Serie Generale n. 190 del 13-8-1988
LEGGI E DECRETI PRESIDENZIALI
MINISTERO DEL LAVORO E DELLA PREVIDENZA SOCIALE
MINISTERO DEL LAVORO E DELLA PREVIDENZA SOCIALE
DECRETO 10 maggio 1988, n. 347
Riconoscimento di efficacia dei mezzi e sistemi di sicurezza relativi alla costruzione ed all'impiego di radiocomandi per l'azionamento di gru, argani e paranchi. (GU Serie Generale n.190 del 13-08-1988)
Nota: note: Entrata in vigore del decreto: 28/08/1988

IL MINISTRO DEL LAVORO
E DELLA PREVIDENZA SOCIALE
Visto l'art. 395, ultimo comma, del decreto del Presidente della
Repubblica 27 aprile 1955, n. 547 (Norme generali per la prevenzione
degli infortuni sul lavoro), concernente il riconoscimento di
efficacia di nuovi mezzi e sistemi di sicurezza;
Visto l'art. 183, ultimo comma, del decreto stesso, il quale
stabilisce che gli organi di comando dei mezzi di sollevamento e di
trasporto devono essere conformati o protetti in modo da impedire la
messa in moto accidentale;
Ritenuto opportuno individuare una normativa organica idonea a
garantire il rispetto delle condizioni di cui al predetto art. 183,
in considerazione della rilevanza dei rischi connessi all'uso di
sistemi a radiofrequenza per l'azionamento a distanza di apparecchi
di sollevamento;
Considerato altresì che la complessità di tali sistemi rende
oltremodo difficile l'accertamento della loro idoneità in sede di
vigilanza;
Sentita la commissione consultiva permanente per la prevenzione
degli infortuni e l'igiene del lavoro;
Decreta:
Art. 1.
È riconosciuta l'efficacia, ai sensi dell'art. 395, ultimo comma,
del decreto del Presidente della Repubblica 27 aprile 1955, n. 547,
dei mezzi e sistemi di sicurezza specificati nell'allegato A al
presente decreto, relativi alla costruzione ed all'impiego di
radiocomandi per l'azionamento di gru, argani e paranchi.

Art. 2.
I radiocomandi di cui al precedente decreto devono essere costruiti
ed installati come stabilito dai criteri di sicurezza contenuti nel
succitato allegato A, e devono inoltre essere muniti di una targa di
identificazione e di un libretto di istruzione tecnica, redatto in
conformità all'allegato B del presente decreto. L'approvazione di
tipo è rilasciata dall'ISPESL.
Sono inoltre ammesse le certificazioni di tipo rilasciate, ai sensi
della normativa allegata al presente decreto, da organismi
ufficialmente riconosciuti dagli Stati membri della CEE.

Art. 3.
Sono in ogni caso ammessi sistemi di radiocomando diversi da quelli
previsti dal presente decreto purchè realizzino un livello di
sicurezza equivalente.
Fermo restando l'equivalenza del livello di sicurezza realizzato
dalle presenti norme, sono altresì ammessi sistemi di radiocomando
costruiti in base alla normativa vigente negli Stati membri della
CEE, purchè il tipo sia approvato da un organismo ufficialmente
riconosciuto e l'apparecchiatura sia accompagnata da una
dichiarazione del costruttore che ne attesti la rispondenza al tipo
approvato.
Detta dichiarazione dovrà anche indicare gli estremi
dell'approvazione di tipo e della normativa di sicurezza seguita.

Art. 4.
Sono approvati i criteri di sicurezza ed il modello del libretto di
istruzione tecnica che fanno parte integrante del presente decreto.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficicale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiuque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Roma, addì 10 maggio 1988
Il Ministro: FORMICA
Visto, il Guardasigilli: VASSALLI

ALLEGATO A
CRITERI DI SICUREZZA DELL'AZIONAMENTO DI GRU, ARGANI E PARANCHI
OTTENUTO PER MEZZO DI RADIOCOMANDI.
1. SCOPO.
1.1. Scopo della presente normativa è quello di fornire i requisiti
di sicurezza per l'azionamento di gru, argani e paranchi ottenuto per
mezzo di radiocomandi, successivamente chiamati RC.
1.2. La presente normativa fornisce i criteri di valutazione delle
caratteristiche di sicurezza degli apparati RC e dà le istruzioni
per la esecuzione delle prove.
2. CAMPO DI APPLICAZIONE.
2.1. La presente norma si applica ai sistemi di comando degli
apparecchi di sollevamento e trasporto che usano apparati RC ovunque
operino a meno di disposizioni particolari che ne facciano divieto e
che ne obblighino la coesistenza con altri sistemi di comando. Sono
escluse dalla presente norma le caratteristiche radioelettriche degli
apparati RC in quanto disciplinate da norme specifiche relative alle
radio emissioni.
2.2. È escluso dalla presente norma l'interruttore generale della
linea di alimentazione dell'apparecchio di sollevamento e trasporto,
il cui azionamento non deve avvenire tramite un apparato RC.
3. DEFINIZIONI.
3.1. Sistema RC: sistema costituito da una unità di comando e da un
ricevitore che utilizza radiofrequenze per il comando degli
apparecchi di sollevamento e trasporto.
3.2. Unità di comando: unità, portatile o fissa che consente
l'azionamento dell'apparecchio di sollevamento e trasporto.
3.3. Trasmettitore: unità che trasmette i comandi codificati in
radiofrequenza; normalmente è assemblata nella unità di comando.
3.4. Ricevitore: unità che riceve i segnali in radiofrequenza, li
decodifica e li invia al meccanismo attuatore dell'ordine. I relè
attuatori, anche se sistemati in un quadro separato, devono essere
comunque considerati come parte del ricevitore ai fini della presente
specifica.
3.5. Interruttore di comando principale: interruttore a chiave
posizionato sulla unità di comando attraverso il quale viene
abilitato il funzionamento della unità stessa ed effettuata la
predisposizione o l'inserzione del contattore generale
dell'apparecchio di sollevamento e trasporto.
3.6. Attuatore: parte del meccanismo dell'unità di comando sulla
quale è applicata la forza esterna di manovra (leva, pulsante,
maniglia, ecc.).
3.7. Attuatore ad uomo presente: attuatore di sicurezza che determina
l'arresto dei movimenti interessati non appena l'operatore cessa di
agire sull'attuatore stesso.
3.8. Pulsante di emergenza: attuatore con conformazione a fungo, di
colore rosso, posizionato sulla unità di comando, facilmente
riconoscibile ed azionabile, stabile nella posizione di azionato.
3.9. Pulsante di comando principale: attuatore che inserisce il
contattore generale dell'apparecchio di sollevamento e trasporto
attivando il comando a distanza dello stesso.
3.10. Pulsantiera di comando: organo che raggruppa i singoli
attuatori necessari alla manovra dell'apparecchio di sollevamento e
trasporto.
3.11. Equipaggiamento elettronico: parte dell'equipaggiamento
elettrico contenente circuiti nei quali la conduzione di elettroni
avviene nel vuoto, nel gas o attraverso un semiconduttore.
3.12. Involucro: elemento destinato ad impedire contatti accidentali
delle persone con parti in tensione o in movimento contenute al suo
interno ed a proteggere gli equipaggiamenti da agenti ambientali
esterni specificati.
3.13. Circuito di segnalazione: circuito utilizzato per il comando
funzionale dei dispositivi di segnalazione come lampeggiatori,
sirene, ecc.
3.14. Telegramma: informazione a radiofrequenza inviata dal
trasmettitore al ricevitore per il comando dell'apparecchio di
sollevamento e trasporto. Formalmente il telegramma consta di un
indirizzo e di un codice di comando per i movimenti dell'apparecchio.
3.15. Indirizzo: parte del telegramma inviato dal trasmettitore e
contenente gli elementi di identificazione per l'accoppiamento del
trasmettitore con il suo proprio ricevitore.
3.16. Emergenza attiva: comando che oltre ad interrompere i comandi
dei movimenti dell'apparecchio di sollevamento e trasporto deve
provocare la caduta del contattore generale dello stesso, arrivando
all'uscita del ricevitore in un tempo non superiore a 500 ms.
3.17. Emergenza passiva: dispositivo automatico che blocca tutti i
movimenti dell'apparecchio di sollevamento e trasporto in caso di
interruzione del collegamento radio o per la presenza di interferenze
radio che inibiscono la corretta decifrazione del telegramma per
oltre 2 s dal termine dell'ultima ricezione dei dati.
3.18. Dispositivo contro l'azionamento accidentale: dispositivo atto
ad impedire l'azionamento non voluto degli organi di comando
dell'apparecchio di sollevamento e trasporto.
4. NORME DI RIFERIMENTO.
4.1. Le norme generali di riferimento sono:
4.1.1. D.P.R. 27 aprile 1955 n. 547.
4.1.2. Norma CEI 70.1 "Grado di protezione degli involucri;
4.1.3. Norme CEI 50.2/50.3.4.5.6.7.8.9. "Prove climatiche e
meccaniche fondamentali";
4.1.4. Norma CEI 44.5 "Equipaggiamenti delle macchine industriali";
4.1.5. Legge n. 209 del 22 maggio 1980;
4.1.6. D.M. 17 novembre 1981 del Ministero delle poste e delle
telecomunicazioni; e relativi aggiornamenti e varianti.
4.2 Devono comunque essere rispettate le seguenti prescrizioni:
4.2.1. Ogni sistema RC deve utilizzare una propria frequenza portante
modulata preferibilmente scelta nelle bande VHF e UHF: in mancanza
della disponibilità di un numero sufficiente di frequenze si potrà
ricorrere ad altri idonei sistemi (calibratura delle pause di
trasmissione, gestione ciclica della trasmissione dei dati, ecc.).
4.2.2. Il telegramma inviato di lunghezza costante deve essere
composto di un indirizzo specifico e da un codice relativo alla
funzione da realizzare. La trasmissione digitale degli indirizzi deve
avvenire con codice avente distanza di Hamming non inferiore a 3. La
probabilità di mancata rivelazione di errori di trasmissione non
deve superare 10fB012+8 per qualsiasi rapporto segnale rumore sul
canale radio. Il calcolo delle prestazioni deve essere condotto con
le approssimazioni normalmente usate nel campo delle
telecomunicazioni;
4.2.3. Assicurare che all'insorgere di un errore di hardware o di
software nella unità di comando non possa essere trasmesso alcun
falso indirizzo, per esempio il telegramma prima della trasmissione
deve essere controllato tramite un segnale di retroazione o sistema
di pari efficacia che ne verifichi la concordanza con quello
corrispondente al comando impostato.
4.2.4. Il sistema di attuazione del segnale ricevuto deve essere
controllato e protetto con auto-test continuo prima di dare luogo al
comando ricevuto.
4.2.5. All'insorgere di uno solo dei guasti elencati, nel
radiocomando deve esistere ancora la possibilità di arrestare
l'apparecchio di sollevamento e trasporto attivando se necessario
l'emergenza passiva:
corto circuito o rottura di un componente;
corto circuito o interruzione dei circuiti di comando;
mancata caduta della armatura mobile di un contattore o di
un relè;
diminuzione di tensione che non garantisca una sicura
ricetrasmissione dei comandi;
difetto di isolamento verso massa o terra;
influssi elettrici per accoppiamenti induttivi, capacitivi
o resistivi.
4.2.6. In caso di interruzione del collegamento radio o presenza di
eventuali interferenze per oltre 2 secondi, dal termine della ultima
trasmissione dei comandi, deve avvenire una disinserzione automatica
degli organi di comando di tutti i movimenti.
4.2.7. L'inserzione del contattore generale dell'apparecchio di
sollevamento e trasporto deve essere possibile solo quando gli
attuatori di movimento della unità di comando si trovano nella
posizione di zero.
4.2.8. L'unità di comando deve essere dotata di un dispositivo di
arresto di emergenza, il cui azionamento determini oltre che
l'intervento dell'interruttore o contattore generale di linea che
alimenta i vari movimenti dell'apparecchio di sollevamento e
trasporto, anche l'interruzione del comando dei movimenti. Il comando
per la disinserzione deve arrivare all'uscita della unità ricevente
in un tempo non superiore a 500 ms. La reinserzione del teleruttore
principale di linea deve essere possibile solo con il compenso
dell'operatore che ha attivato il dispositivo di arresto di
emergenza.
4.2.9. Il raggio di azione della unità di comando deve essere
limitato il più possibile all'area di lavoro controllabile da chi
effettua la manovra direttamente o a mezzo di lavoratori incaricati.
4.2.10. L'unità di comando deve essere provvista di interruttore a
chiave contro ogni utilizzo non autorizzato. La sua inserzione non
deve provocare alcun movimento dell'apparecchio di sollevamento e
trasporto.
4.2.11. Quando la capacità della batteria non è più sufficiente
per una sicura trasmissione dei comandi deve essere disabilitato
automaticamente il trasmettitore previo avviso ottico e/o acustico.
4.2.12. Una segnalazione luminosa intermittente posta in posizione
visibile deve entrare e mantenersi in funzione sull'apparecchio di
sollevamento e trasporto per tutto il tempo in cui è attivato il
radiocomando.
4.2.13. L'unità di comando non deve impedire la libertà di
movimento del manovratore.
4.2.14. Colpi ed urti occasionali (ad esempio per caduta dell'unità
di comando) non devono causare movimenti involontari dell'apparecchio
di sollevamento e trasporto.
4.2.15. Gli attuatori di comando dei movimenti devono essere ad uomo
presente e protetti contro l'azionamento accidentale.
4.2.16. L'unità di comando deve essere fornita di un attuatore per
l'azionamento del dispositivo di segnalazione posto sull'apparecchio
di sollevamento ed azionabile dall'operatore.
4.2.17. Gli attuatori di comando devono portare chiare indicazioni
delle manovre cui sono destinati.
4.2.18. Il grado di protezione meccanica delle custodie delle
apparecchiature elettriche deve essere scelto in conformità alle
norme di buona tecnica e comunque non deve essere inferiore a IP 54.
4.2.19. I valori del campo elettrico e del campo magnetico in ogni
punto della zona di lavoro dell'apparecchio di sollevamento e
trasporto non devono superare i valori:
E = 40 v/m A = 0.10 A/m
5. DOCUMENTAZIONE.
Il sistema RC deve essere corredato della seguente
documentazione. La documentazione è considerata parte integrante
dell'apparato:
5.1. Indicazioni ed istruzioni di impiego.
5.1.1. Il libretto del sistema RC deve contenere tutte le istruzioni
per un uso corretto e sicuro dell'apparato. Inoltre nel libretto
devono essere riportate le caratteristiche degli eventuali accessori
e le istruzioni da seguire in caso di guasto.
5.1.2. Il libretto del sistema RC deve contenere tutte le
informazioni per una installazione a regola d'arte degli apparati.
5.1.3. Il libretto di istruzione deve riportare tutte le indicazioni
per mantenere in efficienza il sistema RC (manutenzione preventiva,
controlli periodici, parti revisionabili, ecc.).
5.1.4. Il libretto di istruzione deve riportare una avvertenza in cui
si dice che in caso di guasto, le riparazioni devono essere
effettuate secondo le indicazioni del costruttore dell'apparato in
modo che lo stesso mantenga tutte le sue caratteristiche.
5.2. Descrizione tecnica del sistema RC.
5.2.1. La descrizione tecnica deve riportare le dimensioni di
ingombro ed il peso della unità di comando.
5.2.2. La descrizione tecnica del sistema RC deve riportare i
seguenti dati di identificazione.
5.2.2. a Nome della ditta costruttrice e/o marchio di fabbrica.
5.2.2. b Nome del modello ed il numero di serie.
5.2.2. c Frequenze e tensioni di lavoro del sistema RC.
5.2.2. d Potenze di alimentazione del sistema RC e potenza del
sistema a radiofrequenza.
5.2.2. e Lo schema a blocchi dei circuiti elettrici, gli schemi delle
connessioni, lo schema dell'equipaggiamento, il diagramma di
trasmissione ed una descrizione sommaria del funzionamento del
trasmettitore.
5.2.2. f Lo schema a blocchi, gli schemi delle connessioni, lo schema
dell'equipaggiamento, il diagramma di trasmissione ed una descrizione
sommaria del funzionamento del ricevitore.
5.2.2. g Descrizione del telegramma di accoppiamento fra unità di
comando e ricevitore.
5.2.3. Elenco dei componenti.
5.2.3.1 La descrizione tecnica deve riportare i dati di
identificazione per la sostituzione dei fusibili e delle altre parti
sostituibili perchè soggette a deterioramento.
5.2.3.2. La descrizione tecnica deve riportare l'indicazione del
grado di protezione meccanica delle custodie utilizzate.
5.3. Dati di targa.
La targa posizionata sulla unità di comando deve essere
inamovibile e riportare in modo chiaro ed indelebile almeno le
indicazioni di cui ai punti 5.2.2. a-b-c-d-e.
5.4. Dichiarazioni.
5.4.1. Il libretto di istruzione tecnica deve riportare una
dichiarazione del costruttore di rispondenza del sistema RC alle
regole della presente norma tecnica.
5.4.2. Il libretto di istruzione tecnica deve riportare l'impegno del
costruttore a fornire, se richieste, tutte le informazioni al
personale qualificato dell'utente atte a riparare le parti che il
costruttore stesso ritiene riparabili.
5.4.3. Il libretto di istruzione tecnica deve riportare una
dichiarazione della ditta costruttrice di rispondenza del sistema RC
al tipo approvato.
5.4.4. Le dichiarazioni devono essere firmate dal legale
rappresentante della ditta costruttrice purchè delegata a ciò.
6. CONTROLLI E PROVE.
Controlli sulla documentazione tecnica.
Prove sul sistema RC.
Prove di funzionalità.
6.1.
Controlli sulla documentazione tecnica.
6.1.1. Completezza formale della documentazione.
6.1.2. Protezione contro i movimenti non voluti dovuti a disturbi nel
tratto via radio:
a) l'indirizzo del telegramma deve avere una distanza di
Hamming non inferiore a 3;
b) la lunghezza del treno di impulsi ovvero il numero
sempre costante del simbolo di informazione del telegramma deve
essere indipendente dal numero dei comandi;
c) deve essere stato impiegato un codice a rivelazione di
errore per esempio codice ciclico controllo CRC, ecc.;
d) il rilevatore di tolleranza del ricevitore per
scostamenti troppo elevati del livello del segnale dal valore di
tempo prefissato deve portare all'annullamento del telegramma.
6.2. Prove sul sistema RC.
6.2.1. Contatti elettrici diretti.
La prova viene eseguita sottoponendo le custodie agli esami previsti
dalle norme CEI 70.1.
6.2.2. Contatti elettrici indiretti.
La prova viene eseguita sottoponendo il sistema ad ispezione
visiva ed al controllo delle continuità elettriche dei conduttori di
protezione secondo quanto previsto dalle norme di buona tecnica.
6.2.3. Qualità delle connessioni.
La prova viene eseguita verificando la esecuzione ed il
fissaggio delle parti di impianto e controllando la qualità e
l'assemblaggio dei conduttori interni.
6.2.4. Emergenza passiva.
La prova consiste nella misura del tempo di intervento, per
mezzo di un circuito di controllo temporizzato, a seguito di:
a) simulazione di interferenze sul canale di trasmissione;
b) simulazione di tutti i guasti previsti al punto 4.2.5
che alterano la trasmissione dati.
6.2.5. Maneggevolezza dell'unità di comando.
La prova consiste nel verificare che il peso e le dimensioni
dell'unità di comando siano tali da garantire la normale libertà di
movimento dell'operatore.

6.2.6. Comportamento dell'unità di comando in caso di urti e colpi.
La prova consiste nel far cadere l'unità di comando da 0,5 m di
altezza secondo le 3 direzioni ortogonali su una superficie rigida e
controllando che non si verifichino condizioni tali da provocare
movimenti di qualunque tipo sull'apparecchio di sollevamento.
6.2.7. Comportamento degli attuatori di comando dei movimenti.
La prova consiste nel controllo della funzionalità dei
dispositivi previsti contro l'azionamento accidentale e del
dispositivo di ritorno automatico nella posizione di zero.
6.2.8. Stato di carico della batteria.
La prova consiste in una simulazione di avvenuta scarica
della batteria alimentando l'unità di comando con una sorgente
esterna con tensione di alimentazione variabile fra il 90 e il 110%
della tensione nominale e controllando che al di sotto del valore
limite intervenga un dispositivo di segnalazione ottico e/o acustico
e successivamente la messa fuori esercizio dell'apparecchio di
sollevamento e trasporto (emergenza passiva). Nel lasso di tempo fra
l'inizio della segnalazione e la messa fuori esercizio l'apparecchio
deve poter svolgere le sue normali funzioni.
6.2.9. Emergenza attiva.
La prova consiste in un esame a vista per il controllo delle
caratteristiche del pulsante e nella verifica della emergenza attiva
di cui al punto 4.2.8.
6.2.10. Prove di guasti.
La prova consiste nel simulare tutti i possibili guasti di
cui al punto 4.2.5 e nel controllare i tempi di intervento dei
dispositivi di protezione.
6.2.11. Prove sull'equipaggiamento elettrico.
L'equipaggiamento elettrico dei sistemi RC deve essere
sottoposto alle seguenti prove:
prove di isolamento;
prove di tensione.
Le prove devono essere effettuate in conformità a quanto
disposto dalla norma CEI 44.5.
6.2.12. Dati di targa
La prova consiste in un esame visivo della targa ed in un
controllo di indelebilità effettuato strofinando la targa per 15 s
mediante un tessuto imbevuto di benzina.
6.3. Prove di funzionamento dell'accoppiamento dei sistemi RC
all'apparecchio di sollevamento e trasporto.
6.3.1. Blocco fra comando radio e comando cabina.
La prova consiste in un controllo visivo e funzionale del
tipo di blocco messo in atto.
6.3.2. Dispositivo di allarme.
La prova consiste in un controllo di funzionalità.
6.3.3. Prove di sicurezza sull'unità di comando.
L'azionamento dell'interruttore di comando principale di cui
al punto 3.5 non deve dar luogo a movimenti dell'apparecchio di
sollevamento e trasporto.
6.3.4. Prove di funzionamento.
L'apparecchio di sollevamento deve rispondere normalmente a
tutte le prove di funzionamento proprie dell'apparecchio.
7. ISTANZA DI APPROVAZIONE DI TIPO.
7.1.
L'istanza deve essere presentata dal costruttore o dal legale
rappresentante dell'importatore.
Essa va indirizzata all'ISPESL e completata con la documentazione
allegata firmata da un ingegnere, abilitato all'esercizio della
professione dipendente dalla ditta o iscritto sui relativi albi
professionali:
Indicazioni ed istruzioni d'uso (vedasi punto 5.1);
Descrizione tecnica del sistema RC (vedasi punto 5.2);
Dichiarazioni del legale rappresentante (vedasi punto 5.4);
Dati di targa (vedasi punto 5.3).
Al direttore dell'I.S.P.E.S.L.
Istanza di approvazione di tipo
Il sottoscritto .......................... nato a...............
il...............residente in ......................................
via .................... legale rappresentante della ditta..........
.............................. con sede sociale in..................
via
............ telefono.................. chiede l'approvazione di tipo
del sistema RC.
Allo scopo allega i documenti previsti dalla normativa tecnica e
l'attestazione dell'avvenuto versamento di lire............... dovuto
all'I.S.P.E.S.L.
Data.....................
Il legale rappresentante della ditta
........................................
Timbro e data
I. S. P. E. S. L.
Timbro e data

ALLEGATO B
LIBRETTO DI ISTRUZIONE TECNICA
COMPENDIO DELLE CARATTERISTICHE ESSENZIALI
Descrizione delle caratteristiche essenziali del sistema RC:
Indicazioni ed istruzioni di impiego;
Descrizione tecnica del sistema RC;
Dati di targa;
Dichiarazioni.
Timbro e data di esame favorevole
Visto di autentica I. S. P. E. S. L.
COMPENDIO DELLE CARATTERISTICHE ESSENZIALI
Descrizione del telegramma di accoppiamento fra unità di
controllo e ricevitore:
Timbro e data di esame favorevole
Visto di autentica dell'I.S.P.E.S.L.
COMPENDIO DELLE CARATTERISTICHE
ESSENZIALI DEL SISTEMA RC rispondente ai criteri di sicurezza
Certificato ISPESL ................................................
Ditta ..............................................................
sigla di identificazione ..........................................
Indice
Pag. 1/n Indice
Pag. 2/n Descrizione delle caratteristiche fondamentali del sistema
RC
Pag. 3/n Legenda
Pag. 4/n Schemi
....................................................................
....................................................................
....................................................................
Pag. N/N Dichiarazione di conformità
Timbro e data di esame favorevole
Visto di autentica dell'I.S.P.E.S.L.
COMPENDIO DELLE CARATTERISTICHE ESSENZIALI
Dichiarazione di conformità
Carta intestata della ditta
Il sottoscritto ................................................
legale rappresentante della ditta ..................................
con sede sociale in............... via ............................
tel............... dichiara che il sistema RC n. di fabbrica ......
...................... è conforme al prototipo approvato dall'ISPESL
con certificato n............... del ..............................
In fede
Il legale rappresentante della ditta
....................................
Firma ....................................
Timbro ....................................
Data.....................