Serie Generale n. 73 del 30-3-2011
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
DECRETO 23 marzo 2011
Riordino della disciplina dei corsi di preparazione alla prova teorica e le modalita' di espletamento della prova teorica e pratica, utili al conseguimento del certificato di idoneita' alla guida del ciclomotore. (11A04186) (GU Serie Generale n.73 del 30-03-2011)

IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI


di concerto con


IL MINISTRO DELL'ISTRUZIONE, DELL'UNIVERSITÀ E DELLA RICERCA

Visto il decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, «Nuovo codice
della strada» e successive modificazioni e integrazioni, di seguito
denominato codice della strada;
Visto, in particolare, l'art. 116, comma 11-bis, del codice della
strada, come modificato dall'art. 17, comma 1, della legge 29 luglio
2010, n. 120 recante «Disposizioni in materia di sicurezza stradale»,
che prescrive l'integrazione del programma di formazione teorica per
il conseguimento del certificato di idoneità alla guida di
ciclomotori con almeno un'ora di lezione teorica volta
all'acquisizione di «elementari conoscenze sul funzionamento dei
ciclomotori in caso di emergenza», nonchè l'obbligo, dopo il
controllo con esito favorevole delle cognizioni teoriche, di superare
una prova pratica di guida, previa idonea attività di formazione;
Visto il comma 2 del citato art. 17 della legge n. 120 del 2010 che
stabilisce l'obbligatorietà della prova pratica di guida per il
conseguimento del certificato di idoneità alla guida dei ciclomotori
a far data dal 19 gennaio 2011;
Visto l'art. 2, comma 1-quater, del decreto-legge n. 225 del 29
dicembre 2010, convertito, con modificazioni, dalla legge 26 febbraio
2011, n. 10, che, posticipando i termini di applicabilità delle
disposizioni relative alla prova pratica di guida per il
conseguimento del certificato di idoneità alla guida dei ciclomotori
al 31 marzo 2011, dispone altresì che con decreto del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti, da emanarsi entro la predetta data,
siano - tra l'altro - disciplinate le modalità e le procedure di
richiesta e rilascio di un'autorizzazione ad esercitarsi alla guida
al candidato al conseguimento del certificato di idoneità alla guida
del ciclomotore;
Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
1° marzo 2011, registrato alla Corte dei conti in data 15 marzo 2011,
Reg. 2, foglio 67, adottato ai sensi del predetto art. 2, comma 1-
quater della legge n. 10 del 2011;
Visto inoltre il comma 3 del più volte citato art. 17 della legge
n. 120 del 2010, che dispone che con decreto del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti, di concerto con il Ministro
dell'istruzione, dell'università e della ricerca, «sono stabilite le
modalità di svolgimento della lezione teorica sul funzionamento dei
ciclomotori in caso di emergenza e della prova pratica nonchè della
relativa attività di formazione»;
Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
30 giugno 2003, recante «Programma dei corsi e procedure d'esame per
il conseguimento del certificato di idoneità per la guida dei
ciclomotori», pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 8 luglio 2003, n.
156, come modificato dal decreto del Ministro delle infrastrutture e
dei trasporti 18 dicembre 2003 recante «Abilitazione di dipendenti
del Dipartimento dei trasporti terrestri del ministero delle
infrastrutture e dei trasporti per svolgere gli esami per il
conseguimento del certificato di idoneità alla guida dei
ciclomotori», pubblicato nella Gazzetta Ufficiale del 30 dicembre
2003, n. 301
Ritenuto opportuno disciplinare la materia dei programmi dei corsi
e delle procedure d'esame per il conseguimento del certificato di
idoneità per la guida dei ciclomotori in un unico provvedimento che
riordini le disposizioni di cui al citato decreto ministeriale 30
giugno 2003 e disponga i contenuti di cui al citato art. 17, comma 3,
della legge n. 120 del 2010;
Considerato che il Ministero dell'istruzione, dell'università e
della ricerca, ritiene opportuno rendere omogenei i corsi per il
conseguimento del certificato di idoneità alla guida dei ciclomotori
svolti presso le scuole e quelli svolti presso le autoscuole,
prevedendo la soppressione delle 8 ore di «educazione alla convivenza
civile» previsti all'art. 1, comma 1, lettera d), del citato decreto
ministeriale 30 giugno 2003;

Decreta:

Art. 1


Corsi di preparazione alla prova di controllo delle cognizioni

1. I corsi di preparazione alla prova di controllo delle cognizioni
di cui all'art. 1 del decreto 1° marzo 2011, citato nelle premesse,
vertono sui seguenti argomenti:
a) segnali di pericolo e segnali di precedenza;
b) segnali di divieto;
c) segnali di obbligo;
d) segnali di indicazione e pannelli integrativi;
e) norme sulla precedenza;
f) norme di comportamento;
g) segnali luminosi, segnali orizzontali;
h) fermata, sosta e definizioni stradali;
i) cause di incidenti e comportamenti dopo gli incidenti,
assicurazione;
l) elementi del ciclomotore e loro uso;
m) comportamenti alla guida del ciclomotore e uso del casco;
n) valore e necessità della regola;
o) rispetto della vita e comportamento solidale;
p) la salute;
q) rispetto dell'ambiente;
r) elementari conoscenze sul funzionamento dei ciclomotori in caso
di emergenza, in conformità ai contenuti di cui all'allegato 1.

Art. 2


Modalità di svolgimento dei corsi di preparazione alla prova di
controllo delle cognizioni

1. I corsi di preparazione alla prova di controllo delle cognizioni
sono svolti presso le autoscuole ovvero presso le scuole. Queste
ultime nominano un responsabile della gestione dei corsi.
2. I corsi di cui al comma 1 hanno durata di 13 ore, così
ripartite:
a) 4 ore in materia di norme di comportamento;
b) 6 ore in materia di segnaletica e altre norme di circolazione;
c) 2 ore in materia di educazione al rispetto della legge;
d) 1 ora in materia di conoscenze elementari sul funzionamento dei
ciclomotori in caso di emergenza.
3. La partecipazione alle lezioni è annotata in appositi registri
conformi al modello previsto nell'allegato 2, custoditi dal soggetto
che eroga il corso. Il corso è utilmente frequentato solo se non
sono state effettuate più di tre ore di assenza con riferimento alla
durata complessiva del corso.
4. Il soggetto erogatore del corso, al termine dello svolgimento
del corso stesso, rilascia ai soli allievi in regola con le presenze,
un attestato di frequenza, conforme al modello di cui all'allegato 3,
che deve essere allegato in copia conforme alla istanza di cui
all'art. 1, comma 2, del decreto 1° marzo 2011, e che ha validità di
un anno dalla data di fine del corso.

Art. 3


Prova di controllo delle cognizioni

1. La prova di controllo delle cognizioni verte sugli argomenti di
cui all'art. 1 e si svolge tramite questionario.
2. I questionari sono estratti da un «database» predisposto dal
Dipartimento per i trasporti, la navigazione e i sistemi informativi
e statistici del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti,
secondo un metodo di casualità. Ciascuno di essi consta di dieci
domande per ognuna delle quali sono previste tre risposte che possono
essere tutte e tre vere, ovvero due vere e una falsa, o una vera e
due false, oppure infine tutte e tre false.
3. I candidati devono barrare, in corrispondenza di ogni risposta,
la lettera «V» o «F» a seconda che considerino quella proposizione
rispettivamente vera o falsa. La prova ha durata di trenta minuti e
si intende superata se il numero di risposte errate è, al massimo,
di quattro.
4. L' esaminatore del Dipartimento dei trasporti, la navigazione e
di sistemi informativi e statistici di cui all'art. 116, comma
11-bis, deve essere un funzionario abilitato ad effettuare esami di
idoneità per il conseguimento delle patenti di guida almeno delle
categorie A e B, secondo quanto previsto dalla tabella IV-1 allegata
al decreto del Presidente della Repubblica n. 445 del 1992, recante
il regolamento di esecuzione e di attuazione del codice della strada,
ovvero un dipendente appartenente alla seconda area funzionale,
fascia economica F2, in possesso almeno della patente di guida della
categoria A o B, abilitato a svolgere gli esami di controllo delle
cognizioni per il conseguimento del certificato di abilitazione alla
guida dei ciclomotori, previa frequenza di apposito corso organizzato
dal suddetto Dipartimento.
5. Nel caso che il candidato non abbia superato la prova di
controllo delle cognizioni, lo stesso può ripeterla più volte,
ripresentando ogni volta l'istanza, purchè la stessa sia superata
entro il limite di validità temporale dell'attestato di frequenza di
cui all'art. 2, comma 4.

Art. 4


Prova pratica di guida

1. La prova pratica di guida si svolge su ciclomotori a due (L1e)
ovvero a tre ruote (L3e), ovvero infine su quadricicli leggeri (L6e),
a scelta del candidato. A tal fine, quest'ultimo indica nello spazio
riservato alle note dell'istanza di cui all'art. 1, comma 2, del
decreto 1° marzo 2011, il tipo di ciclomotore con il quale intende
sostenere la prova pratica di guida.
2. La prova pratica di guida effettuata su un ciclomotore a due
ruote consta di due fasi: la prima fase si svolge in aree
appositamente attrezzate come indicato nell'allegato 4 e verifica la
capacità dei comportamenti alla guida nello stesso allegato
previsti. La seconda fase, alla quale si accede solo se si è
superata la prima, consiste in una verifica dei comportamenti di
guida nel traffico.
3. La prova pratica di guida effettuata su ciclomotori diversi da
quelli di cui al comma 2 consta di due fasi: la prima fase si svolge
in aree chiuse, appositamente attrezzate come indicato nell'allegato
5 e verifica la capacità dei comportamenti alla guida nello stesso
allegato previsti. La seconda fase, alla quale si accede solo se si
è superata la prima, consiste in una verifica dei comportamenti di
guida nel traffico: in tale fase, sul veicolo è presente, in
funzione di istruttore, il soggetto di cui all'art. 3, comma 3, del
decreto 1° marzo 2011.
4. Il candidato al conseguimento di un certificato di idoneità
alla guida del ciclomotore durante la prova pratica di guida deve
avere con sè l'autorizzazione di cui all'art. 2, comma 1, del
decreto 1° marzo 2011, nonchè un documento personale di
riconoscimento. Nelle ipotesi di cui al comma 3, la persona che funge
da istruttore deve avere con sè la patente di guida prescritta.
5. La funzione di esaminatore nelle prove pratiche di guida è
espletata da un funzionario in possesso di diploma di istruzione di
secondo grado conseguito a seguito di un corso di studi di almeno
cinque anni, abilitato ad effettuare esami di idoneità per il
conseguimento delle patenti di guida almeno delle categorie A e B,
secondo quanto previsto dalla tabella IV-1 allegata al decreto del
Presidente della Repubblica n. 445 del 1992, recante il regolamento
di esecuzione e di attuazione del codice della strada, ovvero da un
dipendente di cui all'art. 3, comma 4, in possesso di diploma di
istruzione di secondo grado ed abilitato a svolgere gli esami di
guida per il conseguimento del certificato di abilitazione alla guida
dei ciclomotori, previa frequenza di apposito corso organizzato dal
suddetto Dipartimento.
6. A seguito del superamento della prova pratica di guida è
rilasciato al candidato il certificato di idoneità alla guida del
ciclomotore che abilita alla guida di tutti i veicoli di cui al comma
1.

Art. 5


Abrogazione di norme

1. A decorrere dal 1° aprile 2012 sono abrogate le disposizioni di
cui al decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 30
giugno 2003, come modificato dal decreto del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti 18 dicembre 2003. Sino a tale data le
disposizioni del citato decreto sono applicabili esclusivamente con
riferimento alle domande di conseguimento del certificato di
idoneità alla guida del ciclomotore presentate entro e non oltre il
31 marzo 2011.

Art. 6


Disposizioni transitorie

1. Il candidato che ha frequentato entro il 31 marzo 2011 un corso
per il conseguimento del certificato di idoneità alla guida del
ciclomotore e che presenta l'istanza di cui all'art. 1, comma 2, del
decreto 1° marzo 2011 a far data dal 1° aprile 2011, integra la
formazione già conseguita con l'ora di cui all'art. 2, comma 2,
lettera d). La frequenza di tale ora di lezione è certificata dal
soggetto erogatore del corso.
2. La data di rilascio di tale ultima certificazione non rileva ai
fini del termine di un anno dal completamento del corso, utile per la
presentazione dell'istanza di cui al comma 1.

Art. 7


Entrata in vigore

1. Le disposizioni del presente decreto, unitamente agli allegati
che ne formano parte integrante, entrano in vigore il 1° aprile 2011
e sono applicabili alle istanze di conseguimento del certificato di
idoneità alla guida del ciclomotore presentate, ai sensi dell'art.
1, commi 2 e 3, del decreto 1° marzo 2011, a decorrere dalla stessa
data del 1° aprile 2011.
Il presente decreto è pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana.

Roma, 23 marzo 2011

Il Ministro delle infrastrutture
e dei trasporti
Matteoli

Il Ministro dell'istruzione,
dell'università e della ricerca
Gelmini

Allegato 1

POSSIBILI SITUAZIONI DI EMERGENZA
NELLA CIRCOLAZIONE CON CICLOMOTORE


Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato 2

REGISTRO DI FREQUENZA DEL CORSO DI PREPARAZIONE
ALLA PROVA DI CONTROLLO DELLE COGNIZIONI PER IL CONSEGUIMENTO DEL
CERTIFICATO DI IDONEITÀ PER LA GUIDA DI CICLOMOTORI


Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato 3

ATTESTATO DI FREQUENZA DEL CORSO DI PREPARAZIONE
ALLA PROVA DI CONTROLLO DELLE COGNIZIONI PER IL CONSEGUIMENTO
DEL CERTIFICATO DI IDONEITÀ ALLA GUIDA DEL CICLOMOTORE


Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato 4

PROGRAMMA PER LA PROVA PRATICA PER IL CONSEGUIMENTO
DEL CERTIFICATO DI IDONEITÀ ALLA GUIDA
DEI CICLOMOTORI A DUE RUOTE
(Art. 4, comma 2)

PRIMA FASE (in aree appositamente attrezzate)

1 SLALOM
1.1 Preparazione della prova.
Disporre 5 coni in gomma, o in materiale plastico, in linea retta,
alla distanza di 4 m l'uno dall'altro.

1.2 Svolgimento della prova.
Il candidato dovrà effettuare un percorso lasciando alternativamente
da una parte e dall'altra ciascuno dei 5 coni, e scostandosi da essi
il meno possibile.

1.3 Penalizzazioni.
a) Abbattere uno o più coni;
b) Saltare un cono, omettendo di svolgere il percorso che
parzialmente deve avvolgerlo;
c) Allontanarsi eccessivamente dai coni;
d) Mettere un piede a terra;
e) Impiegare un tempo eccessivo;
f) Coordinare in modo irregolare la guida dimostrando scarsa
abilità.

2 OTTO
2.1 Preparazione della prova.
Disporre due coni alla distanza di 8 m.
Collocare intorno a ciascuno dei 2 coni, alla distanza di 3,5 m,
altri 5 coni, in modo che le congiungenti con il cono centrale
formino fra loro e con la congiungente i 2 coni, angoli di 60 gradi.
Nessun cono deve essere sistemato sulla congiungente i 2 coni.

2.2 Svolgimento della prova.
Il candidato dovrà descrivere un otto, quanto più possibile
regolare, avvolgente i 2 coni posti inizialmente e collocato
all'interno della zona delimitata dai 10 coni aggiunti.

2.3 Penalizzazioni.
a) Abbattere uno o più coni;
b) Disegnare un otto irregolare;
c) Mettere un piede a terra;
d) Impiegare un tempo eccessivo;
e) Coordinare in modo irregolare la guida dimostrando scarsa
abilità.

3 PASSAGGIO IN CORRIDOIO STRETTO.
3.1 Preparazione della prova
Delimitare con coni posti a 50 cm un corridoio lungo 6 m e largo
quanto la massima larghezza della moto all'altezza dei coni, più 30
cm.

3.2 Svolgimento della prova.
Il candidato deve percorrere il corridoio a bassa velocità.

3.3 Penalizzazioni.
a) Abbattere uno o più coni;
b) Mettere un piede a terra.

4 FRENATURA.
4.1 Preparazione della prova.
Al termine di un percorso rettilineo di 25 m disporre, alla distanza
di 1 m, 2 coni in modo che il relativo allineamento risulti
perpendicolare con il percorso, e tale che l'asse di questo coincida
con l'asse del segmento delimitato dai 2 coni.
Altri 2 coni, parimenti ad 1 metro fra loro, dovranno essere disposti
in modo che l'allineamento prodotto risulti parallelo al primo e
distante un metro da questo.

4.2 Svolgimento della prova.
Il candidato, partendo dall'inizio della base di 25 m, deve passare
ed arrestare il veicolo in modo che la ruota anteriore superi il
primo allineamento, ma non il secondo.

4.3 Penalizzazioni.
a) Arrestare il motoveicolo con la ruota anteriore che non ha
superato il primo allineamento;
b) Arrestare il motoveicolo con la ruota anteriore che ha superato il
secondo allineamento;
c) Coordinare in modo irregolare la guida dimostrando scarsa
abilità.

SECONDA FASE

Verifica dei comportamenti di guida nel traffico.

Allegato 5

PROGRAMMA PER LA PROVA PRATICA PER IL CONSEGUIMENTO
DEL CERTIFICATO DI IDONEITÀ ALLA GUIDA
DEI CICLOMOTORI A TRE RUOTE O DEI QUADRICICLI LEGGERI
(Art. 4, comma 3)

PRIMA FASE (in area appositamente attrezzata e chiusa al traffico)

1. PREPARAZIONE DEL VEICOLO:
a) regolazione del sedile nella corretta posizione di guida;
b) regolazione degli specchietti retrovisori;
c) uso della cintura di sicurezza.

2. MANOVRE DI BASE:
a) accensione del motore;
b) innesto della marcia (se presente);
c) partenza;
d) accelerazione/decelerazione del veicolo.

3. IMPOSTAZIONE E CONTROLLO DELLA CURVA
Lunghezza area di manovra: 18 mt
Larghezza area manovra: 11 mt
Preparazione della prova come da fig. 1

Svolgimento della prova
Il candidato, partito all'altezza del primo cono, inizia a curvare a
destra all'altezza del secondo cono; passa in prossimità della linea
che delimita la fine dell'area di manovra; conclude la curva in
corrispondenza del terzo cono e prosegue la marcia a velocità
costante fino all'ultimo cono.


Parte di provvedimento in formato grafico


4. PARCHEGGIO E MARCIA INDIETRO
Lunghezza area di manovra: 18/19 metri
Larghezza area di manovra: 12 metri
Preparazione della prova come da fig. 2

Svolgimento della prova
Il candidato, partito all'altezza del primo cono, dopo aver percorso
in linea retta circa 10 metri, svolta a sinistra ed arresta il
veicolo all'interno dell'area di sosta delimitata da quattro coni;
inserisce successivamente la retro marcia e svolta a destra lasciando
alla propria sinistra l'ultimo cono delimitatore.


Parte di provvedimento in formato grafico


5. FRENATA DI PRECISIONE
Lunghezza area di manovra: circa 20 metri
Larghezza area di manovra: 3 metri
Preparazione della prova come da fig. 3

Svolgimento della prova
Il candidato parte all'altezza dei primi due coni e, dopo una prima
fase di accelerazione, inizia a frenare in modo tale da arrestare il
veicolo in prossimità dei due coni posti al termine del rettilineo.

Penalizzazione :
Arrestare il veicolo con le ruote anteriori che hanno superato la
linea di arresto delimitata dai coni posti al termine del rettilineo.


Parte di provvedimento in formato grafico


SECONDA FASE

Verifica dei comportamenti di guida nel traffico.