3a Serie Speciale - Regioni n. 36 del 11-9-1999
REGIONE ABRUZZO
REGIONE ABRUZZO
LEGGE REGIONALE 23 dicembre 1998, n. 153
Norme per gli investimenti nel settore trasporti (GU 3a Serie Speciale - Regioni n.36 del 11-09-1999)

(Pubblicata nel Bollettino ufficiale della Regione Abruzzo numero
speciale
del 29 dicembre 1998)

IL CONSIGLIO REGIONALE
Ha approvato

IL COMMISSARIO DEL GOVERNO
Ha apposto il visto

IL PRESIDENTE DELLA GIUNTA REGIONALE
Promulga
la seguente legge:

Art. 1.
F i n a l i t à

1. La Regione Abruzzo, al fine di favorire il rinnovo, il
potenziamento e l'ammodernamento dei servizi di trasporto pubblico
collettivo di persone con qualsiasi modalità effettuati, concede ad
enti, aziende o imprese, che svolgono tali servizi, contributi per
investimenti in conto capitale.
2. Gli investimenti in conto capitale di cui al primo comma sono
finalizzati al controllo ed alla razionalizzazione della spesa e
devono tendere prioritariamente a:
contenere l'età media del parco rotabile regionale aumentandone
l'utilizzazione con interventi sulla politica di manutenzione, oltre
che con la costruzione e l'ammodernamento di officine e di
autorimesse per il ricovero del materiale;
introdurre tecnologie innovative connesse alla realizzazione del
sistema tariffario integrato regionale ai fini della
razionalizzazione e dello sviluppo del T.P.L.;
aumentare la qualità dei servizi mediante l'introduzione di nuove
tecnologie di esercizio e di controllo;
favorire l'abbattimento delle barriere architettoniche;
incentivare l'integrazione della rete e dei servizi con la
realizzazione di nodi di interscambio;
favorire l'attuazione di provvedimenti di razionalizzazione del
traffico urbano con la previsione di investimenti mirati per i mezzi
e le tecnologie da porre in esercizio, prevedendo anche
l'introduzione di mezzi ad alimentazione non convenzionale a basso
impatto ambientale;
introdurre mezzi di trasporto alternativi al tradizionale
trasporto su gomma e che si avvalgono di tecnologie di costruzione e
di instradamento innovative.

Art. 2.
Destinazione dei contributi

1. Per la realizzazione delle finalità elencate nel comma 2
dell'art. 1 i contributi per investimenti in conto capitale sono
destinati:
a) alla costruzione, all'ammodernamento, all'ampliamento ed al
completamento di autostazioni e di impianti atti all'interscambio
della mobilità di persone secondo i criteri previsti dalla
programmazione dei trasporti;
b) alla realizzazione ed ammodernamento di officine e di rimesse,
al rinnovo delle relative attrezzature anche in adeguamento alle
nuove normative;
c) all'acquisto di autobus o di altri mezzi di trasporto pubblico
di persone anche a trazione elettrica o ad alimentazione non
convenzionale a basso impatto ambientale;
d) all'acquisto di tecnologie di esercizio e di controllo per il
miglioramento degli standards qualitativi;
e) all'introduzione di nuove tecnologie informatiche di esercizio
sui mezzi adibiti al T.P.L. in collegamento con un sistema centrale,
per il controllo in tempo reale dei loro percorsi e dell'utenza
servita, per migliorare l'informazione a bordo e presso le fermate, e
per l'introduzione dell'integrazione tariffaria;
f) all'implementazione di un sistema informativo regionale del
T.P.L.
2. Gli investimenti regolamentati agli articoli 6, 7, 8, 9 e 10
della presente legge attengono sempre all'esercizio dei servizi
minimi di cui all'art. 4 comma 4 della legge n. 59/1997. Solo nel
periodo transitorio necessario per la definizione dei servizi minimi
essenziali potranno essere assegnati contributi e finanziamenti
tenendo presenti le condizioni di esercizio del T.P.L. relative a
tutti i servizi attualmente gestiti e oggetto di contribuzione
regionale. Dopo tale definizione saranno considerati solo i dati dei
servizi minimi essenziali.

Art. 3
Mobilità delle persone con ridotte capacità motorie

1. La garanzia della mobilità delle persone con ridotte capacità
motorie viene assicurata per quanto riguarda gli impianti fissi e le
infrastrutture di trasporto dall'applicazione delle disposizioni di
cui al decreto del Presidente della Repubblica 24 luglio 1996 n. 503
"Regolamento recante norme per l'eliminazione delle barriere
architettoniche negli edifici, spazi e servizi pubblici", e per
quanto riguarda il materiale rotabile da meccanismi di incentivazione
aggiuntivi sulle quote di finanziamento regionale prevista per gli
interventi di cui all'art. 7.

Art. 4.
Pianificazione degli investimenti

1. Il consiglio regionale adotta il piano degli investimenti di cui
all'art. 2 entro 60 giorni dall'approvazione del bilancio di
previsione e può prevedere alternativamente solo alcune forme di
intervento o prevederle tutte in armonia con gli indirizzi della
posizione regionale di settore e generale, come definita dal quadro
normativo generale vigente, compatibilmente con le risorse
finanziarie disponibili.
2. Il tetto della contribuzione regionale per le forme di
intervento previste dall'art. 2 non può superare le misure
sottoriportate:
per gli investimenti di cui alla lettera a) 50% del totale IVA
esclusa;
per gli investimenti di cui alla lettera b) 50% del totale IVA
esclusa;
gli investimenti di cui alla lettera c) sono erogati in base ai
riparti finanziari previsti nei successivi articoli 7, 8, 9;
per gli investimenti di cui alle lettere d) ed e) 75% del totale
IVA esclusa o maggiori percentuali stabilite nel programma di cui
all'art. 11 comma 2 della presente legge.

Art. 5
Investimenti di cui alla lettera a)

1. La realizzazione ed il completamento di infrastrutture al
servizio del trasporto pubblico locale è subordinata all'attuazione
degli indirizzi della programmazione regionale di settore e generale
come definita dal quadro normativo generale vigente e sarà oggetto
di un apposito piano di investimenti.
2. Il piano di investimenti stabilirà le proprietà di intervento
anche in relazione alla realizzazione delle politiche di integrazione
di rete e tariffarie, con particolare attenzione alle strutture atte
all'interscambio della mobilità delle persone.
3. Le quote finanziarie di intervento saranno stabilite nel tetto
massimo stabilito al comma secondo dell'art. 4 nei vari piani di
intervento annuali in base al generale principio del cofinanziamento
e della funzionalità degli interventi, anche se realizzati per lotti
successivi. Il cofinanziamento sarà previsto sempre al netto di IVA.

Art. 6
Investimenti di cui alla lettera b)

1. I contributi per la realizzazione, compreso l'acquisto, ed
ammodernamento di officine e di depositi e per il rinnovo delle
relative attrezzature sono erogati nella misura massima del 50% IVA
esclusa e non possono superare il tetto massimo di spesa di L.
500.000.000 per la realizzazione ed ammodernamento di officine e di
depositi e di L. 50.000.000 per le attrezzature ed interventi di
adeguamento alle normative tecniche e sulla sicurezza.
2. I soggetti richiedenti dovranno optare annualmente per uno solo
dei tre interventi previsti al comma 1 con l'avvertenza che per
ammodernamento di depositi ed officine si intende prioritariamente
l'adeguamento alle normative tecniche di settore, alle norme sulla
sicurezza ed igiene del lavoro, e che la manutenzione ordinaria e
straordinaria non costituiscono oggetto di contributo regionale.
3. Nell'esame delle domande di investimento si adottano gli stessi
criteri individuati per l'assegnazione dei contributi per
investimenti di cui alla lettera c) con sostituzione della
percentuale dei veicoli già finanziati con un valore percentuale
espressivo dei finanziamenti già ottenuti in base a precedenti
programmi regionali per interventi già realizzati.
4. I contributi suddetti verranno assegnati in base a tre
graduatorie diverse:
per la realizzazione o l'acquisto in aree già destinate ad
insediamenti urbanistici;
per l'ammodernamento;
per il rinnovo delle attrezzature.
5. La priorità di intervento sulle tre tipologie verrà stabilita
ogni anno con possibilità anche di intervenire con una sola
modalità o comunque di modulare le disponibilità finanziarie sui
tre tipi di intervento in modo diversificato.
6. La domanda d'investimento dovrà essere corredata:
a) della relazione tecnico-finanziaria sul programma di
investimento che comprovi la necessità, convenienza ed economicità
dell'intervento con eventuale evidenziazione dei lavori eeguibili
entro l'anno di competenza e, se necessario, negli anni successivi e
della relativa spesa;
b) degli elementi atti a stabilire le caratteristiche, i costi e
la fattibilità dell'acquisto, dell'intervento di costruzione o
ammodernamento di infrastrutture, impianti fissi, officine-deposito,
quali il preliminare di compravendita, la disponibilità dell'area o
del fabbricato, lo stato di progettazione, l'importo delle spese, le
autorizzazioni edilizie, la compatibilità con gli strumenti
urbanistici.

Art. 7
Investimenti di cui alla lettera c) dell'art. 2

1. I contributi per l'acquisto di mezzi di trasporto collettivi di
persone sono destinati dai programmi di cui all'art. 4 comma 1, alle
sottoriportate forme di intervento:
1) svecchiamento parco macchine aziendale circolante con più di
quindici anni con sostituzione ed estromissione dei mezzi obsoleti
dall''esercizio del T.P.L. nel territorio regionale;
2) potenziamento parco macchine aziendale;
3) programmi di inserimento nel T.P.L. di mezzi ad alimentazione
non convenzionale a basso impatto ambientale;
4) programmi di inserimento di filobus;
5) programmi di inserimento di autobus snodati e autobus bipiani
per risolvere il problema dell'inquinamento e della congestione,
nelle aree metropolitane, nei centri urbani maggiori, e nelle fasce
orarie di maggiore domanda in tutto il territorio regionale;
6) programmi di potenziamento di veicoli corti o cortissimi anche
a trazione elettrica necessari per assicurare la mobilità nei centri
urbani per i quali siano intervenuti provvedimenti di limitazione
della circolazione privata.
2. I piani di investimento annuali possono alternativamente
prevedere solo alcune o tutte le forme di intervento in armonia con
gli indirizzi della programmazione regionale, compatibilmente con le
risorse finanziarie disponibili. Comunque le quote riservate alle
forme di investimento di cui ai punti 3, 4, 5 e 6 non possono
superare la quota del 5%, per ciascuna forma di intervento, delle
risorse finanziarie annualmente disponibili. I criteri di intervento
e le modalità di finanziamento saranno stabilite nei relativi piani
di investimento, le contribuzioni saranno previste sempre al netto di
IVA.
3. Nel caso in cui gli interventi di cui al comma 1, punti 3, 4, 5,
6 riguardino linee di concessione comunale dovrà sempre tenersi
conto della necessaria correlazione con la programmazione degli enti
locali interessati alla loro attuazione. Saranno esclusi dai
programmi gli enti locali tenuti alla redazione dei piani urbani del
traffico ai sensi dell'art. 36 del decreto legislativo 30 aprile 1992
n. 285 che non abbiano ottemperato all'approvazione degli stessi. In
assenza di obbligo di approvazione del PUT i programmi dovranno
comunque essere approvati con appositi atti programmatori della
mobilità e del traffico degli organi comunali competenti affinchè
ne sia accertata la fattibilità e la valutazione del rapporto
costo-benefici. La presentazione dei programmi sarà di competenza
dei soggetti esercenti i servizi.
4. Nel caso in cui gli interventi di cui al comma 1 punti 3, 4, 5,
6 riguardino linee di concessione regionale, i programmi dovranno
essere corredati da una relazione tecnico-finanziaria sul programma
di investimento che comprovi la necessità, la convenienza ed
economicità dell'intervento, con evidenziazione dei dati di
frequentazione delle linee e corse interessate in appositi modelli
elaborati dal settore trasporti.
5. Tutti i contributi per acquisto di mezzi collettivi di persone
previsti al comma 1 del presente articolo saranno decurtati di una
percentuale del 20% nel caso che l'impresa assegnataria degli stessi
voglia utilizzare i mezzi acquistati con contributo regionale adibiti
al trasporto pubblico locale anche per effettuare il servizio di
noleggio, come regolamentato dall'art. 14, comma 3, della presente
legge.
La dichiazione sull'utilizzo o non utilizzo dei mezzi a tal fine
sarà resa dalla Impresa all'atto della presentazione della domanda
di investimento.

Art. 8.
Svecchiamento parco aziendale lettera c)

1. L'assegnazione dei contributi previsti all'art. 7 n. 1 della
presente legge è stabilita annualmente in base ai seguenti criteri:
1) età media maturata dal parco veicolare;
2) percorrenza effettuata dal parco veicolare;
3) percentuale di veicoli già finanziati da precedenti programma
regionali come criterio di ponderazione rispetto ai due precedenti.
2. Nell'ambito di tale riparto finanziario percentuale i soggetti
aventi diritto potranno avanzare domanda di investimento per
l'acquisto di autobus tenendo presente che la spesa sovvenzionabile
per l'acquisto di ciascun mezzo non potrà comunque superare i tetti
massimi stabiliti per le varie tipologie in ciascun piano annuale in
base alla media dei listini prezzi vigenti al 1 gennaio di ogni anno.
L'importo dell'IVA viene escluso sia dal calcolo dei tetti che dal
calcolo dei contributi.
3. L'entità del contributo potrà essere elevata rispetto al tetto
di spesa previsto dal comma 2 del presente articolo nella misura
massima stabilita in ogni piano annuale degli investimenti in
relazione a dotazioni dei veicoli che favoriscano la mobilità delle
persone con ridotte capacità motorie.
4. La domanda di investimento deve essere presentata nei termini
fissati dal piano annuale, conformemente alle modalità fissate per
l'assegnazione dei contributi. Essa deve essere corredata dalla
documentazione che il settore trasporti riterrà opportuno acquisire,
anche su supporto magnetico, compatibile con la dotazione hardware
prescritta.

Art. 9.
Potenziamento parco macchine aziendale lettera c)

1. Le procedure per l'assegnazione dei contributi per il
potenziamento del parco macchine aziendale saranno stabilite nel
programma annuale degli investimenti sulla base dei seguenti dati e
criteri:
1) parco consistenza aziendale in esercizio;
2) percorrenze effettuate annualmente dall'azienda;
3) rapporto tra il parco aziendale e le percorrenze;
4) rapporto con le percentuali medie delle percorrenze delle altre
aziende;
5) percentuali percorrenze effettuate in zone classificate
montane, in zone urbane ed in altre zone.
2. Per l'intervento di cui al comma 1 del presente articolo si
applicano le modalità di finanziamento previste nel comma 2 e 3 del
precedente articolo 8.
3. I contributi verranno assegnati in base a due graduatorie
diverse:
per il potenziamento dei parchi delle aziende che esercitano il
T.P.L. in zone urbane;
per il potenziamento dei parchi delle aziende che esercitano il
T.P.L. al di fuori delle zone urbane.
Ai fini del presente intervento la percorrenza si definisce urbana
in quanto di concessione comunale; le altre percorrenze verranno
considerate come effettuate in zone non urbane.
4. La domanda di investimento deve essere presentata nei termini
fissati dal piano annuale, conformemente alle modalità fissate per
l'assegnazione dei contributi. Essa deve essere corredata dalla
documentazione che il settore trasporti riterrà opportuno acquisire,
anche su supporto magnetico, compatibile con la dotazione hardware
prescritta.
5. L inserimento in un piano di svecchiamento del parco aziendale
di cui all'art. 8 non esclude la possibilità di inserimento nel
piano di potenziamento per la stessa annualità. Invece l'inserimento
sia in uno dei programmi di intervento di cui ai punti 3, 4, 5, 6
dell'art. 7 che in un piano di potenziamento richiederà una opzione
da parte dell'azienda interessata. L'opzione non sarà necessaria
solo nel caso in cui i programmi speciali ed il piano di
potenziamento riguardino distintamente le percorrenze urbane e quelle
non urbane come definite al comma 3 del presente articolo.

Art. 10
Investimenti di cui alla lettera d)

1. I contributi per l'acquisto di nuove tecnologie di esercizio e
di controllo, al di fuori di quelli previsti nel progetto di cui
all'art. 11, saranno distribuiti in relazione proporzionale alla
dimensione del parco aziendale ed alle percorrenze gestite ed in
ragione inversa ai finanziamenti già ottenuti in base a programmi
regionali ed alla vetustà dei mezzi su cui installare le tecnologie.
2. Nell'ambito dei riparti percentuali di spesa di cui al comma 1
del presente articolo la spesa sovvenzionabile per l'acquisto di
ciascuna tecnologia di esercizio e di controllo non può superare il
75% del prezzo di listino IVA esclusa.
Nel piano degli investimenti potrà essere inoltre fissato un tetto
massimo percentuale di finanziamento valido per tutte le aziende in
relazione alle risorse disponibili.
3. Alla domanda di investimenti dovrà essere allegato l'elenco
dettagliato delle tecnologie di esercizio e di controllo con le
caratteristiche funzioni ed il preventivo di spesa e tutta la
documentazione che il settore trasporti riterrà opportuno acquisire,
anche su supporto magnetico, in relazione alle modalità fissate per
l'assegnazione dei contributi.

Art. 11
Investimenti di cui alla lettera e) dell'art. 2:
Informatizzazione del sistema trasporti della Regione Abruzzo

1. Il settore trasporti ai fini della razionalizzazione del sistema
del trasporto pubblico locale con qualsiasi modalità effettuato e
dell'integrazione di rete e tariffaria, ed in vista della
predisposizione di studi preliminari alla redazione del piano
regionale trasporti provvede, di concerto con il settore informatica
studi e legislazione della Regione Abruzzo e con gli enti locali
destinatari della delega in materia di trasporti di cui al decreto
legislativo n. 422/1997, alla realizzazione di un progetto di
informatizzazione del settore articolato nelle seguenti fasi:
a) raccolta dati sulle percorrenze concesse attraverso i programmi
di esercizio;
b) definizione della rete attraverso la realizzazione del grafo
della rete delle strade percorse dalle modalità di trasporto,
avvalendosi della rappresentazione che utilizza nodi ed archi;
c) individuazione delle linee;
d) caricamento degli orari delle corse;
e) elaborazione di un programma di gestione, su supporto
informatico, del grafo di rete, delle linee e degli orari;
f) raccolta, su supporto informatico, di dati finanziari, sulla
gestione delle aziende esercenti il T.P.L. sulla base di un modello
predisposto dal settore e compilato dall'azienda concessionaria;
g) elaborazione di un programma di gestione dei dati finanziari;
h) analisi della domanda potenziale di mobilità e della domanda
espressa;
i) rimodulazione dell'offerta di T.P.L. sulla base dell'analisi
della domanda;
j) collegamento con il servizio informatica del centro
elaborazione dati della direzione generale della M.C.T.C.
2. Le caratteristiche tecniche, le modalità, le finalità dei
programmi da elaborare per la raccolta e la gestione dei dati, e
tutti gli altri elementi necessari alla definizione del programma,
articolato in fasi temporali e geografiche, saranno stabiliti con
delibera di giunta regionale. La giunta regionale potrà anche
prevedere di finanziare una attività di studio preliminare
all'attuazione del programma che ne definisca una prefattibilità
tecnica.
3. Per la realizzazione degli obiettivi di cui al comma 1 e per
l'eventuale attività preliminare di cui al comma 2 possono essere
attivati dal settore trasporti gruppi di lavoro misti con la
partecipazione di tutti i soggetti intressati all'integrazione di
rete e tariffaria prevedendo anche l'inserimento di società di
consulenza e di esperti della materia. Particolare attenzione dovrà
essere rivolta al coinvolgimento delle università nei gruppi di
lavoro.
4. Non più del 5% dell'importo annuale del piano di investimenti
può essere destinato alla realizzazione del progetto di
informatizzazione di cui al comma 1 del presente articolo ed alla
introduzione delle correlate tecnologie di controllo presso il
settore trasporti della Regione Abruzzo oltre che presso le aziende e
sui mezzi del parco rotabile regionale destinati al T.P.L.
Per il primo anno di attuazione, in relazione alla necessità di
avviare la fase di impostazione generale e di eventuale acquisizione
delle tecnologie necessarie attraverso le linee guida di un progetto
di prefattibilità, la quota finanziaria può, previa predisposizione
di un adeguato piano finanziario, essere elevata sino al 10%.
5. Al fine di assicurare la gestione unitaria delle informazioni
sul servizio di T.P.L. sarà istituito presso il servizio
programmazione dei trasporti un centro informatico collegato con gli
enti locali destinatari della delega in materia di trasporti di cui
al decreto legislativo n. 422/1997 a cui le aziende che svolgono
T.P.L. devono far pervenire tutti i dati relativi al servizio svolto.
6. Le modalità di assicurazione di tali obblighi saranno stabilite
nel programma di cui al comma 2 del presente articolo.
7. Le aziende esercenti il T.P.L. sono tenute, pena la sospensione
della erogazione dei contributi regionali erogati a qualsiasi titolo,
commisurato al periodo di tempo entro il quale risultano
inadempienti, a fornire tutti i dati richiesti dal settore trasporti
nell'ambito dell'operazione descritta nei commi precedenti.
8. Il settore trasporti promuove, direttamente o di concerto con
gli enti locali, con le imprese di trasporto e con le associazioni
dei consumatori, azioni di studio, campagne informative e promozione
della mobilità, di sviluppo dei servizi di informazione all'utenza
ed in generale delle politiche di marketing rivolte al miglioramento
della offerta del trasporto pubblico locale. A tal fine il settore
trasporti della giunta regionale, con proposta di deliberazione può
predisporre apposito programma, utilizzando ogni anno fino al 2%
delle risorse destinate allo sviluppo degli investimenti accantonate
in un apposito capitolo di spesa denominato "Interventi per lo studio
e lo sviluppo di azioni di promozione della mobilità pubblica".

Art. 12.
Istruttoria ed emanazione degli atti

1. La giunta regionale, su proposta del componente la giunta, entro
novanta giorni dalla presentazione delle domande, determina quali
spese sono ammissibili e finanziabili previa istruttoria delle
domande di contributo. Tale termine può essere prorogato in caso di
particolari esigenze istruttorie.
2. Il settore trasporti, dispone l'erogazione dei singoli
contributi e gli importi relativi, in relazione alla consegna dei
mezzi, o alla consegna delle attrezzature e tecnologie di esercizio,
o alla misura delle obbligazioni maturate risultanti dagli stati di
avanzamento dei lavori o delle forniture, ovvero al trasferimento
della proprietà, se trattasi di beni immobili. Le relative modalità
sono stabilite nei provvedimenti di approvazione dei piani di
investimento.
3. Le modalità di spesa e di erogazione per il programma di cui
all'art. 11 saranno stabilite nella delibera di approvazione in
conformità alla normativa statale e regionale vigente.
4. I contributi previsti dalla presente legge non sono cumulabili
con altri contributi e provvidenze regionali per analoghi interventi.
5. I contributi relativi all'art. 8 saranno revocati nel caso in
cui venga accertato che i mezzi obsoleti oggetto del piano di
svecchiamento non siano stati estromessi dal parco aziendale
contemporaneamente all'ammissione dei nuovi mezzi previsti in
sostituzione dai provvedimenti attuativi del piano.
6. Qualora le aziende non forniscano puntualmente tutti i dati
richiesti per la formulazione delle graduatorie o questi siano
palesemente inesatti con ordinanza dirigenziale, previo confronto
istruttorio con le ditte interessate, può essere disposta
l'inammissibilità delle domande di investimento.
7. In ogni caso verranno revocati tutti i contributi previsti nella
presente legge in presenza di dichiarazioni false o mendaci che
abbiano tratto in inganno la Regione nella formulazione delle
graduatorie di investimento.
8. L'erogazione di tutti i contributi per investimenti è
subordinata all'applicazione, da parte delle aziende, per le singole
tipologie del comparto dei trasporti, dei rispettivi contratti
collettivi di lavoro.

Art. 13.
Procedure relative agli impianti fissi

1. Le attività di costruzione, demolizione, recupero,
ristrutturazione, restauro e manutenzione da realizzare da parte dei
concessionari di pubblici servizi di T.P.L. relative agli interventi
di cui agli articoli 5 e 6 della presente legge, sono soggette alle
normative di cui alla legge 11 febbraio 1994 n. 109 come modificata
dalla legge 2 giugno 1995 n. 216 in forza dell'art. 2 commi 1 e 2
della stessa legge.
2. Per quanto riguarda la nomina dei collaudatori si applicano le
disposizioni della legge regionale n. 62/1976.
3. Gli oneri derivanti dalle operazioni di collaudo sono a carico
del beneficiario del contributo.

Art. 14.
Destinazione d'uso dei beni oggetto di contributo

1. Per ottenere la materiale erogazione dei contributi per
investimenti previsti nella presente legge è necessario che i
soggetti destinatari dell'intervento presentino un atto di impegno a
non modificare, salvo eventuale autorizzazione dell'assessorato ai
trasporti, la destinazione d'uso dei beni:
1) per cinque anni per quanto attiene alle tecnologie di controllo
a bordo dei mezzi di trasporto;
2) per il tempo previsto dal programma di intervento per quanto
riguarda le tecnologie relative al progetto di informatizzazione di
cui all'art. 9;
3) per dieci anni per quanto riguarda il materiale rotabile, per
venti anni o per eventuali periodi superiori o inferiori stabiliti in
sede di approvazione dei rispettivi interventi per il materiale
rotabile filoviario, da annotare sul documento di proprietà previsto
dalle normative vigenti;
4) per dieci anni per le attrezzature ed impianti di officina,
fatte salve eventuali specifiche autorizzazioni dell'assessorato ai
trasporti;
5) per venti anni o per eventuali periodi superiori o inferiori
stabiliti in sede di approvazione dei rispettivi interventi per
quanto attiene gli impianti fissi, i depositi e le infrastrutture.
2. Le modalità dell'autorizzazione alla modifica della
destinazione d'uso dei beni di cui ai punti 1, 2, 3, 4, 5 del
precedente comma, la fissazione degli oneri finanziari connessi,
nonchè il regime dei beni oggetto dei vincoli di cui al comma 1 del
presente articolo in caso di cessazione delle attività aziendali a
qualsiasi titolo, saranno disciplinate con apposito regolamento da
emanare entro sessanta giorni dalla pubblicazione della presente
legge.
3. Le modalità dell'autorizzazione da parte della Regione Abruzzo
e degli enti delegati, all'impiego di autobus di linea adibiti al
trasporto pubblico locale, al servizio di noleggio, saranno
disciplinate con il regolamento di cui al comma precedente del
presente articolo.

Art. 15.
Incentivazione di forme associative

1. La Regione Abruzzo promuove, ai fini della razionalizzazione del
trasporto pubblico locale, l'aggregazione delle aziende che operano
negli stessi bacini di traffico attraverso una incentivazione
finanziaria annua pari al 10% dei contributi di esercizio, per cinque
anni a partire dall'anno successivo alla definizione degli assetti
societari.
2. L'aggregazione nell'ambito degli stessi bacini di traffico ha il
fine di conseguire l'integrazione di rete e tariffaria delle aziende
di trasporto minori e l'innalzamento degli standard qualitativi dei
servizi e dovrà essere approvata con deliberazione della giunta
regionale su proposta del servizio programmazione del settore
trasporti.
3. La contribuzione sarà attribuita in base al totale dei
chilometri gestiti dopo l'aggregazione e sulla base della media dei
costi standards delle singole aziende, fino alla definizione del
nuovo costo standard aziendale.
4. In caso di riassetto della gestione del T.P.L. o di politiche
modificative delle attuali forme di contribuzione, l'incentivazione
sara attribuita con criteri sostitutivi fino allo scadere dei cinque
anni.
5 Il tetto massimo della incentivazione prevista dal comma 1 del
presente articolo è pari a L. 200.000.000 annui, qualsiasi sia il
numero delle ditte associate ed il totale dei chilometri gestiti.
L'intervento puo essere attivato solo dalle aziende che esercitano il
T.P.L. su concessione comunale o regionale per massimo 500.000
chilometri. L'azienda aggregata può invece superare tale tetto
massimo di chilometri fermo restando il tetto massimo di
finanziabilità pari a 200.000.000.
6. Per le suddette finalità si utilizzeranno i fondi stanziati
annualmente sul capitolo 181511 dello stato di previsione della spesa
del bilancio regionale, sul quale gravano i contributi di esercizio
alle aziende esercenti il T.P.L.

Art. 16.
Norme sulla integrazione tariffaria

1. La giunta regionale, allo scopo di favorire il processo di
razionalizzazione e sviluppo del trasporto pubblico locale, procede
alla individuazione di un sistema di integrazione tariffaria con
adozione di titoli di viaggio che consentano all'utenza di utilizzare
diversi servizi di trasporto di persone nel territorio regionale.
2. In via sperimentale l'integrazione di cui al precedente comma
può realizzarsi mediante apposita convenzione tra le aziende
esercenti il trasporto pubblico locale, nel rispetto della tipologia
e dei titoli di viaggio adottati dalla Regione, che troverà
attuazione a seguito di approvazione da parte della giunta regionale.

Art. 17.
Norma finanziaria

1. La copertura finanziaria per gli oneri derivanti
dall'applicazione della presente legge è assicurata con gli
stanziamenti già iscritti nel bilancio per l'esercizio 1998 ed
afferenti al settore trasporti.
2. La presente legge non comporta, quindi, oneri aggiuntivi a
carico del bilancio regionale.

Art. 18.
Abrogazioni

1. Sono abrogate a decorrere dall'entrata in vigore della presente
legge gli articoli 51, 52, 53, 54, 55 della legge regionale 9
settembre 1983 n. 62, e l'art. 2 della legge regionale 28 aprile
1995, n. 74.
2. È abrogato, a decorrere dall'entrata in vigore del regolamento
previsto dall'art. 14 della presente legge, l'art. 35 della legge n.
62/1983 e le sue successive modificazioni ed integrazioni.
La presente legge regionale sarà pubblicata nel Bollettino
ufficiale della Regione.
È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge della Regione Abruzzo.
L'Aquila, 23 dicembre 1998
FALCONIO