Serie Generale n. 41 del 19-2-2000
LEGGI ED ALTRI ATTI NORMATIVI
LEGGE 18 febbraio 2000, n. 27
Conversione in legge, con modificazioni, del decreto-legge 20 dicembre 1999, n. 484, recante modifiche alla legge 23 dicembre 1997, n. 454, recante interventi per la ristrutturazione dell'autotrasporto e lo sviluppo dell'intermodalita'. (GU Serie Generale n.41 del 19-02-2000)

La Camera dei deputati ed il Senato della Repubblica hanno
approvato;
IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA
Promulga
la seguente legge:
Art. 1.
1. Il decreto-legge 20 dicembre 1999, n. 484, recante modifiche
alla legge 23 dicembre 1997, n. 454, recante interventi per la
ristrutturazione dell'autotrasporto e lo sviluppo
dell'intermodalità, è convertito in legge con le modificazioni
riportate in allegato alla presente legge.
2. La presente legge entra in vigore il giorno successivo a
quello della sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale.
La presente legge, munita di sigillo dello Stato, sarà inserita
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.
Data a Roma, addì 18 febbraio 2000
CIAMPI
D'Alema, Presidente del Consiglio
dei Ministri
Bersani, Ministro dei trasporti e
della navigazione

Visto, il Guardasigilli: Diliberto

Avvertenza:
Il decreto-legge 20 dicembre 1999, n. 484, è stato
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale - serie generale - n.
298 del 21 dicembre 1999.
A norma dell'art. 15, comma 5, della legge 23 agosto
1988, n. 400 (Disciplina dell'attività di Governo e
ordinamento della Presidenza del Consiglio dei Ministri),
le modifiche apportate dalla presente legge di conversione
hanno efficacia dal giorno successivo a quello della sua
pubblicazione.
Il testo del decreto-legge coordinato con la legge di
conversione sarà pubblicato nella Gazzetta Ufficiale del
giorno 28 febbraio 2000.

ALLEGATO

MODIFICAZIONI APPORTATE IN SEDE DI CONVERSIONE AL DECRETO-LEGGE 20
DICEMBRE 1999, N. 484

All'articolo 1:
al comma 1, è premesso il seguente:
"01. La lettera c) del comma 2 dell'articolo 1 della legge 23
dicembre 1997, n. 454, è sostituita dalla seguente:
"c) per impresa di autotrasporto un'impresa, ovvero un
raggruppamento, che esercita l'attività di autotrasporto di cose su
strada per conto di terzi e che è iscritta all'albo degli
autotrasportatori di cui alla legge 6 giugno 1974, n. 298, anche se
avente sede principale in altro Stato dell'Unione europea;"";
al comma 1, lettera a), capoverso 1, lettera c), le parole da:
"limitatamente" fino a: "presente articolo" sono sostituite dalle
seguenti: "per conseguire un miglioramento delle condizioni di
sicurezza stradale, limitatamente alla sostituzione dei veicoli
immatricolati da oltre sei anni alla data di entrata in vigore del
decreto-legge 20 dicembre 1999, n. 484, e per consentire una
riduzione nonchè il miglioramento dell'impatto ambientale in modo da
conseguire standard più elevati di quelli previsti dalla normativa
in vigore. L'intervento dello Stato è limitato sino alla
compensazione dei maggiori costi derivanti dall'adeguamento agli
standard tecnici più elevati in materia di emissioni e di
sicurezza";
dopo il comma 2, sono inseriti i seguenti:
"2-bis. L'articolo 4 della legge n.454 del 1997 è sostituito dal
seguente:
"Art. 4. - (Incentivi per l'aggregazione di imprese di
autotrasporto al fine di operare nel comparto dei servizi intermodali
e razionalizzare l'offerta di trasporto stradale). 1. Per i processi
di aggregazione che interessino piccole e medie imprese di
autotrasporto di cose per conto di terzi, iscritte all'albo di cui
alla legge 6 giugno 1974, n. 298, preferenzialmente finalizzati ad
operare nel comparto del trasporto combinato, tali da realizzare
anche una riduzione della capacità di carico complessiva e, nel
pieno rispetto dell'ambiente e delle condizioni di sicurezza della
circolazione, maggiori e più adeguati livelli di efficienza
gestionale mediante una migliore utilizzazione dell'offerta di
trasporto, sono concessi contributi per l'impianto delle nuove
strutture societarie, per gli investimenti connessi al progetto di
aggregazione, ed agevolazioni sui costi del personale occupato nelle
nuove strutture risultanti dalle aggregazioni. Con decreto
dirigenziale, sentito il comitato centrale per l'albo degli
autotrasportatori, sono stabiliti criteri e procedure per la
concessione dei benefici, tenuto conto di quanto previsto dal comma 2
del presente articolo e della necessità di assicurare che i progetti
di aggregazione non risultino distorsivi della concorrenza e
producano un'effettiva riduzione della capacità di trasporto.
2. Possono beneficiare dei contributi di cui all'articolo 1, comma
3, lettera c), ed al comma 1 del presente articolo, per le operazioni
realizzate dopo la data di entrata in vigore del decreto dirigenziale
di cui al comma 1 e fino al 31 dicembre 2001:
a) le piccole e medie imprese che risultano da fusioni o sono
destinatarie di conferimenti da parte di imprese di autotrasporto.
Possono essere conferiti, oltre alle aziende o a complessi aziendali,
anche altri beni materiali o immateriali ammortizzabili, nonchè
partecipazioni azionarie e non azionarie. La medesima impresa non
può utilizzare i benefici per più di una volta in un biennio. Sono
escluse le imprese risultanti da fusioni o conferimenti tra società
appartenenti al medesimo gruppo, controllate o collegate;
b) le piccole e medie imprese che si associano in raggruppamenti
ovvero aderiscono a raggruppamenti già esistenti;
c) i raggruppamenti di imprese, già esistenti alla data di entrata
in vigore del decreto dirigenziale di cui al comma 1, che associano
piccole e medie imprese, che non abbiano effettuato analoghi
raggruppamenti nei due anni precedenti la data medesima. Analogamente
possono beneficiare dei contributi i raggruppamenti, che abbiano i
requisiti delle piccole e medie imprese, che provvedono a fondersi
tra loro.
3. Dai processi di aggregazione di cui al presente articolo dovrà
risultare una riduzione della capacità di trasporto complessiva
delle imprese e dei raggruppamenti interessati, qualora a seguito di
tali processi la capacità di trasporto risulti pari o superiore alle
260 tonnellate di carico utile complessivo. Con il decreto
dirigenziale di cui al comma 1 sono stabiliti criteri e modalità per
il conseguimento della riduzione della capacità di trasporto.
4. Alle imprese ed ai raggruppamenti risultanti dalle operazioni di
cui al presente articolo sono concessi contributi per la
partecipazione dei propri titolari ed addetti ad iniziative di
formazione professionale, compresi l'acquisto di materiale didattico
ed audiovisivo e la partecipazione a corsi, nella misura del 50 per
cento degli oneri diretti ed indiretti sopportati e comunque per
importi non superiori a 100 milioni di lire per ciascuna iniziativa.
5. Il Comitato di cui all'articolo 8 delibera l'ammissione delle
imprese di autotrasporto e dei raggruppamenti ai contributi di cui al
presente articolo, sulla base dell'istruttoria eseguita dai soggetti
di cui all'articolo 10, comma 1, nei limiti delle risorse
autorizzate, tenuto conto:
a) del numero di imprese monoveicolari che partecipano al
raggruppamento, degli effetti occupazionali indotti e dei benefici,
rapportati ai costi, dei processi di cui al comma 1;
b) del numero di imprese monoveicolari che siano coinvolte nei
processi di fusione tra raggruppamenti, oltre che degli effetti
occupazionali indotti e dei benefici, rapportati ai costi, dei
processi di cui al comma 1".
2-ter. L'articolo 5 della legge n.454 del 1997 è sostituito dal
seguente:
"Art. 5. (Interventi e agevolazioni per il trasporto combinato
ferroviario, marittimo e per vie navigabili interne). 1. A favore
delle iniziative previste all'articolo 1, comma 3, lettera d),
realizzate o avviate a realizzazione nel quadriennio 1998-2001,
possono essere concessi mutui quinquennali, ad un terzo del tasso di
riferimento, fino al 60 per cento dell'investimento, nel limite
massimo di lire 1,5 miliardi.
2. Le agevolazioni finanziarie di cui al comma 1 sono destinate:
a) alla realizzazione di terminal per il trasporto combinato, ivi
inclusi i depositi ed i servizi accessori per la movimentazione delle
unità di carico;
b) all'acquisizione di programmi ed apparecchiature elettroniche e
telematiche riferiti alla catena di trasporto combinato;
c) all'acquisizione di unità di trasporto combinato e delle
relative attrezzature.
3. Le iniziative di cui al comma 2, lettera a), potranno essere
ammesse in quanto conformi alle vigenti disposizioni nazionali e
comunitarie in materia di libera concorrenza e coerenti con un
razionale sviluppo del trasporto combinato"";
al comma 3, la lettera a) è sostituita dalla seguente:
"a) il comma 1 è sostituito dal seguente:
"l. Per le finalità di cui agli articoli da 1 a 5, sono
autorizzati i limiti di impegno quindicennali di lire 50 miliardi per
ciascuno degli anni 1997, 1998 e 1999 da assegnare, sulla base del
piano di cui all'articolo 1, ai soggetti di cui al decreto
legislativo 1° settembre 1993, n. 385, quali contributi pari alla
rata di ammortamento per capitale e interessi a fronte di mutui o
altre operazioni finanziarie attivate dai soggetti stessi con
separata evidenza contabile. La scelta dei predetti soggetti è
effettuata ai sensi della vigente normativa in materia di appalti
pubblici di servizi e nelle relative convenzioni sono disciplinate le
modalità di istruttoria delle domande di ammissione ai benefici,
quelle per l'erogazione dei benefici stessi, nonchè per la
rendicontazione da parte delle imprese beneficiarie"";
il comma 4 è sostituito dal seguente:
"4. Le convenzioni stipulate con i soggetti di cui all'articolo 2,
comma 100, della legge 23 dicembre 1996, n. 662, sono risolte con
effetto dalla data in cui sono rese efficaci le convenzioni con i
soggetti individuati ai sensi del comma 1 dell'articolo 10 della
legge 23 dicembre 1997, n. 454, come sostituito dal comma 3 del
presente articolo, fatti salvi gli effetti dei procedimenti già
avviati alla stessa data fino al completamento dei conseguenti atti
di liquidazione e di erogazione delle agevolazioni".
Dopo l'articolo 2, è inserito il seguente:
"Art. 2-bis. 1. All'articolo 5, comma 2, della legge 12 marzo 1999,
n. 68, è aggiunto, in fine, il seguente periodo: "Per consentire al
comparto dell'autotrasporto nazionale di evolvere verso modalità di
servizio più evolute e competitive e per favorire un maggiore grado
di sicurezza nella circolazione stradale di mezzi, ai sensi del comma
1 dell'articolo 1 della legge 23 dicembre 1997, n. 454, i datori di
lavoro pubblici e privati che operano nel settore dell'autotrasporto
non sono tenuti, per quanto concerne il personale viaggiante,
all'osservanza dell'obbligo di cui all'articolo 3"".