Serie Generale n. 83 del 9-4-1990
ESTRATTI, SUNTI E COMUNICATI
MINISTERO DEGLI AFFARI ESTERI
MINISTERO DEGLI AFFARI ESTERI
COMUNICATO
Entrata in vigore degli emendamenti alla convenzione del 1972 sui regolamenti internazionali per prevenire le collisioni in mare. (GU Serie Generale n.83 del 09-04-1990)

Si riporta qui di seguito il testo degli emendamenti ai
regolamenti internazionali per prevenire le collisioni in mare
adottati dall'assemblea dell'IMO con risoluzione A.626 in data 19
novembre 1987 ed entrati in vigore, a norma dell'art. VI, par. 4,
della convenzione, il 19 novembre 1989:
RISOLUZIONE A.626 (15)
Adopted on 19 November 1987
Agenda item 17
Amendments to the International Regulations
for Preventing Collision at Sea, 1972
The Assembly,
Recalling article VI of the Convention on the International
Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972, on amendments to
the Regulations.
Having considered the amendments to the International Regulations
for Preventing Collisions at Sea 1972, adopted by the Maritime Safety
Committee at its fifty-third and fifty-fourth sessions and
communicated to all Contracting Parties in accordance with paragraph
2 of article VI of that Convention and also the recommendations of
the Maritime Safety Committee concerning entry into force of these
amendments;
1. Adopts, in accordance with paragraph 3 of article VI of the
Convention, the amendments set out in the Annex to the present
Reslution;
2. Decides, in accordance with paragraph 4 of article VI of the
Convention, that each amendment shall enter into force on 19th
November 1989 unless by 19 May 1988 more than one third of the
Contracting Parties have notified their objection to the amendments;
3. Requests the Secretary General in conformity with paragraph 3
of article VI, to communicate this resolution to all Contracting
Parties to the Convention for acceptance together with copies to all
Members of the organization;
4. Invites Contracting Parties to notify any objections to the
amendments not later than 19 May 1988 whereafter the amendments will
be deemed to have entered into force in accordance with the
provisions of this resolution.
------
ANNEX
Amendments to the International Regulations
for Preventing Collisions at Sea, 1972
1. Rule 1(e) - Vessel of special construction
The existing text is replaced by the following:
" (e) Whenever the Government concerned shall have determined that
a vessel of special construction or purpose cannot comply fully with
the provisions of any of these Rules with respect to the number,
position, range or arc of visibility of light or shapes, as well as
to the disposition and characteristics of sound-signalling
appliances, such vessel shall comply with such other provisions in
regard to the number, position, range or arc of visibility of lights
or shapes, as well as to the disposition and characteristics and
sound-signalling appliances as her Government shall have determined
to be the closest possible compliance with these Rules in respect of
that vessel".
2. Rule 3(h) - Vessel constrained by her draught:
The existing text is replaced by the following:
" (b) The term 'vessel constrained by her draught' means a
power-driven vessel which, because of her draught in relation to the
available depth and width of navigable water, is severely restricted
in her ability to deviate from the course she is following".
3. New Rule 8(ft) - Not to impede
The following new paragraph (f) is added:
" (i) A vessel which, by any of these Rules, is required not to
impede the passage or safe passage of another vessel shall, when
required by the circumstances of the case, take early action to allow
sufficient sea room for the safe passage of the other vessel.
(ii) A vessel required not to impede the passage or safe passage
of another vessel is not relieved of this obligation if approaching
the other vessel so as to involve risk of collision and shall, when
taking action, have full regard to the action which may be required
by the Rules of this part.
(iii) A vessel the passage of which is not impeded remain fully
obliged to comply with the Rules of this part when the two vessels
are approaching one another so as to involve risk of collision".
4. Rule 10(a) - Traffic separation schemes adopted by the
organization
The existing text is replaced by the following:
" (a) This Rule applies to traffic separation schemes adopted by
the Organization and does not relieve any vessel of her obligation
under any other Rule".
5. Rule 10(c) - Crossing traffic lanes
The existing text is replaced by the following:
" (c) A vessel shall, so far as practicable, avoid crossing
traffic lanes but if obliged to do so shall cross on a heading as
nearly as practicable at right angles to the general direction of
traffic flow".
6. Annex I, section ' (d) - Uppermost light
The existing text is replaced by the following:
" (d) A power-drive vessel of less than 12 metres in length may
carry the uppermost light at a height of less than 2.5 metres above
the gunwale. When however a masthead is carried in addition to
sidelights and a sternlight or the all-round light prescribed in Rule
23 (c) (i) is carried in..... such masthead light or all-round light
shall be carried..... than the sidelights".
7. Annex I, section 2 (i) (ii) - Vertical spacing of lights
The existing text is replaced by the following:
" (ii) on a vessel of less than 20 metres in length such..... less
than 1 metre apart and the lowest of these..... towing lights is
required, be placed a a height of not..... the gunwale".
8. Annex I, section 10 - Sailing vessels lights
In section 10(a):
In the lead-in, the word "Underway" is added after "sail.....".
In section 10(b):
In the lead-in, the word "underway" is added after "sail".
9. Annex IV, new paragraph 1(o) - Distress signals
The following new paragraph (o) is added:
" (o) approved signals transmitted by radiocommunications".
RISOLUZIONE A.626 (15)
Adottata il 19 novembre 1987
Punto 17 dell'ordine del giorno
Emendamenti ai regolamenti internazionali per
prevenire le collisioni in mare, 1972
L'Assemblea,
Richiamando l'articolo VI della Convenzione sui regolamenti
internazionali per prevenire le collisioni in mare, 1972, concernente
gli emendamenti ai regolamenti,
In considerazione degli emendamenti ai regolamenti internazionali
per prevenire le collisioni in mare, 1972, adottati dal comitato di
sicurezza marittima nella sua 35a e 54a sessione, e comunicati a
tutte le parti contraenti in conformità con il paragrafo 2
dell'articolo VI di tale Convenzione, e delle raccomandazioni del
comitato di sicurezza marittima concernenti l'entrata in vigore di
questi emendamenti,
1. Adotta, in conformità con il paragrafo 3 dell'articolo VI
della Convenzione, gli emendamenti stabiliti nell'annesso alla
presente risoluzione;
2. Decide, in conformità con il paragrafo 4 dell'articolo VI
della convenzione che ciascun emendamento entrerà in vigore il 19
novembre 1989 a meno che più di un terzo delle parti contraenti non
abbia notificato le proprie obiezioni agli emendamenti entro il 19
maggio 1988;
3. Domanda al segretario generale, in conformità con il paragrafo
3 dell'articolo VI, di comunicare la presente risoluzione a tutte le
parti contraenti alla convenzione per accettazione, e di inviarne
copie a tutti i membri dell'organizzazione;
4. Invita le parti contraenti a notificare ogni obiezione agli
emendamenti non oltre il 19 maggio 1988, dopo di che si riterrà che
gli emendamenti siano entrati in vigore in conformità con le
disposizioni della presente risoluzione.

ALLEGATO 2
SECONDA SERIE DI EMENDAMENTI AL REGOLAMENTO INTERNAZIONALE DEL 1972
PER PREVENIRE GLI ABBORDI IN MARE.
(entrerà in vigore il 19 novembre 1989)
1 Regola 1(e) - Nave di costruzione speciale
Il testo attuale viene sostituito dal seguente:
"(e) Qualora un Governo interessato ritenga che una nave di
costruzione speciale o adibita a operazioni speciali non possa
attenersi completamente a quanto disposto dalle presenti regole circa
il numero, la posizione, la portata o i settori di visibilità dei
fanali o segnali, oppure circa la disposizione e le caratteristiche
degli strumenti di segnalazione sonora, tale nave deve attenersi a
quelle altre disposizioni relative al numero, alla posizione, alla
portata o ai settori di visibilità dei fanali o segnali, oppure
relative alla disposizione e alle caratteristiche degli strumenti di
segnalazione sonora, che il Governo stesso ritenga per detta nave il
meno possibile in contrasto con le presenti regole".
2 Regola 3(h) - Nave condizionata alla sua immersione
Il testo attuale viene sostituito dal seguente:
"(h) L'espressione "nave condizionata dalla sua immersione"
designa una nave a propulsione meccanica che, a causa della sua
immersione in relazione alla profondità e larghezza disponibili
della via d'acqua navigabile, è fortemente limitata nella
possibilità di deviare dalla sua rotta".
3 Nuova regola 8(f) - Divieto di impedimento al passaggio
Viene aggiunto il seguente nuovo paragrafo (f):
"(f) (i) Una nave alla quale, in forza di una qualsiasi delle
presenti regole, venga richiesto di non impedire il passaggio o il
sicuro passaggio ad un'altra nave, deve, quando richiesto dalle
circostanze del caso, manovrare tempestivamente in modo da lasciare
un sufficiente specchio d'acqua per il sicuro passaggio dell'altra
nave.
(ii) Una nave alla quale venga richiesto di non impedire il
passaggio o il sicuro passaggio ad un'altra nave non è dispensata da
tale obbligo quando si avvicina all'altra nave in modo tale da dar
luogo a rischio di abbordaggio e deve, quando esegue la manovra in
tal senso, prestare piena attenzione alle manovre che possano essere
richieste dalle regole della presente parte.
(iii) Una nave, alla quale non debba essere impedito il
passaggio, resta pienamente obbligata all'osservanza delle regole
della presente parte quando le due navi si stanno avvicinando l'una
all'altra in una maniera tale che vi sia rischio di abbordaggio".
4 Regola 10(a) - Schemi di separazione del traffico adottati
dall'organizzazione
Il testo attuale viene sostituito dal seguente:
"(a) Questa regola si applica agli schemi di separazione del
traffico adottati dall'organizzazione e non dispensa alcuna nave
dall'obbligo di osservanza di altre regole".
5 Regola 10(c) - Attraversamento di corsie di traffico
Il testo attuale viene sostituito dal seguente:
"(c) Una nave deve evitare, se possibile, di attraversare corsie
di traffico, ma, se obbligata a farlo, deve attraversarle, per quanto
consentito dalle circostanze, con rotta perpendicolare alla direzione
generale del flusso del traffico".
6 Allegato I al regolamento, paragrafo 2 (d) - Fanale di testa
d'albero
Il testo attuale viene sostituito dal seguente:
"(d) Una nave a propulsione meccanica di lunghezza inferiore a 12
metri può portare il fanale di testa d'albero ad un'altezza sopra lo
scafo inferiore a 2,5 metri. Tuttavia, quando un fanale di testa
d'albero è portato in aggiunta ai fanali laterali e un fanale
poppiero o il fanale visibile per tutto l'orizzonte prescritto dalla
regola 23 (c) (i) è portato in aggiunta ai fanali laterali, allora
tale fanale di testa d'albero o fanale visibile per tutto l'orizzonte
deve essere portato almeno un metro più in alto dei fanali
laterali".
7 Allegato I al regolamento, capoverso 2(i) (ii) - Distanze dei
fanali sul
piano verticale
Il testo attuale viene sostituito dal seguente:
"(ii) Su una nave di lunghezza inferiore a 20 metri tali fanali
devono essere distanziati non meno di un metro l'uno dall'altro, ed
il più basso, eccetto quando è prescritto un fanale di rimorchio,
deve essere ad un'altezza sopra lo scafo di almeno 2 metri".
8 Allegato I al Regolamento, sezione 10 - Fanali delle navi a vela
Nel paragrafo 10(a):
Nella frase introduttiva dopo le parole "navi a vela" vengono
aggiunte le parole "in navigazione".
Nel paragrafo 10(b):
Nella frase introduttiva dopo le parole "navi a vela" vengono
aggiunte le parole "in navigazione".
9 Allegato IV al Regolamento, nuovo paragrafo 1(o) - Segnali di
pericolo
Viene aggiunto il seguente nuovo paragrafo (o):
"(o) Segnali approvati trasmessi dagli impianti di
radiocomunicazione".