Serie Generale n. 240 del 12-10-1991
SUPPLEMENTI ORDINARI
MINISTERO DELLA MARINA MERCANTILE
MINISTERO DELLA MARINA MERCANTILE
DECRETO MINISTERIALE 22 luglio 1991
Norme di sicurezza per il trasporto marittimo alla rinfusa di carichi solidi. (GU Serie Generale n.240 del 12-10-1991 - Suppl. Ordinario n. 61)

IL MINISTRO DELLA MARINA MERCANTILE
Vista la legge 5 giugno 1962, n. 616 sulla sicurezza della
navigazione e della vita umana in mare;
Visto l'art. 4 punto 2 del regolamento per la sicurezza della
navigazione e della vita umana in mare, approvato con decreto del
Presidente della Repubblica 14 novembre 1972, n. 1154;
Vista la circolare n. 3319689 del 21 agosto 1964, con la quale
sono state poste norme sul trasporto del cemento alla rinfusa;
Vista la circolare n. 310538 del 14 marzo 1979, con la quale sono
state poste norme per lo stivaggio e il trasporto alla rinfusa di
minerali naturali e concentrati;
Vista la Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita
umana in mare del 1974, ratificata con legge 23 maggio 1980, n. 313 e
successivi emendamenti entrati in vigore con procedura automatica ai
sensi dell'art. VIII della Convenzione stessa;
Tenuto conto che le norme di cui al cap. VII della citata
Convenzione del 1974, come emandata, fanno rinvio, per gli aspetti
tecnici, alle disposizioni contenute nel Codice internazionale
marittimo sulle merci pericolose (IMDG Code), adottate dalla
Organizzazione internazionale marittima (IMO) con Risoluzione A.81
(IV) del 27 settembre 1965, come modificato;
Considerato che, con le ultime modifiche sopra accennate
(emendamenti 25-89), l'IMO ha rielaborato nuove istruzioni relative
alle norme di sicurezza per il trasporto marittimo alla rinfusa di
carichi solidi;
Tenuta presente l'esigenza di uniformità di disciplina del
trasporto marittimo nazionale ed internazionale, sia per motivi di
sicurezza, che per motivi economico-commerciali;
Ritenuto pertanto necessario ed urgente aggiornare la normativa
nazionale sopra richiamata per allinearla alle citate istruzioni
internazionali;
Sentito il Comitato centrale per la sicurezza della navigazione;
Decreta:
Art. 1.
Sono approvate le unite "Norme di sicurezza per il trasporto
marittimo alla rinfusa di carichi solidi".

Art. 2.
Le circolari di questo Ministero n. 3319689 del 21 agosto 1964 e
n. 310538 del 14 marzo 1979, citate nelle premesse, sono abrogate.
Il presente decreto sarà pubblicato nella Gazzetta Ufficiale
della Repubblica italiana.
Roma, 22 luglio 1991
Il Ministro: FACCHIANO

NORME DI SICUREZZA PER IL TRASPORTO MARITTIMO ALLA RINFUSA DI CARICHI
SOLIDI
INTRODUZIONE
1 Campo di applicazione
Le presenti norme si applicano alle navi mercantili nazionali e
alle navi mercantili di bandiera estera che toccano porti italiani,
adibite al trasporto alla rinfusa dei carichi solidi costituiti dai
prodotti elencati nelle Appendici A, B, C alle presenti norme.
Il trasporto marittimo alla rinfusa di prodotti non compresi nelle
citate Appendici può essere effettuato dopo aver ottenuto la
relativa autorizzazione da parte del Ministero della Marina
Mercantile.
A tale scopo, gli interessati devono presentare apposita domanda
al Ministero indicando tutte le caratteristiche chimico-fisiche e di
pericolosità del prodotto, nonchè tutti gli altri elementi utili
per la corretta applicazione delle presenti norme e per il suo
inserimento nelle citate Appendici A, B, C (angolo di riposo, ecc.).
2 Le presenti norme sono intese ad assicurare un corretto
stivaggio e trasporto di carichi alla rinfusa:
1 evidenziando i rischi connessi con il trasporto di alcuni tipi
di carichi alla rinfusa;
2 fornendo una guida sulle procedure da adottare nel caso di
trasporto alla rinfusa;
3 elencando per i materiali tipici usualmente trasportati alla
rinfusa le caratteristiche ed i suggerimenti per la loro
manipolazione;
4 descrivendo le procedure di prova da impiegare per determinare
le diverse caratteristiche dei carichi alla rinfusa.
3 In generale il trasporto di carichi alla rinfusa può provocare:
1 Danni alle strutture dovuti ad una non corretta distribuzione
del carico. Norme al riguardo sono contenute nella Sezione 2 e nelle
Appendici B e C.
2 Perdita o riduzione di stabilità durante il viaggio. Ciò
usualmente è dovuto a:
2.1 spostamento del carico per cattivo tempo, come conseguenza di
un inadeguato stivaggio o non corretta distribuzione (norme in
proposito sono contenute nelle Sezioni 2, 5 e 6 e nelle Appendici B,
C e D.2);
2.2 fluidificazione del carico per effetto delle vibrazioni e dei
movimenti della nave durante la navigazione con conseguente
scorrimento verso un lato della stiva. Si tratta normalmente di
minerali finemente granulati, compreso il carbone, che sono imbarcati
in condizione di umidità (ved. al riguardo le Sezioni 7 e 8 e le
Appendici A e D.1).
3 Reazioni chimiche (ad esempio emissione di gas tossici od
esplosivi, combustione spontanea o forti azioni corrosive) (ved. al
riguardo le Sezioni 3 e 9 e le Appendici B, D.4, D.5, D.6 ed E).
4 Il caricatore, avvalendosi delle informazioni fornite dal
produttore, deve comunicare all'Autorità marittima del porto
d'imbarco nonchè al comandante della nave tutte le opportune notizie
sul prodotto da trasportare. Le relative norme cautelative sono
contenute nella Sezione 4.
5 Il personale interessato al trasporto deve prendere le
necessarie precauzioni nelle operazioni di caricazione e discarica,
in particolare quando deve entrare in spazi in cui vi sia deficienza
di ossigeno o nei quali possano essere presenti gas tossici. Le rela-
tive norme cautelative sono contenute nella Sezione 3 e
nell'Appendice F.
6 Nelle Appendici A, B, C sono contenuti gli elenchi dei prodotti
che possono essere trasportati alla rinfusa, nonchè informazioni
sulle loro caratteristiche e istruzioni per il loro maneggio.
7 Nelle Sezioni 7 e 8 e nell'Appendice D sono contenute norme
sulle procedure di prova ed istruzioni sui metodi di campionatura per
ottenere campioni rappresentativi ai fini delle prove.
8 Le procedure di prova di laboratorio sono impiegate per
determinare quanto segue:
1 contenuto di umidità, punto di umidità provocante lo
scorrimento e limite di umidità per il trasporto di materiali che
possono scorrere;
2 angolo di riposo di materiali granulari;
3 decomposizione esotermica autosostentata di fertilizzanti
contenenti nitrati (prova del cesto);
4 resistenza alla detonazione;
5 autocombustione del carbone di legna.
9 Le prove di cui al precedente punto 8 devono essere effettuate
soltanto da personale adeguatamente addestrato. Le prove di cui ai
precedenti punti 8.1 e 8.2 possono essere svolte anche da personale
di bordo qualora il comandante della nave ritenga che le condizioni
del carico non sono sicure.
DISPOSIZIONI AMMINISTRATIVE
1. Modalità di applicazione
1.1 Fermo restando quanto stabilito dalla Convenzione per la
salvaguardia della vita umana in mare (SOLAS '74), come emendata, le
navi mercantili di bandiera italiana che effettuano il trasporto alla
rinfusa dei carichi solidi elencati nelle Appendici A, B, C delle
presenti norme sono soggette alle disposizioni delle norme stesse.
L'Ente tecnico (RINA), eseguiti con buon esito gli accertamenti
necessari ed esaminata la documentazione presentata dagli
interessati, rilascia:
a) una dichiarazione di rispondenza alle presenti norme, nel caso
venga richiesto il trasporto di materie elencate nelle predette
Appendici A oppure C.
La suddetta dichiarazione resta valida fino a che non siano
variate le condizioni che ne hanno determinato il rilascio;
b) una attestazione di idoneità che certifica la rispondenza
della nave alle pertinenti norme della citata Convenzione SOLAS '74,
come emendata, nonchè alle presenti norme, nel caso venga richiesto
il trasporto di materie elencate nella predetta Appendice B.
Nell'attestazione di idoneità devono essere elencate le materie
ammesse al trasporto, gli spazi per il carico e le eventuali
condizioni particolari da osservare. Per le navi costruite prima del
1 settembre 1984 e per quelle non soggette alla Convenzione SOLAS
1974, nell'attestazione di idoneità devono essere elencate le
eventuali sistemazioni di sicurezza alternative rispetto alle norme
della suddetta Convenzione, ritenute idonee dall'Ente tecnico (RINA).
L'attestazione di idoneità è valida per un periodo di tempo non
superiore a due anni e decade qualora vengano modificate le
condizioni in base alle quali è stata rilasciata. Essa può essere
rinnovata dall'Ente tecnico dopo buon esito degli accertamenti dallo
stesso eseguiti.
Qualora la materia da trasportare possegga, oltre che
caratteristiche di pericolosità chimica presentate dai prodotti
compresi nell'Appendice B, anche caratteristiche delle sostanze
elencate nelle Appendici A o C, la nave deve essere altresì dotata
della dichiarazione prevista nel precedente punto a).
1.2 Nel caso previsto al precedente punto 1.1 l'Autorità
marittima del porto d'imbarco, esaminata la documentazione in
possesso della nave, autorizza, ove nulla osti, il trasporto.
1.3 Nel caso di navi di bandiera estera che intendano effettuare
il trasporto in acque italiane delle materie elencate nelle predette
Appendici A, B, C e che non siano provviste di documentazione che ne
attesti l'idoneità al trasporto, rilasciata da o per conto
dell'Amministrazione di cui le navi battono bandiera in applicazione
delle disposizioni della Convenzione SOLAS '74, come emendata e delle
raccomandazioni del 'Code of Safe Practice For Solid Bulk Cargoes'
edito dall'IMO richiamate nella regola 54 del Cap. II/2 della
Convenzione stessa, l'Autorità marittima del porto di imbarco ne fa
accertare l'idoneità all'Ente tecnico (RINA). A tal fine, gli
interessati devono consegnare la documentazione necessaria al
predetto Ente tecnico il quale, esaminata tale documentazione ed
effettuati gli accertamenti del caso, trasmette il proprio parere
all'Autorità marittima che, ove nulla osti, autorizza il trasporto.
2. Vigilanza dell'autorità marittima
L'Autorità marittima vigila sulle operazioni di imbarco,
stivaggio e sbarco delle materie elencate nelle presenti norme,
tenendo conto delle condizioni locali e delle circostanze speciali.
3. Equivalenza
Il Ministero della Marina Mercantile, sentito l'Ente tecnico
(RINA), può ammettere che in luogo delle installazioni, materiali,
dispositivi, o tipi di essi, o di qualsiasi particolare prescrizione,
previsti dalle presenti norme, siano adottate soluzioni equivalenti
che, in seguito a prova o in altro modo, siano state ritenute dal
Ministero stesso non meno efficaci di quelle stabilite in generale.
4. Viaggio occasionale
In caso di urgente necessità, il Ministero della Marina
Mercantile, sentito l'Ente tecnico (RINA), può autorizzare una nave
parzialmente non dotata dei requisiti richiesti dalle presenti norme
ad effettuare un viaggio occasionale per il trasporto di uno o più
dei prodotti indicati nelle Appendici A, B, C, semprechè le
attrezzature della nave garantiscano un adeguato grado di sicurezza.
5. Autorizzazione all'imbarco
5.1 Chi intende imbarcare prodotti elencati nelle Appendici A, B,
C deve presentare domanda in duplice copia all'Autorità marittima
del porto di imbarco, corredata dalle documentazioni richieste dalle
presenti norme, quando prescritto.
5.2 L'Autorità marittima, espletati gli accertamenti del caso,
appone in calce ad una copia della domanda l'autorizzazione
all'imbarco, stabilendone le modalità ai sensi del precedente punto
2. La predetta copia deve essere consegnata al comandante della nave.
6. Nulla osta allo sbarco
6.1 Il comandante di una nave in arrivo sulla quale siano
imbarcati prodotti elencati nelle Appendici A, B, C deve indicare
nella nota di informazioni prescritta dall'art. 180 del codice della
navigazione anche le condizioni della stiva che contiene i prodotti
suddetti.
6.2 L'Autorità marittima, su domanda degli interessati, concede,
dopo effettuati gli accertamenti del caso, il nulla osta allo sbarco
stabilendone le modalità ai sensi del precedente punto 2.
7. Navi da passeggeri
Il trasporto alla rinfusa dei prodotti elencati nelle Appendici A,
B, C non può essere effettuato sulle navi da passeggeri.
SEZIONE 1 - DEFINIZIONI
1.1 Angolo di riposo: il massimo angolo di un materiale granulare
non coesivo (cioè libero di scorrere) compreso tra un piano
orizzontale e la direttrice del cono di tale materiale.

----&gt; Vedere Grafico a Pag. 30 del S.O. &lt;----

1.2 Carichi che possono diventare fluidi: materiali soggetti a
migrazione di umidità e al susseguente scorrimento se imbarcati con
un contenuto di umidità eccedente il limite ammesso per il
trasporto.
1.3 Concentrati: materiali che si ottengono da un minerale allo
stato naturale per depurazione a mezzo di separazione fisica o
chimica e rimozione di componenti di scarto.
1.4 Spazio per il carico: qualsiasi compartimento della nave
idoneo al trasporto di carico.
1.5 Punto di umidità provocante lo scorrimento: percentuale di
umidità (riferita alla massa umida) a cui si manifesta lo stato di
scorrimento di un campione rappresentativo del materiale sottoposto
alla prova descritta nell'Appendice D.1.
1.6 Stato di scorrimento: lo stato che si verifica quando una
massa di materiale granulare è satura di liquido in misura tale che
sotto l'influenza di forze esterne, quali vibrazioni, compressione o
movimenti della nave, perde la sua forza di coesione e si comporta
come un liquido.
1.7 Materiali incompatibili: materiali che possono reagire
pericolosamente quando sono mescolati. Essi sono soggetti alle
prescrizioni di separazione di cui al punto 9.3 ed alle prescrizioni
particolari di cui all'Appendice B.
1.8 Contenuto di umidita': la parte del campione costituita da
acqua, ghiaccio o altri liquidi, espressa in percentuale della massa
totale umida del campione.
Nota: le procedure considerate in queste norme si applicano solo
nei casi in cui l'umidità è costituita quasi interamente da acqua o
ghiaccio.
1.9 Migrazione di umidita': movimento contenuto nei materiali
dovuto alla decantazione e al loro compattamento per effetto delle
vibrazioni e dei movimenti della nave. L'acqua si sposta
progressivamente verso l'alto e ciò può determinare lo stato di
scorrimento di alcune parti o di tutta la massa.
1.10 Campione rappresentativo del materiale per la prova: un
campione in quantità sufficiente per accertare che le proprietà
fisiche e chimiche del carico rispondono a norme specifiche. Esso
deve essere prelevato mediante le procedure per il campionamento in-
dicate al punto 4.3.
1.11 Caricatore: ai fini delle presenti norme con il termine
'caricatorè si intende qualsiasi persona dalla quale o nel cui nome
o per conto della quale è stato concluso con il vettore un contratto
di trasporto di merci via mare, o qualsiasi persona dalla quale o nel
cui nome o per conto della quale le merci sono effettivamente
consegnate al vettore in relazione al contratto di trasporto via
mare.
1.12 Carico solido alla rinfusa: qualsiasi materia, che non sia un
liquido o un gas, costituita da particelle, granuli o altra pezzatura
più grande, generalmente omogenea come composizione, caricata
direttamente entro gli spazi della nave destinati al carico senza
nessuna forma intermedia di contenimento.
1.13 Fattore di stivaggio: numero di metri cubi che occupa una
tonnellata di materiale.
1.14 Limite di umidità per il trasporto: il massimo contenuto di
umidità del materiale che è considerato sicuro per il trasporto su
navi non rispondenti alle norme speciali di cui ai punti 7.2.2 e
7.2.3. Esso è derivato dal punto di umidità che provoca lo
scorrimento (prova del tavolo di scorrimento di cui alla Appendice
D.1) o da dati ottenuti mediante altri metodi di prova ritenuti
idonei dalla autorità del porto di imbarco.
1.15 Assetto: qualsiasi livellamento, parziale o totale, del
materiale dentro uno spazio per il carico, mediante dispositivi di
carico o tramogge, macchinario portatile, dispositivi particolari o
intervento manuale.
SEZIONE 2 - DISPOSIZIONI GENERALI
2.1 Distribuzione del carico
2.1.1 Generalità
2.1.1.1 I carichi alla rinfusa devono essere distribuiti in modo
che la struttura della nave non sia mai sovrasollecitata ed abbia una
adeguata stabilità. A tale scopo il comandante deve ricevere dal
caricatore adeguate informazioni sul materiale da trasportare, come
ad esempio il fattore di stivaggio, informazioni di scorrimenti di
carico avvenuti in precedenza e quant'altro possa risultare utile.
2.1.2 Precauzioni per evitare sovrasollecitazioni alla struttura
2.1.2.1 Quando si imbarca un carico alla rinfusa ad alta massa
volumica avente un fattore di stivaggio di circa 0,56 m(Elevato al
Cubo) per tonnellata o inferiore, le condizioni di carico sono
differenti da quelle usuali e si deve prestare particolare attenzione
alla distribuzione dei pesi in modo da evitare sollecitazioni
eccessive. Una nave da carico generale è normalmente costruita per
trasportare materiali di massa volumica di circa 1,39 - 1,67
m(Elevato al Cubo) per tonnellata quando è caricata con carico
omogeneo corrispondente alla capacità cubica in balle e alla portata
lorda di pieno carico. A causa dell'alta massa volumica di alcuni
materiali è possibile, per una non corretta distribuzione del
carico, sollecitare in modo eccessivo sia la struttura immediatamente
sotto il carico, che l'intero scafo. Non è possibile stabilire
regole esatte per la distribuzione del carico in tutte le navi
poichè le strutture possono variare di molto. Pertanto, al
comandante devono essere fornite informazioni sufficientemente com-
plete in modo che la caricazione possa essere effettuata senza
sovrasollecitare la struttura della nave. Tali informazioni sulla
caricazione, contenute nel 'Fascicolo di istruzioni sulla
stabilita'', possono essere fornite anche dagli strumenti di tipo
elettronico per il controllo della caricazione.
2.1.2.2 Quando non si disponga di dettagliate informazioni sul
trasporto di materiali alla rinfusa ad alta massa volumica devono
essere prese le seguenti precauzioni:
1 la distribuzione dei materiali secondo la loro massa volumica
non deve differire apprezzabilmente da quella che l'esperienza ha
dimostrato essere soddisfacente per carichi generali;
2 il numero massimo di tonnellate per ogni spazio per il carico
non deve eccedere 0,9 LBD tonnellate (2.1.2.2.2)
dove
L = lunghezza della stiva in metri;
B = larghezza media della stiva in metri;
D = immersione estiva in metri;
3 quando il materiale non sia compattato o lo sia solo
parzialmente l'altezza massima del carico misurata dal fondo della
stiva non deve superare il seguente valore:
1,1 x D x fattore di stivaggio (2.1.2.2.3) in cui il fattore di
stivaggio è espresso in metri cubi per tonnellata.
4 la quantità di materiale imbarcabile nella bassa stiva,
fornita dalla formula (2.1.2.2.2), può essere aumentata del 20%
quando il materiale è completamente compattato e livellato e a
condizione che sia pienamente rispettato il punto 2.1.2.2.1;
5 in relazione al rinforzo costituito dalla galleria dell'asse
porta elica sul fondo della nave, la bassa stiva a poppavia del lo-
cale macchine può essere caricata più di quanto disposto nei punti
2.1.2.2.2, 2.1.2.2.3 e 2.1.2.2.4, fino ad un massimo del 10%, a
condizione che questo carico addizionale sia compatibile con quanto
indicato al punto 2.1.2.2.1.
2.1.3 Precauzioni per la stabilità
2.1.3.1 In conformità alla Regola II-1/22.1 della Convenzione per
la salvaguardia della vita umana in mare, 1974, come emendata, a
tutte le navi a cui detta Convenzione si applica deve essere fornito
un fascicolo di istruzioni sulla stabilità. Quando devono essere
trasportati materiali citati nelle presenti norme, richiedenti una
qualsiasi delle precauzioni operative ivi specificate, le istruzioni
fornite al comandante della nave devono includere tutti i dati
necessari a detto trasporto. Il comandante deve essere in grado di
calcolare la stabilità tenendo conto delle peggiori condizioni
previste durante il viaggio nonchè alla partenza e verificare che la
stabilità sia adeguata.
2.1.3.2 In generale, materiali ad alta massa volumica devono
preferibilmente essere caricati negli spazi per il carico della bassa
stiva anzichè negli interponti.
2.1.3.3 Tuttavia, quando è necessario trasportare materiali ad
alta massa volumica negli interponti o in spazi superiori, deve
essere posta la massima cura per assicurare che il ponte non sia
sovrasollecitato e che la stabilità della nave non venga ridotta al
di sotto del livello minimo accettabile, come indicato nel 'Fascicolo
di istruzioni sulla stabilita'' della nave fornito al comandante.
2.1.3.4 Nel trasporto di materiali ad alta massa volumica devono
essere attentamente valutate le conseguenze dei violenti movimenti di
rollio che potrebbero comportare un'eccessiva altezza metacentrica
iniziale alla partenza.
2.1.3.5 Quando materiali alla rinfusa facilmente scorrevoli sono
trasportati in spazi per il carico di interponti o riempiono soltanto
parzialmente uno spazio per il carico, devono essere sistemate
paratie antiscorrimento e divisioni di adeguata robustezza.
2.2 Caricazione e discarica
2.2.1 Prima di imbarcare il carico, gli spazi ad esso destinati
devono essere ispezionati e preparati per il particolare materiale
che si intende caricare.
2.2.2 Il comandante deve assicurarsi che le tubazioni di sentina,
i tubi sonda e le altre tubazioni di servizio dentro gli spazi per il
carico siano in ordine. A causa della velocità alla quale alcuni
materiali ad alta massa volumica vengono caricati alla rinfusa negli
spazi per il carico, può rendersi necessario proteggere da danni le
sistemazioni che si trovano in tali spazi. Si devono pertanto
sondare le sentine dopo il completamento della caricazione.
2.2.3 Deve essere prestata particolare attenzione ai pozzetti di
sentina ed alle griglie sulle pigne di aspirazione che devono essere
preparate in modo da facilitare il drenaggio ed impedire l'ingresso
di materiali nell'impianto di sentina.
2.2.4 Il comandante deve prendere idonee precauzioni per contenere
per quanto possibile il contatto delle polveri con le parti in
movimento dei macchinari del ponte di coperta e con gli strumenti
nautici.
2.2.5 Allo scopo di rendere minimo l'ingresso di polvere nei
locali alloggio o altri spazi interni della nave, durante la
caricazione e la discarica, ove possibile, gli impianti di
ventilazione devono essere fermati o schermati e gli eventuali
impianti di condizionamento devono essere messi sul ricircolo.
SEZIONE 3 - SICUREZZA DEL PERSONALE E DELLA NAVE
3.1 Prescrizioni generali
3.1.1 Prima e durante la caricazione, il trasporto e la discarica
di materiali solidi alla rinfusa, devono essere osservate le norme
sulla sicurezza della navigazione, oltre alle presenti disposizioni.
3.1.2 Il caricatore deve fornire al comando di bordo presidi
medici, istruzioni per il loro impiego ed istruzioni per i casi di
emergenza secondo le indicazioni del produttore della materia da
trasportare.
3.2 Pericoli di avvelenamento, corrosione e asfissia
3.2.1 Alcuni materiali alla rinfusa sono suscettibili di
ossidazione che a sua volta può dar luogo a carenza di ossigeno,
emissione di fumi tossici ed autoriscaldamento. Altri materiali
possono non ossidarsi, ma emettere fumi tossici, particolarmente
quando sono bagnati. Altri, quando sono bagnati, possono risultare
irritanti per la pelle, gli occhi, le mucose o corrosivi per la
struttura della nave. In questi casi devono essere prese adatte
misure per la protezione del personale e speciali precauzioni prima e
dopo la caricazione.
3.2.2 In relazione a quanto sopra, il caricatore deve informare il
comandante prima della caricazione se esistono pericoli chimici. Il
comandante deve tener conto di quanto stabilito anche nell'Appendice
B e prendere le necessarie precauzioni, specialmente quelle relative
alla ventilazione.
3.2.3 Si deve tener conto che gli spazi per il carico e gli spazi
adiacenti possono essere carenti di ossigeno oppure contenere gas
tossici o asfissianti. Uno spazio per il carico vuoto o una cisterna
che è rimasta chiusa per qualche tempo possono avere ossigeno in
quantità insufficiente.
3.2.4 Molti materiali frequentemente trasportati alla rinfusa sono
suscettibili di causare deficienza di ossigeno in uno spazio per il
carico o in una cisterna; questi materiali comprendono la maggior
parte dei prodotti vegetali, le granaglie, i tronchi di legno e i
prodotti delle foreste, metalli ferrosi, concentrati di solfuri
metallici e carbone.
3.2.5 Pertanto, è essenziale che l'ingresso del personale in
spazi chiusi non sia consentito fino a che siano state eseguite le
dovute prove per accertare che il contenuto di ossigeno sia tornato
al livello normale in tutto lo spazio e che non siano presenti gas
tossici, a meno che sia stata effettuata una adeguata ventilazione e
circolazione d'aria nello spazio libero sopra il materiale. Si deve
tener presente che, dopo che uno spazio per il carico o una cisterna
sono stati sottoposti a prova e trovati sicuri per l'accesso, possono
esistere piccole zone dove l'ossigeno è carente o dove sono ancora
presenti gas tossici. Precauzioni generali e procedure per entrare
in spazi chiusi sono indicate nell'Appendice F.
3.2.6 Quando si trasporta un carico alla rinfusa suscettibile di
sviluppare un gas tossico o infiammabile o causare deficienza di
ossigeno negli spazi per il carico, deve essere fornito al comandante
un adatto strumento per misurare la concentrazione di gas o di
ossigeno negli spazi per il carico.
3.2.7 I rivelatori di gas infiammabili sono idonei soltanto per
accertare la natura esplosiva di miscele di gas infiammabili.
3.2.8 In caso di emergenza, negli spazi per il carico deve entrare
soltanto personale addestrato indossante un apparecchio per la
respirazione a bombole e indumenti protettivi, se ritenuti necessari,
e sempre sotto il diretto controllo di un ufficiale responsabile.
3.3. Pericoli per la salute dovuti alla polvere
3.3.1 Si devono prendere tutte le precauzioni necessarie al fine
di rendere minimo il rischio di contrarre malattie croniche dovute
all'esposizione alle polveri di alcuni materiali trasportati alla
rinfusa. Le precauzioni devono comprendere non soltanto l'uso di
appropriati indumenti protettivi e di apposite creme quando
necessario, ma anche un adeguato lavaggio della persona e degli
indumenti. Queste precauzioni devono essere particolarmente osservate
nel caso di trasporto di materie tossiche.
3.4 Atmosfera infiammabile
3.4.1 La polvere creata da alcuni carichi può costituire un
pericolo di esplosione, specialmente durante la caricazione, la
discarica e la pulizia. Questo rischio può essere minimizzato
assicurando durante tali operazioni una ventilazione sufficiente per
prevenire la formazione di una atmosfera carica di polvere e lavando
con manichette piuttosto che spazzando.
3.4.2 Alcuni carichi possono emettere gas infiammabili in
quantità tale da costituire pericolo di esplosione. Quando ciò è
indicato nelle tabelle dell'Appendice B, gli spazi per il carico e
gli adiacenti spazi chiusi devono essere efficacemente ventilati
durante tutto il tempo (ved. punto 9.3.2.1.3 per le prescrizioni rel-
ative alla ventilazione meccanica). Può essere necessario
controllare l'atmosfera in tali spazi mediante rivelatori di gas
infiammabili. Si deve tener presente che, in generale, gli strumenti
che misurano gas infiammabili non sono idonei per controllare la
presenza di gas tossici nell'atmosfera.
3.5 Impianti di ventilazione
3.5.1 Quando sono trasportati carichi che sviluppano gas tossici o
infiammabili gli spazi per il carico devono essere dotati di efficace
ventilazione.
3.6 Granaglie sotto fumigazione durante il trasporto
3.6.1 La fumigazione deve essere effettuata secondo le istruzioni
del produttore.
3.6.2 Una copia di tali istruzioni deve essere tenuta a bordo
delle navi che effettuano la fumigazione durante il trasporto, per
l'uso dell'equipaggio.
SEZIONE 4 - VALUTAZIONE PER L'ACCETTABILITÀ DELLA MATERIA IN
RELAZIONE ALLA SICUREZZA DEL TRASPORTO
4.1 Informazioni sulle materie.
4.1.1 Prima della spedizione il caricatore deve fornire
informazioni dettagliate sulla natura del materiale.
4.1.2 Prima della caricazione il caricatore deve fornire al
comandante della nave informazioni dettagliate sulle caratteristiche
e proprietà dei materiali, per esempio pericoli chimici quali la
tossicità o la corrosività, punto di umidità provocante lo
scorrimento, fattore di stivaggio, contenuto di umidità, angolo di
riposo, ecc., di ogni materiale costituente carico alla rinfusa, in
modo che possano essere prese le precauzioni di sicurezza necessarie.
4.1.3 A tale scopo il caricatore, in accordo con il produttore,
deve provvedere alla campionatura del prodotto e all'effettuazione
delle prove per fornire al comandante il relativo certificato, con
gli elementi necessari per quel dato materiale.
4.2 Certificati di prova
4.2.1 Al momento della caricazione devono essere forniti al
comandante della nave uno o più certificati attestanti le
caratteristiche del materiale da caricare.
4.2.2 I certificati attestanti i limiti di umidità per il
trasporto devono comprendere, o essere accompagnati da, una
dichiarazione da parte del caricatore attestante che il contenuto di
umidità specificato nel relativo certificato corrisponde al
contenuto medio di umidità del materiale al momento in cui il
certificato viene presentato al comandante. Quando il materiale deve
essere stivato in più di uno spazio per il carico, il certificato
relativo al contenuto di umidità deve attestare il contenuto di
umidità di ciascun tipo di materiale finemente granulato caricato in
ciascuno spazio per il carico. Tuttavia, se il campionamento secondo
le procedure stabilite nelle presenti norme indica che il contenuto
di umidità è uniforme in ogni parte del carico, può essere
accettato un unico certificato del contenuto medio di umidità per
tutti gli spazi per il carico.
4.2.3 Quando la certificazione prescritta dall'Appendice B è
relativa a materiali che presentano pericoli chimici, il certificato
deve comprendere, o essere accompagnato da, una dichiarazione da
parte del caricatore attestante che le caratteristiche chimiche del
materiale corrispondono a quelle esistenti al momento della
caricazione.
4.3 Procedure per il campionamento
4.3.1 L'accertamento delle proprietà fisiche del carico deve
essere effettuato prima della caricazione su campioni sicuramente
rappresentativi del carico stesso.
4.3.2 Il campionamento deve essere eseguito soltanto da persone
che siano state adeguatamente addestrate nelle relative procedure e
sotto il diretto controllo di una persona particolarmente esperta
sulle proprietà del prodotto, nonchè sui principi applicabili e
sulle modalità di campionamento.
4.3.3 Per quanto possibile, prima di prelevare campioni, deve
essere eseguita un'ispezione visiva del materiale da imbarcare.
Qualsiasi porzione di sostanza di una certa consistenza che appaia
contaminata o differente in modo significativo dalla massa del
materiale deve essere campionata ed analizzata separatamente. In
relazione ai risultati di queste prove si devono rifiutare quelle
particolari porzioni ritenute non idonee per il trasporto.
4.3.4 I campioni rappresentativi devono essere prelevati
impiegando tecniche che tengano conto dei seguenti fattori:
1 tipo di sostanza;
2 distribuzione delle dimensioni delle particelle;
3 composizione della sostanza e sua variabilità;
4 modo in cui la sostanza è immagazzinata (in cumuli, in vagoni
ferroviari o altri contenitori) e trasferita o caricata da impianti
di manipolazione quali nastri trasportatori, tubi di carico, benne,
ecc.;
5 eventuali pericoli chimici (tossicità, corrosività, ecc.);
6 caratteristiche che devono essere determinate (contenuto di
umidità, punto di umidità provocante lo scorrimento, massa
volumica/fattore di stivaggio, angolo di riposo, ecc.);
7 variazioni della distribuzione dell'umidità nelle diverse
parti del carico che possono aver luogo a causa delle condizioni
meteorologiche, drenaggio naturale, ad esempio a livelli inferiori di
cumuli o contenitori, o altre forme di migrazione di umidità;
8 variazioni che possono aver luogo a seguito del congelamento
della sostanza.
4.3.5 Durante tutte le procedure di campionamento deve essere
presa la massima cura per evitare variazioni della qualità e delle
caratteristiche. I campioni devono essere immediatamente posti in
contenitori sigillati appropriatamente marcati.
4.3.6 Come utile guida sul metodo di campionamento da impiegare
possono essere assunte le procedure riconosciute, quali quelle
elencate nel punto 4.6.
4.4 Frequenza del campionamento e prova per la determinazione del
'punto di umidità provocante lo scorrimentò e del 'contenuto di
umidita''
4.4.1 La prova per determinare il 'punto di umidità provocante lo
scorrimentò di carichi che possono liquefarsi deve essere effettuata
ad intervalli regolari. Anche nel caso di sostanze aventi
composizione costante questa prova deve essere effettuata almeno ogni
sei mesi. Tuttavia, quando per una ragione qualsiasi la composizione
o le caratteristiche sono variabili, sono necessarie prove più
frequenti. In tali casi, si devono eseguire prove ogni tre mesi e
possibilmente con maggior frequenza poichè tali variazioni
potrebbero avere un effetto significativo sul valore del punto di
umidità provocante lo scorrimento. In alcuni casi può essere
necessario eseguire le prove ad ogni trasporto.
4.4.2 Il campionamento e la prova per il 'contenuto di umidita''
devono essere effettuate il più vicino possibile al momento della
caricazione ma, in ogni caso, l'intervallo di tempo tra il
campionamento/prova e la caricazione non deve mai essere maggiore di
sette giorni a meno che il carico sia adeguatamente protetto per
assicurare che non avvengano cambiamenti nel contenuto di umidità.
Inoltre, ogni volta che vi è stata pioggia abbondante o neve tra il
tempo di prova e quello di caricazione, devono essere eseguite prove
per assicurarsi che il materiale sia ancora in stato sicuro per la
caricazione.
4.4.3 Campioni di carico congelato devono essere provati ai fini
della determinazione del limite di umidità per il trasporto quando
l'umidità è completamente disgelata.
4.5 Procedure per il campionamento di cumuli concentrati
4.5.1 Non è possibile indicare un unico metodo di campionamento
per tutti i carichi, poichè il tipo di sostanza e la forma nella
quale essa si presenta influenzano la scelta della procedura da
impiegare. Quando non possono applicarsi standards nazionali o
internazionali, deve essere effettuata, secondo quanto indicato ai
successivi punti della presente Sezione, almeno la seguente procedura
di campionamento per cumuli di concentrati per determinare il punto
di umidità provocante lo scorrimento e il contenuto di umidità.
Queste procedure non sono intese a sostituire procedure di
campionamento (quale l'uso di campionatura automatica), le quali
raggiungono una accuratezza uguale o superiore nel rilevare il punto
di umidità provocante lo scorrimento o il contenuto di umidità.
4.5.2 Sottocampioni devono essere presi secondo un criterio
ragionevolmente uniforme, possibilmente da cumuli livellati. Il
cumulo deve essere diviso in parti, approssimativamente uguali a 125
t, 250 t o 500 t in funzione della quantità di concentrato da
imbarcare. Un disegno indica al campionatore il numero dei
sottocampioni richiesti e la corrispondenza tra campione e parte del
cumulo da cui esso è stato prelevato. Ciascun sottocampione deve
essere prelevato approssimativamente 50 cm sotto la superficie della
zona interessata.
4.5.3 Il numero dei sottocampioni e la relativa massa devono
essere determinati come segue:
- carichi inferiori a 15.000 t: per ogni 125 t da imbarcare deve
essere prelevato un sottocampione di 200 g;
- carichi superiori a 15.000 t ma inferiori a 60.000 t: per ogni
250 t da imbarcare deve essere prelevato un sottocampione di 200 g;
- carichi eccedenti 60.000 t: per ogni 500 t da imbarcare deve
essere prelevato un sottocampione di 200 g.
4.5.4 I sottocampioni per la determinazione del contenuto di
umidità devono essere posti in contenitori sigillati (quali
sacchetti di plastica, recipienti metallici o piccoli fusti
metallici) immediatamente dopo il prelievo per l'invio al laboratorio
di prova dove essi devono essere accuratamente miscelati al fine di
ottenere un campione pienamente rappresentativo. Quando le
attrezzature di prova non sono disponibili nel luogo degli
accertamenti, la miscelazione deve essere eseguita, sotto controllo
di un responsabile, presso il cumulo di concentrato e il campione
rappresentativo deve essere posto in un contenitore sigillato e
inviato al laboratorio di prova.
4.5.5 La procedura di prova consiste essenzialmente in:
1 identificazione del carico che deve essere campionato;
2 determinazione del numero dei singoli sottocampioni e dei
campioni rappresentativi richiesti, come descritto ai punti 4.3.3 e
4.5.3;
3 determinazione delle posizioni dalle quali ottenere i
sottocampioni e del metodo con cui combinare tali sottocampioni per
arrivare ad un campione rappresentativo;
4 raccolta dei singoli sottocampioni e loro introduzione in
contenitori sigillati;
5 completa miscelazione dei sottocampioni per ottenere il
campione rappresentativo;
6 introduzione del campione rappresentativo in un contenitore
sigillato se esso deve essere inviato al laboratorio di prova.
4.6 Procedura standardizzata per il campionamento
--------------------------------------------------------------------
ISO 3081-1973 - Iron ores - Increment sampling - Manual
method
ISO 1988-1975 - Hard coal - Sampling
--------------------------------------------------------------------
ASTM D 2234 - The American Standard Procedures for
Sampling Coal
--------------------------------------------------------------------
Australian Standards
AS 1676-1975 - Methods for the sampling of hard coal;
AS 1141-1974 - Methods for sampling and testing
aggregates
B.S 1017 - Part 1 - The British Standards for
Sampling Coal
--------------------------------------------------------------------
The Canadian Standard Sampling Procedure for Concentrate Stockpiles
--------------------------------------------------------------------
The European Communities Method of Sampling for the Control of
Fertilizers
--------------------------------------------------------------------
J.I.S M 8100 - Japanese General Rules for Methods of
Sampling of Bulk Materials
--------------------------------------------------------------------
Polish Standard Sampling Procedure for:
Iron and Manganese Ores - Ref. N. PN-67/H-04000
Non Ferrous Metals - Ref. N. PN-70/H-04900
--------------------------------------------------------------------
The USSR Standard Sampling Procedure for the Determination of
Moisture Content in Ore Concentrates
--------------------------------------------------------------------
SEZIONE 5 - PROCEDURE PER L'ASSETTO
5.1 Disposizioni generali
5.1.1 Per rendere minimo il rischio dello spostamento della
materia, essa deve essere compattata e livellata entro gli spazi per
il carico.
5.1.2 Possono verificarsi circostanze secondo cui il grado di
livellamento necessario è determinato dalle proprietà della
materia. Queste circostanze sono desunte dalle statistiche
riguardanti il trasporto di tali materie. Tutte le relative
informazioni, compreso il metodo di livellamento da applicarsi,
devono essere fornite per iscritto al comandante da parte del
caricatore prima dell'imbarco. In casi dubbi il carico deve essere
livellato secondo quanto indicato al punto 5.1.1.
5.1.3 Gli spazi per il carico devono essere riempiti per quanto
possibile evitando che una eccessiva massa del materiale gravi sulle
strutture del fondo o dell'interponte.
5.2 Prescrizioni particolari
5.2.1 Navi di lunghezza uguale o inferiore a 100 metri.
Il livellamento quale mezzo effettivo per ridurre la possibilità
di spostamento di una materia è di fondamentale importanza,
particolarmente per le navi di lunghezza uguale o inferiore a 100
metri.
5.2.2 Navi a più ponti
5.2.2.1 Quando una materia è caricata soltanto in una bassa stiva
deve essere sufficientemente livellata per distribuire uniformemente
la massa su tutta la struttura del fondo.
5.2.2.2 Quando le materie sono trasportate negli interponti, le
relative boccaporte devono essere chiuse qualora le informazioni sul
carico indichino un'inaccettabile sollecitazione della struttura del
fondo nel caso in cui tali boccaporte siano lasciate aperte. Il
carico deve essere livellato e deve estendersi da murata a murata o
deve essere fermato per mezzo di divisioni longitudinali di
sufficiente robustezza. La capacità di carico dell'interponte deve
essere tenuta in considerazione per assicurarsi che la struttura del
ponte non sia sovraccaricata (ved. anche la regola VI/7.2 della
Convenzione SOLAS 74, come emendata).
5.2.3 Carichi coesivi.
Tutte le materie bagnate e alcune asciutte posseggono una forza di
coesione (ved. Appendici B e C). Per tali materie coesive si
applicano le prescrizioni generali del punto 5.1
5.2.4 Carichi non coesivi
5.2.4.1 I carichi alla rinfusa possono essere suddivisi in materie
coesive o non coesive ai fini del livellamento, come indicato nelle
Appendici B e C. L'angolo di riposo è una caratteristica dei carichi
non coesivi ed è indicativo della stabilità del carico. Metodi per
determinare l'angolo di riposo sono indicati nella Sezione 6.
5.2.4.2 Carichi alla rinfusa non coesivi aventi un angolo di
riposo inferiore o uguale a 30.
Queste materie che scorrono liberamente come il grano devono
essere caricate secondo le prescrizioni applicabili allo stivaggio
delle granaglie (ved. Capitolo VI della Convenzione SOLAS 74, come
emendata). Tuttavia, si deve tener conto della massa volumica della
materia per determinare:
.1 le dimensioni e le sistemazioni delle divisioni longitudinali e
delle paratie divisorie;
.2 gli effetti sulla stabilità delle superfici libere.
5.2.4.3 Carichi alla rinfusa non coesivi aventi un angolo di
riposo compreso tra 30 e 35 inclusi.
Queste materie devono essere livellate secondo i seguenti criteri:
.1 l'irregolarità della superficie del carico misurata quale
distanza verticale (D h) tra il più alto e il più basso livello
della superficie del carico non deve superare B/10 in cui: B è la
larghezza della nave in metri con un massimo D h ammissibile = 1,5
metri;
.2 quando D h non può essere misurato, la materia può anche
essere accettata se la caricazione è effettuata con un dispositivo
per il livellamento ritenuto idoneo dalla competente autorità
marittima.
5.2.4.4 Carichi alla rinfusa non coesivi aventi un angolo di
riposo superiore a 35.
Una materia avente un angolo di riposo superiore a 35 deve essere
caricata in modo da distribuire la materia stessa eliminando la
formazione di ampi vuoti al di sotto della superficie livellata entro
gli spazi per il carico. La materia deve essere livellata fino a
raggiungere un angolo significativamente inferiore all'angolo di
riposo.
SEZIONE 6 - METODI PER LA DETERMINAZIONE DELL'ANGOLO DI RIPOSO
6.1 Esistono vari metodi per la determinazione dell'angolo di
riposo delle materie non coesive, due dei quali sono qui di seguito
indicati:
1 Metodo della cassa inclinabile. Questo metodo di prova di
laboratorio è idoneo per le materie non coesive granulari aventi la
dimensione del grano non superiore a 10 mm. Il metodo non è idoneo
per le materie coesive (tutte le materie umide e alcune materie
secche). Una completa descrizione del dispositivo e del procedimento
sono indicati nell'Appendice D.2.1.
2 Metodo della prova con tavolo per determinare l'angolo di
riposo. In assenza di un'apparecchiatura costituita dalla cassa
inclinabile, un procedimento alternativo per determinare
approssimativamente l'angolo di riposo è indicato nell'Appendice
D.2.2.
SEZIONE 7 - CARICHI CHE POSSONO DIVENTARE FLUIDI
7.1 Proprietà, caratteristiche e pericoli
7.1.1 I carichi che possono diventare fluidi comprendono i
concentrati, alcuni carboni ed altri materiali aventi simili
proprietà fisiche. L'Appendice A riporta un elenco di tali carichi
che generalmente consistono in minerali naturali i quali si
presentano come una miscela di piccole particelle e di particelle
più grandi, nonchè di una notevole percentuale di pezzi.
7.1.2 Con un contenuto di umidità superiore a quello del limite
di umidità per il trasporto, può aver luogo uno slittamento del
carico, quale risultato della fluidificazione.
7.1.3 Le norme della presente Sezione si riferiscono a carichi che
presentano un rischio latente di slittamento e indicano le
precauzioni necessarie per rendere minimo tale rischio. Quando questi
carichi vengono imbarcati, possono apparire relativamente asciutti e
allo stato granulare; tuttavia, il loro contenuto di umidità può
essere tale da renderli fluidi a causa del compattamento e delle
vibrazioni che possono verificarsi durante il viaggio.
7.1.4 Allo stato viscoso e fluido che ne deriva, il carico può
scorrere per sbandamento dovuto al rollio verso un fianco della nave,
senza tornare completamente verso l'altro fianco quando la nave rolla
dal lato opposto. In queste condizioni la nave può raggiungere un
pericoloso angolo di sbandamento trasversale e capovolgersi.
7.1.5 Per prevenire lo slittamento ed anche per diminuire
l'effetto dell'ossidazione quando il materiale ha una predisposizione
ad ossidarsi, questi carichi, al completamento della caricazione,
devono essere ragionevolmente livellati indipendentemente dal loro
angolo di riposo.
7.2 Precauzioni
7.2.1 Generalità
7.2.1.1 Le navi che non siano appositamente costruite o
predisposte allo scopo (ved. punti 7.2.2 e 7.2.3) devono trasportare
soltanto i carichi che hanno un contenuto di umidità non maggiore
del limite di umidità per il trasporto come definito nelle presenti
norme al punto 1.14.
7.2.1.2 I carichi che contengono liquidi, ad eccezione di quelli
confezionati in recipienti metallici o simili, non devono essere
stivati nello stesso compartimento dove sono stivati concentrati o in
compartimenti sovrastanti o adiacenti.
7.2.1.3 Durante il viaggio devono essere mantenute adeguate
precauzioni per impedire che liquidi penetrino nei compartimenti ove
sono stivati i concentrati. Queste precauzioni sono di grandissima
importanza per alcuni di questi materiali che a contatto con l'acqua
di mare potrebbero causare gravi problemi di corrosione sia allo
scafo che ai macchinari.
7.2.1.4 L'impiego di una grande quantità di acqua per raffreddare
i concentrati durante il viaggio può portarli allo stato fluido.
L'acqua riesce molto efficace se viene spruzzata.
7.2.2 Navi da carico dotate di sistemazioni speciali
7.2.2.1 I materiali aventi un contenuto di umidità superiore al
limite di umidità per il trasporto possono essere trasportati su
navi da carico dotate di divisioni mobili appositamente sistemate per
ridurre lo slittamento del carico entro un limite accettabile.
7.2.2.2 Il progetto e il posizionamento delle sistemazioni
speciali predette devono essere tali da limitare non solo le
considerevoli forze generate dai movimenti di scorrimento di carichi
ad alta massa volumica, ma anche da ridurre ad un accettabile grado
di sicurezza gli eventuali momenti sbandanti causati dallo
scorrimento del carico da un lato all'altro del compartimento. Le
divisioni, per essere considerate efficaci, non devono essere
costruite in legno.
7.2.2.3 Può anche rendersi necessario dover rinforzare la
struttura della nave che contiene i materiali sopracitati.
7.2.2.4 Il piano delle sistemazioni ritenute necessarie e i
dettagli delle condizioni di stabilità della nave sui quali il
progetto è stato basato devono essere approvati dall'Amministrazione
del paese dove è iscritta la nave o da un Ente da questa
riconosciuto. La nave interessata deve essere in possesso di
documentazione che ne attesti la idoneità, rilasciata dalla sua
Amministrazione o da un Ente da questa riconosciuto.
7.2.3 Navi appositamente costruite per carichi alla rinfusa
7.2.3.1 I materiali aventi un contenuto di umidità superiore al
limite di umidità per il trasporto possono essere trasportati su
navi da carico appositamente costruite che abbiano divisioni
strutturali permanenti tali da ridurre lo slittamento del carico
entro un limite accettabile. La nave interessata deve essere in
possesso di documentazione che ne attesti la idoneità, rilasciata
dalla sua Amministrazione o da un Ente da questa riconosciuto.
7.2.4 Dati da presentare
7.2.4.1 I dati da presentare all'Amministrazione o all'Ente da
essa riconosciuto per l'approvazione di una nave secondo i punti
7.2.2 o 7.2.3 devono comprendere:
1 disegni in scala delle sezioni longitudinali e trasversali con
l'indicazione delle strutture;
2 calcoli di stabilità che tengano conto della sistemazione del
carico e del suo possibile slittamento, che mostrino la distribuzione
del carico e dei liquidi nelle casse e del carico che può diventare
fluido;
3 ogni altra informazione che possa essere utile nella
valutazione dei dati presentati all'approvazione.
SEZIONE 8 - CARICHI CHE POSSONO DIVENTARE FLUIDI: PROCEDIMENTI DI
PROVA
8.1 I procedimenti per le prove indicati nell'appendice D servono
alla determinazione in laboratorio:
1 del contenuto di umidità di campioni rappresentativi del
materiale da caricare;
2 del punto di umidità provocante lo scorrimento e del limite di
umidità per il trasporto di materiale.
8.2 L'appendice D.1 è suddivisa in due parti: D.1.1, che si
applica ai concentrati e materiali simili e D.1.2, che si applica ai
carboni.
8.3 Se non può essere eseguita una prova di laboratorio del
materiale che sta per essere imbarcato e sulla nave sono disponibili
un forno di essiccazione e una bilancia idonei, il contenuto di
umidità del materiale da imbarcare può essere determinato con una
prova sostitutiva secondo le procedure specificate nell'Appendice
D.1.1.4.4. Per la misura diretta del contenuto di umidità possono
essere impiegati altri metodi attestati idonei dal laboratorio di una
pubblica Amministrazione o da un Ente da questa riconosciuto. Quando
il contenuto di umidità risulta superiore o prossimo al limite di
umidità per il trasporto, il materiale non deve essere accettato
fino a che siano state eseguite le appropriate prove di laboratorio.
8.4 In caso sussistano dubbi per quanto riguarda l'aspetto o la
condizione del materiale ai fini della sicurezza del trasporto, il
comandante può far effettuare prove a bordo della nave o sul molo
per determinare approssimativamente la possibilità di scorrimento
del carico mediante il seguente metodo ausiliario:
riempire a metà un recipiente cilindrico o un contenitore simile
di capacità compresa fra 0,5 litri e 1 litro con un campione del
materiale. Prendere con una mano il recipiente e lasciarlo cadere
liberamente fino a battere su una superficie dura quale, ad esempio,
un tavolo, da un'altezza di 0,2 m. Ripetere il procedimento 25 volte
ad intervalli di 1 o 2 secondi. Esaminare la superficie per vedere se
si è formato su di essa uno strato liquido o se essa è diventata
fluida. In tal caso deve essere richiesta un'ulteriore analisi del
materiale in laboratorio prima di accettarlo per l'imbarco.
8.5 Possono essere impiegati altri metodi ritenuti equivalenti dal
laboratorio di una pubblica Amministrazione o da un Ente da questa
riconosciuto.
SEZIONE 9 - MATERIALI CHE PRESENTANO PERICOLI CHIMICI
9.1 Generalità
9.1.1 Nell'Appendice B sono elencati materiali solidi trasportati
alla rinfusa che possono presentare un pericolo durante il trasporto
a causa della loro natura o delle loro proprietà chimiche. Alcuni di
questi materiali sono classificati quali merci pericolose, altri sono
materiali che possono causare pericoli quando sono trasportati alla
rinfusa.
9.1.2 Il suddetto elenco di materiali non è completo. Devono
essere pertanto fornite, prima dell'imbarco, informazioni aggiornate
sulle proprietà fisiche e chimiche dei materiali da trasportare alla
rinfusa. Quando sono trasportati materiali non elencati
nell'Appendice B, ma che rientrano nella classificazione prevista al
punto 9.2.2, la nave deve essere in possesso di una attestazione di
idoneità rilasciata da o per conto dell'Amministrazione di cui batte
bandiera.
9.1.3 Per il trasporto alla rinfusa di materiali per i quali è
richiesta la consultazione dell'autorità competente, si devono
consultare le autorità dei porti di caricazione e discarica in
merito alle prescrizioni in vigore.
9.2 Classi di pericolo
9.2.1 La classificazione di materiali che presentano pericoli
chimici e che si intendono trasportare alla rinfusa secondo le
presenti norme deve essere effettuata secondo quanto stabilito nei
punti 9.2.2 e 9.2.3.
9.2.2 Classificazione
Il Capitolo VII della Convenzione internazionale per la
salvaguardia della vita umana in mare, 1974, come emendata,
stabilisce le varie classi di merci pericolose.
Ai fini delle presenti norme le classi sono state indicate come
stabilito nel vigente regolamento per il trasporto marittimo delle
merci pericolose in colli. In aggiunta, in questa Sezione sono
definiti i "Materiali pericolosi soltanto alla rinfusa" (MHB).
9.2.2.1 Classe 4.1: Solidi infiammabili
Questi materiali posseggono la proprietà di essere facilmente
infiammabili per contatto con qualsiasi sorgente esterna di
ignizione, quali scintille e fiamme e di essere facilmente
combustibili per sfregamento, oppure di causare o alimentare un
incendio.
9.2.2.2 Classe 4.2: Sostanze suscettibili di combustione spontanea
Questi materiali posseggono la proprietà di essere suscettibili
di riscaldarsi spontaneamente e di bruciare.
9.2.2.3 Classe 4.3: Sostanze che, a contatto con l'acqua,
sviluppano gas infiammabili
Questi materiali posseggono la proprietà di sviluppare gas
infiammabili quando vengono a contatto con l'acqua. In alcuni casi
tali gas sono suscettibili di infiammarsi spontaneamente.
9.2.2.4 Classe 5.1: Sostanze comburenti
Questi materiali, sebbene di per sè non necessariamente
combustibili, possono, sia sviluppando ossigeno, che mediante simili
processi, aumentare il rischio e l'intensità di un incendio di altri
materiali con i quali vengono a contatto.
9.2.2.5 Classe 6.1: Sostanze velenose (tossiche)
Questi materiali sono suscettibili di causare la morte o danni
gravi o pericoli alla salute umana se ingeriti o inalati, o per
contatto con la pelle.
9.2.2.6 Classe 6.2: Sostanze infettanti
Questi materiali contengono microrganismi vitali o loro tossine
che causano o possono causare malattie in esseri umani o animali.
9.2.2.7 Classe 7: Materiali radioattivi
Questi materiali emettono una notevole radiazione e la loro
attività specifica è maggiore di 70 kBq/kg (2 nCi/g).
9.2.2.8 Classe 8: Corrosivi
Questi materiali posseggono nel loro stato originale la proprietà
di danneggiare più o meno gravemente tessuti organici.
9.2.2.9 Classe 9: Sostanze e articoli pericolosi diversi
Questi materiali presentano un pericolo diverso da quelli delle
merci appartenenti alle altre classi.
9.2.3 Materiali pericolosi soltanto alla rinfusa (MHB)
Questi materiali, quando trasportati alla rinfusa, presentano
pericoli tali da richiedere specifiche precauzioni. Per esempio, i
materiali suscettibili di ridurre il contenuto di ossigeno negli
spazi per il carico e i materiali suscettibili di autoriscaldamento o
che diventano pericolosi quando sono bagnati, sono trattati come
appartenenti a questa categoria (ved. anche punti 3.2.3, 3.2.4 e
3.2.5).
9.3 Prescrizioni di stivaggio e di separazione
9.3.1 Prescrizioni generali
9.3.1.1 I rischi potenziali dei materiali elencati nell'Appendice
B e classificati secondo quanto stabilito ai punti 9.2.2 e 9.2.3
comportano la necessità della separazione dei materiali
incompatibili.
9.3.1.2 In aggiunta alla separazione generale tra intere classi di
materiali, vi può essere la necessità di separare un particolare
materiale da altri che contribuirebbero ad aumentarne la
pericolosità. Nel caso di separazione da materiali combustibili,
tale separazione non include materiali di imballaggio, rivestimento
del cielo o fardaggio; quest'ultimo deve comunque essere limitato al
minimo.
9.3.1.3 Ai fini della separazione di materiali incompatibili, con
i termini "stiva" e "compartimento" si intende uno spazio per il
carico racchiuso da paratie di acciaio o dal fasciame esterno e da
ponti di acciaio. Le delimitazioni di tale spazio devono essere
resistenti al fuoco e ai liquidi.
9.3.1.4 Quando devono essere trasportati alla rinfusa due o più
differenti materiali incompatibili, la separazione tra di essi deve
essere almeno equivalente a quella descritta con il termine "separato
da" (ved. punto 9.3.4).
9.3.1.5 Quando sono trasportati alla rinfusa nello stesso spazio
per il carico differenti classi di materiali, devono applicarsi a
tutti le prescrizioni di separazione più severe.
9.3.1.6 Quando devono essere trasportati materiali alla rinfusa e
merci pericolose in colli, la separazione tra di essi deve essere
almeno equivalente a quella descritta nel punto 9.3.3.
9.3.1.7 Non devono essere manipolati simultaneamente materiali
incompatibili. In particolare deve essere evitata la contaminazione
delle derrate alimentari. Al completamento della caricazione di uno
di tali materiali, deve essere chiusa la copertura delle boccaporte
di ogni stiva per il carico contenente detto materiale ed i ponti
devono essere puliti da ogni residuo prima che la caricazione degli
altri materiali abbia inizio. Quando si discarica, deve essere
seguita la stessa procedura.
9.3.1.8 Per evitare contaminazione, un materiale che è indicato
come tossico deve essere stivato "separato da" tutte le derrate
alimentari (ved. punto 9.3.4).
9.3.1.9 I materiali che possono sviluppare gas tossici in
quantità sufficiente ad avere effetto sulla salute non devono essere
stivati negli spazi per il carico dai quali i gas possono penetrare
entro locali di alloggio, zone di lavoro o impianti di ventilazione.
9.3.1.10 Materiali che presentano pericolo di corrosività di tale
intensità da danneggiare i tessuti umani o la struttura della nave
devono essere caricati dopo che siano state prese adeguate
precauzioni e misure protettive.
9.3.1.11 Dopo lo sbarco di un materiale indicato come tossico, gli
spazi impiegati per il suo trasporto devono essere ispezionati per
accertarne la contaminazione. Uno spazio contaminato deve essere
pulito accuratamente ed esaminato prima di essere impiegato per altri
carichi, specialmente per le derrate alimentari.
9.3.1.12 Dopo lo sbarco di materiali deve essere eseguita una
attenta ispezione per accertare se vi siano eventuali residui che, in
tal caso, devono essere rimossi prima che la nave venga presentata ad
altro carico. Tale ispezione è particolarmente importante quando
sono stati trasportati materiali aventi proprietà corrosive.
9.3.2 Prescrizioni particolari
9.3.2.1 Materiali delle classi 4.1, 4.2, 4.3
9.3.2.1.1 I materiali di queste classi devono essere mantenuti
freddi e asciutti, per quanto ragionevolmente possibile, e devono
essere stivati lontano da tutte le sorgenti di calore o di ignizione.
9.3.2.1.2 Gli impianti elettrici e i cavi devono essere in buone
condizioni ed accuratamente protetti contro cortocircuiti e
scintille. Quando una divisione deve costituire separazione, i cavi e
le penetrazioni di condotte attraverso i ponti e le paratie devono
essere sigillati contro il passaggio di gas o vapori.
9.3.2.1.3 I materiali suscettibili di sviluppare vapori o gas che
possono formare una miscela esplosiva con l'aria devono essere
stivati in spazi ventilati meccanicamente.
9.3.2.1.4 Deve essere fatta osservare la proibizione di fumare
nelle zone pericolose e devono essere esposti cartelli di "VIETATO
FUMARE" chiaramente leggibili.
9.3.2.2 Materiali della classe 5.1
9.3.2.2.1 I materiali di questa classe devono essere mantenuti
freddi e asciutti, per quanto possibile, e devono essere stivati
lontano da sorgenti di calore o di ignizione. Essi devono anche
essere stivati "separati da" altri materiali combustibili.
9.3.2.2.2 Prima di caricare i materiali di questa classe, deve
essere prestata particolare attenzione alla pulizia degli spazi per
il carico nei quali essi devono essere stivati. Per quanto possibile,
devono essere impiegati materiali non combustibili per il rizzaggio e
la protezione e un minimo fardaggio in legno asciutto.
9.3.2.2.3 Devono essere prese precauzioni per evitare la
penetrazione di materiali comburenti negli spazi per il carico,
sentine, ecc.
9.3.2.3 Materiali della classe 7
9.3.2.3.1 Gli spazi per il carico impiegati per il trasporto di
materiali di debole attività specifica (LSA-I) e di oggetti con
superficie contaminata (SCO-I) non devono essere impiegati per altri
carichi fino a che siano stati decontaminati da personale qualificato
in modo tale che la contaminazione non fissa su qualsiasi superficie
calcolata come media su un'area di 300 cm(Elevato al Quadrato) non
ecceda i seguenti livelli:
4 Bq/cm(Elevato al Quadrato)
(10 Elevato alla -4 (Micron) Ci/cm(Elevato al Quadrato))
per emittenti di raggi beta e
gamma ed emittenti di raggi alfa
di bassa tossicità quali uranio
naturale, torio naturale, uranio
235 o uranio 238, torio 232, torio
228 e torio 230, quando contenuti
in minerali o concentrati fisici o
chimici; radionuclidi con un tempo
di dimezzamento inferiore a 10
giorni;
0,4 Bq/cm(Elevato al Quadrato)
(10 Elevato alla -5 (Micron) Ci/cm(Elevato al Quadrato))
per tutti gli altri emittenti di
raggi alfa.
9.3.2.4 Materiali della classe 8 o materiali aventi proprietà
simili.
9.3.2.4.1 Questi materiali devono essere tenuti asciutti per
quanto possibile.
9.3.2.4.2 Prima di caricare questi materiali deve essere prestata
attenzione alla pulizia degli spazi per il carico dentro i quali essi
devono essere caricati e in particolare al fatto se tali spazi siano
asciutti.
9.3.2.4.3 Deve essere prevenuta la penetrazione di questi
materiali entro spazi per il carico, sentine, pozzetti e tra le
tavole di rivestimento del cielo.
9.3.2.4.4 Deve essere prestata particolare attenzione alla pulizia
degli spazi per il carico dopo la discarica, poichè i residui di
questi carichi possono essere altamente corrosivi verso la struttura
della nave. È preferito il lavaggio con manichette, seguito da un
attento prosciugamento.
9.3.3 Separazione tra materiali alla rinfusa che posseggono
pericoli chimici e merci pericolose in colli.
Salvo quando sia diversamente prescritto in questa Sezione o nelle
singole tabelle dell'Appendice B, la separazione tra materiali alla
rinfusa e merci pericolose in colli deve essere attuata secondo la
seguente tabella. Per quanto riguarda lo stivaggio e la separazione
delle merci pericolose in colli devono essere consultate le tabelle
allegate alle varie classi di merci pericolose.
Materiali alla rinfusa
(classificati come merci pericolose)

MERCI PERICOLOSE IN COLLI
1.1 2.2
1.2 1.3 1.4 2.1 2.3 3 4.1 4.2 4.3 5.1 5.2 6.1 6.2 7 8 9
1.5

Solidi infiammabili 4.1
4 3 2 2 2 2 X 1 X 1 2 X 3 2 1 X

Materie suscettibili di combustione spontanea 4.2
4 3 2 2 2 2 1 X 1 2 2 1 3 2 1 X

Materie che a contatto con l'acqua sviluppano gas
infiammabili 4.3
4 4 2 1 X 2 X 1 X 2 2 X 2 2 1 X

Materie (agenti) ossidanti 5.1
4 4 2 2 X 2 1 2 2 X 2 1 3 1 2 X

Materie velenose (tossiche) 6.1
2 2 X X X X X 1 X 1 1 X 1 X X X

Materie radioattive 7
2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 X 3 X 2 X

Corrosivi 8
4 2 2 1 X 1 1 1 1 2 2 X 3 2 X X

Materie e articoli pericolosi diversi 9
X X X X X X X X X X X X X X X X

Materiali pericolosi soltanto alla rinfusa (MHB)
X X X X X X X X X X X X 3 X X X

I numeri si riferiscono ai termini di separazione indicati alla
pagina seguente.
1 Lontano da:
Effettivamente separati in modo che materiali incompatibili non
possano interagire pericolosamente in caso di incidente ma possono
essere trasportati nella stessa stiva o compartimento o sul ponte a
condizione che sia provveduta una separazione minima orizzontale di 3
m proiettata verticalmente.

----&gt; Vedere Figura a Pag. 46 del S.O. &lt;----

2 Separato da:
In stive diverse quando stivati sotto il ponte. Una separazione
verticale, cioè in differenti interponti, può essere accettata
quale equivalente a questa separazione, purchè il ponte interposto
sia resistente al fuoco e ai liquidi.

----&gt; Vedere Figura a Pag. 46 del S.O. &lt;----

3 Separato mediante un compartimento completo o una stiva da:
Una separazione verticale o orizzontale. Se i ponti non sono
resistenti al fuoco e ai liquidi, è accettabile soltanto una
separazione longitudinale, cioè mediante l'interposizione di un
compartimento completo.

----&gt; Vedere Figura a Pag. 46 del S.O. &lt;----

4 Separato longitudinalmente mediante un interposto compartimento
completo o una stiva da:
Una separazione verticale da sola non risponde a questa
prescrizione.

----&gt; Vedere Figura a Pag. 46 del S.O. &lt;----

X Non è richiesta separazione: devono essere consultate le
tabelle contenute nelle presenti norme nonchè quelle al legate alle
singole classi di merci pericolose ai fini del loro trasporto
marittimo in colli.
Legenda
Materiali alla rinfusa di riferimento
Collo incompatibile
Ponte resistente al fuoco e ai liquidi
Nota: Le linee verticali rappresentano le paratie trasversali
stagne all'acqua tra gli spazi per il carico.

----&gt; Vedere Figura a Pag. 47 del S.O. &lt;----

9.3.4 Separazione tra materiali incompatibili alla rinfusa che
presentano pericoli chimici.
Salvo quando sia diversamente prescritto in questa Sezione o nelle
tabelle contenute nell'Appendice B, la separazione tra materiali
incompatibili alla rinfusa che presentano pericoli chimici deve
essere attuata secondo la seguente tabella:

----&gt; Vedere Figura a Pag. 47 del S.O. &lt;----

I numeri si riferiscono ai seguenti termini di separazione:
2 Separato da:

----&gt; Vedere Figura a Pag. 48 del S.O. &lt;----

In stive diverse quando stivati sotto il ponte. Una separazione
verticale, cioè in differenti interponti, può essere accettata
quale equivalente a questa separazione, purchè il ponte interposto
sia resistente al fuoco e ai liquidi.
3 Separato mediante un compartimento completo o una stiva da:

----&gt; Vedere Figura a Pag. 48 del S.O. &lt;----

Una separazione verticale o orizzontale. Se i ponti non sono
resistenti al fuoco e ai liquidi, è accettabile soltanto una
separazione longitudinale di un compartimento completo.
X Non è richiesta separazione: devono essere consultate le
tabelle contenute nelle presenti norme.
Legenda
Materiale alla rinfusa di riferimento
Materiale alla rinfusa incompatibile
Ponte resistente al fuoco e ai liquidi

----&gt; Vedere Figura a Pag. 48 del S.O. &lt;----

Nota: Le linee verticali rappresentano le paratie trasversali
stagne all'acqua tra gli spazi per il carico.
SEZIONE 10 - TABELLE DI CONVERSIONE DEL FATTORE DI STIVAGGIO
10.1 Da metri cubi per tonnellata metrica a piedi cubi (ft(Elevato
al Cubo)) per tonnellata inglese (2240 libbre, 1016 Kg)
Fattore: 1 m(Elevato al Cubo)/t = 35.87 ft(Elevato al Cubo)/ton
(arrotondato al centinaio più vicino di un ft(Elevato al Cubo)/ton)
|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
|m(El-| | | | | | | | | | |
|evato| | | | | | | | | | |
|alCu-| | | | | | | | | | |
|bo)/t| 0| 0.01| 0.02| 0.03| 0.04| 0.05| 0.06| 0.07| 0.08| 0.09|
|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
| | | | | | ft(Elevato| | | | |
| | | | | |alCubo)/ton| | | | |
|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
| 0| - | 0.36| 0.72| 1.08| 1.43| 1.79| 2.15| 2.51| 2.87| 3.23|
|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
| 0.10| 3.59| 3.95| 4.30| 4.66| 5.02| 5.38| 5.74| 6.10| 6.46| 6.82|
|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
| 0.20| 7.17| 7.53| 7.89| 8.25| 8.61| 8.97| 9.33| 9.68|10.04|10.40|
|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
| 0.30|10.76|11.12|11.48|11.84|12.20|12.55|12.91|13.27|13.63|13.99|
|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
| 0.40|14.35|14.71|15.07|15.42|15.78|16.14|16.50|16.86|17.22|17.58|
|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
| 0.50|17.94|18.29|18.65|19.01|19.37|19.73|20.09|20.45|20.80|21.16|
|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
| 0.60|21.52|21.88|22.24|22.60|22.96|23.32|23.67|24.03|24.39|24.75|
|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
| 0.70|25.11|25.47|25.83|26.19|26.54|26.90|27.26|27.62|27.98|28.34|
|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
| 0.80|28.70|29.05|29.41|29.77|30.13|30.49|30.85|31.21|31.57|31.92|
|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
| 0.90|32.28|32.64|33.00|33.36|33.72|34.08|34.44|34.79|35.15|35.51|
|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
| 1.00|35.87|36.23|36.59|36.95|37.31|37.66|38.02|38.38|38.74|39.10|
|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
| 1.10|39.46|39.82|40.17|40.53|40.89|41.25|41.61|41.97|42.33|42.69|
|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
| 1.20|43.04|43.40|43.76|44.12|44.48|44.84|45.20|45.56|45.91|46.27|
|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
| 1.30|46.63|46.90|47.35|47.71|48.07|48.43|48.78|49.14|49.50|49.86|
|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
| 1.40|50.22|50.58|50.94|51.29|51.65|52.01|52.37|52.73|53.09|53.45|
|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
| 1.50|53.81|54.16|54.52|54.88|55.24|55.60|55.96|56.32|56.67|57.03|
|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
| 1.60|57.39| | | | | | | | | |
|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
10.2 Da piedi cubi per tonnellata inglese (ft(Elevato al
Cubo)/ton) (2240 libbre, 1016 Kg) a metri cubi per tonnellata metrica
(m(Elevato al Cubo)/t) (2204 libbre, 1.000 Kg)
Fattore: 1 ft(Elevato al Cubo)/ton = 0,02788 m(Elevato al Cubo)/t
(arrotondato alla più vicina decina di migliaia di 1 m(Elevato al
Cubo)/t)
|-----|------|------|------|------|------|------|------|------|------
|ft/ton | | | | | | | |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
|-----|------|------|------|------|------|------|------|------|------
| | | | | m(Elevato | | | |
| | | | | al Cubo)/t | | | |
|-----|------|------|------|------|------|------|------|------|------
0
-- 0.0279 0.0558 0.0836 0.1115 0.1394 0.1673 0.1952 0.2230 0.2509
10
0.2788 0.3067 0.3346 0.3624 0.3903 0.4182 0.4461 0.4740 0.5018 0.5297
20
0.5576 0.5855 0.6134 0.6412 0.6691 0.6970 0.7249 0.7528 0.7806 0.8085
30
0.8364 0.8643 0.8922 0.9200 0.9479 0.9758 1.0037 1.0316 1.0594 1.0873
40
1.1152 1.1431 1.1710 1.1988 1.2267 1.2546 1.2825 1.3104 1.3382 1.3661
50
1.3940 1.4219 1.4498 1.4776 1.5055 1.5334 1.5613 1.5892 1.6170 1.6449
60
1.6728 1.7007 1.7286 1.7564 1.7843 1.8122 1.8401 1.8680 1.8958 1.9237
70
1.9516 1.9795 2.0074 2.0352 2.0631 2.0910 2.1189 2.1468 2.1746 2.2025
80
2.2304 2.2583 2.2862 2.3140 2.3419 2.3698 2.3977 2.4256 2.4534 2.4818
90
2.5092 2.5371 2.5650 2.5928 2.6207 2.6486 2.6765 2.7044 2.7322 2.7601
100
2.7880
APPENDICE A
ELENCO DEI MATERIALI ALLA RINFUSA CHE POSSONO DIVENTARE FLUIDI
A.1 GENERALITÀ
A.1.1 La presente Appendice elenca i materiali che possono
diventare fluidi e che, se imbarcati bagnati, possono scorrere
trasversalmente durante il viaggio a causa degli effetti della
migrazione di umidità.
A.1.2 Il presente elenco di materiali non è completo e non vi
sono proprietà fisiche o chimiche attribuite ad essi. Pertanto, ogni
volta che è prevista la spedizione di un carico alla rinfusa, il
caricatore deve fornire informazioni sulle sue proprietà fisiche
prima della caricazione.
A.2 CONCENTRATI DI MINERALI
A.2.1 Esiste una varia terminologia per indicare i concentrati di
minerali. Tutti i termini noti sono elencati qui sotto, tuttavia
l'elenco non è completo.
A.2.2 Il fattore di stivaggio di questi materiali è generalmente
basso: da 0,33 a 0,57 m(Elevato al Cubo)/t.
Blenda (solfuro di zinco)
Calcopirite
Concentrato di minerale di rame
Rame nichel
Precipitati di rame
Galena (piombo)
Ilmenite ("asciutta" e "umida")
Concentrato di minerale di ferro
Minerale di ferro (magnetite)
Minerale di ferro (pellet feed)
Minerale di ferro (sinter feed)
Pirite di ferro
Calcinati di piombo e zinco (miscele)
Piombo e zinco di media frantumazione
Concentrato di minerale di piombo
Residuo di minerale di piombo
Minerale di argento piombo
Solfuro di piombo
Solfuro di piombo (galena)
Magnetite
Magnetite - Taconite
Concentrato manganico (manganese)
Nefelin sienite (minerale)
Concentrato di minerale di nichel
Pentaidrato grezzo
Pirite
Piriti (rameose)
Piriti (fini)
Piriti (flottate)
Piriti (zolfo)
Ceneri di pirite (ferro)
Scorie di pirite
Concentrato di minerale argento piombo
Slig (minerale di ferro)
Calcinati di zinco e piombo
Zinco e piombo di media frantumazione
Concentrato di minerale di zinco
Minerale di zinco (minerale bruciato)
Minerale di zinco (calamina)
Minerale di zinco (grezzo)
Zinco sinter
Fango di zinco
Solfuro di zinco
Solfuro di zinco (blenda)
A.2.3 Quando si caricano i suddetti materiali si deve fare
riferimento anche alla tabella relativa ai "Concentrati di solfuri
metallici" elencati nell'Appendice B.
A.3 ALTRI MATERIALI
A.3.1 Molti materiali a grana fine, se hanno un contenuto di
umidità sufficientemente alto, sono suscettibili di migrazione di
umidità. Pertanto, qualsiasi carico a grana fine che appaia
eccessivamente bagnato deve essere trattato con cautela e, se
ritenuto necessario, deve essere sottoposto a prova per accertarne le
caratteristiche di scorrimento prima dell'imbarco.
A.3.2 Il pesce alla rinfusa può comportarsi come un carico che
può diventare fluido. Informazioni utili possono essere ricavate da
"The Code of Safety for Fishermen", Parte B.
A.3.3 Nell'elenco di seguito riportato, da ritenersi non completo,
sono elencati i materiali (diversi da quelli che possono diventare
fluidi) che, in determinate circostanze, possono diventare anch'essi
fluidi.

M A T E R I A L E Fattore approssimato
di stivaggio
m(Elevato al Cubo)/t

PIRITI CALCINATE (ved. anche Appendice B)......... 0,43
CARBONE (particelle fini) (ved. anche Appendice B)
FANGHI DI CARBONE (fango acquoso, materiale normal-
mente al di sotto di 1 mm di dimensione)........ da 0,98 a 1,15
POLVERINO DI COKE (ved. anche Appendice C)........ 1,8
PESCE

APPENDICE B
ELENCO DEI MATERIALI ALLA RINFUSA CHE PRESENTANO PERICOLI CHIMICI
1 La presente Appendice elenca i materiali trasportati alla
rinfusa che presentano un pericolo chimico che può dar luogo ad una
pericolosa situazione a bordo.
2 Questo elenco di prodotti non è completo e le proprietà
fisiche e chimiche attribuite ad essi sono soltanto di guida.
Pertanto, ogni volta che è prevista la spedizione di questi
materiali alla rinfusa, il caricatore deve fornire informazioni sulle
proprietà fisiche e chimiche prima della caricazione.
3 Per il trasporto alla rinfusa di materiali per i quali è
richiesta la consultazione dell'autorità competente, devono essere
consultate le autorità dei porti di imbarco e di sbarco in merito
alle prescrizioni in vigore localmente.
4 Prima del completamento della caricazione, deve essere
determinato l'angolo di riposo del materiale da caricare (ved.
Sezione 6) in modo da individuare quali prescrizioni delle presenti
norme si applicano allo stivaggio del carico (ved. Sezione 5).
5 I seguenti materiali, quando asciutti, non sono coesivi:
- Fertilizzanti a base di nitrato di ammonio di tipo A e B
- Nitrato di sodio
- Nitrato di potassio
- Miscela di nitrato di sodio e nitrato di potassio
Tutti gli altri materiali elencati nella presente appendice sono
coesivi. Materiali non elencati devono essere trattati come coesivi
fino a quando venga dimostrato diversamente e, pertanto, il
riferimento all'angolo di riposo non è appropriato.
6 I simboli che figurano nelle tabelle elencate nella presente
Appendice significano quanto qui si seguito indicato:
- N. BC = numero che individua i prodotti inclusi nella presente
Appendice aventi caratteristiche di pericolosità soltanto quando
trasportati alla rinfusa.
- N. ONU = numero d'ordine che figura, per ciascun prodotto, nel
volume contenente le "raccomandazioni" elaborate dal Comitato di
Esperti in tema di trasporto di merci pericolose, edito dalle Nazioni
Unite.
- MHB = materiali pericolosi soltanto alla rinfusa.
- Classe = la classe di pericolo a cui appartiene il prodotto.
- EmS = tabelle di emergenza di cui all'Appendice E delle
presenti norme.
RESIDUI DI ALLUMINIO
SCORIE DI ALLUMINIO
N. BC: 001
MHB
EmS: B1
Proprietà
Il contatto con l'acqua può causare calore con possibile sviluppo
di gas infiammabili e tossici, quali idrogeno, ammoniaca e acetilene.
Osservazioni
Il prodotto allo stato caldo o bagnato non può essere caricato.
Prima dell'imbarco il produttore o il caricatore devono presentare un
certificato attestante che il prodotto è stato immagazzinato al
coperto ma, per un periodo non inferiore a 3 giorni prima
dell'imbarco, è stato esposto all'atmosfera nella pezzatura in cui
deve essere trasportato.
Separazione e norme di stivaggio
La separazione deve essere effettuata come prescritto per le
materie della classe 4.3.
"Separato da" le derrate alimentari e da tutti i liquidi della
classe 8.
Può essere imbarcato soltanto in condizioni di tempo asciutto.
Tenere il più possibile in luogo asciutto.
Deve essere stivato in spazio ventilato meccanicamente.
ALLUMINIO FERROSILICIO, polvere (incluse mattonelle)
N ONU: 1395
Classe: 4.3
EmS: B2
Proprietà
A contatto con l'acqua può sviluppare idrogeno, gas infiammabile
che può formare miscele esplosive con l'aria. Le impurità possono,
in tali circostanze, produrre fosfina e arsina, gas altamente
tossici.
Osservazioni
Prima dell'imbarco il produttore o il caricatore devono presentare
un certificato attestante che, dopo la produzione, il materiale è
stato immagazzinato al coperto ma, per un periodo non inferiore a 3
giorni prima dell'imbarco, è stato esposto all'atmosfera nella
pezzatura in cui deve essere trasportato.
Separazione e norme di stivaggio
"Separato da" le derrate alimentari e da tutti i liquidi della
classe 8.
Deve essere imbarcato soltanto in condizioni di tempo asciutto.
Tenere il più possibile in luogo asciutto.
Deve essere stivato in spazio ventilato meccanicamente.
Norme particolari
Gli spazi per il carico devono essere ventilati da almeno due
ventilatori separati. Il sistema di ventilazione deve assicurare
almeno cinque ricambi d'aria all'ora riferito allo spazio vuoto.
La ventilazione deve essere tale che una fuga di gas non possa
raggiungere le zone di alloggio sopra o sotto il ponte. Le paratie
dei locali macchine devono essere stagne ai gas e devono essere
ispezionate ed approvate dall'Ente tecnico (RINA).
Devono essere provveduti almeno due apparecchi di respirazione
autonomi, in aggiunta a quelli richiesti dalla Regola II-2/17 della
Convenzione SOLAS, come emendata.
La nave deve essere dotata di almeno due rivelatori idonei per
misurare il quantitativo di fosfina e arsina. Tali misurazioni devono
essere registrate e tenute a bordo.
NITRATO DI ALLUMINIO
NONU: 1438
Classe: 5.1
EmS: B5
Proprietà
Se coinvolto in un incendio può notevolmente incrementare la
combustione di materiali combustibili e sviluppare fumi nitrosi
tossici.
Sebbene non combustibili, i miscugli con materiali combustibili si
infiammano facilmente e possono bruciare violentemente.
Separazione e norme di stivaggio
"Separato da" le derrate alimentari.
ALLUMINIO SILICIO polvere, non rivestito
N ONU: 1398
Classe: 4.3
EmS: B2
Proprietà
A contatto con l'acqua può sviluppare idrogeno, gas infiammabile
che può formare miscele esplosive con l'aria. Le impurità possono,
in tali circostanze, produrre fosfina e arsina, gas altamente
tossici.
Può anche sviluppare silani, che sono tossici e possono bruciare
spontaneamente.
Osservazioni
Prima dell'imbarco il produttore o il caricatore devono presentare
un certificato attestante che, dopo la produzione, il materiale è
stato immagazzinato al coperto ma, per un periodo non inferiore a 3
giorni prima dell'imbarco, è stato esposto all'atmosfera nella
pezzatura in cui deve essere trasportato.
Separazione e norme di stivaggio
"Separato da" le derrate alimentari e da tutti i liquidi della
classe 8.
Deve essere imbarcato soltanto in condizioni di tempo asciutto.
Tenere il più possibile in luogo asciutto.
Deve essere stivato in spazio ventilato meccanicamente.
Norme particolari
Gli spazi per il carico devono essere ventilati da almeno due
ventilatori separati. Il sistema di ventilazione deve assicurare
almeno cinque ricambi d'aria all'ora riferito allo spazio vuoto.
La ventilazione deve essere tale che una fuga di gas non possa
raggiungere le zone di alloggio sopra o sotto il ponte. Le paratie
dei locali macchine devono essere stagne ai gas e devono essere
ispezionate ed approvate dall'Ente Tecnico (RINA).
Devono essere provveduti almeno due apparecchi di respirazione
autonomi, in aggiunta a quelli richiesti dalla Regola II-2/17 della
Convenzione SOLAS, come emendata.
La nave deve essere dotata di almeno due rivelatori idonei per
misurare il quantitativo di fosfina, arsina e silano. Tali
misurazioni devono essere registrate e tenute a bordo.
NITRATO DI AMMONIO
con non più dello 0,2% di sostanze combustibili incluse le sostanze
organiche calcolate come carbonio, ad esclusione di ogni
altra sostanza
N ONU: 1942
Classe: 5.1
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): 1,00
EmS: B4
Proprietà
Cristalli, granuli o granelli. Completamente o parzialmente
solubile in acqua. Alimenta la combustione. Un incendio a bordo di
una nave che trasporta questi prodotti può causare rischio di
esplosione in caso di contaminazione (ad esempio con olio
combustibile) o di sistemazione in spazio ristretto. Una
deflagrazione che avvenga in prossimità del prodotto può provocare
un'esplosione. Se fortemente riscaldato, si decompone sviluppando gas
tossici e gas che possono favorire la combustione.
Osservazioni
Il nitrato di ammonio può essere trasportato alla rinfusa
soltanto quando sono state rispettate le disposizioni dell'Appendice
D.5 delle presenti norme o sono state eseguite prove equivalenti
ritenute soddisfacenti dalla competente autorità del paese di
origine. Prima dell'imbarco deve essere consegnato al comandante
della nave un certificato firmato dal caricatore, attestante che
queste disposizioni sono state soddisfatte.
Prima dell'imbarco deve essere tenuto conto che la possibilità di
impiegare acqua in caso di emergenza può portare un rischio per la
stabilità della nave causato dalla fluidificazione del carico.
Separazione e norme di stivaggio
Il trasporto alla rinfusa può essere effettuato soltanto con navi
autorizzate dal Ministero della Marina Mercantile - Direzione
Generale della Navigazione e del Traffico Marittimo, sentito l'Ente
Tecnico (RINA).
"Separato mediante un compartimento completo o una stiva da"
materie combustibili (particolarmente liquidi), clorati, cloruri,
cloriti, ipocloriti, nitriti, permanganati e materiali fibrosi (ad
esempio: cotone, juta, sisal, ecc.).
"Separato da" tutte le altre merci.
Per le norme di stivaggio vedere le "norme particolari" qui di
seguito riportate.
Norme particolari
1. Devono essere immediatamente disponibili adeguate quantità di
acqua per fini antincendio utilizzando l'impianto idrico principale.
In caso che non si possa provvedere per mezzo delle pompe della nave,
l'acqua deve essere erogata fino alla quantità necessaria per mezzo
di pompe portatili.
2. Se la paratia tra lo spazio per il carico e il locale macchine
non è isolata in classe "A-60" deve essere realizzata una
sistemazione equivalente, a soddisfazione dell'Ente Tecnico (RINA).
3. Non si devono eseguire saldature, lavori con fiamma, tagli o
altre operazioni che comportino l'uso del fuoco, fiamme libere,
scintille o archi elettrici in vicinanza dello spazio per il carico,
tranne i casi di emergenza.
4. Prima dell'imbarco devono essere prese le seguenti misure:
1 osservanza delle disposizioni del precedente punto 9.3.2.2;
2 la temperatura del materiale non deve superare i 40C;
3 le cisterne per il combustibile situate sotto gli spazi per il
carico adibite al trasporto di questo materiale devono essere
pressate per accertare che non vi siano perdite attraverso passi
d'uomo e tubolature attraversanti gli spazi per il carico;
4 ogni circuito elettrico che termina negli spazi adibiti al
trasporto di questo materiale deve essere disconnesso elettricamente
in un punto esterno allo spazio e mantenuto in questa condizione per
tutto il tempo il cui il materiale è a bordo.
5. Durante l'imbarco e lo sbarco devono essere prese le seguenti
misure:
1 deve essere vietato fumare sul ponte e negli spazi per il
carico. Devono essere poste targhe "VIETATO FUMARE". Queste
precauzioni devono essere osservate per tutto il tempo in cui il
materiale è a bordo;
2 il bunkeraggio e il pompaggio di combustibile deve essere
vietato;
3 le manichette antincendio devono essere stese in posizione e
pronte per uso immediato.
FERTILIZZANTI A BASE DI NITRATO DI AMMONIO - TIPO A
(A1) Miscugli stabili ed omogenei di nitrato di ammonio con una
sostanza inorganica chimicamente inerte nei suoi confronti,
contenenti non meno del 90% di nitrato di ammonio e non più dello
0,2% di sostanze combustibili (incluso il materiale organico
calcolato come carbonio), o contenenti meno del 90% ma più del 70%
di nitrato di ammonio e non più dello 0,4% di sostanze combustibili.
Nota: tutti gli ioni nitrati per i quali è presente nel miscuglio un
equivalente molecolare degli ioni ammonio devono essere calcolati
come nitrato di ammonio.
N ONU: 2067
Classe: 5.1
Angolo di riposo approssimato: da 27 a 42
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): 1,00
EmS: B4
Proprietà
Cristalli, granuli o granelli. Completamente o parzialmente
solubile in acqua. Alimenta la combustione. Un incendio a bordo di
una nave che trasporta questi prodotti può causare rischio di
esplosione in caso di contaminazione (ad esempio con olio
combustibile) o di sistemazione in spazio ristretto. Una
deflagrazione che avvenga in prossimità del prodotto può provocare
un'esplosione. Se fortemente riscaldato, si decompone sviluppando gas
tossici e gas che possono favorire la combustione.
Osservazioni
I fertilizzanti a base di nitrato di ammonio di tipo A possono
essere trasportati alla rinfusa soltanto quando sono state rispettate
le disposizioni dell'Appendice D.5 delle presenti norme o sono state
eseguite prove equivalenti ritenute soddisfacenti dalla competente
autorità del paese di origine. Prima dell'imbarco deve essere
consegnato al comandante della nave un certificato firmato dal
caricatore, attestante che queste disposizioni sono state
soddisfatte.
Prima dell'imbarco deve essere tenuto conto che la possibilità di
impiegare acqua in caso di emergenza può portare un rischio per la
stabilità della nave causato dalla fluidificazione del carico.
Nota: È vietato il trasporto di prodotti a base di nitrato di
ammonio soggetti ad auto-riscaldamento sufficiente a dare inizio a
decomposizione.
Separazione e norme di stivaggio
"Separato mediante un compartimento completo o una stiva da"
materie combustibili (particolarmente liquidi), clorati, cloruri,
cloriti, ipocloriti, permanganati e materiali fibrosi (ad esempio:
cotone, juta, sisal, ecc.).
"Separato da" tutte le altre merci.
Per le norme di stivaggio vedere le "norme particolari" qui di
seguito riportate.
Norme particolari
1. Devono essere immediatamente disponibili adeguate quantità di
acqua per fini antincendio utilizzando l'impianto idrico principale.
In caso che non si possa provvedere per mezzo delle pompe della nave,
l'acqua deve essere erogata fino alla quantità necessaria per mezzo
di pompe portatili.
2. Se la paratia tra lo spazio per il carico e il locale macchine
non è isolata in classe "A-60" deve essere realizzata una
sistemazione equivalente, a soddisfazione dell'Ente Tecnico (RINA).
3. Non si devono eseguire saldature, lavori con fiamma, tagli o
altre operazioni che comportino l'uso di fuoco, fiamme libere,
scintille o archi elettrici, in vicinanza dello spazio per il carico,
tranne i casi di emergenza.
4. Prima dell'imbarco devono essere prese le seguenti misure:
1 osservanza delle disposizioni del precedente punto 9.3.2.2;
2 la temperatura del materiale non deve superare i 40C;
3 le cisterne per il combustibile situate sotto gli spazi per il
carico adibite al trasporto di questo materiale devono essere
pressate per accertare che non vi siano perdite attraverso passi
d'uomo e tubolature attraversanti gli spazi per il carico;
4 ogni circuito elettrico che termina negli spazi adibiti al
trasporto di questo materiale deve essere disconnesso elettricamente
in un punto esterno allo spazio e mantenuto in questa condizione per
tutto il tempo in cui il materiale è a bordo.
5. Durante l'imbarco e lo sbarco devono essere prese le seguenti
misure:
1 deve essere vietato fumare sul ponte e negli spazi per il
carico. Devono essere poste targhe "VIETATO FUMARE". Queste
precauzioni devono essere osservate per tutto il tempo in cui il
materiale è a bordo;
2 il bunkeraggio e il pompaggio di combustibile deve essere
vietato;
3 le manichette antincendio devono essere stese in posizione e
pronte per uso immediato.
(A2) Miscugli stabili ed omogenei di nitrato di ammonio e
carbonato di calcio e/o dolomite, contenenti più dell'80% ma meno
del 90% di nitrato di ammonio e non più dello 0,4% di sostanze
combustibili (per le miscele contenenti meno dell'80% di nitrato di
ammonio, ved. Appendice C - Fertilizzanti a base di nitrato di
ammonio - voce (a)).
Nota: Tutti gli ioni nitrati per i quali è presente nel miscuglio un
equivalente molecolare degli ioni ammonio devono essere calcolati
come nitrato di ammonio.
N. ONU: 2068
Classe: 5.1
ANGOLO DI RIPOSO APPROSSIMATO: da 27 a 42
FATTORE APPROSSIMATO DI STIVAGGIO (m(Elevato al Cubo)/t): 1,00
EmS: B4
Proprietà
Le stesse del tipo (A1)
Osservazioni
Le stesse del tipo (A1)
Separazione e norme di stivaggio
Le stesse del tipo (A1)
Norme particolari
Le stesse del tipo (A1)
(A3) Miscugli stabili ed omogenei di nitrato di ammonio e solfato
di ammonio, contenenti più del 45% ma non più del 70% di nitrato di
ammonio e non più dello 0,4% di sostanze combustibili (per le
miscele contenenti meno del 45% di nitrato di ammonio, ved. Appendice
C - Fertilizzanti a base di nitrato di ammonio - voce (b)).
Nota: Tutti gli ioni nitrati per i quali è presente nel miscuglio un
equivalente molecolare degli ioni ammonio devono essere calcolati
come nitrato di ammonio.
N. ONU: 2069
Classe: 5.1
ANGOLO DI RIPOSO APPROSSIMATO: da 27 a 42
FATTORE APPROSSIMATO DI STIVAGGIO (m(Elevato al Cubo)/t): 1,00
EmS: B4
Proprietà
Le stesse del tipo (A1)
Osservazioni
Le stesse del tipo (A1)
Separazione e norme di stivaggio
Le stesse del tipo (A1)
Norme particolari
Le stesse del tipo (A1)
(A4) Miscugli stabili ed omogenei di nitrato di ammonio e fosfati
o di nitrato di ammonio e sali potassici o di nitrato di ammonio,
fosfati e sali potassici, contenenti più del 70% ma meno del 90% di
nitrato di ammonio e non più dello 0,4% di sostanze combustibili
(per le miscele contenenti meno del 70% di nitrato di ammonio ved.
Fertilizzanti a base di nitrato di ammonio, tipo B).
Nota: Tutti gli ioni nitrati per i quali è presente nel miscuglio un
equivalente molecolare degli ioni ammonio devono essere calcolati
come nitrato di ammonio.
N. ONU: 2070
Classe: 5.1
ANGOLO DI RIPOSO APPROSSIMATO: da 27 a 42
FATTORE APPROSSIMATO DI STIVAGGIO (m(Elevato al Cubo)/t): 1,00
EmS: B4
Proprietà
Le stesse del tipo (A1)
Osservazioni
Le stesse del tipo (A1)
Separazione e norme di stivaggio
Le stesse del tipo (A1)
Osservazioni particolari
Le stesse del tipo (A1)
FERTILIZZANTI A BASE DI NITRATO DI AMMONIO - TIPO B
Miscugli stabili ed omogenei di nitrato di ammonio e fosfati o di
nitrato di ammonio e sali potassici o di nitrato di ammonio, fosfati
e sali potassici, contenenti non più del 70% di nitrato di ammonio e
non più dello 0,4% di sostanze combustibili aggiunte o contenenti
non più del 45% di nitrato di ammonio senza limitazioni di quantità
delle sostanze combustibili.
Nota: 1 Tutti gli ioni nitrati per i quali è presente nel miscuglio
un equivalente molecolare degli ioni ammonio devono essere calcolati
come nitrato di ammonio.
2 NON PERICOLOSI: miscugli aventi la composizione compresa nei limiti
indicati nella presente tabella che, come risultato della prova del
cesto (ved. Appendice D.4) non presentano rischio di decomposizione
autosostentata e che non contengono (oltre il nitrato di ammonio
calcolato come indicato nella precedente Nota 1) un eccesso di
nitrato, calcolato come nitrato di potassio, superiore al 10% in peso
del miscuglio. Il trasporto alla rinfusa di miscugli nei quali un
eccesso di nitrato sia presente in maggior proporzione di questa deve
essere richiesto di volta in volta al Ministero della Marina
Mercantile (ved. Appendice C - Fertilizzanti a base di nitrato di
ammonio - voce (c)).
N. ONU: 2071
Classe: 9
Angolo di riposo approssimato: da 27 a 42
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): 1,00
EmS: B4
Proprietà
Normalmente in granuli. Completamente o parzialmente solubili in
acqua. Questi miscugli, se riscaldati, possono essere soggetti a
decomposizione autosostentata; la temperatura in tale reazione può
raggiungere 500C. La decomposizione, una volta iniziata, può
estendersi al resto del prodotto con sviluppo di gas tossici.
Osservazioni
Questi fertilizzanti sono ammessi al trasporto alla rinfusa se,
come risultato della prova del cesto, la loro capacità alla
decomposizione autosostentata mostra un grado di decomposizione non
superiore a 0,25 metri all'ora.
Miscugli della presente tabella suscettibili di subire un
autoriscaldamento, sufficiente a provocare una decomposizione, non
sono ammessi al trasporto.
Prima dell'imbarco si deve tener conto della possibile necessità
di impiegare acqua in caso di emergenza e del conseguente rischio di
rendere la nave instabile a causa della fluidificazione del carico.
Il residuo rimasto dopo la decomposizione può avere soltanto metà
del peso del materiale originario. Questa perdita di peso può anche
influire sulla stabilità della nave e deve essere tenuta in
considerazione prima della caricazione.
1 Norme particolari: lontano da tutte le sorgenti di calore,
cioe':
1 cavi, apparecchiature elettriche o altre sistemazioni
elettriche (i cavi che attraversano lo spazio per il carico devono
essere se possibile disconnessi);
2 ciascuna cisterna o doppio fondo contenenti olio combustibile
immediatamente adiacenti allo spazio per il carico se riscaldati a
temperatura superiore a 50C.
2 I fertilizzanti di questo tipo devono essere stivati non a
diretto contatto con ponti o paratie metallici di separazione dello
spazio per il carico dai locali macchina. Ciò può essere ottenuto,
per esempio, usando sacchi ritardanti le fiamme, contenenti materiali
inerti o per mezzo di altra equivalente barriera ritenuta idonea
dall'Ente tecnico (RINA).
Queste prescrizioni non si applicano ai viaggi costieri. Nel caso
di navi che non siano fornite di strumenti per la rilevazione del
fumo, devono essere prese misure durante il viaggio per ispezionare
gli spazi per il carico contenenti miscugli di tipo B ad intervalli
non superiori a 4 ore per assicurarsi immediatamente dell'eventuale
inizio di decomposizione.
3 Non si devono eseguire saldature, lavori con fiamma, tagli o
altre operazioni che comportino l'uso di fuoco, fiamme libere,
scintille o archi elettrici in vicinanza dello spazio per il carico,
tranne i casi di emergenza.
4 Durante l'imbarco e lo sbarco devono essere prese le seguenti
misure:
1 deve essere vietato fumare sul ponte e negli spazi per il
carico. Devono essere poste targhe "VIETATO FUMARE". Queste
precauzioni devono essere osservate per tutto il periodo in cui il
materiale è a bordo;
2 il bunkeraggio e il pompaggio di combustibili deve essere
vietato durante il maneggio del carico.
Separazione e norme di stivaggio
La separazione deve essere effettuata come previsto per le materie
comburenti (classe 5.1). "Separato mediante un compartimento completo
o una stiva da" materie combustibili (particolarmente liquidi),
clorati, ipocloriti, nitriti e permanganati. "Lontano da" tutte le
sorgenti di calore incluse le tubazioni isolate.
Prima dell'imbarco si deve tener conto della compatibilità dei
miscugli di nitrato di ammonio non pericolosi con altri materiali che
possono essere stivati nello stesso spazio per il carico.
NITRATO DI BARIO
N. ONU: 1446
Classe: 5.1
EmS: B5
Proprietà
Tossico per ingestione e inalazione della polvere. Se coinvolto in
un incendio può notevolmente incrementare la combustione di
materiali combustibili e sviluppare fumi nitrosi tossici.
Sebbene non combustibili, i miscugli con materiali combustibili si
infiammano facilmente e possono bruciare violentemente.
Separazione e norme di stivaggio
"Separato da" le derrate alimentari.
PIRITI CALCINATE (Ceneri di pirite, Ceneri volatili)
(ved. anche Appendice A)
N. BC: 003
MHB
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): 0,43
EmS: B3
Proprietà
Sostanza solida, finemente suddivisa e polverosa, costituita da
residui di prodotti dell'industria chimica nei quali sono impiegati
tutti i tipi di solfuri metallici per la produzione di acido
solforico, o sono usati per processi di rivestimento di metalli quali
rame, piombo, zinco, ecc.
L'acidità del residuo può essere considerevole; in particolare
in presenza di acqua o umidità si rileva che il valore del pH è
compreso tra 1,3 e 2,1. I residui sono particolarmente corrosivi per
l'acciaio.
Nocivi ed irritanti per inalazione della polvere.
Osservazioni
Il materiale può essere caricato soltanto se allo stato asciutto.
L'imbarco non è consentito durante la pioggia. Le disposizioni di
questa Appendice non si applicano ai tipi di ceneri volatili
provenienti da centrali elettriche che impiegano per il loro
funzionamento olio o carbone (ved. Appendice C).
Separazione e norme di stivaggio
"Separato da" le derrate alimentari. Tenere il più possibile
all'asciutto.
Norme particolari
Si devono prendere precauzioni per evitare la penetrazione del
materiale entro sentine, pozzetti o tra le tavole di rivestimento del
fondo della stiva. La rimozione di tali tavole è consigliabile. Si
deve provvedere alla sistemazione di uno strato di sostanza
neutralizzante (ad esempio calce) sul cielo delle cisterne prima di
caricare il materiale.
Dopo lo sbarco devono essere osservate le disposizioni previste
dalle norme della classe 8 per la pulizia degli spazi per il carico.
NITRATO DI CALCIO
N. ONU: 1454
Classe: 5.1
EmS: B5
Proprietà
Se coinvolto in un incendio può notevolmente incrementare la
combustione di materiali combustibili e sviluppare fumi nitrosi
tossici.
Sebbene non combustibili, i miscugli con materiali combustibili si
infiammano facilmente e possono bruciare violentemente.
Osservazioni
Le norme di questa Appendice non si applicano alla qualità
commerciale di fertilizzante a base di nitrato di calcio consistente
principalmente di un doppio sale (nitrato di calcio e nitrato di
ammonio) e contenente non più del 15,5% totale di azoto e almeno il
12% di acqua (ved. Appendice C).
Separazione e norme di stivaggio
"Separato da" le derrate alimentari.
Norme particolari
Si devono prendere precauzioni per evitare la penetrazione del
materiale negli altri spazi per il carico, sentine, ecc., che possono
contenere materiali combustibili.
SEMI DI RICINO
N. ONU: 2969
Classe: 9
EmS: B7
Proprietà
Semi interi. I semi di ricino hanno un forte potere allergico che,
per inalazione della polvere o per contatto della pelle con semi
frantumati, può causare forte irritazione della pelle, occhi e
mucose. Essi sono anche tossici per ingestione.
Osservazioni
Evitare il contatto con la pelle.
La penetrazione della polvere nei locali di alloggio e nelle aree
di lavoro deve essere evitata. La farina di ricino, i residui di
ricino e i fiocchi di ricino non possono essere trasportati alla
rinfusa.
Separazione e norme di stivaggio
"Separato da" le derrate alimentari e le materie ossidanti (merci
in colli e materiali solidi alla rinfusa).
Norme particolari
In caso di maneggio del prodotto, usare maschere antipolvere e
occhiali protettivi.
CARBONE DI LEGNA
N. BC: 005
MHB
EmS: B6
Proprietà
Il prodotto può bruciare spontaneamente. Il contatto con l'acqua
può causare autoriscaldamento. Può causare deficienza di ossigeno
nello spazio per il carico.
Osservazioni
1 È vietato il trasporto alla rinfusa del carbone di legna
appartenente alla classe 4.2.
2 I frammenti di carbone devono essere esposti all'atmosfera per
non meno di 13 giorni prima dell'imbarco.
3 È vietato l'imbarco dei frammenti di carbone allo stato caldo
che superi i 55C.
4 Il contenuto di umidità dei frammenti di carbone non deve
essere superiore al 10%.
5 Prima dell'imbarco deve essere rilasciato un certificato da
parte del produttore o del caricatore attestante che il prodotto
pronto per la spedizione non è appartenente alla classe 4.2 secondo
la prova indicata nell'Appendice D.6. Per i frammenti di carbone deve
essere anche attestato che è stato osservato il prescritto periodo
di esposizione all'atmosfera.
Separazione e norme di stivaggio
La separazione è quella prevista per le merci appartenenti alla
classe 4.1.
"Separato da" i materiali oleosi.
Tenere il più possibile all'asciutto.
CARBONE (Ved. anche Appendice A)
N. BC: 010
MHB
Angolo di riposo approssimato: da 30 a 65
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): da 0,79 a
1,53
EmS: B14
PROPRIETÀ
1 Il carbone può sviluppare metano, gas infiammabile. Una miscela
di metano ed aria, contenente tra il 5% e il 15% di metano,
costituisce una miscela esplosiva che può essere incendiata da
scintille o da fiamma libera, per esempio scintille elettriche o
provocate per sfregamento, da un fiammifero o da una sigaretta
accesa. Il metano è un gas più leggero dell'aria e che può,
pertanto, accumularsi nella parte alta dello spazio per il carico o
di altri spazi.
2 Alcuni carboni possono essere suscettibili di riscaldamento
spontaneo e possono causare un incendio nello spazio per il carico.
Possono produrre altri gas infiammabili compreso l'ossido di
carbonio. L'ossido di carbonio ha i limiti di infiammabilità in aria
compresi tra il 12% ed il 75% in volume ed è tossico per inalazione
con un'affinità per l'emoglobina del sangue superiore a 200 volte
quella dell'ossigeno.
3 I carboni possono essere soggetti ad ossidazione causando
deficienza di ossigeno ed aumento di anidride carbonica nello spazio
per il carico. Ved. anche Sezione 3 - Sicurezza del personale e della
nave.
Osservazioni
Ai fini del trasporto il carbone può essere assegnato ad una
delle seguenti quattro categorie:
CATEGORIA A - Carichi di carbone di un tipo per il quale si ha una
lunga esperienza di trasporto in simili circostanze senza che si
siano avuti problemi derivanti da sviluppo di metano o riscaldamento
spontaneo.
CATEGORIA B - Carbone che ha mostrato di essere, o di poter essere,
suscettibile di sviluppare metano in quantità sufficienti per creare
un pericolo.
CATEGORIA C - Carbone che ha mostrato di essere, o di poter essere,
suscettibile di riscaldamento spontaneo.
CATEGORIA D - Carbone che ha mostrato di essere, o di poter essere,
suscettibile di sviluppare metano in quantità sufficienti per creare
un pericolo e di essere soggetto a riscaldamento spontaneo.
Prescrizioni di separazione e di stivaggio
Le delimitazioni degli spazi per il carico nei quali il carbone
viene trasportato devono essere resistenti al fuoco e ai liquidi. Il
carbone deve essere "separato da" merci delle classi 1 (Divisione
1.4), 2, 3, 4 e 5 in colli e "separato da" materiali solidi alla
rinfusa appartenenti alle classi 4 e 5. Al di sopra e al di sotto
delle stive contenenti carbone non possono essere stivati materiali
solidi alla rinfusa e merci appartenenti alla classe 5.1. "Separato
longitudinalmente mediante un interposto compartimento completo o una
interposta stiva da" merci appartenenti alla classe 1, ad eccezione
di quelle della Divisione 1.4.
Prescrizioni particolari
1 Prima dell'imbarco, il caricatore deve comunicare al comandante
della nave a quale delle categorie sopra indicate deve essere
assegnato il carbone pronto per la caricazione.
2 Il comandante della nave deve assicurarsi di aver ricevuto tale
informazione prima di accettare il materiale. Durante la caricazione
e la permanenza a bordo del materiale, il comandante deve osservare
le seguenti precauzioni:
Carbone della Categoria A
1 Gli spazi per il carico e i pozzetti di sentina devono essere
puliti, asciutti e, prima di caricare, deve essere rimosso ogni
residuo di materiali di rifiuto o del precedente carico, comprese le
serrette mobili.
2 I cavi elettrici e i componenti situati negli spazi per il
carico e negli spazi adiacenti devono essere esenti da difetti e
sicuri per l'impiego in atmosfera di metano/polvere oppure isolati in
modo sicuro.
3 Devono essere vietati negli spazi per il carico e negli spazi
adiacenti lavori che sviluppino calore, operazioni di taglio o altre
sorgenti di ignizione.
4 Durante la caricazione il comandante deve assicurarsi che il
carico non venga stivato in prossimità di zone calde.
5 Deve essere accertato che il carico sia opportunamente
livellato.
6 Deve essere tenuto presente che negli spazi per il carico può
esservi deficienza di ossigeno.
Carbone della Categoria B
1 Gli spazi per il carico e i pozzetti di sentina devono essere
puliti, asciutti e, prima di caricare, deve essere rimosso ogni
residuo di materiali di rifiuto o del precedente carico, comprese le
serrette mobili.
2 I cavi elettrici e le apparecchiature situate negli spazi per il
carico e negli spazi adiacenti devono essere in buono stato e sicuri
per l'impiego in atmosfera di metano/polvere oppure isolati in modo
sicuro.
3 Avvisi di divieto di fumare e di uso di fiamme libere devono
essere affissi nella zona per il carico. Negli spazi per il carico ed
in quelli adiacenti deve essere vietato fumare ed eseguire lavori che
comportino sviluppo di calore o che possano costituire sorgenti di
ignizione come tagliare o scalpellare.
4 Durante la caricazione il comandante deve assicurarsi che il
carico non venga stivato in prossimità di zone calde.
5 Deve essere evitato, per quanto possibile, che i gas
eventualmente sviluppati dal materiale si accumulino negli spazi
chiusi adiacenti.
6 Deve essere accertato che la superficie del materiale sia
opportunamente livellata fino alle delimitazioni dello spazio per il
carico per evitare la formazione di sacche di gas e per prevenire che
l'aria possa permeare la massa del carbone. I cofani di accesso agli
spazi per il carico devono essere adeguatamente resi stagni ai gas.
7 Deve essere provveduta una adeguata ventilazione superficiale
evitando di dirigere il getto d'aria contro la massa del carbone
poichè l'aria può provocare la combustione spontanea.
8 Deve essere assicurato che i locali di lavoro, per esempio i
depositi, l'officina del carpentiere, ecc., siano regolarmente
controllati per accertare la presenza di metano (1). Tali spazi
devono essere adeguatamente ventilati ed in caso di ventilazione
meccanica deve essere impiegata soltanto un'apparecchiatura sicura
per l'uso in atmosfera di metano/polvere.
------------
(1) Ciò può essere eseguito impiegando un apparecchio per la
misura del metano o un gas detector o un esplosimetro opportunamente
calibrati per l'uso in atmosfera di metano. Tuttavia, deve essere
tenuto presente che tali strumenti, per dare indicazioni affidabili,
devono essere regolarmente manutenzionati e calibrati ed essere
appropriatamente custoditi mentre sono a bordo.
9 Al personale non deve essere permesso di entrare in uno spazio
dove può accumularsi metano a meno che indossi l'apparecchio di
respirazione a bombole o lo spazio sia stato controllato e trovato
con sufficiente ossigeno per la sopravvivenza e libero da gas. Gli
apparecchi di respirazione a bombole devono essere indossati soltanto
da personale addestrato nel loro uso (Ved. anche Sezione 3 e
Appendice F).
10 Quando per qualsiasi ragione non è stato possibile ventilare,
prima della apertura delle boccaporte o di altre chiusure e di
scaricare, deve essere curata l'eliminazione di gas accumulati.
Carbone della Categoria C
1 In caso di sospetto innalzamento di temperatura del carbone da
caricare, prima dell'imbarco deve essere chiesto il parere di un
esperto.
2 Gli spazi per il carico e i pozzetti di sentina devono essere
puliti, asciutti e, prima di caricare, deve essere rimosso ogni
residuo di materiale di rifiuto o del precedente carico, comprese le
serrette mobili.
3 I cavi elettrici e le apparecchiature situate negli spazi per il
carico e negli spazi adiacenti devono essere in buono stato e sicuri
per l'impiego in atmosfera di metano/polvere, oppure isolati in modo
sicuro.
4 Avvisi di divieto di fumare e di uso di fiamme libere devono
essere affissi nella zona per il carico. Negli spazi per il carico e
in quelli adiacenti deve essere vietato fumare ed eseguire lavori che
comportino sviluppo di calore o che possano costituire sorgenti di
ignizione come tagliare o scalpellare.
5 Durante la caricazione il comandante deve assicurarsi che il
materiale non venga stivato in prossimità di zone calde.
6 Deve essere accertato che la superficie del materiale sia
opportunamente livellata fino alle delimitazioni dello spazio per il
carico in modo da evitare all'aria di permeare la massa del carbone.
I cofani di accesso agli spazi per il carico devono essere
adeguatamente resi stagni ai gas.
7 La ventilazione superficiale deve essere limitata al tempo
necessario per rimuovere i gas che possono essersi accumulati. Non
deve essere impiegata ventilazione forzata. Se la temperatura del
carico sale rapidamente, la ventilazione deve essere fermata.
8 Per viaggi di lunga durata devono essere provveduti mezzi idonei
per misurare la temperatura almeno una volta al giorno in tre
posizioni equidistanti, ubicate approssimativamente 3 metri sotto la
superficie in ciascuno spazio per il carico. Le letture delle temper-
ature devono poter essere eseguite in modo da non richiedere
l'ingresso negli spazi per il carico.
9 Al personale non deve essere permesso di entrare in uno spazio
per il carico dove possa svilupparsi ossido di carbonio per
riscaldamento spontaneo del carbone, a meno che indossi l'apparecchio
di respirazione a bombole oppure lo spazio sia stato controllato
prima di entrarvi e sia stato trovato con sufficiente ossigeno per la
sopravvivenza e libero da gas. Gli apparecchi di respirazione a
bombole devono essere indossati soltanto da personale addestrato nel
loro uso (Ved. anche Sezione 3 e Appendice F).
10 Se la temperatura del carico supera i 55C ed aumenta
rapidamente, può crearsi una situazione potenziale di incendio. Gli
spazi per il carico devono essere completamente chiusi e la
ventilazione deve essere arrestata. Il comandante deve chiedere
immediatamente il consiglio di un esperto e deve considerare
l'opportunità di far rotta per il più vicino idoneo porto di
rifugio. L'acqua non deve essere usata per raffreddare il materiale o
per combattere un incendio mentre la nave è in mare, ma può essere
usata per raffreddare le paratie circostanti gli spazi per il carico.
Carbone di Categoria D
1 Quando per il materiale è prevista sia la possibilità di
emissione di metano che il riscaldamento spontaneo, il pericolo più
immediato da considerare è quello del metano e devono essere seguite
le norme a ciò pertinenti (cioè quelle indicate per la Categoria
B). Si deve anche tenere sotto controllo la temperatura per l'intero
viaggio, come indicato per la Categoria C, paragrafo 8.
2 Se la temperatura del materiale supera i 55C ed aumenta
rapidamente, il comandante deve chiedere immediatamente il consiglio
di un esperto e deve considerare l'opportunità di far rotta per il
più vicino idoneo porto di rifugio. L'acqua non deve essere usata
per raffreddare il carico o per combattere un incendio mentre la nave
è in mare ma può essere usata per raffreddare la paratie
circostanti gli spazi per il carico.
COPRA, secca
N. ONU: 1363
Classe: 4.2
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): 2,00
EmS: B6
Proprietà
Semi essiccati di noce di cocco di odore rancido e penetrante che
può infettare altri carichi. Suscettibile di scaldarsi e infiammarsi
spontaneamente e di causare deficienza di ossigeno nello spazio per
il carico.
Osservazioni
Vietato l'imbarco del prodotto bagnato. Il prodotto non deve
essere stivato contro superfici calde comprese le casse per il
combustibile che deve essere riscaldato. Il prodotto deve essere
esposto all'atmosfera per non meno di un mese prima dell'imbarco a
meno che venga esibito un certificato rilasciato da una competente
autorità del paese di spedizione che attesti un contenuto massimo
del 5% di umidità.
Separazione e norme di stivaggio
Assicurare una buona ventilazione della superficie.
FERRO OTTENUTO PER RIDUZIONE DIRETTA, DRI
(da non confondere con la spugna di ferro esausta) come pezzi,
palline e mattonelle prodotte a freddo
Definizioni
Il ferro ottenuto per riduzione diretta (DRI) è un materiale
metallico risultante da un processo di produzione che consiste nel
ridurre l'ossido di ferro (rimozione dell'ossigeno) a temperatura
inferiore al punto di fusione del ferro. Le mattonelle a freddo sono
agglomerati ottenuti per produzione ad una temperatura inferiore a
650C o che hanno una densità inferiore a 5,0 g/cm(Elevato al Cubo)
N. BC: 015
MHB
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): 0,5 (per le
mattonelle può essere inferiore)
EmS: B15
Proprietà
Il prodotto può reagire con l'acqua e l'aria producendo idrogeno
e calore. Il calore prodotto può causare incendio. In uno spazio
chiuso si può verificare deficienza di ossigeno.
Pezzi e palline
Misura media della particella: da 6 mm a 25 mm raffinato fino al
5% (meno di 4 mm).
Mattonelle prodotte a freddo
Massime dimensioni approssimate: da 35 a 40 mm.
Separazione e norme di stivaggio
Le paratie dei compartimenti dove il prodotto è caricato devono
essere resistenti al fuoco e stagne all'acqua.
"Separato da" i colli di merci pericolose delle classi 1
(divisione 1.4S), 2,3,4 e 5 e dagli acidi della classe 8. "Separato
da" i materiali solidi alla rinfusa delle classi 4 e 5.
Norme particolari
Certificazione
All'atto dell'imbarco deve essere consegnato al comandante della
nave un certificato rilasciato da un ente riconosciuto
dall'Amministrazione del paese d'imbarco attestante che il prodotto
è idoneo ad essere imbarcato.
Il caricatore deve certificare che il materiale risponde alle
presenti norme.
Obblighi del caricatore
Prima dell'imbarco, il prodotto deve essere invecchiato per almeno
72 ore, oppure trattato con una tecnica di passivazione all'aria o
con altro metodo equivalente che riduca la reattività del materiale
ad almeno lo stesso livello del prodotto invecchiato.
A. Il caricatore deve fornire le seguenti istruzioni
specifiche necessarie per il trasporto:
1 mantenimento durante il viaggio degli spazi per il carico sotto
un'atmosfera inerte contenente meno del 5% di ossigeno. Il contenuto
di idrogeno nell'atmosfera deve essere mantenuto a meno dell'1% in
volume;
2 che il DRI è stato prodotto o trattato con un processo di
ossidazione e inibizione di corrosione, riconosciuto idoneo dal
Ministero della Marina Mercantile, per ottenere effettiva protezione
contro reazioni pericolose con l'acqua di mare o l'aria nelle
condizioni di trasporto.
B. Le disposizioni del precedente paragrafo A possono essere
variate o non applicate se accettate dalle autorità dei paesi
interessati, tenuto conto del tipo di protezione, lunghezza, durata
ed altre condizioni di ogni specifico viaggio.
Precauzioni
1 La nave deve essere idonea al trasporto del DRI;
2 Prima dell'imbarco: tutti gli spazi per il carico devono essere
puliti e asciutti. Le sentine devono essere protette contro la
penetrazione di polvere e tenute asciutte durante il viaggio. Le
installazioni in legno, come serrette ecc., devono essere rimosse. Se
possibile, le cisterne per zavorra adiacenti, che non siano doppi
fondi, devono essere tenute vuote. Si devono ispezionare le chiusure
del ponte scoperto e si deve accertare la loro integrità.
3 Il prodotto non deve essere imbarcato se la sua temperatura
eccede 65C o 150F.
4 Eccetto quanto previsto al precedente punto A (2), ciascun
materiale bagnato o che è noto sia stato bagnato non deve essere
accettato per il trasporto. Il DRI deve essere imbarcato, stivato e
trasportato allo stato secco.
5 Durante il viaggio devono essere effettuati ad intervalli
regolari controlli atti ad accertare la presenza di ossigeno ed
idrogeno. I dati relativi devono essere registrati, tenuti a bordo e
resi disponibili ad ogni richiesta (tale strumentazione deve essere
adatta all'uso in atmosfera inerte).
6 Gli spazi per il carico contenenti il prodotto possono diventare
carenti di ossigeno e devono essere prese le dovute precauzioni prima
di entrare in questi compartimenti.
7 In vicinanza degli spazi per il carico contenenti il DRI non è
consentito fumare, accendere fuochi, eseguire tagli, scalpellare o
creare altre sorgenti di ignizione.
8 Le antenne radar e quelle radiogoniometriche devono essere
adeguatamente protette contro la polvere durante le operazioni
d'imbarco e sbarco.
FERRO OTTENUTO PER RIDUZIONE DIRETTA
mattonelle prodotte a caldo
Definizione
Materiale derivante da un processo di densificazione nel quale il
prodotto di base utilizzato è a temperatura superiore a 650C al
momento della formatura ed ha una densità superiore a 5,0
g/cm(Elevato al Cubo).
N. BC: 016
MHB
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): 0,35 (deve
essere controllato a cura del caricatore)
EmS: B15
Proprietà
Il materiale può sviluppare lentamente idrogeno a contatto con
l'acqua. Dopo che il materiale è stato maneggiato alla rinfusa si
può verificare un temporaneo autoriscaldamento di circa 30C.
Dimensioni approssimative: lunghezza da 90 mm a 130 mm
larghezza da 80 mm a 100 mm
spessore da 20 mm a 50 mm
peso delle mattonelle da 0,5 kg a 2,0 kg.
Grana: fino al 5% (meno di 4 mm).
Osservazioni
Prima della caricazione si può accettare un immagazzinaggio
all'aperto.
Non è ammesso l'imbarco compreso il trasferimento da nave a nave
durante la pioggia. La discarica può essere effettuata a qualsiasi
condizione atmosferica. Durante la discarica è consentito, per
eliminare la polvere, spruzzare acqua dolce sul prodotto.
Separazione e norme di stivaggio
Le paratie dei compartimenti dove il prodotto è caricato devono
essere resistenti al fuoco e stagne all'acqua.
"Separato da" i colli di merci delle classi 1 (Divisione 1.4),
2,3, 4 e 5 e dagli acidi della classe 8. "Separato da" i materiali
solidi alla rinfusa delle classi 4 e 5.
"Separato longitudinalmente mediante un interposto compartimento
completo o una interposta stiva da" le merci della classe 1, tranne
la Divisione 1.4.
Norme particolari
Certificazione
All'atto dell'imbarco deve essere consegnato al comandante della
nave un certificato rilasciato da un ente riconosciuto
dall'Amministrazione del paese d'imbarco attestante che il prodotto
è idoneo ad essere imbarcato.
Il caricatore deve certificare che il materiale risponde alle
presenti norme.
Obblighi del caricatore
Il caricatore può fornire informazioni in aggiunta alle presenti
norme, ma non contraddittorie con esse, in merito alla sicurezza del
trasporto.
Precauzioni
1 Prima dell'imbarco:
Tutti gli spazi per il carico devono essere puliti e asciutti.
Le sentine devono essere protette contro la penetrazione di polvere e
tenute asciutte durante il viaggio.
Le installazioni in legno, come serrette ecc., devono essere
rimosse. Se possibile, le cisterne per zavorra adiacenti, che non
siano doppi fondi, devono essere tenute vuote. Si devono ispezionare
le chiusure del ponte scoperto e si deve accertare la loro
integrità.
2 Le mattonelle prodotte a caldo non possono essere imbarcate se
la temperatura del prodotto eccede 65C o 150F.
3 Gli spazi per il carico contenenti il DRI possono diventare
carenti di ossigeno e devono essere prese le dovute precauzioni prima
di entrare in questi compartimenti.
4 Deve essere prevista una adeguata ventilazione della superficie
del carico.
5 Le antenne radar e quelle radiogoniometriche devono essere
adeguatamente protette contro la polvere durante le operazioni
d'imbarco e sbarco.
FERROFOSFORO (incluse le mattonelle)
N. BC: 020
MHB
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): 0,20 (solo
per le mattonelle)
EmS: B2
Proprietà
A contatto con l'acqua può sviluppare gas infiammabili e tossici
(ad esempio: fosfina).
Separazione e norme di stivaggio
La separazione deve essere effettuata come prescritto per le
materie della classe 4.3.
"Separato da" le derrate alimentari e da tutti i liquidi della
classe 8.
Può essere imbarcato soltanto in condizioni di tempo asciutto.
Tenere il più possibile in luogo asciutto.
Deve essere stivato in spazio ventilato meccanicamente.
FERROSILICIO, contenente più del 30% ma meno del 90% di silicio
(incluse le mattonelle)
N. ONU: 1408
Classe: 4.3
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): da 0,48 a
0,72 (per le mattonelle da 0,65 a 0,90)
EmS: B2
Proprietà
A contatto con l'umidità o con l'acqua può sviluppare idrogeno,
gas infiammabile che può formare miscele esplosive con l'aria.
Le impurità possono, in tali circostanze, produrre fosfina e
arsina, gas altamente tossici. Tali gas si sviluppano in proporzioni
tali che, in condizioni di ventilazione meccanica, il rischio di
intossicazione diviene predominante rispetto a quello di esplosione.
La quantità di gas sviluppato è massima quando il prodotto è stato
movimentato di recente.
Lo sviluppo di gas può aumentare quando il materiale è smosso,
come ad esempio durante la caricazione.
Osservazioni
Prima dell'imbarco il produttore o il caricatore devono presentare
alla autorità marittima un certificato attestante che il materiale,
dopo la produzione, è stato immagazzinato al coperto ma, per un
periodo non inferiore a 3 giorni prima dell'imbarco, è stato esposto
all'atmosfera nella pezzatura in cui deve essere trasportato.
Separazione e norme di stivaggio
"Separato da" le derrate alimentari e da tutti i liquidi della
classe 8.
Può essere imbarcato soltanto in condizioni di tempo asciutto.
Tenere il più possibile il luogo asciutto.
Deve essere stivato in spazio ventilato meccanicamente.
Norme particolari
Gli spazi per il carico devono essere ventilati da almeno due
ventilatori separati, che devono essere a prova di esplosione o
adattati in modo tale che il flusso di gas non possa investire cavi e
componenti elettrici. Il sistema di ventilazione deve assicurare
almeno cinque ricambi d'aria all'ora, riferita allo spazio vuoto. La
ventilazione deve essere tale che una fuga di gas non possa
raggiungere le zone di alloggio sopra o sotto il ponte. Le paratie
dei locali macchine devono essere stagne ai gas e devono essere
ispezionate ed approvate dall'Ente tecnico (RINA) che deve anche
accertare la sicurezza delle sistemazioni delle pompe di sentina.
Deve essere evitato il pompaggio accidentale attraverso il locale
macchine. Devono essere provveduti almeno due apparecchi di
respirazione in aggiunta a quelli richiesti dalla Regola II-2/17
della Convenzione SOLAS, come emendata.
A bordo devono essere disponibili almeno due rivelatori di gas
idonei per misurare il quantitativo di fosfina e arsina. Tali
misurazioni devono essere registrate e tenute a bordo.
FERROSILICIO, contenente dal 25% al 30% di silicio, oppure il 90%
o più di silicio (incluse le mattonelle)
N. BC: 022
MHB
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): da 0,48 a
0,72
EmS: B2
Proprietà
A contatto con l'umidità o con l'acqua può sviluppare idrogeno,
gas infiammabile che può formare miscele esplosive con l'aria.
Le impurità possono, in tali circostanze, produrre fosfina e
arsina, gas altamente tossici. Tali gas si sviluppano in proporzioni
tali che, in condizioni di ventilazione meccanica, il rischio di
intossicazione diviene predominante rispetto a quello di esplosione.
La quantità di gas sviluppato è massima quando il prodotto è stato
movimentato di recente.
Lo sviluppo di gas può aumentare quando il materiale è smosso,
come ad esempio durante la caricazione.
Osservazioni
Prima dell'imbarco il produttore o il caricatore devono presentare
alla autorità marittima un certificato attestante che il materiale,
dopo la produzione, è stato immagazzinato al coperto ma, per un
periodo non inferiore a 3 giorni prima dell'imbarco, è stato esposto
all'atmosfera nella pezzatura in cui deve essere trasportato.
Separazione e norme di stivaggio
La separazione deve essere effettuata come prescritto per le
materie della classe 4.3.
"Separato da" le derrate alimentari e da tutti i liquidi della
classe 8.
Può essere imbarcato soltanto in condizioni di tempo asciutto.
Tenere il più possibile in luogo asciutto.
Deve essere stivato in spazio ventilato meccanicamente.
Norme particolari
Gli spazi per il carico devono essere ventilati da almeno due
ventilatori separati, che devono essere a prova di esplosione o
adattati in modo tale che il flusso di gas non possa investire cavi e
componenti elettrici. Il sistema di ventilazione deve assicurare
almeno cinque ricambi d'aria all'ora, riferita allo spazio vuoto. La

ventilazione deve essere tale che una fuga di gas non possa
raggiungere le zone di alloggio sopra o sotto il ponte. Le paratie
dei locali macchine devono essere stagni ai gas e devono essere
ispezionate ed approvate dall'Ente tecnico (RINA) che deve anche
accertare la sicurezza delle sistemazioni delle pompe di sentina.
Deve essere evitato il pompaggio accidentale attraverso il locale
macchine. Devono essere provveduti almeno due apparecchi di
respirazione in aggiunta a quelli richiesti dalla Regola II-2/17
della Convenzione SOLAS, come emendata.
A bordo devono essere disponibili almeno due rivelatori di gas
idonei per misurare il quantitativo di fosfina e arsina. Tali
misurazioni devono essere registrate e tenute a bordo.
METALLO FERROSO, ritagli, trucioli, in forme suscettibili di
autoriscaldamento
Particelle di ferro
Particelle di acciaio
N. ONU: 2793
Classe: 4.2
EmS: B13
Proprietà
Questi materiali sono suscettibili di autoriscaldarsi e
infiammarsi spontaneamente, particolarmente quando sono in forma
finemente divisa, bagnati o contaminati da materiali quali olio da
taglio insaturo, stracci unti e altre materie combustibili.
L'autoriscaldamento o una ventilazione inadeguata possono
provocare pericolosa deficienza di ossigeno negli spazi per il
carico.
Osservazioni
Eccessive quantità di ritagli di ferro o di materiali organici
possono favorire il riscaldamento. Il materiale deve essere protetto
dall'umidità prima e dopo l'imbarco. Se, durante l'imbarco, il tempo
è inclemente, le boccaporte devono essere chiuse o altrimenti
protette per mantenere il materiale asciutto.
Le presenti norme non si applicano qualora il caricatore esibisca
alla autorità marittima una dichiarazione dalla quale risulti che il
metallo ferroso che si intende imbarcare alla rinfusa non possiede
proprietà di autoriscaldamento (ved. Appendice C).
Separazione e norme di stivaggio
"Separato da" le derrate alimentari.
Norme particolari
1 Prima dell'imbarco, la temperatura del materiale non deve
eccedere i 55C.
Le serrette di legno unte, il fardaggio e i detriti devono essere
rimossi dallo spazio per il carico prima che il materiale sia
imbarcato.
2 La temperatura della superficie del prodotto deve essere
controllata prima, durante e dopo la caricazione e quotidianamente
durante il viaggio.
Le letture della temperatura durante il viaggio devono poter
essere prese senza entrare nello spazio per il carico o, in
alternativa, se l'ingresso è necessario per tale scopo, devono
esistere a bordo apparecchi di respirazione, addizionali a quelli
richiesti dalle norme sulla sicurezza della navigazione.
Se la temperatura della superficie supera 90C durante la
caricazione, la stessa deve essere sospesa fino a che la temperatura
sia scesa a meno di 85C.
La nave non può partire finchè la temperatura sia scesa al di
sotto di 65C e si sia stabilizzata per almeno otto ore o tenda a
diminuire. Durante la caricazione e il trasporto la sentina di
ciascuno spazio per il carico nel quale il prodotto è stivato deve
essere il più possibile asciutta. Durante la caricazione il prodotto
deve essere compattato nello spazio per il carico il più
frequentemente possibile con un bulldozer o con altri mezzi. Dopo la
caricazione, il materiale deve essere livellato per eliminare picchi
e deve essere compattato.
3 Durante il viaggio l'innalzamento della temperatura della
superficie del materiale indica l'esistenza di una reazione di
autoriscaldamento.
Se la temperatura supera 80C può svilupparsi un pericolo di
incendio e la nave deve fare rotta per il porto più vicino. L'acqua
non può essere utilizzata mentre la nave è in navigazione. Può
essere efficace una pronta erogazione di gas inerte contro la
combustione lenta. In porto può essere usata grande quantità di
acqua ma si deve tener conto delle condizioni di stabilità della
nave.
4 L'ingresso negli spazi per il carico contenenti questo prodotto
può essere effettuato solo con le boccaporte aperte e dopo adeguata
ventilazione e con utilizzazione di apparecchi di respirazione.
FARINA DI PESCE, SCARTI DI PESCE, trattati con antiossidante
Contenuto di umidita': superiore al 5% ma non superiore al 12%, in
peso
Contenuto di grasso: non più del 15%, in peso
N ONU: 2216
Classe: 9
EmS: B8
Proprietà
Materiale di colore da bruno a bruno-verdastro, ottenuto per
riscaldamento ed essiccamento del pesce. Odore forte che può
attaccare il restante carico. Suscettibile di scaldarsi
spontaneamente a meno che contenga un basso tenore di materie grasse
o se trattato con antiossidante. Suscettibile di causare deficienza
di ossigeno nello spazio per il carico.
Osservazioni
1. Per prevenire la combustione spontanea si deve effettuare la
stabilizzazione della farina di pesce: per mezzo dell'applicazione di
etossichinina tra 400 mg e 1000 mg/kg (ppm) o di butilato di
idrossitoluene tra 1000 mg e 4000 mg/kg (ppm) al momento della
produzione. Questa applicazione deve avvenire non più di 12 mesi
prima della spedizione. Al momento dell'imbarco la concentrazione
dell'antiossidante non deve essere inferiore a 100 mg/kg (ppm).
2. Certificati rilasciati da o per conto della competente
autorità del paese di imbarco devono attestare il contenuto di
umidità, il contenuto di grasso, particolari sul trattamento
antiossidante delle farine più vecchie di sei mesi, la
concentrazione di antiossidante al momento dell'imbarco (che non deve
essere inferiore a 100 mg/kg), il peso totale del prodotto, la
temperatura della farina di pesce al momento della consegna dallo
stabilimento di produzione e la data della produzione.
3. Le presenti norme non si applicano qualora il caricatore
esibisca all'autorità marittima un attestato rilasciato dal
laboratorio di una pubblica amministrazione dal quale risulti che la
farina di pesce che si intende imbarcare alla rinfusa non possiede
proprietà di autoriscaldamento (ved. Appendice C).
Separazione e norme di stivaggio
La separazione deve essere effettuata come prescritto per le
materie della classe 4.2.
Norme particolari
1. La temperatura del materiale non deve superare, al momento
della caricazione, 35C o 5C al di sopra della temperatura ambiente,
prendendo in considerazione la temperatura superiore tra le due.
2. Le letture della temperatura devono essere prese all'interno
del materiale ad intervalli di otto ore. Le letture devono essere
registrate e le informazioni tenute a bordo.
3. Se la temperatura del materiale supera i 55C e continua ad
aumentare, la ventilazione dello spazio per il carico deve essere
diminuita. Se l'autoriscaldamento continua, deve essere immessa
anidride carbonica o gas inerte.
Nota: Prima dell'imbarco non è richiesta l'esposizione all'aria.
FLUORITE (fluoruro di calcio)
N. BC: 025
MHB
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t):
secco: da 0,56 a 0,70
bagnato: da 0,47 a 0,56
EmS: B3
Proprietà
Nocivo ed irritante per inalazione della polvere.
Osservazioni
Trasportato come polvere grezza.
Sepazione e norme di stivaggio
"Separato da" le derrate alimentari e da tutti i materiali della
classe 8 (merci in colli e materiali solidi alla rinfusa).
Norme particolari
Deve essere ridotta al minimo l'esposizione delle persone alla
polvere.
OSSIDO DI FERRO, esausto
SPUGNA DI FERRO, esausta
N. ONU: 1376
Classe: 4.2
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): 0,45
EmS: B7
Proprietà
Ottenuto dalla depurazione del gas di carbone. Suscettibile di
scaldarsi e bruciare spontaneamente, specialmente se contaminato con
olio o umidità.
Può sviluppare idrogeno solforato, anidride solforosa e acido
cianidrico, gas tossici.
Le particelle fini di polvere sospese nell'aria presentano rischio
di esplosione della polvere.
Ha un forte odore che può infettare il restante carico.
Suscettibile di provocare deficienza di ossigeno nello spazio per
il carico.
Osservazioni.
Prima dell'imbarco il produttore o il caricatore devono rilasciare
un certificato attestante che il carico è stato raffreddato ed
esposto all'atmosfera per non meno di otto settimane.
Separazione e norme di stivaggio
"Separato da" le derrate alimentari.
NITRATO DI PIOMBO
N. ONU: 1469
Classe: 5.1
EmS: B5
Proprietà
Sebbene non combustibile, le miscele con materie combustibili
possono facilmente infiammarsi e bruciare violentemente. Tossico per
ingestione o inalazione della polvere.
Separazione e norme di stivaggio
"Separato da" le derrate alimentari.
Norme particolari
Deve essere ridotta al minimo l'esposizione delle persone alla
polvere.
CALCE VIVA (NON SPENTA)
(ossido di calcio, calce viva dolomitica)
N. BC: 030
MHB
EmS: B3
Proprietà
La calce viva non spenta a contatto con l'acqua forma idrossido di
calcio (calce idrata) o idrossido di magnesio. Questa reazione
sviluppa grande quantità di calore che può essere sufficiente a
causare incendio di materiali combustibili sistemati nelle vicinanze.
Osservazioni
Corrosivo per gli occhi e le mucose.
Separazione e norme di stivaggio
"Separato da" tutte le merci pericolose e da tutti gli altri
materiali solidi alla rinfusa. Tenere all'asciutto.
Norme particolari
Deve essere ridotta al minimo l'esposizione delle persone alla
polvere.
In caso di maneggio del prodotto, usare maschere antipolvere e
occhiali protettivi.
MAGNESIA (NON SPENTA)
(magnesia calcinata, magnesite calcinata)
N. BC: 032
MHB
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): 0,8
EmS: B3
Proprietà
La magnesia non spenta a contatto con l'acqua forma idrossido di
magnesio con espansione di volume e produzione di calore. È simile
alla CALCE VIVA (NON SPENTA), ma è un pò meno reattiva.
Può provocare incendio di materiali aventi basse temperature di
ignizione.
Osservazioni
Corrosivo per gli occhi e le mucose.
Separazione e norme di stivaggio
"Separato da" tutte le merci pericolose e da tutti gli altri
materiali solidi alla rinfusa. Tenere all'asciutto.
Norme particolari
Deve essere ridotta al minimo l'esposizione delle persone alla
polvere.
In caso di maneggio del prodotto, usare maschere antipolvere e
occhiali protettivi.
NITRATO DI MAGNESIO
N. ONU: 1474
Classe: 5.1
EmS: B5
Proprietà
Sebbene non combustibile, le miscele con materie combustibili
possono facilmente infiammarsi e bruciare violentemente.
Separazione e norme di stivaggio
"Separato da" le derrate alimentari.
CONCENTRATI DI SOLFURI METALLICI
(ved. anche Appendice A)
N. BC: 035
MHB
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): da 0,31 a
0,56
EmS: B9
Proprietà
Concentrati di solfuri solidi, finemente divisi, di rame, ferro,
piombo, nichel, zinco o altri elementi metallici.
Alcuni concentrati di solfuri sono suscettibili di ossidazione e
possono avere tendenza a riscaldamento spontaneo, provocare
deficienza di ossigeno e sviluppare gas tossici.
Alcuni materiali possono avere caratteristiche di corrosività.
Osservazioni
Prima dell'imbarco il caricatore deve fornire dettagliate
informazioni relative a tutti i pericoli e le precauzioni che devono
essere prese, basate sull'esperienza relativa ad altri trasporti dei
concentrati di solfuri metallici.
Separazione e norme di stivaggio
La separazione deve essere effettuata come prescritto per le
materie della classe 4.2.
"Separato da" le derrate alimentari e da tutti gli acidi della
classe 8.
Norme particolari
Le operazioni di imbarco e sbarco devono essere attentamente
sorvegliate per ridurre al minimo l'esposizione alla polvere.
Tenuto conto delle notizie fornite dal caricatore, devono essere
prese le seguenti precauzioni:
1. l'ossigeno stimola il processo di ossidazione ed
autoriscaldamento e quindi deve essere evitata la ventilazione dei
materiali. L'ossidazione può anche essere evitata mediante
compattazione del materiale o limitando l'ingresso di aria per mezzo
di accurata copertura con materiale di plastica;
2. per diminuire gli effetti dell'ossidazione, i materiali devono
essere opportunamente livellati dopo la caricazione;
3. deve essere vietato l'ingresso di personale negli spazi per il
carico contenenti tali materiali finchè il comandante della nave o
un ufficiale responsabile abbiano accertato che ciò sia possibile
dopo avere preso le precauzioni di sicurezza.
COKE DI PETROLIO
(calcinato o non calcinato)
N. BC: 040
MHB
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): da 1,25 a
1,67
EmS: B7
Proprietà
Residui neri, finemente divisi derivanti dalla raffinazione del
petrolio in forma di polvere e piccoli pezzi.
Osservazioni
Le presenti norme non si applicano ai materiali che al momento
della caricazione hanno una temperatura inferiore a 55C.
Separazione e norme di stivaggio
"Separato da" le derrate alimentari.
"Separato longitudinalmente mediante un interposto compartimento
completo o una interposta stiva da" le merci della classe 1,
divisioni 1.1 e 1.5.
"Separato mediante un compartimento completo o una interposta
stiva da" tutte le altre merci pericolose (merci in colli e materie
solide alla rinfusa).
Norme particolari
1 Il prodotto non può essere imbarcato quando la temperatura è
superiore a 107C.
2 Negli spazi per il carico situati sopra le cisterne contenenti
il combustibile o materie con punto di infiammabilità inferiore a
93C deve per primo essere imbarcato uno strato del prodotto di
spessore compreso tra 0,6 e 1 metro ad una temperatura non superiore
a 44C.
Successivamente può essere caricato il prodotto a temperatura
uguale o superiore a 55C.
3 La caricazione del prodotto deve avvenire come segue:
1 per l'imbarco negli spazi per il carico situati sopra le
cisterne contenenti il combustibile, deve essere completata la
caricazione dello strato di spessore compreso tra 0,6 e 1 metro a
temperatura non superiore a 44C (come previsto al precedente punto
2), prima di caricare il prodotto a 55C o superiore in qualsiasi
spazio per il carico della nave;
2 dopo il completamento della caricazione descritta al punto 3.1
uno strato di spessore compreso tra 0,6 e 1 metro di prodotto a 55C
o superiore deve essere per primo caricato in ciascuno spazio per il
carico (inclusi quegli spazi, se esistono, che già contengono uno
strato di prodotto a temperatura non superiore a 44C) nel quale il
prodotto deve essere caricato secondo quanto stabilito nella presente
tabella;
3 dopo il completamento della caricazione dello strato di
spessore compreso tra 0,6 e 1 metro di prodotto a 55C o superiore in
ciascuno spazio per il carico (come richiesto al punto 3.2), può
essere continuata fino al termine la normale caricazione del prodotto
a 55C o superiore;
4 il personale deve essere avvertito dal comandante della nave
che il coke di petrolio calcinato, caricato e trasportato secondo
quanto stabilito dalla presente tabella, è caldo e può provocare
bruciature se non vengono prese precauzioni.
PECE IN PEZZI, CATRAME MINERALE IN PEZZI
N. BC: 050
MHB
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): da 1,25 a
1,67
EmS: B7
Proprietà
Il prodotto è di varie dimensioni. Fonde quando scaldato.
Combustibile, brucia con denso fumo nero. Il pericolo è in funzione
della infiammabilità.
La polvere può causare irritazione alla pelle e agli occhi.
Osservazioni
In condizioni di tempo molto caldo la caricazione e la discarica
possono non essere effettuabili a causa dell'effetto irritante della
polvere.
Separazione e norme di stivaggio
La separazione deve essere effettuata come prescritto per le
materie della classe 4.1.
Norme particolari
Si devono prendere precauzioni per evitare l'esposizione della
pelle e degli occhi. I ponti devono essere lavati frequentemente con
getti d'acqua per rimuovere i depositi di polvere. Le operazioni di
caricazione e di discarica devono essere attentamente seguite per
prevenire esposizioni alla polvere.
NITRATO DI POTASSIO (SALNITRO)
N. ONU: 1486
Classe: 5.1
Angolo di riposo approssimato: da 30 a 31
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): 0,88
EmS: B5
Proprietà
Sebbene non combustibile, le miscele con materiali combustibili
possono facilmente infiammarsi e bruciare violentemente.
Separazione e norme di stivaggio
"Separato da" le derrate alimentari.
MATERIE RADIOATTIVE
MATERIE A BASSA ATTIVITÀ SPECIFICA (LSA-I)
N. ONU: 2912
Classe: 7
EmS: B12
Proprietà
La radiotossicità delle materie LSA-I è bassa. Questa tabella
comprende i minerali contenenti radionuclidi naturali, come uranio,
torio e concentrati di tali minerali naturali o esausti inclusi
metalli, miscele e composti. Questi materiali possono anche
presentare pericolo dovuto alle loro proprietà chimiche.
Osservazioni
Si devono evitare fuoriuscite dallo spazio per il carico nel quale
questi materiali sono stivati.
Deve essere evitata inalazione e ingestione.
Separazione e norme di stivaggio
"Separato da" le derrate alimentari.
Norme particolari
Gli spazi per il carico usati per questi materiali non devono
essere usati per altre merci finchè non siano stati decontaminati.
Deve essere evitata l'esposizione delle persone alla polvere.
MATERIE RADIOATTIVE, OGGETTI A SUPERFICIE CONTAMINATA (SCO-I)
N. ONU: 2913
CLASSE: 7
EmS: B12
Proprietà
La radioattività degli SCO-I è bassa. Questa tabella comprende
oggetti solidi e materiale non radioattivo aventi materiale
radioattivo distribuito sulla loro superficie sulla quale:
1 la contaminazione non fissa sulla media della superficie
accessibile oltre i 300 cm(Elevato al Quadrato) (o l'area della
superficie se inferiore a 300 cm(Elevato al Quadrato)) non supera 4
Bq/cm(Elevato al Quadrato) (10 elevato all -4 (micro) Ci/cm(Elevato
al Quadrato)) per i raggi beta e gamma e i raggi alfa a bassa
tossicità oppure 0,4 Bq/cm(Elevato al Quadrato) (10 elevato all -5
(micro) Ci/cm(Elevato al Quadrato)) per tutti gli altri raggi alfa;
2 la contaminazione fissa sulla media della superficie
accessibile oltre i 300 cm(Elevato al Quadrato) (o l'area della
superficie se inferiore a 300 cm(Elevato al Quadrato)) non supera 4 x
10 elevato a 4 Bq/cm(Elevato al Quadrato) (1 (micro) Ci/cm(Elevato al
Quadrato)) per i raggi beta e gamma oppure 4 x 10(Elevato al Cubo)
Bq/cm(Elevato al Quadrato) (0,1 (micro) Ci/cm(Elevato al Quadrato))
per tutti gli altri raggi alfa;
3 la contaminazione non fissa più la contaminazione fissa sulla
media della superficie non accessibile oltre i 300 cm(Elevato al
Quadrato) (o l'area della superficie se inferiore a 300 cm(Elevato al
Quadrato)) non supera 4 x 10 elevato a 4 Bq/cm(Elevato al Quadrato)
(1 (micro) Ci/cm(Elevato al Quadrato)) per i raggi beta e gamma e per
i raggi alfa a bassa tossicità, oppure 4 x 10(Elevato al Cubo)
Bq/cm(Elevato al Quadrato) (0,1 (micro) Ci/cm(Elevato al Quadrato))
per tutti gli altri raggi alfa.
Osservazioni
Si devono evitare fuoriuscite dallo spazio per il carico nel quale
questi materiali sono stivati.
Deve essere evitata inalazione e ingestione.
Separazione e norme di stivaggio
"Separato da" le derrate alimentari.
Norme particolari
Gli spazi per il carico usati per questi materiali non devono
essere usati per altre merci finchè non siano stati decontaminati.
Deve essere evitata l'esposizione delle persone alla polvere.
SEGATURA
N. BC: 055
MHB
EmS: B6
Proprietà
Suscettibile di causare deficienza di ossigeno nello spazio per il
carico.
Suscettibile di combustione spontanea se non è trasportata
pulita, asciutta e priva di olio.
Osservazioni
Si può trasportare solo se pulita, asciutta e priva di olio.
Separazione e norme di stivaggio
La separazione deve essere effettuata come prescritto per le
materie della classe 4.1
"Separato da" tutti i liquidi della classe 8.
Tenere all'asciutto.
SEMI IN PANI, contenenti olio vegetale
(a) semi da cui è estratto olio con procedimento meccanico,
contenenti più del 10% di olio o il 20% di olio e umidità
combinati.
FARINA OLEOSA
PANI OLEOSI
RESIDUI OLEOSI (EXPELLERS)
N. ONU: 1386
CLASSE: 4.2
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): da 1,39
a 2,09
EmS: B8
Proprietà
Residuo rimanente dopo che l'olio è stato estratto con
procedimento meccanico da semi oleosi. Utilizzato principalmente come
cibo per animali o come fertilizzante. I più comuni semi in pani
comprendono quelli derivanti da noce di cocco (copra), semi di
cotone, semi di arachide, semi di lino, mais, semi di palma, semi di
colza, crusca di riso, semi di soia e semi di girasole e possono
essere imbarcati in forma di pani, fiocchi, palline, farina, ecc.
Può autoriscaldarsi lentamente e, se bagnato o contenente una
eccessiva quantità di olio non ossidato, bruciare spontaneamente.
Suscettibile di ossidazione che causa una deficienza di ossigeno
nello spazio per il carico. Può anche sviluppare anidride carbonica.
Osservazioni
Prima della caricazione questo materiale deve essere
opportunamente invecchiato; la durata di invecchiamento richiesta
varia con il contenuto di olio.
In deroga alle disposizioni della presente tabella il Ministero
della Marina Mercantile può autorizzare il trasporto di questi semi
alle condizioni indicate per i SEMI IN PANI (b) (ved. tabella
seguente), se i risultati delle prove effettuate hanno dimostrato che
tale deroga è accettabile.
Un certificato rilasciato dal laboratorio di una pubblica
Amministrazione deve attestare il contenuto di olio e di umidità.
Per i semi in pani il cui tenore in olio e in acqua è diverso da
quello indicato nella presente tabella, ved. le tabelle seguenti.
Separazione e norme di stivaggio
Il trasporto alla rinfusa deve essere autorizzato dal Ministero
della Marina Mercantile.
SEMI IN PANI, contenenti olio vegetale
(b) semi da cui è estratto olio mediante solvente o con
procedimento meccanico, contenenti non più del 10% di olio e, quando
la quantità di umidità supera il 10%, non più del 20% di olio e
umidità combinati.
FARINA OLEOSA
PANI OLEOSI
RESIDUI OLEOSI (EXPELLERS)
N. ONU: 1386
Classe: 4.2
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): da 1,39
a 2,09
EmS: B8
Proprietà
Residui rimanenti dopo che l'olio è stato estratto per mezzo di
un processo di soluzione o estratto meccanicamente da semi oleosi.
Utilizzati principalmente come cibo per animali o come fertilizzante.
I più comuni semi in pani comprendono quelli derivanti da noce di
cocco (copra), semi di cotone, semi di arachide, semi di lino, mais,
semi di palma, semi di colza, crusca di riso, semi di soia e semi di
girasole e possono essere imbarcati in forma di pani, fiocchi,
palline, farina, ecc.
Può autoriscaldarsi lentamente e, se bagnato o contenente una
eccessiva quantità di olio non ossidato, bruciare spontaneamente.
Suscettibile di ossidazione che causa una deficienza di ossigeno
nello spazio per il carico.
Può anche sviluppare anidride carbonica.
Osservazioni
Prima della caricazione questo materiale deve essere
opportunamente invecchiato; la durata di invecchiamento richiesta
varia con il contenuto di olio.
Le norme di questa Appendice non si applicano alle palline di
farina di colza e alla farina di soia da cui l'olio è stato estratto
mediante solvente, che non contengano più del 4% di olio e il 15% di
olio e umidità combinati.
A tal fine, prima dell'imbarco, il caricatore deve presentare un
certificato rilasciato da o per conto della competente autorità del
paese di imbarco, attestante che le condizioni per l'esenzione
indicata nel comma precedente sono soddisfatte.
Separazione e norme di stivaggio
Se si tratta di semi da cui è stato estratto l'olio mediante
solvente, deve essere stivato in uno spazio per il carico ventilato
meccanicamente.
Norme particolari
1. Un certificato rilasciato dal laboratorio di una pubblica
Amministrazione deve attestare il contenuto di olio e di umidità.
2. I semi da cui è stato estratto l'olio mediante solvente devono
essere sostanzialmente privi di solvente infiammabile.
3. Una ventilazione nella superficie facilita l'eliminazione dei
vapori del solvente residuo.
4. I semi in pani devono essere tenuti asciutti.
5. Se il viaggio dura più di cinque giorni la nave deve essere
dotata di sistemazione per l'immissione di anidride carbonica o altro
gas inerte negli spazi per il carico.
6. Si devono effettuare regolari letture della temperatura a varie
profondità negli spazi per il carico e si devono annotare. Se la
temperatura del materiale supera i 55C e continua ad aumentare, la
ventilazione nello spazio per il carico deve essere ridotta. Se
l'autoriscaldamento continua, deve essere immessa anidride carbonica
o gas inerte.
Nel caso di semi da cui è stato estratto l'olio mediante sol
vente, l'uso di anidride carbonica deve essere evitato finchè il
fuoco sia evidente per evitare la possibilità di accensione dei
vapori del solvente a causa di cariche elettrostatiche.
7. È vietato fumare ed usare fiamme libere durante la caricazione
e la discarica e ogni volta che si entra negli spazi per il carico.
8. I fusibili nello spazio per il carico devono essere tolti.
Reti parascintille devono essere poste sulle condotte di
ventilazione.
SEMI IN PANI, contenenti olio vegetale
(c) semi da cui è stato estratto olio mediante solvente,
contenenti non più dell'1,5% di olio e non più dell'11% di umidità
FARINA OLEOSA
PANI OLEOSI
RESIDUI OLEOSI (EXPELLERS)
N. ONU: 2217
Classe: 4.2
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): da 1,39
a 2,09
EmS: B8
Proprietà
Ved. SEMI IN PANI (b).
Osservazioni

Le norme di questa Appendice non si applicano alle palline di
farina di colza e alla farina di soia contenenti non più dell'1,5%
di olio e non più dell'11% di umidità e che sono sostanzialmente
prive di solvente infiammabile.
A tal fine, prima dell'imbarco, il caricatore deve presentare un
certificato rilasciato da o per conto della competente autorità del
paese di imbarco attestante che le condizioni per l'esenzione
indicata nel comma precedente sono soddisfatte.
Separazione e norme di stivaggio
Il prodotto deve essere stivato in uno spazio per il carico
ventilato meccanicamente.
Norme particolari
Ved. SEMI IN PANI (b).
SILICOMANGANESE
N. BC: 060
MHB
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): da 0,18
a 0,26
EmS: B2
Proprietà
A contatto con acqua, alcali o acidi può sviluppare idrogeno, gas
infiammabile; può anche produrre fosfina e arsina, gas altamente
tossici.
Osservazioni
Prima dell'imbarco il produttore o il caricatore devono presentare
un certificato attestante che, dopo la sua produzione, il materiale
è stato immagazzinato al coperto ma, per un periodo non inferiore a
3 giorni prima dell'imbarco, è stato esposto all'aria aperta.
Separazione e norme di stivaggio
La separazione deve essere effettuata come prescritto per le
materie della classe 4.3.
"Separato da" le derrate alimentari e da tutti i liquidi della
classe 8.
Può essere caricato soltanto in condizioni di tempo asciutto.
Tenere all'asciutto.
Il prodotto deve essere stivato in uno spazio per il carico
ventilato meccanicamente.
Norme particolari
La ventilazione deve essere tale che nessuna fuga di gas possa
raggiungere i locali di alloggio sopra o sotto il ponte.
NITRATO DI SODIO (SALNITRO DEL CILE)
NITRATO NATURALE DEL CILE
N. ONU: 1498
Classe: 5.1
Angolo approssimato di riposo: da 30 a 31.
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): 0,88
EmS: B5
Proprietà
Deliquescente.
Sebbene non combustibile, i miscugli con materiali combustibili si
infiammano facilmente e possono bruciare violentemente.
Separazione e norme di stivaggio
"Separato da" le derrate alimentari.
MISCELA DI NITRATO DI SODIO E NITRATO DI POTASSIO
NITRATO POTASSICO NATURALE DEL CILE
N. ONU: 1499
Classe: 5.1
Angolo approssimato di riposo: 30
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): 0,88
EmS: B5
Proprietà
Miscela preparata come fertilizzante. Igroscopico. Sebbene non
combustibile, i miscugli con materiali combustibili si infiammano
facilmente e possono bruciare violentemente.
Separazione e norme di stivaggio
"Separato da" le derrate alimentari.
ZOLFO (pezzi o polvere a grana grossa)
N. ONU: 1350
Classe: 4.1
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): 0,74
EmS: B9
Proprietà
Brucia facilmente. Quando coinvolto in un incendio, sviluppa gas
tossici, molto irritanti e soffocanti. Forma miscele esplosive e
sensibili con la maggior parte delle materie comburenti. Lo zolfo
alla rinfusa presenta rischio di esplosione della polvere,
specialmente dopo la discarica e durante la pulizia degli spazi che
lo hanno contenuto. .
Osservazioni
Lo zolfo in polvere fina (fiori di zolfo) NON può essere
trasportato alla rinfusa. Il rischio di esplosione della polvere si
può ridurre prevenendo la saturazione dell'atmosfera da parte della
polvere con una adeguata ventilazione (preferibilmente meccanica)
oppure bagnando, invece di spazzare, preferibilmente con acqua dolce.
I residui sono molto corrosivi per l'acciaio, in particolare in
presenza di umidità.
Separazione e norme di stivaggio
"Separato da" le derrate alimentari.
Norme particolari
Protetto dalle scintille e dalle fiamme libere.
I fusibili nello spazio per il carico devono essere tolti.
Reti parascintille devono essere poste sulle condotte di
ventilazione.
FARINA DI CARNE ED OSSA (TANKAGE)
Rifiuti di farina di carne ed ossa (contenenti l'8% o più di
umidita')
Rifiuti organici ammoniacali (contenenti il 7% o più di umidita')
Fertilizzanti a base di residui di farina di carne ed ossa
(contenenti l'8% o più di umidita')
N. BC: 065
MHB
EmS: B8
Proprietà
Soggetti a riscaldamento spontaneo ed eventualmente ad
infiammarsi.
Probabilmente infettante.
Separazione e norme di stivaggio
La separazione deve essere effettuata come prescritto per le
materie della classe 4.2.
"Separato mediante un compartimento completo o una stiva da" le
derrate alimentari.
Norme particolari
Non si può imbarcare se la temperatura è al di sopra di 38C.
Tenere sotto controllo la temperatura durante il viaggio per
possibile tendenza del prodotto al riscaldamento.
MINERALE DI VANADIO
N. BC:070
MHB
EmS: B10
Proprietà
La polvere può contenere componenti tossici.
Separazione e norme di stivaggio
La separazione deve essere effettuata come prescritto per le
materie della classe 6.1.
"Separato da" le derrate alimentari.
Norme particolari
Deve essere resa minima la possibilità di esposizione delle
persone alla polvere.
TRUCIOLI DI LEGNO
N. BC: 075
MHB
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t): 3,07
EmS: B6
Proprietà
Alcune partite di trucioli di legno possono essere soggette ad
ossidazione che provoca una deficienza di ossigeno ed un incremento
di anidride carbonica nello spazio per il carico.
Separazione e norme di stivaggio
La separazione deve essere effettuata come prescritto per le
materie della classe 4.1.
Norme particolari
Deve essere vietato l'ingresso di personale negli spazi per il
carico contenenti tali materiali finchè il comandante della nave o
un ufficiale responsabile abbiano accertato che ciò sia possibile
dopo aver preso le precauzioni di sicurezza.
POLPA DI LEGNO IN PALLINE
N. BC: 080
MHB
Fattore approssimato di stivaggio (m(Elevato al Cubo)/t):3,07
EmS: B6
Proprietà
Alcune partite di polpa di legno in palline possono essere
soggette ad ossidazione che provoca deficienza di ossigeno ed un
incremento di anidride carbonica nello spazio per il carico.
Separazione e norme di stivaggio
La separazione deve essere effettuata come prescritto per le
materie della classe 4.1.
Norme particolari
Deve essere vietato l'ingresso di personale negli spazi per il
carico contenenti tali materiali finchè il comandante della nave o
un ufficiale responsabile abbiano accertato che ciò sia possibile
dopo aver preso le precauzioni di sicurezza.
CENERI DI ZINCO
SCORIE DI ZINCO
RESIDUI DI ZINCO
N. ONU: 1435
Classe: 4.3
EmS: B11
Proprietà
In presenza di umidità e a contatto con l'acqua suscettibile di
sviluppare idrogeno, gas infiammabile, nonchè gas tossici.
Separazione e norme di stivaggio
"Separato da" le derrate alimentari e da tutti i liquidi della
classe 8.
Norme particolari
1 Per il trasporto di questo prodotto è necessaria l'approvazione
da parte delle competenti autorità del paese di imbarco e del paese
di cui la nave batte bandiera.
2 Le ceneri di zinco bagnate o che è noto sono state bagnate non
possono essere trasportate. Esse devono essere maneggiate e
trasportate allo stato asciutto.
3 Deve esservi ventilazione adeguata per prevenire accumulo di
idrogeno.
4 Tutte le sorgenti di ignizione devono essere per quanto
possibile eliminate. Ciò include operazioni a caldo, lavori con
fiamma, tagli, fumi, emissione di scintille elettriche, durante il
maneggio e il trasporto.
APPENDICE C
ELENCO DEI MATERIALI ALLA RINFUSA CHE NON SONO SUSCETTIBILI
DI DIVENTARE FLUIDI (APPENDICE A) NÈ DI POSSEDERE PERICOLI CHIMICI
(APPENDICE B)
1. Il presente elenco di materiali non è completo e le proprietà
fisiche attribuite ad essi sono riportate soltanto a titolo di guida.
2. L'"angolo di riposo" del materiale da caricare (ved. Sezione 6)
deve essere determinato nel più breve tempo possibile, e comunque
prima di completare la caricazione, in modo da stabilire quali
prescrizioni delle presenti Norme relative all'assetto del carico si
applicano (ved. Sezione 5).
3. I seguenti materiali non sono coesivi quando sono asciutti:
FERTILIZZANTI A BASE DI NITRATO DI AMMONIO (non pericolosi)
SOLFATO DI AMMONIO
BORACE (ANIDRO)
FERTILIZZANTE A BASE DI NITRATO DI CALCIO
FOSFATO DIAMMONICO
FOSFATO MONOAMMONICO
MURIATO DI POTASSA (CLORURO DI POTASSIO)
POTASSA
SOLFATO DI POTASSIO
SUPERFOSFATO
UREA
Tutti gli altri materiali elencati nella presente appendice sono
coesivi. I materiali non compresi nell'elenco devono essere
considerati come coesivi fino a quando non sia dimostrato altrimenti
e, pertanto, l'uso dell'angolo di riposo non è appropriato.
=====================================================================
Materiali Angolo di Fattore di Proprietà, osservazioni e
riposo stivaggio prescrizioni particolari
appross. appross.
m(Elevato al
Cubo)/t

Allumina da 0,92 Polvere fine bianca cristallina.
a 1,28 Insolubile in acqua e in liquidi
organici. Usata nella prepara-
zione di pittura, tintura di
calicò per stampa.
Umidita': dallo 0% al 5%,
abrasiva.

Allumina, 0,61 Consiste di pezzi e par-
calcinata ticelle con una piccola
(Argilla quantità di polvere,
Calcinata) polverosa.
Umidita': nessuna.
Dal chiaro al grigio scuro.

Silice di 0,70 Consiste di allumina e
allumina cristalli di silice -
60% di pezzi, 40% di
polvere a grana grossa.
Umidita': dall'1% al 5%.
Bianca.

Silice di
allumina,
granuli
da 0,78
a 0,84
Lunghezza: da 6,4 mm a 25,4 mm.
Diametro: 6,4 mm.
Umidita': nessuna.
Biancastra.

Fertilizzanti a
base di nitrato
di ammonio
(non pericolosi)
da 27
a 45
da 0,83
a 1,00
(a) Miscugli stabili ed
omogenei, di nitrato di ammonio
con carbonato di calcio e/o
dolomite, contenente non più
dell'80% di nitrato di ammonio, a
condizione che esse contengano non
meno del 20% di questi carbonati
(di purezza minima 90%) e non più
dello 0,4% di materiale
combustibile (ved. anche Appendice
B - fertilizzanti a base di
nitrato di ammonio, tipo A2).
(b) Miscugli stabili ed
omogenei, di nitrato di
ammonio/solfato di ammonio
contenenti non più del 45% di
nitrato di ammonio e non più
dello 0,4% di materiale
combustibile (ved. anche Appendice
B - fertilizzanti a base di
nitrato di ammonio, tipo A3).
(c) Miscugli stabili ed
omogenei, di tipo azoto/fosfato o
di tipo azoto/potassa o di tipo di
fertilizzanti completi
azoto/fosfato/potassa contenenti
non più del 70% di nitrato di
ammonio e non più dello 0,4% di
materiale combustibile o
contenenti non più del 45% di
nitrato di ammonio con illimitato
materiale combustibile. Le miscele
sono considerate non pericolose
quando, come risultato della prova
del cesto (ved. Appendice D.4),
non presentano rischio di
decomposizione autosostenuta,
purchè non contengano un eccesso
di nitrato calcolato quale nitrato
di potassio al di sopra del
contenuto di nitrato di ammonio
calcolato nelle Note di cui
appresso maggiore del 10% in peso
del miscuglio. Il trasporto alla
rinfusa di miscele nelle quali un
eccesso di nitrato sia presente in
maggiore proporzione di questa
deve essere richiesto di volta in
volta al Ministero della Marina
Mercantile (ved. anche Appendice B
- fertilizzanti a base di nitrato
di ammonio, tipo B).
=====================================================================
Materiali Angolo di Fattore di Proprietà, osservazioni e
riposo stivaggio prescrizioni particolari
appross. appross.
m(Elevato al
Cubo)/t

Fertilizzanti a
base di nitrato
di ammonio
(non pericolosi)
(continua)
Note
(1) Tutti gli ioni nitrato per
i quali è presente nella miscela
un equivalente molecolare di ioni
ammonio debbono essere calcolati
quali nitrato di ammonio.
(2) Sono proibiti materiali di
nitrato di ammonio suscettibili di
autoriscaldamento sufficiente per
iniziare una decomposizione.
(3) La compatibilità di
miscele di nitrato di ammonio non
pericolose con altri materiali che
possono essere stivati nello
stesso spazio per il carico deve
essere considerata prima della
caricazione.
Solfato di ammonio
da 28
a 35
da 0,95
a 1,06
Fertilizzanti chimici.
Solido cristallino che
rapidamente assorbe umidità.
Umidita': dallo 0,04% allo
0,5%.
Suscettibile di agglutinarsi a
seguito di assorbimento di
umidità.
Trasportato alla rinfusa. È
presente il pericolo di una forte
corrosione delle ossature, del
fasciame esterno etc. se si
sviluppa un trasudamento dello
spazio per il carico.
Odore di ammoniaca.
Soggetto ad una perdita
naturale di peso.
Minerale di
antimonio
(Stibnite)
e residui
da 0,34
a 0,42
Bariti
0,34
Minerale cristallino. Solfato di
bario. Impiegato nelle pitture,
materie tessili e quale base per
la carta.
80% pezzi: da 6,4 a 101,6 mm.
20% polveri: 6,4 mm.
Umidita': dall'1% al 6%.
Bauxite
da 0,72
a 0,84
Minerale terroso simile
all'argilla. Principale minerale
dell'alluminio.
Dal 70% al 90% pezzi: da 2,5 a
500 mm.
Dal 10% al 30% polvere.
Umidita': dallo 0% al 10%.
Giallo brunastro.
Borace anidro (grezzo o raffin.)
35
0,78
Materiale uniforme granulare di
dimensioni inferiori a 1,4 mm (*).
Altamente raffinato è di
apparenza bianca cristallina. Il
materiale greggio è normalmente
di apparenza giallo-bianco; può
essere pulverulento; la polvere se
inalata è irritante ma non
tossica. Igroscopico, si agglomera
se bagnato; molto abrasivo.
(*) 1,4 mm è la più vicina dimensione di setaccio ISO.
=====================================================================
Materiali Angolo di Fattore di Proprietà, osservazioni e
riposo stivaggio prescrizioni particolari
appross. appross.
m(Elevato al
Cubo)/t

Borace (Pen-
taidrato Grezzo,
"Rasorite 46")
0,92
Polvere fine e granuli di
dimensioni inferiori a 2,36 mm
(*); colore grigio; pulverulento;
la polvere se inalata è
irritante, ma non tossica.
Igroscopico, si agglomera se
bagnato. Impiegato come la maggior
fonte di borace e di prodotti del
boro.
Fertilizzante
a base di calcio
34
da 0,90
a 0,95
Granuli, dimensioni da 1 a 4 mm,
consistenti principalmente di un
sale doppio (nitrato di calcio e
nitrato di ammonio) e contenenti
non più del 15,5% di azoto ed
almeno il 12% di acqua. Nel caso
che il contenuto di azoto ecceda
il 15,5%, o nel caso che il
contenuto d'acqua sia inferiore al
12%, ved. Appendice B.
Carborundum
0,56
Composto duro cristallino di
carbonio e silicio.
Leggera tossicità per
inalazione. Impiegato come
abrasivo e ai fini di materiali
refrattari.
75% pezzi: 203,2 mm.
25% pezzi: 12,7 mm.
Umidita': nessuna.
Inodore.
Nero.
Cemento
da 0,67
a 1,00
Polvere fine grigia.
Massima dimensione delle
particelle: 0,1 mm.
Sia la massa volumica che
l'angolo di riposo dipendono dalla
quantità di aria contenuta nel
materiale. Il cemento si contrae
approssimativamente del 12% dallo
stato aereato allo stato non
aereato.
Normalmente il cemento viene
trasportato su navi appositamente
progettate e l'assetto del carico
è effettuato da speciale
equipaggiamento. I comandanti
delle navi non appositamente
attrezzate per il trasporto del
cemento devono consultare le
autorità locali per informazione.
Il materiale deve, tuttavia,
essere livellato opportunamente e
deve essere considerato se
lasciarlo sul molo per 12 ore per
consentire l'uscita di aria
intrappolata o se sistemare il
cascio o altre sistemazioni
divisorie.
Dopo che il materiale si è
sedimentato, normalmente non
dovrebbe aver luogo scorrimento a
meno che l'angolo della superficie
con il piano orizzontale ecceda 30
gradi.
Deve essere mantenuto asciutto
prima di caricarlo, le sentine
devono essere rese stagne alla
polvere e gli spazi per il carico
devono essere completamente
puliti.
La contaminazione del cemento lo
rende inutile quale agente
legante.
Scorie di cemento
da 0,61
a 0,84
Cemento non preparato.
Dimensioni: fino a 40 mm.
Umidita': dallo 0% al 5%.
(*) 2,36 è la più vicina dimensione di setaccio ISO.
=====================================================================
Materiali Angolo di Fattore di Proprietà, osservazioni e
riposo stivaggio prescrizioni particolari
appross. appross.
m(Elevato al
Cubo)/t

Chamotte
1,50
Argilla refrattaria.
Spedito sotto forma di pietre
finemente triturate.
Impiegato dai fonditori dello
zinco e nella fabbricazione di
mattoni refrattari.
Dimensioni: fino a 10 mm.
Grigio.
Minerale di cromo
da 0,33
a 0,45
Minerale.
Dimensioni: da 6,4 mm a 254 mm.
Duro, compatto, granulare,
cristallino.
Bluastro-nero.
Tossico per inalazione della
polvere.
Le operazioni di caricazione e
discarica devono essere tenute
costantemente sotto controllo al
fine di prevenire l'esposizione
alla polvere.
Granuli di cromo
0,60
Granuli.
Dimensioni: da 10 mm a 25 mm.
Umidita': fino al 2% massimo.
Argilla
da 30
a 55
da 0,66
a 1,34
Polverizzabile fino a 100 mm.
Umidita': fino al 18%.
Inodore.
Da biancastro a beige.
Coke (origine del carbone)
da 1,25
a 2,93
Impiegato per lavori da forni e
come combustibile.
Da polveri fino a 120 mm.
Umidita': dal 5% al 20%.
Colemanite
0,61
Naturale borato di calcio
idrato. Impiegato nell'acido
borico e nel borato di sodio.
Da polveri fini a grandi pezzi:
300 mm.
Umidita': approssimativamente il
7%.
Apparenza grigio chiaro simile
all'argilla.
Granuli di rame
da 0,22
a 0,25
Ciottoli a forma di sfera;
polveri fino a 10 mm, con scorie
fino a 50 mm.
75% di rame con piombo, stagno,
zinco, tracce di altri materiali.
Umidita': 1,5%
approssimativamente.
Inodore.
Asciutto: grigio chiaro.
Bagnato: verde scuro.
Copper Matte
da 0,25
a 0,35
Minerale di rame nero grezzo.
Piccole pietre rotonde
metalliche o granuli.
Dimensioni: da 3 mm a 25 mm.
75% rame; 25% impurità.
Umidita': nessuna.
Inodore.
Nero metallico.
Criolite
0,70
Fluoruro di sodio e di alluminio
impiegato nella produzione di
alluminio e per superfici di
ceramica.
Granuli: lunghi da 6,4 mm a 12,7
mm.
Odore leggermente pungente.
Grigio.
Il contatto prolungato può
causare seri danni alla pelle ed
al sistema nervoso.
==================================
Materiali Angolo di Fattore
riposo stivaggi
appross. appross.
m(Elevato
Cubo)/t

Fosfato Diammonico
30
1,20
Fertilizzante.
Diametro: 2,54 mm.
Grigio.
Odore leggermente pungente.
Dolomite
da 0,56
a 0,65
Carbonato di calcio e di
magnesio. Impiegato per materiali
refrattari, costruzione di strade
e come composto fertilizzante.
Dimensioni: da 0,1 mm a 19,00
mm.
Umidita': nessuna.
Inodore.
Toni biancastri e bruni.
Nota: La dolomite viene talvolta
erroneamente usata per indicare un
materiale consistente di ossidi di
calcio e di magnesio (calce viva
dolomitica). In questo caso, ved.
"CALCE (non spenta)"
nell'Appendice B.
Feldspato in pezzi
0,60
Minerali cristallini consistenti
di silicati di alluminio con
potassio, sodio, calcio e bario.
Impiegato nelle ceramiche e negli
smalti.
Dimensioni comprese tra 0,1 mm e
300 mm.
Colore bianco o rossastro.
Ferrocromo
da 0,18
a 0,26
Materiale grezzo di ferro misto
con cromo.
Dimensioni fino a 300 mm.
Umidita': nessuna.
Ferrocromo
esotermico
da 0,18
a 0,26
Lega di ferro e cromo.
Nelle vicinanze non devono
essere permessi lavori di
saldatura o lavori a caldo.
Ferromanganese
da 0,18
a 0,28
Materiale grezzo di ferro misto
con manganese.
Dimensioni tra polveri fini e
300 mm.
Ferromanganese
esotermico
da 0,18
a 0,28
Ferronichel
mattonelle
da 0,24
Miscela di pezzi ghiaiosi, secca
e non polverosa oppure in polvere.
Lega di ferro e nichel.
Fertilizzanti senza
nitrati non pericolosi
da 0,90
a 1,40
Polvere e granulare.
Dimensioni: da 1 mm a 3 mm.
Umidita': dallo 0% a meno
dell'1%.
Inodore.
Grigiastro/bruno/beige.
Farina di pesce
(trattata con
antiossidanti)
1,7
Per le Proprietà ved. "FARINA
DI PESCE" (Appendice B). Il
trasporto è consentito soltanto
se il prodotto è accompagnato da
un certificato rilasciato dalla
competente autorità del porto
d'imbarco attestante che il
materiale non ha proprietà di
autoriscaldamento quando
trasportato alla rinfusa.
Ceneri volanti
1,26
Polvere leggera finemente divisa
di colore nero.
Diametro: da 2 (Micron(m a 3
(Micron(m.
Cenere residua da centrali
elettriche a carbone o a olio
combustibile.
==================================
Materiali Angolo di Fattore
riposo stivaggi
appross. appross.
m(Elevato
Cubo)/t

Scoria granulata
0,90
Questo prodotto viene talvolta
erroneamente usato per indicare
piriti calcinate che sono residui
di industria chimica contenenti
una percentuale di acido libero
(basso valore di pH). Ved. tabella
BC003 nell'Appendice B.
Residuato di altiforni in forma
granulata. Impiegata
dall'industria.
Dannoso se caricato troppo
caldo.
Dimensioni: fino a 5 mm.
Ferro: 0,5%.
Gesso
da 0,67
a 0,78
Solfato di calcio idrato
naturale. Insolubile in acqua.
Impiegato in cemento,
piastrelle, intonaco, cristallo
etc.
Polvere fine fino a 100 mm.
Umidità media: dall'1% al 2%.
Sabbia di
ilmenite
da 0,31
a 0,42
Polvere nera: dimensione media
della grana: 0,15 mm (*).
Abrasiva.
Monazite, zirconio e titanio
sono ottenuti dalla sabbia di
ilmenite.
Il materiale deve essere
mantenuto asciutto.
Umidita': dall'1% al 2%.
Minerale
di ferro
da 0,29
a 0,80
Minerale.
Polveri e pezzi.
Dimensioni: polveri fino a 250
mm.
Pulverulento.
Umidita': dallo 0% al 16%.
Granuli di
minerali
di ferro
da 0,24
a 2,53
Minerale.
Granuli rotondi.
Fino a 20 mm.
Umidita': dallo 0% al 2%.
Piriti di ferro
0,40
Solfuro di ferro. Impiegato
nella produzione di acido
solforico.
20% polveri; 80% pezzi.
Dimensioni: da 30 mm a 150 mm.
Pietra di ferro
0,39
Minerale.
Dimensione massima: 75 mm.
Umidita': dall'1% al 2%.
Labradorite
0,60
Forma di roccia di calce-soda
feldspato.
Pezzi tra 50 mm e 300 mm.
Minerale di piombo
da 0,24
a 0,67
Polveroso. Tossico. Con acidi
sviluppa vapori altamente tossici.
Pietra di calce
da 0,67
a 0,84
Roccia sedimentaria contenente
carbonato di calcio.
Pezzi: dimensioni tra 25 mm e 75
mm.
Umidita': fino al 4%.
Magnesite,
naturale
1,4
Carbonato di magnesio
cristallino. Impiegato per
materiali refrattari.
Da polveri fini a pezzi.
Dimensioni: da 3 mm a 30 mm.
Inodore.
Giallastra.
Umidita': nessuna.
(*) 0,15 mm è la più vicina dimensione di setaccio ISO.
=====================================================================
Materiali Angolo di Fattore di Proprietà, osservazioni e
riposo stivaggio prescrizioni particolari
appross. appross.
m(Elevato al
Cubo)/t

Minerale di
manganese
da 0,32
a 0,70
Minerale.
Da polvere sottile a pezzi.
Dimensioni: da meno di 5 mm a
250 mm.
Umidita': variabile, fino al
15%.
Magnesia
2,0
Ossido di magnesio. Non reattivo
con l'acqua. Usato come materiale
refrattario.
Granulare, bianco.
Milorganite
1,53
Fango attivato asciugato a
caldo. Prodotto molto finemente
granulare.
Umidita': dal 3% al 5%.
Colore nero chiazzato.
Fosfato mo-
noammonico
36
1,21
Può essere altamente corrosivo
in presenza di umidità.
L'acidità e le impurezze quali
gli ioni cloruro in assenza di
ioni calcio può aumentare la
corrosione. Fosfati di ammonio con
pH maggiore di 4,5 sono
essenzialmente non corrosivi.
Il trasporto continuo può
causare effetti dannosi sulla
struttura dopo un lungo periodo di
tempo.
Muriato di potassa
da 30
a 47
da 0,81
a 1,12
Fertilizzante.
Cristalli bianchi. In forma
granulare ed in polvere.
Umidita': variabile
Odore di iodio.
Noccioline
(con buccia)
3,29
Estremamente pulverulento.
Umidita': variabile.
Colore marrone rossiccio.
Ciottoli (di mare)
0,59
Ciottoli rotondi: da 30 a 110
mm.
Rotola molto facilmente; deve
essere stivato con uno strato di
sacchi al di sopra.
Granuli
(concentrati)
0,47
Minerale concentrato che è
stato granulato.
Approssimativamente 10 mm.
Umidita': fino al 6%.
Roccia di perlite
da 0,98
a 1,06
Simile all'argilla e
pulverulento.
Umidita': dallo 0,5% all'1%.
Grigio chiaro.
Inodore.
Fosfato
(defluorinato)
1,12
Granulare, simile alla sabbia
fine.
Umidita': nessuna.
Grigio scuro.
Roccia di
fosfato,
calcinata
da 0,64
a 1,26
Minerale, fertilizzante.
Usualmente nella forma di
"piccole pietre o pezzi".
Estremamente pulverulento. È
igroscopico e si agglutina ed
indurisce se bagnato. Mantenere
asciutto.
Roccia di
fosfato, non
calcinata
0,70
Minerale nel quale fosforo ed
ossigeno sono chimicamente uniti.
Pezzi e polvere. Basso angolo di
riposo dopo caricazione, ma una
volta assestato non suscettibile
di slittamento.
Pulverulento.
Umidita': dallo 0% al 2%.
==================================
Materiali Angolo di Fattore
riposo stivaggi
appross. appross.
m(Elevato
Cubo)/t

Ghisa di
alto forno
0,30
Ferro ad alto contenuto di
carbonio.
Dimensioni: 80 mm x 90 mm x 550
mm.
Potassa
da 32
a 35
da 0,77
a 1,03
Carbonato di potassio. Impiegato
in fertilizzanti e saponi.
Granulare.
Umidita': variabile fino al 2%.
Bruna, rosa, bianca.
Solfato di
potassio
31
0,90
Cristalli duri o polvere.
Impiegato in alluminio, vetro
etc.
Incolore o bianco.
Pomice
da 1,90
a 3,25
Roccia altamente porosa di
origine vulcanica. Impiegato quale
abrasivo.
Polvere o pezzi.
Bianco-grigiastro.
Pirite (con-
tenente rame
e ferro)
da 0,33
a 0,50
Bisolfuro di ferro contenente
rame e ferro. Impiegato nella
produzione di acido solforico.
Polveri o pezzi.
Varie dimensioni: da polveri a
300 mm.
Umidita': dallo 0% al 7%.
Pirofillite
0,50
Silicato di alluminio idrato
naturale. Impiegato in ceramiche,
ardesia, matite etc.
75% pezzi; 20% pietrisco; 5%
polveri.
Bianco gesso.
Quarzo
0,60
Pezzi cristallini tra 50 mm e
300 mm.
Quarzite
0,64
Pezzi da 10 mm a 130 mm.
Umidita': sotto l'1%.
Bianco, rosso, bruno.
Rosarite anidra
da 0,67
a 0,78
Materiali granulari uniformi di
dimensioni inferiori a 2,36 mm
(*); colore cristallino
giallobianco; poca polvere o senza
polvere; abrasivo.
Igroscopico, si agglutina se
bagnato.
Sabbia di Rutilo
0,39
Materiale a particelle fini per
il 60% inferiore a 0,15 mm (**).
Abrasiva. Materiale impiegato per
l'indurimento dell'acciaio.
Spedito asciutto.
Sale
da 0,81
a 1,12
Dimensioni: grana delle polveri
fino a 12 mm.
Umidita': variabile fino al
5,5%.
Bianco.
Sale in pani
da 0,89
a 0,95
Solfato di sodio impuro.
Impiegato in ceramiche. Granulari.
Umidita': nessuna.
Bianco.
Roccia di Sale
da 0,98
a 1,06
Piccoli granuli.
Umidita': 0,02%.
Bianco.
(*) 2,36 mm è la più vicina dimensione di setaccio ISO.
(**) 0,15 mm è la più vicina dimensione di setaccio ISO.
=====================================================================
Materiali Angolo di Fattore di Proprietà, osservazioni e
riposo stivaggio prescrizioni particolari
appross. appross.
m(Elevato al
Cubo)/t

Sabbia (Fonderia,
quarzo, silice,
feldspato di
potassio,
feldspato di
sodio)
da 0,50
a 0,98
Usualmente suddivisi in fini
particelle. Abrasivo. Impiegato
per una varietà di scopi compresi
il vetro e la produzione
dell'acciaio.
Rottame metallico
(ved. anche met-
allo ferroso,
Appendice B)
varia
Vari tipi di rottami metallici,
blocchi di motori etc.
(Quando finemente suddivisi,
ved. Appendice B).
Semi in pani
da 1,39
a 2,09
Impiegato principalmente quale
alimento per animali o
fertilizzante. Richiede un
certificato dalla competente
autorità o dal caricatore
attestante che sono rispettate le
prescrizioni per l'esenzione quali
stabilite nella scheda per i semi
in pani (b) e (c) nell'Appendice
B.
Cenere di soda
(densa e leggera)
da 1,03
a 1,67
Carbonato di sodio.
Polveroso.
Umidita': dallo 0% al 20%.
Bianco.
Polvere di
molatura di
acciaio inos-
sidabile
0,42
Compattato, pezzi da 75 mm a 380
mm.
Umidita': dall'1% al 3%.
Bruno.
Schegge di
pietra
0,71
Polveri fino a 25 mm.
Zucchero
(greggio,
greggio bruno,
raffinato bianco)
da 1,00
a 1,60
Polveroso.
Umidita': dallo 0% allo 0,05%.
Solfato di
potassio e
di magnesio
da 0,89
a 1,00
Granulare, materiale colorato
bruno chiaro.
La soluzione in acqua è
alquanto neutra.
Può avere un leggero odore in
funzione del processo di
fabbricazione.
Temperatura di fusione: 72C.
Umidita': 0,02%.
Superfosfato
da 30
a 40
da 0,84
a 1,00
Fertilizzante composto di
fosfato trattato con acido
solforico.
Granulare, polveri e polveroso,
fino alla dimensione di 0,15 mm
(*) di diametro.
Umidita': dallo 0% al 7%.
Bianco-grigiastro.
Superfosfato,
triplo,
granulare
da 1,17
a 1,23
Polveri, granelli liberamente
scorrevoli; molto pulverulento.
Igroscopico, si agglutina e si
indurisce se è bagnato. Contiene
acido e decompone coperture in
tela da imballaggio o tela di
canapa.
Granuli di
taconite
da 1,53
a 1,67
Minerale.
Granuli rotondi di acciaio, del
diametro approssimativo di 15 mm.
Umidita': 2%.
Grigio.
Talco
da 0,64
a 0,73
Silicato di magnesio idrato
naturale. Impiegato nella
ceramica, isolante elettrico etc.
Da polveroso a pezzi di 100 mm.
Colore grigio.
(*) 0,15 mm è la più vicina dimensione di setaccio ISO.
=====================================================================
Materiali Angolo di Fattore di Proprietà, osservazioni e
riposo stivaggio prescrizioni particolari
appross. appross.
m(Elevato al
Cubo)/t

Tapioca
32
1,36
Miscela di polveri e granuli
polverosi asciutti.
Urea
da 28
a 45
da 1,17
a 1,56
Fertilizzante.
Forma: granuli, grani e
granelli. Pulverulento.
Diametro: da 1 mm a 3 mm.
Umidita': inferiore all'1%.
Vermiculite
1,37
Minerale del gruppo della mica.
Impiegato nell'isolamento e nei
materiali resistenti al fuoco.
Dimensione: approssimativamente
3 mm(Elevato al Quadrato).
Umidità media: dal 6% al 10%.
Grigio.
Quarzo bianco
0,61
Contenuto di silice 99,6%. Pezzi
varianti nelle dimensioni fino a
150 mm.
Sabbia di
zirconio
0,36
Il 60% è costituito da
particelle di materiale finemente
suddiviso di dimensioni inferiori
a 0,15 mm (*). Abrasivo.
Materiale impiegato
nell'indurimento dell'acciaio.
Spedito asciutto.
(*) 0,15 mm è la più vicina dimensione di setaccio ISO.
APPENDICE D
PROCEDURE DI PROVA DI LABORATORIO E RELATIVE APPARECCHIATURE E
STANDARDS
D.1 Procedure di prova per materiali che possono diventare fluidi e
relative apparecchiature.
D.2 Procedure di prova per determinare l'angolo di riposo e relative
apparecchiature.
D.3 Standards impiegati nelle procedure di prova.
D.4 Prova del cesto per la determinazione della decomposizione
esotermica autosostentata di fertilizzanti contenenti nitrati.
D.5 Prova di resistenza alla detonazione.
D.6 Prova di autoriscaldamento per il carbone di legna.
D.1 Procedure di prova per materiali che possono diventare fluidi e
relative apparecchiature.
La Sezione D.1 è divisa in due sottosezioni: la sottosezione
D.1.1 si applica ai concentrati e ai materiali simili; la
sottosezione D.1.2 si applica al carbone.
D.1.1 Procedura di prova per concentrati e materiali simili.
D.1.1.1 Scopo
La prova descritta qui di seguito è impiegata per la
determinazione:
.1 del contenuto di umidità di un campione che può essere un
concentrato minerale o altro materiale simile finemente granulato
(nel seguito chiamati per brevità come "materiale di prova");
.2 punto di umidità che provoca lo scorrimento del materiale di
prova per effetto di forze d'urto o di forze cicliche applicate
all'apparecchiatura costituita dal tavolo di scorrimento;
.3 del limite di umidità per il trasporto del materiale di prova.
D.1.1.2 Apparecchiatura (ved. Figura D.1.1.2)
.1 Tavolo di scorrimento standard e relativa struttura (Codifica
ASTM: (C230 - 68); ved. punto D.3).
.2 Montaggio del tavolo di scorrimento (Codifica ASTM: (C230 -
68); ved. punto D.3).
.3 Stampo (Codifica ASTM: (C230 - 68); ved. punto D.3).
.4 Pestello (ved. Figura D.1.1.2.4).
.5 Bilance e pesi (Codifica ASTM: (C109 - 73); ved. punto D.3) e
contenitori idonei per i campioni.
.6 Cilindro graduato di misura in vetro e buretta aventi
rispettivamente capacità da 100 ml a 200 ml e 10 ml.
.7 Vaso emisferico per la miscelazione, del diametro
approssimativo di 30 cm, guanti di gomma e dischi per essiccare o
vassoi. Alternativamente,per le operazioni di miscelazione può
essere impiegato un miscelatore automatico di capacità equivalente.
In questo caso deve essere posta cura per assicurare che l'impiego di
tale miscelatore automatico non riduca la dimensione delle particelle
o la consistenza del materiale di prova.
.8 Forno di essiccamento con temperatura controllata fino a circa
110C. Questo forno deve essere senza circolazione d'aria.
D.1.1.3 Temperatura ed umidità
Le prove devono essere eseguite in un locale in cui i campioni
siano protetti da temperature eccessive, correnti d'aria e variazioni
di umidità. Tutte le fasi della preparazione del materiale e della
procedura di prova devono essere compiute in un ragionevole
intervallo di tempo al fine di ridurre al minimo le perdite di
umidità e, in ogni caso, entro il giorno di inizio della prova.
Quando possibile, i contenitori dei campioni devono essere coperti da
una pellicola di plastica o da altra idonea copertura.
D.1.1.4 Procedura
La quantità di materiale richiesto per una prova di scorrimento
dovuta all'umidità varia, in relazione alla massa volumica del
materiale da provare, da circa 2 kg per il carbone a 3 kg per i
concentrati minerali. Detta quantità deve essere raccolta in modo da
costituire un campione rappresentativo del carico che deve essere
trasportato. Si ottengono risultati più accurati se la prova viene
eseguita aumentando l'umidità da valori bassi fino a raggiungere il
punto di scorrimento, anzichè facendola diminuire da valori alti
fino a raggiungere il detto punto di scorrimento. Pertanto, si deve
effettuare una prova preliminare di scorrimento, secondo quanto
indicato di seguito, per accertare le condizioni del campione di
prova, cioè la quantità d'acqua e la portata alla quale essa deve
essere aggiunta oppure per accertare se il campione deve essere
essiccato con aria per ridurre il suo contenuto di umidità prima di
cominciare la vera prova di scorrimento.
D.1.1.4.1 Preparazione del campione di prova
Il campione rappresentativo del materiale di prova viene messo nel
vaso di miscelazione e viene miscelato accuratamente. Tre
sottocampioni (A, B e C) devono essere prelevati dal vaso di
miscelazione nel seguente modo. Circa un quinto del campione (A) deve
essere pesato immediatamente e posto nel forno di essiccamento per
determinare il contenuto di umidità del campione "come ricevuto".
Due ulteriori sottocampioni, ciascuno di circa due quinti del peso
lordo, devono essere presi, uno (B) per la prova preliminare del
punto di umidità che provoca lo scorrimento e l'altro (C) per la
determinazione principale del punto di umidità di scorrimento.
Al completamento della prova preliminare per la determinazione del
punto di scorrimento, il campione per la prova principale viene
preparato al livello richiesto di contenuto di umidità al di sotto
del punto di scorrimento.
.1 Riempimento dello stampo. Lo stampo viene posto al centro del
tavolo di scorrimento e riempito in tre strati con il materiale
prelevato dal vaso di miscelazione. La prima carica, dopo essere
stata pestata, deve riempire il vaso per circa un terzo della sua
profondità. La quantità di campione richiesta per ottenere ciò
varia da un materiale all'altro, ma può essere rapidamente stabilita
dopo che è stata fatta qualche esperienza sulle caratteristiche di
impaccamento del materiale sotto prova.
La seconda carica, dopo essere stata pestata, deve riempire il
vaso fino a circa due terzi della sua profondità e la terza e ultima
carica, dopo essere stata pestata, deve arrivare alla sommità del
vaso.
.2 Procedura di pestaggio. Deve essere impiegato un pestello del
tipo illustrato nella Figura D.1.1.2-4. Poichè l'operazione è
eseguita manualmente, è difficile definire chiaramente una procedura
esatta e ripetibile. Tuttavia, lo scopo deve essere quello di
ottenere un grado di compattazione simile a quello che si riscontra
sul fondo del materiale sotto prova. A questo fine, deve essere
applicata una decisa pressione del pestello (non singoli colpi)
successivamente sopra l'intera area del campione fino a che sia
ottenuta una superficie uniformemente piatta per tutta l'area,
particolarmente lungo il bordo esterno di ciascuno strato.
.3 Rimozione del vaso. Il vaso deve essere battuto leggermente su
un lato finchè rimane vuoto, lasciando il campione nella forma di un
tronco di cono sul tavolo.
D.1.1.4.2 Prova preliminare dell'umidità di scorrimento
.1 Immediatamente dopo aver rimosso il vaso, il tavolo di
scorrimento viene sollevato e lasciato cadere 50 volte da un'altezza
di 12,5 mm alla frequenza di 25 volte al minuto. Se il materiale è
al disotto del punto di umidità di scorrimento, esso usualmente si
sbriciola e cade in frammenti con successive cadute del tavolo.
.2 A questo punto, il tavolo di scorrimento viene fermato e il
materiale rimesso nel vaso di miscelazione nel quale vengono
spruzzati da 5 ml a 10 ml di acqua, o possibilmente di più, sul
materiale, che deve essere mescolato accuratamente con un mescolatore
automatico, oppure a mano (in tal caso le mani devono essere protette
con guanti di gomma).
Il vaso deve essere nuovamente riempito e il tavolo di scorrimento
deve essere azionato come descritto in D.1.1.4.2.1, fino a 50 cadute.
Se non si verifica lo scorrimento, il processo viene ripetuto con
l'aggiunta ulteriore d'acqua fino a che sia raggiunto lo stato di
scorrimento.
.3 Identificazione di uno stato di scorrimento. L'azione di
compressione del tavolo di scorrimento fa sì che i granuli si
risistemino essi stessi per produrre una compattazione della massa.
In conseguenza di ciò, il volume fisso di umidità contenuto nel
materiale a ciascun livello comporta un aumento dell'umidità
percentuale rispetto al volume totale. Si considera che si sia
raggiunto lo scorrimento quando il contenuto di umidità e la
compattazione del campione producano un livello di saturazione tale
da dar luogo a deformazione plastica (1). A questo stadio, i lati
modellati del campione possono deformarsi, dando un profilo convesso
o concavo.
Con ripetute azioni del tavolo di scorrimento, il campione
continua a crollare e fluire al di fuori. In alcuni materiali possono
anche prodursi delle fessure sulla sommità della superficie. Il
fessurarsi con l'apparire di umidità libera non è, tuttavia, una
indicazione dell'insorgere dello stato di scorrimento. Nella maggior
parte dei casi, la misura della deformazione è di aiuto per decidere
se ha avuto luogo lo scorrimento plastico o meno. Una sagoma che, per
esempio, indichi un aumento del diametro fino a 3 mm in qualsiasi
parte del cono è una utile guida a questi fini. Possono essere utili
alcune osservazioni aggiuntive. Per esempio: quando il contenuto di
umidità (crescente) si sta approssimando al punto di umidità di
scorrimento, il cono campione comincia a mostrare una tendenza ad
attaccarsi al vaso. Inoltre, quando è spinto fuori del tavolo, il
campione lascia tracce (strisce) di umidità sul tavolo. Se si vedono
tali strisce, il contenuto di umidità può essere al di sopra del
punto di umidità di scorrimento. Una deformazione del cono può
verificarsi ad un contenuto di umidità inferiore al punto di
umidità di scorrimento, ma in tal caso il campione non lascerà
tracce di umidità quando viene rimosso.
È utile misurare il diametro del cono alla base o a metà
altezza. Mediante aggiunta di acqua in quantità dallo 0,4% allo 0,5%
e lasciando cadere 25 volte il tavolo di scorrimento, il primo
aumento del diametro sarà generalmente tra 1 mm e 5 mm e, dopo un
ulteriore incremento d'acqua, il diametro della base si allargherà
tra 5 mm e 10 mm.
.4 In alternativa alla procedura sopra descritta, un modo più
rapido per trovare approssimativamente il punto di umidità di
scorrimento è il seguente: quando il contenuto di umidità è molto
al di là del punto di umidità di scorrimento, si può misurare il
diametro dopo 25 colpi e ripetere la prova dopo aver aggiunto un
ulteriore incremento d'acqua; quindi si misura il diametro e si
traccia un diagramma, come illustrato nella figura D.1.1.4-1, che
mostra l'aumento di diametro in funzione del contenuto di umidità.
La retta passante per i due punti incontra l'asse del contenuto di
umidità in corrispondenza del punto di umidità di scorrimento.
---------
(1) In certe condizioni, il diametro del cono può aumentare prima
che sia raggiunto il punto di umidità di scorrimento, a causa del
basso attrito tra i granuli, piuttosto che a causa di uno scorrimento
plastico. Questo non deve essere scambiato con uno stato di
scorrimento.
D.1.1.4.3 Prova principale dell'umidità di scorrimento
Quando nella prova preliminare è stato ottenuto uno stato di
scorrimento, il contenuto di umidità del sottocampione (C) viene
portato approssimativamente all'ultimo valore che non ha causato
scorrimento nella prova preliminare. La prova finale su detto
campione viene eseguita in modo analogo a quello impiegato nella
prova preliminare, ma in questo caso con l'aggiunta di acqua soltanto
con aumenti dallo 0,4% allo 0,5% della massa del materiale di prova.
A ciascuno stadio viene preso un campione rappresentativo da 100 g a
200 g dal vaso di miscelazione, posto in un vetro chiuso per la
pesata e conservato per la determinazione dell'umidità, se
necessario.
Quando è stato raggiunto lo stato di scorrimento, il contenuto di
umidità deve essere determinato su due campioni, uno con un
contenuto di umidità immediatamente al di sopra del punto di
umidità di scorrimento e l'altro con un contenuto di umidità
immediatamente al di sotto del punto di umidità di scorrimento.
La differenza tra i due valori dovrebbe essere quindi 0,5% o una
percentuale inferiore. Il valore medio tra i suddetti due valori
viene preso come punto di umidità di scorrimento.
D.1.1.4.4 Determinazione del contenuto di umidità
Introduzione
Per molti materiali esistono metodi riconosciuti, internazionali e
nazionali, per la determinazione del contenuto di umidità. Pertanto,
devono essere seguiti tali metodi; in alternativa, possono essere
seguiti altri metodi similari che diano risultati equivalenti.
Campioni da essiccare a 105C
I campioni devono essere essiccati fino ad ottenere una massa
costante. In pratica, ciò si verifica dopo un adeguato periodo di
essiccamento, pesando il campione successivamente ad intervalli di
alcune ore. Se la massa rimane costante, l'essiccamento è stato
completato, mentre se la massa è ancora in diminuzione
l'essiccamento deve essere proseguito.
La durata dell'essiccamento dipende da molte variabili quali la
disposizione del materiale nel forno, il tipo di contenitore
impiegato, la dimensione delle particelle, la velocità di
trasferimento di calore, ecc. È possibile che una durata di cinque
ore sia lunga per un campione di concentrato, mentre non lo sia per
un altro campione.
I concentrati di solfuri tendono ad ossidarsi e pertanto l'impiego
di forni di essiccamento con circolazione d'aria non deve essere
utilizzato per tali materiali, nè il campione di prova deve essere
lasciato nel forno di essiccamento per più di 4 ore.
Esempi di calcolo
Nei sotto indicati punti (1), (2) e (3), i simboli hanno i
seguenti significati:
(1) Il contenuto di umidità del concentrato nelle condizioni in
cui è stato ricevuto può essere calcolato con la seguente formula:
(w1 - w2)
--------- x 100 (D.1.1.4.4.1)
w1
(2) Il punto di umidità di scorrimento del contenuto può essere
calcolato con la seguente formula:
(w3 - w4) (w5 - w6)
--------- + ---------
w3 w5
--------------------- x 100 (D.1.1.4.4.2)
2
(3) Il punto limite di umidità per il trasporto del concentrato
è uguale al 90% del valore ottenuto con la formula di cui in
D.1.1.4.4.2
w1 = massa esatta del sottocampione nelle condizioni in cui è
stato ricevuto, uguale a circa 1/5 della massa lorda del campione
(ved. D.1.1.4.2);
w2 = massa esatta del primo sottocampione dopo l'essiccamento,
uguale a circa 1/5 della massa lorda del campione (ved. D.1.1.4.2);
w3 = massa esatta del campione immediatamente al di sopra del
punto di scorrimento da circa 100 g a circa 200 g (ved. D.1.1.4.2);
w4 = massa esatta del campione immediatamente al di sopra del
punto di scorrimento dopo essiccamento, da circa 100 g a circa 200 g
(ved. D.1.1.4.3);
w5 = massa esatta del campione immediatamente al di sotto del
punto di scorrimento (ved. D.1.1.4.3);
w6 = massa esatta del campione immediatamente al di sotto del
punto di scorrimento dopo essiccamento (ved. D.1.1.4.3).
D.1.2 Procedure di prova per i carboni
D.1.2.1 Carboni con dimensione massima dei granuli inferiore a 1 mm
Si applicano le procedure descritte da D.1.1.2 a D.1.1.4.3
inclusi.
D.1.2.1.1 Determinazione del contenuto di umidità
I metodi per la determinazione del contenuto di umidità sono
quelli descritti nella pubblicazione ISO 589 - 1974 "Hard coal - De-
termination of total moisture". In alternativa, possono essere
seguiti metodi similari che diano risultati equivalenti.
D.1.2.2 Carboni con dimensione massima dei granuli compresa fra 1 mm
e 7 mm
Le procedure descritte da D.1.1.2 a D.1.1.4.3 possono non essere
applicabili perchè la maggiore dimensione dei granuli può non
permettere la determinazione del punto di umidità di scorrimento sul
tavolo di prova. Per questi carboni le procedure da adottare devono
essere quelle approvate dall'autorità dello Stato del porto di
caricazione.
D.1.2.3. Carboni con dimensione massima dei granuli superiore a 7 mm
Le procedure descritte da D.1.1.2 a D.1.1.4.3 compreso non sono
applicabili. Il metodo del tavolo di scorrimento non è idoneo per
questi carboni. Le procedure da adottare devono essere quelle
approvate dall'autorità dello Stato del porto di caricazione. Le
procedure descritte ai punti D.1.2.2 e D.1.2.3 si applicano ad altri
materiali a grana grossa per i quali non può essere ottenuto un
risultato soddisfacente mediante il metodo del tavolo di scorrimento.
D.2 Procedure di prova per determinare l'angolo di riposo e relative
apparecchiature.
D.2.1 Determinazione dell'angolo di riposo di materiali a grana fine
(dimensione inferiore a 10 mm) mediante la prova della "cassa
inclinabile". Per uso in laboratorio o nel porto di caricazione.
D.2.1.1 Scopo
La prova è impiegata per la determinazione dell'angolo di riposo
di materiali non coesivi a grana fine (dimensioni inferiori a 10 mm).
I risultati così ottenuti possono essere impiegati nell'interpretare
le Sezioni 5 e 6 delle presenti norme per i materiali in questione.
D.2.1.2 Definizione
L'angolo di riposo ottenuto con questa prova è l'angolo formato
tra il piano orizzontale e la sommità della cassa di prova quando il
materiale nella cassa comincia a scorrere in massa.
D.2.1.3 Principio della prova
Quando si misura l'angolo di riposo con questo metodo la
superficie del materiale deve essere inizialmente livellata e
parallela alla base della cassa di prova. La cassa viene inclinata
senza vibrazioni e l'inclinazione viene fermata quando il prodotto
comincia a scorrere in massa.
D.2.1.4 Apparecchiatura (ved. figura D.2.1.4)
L'apparecchiatura è costituita dalle seguenti parti:
.1 Una intelaiatura sulla cui sommità è attaccata una scatola
aperta. L'attacco della scatola all'intelaiatura è realizzato
mediante un asse passante attraverso cuscinetti collegati
all'intelaiatura ed all'estremità della cassa che è azionata da una
unità di comando.
.2 Le dimensioni della cassa sono 600 mm di lunghezza, 400 mm di
larghezza e 200 mm di altezza.
.3 Per impedire lo scorrimento del materiale lungo il fondo della
cassa durante l'inclinazione, sul fondo della stessa, prima di
riempirla, viene posta una grata (apertura 30 mm x 30 mm x 25 mm).
.4 L'inclinazione della cassa è effettuata da un cilindro
idraulico sistemato tra l'intelaiatura e il fondo della cassa.
Possono essere impiegati altri mezzi per ottenere l'inclinazione
richiesta, ma in ogni caso devono essere eliminate le vibrazioni.
.5 Per mettere in pressione il cilindro idraulico può essere
impiegato un accumulatore idraulico pressurizzato da aria o gas ad
una pressione di circa 5 Kp/cm(Elevato al Quadrato).
.6 La velocità di inclinazione deve essere di circa 0,3 gradi/s.
.7 L'ampiezza dell'inclinazione deve essere di almeno 50 gradi.
.8 Un indicatore graduato dell'angolo di inclinazione (goniometro)
è montato alla estremità dell'asse. Una leva del goniometro è
sistemata in modo che possa essere regolata in posizione orizzontale,
con regolazione a vite.
.9 Il goniometro deve misurare l'angolo formato dalla sommità
della cassa rispetto al piano orizzontale, con una precisione di 0,5
gradi.
.10 Per azzerare il goniometro deve essere disponibile una livella
a bolla d'aria o altro dispositivo di livellamento.
D.2.1.5 Procedura di prova
La cassa viene riempita con il materiale da provare, versandolo
lentamente e con cura, dal punto più basso possibile, allo scopo di
ottenere uniformità di caricazione.
Il materiale in eccesso viene eliminato con apposito raschietto,
inclinato di circa 45 gradi nella direzione di raschiamento.
Viene quindi azionato il sistema di inclinazione che deve essere
fermato quando il materiale comincia a scorrere in massa.
L'angolo della sommità della cassa sul piano orizzontale deve
essere misurato dal goniometro e registrato.
D.2.1.6 Valutazione dei risultati di prova
L'angolo di riposo deve essere calcolato quale media di tre misure
e deve essere arrotondato al mezzo grado.
Note: Preferibilmente la prova deve essere eseguita con tre
campioni indipendenti.
Deve essere posta la massima cura nella regolazione dell'asse sul
piano orizzontale prima di iniziare la prova.
D.2.2 Metodo alternativo o metodo per la determinazione a bordo
dell'angolo di riposo quando la cassa inclinabile non sia
disponibile.
D.2.2.1 Definizione
Secondo questo metodo l'angolo di riposo è l'angolo formato tra
la generatrice del cono ed il piano orizzontale misurato a metà
altezza.
D.2.2.2 Principio della prova
Per determinare l'angolo di riposo, un quantitativo del materiale
da provare viene versato con la massima cura da una vasca sopra un
foglio di carta a trama grezza, in modo da formare un cono
simmetrico.
D.2.2.3 Equipaggiamento
L'equipaggiamento necessario per eseguire questa prova è
costituito dalle seguenti parti:
- un tavolo orizzontale esente da vibrazioni;
- un foglio di carta a trama grezza sopra il quale deve essere
versato il materiale;
- un goniometro;
- un recipiente conico da 3 litri.
D.2.2.4 Procedura
Porre il foglio di carta sul tavolo. Suddividere 10 litri del
materiale da provare in tre sottocampioni e sottoporre a prova
ciascuno di essi nel modo seguente: versare due terzi del sotto
campione (cioè circa 2 litri) sul foglio di carta formando un cono.
La parte rimanente di questo sottocampione viene quindi versata con
la massima cura sulla sommità del cono da una altezza di pochi
millimetri. Si deve fare in modo che il cono venga formato
simmetricamente. Ciò può essere ottenuto ruotando il recipiente
lentamente attorno alla sommità del cono.
Quando si misura l'angolo di riposo, si deve fare in modo che il
goniometro non tocchi il cono, altrimenti ciò può far scorrere il
materiale e alterare la prova.
L'angolo deve essere misurato in quattro posizioni attorno al
cono, intervallate di circa 90 gradi. Questa prova deve essere
ripetuta sugli altri due sottocampioni.
D.2.2.5 Calcoli
L'angolo di riposo deve essere calcolato quale media di 12 misure
e deve essere arrotondato al mezzo grado. Tale valore può essere
convertito in un valore corrispondente a quello ottenuto mediante la
prova della cassa inclinabile, come segue:
at = as + 3 gradi (D.2.2.5)
dove:
at = angolo di riposo secondo la prova della cassa inclinabile;
as = angolo di riposo secondo la prova sopra descritta.
D.3 Standards impiegati nelle procedure di prova
D.3.1 Tavolo di scorrimento standard ed intelaiatura
D.3.1.1 Tavolo di scorrimento ed intelaiatura (Specifica C230-68
ASTM)
D.3.1.1.1 L'apparecchiatura costituita dal tavolo di scorrimento
deve essere costruita secondo quanto indicato nella figura D.3.
L'apparecchiaturadeve consistere in un piedistallo di ghisa fuso di
pezzo e di un ripiano rigido circolare di 254 mm (Più o Meno) 2,5 mm
(10 pollici (Più o Meno) 0,1 pollici) di diametro, con un asse
attaccato perpendicolarmente al ripiano del tavolo stesso per mezzo
di una vite filettata. Il ripiano del tavolo, al quale è attaccato
l'asse, deve essere montato sul piedistallo in modo tale che esso
possa essere sollevato e lasciato cadere verticalmente dall'altezza
specificata con una tolleranza in altezza di (Più o Meno) 0,13 mm
(0,005 pollici) nel caso di tavoli nuovi, e (Più o Meno) 0,39 mm
(0,015 pollici), nel caso di tavoli in esercizio,mediante una camma
rotante. Il ripiano del tavolo deve avere una superficie piana,
lavorata a macchina accuratamente, esente da buchi e difetti
superficiali e deve essere incisa come mostrato nella figura D.3. Il
ripiano del tavolo deve essere di ottone o bronzo fuso, aventi una
durezza Rockwell non inferiore a HRB 25, deve avere spessore di 8 mm
(0,3 pollici) e deve avere sei costole di irrigidimento disposte
lungo il raggio, fuse di pezzo con il ripiano stesso. Il ripiano del
tavolo e l'asse attaccato ad esso devono avere massa di 4 kg (Più o
Meno) 0,05 kg (9 libbre (Più o Meno) 0,1 libbra), distribuita
uniformemente attorno al centro dell'asse.
D.3.1.1.2 La camma e l'asse verticale devono essere in acciaio per
macchinari a medio contenuto di carbonio, indurito dove indicato
nella figura D.3. L'albero deve essere diritto e la differenza tra il
diametro dell'asse e il diametro del foro dell'intelaiatura deve
essere non meno di 0,05 mm (0,002 pollici) e non più di 0,08 mm
(0,003 pollici), nel caso di tavoli nuovi e deve essere mantenuta da
0,05 mm (0,002 pollici) a 0,26 mm (0,010 pollici), nel caso di tavoli
in esercizio. L'estremità dell'asse non deve fare contatto con la
camma alla fine della caduta, ma deve fare contatto con la camma a
non meno di 120 gradi da tale punto di caduta. La faccia della camma
deve essere una curva a spirale liscia, di raggio uniformemente
crescente da 13 mm a 32 mm (da 1/2 pollice a 1,25 pollici), su un
arco di 360 gradi e non deve esservi apprezzabile stridio quando
l'albero viene in contatto con la camma. La disposizione della camma
e il contatto tra la stessa e l'asse devono essere tali che il tavolo
non compia più di un giro per 25 cadute. Le superfici del
piedistallo e del tavolo che vengono a contatto alla fine della
caduta devono essere mantenute lisce, piane, orizzontali e parallele
con la faccia superiore del tavolo e devono fare contatto continuo
per tutti i 360 gradi.
D.3.1.1.3 Il piedistallo di sostegno del tavolo di scorrimento
deve essere fuso, in ghisa di alta qualità, a grana fine. Il
piedistallo deve avere tre costole di irrigidimento fuse di pezzo con
il piedistallo stesso, estendentisi per tutta l'altezza del
piedistallo ed intervallate di 120 gradi. La sommità del piedistallo
deve essere temperata per una profondità di circa 6,4 mm (1/4 di
pollice) e la sua faccia superiore deve essere molata e lisciata
perpendicolarmente all'asse del foro per dare 360 gradi di contatto
con la spalla dell'asse. La faccia inferiore della base del
piedistallo deve essere molata per assicurare un completo contatto
con il sottostante piatto di acciaio.
D.3.1.1.4 Il tavolo di scorrimento può essere condotto da un
motore (1) collegato all'asse della camma mediante un riduttore di
velocità, chiuso, a vite senza fine e accoppiatoio flessibile. La
velocità dell'albero della camma deve essere di circa 100 giri al
minuto. Il meccanismo del motore azionante il tavolo non deve essere
collegato alla base del tavolo o al piedistallo, nè montato su di
essi.
Le prestazioni di un tavolo di scorrimento devono essere considerate
soddisfacenti se, nelle prove di taratura, il tavolo dà un valore di
scorrimento che non differisce di più del 5 per cento dai valori di
scorrimento ottenuti con un idoneo materiale di taratura.
D.3.1.2 Montaggio del tavolo di scorrimento
D.3.1.2.1 Il piedistallo del tavolo di scorrimento deve essere
strettamente imbullonato ad una piastra di ghisa o di acciaio avente
spessore di almeno 25,4 mm (1 pollice) e forma quadrata di 250 mm (10
pollici) di lato. La superficie superiore di questa piastra deve
essere lavorata a macchina fino ad ottenere una superficie piana e
liscia. La piastra deve essere ancorata su un basamento di cemento
mendiate quattro bulloni da 13 mm (1/2 pollice) i quali passano
attraverso la piastra e sono immersi almeno 150 mm (6 pollici) nel
basamento. Il basamento deve essere costruito sul rovescio della
piastra base. Un contatto sicuro tra la piastra base e il basamento
deve essere ottenuto in tutti i punti. Nessun dado o altro simile
dispositivo di livellamento deve essere impiegato tra la piastra ed
il basamento. Il livellamento deve essere effettuato mediante idonei
mezzi sotto la base del basamento.
D.3.1.2.2 Il basamento deve avere forma di tronco di piramide, a
base quadrata, quella superiore di dimensioni comprese fra 250 mm e
275 mm (10 pollici e 11 pollici) e quella inferiore di dimensioni
comprese fra 375 mm e 400 mm (15 pollici e 16 pollici) e deve avere
altezza compresa fra 625 mm e 750 mm (25 pollici e 30 pollici); esso
deve essere una costruzione monolitica in cemento avente massa di
almeno 2240 kg/m(Elevato al Cubo) (3140 libbre/piede cubo). Sotto
ciascun angolo del basamento deve essere inserito un supporto di
stabilizzazione in sughero, dello spessore di 13 mm (1/2 pollice) ed
avente sezione quadrata di circa 102 mm (4 pollici). Il tavolo di
scorrimento deve essere controllato frequentemente per accertare il
livellamento della sommità del ripiano, la stabilità del basamento
e la tensione dei bulloni e dei dadi fra la base del tavolo e la
piastra del basamento. Quando si stringono i suddetti bulloni la
coppia di serraggio deve essere di 27 Nm (20 libbre x piede).
-----------
(1) Un motore da 40 W (1/20 hp) adeguato. Il tavolo di scorrimento
può essere condotto da un albero a camma azionato a mamo come
mostrato nell'illustrazione.
D.3.1.2.3 Il ripiano del tavolo, dopo che il piedistallo è stato
montato sul basamento, deve essere livellato secondo due diametri
perpendicolari fra loro, sia nella posizione sollevata che in quella
abbassata.
D.3.1.3 Lubrificazione del tavolo di scorrimento
D.3.1.3.1 L'asse verticale del tavolo deve essere tenuto pulito e
deve essere leggermente lubrificato con un olio leggero (SAE-10). Non
deve essere presente olio tra le facce di contatto del ripiano del
tavolo e del basamento, mentre è opportuno che vi sia sulla faccia
della camma al fine di ridurre il consumo ed agevolarne l'operazione.
Il tavolo deve essere sollevato e fatto cadere almeno una dozzina di
volte prima delle prove se esso non è stato azionato per qualche
tempo.
D.3.1.4 Stampo
D.3.1.4.1 Lo stampo per modellare il campione di scorrimento deve
essere di pezzo fuso, in bronzo o ottone, costruito come mostrato
nella figura D.3. La durezza Rockwell del metallo non deve essere
minore di HRB 25. Il diametro dell'apertura, alla sommità deve
essere 69,8 mm (Più o Meno) 0,5 mm (2,75 pollici (Più o Meno) 0,02
pollici) nel caso di stampi nuovi e 69,8 mm + 1,3 mm - 0,5 mm (2,75
pollici + 0,05 pollici - 0,02 pollici) nel caso di stampi in
esercizio. Le superfici della base e della sommità devono essere
parallele e perpendicolari rispetto all'asse verticale del cono. Lo
stampo deve avere uno spessore minimo di 5 mm (0,2 pollici).
L'esterno dell'orlo superiore dello stampo deve avere forma di
collare, per un suo adatto sollevamento. Tutte le superfici devono
essere lavorate a macchina con una finitura liscia. Uno schermo
circolare di diametro di circa 254 mm (10 pollici), con una apertura
al centro di circa 102 mm (4 pollici) di diametro, costruito con
materiale non assorbente e non attaccabile dal cemento, deve essere
usato con lo stampo di scorrimento per impedire alla malta di
spandersi sul ripiano del tavolo.
D.3.2 Bilance e pesi (Specifica C109-D3 ASTM)
D.3.2.1 Bilance
D.3.2.1.1 Le bilance impiegate devono soddisfare i seguenti
requisiti. Nel caso di bilance in esercizio la tolleranza ammissibile
per un carico di 2.000 g deve essere (Più o Meno) 2,0 g, mentre nel
caso di bilance nuove deve essere la metà di detto valore.
L'insensibilità delle bilance (1) deve essere non superiore a due
volte la tolleranza ammissibile.
D.3.2.2 Pesi
D.3.2.2.1 Le tolleranze ammissibili per i pesi in esercizio devono
essere non superiori ai valori indicati nella tavola seguente, mentre
le tolleranze ammissibili per i pesi nuovi devono essere la metà dei
valori suddetti.
------------
(1) L'insensibilità delle bilance è generalmente definita come
la variazione della massa, che deve essere pesata, necessaria per far
cambiare la posizione di riposo dell'elemento indicatore di una
bilancia ad indicazione non automatica, quando venga pesato un
determinato quantitativo, su tutta la scala di misura della bilancia
stessa.
TOLLERANZE AMMISSIBILI PER I PESI
Tolleranze
ammissibili per i
Pesi (grammi) pesi in esercizio
(grammi)
1.000 ........................................... (Più o Meno) 0,50
900 ........................................... (Più o Meno) 0,45
750 ........................................... (Più o Meno) 0,40
500 ........................................... (Più o Meno) 0,35
300 ........................................... (Più o Meno) 0,30
250 ........................................... (Più o Meno) 0,25
200 ........................................... (Più o Meno) 0,20
100 ........................................... (Più o Meno) 0,15
50 ........................................... (Più o Meno) 0,10
20 ........................................... (Più o Meno) 0,05
10 ........................................... (Più o Meno) 0,04
5 ........................................... (Più o Meno) 0,03
2 ........................................... (Più o Meno) 0,02
1 ........................................... (Più o Meno) 0,01
D.4 Prova del cesto per la determinazione della decomposizione
esotermica autosostentata di fertilizzanti contenenti nitrati
D.4.1 Definizione
Si definisce fertilizzante capace di decomposizione autosostentata
quello nel quale la decomposizione inizia in una area localizzata e
si propaga attraverso la massa. La tendenza di un fertilizzante a
subire questo tipo di decomposizione può essere determinata per
mezzo della prova del cesto. In tale prova viene innescata una
decomposizione localizzata in uno strato del fertilizzante da
trasportare, disposto in un cesto montato orizzontalmente; la
velocità alla quale la decomposizione si propaga attraverso il
fertilizzante viene misurata dopo la rimozione della sorgente di
calore.
D.4.2 Apparecchiatura
L'apparecchiatura per la prova consiste (figura D.4-1) in un cesto
di dimensioni interne di 150 mm x 150 mm x 500 mm, aperta in alto. Il
cesto è costruito con una rete a maglia quadrata (preferibilmente in
acciaio inossidabile) di circa 2,5 mm di lato e di filo avente
sezione di 1,5 mm. Le barre dell'intelaiatura di sostegno del cesto
devono avere diametro di 10 mm. I fertilizzanti che hanno dimensioni
delle particelle tali che un notevole quantitativo possa passare
attraverso la rete devono essere provati in un cesto con rete a
maglia più piccola o, in alternativa, in un cesto rivestito con una
rete a maglia più piccola. Durante l'innesco deve essere fornito
calore sufficiente a propagare la decomposizione per un tempo tale da
produrre un fronte di decomposizione uniforme. I metodi da utilizzare
sono i seguenti:
D.4.2.1 Riscaldamento elettrico
Un elemento riscaldante elettrico (di 250 watt di potenza),
racchiuso in una scatola di acciaio inossidabile, viene posizionato
dentro il cesto ad una estremità dello stesso (figura D.4-2). La
scatola deve avere dimensioni di 150 mm x 150 mm x 10 mm e spessore
delle pareti di 3 mm. La faccia della scatola che non è in contatto
con il fertilizzante deve essere isolata con una lastra di amianto
avente spessore di 5 mm (o di altro materiale isolante equivalente),
mentre la parete attraverso la quale avviene il riscaldamento può
essere protetta con una lamina di alluminio o con una piastra di
acciaio inossidabile.
D.4.2.2 Bruciatori a gas
Una piastra di acciaio (di spessore da 1 mm a 3 mm) viene
posizionata dentro il cesto, ad una estremità dello stesso ed in
contatto con la rete (figura D.4-1). La piastra viene scaldata
mediante due bruciatori Teclu fissati al supporto del cesto, capaci
di mantenere la piastra a temperature comprese tra 400C e 800C,
cioè al calore rosso opaco. Per esempio, ciò può essere ottenuto
mediante una potenzialità del bruciatore di circa 200 dm(Elevato al
Cubo)/h di gas di città alla pressione di 6 cm d'acqua, assumendo
per il gas di città le seguenti caratteristiche:
potere calorifico superiore: 4.200 Kcal/m(Elevato al Cubo)
potere calorifico inferiore: 3.750 Kcal/m(Elevato al Cubo)
riferiti alla temperatura di 0C ed alla pressione di 760 mm Hg.
D.4.2.3 Per impedire la trasmissione di calore attraverso

superfici esterne del cesto deve essere installato uno schermo
costituito da una piastra di acciaio (di 2 mm di spessore), sistemata
a circa 50 mm dalla estremità del cesto dove ha luogo il
riscaldamento.
D.4.2.4 La durata dell'apparecchiatura può essere prolungata se
essa è costruita interamente in acciaio inossidabile, specialmente
nel caso della rete del cesto.
D.4.3 Procedura di prova
D.4.3.1 L'apparecchiatura deve essere sistemata sotto una cappa
per eliminare i gas tossici dovuti alla decomposizione. Sebbene non
vi sia rischio di esplosione, nell'eseguire la prova è consigliabile
che tra l'osservatore e l'apparecchiatura vi sia uno schermo
protettivo, ad esempio di idonea plastica trasparente.
D.4.3.2 Il cesto deve essere riempito con il fertilizzante, nella
forma in cui è previsto il trasporto e deve essere innescata la
decomposizione, ad una estremità, elettricamente o per mezzo di
bruciatori, come sopra descritto. Il riscaldamento deve essere
continuato fino a che la decomposizione del fertilizzante si sia bene
stabilizzata a sia stata osservata la propagazione del fronte (che
deve misurare circa da 30 mm a 50 mm). Nel caso di prodotti aventi
alta stabilità termica, può essere necessario continuare il
riscaldamento per un'ora. Nel caso di fertilizzanti che mostrino una
tendenza a fondere, il riscaldamento deve essere eseguito
attentamente, cioè con una fiamma piccola.
D.4.3.3 Dopo circa 20 minuti che il riscaldamento è stato
disattivato, si deve prendere nota della posizione del fronte della
decomposizione. Il fronte può essere osservato mediante la
variazione di colore, per esempio da bruno (fertilizzante non
decomposto) a bianco (fertilizzante decomposto). Deve quindi essere
tracciato un grafico dell'avanzamento del fronte della decomposizione
lungo il cesto in funzione del tempo, dal quale si può misurare la
velocità della propagazione (cm/h), misurandola nella posizione in
cui essa è costante.
D.4.4 Risultati della prova
D.4.4.1 Se la propagazione della decomposizione continua da un
capo all'altro dell'intero cesto, il fertilizzante è suscettibile di
subire una decomposizione autosostentata. Deve essere rilevata la
velocità di propagazione (m/h).
D.4.4.2 Se la propagazione non continua da un capo all'altro
dell'intero cesto, il fertilizzante viene considerato come esente dal
pericolo della decomposizione autosostentata.
D.5 Descrizione della prova di resistenza alla detonazione
D.5.1 La prova deve essere condotta su un campione rappresentativo
di fertilizzante. Prima di essere sottoposta a prova di resistenza
alla detonazione, l'intera massa del campione deve essere sottoposta
a ciclo termico almeno due volte, ma non più di cinque volte.
D.5.2 Il fertilizzante deve essere sottoposto alla prova di
resistenza alla detonazione in un tubo orizzontale di acciaio alle
seguenti condizioni:
Tubo d'acciaio senza saldatura
Lunghezza del tubo 1.000 mm
Diametro esterno nominale 114 mm
Spessore nominale della parete 5 mm
Detonazione
Il tipo e la massa del
detonatore scelto devono essere
tali da rendere massima la
pressione di detonazione
applicata al campione allo scopo
di determinare la sua
suscettibilità alla
trasmissione della detonazione
Temperatura della prova da 15C a 25C
Cilindri di piombo per il 50 mm di diametro
rilevamento della detonazione 100 mm di altezza
I cilindri di piombo devono essere sistemati ad intervalli di 150
mm e devono sostenere il tubo disposto orizzontalmente. La prova deve
essere effettuata due volte. La prova è ritenuta conclusa
positivamente se in entrambe le prove uno o più cilindri di sostegno
in piombo è schiacciato per meno del 5%.
D.6. Prova di autoriscaldamento per carbone di legna
D.6.1 Apparecchiatura
D.6.1.1 Forno. Un forno da laboratorio dotato di circolazione
interna d'aria e capace di essere controllato a 140C (Più o Meno)
2C.
D.6.1.2 Cubo di rete metallica. Deve essere costruito un cubo,
aperto alla sommità, avente lati di 100 mm, con una rete di bronzo
al fosforo, da 18.000 maglie per cm(Elevato al Quadrato) (350 x 350
maglie). Esso deve essere inserito dentro un cubo leggermente più
largo che lo possa contenere agevolmente, fatto di una rete di bronzo
al fosforo da 11 maglie per cm(Elevato al Quadrato) (8 x 8 maglie).
Sull'esterno del cubo deve essere sistemata una maniglia, o ganci, in
modo che possa essere sospeso dall'alto.
D.6.1.3 Misura della temperatura. Un sistema per misurare e
registrare la temperatura del forno e al centro del cubo costituito
da termocoppie realizzate con filo di "Chromel-alumel" di 0,27 mm di
diametro, è ritenuto idoneo per misurare il campo di temperatura
previsto.
D.6.2 Procedura di prova
D.6.2.1 Riempire il cubo con carbone e battere leggermente
aggiungendo carbone fino a che il cubo sia pieno. Sospendere il
campione al centro del forno preriscaldato a 140C (Più o Meno) 2C.
Inserire una delle termocoppie al centro del campione e l'altra tra
il cubo e una parete del forno. Mantenere la temperatura del forno a
140C (Più o Meno) 2C per 12 ore e registrare la temperatura del
forno e quella del campione.
D.6.3 Risultati della prova
D.6.3.1 Carbone non attivo, carbone di legna non attivo, carbone
nero, nerofumo non superano la prova se la temperatura durante le 12
ore di prova supera in un qualsiasi momento i 200C.
D.6.3.2 Carbone attivo e carbone di legna attivo non superano la
prova se la temperatura durante le 12 ore di prova supera in un
qualsiasi momento i 400C.

----&gt; Vedere Grafici da Pag. 134 a Pag. 139 del S.O. &lt;----

APPENDICE E
TABELLE DI EMERGENZA (EmS) PER I MATERIALI ELENCATI NELL'APPENDICE B
1. Introduzione
1.1 Al fine di fornire al comandante della nave le corrette
informazioni sulle tecniche da adottare nella lotta contro gli
incendi, sono contenute nella presente Appendice alcune tabelle di
emergenza riguardanti i materiali, elencati nell'Appendice B delle
presenti norme, che presentano pericoli di natura chimica quando
trasportati alla rinfusa.
Per ogni prodotto è stata predisposta una tabella di emergenza
che riporta le azioni da intraprendere.
1.2 Le condizioni di emergenza in mare sono notevolmente diverse
da quelle a terra; inoltre, i comandanti delle navi hanno delle
limitazioni dovute agli equipaggiamenti speciali di emergenza
disponibili a bordo e all'impossibilità di usufruire dell'aiuto di
specialisti che in genere è prontamente disponibile a terra.
Pertanto, nelle tabelle vengono indicate procedure semplici e con-
cise che garantiscano la massima sicurezza degli equipaggi. La
terminologia è comunque tale da permettere al comandante di usare la
propria discrezionalità nell'interpretare quanto nelle tabelle
stesse indicato.
2. Note Esplicative
2.1 Sezione 1 - Numero della tabella e campo di applicazione
2.1.1 I materiali elencati in ciascuna tabella sono quelli
elencati nell'Appendice B delle presenti norme. Detto elenco non deve
tuttavia essere ritenuto completo.
2.2 Sezione 2 - Equipaggiamento speciale di emergenza da conservare a
bordo
2.2.1 Tutte le navi adibite al trasporto di materiali che
presentano pericoli di natura chimica quando sono trasportati alla
rinfusa devono avere a bordo indumenti protettivi, apparecchi di
respirazione a bombole e boccalini a doppio uso, in numero
sufficiente a far fronte alle situazioni di emergenza; tale
equipaggiamento deve essere aggiuntivo rispetto a quello prescritto
dalle norme vigenti sulla sicurezza della navigazione.
2.2.2 La resistenza degli indumenti protettivi ai vari prodotti
chimici varia a seconda del prodotto; pertanto, detti indumenti
devono essere idonei ai prodotti che si intendono trasportare. A tale
fine devono essere seguite le raccomandazioni dei fabbricanti circa
l'idoneità degli indumenti per i vari materiali. In taluni casi,
anche se il tessuto può essere attaccato dai prodotti, uno spessore
maggiore del tessuto stesso può garantire una certa protezione.
Dopo l'uso, tutti gli indumenti contaminati devono essere puliti o
gettati via rispettando le norme di sicurezza.
2.3 Sezione 3 - Procedure di emergenza
2.3.1 La presente Sezione riguarda la preparazione delle squadre
di emergenza prima di affrontare un incidente.
2.3.2 Nell'indicare una prescrizione, ad esempio nel caso in cui
sia richiesto di chiudere tutti i portelli, si presume che non vi sia
fumo in quantità eccessiva e che le operazioni siano condotte sul
ponte di coperta.
Nel caso in cui sia prevedibile che il materiale interessato da
incendio produca fumi tossici, irritanti o corrosivi, nelle tabelle
è prescritto di indossare gli apparecchi di respirazione.
2.3.3 Gli apparecchi di respirazione devono sempre essere
impiegati quando sia necessario entrare in spazi chiusi o ristretti.
2.4 Sezione 4 - Operazioni di emergenza
2.4.1. Le tabelle indicano le operazioni che si devono
intraprendere in caso di emergenza quando la nave si trovi in
navigazione, qualora un materiale sia soggetto ad incendio o ne sia
coinvolto direttamente.
2.4.2. In generale, quando un materiale trasportato alla rinfusa
è direttamente interessato da un incendio, la migliore azione da
intraprendere è la chiusura di tutte le aperture al fine di impedire
l'ingresso d'aria nei locali per il carico. Nel caso di materiali che
presentano pericoli di natura chimica vi sono, al contrario, notevoli
eccezioni alla pratica suddetta, ad esempio nel caso di fertilizzanti
a base di nitrato di ammonio.
2.4.3 Molte navi che trasportano materiali alla rinfusa non sono
dotate di impianti fissi di estinzione incendi nei locali per il
carico. Di quanto sopra si è tenuto conto nella redazione delle
tabelle.
2.4.4 L'impiego di acqua per l'estinzione incendi è prescritta
solo nel caso di materiali per i quali non si rivelano efficaci nè
l'esclusione dell'aria, nè l'impiego degli impianti fissi di
estinzione incendi.
2.5 Sezione 5 - Interventi di pronto soccorso
2.5.1. Per quanto riguarda gli interventi di pronto soccorso si
deve applicare quanto indicato negli allegati alla presente
Appendice.
2.5.2. Nel caso in cui materiali pericolosi vengano a contatto con
la pelle e, più in particolare, con gli occhi, le zone interessate
devono essere immediatamente lavate con abbondante acqua per 10-15
minuti.
TABELLA DI EMERGENZA (EmS) B1
SCORIE DI ALLUMINIO (N. BC:001)
EQUIPAGGIAMENTO SPECIALE DI EMERGENZA DA INDOSSARE: NULLA
PROCEDURE DI EMERGENZA: NULLA
AZIONI DI EMERGENZA IN CASO DI INCENDIO: chiudere le aperture ed
usare anidride carbonica, se disponibile. NON USARE ACQUA. Se ciò
risulta inefficace, cercare di fermare la propagazione del fuoco e
dirigersi verso il porto più vicino.
INTERVENTI DI PRONTO SOCCORSO: deve applicarsi quanto stabilito
nella tabella 725 allegata alla presente Appendice E, nonchè (per
l'asfissia) quanto stabilito al punto 6.1.1, anch'esso allegato.
Nota: Un incendio è poco probabile ma può avvenire una esplosione
di gas infiammabile difficile da estinguere.
In porto si può inondare il carico, ma si deve tener conto della
stabilità della nave.
TABELLA DI EMERGENZA (EmS) B2
ALLUMINIO FERROSILICIO, polvere (N.ONU:1395)
ALLUMINIO SILICIO, polvere, non rivestito (N. ONU: 1398)
FERROFOSFORO (N.BC: 020)
FERROSILICIO (N. ONU: 1408, N. BC: 022)
SILICOMANGANESE (N. BC: 060)
EQUIPAGGIAMENTO SPECIALE DI EMERGENZA DA INDOSSARE: apparecchi di
respirazione a bombole di aria compressa.
PROCEDURE DI EMERGENZA: indossare apparecchi di respirazione a
bombole di aria compressa.
AZIONI DI EMERGENZA IN CASO DI INCENDIO: chiudere le aperture ed
usare anidride carbonica, se disponibile. NON USARE ACQUA.
INTERVENTI DI PRONTO SOCCORSO: deve applicarsi quanto stabilito
nelle tabelle sotto indicate, allegate alla presente Appendice E:
N. ONU o N. BC PRODOTTI TABELLE
1395 ALLUMINIO FERROSILICIO 601 e 605
1398 ALLUMINIO SILICIO NESSUNA
BC 020 FERROFOSFORO 601 e 605
1408 e BC 022 FERROSILICIO 601 e 605
BC 060 SILICOMANGANESE NESSUNA
Nota: I prodotti sono praticamente non combustibili quando sono
asciutti.
TABELLA DI EMERGENZA (EmS) B3
PIRITI CALCINATE (N. BC: 003)
FLUORITE (N. BC: 025)
CALCE VIVA (NON SPENTA) (N. BC: 030)
MAGNESIA (NON SPENTA) (N. BC: 032)
EQUIPAGGIAMENTO SPECIALE DI EMERGENZA DA INDOSSARE: NULLA
PROCEDURE DI EMERGENZA: NULLA
AZIONI DI EMERGENZA IN CASO DI INCENDIO: NULLA (non combustibile).
INTERVENTI DI PRONTO SOCCORSO: deve applicarsi quanto stabilito
nelle tabelle sotto indicate, allegate alla presente Appendice E:
N. BC PRODOTTI TABELLE
003 PIRITI CALCINATE 700
025 FLUORITE 705 e 750
030 CALCEVIVA (NON SPENTA) 705
032 MAGNESIA (NON SPENTA) 705
Nota: Se la CALCE VIVA (NON SPENTA) e la MAGNESIA (NON SPENTA) sono
coinvolte in un incendio, non usare acqua.
TABELLA DI EMERGENZA (EmS) B4
NITRATO DI AMMONIO (N. ONU: 1942)
FERTILIZZANTI A BASE DI NITRATO DI AMMONIO, TIPI A e B (N. ONU:
2067, 2068, 2069, 2070, 2071)
EQUIPAGGIAMENTO SPECIALE DI EMERGENZA DA INDOSSARE: indumenti
protettivi (stivali, guanti, tute, copricapo). Apparecchi di
respirazione a bombole di aria compressa.
PROCEDURE DI EMERGENZA: indossare indumenti protettivi e
apparecchi di respirazione a bombole di aria compressa.
AZIONI DI EMERGENZA IN CASO DI INCENDIO:
- Incendio in uno spazio per il carico contenente questo
prodotto: aprire le boccaporte per creare la massima ventilazione.
L'impianto fisso di estinzione incendi è inefficace. Utilizzare
grande quantità d'acqua. Si può inondare lo spazio per il carico,
ma si deve tener conto della stabilità della nave.
- Incendio in un adiacente spazio per il carico: aprire le
boccaporte per creare la massima ventilazione. Il calore sviluppato
da un incendio in un locale adiacente può provocare decomposizione
del prodotto e sviluppo di fumi tossici. Si devono raffreddare le
paratie divisorie.
INTERVENTI DI PRONTO SOCCORSO: deve applicarsi quanto stabilito
nella tabella 610 allegata alla presente Appendice E.
TABELLA DI EMERGENZA (EmS) B5
NITRATO DI BARIO (N.ONU:1446)
NITRATO DI POTASSIO (N.ONU:1486)
NITRATO DI CALCIO (N.ONU:1454)
NITRATO DI SODIO (N.ONU:1498)
NITRATO DI PIOMBO (N.ONU:1469)
MISCELE DI NITRATO DI SODIO E NITRATO DI POTASSIO (N. ONU:1499)
NITRATO DI MAGNESIO (N.ONU:1474)
NITRATO DI ALLUMINIO (N.ONU:1438)
EQUIPAGGIAMENTO SPECIALE DI EMERGENZA DA INDOSSARE: indumenti
protettivi (stivali, guanti, tute, copricapo). Apparecchi di
respirazione a bombole di aria compressa. Ugelli atti a spruzzare
l'acqua.
PROCEDURE DI EMERGENZA: indossare indumenti protettivi e
apparecchi di respirazione a bombole di aria compressa.
AZIONI DI EMERGENZA IN CASO DI INCENDIO: usare abbondante
quantità d'acqua da erogare sotto forma di spruzzo per evitare di
smuovere la superficie del prodotto. Il prodotto può fondere o
liquefarsi, nel qual caso l'uso di acqua può provocare ampia
dispersione di materiali fusi. L'eliminazione di aria o l'uso di
anidride carbonica non può controllare il fuoco. Si deve tenere in
considerazione l'effetto sulla stabilità della nave dovuto alla
formazione di specchi liberi.
INTERVENTI DI PRONTO SOCCORSO: deve applicarsi quanto stabilito
nelle tabelle sotto indicate, allegate alla presente Appendice E:
N. ONU PRODOTTI TABELLE
1438 NITRATO DI ALLUMINIO 235
1446 NITRATO DI BARIO 120
1454 NITRATO DI CALCIO 235
1469 NITRATO DI PIOMBO 110
1474 NITRATO DI MAGNESIO 235
1486 NITRATO DI POTASSIO 235
1498 NITRATO DI SODIO 235
1499 MISCELE DI NITRATO DI SODIO E
NITRATO DI POTASSIO 235
Nota: Questi prodotti sono non combustibili finchè non contaminati.
TABELLA DI EMERGENZA (EmS) B6
CARBONE DI LEGNA (N.BC: 005)
COPRA (N.ONU: 1363)
SEGATURA (N.BC: 055)
TRUCIOLI DI LEGNO (N. BC: 075)
POLPA DI LEGNO IN PALLINE (N. BC: 080)
EQUIPAGGIAMENTO SPECIALE DI EMERGENZA DA INDOSSARE: NULLA
PROCEDURE DI EMERGENZA: NULLA
AZIONI DI EMERGENZA IN CASO DI INCENDIO: chiudere le aperture;
usare l'impianto antincendio fisso della nave, se esistente.
L'eliminazione dell'aria può essere sufficiente a controllare
l'incendio.
INTERVENTI DI PRONTO SOCCORSO: deve applicarsi quanto stabilito
nelle tabelle sotto indicate, allegate alla presente Appendice E,
nonchè le disposizioni del punto 6.1.1, per i prodotti a fianco dei
quali tale punto è indicato, anch'esso allegato alla presente
Appendice E:
N. ONU o N. BC PRODOTTI TABELLE
BC 005 CARBONE DI LEGNA NESSUNA
1363 COPRA NESSUNA
BC 055 SEGATURA punto 6.1.1
(per l'asfissia)
BC 075 TRUCIOLI DI LEGNO punto 6.1.1.
(per l'asfissia)
BC 080 POLPA DI LEGNO IN PALLINE punto 6.1.1.
(per l'asfissia)
TABELLA DI EMERGENZA (EmS) B7
SEMI DI RICINO (N. ONU: 2969)
OSSIDO DI FERRO, esausto (N. ONU: 1376)
COKE DI PETROLIO (N. BC: 040)
PECE IN PEZZI (N. BC: 050)
EQUIPAGGIAMENTO SPECIALE DI EMERGENZA DA INDOSSARE: indumenti
protettivi (stivali, guanti, tute, copricapo). Apparecchi di
respirazione a bombole di aria compressa. Ugelli atti a spruzzare
l'acqua.
PROCEDURE DI EMERGENZA: indossare indumenti protettivi e
apparecchi di respirazione a bombole di aria compressa.
AZIONI DI EMERGENZA IN CASO DI INCENDIO: chiudere le aperture;
usare l'impianto antincendio fisso della nave, se disponibile.
L'eliminazione dell'aria può essere sufficiente a controllare
l'incendio.
INTERVENTI DI PRONTO SOCCORSO: deve applicarsi quanto stabilito
nelle tabelle sotto indicate, allegate alla presente Appendice E:
N. ONU o N. BC PRODOTTI TABELLE
2969 SEMI DI RICINO 851
1376 OSSIDO DI FERRO, esausto 635, 640 e 645
BC 040 COKE DI PETROLIO 311
BC 050 PECE IN PEZZI NESSUNA
TABELLA DI EMERGENZA (EmS) B8
SEMI IN PANI (N. ONU: 1386 e 2217)
FARINA DI PESCE, SCARTI DI PESCE (N. ONU: 2216)
FARINA DI CARNE ED OSSA (TANKAGE) (N.BC: 065)
EQUIPAGGIAMENTO SPECIALE DI EMERGENZA DA INDOSSARE: apparecchi di
respirazione a bombole di aria compressa.
PROCEDURE DI EMERGENZA: indossare apparecchi di respirazione a
bombole di aria compressa.
AZIONI DI EMERGENZA IN CASO DI INCENDIO: chiudere le aperture;
usare l'impianto antincendio fisso della nave, se esistente.
INTERVENTI DI PRONTO SOCCORSO: deve applicarsi quanto stabilito
nel punto 6.1.1, per il prodotto a fianco del quale tale punto è
indicato, allegato alla presente Appendice E:
N. ONU o N. BC PRODOTTI TABELLE
1386 e 2217 SEMI IN PANI punto 6.1.1
2217 FARINA DI PESCE, SCARTI DI PESCE NESSUNA
BC 065 FARINA DI CARNE ED OSSA (TANKAGE) (*)
(*) Devono essere precisati dal caricatore.
PRODOTTO NOTE
SEMI IN PANI In caso di semi in pani dai quali
(N. ONU: 1386 e 2217) è stato estratto olio mediante
solvente, utilizzare anidride
carbonica soltanto quando
l'incendio è visibile.

FARINA DI CARNE ED OSSA (TANKAGE) In caso di incendio usare completi
(N. BC: 065) indumenti protettivi.
TABELLA DI EMERGENZA (EmS) B9
ZOLFO (N. ONU: 1350)
CONCENTRATI DI SOLFURI METALLICI (N. BC: 035)
EQUIPAGGIAMENTO SPECIALE DI EMERGENZA DA INDOSSARE: apparecchi di
respirazione a bombole di aria compressa.
PROCEDURE DI SICUREZZA: indossare apparecchi di respirazione a
bombole di aria compressa.
AZIONI DI EMERGENZA IN CASO DI INCENDIO: chiudere le aperture;
usare l'impianto antincendio fisso della nave. L'esclusione dell'aria
può essere sufficiente a controllare l'incendio. NON USARE ACQUA.
INTERVENTI DI PRONTO SOCCORSO: deve applicarsi quanto stabilito
nelle tabelle sotto indicate, allegate alla presente Appendice E,
nonchè le disposizioni del punto 6.1.1, per il prodotto a fianco del
quale tale punto è indicato, anch'esso allegato alla presente
Appendice E:
N. ONU o N. BC PRODOTTI TABELLE
1350 ZOLFO 635 (solo per il
rischio di incendio)
BC 035 CONCENTRATI DI SOLFURI 225, 635, 640
METALICI nonchè punto 6.1.1
(per la asfissia)
Nota: Un incendio può essere molto probabilmente scoperto a causa
dell'odore soffocante dell'anidride solforosa.
TABELLA DI EMERGENZA (EmS) B10
MINERALE DI VANADIO (N. BC: 070)
EQUIPAGGIAMENTO SPECIALE DI EMERGENZA DA INDOSSARE: apparecchi di
respirazione a bombole di aria compressa.
PROCEDURE DI EMERGENZA: indossare apparecchi di respirazione a
bombole di aria compressa.
AZIONI DI EMERGENZA IN CASO DI INCENDIO: chiudere le aperture;
usare l'impianto antincendio fisso della nave, se esistente.
L'esclusione dell'aria può essere sufficiente a controllare
l'incendio.
INTERVENTI DI PRONTO SOCCORSO: deve applicarsi quanto stabilito
nella tabella 135 allegata alla presente Appendice E.
TABELLA DI EMERGENZA (EmS) B11
CENERI DI ZINCO (N. ONU: 1435)
EQUIPAGGIAMENTO SPECIALE DI EMERGENZA DA INDOSSARE: indumenti
protettivi (stivali, guanti, tute, copricapo). Apparecchi di
respirazione a bombole di aria compressa.
PROCEDURE DI EMERGENZA: indossare indumenti protettivi e
apparecchi di respirazione a bombole di aria compressa.
AZIONI DI EMERGENZA IN CASO DI INCENDIO: chiudere le aperture;
usare l'impianto antincendio fisso della nave, se disponibile. NON
USARE ACQUA.
INTERVENTI DI PRONTO SOCCORSO: NESSUNA TABELLA.
Nota: Se l'incendio non può essere estinto, cercare di evitare la
propagazione e dirigersi verso il porto più vicino.
TABELLA DI EMERGENZA (EmS) B12
MATERIE RADIOATTIVE, MATERIE A BASSA ATTIVITÀ SPECIFICA (LSA-I)
(N. ONU: 2912)
MATERIE RADIOATTIVE, OGGETTI A SUPERFICIE CONTAMINATA (SCO-I) (N.
ONU: 2913)
EQUIPAGGIAMENTO SPECIALE DI EMERGENZA DA INDOSSARE: indumenti
protettivi (stivali, guanti, tute, copricapo). Apparecchi di
respirazione a bombole di aria compressa.
PROCEDURE DI EMERGENZA: indossare indumenti protettivi e
apparecchi di respirazione a bombole di aria compressa.
AZIONI DI EMERGENZA IN CASO DI INCENDIO: chiudere le aperture;
usare l'impianto antincendio fisso della nave, se esistente. Usare
acqua spruzzata per controllare l'aumento di polvere, se necessario.
INTERVENTI DI PRONTO SOCCORSO: deve applicarsi quanto stabilito al
punto 7.4 allegato alla presente Appendice E. Chiedere parere medico
via radio.
Note: Molte materie sono probabilmente non combustibili. Raccogliere
ed isolare rapidamente gli equipaggiamenti probabilmente contaminati.
Chiedere il parere di esperti.
TABELLA DI EMERGENZA (EmS) B13
METALLO FERROSO, RITAGLI (N. ONU: 2793)
EQUIPAGGIAMENTO SPECIALE DI EMERGENZA DA INDOSSARE: NULLA
PROCEDURE DI EMERGENZA: NULLA
AZIONI DI EMERGENZA IN CASO DI INCENDIO: mentre la nave è in
navigazione, qualsiasi innalzamento della temperatura superficiale
del prodotto indica l'esistenza di una reazione di autoriscaldamento.
Se la temperatura supera 80C si sta sviluppando una potenziale
situazione di incendio e la nave deve dirigersi verso il porto più
vicino. Chiudere le aperture. L'ACQUA NON DEVE ESSERE USATA IN MARE.
Immediata erogazione di gas inerte può essere efficace contro la
combustione lenta.
INTERVENTI DI PRONTO SOCCORSO: deve applicarsi quanto stabilito al
punto 6.1.1 (asfissia) allegato alla presente Appendice E.
Nota: In porto può essere usata grande quantità di acqua ma si deve
tener conto delle condizioni di stabilità della nave.
TABELLA DI EMERGENZA (EmS) B14
CARBONE (N. BC: 010)
EQUIPAGGIAMENTO SPECIALE DI EMERGENZA DA INDOSSARE: NULLA
PROCEDURE DI EMERGENZA: NULLA
AZIONI DI EMERGENZA IN CASO DI INCENDIO: chiudere le aperture.
L'esclusione dell'aria può essere sufficiente a controllare
l'incendio. NON USARE ACQUA. Chiedere il parere di esperti e
dirigersi verso il porto più vicino.
INTERVENTI DI PRONTO SOCCORSO: NESSUNA TABELLA.
Nota: Attendere che l'incendio sia visibile prima di utilizzare
anidride carbonica o gas inerte, se disponibile.
TABELLA DI EMERGENZA (EmS) B15
FERRO OTTENUTO PER RIDUZIONE DIRETTA (N. BC: 015 e 016)
EQUIPAGGIAMENTO SPECIALE DI EMERGENZA DA INDOSSARE: NULLA
PROCEDURE DI EMERGENZA: NULLA
AZIONI DI EMERGENZA IN CASO DI INCENDIO: tenere chiuse le aper-
ture. NON USARE ACQUA. Chiedere il parere di esperti. Immediata
erogazione di gas inerte può essere efficace contro la combustione
lenta.
INTERVENTI DI PRONTO SOCCORSO: deve applicarsi quanto stabilito al
punto 6.1.1 (asfissia) allegato alla presente Appendice E.
ALLEGATO ALL'APPENDICE E
contiene le tabelle relative agli interventi di pronto soccorso
e le istruzioni per la corretta esecuzione degli interventi stessi
NOTE:
1) Tali tabelle ed istruzioni sono state tratte dalla "Guida
medica per il pronto soccorso in caso di incidenti che interessino
merci pericolose" (Medical First Aid Guide for Use in Accidents In-
volving Dangerous Goods - MFAG - pubblicato dall'International Mari-
time Organization - IMO).
2) Per comodità di consultazione, sono state conservate le
numerazioni delle tabelle e delle istruzioni come figurano nella
edizione originale in lingua inglese della suddetta "Guida".
TABELLA 110
PIOMBO E COMPOSTI
Informazioni generali
Questi prodotti chimici possono provocare danni al cervello ed in
particolare ai reni. Essi si accumulano nel corpo dopo l'esposizione.
SEGNI E SINTOMI TRATTAMENTO
Contatto con la pelle: Contatto con la pelle:
I sintomi si verificano Trattamento d'emergenza: vedasi 8.1.
soltanto dopo prolungata
esposizione.

Contatto con gli occhi: Contatto con gli occhi:
Possono non riscontrarsi Trattamento d'emergenza: vedasi 8.2.
sintomi.

Inalazione ed ingestione: Inalazione ed ingestione:
Possono verificarsi dolore Trattamento d'emergenza: vedasi
addominale e costipazione. 8.3 e 8.4.
In casi gravi può verifi- Convulsioni: vedasi 6.3.2.
carsi mal di testa, seguito Affezione renale: vedasi 6.5.1.
da sonnolenza, stato d'inco- Se il paziente è in stato di
scienza e convulsioni. incoscienza o in stato sonnolento,
Può verificarsi affezione o ha convulsioni, mandarlo ad un
renale dopo 2 o 3 giorni. ospedale prima possibile. CHIEDERE
PARERE MEDICO VIA RADIO.
TABELLA 120
BARIO E COMPOSTI
Informazioni generali
Questi prodotti chimici sono generalmente tossici, ma non causano
usualmente gravi malattie.
SEGNI E SINTOMI TRATTAMENTO
Contatto con la pelle: Contatto con la pelle:
Può verificarsi soltanto Trattamento d'emergenza: vedasi 8.1.
una moderata irritazione.

Contatto con gli occhi: Contatto con gli occhi:
Possono verificarsi Trattamento d'emergenza: vedasi 8.2.
moderato arrossamento ed
irritazione.

Inalazione: Inalazione:
L'inalazione della polvere Trattamento d'emergenza: vedasi 8.3.
può provocare una leggera Bronchite: vedasi 6.1.3.
bronchite con tosse e dif-
ficoltà nella respirazione.

Ingestione: Ingestione:
Possono verificarsi nausea, Trattamento d'emergenza: vedasi 8.4.
diarrea e vomito. Può veri- Convulsioni: vedasi 6.3.2.
ficarsi una andatura barcol-
lante seguita da grave debo-
lezza e, raramente, da
convulsioni.
TABELLA 135
VANADIO E COMPOSTI
Informazioni generali
Questi prodotti chimici sono principalmente irritanti per la pelle
e i polmoni. Essi sono generalmente tossici per ingestione.
L'ossitricloruro di vanadio, il tetracloruro di vanadio ed il
tricloruro di vanadio reagiscono con l'acqua formando acido
cloridrico corrosivo (Tabella 700).
SEGNI E SINTOMI TRATTAMENTO
Contatto con la pelle: Contatto con la pelle
Possono verificarsi soltanto Trattamento d'emergenza: vedasi 8.1.
arrossamento ed irritazione.

Contatto con gli occhi: Contatto con gli occhi:
Può verificarsi irritazione Trattamento d'emergenza: vedasi 8.2.
con moderato arrossamento.

Inalazione: Inalazione:
L'infortunato può lamentare Trattamento d'emergenza: vedasi 8.3.
sapore metallico e, in alcuni Edema polmonare: vedasi 6.1.2.
casi, la lingua diviene verde Dispnea: praticare due inalazioni
dopo pochi giorni. Poco dopo di salbutamolo assieme ad 1 supposta
l'esposizione si verifica di amminofillina. Se la dispnea
spesso tosse con difficoltà persiste ripetere il trattamento con
nella respirazione ed un'udi- l'inalatore di salbutamolo ogni 2 ore.
bile dispnea. Raramente può
verificarsi un'asma acuta
con salivazione schiumosa
(edema polmonare).

Ingestione: Ingestione:
Possono verificarsi nausea e Trattamento d'emergenza: vedasi 8.4.
vomito, con un sapore metallico
in bocca.
TABELLA 225
SOLFURI
Informazioni generali
Questi prodotti chimici sono irritanti per la pelle e i polmoni.
Alcuni possono essere estremamente tossici in quanto a contatto con
acqua ed acidi sviluppano acido solfidrico, gas di odore fortemente
sgradevole.

SEGNI E SINTOMI TRATTAMENTO
Contatto con la pelle: Contatto con la pelle
Possono verificarsi arros- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.1.
samento ed irritazione. Ra-
ramente possono verificarsi
bruciature chimiche.

Contatto con gli occhi: Contatto con gli occhi:
Possono verificarsi arros- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.2.
samento, irritazione e bru-
ciature chimiche.

Inalazione: Inalazione:
Si verifica bruciatura del- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.3.
la bocca e della gola con Edema polmonare: vedasi 6.1.2.
asma, nausea e vomito. In ca- Convulsioni: vedasi 6.3.2.
si gravi può verificarsi
mancanza di respiro con
salivazione schiumosa
(edema polmonare). Rara-
mente, possono verificarsi
convulsioni.

Ingestione: Ingestione:
Si verifica nausea, vomito, Trattamento d'emergenza: vedasi 8.4.
mal di testa e difficoltà Collasso circolatorio: vedasi 6.2.1.
respiratoria. In casi gravi Convulsioni: vedasi 6.3.2.
si verifica tremore delle CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
mani e delle gambe, perdita
di conoscenza, collasso
circolatorio e convulsioni.
Può avvenire la morte.
TABELLA 235
NITRATI E NITRITI
Informazioni generali
Questi prodotti chimici agiscono sul sangue producendo, in casi
gravi, asfissia e collasso circolatorio.
Il nitrato d'argento ha un'azione corrosiva e può produrre
bruciature chimiche agli occhi e alla pelle.
SEGNI E SINTOMI TRATTAMENTO
Contatto con la pelle: Contatto con la pelle:
Possono verificarsi arros- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.1.
samento e irritazione. I
prodotti sono assorbiti at-
traverso la pelle producendo
sintomi simili a quelli del-
l'inalazione ed ingestione.

Contatto con gli occhi: Contatto con gli occhi:
Possono verificarsi arros- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.2.
samento ed irritazione.

Inalazione (*) ed ingestione: Inalazione ed ingestione:
Si verificano mal di testa, Trattamento d'emergenza: vedasi 8.3
arrossamento della pelle, e 8.4.
vomito e stordimento. In casi Collasso circolatorio: vedasi 6.2.1.
più gravi possono verifi- Convulsioni: vedasi 6.3.2.
carsi pulsazioni deboli, col- Metaemoglobinemia:
lasso circolatorio, perdita Se il paziente è conscio,
di conoscenza, convulsioni e somministrare 20 ml di blu di
morte. metilene all'1% per bocca e
I nitriti possono far dive- 1 g di acido ascorbico per
nire livide la pelle e la bocca e ripetere ogni 4 ore
bocca (cianosi) e una colora- per 24 ore.
zione marrone-rossastra delle Se il paziente è in stato
urine. Ciò è dovuto al dan- di incoscienza, sommini-
no subito dalle cellule del strare 5 ml di acido ascorbico
sangue (metaemoglobinemia). al 10 % per via intramuscolare.
CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
(*) Per l'inalazione dei fumi di decomposizione vedasi la Tabella
610.
TABELLA 311
IDROCARBURI: PETROLIO, PRODOTTI PETROLIFERI E GAS
Informazioni generali
Questi prodotti chimici producono fumi tossici che possono causare
asfissia. Essi hanno anche un'azione diretta sul sistema nervoso.
SEGNI E SINTOMI TRATTAMENTO
Contatto con la pelle: Contatto con la pelle:
Possono verificarsi un mo- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.1.
derato arrossamento ed irri-
tazione.

Contatto con gli occhi: Contatto con gli occhi:
Possono verificarsi un mo- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.2.
derato arrossamento ed irri-
tazione.

Inalazione: Inalazione:
In basse concentrazioni i Trattamento d'emergenza: vedasi 8.3.
primi sintomi sono di stato
confusionale, mal di testa,
stordimento e nausea. In
alte concentrazioni si veri-
fica un rapido insorgere del-
lo stato confusionale, "com-
portamento da ubriaco",
stato d'incoscienza e, rara-
mente, convulsioni. La pol-
monite può svilupparsi
dopo 24 ore.

Ingestione: Ingestione:
Si verifica nausea e vo- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.4.
mito con irritazioni della Bronchite: vedasi 6.1.3.
bocca e della gola.
Può verificarsi sonnolenza.
Possono essere inalati fumi
dallo stomaco a seguito d'in-
gestione, causando bronchite.
TABELLA 601
FOSFINA
Informazioni generali
Trattasi di gas altamente tossico che esercita un'azione generale
sull'intero organismo. Esso emana un odore simile all'aglio.
CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
SEGNI E SINTOMI TRATTAMENTO
Contatto con la pelle: Contatto la pelle:
Possono verificarsi ar- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.1.
rossamento ed irritazione.

Contatto con gli occhi: Contatto con gli occhi:
Possono verificarsi ar- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.2.
rossamento ed irritazione.

Inalazione: Inalazione:
A basse concentrazioni si Trattamento d'emergenza: vedasi 8.3.
possono verificare nausea, Edema polmonare: vedasi 6.1.2.
vomito, diarrea, difficoltà Convulsioni: vedasi 6.3.2.
nella respirazione e mal di
testa.
Possono verificarsi diffi-
coltà nella respirazione e
sonnolenza. In casi gravi
questi sintomi sono seguiti
da grave difficoltà nella
respirazione con salivazione
schiumosa (edema polmonare),
stato d'incoscienza e, rara-
mente, convulsioni.
Nota: L'insorgere di edema
polmonare può essere ritar-
dato fino a 72 ore.
TABELLA 605
ARSINA
Informazioni generali
Trattasi di gas estremamente tossico, inodore, che provoca gravi
danni al sangue ed ai reni. Viene emesso quando acidi od acqua
vengono a contatto con composti di arsenico o ferrosilicio. Il
paziente deve essere trasportato a terra appena possibile.
CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
SEGNI E SINTOMI TRATTAMENTO

Contatto con la pelle: Contatto con la pelle:
Può verificarsi una mode- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.1.
rata irritazione.

Contatto con gli occhi: Contatto con gli occhi:
Possono verificarsi una Trattamento d'emergenza: vedasi 8.2.
moderata irritazione ed
arrossamento.

Inalazione: Inalazione:
I sintomi insorgono da 2 Trattamento d'emergenza: vedasi 8.3.
a 24 ore dopo l'esposizione. Il paziente deve essere tras-
L'alito del paziente può ferito a terra appena possibile.
avere odore d'aglio. Si Edema polmonare: vedasi 6.1.2.
possono verificare nausea, Affezione renale: vedasi 6.5.1.
vomito, stordimento, de- Affezione epatica: vedasi 6.4.5.
bolezza e mal di testa. Agitazione mentale: vedasi 6.3.3.
Possono insorgere dolore
addominale e diarrea.
In casi gravi il primo
segno è costituito spesso
da urine rosse e si sviluppa
dopo 4-6 ore, divenendo di
colore marrone più tardi.
Le cellule del sangue sono
danneggiate e la pelle di-
viene gialla (itterizia)
dopo un periodo da 24 a
48 ore.
Può, quindi, verificarsi
un'affezione renale. L'af-
fezione epatica è una com-
plicazione rara. Può veri-
ficarsi una grave asma con
salivazione schiumosa (edema
polmonare). Può insorgere
uno stato di agitazione, di
debolezza e intorpidimento
delle braccia e delle gambe
alcuni giorni dopo
l'esposizione.
TABELLA 610
OSSIDI DI AZOTO
Informazioni generali
Trattasi di gas altamente tossici. Alcuni di essi esercitano anche
un'azione irritante. A basse concentrazioni non si percepisce la loro
presenza ma, in concentrazioni più alte, si avverte un odore
pungente. In questa tabella sono compresi composti che possono
produrre ossidi di azoto.
SEGNI E SINTOMI TRATTAMENTO
Contatto con la pelle: Contatto con la pelle:
Possono verificarsi Trattamento d'emergenza: vedasi 8.1.
arrossamento ed irritazione.

Contatto con gli occhi: Contatto con gli occhi:
Possono verificarsi ar- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.2.
rossamento ed irritazione.

Inalazione: Inalazione:
A basse concentrazioni si Inalazione d'emergenza: vedasi 8.3.
può accusare dolore al to- Edema polmonare: vedasi 6.1.2.
race con asma e tosse. Può Bronchite: vedasi 6.1.3.
verificarsi la bronchite. Il paziente deve essere
Esposizioni più gravi pos- trasferito a terra in os-
sono dar luogo a sintomi servazione.
pericolosi che possono Egli non deve ritornare a
verificarsi in due stadi: navigare prima di 3 setti-
inizialmente può verifi- mane dopo l'esposizione e
carsi soltanto un'asma con il permesso medico.
crescente con tosse, che CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
migliora dopo un periodo
fino a 3 settimane. Nel
paziente può quindi
svilupparsi una grave
ricaduta con febbre,
mancanza di respiro con
salivazione schiumosa
(edema polmonare) e co-
lorazione blu della
pelle.
L'edema polmonare può
verificarsi in ogni mo-
mento fino a tre setti-
mane dopo l'esposizione
senza alcun previo sintomo.
In casi gravi può veri-
ficarsi l'edema polmonare
entro poche ore dopo
l'esposizione.
TABELLA 615
ANIDRIDE CARBONICA
Informazioni generali
Trattasi di gas inodore che può causare asfissia. È prodotto in
grandi quantità dagli incendi. L'anidride carbonica può essere
trasportata sotto forma liquida o solida a temperatura molto bassa e
viene impiegato come "ghiaccio secco".
SEGNI E SINTOMI TRATTAMENTO
Contatto con la pelle: Contatto con la pelle:
Il gas non è tossico per Congelamento: vedasi 6.8.
la pelle. Le forme solide e
liquide possono produrre
congelamento a contatto con
la pelle.

Contatto con gli occhi: Contatto con gli occhi:
Il gas non produce alcun Nessun trattamento.
sintomo.

Inalazione: Inalazione:
Possono verificarsi dif- RIMUOVERE IMMEDIATAMENTE DALL'ESPO-
ficoltà di respirazione, SIZIONE.
pulsazioni rapide, mal di Somministrare ossigeno: vedasi 8.3.1.
testa, agitazione, sonno- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.3.
lenza e debolezza. Convulsioni: vedasi 6.3.2
Concentrazioni più alte
producono stato d'inco-
scienza e possono verifi-
carsi convulsioni.
Le labbra, le mani e la
pelle possono diventare blu.
TABELLA 635
ANIDRIDE SOLFOROSA
Informazioni generali
Trattasi di gas incolore con un odore fortemente pungente,
estremamente irritante in alte concentrazioni, particolarmente
corrosivo per la bocca, la gola ed i polmoni.
SEGNI E SINTOMI TRATTAMENTO
Contatto con la pelle: Contatto con la pelle:
Possono verificarsi forti Trattamento d'emergenza: vedasi 8.1.
arrossamenti, irritazione e
bruciature chimiche.

Contatto con gli occhi:
Possono verificarsi forti
irritazioni, arrossamenti,
lacrimazioni degli occhi e
bruciature chimiche.
Contatto con gli occhi:
Trattamento d'emergenza: vedasi 8.2.

Inalazione: Inalazione:
In concentrazioni basse o Trattamento d'emergenza: vedasi 8.3.
moderate possono verificarsi Edema polmonare: vedasi 6.1.2.
irritazione del naso e della Se si verifica dispnea praticare
gola con asma, tosse e diffi- due inalazioni di salbutamolo
coltà di respirazione nonchè ogni 4 ore fino a che miglio-
una moderata dispnea. In casi rino le condizioni del paziente.
più gravi può verificarsi
mancanza di respiro con sali-
vazione schiumosa (edema
polmonare).
TABELLA 640
SOLFURO DI IDROGENO
Informazioni generali
Trattasi di gas estremamente tossico che agisce sull'intero
organismo con forte odore di uova marce che può non essere avvertito
a causa della paralisi dell'olfatto. È irritante per i polmoni,
danneggia il sistema nervoso e può causare la morte immediata.
CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
SEGNI E SINTOMI TRATTAMENTO
Contatto con la pelle: Contatto con la pelle:
Possono verificarsi mo- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.1.
derato arrossamento ed
irritazione ad alte
concentrazioni.

Contatto con gli occhi: Contatto con gli occhi:
A basse concentrazioni si Trattamento d'emergenza: vedasi 8.2.
verificano irritazioni ed
arrossamento.
Più alte concentrazioni
producono grave lacrima-
zione con dolore ed av-
versione per la luce.

Inalazione: Inalazione:
Basse concentrazioni È RICHIESTA AZIONE IMMEDIATA.
causano tosse moderata, Se il paziente è cosciente,
irritazione del naso e deve essere sistemato supino,
della gola, lacrimazione lasciato riposare tranquillo
degli occhi e, occasio- e tenuto sotto controllo.
nalmente, dolore al to- Somministrare nitrito di
race nella respirazione. amile come sotto indicato.
Si può verificare la Se il paziente non è co-
bronchite dopo 24-36 sciente, sistemare il dispo-
ore. Alte concentrazioni sitivo di respirazione Guedel
possono produrre il rapido (vedasi 5.4). Iniziare la respi-
insorgere del coma, segui- razione artificiale mediante il
to occasionalmente da con- metodo Silvester (vedasi 5.3)
vulsioni. Si può verifi- e la compressione cardiaca
care una grave difficoltà (vedasi 5.3) se la respira-
nella respirazione con zione si è arrestata e non
salivazione schiumosa si sentono le pulsazioni.
(edema polmonare) fino a Se la respirazione e le
72 ore dopo l'esposizione. pulsazioni sono presenti,
rompere una fiala da 0,17
mg di nitrito di amile
dentro un fazzoletto od
un panno e tenerlo sotto
il naso del paziente in
modo che inali i vapori.
Ciò deve essere ripetuto
con una ulteriore fiala
ad intervalli di 3 minuti,
usando fino a 5 fiale.
Trattamento d'emergenza: vedasi 8.3.
Bronchite: vedasi 6.1.3.
Edema polmonare: vedasi 6.1.2.
Convulsioni: vedasi 6.3.2.
TABELLA 645
ACIDO CIANIDRICO E COMPOSTI ALOGENATI/CIANICI
Informazioni generali
Trattasi di gas e/o liquidi estremamente tossici per l'organismo
che possono provocare la morte molto rapidamente. Deve essere
praticata IMMEDIATAMENTE la terapia idonea. Alcuni di questi gas
(particolarmente l'acido cianidrico) hanno un caratteristico odore di
mandorle amare.
CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
SEGNI E SINTOMI TRATTAMENTO
Contatto con la pelle: Contatto con la pelle:
Possono verificarsi Trattamento d'emergenza: vedasi 8.1.
irritazione e dolore. Se si verificano sintomi
Sono assorbiti attraverso generali, trattare come
la pelle, anche allo stato sotto indicato per l'inala-
gassoso, producendo sintomi zione e l'ingestione.
simili a quelli dell'inala-
zione ed ingestione.

Contatto con gli occhi: Contatto con gli occhi:
Possono verificarsi irri- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.2.
tazione, arrossamento e
bruciature.

Inalazione ed ingestione: Inalazione ed ingestione:
Si verifica una immediata È RICHIESTA AZIONE IMMEDIATA.
irritazione della gola e Se il paziente è cosciente,
della bocca, seguita dal deve essere sistemato supino,
rapido insorgere di asma, lasciato riposare tranquillo
ansietà e perdita di e tenuto sotto controllo.
conoscenza. L'alito del Somministrare nitrito di amile
paziente può avere odore come sotto indicato. Se il
di mandorle. paziente non è consciente,
Possono verificarsi con- sistemare il dispositivo di
vulsioni e la morte può respirazione Guedel (vedasi
avvenire entro 30 minuti. 5.4). Iniziare la respirazione
artificiale mediante il metodo
Silvester (vedasi 5.3) e la
compressione cardiaca (vedasi
5.3) se la respirazione si è
arrestata e non si sentono le
pulsazioni. Se la respirazione
e le pulsazioni sono presenti,
rompere una fiala da 0,17
mg di nitrito d'amile entro
un fazzoletto od un panno e
tenerlo sotto il naso del
paziente in modo che inali
i vapori. Ciò deve essere
ripetuto con una ulteriore
fiala ad intervalli di 3
minuti, usando fino a 5 fiale.
Trattamento d'emergenza: vedasi 8.3
e 8.4.
Convulsioni: vedasi 6.3.2.
TABELLA 700
ACIDI
Informazioni generali
Questi prodotti chimici sono tutti corrosivi, ma variano nel grado
della loro pericolosità. Possono provocare gravi bruciature
chimiche.
CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
SEGNI E SINTOMI TRATTAMENTO
Contatto con la pelle: Contatto con la pelle:
Possono verificarsi È RICHIESTA AZIONE IMMEDIATA.
arrossamento ed irri- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.1.
tazione. Gli acidi
forti producono bru-
ciature chimiche con
dolore violento.

Contatto con gli occhi: Contatto con gli occhi:
Si verificano arrossa È RICHIESTA AZIONE IMMEDIATA.
mento, irritazione, dolo- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.2.
re e bruciature chimiche.

Inalazione: Inalazione:
Gli acidi deboli e gli Trattamento d'emergenza: vedasi 8.3.
acidi forti a bassa con- Edema polmonare: vedasi 6.1.2.
centrazione producono Bronchite: vedasi 6.1.3.
tosse, difficoltà nella Polmonite: vedasi 6.1.4.
respirazione ed asma.
Concentrazioni forti di
qualsiasi acido possono
causare mancanza di
respiro con salivazione
schiumosa (edema polmo-
nare). Possono verificarsi
bronchite o polmonite.

Ingestione: Ingestione:
Gli acidi deboli produ- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.3.
cono una sensazione di Emorragia interna: vedasi 6.4.3.
bruciore nella bocca Perforazione degli intestini: ve-
con nausea e vomito. Gli dasi 6.4.4.
acidi forti possono pro-
durre un forte vomito con
sangue. Può avvenire la
perforazione degli
intestini.
TABELLA 705
ALCALI
Informazioni generali
Questi prodotti chimici sono tutti corrosivi, ma variano nel grado
della loro pericolosità. Possono provocare gravi bruciature
chimiche.
CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
SEGNI E SINTOMI TRATTAMENTO
Contatto con la pelle: Contatto con la pelle:
Può verificarsi dolore È PRESCRITTA AZIONE IMMEDIATA.
seguito da biancore della Trattamento d'emergenza: vedasi 8.1.
pelle nella zona di espo-
sizione. Possono prodursi
vesciche. In casi gravi
possono prodursi bruciature
chimiche.

Contatto con gli occhi: Contatto con gli occhi:
Si verificano dolore, È PRESCRITTA AZIONE IMMEDIATA.
arrossamento e lacrima- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.2.
zione degli occhi. È
probabile che si verifi-
chino bruciature chimiche.

Inalazione: Inalazione:
In casi moderati si pos- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.3.
sono verificare asma, dif- Edema polmonare: vedasi 6.1.2.
ficoltà nella respirazione, Collasso circolatorio: vedasi 6.2.1.
tosse e mal di gola. Ad alte
concentrazioni può verifi-
carsi grave mancanza di
respiro con salivazione
schiumosa (edema polmonare),
seguito da collasso circo-
latorio e stato d'in-
coscienza.

Ingestione: Ingestione:
Si verificano nausea, Trattamento d'emergenza: vedasi 8.4.
vomito e mal di gola, con Emorragia interna: vedasi 6.4.3.
difficoltà di ingoiare. Perforazione degli intestini: ve-
In casi gravi, può essere dasi 6.4.4.
vomitato sangue e può
verificarsi la perforazione
degli intestini. Può veri-
ficarsi dolore acuto anche
se non vi è perforazione
degli intestini.
TABELLA 725
AMMONIACA E COMPOSTI
Informazioni generali
Il gas ammoniaca e le soluzioni contenenti ammoniaca sono forti
corrosivi della pelle e dei polmoni. Hanno un forte odore pungente.
L'ammoniaca anidra liquefatta e le soluzioni concentrate provocano
gravi danni alla pelle ed agli occhi. Può provocare la morte.
CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
SEGNI E SINTOMI TRATTAMENTO
Contatto con la pelle: Contatto con la pelle:
Possono verificarsi ar- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.1.
rossamento, irritazione e
bruciature chimiche.

Contatto con gli occhi: Contatto con gli occhi:
Possono verificarsi ar- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.2.
rossamento, grave irrita- Se avviene la perdita della
zione, bruciature chimiche vista, il paziente deve essere
e perdita temporanea della trasferito a terra appena possibile.
vista con danni permanenti
agli occhi.

Inalazione: Inalazione:
Esposizioni moderate Trattamento d'emergenza: vedasi 8.3.
danno luogo, usualmente, Edema polmonare: vedasi 6.1.2.
ad irritazione della bocca, Collasso circolatorio: vedasi 6.2.1.
naso e gola. Possono veri- Bronchite: vedasi 6.1.3.
ficarsi tosse, febbre ed Dispnea: se avviene la dispnea
asma. Gravi esposizioni praticare 2 inalazioni di
possono causare mancanza salbutamolo ogni 2 ore fino
di respiro con salivazione a che il paziente migliora.
schiumosa (edema polmonare),
dispnea, dolore al torace e
collasso circolatorio. La
bronchite può essere una
complicazione.

Ingestione: Ingestione:
Si verificano nausea e vo- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.4.
mito e, in casi gravi, può Perforazione degli intestini: ve-
essere vomitato sangue e può dasi 6.4.4.
verificarsi la perforazione Emorragia interna: vedasi 6.4.3.
degli intestini.
TABELLA 750
FLUORO E FLUORURI
Informazioni generali
Questi prodotti chimici, in particolare il fluoro e l'acido
fluoridrico, sono estremamente corrosivi e altamente tossici per
l'intero organismo. In aggiunta, l'esafluoruro di uranio può
provocare affezioni renali (vedasi 6.5.1).
CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO
SEGNI E SINTOMI TRATTAMENTO
Contatto con la pelle: Contatto con la pelle:
Si verificano dolore ed È PRESCRITTA AZIONE IMMEDIATA.
arrossamento forti. La LAVARE CON ACQUA PER 10 MINUTI.
pelle può essere distrut- Far penetrare frizionando
ta immediatamente come per gluconato di calcio in gel
una bruciatura da calore. sulla zona della bruciatura
In altri casi, si verifica fino a che il dolore si calmi.
un dolore ed un arrossa- Se il dolore persiste, appli-
mento persistenti nella care sulla bruciatura una me-

posizione di contatto dicazione contenente gluconato
indicante la continua- di calcio in gel. Cambiare la
zione della distruzione medicazione ogni 8 ore fino a
del tessuto sotto la pelle. che scompaiano il dolore e
In questo caso la pelle in l'arrossamento.
superficie può non essere Trattamento d'emergenza: vedasi 8.1.
distrutta per parecchi giorni.

Contatto con gli occhi: Contatto con gli occhi:
Si verificano dolore ed È PRESCRITTA AZIONE IMMEDIATA.
arrossamento gravi e bru- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.2.
ciature chimiche.
Possono verificarsi danni
permanenti agli occhi.

Inalazione: Inalazione:
Si verificano asma con Trattamento d'emergenza: vedasi 8.3.
tosse e dolore al torace. Bronchite: vedasi 6.1.3.
Può insorgere la bron- Edema polmonare: vedasi 6.1.2.
chite. In casi gravi può
verificarsi mancanza di
respiro con salivazione
schiumosa (edema polmo-
nare). Possono verificarsi
offuscamento della vista
e spasmi muscolari.

Ingestione: Ingestione:
Si verificano vomito, Somministrare immediata-
dolore addominale e mente compresse da 5 g di
diarrea. Si può riscon- gluconato di calcio efferve-
trare sangue nel vomito scente in 250 ml d'acqua per
e nelle feci; in casi via orale.
gravi possono verificarsi Trattamento d'emergenza: vedasi 8.4.
spasmi muscolari, offusca- Convulsioni: vedasi 6.3.2.
mento della vista e Emorragia interna: vedasi 6.4.3.
convulsioni.
TABELLA 851
SEMI DI RICINO
Informazioni generali
I semi e la polpa possono provocare serie reazioni nei soggetti
allergici agli stessi dopo contatto con la pelle, gli occhi e le mem-
brane. L'ingestione dei semi può provocare la distruzione dei
globuli rossi e recare danno alle altre cellule del corpo.
CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
SEGNI E SINTOMI TRATTAMENTO
Contatto con la pelle: Contatto con la pelle:
Si verificano arros- Trattamento d'emergenza: vedasi 8.1.
samento, irritazione Se si verifica un grave
e gonfiore della pelle gonfiore della pelle sommi-
(orticaria). nistrare 10 mg di clorofenam-
mina (clorofenilammina) per
via intramuscolare.

Contatto con gli occhi: Contatto con gli occhi:
Si verificano arrossamento, Trattamento d'emergenza: vedasi 8.2.
irritazione e gonfiore delle
palpebre.

Inalazione: Inalazione:
Si verifica difficoltà Trattamento d'emergenza: vedasi 8.3.
nella respirazione con Dispnea: in caso di dispnea
tosse. In casi gravi praticare 2 inalazioni di
si verifica dispnea con salbutamolo ogni 2 ore finchè
severa difficoltà respi- il paziente migliora.
ratoria.

Ingestione: Ingestione:
Si verificano bruciore Trattamento d'emergenza: vedasi 8.4.
della bocca, nausea, vo- Se si verifica la colorazione
mito e diarrea. In casi blu delle labbra, somministrare
gravi si possono verifi- ossigeno: vedasi 8.3.1.
care colorazione blu del- Convulsioni: vedasi 6.3.2.
le labbra, convulsioni e Collasso circolatorio: vedasi 6.2.1.
collasso circolatorio. Danni ai reni: vedasi 6.5.1
In seguito si possono
verificare danni ai reni.
Può provocare la morte.
5.3. INFORTUNATO IN STATO D'INCOSCIENZA.
5.3.1 VALUTAZIONE DELLA FUNZIONE RESPIRATORIA E CARDIACA
VALUTAZIONE DELLA RESPIRAZIONE.
Inclinare la testa all'indietro fino a liberare la respirazione.
Rimuovere la dentiera se esiste. Liberare la bocca da residui di
vomito. Accertarsi che il paziente respiri tenendo conto che il
torace e l'addome possono muoversi anche se il passaggio dell'aria è
ostruito. La faccia del soccorritore deve essere posta vicino al naso
ed alla bocca dell'infortunato così che l'aria respirata possa
essere sentita contro la guancia. Può essere anche osservato il
sollevamento e l'abbassamento del torace ed ascoltato il respiro.
Se respira, porre l'infortunato nella posizione di stato
d'incoscienza (bocconi). Ruotare in basso la faccia, con la testa su
di un lato.
(Nota: non deve essere posto alcun cuscino sotto la testa).
Tirare la gamba ed il braccio sul lato al quale è rivolta la
testa. Poi tirare su il mento. Allungare l'altro braccio.
Valutazione della funzione cardiaca.
Sentire le pulsazioni al polso ed alla gola.
Controllare le pulsazioni della carotide (collo) mettendo la punta
di due dita di una mano dentro l'incavo tra la trachea ed il grosso
muscolo a lato del collo.
Le pulsazioni della carotide normalmente sono forti; se esse non
possono essere sentite o sono deboli, vi è insufficiente
circolazione sanguigna.
5.3.2 MANCATA RESPIRAZIONE MA CUORE NON FERMO.
Via d'aria
Ristabilire una VIA D'ARIA APERTA È L'AZIONE PIÙ IMPORTANTE
NELLA RESPIRAZIONE ARTIFICIALE. La respirazione spontanea può aver
luogo a seguito di questa semplice misura. Porre il paziente in una
posizione con la faccia rivolta verso l'alto su di una superficie
dura. Mettere una mano sotto il collo e l'altra mano sulla fronte.
Sollevare il collo con la mano posta al di sotto di esso ed applicare
una pressione sulla fronte con l'altra mano per inclinare la testa
all'indietro. Ciò estende il collo e muove la base della lingua
dalla gola. La testa deve essere mantenuta in questa posizione
durante tutta la respirazione artificiale e la compressione cardiaca.
Se la persona che presta soccorso è sola, deve porre la testa
dell'infortunato nella posizione sopra descritta mediante una coperta
arrotolata sistemata sotto le spalle. Se la via d'aria è ancora
ostruita, deve essere rimosso immediatamente con le dita qualsiasi
materiale estraneo esistente nella bocca o nella gola.
Respirazione.
Se il paziente non riprende una adeguata, spontanea respirazione
prontamente dopo che la sua testa è stata inclinata all'indietro,
deve essere praticata la respirazione artificiale con il metodo bocca
a bocca o bocca a naso o con altra tecnica. Indipendentemente dal
metodo impiegato, è essenziale la preservazione di una via d'aria
aperta.
Respirazione bocca a bocca.
- Tenere la testa del paziente alla massima inclinazione
all'indietro con una mano sotto il collo.
- Porre il palmo dell'altra mano sulla fronte, con il pollice e
l'indice verso il naso. Stringere le narici del paziente con il
pollice e l'indice per prevenire la sfuggita d'aria. Continuare ad
esercitare pressione sulla fronte con il palmo della mano per
mantenere l'inclinazione all'indietro della testa.
- Prendere un lungo respiro, quindi appoggiare la bocca su quella
del paziente.
- Soffiare quattro, pieni e rapidi respiri senza consentire ai
polmoni di sgonfiarsi completamente e continuare il procedimento.
- Guardare il torace del paziente mentre si gonfiano i polmoni.
Se sta avendo luogo un'adeguata respirazione, il torace deve
sollevarsi ed abbassarsi.
- Rimuovere la bocca e lasciare che il paziente respiri
autonomamente.
- Prendere un altro profondo respiro e soffiare di nuovo entro la
bocca del paziente. Ripetere questo procedimento da 10 a 12 volte al
minuto, una volta ogni 5 secondi, per adulti e bambini al di sopra
dei 4 anni.
- Se esiste un'ostruzione alla via d'aria, rimuovere qualsiasi
oggetto estraneo dalla bocca o dalla gola del paziente e riprendere
la respirazione artificiale.
Respirazione bocca a naso.
La tecnica della respirazione bocca a naso deve essere impiegata
quando è impossibile aprire la bocca del paziente, quando la bocca
è gravemente ferita o non si può ottenere una efficace respirazione
bocca a bocca.
- Tenere la testa del paziente inclinata all'indietro con una
mano. Usare l'altra mano per sollevare la mascella inferiore del
paziente per chiudere le labbra.
- Prendere un profondo respiro e soffiare con forza dentro il naso
fino a che si sollevi il torace del paziente. Ripetere rapidamente 4
volte.
- Allontare la bocca e lasciare che il paziente respiri
autonomamente.
- Ripetere il ciclo 10-12 volte al minuto.
Metodo alternativo di respirazione artificiale (metodo di Silvester).
In alcuni casi non può essere impiegata la respirazione bocca a
bocca. Per esempio, alcuni materiali tossici e caustici presentano un
pericolo per il soccorritore. Il metodo bocca a bocca deve essere
evitato se l'infortunato ha bruciature corrosive attorno alla bocca o
se ha ingerito od inalato sostanze tossiche, specialmente una delle
seguenti:
- cianuri
- solfuro di idrogeno
- idrocarburi
- petrolio e prodotti petroliferi
- idrocarburi clorurati.
Un efficace metodo alternativo di respirazione artificiale è la
tecnica di Silvester. Tuttavia, questo metodo è molto meno efficace
di quelli precedentemente descritti e deve essere impiegato soltanto
quando la tecnica bocca a bocca non può essere usata.
- Distendere il paziente sul dorso su una superficie solida.
Sollevargli le spalle con un cuscino, una giacca piegata od in
qualche altro modo. Tenergli la testa completamente all'indietro con
le spalle sollevate su un indumento arrotolato etc.
- Mettersi a cavalcioni del paziente. Se necessario, ruotargli la
testa su di un lato per liberare la bocca. Afferrargli i polsi ed
incrociarli sopra la parte inferiore del torace.
- Inclinarsi in avanti e premere verso il basso sul torace del
paziente. Con un movimento rapido, tirargli le braccia indietro ed in
avanti per quanto è possibile. Ripetere questo procedimento
ritmicamente (12 volte al minuto). Tenergli libera la bocca.
La respirazione artificiale deve essere proseguita per due ore, se
necessario; più a lungo se vi sono segni di vita.
5.3.3 MANCATA RESPIRAZIONE E CUORE FERMO.
La compressione del cuore (compressione esterna cardiaca) deve
essere esercitata assieme alla respirazione artificiale durante i
tentativi di resuscitare il paziente la cui respirazione ed il cuore
si sono fermati. A meno che la circolazione venga ristabilita, il
cervello rimane senza ossigeno e la persona soffre danni cerebrali
entro 4-6 minuti e può morire.
La respirazione artificiale porta aria contenente ossigeno ai
polmoni della vittima e, attraverso la circolazione del sangue, al
cervello e ad altri organi. L'efficace compressione del cuore
ristabilisce, per qualche tempo, la circolazione del sangue, fino a
che il cuore comincia a battere.
Tecnica per la compressione cardiaca.
La compressione dello sterno produce ventilazione artificiale, ma
non abbastanza per un'adeguata ossigenazione del sangue. Per questa
ragione, la respirazione artificiale è sempre richiesta ogni volta
che è praticata la compressione cardiaca.
Un'efficace compressione cardiaca richiede una sufficiente
pressione per abbassare lo sterno del paziente di 4-5 cm (in un
adulto). Perchè la compressione cardiaca sia efficace, il paziente
deve essere sistemato su una superficie solida. Se egli è a letto,
deve essere sistemata una tavola od un sostegno improvvisato sotto il
dorso. La compressione del torace non deve comunque essere ritardata
per cercare un sostegno più fermo.
Inginocchiarsi vicino il fianco del paziente e porre solo il dorso
di una mano sopra la parte inferiore dello sterno. Evitare di porre
la mano sopra l'estremità (processo xifoide) dello sterno che si
estende in basso sopra l'addome superiore. La pressione sul processo
xifoide può lacerare il fegato e condurre a grave emorragia interna.
Sentire l'estremità dello sterno e porre il dorso della mano 4 cm
circa verso la testa del paziente. Le dita non devono mai posarsi
sulle costole durante la compressione. Ciò aumenta la possibilità
di fratture delle costole stesse.
- Porre il dorso dell'altra mano sopra la prima.
- Inclinarsi in avanti in modo che le spalle siano quasi
direttamente sopra il torace del paziente.
- Mantenere le braccia diritte ed esercitare un'adeguata pressione
direttamente verso il basso per abbassare di 4-5 cm lo sterno
inferiore. Abbassare lo sterno 60 volte al minuto per un adulto. Ciò
è rapido abbastanza per mantenere la circolazione del sangue, e
lento abbastanza per consentire al cuore di riempirsi di sangue. La
compressione deve essere regolare, dolce, ed ininterrotta, con i
tempi di compressione e decompressione di egual durata. Per nessun
motivo la compressione deve essere interrotta per più di 5 secondi.
Compressione cardiaca e respirazione artificiale con due
soccorritori:
- Cinque compressioni cardiache:
- al ritmo di 60 al minuto,
- nessuna pausa per la ventilazione.
- Una respirazione:
- dopo cinque compressioni,
- interposta tra le compressioni.
Preferiti due soccorritori:
È preferibile avere due soccorritori perchè la circolazione
artificiale deve essere combinata con la respirazione artificiale.La
più efficace respirazione artificiale e compressione cardiaca sono
ottenute praticando un gonfiamento dei polmoni rapidamente dopo
cinque compressioni cardiache (rapporto 5:1). Il ritmo di
compressione deve essere 60 al minuto per due soccorritori. Un
soccorritore pratica la compressione cardiaca mentre l'altro rimane
vicino alla testa del paziente, la mantiene inclinata all'indietro, e
continua la respirazione artificiale.
È importante alimentare le respirazioni senza alcuna pausa della
compressione cardiaca perchè ogni sua interruzione causa una caduta
del flusso sanguigno e della relativa pressione.
Un solo soccorritore:
Un solo soccorritore deve praticare sia la respirazione
artificiale che la circolazione artificiale usando il rapporto 15:2.
La testa deve essere mantenuta nella posizione sopra indicata
mediante una coperta arrotolata sistemata sotto le spalle del
paziente. Devono essere praticate due rapide insufflazioni ogni 15
compressioni del torace, senza attendere la completa esalazione del
respiro del paziente.
Un ritmo equivalente a 80 compressioni al minuto deve essere
mantenuto da un singolo soccorritore allo scopo di raggiungere 50-60
compressioni effettive al minuto a causa delle interruzioni per le
insufflazioni dei polmoni.
Resuscitazione cardiopolmonare mediante un soccorritore:
- quindici compressioni cardiache al ritmo di 80 al minuto,
- due rapide insufflazioni dei polmoni.
Controllo della efficacia della compressione cardiaca: pupille e
pulsazioni.
Controllare la reazione delle pupille: una pupilla che si
restringe quando viene esposta alla luce indica che il cervello sta
ricevendo adeguata quantità di ossigeno e di sangue. Se le pupille
rimangono ampiamente dilatate e non reagiscono alla luce, è
probabile stia per avvenire o sia già avvenuto un serio danno al
cervello. Pupille dilatate ma che reagiscono sono meno preoccupanti.
La pulsazione della carotide deve essere sentita dopo i primi
minuti di compressione cardiaca e di respirazione artificiale e dopo
ogni 5 minuti. La pulsazione indica l'efficacia della compressione
cardiaca oppure il ritorno di uno spontaneo effettivo battito
cardiaco (Ved. 5.3.1).
Altre indicazioni che mostrano questa efficacia sono le seguenti:
- Espansione del torace ogni volta che il soccorritore soffia
dentro i polmoni.
- Le pulsazioni che possono essere sentite ogni volta che il
torace viene compresso.
- Ritorno del colore della pelle.
- Spontaneo respiro affannoso.
- Ritorno di uno spontaneo battito cardiaco.
Termine della compressione cardiaca:
Un profondo stato di incoscienza, l'assenza della respirazione
spontanea e le pupille fisse e dilatate da 15 a 30 minuti indicano la
morte cerebrale del paziente ed ulteriori sforzi per ristabilire la
circolazione e la respirazione sono inutili.
In assenza di un medico la respirazione artificiale e la
compressione cardiaca devono essere proseguite fino a che:
- il cuore del paziente comincia a battere nuovamente e la
respirazione è ristabilita;
- il paziente viene trasferito alla cura di un dottore od altro
personale responsabile della salute per la cura d'emergenza;
- il soccorritore non è in grado di continuare a causa della
fatica.
5.3.4 SOMMARIO DEI PUNTI DA RAMMENTARE QUANDO SI PRATICA LA
RESPIRAZIONE ARTIFICIALE E LA COMPRESSIONE CARDIACA.
NON PERDERE TEMPO. Sistemare il paziente sul suo dorso su di una
superficie dura.
Primo passo: Via d'aria
Se in stato d'incoscienza, aprire la via d'aria e accertarsi che
rimanga aperta. Sollevare il collo. Spingere la fronte all'indietro.
Liberare la bocca con le dita.
Secondo passo: Respirazione
Se non respira, iniziare la respirazione artificiale.
Respirazione bocca a bocca o bocca a naso. Prima di iniziare la
respirazione artificiale controllare le pulsazioni sulla carotide.
Esse devono essere sentite di nuovo dopo il primo minuto di
respirazione artificiale e controllate ogni 5 minuti successivamente.
Praticare quattro rapide respirazioni e continuare al ritmo di 12
insufflazioni al minuto. Il torace deve sollevarsi ed abbassarsi. Se
ciò non avviene, assicurarsi che la testa del paziente sia inclinata
quanto più possibile all'indietro. Se necessario, usare le dita per
aprire la via d'aria.
Terzo passo: Circolazione
Se le pulsazioni sono assenti iniziare la compressione cardiaca.
Se possibile impiegare due soccorritori. NON PERDERE TEMPO.
Individuare il punto di pressione (la metà inferiore dello sterno).
Abbassare lo sterno di 4-5 centimetri (da 60 ad 80 volte al minuto).
Se vi è un solo soccorritore: 15 compressioni cardiache e 2 rapide
insufflazioni dei polmoni. Se vi sono due soccorritori: 5
compressioni cardiache ed una insufflazione dei polmoni.
Le pupille degli occhi devono essere controllate durante la
compressione cardiaca. Una pupilla che si restringe alla esposizione
alla luce mostra che il cervello sta ricevendo una adeguata quantità
di sangue e di ossigeno.
5.4 INSERIMENTO DELLA VIA D'ARIA GUEDEL.
Questa via d'aria è da usare per un paziente in stato di
incoscienza che respira da sè, ma con gran difficoltà.
La funzione della via d'aria è di assicurare un passaggio libero
tra le labbra e la parte posteriore della gola.
Rimuovere qualsiasi dentiera ed eliminare sangue o vomito che sia
nella bocca per pulire il passaggio di aria. Quindi, con la testa
completamente all'indietro, fare scorrere dolcemente la via d'aria
dentro la bocca con la curva esterna posizionata verso la lingua.
Questa operazione riuscirà più facile se la via d'aria è bagnata.
Qualora la via d'aria provochi conati di vomito all'infortunato,
è meglio non procedere con l'inserimento della via d'aria. Se
necessario, ritentare più tardi.
Continuare a far scorrere dentro la via d'aria fino a che la
flangia raggiunga le labbra. Successivamente, ruotare la via d'aria
di 180 gradi in modo che la curva esterna sia verso il palato.
Portare la mascella verso l'alto e premere la via d'aria verso
l'interno fino a che la flangia della via d'aria venga a trovarsi
fuori dei denti (o delle gengive) ma all'interno delle labbra. Se
necessario, fissare una od entrambe le labbra con un nastro adesivo
in modo che l'estremità della via d'aria non venga coperta da esse.
Controllare che la respirazione del paziente avvenga attraverso la
via d'aria. Continuare a mantenere la mascella verso l'alto e la
testa completamente all'indietro in modo che la via d'aria sia tenuta
in posto dai denti o dalle gengive.
Quando il paziente riprende conoscenza espelle la via d'aria.
Egli deve rimanere nella posizione di stato d'incoscienza sotto
costante osservazione fino a che divenga COMPLETAMENTE cosciente. Se
ricade nello stato d'incoscienza può essere necessario inserire
nuovamente la via d'aria se la respirazione è ancora difficile.
6.1.1 ASFISSIA
L'asfissia (soffocamento) causa una mancanza di ossigeno nel
sangue. Essa ha molte origini diverse da quelle derivanti
dall'avvelenamento chimico. Queste ultime sono:
- Il passaggio d'aria può essere bloccato dal vomito, sangue o
secrezioni.
- Ostruzione della respirazione o del passaggio di aria a causa di
gonfiore dovuto all'inalazione di fumi irritanti.
- Fluido negli spazi d'aria dei polmoni (edema polmonare - vedasi
6.1.2) causato da fumi irritanti, per esempio ammoniaca o cloro.
- Avvelenamento del sangue che impedisce il passaggio o
l'utilizzazione dell'ossigeno nel corpo causato per esempio dal
monossido di carbonio, dai cianuri o dall'anilina.
- Avvelenamento del meccanismo di respirazione nel torace (per
esempio pesticidi organofosfati), o del cervello (per esempio
idrocarburi clorurati).
- Gas che non permettono la vita poichè essi sostituiscono
l'ossigeno nell'atmosfera, per esempio l'anidride carbonica, l'azoto,
l'idrogeno.
Diagnosi
- Si riscontra difficoltà nella respirazione con un ritmo
accelerato all'inizio (oltre 30 respirazioni al minuto). In seguito
la respirazione puo diventare lenta e arrestarsi.
- Le pulsazioni sono rapide, usualmente al di sopra di 100 al
minuto.
- La pelle diventa blu, le labbra e la lingua livide.
- Inizialmente il paziente può essere agitato, in seguito diviene
apatico, con debolezza muscolare. In seguito può intervenire lo
stato di incoscienza.
- Le pupille degli occhi inizialmente reagiscono alla luce. Se
esse diventano grandi e non reagiscono alla luce, la vita è in
pericolo.
Trattamento
- Deve essere praticato il trattamento d'emergenza descritto in
8.3.
- Continuare a somministrare ossigeno (vedasi 8.3.1) fino a che il
paziente respiri senza difficoltà e riprenda il normale colorito.
- Praticare il trattamento raccomandato nella tabella relativa al
prodotto che ha provocato l'asfissia.
Se il respiro del paziente diviene progressivamente più debole,
trova difficoltà nel giacere disteso e tossisce emettendo grande
quantità di saliva schiumosa, ha inizio l'edema polmonare (6.1.2).
6.1.2 EDEMA POLMONARE
L'edema polmonare si ha quando gli spazi per l'aria dei polmoni
diventano pieni di fluido, il quale provoca il soffocamento del
paziente.
A parte l'immediata asfissia, questa è la più seria e pericolosa
complicazione di molti tipi di avvelenamento. Essa è particolarmente
comune dopo:
- l'inalazione di gas irritanti o di fumi,
- l'inalazione del contenuto dello stomaco mentre il paziente sta
vomitando.
Il paziente può contrarre l'edema polmonare in qualsiasi momento
fino a 48 ore dopo l'avvelenamento iniziale.
Diagnosi
L'inizio può essere immediato dopo l'esposizione ad un prodotto
chimico. Tuttavia il paziente può riprendersi ma, dopo, comincia a
sentirsi male di nuovo.
I sintomi ed i segni sono generalmente:
- difficoltà nella respirazione,
- aumento del ritmo respiratorio fino a 30-40 inspirazioni al
minuto,
- tosse con produzione di salivazione schiumosa, che alcune volte
è di color rosa con chiazze di sangue,
- difficoltà nel giacere disteso,
- suoni gorgoglianti nella gola quando il paziente respira,
- scoloramento livido della pelle,
- agitazione mentale e paura,
- grande sudorazione.
Se l'edema polmonare è grave:
- il paziente può mostrare segni di collasso circolatorio
(vedasi 6.2.1),
- possono aver luogo convulsioni (vedasi 6.3.2),
- lo stato d'incoscienza può seguire l'inizio dell'edema
polmonare entro pochi minuti,
- la respirazione ed il cuore possono fermarsi rapidamente.
Trattamento
Se in stato d'incoscienza:
- sistemare il paziente bocconi e con il viso rivolto su di un
lato (vedasi 5.3),
- inserire il dispositivo di respirazione Guedel (vedasi 5.4),
- somministrare ossigeno continuamente fino a che il paziente si
riprende (vedasi 8.3.1),
- somministrare subito 40 mg di furosemide per via intramuscolare
per aumentare la quantità di urina,
- se non vi è miglioramento dopo 30 minuti, somministrare altri
40 mg di furosemide per via intramuscolare,
- impiegare un succhiatore, se disponibile, per aiutare a
liberarsi delle secrezioni spumose,
- se si arrestano la respirazione ed il cuore, praticare la
respirazione artificiale e la compressione cardiaca.
Se in stato di coscienza:
- sistemare il paziente nella posizione seduta eretta,
- somministrare ossigeno continuamente (vedasi 8.3.1) fino a che
il paziente si riprende,
- somministrare subito 80 mg di furosemide per via orale,
- se non vi è miglioramento dopo 30 minuti, somministrare altri
40 mg di furosemide per via orale,
- somministrare 40 mg di furosemide per via orale dodici ore
dopo,
- un succhiatore, se disponibile, può aiutare a liberare il
paziente delle secrezioni spumose se egli non può tossire o sputare.
CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO IN TUTTI I CASI DI EDEMA POLMONARE
Si deve far in modo di ottenere l'aiuto del medico a bordo, oppure
il trasferimento del paziente in ospedale se non vi è un rapido
miglioramento dopo il trattamento o se persiste lo stato
d'incoscienza oltre pochi minuti.
I pazienti che hanno avuto edema polmonare devono essere tenuti a
letto a riposo per un minimo di 48 ore DOPO che essi appaiono
completamente ristabiliti, anche se la malattia è stata leggera.
Se l'espettorato diviene verde o giallo a seguito di un edema
polmonare, il paziente può contrarre bronchite o polmonite. Queste
malattie devono essere trattate come descritto in 6.1.3 e 6.1.4.
6.1.3 BRONCHITI
La bronchite è un'infiammazione dei bronchi. Vi sono due forme,
acuta (cioè di origine recente) e cronica (cioè di lunga durata).
Bronchite acuta
Può essere una complicazione di un avvelenamento che accade:
- poco dopo l'esposizione a esalazioni di fumi o gas,
- seguente un attacco di edema polmonare (6.1.2),
- alcune ore od anche alcuni giorni dopo l'esposizione.
Diagnosi
I sintomi sono:
- graduale insorgere di malessere generale e dolori,
- leggera febbre,
- tosse forte e secca,
- una sensazione di irritazione nella trachea nel collo e sotto
lo sterno che peggiora con la tosse.
In casi non gravi si riscontra una leggera febbre, ma in casi
gravi la temperatura sale a circa 37,8 gradi C (Compreso) 38,9 gradi
C (100 gradi (Compreso) 102 gradi F), il ritmo delle pulsazioni sale
a circa 100 al minuto, ed il ritmo della respirazione è usualmente
non superiore a 24 inspirazioni al minuto.
In un giorno o due la tosse diviene catarrosa. Il catarro
inizialmente viscoso, bianco e difficile da espellere, in seguito
diventa giallo verdastro, più denso e più abbondante e la
temperatura ritorna normale. Il paziente usualmente sta bene in una
settimana o dieci giorni, ma questo periodo può spesso essere
abbreviato se viene effettuato un trattamento con antibiotico.
Nota:
- L'aumento della temperatura è soltanto moderato.
- L'aumento dei ritmi delle pulsazioni e della respirazione non
è molto elevato.
- Non si riscontra dolore acuto al petto.
Questi sintomi distinguono la bronchite dalla polmonite (vedasi
6.1.4) la quale dà luogo a maggiori aumenti della temperatura e
delle pulsazioni con rapida respirazioni e con una sfumatura di blu
alle labbra ed alcune volte al viso. L'assenza di dolore distingue la
bronchite dalla pleurite. In quest'ultima si riscontra un dolore
molto acuto al petto, aumentato nel respirare profondamente o nel
tossire.
Trattamento generale
Il paziente deve essere messo a letto e sistemato nella posizione
a sedere eretta poichè la tosse sarà frequente e dolorosa durante i
primi giorni. Deve essere esaminata l'espettorazione e deve essere
scoraggiato il fumare.
Trattamento specifico
Somministrare 600 mg di aspirina solubile ogni quattro ore per via
orale. Questo trattamento è sufficiente per i casi più leggeri con
una temperatura fino a 37,8 gradi C (100 gradi F) prevista ritornare
normale entro due o tre giorni. Se la temperatura è più alta di
37,8 gradi C (100 gradi F) somministrare 500 mg di ampicillina per
via orale ogni sei ore per i primi cinque giorni.
Nota:
Se il paziente ha una nota allergia a qualsiasi gruppo di sostanze
medicinali della penicillina, cui appartiene la ampicillina,
somministrare 2 compresse di co-trimoxazolo per via orale ogni dodici
ore per cinque giorni.
Il CO-TRIMOXAZOLO NON DEVE ESSERE SOMMINISTRATO ALLE DONNE IN
STATO DI GRAVIDANZA.
In questo caso CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
Se non dovesse esservi una reazione positiva al trattamento dopo
tre giorni, chiedere PARERE MEDICO VIA RADIO.
Cura successiva
Il paziente deve rimanere a letto fino a che la temperatura sia
rimasta normale per 48 ore.
Deve essere richiesta la visita medica al successivo porto.
Bronchite cronica
Viene usualmente riscontrata in uomini che hanno passato l'età
media. L'esposizione alla polvere, fumi e fumo di tabacco predispone
lo sviluppo di bronchite cronica. I sofferenti usualmente hanno una
tosse di lunga durata.
Sovrapposta a questa condizione cronica, un paziente può avere
anche un attacco di bronchite acuta, per il quale deve essere
somministrato il trattamento relativo (vedasi 6.1.3). Se avviene ciò
la temperatura normalmente aumenta e la salivazione diventa
giallognola. Le persone con bronchite cronica devono chiedere il
parere del medico al raggiungimento del porto.
6.1.4 POLMONITE
La polmonite è un'infiammazione dei polmoni. La polmonite può
insorgere rapidamente poche ore dopo l'inalazione o l'ingestione di
un prodotto chimico. Tuttavia essa può essere ritardata di due o tre
giorni o può avvenire quale complicazione di bronchite (vedasi
6.1.3) o di edema polmonare (vedasi 6.1.2).
Diagnosi
Il paziente è seriamente ammalato dall'inizio con:
- febbre e attacchi di brividi,
- una tosse secca inizialmente seguita da salivazione densa
gialla o verde e, occasionalmente, sfumata di rosso (sangue),
- difficoltà nella respirazione che spesso è rapida e poco
profonda al ritmo di 30 inspirazioni al minuto,
- colore blu della pelle, orecchie e labbra,
- un rapido ritmo di pulsazioni sopra 110 al minuto,
- occasionalmente dolore nel respirare o nel tossire che può
essere localizzato ad un lato del torace.
La temperatura è alta circa 39,4 gradi C (Compreso) 40,6 gradi C
(103 (Compreso) 105 gradi F).
Trattamento generale
Il paziente deve stare a letto nella posizione seduta eretta.
Deve essere esaminata l'espettorazione. Incoraggiare il paziente a
bere per ripristinare il liquido perso a causa della respirazione
rapida e dell'essudazione.
Trattamento specifico
- Somministrare ossigeno come indicato in 8.3.1 se il colorito
del paziente è bluastro fino a che migliorino le sue condizione ed
il colore.
- Somministrare 500 mg di ampicillina per via intramuscolare ogni
sei ore per due giorni, seguita da 500 mg ogni sei ore per via orale
per tre giorni, o per un periodo più lungo se prescritto dal medito
consultato via radio.
Nota:
Se il paziente ha una nota allergia a qualsiasi gruppo di sostanze
medicinali della penicillina, cui appartiene la ampicillina,
somministrare 2 compresse di co-trimoxazolo per via orale ogni dodici
ore per cinque giorni.
Il CO-TRIMOXAZOLO NON DEVE ESSERE SOMMINISTRATO ALLE DONNE IN
STATO di GRAVIDANZA. In questo caso CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
- Somministrare 1.000 mg di paracetamolo ogni sei ore per via
orale in caso di dolore nel respirare. Se ciò non è efficace,
somministrare 1.000 mg di paracetamolo ogni quattro ore.
Se il paziente non mostra segni di miglioramento dopo due giorni
CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
NON SOMMINISTRARE MORFINA A MENO CHE SIA SPECIFICAMENTE PRESCRITTO
DAL MEDICO.
Cura successiva
Il paziente deve respirare profondamente appena è in condizione
di farlo e gli deve essere vietato di fumare. I pazienti che hanno
polmonite devono essere tenuti a letto fino a che essi migliorino e
la loro temperatura, pulsazioni e respirazioni siano normali.
Esercizi di profonda respirazione sono utili per ottenere che i
polmoni funzionino normalmente dopo la malattia. Ai pazienti che
hanno avuto polmonite non deve essere consentito di ritornare in
servizio fino a che essi siano stati visitati da un medico.
6.2.1 COLLASSO CIRCOLATORIO ACUTO
Collasso circolatorio acuto è il graduale insorgere dello stato
di incoscienza dovuto ad uno scarso afflusso di sangue al cervello.
Ciò può essere causato sia da una insufficienza cardiaca che
dall'effetto diretto del prodotto chimico nel sangue che impedisce
un'adeguata erogazione di sangue al cuore e, pertanto, al cervello. I
sintomi di questa condizione sono descritti qui di seguito. Se non
viene trattata adeguatamente, può essere letale. Inizialmente può
manifestarsi in maniera confusa con frequenti svenimenti (sincope).
La sincope è una insufficienza temporanea della circolazione
sanguigna dovuta a paura, dolore o shock nervoso ed è raramente
pericolosa. I sintomi sono molto simili a quelli di un collasso
circolatorio.
Nota:
Altre cause di collasso circolatorio, quali gravi lesioni e
perdita di sangue, devono essere eliminate prima di diagnosticare un
avvelenamento.
Il collasso circolatorio può essere causato anche da:
- gravi lesioni traumatiche,
- perdita di sangue,
- perdita di fluido del corpo dovuta a gravi scottature.
Diagnosi
Collasso circolatorio
Il paziente presenta i seguenti segni:
- un colore pallido, cereo,
- la pelle è fredda ed umida al tatto,
- pulsazioni cardiache rapide, deboli con una bassa pressione
sanguigna,
- una riduzione della quantità delle urine se questa condizione
persiste per più di una o
due ore,
- può avvenire un graduale insorgere dello stato di incoscienza,
- il cuore può fermarsi.
Svenimenti (sincope)
Il paziente presenta segni simili a quelli sopra descritti eccetto
che:
- le pulsazioni sono inizialmente lente e dopo diventano rapide
nella fase di miglioramento,
- la durata dello stato d'incoscienza è di pochi minuti ed il
paziende si riprende rapidamente dopo il trattamento.
(Non vi sarà alcuna riduzione nella produzione di urine poichè
lo svenimento dura poco tempo).
Trattamento
Collasso circolatorio
- Porre il paziente bocconi e con il viso rivolto da un lato ed
inserire il dispositivo Guedel,
- Sistemare due o tre cuscini sotto le gambe del paziente in modo
che siano più in alto della testa,
- Tenere il paziente al caldo,
- Somministrare ossigeno (vedasi 8.3.1).
CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
Svenimenti (sincope)
- Porre il paziente bocconi e con il viso rivolto da un lato,
- Slacciare gli indumenti del paziente attorno al collo,
- Tenere il paziente al caldo.
Con queste misure il paziente si riprenderà completamente entro
pochi minuti.
6.3.2 CONVULSIONI
Le convulsioni sono contrazioni involontarie dei muscoli e sono
seguite usualmente dallo stato di incoscienza. Avvengono normalmente
quando vi è una grave irritazione del cervello. Si manifestano con
graduale gravità, dalla contrazione dei muscoli al sollevamento
generale del corpo o uno spasmo generale di tutti i muscoli.
Quest'ultima condizione mette in pericolo la vita limitando la
respirazione.
Le cause principali sono:
- il paziente è epilettico,
- avvelenamento da prodotti chimici o da droghe,
- mancanza di ossigeno.
Le convulsioni possono aver luogo in ogni momento dopo
l'avvelenamento e ricorrono parecchie volte. Più frequenti e più
lunghi sono gli attacchi, più grande è il pericolo per la vita.
Trattamento
- Sistemare il paziente bocconi e con il viso rivolto da un lato,
- Assicurarsi che nelle vicinanze non vi siano oggetti duri o
taglienti tali che il paziente possa ferirsi,
- Somministrare 10 mg di diazepam per via intramuscolare,
- Se ciò non ferma le convulsioni entro 10-15 minuti, praticare
un'ulteriore iniezione di 5 mg di diazepam,
- CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
Cura generale
Prevenire che il paziente possa danneggiarsi durante le
convulsioni. Non trattenerlo mai con forza, rimuovere oggetti duri e
circondarlo di cuscini, indumenti od altro materiale soffice. Appena
possibile introdurre il manico di un cucchiaio, od altro oggetto
duro, avvolto in un fazzoletto od in un pezzo di stoffa, tra i denti
per prevenire morsi alla lingua. Dopo che la convulsione è finita,
lasciar dormire il paziente, non lasciarlo fino a quando si è sicuri
che egli è consapevole dell'ambiente in cui si trova e sa cosa sta
facendo.
6.3.3 STATO DI CONFUSIONE MENTALE
Stato di confusione mentale è lo stato di disonrientamento in cui
un paziente viene a trovarsi dopo essere stato avvelenato da un
prodotto chimico. Ciò può avvenire sia come risultato diretto del
prodotto chimico sul cervello, per esempio idrocarburi clorurati, od
a causa dell'asfissia (vedasi 6.1.1), collasso circolatorio (vedasi
6.2.1), insufficienza cardiaca (vedasi 6.2.2), insufficienza epatica
(vedasi 6.4.5) o insufficienza renale (vedasi 6.5.1).
Diagnosi
Se lo stato di confusione mentale è dovuto all'azione diretta del
prodotto chimico sul cervello, il paziente mostrerà i sintomi entro
15-30 minuti dopo l'esposizione. Il paziente può essere disorientato
in merito alla data, ora e luogo e può essere incapace di parlare in
modo coerente, di riconoscere gli amici, o di eseguire le azioni che
compie quotidianamente. In alcuni casi il paziente può apparire
sonnolento e può essere risvegliato con difficoltà. In parecchi
casi, egli può divenire inconscio.
Alcuni prodotti chimici possono causare confusione con agitazione
mentale e con comportamento violento ed aggressivo.
Trattamento
- Il paziente deve essere sistemato nell'ospedale della nave od
in una cabina tranquilla e lasciato riposare quietamente,
- Il paziente deve essere tenuto sotto osservazione e lasciato
riposare per almeno 24 ore dopo il suo apparente miglioramento,
- Individuare eventuali segni di asfissia, collasso circolatorio,
insufficienza cardiaca, insufficienza epatica, insufficienza renale e
trattarle come appropriato,
- Se sopraggiunge una grave agitazione mentale con comportamento
aggressivo, somministare 25 mg di cloropromazina per via
intramuscolare. Se non vi è stato alcun miglioramento dopo 30
minuti, somministrare altri 50 mg di cloropromazina.
CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
6.4.3 EMORRAGIA
- Il paziente può vomitare sangue di colore rosso vivo o marrone
scuro se il sangue è stato alterato nello stomaco,
- Egli può anche emettere feci nere, catramose, puzzolenti che
possono essere solide o liquide,
- Se ha luogo una grave emorragia, vi saranno segni di collasso
circolatorio (vedasi 6.2.1).
Trattamento dell'emorragia
- Il paziente che ha un'emorragia interna può aver bisogno di
una trasfusione di sangue,
- CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
6.4.4 PERFORAZIONE DEGLI INTESTINI
Se si sviluppa un dolore intenso nello stomaco e si riscontra un
addome rigido al tatto, può essere avvenuta una perforazione degli
intestini. Ciò causa la peritonite che è un'infiammazione del
sottile strato di tessuto peritoneo che copre gli intestini e riveste
l'interno dell'addome. La peritonite può essere riconosciuta quando
si riscontra un peggioramento del paziente già gravemente ammalato a
seguito dell'ingestione di prodotti chimici corrosivi. Essa inizia
con dolore acuto in tutto l'addome che aumenta ad ogni movimento.
L'addome diviene duro ed estremamente sensibile ed il paziente alza
le ginocchia per rilassare i muscoli addominali. Il vomito diviene
progressivamente più frequente, con grandi quantità di fluido
marrone emesso senza alcuno sforzo. La temperatura sale (fino a 39,4
gradi C (103 gradi F)) e le pulsazioni sono deboli e rapide (110
(Compreso) 120), aumentando gradualmente il ritmo. La faccia pallida,
gli occhi infossati e l'estrema debolezza generale confermano il
grave stato del paziente. Il singhiozzo deve essere considerato un
segno molto serio.
Trattamento della perforazione degli intestini
- Non somministrare niente per bocca,
- Somministrare soltanto una dose di morfina,
- CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO E TRASFERIRE IL PAZIENTE IN UN
OSPEDALE APPENA POSSIBILE.
6.4.5 IL FEGATO
Il fegato è la parte del corpo ove vengono distrutti tutti i
veleni. Esso può essere gravemente danneggiato da prodotti chimici
quali idrocarburi clorurati, sali di metalli e fosforo. Danni al
fegato si evidenziano due o tre giorni dopo l'avvelenamento.
Diagnosi
- Si riscontra spesso nausea con vomito e febbre,
- Il bianco degli occhi può divenire giallo. Successivamente
anche la pelle prende generalmente lo stesso colore (itterizia); ciò
è spesso il primo segno di danno al fegato,
- Si riscontra dolore e sensibilità nell'addome superiore
destro,
- Le urine spesso diventano marrome scuro,
- La lingua è sporca, le feci diventano abbondanti, di cattivo
odore e biancastre.
La rapida e progressiva insufficienza epatica causa una crescente
sonnolenza seguita dalla perdita della conoscenza e dalla morte dopo
alcuni giorni.
Trattamento
- Il paziente deve restare a letto ed essere tenuto caldo,
- Il paziente deve seguire una dieta molto ricca di carboidrati
sotto forma di liquidi e di pane. I liquidi devono comprendere due
cucchiai da tè di glucosio in un bicchier d'acqua ogni due ore. In
aggiunta può essere dato pane in abbondanza, bibite analcooliche e
tè dolce. Devono essere evitati cibi con alto contenuto proteico
(carni rosse, pesce, pollo, uova, latte),
- Non devono essere somministrate sostanze medicinali a meno che
vi sia un persistente vomito. In tal caso somministrare 10 mg di
idrocloruro di metoclopramide per via intramuscolare ogni sei ore;
continuare fino a che il vomito si sia arrestato; la massima dose da
somministrare per un periodo di 24 ore non dovrebbe superare 30 mg,
- CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
È probabile che la malattia si risolva in alcuni giorni;
normalmente è consigliato un lungo periodo di convalescenza durante
in quale non deve essere bevuto alcool. Se vi è un rapido insorgere
dei sintomi e dei segni, associati con sonnolenza o coma, è
probabile che il danno sia grave.
IL PAZIENTE DEVE ESSERE TRASFERITO IN OSPEDALE APPENA POSSIBILE.
6.5 IL SISTEMA URINARIO
6.5.1 I RENI
La maggior parte delle sostanze chimiche sono eliminate dai reni
che possono essere danneggiati in questo processo. In avvelenamenti
gravi, la insufficienza renale si può sviluppare dopo 24 ore e, se
non migliora, il paziente può morire dopo 7-14 giorni.
Punti importanti di cui bisogna essere consapevoli sono i
seguenti:
- una persistente riduzione della produzione di urine può essere
un avvertimento dell'insorgere di danni ai reni,
- la insufficienza dei reni non deve essere confusa con la
ritenzione di urina nella vescica,
- insufficienze renali possono insorgere per ragioni differenti
dall'avvelenamento chimico.
Diagnosi
La quantità di urina deve essere misurata e registrata ogni due
ore. Nelle prime 24 ore la quantità di urina è usualmente meno di
500 ml. Se la quantità di urina rilasciata in sei ore è meno di 180
ml occorre controllare se la vescica è troppo piena (ritenzione). In
caso contrario è presente una insufficienza renale.
Sintomi che possono essere associati con una insufficienza renale
sono:
- vomito e diarrea,
- persistente singhiozzo,
- addome dilatato.
La vescica può essere irritata dal prodotto chimico e ciò causa
un persistente desiderio di orinare che può essere doloroso e
presentare tracce di sangue.
Se è stata diagnosticata insufficienza renale: CHIEDERE PARERE
MEDICO VIA RADIO.
Trattamento
È importante in tutti i tipi di avvelenamento chimico, nei quali
può avvenire una insufficienza renale, provocare una grande
quantità di urina, preferibilmente più di 2 litri in 24 ore.
Al paziente, pertanto, devono essere dati almeno 2,5 litri di
bevande non alcooliche oppure acqua ogni 24 ore. Quanto segue indica
la quantità di liquido da somministrare in relazione alla quantità
di urina prodotta:
- meno di 180 ml di urina per un periodo di 6 ore: adottare la
restrizione dei liquidi come stabilito qui sotto. Ciò indica una
vera insufficienza dei reni;
- tra 180 e 500 ml di urina per un periodo di 6 ore: dare al
paziente una quantità di bevande dolci o di acqua uguale alla
quantità di urina prodotta più 200 ml di acqua durante le seguenti
6 ore. Ciò deve essere proseguito fino a che la produzione di urina
aumenta fino a 500 ml in 6 ore, salvo diverso parere medico;
- più di 500 ml di urina per un periodo di 6 ore: dare almeno
650 ml di bevande dolci non alcooliche o di acqua ogni 6 ore.
Nota:
Ogni sostanziale aumento dei liquidi presi per via orale che non
dia luogo alla produzione di una simile quantità di urina nelle
seguenti 6-12 ore è pericoloso e devono essere adottati i criteri di
cui sopra.
Restrizione dei fluidi
Permettere al paziente di bere una quantità d'acqua uguale
all'urina prodotta il giorno precedente, più 750 ml per le succes-
sive 24 ore. Se la temperatura della cabina è superiore a 25 gradi
C, dare in aggiunta 250 ml di acqua. È importante cercare ogni segno
di saturazione (edema) di acqua nel corpo in quanto può indicare una
insufficienza cardiaca.
6.8 CONGELAMENTO
Se la pelle viene esposta ad un freddo intenso, particolarmente le
dita della mano e quelle del piede, il tessuto diviene congelato. I
sintomi ed i segni sono:
- la pelle inizialmente diventa rossa e, successivamente, bianca,
- la zona affetta usualmente è indolore,
- è dura al tatto.
Se la zona congelata non viene curata, può avvenire la morte del
tessuto (cancrena).
Trattamento
- Riscaldare rapidamente la zona affetta mettendola in acqua ad
una temperatura di 42 gradi C (107,5 gradi F) fino a che si sia
scongelata,
- Tenere il paziente in una cabina calda,
- NON massaggiare la zona affetta,
- Può aversi un dolore violento durante lo scongelamento.
Somministrare 1.000 mg di paracetamolo per bocca. Se ciò non è
efficace, somministrare morfina come indicato,
- Bendare la zona con garza sterile asciutta,
- Se la zona non riprende il suo normale colore e sensibiltà
dopo questo trattamento CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
7.4 PERICOLI DERIVANTI DA MATERIALI RADIOATTIVI
I materiali radioattivi possono avere proprietà pericolose
derivanti dalla loro natura radioattiva e dalla loro natura chimica.
Una od entrambe le proprietà possono essere importanti.
Gli effetti chimici sulle persone possono apparire più o meno
immediatamente. Gli effetti dei prodotti chimici possono essere sia
l'avvelenamento che le bruciature.
I pericoli derivanti dalla natura radioattiva dei materiali
possono essere una radiazione esterna ed una radiazione interna
derivante dalla contaminazione, inalazione e/o ingestione.
La radiazione esterna può aver luogo quando il materiale è
separato dal suo schermo o quando lo schermo è distrutto, mentre i
pericoli della contaminazione, inalazione ed ingestione possono aver
luogo per la rottura dell'imballaggio.
7.4.1 AZIONI
Come ordine di priorità, occorre spostare le persone sopravento
rispetto alla sorgente radioattiva quanto più lontano possibile
prevenendo l'ingestione di cibo ed acqua contaminata, impiegare le
strutture di schermo contro le radiazioni esterne per minimizzare
l'esposizione ai materiali radioattivi fuoriusciti.
Dopo la rimozione, la contaminazione del personale da parte dei
materiali radioattivi deve essere trattata nella maniera seguente:
- Controllare le persone contaminate nei riguardi di eccesiva
emorragia, shock, frattura cervicale od altri problemi che minaccino
la vita. In questi casi, prestare immediatamente l'appropriato primo
soccorso prima di qualsiasi altro procedimento. In caso di
respirazione difficoltosa, impiegare l'assistenza respiratoria se
disponibile, altrimenti praticare la respirazione artificiale bocca a
bocca o bocca a naso. È improbabile che queste azioni determinino
una significante contaminazione alle persone che prestano soccorso
alle persone contaminate.
- Il personale di salvataggio deve essere completamente vestito,
compresi il cappello ed i guanti, per rendere minime le parti del
corpo esposte alla contaminazione. Il cotone o simile materiale è
adeguato. Non sono richiesti un pesante equipaggiamento protettivo e
l'apparecchio di respirazione, a meno che non siano imposti dalla
presenza di incendio o di pericoli chimici.
- Avvolgere in coperte le persone in condizioni meno gravi per
limitarne la contaminazione.
- Togliere gli indumenti alle persone contaminate e gli oggetti
personali che possono essere contaminati. Porre questi indumenti ed
oggetti in un sacco di plastica od in una cassa sigillata,
etichettarli, e tenerli in una zona sicura lontano da zone
frequentate fino a che sia disponibile l'assistenza di esperti. A
questo punto, curare le lesioni maggiori, ma meno pericolose per la
vita. Lasciare che ferite/tagli che non minaccino la vita sanguinino
brevemente, poi medicarli.
- Se i danni subiti da un paziente non lo impediscono, fargli la
doccia appena possibile impiegando detergenti leggeri, spazzole
morbide cercando di evitare lo spargimento dell'acqua di lavaggio
contaminata. Non abradere la pelle.
- Far soffiare il naso al paziente e pulire con delicatezza i
condotti del naso e le orecchie per rimuovere particelle contaminate.
Conservare gli strofinacci e quanto soffiato dal naso e trattarli
come se contaminati. Sciacquare con cura la bocca.
- Praticare il primo soccorso ai danni minori dopo il lavaggio di
decontaminazione.
- Far togliere al personale di salvataggio gli indumenti e
riporli in deposito e lavarli completamente dopo che sia stata
completata l'assistenza al paziente. Inoltre, riporre in deposito
qualsiasi asciugamano, coperta, spazzola etc. impiegate sul paziente
nei procedimenti di decontaminazione.
- Per quanto possibile, prendere un campione dell'urina di
ciascuna persona che sia stata in contatto diretto od indiretto con
il materiale e tenere tale campione in un recipiente chiuso per
l'ulteriore analisi.
- CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
- Non trattare ingestione od inalazione di materiali radioattivi
eccetto su istruzioni di un medico.
8.1 CONTATTO CON LA PELLE
Se il prodotto chimico ha attaccato gli occhi, ad essi deve essere
riservata attenzione con PRIORITÀ (vedasi 8.2).
Togliere immediatamente gli indumenti contaminati e le scarpe.
Lavar via il prodotto chimico con ABBONDANTI quantità d'acqua per
almeno dieci minuti. Continuare per ulteriori dieci minuti qualora si
riscontri che prodotti chimici siano ancora sulla pelle.
In caso di bruciatura chimica come evidenziato da arrossamento e
dolore, portare l'infortunato nell'infermeria di bordo senza indugio
e praticare il trattamento appropriato.
Se non esiste bruciatura chimica, controllare se è possibile
l'assorbimento del prodotto chimico. Se esiste tale possibilità, il
paziente deve essere tenuto sotto stretto controllo per un periodo
non inferiore a 24 ore, o per un periodo più lungo se necessario.
Somministrare mezza tazza d'acqua ogni 10 minuti per aiutare a
rimpiazzare la perdita di liquido se la bruciatura interessa una zona
non piccola.
Se le bruciature sono gravi ed estese CHIEDERE PARERE MEDICO VIA
RADIO.
8.2 CONTATTO CON GLI OCCHI
Lavar via il prodotto chimico dagli occhi con abbondanti quantità
d'acqua quanto più rapidamente è possibile tenendo le palpebre
aperte.
Ciò deve essere fatto per un tempo non inferiore a dieci minuti.
Se vi è un qualsiasi dubbio che il prodotto chimico non sia stato
rimosso, ripetere il lavaggio degli occhi per altri dieci minuti.
CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
Se il paziente soffre un dolore acuto, può essere necessario
tenerlo sotto controllo allo scopo di essere certi dell'efficacia del
trattamento. Per il trattamento del dolore somministrare due
compresse di paracetamolo per via orale ogni quattro ore fino a che
il dolore si sia alleviato. Se vi è un dolore molto acuto
somministrare 7,5 mg di solfato di morfina (mezza fiala) per via
intramuscolare e chiedere il parere del medico via radio.
Colorare gli occhi con fluorescein. Se una particolare zona degli
occhi si tinge di verde deve essere impiegata la pomata all'1% di
idrocloruro di tetraciclina per prevenire che le palpebre si
attacchino agli occhi.
Mettere la pomata entro l'occhio ogni due ore e coprirlo con un
tampone di garza asciutta tenuto in posto con un cerotto adesivo.
Il trattamento deve essere proseguito per 24 ore dopo che l'occhio
non è più infiammato.
8.3 INALAZIONE
Rimuovere subito l'infortunato dall'atmosfera inquinata -
ASSICURARSI CHE I SOCCORITORI SIANO DOTATI DI APPARECCHIO DI
RESPIRAZIONE A BOMBOLE.
CONTROLLARE CHE L'INFORTUNATO STIA RESPIRANDO.
Inclinare la testa all'indietro e ascoltare la respirazione con un
orecchio sopra il naso e la bocca.
Paziente che non respira
- PRATICARE SUBITO LA RESPIRAZIONE ARTIFICIALE.
- PRATICARE LA COMPRESSIONE CARDIACA SE LE PULSAZIONI SONO
ASSENTI.
Paziente che respira ma che è inconscio
- Sistemare il paziente bocconi con il viso rivolto su di un
lato.
- Accertare se vi sia una qualsiasi ostruzione nella bocca che
arresti la respirazione.
- Tirare fuori la lingua del paziente.
- Rimuovere le secrezioni in eccesso.
- Pulire residui di vomito.
- Rimuovere la dentiera ove esistente.
- Inserire il dispositivo Guedel per prevenire che la lingua
ostruisca il passaggio dell'aria; il dispositivo Guedel deve essere
lasciato in posto fino a che il paziente sia di nuovo cosciente.
- Somministrare ossigeno.
- Tenere caldo il paziente.
- NON DARE NIENTE PER BOCCA AD UN PAZIENTE IN STATO
D'INCOSCIENZA.
- NON SOMMINISTRARE ALCOOL, MORFINA O QUALSIASI ALTRO STIMOLANTE.
Paziente che respira ed è conscio
Il paziente può essere conscio, ma avere difficoltà nel
respirare.
- Sistemare il paziente nella posizione di "seduto eretto" e
tenerlo caldo.
- Somministrare ossigeno.
Se la respirazione non migliora malgrado queste misure, possono
essersi verificate l'asfissia (6.1.1) o l'edema polmonare (6.1.2).
Se le condizioni del paziente peggiorano rapidamente CHIEDERE
PARERE MEDICO VIA RADIO.
8.3.1 TERAPIA CON L'OSSIGENO
Avvertimento:
NON DEVE ESSERE PERMESSO FUMARE NÈ LA PRESENZA DI FIAMME LIBERE O
DI FUOCHI NELLA STANZA DURANTE LA SOMMINISTRAZIONE DI OSSIGENO A
CAUSA DEL RISCHIO DI INCENDIO
L'ossigeno è essenziale per la vita. Esso viene impiegato come
trattamento quando il corpo non è capace di prenderne la quantità
sufficiente dall'aria a causa di danni ai polmoni o di altre cause di
asfissia (vedasi 6.1.1).
L'ossigeno deve essere somministrato con attenzione poichè può
essere pericoloso per i pazienti che hanno avuto difficoltà
respiratorie per alcuni anni a causa di malattie polmonari,
particolarmente bronchite cronica (vedasi 6.1.3).
L'ossigeno deve essere somministrato soltanto quando consigliato
nelle presenti norme.
Gli incidenti nei quali un paziente può aver bisogno di ossigeno
possono essere suddivisi in due stadi.
Stadio 1
Durante il salvataggio dal luogo di un incidente.
Durante questo tempo al paziente deve essere sistemata la maschera
collegata all'apparecchio portatile di ossigeno. La valvola
dell'ossigeno deve essere aperta e l'ossigeno deve essere
somministrato fino a che il paziente sia trasferito nell'infermeria
della nave.
Se non è disponibile un apparecchio portatile di ossigeno, l'aria
può essere data mediante l'impiego di un apparecchio di respirazione
a bombole provvisto di una linea d'aria separata.
Stadio 2
Il paziente è nell'infermeria della nave.
Deve essere seguita la procedura esposta qui di seguito.
Il paziente è in stato di incoscienza:
1 Inserire il dispositivo Guedel.
2 Sistemare sul naso e sulla bocca una maschera disponibile
idonea a somministrare il 35% di ossigeno al paziente. Assicurarsi
che la maschera rimanga in posto. Controllare che l'equipaggiamento
sia correttamente montato secondo le istruzioni del fabbricante e che
nella bombola sia contenuto sufficiente ossigeno.
3 Collegare la maschera al misuratore di efflusso e regolarlo a 4
litri al minuto. Ciò deve essere continuato fino a che il paziente
non ha più difficoltà nel respirare ed ha ripreso un colorito sano.
Il paziente è in stato di coscienza:
1 Chiedere al paziente se usualmente soffra di grave difficoltà
respiratoria con una tosse cronica, cioè di una bronchite cronica
(vedasi 6.1.3).
Se il paziente soffre di grave bronchite cronica, somministrare
soltanto il 25% di ossigeno impiegando una maschera idonea per questo
scopo, con il misuratore di ossigeno regolato a 4 litri al minuto.
2 Negli altri casi somministrare il 35% di ossigeno impiegando
una maschera idonea per questo scopo, con il misuratore di efflusso
regolato a 4 litri al minuto.
3 La maschera di cui sopra deve essere posta sulla bocca e sul
naso del paziente assicurandosi che rimanga correttamente in posto.
4 Il paziente deve essere sistemato nella posizione seduta
eretta.
5 Controllare che l'equipaggiamento sia correttamente montato
secondo le istruzioni del fabbricante e che nella bombola sia
contenuto sufficiente ossigeno.
6 Sistemare il misuratore di efflusso a 4 litri al minuto.
La terapia con l'ossigeno deve essere proseguita fino a che il
paziente non ha più difficoltà nel respirare ed ha ripreso un
colorito sano.
Se il paziente ha difficoltà nel respirare, o la faccia, le mani
e le labbra rimangono di colore blu per più di 15-20 minuti, si
verificano una delle seguenti complicazioni:
- asfissia (vedasi 6.1.1),
- edema polmonare (vedasi 6.1.2),
- bronchite e polmonite (vedasi 6.1.3 e 6.1.4),
- collasso circolatorio (vedasi 6.2.1).
- CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
8.4 INGESTIONE
NON FARE VOMITARE IL PAZIENTE IN NESSUNA CIRCOSTANZA.
Se il paziente è in stato d'incoscienza
- Sistemarlo bocconi e con il viso rivolto su di un lato.
- Controllare che il paziente stia respirando spontaneamente.
- Praticare la respirazione artificiale se egli non respira.
- NON SOMMINISTRARE NIENTE PER VIA ORALE MENTRE IL PAZIENTE È
INCONSCIO.
- NON SOMMINISTRARE ALCOOL, MORFINA O QUALSIASI ALTRO STIMOLANTE.
- CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
Se il paziente è conscio
Se il prodotto chimico è corrosivo:
- Somministrargli 500 ml d'acqua appena possibile se
l'avvelenamento è da:
- FOSFORO
- IDROCARBURI CLORURATI
- SOLVENTI.
- NON DARE LATTE con questi prodotti chimici.
- Per avvelenamento da tutti gli altri prodotti chimici corrosivi
dargli 500 ml di latte (o d'acqua se il latte non è disponibile)
appena possibile.
Se il prodotto chimico non è corrosivo:
- Somministrare due sacchetti (10 g) di carbone attivo sciolti in
500 ml d'acqua, seguiti da tre dosi di un sacchetto (5 g) in 100 ml
d'acqua ad intervalli di 20 minuti.
Se il prodotto chimico non è noto:
- Accertarsi se il prodotto chimico è corrosivo o non e trattare
appropriatamente come sopra detto.
- Se non è possibile accertare se il prodotto chimico è
corrosivo o non, somministrare 500 ml d'acqua.
- CHIEDERE PARERE MEDICO VIA RADIO.
Il paziente deve essere tenuto caldo, a letto, in tutte le
circostanze fino a che si sia ripreso.
Se si riscontrano forti dolori e vomito CHIEDERE PARERE MEDICO VIA
RADIO.
Rammentare che il vomito può essere inalato causando difficoltà
nel respirare; se ciò accade provvedere la terapia dell'inalazione
(vedasi 8.3).
APPENDICE F
INGRESSO NEGLI SPAZI PER IL CARICO, CISTERNE, LOCALI POMPE, CASSE PER
IL COMBUSTIBILE, INTERCAPEDINI, CHIGLIE CONDOTTO, CISTERNE PER
ZAVORRA E SIMILI COMPARTIMENTI CHIUSI
PRECAUZIONI GENERALI
Non entrare in uno spazio chiuso senza l'autorizzazione del
comandante o dell'ufficiale responsabile e soltanto dopo che siano
stati eseguiti gli appropriati controlli di cui alla "LISTA DEI
CONTROLLI DI SICUREZZA". L'atmosfera negli spazi chiusi può non
essere adatta alla vita umana. Essa può risultare mancante di
ossigeno oppure contenere gas infiammabili o tossici. Ciò vale anche
per le cisterne che sono state inertizzate.
Il comandante oppure un ufficiale responsabile deve accertarsi che
uno spazio chiuso sia accessibile:
.1 assicurandosi che esso sia stato completamente arieggiato a
mezzo di ventilazione naturale o meccanica;
.2 controllando, quando sono disponibili idonei strumenti,
l'atmosfera dello spazio a differenti livelli per rilevare
l'eventuale deficienza di ossigeno e la presenza di vapori
pericolosi;
.3 prescrivendo che l'apparecchio di respirazione a bombole venga
indossato da tutte le persone che entrano negli spazi dove vi sia un
qualsiasi dubbio sull'efficienza della ventilazione o
sull'accertamento dell'atmosfera.
AVVERTIMENTO
In uno spazio chiuso che può presentare pericoli si deve entrare
soltanto quando indispensabile o in caso di emergenza. Devono essere
eseguiti tutti gli accertamenti indicati nella LISTA DEI CONTROLLI DI
SICUREZZA e deve essere indossato l'apparecchio di respirazione.
Equipaggiamento ed indumenti di protezione
Le persone che entrano in uno spazio chiuso devono indossare
idonei indumenti e fare uso dell'equipaggiamento di protezione che
deve esistere a bordo. Le scale di accesso e le superfici entro lo
spazio possono essere sdrucciolevoli: devono quindi essere calzate
scarpe idonee. Elmetti di sicurezza proteggono contro oggetti che
cadono e, in spazi ristretti, contro urti. Devono essere evitati
indumenti slacciati perchè possono impigliarsi. Sono necessarie
precauzioni addizionali quando vi è un rischio di contatto con
sostanze chimiche pericolose. Bretelle di sicurezza, cinture e cavi
di sospendita devono essere indossati ed usati dove vi è pericolo di
caduta.
Assicurarsi che siano rese note a tutte le persone interessate le
istruzioni addizionali di sicurezza che devono esistere a bordo della
nave.
LISTA DEI CONTROLLI DI SICUREZZA
Prima di entrare in qualsiasi spazio chiuso il comandante della
nave o un ufficiale responsabile e la persona che deve entrare nello
spazio devono eseguire tutti i controlli di sicurezza sottoelencati:
SEZIONE I
Controlli che devono essere effettuati dal comandante o
dall'ufficiale responsabile:
1.1 Lo spazio è stato completamente ventilato è, quando è
disponbile l'equipaggiamento di prova, lo spazio è stato
sottoposto a prova e trovato sicuro per l'ingresso? --
1.2 Sono state adottate disposizioni per continuare la ventilazione
mentre le persone si trovano all'interno e ad intervalli durante
le soste tra un accesso e l'altro? --
1.3 Sono disponibili in prossimità dell'ingresso del compartimento e
pronti per l'uso immediato gli equipaggiamenti per il recupero e
la rianimazione? --
1.4 Sono state prese disposizioni affinchè una persona responsabile
sia costantemente di guardia all'ingresso del compartimento? --
1.5 È stato concordato un sistema di comunicazione tra la persona
all'ingresso e quelle all'interno? --
1.6 L'accesso e l'illuminazione sono adeguati? --
1.7 Le lampade portatili o altro equipaggiamento da impiegare sono di
tipo approvato? --
Quando le precauzioni di sicurezza della Sezione 1 sono state
prese e smarcate sulla lista di cui sopra, la lista stessa deve
essere consegnata alla persona che deve entrare nel compartimento per
il completamento dei controlli.
SEZIONE 2
Controlli che devono essere effettuati dalla persona che deve entrare
nel compartimento:
2.1 Il comandate o un ufficiale responsabile ha dato istruzioni e il
permesso di entrare nella cassa o nel compartimento? --
2.2 La sezione 1 è stata completata come necesario? --
2.3 Sapete di dover lasciare immediatamente lo spazio nel caso di
avaria all'impianto di ventilazione? --
2.4 Conoscete le sistemazioni predisposte per la comunicazione tra
voi e la persona responsabile di guardia all'ingresso dello
spazio? --
SEZIONE 3
Quando deve essere impiegato l'apparecchio di respirazione, questa
sezione deve essere controllata congiuntamente dall'ufficiale
responsabile e dalla persona che deve entrare nello spazio.
3.1 Conoscete l'uso dell'apparecchio da impiegare? --
3.2 L'apparecchio è stato provato come segue? --
(i) Pressione e capacità dell'erogazione dell'aria --
(ii) Udibilità dell'allarme di bassa pressione --
(iii) Erogazione d'aria e tenuta stagna della maschera per
la faccia --
3.3 Sono stati provati i mezzi di comunicazione e concordati i
segnali di emergenza? --
Quando sono state date istruzioni che una persona responsabile sia
di guardia all'ingresso del compartimento, colui che entra deve
mostrare la sua lista completata a tale persona prima di entrare.
L'ingresso deve essere permesso soltanto a condizione che tutti i
punti della lista siano stati correttamente controllati.