Parte Seconda n. 4 del 13-1-2022
Altri annunzi
Varie
RETE FERROVIARIA ITALIANA S.P.A. Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane
Sede legale: piazza della Croce Rossa, 1 - 00161 Roma
(GU Parte Seconda n.4 del 13-1-2022)

Nodo Di Bari: Bari Sud (Tratta Bari Centrale Bari Torre A Mare)


Progetti esecutivi del "Sottovia carrabile nella zona S. Anna" e del
"Canale idraulico tra la lama San Marco e la lama Valenzano e delle
strade di ricucitura urbana dei fondi interclusi" in recepimento
delle prescrizioni nn. 2 e 7 della Delibera CIPE n. 1/2015 - (CUP
J11C09000000009)


Delibera n. 1/2021


Direzione Investimenti Area Sud


Il Responsabile
- Vista la delibera CIPE n. 121 del 21 dicembre 2001, con la quale
è stato approvato il Programma Infrastrutture Strategiche (PIS), che
prevede un'articolata serie di interventi infrastrutturali attraverso
i quali sostenere lo sviluppo e la modernizzazione del Paese e
considerati a tal fine di interesse prioritario;
- Visto che il Programma Infrastrutture Strategiche (PIS) viene
aggiornato ogni anno con la presentazione dell'Allegato
infrastrutture al Documento di Economia e Finanze e che l'undicesimo
Allegato Infrastrutture al Documento di economia e finanza (DEF) del
2013, relativo al Programma Infrastrutture Strategiche (PIS) per gli
anni 2014-2016, che ha ricevuto l'intesa della Conferenza Unificata
il 16 aprile 2014 e successivamente è stato valutato dal CIPE in
data 1 agosto 2014, prevede tra le Infrastrutture Strategiche il
"Nodo ferroviario di Bari Sud";
- Visto il decreto del Presidente della Repubblica 8 giugno 2001,
n. 327 e s.m.i., recante il testo unico delle disposizioni
legislative e regolamentari in materia di espropriazione per pubblica
utilità e, in particolare, gli artt. 10 e 12;
- Vista la legge 16 gennaio 2003, n. 3, recante "Disposizioni
ordinamentali in materia di pubblica amministrazione" che,
all'articolo 11, dispone che a decorrere dal 1° gennaio 2003, ogni
progetto di investimento pubblico deve essere dotato di un Codice
unico di progetto (da ora in avanti anche "CUP");
- Visto il decreto legislativo 12 aprile 2006, n. 163, concernente
il "Codice dei contratti pubblici relativi a lavori, servizi e
forniture in attuazione delle direttive 2004/17/CE e 2004/18/CE", e
vista in particolare la parte II, titolo III, capo IV, concernente
"Lavori relativi a infrastrutture strategiche e insediamenti
produttivi";
- Vista la legge 13 agosto 2010, n. 136, come modificata dal
decreto-legge 12 novembre 2010, n. 187, convertito dalla legge 17
dicembre 2010, n. 217, che reca un piano straordinario contro la
mafia, nonchè delega al Governo in materia di normativa antimafia e
che, tra l'altro, definisce le sanzioni applicabili in caso di
inosservanza degli obblighi previsti dalla legge stessa, tra cui la
mancata apposizione del CUP sugli strumenti di pagamento;
- Vista la delibera 29 settembre 2004, n. 24 (G.U. n. 276/2004),
con la quale il CIPE ha stabilito che il CUP deve essere riportato su
tutti i documenti amministrativi e contabili, cartacei ed
informatici, relativi a progetti d'investimento pubblico, e deve
essere utilizzato nelle banche dati dei vari sistemi informativi,
comunque interessati ai suddetti progetti;
- Visto il Contratto di Programma 2017-2021 - Parte Investimenti,
il quale prevede per l'intervento 0332A "Nodo di Bari: Bari Sud
(Variante Bari Centrale - Bari Torre a Mare)" un costo pari a 391
milioni di euro;
- Visto l'aggiornamento 2020-2021 al Contratto di Programma
2017-2021 - Parte Investimenti, approvato con delibera CIPESS n. 45
del 27/07/2021, che inserisce l'intervento 0332A "Nodo di Bari: Bari
Sud" nella Tabella A- Portafoglio investimenti in corso e
programmatici, interventi in esecuzione, aggiornando il costo a vita
a intera del progetto a 426 milioni di euro (al netto dell'IVA), a
fronte del quale sono previste risorse pari a 391 milioni di euro;
- Visto il D.Lgs. 18 aprile 2016, n. 50 e s.m.i. e in particolare
gli artt. 214, comma 11, e l'art. 216, commi 1-bis, 27 e 27-novies;
- Vista la nota prot. 6522 del 13 dicembre 2019 del Dipartimento
per la programmazione e il coordinamento della politica economica
(DIPE), con la quale sono stati resi chiarimenti in ordine alla
tipologia delle varianti approvabili dal soggetto aggiudicatore
secondo i dettami dell'art. 1, comma 15, del D.L. n. 32/2019
convertito con modificazioni dalla Legge n. 55/2019;
- Vista la nota RFI-AD\A0011\P\2020\469 del 15 aprile 2020, con la
quale RFI S.p.A., tra l'altro, ha indicato al Ministero delle
Infrastrutture e dei Trasporti le procedure e le modalità operative
da attuare, in base alle indicazioni rese dal DIPE con la sopra
citata nota n. 6522/2019, per l'approvazione delle diverse tipologie
di varianti ai progetti assentiti dal CIPE da parte della stessa RFI
in qualità di soggetto aggiudicatore;
- Visto il D.L. 18 aprile 2019, n. 32 convertito con modificazioni
dalla Legge 14 giugno 2019, n. 55, il cui art. 1, comma 15, è stato
modificato dall'art. 42, comma 1, del DL del 16 luglio 2020, n.76,
convertito nella Legge 11 settembre 2020, n.120, con il quale è
stato semplificato l'iter di approvazione delle varianti ai progetti
approvati dal CIPESS;
- Visto il decreto del Ministro dei Trasporti e della Navigazione
del 31 ottobre 2000, n. 138-T, disciplinante la concessione tra il
Ministero dei Trasporti e della Navigazione e le Ferrovie dello Stato
S.p.A.;
- Visto il decreto del Ministro delle Infrastrutture e dei
Trasporti del 28 novembre 2002, n. 60-T, con il quale il
concessionario R.F.I. S.p.A. è stato delegato ad emanare tutti gli
atti del procedimento espropriativo;
- Vista la DOr n. 171/AD di RFI S.p.A. del 10 maggio 2021 con la
quale sono state individuate nell'ambito della Direzione Investimenti
le relative strutture macro tra cui la Direzione Investimenti Area
Sud la cui titolarità è conferita al sottoscritto Ing. Roberto
Pagone giusta procura rilasciata con atto a rogito Notaio Paolo
Castellini in data 31/07/2014 - Rep. 80307/21090;
- Vista la Delibera CIPE n. 1 del 28 gennaio 2015, registrata dalla
Corte dei Conti in data 3 agosto 2015 - reg. n. 2, Foglio 2481 - e
pubblicata nella G.U. n. 184 del 10 agosto 2015, con la quale è
stato approvato con prescrizioni, ai sensi e per gli effetti
dell'art. 166 del D.Lgs. 163/2006 e s.m.i. e dell'art. 12 del DPR
327/2001 e s.m.i., il progetto definitivo del Nodo di Bari: Bari Sud
(tratta Bari Centrale - Bari Torre a Mare);
- Viste le prescrizioni contenute nell'Allegato 1 della Delibera
CIPE n. 1/2015, sub nn. 2 e 7, da ottemperare in sede di
progettazione esecutiva, che così rispettivamente stabiliscono:
"progettare e quindi realizzare, un sottovia carrabile, sotto la
linea ferroviaria esistente Bari - Torre a Mare nella zona di S. Anna
per riconnettere alla fascia costiera un popoloso quartiere, in
avanzata fase di realizzazione, di oltre 10.000 abitanti, in parte
già insediati" e "prevedere l'attraversamento ferroviario della lama
San Marco in modo tale che i relativi deflussi, subito a valle di un
nuovo manufatto sottoposto alla S.S.16, possano essere recapitati a
gravità nell'alveo della lama Valenzano, proteggendo il tessuto
urbano della città di Bari sito immediatamente a valle";
- Vista la nota prot. RFI-AD\A0011\P\2019\0000319 del 26/2/2019,
con la quale RFI S.p.A. ha rappresentato al Ministero delle
Infrastrutture e dei Trasporti che tali varianti presentano rilievo
localizzativo e pertanto è necessaria la convocazione della
Conferenza di Servizi, a cura del Ministero, ai sensi del combinato
disposto dell'art. 169, comma 3, e dell'art. 165, comma 5, del D.Lgs.
163/2006;
- Vista la nota prot. M_INF.TFE.REGISTRO UFFICIALE.U.0003225 del
21-05-2019, con la quale il Ministero delle Infrastrutture e dei
Trasporti - Dipartimento per i trasporti, la navigazione, gli affari
generali ed il personale - Direzione Generale per il trasporto e le
infrastrutture ferroviarie ha convocato, ai sensi dell'art. 165 e 169
del D.Lgs. 163/2006, per il 7 giugno 2019 la riunione di Conferenza
di Servizi istruttoria inerente i progetti esecutivi del "Sottovia
carrabile nella zona S. Anna" e del "Canale idraulico tra la lama San
Marco e la lama Valenzano e delle strade di ricucitura urbana dei
fondi interclusi";
- Vista la nota prot. n. M_INT.TFE_3034 del 23/4/2020, con la quale
il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti - Dipartimento per
i trasporti, la navigazione, gli affari generali ed il personale -
Direzione Generale per il trasporto e le infrastrutture ferroviarie
ha trasmesso ad RFI S.p.A. la proposta formulata al CIPE, comprensiva
della valutazione delle proposte e delle richieste pervenute in sede
di Conferenza di Servizi da parte delle Pubbliche Amministrazioni
competenti e dei gestori di opere interferenti.
P R E S O A T T O
- delle risultanze della Relazione Istruttoria redatta dal
Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti - Dipartimento per i
trasporti, la navigazione, gli affari generali ed il personale -
Direzione Generale per il trasporto e le infrastrutture ferroviarie
trasmessa con la nota prot. n. UFFCIALE.U.3034 del 23/4/2020,
comprensiva dei seguenti allegati:
- Allegato A - Verbale Conferenza di Servizi del 7/6/2019;
- Allegato B - Documento ex art. 168, comma 4, del D.lgs. 163/2006;
- Allegato C - Ulteriori pareri;
- Allegato D - Atti citati nella relazione istruttoria;
- Allegato E - Elenco elaborati progetto esecutivo;
- Allegato F - Planimetrie con elaborati espropri;
- Allegato G - Relazione sugli esiti della procedura di
pubblicizzazione;
- Allegato H - Elaborati interferenze;
- Allegato I - Scheda di sintesi - esame pareri
in particolare:
sotto l'aspetto tecnico - procedurale:
- che RFI, in recepimento delle prescrizioni sub nn. 2 e 7, di cui
all'Allegato 1 della Delibera CIPE n. 1/2015 di approvazione del
progetto definitivo "Nodo di Bari: Bari Sud (tratta Bari Centrale -
Bari Torre a Mare)", ha redatto i progetti esecutivi del "Sottovia
carrabile nella zona S. Anna" e del "Canale idraulico tra la lama San
Marco e la lama Valenzano e delle strade di ricucitura urbana dei
fondi interclusi";
- che con nota prot. n. RFI-AD\A0011\P\2019\0000319 del 26/02/2019,
RFI S.p.A. ha trasmesso al Ministero delle Infrastrutture e dei
Trasporti - Dipartimento per i trasporti, la navigazione, gli affari
generali ed il personale - Direzione Generale per il trasporto e le
infrastrutture ferroviarie - i suddetti progetti esecutivi dei
sopracitati interventi al fine di consentire l'avvio dell'iter
approvativo ai sensi dall'art. 169, comma 3, e dell'art. 165, comma
5, del D.Lgs. 163/2006 e s.m.i.;
- che la società Italferr S.p.A., Gruppo Ferrovie dello Stato
Italiane, incaricata da RFI, con nota prot. n. AGCCS.BATA.0029936.U
del 02-05-2019, al fine di consentire la convocazione, da parte del
Ministero delle Infrastrutture e dei trasporti, D.G. per il Trasporto
e le Infrastrutture Ferroviarie, della Conferenza di Servizi ai sensi
degli artt. 166 e 169 del D.Lgs. 163/2006, ha comunicato che il
ricevimento dei progetti in questione da parte di tutte le
Amministrazioni/Enti/Società interessate è stato perfezionato in
data 10 aprile 2019; con la medesima nota Italferr ha trasmesso la
Relazione illustrativa ai sensi dell'art. 168, comma 2, D.Lgs.
163/2006 e s.m.i.;
- che il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti -
Dipartimento per i trasporti, la navigazione, gli affari generali ed
il personale - Direzione Generale per il trasporto e le
infrastrutture ferroviarie con nota prot. M_INF.TFE.REGISTRO
UFFICIALE.U.0003225 del 21-05-2019 ha convocato, ai sensi dell'art.
165 e 169 del D.Lgs 163/2006, per il 7 giugno 2019 la riunione di
Conferenza di Servizi istruttoria inerente i progetti esecutivi del
"Sottovia carrabile nella zona S. Anna" e del "Canale idraulico tra
la lama San Marco e la lama Valenzano e delle strade di ricucitura
urbana dei fondi interclusi";
- che la riunione della Conferenza di Servizi si è svolta a Roma
il 7 giugno 2019, presso la sede del Ministero delle Infrastrutture e
dei Trasporti di via G. Caraci n. 36, Aula Emiciclo ed è stato
redatto il documento conclusivo (allegato A alla Relazione
istruttoria del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti) della
Conferenza che elenca tutte le proposte pervenute entro il
sessantesimo giorno dalla data di ricezione del progetto da parte di
tutti i soggetti invitati alla Conferenza competenti al rilascio di
permessi e autorizzazioni comunque denominati;
- che nell'ambito della Conferenza di Servizi si sono espressi:
- l'Autorità di Bacino Distrettuale dell'Appennino Meridionale -
Sede Puglia, con parere prot. n. 5441 del 02.05.2019, ha espresso la
compatibilità degli interventi con il Piano di Assetto Idrogeologico
(PAI);
- il Comune di Bari, Ripartizione Urbanistica ed Edilizia Privata,
con parere prot. n. 158856 del 06.05.2019, trasmesso con nota prot.
n. 3623 del 06/06/2019, in relazione al sottovia Sant'Anna, ha
rappresentato la necessità che l'intervento venga coordinato con le
opere di recupero e riqualificazione della fascia costiera già
autorizzate dal Comune, mentre per il Canale idraulico di
collegamento tra lama San Marco e lama Valenzano, ha rappresentato
alcune criticità rispetto alle strade di ricucitura urbana dei fondi
interclusi;
- la Città metropolitana di Bari - Servizio Tutela e
Valorizzazione dell'Ambiente, Impianti Termici, Promozione e
Coordinamento dello Sviluppo Economico, con parere prot. n. 62553 del
30.05.2019, ha rappresentato che il progetto, per quanto attiene alla
gestione delle acque meteoriche, risulta conforme a quanto previsto
dal Regolamento della Regione Puglia n. 26 del 09/12/2013 "Disciplina
delle acque meteoriche di dilavamento e di prima pioggia";
- la Regione Puglia:
- Servizio programmazione negoziata e riqualificazione urbanistica
del Dip. Mobilità - Sezione Urbanistica, con parere prot. n. 005291
del 04.06.2019, ha espresso il proprio parere favorevole, valutando
le opere in questione "idonee alle finalità di assetto viario
perseguito e di tutela della pubblica incolumità (rischio
idraulico)";
- Sezione Tutela e valorizzazione del paesaggio del Dip. Mobilità,
con parere Prot. 8358 del 24.10.2019, si è espressa favorevolmente
in merito al rilascio, da parte della Giunta Regionale, come previsto
dalla DGR n. 458 dell'8.04.2016, del provvedimento di autorizzazione
paesaggistica in deroga ex art. 95 delle Norme Tecniche di Attuazione
del Piano Paesaggistico Territoriale Regionale;
- il Ministero della Difesa - Comando Trasporti e Materiali:
Ufficio MO.TRA., con parere prot. M_D E24363 REG2019 0054496
26-06-2019, ha espresso il proprio "nulla contro" alla realizzazione
degli interventi, nel rispetto dei vari obblighi di legge;
- il Ministero dell'Ambiente e della Tutela del Territorio e del
Mare, Direzione Generale per le Valutazioni e le Autorizzazioni
Ambientali, con provvedimento direttoriale
DVA-DEC-2019-271.26-07-2019 del 26.07.2019, per i motivi riportati
nel parere n. 3070 del 5 luglio 2019 della Commissione Tecnica di
Verifica dell'Impatto Ambientale VIA/VAS, ha determinato che le
proposte di varianti relative ai progetti esecutivi del "Canale
idraulico di collegamento tra lama San Marco e lama Valenzano e
strade di ricucitura urbana dei fondi interclusi" e del "Sottovia
carrabile nella zona S. Anna" "non comportino sostanziali
modificazioni ambientali rispetto al progetto definitivo
precedentemente approvato", richiamando alcune normali prassi
inerenti la verifica di attuazione ex art. 185, comma 7, del D.lgs.
163/2006;
- il Ministero per i Beni e le Attività Culturali e per il Turismo
- Direzione Generale archeologia, belle arti e paesaggio, con nota
prot. MiBAC_DG-ABAP_SERV V_18/10/2019_0029469-P_ del 18.10.19 ha
espresso parere favorevole richiamando, per quanto applicabili agli
interventi, alcune prescrizioni della Delibera CIPE n. 1/2015;
- che successivamente alla Conferenza di Servizi si è espressa:
- la Regione Puglia con Delibera di Giunta Regionale, del
1/02/2021, n. 175 trasmessa a RFI con nota prot. 1116 del 9/02/2021
con la quale ha rilasciato l'autorizzazione paesaggistica ex art. 146
D.lgs. 42/2004 e art. 90 NTA del PPTR, in deroga ex art. 95 e ha
espresso il proprio parere positivo ai fini dell'intesa Stato-regione
sulla localizzazione delle opere ai sensi e per gli effetti dell'art.
167, comma 5, del D.lgs. 163/2006 confermando le prescrizioni già
trasmesse al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti dalla
Regione Puglia - Dip. Mobilità - Sezione Tutela e valorizzazione del
paesaggio con nota prot. 8358 del 24.10.2019 e dalla Direzione
Generale Archeologia Belle Arti e Paesaggio del Ministero per i Beni
e le Attività Culturali e per il Turismo con nota prot. n. 29469-P
del 18.10.2019 entrambe oggetto della Relazione Istruttoria redatta
dal Ministero;
- che i progetti esecutivi sono corredati della documentazione sul
piano degli espropri e sulla risoluzione delle interferenze (di cui
agli allegati F e H alla Relazione istruttoria del Ministero delle
Infrastrutture e dei Trasporti);
- che Italferr S.p.A., ai sensi dell'art. 166, comma 2, del D.Lgs.
163/2006 e della L. 241/1990 e s.m.i, in nome e per conto del
soggetto aggiudicatore ha effettuato l'avvio del procedimento volto
alla dichiarazione di pubblica utilità, mediante avviso pubblicato
il 9 aprile 2019 sul quotidiano a diffusione nazionale "La
Repubblica" e su quello a tiratura locale "il Corriere del
Mezzogiorno", nonchè sul sito della medesima Società - sezione
espropri;
- che nell'ambito di tale procedura non sono pervenute osservazioni
da parte delle ditte interessate dalle procedure espropriative, come
illustrato nella "Relazione sugli esiti della procedura di
pubblicizzazione" - Allegato G alla Relazione istruttoria del
Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti;
sotto l'aspetto attuativo:
- che il soggetto aggiudicatore dell'intervento, ai sensi del
D.lgs. 163/2006 e s.m.i., è Rete Ferroviaria Italiana S.p.A.;
- che la procedura prevista per la scelta del contraente è
l'appalto di esecuzione dei lavori ai sensi del D.lgs. n. 50/2016 e
s.m.i.;
- che il cronoprogramma prevede la realizzazione delle opere di cui
ai progetti esecutivi delle varianti in 460 giorni naturali e
consecutivi;
- che il CUP assegnato all'opera è J11C09000000009;
sotto l'aspetto finanziario:
- che il costo a vita intera del progetto Nodo di Bari: Bari Sud
(tratta Bari Centrale - Bari Torre a Mare), pari a 426 milioni di
euro, risulta finanziato per 391 milioni di euro come rappresentato
nell'aggiornamento 2020-2021 al Contratto di Programma 2017-2021 -
Parte Investimenti, Tabella A- Portafoglio investimenti in corso e
programmatici, interventi in esecuzione, intervento 0332A "Nodo di
Bari: Bari Sud (Variante Bari Centrale - Bari Torre a Mare)";
- che i costi a vita intera degli interventi relativi alle
prescrizioni n. 2 e 7 sono stati valutati rispettivamente in 13,61
milioni di euro e in 4,72 milioni di euro e che gli stessi trovano
copertura all'interno del quadro economico complessivo del "Nodo di
Bari: Bari Sud (Tratta Bari Centrale - Bari Torre a Mare)", del costo
a vita intera di 391 milioni di euro già previsto nella Delibera
CIPE 1/2015;
- che il costo delle varianti per il recepimento delle prescrizioni
n. 2 e 7, sommato a quello delle altre varianti già approvate dal
soggetto aggiudicatore RFI S.p.A., non supera il 50 per cento del
valore del progetto definitivo assentito dal CIPE con la citata
Delibera 1/2015, quale limite fissato dall'art. 1, comma 15, della
legge 55/2019, come modificato dall'art. 42 del DL 76/2020 convertito
con modificazione nella legge 120/2020 per l'approvazione dei
progetti di variante a cura del soggetto aggiudicatore.
DELIBERA
1. Approvazione dei progetti esecutivi di variante
Le disposizioni del presente punto sono adottate dal Soggetto
Aggiudicatore RFI S.p.A. ai sensi dell'art. 1, comma 15, del DL 18
aprile 2019, n. 32 convertito con modificazioni dalla Legge 14 giugno
2019, n. 55 e s.m.i., sussistendo il presupposto del non superamento
del 50 per cento del valore del progetto approvato dal CIPE con la
Delibera n. 1 del 28 gennaio 2015.
1.1 Ai sensi e per gli effetti del combinato disposto degli artt.
169, commi 3 e 6 e 165, comma 5, del D.Lgs. 163/2006 e s.m.i.,
nonchè ai sensi degli artt. 10 e 12 del DPR 327/2001 e s.m.i., sono
approvati , anche per gli aspetti ambientali, della localizzazione
urbanistica, dell'apposizione del vincolo preordinato all'esproprio e
della dichiarazione di pubblica utilità, i progetti esecutivi del
"Sottovia carrabile nella zona S. Anna" e del "Canale idraulico tra
la lama San Marco e la lama Valenzano e delle strade di ricucitura
urbana dei fondi interclusi", in variante al progetto definitivo del
"Nodo di Bari: Bari Sud (tratta Bari Centrale - Bari Torre a Mare)"
approvato con la Delibera CIPE n. 1 del 28 gennaio 2015.
1.2. L'approvazione di cui al precedente punto 1.1 sostituisce a
tutti gli effetti ogni altra autorizzazione, approvazione e parere
comunque denominato e consente la realizzazione di tutte le opere,
prestazioni e attività previste nei progetti esecutivi delle
varianti approvate.
1.3. L'importo di 391 milioni di euro, al netto di IVA, come
esposto nella precedente "presa d'atto", costituisce il limite di
spesa dell'intervento del progetto Nodo di Bari: Bari Sud (tratta
Bari Centrale - Bari Torre a Mare) di cui al punto 1.1.
2. Disposizioni finali
2.1. RFI S.p.A. provvederà ad assicurare la conservazione dei
documenti componenti il progetto esecutivo di variante di cui al
precedente punto 1.1.
2.2. RFI S.p.A., in qualità di Stazione appaltante dovrà
prevedere negli avvisi, nei bandi di gara o nelle lettere di invito
che la mancata accettazione, da parte delle imprese, delle clausole
contenute nei protocolli di legalità stipulati con le competenti
prefetture-uffici territoriali del Governo, riferite alle misure di
prevenzione, controllo e contrasto dei tentativi di infiltrazione
mafiosa, nonchè per la verifica della sicurezza e della regolarità
dei luoghi di lavoro, costituisce causa di esclusione dalla gara e
che il mancato adempimento degli obblighi previsti dalle clausole
medesime, nel corso dell'esecuzione del contratto, comporta la
risoluzione del contratto stesso.
2.3. RFI S.p.A. verificherà che in sede di realizzazione delle
opere previste nel progetto esecutivo, siano recepite le prescrizioni
di cui al precedente punto 1.4.
2.4. RFI S.p.A. curerà gli adempimenti per la trasmissione della
presente delibera alla Gazzetta Ufficiale per la relativa
pubblicazione nonchè la comunicazione al Ministero delle
Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili (già Ministero delle
Infrastrutture e dei Trasporti), al Ministero della Transizione
Ecologica (già Ministero dell'Ambiente e della Tutela del Territorio
e del Mare), al Ministero della Cultura (già Ministero per i Beni e
delle Attività Culturali e del Turismo) e alla Regione Puglia.
Napoli, 13 dicembre 2021

Il direttore investimenti Area Sud
ing. Roberto Pagone


TX22ADA263