Serie Generale n. 147 del 27-6-2005
DECRETI E DELIBERE DI ALTRE AUTORITA'
COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
DELIBERAZIONE 20 dicembre 2004
1° Programma delle opere strategiche (legge n. 443/2001) - autostrada Salerno-Reggio Calabria - 3° megalotto. (Deliberazione n. 95/2004). (GU Serie Generale n.147 del 27-06-2005)

IL COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA

Vista la legge 21 dicembre 2001, n. 443, che, all'art. 1, ha
stabilito che le infrastrutture pubbliche e private e gli
insediamenti strategici e di preminente interesse nazionale, da
realizzare per la modernizzazione e lo sviluppo del Paese, vengano
individuati dal Governo attraverso un programma formulato secondo i
criteri e le indicazioni procedurali contenuti nello stesso articolo,
demandando a questo Comitato di approvare, in sede di prima
applicazione della legge, il suddetto programma entro il 31 dicembre
2001;
Vista la legge 1° agosto 2002, n. 166, che, all'art. 13, oltre a
recare modifiche al menzionato art. 1 della legge n. 443/2001,
autorizza limiti di impegno quindicennali per la progettazione e la
realizzazione delle opere incluse nel programma approvato da questo
Comitato e per interventi nel settore idrico di competenza del
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti;
Visto il decreto legislativo 20 agosto 2002, n. 190, attuativo
dell'art. 1 della menzionata legge n. 443/2001;
Visti, in particolare, l'art. 1 della citata legge n. 443/2001,
come modificato dall'art. 13 della legge n. 166/2002, e l'art. 2 del
decreto legislativo n. 190/2002, che attribuiscono la responsabilità
dell'istruttoria e la funzione di supporto alle attività di questo
Comitato al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, che può
in proposito avvalersi di apposita «struttura tecnica di missione»;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 8 giugno 2001, n.
327, recante il testo unico delle disposizioni legislative e
regolamentari in materia di espropriazione per pubblica utilità,
nella stesura conseguente alle modifiche introdotte con il decreto
legislativo 27 dicembre 2002, n. 302;
Vista la legge 27 dicembre 2002, n. 289, che agli articoli 60 e 61,
istituisce, presso il Ministero dell'economia e delle finanze, il
Fondo aree sottoutilizzate (FAS), da ripartire a cura di questo
Comitato con apposite delibere adottate sulla base dei criteri
specificati al comma 3 dello stesso art. 61, e che prevede la
possibilità di una diversa allocazione delle relative risorse;
Visto l'art. 11 della legge 16 gennaio 2003, n. 3, recante
«Disposizioni ordinamentali in materia di pubblica amministrazione»,
secondo il quale, a decorrere dal 1° gennaio 2003, ogni progetto di
investimento pubblico deve essere dotato di un codice unico di
progetto (CUP);
Visto l'art. 4 della legge 24 dicembre 2003, n. 350, e visti in
particolare:
il comma 128, che rifinanzia il FAS;
il comma 130, che, a parziale modifica del citato art. 60 della
legge n. 289/2002, dispone che la diversa allocazione delle risorse
per le aree sottoutilizzate possa essere effettuata anche al fine di
accelerare la spesa e dare impulso e sostegno all'andamento del ciclo
economico del Mezzogiorno, tramite lo spostamento di risorse da
interventi con capacità di spesa diluita nel tempo a interventi in
grado di produrre un'anticipazione della stessa, e che, a tale scopo,
stabilisce di dare priorità nel 2004 agli interventi nei settori
relativi a sicurezza, trasporti, ricerca, acqua e rischio
idrogeologico;
i commi 134 e seguenti, ai sensi dei quali la richiesta di
assegnazione di risorse a questo Comitato, per le infrastrutture
strategiche che presentino un potenziale ritorno economico derivante
dalla gestione e che non siano incluse nei piani finanziari delle
concessionarie e nei relativi futuri atti aggiuntivi, deve essere
corredata da un'analisi costi-benefici e da un piano
economico-finanziario redatto secondo lo schema tipo approvato da
questo Comitato;
il comma 176, che autorizza ulteriori limiti di impegno nel
biennio 2005-2006 per la realizzazione delle opere strategiche di cui
alle leggi citate ai punti precedenti;
il comma 177 - come sostituito dall'art. 1, comma 13, del
decreto-legge 12 luglio 2004, n. 168, convertito nella legge
30 luglio 2004, n. 191 - che specifica, tra l'altro, che i limiti di
impegno iscritti nel bilancio dello Stato in relazione a specifiche
disposizioni legislative sono da intendere quale contributo
pluriennale per la realizzazione di investimenti, includendo nel
costo degli stessi anche gli oneri derivanti dagli eventuali
finanziamenti necessari, ovvero quale concorso dello Stato al
pagamento di una quota degli oneri derivanti da mutui o altre
operazioni finanziarie che i soggetti interessati, diversi dalle
pubbliche amministrazioni come definite secondo i criteri di
contabilità nazionale SEC 95, sono autorizzati ad effettuare per la
realizzazione di investimenti;
Visto il decreto emanato dal Ministro dell'interno il 14 marzo 2003
di concerto con il Ministro della giustizia e il Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti, come integrato dal decreto 8 giugno
2004, con il quale - in relazione al disposto dell'art. 15, comma 5,
del decreto legislativo n. 190/2002 - è stato costituito il Comitato
di coordinamento per l'alta sorveglianza delle grandi opere;
Vista la circolare del Ministero dell'economia e delle finanze -
Dipartimento della Ragioneria generale dello Stato 5 aprile 2004, n.
13 (Gazzetta Ufficiale n. 66/2004 supplemento ordinario), nella quale
sono state affrontate le tematiche dei limiti di impegno ed è stato,
tra l'altro, precisato che l'assunzione dell'impegno contabile non è
necessariamente correlata con la concessione di un eventuale mutuo o
l'effettuazione di altre operazioni di finanziamento;
Viste le proprie delibere 23 aprile 1997, n. 74 (Gazzetta Ufficiale
n. 203/1997), 29 agosto 1997, n. 175 (Gazzetta Ufficiale n.
250/1997), come modificata dalla delibera 9 luglio 1998, n. 69
(Gazzetta Ufficiale n. 251/1998), 9 luglio 1998, n. 70 (Gazzetta
Ufficiale n. 195/1998; errata corrige nella Gazzetta Ufficiale n.
209/1998), 22 gennaio 1999, n. 4 (Gazzetta Ufficiale n. 47/1999),
4 agosto 2000, n. 84 (Gazzetta Ufficiale n. 268/2000), con le quali
sono stati, tra l'altro, disposti finanziamenti per interventi di
riqualificazione dell'autostrada Salerno - Reggio Calabria per un
importo complessivo di 2.904,600 miliardi di lire (1.500,1 Meuro) a
valere sulle risorse recate, rispettivamente, dal decreto-legge
23 giugno 1995, n. 244, convertito dalla legge 8 agosto 1995, n. 341,
dal decreto-legge 25 marzo 1997, n. 67, convertito dalla legge
23 maggio 1997, n. 135, dalla legge 30 giugno 1998, n. 208, dalla
legge 23 dicembre 1998, n. 449, dalla legge 23 dicembre 1999, n. 488;
Vista la propria delibera 21 aprile 1999, n. 49 (Gazzetta Ufficiale
n. 162/1999; errata corrige nella Gazzetta Ufficiale n. 182/1999),
con la quale gli interventi sino allora finanziati con le delibere
sopra citate sono stati unificati, al fine di assicurare maggiore
flessibilità operativa, in un unico intervento denominato
«interventi di adeguamento autostrada Salerno-Reggio Calabria»;
Vista la delibera 21 dicembre 2001, n. 121 (Gazzetta Ufficiale n.
51/2002 supplemento ordinario), con la quale questo Comitato, ai
sensi del più volte richiamato art. 1 della legge n. 443/2001, ha
approvato il 1° Programma delle opere strategiche, che include,
nell'ambito del «Corridoio plurimodale tirrenico-nord Europa», tra i
«Sistemi stradali ed autostradali», i tre assi di collegamento
Salerno-Reggio Calabria, Palermo-Messina e Messina-Siracusa-Gela per
i quali, unitariamente, indica un costo complessivo di 13.449,054
Meuro;
Vista la delibera 31 ottobre 2002, n. 96 (Gazzetta Ufficiale n.
30/2003), con la quale questo Comitato ha destinato, a valere sui
fondi recati dall'art. 13 della legge n. 166/2002, l'importo di 700
Meuro in termini di volume di investimento alla prosecuzione dei
lavori di ammodernamento e riqualificazione dell'autostrada
Salerno-Reggio Calabria in modo da ripianare le risorse riservate
dall'ANAS al 1° macro-lotto (ora riclassificato quale 1° megalotto) e
consentire all'ANAS medesima di utilizzare dette risorse con
immediatezza per l'appalto di ulteriori lavori sulla stessa
autostrada senza attendere i tempi lunghi delle relative
assegnazioni;
Vista la delibera 27 dicembre 2002, n. 143 (Gazzetta Ufficiale n.
87/2003; errata corrige nella Gazzetta Ufficiale n. 40/2003), con la
quale questo Comitato ha definito il sistema per l'attribuzione del
CUP, che deve essere richiesto dai soggetti responsabili di cui al
punto 1.4 della delibera stessa;
Vista la delibera 27 maggio 2004, n. 11 (Gazzetta Ufficiale n.
230/2004), con la quale questo Comitato ha approvato lo schema tipo
di piano economico-finanziario ai sensi del richiamato art. 4, comma
140, della legge n. 350/2003;
Vista la delibera 27 maggio 2004, n. 14 (Gazzetta Ufficiale n.
304/2004), con la quale questo Comitato ha preso atto
dell'aggiornamento del quadro complessivo dei lavori di
riqualificazione dell'autostrada Salerno-Reggio Calabria anche a
seguito della diversa aggregazione dei lotti nel frattempo adottata
dall'ANAS ed ha assegnato alla Società - per il finanziamento del 2°
megalotto del costo di 1.193,679 Meuro - un contributo quindicennale
di 109,246 Meuro a carico delle risorse recate dall'art. 13 della
legge n. 166/2002;
Vista la delibera 29 settembre 2004, n. 19 (Gazzetta Ufficiale n.
254/2004), con la quale questo Comitato ha ripartito le risorse per
le aree sottoutilizzate recate dalla legge n. 350/2003 (come
modificata dal decreto legge 12 luglio 2004, n. 168, convertito nella
legge 30 luglio 2004, n. 191), riservando, al punto F.2.1 della
«tabella impieghi», 1.130 Meuro all'accelerazione del programma delle
infrastrutture strategiche e, al successivo punto F.2.2, 288 Meuro
alla «sicurezza», di cui 31 a fini di tutela dell'accelerazione di
detto programma;
Vista la delibera 29 settembre 2004, n. 21 (Gazzetta Ufficiale n.
275/2004), con la quale questo Comitato finalizza i 1.130 Meuro di
cui al menzionato punto F.2.1 della delibera n. 19/2004 - al netto di
23 Meuro destinati alla premialità - ed ulteriori 200 Meuro, posti a
disposizione dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti a
valere sulle risorse recate dalla legge n. 350/2003 a rifinanziamento
dell'art. 13 della legge n. 166/2002, destinando detti importi al
finanziamento - secondo l'ordine di graduatoria - degli interventi
inclusi nell'allegato elenco A e prevedendo che l'assegnazione delle
risorse ai singoli interventi venga disposta da questo Comitato
stesso con delibere adottate ai sensi della legge n. 443/2001, che
definiscano - tra l'altro - il termine massimo per l'aggiudicazione
dei lavori, decorso il quale l'intervento s'intende definanziato,
nonchè tempi e modalità di erogazioni;
Vista la delibera 29 settembre 2004, n. 24 (Gazzetta Ufficiale n.
276/2004), con la quale questo Comitato ha stabilito che il CUP deve
essere riportati su tutti i documenti amministrativi e contabili,
cartacei ed informatici, relativi a progetti d'investimento pubblico,
e deve essere utilizzato nelle banche dati dei vari sistemi
informativi, comunque interessati ai suddetti progetti;
Vista la sentenza n. 303 del 25 settembre 2003 con la quale la
Corte costituzionale, nell'esaminare le censure mosse alla legge n.
443/2001 ed ai decreti legislativi attuativi, si richiama
all'imprescindibilità dell'intesa tra Stato e singola regione ai
fini dell'attuabilità del programma delle infrastrutture strategiche
interessanti il territorio di competenza, sottolineando come l'intesa
possa anche essere successiva ad un'individuazione effettuata
unilateralmente dal Governo e precisando che i finanziamenti concessi
all'opera sono da considerare inefficaci finchè l'intesa non si
perfezioni;
Visto il Documento di programmazione economico-finanziaria (DPEF)
2004-2007 che, tra l'altro, evidenzia, all'interno del programma
approvato con la citata delibera, gli interventi di potenziale
attivazione nel triennio dì riferimento, tra i quali figurano il II,
il III ed il IV maxilotto (rectius macrolotto) dell'autostrada
Salerno-Reggio Calabria;
Vista la nota n. COM/3001/1 del 5 novembre 2004, con la quale il
coordinatore del predetto Comitato di coordinamento per l'alta
sorveglianza delle grandi opere espone le linee guida varate dal
Comitato nella seduta del 27 ottobre 2004;
Vista la nota del 14 marzo 2004, n. 213 - integrata con note del
19 aprile 2004, n. 257, e del 13 ottobre 2004, n. 573 - con la quale
il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ha trasmesso la
relazione istruttoria sull'«autostrada Salerno-Reggio Calabria: 3°
megalotto» (già 6° macrolotto) del costo complessivo di 674,980
Meuro, proponendone il completamento del finanziamento a carico dei
fondi di cui alla delibera n. 21/2004;
Considerato che questo Comitato ha conferito carattere
programmatico al quadro finanziario riportato nell'allegato 1 della
suddetta delibera n. 121/2001, riservandosi di procedere
successivamente alla ricognizione delle diverse fonti di
finanziamento disponibili per ciascun intervento;
Considerato che il completamento della tratta calabrese
dell'autostrada A3 Salerno-Reggio Calabria è compresa nell'Intesa
generale quadro tra Governo e regione Calabria, sottoscritta il
16 maggio 2002, nell'ambito dei «Corridoi autostradali e stradali»;
Considerato che il 6° macrolotto di detta autostrada (ora 3°
megalotto) - dal Km 423+300 al Km 442+900 - è incluso al n. 5 della
graduatoria di cui al citato allegato A della delibera n. 21/2004;
Ritenuto che la data per la cantierizzazione dell'opera - indicata
nella relazione sulla ricognizione degli interventi suscettibili di
accelerazione effettuata dall'Unità di verifica degli investimenti
pubblici del Ministero dell'economia e delle finanze (UVER), con la
collaborazione dei competenti uffici del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti - debba essere aggiornata in relazione
ai tempi occorsi per il perfezionamento dell'iter procedurale e che,
per il «profilo della spesa» prevista per gli anni 2004-2005, sia
opportuno far riferimento al dato cumulato riportato nel citato
allegato;
Considerato che all'intervento è stato assegnato il CUP F31
B05000070001;
Udita la relazione del Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti;
Acquisita in seduta l'intesa del Ministro dell'economia e delle
finanze;

P R E N D E A T T O

delle risultanze dell'istruttoria svolta dal Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti ed in particolare:
sotto l'aspetto tecnico-procedurale:
che, per quanto concerne l'articolazione in lotti dei lavori
di riqualificazione dell'autostrada Salerno-Reggio Calabria, viene
confermato il quadro complessivo riportato nella «presa d'atto» di
cui alla delibera n. 14/2004 e che il costo - ivi indicato in
5.832,70 Meuro - è da rettificare in 5.832,71 Meuro in relazione al
diverso arrotondamento dell'importo di uno dei 5 lotti da affidare in
appalto integrato (lotto dal Km 22+400 al Km 23+000);
che lo specifico intervento di cui viene ora proposto il
finanziamento consiste nella realizzazione dei lavori di
ammodernamento ed adeguamento - al tipo A1 delle norme CNR/80 - del
tratto compreso tra il km 423+300 (svincolo di Scilla incluso) ed il
Km 442+920 per uno sviluppo complessivo di circa 20 Km;
che il suddetto intervento, che interessa il territorio della
regione Calabria, a seguito di accorpamento dei quattro lotti
distinti nei quali era originariamente articolato costituisce il
megalotto n. 3 dell'autostrada in argomento e corrisponde, come
riportato nel menzionato quadro di cui alla delibera n. 14/2004, a
quello che nella precedente delibera n. 96/2002 e nella delibera n.
21/2004 è stato individuato quale macrolotto n. 6;
che l'adeguamento alle citate norme CNR/80 tipo Al si pone in
termini compatibili con la costruzione del Ponte sullo Stretto di
Messina - il cui progetto preliminare è stato approvato, con
prescrizioni, da questo Comitato con delibera n. 66/2003 (Gazzetta
Ufficiale n. 257/2003) - e che, nel corso di redazione del progetto,
a causa dell'orografia e della morfologia dei luoghi, non è stato
possibile assicurare il rispetto di tali norme mediante semplice
adeguamento e rettifica del tracciato in sede e che per una
considerevole parte del tracciato stesso (82%) è invece necessaria
una nuova realizzazione fuori sede, con conseguente dismissione e
riqualificazione dei tratti «abbandonati», salvi recuperi
utilizzabili per la viabilità accessoria o di servizio;
che i singoli lotti di cui si compone l'intervento in questione
sono dotati di progettazione definitiva, di decreto di compatibilità
ambientale (VIA) e sono stati sottoposti con esito positivo a
Conferenze di servizi ai fini della localizzazione urbanistica,
secondo le procedure ordinarie;
che i progetti definitivi sono stati approvati in linea tecnica
dall'ANAS il 31 luglio 2003 per l'importo complessivo di 674,98
Meuro;
che la comunicazione dell'avvio del procedimento, a quanto
precisato dal responsabile del procedimento stesso nelle proprie
relazioni, è avvenuta - in considerazione dell'elevato numero di
soggetti interessati - mediante pubblicazione su giornali quotidiani
ed affissioni agli albi dei comuni interessati, ai sensi dell'art. 8,
comma 3, della legge 7agosto 1990, n. 241;
sotto l'aspetto attuativo:
che l'ANAS S.p.A. è il soggetto aggiudicatore, ai sensi del
decreto legislativo n. 190/2002;
che il tempo massimo per l'ultimazione dei lavori è fissato in
1.340 giorni consecutivi e continui, a decorrere dal giorno
successivo a quello dell'ordine di inizio delle attività;
che l'ANAS, con bando pubblicato nella Gazzetta Ufficiale -
Foglio inserzioni del 7 agosto 2003, n. 182, ha indetto apposita gara
ad evidenza pubblica, previa specifica autorizzazione del Ministro
delle infrastrutture e dei trasporti, nelle more del perfezionamento
degli atti successivi e quindi con riserva di aggiudicazione in
pendenza dei relativi finanziamenti, e che è previsto l'affidamento
a contraente generale, ai sensi degli articoli 9 e 16 del decreto
legislativo n. 190/2002;
che, in relazione ai tempi occorsi per il perfezionamento
dell'iter procedurale di cui in premessa, i termini per l'avvio e per
l'ultimazione dei lavori sono differiti di un semestre, rispetto alle
originarie indicazioni, con la completa realizzazione dell'intervento
ora prevista per la fine di ottobre 2008;
sotto l'aspetto finanziario:
che il costo complessivo dell'intervento proposto per il
finanziamento è, come sopra riportato, di 674,980 Meuro, di cui
491,146 Meuro per lavori a base d'asta, comprensivi di 29,464 Meuro
per oneri per la sicurezza non soggetti a ribasso, e 183,833 Meuro
per somme a disposizione;
che le somme a disposizione includono 3,438 Meuro per le
attività di progettazione esecutiva e di coordinamento della
sicurezza nella fase di progettazione, nonchè 13,260 Meuro per le
attività di direzione lavori e di coordinamento della sicurezza
durante l'esecuzione che saranno affidate al contraente generale con
lo stesso ribasso applicato sui lavori;
che l'opera non presenta un «ritorno economico potenziale»
ritraibile dalla gestione ai sensi dell'art. 4, comma 134 e seguenti,
della legge n. 350/2003, stante la «scarsa significatività dei
ricavi» che non consente forme di almeno parziale autofinanziamento
dell'opera medesima, si che resta confermata la valutazione
richiamata nelle menzionate delibere n. 96/2002 e n. 14/2004;
che, come precisato nella più volte richiamata delibera n.
14/2004, sono disponibili per il parziale finanziamento del megalotto
n. 3 - a valere sul limite di impegno decorrente dal 2002 - 102,96
Meuro, corrispondenti a parte delle «economie» realizzate in sede di
aggiudicazione dei lavori del megalotto n. 1, finanziato con la
delibera n. 96/2002;
Delibera:

1. Assegnazione contributi a carico del FAS.

1.1. Per la realizzazione dei lavori di ammodernamento ed
adeguamento - al tipo A1 delle norme CNR/80 - del megalotto n. 3
dell'autostrada Salerno-Reggio Calabria, compreso tra il km 423+300
(svincolo di Scilla incluso) ed il km 442+920, viene assegnato
all'ANAS un contributo massimo di 372 Meuro a valere sulle
disponibilità del Fondo per le aree sottoutilizzate come segue:
41,376 Meuro a valere sulle disponibilità relative al 2005;
178,902 Meuro a valere sulle disponibilità relative al 2006;
151,742 Meuro a valere sulle disponibilità relative al 2007.
1.2. Il contributo definitivo verrà determinato, entro l'importo
massimo indicato al punto 1.1., dal Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti in relazione agli esiti della gara per l'affidamento
dell'esecuzione degli interventi. A tal fine il soggetto
aggiudicatore provvederà a trasmettere al suddetto Ministero, entro
quindici giorni dalla data di pubblicazione della presente delibera,
il nuovo quadro economico: i ribassi d'asta vengono attribuiti alle
diverse fonti di copertura in misura percentualmente corrispondente
alla quota di concorso al finanziamento dell'opera.
Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti provvederà a
comunicare a questo Comitato l'entità del contributo come sopra
quantificato.
Le economie realizzate sul contributo a carico del FAS e, più in
generale, le economie relative agli interventi finanziati ai sensi
della delibera n. 21/2004, unitamente alle ulteriori risorse che
provengano dalla riallocazione di cui all'art. 60 della legge n.
289/2002, verranno destinate da questo Comitato al finanziamento di
altri interventi inclusi nel citato elenco A, con le modalità
indicate al punto 1.1.5. della richiamata delibera.
1.3. La consegna delle attività al contraente generale, risultato
aggiudicatario in base alla gara di cui alla «presa d'atto», dovrà
essere effettuata entro trenta giorni dalla data di pubblicazione
della presente delibera.
Decorso tale termine l'intervento si intende definanziato.
1.4. Il contributo di cui al precedente punto 1.1. sarà
corrisposto al soggetto aggiudicatore, compatibilmente con le
disponibilità di cassa e nei limiti degli importi annui specificati
al punto richiamato, secondo le seguenti modalita':
la quota di 41,376 Meuro, imputata alle disponibilità FAS
relative al 2005, verrà corrisposta in unica soluzione a richiesta
del soggetto aggiudicatore;
il 50% della quota di 178,742 Meuro, imputata sulle
disponibilità FAS relative al 2006, verrà corrisposta a richiesta
del soggetto aggiudicatore e previa trasmissione di dichiarazione del
responsabile unico del procedimento (RUP) che attesti l'avvenuta
utilizzazione dell'80% della quota di cui all'alinea precedente,
mentre il residuo 50% verrà erogato su richiesta del soggetto
aggiudicatore, corredata da dichiarazione del RUP dell'avvenuta
utilizzazione dell'80% di quanto erogato con le precedenti due rate;
l'80% della quota relativa al 2007 verrà erogata su richiesta
del soggetto aggiudicatore corredata da dichiarazione del RUP
dell'avvenuta utilizzazione dell'80% di quanto erogato con le
precedenti tre rate e dell'80% del contributo di cui al punto 2;
il saldo verrà erogato a richiesta del soggetto aggiudicatore,
corredata da dichiarazione del RUP che attesti l'avvenuta
utilizzazione del 95% di quanto sino allora erogato, nonchè
l'ultimazione dei lavori, ivi comprese le operazioni di collaudo
dell'opera.

2. Assegnazione contributo ex art. 13, della legge n. 166/2002

2.1. Per la realizzazione del suddetto megalotto viene attribuito a
ANAS S.p.A. un contributo massimo pluriennale pari a 18,304 Meuro per
15 anni a decorrere dall'anno 2006, a valere sul quinto limite di
impegno quindicennale di cui all'art. 13 della legge n. 166/2002,
come rifinanziato dall'art. 4, comma 176, della legge n. 350/2003.
Il contributo di cui al punto precedente è quantificato includendo
nel costo di realizzazione degli investimenti anche gli oneri
derivanti da eventuali finanziamenti necessari.
2.2. Il Ministero dell'economia e delle finanze provvederà a
fornire al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ed al
soggetto aggiudicatore le eventuali indicazioni che riterrà
opportune per una più puntuale definizione delle modalità di
attribuzione e di erogazione del contributo.

3. Clausole finali.

3.1. Nell'ambito delle iniziative intese a potenziare l'attività
di monitoraggio ai fini di prevenzione dei tentativi di infiltrazione
della criminalità organizzata verrà stipulato apposito protocollo
d'intesa tra la Prefettura-UTG, il soggetto aggiudicatore e il
contraente generale sulla falsariga del protocollo stipulato
nel giugno 2004 per il 1° macrolotto dell'autostrada in questione e
tenendo conto delle eventuali ulteriori indicazioni che provengano
dal Comitato di coordinamento per l'alta sorveglianza delle grandi
opere prima della sottoscrizione del protocollo stesso.
3.2. Eventuali ritardi e criticità nella realizzazione dell'opera
saranno evidenziati nella relazione periodica che l'UVER, sulla base
delle informazioni fornite dalla menzionata struttura tecnica di
missione del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e di
altre informazioni acquisite autonomamente, trasmette trimestralmente
al Comitato tecnico per l'accelerazione istituito all'art. 2 della
delibera n. 21/2004.
3.3. Il CUP assegnato al progetto in argomento, ai sensi della
delibera n. 24/2004, dovrà essere evidenziato in tutta la
documentazione amministrativa e contabile riguardante l'intervento in
esame.
Roma, 20 dicembre 2004

Il Presidente delegato
Siniscalco

Il segretario del CIPE
Baldassarri

Registrato alla Corte dei conti il 17 giugno 2005

Ufficio di controllo Ministeri economico-finanziari, registro n. 3
Economia e finanze, foglio n. 315