Serie Generale n. 203 del 1-9-2007
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DEI TRASPORTI
MINISTERO DEI TRASPORTI
DECRETO 2 agosto 2007
Norme provvisorie per il trasporto marittimo alla rinfusa delle merci pericolose allo stato gassoso, norme per gli allibi e procedure amministrative per il rilascio dell'autorizzazione all'imbarco ed il nulla osta allo sbarco delle merci medesime. (GU Serie Generale n.203 del 01-09-2007)

IL COMANDANTE GENERALE
del Corpo delle capitanerie di porto
Vista la legge 5 giugno 1962, n. 616, sulla sicurezza della
navigazione e della vita umana in mare;
Vista la legge 23 maggio 1980, n. 313, relativa alla ratifica ed
esecuzione della convenzione internazionale per la salvaguardia della
vita umana in mare, adottata a Londra il 1° novembre 1974, e
successive modificazioni (SOLAS 1974/78);
Vista la legge 29 settembre 1980, n. 662, relativa alla ratifica ed
esecuzione della convenzione internazionale per la prevenzione
dell'inquinamento causato da navi, adottata a Londra il 2 novembre
1973, e successive modificazioni (MARPOL 73/78);
Vista legge 28 gennaio 1994, n. 84, e successive modificazioni,
recante riordino della legislazione in materia portuale, ed in
particolare l'art. 3 che attribuisce la competenza in materia di
sicurezza della navigazione al Comando generale del Corpo delle
capitanerie di porto;
Visto il decreto legislativo 30 marzo 2001, n. 165, recante norme
generali sull'ordinamento del lavoro alle dipendenze delle
amministrazioni pubbliche ed in particolare l'art. 4 relativo alle
attribuzioni dei dirigenti;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 2 luglio 2004, n.
184, recante riorganizzazione del Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti ed in particolare l'art. 8 relativo alle attribuzioni
del Comando generale del Corpo delle capitanerie di porto;
Vista la legge 17 luglio 2006, n. 233, recante conversione in
legge, con modificazioni, del decreto-legge 18 maggio 2006, n. 181,
recante disposizioni urgenti in materia di riordino delle
attribuzioni della Presidenza del Consiglio dei Ministri e dei
Ministeri. Delega al Governo per il coordinamento delle disposizioni
in materia di funzioni e organizzazione della Presidenza del
Consiglio dei Ministri e dei Ministeri;
Visto il codice internazionale per la costruzione e
l'equipaggiamento di navi che trasportano gas liquefatti alla rinfusa
(IGC Code) adottato dal Comitato per la sicurezza dell'Organizzazione
internazionale marittima (IMO) con risoluzione MSC 5(48) del
17 giugno 1983, e successive modificazioni;
Visto il codice per la costruzione e l'equipaggiamento di navi che
trasportano gas liquefatti alla rinfusa (GC Code), adottato dalla
Assemblea dell'Organizzazione internazionale marittima (IMO) con
risoluzione A.328 (IX) del 12 novembre 1975, e successive
modificazioni;
Viste le raccomandazioni concernenti le navi non soggette al codice
per la costruzione e l'equipaggiamento di navi che trasportano gas
liquefatti alla rinfusa (risoluzione A.328(IX)), adottate dalla
Assemblea dell'Organizzazione internazionale marittima (IMO) con
risoluzione A.329 (IX) del 12 novembre 1975, e successive
modificazioni;
Visto il codice per navi esistenti che trasportano gas liquefatti
alla rinfusa, dell'Organizzazione internazionale marittima (IMO),
edizione 1976, e successive modificazioni;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 4 febbraio 1984,
n. 50, recante approvazione del regolamento per la costruzione e
l'equipaggiamento delle navi adibite al trasporto di prodotti chimici
liquidi pericolosi alla rinfusa e per l'imbarco, il trasporto per
mare e lo sbarco dei prodotti stessi;
Visto il codice internazionale per la costruzione e
l'equipaggiamento di navi che trasportano prodotti chimici liquidi
pericolosi alla rinfusa (IBC Code), adottato dal Comitato per la
protezione dell'ambiente marino dell'Organizzazione internazionale
marittima (IMO) con risoluzione MEPC 19(22) del 5 dicembre 1985, e
successive modificazioni;
Visto il codice per la costruzione e l'equipaggiamento di navi che
trasportano prodotti chimici liquidi pericolosi alla rinfusa (BCH
Code), adottato dal Comitato per la protezione dell'ambiente marino
dell'Organizzazione internazionale marittima (IMO) con risoluzione
MEPC 20(22) del 5 dicembre 1985, e successive modificazioni;
Visto il decreto del Ministro della marina mercantile 3 maggio
1984, recante approvazione delle norme per gli allibi di oli
minerali, gas compressi, gas liquefatti, gas liquefatti refrigerati,
gas disciolti sotto pressione e miscele di gas, pubblicato nella
Gazzetta Ufficiale n. 145 del 28 maggio 1984, e successive
modificazioni;
Vista la circolare n. 340374 del 31 marzo 1970 del Ministero della
marina mercantile, Direzione generale della navigazione e del
traffico marittimo, Div. IV, e successive modificazioni recante norme
provvisorie per il trasporto marittimo alla rinfusa di merci
pericolose allo stato gassoso (comprese quelle derivanti dal
petrolio);
Vista circolare prot. n 3101658/MP in data 23 giugno 1986 del
Ministero della marina mercantile, Direzione generale della
navigazione e del traffico marittimo, Div. X, e successive
modificazioni;
Vista la circolare prot. n 310278/MP in data 20 marzo 1987 del
Ministero della marina mercantile, Direzione generale della
navigazione e del traffico marittimo, Div. X;
Considerato che l'art. 35, lettera b), della legge 5 giugno 1962,
n. 616, stabilisce che i requisiti cui debbono rispondere le navi per
essere abilitate al trasporto delle merci pericolose, nonchè le
modalità dell'imbarco e dello sbarco delle merci medesime debbono
essere determinati con regolamenti da emanare con decreti del
Presidente della Repubblica, su proposta del Ministro dei trasporti,
di concerto con i ministri competenti;
Ritenuto necessario, in attesa dell'emanazione del succitato
decreto del Presidente della Repubblica, procedere ad un
aggiornamento delle norme che attualmente disciplinano il trasporto
marittimo alla rinfusa di merci pericolose allo stato gassoso, al
fine di agevolarne l'applicazione da parte delle autorità marittime
e degli operatori del settore;
Ritenuto, inoltre, necessario aggiornare e riunire in un unico
contesto le norme che disciplinano il trasporto e gli allibi di gas
nonchè le procedure amministrative per l'imbarco e lo sbarco delle
merci medesime;
Decreta:
Art. 1.
Campo di applicazione
1. Le presenti norme stabiliscono i requisiti a cui devono
rispondere le navi mercantili nazionali, adibite alla navigazione
marittima, e le navi di bandiera estera che toccano i porti italiani,
per essere abilitate al trasporto alla rinfusa di merci pericolose
allo stato gassoso, nonchè le norme per gli allibi e le procedure
amministrative per il rilascio dell'autorizzazione all'imbarco ed il
nulla osta allo sbarco delle merci medesime.
2. Le presenti norme non si applicano alle unità adibite alla
navigazione fluviale-marittima.

Art. 2.
Definizioni
1. Ai fini delle presenti norme si intende per:
a) amministrazione: il Ministero dei trasporti Comando generale
del Corpo delle capitanerie di porto;
b) autorità marittima: gli uffici locali di cui all'art. 17 del
codice della navigazione, secondo funzioni delegate con direttive del
Comando generale del Corpo delle capitanerie di porto;
c) organismo tecnico: uno degli organismi autorizzati ai sensi
dell'art. 1, comma 1, lettera b), del decreto legislativo 3 agosto
1998, n. 314, e successive modificazioni, che, su apposita istanza,
è espressamente autorizzato dal Ministero dei trasporti - Direzione
generale per la navigazione e il trasporto marittimo e interno per
l'assolvimento dei compiti di cui alle presenti norme;
d) SOLAS: la convenzione internazionale del 1974 per la
salvaguardia della vita umana in mare ed il relativo Protocollo del
1978 (SOLAS 1974/78), e successive modificazioni;
e) nave gassiera: una nave cisterna costruita od adattata ed
usata per il trasporto alla rinfusa di gas liquefatti o altri
prodotti di natura infiammabile elencati nei capitoli 19 del codice
IGC, XIX del GC Code, XIX del codice per navi esistenti o nella
circolare del Ministero della marina mercantile n. 340374 del
31 marzo 1970;
f) codice IGC: il codice internazionale per la costruzione e
l'equipaggiamento di navi che trasportano gas liquefatti alla
rinfusa, adottato dal Comitato per la sicurezza dell'IMO con
risoluzione MSC 5(48) del 17 giugno 1983, e successive modificazioni,
applicabile alle navi la cui chiglia sia stata impostata il 1° luglio
1986 o successivamente;
g) codice GC: il codice per la costruzione e l'equipaggiamento di
navi che trasportano gas liquefatti alla rinfusa, adottato
dall'assemblea dell'IMO con risoluzione A.328(IX) del 12 novembre
1975, e successive modificazioni, applicabile alle navi il cui
contratto di costruzione sia stato firmato dopo il 31 ottobre 1976
oppure, la cui impostazione della chiglia sia avvenuta dopo il
31 dicembre 1976 oppure, che siano state consegnate dopo il 30 giugno
1980;
h) risoluzione A.329(IX): la risoluzione adottata il 12 novembre
1975 dall'assemblea dell'IMO, relativa alle raccomandazioni
concernenti le navi non soggette al codice GC, che trasportano gas
liquefatti refrigerati alla rinfusa consegnate il 31 ottobre 1976 o
successivamente, ma prima del 30 giugno 1980;
i) codice per navi esistenti: il codice per navi esistenti che
trasportano gas liquefatti alla rinfusa, dell'Organizzazione
internazionale marittima (IMO), edizione 1976, e successive
modificazioni applicabile alle navi consegnate il o prima del
31 ottobre 1976 e consegnate dopo il 31 ottobre 1976 ma prima
dell'applicazione del codice GC;
l) circolare n. 340374 del 31 marzo 1970: la circolare del
Ministero della marina mercantile n. 340374 del 31 marzo 1970, e
successive modificazioni, recante norme provvisorie per il trasporto
marittimo alla rinfusa di merci pericolose allo stato gassoso
(comprese quelle derivanti dal petrolio);
m) decreto del Presidente della Repubblica n. 50 del 1984: il
decreto del Presidente della Repubblica 4 febbraio 1984, n. 50,
recante approvazione del regolamento per la costruzione e
l'equipaggiamento delle navi adibite al trasporto di prodotti chimici
liquidi pericolosi alla rinfusa e per l'imbarco, il trasporto per
mare e lo sbarco dei prodotti stessi;
n) codice IBC: il codice internazionale per la costruzione e
l'equipaggiamento di navi che trasportano prodotti chimici liquidi
pericolosi alla rinfusa, adottato dal comitato per la protezione
dell'ambiente marino dell'IMO con risoluzione MEPC 19(22) del
5 dicembre 1985, e successive modificazioni;
o) codice BCH: il codice per la costruzione e l'equipaggiamento
di navi che trasportano prodotti chimici liquidi pericolosi alla
rinfusa, adottato dal comitato per la protezione dell'ambiente marino
dell'IMO con risoluzione MEPC 20(22) del 5 dicembre 1985, e
successive modificazioni;
p) ICOF GC: il certificato di rispondenza al codice IGC;
q) COF GC: il certificato di rispondenza al codice GC o al codice
per navi esistenti;
r) ICOF: il certificato di rispondenza al codice IBC;
s) COF: il certificato di rispondenza al codice BCH;
t) IPPC: il certificato attestante la rispondenza all'allegato II
alla Marpol 73/78;
u) attestazione di idoneita': il certificato di rispondenza alla
circolare n. 340374 del 31 marzo 1970;
v) raccomandatario marittimo: il soggetto di cui all'art. 2 della
legge 4 aprile 1977, n. 135;
z) Marpol 73/78: la convenzione internazionale del 1973 per la
prevenzione dell'inquinamento causato da navi e il relativo
protocollo del 1978 (MARPOL 73/78), e successive modificazioni;
aa) allibo: il trasferimento di tutto o parte del carico da una
nave all'altra, quando esse sono ormeggiate una accanto all'altra;
bb) navi nuove: navi la cui chiglia sia stata impostata il
1° luglio 1986 o posteriormente;
cc) navi esistenti: navi che non siano navi nuove;
dd) autorità portuale: gli enti di cui all'art. 6 della legge
28 gennaio 1994, n. 84;
ee) piano di emergenza: un piano, sottoscritto dai comandanti
delle due navi prima dell'inizio delle operazioni di allibo, che
assegni al personale di bordo i compiti e le sequenze delle
operazioni da compiere in caso di qualsiasi emergenza;
ff) informazioni tecniche: i dati principali relativi agli
impianti connessi con la movimentazione del carico, le
caratteristiche delle navi e le condizioni di carico e/o zavorramento
delle navi prima di iniziare le operazioni di allibo;
gg) stiva: lo spazio racchiuso dalla struttura della nave nel
quale è situato un sistema di contenimento del carico;
hh) spazio interbarriera: è lo spazio tra la barriera primaria e
la barriera secondaria, che sia o meno completamente o parzialmente
occupato da isolante o altro materiale;
ii) sistema di contenimento del carico: i depositi destinati a
contenere i gas, inclusi, quando esistenti, la barriera primaria e
quella secondaria, l'isolamento termico associato ad ogni spazio
interposto e la struttura adiacente, se necessaria per il sostegno di
questi elementi. Se la barriera secondaria è parte della struttura
dello scafo, essa può essere una delimitazione della «stiva»;
ll) deposito del carico: l'involucro stagno ai liquidi progettato
per essere il contenitore primario dei gas liquefatti, associato o
meno all'isolamento e/o alle barriere secondarie;
mm) barriera primaria: l'elemento interno progettato per
contenere il carico quando il sistema di contenimento del carico
comprende due delimitazioni;
nn) barriera secondaria: l'elemento più esterno a tenuta di
liquido di un sistema di contenimento del carico progettato per
provvedere al temporaneo contenimento di qualsiasi prevedibile
fuoriuscita del carico liquido attraverso la barriera primaria e per
prevenire l'abbassamento della temperatura della struttura della nave
fino ad un livello pericoloso;
oo) rappresentante del terminale: qualsiasi persona designata dal
gestore del terminale che ha la responsabilità e l'autorità per
sorvegliare i preparativi, lo svolgimento ed il completamento delle
operazioni di carico o di scarico di una determinata nave effettuate
presso il terminale.

Art. 3.
Vigilanza dell'autorità marittima
1. L'autorità marittima vigila, ai fini della sicurezza nave,
sulle operazioni di imbarco/sbarco e trasferimento del carico,
stabilendo le relative modalità tenuto conto delle condizioni
locali, delle circostanze speciali.
2. La vigilanza antincendio è svolta secondo modalità
disciplinate con ordinanza dell'autorità marittima, concordate con
il Comando provinciale dei Vigili del fuoco.
3. Restano ferme le disposizioni vigenti in materia di servizi di
polizia doganale.

Art. 4.
Gas ammessi al trasporto
1. I gas ammessi al trasporto alla rinfusa sono quelli elencati nei
capitoli 19 del codice IGC, XIX del codice GC, XIX del codice per
navi esistenti o nella circolare n. 340374 del 31 marzo 1970, come
applicabile.
2. Per i gas non elencati nelle norme sopraccitate, gli interessati
dovranno inoltrare apposita istanza all'amministrazione per le
determinazioni di cui alle regole 1.1.6 del codice IGC, 1.7.2 del
codice GC, 1.7.2 del codice per navi esistenti o di cui all'art. 1,
comma 4, della circolare n. 340374 del 31 marzo 1970, come
applicabile.

Art. 5.
Requisiti di idoneità delle navi gassiere
1. Alle navi nuove in navigazione internazionale si applicano le
disposizioni di cui al capitolo VII - Parte C - della SOLAS (codice
IGC).
2. Alle navi nuove in navigazione nazionale si applicano:
a) le disposizioni di cui alla circolare n. 340374 del 31 marzo
1970; o in alternativa,
b) le disposizioni di cui al comma 1.
3. Alle navi esistenti si applicano:
a) le disposizioni di cui alla circolare n. 340374 del 31 marzo
1970; o in alternativa,
b) le disposizioni di cui al codice GC o alla risoluzione
A.329(IX) o al codice per navi esistenti, come applicabili.
4. Le navi che trasportano i prodotti elencati nel codice IGC, nel
codice GC, nel codice per navi esistenti o nella circolare n. 340374
del 31 marzo 1970 e riportati quali inquinanti marini nel capitolo 17
del codice BC, devono rispondere anche alle norme di cui alla regola
5.3 dell'allegato II alla Marpol 73/78.

Art. 6.
Certificazioni
1. Le navi di cui all'art. 5, comma 1 e comma 2, let-tera b),
devono essere in possesso della seguente documentazione:
a) se trasportano prodotti elencati nel codice IGC: certificato
ICOF GC;
b) se trasportano prodotti elencati nel codice IGC e riportati
quali inquinanti nel capitolo 17 del codice IBC: certificato ICOF GC,
certificato IPPC e il manuale di cui alla regola 5.3.5 dell'allegato
II alla Marpol 73/78;
c) se trasportano esclusivamente prodotti elencati sia nel codice
IGC sia nel codice IBC: certificato ICOF.
2. Le navi di cui all'art. 5, comma 2, lettera a), e comma 3,
devono essere in possesso della seguente documentazione:
a) se trasportano prodotti elencati nella circolare n. 340374 del
31 marzo 1970 o nel codice GC o nel codice per navi esistenti:
attestazione di idoneità o certificato COF GC, come applicabile;
b) se trasportano prodotti elencati nella circolare n. 340374 del
31 marzo 1970 o nel codice GC o nel codice per navi esistenti,
riportati quali inquinanti nel capitolo 17 del codice IBC:
attestazione di idoneità o certificato COF GC, come applicabile,
certificato IPPC e il manuale di cui alla regola 5.3.5 dell'allegato
II alla Marpol 73/78;
c) se trasportano esclusivamente prodotti elencati sia nella
circolare n. 340374 del 31 marzo 1970 o nel codice GC o nel codice
per navi esistenti, come applicabile, sia nel capitolo 17 del codice
IBC:
attestazione di idoneità di cui al decreto del Presidente
della Repubblica n. 50 del 1984 o certificato COF, per navi di
bandiera nazionale;
attestazione di idoneità di cui al decreto del Presidente
della Repubblica n. 50 del 1984 o, in alternativa, certificato COF e
attestazione di rispondenza alle norme tecniche particolari di cui
all'art. 8 del decreto del Presidente della Repubblica n. 50 del
1984, per navi di bandiera estera.
3. I certificati di cui ai commi 1 e 2, con esclusione
dell'attestazione di idoneità e dell'attestazione di rispondenza,
devono essere rilasciati, per le navi di bandiera estera
dall'amministrazione di bandiera o da un'organizzazione dalla stessa
riconosciuta e per le navi nazionali dall'organismo tecnico.
4. L'attestazione di idoneità e l'attestazione di rispondenza sono
rilasciate dall'organismo tecnico.

Art. 7.
Autorizzazione all'imbarco e nulla osta allo sbarco
1. Chi intende imbarcare, ovvero sbarcare, gas nei porti nazionali
presenta istanza all'autorità marittima del porto di imbarco, ovvero
di sbarco, intesa ad ottenere l'autorizzazione all'imbarco dei gas,
ivi indicati, ovvero la concessione del nulla osta allo sbarco degli
stessi.
2. Prima dell'inizio delle operazioni dovranno essere concordate
tra il comandante della nave ed il rappresentante del terminale le
misure di sicurezza da adottare compilando appropriatamente la
check-list di sicurezza terra-mare di cui all'allegato I.

Art. 8.
Domanda per l'autorizzazione all'imbarco e nulla osta allo sbarco
1. L'armatore o il raccomandatario marittimo della nave presenta
all'autorità marittima, con almeno 24 ore di anticipo rispetto al
previsto arrivo della nave, l'istanza intesa ad ottenere
l'autorizzazione all'imbarco e trasporto o il nulla osta allo sbarco.
In sede locale l'autorità marittima può determinare tempi inferiori
per la presentazione dell'istanza, in relazione a particolari
esigenze di traffico.
2. L'istanza deve soddisfare l'imposta sul bollo e deve essere
compilata in duplice copia. Ferma restando l'osservanza della
normativa in materia di imposta sul bollo, l'istanza, unitamente ai
relativi allegati, può essere trasmessa all'autorità marittima via
facsimile, via posta elettronica od altro mezzo riconosciuto.
3. L'istanza (allegato II) deve riferirsi alla totalità dei gas da
imbarcare o sbarcare e deve indicare:
a) nome, numero IMO, nazionalità, stazza lorda, anno di
costruzione ed abilitazione alla navigazione della nave;
b) data e ora di previsto arrivo della nave;
c) ormeggio previsto della nave in porto;
d) porto di destinazione o di provenienza della nave;
e) nome, numero UN e quantità di ogni gas da imbarcare o
sbarcare, sulla base delle dichiarazioni fornite dal proprietario o
dal caricatore.
4. All'istanza deve essere allegata la certificazione di cui
all'art. 6 delle presenti norme. Tale certificazione può essere
depositata in copia all'atto del primo arrivo della nave in porto.
5. Per i prodotti per i quali è prevista la stabilizzazione deve
essere, altresì, allegato il certificato di stabilizzazione del
prodotto rilasciato dal produttore, di cui alle regole 17.8 del
codice IGC, 17.10 del codice GC o 17.8 del codice per navi esistenti,
come applicabile, che attesti:
a) nome e quantitativo di agente stabilizzante aggiunto al
carico;
b) data in cui l'agente stabilizzante è stato aggiunto al carico
e durata normalmente prevista della sua efficacia;
c) eventuali limitazioni di temperatura che rendono inefficace
l'agente stabilizzante;
d) azioni da intraprendere nel caso in cui la durata del viaggio
ecceda l'efficace durata dell'agente stabilizzante.
6. L'autorità marittima - mediante l'esame della documentazione
presentata - verifica che la stessa contenga le indicazioni
prescritte dalle presenti norme, che la nave sia idonea al trasporto
dei gas e che gli stessi siano ammessi al trasporto marittimo. In
esito al predetto esame l'autorità marittima autorizza l'imbarco e
trasporto o concede il nulla osta allo sbarco (allegato II).
7. Copia dell'autorizzazione all'imbarco e trasporto o del nulla
osta allo sbarco viene restituita al richiedente (armatore o
raccomandatario marittimo) che provvederà per la consegna della
stessa al comandante della nave. L'autorità marittima può
restituire l'autorizzazione o il nulla osta anche via facsimile,
posta elettronica o altro mezzo riconosciuto.
8. Nei porti ove ha sede l'autorità portuale, l'autorità
marittima provvederà ad inviare alla predetta autorità copia
dell'autorizzazione all'imbarco e trasporto o del nulla osta allo
sbarco, anche ai fini di quanto prescritto dagli articoli 6 e 24
della legge 28 gennaio 1994, n. 84.
9. Le pratiche previste per la concessione dell'autorizzazione
all'imbarco e trasporto o del nulla osta allo sbarco devono essere
svolte, salvo casi eccezionali, durante le ore di ufficio. In sede
locale l'autorità marittima regolamenta l'espletamento eccezionale
di tali pratiche al di fuori dell'orario di ufficio.
10. Al fine di accelerare le operazioni commerciali, qualora la
documentazione a corredo dell'istanza sia completa, anche se la nave
non è ancora in porto, l'autorità marittima rilascia
l'autorizzazione all'imbarco e trasporto o il nulla osta allo sbarco.
11. Prima dell'inizio delle operazioni, a cura del raccomandatario
marittimo, dovrà essere consegnata all'autorità marittima la
documentazione di cui all'art. 7, comma 2.
12. La documentazione di cui ai commi 4, 5 e 11 può essere
presentata in fotocopia - non autenticata - oppure inviata via
facsimile, posta elettronica o altro mezzo riconosciuto.
13. I documenti indicati nel presente articolo devono riportare in
corrispondenza di ogni firma, in caratteri in stampatello, il nome ed
il cognome di chi appone la firma, nonchè il suo status all'interno
dell'organizzazione o società di appartenenza.

Art. 9.
Documentazione ed istruzioni da tenere a bordo
1. Ai fini della sicurezza e della tutela della salute dei
lavoratori marittimi, il comando di bordo delle navi di bandiera
nazionale deve, in attuazione di quanto previsto dal decreto
legislativo 27 luglio 1999, n. 271, provvedere ad istruire
opportunamente l'equipaggio in ordine ai rischi derivanti dalla
tipologia di merce pericolosa di volta in volta trasportata ed alla
particolare azione da svolgere in caso di emergenza. Ove si tratti di
trasporto di merci pericolose che possono esercitare un'azione nociva
per l'organismo umano, l'equipaggio deve essere anche istruito in
ordine alle norme di pronto soccorso ed all'uso dei dispositivi di
protezione individuale, secondo quanto indicato nel documento di
valutazione dei rischi redatto ai sensi dell'art. 6 del decreto
legislativo 27 luglio 1999, n. 271.
2. Le istruzioni di cui al comma 1 sono affisse all'albo della
nave.
3. Le navi che trasportano gas liquefatti alla rinfusa devono
essere in possesso:
a) del codice IGC, del codice GC, del codice per navi esistenti o
della circolare n. 340374 del 31 marzo 1970, come applicabile;
b) della guida medica per il pronto soccorso in caso di incidenti
che coinvolgono merci pericolose - Medical First Aid Guide for Use in
Accidents Involving Dangerous Goods - MFAG;
c) delle informazioni al comandante di cui alla regola 15.2
rispettivamente del codice IGC, del codice GC o del codice per navi
esistenti, come applicabile, vistate per l'approvazione, per le navi
di bandiera estera dall'Amministrazione di bandiera o da
un'organizzazione dalla stessa riconosciuta e per le navi nazionali
dall'organismo tecnico;
d) delle informazioni relative al carico di cui alla regola
18.1.1 rispettivamente del codice IGC, del codice GC o del codice per
navi esistenti, come applicabile;
e) del certificato di stabilizzazione, quando richiesto, di cui
all'art. 8, comma 5.

Art. 10.
Idoneità delle navi
1. Il trasferimento da una nave all'altra di gas può essere
effettuato soltanto tra navi in possesso della certificazione
prevista dagli articoli 6, 8, comma 5, e 9.

Art. 11.
Gas ammessi
1. Sono ammessi al trasferimento da una nave all'altra i seguenti
gas, inclusi nei certificati di sicurezza di entrambe le navi:
ammoniaca;
butadiene;
butano;
butilene;
cloruro di etile;
cloruro di vinile;
etano;
etilene;
isobutano;
metano;
miscele butano-propano;
propano;
propilene.
2. Qualora si presenti la necessità di effettuare il trasferimento
di prodotti diversi da quelli sopraccitati, gli interessati dovranno
inoltrare domanda al Ministero dei trasporti - Comando generale del
Corpo delle capitanerie di porto.

Art. 12.
Richiesta di autorizzazione
1. L'armatore o il raccomandatario marittimo della nave che intende
effettuare l'allibo di uno o più gas inclusi nella certificazione
della nave, deve presentare all'autorità marittima competente,
almeno 48 ore prima dell'inizio dell'operazione, istanza in duplice
copia in bollo. Analoga istanza deve essere presentata dal
raccomandatario marittimo della nave sulla quale verrà trasferito il
gas. In sede locale l'autorità marittima può determinare tempi
inferiori per la presentazione dell'istanza, in relazione a
particolari esigenze di traffico.
2. Ferma restando l'osservanza della normativa in materia di
imposta sul bollo, l'istanza, unitamente ai relativi allegati, può
essere trasmessa all'autorità marittima via facsimile, via posta
elettronica od altro mezzo riconosciuto.
3. Le istanze (allegato III) devono riferirsi alla totalità dei
gas da trasferire e devono indicare:
a) nome, numero IMO, nazionalità, stazza lorda, anno di
costruzione ed abilitazione alla navigazione della nave;
b) data e ora di previsto arrivo della nave;
c) porto di destinazione o di provenienza della nave;
d) specchio acqueo in cui si intendono effettuare le operazioni
di allibo;
e) nome, numero UN e quantità di ogni gas da trasferire, sulla
base delle dichiarazioni fornite dal proprietario o dal caricatore;
f) l'ufficiale responsabile delle operazioni di allibo.
4. Le istanze devono essere corredate dai seguenti documenti:
a) certificazione di cui all'art. 6, in corso di validità, dalla
quale risulti che le navi sono abilitate ad effettuare il trasporto
di gas;
b) informazioni tecniche di cui all'art. 2, comma 1, lettera ff)
di entrambe le navi, firmate dai rispettivi comandanti (allegato IV);
c) dichiarazioni dei comandanti di entrambe le navi, nelle quali
si attesti che sono stati effettuati con buon esito i controlli
preliminari citati all'art. 22;
d) certificati di cui all'art. 8, comma 5.
5. Prima dell'inizio delle operazioni, a cura dell'agente marittimo
raccomandatario della nave che intende effettuare l'allibo, dovrà
essere consegnata all'autorità marittima copia del piano di
emergenza previsto dall'art. 2, comma 1, lettera ee).
6. L'autorità marittima, esaminata la documentazione di cui ai
commi 3, 4 e 5, ed espletati gli accertamenti ritenuti opportuni,
autorizza le operazioni di accosto e di allibo (allegato III).
7. Le autorizzazioni sono restituite ai richiedenti (armatore o
raccomandatario marittimo) che provvederanno per la consegna delle
stesse ai comandanti delle navi. L'autorità marittima può
restituire le autorizzazioni anche via fac-simile, posta elettronica
o altro mezzo riconosciuto.
8. La documentazione di cui ai commi 4 e 5 può essere presentata
in fotocopia, non autenticata, oppure inviata via fac-simile, posta
elettronica o altro mezzo riconosciuto.
9. I documenti indicati nel presente articolo devono riportare in
corrispondenza di ogni firma, in caratteri in stampatello, il nome ed
il cognome di chi appone la firma, nonchè il suo status all'interno
dell'organizzazione o società di appartenenza.

Art. 13.
Equivalenza
1. L'autorità marittima può accettare soluzioni alternative
rispetto a quelle previste dalle presenti norme, quando le soluzioni
stesse, sentiti gli organismi tecnici delle navi interessate, siano
ritenute equivalenti.

Art. 14.
Comunicazioni tra le navi
1. Al fine di evitare incomprensioni, le comunicazioni tra le due
navi devono essere effettuate in una lingua precedentemente
concordata, usando termini tecnici internazionalmente noti. Allo
scopo può essere impiegato l'IMO Standard Marine Communication
Phrases pubblicato dall'Organizzazione internazionale marittima
(IMO).
2. Appena possibile, le due navi devono stabilire contatti via
radio per concordare le operazioni connesse con il trasferimento del
carico.

Art. 15.
Trasmissioni radio
1. Qualora l'allibo interessi gas che siano anche infiammabili, le
trasmissioni devono essere effettuate soltanto sulle altissime
frequenze, da antenna sistemata in posizione opportuna, alla potenza
di 10 watt o inferiore. Prima di iniziare l'allibo, i comandanti
delle due navi devono prendere accordi con l'autorità marittima per
l'eventuale trasmissione da effettuare in caso di urgenti
comunicazioni: tale trasmissione deve avvenire in modo che non
investa zone rese pericolose per la presenza di gas.

Art. 16.
Radar(*)
1. Durante l'allibo dei gas che siano anche infiammabili, non
devono essere impiegati radar con lunghezza d'onda di 10 cm; radar
con lunghezza d'onda di 3 cm possono essere impiegati soltanto per
distanze superiori a 10 metri.
(*) Si fa riferimento alle linee guida di cui alla International
Safety Guide for Oil Tankers and Terminals (ISGOTT), come emendata.

Art. 17.
Avvicinamento, ormeggio e disormeggio
1. Le manovre di avvicinamento, ormeggio e disormeggio delle navi
devono essere effettuate in osservanza delle pertinenti norme del
regolamento internazionale del 1972 per pervenire gli abbordi in
mare, a cura e sotto la responsabilità dei comandanti delle navi e
con le modalità da essi concordate. Nel caso che i contatti radio
vengano interrotti, le manovre devono essere sospese fino a quando
tali contatti siano stati ripristinati.
2. Gli ufficiali addetti a tali manovre devono essere dotati di
ricetrasmettitori portatili aventi le caratteristiche di sicurezza
richieste per operare in spazi pericolosi per la presenza di gas o di
vapori infiammabili. A bordo di ciascuna nave deve essere disponibile
almeno un ricetrasmettitore portatile di riserva.
3. L'allibo deve essere effettuato nella zona indicata
dall'autorità marittima.
4. Il tipo, il numero e la posizione dei parabordi da sistemare per
le operazioni di ormeggio sono scelti dai comandanti delle due navi.

Art. 18.
Protezione catodica dello scafo
1. Nel caso che le navi siano dotate di un sistema di protezione
catodica dello scafo a corrente impressa, tale sistema deve essere
posto fuori servizio per tutta la durata delle operazioni di allibo.

Art. 19.
Impianto elettrico
1. Prima di iniziare le operazioni di allibo e periodicamente nel
corso delle stesse, deve essere controllato lo stato di isolamento
dell'impianto elettrico. Qualora tale dispositivo segnali una
situazione anomala, deve essere immediatamente individuato il
circuito in dispersione e lo stesso deve essere isolato.

Art. 20.
Modalità di trasferimento del carico
1. Le modalità di trasferimento del carico devono essere
preventivamente concordate dai comandanti delle navi sulla base delle
informazioni tecniche citate all'art. 2, comma 1, lettera ff) tenendo
conto, tra l'altro, delle variazioni delle condizioni di assetto, di
immersione e di stabilità di entrambe le navi nel corso dell'allibo,
nonchè delle eventuali specifiche disposizioni dell'autorità
marittima.
2. La distanza massima a cui verranno a trovarsi i terminali dei
collettori di caricazione e discarica delle due navi, deve essere
verificata con particolare cura al fine di evitare la scelta di
manichette o bracci di carico di lunghezza inadeguata.
3. Il collegamento delle manichette o dei bracci di carico ai
terminali dei collettori di caricazione e discarica delle due navi,
deve essere effettuato dopo che gli ufficiali responsabili abbiano
accertato che le navi stesse siano ormeggiate tra di loro in
posizione tale che le flange dei suddetti terminali non abbiano, per
quanto tecnicamente possibile, una differenza di allineamento sul
piano trasversale.
4. Le manichette devono essere adeguatamente sostenute per evitare
sfregamenti e curvature eccessive. Deve, inoltre, essere accertato
l'isolamento elettrico di tutti i cavi di ormeggio, delle manichette
o dei bracci di trasferimento del carico, nonchè di altri mezzi di
collegamento tra le due navi.
5. Nel caso di utilizzo di bracci di carico, il sistema di ormeggio
deve essere dimensionato in modo tale che i movimenti relativi tra le
due unità, ormeggiate nelle condizioni ambientali previste, siano
compatibili con la flessibilità dei bracci di carico utilizzati.
6. Durante l'allibo devono essere osservate tutte le precauzioni da
adottare per le normali operazioni di caricazione e discarica. In
particolare:
a) devono essere tenute chiuse tutte le porte, portellini e prese
d'aria dei locali alloggio, ad eccezione di quelle espressamente
autorizzate dal comandante. Nessuna porta di comunicazione con il
ponte di coperta deve restare aperta;
b) le cucine a fiamma aperta devono essere spente;
c) devono essere disattivati tutti gli impianti di soffiatura dei
fasci tubieri delle caldaie;
d) l'allibo deve essere effettuato in modo da evitare l'apertura
delle valvole di sicurezza dei serbatoi;
e) qualora si presenti un'emergenza di qualsiasi genere, le
operazioni di allibo devono essere immediatamente sospese e deve
essere informata l'autorità marittima;
f) le operazioni di allibo devono essere sospese anche nel caso
che si verifichi un accumulo di gas sul ponte delle navi e nel caso
di temporali con atmosfera satura di elettricità statica.

Art. 21.
Completamento delle operazioni di allibo
1. Al termine delle operazioni di allibo, le manichette possono
essere scollegate soltanto quando siano state completamente drenate.
2. I comandanti delle navi devono comunicare all'autorità
marittima il completamento delle operazioni di allibo.

Art. 22.
Controlli preliminari
1. Prima di iniziare le operazioni di allibo, i comandanti devono
accertare che sulla propria nave i sotto indicati impianti o
sistemazioni siano in buono stato e funzionanti:
a) impianti di ventilazione dei locali pompe e compressori,
locali contenenti i relativi motori, sale di controllo del carico (se
esistenti) e altri locali con sistemazioni o equipaggiamenti connessi
con le operazioni di allibo;
b) impianto fisso e apparecchi portatili di rilevazione gas;
c) comandi a distanza delle valvole a rapida chiusura sui duomi
dei serbatoi, ove previsti, e sui terminali dei collettori di
caricazione e discarica;
d) dispositivi per il controllo della temperatura, della
pressione e di sondaggio dei serbatoi;
e) impianto di refrigerazione;
f) stive, quali definite all'art. 2, comma 1, lettera gg),
(escluse quelle che contengono i serbatoi in pressione) e spazi
interbarriera in atmosfera di gas inerte con tenore di ossigeno
inferiore all'1%. Tale controllo si riferisce esclusivamente alla
nave che cede il carico;
g) serbatoi della nave che riceve il carico in atmosfera di gas
inerte o in atmosfera costituita dallo stesso gas che deve ricevere o
da gas con esso compatibile;
h) linee incendio in coperta, con relative manichette ed idranti;
i) impianti fissi di estinzione incendio;
l) stato di isolamento dell'impianto elettrico, nonchè dei vari
collegamenti tra le navi;
m) sistemazione, in prossimità dei terminali dei collettori di
caricazione e discarica, di due manichette pronte all'uso con
relativo boccalino a doppio uso, collegate all'impianto idrico
antincendio e di due estintori portatili a polvere;
n) mezzi di protezione individuali prescritti dalle norme
vigenti;
o) manichette da impiegare per l'allibo (la pressatura delle
manichette da impiegare per l'allibo deve essere effettuata a 1,5
volte la pressione di esercizio. La data di esecuzione della
pressatura non deve essere anteriore a quindici giorni dalla data di
effettuazione delle operazioni di allibo, a meno che le stesse siano
effettuate ad intervalli di tempo inferiori ad un mese. In tal caso,
la pressatura a 1,5 volte la pressione di esercizio può essere
effettuata ogni sei mesi. L'effettuazione della pressatura deve
essere annotata sul giornale di bordo. Le manichette devono essere
regolarmente ispezionate dal comando di bordo per accertare eventuali
danneggiamenti o deterioramenti. Dopo l'impiego devono essere
accuratamente drenate);
p) cavi di rimorchio, posizionati in modo da permettere un rapido
aggancio in caso di emergenza;
q) tipo, numero e posizione dei parabordi da sistemare;
r) nave pronta a muoversi con i propri mezzi.

Art. 23.
Manichette per il trasferimento del carico
1. Le manichette da impiegare per l'allibo devono essere omologate
e collaudate dall'organismo tecnico o da un altro registro di
classificazione aderente all'International Association Classification
Societies (I.A.C.S.). I relativi certificati, copia dei quali deve
essere conservata a bordo, devono contenere le seguenti informazioni:
a) massima pressione di esercizio;
b) minima temperatura di esercizio;
c) prodotti per i quali sono riconosciute idonee;
d) data e pressione di collaudo;
e) organismo che ha effettuato il collaudo.
2. I dati di identificazione delle manichette devono essere
stampigliati sulle flange.
3. Le manichette di acciaio inossidabile sono idonee per tutti i
gas liquefatti elencati all'art. 11, a condizione che siano
collaudate da uno degli organismi citati al comma 1 del presente
articolo.

Art. 24.
Bracci per il trasferimento del carico
1. I bracci di carico da impiegare per l'allibo devono essere
collaudati dall'organismo tecnico o da un altro registro di
classificazione aderente all'International Association Classification
Societies (I.A.C.S.). I relativi certificati, copia dei quali deve
essere conservata a bordo, devono contenere le seguenti informazioni:
a) massima pressione di esercizio;
b) minima pressione di esercizio;
c) massima temperatura di esercizio;
d) minima temperatura di esercizio;
e) inviluppo di tutte le posizioni di esercizio della flangia di
connessione del braccio di carico, inclusi i limiti di allarme;
f) rapporto sugli sforzi nelle diverse condizioni di carico;
g) massima velocità del vento ammissibile per l'esercizio;
h) certificati dei seguenti test:
1) test di bilanciamento;
2) test di connessione/sconnessione rapida;
3) test del sistema di rilascio in emergenza (se presente);
4) test dei circuiti idraulici pressati a 1,5 volte la
pressione di progetto.
2. La flangia di rapida connessione/sconnessione deve essere
costruita in accordo ad uno standard riconosciuto.

Art. 25.
Abrogazioni
1. Le norme di cui al decreto del Ministro della marina mercantile
3 maggio 1984, relativamente alla disciplina degli allibi di gas
compressi, gas liquefatti, gas liquefatti refrigerati, gas disciolti
sotto pressione e miscele di gas, sono sostituite dalle norme di cui
al presente decreto.
Il presente decreto sarà pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana.
Roma, 2 agosto 2007

Il Comandante generale
Amm. Isp. Capo (CP)
Pollastrini

Allegato I
(previsto dall'art. 7, comma 2)

----&gt; Vedere da pag. 15 a pag. 21 &lt;----

Allegato II
(previsto dall'art. 8, commi 3 e 6)

Alla ............................................................
(Capitaneria di porto/ufficio circondariale/locale marittimo)

Guardia costiera di ................................................;

Il sottoscritto ................... con sede in..................
via ............................... tel ............ fax ............
armatore/raccomandatario marittimo della nave .......................
n. IMO ..... bandiera ....................... TSL(GT)................
data di impostazione chiglia/consegna/contratto di costruzione ......
abilitata a navigazione .............................................
ETA ........................... ormeggio ............................
porto di destinazione/provenienza ...................................
Chiede
l'autorizzazione all'imbarco e trasporto/il nulla osta allo sbarco
sulla/dalla predetta nave dei seguenti gas:
1).............................................................
2).............................................................
3).............................................................
Dichiara
che sulla base delle dichiarazioni ricevute:
sono state prese idonee misure per evitare i fenomeni che
rendono instabili i gas da imbarcare;
la nave si trova nelle condizioni richieste per effettuare il
trasporto conformemente alle norme del decreto ....................;
i servizi di emergenza sono in perfetta efficienza.
Allega:
Copia dei certificati prescritti dall'art. 6 del succitato
decreto:
.....................................................................
.....................................................................
Certificato di stabilizzazione dei seguenti prodotti:....
Si riserva di allegare in visione (prima dell'inizio delle
operazioni di carico/scarico):
copia della check list di sicurezza terra-mare di cui all'art.
7, comma 2, del succitato decreto.
Data ............

(Nome, cognome e firma)
............................

---------------

............................................................. Guardia
(Capitaneria di porto/ufficio circondariale/locale marittimo)

costiera di ........................................................;

Vista:
La sopraccitata istanza e la documentazione allegata;
La SOLAS '74 e le disposizioni di cui al decreto n. ............;
Si autorizza l'imbarco ed il trasporto/nulla osta allo sbarco dei
gas sopra indicati alle seguenti condizioni:
le operazioni di imbarco-sbarco debbono avvenire sotto il
controllo del comandante e di un ufficiale di sua fiducia nel
rispetto delle condizioni di sicurezza prescritte dalle norme in
vigore e senza rischi per le persone e le cose;
il comandante deve attenersi a quanto stabilito dalle norme e
certificazioni richiamate nelle premesse;
la nave deve essere dotata dei mezzi di protezione individuale
e dei presidi medico-sanitari prescritti dalle vigenti norme in
materia;
.....................................................................
Data ................

(Timbro e firma)
............................

Allegato III
(previsto dall'art. 12, commi 3 e 6)
abilitata a navigazione.... ETA.... porto di destinazione/
provenienza....;

Alla ............................................................
(Capitaneria di porto/ufficio circondariale/locale marittimo)

Guardia costiera di ................................................;

Il sottoscritto ................... con sede in..................
via ............................... tel ............ fax ............
armatore/raccomandatario marittimo della nave .......................
n. IMO ..... bandiera ....................... TSL(GT)................
data di impostazione chiglia/consegna/contratto di costruzione ......
abilitata a navigazione .............................................
ETA ........................... porto di destinazione/provenienza ...
...................................;

Chiede
l'autorizzazione ad effettuare operazioni di allibo dei seguenti gas
destinati sulla/provenienti dalla nave ..............................
nello specchio acqueo: .............................................:
1).............................................................
2).............................................................
3).............................................................
Dichiara:
che sulla base delle dichiarazioni ricevute:
sono state prese idonee misure per evitare i fenomeni che
rendono instabili i gas da trasferire;
la nave si trova nelle condizioni richieste per le operazioni
di allibo conformemente alle norme del decreto ....................;
i servizi di emergenza sono in perfetta efficienza;
l'ufficiale responsabile delle operazioni di allibo è ........
Allega:
Copia dei certificati prescritti dall'art. 6 del succitato
decreto:
.....................................................................
.....................................................................
Informazioni tecniche di cui all'art. 2, comma 1, lettera ff) del
succitato decreto firmate dal comandante della nave;
Certificato di stabilizzazione dei seguenti prodotti: .........;
Dichiarazione del comandante della nave attestante che sono stati
effettuati con buon esito i controlli preliminari di cui all'art. 22
del succitato decreto.
Si riserva di allegare (prima dell'inizio delle operazioni di
allibo):
copia del piano di emergenza di cui all'art. 2, comma 1,
lettera ee) del succitato decreto.
Data ............

(Nome, cognome e firma)
............................

---------------

............................................................. Guardia
(Capitaneria di porto/ufficio circondariale/locale marittimo)

costiera di ........................................................;

Vista:
La sopraccitata istanza e la documentazione allegata;
La SOLAS '74 e le disposizioni di cui al decreto n. ............;
Si autorizza l'accosto e l'allibo dei gas sopraindicati alle
seguenti condizioni:
le operazioni di allibo debbono avvenire sotto il controllo del
comandante e dell'ufficiale responsabile designato nel rispetto delle
condizioni di sicurezza prescritte dalle norme in vigore e senza
rischi per le persone e le cose;
il comandante e l'ufficiale responsabile devono attenersi a
quanto stabilito dalle norme e certificazioni richiamate nelle
premesse;
la nave deve essere dotata dei mezzi di protezione individuale
e dei presidi medico-sanitari prescritti dalle vigenti norme in
materia;
Data ................

(Timbro e firma)
............................

Allegato IV
(previsto dall'art. 12, comma 4, lettera b)

----&gt; Vedere da pag. 23 a pag. 25 &lt;----