Serie Generale n. 172 del 24-7-1991
SUPPLEMENTI ORDINARI
MINISTERO DEI TRASPORTI
MINISTERO DEI TRASPORTI
DECRETO MINISTERIALE 18 luglio 1991
Caratteristiche costruttive dei veicoli adibiti al trasporto in comune di persone, sia ad uso pubblico che privato, con numero di posti superiore ad otto oltre il conducente, destinati al trasporto sia contemporaneo che esclusivo di passeggeri a ridotta capacita' motoria ancorche' non deambulanti. (GU Serie Generale n.172 del 24-07-1991 - Suppl. Ordinario n. 41)

IL MINISTRO DEI TRASPORTI
Visto il decreto 18 aprile 1977, pubblicato nel supplemento
ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 135 del 19 maggio 1977;
Visto il decreto 14 gennaio 1983, attinente gli autobus snodati ed
autotreni, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 30 del 1 febbraio
1983;
Visto il decreto 13 giugno 1985, attinente gli autobus a due
piani, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 159 del 13 giugno 1985;
Visto il decreto 29 aprile 1986, attinente gli autobus per
servizio pubblico di linea interurbano a concessione statale,
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 116 del 21 maggio 1986;
Visto il decreto 21 luglio 1989, attinente la colorazione degli
autobus per servizio pubblico di linea, pubblicato nella Gazzetta
Ufficiale n. 216 del 15 settembre 1989;
Considerata la necessità di provvedere all'allestimento ed alla
messa in esercizio di autobus attrezzati al trasporto di persone a
ridotta capacità motoria anche non deambulanti contemporaneamente al
trasporto degli altri passeggeri;
Sentite le associazioni delle aziende sia di costruzione dei
veicoli, che di esercizio delle linee;
Sentita la rappresentanza delle associazioni delle persone a
ridotta capacità motoria anche non deambulanti;
Decreta:
Art. 1.
I veicoli adibiti al trasporto in comune di persone, sia ad uso
pubblico che privato, con numero di posti superiore ad otto, oltre il
conducente, e destinati al trasporto sia contemporaneo che esclusivo
di passeggeri a ridotta capacità motoria ancorchè non deambulanti,
debbono rispondere, oltre che alle norme in vigore per essere ammessi
alla circolazione stradale, anche alle caratteristiche costruttive
precisate nell'allegato al presente decreto.

Art. 2.
Le disposizioni di cui al precedente articolo 1 si applicano ai
veicoli che saranno presentati all'omologazione o che saranno
riconosciuti idonei alla circolazione a partire da sei mesi dalla
data di pubblicazione del presente decreto.
Roma, 18 luglio 1991
Il Ministro: BERNINI

ALLEGATO
TECNICO
1. PREMESSA
I veicoli allestiti anche per il trasporto di persone a ridotta
capacità motoria, in carrozzella o non, devono essere conformi alle
prescrizioni del presente allegato tecnico.
Nel presente allegato si intende per:
- posti a sedere - spazi destinati ai passeggeri seduti predisposti
per i passeggeri normodotati e per i passeggeri a ridotta capacità
motoria deambulanti;
- passeggero in carrozzella - un passeggero handicappato in
carrozzella;
- veicolo scuola - un veicolo appositamente allestito per il
trasporto in comune di bambini delle scuole materne, di scolari delle
scuole elementari e di studenti delle scuole medie dell'obbligo
esclusivamente seduti.
I veicoli allestiti per, od anche, per il trasporto di passeggeri a
ridotte capacità motoria, in carrozzella o non, devono, per le parti
specifiche modificate per il suddetto trasporto, uniformarsi a quanto
indicato nel presente decreto e nel relativo allegato tecnico, che ne
costituisce parte integrante a tutti gli effetti.
2. CAMPO DI APPLICAZIONE
Il presente allegato si applica ai veicoli non snodati o snodati,
progettati e costruiti per il trasporto in comune di nove o più
passeggeri, seduti od in piedi, siano essi a ridotta capacità
motoria, ancorchè non deambulanti, o non.
Per quanto non espressamente indicato nel presente decreto si deve
fare riferimento alla normativa vigente per i veicoli allestiti per
il trasporto in comune delle persone normodate.
3. DEFINIZIONI
3.1. VEICOLO
Veicolo allestito per il trasporto in comune di nove o più
passeggeri, con posti o zone appositamente allestite per passeggeri a
ridotta capacità motoria anche in carrozzella.
I veicoli devono essere ad un solo piano, con esclusione dell'autobus
che può essere anche a due piani; in tal caso i passeggeri a ridotta
capacità motoria, in carrozzella o non, e quelli in piedi, possono
essere trasportati esclusivamente sul piano inferiore dell'autobus
medesimo.
3.2. VEICOLI SCUOLA
Veicoli appositamente allestiti per il trasporto in comune di bambini
anche/o a ridotta capacità motoria, ancorchè non deambulanti, delle
scuole materne, di scolari delle scuole elmentari e di studenti delle
scuole medie dell'obbligo, esclusivamente seduti.
Gli allestimenti possono comprendere:
- sedili per passeggeri a ridotta capacità motoria, deambulanti;
- spazi per passeggeri in carrozzella.
Non sono consentiti allestimenti per il trasporto promiscuo di
passeggeri dei vari ordini di scuola: è tuttavia consentito il
trasporto contemporaneo di scolari e studenti delle scuole elementari
e delle scuole dell'obbligo, purchè l'allestimento si riferisca
all'ordine di scuole più elevato, in riferimento ai passeggeri
trasportati.
Il numero massimo di scolari o studenti trasportati risulta dalla
completa occupazione della superficie disponibile da parte dei sedili
specifici per il tipo di trasporto, sempre nel rispetto delle masse
limiti consentite.
Non è ammessa la realizzazione di una versione "scuola" derivata da
un autobus snodato.
3.3. PORTA DI SERVIZIO UTILIZZABILE DA PASSEGGERO IN CARROZZELLA
Una porta che permetta l'accesso ad un passeggero in carrozzella
munita, se necessario, di dispositivo di salita.
3.4. PORTA DI EMERGENZA UTILIZZABILE DA PASSEGGERO IN CARROZZELLA
Una porta che offra un accesso ad un passeggero in carrozzella,
eventualmente munita di dispositivo di discesa.
3.5. PAVIMENTO
Oltre a quanto previsto per i veicoli allestiti per il trasporto
soltanto di passeggeri normododati, il pavimento comprende le zone:
-occupate dalle carrozzelle;
-transennate o destinate all'attrezzatura specifica per il trasporto
di passeggeri a ridotta capacità motoria.
3.6. CORRIDOIO
Oltre a quanto previsto per i veicoli allestiti per il trasporto solo
di passeggeri normodotati, il corridoio:
- comprende lo spazio che consente ai passeggeri in carrozzella di
accedere alla/e porta/e di servizio, appositamente allestita/e per
loro;
- non comprende lo spazio destinato allo stazionamento delle
carrozzelle.
3.7. SPAZIO DI MANOVRA PER LA CARROZZELLA
È lo spazio minimo necessario per la movimentazione della
carrozzella tra la zona prevista di stazionamento e almeno una porta
di servizio predisposta per il transito della carrozzella.
3.8 MASSA DELLA CARROZZELLA
Viene indicato con Mw, ed è la massa della carrozzella del
passeggero a ridotta capacità motoria non deambulante, ed è
convenzionalmente assunta nel valore di venticinque chilogrammi.
3.9. SUPERFICIE TOTALE DISPONIBILE PER I PASSEGGERI
Viene indicata con So ed espressa in m quadrati, e rappresenta la
proiezione orizzontale della superficie totale disponibile per i
passeggeri siano essi seduti, in carrozzella ovvero in piedi.
Il corridoio e le zone di accesso ai posti a sedere ed in carrozzella
appartengono a questa superficie.
3.10. SUPERFICIE DI ACCESSO
Si indica con Sa ed è espressa in m quadrati, e raffigura la
proiezione orizzontale della superficie eventualmente destinate
all'accesso dei passeggeri ai posti a sedere, ovvero alle zone
destinate alle carrozzelle.
3.11. NUMERO TOTALE DI POSTI PER PASSEGGERI - SIMBOLI
I simboli A, Ap e Aw rappresentano:
- A - numero dei posti a sedere per normodotati e disabili;
- Ap - numero dei posti per passeggeri in piedi;
- Aw - numero dei posti per passeggeri disabili in carrozzella.
3.12. NUMERO TOTALE DEI POSTI
È indicato con N, ed è il risultato dalla somma (A+Ap+Aw).
3.13. SUPERFICIE DESTINATA ALLO STAZIONAMENTO DELLA CARROZZELLA
È indicata con Sw ed espressa in m quadrati, e rappresenta la
proiezione orizzontale della superficie totale destinata al
passeggero in carrozzella.
3.14 SUPERFICIE CONVENZIONALE DI MANOVRA PER LA CARROZZELLA.
È indicata con Swm e espressa in m quadrati, e rappresenta la
proiezione orizzontale della superficie minima necessaria al
passeggero in carrozzella per raggiungere almeno una porta di
servizio a lui destinata, assunta convenzionalmente, al solo fine
della determinazione del numero massimo di passeggeri in piedi,
uguale a 1,2 m quadrati per la prima carrozzella trasportata, alla
quale si sommano 0,5 m quadrati per ogni eventuale ulteriore
carrozzella trasportata.
4. CALCOLO DELLA SUPERFICIE DISPONIBILE PER I PASSEGGERI IN PIEDI
Nel calcolo della superficie disponibile per i passeggeri in piedi,
indicata con S1, si deve sottrarre dalla superficie So totale
disponibile per i passeggeri, anche:
- la superficie convenzionale di manovra per la/e carrozzella/e
Swm = 1,2 + (n - 1) x 0,5 m quadrati
dove n rappresenta il numero delle carrozzelle trasportate;
- la superficie di stanzionamento della/e carrozzella/e Sw.
5. NUMERO TOTALE DEI POSTI PER I PASSEGGERI
Il calcolo del numero totale massimo destinati ai passeggeri Nmax e,
tra questi, le eventuali persone in servizio, con esclusione del
conducente, deve risultare dalla relazione:
Nmax minore o ugale a (MPC - T - B - Bx - (n x Mw)): Q
dove i simboli rappresentano:
- MPC - Massa a Pieno Carico del veicolo;
- T - tara del veicolo;
- B - massa totale dei bagagli collocabili nei vani bagagliera
eventualmente disponibili per bagagli diversi da quelli a mano;
- Bx - massa totale dei bagagli collocabili nella bagagliera
eventualmente presente sul tetto del veicolo;
- n - numero massimo delle carrozzelle trasportabili;
- Mw - massa della carrozzella;
- Qw - assa di un passeggero.
Per i veicoli urbani, suburbani e scuola si assume per B e per Bx il
valore ZERO anche in presenza di vani o superfici apposite.
6. NUMERO DEI POSTI A SEDERE MINIMO NEI VEICOLI DESTINATI AL SERVIZIO
PUBBLICO
Ad esclusione dei veicoli scuola, nei veicoli destinati al servizio
pubblico e così classificati (punto 2.1.2 del D.M. 18 aprile 1977)
si assume con numero di posti a sedere monimo il numero che esprime
la superficie So, espressa in m quadrati arrotondata all'unità più
prossima, oppure Nmax, quale dei due il minore.
Nel caso siano installati tre o più posti a sedere per persone
deambulanti a ridotta capacità motoria, è consentito ridurre di una
unità il numero minimo dei posti previsti per i veicoli allestiti
per soli normodotati.
Nei veicoli urbani la presenza della carrozzella trasportabile viene
conteggiata, solo agli effetti della verifica del numero minimo dei
posti a sedere, come TRE posti per una carrozzella e CINQUE posti per
due carrozzelle.
7. CONDIZIONI DI CARICO.
Nel calcolo della percentuale minima del carico gravante sull'asse
anteriore del veicolo (punto 5.3.1.2 del D.M. 18.04.1977), il 25%
della massa a pieno carico MPC viene ottenuta come segue:
- caricando ogni sedile con una massa Q posta al centro del cuscino;
- caricando il centro di ogni area destinata alla carrozzella con una
massa Q + Mw;
- considerando, se del caso, le masse B e Bx concentrate nei
rispettivi baricentri del volume e dell'area.
8. NUMERO DEI PASSEGGERI IN PIEDI
Allo scopo di rendere più agevole la movimentazione interna, nei
veicoli allestiti con posti per passeggeri a ridotta capacità
motoria deambulanti e/o non, in numero maggiore od uguale al 50% del
totale dei passeggeri trasportati, la densità dei passeggeri in
piedi può essere ridotta come segue:
- 4 per i veicoli urbani e suburbani;
- 2 per i veicoli interurbani.
Nei veicoli aventi una lunghezza infeiore od uguale a 7700 mm la
densità dei passeggeri a ridotta capacità motoria trasportati, può
a scelta del costruttore, essere ridotta fino a ZERO.
9. NUMERO MASSIMO DI CARROZZELLE
Nei veicoli adibiti al servizio pubblico di linea, ad esclusione dei
veicoli scuola con un numero di posti attrezzati per passeggeri a
ridotta capacità motoria, in carrozzella e non, inferiori al 50% del
totale dei passeggeri trasportabili, e fra questi gli eventuali
accompagnatori, si assume come numero massimo di carrozzelle
trasportabili:
- 3 per i veicoli di lunghezza minore od uguale a 7700 mm;
- 2 per tutti gli altri.
10. DISPOSITIVI PER L'INCARROZZAMENTO DELLE CARROZZELLE
Il dispositivo di incarrozzamento, se presente, può essere del tipo
a pedana elevatrice od a scivolo.
La presenza della pedana elevatrice o dello scivolo estratti deve
essere segnalata con apposito segnale luminoso; la richiesta si
intende soddisfatta anche con l'installazione di apposita ed adeguata
superficie riflettente.
10.1. PEDANA ELEVATRICE
La pedana elevatrice deve avere le seguenti caratteristiche:
- essere di tipo telecomandato (anche a fluido) e sufficientemente
rigida e robusta, in modo da non procurare la caduta della
carrozzella durante la sua movimentazione, e tale da sopportare un
carico di 4000 N, posizionato nel baricentro della sua superficie;
- avere un accorgimento che ostacoli il movimento della carrozzella
durante la salita/discesa della pedana elevatrice;
- contenere, assieme alla carrozzella, un accompagnatore;
- le manovre di trasformazione e/o di approntamento della pedana
elevatrice devono avvenire solo senza passeggeri che la occupino;
- la movimentazione verticale deve avvenire solo con pedana
completamnte formata ed essere asservita all'apertura completa della
porta.
In caso di avaria dell'impianto di azionamento durante il suo
funzionamento, la pedana elevatrice deve:
- arrestarsi;
- essere possibile farla scendere con comando manuale;
- nel caso che, durante la discesa della pedana elevatrice, il suo
perimetro, ad esclusione del lato in corrispondenza della fiancata,
urti un ostacolo improvviso o non previsto, la discesa stessa deve
interrompersi automaticamente.
10.2. SCIVOLO
Lo scivolo deve avere una pendenza minore od uguale al 15% e, se del
tipo telecomandato, possedere le seguenti caratteristiche:
- in caso di emergenza, o di avaria dell'impianto elettrico, o in
mancanza dell'energia di azionamento deve poter essere movimentato
manualmente;
- in caso di contatto con un ostacolo imprevisto durante la manovra
di uscita, interrompere automaticamente il movimento;
- essere convenientemente rigido e robusto da non creare problemi di
stabilità al passeggero in carrozzella.
11. VERIFICA DEGLI ANGOLI DI SBALZO
Agli effetti della verifica degli angoli di sbalzo, nei veicoli
classificati urbani e suburbani, muniti di sospensioni pneumatiche,
non si tiene conto, per le porte di servizio realizzate negli sbalzi,
dell'ingombro del primo gradino e, se del caso, della pedana
elevatrice o dello scivolo, purchè la parte che interferisce con
l'angolo di sbalzo minimo previsto si trovi ad una distanza da terra
superiore a 255 mm, valore verificato con veicolo a pieno carico ed
alla quota di riferimento delle sospensioni al valore nominale.
12. ACCESSO ALL'USCITA DI EMERGENZA DA PARTE DEI PASSEGGERI IN
CARROZZELLA
I passeggeri in carrozzella devono avere libero accesso alla/e
uscita/e di emergenza almeno come segue:
- nei veicoli aventi una lunghezza superiore a 7700 mm e numero di
passeggeri a ridotta capacità motoria trasportabili inferiore al 50%
rispetto al totale, una uscita di emergenza;
- in tutti gli altri casi due uscite di emergenza.
13. SCIVOLO DI EMERGENZA
L'eventuale dispositivo a scivolo della porta di emergenza per i
passeggeri in carrozzella, deve essere del tipo a movimentazione
manuale e può avere una pendenza diversa da quanto indicato al punto
10.2.
14. ACCESSIBILITÀ ALLE PORTE DESTINATE AL TRANSITO DELLE CARROZZELLE
Le sagome di controllo per la verifica delle porte di servizio e di
emergenza sono indicate in APPENDICE 1.
14.1. PORTA DI SERVIZIO
La porta di servizio per il passaggio della carrozzella, deve
consentire il libero passaggio della sagoma di controllo specifica.
La sagoma di controllo, mantenuta verticale, deve essere sistemata
con la faccia opposta al veicolo, tangente al filo esterno del
dispositivo di salita della carrozzella e quindi traslata verso
l'interno del veicolo per 600 mm oltre il piano verticale tangente
alla parete del veicolo sulla quale è realizzata la porta, secondo
la direzione di scorrimento previsto (vedi APPENDICE 1, Fig. 1 e Fig.
2).
14.2. PORTA E PASSAGGIO DI EMERGENZA
Attraverso la porta od il passaggio di emergenza deve poter passare
la sagoma specifica, mantenuta verticale durante la traslazione (vedi
APPENDICE 1, Fig. 3).
15. ACCESSIBILITÀ ALLE PORTE DI SERVIZIO DESTINATE AI PASSEGGERI A
RIDOTTA CAPACITÀ MOTORIA DEAMBULANTI
Almeno una delle porte di servizio, destinate alla salita dei
passeggeri, deambulanti con ridotta capacità motoria, deve avere una
luce minima tale da poter far passare la sagoma di accesso prevista,
nella quale la larghezza del rettangolo superiore è aumentata a 600
mm: tale richiesta può essere soddisfatta da porte doppie senza
l'installazione del mancorrente centrale.
Agli effetti della determinazione del numero delle porte minimo, di
cui al D.M. 18-04-1977 5.6.1, la porta suddetta va considerata come
"porta doppia".
16. SAGOMA DI CONTROLLO DEL CORRIDOIO SUL QUALE TRANSITA LA
CARROZZELLA
In APPENDICE 2 sono indicate le caratteristiche della sagoma di
controllo del corridoio, relativa alla movimentazione della
carrozzella.
Il corridoio, per quanto transitabile dalle carrozzelle, deve essere
progettato e realizzato in modo da permettere il libero passaggio
della sagoma specifica di controllo; è tuttavia consentita
l'interferenza di detta sagoma con non più di due spazi destinati ai
passeggeri.
17. PRESCRIZIONI PER LE ZONE DI TRANSITO DELLE CARROZZELLE
Non sono consentiti gradini, ancorchè bassi, nelle zone di transito
delle carrozzelle.
Non è consentito il transito delle carrozzelle attraverso la sezione
snodata di un autobus snodato.
Le zone di transito delle carrozzelle non devono avere pendenze
longitudinali del pavimento superiori al 6%.
18. DISTANZA FRA I SEDILI DESTINATI ALLE PERSoNE CON RIDOTTA
CAPACITÀ MOTORIA NON IN CARROZZELLA
Le distanze, per i sedili destinati ai passeggeri con ridotta
capacità motoria non in carrozzella, sono indicate in APPENDICE 3.
Le verifiche vanno eseguite con veicolo e controlli orizzontali e
devono interessare la zona centrale del sedile per una larghezza di
100 mm.
19. PROFONDITÀ DELLA SUPERFICIE DI APPOGGIO DEI PIEDI PER I SEDILI
DESTINATI A PERSoNE CON RIDOTTA CAPACITÀ MOTORIA ORIENTATI FRONTE A
FRONTE
La superficie di appoggio dei piedi di due sedili orientati fronte a
fronte, e destinati a persone con ridotta capacità motoria, può
essere ridotta, nei seguenti veicoli, fino ad una profondità minima
di
- 450 mm per minibus, autobus e autobus snodati;
- 400 mm per veicoli scuola destinati alle scuole medie dell'obbligo;
- 350 mm per veicoli scuola destinati alle scuole elementari;
- 300 mm per veicoli scuola destinati alle scuole materne.
20. SPAZIO DISPONIBILE PER IL PASSEGGERO DEAMBULANTE CON RIDOTTA
CAPACITÀ MOTORIA SEDUTO IMMEDIATAMENTE DIETRO AD UNA PARATIA
Al passeggero deambulante con ridotta capacità motoria seduto
immediatamente dietro ad una paratia deve essere garantito uno spazio
minimo di 300 mm davanti al piano verticale tangente al filo
anteriore del sedile non compresso.
21. SPAZIO DI STAZIONAMENTO DESTINATO AL PASSEGGERO IN CARROZZELLA
Al passeggero in carrozzella deve essere garantito uno spazio minimo
di stazionamento delle seguenti dimensioni:
- superificie di base 700 x 1100 mm;
- altezza 1500 mm.
21.1. CARATTERISTICHE DELLO SPAZIO DESTINATO ALLO STAZIONAMENTO DELLA
CARROZZELLA
Lo spazio destinato allo stazionamento della carrozzella deve essere
dotato di idoneo dispositivo per il bloccaggio della medesima ed
essere delimitato da apposite strutture rigide, o mancorrenti, estese
come segue:
- carrozzella disposta fianco marcia:
lateralmente fino a circa 500 mm avanti il lato posteriore, con
riferimento all'orientazione del passeggero, della superficie
destinata allo stazionamento della carrozzella;
- carrozzella disposta in direzione di marcia e affiancata alla
parete del veicolo:
la sola parete laterale soddisfa la richiesta dell'allinea
precedente: in questo caso deve essere previsto un appiglio su detta
fiancata posizionato circa 500 mm avanti il lato posteriore, con
riferimento all'orientazione del passeggero, della superficie
destinata allo stazionamento della carrozzella;
- posteriormente:
per tutta la larghezza dello spazio interessato dalla carrozzella;
- mancorrenti ed appigli:
i mancorrenti laterali e gli appigli devono distare dal pavimento
più di 500 mm e meno di 800 mm.
22. SEDILI DESTINATI AI PASSEGGERI DEAMBULANTI CON RIDOTTA CAPACITÀ
MOTORIA
Sui veicoli aventi una lunghezza minore od uguale a 7700 mm e
su quelli aventi un numero di posti per disabili maggiore od uguale
al 50% dei passeggeri trasportati, i sedili destinati a passeggeri
deambulanti con ridotta capacità motoria devono essere dotati di:
- poggiatesta;
- braccioli, anche mobili;
- cinture di sicurezza a quattro punti munite di arrotolatore, del
tipo conforme al regolamento 16/ECE.
23. INTERFERENZE
Nello spazio destinato al passeggero deambulante con ridotta
capacità motoria, seduto, è consentita l'interferenza di
dispositivi specifici per il contenimento del passeggero, realizzati
in funzione della necessità conseguente all'handicap previsto.
24. ILLUMINAZIONE ARTIFICIALE DELLE ZONE DESTINATE ALLE CARROZZELLE
Deve essere prevista una illuminazione interna, di tipo elettrico, in
grado di rischiarare le zone destinate alle carrozzelle.
25. IDEOGRAMMI
Appositi ideogrammi, interni ed esterni, indicheranno la presenza di
sedili specifici per persone deambulanti, a ridotta capacità
motoria, e, se del caso, la possibilità di trasportare passeggeri
non deambulanti in carrozzella.
Detti ideogrammi sono rappresentati in APPENDICE 4.
Gli ideogrammi devono essere di colore bianco su fondo azzurro,
quest'ultimo ottenuto anche per trasparenza, e applicati per
sovrapposizione.
25.1. IDEOGRAMMA "PASSEGGERO NON DEAMBULANTE"
L'ideogramma è rappresentato in APPENDICE 4, fig. 1, e deve essere
applicato all'esterno del veicolo:
- sul lato sinistro della porta di servizio specifica, al di sotto
del filo inferiore dei finestrini, anche in asse con eventuali fascie
colorate in cintura;
- sulla testata anteriore del veicolo, al di sotto del filo inferiore
del parabrezza, sul lato destro del veicolo.
L'applicazione dell'ideogramma deve garantirne la chiara e facile
lettura, pur se applicato su superficie non piana e verticale.
25.2. IDEOGRAMMA "PASSEGGERO A RIDOTTA CAPACITÀ MOTORIA"
L'ideogramma è rappresentato in APPENDICE 4, fig. 2, nelle
dimensioni corrispondenti al TIPO I e al TIPO II.
25.2.1. Installazione all'esterno del veicolo
Deve essere applicato l'ideogramma di TIPO I, nell'identica posizione
indicata al paragrafo 25.1.
25.2.2. Installazione all'interno del veicolo
Deve essere applicato l'ideogramma di TIPO II in corrispondenza di
ogni posto per passeggero a ridotta capacità motoria.

----&gt; Vedere Immagini da Pag. 18 a Pag. 23 del S.O. &lt;----