3a Serie Speciale - Regioni n. 35 del 31-8-2019
REGIONE EMILIA-ROMAGNA
REGIONE EMILIA-ROMAGNA
LEGGE REGIONALE 27 giugno 2019, n. 8
Disposizioni tributarie in materia di imposta regionale sulle emissioni sonore degli aeromobili (IRESA) - modifiche alla legge regionale 21 dicembre 2012, n. 15 (Norme in materia di tributi regionali). (GU 3a Serie Speciale - Regioni n.35 del 31-08-2019)

(Pubblicata nel Bollettino Ufficiale della Regione Emilia-Romagna -
Parte Prima - 204 del 27 giugno 2019)


L'ASSEMBLEA LEGISLATIVA REGIONALE

Ha approvato

IL PRESIDENTE DELLA REGIONE

Promulga

la seguente legge:
(Omissis).

Art. 1

Modifiche all'art. 14
della legge regionale n. 15 del 2012

1. Al comma 1 dell'art. 14 della legge regionale 21 dicembre 2012,
n. 15 (Norme in materia di tributi regionali) le parole «entro
l'ultimo giorno del trimestre in cui» sono sostituite da «entro
l'ultimo giorno del trimestre successivo a quello in cui».
2. Dopo il comma 6 è aggiunto il seguente «6-bis) L'atto
convenzionale di cui al comma 6 definisce altresì i criteri generali
con cui il Servizio competente in materia di territorio e ambiente
mette a disposizione dei cittadini i dati da rendere accessibili
della Regione».

Art. 2

Modifiche all'art. 15
della legge regionale n. 15 del 2012

1. Dopo la lettera l) dell'art. 15 è aggiunta la seguente:
«l bis) gli aeromobili che decollano o atterrano a propulsione
elettrica.».

Art. 3

Modifiche all'art. 16
della legge regionale n. 15 del 2012

1. L'art. 16 della legge regionale n. 15 del 2012 è sostituito dal
seguente:
«Art. 16 (Determinazione dell'imposta). - 1. L'imposta è
determinata in riferimento:
a) al peso massimo dell'aeromobile al decollo (Max Take-Off
Weight - MTOW);
b) al livello di emissioni sonore dell'aeromobile accertato,
secondo gli standard di certificazione internazionali ICAO
(International civil aviation organization), dal paese in cui risulta
immatricolato l'aeromobile, avendo come riferimento la metodologia di
calcolo riportata nei capitoli 3 e 4 dell'annesso 16, volume I, alla
Convenzione sull'aviazione civile internazionale dell'ICAO, di
seguito denominato «annesso».
2. Ai sensi del comma 1, l'IRESA si applica, nel caso di voli
diurni, nelle seguenti misure:
a) per gli aeromobili con propulsione ad elica 0,42 euro per ogni
tonnellata o frazione di tonnellata di peso massimo al decollo, fatta
eccezione per gli aeromobili con certificazione acustica rispondente
ai parametri fissati dal capitolo 4 dell'annesso per i quali si
applica la tariffa di 0,40 euro per ogni tonnellata o frazione di
tonnellata;
b) per gli aeromobili con propulsione a getto la tariffa è
differenziata a seconda delle due classi individuate in base al
livello di emissioni sonore determinato facendo riferimento alla
metodologia di calcolo di cui al comma 1, lettera b):
1) aeromobili di classe A, rispondenti ai parametri fissati dal
capitolo 3 dell'annesso: 0,45 euro per ogni tonnellata o frazione di
tonnellata di peso massimo al decollo;
2) aeromobili di classe B, rispondenti ai parametri fissati dal
capitolo 4 dell'annesso: 0,40 euro per ogni tonnellata o frazione di
tonnellata di peso massimo al decollo;
c) per gli aeromobili che risultino sprovvisti di certificazione
acustica o con certificazione acustica che non raggiunge le
prestazioni richieste per la conformità ai capitoli 3 e 4
dell'annesso, tariffa forfettaria di 0,50 euro per ogni tonnellata o
frazione di tonnellata di peso massimo al decollo.
3. Nel caso di voli notturni l'imposta è determinata nella misura
di euro 0,50 per ogni tonnellata o frazione di tonnellata di peso
massimo al decollo.
4. L'imposta prevista per gli aeromobili come individuati alle
lettere a), b) e c) del comma 2, tenuto conto delle peculiarità
urbanistiche delle aree prospicienti i singoli aeroporti, è ridotta
del novanta per cento per gli aeromobili che decollano e del trenta
per cento per gli aerei che atterrano, sia in periodo diurno che
notturno, verso aree residenziali ricadenti nelle zone di rispetto
dell'intorno aeroportuale «A», «B» e «C», come definite dall'art. 6
del decreto 31 ottobre 1997 del Ministero dell'ambiente di concerto
con il Ministero dei trasporti e della navigazione (Metodologia di
misura del rumore aeroportuale), sottese dalla perpendicolare di
testa dell'asse della pista e caratterizzate, ognuna di esse, da una
densità abitativa non superiore a centocinquanta abitanti per
ettaro.
5. Nelle more dell'adozione della disciplina prevista dall'art. 14,
comma 6, e della stipula della convenzione e per quanto da essa non
previsto si applica quanto stabilito dal decreto del Presidente della
Repubblica 15 novembre 1982, n. 1085 (Modalità per l'accertamento,
la riscossione ed il versamento dei diritti per l'uso degli aeroporti
aperti al traffico aereo civile).».
6. Con successivo atto della Giunta saranno individuate le zone di
sorvolo degli intorni aeroportuali, caratterizzate da una densità
abitativa non superiore a centocinquanta abitanti per ettaro, al fine
di applicare le riduzioni d'imposta dell'IRESA, di cui al comma 4.
Nelle more dell'individuazione di tali zone, l'imposta si paga
interamente, per quanto previsto dal comma 2.».

Art. 4

Modifiche all'art. 18
della legge regionale n. 15 del 2012

1. Al comma l dell'art. 18 della legge regionale n. 15 del 2012 le
parole «in misura pari al 50 per cento» sono sostituite dalle
seguenti: «,con delibera di Giunta da adottarsi annualmente,».
2. Dopo il comma 1 dell'art. 18 sono inseriti i seguenti:
«1-bis. Con delibera della Giunta, previo parere della commissione
assembleare competente, sono individuati i soggetti destinatari del
riparto delle risorse di cui al comma 1 e i criteri in attuazione
delle finalità di completamento dei sistemi di monitoraggio acustico
e disinquinamento acustico e di eventuale indennizzo per i residenti
nelle zone interessate, in base ai quali gli stessi soggetti
provvederanno all'utilizzo delle risorse stesse.
1-ter. Con la stessa delibera di cui al comma 1-bis la regione
stabilisce le modalità con cui effettuare il monitoraggio e la
verifica delle misure adottate dai destinatari delle risorse.
1-quater. Con cadenza biennale la Giunta regionale presenta una
relazione alle competenti commissioni assembleari in merito
all'attuazione del titolo III della presente legge, con particolare
riferimento al gettito derivante dall'IRESA e all'utilizzo delle
risorse del presente articolo.».

Art. 5

Modifiche all'art. 20
della legge regionale n. 15 del 2012

1. Al comma 2 dell'art. 20 della legge regionale n. 15 del 2012 le
parole «dal 1° luglio 2019» sono sostituite dalle seguenti: «dal 1°
gennaio 2020».
2. Dopo il comma 2 dell'art. 20 della legge regionale n. 15 del
2012 è aggiunto il seguente:
«2-bis. Per gli aeroporti interessati da un numero di movimenti
annui inferiori a 10.000 calcolati sulla base dell'anno precedente le
disposizioni contenute nel titolo III avranno applicazione con la
decorrenza che sarà stabilita da successiva legge regionale.».

Art. 6

Entrata in vigore

1. La presente legge entra in vigore il giorno successivo a quello
della sua pubblicazione nel Bollettino Ufficiale telematico della
Regione Emilia-Romagna (BURERT).
La presente legge sarà pubblicata nel Bollettino Ufficiale della
Regione.
È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e farla osservare
come legge della Regione Emilia-Romagna.

Bologna, 27 giugno 2019

BONACCINI

(Omissis).