Serie Generale n. 64 del 17-3-1988
LEGGI E DECRETI PRESIDENZIALI
MINISTRO PER IL COORDINAMENTO DELLE POLITICHE COMUNITARIE
MINISTRO PER IL COORDINAMENTO DELLE POLITICHE COMUNITARIE
DECRETO 22 gennaio 1988, n. 78
Attuazione delle direttive CEE n. 85/3 e n. 86/360 relative ai pesi, alle dimensioni e a certe altre caratteristiche tecniche di taluni veicoli stradali. (GU Serie Generale n.64 del 17-03-1988)
Nota: note: Entrata in vigore del decreto: 01/04/1988

IL MINISTRO PER IL COORDINAMENTO
DELLE POLITICHE COMUNITARIE
Visto l'art. 14 della legge 16 aprile 1987, n. 183;
Vista la delega conferitagli dal Presidente del Consiglio dei
Ministri con D.P.C.M. 8 agosto 1987 integrato con D.P.C.M. 3
settembre 1987;
Viste le direttive numeri 85/3/CEE e 86/360/CEE relative ai pesi,
alle dimensioni e a certe altre caratteristiche tecniche di taluni
veicoli stradali, incluse nell'elenco A della legge 16 aprile 1987,
n. 183;
Visto il decreto ministeriale 22 dicembre 1986 che ha fissato le
caratteristiche tecniche dei veicoli in conformità alle direttive
numeri 85/3/CEE, 86/360/CEE e 86/364/CEE;
Considerato che occorre provvedere all'emanazione del decreto di
attuazione delle suddette direttive;
Visto l'art. 114 del testo unico delle norme sulla circolazione
stradale approvato con decreto del Presidente della Repubblica 15
giugno 1959, n. 393;
Sulla proposta del Ministro dei trasporti e del Ministro dei lavori
pubblici;
EMANA
il seguente decreto:
Art. 1.
1. Il presente decreto stabilisce le norme di attuazione delle
direttive numeri 85/3/CEE e 86/360/CEE, relative ai pesi, alle
dimensioni ed a certe altre caratteristiche tecniche di taluni
veicoli stradali, che hanno forza di legge ai sensi dell'art. 14
della legge 16 aprile 1987, n. 183.
2. Le direttive numeri 85/3/CEE e 86/360/CEE vengono pubblicate
unitamente al presente decreto.

Art. 2.
1. Per quanto attiene ai pesi e alle dimensioni, sono ammessi alla
circolazione sul territorio nazionale i veicoli addetti ai trasporti
internazionali immatricolati o messi in circolazione in uno Stato
membro della CEE conformi ai valori limite indicati nell'allegato I
del presente decreto.

Art. 3.
1. Ai sensi dell'art. 5 della direttiva n. 85/3/CEE, la prova di
conformità di cui dovranno essere muniti i veicoli immatricolati in
Italia è il documento unico indicato nella direttiva n. 86/364/CEE,
art. 1, paragrafo 1, lettera c).
2. Il Ministero dei trasporti emana le opportune istruzioni per il
rilascio di tale documento unico.

Art. 4.
1. I limiti di peso e dimensioni risultanti dalla legislazione
vigente, se superiori a quelli previsti dalla direttiva n. 85/3/CEE,
si applicano soltanto ai veicoli immatricolati in Italia quando siano
utilizzati per effettuare trasporti sul territorio nazionale.

Art. 5.
1. Gli organi competenti ai sensi del testo unico approvato con
decreto del Presidente della Repubblica 15 giugno 1959, n. 393,
effettuano controlli per quanto riguarda le norme relative ai pesi e
alle dimensioni previste dalla direttiva n. 85/3/CEE.

Art. 6.
1. Restano ferme le disposizioni vigenti che permettono di limitare
pesi o dimensioni dei veicoli su talune strade o opere di ingegneria
civile.

Art. 7.
1. Le disposizioni del presente decreto entrano in vigore il
quindicesimo giorno successivo a quello della sua pubblicazione nella
Gazzetta Ufficiale.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Roma, addì 22 gennaio 1988
Il Ministro: LA PERGOLA
Visto, il Guardasigilli: VASSALLI

ALLEGATO I
(art. 2)
PESI E DIMENSIONI MASSIMI
E CARATTERISTICHE CONNESSE DEI VEICOLI

1. Dimensioni massime autorizzate dei veicoli di cui
all'articolo 1, paragrafo 1, lettera a)
1.1. Lunghezza massima
- veicolo a motore 12,00 m
- rimorchio 12,00 m
- autoarticolato 15,50 m
- autotreno 18,00 m
1.2. Larghezza massima (tutti i veicoli) 2,50 m
1.3. Altezza massima (tutti i veicoli) 4,00 m
1.4. Sono compresi nei valori di cui ai punti 1.1, 1.2 e 1.3, le
sovrastrutture amovibili e gli elementi standardizzati di
carico quali i container
1.5. Ogni veicolo a motore o veicolo combinato in movimento deve
potersi
iscrivere in una corona circolare dal raggio esterno di
12,50 m e dal raggio interno di 5,30 m
2. Peso massimo autorizzato dei veicoli (in tonnellate)
2.1. Veicoli facenti parte di un veicolo combinato
2.1.1. Rimorchi a 2 assi 18 t
2.1.2. Rimorchi a 3 assi 24 t
2.2. Veicoli combinati
2.2.1. Autotreni a 5 o 6 assi
a) Veicolo a motore a 2 assi con rimorchio a 3 assi 40 t
b) Veicolo a motore a 3 assi con rimorchio a 2 o 3 assi 40 t
2.2.2. Autoarticolati a 5 o 6 assi
a) Veicolo a motore a 2 assi con semirimorchio a 3 assi 40 t
b) Veicolo a motore a 3 assi con semirimorchio a 2 o
3 assi 40 t
c) Veicolo a motore a 3 assi con semirimorchio a 2 o 3 assi
che trasporta, sotto forma di trasporto combinato, un
container ISO di 40 piedi 44 t
3. Peso massimo autorizzato per asse dei veicoli di cui
all'articolo 1, paragrafo 1, lettera b) (in tonnellate)
3.1. Assi semplici
Asse non motore semplice 10 t
3.2. Assi tandem dei rimorchi e semirimorchi
La somma dei pesi per asse di un tandem non deve superare,
se la distanza (d) assiale
3.2.1. è inferiore a 1 m (d minore a 1,0) 11 t
3.2.2. è pari o superiore a 1,0 m e inferiore a 1,3
(1,0 minore o uguale a d minore a 1,3) 16 t
3.2.3. è pari o superiore a 1,3 m e inferiore a 1,8 m
(1,3 minore o uguale a d minore a 1,8) 18 t
3.2.4. è pari o superiore a 1,8 m (1,8 minore o uguale
a d) 20 t
3.3. Assi tridem dei rimborchi e semirimorchi
La somma dei pesi per asse di un tridem non deve superare,
se la distanza (d) tra gli assi
3.3.1. è pari o inferiore a 1,3 m (d minore o uguale
a 1,3) 21 t
3.3.2. è superiore a 1,3 m e pari o inferiore a 1,4 m
(1,3 minore a d minore o uguale a 1,4) 24 t
3.4 Asse motore dei veicoli di cui al punto 2.2
4. Caratteristiche connesse dei veicoli di cui all'articolo 1,
paragrafo 1, lettera b)
4.1. Tutti i veicoli
Il carico sull'asse motore o sugli assi motori di un veicolo
o di un veicolo combinato non deve essere inferiore al 25%
del peso totale a pieno carico del veicolo o del veicolo
combinato, se impiegato nel traffico internazionale
4.2. Autotreni
La distanza tra l'asse posteriore di un veicolo a motore e
l'asse anteriore di un rimorchio non deve essere inferiore a
3,00 m

Visto, il Ministro per il coordinamento delle politiche comunitarie
LA PERGOLA

ALLEGATO II

DIRETTIVA DEL CONSIGLIO

del 19 dicembre 1984 relativa ai pesi, alle dimensioni e a certe
altre caratteristiche tecniche di taluni veicoli stradali (85/3/CEE)

IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE

Visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea,
in particolare gli articoli 75 e 76;
Vista la proposta della commissione;
Visto il parere del Parlamento europeo;
Visto il parere del Comitato economico e sociale;
Considerando che, tenendo presenti le conclusioni dei Consigli
europei del 19-20 marzo 1984, 25-26 giugno 1984 e 3-4 dicembre 1984,
occorre che il Consiglio applichi senza indugio i processi paralleli
di liberalizzazione ed armonizzazione di cui questa direttiva è
parte e che adotti a tale effetto, entro il febbraio 1987 al più
tardi, strumenti per stabilire in modo coerente i tempi in cui la
liberalizzazione e l'armonizzazione diverranno effettive;
Considerando che le differenze fra le norme attualmente in vigore
negli Stati membri in materia di pesi e dimensioni dei veicoli
stradali commerciali esercitano un effetto negativo sulle condizioni
di concorrenza e ostacolano il traffico fra gli Stati membri;
Considerando che è quindi necessario, nel quadro della politica
comune dei trasporti, stabilire per i pesi, le dimensioni e certe
altre caratteristiche di taluni veicoli norme comuni che ne
consentano un miglior impiego nel traffico fra gli Stati membri;
Considerando che queste norme devono permettere l'equilibrio tra
l'utilizzazione razionale ed economica di tali veicoli stradali
commerciali, le esigenze di manutenzione dell'infrastruttura e le
esigenze della sicurezza della strada;
Considerando che è opportuno che tali autoveicoli si conformino
alle norme comunitarie in materia di rumore, sicurezza e gas di
scarico;
Considerando che prescrizioni tecniche complementari relative ai
pesi e alle dimensioni dei veicoli commerciali possono applicarsi al
veicoli immatricolati in un Stato membro; che queste prescrizioni non
devono costituire ostacolo alla circolazione dei veicoli commerciali
fra gli Stati membri;
Considerando che sembra opportuno permettere agli Stati membri,
che autorizzano nel loro territorio pesi e dimensioni più elevati di
quelli previsti dalla presente direttiva, di applicarli solo ai
veicoli immatricolati nel loro territorio allorchè essi sono
utilizzati nel traffico nazionale; che tali disposizioni possono
avere effetti meno favorevoli per i trasportatori degli altri Stati
membri, rispetto ai trasportatori nazionali dello Stato di
applicazione, di quelle in vigore al momento dell'adozione della
presente direttiva; che è opportuno ricorrere pertanto alle
disposizioni dell'articolo 76 del trattato;
Considerando che è opportuno prendere misure atte a facilitare il
controllo della conformità dei veicoli alla presente direttiva;
Considerando che lo stato di parte della rete stradale in Irlanda
e nel Regno Unito non consente attualmente di applicare tutte le
disposizioni della presente direttiva e che è pertanto opportuno
rinviare temporaneamente l'applicazione di alcune di tali
disposizioni in detti Stati membri alle condizioni che il Consiglio
dovrà fissare in una decisione da adottare entro il febbraio 1987 al
più tardi; considerando che non è possibile stabilire queste
condizioni nella presente direttiva; considerando che, vista la
necessità di apportare miglioramenti sostanziali alla relativa parte
delle reti stradali, che richiederanno alcuni anni per essere
completati, le condizioni di cui all'articolo 75, paragrafo 3, del
trattato sono soddisfatte attualmente in quegli Stati membri e si
presume che la situazione rimarrà invariata quando il Consiglio
prenderà la decisione; che perciò questa decisione sarà adottata
all'unanimità;
Considerando che occorre fissare quanto prima il peso per asse
motore dei veicoli combinati a 5 o 6 assi;
Considerando che è opportuno considerare il modo di facilitare il
trasporto combinato con container ISO di 40 piedi;
Ha adottato la presente direttiva:

Articolo 1

1. La presente direttiva si applica:
a) alle dimensioni dei veicoli destinati a circolare su strada e
ad essere adibiti al trasporto di merci, aventi almeno quattro ruote,
un peso massimo a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate ed una
velocità massima superiore a 25 km/h;
b) ai pesi e a certe altre caratteristiche dei veicoli definiti
alla lettera a) e specificati all'allegato I, punto 2.
2. Tutti i valori dei pesi indicati nell'allegato I valgono come
norme di circolazione e quindi riguardano le condizioni di carico e
non le norme di produzione che verranno definite in una successiva
direttiva.

Articolo 2


Ai sensi della presente direttiva si intende per:
- "veicolo a motore", qualsiasi veicolo fornito di un motore di
propulsione e circolante su strada con mezzi propri;
- "rimorchio", qualsiasi veicolo destinato ad essere agganciato ad
un veicolo a motore, ad esclusione dei semirimorchi;
- "semirimorchio", qualsiasi veicolo destinato ad essere
agganciato ad un veicolo a motore in modo che una parte del rimorchio
poggi sul veicolo a motore e una parte sostanziale del suo peso e del
peso del suo carico sia sopportata da tale veicolo;
- "veicolo combinato":
- un autotreno costituito da un veicolo a motore a cui è
agganciato un rimorchio oppure
- un autoarticolato costituito da un veicolo a motore a cui è
agganciato un semirimorchio;
- "dimensioni massime autorizzate", le dimensioni massime del
veicolo dichiarate ammissibilì, ai fini del traffico internazionale
a norma della presente direttiva, dalla competente autorità dello
Stato nel quale il veicolo è immatricolato o immesso in
circolazione;
- "peso massimo autorizzato", il peso massimo del veicolo a pieno
carico dichiarato ammissibile, ai fini del traffico internazionale a
norma della presente direttiva, dalla competente autorità dello
Stato membro nel quale il veicolo è immatricolato o immesso in
circolazione;
- "peso massimo autorizzato per asse", il peso massimo dell'asse o
del gruppo di assi a pieno carico dichiarato ammissibile, ai fini del
traffico internazionale a norma della presente direttiva, della
competente autorità dello Stato nel quale il veicolo è
immatricolato o immesso in circolazione.

Articolo 3


1. Gli Stati membri non possono rifiutare o vietare l'uso nel loro
territorio, per i trasporti internazionali, di veicoli immatricolati
o immessi in circolazione in uno Stato membro per ragioni inerenti ai
pesi e alle dimensioni, se tali veicoli sono conformi ai valori
limite indicati nell'allegato I.
Tale disposizione si applica anche se:
a) i suddetti veicoli non sono conformi alle prescrizioni di
detto Stato membro riguardanti talune caratteristiche relative ai
pesi e alle dimensioni, non disciplinate nell'allegato I;
b) l'autorità competente dello Stato membro in cui i veicoli
sono immatricolati o immessi in circolazione ha autorizzato limiti
superiori a quelli previsti nell'allegato I.
2. Tuttavia il paragrafo 1, lettera a), lascia impregiudicata la
facoltà degli Stati membri di esigere, nel debito rispetto della
legislazione comunitaria, che i veicoli immatricolati o immessi in
circolazione nel loro territorio siano conformi alle loro
prescrizioni nazionali riguardanti caratteristiche relative ai pesi e
alle dimensioni non disciplinate nell'allegato I.
3. Lo Stato membro che autorizza pesi e dimensioni superiori a
quelli previsti dalla presente direttiva può limitare tale
autorizzazione ai veicoli immatricolati o immessi in circolazione nel
suo territorio quando siano utilizzati per effettuare trasporti
nazionali.

Articolo 4


Per beneficiare dell'articolo 3, paragrafo 1, i veicoli che fanno
parte di un veicolo combinato a 5 o 6 assi e che sono immessi in
circolazione per la prima volta a decorrere dal 1 gennaio 1990,
devono inoltre essere conformi alle prescrizioni tecniche delle
direttive citate nell'allegato II.
L'elenco delle direttive riportato in detto allegato è adeguato
al progresso tecnico in conformità degli articoli 12 e 13 della
direttiva n. 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970,
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri
relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi,
modificata, da ultimo, dalla direttiva n. 80/1267/CEE.

Articolo 5


Per facilitare il controllo della conformità dei veicoli alla
presente direttiva, gli Stati membri prendono le misure necessarie
affinchè i veicoli siano muniti di una prova di tale conformità.
Su proposta della commissione il Consiglio adotta, entro sei mesi
dall'adozione della presente direttiva, disposizioni
particolareggiate riguardanti:
- la forma e il contenuto di detta prova nonchè le condizioni per
il suo rilascio;
- il reciproco riconoscimento, da parte degli Stati membri, della
prova rilasciata da altri Stati membri.
La direttiva n. 76/114/CEE del Consiglio, del 18 dicembre 1975,
per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative
alle targhette e alle iscrizioni regolamentari, nonchè alla loro
posizione e modo di fissaggio per i veicoli a motore e i loro
rimorchi, modificata dalla direttiva n. 78/507/CEE, sarà, se
necessario, modificata di conseguenza.

Articolo 6


La presente direttiva non osta all'applicazione delle disposizioni
vigenti in ogni Stato membro in materia di circolazione stradale che
permettono di limitare pesi e/o dimensioni dei veicoli su talune
strade o opere di ingegneria civile, indipendentemente dallo Stato
d'immatricolazione dei tali veicoli.

Articolo 7


1. Previa consultazione della commissione, gli Stati membri
adottano i provvedimenti necessari per conformarsi alla presente
direttiva:
- a decorrere dal 1 luglio 1986 per quanto concerne
l'applicazione delle disposizioni diverse da quelle dell'articolo 4 e
dell'allegato II;
- a decorrere dal 1 gennaio 1990 per quanto concerne
l'applicazione dell'articolo 4 e dell'allegato II.
Essi informano la commissione delle misure che adottano ai fini
dell'applicazione della presente direttiva.
2. Il Consiglio stabilirà il valore del peso sull'asse motore di
un veicolo combinato a 5 o 6 assi, compreso il peso sull'asse motore
facente parte di un asse tandem o tridem, entro il 31 dicembre 1985.
Finchè il Consiglio non stabilisce tale peso, nonchè il peso sugli
assi tandem e tridem dei veicoli a motore, resta applicabile la
legislazione dello Stato membro in cui circola il veicolo.

Articolo 8


1. Le disposizioni dell'articolo 3, per quanto riguarda le norme
di cui ai punti 2.2 e 3.3.2 dell'allegato I, non si applicano
temporaneamente in Irlanda e nel Regno Unito.
Questi due Stati membri applicano tuttavia l'articolo 3 ai veicoli
articolati di cui al punto 2.2.2 dell'allegato I:
- se il loro peso totale a pieno carico non supera 38 tonnellate;
- se il peso su ogni asse tridem alle distanze assiali specificate
nel punto 3.3.2 dell'allegato I non supera 22,5 tonnellate.
2. Entro il 30 giugno 1986 la commissione presenterà al Consiglio
una relazione sull'evoluzione delle circostanze che hanno
giustificato la deroga prevista dal paragrafo 1. Questa relazione
sarà accompagnata da una proposta concernente:
i) la durata della deroga e
ii) la procedura di riesame periodico delle circostanze
giustificanti il perdurare della deroga.
Il Consiglio si pronuncerà su tale proposta entro il 28 febbraio
1987, secondo le procedure previste dal trattato.

Articolo 9


Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.

FATTO a Bruxelles, addì 19 dicembre 1984

p. Il Consiglio
Il presidente: J. BRUTON

ALLEGATO I

PESI E DIMENSIONI MASSIMI
E CARATTERISTICHE CONNESSE DEI VEICOLI
1. Dimensioni massime autorizzate dei veicoli di cui
all'articolo 1, paragrafo 1, lettera a)
1.1. Lunghezza massima
- veicolo a motore 12,00 m - rimorchio 12,00 m - autoarticolato 15,50
m - autotreno 18,00 m 1.2. Larghezza massima (tutti i veicoli) 2,50 m
1.3. Altezza massima (tutti i veicoli) 4,00 m 1.4. Sono compresi nei
valori di cui ai punti 1.1, 1.2, e 1.3, le
sovrastrutture amovibili e gli elementi standardizzati di
carico quali i container
1.5. Ogni veicolo a motore o veicolo combinato in movimento deve
potersi
iscrivere in una corona circolare dal raggio esterno di
12,50 m e dal raggio interno di 5,30 m
2. Peso massimo autorizzato dei veicoli (in tonnellate)
2.1. Veicoli facenti parte di un veicolo combinato
2.1.1. Rimorchi a 2 assi 18 t 2.1.2. Rimorchi a 3 assi 24 t
2.2. Veicoli combinati
2.2.1. Autotreni a 5 o 6 assi
a) Veicolo a motore a 2 assi con rimorchio a 3 assi 40 t
b) Veicolo a motore a 3 assi con rimorchio a 2 o 3 assi 40 t
2.2.2. Autoarticolati a 5 o 6 assi
a) Veicolo a motore a 2 assi con semirimorchio a 3 assi 40 t
b) Veicolo a motore a 3 assi con semirimorchio a 2
o 3 assi 40 t
c) Veicolo a motore a 3 assi con semirimorchio a 2 o 3 assi
che trasporta, sotto forma di trasporto combinato, un
container ISO di 40 piedi 44 t
3. Peso massimo autorizzato per asse dei veicoli di cui
all'articolo 1, paragrafo 1, lettera b) (in tonnellate)
3.1. Assi semplici
Asse non motore semplice 10 t
3.2. Assi tandem dei rimorchi e semirimorchi
La somma dei pesi per asse di un tandem non deve superare,
se la distanza (d) assiale
3.2.1. è inferiore a 1 m (d minore di 1,0) 11 t
3.2.2. è pari o superiore a 1,0 m e inferiore a 1,3 m
(minore o uguale a d minore a 1,3) 16 t
3.2.3. è pari o superiore a 1,3 m e inferiore a 1,8 m
(1,3 minore o uguale a d minore a 1,8) 18 t
3.2.4. è pari o superiore a 1,8 m (1,8 minore o uguale a d) 20 t
3.3. Assi tridem dei rimborchi e semirimorchi
La somma dei pesi per asse di un tridem non deve superare,
se la distanza (d) tra gli assi
3.3.1. è pari o inferiore a 1,3 m (d minore o uguale a 1,3) 21 t
3.3.2. è superiore a 1,3 m e pari o inferiore a 1,4 m
(1,3 minore a d minmore o uguale a 1,4) 24 t
4. Caratteristiche connesse dei veicoli di cui all'articolo 1,
paragrafo 1, lettera b)
4.1. Tutti i veicoli
Il carico sull'asse motore o sugli assi motori di un veicolo
o di un veicolo combinato non deve essere inferiore al 25%
del peso totale a pieno carico del veicolo o del veicolo
combinato, se impiegato nel traffico internazionale
4.2. Autotreni
La distanza tra l'asse posteriore di un veicolo a motore e
l'asse anteriore di un rimorchio non deve essere inferiore a
3,00 m

ALLEGATO II

ELENCO DELLE DIRETTIVE DI CUI ALL'ARTICOLO 4


===================================================================

Numero Titolo Gazzetta Ufficiale

710/157/CEE Livello sonoro ammissibile e
dispositivo di scappamento
dei veicoli a motore n. L 42/70
73/350/CEE Idem n. L 321/73
77/212/CEE Idem n. L 66/77
70/221/CEE Serbatoi di carburante liquido
e dispositivi di protezione
posteriori dei veicoli a motore
e dei loro rimorchi n. L 76/70
79/490/CEE Idem n. L 128/79
70/311/CEE Dispositivi di sterzo dei veicoli
a motore e dei loro rimorchi n. L 133/70
71/127/CEE Retrovisori dei veicoli a motore n. L 68/71
79/795/CEE Idem n. L 239/79
71/320/CEE Frenatura di talune categorie
di veicoli a motore e dei
loro rimorchi n. L 202/71
74/132/CEE Idem n. L 74/74
75/524/CEE Idem n. L 326/75
79/489/CEE Idem n. L 128/79
Rettifica Idem n. L 146/79
72/306/CEE Misure da adottare contro
l'inquinamento prodotto dai
motori diesel destinati alla
propulsione dei veicoli n. L 190/72
Rettifica Idem n. L 215/74
80/1269/CEE Potenza dei motori degli
autoveicoli n. L 375/80

ALLEGATO III

DIRETTIVA DEL CONSIGLIO

del 24 luglio 1986 che modifica la direttiva n. 85/3/CEE relativa ai
pesi, alle dimensioni e a certe altre caratteristiche tecniche di
taluni veicoli stradali (86/360/CEE).

IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE

Visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea,
in particolare l'articolo 75;
Vista la proposta della commissione;
Visto il parere del Parlamento europeo;
Visto il parere del Comitato economico e sociale;
Considerando che la direttiva n. 85/3/CEE prevede che occorre
fissare il più presto possibile il peso sull'asse motore dei veicoli
combinati a cinque o sei assi in circolazione nel traffico
internazionale tra gli Stati membri;
Considerando che lo stato di alcuni tratti della rete stradale in
Irlanda e nel Regno Unito non consente attualmente l'applicazione di
tutte le disposizioni della direttiva; che è pertanto opportuno
rinviare temporaneamente l'applicazione di alcune di tali
disposizioni in detti Stati membri nell'ambito di un regime che il
Consiglio dovrà fissare entro fine giugno 1988; che non è possibile
stabilire questo regime nella presente direttiva; che, vista la
necessità di apportare miglioramenti sostanziali a questi tratti
della rete stradale, operazione questa che richiederà alcuni anni
per essere completata, le condizioni previste all'articolo 75,
paragrafo 3 del trattato CEE sono soddisfatte attualmente in questi
Stati membri e continueranno ad esserlo, verosimilmente, quando il
Consiglio prenderà la propria decisione; che perciò questa
decisione sarà adottata all'unanimità;
Ha adottato la presente direttiva:

Articolo 1

La direttiva n. 85/3/CEE del Consiglio è modificata come segue:
1) il testo dell'articolo 7 è sostituito dal seguente:
"Articolo 7
Previa consultazione della commissione, gli Stati membri prendono
le misure necessarie per conformarsi alla presente direttiva:
- a decorrere dal 1 luglio 1986 per quanto concerne l'applicazione
delle disposizioni diverse da quelle dell'articolo 4 e dell'allegato
II nonchè del punto 3.4 dell'allegato I;
- a decorrere dal 1 gennaio 1990 per quanto concerne
l'applicazione dell'articolo 4 e dell'allegato II;
- a decorrere dal 1 gennaio 1992 per quanto concerne
l'applicazione del punto 3.4 dell'allegato I.
Gli stati membri informano la commissione delle misure prese ai
fini dell'applicazione della presente direttiva.";
2) il testo dell'articolo 8 è completato dal seguente:
"3. L'articolo 3, per quanto riguarda le norme di cui al punto 3.4
dell'allegato I, non è temporaneamente applicabile in Irlanda e nel
Regno Unito.
Questi due Stati membri applicano tuttavia l'articolo 3 ai veicoli
combinati di cui al punto 2.2 dell'allegato I, il cui peso sull'asse
motore non superi 10,5 t.
4. Entro la fine del 1987 la commissione presenta al Consiglio una
relazione sull'evoluzione delle circostanze che hanno giustificato la
deroga prevista al paragrafo 3. Questa relazione è accompagnata da
una proposta concernente:
i) la durata della deroga e
ii) la procedura di riesame periodico delle circostanze che
giustificano il perdurare della deroga.
Il Consiglio delibera su tale proposta entro il 30 giugno 1988,
secondo le procedure stabilite nel trattato CEE.";
3) nell'allegato I, punto 3, è inserito il punto seguente:
"3.4. Asse motore dei veicoli di cui al punto 2.2 11 t"

Articolo 2

Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.
FATTO a Bruxelles, addì 24 luglio 1986

p. Il Consiglio
Il presidente: A. CLARK