Serie Generale n. 99 del 30-4-1994
SUPPLEMENTI ORDINARI
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
DECRETO MINISTERIALE 30 marzo 1994
Attuazione della direttiva del Consiglio delle Comunita' europee n. 92/23 del 31 marzo 1992 relativa ai pneumatici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi nonche' al loro montaggio. (GU Serie Generale n.99 del 30-04-1994 - Suppl. Ordinario n. 67)

IL MINISTRO DEI TRASPORTI
E DELLA NAVIGAZIONE
Visto l'articolo n. 229 del nuovo codice della strada approvato
con decreto legislativo 30 aprile 1992. n. 285, pubblicato nel
supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 114 del 18 maggio
1992 che delega i Ministri della Repubblica a recepire, secondo le
competenze loro attribuite, le direttive comunitarie afferenti a
materie disciplinate dallo stesso codice;
Visto l'articolo n. 71 del nuovo codice della strada che ai commi
3 e 4 stabilisce la competenza del Ministro dei trasporti a decretare
in materia di norme costruttive e funzionali dei veicoli a motore e
dei loro rimorchi ispirandosi al diritto comunitario;
Visto l'articolo n. 72 del nuovo codice della strada che ai commi
8, 9, 10 stabilisce la competenza del Ministro dei trasporti a
decretare in materia di norme di omologazione e di contrassegno dei
dispositivi di equipaggiamento dei veicoli a motore e dei loro
rimorchi ispirandosi al diritto comunitario;
Visto l'articolo n. 77 del nuovo codice della strada che al comma
2 stabilisce la competenza del Ministro dei trasporti a decretare in
materia di norme di controlli di conformità al tipo omologato;
Vista la direttiva del Consiglio n. 92/23/CEE del 31 marzo 1992
relativa ai pneumatici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi
nonchè al loro montaggio;
Decreta:
Art. 1.
1. Ai fini del rilascio della omologazione parziale CEE ai tipi di
veicolo e relativi rimorchi, per quanto attiene all'installazione dei
pneumatici si intende:
a) per "veicolo": ogni veicolo a motore delle categorie
internazionali M ed N definite nel decreto del Ministro dei trasporti
del 29 marzo 1974 di recepimento della direttiva n. 70/156/CEE, come
modificato dal decreto ministeriale 30 giugno 1988, n. 387, destinato
a circolare su strada con o senza carrozzeria, che abbia un minimo di
quattro ruote ed una velocità massima superiore per costruzione a 25
Km/h, come pure i suoi rimorchi, della categoria internazionale O, ad
eccezione dei veicoli che si spostano su rotaie, dei trattori delle
macchine agricole o forestali;
b) per "pneumatico": qualsiasi pneumatico nuovo destinato ad
essere installato sui veicoli sopra definiti.

Art. 2.
1. È ammesso il rilascio della omologazione parziale CEE prevista
dal presente decreto, per qualunque tipo di pneumatico destinato
all'impiego nei veicoli indicati all'art. 1, se esso risulta conforme
alle prescrizioni di costruzione e prova stabilite negli allegati I e
II.
2. È ammesso il rilascio della omologazione parziale CEE,
prevista dal presente decreto, ai veicoli indicati all'art. 1 se i
pneumatici in essi installati rispondono alle prescrizioni stabilite
negli allegati III e IV.
3. È ammesso il rilascio della omologazione nazionale ai tipi di
veicolo di cui all'art. 1 del presente decreto che soddisfano, per
quanto riguarda il montaggio dei pneumatici, le prescrizioni
stabilite negli allegati III e IV.

Art. 3.
1. Ad ogni tipo di pneumatico omologato ai sensi del presente
decreto è attribuito un marchio di omologazione conformemente a
quanto stabilito dal punto 4 dell'allegato I al presente decreto.
2. Detto marchio, apposto sul pneumatico prodotto, ne attesta la
conformità.

Art. 4.
1. Il Ministero dei trasporti e della navigazione - Direzione
generale della motorizzazione civile, può procedere in qualsiasi
momento a controlli della conformità dei pneumatici o dei veicoli
alle prescrizioni del presente decreto. Tali controlli sono
unicamente saltuari.
2. Qualora si accerti che pneumatici contrassegnati dal marchio di
omologazione di cui all'art. 3 o veicoli omologati ai sensi del
presente decreto non siano conformi al tipo omologato, il Ministero
dei trasporti e della navigazione prende i provvedimenti necessari
per garantire la conformità degli esemplari prodotti. Queste misure
possono giungere, in caso di non conformità sistematica, fino alla
revoca dell'omologazione CEE. Le stesse disposizioni sono adottate
qualora le autorità omologanti in un altro Stato membro segnalino
siffatta mancanza di conformità.
3. Qualsiasi decisione di rifiuto o ritiro dell'omologazione CEE
di componente, per quanto riguarda un pneumatico, o dell'omologazione
CEE di un veicolo per quanto concerne il montaggio dei pneumatici,
presa in base alle disposizioni applicative del presente decreto,
deve essere motivata in maniera precisa e notificata all'interessato
con l'indicazione delle possibilità di ricorso ammesse dalle norme
vigenti nonchè del termine entro il quale il ricorso va presentato.

Art. 5.
1. Fanno a tutti gli effetti parte integrante del presente decreto
i seguenti allegati:
a) Allegato I Disposizioni amministrative per l'omologazione dei
pneumatici;
Appendice 1 Scheda informativa;
Appendice 2 Certificato di omologazione CEE;
b) Allegato II Prescrizioni relative ai pneumatici;
Appendice 1 Figura esplicativa;
Appendice 2 Elenco degli indici di carico e della
corrispondente massa massima (Kg);
Appendice 3 Disposizione delle iscrizioni sul pneumatico;
Appendice 4 Corrispondenza tra indice di pressione e unità
di pressione;
Appendice 5 Cerchio di riferimento, diametro esterno e
larghezza della sezione di pneumatici aventi
determinate designazioni dimensionali;
Appendice 6 Metodo di misurazione delle dimensioni dei
pneumatici;
Appendice 7 Metodologia per la prova di carico/velocità;
Appendice 8 Variazione della capacità di carico in funzione
della velocità dei pneumatici per veicoli
industriali;
c) Allegato III Disposizioni amministrative relative
all'omologazione dei veicoli per quanto concerne
il montaggio dei pneumatici;
Appendice 1 Scheda informativa;
Appendice 2 Certificato di omologazione CEE;
d) Allegato IV Prescrizioni relative ai veicoli per quanto
concerne il montaggio dei pneumatici.
Roma, 30 marzo 1994
Il Ministro: COSTA

ALLEGATO I
DISPOSIZIONI AMMINISTRATIVE PER L'OMOLOGAZIONE DEI PNEUMATICI
1. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE DI COMPONENTE PER UN TIPO DI
PNEUMATICO
1.1. La domanda di omologazione CEE di componente per un tipo di
pneumatico deve essere presentata dal fabbricante del
pneumatico o dal suo mandatario.
1.2. Essa deve essere accompagnata, in triplice copia, da una
descrizione del pneumatico, come descritto nella scheda
informativa dell'appendice 1.
1.3. A richiesta delle autorità omologanti, il fabbricante del
pneumatico o il suo mandatario deve altresì fornire un
fascicolo tecnico completo per ciascun tipo di pneumatico,
che comprenda in particolare i verbali di prova, disegni o
fotografie (in tre esemplari) dei fianchi e del battistrada,
nonchè un disegno quotato della sezione trasversale del
pneumatico e/o 1 o 2 campioni di ciascun tipo di pneumatico.
Le fotografie o i disegni devono mostrare la posizione
proposta per il marchio di omologazione CEE di componente.
1.4. Il fabbricante o il suo mandatario può chiedere che
l'omologazione CEE di componente sia estesa anche a tipi di
pneumatico modificati.
2. ISCRIZIONI
Gli esemplari del tipo di pneumatico per il quale si chiede
l'omologazione CEE di componente devono riportare in modo
chiaramente visibile ed indelebile il marchio di fabbrica o
il nome commerciale del richiedente lasciando spazio
sufficiente per l'apposizione del marchio di omologazione CEE
di componente; tale spazio deve essere indicato nella
documentazione di cui al paragrafo 1.2.
3. OMOLOGAZIONE CEE DI COMPONENTE (PNEUMATICO)
3.1. Viene concessa l'omologazione CEE di componente e viene
rilasciato un numero di omologazione di componente per ogni
tipo di pneumatico di cui viene chiesta l'omologazione ai
sensi delle disposizioni del paragrafo 1.1 precedente che
soddisfi tutti i requisiti della presente direttiva.
3.2. L'omologazione, l'estensione o il rifiuto dell'omologazione
di un tipo di pneumatico ai sensi della presente direttiva,
devono essere comunicati agli Stati membri mediante il
certificato di cui al modello figura all'appendice 2.
3.3. A ciascun tipo di pneumatico omologato deve essere assegnato
un numero di omologazione. Uno stesso Stato membro non può
assegnare lo stesso numero ad un altro tipo di pneumatico.
4. MARCATURA DEI PNEUMATICI CONSEGUENTE ALL'OMOLOGAZIONE CEE DI
COMPONENTE
4.1. Tutti i pneumatici del tipo per il quale è stata concessa
l'omologazione CEE di componente ai sensi della presente
direttiva devono recare il marchio di omologazione CEE di
componente.
4.2. Il marchio di omologazione CEE di componente è composto di
un rettangolo all'interno del quale è collocata la lettera
minuscola "e" seguita dal numero o dalle lettere che
contrassegnano lo Stato membro che ha concesso l'omologazione
di componente: 1 per la Germania, 2 per la Francia, 3 per
l'Italia, 4 per i Paesi Bassi, 6 per il Belgio, 9 per la
Spagna, 11 per il Regno Unito, 13 per il Lussemburgo, 18 per
la Danimarca, 21 per il Portogallo, IRL per l'Irlanda, EL per
la Grecia. Il numero dell'omologazione CEE di componente è
costituito dal numero di omologazione CEE di componente che
figura sul certificato redatto per quel tipo di pneumatico
preceduto da due cifre indicanti il numero progressivo
dell'ultima modifica alla presente direttiva del Consiglio
alla data in cui è stata concessa l'omologazione CEE di
componente. Il numero progressivo della modifica nella
presente direttiva è 00 per i pneumatici destinati ai
veicoli industriali e 02 per i pneumatici destinati alle
autovetture.
4.3. Il marchio ed il numero di omologazione CEE di componente,
nonche'le iscrizioni supplementari indicate nell'allegato II,
paragrafo 3, devono essere apposti secondo quanto prescritto
in tale paragrafo.
4.4. Il rettangolo che costituisce il marchio CEE deve avere una
lunghezza minima di 12 mm ed una'altezza minima di 8 mm. Le
lettere e i numeri devono avere un'altezza minima di 4 mm.
4.5. Qui di seguito è riportato un esempio di marchio CEE:

----&gt; Vedere Figura a pag. 102 del S.O. &lt;----

a &gt;= 12 mm
Il pneumatico con marchio CEE qui mostrato è un pneumatico
che soddisfa i requisiti CEE (e) per il quale è stato
concesso il numero di omologazione CEE n 479 in Irlanda ai
sensi della presente direttiva.
Nota: Il numero 479 (numero di omologazione CEE di
componente)
e le lettere IRL (relative allo Stato membro che ha
concesso il marchio CEE) sono fornite a puro titolo
indicativo.
Il numero di omologazione deve essere posto accanto al
rettangolo, sopra o sotto, a destra o a sinistra. Le
cifre del numero di omologazione devono stare tutte
dalla stessa parte della lettera "e" ed essere rivolte
nello stesso senso.
5. MODIFICHE DEL TIPO DI PNEUMATICO
5.1. Qualsiasi modifica di un tipo di pneumatico deve essere
comunicata all'autorità omologante che ha omologato il tipo
di pneumatico. Questa autorità puo':
5.1.1. ritenere che le modifiche effettuate non comportino un
apprezzabile effetto negativo e che comunque il pneumatico
continui a soddisfare i requisiti, oppure
5.1.2. esigere un ulteriore verbale di prova dal servizio tecnico
responsabile dell'esecuzione delle prove.
5.2. Una modifica del disegno del battistrada di un pneumatico non
implica la ripetizione delle prove prescritte dall'allegato
II.
5.3. La conferma o il rifiuto dell'omologazione, con l'indicazione
delle modifiche, deve essere comunicata agli altri Stati
membri con la procedura di cui al paragrafo 3.2
6. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE DEI PNEUMATICI
6.1. Ogni pneumatico recante il marchio di omologazione CEE di
componente in conformità con la presente direttiva deve
essere prodotto in modo da conformarsi alle pertinenti
prescrizioni della presente direttiva.
6.2. Al fine di verificare la conformità con i requisiti del
paragrafo 6.1 si devono eseguire gli opportuni controlli
della produzione.
6.3. Il detentore dell'omologazione deve in particolare:
6.3.1. garantire la disponibilità delle procedure per un effettivo
controllo della qualità dei prodotti;
6.3.2. avere accesso all'attrezzatura di controllo necessaria per
verificare la conformità con ciascun tipo omologato;
6.3.3. provvedere affinchè i dati relativi ai risultati della prova
siano registrati e che i documenti allegati restino
disponibili per un periodo da fissare di comune accordo con
l'autorità omologante;
6.3.4. esaminare i risultati di ciascun tipo di prova per verificare
e garantire la stabilità delle caratteristiche del prodotto
tenendo conto della variabilità ammessa per la produzione
industriale.
6.3.5. assicurare che per ciascun tipo di pneumatico vengano
eseguite almeno le prove prescritte della presente direttiva;
6.3.6. assicurare che eventuali campioni o pezzi oggetto della prova
che dimostrino una non conformità con il tipo di prova
considerato diano luogo ad un altro campionamento e ad
un'altra prova. Devono essere prese tutte le misure
necessarie per ristabilire la conformità della produzione.
6.4. L'autorità omologante che ha concesso l'omologazione può
verificare in qualsiasi momento i metodi di controllo della
conformità applicabili ad ogni unità di produzione;
6.4.1. ad ogni ispezione devono essere presentati all'ispettore in
visita i registri della prova e le relazioni della
sorveglianza della produzione;
6.4.2. l'ispettore può prelevare dei campioni casuali che saranno
sottoposti alla prova nel laboratorio del fabbricante. Il
numero minimo di campione può essere determinato in base ai
risultati di verifica del fabbricante stesso;
6.4.3. se il livello di qualità è insoddisfacente oppure se pare
necessario verificare la validità delle prove eseguite in
applicazione del paragrafo 6.4.2, l'ispettore sceglie i
campioni da inviare al servizio tecnico che ha eseguito le
prove di omologazione;
6.4.4. l'autorità omologante può eseguire qualsiasi prova
prescritta nella presente direttiva;
6.4.5. la frequenza normale delle ispezioni autorizzate dalle
autorità omologanti è di una all'anno. Qualora nel corso di
una delle suddette visite si registrassero risultati
negativi, l'autorità omologante deve accertarsi che vengano
prese tutte le misure necessarie per ristabilire al più
presto possibile la conformità della produzione.
7. ARRESTO DEFINITO DELLA PRODUZIONE
Se il detentore di un'omologazione arresta definitivamente la
fabbricazione di un tipo di pneumatico omologato in
conformità della presente direttiva, esso deve informarne
l'autorità che ha rilasciato l'omologazione. L'autorità in
questione ne informa senza indugio le altre autorità
competenti con una copia della scheda di omologazione recante
alla fine, in grassetto, la notazione "ARRESTO DELLA
PRODUZIONE" firmata e datata.
Appendice 1
SCHEDA INFORMATIVA N. .....
CONCERNENTE L'OMOLOGAZIONE CEE DI COMPONENTE PER UN TIPO DI
PNEUMATICO
(DIRETTIVA CEE 92/93/CEE)

| |
| Le seguenti informazioni devono essere fornite in triplice |
| copia e includere un indice del contenuto. Eventuali disegni |
| devono essere forniti in scala adeguata e con sufficienti |
| dettagli in formato A4 o in fogli piegati in detto formato. Per |
| le funzioni controllate da microprocessore sono richieste |
| informazioni riguardanti le relative prestazioni. |
| |
0. DATI GENERALI
0.1. Marca (nome del fabbricante o marchio di fabbrica): .........
0.2. Denominazione (i) commerciale (i): ..........................
0.3. Mezzi per l'identificazione (designazione dimensionale del
pneumatico): ................................................
0.5. Nome ed indirizzo del richiedente: ..........................
0.7. Indirizzo (i) dello (degli) stabilimento (i) di
produzione: .................................................
6. PNEUMATICI
6.1. Categoria di impiego: .......................................
6.2. Struttura: ..................................................
6.3. Categoria di velocita': .....................................
6.4. Indice (i) della capacità di carico:
- montaggio semplice: ......................................
- montaggio doppio (gemellato): ............................
6.5. Indicare se il pneumatico deve essere montato con o senza
camera d'aria: ..............................................
6.7. Indicare se il pneumatico è di tipo: .......................
6.7.1. per autovetture, "rinforzato" o "di soccorso ad uso
temporaneo di tipo T": ......................................
6.7.2. per veicoli industriali, "riscolpibile": ....................
6.8. Eventuale numero di PR dei pneumatici diagonali: ............
6.9. Dimensioni: ingombro trasversale e diametro esterno: ........
6.10. Cerchio o cerchi sui quali il pneumatico può essere
montato: ....................................................
6.11. Cerchio di riferimento e cerchio di prova: ..................
6.12. Pressione di gonfiamento per la misurazione (bar): ..........
6.13. La combinazione supplementare carico/velocità nei casi in
cui si applichi il paragrafo 6.2.5. dell'allegato II: .......
6.14. La pressione di gonfiamento per la prova nel caso in cui il
fabbricante richieda l'applicazione del paragrafo 1.3
dell'appendice 7, parte A, dell'allegato II, o l'indice di
pressione "PSI": ............................................
6.15. Il fattore x di cui al paragrafo 2.20 dell'allegato II o la
relativa tabella dell'appendice 5 dell'allegato II: .........
Appendice 2
MODELLO
(formato massimo: A4 (210 mm x 297 mm))
CERTIFICATO DI OMOLOGAZIONE CEE
(pneumatico)

| |
| Denominazione |
| dell'amministrazione |
| |
Comunicazione concernente:
- l'omologazione (1)
- l'estensione dell'omologazione (1)
- il rifiuto dell'omologazione (1)
di un componente per quanto concerne la direttiva 92/93/CEE
relativa ai pneumatici.
Omologazione CEE n.: ............ Estensione n.: .........
PARTE I
0. Dati generali
0.1. Marca (nome commerciale del fabbricante): .....................
...............................................................
0.2. Denominazione (i) commerciale (i): ............................
...............................................................
0.3. Mezzi per l'identificazione marcati sul pneumatico (a): .......
...............................................................
0.4. Elenco degli allegati applicabili: ............................
0.5. Nome e indirizzo del richiedente: .............................
0.6. Indirizzo (i) dello (degli) stabilimento (i) di produzione: ...
...............................................................

(1) Cancellare la menzione inutile.
(a) L'eventuale marcatura di identificazione del tipo è richiesta
soltanto per pneumatici oggetto di omologazione singola.
Qualora la marcatura di identificazione del tipo contenga caratteri
non essenziali ai fini della descrizione del tipo di pneumatico
oggetto del certificato di omologazione in questione ( ad es.: una
data in codice), tali caratteri devono essere indicati nella
documentazione con il simbolo "?" (ad es.: ABC ??123??).
La marcatura deve contenere almeno i seguenti dati:
- la designazione dimensionale.
- la categoria di impiego.
- l'indice della capacità di carico.
- il simbolo della categoria di velocità.
- se si tratta di un pneumatico da utilizzare con o senza camera
d'aria.
- di tipo "rinforzato" o "soccorso ad uso temporaneo di tipo T" nel
caso dei pneumatici per autovetture.
- se il pneumatico sia "riscolpibile" nel caso dei pneumatici per
veicoli industriali.
- l'indice o gli indici della capacità di carico e il simbolo della
categoria di velocità addizionale (se del caso).
PARTE II
1. Informazioni supplementari
1.1. Elenco dei cerchi su cui possono essere montati i
pneumatici: ...................................................
2. Servizio tecnico responsabile dell'esecuzione delle prove: ....
3. Data del verbale di prova: ....................................
4. Numero del verbale di prova: ..................................
5. Eventuali motivi dell'estensione dell'omologazione: ...........
...............................................................
6. Eventuali osservazioni: .......................................
7. Localita': ....................................................
8. Data: .........................................................
9. Firma: ........................................................
10. È allegato un elenco dei documenti che costituiscono il
fascicolo dell'omologazione depositati presso l'organismo
omologante e che possono essere ottenuti a richiesta.

ALLEGATO II
PRESCRIZIONI RELATIVE AI PNEUMATICI
1. DEFINIZIONI
2. Ai sensi della presente direttiva si intende per:
2.1. "Tipo di pneumatico": una categoria di pneumatici che non
presentano differenze per quanto riguarda i seguenti punti
essenziali:
2.1.1. nome del fabbricante o marchio commerciale;
2.1.2. designazione dimensionale;
2.1.3. categoria di impiego:
- stradale: pneumatico per impiego normale su strada.
- speciale: pneumatico per impiego speciale, ad esempio
per impiego
misto (sia strada che fuoristrada) e per velocità
limitata.
- neve.
- soccorso per impiego temporaneo:
2.1.4. struttura (diagonale, cinturata a stele incrociata,
radiale);
2.1.5. categoria di velocità;
2.1.6. indice di capacità di lavoro;
2.1.7. sezione trasversale.
2.2. "Pneumatico di tipo neve": un pneumatico in cui la
scolpitura del battistrada e la struttura sono concepite
in modo particolare per garantire sul fango e nella neve
fresca o bagnata un comportamento migliore di quello dei
pneumatici di tipo stradale. La scolpitura del battistrada
dei pneumatici da neve è caratterizzata in linea di
massima da incavi e/o da tasselli massicci più spaziati
gli uni agli altri rispetto ai pneumatici di tipo
stradale.
2.3. "Struttura di un pneumatico": l'insieme delle
caratteristiche tecniche della carcassa di un pneumatico.
In particolare si distinguono le seguenti strutture:
2.3.1. "pneumatico a struttura diagonale": un pneumatico in cui
le cordicelle che costituiscono le tele che giungono fino
al tallone sono orientate in modo da formare angoli
alternati molto inferiori a 90 gradi rispetto alla linea
mediana del battistrada;
2.3.2. "pneumatico a struttura diagonale cinturata":
("bias-belted"): un pneumatico a struttura diagonale nel
quale la carcassa è avvolta da due o più strati di
cordicelle praticamente inestensibili disposti ad angoli
alternati molto prossimi a quelli delle tele di carcassa:
2.3.3. "pneumatico a struttura radiale": un pneumatico nel quale
le cordicelle delle tele che giungono fino al tallone sono
orientate in modo da formare un angolo quasi uguale 90
gradi rispetto alla linea mediana del battistrada e in cui
la carcassa è stabilizzata da una cintura
circonferenziale praticamente inestensibile;
2.3.4. "pneumatico rinforzato": un pneumatico nel quale la
carcassa è più resistente di quella del pneumatico
normale corrispondente;
2.3.5. "pneumatico di soccorso per impiego temporaneo": un tipo
di pneumatico diverso da quello previsto per
l'equipaggiamento di un veicolo in normali condizioni di
guida in quanto destinato ad un uso temporaneo in ben
determinate condizioni;
2.3.6. "pneumatico di soccorso per impiego temporaneo di tipo T":
un tipo di pneumatico di soccorso per impiego temporaneo
progettato per essere utilizzato ad una pressione di
gonfiamento superiore a quella prevista per pneumatici
normali o rinforzati;
2.4. "Tallone": l'elemento del pneumatico, che per forma e
struttura ne consente l'adattamento al cerchio e lo
trattiene sullo stesso (1).
2.5. "Cordicelle": i fili che formano il tessuto delle tele nel
pneumatico (1).
2.6. "Tela": uno strato costituito da cordicelle gommate
disposte parallelamente fra loro (1).
2.7. "Carcassa": la parte del pneumatico, con esclusione del
battistrada e della gomma dei fianchi che, quando il
pneumatico è gonfiato, sopporta il carico (1).
2.8. "Battistrada": la parte del pneumatico che viene a
contatto col suolo (1).
2.9. "Fianco": la zona del pneumatico, escluso il battistrada,
che è visibile quando il pneumatico, montato su cerchio,
è osservato lateralmente (1).

(1) Figura esplicativa all'appendice 1.
2.10. "Zona bassa del fianco": la zona al di sotto delle linea
di larghezza massima del pneumatico che è visibile quando
si osserva lateralmente il pneumatico montato sul cerchio
(1).
2.11. "Incavo del battistrada": la scanalatura posta fra due
nervature o due tasselli adiacenti della scolpitura del
battistrada (1).
2.12. "Larghezza della sezione": la distanza lineare fra
l'esterno dei fianchi di un pneumatico gonfiato, escluso
il rilievo costituito dalle iscrizioni (marcatura), dalle
decorazioni, dai cordoli o dalle fasce di protezione (1).
2.13. "Ingombro trasversale": la distanza lineare fra
l'esterno dei fianchi di un pneumatico gonfiato, comprese
le iscrizioni (marcatura), le decorazioni, i cordoli e le
fasce di protezione (1).
2.14. "Altezza della sezione": la distanza uguale alla metà
della differenza esistente fra il diametro esterno del
pneumatico e il diametro nominale del cerchio (1).
2.15. "Rapporto nominale d'aspetto Ra": il centuplo del numero
ottenuto dividendo l'altezza nominale della sezione
espressa in millimetri per la larghezza nominale della
sezione espressa in millimetri.
2.16. "Diametro esterno": il diametro equatoriale del pneumatico
nuovo gonfiato (1).
2.17. "Designazione dimensionale"
2.17.1. l'indicazione di quanto segue:
2.17.1.1. larghezza nominale della sezione. Tale valore deve essere
espresso in millimetri salvo per i pneumatici la cui
designazione dimensionale appare nella prima colonna delle
tabelle dell'appendice 5;
2.17.1.2. il rapporto nominale d'aspetto salvo nel caso dei
pneumatici la cui designazione dimensionale appare nella
prima colonna delle tabelle dell'appendice 5;
2.17.1.3. un numero convenzionale (simbolo "d") che indica il
diametro del cerchio corrispondente al diametro di
calettamento espresso in pollici (numeri inferiori a 100 -
vedi tabella) oppure in millimetri (numeri superiori a
100), ma non in entrambi;
La gamma completa dei valori è riportata nella tabella
seguente:

Diametro nominale del cerchio (simbolo "d")

|
Espresso in pollici | equivalenza in mm
(codice) | (vedi paragrafo 6.1.2.1)
|
|
10 | 254
|
11 | 279
|
12 | 305
|
13 | 330
|
14 | 356
|
|
15 | 381
|
16 | 406
|
17 | 432
|
18 | 457
|
19 | 483
|
|
20 | 508
|
21 | 533
|
22 | 559
|
24 | 610
|
25 | 635
|
|
14.5 | 368
|
16.5 | 419
|
17.5 | 445
|
19.5 | 495
|
20.5 | 521
|
22.5 | 572
|
24.5 | 622
|

(1) Vedi figura esplicativa all'appendice 1.
2.17.1.4. la lettera "T" di fronte alla larghezza nominale della
sezione dei pneumatici di soccorso per impiego temporaneo
di tipo T.
2.18. "Diametro nominale del cerchio (d)": il diametro del
cerchio sul quale il pneumatico deve essere montato (1).
2.19. "Cerchio": il supporto del complesso camera d'aria e
pneumatico oppure del solo pneumatico senza camera d'aria,
sul quale si assestano i talloni del pneumatico (1).
2.20. "Cerchio teorico": il cerchio ideale la cui larghezza
sarebbe uguale a x volte la larghezza nominale della
sezione di un pneumatico: il valore di x deve essere
specificato dal fabbricante del pneumatico.
2.21. "Cerchio di riferimento": il cerchio sul quale deve essere
montato il pneumatico per effettuare le misurazioni
dimensionali.
2.22. "Cerchio di prova": il cerchio sul quale deve essere
montato il pneumatico per effettuare le prove.
2.23. "Sbocconcellamento": il distacco di pezzi di gomma dal
battistrada.
2.24. "Distacco delle cordicelle": la separazione delle
cordicelle dal loro rivestimento.
2.25. "Distacco delle tele": la separazione fra tele adiacenti.
2.26. "Distacco del battistrada": la separazione del battistrada
dalla carcassa.
2.27. "Indicatori di consumo": i rilievi esistenti all'interno
degli incavi del battistrada destinati a segnalare in modo
visibile il grado di consumo di quest'ultimo.
2.28. "Indice della capacità di carico": uno o due numeri
associati alla massa che il pneumatico può sopportare in
caso di montaggio semplice oppure semplice o gemellato
alla velocità corrispondente alla rispettiva categoria di
velocità quando utilizzato conformemente alle
prescrizioni di impiego specificate dal fabbricante.
L'elenco di questi indici e le masse corrispondenti
figurano nell'appendice 2 dell'allegato II;
2.28.1. per i pneumatici destinati alle autovetture è previsto un
solo indice di carico;
2.28.2. per i pneumatici destinati ai veicoli industriali sono
previsti uno o due indici di carico, il primo relativo al
montaggio singolo ed il secondo se presente relativo al
montaggio gemellato; in tal caso i due indici devono
essere separati da una barra obliqua (1);
2.28.3. un particolare tipo di pneumatico può avere una o due
serie di indici di capacità di carico a seconda che si
applichino o meno le disposizioni di cui al paragrafo
6.2.5.
2.29. "Categoria di velocita'": corrispondente al simbolo della
categoria di velocità riportato nella tabella di cui al
paragrafo 2.29.3; indica:
2.29.1. per un pneumatico per autovetture, la velocità massima
che il pneumatico può sopportare;
2.29.2. per un pneumatico per veicoli industriali, la velocità
alla quale il pneumatico può sopportare la massa
corrispondente all'indice della capacità di carico;
2.29.3. le categorie di velocità sono quelle indicate nella
tabella seguente:

|
Simbolo della categoria di | Velocità corrispondente
velocità | (km/h)
|
|
F | 80
|
G | 90
|
J | 100
|
K | 110
|
L | 120
|
M | 130
|
N | 140
|
P | 150
|
Q | 160
|
R | 170
|
S | 180
|
T | 190
|
U | 200
|
H | 210
|
V | 240
|

(1) Vedi figura esplicativa all'appendice 1.
2.29.4. i pneumatici progettati per velocità superiori ai
240 Km/h sono identificati mediante il codice alfabetico
"Z" riportato all'interno dell'indicazione della
designazione dimensionale del pneumatico;
2.29.5. un tipo di pneumatico può avere uno o due serie di
simboli della categoria della velocità a seconda che si
applichino o meno le disposizioni di cui al paragrafo
6.2.5.
2.30. "Tabella della variazione della capacità di carico in
funzione della velocita'": la tabella all'appendice 8
dell'allegato II che indica le variazioni della capacità
di carico in funzione degli indici della capacità di
carico e dei simboli della categoria delle velocità
nominali, ammesse dai pneumatici quando impiegati a
velocità diverse da quelle corrispondenti al loro simbolo
della categoria di velocità;
2.30.1. le variazioni della capacità di carico non si applicano
ai pneumatici per autovetture nè, nel caso dei pneumatici
per veicoli industriali, agli indici della capacità di
carico al simbolo della categoria di velocità addizionali
e di cui al paragrafo 6.2.5.
2.31. "Limite di carico": la massa massima che il pneumatico
può sopportare;
2.31.1. nel caso di pneumatici per autovetture progettati per
velocità non superiori a 210 Km/h, non supera il valore
di massa associato all'indice della capacità di carico
del pneumatico;
2.31.2. nel caso di pneumatici per autovetture progettati per
velocità superiori a 210 km/h ma inferiori a 240 km/h
(pneumatici classificati con simbolo della categoria di
velocità "V") non deve superare la percentuale del valore
di massa associato all'indice della capacità di carico,
indicata nella tabella seguente in funzione della
velocità massima raggiungibile dal veicolo sul quale il
pneumatico è montato:

|
Velocità massima | Carico
(km/h) | (%)
|
|
215 | 98,5
|
220 | 97
|
225 | 95,5
|
230 | 94
|
235 | 92,5
|
240 | 91
|
Per velocità massime intermedie si può procedere ad una
interpolazione lineare:
2.31.3. per velocità superiori a 240 km/h (pneumatici "Z") non
deve superare il valore specificato dal fabbricante del
pneumatico in rapporto alla velocità raggiungibile dal
veicolo sui cui il pneumatico è montato;
2.31.4. nel caso dei pneumatici per veicoli industriali, in caso
di montaggio sia semplice che gemellata, non deve superare
la percentuale del valore abbinato al relativo indice
della capacità di carico del pneumatico indicato nella
tabella della variazione della capacità di carico in
funzione della velocità (vedi punto 2.30 sopra), in
rapporto al simbolo della categoria di velocità del
pneumatico e alla velocità massima raggiungibile dal
veicolo su cui il pneumatico è montato. Quando sono
marcati sul pneumatico indici di capacità di carico e
simboli della categoria di velocità addizionali anch'essi
contribuiscono alla determinazione del limite di carico
del pneumatico.
2.32. "Pneumatico per autovetture": un pneumatico progettato
principalmente, ma non esclusivamente, per autovetture
(veicoli a motore della categoria M1) e ai loro rimorchi
(01 e 02).
2.33. "Pneumatico per i veicoli industriali": un pneumatico
progettato principalmente, ma non esclusivamente, per
veicoli diversi dalle autovetture (veicoli a motore delle
categorie M2, M3, N) e ai loro rimorchi (03, 04).
2.34. "Pressione di contatto (F/Ac)": il carico unitario medio
trasmesso dal pneumatico attraverso la sua superficie di
contatto, alla superficie stradale, espresso come rapporto
tra la forza verticale (F), in condizione statiche,
applicata all'asse della ruota e l'area del pneumatico
(Ac), misurata con il pneumatico gonfiato alla pressione a
freddo raccomandata per quel determinato tipo di
utilizzazione. È espressa in kN/m2.
2.35. "Area di impronta del pneumatico (Ac)" la superficie piana
contenuta entro il perimetro virtuale dell'impronta del
pneumatico.
È espressa in m2.
2.36. "Perimetro virtuale dell'impronta del pneumatico": la
curva poligonale convessa che circoscrive la superficie
minima contenente tutti i punti di contatto tra il
pneumatico e il suolo.
2.37. "Pressione di gonfiamento a freddo": la pressione interna
del pneumatico misurata quando il pneumatico è a
temperatura ambiente e non sono presenti influenze dovute
all'impiego. È espresso in bar.kPa.
3. PRESCRIZIONI RELATIVE ALLE ISCRIZIONI
3.1. Sui pneumatici devono figurare:
3.1.1. il nome del fabbricante o il marchio di fabbrica;
3.1.2. la designazione dimensionale del pneumatico quale definita
al paragrafo 2.17;
3.1.3. l'indicazione della struttura nel modo seguente:
3.1.3.1. per i pneumatici a struttura diagonale, nessuna
indicazione, oppure la lettera "D";
3.1.3.2. per i pneumatici a struttura radiale la lettera "R"
collocata davanti all'indicazione del diametro nominale
del cerchio ed, eventualmente, il termine "RADIAL";
3.1.3.3. per i pneumatici a struttura diagonale cinturata, la
lettera "B" davanti all'indicazione del diametro nominale
del cerchio nonchè l'espressione "BIAS-BELTED";
3.1.4. l'indicazione della categoria di velocità del pneumatico
mediante uno dei simboli indicati al punto 2.29; nel caso
dei pneumatici progettati per velocità superiori a 240
km/h, la categoria di velocità del pneumatico è indicata
dal codice alfabetico "Z" riportato davanti
all'indicazione della struttura (vedi paragrafo 3.1.3);
3.1.5. le lettere "M + S" (oppure "M.S." o "M &amp; S") se si tratta
di un pneumatico da neve;
3.1.6. l'indice della capacità di carico quale definito al
punto 2.28;
3.1.6.1. tuttavia, nel caso di pneumatici progettati per velocità
superiori a 240 km/h, l'indicazione dell'indice di
capacità di carico si può omettere;
3.1.7. il termine "TUBELESS" quando si tratta di un pneumatico
progettato per essere impiegato senza camera d'aria;
3.1.8. il termine "REINFORCED" quando si tratta di un pneumatico
rinforzato;
3.1.9. l'indicazione della data di fabbricazione mediante tre
cifre di cui le prime due indicano la settimana e l'ultima
il millesimo dell'anno di fabbricazione;
3.1.10. nel caso di pneumatici rigenerabili per veicoli
industriali, il simbolo con diametro minimo di 20 mm
oppure il termine "REGROOVABLE";
3.1.11. nel caso di pneumatici per veicoli industriali,
un'indicazione mediante l'indice "PSI" (vedi appendice 4)
della pressione di gonfiamento da adottare per le prove di
carico/velocità come descritto nell'appendice 7, parte B;
3.1.12. l'indice o gli indici della capacità di carico e il
simbolo della categoria di velocità addizionali, qualora
si applichino le disposizioni di cui al paragrafo 6.2.5.
3.2. L'appendice 3 dà un esempio di disposizione delle
iscrizioni per un pneumatico.
3.3. Il pneumatico deve altresì recare il marchio di
omologazione CEE di componente il cui modello figura
nell'allegato I, paragrafo 4.5.
DISPOSIZIONE DELLE ISCRIZIONI
3.4. Le iscrizioni di cui ai paragrafi 3.1 e 3.3 devono essere
stampate in rilievo o incise in modo chiaramente leggibile
sui fianchi dei pneumatici e posizionati almeno su uno dei
fianchi della zona bassa, nel modo seguente:
3.4.1. qualora i pneumatici siano simmetrici, tutte le iscrizioni
di cui sopra devono essere riportate su ambedue i fianchi,
tranne le iscrizioni di cui ai paragrafi 3.1.9, 3.1.11 e
3.3, che possono essere riportate su un solo fianco;
3.4.2. qualora i pneumatici siano assimmetrici, tutte le
iscrizioni devono essere riportate almeno sul fianco
esterno.
4.
5.
6.
6.1. Prescrizioni relative alle dimensioni
6.1.1. Larghezza della sezione del pneumatico
6.1.1.1. Fatto salvo quanto previsto dal paragrafo 6.1.1.2, la
larghezza della sezione è calcolata con la seguente
formula:
S = S1 + K (A-A1)
dove:
S = "larghezza della sezione" espressa in mm e misurata
sul cerchio
di riferimento;
S1 = "larghezza nominale della sezione" (espressa in
millimetri)
quale figura sul fianco del pneumatico nella
designazione
dimensionale dello stato in conformità delle
prescrizioni;
A = larghezza (espressa in millimetri) (1) del cerchio di
riferimento indicato dal fabbricante nella nota
descrittiva,
(vedi paragrafo 6.11 dell'appendice 1 dell'allegato
1);
A1 = larghezza (espressa in millimetri) del cerchio
teorico; si
assume per A1, il valore S1, moltiplicato per il
fattore x specificato dal fabbricante del pneumatico
(vedi paragrafo 6.15 dell'appendice 1 dell'allegato
I); e per
K = il valore 0,4
6.1.1.2. Tuttavia per i tipi di pneumatico la cui designazione
dimensionale è riportata nella prima colonna delle
tabelle dell'appendice 5A o 5B, la larghezza del cerchio
di riferimento (A) e la larghezza della sezione (S) sono
quelle indicate accanto alla designazione dimensionale del
pneumatico nelle tabelle stesse.
6.1.2. Diametro esterno del pneumatico
6.1.2.1. Fatto salvo quanto previsto dal paragrafo 6.1.1.2, il
diametro esterno di un pneumatico è calcolato con la
seguente formula:
D = d + 0,02 H;
dove:
D = è il diametro esterno in mm;
d = è il valore convenzionale definito al paragrafo
2.17.1.3 in mm;
H = altezza della sezione nominale in mm ed è uguale a
S1 x 0,01 Ra;
Ra = il rapporto nominale di aspetto,
quali figurano sul fianco del pneumatico nella
designazione dimensionale del pneumatico in conformità
delle prescrizioni del paragrafo 3.
6.1.2.2. Tuttavia, per i tipi di pneumatici la cui designazione
dimensionale è riportata nella prima colonna delle
tabelle dell'appendice 5, il diametro esterno è quello
indicato accanto alla designazione dimensionale del
pneumatico nelle tabelle stesse.
6.1.3. Metodo di misurazione delle dimensioni dei pneumatici:
Le dimensioni effettive dei pneumatici vanno misurate
secondo quanto indicato nell'appendice 6.
6.1.4. Larghezza della sezione: tolleranze
6.1.4.1. L'ingombro trasversale del pneumatico può essere
inferiore alla larghezza della sezione calcolata in
applicazione del punto 6.1.1 o indicata nell'appendice 5.
6.1.4.2. Essa non può superare tale valore di oltre:
6.1.4.2.1. 6% nei pneumatici per autovetture e 8% in quelli per i
veicoli industriali nel caso di pneumatici a struttura
diagonale;
6.1.4.2.2. 4% nei pneumatici a struttura radiale;
6.1.4.2.3. inoltre, se il pneumatico è dotato di un cordolo speciale
di protezione, i valori corrispondenti all'applicazione di
queste tolleranze possono essere maggiorati di 8 mm.
6.1.4.2.4. Tuttavia, nel caso dei pneumatici con larghezza di sezione
superiore a 305 mm destinati al montaggio gemellato, il
valore nominale non deve essere superato di oltre il 2%
nel caso di pneumatici radiali o 4% nel caso di pneumatici
diagonali.
6.1.5. Diametro esterno: tolleranze
Il diametro esterno di un pneumatico deve essere compreso
entro i valori Dmin a Dmax calcolati con le seguenti
formule:
Dmin = d + (2H x a)
Dmax = d + (2H x b)
6.1.5.1. per i tipi di pneumatici indicati nell'appendice 5:
H = 0,5 (D - d) - i significati figurano al paragrafo
6.1.2.2;
6.1.5.2. per gli altri tipi non indicati nell'appendice 5:
"H" e "d" sono definiti al paragrafo 6.1.2.1;
6.1.5.3. i coefficienti "a" e "b" sono rispettivamente:
6.1.5.3.1. coefficiente "a" = .97,
6.1.5.3.2. coefficiente "b"

(1) Il fattore di equivalenza da pollici a millimetri è
25,4.

| |
| Pneumatici per | Pneumatici per
| autovetture | veicoli industriali
Categoria d'uso | |
| | | |
| Radiale | Diagonale | Radiale | Diagonale
| | | |
| | | |
Stradale | 1,04 | 1,08 | 1,04 | 1,07
| | | |
Speciale | -- | -- | 1,06 | 1,09
| | | |
Neve | 1,04 | 1,08 | 1,04 | 1,07
| | | |
Impiego temporaneo | 1,04 | 1,08 | -- | --
| | | |
6.1.5.4. Per i pneumatici da neve, il diametro esterno (Dmax)
calcolato come indicato sopra può essere superato
dell'1%.
6.2. Prova di carico/velocità
6.2.1. Il pneumatico deve subire una prova di carico/velocità,
effettuata secondo le modalità indicate nell'appendice 7.
6.2.2. Al termine della prova carico/velocità, per essere
conforme il pneumatico non deve presentare alcun distacco
del battistrada, delle tele e delle cordicelle, nè
sbocconcellamento o rottura delle cordicelle.
6.2.3. Il diametro esterno del pneumatico, misurato sei ore dopo
la prova di carico/velocità, non deve essere superiore
del 3,5% rispetto al diametro esterno misurato prima della
prova.
6.2.4. Quando viene richiesta l'omologazione di un tipo di
pneumatico per veicoli industriali si applicano le
combinazioni carico/velocità indicate nella tabella
all'appendice 8, e non occorre eseguire la prova di
carico/velocità di cui al paragrafo 6.2.1 per valori di
carico e di velocità diversi dai valori nominali.
6.2.5. In caso di domanda (vedi paragrafo 6.13 dell'appendice 1
dell'allegato I) ai fini dell'omologazione di un tipo di
pneumatico per veicoli industriali che presenta una
combinazione indici di carico/simboli della categoria
supplementare rispetto a quella soggetta alla variazione
del carico in funzione della velocità indicata nella
tabella dell'appendice 8, la prova di carico/velocità di
cui al paragrafo 6.2.1. deve essere eseguita anche su un
secondo pneumatico dello stesso tipo per la combinazione
supplementare carico velocità.
6.2.6. Se un fabbricante di pneumatici produce una gamma di
pneumatici, non si ritiene necessario eseguire la prova di
carico/velocità per ciascun tipo di pneumatico della
gamma. A discrezione dell'autorità omologante può essere
scelto il caso più sfavorevole.
6.3. Indicatori di consumo
6.3.1. Nel caso di pneumatici per autovetture il battistrada deve
essere dotato di almeno sei file trasversali di indicatori
di consumo, distribuite in modo più o meno uniforme negli
incavi larghi posti nella zona centrale del battistrada
che comprende circa tre quarti della larghezza del
battistrada. Tali indicatori non devono essere
confondibili con i ponticelli di gomma esistenti fra le
scolpiture del battistrada.
6.3.2. Tuttavia, per i pneumatici destinati ad essere montati su
cerchi di diametro nominale inferiore o uguale a 12, sono
ammesse quattro sole file di indicatori.
6.3.3. Gli indicatori di consumo devono permettere di constatare
a vista che la profondità degli incavi del battistrada si
è ridotta a 1,6 mm con una tolleranza di + 0,6/ - 0 mm.
Appendice 1
Figura esplicativa
(vedi paragrafi 2 e 6.1 dell'allegato II)

----&gt; Vedere Figura a pag. 114 del S.O. &lt;----

Appendice 2
ELENCO DEGLI INDICI DELLA CAPACITÀ DI CARICO (LI)
E DELLA CORRISPONDENTE MASSA MINIMA (kg)
(vedi allegato II, paragrafo 2.28)

|
LI | massa
| massima
|
|
0 | 45
|
1 | 46,2
|
2 | 47,5
|
3 | 48,7
|
4 | 50
|
5 | 51,5
|
6 | 53
|
7 | 54,5
|
8 | 56
|
9 | 58
|
10 | 60
|
11 | 61,5
|
12 | 63
|
13 | 65
|
14 | 67
|
15 | 69
|
16 | 71
|
17 | 73
|
18 | 75
|
19 | 77,5
|
20 | 80
|
21 | 82,5
|
22 | 85
|
23 | 87,5
|
24 | 90
|
25 | 92,5
|
26 | 95
|
27 | 97,5
|
28 | 100
|
29 | 103
|
30 | 106
|
31 | 109
|
32 | 112
|
33 | 115
|
34 | 118
|
35 | 121
|
36 | 125
|
37 | 128
|
38 | 132
|
39 | 136
|
40 | 140
|
41 | 145
|
42 | 150
|
43 | 155
|
44 | 160
|
45 | 165
|
46 | 170
|
47 | 175
|
48 | 180
|
49 | 185
|
50 | 190
|

|
LI | massa
| massima
|
|
51 | 195
|
52 | 200
|
53 | 206
|
54 | 212
|
55 | 218
|
56 | 224
|
57 | 230
|
58 | 236
|
59 | 240
|
60 | 250
|
61 | 257
|
62 | 265
|
63 | 272
|
64 | 280
|
65 | 290
|
66 | 300
|
67 | 307
|
68 | 315
|
69 | 325
|
70 | 335
|
71 | 345
|
72 | 355
|
73 | 365
|
74 | 375
|
75 | 387
|
76 | 400
|
77 | 412
|
78 | 425
|
79 | 437
|
80 | 450
|
81 | 462
|
82 | 475
|
83 | 487
|
84 | 500
|
85 | 515
|
86 | 530
|
87 | 545
|
88 | 560
|
89 | 580
|
90 | 600
|
91 | 615
|
92 | 630
|
93 | 650
|
94 | 670
|
95 | 690
|
96 | 710
|
97 | 730
|
98 | 750
|
99 | 775
|
100 | 800
|

|
LI | massa
| massima
|
|
101 | 825
|
102 | 850
|
103 | 875
|
104 | 900
|
105 | 925
|
106 | 950
|
107 | 975
|
108 | 1000
|
109 | 1030
|
110 | 1060
|
111 | 1090
|
112 | 1120
|
113 | 1150
|
114 | 1180
|
115 | 1215
|
116 | 1250
|
117 | 1285
|
118 | 1320
|
119 | 1360
|
120 | 1400
|
121 | 1450
|
122 | 1500
|
123 | 1550
|
124 | 1600
|
125 | 1650
|
126 | 1700
|
127 | 1750
|
128 | 1800
|
129 | 1850
|
130 | 1900
|
131 | 1950
|
132 | 2000
|
133 | 2060
|
134 | 2120
|
135 | 2180
|
136 | 2240
|
137 | 2300
|
138 | 2360
|
139 | 2430
|
140 | 2500
|
141 | 2575
|
142 | 2650
|
143 | 2725
|
144 | 2800
|
145 | 2900
|
146 | 3000
|
147 | 3075
|
148 | 3150
|
149 | 3250
|
150 | 3350
|

|
LI | massa
| massima
|
|
151 | 3450
|
152 | 3550
|
153 | 3650
|
154 | 3750
|
155 | 3875
|
156 | 4000
|
157 | 4125
|
158 | 4250
|
159 | 4375
|
160 | 4500
|
161 | 4625
|
162 | 4750
|
163 | 4875
|
164 | 5000
|
165 | 5150
|
166 | 5300
|
167 | 5450
|
168 | 5600
|
169 | 5800
|
170 | 6000
|
171 | 6150
|
172 | 6300
|
173 | 6500
|
174 | 6700
|
175 | 6900
|
176 | 7100
|
177 | 7300
|
178 | 7500
|
179 | 7750
|
180 | 8000
|
181 | 8250
|
182 | 8500
|
183 | 8750
|
184 | 9000
|
185 | 9250
|
186 | 9500
|
187 | 9750
|
188 | 10000
|
189 | 10300
|
190 | 10600
|
191 | 10900
|
192 | 11200
|
193 | 11500
|
194 | 11800
|
195 | 12150
|
196 | 12500
|
197 | 12850
|
198 | 13200
|
199 | 13600
|
200 | 14000
|
Appendice 3
DISPOSIZIONE DELLE ISCRIZIONI SUL PNEUMATICO
(vedi allegato II, paragrafo 3.2)
PARTE A: PNEUMATICI PER AUTOVETTURE
Esempio delle iscrizioni che devono essere riportate sui tipi di
pneumatici immessi sul mercato dopo la notifica della presente
direttiva

----&gt; Vedere Figura a pag. 116 del S.O. &lt;----

Queste iscrizioni definiscono un pneumatico avente:
- larghezza nominale della sezione di 185;
- rapporto nominale di aspetto di 70;
- struttura radiale (R);
- diametro nominale del cerchio di 14;
- capacità di carico di 580 kg, pari ad un indice di carico di 89 ai
sensi dell'appendice 2;
- classificato nella categoria di velocità T (velocità massima 190
km/h);
- destinato ad essere montato senza camera d'aria ("tubeless");
- del tipo "da neve" (M + S);
- fabbricato nella 25a settimana dell'anno 1993.
La collocazione e l'ordine delle iscrizioni che costituiscono la
designazione del pneumatico devono essere i seguenti:
a) designazione dimensionale, comprendente la larghezza nominale
della
sezione, il rapporto nominale di aspetto, il simbolo relativo al
tipo di struttura (se del caso) e il diametro nominale del cerchio
devono essere raggruppati nel modo illustrato dall'esempio: 185/70
R 14;
b) l'indice di carico ed il simbolo della categoria di velocità
devono essere riportati accanto alla designazione dimensionale
(prima o dopo, sopra o sotto);
c) i simboli "tubeless", "reinforced", e "M + S" possono essere
collocati ad una certa distanza dalla designazione dimensionale.
PARTE B: PNEUMATICI PER VEICOLI INDUSTRIALI

----&gt; Vedere Figura a pag. 117 del S.O. &lt;----

| ALTEZZE MINIME DELLE ISCRIZIONI |
| (mm) |
| |
| Pneumatici con diametro | Pneumatici con diametro |
| del cerchio &lt; 20'' | del cerchio maggiore o |
| | uguale 20'' |
| o &lt; 508 mm oppure | o maggiore o uguale |
| |508 mm oppure |
| con sezione di larghezza| con larghezza di |
| uguale o minore 235 mm | sezione &gt; 235 mm o &gt; 9'' |
| o uguale o minore 9'' | |
| | | |
| b | 6 | 9 |
| | | |
| c | 4 |
| | |
| d | 6 |
| | |
Queste iscrizioni definiscono un pneumatico che:
- ha una larghezza nominale della sezione di 250;
- ha un rapporto nominale di aspetto di 70;
- possiede una struttura radiale (R);
- ha un diametro nominale del cerchio di 508 mm il cui simbolo è 20;
- possiede una capacità di carico di 3 250 kg, per montaggio
singolo e di 2 900 kg per montaggio gemellato, corrispondenti
rispettivamente agli indici di carico 149 e 145 di cui
all'appendice 2;
- appartiene alla categoria di velocità nominale J (velocità di
riferimento 100 km/h);
- può essere usato anche nella categoria di velocità L (velocità
di riferimento 120 km/h) con una capacità di carico di 3 000 kg
per montaggio singolo e di 2 725 kg per montaggio gemellato,
corrispondenti rispettivamente agli indici di carico 146 e 143 di
cui all'appendice 2;
- può essere montato senza camera d'aria ("TUBELESS");
- è del tipo "da neve" (M + S);
- è stato fabbricato nella 25a settimana dell'anno 1991 e richiede
un gonfiamento di 620 kPa per le prove di durata carico/velocità
il cui simbolo PSI è 90.
L'ubicazione e l'ordine delle iscrizioni che costituiscono la
designazione del pneumatico devono essere i seguenti:
a) le caratteristiche dimensionali comprendenti la larghezza nominale
della sezione, il rapporto nominale di aspetto, eventualmente il
simbolo indicante la struttura e il diametro nominale del cerchio
devono essere raggruppati come indicati nell'esempio di cui sopra:
250/70 R 20;
b) gli indici di carico ed il simbolo della categoria di velocità
devono essere disposti vicino alle designazioni dimensionali
(sopra, sotto, prima o dopo);
c) i simboli "TUBELESS", "M + S" e "REGROOVABLE" possono essere
collocati ad una certa distanza dalle designazioni dimensionali;
d) se si applica il paragrafo 6.2.5. dell'allegato II, gli indici
della capacità di carico ed il simbolo della categoria di
velocità addizionali devono essere iscritti in una circonferenza
accanto agli indici della capacità nominale di carico ed al
simbolo della categoria di velocità figuranti sul fianco del
pneumatico.
Appendice 4
CORRISPONDENZA TRA INDICE DI PRESSIONE E UNITÀ DI PRESSIONE
(vedi allegato II, appendice 7, parte B, paragrafo 1.3)

Indice di pressione | bar | kPa
("PSI") | |
| |
| |
20 | 1.4 | 140
| |
25 | 1.7 | 170
| |
30 | 2.1 | 210
| |
35 | 2.4 | 240
| |
40 | 2.8 | 280
| |
45 | 3.1 | 310
| |
50 | 3.4 | 340
| |
55 | 3.8 | 380
| |
60 | 4.2 | 420
| |
65 | 4.5 | 450
| |
70 | 4.8 | 480
| |
75 | 5.2 | 520
| |
80 | 5.5 | 550
| |
85 | 5.9 | 590
| |
90 | 6.2 | 620
| |
95 | 6.6 | 660
| |
100 | 6.9 | 690
| |
105 | 7.2 | 720
| |
110 | 7.6 | 760
| |
115 | 7.9 | 790
| |
120 | 8.3 | 830
| |
125 | 8.6 | 860
| |
130 | 9.0 | 900
| |
135 | 9.3 | 930
| |
140 | 9.7 | 970
| |
145 | 10.0 | 1 000
| |
150 | 10.3 | 1 030
| |
Appendice 5
CERCHIO DI RIFERIMENTO, DIAMETRO ESTERNO E LARGHEZZA DELLA SEZIONE DI
PNEUMATICI AVENTI DETERMINATE DESIGNAZIONI DIMENSIONALI
(vedi allegato II, paragrafi 6.1.1.2 e 6.1.2.2)
PARTE A: PNEUMATICI PER AUTOVETTURE
TABELLA 1
Pneumatici a struttura diagonale

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno (1) | sezione (1)
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
Super Ballon | | |
Series | | |
| | |
4.80-10 | 3.5 | 490 | 128
5.20-10 | 3.5 | 508 | 132
5.20-12 | 3.5 | 558 | 132
5.60-13 | 4 | 600 | 145
5.90-13 | 4 | 616 | 150
6.40-13 | 4.5 | 642 | 163
5.20-14 | 3.5 | 612 | 132
5.60-14 | 4 | 626 | 145
5.90-14 | 4 | 642 | 150
6.40-14 | 4.5 | 666 | 163
5.60-15 | 4 | 650 | 145
5.90-15 | 4 | 668 | 150
6.40-15 | 4.5 | 692 | 163
6.70-15 | 4.5 | 710 | 170
7.10-15 | 5 | 724 | 180
7.60-15 | 5.5 | 742 | 193
8.20-15 | 6 | 760 | 213
| | |
Low Section | | |
| | |
5.50-12 | 4 | 552 | 142
6.00-12 | 4.5 | 574 | 156
7.00-13 | 5 | 644 | 178
7.00-14 | 5 | 668 | 178
7.50-14 | 5.5 | 688 | 190
8.00-14 | 6 | 702 | 203
6.00-15 L | 4.5 | 650 | 156
| | |
Super Low | | |
Section (2) | | |
| | |
155-13/6.15-13 | 4.5 | 582 | 157
165-13/6.45-13 | 4.5 | 600 | 167
175-13/6.95-13 | 5 | 610 | 178
155-14/6.15-14 | 4.5 | 608 | 157
165-14/6.45-14 | 4.5 | 626 | 167
175-14/6.95-14 | 5 | 638 | 178
185-14/7.35-14 | 5.5 | 654 | 188
195-14/7.75-14 | 5.5 | 670 | 198
| | |
Ultra Low | | |
Section | | |
| | |
5.9-10 | 4.5 | 483 | 148
6.5-13 | 4.5 | 586 | 166
6.9-13 | 4.5 | 600 | 172
7.3-13 | 5 | 614 | 184
| | |
(1) Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.
(2) Sono ammesse le designazioni dimensionali seguenti:
185-14/7.35-14 o 185-14 o 7.35-14 o 7.35-14/185-14.

TABELLA 2
Pneumatici a struttura radiale

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno (1) | sezione (1)
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
5.60 R 13 | 4 | 606 | 145
5.90 R 13 | 4.5 | 626 | 155
6.40 R 13 | 4.5 | 640 | 170
7.00 R 13 | 5 | 644 | 178
7.25 R 13 | 5 | 654 | 184
| | |
5.90 R 14 | 4.5 | 654 | 155
| | |
5.60 R 15 | 4 | 656 | 145
6.40 R 15 | 4.5 | 690 | 170
6.70 R 15 | 5 | 710 | 180
| | |
140 R 12 | 4 | 538 | 138
150 R 12 | 4 | 554 | 150
| | |
150 R 13 | 4 | 580 | 149
160 R 13 | 4.5 | 596 | 158
170 R 13 | 5 | 608 | 173
| | |
150 R 14 | 4 | 606 | 149
| | |
180 R 15 | 5 | 676 | 174
| | |
(1) Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.

TABELLA 3
Serie millimetriche - Struttura radiale

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno (1) | sezione (1)
(2) | riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
125 R 10 | 3.5 | 459 | 127
145 R 10 | 4 | 492 | 147
| | |
125 R 12 | 3.5 | 510 | 178
135 R 12 | 4 | 522 | 184
145 R 12 | 4 | 542 |
155 R 12 | 4.5 | 550 | 155
| | |
125 R 13 | 3.5 | 536 | 127
135 R 13 | 4 | 548 | 137
145 R 13 | 4 | 566 | 147
155 R 13 | 4.5 | 578 | 157
165 R 13 | 4.5 | 596 | 167
175 R 13 | 5 | 608 | 178
185 R 13 | 5.5 | 624 | 188
| | |
125 R 14 | 3.5 | 562 | 127
135 R 14 | 4 | 574 | 137
145 R 14 | 4 | 590 | 147
155 R 14 | 4.5 | 604 | 157
165 R 14 | 4.5 | 622 | 167
175 R 14 | 5 | 634 | 178
185 R 14 | 5.5 | 650 | 188
195 R 14 | 5.5 | 666 | 198
205 R 14 | 6 | 686 | 208
215 R 14 | 6 | 700 | 218
225 R 14 | 6.5 | 714 | 228
| | |
125 R 15 | 3.5 | 588 | 127
135 R 15 | 4 | 600 | 137
145 R 15 | 4 | 616 | 147
155 R 15 | 4.5 | 630 | 157
165 R 15 | 4.5 | 646 | 167
175 R 15 | 5 | 660 | 178
185 R 15 | 5.5 | 674 | 188
195 R 15 | 5.5 | 690 | 198
205 R 15 | 6 | 710 | 208
215 R 15 | 6 | 724 | 218
225 R 15 | 6.5 | 738 | 228
235 R 15 | 6.5 | 752 | 238
| | |
175 R 16 | 5 | 686 | 178
185 R 16 | 5.5 | 698 | 188
205 R 16 | 6 | 736 | 208
| | |
(1) Tolleranze: vedi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.
(2) Per taluni pneumatici il diametro del cerchio può essere
espresso in mm
10" = 255 12" = 305 13" = 330 14" = 355
15" = 380 16" = 405 (esempio: 125 R 255).

TABELLA 4
Serie 70 - Struttura radiale(*)

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno (1) | sezione (1)
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
145/70 R 10 | 3.5 | 462 | 139
155/70 R 10 | 3.5 | 474 | 146
165/70 R 10 | 4.5 | 494 | 165
| | |
145/70 R 12 | 4 | 512 | 144
155/70 R 12 | 4 | 524 | 151
165/70 R 12 | 4.5 | 544 | 165
175/70 R 12 | 5 | 552 | 176
| | |
145/70 R 13 | 4 | 538 | 144
155/70 R 13 | 4 | 550 | 151
165/70 R 13 | 4.5 | 568 | 165
175/70 R 13 | 4.5 | 580 | 176
185/70 R 13 | 5 | 598 | 186
195/70 R 13 | 5.5 | 608 | 197
205/70 R 13 | 5.5 | 625 | 204
| | |
145/70 R 14 | 4 | 564 | 144
155/70 R 14 | 4 | 576 | 151
165/70 R 14 | 4.5 | 592 | 165
175/70 R 14 | 5 | 606 | 176
185/70 R 14 | 5 | 624 | 186
195/70 R 14 | 5.5 | 636 | 197
205/70 R 14 | 5.5 | 652 | 206
215/70 R 14 | 6 | 665 | 217
225/70 R 14 | 6 | 677 | 225
235/70 R 14 | 6.5 | 694 | 239
245/70 R 14 | 6.5 | 705 | 243
| | |
145/70 R 15 | 4 | 590 | 144
155/70 R 15 | 4 | 602 | 151
165/70 R 15 | 4.5 | 618 | 165
175/70 R 15 | 5 | 632 | 176
185/70 R 15 | 5 | 648 | 186
195/70 R 15 | 5.5 | 656 | 197
205/70 R 15 | 5.5 | 669 | 202
215/70 R 15 | 6 | 682 | 213
225/70 R 15 | 6 | 696 | 220
235/70 R 15 | 6.5 | 712 | 234
245/70 R 15 | 6.5 | 720 | 239
| | |
(*) Dati dimensionali applicabili a taluni pneumatici in commercio.
Per nuove omologazioni le dimensioni sono quelle calcolate in base ai
paragrafi 6.1.1.1 e 6.1.2.1 dell'allegato II.
(1) Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.

TABELLA 5
Serie 60 - Struttura radiale (*)

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno (1) | sezione (1)
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
165/60 R 12 | 5 | 504 | 167
| | |
165/60 R 13 | 5 | 530 | 167
175/60 R 13 | 5.5 | 536 | 178
185/60 R 13 | 5.5 | 548 | 188
195/60 R 13 | 6 | 566 | 198
205/60 R 13 | 6 | 578 | 208
215/60 R 13 | 6 | 594 | 218
225/60 R 13 | 6.5 | 602 | 230
235/60 R 13 | 6.5 | 614 | 235
| | |
165/60 R 14 | 5 | 554 | 167
175/60 R 14 | 5.5 | 562 | 178
185/60 R 14 | 5.5 | 574 | 188
195/60 R 14 | 6 | 590 | 198
205/60 R 14 | 6 | 504 | 208
215/60 R 14 | 6 | 610 | 215
225/60 R 14 | 6 | 620 | 220
235/60 R 14 | 6.5 | 630 | 231
245/60 R 14 | 6.5 | 642 | 237
265/60 R 14 | 7 | 670 | 260
| | |
185/60 R 15 | 5.5 | 600 | 188
195/60 R 15 | 6 | 616 | 198
205/60 R 15 | 6 | 630 | 208
215/60 R 15 | 6 | 638 | 216
225/60 R 15 | 6.5 | 652 | 230
235/60 R 15 | 6.5 | 664 | 236
255/60 R 15 | 7 | 688 | 255
| | |
205/60 R 16 | 6 | 654 | 208
215/60 R 16 | 6 | 662 | 215
225/60 R 16 | 6 | 672 | 226
235/60 R 16 | 6.5 | 684 | 232
| | |
(*) Dati dimensionali applicabili a taluni pneumatici in commercio.
Per nuove omologazioni le dimensioni sono quelle calcolate in base ai
paragrafi 6.1.1.1 e 6.1.2.1 dell'allegato II.
(1) Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.

TABELLA 6
Pneumatici "high flotation" impiego su strada e fuoristrada - Radiali

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno (1) | sezione (1)
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
27 x 8.50 R 14 | 7 | 674 | 218
| | |
30 x 9.50 R 15 | 7.5 | 750 | 240
| | |
31 x 10.50 R 15 | 8.5 | 775 | 268
| | |
31 x 11.50 R 15 | 9 | 775 | 290
| | |
32 x 11.50 R 15 | 9 | 801 | 290
| | |
33 x 12.50 R 15 | 10 | 826 | 318
| | |
(1) Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.

PARTE B: PNEUMATICI PER VEICOLI INDUSTRIALI
TABELLA 1
Pneumatici per veicoli industriali
RADIALI
DI SEZIONE NORMALE MONTATI SU CERCHI
A BASE CONICA INCLINATA DI 5 O BASE PIATTA

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza
dimensionale | cerchio di | esterno | sezione
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
6.50 R 20 | 5.00 | 860 | 181
| | |
7.00 R 16 | 5.50 | 784 | 198
| | |
7.00 R 18 | 5.50 | 842 | 198
| | |
7.00 R 20 | 5.50 | 892 | 198
| | |
7.50 R 16 e/o | 6.00 | 802 | 210
A16 o 1-16 | | |
| | |
7.50 R 17 e/o | 6.00 | 852 | 210
A17 o 1-17 | | |
| | |
7.50 R 20 e/o | 6.00 | 928 | 210
A20 o 1-20 | | |
| | |
8.25 R 16 e/o | 6.50 | 860 | 230
B16 o 2-16 | | |
| | |
8.25 R 17 e/o | 6.50 | 886 | 230
B17 o 2-17 | | |
| | |
8.25 R 20 e/o | 6.50 | 962 | 230
B20 o 2-20 | | |
| | |
9.00 R 16 e/o | 6.50 | 912 | 246
C16 o 3-16 | | |
| | |
9.00 R 20 e/o | 7.00 | 1 018 | 258
C20 o 3-20 | | |
| | |
10.00 R 20 e/o | 7.50 | 1 052 | 275
D20 o 4-20 | | |
| | |
10.00 R 22 e/o | 7.50 | 1 102 | 275
D22 o 4-22 | | |
| | |
11.00 R 16 | 6.50 | 980 | 279
| | |
11.00 R 20 e/o | 8.00 | 1 082 | 286
E20 o 5-20 | | |
| | |
11.00 R 22 e/o | 8.00 | 1 132 | 286
E22 o 5-22 | | |
| | |
11.00 R 24 e/o | 8.00 | 1 182 | 286
E24 o 5-24 | | |
| | |
12.00 R 20 e/o | 8.50 | 1 122 | 313
F20 o 6-20 | | |
| | |
12.00 R 22 | 8.50 | 1 174 | 313
| | |
12.00 R 24 e/o | 8.50 | 1 226 | 313
F24 o 6-24 | | |
| | |
13.00 R 20 | 9.00 | 1 176 | 336
| | |
14.00 R 20 e/o | 10.00 | 1 238 | 370
G20 o 7-20 | | |
| | |
14.00 R 22 | 10.00 | 1 290 | 370
| | |
14.00 R 24 | 10.00 | 1 340 | 370
| | |
Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.

TABELLA 2
Pneumatici per veicoli industriali
DIAGONALI
DI SEZIONE NORMALE MONTATI SU CERCHI
A BASE CONICA INCLINATA DI 5 O A BASE PIATTA

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno | sezione
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
7.00-16 | 5.50 | 774 | 198
| | |
7.00-20 | 5.50 | 898 | 198
| | |
7.50-16 e/o | 6.00 | 806 | 210
A16 o 1-16 | | |
| | |
7.50-17 e/o | 6.00 | 852 | 210
A17 o 1-17 | | |
| | |
7.50-20 e/o | 6.00 | 928 | 213
A20 o 1-20 | | |
| | |
8.25-16 e/o | 6.50 | 860 | 234
B16 o 2-16 | | |
| | |
8.25-17 e/o | 6.50 | 895 | 234
B17 o 2-17 | | |
| | |
8.25-20 e/o | 6.50 | 970 | 234
B20 o 2-20 | | |
| | |
9.00-16 | 6.50 | 900 | 252
| | |
9.00-20 e/o | 7.00 | 1 012 | 256
C20 o 3-20 | | |
| | |
9.00-24 e/o | 7.00 | 1 114 | 256
C24 o 3-24 | | |
| | |
10.00-20 e/o | 7.50 | 1 050 | 275
D20 o 4-20 | | |
| | |
10.00-22 e/o | 7.50 | 1 102 | 275
D22 o 4-22 | | |
| | |
11.00-20 e/o | 8.00 | 1 080 | 291
E20 o 5-20 | | |
| | |
11.00-22 e/o | 8.00 | 1 130 | 291
E22 o 5-22 | | |
| | |
11.00-24 e/o | 8.00 | 1 180 | 291
E24 o 5-24 | | |
| | |
12.00-18 | 8.50 | 1 070 | 312

| | |
12.00-20 e/o | 8.50 | 1 120 | 312
F20 o 6-20 | | |
| | |
12.00-22 e/o | 8.50 | 1 172 | 312
F22 o 6-22 | | |
| | |
12.00-24 e/o | 8.50 | 1 220 | 312
F24 o 6-24 | | |
| | |
13.00-20 | 9.00 | 1 170 | 342
| | |
14.00-20 e/o | 10.00 | 1 238 | 375
G20 o 7-20 | | |
| | |
14.00-22 e/o | 10.00 | 1 290 | 375
G22 o 7-22 | | |
| | |
14.00-24 e/o | 10.00 | 1 340 | 375
G24 o 7-24 | | |
| | |
15.00-20 | 11.25 | 1 295 | 412
| | |
16.00-20 | 13.00 | 1 370 | 446
| | |
Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.

TABELLA 3
Pneumatici per veicoli industriali
RADIALI
DI SEZIONE NORMALE MONTATI
SU CERCHI A BASE CONICA INCLINATA DI 15
(A CANALE)

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno | sezione
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
8 R 17.5 | 6.00 | 784 | 208
| | |
8.5 R 17.5 | 6.00 | 802 | 215
| | |
9 R 17.5 | 6.75 | 820 | 230
| | |
9.5 R 17.5 | 6.75 | 842 | 240
| | |
10 R 17.5 | 7.50 | 858 | 254
| | |
11 R 17.5 | 8.25 | 900 | 279
| | |
7 R 19.5 | 5.25 | 800 | 185
| | |
8 R 19.5 | 6.00 | 856 | 208
| | |
8 R 22.5 | 6.00 | 936 | 208
| | |
9 R 19.5 | 6.75 | 894 | 230
| | |
9 R 22.5 | 6.75 | 970 | 230
| | |
9.5 R 19.5 | 6.75 | 916 | 240
| | |
10 R 19.5 | 7.50 | 936 | 254
| | |
10 R 22.5 | 7.50 | 1 020 | 254
| | |
11 R 22.5 | 8.25 | 970 | 279
| | |
11 R 24.5 | 8.25 | 1 050 | 279
| | |
11 R 24.5 | 8.25 | 1 100 | 279
| | |
12 R 19.5 | 9.00 | 1 008 | 300
| | |
12 R 22.5 | 9.00 | 1 084 | 300
| | |
13 R 22.5 | 9.75 | 1 124 | 320
| | |
TABELLA 4
DIAGONALI
DI SEZIONE NORMALE MONTATI
SU CERCHI A BASE CONICA INCLINATA DI 15
(A CANALE)

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno | sezione
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
8-19.5 | 6.00 | 856 | 208
| | |
9-19.5 | 6.75 | 894 | 230
| | |
9-22.5 | 6.75 | 970 | 230
| | |
10-22.5 | 7.50 | 1 020 | 254
| | |
11-22.5 | 8.25 | 1 054 | 279
| | |
11-24.5 | 8.25 | 1 100 | 279
| | |
12-12.5 | 9.00 | 1 084 | 300
| | |
Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.

TABELLA 5
Pneumatici per veicoli industriali
RADIALI
DI SEZIONE NORMALE MONTATI
SU CERCHI A BASE CONICA INCLINATA DI 15
(A CANALE)

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno | sezione
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
14 R 19.5 | 10.75 | 962 | 349
| | |
15 R 19.5 | 11.75 | 998 | 387
| | |
15 R 22.5 | 11.75 | 1 074 | 387
| | |
16.5 R 19.5 | 13.00 | 1 046 | 425
| | |
16.5 R 22.5 | 13.00 | 1 122 | 425
| | |
18 R 19.5 | 14.00 | 1 082 | 457
| | |
18 R 22.5 | 14.00 | 1 158 | 457
| | |
19.5 R 19.5 | 15.00 | 1 134 | 495
| | |
21 R 22.5 | 16.50 | 1 246 | 540
| | |
TABELLA 6
DIAGONALI
DI SEZIONE NORMALE MONTATI
SU CERCHI A BASE CONICA INCLINATA DI 15
(A CANALE)

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno | sezione
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
15 -19.5 | 11.75 | 1 004 | 387
| | |
15 -22.5 | 11.75 | 1 080 | 387
| | |
16.5-19.5 | 13.00 | 1 052 | 425
| | |
16.5-22.5 | 13.00 | 1 128 | 425
| | |
18 -19.5 | 14.00 | 1 080 | 457
| | |
18 -22.5 | 14.00 | 1 156 | 457
| | |
19.5-19.5 | 15.00 | 1 138 | 495
| | |
21 -22.5 | 16.50 | 1 246 | 540
| | |
Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.

TABELLA 7
Pneumatici per veicoli industriali
RADIALI DELLA SERIE "80"
MONTATI SU CERCHI A BASE CONICA INCLINATA DI 5 A
BASE PIATTA

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno | sezione
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
12/80 R 20 | 8.50 | 1 008 | 305
| | |
13/80 R 20 | 9.00 | 1 048 | 326
| | |
14/80 R 20 | 10.00 | 1 090 | 350
| | |
14/80 R 24 | 10.00 | 1 192 | 350
| | |
14.75/80 R 20 | 10.00 | 1 124 | 370
| | |
15.5/80 R 20 | 10.00 | 1 158 | 284
| | |
TABELLA 8
RADIALI DELLA SERIE "70"
MONTATI SU CERCHI A BASE CONICA INCLINATA DI 15
(A CANALE)

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno | sezione
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
9/70 R 22.5 | 6.75 | 892 | 229
| | |
10/70 R 22.5 | 7.50 | 928 | 254
| | |
11/70 R 22.5 | 8.25 | 962 | 279
| | |
12/70 R 22.5 | 9.00 | 999 | 305
| | |
13/70 R 22.5 | 9.75 | 1 033 | 330
| | |
TABELLA 9
RADIALI DELLA SERIE "80"
MONTATI SU CERCHI A BASE CONICA INCLINATA DI 15
(A CANALE)

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno | sezione
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
12/80 R 22.5 | 9.00 | 1 046 | 305
| | |
| | |
Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.
TABELLA 10
Pneumatici per veicoli industriali
RADIALI
PNEUMATICI PER VEICOLI LEGGERI
MONTATI SU CERCHI DEL DIAMETRO DI 16'' E PIÙ

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionali | cerchio di | esterno | sezione
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
6.00 R 16 C | 4.50 | 728 | 170
| | |
6.00 R 18 C | 4.00 | 782 | 165
| | |
6.50 R 16 C | 4.50 | 742 | 176
| | |
6.50 R 17 C | 4.50 | 772 | 176
| | |
6.50 R 17 LC | 4.50 | 726 | 166
| | |
6.50 R 20 C | 5.00 | 860 | 181
| | |
7.00 R 16 C | 5.50 | 778 | 198
| | |
7.50 R 16 C | 6.00 | 802 | 210
| | |
7.50 R 17 C | 6.00 | 852 | 210
| | |
TABELLA 11
RADIALI
PNEUMATICI PER VEICOLI LEGGERI
MONTATI SU CERCHI DEL DIAMETRO DI 16'' E PIÙ

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno | sezione
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
6.00-16 C | 4.50 | 730 | 170
| | |
6.00-18 C | 4.00 | 786 | 165
| | |
6.00-20 C | 5.00 | 842 | 172
| | |
6.50-20 C | 4.50 | 748 | 176
| | |
6.50-17 LC | 4.50 | 726 | 166
| | |
6.50-20 C | 5.00 | 870 | 181
| | |
7.00-16 C | 5.50 | 778 | 198
| | |
7.00-18 C | 5.50 | 848 | 198
| | |
7.00-20 C | 5.50 | 898 | 198
| | |
7.50-16 C | 6.00 | 806 | 210
| | |
7.50-17 C | 6.00 | 852 | 210
| | |
8.25-16 C | 6.50 | 860 | 234
| | |
8.90-16 C | 6.50 | 885 | 250
| | |
9.00-16 C | 6.50 | 900 | 252
| | |
Tolleranze: paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.
TABELLA 12
Pneumatici per veicoli industriali
RADIALI
PNEUMATICI PER VEICOLI LEGGERI
MONTATI SU CERCHI A BASE CONICA INCLINATA DI 5
(A CANALE)
Diametro del cerchio 12'' - 15''

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno | sezione
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
Serie "super ballon"

| | |
5.60 R 12 C | 4.00 | 570 | 150
| | |
6.40 R 13 C | 5.00 | 648 | 172
| | |
6.70 R 13 C | 5.00 | 660 | 180
| | |
6.70 R 14 C | 5.00 | 688 | 180
| | |
6.70 R 15 LC | 5.00 | 712 | 180
| | |
7.00 R 15 C | 5.50 | 744 | 195
| | |
Serie "low section"

| | |
6.50 R 14 C | 5.00 | 640 | 170
| | |
7.00 R 14 C | 5.00 | 650 | 180
| | |
7.50 R 14 C | 5.50 | 686 | 195
| | |
PNEUMATICI PER VEICOLI LEGGERI
MONTATI SU CERCHI A BASE CONICA INCLINATA DI 5
(A CANALE)

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno | sezione
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
7 R 17.5 C | 5.25 | 752 | 185
| | |
8 R 17.5 C | 6.00 | 784 | 208
| | |
Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4. e 6.1.5 dell'allegato II.
TABELLA 13
Pneumatici per veicoli industriali
DIAGONALI
PNEUMATICI PER VEICOLI LEGGERI
MONTATI SU CERCHI A BASE CONICA INCLINATA DI 5
(A CANALE)
Diametro del cerchio 12'' - 15''

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno | sezione
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
Serie "super balloon"

| | |
5.20 - 12 C | 3.50 | 560 | 136
| | |
5.60 - 12 C | 4.00 | 572 | 148
| | |
5.60 - 13 C | 4.00 | 598 | 148
| | |
5.90 - 13 C | 4.50 | 616 | 158
| | |
5.90 - 14 C | 4.50 | 642 | 158
| | |
5.90 - 15 C | 4.50 | 668 | 158
| | |
6.40 - 13 C | 5.00 | 640 | 172
| | |
6.40 - 14 C | 5.00 | 666 | 172
| | |
6.40 - 15 C | 5.00 | 692 | 172
| | |
6.40 - 16 C | 4.50 | 748 | 172
| | |
6.70 - 13 C | 5.00 | 662 | 180
| | |
6.70 - 14 C | 5.00 | 688 | 180
| | |
6.70 - 15 C | 5.00 | 714 | 180
| | |
Serie "low section"

| | |
5.50 - 12 C | 4.00 | 552 | 142
| | |
6.00 - 12 C | 4.50 | 574 | 158
| | |
6.00 - 14 C | 4.50 | 626 | 158
| | |
6.50 - 14 C | 5.00 | 650 | 172
| | |
6.50 - 15 C | 5.00 | 676 | 172
| | |
7.00 - 14 C | 5.00 | 668 | 182
| | |
7.50 - 14 C | 5.50 | 692 | 192
| | |
Serie "low balloon"

| | |
7.00 - 15 C | 5.50 | 752 | 198
| | |
7.50 - 15 C | 6.00 | 780 | 210
| | |
Serie "millimetriche"

| | |
125 - 12 C | 3.50 | 514 | 127
| | |
165 - 15 C | 4.50 | 652 | 167
| | |
185 - 14 C | 5.50 | 654 | 188
| | |
195 - 14 C | 5.50 | 670 | 198
| | |
245 - 16 C | 7.00 | 798 | 248
| | |
17 - 15 C | 5.00 | 678 | 178
| | |
17 - 380 C | 5.00 | 678 | 178
| | |
17 - 400 C | 19 x 400 mm | 702 | 186
| | |
19 - 400 C | 19 x 400 mm | 736 | 200
| | |
21 - 400 C | 19 x 400 mm | 772 | 216
| | |
Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4. e 6.1.5 dell'allegato II.
TABELLA 14
Pneumatici per veicoli industriali
RADIALI
PNEUMATICI PER VEICOLI LEGGERI
MONTATI SU CERCHI A BASE CONICA INCLINATA DI 5
(A CANALE)
Serie "millimetriche"

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno | sezione
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
125 R 12 C | 3.50 | 510 | 127
| | |
125 R 13 C | 3.50 | 536 | 127
| | |
125 R 14 C | 3.00 | 562 | 127
| | |
125 R 15 C | 3.50 | 588 | 127
| | |
135 R 12 C | 4.00 | 522 | 137
| | |
135 R 13 C | 4.00 | 548 | 137
| | |
135 R 14 C | 4.00 | 574 | 137
| | |
135 R 15 C | 4.00 | 600 | 137
| | |
145 R 10 C | 4.00 | 492 | 147
| | |
145 R 12 C | 4.00 | 542 | 147
| | |
145 R 13 C | 4.00 | 566 | 147
| | |
145 R 14 C | 4.00 | 590 | 147
| | |
145 R 15 C | 4.00 | 616 | 147
| | |
155 R 12 C | 4.50 | 550 | 157
| | |
155 R 13 C | 4.50 | 578 | 157
| | |
155 R 14 C | 4.50 | 604 | 157
| | |
155 R 15 C | 4.50 | 630 | 157
| | |
155 R 16 C | 4.50 | 656 | 157
| | |
165 R 13 C | 4.50 | 596 | 167
| | |
165 R 14 C | 4.50 | 622 | 167
| | |
165 R 15 C | 4.50 | 646 | 167
| | |
165 R 16 C | 4.50 | 672 | 167
| | |
175 R 13 C | 5.00 | 608 | 178
| | |
175 R 14 C | 5.00 | 634 | 178
| | |
175 R 15 C | 5.00 | 660 | 178
| | |
175 R 16 C | 5.00 | 684 | 178
| | |
185 R 13 C | 5.50 | 624 | 188
| | |
185 R 14 C | 5.50 | 650 | 188
| | |
185 R 15 C | 5.50 | 674 | 188
| | |
185 R 16 C | 5.50 | 700 | 188
| | |
195 R 14 C | 5.50 | 666 | 198
| | |
195 R 15 C | 5.50 | 690 | 198
| | |
195 R 16 C | 5.50 | 716 | 198
| | |
205 R 14 C | 6.00 | 686 | 208
| | |
205 R 15 C | 6.00 | 710 | 208
| | |
205 R 16 C | 6.00 | 736 | 208
| | |
215 R 14 C | 6.00 | 700 | 218
| | |
215 R 15 C | 6.00 | 724 | 218
| | |
215 R 16 C | 6.00 | 750 | 218
| | |
225 R 14 C | 6.50 | 714 | 228
| | |
225 R 15 C | 6.50 | 738 | 228
| | |
225 R 16 C | 6.50 | 764 | 228
| | |
235 R 14 C | 6.50 | 728 | 238
| | |
235 R 15 C | 6.50 | 752 | 238
| | |
235 R 16 C | 6.50 | 778 | 238
| | |
17 R 15 C | 5.00 | 678 | 178
| | |
17 R 380 C | 5.00 | 678 | 178
| | |
17 R 400 C | 19 x 400 mm | 698 | 186
| | |
19 R 400 C | 19 x 400 mm | 728 | 200
| | |
Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4. e 6.1.5 dell'allegato II.
TABELLA 15
Pneumatici per veicoli industriali
DIAGONALI
PNEUMATICI A BASE LARGA PER AUTOCARRI POLIVALENTI,
PER IMPIEGO SU STRADA, FUORISTRADA E PER USO AGRICOLO

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno | sezione
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
10.5-18 MPT | 9 | 905 | 270
| | |
10.5-20 MPT | 9 | 955 | 270
| | |
12.5-18 MPT | 11 | 990 | 325
| | |
12.5-20 MPT | 11 | 1 040 | 325
| | |
14.5-20 MPT | 11 | 1 095 | 355
| | |
14.5-24 MPT | 11 | 1 195 | 355
| | |
7.50-18 MPT | 5.50 | 885 | 208
| | |
TABELLA 16
RADIALI
PNEUMATICI A BASE LARGA PER AUTOCARRI POLIVALENTI,
PER IMPIEGO SU STRADA, FUORISTRADA E PER USO AGRICOLO

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno | sezione
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
10.5 R 20 MPT | 9 | 955 | 276
| | |
12.5 R 20 MPT | 11 | 1 040 | 330
| | |
14.5 R 20 MPT | 11 | 1 095 | 362
| | |
14.5 R 24 MPT | 11 | 1 195 | 362
| | |
Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4. e 6.1.5 dell'allegato II.
TABELLA 17
Pneumatici per veicoli industriali
RADIALI
PNEUMATICI PER RIMORCHI A PIANALE BASSA

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno | sezione
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
5.00 R 8 | 3.00 | 467 | 132
| | |
6.00 R 9 | 4.00 | 540 | 160
| | |
7.00 R 12 | 5.00 | 672 | 192
| | |
7.50 R 15 | 6.00 | 772 | 212
| | |
8.25 R 15 | 6.50 | 836 | 234
| | |
10.00 R 15 | 7.50 | 918 | 275
| | |
TABELLA 18
DIAGONALI
PNEUMATICI PER RIMORCHI A PIANALE BASSO

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno | sezione
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
6.00- 9 | 4.00 | 540 | 160
| | |
7.00-12 | 5.00 | 672 | 192
| | |
7.00-15 | 5.00 | 746 | 192
| | |
7.50-15 | 6.00 | 772 | 212
| | |
8.25-15 | 6.50 | 836 | 234
| | |
10.00-15 | 7.50 | 918 | 275
| | |
200 -15 | 6.50 | 730 | 205
| | |
TABELLA 19
DIAGONALI
SERIE "75" MONTATI SU CERCHI A BASE CONICA INCLINATA DI 15

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno | sezione
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
7.25/75-16.5 o | 5.25 | 695 | 182
7.25-16.5 | | |
| | |
8.00/75-16.5 o | 6.00 | 724 | 203
8.00-16.5 | | |
| | |
8.75/75-16.5 o | 6.75 | 752 | 224
8.75-16.5 | | |
| | |
9.50/75-16.5 o | 7.50 | 781 | 245
9.50-16.5 | | |
| | |
Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4. e 6.1.5 dell'allegato II.
TABELLA 20
Pneumatici per veicoli industriali
PNEUMATICI DIAGONALI E RADIALI MONTATI SU CERCHI A BASE PIATTA
OPPURE A DUE METÀ

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno | sezione
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
3.00-4 | 2.10 | 255 | 81
| | |
4.00-4 | 2.50 | 312 | 107
| | |
4.00-8 | 2.50 | 414 | 107
| | |
5.00-8 | 3.00 | 467 | 132
| | |
6.50-10 | 5.00 | 588 | 177
| | |
7.00-9 | 5.00 | 562 | 174
| | |
7.50-10 | 5.50 | 645 | 207
| | |
8.25-10 | 6.50 | 698 | 240
| | |
10.50-13 | 6.00 | 889 | 275
| | |
10.50-16 | 6.00 | 965 | 275
| | |
11.00-16 | 6.00 | 952 | 272
| | |
14.00-16 | 10.00 | 1 139 | 375
| | |
15 x 4.5-2 | 3.25 | 385 | 122
| | |
16 x 6-8 | 4.33 | 425 | 152
| | |
18 x 7-8(1) | 4.33 | 462 | 173
| | |
21 x 4 | 2.32 | 565 | 113
| | |
21 x 8-9 | 6.00 | 535 | 200
| | |
23 x 9-10 | 6.50 | 595 | 225
| | |
22 x 4.5 | 3.11 | 595 | 132
| | |
23 x 5 | 3.75 | 635 | 155
| | |
25 x 6 | 3.75 | 680 | 170
| | |
27 x 6 | 4.33 | 758 | 188
| | |
27 x 10-12 | 8.00 | 690 | 255
| | |
28 x 6 | 3.75 | 760 | 170
| | |
28 x 9-15 | 7.00 | 707 | 216
| | |
8.15-15 | 7.00 | 707 | 216
| | |
29 x 7 | 5.00 | 809 | 211
| | |
29 x 8 | 6.00 | 809 | 243
| | |
9.00-15 | 6.00 | 840 | 249
| | |
2.50-15 | 7.50 | 735 | 250
| | |
3.00-15 | 8.00 | 840 | 300
| | |
(1) oppure 18 x 7.

RADIALI

Designazione | Larghezza | Diametro | Larghezza della
dimensionale | cerchio di | esterno | sezione
| riferimento | |
| (pollici) | (mm) | (mm)
| | |
| | |
6.50 R 10 | 5.00 | 588 | 177
| | |
7.00 R 15 | 5.50 | 746 | 197
| | |
7.50 R 10 | 5.50 | 645 | 207
| | |
15 x 4.5 R 8 | 3.25 | 385 | 122
| | |
16 x 6 R 8 | 4.33 | 425 | 152
| | |
18 x 7 R 8 | 4.33 | 462 | 173
| | |
560 x 165 R 11 | 5.00 | 560 | 175
| | |
680 x 180 R 15 | 5.00 | 680 | 189
| | |
Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4. e 6.1.5 dell'allegato II.
TABELLA 21
Pneumatici per autocarri, autobus, rimorchi e veicoli polivalenti
adibiti al trasporto di passeggeri in normale circolazione su strada
STRUTTURA DIAGONALE E RADIALE
PNEUMATICI MONTATI SU CERCHI A CANALE O A SEMICANALE 5

| | |
Designazione dimensionale |Larghezza |Larghezza |Diametro esterno
|cerchio di |di sezione|
Diagonali | Radiali |riferimento| |Normale | Neve
| | (pollici) | (mm)(1) |(mm)(2) |(mm) (2)
| | | | |
| | | | |
6.00-16 LT | 6.00 R 16 LT | 4.50 | 173 | 732 | 743
| | | | |
6.50-16 LT | 6.50 R 16 LT | 4.50 | 182 | 755 | 767
| | | | |
6.70-15 LT | 6.70 R 15 LT | 5.00 | 191 | 722 | 733
| | | | |
7.00-13 LT | 7.00 R 13 LT | 5.00 | 187 | 647 | 658
| | | | |
7.00-14 LT | 7.00 R 14 LT | 5.00 | 187 | 670 | 681
| | | | |
7.00-15 LT | 7.00 R 15 LT | 5.50 | 202 | 752 | 763
| | | | |
7.00-16 LT | 7.00 R 16 LT | 5.50 | 202 | 778 | 788
| | | | |
7.10-15 LT | 7.10 R 15 LT | 5.00 | 199 | 738 | 749
| | | | |
7.50-15 LT | 7.50 R 15 LT | 6.00 | 220 | 782 | 794
| | | | |
7.50-16 LT | 7.50 R 16 LT | 6.00 | 220 | 808 | 819
| | | | |
8.25-16 LT | 8.25 R 16 LT | 6.50 | 241 | 859 | 869
| | | | |
9.00-16 LT | 9.00 R 16 LT | 6.50 | 257 | 890 | 903
| | | | |
D78-14 LT | DR 78-14 LT | 5.00 | 192 | 661 | 672
| | | | |
E78-14 LT | ER 78-14 LT | 5.50 | 199 | 667 | 678
| | | | |
C78-15 LT | CR 78-15 LT | 5.00 | 187 | 672 | 683
| | | | |
G78-15 LT | GR 78-15 LT | 6.00 | 212 | 711 | 722
| | | | |
H78-15 LT | HR 78-15 LT | 6.00 | 222 | 727 | 739
| | | | |
L78-15 LT | LR 78-15 LT | 6.50 | 236 | 749 | 760
| | | | |
F78-16 LT | FR 78-16 LT | 5.50 | 202 | 721 | 732
| | | | |
H78-16 LT | HR 78-16 LT | 6.00 | 222 | 753 | 764
| | | | |
L78-16 LT | LR 78-16 LT | 6.50 | 236 | 775 | 786
| | | | |
(1) Le larghezze totali dei pneumatici possono superare dell'8% le
suddette larghezze della sezione.
(2) Tolleranza + 8% della differenza tra i suddetti diametri esterni
e i diametri nominali dei cerchi.

TABELLA 22
Pneumatici per autocarri, autobus, rimorchi e veicoli polivalenti
adibiti al trasporto di passeggeri in normale circolazione su strada
DIAGONALI E RADIALI
PNEUMATICI MONTATI SU CERCHI A CANALE (15)
TABELLA 22.1

| | |
Designazione dimensionale |Larghezza |Larghezza |Diametro esterno
|cerchio di |di sezione|
Diagonali | Radiali |riferimento| |Normale | Neve
| | (pollici) | (mm)(1) |(mm)(2) |(mm) (2)
| | | | |
| | | | |
7-14.5 LT | | 6.00 | 185 | 677 |
| | | | |
8-14.5 LT | | 6.00 | 203 | 707 |
| | | | |
9-14.5 LT | | 7.00 | 241 | 711 |
| | | | |
7-17.5 LT | 7 R 17.5 LT | 5.25 | 189 | 758 | 769
| | | | |
8-17.5 LT | 8 R 17.5 LT | 5.25 | 199 | 788 | 799
| | | | |
(1) Le larghezze totali dei pneumatici possono superare dell'8% le
suddette larghezze della sezione.
(2) Tolleranza + 8% della differenza tra i suddetti diametri esterni
e i diametri nominali dei cerchi.

TABELLA 22.2

| | |
Designazione dimensionale |Larghezza |Larghezza |Diametro esterno
|cerchio di |di sezione|
Diagonali | Radiali |riferimento| |Normale | Neve
| | (pollici) | (mm)(1) |(mm)(2) |(mm) (2)
| | | | |
| | | | |
8.00-16.5LT| 8.00 R 16.5 LT| 6.00 | 203 | 720 | 730
| | | | |
8.75-16.5LT| 8.75 R 16.5 LT| 6.75 | 222 | 748 | 759
| | | | |
9.50-16.5LT| 9.50 R 16.5 LT| 6.75 | 241 | 776 | 787
| | | | |
10-16.5 LT | 10 R 16.5 LT | 8.25 | 264 | 762 | 773
| | | | |
10-17.5 LT | 10 R 17.5 LT | 8.25 | 264 | 787 | 798
| | | | |
12-16.5 LT | 12 R 16.5 LT | 9.75 | 307 | 818 | 831
| | | | |
30 x 9.50- |30 x 9.50 R | 7.50 | 240 | 750 | 761
16.5 LT |16.5 LT | | | |
| | | | |
31 x 10.50-|31 x 10.50 R | 8.25 | 266 | 775 | 787
16.5 LT |16.5 LT | | | |
| | | | |
33 x 10.50-|33 x 12.50 R | 9.75 | 315 | 826 | 838
16.5 LT |16.5 LT | | | |
| | | | |
37 x 10.50-|37 x 14.50 R | 11.25 | 365 | 928 | 939
16.5 LT |16.5 LT | | | |
| | | | |
(1) Le larghezze totali dei pneumatici possono superare del 7% le
suddette larghezze della sezione.
(2) Tolleranza + 8% della differenza tra i suddetti diametri esterni
e i diametri nominali dei cerchi.
TABELLA 23
Pneumatici per autocarri, autobus e rimorchi in normale circolazione
su strada
DIAGONALI E RADIALI
PNEUMATICI MONTATI SU CERCHI A CANALE (15)

| | |
Designazione |Larghezza |Larghezza | Diametro esterno
dimensionale |cerchio di |di sezione|
|riferimento| |
Diagonali | Radiali | | |Normale |Speciale|Neve
| | (pollici) | (mm)(1) |(mm)(2) |(mm) (2)|mm(1)
| | | | | |
Pneumatici a sezione normale

| | | | | |
7 -22.5 | 7 R 22.5 | 5.25 | 178 | 878 | | 894
| | | | | |
8 -19.5 | 8 R 19.5 | 6.00 | 203 | 859 | | 876
| | | | | |
8 -22.5 | 8 R 22.5 | 6.00 | 203 | 935 | | 952
| | | | | |
9 -22.5 | 9 R 22.5 | 6.75 | 229 | 974 | 982 | 992
| | | | | |
10 -22.5 |10 R 22.5 | 7.50 | 254 | 1 019 | 1 031 |1 038
| | | | | |
11 -22.5 |11 R 22.5 | 8.25 | 279 | 1 054 | 1 067 |1 037
| | | | | |
11 -24.5 |11 R 22.5 | 8.25 | 279 | 1 104 | 1 118 |1 123
| | | | | |
12 -22.5 |12 R 22.5 | 9.00 | 300 | 1 085 | 1 099 |1 104
| | | | | |
12 -24.5 |12 R 24.5 | 9.00 | 300 | 1 135 | 1 150 |1 155
| | | | | |
12.5 -22.5 |12.5R 22.5| 9.00 | 302 | 1 085 | 1 099 |1 104
| | | | | |
12.5 -22.5 |12.5R 24.5| 9.00 | 302 | 1 135 | 1 150 |1 155
| | | | | |
Pneumatici a base larga

| | | | | |
14 -17.5 |14 R 17.5 | 10.50 | 349 | 907 | | 921
| | | | | |
15 -19.5 |15 R 19.5 | 11.75 | 389 | 1 005 | |1 019
| | | | | |
15 -22.5 |15 R 22.5 | 11.75 | 389 | 1 082 | |1 095
| | | | | |
16.5-19.5 |16 R 19.5 | 13.00 | 425 | 1 052 | |1 068
| | | | | |
16.5-22.5 |16.5 R22.5| 13.00 | 425 | 1 128 | |1 144
| | | | | |
18 -19.5 |18 R 19.5 | 14.00 | 457 | 1 080 | |1 096
| | | | | |
18 -22.5 |18 R 22.5 | 14.00 | 457 | 1 158 | |1 172
| | | | | |
19.5 -19.5 |19.5R 19.5| 15.00 | 495 | 1 138 | |1 156
| | | | | |
(1) Le larghezze totali dei pneumatici possono superare del 6% le
suddette larghezze della sezione.
(2) Tolleranza + 5% della differenza tra il suddetto diametro esterno
e i diametri nominali dei cerchi.

TABELLA 24
Pneumatici per autocarri, autobus, rimorchi in normale circolazione
su strada
DIAGONALI E RADIALI
PNEUMATICI MONTATI SU CERCHI A CANALE (5)

| | |
Designazione |Larghezza |Larghezza | Diametro esterno
dimensionale |cerchio di |di sezione|
|riferimento| |
Diagonali | Radiali | | |Normale |Speciale|Neve
| | (pollici) | (mm)(1) |(mm)(2) |(mm) (2)|mm(2)
| | | | | |
| | | | | |
| 8R14RL | 7.00 | 216 | 667 | |
| | | | | |
9-15LT | | 8.00 | 254 | 744 | 755 |
| | | | | |
10-15LT | 10R15LT | 8.00 | 264 | 773 | 783 |
| | | | | |
10-16LT | | 8.00 | 264 | 798 | 809 |
| | | | | |
11-14LT | | 8.00 | 279 | 752 | 763 |
| | | | | |
11-15LT | 11R15LT | 8.00 | 279 | 777 | 788 |
| | | | | |
1-16LT | | 8.00 | 279 | 803 | 813 |
| | | | | |
12-15LT | | 10.00 | 318 | 823 | 834 |
| | | | | |
| 9R15LT | 8.00 | 254 | 744 | 755 | 752
| | | | | |
24 x 7.50- |24x7.50 R | 6.00 | 191 | 597 | 609 | 604
13LT |13LT | | | | |
| | | | | |
27 x 8.50- |27 x 8.50-| 7.00 | 218 | 674 | 685 | 680
14LT |14LT | | | | |
| | | | | |
28 x 8.50- |28 x 8.50-| 7.00 | 218 | 699 | 711 | 705
15LT |15LT | | | | |
| | | | | |
29 x 9.50- |29 x 9.50-| 7.50 | 240 | 724 | 736 | 731
15LT |15LT | | | | |
| | | | | |
30 x 9.50- |30 x 9.50-| 7.50 | 240 | 750 | 761 | 756
15LT |15LT | | | | |
| | | | | |
31 x 10.50-|31x10.50- | 8.50 | 268 | 775 | 787 | 781
15LT |15LT | | | | |
| | | | | |
31 x 11.50-|31x11.50- | 9.00 | 290 | 775 | 787 | 781
15LT |15LT | | | | |
| | | | | |
32 x 11.50-|32x11.50- | 9.00 | 290 | 801 | 812 | 807
15LT |15LT | | | | |
| | | | | |
33 x 12.50-|33x12.50- | 10.00 | 318 | 826 | 838 | 832
15LT |15LT | | | | |
| | | | | |
35 x 12.50-|35x12.50- | 10.00 | 318 | 877 | 888 | 883
15LT |15LT | | | | |
| | | | | |
37 x 12.50-|37x12.50- | 10.00 | 318 | 928 | 939 | 934
15LT |15LT | | | | |
| | | | | |
31 x 13.50-|31x13.50- | 11.00 | 345 | 775 | 787 | 781
15LT |15LT | | | | |
| | | | | |
37 x 14.50-|37x14.50- | 12.00 | 372 | 928 | 939 | 934
15LT |15LT | | | | |
| | | | | |
31 x 15.50-|31x15.50- | 12.00 | 390 | 775 | 787 | 781
15LT |15LT | | | | |
| | | | | |
(1) Le larghezze totali dei pneumatici possono superare del 6% le
suddette larghezze della sezione.
(2) Tolleranza + 6% della differenza tra il suddetto diametro esterno
e i diametri nominali dei cerchi.

TABELLA 25
Pneumatici per autocarri, autobus, rimorchi in normale circolazione
su strada
DIAGONALI E RADIALI
PNEUMATICI MONTATI SU CERCHI SMONTABILI

| | |
Designazione |Larghezza |Larghezza | Diametro esterno
dimensionale |cerchio di |di sezione|
|riferimento| |
Diagonali | Radiali | | |Normale |Speciale|Neve
| | (pollici) | (mm)(1) |(mm)(2) |(mm) (2)|mm(2)
| | | | | |
| | | | | |
6.50-20 | 6.50R20 | 5.00 | 184 | 878 | |1 049
| | | | | |
7.00-15TR | 7.00R15TR| 5.50 | 199 | 777 | | 962
| | | | | |
7.00-17 | 7.00R17 | 5.50 | 199 | 828 | | 843
| | | | | |
7.00-18 | 7.00R18 | 5.50 | 199 | 853 | | 868
| | | | | |
7.00-20 | 7.00R20 | 5.50 | 199 | 904 | | 919
| | | | | |
7.50-15TR | 7.50R15TR| 6.00 | 215 | 808 | | 825
| | | | | |
7.50-17 | 7.50R17 | 6.00 | 215 | 859 | | 876
| | | | | |
7.50-18 | 7.50R18 | 6.00 | 215 | 884 | | 981
| | | | | |
7.50-20 | 7.50R20 | 6.00 | 215 | 935 | | 952
| | | | | |
8.25-15TR | 8.25R15TR| 6.50 | 236 | 847 | 855 | 865
| | | | | |
8.25-17 | 8.25R17 | 6.50 | 236 | 898 | 906 | 915
| | | | | |
8.25-20 | 8.25R20 | 6.50 | 236 | 974 | 982 | 992
| | | | | |
9.00-15TR | 9.00R15TR| 7.00 | 259 | 891 | 904 | 911
| | | | | |
9.00-20 | 9.00R20 | 7.00 | 259 |1 019 |1 031 |1 038
| | | | | |
10.00-15TR | 10.00R15TR 7.50 | 278 | 927 | 940 | 946
| | | | | |
10.00-20 | 10.00R20 | 7.50 | 278 |1 054 |1 067 |1 073
| | | | | |
10.00-22 | 10.50R22 | 7.50 | 278 |1 104 |1 118 |1 123
| | | | | |
11.00-15TR | 11.00R15TR 8.00 | 293 | 958 | 972 | 977
| | | | | |
11.00-20 | 11.00R20 | 8.00 | 293 |1 085 |1 099 |1 104
| | | | | |
11.00-22 | 11.00R22 | 8.00 | 293 |1 135 |1 150 |1 155
| | | | | |
11.00-24 | 11.00R24 | 8.00 | 293 |1 186 |1 201 |1 206
| | | | | |
11.50-20 | 11.50R20 | 8.00 | 296 |1 085 |1 099 |1 104
| | | | | |
11.50-22 | 11.50R22 | 8.00 | 296 |1 135 |1 150 |1 155
| | | | | |
12.50-20 | 12.00R20 | 8.50 | 315 |1 125 | |1 146
| | | | | |
12.50-24 | 12.00R24 | 8.50 | 315 |1 226 | |1 247
| | | | | |
(1) Le larghezze totali dei pneumatici possono superare del 6% le
suddette larghezze della sezione.
(2) Tolleranza + 6% della differenza tra il suddetto diametro esterno
e i diametri nominali dei cerchi.

TABELLA 26
Pneumatici per autocarri e rimorchi circolanti su strada a
velocità limitate
DIAGONALI E RADIALI
PNEUMATICI MONTATI SU CERCHI SMONTABILI

| | |
Designazione dimensionale |Larghezza |Larghezza |Diametro esterno
|cerchio di |di sezione|
Diagonali | Radiali |riferimento| |Normale | Neve
| | (pollici) | (mm)(1) |(mm)(2) |(mm) (2)
| | | | |
| | | | |
13.00-20 | 13.00R20 | 9.00 | 340 | 1 177 | 1 200
| | | | |
14.00-20 | 14.00R20 | 10.00 | 375 | 1 241 | 1 266
| | | | |
14.00-24 | 14.00R24 | 10.00 | 375 | 1 343 | 1 368
| | | | |
(1) Le larghezze totali dei pneumatici possono superare del 6% le
suddette larghezze della sezione.
(2) Tolleranza + 6% della differenza tra il suddetto diametro esterno
e i diametri nominali dei cerchi.

TABELLA 27
Pneumatici per case mobili circolanti su strada
DIAGONALI

| | |
Designazione |Larghezza del |Larghezza della|Diametro esterno
dimensionale |cerchio di riferimento|sezione |
| (pollici) | (mm)(1) |(mm)(2)
| | |
Pneumatici montati su cerchi a canale (15)

| | |
7-14.5 MH | 6.00 | 185 | 677
| | |
8-14.5 MH | 6.00 | 203 | 707
| | |
9-14.5 MH | 7.00 | 241 | 711
| | |
Pneumatici montati su cerchi a canale (5) e semicanale

| | |
7.00-15 MH | 5.50 | 202 | 752
| | |
(1) Le larghezze totali dei pneumatici possono superare dell'8% le
suddette larghezze della sezione.
(2) Tolleranza + 8% della differenza tra i suddetti diametri esterni
e i diametri nominali dei cerchi.

TABELLA 28
Pneumatici per mezzi d'opera e macchine circolanti saltuariamente su
strada
DIAGONALI

| | |
Designazione dimensionale |Larghezza |Larghezza |Diametro esterno
|cerchio di |di sezione|
|riferimento| |Normale |Speciale
| (pollici) | (mm)(1) |(mm)(2) |(mm) (2)
| | | |
Pneumatici montati su cerchi a canale (5)

| | | |
7.00-20 ML | 5.50 | 199 | 919 |
| | | |
7.50-20 ML | 6.00 | 215 | 952 |
| | | |
8.25-20 ML | 6.50 | 236 | 992 |
| | | |
9.00-20 ML | 7.00 | 259 | 1 038 | 1 063
| | | |
10.00-20 ML | 7.50 | 278 | 1 073 | 1 099
| | | |
10.00-22 ML | 7.50 | 278 | 1 123 | 1 150
| | | |
10.00-20 ML | 7.50 | 278 | 1 174 | 1 200
| | | |
11.00-20 ML | 8.00 | 293 | 1 104 | 1 131
| | | |
11.00-22 ML | 8.00 | 293 | 1 155 | 1 182
| | | |
11.00-24 ML | 8.00 | 293 | 1 206 | 1 233
| | | |
12.00-20 ML | 8.50 | 315 | 1 146 | 1 173
| | | |
12.00-24 ML | 8.50 | 315 | 1 247 | 1 275
| | | |
13.00-20 ML | 9.00 | 340 | 1 200 |
| | | |
13.00-24 ML | 9.00 | 340 | 1 302 |
| | | |
14.00-20 ML | 10.00 | 375 | 1 266 |
| | | |
14.00-24 ML | 10.00 | 375 | 1 368 |
| | | |
Pneumatici montati su cerchi a base conica

| | | |
11.00-25 ML | 8.50 | 298 | 1 206 | 1 233
| | | |
12.00-21 ML | 8.50 | 315 | 1 146 | 1 175
| | | |
12.00-25 ML | 8.50 | 315 | 1 247 | 1 275
| | | |
13.00-25 ML | 10.00 | 351 | 1 302 |
| | | |
14.00-21 ML | 10.00 | 375 | 1 266 |
| | | |
14.00-25 ML | 10.00 | 375 | 1 368 |
| | | |
Pneumatici montati su cerchi a canale (15)

| | | |
9-22.5 ML | 6.75 | 229 | 992 |
| | | |
10-22.5 ML | 7.50 | 254 | 1 038 |
| | | |
11-22.5 ML | 8.25 | 279 | 1 073 |
| | | |
11-24.5 ML | 8.25 | 279 | 1 123 |
| | | |
12-22.5 ML | 9.00 | 300 | 1 104 |
| | | |
Pneumatici montati su cerchi a canale (15)

| | | |
14-17.5 ML | 10.50 | 349 | 921 |
| | | |
15-19.5 ML | 11.75 | 389 | 1 019 |
| | | |
15-22.5 ML | 11.75 | 389 | 1 095 |
| | | |
16.5-19.5 ML | 13.00 | 425 | 1 068 |
| | | |
16.5-22.5 ML | 13.00 | 425 | 1 144 |
| | | |
18-19.5 ML | 14.00 | 457 | 1 096 |
|
18-22.5 ML | 14.00 | 457 | 1 172 |
| | | |
19.5-19.5 ML | 15.00 | 495 | 1 156 |
| | | |
23-23.5 ML | 17.00 | 584 | 1 320 |
| | | |
(1) Le larghezze totali dei pneumatici possono superare dell'8% le
suddette larghezze della sezione.
(2) Tolleranza + 6% della differenza tra i suddetti diametri esterni
e i diametri nominali dei cerchi.

Appendice 6
METODI DI MISURAZIONE DELLE DIMENSIONI DEI PNEUMATICI
(vedi allegato II, paragrafo 6.1.3)
PARTE A: PNEUMATICI PER AUTOVETTURE
1.1. Montare il pneumatico sul cerchio di riferimento
indicato dal fabbricante ai sensi del paragrafo 6.11
dell'appendice 1 dell'allegato I.
1.2. Riportarlo alla seguente pressione:
1.2.1. per i pneumatici normali a struttura cinturata
incrociata: 1,7 bar;
1.2.2. per i pneumatici a struttura diagonale:

| Categoria di velocità
Ply-rating |
| L, M, N | P, Q, R, S |T, U, H, V
| | |
| | |
4 | 1,7 | 2,0 |
| | |
6 | 2,1 | 2,4 | 2,6
| | |
8 | 2,5 | 2,8 | 3,0
| | |
1.2.3. per i pneumatici normali a struttura radiale: 1,8 bar;
1.2.4. per i pneumatici rinforzati: 2,3 bar;
1.2.5. per i pneumatici di soccorso per impiego temporaneo di
tipo T 4,2 bar.
2. Mantenere il pneumatico montato sul suo cerchio a
temperatura ambiente per 24 ore almeno, salvo
l'eccezione prevista al punto 6.2.3. dell'allegato II.
3. Riportare la pressione al valore specificato al punto
1.2.
4. Misurare con un calibro, tenendo conto dello spessore
delle nervature o dei cordoli di protezione,
l'ingombro trasversale in sei punti equidistanti;
fissare come ingombro trasversale il valore massimo
misurato.
5. Determinare il diametro esterno misurando la
circonferenza massima e dividendo questo valore per (p
greco) (3,1416).
PARTE B: PNEUMATICI PER VEICOLI INDUSTRIALI
1. Montare il pneumatico sul cerchio di riferimento
indicato dal fabbricante in applicazione del paragrafo
6.11 dell'appendice 1 dell'allegato 1 ed è gonfiato
alla pressione specificata dal fabbricante
conformemente al paragrafo 6.12 dell'appendice 1
dell'allegato 1.
2. Mantenere il pneumatico montato sul cerchio alla
temperatura ambiente del laboratorio per almeno 24
ore.
3. Riportare la pressione al valore precisato al
precedente paragrafo 1.
4. Misurare con un calibro l'ingombro trasversale in sei
punti equidistanti, tenendo conto dello spessore delle
nervature o dei cordoli di protezione. Fissare come
ingombro trasversale il valore massimo così misurato.
5. Il diametro esterno è determinato misurando la
circonferenza massima e dividendo il risultato per (p
greco) (3,1416).
Appendice 7
METODOLOGIA PER LE PROVE DI CARICO/VELOCITÀ
(vedi allegato II, paragrafo 6.2)
PARTE A: PNEUMATICI PER AUTOVETTURE (1)
1. Preparazione del pneumatico
1.1. Montare un pneumatico nuovo sul cerchio di prova
indicato dal fabbricante ai sensi del paragrafo 6.11
dell'appendice 1 dell'allegato I.
1.2. Gonfiarlo alla pressione indicata nella seguente
tabella:
Pressione di prova (bar)

|Pneumatici a |Pneumatici a |Pneumatici
Categoria di|struttura |struttura |diagonali
velocità |diagonale |radiale |cinturati
| | |
|Ply-rating | | |
| |Normale|Rinforzato |Normale
| 4 | 6 | 8 | | |
| | | | | |
| | | | | |
L, M, N | 2,3 |2,7 | 3,0 | 2,4 | |
| | | | | |
P, Q, R, S | 2,6 |3,0 | 3,3 | 2,6 | 3,0 | 2,6
| | | | | |
T, U, H | 2,8 |3,2 | 3,5 | 2,8 | 3,2 | 2,8
| | | | | |
V | 3,0 |3,4 | 3,7 | 3,0 | |
| | | | | |
Pneumatici di soccorso per impiego temporaneo di tipo T: 4,2
bar.

1.3. Il fabbricante può chiedere, spiegandone i motivi,
che la pressione di prova sia diversa da quelle
riportate al paragrafo 1.2. In questo caso il
pneumatico viene gonfiato alla pressione richiesta
(vedi paragrafo 6.14 dell'appendice 1 dell'allegato
I).
1.4. Mantenere il complesso pneumatico/ruota alla
temperatura del locale di prova per almeno tre ore.
1.5. Riportare la pressione del pneumatico al valore
specificato ai paragrafi 1.2 e 1.3.
2. Esecuzione della prova
2.1. Montare il complesso pneumatico/ruota su un asse di
prova e premerlo contro la superficie esterna di un
volano liscio avente un diametro di 1,70 m + o - 1% o
di 2 m + o - 1%.
2.2. Applicare all'asse di prova un carico uguale all'80%:
2.2.1. del limite di carico del pneumatico corrispondente
all'indice di carico per pneumatici della categoria di
velocità L-H inclusa;
2.2.2. del limite di carico associato a una velocità massima
di 240 km/h per pneumatici della categoria di
velocità V (vedi paragrafo 2.31.2 dell'allegato II).
2.3. Per tutta la durata della prova evitare di correggere
la pressione di gonfiamento del pneumatico e mantenere
costante il carico di prova.

2.4. Durante la prova mantenere la temperatura del locale
di prova fra 20 C e 30 C o ad una temperatura
superiore se il fabbricante è d'accordo.
2.5. Effettuare la prova in modo continuo rispettando le
seguenti indicazioni:
2.5.1. tempo per passare dalla velocità zero alla velocità
in cui viene iniziata la prova: 10 minuti;

(1) Nel caso di pneumatici per autovetture progettati per veicoli
aventi velocità massima superiore a 240 km/h (pneumatici
classificati Z), in attesa che siano state approvate procedure di
prova uniformi, il fabbricante dei pneumatici deve far accettare
al servizio tecnico i suoi procedimenti di prova ed i risultati.
2.5.2. velocità di inizio della prova: velocità massima
prevista per il tipo di pneumatico diminuita di 40
km/h nel caso di volano liscio di diametro 1,70 m + o
- 1%, ovvero diminuito di 30 km/h nel caso di volano
liscio di diametro 2,0 m + o - 1%.
2.5.3. incremento di velocita': 10 km/h;
2.5.4. durata della prova ad ogni gradino di velocità salvo
l'ultimo: 10 minuti;
2.5.5. durata della prova all'ultimo gradino di velocita': 20
minuti;
2.5.6. velocità massima della prova: velocità massima
prevista per il tipo di pneumatico diminuita di 10
km/h nel caso di volano liscio di diametro 1,70 m + o
- 1%, o inalterata nel caso di volano liscio di
diametro 2,0 m + o - 1%.
3. Metodi di prova equivalenti
Se per la prova viene impiegato un metodo diverso da
quello descritto al paragrafo 2, occorrerà dimostrare
che tale metodo è equivalente a quello descritto.
PARTE B: PNEUMATICI PER VEICOLI INDUSTRIALI (1)
1. Preparazione del pneumatico
1.1. Montare un nuovo pneumatico sul cerchio di prova
specificato dal fabbricante conformemente al paragrafo
6.11 dell'appendice 1 dell'allegato I.
1.2. Utilizzare una camera d'aria nuova o una combinazione
di camera d'aria, valvola o fascia protettiva (se
necessario) nuova nel caso in cui si sottoponga alla
prova un pneumatico previsto per montaggio con la
camera d'aria.
1.3. Gonfiare il pneumatico alla pressione corrispondente
all'indice di pressione specificato dal fabbricante
conformemente al paragrafo 6.14 dell'appendice 1
dell'allegato I.
1.4. Mantenere il complesso pneumatico-ruota alla
temperatura ambiente del laboratorio di prova per
almeno tre ore.
1.5. Ristabilire la pressione di gonfiamento del pneumatico
al valore specificato al precedente paragrafo 1.3.
2. Procedimento di prova
2.1. Montare il complesso pneumatico/ruota sull'asse di
prova e premerlo contro la superficie esterna di un
volano liscio del diametro di 1,70 m + o - 1% con
superficie di larghezza almeno pari a quella del
battistrada del pneumatico.
2.2. Applicare all'asse di prova una serie di carichi
espressi come percentuale della misura indicata
nell'appendice 2 in corrispondenza all'indice di
carico marcato sul fianco del pneumatico,
conformemente al programma di prova di carico-
velocità descritto nella tabella seguente. Se il
pneumatico comporta degli indici di capacità di
carico per montaggio singolo e gemellato, la massa
relativa al montaggio singolo viene presa come base
per i carichi di prova.
2.3. La pressione di gonfiamento del pneumatico non deve
essere corretta durante la prova e il carico di prova
deve essere mantenuto costante per ciascuna delle tre
fasi della prova.
2.4. Durante la prova, la temperatura del locale di prova
deve essere mantenuta tra 20 C e 30 C o ad una
temperatura più alta se il fabbricante lo consente.
2.5. Il programma della prova di carico-velocità deve
essere completato senza interruzione.
3. Metodi di prova equivalenti
Se si utilizza un metodo di prova diverso da quello
descritto al precedente paragrafo 2, si deve
dimostrare l'equivalenza.

(1) Nel caso di pneumatici di veicoli industriali progettati per
veicoli aventi velocità massima superiore a 150 km/h, in attesa
che siano state approvate procedure di prova uniformi, il
fabbricante dei pneumatici deve far accettare al servizio tecnico
i suoi procedimenti di prova ed i risultati.
PROGRAMMA DELLA PROVA DI CARICO-VELOCITÀ

|Simbolo della|Velocità del |Carico applicato sulla
Indice di |categoria di |volano di prova |ruota in percentuale
carico |velocità del|giri/min. (1) |della massa
|pneumatico | |corrispondente
| | |all'indice di carico
| | |
| |Struttura|Struttura| 7 | 16 | 24
| |radiale |diagonale|ore |ore | ore
| | | | | |
| | | | | |
122 o più | F | 100 | 100 | | |
| | | | | |
| G | 125 | 100 | | |
| | | | | |
| J | 150 | 125 | | |
| | | | | |
| K | 175 | 150 | | |
| | | | | |
| L | 200 | | | |
| | | | | |
| M | 225 | | 66% | 84% | 101%
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
121 o meno | F | 100 | 100 | | |
| | | | | |
| G | 125 | 125 | | |
| | | | | |
| J | 150 | 150 | | |
| | | | | |
| K | 175 | 175 | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| L | 200 | 175 | 70% | 88% | 106%
| | | | | |
| | | | 4 ore | 6 ore|
| | | | | |
| | | | | |
| M | 250 | 200 | 75% | 97% | 114%
| | | | | |
| N | 275 | | 75% | 97% | 114%
| | | | | |
| P | 300 | | 75% | 97% | 114%
| | | | | |
(1) I pneumatici di categoria di impiego "speciale" (vedi paragrafo
2.1.3 dell'allegato II) devono essere provati ad una velocità
pari all'85% della velocità del volano di prova prescritta in
tabella per i pneumatici corrispondenti di tipo normale.

Appendice 8
VARIAZIONE DELLA CAPACITÀ DI CARICO IN FUNZIONE DELLA VELOCITÀ
Pneumatici per veicoli industriali
RADIALI E DIAGONALI
(vedi allegato II, paragrafi 2.30, 2.31.4 e 6.2.4)

|
Velocita'| Variazione della capacità di carico (%)
(km/h) |
|Tutti gli indici di |Indici di |Indici di carico(1)
|carico |carico (1) |
| | maggiore o | uguale o minore
| | uguale 122 | 121
| | |
| | |
|Simbolo della |Simbolo |Simbolo della
|categoria di |della |categoria di
|velocità |categoria |velocità
| |di velocita'|
| | |
| | | | | | | | | |
| F | G | J | K | L | M | L | M | N |P(2)
| | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
0 | +150| +150| +150|+150| +150| +150 |+110 |+110 |+110 |+110
| | | | | | | | | |
5 | +110| +110| +110|+110| +110| +110 |+ 90 |+ 90 |+ 90 |+ 90
| | | | | | | | | |
10 | + 80| + 80| + 80|+ 80| + 80| + 80 |+ 75 |+ 75 |+ 75 |+ 75
| | | | | | | | | |
15 | + 65| + 65| + 65|+ 65| + 65| + 65 |+ 60 |+ 60 |+ 60 |+ 60
| | | | | | | | | |
20 | + 50| + 50| + 50|+ 50| + 50| + 50 |+ 50 |+ 50 |+ 50 |+ 50
| | | | | | | | | |
25 | + 35| + 35| + 35|+ 35| + 35| + 35 |+ 42 |+ 42 |+ 42 |+ 42
| | | | | | | | | |
30 | + 25| + 25| + 25|+ 25| + 25| + 25 |+ 35 |+ 35 |+ 35 |+ 35
| | | | | | | | | |
35 | + 19| + 19| + 19|+ 19| + 19| + 19 |+ 29 |+ 29 |+ 29 |+ 29
| | | | | | | | | |
40 | + 15| + 15| + 15|+ 15| + 15| + 15 |+ 25 |+ 25 |+ 25 |+ 25
| | | | | | | | | |
45 | + 13| + 13| + 13|+ 13| + 13| + 13 |+ 22 |+ 22 |+ 22 |+ 22
| | | | | | | | | |
50 | + 12| + 12| + 12|+ 12| + 12| + 12 |+ 20 |+ 20 |+ 20 |+ 20
| | | | | | | | | |
55 | + 11| + 11| + 11|+ 11| + 11| + 11 |+17,5|+17,5|+17,5|+17,5
| | | | | | | | | |
60 | + 10| + 10| + 10|+ 10| + 10| + 10 |+15,0|+15,0|+15,0|+15,0
| | | | | | | | | |
65 | +7,5| +8,5| +8,5|+8,5| +8,5| +8,5 |+13,5|+13,5|+13,5|+13,5
| | | | | | | | | |
70 | +5,0| +7,0| +7,0|+7,0| +7,0| +7,0 |+12,5|+12,5|+12,5|+12,5
| | | | | | | | | |
75 | +2,5| +5,5| +5,5|+5,5| +5,5| +5,5 |+11,0|+11,0|+11,0|+11,0
| | | | | | | | | |
80 | 0 | +4,0| +4,0|+4,0| +4,0| +4,0 |+10,0|+10,0|+10,0|+10,0
| | | | | | | | | |
85 | - 3 | +2,0| +3,0|+3,0| +3,0| +3,0 |+ 8,5|+ 8,5|+ 8,5|+ 8,5
| | | | | | | | | |
90 | - 6 | 0 | +2,0|+2,0| +2,0| +2,0 |+ 7,5|+ 7,5|+ 7,5|+ 7,5
| | | | | | | | | |
95 | -10 | -2,5| +1,0|+1,0| +1,0| +1,0 |+ 6,5|+ 6,5|+ 6,5|+ 6,5
| | | | | | | | | |
100 | -15 | - 5 | 0 | 0 | 0 | 0 |+ 5,0|+ 5,0|+ 5,0|+ 5,0
| | | | | | | | | |
105 | | - 8 | - 2 | 0 | 0 | 0 |+3,75|+3,75|+3,75|+3,75
| | | | | | | | | |
110 | | -13 | - 4 | 0 | 0 | 0 |+ 2,5|+ 2,5|+ 2,5|+ 2,5
| | | | | | | | | |
115 | | | - 7 |- 3 | 0 | 0 |+1,25|+1,25|+1,25|+1,25
| | | | | | | | | |
120 | | | -12 |- 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0
| | | | | | | | | |
125 | | | | | | 0 |- 2,5| 0 | 0 | 0
| | | | | | | | | |
130 | | | | | | 0 |- 5 | 0 | 0 | 0
| | | | | | | | | |
135 | | | | | | |- 7,5|- 2,5| 0 | 0
| | | | | | | | | |
140 | | | | | | |- 10 |- 5 | 0 | 0
| | | | | | | | | |
145 | | | | | | | |- 7,5|- 2,5| 0
| | | | | | | | | |
150 | | | | | | | |- 10 |- 5 | 0
| | | | | | | | | |
155 | | | | | | | | |- 7,5|- 2,5
| | | | | | | | | |
160 | | | | | | | | |- 10 |- 5
| | | | | | | | | |
(1) Gli indici della capacità di carico si riferiscono al montaggio
singolo (vedi paragrafo 2.28.2 dell'allegato II).
(2) Non sono ammesse variazioni di carico al di sopra di 160 km/h.
Per categorie di velocità con simboli Q e oltre, la categoria di
velocità corrispondente al simbolo della categoria di velocità
(vedi paragrafo 2.29.3 dell'allegato II) specifica la velocità
massima ammessa per il pneumatico.

ALLEGATO III
DISPOSIZIONI AMMINISTRATIVE RELATIVE ALL'OMOLOGAZIONE DEI VEICOLI PER
QUANTO CONCERNE IL MONTAGGIO DEI PNEUMATICI
1. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE DI UN TIPO DI VEICOLO
1.1. La domanda di omologazione CEE di un tipo di veicolo
per quanto concerne i suoi pneumatici deve essere
presentata dal costruttore del veicolo o dal suo
mandatario.
1.2. Essa deve essere accompagnata, in triplice copia, da
una descrizione del tipo di veicolo e dei suoi
pneumatici con riferimento alla designazione
dimensionale, categoria di velocità e indice di
capacità di carico, comprese l'eventuale o le
eventuali unità di soccorso per impiego temporaneo,
di cui può essere munito come descritto nella scheda
informativa dell'appendice 1.
1.3. Al servizio tecnico responsabile dell'esecuzione delle
prove di omologazione deve essere presentato un
veicolo rappresentativo del tipo da omologare.
1.4. Il costruttore del veicolo o il suo mandatario può
chiedere che l'omologazione CEE del veicolo sia estesa
al fine di includere pneumatici di altre dimensioni,
designazioni, categorie di velocità o indici di
capacità di carico, oppure altre unità di soccorso
per impiego temporaneo.
2. OMOLOGAZIONE CEE DI VEICOLO
2.1. Viene concessa l'omologazione CEE di veicolo e viene
rilasciato un numero di omologazione per ogni tipo di
veicolo presentato ai sensi delle disposizioni del
paragrafo 1 che soddisfi i requisiti della presente
direttiva.
2.2. L'omologazione, l'estensione o il rifiuto
dell'omologazione di un tipo di veicolo ai sensi della
presente direttiva devono essere comunicati agli Stati
membri mediante la scheda il cui modello figura
all'appendice 2.
2.3. A ciascun tipo di veicolo omologato deve essere
assegnato un numero di omologazione. Uno stesso Stato
membro non può assegnare lo stesso numero ad un altro
tipo di veicolo.
3. MODIFICHE DEL TIPO DI VEICOLO
3.1. Qualsiasi modifica di un tipo di veicolo deve essere
comunicata all'autorità che lo ha omologato. Questa
autorità puo':
3.1.1. ritenere che le modifiche effettuate non comportino un
apprezzabile effetto negativo e che comunque il
veicolo continui a soddisfare i requisiti, oppure
3.1.2. rifiutare di omologare la modifica.
3.2. La conferma o il rifiuto dell'omologazione, con
l'indicazione delle modifiche, deve essere comunicata
agli altri Stati membri con la procedura di cui al
paragrafo 2.2.
4. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
4.1. Ogni veicolo cui si applica la presente direttiva deve
essere prodotto in modo da conformarsi a tutti i
rispettivi requisiti della presente direttiva.
4.2. Al fine di verificare la conformità con i requisiti
del paragrafo 4.1, si devono eseguire gli opportuni
controlli della produzione.
4.3. Il detentore dell'omologazione deve in particolare
garantire che esistano procedure per un effettivo
controllo della compatibilità tra le caratteristiche
del veicolo e le caratteristiche dei pneumatici
montati come stabilito nel contesto della presente
direttiva.
4.4. L'autorità omologante che ha concesso l'omologazione
può verificare in qualsiasi momento i metodi di
controllo della conformità applicabili ad ogni unità
di produzione.
4.4.1. Ad ogni ispezione devono essere presentati
all'Ispettore in visita i registri della prova e le
relazioni della sorveglianza della produzione.
4.5. La frequenza normale delle ispezioni autorizzate dalle
autorità omologanti è di una all'anno. Qualora nel
corso di una delle suddette visite si registrassero
risultati negativi, l'autorità omologante deve
accertarsi che vengano prese tutte le misure
necessarie per ristabilire al più presto possibile la
conformità della produzione.
5. ARRESTO DEFINITIVO DELLA PRODUZIONE
Se il detentore di un'omologazione arresta
definitivamente la produzione di un tipo di veicolo
omologato in conformità della presente direttiva,
esso deve informarne l'autorità che ha rilasciato
l'omologazione. L'autorità in questione ne informa
senza indugio le altre autorità competenti con una
copia del certificato di omologazione recante alla
fine, in grassetto, la notazione "ARRESTO DELLA
PRODUZIONE" firmata e datata.
Appendice 1
SCHEDA INFORMATIVA N....
CONFORMEMENTE ALL'ALLEGATO I DELLA DIRETTIVA 70/156/CEE DEL CONSIGLIO
CONCERNENTE L'OMOLOGAZIONE CEE DI UN TIPO DI VEICOLO PER QUANTO
RIGUARDA IL MONTAGGIO DEI PNEUMATICI
(DIRETTIVA 92/23/CEE)

| |
| Le seguenti informazioni devono essere fornite in triplice copia |
| e includere un indice del contenuto. Eventuali disegni devono |
| essere forniti in scala adeguata e con sufficienti dettagli in |
| formato A4 o in fogli piegati in detto formato. Per le funzioni |
| controllate da microprocessore sono richieste informazioni |
| riguardanti le relative prestazioni |
| |
0. DATI GENERALI
0.1. Marca (marchio del costruttore): .....................
0.2. Tipo e denominazione commerciale: ....................
0.3. Mezzi per l'identificazione del tipo se marcati sul
veicolo (b):..........................................
0.3.1. Posizione di detta marcatura: ........................
0.4. Categoria del veicolo (c): ...........................
0.5. Nome e indirizzo del richiedente: ....................
0.6. Posizione delle targhette obbligatorie e delle
iscrizioni e modo di fissaggio: ......................
0.6.1. Sul telaio: ..........................................
0.6.2. Sulla carrozzeria: ...................................
0.7. Indirizzo(i) dello(degli) stabilimento(i) di
montaggio: ...........................................
1. CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE GENERALI DEL VEICOLO
1.3. Numero degli assi e delle ruote: .....................
1.3.1. Numero e posizione degli assi con pneumatici
gemellati: ..........................................
1.3.2. Numero e posizione degli assi sterzanti: .............
1.3.3. Assi motore (numero, posizione, interconnessione): ...
1.4. Velocità massima di progetto (eventualmente per
ciascuna variante): ..................................
2. MASSE E DIMENSIONI (e) (in kg e mm) (se possibile
riferirsi al disegno)
2.1. Massa massima tecnicamente ammissibile per ciascun
asse: ................................................
6. SOSPENSIONE
6.2. Pneumatici e ruote normalmente montati: ..............
6.2.1. Allegare un elenco presentato dal costruttore del
veicolo di tutte le eventuali varianti del tipo di
veicolo e dei corrispondenti pneumatici usati per
ciascuna variante. La descrizione dei pneumatici deve
comprendere i seguenti dati: (ogni asse deve essere
indicato a parte qualora sul veicolo siano montati
pneumatici con designazioni dimensionali diverse):
- la designazione dimensionale del pneumatico,
- l'indice di capacità di carico minimo
compatibilmente con il carico massimo sull'asse,
- il simbolo della categoria di velocità minima
compatibilmente con la velocità massima di
progetto.
6.2.4. Pressione(i) di gonfiamento dei pneumatici
raccomandata(e) del costruttore del veicolo (kPa): ...
6.2.5. Combinazione(i) pneumatico/ruota: ....................
6.2.6. Breve descrizione delle eventuali unità di soccorso
per impiego temporaneo: ..............................

N.B: Per le note in calce vedasi l'allegato della direttiva
70/156/CEE, modificata da ultimo dalla direttiva 87/403/CEE.
Appendice 2
MODELLO
(formato massimo: A4 (210 mm x 297 mm)
CERTIFICATO DI OMOLOGAZIONE CEE
(veicolo)

| Denominazione |
| dell'amministrazione |
| |
Comunicazione concernente:
- l'omologazione (1)
- l'estensione dell'omologazione (1)
- il rifiuto dell'omologazione (1)
di un tipo di veicolo ai sensi della direttiva 92/23/CEE.
Omologazione CEE n.: .............. Estensione n.: ..................
PARTE PRIMA
0. Dati generali
0.1. Marca (marchio del costruttore): .....................
......................................................
0.2. Denominazione(i) commerciale(i): .....................
......................................................
0.3. Mezzi per l'identificazione del tipo se marcati sul
veicolo (b): .........................................
......................................................
0.3.1. Posizione di detta marcatura: ........................
0.4. Categoria del veicolo (c): ...........................
0.5. Nome e indirizzo del richiedente: ....................
......................................................
0.6. Posizione delle targhette obbligatorie e delle
iscrizioni e modo di fissaggio: ......................
......................................................
0.6.1. Sul telaio: ..........................................
0.6.2. Sulla carrozzeria: ...................................
0.7. Indirizzo(i) dello(degli) stabilimento(i) di
montaggio: ...........................................

(1) Cancellare la manzione inutile.
Per le note in calce vedi l'allegato della direttiva 70/156/CEE,
modificata da ultimo dalla direttiva 87/403/CEE.
PARTE SECONDA
1. Informazioni supplementari
1.1. È allegato un elenco presentato dal costruttore del
veicolo di tutte le eventuali varianti del tipo di
veicolo e dei corrispondenti pneumatici destinati a
ciascuna. La descrizione dei pneumatici deve
comprendere soltanto i seguenti dati:
- la designazione dimensionale del pneumatico,
- il simbolo della categoria di velocità minima
compatibilmente con la velocità massima di
progetto.
- l'indice della capacità di carico minima
compatibilmente con il carico massimo dell'asse,
(ciascun asse deve essere indicato separatamente se
sul veicolo sono montati pneumatici aventi
designazioni dimensionali diverse).
1.2. Breve descrizione dell'eventuale unità di soccorso
per impiego temporaneo: ..............................
1.2.1. Servizio tecnico responsabile dell'esecuzione delle
prove: ...............................................
1.2.2. Data del verbale di prova: ...........................
1.2.3. Numero del rapporto di prova: ........................
1.2.4. Eventuali motivi dell'estensione dell'omologazione: ..
1.2.5. Eventuali osservazioni: ..............................
1.2.6. Localita': ...........................................
1.2.7. Data: ................................................
1.2.8. Firma: ..............................................
1.2.9. È allegato l'elenco dei documenti che costituiscono
il fascicolo dell'omologazione depositati presso
l'organismo omologante e che possono essere ottenuti a
richiesta.

ALLEGATO IV
PRESCRIZIONI RELATIVE AI VEICOLI PER QUANTO CONCERNE IL MONTAGGIO DEI
PNEUMATICI
1. DEFINIZIONI
2. Ai sensi della presente direttiva si intende per:
2.1. "Omologazione di un veicolo": l'omologazione di un
tipo di veicolo per quanto concerne i suoi pneumatici,
compresi i pneumatici di scorta provvisori.
2.2. "Tipo di veicolo": una gamma di veicoli che non
presentano, almeno per quanto concerne le singole
varianti, differenze sostanziali per quanto riguarda
gli aspetti che possono influire sulla designazione
dimensionale, sul simbolo della categoria di velocità
e sull'indice della capacità di carico.
2.3. "Ruota": una ruota completa composta di un cerchio e
di un disco.
2.4. "Ruota di soccorso per impiego temporaneo": una ruota
diversa dalle ruote normali montate sul tipo di
veicolo.
2.5. "Unita'": l'assemblaggio di una ruota e di un
pneumatico.
2.6. "Unità normale": un'unità che può essere montata
sul veicolo in funzionamento normale.
2.7. "Unità di soccorso": un'unità destinata ad essere
sostituita ad un'unità normale in caso di cattivo
funzionamento di quest'ultima. Un'"unità di scorta"
può essere dei due tipi seguenti:
2.7.0. "unità di soccorso normale": un'unità conforme
all'unità normale montata sul tipo di veicolo,
2.7.1. "unità di soccorso per impiego temporaneo": un'unità
che differisce dalle unità normali montate sul tipo
di veicolo per quanto concerne le sue caratteristiche
principali (ad esempio: designazione dimensionale del
pneumatico, dimensioni di funzionamento, condizioni di
uso o struttura).
Essa è destinata ad un uso provvisorio, in condizioni
particolari.
Le unità di soccorso per impiego temporaneo possono
essere delle seguenti categorie:
2.7.1.1. categoria 1
Un'unità costituita da una ruota conforme alla ruota
di un'unità normale e da un pneumatico le cui
caratteristiche principali (ad esempio, dimensioni,
struttura) differiscono dal pneumatico normale.
2.7.1.2. categoria 2
Un'unità costituita da una ruota e da un pneumatico
aventi entrambi caratteristiche principali che
differiscono dall'unità normale e che è destinata ad
essere trasportata sul veicolo con pneumatico gonfiato
alla pressione specificata per un impiego temporaneo.
2.7.1.3. categoria 3
Un'unità costituita da una ruota normale e da un
pneumatico avente caratteristiche principali che
differiscono da un pneumatico normale, destinata ad
essere trasportata sul veicolo con pneumatico
ripiegato e non gonfiato.
2.7.1.4. categoria 4
Un'unità costituita da una ruota e da un pneumatico
che presentano entrambi caratteristiche differenti
rispetto ad un'unità normale, destinata ad essere
trasportata sul veicolo con pneumatico ripiegato e non
gonfiato.
2.8. "Massa massima": il valore massimo dichiarato dal
costruttore tecnicamente ammissibile per il veicolo.
2.9. "Carico assiale massimo": il valore massimo dichiarato
dal costruttore tecnicamente ammissibile per la forza
totale verticale tra le superfici di contatto dei
pneumatici dell'asse in questione ed il suolo e che
risulta dalla parte della massa del veicolo supportata
da detto asse. La somma dei carichi assiali può
essere superiore al valore che corrisponde alla massa
massima del veicolo.
2.10. "Dimensioni di funzionamento": s'intendono le
dimensioni derivate dalla designazione dimensionale
delle ruote e/o dei pneumatici (ad esempio: diametro,
larghezza, rapporto di aspetto) e dal montaggio
dell'unità sul veicolo (ad esempio: campanatura della
ruota).
2.11. "Velocità massima di progetto": la velocità massima
omologata per il tipo di veicolo, comprendente la
tolleranza prevista per i controlli di conformità
della produzione della serie.
3. PRESCRIZIONI PER I VEICOLI PER QUANTO CONCERNE IL
MONTAGGIO DEI PNEUMATICI
3.1. Dati generali
3.1.1. Fatto salvo il punto 3.7.4, ogni pneumatico montato su
un veicolo, compreso quello di soccorso, deve recare
il marchio di omologazione CEE di componente o il
marchio di omologazione attestante la conformità con
il pertinente regolamento ECE 30 o 54 di cui ai
considerando della presente direttiva.
3.2. Montaggio dei pneumatici
3.2.1. Tutti i pneumatici montati su un veicolo, esclusi
eventuali pneumatici di soccorso per uso temporaneo,
devono avere la stessa struttura (vedi allegato II,
paragrafo 3).
3.2.2. Tutti i pneumatici montati su un asse devono essere
dello stesso tipo (vedi allegato II, paragrafo 2.1).
3.2.3. Lo spazio nel quale gira la ruota deve consentire il
libero movimento in caso di impiego di pneumatici che
presentino le dimensioni massime ammesse, nel rispetto
delle prescrizioni in materia di sospensioni e di
sterzata fornite dal costruttore del veicolo.
3.3. Capacità di carico
3.3.1. Fatto salvo il punto 3.7, il limite di carico (vedi
allegato II paragrafo 2.31) di ogni tipo di
pneumatico, compreso eventualmente quello di scorta,
montato su un veicolo deve:
3.3.1.1. nel caso di un veicolo munito di pneumatici singoli
dello stesso tipo, essere almeno pari alla metà della
massa massima (vedi paragrafo 2.9) tecnicamente
ammissibile per l'asse più caricato dichiarata dal
costruttore del veicolo;
3.3.1.2. nel caso di un veicolo munito di pneumatici singoli di
più tipi diversi, essere almeno pari alla metà del
carico assiale massimo (vedi paragrafo 2.9) dichiarato
dal costruttore del veicolo per l'asse su cui è
montato il pneumatico;
3.3.1.3. nel caso di assi muniti di pneumatici gemellati,
essere almeno pari a 0,27 volte il carico assiale
massimo dichiarato dal costruttore del veicolo per
l'asse su cui è montato il pneumatico;
3.3.1.4. nel caso di assi muniti di pneumatici per veicoli
industriali gemellati, essere pari ad almeno 0,25
volte - in rapporto all'indice della capacità di
carico previsto per il montaggio gemellata - il
carico assiale massimo dichiarato dal costruttore del
veicolo per l'asse su cui è montato il pneumatico.
3.4. Velocità massima raggiungibile
3.4.1. Ogni pneumatico di cui un veicolo è munito deve avere
un simbolo della categoria di velocità (vedi allegato
II, paragrafo 2.29) compatibile con la velocità
massima di progetto del veicolo (dichiarata dal
costruttore) o con la variazione carico-velocità
applicabile (vedi allegato II, paragrafo 2.30).
3.4.2. Le specificazioni di cui sopra non si applicano:
3.4.2.1. alle unità di soccorso per l'impiego temporaneo cui
si applica il paragrafo 3.8;
3.4.2.2. ai veicoli di norma muniti di pneumatici stradali e
saltuariamente equipaggiati con pneumatici da neve.
In questo caso, il simbolo della categoria di
velocità per i pneumatici da neve deve corrispondere
ad una velocità che sia maggiore della velocità
massima di progetto del veicolo (dichiarata dal
costruttore) oppure non inferiore a 160 km/h.
Qualora tuttavia la velocità massima di progetto del
veicolo (dichiarata dal costruttore) sia maggiore
della velocità corrispondente al simbolo della
categoria di velocità per i pneumatici da neve,
all'interno del veicolo deve essere apposto bene in
evidenza, facilmente visibile per il conducente, una
segnalazione di cautela che indica la velocità
massima raggiungibile per i pneumatici da neve.
3.5. Pneumatico di soccorso.
3.5.1. Se un veicolo è munito di una ruota di soccorso, il
suo pneumatico deve essere:
3.5.1.1. dello stesso tipo di uno dei pneumatici montati sul
veicolo o omologati per tale veicolo, oppure,
3.5.1.2. se trattasi di un pneumatico di soccorso per impiego
temporaneo, di un tipo adatto al montaggio sul veicolo
in qualsiasi posizione. Tuttavia possono essere muniti
di pneumatico di soccorso per impiego temporaneo
unicamente i veicoli della categoria M1.
3.5.2. Ogni veicolo munito di un'unità di soccorso per
impiego temporaneo deve essere corredato di
un'informazione supplementare chiara e indelebile
sull'unità di soccorso per impiego temporaneo o sulla
parte del veicolo attigua all'unità oppure nel
manuale di manutenzione. Devono essere fornite almeno
le seguenti informazioni:
3.5.2.1. un'istruzione che inviti alla prudenza nella guida
quando sia montata un'unità di soccorso per impiego
temporaneo ed al rimontaggio di un'unità normale non
appena possibile;
3.5.2.2. un'indicazione che l'utilizzazione del veicolo non è
consentita se è montata nello stesso tempo più di
un'unità di soccorso per impiego temporaneo;
3.5.2.3. un'indicazione chiaramente leggibile della pressione
di gonfiaggio indicata dal costruttore del veicolo per
il pneumatico dell'unità di soccorso per impiego
temporaneo;
3.5.2.4. nel caso di veicoli muniti di soccorso per impiego
temporaneo di categoria 3 o 4, una descrizione nel
procedimento di gonfiaggio del pneumatico alla
pressione indicata per l'uso provvisorio mediante il
dispositivo di cui al paragrafo 3.6 qui appresso.
3.6. Attrezzo per il gonfiamento dell'unità di soccorso
per impiego temporaneo.
3.6.1. Se il veicolo è munito di un'unità di soccorso per
impiego temporaneo della categoria 3 o 4 deve anche
essere provvisto di un attrezzo che consenta di
gonfiare il pneumatico per portarlo alla pressione
specificata per l'uso temporaneo al massimo in cinque
minuti.
3.7. Casi particolari
3.7.1. Per i rimorchi delle categorie 01 e 02 con velocità
di marcia limitata ad un massimo di 100 km/h, muniti
di pneumatici per autovetture, montati in semplice, il
limite di carico di ciascun pneumatico deve essere
pari ad almeno 0,45 volte la massa massima dell'asse
più caricato dichiarata dal costruttore del
rimorchio. Per i pneumatici montati in gemellato
questo fattore è di 0,24.
3.7.2. Per taluni veicoli speciali muniti di pneumatici per
veicoli industriali non si applica la tabella della
variazione della capacità di carico in funzione della
velocità (vedi paragrafo 2.30 e appendice 8
dell'allegato II). In questi casi i limiti di carico
del pneumatico che devono essere raffrontati ai
carichi assiali massimi (vedi paragrafi 3.3.1.2 e
3.3.1.4 del presente allegato) sono determinati
moltiplicando la massa corrispondente all'indice della
capacità di carico per un apposito coefficiente
correlato al tipo di veicolo ed alla sua
utilizzazione, anzichè alla velocità massima di
progetto del veicolo. In siffatti casi il paragrafo
3.4.1 del presente allegato non si applica. I
coefficienti in questione sono i seguenti:
3.7.2.1. 1,10 per i veicolo della categoria M3, ove il veicolo
trasporti passeggeri in piedi e la velocità operative
non superi i 60 km/h. Tuttavia, per motivi operativi,
gli Stati membri possono consentire che la velocità
operativa sia aumentata ad 80 km/h.
3.7.2.2. 1,15 per i veicoli della categoria M3, destinati ad
essere utilizzati solo su percorsi urbani con
frequenti fermate;
3.7.2.3. 1,10 per i veicolo della categoria N adibiti a
servizio pubblico, utilizzati a basse velocità su
brevi distanze in circolazione urbana e suburbana,
come i veicoli adibiti alla pulizia delle strade.
3.7.3. Qualora un veicolo a motore della categoria M1, traini
un rimorchio, il carico aggiuntivo imposto al
dispositivo di aggancio del rimorchio può determinare
il superamento dei limiti di carico del pneumatico, ma
non di più del 15%, purchè la velocità di marcia
sia limitata al massimo a 100 km/h e si applichi un
aumento della pressione di gonfiaggio di almeno 0,2
bar.
3.7.4. Per un veicolo munito di pneumatici che non sono del
tipo per autovetture, o per veicoli industriali, per
particolari condizioni di impiego (ad esempio,
pneumatici agricoli, per carrelli industriali, per
motocicli), le prescrizioni di cui all'allegato II non
si applicano purchè l'autorità omologante abbia
accertato che i pneumatici di cui è provvisto sono
adatti alle condizioni di circolazione del veicolo.
3.8. Specificazioni relative alle unità di soccorso per
impiego temporaneo.
3.8.1. Ogni pneumatico di soccorso per impiego temporaneo
deve avere una categoria di velocità pari ad almeno
120 km/h (simbolo L della categoria di velocita').
3.8.2. Una volta montati sul veicolo per un impiego
temporaneo, la superficie rivolta verso l'esterno
della ruota deve presentare un colore o un disegno
colorato che la distingua chiaramente dal colore o dai
colori delle unità normali. Se è possibile applicare
una coppa coprimozzo all'unità di soccorso per
impiego temporaneo; il colore distintivo o i disegni
colorati non devono essere coperti da questa coppa
copriruote.
3.8.3. Sulla facciata esterna della ruota deve essere esposto
in modo permanente un simbolo che indica la velocità
massima in una posizione evidente e conforme allo
schizzo qui appresso:

----&gt; Vedere Figura a pag. 155 del S.O. &lt;----