3a Serie Speciale - Regioni n. 51 del 24-12-2022
REGIONE AUTONOMA FRIULI-VENEZIA GIULIA
REGIONE AUTONOMA FRIULI-VENEZIA GIULIA
DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REGIONE 18 luglio 2022, n. 90
Regolamento di attuazione degli interventi per lo sviluppo dell'intermodalita' ai sensi dell'articolo 21, comma 2, della legge regionale 24 maggio 2004, n. 15. (GU 3a Serie Speciale - Regioni n.51 del 24-12-2022)

(Pubblicato nel Bollettino Ufficiale della Regione
Autonoma Friuli-Venezia Giulia n. 31 del 3 agosto 2022)

IL PRESIDENTE

Vista la legge regionale 24 maggio 2004, n. 15, art. 21, che
prevede la concessione di contributi per l'istituzione, l'avvio e la
realizzazione di servizi di trasporto marittimo e ferroviario delle
merci con origine o destinazione nei nodi logistici e portuali siti
nel territorio della regione;
Vista la legge regionale 1° luglio 2022, n. 9, con la quale è
stato integrato il dispositivo di cui all'art. 21 della sopra
richiamata legge regionale n. 15/2004;
Rilevato che, ai sensi del comma 2, dell'art. 21 della richiamata
legge regionale n. 15/2004, l'individuazione dei beneficiari, la
commisurazione degli aiuti, le modalità e le procedure per
l'attuazione delle finalità di cui al comma 1 sono disciplinate da
apposito Regolamento da sottoporre a notifica preventiva alla
commissione dell'Unione europea, ai sensi dell'art. 88, paragrafo 3
del trattato CE;
Richiamato il precedente regolamento di attuazione approvato con
proprio decreto 28 agosto 2006, n. 0256/Pres, «Regolamento di
attuazione degli interventi per lo sviluppo dell'intermodalità ai
sensi dell'art. 21, comma 2, della legge regionale 24 maggio 2004, n.
15», inerente la concessione dei contributi per l'istituzione,
l'avvio e la realizzazione di servizi di trasporto marittimo e
ferroviario delle merci con origine o destinazione nei nodi logistici
e portuali siti nel territorio della regione;
Considerato che lo schema di regolamento in parola è stato
notificato alla commissione europea in data 12 ottobre 2021;
Vista la decisione della commissione europea di data 3 marzo 2022
con la quale la commissione stessa ha deciso di considerare le misure
di aiuto notificate, compatibili con il trattato in virtù dell'art.
87, paragrafo 3, lettera c) del trattato medesimo;
Visto il testo del «Regolamento di attuazione degli interventi per
lo sviluppo dell'intermodalità ai sensi dell'art. 21, comma 2, della
legge regionale 24 maggio 2004, n. 15», predisposto dalla competente
Direzione centrale Infrastrutture e territorio in conformità a
quello approvato dalla commissione europea e ritenuto di emanarlo;
Rilevato che all'art. 7, comma 3 dello schema di regolamento si è
ritenuto di fissare in centottanta giorni il termine per la
concessione del contributo sulla base di quanto previsto dall'art. 5,
comma 3 della legge regionale 20 marzo 2000, n. 7, con specifico
riferimento alla natura degli interessi pubblici tutelati e alla
particolare complessità del procedimento istruttorio;
Visto il regolamento di organizzazione dell'amministrazione
regionale e degli enti regionali emanato con proprio decreto 27
agosto 2004, n. 0277/Pres e successive modifiche;
Visto l'art. 42 dello Statuto speciale della Regione Autonoma
Friuli-Venezia Giulia;
Visto l'art. 14 della legge regionale n. 17/2007;
Su conforme deliberazione della giunta regionale n. 1015 d.d. 8
luglio 2022;

Decreta:

1. È emanato il «Regolamento di attuazione degli interventi per lo
sviluppo dell'intermodalità, ai sensi dell'art. 21, comma 2, della
legge regionale 24 maggio 2004, n. 15», nel testo allegato al
presente provvedimento di cui costituisce parte integrante e
sostanziale.
2. È fatto obbligo, a chiunque spetti, di osservarlo e di farlo
osservare come regolamento della regione.
Il presente decreto sarà pubblicato nel Bollettino Ufficiale della
regione.

FEDRIGA

Allegato

Regolamento di attuazione degli interventi per lo sviluppo
dell'intermodalità ai sensi dell'art. 21, comma 2, della legge
regionale 24 maggio 2004, n. 15.

(Omissis).

Art. 1.

Oggetto e finalità

1. Il presente regolamento disciplina, ai sensi dell'art. 21,
comma 2 della legge regionale 24 maggio 2004, n. 15 (Riordinamento
normativo dell'anno 2004 per i settori della protezione civile,
ambiente, lavori pubblici, pianificazione territoriale, trasporti ed
energia), di seguito denominata legge, la concessione di contributi
per l'istituzione, l'avvio e la realizzazione di servizi di trasporto
marittimo e ferroviario, sulle relazioni nazionali e internazionali
che interagiscono sul territorio della Regione Friuli-Venezia Giulia,
nonchè sulle relazioni infraregionali e che interessano i nodi
logistici interni, portuali e di confine e le aree produttive
regionali.

Art. 2.

Definizioni

1. Ai fini dal presente regolamento, si applicano le seguenti
definizioni:
a) servizio di trasporto intermodale ferroviario: un servizio a
treno completo multi-cliente, acquisito dall'impresa logistica su una
relazione sia nazionale che internazionale in andata e in ritorno,
che viaggia con una traccia oraria programmata e con frequenza
regolare da e per un nodo logistico e/o portuale della Regione
Friuli-Venezia Giulia;
b) unità di trasporto intermodale (UTI) trasportata su
servizio ferroviario: un semirimorchio, una cassa mobile adibita
anche al trasporto stradale, un contenitore ISO standard da 40' o due
contenitori ISO standard da 20', pieni, trasportati per una singola
tratta;
c) servizio di trasporto intermodale ferroviario «shuttle
infra-regionale»: un servizio di trasporto ferroviario intermodale in
partenza e/o in arrivo dai/ai nodi logistici e portuali siti nel
territorio della Regione Friuli-Venezia Giulia e dagli stessi con
origine/destinazione da/per le aziende produttive insediate nella
Regione Friuli-Venezia Giulia e limitatamente alle direttrici interne
al territorio regionale;
d) unità di carico trasportata sui servizi intermodali
ferroviari: i semilavorati destinati alla lavorazione dell'industria
pesante e i relativi prodotti finiti, inclusi i container,
semirimorchi e/o casse mobili pieni e adibiti al trasporto di dette
merci;
e) nuovi servizi di trasporto intermodale marittimo: servizi
avviati a partire dalla data di pubblicazione del presente
regolamento sul BUR della Regione Friuli-Venezia Giulia sulle
direttrici marittime da e per i tre porti della Regione
Friuli-Venezia Giulia, verso le altre destinazioni portuali del
bacino Adriatico, sia nazionali che internazionali, limitatamente
alle direttrici marittime per le quali sia possibile anche il
trasporto stradale;
f) unità di carico trasportate sui servizi intermodali
marittimi, sbarcate o imbarcate in un porto della Regione
Friuli-Venezia Giulia: gli autotreni e gli autoveicoli commerciali
per il trasporto di merci, i semirimorchi o semitrailer normali e
ribassati, le casse mobili, con esclusione dei contenitori marittimi
ISO standard da 20', da 40' e da 45';
g) servizi di trasporto intermodale «costiero infra-portuale»:
servizi adibiti al trasporto delle merci tra i porti ubicati nella
Regione Friuli-Venezia Giulia limitatamente ai semilavorati in
importazione destinati alla lavorazione nel comparto industriale
siderurgico e metallurgico, presso le aziende insediate nel
territorio regionale e ai relativi prodotti finiti in esportazione;
nei servizi di trasporto intermodale «costiero infra-portuale» si
intendono inclusi quelli effettuati con chiatte, navi costiere e navi
che effettuano scalo in un primo porto della regione per allibo di
parte del carico e completano l'operazione di sbarco in un secondo
porto della regione, a condizione che la tratta di prosecuzione
infra-portuale sia gestita con un contratto di noleggio suppletivo
rispetto al contratto di viaggio originario;
h) unità di carico che viaggia sui servizi di cui alla lettera
g): i semilavorati destinati alla lavorazione dell'industria pesante
e i relativi prodotti finiti, incluse le casse mobili e i
semirimorchi pieni, con esclusione dei contenitori marittimi ISO
standard da 20', da 40' e da 45;
i) nodo logistico e/o portuale: un terminale operativo ubicato
sul territorio regionale, portuale, interno o di confine, dotato di
infrastruttura ferroviaria e stradale e attrezzato per la gestione
operativa dei traffici intermodali.

Art. 3.

Soggetti beneficiari

1. I soggetti beneficiari degli aiuti di cui al presente
regolamento sono individuati come segue:
a) per i servizi di trasporto intermodale ferroviario così
come indicati all'art. 21, comma 1, lettere a) e a-bis) della legge:
gli operatori e le imprese logistiche (M.T.O.) regolarmente
costituite e aventi sede legale in uno degli Stati membri dell'Unione
europea che organizzano il trasporto intermodale combinato via
ferrovia, modalità prevalente in alternativa alla strada, e almeno
una delle altre modalità. Per impresa logistica si intende qualsiasi
impresa pubblica o privata che gestisce in conto proprio e/o per
conto di terzi il trasporto combinato fra due o più modalità
(M.T.O. Multimodal Transport Operator), disponendo di mezzi propri
per almeno una di dette modalità e organizzando pacchetti completi
di trasporto combinato, in regime di libero accesso da parte dei
potenziali utilizzatori, acquisendo i servizi logistici necessari
(trazione ferroviaria o stradale, materiale rotabile, operazioni di
carico, scarico, sbarco, imbarco o trasbordo delle unità di
trasporto intermodale (UTI), nonchè quant'altro necessario
all'organizzazione completa del servizio e cura pertanto la parte
principale del trasporto);
b) per i servizi di trasporto intermodale marittimo e costiero
così come indicati all' art. 21, comma 1, lettere b) e b-bis) della
legge: gli operatori e le imprese logistiche (M.T.O.) regolarmente
costituite e aventi sede legale in uno degli Stati membri dell'Unione
europea che organizzano il trasporto intermodale combinato via mare,
modalità prevalente in alternativa alla strada, e almeno una delle
altre modalità. Per impresa logistica si intende qualsiasi impresa
pubblica o privata che gestisce in conto proprio e/o per conto di
terzi il trasporto combinato fra due o più modalità (M.T.O.
Multimodal Transport Operator), disponendo di mezzi propri per almeno
una di dette modalità e organizzando pacchetti completi di trasporto
combinato, in regime di libero accesso da parte dei potenziali
utilizzatori, acquisendo i servizi logistici necessari (trasporto
marittimo, mezzo nautico, operazioni di carico, scarico, sbarco,
imbarco o trasbordo delle unità di trasporto intermodale (UTI),
nonchè quant'altro necessario all'organizzazione completa del
servizio e cura pertanto la parte principale del trasporto).

Art. 4.

Commisurazione degli aiuti

1. I contributi concessi dall'amministrazione regionale ai
soggetti beneficiari sono commisurati nei seguenti limiti, coma da
tabella riportata nell'allegato A:
a) per i servizi di trasporto intermodale ferroviario così
come indicati all'art. 21, comma 1, lettera a) della legge:
1) la misura base dell'aiuto viene fissata nell'importo di
euro 50,00, per unità trasportata, in quanto detto importo compensa
nella misura ammessa la differenza tra i costi esterni nel trasporto
dellemerci tra la modalità stradale e quella ferroviaria su di una
percorrenza pari a 91 km, quale media ponderata sul territorio
regionale, calcolata per il periodo di vigenza della norma in
questione;
2) la misura base dell'aiuto di cui al punto 1) potrà essere
aumentata o diminuita in ragione dell'applicazione dei seguenti
parametri e coefficienti di aggiustamento:
2.1) per i trasporti intermodali ferroviari sulle relazioni
che collegano i nodi logistici regionali, porti e interporti, ad
altre destinazioni sul territorio nazionale: fascia «A» fino a 250 km
di distanza stradale, coefficiente 0,50; fascia «B» da 250 a 400 km
di distanza stradale, coefficiente 0,25; fascia «C» oltre 400 km di
distanza stradale, coefficiente 0,15;
2.2) per i trasporti intermodali ferroviari sulle relazioni
che collegano i nodi logistici regionali, porti e interporti, ad
altre destinazioni internazionali del territorio comunitario: fascia
«A» fino a 250 km di distanza stradale, coefficiente 0,80; fascia «B»
da 251 a 400 km di distanza stradale, coefficiente 0,50; fascia «C»
oltre 400 km di distanza stradale, coefficiente 0,40;
2.3) per i trasporti intermodali ferroviari sulle relazioni
che collegano i nodi logistici regionali, porti e interporti, ad
altre destinazioni internazionali del territorio extra-comunitario:
su qualsiasi distanza, coefficiente 1,10;
3) la misura degli aiuti di cui ai punti 1) e 2) non potrà
comunque eccedere la percentuale del 30 per cento dei costi totali
per l'effettuazione dei servizi di trasporto ferroviario intermodale;
b) per i servizi di trasporto intermodale ferroviario
«shuttle infra-regionale», così come indicati all'art. 21, comma 1,
lettera a-bis) della legge:
1) la misura base dell'aiuto per i trasporti intermodali
ferroviari infra-regionali, sulle relazioni che collegano i nodi
logistici e produttivi regionali, porti, interporti e aziende
produttive, viene fissata nell'importo di euro 50,00.-per unità
trasportata (UTI - Vedi All.1) e potrà essere aumentata in ragione
dei seguenti coefficienti: fascia «A» fino a 100 km di distanza
stradale, coefficiente 1,10; fascia «B» da 101 a 150 km di distanza
stradale, coefficiente 1,05; fascia «C» oltre 150 km di percorrenza
stradale, coefficiente 1,00;
2) la misura base dell'aiuto per i trasporti intermodali
ferroviari di semilavorati e prodotti dell'industria pesante viene
fissata nell'importo di euro 2,90. per tonnellata di carico
trasportata, in quanto detto importo compensa nella misura ammessa la
differenza tra i costi esterni nel trasporto delle merci tra la
modalità stradale e quella ferroviaria sulle relazioni considerate
ai fini del presente aiuto;
3) la misura degli aiuti di cui ai punti 1) e 2) non potrà
comunque eccedere la percentuale del 30 per cento dei costi totali
per l'effettuazione dei rispettivi servizi di trasporto ferroviario;
c) per i nuovi servizi di trasporto intermodale marittimo
di cui all'art. 21, comma 1, lettera b) della legge:
1) la misura base dell'aiuto, viene fissata nell'importo di
euro 50,00 per unità trasportata, in quanto detto importo compensa
nella misura ammessa la differenza tra i costi esterni nel trasporto
delle merci tra la modalità stradale e quella marittima su di una
percorrenza pari a 91 km, quale media ponderata sul territorio
regionale, calcolata per il periodo di vigenza della norma in
questione;
2) la misura base dell'aiuto di cui al punto 1) potrà
essere aumentata o diminuita in ragione dell'applicazione dei
seguenti parametri e coefficienti di adeguamento:
2.1) su di una tratta marittima superiore a 20 miglia
marine (MM) e fino a 250 MM, con approdo finale su altro porto
nazionale: x coeff. 1,00; con approdo finale su altro porto
comunitario o estero: x coeff. 0,90;
con approdo intermedio su altro porto comunitario o estero
e approdo finale su altro porto nazionale o viceversa: x coeff. 0,80;
2.2) su di una tratta marittima superiore a 250 miglia
marine (M.M.) e fino a 400 M.M. e comunque entro il bacino Adriatico
delimitato dal Canale di Otranto (traverso Punta Palascia/Capo
Linguetta) con approdo finale su altro porto nazionale: x coeff.
0,60; con approdo finale su altro porto comunitario o estero x coeff.
0,40; con approdo intermedio su altro porto comunitario o
internazionale e approdo finale su altro porto nazionale e viceversa
x coeff. 0,20;
3) la misura degli aiuti di cui ai punti 1) e 2) non potrà
comunque eccedere la percentuale del 30% dei costi totali sostenuti
per l'utilizzazione dei servizi di trasporto marittimo e relativi
oneri accessori;
d) per i servizi di trasporto intermodale «costiero
infra-portuale» così come indicati al comma 1 lettera b-bis)
dell'art. 21 della legge:
1) la misura base dell'aiuto per i semilavorati e prodotti
finiti dell'industria pesante viene fissata nell'importo di euro
3,20. per tonnellata di carico trasportata in quanto detto importo
compensa nella misura ammessa la differenza tra i costi esterni nel
trasporto delle merci tra la modalità stradale e quella costiera
sulle relazioni considerate ai fini del presente aiuto;
2) la misura base dell'aiuto per le unità di carico
intermodale, casse mobili, semirimorchi e altre unità di carico
esclusi i contenitori 20'/40'/45', viene fissata nell'importo di euro
50,00. per unità trasportata;
3) la misura degli aiuti di cui ai punti 1) e 2) non potrà
comunque eccedere la percentuale del 30 per cento dei costi totali
per l'utilizzazione dei servizi di trasporto «infra-portuale» via
mare e relativi oneri accessori.

Art. 5.

Modalità di presentazione della domanda

1. Le domande di agevolazione, sottoscritte dal legale
rappresentante del soggetto richiedente, sono presentate nel rispetto
della vigente normativa in materia di bollo, al Servizio competente
in materia di infrastrutture e territorio, di seguito denominato
Servizio, esclusivamente per posta elettronica certificata (PEC)
all'indirizzo territorio@certregione.fvg.it entro il 31 di marzo del
rispettivo anno di competenza.
2. Nella domanda di contributo il beneficiario indica la
tipologia di aiuto richiesta e il relativo piano di attività. Le
domande sono corredate dalla seguente documentazione:
a) per i servizi di trasporto intermodale ferroviario e
«shuttle infra-regionale» così come indicati all'art. 21, comma 1,
lettere a) e a-bis) della legge:
1) iscrizione del soggetto beneficiario, così come
individuato all'art. 3, comma 1, lettera a), alla Camera di
commercio, riportante la prevista certificazione antimafia, da cui
risulta come oggetto sociale o come attività principale il
trasporto, la spedizione e la logistica integrata, ovvero la vendita,
la gestione e l'organizzazione dei rispettivi servizi di trasporto
combinato o la gestione e l'esercizio di piattaforme e terminal
destinati al trasporto combinato;
2) dichiarazione di non essere impresa in difficoltà ai
sensi dell'art. 2, par. 18, del regolamento generale di esenzione per
categoria n. 651/2014 della commissione del 17 giugno 2014, nonchè
dell'insussistenza di aiuti illegali di cui alla cosiddetta clausola
Deggendorf;
3) dichiarazione firmata dal legale rappresentante
dell'impresa circa il rispetto dei contratti di lavoro e delle norme
riguardanti la sicurezza sul posto di lavoro;
4) dichiarazione di impegno per l'accessibilità senza
discriminazioni al servizio di trasporto combinato da parte delle
imprese di autotrasporto e di spedizione;
5) copia del contratto stipulato con l'impresa ferroviaria e
documentazione relativa all'espletamento della ricerca di mercato di
cui all'art. 6, comma 1;
6) dichiarazione di impegno a utilizzare il contributo
esclusivamente per le finalità stabilite dall'art. 1 e a praticare
lo schema tariffario indicato al punto 8) al netto del contributo
concesso;
7) dichiarazione circa la disponibilità di accesso alle
piattaforme di carico e scarico, estremi e condizioni dei contratti
stipulati con i gestori di dette piattaforme logistiche;
8) descrizione dettagliata del servizio previsto (itinerario,
orari, tracce orarie disponibili, organizzazione delle operazioni di
carico e scarico, disponibilità e numero del materiale rotabile
effettivamente impiegato) con indicazione della stima del contributo
complessivo richiesto;
9) schema tariffario effettivamente applicato, con calcolo
analitico della sua composizione e detrazione dell'importo concesso o
concedibile a titolo di contributo dalla legge regionale;
10) piano dettagliato dei costi complessivi del servizio con
evidenziazione del rispetto della clausola di cui all'art. 4, comma
1, lettera a), punto 3);
11) piano economico con valenza almeno triennale dal quale
emerga l'equilibrio gestionale del servizio di trasporto ferroviario
in questione dopo la fine del periodo coperto dall'aiuto; clausola
non richiesta per i servizi di cui all'art. 4, comma 1, lettera b);
b) per i servizi di trasporto intermodale marittimo e «costiero
infra-portuale» così come indicati all'art. 21, comma 1, lettere b)
e b-bis) della legge:
1) iscrizione del soggetto beneficiario, così come
individuato all'art. 3, comma 1, lettera b), alla Camera di
commercio, riportante la prevista certificazione antimafia, da cui
risulta come oggetto sociale o come attività principale il trasporto
via terra e via mare, ovvero la vendita, la gestione e
l'organizzazione di servizi di trasporto terrestre e marittimo
mediante l'utilizzo di navi, con contratto di nolo o a noleggio;
2) dichiarazione di non essere impresa in difficoltà ai
sensi dell'art. 2, par. 18, del Regolamento generale di esenzione per
categoria n. 651/2014 della Commissione del 17 giugno 2014, nonchè
dell'insussistenza di aiuti illegali di cui alla cosiddetta clausola
Deggendorf;
3) dichiarazione firmata dal legale rappresentante della
società circa l'utilizzo di vettori marittimi che garantiscono il
rispetto delle tabelle di armamento dello stato comunitario di
registro della nave, dei relativi contratti di lavoro e delle norme
riguardanti la sicurezza degli equipaggi;
4) dichiarazione firmata dal legale rappresentante della
società circa l'utilizzo di vettori marittimi in possesso delle
certificazioni previste dalle norme nazionali e internazionali per la
navigazione e il trasporto marittimo;
5) copia del contratto stipulato con l'armatore/noleggiatore
della nave e documentazione relativa all'espletamento della ricerca
di mercato di cui all'art. 6, comma 2;
6) dichiarazione di impegno circa l'accessibilità senza
discriminazioni al servizio di trasporto marittimo combinato da parte
di altre imprese di trasporto e di spedizione;
7) dichiarazione di impegno a utilizzare il contributo
esclusivamente per le finalità stabilite dall'art. 1 e a praticare
lo schema tariffario indicato al punto 8) al netto del contributo
concesso;
8) descrizione dettagliata del servizio previsto (rotte,
orari, frequenze del servizio e «schedule» dello stesso su base
periodica mensile, trimestrale, annuale), organizzazione delle
operazioni di sbarco e imbarco e copia o estremi del relativo
contratto di terminal con uno dei porti della Regione F.V.G., numero
delle unità impiegate, caratteristiche tecniche delle stesse in
termini di capacità, velocità ecc., piano economico dell'attività
prevista e per la quale si chiede il contributo, con indicazione
della stima dell'ammontare complessivo dello stesso;
9) schema tariffarioeffettivamente applicato ai clienti, con
calcolo analitico della sua composizione e detrazione dell'importo
concesso o concedibile a titolo di contributo dalla legge regionale;
10) piano dettagliato dei costi complessivi del servizio con
evidenziazione del rispetto della clausola di cui all'art. 4, comma
1, lettera c), punto 3);
11) piano economico con valenza almeno triennale dal quale
emerga l'equilibrio gestionale del servizio di trasporto marittimo
dopo la fine del periodo coperto dall'aiuto; clausola non richiesta
per i servizi di cui alla lettera b-bis) dell'art. 21 della legge e
art. 4, comma 1, lettera d).
3. Le imprese logistiche possono presentare, entro il termine
previsto dal comma 1, più domande di contributo purchè le stesse
siano riferite a tratte diverse.

Art. 6.

Modalità di organizzazione dei servizi - clausola di libero accesso
al mercato

1. Per i servizi di trasporto intermodale ferroviario e per i
servizi di trasporto intermodale ferroviario «shuttle
infraregionale», così come rispettivamente indicati all'art. 21,
comma 1 lettere a) e a-bis) della legge, le imprese logistiche che
intendono organizzare un servizio di trasporto ferroviario
intermodale e fruire delle contribuzioni previste individuano il
fornitore della trazione ferroviaria dei trasporti in arrivo e
partenza nel territorio regionale secondo criteri di non
discriminazione e mediante ricerca di mercato allargata ad almeno tre
soggetti interessati.
2. Per i nuovi servizi di trasporto intermodale marittimo e per i
servizi di trasporto intermodale «costiero infraportuale» operatori
logistici che intendono utilizzare un servizio di trasporto marittimo
o costiero, ricorrendo al noleggio del mezzo marittimo sia a scafo
nudo che armato e fruire delle contribuzioni previste individuano il
relativo fornitore del mezzo (armatore e/o noleggiatore) secondo
criteri di non discriminazione e mediante ricerca di mercato
allargata ad almeno tre soggetti interessati; la nave utilizzata, sia
di proprietà che a noleggio, dovrà appartenere ai registri di uno
stato comunitario.

Art. 7.

Concessione del contributo e modalità di riparto degli aiuti

1. Il servizio svolge l'istruttoria delle domande pervenute.
2. Qualora le risorse a bilancio regionale risultassero
insufficienti ad assicurare la concessione del contributo regionale
nelle misure indicate dall'art. 4 a tutte le iniziative ammissibili,
il servizio forma una graduatoria, approvata con decreto del
direttore centrale, delle iniziative da ammettere a contributo che
tenga conto prioritariamente dei seguenti criteri:
a) valenza del piano di attività dell'iniziativa proposta
rispetto agli obiettivi della programmazione regionale di settore;
b) caratteristiche della tratta di servizio previsto correlate
ai medesimi obiettivi richiamati alla lettera a), con particolare
riguardo all'indice di riduzione dell'impatto ambientale sul
territorio regionale, come da tabella riportata nell'allegato B.
3. Il contributo è concesso entro centottanta giorni dalla
scadenza del termine per la presentazione delle domande.

Art. 8.

Modalità di erogazione e di rendicontazione dell'aiuto

1. I contributi possono essere liquidati in due tranches, nei
limiti delle relative disponibilità di stanziamento, la prima con
un'erogazione anticipata pari al 40 per cento del contributo
complessivo concesso e la seconda a saldo, oppure a tranches parziali
a seguito di puntuali rendicontazioni periodiche trimestrali. Il
saldo è erogato, per ogni singolo anno di effettuazione del
servizio, previa verifica, anche tramite visite ispettive, della
congruità e legittimità della rendicontazione prodotta, ai sensi
delle indicazioni e nei termini previsti dall'art. 5.
2. Per conseguire l'anticipazione del 40 per cento, il
beneficiario deve farne espressa richiesta nell'istanza di cui
all'art. 4. La medesima è erogata previa dimostrazione
dell'effettivo avvio del servizio nonchè a seguito di sottoscrizione
dell'impegno da parte del legale rappresentante della società alla
restituzione della somma percepita, atto corredato da polizza
fidejussoria a copertura del valore equivalente al contributo
complessivo richiesto su base annua, rilasciata da istituto bancario
o assicurativo, qualora il beneficiario decadesse dal contributo nei
casi previsti dall'art. 9, nonchè a semplice richiesta
dell'amministrazione regionale.
3. La rendicontazione di cui al comma 1, presentata mediante PEC
all'indirizzo territorio@certregione.fvg.it è corredata dalla
seguente documentazione:
a) una attestazione dei costi, degli esborsi e dei ricavi delle
singole operazioni che compongono il ciclo del trasporto ammesso a
contributo, con allegate le copie delle relative fatture attive e
passive;
b) una descrizione dettagliata del servizio realizzato, con
l'indicazione delle principali informazioni inerenti il servizio
ammesso a contributo: data e ora di partenza e/o arrivo; polo
logistico o scalo portuale di carico e di scarico del trasporto
intermodale terrestre o marittimo o costiero «infra-portuale»;
località di partenza e di arrivo iniziale e finale del trasporto
terrestre, porto di imbarco e porto di sbarco del trasporto marittimo
o costiero «infra-portuale»; dati identificativi del cliente che
effettua la spedizione e il trasporto, del mittente e del ricevitore;
tariffa effettivamente praticata per il servizio, inclusi tutti gli
oneri a esso imputati; numero e peso delle unità di trasporto con
indicazione delle rispettive caratteristiche delle singole unità di
trasporto;
c) una dichiarazione attestante la corretta applicazione dei
coefficienti di cui all'art. 4.
3. Il contributo è erogato e liquidato, per ogni singolo anno di
effettuazione del servizio, entro il termine di novanta giorni
decorrenti dalla data di ricezione della rendicontazione.

Art. 9.

Revoca dell'aiuto

1. Il contributo è revocato:
a) qualora il beneficiario non utilizzi gli importi dell'aiuto
avviando il relativo servizio entro il termine di tre mesi dalla data
della notifica del decreto di concessione, fatte salve le eventuali
documentate cause di forza maggiore;
b) qualora il beneficiario non utilizzi l'intera quota del
contributo per la riduzione delle tariffe effettivamente praticate;
c) qualora il beneficiario non rispetti gli impegni assunti con
le dichiarazioni di cui all'art. 5, comma 2, lettera a), punti 1) e
2) o modifichi, senza preventiva autorizzazione, lo schema tariffario
praticato ai sensi dell'art. 5.

Art. 10.

Cumulabilità dell'aiuto

1. Il presente regime di aiuto non è cumulabile con eventuali
aiuti della stessa natura autorizzati dalla legislazione regionale,
statale, di altri stati membri della UE e comunitaria, fatta
eccezione per gli aiuti strutturali disposti dalle leggi nazionali a
sostegno della navigazione di cabotaggio.
2. Il rispetto di tale divieto è assicurato da idonea
dichiarazione contenuta nella domanda di contributo di cui all'art.
5.

Art. 11.

Durata dell'aiuto

1. In conformità alla normativa europea in materia, il regime di
aiuti previsto dall'art. 4, comma 1, lettere a) e c) ha una durata
triennale e potrà essere ridotto progressivamente, con apposito
provvedimento della giunta regionale nel suo periodo di applicazione,
qualora le condizioni più favorevoli di mercato lo dovessero
consentire; il limite triennale non si applica al regime di aiuti di
cui ai dall'art. 4, comma 1, lettere b) e d) in quanto servizi
interni direttamente ed esclusivamente finalizzati al contenimento
dell'impatto ambientale nel territorio della regione. La giunta
regionale inoltre, sulla base di un monitoraggio annuale dei volumi
di traffico trasferiti dalla strada alla modalità ferroviaria e/o
marittima tramite l'utilizzo delle misure di aiuto previste dal
presente regolamento, si riserva la facoltà di introdurre gli
opportuni correttivi entro i limiti massimi di intensità dell'aiuto
previsti dall'art. 4.

Art. 12.

Abrogazione

1. È abrogato il decreto del Presidente della regione 28 agosto
2006, n. 0256 (regolamento di attuazione degli interventi per lo
sviluppo dell'intermodalita').

Art. 13.

Norme transitorie

1. In sede di prima applicazione, le domande di agevolazione sono
presentate al servizio entro trenta giorni dalla data di entrata in
vigore del presente regolamento.
2. Ai procedimenti contributivi in corso alla data di entrata in
vigore del presente regolamento continua ad applicarsi il decreto del
Presidente della regione n. 256/2006.

Art. 14.

Entrata in vigore

1. Il presente regolamento entra in vigore il giorno successivo a
quello della sua pubblicazione sul Bollettino Ufficiale della
regione.
(Omissis).