Serie Generale n. 98 del 28-4-1995
SUPPLEMENTI ORDINARI
LEGGE 12 aprile 1995, n. 129
Ratifica ed esecuzione della convenzione 1989 sul salvataggio, atto finale della Conferenza internazionale sul salvataggio, con allegati, fatta a Londra il 28 aprile 1989. (GU Serie Generale n.98 del 28-04-1995 - Suppl. Ordinario n. 49)
Nota: note: Entrata in vigore del provvedimento: 29/4/1995

La Camera dei deputati ed il Senato della Repubblica hanno
approvato;
IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA
PROMULGA
la seguente legge:
Art. 1.
1. Il Presidente della Repubblica è autorizzato a ratificare la
convenzione 1989 sul salvataggio, atto finale della conferenza
internazionale sul salvataggio, con allegati, fatta a Londra il 28
aprile 1989.

Art. 2.
1. Piena ed intera esecuzione è data alla convenzione di cui
all'articolo 1 a decorrere dalla data della sua entrata in vigore, in
conformità a quanto disposto dall'articolo 29 della convenzione
medesima.

Art. 3.
1. La presente legge entra in vigore il giorno successivo a quello
della sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sarà inserita
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.
Data a Roma, addì 12 aprile 1995
SCALFARO
DINI, Presidente del Consiglio dei Ministri
AGNELLI, Ministro degli affari esteri
Visto, il Guardasigilli: MANCUSO

Parte di provvedimento in formato grafico

TRADUZIONE NON UFFICIALE
CONVENZIONE INTERNAZIONALE SUL SALVATAGGIO DEL 1989
GLI STATI PARTI ALLA PRESENTE CONVENZIONE
RICONOSCENDO l'auspicabilità di stabilire per via convenzionale
norme internazionali uniformi relative alle operazioni di
salvataggio,
NOTANDO che sviluppi sostanziali, in particolare una crescente
preoccupazione per la protezione dell'ambiente hanno evidenziato la
necessità di procedere ad una revisione delle norme internazionali
attualmente contenute nella Convenzione per l'Unificazione di Alcune
Norme di Legge relative all'assistenza ed al salvataggio in mare,
fatta a Bruxelles il 23 Settembre 1910,
CONSAPEVOLI dell'importante contributo che può essere fornito da
operazioni di salvataggio efficienti e tempestive alla sicurezza
delle navi e di altri beni in pericolo, nonchè alla protezione
dell'ambiente,
CONVINTI della necessità di prevedere adeguati incentivi per le
persone che intraprendono operazioni di salvataggio riguardo a navi e
ad altri beni in pericolo,
HANNO CONVENUTO quanto segue:
Articolo primo
Definizioni
Ai fini della presente Convenzione:
a) L'espressione "operazione di salvataggio" significa ogni atto o
attività intrapresa per assistere una nave o ogni altro bene in
pericolo in acque navigabili o in qualsiasi altro corso d'acqua,
b) L'espressione "nave" significa ogni bastimento di mare, nave o
mezzo o ogni struttura atta alla navigazione,
c) L'espressione "bene" significa ogni bene che non è legato in
maniera permanente ed internazionale al litorale e comprende il
noleggio a rischio.
d) L'espressione "danno all'ambiente" significa un pregiudizio
materiale importante per la saluta dell'uomo, per la fauna o la flora
marine, o per le risorse marine nelle acque costiere o interne o
nelle zone adiacenti, causato da inquinamento, contaminazione,
incendio, esplosione o gravi fatti analoghi.
e) L'espressione "pagamento" significa ogni remunerazione,
ricompensa o indennità dovuta ai sensi della presente convenzione.
f) L'espressione "Organizzazione" significa l'Organizzazione
marittima internazionale
g) L'espressione "Segretario generale" significa il Segretario
generale dell'Organizzazione.

Articolo 2
Applicazione della Convenzione
La presente Convenzione si applica ogni qualvolta siano intentati
procedimenti giudiziari o arbitrali in uno Stato Parte, relativi a
questioni che sono oggetto della presente Convenzione.

Articolo 3
Piattaforme ed Unità di trivellazione
La presente Convenzione non si applica alle piattaforme fisse o
galleggianti nè alle unità mobili di trivellazione off shore quando
queste piattaforme o unità sono adibite, là dove sono localizzate,
alla esplorazione, allo sfruttamento o alla produzione di risorse
minerali del fondo marino.

Articolo 4
Navi di proprietà di uno Stato
1. Fatte salve le disposizioni dell'articolo 5, la presente
Convenzione non si applica alle navi da guerra o ad altre navi non
commerciali di proprietà di uno Stato o da esso gestite e che
beneficiano al momento delle operazioni di salvataggio, del diritto
all'immunità sovrana in base ai principi generalmente riconosciuti
del diritto internazionale, a meno che questo Stato non decida
diversamente.
2. Se uno Stato Parte decide di applicare la Convenzione alle sue
navi da guerra o ad altre navi di cui al paragrafo 1, esso ne
notifica in merito il Segretario Generale specificando le modalità e
le condizioni di tale applicazione.

Articolo 5
Operazioni di salvataggio effettuate sotto il controllo di autorità
pubbliche
1. La presente Convenzione non pregiudica alcuna delle
disposizioni della legislazione nazionale o di ogni Convenzione
internazionale relative alle operazioni di salvataggio effettuate da
Autorità pubbliche o sotto il loro controllo.
2. Tuttavia i soccorritori che effettuano tali operazioni di
salvataggio sono abilitati ad avvalersi dei diritti e dei mezzi di
ricorso previsti dalla presente Convenzione per quanto riguarda le
operazioni di salvataggio.
3. La misura in cui un'autorità pubblica avente l'obbligo di
eseguire operazioni di assistenza può avvalersi dei diritti e dei
mezzi di ricorso previsti dalla presente Convenzione è determinata
dalla legislazione dello Stato nel quale tale autorità è situata.

Articolo 6
Contratti di salvataggio
1. La presente Convenzione si applica ad ogni operazione di
salvataggio salvo nella misura in cui un contratto disponga
diversamente, sia espressamente, sia implicitamente.
2. Il capitano ha facoltà di stipulare contratti di salvataggio a
nome del proprietario della nave. Il capitano o il proprietario della
nave hanno facoltà di concludere tali contratti per conto del
proprietario dei beni che si trovano a bordo della nave.
3. Nessuna disposizione del presente articolo pregiudica
l'attuazione dell'articolo 7 o l'obbligo di prevenire o ridurre danni
all'ambiente.

Articolo 7
Annullamento e modifica dei contratti
Un contratto, o qualsiasi sua condizione, può essere annullato o
modificato se:
a) il contratto è stato concluso sotto indebita pressione, o
sotto l'influenza di pericolo e le sue condizioni non sono eque;
oppure se
b) il pagamento convenuto in base al contratto è eccessivamente
elevato o eccessivamente basso per i servizi effettivamente
corrisposti.

Articolo 8
Obblighi del soccorritore, del proprietario e del capitano
1. Il soccorritore ha, nei confronti del proprietario della nave o
degli altri beni in pericolo, l'obbligo:
a) di effettuare le operazioni di soccorso con la dovuta cura;
b) nell'adempiere all'obbligo specificato al capoverso a), di
agire con la dovuta cura per prevenire o ridurre danni all'ambiente;
c) ogni qualvolta le circostanze lo richiedano in maniera
ragionevole, di sforzarsi di ottenere l'assistenza di altri
soccorritori;
d) di accettare l'intervento di altri soccorritori qualora ne sia
ragionevolmente richiesto dal capitano o dal proprietario della nave
o di altri beni in pericolo; rimane tuttavia inteso che l'importo
della sua remunerazione non sarà pregiudicato qualora risulti che
detta richiesta non era ragionevole.
2. Il capitano ed il proprietario della nave o il proprietario
degli altri beni in pericolo hanno nei confronti del soccorritore,
l'obbligo:
a) di cooperare pienamente con esso durante le operazioni di
soccorso;
b) ciò facendo, di agire con la dovuta cura per prevenire o
ridurre danni all'ambiente;
c) quando la nave o gli altri beni sono stati condotti in un luogo
sicuro, di accettarne la riconsegna qualora il soccorritore lo chieda
loro in maniera ragionevole.

Articolo 9
Diritti degli Stati costieri
Nulla nella presente Convenzione pregiudica il diritto dello Stato
costiero interessato di adottare provvedimenti, in conformità con i
principi generalmente riconosciuti del diritto internazionale, al
fine di proteggere il suo litorale o interessi connessi, da
inquinamento o minacce di inquinamento derivanti da un incidente in
mare, o da atti connessi a tale incidente per i quali si possano
ragionevolmente prevedere gravi conseguenze pregiudizievoli, ivi
compreso il diritto di uno Stato costiero di impartire direttive per
quanto riguarda le operazioni di salvataggio.

Articolo 10
Obbligo di prestare assistenza
1. Ogni capitano è tenuto, nella misura in cui può farlo senza
grave pericolo per la sua nave e per le persone a bordo, a prestare
assistenza ad ogni persona in pericolo di scomparire in mare.
2. Gli Stati parti adottano i provvedimenti necessari per far
rispettare l'obbligo enunciato al paragrafo 1.
3. Il proprietario della nave non è responsabile della
violazione, da parte del capitano, dell'obbligo enunciato al
paragrafo 1.

Articolo 11
Cooperazione
Ogni qualvolta uno Stato parte promulga regole o adotta decisioni
su questioni relative ad operazioni di salvataggio, come
l'accettazione nei porti delle navi in pericolo o la fornitura di
mezzi ai soccorritori, esso prenderà in considerazione la necessità
di una cooperazione tra i soccorritori, le altre parti interessate e
le autorità pubbliche al fine di garantire il buon successo e
l'efficace attuazione delle operazioni di salvataggio volte a trarre
in salvo vite umane o beni in pericolo, nonchè prevenire al contempo
i danni all'ambiente in generale.

Articolo 12
Requisiti per il diritto ad una ricompensa
1. Le operazioni di salvataggio che hanno avuto un risultato utile
danno diritto ad una remunerazione.
2. Salvo disposizione contraria, nessun pagamento è dovuto in
base alla presente Convenzione se le operazioni di salvataggio non
hanno dato luogo a risultati utili.
3. Le disposizioni del presente capitolo si applicano anche se la
nave tratta in salvo e la nave che effettua le operazioni di soccorso
appartengono allo stesso proprietario.

Articolo 13
Criteri per stabilire la remunerazione
1. La remunerazione è stabilita in vista di incoraggiare le
operazioni di soccorso, tenendo conto dei seguenti criteri, ma
indipendentemente dall'ordine in cui sono enumerati in appresso;
a) valore della nave e degli altri beni tratti in salvo;
b) cura e sforzi dei soccorritori per prevenire o ridurre danni
all'ambiente;
c) portata dei positivi risultati ottenuti dal soccorritore;
d) natura ed importanza del pericolo;
e) abilità e sforzi dei soccorritori nel trarre in salvo la nave,
gli altri beni e le vite umane;
f) tempo utilizzato, spese e perdite incorse dai soccorritori;
g) rischio di responsabilità ed altri rischi incorsi dai
soccorritori o dalle loro attrezzature;
h) rapidità dei servizi resi;
i) disponibilità ed uso di navi o di altri materiali destinati
alle operazioni di salvataggio;
j) stato di preparazione, nonchè efficienza e valore delle
attrezzature del soccorritore.
2. Il pagamento di una remunerazione stabilita in conformità con
il paragrafo 1 sarà effettuato da tutte le parti interessate alla
nave ed agli altri beni tratti in salvo, proporzionalmente al loro
valore rispettivo. Tuttavia, uno Stato parte può prevedere nella sua
legislazione nazionale che il pagamento di un compenso speciale sia
effettuato da una delle parti interessate, fatto salvo il diritto di
tale parte in causa diritto di ricorrere contro le altre parti per
quanto riguarda le rispettive quote. Nulla nel presente articolo
pregiudica l'esercizio di un eventuale diritto di difesa.
3. Le remunerazioni, che non includono interessi e spese legali
ricuperabili dovuti se del caso al riguardo, non dovranno superare il
valore della nave e degli altri beni tratti in salvo.

Articolo 14
Compenso speciale
1. Se il soccorritore ha effettuato operazioni di soccorso
riguardo ad una nave che di per sè o per via del suo carico
minacciava di causare danni all'ambiente, e non è riuscito ad
ottenere, ai sensi dell'articolo 13 una remunerazione almeno
equivalente al compenso speciale calcolato in conformità al presente
articolo, egli ha diritto di ottenere dal proprietario di quella
nave, un compenso speciale equivalente alle sue spese come qui defi-
nite.
2. Se, nelle circostanze enunciate al paragrafo 1, il soccorritore
ha prevenuto o limitato i danni all'ambiente nelle operazioni di
salvataggio, il compenso speciale dovuto dal proprietario al
soccorritore in base al paragrafo 1 può essere aumentato fino ad un
massimo del 30% delle spese incorse dal soccorritore. Tuttavia,
qualora lo ritenga equo e giusto, ed in considerazione dei criteri
pertinenti enunciati al paragrafo 1 dell'articolo 13, il Tribunale
potrà ulteriormente aumentare tale compenso speciale, ma l'aumento
totale non dovrà in ogni caso ammontare a più del 100% delle spese
incorse dal soccorritore.
3. Le spese del soccorritore includono, ai fini dei paragrafi 1 e
2, le somme anticipate ragionevolmente sborsate dal soccorritore
nelle operazioni di soccorso nonchè una equa cifra per il materiale
ed il personale effettivamente e ragionevolmente utilizzati nelle
operazioni di soccorso, in base ai criteri enunciati ai capoversi h),
i) e j) del paragrafo 1 dell'articolo 13.
4. Il compenso speciale totale di cui al presente articolo sarà
pagato solo nel caso e nella misura in cui esso sia superiore ad ogni
remunerazione che il soccorritore abbia possibilità di ottenere in
base all'articolo 13.
5. Se il soccorritore è stato negligente ed abbia di conseguenza
mancato di prevenire o ridurre i danni all'ambiente, egli potrà
essere privato di tutto il compenso speciale dovuto in base al
presente articolo o di parte di esso.
6. Nulla nel presente articolo pregiudica qualsiasi diritto di
ricorso del proprietario della nave.

Articolo 15
Spartizione tra i soccorritori
1. La spartizione di una ricompensa in base all'articolo 13 tra i
soccorritori sarà effettuata in base ai criteri contenuti in tale
articolo.
2. La spartizione tra il proprietario, il capitano ed altre
persone al servizio di ogni nave di soccorso sarà determinata
secondo la legge di bandiera di tale nave. Se il salvataggio non è
stato effettuato a partire da una nave, la spartizione sarà
determinata secondo la legge che disciplina il contratto concluso tra
il soccorritore ed i suoi incaricati.

Articolo 16
Salvataggio di persone
1. Nessuna remunerazione è dovuta dalle persone che sono state
tratte in salvo, tuttavia nessuna norma del presente articolo
pregiudica le disposizioni della legislazione nazionale in materia.
2. Una persona che ha tratto in salvo vite umane e che ha
partecipato ai servizi resi in occasione dell' incidente che ha dato
luogo ad operazioni di soccorso, ha diritto ad una parte equa del
pagamento assegnato al soccorritore per aver tratto in salvo la nave
o altri beni, o prevenuto o limitato i danni all'ambiente.

Articolo 17
Servizi resi in virtù di contratti esistenti
Nessun pagamento è dovuto ai sensi delle disposizioni della
presente Convenzione, a meno che i servizi resi non eccedano ciò che
può ragionevolmente essere considerato come la dovuta esecuzione di
un contratto concluso prima della sopravvenienza del pericolo.

Articolo 18
Conseguenze del fallo di un soccorritore
Un soccorritore potrà essere privato di tutto o di parte del
pagamento dovuto in base alla presente Convenzione, qualora le
operazioni di soccorso siano state rese necessarie o più difficili
per sua colpa o negligenza o se il soccorritore si è reso colpevole
di frode o altro comportamento disonesto.

Articolo 19
Divieto di effettuare operazioni di soccorso
I servizi resi malgrado il divieto espresso e ragionevole del
proprietario o del capitano della nave o del proprietario di ogni
altro bene in pericolo che non è e che non è stato a bordo della
nave, non danno diritto ad un pagamento ai sensi della presente
Convenzione.

Articolo 20
Privilegio marittimo
1. Nessuna disposizione della presente Convenzione pregiudica il
privilegio marittimo del soccorritore derivante da una Convenzione
internazionale o dalla legislazione nazionale.
2. Il soccorritore non può far valere il suo privilegio marittimo
se una garanzia sufficiente gli è stata debitamente offerta o
fornita per l'importo del suo credito, interessi e spese comprese.

Articolo 21
Obbligo di fornire una garanzia
1. A richiesta del soccorritore, la persona che è debitrice di un
pagamento in base alla presente Convenzione, dovrà fornire
un'adeguata garanzia a fronte del credito del soccorritore, interessi
e spese comprese.
2. fatte salve le disposizioni del paragrafo 1, il proprietario
della nave tratta in salvo farà ogni sforzo per ottenere dai
proprietari del carico, prima del rilascio di quest'ultimo, una
garanzia adeguata a fronte dei crediti che si sono formati contro di
essi, interessi e spese comprese.
3. La nave e gli altri beni tratti in salvo non potranno, senza il
consenso del soccorritore, essere rimossi dal primo porto o luogo in
cui sono pervenuti al termine delle operazioni si soccorso sino a
quando non sia stata costituita una garanzia sufficiente a fronte del
credito del soccorritore, sulla nave o sui beni in oggetto.

Articolo 22
Pagamento provvisorio
1. Il tribunale competente a deliberare sul credito del
soccorritore, può, mediante una decisione provvisoria, ordinare che
quest'ultimo riceva a titolo di acconto, un ammontare equo e giusto,
ed a determinate condizioni, come eventualmente una garanzia, che
siano eque e giuste a seconda delle circostanze del caso.
2. In caso di pagamento provvisorio ai sensi del presente
articolo, la garanzia prevista all'articolo 21 è ridotta in
proporzione.

Articolo 23
Prescrizione per le azioni legali
1. Ogni azione legale relativa al pagamento in base alla presente
Convenzione cade in prescrizione se una procedura giudiziaria o
arbitrale non è istituita entro un termine di due anni. La durata
del termine di prescrizione decorre dal giorno in cui le operazioni
di soccorso hanno avuto fine.
2. La persona contro la quale viene presentato un reclamo, può in
qualsiasi momento, durante la durata del termine di prescrizione,
prorogare questo periodo mediante una dichiarazione indirizzata al
creditore. Il termine potrà essere ulteriormente prorogato in
maniera analoga.
3. Un'azione di rivalsa può essere intentata anche dopo lo
scadere del termine di prescrizione di cui nei paragrafi precedenti,
se è presentata entro il termine stabilito dalla legislazione dello
Stato in cui il procedimento è intentato.

Articolo 24
Interessi
Sarà determinato in base alla legislazione dello Stato in cui ha
sede il Tribunale adito della controversia, il diritto del
soccorritore ad interessi su ogni pagamento dovuto in base alla
presente Convenzione.

Articolo 25
Carichi di proprietà di uno Stato
A meno che lo Stato proprietario non vi acconsenta, nessuna
disposizione della presente Convenzione potrà essere invocata per
confiscare, fermare o detenere con qualsiasi provvedimento
giudiziario carichi non commerciali appartenenti ad uno Stato ed
aventi diritto in occasione delle operazioni di soccorso,
all'immunità sovrana in base a principi generalmente riconosciuti
del diritto internazionale, nè per intentare un procedimento in rem
contro tali carichi.

Articolo 26
Carichi umanitari
Nessuna disposizione della presente Convenzione potrà essere
invocata in vista di confiscare, fermare o detenere carichi umanitari
donati da uno Stato, se questo Stato ha accettato di remunerare i
servizi di soccorso resi in relazione a tali carichi umanitari.

Articolo 27
Pubblicazione di sentenze arbitrali
Gli Stati parti incoraggiano per quanto possibile e con il
consenso delle parti, la pubblicazione di sentenze arbitrali
pronunciate in materia di salvataggio.

Articolo 28
Firma, ratifica, accettazione, approvazione ed adesione
1. La presente Convenzione è aperta alla firma presso la Sede
dell'Organizzazione dal 1 Luglio 1989 al 30 Giugno 1990 e rimarrà
successivamente aperta per l'adesione.
2. Gli Stati possono esprimere il loro consenso ad essere
vincolati dalla presente Convenzione mediante:
(a) firma senza riserva di ratifica, accettazione o approvazione;
oppure
(b) firma con riserva di ratifica, accettazione o approvazione,
seguita da ratifica, accettazione o approvazione; oppure
(c) adesione.
3. La ratifica, l'accettazione, l'approvazione o l'adesione
saranno effettuati mediante il deposito di uno strumento a tal fine
presso il Segretario Generale.

Articolo 29
Entrata in vigore
1. La presente Convenzione entra in vigore un anno dopo la data
alla quale 15 Stati hanno espresso il loro consenso ad esserne parte.
2. Per uno Stato che esprime il suo consenso ad essere vincolato
dalla presente Convenzione dopo che le condizioni di entrata in
vigore siano state soddisfatte, tale consenso ha effetto un anno dopo
la data in cui tale consenso è stato espresso.

Articolo 30
Riserve
1. Ogni Stato può al momento della firma, della ratifica,
dell'accettazione, dell'approvazione o dell'adesione, riservarsi il
diritto di non applicare le disposizioni della presente Convenzione:
(a) quando le operazioni di soccorso si svolgono in acque interne
e tutti i mezzi navali implicati sono battelli di navigazione
interna;
(b) quando le operazioni di soccorso avvengono in acque interne e
nessuna nave vi è implicata;
(c) quando tutte le parti interessate hanno la nazionalità di
quello Stato;
(d) qualora si tratti di un bene marittimo culturale di interesse
preistorico, archeologico, o storico, situato in fondo al mare.
2. Le riserve effettuate all'atto della firma devono essere
confermate al momento della ratifica, dell'accettazione o
dell'approvazione.
3. Ogni Stato che ha formulato una riserva nei confronti della
presente Convenzione può ritirarla in qualsiasi momento con una
notifica indirizzata al Segretario generale. Tale ritiro ha effetto
alla data in cui la notifica è ricevuta. Qualora sia indicato nella
notifica che il ritiro di una riserva avverrà ad una data
specificata in detta notifica, essendo questa data successiva a
quella in cui il Segretario generale ha ricevuto la notifica, il
ritiro ha effetto a tale data successiva.

Articolo 31
Denuncia
1. La presente Convenzione può essere denunciata da ogni Stato
Parte in qualsiasi momento dopo lo scadere di un periodo di un anno a
decorrere dalla data in cui la presente Convenzione entra in vigore
per tale Stato.
2. La denuncia è effettuata mediante il deposito di uno strumento
di denuncia presso il Segretario generale.
3. La denuncia ha effetto un anno dopo la data in cui il
Segretario generale ha ricevuto lo strumento di denuncia o alla
scadere di qualsiasi termine più esteso eventualmente specificato
nello strumento di denuncia.

Articolo 32
Revisione ed emendamento
1. Una conferenza può essere convocata dall'Organizzazione in
vista di rivedere o emendare la presente Convenzione.
2. Il Segretario generale convocherà una conferenza degli Stati
parti alla presente Convenzione al fine di rivedere o emendare la
Convenzione, su richiesta di otto Stati Parti o di un quarto degli
Stati Parti, qualora quest'ultimo numero sia superiore.
3. Ogni consenso ad essere parte alla presente Convenzione,
espresso dopo la data di entrata in vigore di un emendamento alla
presente Convenzione, sarà considerato come applicantesi alla
Convenzione così come emendata.

Articolo 33
Depositario
1. La presente Convenzione è depositata presso il Segretario
generale.
2. Il Segretario generale:
a) informa tutti gli Stati che hanno firmato la presente
Convenzione o che vi hanno aderito nonchè tutti i membri
dell'Organizzazione:
i) di ogni nuova firma o di ogni deposito di un nuovo strumento
di ratifica, di accettazione, di approvazione o di adesione nonchè
della loro data;
ii) della data dell'entrata in vigore della presente
Convenzione;
iii) del deposito di ogni strumento di denuncia della presente
Convenzione, nonchè della data alla quale è stato ricevuto e della
data alla quale la denuncia ha effetto;
iv) di ogni emendamento adottato in conformità con l'Articolo
32;
v) del ricevimento di ogni riserva, dichiarazione o notifica
effettuata in virtù della presente Convenzione;
b) trasmette copie certificate conformi della presente Convenzione
a tutti gli Stati che l'hanno firmata o che vi hanno aderito.
3. Non appena la presente Convenzione entra in vigore, una copia
certificata conforme sarà trasmessa dal Depositario al Segretario
generale dell'Organizzazione delle Nazioni Unite per essere
registrata e pubblicata in conformità con l'Articolo 102 della Carta
delle Nazioni Unite.

Articolo 34
Lingue
La presente Convenzione è redatta in un solo esemplare originale
in lingua araba, cinese, francese, inglese, russa e spagnola, ciascun
testo facente ugualmente fede.
IN FEDE DI CHE, i sottoscritti a tal fine debitamente autorizzati
dai loro rispettivi Governi, hanno firmato la presente Convenzione.
FATTO A LONDRA il ventotto aprile millenovecentottantanove.

ATTO FINALE DELLA CONFERENZA INTERNAZIONALE SUL SALVATAGGIO DEL 1989
1. In conformità con l'articolo 2 b) della Convenzione istitutiva
dell'Organizzazione Marittima Internazionale, il Consiglio
dell'Organizzazione ha deciso nella sua quattordicesima sessione
straordinaria svoltasi in Novembre 1987, di convocare una
conferenza internazionale incaricata di considerare l'adozione di
una nuova Convenzione sul diritto del salvataggio. Tale decisione
è stata convalidata dall'assemblea dell'Organizzazione nella sua
quindicesima sessione ordinaria con la Risoluzione A.633(15) del
20 Novembre 1987 sul programma di lavoro e bilancio preventivo per
il quindicesimo esercizio finanziario (1988-1989).
2. La Conferenza si è svolta presso la sede dell'Organizzazione
Marittima Internazionale a Londra dal 17 al 28 aprile 1989.
3. Hanno partecipato ai lavori della Conferenza i rappresentanti
dei 66 Stati seguenti:
ALGERIA EGITTO
ARABIA SAUDITA EQUADOR
ARGENTINA
AUSTRALIA FINLANDIA
BAHAMAS FRANCIA
BARBADOS GERMANIA
(REP. FEDERALE)
BELGIO GABON
BRASILE GHANA
BULGARIA GIAPPONE
GRECIA
CANADA INDIA
CECOSLOVACCHIA
CILE INDONESIA
CINA IRAN
(REP. ISLAMICA)
CIPRO IRLANDA
COLOMBIA ISRAELE
CONGO ISOLE MARSHALL
COSTA D'AVORIO ITALIA
CUBA IUGOSLAVIA
DANIMARCA KIRIBATI
KUWAIT REPUBBLICA POPOLARE
DEMOCRATICA DI COREA
LIBERIA REGNO UNITO DI G.BRETAGNA
MALESIA E D'IRLANDA DEL NORD
MAROCCO SEYCHELLES
SPAGNA
MESSICO STATI UNITI D'AMERICA
SVEZIA
NIGERIA SVIZZERA
NORVEGIA TUNISIA
PAESI BASSI TURCHIA
UNGHERIA
PANAMA URSS
PERU URUGUAY
POLONIA VENEZUELA
PORTOGALLO YEMEN DEMOCRATICO
REPUBBLICA DI COREA ZAIRE
REPUBBLICA DEMOCRATICA
TEDESCA
4. Aveva inviato un osservatore alla Conferenza il seguente Stato:
ROMANIA
5. Hong-Kong, Membro associato dell'Organizzazione marittima
internazionale, aveva inviato osservatori alla Conferenza.
6. Ha assistito alla Conferenza un rappresentante del seguente
organismo delle Nazioni Unite:
Alto Commissariato delle Nazioni Unite per i rifugiati (HCR)
7. Avevano inviato osservatori alla conferenza le seguenti due
organizzazioni intergovernative:
FONDO INTERNAZIONALE DI INDENNIZZAZIONE PER I DANNI DOVUTI
ALL'INQUINAMENTO DA IDROCARBURI (FIPOL)
FEDERAZIONE ARABA DEI TRASPORTI MARITTIMI (AFS)
8. Avevano inviato osservatori alla conferenza le seguenti 19
organizzazioni internazionali non governative in appresso:
CAMERA INTERNAZIONALE DELLA MARINA MERCANTILE (ISC)
UNIONE INTERNAZIONALE DI ASSICURAZIONI TRASPORTI (IUMI)
COMITATO MARITTIMO INTERNAZIONALE (CMI)
ASSOCIAZIONE INTERNAZIONALE DEI PORTI (IAPH)
CONSIGLIO MARITTIMO INTERNAZIONALE E BALTICO (BIMCO)
ASSOCIAZIONE DEGLI ARMATORI LATINO-AMERICANI (LASA)
OIL COMPANIES INTERNATIONAL MARINE FORUM (OCIMF)
ASSOCIAZIONE EUROPEA DEI PROPRIETARI DI RIMORCHIATORI (ETA)
ASSOCIAZIONE INTERNAZIONALE DEGLI ARMATORI (INSA)
INTERNAZIONALE DEGLI AMICI DELLA TERRA (FOEI)
INTERNATIONAL ASSOCIATION OF DRILLING CONTRACTORS (IADC)
UNIONE INTERNAZIONALE PER IL SALVATAGGIO (ISU)
OIL INDUSTRY INTERNATIONAL EXPLORATION &amp; PRODUCTION FORUM (E &amp; P
FORUM)
ASSOCIAZIONE INTERNAZIONALE DEGLI ARMATORI PETROLIFERI
INDIPENDENTI (INTERTANKO)
INTERNATIONAL GROUP OF P AND I ASSOCIATIONS (P &amp; I)
UNIONE INTERNAZIONALE PER LA CONSERVAZIONE DELLA NATURA E DELLE
SUE RISORSE (IUCN)
ADVISORY COMMITTEE ON POLLUTION OF THE SEA (ACOPS)
FEDERAZIONE INTERNAZIONALE UTENTI BATTELLI DI SALVATAGGIO (ILF)
ASSOCIAZIONE INTERNAZIONALE SPEDIZIONIERI EUROPEI (AIDE)
9. Francisco Kerdel-Vegas, Capo della delegazione venezuelana, è
stato eletto Presidente della Conferenza.
10. La Conferenza ha eletto i seguenti Vice-presidenti:
Ammiraglio F. Lazcano Cile
Meng Guangju Cina
Contrammiraglio J.E
Vorbach USA
S.Rosadhi Indonesia
H. Tanikawa Giappone
M.M.R. Al-Kandari Kuweit
On. Lord Kerr Regno Unito Gran
Bretagna/Irlanda Nord
G.G.Ivanov URSS
Tito Yisuku Gafudzi Zaire
11. Il Segretariato della Conferenza era composto dei seguenti
membri:
Segretario generale C.P. Srivastava
Segretario generale
Organizzazione
Segretario Esecutivo T.A. Mensah
Sotto-Segretario
generale
Vice Segretario aggiunto C.H. Zimmerli
Direttore aggiunto
principale -
Divisione affari
giuridici e relazioni
esterne
12. La conferenza ha istituito una Commissione plenaria che ha
incaricato dell'esame del progetto di articolato di una Convenzione
sul salvataggio. La Conferenza ha inoltre costituito una Commissione
per le clausole finali, incaricata di esaminare il progetto di
clausole finali della Convenzione.
13. La Conferenza ha istituito un Comitato di redazione costituita
da rappresentanti dei seguenti nove Stati:
CINA
EGITTO
FRANCIA
MESSICO
PAESI BASSI
REGNO UNITO DI GRAN BRETAGNA E D'IRLANDA DEL NORD
SPAGNA
STATI UNITI D'AMERICA
UNIONE DELLE REPUBBLICHE SOCIALISTE SOVIETICHE
14. Una commissione di verifica delle credenziali è stata
designata per esaminare le credenziali dei rappresentanti che hanno
assistito alla Conferenza. La Commissione era composta da
rappresentanti dei seguenti Stati:
CONGO
EQUADOR
MALESIA
POLONIA
SVIZZERA
15. Le Commissioni ed il Comitato hanno eletto i seguenti uffici:
Commissione plenaria:
Presidente: N. Trotz (Repubblica
democratica tedesca)
Vice-presidenti: A. Popp (Canada)
K. Kone (Costa d'Avorio)
Comitato di redazione:
Presidente: W.W. Sturms (Paesi Bassi)
Vice-Presidenti: J.P. Beraudo (Francia)
J. Eusebio Salgado Y Salgado
(Messico)
Commissione per le clausole finali:
Presidente: S.A.H. Yafai (Yemen
democratico)
Vice-Presidenti: R. Foti (Italia)
I. Maku (Nigeria)
Commissione di verifica delle credenziali:
Presidente: V. Ngayala (Congo)
Vice-presidente: Halimah Ismail (Malesia)
16. La Conferenza ha basato le sue delibere su:
- il progetto di articolato per una Convenzione sul salvataggio,
elaborato dal Comitato giuridico dell'Organizzazione;
- il progetto di clausole finali della Convenzione sul
salvataggio, elaborato dal Segretariato dell'Organizzazione.
17. Alla Conferenza venivano altresì presentati alcuni documenti,
commenti ed osservazioni ivi comprese proposte di emendamenti
presentate dai Governi e dalle Organizzazioni interessate in
relazione al progetto di Convenzione.
18. Al termine delle sue deliberazioni fondate sui rapporti della
Commissione plenaria, della Commissione per le clausole finali e di
altre Commissioni e Comitati, la Conferenza ha adottato la:
CONVENZIONE INTERNAZIONALE SUL SALVATAGGIO DEL 1989
Per quanto concerne il testo francese del presente Atto finale e
della Convenzione di cui sopra, la Conferenza ha stabilito che il
termine "salvataggio" significa "il soccorso alle navi ed il
salvataggio di persone e di beni".
19. La Conferenza ha altresì adottato una Interpretazione
congiunta per quanto riguarda gli articoli 13 e 14 della Convenzione
internazionale sul Salvataggio del 1989, che è oggetto del documento
1 allegato al presente Atto finale.
20. La Conferenza ha inoltre adottato le seguenti Risoluzioni:
- Risoluzione che richiede l'emendamento delle regole di York e di
Anversa del 1974.
- Risoluzione sulla cooperazione internazionale per l'attuazione
della Convenzione internazionale sul salvataggio del 1989
Queste risoluzioni sono contenute rispettivamente nei documenti 2
e 3 annessi al presente Atto finale.
21. Il testo del presente Atto finale è stabilito in un unico
esemplare originale in lingua araba, cinese, francese, inglese, russa
e spagnola che dovrà essere depositato presso il Segretario generale
dell'Organizzazione marittima internazionale.
22. Il Segretario generale invierà copie certificate conformi del
presente Atto finale e dei documenti allegati, nonchè copie certif-
icate conformi dei testi autentici della Convenzione ai governi degli
Stati inviati a farsi rappresentare alla Conferenza in funzione degli
auspici espressi da detti Governi.
IN FEDE DI CHE i sottoscritti hanno apposto la loro firma sul
presente Atto finale.
FATTO A LONDRA, il ventotto aprile millenovecentottantanove.

Documento annesso 1
INTERPRETAZIONE CONGIUNTA RELATIVA AGLI ARTICOLI 13 E
14 DELLA CONVENZIONE INTERNAZIONALE SUL SALVATAGGIO DEL
1989
Secondo l'interpretazione congiunta della Conferenza, quando il
Tribunale stabilisce una remunerazione in base all'articolo 13 e
determina un compenso speciale ai sensi dell'articolo 14 della
Convenzione internazionale sul Salvataggio del 1989, esso non è
tenuto a stabilire una remunerazione in base all'articolo 13 fino a
concorrenza del valore massimo della nave e degli altri beni tratti
in salvo, prima di aver calcolato il compenso speciale da
corrispondere in base all'articolo 14.
Documento annesso 2
RISOLUZIONE RICHIEDENTE L'EMENDAMENTO DELLE REGOLE DI
YORK E DI ANVERSA DEL 1974
La Conferenza Internazionale sul Salvataggio del 1989,
AVENDO ADOTTATO la Convenzione internazionale sul salvataggio del
1989,
CONSIDERANDO che i pagamenti effettuati in conformità con
l'articolo 14 non si intendono destinati a casi di comune avaria,
PREGA il Segretario generale dell'Organizzazione marittima
internazionale di adottare adeguati provvedimenti affinchè le Regole
di York e di Anversa del 1974 siano rapidamente emendate al fine di
assicurare che il compenso speciale pagato ai sensi dell'articolo 14
sia escluso dai casi di avaria comune.
Documento annesso 3
RISOLUZIONE SULLA COOPERAZIONE INTERNAZIONALE PER
L'ATTUAZIONE DELLA CONVENZIONE INTERNAZIONALE SUL SALVATAGGIO
DEL 1989
LA CONFERENZA INTERNAZIONALE SUL SALVATAGGIO DEL 1989,
AVENDO ADOTTATO la Convenzione internazionale del 1989 sul
salvataggio (in appresso denominata "la Convenzione")
RITENENDO auspicabile che il massimo numero possibile di Stati
divenga parte alla Convenzione,
RICONOSCENDO che l'entrata in vigore della Convenzione costituirà
un importante fattore addizionale per la tutela dell'ambiente marino,
CONSIDERANDO che la divulgazione internazionale ed una ampia
attuazione della Convenzione siano della massima importanza per la
realizzazione dei suoi scopi,
I - RACCOMANDA
a) che l'Organizzazione promuova la divulgazione al pubblico della
Convenzione, grazie all'organizzazione di seminari, corsi o simposi;
b) che gli istituti di formazione creati sotto gli auspici
dell'Organizzazione inseriscano lo studio della Convenzione nei loro
programmi di corsi;
II - INVITA
a) gli Stati Membri a comunicare all'Organizzazione il testo di
leggi, ordinanze, decreti, regolamenti ed altri strumenti da essi
promulgati riguardo alle varie questioni che rientrano nella portata
di applicazione della Convenzione;
b) gli Stati Membri ad incoraggiare, in consultazione con
l'Organizzazione, un aiuto agli Stati che chiedono assistenza tecnica
al fine dell'elaborazione di leggi, ordinanze, decreti, regolamenti
ed altri strumenti previsti per l'attuazione della Convenzione;
c) l'Organizzazione a notificare agli Stati membri ogni
comunicazione da essa eventualmente ricevuta in applicazione del
paragrafo II a) di cui sopra.