Serie Generale n. 155 del 5-7-1997
SUPPLEMENTI ORDINARI
LEGGE 16 giugno 1997, n. 198
Ratifica ed esecuzione dell'accordo tra il Governo della Repubblica italiana ed il Governo della Repubblica di Slovenia sui servizi aerei di linea, con allegata tabella delle rotte, fatto a Lubiana il 29 marzo 1993. (GU Serie Generale n.155 del 05-07-1997 - Suppl. Ordinario n. 137)
Nota: note: Entrata in vigore della legge: 6-7-1997

La Camera dei deputati ed il Senato della Repubblica hanno
approvato;
IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA
PROMULGA
la seguente legge:
Art. 1.
1. Il Presidente della Repubblica è autorizzato a ratificare
l'accordo tra il Governo della Repubblica italiana ed il Governo
della Repubblica di Slovenia sui servizi aerei di linea, con allegata
tabella delle rotte, fatto a Lubiana il 29 marzo 1993.

Art. 2.
1. Piena ed intera esecuzione è data all'accordo di cui
all'articolo 1 a decorrere dalla data della sua entrata in vigore in
conformità a quanto disposto dall'articolo 20 dell'accordo stesso.

Art. 3.
1. La presente legge entra in vigore il giorno successivo a
quello della sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale. La presente
legge, munita del sigillo dello Stato, sarà inserita nella Raccolta
ufficiale degli atti normativi della Repubblica italiana. E fatto
obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla osservare come
legge dello Stato.
Data a Roma, addì 16 giugno 1997
SCALFARO
PRODI, Presidente del Consiglio dei
Ministri
DINI, Ministro degli affari esteri
Visto, il Guardasigilli: FLICK
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Parte di provvedimento in formato grafico

TRADUZIONE NON UFFICIALE
ACCORDO TRA IL GOVERNO DELLA
REPUBBLICA ITALIANA
E IL GOVERNO DELLA REPUBBLICA DI SLOVENIA
DI SERVIZI AEREI DI LINEA
Il Governo della Repubblica Italiana e il Governo della
Repubblica di Slovenia,
qui di seguito denominate, nel presente Accordo, le "Parti
Contraenti",
essendo parti alla Convenzione sull'Aviazione Civile
Internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944,
desiderando stipulare un Accordo allo scopo di regolamentare i
servizi aerei fra i due paesi in base al principio della
reciprocità,
hanno concordato guanto segue:
ARTICOLO 1
Definizioni
1. Ai fini del presente Accordo, tranne nel caso in cui
diversamente previsto nel contesto:
a) il termine "la Convenzione" indica la Convenzione
sull'Aviazione Civile Internazionale, aperta alla firma a Chicago il
sette dicembre 1944, e comprende gli Allegati adottati ai sensi
dell'Articolo 90 di detta Convenzione e gli emendamenti agli Allegati
o alla Convenzione, ai sensi degli Articoli 90 e 94 (a) della stessa,
nella misura in cui tali Allegati ed emendamenti siano entrati in
vigore, ovvero siano stati ratificati dalle due Parti Contraenti
b) il termine "Autorità Aereonautiche" indica: nel caso della
Repubblica Italiana, il Ministero dei Trasporti - Direzione Generale
dell'Aviazione Civile, e qualsiasi persona o ente autorizzati a
svolgere tutte le funzioni a cui il presente Accordo si riferisce;
nel caso della Repubblica di Slovenia, il Ministero dei Trasporti e
delle Comunicazioni, Autorità dell'Aviazione Civile, e qualsiasi
persona o ente autorizzati a svolgere tutte le funzioni a cui il
presente Accordo si riferisce;
c) il termine "compagnia aerea designata" indica una compagnia
che sia stata designata ed autorizzata, ai sensi dell'Articolo 4 del
presente Accordo;
d) il termine "territorio" riferito ad uno Stato ha il
significato ad esso attribuito all'Articolo 2 della Convenzione;
e) i termini "servizio aereo", "servizio aereo internazionale",
"compagnia aerea". e "scalo a scopi non commerciali" hanno il
significato loro assegnato all'Articolo 96 della Convenzione;
f) il termine "tariffa" indica i prezzi da pagare per il
trasporto di passeggeri, bagagli e merce, come pure le condizioni a
cui tali prezzi si applicano, comprese le commissioni ed altre
remunerazioni aggiuntive per l'agenzia o per la vendita dei documenti
di trasporto, ma ad esclusione della retribuzione e delle condizioni
relative al trasporto della posta.
2. L'Allegato forma parte integrante del presente Accordo. Tutti
i riferimenti all'Accordo comprenderanno l'Allegato, tranne nel caso
in cui sia stato esplicitamente concordato in altro modo.

ARTICOLO 2
Applicabilità della Convenzione di Chicago
Le disposizioni del presente Accordo sono soggette a quelle della
Convenzione, nella misura in cui tali disposizioni siano applicabili
ai servizi aerei internazionali.

ARTICOLO 3
Concessione di diritti
1. Ciascuna Parte Contraente concede all'altra Parte Contraente i
diritti specificati al presente Accordo, al fine di istituire e
svolgere servizi aerei sulle rotte specificate in Allegato al
presente Accordo (qui di seguito denominati i "servizi convenuti" e
le "rotte specificate").
2. La linea aerea designata da ciascuna Parte Contraente godrà
dei seguenti privilegi:
a) sorvolare il territorio dell'altra Parte Contraente, senza
farvi scalo;
b) atterrare nel territorio dell'altra Parte Contraente per scopi
non commerciali; e
c) nell'esercizio di servizi sulle rotte specificate, effettuare
scali nel territorio dell'altra Parte Contraente nei punti indicati
nella tabella delle Rotte, allo scopo di imbarcare e sbarcare
passeggeri, merci e posta provenienti da o diretti verso altri punti
specificati.
3. Nessuna delle disposizioni del paragrafo 2 del presente
articolo sarà intesa nel senso di conferire alla compagnia aerea
designata di una Parte Contraente il privilegio di imbarcare, nel
territorio dell'altra Parte Contraente, passeggeri, merci e posta,
dietro compenso o per noleggio,.a destinazione di un altro punto nel
territorio dell'altra Parte Contraente.
4. Nel caso in cui, a causa di conflitti armati, disordini o
sviluppi politici, ovvero circostanze particolari e insolite, la
compagnia aerea designata di una Parte Contraente non sia in grado di
svolgere un servizio sulla rotta normale, l'altra Parte Contraente si
adopererà al meglio per agevolare la continuità dello svolgimento
di tale servizio, riorganizzando adeguatamente tali rotte e
concedendo anche diritti per il periodo che può essere necessario
facilitare le operazioni possibili.

ARTICOLO 4
Designazione ed autorizzazione delle Compagnie Aeree
1. Ciascuna Parte Contraente avrà il diritto di designare per
iscritto all'altra Parte Contraente una compagnia aerea per
l'esercizio dei servizi concordati sulle rotte specificate.
2. Ricevuta la designazione, l'altra Parte Contraente, in
conformità con le disposizioni di cui ai paragrafi 3 e 4 del
presente Articolo, concederà immediatamente alla compagnia aerea
designata la relativa autorizzazione di esercizio.
3. Le Autorità Aereonautiche di una Parte Contraente
possono.chiedere alla compagnia aerea designata dall'altra Parte
Contraente di dimostrare loro di possedere i requisiti previsti dalle
leggi e dai regolamenti normalmente e ragionevolmente applicati da
tali Autorità all'esercizio di servizi aerei internazionali,
conformemente alle disposizioni della Convenzione.
4. Ciascuna Parte Contraente avrà il diritto di rifiutare la
concessione dell'autorizzazione per l'esercizio di cui al paragrafo 2
del presente Articolo, ovvero di imporre quelle condizioni che essa
ritiene necessarie per l'esercizio, da parte di una compagnia aerea
designata, dei diritti specificati all'Articolo 3 del presente
Accordo, in ogni caso in cui detta Parte Contraente non abbia avuto
prova che parte preponderante della proprietà ed il controllo
effettivo di quella compagnia aerea siano detenuti dalla Parte
Contraente che ha designato la compagnia aerea, ovvero da suoi
cittadini.
5. Quando la compagnia aerea di ciascuna Parte Contraente sarà
stata in tal modo designata ed autorizzata, potrà iniziare in
qualsiasi momento ad esercitare i servizi convenuti, a condizione che
la compagnia aerea osservi le disposizioni applicabili del presente
Accordo.

ARTICOLO 5
Revoca o sospensione dell'autorizzazione all'esercizio
1. Ciascuna Parte Contraente ha il diritto di revocare
un'autorizzazione all'esercizio, ovvero a sospendere l' esercizio dei
diritti specificati all'Articolo 3 del presente Accordo da parte
della compagnia aerea designata dall'altra Parte Contraente, ovvero
di imporre quelle condizioni che possa ritenere necessarie per
l'esercizio di tali diritti in uno qualsiasi dei seguenti casi:
a) in ogni caso in cui non abbia prova che parte preponderante
della proprietà ed il controllo effettivo di quella compagnia aerea
siano detenuti dalla Parte Contraente che ha designato la compagnia
aerea, o da suoi cittadini;
b) nel caso detta compagnia aerea non si conformi alle leggi o ai
regolamenti della Parte Contraente che concede tali diritti;
c) nel caso in cui la compagnia aerea in altro modo non operi
conformandosi alle condizioni di cui al presente Accordo.
2. A meno che l'immediata revoca, sospensione o imposizione delle
condizioni di cui al paragrafo 1 del presente Articolo non.siano
essenziali per impedire ulteriori violazioni alle leggi o ai
regolamenti, tale diritto verrà esercitato solo previa consultazione
con l'altra Parte Contraente.

ARTICOLO 6
Esenzione da dazi doganali ed altre imposte
1. L'aeromobile impiegato nei servizi aerei internazionali dalla
compagnia aerea designata di una Parte Contraente, come pure le sue
normali dotazioni, i pezzi di ricambio, compresi i motori, i
rifornimenti di carburante e lubrificanti e le provviste di bordo
(alimenti, bevande e tabacco compresi) a bordo di detto aeromobile,
all'arrivo nel territorio dell'altra Parte Contraente, saranno
esentati dall'altra Parte Contraente da ogni genere di dazi doganali,
spese di ispezione ed ogni altro onere fiscale, a condizione che le
normali dotazioni e gli altri articoli sopra citati restino a bordo
dell'aeromobile.
2. Saranno altresì esentati da detti dazi, spese ed oneri, ad
esclusione di quelli relativi ai servizi resi:
a) il carburante, i lubrificanti, le provviste di bordo, i pezzi
di ricambio, compresi i motori e le normali dotazioni di bordo
introdotti nel territorio di una Parte Contraente dall'aeromobile
della compagnia aerea designata dell'altra Parte Contraente e
destinati esclusivamente ad essere usati dagli aeromobili di detta
compagnia aerea;
b) il carburante, i lubrificanti, le provviste di bordo, i pezzi
di ricambio, compresi i motori e le normali dotazioni di bordo
imbarcati nel territorio di ciascuna Parte Contraente dall'aeromobile
della compagnia aerea designata di.una Parte Contraente,
nell'esercizio dei servizi convenuti, e destinati esclusivamente ad
essere usati e consumati durante il trasporto aereo. In tal caso,
essi potranno essere sottoposti alla supervisione delle autorità
competenti fino a che non siano riesportati o in altro modo
eliminati, in base alle norme doganali.
3. I materiali che godono dell'esenzione dai dazi doganali e da
altri oneri fiscali previsti ai precedenti paragrafi, non saranno
utilizzati per scopi diversi dai servizi aerei internazionali, e
devono essere riesportati in caso di mancato impiego, a meno che non
ne sia concesso il trasferimento ad altra compagnia aerea
internazionale, ovvero consentita l'importazione permanente, ai sensi
delle disposizioni in vigore nel territorio della Parte Contraente.
4. Le esenzioni previste al presente Articolo, applicabili anche
alla parte dei summenzionati materiali utilizzati o consumati durante
il volo sul territorio della Parte Contraente che concede le
esenzioni, possono essere subordinate all'osservanza delle formalità
particolari generalmente applicate su detto territorio, ivi compresi
i controlli doganali.

ARTICOLO 7
Esercizio dei diritti
1. Le compagnie aeree designate di ciascuna Parte Contraente
godranno di pari ed eque possibilità di svolgere i servizi convenuti
sulle rotte specificate.
2. Nell'esercizio dei servizi convenuti, la compagnia aerea
designata di ciascuna Parte Contraente terrà conto degli interessi
della compagnia aerea designata dell'altra Parte Contraente, in modo
da non interferire indebitamente con i servizi forniti da
quest'ultima sulle stesse rotte o su parte di esse.
3. I servizi convenuti forniti dalla compagnia aerea designata di
ciascuna Parte Contraente dovranno essere strettamente correlati alle
esigenze del pubblico per il trasporto sulle rotte specificate, ed il
loro scopo primario sarà quello di offrire una capacità adeguata a
far fronte alle esigenze attuali e ragionevolmente prevedibili per il
trasporto di passeggeri, merci e posta fra i territori delle Parti
Contraenti.
4. La Compagnia aerea designata di una Parte Contraente
sottoporrà all'approvazione delle Autorità Aereonautiche dell'altra
Parte Contraente i programmi di volo contenenti le informazioni
relative al tipo di aeromobile da impiegare, almeno sessanta (60)
giorni prima di ogni stagione estiva o invernale.
5. Nessuna delle due Parti Contraenti limiterà unilateralmente
le operazioni della compagnia aerea designata dell'altra Parte
Contraente, tranne nei casi previsti dal presente Accordo, ovvero in
base alle condizioni invariabili eventualmente contemplate nella
Convenzione.

ARTICOLO 8
Tariffe
1. Le tariffe che la compagnia aerea di una Parte Contraente
applicherà per il trasporto da e verso il territorio dell'altra
Parte Contraente saranno fissate a livelli ragionevoli, tenendo
debito conto di tutti i fattori connessi, compresi il costo di
esercizio, un ragionevole profitto e le tariffe di altre compagnie
aeree.
2. Le tariffe di cui al paragrafo 1 del presente Articolo
saranno, se possibile, oggetto di consultazioni fra le compagnie
aeree designate di ciascuna Parte Contraente.
3. Le tariffe saranno sottoposte all'approvazione delle autorità
aereonautiche delle due Parti Contraenti almeno novanta (90) giorni
prima della data proposta per la loro entrata in vigore. In casi
particolari, questo periodo potrà essere ridotto, subordinatamente
all'assenso di dette autorità.
4. Tale consenso può essere dato espressamente. Se nessuna delle
due autorità aereonautiche ha espresso la propria disapprovazione
entro trenta (30) giorni dalla data di presentazione, come previsto
dal paragrafo 3 del presente Articolo, la tariffa sarà considerata
approvata. Qualora il periodo di presentazione venga ridotto, come
previsto nel paragrafo 3, le autorità aereonautiche potranno
concordare che il periodo entro il quale dovrà essere notificata
l'eventuale disapprovazione sia inferiore ai trenta (30) giorni.
5. Se non sarà possibile concordare una tariffa conformemente al
paragrafo 2 del presente Articolo, ovvero se, durante il periodo
applicabile previsto dal paragrafo 4 del presente Articolo, una
autorità aereonautica notificherà all'altra autorità aereonautica
il suo disaccordo circa una tariffa concordata conformemente alle
disposizioni del paragrafo 2 del presente Articolo, le autorità
aereonautiche delle due Parti Contraenti, previa consultazione con le
autorità aereonautiche di qualsiasi altro Stato il cui consiglio
esse considerano utile, si adopereranno al fine di fissare la tariffa
di comune accordo.
6. Se le autorità aereonautiche non riescono a concordare
nessuna tariffa presentata loro ai sensi del paragrato 3 del presente
Articolo, ovvero a fissare nessuna tariffa ai sensi del paragrafo 5
del presente Articolo, la controversia sarà composta in base alle
disposizioni dell'Articolo 15 del presente Accordo.
7. Una tariffa stabilità in conformità con le disposizioni del
presente Articolo resterà in vigore fino a che non sarà stata
fissata una nuova tariffa.

ARTICOLO 9
Applicazione di leggi e regolamenti
1. Le leggi, i regolamenti e le direttive amministrative di una
Parte Contraente relativi all'ammissione, alla sosta o alla partenza
dal proprio territorio di un aeromobile impegnato nella navigazione
aerea internazionale, ovvero relativi al servizio ed alla navigazione
di tale aeromobile mentre si trova nel proprio territorio, si
applicheranno all'aeromobile della compagnia aerea designata
dall'altra Parte Contraente e dovranno essere osservati da tale
aeromobile al momento del suo arrivo o della sua partenza, ovvero
durante la sua permanenza nel territorio della prima Parte
Contraente.
2. Le leggi, i regolamenti e le direttive amministrative di una
Parte Contraente relativi all'ammissione, alla sosta o alla partenza
dal proprio territorio di passeggeri, equipaggio, merci o posta di un
aeromobile, ivi compresi i regolamenti relativi all'ingresso, allo
sdoganamento, all'immigrazione, ai passaporti, alla dogana e alla
quarantena, saranno osservati da, o per conto di detti passeggeri,
equipaggio, merce o posta della compagnia aerea dell'altra Parte
Contraente all'arrivo o alla partenza, ovvero durante la permanenza
nel territorio della prima Parte Contraente.
3. Nessuna delle due Parti Contraenti può accordare alcuna
preferenza alla propria compagnia aerea rispetto alla compagnia aerea
dell'altra Parte Contraente nell'applicazione delle leggi e dei
regolamenti di cui al presente Articolo.

ARTICOLO 10
Riconoscimento di licenze e certificati
1. I certificati di navigabilità, quelli di competenza e le
licenze rilasciate o convalidate da una Parte Contraente saranno
riconosciuti validi dall'altra Parte Contraente durante il loro
periodo di validità, subordinatamente alle disposizioni de1
paragrafo 2 del presente Articolo.
2. Ciascuna Parte Contraente si riserva il diritto di rifiutare
di riconoscere, ai fini del sorvolo del proprio territorio, la
validità dei certificati di navigabilita, di quelli di competenza o
delle licenze concessi o convalidati ai propri cittadini da parte
dell'altra Parte Contraente o di uno Stato terzo.

ARTICOLO 11
Rappresentanza della compagnia aerea
1. Ciascuna Parte Contraente accordera alla compagnia aerea
designata dell'altra Parte Contraente il diritto di mantenere sul suo
territorio, nei punti specificati nella tabella delle rotte, quegli
uffici e quel personale amministrativo, commerciale e tecnico scelto
fra i cittadini di una o di entrambe le Parti Contraenti, che possano
essere necessari per le esigenze della compagnia aerea designata.
2. L'impiego di cittadini di paesi terzi nel territorio di una
Parte Contraente sarà consentito previa autorizzazione delle
autorità competenti.
3. Tutto il personale di cui sopra sarà soggetto alle leggi
relative all'ammissione ed al soggiorno nel territorio dell'altra
Parte Contraente, quali le leggi, i regolamenti e le direttive
amministrative applicabili in quel territorio.
4. L'entità numerica di tale personale, stabilito previo accordo
fra le compagnie aeree designate, sarà sottoposta all'approvazione
delle autoritè competenti delle due Parti Contraenti.
5. Ciascuna Parte Contraente fornirà a detti uffici ed al
personale tutta l'assistenza e le agevolazioni necessarie.

ARTICOLO 12
Sicurezza dell'aviazione
1. Conformemente ai loro diritti e doveri ai sensi del diritto
internazionale, le Parti Contraenti ribadiscono che il dovere che a
loro compete di proteggere, nelle relazioni reciproche, la sicurezza
dell'aviazione civile contro atti di ingerenza illecita forma parte
integrante del presente Accordo.
2. Le Parti Contraenti, su richiesta, si forniranno tutta
l'assistenza necessaria a prevenire attacchi illeciti ad aereomobili
civili ed altri atti illeciti contro la sicurezza degli aeromobili,
dei passeggeri e dell'equipaggio, degli aereoporti e degli strumenti
di navigazione aerea, nonchè ogni altra minaccia alla sicurezza
dell'aviazione civile.
3. Le Parti Contraenti agiranno in conformità con le
disposizioni della Convenzione sui Reati ed Alcuni altri Atti
Commessi a Bordo di Aeromobili, firmata a Tokyo il 14 settembre 1963,
la Convenzione per la Soppressione dei Sequestri illeciti di
Aeromobili, firmata all'Aja il 16 dicembre 1970, e la Convenzione per
la Soppressione di Atti illeciti contro la Sicurezza dell'Aviazione
Civile, firmata a Montreal il 23 settembre 1971.
4. Le Parti Contraenti, nei loro rapporti reciproci, agiranno
conformandosi ai livelli di sicurezza dell'aviazione e, nella misura
in cui le applicano, alle prassi raccomandate definite
dall'Organizzazione Internazionale per l'Aviazione Civile, che
figurano in Allegato alla Convenzione, e chiederanno che gli
operatori degli aeromobili da loro immatricolati, gli operatori che
abbiano il centro d'affari maggiore o la residenza permanente nel
loro territorio e gli operatori degli aeroporti nei loro territori,
agiscano conformemente a dette disposizioni in materia di sicurezza
dell'aviazione. Nel presente paragrafo il riferimento ai livelli di
sicurezza dell'aviazione comprende qualsiasi differenza notificata
dalla Parte Contraente interessata. Ciascuna Parte Contraente
informerà preventivamente l'altra Parte Contraente circa le sue
intenzioni di notificare qualsiasi differenza attinente a tali
livelli.
5. Ciascuna Parte Contraente conviene che a tali operatori di
aeromobili si possa chiedere di osservare le disposizioni di
sicurezza dell'aviazione richieste dall'altra Parte Contraente per
l'arrivo, la partenza o la permanenza nel territorio di detta altra
Parte Contraente. Ciascuna Parte Contraente, all'interno del proprio
territorio, adotterà tutti i ragionevoli provvedimenti atti a
proteggere gli aeromobili ed ispezionare passeggeri, equipaggio,
bagagli a mano, bagagli al seguito, merci e provviste dell'aeromobile
prima e durante l'ingresso a bordo ed il caricamento. Ciascuna Parte
Contraente potrà altresì prendere in benevola considerazione
qualsiasi richiesta dell'altra Parte Contraente di adottare misure di
sicurezza particolari e ragionevoli, al fine di far fronte ad un
particolare pericolo.
6. Qualora si verifichi un incidente, ovvero in presenza di una
minaccia di incidente di sequestro illecito di aeromobile o di altri
atti illeciti contro la sicurezza di passeggeri, equipaggio,
aereoporti e strumenti di navigazione aerea, le Parti Contraenti si
aiuteranno vicendevolmente, agevolando le comunicazioni ed adottando
altre misure adeguate, volte a porre fine rapidamente ed in modo
sicuro a tale incidente o minaccia di incidente.
7. Qualora una Parte Contraente abbia ragionevoli motivi per
ritenere che l'altra Parte Contraente abbia derogato dalle
disposizioni di sicurezza dell'aviazione del presente Articolo, la
prima Parte Contraente può richiedere di tenere consultazioni
immediate con l'altra Parte Contraente.

ARTICOLO 13
Vendita e trasferimento dei guadagni
1. Ciascuna Parte Contraente accorda alla compagnia aerea
designata dell'altra Parte Contraente il diritto di vendere
liberamente nella valuta interna e/o in valuta convertibile i servizi
di trasporto aereo, ivi compresi quelli complementari al trasporto
aereo, sulle rotte specificate e tutti gli altri servizi della
propria rete, e sulle reti delle altre compagnie aeree, direttamente
oppure tramite un agente.
2. La compagnia aerea designata di ciascuna Parte Contraente
sarà libera di effettuare il reale trasferimento all'estero delle
entrate eccedenti le spese in relazione alle vendite per il trasporto
di passeggeri, merce e posta, ivi compresi i relativi interessi
bancari senza alcun indugio o limitazione.
3. Ciascuna Parte Contraente garantirà alla compagnia aerea
designata dell'altra Parte Contraente l'esecuzione dei trasferimenti
in una valuta liberamente convertibile entro un massimo di trenta
(30) giorni dalla data di applicazione. A detti trasferimenti sarà
applicato il tasso di cambio in vigore alla data della vendita.
4. Se una delle Parti Contraenti impone limitazioni o rinvii ai
trasferimenti della compagnia aerea designata dell'altra Parte
Contraente, quest'ultima sarà autorizzata a sospendere l'esercizio
dei diritti di cui ai paragrafi 2 e 3 del presente articolo da parte
della compagnia aerea designata della prima Parte Contraente.
5. Ogni qualvolta il sistema di pagamento fra le Parti Contraenti
sia regolamentato da un accordo speciale, si applicherà detto
accordo.

ARTICOLO 14
Consultazione
1. In uno spirito di stretta collaborazione, le Autorità
Aereonautiche delle Parti Contraenti si consulteranno di tanto in
tanto al fine di assicurare l'attuazione e la soddisfacente
osservanza delle disposizioni del presente Accordo e dell'Allegato
accluso allo stesso.
2. Qualora una delle due Parti Contraenti ritenga auspicabile
modificare una qualsiasi disposizione del presente Accordo, essa può
in qualsiasi momento proporre tale modifica per iscritto all'altra
Parte Contraente. Le consultazioni fra le due Parti Contraenti circa
tale proposta di modifica potranno essere condotte sia verbalmente
che per iscritto e, a meno che non sia stato diversamente convenuto,
inizieranno entro un periodo di sessanta (60) giorni, tranne nel
casò in cui le consultazioni siano chieste ai sensi dell'articolo
12, punto 7, nel qual caso dovranno tenersi entro quindici (15)
giorni dalla data della richiesta presentata da una delle Parti
Contraenti.
Nel caso in cui una delle due Parti Contraenti consideri
auspicabile modificare l'Allegato al presente Accordo, tale modifica
sarà concordata tramite consultazioni fra le Autorità Aeroanautiche
delle due Parti Contraenti. Ogni modifica al presente Accordo, ai
sensi del paragrnfo 2 del presente articolo entrerà in vigore quando
la modifica sarà stata confermata con uno Scambio di Note,
attraverso i canali diplomatici.

ARTICOLO 15
Composizione delle controversie
In caso di controversia tra le Parti Contraenti relativa
all'interpretazione o all'applicazione del presente Accordo, le Parti
Contraenti dovranno in primo luogo adoperarsi per comporla mediante
negoziato.
2. Se le Parti Contraenti non riescono a raggiungere un accordo
tramite negoziato, potranno concordare di deferire la controversia
alla decisione di qualche persona o ente; se non pervengono ad un
accordo in tal senso, su richiesta di.una Parte Contraente, la
controversia sarà sottoposta alla decisione di un tribunale di tre
arbitri, di cui uno nominato da ciascuna Parte Contraente, ed il
terzo designato dai due arbitri cosi nominati. Ciascuna delle Parti
Contraenti nominerà un altro arbitro entro un periodo di sessanta
(60) giorni dalla data in cui una delle due Parti Contraenti ha
ricevuto dall'altra una notifica, attraverso i canali diplomatici,
con la richiesta di sottoporre la controversia ad arbitrato di detto
tribunale; il terzo arbitro sarà nominato entro un ulteriore periodo
di sessanta (60) giorni. Se una delle Parti Contraenti non nominerà
un arbitro entro il periodo specificato, oppure se il terzo arbitro
non verrà nominato entro il periodo specificato, il Presidente del
Consiglio dell'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile
potrà, su richiesta di una delle due Parti Contraenti, nominare un
arbitro o più arbitri, a seconda del caso. In tal caso, il terzo
arbitro dovrà essere un cittadino di uno Stato terzo e fungerà da
Presidente del tribunale arbitrale.
3. Le Parti Contraenti si conformeranno a qualunque decisione
espressa ai sensi del paragrafo 2 del presente articolo.
4. Qualsiasi controversia relativa a qualsiasi tipo di dazi
doganali e qualsiasi altro onere fiscale non verrà in nessun caso
sottoposta alla procedura del tribunale arbitrale di cui al pragrafo
2 del presente articolo.

ARTICOLO 16
Adeguamento alle Convenzioni Multilaterali
Qualora venissero conclusi una Convenzione o un Accordo
multilaterali relativi al trasporto aereo a cui aderiscono entrambe
le Parti Contraenti, il presente Accordo sarà modificato per
adeguarsi alle disposizioni di tale Convenzione o Accordo, tramite
consultazioni fra le due Parti Contraenti.

ARTICO 17
Fornitura di dati statistici
Le Autorità Aereonautiche di una Parte Contraente forniranno
alle Autorità Aereonautiche dell'altra Parte Contraente, su
richiesta, statistiche periodiche o altre informazioni analoghe
relative al traffico sui servizi concordati svolto dalle rispettive
compagnie aeree designate da e verso il territorio dell'altra Parte
Contraente.

ARTICOLO 18
Iscrizione presso l'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione
Civile
Il presente Accordo ed ogni suo successivo emendamento saranno
registrati presso l'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione
Civile.

ARTICOLO 19
Sospensione
Una delle due Parti Contraenti può in qualsiasi momento
notificare all'altra Parte Contraente la sua decisione di denunciare
il presente Accordo; tale notifica sarà simultaneamente comunicata
all'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile. In tal caso
l'Accordo avrà termine dodici (12) mesi dopo la data in cui l'altra
Parte Contraente abbia ricevuto la notifica, a meno che la notifica
di denuncia non venga ritirata di comune accordo prima della scadenza
di detto periodo. In mancanza di accusa di avvenuta ricezione da
parte dell'altra Parte Contraente, la denuncia si considererà
ricevuta quattordici (14) giorni dopo che la notifica sia pervenuta
all'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile.

ARTICOLO 20
Entrata in vigore
Il presente Accordo entrerà in vigore non appena le Parti
Contraenti si saranno scambiati i rispettivi strumenti di ratifica.
In fede di che i sottoscritti, debitamente autorizzati dai
rispettivi Governi, hanno firmato il presente Accordo.
Fatto a Lubiana il 29 marzo 1993 in due originali in lingua
inglese.

Per il Governo Per il Governo
della Repubblica Italiana della Repubblica di Slovenia

ALLEGATO
TABELLA DELLE ROTTE
TABELLA I
Rotte su cui possono entrare in funzione i servizi aerei della
compagnia aerea designata dalla Repubblica Italiana:
Punti in Italia/Lubiana e viceversa.

TABELLA II
Rotte su cui possono entrare in funzione i servizi aerei della
compagnia aerea designata dalla Repubblica di Slovenia:
Punti in Slovenia/Roma e viceversa.