Serie Generale n. 145 del 24-6-2005
LEGGI ED ALTRI ATTI NORMATIVI
DECRETO LEGISLATIVO 27 maggio 2005, n. 108
Attuazione della direttiva 1999/63/CE relativa all'accordo sull'organizzazione dell'orario di lavoro della gente di mare, concluso dall'Associazione armatori della Comunita' europea (ECSA) e dalla Federazione dei sindacati dei trasportatori dell'Unione europea (FST). (GU Serie Generale n.145 del 24-06-2005)
Nota: note: Entrata in vigore del provvedimento: 9/7/2005

IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA
Visti gli articoli 76 e 87 della Costituzione;
Vista la legge 31 ottobre 2003, n. 306, recante disposizioni per
l'adempimento di obblighi derivanti dall'appartenenza dell'Italia
alle Comunità europee. Legge comunitaria 2003;
Vista la direttiva 1999/63/CE del Consiglio, del 21 giugno 1999,
relativa all'accordo sull'organizzazione dell'orario di lavoro della
gente di mare concluso dall'Associazione armatori della Comunità
europea (ECSA) e dalla Federazione dei sindacati dei trasportatori
dell'Unione europea (FST);
Visto il decreto legislativo 19 settembre 1994, n. 626, e
successive modificazioni;
Visto il decreto legislativo 27 luglio 1999, n. 271;
Vista la preliminare deliberazione del Consiglio dei Ministri,
adottata nella riunione dell'11 febbraio 2005;
Acquisiti i pareri delle competenti Commissioni della Camera dei
deputati e del Senato della Repubblica;
Vista la deliberazione del Consiglio dei Ministri, adottata nella
riunione del 20 maggio 2005;
Sulla proposta del Ministro per le politiche comunitarie e del
Ministro del lavoro e delle politiche sociali, di concerto con i
Ministri degli affari esteri, della giustizia, dell'economia e delle
finanze, delle intrastrutture e dei trasporti e della salute;
Emana il seguente decreto legislativo:
Art. 1.
Oggetto e campo di applicazione
1. Il presente decreto legislativo, nel dare attuazione alla
direttiva 1999/63/CE, è diretto a regolamentare alcuni profili della
disciplina del rapporto di lavoro dei lavoratori marittimi connessi
all'organizzazione dell'orario di lavoro.
2. Il presente decreto legislativo si applica ai lavoratori
marittimi che prestano servizio a bordo di tutte le navi mercantili
battenti bandiera italiana ed adibite a navigazione marittima.
3. A bordo di tutte le navi mercantili di cui al comma 2 non
possono essere imbarcati lavoratori di età inferiore a 16 anni.

Art. 2.
Definizioni
1. Ai fini delle disposizioni di cui al presente decreto si
intendono per:
a) «nave adibita alla navigazione marittima»: nave o unità
diversa da quelle che navigano esclusivamente nelle acque interne,
nelle acque protette o nelle acque adiacenti alle acque protette;
b) «ore di lavoro»: il periodo durante il quale un lavoratore
marittimo è tenuto ad effettuare l'attività lavorativa a bordo in
relazione all'esercizio della nave. Sono computate nella durata del
lavoro a bordo, oltre alle normali attività di navigazione e di
porto, anche gli appelli, le esercitazioni antincendio e di
salvataggio e le esercitazioni prescritte da normative e regolamenti
nazionali e da convenzioni internazionali, nonchè le attività di
formazione in materia di igiene e sicurezza del lavoro a bordo, in
relazione alle mansioni svolte;
c) «ore di riposo»: il periodo libero non compreso nell'orario di
lavoro; questa espressione non comprende le brevi interruzioni;
d) «lavoratore marittimo»: qualsiasi persona facente parte
dell'equipaggio che svolge, a qualsiasi titolo, servizio o attività
lavorativa a bordo di una nave adibita alla navigazione marittima;
e) «armatore»: il proprietario dell'unità o nave od ogni altro
organismo o persona, quali l'imprenditore o il noleggiatore
dell'unità o nave che hanno rilevato dal proprietario la
responsabilità per l'esercizio della nave e, di conseguenza, hanno
accettato di assumersi i relativi obblighi e responsabilità.

Art. 3.
Orario di lavoro a bordo delle navi mercantili
1. L'articolo 11 del decreto legislativo 27 luglio 1999, n. 271, è
sostituito dal seguente:
«Art. 11 (Orario di lavoro a bordo delle navi mercantili). - 1.
Fatte salve le disposizioni riportate al comma 2, l'orario normale di
lavoro del lavoratore marittimo, a bordo delle navi mercantili, è
basato su una durata di 8 ore giornaliere, con un giorno di riposo a
settimana e riposo nei giorni festivi.
2. I limiti dell'orario di lavoro o di quello di riposo a bordo
delle navi sono così stabiliti:
a) il numero massimo di ore di lavoro a bordo non deve essere
superiore a:
1) 14 ore su un periodo di 24 ore; e
2) 72 ore su un periodo di sette giorni;
ovvero
b) il numero minimo delle ore di riposo non deve essere inferiore
a:
1) 10 ore su un periodo di ventiquattro ore; e
2) 77 ore su un periodo di sette giorni.
3. Le ore di riposo possono essere ripartite in non più di due
periodi distinti, uno dei quali dovrà essere almeno della durata di
6 ore consecutive e l'intervallo tra periodi consecutivi di riposo
non dovrà superare le 14 ore.
4. Gli appelli, le esercitazioni antincendio e di salvataggio e le
esercitazioni prescritte da regolamenti e normative nazionali e da
convenzioni internazionali sono svolte in maniera tale da ridurre al
minimo il disturbo nei periodi di riposo del lavoratore e non
provocare affaticamento.
5. Nelle situazioni in cui il lavoratore marittimo si trovi in
disponibilità alle chiamate, dovrà beneficiare di un adeguato
periodo compensativo di riposo qualora il normale periodo di riposo
sia interrotto da una chiamata di lavoro.
6. I periodi di riposo per il personale di guardia impiegato a
bordo delle navi mercantili sono quelli stabiliti all'articolo 12 del
decreto del Presidente della Repubblica 9 maggio 2001, n. 324, fatte
comunque salve le misure minime di cui al comma 3.
7. Il Ministero del lavoro e delle politiche sociali, di concerto
con il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, tenuto conto
dei principi generali di tutela della salute e sicurezza dei
lavoratori, può autorizzare contratti collettivi che consentano di
derogare ai limiti fissati nei commi 2 e 3. Il ricorso a tali deroghe
deve essere contenuto; le deroghe debbono consentire la fruizione di
periodi di riposo più frequenti o più lunghi o della concessione di
riposi compensativi per i lavoratori marittimi che operano a bordo di
navi impiegate in viaggi di breve durata, o adibite a servizi
portuali.
8. I lavoratori marittimi di età inferiore a 18 anni non devono
svolgere la propria attività lavorativa a bordo in orario notturno.
Ai fini di questa disposizione per «orario notturno» si deve
intendere un periodo di almeno 9 ore consecutive, che comprenda in
ogni caso l'intervallo dalle ore 24 alle ore 5 del mattino.
9. A bordo di tutte le navi mercantili e da pesca nazionali è
affissa, in posizione facilmente accessibile e redatta in lingua
italiana ed in lingua inglese, una tabella conforme al modello di cui
all'allegato 2 del presente decreto con l'organizzazione del servizio
di bordo, contenente per ogni posizione lavorativa:
a) l'orario del servizio in navigazione e del servizio in porto;
nonchè
b) il numero massimo di ore di lavoro o il numero minimo di ore
di riposo previste ai sensi del presente decreto o dai contratti
collettivi in vigore.
10. Una copia del contratto collettivo e una copia delle norme
nazionali devono essere conservate a bordo di tutte le navi
mercantili e da pesca nazionali a disposizione di tutti i lavoratori
imbarcati e degli organi di vigilanza.
11. Il comandante della nave ha il diritto di esigere dai
lavoratori marittimi le necessarie prestazioni di lavoro, anche
sospendendo il programma di ore di lavoro e di ore di riposo e sino
al ripristino delle normali condizioni di navigazione, per le
attività inerenti:
a) la sicurezza della navigazione in relazione a situazioni di
emergenza per le persone imbarcate, per il carico trasportato e per
la stessa nave;
b) le operazioni di soccorso ad altre unità mercantili o da
pesca o di soccorso a persone in pericolo in mare.
12. Non appena possibile dopo che è stata ripristinata la normale
condizione di navigazione, il coordinamento della nave deve far sì
che i lavoratori marittimi, impegnati in attività lavorative in un
periodo previsto di riposo, beneficino di un adeguato periodo di
riposo.».
2. Al decreto legislativo 27 luglio 1999, n. 271, è aggiunto, in
fine, l'allegato 2 di cui all'allegato A del presente decreto.

Art. 4.
Registro dell'orario di lavoro a bordo delle navi mercantili
1. Al fine di consentire agli organi di vigilanza la verifica del
rispetto delle disposizioni di cui all'articolo 3, a bordo di tutte
le unità di cui all'articolo 1 deve essere presente, a cura
dell'armatore, un registro su cui sono riportate le ore giornaliere
di lavoro o le ore giornaliere di riposo dei lavoratori marittimi.
2. Il modello di registro, redatto in lingua italiana ed in lingua
inglese, deve essere conforme al modello di cui all'allegato B del
presente decreto.
3. Il registro deve essere presentato, a cura dell'armatore,
all'Autorità marittima competente per territorio, la quale constata
la conformità del registro al modello stabilito dal presente
decreto, appone il proprio visto, la data di vidimazione e la
dichiarazione attestante il numero di pagine complessive di cui si
compone il registro.
4. Il registro dell'orario di lavoro deve essere tenuto per ordine
progressivo di data, di seguito, senza spazi vuoti, senza
cancellazione o abrasioni e, laddove necessario, le correzioni o
rettifiche devono essere eseguite in modo tale che il testo
cancellato o sostituito risulti leggibile.
5. Il lavoratore marittimo deve ricevere a cura dell'armatore una
copia del registro che lo riguarda, firmata dal comandante o
dall'ufficiale da lui delegato e dal marittimo stesso.
6. Il modello di registro deve essere esaminato e vistato in
occasione delle visite di cui all'articolo 18 del decreto legislativo
27 luglio 1999, n. 271, effettuate dagli organi di vigilanza mediante
le Commissioni territoriali indicate all'articolo 31 del citato
decreto legislativo. Ove le visite periodiche non siano previste, il
modello di registro va comunque vistato, a cadenza biennale, a cura
dell'Autorità marittima.

Art. 5.
Obblighi dell'armatore e del comandante
1. L'armatore della nave deve fornire al comandante le risorse
necessarie per poter organizzare il lavoro a bordo nel rispetto delle
finalità di cui all'articolo 6.
2. Il comandante della nave adotta tutti i provvedimenti necessari
per far sì che le disposizioni relative all'orario di lavoro dei
lavoratori marittimi, alle ferie ed ai periodi di riposo derivanti
dal presente decreto siano rispettate.

Art. 6.
Definizione delle tabelle di armamento
in relazione all'orario di lavoro
1. La definizione delle tabelle di armamenti di sicurezza delle
unità di cui all'articolo 1 deve essere effettuata tenendo conto dei
seguenti criteri:
a) necessità di evitare o ridurre al minimo, orari eccessivi di
lavoro a bordo per il lavoratore marittimo, al fine di garantire
adeguati periodi di riposo in relazione alla tipologia di nave e di
navigazione svolta;
b) necessità di prevedere la presenza a bordo di un numero
sufficiente di personale d'equipaggio per garantire la sicurezza e
l'efficienza in conformità con la tabella minima d'equipaggio
rilasciata dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.

Art. 7.
Idoneità dei lavoratori marittimi all'imbarco
1. Ai fini della verifica dell'idoneità al lavoro, il lavoratore
marittimo è sottoposto alle seguenti visite presso le strutture
sanitarie del Ministero della salute:
a) visita preventiva di imbarco, ai sensi di quanto previsto
dall'articolo 323 del codice della navigazione;
b) visita periodica di idoneità, con frequenza biennale, ai
sensi della legge 28 ottobre 1962, n. 1602.
2. Avverso il giudizio di idoneità di cui al comma 1, è ammesso
il ricorso, entro trenta giorni dalla data di comunicazione del
giudizio stesso, alla Commissione medica permanente di I grado.
3. Contro le risultanze delle visite effettuate dalla Commissione
medica permanente di I grado è ammesso il ricorso alla Commissione
medica centrale di II grado, istituita presso il Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti.
4. Il personale marittimo addetto ai turni di guardia che abbia
problemi di salute aventi nesso riconosciuto con lo svolgimento del
lavoro notturno, è assegnato al corrispondente lavoro diurno per cui
è idoneo secondo quanto previsto dall'articolo 15 del decreto
legislativo 8 aprile 2003, n. 66.

Art. 8.
Ferie
1. Il lavoratore marittimo ha diritto di beneficiare su base annua,
di ferie retribuite pari ad almeno trenta giorni o, per periodi di
attività inferiori all'anno, di una parte corrispondente alla durata
dell'attività svolta.
2. Il periodo minimo di ferie annuali retributive non può essere
sostituito da un'indennità, eccetto nel caso in cui il rapporto di
lavoro sia terminato.

Art. 9.
Sanzioni
1. L'armatore della nave è punito:
a) con la sanzione amministrativa pecuniaria da 500 euro a 3000
euro per la violazione dell'articolo 4, commi 1, 3 e 5;
b) con la sanzione amministrativa pecuniaria di cui all'articolo
1221, primo comma, del codice della navigazione per la violazione
delle disposizioni di cui all'articolo 5, comma 1.
2. Il comandante della nave è punito con l'arresto da due a
quattro mesi o con l'ammenda da 500 euro a 2.500 euro per la
violazione dell'articolo 5, comma 2.
3. L'armatore o il comandante della nave, per la violazione delle
disposizioni di cui all'articolo 1, comma 3, sono puniti con la
sanzione amministrativa di cui all'articolo 1178, primo comma, del
codice della navigazione, salvo che il fatto non costituisca reato.
4. L'armatore o il comandante della nave, per la violazione delle
disposizioni di cui all'articolo 7, comma 1, sono puniti con la
sanzione amministrativa di cui all'articolo 1178, primo comma, del
codice della navigazione.
5. Qualora l'autorità marittima, a seguito della verifica del
registro di cui all'articolo 4 effettuata dagli organi di vigilanza,
riscontri che a bordo della nave vi siano violazioni delle
disposizioni relative all'orario di lavoro o ai periodi di riposo
contenute nel presente decreto che comportino rischi per la sicurezza
della nave e per la salute e sicurezza del lavoratore, provvede:
a) ai sensi dell'articolo 181 del codice della navigazione, non
concedendo il rilascio delle spedizioni;
b) obbligando l'armatore alla revisione della tabella di
armamento.

Art. 10.
Disposizione finale
1. Dal presente provvedimento non derivano nuovi o maggiori oneri a
carico della finanza pubblica.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Dato a Roma, addì 27 maggio 2005
CIAMPI
Berlusconi, Presidente del Consiglio
dei Ministri
La Malfa, Ministro per le politiche
comunitarie
Maroni, Ministro del lavoro e delle
politiche sociali
Fini, Ministro degli affari esteri
Castelli, Ministro della giustizia
Siniscalco, Ministro del-l'economia e
delle finanze
Lunardi, Ministro delle infrastrutture
e dei trasporti
Storace, Ministro della salute
Visto, il Guardasigilli: Castelli

Allegati


Parte di provvedimento in formato grafico