protocollo aggiuntivo alla Convenzione.
2. Lo strumento di adesione è depositato presso il governo del
Regno del Belgio, che ne informa le altre Parti.
3. L'adesione di un'organizzazione regionale d'integrazione
economica ha effetto a partire dal primo giorno del secondo mese
successivo al deposito dello strumento di adesione, semprechè il
Protocollo aggiuntivo di cui al comma 1 sia entrato in vigore.
Il presente disposto coordinato della Convenzione e i suoi
Allegati sono redatti nelle lingue tedesca, inglese, bulgara, croata,
danese, spagnola, francese, greca, ungherese, italiana, neerlandese,
norvegese, portoghese, rumena, slovacca, slovena, svedese, ceca e
turca. In virtù della clausola finale della Convenzione
internazionale di cooperazione per la sicurezza della navigazione
aerea `EUROCONTROL"del 13 dicembre 1960, della clausola finale del
Protocollo del 12 febbraio 1981 che ha modificato tale Convenzione, e
della clausola finale del Protocollo aperto alla firma a Bruxelles
nel 1997 che coordina tale Convenzione a seguito delle varie
modifiche intervenute, in caso di discrepanze fra i diversi testi fa
fede quello in lingua francese.

Il presente disposto coordinato della Convenzione e i suoi Allegati
sono redatti nelle lingue tedesca, inglese, bulgara, croata, danese,
spagnola, francese, greca, ungherese, italiana, neerlandese,
norvegese, portoghese, rumena, slovacca, slovena, svedese, ceca e
turca. In virtù della clausola finale della Convenzione
internazionale di cooperazione per la sicurezza della navigazione
aerea "EUROCONTROL" del 13 dicembre 1960, della clausola finale del
Protocollo del 12 febbraio 1981 che ha modificato tale Convenzione, e
della clausola finale del Protocollo aperto alla firma a Bruxelles
nel 1997 che coordina tale Convenzione a seguito delle varie
modifiche intervenute, in caso di discrepanza fra i diversi testi fa
fede quello in lingua francese.

ALLEGATO I

STATUTO DELL'AGENZ1A
Statuto dell'Agenzia

Articolo 1

1. L'Agenzia è l'organo incaricato di conseguire gli obiettivi e
di eseguire i compiti indicati nella Convenzione o fissati
dall'Assemblea Generale o dal Consiglio e dai loro organi sussidiari.
Essa prende l'iniziativa di formulare, e sottoporre agli organi
competenti, proposte in materia di esercizio delle diverse funzioni e
di esecuzione dei vari compiti demandati a tali organi, nonchè in
materia di altri compiti delegati all'Organizzazione. Essa presta
inoltre assistenza all'Assemblea Generale e al Consiglio, e ai loro
organi sussidiari, per l'espletamento delle loro funzioni di
supervisione.
2. Nell'espletamento dei suoi compiti, l'Agenzia può farsi
assistere ove necessario da esperti civili e militari designati dagli
Stati o dalle organizzazioni dei fornitori di servizi interessate.
3. L'Agenzia funge da fulcro della cooperazione e del
coordinamento intergovernativi nel campo della navigazione aerea.
Essa presenta proposte e fornisce il sostegno necessario per la
convergenza verso un sistema europeo uniforme di gestione del
traffico aereo.
4. In particolare, essa fornisce servizi normativi, informativi,
di sostegno e di consulenza alle Parti contraenti, nonchè, sulla
base di accordi conclusi a norma dell'Articolo 2 della Convenzione, a
organizzazioni internazionali riconosciute e agli stati non
contraenti.
5. In particolare, t'Agenzia:
(a) coordina i piani di attuazione delle Parti contraenti, per
garantire la convergenza verso un sistema europeo uniforme di
gestione del traffico aereo;
(b) esamina, nel campo della navigazione aerea, questioni che sono
allo studio dell'Organizzazione dell'Aviazione Civile internazionale
(ICAO) e di altre organizzazioni internazionali competenti per
l'aviazione civile, e coordina e presenta emendamenti ai documenti
ICAO;
(c) elabora proposte di pianificazione dettagliata per
l'armonizzazione e l'integrazione del servizi e dei sistemi di
traffico aereo, in particolare per le componenti di terra e di aria
dei sistemi di navigazione aerea delle Parti contraenti, al fine di
istituire un sistema europeo uniforme di gestione del traffico aereo;
(d) elabora proposte relative al meccanismo di pianificazione e di
organizzazione strategica delle rotte e delle strutture di supporto
dello spazio aereo, in coordinamento con gli esperti civili e
militari designati dagli stati;
(e) elabora proposte per l'armonizzazione dei regolamenti dei
servizi europei di traffico aereo, formula politiche coordinate o
comuni per migliorare la gestione del traffico aereo negli aeroporti
e loro dintorni e contribuisce a incrementare l'efficienza e la
flessibilità nell'utilizzo dello spazio aereo da parte degli utenti
civili e militari;
(f) presenta proposte e svolge un ruolo consultivo per tutti gli
aspetti di politica e di pianificazione. Il suo ambito d'intervento
non si limita alla gestione del traffico aereo in rotta, ma si
estende fino ai conseguimento di un approccio integrato "gaie to
gate" alla gestione del traffico aereo. Nell'elaborazione delle sue
proposte l'Agenzia si fa assistere da esperti nazionali;
(g) studia e promuove misure atte a migliorare l'economicità e
l'efficienza nel campo della navigazione aerea;
(h) elabora criteri, procedure e metodi comuni che garantiscano la
massima efficienza e qualità dei sistemi di gestione del traffico
aereo e dei relativi servizi;
(i) coordina i programmi di ricerca, sviluppo, prova e valutazione
(RDTE) delle organizzazioni nazionali di gestione del traffico aereo,
con compiti anche di raccolta e diffusione dei risultati;
(j) realizza studi,prove e lavori di ricerca applicata comuni,
oltre ad altri sviluppi tecnici;
(k) definisce, progetta, elabora, convalida e organizza
l'attuazione di un sistema uniforme per la gestione del traffico
aereo europeo, sotto l'egida del Consiglio.
Nell'assicurare i servizi di navigazione aerea, l'Agenzia ha come
mandato:
(a) di evitare le collisioni tra aeromobili;
(b) di assicurare lo svolgimento ordinato e rapido dei traffico
aereo;
(c) di fornire i consigli e le informazioni utili all'esecuzione
sicura ed efficace dei voli;
(d) di allertare gli organi competenti in caso di aeromobili
necessitanti di servizi di ricerca e soccorso, prestando a tali
organi l'assistenza necessaria.
7. L'Agenzia opera in stretta collaborazione con le
organizzazzioni degli utenti al fine di soddisfare nei modo più
efficiente ed economico possibile i bisogni dell'aviazione civile.
Essa opera in stretta collaborazione con le autorità militari per
soddisfare nelle stesse condizioni le esigenze specifiche
dell'aviazione militare.
Per espletare il suo mandato l'Agenzia può, tra l'altro,
costruire ed utilizzare gli edifici e le installazioni di cui
necessita. Tuttavia, ai fine di evitare duplicazioni, essa si avvale
dei servizi tecnici nazionali ed utilizza le strutture nazionali
esistenti ogni qualvolta ciò sia giustificato sul piano tecnico ed
economico.

Articolo 2

1. Restando salvi i poteri conferiti all'Assemblea Generale e al
Consiglio, l'Agenzia è amministrata da un Direttore generale che
gode di ampia autonomia gestionale per l'attuazione, l'utilizzazione
e la conduzione efficiente delle risorse tecniche, finanziarie e
umane a sua disposizione. Egli ha facoltà di prendere tutte le
iniziative che ritiene necessarie per l'adempimento dei suoi
obblighi.
2. Tuttavia, il Direttore generale deve, per sottoporli
all'approvazione del Consiglio in conformità con le disposizioni
della Convenzione:
(a) elaborare programmi di lavoro annuali e quinquennali,
indicando l'impatto sulle tendenze dei costi e dei tassi unitari;
(b) redigere il piano finanziario quinquennale e il bilancio
preventivo, comprendente gli obblighi finanziari, nonchè, come
previsto dall'Allegato IV, i tassi unitari e le tariffe;
(c) presentare al Consiglio una relazione annuale sulle attività
e la situazione finanziaria dell'Organizzazione;
(d) presentare i principi che regolano la struttura generale
dell'Agenzia, i particolari di tale struttura essendo ambito di
competenza esclusiva del Direttore generale.
3. Inoltre, il Direttore generale:
(a) presenta rapporti a intervalli regolari e richiede le
istruzioni dei Consiglio ogni qualvolta gli obiettivi rischino di non
essere raggiunti, le scadenze o i tetti finanziari rischino di essere
superati, o in caso di modifiche sostanziali dai programmi;
(b) negozia gli accordi di cui all'Articolo 2 della Convenzione,
nel quadro delle direttive emanate dai Consiglio.

Articolo 3

Il Direttore generale redige e sottopone all'approvazione del
Consiglio il regolamento degli appalti riguardante:
(a) l'assegnazione di appalti per la fornitura di beni e servizi
all'Organizzazione;
(b) la fornitura di beni e servizi da parte dell'Organizzazione;
(c) la vendita o la cessione di beni superflui.

Articolo 4

Il Direttore generale redige e sottopone all'approvazione dei
Consiglio il regolamento finanziario che fissa, in particolare, le
condizioni per il versamento dei contributi nazionali nonchè le
condizioni del ricorso al prestito da parte dell'Agenzia, ed inoltre
assicura la corretta gestione finanziaria, comprendente la revisione
dei conti interna.

Articolo 5

1 Fermo il diritto delle Parti contraenti di presentare proposte,
ii Direttore generale elabora e sottopone afl'approvazione del
Consiglio lo statuto del personale dell'Agenzia:
(a) esso deve contenere, in particolare, disposizioni relative
alla nazionalità dei personale, a procedure e principi di selezione
e reclutamento, alla scala retributiva, alle pensioni, alle imposte
interne, alle incompatibilità, al segreto professionale e alla
continuità del servizio;
(b)Il personale dell'Agenzia deve essere reclutato fra i cittadini
delle Parti contraenti. Cittadini di stati non contraenti possono
essere assunti nei quadro degli `accordi previsti dall'Articolo 2.3
della Convenzione, ovvero in casi eccezionali, su decisione
debitamente motivata dei Direttore generale,
2. Il tribunale amministrativo dell'Organizzazione internazionale
del lavoro ha competenza esclusiva per giudicare delle controversie
tra l'Organizzazione e il personale dell'Agenzia, con esclusione di
ogni altra giurisdizione, nazionale o internazionale.

Articolo 6

1. Il Direttore generale è nominato per un mandato di cinque anni
dall'Assemblea Generale a maggioranza ponderata, purchè tale
maggioranza raggiunga i tre quarti dei voti ponderati espressi,
secondo la ponderazione prevista all'Articolo 11 della Convenzione, e
purchè votino almeno i tre quarti delle Parti contraenti. il suo
mandato è rinnovabile per una sola volta, con le stesse modalità.
Lo statuto del Direttore generate deve essere approvato dal
Consiglio.
2. Il Direttore generale rappresenta l'Organizzazione in giudizio
e a tutti gli effetti civilistici.
3. Inoltre, in conformità con le politiche adottate
dall'Assemblea generale e dal Consiglio,il Direttore generale:
(a) può assumere e licenziare il personale in conformità con lo
statuto dei personale; la nomina a funzioni di livello A1 e A2, per
un normale mandato di cinque anni, rinnovabile una sola volta, è
soggetta all'approvazione del Consiglio;
(b) può contrarre prestiti alle condizioni stabilite dal
regolamento finanziario e nei limiti fissati a tal fine dal
Consiglio;
(c) può stipulare contratti alle condizioni stabilite dai
regolamento per la stipula dei contratti di cui all'Articolo 3 e nei
limiti fissati a tal fine dal Consiglio;
(d) redige e presenta ai Consiglio per approvazione regolamento
sulla protezione dei dati di cui all'Articolo 7.2(l) della
Convenzione;
(e) elabora e sottopone all'approvazione del Consiglio le regole e
le procedure applicabili alle norme, specifiche e pratiche relative
ai sistemi e ai servizi di gestione del traffico aereo.
4. il Direttore generale può espletare queste funzioni senza
interpellare preventivamente il Consiglio, ma lo tiene comunque
informato di tutti i provvedimenti presi in virtù dei suddetti
poteri.
Il Consiglio stabilisce le condizioni alle quali il Direttore
generale può essere sostituito in caso di impedimento.

Articolo 7

1. Le entrate e le uscite devono essere in pareggio nel bilancio
preventivo. Per ogni esercizio finanziario deve essere predisposto un
preventivo delle entrate e delle uscite dell'Agenzia.
2. L'esercizio finanziario ha inizio il 1° gennaio e si chiude al
31 dicembre.
3. Il Direttore generale sottopone la bozza dei bilancio
preventivo e la bozza del piano finanziario quinquennale
all'approvazione del Consiglio non oltre il 31 ottobre dell'anno
precedente.

Articolo 8

1. L'Organizzazione può prendere a prestito sui mercati
finanziati internazionali le risorse necessarie all'espletamento dei
suoi compiti.
2. L'Organizzazione può emettere prestiti sui mercati finanziari
di una Parte contraente nel quadro della legislazione nazionale
applicabile all'emissione di prestiti interni, ovvero, in mancanza di
tale legislazione, con raccordo della Parte contraente.
3. Il regolamento finanziario fissa le procedure secondo le quali
l'Organizzazione contrae e rimborsa i prestiti.
4. In ciascun bilancio preventivo e in ciascun piano finanziario
quinquennale è indicato l'importo massimo dei prestiti che
l'Organizzazione può assumere nel corso degli anni oggetto di tale
bilancio e di tale piano finanziario quinquennale.
5. Per le questioni previste dal presente articolo,
l'Organizzazione agisce in accordo con le autorità competenti delle
Parti contraenti o con le loro banche di emissione.

Articolo 9

Il bilancio preventivo e il piano finanziario quinquennale possono
essere riveduti nel corso dell'esercizio finanziario, qualora le
circostanze lo esigano, secondo le modalità previste per la loro
predisposizione e approvazione.

Articolo 10

1. Le scritture contabili relative a tutte le entrate e le spese
di bilancio deirAgenz nonchè la gestione finanziaria dell'Agenzia
sono verificate ogni anno da un Audit Board.
2. L'Audit Board è assistito nei sue compito da revisori esterni.
La società esterna di revisione è nominata dal Consiglio per un
mandato di tre anni, conformemente all'Articolo 7.2(f) della
Convenzione.
3. La verifica svolta dall'Audit Board, con l'assistenza dei
revisori esterni, ha lo scopo di accertare la regolarità delle
entrate e delle uscite e di assicurare una sana gestione finanziaria.
Alla chiusura di ogni esercizio finanziario, l'Audit Board presenta
al Consiglio una relazione con allegate le osservazioni dell'Agenzia.
il Consiglio ha facoltà di ordinare all'Agenzia di prendere gli
opportuni provvedimenti raccomandati nella relazione di audit, in
conformità all'Articolo 7.2(a) della Convenzione.
4. È compito dell'Audit Board assicurarsi che sia adottato
nell'Agenzia un adeguato meccanismo di controllo interno, conforme
alla prassi ed a corretti principi gestionaii.
5. L'Audit Board ha facoltà di verificare altri aspetti
finanziari riguardanti l'Agenzia, in conformità con il proprio
mandato.

Articolo 11

1. I servizi dell'Agenzia possono essere oggetto di ispezioni
tecniche e amministrative, su richiesta dei Consiglio, che può agire
di sua iniziativa o su richiesta dei Direttore generale.
2. Tali ispezioni sono effettuate da funzionari delle
amministrazioni delle Parti contraenti, con l'assistenza di esterni,
ove necessario. Ogni commissione d'ispezione è composta da almeno
due persone di nazionalità diversa e dovrebbe comprendere, per
quanto possibile, una persona che ha partecipato a un'ispezione
precedente

Articolo 12

Il Consiglio determina le lingue di lavoro dell'Agenzia.

Articolo 13

L'Agenzia procede alle pubblicazioni necessarie per il suo
funzionamento.

Articolo 14

Tutte le bozze di emendamento dello Statuto sono da sottoporre
all'approvazione dell'Assemblea Generale secondo le disposizioni
dell'Articolo 6.1(d) della Convenzione.

ALLEGATO II

Regioni d'Informazione di Volo
Repubblica Federale di Germania

Regione superiore d'informazione di volo Berlin
Regione superiore d'informazione di volo Hannover
Regione superiore d'informazione di volo Rhein
Regione d'informazione di volo Bremen
Regione d'informazione di volo Dusseldorf
Regione d'informazione di volo Frankfurt
Regione d'informazione di volo Munchen
Regione d'informazione di volo Berlin.

Repubblica d'Austria
Regione d'informazione di volo Wien

Regno del Belgio Granducato di Lussemburgo
Regione superiore d'informazione di volo Bruxelles
Regione d'informazione di volo Bruxelles

Repubblica di Bulgaria
Regione d'informazione di volo Sofia
Regione d'informazione di volo Varna

Repubblica di Cipro
Regione d'informazione di volo Nicosia

Repubblica di Croazia
Regione d'informazione di volo di Zagreb Regno di Danimarca
Regione d'informazione di volo Kebenhavn

Regno di Spagna
Regione superiore d'informazione di volo Madrid
Regione d'informazione di volo Madrid
Regione superiore d'informazione di volo Barcelona
Regione d'informazione di volo Barcelona
Regione superiore d'informazione di volo lslas Canarias
Regione d'informazione di voto Isias Canarias

Repubblica francese - Principato di Monaco
Regione superiore d'informazione di volo France
Regione d'informazione di volo Paris
Regione d'informazione di volo Brest
Regione d'informazione di volo Bordeaux
Regione d'informazione di volo Marseille (')
Regione d'informazione di volo Reims

Regno Unito di Gran Bretaqna e Irlanda del Nord
Regione superiore d'informazione di volo Scottish
Regione d'informazione di volo Scottish
Regione superiore d'informazione di volo London
Regione d'informazione di volo London

Repubblica ellenica
Regione superiore d'informazione di volo Athinai
Regione d'informazione di volo Athinai

Repubblica d'Ungheria
Regione d'informazione di volo Budapest

Irlanda
Regione superiore d'informazione di volo Shannon
Regione d'informazione di volo Shannon
Regione di transizione oceanica di Shannon, delimitata dalle
seguenti coordinate: 51' Nord 15' Ovest, 51' Nord 8' Ovest, 48° 30'
Nord 8' Ovest, 49' Nord 15` Ovest, 51° Nord 15' Ovest a livello di
volo 55 e oltre

Repubblica Italiana
Regione superiore d'informazione di volo Milano
Regione superiore d'informazione di volo Roma
Regione superiore d'informazione di volo Brindisi
Regione d'informazione di volo Milano
Regione d'informazione di volo Roma
Regione d'informazione di volo Brindisi

Repubblica di Malta
Regione d'informazione di volo Malta

Regno di Norvegia
Regione superiore d'informazione di volo Oslo
Regione superiore d'informazione di volo Stavanger
Regione superiore d'informazione di volo Trondheim
Regione superiore d'informazione di volo Bodo
Regione d'informazione di volo Oslo
Regione d'informazione di volo Stavanger
Regione d'informazione di volo Trondheim
Regione d`informazione di volo Bodo
Regione oceanica d'informazione di volo Bodo

Regno dei Paesi Bassi
Regione d'informazione di volo Amsterdam

Repubblica portoghese
Regione superiore d'informazione di volo Lisboa
Regione d'informazione di volo Lisboa
Regione d'informazione di volo Santa Maria

Romania
Regione d'informazione di volo di Bucurest
Repubblica slovacca

Regione d'informazione di volo Bratislava

Repubblica slovena
Regione d'informazione di volo Ljubljana

Regno di Svezia
Regione superiore d'informazione di volo Malmò
Regione superiore d'informazione di volo Stockholm
Regione superiore d'informazione dì volo Sundsvall
Regione d'informazione di volo Malmò
Regione d'informazione di volo Stockholm
Regione d'informazione di volo Sundsvail

Confederazione elvetica
Regione superiore d'informazione di volo Svizzera
Regione d'informazione di volo Svizzera

Repubblica ceca
Regione d'informazione di volo di Praha

Repubblica di Turchia
Regione d'informazione di volo Ankara
Regione d'informazione di volo Istanbul

ALLEGATO III

DISPOSIZIONI FISCALI
Disposizioni fiscali

Articolo 1

1. Restando salvi gli esoneri previsti dagli Articoli 22 e 23
della Convenzione, qualora l'Organizzazione, nell'espletamento delle
sue attività ufficiali, effettui acquisti di beni o utilizzi servizi
di valore consistente, sui quali gravino o siano stati pagati
diritti, imposte o tasse indiretti (ivi compresi diritti, imposte o
tasse applicati all'atto dell'importazione e diversi da quelli
previsti dall'Articolo 23.1 della Convenzione), i governi degli Stati
membri sono tenuti a prendere, nella misura del possibile, adeguati
provvedimenti che annullino per l'Organizzazione l'onere di tali
diritti, imposte e tasse, procedendo ad un adeguamento dei contributi
finanziari a favore dell'organizzazione ovvero all'esonero
dell'Organizzazione dai pagamento di tali diritti, imposte e tasse o
al rimborso degli stessi.
2. Riguardo a pagamenti che l'Organizzazione debba effettuare a
favore di Stati membri per investimenti realizzati da questi Stati, e
nella misura in cui il relativo costo debba essere rimborsato
dall'Organizzazione, gli Stati in questione faranno in modo che
l'estratto conto presentato all'Organizzazione sia al netto di
diritti, imposte e tasse dalle quali l'Organizzazione sarebbe stata
esente, o che le sarebbero stati rimborsati o che sarebbero stati
oggetto di un adeguamento dei contributi finanziari a favore
dell'Organizzazione qualora essa avesse effettuato direttamente tali
investimenti.
3. Le disposizioni del presente Articolo non si applicano ai
diritti, imposte o tasse percepiti a fronte di servizi di utilità
generale.

Articolo 2

I beni acquisiti dall'Organizzazione secondo le modalità di cui
all'Articolo 1.1 non possono essere venduti o comunque ceduti se non
in conformità con le condizioni stabilite dai governi degli Stati
interessati.

Articolo 3

1. Il Direttore generale dell'Agenzia e i membri dei personale
dell'Organizzazione sono soggetti ad una tassa a favore
dell'Organizzazione, applicata su stipendi ed emolumenti corrisposti
da quest'ultima secondo le norme e le condizioni fissate
dall'Assemblea Generale. Gli stipendi e gli emolumenti sono esenti
dall'imposta nazionale sul reddito.
Gli Stati membri possono, tuttavia, tener conto degli stipendi ed
emolumenti così esentati nel determinare il carico fiscale da
applicare agli altri redditi dei beneficiari di tali esenzioni.
2. Il paragrafo 1 non si applica alle pensioni e rendite
corrisposte dall'Organizzazione.
3. Nomi, qualifiche, indirizzi, retribuzioni e, se del caso,
pensioni di dipendenti e di ex-dipendenti. ai quali si applicano le
disposizioni dei paragrafi 1 e 2 del presente Articolo saranno
comunicati periodicamente agli Stati membri.

Articolo 4

Ai fini dell'applicazione del presente Allegato, l'Organizzazione
agisce di concerto con le autorità competenti degli Stati membri
interessati.

Articolo 5

1. Il presente Allegato sostituisce il Protocollo aggiuntivo alla
Convenzione, sottoscritto a Bruxelles il 6 luglio 1970, come emendato
dal Protocollo sottoscritto a Bruxelles il 21 novembre 1978, entrambi
a loro volta emendati dall'Articolo XXXVIII del Protocollo
sottoscritto a Bruxelles il 12 febbraio 1981, che ha modificato la
Convenzione.
2. In deroga alle disposizioni del paragrafo 1 che precede, gli
obblighi di cui all'Articolo 3 del Protocollo aggiuntivo dei 6 luglio
1970 continuano a produrre i loro effetti fino a completa definizione
dei relativi crediti e impegni.

ALLEGATO IV


DISPOSIZIONI RELATIVE AL SISTEMA COMUNE
DEI CANONI DI ROTTA

Articolo 1

Le Parti contraenti convengono di continuare a gestire un sistema
.comune per la fissazione, la fatturazione e la riscossione dei
canoni di rotta, in ragione di un unico canone per volo, utilizzando
a tal fine i servizi di EUROCONTROL.

Articolo 2

L'Organizzazione provvede a fissare, fatturare e riscuotere i
canoni di rotta applicati agli utenti dei servizi di navigazione
aerea in rotta, su proposta delle Parti contraenti che aderiscono al
sistema comune di canoni di rotta.

Articolo 3

In materia di canoni di rotta, il Consiglio è l'organo incaricato
di fissare le modalità di esecuzione delle decisioni dell'Assemblea
Generale relativamente ai canoni di rotta e alla supervisione dei
compiti dell'Agenzia in questo campo.
In particolare, il Consiglio:
(a) prepara le decisioni dell'Assemblea Generale in materia di
politica dei canoni di rotta;
(b) determina l'unità di conto nella quale sono espressi i canoni
di rotta;
(c) determina, in conformità alle decisioni assunte sulla base
dell'Articolo 6.2 della Convenzione, le condizioni di applicazione
dei sistema, comprese le condizioni di pagamento,i tassi unitari, le
tariffe e il loro periodo di applicazione;
(d) approva i rapporti relativi alle attività di EUROCONTROL, in
materia di canoni di rotta;
(e) adotta il regolamento finanziario applicabile al sistema dei
canoni di rotta;
(f) approva gli allegati di bilancio relativi alle attività di
EUROCONTROL in materia di canoni di rotta.

Articolo 4

I canoni di rotta indicati nella fattura emessa
dall'Organizzazione costituiscono un unico canone dovuto per ciascun
volo, e un unico credito di EUROCONTROL, da pagarsi presso la sua
sede.

Articolo 5

1. Il canone è dovuto dalla persona che eserciva l'aeromobile al
momento dell'effettuazione del volo. Il canone pone in essere un
credito privilegiato sull'aeromobile cui si applica il canone, a
prescindere da chi ne ha il possesso, se ciò è consentito dalla
legislazione della Parte contraente interessata.
2. Ove per identificare il volo sia utilizzato un indicativo ICAO
o altro indicativo riconosciuto, EUROCONTROL può ritenere che
l'esercente del volo sia l'esercente dell'aeromobile al quale
l'indicativo ICAO è stato attribuito o era in corso di attribuzione
al momento del volo o è identificato nel piana di volo depositato, o
è identificato in virtù dell'uso di tale indicativo ICAO o di altro
indicativo riconosciuto nelle comunicazioni con controllo del
traffico aereo o in qualsiasi altro modo.
Se l'identità dell'esercente non è nota, è considerato come
tale il proprietario dell'aeromobile fintanto che questi non abbia
dimostrato chi era la persona esercente.
L'esercente e il proprietario dell'aeromobile sono responsabili in
solido del pagamento del canone, se ciò è consentito dalla
legislazione della Parte contraente interessata.

Articolo 6

1. Qualora non sia stata pagata la somma dovuta, questa può
essere oggetto di recupero forzato, anche per mezzo di ritenzione o
vendita coattiva dell'aeromobile, se ciò è consentito dalla
legislazione della Parte contraente sul cui territorio è atterrato
l'aeromobile.
2. Tra le misure possibili rientra, su richiesta di EUROCONTROL,
il riesame ad opera di una Parte contraente o di altro organo
competente, dell'autorizzazione amministrativa concessa per
l'attività di trasporto aereo o per la gestione del traffico aereo
alla persona cui spetta il pagamento del canone, se tale misura è
prevista dalla legislazione vigente.

Articolo 7

1. La procedura di recupero della somma dovuta è istituita da
EUROCONTROL oppure, su richiesta di EUROCONTROL, da una Parte
contraente, o da un qualunque organismo all'uopo autorizzato da una
Parte contraente.
2. 11 recupero avviene per via giudiziaria o amministrativa.
3. Ogni Parte contraente informa EUROCONTROL circa le procedure
applicate nel proprio Stato e circa le competenti autorità
giudiziarie o amministrative.

Articolo 8

La procedura di recupero è da istituirsi nel territorio della
Parte contraente: (a) dove il debitore ha la residenza o la sede
legale;
(b) dove il debitore ha la sua sede commerciale, se il suo luogo
di residenza o la sua sede legale non sono situati nel territorio di
una Parte contraente;
(c) in assenza delle fattispecie di competenza territoriale di cui
ai commi(a) e (b) che precedono, dove il debitore possiede dei beni;
(d) in assenza delle fattispecie di competenza territoriale di cui
ai commi (a), (b) e (c) che precedono, dove EUROCONTROL ha la sua
sede.

Articolo 9

1. Le disposizioni degli Articoli 5, 6, 7 e 8 non impediscono ad
una Parte contraente o ad un organismo da questa autorizzato, che
agisca su richiesta di EUROCONTROL, di procedere al recupero della
somma dovuta mediante ritenzione o vendita coattiva dell'aeromobile,
in conformità alla procedura amministrativa o giudiziaria della
Parte contraente interessata.
2. La facoltà di ritenzione e di vendita coattiva si applica
anche alle attrezzature, parti di ricambio, carburante, materiali e
documenti dell'aeromobile oggetto di ritenzione o vendita.
3. La validità e gli effetti della ritenzione e della vendita
coattiva sono determinati dalla legislazione della Parte contraente
nella quale è stata effettuata la ritenzione.

Articolo 10

EUROCONTROL ha la capacità giuridica d'istituire azioni avanti le
competenti autorità giudiziarie e amministrative di Stati non
aderenti alla presente Convenzione.

Articolo 11

Sono riconosciute ed eseguite nelle altre Parti contraenti le
seguenti decisioni pronunciate in una Parte contraente:
(a) le decisioni definitive delle autorità giudiziarie;
(b) le decisioni amministrative che erano passibili di ricorsi
avanti l'autorità giudiziaria, ma che non lo sono più, avendo
l'autorità giudiziaria competente respinto il ricorso con decisione
passata in giudicato, oppure perchè il ricorrente ha desistito, o
per decorrenza dei termini per la presentazione del ricorso.

Articolo 12

Le decisioni di cui all'Articolo 11 non sono riconosciute nè
eseguite nei seguenti casi:
(a) se l'autorità giudiziaria o amministrativa della Parte
contraente di origine non era competente ai sensi dell'Articolo 8;
(b) se la decisione è contraria all'ordinamento pubblico della
Parte contraente in causa;
(c) se il debitore non è stato informato della decisione
dell'autorità amministrativa o della istituzione del procedimento in
tempo utile per difendersi o per presentare ricorso all'autorità
giudiziaria;
(d) se un procedimento relativo agli stessi canoni di rotta,
istituito precedentemente, è ancora pendente avanti l'autorità
giudiziaria o amministrativa della Parte contraente in causa;
(e) se la decisione è incompatibile con una decisione relativa
agli stessi canoni di rotta pronunciata nella Parte contraente in
causa;
(f) se l'autorità giudiziaria o amministrativa della Parte
contraente di origine, per giungere alla sua decisione, si è
pronunciata in via preliminare su una questione relativa allo stato o
alla capacità giuridica di persone fisiche, ai diritti di proprietà
derivanti da un rapporto matrimoniale, da testamenti o successioni,
in modo contrastante con una norma di diritto internazionale privato
della Parte contraente in causa, a meno che il risultato non sia lo
stesso che si sarebbe ottenuto applicando le norme del diritto
internazionale privato di questa Parte contraente.

Articolo 13

Le decisioni di cui all'Articolo 11 che sono esecutive nella Parte
contraente di origine sono eseguite in conformità con la
legislazione in vigore nella Parte contraente in causa. Se
necessario, l'autorità giudiziaria o amministrativa della Parte
contraente destinataria può, su richiesta, emettere un provvedimento
ingiuntivo.

Articolo 14

1. La richiesta deve essere accompagnata:
(a) da una copia conforme della decisione;
(b) in caso di decisione dell'autorità giudiziaria pronunciata in
contumacia, ,dall'originale o dalla copia conforme di un documento
attestante che al debitore è stato debitamente notificato l'atto
introduttivo del procedimento;
(c) in caso di decisione dell'autorità amministrativa, da un
documento attestante che sono state soddisfatte le condizioni di cui
all'Articolo 11;
(d) da un documento attestante che la decisione è esecutiva nella
Parte contraente di origine e che la decisione è stata debitamente
notificata ai debitore.
2. Ove l'autorità giudiziaria o amministrativa della Parte
contraente di destinazione lo richiedano, deve essere fornita una
traduzione certificata dei documenti. Non è richiesta alcuna
legalizzazione o formalità analoga.

Articolo 15

1. La richiesta può essere respinta solo per uno dei motivi di
cui all'Articolo 12. In nessun caso la decisione può essere oggetto
di una revisione di merito nella Parte contraente di destinazione.
2. La procedura per il riconoscimento e l'esecuzione della
decisione è soggetta alla legge della Parte contraente di
destinazione, salvo disposizione diversa della presente Convenzione.

Articolo 16

L'importo percepito da EUROCONTROL viene versato alle Parti
contraenti in conformità con le decisioni del Consiglio.

Articolo 17

Quando una Parte contraente recupera il credito, l'importo
riscosso è versato senza indugio a EUROCONTROL, che procede come
previsto dall'Articolo 16. Le spese di recupero sostenute da tale
Parte contraente sono addebitate a EUROCONTROL.

Articolo 18

Le autorità competenti delle Parti contraenti collaborano con
EUROCONTROL nel fissare e riscuotere i canoni di rotta.

Articolo 19

Se il Consiglio decide all'unanimità di rinunciare al recupero di
un canone, le Parti contraenti interessate possono agire nel modo che
ritengono opportuno. In tal caso, non sono più applicabili le
disposizioni della presente Convenzione relative al recupero, al
riconoscimento e all'esecuzione delle decisioni.

PROTOCOLLO
RELATIVO ALL'ADESIONE DELLA COMUNITÀ EUROPEA ALLA
CONVENZIONE
INTERNAZIONALE DI COOPERAZIONE PER LA SICUREZZA DELLA
NAVIGAZIONE
AEREA "EUROCONTROL" DEL 13 DICEMBRE 1960, COME PIÙ VOLTE
EMENDATA E
COORDINATA DAL PROTOCOLLO DEL 27 GIUGNO 1997
LA REPUBBLICA D'ALBANIA,
LA REPUBBLICA FEDERALE DI GERMANIA,
LA REPUBBLICA D'AUSTRIA, IL REGNO DEL BELGIO,
LA REPUBBLICA DI BULGARIA, LA REPUBBLICA DI CIPRO, LA
REPUBBLICA DI CROAZIA, IL REGNO DI DANIMARCA, IL REGNO DI
SPAGNA,
LA REPUBBLICA DI FINLANDIA, LA REPUBBLICA FRANCESE,
IL REGNO UNITO DI GRAN BRETAGNA E IRLANDA DEL NORD,
LA REPUBBLICA ELLENICA, LA REPUBBLICA D'UNGHERIA, L'IRLANDA,
LA REPUBBLICA ITALIANA,
L'EX REPUBBLICA IUGOSLAVA DI MACEDONIA,
IL GRANDUCATO DI LUSSEMBURGO,
LA REPUBBLICA DI MALTA,
LA REPUBBLICA DI MOLDAVIA, IL PRINCIPATO DI MONACO, IL REGNO
DI NORVEGIA,
IL REGNO DEI PAESI BASSI,
LA REPUBBLICA PORTOGHESE, LA ROMANIA,
LA REPUBBLICA SLOVACCA, LA REPUBBLICA SLOVENA, IL REGNO DI
SVEZIA,
LA CONFEDERAZIONE ELVETICA, LA REPUBBLICA CECA,
LA REPUBBLICA DI TURCHIA, E
LA COMUNITÀ EUROPEA,

vista la Convenzione internazionale di cooperazione per la
sicurezza della navigazione aerea "EUROCONTROL" dei 13 dicembre 1960,
modificata dal Protocollo addizionale del 6 luglio 1970, a sua volta
modificato dal Protocollo del 21 novembre 1978, il tutto emendato dal
Protocollo del 12 febbraio 1981, e riveduta e coordinata dal
Protocollo del 27 giugno 1997, in appresso denominata "la
Convenzione", ed in particolare l'articolo 40 della predetta
Convenzione;
viste le responsabilità affidate dal Trattato europeo del 25
marzo 1957 che istituisce la Comunità europea, riveduto dal Trattato
di Amsterdam dei 2 ottobre 1997, alla Comunità europea in talune
aree coperte dalla Convenzione;
considerando che gli Stati membri della Comunità europea che sono
membri di EUROCONTROL, nell'adottare il Protocollo che coordina la
Convenzione, aperto alla firma 27 giugno 1997, hanno dichiarato che
la loro firma non pregiudica in alcun modo la competenza esclusiva
della Comunità in talune aree coperte da tale Convenzione e
l'adesione della Comunità ad EUROCONTROL ai fini dell'esercizio di
tale competenza esclusiva;
considerando che lo scopo dell'adesione della Comunità europea
alla Convenzione è di aiutare l'Organizzazione europea per la
sicurezza della navigazione aerea, in appresso denominata
'EUROCONTROL", a raggiungere i suoi obiettivi, enunciati nella
Convenzione, in particolare quello di costituire un organismo unico
ed efficiente incaricato di definire le politiche di gestione del
traffico aereo in Europa;
considerando che l'adesione della Comunità europea ad EUROCONTROL
richiede che sia chiarito il modo in cui le disposizioni della
Convenzione si applicano alla Comunità europea ed ai suoi Stati
membri;
considerando che le condizioni dell'adesione della Comunità
europea alla Convenzione devono permettere alla Comunità di
esercitare, in seno ad EUROCONTROL, le competenze che le sono state
conferite dai suoi Stati membri;
considerando che il 2 dicembre 1987 il Regno di Spagna e il Regno
Unito hanno convenuto a Londra, in una dichiarazione comune dei
Ministri degli esteri dei due paesi, un'intesa per una più stretta
cooperazione nell'uso dell'aeroporto di Gibilterra; che tale intesa
non è stata ancora attuata,
HANNO CONVENUTO QUANTO SEGUE:

Articolo 1

La Comunità europea, nell'ambito delle sue competenze, aderisce
alla Convenzione alle condizioni enunciate nel presente Protocollo,
in conformità alle norme dell'articolo 40 della Convenzione.

Articolo 2

Per la Comunità europea, nell'ambito delle sue competenze, la
Convenzione si applica ai servizi di navigazione aerea di rotta e ai
servizi connessi di avvicinamento e di aerodromo inerenti alla
circolazione aerea nelle Regioni d'informazione di volo dei suoi
Stati membri elencate nell'Allegato Il della Convenzione, che
rientrano nei limiti di applicabilità territoriale dei Trattato che
istituisce la Comunità europea.
L'applicazione dei presente Protocollo all'aeroporto di Gibilterra
lascia impregiudicate le posizioni giuridiche rispettive del Regno di
Spagna e del Regno Unito per quanto riguarda la controversia relativa
alla sovranità sul territorio in cui è situato tale aeroporto.
L'applicazione del presente Protocollo all'aeroporto di Gibilterra
resta sospesa fino al momento in cui sarà attuata l'intesa contenuta
nella dichiarazione comune dei Ministri degli esteri del Regno di
Spagna e del Regno Unito del 2 dicembre 1987. 1 governi del Regno di
Spagna e del Regno Unito informeranno le altre Parti contraenti del
presente Protocollo in merito a tale data di messa in applicazione.

Articolo 3

Fatto salvo guanto previsto dal presente Protocollo, s'intende che
le disposizioni della Convenzione comprendono anche la Comunità
europea nell'ambito di sua competenza ed i vari termini utilizzati
per designare le Parti contraenti della Convenzione ed i loro
rappresentanti vanno intesi di conseguenza.

Articolo 4

La Comunità europea non contribuisce al bilancio di EUROCONTROL.

Articolo 5

Fatto salvo l'esercizio dei suoi diritti di voto ai sensi
dell'articolo 6, la Comunità europea ha diritto ad essere
rappresentata ed a partecipare ai lavori di tutti gli organi di
EUROCONTROL in seno ai quali uno qualsiasi dei suoi Stati membri ha
diritto di essere rappresentato in quanto Parte contraente ed in cui
possono essere trattate materie di sua competenza, ad eccezione degli
organi aventi funzioni di revisione contabile.
In tutti gli organi di EUROCONTROL a cui può partecipare, la
Comunità europea fa valere il suo punto di vista, nell'ambito delle
sue competenze, in conformità alle sue norme istituzionali.
La Comunità europea non può presentare suoi candidati in
qualità di membri di organi eletti di EUROCONTROL, nè può
presentarne per svolgere funzioni negli organi cui ha diritto di
partecipare.

Articolo 6

1. Per quanto riguarda le decisioni concernenti materie per le
quali la Comunità europea ha competenza esclusiva ed ai ffini
dell'applicazione delle norme di cui all'articolo 8 della
Convenzione, la Comunità europea esercitai diritti di voto dei suoi
Stati membri ai sensi della Convenzione ed i voti, semplici e
ponderati, espressi dalla Comunità europea sono cumulati per la
determinazione delle maggioranze previste ai suddetto articolo 8.
Quando la Comunità vota, i suoi Stati membri non votano.
Ai fini della determinazione dei numero di Parti contraenti della
Convenzione necessario per dare seguito ad una richiesta di decisione
a maggioranza di tre quarti, come previsto alla fine del primo comma
dell'articolo 8.2, si considera che la Comunità rappresenta i suoi
Stati membri che sono membri di EUROCONTROL.
Una decisione proposta per un determinato punto su cui la
Comunità europea è chiamata a votare è differita se una Parte
contraente della Convenzione che non è membro della Comunità
europea lo richiede. Il rinvio è utilizzato per consentire alle
Parti contraenti della Convenzione, assistite dall'Agenzia
EUROCONTROL, di procedere a consultazioni sulla decisione proposta.
In caso di una tale richiesta, l'adozione della decisione può,
essere rinviata per un periodo massimo di sei mesi.
2. Per quanto riguarda le decisioni concernenti materie su cui la
Comunità europea non ha competenza esclusiva, gli Stati membri della
Comunità europea votano secondo quanto previsto all'articolo 8 della
Convenzione e la Comunità europea non vota.
3. La Comunità europea informa di volta in volta le altre Parti
contraenti della Convenzione dei casi in cui, per i vari punti
iscritti all'ordine del giorno dell'Assemblea generale, del Consiglio
e degli altri organi deliberativi cui l'Assemblea generale ed il
Consiglio hanno delegato poteri, essa eserciterà i diritti di voto
di cui al precedente paragrafo 1. Questa disposizione si applica
obbligatoriamente anche alle decisioni da prendere per
corrispondenza.

Articolo 7

La portata delle competenze trasferite alla Comunità è descritta
in termini generali in una dichiarazione scritta fatta dalla
Comunità europea al momento della firma del presente Protocollo.
Tale dichiarazione può essere modificata, se dei caso, mediante
notifica da parte della Comunità europea ad EUROCONTROL. Essa non
sostituisce nè limita alcun modo le materie che possono essere
oggetto di notifiche di competenza comunitaria preliminari
all'adozione di decisioni, in seno ad EUROCONTROL, tramite formale
votazione o altra procedura.

Articolo 8

L'articolo 34 della Convenzione si applica a qualsiasi
controversia che insorga tra due o più Parti contraenti dei presente
Protocollo o tra una o più Parti contraenti del presente Protocollo
ed EUROCONTROL in relazione all'interpretazione, applicazione o
esecuzione del presente Protocollo, in particolare per quanto
riguarda la sua esistenza, validità o rescissione.

Articolo 9

1. Il presente Protocollo è aperto alla firma da parte di tutti
gli Stati firmatari del Protocollo che coordina la Convenzione
internazionale di cooperazione per la sicurezza della navigazione
aerea "EUROCONTROL" del 13 dicembre 1960 a seguito delle varie
modifiche intervenute. aperto alla firma il 27 giugno 1997, in
appresso denominato il Protocollo che coordina la "Convenzione", e da
parte della Comunità europea.
Esso è inoltre aperto, prima della data della sua entrata in
vigore, alla firma da parte di qualsiasi altro Stato debitamente
autorizzato a firmare il Protocollo che coordina la Convenzione, in
conformità all'articolo II di tale Protocollo.
2. Il presente Protocollo è sottoposto a ratifica, accettazione
od approvazione. Gli strumenti di ratifica, accettazione od
approvazione sono depositati presso governo del Regno del Belgio.
3. Il presente Protocollo entrerà in vigore una volta ratificato,
accettato od approvato, da un Iato, dall'insieme degli Stati
firmatari che sono anche firmatari dei Protocollo che coordina la
Convenzione e dai quali quest'ultimo Protocollo dovrà essere stato
ratificato, accettato od approvato per entrare in vigore e, d'altro
fato, dalla Comunità europea, il primo giorno dei secondo mese
successivo all'avvenuto deposito dell'ultimo strumento di raffica.
Accettazione od approvazione, purchè a tale data il Protocollo
che coordina la Convenzione sia entrato in vigore. Qualora tale
condizione non sia soddisfatta, esso entrerà in vigore alla stessa
data del Protocollo che coordina la Convenzione.
4. Il presente Protocollo entrerà in vigore per i firmatari che
avranno depositato il loro strumento di ratifica, accettazione od
approvazione dopo la sua entrata in vigore, il primo giorno dei
secondo mese successivo al deposito del loro strumento di ratifica,
accettazione od approvazione.
5. li governo del Regno del Belgio notificherà ai governi degli
altri Stati firmatari dei presente Protocollo ed alla Comunità
europea ciascuna firma, ciascun deposito di uno strumento di
ratifica, accettazione od approvazione e ciascuna data di entrata in
vigore del presente Protocollo in conformità ai precedenti paragrafi
3 e 4.

Articolo 10

Ciascuna adesione alla Convenzione successiva alla sua entrata in
vigore costituisce anche consenso ad essere vincolati dal presente
Protocollo. Le disposizioni degli articoli 39 e 40 della Convenzione
si applicano anche al presente Protocollo.

Articolo 11

1. li presente Protocollo resta in vigore per un periodo
indeterminato.
2. Qualora tutti gli Stati membri di EUROCONTROL che sono membri
della Comunità europea recedano da EUROCONTROL, la notifica di
recesso dalla Convenzione nonchè dai presente Protocollo si riterrà
essere stata data dalla Comunità europea contestualmente alla
notifica di recesso di cui all'articolo 38.2 della Convenzione data
dall'ultimo Stato membro della Comunità europea che recede da
EUROCONTROL.

Articolo 12

Il governo dei Regno del Belgio farà registrare il presente
Protocollo presso il Segretario generale delle Nazioni Unite,
conformemente all'articolo 102 della Carta delle Nazioni Unite e
presso il Consiglio dell'Organizzazione dell'aviazione civile
internazionale, conformemente all'articolo 83 della Convenzione
internazionale per l'aviazione civile firmata a Chicago il 7 dicembre
1944.

ATTO FINALE

DELLA CONFERENZA DIPLOMATICA SUL PROTOCOLLO RELATIVO ALL'ADESIONE
DELLA COMUNITÀ EUROPEA ALLA CONVENZIONE INTERNAZIONALE DI
COOPERAZIONE PER LA SICUREZZA DELLA NAVIGAZIONE AEREA
"EUROCONTROL"DEL 13 DICEMBRE 1960, COME PIÙ VOLTE EMENDATA E
COORDINATA DAL PROTOCOLLO DEL 27 GIUGNO 1997
(Bruxelles, 8 ottobre 2002)
I PLENIPOTENZIARI:
DELLA REPUBBLICA D'ALBANIA,
DELLA REPUBBLICA FEDERALE DI GERMANIA,
DELLA REPUBBLICA D'AUSTRIA,
DEL REGNO DEL BELGIO,
DELLA REPUBBLICA DI BULGARIA,
DELLA REPUBBLICA DI CIPRO,
DELLA REPUBBLICA DI CROAZIA,
DEL REGNO DI DANIMARCA,
DEL REGNO DI SPAGNA,
DELLA REPUBBLICA. DI FINLANDIA,
DELLA REPUBBLICA FRANCESE,
DEL REGNO UNITO DI GRAN BRETAGNA E IRLANDA DEL NORD,
DELLA REPUBBLICA ELLENICA,
DELLA REPUBBLICA D'UNGHERIA,
DELL'IRLANDA,
DELLA REPUBBLICA ITALIANA,
DELL'EX REPUBBLICA IUGOSLAVA DI MACEDONIA,
DEL GRANDUCATO Di LUSSEMBURGO,
DELLA REPUBBLICA DI MALTA,
DELLA REPUBBLICA DI MOLDAVIA,
DEL PRINCIPATO DI MONACO,
DEL REGNO DI NORVEGIA,
DEL REGNO DEI PAESI BASSI,
DELLA REPUBBLICA PORTOGHESE,
DELLA ROMANIA,
DELLA REPUBBLICA SLOVACCA,
DELLA REPUBBLICA SLOVENA,
DEL REGNO DI SVEZIA,
DELLA CONFEDERAZIONE ELVETICA,
DELLA REPUBBLICA CECA,
DELLA REPUBBLICA DI TURCHIA,
E
DELLA COMUNITÀ EUROPEA,
Riuniti a Bruxelles, l'8 ottobre 2002;
1. Hanno adottata all'unanimità il testo di un Protocollo
riportato in allegato al presente Atto
finale e in appresso denominato "il Protocollo di adesione",
relativo all'adesione della Comunità europea alla Convenzione
internazionale di cooperazione per la sicurezza della navigazione
aerea "EUROCONTROL" dei 13 dicembre 1960, come più volte
emendata e coordinata dal Protocollo aperto alla firma il 27
giugno 1997, in appresso denominata "la Convenzione riveduta". Il
suddetto Protocollo di adesione è stato aperto alla firma a
Bruxelles in data 8 ottobre 2002.
2. Hanno adottato le seguenti risoluzioni concernenti
rispettivamente la ratifica, accettazione o approvazione nel più
breve tempo possibile del Protocollo di adesione da parte delle Parti
contraenti, e l'attuazione anticipata del Protocollo di Adesione:
La Conferenza:
Riunita a Bruxelles, l'8 ottobre 2002;
Avendo adottato all'unanimità il Protocollo, in appresso
denominato "il Protocollo di adesione", relativo all'adesione della
Comunità europea alla Convenzione internazionale di cooperazione per
la sicurezza della navigazione aerea "EUROCONTROL" del 13 dicembre
1960, come più volte emendata e coordinata dal Protocollo aperto
alla firma il 27 giugno 1997, in appresso denominata la "Convenzione
riveduta";
I. Risoluzione con cui si sollecitano le Parti contraenti a
ratificare, accettare od approvare nel più breve tempo possibile 11
Protocollo di adesione
Considerando che l'adesione della Comunità europea contribuirà
significativamente al raggiungimento degli obiettivi ed
all'esecuzione dei compiti di EUROCONTROL alle condizioni indicate
nel Protocollo di adesione:
Ricordando la risoluzione relativa al Protocollo che coordina la
Convenzione EUROCONTROL, con la quale la Conferenza diplomatica del
27 giugno 1997 ha sollecitato le Parti contraenti della Convenzione
EUROCONTROL a ratificare quanto prima il suddetto Protocollo del 27
giugno 1997;
Concordando che occorre che la Convenzione riveduta e il
Protocollo di adesione entrino in vigore il più presto possibile;
Sollecita ì firmatari del Protocollo di adesione a ratificare,
accettare od approvare nel più breve tempo possibile tale
Protocollo;
Invita il Direttore generale di EUROCONTROL a adottare, in
collaborazione con gli Stati firmatari e la Comunità europea, tutte
le misure pratiche necessarie per fornire assistenza, ove richiesto,
nel quadro del processo di ratifica, accettazione od approvazione dei
Protocollo di adesione.
II. Risoluzione relativa all'attuazione anticipata del Protocollo
di adesione
Avendo preso atto della Risoluzione sull'attuazione anticipata del
Protocollo che coordina la Convenzione, adottata dalla Conferenza
diplomatica all'adozione di tale Protocollo il 27 giugno 1997;
Considerando l'importanza di un'attuazione armonizzata ed efficace
del Protocollo di adesione;
Sollecita tutti gli Stati e la Comunità europea a prendere tutte
le misure possibili per l'attuazione anticipata di talune
disposizioni del Protocollo di adesione.
3. Hanno adottato le seguenti dichiarazioni comuni relative, da un
lato, alla non competenza della Comunità in materia di sicurezza e
difesa nazionali e, d'altro lato, ai coordinamento delle attività di
ricerca, sviluppo tecnologico e valutazione (RSTV):
Dichiarazione comune sulla non competenza della Comunità in
materia di sicurezza e difesa nazionali.
I firmatari del Protocollo relativo all'adesione della Comunità
europea alla Convenzione internazionale di cooperazione per la
sicurezza della navigazione aerea "EUROCONTROL" del 13 dicembre 1960,
come più volte emendata e coordinata dal Protocollo aperto alla
firma il 27 giugno 1997, in appresso denominata "la Convenzione
riveduta",
Avendo preso nota del fatto che attualmente la Comunità europea
non ha alcuna competenza per quanto concerne le politiche di difesa e
di sicurezza;
Prendendo atto del ruolo di EUROCONTROL definito nelle
disposizioni della Convenzione riveduta concernenti le questioni
militari;
Convengono che:
Ove la competenza della Comunità europea sia estesa a interessare
tali materie, sarà necessario valutare se ciò trasforma
radicalmente la portata degli obblighi dei firmatari ai sensi della
Convenzione riveduta e quindi se il Protocollo nella sua forma
attuale possa applicarsi a tali materie.
11. Dichiarazione comune sul coordinamento RSTV
I firmatari del Protocollo relativo all'adesione della Comunità
europea alla Convenzione internazionale di cooperazione per la
sicurezza della navigazione aerea "EUROCONTROL" del 13 dicembre 1960,
come più volte emendata e coordinata dal Protocollo aperto alla
firma il 27 giugno 1997, in appresso denominata "la Convenzione
riveduta",
Avendo esaminato le disposizioni della Convenzione riveduta
relative al coordinamento delle attività di ricerca, sviluppo
tecnologico e valutazione (RSTV) nei settori coperti da detta
Convenzione;
Avendo preso nota del fatto che l'articolo 2.1 (h) della
Convenzione riveduta si applica ai coordinamento delle attività di
RSTV tra EUROCONTROL e le sue Parti contraenti;
Avendo preso nota del fatto che il coordinamento organizzato
dall'Agenzia EUROCONTROL ai sensi dell'articolo 1.5 (i) del suo
Statuto riguarda le sue attività di RSTV e quelle delle
organizzazioni ATM;
Convengono che:
- il 'coordinamento delle attività di RSTV" è lo scambio di
opinioni, informazioni ed esperienza circa i programmi e le attività
di RSTV nel campo della gestione del traffico aereo allo scopo
essenzialmente di promuovere la complementarità e di evitare la
duplicazione delle attività;
- nel quadro del coordinamento delle loro attività di RSTV, tutte
le parti interessate rispettano gli obiettivi generali, le
competenze, le responsabilità amministrative, di bilancio e di
gestione e le procedure delle rispettive istituzioni od organismi
incaricati dell'esecuzione dei programmi di RSTV, nonchè le loro
regole in materia di partecipazione, di divulgazione e di diritti di
proprietà intellettuale;
le Parti contraenti restano libere di decidere le rispettive
strategie, programmi e progetti di RSTV secondo le proprie procedure
interne.

4. Hanno preso atto della seguente dichiarazione comune degli
Stati firmatari del Protocollo che coordina la Convenzione e dei
presente Atto finale:
III. Dichiarazione comune concernente l'entrata in vigore del
Protocollo che coordina la Convenzione e dei Protocollo di adesione e
concernente ulteriori firme del Protocollo di adesione
Gli Stati firmatari dei Protocollo che coordina la Convenzione
internazionale di cooperazione per la sicurezza della navigazione
aerea "EUROCONTROL" del 13 dicembre 1960, a seguito delle varie
modiche intervenute, aperto alla firma il 27 giugno 1997, in appresso
denominato "il Protocollo che coordina la Convenzione", e firmatari
dell'Atto finale della Conferenza diplomatica sul Protocollo relativo
all'adesione della Comunità europea alla Convenzione internazionale
di cooperazione per la sicurezza della navigazione aerea
"EUROCONTROL", aperto alla firma in data 8 ottobre 2002, in appresso
denominato Il Protocollo di adesione",
Desiderosi di precisare le condizioni di entrata in vigore del
Protocollo che coordina la Convenzione e del Protocollo di adesione;
Confermano la loro interpretazione dell'articolo II, paragrafo 3,
del Protocollo che coordina la Convenzione secondo cui detto
Protocollo entrerà in vigore quando tutti gli Stati che sono parti
contraenti della Convenzione EUROCONTROL in data 8 ottobre 2002
avranno depositato il loro strumento di ratifica, accettazione od
approvazione di tale Protocollo;
Convengono che EUROCONTROL adotterà tutte le misure utili
affinchè tutte le domande di adesione alla Convenzione EUROCONTROL e
di autorizzazione a firmare il Protocollo che coordina la
Convenzione, siano accompagnate da un adeguato impegno per quanto
concerne la firma e la ratifica, l'accettazione o l'approvazione del
Protocollo di adesione.