Serie Generale n. 232 del 3-10-2013
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
DECRETO 6 settembre 2013
Imposizione di oneri di servizio pubblico sulle rotte Elba Marina di Campo - Pisa e viceversa, Elba Marina di Campo - Firenze e viceversa, Elba Marina di Campo - Milano Linate e viceversa. (13A07852) (GU Serie Generale n.232 del 03-10-2013)

IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE
E DEI TRASPORTI

Visto il Regolamento (CE) n. 1008/2008 del Parlamento Europeo e del
Consiglio del 24 settembre 2008 recante norme comuni per la
prestazione di servizi aerei nella Comunità ed in particolare l'art.
16 e l'art. 17;
Visto il Trattato sul Funzionamento dell'Unione europea, in
particolare gli articoli 106 paragrafo 2, 107 e 108;
Viste le Comunicazioni della Commissione europea sull'applicazione
delle norme dell'Unione europea in materia di aiuti di Stato alla
compensazione concessa per la prestazione di servizi di interesse
economico generale (GUUE 2012/C 8/02) e la Decisione della
Commissione Europea riguardante l'applicazione delle disposizioni
dell'art. 106, paragrafo 2, del Trattato sul Funzionamento
dell'Unione europea agli Aiuti di Stato sotto forma di compensazione
degli obblighi di servizio pubblico, concessi a determinate imprese
incaricate della gestione di servizi di interesse economico generale
(GUUE 2012/L 7);
Visto l'art. 36 della legge 17 maggio 1999, n. 144, che assegna al
Ministro dei trasporti e della navigazione (oggi Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti), la competenza di disporre con
proprio decreto, l'imposizione degli oneri di servizio pubblico sui
collegamenti aerei in conformità alle disposizioni del Regolamento
CEE n. 2408/92, ora abrogato e sostituito dal Regolamento (CE) n.
1008/2008;
Visto l'art. 2, comma 236, lettera a), della legge del 24 dicembre
2007, n. 244 (legge finanziaria 2008), che prevede che con decreto
del Ministro dei trasporti, siano individuati gli interventi
necessari per il potenziamento e la sicurezza dell'aeroporto di
Reggio Calabria per assicurare la continuità territoriale da e per
tale aeroporto nonchè per la continuità territoriale dell'isola
d'Elba, per un importo massimo di 1,5 milioni di euro per l'anno
2008;
Visto l'art. 1 del decreto del Ministro dei trasporti n. 14/T del
24 gennaio 2008, che destina la somma di 1,5 milioni di euro sopra
citata, per gli oneri di servizio pubblico necessari ad assicurare la
continuità territoriale dell'isola d'Elba, in conformità alle
disposizioni di cui al Regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio,
del 23 luglio 1992, ora abrogato e sostituito dal Regolamento (CE) n.
1008/2008;
Visto l'art. 43 della legge regionale n. 77 del 27 dicembre 2012,
pubblicata nel Bollettino Ufficiale della Regione Toscana n. 74 del
27 dicembre 2012 (Legge finanziaria 2013), che autorizza la Giunta
Regionale ad erogare contributi straordinari fino all'importo massimo
di euro 350.000,00 per ciascuno degli anni dal 2013 al 2015, al fine
di concorrere al pagamento degli oneri di servizio pubblico per
l'effettuazione di collegamenti aerei con l'isola d'Elba;
Visto il decreto ministeriale n. 280 del 10 maggio 2010 del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti pro-tempore, pubblicato
nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana - serie generale -
n. 126 del 1° giugno 2010 avente ad oggetto «Imposizione di oneri di
servizio pubblico sulle rotte Elba Marina di Campo - Pisa e
viceversa, Elba Marina di Campo - Firenze e viceversa», così come
modificato dal D.M. n. 988 del 15 ottobre 2010, pubblicato nella
Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana - serie generale - n. 13
del 18 gennaio 2011, che ha differito la data di entrata in vigore
degli oneri medesimi, al 27 marzo 2011;
Considerata la necessità di individuare nuovi parametri sui quali
articolare una nuova imposizione di oneri di servizio pubblico sui
collegamenti aerei con l'isola d'Elba, tramite una nuova Conferenza
di Servizi;
Vista la delega conferita con nota n. 33710 del 25 settembre 2012
dal Vice Ministro delle infrastrutture e dei trasporti al Presidente
della Regione Toscana, ai sensi dell'art. 36, comma 2, della legge 17
maggio 1999, n. 144, ad indire e presiedere la Conferenza di Servizi,
al fine di individuare il contenuto dell'imposizione di oneri di
servizio pubblico sulle rotte Elba Marina di Campo - Pisa e
viceversa, Elba Marina di Campo - Firenze e viceversa, Elba Marina di
Campo - Milano Linate;
Viste le risultanze della Conferenza di servizi, tenutasi nei
giorni 11 dicembre 2012 e 29 gennaio 2013;
Ritenuto necessario assicurare collegamenti onerati tra lo scalo
dell'isola d'Elba e quelli di Pisa, Firenze e Milano Linate;
Considerato che occorre far cessare dalla data di pubblicazione del
presente decreto gli effetti del regime onerato sui voli da e per
l'isola d'Elba, così come individuati dal decreto ministeriale n.
280 del 10 maggio 2010;

Decreta:

Art. 1

Limitatamente alle finalità perseguite dal presente Decreto, il
servizio aereo di linea sulle rotte Elba Marina di Campo - Pisa e
viceversa, Elba Marina di Campo - Firenze e viceversa, Elba Marina di
Campo - Milano Linate e viceversa, costituisce un servizio
d'interesse economico generale.

Art. 2

Al fine di assicurare l'effettuazione di un collegamento aereo
adeguato, regolare e continuativo, il servizio aereo di linea sulle
rotte Elba Marina di Campo - Pisa e viceversa, Elba Marina di Campo -
Firenze e viceversa, Elba Marina di Campo - Milano Linate e
viceversa, viene sottoposto ad oneri di servizio pubblico secondo le
modalità indicate nell'allegato tecnico, che costituisce parte
integrante del presente decreto.

Art. 3

Gli oneri di servizio pubblico di cui all'art. 1 diverranno
obbligatori dal 30 marzo 2014.

Art. 4

I vettori comunitari che intendono operare il servizio aereo di
linea sulle rotte Elba Marina di Campo - Pisa e viceversa, Elba
Marina di Campo - Firenze e viceversa, Elba Marina di Campo - Milano
Linate e viceversa, in conformità agli oneri di servizio pubblico di
cui al presente decreto, senza corrispettivo finanziario, devono
presentare all'E.N.A.C. (Ente nazionale per l'aviazione Civile), per
ogni singola rotta, l'accettazione del servizio, secondo le modalità
indicate nell'allegato tecnico al presente decreto.

Art. 5

Ai sensi dell'art. 16 par. 9 e 10 del Regolamento (CE) 1008/2008,
il diritto di esercire ciascuna delle seguenti rotte: Elba Marina di
Campo - Pisa e viceversa, Elba Marina di Campo - Firenze e viceversa,
Elba Marina di Campo - Milano Linate e viceversa, potrà essere
concesso in esclusiva ad un unico vettore, per un periodo di tre anni
a decorrere dal 30 marzo 2014, tramite gara pubblica in conformità
alla procedura prevista dall'art. 17 del medesimo Regolamento
comunitario, nel caso in cui non sia pervenuta alcuna accettazione di
cui al precedente art. 4.

Art. 6

L'E.N.A.C. è incaricata di esperire la gara di cui all'art. 5, di
pubblicare sul proprio sito internet www.enac.gov.it il testo del
bando di gara e della presente imposizione, di fornire informazioni
ed altresì di mettere a disposizione a titolo gratuito la
documentazione correlata alla gara ed agli oneri di servizio
pubblico.

Art. 7

Con successivo decreto del Direttore della Direzione Generale per
gli Aeroporti ed il Trasporto Aereo viene concesso al vettore
aggiudicatario della gara di cui all'art. 5 il diritto di esercitare
il servizio aereo di linea sulle rotte Elba Marina di Campo - Pisa e
viceversa, Elba Marina di Campo - Firenze e viceversa, Elba Marina di
Campo - Milano Linate e viceversa, e viene altresì approvata la
convenzione tra l'E.N.A.C. ed il vettore stesso per regolamentare
tale servizio.
Il decreto di cui al comma precedente è sottoposto agli Organi
competenti per il controllo.

Art. 8

Alla data di pubblicazione del presente decreto cessano gli effetti
del decreto ministeriale n. 280 del 10 maggio 2010.

Art. 9

Il presente decreto sarà pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana e nel sito internet del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti www.mit.gov.it.
Roma, 6 settembre 2013

Il Ministro: Lupi

Allegato Tecnico

Imposizione di oneri di servizio pubblico sulle rotte Elba Marina di
Campo - Pisa e viceversa, Elba Marina di Campo - Firenze e
viceversa, Elba Marina di Campo - Milano Linate e viceversa

A norma delle disposizioni dell'art. 16 e 17 del Regolamento (CE)
n. 1008/2008 del Parlamento Europeo e del Consiglio del 24 settembre
2008 recante norme comuni per la prestazione di servizi aerei nella
Comunità, il Governo italiano in conformità alle decisioni assunte
dalla Conferenza di Servizi, tenutasi nei giorni 11 dicembre 2012 e
29 gennaio 2013 su convocazione del Presidente della Regione Toscana,
ha deciso di imporre oneri di servizio pubblico riguardo ai servizi
aerei di linea sulle rotte seguenti:
1. Rotte onerate:
Elba Marina di Campo - Pisa e viceversa;
Elba Marina di Campo - Firenze e viceversa;
Elba Marina di Campo - Milano Linate e viceversa.
Conformemente all'art. 9 del Regolamento n. 95/93/CEE del
Consiglio delle Comunità Europee del 18 gennaio 1993 come modificato
dal Regolamento (CE) 793/2004 e succ. mod., relativo a norme comuni
per l'assegnazione delle bande orarie negli aeroporti della
Comunità, l'Autorità competente potrà riservare alcune bande
orarie per l'esecuzione dei servizi secondo le modalità previste nel
presente documento.
2. Requisiti richiesti.
L'E.N.A.C. verificherà che i vettori accettanti siano in
possesso dei requisiti necessari per l'accesso al servizio e per il
soddisfacimento degli obiettivi perseguiti con l'imposizione degli
oneri di servizio pubblico. Per l'accettazione dell'onere di servizio
pubblico sulle rotte di cui al paragrafo 1, ciascun vettore
interessato deve essere vettore aereo comunitario e deve:
essere in possesso del prescritto certificato di Operatore
Aereo (COA) rilasciato dall'Autorità competente di uno Stato membro
ai sensi della normativa comunitaria;
essere in possesso della licenza di esercizio di trasporto
aereo rilasciata dall'Autorità competente di uno Stato membro ai
sensi del Regolamento (CE) 1008/2008;
dimostrare di possedere la disponibilità, in proprietà o in
locazione garantita, per tutto il periodo di durata degli oneri, di
un numero adeguato di aeromobili con le caratteristiche di capacità
necessarie a soddisfare le prescrizioni dell'imposizione di oneri;
distribuire e vendere i biglietti secondo gli standard IATA con
almeno uno dei principali CRS, via internet, via telefono, presso le
biglietterie degli aeroporti e attraverso la rete agenziale;
essere in regola con le contribuzioni previdenziali ed
assistenziali relative ai rapporti di lavoro, impegnandosi a versare
i relativi oneri;
essere in regola con le disposizioni contenute nella legge 12
marzo 1999, n. 68, recante «Norme per il diritto al lavoro dei
disabili» e successive modifiche;
non essere inserito nella cosiddetta «Black List» relativa alle
compagnie aeree che non rispondono agli standard di sicurezza
europea, così come pubblicata sul sito internet:
http://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban/index
it.htm
impegnare aeromobili in possesso della copertura assicurativa
ai sensi del Regolamento (CE) 785/2004 e successive modifiche sulla
responsabilità civile in caso di incidenti con riguardo, in
particolare, ai passeggeri, ai bagagli, alle merci trasportate, posta
e terzi;
non essere in stato di fallimento, liquidazione coatta,
concordato preventivo e di non avere in corso un procedimento per la
dichiarazione di una di tali situazioni;
applicare ai voli onerati il «Regolamento per l'uso della
lingua italiana a bordo degli aeromobili che operano sul territorio
italiano», approvato dal Consiglio di Amministrazione dell'Enac nella
seduta del 12 settembre 2006 e consultabile sul sito dell'ENAC
www.enac.gov.it.
3. Articolazione degli oneri di servizio pubblico.
3.1. In termini di numero di frequenze.
Le rotte sotto indicate devono essere operate almeno con le
seguenti frequenze minime:
a) Rotta Elba Marina di Campo - Pisa e viceversa:
nel periodo dal 16 aprile al 15 ottobre:
1 volo in andata e 1 volo in ritorno nella giornata di
lunedì;
2 voli in andata e 2 voli in ritorno nelle giornate di
mercoledì e sabato;
nel periodo dal 16 ottobre al 15 aprile, 1 volo in andata e 1
volo in ritorno nelle giornate di lunedì, mercoledì e sabato.
b) Rotta Elba Marina di Campo - Firenze e viceversa:
1 volo in andata e 1 volo in ritorno nella giornata di
martedì, da operarsi durante tutto l'anno.
c) Rotta Elba Marina di Campo - Milano Linate e viceversa:
1 volo in andata e 1 volo in ritorno nella giornata di
venerdì, da operarsi nei periodi dal 16 aprile al 15 ottobre e dal
1° dicembre al 15 gennaio.
3.2. Fasce orarie.
Devono essere assicurati voli almeno nelle fasce orarie sotto
descritte:
Rotta Elba Marina di Campo - Pisa.
Nel periodo dal 16 aprile al 15 ottobre:
1 volo con partenza nella fascia oraria 08.20 - 10.00 nei
giorni di lunedì, mercoledì e sabato;
1 volo con partenza nella fascia oraria 15.00 - 17.00 nei
giorni di mercoledì e sabato.
Nel periodo dal 16 ottobre al 15 aprile:
1 volo con partenza nella fascia oraria 08.20 - 10.00 nei
giorni di lunedì, mercoledì e sabato.
Rotta Pisa - Elba Marina di Campo.
Nel periodo dal 16 aprile al 15 ottobre:
1 volo con arrivo all'aeroporto di Marina di Campo nella fascia
oraria 10.00 - 15.00 nei giorni di mercoledì e sabato;
1 volo con arrivo all'aeroporto di Marina di Campo nella fascia
oraria 17.00 - 19.00 nei giorni di lunedì e mercoledì;
1 volo con arrivo all'aeroporto di Marina di Campo nella fascia
oraria 17.00 - 20.00 nel giorno di sabato.
Nel periodo dal 16 ottobre al 15 aprile:
1 volo con arrivo all'aeroporto di Marina di Campo nella fascia
oraria 15.00 - 18.00 nei giorni di lunedì, mercoledì e sabato.
Rotta Elba Marina di Campo - Firenze.
Nel periodo dal 16 aprile al 15 ottobre:
1 volo con partenza nella fascia oraria 08.20 - 10.00 nel
giorno di martedì.
Nel periodo dal 16 ottobre al 15 aprile:
1 volo con partenza nella fascia oraria 08.20 - 10.00 nel
giorno di martedì.
Rotta Firenze - Elba Marina di Campo.
Nel periodo dal 16 aprile al 15 ottobre:
1 volo con arrivo all'aeroporto di Marina di Campo nella fascia
oraria 15.00 - 19.00 nel giorno di martedì.
Nel periodo dal 16 ottobre al 15 aprile:
1 volo con arrivo all'aeroporto di Marina di Campo nella fascia
oraria 15.00 - 18.00 nel giorno di martedì.
Rotta Elba Marina di Campo - Milano Linate.
Nel periodo dal 16 aprile al 15 ottobre:
1 volo con partenza nella fascia oraria 08.20 - 10.00 nel
giorno di venerdì.
Nel periodo dal 1° dicembre al 15 gennaio:
1 volo con partenza nella fascia oraria 08.20 - 10.00 nel
giorno di venerdì.
Rotta Milano Linate - Elba Marina di Campo.
Nel periodo dal 16 aprile al 15 ottobre:
1 volo con arrivo all'aeroporto di Marina di Campo nella fascia
oraria 17.00 - 19.00 nel giorno di venerdì.
Nel periodo dal 1° dicembre al 15 gennaio:
1 volo con arrivo all'aeroporto di Marina di Campo nella fascia
oraria 15.00 - 17.00 nel giorno di venerdì.
In relazione alle caratteristiche dell'aeroporto Marina di Campo,
abilitato solo al traffico VFR, l'operatività dei voli resta
subordinata al rispetto delle regole sul volo a vista (VFR). Tutte le
manovre di atterraggio e decollo sull'aeroporto di Marina di Campo/
isola D'Elba dovranno essere condotte in condizioni di luce diurna
(dall'alba - 30 minuti al tramonto + 30 minuti).
3.3. In termini di aeromobili utilizzabili o di capacità
offerta.
Il servizio Elba Marina di Campo - Firenze e viceversa, Elba
Marina di Campo - Pisa e viceversa, Elba Marina di Campo - Milano
Linate e viceversa, dovrà essere effettuato con aeromobili bimotore
aventi una capacità minima di 12 posti.
I vettori, all'atto di presentazione dell'accettazione, devono
dimostrare, attraverso dati e tabelle approvate dai post- holders
flight operations, che le prestazioni degli aeromobili utilizzati
consentano, nel rispetto del regolamento (CE) n. 859/2008, il
trasporto di almeno 12 passeggeri da e per l'aeroporto di Elba Marina
di Campo - Pisa, considerata una tratta tipica di circa 40 minuti; da
e per l'aeroporto di Elba Marina di Campo - Firenze, considerata una
tratta tipica di circa 50 minuti; da e per l'aeroporto di Elba Marina
di Campo - Milano Linate, considerata una tratta tipica di circa 1
ora e 25 minuti.
Inoltre, i vettori che accettano di operare i collegamenti
onerati si impegnano, nello svolgimento del servizio, a conformarsi
al rispetto del Regolamento (CE) n. 1107/2006 relativo ai diritti
delle persone con disabilità e delle persone a mobilità ridotta nel
trasporto aereo.
L'intera capacità di ciascun aeromobile dovrà essere messa in
vendita secondo il regime degli oneri.
3.4. In termini di tariffe:
a) Le tariffe massime da applicare su ciascuna tratta sono le
seguenti:



---------------------------------------------------------------------
| Tariffa estiva
Tratta onerata |------------------------------------------
| residenti | non residenti
--------------------------|------------------|-----------------------
Pisa - Elba o v.v. | 32,00 EUR | 38,00 EUR
Firenze - Elba o v.v. | 39,00 EUR | 45,00 EUR
Milano Lin. -Elba o v.v. | 110,00 EUR | 150,00 EUR
---------------------------------------------------------------------

---------------------------------------------------------------------
| Tariffa invernale
Tratta onerata |------------------------------------------
| residenti e non residenti
--------------------------|------------------------------------------
Pisa - Elba o v.v. | 32,00 EUR
Firenze - Elba o v.v. | 39,00 EUR
Milano Lin. - Elba o vv | 110,00 EUR
---------------------------------------------------------------------



La tariffa «per residenti» è applicata fino ad un massimo del
35% dei posti offerti ai soli residenti nell'Isola d'Elba. Superato
tale limite verrà applicata per tutti i passeggeri la tariffa
prevista per i non residenti.
Le tariffe massime indicate non soggette ad alcun tipo di
restrizione, sono, inoltre, comprensive di fuel surcharge ed al netto
di IVA, tasse aeroportuali e oneri addizionali. Non è ammessa
l'applicazione di alcun tipo di surcharge, non prevista per legge, da
parte del vettore accettante.
Dovrà essere prevista almeno una modalità di distribuzione e
vendita dei biglietti che risulti completamente gratuita e non
comporti alcun onere economico aggiuntivo al passeggero.
Tutti i passeggeri che viaggiano sulla tratta onerata, nel limite
di quanto indicato, hanno diritto alle tariffe sopra descritte.
b) Le tariffe indicate verranno aggiornate secondo le seguenti
scadenze e modalita':
ogni anno, entro l'inizio di ciascuna stagione aeronautica
estiva, si procederà al riesame delle tariffe onerate sulla base del
tasso di inflazione dell'anno solare precedente (1° gennaio - 31
dicembre) calcolato sulla base dell'indice generale ISTAT/FOI dei
prezzi al consumo. L'eventuale adeguamento decorrerà dall'inizio
della stagione aeronautica estiva;
ogni semestre, a partire dall'inizio della stagione aeronautica
successiva all'entrata in vigore dei presenti oneri, in caso di
variazione percentualmente superiore al 5% della media semestrale del
costo del carburante, espresso in euro, rispetto al costo del
carburante preso a riferimento in occasione dell'ultimo aggiornamento
effettuato. Al momento di procedere con il primo aggiornamento la
valutazione verrà eseguita rispetto alla quotazione del jet fuel -
poco oltre riportata - con cui è stato dimensionato il collegamento.
Le tariffe devono essere modificate percentualmente rispetto alla
variazione rilevata, in proporzione all'incidenza del costo del
carburante sul totale dei costi per ora di volo che, per le rotte del
presente onere di servizio si fissa invariabilmente pari al 28%.
Ai fini del calcolo della media semestrale sono soggette a
rilevazioni le quotazioni mensili del Jet fuel FOB Mediterraneo,
espresse in euro, relative ai periodi dicembre - maggio e giugno -
novembre. Per la conversione in euro delle quotazioni del jet fuel,
si utilizzano i valori pubblicati dalla BCE.
La quotazione del Jet fuel con cui è stato effettuato il
dimensionamento del servizio è pari a 748,69 euro/Tonnellata
metrica, e verrà, pertanto, utilizzato come riferimento per i
successivi adeguamenti.
Gli eventuali aumenti/diminuzioni decorreranno dall'inizio di
ciascuna stagione aeronautica successiva al periodo di rilevazione.
Ai predetti adeguamenti provvede il Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti, mediante decreto direttoriale, sulla
base di un'istruttoria dell'ENAC.
L'ENAC è incaricato di dare comunicazione delle tariffe
aggiornate ai vettori che operano la rotta.
3.5. In termini di continuità dei servizi.
I vettori che accettano gli oneri di servizio pubblico si
impegnano a:
a) garantire il servizio per un periodo di 12 mesi;
b) effettuare per ciascun anno almeno il 98 % dei voli previsti
con un margine di cancellazioni massimo del 2% per motivi documentati
direttamente imputabili al vettore, fatta eccezione dei casi di forza
maggiore;
c) corrispondere all'ENAC a titolo di penale la somma di 3.000
EUR per ogni volo annullato eccedente il limite di cui al punto b).
Le somme percepite in tal senso saranno riallocate e utilizzate a
compensazione per la continuità territoriale dell'isola d'Elba.
Ferme restando le penali di cui al precedente punto c), ai
vettori sono comminabili, in aggiunta, le sanzioni previste nella
normativa dello Stato Italiano per la violazione delle disposizioni
comunitarie in tema di trasporto aereo.
4. Presentazione dell'accettazione.
I vettori che intendono operare su una rotta onerata devono
presentare all'ENAC, formale ed integrale accettazione degli oneri di
servizio pubblico per almeno due stagioni aeronautiche consecutive.
Al fine di consentire l'ordinata operatività della rotta, di
disporre della corretta tempistica per la valutazione dei requisiti
di cui al paragrafo 2 e di assicurare la disponibilità delle bande
orarie necessarie per l'esecuzione del servizio, la dichiarazione di
accettazione ed il programma operativo conforme a quanto previsto
nell'imposizione degli oneri dovranno essere presentati non oltre il
novantesimo giorno precedente l'inizio della stagione aeronautica
nella quale i vettori intendono iniziare ad operare.
In fase di prima applicazione le accettazioni dovranno essere
presentate entro il 20 dicembre 2013.
I vettori accettanti si impegnano a:
a) presentare apposita garanzia al fine di assicurare la
serietà ed affidabilità dell'accettazione, a favore dell'ENAC,
sotto forma di fideiussione bancaria o assicurativa a scelta del
vettore che dovrà ammontare ad euro:
per la rotta Elba Marina di Campo - Pisa e v.v.: € 5.269,60;
per la rotta Elba Marina di Campo - Firenze e v.v.: €
1.646,60;
per la rotta Elba Marina di Campo - Milano Linate e v.v.: €
1.722,50.
La fideiussione dovrà essere efficace alla data di presentazione
dell'accettazione e sarà svincolata alla data di inizio del servizio
e alla costituzione della garanzia indicata nella successiva lettera
b);
b) fornire una garanzia di esercizio, per la corretta
esecuzione e prosecuzione del servizio, a favore dell'ENAC, sotto
forma di fideiussione bancaria o assicurativa a scelta del vettore.
Tale garanzia dovrà ammontare ad euro:
per la rotta Elba Marina di Campo - Pisa e v.v.: € 26.348,00;
per la rotta Elba Marina di Campo - Firenze e v.v.: €
8.233,00;
per la rotta Elba Marina di Campo - Milano Linate e v.v.: €
8.613,00.
Nel caso in cui il servizio sulla singola rotta onerata sia
accettato da più vettori, la fideiussione sarà commisurata, entro i
15 giorni precedenti l'inizio del servizio, alla quota parte del
servizio accettato.
La garanzia dovrà essere efficace alla data di inizio del
servizio e sarà svincolata entro i sei mesi successivi alla fine del
servizio e comunque non prima della verifica della conformità delle
prestazioni fornite a quelle richieste dalla presente imposizione.
Le garanzie indicate alle lettere a) e b), a favore dell'Ente
Nazionale per l'Aviazione Civile, devono espressamente prevedere la
rinuncia al beneficio della preventiva escussione del debitore
principale, la rinuncia all'eccezione di cui all'art. 1957, comma 2
del codice civile, nonchè l'operatività della garanzia medesima
entro quindici giorni, a semplice richiesta scritta dell'ENAC, senza
sollevare alcuna eccezione e nonostante eventuali opposizioni, anche
giudiziali, da parte del vettore accettante e/o di terzi.
Le somme eventualmente introitate dall'ENAC a titolo di
esecuzione delle garanzie sopra indicate saranno riallocate per la
continuità territoriale dell'isola d'Elba.