Serie Generale n. 28 del 4-2-1999
SUPPLEMENTI ORDINARI
DECRETO LEGISLATIVO 13 gennaio 1999, n. 18
Attuazione della direttiva 96/67/CE relativa al libero accesso al mercato dei servizi di assistenza a terra negli aeroporti della Comunita'. (GU Serie Generale n.28 del 04-02-1999 - Suppl. Ordinario n. 29)
Nota: note: Entrata in vigore del decreto: 5-2-1999

IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA
Visti gli articoli 76 e 87 della Costituzione;
Vista la direttiva 96/67/CE del Consiglio del 15 ottobre 1996,
relativa all'accesso al mercato del servizi di assistenza a terra
negli aeroporti della Comunità;
Vista la legge 24 aprile 1998, n. 128, recante disposizioni per
l'adempimento di obblighi derivanti dall'appartenenza dell'Italia
alle Comunità europee (legge comunitaria 1995-1997), ed in
particolare gli articoli 1 e 24, nonchè l'allegato A;
Vista la deliberazione del Consiglio dei Ministri, adottata nella
riunione del 23 dicembre 1998;
Sulla proposta dei Ministri per le politiche comunitarie e dei
trasporti e della navigazione, di concerto con i Ministri degli
affari esteri, di grazia e giustizia, del tesoro, del bilancio e
della programmazione economica, dell'industria, del commercio e
dell'artigianato e dell'ambiente;
E m a n a
il seguente decreto legislativo:
Art. 1.
Ambito di applicazione

1. Le disposizioni del presente decreto si applicano, nel rispetto
delle vigenti normative in materia di ordine pubblico e di sicurezza
negli aeroporti, ai servizi di assistenza a terra individuati in
allegato A, prestati negli aeroporti aperti al traffico aereo
commerciale.

Art. 2.
Definizioni

1. Ai fini del presente decreto si intende per:
a) aeroporto, qualsiasi terreno appositamente predisposto per
l'atterraggio, il decollo e le manovre di aeromobili, inclusi gli
impianti annessi che esso può comportare per le esigenze del
traffico e per il servizio degli aeromobili, nonchè gli impianti
necessari per fornire assistenza ai servizi aerei commerciali;
b) sistema aeroportuale, un raggruppamento di due o più
aeroporti che servono la stessa città o lo stesso agglomerato
urbano, come indicato nel regolameto (CEE) n. 2408 del Consiglio del
23 luglio 1992;
c) ente di gestione, il soggetto cui è affidato, insieme ad
altre attività o in via esclusiva, il compito di amministrare e di
gestire le infrastrutture aeroportuali e di coordinare e controllare
le attività dei vari operatori presenti nell'aeroporto o nel sistema
aeroportuale considerato;
d) utente di aeroporto o vettore, qualsiasi persona fisica o
giuridica che trasporti per via aerea passeggeri, posta, merci, da e
per l'aeroporto considerato;
e) assistenza a terra, il servizio, tra quelli elencati
nell'allegato A, reso in un aeroporto a un utente;
f) autoassistenza a terra o autoproduzione, la situazione nella
quale un utente fornisce direttamente a sè stesso una o più
categorie di servizi di assistenza e non stipula alcun contratto con
terzi, sotto qualsiasi denominazione, avente per oggetto la
prestazione dei servizi stessi; non sono considerati terzi fra loro
gli utenti di cui uno detiene una partecipazione maggioritaria
nell'altro, ovvero la cui partecipazione in ciascuno degli altri è
detenuta a titolo maggioritario da uno stesso ente;
g) prestatore di servizi di assistenza a terra, qualsiasi persona
fisica o giuridica che fornisce a terzi una o più categorie di
servizi di assistenza a terra;
h) E.N.A.C., l'Ente nazionale per l'aviazione civile, istituito
con decreto legislativo 25 luglio 1997, n. 250.

Art. 3.
Ente di gestione

1. Ai fini dell'applicazione del presente decreto, qualora la
gestione e l'esercizio di un aeroporto o di un sistema aeroportuale
siano di competenza di enti distinti, ognuno di essi è considerato
come facente parte dell'ente di gestione.
2. Qualora un unico ente di gestione gestisca diversi aeroporti o
sistemi aeroportuali, ogni aeroporto o sistema aeroportuale è
considerato separatamente.
3. L'ente di gestione assicura agli utenti la presenza in aeroporto
dei necessari servizi di assistenza a terra, fornendoli direttamente
o coordinando l'attività dei soggetti che forniscono i suddetti
servizi a favore di terzi o in autoproduzione.

Art. 4.
Accesso dei prestatori di servizi di assistenza a terra

1. Dalla data di entrata in vigore del presente decreto, negli
aeroporti con traffico annuale pari o superiore a 3 milioni di
passeggeri o a 75 mila tonnellate di merci e negli aeroporti che nel
corso dei sei mesi antecedenti il 1 aprile o il 1 ottobre dell'anno
precedente hanno avuto un traffico pari o superiore a 2 milioni di
passeggeri od a 50 mila tonnellate di merci, è riconosciuto il
libero accesso al mercato dei servizi di assistenza a terra ai
prestatori di servizi sulla base dei requisiti previsti dall'articolo
13.
2. L'E.N.A.C., per motivate ragioni inerenti alla sicurezza, alla
capacità o allo spazio disponibile nell'aeroporto, può limitare il
numero dei prestatori per le categorie di servizi di assistenza
bagagli, assistenza operazioni in pista, assistenza carburante e
olio, assistenza merci e posta per quanto riguarda il trattamento
fisico delle merci e della posta in arrivo, in partenza e in
transito, tra l'aerostazione e l'aeromobile. In ogni caso il numero
dei prestatori non può essere inferiore a due, per ciascuna delle
categorie di servizi sottoposte a limitazione. È comunque garantita
a tutti gli utenti, indipendentemente dalle parti di aeroporto a loro
assegnate, l'effettiva scelta tra almeno due prestatori di servizi di
assistenza a terra.
3. A decorrere dal 1 gennaio 2001, almeno uno dei prestatori non
deve essere controllato direttamente o indirettamente nè dall'ente
di gestione, nè da un vettore che abbia trasportato più del 25% dei
passeggeri o delle merci registrati nell'aeroporto durante l'anno
precedente a quello in cui viene effettuata la selezione dei
prestatori, nè da un ente che controlla o che è controllato
direttamente o indirettamente dall'ente di gestione o dal vettore
interessati.
4. La richiesta, sulla base della normativa comunitaria, di
eventuale differimento dell'adempimento dell'obbligo di cui al comma
3 è formulata dal Ministero dei trasporti e della navigazione, di
concerto con il Ministero dell'industria, del commercio e
dell'artigianato, sentito l'E.N.A.C.

Art. 5.
Autoassistenza

1. Salvo quanto previsto nei commi 2 e 3 e nei casi di limitazione
all'accesso di cui all'articolo 12, comma 1, a decorrere dalla data
di entrata in vigore del presente decreto è consentita, in tutti gli
aeroporti aperti al traffico commerciale, l'effettuazione dei servizi
aeroportuali a terra da parte del vettore in regime di
autoassistenza.
2. Negli aeroporti con traffico annuale pari o superiore a 1
milione di passeggeri o a 25 mila tonnellate di merce, l'E.N.A.C.,
nel rispetto dei criteri di obiettività, trasparenza e non
discriminazione, su richiesta dell'ente di gestione, può limitare,
per motivate ragioni inerenti alla sicurezza, alla capacità o allo
spazio disponibile in aeroporto, il numero dei soggetti autorizzati
all'effettuazione dell'autoassistenza per le categorie di servizi
dell'assistenza bagagli, dell'assistenza operazioni in pista,
dell'assistenza carburante, dell'assistenza merci e posta per quanto
riguarda il trattamento fisico delle merci e della posta in arrivo,
in partenza e in transito tra l'aerostazione e l'aeromobile,
garantendone l'effettuazione da parte di almeno due richiedenti.
3. Negli aeroporti con traffico annuale inferiore a un milione di
passeggeri o a 25 mila tonnellate di merci, l'E.N.A.C. può
escludere, nel rispetto dei criteri e con le modalità di cui al
comma 2, dal regime di autoassistenza i servizi elencati al medesimo
comma 2.

Art. 6.
Estensione

1. Fatto salvo quanto stabilito negli articoli 4 e 5, le
disposizioni del presente decreto si applicano dal 1 gennaio 2001 ad
ogni aeroporto aperto al traffico commerciale avente un traffico
annuale pari o superiore a 2 milioni di passeggeri o a 50 mila
tonnellate di merci.

Art. 7.
Separazione delle attività

1. L'ente di gestione, il vettore e il prestatore, che forniscono
servizi di assistenza a terra, operano la separazione contabile tra
le attività legate alla fornitura di tali servizi e le altre
attività da loro esercitate.
2. La separazione contabile relativa alle attività di cui al comma
1 è certificata secondo la legislazione vigente. Il certificatore,
in particolare, verifica l'assenza di flussi finanziari tra
l'attività di assistenza a terra e le altre attività esercitate
dall'ente di gestione.

Art. 8.
Comitato degli utenti

1. Per ciascun aeroporto, l'ente di gestione, entro sei mesi dalla
data di entrata in vigore del presente decreto, costituisce il
comitato degli utenti al quale ha diritto di partecipare ogni vettore
che utilizza i servizi dell'aeroporto, direttamente o tramite
organizzazioni rappresentative.
2. L'ente di gestione stabilisce una procedura di consultazione
almeno annuale con il comitato degli utenti di cui al comma 1 e con i
soggetti prestatori di servizi per la corretta attuazione del
presente decreto, per la determinazione dei prezzi massimi delle
categorie di servizi che sono oggetto di eventuale limitazione
disposta a norma dell'articolo 12, comma 1, lettera b), per
l'organizzazione della fornitura dei servizi stessi e per la
determinazione dei corrispettivi per l'uso delle infrastrutture di
cui all'articolo 9.

Art. 9.
Infrastrutture centralizzate

1. L'E.N.A.C., sentito l'ente di gestione e il comitato degli
utenti, riserva la gestione delle infrastrutture centralizzate, tra
quelle elencate a titolo esemplificativo nell'allegato B, all'ente di
gestione medesimo che ne assicura la gestione in via esclusiva,
qualora la loro complessità, costo o impatto ambientale non ne
consentono la suddivisione o duplicazione, rendendone eventualmente
obbligatorio l'impiego da parte dei prestatori di servizi e degli
utenti che effettuano l'autoassistenza.
2. Il Ministero dei trasporti e della navigazione, avvalendosi
dell'E.N.A.C., vigila affinchè la gestione delle infrastrutture
centralizzate si svolga secondo criteri trasparenti, obiettivi e non
discriminatori che garantiscano l'accesso dei prestatori di servizi e
degli utenti che effettuano l'autoassistenza.

Art. 10.
Vigilanza sull'accesso agli impianti

1. L'E.N.A.C. vigila affinche':
a) sia garantito l'accesso agli impianti aeroportuali da parte
dei prestatori di servizi e degli utenti che effettuano
l'autoassistenza;
b) le condizioni poste all'accesso siano adeguate, trasparenti,
obiettive e non discriminatorie;
c) siano resi disponibili gli spazi necessari per l'effettuazione
dell'assistenza a terra anche in regime di autoassistenza e che gli
stessi spazi siano ripartiti in base a criteri adeguati, trasparenti,
obiettivi e non discriminatori;
d) i corrispettivi per l'utilizzo delle strutture centralizzate,
dei beni d'uso comune e di quelli in uso esclusivo, siano pertinenti
ai costi di gestione e sviluppo del singolo aeroporto in cui le
attività si svolgono.

Art. 11
Procedure di selezione

1. Per l'individuazione dei prestatori delle categorie di servizi
di assistenza a terra il cui accesso è sottoposto a limitazioni o a
provvedimenti di deroga di cui all'articolo 12, comma 1, l'ente di
gestione indice una gara d'appalto ai sensi del decreto legislativo
17 marzo 1995, n. 158, pubblicata anche nella Gazzetta Ufficiale
delle Comunità europee, aperta a tutti i prestatori interessati e
che preveda, oltre al possesso dei requisiti di cui all'articolo 13,
anche un capitolato d'oneri o specifiche tecniche, stabiliti previa
consultazione del comitato degli utenti.
2. Al riguardo il Ministero dei trasporti e della navigazione,
anche su segnalazione dell'E.N.A.C., dispone, ove necessario,
obblighi di servizio pubblico per gli aeroporti che servono regioni
periferiche o in via di sviluppo, informandone la Commissione
europea. Il Ministero dei trasporti e della navigazione, previa
approvazione della Commissione europea, ove necessario, può
estendere, anche su segnalazione dell'E.N.A.C., un obbligo di
servizio pubblico ad un aeroporto ubicato in una regione insulare
avente un volume di traffico non inferiore a 100.000 passeggeri
all'anno, dandone notizia nel bando di gara.

Art. 12.
Limitazioni all'accesso

1. L'E.N.A.C., in presenza di vincoli specifici di spazio o di
capacità disponibile, specialmente in funzione della congestione e
del coefficiente di utilizzazione delle superfici, previa
segnalazione dell'ente di gestione che presenta un piano di
intervento per la rimozione o per la riduzione dei vincoli, autorizza
l'ente di gestione a:
a) limitare, per non oltre tre anni, l'accesso dei prestatori di
determinate categorie di servizi non elencate nell'articolo 4, comma
2, garantendo comunque le condizioni di cui all'articolo 4, commi 2 e
3;
b) riservare, per non oltre due anni rinnovabili per una sola
volta, ad un solo prestatore una o più determinate categorie di
servizi di assistenza a terra elencati nell'articolo 4, comma 2;
c) riservare, per non oltre tre anni, l'effettuazione
dell'autoassistenza a un numero limitato di utenti per le categorie
di servizi non elencate nell'articolo 5, comma 2;
d) non consentire o limitare ad un solo utente, per non oltre tre
anni, l'effettuazione dell'autoassistenza per una o più determinate
categorie tra i servizi di cui all'articolo 5, comma 2.
2. Le limitazioni di cui al comma 1, complete dei relativi piani di
intervento, sono comunicate al Ministero dei trasporti e della
navigazione almeno sei mesi prima della loro entrata in vigore. Il
Ministero dei trasporti e della navigazione provvede alla
notificazione delle limitazioni medesime alla Commissione europea
almeno tre mesi prima della loro entrata in vigore, per
l'approvazione e per la pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale delle
Comunità europee.

Art. 13.
Requisiti di idoneità dei prestatori

1. L'E.N.A.C. verifica l'idoneità dei prestatori di servizi di
assistenza a terra subordinata al rispetto del tipo di contratto che
regola il rapporto di lavoro dei dipendenti delle aziende di gestione
e dei servizi aeroportuali di assistenza a terra ed al possesso dei
seguenti requisiti:
a) capitale sociale almeno pari ad un quarto del presumibile giro
di affari derivante dalle attività da svolgere;
b) risorse strumentali e capacità organizzative idonee in
relazione alle categorie di servizio richieste;
c) attestato comprovante il rispetto degli obblighi derivanti
dalla legislazione sociale e sulla sicurezza del lavoro;
d) copertura assicurativa adeguata ai rischi connessi
all'attività da svolgere.

Art. 14.
Protezione sociale

1. Nel garantire il libero accesso al mercato dei servizi di
assistenza a terra, nei trenta mesi successivi alla data di entrata
in vigore del presente decreto si deve salvaguardare il mantenimento
dei livelli di occupazione e della continuità del rapporto di lavoro
del personale dipendente dal precedente gestore.
2. Salva restando l'ipotesi di trasferimento di ramo d'azienda,
ogni trasferimento di attività concernente una o più categorie di
servizi di assistenza a terra di cui agli allegati A e B comporta il
passaggio del personale, individuato dai soggetti interessati
d'intesa con le organizzazioni sindacali dei lavoratori, dal
precedente gestore del servizio stesso al soggetto subentrante, in
misura proporzionale alla quota di traffico o di attività acquisita
da quest'ultimo.

Art. 15.
Tutela dell'ambiente

1. In relazione all'accesso al mercato dei servizi di assistenza a
terra, il Ministero dell'ambiente, di concerto con il Ministero dei
trasporti e della navigazione, adotta le misure, anche di carattere
generale, idonee a garantire la tutela dell'ambiente in ambito
aeroportuale, nel rispetto della normativa vigente.

Art. 16.
Accesso dei prestatori di Paesi non comunitari

1. Fatti salvi gli impegni internazionali dell'Italia,
l'applicazione del presente decreto è estesa, in regime di
reciprocità, ai prestatori di servizi di assistenza a terra e ai
vettori che effettuano l'autoassistenza appartenenti a Paesi non
comunitari.
2. In caso di accertata mancanza delle condizioni di reciprocità
con un Paese non comunitario, L'ENAC può esercitare il potere di
sospensione o esclusione del prestatore dall'esercizio dei servizi di
assistenza a terra, dandone comunicazione alla Commissione europea.

Art. 17.
Adempimenti del Ministero dei trasporti
e della navigazione, nonchè dell'E.N.A.C.

1. Il Ministero dei trasporti e della navigazione comunica, entro
il 1 luglio di ogni anno, alla Commissione europea l'elenco degli
aeroporti soggetti alla disciplina del presente decreto.
2. Il Ministero dei trasporti e della navigazione invia alla
Commissione europea, entro il 31 dicembre 2001, una relazione
informativa sullo stato di applicazione del presente decreto ed
eventuali proposte di revisione della direttiva 96/67/CE.
3. L'E.N.A.C. vigila sul rispetto degli adempimenti derivanti dal
presente decreto ed invia ogni sei mesi al Ministero dei trasporti e
della navigazione una relazione sull'attività svolta e i
provvedimenti adottati in attuazione del presente decreto.

Art. 18.
Esclusione

1. Le disposizioni del presente decreto dirette a disciplinare
categorie di servizi di assistenza a terra che si riferiscono
esclusivamente ai passeggeri non si applicano agli aeroporti nei
quali, pur essendo state raggiunte le soglie del traffico merci di
cui agli articoli 4 e 5, non sono state invece raggiunte le soglie
del traffico passeggeri parimenti previste negli articoli 4 e 5.

Art. 19.
Tariffe

1. Nel caso in cui i servizi aeroportuali di assistenza a terra
vengano forniti da un unico prestatore, le relative tariffe sono
approvate dal Ministero dei trasporti e della navigazione, su
proposta dell'E.N.A.C., in conformità alle previsioni di cui
all'articolo 1 della legge 2 ottobre 1991, n. 316.

Art. 20.
Norma transitoria

1. Restano salve le situazioni contrattuali del personale dei
servizi di assistenza a terra, in atto al 19 novembre 1998, che
prevedono diversi assetti organizzativi o contrattuali, sino alla
scadenza dei relativi contratti, senza possibilità di proroga, ed in
ogni caso per un periodo non superiore a sei anni.

Art. 21.
Entrata in vigore

1. Il presente decreto entra in vigore il giorno successivo a
quello della sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Dato a Roma, addì 13 gennaio 1999
SCALFARO
D'Alema, Presidente del Consiglio
dei Ministri
Letta, Ministro per le politiche
comunitarie
Treu, Ministro dei trasporti e
della navigazione
Dini, Ministro degli affari esteri
Diliberto, Ministro di grazia e
giustizia
Ciampi, Ministro del tesoro, del
bilancio e della programmazione
economica
Bersani, Ministro dell'industria,
del commercio e dell'artigianato
Ronchi, Ministro dell'ambiente
Visto, il Guardasigilli: Diliberto

Allegato A
(previsto dall'articolo 1)
ELENCO DEI SERVIZI DI ASSISTENZA A TERRA
Ai fini e per gli effetti del presente decreto si considerano
servizi di assistenza a terra, sottoposti al regime di cui al
presente decreto, i seguenti servizi:
1. L'assistenza amministrativa a terra e la supervisione comprende:
1.1. i servizi di rappresentanza e di collegamento con le
autorità locali o con altri soggetti, le spese effettuate per conto
dell'utente e la fornitura di locali ai suoi rappresentanti;
1.2. il controllo del caricamento, dei messaggi e delle
telecomunicazioni;
1.3. il trattamento, il magazzinaggio, la manutenzione e
l'amministrazione delle unità di carico;
1.4. gli altri servizi di supervisione prima, durante e dopo il
volo, nonchè gli altri servizi amministrativi richiesti dall'utente.
2. L'assistenza passeggeri comprende qualsiasi forma di assistenza
ai passeggeri in partenza, in arrivo, in transito o in coincidenza;
in particolare il controllo dei biglietti, dei documenti di viaggio,
la registrazione dei bagagli e il trasporto di questi ultimi fino ai
sistemi di smistamento.
3. L'assistenza bagagli comprende il trattamento dei bagagli nel
locale di smistamento, lo smistamento degli stessi, la loro
preparazione in vista della partenza, il loro caricamento e
scaricamento rispettivamente su e dai sistemi trasportatori da e per
l'aereo, nonchè il trasporto dei bagagli dal locale di smistamento
alla sala di distribuzione.
4. L'assistenza merci e posta comprende:
4.1. per le merci esportate, importate o in transito, la
movimentazione fisica delle merci, il trattamento dei relativi
documenti, le formalità doganali e tutte le misure conservative
convenute tra le parti o richieste dalle circostanze;
4.2. per la posta, in arrivo e in partenza, il trattamento fisico
della corrispondenza, il trattamento dei relativi documenti e tutte
le misure conservative convenute tra le parti o richieste dalle
circostanze.
5. L'assistenza operazioni in pista comprende:
5.1. la guida dell'aereo all'arrivo e alla partenza;
5.2. l'assistenza al parcheggio dell'aereo e la fornitura dei
mezzi appropriati;
5.3. l'organizzazione delle comunicazioni tra l'aeromobile e il
prestatore dei servizi lato pista;
5.4. il caricamento e lo scaricamento dell'aereo, compresa la
fornitura e la messa in opera dei mezzi necessari, nonchè il
trasporto dell'equipaggio e dei passeggeri tra l'aereo e
l'aerostazione e il
trasporto dei bagagli tra l'aeromobile e l'aerostazione;
5.5. l'assistenza all'avviamento dell'aereo e la fornitura dei
mezzi appropriati;
5.6. lo spostamento dell'aereo alla partenza e all'arrivo, la
fornitura e la messa in opera dei mezzi necessari;
5.7. il trasporto, il caricamento sull'aereo dei cibi e delle
bevande e il relativo scaricamento.
6. L'assistenza pulizia e servizi di scalo comprende:
6.1. la pulizia esterna e interna dell'aereo, il servizio dei
gabinetti e dell'acqua;
6.2. la climatizzazione e il riscaldamento della cabina, la
rimozione della neve e del ghiaccio, lo sbrinamento dell'aereo;
6.3. la sistemazione della cabina mediante attrezzature di cabina,
il magazzinaggio di queste attrezzature.
7. L'assistenza carburante e olio comprende:
7.1. l'organizzazione e l'esecuzione del rifornimento e del
recupero carburante, compreso il magazzinaggio, il controllo della
qualità e della quantità delle forniture;
7.2. il rifornimento di olio e di altre sostanze liquide.
8. L'assistenza manutenzione dell'aereo comprende:
8.1. le operazioni ordinarie effettuate prima del volo;
8.2. le operazioni particolari richieste dall'utente;
8.3. la fornitura e la gestione del materiale necessario per la
manutenzione e dei pezzi di ricambio;
8.4. la richiesta o prenotazione di un'area di parcheggio e/o di
un hangar per effettuare la manutenzione.
9. L'assistenza operazioni aeree e gestione degli equipaggi
comprende:
9.1. la preparazione del volo nell'aeroporto di partenza o
altrove;
9.2. l'assistenza in volo, compreso, all'occorrenza, il cambio
d'itinerario di volo;
9.3. i servizi dopo il volo;
9.4. la gestione degli equipaggi.
10. L'assistenza trasporto a terra comprende:
10.1. l'organizzazione e l'effettuazione del trasporto dei
pas-seggeri, dell'equipaggio, dei bagagli, delle merci e della posta
tra diverse aerostazioni dello stesso aeroporto, ma escluso il
trasporto tra l'aereo e qualsiasi altro punto all'interno del
perimetro dello stesso aeroporto;
10.2. qualsiasi trasporto speciale richiesto dall'utente.
11. L'assistenza ristorazione "catering" comprende:
11.1. il collegamento con i fornitori e la gestione
amministrativa;
11.2. il magazzinaggio dei cibi, delle bevande e degli accessori
necessari alla loro preparazione;
11.3. la pulizia degli accessori;
11.4. la preparazione e la consegna del materiale e delle
provviste di cibi e bevande.

Allegato B
(previsto dall'articolo 9)
INFRASTRUTTURE CENTRALIZZATE
1. Gestione sistema di smistamento e riconsegna bagagli.
2. Gestione tecnica pontili per l'imbarco e lo sbarco dei
passeggeri o altri sistemi non frazionabili di trasporto dei
passeggeri.
3. Gestione impianti centralizzati di alimentazione,
condizionamento e riscaldamento aeromobili.
4. Gestione sistemi centralizzati di sghiacciamento aeromobili.
5. Gestione sistemi informatici centralizzati (informativa al
pubblico, sala annunci, sistema di scalo CUTE, etc.).
6. Gestione impianti statici centralizzati di distribuzione
carburanti.
7. Gestione impianti centralizzati di stoccaggio e lavaggio
materiali catering.