Serie Generale n. 297 del 21-12-1994
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
DECRETO 2 dicembre 1994
Attuazione della direttiva del Consiglio delle Comunita' europee n. 91/226 del 27 marzo 1991 relativa ai dispositivi antispruzzi di alcuni veicoli a motore e dei loro rimorchi. (GU Serie Generale n.297 del 21-12-1994)

IL MINISTRO DEI TRASPORTI
E DELLA NAVIGAZIONE
Visto l'art. 229 del nuovo codice della strada approvato con
decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, pubblicato nel
supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 114 del 18 maggio
1992 che delega i Ministri della Repubblica a recepire, secondo le
competenze loro attribuite, le direttive comunitarie afferenti a
materie disciplinate dallo stesso codice;
Visto l'allegato E alla legge 22 febbraio 1994, n. 146, nel quale
è compresa anche la direttiva del Consiglio delle Comunità europee
n. 91/226/CEE del 27 marzo 1991 relativa ai dispositivi antispruzzi
di taluni veicoli a motore e dei loro rimorchi;
Visto l'art. 71 del nuovo codice della strada che al terzo e quarto
comma stabilisce la competenza del Ministro dei trasporti a decretare
in materia di norme costruttive e funzionali dei veicoli a motore e
dei loro rimorchi ispirandosi al diritto comunitario;
Visto l'art. 72 del nuovo codice della strada che ai commi 8, 9 e
10 stabilisce la competenza del Ministro dei trasporti a decretare in
materia di norme di omologazione e di contrassegno dei dispositivi di
equipaggiamento dei veicoli a motore e dei loro rimorchi ispirandosi
al diritto comunitario;
Visto l'art. 77 del nuovo codice della strada che al secondo comma
stabilisce la competenza del Ministro dei trasporti a decretare in
materia di controlli di conformità al tipo omologato;
Vista la direttiva del Consiglio n. 91/226/CEE del 27 marzo 1991
relativa ai dispositivi antispruzzi di taluni veicoli a motore e dei
loro rimorchi;
Decreta:
Art. 1.
1. Ai fini del rilascio della omologazione parziale CEE dei tipi di
veicoli a motore e dei relativi rimorchi, per quanto attiene ai
sistemi antispruzzo si intende:
a) per "veicolo": ogni veicolo a motore delle categorie
internazionali N definita nel decreto del Ministro dei trasporti del
29 marzo 1974 di recepimento della direttiva 70/156/CEE, come
modificato dal decreto ministeriale 30 giugno 1988, n. 387, destinato
a circolare su strada con o senza carrozzeria, che abbia un minimo di
quattro ruote ed una velocità massima superiore per costruzione a 25
km/h, come pure i suoi rimorchi, della categoria internazionale O, ad
eccezione dei veicoli che si spostano su rotaie, dei trattori delle
macchine agricole e forestali;
b) per "sistema antispruzzi": ogni sistema atto a ridurre la
polverizzazione dell'acqua verso l'alto da parte dei pneumatici del
veicolo in movimento.

Art. 2.
1. È ammesso il rilascio della omologazione parziale CEE prevista
dal presente decreto, per qualunque tipo di dispositivo antispruzzi
destinato all'impiego nei veicoli indicati all'art. 1, se esso
risulta conforme alle prescrizioni di costruzione e prova stabilite
nell'allegato II.
2. È ammesso il rilascio della omologazione parziale CEE, prevista
dal presente decreto, ai veicoli indicati all'art. 1 se i sistemi
antispruzzi in essi installati rispondono alle prescrizioni stabilite
nell'allegato 3. Ai fini del rilascio della omologazione nazionale
dei tipi di veicoli di cui all'art. 1 del presente decreto,
l'installazione dei sistemi antispruzzi è facoltativa; nel caso in
cui il costruttore ne preveda la installazione, il rilascio della
omologazione nazionale è subordinato alla verifica che i sistemi in
essi installati rispondano alle prescrizioni stabilite nell'allegato
III.

Art. 3.
1. Ad ogni tipo di dispositivo antispruzzi omologato ai sensi del
presente decreto è attribuito un marchio di omologazione
conformemente a quanto stabilito dal punto 3.3 dell'allegato II al
presente decreto.
2. Detto marchio, apposto sul dispositivo prodotto ne attesta la
conformità al tipo omologato.

Art. 4.
1. Il Ministero dei trasporti - Direzione generale della
motorizzazione civile, può procedere in qualsiasi momento a
controlli della conformità dei dispositivi antispruzzo o dei veicoli
alle prescrizioni del presente decreto. Tali controlli sono
unicamente saltuari.
2. Qualora si accerti che dispositivi antispruzzo contrassegnati
dal marchio di omologazione di cui all'art. 3 o veicoli omologati ai
sensi del presente decreto non siano conformi al tipo omologato, il
Ministero prende i provvedimenti necessari per garantire la
conformità degli esemplari prodotti. Queste misure possono giungere,
in caso di non conformità sistematica, fino alla revoca
dell'omologazione CEE. Le stesse disposizioni sono adottate qualora
le autorità omologanti di un altro Stato membro segnalino siffatta
mancanza di conformità.
3. Qualsiasi decisione di rifiuto o ritiro dell'omologazione CEE di
componente, per quanto riguarda un dispositivo antispruzzo, o
dell'omologazione CEE di un veicolo per quanto concerne
l'installazione dei sistemi antispruzzo, presa in base alle
disposizioni applicative del presente decreto, deve essere motivata
in maniera precisa e notificata all'interessato con l'indicazione
delle possibilità di ricorso ammesse dalle norme vigenti nonchè del
termine entro il quale il ricorso va presentato.

Art. 5.
1. Fanno a tutti gli effetti parte integrante del presente decreto
i seguenti allegati:
a) ALLEGATO I: Definizioni;
b) ALLEGATO II: Prescrizioni relative all'omologazione CEE dei
dispositivi antispruzzi:
Appendice 1: Prova sui dispositivi antispruzzi del tipo
assorbitore d'energia;
Appendice 2: Prova sui dispositivi antispruzzi del tipo
separatore aria/acqua;
Appendice 3: Modello di marchio di omologazione CEE;
Appendice 4: Modello di scheda di omologazione CEE;
c) ALLEGATO III: Prescrizioni relative all'omologazione CEE di un
tipo di veicolo per quanto concerne l'installazione dei sistemi
antispruzzi;
Appendice: Allegato della scheda di omologazione CEE di un tipo
di veicolo per quanto attiene l'installazione dei sistemi
antispruzzi:
d) ALLEGATO IV:
Conformità delle pruduzione;
Cessazione della produzione.

Art. 6.
Il decreto ministeriale 15 dicembre 1992 concernente
la stessa direttiva è annullato.
Roma, 2 dicembre 1994
Il Ministro: FIORI

ALLEGATO I
DEFINIZIONI
Ai sensi del presente decreto si intende per:
1. Sistema antispruzzi
Sistema atto a ridurre la polverizzazione dell'acqua verso l'alto
da parte dei pneumatici del veicolo in movimento. A seconda dei
casi, il sistema antispruzzi è costituito da parafanghi,
paraspruzzi, bordi esterni, muniti di un dispositivo antispruzzi.
2. Parafango
Elemento rigido o semirigido destinato ad arrestare gli spruzzi
d'acqua proiettati dai pneumatici in movimento e a canalizzarli
verso terra. Il parafango può, interamente o parzialmente, far
parte integrante della carrozzeria o di altri elementi del
veicolo come la parte inferiore della superficie di carico, ecc.
3. Paraspruzzi
Elemento flessibile fissato verticalmente dietro la ruota, sulla
parte inferiore del telaio, della superficie di carico o sul
parafango.
Esso deve anche ridurre il rischio che i pneumatici sollevino da
terra piccoli oggetti ed in particolare ciottoli proiettandoli
verso l'alto o lateralmente contro gli altri utenti della strada.
4. Dispositivo antispruzzi
Parte del sistema antispruzzi che può consistere in un:
4.1. Separatore aria/acqua
Elemento costitutivo del bordo esterno e/o del paraspruzzi,
che lascia passare l'aria pur provocando una riduzione degli
spruzzi di acqua nebulizzata.
4.2. Assorbitore di energia
Elemento facente parte del parafango e/o del paraspruzzi e/o
del bordo esterno che assorbe l'energia degli spruzzi di
acqua riducendo in tal modo gli spruzzi di acqua
nebulizzata.
5. Bordo esterno
Elemento situato in un piano quasi verticale e parallelo al
piano longitudinale del veicolo. Può far parte di un parafango o
della carrozzeria del veicolo.
6. Ruote sterzanti
Le ruote azionate dal dispositivo di sterzo del veicolo.
7. Asse autosterzante
Asse imperniato su un punto centrale in modo da descrivere un
arco orizzontale. Ai fini della presente decreto, un asse
autosterzante del tipo "imperniato" viene considerato e trattato
come un asse munito di ruote sterzanti.
8. Ruote autosterzanti
Le ruote non azionate dal dispositivo di sterzo del veicolo che
possono girare di un angolo non superiore a 20 in seguito
all'attrito esercitato dal suolo.
9. Asse sollevabile
Asse che durante il normale uso del veicolo può essere sollevato
dal piano stradale.
10. Veicolo a vuoto
Veicolo carrozzato (o con elemento(i) rappresentativo(i) e,
eventualmente, con liquido di raffreddamento, lubrificanti,
carburante, strumenti, ruota di scorta e conducente, con una
massa valutata mediamente a 75 kg.
11. Impronta di contatto
La parte del pneumatico in contatto con il manto stradale che
serve a garantire l'aderenza.
12. Tipo di dispositivo antispruzzi
L'insieme dei dispositivi che hanno in comune le seguenti
principali caratteristiche:
- il principio fisico adottato per ridurre gli spruzzi (ad
assorbimento di energia dell'acqua, a separazione aria/acqua)
- i materiali
- la forma
- le dimensioni (nella misura in cui possono influire sul
comportamento del materiale).

ALLEGATO II
PRESCRIZIONI RELATIVE ALL'OMOLOGAZIONE CEE DEI DISPOSITIVI
ANTISPRUZZI
0. Specifiche generali
0.1. I dispositivi antispruzzi devono essere costruiti in modo da
funzionare correttamente in caso di normale uso su strade
bagnate. Inoltre essi non devono avere vizi di costruzione o
difetti di fabbricazione, pregiudicanti il buon funzionamento.
1. Prove da svolgere
1.1. Secondo il principio fisico di funzionamento, i dispositivi
antispruzzi sono sottoposti alle prove specifiche descritte
nelle appendici 1 e 2 e devono rispettarne i risultati fissati
al punto 4 di tale appendici.
2. Domanda di omologazione CEE
2.1. La domanda di omologazione CEE di un tipo di dispositivo
antispruzzi è presentata dal fabbricante oppure dal suo
mandatario.
2.2. Per ciascun tipo di dispositivo la domanda è corredata dalla
seguente documentazione in triplice esemplare e dalle
informazioni e dai materiali che seguono:
2.2.1. una descrizione tecnica del dispositivo antispruzzi contenente
il principio fisico di funzionamento e la prova relativa cui
deve essere sottoposto, i materiali utilizzati, uno o più
disegni sufficientemente particolareggiati ad una scala
adeguata per consentirne l'identificazione.
2.2.2. quattro campioni: tre campioni per le prove e un quarto da
conservare da parte del laboratorio per qualsiasi controllo
successivo. Il laboratorio può richiedere altri campioni.
2.3. Iscrizioni
Ciascun campione deve recare in modo indelebile e chiaramente
leggibile il marchio di fabbrica o la denominazione
commerciale e l'indicazione del tipo, e deve essere provvisto
dello spazio sufficiente per l'apposizione del marchio di
omologazione CEE.
3. Omologazione CEE
3.0. Prima di avviare le operazioni per la concessione
dell'omologazione CEE, l'autorità competente deve verificare
che presso il fabbricante esistano efficaci sistemi di
controllo della conformità della produzione.
3.1. Quando i campioni rappresentativi del tipo di dispositivo da
omologare superano le prove specifiche descritte nelle
appendici 1 o 2, l'omologazione CEE è rilasciata al tipo di
dispositivo in questione.
3.2. A ciascun tipo di dispositivo antispruzzi omologato CEE è
attribuito un numero di omologazione.
3.3. Ogni dispositivo antispruzzi conforme ad un tipo omologato in
applicazione del presente decreto deve recare un marchio di
omologazione CEE. Il marchio di omologazione CEE deve essere
apposto sul dispositivo in modo indelebile e ben leggibile
anche quando il dispositivo è montato sul veicolo.
3.4. Il marchio di omologazione CEE (il cui modello è riprodotto
nell'appendice 3) è costituito da:
3.4.1. un rettangolo all'interno del quale è iscritta la lettera
"e", seguita da una o più lettere o dal numero distintivo
dello Stato membro che ha rilasciato l'omologazione CEE: 1 per
la Germania, 2 per Francia, 3 per l'Italia, 4 per i Paesi
Bassi, 6 per il Belgio, 9 per la Spagna, 11 per il Regno
Unito, 13 per il Lussemburgo, 18 per la Danimarca, 21 per il
Portogallo, EL per la Grecia, IRL per l'Irlanda;
3.4.2. il numero i omologazione CEE (corrispondente al numero della
scheda di omologazione, il cui modello è riprodotto
nell'appendice 4) apposto in prossimità del rettangolo, sopra
o sotto la lettera "e" oppure a sinistra o a destra della
stessa lettera. Le cifre cifre del numero di omologazione
devono essere situate dalla stessa parte della lettera "e" e
orientate nello stesso verso. Non si deve scrivere il numero
di omologazione in cifre romane per evitare confusione con
altri simboli;
3.4.3. la lettera "A" o "S" secondo che il dispositivo sia del tipo
ad assorbimento di energia (A) o del tipo separatore
aria/acqua (S), collocata in qualsiasi posizione sopra o in
prossimità del rettangolo.
Appendice 1
Prova sui dispositivi antispruzzi del tipo assorbitore di
energia
1. Principio
Scopo della presente prova è quello di quantificare la
capacità del dispositivo di trattenere l'acqua inidirizzatagli
contro con una serie di getti. L'apparecchio di prova è
concepito in modo da riprodurre le condizioni di funzionamento
del dispositivo montato sul veicolo con riferimento al volume ed
alla velocità dell'acqua sollevata dalla fascia di contatto di
pneumatico.
2. Apparecchiatura
La figura 8 mostra l'apparecchiatura per la prova. Queste prove
devono essere effettuate in un ambiente privo di correnti
d'aria.
3. Procedura
3.1. Prendere un campione del materiale da collaudare largo 500 (+ 0/
- 5) mm e alto 750 mm e fissare il dispositivo sul supporto
verticale dell'apparecchiatura per la prova appurando che il
campione sia collocato entro i limiti del collettore e che non
vi sia alcun ostacolo che possa deviare l'acqua, sia prima che
dopo l'impatto.
3.2. Regolare la portata dell'acqua a 0,675 (+ o - 0,01) l/s e
dirigerne almeno 90 l sul campione da una distanza, misurata
orizzontalmente, di 500 (+ o - 2 mm)(figura 8).
3.3. Far colare l'acqua dal campione nel collettore e calcolare la
percentuale (differenza) tra la quantità di acqua raccolta e
quella spruzzata.
3.4. Ripetere la prova cinque volte e calcolare la media delle
quantità percentuali di acqua raccolta.
4. Risultati
4.1. La media calcolata delle percentuali di acqua raccolta durante
le cinque prove non deve essere inferiore al 70% della quantità
di acqua spruzzata contro il dispositivo.
4.2. Se la percentuale più alta e quella più bassa dell'acqua
raccolta differiscono oltre il 5% rispetto alla media, la prova
non può ritenersi valida e va ripetuta.
L'omologazione è rifiutata se nella seconda prova tali valori
estremi di discostano nuovamente di oltre il 5% rispetto alla
media e se il valore più basso non risponde al requisito di cui
al punto 4.1.
4.3. Quando la posizione verticale del dispositivo influisce sui
risultati ottenuti, la procedura descritta ai punti 3.1 e 3.4
deve essere ripetuta nelle posizioni che danno la maggiore e la
minore percentuale di acqua raccolta; rimangono d'applicazione
le prescrizioni del punto 4.2.
Le prescrizioni del punto 4.1 rimangono d'applicazione per
l'indicazione dei risultati di ciascuna prova.
Appendice 2
Prova sui dispositivi antispruzzi del tipo separatori aria/acqua
1. Principio
Questa prova ha lo scopo di determinare l'efficacia di un
materiale poroso destinato a trattenere l'acqua con cui è
stato irrorato mediante un polverizzatore a pressione
aria/acqua.
L'attrezzatura utilizzata per la prova deve simulare le
condizioni cui sarebbe sottoposto il materiale, per quanto
concerne volume e velocità degli spruzzi d'acqua prodotti dai
pneumatici, se fosse fissato a un veicolo.
2. Apparecchiatura
2.1. L'apparecchio di prova è descritto nella figura 9.
3. Procedura
3.1. Fissare verticalmente nell'apparecchiatura di prova un campione
di 305 x 100 mm, verificare che non esiste uno spazio vuoto fra
il campione e la piastra superiore ricurva e che il collettore
si trova al posto previsto. Riempire il serbatoio del
polverizzatore con un litro esatto d'acqua e collocarlo come
indicato sulla figura.
3.2. Il polverizzatore deve essere regolato nel modo seguente:
pressione (pressione del polverizzatore): 5 bar + 10% / - 0%,
flusso: 1 litro/minuto + o - 5 secondi,
polverizzazione: circolare, circa 50 mm di diametro a 200 mm dal
campione; ugello di 5 mm di diametro.
3.3. Polverizzare fino a quando non vi sia più nebulizzazione di
acqua ed annotare il tempo impiegato. Lasciare che l'acqua
scorra dal campione nel collettore per 60 secondi e misurare il
volume di acqua raccolta. Misurare la quantità di acqua
eventualmente restante nel serbatoio del polverizzatore.
Calcolare la percentuale del volume di acqua raccolto rispetto
al volume di acqua polverizzata.
3.4. Ripetere cinque volte la prova e calcolare la percentuale media
della quantità raccolta. Controllare prima di ogni prova che il
collettore, il serbatoio del polverizzatore e il recipiente di
misura siano asciutti.
3.5. Durante la prova la temperatura ambientale deve essere di 21 (+
o - 3) C.
4. Risultati
4.1. La media calcolata della percentuale di acqua raccolta al
termine di cinque prove non deve essere inferiore all'85% della
quantità di acqua proiettata sul dispositivo.
4.2. Se le percentuali maggiore e minore di acqua raccolta variano di
più del 5% rispetto alla percentuale media, la prova non è
valida e deve essere ripetuta.
L'omologazione è rifiutata se nella secondo prova tali valori
estremi si discostano nuovamente di oltre il 5% rispetto alla
media e se il valore più basso non risponde al requisito di cui
al punto 4.1.
4.3. Quanto la posizione verticale del dispositivo influisce sui
risultati ottenuti, la procedura descritta ai punti 3.1 e 3.4
deve essere ripetuta nelle posizioni che danno la maggiore e la
minore percentuale di acqua raccolta; rimangono d'applicazione
le prescrizioni del punto 4.2.
Le prescrizioni del precedente punto 4.1 rimangono
d'applicazione per l'indicazione dei risultati di ciascuna
prova.
Appendice 3
Modello di marchio di omologazione CEE

----&gt; Vedere Immagine a Pag. 22 della G.U. &lt;----

Il dispositivo antispruzzi recante il marchio di omologazione CEE
sopra riprodotto è del tipo ad assorbimento di energia (A) omologato
in Spagna (e 9) con il numero 148. Le cifre della figura sono
soltanto esemplificative.
Appendice 4
MODELLO DI SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE
(Formato massimo: A4 (210 x 297 mm))

| | | |
| e... | | Identificazione |
| | | dell'amministrazione |
| |
Comunicazione concernente l'omologazione CEE, il rifiuto, la
revoca o l'estensione dell'omologazione CEE di un tipo di
dispositivo antispruzzi
Numero di omologazione CEE:....................................
Numero di estensione:..........................................
1. Marchio di fabbrica del dispositivo:.......................
2. Tipo e denominazione commerciale del dispositivo:..........
...........................................................
3. Principio di funzionamento del dispositivo: ad assorbimento
di energia/separatore aria/acqua (*):......................
...........................................................
4. Nome ed indirizzo del fabbricante:..........................
5. Nome e indirizzo dell'eventuale mandatario del fabbricante:.
............................................................
............................................................
6. Caratteristiche dei dispositivi antispruzzi (breve
descrizione, marchio di fabbrica o denominazione, numero/i):
............................................................
............................................................
............................................................
7. Presentato all'omologazione CEE il:.........................
8. Servizio tecnico responsabile delle prove di omologazione:..
............................................................
9. Data e numero del verbale rilasciato da tale servizio:......
............................................................
10. Data di omologazione CEE/del rifiuto/della
revoca/dell'estensione dell'omologazione CEE (*):...........
11. Motivo/i dell'eventuale estensione dell'omologazione CEE:...
............................................................
12. Luogo:......................................................
13. Data:.......................................................
14. Firma:......................................................
15. Si allegano documenti costituenti la scheda di omologazione,
nonchè il loro elenco, depositati presso le competenti autorità
che hanno rilasciato l'omologazione; a richiesta si può
ottenere, in tutto o in parte, copia di tale documentazione.
16. Eventuali osservazioni:.....................................
............................................................
............................................................
............................................................
............................................................
............................................................
............................................................
------------
(*) Cancellare la dicitura inutile.

ALLEGATO III
PRESCRIZIONI RELATIVA ALL'OMOLOGAZIONE CEE DI UN TIPO DI VEICOLO
PER QUANTO CONCERNE L'INSTALLAZIONE DEI SISTEMI ANTISPRUZZI
CAMPO DI APPLICAZIONE
0.1. Tutti i veicoli delle categorie N2 di massa massima superiore
a 7,5 tonnellate e delle categorie N3, O3 e O4 devono essere
muniti, in fase di fabbricazione o successivamente, di
sistemi antispruzzi in modo da rispettare le seguenti
prescrizioni.
0.2. Le prescrizioni di cui al precedente punto 1 relative ai
dispositivi antispruzzi definiti al punto 4 dell'allegato I
non sono obbligatorie per i veicoli telaio-cabina, i veicoli
non carrozzati, i veicoli "fuoristrada" definiti nella
direttiva 70/156/CEE nè, infine, i veicoli per i quali la
presenza di dispositivi antispruzzi è incompatibile con
l'impiego previsto. Tuttavia, se tali dispositivi sono
montati sui suddetti veicoli, devono essere conformi alle
prescrizioni della presente direttiva.
DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE
1.1. La domanda di omologazione CEE di un tipo di veicolo per
quanto riguarda l'installazione del sistema antispruzzi
viene presentata dal costruttore del veicolo o dal suo
mandatario.
1.2. Essa è accompagnata dai seguenti documenti in triplice
copia, e corredata dalle indicazioni seguenti:
1.2.1. una descrizione tecnica del sistema antispruzzi nonchè uno
o più disegni sufficientemente dettagliati ad una scala
appropriata che consenta l'identificazione.
1.3. Al servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione
deve essere presentato un veicolo rappresentativo del tipo
di veicolo da omologare, munito del sistema antispruzzi.
OMOLOGAZIONE CEE
2. Alla scheda di omologazione CEE va allegata una scheda
conforme al modello indicato nell'appendice.
PRESCRIZIONI GENERALI
3. Assi
3.1. Assi sollevabili
Se un veicolo è munito di uno o più assi sollevabili, il
sistema antispruzzi deve coprire tutte le ruote quando
l'asse è abbassato e le ruote a contatto con il manto
stradale quando l'asse è sollevato.
3.2. Assi autostenzanti
Se un veicolo è munito di un asse autosterzante, il sistema
antispruzzi deve soddisfare alle condizioni applicabili agli
assi miniti di ruote non sterzanti se è montato sulla parte
ruotante. Se non è montato su tale parte, esso deve
soddisfare le condizioni applicabili agli assi miniti di
ruote sterzanti.
4. Posizione del bordo esterno
4.1. Nel caso di ruote non sterzanti, la distanza "c" tra il piano
longitudinale tangente al lato esterno del pneumatico,
escluso un eventuale rigonfiamento del pneumatico a contatto
con il suolo, e lo spigolo interno del bordo non deve
superare i 75 mm; se invece il raggio di quest'ultimo,
definito ai punti 7.2, 8.2 e 9.2, è inferiore a 1,0 R, essa
non dovrà superare i 100 mm (figura 1).
4.2. Nel caso di ruote sterzanti ed autosterzanti la distanza "c"
non deve superare i 100 mm.
5. Condizioni del veicolo
Per i controlli sull'osservanza delle disposizioni del
presente regolamento il veicolo deve essere nelle condizioni
seguenti:
a) deve essere scarico e le ruote devono essere disposte in
posizione diritta;
b) nel caso dei semirimorchi le superfici di carico devono
essere orizzontali;
c) le pressione dei pneumatici deve essere quella normale.
6. Sistema antispruzzi
6.1. I sistemi antispruzzi devono soddisfare le specifiche di cui
ai punti 7 o 9.
6.2. I sistemi antispruzzi delle ruote non sterzanti o
autosterzanti, coperte dal pavimento della carrozzeria o
dalla parte inferiore della superficie di carico, devono
soddisfare le specifiche di cui ai punti 7 o 9 ovvero le
specifiche di cui al punto 8.
PRESCRIZIONI PARTICOLARI
7. Prescrizioni concernenti i sistemi antispruzzi del tipo ad
assorbitori di energia per gli assi muniti di ruote
sterzanti oppure autostezanti o non sterzanti
7.1. Parafanghi
7.1.1. I parafanghi devono coprire la zona immediatamente
superiore, anteriore e posteriore del pneumatico o dei
pneumatici, nel modo seguente:
a) nel caso di un asse singolo o di assi multipli in cui la
distanza "d" (figura 4) tra pneumatici montati sugli assi
adiacenti supera 300 mm, l'estremità anteriore C (figura
2) deve estendersi sino ad una linea O-Z che formi con
l'orizzontale un angolo 0 non superiore a 30 per gli
assi muniti di ruote sterzanti o autosterzanti, o a 20
per gli assi muniti di ruote non sterzanti:
L'estremità posteriore (figura 2) deve estendersi verso
il basso in modo da rimanere al massimo a 100 mm al di
sopra della linea orizzontale passante per il centro
della ruota;
b) nel caso di assi multipli in cui la distanza "d" tra
pneumatici montati su assi adiacenti non supera 300 mm,
il parafango deve riprodurre quello mostrato nella figura
4a);
c) la larghezza totale "q" (figura 1) del parafango deve
essere almeno sufficiente a coprire l'intera larghezza
del pneumatico "b" o dei due pneumatici "t" nel caso di
ruote gemelle, tenendo conto delle condizioni estreme
dell'unità pneumatico/ruota specificate dal costruttore.
Le dimensioni "b" ed "e" devono essere misurate
all'altezza del mozzo, senza tener conto di eventuali
iscrizioni, nervature, cordoni di protezione, ecc., sui
fianchi dei pneumatici.
7.1.2. Il lato frontale della parte posteriore del parafango deve
essere munito di un dispositivo antispruzzi conforme alle
specifiche di cui all'allegato II, appendice 1. Tale
dispositivo deve ricoprire l'interno del parafango sino
all'intersezione con la linea retta passante dal centro
della ruota ed inclinata di almeno 30 rispetto
all'orizzonte (figura 3).
7.1.3. Se i parafanghi sono costituiti da più elementi, questi,
quando sono montati, non devono presentare alcuna apertura
che consenta l'eventuale fuoriuscita di spruzzi quando il
veicolo è in movimento.
7.2. Bordi esterni
7.2.1. Nel caso di assi singoli o di assi multipli in cui la
distanza "d" tra i pneumatici su assi adiacenti supera 300
mm, l'estremità inferiore del bordo esterno non può essere
posizionata ad una distanza, e con un raggio misurato dal
centro del pneumatico inferiore ai valori che seguono
(figura 2):
a) Assi muniti di ruote sterzanti o autosterzanti: a
partire dal profilo anteriore (nel senso del veicolo)
(estremità C a 30) sino la profilo posteriore (nel
senso del veicolo) (estremità A a 100 mm)
(Rv uguale o minore a 1,5 R)
b) Assi muniti di ruote non sterzanti: a partire dal
profilo anteriore (estremità C a 20) sino al profilo
posteriore (estremità A a 100 mm)
(Rv uguale o minore a 1,25 R)
in cui R è il raggio del pneumatico montato sul veicolo ed
Rv la distanza radicale a cui si trova il profilo inferiore
del bordo esterno.
7.2.2. Nel caso di assi multipli, in cui la distanza "d" tra i
pneumatici adiacenti non supera 300 mm, i bordi esterni
situati nello spazio tra gli assi devono trovarsi alla
distanza fissata al punto 7.2.1 e devono estendersi verso il
basso per non più di 150 mm sopra la retta orizzontale
congiungente il centro delle due ruote o in modo che la
distanza tra le estremità inferiori adiacenti,
sull'orizzontale, non sia maggiore di 60 mm (figura 4a)).
7.2.3. La profondità del bordo esterno non deve essere inferiore a
45 mm nella zona posteriore rispetto alla verticale passante
per il centro della ruota, mentre può ridursi gradualmente
nella zona anteriore.
7.2.4. Quando il veicolo è in movimento, nei bordi esterni o fra i
bordi esterni e le altri parti del parafango non deve
esistere alcuna apertura che conserta la fuoriuscita di
proiezioni.
7.3. Paraspruzzi
7.3.1. La larghezza dei paraspruzzi deve essere conforme a quanto
previsto per "q" al punto 7.1.1. c), tranne quando il
paraspruzzi è collocato internamente al parafango, nel qual
caso deve essere almeno uguale alla larghezza della fascia
di contatto del pneumatico.
7.3.2. L'orientamento del paraspruzzi deve essere
approssimativamente verticale.
7.3.3. L'altezza massima dell'orlo inferiore non deve superare i
200 mm (figura 3).
Questa distanza è aumentata a 300 mm per l'asse posteriore
quando la distanza radiale del profilo inferiore del bordo
esterno, Rv, non supera la lunghezza del raggio dei
pneumatici montanti sulle ruote dell'asse considerato.
7.3.4. Il paraspruzzi non deve distare più di 300 mm
dall'estremità posteriore del pneumatico, in misura
orizzontale.
7.3.5. Nel caso di assi multipli in cui la distanza "d" tra i
pneumatici di assi adiacenti è inferiore a 250 mm, devono
essere dotate di paraspruzzi soltanto le ruote posteriori.
Quando tale distanza "d" è uguale o superiore a 250 mm,
occorre fissare un paraspruzzi dietro ogni ruota (figura
4b)).
7.3.6. Applicando al paraspruzzi, ad una distanza di 50 mm dalla
loro estremità inferiore, una forza di 3 N per ogni 100 mm
di larghezza, la flessione che si verifica verso il retro
non deve superare i 100 mm.
7.3.7. Tutta la superficie anteriore della parte del paraspruzzi
avente le dimensioni minime richieste deve essere munita di
un dispositivo antispruzzi conforme alle specifiche di cui
all'allegato II, appendice 1.
7.3.8. Fra il bordo inferiore posteriore del parafango ed il
paraspruzzi non deve esistere alcuna apertura che consenta
la fuoriuscita di spruzzi.
7.3.9. Quando il dispositivo antispruzzi risponde alle specifiche
relative al paraspruzzi (punto 7.3), non è necessario che
venga installato un altro paraspruzzi.
8. Prescrizioni applicabili ai sistemi antispruzzi dotati di
dispositivi antispruzzi assorbitori di energia per gli assi
muniti di ruote non sterzanti o autosterzanti (vedi punto
6.2)
8.1. Parafanghi
8.1.1. I parafanghi devono coprire la zona che si trova
immediatamente al di sopra del pneumatico o dei pneumatici.
Le estremità anteriore e posteriore devono estendersi
almeno fino al piano orizzontale tangente al bordo superiore
del pneumatico o dei pneumatici (figura 5). Tuttavia,
l'estremità posteriore può essere sostituita dal
paraspruzzi che, in questo caso, deve estendersi fino alla
parte superiore del parafango (o dell'elemento equivalente).
8.1.2. Tutta la parte interna posteriore del parafango deve essere
munita di un dispositivo antispruzzi che risponda alle
prescrizioni dell'allegato II, appendice 1.
8.2. Bordi esterni
8.2.1. Nel caso di assi singoli o di assi multipli in cui la
distanza fra i pneumatici adiacenti è superiore o uguale a
250 mm, il bordo esterno deve coprire lo spazio compreso fra
la parte bassa della parte superiore del parafango ed una
retta formata dalla tangente al bordo superiore del
pneumatico o dei pneumatici e fra il piano verticale formato
dalla tangente alla parte anteriore del pneumatico e il
parafango o il paraspruzzi collocato dietro la ruota o le
ruote (figura 5b)).
Nel caso di assi multipli, ogni ruota dovrà essere
provvista di bordo esterno.
8.2.2. Fra il bordo esterno e la parte inferiore del parafango non
dovrà esistere alcuna apertura che consenta la fuoriuscita
di spruzzi.
8.2.3. Quando i paraspruzzi non sono installati dietro ogni ruota
(vedi punto 7.3.5), il bordo esterno deve estendersi
ininterrottamente dal bordo esterno del paraspruzzi al piano
verticale tangente al punto più avanzato del pneumatico
(vedi figura 5a)) del primo asse.
8.2.4. Tutta la superficie interna del bordo esterno, di altezza
non inferiore a 100 mm, deve essere munita di un dispositivo
antispruzzi assorbitore di energia conforme alle
prescrizioni dell'allegato II.
8.3. Paraspruzzi
I paraspruzzi devono estendersi sino alla parte inferiore
del parafango ed essere conformi alle prescrizioni dei punti
7.3.1 - 7.3.9.
9. Prescrizioni applicabili ai sistemi antispruzzi miniti di
dispositivi antispruzzi separatori aria/acqua per assi
muniti di ruote sterzanti, autosterzanti o non sterzanti
9.1. Parafanghi
9.1.1. I parafanghi devono essere conformi al punto 7.1.1. c).
9.1.2. I parafanghi per assi singoli o multipli in cui la distanza
tra i pneumatici di assi adiacenti è superiore a 300 mm
devono essere conformi anche al punto 7.1.1. a).
9.1.3. Nel caso di assi multipli in cui la distanza tra i
pneumatici di assi adiacenti non è superiore a 300 mm, i
parafanghi devono essere conformi anche al modello della
figura 7.
9.2. Bordi esterni
9.2.1. I profili inferiori dei bordi esterni devono essere muniti
di dispositivi antispruzzi separatori aria/acqua conformi
alle prescrizioni di cui all'allegato II.
9.2.2. Nel caso di assi singoli o multipli in cui la distanza tra
pneumatici di assi adiacenti supera i 300 mm, l'estremità
inferiore del dispositivo antispruzzi applicato sul bordo
esterno deve rispettare le seguenti dimensioni massime ed il
seguente raggio misurato dal centro della ruota (figure 6 e
7):
a) Assi muniti di ruote sterzanti o autosterzanti: a
partire dal profilo anteriore (nel senso del veicolo)
(estremità C a 30) fino al profilo posteriore (nel
senso del veicolo) (estremità A a 100 MM)
(Rv uguale o minore a 1,05 R)
b) Assi muniti di ruote non sterzanti: a partire dal
profilo anteriore (estremità C a 20) fino al profilo
posteriore (estremità A a 100 mm)
(Rv uguale o minore a 1,00 R)
dove R = raggio del pneumatico montato sul veicolo;
Rv = distanza radiale a partire dall'estremità inferiore
del bordo esterno al centro della ruota.
9.2.3. Nel caso di assi multipli in cui la distanza tra i
pneumatici di assi adiacenti non è superiore a 300 mm, i
bordi esterni situati negli spazi fra gli assi devono avere
la forma specificata al punto 9.1.3 ed estendersi verso il
basso in modo da non distare più di 100 mm dall'orizzontale
passante per il centro delle ruote (vedi figura 7).
9.2.4. La profondità del bordo esterno non deve essere inferiore a
45 mm nella parte posteriore rispetto alla verticale
tracciata per il centro della ruota e può gradualmente
ridursi nella parte anteriore.
9.2.5. Nei bordi esterni o fra i bordi esterni e i parafanghi non
deve esistere alcuna apertura che consenta la fuoriuscita di
spruzzi.
9.3. Paraspruzzi
9.3.1. I paraspruzzi devono essere:
a) conformi al punto 7.3 (figura 3) oppure
b) conformi ai punti 7.3.1, 7.3.2, 7.3.5, 7.3.8, e 9.3.2
(figura 6).
9.3.2. I dispositivi antispruzzi conformi alle specifiche di cui
all'allegato II, appendice 2 devono essere applicati ai
paraspruzzi di cui al punto 9.3.1. b) almeno lungo tutto il
profilo.
9.3.2.1. L'estremità inferiore del dispositivo antispruzzi non deve
distare da terra più di 200 mm.
9.3.2.2. Il dispositivo antispruzzi deve avere un'altezza di almeno
100 mm.
9.3.2.3. Il paraspruzzi di cui al punto 9.3.1. b), esclusa la parte
inferiore comprendente il dispositivo antispruzzo non deve
flettersi verso il retro per più di 100 mm se sottoposto ad
una forza di 3 N per ogni 100 mm di larghezza dei
paraspruzzi misurata all'intersezione del dispositivo
antispruzzi nella sua posizione d'impiego, applicata ad una
distanza di 50 mm al di sopra dell'orlo inferiore del
paraspruzzi.
9.3.3. Il paraspruzzi non deve distare, sull'orizzontale, più di
200 mm dal bordo posteriore del pneumatico.
Appendice 4
MODELLO
(Formato massimo: A4 (210 x 297 mm))
ALLEGATO DELLA SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE DI UN TIPO DI VEICOLO
PER QUANTO CONCERNE L'INSTALLAZIONE DEI SISTEMI ANTISPRUZZI
(Articoli 4, paragrafo 2 e 10 della direttiva 70/156/CEE del
Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento
delle legislazioni degli stati membri relative all'omologazione
dei veicoli a motore e dei loro rimorchi)
_______ _______________________________________
| | | |
| e... | | Identificazione dell'amministrazione |
|_______| |_______________________________________|
Numero di omologazione CEE:....................................
Numero di estensione:..........................................
1. Marchio di fabbrica o commerciale del veicolo:.............
2. Tipo e denominazione commerciale del veicolo:..............
...........................................................
3. Modi di identificazione del tipo, se indicato sul veicolo:.
...........................................................
3.1. Localizzazione di tale contrassegno:.......................
4. Categoria del veicolo:.....................................
5. Nome e indirizzo del costruttore:..........................
...........................................................
6. Nome e indirizzo dell'eventuale mandatario:................
...........................................................
7. Caratteristiche dei sistemi antispruzzi (breve
descrizione, marchio di fabbrica o denominazione e numeri
di omologazione dei dispositivi antispruzzo utilizzati):...
...........................................................
...........................................................
8. Veicolo presentato all'omologazione CEE il:................
9. Servizio tecnico responsabile delle prove di omologazione
CEE:.......................................................
10. Data del verbale rilasciato da tale servizio:..............
...........................................................
11. Numero del verbale rilasciato da tale servizio:............
...........................................................
12. Motivo/i dell'eventuale estensione dell'omologazione CEE:..
...........................................................
13. L'omologazione CEE per quanto concerne l'installazione dei
sistemi antispruzzi è concessa/rifiutata (1)
14. Luogo:.....................................................
15. Data:......................................................
16. Firma:.....................................................
17. Si allegano documenti costituenti la scheda di omologazione,
nonchè il loro elenco, depositati presso le competenti
autorità che hanno rilasciato l'omologazione CEE; a richiesta
si può ottenere, in tutto o in parte, copia di tale
documentazione.
18. Eventuali osservazioni:....................................
...........................................................
...........................................................
...........................................................
...........................................................
...........................................................
...........................................................
------------
(1) Cancellare la dicitura inutile.

ALLEGATO IV
CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
CESSAZIONE DELLA PRODUZIONE
1. Conformità della produzione
1.1. Ogni dispositivo antispruzzi recante il marchio di omologazione
CEE deve essere conforme al tipo omologato. L'autorità che
concede il marchio CEE conserva un esemplare che, unitamente
alla scheda di omologazione CEE, può essere usato per stabilire
se i dispositivi commercializzati recanti il marchio di
omologazione CEE rispondono ai requisiti richiesti.
1.2. Un tipo di dispositivo è definito dal modello e dai documenti
descrittivi depositati al momento della domanda di omologazione
CEE. Possono essere considerati appartenenti allo stesso tipo
quei dispositivi le cui caratteristiche siano identiche a quelle
del dispositivo modello e le cui altre componenti non
differiscano da quelle del modello tranne che per varianti che
non abbiano alcun effetto sulle proprietà specificate nel
presente allegato.
1.3. Il fabbricante effettua periodici controlli per garantire la
conformità della produzione al tipo omologato.
A tal fine il fabbricante deve:
- disporre di un laboratorio attrezzato che consenta di
effettuare le prove essenziali;
- fare effettuare le prove di conformità della produzione da un
laboratorio autorizzato.
I risultati dei controlli di conformità della produzione sono
messi a disposizione dalle autorità competenti per almeno un
anno.
1.4. Inoltre, l'autorità competente può effettuare dei controlli
mediante campionamento.
1.5. La conformità della produzione al tipo di dispositivo omologato
è controllata nelle condizioni e conformemente ai metodi di cui
all'allegato II.
A richiesta delle autorità che hanno concesso l'omologazione, i
fabbricanti mettono a loro disposizione i dispositivi del tipo
precedentemente omologato per effettuare le prove o i controlli
di conformità.
1.6. La produzione è ritenuta conforme se, su dieci campioni
prelevati a caso, nove sono conformi alle specifiche del punto 4
delle appendici 1 e 2 dell'allegato II.
1.7. Se non si verifica la condizione del punto 1.6, si esamina un
nuovo campione di dieci unità prelevate a caso.
La media di tutte le misure effettuate deve soddisfare alle
specifiche del punto 4 delle appendici 1 e 2 dell'allegato II e
nessuna misura singola deve essere inferiore al 95% di dette
specifiche.
2. Cessazione della produzione
Il detentore di un'omologazione CEE che cessa la produzione ne
informa immediatamente le autorità competenti.

----&gt; Vedere Immagini da Pag. 31 a Pag. 37 della G.U. &lt;----