Serie Generale n. 16 del 20-1-1989
SUPPLEMENTI ORDINARI
DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA 18 novembre 1988, n. 566
Approvazione del regolamento in materia di licenze, attestati ed abilitazioni aeronautiche, ai sensi dell'art. 731 del codice della navigazione, come modificato dall'art. 3 della legge 13 maggio 1983, n. 213. (GU Serie Generale n.16 del 20-01-1989 - Suppl. Ordinario n. 3)
Nota: note: Entrata in vigore del decreto: 4/2/1989

IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA
Visto l'art. 87 della costituzione;
Visto l'art. 731 del codice della navigazione, così come modificato
dall'art. 3 della legge 13 maggio 1983, n. 213;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 4 luglio 1985, n.
461;
Visto l'allegato 1 alla convenzione relativa all'aviazione civile
internazionale stipulata a Chicago il 7 dicembre 1944, approvata e
resa esecutiva con decreto legislativo 6 marzo 1948, n. 616,
ratificato con la legge 17 aprile 1956, n. 561;
Udito il parere del Consiglio di Stato;
Vista la deliberazione del Consiglio dei Ministri adottata nella
riunione del 28 ottobre 1988;
Sulla proposta del Ministro dei trasporti;
EMANA
il seguente decreto:
Art. 1.
1. È approvato il regolamento in materia di licenze, attestati ed
abilitazioni aeronautiche nel testo allegato, vistato dal Ministro
proponente e annesso al presente decreto.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Dato a Roma, addì 18 novembre 1988
COSSIGA
DE MITA, Presidente del Consiglio dei Ministri
SANTUZ, Ministro dei trasporti
Visto, il Guardasigilli: VASSALLI
Registrato alla Corte dei conti, addì 30 dicembre 1988
Atti di Governo, registro n. 76, foglio n. 21

REGOLAMENTO
IN MATERIA DI LICENZE, ATTESTATI
E ABILITAZIONI AERONAUTICHE

Art. 1
(Definizioni)

a) PILOTARE: governare un aeromobile durante il tempo di volo.
b) MEMBRO DI EQUIPAGGIO: titolare di una licenza o di un attestato
aeronautico, incaricato di funzioni essenziali alla condotta di un
aeromobile, o di altre mansioni a bordo, durante il tempo di volo.
c) MEMBRO DI EQUIPAGGIO - ALLIEVO: allievo, o titolare di licenza o
attestato aeronautico, in addestramento per il conseguimento di
licenze, abilitazioni, o attestati aeronautici.
d) PILOTA: titolare di una licenza aeronautica e delle relative
abilitazioni, autorizzato a pilotare aeromobili civili.
e) ALLIEVO: persona in addestramento per il conseguimento di una
licenza o attestato aeronautico con le relative abilitazioni.
f) PILOTA ALLIEVO: pilota titolare di almeno una licenza aeronautica,
in addestramento per il conseguimento di altra licenza o abilitazione
aeronautica.
g) COPILOTA: titolare di una licenza aeronautica e delle relative
abilitazioni, addetto al pilotaggio di un aeromobile in
collaborazione con il pilota responsabile quando sia richiesto un
equipaggio di condotta plurimo. Ove non sia diversamente specificato
sul manuale d'impiego dell'aeromobile, il copilota occupa nei
velivoli il posto di pilotaggio a destra e negli elicotteri il posto
di pilotaggio a sinistra.
PILOTA RESPONSABILE: pilota titolare di una licenza aeronautica e
delle relative abilitazioni, che ha la responsabilità della condotta
e della sicurezza dell'aeromobile durante il tempo di volo e di
rullaggio. Ove non sia diversamente specificato sul manuale d'impiego
dell'aeromobile, il pilota responsabile occupa nei velivoli il posto
di pilotaggio a sinistra, negli elicotteri il posto di pilotaggio a
destra e negli aeromobili, con posti di pilotaggio in tandem, il
posto anteriore.
i) COMANDANTE DI AEROMOBILE: pilota titolare di licenza
professionale, iscritto con tale qualifica negli albi professionali,
a cui l'esercente affida il comando dell'aeromobile.
l) PILOTA DI SUPPORTO: titolare di licenza di pilotaggio (velivolo o
elicottero) autorizzato ad assistere il pilota responsabile nei casi
previsti dai programmi ministeriali.
m) TECNICO DI VOLO: titolare di licenza aeronautica professionale e
delle relative abilitazioni, addetto al controllo degli apparati
motori e degli altri impianti di bordo degli aeromobili in servizio
di trasporto pubblico.
n) TECNICO DI VOLO PER I COLLAUDI: titolare di licenza aeronautica
professionale, addetto al controllo degli apparati motori e degli
altri impianti di bordo degli aeromobili non in servizio di trasporto
pubblico.
o) NAVIGATORE: titolare di licenza aeronautica professionale e delle
relative abilitazioni, addetto a specifiche mansioni nel pilotaggio
di aeromobili in servizio di trasporto pubblico.
p) ASSISTENTE DI VOLO: titolare di specifica abilitazione
professionale, incaricato di svolgere il servizio di pronto soccorso
e di emergenza a bordo di aeromobili in servizio di trasporto
pubblico.
q) INCARICATO DI ATTIVITÀ DI ISTRUZIONE: titolare di licenza
aeronautica professionale, operante di norma nell'ambito di un centro
operativo o d'addestramento, autorizzato ad impartire istruzione di
volo nei casi previsti dai programmi ministeriali.
r) CONTROLLORE D'ADDESTRAMENTO: titolare di licenza professionale,
operante nell'ambito di una scuola di pilotaggio, centro operativo o
di addestramento, autorizzato a svolgere funzioni di controllo
periodico d'addestramento e controllo in linea.
s) ISTRUTTORE: titolare di specifica abilitazione, autorizzato ad
impartire istruzione di volo o di paracadutismo presso le scuole di
pilotaggio o di paracadutismo, i centri operativi o d'addestramento.
t) COLLAUDATORE: pilota professionista, in possesso di specifica
abilitazione che autorizza a svolgere particolari mansioni a bordo di
aeromobili non in servizio di trasporto pubblico.
u) ISPETTORE DI VOLO: pilota professionista che svolge funzioni di
controllo di volo, ad esso direttamente attribuite da leggi o
regolamenti.
v) SCUOLA DI PILOTAGGIO O DI PARACADUTISMO: scuola autorizzata ad
impartire istruzione teorico-pratica, per il conseguimento di
licenze, attestati ed abilitazioni aeronautiche.
z) CENTRO OPERATIVO O D'ADDESTRAMENTO: idonea organizzazione
autorizzata ad impartire istruzione teorico-pratica, nei casi
stabiliti dai programmi ministeriali.
aa) CATEGORIA DI AEROMOBILE: classificazione di aeromobili, secondo
caratteristiche basiche fondamentali, quali: velivolo, elicottero,
aliante, pallone libero, dirigibile;
bb) CLASSE DI AEROMOBILE: raggruppamento di aeromobili, all'interno
della categoria, aventi comuni caratteristiche di costruzione o di
manovra;
cc) TIPO DI AEROMOBILE: l'insieme di aeromobili costruiti sullo
stesso progetto fondamentale, ancorchè modificato, purchè le
modifiche non comportino un cambiamento delle caratteristiche di volo
e della tecnica di pilotaggio.
dd) ALLENATORE DI VOLO: uno dei seguenti tipi di dispositivi
approvati dal Ministero dei Trasporti nel quale vengono simulate, a
terra, condizioni di volo:
1) simulatore di volo:
- riproduce fedelmente la cabina di pilotaggio di un determinato tipo
d'aeromobile così da simulare, in modo realistico, le parti
meccaniche, elettriche, elettroniche, i dispositivi di controllo
degli impianti, l'ambiente in cui operano i membri d'equipaggio, le
prestazioni e le caratteristiche di volo dello specifico tipo
d'aeromobile;
2) allenatore per le procedure di volo:
- riproduce in modo realistico l'ambiente di una cabina di
pilotaggio, nel quale vengono simulate le indicazioni degli
strumenti, dispositivi di controllo degli impianti meccanici,
elettrici, elettronici, etc., le prestazioni e le caratteristiche di
volo di una particolare classe di aeromobili;
3) allenatore per il volo basico strumentale:
- è munito di specifici strumenti con i quali viene simulato
l'ambiente di una cabina di pilotaggio di un aeromobile, atto a
volare in condizioni di volo strumentale.
ee) NOTTE: le ore comprese tra la fine del crepuscolo civile serale e
l'inizio del crepuscolo civile mattutino, ovvero ogni altro periodo
compreso tra il tramonto ed il sorgere del sole, definito quale
periodo notturno con decreto del Ministro dei Trasporti.
ff) VMC - (Visual Meteorological Conditions):
Condizioni meteorologiche, espresse con il riferimento alla
visibilità, distanza ed altezza delle nubi, che sono uguali o
superiori a quelle stabilite dalle regole del volo a vista.
gg) IMC - (Instrument Meteorological Conditions):
Condizioni meteorologiche, espresse con riferimento alla visibilità,
distanza ed altezza delle nubi, che sono inferiori a quelle stabilite
dalle regole del volo a vista.
hh) VFR - (Visual Flight Rules):
Il complesso delle regole che disciplinano la condotta del volo con
riferimenti esterni, in condizioni meteorologiche VMC.
ii) IFR - (Instrument Flight Rules):
Il complesso delle regole che disciplinano la condotta del volo con
il solo riferimento agli strumenti, in condizioni meteorologiche IMC
o VMC.
ll) PIC - (Pilot in Command):
Pilota responsabile della condotta dell'aeromobile.
mm) PICUS - (Pilot in Command under Supervision):
Pilota in addestramento, che svolge la funzione di pilota
responsabile sotto la sorveglianza del pilota incaricato
dell'attività d'istruzione.
nn) TEMPO DI VOLO: attività di volo valutata per il conseguimento,
la validità, il rinnovo e la reintegrazione di licenze, attestati ed
abilitazioni.
Il tempo di volo può comprendere:
1) volo da pilota responsabile:
- tempo di volo durante il quale il pilota ha la responsabilità
della condotta e della sicurezza dell'aeromobile;
2) volo da copilota:
- tempo di volo effettuato da copilota per la condotta di un
aeromobile per il quale sia richiesto, dal certificato di
navigabilità o da disposizioni ministeriali, un equipaggio minimo di
almeno due piloti;
3) volo di istruzione:
- tempo di volo durante il quale un pilota istruttore o altro pilota
espressamente autorizzato impartisce istruzione in volo, qualificata
come tale dai programmi ministeriali, a bordo di un aeromobile,
ovvero tempo di volo durante il quale un allievo pilota o un pilota
allievo riceve la medesima istruzione;
4) volo da solo pilota:
- tempo di volo durante il quale un allievo è il solo occupante di
un aeromobile;
5) volo da ispettore di volo:
- tempo di volo durante il quale un ispettore di volo ministeriale
espleta attività di volo per il controllo dell'addestramento degli
equipaggi di condotta e del rispetto delle norme tecnico operative,
nonchè per il conseguimento, la rinnovazione, la reintegrazione o il
mantenimento di licenze, attestati e abilitazioni aeronautiche;
6) volo del personale navigante non pilota:
- tempo di volo durante il quale l'allievo in addestramento o il
titolare di una licenza o attestato esercita attività di volo
diversa da quella di pilotaggio;
7) volo a vista:
- tempo di volo durante il quale il pilota conduce un aeromobile
secondo le regole del volo a vista (VFR);
8) volo strumentale:
- tempo di volo durante il quale un pilota conduce un aeromobile con
il solo ausilio degli strumenti e senza alcun riferimento visivo
esterno;
9) volo IFR:
- tempo di volo durante il quale un pilota conduce un aeromobile
secondo le regole del volo strumentale (IFR);
10) volo su aliante:
- tempo di volo su aliante rimorchiato o non, dal momento in cui
l'aliante comincia a muoversi per il decollo fino al momento in cui
si arresta al termine del volo;
11) volo su aliante rimorchiato:
- tempo di volo su aliante rimorchiato da un velivolo, dal momento in
cui questo comincia a muoversi per il decollo fino al momento dello
sgancio del meccanismo di rimorchio.
oo) ALLENAMENTO STRUMENTALE A TERRA: tempo durante il quale un pilota
effettua su allenatore di volo esercitazioni pratiche di volo
strumentale simulato a terra;
pp) LICENZE ED ATTESTATI PROFESSIONALI: titoli aeronautici che
consentono l'esercizio delle attività autorizzate ricevendo compensi
di qualsiasi natura.
L'esercizio di tali funzioni è definito attività professionale.
qq) LICENZE ED ATTESTATI NON PROFESSIONALI: titoli aeronautici che
consentono l'esercizio delle attività autorizzate senza ricevere
compensi di qualsiasi natura.
L'esercizio di tali funzioni è definito attività non professionale.

Art. 2
(Licenze e Attestati)
1. Le attività di volo e quelle connesse direttamente al volo sono
subordinate al possesso delle seguenti licenze:
a) per l'esercizio dell'attività di pilota:
1) Licenza di pilota privato di velivolo;
2) Licenza di pilota commerciale limitato di velivolo;
3) Licenza di pilota commerciale di velivolo;
4) Licenza di pilota di linea di velivolo;
5) Licenza di pilota privato di elicottero;
6) Licenza di pilota commerciale di elicottero;
7) Licenza di pilota di linea di elicottero;
8) Licenza di pilota di autogiro;
9) Licenza di pilota di aliante;
10) Licenza di pilota di pallone libero;
11) Licenza di pilota di dirigibile.
b) per l'esercizio di attività diverse da quelle di pilota:
1) Licenza di navigatore;
2) Licenza di tecnico di volo;
3) Licenza di tecnico di volo per i collaudi di produzione;
4) Licenza di tenico di volo per i collaudi di sperimentazione;
c) per l'esercizio dell'attività di paracadutista:
1) Licenza di paracadutista;
d) per l'esercizio di attività inerenti ai servizi a terra:
1) Licenza di operatore radiotelefonista di stazione aeronautica.
2. È richiesto un apposito attestato per:
a) effettuare voli da solo pilota in qualità di allievo pilota;
b) svolgere il servizio di pronto soccorso e di emergenza a bordo
degli aeromobili.
3. Qualora vengano richieste licenze, relative all'esercizio
dell'attività di pilota, per più di una categoria di aeromobili, si
possono rilasciare distinte licenze o una sola licenza. Nella singola
licenza sono indicate le abilitazioni conseguite per le varie
categorie di aeromobili, quali risultano dal successivo articolo 4,
comma 2.
4. Non è consentito includere in una licenza, rilasciata
specificatamente per una singola categoria, altre categorie di
aeromobili con l'indicazione delle relative attività autorizzate.
5. Le attività consentite dalla licenza di pilota di autogiro sono
fissate con decreto del Ministro dei Trasporti:

Art. 3.
(Abilitazioni)
1. L'abilitazione indica speciali facoltà, limitazioni o condizioni
relative all'attività autorizzata dalla licenza.
2. L'abilitazione può essere soggetta a scadenze periodiche; per
l'esercizio dell'attività autorizzata può essere prescritta
un'attività minima di volo, uno specifico addestramento ed un
controllo in volo o all'allenatore di volo.

Art. 4
(Classificazione delle Abilitazioni)
1.Le abilitazioni si distinguono in:
a) abilitazione al pilotaggio di aeromobili per:
1) categoria;
2) classe;
3) tipo.
b) abilitazione alla radiotelefonia per aeromobile in lingua italiana
o inglese;
c) abilitazione al volo acrobatico;
d) abilitazione al motoaliante;
e) abilitazione al traino di aliante con velivolo;
f) abilitazione al lancio di paracadutisti (velivolo, elicottero,
pallone o dirigibile);
g) abilitazione all'uso di aviosuperfici;
h) abilitazione allo svolgimento di attività aeree particolari con
velivoli (attività agricola);
i) abilitazione allo svolgimento di attività aeree particolari con
elicottero (lavoro in montagna, attività fuori costa);
l) abilitazione al volo strumentale (IFR) su velivolo;
m) abilitazione al volo strumentale (IFR) su elicottero;
n) abilitazione di istruttore di paracadutismo;
o) abilitazione di istruttore di volo su pallone libero;
p) abilitazione di istruttore di volo su dirigibile;
q) abilitazione di istruttore di volo su aliante;
r) abilitazione di istruttore di volo su velivolo (VFR), con
estensioni all'addestramento per:
1) volo strumentale (IFR);
2) volo acrobatico;
3) uso di superfici in pendenza ed a fondo innevato o ghiacciato;
s) abilitazione di istruttore di volo su elicottero (VFR), con
estensione all'addestramento per:
1) volo strumentale (IFR);
t) abilitazione di pilota collaudatore di produzione;
u) abilitazione di pilota collaudatore sperimentatore.
2. Le abilitazioni per categoria comprendono:
a) velivoli;
b) elicotteri;
c) autogiri;
d) alianti;
e) palloni (aria calda o gas);
f) dirigibili.
3. Le abilitazioni per classe comprendono:
a) per i velivoli:
1) aeroplani monomotore;
2) idrovolanti monomotore;
3) aeroplani plurimotore;
4) idrovolanti plurimotore.
b) per gli elicotteri:
1) elicotteri monomotore (alternativo);
2) elicotteri monomotore (a turbina);
3) elicotteri plurimotore.
4. Nell'ambito dell'abilitazione per classe possono essere previste
sottoclassi e può, inoltre, essere previsto un limite di peso
massimo al decollo.
5. L'abilitazione per classe può essere rilasciata solamente per gli
aeromobili certificati per un solo pilota.
6. L'abilitazione per tipo è prescritta per:
a) i velivoli certificati per più di un pilota;
b) tutti i tipi di elicotteri per i quali non venga rilasciata una
abilitazione per classe;
c) quei tipi di aeromobili per i quali la predetta abilitazione sia
prevista dai programmi ministeriali d'addestramento.
7. L'abilitazione per tipo viene rilasciata per svolgere le funzioni
di pilota responsabile o di copilota su un determinato tipo di
aeromobile, come definito nell'articolo 1, lettera cc).
8. Le abilitazioni per classe e per tipo possono essere limitate ad
attività di volo condotto secondo le regole del volo a vista (VFR),
oppure estese ad attività di volo condotto secondo le regole del
volo strumentale (IFR).
9. In luogo dell'abilitazione per classe o tipo possono essere
rilasciate autorizzazioni temporanee per voli di addestramento,
collaudo o altri speciali voli, col divieto di effettuare servizi di
lavoro aereo, di trasporto di linea e non di linea. Le suddette
autorizzazioni, che sono rilasciate per iscritto, devono avere la
durata strettamente necessaria all'effettuazione degli specifici
voli.

Art. 5
(Licenze, attestati e abilitazioni: validita')
1. La licenza consta di una licenza base e delle relative
abilitazioni: essa viene rilasciata, di norma, per l'esercizio
dell'attività di pilota, con l'annotazione dell'abilitazione
relativa alla categoria, classe o tipo di aeromobile sul quale il
candidato ha superato la prova pratica di idoneità.
2. L'attestato di allievo pilota ha validità di due anni; alla
scadenza può essere rilasciato un nuovo attestato, purchè
sussistano i requisiti previsti dal presente Regolamento e dai
programmi ministeriali.
3. L'attestato per svolgere il servizio di pronto soccorso e di
emergenza a bordo degli aeromobili e le licenze base hanno validità
di cinque anni dalla data del rilascio e sono rinnovabili alla
scadenza.
4. Le abilitazioni al volo strumentale hanno validità di un anno; le
abilitazioni di istruttore di volo, di paracadutismo e di pilota
collaudatore hanno validità di due anni; tutte le altre
abilitazioni, salvo l'onere relativo all'attività di volo o
all'addestramento, non sono soggette a scadenza.
5. Il titolare può esercitare le attività consentite dalle licenze,
dagli attestati e dalle relative abilitazioni qualora:
a) sia in possesso del certificato di idoneità psicofisica;
b) gli sia stata convalidata la prescritta attività minima di volo o
di lancio, salvo quanto diversamente stabilito al successivo articolo
42, comma 11, o abbia svolto l'addestramento richiesto;
c) siano stati effettuati, ove previsti dai programmi ministeriali, i
controlli periodici d'addestramento.
6. L'effettuazione dei prescritti controlli d'addestramento deve
essere annotata a cura dei piloti controllori, o delle altre persone
autorizzate, negli appositi spazi del libretto personale di volo
ovvero della licenza o dell'attestato.
7. Il mancato esercizio delle attività autorizzate dalle
abilitazioni soggette a scadenza per un periodo superiore a cinque
anni comporta la decadenza dalle abilitazioni medesime, salvo quanto
disposto al successivo articolo 19, comma 4.
8. La scadenza della licenza base sospende la validità delle
relative abilitazioni: le stesse riprenderanno la loro efficacia con
la rinnovazione della licenza.
9. Le licenze e gli attestati scaduti da più di cinque anni
comportano la decadenza dai titoli medesimi e dalle relative
abilitazioni, salvo quanto disposto al successivo articolo 17, comma
6.

Art. 6
(Licenze, attestati e abilitazioni: controlli d'addestramento)
1. I controlli d'addestramento, periodici o saltuari, hanno lo scopo
di verificare che il titolare di licenze, attestati ed abilitazioni
mantenga il livello di capacità, stabilito dai programmi
ministeriali, per svolgere le attività autorizzate.
2. I controlli di addestramento periodici avvengono, di norma,
nell'ambito di una scuola di pilotaggio, di paracadutismo o di un
centro operativo o d'addestramento. Essi sono effettuati da piloti
controllori, o da altri soggetti ritenuti idonei per le abilitazioni
possedute, espressamente autorizzati dal Ministero dei Trasporti.
3. I controlli periodici possono essere compiuti anche dagli
ispettori di volo ministeriali, ai quali compete, in ogni caso, di
effettuare i controlli saltuari e di accertare che i piloti
controllori o le altre persone autorizzate a compiere attività di
controllo, si attengano, nello svolgimento delle funzioni di
controllo dell'addestramento, ai criteri stabiliti dai programmi
ministeriali.

Art. 7
(Certificato di membro d'equipaggio)
1. Il certificato di membro d'equipaggio, o di membro d'equipaggio
allievo, è il documento rilasciato al titolare di licenze o
attestati professionali, ovvero all'allievo in addestramento per il
conseguimento dei predetti titoli.
2. Esso indica le specifiche mansioni svolte a bordo dell'aeromobile
dall'interessato e consente l'accesso alle apposite zone aeroportuali
in Italia ed all'estero, espressamente riservate ai membri
dell'equipaggio.
3. Le modalità per il rilascio del predetto certificato sono
stabilite con decreto del Ministro dei Trasporti.

Art. 8
(Limite minimo di eta')
1. Il rilascio degli attestati, delle licenze e delle abilitazioni è
subordinato al compimento delle età sottoindicate:
a) sedici anni, per l'attestato di allievo pilota, per la licenza di
pilota di aliante, di pallone libero, di paracadutista e per
l'abilitazione alla radiotelefonia per aeromobili;
b) ventuno anni, per la licenza di pilota di linea, nonchè per le
abilitazioni a svolgere le mansioni di istruttore di volo, di
paracadutismo e di pilota collaudatore;
c) diciassette anni, per l'attestato a svolgere il servizio di pronto
soccorso ed emergenza e per tutte le altre licenze ed abilitazioni.

Art. 9
(Limite massimo di eta')
1. Le attività professionali consentite dalle licenze e dagli
attestati di volo possono essere svolte fino al compimento del
sessantacinquesimo anno di età.
2. Il limite di cui al comma 1 e ridotto al compimento del
sessantesimo anno di età per:
a) piloti impiegati nei servizi di trasporto aereo di linea e non di
linea;
b) piloti istruttori, limitatamente all'attività di istruzione di
volo a vista (VFR) e di volo acrobatico;
c) piloti collaudatori di produzione e sperimentatori;
d) istruttori di paracadutismo.

Art. 10
(Licenze, attestati, abilitazioni: esperienza ed addestramento)
1. I programmi d'addestramento, ivi compresi quelli relativi ai
corsi, e l'attività minima di volo o di lancio per conseguire,
mantenere in corso di validità, rinnovare e reintegrare licenze,
attestati e abilitazioni, sono stabiliti con decreto del Ministro dei
Trasporti.
2. L'attività minima di volo prevista non può essere, in ogni caso,
inferiore a quella stabilita dalle norme internazionali e
l'addestramento deve essere conforme ai criteri stabiliti nei manuali
d'istruzione pubblicati dall'Organizzazione dell'Aviazione Civile
Internazionale (OACI).
3. Negli stessi programmi può essere prevista la riduzione
dell'attività di addestramento per particolari tipi di corsi,
definiti come "corsi approvati", che per le loro caratteristiche di
impostazione, sistematicità e continuità consentano di raggiungere
gli obiettivi prefissati dai programmi ministeriali con maggiore
proficuità.
4. Una riduzione dell'attività di volo o di addestramento può,
inoltre, essere prevista per coloro che abbiano:
a) conseguito una licenza per una diversa categoria di aeromobili;
b) conseguito una abilitazione attinente a quelle che essi intendono
conseguire;
c) svolto parte del programma su allenatore di volo.
5. Possono essere riconosciuti, ai fini previsti dal presente
Regolamento, corsi d'addestramento effettuati in Italia o all'estero,
in quanto conformi ai programmi ministeriali.
6. Possono altresì essere riconosciuti corsi di ripresa e
d'addestramento avanzato (seminari), dedicati all'aggiornamento,
all'approfondimento ed allo studio di tecniche operative, di
pilotaggio e di paracadutismo.

Art. 11.
(Accertamenti d'idoneita')
I candidati al conseguimento o alla reintegrazione di licenze,
attestati, abilitazioni devono superare, ove previsto dai programmi
ministeriali, un esame di idoneità.
2. L'esame comprende, di norma, una prova teorica scritta, anche con
il sistema di domande a risposta multipla (quiz), ed una prova
pratica. Le prove possono svolgersi anche congiuntamente ed essere
integrate, quando previsto dai programmi ministeriali, con un esame
orale.
3. È dichiarato idoneo il candidato che dimostri di conoscere le
materie teoriche e superi le prove pratiche previste dai programmi
d'esame.
4. Il candidato che non risulti idoneo in una o più materie d'esame,
o in tutte o in parte delle operazioni o manovre delle prove
pratiche, può richiedere di ripeterle secondo le modalità stabilite
dai programmi ministeriali.
5. Il termine massimo, comprese le eventuali ripetizioni, per
sostenere tutte le prove d'esame, sia teoriche che pratiche, è di un
anno a decorrere dalla data di effettuazione della prima prova.
Trascorso tale termine, le prove già superate sono considerate nulle
ed il candidato deve ripetere anche le prove d'esame già sostenute
favorevolmente.
6. Quando i candidati siano cittadini stranieri e consentito l'uso
della lingua francese o inglese.

Art. 12
(Modalità e spese per lo svolgimento delle prove pratiche)
1. Le prove pratiche di pilotaggio sono effettuate in volo o su
allenatore di volo.
2. Per i tecnici di volo e per i tecnici di volo per i collaudi, la
prova pratica può essere effettuata anche su altro dispositivo atto
a simulare le varie situazioni operative normali e di emergenza.
3. Per gli addetti a svolgere il servizio di pronto soccorso ed
emergenza, la prova pratica si effettua con l'ausilio di un
aeromobile a terra o di idonei strumenti atti a simulare le varie
situazioni operative normali e d'emergenza.
4. Tutte le spese per l'impiego dei mezzi necessari allo svolgimento
della prove pratiche sono a carico dell'interessato.

Art. 13
(Controllo straordinario di idoneita')
1. Il Ministero dei Trasporti può sottoporre a controlli
straordinari in volo o sull'allenatore di volo il titolare di licenza
o attestato che:
a) abbia provocato un incidente aereo;
b) sia stato giudicato non idoneo alla visita medica di controllo per
un periodo di tempo superiore a sei mesi;
c) abbia subito la sospensione della licenza o dell'attestato ai
sensi del presente Regolamento.
2. Nel corso del controllo l'interessato dovrà dimostrare, secondo
quanto disposto dai relativi programmi ministeriali, la persistenza
della propria idoneità a svolgere le funzioni relative alla licenza
od all'attestato posseduti.
3. I controlli straordinari sono sempre effettuati da ispettori di
volo ministeriali o da idonei funzionari ministeriali espressamente
delegati.
4. Le spese per i controlli straordinari sono sempre a carico degli
interessati.

Art. 14
(Commissioni d'esame)
1. Agli accertamenti di idoneità si provvede normalmente con una
commissione composta da non meno di tre membri, dei quali almeno uno
appartenente al personale del Ministero dei Trasporti con funzioni di
presidente, e dal segretario.
2. Possono essere nominati membri di commissione anche il direttore
della scuola o del centro, che ha provveduto ad addestrare i
candidati, ovvero un suo delegato, nonchè esperti esterni
all'amministrazione dello Stato.
3. La commissione è nominata dal dirigente generale del Ministero
dei Trasporti, competente in materia di licenze ed abilitazioni
aeronautiche; possono essere nominate distinte commissioni per gli
accertamenti teorici e per quelli pratici.
4. Può essere nominato un unico commissario per gli accertamenti
teorici che avvengano con il metodo delle domande a risposta multipla
(quiz), per il conseguimento delle abilitazioni, le reintegrazioni e
per le prove pratiche.
5. Gli esami per il conseguimento dei titoli aeronautici che
abilitano all'esercizio di attività professionali si svolgono, di
norma, in Roma. Gli esami per il conseguimento degli altri titoli
aeronautici si svolgono, di norma, presso le scuole, i centri
operativi o di addestramento.
6. L'esito delle prove deve risultare, per ogni candidato, da verbali
redatti separatamente, per le prove teoriche e per quelle pratiche,
su appositi moduli predisposti dal Ministero dei Trasporti. I
verbali, a prove ultimate, devono essere trasmessi al competente
servizio del Ministero dei Trasporti.
7. Gli elaborati delle prove teoriche devono essere conservati, a
cura degli organi centrali o periferici, per un periodo di sei mesi
dalla data di pubblicazione dell'esito delle prove stesse.
8. L'esito delle prove teoriche viene pubblicato mediante affissione
per un periodo di quindici giorni, di apposito avviso in albi o spazi
situati nei locali sedi di esame. Dell'avvenuto superamento delle
prove verrà data tempestiva comunicazione agli interessati a cura
dell'Amministrazione.

Art. 15
(Rilascio delle licenze, degli attestati e delle abilitazioni)
1. L'attestato di allievo pilota è rilasciato, di norma, dal
direttore della Circoscrizione di Aeroporto ove ha sede la scuola di
volo che ha impartito l'addestramento. Tutti gli altri titoli
aeronautici sono rilasciati, rinnovati e reintegrati dal dirigente
del Ministero dei Trasporti preposto all'Ufficio delle licenze ed
abilitazioni aeronautiche.
2. Il rilascio, la rinnovazione e la reintegrazione di licenze ed
attestati sono sottoposti al pagamento delle tasse previste dalle
disposizioni di legge in vigore.
3. Non possono conseguire, mantenere in corso di validità, rinnovare
o reintegrare licenze, attestati e le relative abilitazioni coloro
che siano affetti da alcolismo o risultino farmaco o
tossicodipendenti, i delinquenti abituali, professionali o per
tendenza e coloro che siano sottoposti ad una misura di sicurezza
personale o alla misura di prevenzione della sorveglianza speciale.
4. Agli accertamenti necessari per l'applicazione di quanto disposto
al comma 3 si provvede d'ufficio.
5. Per i cittadini stranieri gli accertamenti di cui al comma 4 sono
sostituiti dal nulla osta del Ministero dell'Interno, salvo quanto
stabilito al successivo art. 32 e nelle convenzioni internazionali.

Art. 16
(Rinnovo delle licenze e degli attestati)
1. Il rinnovo delle licenze e dell'attestato per svolgere il servizio
di pronto soccorso e di emergenza può essere chiesto nei centottanta
giorni precedenti la relativa scadenza e nei centottanta giorni
successivi.
2. Per ottenere il rinnovo occorre:
a) una domanda;
b) 3 fotografie formato tessera, di cui una autenticata;
c) l'attività minima di volo o di lancio ovvero l'addestramento
prescritto;
d) il certificato d'idoneità psicofisica;
e) l'esibizione del libretto personale di volo, ove sia prescritto, o
del libretto dei lanci.
3. Il rinnovo decorre, in ogni caso, dal giorno successivo a quello
della precedente scadenza.
4. Qualora il titolare di licenza od attestato non abbia svolto
l'attività minima prescritta o l'addestramento richiesto ovvero non
sia stato sottoposto ai prescritti controlli periodici, si applicano
le disposizioni in materia di reintegrazione di cui al successivo
articolo 17.

Art. 17
(Reintegrazione delle licenze e degli attestati)
1. Le licenze e l'attestato per svolgere il servizio di pronto
soccorso e di emergenza che non siano stati rinnovati e non siano
rinnovabili ai sensi dell'articolo 16 possono essere reintegrati
entro cinque anni dalla data di scadenza.
2. Per la reintegrazione occorre:
a) una domanda;
b) tre fotografie formato tessera, di cui una autenticata;
c) l'estratto del libretto di attestazione dell'istruzione;
d) il certificato di idoneità psicofisica;
e) l'esibizione del libretto di volo, ove prescritto, o del libretto
dei lanci;
f) superare un accertamento di idoneità in conformità ai programmi
ministeriali.
3. L'estratto del libretto di attestazione dell'istruzione è
rilasciato, a seconda dei casi, dal direttore di una scuola di volo o
di paracadutismo ovvero di un centro operativo o d'addestramento;
esso deve indicare l'addestramento effettuato in conformità ai
programmi ministeriali, relativo alla licenza od all'attestato di cui
si richiede la reintegrazione.
4. L'estratto del libretto di attestazione dell'istruzione non è
richiesto ai titolari di licenze professionali, non dipendenti da
imprese di navigazione aerea, quando i medesimi abbiano svolto
un'attività superiore alle 3.000 ore di volo.
5. Per il titolare di licenza di operatore radiotelefonista di
stazione aeronautica l'estratto del libretto, di cui al precedente
comma 2, lettera c), è sostituito dalla dichiarazione, rilasciata
dall'ente da cui il richiedente dipende, dalla quale risulti
l'avvenuta effettuazione di un tirocinio pratico con lo svolgimento
delle mansioni relative alla licenza di cui chiede la reintegrazione.
6. Le licenze e gli attestati scaduti da più di cinque anni non
possono essere reintegrati. In tale caso il rilascio di nuove
licenze, attestati e abilitazioni e subordinato ad un accertamento
teorico/pratico, da effettuarsi secondo le modalità ed i programmi
stabiliti dal Ministero dei Trasporti.
7. La reintegrazione della licenza base e degli attestati decorre
dalla data di effettuazione degli accertamenti di idoneità.

Art. 18
(Rinnovo delle abilitazioni)
1. Le abilitazioni soggette ad un limite temporale sono tacitamente
rinnovate alla scadenza quando il titolare abbia svolto l'attività
minima di volo o l'addestramento richiesti e sia stato sottoposto,
ove prescritto, ai controlli in volo o all'allenatore di volo.
2. Qualora il titolare di una delle abilitazioni indicate al
precedente comma 1, non abbia svolto l'attività minima di volo o
l'addestramento sostitutivo, ovvero non siano stati effettuati i
prescritti controlli d'addestramento, si applicano le norme sulla
reintegrazione di cui al successivo articolo 19.

Art. 19
(Reintegrazione delle abilitazioni)
1. Le abilitazioni soggette ad un limite temporale e non mantenute in
corso di validità ai sensi dell'articolo 18, comma 1, possono essere
reintegrate entro cinque anni dalla data di scadenza prevista per
ciascuna di esse.
2. Per la reintegrazione delle abilitazioni occorre:
a) una domanda;
b) un'estratto del libretto di attestazione dell'istruzione;
c) superare un'accertamento d'idoneità in conformità ai
programmi ministeriali.
3. La reintegrazione decorre dalla data di effettuazione
dell'accertamento d'idoneità.
4. Ove la reintegrazione non possa aver luogo ai sensi del precedente
comma 1, si può procedere al rilascio di nuove abilitazioni. In tal
caso è prescritto un accertamento teorico-pratico di idoneità
dell'interessato, da effettuarsi secondo le modalità ed i programmi
stabiliti dal Ministero dei Trasporti.

Art. 20
(Domande)
1. Chiunque intenda conseguire, rinnovare o reintegrare licenze,
attestati ed abilitazioni aeronautiche deve presentare domanda,
secondo schemi prestabiliti e con l'osservanza delle leggi sul bollo,
al Ministero dei Trasporti.
2. La domanda per il conseguimento dell'attestato di allievo pilota
deve essere indirizzata al direttore della Direzione di
Circoscrizione Aeroportuale (D.C.A.) ove ha sede la scuola di
pilotaggio che ha provveduto all'addestramento.
3. Le domande per il conseguimento di licenze ed attestati devono
essere corredate dai seguenti documenti:
a) certificato di nascita;
b) tre fotografie formato tessera, di cui una autenticata;
c) atto di assenso di chi esercita la patria potestà, se trattasi di
minore;
d) estratto del libretto dell'attestazione d'istruzione con la
dichiarazione, rilasciata da una scuola di pilotaggio, o da un centro
operativo o d'addestramento, attestante che l'aspirante ha
frequentato il corso d'istruzione previsto dai programmi
ministeriali, ove richiesto, e che è idoneo a sostenere gli esami;
e) copia autenticata del titolo di studio, quando previsto dal
presente Regolamento.
4. I titolari di una licenza o attestato possono fare riferimento a
certificati e documenti di cui l'Amministrazione sia già in
possesso, purchè non scaduti di validità.
5. Le domande per conseguire un'abilitazione aeronautica devono
essere, di norma, corredate solamente dalla documentazione di cui al
comma 3, lettera d).

Art. 21
(Rilascio delle licenze e abilitazioni civili al personale
militare, di Polizia di Stato, del Corpo nazionale dei
vigili del fuoco e del Corpo forestale dello Stato)
1. Al personale militare, di Polizia di Stato, del Corpo nazionale
dei vigili del fuoco e del Corpo forestale dello Stato, con titoli
aeronautici in corso di validità, che sia in possesso dei requisiti
minimi prescritti ed il cui addestramento sia ritenuto dal Ministero
dei Trasporti equivalente a quello prescritto, possono essere
rilasciate le corrispondenti licenze e abilitazioni civili.
2. Per il rilascio si osservano le seguenti disposizioni:
a) al pilota militare, di polizia, del Corpo nazionale dei vigili del
fuoco e del Corpo forestale dello Stato viene rilasciata la licenza
di pilota commerciale di velivolo o di elicottero o altra licenza
inferiore per la quale sussista una equivalenza, con le relative
abilitazioni al pilotaggio di aeromobili, a condizione che il
medesimo superi un esame integrativo di diritto aeronautico,
circolazione aerea e radiotelefonia. Il Ministero dei Trasporti e
autorizzato ad esonerare i predetti piloti dall'esame integrativo di
diritto aeronautico e circolazione aerea, quando risulti che
l'istruzione impartita in tali materie sia conforme a quella
prescritta nei programmi ministeriali per il rilascio delle
corrispondenti licenze civili;
b) al navigatore militare viene rilasciata la licenza di navigatore
senza sostenere alcun esame integrativo;
c) ai titolari di "brevetto di paracadutista", di "brevetto di
paracadutista con l'abilitazione ad effettuare aviolanci ad "apertura
comandata" o di "brevetto di paracadutista con l'abilitazione alle
funzioni di aiuto istruttore per lanci ad "apertura comandata", o
"direttore di lancio ad apertura comandata", viene rilasciata la
licenza di paracadutista senza sostenere alcun esame.
d) al titolare di "brevetto di paracadutista con la qualifica di
istruttore di paracadutismo per lanci ad apertura comandata" o della
"licenza di paracadutista di prima classe", viene rilasciata
l'abilitazione a svolgere le mansioni di istruttore di paracadutismo.
3. L'addestramento e l'attività di volo effettuati nei reparti o
nuclei di appartenenza sono validi ai fini dell'ammissione agli
accertamenti di idoneità per conseguire licenze, attestati e
abilitazioni quando siano riconosciuti equivalenti dal Ministero dei
Trasporti a quelli prescritti per i corrispondenti titoli civili.
4. Ai fini del rilascio della licenza civile di paracadutista e
dell'abilitazione a svolgere funzioni di istruttore di paracadutismo,
vengono riconosciuti validi il brevetto o l'attestato conseguito dal
personale civile sotto il controllo dell'autorità militare e
rilasciati dall'Associazione Nazionale Paracadutisti d'Italia
(A.N.P.d'I.) per specifici interessi militari.

Art. 22
(Validità, rinnovo e reintegrazione
delle licenze civili del personale militare, di Polizia
di Stato, del Corpo nazionale dei vigili del fuoco
e del Corpo forestale dello Stato)
1. Le disposizioni sulla validità, il rinnovo, la reintegrazione si
applicano anche al personale militare, di Polizia di Stato, del Corpo
nazionale dei vigili del fuoco e del Corpo forestale dello Stato, in
possesso degli attestati, delle licenze e abilitazioni civili.
2. L'attività di volo, di lancio, l'addestramento ed i controlli di
addestramento svolti nei reparti o nuclei di appartenenza,
equivalenti a quelli prescritti per le corrispondenti licenze e
abilitazioni civili, sono validi per mantenere in corso di validità,
rinnovare e reintegrare le licenze e gli attestati aeronautici.
3. Le modalità per il riconoscimento e la certificazione delle
predette attività sono stabilite con decreto del Ministro dei
Trasporti, sentiti i Ministri dell'Interno, delle Finanze, della
Difesa e dell'Agricoltura.

Art. 23
(Validità di licenze conseguite all'estero)
1. Le licenze e le relative abilitazioni, rilasciate da un Paese
membro dell'Organizzazione dell'Aviazione Civile Internazionale
(O.A.C.I.), possono essere rese valide, con autorizzazione
provvisoria, per svolgere attività non professionale di volo su
aeromobili immatricolati in Italia, secondo le modalità stabilite
dal Ministero dei Trasporti.
2. I titoli suindicati possono altresì essere resi validi per
svolgere attività professionale di volo, nei casi previsti da
apposito decreto del Ministro dei Trasporti ovvero dalle convenzioni
internazionali.
3. La durata degli atti di convalida delle licenze straniere non
può, in ogni caso, superare il periodo di validità dei titoli
stranieri che si riconoscono.
4. Ai cittadini italiani residenti in territorio nazionale la
convalida delle licenze straniere viene accordata per il periodo di
tempo necessario per il conseguimento del corrispondente titolo
italiano e non può comunque superare il periodo di un anno; tale
limitazione non si applica ai cittadini italiani che dimostrino di
aver fissato stabilmente la loro residenza all'estero.
5. La convalida non può essere accordata qualora sussista un
precedente giudizio di non idoneità psicofisica al pilotaggio da
parte dei competenti organi sanitari italiani. In tal caso, la
richiesta può essere accolta solamente qualora venga emesso un nuovo
giudizio di idoneità dai suddetti organi sanitari.
6. I piloti stranieri, cittadini di uno Stato membro della Comunità
Economica Europea (CEE), possono pilotare, svolgendo attività non
professionali, aeromobili immatricolati in Italia purchè siano in
possesso di licenze, equivalenti a quelle italiane, con le relative
abilitazioni, in corso di validità, rilasciate o rese valide dallo
Stato di cui sono cittadini.
7. I titolari di licenze di paracadutismo straniere possono svolgere
attività di lancio da aeromobili in Italia, purchè le licenze e le
abilitazioni siano in corso di validità e siano riconosciute dalla
Federazione Aeronautica Internazionale (F.A.I.)

Art. 24
(Conversione di licenze e abilitazioni conseguite all'estero)
1. Le licenze e le abilitazioni aeronautiche rilasciate da un Paese
membro dell'Organizzazione dell'Aviazione Civile Internazionale
(OACI) o della Comunità Economica Europea (C.E.E.) e quelle relative
al paracadutismo, riconosciute dalla Federazione Aeronautica
Internazionale (F.A.I.), possono essere sostituite con i
corrispondenti titoli italiani, purchè i requisiti in base ai quali
i titoli stranieri sono stati rilasciati, siano eguali od equivalenti
a quelli prescritti dal presente Regolamento.
2. Per conseguire le equivalenti licenze e abilitazioni italiane, il
titolare di licenza straniera deve superare le prove prescritte dai
programmi ministeriali, salvo quanto diversamente stabilito dalle
convenzioni internazionali.
3. Le prove teoriche hanno luogo, di norma, con il metodo delle
domande a risposta multipla (quiz).
4. Le modalità del rilascio sono stabilite con decreto del Ministro
dei Trasporti.
5. I cittadini stranieri in possesso di licenze e delle relative
abilitazioni italiane, non possono svolgere, in Italia, attività
professionale se non previa autorizzazione del Ministero dei
Trasporti, fatte salve, in ogni caso, le convenzioni internazionali.

Art. 25
(Duplicati)
1. Il Ministero dei Trasporti rilascia, su richiesta motivata
dell'interessato, duplicati delle licenze e degli attestati;
l'istanza deve essere corredata della necessaria documentazione e, in
caso di smarrimento o sottrazione, anche della dichiarazione
dell'avvenuta denuncia, rilasciata dalla autorità di polizia.
2. I duplicati ed i nuovi libretti di attestazione dell'istruzione e
dei lanci sono rilasciati dalle scuole di pilotaggio, dai centri
operativi o d'addestramento e dalle scuole di paracadutismo.
3. Il Ministero dei Trasporti provvede inoltre a rilasciare, a
domanda, i nuovi libretti personali di volo.

Art. 26
(Esibizione dei documenti aeronautici)
I funzionari del Ministero dei Trasporti preposti al controllo,
nonchè i funzionari del Ministero delle Poste e delle
Telecomunicazioni per quanto di loro competenza, possono chiedere in
visione ai titolari, per controlli periodici o saltuari, licenze,
attestati e libretti.
L'attestato e le licenze devono essere esibiti in occasione delle
visite mediche ai competenti organi sanitari.

Art. 27
(Visite mediche)
1. Gli aspiranti al conseguimento ed i titolari di licenze ed
attestati aeronautici devono sottoporsi a visita medica tendente ad
accertare la loro idoneità psicofisica, o la persistenza di tale
idoneità. La visita è effettuata presso uno degli Uffici di Sanità
Marittima ed Aerea del Ministero della Sanità - Servizio Assistenza
Sanitaria al Personale Navigante - o presso uno degli Istituti Medico
Legali dell'Aeronautica Militare o presso altri qualificati organi
sanitari, autorizzati dal Ministro della Sanità, di concerto con il
Ministro dei Trasporti, sentito il Ministro della Difesa.
2. Gli aspiranti al conseguimento ed i titolari di licenze od
attestati devono fornire ogni informazione sanitaria utile ai fini
dell'emissione del giudizio di idoneità psicofisica.
3. Gli organi sanitari possono assumere ogni altra informazione
sanitaria ritenuta utile ai fini dell'emissione del predetto
giudizio, a prescindere dai dati forniti dall'interessato, purchè
questi vi acconsenta.
4. Gli esami medici devono essere condotti in conformità ai
requisiti psicofisici fissati dall'Organizzazione dell'Aviazione
Civile Internazionale (OACI) ed approvati con decreto del Ministro
dei Trasporti di concerto con quello della Sanità, sentito il
Ministro della Difesa.

Art. 28
(Richiesta di visite mediche)
1. La visita medica di accertamento iniziale dell'idoneità
psicofisica viene effettuata dietro richiesta di una scuola di
pilotaggio ovvero dell'interessato.
2. Ai fini della validità delle licenze e degli attestati
aeronautici l'interessato deve richiedere la visita medica periodica
secondo le scadenze e le modalità previste ai successivi articoli 31
e 35.
3. La visita medica straordinaria può essere disposta dal Ministero
dei Trasporti o da quello della Sanità, salvo il caso di cui al
successivo articolo 32, comma 2.

Art. 29
(Classi di visite mediche)
1. Le visite mediche sono di prima, di seconda e terza classe.
2. La visita medica di prima classe è richiesta per tutte le licenze
che autorizzano l'esercizio di attività professionali di volo o di
paracadutismo.
3. La visita medica di seconda classe è richiesta per tutti gli
attestati e per le licenze che autorizzano l'esercizio di attività
non professionali di volo o di paracadutismo.
4. La visita medica di terza classe è richiesta per le licenze che
autorizzano l'esercizio di attività connesse con i servizi a terra.

Art. 30
(Giudizio medico)
1. Il giudizio medico può essere di idoneità, ovvero di non
idoneità.
2. In caso di non idoneità temporanea l'interessato può sottoporsi,
prima dello scadere dei termini previsti dalla prognosi, ad una nuova
visita medica presso lo stesso organo sanitario qualora l'infermità
o la lesione causa dell'inabilità abbia avuto un esito tale da far
ritenere al medico curante che l'interessato sia in grado di
esercitare le attività consentite dall'attestato o dalla licenza.

Art. 31
(Visite mediche periodiche)
1. Le visite mediche periodiche, intese ad accertare la persistenza
dell'idoneità psicofisica, devono essere effettuate con l'osservanza
dei periodi di tempo sottoindicati:
a) 24 mesi per 1) l'allievo pilota;
2) il pilota privato di velivolo;
3) il pilota privato di elicottero;
4) il pilota di autogiro;
5) il pilota di aliante;
6) il pilota di pallone libero;
7) il pilota di dirigibile;
8) l'addetto a svolgere il servizio di pronto soccorso e di
emergenza;
9) il paracadutista.
Tale periodo e ridotto a 12 mesi quando il titolare della licenza o
dell'attestato abbia superato il quarantesimo anno di età.
b) 12 mesi per 1) il pilota commerciale limitato di velivolo;
2) il pilota commerciale di velivolo;
3) il pilota commerciale di elicottero;
4) il pilota di linea di velivolo;
5) il pilota di linea di elicottero;
6) il navigatore;
7) il tecnico di volo;
8) il tecnico di volo per i collaudi di produzione;
9) il tecnico di volo per i collaudi di sperimentazione;
10) i titolari di licenze comunque autorizzati a svolgere attività
professionali (istruttore di volo su aliante, pallone, dirigibile).
Tale periodo è ridotto a 6 mesi quando il titolare della licenza
abbia superato il quarantesimo anno di età.
La visita medica di accertamento periodico viene effettuata dietro
presentazione della licenza o dell'attestato.
3. I titolari di licenza od attestato, in occasione di ogni visita
periodica, devono dichiarare le eventuali malattie o lesioni che
abbiano loro impedito di esercitare temporaneamente le attività
consentite.

Art. 32
(Visite mediche straordinarie)
1. Il Ministero dei Trasporti ed il Ministero della Sanità, ogni
qualvolta vengano a conoscenza di una malattia o di una lesione
inabilitante, anche temporanea, che abbia colpito il titolare di una
licenza o di un attestato, ovvero quando vi sia divergenza sul
giudizio di idoneità psicofisica, possono disporre con provvedimento
motivato che l'interessato venga sottoposto a visita medica
straordinaria di controllo.
2. La società, l'ente ovvero il privato, deve inviare a visita
medica straordinaria i titolari di licenza o di attestato che, a
seguito di malattia o lesione, non abbiano potuto svolgere
l'attività professionale per un periodo superiore a 20 giorni,
nonchè i predetti titolari che si ritiene siano affetti da alcolismo
o siano farmaco o tossicodipendenti.
Nei casi suindicati la visita straordinaria può essere disposta
anche da parte degli Uffici di Sanità Marittima ed Aerea - Servizio
Assistenza Sanitaria al Personale Navigante - del Ministero della
Sanità.
3. Nei casi di guarigione da malattia, lesione, o pregresso
intervento chirurgico, gli interessati devono presentare ai
competenti organi sanitari la documentazione sanitaria relativa
all'affezione sofferta.
4. Le visite mediche straordinarie devono essere effettuate presso
gli Istituti Medico Legali dell'Aeronautica Militare.
5. Il titolare di una licenza o di un attestato che sia stato inviato
a visita medica straordinaria non può esercitare le attività
consentite dalla licenza, dall'attestato e dalle relative
abilitazioni e non può riprendere le attività stesse se non a
seguito dell'esito favorevole della visita medica straordinaria di
controllo.

Art. 33
(Spese relative alle visite mediche)

1. Le spese relative alle visite di accertamento d'idoneità
psicofisica (iniziali, periodiche, straordinarie e di appello) sono a
carico dell'esaminando, fermo restando quanto disposto dal DPR 31
luglio 1980 n. 620 sulla disciplina dell'assistenza sanitaria al
personale navigante, marittimo e dell'aviazione civile.
2. Le tariffe delle prestazioni sanitarie sono stabilite con decreto
del Ministro della Sanità, sentito il Ministro della Difesa, salvo
per quelle erogate dall'istituto Medico Legale, che vengono fissate
con decreto del Ministro della Difesa, sentito il Ministro della
Sanità.

Art. 34
(Certificazione delle visite mediche)
1. I competenti organi sanitari, che hanno proceduto all'accertamento
dell'idoneità psicofisica, rilasciano all'interessato un certificato
di idoneità ovvero di non idoneità da allegare alla licenza o
all'attestato, conforme al modello stabilito dal Ministero dei
Trasporti d'intesa con quello della Sanità.
2. L'esito delle visite mediche di accertamento iniziale, di appello
e straordinarie, come pure l'esito delle visite mediche in cui siano
apposte una o più limitazioni, di quelle periodiche che accertino la
non idoneità, viene comunicato a cura dei predetti organi sanitari
al Ministero dei Trasporti, entro sette giorni dalla loro
effettuazione.
3. L'esito della visita medica, che accerti la non idoneità
permanente al volo di un iscritto al fondo di previdenza del
personale di volo, e comunicato all'Istituto Nazionale di Previdenza
Sociale, con lettera raccomandata con avviso di ricevimento, entro il
termine di quindici giorni dalla data della decisione.

Art. 35
(Validità dei certificati di idoneità psicofisica iniziale e
periodica)
1. I certificati di idoneità psicofisica hanno, di norma, una
validità corrispondente al periodo di tempo previsto per le visite
mediche di cui al precedente articolo 31, comma 1, salvo che gli
organi sanitari non ritengano, in relazione allo stato di salute
degli interessati, di ridurre tale periodo.
2. Il titolare di licenze o attestati aeronautici può sottoporsi a
nuova visita medica periodica nei trenta giorni che precedono la
scadenza del certificato di idoneità psicofisica. La validità della
visita medica decorre, in tal caso, dal giorno successivo alla
scadenza della precedente visita.
3. Qualora la visita periodica sia stata effettuata senza
l'osservanza dei termini indicati nel precedente comma 2, la
validità decorre dal giorno della sua effettuazione.
4. Il certificato di idoneità psicofisica deve essere allegato alla
licenza o all'attestato, salvo quanto disposto al successivo articolo
36, comma 2, per le visite effettuate all'estero; in mancanza di tale
certificato, la licenza o l'attestato non sono validi.

Art. 36
(Visiste mediche effettuate all'estero)
1. Quando il titolare di una licenza o attestato si trovi all'estero,
alla data in cui deve sottoporsi a visita medica periodica, e
considerato valido l'accertamento di idoneità psicofisica effettuato
presso gli organi sanitari riconosciuti dalle competenti autorità
aeronautiche di uno dei paesi aderenti all'Organizzazione
dell'Aviazione Civile. Internazionale (OACI), purchè non sussista un
precedente giudizio di non idoneità emesso dagli organi sanitari
italiani.
2. L'esito della visita medica viene fatto annotare, dagli organi
sanitari esteri, nella parte della licenza o dell'attestato destinata
a tale scopo, mentre l'originale del certificato di idoneità
psicofisica e inviato a cura dell'interessato, con lettera
raccomandata, al Ministero dei Trasporti.
3. Non possono essere effettuate all'estero più di due visite
mediche consecutive. Il periodo di validità delle stesse non può
eccedere i 24 mesi per i titolari di licenze che non consentano
attività professionali ed i 12 mesi per i titolari di licenze o
attestati che abilitino all'esercizio di attività professionali.

Art. 37
(Clausola di flessibilità per le deficienze psicofisiche)
1. Il Ministero dei Trasporti non può rilasciare, rinnovare o
reintegrare licenze o attestati se l'interessato non risulti in
possesso dei requisiti psicofisici richiesti.
2. Le licenze o gli attestati possono essere tuttavia rilasciati,
rinnovati o reintegrati se:
a) la deficienza rispetto ad un determinato requisito, sia questo
espresso o meno in termini numerici, non sia tale che l'esercizio
delle attività consentite dalla licenza o dall'attestato possa
compromettere la sicurezza del volo. A tale fine gli organi sanitari
possono tener conto di ogni abilità, capacità ed esperienza di
rilievo posseduta dall'interessato, anche richiedendo che il medesimo
venga sottoposto a prove d'abilità in volo da parte del Ministero
dei Trasporti;
b) vengano apposte una o più limitazioni alla licenza o attestato,
qualora il sicuro esercizio delle attribuzioni della licenza o
attestato dipenda dal rispetto di tali limitazioni.
3. Quando i competenti organi sanitari dichiarino l'idoneità, in
presenza di deficienza di un determinato requisito psicofisico,
devono farne menzione nel certificato relativo alla visita medica ed
indicare i limiti da apporre alle licenze o agli attestati. Una copia
del suddetto certificato deve essere inviato dagli stessi organi
sanitari al Ministero dei Trasporti.

Art. 38
(Ricorso avverso il giudizio di non idoneità psicofisica)

1. Avverso il giudizio di non idoneità psicofisica permanente e
ammesso ricorso, entro trenta giorni dalla data di ricevimento
dell'esito della visita medica, alla Commissione medica di appello,
nominata dal Ministro della Sanità, di concerto con il Ministro dei
Trasporti ed il Ministro della Difesa.
2. La Commissione medica di appello è composta di cinque membri, di
cui due ufficiali medici C.S.A. in s.p.e. dell'Aeronautica Militare e
tre medici, di cui uno specialista in medicina aeronautica e spaziale
e due funzionari medici dei ruoli del Ministero della Sanità. Le
funzioni di segretario sono svolte da un impiegato del Ministero
della Sanità.
3. Il Ministero della Sanità dispone la visita di appello invitando
il ricorrente a presentarsi dinanzi alla Commissione medica di
appello.
4. L'interessato, ove lo creda, può farsi assistere da un medico di
sua fiducia. La Commissione, qualora non condivida le osservazioni
del medico di fiducia, deve motivare nel verbale di visita
l'eventuale dissenso.
5. Prima di formulare il suo giudizio la stessa Commissione può
disporre eventuali ulteriori accertamenti sanitari e può richiedere
che il ricorrente venga sottoposto a prove d'abilità in volo da
parte del Ministero dei Trasporti.
6. Per gli iscritti al fondo di previdenza del personale di volo,
dipendente dalle aziende di navigazione aerea, l'organo d'appello è
quello indicato dall'articolo 26 della legge 13 luglio 1965, n. 859.

Art. 39
(Computo del tempo di volo)
1. Il tempo di volo, che è espresso in ore e minuti, viene computato
nel modo seguente:
a) velivoli, alianti, aerostati:
dal momento in cui l'aeromobile comincia a muoversi, con i propri
mezzi, per decollare fino al momento in cui s'arresta alla fine del
volo (block to block);
b) elicotteri ed autogiri:
dal momento dell'inizio della rotazione del rotore, o dei rotori,
fino al momento del loro arresto.
2. Nel computo dell'attività d'istruzione, richiesta per il
conseguimento di attestati e licenze non professionali, il tempo di
volo viene misurato a partire dal momento in cui l'aeromobile decolla
fino al momento in cui atterra (stick to stick), più una quantità
fissa di cinque minuti convenzionali da aggiungere al tempo di
atterraggio.
3. Qualora l'attività di volo comprenda contatti con la superficie
(touch and go), oppure atterraggi e decolli in sequenza, il tempo di
volo non si considera interrotto purchè l'interruzione non si
protragga per più di cinque minuti.

Art. 40
(Attribuzione del tempo di volo)
1. Il tempo di volo è attribuito per la categoria d'aeromobile nella
quale e stato svolto, nel modo seguente:
a) per intero, se effettuato:
1) come pilota responsabile;
2) come pilota istruttore;
3) come ispettore di volo, in relazione alle specifiche mansioni
svolte;
4) come pilota incaricato di attività d'istruzione;
5) come pilota controllore d'addestramento;
6) come copilota di aeromobile per la cui condotta sia richiesto dal
certificato di navigabilità o da disposizioni ministeriali, la
presenza di un copilota, purchè l'interessato sia, in ogni caso, in
possesso dell'abilitazione al pilotaggio del tipo d'aeromobile
impiegato;
7) come allievo pilota o pilota allievo in addestramento a doppio
comando o sotto la sorveglianza del pilota incaricato dell'attività
d'istruzione;
8) come tecnico di volo, tecnico di collaudo in volo, allievo o
titolare;
9) come navigatore.
L'attività di cui al punto 6) può essere attribuita solamente per
metà ai fini del conseguimento di una licenza di livello superiore.
b) per metà, se effettuato;
1) con mansioni di pilota di supporto, nei casi previsti dalle
disposizioni ministeriali, a condizione che l'interessato sia in
possesso dell'abilitazione al pilotaggio dell'aeromobile impiegato;
c) per un terzo, e non oltre 200 ore annue, se effettuate:
1) da piloti membri d'equipaggio, abilitati al tipo di velivolo, che
occupino a bordo posizioni diverse da quelle di pilota responsabile o
copilota, nei soli casi previsti dai programmi ministeriali.
2. L'attività di volo svolta su motoalianti può essere attribuita
alla categoria velivolo o aliante; quella effettuata su autogiro non
può essere attribuita alla categoria elicotteri.

Art. 41
(Attività di volo svolta all'estero)
L'attività di volo svolta all'estero è riconosciuta con i medesimi
criteri stabiliti dal presente Regolamento per quella svolta in
Italia.
2. L'attività aeroscolastica e l'addestramento effettuati all'estero
possono essere resi validi, in quanto ritenuti conformi ai programmi
ministeriali, ai fini del conseguimento di licenze e abilitazioni
previste dal presente Regolamento.
3. Le firme sugli atti e documenti rilasciati all'estero, attestanti
le attività di cui al precedente comma 2, sono legalizzate, ove
prescritto, dalle competenti rappresentanze diplomatiche o consolari
italiane.

Art. 42
(Libretto personale di volo e libretto
di attestazione dell'istruzione)

1. Il Ministero dei Trasporti rilascia ai titolari di licenze
aeronautiche, che svolgono attività di volo, il libretto personale
di volo sul quale vengono annotati, a cura degli interessati, i voli
effettuati.
2. A richiesta degli interessati l'attività di volo è convalidata,
con visto nell'apposito spazio previsto nel libretto personale di
volo, dall'Ufficio Controllo del Traffico dell'aeroporto su cui è
stato effettuato l'atterraggio, o dalla competente Direzione di
Circoscrizione di Aeroporto, sulla base dei dati forniti dagli organi
preposti all'assistenza al volo.
3. L'attività di volo può essere anche convalidata dalle Direzioni
di Circoscrizione di Aeroporto sulla base dei dati risultanti dal
quaderno tecnico di bordo e dalla dichiarazione specifica resa dal
pilota interessato ai sensi della legge 4 gennaio 1968 n. 15.
4. L'attività di volo dei titolari di licenze aeronautiche
professionali, impiegati dalle imprese di navigazione aerea che
effettuino i servizi di trasporto di linea, non di linea e di lavoro
aereo, o dalle imprese di costruzioni aeronautiche, può essere
convalidata sulla base della documentazione, fornita dalle imprese
medesime, purchè nel computo e nell'attribuzione del tempo di volo
siano osservate le disposizioni del presente Regolamento.
5. L'attività degli ispettori di volo ministeriali è convalidata
dal competente Ufficio centrale delle licenze ed abilitazioni
aeronautiche, sulla base dei dati risultanti dal libretto di volo
dell'interessato, confermati dal Capo del Servizio che ne ha disposto
l'impiego.
6. La scuola di pilotaggio e di paracadutismo, il centro operativo o
d'addestramento, rilascia agli allievi il libretto di attestazione
dell'istruzione, sul quale viene annotata, sotto la responsabilità
del direttore della scuola, ovvero del centro, e del capo istruttore,
che vi appongono entrambi il visto, l'attività d'addestramento
svolta in conformità ai programmi ministeriali.
7. L'attività di addestramento in volo e l'annotazione degli esiti
finali dei corsi e dei seminari di volo viene trascritta, a cura
dell'interessato, sul libretto personale di volo ed è convalidata
dalla Direzione di Circoscrizione di Aeroporto competente, sulla base
dei dati annotati sul predetto libretto di attestazione
dell'istruzione, provvedendo ad acquisire agli atti gli estratti del
libretto di attestazione dell'istruzione.
8. L'attività aeroscolastica degli istruttori di volo e dei piloti
incaricati di attività d'istruzione e di controllo, può essere
convalidata dalla Direzione di Circoscrizione di Aeroporto
competente, anche sulla base della documentazione fornita dalle
scuole di volo, dai centri operativi o d'addestramento presso cui i
medesimi operano, con riferimento, ove ritenuto necessario, ai dati
relativi alle ore di volo risultanti dal quaderno tecnico di bordo.
9. Alle imprese di navigazione aerea ed a quelle di costruzioni
aeronautiche, alle scuole, ai centri operativi o d'addestramento, e
fatto obbligo di conservare, per un periodo di cinque anni, la
documentazione attinente all'attività di volo e d'addestramento per
consentire eventuali controlli da parte del Ministero dei Trasporti.
10. L'attività di volo non convalidata ai sensi delle disposizioni
di cui ai commi precedenti, anche se annotata sul libretto di volo,
non è riconosciuta ai fini del conseguimento, mantenimento in corso
di validità, rinnovo e reintegrazione delle licenze e delle
abilitazioni.
11. Non è prescritta convalida, ai sensi del presente articolo, per
quella attività di volo per la quale l'Amministrazione provveda
direttamente alla rivelazione elettronica dei dati.
12. I modelli del libretto personale di volo, del libretto di
attestazione dell'istruzione e del quaderno tecnico di bordo sono
stabiliti dal Ministero dei Trasporti.

Art. 43
(Libretto dei lanci)
1. La scuola di paracadutismo rilasciata al titolare della licenza di
paracadutista il libretto dei lanci sul quale, a cura del titolare e
sotto il controllo dell'istruttore paracadutista ovvero del direttore
della scuola, che vi appone il visto di convalida, devono essere
annotati i lanci effettuati.
2. Il modello del libretto dei lanci è stabilito dal Ministero dei
Trasporti.

Art. 44
(Attestato di allievo pilota)
1. L'attestato di allievo pilota autorizza il titolare a svolgere, di
giorno e solo a bordo, attività addestrativa secondo le regole del
volo a vista (VFR) e a contatto visivo con il suolo, sotto la
sorveglianza e con l'autorizzazione di un pilota istruttore di una
scuola di pilotaggio.
2. L'attività deve essere svolta su territorio nazionale entro un
raggio di 100 Km. dal punto di decollo, salvo quanto diversamente
previsto dai programmi ministeriali ai fini del conseguimento di una
licenza di pilota.
3. Per ottenere l'attestato di allievo pilota di velivolo o di
elicottero, l'allievo pilota deve aver effettuato almeno un volo da
solo pilota a conclusione del ciclo addestrativo stabilito dai
programmi ministeriali.

Art. 45
(Licenza di pilota privato di velivolo)
1. La licenza di pilota privato di velivolo, salvo quanto stabilito
all'articolo 5, comma 5, autorizza il titolare, entro i limiti di
seguito specificati e secondo le abilitazioni possedute, a:
a) svolgere su velivoli le funzioni di pilota responsabile, o di
copilota, in voli non remunerati, condotti secondo le regole del volo
a vista (VFR);
b) trasportare passeggeri in voli non remunerati;
c) svolgere ogni altra attività di volo, non remunerata, che sia
consentita, previo specifico addestramento, dai programmi
ministeriali.
2. Sono esclusi, per tutte le attività consentite dal precedente
comma 1, compensi di qualsiasi natura.
3. Per essere ammesso agli accertamenti di idoneità per il
conseguimento della licenza di pilota privato di velivolo, occorre:
a) l'attestato di allievo pilota di velivolo;
b) avere svolto l'attività di volo ed effettuato l'addestramento
teorico/pratico stabiliti dai programmi ministeriali.

Art. 46
(Licenza di pilota privato di elicottero)
1. La licenza di pilota privato di elicottero, salvo quanto stabilito
dall'articolo 5, comma 5, autorizza il titolare, entro i limiti di
seguito specificati e secondo le abilitazioni possedute, a:
a) svolgere su elicotteri le funzioni di pilota responsabile, o di
copilota, in voli non remunerati, condotti secondo le regole del volo
a vista (VFR);
b) trasportare passeggeri in voli non remunerati;
c) svolgere ogni altra attività di volo, non remunerata, che sia
consentita, previo specifico addestramento, dai programmi
ministeriali.
2. Sono esclusi, per tutte le attività consentite dal precedente
comma 1, compensi di qualsiasi natura.
3. Per essere ammesso agli accertamenti d'idoneità per il
conseguimento della licenza di pilota privato di elicottero, occorre:
a) l'attestato di allievo pilota di elicottero;
b) avere svolto l'attività di volo ed effettuato l'addestramento
teorico/pratico stabiliti dai programmi ministeriali.

Art. 47
(Licenza di pilota di aliante)
1. La licenza di pilota di aliante, salvo quanto stabilito
dall'articolo 5, comma 5, autorizza il titolare, entro i limiti di
seguito specificati e secondo le abilitazioni possedute, a:
a) svolgere su alianti le funzioni di pilota responsabile, in voli
non remunerati, condotti secondo le regole del volo a vista (VFR);
b) trasportare passeggeri in voli non remunerati;
c) svolgere le funzioni di pilota responsabile, in attività di volo
remunerata, qualora sia in possesso dell'abilitazione di istruttore
di volo su aliante.
2. Sono esclusi compensi di qualsiasi natura per le attività
consentite dal precedente comma 1, lettere a) e b).
3. Per essere ammesso agli accertamenti d'idoneità per il
conseguimento della licenza di pilota di aliante, occorre avere
svolto l'attività di volo ed effettuato l'addestramento
teorico/pratico stabiliti dai programmi ministeriali.

Art. 48
(Licenza di pilota di pallone libero)
1. La licenza di pilota di pallone libero, salvo quanto stabilito
all'articolo 5, comma 5, autorizza il titolare, entro i limiti di
seguito specificati e secondo le abilitazioni possedute, a:
a) svolgere su pallone libero le funzioni di pilota responsabile, in
voli non remunerati, condotti secondo le regole del volo a vista
(VFR), sulle categorie di pallone libero ad aria calda o gas;
b) trasportare passeggeri in voli non remunerati;
c) svolgere le funzioni di pilota responsabile, in attività di volo
remunerata, qualora sia in possesso dell'abilitazione di istruttore
di volo su pallone libero.
2. Sono esclusi compensi di qualsiasi natura per le attività
consentite dal precedente comma 1, lettere a) e b).
3. Per essere ammesso gli accertamenti d'idoneità per il
conseguimento della licenza di pilota di pallone libero occorre avere
svolto l'attività di volo ed effettuato l'addestramento
teorico/pratico stabiliti dai programmi ministeriali.

Art. 49
(Licenza di pilota di dirigibile)
1. La licenza di pilota di dirigibile, salvo quanto stabilito
all'articolo 5, comma 5, autorizza il titolare, entro i limiti di
seguito specificati e secondo le abilitazioni possedute, a:
a) svolgere su dirigibile le funzioni di pilota responsabile, o di
copilota, in voli non remunerati, condotti secondo le regole del volo
a vista (VFR);
b) trasportare passeggeri in voli non remunerati;
c) svolgere le funzioni di pilota responsabile o di copilota, in
attività di volo remunerata, qualora sia in possesso della
abilitazione di istruttore di volo su dirigibile.
2. Sono esclusi compensi di qualsiasi natura per tutte le attività
consentite dal precedente comma 1, lettera a) e b).
3. Per essere ammesso agli accertamenti d'idoneità per il
conseguimento della licenza di pilota di dirigibile occorre avere
svolto l'attività di volo ed effettuato l'addestramento
teorico/pratico stabiliti dai programmi ministeriali.

Art. 50
(Licenza di pilota commerciale limitato di velivolo)
1. La licenza di pilota commerciale limitato di velivolo, salvo
quanto stabilito all'articolo 5, comma 5, autorizza il titolare,
entro i limiti di seguito specificati e secondo le abilitazioni
possedute, a:
a) svolgere le funzioni di pilota privato di velivolo:
b) svolgere, come attività professionale, le funzioni di:
1. pilota responsabile su velivoli certificati per un solo pilota ed
impiegati nei servizi di lavoro aereo, in voli condotti secondo le
regole del volo a vista (VFR);
2) pilota di supporto per il rinnovo dell'abilitazione al volo
strumentale (IFR) e nelle missioni di navigazione aerea su velivolo,
quando espressamente previste dai programmi ministeriali.
2. Per essere ammessi agli accertamenti di idoneità per il
conseguimento della licenza di pilota commerciale limitato di
velivolo occorre:
a) essere in possesso della licenza di pilota privato di velivolo;
b) avere svolto l'attività di volo ed effettuato l'addestramento
teorico/pratico stabiliti dai programmi ministeriali;
OPPURE:
a) aver seguito uno specifico corso approvato, finalizzato al
conseguimento della licenza di pilota commerciale limitato di
velivolo.

Art. 51
(Licenza di pilota commerciale di velivolo)
1. La licenza di pilota commerciale di velivolo, salvo quanto
stabilito all'articolo 5, comma 5, autorizza il titolare, entro i
limiti di seguito specificati e secondo le abilitazioni possedute, a:
a) svolgere le funzioni di pilota privato di velivolo;
b) svolgere, come attività professionale, nei servizi di trasporto
aereo di linea e non di linea nonchè in quello di lavoro aereo, le
funzioni di;
1) pilota responsabile su velivoli certificati per un solo pilota;
2) copilota su velivoli, per la cui condotta sia prescritto più di
un pilota;
c) esercitare le attività consentite dall'abilitazione al volo
strumentale su velivolo (IFR).
2. Per essere ammessi agli accertamenti di idoneità per il
conseguimento della licenza di pilota commerciale di velivolo,
occorre:
a) il diploma di scuola media superiore;
b) la licenza di pilota commerciale limitato di velivolo;
c) avere svolto l'attività di volo ed effettuato l'addestramento
teorico/pratico stabiliti dai programmi ministeriali, ivi incluso
quello per l'abilitazione al volo strumentale (IFR);
OPPURE:
a) il diploma di scuola media superiore;
b) aver seguito uno specifico corso approvato, finalizzato al
conseguimento della licenza di pilota commerciale di velivolo.

Art. 52
(Licenza di pilota commerciale di elicottero)
1. La licenza di pilota commerciale di elicottero, salvo quanto
stabilito all'articolo 5, comma 5, autorizza il titolare, entro i
limiti di seguito specificati e secondo le abilitazioni possedute, a:
a) svolgere le funzioni di pilota privato di elicottero;
b) svolgere, come attività professionale, nei servizi di trasporto
aereo di linea e non di linea nonchè in quello di lavoro aereo, le
funzioni di:
1) pilota responsabile su elicotteri certificati per un solo pilota;
2) copilota su elicotteri, per la cui condotta sia prescritto più di
un pilota.
2. Per essere ammessi agli accertamenti di idoneità per il
conseguimento della licenza di pilota commerciale di elicottero,
occorre:
a) il diploma di scuola media superiore;
b) la licenza di pilota privato di elicottero;
c) avere svolto l'attività di volo ed effettuato l'addestramento
teorico/pratico stabiliti dai programmi ministeriali.
OPPURE:
a) il diploma di scuola media superiore;
b) aver seguito uno specifico corso approvato, finalizzato al
conseguimento della licenza di pilota commerciale di elicottero.

Art. 53
(Licenza di pilota di linea di velivolo)
1. La licenza di pilota di linea di velivolo, salvo quanto stabilito
all'articolo 5, comma 5, autorizza il titolare, entro i limiti di
seguito specificati e secondo le abilitazioni possedute, a:
a) svolgere le funzioni di pilota privato di velivolo;
b) svolgere, come attività professionale, le funzioni di:
1) pilota commerciale di velivolo;
2) pilota responsabile o di copilota su velivoli impiegati nei
servizi di trasporto aereo di linea e non di linea, qualunque sia
l'equipaggio minimo di condotta prescritto;
c) esercitare le attività consentite dall'abilitazione al volo
strumentale su velivolo (IFR).
2. Per essere ammessi agli accertamenti di idoneità per il
conseguimento della licenza di pilota di linea di velivolo, occorre:
a) essere in possesso della licenza di pilota commerciale di
velivolo;
b) avere svolto l'attività di volo ed effettuato l'addestramento
teorico/pratico stabiliti dai programmi ministeriali.

Art. 54
(Licenza di pilota di linea di elicottero)
1. La licenza di pilota di linea di elicottero, salvo quanto
stabilito all'articolo 5, comma 5, autorizza il titolare, entro i
limiti di seguito specificati a secondo le abilitazioni possedute, a:
a) svolgere le funzioni di pilota privato di elicottero;
b) svolgere, come attività professionale, le funzioni di:
1) pilota commerciale di elicottero;
2) pilota responsabile o di copilota su elicotteri impiegati nei
servizi di trasporto aereo di linea e non di linea, qualunque sia
l'equipaggio minimo di condotta prescritto;
c) svolgere le attività consentite dall'abilitazione al volo
strumentale su elicottero (IFR).
2. Per essere ammessi agli accertamenti di idoneità per il
conseguimento della licenza di pilota di linea di elicottero,
occorre:
a) essere in possesso della licenza di pilota commerciale di
elicottero;
b) avere svolto l'attività di volo ed effettuato l'addestramento
teorico/pratico stabiliti dai programmi ministeriali.

Art.55
(Licenza di navigatore)
1. La licenza di navigatore, salvo quanto stabilito all'articolo 5,
comma 5, autorizza il titolare, secondo le abilitazioni possedute, a:
a) svolgere, come attività professionale, le funzioni di navigatore
su aeromobili impiegati nei servizi di trasporto aereo di linea e non
di linea.
2. Per essere ammessi agli accertamenti d'idoneità per il
conseguimento della licenza di navigatore occorre:
a) il diploma di scuola media superiore;
b) avere svolto l'attività di volo ed effettuato l'addestramento
teorico/pratico stabiliti dai programmi ministeriali.

Art. 56
(Licenza di tecnico di volo)
1. La licenza di tecnico di volo, salvo quanto stabilito
dall'articolo 5, comma 5, autorizza il titolare, secondo le
abilitazioni possedute, a:
a) svolgere, come attività professionale, le funzioni di addetto
all'impiego degli impianti ed al controllo degli apparati motore di
bordo in conformità alle procedure normali, anormali e di emergenza
previste dal manuale d'impiego dell'aeromobile;
b) effettuare rilevazione dati ed analisi varie.
2. Per essere ammessi agli accertamenti d'idoneità per il
conseguimento della licenza di tecnico di volo occorre:
a) il diploma di scuola media superiore;
b) aver svolto come allievo nelle mansioni proprie del tecnico di
volo, la prescritta attività di volo;
c) aver effettuato l'addestramento teorico/pratico stabilito dai
programmi ministeriali, comprensivo dell'istruzione per
l'abilitazione alla radiotelefonia per aeromobili, in lingua inglese.

Art. 57
(Licenza di tecnico di volo per i collaudi di produzione)
1. La licenza di tecnico di volo per i collaudi di produzione, salvo
quanto stabilito all'articolo 5, comma 5, autorizza il titolare a
svolgere su aeromobili, come attività professionale, le funzioni di:
a) controllo e messa a punto degli impianti e dei sistemi di bordo
durante i voli di collaudo degli aeromobili di serie, di nuova
costruzione o quando sia richiesto dai competenti organi tecnici;
b) addetto al controllo di apparati/sistemi di lavoro o degli
apparati di registrazione connessi con l'attività di
sperimentazione.
2. Per essere ammessi agli accertamenti di idoneità per il
conseguimento della licenza di tecnico di volo per i collaudi di
produzione, occorre:
a) il diploma di scuola media superiore;
b) aver effettuato l'addestramento teorico/pratico stabilito dai
programmi ministeriali.

Art. 58
(Licenza di tecnico di volo per i collaudi di sperimentazione)
1. La licenza di tecnico di volo per i collaudi di sperimentazione,
salvo quanto stabilito all'articolo 5, comma 5, autorizza il titolare
a svolgere, su aeromobili, come attività professionale:
a) le funzioni di tecnico di volo per collaudi di produzione;
b) le specifiche mansioni, a terra ed in volo, connesse alla
conduzione di programmi di sperimentazione di aeromobili prototipi,
di aeromobili di serie che abbiano subito interventi di tale
importanza da aver determinato, a giudizio dell'organo competente,
significative modificazioni delle caratteristiche di robustezza e
prestazioni, di qualità di volo o d'impiego, o di aeromobili
comunque impiegati per programmi sperimentali.
2. Per conseguire la licenza di tecnico di volo per i collaudi di
sperimentazione, occorre:
a) il diploma di scuola media superiore;
b) aver superato uno specifico corso riconosciuto dal Ministero dei
Trasporti.

Art. 59
(Licenza di paracadutista)
1. La licenza di paracadutista, salvo quanto stabilito all'articolo
5, comma 5, autorizza il titolare:
a) ad effettuare attività di lancio da aeromobili;
b) a partecipare a manifestazioni sportive, anche a carattere
pubblico, praticando tecniche di lancio nelle quali abbia acquisito
la specifica abilità, quale risulta definita dai programmi
ministeriali.
2. Per essere ammessi agli accertamenti di idoneità per il
conseguimento della licenza di paracadutista, occorre:
a) aver effettuato i lanci prescritti dai programmi ministeriali;
b) aver superato, presso una scuola di paracadutismo, uno specifico
corso di addestramento in conformità ai programmi ministeriali.

Art. 60
(Licenza di operatore radiotelefonista
di stazione aeronautica)

1. La licenza di operatore radiotelefonista di stazione aeronautica,
salvo quanto stabilito all'articolo 5, comma 5, autorizza il titolare
a svolgere, come attività professionale:
a) le funzioni connesse all'impiego di una stazione radio a terra,
per i collegamenti con gli aeromobili in volo, della quale conosca il
tipo di strumentazione e le relative procedure operative.
2. Per essere ammessi agli accertamenti d'idoneità per il
conseguimento della licenza di operatore radiotelefonista di stazione
aeronautica, occorre:
a) avere superato uno specifico corso di studi presso gli Istituti
Tecnici Aeronautici di Stato;
OPPURE:
avere svolto, secondo le modalità stabilite con decreto del Ministro
dei Trasporti, le mansioni di controllore del traffico aereo presso i
competenti organi civili o militari di assistenza al volo;
b) essere in possesso del certificato di radiotelefonista, di cui
all'art. 341 del Codice postale approvato con D.P.R. 29 marzo 1973 n.
156, rilasciato dall'Amministrazione delle Poste e Telecomunicazioni
e del diploma di scuola media superiore.
3. I programmi delle prove teorico-pratiche sono stabiliti dal
Ministero dei Trasporti d'intesa con il Ministero delle Poste e
Telecomunicazioni.

Art. 61
(Attestato per svolgere il servizio di pronto soccorso
e di emergenza a bordo degli aeromobili)
1. L'attestato per svolgere il servizio di pronto soccorso e di
emergenza, salvo quanto stabilito dall'articolo 5, comma 5, autorizza
il titolare:
a) a svolgere, come attività professionale, nei servizi di trasporto
aereo di linea e non di linea, secondo le norme di impiego
ministeriali le seguenti funzioni:
1) compiti di pronto soccorso;
2) impiegare, in caso di emergenza, gli idonei mezzi esistenti a
bordo;
3) predisporre ed, eventualmente, effettuare l'evacuazione
dell'aeromobile.
2. Per essere ammessi agli accertamenti di idoneità per il
conseguimento dell'attestato, occorre:
a) aver svolto, come allievo addetto al servizio di pronto soccorso e
di emergenza, almeno 100 ore di volo secondo le modalità prescritte
dai programmi ministeriali;
b) avere seguito uno specifico corso d'addestramento in conformità
ai programmi ministeriali.

Art. 62
(Abilitazione alla radiotelefonia per aeromobili)

1. L'abilitazione alla radiotelefonia per aeromobili autorizza il
titolare all'impiego degli apparati riceventi e trasmittenti in
radiotelefonia, installati su qualsiasi aeromobile.
2. Essa si ottiene superando le specifiche prove previste dai
programmi ministeriali per i vari tipi di licenze aeronautiche; può
essere rilasciata in lingua italiana, per voli entro il territorio
nazionale, oppure in lingua inglese per voli entro ed al di fuori del
territorio nazionale.
3. Coloro che conseguano una licenza aeronautica per la quale abbiano
dovuto superare una specifica prova teorico/pratica in materia di
radiotelefonia per aeromobili, sono esonerati dagli esami previsti
per il certificato di cui all'art. 341 - lettera e 2) - del Codice
postale, approvato con D.P.R. 29 marzo 1973, n. 156.
4. I programmi delle prove teorico-pratiche, che devono essere
conformi a quanto previsto dalla Convenzione internazionale delle
telecomunicazioni, sono stabiliti dal Ministero dei Trasporti
d'intesa con il Ministero delle Poste e Telecomunicazioni.
5. I titolari del certificato di radiotelefonia per aeromobili,
rilasciato dall'Amministrazione delle Poste e Telecomunicazioni ai
sensi dell'art. 341 - lettera e 2) - del Codice postale approvato con
D.P.R. 29 marzo 1973, n. 156, hanno diritto ad ottenere
l'abilitazione di cui al comma 1 senza sostenere alcun esame.

Art. 63
(Abilitazione al volo acrobatico)
1. L'abilitazione al volo acrobatico autorizza il titolare ad
effettuare, nelle apposite zone, manovre acrobatiche su velivoli
certificati a tale scopo.
2. Per ottenere l'abilitazione al volo acrobatico, occorre:
a) essere titolare di una licenza di pilota di velivolo;
b) avere svolto l'attività di volo ed effettuato l'addestramento
teorico/pratico stabiliti dai programmi ministeriali.

Art. 64
(Abilitazione al motoaliante)
1. L'abilitazione al motoaliante autorizza il titolare a pilotare
aeromobili definiti motoalianti dal competente organo tecnico.
2. Per ottenere l'abilitazione al motoaliante, occorre:
a) essere titolare di una licenza di pilota di velivolo o della
licenza di pilota d'aliante;
b) avere svolto l'attività di volo ed effettuato l'addestramento
teorico/pratico stabiliti dai programmi ministeriali.

Art. 65
(Abilitazione al traino di aliante con velivolo)
1. L'abilitazione al traino di aliante con velivolo autorizza il
titolare ad effettuare, entro i limiti delle abilitazioni possedute,
il traino di aliante secondo le specifiche norme tecniche di traino.
2. Per ottenere l'abilitazione al traino aliante, occorre:
a) essere titolare di una licenza di pilota di velivolo;
b) avere svolto l'attività di volo ed effettuato l'addestramento
teorico/pratico stabiliti dai programmi ministeriali.
3. Quando per l'involo a scopo didattico venga utilizzato il
verricello, o altro idoneo meccanismo a terra, il personale adibito a
tale mansione deve essere appositamente addestrato ed autorizzato dal
direttore della scuola di pilotaggio per alianti.

Art. 66
(Abilitazioni al lancio di paracadutisti)
1. L'abilitazione al lancio di paracadutisti autorizza il titolare,
entro i limiti delle abilitazioni possedute, a pilotare aeromobili
dai quali vengono effettuati lanci di paracadutisti secondo la
specifica tecnica d'impiego.
2. Sono previste tre distinte abilitazioni per categoria
d'aeromobile:
a) velivolo;
b) elicottero;
c) pallone o dirigibile.
3. Per ottenere una delle abilitazioni indicate nel precedente comma
2, occorre:
a) essere titolare della licenza di pilota relativa alla categoria
per la quale l'abilitazione e richiesta;
b) avere svolto l'attività di volo ed effettuato l'addestramento
teorico/pratico stabiliti dai programmi ministeriali.

Art. 67
(Abilitazioni all'uso di aviosuperfici)
1. L'abilitazione all'uso di aviosuperfici autorizza il titolare ad
operare su aviosuperfici in pendenza ed a fondo innevato o ghiacciato
in relazione allo specifico addestramento effettuato.
2. L'abilitazione all'uso di aviosuperfici puo'essere rilasciata con
la limitazione ad operare esclusivamente su aviosuperfici in
pendenza.
3. L'uso delle aviosuperfici diverse da quelle in pendenza e a fondo
innevato o ghiacciato è consentito senza alcunaabilitazione, con
l'osservanza delle norme tecniche ministeriali, che disciplinano
l'attività nelle predette aree.
4. Per ottenere la suddetta abilitazione occorre:
a) una licenza di pilota di velivolo;
b) avere svolto l'attività di volo ed effettuato l'addestramento
teorico/pratico stabiliti dai programmi ministeriali.

Art. 68
(Abilitazione allo svolgimento di attività aerea
agricola con velivolo)
1. L'abilitazione allo svolgimento di attività aerea agricola
autorizza il titolare a svolgere tale specifica attività con
velivoli certificati allo scopo.
2. Per ottenere l'abilitazione occorre:
a) la licenza di pilota commerciale limitato di velivolo;
b) avere svolto l'attività di volo ed effettuato l'addestramento
teorico/pratico stabiliti dai programmi ministeriali.

Art. 69
(Abilitazione allo svolgimento di attività aeree particolari
con elicottero: lavoro in montagna, attività fuori costa)
1. L'abilitazione allo svolgimento di una delle seguenti attivita':
a) lavoro in montagna;
b) attività fuori costa (off shore);
autorizza il titolare a svolgere la specifica attività professionale
con elicotteri certificati allo scopo.
2. Per ottenere una delle suddette abilitazioni occorre:
a) la licenza di pilota commerciale di elicottero;
b) avere svolto l'attività di volo ed avere effettuato
l'addestramento teorico/pratico stabiliti dai programmi ministeriali.

Art. 70
(Abilitazione al volo strumentale (IFR) su velivolo)
1. L'abilitazione al volo strumentale su velivolo autorizza il
titolare a pilotare velivoli, per i quali possegga la specifica
estensione dell'abilitazione, secondo le regole del voto strumentale,
senza l'ausilio di riferimenti visivi esterni (IFR, IMC).
2. Per essere ammessi agli accertamenti d'idoneità per il
conseguimento della suddetta abilitazione, occorre:
a) essere titolare di una licenza di pilotaggio per velivoli;
b) avere svolto l'attività di volo ed effettuato l'addestramento
teorico/pratico stabiliti dai programmi ministeriali.

Art. 71
(Abilitazione al volo strumentale (IFR) su elicottero)
1. L'abilitazione al volo strumentale su elicottero autorizza il
titolare a pilotare elicotteri, per i quali possegga la specifica
estensione dell'abilitazione, secondo le regole del volo strumentale,
senza l'ausilio di riferimenti visivi esterni (IFR, IMC).
2. Per essere ammessi agli accertamenti d'idoneità per il
conseguimento della suddetta abilitazione, occorre:
a) essere titolare di una licenza di pilotaggio per elicotteri;
b) avere svolto l'attività di volo ed effettuato l'addestramento
teorico/pratico stabiliti dai programmi ministeriali.

Art. 72
(Abilitazione di istruttore di volo su velivolo)
1. L'abilitazione di istruttore di volo su velivolo autorizza il
titolare, nei limiti della licenza e delle abilitazioni possedute, a
svolgere attività d'istruzione su velivoli, a terra ed in volo,
nonchè a svolgere attività di direzione dei voli.
2. Per essere ammessi agli accertamenti di idoneità per il
conseguimento della suddetta abilitazione occorre:
a) la licenza di pilota commerciale di velivolo, in corso di
validità;
b) avere superato un corso riconosciuto dal Ministero dei Trasporti.

Art. 73
(Abilitazione di istruttore di volo su elicottero)
1. L'abilitazione di istruttore di volo su elicottero autorizza il
titolare, nei limiti della licenza e delle abilitazioni possedute, a
svolgere attività d'istruzione su elicotteri, a terra ed in volo,
nonchè a svolgere attività di direzione dei voli.
2. Per essere ammessi agli accertamenti di idoneità per il
conseguimento della suddetta abilitazione occorre;
a) la licenza di pilota commerciale di elicottero, in corso di
validità;
b) avere superato un corso riconosciuto dal Ministero dei Trasporti.

Art. 74
(Abilitazione di istruttore di volo su aliante)
1. L'abilitazione di istruttore di volo su aliante autorizza il
titolare, nei limiti della licenza e delle abilitazioni possedute, a
svolgere attività d'istruzione su alianti e motoalianti, a terra ed
in volo, nonchè a svolgere attività di direzione dei voli.
2. Per essere ammessi agli accertamenti di idoneità per il
conseguimento della suddetta abilitazione occorre:
a) la licenza di pilota d'aliante in corso di validità;
b) la licenza di pilota privato di velivolo in corso di validità;
c) il diploma di scuola media superiore;
d) avere superato un corso riconosciuto dal Ministero dei Trasporti.
3. Il requisito di cui al precedente comma 2, lettera b), non e
richiesto quando la stessa abilitazione venga rilasciata con la
limitazione ad effettuare l'istruzione esclusivamente con l'impiego
di verricello.

Art. 75
(Abilitazione di istruttore di volo su pallone libero)
1. L'abilitazione di istruttore di volo su pallone libero autorizza
il titolare, nei limiti della licenza e delle abilitazioni possedute,
a svolgere attività d'istruzione su pallone libero, a terra ed in
volo, nonchè a svolgere attività di direzione dei voli.
2. Per essere ammessi agli accertamenti di idoneità per il
conseguimento della suddetta abilitazione occorre:
a) la licenza di pilota di pallone libero in corso di validità;
b) avere svolto l'attività di volo ed effettuato l'addestramento
teorico/pratico stabiliti dai programmi ministeriali.

Art. 76
(Abilitazione di istruttore di volo su dirigibile)
1. L'abilitazione di istruttore di volo su dirigibile autorizza il
titolare, nei limiti della licenza e delle abilitazioni possedute, a
svolgere attività d'istruzione su dirigibili, a terra ed in volo,
nonchè a svolgere attività di direzione dei voli.
2. Per essere ammessi agli accertamenti di idoneità per il
conseguimento della suddetta abilitazione occorre:
a) la licenza di pilota di dirigibile in corso di validità;
b) avere svolto l'attività di volo ed effettuato l'addestramento
teorico/pratico stabiliti dai programmi ministeriali.

Art. 77
(Abilitazione di istruttore di paracadutismo)
1. L'abilitazione di istruttore di paracadutismo autorizza il
titolare, nei limiti della licenza, a svolgere attività d'istruzione
di paracadutismo, a terra e in volo, nonchè a svolgere attività di
direzione dei lanci.
2. Per essere ammessi agli accertamenti d'idoneità per il
conseguimento della suddetta abilitazione occorre:
a) la licenza di paracadutista in corso di validità;
b) avere effettuato i lanci e l'addestramento teorico/pratico
stabiliti dai programmi ministeriali.

Art. 78
(Abilitazione di pilota collaudatore di produzione)
1. L'abilitazione di pilota collaudatore di produzione autorizza il
titolare a mettere a punto e collaudare aeromobili di serie di nuova
costruzione, ovvero aeromobili di serie per i quali tale operazione
sia richiesta dal competente organo tecnico.
2. Il pilota collaudatore di produzione può svolgere attività
istruzionale di volo per far conseguire abilitazioni al pilotaggio,
limitatamente agli aeromobili sui quali svolge attività di collaudo,
nell'ambito di un'impresa di costruzione aeronatiche.
3. Per svolgere le mansioni di cui ai precedenti commi 1 e 2, è
richiesta la specifica abilitazione al pilotaggio.
4. Per conseguire l'abilitazione di pilota collaudatore di produzione
occorre:
a) la relativa licenza di pilota di linea;
b) avere svolto l'attività di volo e superato un corso riconosciuto
dal Ministero dei Trasporti.
Al titolare dell'abilitazione di pilota collaudatore di produzione
per velivolo può essere estesa l'abilitazione di pilota collaudatore
di produzione per elicottero, e viceversa, a condizione che abbia
svolto i programmi integrativi per l'estensione dell'abilitazione
medesima.
6. Con decreto del Ministro dei Trasporti sono determinate le
modalità ed i requisiti richiesti per svolgere attività di collaudo
di produzione su alianti ed aerostati (dirigibile e pallone).

Art. 79
(Abilitazione di pilota collaudatore sperimentatore)
1. L'abilitazione di pilota collaudatore sperimentatore autorizza il
titolare a mettere a punto e collaudare aeromobili prototipi,
aeromobili impiegati per programmi sperimentali, nonchè aeromobili
di serie che abbiano subito interventi di tale importanza da aver
determinato, a giudizio del competente organo tecnico, significative
modificazioni delle caratteristiche di robustezza e prestazioni,
delle qualità di volo e d'impiego.
2. Il pilota collaudatore sperimentatore può svolgere le mansioni di
pilota collaudatore di produzione. Può inoltre svolgere attività
istruzionale di volo per far conseguire abilitazioni al pilotaggio,
limitatamente agli aeromobili sui quali svolge attività di collaudo,
nell'ambito di un'impresa di costruzioni aeronautiche.
3. Per svolgere le mansioni di cui ai precedenti commi 1. e 2., o
mansioni ad esse collegate, non è richiesta alcuna specifica
abilitazione.
4. Il pilota collaudatore sperimentatore può, inoltre, ottenere la
trascrizione d'ufficio sulla propria licenza, secondo le modalità
stabilite con decreto del Ministro dei Trasporti, delle abilitazioni
relative alle attività per le quali ha esercitato o sia in grado di
esercitare le relative mansioni.
5. Per conseguire l'abilitazione di pilota collaudatore
sperimentatore, occorre:
a) la relativa licenza di pilota di linea;
b) avere svolto l'attività di volo e superato un corso riconosciuto
dal Ministero dei Trasporti.
6. Al titolare dell'abilitazione di pilota collaudatore
sperimentatore per velivolo può essere estesa l'abilitazione di
pilota collaudatore sperimentatore per elicottero, e viceversa, a
condizione che abbia svolto i programmi integrativi per l'estensione
dell'abilitazione medesima.
7. Con decreto del Ministro dei Trasporti sono determinate le
modalità ed i requisiti richiesti per svolgere attività di collaudo
sperimentale su alianti ed aerostati (dirigibile e pallone).

Art. 80
(Sospensione delle licenze, degli attestati e delle abilitazioni)

1. Al di fuori dei casi in cui la sospensione sia espressamente
prevista dalla legge, le licenze, gli attestati e le abilitazioni
aeronautiche possono essere sospesi, dal dirigente del Ministero dei
Trasporti competente per il rilascio, per un periodo minimo di sei
mesi fino ad un massimo di due anni, quando il titolare non abbia
osservato le seguenti disposizioni del Codice della Navigazione:
art. 1101 - (Imbarco d'armi, munizioni o persone a scopo
delittuoso);
art. 1102 - (Navigazione in zone vietate);
art. 1113 - (Omissione di soccorso);
art. 1120 - (Ubriachezza).
2. Le disposizioni di cui al precedente comma 1. trovano applicazione
anche nei confronti di coloro che:
a) abbiano manomesso o comunque alterato i titoli aeronautici od
annotato dati non veritieri nel libretto personale di volo, dei lanci
o di attestazione dell'istruzione.
b) abbiano sottoscritto, nell'esercizio delle specifiche funzioni
loro attribuite dal presente Regolamento, dichiarazioni non veritiere
o inesatte concernenti sia l'addestramento che l'effettuazione dei
controlli d'addestramento;
c) abbiano fornito dati falsi o inesatti nel rendere dichiarazioni ai
sensi della legge 4 gennaio 1968 n. 15;
d) abbiano provocato un incidente aereo dal quale siano derivate la
morte o lesioni personali gravi a passeggeri, membri di equipaggio o
terzi.
3. Le licenze, gli attestati e le abilitazioni aeronautiche possono
altresì essere sospesi, per un periodo minimo di 3 mesi fino ad un
massimo di un anno, quando il titolare non abbia osservato le
disposizioni del Codice della Navigazione:
art. 1174 - (Inosservanza di norme di polizia);
art. 1188 - (abusivo esercizio di trasporto o di lavoro aereo);
art. 1220 - (Comando di aeromobile oltre i limiti dell'abilitazione);
art. 1228 - (Sorvolo di centri abitati e getto da aeromobili in
volo);
art. 1231 - (Inosservanza delle norme sulla sicurezza della
navigazione).
4. Quando l'inosservanza delle norme sulla sicurezza della
navigazione aerea attenga alle procedure operative della circolazione
aerea, a quelle relative all'utilizzazione degli apparati
radioelettrici ovvero alle disposizioni impartite dagli organi
preposti al controllo del traffico aereo, il limite massimo di cui al
comma precedente può essere elevato fino a due anni.
5. Nei casi di cui ai precedenti commi 1, 2 e 3, ove sia stato
iniziato procedimento penale, il provvedimento di sospensione è
comunicato all'autorità giudiziaria competente.

Art. 81
(Revoca delle licenze, degli attestati e delle abilitazioni)
La revoca delle licenze, degli attestati e delle abilitazioni
aeronautiche è disposta, dal dirigente del Ministero dei Trasporti
competente per il rilascio, quando il titolare:
a) non sia più permanentemente in possesso dei requisiti psicofisici
prescritti;
b) si trovi nelle condizioni previste dall'articolo 15, comma 3;
c) sottoposto a controllo straordinario di idoneità, ai sensi
dell'articolo 13, risulti permanentemente non idoneo allo svolgimento
delle mansioni autorizzate.

Art. 82
(Disposizione finale)
Le disposizioni del presente Regolamento non si applicano, ove non
sia diversamente stabilito, al personale militare, di Polizia di
Stato, del Corpo nazionale dei vigili del fuoco e del Corpo forestale
dello Stato.

Art. 83
(Disposizione transitoria)
1. Coloro che, alla data di entrata in vigore del presente
Regolamento, siano titolari di brevetti, attestati, autorizzazioni,
certificazioni, abilitazioni e qualificazioni di volo o per servizi a
terra, rilasciati dal Ministero dei Trasporti, hanno diritto di
ottenere le corrispondenti licenze, attestati e abilitazioni indicati
nell'Allegato A, Tabelle di equiparazione I e II, purchè i titoli
stessi siano in corso di validità.
2. I requisiti richiesti per il rilascio dei titoli di cui al comma
1, devono essere posseduti al momento della presentazione
dell'istanza.
3. Le domande devono essere presentate entro due anni dalla data di
entrata in vigore del presente Regolamento, secondo le modalità
stabilite dal Ministero dei Trasporti. Trascorso tale termine i
titolari di brevetti, attestati, autorizzazioni, certificazioni,
abilitazioni e qualificazioni, che non abbiano presentato la
prescritta domanda, decadono dai predetti titoli.
Il Ministro dei trasporti
SANTUZ

ALLEGATO A
TABELLA DI EQUIPARAZIONE I
Licenze e Attestati
a) Attestato di allievo pilota:
1) al titolare del brevetto di pilota civile di primo grado;
b) attestato per svolgere il servizio di pronto soccorso e di
emergenza a bordo degli aeromobili:
1) al titolare dell'attestato rilasciato ai sensi della legge 2 marzo
1974, n. 72;
c) licenza di pilota privato di velivolo:
1) al titolare del brevetto di pilota civile di primo grado che abbia
effettuato almeno 40 ore di attività di volo e superi un esame
integrativo teorico/pratico stabilito dal Ministero dei Trasporti;
2) al titolare del brevetto di pilota civile di secondo grado;
d) licenza di pilota commerciale limitato di velivolo:
1) al titolare del brevetto di pilota civile di terzo grado che abbia
effettuato complessivamente almeno 150 ore di volo su velivolo;
e) licenza di pilota commerciale di velivolo:
1) al titolare del brevetto di pilota civile di terzo grado che abbia
effettuato non meno di 200 ore su velivolo di cui almeno 150 in
qualità di pilota responsabile e sia in possesso della
qualificazione al volo strumentale e dell'abilitazione alla
radiotelefonia per aeromobili, in lingua inglese:
f) licenza di pilota di linea di velivolo:
1) al titolare del brevetto di pilota civile di terzo grado che sia
in possesso della qualificazione al volo strumentale (IFR),
dell'abilitazione alla radiotelefonia per aeromobili, in lingua
inglese, ed abbia effettuato almeno 1.500 ore di volo totali, delle
quali almeno 500 di volo IFR, come pilota responsabile (ovvero 1000
come copilota), su velivoli per la cui condotta sia prescritto più
di un pilota;
2) ai piloti, già autorizzati a svolgere attività di collaudo di
produzione e di sperimentazione, ai quali possa essere rilasciata
l'abilitazione di collaudatore di produzione o sperimentatore;
g) licenza di pilota privato di elicottero:
1) al titolare del brevetto di pilota privato di elicottero che abbia
effettuato almeno 40 ore di volo su elicoteri;
h) licenza di pilota commerciale di elicottero:
1) al titolare del brevetto di pilota commerciale di elicottero che
abbia effettuato non meno di 200 ore di volo su elicottero di cui
almeno 150 in qualità di pilota responsabile e sia in possesso
dell'abilitazione alla radiotelefonia per aeromobili, in lingua
inglese.
i) licenza di pilota di linea di elicottero:
1) al titolare del brevetto di pilota commerciale di elicottero, che
sia in possesso della qualificazione al volo strumentale (IFR),
dell'abilitazione alla radiotelefonia per aeromobili in lingua
inglese ed abbia effettuato 1.500 ore di volo totali, delle quali non
meno di 1.000 su elicottero.
L'attività di volo su elicottero dovrà comprendere:
- 300 ore da pilota responsabile;
- 100 ore di navigazione;
- 50 ore su plurimotori;
- 50 ore di volo strumentale ovvero IFR, di cui 20 possono essere
effettuate su velivolo o su allenatore strumentale;
- 50 ore di volo notturno, di cui 20 possono essere effettuate su
velivolo.
l) licenza di pilota di aliante:
1) al titolare del brevetto di pilota di aliante veleggiatore;
m) licenza di pilota di pallone libero:
1) al titolare del brevetto di pilota di pallone libero;
n) licenza di pilota di dirigibile:
1) al titolare del brevetto di pilota di dirigibile;
o) licenza di navigatore:
1) al titolare del brevetto di ufficiale di rotta di seconda classe,
che abbia superato un esame integrativo stabilito dal Ministero dei
Trasporti;
2) al titolare del brevetto di ufficiale di rotta di prima classe;
p) licenza di tecnico di volo, con le relative abilitazioni:
1) al titolare del brevetto di motorista d'aeromobile che dimostri di
aver svolto almeno 100 ore di volo nelle mansioni proprie del tecnico
di volo e che sia in possesso della abilitazione alla radiotelefonia
per aeromobile, in lingua inglese. L'abilitazione per tipo viene
rilasciata previa dimostrazione dell'avvenuto addestramento presso un
centro operativo o d'addestramento di una Società di navigazione
aerea, riconosciuto dal Ministero dei Trasporti.
q) licenza di tecnico di volo per collaudi di produzione:
1) al titolare di brevetto di motorista d'aeromobile che dimostri di
avere svolto per almeno cinque anni le mansioni proprie del tecnico
di collaudo di produzione presso imprese di costruzioni aeronautiche
o enti militari;
r) licenza di tecnico di volo per collaudi di sperimentazione:
1) a coloro che dimostrino di avere svolto per almeno cinque anni le
relative mansioni presso un'impresa di costruzioni aeronautiche o
enti militari e che siano in possesso del titolo di studio prescritto
per tale licenza ovvero del brevetto di motorista d'aeromobile.
s) licenza di paracadutista:
1) al titolare di brevetto di paracadutista rilasciato dall'Aero Club
d'Italia, dell'Associazione Nazionale Paracadutisti d'Italia
(A.N.P.d'I.) o da altra associazione paracadutistica riconosciuta dal
Ministero dei Trasporti.
TABELLA DI EQUIPARAZIONE II
Abilitazioni
a) Abilitazione al pilotaggio di aeromobili (per classe, sottoclasse
e tipo):
1) in relazione alle corrispondenti abilitazioni al pilotaggio
possedute;
b) abilitazione alla radiotelefonia per aeromobili (lingua italiana o
inglese);
1) al titolare di brevetti aeronautici in possesso di certificazione
ministeriale, di abilitazione o di brevetto per la radiotelefonia
d'aeromobile (lingua italiana o inglese);
c) abilitazione al motoaliante:
1) al titolare dell'abilitazione al motoaliante;
d) abilitazione al traino di aliante con velivolo:
1) al titolare dell'abilitazione al traino alianti;
e) abilitazioni al lancio di paracadutisti:
1) in relazione alle corrispondenti abilitazioni per il lancio dei
paracadutisti possedute;
f) abilitazione all'uso di aviosuperfici (in pendenza ed a fondo
innevato o ghiacciato):
1) al titolare dell'abilitazione all'uso delle aviosuperfici in
pendenza non segnalate (Apns);
g) abilitazione al volo strumentale (velivolo o elicottero):
1) al titolare dell'abilitazione o qualificazione al volo
strumentale, velivolo o elicottero;
h) abilitazione di istruttore di paracadutismo:
1) al titolare della corrispondente abilitazione o qualificazione,
rilasciata da organi militari, dall'Aeroclub d'Italia e
dall'Associazione Paracadutisti d'Italia (A.N.P.d'I.);
i) abilitazione di istruttore di volo su pallone libero:
1) al titolare della specifica autorizzazione, rilasciata dal
ministero dei Trasporti, a svolgere le mansioni di istruttore su
aerostati e che abbia svolto le predette mansioni per un periodo non
inferiore a due anni;
l) Abilitazione di istruttore di volo su dirigibile:
1) al titolare della specifica autorizzazione, rilasciata dal
Ministero dei Trasporti, a svolgere le mansioni di istruttore su
dirigibile e che abbia svolto le predette mansioni per un periodo
inferiore a due anni;
m) abilitazione di istruttore di volo su aliante:
1) al titolare della qualificazione di istruttore di volo a vela;
n) abilitazione di istruttore di volo su velivolo o elicottero con le
relative estensioni, in relazione alle abilitazioni o qualificazioni
possedute, e cioe:
1) istruttore a doppio comando su velivolo o elicottero;
2) istruttore di volo strumentale su velivolo o elicottero (IFR);
3) istruttore di volo acrobatico;
4) istruttore all'uso di aviosuperfici;
o) abilitazione di collaudatore sperimentatore o di produzione:
1) ai piloti che abbiano rispettivamente svolto, per un periodo non
inferiore ai cinque anni, le specifiche mansioni di pilota
collaudatore di sperimentazione o di produzione in base ad
autorizzazioni del Ministero dei Trasporti.