Serie Generale n. 295 del 19-12-2022
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
DECRETO 28 novembre 2022
Approvazione dell'accordo con l'American Bureau of Shipping, concernente delega dei servizi di certificazione statutaria per le navi registrate in Italia soggette alle convenzioni internazionali. (22A07139) (GU Serie Generale n.295 del 19-12-2022)

IL DIRETTORE GENERALE
per la vigilanza sulle autorità di sistema portuale,
il trasporto marittimo e per vie d'acqua interne
del Ministero delle infrastrutture
e dei trasporti

di concerto con

IL DIRETTORE GENERALE
del Patrimonio naturalistico e mare
del Ministero dell'ambiente
e della sicurezza energetica

Visto il decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104, di attuazione
della direttiva 2009/15/CE relativa alle disposizioni ed alle norme
comuni per gli organismi che effettuano le ispezioni e le visite di
controllo delle navi e per le pertinenti attività delle
amministrazioni marittime, che ha abrogato il decreto legislativo 3
agosto 1998, n. 314 e successive modificazioni e integrazioni;
Visto il regolamento (CE) n. 391/2009 relativo alle disposizioni ed
alle norme comuni per gli organismi che effettuano le ispezioni e le
visite di controllo delle navi e successive modificazioni e
integrazioni;
Visto il decreto interdirettoriale 8 settembre 2017, pubblicato
nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana - Serie generale -
n. 257 del 3 novembre 2017, concernente l'approvazione dell'accordo
di delega datato 6 settembre 2017 all'organismo riconosciuto American
Bureau of Shipping dei servizi di certificazione statutaria delle
navi registrate in Italia, rientranti nel campo di applicazione delle
convenzioni internazionali;
Visto il decreto ministeriale 10 novembre 2021, n. 458 recante
«Individuazione e definizione dei compiti degli uffici di livello
dirigenziale non generale del Ministero della transizione ecologica»,
per effetto del quale tutte gli adempimenti relativi alla convenzione
MARPOL sono attribuiti alla Direzione generale patrimonio
naturalistico e mare;
Visto il decreto-legge 11 novembre 2022, n. 173, che all'art. 1 ha
modificato le denominazioni del Ministero delle infrastrutture e
della mobilità sostenibili e del Ministero della transizione
ecologica;
Considerato che il citato accordo di delega all'organismo
riconosciuto American Bureau of Shipping, datato 6 settembre 2017, è
giunto alla sua naturale scadenza il 6 settembre 2022;
Vista la nota PEC del 18 maggio 2022, con cui American Bureau of
Shipping ha presentato nuova istanza di delega dei servizi di
certificazione statutaria delle navi registrate in Italia rientranti
nel campo di applicazione delle convenzioni internazionali ai sensi
del decreto legislativo n. 104/2011;
Preso atto che nelle more del procedimento di rielaborazione
dell'accordo di delega si è reso necessario mantenere la validità
dell'accordo del 6 settembre 2017 fino al 31 ottobre 2022;
Considerato che American Bureau of Shipping ha svolto il proprio
lavoro a soddisfazione dell'amministrazione;
Ritenuto necessario approvare l'accordo di delega ad American
Bureau of Shipping dei servizi di certificazione statutaria delle
navi registrate in Italia, rientranti nel campo di applicazione delle
convenzioni internazionali sottoscritto in data 27 ottobre 2022;

Decreta:

Art. 1

1. All'organismo American Bureau of Shipping è delegato lo
svolgimento dei servizi di certificazione statutaria per le navi
registrate in Italia rientranti nel campo di applicazione delle
convenzioni internazionali come definite all'art. 2, comma 1, lettera
d) del decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104 e successive
modificazioni ed integrazioni, e classificate con l'organismo stesso.
2. Le modalità di svolgimento dei servizi di certificazione
statutaria di cui al comma 1 sono specificate nell'accordo
sottoscritto in data 27 ottobre 2022 tra il Ministero delle
infrastrutture e della mobilità sostenibili, il Ministero della
transizione ecologica e l'organismo riconosciuto American Bureau of
Shipping.
3. L'accordo di cui al comma 2 assume vigenza dalla data di
sottoscrizione e costituisce parte integrante del presente decreto.
Il presente decreto sarà pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana.

Roma, 28 novembre 2022

Il direttore generale
per la vigilanza sulle autorità
di sistema portuale,
il trasporto marittimo
e per vie d'acqua interne
Di Matteo
Il direttore generale
del patrimonio naturalistico
e mare
Montanaro

Allegato

Accordo per la delega dei servizi di certificazione statutaria per le
navi registrate in Italia

tra

il Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili,
il Ministero della transizione ecologica della Repubblica italiana

e

l'organismo riconosciuto American Bureau of Shipping

Premessa.
1. Il presente accordo è stipulato in conformità alla normativa
nazionale vigente e, in particolare, ai sensi del decreto legislativo
14 giugno 2011, n. 104, attuativo della direttiva 2009/15/CE, come
modificato dal decreto legislativo 12 novembre 2015, n. 190, di
attuazione della direttiva di esecuzione 2014/111/UE, recante
modifica della citata direttiva 2009/15/CE, e ai sensi del
regolamento (CE) n. 391/2009 come emendato dal regolamento (UE)
2019/1243; è stato predisposto sulla base del modello di cui alla
circolare IMO MSC-MEPC.5/Circ.16 ed in ottemperanza a quanto previsto
dalle seguenti risoluzioni IMO con i relativi allegati:
A.1070 (28) «Codice per l'implementazione degli strumenti IMO»;
codice per gli organismi riconosciuti, di cui alla Risoluzione
MSC.349(92) del 21 giugno 2013, ad eccezione della parte 2, sezioni
1.1, 1.3, 3.9.3.1, 3.9.3.2 e 3.9.3.3.
2. Il presente accordo è valido tra l'organismo riconosciuto
American Bureau of Shipping, il Ministero delle infrastrutture e
della mobilità sostenibili e il Ministero della transizione
ecologica. Stipulano il presente accordo:
per conto del Ministero delle infrastrutture e della mobilità
sostenibili la dott.ssa Maria Teresa Di Matteo, dirigente generale
del Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili - in
qualità di direttore della Direzione generale per la vigilanza sulle
autorità di sistema portuale, il trasporto marittimo e per vie
d'acqua interne;
per conto del Ministero della transizione ecologica, il dott.
Oliviero Montanaro, dirigente generale del Ministero della
transizione ecologica, in qualità di direttore della Direzione
generale patrimonio naturalistico e mare;
per conto dell'organismo riconosciuto American Bureau of
Shipping l'ing. Paolo Puccio, il quale agisce in qualità di
dirigente di ABS Italy S.r.l.
3. Il Ministero delle infrastrutture e della mobilità
sostenibili e il Ministero della transizione ecologica sono
denominati in seguito per brevità «amministrazione», mentre
l'organismo riconosciuto American Bureau of Shipping è indicato in
seguito per brevità ABS.
4. Il presente accordo è composto da diciassette articoli e
da due Appendici, che costituiscono parte integrante dell'accordo
stesso.

Art. 1
Finalità dell'accordo

1.1. Finalità del presente accordo è quella di delegare all'ABS
lo svolgimento dei servizi di certificazione statutaria per le navi
registrate in Italia rientranti nel campo di applicazione delle
convenzioni internazionali come definite all'art. 2, comma 1, lettera
d) del decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104, e successive
modifiche ed integrazioni, e classificate con l'organismo stesso.
1.2 Il presente accordo definisce l'ampiezza, i termini, le
condizioni e i requisiti della suddetta delega concessa all'ABS.

Art. 2
Oggetto dell'Accordo

2.1 I servizi di certificazione statutaria comprendono:
l'autorizzazione all'ABS dell'ispezione e controllo delle navi
registrate in Italia e classificate con l'ABS, al fine di verificarne
la conformità ai requisiti delle convenzioni internazionali come
definite all'art. 2, comma 1, lettera d) del decreto legislativo 14
giugno 2011, n. 104, unitamente ai protocolli, ai successivi
emendamenti, ai relativi codici obbligatori ed alle pertinenti
disposizioni nazionali (in seguito per brevità definiti «strumenti
applicabili» o identificati dagli acronimi SOLAS, LOAD LINES e
MARPOL), nonchè al rilascio dei relativi certificati di cui alla
tabella al punto 3.1 dell'Appendice 1 allegata al presente accordo,
ai sensi dell'art. 4 del decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104;
l'affidamento all'ABS dei compiti di ispezione e controllo
delle navi registrate in Italia e classificate con l'ABS e/o delle
società (1) che gestiscono le navi registrate in Italia, al fine di
verificarne la conformità ai requisiti degli strumenti applicabili,
nonchè di rilasciare la «dichiarazione ai fini» per l'emissione -
direttamente da parte dell'amministrazione per il tramite delle
autorità marittime locali e, all'estero, per il tramite delle
autorità consolari o per il tramite della Capitaneria di porto di
iscrizione della nave, o avente giurisdizione sulla sede della
società - dei relativi certificati di cui alla tabella al punto 3.2
dell'Appendice 1 allegata al presente accordo, ai sensi dell'art. 5
del decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104 (con esclusione del
certificato di sicurezza radioelettrica per navi da carico e degli
accertamenti tecnici per la parte radio per quanto riguarda il
certificato di sicurezza passeggeri, di competenza del Ministero
dello sviluppo economico) ed a riferire all'amministrazione.
2.2 Le attività autorizzate ed affidate comprendono anche
approvazione e/o verifica di piani, manuali, disegni, ed altri
documenti, in conformità alle convenzioni, ai codici e alle linee
guida dell'IMO, nella loro versione aggiornata, nonchè ad eventuali
istruzioni aggiuntive dell'amministrazione e del Comando generale del
Corpo delle Capitanerie di porto, correlati al rilascio delle
certificazioni di cui alle tabelle ai punti 3.1 e 3.2 dell'Appendice
1 allegata al presente accordo, ove gli strumenti applicabili ne
prevedano l'approvazione da parte dell'amministrazione. L'attività
di verifica deve risultare da atto formale. Al fine di poter svolgere
tali attività complementari, l'ABS dovrà adempiere agli obblighi di
informazione di cui al punto 1.1.6 dell'Appendice 2 del presente
accordo.
2.3 L'ABS si impegna ad adottare le misure di controllo
pertinenti in conformità con le proprie procedure o come
espressamente richiesto dall'amministrazione e dal Comando generale
del Corpo delle Capitanerie di porto, al fine di garantire che quanto
soggetto a visite, audit e ispezioni corrisponda ai dettagli della
certificazione o ai requisiti degli strumenti applicabili.
2.4 L'ABS, nell'espletamento dei compiti di ispezione e controllo
di cui al punto 2.1 del presente accordo, si impegna a cooperare con
gli ufficiali del controllo dello Stato di approdo per agevolare, per
conto dell'amministrazione e del Comando generale del Corpo delle
Capitanerie di porto, la rettifica, laddove richiesto, delle
deficienze rilevate e delle altre irregolarità accertate, nonchè ad
effettuare le visite imposte in caso di fermo nave, ai sensi
dell'art. 4 del decreto legislativo 6 settembre 2011, n. 164, e anche
nell'ambito dei compiti sul monitoraggio delle navi nazionali.
2.5 Qualora una nave registrata in Italia, ed in classe con
l'ABS, sia detenuta in un porto estero, il
Comando generale del Corpo delle Capitanerie di porto, dandone
informazione all'amministrazione, intraprenderà un'indagine sulle
deficienze riscontrate nell'ambito del controllo dello Stato di
approdo, al fine di chiarire la natura delle deficienze stesse, anche
con riferimento ad eventuali responsabilità dell'ABS, ferme restando
le attività previste dal decreto legislativo 6 settembre 2011, n.
164.
2.6 I servizi statutari resi ed i certificati rilasciati dall'ABS
sono accettati come servizi resi e come certificati rilasciati
dall'amministrazione, a condizione che l'ABS operi in conformità a
quanto previsto dagli strumenti applicabili e dalle seguenti
risoluzioni IMO, nella loro versione aggiornata:
risoluzione A.1156 (32) «Linee guida sul sistema armonizzato di
ispezione e certificazione» (HSSC 2021);
codice per gli organismi riconosciuti, di cui alla risoluzione
MSC.349 (92) del 21 giugno 2013, ad eccezione della parte 2, sezioni
1.1, 1.3, 3.9.3.1, 3.9.3.2 e 3.9.3.3.
2.7 La concessione da parte dell'amministrazione, su istanza
dell'ABS, di eventuali autorizzazioni e/o affidamenti per servizi di
certificazione statutaria relativi agli strumenti applicabili che non
rientrano tra quelli previsti nelle tabelle di cui ai punti 3.1 e 3.2
dell'Appendice 1 allegata al presente accordo sono valutate caso per
caso e concordate con l'ABS, introducendo modifiche alle suddette
tabelle.
2.8 Nel caso in cui nuove certificazioni siano rese obbligatorie
dagli strumenti applicabili, l'amministrazione, su istanza da parte
dell'ABS, predispone il testo di «Addendum» al presente accordo, per
integrare le tabelle di cui ai punti 3.1 e 3.2 dell'Appendice 1 con
la delega della nuova certificazione. L'Addendum sarà sottoscritto
dall'amministrazione e dall'ABS.
2.9 L'ABS si impegna a non intraprendere attività che possano
dar luogo a conflitti di interesse. In particolare, l'ABS e il suo
personale non svolgono alcuna attività che possa entrare in
conflitto con la loro indipendenza di giudizio e integrità in
relazione ai servizi di certificazione statutaria di cui al punto
2.1. L'ABS e il suo personale responsabile dell'esecuzione dei
suddetti servizi non devono essere il progettista, il costruttore, il
fornitore, l'installatore, l'acquirente, il proprietario,
l'utilizzatore o il gestore di quanto soggetto ai menzionati servizi,
nè il rappresentante autorizzato di questi soggetti. L'ABS non deve
dipendere sostanzialmente da una singola impresa commerciale per le
sue entrate.
2.10 L'ABS ha una rappresentanza con personalità giuridica nel
territorio dello Stato italiano.

__________

(1) Per società si intende quanto definito all'art. 2, comma 3) del
regolamento (CE) n. 336/2006, come emendato, ovvero l'armatore
della nave o qualsiasi altra organizzazione o persona, quali il
gestore oppure il noleggiatore a scafo nudo, che ha assunto
dall'armatore la responsabilità dell'esercizio della nave e che,
nell'assumere tale responsabilità, ha convenuto di assolvere a
tutti i compiti e le responsabilità imposti dal Codice ISM.

Art. 3
Interpretazioni, equivalenze ed esenzioni

3.1 L'ABS riconosce che l'interpretazione degli strumenti
applicabili, la determinazione delle esenzioni, delle equivalenze o
delle deviazioni dalle loro previsioni, sono prerogativa del Comando
generale del Corpo delle Capitanerie di porto per le Convenzioni
SOLAS e LOAD LINES, e del Ministero della transizione ecologica per
la Convenzione MARPOL e collabora alla loro definizione, come
necessario.
3.2 La prima esenzione, l'equivalenza, la deviazione dai
requisiti degli strumenti applicabili in relazione a ciascuna unità,
sono soggette all'approvazione da parte del Comando generale del
Corpo delle Capitanerie di porto, per le Convenzioni SOLAS e LOAD
LINES, e da parte del Ministero della transizione ecologica per la
Convenzione MARPOL.
3.3 La prima esenzione, rilasciata nella forma di un certificato
o registrata all'interno di un certificato rilasciato dall'ABS - in
regime di autorizzazione - deve essere trasmessa al Comando generale
del Corpo delle Capitanerie di porto per le Convenzioni SOLAS e LOAD
LINES e al Ministero della transizione ecologica per la Convenzione
MARPOL, unitamente a copia dei verbali delle ispezioni e dei
controlli effettuati dall'ABS ai fini del rilascio del pertinente
certificato, nonchè ad ogni altra utile documentazione.
3.4 Nell'ambito dell'erogazione dei servizi di certificazione
statutaria di cui al punto 2.1 del presente accordo, l'ABS deve
valutare l'esistenza delle condizioni che hanno determinato il
rilascio alla nave della prima esenzione, equivalenza o deviazione
dai requisiti degli strumenti applicabili. Laddove, in esito a tale
valutazione, non emergano variazioni, l'ABS procede:
per i servizi di certificazione statutaria in regime di
autorizzazione di cui alla tabella 3.1 dell'Appendice 1 al presente
accordo direttamente al rinnovo del certificato di esenzione o alla
sua registrazione all'interno del pertinente certificato;
per i servizi di certificazione statutaria in regime di
affidamento di cui alla tabella 3.2 dell'Appendice 1 al presente
accordo alla registrazione dell'esenzione, dell'equivalenza o della
deviazione da requisiti applicabili nella pertinente dichiarazione ai
fini da rendere all'autorità marittima competente alla convalida o
al rinnovo del relativo certificato.
In caso di variazioni l'ABS dovrà, invece, procedere ai sensi al
punto 3.2 del presente accordo.

Art. 4
Obblighi di informazione

4.1 L'ABS si impegna a riferire al Comando generale del Corpo
delle Capitanerie di porto le informazioni come specificato nel
presente articolo, nonchè a riferire all'amministrazione le
informazioni di cui all'Appendice 2 dell'accordo, con la frequenza e
nei termini concordati dall'organismo e dall'amministrazione.
4.2 L'ABS informa il Comando generale del Corpo delle Capitanerie
di porto, per le Convenzioni SOLAS e LOAD LINES, ed il Ministero
della transizione ecologica per la Convenzione MARPOL quando una nave
è risultata operare con deficienze e irregolarità tali che la
condizione della nave o delle sue dotazioni non corrispondono
sostanzialmente ai dettagli dei suoi certificati o ai requisiti
applicabili delle convenzioni internazionali e/o delle prescrizioni
unionali e nazionali in modo tale che, a giudizio dell'organismo
stesso, la nave non è in grado di procedere in mare senza pericolo
per la nave stessa, le persone a bordo, o senza una grave minaccia di
danni all'ambiente; nel caso in cui non venga adottata un'azione
correttiva a soddisfazione dell'organismo, l'ABS consulterà
immediatamente il Comando generale del Corpo delle Capitanerie di
porto, per le Convenzioni SOLAS e LOAD LINES, ed il Ministero della
transizione ecologica per la Convenzione MARPOL, per il consenso al
ritiro dei certificati rilasciati in autorizzazione secondo quanto
previsto dal punto 2.1, primo alinea del presente accordo. Per quanto
riguarda gli atti emessi per le attività in affidamento di cui al
punto 2.1, secondo alinea, l'ABS seguirà le istruzioni ricevute dal
Comando generale del Corpo delle Capitanerie di porto.
4.3 L'amministrazione fornisce all'ABS tutta la documentazione
necessaria affinchè lo stesso possa svolgere l'attività delegata.
4.4 L'ABS informa per iscritto l'armatore/società di gestione ai
fini ISM della nave:
a. senza indugio in caso di certificati scaduti;
b. entro un mese dalla data di approvazione di nuove modifiche
normative internazionali, europee e/o nazionali, che abbiano riflessi
sui servizi di certificazione statutaria di cui al punto 2.1 del
presente accordo;
c. senza indugio quando non sono state effettuate le regolari
visite prescritte.
Le comunicazioni sub a) e c) dovranno pervenire per conoscenza al
Comando generale del Corpo delle Capitanerie di Porto, per le
certificazioni rilasciate ai sensi delle Convenzioni SOLAS e LOAD
LINES, ed al Ministero della transizione ecologica per la Convenzione
MARPOL.
4.5 Se eventuali irregolarità non sono state rettificate entro
il termine imposto, l'ABS informerà il Comando generale del Corpo
delle Capitanerie di porto, per le certificazioni rilasciate ai sensi
delle Convenzioni SOLAS e LOAD LINES, ed il Ministero della
transizione ecologica per la Convenzione MARPOL, allegando un
rapporto esplicativo delle ulteriori azioni previste dall'organismo
stesso. Tale comunicazione dovrà pervenire altresì all'autorità
marittima che ha emesso il certificato ed alla Capitaneria di porto
di iscrizione della nave.
4.6 L'armatore/società di gestione ai fini ISM resta comunque
responsabile dell'effettuazione tempestiva delle visite per il
rilascio/rinnovo/vidimazione della certificazione.
4.7 Nel caso in cui una nave registrata in Italia subisca un
danno o manifesti una deficienza che riguardi la certificazione
statutaria, l'ABS informa il Comando generale del Corpo delle
Capitanerie di porto per le certificazioni rilasciate ai sensi delle
Convenzioni SOLAS e LOAD LINES, e il Ministero della transizione
ecologica per la Convenzione MARPOL, descrivendo il danno/la
deficienza e la riparazione effettuata. Se la nave è all'estero
l'ispettore dell'organismo stesso si accerterà che il comandante
della nave o l'armatore/società di gestione ai fini ISM abbiano
inviato un rapporto sull'accaduto allo Stato di approdo. Di tale
accertamento si farà menzione nel rapporto di visita.
4.8 L'ABS informa immediatamente l'amministrazione quando
perviene una richiesta di classificazione di una nave a cui si
applicano i requisiti statutari e che sarà o è stata iscritta nei
registri nazionali.
4.9 In presenza di situazioni a bordo di una nave e/o in seno
alla società di gestione ai fini ISM che comportino una observation
e/o una non-conformity come definita all'interno del ISM Code, l'ABS
provvede a specificare - alla nave ed alla società di gestione ai
fini ISM - le condizioni e la tempistica alle quali adeguarsi per
ripristinare la conformità ai requisiti applicabili.
4.10 In presenza di situazioni a bordo di una nave e/o in seno
alla società di gestione ai fini ISM che comportino una major
non-conformity, come definita nell'ISM Code l'ABS deve sempre
consultare:
a) il Comando generale del Corpo delle Capitanerie di porto, in
caso di nave all'estero;
b) l'autorità marittima del luogo in cui si trova la nave, se
in Italia;
per proporre e concordare le misure da porre in essere per
ripristinare la conformità ai requisiti applicabili.
4.11 In caso di carenze che, pur non eliminate, non impediscono
alla nave di operare in sicurezza, entro il lasso di tempo stabilito
per la loro eliminazione, in quanto non costituiscono pericolo per la
nave stessa, l'ambiente, il carico o le persone a bordo (minor
deficiencies), l'ABS provvede a specificare - alla nave ed
all'armatore/società di gestione ai fini ISM - le condizioni e la
tempistica alle quali adeguarsi per ripristinare la conformità ai
requisiti applicabili.
4.12 In caso di eventi pericolosi, incidenti, guasti a macchinari
o strutturali, o avarie, che si riferiscono all'ambito dei servizi
statutari di cui al punto 2.1, di cui l'ABS è a conoscenza si
presentino su una nave e che determinino deficienze ritenute dall'ABS
maggiori (major deficiencies) ossia carenze che, se non gestite,
impediscono alla nave di operare in sicurezza in quanto costituiscono
un pericolo per la nave stessa, l'ambiente, il carico o le persone a
bordo - relative alle certificazioni emesse ai sensi delle
Convenzioni SOLAS e LOAD LINES - l'ABS deve sempre consultare:
a) il Comando generale del Corpo delle Capitanerie di porto, in
caso di nave all'estero;
b) l'autorità marittima del luogo in cui si trova la nave, se
in Italia;
per proporre e concordare le misure da porre in essere per
ripristinare la conformità ai requisiti applicabili.
Per analogo scenario e medesime finalità, ma con riferimento
alle certificazioni emesse ai sensi della Convenzione MARPOL, l'ABS
consulta il Ministero della transizione ecologica.
4.13 Le comunicazioni di cui ai punti da 4.7 a 4.12 devono
contenere il nome dell'armatore/società di gestione ai fini ISM,
della nave e relativo numero IMO, ed una descrizione dello scenario
occorso.
4.14 L'ABS dovrà comunicare per iscritto all'amministrazione ed
al Comando generale del Corpo delle Capitanerie di porto i nomi ed il
numero IMO di tutte le navi rimosse dall'elenco dell'ABS delle navi
classificate e certificate per le quali l'ABS ha svolto i servizi di
certificazione statutaria di cui al punto 2.1. Il rapporto deve
contenere una descrizione dei motivi della rimozione dalla classe, e
questo deve essere fatto entro trenta giorni da quando la rimozione
diventa effettiva.
4.15 Il mancato o il ritardato adempimento agli obblighi di
informazione di cui al presente articolo e di cui all'Appendice 2
dell'accordo giustifica da parte dell'amministrazione l'attivazione
della procedura di sospensione dell'organismo secondo quanto previsto
dall'art. 8 della direttiva 2009/15/CE, come recepito dall'art. 11
del decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104.
4.16 Le comunicazioni di cui al presente accordo avvengono
attraverso posta elettronica certificata. A tal fine,
l'amministrazione e l'ABS forniscono, all'atto della sottoscrizione
del presente Accordo, appositi indirizzi di posta elettronica
certificata. In caso di cambiamento di tali indirizzi,
l'amministrazione e l'ABS forniscono i nuovi indirizzi nel più breve
tempo possibile, assicurando che non vi siano interruzioni nel
servizio.
4.17 Le comunicazioni afferenti a deficienze e non conformità
della nave/società di gestione ai fini ISM possono essere scambiate
con posta elettronica funzionale.

Art. 5
Partecipazione dell'Amministrazione allo sviluppo
delle norme dell'organismo

5.1 L'Amministrazione e l'ABS, riconoscendo l'importanza di una
collaborazione tecnica, concordano di cooperare in tal senso e di
mantenere un dialogo efficace. L'amministrazione sceglie di
contribuire al processo di sviluppo da parte dell'ABS di nuove norme
o modifica di norme esistenti riguardanti le ispezioni e i controlli
delle navi, attraverso la partecipazione di soggetti designati
dall'amministrazione e dal Comando generale del Corpo delle
Capitanerie di porto, i quali riceveranno le bozze di nuovi
regolamenti con l'informativa via posta elettronica funzionale. L'ABS
tiene conto, facendo le proprie valutazioni, di eventuali
raccomandazioni formulate al riguardo dall'amministrazione e dal
Comando generale del Corpo delle Capitanerie di porto.

Art. 6
Cooperazione con gli altri organismi

6.1 L'ABS si impegna a consultare periodicamente gli altri
organismi per mantenere l'equivalenza e tendere all'armonizzazione
delle rispettive norme e procedure e della loro applicazione, secondo
quanto previsto dall'art. 10 del regolamento (CE) n. 391/2009.

Art. 7
Trasferimento di classe

7.1. L'ABS non rilascia certificati statutari per conto
dell'amministrazione a una nave che venga declassata o che cambi
classe per motivi di sicurezza se non dopo avere consultato il
Comando generale del Corpo delle Capitanerie di porto per le
certificazioni rilasciate ai sensi delle Convenzioni SOLAS e LOAD
LINES, e il Ministero della transizione ecologica per la Convenzione
MARPOL per decidere se è necessario procedere ad un'ispezione
completa.
7.2 L'ABS rilascia, come organismo subentrante, in caso di
acquisizione nella propria classe di una nave da altro organismo
riconosciuto, i certificati della nave solo dopo assicurazione di
completamento con esito positivo di tutte le visite scadute e delle
raccomandazioni o delle condizioni di classe scadute precedentemente
stabilite nei confronti della nave dall'organismo cedente.
7.3 L'ABS notifica all'organismo cedente, in caso di acquisizione
nella propria classe di una nave da altro organismo riconosciuto,
prima del rilascio dei certificati, la data di rilascio dei
certificati e conferma la data, il luogo e le misure adottate per
porre rimedio ai ritardi nell'esecuzione delle visite o
nell'applicazione delle raccomandazioni e delle condizioni di classe.
7.4 Le procedure di cui ai punti 7.2 e 7.3 si applicano prima
dell'assegnazione della classe alla nave, o prima che una nave non
classificata sia classificata con l'ABS.
7.5 L'ABS fornisce all'amministrazione, per le navi battenti
bandiera italiana, caso per caso e su specifica richiesta
dell'amministrazione stessa, copia di tutte le informazioni di cui ai
punti 7.2 e 7.3.
7.6 L'ABS, come organismo subentrante, in occasione di
acquisizione nella propria classe di navi provenienti da altri
organismi di classifica, procede secondo i propri regolamenti e di
quanto più specificamente successivamente indicato.
7.7 L'ABS non può acquisire in classe, secondo le disposizioni
della Reg. II-1/3-1 della SOLAS'74 come emendata, una nave
portarinfuse solide (bulk carrier) o una petroliera (oil tanker) a
cui si applicano le disposizioni di cui alla Reg.II-1/3-10 della
Convenzione SOLAS'74, come emendata, se sia stata progettata e
costruita sotto sorveglianza di altro organismo i cui regolamenti non
siano stati sottoposti a verifica, a cura dell'IMO, in accordo alla
risoluzione MSC.454(100) «Revised guidelines for verification of
conformity with goal-based ship construction standards for bulk
carriers and oil tankers» e trovati rispondenti ai requisiti
prescritti nella Risoluzione MSC.287(87) «International goal-based
construction standards for bulk carriers and oil tankers».
7.8 Al fine di consentire all'amministrazione di aderire al
requisito contenuto al paragrafo 19 della citata risoluzione
MSC.454(100), l'ABS procede ad informare tempestivamente
l'amministrazione su qualsiasi tipo di variazione che sarà apportata
alla parte del regolamento di classe inerente le norme costruttive
applicabili alle navi portarinfuse solide (bulk carrier) o alle
petroliere (oil tanker), a cui si applicano le disposizioni di cui
alla Reg.II-1/3-10 della Convenzione SOLAS'74, come emendata.

Art. 8
Monitoraggio e verifiche

8.1 L'amministrazione può partecipare alla verifica che la
Commissione europea effettua, ai sensi dell'art. 8, comma 1 del
regolamento (CE) n. 391/2009, su base regolare e almeno ogni due
anni, ai fini della valutazione della permanenza in capo all'ABS dei
requisiti che ne hanno consentito il riconoscimento comunitario,
ovvero la rispondenza ai criteri di cui all'allegato I al regolamento
(CE) n. 391/2009.
8.2 L'amministrazione verifica che i servizi statutari di cui
all'Appendice 1 del presente accordo delegati all'ABS siano svolti
con propria soddisfazione, valutando altresì i precedenti
dell'organismo stesso in materia di sicurezza e di prevenzione
dell'inquinamento marino, sulla base dei dati prodotti nell'ambito
del Memorandum d'intesa di Parigi relativo al controllo delle navi da
parte dello Stato di approdo e/o di altri programmi simili, nonchè
mediante audit, ispezioni, indagini supplementari, o altre attività
di monitoraggio.
8.3 Tali verifiche possono essere effettuate direttamente
dall'amministrazione, con la collaborazione del Comando generale del
Corpo delle Capitanerie di porto e/o da altro ente che la stessa si
riserva di designare, garantendone le necessarie imparzialità e
competenza.
8.4 La frequenza delle verifiche è determinata, tra l'altro, dai
risultati delle verifiche stesse; in ogni caso, il periodo che
intercorre tra una verifica e l'altra non è comunque superiore a due
anni.
8.5 L'amministrazione si riserva la facoltà di procedere in ogni
tempo alle verifiche infrabiennali che riterrà opportune, dando
all'ABS un mese di preavviso scritto, anche disponendo ispezioni
particolareggiate a campione delle navi registrate in Italia e
certificate dall'organismo stesso.
8.6 Il rapporto sulle verifiche compiute sarà comunicato all'ABS
che farà conoscere le sue osservazioni all'amministrazione, entro
sessanta giorni dal ricevimento del rapporto.
8.7 Nel corso delle verifiche, l'ABS si impegna a sottoporre agli
ispettori dell'amministrazione incaricati delle verifiche ispettive
tutte le pertinenti istruzioni, norme, circolari interne e linee
guida e ogni altra informazione e documentazione idonea a dimostrare
che le funzioni delegate sono svolte dall'organismo stesso
conformemente alla normativa in vigore.
8.8 Nel corso delle verifiche, l'ABS si impegna a garantire agli
ispettori dell'amministrazione incaricati delle verifiche ispettive
l'accesso ai sistemi di documentazione, compresi i sistemi
informatici, impiegati dall'organismo stesso, relativamente alle
ispezioni e ai controlli effettuati sulle navi, alle raccomandazioni
emesse e ad ogni altra informazione concernente le navi registrate in
Italia e classificate con l'organismo.
8.9 In ogni caso gli ispettori dell'amministrazione incaricati
delle verifiche ispettive sono vincolati da obblighi di riservatezza.
8.10 I costi sostenuti per l'effettuazione delle verifiche di cui
al presente articolo sono a carico dell'ABS.
8.11 Ai fini del monitoraggio di cui al presente articolo, l'ABS
conserva in modo appropriato informazioni e statistiche su eventi
relativi a danni e sinistri riguardanti la flotta italiana in classe,
nonchè informazioni e statistiche relative a detenzioni e deficienze
attribuite alla responsabilità dell'ABS stesso.
8.12 Ai fini del monitoraggio di cui al presente articolo il
Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili
valorizza - tra le altre cose e secondo specifiche procedure
concordate - anche gli elementi di informazione ricevuti dal Comando
generale del Corpo delle Capitanerie di porto riferibili a carenze,
nella condotta dell'ABS, rispetto alla corretta implementazione di
requisiti tecnici in materia di sicurezza della navigazione
discendenti dalle Convenzioni SOLAS e LOAD LINES. Analogamente, ma
con riferimento all'implementazione della Convenzione MARPOL, il
Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili
valorizza gli elementi di informazione ricevuti dal Ministero della
transizione ecologica. Le procedure concordate di cui sopra includono
altresì le modalità per la partecipazione - quota parte - alle
verifiche degli organismi.
8.13 Il Ministero delle infrastrutture e della mobilità
sostenibili, acquisito il contributo di competenza da parte del
Ministero della transizione ecologica, riferisce alla Commissione ed
agli Stati membri dell'Unione europea i risultati delle verifiche e
del monitoraggio compiuti nei confronti dell'ABS ai sensi dell'art.
9.2 della direttiva 2009/15/CE, come recepito dall'art. 9 del decreto
legislativo 14 giugno 2011, n. 104.

Art. 9
Compensi per i servizi di certificazione statutaria

9.1 I compensi per i servizi di certificazione statutaria di cui
all'Appendice 1 del presente accordo svolti dall'ABS per conto
dell'amministrazione sono addebitati dall'organismo stesso
direttamente ai soggetti richiedenti tali servizi.
9.2 L'amministrazione resta estranea ai rapporti economici tra
l'ABS e i soggetti che richiedono i servizi di certificazione
statutaria di cui al punto 9.1.

Art. 10
Riservatezza

10.1 Per quanto riguarda le attività relative al presente
accordo, sia l'ABS, sia l'amministrazione sono vincolati dai seguenti
obblighi di riservatezza.
10.2 L'ABS, il suo personale e chiunque agisca in suo nome e per
suo conto, si impegnano a mantenere come riservata e a non rivelare a
terzi alcuna informazione derivata dall'amministrazione in relazione
ai servizi delegati, senza il consenso dell'amministrazione stessa,
salvo per quanto è ragionevolmente necessario a consentire
all'organismo di svolgere i servizi di certificazione statutaria in
base al presente accordo. In ogni caso, sono esclusi dalle norme di
riservatezza del presente punto gli obblighi derivanti dal rapporto
dell'organismo con le amministrazioni di bandiera e con le altre
organizzazioni internazionali, nonchè gli obblighi derivanti da
normative internazionali o unionali.
10.3 Salvo quanto altrimenti previsto dal presente accordo,
l'amministrazione si impegna a mantenere come riservata e a non
rivelare a terzi alcuna informazione derivata dall'ABS in relazione
alle funzioni di controllo esercitate dall'amministrazione stessa in
base al presente accordo o secondo gli obblighi di legge. In ogni
caso, sono esclusi dalle norme di riservatezza del presente punto le
relazioni alla Commissione europea e agli altri Stati membri di cui
al precedente punto 8.13, nonchè gli obblighi derivanti da normative
internazionali o unionali.

Art. 11
Ispettori

11.1 Ai fini dello svolgimento dei servizi di certificazione
statutaria di cui all'Appendice 1 del presente accordo, l'ABS si
impegna a far svolgere il servizio ad ispettori che prestino la loro
attività alle proprie esclusive dipendenze.
11.2 Conformemente a quanto previsto dal regolamento (CE) n.
391/2009, l'amministrazione consente in via eccezionale, valutandone
caso per caso la motivazione, l'utilizzo di ispettori esclusivi alle
dipendenze di altri organismi riconosciuti a livello europeo, con i
quali l'ABS stesso abbia preso accordi. A tale riguardo, la Direzione
generale (o la sede principale in Italia) dell'ABS richiede quanto
prima al Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili
la possibilità di tale utilizzo, specificando le motivazioni alla
base dell'esigenza, nonchè gli ambiti nei quali detti ispettori
saranno impegnati e di quali qualifiche essi debbano essere in
possesso. Il Ministero delle infrastrutture e della mobilità
sostenibili, valutata detta richiesta, può nominare un ispettore
esclusivo di altro organismo o, eventualmente, non accettare tale
utilizzo, dandone tempestivamente comunicazione all'ABS.
11.3 In ogni caso, le prestazioni degli ispettori che non siano
dipendenti esclusivi dell'ABS sono vincolate al sistema di qualità
del medesimo.
11.4 In conformità con gli strumenti applicabili, l'ABS può
scegliere di avvalersi di servizi che influiscano sulla conformità
ai requisiti o accettare il lavoro di una terza parte approvata
dall'ABS. L'ABS garantisce di controllare completamente la
prestazione di tali servizi attraverso il proprio sistema di gestione
della qualità. Ai fini della responsabilità nei confronti
dell'amministrazione, il lavoro svolto dall'organizzazione di cui si
è avvalso, o dal fornitore di servizi, costituisce lavoro dell'ABS.
11.5 In ogni caso, l'ABS si impegna a non avvalersi di terze
parti per i servizi di certificazione statutaria di cui al punto 2.1
del presente accordo.

Art. 12
Responsabilità

12.1 Qualora l'amministrazione sia stata considerata responsabile
di un incidente da un organo giurisdizionale con sentenza definitiva
o attraverso procedure arbitrali di soluzione di una controversia con
conseguente obbligo di indennizzare le parti lese, in caso di perdite
o danni materiali, lesioni personali o morte di cui è provato,
dinanzi all'organo giurisdizionale in questione, che risultano da un
atto o da un'omissione volontaria ovvero da una colpa grave, ovvero
da un atto o da un'omissione negligente o imprudente dell'ABS, dei
suoi servizi, del suo personale, dei suoi agenti o di chiunque agisca
in nome di tale organismo, l'amministrazione ha diritto a un
indennizzo da parte dell'ABS nella misura in cui l'organo
giurisdizionale accerti che le perdite, i danni materiali, le lesioni
personali o la morte siano dovuti all'organismo medesimo.
12.2 L'ABS si impegna a stipulare, entro trenta giorni, una
polizza assicurativa, a garanzia dei rischi derivanti dalla
responsabilità di cui al punto 12.1, e a mantenerla in vigore per
l'intera durata del presente accordo. Su richiesta
dell'amministrazione, l'ABS produce copia del certificato di
assicurazione che attesta la stipula di tale polizza.

Art. 13
Spese

13.1 I costi per le procedure di autorizzazione ed affidamento,
per le verifiche di cui all'art. 8 e per il rilascio dei certificati,
comprese le ispezioni di cui all'art. 7, comma 1, lettera d), del
decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104, sono a carico dell'ABS.
13.2 Alla copertura dei costi di cui al punto 13.1 provvede l'ABS
sulla base delle tariffe e con le modalità stabilite ai sensi del
decreto interministeriale di cui all'art. 12, comma 1, del citato
decreto legislativo n. 104 del 2011.
13.3 Fino all'entrata in vigore del decreto interministeriale di
cui all'art. 12 comma 1 del citato decreto legislativo n. 104 del
2011 restano a carico dell'ABS le spese di missione sostenute per le
verifiche di cui all'art. 8 del presente accordo.
13.4 Il mancato o incompleto pagamento delle tariffe di cui ai
precedenti punti 13.1 e 13.2 entro sessanta giorni dalla data del
decreto interministeriale di cui ai suddetti punti, comporta la
revoca dell'autorizzazione e dell'affidamento.

Art. 14
Durata, emendamenti e cessazione dell'Accordo

14.1 Fatto salvo quanto previsto per la procedura di sospensione
di cui all'art. 8 della direttiva 2009/15/CE, come recepito dall'art.
11 del decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104, il presente
accordo ha durata di cinque anni, a partire dalla data di stipula
dell'accordo stesso. L'amministrazione si riserva di valutare se
confermare o meno la delega all'ABS dei servizi di certificazione
statutaria di cui all'Appendice 1 del presente accordo, in base alle
esigenze della propria flotta.
14.2 Ciascuna delle parti può recedere dall'accordo dandone
preavviso scritto all'altra parte di almeno dodici mesi.
14.3 Fatto salvo quanto previsto al punto 2.7, dalla data di
decorrenza dell'accordo fino alla scadenza del quarto anno dello
stesso, ciascuna delle parti può manifestare la propria intenzione
di modificare in tutto o in parte o integrare i contenuti
dell'accordo, dandone comunicazione per iscritto all'altra parte. In
tal caso, qualora entro il primo semestre del quinto anno di durata
dell'accordo, si pervenga ad accordo scritto tra le parti circa le
modifiche da apportare, il nuovo testo sostituisce o integra il
presente accordo, a decorrere dalla scadenza naturale del quinquennio
in essere.
14.4 Il rinnovo dell'accordo avviene comunque su istanza
dell'ABS, da presentare almeno sei mesi prima della scadenza
dell'accordo vigente.

Art. 15
Interpretazione dell'Accordo

15.1 Il presente accordo è interpretato e regolato in
conformità alla normativa vigente nello Stato italiano ed in
particolare al decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104 ed al
regolamento (CE) n. 391/2009.

Art. 16
Lingua di lavoro

16.1 L'ABS pubblica e mantiene sistematicamente una versione
aggiornata delle proprie norme, regolamenti, procedure, istruzioni e
modelli di rapporto in lingua inglese.
16.2 La lingua da utilizzare per le comunicazioni con
l'amministrazione è esclusivamente l'italiano.
16.3 Le comunicazioni afferenti a deficienze e non conformità
della nave/società di gestione ai fini ISM possono essere scambiate
anche in lingua inglese.

Art. 17
Foro competente

17.1 Qualsiasi controversia sorta in relazione all'applicazione
del presente accordo, ove non possa essere risolta mediante accordo
bonario delle parti, sarà decisa dal Foro di Roma.
17.2 A tal fine le parti eleggono domicilio come segue:
per l'amministrazione presso la sede del Ministero delle
infrastrutture e della mobilità sostenibili situata in viale
dell'Arte n. 16 - 00144 Roma e presso la sede del Ministero della
transizione ecologica situata in via Cristoforo Colombo n. 44 - 00147
Roma;
per l'ABS presso la propria rappresentanza in Italia denominata
ABS Italy S.r.l. in Edificio Millo - via al Porto Antico - 16128
Genova.
Letto, approvato e sottoscritto

Roma, 27 ottobre 2022

Il direttore generale per la vigilanza
sulle autorità di sistema portuale,
il trasporto marittimo e per vie d'acqua interne
Di Matteo

Il direttore generale del patrimonio naturalistico
e mare
Montanaro

Il dirigente di ABS Italy S.r.l.
Puccio

APPENDICE 1

All'Accordo per la delega dei servizi di certificazione statutaria
per le navi registrate in Italia

tra

il Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili,
il Ministero della transizione ecologica della Repubblica italiana

e

l'organismo riconosciuto American Bureau of Shipping

1. Servizi di certificazione statutaria.
All'ABS, per le navi registrate in Italia rientranti nel campo di
applicazione delle convenzioni internazionali e classificate con
l'organismo stesso, sono date le seguenti deleghe per i servizi di
certificazione statutaria:
autorizzazione, ai sensi dell'art. 4 del decreto legislativo 14
giugno 2011 n. 104, all'ispezione e controllo delle navi registrate
in Italia rientranti nel campo di applicazione delle convenzioni
internazionali come definite all'art. 2, comma 1, lettera d) del
decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104, e classificate con l'ABS,
al fine di verificarne la conformità ai requisiti delle convenzioni
internazionali come sopra definite, unitamente ai protocolli, ai
successivi emendamenti, ai relativi codici obbligatori ed alle
pertinenti disposizioni nazionali (in seguito per brevità definiti
«strumenti applicabili»), nonchè al rilascio dei relativi
certificati, come specificati alla tabella di cui al punto 3.1.
affidamento, ai sensi dell'art. 5 del decreto legislativo 14
giugno 2011 n. 104, dei compiti di ispezione e controllo delle navi
registrate in Italia rientranti nel campo di applicazione delle
convenzioni internazionali come sopra definite e classificate con
l'ABS, e/o delle società che gestiscono le navi registrate in Italia
al fine di verificarne la conformità ai requisiti degli strumenti
applicabili, nonchè di rilasciare la «dichiarazione ai fini» per
l'emissione - direttamente da parte dell'amministrazione per il
tramite delle autorità marittime locali e, all'estero, per il
tramite delle autorità consolari, o per il tramite della Capitaneria
di porto di iscrizione della nave o avente giurisdizione sulla sede
della società - dei relativi certificati come specificati alla
tabella di cui al punto 3.2 (con esclusione del certificato di
sicurezza radioelettrica per navi da carico e degli accertamenti
tecnici per gli aspetti di competenza del Ministero dello sviluppo
economico - Dipartimento delle comunicazioni per quanto riguarda il
certificato di sicurezza passeggeri).

2. Elenco delle convenzioni e dei codici internazionali applicabili,
nella versione in vigore al momento dell'applicazione delle
disposizioni che ad esse rinviano:
2.1 la Convenzione internazionale del 1966 sulla linea di carico
(LL66), resa esecutiva in Italia con decreto del Presidente della
Repubblica 8 aprile 1968, n. 777, entrato in vigore il 21 luglio 1968
e successivi emendamenti del 1971 e 1979 resi esecutivi in Italia con
decreto del Presidente della Repubblica 8 aprile 1984, n. 968;
emendamenti di cui al «Protocollo del 1988 (HSSC)» sistema
armonizzato di visite e di certificazione.
2.2 la Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita
umana in mare (SOLAS '74) firmata a Londra nel 1974 e resa esecutiva
con legge 23 maggio 1980, n. 313, e con legge 4 giugno 1982, n. 488,
che ha approvato il successivo protocollo del 17 febbraio 1978;
Emendamenti di cui al «Protocollo del 1988 (HSSC)» sistema
armonizzato di visite e di certificazione.
2.3 la Convenzione internazionale per la prevenzione
dell'inquinamento causato da navi (MARPOL 73/78) firmata a Londra nel
1973 e ratificata con legge 29 settembre 1980, n. 662, emendata con
il protocollo del 1978 e con il protocollo del 1997, rispettivamente
ratificati con legge 4 giugno 1982, n. 438, e con legge 6 febbraio
2006, n. 57.
2.4 Elenco dei codici internazionali applicabili richiamati dalle
suddette Convenzioni:
GRAIN Code (SOLAS 74 Cap. VI Parte C; Ris. MSC.23 (59));
IBC Code (SOLAS 74 Cap. VII Parte B; Ris. MSC.4 (48) come
emendata);
BCH Code (Ris. MEPC.20(22) e MSC.9(53) come emendate);
IGC Code (SOLAS 74 Cap. VII Parte C; Ris. MSC.5(48)) come
emendata);
GC Code (Ris. A.328(IX) come emendata);
EGC Code per navi esistenti adibite al trasporto alla rinfusa
di gas liquefatti;
HSC Code 1994 (SOLAS 74 Cap.X; Ris.36(63) come emendata);
HSC Code 2000 (SOLAS 74 Cap.X; Ris. MSC.97(73) come emendata);
ISM Code (SOLAS 74 Cap.IX; Ris. A.741(18) come emendata);
IMSBC Code (SOLAS 74 Cap.VI; Ris. MSC.268(85));
NOx Technical Code 2008 (MARPOL Annesso VI; Ris. MEPC.177(58));
SPS Code 1983 (Ris. A.534(13);
SPS Code 2008 (Ris. MSC.266(84));
ESP Code (SOLAS 74 Cap. XI-1/2; Ris. A. 744 (18));
BLU Code (SOLAS 74 Cap. VI/7 e Cap. XII/8);
IMDG Code (SOLAS 74 Cap. VII);
IGF Code (SOLAS 74 Cap. II/1 e Cap. II/2);
POLAR Code (SOLAS 74 Cap. XIV).

3.1 Servizi di certificazione statutaria delegati in AUTORIZZAZIONE
per ciascuno strumento applicabile di cui al precedente punto 2.

Parte di provvedimento in formato grafico

3.2 Servizi di certificazione statutaria delegati in AFFIDAMENTO per
ciascuno strumento applicabile di cui al precedente punto 2.

Parte di provvedimento in formato grafico

APPENDICE 2

All'Accordo per la delega dei servizi di certificazione statutaria
per le navi registrate in Italia

tra

il Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili,
il Ministero della transizione ecologica della Repubblica italiana

e

l'organismo riconosciuto American Bureau of Shipping

1. Obblighi di informazione e rapporti dell'ABS con
l'amministrazione.
1.1 Gli obblighi di informazione sul lavoro svolto dall'ABS per
conto dell'amministrazione, a seguito della delega dei servizi di
certificazione statutaria di cui all'Appendice 1 dell'accordo, sono i
seguenti:
1.1.1 trasmettere all'amministrazione, con frequenza
semestrale, una copia di ogni certificato rilasciato secondo quanto
previsto dall'Appendice 1 e, in caso di ispezione iniziale, il
rapporto di ispezione (art. 10, comma 1, lettera a) del decreto
legislativo 14 giugno 2011, n. 104);
1.1.2 fornire trimestralmente all'amministrazione tutte le
informazioni relative alle assegnazioni, ai trasferimenti, alle
modifiche, alle sospensioni o alle revoche di classe fatte dall'ABS,
(art. 10, comma 1, lettera b) del decreto legislativo 14 giugno 2011,
n. 104);
1.1.3 informare semestralmente l'amministrazione su deficienze
o inadeguatezze riscontrate nelle navi certificate (art. 10, comma 1,
lettera c) del decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104);
1.1.4 fornire semestralmente all'amministrazione un elenco
recante le date e i luoghi delle visite periodiche e di rinnovo (art.
10, comma 1, lettera d) del decreto legislativo 14 giugno 2011, n.
104);
1.1.5 garantire all'amministrazione l'accesso, su richiesta, a
tutti i piani e i documenti inclusi i rapporti d'ispezione per il
rilascio dei certificati (art. 10, comma 1, lettera e) del decreto
legislativo 14 giugno 2011, n. 104);
1.1.6 garantire all'Amministrazione l'accesso alla
documentazione del proprio sistema di gestione della qualità per via
remota o via posta certificata;
1.1.7 fornire all'amministrazione, entro sessanta giorni dalla
stipula del presente accordo, l'elenco di piani, manuali, disegni,
etc., correlati alle certificazioni di cui alle tabelle ai punti 3.1
e 3.2 dell'Appendice 1 allegata al presente accordo, ove gli
strumenti applicabili ne prevedano l'approvazione da parte
dell'amministrazione. Tale elenco dovrà essere tempestivamente
aggiornato in caso di modifiche delle attività da svolgere;
1.1.8 pubblicare sul proprio sito web, attraverso Equasis,
tutte le seguenti informazioni sulle visite scadute, o sui ritardi
nell'applicazione delle raccomandazioni o delle condizioni di classe,
sulle condizioni operative o sulle restrizioni operative stabilite
nei confronti delle navi della propria classe, indipendentemente
dalla bandiera battuta dalle navi; tali informazioni debbono
comprendere le motivazioni delle decisioni prese, nonchè i dati
relativi all'armatore, compresi telefono e fax se disponibili (art.
10, comma 1, lettera f) del decreto legislativo 14 giugno 2011, n.
104);
1.1.9 per le navi non registrate in Italia, garantire
all'amministrazione l'accesso, su richiesta e con il relativo
consenso dello Stato di bandiera e dell'armatore, alle informazioni a
disposizione dell'ABS riguardanti le suddette navi in classe con
l'organismo stesso;
1.1.10 garantire all'amministrazione, anche tramite
pubblicazione su sito web dell'organismo, attraverso Equasis,
l'accesso diretto e gratuito alle banche dati contenenti le
informazioni pertinenti sulla propria flotta classificata, su
trasferimenti, modifiche, sospensioni e ritiri della classe,
indipendentemente dalla bandiera battuta dalle navi;
1.1.11 pubblicare annualmente il Libro Registro delle navi o
mantenerlo in una banca dati elettronica accessibile al pubblico;
1.1.12 fornire all'amministrazione in formato elettronico o con
accesso in via informatica tutte le norme e i regolamenti applicabili
alle navi, provvedendo ai relativi aggiornamenti (art. 10, comma 1,
lettera h ed l) del decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104);
1.1.13 fornire semestralmente all'amministrazione l'elenco
degli ispettori autorizzati che svolgono i servizi di certificazione
statutaria e prestano la loro attività alle esclusive dipendenze
dell'ABS (art. 10, comma 1 lettera i) del decreto legislativo 14
giugno 2011, n. 104);
1.1.14 fornire entro i termini prescritti eventuali ulteriori
informazioni ove in tal senso concordato tra l'ABS e
l'amministrazione con semplice scambio di corrispondenza
dell'amministrazione stessa con la rappresentanza in Italia
dell'organismo. (art. 10, comma 1, lettera l) del decreto legislativo
14 giugno 2011, n. 104);
1.1.15 fornire all'amministrazione l'elenco dei modelli e delle
check-list relativamente ai servizi di certificazione statutaria
delegati, provvedendo ai relativi aggiornamenti. (art. 10, comma 1,
lettera l) del decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104).
1.2 L'ABS si impegna ad istituire un collegamento telematico
attivo h 24 con l'amministrazione, per garantire l'afflusso di tutti
i dati relativi all'attività svolta in favore dell'amministrazione
stessa. L'amministrazione deve essere messa in condizione di poter
effettuare ricerche statistiche in base a parametri qualitativi delle
navi e per periodo di tempo.
1.3 L'ABS adempie, nei confronti dell'amministrazione, agli
obblighi previsti al precedente punto 1.1 secondo la procedura
approvata dal Ministero delle infrastrutture e della mobilità
sostenibili.