Serie Generale n. 134 del 11-6-1990
SUPPLEMENTI ORDINARI
MINISTERO DELLA MARINA MERCANTILE
MINISTERO DELLA MARINA MERCANTILE
DECRETO MINISTERIALE 14 maggio 1990
Norme sui contenitori intermedi destinati al trasporto marittimo di merci pericolose: generalita', tipi e requisiti, prescrizioni relative alle prove. (GU Serie Generale n.134 del 11-06-1990 - Suppl. Ordinario n. 41)

IL MINISTERO DELLA MARINA MERCANTILE
Vista la legge 5 giugno 1962, n. 616, sulla sicurezza della
navigazione e della vita umana in mare;
Visto il regolamento per l'imbarco, trasporto per mare, sbarco e
trasbordo delle merci pericolose in colli, approvato con decreto del
Presidente della Repubblica 9 maggio 1968, n. 1008;
Visto il proprio decreto 23 maggio 1985 che ha approvato le norme
sugli imballaggi destinati al trasporto marittimo di merci pericolose
in colli: generalità, tipi e requisiti, prescrizioni relative alle
prove;
Vista la Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita
umana in mare del 1974, ratificata con legge 23 maggio 1980, n. 313,
e successivi emendamenti, entrati in vigore con procedura automatica
ai sensi dell'art. VIII della Convenzione stessa;
Tenuto conto che le norme di cui al cap. VII della citata Convenzione
del 1974, come emendata, fanno rinvio, per gli aspetti tecnici, alle
istruzioni contenute nel Codice internazionale marittimo sulle merci
pericolose (IMDG Code), adottato dalla Organizzazione internazionale
marittima (IMO) con Risoluzione A.81(IV) del 27 settembre 1965, come
modificato;
Considerato che, con le ultime modifiche sopra accennate, l'IMO ha
elaborato nuove istruzioni sul trasporto marittimo delle merci
pericolose intermedi;
Tenuta presente l'esigenza di uniformità di disciplina del trasporto
marittimo nazionale ed internazionale, sia per motivi di sicurezza,
che per motivi economico-commerciali;
Ritenuto pertanto necessario ed urgente aggiornare la normativa
nazionale sopra richiamata per allinearla alle citate istruzioni
internazionali;
Sentito il Comitato centrale per la sicurezza della navigazione;
Decreta:
Articolo unico
Sono approvate le unite "Norme sui contenitori intermedi destinati al
trasporto marittimo di merci pericolose: generalità, tipi e
requisiti, prescrizioni relative alle prove".
Il presente decreto sarà pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana.
Roma, 14 maggio 1990
Il Ministro: VIZZINI

NORME SUI CONTENITORI INTERMEDI
DESTINATI AL TRASPORTO MARITTIMO
DI MERCI PERICOLOSE
NORME SUI CONTENITORI INTERMEDI DESTINATI AL TRASPORTO MARITTIMO DI
MERCI PERICOLOSE: GENERALITÀ, TIPI E REQUISITI, PRESCRIZIONI RELA-
TIVE ALLE PROVE.
Introduzione
1 Nelle presenti norme sono indicati i requisiti generali, specifici
e particolari applicabili a tutti i tipi di contenitori intermedi
destinati al trasporto via mare.
2 Il Ministero della Marina Mercantile può accettare contenitori
intermedi e il loro equipaggiamento di servizio non completamente
rispondenti ai requisiti indicati nelle presenti norme, ma comunque
conformi ad alternative che possano assicurare un grado di sicurezza
equivalente nel trasporto in relazione alle sostanze trasportate e
una resistenza all'urto, alla movimentazione e al fuoco equivalente o
superiore.
3 Come specificato al successivo paragrafo 4, le materie e gli
oggetti elencati qui di seguito devono essere forniti di una
protezione secondaria per il trasporto via mare in contenitori
intermedi:
1 materie liquide trasportate in contenitori intermedi metallici, in
platica rigida o composti;
2 materie solide e oggetti rientrati nei criteri del gruppo di
imballaggio II trasportati in contenitori intermedi flessibili, in
cartone o in legno.
4 La protezione secondaria può essere realizzata ponendo i
contenitori intermedi in casse mobili o veicoli. Tale casse mobili o
veicoli (unità di carico) devono essere provvisti di pareti rigide o
di protezioni aventi altezza almeno pari a quella dei contenitori
intermedi.
5 Negli allegati alle Sezioni relative ai singoli tipi di contenitori
intermedi sono indicati i criteri per identificare materie e oggetti
non ammessi al trasporto nei contenitori stessi.
6 L'appendice 1 elenca le materie liquide e l'appendice 2 le materie
solide e gli oggetti ammessi al trasporto via mare in contenitori
intermedi. Questi elenchi contengono anche i requisiti particolari
che modificano o integrano i requisiti generali e specifici per
ciascuna materia o oggetto e tipo o categoria di contenitori
intermedi.
7 Quando nelle presenti norme si fa riferimento ai Gruppi di
imballaggio (II,III) e venga richiesto l'imbarco di prodotti elencati
nelle appendici 1 e 2, appartenenti a classi di merci pericolose per
le quali le relative norme particolari emanate in base al regolamento
approvato con decreto del Presidente della Repubblica 9 maggio 1968
N. 1008 non prevedono tali gruppi di imballaggio, le Autorità
marittime possono ammettere il trasporto dei prodotti stessi in
contenitori intermedi, sulla base di quanto stabilito dalla normativa
internazionale del Codice IMDG edito dall'International Maritime Or-
ganization (IMO) sentito se del caso l'Ente tecnico.
1. DISPOSIZIONI AMMINISTRATIVE
1.1 Campo di applicazione
Il trasporto dei contenitori intermedi, quali definiti nel successivo
punto 2.2, contenenti le merci pericolose elencate nelle Appendici 1
e 2 alle presenti norme, deve essere effettuato con l'osservanza
delle seguenti disposizioni.
1.2 Navi che effettuano il trasporto di contenitori intermedi
Le navi mercantili nazionali adibite alla navigazione marittima e le
navi mercantili di bandiera estera che toccano porti italiani, quando
effettuano il trasporto di contenitori intermedi, devono soddisfare
le norme del regolamento per l'imbarco, trasporto per mare, sbarco e
trasbordo delle merci pericolose in colli approvato con decreto del
Presidente della Repubblica 9 maggio 1968 N. 1008, oltre che le norme
applicabili in materie di sicurezza della navigazione.
1.3 Merci ammesse
Sono ammesse al trasporto marittimo in contenitori intermedi le merci
pericolose elencate nelle suddette Appendici 1 e 2. Qualora si
presenti la necessità di trasportare merci pericolose diverse da
quelle elencate nelle Appendici 1 e 2, gli interessati devono
presentare domanda al Ministero della Marina Mercantile indicando
tutte le caratteristiche chimico-fisiche e di pericolosità secondo
le modalità previste per il trasporto delle merci pericolose in
colli (regolamento approvato con D.P.R. 9 maggio 1968 n. 1008).
Sulle navi da passeggeri possono essere trasportate le merci che il
citato regolamento n. 1008 ammette su tali navi.
Nel caso di merci elencate nelle Appendici 1 e 2 alle presenti norme,
ma non previste dal regolamento n. 1008, le autorità marittime
possono ammetterne il trasporto sulle navi da passeggeri sulla base
della normativa internazionale del Codice IMDG edito dall'IMO
sentito, se del caso, l'Ente tecnico.
1.4 Contenitori intermedi provenienti dall'estero e da altri modi di
trasporto
Sono ammessi contenitori intermedi provenienti dall'estero e da altri
modi di trasporto sui quali sia impressa una marcatura equivalente a
quella prevista al punto 2.5 delle presenti norme.
1.5 Utilizzazione di contenitori intermedi omologati all'estero
Sono ammessi contenitori intermedi omologati all'estero sui quali sia
impressa una marcatura equivalente a quella prevista al punto 2.5
delle presenti norme.
1.6 Dichiarazione per l'imbarco
Nella dichiarazione di cui all'art. 30 del regolamento citato al
precedente punto 1.2 deve essere indicata la marcatura impressa sui
contenitori intermedi utilizzati.
1.7 Enti preposti all'effettuazione delle prove
Gli enti preposti all'effettuazione delle prove sui contenitori
intermedi sono:
A) Istituto Sperimentale dell'Ente Ferrovie dello Stato - Piazza
Ippolito Nievo, 46 - 00153 Roma;
B) Registro Italiano Navale - Via Corsica, 12 - 16128 Genova;
C) SIVA S.p.A.:
Centro Tecnico Industriale - 20085 Locate Triulzi (Milano)
Centro Tecnico Industriale - Via Salaria 971 - 00199 Roma;
D) Altri laboratori nazionali, autorizzati dal Ministero della Marina
Mercantile.
1.8 Domanda per l'omologazione
Ai fini dell'omologazione dei contenitori intermedi, gli interessati
(fabbricante od utilizzatore) devono presentare apposita domanda al
Ministero della Marina Mercantile indicando l'Ente presso il quale
intendono effettuare le prove. Il Ministero affida l'incarico
all'Ente prescelto dagli interessati, i quale devono mettere a
disposizione dell'Ente stesso la documentazione tecnica ed i campioni
per le prove.
1.9 Relazione tecnica
L'Ente incaricato esamina la documentazione tecnica ed effettua le
prove, compilando una relazione tecnica che trasmette al Ministero
della Marina Mercantile e agli interessati.
La relazione tecnica deve contenere le seguenti indicazioni:
a) Ente che ha effettuato le prove;
b) richiedente le prove;
c) fabbricante del contenitore intermedio;
d) descrizione del contenitore intermedio;
e) disegno costruttivo;
f) prove effettuate e loro risultati;
g) marcatura di cui al successivo punto 2.5.
1.10 Autorizzazione all'impiego
Acquista la relazione tecnica emessa dall'Ente che ha effettuato le
prove, il Ministero, nel caso di esito positivo delle prove stesse,
provvede al rilascio dell'autorizzazione all'impiego dei contenitori
intermedi nei limiti e termini previsti dalla suddetta relazione.
1.11 Dichiarazione di conformità
Il fabbricante o l'utilizzatore, con l'apposizione della marcatura di
cui al successivo punto 2.5, assume la responsabilità che i
contenitori intermedi sono conformi al tipo autorizzato all'impiego.
2 NORME GENERALI APPLICABILI A TUTTI I TIPI DI CONTENITORI INTERMEDI.
2.1 Campo di applicazione
Le disposizioni di questa sezione si applicano ai contenitori
intermedi destinati al trasporto delle materie pericolose e degli
oggetti elencati nelle appendici 1 e 2.
2.1.2 La costruzione, l'equipaggiamento, il collaudo e la marcatura
dei contenitori intermedi sono soggetti all'accettazione
dell'autorità competente del Paese in cui i contenitori intermedi
sono stati approvati.
2.2 Definizioni e sistema di codificazione.
2.2.1 Definizioni.
I contenitori intermedi sono imballaggi portatili, rigidi o
flessibili diversi da quelli specificati nel decreto ministeriale
23-5-1985 relativo alle norme sugli imballaggi destinati al trasporto
di merci pericolose in colli.
Tali contenitori:
(a) hanno una capacità superiore a 250 litri, ma non superiore a 3
m3 (3.000 litri)
(b) sono destinati a movimentazione meccanica.
(c) sono resistenti alle sollecitazioni prodotte durante la
movimentazione e il trasporto, come determinato dalle prove.
Note:
1) I contenitori intermedi rispondenti ai requisiti delle presenti
norme non sono considerati contenitori cisterna.
2) I contenitori cisterna rispondenti ai requisiti della circolare
310474/MP datata 1-8-1974 e successivi aggiornamenti non sono
considerati contenitori intermedi.
2.2.2 Sistema di codificazione per i contenitori intermedi.
2.2.2.1 La codificazione consiste in:
1) due numeri arabi indicanti il tipo di contenitore intermedio come
specificato nella tabella A
2) una o più lettere maiuscole indicanti la natura del materiale di
costruzione come specificato nella tabella B
3) da numeri arabi indicanti la categoria del contenitore intermedio
quando specificato nella relativa sezione;
4) una lettera maiuscola indicante il gruppo d'imballaggio per il
quale il prototipo è stato approvato:
- Y per il gruppo d'imballaggio II e III
- Z per il gruppo d'imballaggio III soltanto.

TABELLA A
TIPO DI CONTENITORE INTERMEDIO

Per solidi, scaricati Per liquidi
Tipo per gravità a pressione
di superiore
contenitore a 10kPa
intermedio (0.1 bar)

Rigido 11 21 31
Flessibile 13 -- --

TABELLA B
MATERIALE DI COSTRUZIONE DEL CONTENITORE INTERMEDIO
A. Acciaio (tutti i tipi e trattamenti di superificie)
B. Alluminio
C. Legno naturale
D. Legno compensato
F. Legno ricostituito
G. Cartone
H. Materiale plastico
L. Materiale tessile
M. Carta a più strati
N. Metallo (diverso da acciaio o alluminio)
2.2.2.2 Per i contenitori intermedi compositi, di cui alla successiva
sezione 6, si devono usare due lettere maiuscole da porre in seconda
posizione dopo i numeri arabi. La prima lettera indica il materiale
del recipiente interno del contenitore intermedio, la seconda indica
quello dell'imballaggio esterno.
2.3 Requisiti generali di costruzione.
2.3.1 I contenitori intermedi devono essere resistenti al
deterioramento dovuto all'ambiente esterno o adeguatamente protetti
contro di esso.
2.3.2 I contenitori intermedi devono essere costruiti e chiusi in
modo che il contenuto non possa fuoriuscire nelle normali condizioni
di trasporto.
2.3.3 I contenitori intermedi e le relative chiusure devono essere
costruiti con materiali compatibili con le materie che possono essere
contenute e internamente protetti in modo:
(a) da non essere soggetti ad attacchi da parte del contenuto tali da
rendere pericoloso il loro uso;
(b) che il contenuto non reagisca o non si decomponga o non formi
composti dannosi o pericolosi con il materiale di costruzione.
2.3.4 Le guarnizioni, dove usate, devono essere costruite con
materiali non soggetti ad attacchi da parte del contenuto.
2.3.5 L'equipaggiamento di servizio deve essere posizionato o
protetto in modo tale da rendere minimo il rischio di fuoriuscita del
contenuto causato da danni durante la movimentazione e il trasporto.
2.3.6 I contenitori intermedi, i loro attacchi e il loro
equipaggiamento di servizio e strutturale devono essere progettati in
modo da resistere, senza perdita del contenuto, alla pressione
interna del contenuto stesso e alle normali sollecitazioni che si
possono verificare durante la movimentazione e il trasporto. I
contenitori intermedi destinati a essere sovrapposti devono essere
specificatamente progettati a tale scopo. Qualsiasi dispositivo dei
contenitori intermedi relativo alla sicurezza e al sollevamento deve
avere robustezza sufficiente a resistere alle normali condizioni di
movimentazione e trasporto senza gravi alterazioni o difetti e deve
essere tale da non produrre tensioni eccessive in alcuna parte del
contenitore intermedio.
2.3.7 Qualora un contenitore intermedio consista di un involucro
all'interno dell'intelaiatura, il contenitore stesso deve essere
costruito in modo tale che:
- l'involucro non strisci contro l'intelaiatura danneggiandosi;
- l'involucro sia sempre sostenuto all'interno dell'intelaiatura;
- gli elementi dell'equipaggiamento vengano fissati in modo tale da
non poter essere danneggiati qualora i collegamenti tra l'involucro e
il telaio permettano una relativa espansione o movimento.
2.3.8 Qualora esista una valvola di scarico di fondo, la stessa deve
essere bloccata nella posizione di chiusura e l'intero sistema di
scarico deve essere protetto da danni.
Le valvole con chiusura a leva devono essere assicurate contro aper-
ture accidentali e le posizioni di apertura e chiusura devono essere
facilmente visibili. Ogni sistema di scarico dei contenitori
intermedi contenenti liquidi devono essere muniti di un sistema
secondario di chiusura, come una flangia cieca o dispositivo
equivalente.
2.3.9 Ogni contenitore intermedio deve essere in grado di superare le
relative prove di collaudo.
2.4 Collaudo e certificazione.
2.4.1 Garanzia della qualità.
2.4.1.1 I contenitori intermedi devono essere progettati, fabbricati
e provati allo scopo di assicurare che ogni contenitore intermedio
fabbricato risponda ai requisiti di questa sezione e delle altre
sezioni applicabili.
2.4.2 Requisiti per le prove.
2.4.2.1 Le prove devono avere esito positivo prima che ogni prototipo
di contenitore intermedio venga utilizzato. Ogni prototipo di
contenitore intermedio viene determinato dal progetto, dimensioni,
tipo di materiale e spessore, metodo di costruzione e mezzi di
riempimento e scarico e può includere diversi trattamenti della
superficie. La definizione dal progetto comprende anche contenitori
intermedi che differiscono dal prototipo solo per le minori
dimensioni esterne.
2.4.2.2 Le prove devono essere effettuate su contenitori intermedi
pronti per il trasporto. I contenitori intermedi devono essere
riempiti come indicato nella relativa sezione. Le materie che devono
essere trasportate nei contenitori intermedi possono essere
sostituite con altre eccetto nei casi in cui tali materie possano
invalidare i risultati delle prove. Per quanto riguarda i solidi,
qualora venga usata un'altra materia, questa deve avere le stesse
proprietà fisiche (massa, granulometria, etc ..) della materia da
trasportare. È consentito l'uso di pesi aggiuntivi come pallini di
piombo, per ottenere la massa lorda complessiva richiesta in modo che
i risultati delle prove non vengano alterati.
2.4.2.3 Nelle prove di caduta per i contenitori intermedi per
liquidi, qualora venga usata un'altra materia, la densità relativa e
la viscosità devono essere analoghe a quelle della materia da
trasportare. Per tali prove di caduta può essere usata anche l'acqua
alle seguenti condizioni:
(1) nei casi in cui le materie da trasportare abbiano una densità
relativa non superiore a 1,2, le altezze di caduta devono essere
quelle indicate nelle relative sezioni per i diversi tipi di
contenitori intermedi.
(2) nei casi in cui le materie da trasportare abbiano una densità
relativa superiore a 1,2, le altezze di caduta devono essere quelle
indicate nelle relative sezioni per i diversi tipi di contenitori
intermedi moltiplicate per il rapporto tra la densità relativa della
materia da trasportare arrotondato al primo decimale e 1,2 cioe':
densità relativa/1,2 x altezza di caduta indicata.
2.4.2.4 Ogni contenitore intermedio destinato a contenere liquidi
deve superare la prova di tenuta stabilita nelle relative sezioni per
i vari tipi di contenitori intermedi:
(a) prima di essere usato per la prima volta;
(b) dopo qualsiasi ricondizionamento, prima di essere riutilizzato.
2.4.2.5 In qualsiasi momento il Ministero della Marina Mercantile
può richiedere la verifica che i contenitori intermedi rispondano ai
requisiti delle prove di prototipo, tramite prove previste da questa
sezione.
2.4.3 Certificazione.
2.4.3.1 Per ogni prototipo di contenitore intermedio deve essere
rilasciata una certificazione attestante che esso e il suo
equipaggiamento posseggono i requisiti richiesti.
2.4.3.2 La relazione tecnica deve comprendere i risultati delle prove
e l'identificazione del prototipo come stabilito dal Ministero della
Marina Mercantile, ed è valido per i contenitori intermedi che
corrispondono al prototipo.
2.5 Marcatura applicabile su ogni tipo di contenitore intermedio.
2.5.1 Marcatura principale.
2.5.1.1 Ogni contenitore intermedio fabbricato e destinato all'uso
secondo le presenti norme deve avere marcatura durevole e visibile
costituita da:
(1) Il simbolo convenzionale u
delle Nazioni Unite: n
Per i contenitori di tipo metallico per i quali la marcatura è
stampata o impressa, possono essere applicate, al posto del simbolo,
le lettere maiuscole "UN".
(2) Il numero di codice designate il genere di contenitore secondo il
punto 2.2.2.1.
(3) Una lettera maiuscola indicante il gruppo d'imballaggio per il
quale il prototipo è stato approvato:
- Y per imballaggi del gruppo II III;
- Z per imballaggi del gruppo III soltanto.
(4) Il mese e l'anno (ultime due cifre) di fabbricazione.
(5) Lo Stato che ha autorizzato l'apposizione della marcatura (sigla
internazionale automobilistica).
(6) Il nome o il simbolo del richiedente l'omologazione ed altri tipi
d'identificazione come specificato dal Ministero della Marina
Mercantile.
(7) Il carico espresso in Kg della prova di impilamento. Per
contenitori intermedi non previsti per essere impilati, deve figurare
la lettera "O".
(8) Il peso lordo massimo ammissibile o, per contenitori intermedi
flessibili, la quantità massima caricabile in Kg.
2.5.1.2 La marcatura principale deve essere apposta come sotto
indicato. La marcatura supplementare richiesta dal punto 2.5.2 e
qualsiasi altra indicazione aggiuntiva deve permettere in ogni caso
una corretta identificazione della marcatura principale.
2.5.1.3 Esempi di marcatura
11A/Y/02 89/ Per un contenitore intermedio in acciaio, per solidi
scaricati I/ ../ 007/ per gravità, rientrante nei gruppi di
imballaggio II e III fabbricato nel febbraio 1989 con
l'autorizzazione dell'Italia, prodotto o utilizzato da ..../ (nome
del costruttore o utilizzatore) e con un tipo di modello che risponde
al numero di serie 007 assegnato dal Ministero della Marina
Mercantile, il carico della prova di impilamento, il peso lordo
massimo ammissibile in Kg.
13H3/Z/03 89/ Per un contenitore intermedio flessibile, di tessuto
plastico n F/../1713/0/500 con rivestimento, per solidi scaricati ad
esempio pe gravità. Non adatto all'empilamento.
31H1//04 89/ Per un contenitore intermedio di plastica rigida, per
liquidi, n GB/ ../9099/ con un equipaggiamento resistente al
10800/1200 carico di impilamento
31HA1//05 89/ Per un contenitore intermedio composito, per liquidi,
D/ ../ 1683 con un recipiente interno in plastica rigida e struttura
/10800/1200 esterna in acciaio
11G/Z/06 89/ Per un contenitore intermedio in cartone.
NL/ ../ 962/0/500 Non adatto all'impilamento.
11D//07 89/ Per un contenitore intermedio in legno compensato
E/../ 261/3240/600 con rivestimento interno.
2.5.2 Marcatura supplementare
Vedere le prescrizioni particolari indicate nelle singole sezioni.
2.5.3 Conformità al prototipo.
La marcatura indica che il contenitore intermedio corrisponde ad un
prototipo che ha superato le prove con esito positivo e che risponde
ai requisiti cui si fa riferimento nel certificato.
2.6 Requisiti operativi.
2.6.1 Prima di essere riempito e consegnato per il trasporto ogni
contenitore intermedio deve essere ispezionato allo scopo di
assicurare l'assenza di corrosione, contaminazione o altri danni, con
particolare attenzione al corretto funzionamento dell'equipaggiamento
di servizio. Qualunque contenitore intermedio che mostri segni di
indebolimento rispetto al prototipo, non deve venire ulteriormente
usato oppure deve essere ricondizionato in modo tale da sostenere le
prove del prototipo.
2.6.2 Quando i contenitori intermedi sono riempiti con liquidi, deve
essere lasciato un vuoto sufficiente ad assicurare che alla
temperatura media di 50 C del liquido il contenitore intermedio non
sia riempito più del 98% della sua capacità in acqua.
Nota: Il grado di riempimento dei contenitori intermedi alle diverse
temperature può essere determinato come segue:
Grado di riempimento in 98
percentuale della capacità = ------------------
del contenitore intermedio. 1 + (alfa) (50-TF)
in cui: (alfa) rappresenta il coefficiente medio di espansione cubica
del liquido compreso tra 15 C e 50 C.
TF rappresenta la temperatura media del liquido al momento del
riempimento.
Ciò significa che per un aumento massimo di temperatura di 35 C,
viene calcolato con la formula:
d15 - d50
(alfa) = -----------
35 x d50
dove: d15 e d50 rappresentano le densità del liquido a 15 C e 50 C
2.6.3 Quando due o più sistemi di chiusura vengono installati in
serie, quello più vicino alla materia trasportata deve essere chiuso
per primo.
2.6.4 Durante il trasporto nessun residuo pericoloso deve aderire
alla parete esterna del contenitore intermedio.
2.6.5 I contenitori intermedi vuoti e non puliti, usati
precedentemente per il trasporto di materie pericolose, devono essere
soggetti alle desposizioni di questa sezione relative ai contenitori
intermedi pieni, a meno che siano già state prese adeguate misure
per annullare qualsiasi rischio.
2.6.6 Quando i contenitori intermedi vengono usati per il trasporto
di liquidi aventi punto d'infiammabilità di 61 C (vaso chiuso) o
inferiore, oppure polveri soggette ad esplosione, si devono adottare
misure cautelative atte ad impedire periocolose scariche
elettrostatiche.
2.7 Marcatura ed etichettatura.
Oltre alla marcatura del nome della materia (appropriato nome di
spedizione), l'etichettatura di un contenitore intermedio che
contenga una materia pericolosa deve essere effettuata secondo quando
stabilito dal decreto ministeriale 16-5-1986 indicato al precedente
punto 2.2.1.
2.8 Stivaggio.
2.8.1 I contenitori intermedi devono essere stivati secondo quanto
stabilito dalle norme particolari relative a ciascuna classe di merci
pericolose e con l'osservanza delle condizioni indicate nelle singole
tabelle allegate a tali classi.
2.8.2 Durante il trasporto, i contenitori intermedi devono essere
rizzati oppure contenuti entro un'unità di carico in modo da
prevenire movimenti laterali o longitudinali o urti e da costituire
un'adeguata protezione esterna.
2.9 Separazione.
I contenitori intermedi contenenti materie pericolose devono essere
separati secondo quanto stabilito dal decreto ministeriale 12-1-84,
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale N. 24 del 25-1-1984.
2.10 Norme particolari per i contenitori intermedi destinati al
trasporto di perossidi organici (Classe 5.2)
2.10.1 Ciascun perossido organico deve essere sottoposto a prove e
deve essere accompagnato da un rapporto indicante che il trasporto in
contenitori intermedi può essere effettuato in modo sicuro, nonchè
le condizioni da osservare per effettuare tale trasporto. Tra le
prove da eseguire devono essere incluse quelle necessarie a:
1 dimostrare che il perossido organico soddisfa i principi per
l'inserimento nella relativa classe 5.2;
2 dimostrare la compatibilità con tutti i materiali che normalmente
vengono a contatto con la materia durante il trasporto;
3 determinare, se applicabili, le temperature di controllo e di
emergenza derivate dalla temperatura di decomposizione
autosostentata.
4 progettare, se applicabili, dispositivi per lo scarico di
pressione e dispositivi di emergenza ed ogni altro requisito speciale
necessario per un trasporto sicuro del perossido organico.
2.10.2 La decomposizione autosostentata del perossido organico e il
suo coinvolgimento in un incendio sono emergenze da prendere in
considerazione.
2.10.3 Il trasporto marittimo in contenitori intermedi di perossidi
organici con una temperatura di decomposizione autosostentata
inferiore a 55 C, deve essere di volta in volta autorizzato dal
Ministero della Marina Mercantile.
2.10.4 I contenitori intermedi devono essere trasportati in unità di
carico di tipo chiuso indicate al punto 4 dell'introduzione alle
presenti norme.
3 NORME PARTICOLARI PER CONTENITORI INTERMEDI METALLICI.
3.1 Campo di applicazione
Le presenti norme riguardano i contenitori intermedi metallici
destinati al trasporto di liquidi e solidi dei seguenti tipi:
11A contenitori intermedi metallici per solidi
11B che vengono riempiti e scaricati per gravità
11N
21A contenitori intermedi metallici per solidi
21B che vengono riempiti e scaricati ad una pressione
21N manometrica superiore a 10 kPa
31A contenitori intermedi metallici per liquidi, esclusi
31B i liquidi con una tensione di vapore superiore
31N a 110 kPa a 50 C o a 130 kPa 55 C.
3.2 Definizioni.
3.2.1 Contenitori intermedi metallici: sono costituiti da un
involucro metallico, da un equipaggiamento di servizio e da un
equipaggiamento strutturale.
3.2.2 Per involucro si intende il recipiente, compresi le aperture e
di relativi mezzi di chiusura.
3.2.3 Per contenitore protetto si intende il contenitore intermedio
fornito di una protezione secondaria contro l'urto, che può
consistere in una costruzione stratifica (tipo sandwich) o a parete
doppia, o con una struttura a traliccio.
3.2.4 Per equipaggiamento di servizio si intende il dispositivo di
riempimento, di scarico, di scarico di pressione, di riscaldamento,
di sicurezza e di isolamento dal calore e gli strumenti di misura.
3.2.5 Per equipaggiamento strutturale si intendono le parti di
rinforzo, di fissaggio, di movimentazione, di protezione e di
stabilizzazione dell'involucro.
3.2.6 Per peso lordo massimo ammissibile si intende il peso
dell'involucro, il suo equipaggiamento di servizio e strutturale ed
il carico massimo ammissibile.
3.3 Costruzione
3.3.1 Gli involucri devono essere fabbricati con appropriato metallo
duttile, la cui saldabilità sia stata completamente dimostrata. Si
deve anche tener conto, se del caso, delle basse temperature a cui
possono essere sottoposti i contenitori.
3.3.2 Se il contatto tra la materia trasportata e il materiale
impiegato per la fabbricazione dell'involucro provoca una
diminuizione progressiva dello spessore delle pareti, al momento
della fabbricazione questo spessore deve essere aumentato. Tenendo
conto della corrosione, questo spessore deve essere aggiunto a quello
delle pareti come stabilito nel punto 3.3.6 (ved. anche punto 2.3.3).
3.3.3 Si deve prestare particolare attenzione ad evitare danni
causati da una azione galvanica dovuta all'impiego di materiali
diversi tra di loro.
3.3.4 I contenitori intermedi di alluminio destinati al trasporto di
liquidi infiammabili non devono avere parti mobili quali coperchi,
chiusure, etc., costruite in acciaio non adeguadamente protetto dalla
ruggine. Queste possono infatti causare una reazione pericolosa per
sfregamento o urto con l'alluminio.
3.3.5 I contenitori intermedi metallici devono essere fabbricati con
metalli che rispondano ai seguenti requisiti:
.1 Per l'acciaio l'allungamento alla rottura, in percentuale, non
deve essere inferiore a 10.000/Rm con un minimo assoluto del 20%.
.2 Per alluminio e leghe di alluminio l'allungamento alla rottura,
in percentuale, non deve essere inferiore a 10.000/6 Rm con un minimo
assoluto dell'8%.
Rm Rappresenta il minimo carico di rottura per trazione garantito
dell'acciaio campione da usare in N/mm2.
I campioni usati per determinare l'allungamento alla rottura devono
essere prelevati trasversalmente al senso di laminazione e devono
garantire che:
Lo = 5d;
oppure
Lo = 5.65(radice quadrata)A;
dove:
Lo Rappresentanza la lunghezza utile del campione prima della prova
d Rappresentanza il diametro
A Rappresentanza l'area di sezione trasversale del campione di prova
3.3.6 Spessore minimo delle pareti:
.1 Prendendo come riferimento l'acciaio con un valore di Rm x Ao = u
10.000, lo spessore delle parti non deve essere inferiore a:

Spessore delle pareti in mm

Capacità Tipi di contenitori Tipi di contenitori
in m3 intermedi intermedi
11A, 11B, 11N 21A, 21B, 21N, 31A,
31B, 31N

Non Non
protetto Protetto protetto Protetto

0,25 - 1,0 2,0 1,5 2,5 2,0
1,0 - 2,0 2,5 2,0 3,0 2,5
2,0 - 3,0 3,0 2,5 4,0 3,0

dove: Ao Rappresenta l'allungamento minimo (in percentuale) di
riferimento da usarsi in caso di rottura sotto sollecitazione alla
trazione (ved. punto 3.3.5).
.2 Per metalli diversi dall'acciaio preso come riferimento e
descritto al punto 3.3.6.1, lo spessore minimo delle pareti viene
calcolato in base alla seguente formula di equivalenza:
21,4 x eo
e1 =
3(radice quadrata)Rm1 x A1
dove:
e1 Rappresenta lo spessore di parete equivalente richiesto dal
metallo che verrà impiegato (in mm)
eo Rappresenta lo spessore di parete minimo richiesto per l'acciaio
di riferimento (in mm)
Rm1 Rappresenta la resistenza alla rottura minima garantita dal
metallo che verrà impiegato (in N/mm2)
A1 Rappresenta l'allungamento minimo (in percentuale) del metallo che
verrà usato alla rottura sotto sollecitazione alla trazione (ved.
punto 3.3.5)
Lo spessore della parete non deve, in nessun caso, essere inferiore a
1,5 mm.
3.3.7 Requisiti dei dispositivi di scarico della pressione.
3.3.7.1 I contenitori intermedi destinati al trasporto di liquidi
devono essere in grado di scaricare una quantità di vapore
sufficiente, in caso di coinvolgimento in un incendio, per assicurare
che non si verifichi la rottura dell'involucro. Ciò si può ottenere
tramite dispositivi convenzionali di scarico di pressione oppure
tramite altri mezzi costruttivi.
3.3.7.2 La fase iniziale dello scarico della pressione non deve
essere superiore a 65 kPa e non inferiore alla pressione manometrica
totale che si verifica nel contenitore intermedio (ad esempio, la
tensione di vapore della materia di riempimento più la pressione
parziale dell'aria oppure di altri gas inerti, meno 100 kPa) a 55 C,
determinata in base al massimo grado di riempimento come definito al
punto 2.6.2.
3.3.7.3. I dispositivi di scarico della pressione devono essere
sistemati nello spazio occupato dal vapore.
3.4 Collaudo, certificati e controlli.
I contenitori intermedi metallici devono essere sottoposti a:
1 approvazione del tipo e certificazione, comprese prove di
prototipo secondo quanto stabilito nel punto 3.5;
2 prove iniziali e periodiche secondo quanto stabilito nel punto
3.6;
3 controlli secondo quanto stabilito nel punto 3.7.
3.5 Prove sul prototipo
3.5.1 Ogni prototipo di contenitore intermedio deve essere sottoposto
alle seguenti prove secondo l'ordine elencato nei punti da 3.8.1 a
3.8.5 inclusi. Un altro contenitore intermedio dello stesso tipo può
essere usato per la prova di caduta come descritto al punto 3.8.6.

Tipi di contenitori intermedi
Vedere
Prove 11A, 11B, 11N 21A, 21B, 21N
il punto 31A, 31B, 31N

Sollevamento 3.8.1 richiesto 1/ richiesto 1/
dal fondo
Sollevamento 3.8.2 richiesto 1/ richiesto 1/
dalla parte
superiore
Impilamento 3.8.3 richiesto 2/ richiesto 2/
Prova di 3.8.4 non richiesto richiesto
tenuta
Pressione 3.8.5 non richiesto richiesto
idraulica
Caduta 3.8.6 richiesto richiesto

1 Quando i contenitori intermedi sono progettati per questo metodo di
movimentazione, si deve eseguire almeno una di queste prove
(sollevamento dal fondo o dalla superiore).
2 Quando i contenitori intermedi sono progettati per essere impilati.
3.5.2 Il Ministero della Marina Mercantile può permettere il
collaudo selettivo dei contenitori intermedi che differiscono solo in
minima parte dai tipi collaudati per esempio con lievi riduzioni per
quanto riguarda le dimensioni esterne fino al 10%.
3.6 Prove iniziali e periodiche dei singoli contenitori intermedi.
3.6.1 Ciascun contenitore intermedio deve corrispondere al prototipo
e deve essere sottoposto alla prova di tenuta (ved. punto 3.8.4).
3.6.2 La prova di tenuta di cui al punto 3.6.1 deve essere ripetuta
ad intervalli di tempo non superiori a due anni e mezzo.
3.6.3 I risultati delle prove devono essere riportati in rapporti che
devono essere conservati dal proprietario del contenitore intermedio.
3.7 Controlli
3.7.1 Ciascun contenitore intermedio deve essere controllato
dall'ente che ha eseguito le prove l'omologazione prima di entrare in
servizio, ed in seguito ad intervalli non superiori a cinque anni,
per quanto riguarda:
1 conformità al prototipo compresa la marcatura;
2 condizioni interne ed esterne;
3 corretto funzionamento dell'equipaggiamento di servizio.
L'isolamento termico deve essere rimosso solo in caso di necessità
di un controllo più accurato dell'ivolucro.
3.7.2 Ciascun contenitore intermedio deve essere sottoposto a
controllo visivo da parte dell'Ente che ha eseguito le prove per
l'omologazione o da altro Ente riconosciuto dal Ministero della
Marina mercantile, ad intervalli di tempo non superiore a due anni e
mezzo, per quanto riguarda:
.1 condizione esterna ed interna;
.2 corretto funzionamento dell'equipaggiamento di servizio.
L'isolamento termico deve essere rimosso solo nel caso di un
controllo più accurato dell'ivolucro.
3.7.3 Il rapporto relativo a ciascun controllo deve essere conservato
dal proprietario almeno fino al controllo successivo.
3.7.4 Nel caso in cui la struttura del contenitore intermedio venga
danneggiata a seguito di un urto, o per qualche altra causa, la
struttura stessa deve essere riparata e sottoposta a collaudo
completo ed ad un controllo come indicato nei punti 3.6.1 e 3.7.1.
3.8 Specificazioni per le prove.
3.8.1 Prova di sollevamento dal fondo.
3.8.1.1 Applicabilita':
Per tutti i tipi di contenitori intermedi progettati per essere
sollevati dal fondo, come prova di prototipo.
3.8.1.2 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova.
Il contenitore intermedio deve essere riempito con una quantità fino
a 1,25 volte il suo peso lordo massimo ammissibile ed il carico deve
essere distribuito uniformemente.
3.8.1.3 Metodo di prova.
Il contenitore intermedio deve essere sollevato ed abbassato due
volte da un carrello elevatore con le forche posizionate centralmente
in modo che lo spazio tra di esse sia il 75% della lunghezza del lato
di entrata (a meno che i punti di entrata non siano fissi). Le forche
devono penetrare per un 75% della profondità nella direzione di
entrata. La prova deve essere ripetuta da ogni possibile direzione di
entrata.
3.8.1.4 La prova si intende superata se:
.1 non vi sia stata perdita del contenuto;
.2 non vi siano stati deterioramenti tali da rendere i contenitori
intermedi insicuri per il trasporto.
3.8.2 Prova di sollevamento dalla parte superiore.
3.8.2.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi progettati per essere
sollevati dalla parte superiore, come prova di prototipo.
3.8.2.2 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova.
Il contenitore intermedio deve essere riempito fino a due volte il
suo peso lordo massimo ammissibile.
3.8.2.3 Metodo di prova.
Il contenitore intermedio deve essere sollevato finchè non si sia
completamente staccato dal suolo e deve essere mantenuto in tale
posizione per cinque minuti.
3.8.2.4 La prova si intende superata se:
1 non vi sia stata perdita del contenuto;
2 non vi siano stati deterioramenti tali da rendere i contenitori
intermedi insicuri per il trasporto.
3.8.3 Prova di impilamento.
3.8.3.1 Applicabilita':
Per tutti i tipi di contenitori intermedi progettati per essere
sovrapposti l'uno sull'altro, come prova di prototipo.
3.8.3.2 Preparazione dei contenuti intermedi alla prova.
Il contenitore intermedio deve essere riempito fino al suo peso lordo
massimo ammissibile.
3.8.3.3 Metodo di prova.
Il contenitore intermedio deve essere sistemato sulla sua base su di
un piano rigido e sottoposto ad un carico di prova (ved. punto
3.8.3.4) sovrapposto, uniformemente distribuito, per almento cinque
minuti.
3.8.3.4 Calcolo del carico di prova da sovrapporre.
Il carico da porre sul contenitore intermedio deve essere 1,8 volte
il peso lordo massimo ammissibile del numero di contenitori intermedi
che possono essere impilati sul contenitore durante il trasporto.
3.8.3.5 La prova si intende superata se:
.1 non vi sia stata perdita del contenuto;
.2 non vi siano stati deterioramenti tali da rendere i contenitori
intermedi insicuri per il trasporto.
3.8.4 Prova di tenuta stagna.
3.8.4.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi destinati al trasporto di
liquidi oppure solidi riempiti o scaricati sotto pressione, come
prova di prototipo o come prova iniziale o periodica.
3.8.4.2 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova.
La prova iniziale deve essere eseguita prima dell'installazione di
qualsiasi dispositivo di isolamento termico. Chiusure munite di
sfiato devono essere sostituite da chiusure simili senza sfiato
oppure lo sfiato deve essere tappato.
3.8.4.3 Metodo di prova e pressione da applicare.
La prova deve essere eseguita per almeno dieci minuti servendosi di
aria ad una pressione manometrica non inferiore ai 20 kPa. La tenuta
d'aria del contenitore intermedio deve essere determinata da un
metodo adatto quale coprire le cuciture e le giunture con una
soluzione di sapone o eseguire una prova differenziale di pressione
atmosferica oppure immergere il contenitore intermedio in acqua.
Nell'ultimo caso si deve applicare un fattore di correzione per la
pressione idrostatica.
3.8.4.4 La prova si intende superata se:
Non vi sia stata fuoriuscita d'aria.
3.8.5 Prova idraulica.
3.8.5.1 Applicabilita':
per tutti i contenitori intermedi del tipo 21A, 21B, 21N, 31A, 31B e
31N, come prova di prototipo.
3.8.5.2 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova.
La prova deve essere eseguita prima dell'installazione di qualsiasi
dispositivo di isolamento termico. I dispositivi di scarico di
pressione devono essere resi inoperanti oppure devono essere rimossi
e le loro aperture devono essere chiuse.
3.8.5.3 Metodo di prova.
La prova deve essere eseguita per almento 10 minuti applicando una
pressione idraulica non inferiore a quella indicata nel punto
3.8.5.4. Il contenitore intermedio non deve essere trattenuto
meccanicamente durante la prova.
3.8.5.4 Pressioni da applicare:
1 A tutti i contenitori intermedi dei tipi 21A, 21B, 21N, 31A, 31B e
31N, per liquidi: 200 kPa (manometrica);
2 inoltre i contenitori intermedi dei tipi 31A, 31B, e 31N, per
liquidi: 65 kPa (manometrica). Questa prova deve essere eseguita
prima di quella da 200 kPa.
3.8.5.5 La prova si intende se:
Non vi sia stata perdita per tutti i contenitori intermedi dei tipi
21A, 21B, 21N, 31A, 31B e 31N sottoposti alla prova di pressione
specificata al punto 3.8.5.4.1.
Non vi siano state perdite nè deformazioni permanenti per tutti i
contenitori intermedi dei tipi 31A, 31B e 31N sottoposti alla prova
di pressione specificata al punto 3.8.5.4.2 tali da rendere gli
stessi insicuri per il trasporto.
3.8.6 Prova di caduta.
3.8.6.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi come prova di prototipo.
3.8.6.2 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova.
Il contenitore intermedio deve essere riempito fino a non meno del
95% della sua capacità per materie solide oppure 98% per materie
liquide a seconda del prototipo. Le valvole di sicurezza o altri
dispositivi similari devono essere resi inoperanti o devono essere
rimossi e le loro aperture chiuse.
3.8.6.3 Metodi di prova.
Il contenitore intermedio deve essere lasciato cadere su una
superficie piana, orizzontale, liscia, rigida e non elastica, in modo
da assicurare che il punto d'impatto avvenga su quella parte della
base del contenitore intermedio considerata la più vulnerabile.
3.8.6.4 Altezze di caduta:

Gruppo d'imballaggio II Gruppo d'imballaggio III
1,2 m 0,8 m

Nota: Per i liquidi ved. anche il punto 2.4.2.3.
3.8.6.5 La prova si intende superata se:
non vi sia stata perdita del contenuto.
3.9 Marcatura.
3.9.1 Ciascun contenitore intermedio deve essere dotato di una
piastra di metallo resistente alla corrosione apposta sull'involucro
oppure sull'equipaggiamento strutture in un punto facilmente
controllabile. Ciascun contenitore intermedio deve avere la marcatura
richiesta nel punto 2.5.1.
3.9.2 Le marcature supplementari devono includere:
La capacità in litri a 20 C;
Tara in Kg;
Data dell'ultima prova di tenuta stagna se applicabile (mese e anno);
Data dell'ultimo controllo (mese e anno);
Massima pressione di riempimento/scarico in kPa (o in bar); (se
applicabile)
Materiale dell'involucro e spessore minimo in mm;
Numero di serie del costruttore.
Allegato alla sezione 3
MATERIE E OGGETTI NON AMMESSI AL TRASPORTO IN CONTENITORI INTERMEDI
METALLICI.
1 Materie delle classi 1, 2, 5.2, 6.2, e 7.
2 Sostanze rientranti nei criteri del gruppo di imballaggio I.
3 Liquidi aventi una tensione di vapore superiore a 110 kPa a 50 C
oppure 130 kPa a 55 C.
4 Liquidi di cui è vietato il trasporto in contenitori cisterna e
veicoli cisterna.
5 Liquidi per cui, quando è ammesso il trasporto in cotenitori
cisterna e veicoli cisterna, la pressione minima di prova applicabile
superi 400 kPa (4 bar).
6 Liquidi per cui, quando è ammesso il trasporto in contenitori
cisterna e veicoli cisterna, lo spessore minimo dell'ivolucro in
acciaio dolce superi i valori indicati nelle Norme relative al
trasporto marittimo di tali liquidi in contenitori cisterna o veicoli
cisterna (circolari No 310474/MP e No 310476/Mp del 1-8-74 e
successivi aggiornamenti).
7 Materie per cui nelle singole tabelle allegate alle norme
particolari relative alle classi di merci pericolose sono ammessi
soltanto imballaggi speciali, al esempio bombole.
8 Materie che nelle tabelle di cui al precedente punto 7 hanno limiti
di peso per motivi di sicurezza.
9 Materie con etichette di pericolo secondario oppure etichette delle
classi indicate al precedente punto 1.
10 Materie che devono essere riscaldate a bordo.
Norme particolari per contenitori intermedi flessibili
4.1 Le presenti norme riguardano i contenitori intermedi flessibili
dei seguenti tipi:
13H1 Tessuto plastico senza fodera o rivestimento
13H2 Tessuto plastico rivestito
13H3 Tessuto plastico con fodera
13H4 Tessuto plastico rivestito e con fodera
13H5 Pellicola plastica
13L1 Materiale tessile senza fodera o rivestimento
13L2 Materiale tessile rivestito
13L3 Materiale tessile con fodera
13L4 Materiale tessile rivestito e con fodera
13M1 Carta a più strati
13M2 Carta a più strati, resistente all'acqua
I contenitori intermedi flessibili sono unicamente destinati al
trasporto di solidi.
4.2 Definizioni
4.2.1 Contenitori intermedi flessibili: sono costituiti da un
involucro formato da una pellicola di materiale in tessuto o da
qualsiasi altro materiale flessibile o suoi composti, da un
equipaggiamento di servizio e da un dispositivo di movimentazione.
4.2.2 Per involucro si intente il recipiente, comprese le aperture e
i relativi mezzi di chiusura.
4.2.3 Per materiale plastico in tessuto si intende un materiale
costituito da nastri tessuti o monifilamenti di un materiale plastico
adatto.
4.2.4 Per equipaggiamento di servizio si intende il dispositivo di
riempimento, di scarico, di sfiato e i dispositivi di sicurezza.
4.2.5 Per dispositivo di movimentazione si intende qualsiasi
bretella, staffa occhiello o telaio collegati all'involucro o formati
da una continuazione del materiale dell'involucro stesso.
4.2.6 Per peso massimo ammissibile si intende il peso netto massimo
per cui il contenitore intermedio è stato costruito e autorizzato.
4.3 Costruzione.
4.3.1 Gli involucri devono essere fabbricati con materiale adeguato.
La resistenza del materiale e la costruzione del contenitore
intermedio flessibile devono essere appropriate alla sua capacità e
all'uso a cui è destinato.
4.3.2 Tutti i materiali impiegati nella costruzione di contenitori
intermedi flessibili del tipo 13M1 e 13M2 devono, dopo immersione in
acqua per non meno di 24 ore, mantenere almeno l'85% della resistenza
alla rottura per trazione come misurata originariamente sul materiale
condizionato al 67% o inferiore di umidità relativa.
4.3.3 Le chiusure devono essere realizzate tramite cucitura,
termosaldatura, incollatura o altro metodo equivalente. Tutte le
parti terminali delle chiusure cucite devono essere sicure.
4.3.4 I contenitori intermedi flessibili devono possedere un'adeguata
resistenza all'invecchiamento e alla degradazione causati da
radiazioni ultraviolette, condizioni climatiche o dalla stessa
materia contenuta, rendendoli adatti all'uso a cui sono stati
destinati.
4.3.5 Per i contenitori intermedi flessibili di materia plastica per
cui sia richiesta la protezione contro le radiazioni ultraviolette,
si deve provvedere all'aggiunta di nerofumo o altri pigmenti o
inibitori adatti.
Tali additivi devono risultare compatibili con i contenuti ed essere
efficaci per tutta la vita dell'involucro. Quando si fa uso di
nerofumo, pigmenti o inibitori diversi da quelli usati nella
fabbricazione del prototipo provato, il riesame può essere
tralasciato se i cambiamenti nel contenuto di nerofumo, di pigmento o
di inibitore non intaccano le proprietà fisiche del materiale di
costruzione.
4.3.6 Additivi che abbiano altro scopo oltre che la protezione contro
le radiazioni ultraviolette, possono venire incorporati nel materiale
dell'ivolucro purchè questi non intacchino le proprietà fisiche o
chimiche del materiale.
4.3.7 Nessun tipo di materiale di plastica recuperato da contenitori
già usati deve essere impiegato nella fabbricazione degli involucri
dei contenitori intermedi. Possono tuttavia essere usati i residui o
frammenti di produzione provenienti dallo stesso processo di
fabbricazione. Ciò non deve precludere il riutilizzo di parti
componenti come i pallet di base, purchè non siano stati danneggiati
durante l'uso precedente.
4.3.8 Una volta riempito, il rapporto tra altezza ed ampiezza del
contenitore intermedio flessibile non deve essere superiore a 2:1.
4.4 Collaudo e certificazione.
I contenitori intermedi devono essere sottoposti alle prove di
prototipo secondo quanto indicato nel punto 4.5 e in caso di esito
positivo devono essere certificati secondo quanto previsto nel punto
2.4.3.
4.5 Prove di prototipo.
4.5.1 Un contenitore intermedio per ogni prototipo deve essere
sottoposto alle prove secondo quanto stabilito nei paragrafi
seguenti.
Un contenitore che abbia superato una prova, può venire utilizzato
per altre prove.

Prova Vedere il punto

Sollevamento dalla parte superiore 1 4.6.1
Lacerazione 4.6.2
Impilamento 4.6.3
Caduta 4.6.4
Prova di ribaltamento 4.6.5
Prova di raddrizzamento 1 4.6.6

Nota: 1 Quando i contenitori intermedi sono progettati per essere
sollevati dalla parte superiore o lateralmente.
4.5.2 Il Ministero della Marina Mercantile può permettere il
collaudo selettivo dei contenitori intermedi che differiscono dai
tipi collaudati solo per quanto riguarda le dimensioni esterne, per
esempio con lievi riduzioni fino al 10%.
4.5.3 I contenitori intermedi di carta devono essere condizionati per
almeno 24 ore in un'atmosfera a temperatura controllata e umida
relativa (u.r.). Esistono tre alternative delle quali essere scelta
una.
L'atmosfera ideale è 23 (+ o -) 2 C e 65% (+ o -) 2% u.r.
Le altre due alternative sono: 20 (+ o -) 2 C e 65% (+ o -) 25% u.r.
oppure 27 (+ o -) 2 C e 65% (+ o -) 2% u.r.
4.6 Specificazioni per le prove.
4.6.1 Prova di sollevamento dalla parte superiore.
4.6.1.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi progettati per essere
sollevati dalla parte superiore o lateralmente, come prova di
prototipo.
4.6.1.2 Preparazione dei contenitori intermedi per la prova.
Il contenitore intermedio deve essere riempito fino a sei volte il
carico più pesante ammissibile, distribuendo il carico in modo
uniforme.
4.6.1.3 Metodo di prova.
Il contenitore intermedio deve essere sollevato, finchè sia
completamente staccato dal suolo e mantenuto in tale posizione per un
periodo di cinque minuti.
4.6.1.4 Possono essere utilizzati altri metodi di preparazione di
sollevamento dalla parte superiore che siano almeno ugualmente
efficaci.
4.6.1.5 La prova si intende superata se:
Non vi sia stato danno al contenitore intermedio o ai suoi
dispositivi di sollevamento che lo renda insicuro per il trasporto o
la movimentazione.
4.6.2 Prova di lacerazione.
4.6.2.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi, come prova di prototipo.
4.6.2.2 Preparazione dei contenuti intermedi per la prova.
Il contenitore deve essere riempito fino a non meno del 95% della sua
capacità e del peso massimo ammissibile, distribuendo il carico in
modo uniforme.
4.6.2.3 Metodo di prova.
Una volta sistemato il contenitore intermedio sul terreno, viene
effettuato un taglio di coltello di 100 mm che penetri completamente
nelle parete di un lato ampio, ad angolo di 45% rispetto all'asse
principale del contenitore intermedio a metà tra la superficie di
base ed il livello superiore del contenuto. In seguito il contenitore
intermedio deve essere sottoposto alla sovrapposizione di un carico
uniformemente distribuito equivalente al doppio del massimo peso
ammissibile. Il carico deve essere applicato per almeno cinque
minuti.
Un contenitore intermedio progettato per il sollevamento dalla parte
superiore o laterale deve, dopo la rimozione del sovrappeso, essere
completamente sollevato da terra e mantenuto in tale posizione per
almeno cinque minuti.
Possono essere usati altri metodi equivalenti.
4.6.2.4 La prova si intende superata se:
Il taglio non si propaghi più del 25% della sua lunghezza
originaria.
4.6.3 Prova di impilamento.
4.6.3.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi, come prova di prototipo.
4.6.3.2 Preparazione dei contenitori intermedi per la prova.
Il contenitore intermedio deve essere riempito fino a non meno del
95% della sua capacità tenendo conto del massimo peso ammissibile e
distribuendo il carico in modo uniforme.
4.6.3.3 Metodo di prova.
Il contenitore intermedio deve essere sistemato sulla sua base su di
un piano rigido e sottoposto ad un carico di prova sovrapposto
uniformemente distribuito per un periodo di 24 ore.
Tale carico deve essere applicato secondo uno dei metodi seguenti:
1. uno o più contenitori intermedi dello stesso tipo riempiti fino
al massimo peso ammissibile e sovrapposto al contenitore intermedio
in prova;
2. pesi appropriati caricati su di una piattaforma piana posta sul
contenitore intermedio in prova.
4.6.3.4 Calcolo del carico di prova da sovrapporre.
Il carico da sistemare sul contenitore intermedio deve essere di 1.8
volte il peso lordo massimo ammissibile del numero di contenitori
intermedi simili che possono essere sovrapposti al contenitore
intermedio durante il trasporto.
4.6.3.5 La prova si intende superata se:
1 Non vi sia stata perdita di prodotto;
2 Non vi sia stato deterioramento dell'involucro che renda il
contenitore intermedio insicuro per il trasporto.
4.6.4 Prova di caduta.
4.6.4.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi, come prova di prototipo.
4.6.4.2 Preparazione dei contenitori intermedi per la prova.
Il contenitore intermedio deve essere riempito fino a non meno del
95% della sua capacità tenendo conto del massimo peso ammissibile,
distribuendo il carico in modo uniforme.
4.6.4.3 Metodo di prova.
Il contenitore deve essere lasciato cadere sulla base, su di una
superficie orizzontale rigida, non elastica, liscia e piana.
4.6.4.4 Altezza di caduta.

Imballaggio Gruppo II Imballaggio Gruppo III
1,2 m 0,8 m

4.6.4.5 La prova si intende superata se:
Non vi sia stata perdita del contenuto. Una leggera fuoriuscita per
esempio dalle chiusure o punti di cucitura, a seguito dell'impatto,
non deve essere considerata un insuccesso purchè non si verifichino
ulteriori perdite dopo aver completamente sollevato il contenitore
intermedio da terra.
4.6.5 Prova di ribaltamento.
4.6.5.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi, come prova di prototipo.
4.6.5.2 Preparazione dei contenitori intermedi per la prova.
Il contenitore intermedio deve essere riempito fino a non meno del
95% della sua capacità tenendo conto del massimo peso ammissibile e
distribuendo il carico in modo uniforme.
4.6.5.3 Metodo di esecuzione della prova.
I contenitori devono essere fatti ribaltare su qualsiasi parte della
loro sommità su di una superficie orizzontale, rigida, non elastica,
liscia e piana.
4.6.5.4 Altezza di ribaltamento.

Imballaggio Gruppo II Imballaggio Gruppo III
1,2 m 0,8 m

4.6.5.5 La prova si intende superata se:
Non vi sia stata perdita del contenuto. Una leggera fuoriuscita dalle
chiusure o punti di cucitura, a seguito dell'impatto, non deve essere
considerata un insuccesso purchè non si verifichino ulteriori
perdite.
4.6.6 Prova di raddrizzamento.
4.6.6.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi per essere sollevati dalla
parte superiore o lateralmente, come prova di prototipo.
4.6.6.2 Preparazione dei contenitori intermedi per la prova.
I contenitori intermedi devono essere riempiti fino a non meno del
95% della loro capacità, tenendo conto del peso massimo ammissibile
e distribuendo il carico in modo uniforme.
4.6.6.3 Metodo di prova.
Il contenitore intermedio, sistemato su di un lato, deve essere
sollevato ad una velocità di 0.1 m/s in posizione verticale, ben
distaccato dal suolo, tramite un dispositivo di sollevamento oppure
due nel caso in cui il contenitore sia dotato di quattro dispositivi
di sollevamento.
4.6.6.4 La prova si intende superata se:
Non vi sia stato danno al contenitore intermedio o ai dispositivi di
sollevamento che lo renda insicuro per il trasporto o la
movimentazione.
4.6.7 Marcatura.
4.6.7.1 Ogni contenitore intermedio deve avere la marcatura richiesta
nel punto 2.5.1.
4.6.7.2 Ogni contenitore intermedio può inoltre avere un ideogramma
indicante i metodi di sollevamento stabiliti.
Allegato alla sezione 4
MATERIE E OGGETTI NON AMMESSI AL TRASPORTO IN CONTENITORI INTERMEDI
FLESSIBILI
1 Materie delle classi 1, 2, 3, 5.2, 6.2, e 7.
2 Materie rientranti nei criteri del gruppo di imballaggio I.
3 Materie solide con un punto di fusione uguale o inferiore a 45 C.
4 Materie per cui non è permesso l'uso di sacchi.
5 Materie con etichette di pericolo secondario oppure etichette delle
classi indicate al precedente punto 1.
6 Materie che nelle singole tabelle allegate alle norme particolari
relative alle classi di merci pericolose hanno limiti di peso per
motivi di sicurezza.
7 Materie con una tensione di vapore superiore a 10 kPa a 50 C.
5 Norme particolari per i contenitori intermedi in plastica rigida.
5.1. Le presenti norme riguardano i seguenti tipi di contenitori
intermedi in plastica rigida per il trasporto di solidi e liquidi:
11H1 contenitori intermedi per solidi in plastica rigida dotati di un
equipaggiamento strutturale progettato per sopportare il carico
intero quando i contenitori intermedi vengono sovrapposti, riempiti o
scaricati per gravità.
11H2 contenitori intermedi per solidi in plastica rigida
autoportanti, riempiti o scaricati per gravità.
21H1 contenitori intermedi per solidi in plastica rigida dotati di un
equipaggiamento strutturale progettato per sopportare il carico
intero quando i contenitori intemedi vengono sovrapposti, riempiti o
scaricati sotto pressione.
21H2 contenitori intermedi per solidi in plastica rigida,
autoportanti, riempiti o scaricati sotto pressione.
31H1 contenitori intermedi per liquidi in plastica rigida dotati di
un equipaggiamento strutturale progettato per sopportare il carico
intero quando i contenitori intermedi vengono sovrapposti.
31H2 contenitori intermedi per liquidi in plastica rigida,
autoportanti.
5.2 Definizioni
5.2.1 I contenitori intermedi in plastica rigida sono costituiti da
un involucro in plastica rigida, che può eventualmente avere un
equipaggiamento strutturale insieme all'equipaggiamento di servizio.
5.2.2 Per involucro si intende il recipiente, comprese le aperture ed
i relativi mezzi di chiusura.
5.2.3 Per equipaggiamento di servizio si intende il dispositivo di
riempimento, di scarico, di sfiato, i dispositivi di sicurezza e gli
strumenti di misurazione.
5.2.4 Per equipaggiamento strutturale si intendono le parti di
rinforzo, di fissaggio, di movimentazione, di protezione o di
stabilizzazione.
5.2.5 Per peso lordo massimo ammissibile si intende il peso del
contenitore intermedio, il suo equipaggiamento di servizio e
strutturale ed il peso massimo ammissibile.
5.3 Costruzione
5.3.1 Gli involucri devono essere fabbricati con materiale di
plastica adeguato con caratteristiche note. La resistenza del
materiale deve essere commisurata alla sua capacità e all'uso a cui
è destinato. Il materiale deve anche possedere un'adeguata
resistenza all'invecchiamento e alla degradazione causati dalla
materia contenuta o, dove pertinente, da radiazioni ultraviolette. Se
del caso, si deve anche prendere in considerazione la bassa
temperatura cui possono essere sottoposti. Il contatto della sostanza
con il materiale dell'involucro non deve costituire un pericolo in
normali condizioni di trasporto.
5.3.2 Per i contenitori intermedi in plastica rigida per cui sia
richiesta una protezione contro le radiazioni ultraviolette, si deve
provvedere all'aggiunta di nerofumo o altri pigmenti o inibitori
adatti. Tali additivi devono risultare compatibili con il contenuto
ed essere efficaci per tutta la vita dell'involucro. Quando si fa uso
di nerofumo, pigmenti o inibitori diversi da quelli usati nella
fabbricazione del prototipo, si può tralasciare un riesame se i
cambiamenti nel contenuto di nerofumo, di pigmento o di inibitore non
intaccano le proprietà fisiche del materiale di costruzione.
5.3.3 Additivi che abbiano altro scopo oltre che la protezione contro
le radiazioni ultraviolette possono venire inclusi nella composizione
del materiale di plastica, purchè questi non intacchino le
proprietà fisiche o chimiche del materiale.
5.3.4 Nessun tipo di materiale di recupero, fatta eccezione per i
residui o frammenti di produzione provenienti dallo stesso processo
di fabbricazione, deve essere impiegati nella costruzione dei
contenitori intermedi in plastica rigida.
5.3.5 Ogni contenitore intermedio destinato al trasporto di liquidi
deve essere dotato di un dispositivo di scarico capace di lasciare
uscire una quantità di vapore sufficiente per impedire la rottura
dell'involucro, nel caso in cui questo sia sottoposto ad una
pressione interna superiore a quella per cui era stato collaudato
idraulicamente. Ciò si può ottenere tramite dispositivi di scarico
convenzionali oppure tramite altri mezzi di costruzione.
5.4 Collaudo, certificazione e controlli.
I contenitori intermedi in plastica rigida devono essere sottoposti
a:
1 approvazione del tipo, incluse prove di prototipo secondo quanto
stabilito nel punto 5.5 che, in caso di esito positivo, devono essere
certificate secondo quanto indicato nel punto 2.4.3;
2 prove iniziali e periodiche secondo quanto indicato nel punto 5.6;
3 controlli secondo quanto indicato nel punto 5.7.
5.5 Prove di prototipo
5.5.1 Un contenitore intermedio per ogni prototipo deve essere
sottoposto alle prove secondo quanto stabilito nei paragrafi
seguenti.

Tipi di contenitori intermedi
Vedere
Prove 11H1, 11H2 21H1, 21H2
il punto 31H1, 31H2

Sollevamento 5.9.1 richiesto 1/ richiesto 1/
dal fondo
Sollevamento 5.9.2 richiesto 1/ richiesto 1/
dalla parte
superiore
Impilamento 5.9.3 richiesto 2/ richiesto 2/
Prova di 5.9.4 non richiesto richiesto
tenuta
Pressione 5.9.5 non richiesto richiesto
idraulica
Caduta 5.9.6 richiesto richiesto

1/ Quando i contenitori intermedi sono progettati per questo metodo
di movimentazione si deve eseguire almeno una di queste prove
(sollevamento dal fondo o dalla parte superiore).
2/ Quando i contenitori intermedi sono progettati per essere
impilati.
5.5.2 Il Ministero della Marina Mercantile può permettere il
collaudo selettivo dei contenitori intermedi che differiscono solo in
minima parte dai tipi collaudati, per esempio con lievi riduzioni per
quanto riguarda le dimensioni esterne, fino al 10%.
5.6 Prove iniziali e periodiche dei singoli contenitori intermedi.
5.6.1 Ciascun contenitore intermedio deve corrispondere al prototipo.
Tutti i contenitori intermedi per il trasporto di liquidi e quelli
per il trasporto di solidi riempiti e scaricati sotto una pressione
superiore a 10 kPa devono essere sottoposti alla prova di tenuta
stagna.
5.6.2 La prova di tenuta di cui al punto 5.6.1 deve essere ripetuta
ad intervalli di tempo non superiori a due anni e mezzo.
5.6.3 I risultati delle prove devono essere riportati in rapporti che
devono essere conservati dal proprietario del contenitore intermedio.
5.7 Controlli
5.7.1 Ciascun contenitore intermedio deve essere controllato
dall'ente che ha eseguito le prove per l'omologazione prima di
entrare in servizio ed in seguito ad intervalli non superiori a
cinque anni, per quanto riguarda:
1 conformità al prototipo compresa la marcatura.
2 condizioni interne e esterne;
3 correto funzionamento dell'equipaggiamento di servizio.
5.7.2 Ciascun contenitore intermedio deve essere sottoposto a
controllo visivo da parte dell'ente che ha eseguito le prove per
l'omologazione o da altro ente riconosciuto dal Ministero della
Marina Mercantile ad intervalli di tempo non superiori a due anni e
mezzo, per quanto riguarda:
1 condizioni interne ed esterne;
2 corretto funzionamento dell'equipaggiamento di servizio.
5.7.3 Il rapporto del controllo deve essere conservato dal
proprietario almeno fino al controllo successivo.
5.7.4 Nel caso in cui la struttura di un contenitore intermedio venga
danneggiata a seguito di un urto o per quanche altra causa, questa
deve essere riparata e sottoposta a collaudo completo e a controllo
come indicato nei punti 5.6.1 e 5.7.1.
5.8 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova
5.8.1 Deve essere accertato che il materiale impiegato nella
fabbricazione dei contenitori intermedi in plastica rigida soddisfi i
requisiti indicati nel punto 5.3.
5.8.2 Ciò può essere ottenuto sottoponendo contenitori intermedi
campioni ad una prova preliminare esterna per un lungo periodo di
tempo, ad esempio sei mesi. Durante tale periodo i campioni vengono
riempiti con le materie che sono destinati a contenere o con materie
conosciute come aventi almeno lo stesso effetto di rottura per
fatica, indebolimento o degradazione molecolare sul materiale di
plastica in questione. In seguito i campioni devono essere sottoposti
alle prove applicabili menzionate nei punti da 5.9.1 a 5.9.6.
5.8.3 Quando il comportamento del materiale di plastica è stato
accertato con altri mezzi, la prova di compatibilità di cui al punto
5.8.2 può essere non effettuata.
5.9 Specificazioni per le prove
5.9.1 Prova di sollevamento dal fondo.
5.9.1.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi dotati di mezzi per il
sollevamento dal fondo, come prova di protitipo.
5.9.1.2 Preparazioni del contenitore intermedio alla prova.
Il contenitore intermedio deve essere riempito fino a 1,25 volte il
suo peso lordo massimo ammissibile, distribuendo il carico in modo
uniforme.
5.9.1.3 Metodo di prova.
Il contenitore intermedio deve essere sollevato ed abbassato due
volte da un carrello elevatore con le forche posizionate centralmente
in modo che lo spazio tra di esse sia il 75% della lunghezza del lato
di entrata (a meno che i punti di entrata non siano fissi). Le forche
devono penetrare per un 75% della profondità nella direzione di
entrata. La prova deve essere ripetuta da ogni possibile direzione di
entrata.
5.9.1.4 La prova si intende superata se:
1 Non vi sia stata perdita del contenuto;
2 Non vi siano stati deterioramenti tali da rendere i contenitori
intermedi insicuri per il trasporto.
5.9.2 Prova di sollevamento dalla parte superiore.
5.9.2.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi progettati per essere
sollevati dalla parte superiore, come prova di prototipo.
5.9.2.2 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova.
Il contenitore intermedio deve essere riempito fino a due volte il
suo peso lordo massimo ammissibile.
5.9.2.3 Metodi di prova:
1 Il contenitore intermedio deve essere tenuto in sospensione da
ogni coppia di dispositivi di sollevamento opposti, disposti
diagonalmente, in modo che le forze di sollevamento siano applicate
verticalmente, per un periodo di cinque minuti;
2 Il contenitore intermedio deve essere tenuto in sospensione da
ogni coppia di dispositivi di sollevamento opposti, disposti
diagonalmente, in modo che le forze di sollevamento vengano applicate
verso il centro a 45 in verticale, per un periodo di cinque minuti.
5.9.2.4 La prova si intende superata se:
1 Non vi sia stata perdita del contenuto;
2 Non vi siano stati deterioramenti tali da rendere i contenitori
intermedi insicuri per il trasporto.
5.9.3 Prova di impilamento.
5.9.3.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi progettati per essere
sovrapposti l'uno sull'altro, come prova di prototipo.
5.9.3.2 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova.
Il contenitore intermedio deve essere riempito fino al suo peso lordo
massimo ammissibile.
5.9.3.3 Metodo di prova.
Il contenitore intermedio deve essere sistemato sulla sua base su di
un piano rigido e sottoposto ad un carico di prova sovrapposto
uniformemente distribuito (ved. punto 5.9.3.4) come segue:
I contenitori intermedi del tipo 11H1, 21H1 e 31H1 devono essere
sottoposti alla prova per un periodo di 24 ore. I contenitori
intermedi del tipo 11H2 e 31H2 devono essere sottoposti alla prova
per 28 giorni alla temperatura di 40 C.
Tale carico deve essere applicato secondo uno dei metodi seguenti:
1 uno o più contenitori intermedi dello stesso tipo riempiti fino
al loro peso lordo massimo ammissibile per il trasporto e sovrapposti
al contenitore intermedio in prova;
2 pesi appropriati caricati su di una piattaforma piana o su una
riproduzione della base del contenitore intermedio, che viene posta
sul contenitore intermedio in prova.
5.9.3.4 Calcolo del carico di prova da sovrapporre.
Il carico da sistemare sul contenitore intermedio deve essere almeno
1,8 volte il peso lordo massimo ammissibile del numero di contenitori
intermedi simili che possono essere sovrapposti al contenitore
intermedio durante il trasporto.
5.9.3.5 La prova si intende superata se:
1 Non vi sia stata perdita del contenuto;
2 Non vi siano stati deterioramenti tali da rendere i contenitori
intermedi insicuri per il trasporto.
5.9.4 Prova di tenuta stagna.
5.9.4.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi menzionati al punto 5.5.1
come prova di prototipo e come prova iniziale e periodica.
5.9.4.2 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova.
Le chiusure con sfiato devono essere sostituite da chiusure simili
senza sfiato oppure quest'ultimo deve essere chiuso.
5.9.4.3 Metodo di prova e pressione da applicare.
La prova deve essere eseguita per almeno 10 minuti ad una pressione
manometrica non inferiore a 20 kPa. La tenuta d'aria del contenitore
intermedio deve essere determinata da un metodo adatto quale eseguire
una prova differenziale di pressione atmosferica oppure immergere il
contenitore intermedio in acqua. Nell'ultimo caso si deve applicare
un fattore di correzione per la pressione idrostatica. Possono essere
usati altri metodi ugualmente efficaci.
5.9.4.4 La prova si intende superata se non vi sia stata perdita del
contenuto.
5.9.5 Prova di pressione idraulica.
5.9.5.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi menzionati al punto 5.5.1,
come prova di prototipo.
5.9.5.2 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova.
I dispositivi di scarico di sicurezza e le chiusure con uno sfiato
devono essere resi inoperanti oppure devono essere rimossi e le loro
aperture chiuse.
5.9.5.3 Metodo di prova.
La prova deve essere eseguita per almeno 10 minuti applicando una
pressione idraulica manometrica non inferiore a quella indicata nel
punto 5.9.5.4. I contenitori intermedi non devono essere trattenuti
meccanicamente durante la prova.
5.9.5.4 Pressioni da applicare:
1 per i contenitori intermedi appartenenti alle categorie 21H1 e
21H2:
75 kPa (manometrica).
2 per i contenitori intermedi appartenenti alle categorie 31H1 e
31H2:
una pressione superiore a:
1 la pressione totale manometrica misurata nel contenitore
intermedio (per esempio la tensione di vapore della materia contenuta
e la pressione parziale dell'aria o di altri gas inerti, meno 100
kPa) a 55 C moltiplicata per un fattore di sicurezza di 1,5; questa
pressione totale manometrica deve essere determinata sulla base del
massimo grado di riempimento secondo quanto indicato nel punto 2.6.2
e ad una temperatura di riempimento di 15 C;
2 1,75 volte la tensione di vapore a 50 C della materia che deve
essere trasportata meno 100 kPa, ma con una pressione di prova minima
di 100 kPa;
3 1,5 volte la tensione di vapore a 55 C della materia che deve
essere trasportata meno 100 kPa, ma con una pressione di prova minima
di 100 kPa;
4 due volte la pressione statica della materia che deve essere
trasportata, con non meno del doppio della pressione statica
dell'acqua.
5.9.5.5 La prova si intende superata se:
1 Non vi sia stata perdita del contenuto;
2 Non vi siano stati deterioramenti tali da rendere i contenitori
intermedi insicuri per il trasporto.
5.9.6 Prova di caduta.
5.9.6.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi, come prova di prototipo.
5.9.6.2 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova.
Il contenitore intermedio deve essere riempito fino a non meno del
95% della sua capacità per materie solide oppure 98% per materie
liquide a seconda del prototipo. Le valvole di sicurezza o analoghi
dispositivi devono essere resi inoperanti o devono essere rimossi e
le loro aperture chiuse. Il controllo dei contenitori intermedi deve
essere eseguito quando la temperatura del campione di prova e del suo
contenuto è stata portata a -18 C o inferiore. I liquidi utilizzati
durante la prova devono essere mantenuti allo stato liquido,
aggiungendo se necessario dell'anticongelante. Questo trattamento
può essere evitato se i materiali in questione possiedono una
duttilità e una resistenza alla rottura per trazione, a -18 C o
inferiore, sufficienti.
5.9.6.3 Metodo di prova.
Il contenitore intermedio deve essere lasciato cadere sulla sua base,
su una superficie orizzontale rigida, non elastica, liscia e piana in
modo da assicurare che il punto di impatto avvenga sulla parte della
base del contenitore intermedio considerata più vulnerabile.
5.9.6.4 Altezza di caduta.
Gruppo d'imballaggio II Gruppo d'imballaggio III
1,2 m 0,8 m
Nota: Per il liquidi ved. anche il punto 2.4.2.3
5.9.6.5 La prova si intende superata se:
Non vi sia stata perdita del contenuto. Una leggera fuoriuscita dalla
chiusura sottoposta all'impatto non deve essere considerata
negativamente purchè non si verifichino ulteriori perdite.
5.10 Marcatura.
5.10.1 Ogni contenitore intermedio deve avere le marcature richieste
nel punto 2.5.1.
5.10.2 Le marcature supplementari devono apparire nella sequenza qui
riportata.
Capacità in litri a 20 C;
Tara in Kg;
Pressione (manometrica) di prova in kPa (o in bar) - se applicabile;
Pressione massima di riempimento/scarico in kPa (o in bar) - se
applicabile;
Data dell'ultima prova di tenuta stagna se applicabile (mese ed
anno);
Data dell'ultimo controllo (mese ed anno).
5.11 Requisiti operativi
5.11.1 Il periodo d'uso consentito per il trasporto di liquidi
pericolosi è di cinque anni dalla data di fabbricazione del
contenitore, a meno che venga diversamente stabilito dal Ministero
della Marina Mercantile.
5.11.2 Solo i contenitori intermedi che possiedono una appropriata
resistenza alla pressione interna che si può sviluppare in normali
condizioni di trasporto possono essere riempiti con liquidi. I
contenitori intermedi marcati con la prova di pressione idraulica
appropriata prescritta alla sezione 5.10 devono essere riempiti solo
con liquidi che abbiano una tensione di vapore:
1 tale che la pressione manometrica totale nel contenitore
intermedio (per esempio la tensione di vapore della materia di
riempimento più la pressione parziale dell'aria o di altri gas
inerti, meno 100 kPa) a 55 C, determinata in base al massimo grado
di riempimento come indicato nel punto 2.6.2 e ad una temperatura di
riempimento di 15 C, non superi i 2/3 della pressione di prova
marcata;
2 a 50 C minore dei 4/7 della somma della pressione di prova
marcata più 100 kPa;
3 a 55 C minore dei 2/3 della somma della pressione di prova
marcata più 100 kPa.
Allegato alla sezione 5
MATERIE E OGGETTI NON AMMESSI AL TRASPORTO IN CONTENITORI INTERMEDI
IN PLASTICA RIGIDA
1 Materie delle classi 1, 2, 3.2/, 5.2, 6.2 e 7.
2 Materie rientranti nei criteri del gruppo d'imballaggio I.
3 Liquidi aventi una tensione di vapore superiore ai 110 kPa a 50 C
o a 130 kPa a 55 C.
4 Liquidi di cui è vietato il trasporto in contenitori cisterna e in
veicoli cisterna.
5 Liquidi per cui, quando permesso il trasporto in contenitori
cisterna e in veicoli cisterna, la pressione minima di prova
applicabile supera 400 kPa (4 bar).
6 Liquidi per cui, quando è ammesso il trasporto in contenitori
cisterna e in veicoli cisterna, lo spessore minimo dell'involucro in
acciaio dolce supera i valori indicati nelle norme relative al
trasporto marittimo di tali liquidi in contenitori cisterna e in
veicoli cisterna (circolari N. 310474/MP e N. 310476/MP del 1-8-1974
e successivi aggiornamenti).
7 Materie per cui nelle singole tabelle allegate alle norme
particolari relative alle classi di merci pericolose sono ammessi
soltanto imballaggi speciali, ad esempio bombole.
8 Materie che nelle tabelle di cui al precedente punto 7 hanno limiti
di peso per motivi di sicurezza.
9 Materie con etichette di pericolo secondario oppure etichette di
una delle classi indicate al precedente punto 1.
10 Materie che devono essere riscaldate a bordo.
11 Materie per cui non sono ammessi imballaggi di plastica rigida non
protetti.
/ Per liquidi con un punto di infiammabilità inferiore a 0 C
(v.c.).
6 Norme particolari per contenitori intermedi compositi con
recipiente interno in plastica.
6.1 Le presenti norme riguardano i seguenti tipi di contenitori
intermedi compositi per il trasporto di solidi o liquidi:
11HZ1 contenitori intermedi compositi per solidi con recipiente
interno in plastica rigida scaricati per gravità.
11HZ2 contenitori intermedi compositi per solidi con recipiente
interno in plastica flessibile riempiti o scaricati per gravità.
21HZ1 contenitori intermedi compositi per solidi con recipiente
interno in plastica rigida riempiti o scaricati sotto pressione.
21HZ2 contenitori intermedi compositi per solidi con recipiente
interno in plastica flessibile riempiti o scaricati sotto pressione.
31HZ1 contenitori intermedi compositi per liquidi con recipiente
interno in plastica rigida.
31HZ2 contenitori intermedi compositi per liquidi con recipiente
interno in plastica flessibile. (ved. nota 2 Appendice 1).
6.1.2 Questi codici devono essere completati sostituendo la lettera Z
con una lettera maiuscola secondo quanto indicato nel punto 2.2.2.1
-Tabella B- per indicare la natura del materiale usato per
l'imballaggio esterno.
6.2 Definizioni.
6.2.1 I contenitori intermedi compositi sono costituiti da un
equipaggiamento strutturale formato da un imballaggio esterno rigido
che racchiude un recipiente interno in plastica con un
equipaggiamento di servizio oppure altri equipaggiamenti strutturali.
Questi contenitori sono costruiti in modo tale che, una volta
assemblati, il recipiente interno e l'imballaggio esterno formino, e
siano usati, come un'unica unità integrata la quale venga riempita,
immagazzinata, trasportata e svuotata come tale.
6.2.2 Per equipaggiamento strutturale si intendono le parti di
rinforzo, di fissaggio, di movimentazione, di protezione o di
stabilizzazione e i pallet di base.
6.2.3 Per equipaggiamento di servizio si intendono i dispositivi di
riempimento, di scarico e di sicurezza e gli strumenti di
misurazione.
6.2.4 Per peso lordo massimo ammissibile si intende il peso del
contenitore intermedio, il suo equipaggiamento di servizio e
strutturale ed il peso massimo ammissibile.
6.2.5 Il termine "plastica", quando in questa sezione viene usato in
riferimento a recipienti interni, include altri materiali polimetri
quali la gomma e simili materiali.
6.3 Costruzione.
6.3.1 Generalità
6.3.1.1 Il recipiente interno non può essere utilizzato per funzioni
di contenimento se privo di imballaggio esterno.
6.3.1.2 L'imballaggio esterno consiste normalmente in un materiale
rigido formato in modo da proteggere il recipiente interno da danni
fisici durante la movimentazione ed il trasporto, ma non è
progettato per svolgere una funzione di contenimento. Esso può
comprendere un pallet di base.
6.3.1.3 Un contenitore intermedio composito con un imballaggio
esterno completamente chiuso deve essere progettato in modo che
l'integrità del recipiente interno possa essere prontamente
accertata dopo le prove di tenuta e la prova idraulica.
6.3.2 Recipiente interno.
6.3.2.1 Il recipiente interno deve essere fabbricato con materiale di
plastica adeguato con caratteristiche note e di resistenza adeguata
in relazione alla sua capacità ed all'uso a cui è destinato. Il
materiale deve anche possedere un'adeguata resistenza
all'invecchiamento e alla degradazione causati dalla materia
contenuta e, dove pertinente, dalle radiazioni ultraviolette. Se del
caso, si deve anche prendere in considerazione la bassa temperatura a
cui può essere sottoposto. Se la materia contenuta va a permeare il
recipiente, ciò non deve costituire un pericolo in normali
condizioni di trasporto.
6.3.2.2 Dove sia richiesta una protezione contro le radiazioni
ultraviolette, si deve provvedere all'aggiunta di nerofumo o di altri
pigmenti o inibitori adatti.
Tali additivi devono risultare compatibili con il contenuto ed essere
efficaci per tutta la vita del recipiente interno. Quando si fa uso
di nerofumo, pigmenti o inibitori diversi da quelli usati nella
fabbricazione del prototipo, si può tralasciare un riesame se
cambiamenti nel contenuto di nerofumo, di pigmento o di inibitore non
intaccano le proprietà fisiche del materiale di costruzione.
6.3.2.3 Additivi che abbiano altro scopo oltre che la protezione
contro le radiazioni ultraviolette possono venire inclusi nella
composizione del materiale di plastica, purchè questi non intacchino
le proprietà fisiche o chimiche del materiale.
6.3.2.4 Nessun tipo di materiale di recupero, fatta eccezione per i
residui o frammenti di produzione provenienti dallo stesso processo
di fabbricazione, deve essere impiegato nella costruzione dei
recipienti interni.
6.3.2.5 Ogni contenitore intermedio destinato al trasporto di liquidi
deve essere dotato di un dispositivo di scarico idoneo a lasciare
uscire una quantità di vapore sufficiente per impedire la rottura
del recipiente interno, nel caso in cui questo sia sottoposto ad una
pressione interna superiore a quella per cui era stato collaudato
idraulicamente. Ciò si può ottenere tramite dispositivi di scarico
convenzionali oppure tramite altri mezzi di costruzione.
6.3.3 Imballaggio esterno
6.3.3.1 La resistenza del materiale e la costruzione dell'imballaggio
esterno devono essere commisurati alla capacità del contenitore
intermedio composito ed al suo impiego.
6.3.3.2 L'imballaggio esterno deve essere privo di qualsiasi
sporgenza che possa danneggiare il recipiente interno.
6.3.3.3 L'imballaggio esterno in acciaio o in alluminio deve essere
fabbricato con un materiale di spessore adeguato.
6.3.3.4 L'imballaggio esterno in legno naturale deve essere
fabbricato con legno ben stagionato, commercialmente asciutto e privo
di difetti che possano indebolire la resistenza di qualsiasi parte
dell'imballaggio. La parte superiore ed il fondo possono essere
fabbricati con legno ricostituito resistente all'acqua quale pannello
di truciolato, pannello di particelle o altri tipi adatti.
6.3.3.5 L'imballaggio esterno in compensato deve esssere fabbricato
con truciolato di compensato ben stagionato tagliato per rotazione,
tagliato a fogli o segato, commercialmente asciutto e privo di
difetti tali da diminuire sensibilmente la resistenza
dell'imballaggio. Tutti i fogli di compensato adiacenti devono essere
incollati con adesivi resistenti all'acqua. Insieme al compensato si
possono usare altri materiali adatti per la fabbricazione degli
imballaggi. Gli imballaggi devono essere ben inchiodati o fissati
negli angoli o alle estremità o devono essere assemblati tramite
dispositivi ugualmente adatti.
6.3.3.6 Le pareti dell'imballaggio esterno in legno ricostituito
devono essere anch'esse in legno ricostituito resistente all'acqua
quale compensato, pannello di particelle od altro tipo di legno
adatto. Le altre parti dell'imballaggio possono essere di un altro
materiale adatto.
6.3.3.7 Per l'imballaggio esterno in cartone si deve usare cartone
(singolo o a pareti multiple) forte, di buona qualità, solido od
ondulato a due facce in relazione alla capacità dell'imballaggio ed
al suo impiego.
La resistenza all'acqua della superficie esterna deve essere tale per
cui l'aumento del peso, come determinato nella prova eseguita per 30
minuti tramite il metodo di Cobb per determinare l'assorbimento
d'acqua, non sia superiore ai 155 g/m2 - (ved. ISO International
Standard 535-1976 (E)).
L'imballaggio deve possedere appropriate qualità di flessibilità.
Il cartone deve essere tagliato, piegato senza rigature, e deve
essere fornito di fessure in modo da permettere l'assemblamento senza
screpolature, rotture superficiali o eccessivi piegamenti. La
scanalatura di cartone ondulato deve essere incollata saldamente ai
rivestimenti con adesivo resistente all'acqua.
6.3.3.8 Le estremità del cartone possono avere un bordo in legno
oppure essere interamente in legno. Si possono rinforzare con
asticelle di legno.
6.3.3.9 Le giunture di fabbricazione degli imballaggi in cartone
devono essere fissate con un nastro, fatte combaciare ed incollate,
oppure fatte combaciare e attaccate con pezzi metallici. Le giunture
fatte combaciare devono avere una sovrapposizione appropriata. Nelle
chiusure dove si usa colla o nastro adesivo, si deve usare un adesivo
resistente all'acqua.
6.3.3.10 Nel caso in cui l'imballaggio esterno sia in materiale
plastico, devono essere applicate le disposizione indicate nei punti
da 6.3.2.1 a 6.3.2.4.
6.3.4 Altro equipaggiamento strutturale
6.3.4.1 Ciascun pallet di base che costituisca parte integrale del
contenitore intermedio e ogni pallet di base non integrale devono
essere adatti alla movimentazione meccanica con il contenitore
intermedio riempito fino al suo peso lordo massimo ammissibile.
6.3.4.2 I pallet come indicati al precedente punto 6.3.4.1, devono
essere progettati in modo da evitare ogni sporgenza della base del
contenitore intermedio che possa essere soggetta a danni nella
movimentazione.
6.3.4.3 L'imballaggio esterno deve essere fissato ad un pallet
amovibile per assicurare stabilità nella movimentazione e nel
trasporto. Se si usa un pallet amovibile, la sua superficie superiore
deve essere libera da sporgenze che possano danneggiare il
contenitore intermedio.
6.3.4.4 Possono essere utilizzati dispositivi di rinforzo quali
supporti in legno per aumentare la resistenza all'impilamento;
tuttavia, essi devono essere esterni al recipiente interno.
6.3.4.5 In caso di contenitori intermedi progettati per
l'impilamento, le superfici di sostegno devono essere tali da
distribuire il carico in modo da garantire sicurezza. Tali
contenitori intermedi devono essere progettati in modo che il carico
non poggi sul recipiente interno.
6.4 Collaudo, certificazione e controlli.
I contenitori intermedi compositi devono essere sottoposti a:
1 approvazione del tipo incluse prove di prototipo secondo quanto
stabilito nel punto 6.5. In caso di esito positivo, l'approvazione
deve essere certificata secondo quanto indicato nel punto 2.4.3;
2 prove iniziali e periodiche secondo quanto stabilito nel punto
6.6;
3 controlli secondo quanto stabilito nel punto 6.7.
6.5 Prove di prototipo.
6.5.1 Un contenitore intermedio per ogni prototipo, deve essere
sottoposto alle prove secondo quanto stabilito nei paragrafi
seguenti.

Tipi di contenitori intermedi
Vedere
Prove 11HZ1, 11HZ2 21HZ1, 21HZ2
il punto 31HZ1, 31HZ2

Sollevamento 6.9.1 richiesto 1/ richiesto 1/
dal fondo
Sollevamento 6.9.2 richiesto 1/ richiesto 1/
dalla parte
superiore
Impilamento 6.9.3 richiesto 2/ richiesto 2/
Prova di 6.9.4 non richiesto richiesto
tenuta
Pressione 6.9.5 non richiesto richiesto
idraulica
Caduta 6.9.6 richiesto richiesto

1/ Quando i contenitori intermedi sono progettati per questo metodo
di movimentazione si deve eseguire almeno una di queste prove
(sollevamento dl fondo o dalla parte superiore).
2/ Quando i contenitori intermedi sono progettati per essere
impilati.
6.5.2 Il Ministero della Marina Mercantile può permettere il
collaudo selettivo dei contenitori intermedi che differiscono dai
tipi collaudati solo per quanto riguarda le dimensioni e terne, per
esempio con lievi riduzioni fino al 10%.
6.5.3 Se nelle prove si usano pallet amovibili, la relazione tecnica
prevista nel punto 2.4.3.2 deve includere una descrizione tecnica dei
pallet da usare.
6.6 Prove iniziali e periodiche dei singoli contenitori intermedi.
6.6.1 Ciascun contenitore intermedio deve corrispondere al prototipo.
Tutti i contenitori intermedi per il trasporto di liquidi e quelli
per il trasporto di solidi riempiti e scaricati sotto una pressione
superiore a 10 kPa devono essere sottoposti alla prova di tenuta
stagna.
6.6.2 La prova di tenuta stagna di cui in 6.6.1 deve essere ripetuta
ad intervalli di tempo non superiori a due anni e mezzo.
6.6.3 I risultati delle prove devono essere riportati in rapporti di
prova che devono essere conservati dal proprietario del contenitore
intermedio.
6.7 Controlli
6.7.1 Ciascun contenitore intermedio deve essere controllato
dall'ente che ha eseguito le prove per l'omologazione, prima di
entrare in servizio, ed in seguito ad intervalli di tempo non
superiori a cinque anni, per quanto riguarda:
1 conformità al prototipo compresa la marcatura;
2 condizioni interne ed esterne;
3 corretto funzionamento dell'equipaggiamento di servizio.
6.7.2 Ciascun contenitore intermedio deve essere sottoposto a
controllo visivo da parte dell'ente che ha eseguito le prove di
omologazione o da altro ente riconosciuto dal Ministero della Marina
Mercantile, ad intervalli di tempo non superiori a due anni e mezzo,
per quanto riguarda:
1 condizioni interne ed esterne;
2 corretto funzionamento dell'equipaggiamento di servizio.
6.7.3 Il rapporto del controllo deve essere conservato dal
proprietario almeno fino al controllo successivo.
6.7.4 Nel caso in cui la struttura di un contenitore intermedio venga
danneggiata a seguito di un urto o per qualche altra causa, questa
deve essere riparata e sottoposta a collaudo completo e a controllo
come indicato nei punti 6.6.1 e 6.7.1.
6.8 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova
6.8.1 Deve essere accertato che il materiale di plastica impiegato
nella fabbricazione dei contenitori intermedi compositi soddisfi i
requisiti indicati nei punti da 6.6.1 a 6.7.1.
6.8.2 Ciò può essere ottenuto sottoponendo contenitori intermedi
campioni ad una prova preliminare estesa per un lungo periodo di
tempo, ad esempio sei mesi. Durante tale periodo i campioni vengono
riempiti con le materie che sono destinati a contenere o con materie
conosciute come aventi almeno lo stesso effetto di rottura per
fatica, indebolimento o degradazione molecolare sul materiale di
plastica in questione. In seguito i campioni devono essere sottoposti
alle prove applicabili menzionate nei punti da 6.9.1 a 6.9.6.
6.8.3 Quando il comportamento del materiale di plastica è stato
accertato con altri mezzi, la prova di compatibilità di cui al punto
6.8.2, può non essere effettuata.
6.8.4 I contenitori intermedi compositi con imballaggio esterno in
cartone devono essere condizionati per almeno 24 ore in un'atmosfera
a temperatura controllata ed umidità relativa (u.r.). Esistono tre
alternative delle quali deve essere scelta una. L'atmosfera ideale è
23 (+ o -)2 C e 50% (+ o -) 2% u.r.
Le altre due alternative sono: 20 (+ o -)2 C e 65% (+ o -)2% u.r.
oppure 27 (+ o -)2 C e 65% (+ o -) u.r.
6.9 Specificazioni per le prove.
6.9.1 Prova di sollevamento dal fondo.
6.9.1.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi dotati di mezzi per il
sollevamento dal fondo, come prova di prototipo.
6.9.1.2 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova.
Il contenitore intermedio deve essere riempito fino a 1,25 volte il
suo peso lordo massimo ammissibile, distribuendo il carico in modo
uniforme.
6.9.1.3 Metodo di prova.
Il contenitore intermedio deve essere sollevato ed abbassato due
volte da un carrello elevatore con le forche posizionate centralmente
in modo che lo spazio tra di esse sia il 75% della lunghezza dal lato
di entrata (a meno che i punti di entrata non siano fissi). Le forche
devono penetrare per un 75% della profondità nella direzione di
entrata. La prova deve essere ripetuta da ogni possibile direzione di
entrata.
6.9.1.4. La prova si intende superata se:
1 Non vi sia stata perdita del contenuto;
2 Non vi siano stati deterioramenti tali da rendere i contenitori
intermedi e il pallet di base insicuri per il trasporto.
6.9.2 Prova di sollevamento dalla parte superiore.
6.9.2.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi progettati per essere
sollevatidalla parte superiore, come prova di prototipo.
6.9.2.2 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova.
Il contenitore intermedio deve essere riempito fino a due volte il
suo peso lordo massimo ammissibile.
6.9.2.3 Metodo di prova:
1 Il contenitore intermedio deve essere tenuto in sospensione da
ogni coppia di dispositivi di sollevamento opposti, disposti
diagonalmente, in modo che le forze di sollevamento siano applicate
verticalmente, per un periodo di cinque minuti;
2 Il contenitore intermedio deve essere tenuto in sospensione da
ogni coppia di dispositivi di sollevamento opposti, disposti
diagonalmente, in modo che le forze di sollevamento siano applicate
verso il centro a 45 in verticale, per un periodo di cinque minuti.
6.9.2.4 La prova si intende superata se:
1 Non vi sia stata perdita del contenuto;
2 Non vi siano stati deterioramenti tali da rendere i contenitori
intermedi e il pallet di base insicuri per il trasporto.
6.9.3 Prova di impilamento.
6.9.3.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi progettati per essere
sovrapposti l'uno sull'altro, come prova di prototipo.
6.9.3.2 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova.
Il contenitore intermedio deve essere riempito fino al suo peso lordo
massimo ammissibile.
6.9.3.3 Metodo di prova.
Il contenitore intermedio deve essere sistemato sulla sua base su di
un piano rigido e sottoposto ad un carico di prova sovrapposto
uniformemente distribuito (ved. 6.9.3.4) come segue:
I contenitori intermedi del tipo 11HZ1, 21HZ1 e 31HZ1 devono essere
sottoposti alla prova per un periodo di 24 ore.
I contenitori intermedi del tipo 11HZ2, 21HZ2 e 31HZ2 devono essere
sottoposti alla prova per 28 giorni alla temperatura di 40 C.
Tale carico deve essere applicato secondo uno dei metodi seguenti:
1 uno o più contenitori intermedi dello stesso tipo riempiti fino
al loro peso lordo massimo ammissibile per il trasporto e sovrapposti
al contenitore intermedio in prova;
2 pesi appropriati caricati su una piattaforma piana o su una
riproduzione della base del contenitore intermedio, che viene posta
sul contenitore intermedio in prova.
6.9.3.4 Calcolo del carico di prova da sovrapporre.
Il carico da sistemare sul contenitore intermedio deve essere almeno
1,8 volte il peso lordo massimo ammissibile del numero di contenitori
intermedi simili che possono essere sovrapposti al contenitore
intermedio durante il trasporto.
6.9.3.5 La prova si intende superata se:
1 Non vi sia stata perdita del contenuto;
2 Non vi siano stati deterioramenti tali da rendere i contenitori
intermedi e il pallet di base insicuri per il trasporto.
6.9.4 Prova di tenuta stagna.
6.9.4.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi menzionati nel punto 6.5.1
come prova di prototipo e come prova iniziale e periodica.
6.9.4.2 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova.
Le chiusure con sfiato devono essere sostituite da chiusure simili
senza sfiato oppure esso deve essere chiuso.
6.9.4.3 Metodo di prova e pressione da applicare.
La prova deve essere eseguita per almeno 10 minuti ad una pressione
manometrica non inferiore a 20 kPa. La tenuta d'aria del contenitore
intermedio deve essere determinata da un metodo adatto quale eseguire
una prova differenziale di pressione atmosferica oppure immergere il
contenitore intermedio in acqua. Nell'ultimo caso si deve applicare
un fattore di correzione per la pressione idrostatica. Possono essere
usati altri metodi ugualmente efficaci.
6.9.4.4 La prova si intende superata se non vi sia stata perdita del
contenuto.
6.9.5 Prova di pressione idraulica.
6.9.5.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi menzionati al punto 6.5.1,
come prova di prototipo.
6.9.5.2 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova.
I dispositivi di scarico di sicurezza e le chiusure con sfiato devono
essere resi inoperanti oppure devono essere rimossi e le loro aper-
ture chiuse.
6.9.5.3 Metodo di prova.
La prova deve essere eseguita per almeno 10 minuti applicando una
pressione idraulica manometrica non inferiore a quella indicata nel
punto 6.9.5.4. I contenitori intermedi non devono essere trattenuti
meccanicamente durante la prova.
6.9.5.4 Pressione da applicare:
1 Per i contenitori intermedi appartenenti alle categorie 21HZ1 e
21HZ2:
75 kPa (manometrica);
2 Per i contenitori intermedi appartenenti alle categorie 31HZ1 e
31HZ2:
una pressione superiore a:
1 la pressione totale manometrica misurata nel contenitore
intermedio (per esempio la tensione di vapore della materia contenuta
e la pressione parziale dell'aria o di altri gas inerti, meno 100
kPa) a 55 C moltiplicata per un fattore di sicurezza di 1,5; questa
pressione totale manometrica deve essere determinata sulla base del
massimo grado di riempimento secondo quanto indicato nel punto 2.6.2
e ad una temperatura di riempimento di 15 C;
2 1,75 volte la tensione di vapore a 50 C della materia che deve
essere trasportata meno 100 kPa, ma con una pressione di prova minima
di 100kPa;
3 1,5 volte la tensione di vapore a 55 C della materia che deve
essere trasportata meno 100 kPa, ma con una pressione di prova minima
di 100 kPa;
4 due volte la pressione statica della materia che deve essere
trasportata, con non meno del doppio della pressione statica
dell'acqua.
6.9.5.5 La prova si intende superata se:
1 Non vi sia stata perdita del contenuto;
2 Non vi siano stati deterioramenti tali da rendere i contenitori
intermedi insicuri per il trasporto.
6.9.6 Prova di caduta.
6.9.6.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi, come prova di prototipo.
6.9.6.2 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova.
Il contenitore intermedio deve essere riempito con una quantità non
inferiore al 95% della sua capacità per le materie solide, oppure
non inferiore al 98% della sua capacità per le materie liquide, a
seconda del prototipo. I dispositivi di scarico della pressione
devono essere resi inoperanti e le loro aperture chiuse, o devono
essere rimossi.
Il controllo dei contenitori intermedi deve essere eseguito quando la
temperatura del campione sottoposto a prova e il suo contenuto sono
stati portati ad una temperatura uguale o inferiore a -18 C. Quando
i campioni di prova vengono preparati in questo modo, il
condizionamento specificato al punto 6.8.4 può non essere
effettuato. I liquidi utilizzati durante la prova devono essere
mantenuti allo stato liquido, aggiungendo se necessario
dell'anticongelante. Questo trattamento può essere evitato se i
materiali in questione possiedono una duttilità e una resistenza
alla rottura per trazione, a -18 C o inferiore, sufficienti.
6.9.6.3 Metodo di prova.
Il contenitore intermedio deve essere lasciato cadere sulla sua base,
su una superficie orizzontale rigida, non elastica, liscia e piana in
modo da assicurare che il punto di impatto avvenga sulla parte della
base del contenitore intermedio considerata più vulnerabile.
6.9.6.4 Altezza di caduta.
Gruppo d'imballaggio II Gruppo d'imballaggio III
1,2 m 0,8 m
Nota: Per i liquidi ved. anche il punto 2.4.2.3.
6.9.6.5 La prova si intende superata se non vi sia stata perdita del
contenuto.
Una leggera fuoriuscita dalla chiusura sottoposta all'impatto non
deve essere considerata negativamente purchè non si verifichino
ulteriori perdite.
6.10 Marcatura.
6.10.1 Ogni contenitore intermedio deve avere le marcature richieste
nel punto 2.5.1.
6.10.2 Le marcature supplementari devono apparire nella sequenza qui
riportata:
Capacità in litri a 20 C;
Tara in kg;
Pressione (manometrica) di prova in kPa (o in bar), se applicabile;
Pressione massima di riempimento/scarico in kPa (o in bar), se
applicabile;
Data dell'ultima prova di tenuta stagna, se applicabile (mese ed
anno);
Data dell'ultimo controllo (mese ed anno).
6.11 Requisiti operativi.
6.11.1 Il periodo d'uso consentito per il trasporto di liquidi
pericolosi è di cinque anni dalla data di fabbricazione del
contenitore, a meno che venga diversamente stabilito dal Ministero
della Marina Mercantile.
6.11.2 Solo i contenitori intermedi che possiedono una appropriata
resistenza alla pressione interna che si può sviluppare in normali
condizioni di trasporto possono essere riempiti con liquidi. I
contenitori intermedi marcati con la prova di pressione idraulica
appropriata prescritta alla sezione 6.10 devono essre riempiti solo
con liquidi che abbiano una tensione di vapore:
1 tale che la pressione manometrica totale nel contenitore
intermedio (per esempio la tensione di vapore della materia di
riempimento più la pressione parziale dell'aria o di altri gas
inerti, meno 100 kPa) a 55 C, determinata in base al massimo grado
di riempimento secondo quanto indicato nella sezione 2.6.2 e ad una
temperatura di riempimento di 15 C, non superi i 2/3 della pressione
di prova marcata;
2 a 50 C minore dei 4/7 della somma della pressione di prova
marcata più 100 kPa;
3 a 55 C minore dei 2/3 della somma della pressione di prova
marcata più 100 kPa.
Allegato alla sezione 6
MATERIE E OGGETTI NON AMMESSI AL TRASPORTO IN CONTENITORI
INTERMEDI COMPOSITI
1 Materie delle classi 1, 2, 3.1, 3.2/, 6.2 e 7.
2 Materie rientranti nei criteri del gruppo d'imballaggio I.
3 Liquidi aventi una tensione di vapore superiore a 110 kPa a 50 C o
a 130 kPa a 55 C.
4 Liquidi di cui è vietato il trasporto in contenitori cisterna e in
veicoli cisterna.
5 Liquidi per cui, quando è ammesso il trasporto in contenitori
cisterna e in veicoli cisterna, la pressione minima di prova
applicabile superi 400 kPa (4 bar).
6 Liquidi per cui, quando è ammesso il trasporto in contenitori
cisterna e in veicoli cisterna, lo spessore minimo dell'involucro in
acciaio dolce superi i valori indicati nelle norme relative al
trasporto marittimo di tali liquidi in contenitori cisterna e in
veicoli cisterna (circolari N. 310474/MP e N. 310476/MP del 1-8-1974
e successivi aggiornamenti).
7 Materie per cui nelle singole tabelle allegate alle norme
particolari relative alle classi di merci pericolose sono ammessi
soltanto imballaggi speciali, ad esempio bombole.
8 Materie che nelle tabelle di cui al precedente punto 7 hanno limiti
di peso per motivi di sicurezza.
9 Materie con etichette di pericolo secondario oppure etichette di
una delle classi indicate al precedente punto 1.
10 Materie che devono essere riscaldate a bordo.
/ Per liquidi con un punto di infiammabilità inferiore a 0 C
(v.c.).
7 Norme particolari per contenitori intermedi in cartone.
7.1. Le presenti norme riguardano i contenitori intermedi in cartone,
destinati al trasporto di solidi, che vengono riempiti o scaricati
per gravità. I contenitori intermedi in cartone sono del tipo: 11G.
7.2 Definizioni.
7.2.1 I contenitori intermedi in cartone sono costituiti da un
involucro in cartone con o senza coperchi superiori e inferiori
indipendenti e, se necessario, da un rivestimento interno (ma non
imballaggi interni) e da un appropriato equipaggiamento di servizio e
strutturale.
7.2.2 Per involucro si intende il recipiente, comprese le aperture ed
i relativi mezzi di chiusura.
7.2.3 Per rivestimento si intende una guaina o un sacco inseriti
nell'involucro ma non formanti parte integrante di esso, compresa la
chiusura delle rispettive aperture.
7.2.4 Per equipaggiamento di servizio si intende il dispositivo di
riempimento e di scarico.
7.2.5 Per equipaggiamento strutturale si intendono le parti di
rinforzo, di fissaggio, di movimentazione, di protezione di
stabilizzazione dell'involucro.
7.2.6 Per peso lordo massimo ammissibile si intende il peso del
contenitore intermedio, il suo equipaggiamento strutturale e di
servizio e il carico massimo ammissibile.
7.3 Costruzione.
7.3.1 I contenitori intermedi in cartone non comprendono dispositivi
per il sollevamento dalla parte superiore.
7.3.2 Involucro
7.3.2.1 Deve essere impiegato cartone (singolo o a più strati)
resistente, solido, di buona qualità, ondulato a doppia faccia,
adatto alla capacità del contenitore intermedio e all'uso a cui è
destinato. La resistenza all'acqua della superficie esterna deve
essere tale per cui l'aumento del peso, come determinato nella prova
eseguita per un periodo di 30 minuti tramite il metodo di Cobb per
determinare l'assorbimento d'acqua, non risulti superiore a 155 g/m2
(ved. ISO International Standard 535-1976 (E)).
Il cartone deve possedere appropriate qualità di flessibilità. Il
cartone deve essere tagliato, piegato senza rigature, e deve essere
fornito di scanalature in modo da permettere l'assemblamento senza
screpolature, rotture superficiali o eccessivi piegamenti. La
scanalatura di cartone ondulato deve essere incollata saldamente ai
rivestimenti con adesivo resistente all'acqua.
7.3.2.2 Le pareti, compresa la parte superiore ed il fondo, devono
avere una resistenza alla foratura minima di 15 J misurata in base
alla ISO International Standard 3036-1975.
7.3.2.3 Le giunture di fabbricazione dei contenitori intermedi devono
essere realizzate con un'appropriata sovrapposizione e devono essere
fissate con nastro adesivo, incollate, attaccate con pezzi metallici
o assicurate con altri mezzi ugualmente efficaci.
Nelle giunture dove si usa colla o nastro adesivo, l'adesivo deve
essere resistente all'acqua. I pezzi metallici devono passare
completamente attraverso tutti gli elementi per essere fissati e
devono essere formati o protetti in modo che ogni rivestimento
interno non possa essere corroso o forato da essi.
7.3.3 Rivestimento.
7.3.3.1 Il rivestimento deve essere realizzato con materiale adatto.
La resistenza del materiale impiegato e la costruzione del
rivestimento devono essere commisurate alla capacità del contenitore
intermedio ed all'impiego a cui esso è destinato. Le giunture e le
chiusure devono venire esaminate minuziosamente ed essere resistenti
alla pressione e agli urti che potrebbero verificarsi nelle normali
condizioni di movimentazione e di trasporto.
7.3.4 Equipaggiamento strutturale.
7.3.4.1 Ciascun pallet di base che costituisca parte integrale del
contenitore intermedio deve essere adatto alla movimentazione
meccanica con il contenitore intermedio riempito fino al suo peso
lordo massimo ammissibile.
7.3.4.2 Il pallet o la superificie a contatto con la base del
contenitore intermedio devono essere progettati in modo da evitare
ogni sporgenza della base del contenitore intermedio che possa essere
soggetta a danni nella movimentazione.
7.3.4.3 L'involucro deve essere fissato al pallet in modo da
garantire stabilità nella movimentazione e nel trasporto.
7.3.4.4 Dispositivi di rinforzo quali sostegni in legno per aumentare
la resistenza all'impilamento, possono essere impiegati ma devono
essere esterni al rivestimento.
7.3.4.5 Nei contenitori intermedi progettati per l'impilamento la
superficie di appoggio deve essere tale da distribuire il carico in
modo da garantire sicurezza.
7.4 Collaudo e certificazione.
I contenitori intermedi in cartone devono essere sottoposti
all'approvazione del tipo, incluse prove di prototipo secondo quanto
stabilito nel punto 7.5. In caso di esito positivo, l'approvazione
deve essere certificata secondo quanto indicato nel punto 2.4.3.
7.5 Prove di prototipo.
7.5.1 Un contenitore intermedio per ogni prototipo deve essere
sottoposto alle prove secondo quanto stabilito nei paragrafi
seguenti.

Prove Vedere il punto Tipo di contenitore
intermedio
11G

Sollevamento 7.6.1 richiesto
dal fondo
Impilamento 7.6.2 richiesto 1/
Caduta 7.6.3 richiesto

1/ Quando i contenitori intermedi sono progettati per l'impilamento.
7.5.2 Il Ministero della Marina Mercantile può permettere il
collaudo selettivo dei contenitori intermedi che differiscono solo in
minima parte dai tipi collaudati, per esempio con lievi riduzioni per
quanto riguarda le dimensioni esterne fino al 10%.
7.5.3 I contenitori intermedi in cartone devono essere condizionati
per almeno 24 ore in un'atmosfera a temperatura controllata ed
umidità relativa (u.r.). Esistono tre alternative delle quali deve
essere scelta una.
L'atmosfera ideale è 23 (+ o -) 2 C e 50% (+ o -) 2% u.r.
Le altre due alternative sono: 20 (+ o -) 2 C e 65% (+ o -) 2% u.r.
oppure 27 (+ o -) 2 C e 65% (+ o -) 2% u.r.
7.6 Specificazioni per la prova di prototipo.
7.6.1 Prova di sollevamento dal fondo.
7.6.1.1 Applicabilita':
per tutti i contenitori intermedi, come prova di prototipo.
7.6.1.2 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova.
Il contenitore intermedio deve essere riempito fino a 1,25 volte il
suo peso lordo massimo ammissibile, distribuendo il carico in modo
uniforme.
7.6.1.3 Metodo di prova.
Il contenitore intermedio deve essere sollevato ed abbassato due
volte da un carrello elevatore con le forche posizionate centralmente
in modo che lo spazio tra di esse sia il 75% della lunghezza del lato
di entrata (a meno che i punti di entrata non siano fissi). Le forche
devono penetrare per un 75% della profondità nella direzione di
entrata. La prova deve essere ripetuta da ogni possibile direzione di
entrata.
7.6.1.4 La prova si intende superata se:
1 Non vi sia stata perdita del contenuto;
2 Non vi siano stati deterioramenti tale da rendere i contenitori
intermedi compreso il pallet di base insicuri per il trasporto.
7.6.2 Prova di impilamento.
7.6.2.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi progettati per essere
sovrapposti l'uno sull'altro, come prova di prototipo.
7.6.2.2 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova.
Il contenitore intermedio deve essere riempito fino al suo peso lordo
massimo ammissibile.
7.6.2.3 Metodo di prova.
Il contenitore intermedio deve essere sistemato sulla sua base su di
un piano rigido e sottoposto ad un carico di prova sovrapposto
uniformemente distribuito (ved. punto 7.6.2.4) per un periodo di 24
ore.
Questo carico deve essere sovrapposto secondo uno dei seguenti
metodi:
1 uno o più contenitori intermedi dello stesso tipo riempiti fino
al loro peso lordo massimo ammissibile e sovrapposti sul contenitore
intermedio in prova;
2 pesi appropriati caricati su una piattaforma piana o su una
riproduzione della base del contenitore intermedio, che viene posta
sul contenitore intermedio di prova.
7.6.2.4 Calcolo del carico di prova da sovrapporre.
Il carico da sistemare sul contenitore intermedio deve essere almeno
1,8 volte il peso lordo massimo ammissibile del numero di contenitori
intemedi simili che possono essere sovrapposti al contenitore
intermedio durante il trasporto.
7.6.2.5 La prova si intende superata se:
1 Non vi sia stata perdita del contenuto;
2 Non vi siano stati deterioramenti tali da rendere i contenitori
intermedi insicuri per il trasporto.
7.6.3 Prova di caduta.
7.6.3.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi, come prova di prototipo.
7.6.3.2 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova.
Il contenitore intermedio deve essere riempito fino a non medo del
95% della sua capacità a seconda del prototipo.
7.6.3.3 Metodo di prova.
Il contenitore intermedio deve essere lasciato cadere sulla sua base,
su una superficie orizzontale rigida, non elastica, liscia e piana in
modo da assicurare che il punto di impatto avvenga sulla parte della
base del contenitore intermedio considerata più vulnerabile.
7.6.3.4 Altezza di caduta.
Gruppo d'imballaggio II Gruppo d'imballaggio III
1,2 m 0,8 m
7.6.3.5 La prova si intende superata se non vi sia stata perdita del
contenuto. Una leggera fuoriuscita dalla chiusura sottoposta
all'impatto non deve essere considerata negativamente purchè non si
verifichino ulteriori perdite.
7.7 Marcatura.
7.7.1 Ogni contenitore intermedio deve avere le marcature richieste
nel punto 2.5.1.
7.7.2 La marcatura supplementare deve riportare la tara in Kg,
compreso il simbolo "Kg".
Allegato alla sezione 7
MATERIE E OGGETTI NON AMMESSI AL TRASPORTO IN CONTENITORI INTERMEDI
IN CARTONE
1 Materie delle classi 1, 2, 3, 5.2, 6.2 e 7.
2 Materie rientranti nei criteri del gruppo di imballaggio I.
3 Materie aventi punto di fusione uguale o inferiore a 45 C.
4 Materie con etichette di pericolo secondario oppure etichette di
una delle classi indicate al precedente punto 1.
5 Materie che nelle singole tabelle allegate alle norme particolari
relative alle classi di merci pericolose hanno limiti di peso per
motivi di sicurezza.
6 Materie aventi una tensione di vapore superiore a 10 kPa a 50 C.
8 Norme particolari per contenitori intermedi in legno
8.1 Le presenti norme riguardano i contenitori intermedi in legno per
il trasporto di solidi riempiti o scaricati per gravità. I
contenitori intermedi in legno sono dei seguenti tipi:
11C in legno naturale con rivestimeto interno
11D in legno compesato con rivestimento interno
11F in legno ricostituito con rivestimento interno
8.2 Definizioni
8.2.1 I contenitori intermedi in legno sono costituiti da un
involucro in legno rigido o pieghevole, da un rivestimento interno
(ma non imballaggi interni) e da un appropriato equipaggiamento di
servizio e strutturale.
8.2.2 Per involucro si intende il recipiente, comprese le aperture ed
i relativi mezzi di chiusura.
8.2.3 Per rivestimento si intende una guaina o un sacco inseriti
nell'involucro ma non formanti parte integrante di esso, compresa la
chiusura delle rispettive aperture.
8.2.4 Per equipaggiamento di servizio si intende il dispositivo di
riempimento e di scarico.
8.2.5 Per equipaggiamento strutturale si intendono le parti di
rinforzo, di fissaggio, di movimentazione, di protezione e di
stabilizzazione.
8.2.6 Per peso lordo massimo ammissibile si intende il peso del
contenitore intermedio, il suo equipaggiamento strutturale e di
servizio e il carico massimo ammissibile.
8.3 Costruzione
8.3.1 I contenitori intermedi in legno non comprendono dispositivi di
sollevamento dalla parte superiore.
8.3.2 Involucro
8.3.2.1 La resistenza del materiale usato ed il metodo di costruzione
devono essere appropriati alle capacità e all'impiego dei
contenitori intermedi.
8.3.2.2 Il legno naturale deve essere ben stagionato e privo di
difetti che possano diminuire la resistenza di ogni parte del
contenitore intermedio. Ciascuna parte del contenitore intermedio
deve consistere di un pezzo o essere equivalente.
Le parti sono considerate equivalenti ad un pezzo quando vengono
usati:
1. un metodo adatto di assemblaggio con colla (come ad esempio la
giuntura di Linderman, la giuntura a maschio e femmina, assi di
rivestimento sovrapposte o giunto a sovrapposizione;
2. giuntura "di testa" con almeno due dispositivi di chiusura di
metallo ondulato posti su ciascuna giuntura.
3. altri metodi ugualemente efficaci.
8.3.2.3 Gli involucri in legno compensato devono essere almeno a tre
strati, i quali devono essere costituiti di un truciolato ben
stagionato, tagliato per rotazione, tagliato a fogli o segato,
commercialmente asciutto e privo di difetti tali da diminuire
sensibilmente la resistenza dell'involucro. Tutti i fogli adiacenti
devono essere incollati con adesivi resistenti all'acqua. Insieme al
compensato si possono usare altri materiali adatti per la costruzione
dell'involucro.
8.3.2.4 Gli involucri in legno ricostituito devono essere resistenti
all'acqua come fogli di truciolato, pannello di particelle od altro
tipo di legno adatto.
8.3.2.5 I contenitori intermedi devono essere inchiodati saldamente o
assemblati da dispositivi altrettanto adeguati.
8.3.3 Rivestimento
8.3.3.1 Il rivestimento deve essere fabbricato con materiale adatto.
La resisenza del materiale e la costruzione del rivestimento devono
essere appropriate alla capacità del contenitore intermedio e
all'impiego. Le giunture ed i mezzi di chiusura di devono essere
esaminati minuziosamente e devono essere capaci di resistere alla
pressione e agli urti che possono avvenire nelle normali condizioni
di movimentazione e di trasporto.
Equipaggiamento strutturale
8.3.4.1 Ciascun pallet di base che costituisca parte integrale del
contenitore intermedio deve essere adatto alla movimentazione
meccanica con il contenitore intermedio riempito fino al suo peso
lordo massimo ammissibile.
8.3.4.2 I pallet come indicati al precedente punto 8.3.4.1 devono
essere progettati in modo da evitare ogni sporgenza della base del
contenitore intermedio che possa essere soggetta a danni nella
movimentazione.
8.3.4.3 L'involucro deve essere fissato al pallet in modo da
garantire stabilità nella movimentazione e nel trasporto.
8.3.4.4 Si possono utilizzare dispositivi di rinforzo, quali puntelli
in legno, per garantire una maggiore resistenza alla sovrapposizione,
purchè sistemati all'esterno del rivestimento.
8.3.4.5 Quando i contenitori intermedi sono progettati per
l'impilamento la superficie di appoggio deve essere tale da
distribuire il carico in modo da garantire sicurezza.
8.4 Collaudo e certificazione
I contenitori intermedi in legno devono essere sottoposti
all'approvazione del tipo, incluse prove di prototipo secondo quanto
stabilito nel punto 8.5. In caso di esito positivo, l'approvazione
deve essere certificata secondo quanto indicato nel punto 2.4.3.
Prove di prototipo
8.5.1 Un contenitore intermedio per ogni prototipo deve essere
sottoposto alle prove secondo quanto stabilito nei paragrafi
seguenti:

Prove Vedere il punto Tipi di contenitori
intermedi
11C, 11D, 11F

Sollevamento 8.6.1 richiesto
dal fondo
Impilamento 8.6.2 richiesto 1/
Caduta 8.6.3 richiesto

1/ Quando i contenitori intermedi sono progettati per l'impilamento.
8.5.2 Il Ministero della Marina Mercantile può permettere il
collaudo selettivo dei contenitori intermedi che differiscono solo in
minima parte dai tipi collaudati, per esempio con lievi riduzioni per
quanto riguarda le dimensioni esterne, fino al 10%.
8.6 Specificazioni per la prova di prototipo
8.6.1 Prova di sollevamento dal fondo.
8.6.1.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi, come prova di prototipo.
8.6.1.2 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova
Il contenitore intermedio deve essere riempito fino a 1,25 volte il
suo peso lordo massimo ammissibile, distribuendo il carico in modo
uniforme.
8.6.1.3 Metodo di prova.
Il contenitore intermedio deve essere sollevato ed abbassato due
volte da un carrello elevatore con le forche posizionate centralmente
in modo che lo spazio tra di esse sia il 75% della lunghezza del lato
di entrata (a meno che i punti di entrata non siano fissi). Le forche
devono penetrare per un 75% della profondità nella direzione di
entrata. La prova deve essere ripetuta da ogni possibile direzione di
entrata.
8.6.1.4 La prova si intende superata se:
1 Non vi sia stata perdita del contenuto;
2 Non vi siano stati deterioramenti tali da rendere i contenitori
intermedi compreso il pallet di base insicuri per il trasporto.
8.6.2 Prova di impilamento
8.6.2.1 Applicabilita':
Per tutti i tipi di contenitori intermedi progettati per essere
sovrapposti l'uno sull'altro, come prova di prototipo.
8.6.2.2 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova.
Il contenitore intermedio deve essere riempito fino al suo peso lordo
massimo ammissibile.
8.6.2.3 Metodo di prova.
Il contenitore intermedio deve essere sistemato sulla sua base su di
un piano rigido e sottoposto ad un carico di prova sovrapposto
uniformemente distribuito (ved. punto 8.6.2.4) per un periodo di 24
ore.
Questo carico deve essere sovrapposto secondo uno dei seguenti
metodi:
1 uno o più contenitori intermedi dello stesso tipo riempiti fino
al loro peso lordo massimo ammissibile e sovrapposti sul contenitore
intermedio in prova;
2 pesi appropriati caricati su una piattaforma piana o su una
riproduzione della base del contenitore intermedio, che viene posta
sul contenitore intermedio in prova.
8.6.2.4 Calcolo del carico di prova da sovrapporre.
Il carico da sistemare sul contenitore intermedio almeno 1,8 volte il
peso lordo massimo ammissibile del numero di contenitori intermedi
simili che possono essere sovrapposti al contenitore intermedio
durante il trasporto.
8.6.2.5 La prova si intende superata se:
1 Non vi sia stata perdita del contenuto;
2 Non vi siano stati deterioramenti tali da rendere i contenitori
intermedi compreso il pallet di base insicuri per il trasporto.
8.6.3 Prova di caduta
8.6.3.1 Applicabilita':
per tutti i tipi di contenitori intermedi, come prova di prototipo.
8.6.3.2 Preparazione dei contenitori intermedi alla prova.
Il contenitore intermedio deve essere riempito fino a non meno del
95% della sua capacità a seconda del prototipo.
8.6.3.3 Metodo di prova.
Il contenitore intermedio deve essere lasciato cadere sulla sua base,
su una superficie orizzontale rigida, non elastica, liscia e piana in
modo da assicurare che il punto di impatto avvenga sulla parte della
base del contenitore intermedio considerata più vulnerabile.
8.6.3.4 Altezza di caduta.
Gruppo d'imballaggio II Gruppo d'imballaggio III
1,2 m 0,8 m
8.6.3.5 La prova si intende superata se non vi sia stata perdita del
contenuto. Una leggera fuoriuscita dalla chiusura sottoposta
all'impatto non deve essere considerata negativamente purchè non si
verifichino ulteriori perdite.
8.7 Marcatura
8.7.1 Ogni contenitore intermedio deve avere le marcature richieste
nel punto 2.5.1.
8.7.2 Le marcature supplementari devono mostrare la tara in Kg,
compreso il simbolo "Kg".
Allegato alla sezione 8
MATERIE E OGGETTI NON AMMESSI AL TRASPORTO IN CONTENITORI
INTERMEDI IN LEGNO
1 Materie delle classi 1, 2, 3, 5.2, 6.2 e 7.
2 Materie rientranti nei criteri del gruppo d'imballaggio I.
3 Materie aventi punto di fusione uguale o inferiore a 45 C.
4 Materie con etichette di pericolo secondario oppure etichette di
una delle classi indicate al precedente punto 1.
5 Materie che nelle singole tabelle allegate alle norme particolari
relative alle classi di merci pericolose hanno limiti di peso per
motivi di sicurezza.
6 Materie aventi una tensione di vapore superiore a 10 kPa alla
temperatura di 50 C.
Appendice 1
ELENCO DELLE MATERIE LIQUIDE AMMESSE AL TRASPORTO
IN CONTENITORI INTERMEDI
Spiegazione delle colonne
Colonna 1: Numero delle Nazioni Unite (UN no.) della materia.
Colonna 2: Appropriato nome di spedizione della materia.
p: INQUINANTE MARINO
pp: FORTE INQUINANTE MARINO
/.: INQUINANTE MARINO soltanto quando contenente una materia
identificata come inquinante marino
Nota 1) La sigla N.A.S. significa "Non Altrimenti Specificato"
Colonna 3: classe e pericoli secondari.
Colonne 4, 5 e 6: tipi di contenitori intermedi.
3: metallico
5: in plastica rigida
6: composito, soltanto la categoria 31HZ1.
Nota 2) La categoria 31HZ2 non è ammessa per il trasporto di materie
liquide.
X: ammessa al trasporto.
-: non ammessa al trasporto.
Requisiti particolari richiamati nelle colonne (4), (5), (6)
dell'Appendice 1
1 Materie ammesse solo se la tensione di vapore non supera 110 kPa a
50 C o 130 kPa a 55 C.
2 Non sono ammesse le materie che rientrano nei criteri del gruppo di
imballaggio I.
3 Soltanto le materie che rientrano nei criteri del gruppo di
imballaggio III.
4 Chiuso ermeticamente: chiuso in modo tale che sia impermeabile al
vapore (Ved. Allegato 2 al decreto ministeriale del 26-5-85 relativo
alle norme sugli imballaggi).
5 Soltanto con l'approvazione del Ministero della Marina Mercantile.
6 I contenitori intermedi devono essere dotati di un dispositivo o di
uno sfiato per permettere la fuoriuscita durante il trasporto ed
essere stivati con lo sfiato posizionato in alto.
7 Non sono ammesse aperture nella parte inferiore del contenitore.
8 Solo per materie aventi punto di infiammabilità uguale o superiore
a 0 C (v.c.) e con l'approvazione del Ministero della Marina
Mercantile.
9 Unità di carico di tipo chiuso da stivare in luogo facilmente
accessibile.
10 È ammesso soltanto il tipo 31HA1.

----&gt; Vedere Allegato da pag. 75 a pag. 126 del S.O. &lt;----