Serie Generale n. 15 del 19-1-2023
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
DECRETO 13 dicembre 2022
Disciplina tecnica in materia di modalita' di annotazione nella carta di circolazione o nel documento unico di circolazione e di proprieta' di veicoli di categoria N2 del valore della massa supplementare per la propulsione dei veicoli alimentati con combustibili alternativi e della sussistenza delle condizioni di cui all'articolo 116, comma 3, lettera f), n. 2, del codice della strada. (23A00216) (GU Serie Generale n.15 del 19-01-2023)

IL DIRETTORE GENERALE
per la motorizzazione, per i servizi ai cittadini
e alle imprese in materia di trasporti e navigazione

Vista la direttiva 2006/126/CE del Parlamento europeo e del
Consiglio del 20 dicembre 2006 concernente la patente di guida, e
successive modificazioni, ed in particolare l'art. 6, paragrafo 4,
lettera c), che dispone che «Previa consultazione della Commissione,
gli Stati membri possono autorizzare sul loro territorio la guida: c)
di veicoli alimentati con combustibili alternativi di cui all'art. 2
della direttiva 96/53/CE del Consiglio con una massa autorizzata
massima superiore a 3.500 kg ma non superiore a 4.250 kg per il
trasporto di merci e che sono operati senza rimorchio dai titolari di
una patente di guida di categoria B rilasciata da almeno due anni, a
condizione che la massa superiore ai 3.500 kg sia dovuta
esclusivamente all'eccesso di massa del sistema di propulsione in
relazione al sistema di propulsione di un veicolo delle stesse
dimensioni, dotato di un motore convenzionale a combustione interna
ad accensione comandata o ad accensione a compressione, e a
condizione che non si determini un aumento della capacità di carico
in relazione allo stesso veicolo.»;
Visto il decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, recante «Nuovo
codice della strada», di seguito «Codice della strada» e successive
modificazioni ed in particolare l'art. 116, comma 3, lettera f), n. 2
- come introdotto dall'art. 7, comma 1, lettera e), n. 2, del
decreto-legge 16 giugno 2022, n. 68, convertito con modificazioni
dalla legge 5 agosto 2022, n. 108 - con il quale è stata data
introdotta nell'ordinamento nazionale la previsione di cui al citato
art. 6, paragrafo 4, lettera c), della direttiva 2006/126/CE;
Visto l'art. 7, comma 2, del citato decreto-legge n. 68 del 2022,
che demanda ad un decreto del Ministero delle infrastrutture e della
mobilità sostenibili (ora delle infrastrutture e dei trasporti) la
definizione delle modalità di annotazione sul documento unico
dell'eccesso di massa connesso al sistema di propulsione installato,
nonchè di aggiornamento del documento unico già rilasciato;
Vista la direttiva 96/53/CE del Consiglio del 25 luglio 1996, e
successive modificazioni, come attuata nell'ordinamento nazionale dal
decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione e del Ministro
dei lavori pubblici 6 aprile 1998 (Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana - n. 102 del 5 maggio 1998), da ultimo modificato
dal decreto del Ministro delle infrastrutture e della mobilità
sostenibili 20 luglio 2021 (Gazzetta Ufficiale della Repubblica
italiana - n. 185 del 4 agosto 2021) ed in particolare l'art. 2 che
definisce «combustibili alternativi» e «veicolo alimentato con
combustibili alternativi»;
Visto il regolamento di esecuzione (UE) 2020/683 della Commissione
del 15 aprile 2020 «che attua il regolamento (UE) 2018/858 del
Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le
prescrizioni amministrative per l'omologazione e la vigilanza del
mercato dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonchè dei
sistemi, dei componenti e delle entità tecniche indipendenti
destinati a tali veicoli» e, in particolare, il punto 13.3 del
certificato di conformità, «Massa supplementare per la propulsione
alternativa:...kg», i punti 2.6.4. «Massa supplementare per la
propulsione alternativa: ...kg» e 2.6.5. «Elenco dei dispositivi per
la propulsione alternativa (e indicazione della massa delle
parti):...» della scheda informativa, e il punto 13.3 «Massa
supplementare per la propulsione alternativa: ... kg» del certificato
di omologazione individuale UE e nazionale;
Visto il regolamento di esecuzione (UE) 2021/535 della Commissione
del 31 marzo 2021 recante «modalità di applicazione del regolamento
(UE) 2019/2144 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto
riguarda le procedure e le specifiche tecniche uniformi per
l'omologazione di veicoli e di sistemi, componenti ed entità
tecniche indipendenti destinati a tali veicoli, relativamente alle
caratteristiche costruttive generali e alla sicurezza», ed in
particolare l'allegato XIII, parte 2, sezione C, punto 2.1.3.1, ai
sensi del quale «il peso supplementare necessario per la tecnologia a
combustibile alternativo o a zero emissioni conformemente
all'allegato I, punti 2.3 e 2.4, della direttiva 96/53/CE deve essere
definito sulla base della documentazione fornita dal costruttore. La
correttezza delle informazioni dichiarate deve essere verificata dal
servizio tecnico in maniera soddisfacente per l'autorità di
omologazione»;
Vista la legge 8 agosto 1991, n. 264, recante «Disciplina
dell'attività di consulenza per la circolazione dei mezzi di
trasporto»;
Visto il decreto legislativo 29 maggio 2017, n. 98, istitutivo del
documento unico di circolazione e di proprietà ed in particolare
l'art. 2, comma 2, nella parte in cui dispone che: «Agli
aggiornamenti della carta di circolazione relativi a situazioni
giuridiche o tecniche non soggette a trascrizione al PRA, continuano
ad applicarsi le tariffe previste dalla Tabella 3 allegata alla legge
1° dicembre 1986, n. 870»;
Considerato che, attualmente, sulle carte di circolazione o sul
documento unico di circolazione e di proprietà, a seguito delle
diverse procedure immatricolative, il valore della massa
supplementare dovuto al sistema di propulsione con combustibili
alternativi può essere riportato nelle apposite righe descrittive
attraverso l'indicazione «peso suppl. combust. dir 96/53/CE=...kg»;
Considerata la necessità di definire le modalità di annotazione
sul documento unico di circolazione e di proprietà delle
informazioni utili all'applicazione del più volte citato art. 116,
comma 3, lettera f), n. 2, Codice della strada e che, a tal fine,
occorre implementare adeguatamente le necessarie procedure
informatiche;
Ritenuto infine che la disposizione di cui all'art. 6, paragrafo 4,
lettera c), della direttiva 2006/126/CE, come attuata
nell'ordinamento nazionale dall'art. 116, comma 3, lettera f), n. 2,
del Codice della strada, prevede che previa consultazione della
Commissione, gli Stati membri possono autorizzare sul loro territorio
la guida di veicoli alimentati con combustibili alternativi di cui
all'art. 2 della direttiva 96/53/CE del Consiglio con una massa
autorizzata massima superiore a 3.500 kg ma non superiore a 4.250 kg,
alle condizioni ivi previste, possano essere condotti con patente di
categoria B e che l'allegato II della medesima direttiva, nel
disciplinare i contenuti della prova teorica per il conseguimento
della predetta categoria di patente, non richiede la conoscenza delle
«disposizioni che regolano i periodi di guida e di riposo a norma del
regolamento (CE) n. 561/2006 del Parlamento europeo e del Consiglio,
del 15 marzo 2006, relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni
in materia sociale nel settore dei trasporti su strada; impiego
dell'apparecchio di controllo di cui al regolamento (CEE) n. 3821/85
relativo all'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su
strada»;
Esperita la procedura di consultazione della Commissione europea ai
sensi dell'art. 6, paragrafo 4, della direttiva 2006/126/CE;

Decreta:

Art. 1

Definizioni

1. Ai fini del presente decreto si intende:
a) «veicolo»: un veicolo di categoria N2 di massa autorizzata
massima superiore a 3.500 kg ma non superiore a 4.250 kg, adibito a
trasporto di merci, alimentato con combustibili alternativi di cui
all'art. 2 della direttiva 96/53/CE del Consiglio, che soddisfi la
condizione che la massa superiore ai 3.500 kg è dovuta
esclusivamente all'eccesso di massa del sistema di propulsione;
b) «documento di circolazione»: la carta di circolazione, di cui
all'art. 93 del Codice della strada, o il documento unico di
circolazione e di proprietà, di cui al decreto legislativo 29 maggio
2017, n. 98, del veicolo di cui alla lettera a);
c) «massa supplementare»: la massa supplementare del sistema di
propulsione con combustibile alternativo, come annotato nel documento
di circolazione con la dicitura «peso suppl. combust. dir
96/53/CE=....kg»;
d) «compatibilità della massa supplementare»: consegue all'esito
favorevole della verifica che la differenza tra la massa massima
autorizzata del veicolo (campo F.2) e la massa supplementare rispetti
la condizione prevista dalla lettera a);
e) «Direzione generale»: la Direzione generale per la
motorizzazione e per i servizi ai cittadini ed alle imprese in
materia di trasporti e di navigazione, del Dipartimento della
mobilità sostenibile del Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti;
f) «CED»: il Centro elaborazione dati della Direzione generale.

Art. 2

Campo di applicazione

1. Il presente decreto disciplina le modalità di annotazione della
compatibilità della massa supplementare del veicolo:
a) in sede di immatricolazione, nel documento unico di
circolazione e di proprietà;
b) in sede di aggiornamento del documento di circolazione.
2. Il presente decreto disciplina altresì le condizioni di
circolazione sul solo territorio nazionale con un veicolo, come
definito dall'art. 1, lettera a), ai sensi e per gli effetti
dell'art. 116, comma 3, lettera f), n. 2, del Codice della strada.

Art. 3

Annotazione della compatibilità della massa supplementare nel
documento unico di circolazione e di proprietà del veicolo
1. In sede di immatricolazione, la compatibilità della massa
supplementare è valorizzata, ove ne ricorra il caso, nelle righe
descrittive del documento unico di circolazione e di proprietà del
veicolo attraverso la seguente dicitura: «massa complessiva a pieno
carico al netto della massa supplementare da propulsione alternativa
≤ 3.500 kg».
2. Ai fini del comma 1, e dell'art. 4, comma 1 e 2, e 5, comma 2,
sono implementate apposite procedure informatiche intese a verificare
che la massa complessiva a pieno carico del veicolo, quale risulta
nel campo (F.2) del documento di circolazione, al netto della massa
supplementare, non superi il valore di 3.500 kg.

Art. 4

Aggiornamento del documento di circolazione ai fini dell'annotazione
della compatibilità della massa supplementare

1. A condizione che nelle righe descrittive del documento di
circolazione sia già annotata la massa supplementare, l'intestatario
del veicolo, quale risulta nel predetto documento, presenta apposita
istanza ad un ufficio della motorizzazione civile, allegando
l'attestazione del pagamento della tariffa dovuta per l'aggiornamento
del documento stesso senza emissione di duplicato. Non si applicano
le procedure di accertamento tecnico di cui art. 78 del Codice della
strada. All'esito della procedura informatica di cui all'art. 3,
comma 2, ove ne ricorra il caso, è rilasciato un tagliando per
l'aggiornamento del documento di circolazione recante la seguente
dicitura: «massa complessiva a pieno carico al netto della massa
supplementare da propulsione alternativa ≤ 3.500 kg».
2. Per consentire di verificare, preventivamente rispetto alla
formalizzazione dell'istanza di cui al comma 1, se il veicolo
soddisfa le condizioni per l'emissione del tagliando di aggiornamento
del documento di circolazione relativo alla compatibilità della
massa supplementare, presso i sistemi informativi del CED è
implementata apposita funzionalità accessibile dal titolare del
veicolo attraverso il sito www.ilportaledellautomobilista.it
- Conseguentemente non è possibile chiedere il rimborso della
tariffa corrisposta per la presentazione della predetta istanza
qualora, all'esito delle verifiche di cui all'art. 3, comma 2, non
sia possibile emettere il tagliando di aggiornamento del documento di
circolazione relativo alla compatibilità della massa supplementare,
non ricorrendone le condizioni.
3. L'aggiornamento del documento di circolazione di cui al comma 1
e la funzione di verifica preventiva di cui al comma 2 possono essere
espletati anche presso un'impresa di consulenza per la circolazione
dei mezzi di trasporto, di cui alla legge 8 agosto 1992, n. 264, che
vi provvede, in via esclusivamente telematica, secondo le modalità
stabilite con circolare della Direzione generale.

Art. 5

Aggiornamento dei dati tecnici

1. Qualora il dato relativo alla massa supplementare non sia
valorizzato nel documento di circolazione, è facoltà del
costruttore richiedere al competente Ufficio della Direzione
generale, esclusivamente per via telematica, un aggiornamento dei
dati tecnici del veicolo.
2. A seguito dell'aggiornamento di cui al comma 1, per le finalità
di cui all'art. 4 l'intestatario del veicolo, quale risulta nel
documento di circolazione, presenta apposita istanza ad un ufficio
della motorizzazione civile allegando l'attestazione del pagamento
della tariffa dovuta per l'aggiornamento del documento di
circolazione senza emissione di duplicato. Non si applicano le
procedure di accertamento tecnico di cui art. 78 del Codice della
strada. È quindi rilasciato un tagliando per l'aggiornamento del
documento di circolazione recante la seguente dicitura: «peso suppl.
combust. dir 96/53/CE=....kg.» e, ove ne ricorra il caso: «massa
complessiva a pieno carico al netto della massa supplementare da
propulsione alternativa ≤ 3.500 kg». Si applicano le disposizioni
dell'art. 4, commi 2 e 3.

Art. 6

Disposizioni in materia di circolazione con veicoli alimentati con
combustibili alternativi di cui all'art. 116 del decreto
legislativo n. 285 del 1992

1. Ai sensi dell'art. 116, comma 3, lettera f), n. 2, del Codice
della strada, un veicolo, privo di rimorchio, sul cui documento di
circolazione sia annotata la compatibilità della massa supplementare
ai sensi del presente decreto può essere condotto da un titolare di
patente di categoria B conseguita da almeno due anni. Non è
richiesto l'impiego dell'apparecchio di controllo di cui al
regolamento (CEE) n. 3821/85 nè del limitatore di velocità.

Art. 7

Entrata in vigore ed applicabilità

1. Le disposizioni del presente decreto entrano in vigore il giorno
successivo a quello di pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana e sono applicabili a decorrere dal 3 aprile 2023.

Art. 8

Disposizioni finali

1. Dall'attuazione del presente decreto non derivano nuovi o
maggiori oneri a carico della finanza pubblica.
2. Agli adempimenti previsti dal presente decreto si provvede con
le risorse umane, strumentali e finanziarie disponibili a
legislazione vigente.
Il presente decreto è trasmesso agli organi di controllo per gli
adempimenti di competenza e pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana.
Roma, 13 dicembre 2022

Il direttore generale: D'Anzi

Registrato alla Corte dei conti il 28 dicembre 2022
Ufficio di controllo sugli atti del Ministero delle infrastrutture e
della mobilità sostenibili e del Ministero della transizione
ecologica, reg. n. 4071