Serie Generale n. 155 del 5-7-1999
SUPPLEMENTI ORDINARI
MINISTERO DELLA SANITA' COMMISSIONE UNICA DEL FARMACO
LEGGE 7 giugno 1999, n. 217
Ratifica ed esecuzione dell'accordo tra il Governo della Repubblica italiana ed il Governo macedone sui servizi aerei, con annessa tabella delle rotte, fatto a Skopje il 3 febbraio 1997. (GU Serie Generale n.155 del 05-07-1999 - Suppl. Ordinario n. 126)
Nota: note: Entrata in vigore della legge: 6-7-1999

La Camera dei deputati ed il Senato della Repubblica hanno approvato;
IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA
PROMULGA
la seguente legge:
Art. 1.
1. Il Presidente della Repubblica è autorizzato a ratificare
l'accordo tra il Governo della Repubblica italiana ed il Governo
macedone sui servizi aerei, con annessa tabella delle rotte, fatto a
Skopje il 3 febbraio 1997.

Art. 2.
1. Piena ed intera esecuzione è data all'accordo di cui
all'articolo 1 dn. 126 data della sua entrata in vigore in
conformità a quanto disposto dall'articolo 20 dell'accordo stesso.

Art. 3.
1. La presente legge entra in vigore il giorno successivo a
quello della sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sarà
inserita nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della
Repubblica italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla
e di farla osservare come legge dello Stato.
Data a Roma, addì 7 giugno 1999
CIAMPI
D'ALEMA, Presidente del Consiglio
dei Ministri
DINI, Ministro degli affari esteri
Visto, il Guardasigilli: DILIBERTO

ACCORDO FRA IL GOVERNO DELLA REPUBBLICA ITALIANA
ED IL GOVERNO MACEDONE
SUI SERVIZI AEREI
Il Governo della Repubblica italiana ed Il Governo macedone d'ora In
avanti nel presente Accordo chiamati "Parti Contraenti" essendo parti
della Convenzione sull'Aviazione Civile Internazionale aperta alla
firma a Chicago il 7 dicembre 1944; desiderando concludere un Accordo
allo scopo di disciplinare i servizi aerei tra i due Paesi: fo on
hanno concordato quanto segue:
ARTICOLO 1
Definizioni
Per le finalità del presente Accordo, a meno che il contesto
disponga altrimenti:
a) il termine "Convenzione" significa la Convenzione sull'Aviazione
Civile Internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre
1944 ed include qualsiasi Annesso adottato in base all'Articolo
90 della Convenzione ed ogni emendamento degli Annessi o
Convenzione in base agli Articoli 90 e 94 (a) di quest'ultima
nella misura in cui quegli Annessi ed emendamenti siano entrati
in vigore o siano stati ratificati da entrambe le Parti
Contraenti;
b) il termine "Autorità aeronautiche" significa: nel caso della
Repubblica Italiana, il Ministero dei Trasporti e della
Navigazione, Direzione Generale dell'Aviazione Civile, ed ogni
persona o ente autorizzato a svolgere una qualsiasi funzione
alla quale il presente Accordo si riferisce; nel caso del
Governo macedone, il Ministero dei Trasporti e delle
Comunicazioni Direzione dell'Aviazione Civile ed ogni persona o
ente autorizzato a svolgere una qualsiasi funzione alla quale il
presente Accordo si riferisce;
c) il termine "linea aerea designata" significa una compagnia
aerea che è stata designata ed autorizzata in conformità con
l'Articolo 4 di questo Accordo;
d) il termine "territorio" riferito ad uno Stato ha il significato
assegnatogli dall'Articolo 2 della Convenzione;
e) i termini "servizio aereo", "servizio aereo internazionale",
"linea aerea" e "scali non commerciali" hanno rispettivamente i
significati assegnati loro dall'Articolo 96 della Convenzione;
f) per le finalità dei seguenti paragrafi, il termine "tariffa" ha
il significato del prezzo da pagarsi per il trasporto di
passeggeri e merci e le condizioni in base alle quali quei
prezzi si applicano, ivi inclusi i prezzi e le condizioni di
agenzia ed altri servizi ausiliari con esclusione di
remunerazione e condizioni per il trasporto di posta.

ARTICOLO 2
Applicazione della Convenzione di Chicago
Le disposizioni di questo Accordo saranno conformi alle
disposizioni della Convenzione nella misura in cui tali disposizioni
siano applicabili ai servizi aerei internazionali.

ARTICOLO 3
Concessione dei Diritti
1. Ciascuna Parte Contraente concede all'altra Parte Contraente i
diritti specificati nel presente Accordo allo scopo di
istituire ed effettuare i servizi aerei sulle rotte specificate
nella Tabella delle Rotte allegata a questo Accordo (d'ora in
avanti chiamati "i servizi concordati" e le "rotte
specificate").
2. La linea aerea designata da ciascuna Parte Contraente godrà dei
seguenti privilegi:
a) sorvolare, senza atterrare, il territorio dell'altra Parte
Contraente;
b) atterrare sul territorio dell'altra Parte Contraente per
scopi non commerciali;
c) nell'operare sulle rotte specificate, effettuare scali sul
territorio dell'altra Parte Contraente sui punti specificati
nella Tabella delle Rotte allo scopo di imbarcare e sbarcare
passeggeri, merci e posta provenienti da o destinati verso altri
punti così specificati.
3. Nulla nel paragrafo 2. del presente Articolo dovrà essere
interpretato in modo da conferire alla compagnia designata da
una Parte Contraente il privilegio di imbarcare nel territorio
dell'altra Parte Contraente passeggeri, merci e posta contro
remunerazione o noleggio destinati ad un altro punto nel
territorio dell'altra Parte Contraente.

ARTICOLO 4
Designazione e autorizzazione delle compagnie
1. Ciascuna Parte Contraente avrà il diritto di designare per
iscritto all'altra Parte Contraente una linea aerea allo scopo
di effettuare i servizi concordati sulle rotte specificate.
2. Alla ricezione di tale designazione l'altra Parte Contraente
dovrà, in conformità con le disposizioni dei paragrafi 3. e 4.
del presente Articolo, concedere senza ritardo alla linea aerea
l'appropriata autorizzazione operativa.
3. Le Autorità aeronautiche di una Parte Contraente possono
richiedere alla compagnia designata dall'altra Parte Contraente
di presentare adeguata certificazione che essa è in grado di
osservare le condizioni prescritte in base alle leggi ed ai
regolamenti normalmente e ragionevolmente applicati alla
operazione dei servizi aerei internazionali da tali Autorità in
conformità con Le disposizioni della Convenzione.
4. Ciascuna Parte Contraente avrà il diritto di rifiutare di
concedere l'autorizzazione operativa di cui al paragrafo 2. del
presente Articolo o di imporre quelle condizioni che possano
sembrare necessarie nell'esercizio da parte di una compagnia
designata dei diritti specificati nell'Articolo 3 del presente
Accordo, qualora detta Parte Contraente non sia soddisfatta che
la proprietà sostanziale e l'effettivo controllo di quella
compagnia sono in possesso della Parte Contraente che ha
designato la compagnia o di suoi cittadini.
5. Quando la compagnia di ciascuna Parte Contraente è stata così
designata ed autorizzata, essa può cominciare in qualsiasi
momento ad operare i servizi concordati, a condizione di
conformarsi alle disposizioni applicabili del presente Accordo.
6. Ciascuna Parte Contraente ha il diritto di ritirare la
designazione di una compagnia precedentemente autorizzata e di
designarne un'altra, a mezzo di notifica scritta all'altra Parte
Contraente.

ARTICOLO 5
Revoca o sospensione dei diritti
1. Ciascuna Parte Contraente avrà il diritto di revocare
un'autorizzazione operativa o di sospendere L'esercizio dei
diritti specificati nell'Articolo 3 del presente Accordo nei
riguardi della compagnia designata dall'altra Parte Contraente o
di imporre quelle condizioni che sembrano necessarie per
l'esercizio di questi diritti in ciascuno dei casi seguenti:
a) qualora non sia soddisfatta che la proprietà sostanziale e
l'effettivo controllo di quella compagnia sono in possesso della
Parte Contraente che ha designato la Compagnia o di suoi
cittadini;
b) qualora quella compagnia manchi di osservare le leggi o i
regolamenti della Parte Contraente che ha concesso questi
diritti;
c) nel caso in cui la compagnia manchi in altro modo di operare in
conformità con le condizioni prescritte in base al presente
Accordo.
2. A meno che la revoca immediata, la sospensione o l'imposizione
delle condizioni menzionate nel paragrafo l. del presente
Articolo sia essenziale al fine di prevenire ulteriori
infrazioni di leggi o di regolamenti, tale diritto sarà
esercitato soltanto dopo consultazioni con l'altra Parte
Contraente.

ARTICOLO 6
Esenzioni dagli oneri doganali e da altri oneri
1. Gli aeromobili impiegati nei servizi aerei internazionali da
parte dell'impresa designata di una Parte Contraente, nonchè il
loro normale equipaggiamento, le parti di ricambio compresi i
motori, le riserve di carburante e lubrificante e le provviste di
bordo di detti aeromobili (inclusi gli alimenti, le bevande
ed il tabacco) che sono a bordo di tali aeromobili saranno
esentati dall'altra Parte Contraente da ogni tipo di oneri
doganali, dai gravami d'ispezione e da ogni altro onere fiscale
all'entrata nel territorio dell'altra Parte Contraente, purchè tale
normale equipaggiamento e tali altri articoli rimangano a
bordo dell'aeromobile.
2. Saranno altresì esentati dagli stessi oneri doganali e gravami,
ad eccezione degli oneri relativi al servizio reso:
a) i carburanti, i lubrificanti, le provviste di bordo, le parti
di ricambio, compresi i motori, e l'equipaggiamento normale di
bordo introdotti nel territorio di una Parte Contraente
dall'impresa di navigazione aerea designata dall'altra Parte
Contraente e destinati all'uso esclusivo degli aeromobili di
detta linea aerea;
b) i carburanti, i lubrificanti, le provviste di bordo, le parti
di ricambio compresi i motori e l'equipaggiamento normale di bordo
imbarcato nel territorio di ciascuna Parte Contraente
sull'aeromobile detta compagnia designata da una Parte
Contraente, nel corso dell'operazione di servizi aerei
convenuti, nell'ambito dei limiti e delle condizioni stabiliti dalle
Autorità competenti della detta altra Parte Contraente,
destinati solo all'uso e consumo di volo.
3. i materiali che fruiscono delle esenzioni dagli oneri doganali e
dagli altri oneri fiscali di cui ai precedenti paragrafi non
saranno utilizzati per scopi diversi dai servizi aerei
internazionali e dovranno essere riesportati in caso di mancata
utilizzazione, a meno che non ne sia autorizzata la cessione ad
altra compagnia aerea internazionale o la loro importazione
definitiva secondo le prescrizioni in vigore nel territorio
della Parte Contraente interessata.
4. Le esenzioni previste dal presente articolo, applicabili anche
alla parte dei suddetti materiali usata o consumata durante il
sorvolo del territorio della Parte Contraente che concede
L'agevolazione, vengono accordate su base di reciprocità e
possono essere subordinate all'osservanza di specifiche
formalità normalmente applicate nel detto territorio, ivi
compresi controlli doganali.

ARTICOLO 7
Principi che regolano l'esercizio dei servizi concordati
1. Dovranno esserci pari ed eque opportunità per la compagnia
designata di ciascuna Parte Contraente per operare i servizi
concordati sulle rotte specificate.
2. Nell'esercizio dei servizi concordati, la compagnia designata di
ciascuna Parte Contraente dovrà tenere in considerazione gli
interessi della compagnia designata dell'altra Parte Contraente
in maniera da non pregiudicare indebitamente i servizi che
quest'ultima fornisce sull'insieme o su parte delle stesse
rotte.
3. I servizi concordati forniti dalla compagnia designata di
ciascuna parte Contraente dovranno essere ragionevolmente
correlati alle esigenze del pubblico per il trasporto sulle
rotte specificate e dovranno avere come loro primario obiettivo
la fornitura, a un ragionevole fattore di carico, di una
capacità adeguata a soddisfare le esigenze attuali e
ragionevolmente prevedibili per il trasporto di passeggeri,
merci e posta tra i territori delle Parti Contraenti.
4. La compagnia designata di una Parte Contraente dovrà presentare
per l'approvazione alle Autorità aeronautiche dell'altra Parte
Contraente i programmi di volo, comprese le informazioni sul
tipo di aeromobile da utilizzarsi, almeno sessanta (60) giorni
prima di ciascuna stagione estiva o invernale.

ARTICOLO 8
Tariffe
1. Le tariffe da applicarsi da parte della compagnia di una Parte
Contraente per il trasporto verso/da il territorio dell'altra
Parte Contraente saranno concordate a livelli ragionevoli, dando
il dovuto riguardo a tutti i fattori relativi, compresi il
costo dell'operazione, un profitto ragionevole e le tariffe
delle altre compagnie.
2. Le tariffe di cui al paragrafo 1 del presente articolo
dovranno, ove possibile, essere oggetto di consultazioni tra le
compagnie designate da ciascuna Parte Contraente.
3. Le tariffe saranno sottoposte all'approvazione delle Autorità
aeronautiche di entrambe le Parti Contraenti almeno
quarantacinque (45) giorni prima della data proposta per
l'introduzione. in casi particolari tale periodo può essere
abbreviato, ove sussista un accordo delle predette Autorità.
4. Tale approvazione può essere data per iscritto. Qualora nessuna
delle Autorità aeronautiche abbia espresso disapprovazione
entro trenta (30) giorni dalla data di presentazione,
conformemente al paragrafo 3 del presente articolo, la tariffa
deve considerarsi approvata. Nel caso di tempo di deposito
ridotto, come stabilito nel paragrafo 3, le Autorità
aeronautiche possono concordare che il tempo utile per la
notifica di disapprovazione sia inferiore ai trenta (30) giorni.
5. Se una tariffa non può essere concordata conformemente al
paragrafo 1 del presente accordo o se, durante il periodo
previsto al paragrafo 4 del presente articolo, un'Autorità
aeronautica notifica alla controparte la disapprovazione di una
tariffa concordata secondo le disposizioni del paragrafo 2 del
presente Articolo, le Autorità aeronautiche di entrambe le
Parti Contraenti, previa consultazione con le Autorità
aeronautiche di qualsiasi altro Stato il cui avviso possa essere
ritenuto utile, si adopereranno per determinare la tariffa di
comune accordo.
6. Se le Autorità Aeronautiche non si accordano su una tariffa
loro sottomessa secondo le disposizioni del paragrafo 3 del
presente Articolo, ovvero sulla determinazione di una tariffa
secondo le disposizioni del presente Articolo, la controversia sarà
definita in conformità alle previsioni dell'Articolo 15
del presente Accordo.
7. Una tariffa stabilita conformemente alle disposizioni del
presente Articolo rimarrà in vigore finchè subentri una nuova
tariffa.
8. Nessuna tariffa entrerà in vigore a meno che le Autorità
Aeronautiche di entrambe le Parti Contraenti abbiano approvata
la stessa.

ARTICOLO 9
Leggi e Regolamenti
1. Le leggi, i regolamenti e le disposizioni amministrative di una
Parte Contraente relativi all'ingresso, la permanenza o l'uscita
dal proprio territorio di un aeromobile impiegato nella
navigazione aerea internazionale o all'esercizio e navigazione
di tale aeromobile, durante la permanenza nel proprio
territorio, dovranno essere applicate all'aeromobile della
compagnia designata dall'altra Parte Contraente e dovranno
essere osservate da detto aeromobile dal momento dell'ingresso
fino alla partenza entro i limiti del territorio della prima
Parte Contraente.
2. Le leggi, i regolamenti e le disposizioni amministrative di una
Parte Contraente relativi all'ingresso, la permanenza o l'uscita
dal suo territorio, di passeggeri, equipaggio, merce o posta
dell'aeromobile, inclusa la normativa relativa all'ingresso,
sdoganamento, immigrazione, passaporti, dogane e quarantene
dovranno essere osservate da parte o per conto di tali
passeggeri, equipaggi, merce e posta delle compagnie aeree
dell'altra Parte Contraente dal momento dell'entrata fino
all'uscita e mentre si trovano nel territorio della prima Parte
Contraente.

ARTICOLO 10
Riconoscimento di Licenze e Certificati
1. Certificati di aeronavigabilità, brevetti di attitudine e
licenze rilasciati o convalidati da entrambe le Parti Contraenti
dovranno, durante il periodo della loro validità, nel limite
delle disposizioni del paragrafo 2. del presente Articolo,
essere riconosciuti come validi dall'altra Parte Contraente.
2. Ciascuna Parte Contraente si riserva il diritto di rifiutare di
riconoscere come validi, agli scopi del volo sopra il suo
territorio, i certificati di aeronavigabilità, brevetti di
attitudine o licenze concessi o convalidati per i propri
cittadini dall'altra Parte Contraente o da un terzo Stato.

ARTICOLO 11
Rappresentanza delle Compagnie
1. Ciascuna Parte Contraente concederà alla compagnia dell'altra
Parte Contraente, su base di reciprocità, il diritto di
mantenere nei punti specificati di una rotta stabilita sul
proprio territorio, uffici e personale amministrativo,
commerciale e tecnico, scelto tra cittadini di ciascuna o di
entrambe le Parti Contraenti che possa essere necessario per le
esigenze della compagnia designata.
2. L'impiego di cittadini di Paesi terzi nel territorio di ciascuna
Parte Contraente sarà permesso subordinatamente ll'approvazione
delle Autorità competenti.
3. Tutto il personale sopra citato sarà soggetto alle leggi
relative all'ammissione ed alla permanenza sul territorio
dell'altra Parte Contraente come pure alle leggi, regolamenti e
disposizioni amministrative che si applicano in quel territorio.
4. Il numero di tale personale, stabilito da un accordo fra le
compagnie designate, sarà sottoposto per l'approvazione alle
competenti Autorità delle due Parti Contraenti.
5. Ciascuna Parte Contraente fornirà ogni assistenza e
facilitazione necessarie ai citati uffici e personale.

ARTICOLO 12
Sicurezza dell'aviazione
1. In conformità ai rispettivi diritti e agli impegni assunti in
base al diritto internazionale, le Parti Contraenti ribadiscono
che costituisce parte integrante del presente Accordo
l'obbligazione di salvaguardare, nei rapporti reciproci, la
sicurezza dell'aviazione civile dagli atti di interferenza
illecita.
2. Le Parti Contraenti si forniranno reciprocamente, su richiesta,
tutta l'assistenza necessaria per prevenire atti di cattura
illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti commessi
contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri e
dell'equipaggio, degli aeroporti e delle attrezzature per il
controllo della navigazione aerea, nonchè di qualsiasi altra
minaccia alla sicurezza dell'aviazione civile.
3. Le Parti Contraenti agiranno in conformità alle disposizioni
della Convenzione relativa alle infrazioni e determinati altri
atti compiuti a bordo di aeromobili, firmata a Tokyo il 14
settembre 1963, della Convenzione per la repressione della
cattura illecita di aeromobili, firmata a L'Aja il 16 dicembre
1970, e della Convenzione per la repressione degli atti illeciti
rivolti contro la sicurezza dell'aviazione civile, firmata a
Montreal il 23 settembre 1971 e il Protocollo per la repressione
degli atti illeciti di violenza negli aeroporti destinati
all'aviazione civile internazionale firmata a Montreal il 24
febbraio 1988, aggiunto alla Convenzione per la repressione di
atti illeciti contro la sicurezza dell'Aviazione Civile, fatta a
Montreal il 23 settembre 1971, nonchè di ogni altra Convenzione
sulla sicurezza dell'Aviazione Civile alla quale le Parti
possano aver aderito.
4. Le Parti Contraenti, nei toro rapporti reciproci, agiranno in
conformità agli standard della sicurezza aerea nonchè, nella
misura in cui sono da esse applicati, alle pratiche
raccomandate, stabilite dall'Organizzazione dell'Aviazione
Civile Internazionale, e qualificate come Annessi alla
Convenzione e richiederanno agli operatori degli aeromobili
immatricolati nel proprio registro, agli operatori la cui sede
principale degli affari o la residenza permanente si trovi nel
loro territorio, nonchè agli operatori di aeroporti situati nel
loro territorio, di agire in conformità alle suddette
disposizioni in materia di sicurezza dell'aviazione. In questo
paragrafo il riferimento agli standard della sicurezza
dell'aviazione include qualsiasi differenza notificata dalla
Parte Contraente interessata. Ogni Parte Contraente darà
preventiva informazione all'altra Parte Contraente della propria
intenzione di notificare qualsiasi differenza relativa a tali
standard.
5. Ogni Parte Contraente conviene che a tali operatori di
aeromobili possa essere richiesto di osservare le disposizioni
sulla sicurezza dell'aviazione che l'altra Parte richieda per
l'entrata, l'uscita o la permanenza nell'ambito del territorio
dell'altra Parte Contraente. Ciascuna Parte Contraente prenderà
tutte le misure ragionevoli nell'ambito del proprio territorio
per la salvaguardia degli aeromobili, per il controllo dei
passeggeri, dell'equipaggio, del bagaglio a mano e al seguito,
della merce e delle provviste di bordo, prima e durante
l'imbarco ed il carico. Ciascuna Parte Contraente considererà
inoltre favorevolmente le richieste di azione dell'altra Parte
Contraente volte a ragionevoli misure speciali di sicurezza per
fronteggiare una minaccia particolare.
6. Qualora si verifichi un caso o una minaccia di un caso di
cattura illecita di aeromobili civili, o un altro atto illecito
contro la sicurezza dei passeggeri, degli equipaggi, degli
aeromobili, degli aeroporti e delle attrezzature per il
controllo della navigazione aerea, le Parti Contraenti si
presteranno reciproca assistenza facilitando le comunicazioni ed
altre misure appropriate, tese a far cessare tale caso o
minaccia dello stesso in modo rapido e sicuro.
7. Qualora una Parte Contraente abbia ragionevoli motivi per
credere che l'altra Parte Contraente si sia discostata dalle
disposizioni sulla sicurezza dell'aviazione di questo Articolo,
la prima Parte Contraente può richiedere consultazioni
immediate all'altra Parte Contraente. L'impossibilità di
raggiungere un accordo soddisfacente entro quindici (15) giorni
dalla data di ricezione di tale richiesta di consultazioni
costituirà il presupposto per sospendere o condizionare i
diritti di entrambe le Parti Contraenti ai sensi del presente
Accordo entro novanta (90) giorni. Quando una situazione di
emergenza comportante una immediata minaccia per la sicurezza
dei passeggeri, dell'equipaggio o dell'aeromobile lo
giustifichi
e quando l'altra Parte Contraente non abbia adeguatamente
adempiuto alle proprie obbligazioni ai sensi dei paragrafi 4 o
5
del presente articolo, una Parte Contraente può adottare
immediatamente le misure protettive provvisorie appropriate per
fronteggiare la minaccia. Qualsiasi misura, adottata ai sensi
del presente paragrafo, dovrà essere dismessa non appena
l'altra Parte Contraente si sarà conformata alle disposizioni
del presente articolo.

ARTICOLO 13
Vendite del trasporto e Trasferimento dei proventi
1. Ciascuna Parte Contraente concede all'impresa designata
dall'altra Parte Contraente sulla base di reciprocità il
diritto di vendere liberamente in valuta nazionale e/o in divise
convertibili i servizi di trasporto aereo, ivi inclusi i servizi
supplementari resi, sulle rotte specificate e su tutti gli altri
servizi della propria rete e sulle reti delle altre compagnie
aeree, sia direttamente sia tramite agenti.
2. L'impresa designata da ciascuna Parte Contraente sarà libera di
trasferire effettivamente all'estero senza nessun ritardo o
limitazione le eccedenze degli introiti al netto delle spese
provenienti dalle vendite del trasporto di passeggeri, merci e
posta ivi compresi gli interessi bancari correlati
3. Ciascuna Parte Contraente assicurerà all'impresa designata
dell'altra parte Contraente l'effettuazione dei trasferimenti in
divise liberamente convertibili in un termine massimo di
quarantacinque (45) giorni dalla data della richiesta. A detti
trasferimenti dovrà essere applicato il tasso di cambio in
vigore alla data della vendita.
4. I privilegi specificati nei paragrafi precedenti saranno
concessi soltanto sulla base di stretta reciprocità. Se una
Parte Contraente impone limitazioni o ritardi sui trasferimenti
della compagnia designata dall'altra Parte Contraente,
quest'ultima avrà titolo a sospendere l'esercizio da parte
della compagnia designata della prima Parte Contraente dei
diritti specificati nei paragrafi 2. e 3. di questo Articolo.
5. Qualora il sistema di pagamento tra te Parti Contraenti sia
disciplinato da un accordo speciale, questo accordo sarà
applicato.

ARTICOLO 14
Consultazioni
1. In uno spirito di stretta cooperazione le Autorità aeronautiche
delle Parti Contraenti sì consulteranno reciprocamente di
volta in volta in vista di assicurare l'applicazione e la
soddisfacente osservanza delle norme del presente Accordo e
dell'Annesso allegato.
2. Qualora una delle due Parti Contraenti intenda modificare una
qualsiasi disposizione del presente Accordo, essa può in ogni
momento proporre per iscritto tale modifica all'altra Parte
Contraente. Consultazioni fra le due Parti Contraenti
concernenti tale proposta di modifica possono avvenire sia
verbalmente che per iscritto e dovranno iniziare, a meno che non
sia altrimenti concordato, entro un periodo di sessanta (60)
giorni dalla data della richiesta fatta da una delle Parti
Contraenti.
3. Nel caso in cui ciascuna Parte Contraente consideri opportuno
modificare l'Annesso del presente Accordo tale modifica dovrà
essere concordata in consultazioni tra le Autorità Aeronautiche
delle due Parti Contraenti.
4. Ogni modifica al presente Accordo in base al paragrafo 2. di
questo Articolo entrerà in vigore quando tale modifica sarà
stata formalizzata mediante uno Scambio di Note attraverso i
canali diplomatici.

ARTICOLO 15
Risoluzione di Controversie
1. Qualora sorga una controversia tra le Parti Contraenti in merito
alla interpretazione o applicazione del presente Accordo, le
Parti Contraenti dovranno in prima istanza cercare di
risolverla per mezzo di negoziati.
2. Se le Parti Contraenti non riuscissero mediante negoziati a
raggiungere una soluzione, potranno accordarsi per sottoporre la
controversia alla decisione di persone od organismi; qualora non
riescano ad accordarsi neppure su questo, la controversia sarà,
su richiesta dell'una o dell'altra Parte, sottoposta alla
decisione di un tribunale di tre arbitri, uno da nominarsi da
ciascuna Parte Contraente e il terzo da eleggersi dai due
arbitri così nominati. Ciascuna Parte Contraente nominerà un
arbitro entro un periodo di sessanta (60) giorni dalla data di
ricezione da parte dell'altra di una notifica per mezzo dei
canali diplomatici della richiesta di arbitrato della
controversia da parte di un tale tribunale, ed il terzo arbitro
sarà nominato entro un ulteriore periodo di sessanta (60)
giorni. Qualora l'una o l'altra Parte Contraente non riesca a
nominare un arbitro entro il periodo specificato o se il terzo
arbitro non è nominato entro il periodo specificato, il
Presidente del Consiglio dell'Organizzazione Internazionale
dell'Aviazione Civile su richiesta dell'una o dell'altra Parte
Contraente, può nominare un arbitro o più arbitri come il caso
richiede. In tale caso il terzo arbitro dovrà essere un
cittadino di un terzo Stato e fungerà come Presidente del
tribunale arbitrale.
3. Le Parti Contraenti dovranno conformarsi a qualsiasi decisione
emenata in base al paragrafo 2. di questo articolo.
4. Nessuna controversia concernente qualsiasi tipo di imposta
doganale ed ogni altro onere fiscale sarà comunque sottoposta
alla procedura del tribunale previsto al paragrafo 2. del
presente articolo.
5. Nel caso in cui una Parte Contraente non si conformasse alla
decisione presa secondo le disposizioni del paragrafo 2 del
presente Articolo, l'altra Parte Contraente potrà limitare,
sospendere o revocare tutti i diritti o privilegi che essa ha
garantito in base al presente Accordo alla Parte Contraente in
difetto.
6. Ciascuna Parte Contraente sopporterà le spese e la
remunerazione del proprio arbitro; il compenso del terzo arbitro
e le spese necessarie per esso come anche quelle dovute al
funzionamento del collegio arbitrale dovranno essere egualmente
divise tre le Parti Contraenti.

ARTICOLO 16
Adattamento alle Convenzioni Multilaterali
Nell'eventualità della conclusione di una Convenzione o Accordo
multilaterale riguardante il trasporto aereo al quale entrambe le
Parti Contraenti aderiscano, il presente Accordo sarà emendato in
modo da conformarsi alle disposizioni di tale Convenzione o Accordo,
mediante consultazioni fra le due Parti Contraenti.

ARTICOLO 17
Fornitura di Statistiche
Le autorità aeronautiche di una Parte Contraente forniranno
alle autorità aeronautiche dell'altra Parte Contraente, su
richiesta, statistiche periodiche o altre informazioni similari rela-
tive al traffico trasportato sui servizi concordati dalle rispettive
compagnie designate, per/dal territorio dell'altra Parte Contraente.

ARTICOLO 18
Registrazione presso l'Organizzazione dell'Aviazione Civile
Internazionale
Il presente Accordo e qualsiasi emendamento successivo dovrà
essere registrato presso l'Organizzazione dell'Aviazione Civile
Internazionale.

ARTICOLO 19
Termine dell'Accordo
Ciascuna delle due Parti Contraenti può in qualsiasi momento
notificare all'altra Parte Contraente la propria decisione di porre
termine all'Accordo; tale notifica dovrà essere comunicata
simultaneamente all'Organizzazione dell'Aviazione Civile
Internazionale tramite canali diplomatici. In tale caso l'Accordo
avrà termine dodici (12) mesi dopo la data di ricezione della
notifica dall'altra Parte Contraente, a meno che la notifica di porre
termine all'accordo sia ritirata di comune accordo prima del termine
di detto periodo. In assenza di dichiarazione di ricezione dell'altra
Parte Contraente, la notifica dovrà considerarsi come ricevuta 14
giorni dopo la ricezione della notifica da parte dell'Organizzazione
dell'Aviazione Civile Internazionale.

ARTICOLO 20
Entrata in vigore
Questo Accordo entrerà in vigore non appena le Parti Contraenti
si scambieranno i rispettivi strumenti di ratifica.
In fede di quanto sopra, i sottoscritti, essendo debitamente
autorizzati dai loro rispettivi Governi, hanno firmato questo
Accordo.
Fatto in duplice esemplare a Skopje il giorno tre del mese di
febbraio dell'anno 1997 nelle lingue italiana, macedone e inglese; il
testo inglese farà fede in caso di difformità.
Per il Governo della Per il Governo
Repubblica Italiana Macedone
Faustino Troni Dimitar Buzlevski
Ambasciatore Ministro dei Trasporti e delle
Comunicazioni

Parte di provvedimento in formato grafico

ANNESSO
TABELLA DELLE ROTTE
SEZIONE 1
Rotte da operarsi da parte della linea aerea designata dal Governo
della Repubblica Italiana:
Punti in Italia - Skopje - un punto oltre in Europa.
SEZIONE 2
Rotte da operarsi da parte della linea aerea designata dal Governo
Macedone:
Punti nel territorio macedone - Roma - un punto oltre in Europa.
Note:
1) La linea aerea di ciascuna Parte Contraente potrà su uno o
tutti i voli omettere lo scalo al punto oltre sopra menzionato.
2) Nessun diritto di traffico di quinta libertà sarà esercitato
da/per il punto oltre da parte di entrambe le linee aeree
designate.

Parte di provvedimento in formato grafico