Serie Generale n. 219 del 19-9-1994
TESTI COORDINATI E AGGIORNATI
TESTO COORDINATO DEL DECRETO-LEGGE 16 giugno 1994, n. 378
Ripubblicazione del testo del decreto-legge 16 giugno 1994, n. 378 (in Gazzetta Ufficiale - serie generale - n. 139 del 16 giugno 1994), coordinato con la legge di conversione 8 agosto 1994, n. 498 (in Gazzetta Ufficiale - serie generale - n. 188 del 12 agosto 1994), recante: "Modifiche alla legge 11 febbraio 1971, n. 50, e successive modificazioni, sulla nautica da diporto". (GU Serie Generale n.219 del 19-09-1994)
Nota: note: Entrata in vigore degli articoli del decreto legge 16 giugno 1994, n. 378 coordinato con la legge di conversione 8 agosto 1994, n. 498: 17-6-1994 per gli artt.: 4 e 5 13-8-1994 per gli artt.: 1, 2, 2-bis e 3.

AVVERTENZA:
Il testo coordinato qui pubblicato è stato redatto dal Ministero
di grazia e giustizia ai sensi dell'art. 11, comma 1, del testo unico
delle disposizioni sulla promulgazione delle leggi, sull'emanazione
dei decreti del Presidente della Repubblica e sulle pubblicazioni
ufficiali della Repubblica italiana, approvato con D.P.R. 28 dicembre
1985, n. 1092, nonchè dell'art. 10, commi 2 e 3, del medesimo testo
unico, al solo fine di facilitare la lettura sia delle disposizioni
del decreto-legge, integrate con le modifiche apportate dalla legge
di conversione, che di quelle modificate o richiamate nel decreto,
trascritte nelle note. Restano invariati il valore e l'efficacia
degli atti legislativi qui riportati.
Le modifiche apportate dalla legge di conversione sono stampate
con caratteri corsivi.
Tali modifiche sul terminale sono riportate tra i segni (( ... ))
A norma dell'art. 15, comma 5, della legge 23 agosto 1988, n. 400
(Disciplina dell'attività di Governo e ordinamento della Presidenza
del Consiglio dei Ministri), le modifiche apportate dalla legge di
conversione hanno efficacia dal giorno successivo a quello della sua
pubblicazione.
Art. 1.
(( Modifica della definizione di natante ))
1. Il quarto comma dell'articolo 1 della legge 11 febbraio 1971, n.
50, come modificato dall'articolo 1 della legge 6 marzo 1976, n. 51,
è sostituito dal seguente:
"Ai fini della presente legge, le costruzioni destinate alla
navigazione da diporto sono denominate:
a) unità da diporto: ogni costruzione destinata alla navigazione
da diporto;
b) nave da diporto: ogni costruzione a motore o a vela, anche se
con motore ausiliario, destinata alla navigazione da diporto avente
lunghezza fuori tutto superiore a 24 metri;
c) imbarcazione da diporto: ogni unità destinata alla
navigazione da diporto avente lunghezza fuori tutto superiore a metri
7,50 se a motore o a metri 10 se a vela, anche se con motore
ausiliario;
d) natante da diporto: ogni unità da diporto avente lunghezza
fuori tutto non superiore a metri 7,50 se a motore o a metri 10 se a
vela, anche se con motore ausiliario.".
2. Dopo il quinto comma dell'articolo 1 della legge 11 febbraio
1971, n. 50, come modificato dalla legge 6 marzo 1976, n. 51, e
sostituito dall'articolo 1 della legge 26 aprile 1986, n. 193, è
inserito il seguente:
"È motoveliero l'unità da diporto a propulsione mista, meccanica
e a vela, in cui il rapporto tra superficie in metri quadrati di
tutte le vele che possono essere bordate contemporaneamente in
navigazione su idonee attrezzature fisse, compreso l'eventuale fiocco
genoa e le vele di strallo e con esclusione dello spinnaker, e la
potenza del motore in cv o in kw sia superiore o uguale
rispettivamente a 1 o a 1,36 e non superiore a 2 o a 2,72.".
3. Il sesto comma dell'articolo 1 della legge 11 febbraio 1971, n.
50, è sostituito dal seguente:
"Ai fini dell'applicazione delle norme del codice della
navigazione, dei relativi regolamenti di esecuzione e delle altre
leggi speciali, le imbarcazioni da diporto sono equiparate, ad ogni
effetto, alle navi ed ai galleggianti di stazza lorda non superiore
alle 10 tonnellate se a propulsione meccanica ed alle 25 in ogni
altro caso, anche se l'imbarcazione supera detta stazza, fino al
limite di 24 metri.".
4. Il primo comma dell'articolo 13 della legge 11 febbraio 1971, n.
50, come sostituito dall'articolo 7 della legge 6 marzo 1976, n. 51,
e dall'articolo 12 della legge 26 aprile 1986, n. 193, è sostituito
dal seguente:
"Sono natanti:
a) le unità da diporto a remi;
b) le unità da diporto aventi lunghezza fuori tutto non
superiore a metri 7,50 se a motore e a metri 10 se a vela, anche se
con motore ausiliario, ed i motovelieri aventi lunghezza fuori tutto
non superiore a metri 10.".
(( 5. Dopo il primo comma dell'articolo 13 della legge ))
(( 11 febbraio 1971, n. 50, come sostituito dall'articolo 7 della ))
(( legge 6 marzo 1976, n. 51, e dall'articolo 12 della legge 26 ))
(( aprile 1986, n. 193, è inserito il seguente: ))
(( "La lunghezza fuori tutto è la distanza, misurata in linea ))
(( retta, tra il punto estremo anteriore della prora e il punto ))
(( estremo posteriore della poppa, escluse tutte le appendici come ))
(( le delfiniere, il bompresso, le piattaforme poppiere, le ))
(( falchette e similari". ))
6. Dopo il quarto comma dell'articolo 13 della legge 11 febbraio
1971, n. 50, e successive modificazioni, è inserito il seguente:
"La navigazione e l'utilizzazione delle unità da diporto
denominate acquascooters o moto d'acqua e mezzi similari sono
disciplinate con ordinanze delle competenti autorità marittime o
della navigazione interna.".
7. Il sesto comma dell'articolo 13 della legge 11 febbraio 1971, n.
50, così come introdotto dall'articolo 12 della legge 26 aprile
1986, n. 193, è sostituito dal seguente:
"Con decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione vengono
stabilite le norme tecniche per determinare il numero massimo delle
persone trasportabili, il numero minimo delle persone componenti
l'equipaggio dei natanti di cui al presente articolo, nonchè la
potenza minima e massima dei motori installabili a bordo di detti
natanti, in base al loro dislocamento ed alle altre caratteristiche
strutturali.".

Art. 2.
(( Comando e condotta di unità da diporto ))
1. La rubrica del capo IV della legge 11 febbraio 1971, n. 50, è
così modificata:
"Comando e condotta di natanti, imbarcazioni e navi da diporto".
(( 1-bis. Il secondo comma dell'articolo 16 della legge 11 ))
(( febbraio 1971, n. 50, è sostituito dal seguente: ))
(( "L'unità da diporto che fruisce di tale autorizzazione deve ))
(( essere comandata o condotta dal titolare o da persona che abbia ))
(( un regolare contratto di lavoro con la ditta intestataria ))
(( dell'autorizzazione medesima, che siano abilitati, se ))
(( richiesto, al comando o alla condotta di quella determinata ))
(( unita'". ))
2. L'articolo 18 della legge 11 febbraio 1971, n. 50, come
modificato dall'articolo 10 della legge 6 marzo 1976, n. 51, e
dall'articolo 15 della legge 26 aprile 1986, n. 193, è sostituito
dal seguente:
"Art. 18. - Per il comando e la condotta di natanti da diporto, a
bordo dei quali sia stato installato un motore di cilindrata
superiore a 500 cc, se a carburazione a due tempi, o a 650 cc, se a
carburazione a quattro tempi fuori bordo, o a 800 cc, se a
carburazione a quattro tempi entro bordo, o a 1200 cc, se a motore
diesel, comunque con potenza superiore a 18,4 kw o a 25 cv, è
necessario essere in possesso di una delle abilitazioni di cui
all'articolo 20.
Nessuna abilitazione è richiesta per comandare o condurre gli
altri natanti da diporto, salvo il possesso dei seguenti requisiti:
a) anni 14, per i natanti a vela con superficie velica superiore
a quattro metri quadrati e per i natanti a remi, con esclusione di
quelli che navigano entro un miglio dalla costa;
b) anni 16, per i natanti a motore, nonchè per i natanti a vela
con motore ausiliario e per i motovelieri a bordo dei quali sia stato
installato un motore di potenza inferiore o uguale a quelle indicate
nel primo comma del presente articolo;
c) anni 18 in occasione di competizioni motonautiche.
Per la partecipazione all'attività di istruzione delle scuole di
avviamento agli sport nautici gestite dalle federazioni sportive
nazionali, dalla Lega navale italiana, nonchè per lo svolgimento di
attività agonistica e per gli allenamenti che si svolgano sotto la
diretta sorveglianza di istruttori federali, i limiti di età di cui
al terzo comma possono essere modificati con decreto del Ministro dei
trasporti e della navigazione, in relazione ai limiti di età
previsti dalle singole federazioni sportive nazionali per l'avvio
agli sport nautici.".
3. Il primo comma dell'articolo 19 della legge 11 febbraio 1971, n.
50, è sostituito dal seguente:
"Al di fuori dei casi previsti dall'articolo 18, non si possono
comandare o condurre natanti o imbarcazioni dotati di motori aventi
caratteristiche analoghe a quelle indicate al primo comma dell'art.
18 o navi da diporto senza aver conseguito la prescritta
abilitazione.".
4. Dopo il primo comma dell'articolo 20 della legge 11 febbraio
1971, n. 50, come sostituito dall'articolo 11 della legge 6 marzo
1976, n. 51, e dall'articolo 17 della legge 26 aprile 1986, n. 193,
sono inseriti i seguenti:
"Per il comando e la condotta di natanti da diporto a vela con
motore ausiliario avente caratteristiche analoghe a quelle indicate
al primo comma dell'articolo 18 della presente legge, nonchè per il
comando e la condotta di motovelieri e di natanti, dotati di motore
aventi caratteristiche analoghe a quelle sopra indicate, le
abilitazioni sono le stesse e vengono conseguite con le medesime
modalità previste per le imbarcazioni a vela con motore ausiliario e
a motore, abilitate alla navigazione entro 6 miglia di distanza dalla
costa.
Per il comando e la condotta di motovelieri abilitati alla
navigazione (( senza alcun limite )) le abilitazioni sono le stesse e
vengono conseguite con le medesime modalità previste per le
imbarcazioni a vela con motore ausiliario abilitate (( senza alcun
limite )) ".
(( 4-bis. I commi terzo e quarto dell'articolo 28 della legge 11 ))
(( febbraio 1971, n. 50, come sostituito dall'articolo 19 della ))
(( legge 26 aprile 1986, n. 193, sono sostituiti dai seguenti: ))
(( "Le stesse abilitazioni possono essere conseguite senza esami ))
(( dagli ufficiali del Corpo della guardia di finanza in attività ))
(( di servizio e dal rimanente personale militare appartenente ))
(( all'Arma dei carabinieri in ferma o in servizio permanente, in ))
(( possesso di abilitazione al comando di unità navale. ))
(( La facoltà di cui ai precedenti commi è attribuita anche ai ))
(( comandanti di lungo corso, agli ufficiali e sottufficiali degli ))
(( stessi Forze armate, Corpi armati e qualifiche, nonchè al ))
(( rimanente personale di cui al terzo comma, entro cinque anni ))
(( dalla cessazione dal servizio purchè in possesso dei requisiti ))
(( fisici, psichici e morali di cui agli articoli 24 e 25". ))
5. L'articolo 29 della legge 11 febbraio 1971, n. 50, è sostituito
dal seguente:
"Art. 29. - Le abilitazioni al comando ed alla condotta dei
natanti, dei motovelieri, delle imbarcazioni e delle navi da diporto,
hanno una validità di anni dieci dalla data di rilascio, convalida o
revisione; qualora siano rilasciate, convalidate o revisionate (( a
chi ha superato il sessantesimo anno di età, )) sono valide per anni
cinque.
Chiunque assume il comando o la condotta di unità da diporto con
abilitazione la cui validità sia scaduta, è soggetto alla sanzione
amministrativa di cui all'articolo 39, secondo comma, della presente
legge.
Il Ministro dei trasporti e della navigazione stabilisce con propri
decreti le modalità per la convalida delle patenti nautiche, nonchè
termini di validità più ridotti per determinate categorie di
patenti, in relazione all'abilitazione delle unità cui si
riferiscono, all'età dei conducenti o ai loro requisiti fisici o
psichici.
Con gli stessi decreti saranno disciplinate le ipotesi di revisione
qualora, in qualsiasi momento, sorgano dubbi sulla persistenza nei
titolari di abilitazione dei requisiti fisici e psichici prescritti,
nonchè sulla persistenza della idoneità tecnica al comando.".
(( 5-bis. Per la durata di due anni dalla data di entrata in ))
(( vigore della legge di conversione del presente decreto, per il ))
(( comando e la condotta di unità da diporto sulle quali sia ))
(( installato un motore omologato prima della medesima data, ))
(( l'obbligo del possesso della patente è determinato dal solo ))
(( valore della potenza indicata sul libretto d'uso del motore, a ))
(( prescindere dalla cilindrata dello stesso. ))

Art. 2-bis.
Disposizioni per la navigazione in acque interne
(( 1. Per la navigazione in acque interne, alle imbarcazioni si ))
(( applicano le disposizioni di legge e di regolamento vigenti per ))
(( i natanti. ))

Art. 3.
(( Modalità di riscossione e di gestione ))
(( della tassa di stazionamento e disposizioni transitorie ))
1. La riscossione e la gestione della tassa di stazionamento di cui
all'articolo 17 della legge 6 marzo 1976, n. 51, (( e successive
modificazioni ed integrazioni, )) per il tempo ed alle condizioni da
stabilire con decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione,
di concerto con i Ministri del tesoro e delle finanze, da emanarsi
entro centoventi giorni dalla data di entrata in vigore della legge
di conversione del presente decreto, è affidata ad ente od
organizzazione con specifica competenza nel settore della riscossione
dei tributi (( con procedure che garantiscano l'effettiva
concorrenzialità dei soggetti interessati. ))
1-bis. (( Il comma 2 dell'articolo 17 della legge 6 marzo ))
(( 1976, n. 51, e successive modificazioni ed integrazioni, è ))
(( sostituito dai seguenti: ))
(( "2. La tassa di stazionamento per le unità da diporto è ))
(( stabilita nei seguenti importi: ))
a) fino a sei metri fuori tutto, per ogni
centimetro........................... L. 400
b) per ogni centimetro eccedente metri sei
fino a metri sette e mezzo............. " 800
c) per ogni centimetro eccedente metri sette
e mezzo e fino a dodici metri........... " 1.500
d) per ogni centimetro eccedente dodici metri
e fino a diciotto metri................... " 4.000
e) per ogni centimetro eccedente diciotto metri
e fino a ventiquattro metri................ " 6.000
f) per ogni centimetro eccedente ventiquattro
metri..................................... " 8.000
(( 2.1. L'applicazione dei parametri della tassa di stazionamento ))
(( per le unità da diporto di cui al comma 2 decorre dal 1 ))
(( gennaio 1995". ))
2. Dopo il comma 3 dell'articolo 17 della legge 6 marzo 1976, n.
51, e successive modificazioni, sono inseriti i seguenti:
" 3-bis. Per i motovelieri la tassa di stazionamento, calcolata
come previsto al comma 2 del presente articolo, è ridotta a 2/3.
3-ter. I natanti a bordo dei quali sia stato installato un motore
avente cilindrata superiore a 1300 cc, se a carburazione a due tempi,
o a 1800 cc, se a carburazione a quattro tempi aspirati, o a 1300 cc,
se a carburazione a quattro tempi sovralimentati, o a 3300 cc, se a
motore diesel, comunque con potenza superiore a 55,15 kw o a 75 cv
sono soggetti al pagamento di una tassa di stazionamento nella misura
e con le modalità previste per le imbarcazioni a motore, di pari
lunghezza.".
3. Le unità da diporto di lunghezza fuori tutto maggiore di metri
7,50 se a motore o di metri 10 se a vela e i motovelieri di lunghezza
fuori tutto maggiore di metri 10, se non iscritti, devono essere
iscritti nei registri tenuti dalle autorità locali (( di cui
all'articolo 5 della legge 11 febbraio 1971, n. 50, )) e successive
modificazioni ed integrazioni, entro il termine massimo di un anno
dalla data di entrata in vigore della legge di conversione del
presente decreto. Fino alla data di iscrizione le unità di cui
trattasi continuano ad essere assoggettate alle disposizioni della
precedente normativa, a condizione che venga tenuta a bordo una
dichiarazione autenticata del costruttore, dell'importatore o del
rivenditore od un atto notorio del proprietario dai quali si evinca,
in modo inequivocabile, che l'immissione nel possesso dell'unità è
avvenuta in data anteriore a quella di entrata in vigore del presente
decreto.
4. I proprietari delle unità da diporto di lunghezza fuori tutto
pari o inferiore a metri 7,50 se a motore o a metri 10 se a vela o di
motovelieri di lunghezza inferiore a metri 10 possono, se iscritte,
chiederne la cancellazione dai pubblici registri, (( mediante domanda
presentata all'organismo competente con effetto dalla data di
presentazione della domanda stessa. ))
5. I proprietari delle unità da diporto classificate motovelieri
possono chiedere l'aggiornamento dell'iscrizione e le relative
annotazioni sulla licenza di navigazione, dopo la data di entrata in
vigore della legge di conversione del presente decreto.
6. I proprietari delle unità da diporto di stazza lorda inferiore
alle 50 tonnellate, ma aventi lunghezza fuori tutto superiore a 24
metri, devono richiedere, all'autorità presso la quale sono
iscritte, entro un anno dalla data di entrata in vigore della legge
di conversione del presente decreto, il passaggio dell'iscrizione dai
registri delle imbarcazioni da diporto a quello delle navi da diporto
ed il rilascio di una nuova licenza di navigazione.
7. I proprietari delle unità da diporto di stazza lorda superiore
alle 50 tonnellate, ma aventi lunghezza fuori tutto pari od inferiori
a 24 metri, devono richiedere, entro un anno dalla data di entrata in
vigore della legge di conversione del presente decreto, all'ufficio
di iscrizione il passaggio dell'iscrizione dai registri delle navi da
diporto a quello delle imbarcazioni ed il rilascio di una nuova
licenza di navigazione.
8. I proprietari di unità, le quali a norma del presente decreto
transitano da una categoria superiore ad una inferiore, che hanno
già corrisposto l'importo della tassa di stazionamento per l'anno
1994, non possono richiedere la restituzione delle somme versate in
eccedenza.
9. I proprietari o possessori di unità, le quali a norma del
presente decreto transitano da una categoria inferiore ad una
superiore, devono corrispondere l'importo della tassa di
stazionamento prevista, per questa ultima categoria, a partire dal 1
gennaio 1995.
10. Per le abilitazioni di cui all'articolo 20 della legge 11
febbraio 1971, n. 50, come integrato dal comma 4 dell'articolo 2, che
hanno, per decorrenza decennale o quinquennale dal momento del
rilascio o dell'ultima revisione, cessato di avere validità in data
anteriore a quella di entrata in vigore del presente decreto, deve
essere richiesta, agli uffici competenti, la convalida entro il 31
dicembre 1994.
(( 10-bis. I possessori di motori per unità da diporto aventi ))
(( potenza attestata sul libretto d'uso pari o inferiore a 18,4 kw ))
(( o a 25 cv e cilindrata superiore a quella prevista ))
(( dall'articolo 18, primo comma, della legge 11 febbraio 1971, n. ))
(( 50, come sostituito dall'articolo 2, comma 2, del presente ))
(( decreto, ma che, per avvenuta alterazione del motore ed in ))
(( particolare del relativo impianto di alimentazione, abbiano ))
(( potenza superiore a quella attestata, possono produrre ))
(( all'ufficio provinciale della motorizzazione civile e dei ))
(( trasporti in concessione ovvero all'autorità marittima che ha ))
(( rilasciato la documentazione attestante la potenza del motore ))
(( apposita istanza, a sanatoria della propria posizione, per ))
(( chiedere, previo accertamento dell'ente tecnico, il rilascio di ))
(( un nuovo certificato. In attesa del predetto accertamento, il ))
(( certificato può essere rilasciato sulla base di una ))
(( dichiarazione sostitutiva di atto notorio da parte ))
(( dell'interessato attestante l'effettiva potenza del motore. La ))
(( dichiarazione deve essere accompagnata da copia del certificato ))
(( del motore in possesso dell'interessato, nonchè ))
(( dall'attestazione del pagamento di una tassa annua di lire ))
(( 125.000 per ciascuno degli anni 1994, 1995, 1996 e 1997, da ))
(( versare all'entrata del bilancio dello Stato, per il 1994 ))
(( contestualmente all'istanza e per gli anni successivi entro il ))
(( 31 dicembre di ciascun anno. Nella causale di versamento ))
(( saranno riportate le caratteristiche e la matricola del motore ))
(( nonchè la dizione "riaccertamento potenza". Copia del ))
(( bollettino di versamento e dell'istanza, vistata dall'autorità ))
(( alla quale essa è stata presentata, sarà custodita ))
(( dall'interessato unitamente alla documentazione del motore, ))
(( costituirà nel suo insieme documentazione sostitutiva e ))
(( permetterà di circolare per il periodo massimo di quattro anni ))
(( dalla data della dichiarazione stessa in attesa del rilascio ))
(( della nuova certificazione. Per la conduzione delle unità da ))
(( diporto spinte da motori di cui al presente comma sussiste ))
(( l'obbligo della patente e, con effetto dal 1 gennaio 1995, se ))
(( dovuto, il rispetto di quanto sancito dal comma 3-ter ))
(( dell'articolo 17 della legge 6 marzo 1976, n. 51, introdotto ))
(( dal comma 2 del presente articolo. Le modalità e i termini ))
(( tecnici delle singole operazioni di collaudo di cui al presente ))
(( comma saranno stabiliti con decreto del Ministro dei trasporti ))
(( e della navigazione. ))
(( 10-ter. I commi 2 - quater e 2-quinquies ))
(( dell'articolo 17 della legge 6 marzo 1976, n. 51, e successive ))
(( modificazioni ed integrazioni, sono abrogati a decorrere dal 1 ))
(( gennaio 1995. ))

Art. 4.
(( Copertura finanziaria ))
1. All'onere derivante dall'attuazione del presente decreto,
valutato in annue L. 1.500.000.000 a decorrere dal 1994, si provvede
mediante corrispondente riduzione dello stanziamento trascritto, ai
fini del bilancio triennale 1994-1996, sul capitolo 6856 dello stato
di previsione del Ministero del tesoro per l'anno 1994, all'uopo
utilizzando parzialmente l'accantonamento relativo al Ministero del
tesoro.
2. Il Ministro del tesoro è autorizzato ad apportare, con propri
decreti, le occorrenti variazioni di bilancio.

Art. 5.
1. Il presente decreto entra in vigore il giorno successivo a
quello della sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana e sarà presentato alle Camere per la conversione
in legge.