Serie Generale n. 117 del 22-5-1990
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DELL'INTERNO
MINISTERO DELL'INTERNO
DECRETO 2 aprile 1990, n. 121
Regolamento recante norme provvisorie per la sicurezza antincendio negli eliporti. (GU Serie Generale n.117 del 22-05-1990)
Nota: note: Entrata in vigore del decreto: 7/6/1990

IL MINISTRO DELL'INTERNO
Vista la legge 23 dicembre 1980, n. 930;
Visto l'annesso 14 alla convenzione di Chicago del 7 dicembre 1944
relativa all'aviazione civile internazionale;
Visto il doc. 9137-AN898 e il doc. 9261-AN903 dell'I.C.A.O.;
Considerato che l'emanazione della normativa internazionale sugli
eliporti non è prevista entro tempi brevi e che occorre, quindi,
disciplinare in via provvisoria, ai fini della sicurezza, il servizio
antincendi negli eliporti;
Visto l'art. 17 della legge 23 agosto 1988, n. 400;
Udito il parere del Consiglio di Stato reso nell'adunanza generale
del 21 dicembre 1989;
Vista la comunicazione fatta al Presidente del Consiglio dei
Ministri con nota n. 45267/3405/B/96 del 9 marzo 1990;
E M A N A
il seguente regolamento:
Art. 1.
Ambito di applicazione del presente decreto
1. Le presenti disposizioni hanno lo scopo di determinare i livelli
di protezione antincendio negli eliporti civili ai fini della
salvaguardia della vita umana e della conservazione dei beni.

Art. 2.
Classificazione antincendi degli eliporti
1. Ai fini della determinazione dei quantitativi minimi di sostanze
estinguenti e delle relative dotazioni che devono essere disponibili
negli eliporti, gli stessi sono suddivisi secondo le classi
antincendio, identificate nella tabella A allegata al presente
decreto e determinate in funzione della lunghezza fuori tutto
dell'elicottero più lungo che utilizza l'eliporto, qualunque sia la
frequenza dei suoi movimenti.
2. Qualora si prevedano dei periodi durante i quali l'eliporto
sarà utilizzato esclusivamente da elicotteri più piccoli, la classe
antincendio dell'eliporto stesso può essere ricondotta a quella
corrispondente all'elicottero più grande che, secondo le previsioni,
dovrà utilizzare l'eliporto in detti periodi.
3. Le disposizioni di cui al presente articolo si applicano anche
alle elisuperfici.

Art. 3.
Eliporti a livello del suolo
1. Per tali eliporti le quantità minime di sostanze estinguenti
nonchè le relative portate minime sono stabilite nella allegata
tabella B.
2. Gli estinguenti per gli eliporti al livello del suolo dovranno
essere disponibili su idoneo automezzo attrezzato avente trazione
integrale, differenziale con bloccaggio rapido e caratteristiche di
accelerazione e di velocità massima tali da poter consentire un
tempo di risposta non superiore a due minuti, in condizioni ottimali
di visibilità e di stato della superficie, su tutta l'area
eliportuale e su quelle immediatamente esterne relative ai sentieri
di avvicinamento.
3. Qualora i sentieri di avvicinamento insistano su aree non
praticabili da automezzi, l'automezzo attrezzato può essere
sostituito, in relazione all'agente estinguente principale, da un
impianto fisso di pari potenzialità e tale da garantire le stesse
prestazioni su tutta l'area da proteggere.
4. Per gli eliporti a livello del suolo è possibile sostituire in
tutto o in parte la quantità di acqua destinata alla produzione
della schiuma con gli agenti complementari previsti dalla tabella B
purchè sia adottata l'equivalenza di 1 kg di agente chimico in
polvere o di halon, ogni 0,66 litri di acqua per la produzione di
schiuma filmante o fluoroproteinica.
5. Quando un eliporto è situato nell'ambito di un aeroporto non è
necessario istituire altri servizi di soccorso oltre quelli esistenti
purchè il livello di protezione sia riferito ai valori più alti tra
quelli corrispondenti alle classi antincendi dell'eliporto e
dell'aeroporto e purchè il tempo di risposta sull'eliporto non
superi i due minuti laddove s'intende per tempo di risposta quello
che passa tra la chiamata ricevuta dal servizio di soccorso e
antincendi e l'arrivo del primo veicolo antincendi sul luogo
dell'incidente.
6. Gli eliporti a livello del suolo devono essere collegati con la
rete viaria esterna in modo da consentire l'accesso di mezzi di
soccorso di qualsiasi tipo. Essi devono altresì essere dotati di
idonee apparecchiature per la chiamata diretta dei servizi di
soccorso nelle situazioni d'emergenza.

Art. 4.
Eliporti sopraelevati
1. Per gli eliporti sopraelevati, cioè eliporti situati su una
struttura fissa o galleggiante, le quantità minime di sostanze
estinguenti nonchè le relative portate minime sono stabilite nella
allegata tabella C.
2. Per gli eliporti sopraelevati non è consentita la sostituzione
dell'acqua per la produzione di schiuma con agenti complementari.
3. Per gli eliporti sopraelevati le quantità d'acqua specificate
nella tabella C possono non essere immagazzinate sulla piattaforma di
manovra o vicino ad essa qualora esistano, nelle immediate vicinanze,
delle condotte di acqua capaci di erogare la portata richiesta con
pressione atta a garantire sia la formazione della schiuma sia le
gittate in relazione alle dimensioni della piattaforma.
4. Negli eliporti sopraelevati il sistema antincendi a schiuma deve
prevedere almeno due monitors, opportunamente disposti, ciascuno in
grado, in caso di danneggiamento o impossibilità di uso dell'altro o
degli altri monitors esistenti, di poter erogare da solo l'agente
estinguente necessario su ogni parte della piattaforma e in qualsiasi
condizione di tempo compatibile con la operatività degli elicotteri
in uso. È preferibile che i monitors possano essere manovrati a
distanza da due luoghi vicini alla piattaforma e di facile accesso.
5. Negli eliporti sopraelevati galleggianti o su piattaforma
marina, costruiti dopo l'entrata in vigore delle presenti norme, i
monitors di cui al punto precedente devono essere almeno tre e
situati in differenti punti in maniera tale da garantire
l'applicazione della schiuma su tutta la piattaforma in qualsiasi
condizione di tempo compatibile con la operatività degli elicotteri
in uso, se detti eliporti sono esistenti può applicarsi il
precedente punto 4.
6. Negli eliporti sopraelevati il servizio antincendi e di soccorso
deve essere sempre pronto ad intervenire quando sono in corso manovre
di elicotteri pertanto il tempo di risposta deve considerarsi nullo.
7. Per i ponti di volo esistenti, costruiti su piattaforme marine
fisse saltuariamente presidiate e senza stazione di rifornimento,
qualora già provvisti di impianto antincendio twin-agent
(schiuma-polvere) ne è consentito l'uso purchè siano rispettate le
quantità, qualità e portate di agenti estinguenti stabilite nella
allegata tabella D.

Art. 5.
P e r s o n a l e
1. Il personale addetto al servizio antincendi negli eliporti
dovrà essere numericamente congruo al suo espletamento fermo
restando che non potrà scendere al di sotto di due unità per gli
eliporti di classe H-1, e di classe H-2 e di quattro unità per gli
eliporti di classe H-3; la presenza di tale personale non è
richiesta, limitatamente al primo atterraggio ed all'ultimo decollo,
nelle piattaforme marine fisse abitualmente non presidiate nel caso
di effettiva assenza di personale a bordo di esse.
2. Il personale addetto al servizio antincendi negli eliporti deve
possedere l'apposita abilitazione rilasciata ai sensi del decreto
ministeriale 2 aprile 1981 (Gazzetta Ufficiale n. 95 del 6 aprile
1981), riferito al relativo eliporto e dove, per gli eliporti
galleggianti o su piattaforma marina, la D.C.A. è sostituita dalla
capitaneria di porto.

Art. 6.
Equipaggiamento e scorta
1. L'equipaggiamento d'emergenza oltre a quanto previsto dalla
tabella 6.5 del doc. 9261-AN/903 ed. 1985 dell'I.C.A.O. dovrà
comprendere anche una tuta di avvicinamento al fuoco completa di
guanti e di elmetto con visiera atermica.
2. Negli eliporti, oltre ai quantitativi minimi di agenti
estinguenti previsti dal presente decreto, deve essere presente una
scorta degli stessi agenti pari al 200% della dotazione minima;
quando i quantitativi di agenti estinguenti scendono al di sotto dei
valori minimi prescritti dalle relative tabelle, l'eliporto non può
considerarsi operativo salvo situazioni di emergenza.

Art. 7.
Infrastrutture e rifornimento
1. Le infrastrutture nell'area eliportuale e gli impianti per il
rifornimento e la manutenzione devono avere i requisiti di sicurezza
previsti dalla normativa antincendi vigente.
2. Durante il rifornimento degli elicotteri non sono ammessi
passeggeri a bordo.

Art. 8.
Disposizioni finali
1. Sono applicabili anche agli eliporti le disposizioni dell'art. 3
della legge 23 dicembre 1980, n. 930.
2. Gli eliporti esistenti sono tenuti ad adeguare il proprio
servizio antincendi e di soccorso nei tempi tecnici strettamente
necessari e comunque non oltre due anni dalla data di pubblicazione
del presente decreto nella Gazzetta Ufficiale.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Roma, 2 aprile 1990
Il Ministro: GAVA
Visto, il Guardasigilli: VASSALLI
Registrato alla Corte dei conti il 24 aprile 1990
Registro n. 24 Interno, foglio n. 287

TABELLA A
(Art. 2)

CLASSI ANTINCENDIO ELIPORTUALI

Classe antincendio Lunghezza fuori tutto
eliportuale dell'elicottero di riferimento (*)

H-1 fino a 15 metri non compresi
H-2 da 15 metri a 24 metri non compresi
H-3 da 24 metri a 35 metri non compresi

(*) Lunghezza totale dell'elicottero compresi i rotori e
la coda laddove due pale dei rotori devono risultare
parallele all'asse longitudinale dell'aviomezzo.

TABELLA B
(Art. 3)

QUANTITÀ MINIMA DI SOSTANZE ESTINGUENTI E PORTATE MINIME PER GLI
ELIPORTI A LIVELLO DEL SUOLO.

====================================================================
| AFFF o schiuma | Polveri chimiche secche
| fluoroproteinica | o Halon (2)
Classe
eliportuale | acqua | portata soluzione | quantità
|(Litri) | schiumogena | (Kg)
| | (L/min) |

H-1 500 250 20
H-2 1000 500 45
H-3 1600 800 90

(1) La quantità di agente schiumogeno da prevedere è
proporzionale alla quantità d'acqua raccomandata per la
produzione di schiuma e dipende dalla concentrazione
scelta. Non sono ammessi altri tipi di agenti estinguenti
principali.
(2) L'agente complementare dev'essere compatibile con
quello principale. I contenitori degli agenti complementari
dovranno essere installati sull'automezzo antincendi. Le
portate dovranno essere scelte in maniera tale da
assicurare l'efficacia ottimale dell'agente utilizzato.

TABELLA C
(Art. 4)

QUANTITÀ MINIME DI SOSTANZE ESTINGUENTI
E PORTATE MINIME PER GLI ELIPORTI SOPRAELEVATI

====================================================================
| AFFF o schiuma | Polveri chimiche secche
| fluoroproteinica | o Halon (2)
Classi
eliportuali | acqua | portata soluzione | quantità
|(Litri) | schiumogena | (Kg)
| | (L/min) |

H-1 500 250 20
H-2 1000 500 45
H-3 1600 800 90

(1) La quantità di agente schiumogeno da prevedere è
proporzionale alla quantità d'acqua raccomandata per la
produzione di schiuma e dipende dalla concentrazione
scelta. Non sono ammessi altri tipi di agenti estinguenti
principali.
(2) L'agente complementare dev'essere compatibile con
quello principale. Nel caso di agente complementare
alogenato è preferibile usare halons liquidi onde
garantire maggiore gittata ed efficacia anche in condizioni
meteorologiche avverse. Le portate dovranno essere scelte
in maniera tale da assicurare l'efficacia ottimale
dell'agente utilizzato.

TABELLA D
(Art. 4, settimo comma)

QUANTITÀ, QUALITÀ E PORTATA DI AGENTI ESTINGUENTI PER I PONTI DI
VOLO ESISTENTI, COSTRUITI SU PIATTAFORME MARINE FISSE
SALTUARIAMENTE PRESIDIATE O SENZA STAZIONE DI RIFORNIMENTO.

====================================================================
| Quantità | Portate

|Soluzione acqua/AFFF| Polveri| Soluzione |
| o schiumogeno |chimiche| di | Polvere
Classi | fluoroproteinico | Secche | schiuma | Kg/min (1)
eliportuali | (Litri) |(Kg) (1)| L/min |

H-1 700 450 140 90
H-2 1250 850 250 170
H-3 2150 1400 430 280

(1) Nel caso vengano usate polveri A B C le relative
quantità possono scendere a 350, 650, 1000 Kg e le portate
a 70, 130 e 200 Kg/min.