Serie Generale n. 143 del 22-6-2010
SUPPLEMENTI ORDINARI
AGENZIA ITALIANA DEL FARMACO
LEGGE 4 giugno 2010, n. 91
Ratifica ed esecuzione dell'Accordo multilaterale tra la Comunita' europea e i suoi Stati membri, la Repubblica di Albania, la Bosnia-Erzegovina, la Repubblica di Bulgaria, la Repubblica di Croazia, l'ex Repubblica iugoslava di Macedonia, la Repubblica d'Islanda, la Missione delle Nazioni Unite per l'amministrazione ad interim nel Kosovo, la Repubblica di Montenegro, il Regno di Norvegia, la Romania e la Repubblica di Serbia, relativo all'istituzione di uno spazio aereo comune europeo, con Allegati, fatto a Lussemburgo il 9 giugno 2006. (10G0113) (GU Serie Generale n.143 del 22-06-2010 - Suppl. Ordinario n. 135)
Nota: note: Entrata in vigore del provvedimento: 23/06/2010

La Camera dei deputati ed il Senato della Repubblica hanno
approvato;

IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA


promulga

la seguente legge:

Art. 1.
(Autorizzazione alla ratifica)

1. Il Presidente della Repubblica è autorizzato a ratificare
l'Accordo multilaterale tra la Comunità europea e i suoi Stati
membri, la Repubblica di Albania, la Bosnia-Erzegovina, la Repubblica
di Bulgaria, la Repubblica di Croazia, l'ex Repubblica iugoslava di
Macedonia, la Repubblica d'Islanda, la Missione delle Nazioni Unite
per l'amministrazione ad interim nel Kosovo, la Repubblica di
Montenegro, il Regno di Norvegia, la Romania e la Repubblica di
Serbia, relativo all'istituzione di uno Spazio aereo comune europeo,
con Allegati, fatto a Lussemburgo il 9 giugno 2006.

Art. 2.
(Ordine di esecuzione)

1. Piena ed intera esecuzione è data all'Accordo di cui all'articolo
1, a decorrere dalla data della sua entrata in vigore, in conformità
a quanto disposto dall'articolo 29 dell'Accordo stesso.

Art. 3.
(Entrata in vigore)

1. La presente legge entra in vigore il giorno successivo a quello
della sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale.

La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sarà inserita
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.

Data a Roma, addì 4 giugno 2010

NAPOLITANO


Berlusconi, Presidente del
Consiglio dei Ministri

Frattini, Ministro degli affari
esteri

Visto, il Guardasigilli: Alfano

Allegato

ACCORDO MULTILATERALE

TRA

LA COMUNITÀ EUROPEA E DEI SUOI STATI MEMBRI,

LA REPUBBLICA DI ALBANIA, LA BOSNIA-ERZEGOVINA,

LA REPUBBLICA DI BULGARIA, LA REPUBBLICA DI CROAZIA,

L'EX REPUBBLICA IUGOSLAVA DI MACEDONIA, LA REPUBBLICA D'ISLANDA,

LA MISSIONE DELLE NAZIONI UNITE PER L'AMMINISTRAZIONE

AD INTERIM NEL KOSOVO¹, LA REPUBBLICA DI MONTENEGRO,

IL REGNO DI NORVEGIA, LA ROMANIA E LA REPUBBLICA DI SERBIA,

RELATIVA ALL'ISTITUZIONE DI

UNO SPAZIO AEREO COMUNE EUROPEO



IL REGNO DEL BELGIO,
LA REPUBBLICA CECA,
IL REGNO DI DANIMARCA,
LA REPUBBLICA FEDERALE DI GERMANIA,
LA REPUBBLICA DI ESTONIA,
LA REPUBBLICA ELLENICA,
IL REGNO DI SPAGNA,
LA REPUBBLICA FRANCESE,
L'IRLANDA,
LA REPUBBLICA ITALIANA,
LA REPUBBLICA DI CIPRO,
LA REPUBBLICA DI LETTONIA,
LA REPUBBLICA DI LITUANIA,
IL GRANDUCATO DEL LUSSEMBURGO,
LA REPUBBLICA DI UNGHERIA,
MALTA,
IL REGNO DEI PAESI BASSI,
LA REPUBBLICA D'AUSTRIA,
LA REPUBBLICA DI POLONIA,
LA REPUBBLICA PORTOGHESE,
REPUBBLICA DI SLOVENIA,
LA REPUBBLICA SLOVACCA,
LA REPUBBLICA DI FINLANDIA,
IL REGNO DI SVEZIA,
IL REGNO UNITO DI GRAN BRETAGNA E IRLANDA DEL NORD,

in appresso denominati "Stati membri CE", e

LA COMUNITÀ EUROPEA,
in appresso denominata la "Comunita'" o la "Comunità europea", e
LA REPUBBLICA DI ALBANIA,
LA BOSNIA-ERZEGOVINA,
LA REPUBBLICA DI BULGARIA,
LA REPUBBLICA DI CROAZIA,
L'EX REPUBBLICA IUGOSLAVA DI MACEDONIA,
LA REPUBBLICA D'ISLANDA,
LA MISSIONE DELLE NAZIONI UNITE PER L'AMMINISTRAZIONE AD INTERIM NEL
KOSOVO,
LA REPUBBLICA DI MONTENEGRO,
IL REGNO DI NORVEGIA,
LA ROMANIA e
LA REPUBBLICA DI SERBIA,

tutte le suddette denominate in appresso "le Parti contraenti"

RICONOSCENDO il carattere integrato dell'aviazione civile
internazionale e desiderando istituire uno Spazio aereo comune
europeo ("ECAA"). fondato sull'accesso reciproco ai mercati dei
trasporti aerei delle Parti contraenti e sulla libertà di
stabilimento, con pari condizioni di concorrenza, e sul rispetto di
tali regole, ivi compreso nei settori della sicurezza e della
protezione della navigazione aerea e della gestione del traffico,
dell'armonizzazione in materia sociale e ambientale;

CONSIDERANDO che le norme riguardanti l'ECAA si applicano, su base
multilaterale, all'interno del suddetto spazio aereo e che è
pertanto necessario definire norme specifiche al riguardo;

CONCORDANDO sul fatto che è opportuno fondare le suddette regole
dell'ECAA sulla pertinente legislazione in vigore nella Comunità
europea, ricapitolata nell'allegato I, fatte salve le norme contenute
nel trattato che istituisce la Comunità europea;

RICONOSCENDO che la piena conformità alle norme ECAA dà diritto
alle Parti contraenti di trarre pieno beneficio dall'ECAA, compreso
l'accesso al mercato;

COSCIENTI che il rispetto delle norme ECAA, compresa la piena
libertà di accesso al mercato, non può essere conseguito in
un'unica fase, ma richiederà una transizione facilitata da
disposizioni specifiche di durata limitata;

SOTTOLINEANDO che, fatte salve le disposizioni transitorie che si
rendano necessarie, le norme riguardanti l'accesso dei vettori aerei
al mercato dovrebbero escludere qualsiasi restrizione in materia di
frequenze, capacità, rotte aeree, tipo di aeromobile o altra
restrizione permessa da disposizioni o da accordi bilaterali di
servizi aerei, e che l'accesso al mercato dei vettori aerei non
dovrebbe essere subordinato alla conclusione di accordi commerciali o
accordi simili;

SOTTOLINEANDO che i vettori aerei dovrebbero beneficiare di un
trattamento non discriminatorio in materia di accesso alle
infrastrutture di trasporto aereo, in particolare laddove tali
infrastrutture sono limitate;

COSCIENTI che gli accordi di associazione tra le Comunità europee ed
i loro Stati membri e talune altre Parti contraenti prevedono in
linea di massima che, al fine di garantire uno sviluppo coordinato e
una liberalizzazione progressiva dei trasporti tra le parti di tali
accordi, adeguati alle reciproche esigenze commerciali, le condizioni
di accesso reciproco al mercato dei trasporti aerei dovrebbero essere
oggetto di accordi speciali;

COSCIENTI del desiderio di ciascuna parte associata di rendere la
propria legislazione relativa ai trasporti aerei e alle questioni
connesse compatibile con quella della Comunità europea, anche
considerando gli sviluppi legislativi futuri nella Comunità;

RICONOSCENDO l'importanza che riveste l'assistenza tecnica in questa
prospettiva;

RICONOSCENDO che le relazioni tra la Comunità e gli Stati membri CE
e la Norvegia e l'Islanda devono continuare ad essere regolate
dall'accordo sullo spazio economico europeo;

DESIDEROSE di permettere un allargamento ulteriore dello spazio aereo
europeo comune;


RICORDANDO i negoziati tra la Comunità europea e le parti associate
volti alla conclusione di accordi su alcuni aspetti dei servizi aerei
che allineeranno alla normativa comunitaria gli accordi bilaterali
sui servizi aerei sottoscritti tra gli Stati membri della Comunità
europea e le parti associate,

HANNO CONVENUTO QUANTO SEGUE:

ARTICOLO 1


1. Il presente accordo è inteso a istituire uno Spazio aereo comune
europeo, di seguito denominato ECAA. L'ECAA si basa sul libero
accesso al mercato, sulla libertà di stabilimento, su pari
condizioni di concorrenza e su regole comuni, anche nei settori della
sicurezza e della protezione della navigazione aerea, della gestione
del traffico aereo, nei settori sociale e ambientale. A tal fine il
presente accordo stabilisce le norme applicabili tra le Parti
contraenti alle condizioni fissate di seguito. Tali norme comprendono
le disposizioni stabilite nella legislazione di cui all'allegato I.
2. Le disposizioni del presente accordo si applicano solo nella
misura in cui concernono i trasporti aerei o materie direttamente
connesse ai trasporti aerei indicate nell'allegato I.
3. Il presente accordo è composto da una serie di articoli che
definiscono il funzionamento generale dell'ECAA, di seguito "accordo
di base", da una serie di allegati, dei quali l'allegato I enumera la
normativa comunitaria applicabile tra le Parti contraenti nell'ambito
dell'accordo di base, e da una serie di protocolli, di cui almeno uno
per ciascuna parte associata stabilisce le disposizioni transitorie
che trovano applicazione nei suoi confronti.


---------------


1 Conformemente alla risoluzione n. 1244 del Consiglio di
sicurezza delle Nazioni Unite del l0 giugno 1999

ARTICOLO 2


1. Ai fini del presente accordo si intende per:
a) "accordo", l'accordo di base, i relativi protocolli e allegati,
nonchè gli atti menzionati nell'allegato I;
b) "parte associata", la Repubblica di Albania, la Bosnia-Erzegovina,
la Repubblica di Bulgaria, la Repubblica di Croazia, l'ex Repubblica
Iugoslava di Macedonia, la Repubblica di Montenegro, la Romania, la
Repubblica di Serbia, o qualsiasi altro Stato o entità che aderisca
al presente accordo a norma dell'articolo 32;
c) "parte associata aggiuntiva" o "UNMIK", la Missione delle Nazioni
Unite per l'amministrazione ad interim nel Kosovo conformemente alla
risoluzione 1244 del Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite del
10 giugno 1999;
d) "Parte contraente", riguardo alla Comunità e agli Stati membri
CE, la Comunità e gli Stati membri CE, oppure la Comunità, o gli
Stati membri CE. Il senso da attribuire a questa espressione sarà
dedotto, caso per caso, dalle disposizioni in questione del presente
accordo, nonchè dalle rispettive competenze della Comunità e degli
Stati membri CE derivanti dal trattato CE;
e) "partner ECAA", una parte associata, la Norvegia o l'Islanda;
f) "trattato CE", il trattato che istituisce la Comunità europea;
g) "accordo SEE", l'accordo sullo spazio economico europeo, e i
rispettivi protocolli e allegati, sottoscritto il 2 maggio 1992, cui
hanno aderito la Comunità europea, i suoi Stati membri, l'Islanda,
la Norvegia e il Liechtenstein;
h) "accordo di associazione", un accordo che stabilisce
un'associazione tra la Comunità europea, o tra la Comunità europea
e i suoi Stati membri, da un lato, e la rispettiva parte associata,
dall'altro;
i) "vettore aereo ECAA", un vettore aereo titolare di una licenza di
esercizio ai sensi del presente accordo, in conformità delle
disposizioni degli atti specificati nell'allegato I;
j) "autorità competente in materia di aviazione civile", un'agenzia
o un organismo pubblico autorizzato per legge a valutare la
conformità di prodotti, servizi o licenze, nonchè a certificarne e
controllarne l'utilizzo o la vendita sul territorio di giurisdizione
di una Parte contraente, che può adottare misure coercitive atte a
garantire che i prodotti o servizi commercializzati sul territorio di
propria competenza siano conformi ai requisiti di legge;
k) "convenzione", la convenzione relativa all'aviazione civile
internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944,
nonchè le relative modifiche e i suoi allegati;
l) "SESAR", il programma di attuazione tecnica del "cielo unico
europeo" che permette di coordinare e di sincronizzare la ricerca,
l'elaborazione e l'introduzione sul mercato delle nuove generazioni
di sistemi di controllo del traffico aereo;
m) "Piano direttore in materia di gestione dei trasporti aerei", la
base del progetto SESAR;
n) "Stato membro CE", uno Stato membro della Comunità europea.
2. L'utilizzo dei termini "paese", "cittadino", "cittadini" e
"territorio" non pregiudica lo status di diritto internazionale di
ciascuna Parte contraente.

ARTICOLO 3


Le disposizioni applicabili degli atti menzionati o contenuti vuoi
nell'allegato I, adattato conformemente all'allegato II, vuoi nelle
decisioni del Comitato misto sono vincolanti per le Parti contraenti
e fanno, o faranno, parte del rispettivo ordinamento giuridico
interno secondo le seguenti modalita':
a) un atto corrispondente ad un regolamento della Comunità europea
diventa parte dell'ordinamento giuridico interno delle Parti
contraenti;
b) un atto corrispondente a una direttiva della Comunità europea
consente alle autorità delle Parti contraenti la facoltà di
definire la forma e le modalità di attuazione.

ARTICOLO 4


Le Parti contraenti adottano tutte le misure, di carattere generale o
particolare, idonee a garantire l'osservanza degli obblighi derivanti
dal presente accordo e si astengono da qualsiasi misura che possa
recare pregiudizio alla realizzazione degli obiettivi del presente
accordo.

ARTICOLO 5


Le disposizioni del presente accordo lasciano impregiudicati i
rapporti tra le Parti contraenti dell'accordo SEE.

ARTICOLO 6


Nell'ambito di applicazione del presente accordo e fatte salve
eventuali disposizioni speciali in esso contenute, è vietata ogni
discriminazione in ragione della nazionalità.

ARTICOLO 7


Nell'ambito di applicazione e alle condizioni del presente accordo e
fatte salve le disposizioni degli atti applicabili di cui
all'allegato I, è vietata qualsiasi restrizione alla libertà di
stabilimento dei cittadini di uno Stato membro CE o di un partner
ECAA nel territorio di ciascuno di essi. La libertà di stabilimento
comporta l'accesso alle attività non salariate e al loro esercizio,
nonchè la costituzione e la gestione di imprese e in particolare di
società alle condizioni definite dalla legislazione del paese di
stabilimento nei confronti dei propri cittadini. Parimenti non
sussistono restrizioni all'apertura di agenzie, succursali o filiali
da parte dei cittadini di uno Stato membro CE o di un partner ECAA
stabilito sul territorio di un'altra Parte contraente.

ARTICOLO 8


1. Nell'ambito di applicazione del presente accordo e fatte salve le
disposizioni degli atti applicabili di cui all'allegato I, le
società costituite o organizzate conformemente alla legislazione di
uno Stato membro CE o di un partner ECAA, e aventi la sede principale
delle proprie attività nell'ECAA, sono equiparate alle persone
fisiche aventi la cittadinanza di uno Stato membro CE o di un partner
ECAA.
2. Per "societa'" si intendono le società di diritto civile o di
diritto commerciale, ivi comprese le società cooperative, e le altre
persone giuridiche disciplinate dal diritto pubblico o privato, ad
eccezione delle società che non si prefiggono scopi di lucro.

ARTICOLO 9


1. Le disposizioni degli articoli 7 e 8 non si applicano alle
attività che in qualsiasi Parte contraente sono connesse, anche solo
occasionalmente, con l'esercizio di pubblici poteri.
2. Le disposizioni degli articoli 7 e 8 e le misure adottate in base
alle stesse non pregiudicano l'applicabilità di disposizioni di
leggi, regolamenti o atti amministrativi delle Parti contraenti in
materia di ingresso, soggiorno e occupazione o che prevedono un
trattamento speciale per i cittadini stranieri per motivi di politica
pubblica, sanità pubblica o pubblica sicurezza.

ARTICOLO 10


1. Fatte salve disposizioni più favorevoli contenute in accordi
esistenti e nell'ambito di applicazione del presente accordo, le
Parti contraenti aboliscono le restrizioni quantitative, e le misure
aventi effetto equivalente, ai trasferimenti di attrezzature,
forniture, pezzi di ricambio e altri dispositivi qualora siano
necessari al vettore aereo ECAA per continuare a fornire servizi di
trasporto aereo alle condizioni stabilite dal presente accordo.
2. L'obbligo di cui al paragrafo 1 lascia impregiudicati i divieti o
le restrizioni all'importazione, all'esportazione e al transito delle
Parti contraenti giustificati da motivi di ordine pubblico, di
pubblica sicurezza, di tutela della salute e della vita delle persone
e degli animali, di preservazione dei vegetali, o di tutela della
proprietà intellettuale, industriale e commerciale. Tuttavia, tali
divieti o restrizioni non devono costituire un mezzo di
discriminazione arbitraria, nè una restrizione dissimulata al
commercio fra le Parti contraenti.

ARTICOLO 11

1. Le Parti contraenti attuano tutte le misure atte a garantire che
gli aeromobili immatricolati in una Parte contraente, quando
atterrano in aeroporti ubicati sul territorio di un'altra Parte
contraente, rispettino le norme di sicurezza internazionali stabilite
ai sensi della convenzione e siano sottoposti a ispezioni, tanto
all'interno che all'esterno, da rappresentanti autorizzati dell'altra
Parte contraente per verificare la validità dei documenti degli
aeromobili e del loro equipaggio, così come la condizione apparente
degli aeromobili e del loro equipaggiamento.
2. Ciascuna Parte contraente può in qualsiasi momento richiedere
consultazioni concernenti le norme di sicurezza applicate da un'altra
Parte contraente in settori diversi da quelli contemplati dagli atti
citati nell'allegato I.
3. Nessuna delle disposizioni del presente accordo deve essere
interpretata nel senso di limitare il diritto dell'autorità
competente in materia di aviazione civile di adottare immediatamente
tutte le misure idonee quando constata che un prodotto o un servizio
potrebbero:
i) non soddisfare le norme minime eventuali stabilite ai sensi della
convenzione, o
ii) dare adito a seri dubbi - sulla base di un'ispezione ai sensi del
paragrafo 1 - sulla conformità di un aeromobile o dell'utilizzo di
un aeromobile alle norme minime stabilite ai sensi della convenzione,
o
iii) dare adito a seri dubbi circa una carente manutenzione e
amministrazione efficiente delle norme minime stabilite ai sensi
della convenzione.
4. Quando un'autorità competente in materia di aviazione civile
adotta misure a norma del paragrafo 3, ne informa tempestivamente le
autorità competenti in materia di aviazione civile delle altre
parti, motivando la sua decisione.
5. Qualora le misure adottate ai sensi del paragrafo 3 non cessino
benchè siano venuti a mancare i motivi che le giustificavano,
ciascuna Parte contraente ha facoltà di sottoporre la questione al
Comitato misto.
6. La Parte contraente interessata deve notificare alle altre Parti
contraenti eventuali modifiche alla legislazione nazionale che
incidono sullo status della competente autorità dell'aviazione
civile.

ARTICOLO 12


1. Per proteggere l'aviazione civile da interferenze illecite, le
Parti contraenti provvedono a che le norme fondamentali comuni e i
meccanismi di controllo dell'applicazione delle disposizioni in
materia di protezione della navigazione aerea indicati nell'allegato
I siano attuati in tutti gli aeroporti situati sul loro territorio,
conformemente alle pertinenti disposizioni a cui si fa riferimento
nel succitato allegato.
2. Le Parti contraenti si forniscono reciprocamente, su richiesta ,
tutta l'assistenza necessaria per prevenire atti di sequestro
illecito di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti contro la
sicurezza degli aeromobili, dei loro passeggeri e dei loro equipaggi,
degli aeroporti e degli impianti e servizi di navigazione aerea,
così come qualsiasi altra minaccia per la sicurezza dell'aviazione
civile.
3. In caso di sequestro o minaccia di sequestro illecito di
aeromobili civili o di altri atti illeciti diretti contro la
sicurezza degli aeromobili, dei loro passeggeri e dei loro equipaggi,
degli aeroporti o degli impianti e servizi di navigazione aerea, le
Parti contraenti si prestano mutua assistenza facilitando le
comunicazioni e altre misure idonee volte a porre fine, con rapidità
e senza rischi, a tale incidente o minaccia.
4. Una parte associata può essere sottoposta ad un'ispezione dalla
Commissione europea conformemente alla normativa comunitaria
contemplata nell'allegato I, e può essere chiamata a partecipare ad
ispezioni effettuate dalla Commissione europea in altre Parti
contraenti.

ARTICOLO 13


1. Le Parti contraenti cooperano nel settore della gestione del
traffico aereo al fine di estendere il "cielo unico europeo"
all'ECAA, e rafforzare così le norme di sicurezza attuali e
l'efficacia globale delle norme che disciplinano il traffico aereo
generale in Europa, ottimizzare la capacità e ridurre al minimo i
ritardi.
2. Al fine di agevolare l'applicazione della legislazione relativa al
"cielo unico europeo" sui loro territori:
- le parti associate, nei limiti delle loro rispettive competenze,
adottano non appena possibile le misure necessarie per allineare al
"cielo unico europeo" le loro strutture istituzionali in materia di
traffico aereo, in particolare con la designazione o la creazione di
organismi di controllo nazionali indipendenti, almeno sul piano
funzionale, dei prestatori di servizi di gestione della navigazione
aerea.
- la Comunità europea coinvolge le parti associate nelle iniziative
operative adottate nei settori dei servizi di navigazione aerea,
dello spazio aereo e dell'interoperabilità connesse al "cielo unico
europeo", in particolare sollecitando le Parti contraenti ad
impegnarsi quanto prima possibile all'istituzione di blocchi
funzionali dello spazio aereo.
3. La Comunità europea provvede affinchè le parti associate siano
pienamente associate all'elaborazione di un piano direttore in
materia di gestione del traffico aereo (ATM) nell'ambito del
programma SESAR della Commissione.

ARTICOLO 14


1. Le disposizioni dell'allegato III si applicano nell'ambito del
presente accordo. Quando altri accordi conclusi tra due o più Parti
contraenti, come gli accordi di associazione, contengono norme in
materia di concorrenza e di aiuti di Stato, queste norme si applicano
tra le parti interessate.
2. Gli articoli 15, 16 e 17 non si applicano per quanto riguarda le
disposizioni dell'allegato III.

ARTICOLO 15


1. Fatti salvi i paragrafi 2 e 3, ciascuna Parte contraente
garantisce che i diritti derivanti dal presente accordo, e in
particolare dagli atti elencati nell'allegato I, possano essere
tutelati presso i tribunali nazionali.
2. Quando possono essere pregiudicati i servizi aerei effettivi o
potenziali che devono essere autorizzati ai sensi del presente
accordo, le istituzioni della Comunità europea esercitano i poteri
loro conferiti dalle disposizioni degli atti citati o contenuti
nell'allegato I.
3. Tutte le questioni concernenti la validità delle decisioni
assunte dalle istituzioni comunitarie in virtù dei poteri loro
conferiti dal presente accordo, in particolare le regole sulla
concorrenza, e degli atti di cui all'allegato I, sono di competenza
esclusiva della Corte di giustizia delle Comunità europee, di
seguito la "Corte di giustizia".

ARTICOLO 16


1. Laddove le disposizioni del presente accordo e degli atti di cui
all'allegato I sono identiche nella sostanza alle norme
corrispondenti del trattato CE e agli atti adottati ai sensi del
trattato CE, tali disposizioni sono interpretate, per l'attuazione e
l'applicazione, conformemente alle sentenze e alle decisioni del caso
della Corte di giustizia e della Commissione delle Comunità europee
che precedono la firma del presente accordo. Le sentenze e le
decisioni successive alla firma del presente accordo sono comunicate
alle altre Parti contraenti. Su richiesta di una Parte contraente il
Comitato misto chiarisce le implicazioni delle suddette sentenze e
decisioni successive al fine di garantire il corretto funzionamento
del presente accordo. Le interpretazioni esistenti sono comunicate
prima della firma del presente accordo ai partner ECAA. Le decisioni
del Comitato misto nell'ambito della presente procedura sono conformi
alla giurisprudenza della Corte di giustizia.
2. Qualora, in un giudizio pendente dinanzi a una giurisdizione di un
partner ECAA, sia sollevata una questione di interpretazione del
presente accordo, di disposizioni degli atti di cui all'allegato I o
di atti adottati conformemente ad essi, identici, nella sostanza, a
disposizioni del trattato CE o ad atti adottati in virtù del
medesimo, tale giurisdizione chiede, ove lo ritenga necessario per
emettere una sentenza e in conformità dell'allegato IV, alla Corte
di giustizia di pronunciarsi sulla questione. Un partner ECAA può,
con una sua decisione e in conformità dell'allegato IV, stabilire in
quale misura e secondo quali modalità i suoi organi giurisdizionali
applicano la presente disposizione. La suddetta decisione è
notificata al depositario e alla Corte di giustizia. Il depositario
informa le altre Parti contraenti.
3. Qualora, conformemente al paragrafo 2, una giurisdizione di una
Parte contraente avverso le cui decisioni non possa proporsi un
ricorso giurisdizionale di diritto interno non sia in grado di fare
riferimento alla Corte di giustizia, qualsiasi sentenza di detta
giurisdizione è notificata dalla Parte contraente interessata al
Comitato misto che agisce in modo da tutelare l'interpretazione
omogenea del presente accordo. Se il Comitato misto, entro due mesi
da quando gli è stata sottoposta una differenza tra la
giurisprudenza della Corte di giustizia e una sentenza di una
giurisdizione di detta Parte contraente, non è riuscito a tutelare
l'interpretazione omogenea del presente accordo, si possono applicare
le procedure stabilite nell'articolo 20.

ARTICOLO 17


1. Fatto salvo il rispetto del principio di non discriminazione e
delle disposizioni del presente articolo e dell'articolo 18,
paragrafo 4, il presente accordo non pregiudica il diritto di
ciascuna Parte contraente di adottare unilateralmente nuove
disposizioni legislative o modificare unilateralmente la sua
legislazione riguardante i trasporti aerei o un settore connesso
citato all'allegato I. Le parti associate adottano tali disposizioni
legislative soltanto se sono conformi al presente accordo.
2. Quando adotta nuove disposizioni legislative o apporta modifiche
alla propria legislazione, ciascuna Parte contraente ne informa le
altre Parti contraenti, per il tramite del Comitato misto, entro un
mese dall'adozione delle stesse. Su richiesta di una Parte
contraente, il Comitato misto, entro i successivi due mesi, procede
ad uno scambio di opinioni sulle implicazioni di tale innovazione o
modifica legislativa sulla corretta applicazione del presente
accordo.
3. Il Comitato misto ha il compito di:
a) adottare una decisione che modifichi l'allegato I per recepire,
eventualmente su base di reciprocità, la nuova legislazione o la
modifica considerata; oppure
b) adottare una decisione che abbia come effetto di far considerare
le nuove disposizioni o le modifiche legislative in questione
conformi al presente accordo; oppure
c) stabilire ogni altra misura necessaria per salvaguardare la
corretta applicazione del presente accordo.
4. Per quanto riguarda la legislazione adottata nel periodo
intercorrente tra la firma del presente accordo e la sua entrata in
vigore e di cui le altre Parti contraenti sono state informate, la
data in cui la questione è deferita al Comitato misto si considera
la data in cui sono state ricevute le informazioni. La data in cui il
Comitato misto giunge ad una decisione non può essere anteriore al
sessantesimo giorno successivo all'entrata in vigore del presente
accordo.

ARTICOLO 18


1. È istituito un Comitato misto demandato a gestire il presente
accordo e ad assicurare che esso sia correttamente attuato, fatti
salvi l'articolo 15, paragrafi 2 e 3, e gli articoli 21 e 22. A tal
fine, il Comitato emana raccomandazioni e adotta decisioni nei casi
previsti dal presente accordo. Le decisioni del Comitato misto sono
eseguite dalle Parti contraenti in conformità delle rispettive
norme.
2. Il Comitato misto è composto da rappresentanti delle Parti
contraenti.
3. Il Comitato misto delibera all'unanimità. Può tuttavia decidere
di applicare una procedura di voto a maggioranza per alcune questioni
specifiche.
4. Ai fini dell'esecuzione del presente accordo, le Parti contraenti
si informano reciprocamente, tra l'altro, su legislazione o decisioni
nuove che abbiano rilevanza per il presente accordo e, su richiesta
di una parte, si consultano nell'ambito del Comitato misto, anche per
le questioni sociali.
5. Il Comitato misto adotta il proprio regolamento interno.
6. Il Comitato misto è presieduto, a turno, da un partner ECAA o
dalla Comunità europea e dai suoi Stati membri, conformemente alle
disposizioni stabilite nel regolamento interno.
7. Il presidente del Comitato misto convoca le riunioni dello stesso
almeno una volta all'anno per riesaminare l'applicazione generale del
presente accordo e, in casi particolari, su richiesta di una Parte
contraente. Il Comitato misto segue regolarmente l'evoluzione della
giurisprudenza della Corte di giustizia. A tale scopo, la Comunità
europea comunica ai partner ECAA tutte le sentenze della Corte di
giustizia che abbiano rilevanza per l'applicazione del presente
accordo. Il Comitato misto delibera nei tre mesi in modo da garantire
l'interpretazione omogenea del presente accordo.
8. Il Comitato misto può decidere di istituire eventuali gruppi di
lavoro che lo coadiuvino nell'espletamento delle sue funzioni.

ARTICOLO 19


1. Le decisioni del Comitato misto sono vincolanti per le Parti
contraenti. Qualora una decisione adottata dal Comitato misto
richiedesse l'attivazione di una Parte contraente, quest'ultima
adotta le misure necessarie e ne informa il Comitato misto.
2. Le decisioni del Comitato misto sono pubblicate nelle Gazzette
ufficiali dell'Unione europea e dei partner ECAA. Ogni decisione
contiene la data in cui le Parti contraenti vi danno attuazione ed
ogni altra informazione che possa interessare gli operatori
economici.

ARTICOLO 20


1. La Comunità, deliberando con gli Stati membri CE, o un partner
ECAA, può sottoporre al Comitato misto qualsiasi controversia
inerente l'applicazione o l'interpretazione del presente accordo,
tranne nei casi in cui il presente accordo prevede procedure
specifiche.
2. Quando una controversia viene sottoposta al Comitato misto ai
sensi del paragrafo 1, le parti coinvolte nella controversia si
consultano immediatamente. Se la Comunità europea non rientra fra le
parti coinvolte nella controversia, una delle parti in lite può
invitare un rappresentante della Comunità alle consultazioni. Le
parti coinvolte nella controversia possono preparare una proposta di
soluzione che viene immediatamente sottoposta all'attenzione del
Comitato misto. Le decisioni del Comitato misto nell'ambito della
presente procedura rispettano la giurisprudenza della Corte di
giustizia.
3. Se il Comitato misto non giunge ad una decisione che risolva la
controversia entro quattro mesi dalla data in cui la questione gli è
stata sottoposta, le parti in lite possono adire la Corte di
giustizia, la cui decisione è definitiva e vincolante. Le modalità
per adire la Corte di giustizia sono stabilite nell'allegato IV.
4. Se il Comitato misto non decide entro quattro mesi dalla data in
cui la questione gli è stata deferita, le Parti contraenti possono
adottare le necessarie misure di salvaguardia a norma degli articoli
21 e 22 per un periodo non superiore a sei mesi. Al termine di tale
periodo ciascuna Parte contraente può denunciare il presente accordo
con effetto immediato. Le Parti contraenti non adottano misure di
salvaguardia su questioni deferite alla Corte di giustizia ai sensi
del presente accordo, fatti salvi i casi di cui all'articolo 11,
paragrafo 3, o in conformità dei meccanismi previsti dagli atti
specifici di cui all'allegato I.

ARTICOLO 21


Fatto salvo l'articolo 11, paragrafo 3, e le valutazioni di sicurezza
e protezione della navigazione aerea menzionate nei protocolli del
presente accordo, le misure di salvaguardia sono limitate, con
riferimento al campo di applicazione e alla durata, a quanto
strettamente necessario per porre rimedio alla situazione. Sono
adottate in via prioritaria le misure che perturbano il meno
possibile il funzionamento del presente accordo.

ARTICOLO 22


1. Se una Parte contraente sta valutando l'opportunità di adottare
misure di salvaguardia, ne dà notifica alle altre Parti contraenti
per il tramite del Comitato misto e fornisce tutte le informazioni
pertinenti.
2. Le Parti contraenti avviano immediatamente consultazioni in seno
al Comitato misto al fine di trovare una soluzione comunemente
accettabile.
3. Fatto salvo l'articolo 11, paragrafo 3, la Parte contraente
interessata non può adottare alcuna misura di salvaguardia per un
mese dalla data della notifica di cui al paragrafo 1, sempre che la
procedura di consultazione di cui al paragrafo 2 non si sia conclusa
prima di tale scadenza.
4. La Parte contraente interessata notifica senza indugio le misure
adottate al Comitato misto e fornisce tutte le informazioni
pertinenti.

ARTICOLO 23


I rappresentanti, gli esperti e gli altri agenti delle Parti
contraenti, nonchè i funzionari e gli altri dipendenti pubblici che
operano nell'ambito del presente accordo, sono tenuti, anche dopo la
cessazione delle loro funzioni, a non divulgare le informazioni
coperte da segreto professionale, in particolare quelle relative alle
imprese, ai loro rapporti commerciali o ai costi.

ARTICOLO 24


1. Le Parti contraenti sono tenute a consultarsi reciprocamente,
nell'ambito del Comitato misto e su richiesta di una Parte
contraente, in conformità delle procedure previste dagli articoli 25
e 26:
a) sulle questioni di trasporto aereo trattate nell'ambito di
organizzazioni internazionali; e
b) sui vari aspetti dei possibili sviluppi delle relazioni tra le
Parti contraenti e i paesi terzi nel settore del trasporto aereo
nonchè sull'applicazione di elementi significativi di accordi
bilaterali o multilaterali conclusi in questo settore.
2. Le consultazioni di cui al paragrafo 1 devono tenersi entro un
mese dalla richiesta o non appena possibile nei casi urgenti.

ARTICOLO 25


1. I principali obiettivi delle consultazioni previste dall'articolo
24, paragrafo 1, lettera a), sono i seguenti:
a) stabilire congiuntamente se la questione pone problemi di
interesse comune; e
b) in funzione della natura di tali problemi:
- esaminare congiuntamente se sia opportuno coordinare l'azione delle
Parti contraenti nell'ambito delle organizzazioni internazionali
interessate, oppure
- esaminare congiuntamente ogni altra linea d'azione che appaia
opportuna.
2. Le Parti contraenti si scambiano, non appena possibile, tutte le
informazioni rilevanti ai fini degli obiettivi di cui al paragrafo 1.

ARTICOLO 26


Il principale obiettivo delle consultazioni previste dall'articolo
24, paragrafo 1, lettera b), è quello di analizzare le questioni
rilevanti ed esaminare le linee d'azione più opportune.

ARTICOLO 27


1. I protocolli da I a IX stabiliscono le disposizioni transitorie
applicabili tra la Comunità europea e gli Stati membri CE, da un
lato, e la rispettiva parte associata, dall'altro, e ne indicano la
durata. Per quanto riguarda le relazioni tra Norvegia o Islanda e una
parte associata, sono applicabili le stesse condizioni valide per i
rapporti tra la Comunità europea e gli Stati membri CE, da un lato,
e la parte associata in questione, dall'altro.
2. Nei periodi transitori, di cui al paragrafo 1, i pertinenti
elementi del regime riguardante i trasporti aerei in vigore tra due
Parti associate sono determinati sulla base del protocollo più
restrittivo dei due che designano le parti associate in questione.
3. La progressiva transizione di ciascuna parte associata alla piena
applicazione dell'ECAA è oggetto di valutazioni. Le valutazioni sono
effettuate dalla Comunità europea in cooperazione con la parte
associata interessata. Quando una parte associata ritiene che siano
soddisfatte le condizioni necessarie al completamento di un periodo
transitorio come definite nel protocollo che la riguarda, informa la
Comunità europea della necessità di procedere ad una valutazione.
4. Se la Comunità europea ritiene che le condizioni siano
rispettate, ne informa il Comitato misto e decide che la parte
associata ha i requisiti necessari per passare al successivo periodo
di transizione o per essere definitivamente inclusa nello Spazio
aereo comune europeo, secondo il caso.
5. Se la Comunità europea stabilisce che le condizioni non sono
rispettate, ne informa il Comitato misto. La Comunità raccomanda
alla parte associata specifici miglioramenti e fissa un periodo entro
il quale sia ragionevolmente possibile realizzarli. Prima della
scadenza del periodo in questione viene effettuata una seconda
valutazione ed eventualmente altre valutazioni per verificare se i
miglioramenti raccomandati siano stati realizzati in maniera efficace
e soddisfacente.

ARTICOLO 28


1. Le disposizioni del presente accordo prevalgono sulle disposizioni
applicabili di accordi e/o disposizioni bilaterali in materia di
trasporto aereo in vigore tra le parti associate, da un lato, e la
Comunità europea, uno Stato membro CE, la Norvegia o l'Islanda,
dall'altro, nonchè tra parti associate.
2. In deroga al paragrafo 1, durante i periodi transitori di cui
all'articolo 27, le disposizioni in materia di proprietà, diritti di
traffico, capacità, frequenze, tipo o cambio di aeromobile,
codesharing e tariffe contenute in accordi e/o disposizioni
bilaterali vigenti tra una parte associata e la Comunità europea,
uno Stato membro CE, la Norvegia o l'Islanda o tra due parti
associate si applicano alle parti firmatarie degli stessi se tali
accordi e/o disposizioni bilaterali sono più flessibili, in termini
di libertà dei vettori aerei interessati, rispetto alle disposizioni
del protocollo applicabile nei confronti della parte associata
interessata.
3. Eventuali controversie che dovessero insorgere tra una parte
associata e un'altra Parte contraente in merito al fatto che le
disposizioni del protocollo rispetto alla parte associata interessata
o gli accordi e/o le disposizioni bilaterali siano, in vista della
piena applicazione dell'ECAA, più flessibili sono risolte
nell'ambito del meccanismo di composizione delle controversie di cui
all'articolo 20. Le controversie sulle modalità applicabili per
determinare il rapporto tra protocolli divergenti tra loro sono
risolte nella stessa maniera.

ARTICOLO 29


Entrata in vigore


1. Il presente accordo è ratificato o approvato dalle Parti
contraenti secondo le procedure previste dai rispettivi ordinamenti.
Gli strumenti di ratifica o approvazione sono depositati presso il
Segretariato generale del Consiglio dell'Unione europea
(depositario), che li notifica a tutti gli altri firmatari e
all'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile.
2. Esso entra in vigore il primo giorno del secondo mese successivo
alla data del deposito degli strumenti di ratifica o di approvazione
da parte della Comunità europea e degli Stati membri CE e di almeno
una parte associata. Per ciascun firmatario che ratifica o approva il
presente accordo dopo tale data, esso entra in vigore il primo giorno
del secondo mese successivo al deposito degli strumenti di ratifica o
di approvazione da parte del suddetto firmatario.
3. In deroga ai paragrafi 1 e 2, la Comunità europea e i suoi Stati
membri e almeno una parte associata, possono decidere di applicare il
presente accordo temporaneamente tra loro a partire dalla data della
firma, conformemente al diritto nazionale applicabile, dandone
comunicazione al depositario che provvede a informarne le altre Parti
contraenti.

ARTICOLO 30


Riesame


Il presente accordo è riesaminato su richiesta di una Parte
contraente e comunque cinque anni dopo la sua entrata in vigore.

ARTICOLO 31


Cessazione degli effetti


1. Ciascuna Parte contraente può denunciare il presente accordo
notificando tale decisione al depositario, che comunica tale denuncia
alle altre Parti contraenti e all'Organizzazione internazionale
dell'aviazione civile. Se è denunciato dalla Comunità europea e
dagli Stati membri CE, il presente accordo cessa di essere in vigore
un anno dopo la data della notifica. Se la denuncia è notificata da
ogni altra Parte contraente, il presente accordo cessa di essere in
vigore per la suddetta Parte contraente un anno dopo la data di
notifica. Tuttavia, i servizi aerei effettuati alla data di scadenza
del presente accordo possono proseguire fino al termine della
stagione aeronautica IATA nella quale rientra la data di scadenza.
2. Al momento dell'adesione all'Unione europea di una parte
associata, quest'ultima cessa automaticamente di essere una parte
associata in virtù del presente accordo e diventa invece uno Stato
membro CE.
3. Il presente accordo cessa di produrre i suoi effetti o è sospeso
in relazione ad una parte associata se l'accordo di associazione
corrispondente cessa di produrre i suoi effetti o è sospeso.

ARTICOLO 32


Allargamento dello Spazio aereo comune europeo


Qualsiasi Stato o qualsiasi entità disposta a rendere la sua
legislazione in materia di trasporti aerei e le questioni connesse
compatibile con quella della Comunità, e con cui la Comunità ha
stabilito o ha intrapreso di stabilire un quadro di cooperazione
economica stretta, come un accordo di associazione, possono essere
invitati dalla Comunità europea a partecipare allo Spazio aereo
comune europeo. A tal fine, le Parti contraenti modificano l'accordo
di conseguenza.

ARTICOLO 33


Aeroporto di Gibilterra


1. Resta inteso che l'applicazione del presente accordo all'aeroporto
di Gibilterra lascia impregiudicate le posizioni giuridiche
rispettive del Regno di Spagna e del Regno Unito in merito alla
controversia relativa alla sovranità sul territorio nel quale detto
aeroporto è situato.
2. L'applicazione del presente accordo all'aeroporto di Gibilterra è
sospesa fino alla data in cui gli accordi di cui alla dichiarazione
comune resa dai Ministri degli Affari esteri del Regno di Spagna e
del Regno Unito il 2 dicembre 1987 cominciano ad esercitare i loro
effetti.

ARTICOLO 34


Lingue


Il presente accordo è redatto in un unico originale nelle lingue
ufficiali delle istituzioni dell'Unione europea e delle Parti
contraenti diverse dalla Comunità europea e dai suoi Stati membri,
ciascuno di questi testi facente egualmente fede.

IN FEDE DI CHE, i sottoscritti plenipotenziari, debitamente
autorizzati, hanno firmato il presente accordo.

ALLEGATO I


NORME APPLICABILI ALL'AVIAZIONE CIVILE


Le "disposizioni applicabili" degli atti della Comunità europea cui
è fatto riferimento di seguito sono applicabili conformemente alle
disposizioni dell'accordo di base e dell'allegato II sugli
adattamenti orizzontali, salvo altrimenti specificato nel presente
allegato o nei protocolli da I a IX. Gli adattamenti specifici da
apportare ai singoli atti sono riportati di seguito.

A. Accesso al mercato e questioni connesse


N. 2407/92

Regolamento (CEE) n. 2407/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sul
rilascio delle licenze ai vettori aerei.
Disposizioni applicabili: gli articoli da l a 18 e l'allegato, ad
eccezione del riferimento all'articolo 226 (ex articolo 169) del
trattato CE fatto nell'articolo 13, paragrafo 3.
N. 2408/92
Regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992,
sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte
intracomunitarie
come modificato o adattato da:
- l'articolo 29 dell'Atto relativo all'adesione della Repubblica
d'Austria, della Repubblica di Finlandia e del Regno di Svezia;
- la decisione del Comitato misto del SEE n. 7/94 del 21 marzo 1994
che modifica il protocollo 47 e alcuni allegati dell'accordo SEE;
- l'articolo 20 dell'Atto relativo alle condizioni di adesione della
Repubblica ceca, della Repubblica di Estonia, della Repubblica di
Cipro, della Repubblica di Lettonia, della Repubblica di Lituania,
della Repubblica di Ungheria, della Repubblica di Malta, della
Repubblica di Polonia, della Repubblica di Slovenia e della
Repubblica slovacca e agli adattamenti dei trattati sui quali si
fonda l'Unione europea, di seguito denominato "l'atto di adesione del
2003".
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 15 e gli allegati I, II
e III
N. 2409/92
Regolamento (CEE) n. 2409/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sulle
tariffe aeree per il trasporto di passeggeri e di merci
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 10
N. 95/93
Regolamento (CEE) n. 95/93 del Consiglio, del 18 gennaio 1993,
relativo a norme comuni per l'assegnazione di bande orarie negli
aeroporti della Comunità
modificato dai seguenti atti:
- Regolamento (CE) n. 894/2002 del Parlamento europeo e del
Consiglio, del 27 maggio 2002, che modifica il regolamento (CEE) n.
95/93 del Consiglio.
- Regolamento (CE) n. 1554/2003 del Parlamento europeo e del
Consiglio, del 22 luglio 2003, che modifica il regolamento (CEE) n.
95/93 del Consiglio.
- Regolamento (CE) n. 793/2004 del Parlamento europeo e del
Consiglio, del 21 aprile 2004, che modifica il regolamento (CEE) n.
95/93 del Consiglio.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 12, e l'articolo 14
bis, paragrafo 2
Per quanto riguarda l'applicazione dell'articolo 12, paragrafo 2, il
termine "la Commissione" deve essere inteso come "il Comitato misto".
N. 96/67
Direttiva 96/67/CE del Consiglio, del 15 ottobre 1996, relativa
all'accesso al mercato dei servizi di assistenza a terra negli
aeroporti della Comunità
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 25 e l'allegato
Per quanto riguarda l'applicazione dell'articolo 10, il termine
"Stati membri" deve essere inteso come "Stati membri CE".
Per quanto riguarda l'applicazione dell'articolo 20, paragrafo 2, il
termine "la Commissione" deve essere inteso come "il Comitato misto".
N. 785/2004
Regolamento (CE) n. 785/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio,
del 21 aprile 2004, relativo ai requisiti assicurativi applicabili ai
vettori aerei e agli esercenti di aeromobili.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 8, e l'articolo 10,
paragrafo 2

B. Gestione del traffico aereo


N. 549/2004

Regolamento (CE) n. 549/2004 del Parlamento Europeo e del Consiglio,
del 10 marzo 2004, che stabilisce i principi generali per
l'istituzione del "cielo unico europeo" ("regolamento quadro")
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 4, l'articolo 6, e gli
articoli 9 a 14
N. 550/2004
Regolamento (CE) n. 550/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio,
del 10 marzo 2004, relativo alla fornitura di servizi di navigazione
aerea nel cielo unico europeo ("regolamento sulla fornitura di
servizi");
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 19, e gli allegati I e
II
N. 551/2004
Regolamento (CE) n. 551/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio,
del 10 marzo 2004, sull'organizzazione e l'uso dello spazio aereo nel
cielo unico europeo ("regolamento sullo spazio aereo");
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 11
N. 552/2004
Regolamento (CE) n. 552/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio,
del 10 marzo 2004, sull'interoperabilità della rete europea di
gestione del traffico aereo ("regolamento sull'interoperabilita'"),
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 12, e gli allegati da I
a V
N. 2096/2005
Regolamento (CE) n. 2096/2005 della Commissione, del 20 dicembre
2005, che stabilisce requisiti comuni per la fornitura di servizi di
navigazione aerea
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 9 e gli allegati da I a
V
N. 2150/2005
Regolamento (CE) n. 2150/2005 della Commissione, del 23 dicembre
2005, recante norme comuni per l'uso flessibile dello spazio aereo
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 9 e l'allegato

C. Sicurezza aerea


N. 3922/91

Regolamento (CEE) n. 3922/91 del Consiglio, del 16 dicembre 1991,
concernente l'armonizzazione di regole tecniche e di procedure
amministrative nel settore dell'aviazione civile
modificato da:
- Regolamento (CE) n. 2176/96 della Commissione, del 13 novembre
1996, che adegua al progresso scientifico e tecnico il regolamento
(CEE) n. 3922/91 del Consiglio.
- Regolamento (CEE) n. 1069/1999 della Commissione, del 25 maggio
1999, che adegua al progresso scientifico e tecnico il regolamento
(CEE) n. 3922/91 del Consiglio.
- Regolamento (CE) n. 2871/2000 della Commissione, del 28 dicembre
2000, che adegua al progresso scientifico e tecnico il regolamento
(CEE) n. 3922/91 del Consiglio concernente l'armonizzazione di regole
tecniche e di procedure amministrative nel settore dell'aviazione
civile.
- Regolamento (CE) n. 1592/2002 del Parlamento europeo e del
Consiglio del 15 luglio 2002 recante regole comuni nel settore
dell'aviazione civile e che istituisce un'Agenzia europea per la
sicurezza aerea.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 10, l'articolo 12 e
l'articolo 13, ad eccezione dell'articolo 4, paragrafo 1, e della
seconda frase dell'articolo 8, paragrafo 2, gli allegati da I a III
Per quanto riguarda l'applicazione dell'articolo 12, il termine
"Stati membri" va letto come "Stati membri CE".
N. 94/56/CE
Direttiva 94/56/CE del Consiglio, del 21 novembre 1994, che
stabilisce i principi fondamentali in materia di inchieste su
incidenti e inconvenienti nel settore dell'aviazione civile.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 12
Per quanto riguarda l'applicazione degli articoli 9 e 12, il termine
"Commissione" deve essere inteso come "tutte le altre Parti
contraenti dell'ECAA".
N. 1592/2002
Regolamento (CE) n. 1592/2002 del Parlamento europeo e del Consiglio,
del 15 luglio 2002, recante regole comuni nel settore dell'aviazione
civile e che istituisce un'Agenzia europea per la sicurezza aerea.
modificato da:
- Regolamento (CE) n. 1643/2003 del Parlamento europeo e del
Consiglio, del 22 luglio 2003, che modifica il regolamento (CE) n.
1592/2002.
- Regolamento (CE) n. 1701/2003 della Commissione, del 24 settembre
2003, che adegua l'articolo 6 del regolamento (CE) n. 1592/2002 del
Parlamento europeo e del Consiglio.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 57 e gli allegati I e
II
N. 2003/42
Direttiva 2003/42/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13
giugno 2003, relativa alla segnalazione di taluni eventi nel settore
dell'aviazione civile.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 11 e gli allegati I e
II
N. 1702/2003
Regolamento (CE) n. 1702/2003 della Commissione, del 24 settembre
2003, che stabilisce le regole di attuazione per la certificazione di
aeronavigabilità ed ambientale di aeromobili e relativi prodotti,
parti e pertinenze, nonchè per la certificazione delle imprese di
progettazione e di produzione
modificato da:
- Regolamento (CE) n. 381/2005 della Commissione, del 7 marzo 2005,
che modifica il regolamento (CE) n. 1702/2003.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 4 e l'allegato. I
periodi transitori previsti in questo regolamento sono determinati
dal Comitato misto.
N. 2042/2003
Regolamento (CE) n. 2042/2003 della Commissione, del 20 novembre
2003, sul mantenimento della navigabilità di aeromobili e di
prodotti aeronautici, parti e pertinenze, nonchè sull'approvazione
delle imprese e del personale autorizzato a tali mansioni.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 6, e gli allegati da I
a IV
N. 104/2004
Regolamento (CE) n. 104/2004 della Commissione, del 22 gennaio 2004,
recante norme sull'organizzazione e sulla composizione della
commissione di ricorso dell'Agenzia europea per la sicurezza aerea.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 7 e l'allegato
N. 488/2005
Regolamento (CE) n. 488/2005 della Commissione, del 21 marzo 2005,
relativo ai diritti e agli onorari riscossi dall'Agenzia europea per
la sicurezza aerea.
N. 2111/2005
Regolamento (CE) n. 2111/2005 del Parlamento europeo e del Consiglio,
del 14 dicembre 2005, relativo all'istituzione di un elenco
comunitario di vettori aerei soggetti a un divieto operativo
all'interno della Comunità e alle informazioni da fornire ai
passeggeri del trasporto aereo sull'identità del vettore aereo
effettivo e che abroga l'articolo 9 della direttiva 2004/36/CE
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 13 e l'allegato

D. Protezione della navigazione aerea


No. 2320/2002

Regolamento (CE) n. 2320/2002 del Parlamento europeo e del Consiglio,
del 16 dicembre 2002, che istituisce norme comuni per la sicurezza
dell'aviazione civile.
modificato da:
- Regolamento (CE) n. 849/2004 del Parlamento europeo e del
Consiglio, del 29 aprile 2004, che modifica il regolamento (CE) n.
2320/2002.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 12 e l'allegato.
N. 622/2003
Regolamento (CE) n. 622/2003 della Commissione, del 4 aprile 2003,
che stabilisce talune misure di applicazione delle norme di base
comuni sulla sicurezza dell'aviazione.
modificato da:
- Regolamento (CE) n. 68/2004 della Commissione, del 15 gennaio 2004,
che modifica il regolamento (CE) n. 622/2003.
- Regolamento (CE) n. 781/2005 della Commissione, del 24 maggio 2005,
che modifica il regolamento (CE) n. 622/2003.
- Regolamento (CE) n. 857/2005 della Commissione, del 6 giugno 2005,
che modifica il regolamento (CE) n. 622/2003.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 5 e l'allegato
N. 1217/2003
Regolamento (CE) n. 1217/2003 della Commissione, del 4 luglio 2003,
recante specifiche comuni per i programmi nazionali per il controllo
di qualità della sicurezza dell'aviazione civile.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 11, e gli allegati I e
II
N. 1486/2003
Regolamento (CE) n. 1486/2003 della Commissione, del 22 agosto 2003,
che istituisce procedure per lo svolgimento di ispezioni della
Commissione nel settore della sicurezza dell'aviazione civile.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 16
N. 1138/2004
Regolamento (CE) n. 1138/2004 della Commissione, del 21 giugno 2004,
che stabilisce una definizione comune delle parti critiche delle aree
sterili degli aeroporti.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 8

E. Ambiente


N. 89/629

Direttiva 89/629/CEE del Consiglio, del 4 dicembre 1989, sulla
limitazione delle emissioni sonore degli aerei subsonici civili a
reazione.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 8
N. 92/14
Direttiva 92/14/CEE del Consiglio, del 2 marzo 1992, sulla
limitazione dell'utilizzazione degli aerei disciplinati dall'allegato
16 della convenzione sull'aviazione civile internazionale, volume 1,
parte II, capitolo 2, seconda edizione (1988).
modificata da:
- Direttiva 98/20/CE del Consiglio del 30 marzo 1998 che modifica la
direttiva 92/14/CEE.
- Direttiva 1999/28/CE della Commissione, del 21 aprile 1999, che
modifica la direttiva 92/14/CEE del Consiglio.
- Regolamento (CE) n. 991/2001 della Commissione, del 21 maggio 2001,
che modifica l'allegato della direttiva 92/14/CEE del Consiglio.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 11 e l'allegato
N. 2002/30
Direttiva 2002/30/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26
marzo 2002, che istituisce norme e procedure per l'introduzione di
restrizioni operative ai fini del contenimento del rumore negli
aeroporti della Comunità.
Come modificata o adattata dall'atto di adesione del 2003.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 15, e gli allegati I e
II
N. 2002/49
Direttiva 2002/49/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 25
giugno 2002, relativa alla determinazione e alla gestione del rumore
ambientale.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 16, e gli allegati da I
a IV

F. Aspetti sociali


N. 1989/391

Direttiva 89/391/CEE del Consiglio, del 12 giugno 1989, concernente
l'attuazione di misure volte a promuovere il miglioramento della
sicurezza e della salute dei lavoratori durante il lavoro.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 16 e gli articoli 18 e
19
N. 2003/88
Direttiva 2003/88/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 4
novembre 2003, concernente taluni aspetti dell'organizzazione
dell'orario di lavoro.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 19, da 21 a 24 e da 26
a 29
N. 2000/79
Direttiva 2000/79/CE del Consiglio, del 27 novembre 2000, relativa
all'accordo europeo sull'organizzazione dell'orario di lavoro del
personale di volo nell'aviazione civile concluso da Association of
European Airlines (AEA), European Transport Workers' Federation
(ETF), European Cockpit Association (ECA), European Regions Airline
Association (ERA) e International Air Carrier Association (IACA).
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 5

G. Tutela dei consumatori


No. 90/314

Direttiva 90/314/CEE del Consiglio, del 13 giugno 1990, concernente i
viaggi, le vacanze ed i circuiti "tutto compreso".
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 10
N. 92/59
Direttiva 92/59/CEE del Consiglio, del 29 giugno 1992, relativa alla
sicurezza generale dei prodotti.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 19
N. 93/13
Direttiva 93/13/CEE del Consiglio, del 5 aprile 1993, concernente le
clausole abusive nei contratti stipulati con i consumatori.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 10 e l'allegato
Per quanto riguarda l'applicazione dell'articolo 10, il termine
"Commissione" deve essere inteso come "tutte le altre Parti
contraenti dell'ECAA".
N. 95/46
Direttiva 95/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 24
ottobre 1995, relativa alla tutela delle persone fisiche con riguardo
al trattamento dei dati personali, nonchè alla libera circolazione
di tali dati.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 34
N. 2027/97
Regolamento (CE) n. 2027/97 del Consiglio, del 9 ottobre 1997 sulla
responsabilità del vettore aereo in caso di incidenti.
modificato da:
- Regolamento (CE) n. 889/2002 del Parlamento europeo e del
Consiglio, del 13 maggio 2002, che modifica il regolamento (CE) n.
2027/97 del Consiglio.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 8
N. 261/2004
Regolamento (CE) n. 261/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio,
dell' 11 febbraio 2004, che istituisce regole comuni in materia di
compensazione ed assistenza ai passeggeri in caso di negato imbarco,
di cancellazione del volo o di ritardo prolungato, e che abroga il
regolamento (CEE) n. 295/91.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 17

H. Normativa in altri settori


N. 2299/1989

Regolamento (CEE) n. 2299/1989 del Consiglio, del 24 luglio 1989,
relativo ad un codice di comportamento in materia di sistemi
telematici di prenotazione.
modificato da:
- Regolamento (CEE) n. 3089/93 del Consiglio del 29 ottobre 1993 che
modifica il regolamento (CEE) n. 2299/89.
- Regolamento (CE) n. 323/1999 del Consiglio dell'8 febbraio 1999 che
modifica il regolamento (CEE) n. 2299/89.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 22 e l'allegato
N. 91/670
Direttiva 91/670/CEE del Consiglio, del 16 dicembre 1991, concernente
l'accettazione reciproca delle licenze per l'esercizio di funzioni
nel settore dell'aviazione civile.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 8 e l'allegato
N. 3925/91
Regolamento (CEE) n. 3925/91 del Consiglio, del 19 dicembre 1991,
relativo all'eliminazione dei controlli e delle formalità
applicabili ai bagagli a mano e ai bagagli registrati delle persone
che effettuano voli intracomunitari nonchè ai bagagli delle persone
che effettuano una traversata marittima intracomunitaria.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 5
N. 437/2003
Regolamento (CE) n. 437/2003 del Parlamento europeo e del Consiglio,
del 27 febbraio 2003, relativo alle statistiche sui trasporti aerei
di passeggeri, merci e posta.
modificato da:
- Regolamento (CE) n. 1358/2003 della Commissione, del 31 luglio
2003, recante attuazione e modifica del regolamento (CE) n. 437/2003
del Parlamento europeo e del Consiglio.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 11 e gli allegati I e
II
N. 1358/2003
Regolamento (CE) n. 1358/2003 della Commissione, del 31 luglio 2003,
recante attuazione del regolamento (CE) n. 437/2003 del Parlamento
europeo e del Consiglio relativo alle statistiche sui trasporti aerei
di passeggeri, merci e posta nonchè modifica degli allegati I e II
dello stesso.
Disposizioni applicabili: gli articoli da 1 a 4 e gli allegati da I a
III
N. 2003/96
Direttiva 2003/96/CE del Consiglio del 27 ottobre 2003 che
ristruttura il quadro comunitario per la tassazione dei prodotti
energetici e dell'elettricità.
Disposizioni applicabili: articolo 14, paragrafo 1, lettera b) e
paragrafo 2

ALLEGATO II


Adattamenti orizzontali e alcune norme procedurali


Le disposizioni degli atti cui è fatto riferimento nell'allegato I
si applicano conformemente alle disposizioni dell'accordo e ai punti
da 1 a 4 del presente allegato, salvo qualora sia altrimenti previsto
nell'allegato I. Gli adattamenti specifici da apportare ai singoli
atti sono riportati nell'allegato I.
Il presente accordo si applica conformemente alle norme procedurali
di cui ai punti 5 e 6 del presente allegato.

1. PARTI INTRODUTTIVE DEGLI ATTI

I preamboli degli atti cui è fatto riferimento non sono adattati ai
fini del presente accordo. Essi sono pertinenti nella misura
necessaria a una corretta interpretazione ed applicazione,
nell'ambito del presente accordo, delle disposizioni contenute negli
atti stessi.

2. TERMINOLOGIA SPECIFICA DEGLI ATTI

I seguenti termini utilizzati negli atti specificati nell'allegato I
sono da intendersi come segue:
a) Il termine "Comunita'" va letto come "Spazio aereo comune
europeo".
b) I termini "diritto comunitario", "legislazione comunitaria",
"strumenti comunitari" e "trattato CE" vanno letti come "accordo
ECAA".
c) Il termine "aeroporto comunitario" va letto come "aeroporti
situati nello Spazio aereo comune europeo".
d) Il termine "Gazzetta ufficiale delle Comunità europee" o Gazzetta
ufficiale dell'Unione europea" va letto come "Gazzette ufficiali
delle Parti contraenti".
e) Il termine "vettore aereo comunitario" deve leggersi "vettore
aereo dell'ECAA".

3. RIFERIMENTI AGLI STATI MEMBRI

Fatto salvo il punto 4 del presente allegato, ogni rinvio al termine
"Stato membro" o "Stati membri" contenuto negli atti specificati
nell'allegato I va inteso come rinvio fatto, oltre che agli Stati
membri della CE, anche ai partner ECAA.

4. DISPOSIZIONI SUI COMITATI DELLA COMUNITÀ EUROPEA E CONSULTAZIONE
DELLE PARTI ASSOCIATE

La Commissione europea consulta gli esperti delle Parti associate e
concede loro l'opportunità di fornire una consulenza qualora gli
atti specificati nell'allegato I prevedano che la Commissione europea
consulti i comitati della Comunità europea e che i suddetti esperti
forniscano una consulenza o un parere.
Per consultazione si intende una riunione presieduta dalla
Commissione europea che avviene in seno al Comitato misto su invito
della Commissione europea, precedentemente alla consultazione del
comitato della Comunità europea competente. La Commissione europea
fornisce a ciascuna Parte associata, con almeno due settimane di
anticipo rispetto alla riunione, salvo in circostanze specifiche che
richiedano un minore anticipo, tutte le informazioni necessarie.
Le Parti associate sono invitate a presentare il proprio parere alla
Commissione europea; quest'ultima tiene nella dovuta considerazione
tale parere.
Le suddette disposizioni non si applicano in materia di attuazione
delle norme sulla concorrenza di cui al presente accordo che
rientrano nelle procedure specifiche di consultazione stabilite
nell'allegato III.

5. COOPERAZIONE E SCAMBIO DI INFORMAZIONI

Al fine di agevolare l'esercizio dei poteri delle autorità
competenti delle Parti contraenti, tali autorità si scambiano, su
richiesta, tutte le informazioni necessarie a garantire la corretta
applicazione del presente accordo.

6. RIFERIMENTI ALLE LINGUE

Le Parti contraenti hanno la facoltà di utilizzare, nelle procedure
istituite nell'ambito del presente accordo e senza pregiudizio
dell'allegato IV, una lingua ufficiale delle istituzioni dell'Unione
europea o di un'altra Parte contraente. Le Parti contraenti devono
tuttavia essere consapevoli che il ricorso all'inglese agevola lo
svolgimento delle procedure in questione. Se in un documento
ufficiale è utilizzata una lingua diversa da una lingua ufficiale
delle istituzioni dell'Unione europea, deve essere contemporaneamente
presentata una traduzione in una delle lingue ufficiali dell'Unione
europea, tenendo conto di quanto disposto nella frase precedente.
Qualora una Parte contraente intenda usare in un procedimento orale
una lingua diversa dalle lingue ufficiali delle istituzioni
dell'Unione europea, detta Parte contraente provvede a fornire una
interpretazione simultanea in inglese.

ALLEGATO III


Norme in materia di concorrenza e di aiuti di Stato di cui
all'articolo 14 dell'accordo di base

Articolo 1


Monopoli di Stato


Ciascuna parte associata adegua gradualmente i monopoli di Stato di
carattere commerciale, di modo che al termine del secondo periodo
considerato nel protocollo del presente accordo, il quale contiene le
misure transitorie applicabili alla parte associata interessata, non
esista alcun tipo di discriminazione tra i cittadini delle Parti
contraenti per quanto riguarda le condizioni di approvvigionamento e
di vendita. Il Comitato misto è informato delle misure adottate a
tal fine.

Articolo 2


Ravvicinamento delle disposizioni legislative in materia di aiuti di
Stato e di concorrenza


1. Le Parti contraenti riconoscono l'importanza che riveste il
ravvicinamento delle disposizioni legislative esistenti in materia di
aiuti di Stato e di concorrenza delle parti associate con quelle
della Comunità europea. Ciascuna parte associata si adopera per
assicurare che la propria legislazione, attuale e futura, in materia
di aiuti di Stato e di concorrenza sia resa gradualmente compatibile
con l' acquis comunitario.
2. Tale processo di ravvicinamento comincia all'entrata in vigore del
presente accordo ed è gradualmente esteso a tutti gli elementi delle
norme comunitarie in materia di aiuti di Stato e di concorrenza
contemplati nel presente allegato, al più tardi al termine del
secondo periodo definito nel protocollo del presente accordo
contenente le misure transitorie applicabili alla parte associata
interessata. La parte associata definisce altresì, di concerto con
la Commissione europea, le modalità relative al controllo
dell'attuazione del ravvicinamento della legislazione e all'adozione
di misure di esecuzione delle disposizioni di legge.

Articolo 3


Norme di concorrenza e altre disposizioni di carattere economico


1. Le pratiche seguenti sono incompatibili con il corretto
funzionamento dell'accordo, nella misura in cui possono influire
sugli scambi tra due o più Parti contraenti:
i) tutti gli accordi tra imprese, tutte le decisioni di associazioni
di imprese e tutte le pratiche concordate tra imprese che abbiano per
oggetto o per effetto di impedire, restringere o falsare il gioco
della concorrenza;
ii) l'abuso, da parte di una o più imprese, di una posizione
dominante nei territori di tutte le Parti contraenti o in gran parte
di essi;
iii) qualsiasi aiuto di Stato che, favorendo talune imprese o talune
produzioni, falsi o minacci di falsare la concorrenza.
2. Qualsiasi pratica contraria al presente articolo è valutata sulla
base dei criteri che derivano dall'applicazione delle norme in
materia di concorrenza applicabili nella Comunità europea, in
particolare quelle degli articoli 81, 82, 86 e 87 del trattato CE e
degli strumenti interpretativi adottati dalle istituzioni
comunitarie.
3. Ciascuna parte associata provvede a che un organismo pubblico
funzionalmente indipendente sia dotato dei poteri necessari per
l'applicazione integrale del paragrafo 1, punti i) e ii) per quanto
riguarda le imprese private e pubbliche e le imprese alle quali sono
stati accordati diritti speciali.
4. Ciascuna parte associata designa o istituisce un'autorità
funzionalmente indipendente, dotata dei poteri necessari per la piena
applicazione del paragrafo 1, punto iii). Tale autorità ha, tra
l'altro, il potere di autorizzare regimi di aiuti di Stato e aiuti
individuali conformemente al paragrafo 2, e di esigere il recupero
degli aiuti di Stato illegittimamente concessi.
5. Ciascuna Parte contraente garantisce la trasparenza nel settore
degli aiuti di Stato, tra l'altro fornendo alle altre Parti
contraenti una relazione annuale, o equivalente documento periodico,
secondo la metodologia e la presentazione delle relazioni comunitarie
sugli aiuti di Stato. Su richiesta di una Parte contraente, un'altra
Parte contraente fornisce informazioni su alcuni particolari casi
individuali di aiuto pubblico.
6. Ciascuna parte associata redige un inventario completo dei regimi
di aiuti esistenti prima dell'istituzione dell'autorità di cui al
paragrafo 4 e rende tali regimi conformi ai criteri citati al
paragrafo 2.
7. (a) Ai fini dell'applicazione del paragrafo 1, punto iii), le
Parti contraenti decidono che, per i periodi considerati nel
protocollo del presente accordo che contiene le misure transitorie
applicabili ad una parte associata, ciascun aiuto pubblico concesso
dalla suddetta parte associata è valutato tenendo conto del fatto
che detta parte associata è considerata alla stregua delle regioni
della Comunità descritte all'articolo 87, paragrafo 3, lettera a),
del trattato che istituisce la Comunità europea.
(b) Entro il termine del primo periodo riferito nel protocollo del
presente accordo contenente le misure transitorie applicabili a una
parte associata, questa parte presenta alla Commissione europea i
dati riguardanti il PIL pro capite armonizzati a livello NUTS II.
L'organismo di cui al paragrafo 4 e la Commissione europea valutano
quindi congiuntamente l'ammissibilità delle regioni della parte
associata interessata, cosi come le intensità massime degli aiuti
corrispondenti, per elaborare la carta degli aiuti regionali sulla
base degli orientamenti comunitari in materia.
8. Se una delle Parti contraenti ritiene che una pratica sia
incompatibile con le disposizioni del paragrafo 1, può adottare
misure idonee previa consultazione del Comitato misto o dopo trenta
giorni lavorativi dal deferimento per tale parere.
9. Le Parti contraenti scambiano informazioni tenendo conto delle
restrizioni imposte dalle esigenze di segreto professionale e
commerciale.

ALLEGATO IV


Rinvio alla Corte di giustizia delle Comunità europee


1. Principi generali di cui all'articolo 16 dell'accordo

1. Per quanto possibile e opportuno, si applicano le procedure per
adire la Corte di giustizia delle Comunità europee (di seguito
denominata "la Corte di giustizia") in via pregiudiziale. A seguito
della pronuncia in via pregiudiziale, gli organi giurisdizionali
della Parte contraente applicano i criteri interpretativi stabiliti
dalla Corte di giustizia.
2. Nell'ambito di applicazione del presente accordo, le Parti
contraenti godono degli stessi diritti di presentare le proprie
osservazioni alla Corte di giustizia che spettano agli Stati membri
della Comunità europea.
2. Misura e modalità di utilizzo della procedura prevista
all'articolo 16, paragrafo 2 dell'accordo

1. Quando, conformemente all'articolo 16, paragrafo 2, seconda frase,
una Parte contraente stabilisce con una propria decisione in quale
misura e con quali modalità sia adita la Corte di giustizia, questa
decisione deve specificare che:
a) quando una questione concernente la validità o l'interpretazione
di un atto di cui all'articolo 16, paragrafo 2, viene sollevata
dinanzi a un organo giurisdizionale di una Parte contraente avverso
le cui decisioni non possa proporsi un ricorso giurisdizionale di
diritto interno, tale giurisdizione è tenuta a rivolgersi alla Corte
di giustizia in via pregiudiziale, qualora reputi necessaria per
emanare la sua sentenza una decisione su tale questione; oppure
b) quando una questione concernente la validità o l'interpretazione
di un atto di cui all'articolo 16, paragrafo 2 viene sollevata
dinanzi a qualunque organo giurisdizionale di una Parte contraente,
tale giurisdizione può, qualora reputi necessaria per emanare la sua
sentenza una decisione su tale questione, domandare alla Corte di
giustizia delle Comunità europee di pronunciarsi sulla questione.
2. Le modalità di applicazione dell'articolo 16, paragrafo 2, sono
conformi ai principi che ispirano le norme che disciplinano il
funzionamento della Corte di giustizia, tra le quali figurano i
pertinenti articoli del trattato CE, lo statuto e il regolamento di
procedura della Corte di giustizia nonchè la giurisprudenza della
stessa. Qualora una Parte contraente stabilisca con una sua decisione
le modalità di applicazione relative a questa disposizione, la Parte
contraente tiene inoltre in considerazione le indicazioni formulate
dalla Corte di giustizia nella Nota informativa riguardante la
proposizione di domande di pronuncia pregiudiziale da parte dei
giudici nazionali.
3. Procedimenti ai sensi dell'articolo 20, paragrafo 3, dell'accordo
Alle controversie di cui la Corte di giustizia conosce ai sensi
dell'articolo 20, paragrafo 3 si applica lo stesso trattamento
previsto per le controversie presentate alla Corte conformemente
all'articolo 239 del trattato CE.
4. Uso delle lingue e procedimenti dinanzi alla Corte di giustizia
Nei procedimenti dinanzi alla Corte di giustizia nell'ambito di
applicazione dell'accordo, le Parti contraenti hanno il diritto di
avvalersi di qualsiasi lingua ufficiale delle istituzioni dell'Unione
europea o di un'altra Parte contraente. Quando si utilizza una lingua
che non è lingua ufficiale delle istituzioni dell'Unione europea in
un documento ufficiale, va fornita contemporaneamente una traduzione
francese. Qualora una Parte contraente intenda usare in un
procedimento orale una lingua che non è una lingua ufficiale delle
istituzioni dell'Unione europea, detta Parte contraente provvede a
fornire una interpretazione simultanea in francese.

ALLEGATO V


PROTOCOLLO I


DISPOSIZIONI TRANSITORIE TRA

LA COMUNITÀ EUROPEA E

GLI STATI MEMBRI CE, DA UNA PARTE,

E LA REPUBBLICA DI ALBANIA, DALL'ALTRA


Articolo 1


Periodi transitori


1) Il primo periodo transitorio decorre dall'entrata in vigore del
presente accordo e termina quando la Repubblica di Albania, di
seguito "Albania", avrà soddisfatto tutte le condizioni di cui
all'articolo 2, paragrafo 1, del presente protocollo come accertato
mediante valutazione effettuata dalla Comunità europea.
2) Il secondo periodo transitorio decorre dalla fine del primo
periodo transitorio e termina quando l'Albania avrà soddisfatto
tutte le condizioni di cui all'articolo 2, paragrafo 2, del presente
protocollo come accertato mediante valutazione effettuata dalla
Comunità europea.

Articolo 2


Condizioni relative al periodo di transizione


l) Entro la fine del primo periodo transitorio, l'Albania
i) diventa membro a pieno titolo delle Autorità aeronautiche comuni
e si adopera al fine di attuare tutta la legislazione in materia di
sicurezza aerea menzionata nell'allegato I;
ii) applica il documento 30 dell'ECAC e provvede ad attuare tutta la
legislazione in materia di protezione della navigazione aerea
menzionata nell'allegato I;
iii) applica il regolamento (CEE) n. 3925/91 (relativo
all'eliminazione dei controlli e delle formalità applicabili ai
bagagli a mano e ai bagagli registrati), il regolamento (CEE) n.
2409/92 (sulle tariffe aeree per il trasporto di passeggeri e di
merci), la direttiva 94/56/CE (relativa alle inchieste sugli
incidenti), il regolamento (CE) n. 2027/97 (relativo alla
responsabilità dei vettori aerei in caso di incidente), la direttiva
2003/42/CE (relativa alla segnalazione di taluni eventi), il
regolamento (CE) n. 261/2004 (relativo ai casi di negato imbarco), la
direttiva 2000/79/CE (sull'organizzazione dell'orario di lavoro
nell'aviazione civile) e la direttiva 2003/88/CE (relativa all'orario
di lavoro) come disposto nell'allegato I;
iv) separa il prestatore dei servizi di gestione del traffico aereo
dall'autorità di regolamentazione nazionale, istituisce un organismo
nazionale di vigilanza dei servizi di traffico aereo, intraprende la
riorganizzazione del suo spazio aereo in uno o più blocchi
funzionali, e applica una gestione flessibile del suo spazio aereo;
v) ratifica la Convenzione per l'unificazione di alcune norme
relative al trasporto aereo internazionale (convenzione di Montreal);
vi) ha fatto sufficienti progressi nell'attuazione delle norme in
materia di aiuti di Stato e di concorrenza contenute, secondo il
caso, in un accordo ai sensi dell'articolo 14, paragrafo 1,
dell'accordo di base o nell'allegato III del presente accordo.
2) Entro la fine del secondo periodo transitorio, l'Albania applica
il presente accordo, compresa tutta la legislazione menzionata
nell'allegato I.

Articolo 3


Disposizioni transitorie


1) In deroga all'articolo 1, paragrafo 1, dell'accordo di base,
a) nel corso del primo periodo transitorio:
i) i vettori aerei comunitari e i vettori aerei titolari di una
licenza rilasciata dall'Albania sono autorizzati ad esercitare
diritti di traffico illimitati tra qualsiasi punto situato in Albania
e qualsiasi punto situato in uno Stato membro CE;
ii) i vettori aerei comunitari non possono essere posseduti a
maggioranza o essere soggetti al controllo effettivo dell'Albania o
dei cittadini di detto Stato e i vettori aerei titolari di licenza
rilasciata dall'Albania non possono essere posseduti a maggioranza o
essere soggetti al controllo effettivo degli Stati membri CE nè dei
loro cittadini.
b) Nel corso del secondo periodo transitorio:
i) i vettori aerei comunitari e i vettori aerei titolari di una
licenza rilasciata dall'Albania sono autorizzati ad esercitare i
diritti di traffico previsti al paragrafo 1, lettera a), punto i;
ii) i vettori aerei comunitari sono autorizzati ad esercitare diritti
di traffico illimitati tra punti situati in Albania e nelle altre
Parti associate, e sono autorizzati a cambiare aeromobile, in
qualsiasi punto, a condizione che il volo rientri in un servizio di
collegamento con un punto situato in uno Stato membro CE;
iii) i vettori aerei titolari di una licenza rilasciata dall'Albania
sono autorizzati ad esercitare diritti di traffico illimitati tra
punti situati negli Stati membri CE e sono autorizzati a cambiare
aeromobile, in qualsiasi punto, a condizione che il volo rientri in
un servizio di collegamento con un punto situato in Albania.
2) Ai fini del presente articolo, si intende per "vettore aereo
comunitario" un vettore aereo titolare di una licenza rilasciata da
uno Stato membro CE, dalla Norvegia o dall'Islanda.
3) Gli articoli 7 e 8 dell'accordo di base non trovano applicazione
prima della fine del secondo periodo transitorio, fatto salvo
l'obbligo che compete all'Albania e alla Comunità di rilasciare, a
partire dalla fine del primo periodo transitorio, licenze di
esercizio conformemente agli atti citati nell'allegato I
rispettivamente ai vettori posseduti a maggioranza o effettivamente
controllati dagli Stati membri CE o da loro cittadini e ai vettori
posseduti a maggioranza o effettivamente controllati dall'Albania o
da suoi cittadini.

Articolo 4


Sicurezza aerea


1) All'inizio del primo periodo transitorio, l'Albania partecipa come
osservatore ai lavori dell'Agenzia europea per la sicurezza aerea.
2) Al termine del secondo periodo transitorio, il Comitato misto
istituito dall'articolo 18 dell'accordo di base determina lo status e
le condizioni previste per la partecipazione dell'Albania all'Agenzia
europea per la sicurezza aerea.
3) Fino alla fine del secondo periodo transitorio, la Comunità
europea può, qualora constati carenze sul piano della sicurezza,
esigere che l'autorizzazione accordata ad un vettore aereo titolare
di una licenza rilasciata dall'Albania di operare collegamenti aerei
a destinazione, in partenza o all'interno della Comunità europea sia
subordinata ad una specifica valutazione di sicurezza. Tale
valutazione è effettuata tempestivamente dalla Comunità europea in
modo da evitare qualsiasi ritardo ingiustificato nell'esercizio dei
diritti di traffico.

Articolo 5


Protezione della navigazione aerea


1) All'inizio del secondo periodo transitorio, la parte riservata
della legislazione in materia di protezione della navigazione aerea
prevista nell'allegato I è messa a disposizione dell'autorità
competente dell'Albania.
2) Fino alla fine del secondo periodo transitorio, la Comunità
europea può, qualora constati carenze sul piano della protezione
della navigazione aerea, esigere che l'autorizzazione accordata a un
vettore aereo titolare di una licenza rilasciata dall'Albania di
operare collegamenti aerei a destinazione, in partenza o all'interno
della Comunità europea sia subordinata ad una specifica valutazione
dei sistemi di protezione. Tale valutazione è effettuata
tempestivamente dalla Comunità europea in modo da evitare qualsiasi
ritardo ingiustificato nell'esercizio dei diritti di traffico.

PROTOCOLLO II


DISPOSIZIONI TRANSITORIE TRA

LA COMUNITÀ EUROPEA

E GLI STATI MEMBRI CE, DA UNA PARTE

E LA BOSNIA-ERZEGOVINA, DALL'ALTRA


Articolo 1


Periodi transitori


1) Il primo periodo transitorio decorre dall'entrata in vigore del
presente accordo e termina quando la Bosnia-Erzegovina avrà
soddisfatto tutte le condizioni di cui all'articolo 2, paragrafo 1,
del presente protocollo come accertato mediante valutazione
effettuata dalla Comunità europea.
2) Il secondo periodo transitorio decorre dalla fine del primo
periodo transitorio e termina quando la Bosnia-Erzegovina avrà
soddisfatto tutte le condizioni di cui all'articolo 2, paragrafo 2,
del presente protocollo come accertato mediante valutazione
effettuata dalla Comunità europea.

Articolo 2


Condizioni relative al periodo di transizione


1) Entro la fine del primo periodo transitorio, la Bosnia e
Erzegovina,
i) diventa membro a pieno titolo delle Autorità aeronautiche comuni
e si adopera al fine di attuare tutta la legislazione in materia di
sicurezza aerea menzionata nell'allegato I;
ii) applica il documento 30 dell'ECAC e provvede ad attuare tutta la
legislazione in materia di protezione della navigazione aerea
menzionata nell'allegato I;
iii) applica il regolamento (CEE) n. 3925/91 (relativo
all'eliminazione dei controlli e delle formalità applicabili ai
bagagli a mano e ai bagagli registrati), il regolamento (CEE) n.
2409/92 (sulle tariffe aeree per il trasporto di passeggeri e di
merci), la direttiva 94/56/CE (relativa alle inchieste sugli
incidenti), la direttiva 96/67/CE (relativa ai servizi di assistenza
a terra), il regolamento (CE) n. 2027/97 (relativo alla
responsabilità dei vettori aerei in caso di incidente), la direttiva
2003/42/CE (relativa alla segnalazione di taluni eventi), il
regolamento (CE) n. 261/2004 (relativo ai casi di negato imbarco), la
direttiva 2000/79/CE (sull'organizzazione dell'orario di lavoro
nell'aviazione civile) e la direttiva 2003/88/CE (relativa all'orario
di lavoro) come disposto nell'allegato I;
iv) ratifica la Convenzione per l'unificazione di alcune norme
relative al trasporto aereo internazionale (convenzione di Montreal);
v) ha fatto sufficienti progressi nell'attuazione delle norme in
materia di aiuti di Stato e di concorrenza contenute, secondo il
caso, in un accordo ai sensi dell'articolo 14, paragrafo 1,
dell'accordo di base o nell'allegato III del presente accordo.
2) Entro la fine del secondo periodo transitorio, la
Bosnia-Erzegovina,
i) separa il prestatore dei servizi di gestione del traffico aereo
dall'autorità di regolamentazione nazionale, istituisce un organismo
nazionale di vigilanza dei servizi di traffico aereo, intraprende la
riorganizzazione del suo spazio aereo in uno o più blocchi
funzionali, e applica una gestione flessibile del suo spazio aereo;
ii) applica il presente accordo, compresa tutta la legislazione
menzionata nell'allegato I.

Articolo 3


Disposizioni transitorie


1) In deroga all'articolo 1, paragrafo 1 dell'accordo di base,
a) nel corso del primo periodo transitorio:
i) i vettori aerei comunitari e i vettori aerei titolari di una
licenza rilasciata dalla Bosnia-Erzegovina sono autorizzati ad
esercitare diritti di traffico illimitati tra qualsiasi punto situato
in Bosnia-Erzegovina e qualsiasi punto situato in uno Stato membro
CE;
ii) i vettori aerei comunitari non possono essere posseduti a
maggioranza o essere soggetti al controllo effettivo della
Bosnia-Erzegovina o dei cittadini di detto Stato e i vettori aerei
titolari di licenza rilasciata dalla Bosnia-Erzegovina non possono
essere posseduti a maggioranza o essere soggetti al controllo
effettivo degli Stati membri CE nè dei loro cittadini.
b) Nel corso del secondo periodo transitorio:
i) i vettori aerei comunitari e i vettori aerei titolari di una
licenza rilasciata dalla Bosnia-Erzegovina sono autorizzati ad
esercitare i diritti di traffico previsti al paragrafo 1, lettera a),
punto i;
ii) i vettori aerei comunitari sono autorizzati ad esercitare diritti
di traffico illimitati tra punti situati in Bosnia-Erzegovina e nelle
altre Parti associate, e sono autorizzati a cambiare aeromobile, in
qualsiasi punto, a condizione che il volo rientri in un servizio di
collegamento con un punto situato in uno Stato membro CE;
iii) i vettori aerei titolari di una licenza rilasciata dalla
Bosnia-Erzegovina sono autorizzati ad esercitare diritti di traffico
illimitati tra punti situati negli Stati membri CE e sono autorizzati
a cambiare aeromobile, in qualsiasi punto, a condizione che il volo
rientri in un servizio di collegamento con un punto situato in
Bosnia-Erzegovina.
2) Ai fini del presente articolo si intende per "vettore aereo
comunitario" un vettore aereo titolare di una licenza rilasciata da
uno Stato membro CE, dalla Norvegia o dall'Islanda.
3) Gli articoli 7 e 8 dell'accordo di base non trovano applicazione
prima della fine del secondo periodo transitorio, fatto salvo
l'obbligo che compete alla Bosnia-Erzegovina e alla Comunità di
rilasciare, a partire dalla fine del primo periodo transitorio,
licenze di esercizio conformemente agli atti citati nell'allegato I
rispettivamente ai vettori posseduti a maggioranza o effettivamente
controllati dagli Stati membri CE o da loro cittadini e ai vettori
posseduti a maggioranza o effettivamente controllati dalla
Bosnia-Erzegovina o da suoi cittadini.

Articolo 4


Sicurezza aerea


1) All'inizio del primo periodo transitorio la Bosnia-Erzegovina
partecipa come osservatore ai lavori dell'Agenzia europea per la
sicurezza aerea.
2) Al termine del secondo periodo transitorio il Comitato misto
istituito dall'articolo 18 dell'accordo di base determina lo status e
le condizioni previste per la partecipazione della Bosnia-Erzegovina
all'Agenzia europea per la sicurezza aerea.
3) Fino alla fine del secondo periodo transitorio la Comunità
europea può, qualora constati carenze sul piano della sicurezza,
esigere che l'autorizzazione accordata ad un vettore aereo titolare
di una licenza rilasciata dalla Bosnia-Erzegovina di operare
collegamenti aerei a destinazione, in partenza o all'interno della
Comunità europea sia subordinata ad una specifica valutazione di
sicurezza. Tale valutazione è effettuata tempestivamente dalla
Comunità europea in modo da evitare qualsiasi ritardo ingiustificato
nell'esercizio dei diritti di traffico.

Articolo 5


Protezione della navigazione aerea


1) All'inizio del secondo periodo transitorio la parte riservata
della legislazione in materia di protezione della navigazione aerea
prevista nell'allegato I è messa a disposizione dell'autorità
competente della Bosnia-Erzegovina.
2) Fino alla fine del secondo periodo transitorio la Comunità
europea può, qualora constati carenze sul piano della protezione
della navigazione aerea, esigere che l'autorizzazione accordata ad un
vettore aereo titolare di una licenza rilasciata dalla
Bosnia-Erzegovina di operare collegamenti aerei a destinazione, in
partenza o all'interno della Comunità europea sia subordinata ad una
specifica valutazione dei sistemi di protezione. Tale valutazione è
effettuata tempestivamente dalla Comunità europea in modo da evitare
qualsiasi ritardo ingiustificato nell'esercizio dei diritti di
traffico.

PROTOCOLLO III


DISPOSIZIONI TRANSITORIE TRA

LA COMUNITÀ EUROPEA

E GLI STATI MEMBRI CE, DA UNA PARTE

E LA REPUBBLICA DI BULGARIA, DALL'ALTRA


Articolo 1


Periodo transitorio


1) Il periodo transitorio decorre dall'entrata in vigore del presente
accordo e termina quando la Repubblica di Bulgaria, di seguito
"Bulgaria", avrà soddisfatto tutte le condizioni di cui all'articolo
2 del presente protocollo, come accertato mediante valutazione
effettuata dalla Comunità europea e al più tardi con l'adesione
della Bulgaria all'Unione europea.
2) I riferimenti al "secondo periodo transitorio" fatti nel presente
accordo o nei suoi allegati vanno intesi, nei confronti della
Bulgaria, come periodo transitorio di cui al paragrafo 1.

Articolo 2


Condizioni relative al periodo di transizione


Entro la fine del periodo transitorio la Bulgaria applica il presente
accordo, compresa tutta la legislazione menzionata nell'allegato I,
in conformità dell'articolo 3 dell'accordo di base.

Articolo 3


Disposizioni transitorie


1) In deroga all'articolo 1, paragrafo 1, dell'accordo di base,
nel corso del periodo transitorio:
i) i vettori aerei comunitari e i vettori aerei titolari di una
licenza rilasciata dalla Bulgaria sono autorizzati ad esercitare
diritti di traffico illimitati tra qualsiasi punto situato in
Bulgaria e qualsiasi punto situato in uno Stato membro CE;
ii) i vettori aerei comunitari sono autorizzati ad esercitare diritti
di traffico illimitati tra punti situati in Bulgaria e nelle altre
Parti associate, e sono autorizzati a cambiare aeromobile, in
qualsiasi punto, a condizione che il volo rientri in un servizio di
collegamento con un punto situato in uno Stato membro CE;
iii) i vettori aerei titolari di una licenza rilasciata dalla
Bulgaria sono autorizzati ad esercitare diritti di traffico
illimitati tra punti situati negli Stati membri CE e sono autorizzati
a cambiare aeromobile, in qualsiasi punto, a condizione che il volo
rientri in un servizio di collegamento con un punto situato in
Bulgaria.
2) Ai fini del presente articolo si intende per "vettore aereo
comunitario" un vettore aereo titolare di una licenza rilasciata da
uno Stato membro CE, dalla Norvegia o dall'Islanda.
3) Gli articoli 7 e 8 dell'accordo di base non trovano applicazione
prima della fine del periodo transitorio, fatto salvo l'obbligo che
compete alla Bulgaria e alla Comunità di rilasciare, a partire
dall'inizio del periodo transitorio, licenze di esercizio
conformemente agli atti citati nell'allegato I rispettivamente ai
vettori posseduti a maggioranza o effettivamente controllati dagli
Stati membri CE o da loro cittadini e ai vettori posseduti a
maggioranza o effettivamente controllati dalla Bulgaria o da suoi
cittadini.

Articolo 4


Sicurezza aerea


1) Al termine del periodo transitorio il Comitato misto istituito
dall'articolo 18 dell'accordo di base determina lo status e le
condizioni previste della partecipazione della Bulgaria nell'Agenzia
europea per la sicurezza aerea.
2) Fino alla fine del periodo transitorio la Comunità europea può,
qualora constati carenze sul piano della sicurezza, esigere che
l'autorizzazione accordata ad un vettore aereo titolare di una
licenza rilasciata dalla Bulgaria di operare collegamenti aerei a
destinazione, in partenza o all'interno della Comunità europea sia
subordinata ad una specifica valutazione di sicurezza. Tale
valutazione è effettuata tempestivamente dalla Comunità europea in
modo da evitare qualsiasi ritardo ingiustificato nell'esercizio dei
diritti di traffico.

Articolo 5


Protezione della navigazione aerea


Fino alla fine del periodo transitorio la Comunità europea può,
qualora constati carenze sul piano della protezione della navigazione
aerea, esigere che l'autorizzazione accordata a un vettore aereo
titolare di una licenza rilasciata dalla Bulgaria di operare
collegamenti aerei a destinazione, in partenza o all'interno della
Comunità europea sia subordinata ad una specifica valutazione dei
sistemi di protezione. Tale valutazione è effettuata tempestivamente
dalla Comunità europea in modo da evitare qualsiasi ritardo
ingiustificato nell'esercizio dei diritti di traffico.

PROTOCOLLO IV


DISPOSIZIONI TRANSITORIE TRA

LA COMUNITÀ EUROPEA

E GLI STATI MEMBRI CE, DA UNA PARTE,

E LA REPUBBLICA DI CROAZIA, DALL'ALTRA


Articolo 1


Periodi transitori


1) Il primo periodo transitorio decorre dall'entrata in vigore del
presente accordo e termina quando la Repubblica di Croazia, di
seguito "Croazia", avrà soddisfatto tutte le condizioni di cui
all'articolo 2, paragrafo 1, del presente protocollo come accertato
mediante valutazione effettuata dalla Comunità europea.
2) Il secondo periodo transitorio decorre dalla fine del primo
periodo transitorio e termina quando la Croazia avrà soddisfatto
tutte le condizioni di cui all'articolo 2, paragrafo 2, del presente
protocollo come accertato mediante valutazione effettuata dalla
Comunità europea.

Articolo 2


Condizioni relative al periodo di transizione


1) Entro la fine del primo periodo transitorio la Croazia
i) diventa membro a pieno titolo delle Autorità aeronautiche comuni
e si adopera al fine di attuare tutta la legislazione in materia di
sicurezza aerea menzionata nell'allegato I;
ii) applica il documento 30 dell'ECAC e provvede ad attuare tutta la
legislazione in materia di protezione della navigazione aerea
menzionata nell'allegato I;
iii) applica il regolamento (CEE) n. 3925/91 (relativo
all'eliminazione dei controlli e delle formalità applicabili ai
bagagli a mano e ai bagagli registrati), il regolamento (CEE) n.
2409/92 (sulle tariffe aeree per il trasporto di passeggeri e di
merci), la direttiva 94/56/CE (relativa alle inchieste sugli
incidenti), la direttiva 96/67/CE (relativa ai servizi di assistenza
a terra), il regolamento (CE) n. 2027/97 (relativo alla
responsabilità dei vettori aerei in caso di incidente), la direttiva
2003/42/CE (relativa alla segnalazione di taluni eventi), il
regolamento (CE) n. 261/2004 (relativo ai casi di negato imbarco), la
direttiva 2000/79/CE (sull'organizzazione dell'orario di lavoro
nell'aviazione civile) e la direttiva 2003/88/CE (relativa all'orario
di lavoro) come disposto nell'allegato I;
iv) separa il prestatore dei servizi di gestione del traffico aereo
dall'autorità di regolamentazione nazionale, istituisce un organismo
nazionale di vigilanza dei servizi di traffico aereo, intraprende la
riorganizzazione del suo spazio aereo in uno o più blocchi
funzionali, e applica una gestione flessibile del suo spazio aereo;
v) ratifica la Convenzione per l'unificazione di alcune norme
relative al trasporto aereo internazionale (convenzione di Montreal);
vi) ha fatto sufficienti progressi nell'attuazione delle norme in
materia di aiuti di Stato e di concorrenza contenute, secondo il
caso, in un accordo ai sensi dell'articolo 14, paragrafo 1, o
nell'allegato III del presente accordo.
2) Entro la fine del secondo periodo transitorio la Croazia applica
il presente accordo, compresa tutta la legislazione menzionata
nell'allegato I.

Articolo 3


Disposizioni transitorie


1) In deroga all'articolo 1, paragrafo 1, dell'accordo di base,
a) nel corso del primo e secondo periodo transitorio i vettori aerei
comunitari e i vettori aerei titolari di una licenza rilasciata dalla
Croazia sono autorizzati ad esercitare diritti di traffico illimitati
tra qualsiasi punto situato in Croazia e qualsiasi punto situato in
uno Stato membro CE.
b) Nel corso del secondo periodo transitorio:
i) i vettori aerei comunitari e i vettori aerei titolari di una
licenza rilasciata dalla Croazia sono autorizzati ad esercitare i
diritti di traffico previsti al paragrafo 1, lettera a);
ii) i vettori aerei comunitari sono autorizzati ad esercitare diritti
di traffico illimitati tra punti situati in Croazia e nelle altre
Parti associate, e sono autorizzati a cambiare aeromobile, in
qualsiasi punto, a condizione che il volo rientri in un servizio di
collegamento con un punto situato in uno Stato membro CE;
iii) i vettori aerei titolari di una licenza rilasciata dalla Croazia
sono autorizzati ad esercitare diritti di traffico illimitati tra
punti situati negli Stati membri CE e sono autorizzati a cambiare
aeromobile, in qualsiasi punto, a condizione che il volo rientri in
un servizio di collegamento con un punto situato in Croazia.
c) Fino alla fine del secondo periodo transitorio i vettori aerei
comunitari non possono essere posseduti a maggioranza o essere
soggetti al controllo effettivo della Croazia o dei cittadini di
detto Stato e i vettori aerei titolari di licenza rilasciata dalla
Croazia non possono essere posseduti a maggioranza o essere soggetti
al controllo effettivo degli Stati membri CE nè dei loro cittadini.
2) Ai fini del presente articolo si intende per "vettore aereo
comunitario" un vettore aereo titolare di una licenza rilasciata da
uno Stato membro CE, dalla Norvegia o dall'Islanda.
3) Gli articoli 7 e 8 dell'accordo di base non trovano applicazione
prima della fine del secondo periodo transitorio, fatto salvo
l'obbligo che compete alla Croazia e alla Comunità di rilasciare, a
partire dalla fine del primo periodo transitorio, licenze di
esercizio conformemente agli atti citati nell'allegato I
rispettivamente ai vettori posseduti a maggioranza o effettivamente
controllati dagli Stati membri CE o da loro cittadini e ai vettori
posseduti a maggioranza o effettivamente controllati dalla Croazia o
da suoi cittadini.

Articolo 4


Sicurezza aerea


1) All'inizio del primo periodo transitorio la Croazia partecipa come
osservatore ai lavori dell'Agenzia europea per la sicurezza aerea.
2) Al termine del secondo periodo transitorio il Comitato misto
istituito dall'articolo 18 dell'accordo di base determina lo status e
le condizioni previste della partecipazione della Croazia
nell'Agenzia europea per la sicurezza aerea.
3) Fino alla fine del secondo periodo transitorio la Comunità
europea può, qualora constati carenze sul piano della sicurezza,
esigere che l'autorizzazione accordata ad un vettore aereo titolare
di una licenza rilasciata dalla Croazia di operare collegamenti aerei
a destinazione, in partenza o all'interno della Comunità europea sia
subordinata ad una specifica valutazione di sicurezza. Tale
valutazione è effettuata tempestivamente dalla Comunità europea in
modo da evitare qualsiasi ritardo ingiustificato nell'esercizio dei
diritti di traffico.

Articolo 5


Protezione della navigazione aerea


1) All'inizio del secondo periodo transitorio la parte riservata
della legislazione in materia di protezione della navigazione aerea
prevista nell'allegato I è messa a disposizione dell'autorità
competente della Croazia.
2) Fino alla fine del secondo periodo transitorio la Comunità
europea può, qualora constati carenze sul piano della protezione
della navigazione aerea, esigere che l'autorizzazione accordata a un
vettore aereo titolare di una licenza rilasciata dalla Croazia di
operare collegamenti aerei a destinazione, in partenza o all'interno
della Comunità europea sia subordinata ad una specifica valutazione
dei sistemi di protezione. Tale valutazione è effettuata
tempestivamente dalla Comunità europea in modo da evitare qualsiasi
ritardo ingiustificato nell'esercizio dei diritti di traffico.

PROTOCOLLO V


DISPOSIZIONI TRANSITORIE TRA

LA COMUNITÀ EUROPEA

E GLI STATI MEMBRI CE, DA UNA PARTE, E

L'EX REPUBBLICA IUGOSLAVA DI MACEDONIA, DALL'ALTRA


Articolo 1


Periodi transitori


1) Il primo periodo transitorio decorre dall'entrata in vigore del
presente accordo e termina quando l'ex Repubblica iugoslava di
Macedonia avrà soddisfatto tutte le condizioni di cui all'articolo
2, paragrafo 1, del presente protocollo come accertato mediante
valutazione effettuata dalla Comunità europea.
2) Il secondo periodo transitorio decorre dalla fine del primo
periodo transitorio e termina quando l'ex Repubblica iugoslava di
Macedonia avrà soddisfatto tutte le condizioni di cui all'articolo
2, paragrafo 2, del presente protocollo come accertato mediante
valutazione effettuata dalla Comunità europea.

Articolo 2


Condizioni relative al periodo di transizione


1) Entro la fine del primo periodo transitorio l'ex Repubblica
iugoslava di Macedonia
i) diventa membro a pieno titolo delle Autorità aeronautiche comuni
e si adopera al fine di attuare tutta la legislazione in materia di
sicurezza aerea menzionata nell'allegato I;
ii) applica il documento 30 dell'ECAC e provvede ad attuare tutta la
legislazione in materia di protezione della navigazione aerea
menzionata nell'allegato I;
iii) applica il regolamento (CEE) n. 3925/91 (relativo
all'eliminazione dei controlli e delle formalità applicabili ai
bagagli a mano e ai bagagli registrati), il regolamento (CEE) n.
2409/92 (sulle tariffe aeree per il trasporto di passeggeri e di
merci), la direttiva 94/56/CE (relativa alle inchieste sugli
incidenti), la direttiva 96/67/CE (relativa ai servizi di assistenza
a terra), la direttiva 2003/42/CE (relativa alla segnalazione di
taluni eventi), la direttiva 2000/79/CE (sull'organizzazione
dell'orario di lavoro nell'aviazione civile) e la direttiva
2003/88/CE (relativa all'orario di lavoro) come disposto
nell'allegato I;
iv) separa il prestatore dei servizi di gestione del traffico aereo
dall'autorità di regolamentazione nazionale, istituisce un organismo
nazionale di vigilanza dei servizi di traffico aereo, intraprende la
riorganizzazione del suo spazio aereo in uno o più blocchi
funzionali, e applica una gestione flessibile del suo spazio aereo;
v) ratifica la Convenzione per l'unificazione di alcune norme
relative al trasporto aereo internazionale (convenzione di Montreal);
vi) ha fatto sufficienti progressi nell'attuazione delle norme in
materia di aiuti di Stato e di concorrenza contenute, secondo il
caso, in un accordo ai sensi dell'articolo 14, paragrafo 1,
dell'accordo di base o nell'allegato III del presente accordo.
2) Entro la fine del secondo periodo transitorio l'ex Repubblica
iugoslava di Macedonia applica il presente accordo, compresa tutta la
legislazione menzionata nell'allegato I.

Articolo 3


Disposizioni transitorie


1) In deroga all'articolo 1, paragrafo 1, dell'accordo di base,
a) nel corso del primo periodo transitorio:
i) i vettori aerei comunitari e i vettori aerei titolari di una
licenza rilasciata dall'ex Repubblica iugoslava di Macedonia sono
autorizzati ad esercitare diritti di traffico illimitati tra
qualsiasi punto situato nell'ex Repubblica iugoslava di Macedonia e
qualsiasi punto situato in uno Stato membro CE.
ii) I vettori aerei comunitari non possono essere posseduti a
maggioranza o essere soggetti al controllo effettivo dell'ex
Repubblica iugoslava di Macedonia o dei cittadini di detto Stato e i
vettori aerei titolari di licenza rilasciata dall'ex Repubblica
iugoslava di Macedonia non possono essere posseduti a maggioranza o
essere soggetti al controllo effettivo degli Stati membri CE nè dei
loro cittadini.
b) Nel corso del secondo periodo transitorio:
i) i vettori aerei comunitari e i vettori aerei titolari di una
licenza rilasciata dall'ex Repubblica iugoslava di Macedonia sono
autorizzati ad esercitare i diritti di traffico previsti al paragrafo
1, lettera a), punto i;
ii) i vettori aerei comunitari sono autorizzati ad esercitare diritti
di traffico illimitati tra punti situati nell'ex Repubblica iugoslava
di Macedonia e nelle altre Parti associate, e sono autorizzati a
cambiare aeromobile, in qualsiasi punto, a condizione che il volo
rientri in un servizio di collegamento con un punto situato in uno
Stato membro CE;
iii) i vettori aerei titolari di una licenza rilasciata dall'ex
Repubblica iugoslava di Macedonia sono autorizzati ad esercitare
diritti di traffico illimitati tra punti situati negli Stati membri
CE e sono autorizzati a cambiare aeromobile, in qualsiasi punto, a
condizione che il volo rientri in un servizio di collegamento con un
punto situato nell'ex Repubblica iugoslava di Macedonia.
2) Ai fini del presente articolo si intende per "vettore aereo
comunitario" un vettore aereo titolare di una licenza rilasciata da
uno Stato membro CE, dalla Norvegia o dall'Islanda.
3) Gli articoli 7 e 8 dell'accordo di base non trovano applicazione
prima della fine del secondo periodo transitorio, fatto salvo
l'obbligo che compete all'ex Repubblica iugoslava di Macedonia e alla
Comunità di rilasciare, a partire dalla fine del primo periodo
transitorio, licenze di esercizio conformemente agli atti citati
nell'allegato I rispettivamente ai vettori posseduti a maggioranza o
effettivamente controllati dagli Stati membri della CE o da loro
cittadini e ai vettori posseduti a maggioranza o effettivamente
controllati dall'ex Repubblica iugoslava di Macedonia o da suoi
cittadini.

Articolo 4


Applicazione di alcune disposizioni legislative da parte dell'ex
Repubblica iugoslava di Macedonia


In deroga all'articolo 2 del presente protocollo, all'entrata in
vigore del presente accordo, l'ex Repubblica iugoslava di Macedonia
i) applica nella pratica la Convenzione per l'unificazione di alcune
norme relative al trasporto aereo internazionale (convenzione di
Montreal);
ii) impone ai vettori aerei titolari di una licenza rilasciata
dall'ex Repubblica iugoslava di Macedonia di conformarsi al
regolamento (CE) n. 261/2004;
iii) mette fine o rende conforme alla normativa comunitaria il
contratto stipulato tra il governo dell'ex Repubblica iugoslava di
Macedonia e la Macedonian Airlines (MAT) .

Articolo 5


Sicurezza aerea


1) All'inizio del primo periodo transitorio, l'ex Repubblica
iugoslava di Macedonia partecipa come osservatore ai lavori
dell'Agenzia europea per la sicurezza aerea.
2) Al termine del secondo periodo transitorio, il Comitato misto
istituito dall'articolo 18 dell'accordo di base determina lo status e
le condizioni previste per la partecipazione dell'ex Repubblica
iugoslava di Macedonia all'Agenzia europea per la sicurezza aerea.
3) Fino alla fine del secondo periodo transitorio, la Comunità
europea può, qualora constati carenze sul piano della sicurezza,
esigere che l'autorizzazione accordata ad un vettore aereo titolare
di una licenza rilasciata dall'ex Repubblica iugoslava di Macedonia
di operare collegamenti aerei a destinazione, in partenza o
all'interno della Comunità europea sia subordinata ad una specifica
valutazione di sicurezza. Tale valutazione è effettuata
tempestivamente dalla Comunità europea in modo da evitare qualsiasi
ritardo ingiustificato nell'esercizio dei diritti di traffico.

Articolo 6


Protezione della navigazione aerea


1) All'inizio del secondo periodo transitorio la parte riservata
della legislazione in materia di protezione della navigazione aerea
prevista nell'allegato I dell'accordo di base è messa a disposizione
dell'autorità competente dell'ex Repubblica iugoslava di Macedonia.
2) Fino alla fine del secondo periodo transitorio la Comunità
europea può, qualora constati carenze sul piano della protezione
della navigazione aerea, esigere che l'autorizzazione accordata ad un
vettore aereo titolare di una licenza rilasciata dall'ex Repubblica
iugoslava di Macedonia di operare collegamenti aerei a destinazione,
in partenza o all'interno della Comunità europea sia subordinata ad
una specifica valutazione dei sistemi di protezione. Tale valutazione
è effettuata tempestivamente dalla Comunità europea in modo da
evitare qualsiasi ritardo ingiustificato nell'esercizio dei diritti
di traffico.

PROTOCOLLO VI


DISPOSIZIONI TRANSITORIE TRA

LA COMUNITÀ EUROPEA

E GLI STATI MEMBRI CE DA UNA PARTE, E

LA REPUBBLICA DI SERBIA, DALL'ALTRA


Articolo 1


Periodi transitori


1) Il primo periodo transitorio decorre dall'entrata in vigore del
presente accordo e termina quando tutte le condizioni di cui
all'articolo 2, paragrafo 1, del presente protocollo saranno state
soddisfatte dalla Repubblica di Serbia, come accertato mediante
valutazione effettuata dalla Comunità europea.
2) Il secondo periodo transitorio decorre dalla fine del primo
periodo transitorio e termina quando tutte le condizioni di cui
all'articolo 2, paragrafo 2, del presente protocollo saranno state
soddisfatte dalla Repubblica di Serbia, come accertato mediante
valutazione effettuata dalla Comunità europea.

Articolo 2


Condizioni relative al periodo di transizione


1) Entro la fine del primo periodo transitorio, la Repubblica di
Serbia,
i) diventa membro a pieno titolo delle Autorità aeronautiche comuni
e si adopera al fine di attuare tutta la legislazione in materia di
sicurezza aerea menzionata nell'allegato I;
ii) applica il documento 30 dell'ECAC e provvede ad attuare tutta la
legislazione in materia di protezione della navigazione aerea
menzionata nell'allegato I;
iii) applica il regolamento (CEE) n. 3925/91 (relativo
all'eliminazione dei controlli e delle formalità applicabili ai
bagagli a mano e ai bagagli registrati), il regolamento (CEE) n.
2409/92 (sulle tariffe aeree per il trasporto di passeggeri e di
merci), la direttiva 94/56/CE (relativa alle inchieste sugli
incidenti), la direttiva 96/67/CE (relativa ai servizi di assistenza
a terra), il regolamento (CE) n. 2027/97 (relativo alla
responsabilità dei vettori aerei in caso di incidente), la direttiva
2003/42/CE (relativa alla segnalazione di taluni eventi), il
regolamento (CE) n. 261/2004 (relativo ai casi di negato imbarco), la
direttiva 2000/79/CE (sull'organizzazione dell'orario di lavoro
nell'aviazione civile) e la direttiva 2003/88/CE (relativa all'orario
di lavoro) come disposto nell'allegato I;
iv) separa il prestatore dei servizi di gestione del traffico aereo
dall'autorità di regolamentazione per la Repubblica di Serbia,
istituisce un organismo di vigilanza dei servizi di traffico aereo
per la Repubblica di Serbia, intraprende la riorganizzazione dello
spazio aereo della Repubblica di Serbia in uno o più blocchi
funzionali, e applica una gestione flessibile del suo spazio aereo;
v) ratifica la Convenzione per l'unificazione di alcune norme
relative al trasporto aereo internazionale (convenzione di Montreal);
vi) ha fatto sufficienti progressi nell'attuazione delle norme in
materia di aiuti di Stato e di concorrenza previsti, secondo il caso,
in un accordo ai sensi dell'articolo 14, paragrafo 1, dell'accordo di
base o nell'allegato III del presente accordo.
2) Entro la fine del secondo periodo transitorio, la Repubblica di
Serbia applica il presente accordo, compresa tutta la legislazione
menzionata nell'allegato I.

Articolo 3


Disposizioni transitorie


1) In deroga all'articolo 1, paragrafo 1, dell'accordo di base,
a) nel corso del primo periodo transitorio:
i) i vettori aerei comunitari e i vettori aerei titolari di una
licenza rilasciata dalla Repubblica di Serbia sono autorizzati ad
esercitare diritti di traffico illimitati tra qualsiasi punto situato
nella Repubblica di Serbia e qualsiasi punto situato in uno Stato
membro CE;
ii) i vettori aerei comunitari non possono essere posseduti a
maggioranza o essere soggetti al controllo effettivo della Repubblica
di Serbia o dei cittadini di detto Stato e i vettori aerei titolari
di licenza rilasciata dalla Repubblica di Serbia non possono essere
posseduti a maggioranza o essere soggetti al controllo effettivo
degli Stati membri CE nè dei loro cittadini.
b) Nel corso del secondo periodo transitorio:
i) i vettori aerei comunitari e i vettori aerei titolari di una
licenza rilasciata dalla Repubblica di Serbia sono autorizzati ad
esercitare i diritti di traffico previsti al paragrafo 1, lettera a),
punto i;
ii) i vettori aerei comunitari sono autorizzati ad esercitare diritti
di traffico illimitati tra punti situati nella Repubblica di Serbia e
nelle altre parti associate, e sono autorizzati a cambiare
aeromobile, in qualsiasi punto, a condizione che il volo rientri in
un servizio di collegamento con un punto situato in uno Stato membro
CE;
iii) i vettori aerei titolari di una licenza rilasciata dalla
Repubblica di Serbia sono autorizzati ad esercitare diritti di
traffico illimitati tra punti situati negli Stati membri CE e sono
autorizzati a cambiare aeromobile, in qualsiasi punto, a condizione
che il volo rientri in un servizio di collegamento con un punto
situato nella Repubblica di Serbia.
2) Ai fini del presente articolo, si intende per "vettore aereo
comunitario" un vettore aereo titolare di una licenza rilasciata da
uno Stato membro CE, dalla Norvegia o dall'Islanda.
3) Gli articoli 7 e 8 dell'accordo di base non trovano applicazione
prima della fine del secondo periodo transitorio, fatto salvo
l'obbligo che compete alla Repubblica di Serbia e alla Comunità di
rilasciare, a partire dalla fine del primo periodo transitorio,
licenze di esercizio conformemente agli atti citati nell'allegato I
rispettivamente ai vettori posseduti a maggioranza o effettivamente
controllati dagli Stati membri della CE o da loro cittadini e ai
vettori posseduti a maggioranza o effettivamente controllati dalla
Repubblica di Serbia o da suoi cittadini.

Articolo 4


Sicurezza aerea


1) All'inizio del primo periodo transitorio la Repubblica di Serbia
partecipa come osservatore ai lavori dell'Agenzia europea per la
sicurezza aerea.
2) Al termine del secondo periodo transitorio il Comitato misto
istituito dall'articolo 18 dell'accordo di base determina lo status e
le condizioni previste per la partecipazione della Repubblica di
Serbia all'Agenzia europea per la sicurezza aerea.
3) Fino alla fine del secondo periodo transitorio la Comunità
europea può, qualora constati carenze sul piano della sicurezza,
esigere che l'autorizzazione accordata ad un vettore aereo titolare
di una licenza rilasciata dalla Repubblica di Serbia di operare
collegamenti aerei a destinazione, in partenza o all'interno della
Comunità europea sia subordinata ad una specifica valutazione di
sicurezza. Tale valutazione è effettuata tempestivamente dalla
Comunità europea in modo da evitare qualsiasi ritardo ingiustificato
nell'esercizio dei diritti di traffico.

Articolo 5


Protezione della navigazione aerea


1) All'inizio del secondo periodo transitorio la parte riservata
della legislazione in materia di protezione della sicurezza aerea
prevista nell'allegato I è messa a disposizione dell'autorità
competente della Repubblica di Serbia.
2) Fino alla fine del secondo periodo transitorio la Comunità
europea può, qualora constati carenze sul piano della protezione
della navigazione aerea, esigere che l'autorizzazione accordata ad un
vettore aereo titolare di una licenza rilasciata dalla Repubblica di
Serbia di operare collegamenti aerei a destinazione, in partenza o
all'interno della Comunità europea sia subordinata ad una specifica
valutazione dei sistemi di protezione. Tale valutazione è effettuata
tempestivamente dalla Comunità europea in modo da evitare qualsiasi
ritardo ingiustificato nell'esercizio dei diritti di traffico.

PROTOCOLLO VII


DISPOSIZIONI TRANSITORIE TRA

LA COMUNITÀ EUROPEA

E GLI STATI MEMBRI CE DA UNA PARTE, E

LA REPUBBLICA DI MONTENEGRO, DALL'ALTRA


Articolo 1


Periodi transitori


1) Il primo periodo transitorio decorre dall'entrata in vigore del
presente accordo e termina quando tutte le condizioni di cui
all'articolo 2, paragrafo 1, del presente protocollo saranno state
soddisfatte dalla Repubblica di Montenegro, come accertato mediante
valutazione effettuata dalla Comunità europea.
2) Il secondo periodo transitorio decorre dalla fine del primo
periodo transitorio e termina quando tutte le condizioni di cui
all'articolo 2, paragrafo 2, del presente protocollo saranno state
soddisfatte dalla Repubblica di Montenegro, come accertato mediante
valutazione effettuata dalla Comunità europea.

Articolo 2


Condizioni relative al periodo di transizione

1) Entro la fine del primo periodo transitorio, la Repubblica di
Montenegro,
i) diventa membro a pieno titolo delle Autorità aeronautiche comuni
e si adopera al fine di attuare tutta la legislazione in materia di
sicurezza aerea menzionata nell'allegato I;
ii) applica il documento 30 dell'ECAC e provvede ad attuare tutta la
legislazione in materia di protezione della navigazione aerea
menzionata nell'allegato I;
iii) applica il regolamento (CEE) n. 3925/91 (relativo
all'eliminazione dei controlli e delle formalità applicabili ai
bagagli a mano e ai bagagli registrati), il regolamento (CEE) n.
2409/92 (sulle tariffe aeree per il trasporto di passeggeri e di
merci), la direttiva 94/56/CE (relativa alle inchieste sugli
incidenti), la direttiva 96/67/CE (relativa ai servizi di assistenza
a terra), il regolamento (CE) n. 2027/97 (relativo alla
responsabilità dei vettori aerei in caso di incidente), la direttiva
2003/42/CE (relativa alla segnalazione di taluni eventi), il
regolamento (CE) n. 261/2004 (relativo ai casi di negato imbarco), la
direttiva 2000/79/CE (sull'organizzazione dell'orario di lavoro
nell'aviazione civile) e la direttiva 2003/88/CE (relativa all'orario
di lavoro) come disposto nell'allegato I;
iv) separa il prestatore dei servizi di gestione del traffico aereo
dall'autorità di regolamentazione per la Repubblica di Montenegro,
istituisce un organismo di vigilanza dei servizi di traffico aereo
per la Repubblica di Montenegro, intraprende la riorganizzazione
dello spazio aereo della Repubblica di Montenegro in uno o più
blocchi funzionali, e applica una gestione flessibile del suo spazio
aereo;
v) ratifica la Convenzione per l'unificazione di alcune norme
relative al trasporto aereo internazionale (convenzione di Montreal);
vi) ha fatto sufficienti progressi nell'attuazione delle norme in
materia di aiuti di Stato e di concorrenza previsti, secondo il caso,
in un accordo ai sensi dell'articolo 14, paragrafo 1, dell'accordo di
base o nell'allegato III del presente accordo.
2) Entro la fine del secondo periodo transitorio, la Repubblica di
Montenegro applica il presente accordo, compresa tutta la
legislazione menzionata nell'allegato I.

Articolo 3


Disposizioni transitorie

1) In deroga all'articolo 1, paragrafo 1, dell'accordo di base,
a) nel corso del primo periodo transitorio:
i) i vettori aerei comunitari e i vettori aerei titolari di una
licenza rilasciata dalla Repubblica di Montenegro sono autorizzati ad
esercitare diritti di traffico illimitati tra qualsiasi punto situato
nella Repubblica di Montenegro e qualsiasi punto situato in uno Stato
membro CE;
ii) i vettori aerei comunitari non possono essere posseduti a
maggioranza o essere soggetti al controllo effettivo della Repubblica
di Montenegro o dei cittadini di detto Stato e i vettori aerei
titolari di licenza rilasciata dalla Repubblica di Montenegro non
possono essere posseduti a maggioranza o essere soggetti al controllo
effettivo degli Stati membri CE nè dei loro cittadini.
b) Nel corso del secondo periodo transitorio:
i) i vettori aerei comunitari e i vettori aerei titolari di una
licenza rilasciata dalla Repubblica di Montenegro sono autorizzati ad
esercitare i diritti di traffico previsti al paragrafo 1, lettera a),
punto i;
ii) i vettori aerei comunitari sono autorizzati ad esercitare diritti
di traffico illimitati tra punti situati nella Repubblica di
Montenegro e nelle altre parti associate, e sono autorizzati a
cambiare aeromobile, in qualsiasi punto, a condizione che il volo
rientri in un servizio di collegamento con un punto situato in uno
Stato membro CE;
iii) i vettori aerei titolari di una licenza rilasciata dalla
Repubblica di Montenegro sono autorizzati ad esercitare diritti di
traffico illimitati tra punti situati negli Stati membri CE e sono
autorizzati a cambiare aeromobile, in qualsiasi punto, a condizione
che il volo rientri in un servizio di collegamento con un punto
situato nella Repubblica di Montenegro.
2) Ai fini del presente articolo, si intende per "vettore aereo
comunitario" un vettore aereo titolare di una licenza rilasciata da
uno Stato membro CE, dalla Norvegia o dall'Islanda.
3) Gli articoli 7 e 8 dell'accordo di base non trovano applicazione
prima della fine del secondo periodo transitorio, fatto salvo
l'obbligo che compete alla Repubblica di Montenegro e alla Comunità
di rilasciare, a partire dalla fine del primo periodo transitorio,
licenze di esercizio conformemente agli atti citati nell'allegato I
rispettivamente ai vettori posseduti a maggioranza o effettivamente
controllati dagli Stati membri della CE o da loro cittadini e ai
vettori posseduti a maggioranza o effettivamente controllati dalla
Repubblica di Montenegro o da suoi cittadini.

Articolo 4


Sicurezza aerea


1) All'inizio del primo periodo transitorio la Repubblica di
Montenegro partecipa come osservatore ai lavori dell'Agenzia europea
per la sicurezza aerea.
2) Al termine del secondo periodo transitorio il Comitato misto
istituito dall'articolo 18 dell'accordo di base determina lo status e
le condizioni previste per la partecipazione della Repubblica di
Montenegro all'Agenzia europea per la sicurezza aerea.
3) Fino alla fine del secondo periodo transitorio la Comunità
europea può, qualora constati carenze sul piano della sicurezza,
esigere che l'autorizzazione accordata ad un vettore aereo titolare
di una licenza rilasciata dalla Repubblica di Montenegro di operare
collegamenti aerei a destinazione, in partenza o all'interno della
Comunità europea sia subordinata ad una specifica valutazione di
sicurezza. Tale valutazione è effettuata tempestivamente dalla
Comunità europea in modo da evitare qualsiasi ritardo ingiustificato
nell'esercizio dei diritti di traffico.

Articolo 5

Protezione della navigazione aerea


1) All'inizio del secondo periodo transitorio la parte riservata
della legislazione in materia di protezione della sicurezza aerea
prevista nell'allegato I è messa a disposizione dell'autorità
competente della Repubblica di Montenegro.
2) Fino alla fine del secondo periodo transitorio la Comunità
europea può, qualora constati carenze sul piano della protezione
della navigazione aerea, esigere che l'autorizzazione accordata ad un
vettore aereo titolare di una licenza rilasciata dalla Repubblica di
Montenegro di operare collegamenti aerei a destinazione, in partenza
o all'interno della Comunità europea sia subordinata ad una
specifica valutazione dei sistemi di protezione. Tale valutazione è
effettuata tempestivamente dalla Comunità europea in modo da evitare
qualsiasi ritardo ingiustificato nell'esercizio dei diritti di
traffico.

PROTOCOLLO VIII

DISPOSIZIONI TRANSITORIE TRA

LA COMUNITÀ EUROPEA

E GLI STATI MEMBRI CE, DA UNA PARTE, E

LA ROMANIA DALL'ALTRA


Articolo 1


Periodo transitorio


1) Il periodo transitorio decorre dall'entrata in vigore del presente
accordo e termina quando la Romania avrà soddisfatto tutte le
condizioni di cui all'articolo 2, del presente protocollo, come
accertato mediante valutazione effettuata dalla Comunità europea.
2) I riferimenti al "secondo periodo transitorio" fatti nel presente
accordo o nei suoi allegati vanno intesi, nei confronti della
Romania, come periodo transitorio di cui al paragrafo 1.

Articolo 2


Condizioni relative al periodo di transizione


Entro la fine del periodo transitorio la Romania applica il presente
accordo, compresa tutta la legislazione menzionata nell'allegato I.

Articolo 3


Disposizioni transitorie


1) In deroga all'articolo 1, paragrafo 1, dell'accordo di base,
durante il periodo transitorio:
i) i vettori aerei comunitari e i vettori aerei titolari di una
licenza rilasciata dalla Romania sono autorizzati ad esercitare
diritti di traffico illimitati tra qualsiasi punto situato in Romania
e qualsiasi punto situato in uno Stato membro CE.
ii) i vettori aerei comunitari sono autorizzati ad esercitare diritti
di traffico illimitati tra punti situati in Romania e nelle altre
parti associate, e sono autorizzati a cambiare aeromobile, in
qualsiasi punto, a condizione che il volo rientri in un servizio di
collegamento con un punto situato in uno Stato membro CE;
iii) i vettori aerei titolari di una licenza rilasciata dalla Romania
sono autorizzati ad esercitare diritti di traffico illimitati tra
punti situati negli Stati membri CE e sono autorizzati a cambiare
aeromobile, in qualsiasi punto, a condizione che il volo rientri in
un servizio di collegamento con un punto situato in Romania.
2) Ai fini del presente articolo si intende per "vettore aereo
comunitario" un vettore aereo titolare di una licenza rilasciata da
uno Stato membro CE, dalla Norvegia o dall'Islanda.
3) Gli articoli 7 e 8 dell'accordo di base non trovano applicazione
prima della fine del periodo transitorio, fatto salvo l'obbligo che
compete alla Romania e alla Comunità di rilasciare, a partire
dall'inizio del periodo transitorio, licenze di esercizio
conformemente agli atti citati nell'allegato I rispettivamente ai
vettori posseduti a maggioranza o effettivamente controllati dagli
Stati membri CE o da loro cittadini e ai vettori posseduti a
maggioranza o effettivamente controllati dalla Romania o da suoi
cittadini.

Articolo 4


Sicurezza aerea


1) Al termine del periodo transitorio il Comitato misto istituito
dall'articolo 18 dell'accordo di base determina lo status e le
condizioni previste per la partecipazione della Romania all'Agenzia
europea per la sicurezza aerea.
2) Fino alla fine del periodo transitorio la Comunità europea può,
qualora constati carenze sul piano della sicurezza, esigere che
l'autorizzazione accordata ad un vettore aereo titolare di una
licenza rilasciata dalla Romania di operare collegamenti aerei a
destinazione, in partenza o all'interno della Comunità europea sia
subordinata ad una specifica valutazione di sicurezza. Tale
valutazione è effettuata tempestivamente dalla Comunità europea in
modo da evitare qualsiasi ritardo ingiustificato nell'esercizio dei
diritti di traffico.

Articolo 5


Protezione della navigazione aerea


Fino alla fine del periodo transitorio la Comunità europea può,
qualora constati carenze sul piano della protezione della navigazione
aerea, esigere che l'autorizzazione accordata a un vettore aereo
titolare di una licenza rilasciata dalla Romania di operare
collegamenti aerei a destinazione, in partenza o all'interno della
Comunità europea sia subordinata ad una specifica valutazione dei
sistemi di protezione. Tale valutazione è effettuata tempestivamente
dalla Comunità europea in modo da evitare qualsiasi ritardo
ingiustificato nell'esercizio dei diritti di traffico.

PROTOCOLLO IX

DISPOSIZIONI TRANSITORIE TRA

LA COMUNITÀ EUROPEA

E GLI STATI MEMBRI CE, DA UNA PARTE, E

LA MISSIONE DELLE NAZIONI UNITE PER L'AMMINISTRAZIONE AD INTERIM NEL

KOSOVO, DALL'ALTRA


Articolo 1


Competenze dell'UNMIK


Le disposizioni del presente protocollo non pregiudicano le
competenze della Missione delle Nazioni Unite per l'amministrazione
ad interim nel Kosovo, di seguito "UNMIK", conformemente alla
risoluzione n. 1244 del Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite
del 10 giugno 1999.

Articolo 2


Periodi transitori


1) Il primo periodo transitorio decorre dall'entrata in vigore del
presente accordo e termina quando l'UNMIK avrà soddisfatto tutte le
condizioni di cui all'articolo 3, paragrafo 1, del presente
protocollo, come accertato mediante valutazione effettuata dalla
Comunità europea.
2) Il secondo periodo transitorio decorre dalla fine del primo
periodo transitorio e termina quando l'UNMIK avrà soddisfatto tutte
le condizioni di cui all'articolo 3, paragrafo 2, del presente
protocollo, come accertato mediante valutazione effettuata dalla
Comunità europea.

Articolo 3

Condizioni relative al periodo di transizione


1) Entro la fine del primo periodo transitorio, l'UNMIK
i) fatto salvo il suo status speciale di diritto internazionale, dà
attuazione ai codici JAR promulgati dalle autorità aeronautiche
comuni e si adopera per applicare tutta la legislazione in materia di
sicurezza aerea citata all'allegato I;
ii) applica il documento 30 dell'ECAC e provvede ad attuare tutta la
legislazione in materia di protezione della navigazione aerea
menzionata nell'allegato I;
iii) applica il regolamento (CEE) n. 3925/91 (relativo
all'eliminazione dei controlli e delle formalità applicabili ai
bagagli a mano e ai bagagli registrati), il regolamento (CEE) n.
2409/92 (sulle tariffe aeree per il trasporto di passeggeri e di
merci), la direttiva 94/56/CE (relativa alle inchieste sugli
incidenti), il regolamento (CE) n. 2027/97 (relativo alla
responsabilità dei vettori aerei in caso di incidente), la direttiva
2003/42/CE (relativa alla segnalazione di taluni eventi), il
regolamento (CE) n. 261/2004 (relativo ai casi di negato imbarco), la
direttiva 2000/79/CE (sull'organizzazione dell'orario di lavoro
nell'aviazione civile) e la direttiva 2003/88/CE (relativa all'orario
di lavoro) come disposto nell'allegato I;
iv) separa il prestatore dei servizi di gestione del traffico aereo
dall'autorità di regolamentazione, istituisce o designa un organismo
di vigilanza dei servizi di traffico aereo;
v) applica effettivamente la Convenzione per l'unificazione di alcune
norme relative al trasporto aereo internazionale (convenzione di
Montreal);
vi) ha fatto sufficienti progressi nell'attuazione delle norme in
materia di aiuti di Stato e di concorrenza previsti, secondo il caso,
in un accordo ai sensi dell'articolo 14, paragrafo 1, dell'accordo di
base o nell'allegato III.
2) Entro la fine del secondo periodo transitorio, l'UNMLK applica il
presente accordo, compresa tutta la legislazione menzionata
nell'allegato I.

Articolo 4


Disposizioni transitorie


1) In deroga all'articolo 1, paragrafo 1, dell'accordo di base,
a) nel corso del primo periodo transitorio:
i) i vettori aerei comunitari e i vettori aerei titolari di una
licenza rilasciata dall'UNMIK sono autorizzati ad esercitare diritti
di traffico illimitati tra qualsiasi punto situato nel Kosovo e
qualsiasi punto situato in uno Stato membro CE;
ii) i vettori aerei comunitari non possono essere posseduti a
maggioranza o essere soggetti al controllo effettivo dell'UNMIK o di
residenti del Kosovo e i vettori aerei titolari di licenza rilasciata
dalle autorità dell'UNMIK non possono essere posseduti a maggioranza
o essere soggetti al controllo effettivo degli Stati membri CE nè
dei loro cittadini.
b) Nel corso del secondo periodo transitorio:
i) i vettori aerei comunitari e i vettori aerei titolari di una
licenza rilasciata dall'UNMIK sono autorizzati ad esercitare i
diritti di traffico previsti al paragrafo 1, lettera a), punto i;
ii) i vettori aerei comunitari sono autorizzati ad esercitare diritti
di traffico illimitati tra punti situati nel Kosovo e nelle altre
parti associate, e sono autorizzati a cambiare aeromobile, in
qualsiasi punto, a condizione che il volo rientri in un servizio di
collegamento con un punto situato in uno Stato membro CE;
iii) i vettori aerei titolari di una licenza rilasciata dall'UNMIK
sono autorizzati ad esercitare diritti di traffico illimitati tra
punti situati negli Stati membri CE e sono autorizzati a cambiare
aeromobile, in qualsiasi punto, a condizione che il volo rientri in
un servizio di collegamento con un punto situato nel Kosovo.
2) Ai fini del presente articolo, si intende per "vettore aereo
comunitario" un vettore aereo titolare di una licenza rilasciata da
uno Stato membro CE, dalla Norvegia o dall'Islanda.
3) Gli articoli 7 e 8 dell'accordo di base non trovano applicazione
prima della fine del secondo periodo transitorio, fatto salvo
l'obbligo che compete all'UNMIK e alla Comunità di rilasciare, a
partire dalla fine del primo periodo transitorio, licenze di
esercizio conformemente agli atti citati nell'allegato I
rispettivamente ai vettori posseduti a maggioranza o effettivamente
controllati dagli Stati membri CE o da loro cittadini e ai vettori
posseduti a maggioranza o effettivamente controllati dall'UNMIK o da
residenti nel Kosovo.

Articolo 5


Convenzioni e accordi internazionali


Quando la legislazione citata all'allegato I prevede l'obbligo di
diventare parte a convenzioni o accordi internazionali, si tiene
conto dello status speciale dell'UNMIK ai sensi del diritto
internazionale.

Articolo 6


Sicurezza aerea


1) All'inizio del primo periodo transitorio l'UNMIK partecipa come
osservatore ai lavori dell'Agenzia europea per la sicurezza aerea.
2) Al termine del secondo periodo transitorio il Comitato misto
istituito dall'articolo 18 dell'accordo di base determina lo status e
le condizioni previste per la partecipazione dell'UNMIK all'Agenzia
europea per la sicurezza aerea.
3) Fino alla fine del secondo periodo transitorio la Comunità
europea può, qualora constati carenze sul piano della sicurezza,
esigere che l'autorizzazione accordata ad un vettore aereo titolare
di una licenza rilasciata dall'IJNMIK di operare collegamenti aerei a
destinazione, in partenza o all'interno della Comunità europea sia
subordinata ad una specifica valutazione di sicurezza. Tale
valutazione è effettuata tempestivamente dalla Comunità europea in
modo da evitare qualsiasi ritardo ingiustificato nell'esercizio dei
diritti di traffico.

Articolo 7


Protezione della navigazione aerea


1) All'inizio del secondo periodo transitorio la parte riservata
della legislazione in materia di protezione della navigazione aerea
prevista nell'allegato I è messa a disposizione dell'autorità
competente dell'UNMIK.
2) Fino alla fine del secondo periodo transitorio la Comunità
europea può, qualora constati carenze sul piano della protezione
della navigazione aerea, esigere che l'autorizzazione accordata a un
vettore aereo titolare di una licenza rilasciata dall'UNMIK di
operare collegamenti aerei a destinazione, in partenza o all'interno
della Comunità europea sia subordinata ad una specifica valutazione
dei sistemi di protezione. Tale valutazione è effettuata
tempestivamente dalla Comunità europea in modo da evitare qualsiasi
ritardo ingiustificato nell'esercizio dei diritti di traffico.




Parte di provvedimento in formato grafico