Serie Generale n. 155 del 5-7-1997
SUPPLEMENTI ORDINARI
LEGGE 16 giugno 1997, n. 201
Ratifica ed esecuzione dell'accordo tra il Governo della Repubblica araba di Siria ed il Governo della Repubblica italiana per i servizi aerei tra i loro rispettivi territori, con annesso, fatto a Damasco il 29 marzo 1989. (GU Serie Generale n.155 del 05-07-1997 - Suppl. Ordinario n. 137)
Nota: note: Entrata in vigore della legge: 6-7-1997

La Camera dei deputati ed il Senato della Repubblica hanno
approvato;
IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA
PROMULGA
la seguente legge:
Art. 1.
1. Il Presidente della Repubblica è autorizzato a ratificare
l'accordo tra il Governo della Repubblica araba di Siria ed il
Governo della Repubblica italiana per i servizi aerei tra i loro
rispettivi territori, con annesso, fatto a Damasco il 29 marzo 1989.

Art. 2.
1. Piena ed intera esecuzione è data all'accordo di cui
all'articolo 1 a decorrere dalla data della sua entrata in vigore in
conformità a quanto disposto nell'articolo 19 dell'accordo stesso.

Art. 3.
1. La presente legge entra in vigore il giorno successivo a
quello della sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale. La presente
legge, munita del sigillo dello Stato, sarà inserita nella Raccolta
ufficiale degli atti normativi della Repubblica italiana. È fatto
obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla osservare come
legge dello Stato.
Data a Roma, addi 16 giugno 1997
SCALFARO
PRODI, Presidente del Consiglio dei
Ministri
DINI, Ministro degli affari esteri
Visto, il Guardasigilli: FLICK
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Parte di provvedimento in formato grafico

TRADUZIONE NON UFFICIALE
ACCORDO TRA IL GOVERNO DELLA REPUBBLICA
ARABA DI SIRIA ED IL GOVERNO DELLA
REPUBLICA ITALIANA PER I SERVIZI AEREI
TRA I LORO RISPETTIVI TERRITORI
Il Governo della Repubblica Araba di Siria ed il Governo della
Repubblica Italiana, in appresso designati nel presente Accordo come
Parti Contraenti, essendo firmatari della Convenzione sull'Aviazione
Civile Internazionale aperta alla firma a Chicago il 7 Dicembre 1944;
Desiderando concludere un Accordo per regolamentare i servizi
aerei tra i loro rispettivi territori;
hanno convenuto quanto segue:
Articolo 1
Definizioni
Ai fini del presente Accordo, ed a meno che il contesto non
richieda diversamente:
(a) per "Convenzione" si intende la Convenzione sull'Aviazione
Civile Internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 Dicembre 1944
includendo ogni Annesso adottato in base all'Articolo 90 di quella
Convenzione, nonchè ogni emendamento degli Annessi o della
Convenzione in base agli Articoli 90 e 94 di essa, nella misura in
cui tali Annessi ed Emendamenti siano divenuti effettivi per entrambe
le Parti Contraenti o siano stati da esse ratificati;
(b) per Autorità Aeronautiche" si intende: per quanto riguarda
la Repubblica Araba di Siria, la Direzione Generale dell'Aviazione
Civile del Ministero dei Trasporti, nonchè ogni persona o ente
autorizzato a svolgere una particolare funzione alla quale il
presente Accordo si riferisce; e, per quanto riguarda la Repubblica
Italiana, il Ministero dei Trasporti, Direzione Generale
dell'Aviazione Civile, nonchè ogni persona o ente autorizzato a
svolgere una particolare funzione alla quale questo Accordo si
riferisce;
(c) per "aerolinea designata" si intende l'aerolinea che è stata
designata ed autorizzata in confornità con l'Articolo 4) di questo
Accordo;
(d) il termine "territorio" riferito ad uno Stato ha il
significato attribuitogli all'Articolo 2) della Convenzione;
(e) i termini "servizio aereo", "servizio aereo internazionale",
"aerolinea" e "scalo per scopi non inerenti al traffico" hanno i
significati rispettivamente assegnati loro all'Articolo 96 della
Convenzione.

Articolo 2
Applicabilità della Convenzione di Chicago
Le disposizioni del presente Accordo saranno soggette alle norme
della Convenzione inquantochè tali norme sono applicabili ai servizi
aerei internazionali.

Articolo 3
Concessione di diritti
1) Ciascuna Parte Contraente accorda all'altra Parte Contraente i
seguenti diritti per quanto riguarda i suoi servizi aerei
internazionali di linea:
(a) il diritto di sorvolare il proprio territorio senza
atterrare;
(b) il diritto di effettuare scali nel suo territorio per scopi
non inerenti al traffico.
2) Ciascuna Parte Contraente accorda all'altra Parte Contraente i
diritti specificati nel presente Accordo allo scopo di istituire
servizi aerei internazionali di linea sulle rotte specificate nella
apposita sezione della Tabella annessa al presente Accordo. Tali
servizi e rotte sono in appresso denominati "servizi convenuti" e
"rotte specificate". Nell'esercire un servizio convenuto su una rotta
specificata, le linee aeree designate da ciascuna Parte Contraente
usufruiranno, oltre ai diritti specificati al par. 1) del presente
Articolo, del diritto di effettuare scali nel territorio dell'altra
Parte Contraente nei punti specificati per quella rotta nella Tabella
annessa al presente Accordo per prendere a bordo e scaricare
passeggeri e carichi, corriere compreso.
3) Si riterrà che nulla nel paragrafo 2) di questo Articolo
conferisca alle aerolinee di una Parte Contraente il privilegio di
prendere a bordo nel territorio dell'altra Parte Contraente
passeggeri e carichi, compreso il corriere trasportato a nolo o
dietro retribuzione e destinato ad un altro punto nel territorio
dell'altra Parte Contraente.

Articolo 4
Designazione delle Linee Aeree
1) Ciascuna Parte Contraente avrà il diritto di indicare per
iscritto una aerolinea all'altra Parte Contraente, allo scopo di
esercire i servizi convenuti sulle rotte specificate.
2) All'atto del ricevimento di tale designazione, l'altra Parte
Contraente, subordinatamente alle disposizioni dei paragrafi 3) e 4)
di questo Articolo, accorderà immediatamente all'aerolinea designata
l'apposita autorizzazione di esercizio.
3) Le Autorità Aeronautiche di una Parte Contraente possono
chiedere alla aerolinea designata dall'altra Parte Contraente,
garanzie soddisfacenti per quanto riguarda la sua competenza ad
adempiere ai requisiti prescritti in base alle leggi ed ai
regolamenti normalmente e ragionevolmente applicati all'esercizio dei
servizi aerei internazionali da parte di tali Autorità in
conformità con le norme della Convenzione.
4) Ciascuna Parte Contraente avrà il diritto di rifiutare di
accordare l'autorizzazione di esercizio di cui al par. 2 di questo
Articolo, o di imporre le condizioni che essa può ritenere
necessarie per l'esercizio, da parte di una aerolinea designata, dei
diritti specificati all'Articolo 3 del presente Accordo in tutti i
casi in cui detta Parte Contraente non ritenga di avere garanzie
soddisfacenti sul fatto che la proprietà sostanziale ed il controllo
effettivo di tale aerolinea siano acquisiti dalla Parte Contraente
che designa l'aerolinea o dai suoi connazionali.
5) Quando l'aerolinea di ciascuna Parte Contraente è stata in
tal modo designata ed autorizzata, essa può cominciare in qualsiasi
monento ad esercire i servizi convenuti, sempre che una tariffa
stabilita in conformità con le disposizioni dell'Articolo 9 del
presente Accordo sia in vigore per tali servizi.

Articolo 5
Revoca o sospensione dei diritti
1) Ciascuna Parte Contraente avrà il diritto di revocare
un'autorizzazione di esercizio o di sospendere l'esercizio dei
diritti specificati all'Articolo 3 del presente Accordo da parte
dell'aerolinea designata dall'altra Parte Contraente, o di imporre le
condizioni che può ritenere necessarie per l'esercizio di questi
diritti:
(a) in ogni caso in cui non abbia garanzie soddisfacenti che la
proprietà sostanziale ed il controllo effettivo di quella aerolinea
sono acquisiti dalla Parte Contraente che designa l'aerolinea o dai
connazionali di tale Parte Contraente; oppure
(b) in caso di inadempimento, da parte di quella aerolinea, di
conformarsi alle leggi o regolamenti della Parte Contraente che
accorda tali diritti;
oppure
(c) in caso L'aerolinea sia in altra maniera inadempiente nel suo
esercizio in base alle condizioni prescritte dal presente Accordo.
2) A meno che una immediata revoca, sospensione o imposizione
delle condizioni menzionate al par.1 del presente Articolo non sia
essenziale per prevenire ulteriori violazioni di leggi o regolamenti,
tale diritto sarà esercitato solo dopo consultazioni con l'altra
Parte Contraente.

Articolo 6
Esenzione da oneri su equipaggiamenti, combustibile, scorte, ecc.
1) Gli aeromobili eserciti sui servizi aerei internazionali di
cui al presente Accordo dalla aerolinea designata dell'una o
dell'altra Parte Contraente nonchè i rifornimenti di combustibile e
di lubrificanti, le scorte degli aeromobili (viveri, bevande e
tabacco compresi), le parti di ricambio e l'equipaggiamento regolare
a bordo di tali aeromobili saranno esenti da dazi doganali, spese di
ispezione ed ogni altro onere fiscale al loro arrivo sul territorio
dell'altra Parte Contraente.
2) Saranno altresì esenti da detti dazi ed oneri fiscali, ad
esclusione degli oneri relativi ai servizi resi:
a) il combustibile, i lubrificanti, le scorte dell'aeromobile, le
parti di ricambio ed il normale equipaggiamento aviotrasportato,
introdotto ed immagazzinato nel territorio di ciascuna Parte
Contraente dall'aerolinea designata dell'altra Parte Contraente ed
adibito unicamente allo uso degli aeromobili di tale aerolinea;
b) il conbustibile, i lubrificanti, le scorte degli aeromobili,
le parti di ricambio, l'equipaggiamento regolare caricato a bordo sul
territorio dell'altra Parte Contraente dall'aerolinea designata di
una Parte Contraente nel suo esercizio dei servizi convenuti, entro i
limiti e le condizioni stabilite dalle Autorità di detta altra Parte
Contraente, e riservati unicamente all'uso ed al consumo durante il
volo.
3) I materiali che usufruiscono delle esenzioni previste nei
precedenti paragrafi non saranno utilizzati a scopi diversi dai
servizi aerei internazionali e dovranno essere riesportati se non
sono utilizzati, a meno che sia autorizzato il loro uso a bordo degli
aeromobili di un'altra aerolinea, o che venga autorizzata la loro
importazione permanente in conformità con le norme in vigore nel
territorio della Parte Contraente interessata.
4) Le esenzioni stabilite nel presente Articolo, applicabili
anche alla parte dei suddetti materiali utilizzati o consumati
durante il sorvolo del territorio della Parte Contraente che accorda
le esenzioni, sono concesse su base reciproca e possono essere
soggette al rispetto di particolari modalità normalmente applicabili
in detto territorio, compresi i controlli doganali.

Articolo 7
Principi che regolamentano la capacità
1) Vi saranno possibilità giuste ed eque per le aerolinee
designate di entrambe le Parti Contraenti di esercire i servizi
convenuti sulle rotte specificate tra i loro rispettivi territori.
2) Nell'esercire i servizi convenuti, l'aerolinea designata di
ciascuna Parte Contraente terrà conto degli interessi dell'aerolinea
designata dell'altra Parte Contraente in nodo da non pregiudicare
indebitamente i servizi che quest'ultina fornisce sulla totalità o
su parte delle stesse rotte.
3) I servizi convenuti forniti dalle aerolinee designate delle
Parti Contraenti saranno strettamente legati alle esigenze del
pubblico per quanto riguarda il trasporto sulle rotte specificate ed
avranno come obiettivo prioritario l'apporto di una capacita adeguata
a far fronte ai requisiti correnti e ragionevolmente previsti per il
trasporto di passeggeri, carichi e posta tra i territori delle Parti
Contraenti. I provvedimenti relativi al trasporto di passeggeri, di
carichi e di posta sia caricati a bordo che scaricati in determinati
punti sulle rotte specificate nei territori di Stati diversi da
quelli che designano le aerolinee, saranno presi in conformità con
il principio generale che la capacità sia connessa con:
a) le esigenze del traffico nel e dal territorio della Parte
Contraente che ha designato L'aerolinea;
b) le esigenze del traffico della zona attraversata dai servizi
aerei convenuti, dopo aver preso in considerazione gli altri servizi
di trasporto istituiti dalle aerolinee degli Stati che includono tale
zona;
c) le esigenze dell'esercizio completo dell'aerolinea.

Articolo 8
Esercizio dei servizi convenuti
1) L'aerolinea designata di ognuna delle due Parti Contraenti
sottoporrà per approvazione, non oltre sessanta (60) ma in ogni caso
non meno di trenta (30) giorni prima della data di esercizio di ogni
servizio convenuto, le sue proposte di orari alle Autorità
Aeronautiche dell'altra Parte Contraente. Tali orari includeranno il
tipo di servizi e di aeromobili da utilizzare, gli orari di volo ed
ogni altra informazione pertinente.

Articolo 9
Tariffe
1) Ai fini dei paragrafi seguenti, per "tariffa" si intendono i
prezzi che debbono essere pagati per il trasporto di passeggeri e di
carichi e le condizioni alle quali questi prezzi si applicano,
compresi i prezzi e le condizioni per servizi di agenzia ed altri
servizi ausiliari, tranne la retribuzione e le condizioni per il
trasporto della posta.
2) Le tariffe che devono essere applicate dall'aerolinea di una
Parte Contraente per il trasporto verso il territorio dell'altra
Parte Contraente o in partenza da esso, saranno stabilite a livelli
ragionevoli, tenendo debitamente conto di tutti i fattori pertinenti,
compreso il costo dell'esercizio, il profitto ragionevole, e le
tariffe di altre aerolinee.
3) Le tariffe di cui al par. 2) di questo Articolo saranno se
possibile concordate tra le aerolinee designate interessate di
entrambe le Parti Contraenti, dopo consultazioni con le altre
aerolinee che operano sulla totalità o su parte della rotta, e tale
accordo sarà, ogni qualvolta ciò sia possibile, raggiunto in base
elle procedure dell'Associazione Internazionale dei Trasporti Aerei
(I.A.T.A.) per l'elaborazione delle tariffe.
4) Le tariffe così concordate saranno sottoposte
all'approvazione delle Autorità Aeronautiche di entrambe le Parti
Contraenti almeno novanta (90) giorni prima della data prevista per
la loro pubblicazione. Tale periodo può essere ridotto in casi
speciali, sotto riserva dell'Accordo di tali Autorità.
5) Quest'approvazione può essere data espressamente. Se nessuna
delle Autorità Aeroneutiche ha espresso disapprovazione entro trenta
(30) giorni dalla data di presentazione, in conformità con il
paragrafo 4) del presente Articolo, queste tariffe saranno
considerate come approvate. Qualora il periodo di presentazione venga
ridotto, come previsto al paragrafo 4), le Autorità Aeronautiche
possono convenire che il periodo entro il quale ogni disapprovazione
deve essere notificata sia inferiore a trenta (30) giorni.
6) Se una tariffa non può essere concordata in conformità con
il par. 3 di questo Articolo, o se, durante il periodo applicabile in
conformità con il par. 5 del presente Articolo, un'Autorità
Aeronautica notifica l'altra Autorità Aeronautica della sua
disapprovazione di una tariffa convenuta in conformità con le
disposizioni del par. 3 del presente Articolo, le Autorità
Aeronautiche delle due Parti Contraenti si sforzeranno, dopo
consultazioni con le Autorità Aeronautiche di ogni altro Stato di
cui ritengano utile il Parere di determinare la tariffa mediante
Accordo reciproco.
7) Se le Autorità Aeronautiche non possono raggiungere un
Accordo su qualunque tariffa loro sottoposta in base al par. 4 di
questo Articolo, o sulla determinazione di qualsiasi tariffa in base
al par. 6 di questo Articolo, la controversia sarà regolata in
conformità con le disposizioni dello Articolo 15 del presente
Accordo.
8) Una tariffa fissata in conformità con le disposizioni del
presente Articolo rimarrà in vigore sino a quando una nuova tariffa
non sia stata fissata in conformità con le stesse disposizioni.

Articolo 10
Leggi e Regolamenti
1) Le leggi ed i regolamenti di una Parte Contraente attinenti
all'accettazione ed alla partenza dal suo territorio di aeromobili
impegnati nella navigazione aerea internazionale, oppure
all'esercizio ed alla navigazione aerea di tali aeromobili mentre si
trovano sul suo territorio, saranno applicati agli aeromobili
dell'aerolinea designata dall'altra Parte Contraente e dovranno
essere rispettati da tali aeromobili all'atto della entrata e della
partenza dal territorio della prima Parte Contraente e mentre si
trovano sul territorio di quest'ultima.
2) Le leggi ed i regolamenti di una Parte Contraente attinenti
all'accettazione o alla partenza dal suo territorio di passeggeri,
dell'equipaggio, del carico o della posta degli aeromobili, coopresi
i regolamenti attinenti all'entrata, allo sdoganamento,
all'immigrazione, ai passaporti, alla dogana ed alla quarantena,
saranno rispettati da o per conto di tali passeggeri, equipaggio,
carichi o posta delle aerolinee dell'altra Parte Contraente al
momento della loro entrata o della loro partenza dal territorio della
prima Parte Contraente e mentre si trovano sul territorio di
quest'ultima.

Articolo 11
Riconoscimento di licenze e di certificati
1) I certificati di navigabilità aerea, i certificati di
capacità e le licenze rilasciate oppure convalidate da ognuna delle
due Parti Contraenti saranno, durante il periodo della loro
validità, riconosciuti come validi dall'altra Parte Contraente.
2) Ciascuna Parte Contraente si riserva il diritto di rifiutare
di riconoscere come validi, ai fini del sorvolo del suo territorio, i
certificati di navigabilità aerea, i certificati di competenza o le
licenze concesse o convalidate ai propri connazionali dall'altra
Parte Contraente o da un terzo Stato.

Articolo 12
Rappresentanza delle aerolinee
1) Ciascuna Parte accorderà all'aerolinea designata dell'altra
Parte Contraente, su base di reciprocità, il diritto di mantenere
negli scali specificati nella rotta di linea sul suo territorio gli
uffici ed il personale amministrativo tecnico e commerciale
selezionato tra i cittadini dell'una o dell'altra Parte o di entrambe
le Parti Contraenti, in base a quanto possa essere necessario per le
esigenze dell'aerolinea designata.
2) Sarà autorizzato l'impiego di cittadini di un Paese terzo nel
territorio dell'una o dell'altra Parte, qualora non sia disponibile
personale dell'una o dell'altra Parte Contraente, sotto riserva
dell'approvazione delle Autorità competenti.
3) Tutto il personale di cui sopra sarà soggetto alle leggi
attinenti alla accettazione ed al soggiorno nel territorio dell'altra
Parte Contraente, come leggi, regolamenti e requisiti amministrativi
applicabili in tale territorio.
4) Il numero di tale Personale stabilito per mezzo di accordo tra
le aerolinee designate sarà sottoposto per approvazione alle
Autorità competenti di entrambe le Parti Contraenti.
5) Ciascuna Parte Contraente provvederà a tutta l'assistenza ed
ai servizi necessari per gli uffici ed il personale di cui sopra.

Articolo 13
Trasferimento dei proventi
Ciascuna Parte Contraente accorderà all'aerolinea designata
dell'altra Parte Contraente il diritto di trasferire liberamente
l'eccedenza degli introiti rispetto alle spese, guadagnati da tale
aerolinea nel territorio della prima Parte Contraente in relazione al
trasporto di passeggeri, di posta e di carichi.
Tali trasferimenti saranno effettuati in valute convertibili in
entrembe i Paesi in base al tasso ufficiale di cambio e non saranno
soggetti ad alcun onere, ne a restrizioni o a dilazioni.

Articolo 14
Consultazioni
1) In uno spirito di stretta cooperazione, le Autorità
Aeronautiche delle Parti Contraenti si consulteranno l'un l'altra
periodicamente in vista di assicurare l'attuazione delle disposizioni
dell'Accordo e dell'annessa Tabella e la loro soddisfacente
osservanza.
2) Qualora l'una o l'altra delle Parti Contraenti consideri
auspicabile di modificare qualsiasi disposizione del presente
Accordo, essa potrà in ogni tempo proporre per iscritto tale
modifica all'altra Parte Contraente. Le consultazioni tra le due
Parti Contraenti concernenti tale proposta di modifica possono
avvenire sia a voce, sia essere formulate per iscritto ed
inizieranno, a meno che non sia convenuto diversamente, entro un
periodo di sessanta (60) giorni dalla data della richiesta effettuata
da una delle Parti Contraenti.
3) Qualora l'una o l'altra delle Parti Contraenti consideri
auspicabile modificare l'Annesso del presente Accordo, tale modifica
sarà decisa di comune accordo in consultazione tra le Autorità
Aeronautiche delle due Parti Contraenti.
4) Ogni modifica del presente Accordo o del suo Annesso in
conformità con i paragrafi 2 e 3 di questo Articolo entrerà in
vigore allorchè sarà stata confermata per mezzo di uno Scambio di
Note tramite i canali diplomatici.

Articolo 15
Composizione delle controversie
1) Se una controversia sorge tra le Parti Contraenti attinente
all'interpretazione o all'applicazione del presente Accordo, le Parti
Contraenti si sforzeranno innanzitutto di risolverla per via
negoziale.
2) Se le Parti Contraenti non riescono a raggiungere una
composizione per via negoziale, esse possono convenire di comune
accordo di rimettere la controversia per decisione a qualche persona
o ente; qualora non convengano in tal modo, la controversia sarà
sottoposta, su richiesta dell'una o dell'altra Parte, ad un Tribunale
di tre arbitri per decisione. Uno dei tre arbitri sarà nominata da
ciascuna Parte Contraente ed il terzo sarà nominato dai due arbitri
in tal modo designati. Ciascuna delle Parti Contraenti nominerà un
arbitro entro un periodo di sessanta (60) giorni dalla data di
ricevimento dell'una o dell'altra Parte Contraente di una notifica,
da parte dell'altra, tramite le vie diplomatiche, richiedente
l'arbitrato della controversia da parte di tale Tribunale, ed il
terzo arbitro sarà nominato entro un ulteriore periodo di sessanta
(60) giorni. Qualora l'una o l'altra Parte Contraente non riesca a
nominare un arbitro entro il periodo specificato, o se il terzo
arbitro non e incaricato entro il periodo specificato, il Presidente
del Consiglio dell'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione
Civile può, dietro richiesta dell'una o dell'altra Parte Contraente,
nominare uno o più arbitri a seconda delle necessità del caso. In
tal caso il terzo arbitro sarà un cittadino di un terzo Stato ed
agirà come Presidente del Tribunale arbitrale.
3) Le Parti Contraenti si conformeranno ad ogni decisione
pronunciata in base al paragrafo 2) del presente Articolo.

Articolo 16
Conformità alle Convenzioni multilaterali
In caso di conclusione di una Convenzione multilaterale o di un
Accordo concernente il trasporto aereo al quale aderiscono entrambe
le Parti Contraenti il presente Accordo sarà modificato in modo che
si conformi alle disposizioni di tale Convenzione o di tale Accordo.

Articolo 17
Apporto di statistiche
Le Autorità Aeronautiche di una Parte Contraente riforniranno le
Autorità Aeronautiche dell'altra Parte Contraente, a richiesta, di
statistiche periodiche o altre informazioni analoghe concernenti il
traffico svolto sui servizi convenuti dalle aerolinee rispettivamente
designate.

Articolo 18
Cessazione
L'una o l'altra delle Parti Contraenti può in ogni tempo dare
notifica all'altra Parte Contraente della sua decisione di porre fine
al presente Accordo; tale notifica sarà contemporaneamente
comunicata all'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile.
In tal caso l'Accordo avrà fine dodici (12) mesi dopo la data di
ricevimento della notifica da parte dell'altra Parte Contraente, a
meno che la notifica di cessazione sia ritirata di comune accordo
prima della scadenza di questo periodo. In caso di mancata ricevuta
da parte dell'altra Parte Contraente, si riterrà che la notifica è
stata ricevuta quattordici (14) giorni dopo il ricevimento della
notifica da parte dell'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione
Civile.

Articolo 19
Il presente Accordo entrerà in vigore non appena le Parti
Contraenti si scambieranno note diplomatiche confermanti che
l'Accordo è stato ratificato in base alle modalità richieste dalle
leggi delle Parti Contraenti.
In fede di che, i sottoscritti, nominati e debitamente
autorizzati a tal fine dai loro rispettivi Governi, hanno firmato il
presente Accordo.

Fatto in duplicato a Damasco in lingua inglese il 29 Marzo 1989

PER IL GOVERNO DELLA PER IL GOVERNO DELLA
REPUBBLICA ARABA DI SIRIA REPUBBLICA ITALIANA

A N N E S S O
Tabella di rotta
Sezione I
Rotte che possono essere esercite in entrambe le direzioni con
servizi misti dall'aerolinea siriana designata:
Scali in Siria - scali intermedi - Roma - scali al di là in
Europa
Il numero di scali sia intermedi che oltre - sarà limitato ad un
massimo di tre in totale che dovranno essere scelti per ogni stagione
IATA.
L'aerolinea designata può su ogni, o su tutti i voli, omettere
di fare scalo in qualsiasi scalo(i) intermedio/al di là della rotta
convenuta e può esercire servizi che terminano nel territorio
dell'altra Parte Contraente.
Sezione II
Rotte che possono essere esercite in entrambe le direzioni con
servizi misti dall'aerolinea italiana designata/:
Scali in Italia - scali intermedi - Damasco - scali al di là in
Medio Oriente.
Il numero di scali sia intermedi che oltre sarà limitato fino ad
un massimo di tre in totale che dovranno essere scelti per ogni
stagione U.T.A.
L'aerolinea designata può su ogni volo o su tutti i voli
omettere di fare scalo in qualsiasi scalo/i intermedio/oltre la rotta
convenuta e può esercire servizi che terminano nel territorio
dell'altra Parte Contraente.
Diritti di Traffico
A. Sulle rotte indicate nella Sezione I e II, possono essere
esercitati unicamente i diritti di libertà di traffico di terzo e
quarto grado dalle aerolinee rispettivamente designate.
B. Per quanto riguarda i diritti di libertà di traffico di
quinto grado, essi debbono essere convenuti dalle due Autorità
Aeronautiche.