Serie Generale n. 54 del 6-3-1997
SUPPLEMENTI ORDINARI
DECRETO LEGISLATIVO 24 febbraio 1997, n. 43
Attuazione della direttiva 93/89/CEE, relativa all'applicazione delle tasse su taluni veicoli commerciali adibiti al trasporto di merci su strada, nonche' dei pedaggi e diritti d'utenza riscossi per l'uso di alcune infrastrutture. (GU Serie Generale n.54 del 06-03-1997 - Suppl. Ordinario n. 48)
Nota: note: Entrata in vigore del decreto: 21/3/1997

IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA
Visti gli articoli 76 e 87 della Costituzione;
Vista la legge 6 febbraio 1996, n. 52, ed in particolare
l'articolo 27;
Vista la direttiva n. 93/89/CEE, del Consiglio del 25 ottobre
1993, concernente l'applicazione da parte degli Stati membri delle
tasse su taluni autoveicoli commerciali adibiti al trasporto di merci
su strada, nonchè dei pedaggi e diritti d'utenza riscossi per l'uso
di alcune infrastrutture;
Vista la deliberazione del Consiglio dei Ministri, adottata nella
riunione del 21 febbraio 1997;
Sulla proposta del Presidente del Consiglio dei Ministri e dei
Ministri delle finanze e dei trasporti e della navigazione, di
concerto con i Ministri degli affari esteri, di grazia e giustizia,
del tesoro e per la funzione pubblica e gli affari regionali;
EMANA
il seguente decreto legislativo:
Art. 1
(Base imponibile)
1. All'articolo 2, primo comma, del D.P.R. 5 febbraio 1953, n. 39,
sono apportate le seguenti modifiche:
a) alla lettera d), le parole: "autoveicoli e" sono sostituite dalle
seguenti: "autoveicoli di peso complessivo a pieno carico
inferiore a 12 tonnellate e per";
b) dopo la lettera d) e aggiunta la seguente:
"d-bis) al peso complessivo, al numero degli assi e al tipo di
sospensione dell'asse motore per gli autoveicoli per trasporto di
cose di peso complessivo a pieno carico pari o superiore a 12
tonnellate;".

Art. 2
(Tassazione degli autoveicoli di peso complessivo a pieno carico
pari o superiore a 12 tonnellate)
1. Ai fini dell'applicazione della tassa automobilistica e della
relativa addizionale erariale del 5 per cento, di seguito denomi-
nate tassa, gli autoveicoli per trasporto di cose di cui
all'articolo 2, primo comma, lettera d-bis), del D.P.R. 5 febbraio
1953, n. 39, aggiunta dall'articolo 1, sono suddivisi nelle classi
indicate nella tabella A annessa al presente decreto.
2. La tassa per ciascuna classe degli autoveicoli per trasporto di
cose di cui al comma 1 non può essere determinata in misura
inferiore agli importi minimi indicati in ECU nella tabella di cui
al medesimo comma 1.
3. L'esercizio della facoltà di cui all'articolo 24, comma 1, del
decreto legislativo 30 dicembre 1992, n. 504, non può comportare
una misura della tassa inferiore agli importi minimi di cui al
comma 2.
4. Per gli autoveicoli per trasporto di cose muniti, all'asse o agli
assi motore, di sospensione pneumatica o di sospensione
riconosciuta ad essa equivalente, come definite ai punti 1 e 2
dell'allegato III al decreto del Ministero dei trasporti del 22
gennaio 1988, n. 78, aggiunto dall'articolo 6 del decreto del
Ministero dei trasporti del 28 settembre 1993, pubblicato nella
Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana del 7 ottobre 1993,
n. 236, concernente l'attuazione della direttiva n. 92/7/CEE del
Consiglio del 10 febbraio 1992, la tassa è ridotta del 20 per
cento, fermo restando quanto previsto dal comma 2.
5. Ai fini dell'applicazione della riduzione prevista al comma 4,
qualora la presenza di sospensione pneumatica o ad essa
riconosciuta equivalente, sull'asse o sugli assi motore, non sia
annotata sulla carta di circolazione, gli interessati dovranno
avanzare apposita istanza ad un ufficio provinciale della
motorizzazione civile e dei trasporti in concessione, ai fini di
ottenere l'aggiornamento della carta di circolazione. La direzione
generale della motorizzazione civile e dei trasporti in
concessione emanerà le conseguenti disposizioni attrattive.

Art. 3
(Modifica intestazione tariffa)
1. L'intestazione della tariffa "F" dell'allegato 1 al D.P.R. 5
febbraio 1953, n. 39, come sostituita dell'articolo 11 della legge 21
maggio 1955, n. 463," è sostituita dalla seguente: "Autoveicoli per
trasporto di cose di peso complessivo a pieno carico inferiore a 12
tonnellate, motocarri, quadricicli a motore e rimorchi".

Art. 4
(Norme transitorie per la
determinazione della tassa per l'anno
1998)
1. Per la determinazione della tassa relativa all'anno 1998, che in
ogni caso dovrà garantire l'invarianza del gettito rispetto all'anno
precedente, l'importo cui fare riferimento come base di calcolo ai
sensi dell'articolo 24, comma 1, del decreto legislativo 30 dicembre
1992, n. 504, è, per ciascuna delle sette classi della tabella
annessa al presente decreto, quello della tassa prevista per l'anno
1997, in ciascuna regione, per gli autocarri compresi nelle fasce di
portata sottoindicate:
per la classe autocarri di fascia di portata
1 oltre 50 fino a 60 q.li
2 " 60 " " 70 "
3 " 70 " " 80 "
4 " 80 " " 90 "
5 " 90 " " 100 "
6 " 100 " " 110 "
7 " 110
2. La disposizione di cui all'articolo 3, comma 154, della legge 28
dicembre 1995, n. 549, continua ad applicarsi.

Art. 5
(Comunicazione dati)
1. I dati occorrenti per l'applicazione della tassa di cui alla
tabella A annessa al Presente decreto, in particolare il peso
complessivo a pieno carico e il numero di assi, nonchè la presenza
della sospensione pneumatica o riconosciuta equivalente di cui
all'articolo 2, comma 4, sono comunicati, in via informatica, ai
sensi dell'articolo 5, commi 39 e 40, del decreto-legge 30 dicembre
1982, n. 953, convertito, con modificazioni dalla legge 28 febbraio
1983, n. 53.

Art. 6
(Integrazione della tassa per i complessi)
1. Quando la somma degli importi della tassa dovuta per i singoli
componenti risulta inferiore agli importi minimi indicati in ECU
nella tabella B annessa al presente decreto, è dovuta l'integrazione
della tassa sino a detti importi, per la circolazione dei complessi,
autotreni e autoarticolati, secondo le modalità da stabilirsi con
decreto del Ministero delle finanze. L'integrazione e a carico
dell'intestatario del veicolo a motore e deve essere corrisposta,
prima della circolazione, per uno dei periodi fissi di tassazione di
cui al decreto del Ministro delle finanze del 25 novembre 1985,
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana del 3
dicembre 1985, n. 284, durante il quale il complesso circola. Non si
fa luogo a rimborso dell'integrazione.

Art. 7
(Disposizioni concernenti le regioni a statuto speciale)
1. Dal 1 gennaio 1998, per le regioni a statuto speciale, la tassa
relativa a ciascuna delle sette classi della tabella A annessa al
presente decreto è quella applicabile per l'anno 1998 agli
autocarri compresi nelle fasce di portata indicate all'articolo 4,
comma 1. Si applica l'articolo 2, comma 4.
2. Qualora la tassa determinata ai sensi del comma 1 risulti
inferiore all'importo minimo indicato in ECU nella tabella A
annessa al presente decreto, la tassa è stabilita nella misura
dell'importo minimo predetto.
3. Con decreto del Ministro delle finanze sono stabiliti gli importi
di tassa in applicazione del presente articolo, garantendo
comunque l'invarianza di gettito rispetto all'anno precedente.

Art. 8
(Valore dell'ECU)
1. Il valore dell'ECU per la conversione in valuta nazionale degli
importi indicati nelle tabelle A e B annesse al presente decreto è
quello relativo al primo giorno lavorativo di ottobre di ciascun
anno, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale delle Comunità Europee.

Art. 9
(Riduzione della tassa)
1. La riduzione della tassa automobilistica prevista dall'articolo 22
del D.P.R. 5 febbraio 1953, n. 39, non si applica agli autoveicoli
per trasporto di cose di cui all'articolo 2, primo comma, lettera d-
bis), dello stesso D.P.R. n. 39 del 1953, aggiunta dall'articolo 1.

Art. 10
(Entrata in vigore)
1. Gli importi delle tasse stabiliti in base al presente decreto si
applicano sui pagamenti con scadenza successiva al 31 dicembre 1997.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà
inserito nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della
Repubblica italiana. E fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo
e di farlo osservare.
Dato a Roma, addì 24 febbraio 1997
SCALFARO
PRODI, Presidente del Consiglio dei
Ministri
VISCO, Ministro delle finanze
BURLANDO, Ministro dei trasporti
e della navigazione
DINI, Ministro degli affari esteri
FLICK, Ministro di grazia e
giustizia
CIAMPI, Ministro del tesoro
BASSANINI, Ministro per la funzione
pubblica e gli affari regionali
Visto, il Guardasigilli: FLICK

TABELLA A
AUTOCARRI DI PESO COMPLESSIVO A PIENO CARICO
PARI O SUPERIORE A 12 TONNELLATE
(pesi in tonnellate)

________________________________________________________________


_ _ 2 assi _ 3 assi _

| |__________________________|_________________________|
| CLASSE | pari o | | pari o | |
| | superiore | inferiore | superiore | inferiore |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
|___________|___________|______________|_____________|___________|
| 1 | 12 | 15 | 15 | 19 |
|___________|___________|______________|_____________|___________|
| 2 | | | 19 | 21 |
|___________|___________|______________|_____________|___________|
| 3 | | | 21 | 23 |
|___________|___________|______________|_____________|___________|
| 4 | 15 | | | |
|___________|___________|______________|_____________|___________|
| 5 | | | 23 | |
|___________|___________|______________|_____________|___________|
| 6 | | | | |
|___________|___________|______________|_____________|___________|
| 7 | | | | |
|___________|___________|______________|_____________|___________|


segue

___________________________________________________________________
| | 4 o più assi | IMPORTI MINIMI DI TASSAZIONE |
| | | (in ECU per anno) |
| |________________________|________________________________|
| CLASSE | pari o | | Con sospensione | Con altri |
| | superiore | inferiore | pneumatica | sistemi di |
| | | | o riconosciuta | sospensione |
| | | | equivalente | dell'asse o |
| | | | all'asse o agli | degli assi |
| | | | assi motore | motore |



|_________|___________|____________|_________________|______________|
| 1 | | | 86 | 121 |



|_________|___________|____________|_________________|______________|
| 2 | 23 | 25 | 144 | 146 |
|_________|___________|____________|_________________|______________|
| 3 | 25 | 27 | 146 | 228 |
|_________|___________|____________|_________________|______________|
| 4 | | | 121 | 274 |
|_________|___________|____________|_________________|______________|
| 5 | | | 222 | 345 |
|_________|___________|____________|_________________|______________|
| 6 | 27 | 29 | 228 | 362 |
|_________|___________|____________|_________________|______________|
| 7 | 29 | | 362 | 537 |
|_________|___________|____________|_________________|______________|


TABELLA B
COMPLESSI AUTOTRENI ED AUTOARTICOLATI
DI PESO COMPLESSIVO A PIENO CARICO PARI O SUPERIORE A 12 TONNELLAT
(pesi in tonnellatte)

___________________________________________________________________
| | | | |
| | 2 + 1 assi | 2 + 2 assi | 2 + 3 o più assi|
| | | | |
| |___________________|___________________|___________________|
|CLASSE |pari o | |pari o | |pari o | |
| |superiore|inferiore|superiore|inferiore|superiore|inferiore|



|_______|_________|_________|_________|_________|_________|_________|
| 1 | 12 | | 23 | 29 | | |
|_______|_________|_________|_________|_________|_________|_________|
| 2 | | | 29 | 31 | | |



|_______|_________|_________|_________|_________|_________|_________|
| 3 | | | 31 | 33 | | |



|_______|_________|_________|_________|_________|_________|_________|
| 4 | | | | | 36 | 38 |



|_______|_________|_________|_________|_________|_________|_________|
| 5 | | | | | | |



|_______|_________|_________|_________|_________|_________|_________|
| 6 | | | 33 | | 38 | |



|_______|_________|_________|_________|_________|_________|_________|
| 7 | | | | | | |



|_______|_________|_________|_________|_________|_________|_________|


segue

___________________________________________________________________
| | 3 + 2 assi | 3 + 3 assi |IMPORTI MINIMI DI |
| | | ed altre |TASSAZIONE |
| | | configurazioni|(in ECU per anno) |
| |_________________|________________|_________________________|
|CLASSE|pari o | |pari o | |Con |Con |
| |superiore|infe- |superiore|infe- |spspensione |altri |
| | |riore | |riore |pneumatica |sistemi di |
| | | | | |riconosciuta|sospensione |
| | | | | |equivalente |dell'asse o |
| | | | | |all'asse |degli assi |
| | | | | |o agli |motore |
| | | | | |assi motore | |



|______|_________|_______|_________|______|____________|____________|
| 1 | | | | | 175 | 307 |
|______|_________|_______|_________|______|____________|____________|
| 2 | | | 36 | 40 | 225 | 336 |
|______|_________|_______|_________|______|____________|____________|
| 3 | 36 | 38 | | | 335 | 465 |
|______|_________|_______|_________|______|____________|____________|
| 4 | | | 40 | | 370 | 535 |
|______|_________|_______|_________|______|____________|____________|
| 5 | 38 | 40 | | | 454 | 628 |
|______|_________|_______|_________|______|____________|____________|
| 6 | | | | | 515 | 706 |
|______|_________|_______|_________|______|____________|____________|
| 7 | 40 | | | | 628 | 929 |
|______|_________|_______|_________|______|____________|____________|