Serie Generale n. 65 del 19-3-2010
SUPPLEMENTI ORDINARI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
DECRETO 17 dicembre 2009
Disciplina e procedure per l'iscrizione dei veicoli di interesse storico e collezionistico nei registri, nonche' per la loro riammissione in circolazione e la revisione periodica. (10A03184) (GU Serie Generale n.65 del 19-03-2010 - Suppl. Ordinario n. 55)

IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI

VISTO il decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e successive
modificazioni ed integrazioni, recante "Nuovo Codice della Strada",
VISTO in particolare l'articolo 60 in materia, tra l'altro, di
disciplina dei veicoli di interesse storico e collezionistico, ed in
specie il comma 5 relativo ai requisiti per la circolazione su strada
degli stessi;
VISTO l'articolo 215 del DPR 16 dicembre 1992, n. 495, recante
"Regolamento di esecuzione al Nuovo Codice della Strada", recante
disposizioni applicative al citato articolo 60;
VISTO in particolare il comma 5 dell'articolo 215 da ultimo citato
che subordina la circolazione dei veicoli di interesse storico e
collezionistico alla verifica delle prescrizioni dettate per gli
stessi al punto F, lettera b) dell'appendice V al Titolo III del Reg.
Es., prescrizioni che - a tutt'oggi - non sono state dettate;
CONSIDERATO che la citata appendice V al Titolo III del Regolamento
di esecuzione al Nuovo Codice della Strada reca norme esecutive con
riferimento all' art. 227 del Reg. Es. rubricato "Caratteristiche
costruttive e funzionali dei veicoli a motore e loro rimorchi";
CONSIDERATO altresì che ai sensi dell'art. 227 da ultimo citato le
caratteristiche costruttive e funzionali dei veicoli, soggette ad
accertamento e di cui all'appendice V sono stabilite con Decreto del
Ministro dei Trasporti e della Navigazione, ora delle Infrastrutture
e dei Trasporti, in relazione a ciascuna categoria di veicoli;
VISTO il decreto legislativo 24 giugno 2003, n. 209, recante
"Attuazione della direttiva 2000/53/CE relativa ai veicoli fuori
uso", come modificato dal decreto legislativo 23 febbraio 2006, n.
149, ed in particolare l'articolo 3, commi 1, lettera b), 2 e 3,
recanti rispettivamente l'equiparazione di un veicolo fuori uso ad un
rifiuto, l'indicazione della casistica ai sensi della quale un
veicolo è classificato fuori uso e la previsione della deroga per i
veicoli d'epoca e di interesse storico e collezionistico a condizione
di un'adeguata conservazione ;
RITENUTA l'opportunità di disciplinare i requisiti per la
circolazione dei veicoli di interesse storico e collezionistico, sia
sotto il profilo dell'accertamento dell'adeguato modo di
conservazione richiesto dal citato decreto legislativo n. 209/2003,
come modificato, sia sotto il profilo della verifica delle
prescrizioni di sicurezza, richieste dal citato art. 215, co. 5, Reg.
Es.;
VISTA la direttiva 96/96/CE, e successive modificazioni ed
integrazioni, recante disposizioni in materia di "Controllo tecnico
di veicoli a motore e loro rimorchi" ed in particolare l'art. 4,
comma 3, che prevede che gli Stati membri possono, previa
consultazione della Commissione, stabilire proprie norme di controllo
per quanto riguarda i veicoli considerati di interesse storico;
VISTO il DM 6 agosto 1998, n 408, in materia di "Regolamento
recante norme sulla revisione generale periodica dei veicoli a motore
e loro rimorchi", con il quale è stata data attuazione alla
summenzionata direttiva 96/96/CE;
VISTO il decreto legislativo 3 aprile 2006, n. 152, recante "Norme
in materia ambientale" , ed in particolare l'articolo 184, comma 2,
lett. l);
VISTO infine l'articolo 229 del citato decreto legislativo 30
aprile 1992, n. 285, che prevede che, salvo i casi di attuazione
disposti dalla legge comunitaria, le direttive afferenti alle materie
del Codice della Strada sono recepite con decreti dei Ministri della
Repubblica, secondo le rispettive competenze;
VISTO il Decreto Ministeriale del 29 novembre 2002, recante
disposizioni in materia di "Revisione periodica dei motoveicoli e dei
ciclomotori";
SENTITI i registri ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano
Alfa Romeo, Storico FMI;
ESPLETATA la procedura d'informazione in materia di norme e
regolamentazioni tecniche prevista dalla legge 21 giugno 1986, n.
317, modificata ed integrata dal decreto legislativo 23 novembre
2000, n. 427, nonchè ai fini di quanto previsto dall'articolo 4,
comma 2, della direttiva 96/96/CE;

DECRETA

ART. 1
(Definizioni)

1. Ai fini del presente decreto sono definiti:
a) veicolo di interesse storico e collezionistico: un motoveicolo
o autoveicolo che risulti iscritto in uno dei registri ai sensi
dell'articolo 60, comma 4 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n.
285 recante "Nuovo Codice della Strada", e successive modificazioni
ed integrazioni;
b) registri: uno dei soggetti individuati dall'articolo 60, comma
4 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285 recante "Nuovo
Codice della Strada", e successive modificazioni ed integrazioni;
c) certificato di rilevanza storica e collezionistica: il
certificato di cui all'articolo 215, comma 1 del D.P.R. 16 dicembre
1992, n. 495, recante "regolamento di esecuzione al Nuovo Codice
della Strada" e successive modificazioni ed integrazioni, rilasciato
da uno dei registri, e disciplinato dall'articolo 4 del presente
decreto;
d) caratteristiche tecniche: le caratteristiche di cui
all'articolo 215, commi 2, 3 e 4, del D.P.R. 16 dicembre 1992, n.
495, recante "regolamento di esecuzione al Nuovo Codice della Strada"
e successive modificazioni ed integrazioni, utili per la verifica di
idoneità del veicolo di interesse storico e collezionistico alla
riammissione in circolazione, disciplinate dall'articolo 5 del
presente decreto e del relativo allegato.

ART. 2
(Ambito di applicazione)

1. Il presente decreto disciplina modalità e procedure:
a) per l'iscrizione di un veicolo in uno dei registri, al fine di
acquisire la qualifica di veicolo di interesse storico e
collezionistico;
b) per la riammissione alla circolazione di veicoli di interesse
storico e collezionistico precedentemente cessati dalla circolazione
o di origine sconosciuta;
c) per la revisione periodica alla quale sono soggetti i veicoli
di interesse storico e collezionistico.
2. Le disposizioni del presente decreto non si applicano a veicoli
che siano repliche ex-novo, ancorchè fedeli, di veicoli di interesse
storico e collezionistico.

ART. 3
(Iscrizione ad un registro)

1. L'iscrizione ad un registro di un veicolo avente data di
costruzione risalente almeno a venti anni prima della richiesta è
subordinata al rilascio, da parte del registro presso cui è
richiesta l'iscrizione, di certificato di rilevanza storica e
collezionistica di cui all'articolo 4.

ART. 4
(Certificato di rilevanza storica e collezionistica del veicolo)

1. Il certificato di rilevanza storica e collezionistica - conforme
all'allegato I, parte integrante del presente decreto - attesta la
data di costruzione, la marca, il modello e le caratteristiche
tecniche del veicolo, con specifica indicazione di tutte quelle utili
per la verifica dell'idoneità alla circolazione, la sussistenza ed
elencazione delle originarie caratteristiche di fabbricazione,
nonchè specifica indicazione di quelle modificate o sostituite.
2. Nelle ipotesi di veicoli cessati dalla circolazione o di origine
sconosciuta, ai fini del rilascio del certificato di cui al comma 1,
i registri devono altresì acquisire, per il tramite del richiedente
il certificato di cui al comma 1, una dichiarazione rilasciata da
ciascuna impresa di autoriparazione intervenuta nei lavori di
recupero e/o ripristino e/o manutenzione e/o verifica del veicolo,
attestante il tipo di lavori eseguiti e la esecuzione degli stessi a
regola d'arte, firmata dal rappresentante legale dell'impresa
medesima, con particolare riferimento agli aspetti strutturali, al
gruppo propulsore, ai sistemi di frenatura e di sterzo, ai
dispositivi silenziatori, nonchè ai componenti della carrozzeria.
3. In ogni caso i registri non rilasciano il certificato di cui al
comma 1 se non previa acquisizione di una dichiarazione sostitutiva
di atto notorio, resa dal richiedente il certificato medesimo,
relativa allo stato di corretta conservazione del veicolo, con
eventuale riferimento al numero degli anni trascorsi dalla data di
cancellazione dal PRA, alla causa della cancellazione medesima, al
luogo di conservazione del veicolo, al luogo di rinvenimento dello
stesso o alle modalità di conservazione. Il registro ha facoltà di
rifiutare per iscritto il certificato richiesto qualora il veicolo
sia presentato in condizioni di conservazione non adeguate.

ART. 5
(Accertamento tecnico dei requisiti di idoneità alla circolazione)

1. Fatto salvo quanto previsto dall'articolo 7, comma 4, ai fini
della riammissione in circolazione, i veicoli di interesse storico e
collezionistico non circolanti sono soggetti ad un accertamento
tecnico dei requisiti di idoneità alla circolazione, mediante visita
e prova da parte dei competenti uffici del Dipartimento per i
trasporti, la navigazione ed i sistemi informativi e statistici.
2. Il veicolo per essere sottoposto all'accertamento di cui al co.
1 deve essere corredato del certificato di rilevanza storica e
collezionistica.
3. L'accertamento di cui al comma 1 verte sui dati di
identificazione del veicolo e sulla corrispondenza dello stesso alle
prescrizioni tecniche ed alle caratteristiche costruttive e
funzionali previste dall'allegato II , parte integrante del presente
decreto.

ART. 6
(Rilascio dei documenti di circolazione)

1. Il competente ufficio del Dipartimento per i trasporti, la
navigazione ed i sistemi informativi e statistici provvede alla
reimmatricolazione dei veicoli di interesse storico e
collezionistico, che hanno superato con esito positivo l'accertamento
tecnico di cui all'articolo 5, e rilascia la carta di circolazione
secondo le modalità di cui all'articolo 93, comma 2, del decreto
legislativo 30 aprile 1992, n. 285 recante "Nuovo Codice della
Strada", e successive modificazioni ed integrazioni.
2. Le procedure e la documentazione occorrente per la
reimmatricolazione dei veicoli di interesse storico e collezionistico
nonchè le eventuali annotazioni sulla carta di circolazione, sono
stabilite con disposizioni del Dipartimento per i Trasporti
terrestri, la navigazione ed i sistemi informativi e statistici.

ART. 7
(Disposizioni per i veicoli mai dimessi dalla circolazione
o radiati di ufficio)

1. Le disposizioni di cui agli articoli 5 e 6 non si applicano ai
veicoli di interesse storico e collezionistico che non sono mai stati
dimessi dalla circolazione in ambito nazionale.
2. Le disposizioni dell'articolo 5 non si applicano ai veicoli di
interesse storico e collezionistico mai dimessi dalla circolazione,
provenienti da Paesi dell'Unione Europea o dello Spazio Economico
Europeo, in regola con gli obblighi di legge in materia di revisione
periodica.
3. Le disposizioni dell'articolo 6 non si applicano ai veicoli di
interesse storico e collezionistico mai dimessi dalla circolazione,
provenienti da Paesi dell'Unione Europea o dello Spazio Economico
Europeo. È fatta salva la normativa vigente in materia di
nazionalizzazioni.
4. Fatto salvo quanto previsto dall'articolo 18 della legge 27
dicembre 2002, n. 289, e dalla relativa disciplina applicativa, le
disposizioni di cui all'articolo 6 non si applicano ai veicoli che
sono stati radiati di ufficio.

ART. 8
(Iscrizione al Pubblico Registro Automobilistico)

1. Nei casi di cui all'articolo 6, ovvero di cui all'articolo 7,
comma 4, il proprietario del veicolo di interesse storico e
collezionistico deve richiedere la reiscrizione al Pubblico Registro
Automobilistico, secondo le disposizioni di cui all'articolo 93,
comma 5, del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285 recante
"Nuovo Codice della Strada", e successive modificazioni ed
integrazioni.

ART. 9
(Revisioni)

1. I veicoli di interesse storico e collezionistico sono sottoposti
con cadenza biennale a revisione periodica, di cui all'art. 80 del
Codice della strada, al fine di accertare che sussistano in essi le
condizioni di sicurezza per la circolazione e di silenziosità e che
non producano emissioni inquinanti superiori ai limiti prescritti.
2. Le revisioni sono effettuate tenendo conto dell'anno di
costruzione del veicolo, secondo quanto riportato nell'allegato III,
parte integrate del presente decreto.
3. Nell'allegato III sono stabiliti gli elementi su cui deve essere
effettuato il controllo tecnico dei dispositivi che costituiscono
l'equipaggiamento del veicolo e che hanno rilevanza ai fini della
sicurezza per la circolazione. Sono altresì previste modalità
diverse di prove strumentali che possono essere esperite in ragione
di particolari caratteristiche costruttive del veicolo.

ART. 10
(Norme finali)

1. Gli allegati al presente decreto sono aggiornati con
provvedimento del Dipartimento per i Trasporti terrestri, la
navigazione ed i sistemi informativi e statistici.

Il presente decreto è pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana ed entra in vigore il giorno successivo alla sua
pubblicazione.

Roma, 17 dicembre 2009

Il Ministro: MATTEOLI

Allegato I


Parte di provvedimento in formato grafico

ALLEGATO II
Caratteristiche costruttive e funzionali, equipaggiamento
e accertamenti tecnici di idoneità alla circolazione
dei veicoli di interesse storico e collezionistico

Premessa

I veicoli e loro complessi classificati di interesse storico e
collezionistico, conservano le originarie caratteristiche
costruttive e funzionali, specificate nel certificato di rilevanza
storico e collezionistico, di cui all'art. 4 del presente decreto,
fermo restando l'obbligo di essere equipaggiati con i dispositivi
specificati alle lettere A e B del presente allegato.
Se il veicolo appartiene ad un tipo omologato, questo deve
risultare rispondente alle caratteristiche tecniche e funzionali
del medesimo tipo.

A. Norme costruttive

1. Dati di identificazione
1.1. Gli autoveicoli ed i loro complessi, i motoveicoli e i
rimorchi debbono riportare i dati di identificazione indicati
all'art. 74 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285
(Codice della strada).
1.2. Nel caso in cui il numero di identificazione, di cui al comma
1, lettera b), del citato art. 74 del Codice della strada,
sia contraffatto, alterato, manchi o sia illeggibile, lo
stesso deve essere riprodotto, a cura degli Uffici competenti
del Dipartimento per i trasporti terrestri, navigazione e
sistemi informativi e statistici, secondo le modalità
indicate al medesimo art. 74 del Codice della strada.
1.3. Nel caso in cui la targhetta di identificazione, di cui al
comma 1, lettera a), del richiamato art. 74 del Codice della
strada, originariamente presente sul veicolo,sia alterata,
manchi o sia illeggibile, la stessa deve essere riprodotta a
cura del costruttore del veicolo o del registro che ha
rilasciato il certificato di rilevanza storico e
collezionistico. Il modello della targhetta è riportato in
fig. 1.

2. Caratteristiche costruttive e funzionali

I veicoli debbono essere equipaggiati con i dispositivi previsti
dalle norme vigenti all'atto della loro costruzione ovvero della
loro omologazione (se ricorre). Nella tabella seguente sono
riportati i tipi di dispositivi, citati in premessa, e le relative
normative di riferimento:

Parte di provvedimento in formato grafico

B. Norme cogenti ai fini della circolazione

I veicoli di interesse storico e collezionistico, in relazione alla
categoria di appartenenza, debbono essere equipaggiati con i
dispositivi resi obbligatori da norme cogenti per i veicoli in
circolazione.
Di seguito, per taluni dispositivi si riportano le relative
specifiche e, ove ricorra, i riferimenti normativi che ne hanno
imposto l'obbligo.

1. Barra paraincastro

Gli autocarri e relativi rimorchi debbono essere muniti di
dispositivi di protezione posteriore secondo quanto stabilito dal
decreto ministeriale 4 gennaio 1979, pubblicato sulla G.U. n. 70,
del 12 marzo 1979

2. Sistemi di ritenuta

I veicoli della categoria M1, la cui data di costruzione è
successiva al 15 giugno 1976, debbono essere comunque dotati di
cinture di sicurezza, di tipo omologato, sui posti predisposti sin
dall'origine con specifici punti di attacco.

3. Installazione dei dispositivi di segnalazione visiva e di
illuminazione

I veicoli costruiti prima dell'1.1.1960 debbono essere comunque
adeguati alle prescrizioni recate dall'art. 45 del DPR 15 giungo
1959, n. 393 (T.U. delle norme sulla circolazione stradale) e dagli
articoli da 191 a 204, del DPR 30 giugno 1959, n. 420 (Regolamento di
esecuzione).
Per le modalità applicative si rimanda all'appendice 1

4. Specchi retrovisori

a) Gli autoveicoli e gli altri veicoli a motore con più di due ruote
muniti di cabine debbono essere muniti di un dispositivo retrovisore
esterno sul lato sinistro, secondo quanto stabilito dalla legge
27.12.1973, n. 942, come mod. dalla legge 25.11.75, n. 70;
b) i veicoli a motore a due ruote debbono essere muniti di un
dispositivo retrovisore esterno sul lato sinistro, secondo quanto
stabilito dalla legge 11.1.1986, n. 3.

5. PneumaticI

I veicoli a motore ed i loro complessi debbono essere muniti di
organi di sospensione elastica e di pneumatici di tipo omologato e di
misure e caratteristiche (indici di carico e di velocita')
corrispondenti a quelle originarie o ad esse riconosciute equivalenti

6. Pannelli retroriflettenti e fluorescenti

Gli autoveicoli della categoria N2 ed N3, ed i loro complessi debbono
essere muniti di pannelli retroriflettenti e fluorescenti, di cui al
D.M. 30 giugno 1988, n. 388

C. Accertamenti tecnici e competenze

1. Veicoli costruiti a partire dal 1° gennaio 1960

1.1. Gli accertamenti di idoneità alla circolazione sono
finalizzati alla verifica dei dati di identificazione e della
loro corrispondenza alle prescrizioni tecniche ed alle
caratteristiche costruttive e funzionali previste dalle norme
in vigore alla data di costruzione dei veicoli stessi,
nonchè alla verifica dei dispositivi imposti da norme
cogenti ai fini della circolazione.
1.2. I suddetti accertamenti sono effettuati in conformità a
quanto previsto dalle disposizioni emanate dal Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti in materia di controlli
tecnici di revisione, di cui all'art. 80 del Codice della
strada, tenuto conto di quanto riportato nell'allegato II.
1.3. Gli accertamenti, di cui ai punti precedenti, sono effettuati
dagli Uffici Motorizzazione Civile;

2. Veicoli costruiti anteriormente al 1° gennaio 1960

2.1. Gli accertamenti di idoneità alla circolazione dei veicoli
sono finalizzati alla verifica dei dati di identificazione e
della loro corrispondenza alle prescrizioni tecniche ed alle
caratteristiche costruttive e funzionali previste dalle norme
in vigore alla data di costruzione dei veicoli stessi e di
quelle riportate alle lettere A e B del presente allegato,
nonchè alla verifica di altri dispositivi imposti da norme
cogenti ai fini della circolazione;
2.2. gli accertamenti di cui al punto precedente sono effettuati
dai Centri Prova autoveicoli, secondo quanto riportato nei
punti successivi.
2.3. Oltre ai controlli visivi previsti dalla direttiva 96/96/CE,
debbono essere effettuati anche le seguenti verifiche:

2.3.1 Efficienza di frenatura

L'efficienza di frenatura di un veicolo è correlata allo spazio
percorso dal veicolo dal momento in cui il conducente inizia ad agire
sul comando del freno fino al momento dell'arresto (spazio di
frenatura) ovvero alla corrispondente decelerazione media rilevata
con decelerografo. Nelle formule relative alle efficienze indicate
nei punti seguenti, i simboli hanno i seguenti significati:
V = Velocità del veicolo al momento in cui il conducente inizia
ad agire sul comando, espressa in km/h (velocità iniziale);
a = decelerazione media durante la fase di frenatura espressa in
m/s2
S = spazio di frenatura espresso in m;

2.3.1.1 Autoveicoli


2.3.1.1.1 L'efficienza di frenatura del dispositivo di frenatura di
servizio deve essere accertata con veicolo in ordine di
marcia (solo conducente) e alla velocità iniziale di 40
km/h. I valori limiti sono specificati nella seguente
tabella


+-----------------------+-------------+-----------------+
| tipo veicolo |a |S |
| |(m/s²) |(m) |
+-----------------------+-------------+-----------------+
|Autovetture |≥ 4,0 |≤ 0,8 * V²/130 |
+-----------------------+-------------+-----------------+
|Altri autoveicoli |≥ 3,5 |≤ 0,8 * V²/115 |
+-----------------------+-------------+-----------------+



2.3.1.1.2 Il dispositivo di frenatura di stazionamento deve essere
tale da mantenere sia in salita che in discesa, il veicolo
a pieno carico fermo su una strada con pendenza almeno pari
al 16%; Nei complessi costituiti da un veicolo trattore e
un veicolo trainato il freno di stazionamento del veicolo
trattore deve mantenere il complesso stesso a pieno carico
sia in salita che in discesa, su strada con pendenza almeno
pari all'8%;

2.3.1.1.3 i dispositivi di frenatura dei rimorchi debbono soddisfare
i requisiti indicati all'art. 188 del DPR 30 giugno 1959,
n. 420.

2.3.1.2 Motoveicoli

2.3.1.2.1 L'efficienza di frenatura per i motocicli, eventualmente
dotati di carrozzella laterale (sidecar), deve essere
accertata con il solo conducente e alla velocità iniziale
di 40 km/h. I valori limiti sono specificati nella seguente
tabella:


+--------------------------------------+------------+---------------+
|Modalità di prova |a |S |
| |(m/s²) |(m) |
+--------------------------------------+------------+---------------+
|Con l'uso del solo freno agente sulla | | |
|ruota posteriore |≥ 2,2 |≤ 0,8 * V²/70 |
+--------------------------------------+------------+---------------+
|con l'uso del solo freno agente sulla | | |
|ruota anteriore |≥ 3,1 |≤ 0,8 * V²/100 |
+--------------------------------------+------------+---------------+
|con l'uso contemporaneo di entrambi i | | |
|freni |≥ 4,3 |≤ 0,8 * V²/140 |
+--------------------------------------+------------+---------------+



2.3.1.2.2 L'efficienza di frenatura per i motoveicoli a tre ruote
simmetriche deve essere accertata con il solo conducente e
alla velocità di 50 km/h. I valori limiti sono specificati
nella seguente tabella:



+--------------------------------------+------------+---------------+
| Modalità di prova | a | S |
| | (m/s²) | (m) |
+--------------------------------------+------------+---------------+
|Con l'uso del solo freno agente sulle | | |
| ruote posteriori | ≥ 3.1 |≤ 0,8 * V²/100 |
+--------------------------------------+------------+---------------+
|con l'uso contemporaneo di entrambi i | | |
| freni | ≥ 3,7 |≤ 0,8 * V²/120 |
+--------------------------------------+------------+---------------+



2.3.1.2.3 Il dispositivo di frenatura di stazionamento deve essere
tale da mantenere sia in salita che in discesa, il veicolo
a pieno carico fermo su una strada con pendenza almeno pari
al 16%.

2.3.2 Segnalatore acustico
I valori del livello sonoro sono verificati con uno strumento di tipo
normalizzato (in curva A). Il dispositivo di segnalazione acustico
deve fornire un livello sonoro, misurato sull'asse del veicolo, a 30
m davanti ad esso, non inferiore ai seguenti valori:
- 80 db per autoveicoli e motoveicoli, esclusi i motocicli di
cilindrata non superiore a 125 cc;
- 75 db per i motocicli di cilindrata fino a 125 cc.

2.3.3 Dispositivi silenziatori
2.3.4 I valori del livello sonoro sono verificati con un fonometro di
tipo normalizzato (in curva A). Il rilevamento deve essere eseguito
con il microfono sistemato posteriormente al veicolo sull'asse
longitudinale di questo a 7 m di distanza dal piano normale all'asse
stesso contenente il centro della sezione di uscita dei gas di
scarico, ad altezza compresa tra m 1,00 e m 1,25 dal suolo, in
assenza di ostacoli, con motore stabilizzato all'80% del regime di
potenza massima, senza carico esterno. I rilevamenti vanno ripetuti
fin tanto che, eseguito un gruppo di 5 letture consecutive, la
differenza tra la massima e la minima, non superi i 3 db; come
risultato si assume la media aritmetica di 5 letture. I valori limiti
sono i seguenti:
- 88 dB per autovetture fino a 1000 cc
- 90 dB per autovetture oltre 1000 cc
- 93 dB per altri autoveicoli
- 87 dB per motocicli fino a 200 cc - 2 tempi
- 90 dB per motocicli fino a 200 cc - 4 tempi
- 92 dB per altri motoveicoli

2.3.4 Dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione
I dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione e la loro
installazione debbono essere conformi a quanto stabilito dall'art. 45
del DPR 15 giungo 1959, n. 393 (T.U. delle norme sulla circolazione
stradale) e dagli articoli da 191 a 204, del DPR 30 giugno 1959, n.
420 (Regolamento di esecuzione del citato T.U.).

2.3.5 Pneumatici
I veicoli debbono essere muniti di organi di pneumatici omologati di
misure e caratteristiche (indici di carico e di velocita') conformi a
quelle origine ovvero riconosciute equivalenti. La Direzione Generale
per la Motorizzazione emanerà per tipo di veicolo, sentiti i
registri interessati, tabelle di corrispondenza per le misure di
pneumatici in sostituzione di quelle originarie obsolete.

2.3.6 Vetri di sicurezza
I veicoli debbono essere dotati di vetri di sicurezza secondo quanto
riportato alla lettera A del presente allegato.

2.3.7 Specchi retrovisori
I veicoli debbono essere equipaggiati con gli specchi originari e con
quelli aggiuntivi previsti dalle norme richiamate alla lettera B del
presente allegato.

2.3.8 Fascia di ingombro
I complessi di veicoli debbono rispettare la fascia di ingombro, di
cui all'art. 217 del Regolamento di esecuzione del Codice della
strada.

2.3.9 Emissioni gas di scarico
I veicoli dotati di motore diesel con data di costruzione
antecendente al 1° gennaio 1960 non sono oggetto di verifica sulle
emissioni dei gas di scarico.

Figura 1: fac simile targhetta costruttore
Nome del costruttore
Numero di omologazione (ove ricorra)
Numero di identificazione del veicolo (numero di telaio)
Numero di iscrizione al registro (per le targhette riprodotte dai
registri)

Allegato III
REVISIONI PERIODICHE DEI VEICOLI DI INTERESSE STORICO
E COLLEZIONISTICO

1. Campo di applicazione

Le presenti disposizioni si applicano ai veicoli classificati di
interesse storico e collezionistico appartenenti alle seguenti
categorie:

a) motoveicoli;
b) autovetture, autoveicoli ad uso promiscuo;
c) autoveicoli destinati al trasporto di cose di massa complessiva a
pieno carico non superiore a 3 500 kg;
d) autoveicoli isolati destinati al trasporto di persone e il cui
numero di posti a sedere,escluso quello del conducente, è superiore
a otto;
e) autoveicoli isolati destinati al trasporto di cose di massa
complessiva a pieno carico superiore a 3.500 kg;
f) rimorchi e semirimorchi di massa complessiva a pieno carico
superiore a 3 500 kg, facenti parte di un complesso di veicoli
classificato di interesse storico e collezionistico.

2. Calendario delle revisioni

I veicoli indicati al precedente punto 1 sono sottoposti a revisione
periodica ogni due anni, sempre che i veicoli non siano stati
sottoposti, nell'anno in cui ricorre l'obbligo della revisione, a
visita e prova per l'accertamento dei requisiti alla idoneità alla
circolazione ai sensi dell'art. 75 del Codice della Strada, entro il
mese di rilascio della carta di circolazione ovvero entro il mese
corrispondente a quello in cui è stato effettuato l'ultimo controllo
di revisione.

3. Controlli tecnici

3.1. Il controllo deve essere effettuato, avuto riguardo alla
particolare categoria di appartenenza dei veicoli di interesse
storico e collezionistico, sugli elementi indicati all'allegato II
della direttiva 96/96/CE, del 20 dicembre 1996 del Consiglio
dell'Unione europea, e successive modifiche ed integrazioni, purchè
tali elementi si riferiscano alle caratteristiche costruttive del
veicolo sottoposto a controllo.

3.2 I controlli tecnici di revisione sono effettuati con le modalità
e con le strumentazioni previste dalle disposizioni dettate in
materia dal Ministero delle infrastrutture e trasporti, con le
seguenti eccezioni:

3.2.1. prove emissioni

Sono esentati dalle verifiche di controllo delle emissioni inquinanti
i seguenti veicoli classificati di interesse storico e
collezionistico:

- autoveicoli dotati di motore ad accensione comandata, la cui data
di costruzione è antecedente al 4 agosto 1971;

- autoveicoli dotati di motore ad accensione spontanea, la cui data
di costruzione è antecedente al 1° gennaio 1980;

- motoveicoli, la cui data di costruzione è antecedente al 1°
gennaio 1960.

3.2.2. prove di frenatura per gli autoveicoli

3.2.2.1 le prove di frenatura per la verifica del freno di servizio
degli autoveicoli classificati di interesse storico e
collezionistico, la cui data di costruzione è antecedente al 1°
gennaio 1960 possono essere effettuate mediante la valutazione del
valore della decelerazione media ottenuto con il veicolo in ordine di
marcia (solo con il conducente). I valori limiti sono riportati nella
seguente tabella



+-----------------------+------------+------------------------------+
| | Velocità | Valore minimo della |
|Tipo di veicolo | iniziale | decelerazione (m/s2) |
| | (km/h) | |
+-----------------------+------------+------------------------------+
|Autovetture | 40 | 4 |
+-----------------------| |------------------------------+
|Altri autoveicoli, | | |
|compresi loro complessi| | 3,5 |
+-----------------------+------------+------------------------------+



3.2.2.2 Il freno di stazionamento degli autoveicoli, di cui al punto
precedente, è verificato con prova statica.

4. COMPETENZE


4.1 La competenza per le revisioni periodiche dei veicoli di
interesse storico e collezionistico è stabilita, avuto riguardo
delle categorie internazionali di appartenenza dei veicoli stessi, a
norma dell'art. 80 del DPR 16 dicembre 1992. n. 495, fatto salvo
quanto indicato al punto successivo;

4.2 Le revisioni dei veicoli di interesse storico e collezionistico
costruiti prima dell'1° gennaio 1960 sono effettuate esclusivamente
dai competenti uffici motorizzazione civile.

Appendice 1


Parte di provvedimento in formato grafico