Serie Generale n. 199 del 28-8-2003
LEGGI ED ALTRI ATTI NORMATIVI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
DECRETO 10 luglio 2003, n. 238
Disposizioni concernenti le procedure di omologazione dei filoveicoli per il trasporto di persone. (GU Serie Generale n.199 del 28-08-2003)

IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI

Visto il decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, recante «Nuovo
codice della strada», e successive modificazioni;
Visto, in particolare, l'articolo 55 del decreto legislativo n. 285
del 1992 che reca la definizione di filoveicolo;
Visto inoltre l'articolo 75, comma 3, del decreto legislativo n.
285 del 1992, a termini del quale, fra gli altri veicoli, i
filoveicoli sono soggetti all'omologazione del tipo effettuata su un
prototipo, a seguito dell'accertamento previsto dai commi 1 e 2 del
medesimo articolo, secondo le modalità stabilite con decreto del
Ministro dei trasporti, ora del Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992,
n. 495, recante «Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo
codice della strada», e successive modificazioni;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione
2 maggio 2001, n. 277, con cui è stato adottato il regolamento
recante «Disposizioni concernenti le procedure di omologazione dei
veicoli a motore, dei rimorchi, delle macchine agricole, delle
macchine operatrici e dei loro sistemi, componenti ed entità
tecniche»;
Visto il decreto del Ministro per i trasporti e l'aviazione civile
29 marzo 1974, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 105 del
23 aprile 1974, recante prescrizioni generali per l'omologazione CEE
dei veicoli a motore e dei loro rimorchi nonchè dei loro dispositivi
di equipaggiamento, in attuazione della direttiva 70/156/CEE;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione
8 maggio 1995, di recepimento delle direttive 92/53/CEE e 93/81/CEE
che modificano la direttiva 70/156/CEE concernente il ravvicinamento
delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei
veicoli a motore e dei loro rimorchi, pubblicato nel supplemento
ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 148 del 27 giugno 1995;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione
4 agosto 1998, di recepimento della direttiva 98/14/CE che adegua al
progresso tecnico la direttiva 70/156/CEE, pubblicato nel supplemento
ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 202 del 31 agosto 1998;
Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
20 giugno 2002, di recepimento della direttiva 2001/116/CE della
Commissione del 20 dicembre 2001, che adegua al progresso tecnico la
direttiva 70/156/CE, pubblicato nel supplemento ordinario alla
Gazzetta Ufficiale n. 172 del 24 luglio 2002;
Vista la legge 28 luglio 1993, n. 300, di ratifica ed esecuzione
dell'accordo sullo Spazio economico europeo stipulato ad Oporto il
2 maggio 1992, e del protocollo di adattamento di detto accordo
firmato a Bruxelles il 17 marzo 1993, pubblicato nel supplemento
ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 191 del 16 agosto 1993;
Considerata la necessità di armonizzare le vigenti procedure di
omologazione con il quadro normativo comunitario;
Espletata la procedura d'informazione in materia di norme e
regolamentazioni tecniche prevista dalla legge 21 giugno 1986, n.
317, modificata ed integrata dal decreto legislativo 23 novembre
2000, n. 427;
Visto l'articolo 17, commi 3 e 4, della legge 23 agosto 1988, n.
400;
Udito il parere del Consiglio di Stato, espresso dalla sezione
consultiva per gli atti normativi nell'adunanza del 10 febbraio 2003;
Vista la comunicazione al Presidente del Consiglio dei Ministri, a
norma dell'articolo 17, comma 3 della citata legge 23 agosto 1988, n.
400;

Adotta
il seguente regolamento:
Art. 1.
Campo di applicazione

1. Il presente regolamento disciplina, in armonia con il decreto
del Ministro dei trasporti e della navigazione 2 maggio 2001, n. 277,
le procedure di omologazione dei filoveicoli per trasporto di
persone, di cui all'articolo 55 del decreto legislativo 30 aprile
1992, n. 285, e si applica anche ai veicoli a motore elettrico
assimilabili ai filoveicoli, aventi un sistema di captazione della
corrente diverso da quello della linea aerea.

Art. 2.
Disposizioni particolari in materia di omologazione

1. Ai filoveicoli per trasporto di persone, prodotti in serie, si
applica l'omologazione prevista dall'articolo 2, comma 2, lettere a)
e c) del decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione n.
277 del 2001.
2. All'articolo 9, comma 1, lettera c), del decreto del Ministro
dei trasporti e della navigazione n. 277 del 2001, dopo le parole
«macchine agricole ed operatrici» sono aggiunte le parole «e
filoveicoli».
3. Dopo l'allegato «I/b» del decreto del Ministro dei trasporti e
della navigazione n. 277 del 2001 è inserito l'allegato «I/c»,
conformemente all'allegato A al presente regolamento.

Art. 3.
Disposizioni particolari in materia di documentazione

1. La richiesta di omologazione è accompagnata, oltre che dalla
documentazione prevista dall'articolo 4 del decreto del Ministro dei
trasporti e della navigazione n. 277 del 2001, dalla documentazione
di cui all'allegato B al presente regolamento.

Art. 4.
Prescrizioni tecniche per l'omologazione

1. Le prescrizioni tecniche per l'omologazione dei filoveicoli di
cui all'articolo 1 sono:
a) quelle previste dalle direttive comunitarie inerenti ai
veicoli a motore delle categorie M2 ed M3 di cui all'allegato C,
parte I, e dalle loro successive modificazioni ed integrazioni,
ovvero dai regolamenti internazionali adottati in sede ECE-ONU ad
esse equivalenti;
b) quelle previste per i veicoli di cui all'articolo 54, comma 1,
lettere b) e l) del decreto legislativo n. 285 del 1992;
c) quelle previste dai decreti di cui all'allegato C, parte II;
d) quelle di cui all'allegato C, parte III, dirette alla verifica
della sicurezza degli impianti elettrici di trazione.
2. Le prescrizioni tecniche di cui al comma 1 si applicano anche in
sede di accertamento dei requisiti di idoneità alla circolazione dei
filoveicoli per trasporto di persone, non costruiti in serie.

Art. 5.
Riconoscimento di omologazioni equivalenti

1. Su richiesta del costruttore possono essere applicate norme in
vigore in altri Stati membri dell'Unione europea, o aderenti
all'accordo sullo Spazio economico europeo, subordinatamente al
riconoscimento, da parte del Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti, dell'equivalenza tra le condizioni o le disposizioni
relative alla verifica dei sistemi, componenti ed entità tecniche
costituenti i filoveicoli stessi.

Art. 6.
Disposizioni transitorie

1. Restano salve le omologazioni rilasciate prima dell'entrata in
vigore del presente regolamento ed è consentita, nei limiti del
disposto del comma 3, l'estensione delle medesime omologazioni in
conformità alle norme in base alle quali sono state rilasciate.
2. Decorsi dodici mesi dalla data di entrata in vigore del presente
regolamento, è vietato rilasciare l'omologazione di nuovi tipi di
veicoli se non sono rispettate le prescrizioni stabilite dal
regolamento medesimo.
3. Decorsi trentasei mesi dalla data di entrata in vigore del
presente regolamento, la validità delle omologazioni, rilasciate non
in conformità con le prescrizioni, del regolamento medesimo, cessa
ai fini della immissione in circolazione dei veicoli nuovi.

Art. 7.
A l l e g a t i

1. Gli allegati:
A - Elementi essenziali per filoveicoli per trasporto persone;
B - Scheda informativa per l'omologazione dei filoveicoli per
trasporto persone;
C - Elenco delle prove per la verifica della sicurezza degli
impianti elettrici di trazione, costituiscono parte integrante del
presente regolamento.

Art. 8.
Modifiche al decreto del Ministro dei trasporti
e della navigazione 2 maggio 2001, n. 277

1. Dopo l'articolo 11 del regolamento approvato con decreto del
Ministro dei trasporti e della navigazione 2 maggio 2001, n. 277, è
inserito il seguente:
«11-bis. Le modifiche agli allegati al presente regolamento sono
apportate con decreto, di natura non normativa, del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti».
Il presente regolamento, munito del sigillo dello Stato, sarà
inserito nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della
Repubblica italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo
e di farlo osservare.
Roma, 10 luglio 2003
Il Ministro: Lunardi
Visto, il Guardasigilli: Castelli

Registrato alla Corte dei conti l'8 agosto 2003
Ufficio controllo atti Ministeri delle infrastrutture ed assetto
del territorio, registro n. 3, foglio n. 269

Allegato A
(articoli 2, comma 3, e 7)

(Allegato I/c al decreto del Ministro dei trasporti e della
navigazione n. 277 del 2001)

Allegato I/c Elementi essenziali per filoveicoli per trasporto
persone

1) Elementi la cui modifica comporta una nuova omologazione:
gli elementi di cui al punto 1) dell'allegato 1/a;
2) Elementi la cui modifica comporta una estensione di
omologazione:
gli elementi di cui al punto 2) dell'allegato 1/a;
sistema di captazione per l'alimentazione;
principio di funzionamento del motopropulsore elettrico (motore a
c.c. motore a c.a. asincrono, sincrono ecc. ...);
sistema di gestione del motopropulsore elettrico.

Allegato B
(articoli 3 e 7)

(Scheda informativa per l'omologazione dei filoveicoli per trasporto
persone)
1. La scheda informativa per l'omologazione dei filoveicoli per
trasporto di persone è quella di cui all'allegato III al decreto del
Ministro per i trasporti e l'aviazione civile 29 marzo 1974, come da
ultimo sostituito dall'allegato III al decreto del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti 20 giugno 2002, recante "recepimento
della direttiva 2001/116/CE della Commissione del 20 dicembre 2001,
che adegua al progresso tecnico la direttiva 70/156/CE del Consiglio
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri
relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi".
La predetta scheda è modificata ed integrata, ai soli fini del
presente decreto, come segue:
a) il punto 2. "Masse e dimensioni" è integrato dai seguenti
elementi:
Lunghezza con e senza aste abbassate: ....;
Altezza in ordine di marcia con aste abbassate (per le
sospensioni regolabili in altezza, indicare la posizione normale di
marcia): ....;
b) gli elementi di cui al punto 3.3 "Motore elettrico" sono
sostituiti dai seguenti:
Costruttore del motore elettrico:....;
Codice motore del costruttore:....;
Motore/i elettrico/i: ....;
Tipo (avvolgimento, eccitazione):....;
Massima potenza oraria: ...... kW;
Tensione nominale: ............... V;
Corrente nominale: ............... A;
Frequenza nominale: ............ Hz;
c) sono aggiunti i seguenti elementi:
Velocità massima di esercizio in linea (anche con marcia
autonoma):....;
Batterie per circuiti ausiliari:....;
Massa: ............... kg;
Capacita': ........... A/h;
Posizione:....;
Tensione nominale del circuito: .... V, con terminale
positivo/negativo a massa si/no.
Sorgente di energia per marcia autonoma:....;
Massa: ................ kg;
Capacita': ............ A/h;
Posizione:....;
Tensione nominale del circuito: .... V;
Tensione d'ingresso al convertitore per motore elettrico:....;
Generatore:....;
Potenza nominale continuativa:....;
Tensione massima:....;
Tensione nominale di alimentazione da linea di contatto:....;
Descrizione sistema di captazione della corrente:....;
Descrizione del circuito elettronico di potenza: ....;
Rilevatore di dispersione:....;
Descrizione isolamento impianto elettrico:....;
Posizione del motore/i:....;
Caratteristiche generali dell'equipaggiamento elettrico, con
particolare riferimento al tipo di azionamento, agli organi di
captazione di corrente, al circuito di potenza, ai sistemi di
frenatura elettrica (se presenti):....;
Caratteristiche e dimensionamento del sistema di protezione del
circuito di potenza:....;
Caratteristiche di funzionamento delle apparecchiature per la
marcia autonoma (se presenti), con particolare riferimento al gruppo
motogeneratore, motore endotermico, sistema di funzionamento con
accumulatori elettrici:....;
Diagramma di trazione con veicolo a vuoto ed a carico utile
massimo, sia con alimentazione da linea di contatto che in marcia
autonoma (se presente): ....;
Massima pendenza superabile con veicolo a pieno carico con
partenza da fermo, sia con alimentazione da linea di contatto che in
marcia autonoma (se presente):....;
Caratteristiche del rivelatore di dispersione:....;
Sistema d'isolamento per i circuiti alimentati a tensione di
rete (banda III, banda II e banda I): ....;
Sistema d'isolamento del veicolo (porte, gradini, mancorrenti,
rampe, pedane, ecc...): ....;
Schemi elettrici dei circuiti di alimentazione del motore:
.....

Allegato C
(articoli 4, comma 1, e 7)

(Prescrizioni per l'omologazione dei filoveicoli per trasporto
persone)
Parte 1 - Direttive comunitarie inerenti ai veicoli a motore
delle categorie M2 ed M3 e successive modificazioni ed integrazioni


Parte di provvedimento in formato grafico


-----------------------------

Parte 2 - Decreti ministeriali inerenti alle caratteristiche
costruttive degli autobus, in quanto applicabili ai filoveicoli
tenuto conto della specificità degli stessi:
decreto del Ministro per i trasporti 18 aprile 1977 (in
Gazzetta Ufficiale, 19 maggio 1977, n. 135) "Caratteristiche
costruttive degli autobus";
decreto del Ministro dei trasporti 14 gennaio 1983 (in Gazzetta
Ufficiale, 1° febbraio 1983, n. 30);
decreto del Ministro dei trasporti 13 giugno 1985 (in Gazzetta
Ufficiale, 8 luglio 1985, n. 159);
decreto del Ministro dei trasporti 11 marzo 1987, n. 95 (in
Gazzetta Ufficiale, 20 marzo 1987, n. 66);
decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione 15
aprile 1987, n. 194 (in Gazzetta Ufficiale 20 maggio 1987, n. 115);
decreto del Ministro dei trasporti 4 novembre 1987, n. 523 (in
Gazzetta Ufficiale, 24 dicembre 1987, n. 300);
decreto del Ministro dei trasporti 21 luglio 1989 (in Gazzetta
Ufficiale, 15 settembre 1989, n. 216);
decreto del Ministro dei trasporti 18 settembre 1991 (in Gazzetta
Ufficiale, 25 settembre 1991, n. 225);
decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione 1° giugno
2001 (in Gazzetta Ufficiale, 30 giugno 2001, n. 150).
Parte 3 - Elenco delle prove per la verifica della sicurezza degli
impianti elettrici di trazione.
1. Verifica dei requisiti di sicurezza nel rispetto della norma CEI
9-4 per filoveicoli e, se ricorre il caso, della norma CEI 69-1.
2. Verifica delle caratteristiche del sistema di captazione della
corrente, nel rispetto della norma CEI 9-49 ovvero CEI 9-45.
3. Verifica della presenza di un dispositivo d'emergenza ad
inserimento e a riarmo manuale.
Il dispositivo d'emergenza deve consentire, con una unica manovra
da parte dell'autista dal posto di guida:
a) l'interruzione rapida del comando di trazione, mediante
apertura dell'interruttore di linea su entrambe le polarità;
b) l'interruzione dell'alimentazione elettrica dell'impianto di
tensione nominale di banda I, ad eccezione dei comandi delle porte,
di eventuali apparecchiature per teletrasmissioni, dei dispositivi di
illuminazione e di segnalazione luminosa;
c) l'abbassamento delle aste di presa corrente, se a comando
automatico, a veicolo fermo;
d) l'accensione della segnalazione di pericolo di veicolo fermo;
e) l'accensione di eventuali luci interne di emergenza;
f) la permanenza dell'alimentazione elettrica dei dispositivi di
movimentazione di rampe, pedane elevatrici e simili per agevolare
l'uscita di persone a ridotta capacità motoria.
4. Verifica della presenza di spie ed indicatori di tensione di
linea, di marcia autonoma e, se presente, di comando scambi.
5. Identificazione aste sporgenti.
Qualora le aste del veicolo in posizione abbassata sporgano
posteriormente oltre la carrozzeria, deve essere apposto sulla parte
posteriore del veicolo un pannello conforme all'articolo 361 del
decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495, e
sue successive modificazioni ed integrazioni.