Serie Generale n. 13 del 17-1-1995
LEGGI, DECRETI E ORDINANZE PRESIDENZIALI
DECRETO-LEGGE 17 gennaio 1995, n. 10
Misure straordinarie ed urgenti in favore del settore portuale, delle imprese navalmeccaniche ed armatoriali. (GU Serie Generale n.13 del 17-01-1995)
Nota: note: Entrata in vigore del decreto: 18/1/1995.Decreto-Legge decaduto per mancata conversione.

IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA
Visti gli articoli 77 e 87 della Costituzione;
Ritenuta la straordinaria necessità ed urgenza di agevolare la
trasformazione in società delle compagnie e gruppi portuali, nonchè
di avviare interventi urgenti a favore delle imprese cantieristiche
ed armatoriali per fronteggiare lo stato di grave crisi in cui
attualmente versano;
Vista la deliberazione del Consiglio dei Ministri, adottata nella
riunione dell'11 gennaio 1995;
Sulla proposta del Presidente del Consiglio dei Ministri e del
Ministro dei trasporti e della navigazione, di concerto con il
Ministro del tesoro;
E M A N A
il seguente decreto-legge:
Art. 1.
Provvedimenti a favore
del settore portuale e dell'armamento

1. Per far fronte alle ulteriori esigenze e per consentirne la
piena operatività, sono autorizzati, in favore della gestione
commissariale del Fondo gestione istituti contrattuali lavoratori
portuali in liquidazione, limiti di impegno di lire 25 miliardi per
ciascuno degli anni 1996 e 1997. Al relativo onere di 25 miliardi per
l'anno 1996 e di lire 50 miliardi per l'anno 1997 si provvede
mediante corrispondente utilizzo delle proiezioni, per gli anni
medesimi, dello stanziamento iscritto, ai fini del bilancio triennale
1995-1997, al capitolo 6856 dello stato di previsione del Ministero
del tesoro per l'anno 1995, all'uopo utilizzando l'accantonamento
relativo al Ministero dei trasporti e della navigazione.
2. A valere sulle risorse finanziarie di cui al comma 1, il
commissario liquidatore, anche mediante la contrazione di ulteriori
mutui, con le modalità di cui all'articolo 4 del decreto-legge 22
gennaio 1990, n. 6, convertito, con modificazioni, dalla legge 24
marzo 1990, n. 58, provvede:
a) alla copertura dei maggiori oneri, valutati in lire 90
miliardi, derivanti dall'attuazione dell'articolo 3 del decreto-legge
22 gennaio 1990, n. 6, convertito, con modificazioni, dalla legge 24
marzo 1990, n. 58, e dell'articolo 1, comma 6, del decreto-legge 22
dicembre 1994, n. 696, nonchè di quelli, valutati in lire 40
miliardi, di cui all'articolo 2 del decreto-legge 6 aprile 1983, n.
103, convertito, con modificazioni, dalla legge 23 maggio 1983, n.
230, a favore degli enti previdenziali, al cui rimborso provvede
direttamente la gestione commissariale medesima;
b) alla proroga per l'anno 1995 del beneficio di integrazione
salariale di cui all'articolo 1, comma 9, del decreto-legge 22
dicembre 1994, n. 696, nel limite di milleottocento unità, ivi
compresi i dipendenti delle organizzazioni portuali di cui
all'articolo 2, comma 1, della legge 28 gennaio 1994, n. 84, fino al
31 dicembre 1995 e, qualora non pienamente utilizzato nell'anno 1995,
fino al 30 giugno 1996;
c) per le finalità di cui all'articolo 21 della legge 28 gennaio
1994, n. 84, agli interventi, valutati in lire 100 miliardi, per il
sostegno delle attività di riconversione delle compagnie e gruppi
portuali, ovvero per consentirne la chiusura definitiva, tenuto conto
delle esigenze di ristrutturazione e della situazione gestionale
delle compagnie portuali in relazione all'andamento dei traffici
nell'ultimo biennio e di quelli in prospettiva;
d) agli interventi, valutati in complessive lire 100 miliardi, a
favore dell'armamento per la concessione di un contributo equivalente
all'importo complessivo delle ritenute a titolo di acconto operate
nell'anno 1995 nei confronti del personale marittimo ai sensi
dell'articolo 23 del decreto del Presidente della Repubblica 29
settembre 1973, n. 600; di un contributo mensile per il periodo di
imbarco, non superiore a dodici mesi, pari a lire un milione per
ciascun allievo ufficiale impiegato entro il 31 dicembre 1995;
nonchè di un contributo pari agli oneri connessi alla frequenza dei
corsi di cui alla legge 21 novembre 1985, n. 739, e ai corsi per la
formazione di personale marittimo polivalente, indetti entro la
medesima data del 31 dicembre 1995. Tali benefici sono previsti a
favore di imprese, proprietarie di navi ai sensi degli articoli 143 e
144 del codice della navigazione, con esclusione delle navi da
diporto, le navi da pesca, le unità adibite ai servizi portuali, le
unità mercantili in servizio di cabotaggio nazionale, ovvero in
locazione a scafo nudo a terzi non italiani, le unità di proprietà
dello Stato o di enti pubblici e le unità in regime di convenzione
con lo Stato. Detti benefici si sommano a quelli concessi alle
aziende, quali aiuti alla gestione, per ciascun anno solare anche in
base ad altre disposizioni di legge e, complessivamente, non possono
superare per ciascuna azienda il massimale fissato su base annua
dall'articolo 1 del decreto-legge 18 ottobre 1990, n. 296, convertito
dalla legge 17 dicembre 1990, n. 383.

Art. 2.
Rifinanziamento delle leggi di sostegno
dell'industria cantieristica ed armatoriale

1. Per consentire ulteriori interventi finalizzati al sostegno
dell'industria cantieristica ed armatoriale con l'attuazione delle
misure previste dalla VI direttiva (n. 87/167) e VII direttiva (n.
90/684) del Consiglio dell'Unione europea, sono autorizzati nel
triennio 1995-1997 i seguenti ulteriori limiti di impegno:
a) per gli interventi di cui agli articoli 2 e 6 della legge 14
giugno 1989, n. 234, in ragione di 60.000 milioni per l'anno 1995 e
60.000 milioni per l'anno 1997;
b) per gli interventi di cui agli articoli 9, 10 e 11 della legge
14 giugno 1989, n. 234, in ragione di lire 50.000 milioni per l'anno
1995 e 15.000 milioni per l'anno 1996;
c) per gli interventi di cui agli articoli 3 e 4 del
decreto-legge 24 dicembre 1993, n. 564, convertito dalla legge 22
febbraio 1994, n. 132, in ragione di lire 10.000 milioni per l'anno
1995 e 10.000 milioni per l'anno 1996;
d) per gli interventi di cui all'articolo 10 del decreto-legge 24
dicembre 1993, n. 564, convertito dalla legge 22 febbraio 1994, n.
132, in ragione di lire 20.000 milioni per l'anno 1995 e 15.000
milioni per l'anno 1996;
e) per gli interventi di cui all'articolo 14 e 15 del
decreto-legge 24 dicembre 1993, n. 564, convertito dalla legge 22
febbraio 1994, n. 132, in ragione di lire 5.000 milioni per l'anno
1996.
2. Per il completamento delle procedure concernenti i saldi
relativi alle determinazioni definitive dei contributi già concessi
in qualità di benefici di credito navale ai sensi della legge 10
giugno 1982, n. 361, come modificata ed integrata dalla legge 11
dicembre 1984, n. 848, titolo II, è autorizzato il limite di impegno
di lire 10.000 milioni per l'anno 1995.
3. Per gli interventi di cui ai commi 1 e 2, il Ministero dei
trasporti e della navigazione è autorizzato ad impegnare nell'anno
1995 anche i limiti di impegno afferenti agli anni 1996 e 1997, con
pagamento delle relative annualità, comprensive dell'ammortamento e
del realativo preammortamento nel caso di mutui autorizzati secondo
il sistema di cui alla legge 31 dicembre 1991, n. 431, a partire
dall'esercizio finanziario cui si riferisce ciascun limite di
impegno.
4. Il calcolo per l'attualizzazione del contributo di cui
all'articolo 2, commi 8 e 9, della legge 14 giugno 1989, n. 234,
nonchè all'articolo 5 del decreto-legge 24 dicembre 1993, n. 564,
convertito dalla legge 22 febbraio 1994, n. 132, si intende riferito,
ai fini dell'applicazione del metodo della capitalizzazione composta,
alla data dell'incasso del saldo del contributo stesso.
5. All'onere derivante dall'applicazione di quanto previsto nel
presente articolo, pari a lire 150.000 milioni di lire per l'anno
1995, 195.000 milioni di lire per l'anno 1996 e 255.000 milioni di
lire per l'anno 1997, si provvede mediante corrispondente riduzione
dello stanziamento iscritto ai fini del bilancio triennale 1995-1997
al capitolo 9001 dello stato di previsione del Ministero del tesoro
per l'anno 1995, all'uopo parzialmente utilizzando l'accantonamento
relativo al Ministero dei trasporti e della navigazione.
6. Il Ministro del tesoro è autorizzato ad apportare, con propri
decreti, le occorrenti variazioni di bilancio per l'attuazione del
presente decreto.

Art. 3.
Modifiche all'articolo 20
della legge 28 gennaio 1994, n. 84

1. La rubrica dell'articolo 20 della legge 28 gennaio 1994, n. 84,
è sostituita dalla seguente:
"Art. 20 (Costituzione delle autorità portuali e successione delle
società alle organizzazioni portuali)".
2. All'articolo 20 della legge 28 gennaio 1994, n. 84, così come
sostituito dall'articolo 3, comma 9, del decreto-legge 22 dicembre
1994, n. 696, è aggiunto in fine il seguente comma:
"5-bis. I commissari di cui al comma 1 sono altresì nominati, con
le stesse modalità, nei porti di Ravenna, Taranto, Catania e Marina
di Carrara. Fino all'insediamento degli organi previsti dagli
articoli 8 e 9 e comunque entro sei mesi dalla loro nomina non
prorogabili, essi sono preposti alla gestione delle autorità
portuali al fine di consentirne l'effettivo avvio istituzionale;
assicurano in particolare l'acquisizione delle risorse e provvedono
prioritariamente alla definizione delle strutture e dell'organico
dell'autorità, per assumere successivamente, e comunque non oltre
tre mesi dalla nomina, tutti gli altri compiti previsti dalla
presente legge. I commissari di cui al presente comma possono
avvalersi, nello svolgimento delle loro funzioni, delle strutture e
del personale delle locali autorità marittime.".

Art. 4.
Entrata in vigore

1. Il presente decreto entra in vigore il giorno successivo a
quello della sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana e sarà presentato alle Camere per la conversione
in legge.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Dato a Roma, addì 17 gennaio 1995
SCALFARO
BERLUSCONI, Presidente del
Consiglio dei Ministri
FIORI, Ministro dei trasporti e
della navigazione
DINI, Ministro del tesoro
Visto, il Guardasigilli: BIONDI