Serie Generale n. 276 del 25-11-2010
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
DECRETO 26 luglio 2010
Recepimento della direttiva 2010/19/UE della Commissione del 9 marzo 2010, che modifica, al fine dell'adattamento al progresso tecnico nel settore dei dispositivi antispruzzi di talune categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi, la direttiva 91/226/CEE del Consiglio e la direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio. (10A13747) (GU Serie Generale n.276 del 25-11-2010)

IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE
E DEI TRASPORTI

Visto l'art. 229 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285,
recante «Nuovo Codice della Strada» e successive modificazioni ed
integrazioni, che delega i Ministri della Repubblica a recepire,
secondo le competenze loro attribuite, le direttive comunitarie
concernenti le materie disciplinate dallo stesso codice;
Visto l'art. 71 del citato Codice della Strada, ed in particolare i
commi 2, 3 e 4, che, tra l'altro, rimettono a decreti del Ministro
dei trasporti, ora Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, il
recepimento di direttive comunitarie in materia di prescrizioni
tecniche relative a caratteristiche costruttive e funzionali dei
veicoli a motore e dei loro rimorchi;
Visto il decreto-legge 16 maggio 2008, n. 85, convertito, con
modificazioni, dalla legge 14 luglio 2008, n. 121, recante
«Disposizioni urgenti per l'adeguamento delle strutture di Governo in
applicazione dell'art, 1, commi 376 e 377, della legge 24 dicembre
2007», che ha istituito il Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti 28 aprile 2008,
pubblicato nel supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 167
del 12 luglio 2008, di recepimento della direttiva 2007/46/CE del
Parlamento europeo e del Consiglio relativa all'omologazione dei
veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonchè dei sistemi, componenti
ed entità tecniche destinati a tali veicoli;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione 2
dicembre 1994, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 297 del 21
dicembre 1994, di attuazione della direttiva 91/226/CEE del Consiglio
relativa ai dispositivi antispruzzi di alcuni veicoli a motore e dei
loro rimorchi;
Visto la direttiva 2010/19/UE della Commissione del 9 marzo 2010,
pubblicata nella Gazzetta Ufficiale dell'Unione europea n. L 72 del
20 marzo 2010, che modifica, al fine dell'adattamento al progresso
tecnico nel settore dei dispositivi antispruzzi di talune categorie
di veicoli a motore e dei loro rimorchi, la direttiva 91/226/CEE del
Consiglio e la direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del
Consiglio;

Decreta:
(Testo rilevante ai fini dello Spazio Economico Europeo)

Art. 1

1. Il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione 2
dicembre 1994, di attuazione della direttiva 91/226/CEE, è
modificato come segue:
a) nell'art. 2, comma 2, il secondo periodo è soppresso;
b) l'art. 5 è sostituito dal seguente:
«Art. 5. - 1. Fanno a tutti gli effetti parte integrante del
presente decreto i seguenti allegati:
a) ALLEGATO I: Definizioni;
b) ALLEGATO II: Prescrizioni relative all'omologazione CE dei
dispositivi antispruzzi.
Appendice 1: Prova sui dispositivi antispruzzi del tipo assorbitore
di energia
Appendice 2: Prova sui dispositivi antispruzzi del tipo separatori
aria /acqua
Appendice 3: Scheda informativa riguardante l'omologazione CE dei
componenti
Appendice 4: Modello di scheda di omologazione CE;
c) ALLEGATO III: Prescrizioni relative all'omologazione CE di un
veicolo per quanto concerne l'installazione dei sistemi antispruzzi.
Appendice 1: Scheda informativa riguardante l'omologazione CE di un
veicolo
Appendice 2: Modello di scheda di omologazione CE di un veicolo;
d) ALLEGATO IV:
Conformità della produzione
Cessazione della produzione;
e) ALLEGATO V: Figure 1 - 9»;
c) gli allegati I, II e III sono modificati conformemente
all'allegato I del presente decreto;
d) l'allegato privo di numero intitolato «Figure» è sostituito
dall'allegato II del presente decreto.

Art. 2

1. Nell'allegato IV e nell'allegato XI, appendici 2 e 4, del
decreto del Ministro dei trasporti 28 aprile 2008, di recepimento
della direttiva 2007/46/CE, la voce 43 è sostituita dalla seguente:


Parte di provvedimento in formato grafico

Art. 3

1. A decorrere dal 9 aprile 2011 non è consentito, per motivi
concernenti i dispositivi antispruzzi, rifiutare l'omologazione CE e
nazionale ad un veicolo ed a un componente conformi alle prescrizioni
del decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione 2 dicembre
1994 come modificato dal presente decreto.
2. A decorrere dal 9 aprile 2011 non è consentito, per motivi
concernenti i dispositivi antispruzzi, rilasciare l'omologazione CE e
nazionale ad un veicolo ed a un componente non conformi alle
prescrizioni del decreto del Ministro dei trasporti e della
navigazione 2 dicembre 1994 come modificato dal presente decreto.
3. Con riguardo alle domande di omologazione CE di un veicolo
completo a norma del decreto del Ministro dei trasporti 28 aprile
2008, i tipi di veicoli per i quali è stata rilasciata
un'omologazione CE o nazionale comprendente i dispositivi antispruzzi
non sono tenuti a rispettare le prescrizioni in merito a tali
dispositivi contenute nel decreto del Ministro dei trasporti e della
navigazione 2 dicembre 1994 come modificato dal presente decreto.

Art. 4

1. Gli allegati I e II al presente decreto ne costituiscono parte
integrante.
Il presente decreto sarà pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana.
Roma, 26 luglio 2010

Il Ministro: Matteoli

Registrato alla Corte dei conti l'8 ottobre 2010
Ufficio controllo atti Ministeri delle infrastrutture ed assetto del
territorio, registro n. 9, foglio n. 321

Allegato I

Gli allegati I, II e III del decreto del Ministro dei trasporti e
della navigazione 2 dicembre 1994, di attuazione della direttiva
91/226/CEE, sono modificati come segue:
1. L'allegato I è così modificato:
(a) I punti 9., 10. e 11. sono sostituiti dai seguenti:
"9. Asse sollevabile
L'asse quale è definito al punto 2.15. dell'allegato I della
direttiva 97/27/CE.
10. Veicolo a vuoto
Il veicolo in ordine di marcia quale è definito al punto 2.6.
dell'allegato I della direttiva 2007/46/CE.
11. Battistrada
La parte del pneumatico quale è definita al punto 2.8.
dell'allegato II della direttiva 92/23/CEE."
(b) Sono aggiunti i seguenti punti 13., 14. e 15.:
"13. Veicolo trattore per semirimorchi
Il veicolo trattore quale è definito al punto 2.1.1.2.2.
dell'allegato I della direttiva 97/27/CE.
14. Massa massima a carico tecnicamente ammissibile
La massa massima del veicolo quale è definita al punto 2.6.
dell'allegato I della direttiva 97/27/CE.
15. Tipo di veicolo
I veicoli completi, incompleti o completati identici, per quanto
concerne i dispositivi antispruzzi, con riguardo ai seguenti aspetti:
- tipo di dispositivo antispruzzi (installato sul veicolo),
- designazione del tipo di dispositivo antispruzzi stabilita dal
costruttore."
2. L'allegato II è così modificato:
(a) I punti da 2. a 3.4.3. sono sostituiti dai seguenti:
"2. Domanda di omologazione CE di component
2.1. A norma dell'articolo 7 della direttiva 2007/46/CE, la
domanda di omologazione CE di un tipo di dispositivo antispruzzi è
presentata dal costruttore.
2.2. Il modello della scheda informativa figura nell'appendice 3.
2.3. Al servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione
vengono presentati:
quattro campioni: tre dei quali per le prove e un quarto da
conservare a cura del laboratorio per eventuali controlli successivi.
Il laboratorio può richiedere altri campioni.
2.4. Marcature
Ciascun campione deve recare in modo indelebile e chiaramente
leggibile il marchio di fabbrica o la denominazione commerciale e
l'indicazione del tipo e deve essere provvisto dello spazio
sufficiente per l'apposizione del marchio di omologazione CE di
componenti.
3. Rilascio dell'omologazione CE di component
3.1. In caso di ottemperanza alle pertinenti prescrizioni,
l'omologazione CE viene rilasciata a norma dell'articolo 10 della
direttiva 2007/46/CE.
3.2. Il modello della scheda di omologazione CE figura
nell'appendice 4.
3.3. A ciascun tipo omologato di dispositivo antispruzzi viene
assegnato un numero di omologazione conformemente all'allegato VII
della direttiva 2007/46/CE. Uno Stato membro non può assegnare lo
stesso numero a un altro tipo di dispositivo antispruzzi.
3.4. Ogni dispositivo antispruzzi conforme ad un tipo omologato
in applicazione della presente direttiva reca un marchio di
omologazione CE di componenti. Tale marchio deve essere apposto sul
dispositivo in modo indelebile e ben leggibile anche quando il
dispositivo è montato sul veicolo.
3.5. Al marchio di omologazione va aggiunto il simbolo "A" per i
dispositivi del tipo ad assorbimento di energia o "S" per quelli del
tipo a separatore aria/acqua conformemente al punto 1.3.
dell'appendice dell'allegato VII della direttiva 2007/46/CE."
(b) Le appendici 1 - 4 sono sostituite dalle seguenti:

"Appendice 1

Prova sui dispositivi antispruzzi del tipo ad assorbitore
d'energia
1. Principio
Scopo della presente prova è quello di quantificare la capacità
di un dispositivo di trattenere l'acqua indirizzatagli contro con una
serie di getti. L'apparecchio di prova è concepito in modo da
riprodurre le condizioni di funzionamento del dispositivo montato su
un veicolo con riferimento al volume ed alla velocità dell'acqua
sollevata dal battistrada.
2. Apparecchiatura
Per una descrizione dell'apparecchiatura per la prova si rinvia
alla figura 8 dell'allegato V.
3. Condizioni di prova
3.1. Le prove devono essere effettuate in una stanza chiusa in
condizioni di aria ferma.
3.2. La temperatura ambiente e la temperatura dei campioni deve
essere pari a 21 (+- 3)°C.
3.3. Va utilizzata acqua deionizzata.
3.4. I campioni devono essere inumiditi prima di ogni prova.
4. Procedura
4.1 Fissare un campione del dispositivo da collaudare largo 500
(+0/-5) mm e alto 750 mm sul supporto verticale dell'apparecchiatura
per la prova, assicurandosi che il campione sia collocato entro i
limiti del collettore e che non vi sia alcun ostacolo che possa
deviare l'acqua, sia prima che dopo l'impatto.
Regolare la portata dell'acqua a 0,675 (+/-0,01) l/s e dirigerne
un minimo di 90 l e un massimo di 120 l sul campione da una distanza,
misurata orizzontalmente, di 500 (+/-2) mm (figura 8 dell'allegato
V).
4.3. Far colare l'acqua dal campione nel collettore. Calcolare la
percentuale di acqua raccolta rispetto alla quantità di acqua
spruzzata.
4.4. Effettuare per cinque volte la prova sul campione
conformemente ai punti
4.2. e 4.3. Calcolare la percentuale media della serie di cinque
prove.
5. Risultati
5.1. La percentuale media di cui al punto 4.4. deve essere pari o
superiore al 70%.
5.2 Se nella serie di cinque prove la percentuale più alta e
quella più bassa dell'acqua raccolta differiscono dalla percentuale
media di più del 5%, la serie di cinque prove deve essere ripetuta.
L'omologazione è rifiutata se nella seconda serie di cinque
prove tali valori estremi si discostano nuovamente di oltre il 5%
rispetto alla percentuale media e se il valore più basso non
soddisfa il requisito di cui al punto 5.1.
5.3. Verificare se il posizionamento verticale del dispositivo
influisce sui risultati ottenuti. In caso affermativo, la procedura
descritta dal punto 4.1. al punto 4.4. deve essere ripetuta nelle
posizioni nelle quali si rilevano la maggiore e la minore percentuale
di acqua raccolta; rimangono d'applicazione le prescrizioni di cui al
punto 5.2.
Si utilizza quindi la media dei singoli risultati per ottenere la
percentuale media. Questa deve essere pari o superiore al 70%.

Appendice 2

Prova sui dispositivi antispruzzi del tipo separatori aria/acqua
1. Principio
Questa prova ha lo scopo di determinare l'efficacia di un
materiale poroso destinato a trattenere l'acqua con cui è stato
irrorato mediante un polverizzatore a pressione aria/acqua
L'attrezzatura utilizzata per la prova deve simulare le
condizioni cui sarebbe sottoposto il materiale, per quanto concerne
volume e velocità degli spruzzi d'acqua prodotti dai pneumatici, se
fosse montato su un veicolo.
2. Apparecchiatura
Per una descrizione dell'apparecchiatura per la prova si rinvia
alla figura 9 dell'allegato V.
3. Condizioni di prova
3.1. Le prove devono essere effettuate in una stanza chiusa in
condizioni di aria ferma.
3.2. La temperatura ambiente e la temperatura dei campioni deve
essere pari a 21 (+- 3)°C.
3.3. Deve essere utilizzata acqua deionizzata.
3.4. I campioni devono essere inumiditi prima di ogni prova.
4. Procedura
4.1 Fissare verticalmente nell'apparecchiatura di prova un
campione di 305 ×100 mm, verificare che non esista uno spazio vuoto
fra il campione e la piastra superiore ricurva e che il collettore
sia posizionato correttamente. Riempire il serbatoio del
polverizzatore con 1 +- 0,005 litri d'acqua e collocarlo come
indicato nella figura.
4.2 Il polverizzatore deve essere regolato nel modo seguente:
pressione (pressione del polverizzatore): 5 bar + 10%/-0%,
flusso: 1 litro/minuto +- 5 secondi,
polverizzazione: circolare, 50 +- 5 mm di diametro a 200 +- 5 mm
dal campione; ugello di 5 +- 0,1 mm di diametro.
4.3. Polverizzare fino a quando non vi sia più nebulizzazione di
acqua ed annotare il tempo impiegato. Lasciare che l'acqua scorra dal
campione nel collettore per 60 secondi e misurare il volume di acqua
raccolta. Misurare la quantità di acqua restante nel serbatoio del
polverizzatore. Calcolare la percentuale del volume di acqua raccolta
rispetto al volume di acqua polverizzata.
4.4. Effettuare per cinque volte la prova e calcolare la
percentuale media della quantità raccolta. Controllare prima di ogni
prova che il collettore, il serbatoio del polverizzatore e il
recipiente di misura siano asciutti.
5. Risultati
5.1. La percentuale media di cui al punto 4.4. deve essere pari o
superiore all'85%.
5.2 Se nella serie di cinque prove la percentuale più alta e
quella più bassa dell'acqua raccolta differiscono dalla percentuale
media di più del 5%, la serie di cinque prove deve essere ripetuta.
L'omologazione è rifiutata se nella seconda serie di cinque prove
tali valori estremi si discostano nuovamente di oltre il 5% rispetto
alla percentuale media e se il valore più basso non soddisfa il
requisito di cui al punto 5.1.
5.3. Quando il posizionamento verticale del dispositivo influisce
sui risultati ottenuti, la procedura descritta dal punto 4.1. al
punto 4.4. deve essere ripetuta nelle posizioni nelle quali si
rilevano la maggiore e la minore percentuale di acqua raccolta;
rimangono d'applicazione le prescrizioni di cui al punto 5.2.
Le prescrizioni di cui al punto 5.1. rimangono d'applicazione per
l'indicazione dei risultati di ciascuna prova.

Appendice 3

Scheda informativa n. ... riguardante l'omologazione CE di
dispositivi antispruzzi (direttiva 91/226/CEE)

Se del caso, le seguenti informazioni devono essere fornite in
triplice copia e includere un indice del contenuto. Gli eventuali
disegni devono essere forniti in scala adeguata e con sufficienti
dettagli in
in formato A4 o in fogli piegati in detto formato. Le eventuali
fotografie devono essere sufficientemente particolareggiate.
Nel caso in cui sistemi, componenti o entità tecniche
comprendano funzioni controllate elettronicamente, vanno fornite
informazioni sul loro funzionamento.
0. DATI GENERALI
0.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore):
0.2. Tipo:
0.5. Nome e indirizzo del costruttore:
0.7. Per componenti ed entità tecniche, ubicazione e modalità
di apposizione del marchio di omologazione CE:
0.8. Indirizzo dello stabilimento o degli stabilimenti di
montaggio:
1. DESCRIZIONE DEL DISPOSITIVO
1.1. Descrizione tecnica del dispositivo antispruzzi precisandone
il principio fisico di funzionamento e la pertinente prova cui deve
essere sottoposto:
1.2. Materiali impiegati:
1.3. Disegni sufficientemente particolareggiati e in una scala
idonea a consentirne l'identificazione. Il disegno deve indicare lo
spazio destinato all'apposizione del marchio di omologazione CE:
Data
Firma

Appendice 4

MODELLO
(Formato massimo: A4 (210 x 297 mm))
SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CE


Timbro dell'autorità di
omologazione


Comunicazione riguardante:
- l'omologazione CE
- l'estensione dell'omologazione CE
- il rifiuto dell'omologazione CE
- la revoca dell'omologazione CE
di un tipo di veicolo/componente/entità tecnica(1) con
riferimento alla direttiva 91/226/CEE, modificata da ultimo dalla
direttiva . . /. . ./CE.
Numero di omologazione:
Motivo dell'estensione:

SEZIONE I

0.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore):
0.2. Tipo:
0.3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul
veicolo/componente/entità tecnica(1)(2):
0.3.1. Ubicazione della marcatura:
0.4. Categoria del veicolo(3):
0.5. Nome e indirizzo del costruttore:
0.7. Per componenti ed entità tecniche, ubicazione e modalità
di apposizione del marchio di omologazione CE:
0.8. Indirizzo dello stabilimento o degli stabilimenti di
montaggio:

SEZIONE II

1. Altre informazioni (se del caso): cfr. addendum
2. Servizio tecnico incaricato dell'esecuzione delle prove:
3. Data del verbale di prova:
4. Numero del verbale di prova:
5. Eventuali osservazioni: cfr. addendum
6. Luogo:
7. Data:
8. Firma:
9. È allegato l'indice del fascicolo informativo depositato
presso l'autorità competente, del quale si può richiedere copia.

Addendum

alla scheda di omologazione CE n. ... riguardante l'omologazione
di dispositivi antispruzzi con riferimento alla direttiva 91/226/CEE,
modificata da ultimo dalla direttiva .../.../CE
1. Altre informazioni:
1.1. Principio di funzionamento del dispositivo: ad assorbimento
di energia/separatore aria/acqua(1):
1.2. Caratteristiche dei dispositivi antispruzzi (breve
descrizione, marchio di fabbrica o denominazione, numero o numeri):
5. Eventuali osservazioni:
Note:
(1) Cancellare le diciture inutili.
(2) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono dei
caratteri che non interessano la descrizione del tipo di veicolo,
componente o entità tecnica di cui alla presente scheda di
omologazione, detti caratteri sono rappresentati dal simbolo: "?"
(esempio: ABC??123??).
(3) Definita nell'allegato II A della direttiva 2007/46/CE."
3. L'allegato III è così modificato:
(a) I punti 0.1. e 0.2. sono sostituiti dai seguenti:
"CAMPO DI APPLICAZIONE
0.1. I veicoli delle categorie N e O, ad eccezione dei veicoli
fuoristrada quali sono definiti nell'allegato II della direttiva
2007/46/CE muniti, in fase di fabbricazione o successivamente, di
sistemi , sono antispruzzi in modo da rispettare le prescrizioni del
presente allegato. Per i veicoli telaio-cabina tali prescrizioni
possono essere applicate unicamente alle ruote coperte dalla cabina.
Su richiesta del costruttore, per i veicoli delle categorie N1 e
N2 con massa massima a carico ammissibile non superiore a 7,5
tonnellate, le prescrizioni della direttiva 78/549/CEE(*) possono
essere applicate in alternativa alle prescrizioni della presente
direttiva.
0.2. Le prescrizioni di cui al presente allegato relative ai
dispositivi antispruzzi definiti al punto 4. dell'allegato I non sono
obbligatorie per i veicoli delle categorie N, O1 e O2 con massa
massima a carico ammissibile non superiore a 7,5 tonnellate, i
veicoli telaio-cabina, i veicoli non carrozzati, nè i veicoli per i
quali la presenza di dispositivi antispruzzi sarebbe incompatibile
con il loro impiego. Tuttavia, se tali dispositivi sono montati sui
suddetti veicoli, debbono essere conformi alle prescrizioni della
presente direttiva.
(*) GU L 168 del 26.6.1978, pag. 45."
(b) Il punto 4. è sostituito dal seguente:
"4. Posizione del bordo esterno
La distanza «c» tra il piano longitudinale tangente al lato
esterno del pneumatico, escluso un eventuale rigonfiamento del
pneumatico a contatto con il suolo, e lo spigolo interno del bordo
non deve superare i 100 mm (figure 1a e 1b dell'allegato V)."
(c) I punti 4.1. e 4.2. sono soppressi.
(d) Il punto 7.1.1. è sostituito dal seguente:
"7.1.1. I parafanghi devono coprire la zona immediatamente
superiore, anteriore e posteriore del pneumatico o dei pneumatici,
nel modo seguente:
a) nel caso di un asse singolo o di assi multipli, l'estremità
anteriore C deve estendersi sino ad una linea O-Z che formi con
l'orizzontale un angolo . non superiore a 45°.
L'estremità posteriore (figura 2 dell'allegato V) deve
estendersi verso il basso in modo da rimanere al massimo a 100 mm al
di sopra della linea orizzontale passante per il centro della ruota;
b) nel caso di assi multipli l'angolo (-) si riferisce
esclusivamenteall'asse anteriore e la prescrizione relativa
all'altezza dell'estremità posteriore si applica unicamente all'asse
posteriore;
c) la larghezza totale «q» (figura 1a dell'allegato V) del
parafango deve essere almeno sufficiente a coprire la larghezza «b»
del pneumatico o l'intera larghezza «t» di due pneumatici nel caso di
ruote gemelle, tenendo conto delle condizioni estreme dell'unità
pneumatico/ruota specificate dal costruttore. Le dimensioni «b» e «t»
sono misurate all'altezza del mozzo, senza tener conto di eventuali
iscrizioni, nervature, cordoni di protezione, ecc., sui fianchi dei
pneumatici."
(e) Il punto 7.1.3. è sostituito dal seguente:
"7.1.3. Se i parafanghi sono costituiti da più elementi, questi,
quando sono montati, non devono presentare alcuna apertura che
consenta l'eventuale fuoriuscita di spruzzi quando il veicolo è in
movimento. Tale prescrizione si considera soddisfatta se, sia che il
veicolo sia carico o scarico, qualsiasi getto radiale che fuoriesca
dal centro della ruota sull'intera larghezza del battistrada del
pneumatico ed entro lo spazio coperto dal parafango colpisce sempre
una parte del dispositivo antispruzzi."
(f) I punti 7.2.1., 7.2.2. e 7.2.3. sono sostituiti dai seguenti:
"7.2.1. Nel caso di assi singoli l'estremità inferiore del bordo
esterno non può essere posizionata ad una distanza, e con un raggio
misurato dal centro del pneumatico, inferiore ai valori che seguono,
tranne alle estremità più basse che possono essere arrotondate
(figura 2 dell'allegato V):
sospensione pneumatica:



a) assi muniti di ruote sterzanti o autosterzanti:
a partire dal profilo anteriore (verso la parte Rv &lt;= 1,5 R
anteriore del veicolo) (estremità C)
sino al profilo posteriore (verso il retro del
veicolo) (estremità A)




b) assi muniti di ruote non sterzanti:
a partire dal profilo anteriore (estremità C) Rv&lt; = 1,25 R
sino al profilo posteriore (estremità A)


Sospensione meccanica:
a) caso generale » Rv &lt;= 1,8 R
b) ruote non sterzanti per veicoli con massa a pieno
carico tecnicamente ammissibile superiore a 7,5 t »
Rv &lt;= 1,5 R
in cui R è il raggio del pneumatico montato sul
veicolo ed Rv la distanza radiale a cui si trova il
profilo inferiore del bordo esterno.
7.2.2. Nel caso di assi multipli le prescrizioni di cui al punto
7.2.1. non si applicano tra i piani trasversali verticali passanti
per il centro del primo e dell'ultimo asse in cui il bordo esterno
potrebbe essere diritto per garantire la continuità del dispositivo
antispruzzi (figura 4 dell'allegato V).
7.2.3. La distanza tra l'estremità superiore e l'estremità
inferiore del dispositivo antispruzzi (parafanghi e bordo esterno)
misurata inqualunque sezione perpendicolare al parafango (cfr. figure
1b e 2dell'allegato V) deve estendersi per non meno di 45 mm a tutti
i punti al di là di una linea verticale passante attraverso il
centro della ruota o della prima ruota nel caso di assi multipli.
Tale misura può essere gradualmente ridotta davanti a questa linea."
(g) Sono inseriti i seguenti punti 7.2.5. e 7.2.6.:
"7.2.5. Le prescrizioni di cui ai punti 7.2.3. e 7.2.4. possono
non essere rispettate puntualmente allorchè il bordo è costituito
da diversi elementi aventi un movimento relativo.
7.2.6. Le motrici (trattori per semirimorchio) a telaio ribassato
a carico (definito al punto 6.20 della norma ISO 612 del 1978),
quelle cioè che possono presentare un'altezza del perno di aggancio
rispetto al suolo inferiore o uguale a 1100 mm, possono essere
concepite in modo da derogare alle prescrizioni di cui ai punti
7.1.1., lettera a),
7.1.3. e 7.2.4. In questo modo i parafanghi e i bordi esterni
potranno non ricoprire la zona situata immediatamente sopra i
pneumatici degli assi posteriori, quando queste motrici sono
agganciate a un semirimorchio, al fine di evitare la distruzione del
sistema antispruzzi. Tuttavia, i parafanghi e i bordi esterni di
questi veicoli devono soddisfare le prescrizioni di cui ai precedenti
punti nei settori situati oltre 60° dalla linea verticale passante
per il centro della ruota, davanti e dietro questi pneumatici.
I suddetti veicoli devono essere pertanto concepiti in modo da
soddisfare le prescrizioni di cui al primo comma nel momento in cui
circolano senza semirimorchio.
Per poter ottemperare alle prescrizioni di cui sopra, i
parafanghi e i bordi esterni possono, per esempio, comportare una
parte amovibile."
(h) Il punto 7.3.1. è sostituito dal seguente:
"7.3.1. La larghezza dei paraspruzzi deve essere conforme a
quanto previsto per «q» al punto 7.1.1., lettera c), tranne quando il
paraspruzzi sia collocato internamente al parafango, nel qual caso
deve essere almeno uguale alla larghezza del battistrada del
pneumatico.
La larghezza della parte del paraspruzzi posta al di sotto del
parafango deve soddisfare la condizione stabilita nel presente punto
con una tolleranza di 10 mm su ciascun lato."
(i) Il punto 7.3.3. è sostituito dal seguente:
"7.3.3. L'altezza massima dell'orlo inferiore non deve superare i
200 mm (figura 3 dell'allegato V).
Questa distanza è aumentata a 300 mm per l'asse posteriore
quando la distanza radiale del profilo inferiore del bordo esterno,
Rv, non supera la lunghezza del raggio dei pneumatici montati sulle
ruote dell'asse considerato.
L'altezza massima dell'orlo inferiore del paraspruzzi rispetto al
suolo può essere elevata fino a 300 mm se il costruttore lo giudica
tecnicamente appropriato rispetto alle caratteristiche della
sospensione."
(j) Al punto 7.3.5. il riferimento alla "figura 4b)" è
sostituito dal riferimento alla "figura 4 dell'allegato V".
(k) Il punto 9.3.2.1. è sostituito dal seguente:
"9.3.2.1. L'estremità inferiore del dispositivo antispruzzi non
deve distare da terra più di 200 mm.
L'altezza massima dell'orlo inferiore del paraspruzzi rispetto al
suolo può essere elevata fino a 300 mm se il costruttore lo giudica
tecnicamente appropriato rispetto alle caratteristiche della
sospensione."
(l) È aggiunto il seguente punto 10.:
"10. Nel caso di assi multipli, il sistema antispruzzi di un asse
che non è quello più arretrato del gruppo può non ricoprire
l'intera larghezza del battistrada del pneumatico quando c'è la
possibilità d'interferenza tra il sistema antispruzzi e la struttura
degli assi o della sospensione o del carrello."
m) L'appendice è soppressa.
n) Sono aggiunte le seguenti appendici 1 e 2:

"Appendice 1

SCHEDA INFORMATIVA N. ............ RIGUARDANTE L'OMOLOGAZIONE CE
DI UN VEICOLO PER QUANTO CONCERNE L'INSTALLAZIONE DEI SISTEMI
ANTISPRUZZI (DIRETTIVA 91/226/CEE
MODIFICATA DA ULTIMO DALLA DIRETTIVA ../../CE)(*)
(Per le note esplicative si rinvia all'allegato I della direttiva
2007/46/CE)

Se del caso, le seguenti informazioni devono essere fornite in
triplice copia e includere un indice del contenuto. Gli eventuali
disegni devono essere forniti in scala adeguata e con sufficienti
dettagli in formato A4 o in fogli piegati in detto formato. Le
eventuali fotografie devono essere sufficientemente
particolareggiate.
Nel caso in cui sistemi, componenti o entità tecniche
comprendano funzioni controllate elettronicamente, vanno fornite
informazioni sul loro funzionamento.
0. DATI GENERALI
0.1 Marca (denominazione commerciale del costruttore):
0.2. Tipo:
0.2.1. Nomi commerciali (se disponibili):
0.3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul
veicolo(b):
0.3.1. Ubicazione della marcatura:
0.4. Categoria del veicolo(c):
0.5. Nome e indirizzo del costruttore:
0.8.
Indirizzo dello stabilimento o degli stabilimenti di montaggio:
1. CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE GENERALI DEL VEICOLO
1.1. Fotografie e/o disegni di un veicolo rappresentativo:
1.3. Numero di assi e di ruote:
1.3.1. Numero e posizione degli assi a ruote gemelle:
1.3.2. Numero e posizione degli assi sterzanti:
2. MASSE E DIMENSIONI(f)(g)
(in kg e mm) (riferirsi eventualmente ai disegni)
2.1. Interasse o interassi (a pieno carico)(g)(1):
2.6. Massa in ordine di marcia (massima e minima per ogni
variante)
Massa del veicolo carrozzato in ordine di marcia e con
dispositivo di traino, se fornito dal costruttore e se il veicolo è
un trattore di categoria diversa dalla categoria M 1, oppure massa
del telaio o del telaio cabinato, senza carrozzeria e/o dispositivo
di traino se il costruttore non li fornisce(compresi liquidi,
attrezzi, ruota di scorta, se fornita, conducente e accompagnatore
per gli autobus di linea e gran turismo muniti dell'apposito
sedile)(h) (massima e minima per ogni variante):
2.6.1 Distribuzione di tale massa tra gli assi e, nel caso di un
semirimorchio o di un rimorchio ad asse centrale, carico gravante sul
punto di aggancio (massima e minima per ogni variante):
2.8. Massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile
dichiarata dal costruttore(i)(3):
9. CARROZZERIA
9.20. Dispositivo antispruzzo
9.20.0. Presenza: si'/no/incompleto(1)
9.20.1. Breve descrizione del veicolo per quanto riguarda il
dispositivo antispruzzi e i suoi elementi:
9.20.2. Disegni dettagliati del dispositivo antispruzzi e del suo
posizionamento sul veicolo, con indicazione delle dimensioni di cui
alle figure dell'allegato V della direttiva 91/226/CEE, tenendo conto
delle combinazioni estreme pneumatico/ruota:
9.20.3. Numero o numeri di omologazione dell'eventuale
dispositivo o degli eventuali dispositivi antispruzzi:
Data e numero di pratica
* Per i veicoli delle categorie N1 e N2 con massa massima a
carico ammissibile non superiore a 7,5 tonnellate, in virtù della
deroga di cui al punto 0.1.dell'allegato III della presente direttiva
può essere utilizzata la scheda informativa di cui all'allegato II
della direttiva 78/549/CEE.

Appendice 2

MODELLO
(Formato massimo: A4 (210 x 297 mm))
SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CE


Timbro dell'autorità di
omologazione


Comunicazione riguardante:
- l'omologazione CE(1)
- l'estensione dell'omologazione CE(1)
- il rifiuto dell'omologazione CE(1)
- la revoca dell'omologazione CE(1)
di un tipo di veicolo/componente/entità tecnica con riferimento
alla direttiva 91/226/CEE, modificata da ultimo dalla direttiva . .
/. . ./CE(1).
Numero di omologazione:
Motivo dell'estensione:

SEZIONE I

0.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore):
0.2. Tipo:
0.3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul
veicolo/componente/entità tecnica(1)(2):
0.3.1. Ubicazione della marcatura:
0.4. Categoria del veicolo(2)(3):
0.5. Nome e indirizzo del costruttore:
0.7. Per componenti ed entità tecniche, ubicazione e modalità
di apposizione del marchio di omologazione CE:
0.8. Indirizzo dello stabilimento o degli stabilimenti di
montaggio:

SEZIONE II

1. Altre informazioni (se del caso): cfr. addendum
2. Servizio tecnico incaricato dell'esecuzione delle prove:
3. Data del verbale di prova:
4. Numero del verbale di prova:
5. Eventuali osservazioni: cfr. addendum
6. Luogo:
7. Data:
8. Firma:
9. È allegato l'indice del fascicolo informativo depositato
presso l'autorità competente, del quale si può richiedere copia.
Note:
(1) Cancellare le diciture inutili.
(2) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono dei
caratteri che non interessano la descrizione del tipo di veicolo,
componente o entità tecnica dicui alla presente scheda di
omologazione, detti caratteri sono rappresentati dal simbolo: "?"
(esempio: ABC??123??).
(3) Definita nell'allegato II A della direttiva 2007/46/CE.

Addendum

ALLA SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CE N.
RIGUARDANTE L'OMOLOGAZIONE DI UN VEICOLO
CON RIFERIMENTO ALLA DIRETTIVA 91/226/CEE
MODIFICATA DA ULTIMO DALLA DIRETTIVA .../.../CE

1. Altre informazioni:
1.1. Caratteristiche dei dispositivi antispruzzi (tipo, breve
descrizione, marchio di fabbrica o denominazione e numeri di
omologazione dei componenti):
5. Eventuali osservazioni:"

Allegato II


Parte di provvedimento in formato grafico