Serie Generale n. 143 del 21-6-1989
SUPPLEMENTI ORDINARI
LEGGE 14 giugno 1989, n. 234
Disposizioni concernenti l'industria navalmeccanica ed armatoriale e provvedimenti a favore della ricerca applicata al settore navale. (GU Serie Generale n.143 del 21-06-1989 - Suppl. Ordinario n. 46)
Nota: note: Entrata in vigore della legge: 6/7/1989

La Camera dei deputati ed il Senato della Repubblica hanno approvato;
IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA
PROMULGA
la seguente legge:


ART. 1

1. Le disposizioni del presente titolo sono intese a favorire il
completamento del processo di ristrutturazione e razionalizzazione
dell'industria navalmeccanica in base alle linee programmatiche di
cui all'articolo 1 della legge 22 marzo 1985, n. 111, e a dare
attuazione alla direttiva del Consiglio delle Comunità europee n.
167 del 26 gennaio 1987 concernente gli aiuti alla costruzione
navale, di seguito denominata "Direttiva CEE".
2. Gli aiuti previsti nel presente titolo si riferiscono a lavori di
costruzione delle unità a scafo metallico o realizzato con materiali
a tecnologia avanzata e relative pertinenze, di seguito indicate:
a) navi mercantili di stazza lorda non inferiore alle 100 tonnellate;
b) rimorchiatori e spintori con apparato motore di potenza non
inferiore a 500 cavalli vapore e draghe semoventi di stazza lorda non
inferiore a 100 tonnellate.
3. Sono escluse le costruzioni militari, da diporto, quelle
effettuate per conto dello Stato nonchè le unità abilitate
esclusivamente al servizio marittimo dei porti e delle rade.
4. Gli aiuti di cui al comma 2 si riferiscono altresì a lavori di
trasformazione, modificazione e grande riparazione navale riguardanti
navi di cui alle lettere a) e b) del comma 2, non inferiori alle
1.000 tonnellate di stazza, purchè i lavori eseguiti comportino
modifica radicale del piano di carico, dello scafo, del sistema di
propulsione o delle cabine e servizi per passeggeri.
5. Gli aiuti di cui al comma 2 possono riferirsi altresì a lavori di
costruzione, di trasformazione, modificazione e grande riparazione di
galleggianti di stazza lorda non inferiore alle 1.000 tonnellate,
bacini galleggianti, costruzioni di interesse energetico costruzioni
anti-inquinamento, unità ad alta tecnologia, unità per ricerche e
per lavori in mare nonchè relative pertinenze, compresi i moduli
abitativi, tutti di stazza lorda non inferiore alle 100 tonnellate o
di peso non inferiore alle 100 tonnellate nel caso in cui non possa
farsi riferimento alla stazza.
6. Gli aiuti di cui al presente titolo non sono cumulabili con altre
provvidenze aventi analoghe finalità.
AVVERTENZA:
Il testo delle note qui pubblicato è stato redatto ai
sensi dell'art. 10, commi 2 e 3, del testo unico approvato
con decreto del Presidente della Repubblica 28 dicembre
1985, n. 1092, al solo fine di facilitare la lettura delle
disposizioni di legge modificate o alle quali è operato il
rinvio. Restano invariati il valore e l'efficacia degli
atti legislativi qui trascritti.
Nota all'art. 1, comma 1:
Il testo dell'art. 1 della legge n. 111/1985 è il
seguente:
"Art. 1. - In attuazione delle "linee programmatiche per
favorire, nel triennio 1984-1986, il processo di
ristrutturazione e razionalizzazione dell'industria
navalmeccanica nel quadro del rilancio della politica
marittima nazionale", approvate dal CIPI nella seduta del
19 giugno 1984, le disposizioni contenute nella legge 14
agosto 1982, n. 598, e nella legge 14 agosto 1982, n. 599,
già prorogate e modificate, con le modifiche e le
integrazioni di cui ai successivi articoli, nonchè i
termini previsti dalle stessi leggi scaduti il 30 giugno
1984, sono prorogati al 31 dicembre 1986".

ART. 2

1. Per le nuove costruzioni delle navi complete e per i lavori e le
unità di cui all'articolo 1, il Ministro della marina mercantile
può concedere alle imprese di costruzione navale nazionali, per i
contratti di costruzione stipulati nel periodo dal 1 gennaio 1987 al
31 dicembre 1990, un contributo calcolato sul valore contrattuale
prima dell'aiuto, comprese eventuali aggiunte o varianti di data
certa anteriore a quella di ultimazione della costruzione, pari al 28
per cento per gli anni 1987 e 1988. La predetta percentuale è
ridotta al 20 per cento per le commesse relative a nuove costruzioni
di valore inferiore ai 6 milioni di ECU.
2. Per gli anni 1989 e 1990, il Ministro della marina mercantile, con
proprio decreto, tenuto conto di quanto disposto dall'articolo 4,
paragrafo 3, della Direttiva CEE, stabilisce eventuali variazioni
alle aliquote di contribuzione previste nel comma 1.
3. Il Ministro della marina mercantile può stabilire, con proprio
decreto, le aliquote del contributo fino al massimo del 28 per cento
anche per le commesse inferiori a 6 milioni di ECU, nei casi di:
a) proposte di commesse per le quali le imprese di costruzione navale
nazionali vengano a trovarsi in concorrenza con cantieri di paesi
terzi;
b) proposte di commesse per le quali le imprese di costruzione navale
nazionali vengano a trovarsi in concorrenza con imprese di paesi
comunitari i quali applichino aiuti più elevati rispetto a quelli
previsti dal comma 1;
c) commesse per la costruzione di navi destinate al traffico di
cabotaggio.
4. Qualora la Commissione delle Comunità economiche europee richieda
la notifica preventiva delle proposte di singoli aiuti ai sensi del
paragrafo 5 dell'articolo 4 della direttiva CEE, la concessione
dell'aiuto è sospesa fino all'autorizzazione della Commissione e
sono sospesi i termini previsti per lo stesso aiuto.
5. Il Ministro della marina mercantile può stabilire, con proprio
decreto, aliquote di contributo superiori a quelle indicate nel
presente articolo per le commesse provenienti da paesi in via di
sviluppo, sempre che ricorrano le condizioni previste dall'articolo
4, paragrafo 7, della Direttiva CEE. Le singole proposte di aiuto
sono previamente notificate alla Commissione delle Comunità
economiche europee per la verifica della specifica componente
"sviluppo" dell'aiuto proposto e della conformità dello stesso con
le condizioni stabilite dal gruppo di lavoro n. 6 dell'OCSE
(Organizzazione per la cooperazione e lo sviluppo economico),
richiamate dall'articolo 4, paragrafo 7, della Direttiva CEE.
6. Il contributo di cui al comma 1 è concesso anche per lavori di
trasformazione e modificazione navale iniziati nel periodo dal 1
gennaio 1987 al 31 dicembre 1990. Non si applica per detti lavori la
riduzione prevista per le costruzioni di valore inferiore a 6 milioni
di ECU.
7. Ai contratti di costruzione sono assimilate, ai fini della
concessione dei contributi di cui al comma 1, le dichiarazioni di
costruzione in proprio dell'impresa di costruzione navale, purchè la
data di inizio dei lavori ricada nel periodo indicato nel predetto
comma 1. In tale caso le aliquote si calcolano sul valore dichiarato
dall'impresa con riferimento all'anno di inizio dei lavori.
8. Il contributo è riferito alla data di stipulazione del contratto
di costruzione o, in assenza di contratto e nel caso di
trasformazione e modificazione navale, alla data di inizio dei
lavori.
9. Il calcolo per riferire il contributo alla data del contratto o di
inizio dei lavori, ai sensi del presente articolo, è effettuato in
sede di liquidazione finale, tenendo conto dei tempi con cui il
contributo stesso è effettivamente corrisposto, sulla base del tasso
commerciale e per un periodo non superiore a trenta mesi.
10. Per le finalità di cui al presente articolo è autorizzata la
spesa di lire 44.600 milioni per l'anno 1989, di lire 83.000 milioni
per l'anno 1990 e di lire 222.000 milioni per l'anno 1991.

ART. 3.

1. La domanda di concessione del contributo di cui all'articolo 2
deve essere presentata al Ministero della marina mercantile entro
quindici giorni dalla data in cui è stato stipulato il contratto di
costruzione o, in assenza di contratto, dalla data della
dichiarazione di costruzione in proprio e deve indicare:
a) il tipo e le caratteristiche tecniche della costruzione;
b) la data di inizio dei lavori di costruzione e la presunta durata
dei medesimi;
c) il prezzo della costruzione;
d) il committente e l'eventuale clausola di revisione prezzo o il
valore dichiarato dal cantiere nei termini di cui al comma 7
dell'articolo 2.

ART. 4

1. Le costruzioni per le quali sia stata chiesta la concessione del
contributo di cui all'articolo 2 devono essere iniziate entro
diciotto mesi dalla stipula del contratto o dalla data della
dichiarazione di costruzione ed essere ultimate entro trenta mesi dal
loro inizio.
2. Ove il contratto preveda la costruzione di più navi dello stesso
tipo, i termini di cui al comma 1 sono prorogati di dodici mesi
limitatamente alla costruzione della seconda nave e di ulteriori sei
mesi per la costruzione della terza.
3. Le trasformazioni e modificazioni navali devono essere ultimate
entro ventiquattro mesi dal loro inizio.
4. I termini di cui ai commi precedenti possono essere prorogati dal
Ministero della marina mercantile, ove ne sia fatta richiesta prima
della scadenza e venga accertato che ragioni di ordine tecnico
relative alle caratteristiche dell'unità ovvero esigenze
organizzative e programmatiche del cantiere o dell'impresa, ovvero
ancora circostanze non imputabili all'impresa beneficiaria del
contributo rendono necessaria tale proroga.
5. Salvo quanto disposto dal comma 4, il mancato inizio dei lavori
nei termini di cui al comma 1 determina l'inaccoglibilità della
domanda di contributo; l'inosservanza del termine di ultimazione dei
lavori determina la decadenza dal contributo.
6. Le navi di nuova costruzione per conto di armatori nazionali, per
le quali sia stato concesso il contributo, devono essere iscritte
nella più alta classe del Registro italiano navale nei casi in cui
la classificazione sia obbligatoria.
7. Tutte le navi nazionali devono avere inoltre livello di
costruzione e di equipaggiamento conforme alle regole delle
convenzioni internazionali e leggi dello Stato sulla sicurezza della
vita umana in mare e sulla protezione dell'ambiente marino dagli
inquinamenti da navi. Tale conformità è verificata dal Registro
italiano navale cui compete l'esecuzione degli accertamenti ai fini
dell'emissione dei certificati di legge. Sugli oneri per le verifiche
suddette, il Ministro della marina mercantile può concedere, dietro
presentazione delle fatture emesse a tale titolo dal Registro
italiano navale, ai cantieri nazionali per le nuove costruzioni ed
agli armatori per le navi nazionali in esercizio un contributo nella
misura non superiore al 70 per cento, stabilita annualmente con
decreto del Ministro della marina mercantile.
8. Per le navi passeggeri o miste e per quelle di altro tipo di
stazza lorda non inferiore a 1.000 tonnellate devono essere eseguite
presso l'Istituto nazionale per studi ed esperienze di architettura
navale - Vasca navale - di Roma, con i relativi modelli, prove per la
ricerca e la realizzazione di buone forme di carena e di buon
proporzionamento delle eliche.
9. Le prove suddette possono essere omesse per le navi costruite su
prototipi di carena già sottoposti alle prove stesse.
10. Per le finalità di cui al comma 7 è autorizzata la spesa di
lire 8.000 milioni per ciascuno degli anni 1989, 1990 e 1991.

ART. 5.

1. In corrispondenza del 25, del 50 e del 75 per cento
dell'avanzamento globale della costruzione possono essere corrisposti
tre anticipi ciascuno uguale al 25 per cento del contributo
risultante dal provvedimento di concessione di cui all'articolo 2.
2. Dopo l'inizio dei lavori di costruzione per le unità commesse o
successivamente al contratto di prima vendita per le costruzioni
iniziate in proprio, indipendentemente dall'avanzamento globale della
costruzione, qualora venga prestata idonea fidejussione bancaria o
assicurativa, può essere corrisposto un anticipo fino al 75 per
cento del contributo risultante dal provvedimento di concessione di
cui all'articolo 2.
3. A lavori ultimati il Ministero della marina mercantile accerta il
prezzo contrattuale comprensivo dell'eventuale revisione di questo o,
in assenza di contratto, del prezzo dichiarato dal cantiere,
eventualmente aggiornato al momento dell'ultimazione della
costruzione.
4. La liquidazione definitiva del contributo è disposta, in base ai
risultati degli accertamenti di cui al comma 3, con decreto del
Ministro della marina mercantile, con il quale è modificato
l'importo indicato nel provvedimento di concessione di cui
all'articolo 2.
5. Qualora il contributo indicato nel provvedimento di concessione
risulti, rispetto a quello da liquidare, superiore del 15 per cento,
l'importo complessivo del contributo medesimo è liquidato in misura
pari alla differenza fra il doppio dell'ammontare dello stesso,
calcolato a lavori ultimati, e l'85 per cento di quello stabilito nel
provvedimento di concessione.
6. Le disposizioni del presente articolo si applicano anche ai lavori
di trasformazione e modificazione navale.

ART. 6.

1. Alle imprese di costruzione e di riparazione navale le quali, in
conformità alle indicazioni contenute nel capo III della Direttiva
CEE, effettuano nel periodo 1 gennaio 1987 - 31 dicembre 1990
investimenti atti a rendere più efficiente l'organizzazione
produttiva, a razionalizzare l'assetto impiantistico o a migliorare
le condizioni di lavoro sotto l'aspetto sanitario, di sicurezza ed
ambientale, senza aumento di produzione, tenendo anche conto delle
riduzioni di capacità già effettuate nel periodo 1984-1986 ed in
conformità ai piani approvati dal Ministero della marina mercantile,
può essere concesso un contributo pari al 40 per cento
dell'investimento.
2. Sono altresì ammesse al contributo, nella misura dell'80 per
cento dei relativi importi, le spese di ammodernamento e di
manutenzione straordinaria dei bacini di carenaggio, delle banchine
di accosto e delle infrastrutture aziendali e comuni di cui sono
proprietarie o concessionarie le imprese o enti di cui al comma 1 o
le società e/o enti dagli stessi controllati o agli stessi collegati
ai sensi dell'articolo 2359 del codice civile, in conformità a piani
di investimenti specifici.
3. Sulla base degli specifici piani di investimento di cui al comma
2, sono ammessi ad accedere a detto contributo, sia direttamente sia
attraverso società appositamente costituite ai sensi del
decreto-legge 6 aprile 1983, n. 103, convertito, con modificazioni,
dalla legge 23 maggio 1983, n. 230, anche gli enti portuali nel cui
ambito demaniale operino complessi cantieristici e di riparazione
navale la cui attività sia disciplinata in base a regolamenti
emanati dagli enti medesimi.
4. I piani di cui ai precedenti commi sono approvati con decreto del
Ministro della marina mercantile.
5. Sono ammessi al contributo anche gli investimenti effettuati con
il ricorso al sistema della locazione finanziaria.
6. Le iniziative ammesse a contributo devono essere ultimate, a pena
di decadenza, entro il 31 dicembre 1992.
7. Il termine di ultimazione delle iniziative ammesse a contributo
può essere prorogato fino ad un anno ove ne sia fatta richiesta,
semprechè la mancata ultimazione sia dovuta a cause non imputabili
al beneficiario ovvero a sopravvenute ragioni di carattere tecnico.
8. Al raggiungimento del 50 per cento della spesa per l'investimento
ammesso ai sensi del presente articolo possono essere concessi
anticipi sul contributo, previa presentazione di garanzia
fidejussoria d'importo pari agli anticipi stessi.
9. Per le finalità di cui al presente articolo è autorizzata la
spesa di lire 7.000 milioni per l'anno 1989 e lire 20.000 milioni per
ciascuno degli anni 1990 e 1991.

ART. 7.

1. Alle imprese di demolizione navale può essere concesso un
contributo per gli anni 1987 e 1988 pari a L. 35.000 per tonnellata
di stazza lorda compensata convenzionale demolita, diminuito a lire
30.000 per l'anno 1989; a lire 25.000 per l'anno 1990; a lire 20.000
per l'anno 1991. I contributi concessi sono riferiti a lavori
iniziati nel periodo dal 1 gennaio 1987 al 31 dicembre 1991.
2. Ai fini della determinazione del contributo di cui al comma 1, il
tonnellaggio di stazza lorda compensata convenzionale è calcolato
moltiplicando il tonnellaggio di stazza lorda per i coefficienti che
saranno stabiliti con decreto del Ministro della marina mercantile
con riferimento alle navi stazzate secondo la normativa nazionale o a
quelle stazzate in conformità della Convenzione di Londra del 23
giugno 1969, ratificata e resa esecutiva con legge 22 ottobre 1973,
n. 958.
3. Quando, nell'ambito della stessa categoria tipologica, il calcolo
effettuato secondo le modalità di cui al comma 2 dà luogo ad un
valore più basso di quello massimo della classe di tonnellaggio
immediatamente inferiore, il tonnellaggio di stazza lorda compensata
convenzionale è considerato pari al valore più elevato. La cifra
ottenuta è arrotondata all'unità per difetto o per eccesso.
4. Sono ammissibili al contributo i lavori concernenti:
a) navi mercantili non inferiori alle 1.000 TSLC;
b) rimorchiatori e spintori con apparato motore di potenza non
inferiore a 500 HP se inferiori alle 1.000 TSLC.
5. Per le finalità di cui al presente articolo è autorizzata la
spesa di lire 9.000 milioni, per l'anno 1989, e di lire 3.000 milioni
per ciascuno degli anni 1990 e 1991.

ART. 8.

1. Le imprese iscritte negli albi speciali delle imprese di
costruzione, di riparazione, di demolizione navale di cui
all'articolo 19 hanno diritto ai contributi di cui alla presente
legge a decorrere dalla data, successiva al 1 gennaio 1987, in cui
hanno acquisito i requisiti per l'iscrizione.
2. Fino all'iscrizione negli albi speciali di cui al comma 1, sono
comunque ammesse ai contributi previsti dalla presente legge le
imprese di costruzione ammissibili in base alle disposizioni del
decreto del Ministro della marina mercantile del 18 novembre 1985,
pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale n. 42 del 20 febbraio 1986,
nonchè le imprese di demolizione navale che abbiano svolto con
continuità attività produttiva dal 31 dicembre 1975 al 1o gennaio
1987, e le imprese di riparazione in effettivo esercizio al 31
dicembre 1975 ed in attività alla data di entrata in vigore della
presente legge, le quali alla stessa data del 31 dicembre 1975 erano
in possesso dei requisiti minimi di cui alla lettera c) del comma 1
dell'articolo 20.
3. Ai fini anzidetti non hanno rilevanza la modifica della ragione
sociale o il subingresso di società diverse, purchè aventi come
oggetto sociale quello della costruzione, della riparazione o della
demolizione di navi e/o galleggianti in genere.
4. Sono escluse dai benefici di cui all'articolo 2, le imprese alle
quali sia stato concesso il contributo di cui al titolo III della
legge 4 gennaio 1968, n. 19, per la conversione dell'attività di
costruzione navale, salvo che si tratti del tipo di produzione di cui
al comma 5 dell'articolo 1.
5. I contributi di cui all'articolo 2 non possono essere accordati,
con riferimento a contratti per nuove costruzioni stipulati negli
anni 1987-1988, alle imprese di costruzione navale classificate come
cantieri medi e minori ai sensi del decreto ministeriale di cui al
comma 2 del presente articolo che non abbiano completato la
ristruttutazione e l'adeguamento della capacità produttiva secondo
le disposizioni della Direttiva CEE n. 81/363 sugli aiuti alla
costruzione navale.
6. Qualora le iniziative portate a termine da parte delle imprese di
cui al comma 5 sulla base di contratti stipulati durante gli anni
1987-1988 non risultino superiori, complessivamente, alle 30.000 TSLC
annue, esse saranno sottoposte all'esame della Commissione delle
Comunità economiche europee e potranno essere ammesse al contributo
di cui all'articolo 2 subordinatamente all'assenso dei predetti
organi comunitari.

ART. 9.

1. Per i lavori relativi alla costruzione, trasformazione,
modificazione e grande riparazione delle unità di cui all'articolo 1
effettuati nei cantieri nazionali o dei paesi memmbri delle Comunità
europee, il Ministro della marina mercantile può concedere alle
imprese aventi i requisiti per essere proprietarie di navi italiane
ai sensi degli articoli 143 e 144 del codice della navigazione un
contributo inteso a ridurre i relativi oneri finanziari.
2. Il contributo di cui al comma 1 è inteso ad allineare le
condizioni praticate dagli enti creditizi nazionali a quelle conformi
alla risoluzione del Consiglio dell'OCSE del 3 agosto 1981 (accordo
sui crediti all'esportazione di navi) e successive modifiche, di
seguito denominata "accordo OCSE".
3. Il contributo è ragguagliato al prezzo contrattuale dell'opera,
comprensivo dell'eventuale revisione e delle aggiunte e/o varianti
risultanti da atti di data certa anteriore all'ultimazione dei lavori
o, in assenza di contratto, al prezzo dichiarato dal cantiere ed è
concesso ad iniziative per le quali i relativi contratti siano stati
stipulati successivamente al 1 gennaio 1987 ovvero per le quali, in
assenza di contratto, i relativi lavori abbiano avuto inizio da tale
data.
4. L'importo del contributo non può essere superiore alla differenza
tra due piani d'ammortamento a rate costanti, riferiti all'80 per
cento del prezzo e della durata prevista dall'accordo OCSE, l'uno al
tasso di cui al citato accordo OCSE e l'altro al tasso di riferimento
da applicare ai finanziamenti per il credito navale fissato
semestralmente con proprio decreto dal Ministro del tesoro e vigente
alla data del contratto o, in assenza di contratto, alla data di
inizio dei lavori.

ART. 10.

1. Il contributo di cui all'articolo 9 è concesso con decreto del
Ministro della marina mercantile ed è corrisposto in rate semestrali
costanti per la durata di otto anni e sei mesi decorrenti dal 1o
marzo o dal 1 settembre successivi all'inizio dei lavori, da
accertarsi sulla base di adeguata documentazione, sempre che sia
stata prestata idonea fidejussione bancaria o assicurativa.
2. Il contributo può essere corrisposto in unica soluzione in valore
attuale all'atto della ultimazione dei lavori o, dietro presentazione
di fidejussione bancaria o assicurativa, al raggiungimento del 10 per
cento dei lavori.
3. I lavori di cui all'articolo 9, comma 1, relativi a nuove
costruzioni, per i quali sia stata chiesta la concessione del
contributo, devono essere ultimati, pena la decadenza del contributo
stesso, entro trenta mesi dal loro inizio. Per quelli relativi alla
trasformazione, modificazione e grande riparazione, il termine di
ultimazione è di ventiquattro mesi. Detti termini possono essere
prorogati dal Ministro della marina mercantile per ragioni
esclusivamente di ordine tecnico ed ove ne sia fatta richiesta prima
della scadenza.
4. Il Ministro della marina mercantile, successivamente
all'ultimazione dei lavori, determina in via definitiva il contributo
secondo le modalità previste dall'articolo 9.
5. Se l'accertamento definitivo dell'ammontare del contributo dà
luogo a differenze positive rispetto a quello calcolato in via
presuntiva, il Ministro della marina mercantile provvede a
corrispondere le maggiorazioni a rate semestrali costanti per la
durata di otto anni e sei mesi od in unica soluzione a seconda del
tipo di erogazione prescelta.
6. Nel caso in cui si debba procedere ad una riduzione di impegno, il
Ministro della marina mercantile provvede, contestualmente
all'emanazione del provvedimento definitivo, al recupero di un'unica
soluzione delle somme già corrisposte maggiorate degli interessi
calcolati sulla base del tasso ufficiale di sconto in vigore alla
data di emanazione del provvedimento aumentato di due punti.

ART. 11.

1. Nel caso in cui l'impresa beneficiaria del contributo di cui
all'articolo 9 assuma impegno a mantenere o a far mantenere la nave
di proprietà italiana per quattro anni dalla fine dei lavori
relativi all'unità per la quale viene concesso il contributo, il
contributo stesso è calcolato secondo quanto indicato al comma 4
dell'articolo 9, aggiungendo due punti al tasso di riferimento
risultante dal decreto del Ministro del tesoro.
2. Qualora la nave per la quale è stato assunto l'impegno di cui al
comma 1 venga venduta all'estero prima del termine di cui allo stesso
comma 1, l'impresa beneficiaria del contributo è tenuta a restituire
al Ministero della marina mercantile, preventivamente al rilascio
dell'autorizzazione alla dimissione della bandiera, la maggiorazione
di cui al comma 1, aumentata del 50 per cento.
3. La perdita dell'unità non dà luogo alla restituzione del
contributo già erogato.

ART. 12.

1. Il Ministero della marina mercantile valuta la congruità del
prezzo di cui al comma 3 dell'articolo 9, tenuto conto anche delle
eventuali forniture ed attrezzature fuori contratto, connesse o
pertinenti alla commessa.
2. Il prezzo accertato dal Ministero della marina mercantile è
maggiorato forfettariamente del 15 per cento per spese di primo
armamento ed oneri finanziari.
3. Per le finalità di cui al comma 2 dell'articolo 10 è autorizzata
per l'anno 1988 la spesa di lire 3.000 milioni.
4. Per le finalità di cui agli articoli 9 e 11 del presente
articolo, è autorizzato per la durata di cui all'articolo 10, commi
1 e 5, un limite d'impegno di lire 9.000 milioni per ciascuno degli
anni 1988, 1989, 1990 e 1991.

ART. 13.

1. Alle imprese di costruzione, riparazione e demolizione navale che
nell'arco di tempo dal 1 gennaio 1987 al 31 dicembre 1990,
utilizzando almeno parzialmente maestranze e fattori produttivi,
attuino progetti di riconversione industriale con riferimento ad
attività riguardanti la pesca, la nautica da diporto, il turismo,
approdi per il traffico di cabotaggio o approdi specializzati, la
ricerca e lo sviluppo di nuove tecnologie, esplorazioni marine per lo
sfruttamento di risorse minerarie e alimentari, analisi di fattori
climatici e geologici, costruzioni di nuove strumentazioni dirette
alla prevenzione e alla tutela ambientale del mare, volti a
migliorare l'efficenza operativa dei traffici e/o del sistema
industriale nazionale, semprechè dalla riconversione derivi una
riduzione effettiva ed irreversibile di capacità produttiva del
settore della costruzione, riparazione navale e demolizione, possono
essere concessi dal Ministro della marina mercantile contributi fino
al 50 per cento delle spese sostenute per:
a) servizi di consulenza per i lavoratori, inclusi i versamenti
effettuati per la creazione di cooperative di lavoro e di piccole
imprese;
b) riqualificazione professionale dei lavoratori;
c) investimenti relativi alla creazione, allo sviluppo e
all'adeguamento delle nuove attività economiche nei settori di cui
al primo periodo del presente comma;
d) creazione o sviluppo di servizi comuni a più imprese;
e) promozione dell'innovazione nell'industria e nei servizi.
2. La percentuale di cui al comma 1 è elevata al 70 per cento per le
imprese ubicate nel Mezzogiorno.
3. Il contributo è concesso sulla base di piani definiti a livello
aziendale o interaziendale che devono essere comunicati al Ministero
della marina mercantile per la loro approvazione, previo parere del
Comitato di cui all'articolo 23.
4. Le modalità di erogazione del contributo di cui al presente
articolo sono fissate con decreto del Ministero della marina
mercantile da emanarsi entro sessanta giorni dalla data di entrata in
vigore della presente legge.

ART. 14.

1. Alle imprese di costruzione, trasformazione, riparazione e
demolizione navale in effettivo esercizio dal 31 dicembre 1970 che
attuino nell'arco di tempo dal 1 gennaio 1987 al 31 dicembre 1990
progetti irreversibili di riconversione industriale verso settori
diversi da quello della cantieristica navale o che effettuino
chiusure totali o parziali, riducendo la capacità produttiva del
settore delle costruzioni, trasformazioni, riparazioni e demolizioni
navali, può essere concesso dal Ministro della marina mercantile un
contributo corrispondente a:
a) per riconversioni, chiusure parziali ed effettive riduzioni di
capacità produttiva: ammontare del trattamento di fine rapporto
corrisposto ai lavoratori usciti dal settore, spese di consulenza,
spese di conversione ed indennità ai lavoratori per la loro
riqualificazione;
b) per le chiusure totali: ammontare del trattamento di fine rapporto
corrisposto ai lavoratori usciti dal settore, spese di consulenza e
valore contabile residuo delle installazioni.
2. Ai fini delle disposizioni di cui al comma 1, si tiene conto delle
riduzioni di capacità già effettuate nel periodo 1984-1986.
3. Per la quota parte di trattamento di fine rapporto relativa ai
lavoratori appartenenti alle Compagnie ramo industriale e carenanti
del porto di Genova il predetto contributo spetta al soggetto
delegato ad erogare il trattamento di fine rapporto per conto delle
aziende.
4. I piani relativi dovranno essere comunicati al Ministero della
marina mercantile per la loro approvazione, previo parere del
Comitato di cui all'articolo 23.

ART. 15.

1. L'articolo 4 della legge 1 aprile 1985, n. 122, è sostituito dal
seguente:
"ART. 4. - 1. Il Ministro della marina mercantile può concedere
all'Istituto nazionale per studi ed esperienze di architettura navale
- Vasca navale - di Roma contributi per la realizzazione di programmi
triennali di ricerca, sviluppo e sperimentazione nel campo
dell'architettura navale.
2. I programmi sono presentati entro il 31 marzo di ciascun anno al
Ministro della marina mercantile, al Ministro del bilancio e della
programmazione economica ed al Ministro per il coordinamento delle
iniziative per la ricerca scientifica e tecnologica.
3. I programmi e le eventuali variazioni proposte sono approvati dal
Ministro della marina mercantile di concerto con i Ministri del
bilancio e della programmazione economica e per il coordinamento
delle iniziative per la ricerca scientifica e tecnologica previo
parere del comitato tecnico-scientifico di cui all'articolo 4 della
legge 5 maggio 1976, n. 259.
4. Per l'esecuzione dei suddetti programmi l'Istituto può stipulare
contratti con università, enti e società ed assumere, con contratti
a termine, personale tecnico specializzato, anche di cittadinanza
straniera.
5. Ciascun programma, suddiviso in fasi di avanzamento annuale, deve
contenere la descrizione sommaria dei temi di ricerca, gli obiettivi
che s'intendono raggiungere, i costi previsti per l'esecuzione delle
singole ricerche e ogni altra indicazione utile alla sua valutazione
sotto il profilo tecnico e scientifico.
6. Il Ministro della marina mercantile, successivamente
all'approvazione del programma, è autorizzato a corrispondere con
proprio decreto, previa presentazione di idonea fidejussione bancaria
o assicurativa, anticipazioni - nei limiti dello stanziamento annuale
- fino ad un massimo del 90 per cento della spesa prevista nell'anno
di riferimento.
7. La liquidazione definitiva è disposta dal Ministro della marina
mercantile, sentito il comitato tecnico-scientifico di cui
all'articolo 4 della legge 5 maggio 1976, n. 259, al completamento
dell'attività prevista per ciascuna fase del programma e previa
presentazione da parte dell'Istituto di una relazione sull'attività
svolta e sui risultati conseguiti rapportati ai costi sostenuti.
8. I costi sono desunti in via esclusiva dai bilanci consuntivi
approvati nei modi di legge".
2. Il programma di ricerca triennale 1988-1990 dell'Istituto
nazionale per studi ed esperienze di architettura navale - Vasca
navale - di Roma, è presentato entro tre mesi dalla data di entrata
in vigore della presente legge.
3. Relativamente ai contributi dei programmi di ricerca in corso alla
data del 1 gennaio 1988 la liquidazione del contributo è disposta
dal Ministro della marina mercantile ad ultimazione del programma di
ricerca sulla base dei documenti contabili riguardanti i costi del
personale e dei materiali utilizzati per l'esecuzione dei lavori,
aumentati di un'aliquota pari al 30 per cento per le spese generali.

ART. 16.

1. Nell'anno finanziario 1988 il Ministro della marina mercantile è
autorizzato a concedere all'Istituto nazionale per studi ed
esperienze di architettura navale - Vasca navale - di Roma un
contributo di lire 20.200 milioni per il finanziamento del programma
relativo al triennio 1988-1990 per l'espletamento dei propri compiti
istituzionali anche in settori di interesse marittimo e portuale,
nonchè per un programma di manutenzione straordinaria degli impianti
e delle infrastrutture esistenti.
2. Le spese di cui al comma 1 comprendono anche quelle per lo
sviluppo dei rapporti di collaborazione scientifica e la diffusione
delle conoscenze e dei risultati ottenuti.

ART. 17.

1. I programmi triennali concernenti le attività della società
"Centro per gli studi di tecnica navale", sono presentati al Ministro
della marina mercantile, al Ministro del bilancio e della
programmazione economica ed al Ministro per il coordinamento delle
iniziative per la ricerca scientifica e tecnologica entro il 31 marzo
del primo anno del triennio cui si riferiscono.
2. Il programma relativo al triennio 1988-1990 è presentato entro
tre mesi dalla data di entrata in vigore della presente legge.
3. Ciascun programma, suddiviso in fasi di avanzamento annuale, deve
contenere la descrizione sommaria dei temi di ricerca, gli obiettivi
che s'intendono raggiungere, i costi previsti per l'esecuzione delle
singole ricerche e ogni altra indicazione utile alla sua valutazione
sotto il profilo tecnico e scientifico.
4. Il Ministro della marina mercantile, di concerto con il Ministro
per il coordinamento delle iniziative per la ricerca scientifica e
tecnologica, sentito il comitato tecnico-scientifico di cui
all'articolo 4 della legge 5 maggio 1976, n. 259, sottopone il
programma all'approvazione del Comitato interministeriale per la
politica industriale (CIPI).
5. Il Ministro della marina mercantile, di concerto con il ministro
per il coordinamento delle iniziative per la ricerca scientifica e
tecnologica, sentito il comitato tecnico-scientifico di cui al comma
4, può autorizzare eventuali variazioni al programma qualora
ritenute necessarie in relazione alle indicazioni emerse dallo
svolgimento dell'attività di ricerca.
6. Le variazioni al programma, corredate da apposita relazione,
devono essere comunicate al Comitato interministeriale per il
coordinamento della politica industriale, per l'approvazione.
7. Il Ministro della marina mercantile, previa presentazione di
idonea fidejussione bancaria od assicurativa, è autorizzato a
corrispondere, con proprio decreto, anticipazioni pari al 90 per
cento del contributo disposto ai sensi del secondo comma
dell'articolo 1 della legge 1 aprile 1985, n. 122.
8. La liquidazione del contributo relativo, attinente a ciascuna fase
del programma è disposta dal Ministro della marina mercantile, a
seguito di presentazione di una relazione sull'attività svolta e sui
risultati conseguiti, sentito il comitato tecnico-scientifico di cui
al comma 4, sulla base dei costi sostenuti per la realizzazione di
ciascuna fase del programma desunti in via esclusiva dai bilanci
consuntivi della società, approvati nei modi di legge.
9. Per l'attuazione del programma di cui al comma 2 il Ministro della
marina mercantile può concedere un contributo non superiore a 21.200
milioni di lire nell'anno 1988, ed a 20.000 milioni di lire per
ciascuno degli anni 1989 e 1991.
10. L'articolo 2 della legge 1 aprile 1985, n. 122 è abrogato.

ART. 18.

1. Ai fini del sostegno alla ricerca applicata ed allo sviluppo, il
Ministro della marina mercantile per il coordinamento delle
iniziative per la ricerca scientifica e tecnologica, può concedere
ai cantieri navali nazionali contributi fino al 50 per cento per la
realizzazione di prototipi di navi e singoli componenti per scafo,
macchina, impianto elettrico, allestimento e arredamento di navi di
nuova costruzione.
2. La validità tecnico-scientifica dei relativi progetti nonchè la
percentuale del contributo erogabile sono decise sulla base del
parere espresso dal comitato tecnico-scientifico di cui all'articolo
4 della legge 5 maggio 1976, n. 259.
3. Per la finalità di cui al presente articolo è autorizzata per
l'anno 1988 la spesa complessiva di lire 12.000 milioni.

ART. 19.

1. Sono istituiti presso il Ministero della marina mercantile:
a) l'Albo speciale delle imprese di costruzione navale;
b) l'Albo speciale delle imprese di riparazione navale;
c) l'Albo speciale delle imprese di demolizione navale.
2. L'iscrizione agli albi speciali di cui al comma 1, riferita al
momento della presentazione dell'istanza, è obbligatoria al fine
dell'ammissibilità delle provvidenze a sostegno dell'attività
navalmeccanica, salvo quanto previsto dall'articolo 8.
3. L'iscrizione può essere altresì consentita per l'esecuzione dei
lavori per conto delle Amministrazioni dello Stato e degli enti
pubblici su richiesta al Ministero della marina mercantile da parte
delle predette Amministrazioni ed enti.

ART. 20.

1. Ai fini dell'iscrizione negli albi speciali di cui all'articolo 19
le imprese interessate devono essere in possesso dei sottoelencati
requisiti minimi:
a) idoneità tecnica risultante dalla disponibilità di un
responsabile tecnico di cantiere e di un responsabile della sicurezza
dell'ambiente e degli impianti del cantiere;
b) almeno cinquanta dipendenti iscritti nel libro matricola, per i
cantieri di costruzione;
c) strutture impiantistiche idonee alla costruzione di un volume
annuo di almeno 2.000 tonnellate di stazza lorda compensata per i
cantieri di costruzione e di almeno 5.000 tonnellate di stazza lorda
compensata per i cantieri di demolizione; per i cantieri di
riparazione navale stabilimenti con superficie di sedime
permanentemente coperta di almeno 500 metriquadri e mezzi di
sollevamento idonei a sollevare 8 tonnellate;
d) struttura economico-finanziaria desunta dai bilanci certificati da
società di revisione autorizzate ai sensi dell'articolo 8 del
decreto del Presidente della Repubblica 31 marzo 1975, n. 136, o
dalle risultanze contabili per i soggetti non tenuti alla redazione
del bilancio.
2. Al fine di consentire il controllo della evoluzione della
capacità produttiva del settore, nell'ambito degli albi speciali
delle imprese di costruzione e riparazione navale sono individuate le
categorie dei cantieri sulla base di criteri quantitativi e
dimensionali riferiti ai requisiti di cui al comma 1.
3. Con decreto del Ministro della marina mercantile, entro tre mesi
dalla data di entrata in vigore della presente legge, sentito il
Comitato di cui all'articolo 23, sono stabilite le norme di
organizzazione e funzionamento degli albi, i criteri quantitativi e
dimensionali di cui al presente articolo, nonchè, per ciascuna
impresa di costruzione, tenendo conto anche della produzione del
periodo 1981-1988, il volume massimo, in tonnellate di stazza lorda
compensata, della produzione annua assistibile e la dimensione
massima, in termini di tonnellate di stazza lorda, dell'unità
assistibile, ferma restando la riserva di cui alla legge 1 marzo
1986, n. 64, per i cantieri del Mezzogiorno in proporzione alle loro
capacità produttive.
4. Con decreto del Ministro della marina mercantile di concerto con
il Ministro del tesoro è determinato l'ammontare del diritto fisso
al cui pagamento è subordinata l'iscrizione agli albi speciali,
nonchè l'ammontare del diritto annuale.

ART. 21.

1. Presso il ministero della marina mercantile è istituito il
Comitato per gli albi speciali dei costruttori dei riparatori e dei
demolitori navali, che dà parere sulle domande di ammissione agli
albi speciali e sui provvedimenti di sospensione e di cancellazione
dagli albi stessi.
2. Il Comitato per gli albi speciali dei costruttori, riparatori e
demolitori navali è costituito:
a) da tre dirigenti del Ministero della marina mercantile, di cui uno
dell'Ispettorato tecnico del Ministero stesso, designati dal Ministro
della marina mercantile;
b) da quattro componenti designati dalle associazioni di categoria
più rappresentative;
c) da tre componenti designati dalle organizzazioni sindacali
maggiormente rappresentative a livello nazionale;
d) da tre esperti in materia di costruzioni navali e in materia
giuridico-amministrativa scelti dal Ministro della marina mercantile.
3. Le designazioni dei componenti il Comitato, di cui alle lettere b)
e c) del comma 2 sono comunicate al Ministero della marina mercantile
per il tramite del Ministero del lavoro e della previdenza sociale.
4. Il Comitato è nominato con decreto del Ministro della marina
mercantile e dura in carica quattro anni.
5. Le funzioni di segreteria e degli altri servizi inerenti agli albi
sono assolte da due funzionari del Ministero della marina mercantile.
6. All'onere di funzionamento del Comitato valutato in lire 50
milioni in ragione d'anno a decorrere dal 1989 si provvede mediante
l'utilizzo del gettito dei diritti di cui all'articolo 20.

ART. 22.

1. Le imprese iscritte negli albi speciali di cui all'articolo 19
debbono comunicare al Ministero della marina mercantile tutte le
variazioni nei loro requisiti, organizzazione e struttura, entro
trenta giorni dal loro verificarsi.
2. L'efficacia dell'iscrizione negli albi speciali può essere
sospesa quando a carico dell'impresa si verifichi uno dei seguenti
casi:
a) siano in corso procedure di fallimento o altro procedimento
concorsuale;
b) siano in corso procedimenti penali a carico del titolare o
rappresentante legale dell'impresa e/o del responsabile tecnico di
cantiere per fatti che per la loro natura o per la loro gravità
facciano venir meno i requisiti richiesti per l'iscrizione agli albi;
c) siano in corso accertamenti per gravi responsabilità concernenti
l'esecuzione dei lavori;
d) infrazione, debitamente accertata e di particolare rilevanza, alle
disposizioni in materia di previdenza sociale e di disciplina della
tutela del lavoratore;
e) inosservanza di obblighi posti dalle norme di attuazione di cui al
comma 4 dell'articolo 20, nonchè degli obblighi posti dalle stesse
norme in materia di limiti alla capacità produttiva ed al ricorso
all'appalto di manodopera.
3. Sono cancellate dall'albo le imprese a carico delle quali si
verifichi uno dei seguenti casi:
a) grave negligenza o malafede nell'esecuzione dei lavori;
b) condanna inflitta al titolare o rappresentante legale dell'impresa
e/o al responsabile tecnico di cantiere per reati di natura o di
gravità tale da far venir meno i requisiti richiesti per
l'iscrizione agli albi;
c) sentenza di fallimento, liquidazione o cessazione di attività;
d) cessione degli impianti e/o dell'intera azienda anche se per tempo
limitato;
e) recidiva o maggiore gravità, nei casi di cui alle lettere b), d)
ed e) del comma 2.
4. I provvedimenti di cui al presente articolo sono adottati dal
Ministro della marina mercantile, sentito il Comitato di cui
all'articolo 23 e sono preceduti dalla comunicazione al soggetto
iscritto dei fatti addebitati, con fissazione di un termine, non
inferiore a quindici giorni, per le sue deduzioni.
5. La sospensione dell'efficacia dell'iscrizione di un'impresa negli
albi comporta la sospensione dell'erogazione dei contributi di cui
l'impresa sia beneficiaria. La cancellazione di un'impresa dagli albi
comporta la decadenza dai contributi di cui l'impresa sia
beneficiaria.

ART. 23.

1. Presso il Ministero della marina mercantile è istituito il
Comitato consultivo per l'industria cantieristica.
2. Il Comitato è presieduto dal Ministro della marina mercantile ed
è composto dai seguenti membri:
a) due funzionari del Ministero della marina mercantile, con
qualifica non inferiore a quella di primo dirigente, di cui uno
dell'Ispettorato tecnico del Ministero stesso;
b) un funzionario del Ministero del tesoro - Ragioneria generale
dello Stato, con qualifica non inferiore a quella di primo dirigente;
c) due esperti nominati dal Ministro della marina mercantile;
d) nove esperti designati: uno dalla Confederazione italiana degli
armatori, uno dalla Federazione dell'armamento di linea, una
dall'Associazione dei costruttori navali d'alto mare, uno
dall'Associazione nazionale dei cantieri navali privati, uno
dall'Associazione nazionale degli industriali riparatori navali, uno
dall'Associazione dei demolitori navali, tre dalle organizzazioni
sindacali dei lavoratori dell'industria navalmeccanica più
rappresentative su scala nazionale.
3. Le funzioni di segretario del Comitato sono affidate ad un
funzionario della carriera direttiva del Ministero della marina
mercantile.
4. Il Comitato:
a) esamina periodicamente lo stato di attuazione dei programmi di
ristrutturazione e razionalizzazione dell'industria navalmeccanica;
b) esprime pareri relativi ai piani di investimento, anche ai fini
del coordinamento territoriale e settoriale degli stessi;
c) esprime pareri sulle materie disciplinate dalla presente legge;
d) esamina e dà pareri su ogni altra questione che venga sottoposta
al suo esame dal Ministro della marina mercantile, in materia di
industria navalmeccanica.
5. Il Comitato redige una relazione annuale sullo stato di attuazione
della presente legge entro il mese di aprile di ciascun anno
successivo a quello della sua entrata in vigore. Tali relazioni, a
cura del Ministro della marina mercantile, sono inviate entro il mese
successivo ai due rami del Parlamento ed al CIPI.
6. Ai membri ed al segretario del Comitato spetta un compenso annuo
determinato con decreto del Ministro della marina mercantile, di
concerto con il Ministro del tesoro.

ART. 24.

1. Il Ministero della marina mercantile esercita il controllo e la
vigilanza sull'attività delle imprese ammesse alle provvidenze della
presente legge, limitatamente alla utilizzazione delle stesse
provvidenze.
2. Le imprese interessate devono periodicamente fornire le
informazioni necessarie alla verifica dei risultati conseguiti con i
provvedimenti adottati sulla base della presente legge, nonchè ogni
altra notizia richiesta dall'Amministrazione marittima per una più
approfondita conoscenza dell'attività svolta. In caso di
inosservanza del predetto obbligo è sospeso l'esame delle domande di
concessione del contributo.
3. Per l'esercizio del controllo e della vigilanza, il Ministero
della marina mercantile si avvale anche del Registro italiano navale.
4. Le spese per l'espletamento dei compiti indicati nei commi
precedenti nonchè quelle per consulenze, indagini, per la
partecipazione ai lavori di organismi internazionali, a convegni di
studio, a manifestazioni, ad incontri organizzati per promuovere i
necessari rapporti di collaborazione con amministrazioni, enti o
società nazionali o estere operanti nel settore, per impegni di
carattere internazionale nell'interesse delle imprese di costruzione,
riparazione e demolizione navale, sempre che rientrino, nella materia
disciplinata nella presente legge, gravano su appositi fondi da
costruirsi mediante ritenute del 2 per mille sulle somme pagate per i
contributi concessi. Dette somme vengono iscritte in apposito
capitolo del bilancio del Ministero della marina mercantile.
5. Per l'esercizio della vigilanza è assegnata al Registro italiano
navale la metà della ritenuta suddetta e all'Istituto nazionale per
studi ed esperienze di architettura navale - Vasca navale - di Roma
un quarto della ritenuta medesima.

ART. 25.

1. Le imprese che beneficiano dei contributi previsti dalla presente
legge devono presentare annualmente al Ministero della marina
mercantile il bilancio certificato da società di revisione all'uopo
autorizzate ai sensi dell'articolo 8 del decreto del Presidente della
Repubblica 31 marzo 1975, n. 136.
2. Il primo bilancio certificato sarà relativo all'esercizio
successivo a quello di entrata in vigore della presente legge.
3. Per i soggetti non tenuti alla redazione del bilancio, l'obbligo
della certificazione deve ritenersi riferito alle risultanze
contabili.
4. La mancata presentazione del bilancio o delle risultanze contabili
entro il 31 luglio dell'anno successivo a quello cui si riferiscono,
comporta la sospensione della corresponsione del contributo a
decorrere dal 1 agosto successivo alla scadenza del predetto termine.
5. Per le società che non chiudono il bilancio alla fine dell'anno
solare il termine per la presentazione dello stesso scade entro sei
mesi dalla chiusura dell'esercizio.
6. Trascorsi due anni dalla data di sospensione di cui al comma 4,
qualora non venga presentata la documentazione nello stesso indicata,
è dichiarata con provvedimento del Ministro della marina mercantile
la decadenza dal contributo.
7. Le imprese che nel corso dell'esercizio abbiano ricevuto
contributi di cui alla presente legge non superiori a 500 milioni di
lire sono esenti dall'obbligo della certificazione.

ART. 26.

1. Per la concessione delle provvidenze di cui alla presente legge,
nonchè ai fini dei provvedimenti di iscrizione agli albi speciali
previsti all'articolo 19, si osservano le disposizioni in materia di
lotta contro la delinquenza mafiosa di cui alla legge 31 maggio 1965,
n. 575, come modificata ed integrata dalle leggi 13 settembre 1982,
n. 646, dal decreto-legge 6 settembre 1982, n. 629, convertito con
modificazioni, dalla legge 12 ottobre 1982, n. 726 nonchè alla legge
23 dicembre 1982, n. 936.

ART. 27.

1. Alle imprese di cui all'articolo 9 che successivamente al 30
settembre 1988 ed entro il 31 dicembre 1990 acquistano navi di
bandiera estera di età non inferiore a tre anni e non superiore a
dieci può essere concesso un contributo semestrale pari al 2 per
cento del prezzo di acquisto ritenuto congruo dal Ministero della
marina mercantile. Il contributo è esteso anche alle attrezzature
pertinenti. Nel caso di navi altamente specializzate detto contributo
è elevato dell'1,25 per cento semestrale.
2. La durata del contributo di cui al comma 1 è pari a tanti
semestri quanti ne mancano alla nave per il compimento del
quattordicesimo anno, con un massimo di otto annualità.
3. Per le finalità di cui al presente articolo è autorizzato per
l'anno 1988 un limite d'impegno pari a lire 8.000 milioni.

ART. 28.

1. All'articolo 156 del codice della navigazione, dopo il quinto
comma, è inserito il seguente:
"Le disposizioni dei precedenti commi si applicano anche nei casi di
locazione della nave a scafo nudo a straniero qualora la nave venga
iscritta nel registro di uno Stato che consente la temporanea
iscrizione di nave straniera limitatamente al periodo di locazione,
con sospensione dell'abilitazione alla navigazione di cui
all'articolo 149. L'ufficio di iscrizione provvede all'annotazione
dell'autorizzazione nel registro di iscrizione della nave e sull'atto
di nazionalita'".
2. La lettera d) del primo comma dell'articolo 163 del codice della
navigazione è sostituita dalla seguente:
"d) è stata iscritta in un registro straniero, salvo il caso che
risulti in regime di sospensione a seguito di locazione a scafo
nudo".
3. L'articolo 145 del codice della navigazione è sostituito dal
seguente:
"Art. 145. - (Navi iscritte in registri stranieri). - 1. Non possono
ottenere l'iscrizione nelle matricole o nei registri nazionali le
navi che risultino già iscritte in registro straniero.
2. Agli effetti degli articoli 149 e 155 del codice della navigazione
possono ottenere l'iscrizione in speciali registri nazionali, le navi
che risultino già iscritte in un registro straniero ed in regime di
sospensione a seguito di locazione a scafo nudo.
3. Per l'istituzione dei registri speciali di cui al comma 2, per
l'attuazione e il completamento delle disposizioni in esso contenute,
nel rispetto della riserva di cui all'articolo 224 del codice della
navigazione, si provvede con decreto del Ministro della marina
mercantile".

Art. 29.

1. Le disposizioni contenute nei commi 1 e 2 dell'articolo 28 sono
applicabili alle navi per le quali viene chiesta l'autorizzazione a
dismettere temporaneamente la bandiera da parte del Ministro della
marina mercantile. Sulla richiesta viene sentito il parere di una
commissione paritetica composta da tre membri designati dalle
associazioni sindacali dei lavoratori maggiormente rappresentative
sul piano nazionale, da tre membri designati dalle associazioni
sindacali dei datori di lavoro maggiormente rappresentative sul piano
nazionale e da un dirigente del Ministero della marina mercantile che
la presiede.
2. Il rilascio dell'autorizzazione di cui al comma 1 è subordinato
all'accertamento da parte del Ministero della marina mercantile che
il contratto di locazione a scafo nudo a straniero preveda l'obbligo,
a carico del locatario straniero, di applicare al personale marittimo
imbarcato le condizioni economiche e normative di cui al comma 3.
3. Ai fini del rilascio delle autorizzazioni di cui al comma 1 le
organizzazioni sindacali dei datori di lavoro e dei lavoratori di
settore, maggiormente rappresentative sul piano nazionale, stipulano
appositi contratti collettivi nazionali con i quali sono stabilite le
condizioni economiche e normative che il locatario dovrà applicare.
I trattamenti previdenziali dei marittimi italiani sono quelli
previsti dalle norme nazionali, mentre per quanto attiene alla
copertura assicurativa contro gli infortuni e le malattie possono
essere stipulate assicurazioni che garantiscano trattamenti
equivalenti a quelli derivanti dalle norme italiane presso enti
assicurativi pubblici o privati italiani o stranieri. I trattamenti
previdenziali per i marittimi stranieri sono quelli della
nazionalità del marittimo. I trattamenti assistenziali sono
garantiti, su basi concordate tra le organizzazioni datoriali e
sindacali maggiormente rappresentative a livello nazionale, tramite
apposite assicurazioni da stipularsi con istituti pubblici o privati
nazionali o stranieri.
4. L'ingaggio del marittimo sul territorio italiano avviene tramite
una stabile rappresentanza in Italia del locatario o a mezzo di
raccomandatario marittimo. L'autorità marittima competente o quella
consolare italiana qualora l'ingaggio avvenga all'estero, accerterà
che le singole convenzioni di imbarco stipulate con i marittimi
interessati siano conformi alle condizioni previste dai contratti
collettivi di cui al comma 3. In caso di difformità l'Autorità
marittima o consolare informa l'Amministrazione marittima italiana.
Nel caso in cui il locatario non si uniformi agli obblighi di cui al
comma 3 l'Amministrazione italiana provvede a revocare
l'autorizzazione. I crediti di lavoro e previdenziali derivanti dal
contratto di arruolamento dei componenti dell'equipaggio sono
garantiti con privilegio speciale sulla nave e sulle sue pertinenze.
L'osservanza delle disposizioni di cui sopra esonera
dall'applicazione delle norme di cui all'articolo 4 della legge 4
aprile 1977, n. 135.

Art. 30.

1. Gli atti relativi alla iscrizione e quelli contenenti assenso alla
cancellazione di ipoteca navale sono soggetti ad imposta di registro
in misura fissa.

Art. 31.

1. Nei limiti degli stanziamenti finalizzati alla ristrutturazione
dell'industria navalmeccanica nel quadro della Direttiva CEE n.
81/363, il Ministro della marina mercantile provvede, non oltre sei
mesi dalla data di entrata in vigore della presente legge, a definire
gli interventi a favore delle iniziative avviate anteriormente al 1
gennaio 1987 per le quali le domande dirette ad ottenere i contributi
previsti dalle leggi per nuove costruzioni, trasformazione e
riparazione navale, nonchè per nuovi investimenti, non risultino
ancora approvate alla data di entrata in vigore della presente legge.
2. Restano soggette alle disposizioni di cui alle leggi 10 giugno
1982, n. 361, 14 agosto 1982, n. 598, n. 599 e n. 600, 26 luglio
1984, n. 396, 11 dicembre 1984, n. 848, 22 marzo 1985, n. 111 e 12
giugno 1985, n. 295, le iniziative avviate interiormente al 1
gennaio 1987 ancorchè siano intervenute successivamente variazioni
contrattuali soggettive od oggettive ed i lavori siano iniziati dopo
tale data. Non saranno prese in esame le domande presentate oltre
trenta giorni dalla data di entrata in vigore della presente legge,
ancorchè le iniziative di cui al comma 1 siano state avviate
anteriormente al 1 gennaio 1987.
3. Agli effetti di quanto disposto nei commi 1 e 2, al contratto di
costruzione della nave è assimilata la dichiarazione di costruzione
all'ufficio locale marittimo competente.
4. Nel terzo comma dell'articolo 5 della legge 11 dicembre 1984, n.
848, la parola "intervenuti" è sostituita dalla seguente
"intervenuta".
5. L'espressione "nuove costruzioni" di cui al quarto comma
dell'articolo 5 della legge 11 dicembre 1984, n. 848, si riferisce
alle unità per le quali l'ultimazione dei lavori è di data
successiva a quella di entrata in vigore della stessa legge n. 848.
6. L'espressione "unità per ricerche nonchè per lavori in mare" di
cui alla lettera c), primo comma, dell'articolo 5 della legge 14
agosto 1982, n. 599, come modificata dall'articolo 4 della legge 22
marzo 1985, n. 111, deve intendersi riferita anche alle unità di
ricerca oceanografica.

Art. 32.

1. I contributi dello Stato concessi a fronte di operazioni di
credito navale in virtù della legge 9 gennaio 1962, n. 1, e
successive modifiche ed integrazioni, continuano ad essere
corrisposti fino alla prevista scadenza, anche se il beneficiario
provvede ad estinguere l'operazione di finanziamento cui il
contributo stesso è riferito.

Art. 33.

1. Ai contributi di cui all'articolo 6 possono accedere anche le
imprese del settore delle demolizioni navali in effettivo esercizio
dal 1 gennaio 1970, fatti salvi i piani di investimento definiti in
base alle vigenti norme alla data di entrata in vigore della presente
legge.
2. I contributi di cui all'articolo 6 possono essere altresì
concessi alle imprese di manutenzione di apparati motori marini alle
condizioni di cui all'articolo 8.
3. Il termine di ultimazione dei programmi di investimento di cui al
primo comma dell'articolo 8 della legge 22 marzo 1985, n. 111, è
prorogato al 31 dicembre 1989.

Art. 34.

1. Al comma 1 dell'articolo 17 della legge 5 dicembre 1986, n. 856,
è aggiunto infine il seguente periodo: "Per i mezzi navali che
eseguono lavori in mare al di fuori delle acque territoriali
italiane, oltre che per i servizi già indicati per le navi da
crociera, può essere concessa analoga autorizzazione anche per i
servizi di officina, cantiere e assimilati".

Art. 35.

1. A decorrere dal periodo di paga in corso alla data del 19
settembre 1988, la norma di cui al comma 6-bis, primo periodo,
dell'articolo 1 del decreto-legge 29 giugno 1984, n. 277, convertito,
con modificazioni, dalla legge 4 agosto 1984, n. 430, si applica
anche alle navi trasferite nel periodo dal 1 settembre 1983 al 31
ottobre 1988 da compartimenti marittimi ubicati nei territori del
centro-nord a compartimenti marittimi ubicati nei territori del
Mezzogiorno.

Art. 36.

1. Entro tre mesi dalla data di entrata in vigore della presente
legge, con decreto del Ministro della marina meracantile saranno
emanate le norme applicative e saranno stabiliti gli adempimenti da
osservarsi ed i documenti da presentarsi da parte delle imprese
interessate alla concessione ed al pagamento parziale e definitivo
dei contributi previsti dalla presente legge, anche con riferimento
agli obblighi in materia di apprestamenti difensivi, nonchè i
termini da osservarsi a pena di decadenza ai predetti fini.
2. Con il decreto di cui al comma 1 saranno determinati gli ulteriori
elementi da indicare nella domanda di concessione del contributo per
nuove costruzioni, in aggiunta a quelli richiesti dall'articolo 3,
nonchè gli elementi da indicare nella domanda di concessione del
contributo nel caso di lavori di trasformazione e modificazione
navale.

Art. 37.

1. All'onere derivante dall'applicazione degli articoli 9, 10, 11,
12, 15, 16, 17, 18 e 27, valutato in lire 74.400 milioni per l'anno
1988 si provvede mediante corrispondente riduzione dello stanziamento
iscritto, ai fini del bilancio triennale 1988-1990, al capitolo 9001
dello stato di previsione del Ministero del tesoro per l'anno
finanziario 1988, all'uopo utilizzando l'apposito accantonamento
"industria cantierista e armatoriale (Direttiva CEE n. 87/167)".
2. All'onere derivante dall'applicazione degli articoli 9, 27 e 30
per gli anni 19891991, nonchè degli articoli 2, 4, 6, 7, 11, 12, 15,
16, 17 per gli anni 1989, 1990 e 1991, complessivamente valutato in
lire 115,6 miliardi per il 1989, 150 miliardi per il 1990 e 318
miliardi per il 1991, si provvede mediante riduzione dello
stanziamento iscritto ai fini del bilancio triennale 1989-1991, al
capitolo 9001 dello stato di previsione del Ministero del tesoro per
l'anno finanziario 1989, all'uopo utilizzando parzialmente l'apposito
accantonamento "Industria cantieristica ed armatoriale (Direttiva CEE
n. 87/167)"
3. Per il completamento degli interventi finalizzati alla
ristrutturazione dell'industria navalmeccanica, nel quadro della
Direttiva CEE n. 81/363, l'autorizzazione di spesa di cui
all'articolo 1, primo comma, della legge 12 giugno 1985, n. 295, è
ulteriormente integrata della complessiva somma di lire 580 miliardi
in ragione di lire 230 miliardi per l'anno 1989, lire 285 miliardi
per l'anno 1990 e lire 65 miliardi per l'anno 1991.
4. Le somme di cui al comma 3 sono così ripartite nel triennio:
a) 1989: lire 230 miliardi per costruzioni e trasformazioni navali;
b) 1990: lire 220 miliardi per costruzioni e trasformazioni navali e
lire 65 miliardi per credito navale quale limite d'impegno;
c) 1991: 65 miliardi per credito navale quale limite d'impegno.
5. All'onere derivante dall'applicazione del comma 3 si provvede
mediante corrispondente riduzione dello stazionamento iscritto ai
fini del bilancio triennale 1989-1991, al capitolo 9001 dello stato
di previsione del Ministero del tesoro per l'anno finanziario 1989,
all'uopo utilizzando l'apposito accantonamento "Industria
cantieristica e armatoriale (Direttiva CEE n. 81/363)".
6. Il Ministro del tesoro è autorizzato ad apportare, con propri
decreti, le occorrenti variazioni di bilancio.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sarà inserita
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.
Data a Roma, addì 14 giugno 1989
COSSIGA
DE MITA, Presidente del Consiglio dei Ministri
PRANDINI, Ministro della marina mercantile
Visto, il Guardasigilli: VASSALLI