Serie Generale n. 283 del 4-12-2015
LEGGI ED ALTRI ATTI NORMATIVI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
DECRETO 9 ottobre 2015, n. 192
Regolamento recante norme relative all'individuazione dei criteri di assimilazione ai fini della guida e della circolazione ed all'accertamento dei requisiti tecnici di idoneita' delle «piattaforme semoventi». (15G00201) (GU Serie Generale n.283 del 04-12-2015)
Nota: note: Entrata in vigore del provvedimento: 19/12/2015

IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE
E DEI TRASPORTI

Visto il decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, recante «Nuovo
codice della strada», e successive modificazioni, ed in particolare
gli articoli 10, 47, comma 1, lettera n), 59, 75, commi 1, 2 e 3,
93,100 e 116;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992,
n. 495, e successive modificazioni, recante «Regolamento di
esecuzione e di attuazione del nuovo Codice della Strada» e
successive modificazioni;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione 2
maggio 2001, n. 277, e successive modificazioni, con cui è stato
adottato il regolamento recante «Disposizioni concernenti le
procedure di omologazione dei veicoli a motore, dei rimorchi, delle
macchine agricole, delle macchine operatrici e dei loro sistemi,
componenti ed entità tecniche»;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti del 28 aprile 2008,
pubblicato sul supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 162
del 12 luglio 2008, e successive modificazioni, di recepimento della
direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 5
settembre 2007, relativa all'omologazione dei veicoli a motore e dei
loro rimorchi, nonchè dei sistemi, componenti ed entità tecniche
destinati a tali veicoli;
Viste le conclusioni della Commissione di studio, di cui al decreto
dirigenziale 8 luglio 2013, per la definizione delle caratteristiche
dei veicoli atipici;
Acquisito il parere favorevole del Ministro dell'interno ai sensi
dell'articolo 59, comma 2, del decreto legislativo n. 285 del 1992;
Vista la nota del 10 aprile 2015 con cui la Direzione generale per
la motorizzazione ha espletato la procedura d'informazione in materia
di norme e regolamentazioni tecniche prevista dalla legge 21 giugno
1986, n. 317, modificata dal decreto legislativo 23 novembre 2000, n.
427;
Vista la legge 23 agosto 1988, n. 400 e successive modificazioni,
ed in particolare l'articolo 17, commi 3 e 4;
Udito il parere del Consiglio di Stato, espresso dalla sezione
consultiva per gli atti normativi nell'adunanza del 9 luglio 2015;
Viste le note del 31 luglio 2015 e del 1° ottobre 2015, con le
quali lo schema di regolamento è stato comunicato al Presidente del
Consiglio dei ministri;

Adotta

il seguente regolamento:

Art. 1


Definizioni

1. Le piattaforme semoventi, ai sensi degli articoli 10 e 59 del
decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, sono veicoli eccezionali
con caratteristiche atipiche destinate ai trasporti eccezionali e
finalizzate esclusivamente al trasporto su strada, a velocità
ridotta comunque non superiore a 20 km/h, di manufatti ovvero di
carichi indivisibili e sono costituite da:
a) un gruppo motopropulsore di potenza abbinato a una o più
unità, di tipo modulare, munite di piano di carico, ovvero
b) un gruppo motopropulsore di potenza incorporato in una unità
munita di piano di carico (tipo cosiddetto «monolitico»).
In funzione del numero e del tipo di moduli presenti nelle varie
configurazioni di marcia, le piattaforme semoventi possono assumere
masse massime e dimensioni diverse tra loro.
2. Le piattaforme semoventi, in relazione a particolari necessità
di trasporto e movimentazione di manufatti di elevate dimensioni,
possono essere abbinate ad altre piattaforme semoventi sia
lateralmente che longitudinalmente, secondo le prescrizioni dettate
dalla Direzione generale per la motorizzazione, come previsto in
Appendice I, articolo 9, del decreto del Presidente della Repubblica
del 16 dicembre 1992, n. 495.

Art. 2


Campo di applicazione

1. Il presente regolamento:
a) disciplina, ai sensi degli articolo 59 e 75, commi 1, 2 e 3,
del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, ed in conformità al
decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione 2 maggio 2001,
n. 277, le procedure di omologazione e di accertamento dei requisiti
di idoneità alla circolazione delle piattaforme semoventi
eccezionali;
b) individua i requisiti richiesti per la circolazione delle
piattaforme semoventi eccezionali.

Art. 3


Assimilazione ai fini della circolazione e della guida

1. Ai fini della circolazione su strada e della guida, le
piattaforme semoventi eccezionali sono assimilate ai veicoli della
categoria N3, di cui all'articolo 47, comma 2, lettera c), del
decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285.

Art. 4


Omologazione ed accertamento dei requisiti di
idoneità alla circolazione

1. Ad ogni veicolo costruito in serie si applica l'omologazione del
tipo di veicolo, prevista dall'articolo 2, comma 2, lettere a) e b),
del decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione 2 maggio
2001, n. 277, in conformità alle prescrizioni tecniche individuate:
a) nell'Allegato A del presente regolamento;
b) nelle direttive comunitarie, ovvero nei regolamenti UNECE
(United Nations Economic Commission for Europe - Commissione
economica per l'Europa delle Nazioni Unite), di cui all'Allegato B
del presente regolamento, inerenti ai veicoli della categoria N3.
2. L'Allegato A «Caratteristiche tecniche delle piattaforme
semoventi eccezionali» e l'Allegato B «Prescrizioni per
l'omologazione o l'accertamento dei requisiti di idoneità alla
circolazione» sono parte integrante del presente regolamento.
3. Le prescrizioni tecniche, di cui al comma 1, si applicano anche
in sede di accertamento dei requisiti di idoneità alla circolazione.

Art. 5


Verifiche periodiche

1. Le verifiche periodiche delle piattaforme semoventi eccezionali
sono effettuate annualmente, a cura dei competenti uffici delle
Direzioni generali territoriali del Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti, su tutti i moduli componenti il veicolo, secondo i
tempi e le modalità applicabili previsti dall'articolo 80 del
decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285.

Art. 6


Immatricolazione e documenti di circolazione

1. La circolazione delle piattaforme semoventi eccezionali è
subordinata all'immatricolazione del veicolo costituito dal gruppo
motopropulsore e da uno o più moduli, in modo da avere almeno
quattro assi a terra, con le modalità e le formalità previste
dall'articolo 93 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285.
Qualora trattasi della tipologia di cui al punto b) del comma 2
dell'articolo 1, il numero minimo di assi è pari a tre.
2. Ogni gruppo motopropulsore, dotato di cabina o di piano di
manovra eventualmente rimovibile, con velocità estremamente ridotta
per movimentazione di carichi, abbinato con almeno un modulo con
quattro assi, ovvero incorporato se del tipo di cui al punto b) del
comma 2 dell'articolo 1, è dotato di targa e carta di circolazione.
3. Sulla carta di circolazione della piattaforma semovente
eccezionale sono indicati il tipo e gli estremi dei moduli che
possono essere abbinati, nonchè le caratteristiche di lunghezza
massima e massa massima verificata ed altre eventuali annotazioni
ritenute indispensabili ai fini della sicurezza della circolazione.

Art. 7

Riconoscimento dei requisiti tecnici di idoneità alla circolazione
delle piattaforme semoventi già immesse in circolazione o
approvate in altri Stati membri dell'Unione europea, negli Stati
aderenti allo Spazio Economico Europeo ed in Turchia

1. Le piattaforme semoventi, già immesse in circolazione in altri
Stati membri dell'Unione europea, negli Stati ed aderenti all'accordo
sullo Spazio Economico Europeo ed in Turchia, per l'immissione in
circolazione su strada in Italia sono soggette a verifiche delle
condizioni di idoneità alla circolazione e di protezione degli
utenti, sulla base di certificazioni rilasciate nei Paesi di
provenienza.
2. La verifica di cui al comma 1, ove si evinca da un esame
documentale che le condizioni di idoneità alla circolazione e di
protezione degli utenti sono equivalenti o superiori a quelle
richieste dal presente regolamento, non comporta la ripetizione di
controlli già esperiti nell'ambito dell'originaria procedura di
approvazione.
3. La verifica, delle condizioni di riconoscimento di cui al comma
2, deve essere effettuata presso i Centri Prova Autoveicoli del
Ministero delle infrastrutture e trasporti.

Art. 8


Condizioni ed autorizzazioni per la circolazione su strada e per la
guida

1. Le piattaforme semoventi eccezionali sono destinate
esclusivamente al trasporto di manufatti ovvero di carichi
indivisibili e possono circolare, ai sensi dell'articolo 10 del
decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, su percorsi autorizzati
dall'ente proprietario della strada.
2. La circolazione è consentita solo con scorta tecnica.
3. I veicoli «piattaforme semoventi», di cui all'articolo 1, devono
essere condotti con patente di guida della categoria CE.

Art. 9


Disposizioni transitorie e finali

1. Le piattaforme semoventi eccezionali, eventualmente modulari,
già autorizzate alla circolazione alla data di entrata in vigore del
presente regolamento, possono continuare a circolare per un periodo
massimo di un anno. Decorso tale termine, alle suddette piattaforme
semoventi eccezionali si applica la disciplina prevista dalle norme
del presente regolamento.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.

Roma, 9 ottobre 2015

Il Ministro: Delrio


Visto, il Guardasigilli: Orlando


Registrato alla Corte dei conti il 6 novembre 2015
Ufficio controllo atti Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
e del Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del
mare, registro n. 1, foglio n. 3371

Allegato «A» (art. 4, comma 1, lettera a)

CARATTERISTICHE TECNICHE
DELLE PIATTAFORME SEMOVENTI ECCEZIONALI

Definizioni
Gruppo di potenza motopropulsore: elemento non destinato al
carico, munito di motore a combustione interna e/o elettrica,
attrezzato con sistemi per l'aggancio solidale (anteriore e/o
posteriore) con altri elementi ovvero solidale ad un elemento di
carico (cosiddetto tipo «monolitico»);
Unità modulari: elementi muniti di piano di carico, dotati di
assi a terra di cui almeno uno motorizzato, attrezzati con sistemi
per l'aggancio solidale (anteriore e/o posteriore) con altri
elementi;
Aggancio solidale: sistema meccanico del tipo a «pettine» o
simile, con interposizione di perni o altri elementi meccanici, tali
da rendere i moduli solidali e continui tra loro.
1. Caratteristiche tecniche
1.1 La piattaforma semovente eccezionale è costituita, nella
composizione minima necessaria per l'immatricolazione, da un gruppo
di potenza e da uno o più moduli in modo da avere almeno 4 assi a
terra ovvero, se del tipo "monolitico", con almeno 3 assi a terra;
1.2 valore minimo della massa complessiva: 52.000 kg;
1.3 velocità massima senza carico, per costruzione: non
superiore a 20 km/h;
1.4 il costruttore del veicolo ha la responsabilità diretta ed
esclusiva della progettazione e dei calcoli di tutte le strutture
comunque realizzate;
1.5 ogni gruppo di potenza abbinato con l'unità modulare base
ovvero incorporato in un modulo di carico se di tipo monolitico deve
essere munito di posto di guida che può essere realizzato con
piattaforma di comando non coperta; è ammessa la guida a terra con
velocità effettiva (a vuoto o a carico) non superiore a 5 km/h e in
presenza di dispositivo automatico che non consente il superamento
del limite di velocità.
2. Caratteristiche di composizione
2.1 La piattaforma semovente può essere costituita o da un solo
elemento di carico (tipo monolitico costituito da gruppo di potenza e
elemento di carico con almeno 3 assi a terra di cui almeno uno
motorizzato) o da un sistema modulare (gruppo di potenza abbinato ad
un elemento di carico con almeno 4 assi a terra di cui almeno uno
motorizzato, a sua volta abbinabile con altri elementi modulari). Il
sistema di composizione di una piattaforma semovente modulare,
consente di poter avere a disposizione semoventi eccezionali,
costituiti da una o più unità modulari, in grado di assumere
configurazioni diverse per la circolazione su strada.
Le predette unità modulari, dotate di assi, non sono considerate
autonomamente funzionanti, ma sono predisposte in origine per entrare
a far parte di veicoli piattaforme semoventi modulari di
configurazione idonea per la circolazione su strada.
2.2 Ognuno dei moduli di cui trattasi è costituito da un «gruppo
assi» (di cui almeno uno motorizzato) che, per essere funzionante,
deve essere integrato dal cosiddetto «gruppo di potenza», il quale
raggruppa in sè le funzioni di comando e di fornitura di energia
alle ruote motorizzate nonchè di comando di tutti i dispositivi del
«gruppo assi» (frenatura, sterzatura, sospensione/sollevamento,
segnalazione visiva ed illuminazione). Il «gruppo di potenza» viene
applicato direttamente su una delle estremità (anteriore o
posteriore) del modulo con un gruppo di almeno 4 assi (vedi 1.1)
ovvero è solidale ad una unità di almeno 3 assi (tipo
«monolitico»).
Le unità modulari, siano essi singole che unite ad altre per
costituire veicoli semoventi modulari, devono essere abbinate
direttamente o tramite strutture interposte o tramite collegamenti
idraulici/elettrici, a quegli elementi di collegamento che hanno le
caratteristiche necessarie per rendere funzionali tutti i dispositivi
di cui sono dotati i medesimi veicoli.
All'interno di ciascun veicolo semovente modulare possono essere
utilizzate attrezzature, quali pianali (fissi o telescopici),
elementi distanziatori, idonei all'abbinamento con le unità modulari
sopra descritte. Per documentate esigenze, può essere inserito un
modulo con assi a terra non motorizzati.
2.3 L'elemento «gruppo di potenza» con aggancio solidale con un
modulo avente almeno 4 assi ovvero solidale in una unità con almeno
3 assi se del tipo «monolitico», reca punzonato il numero di telaio
(contenente il codice V.I.N. - Vehicle Identification Number)
dell'intero veicolo destinato alla immatricolazione e targatura.
Le unità modulari, ciascuna individuata tramite punzonatura di
un proprio numero di identificazione (da non confondere con il numero
di telaio del veicolo, come sopra detto), sono abbinate al gruppo di
potenza.
Le diverse configurazioni di marcia sono caratterizzate da:
numero complessivo degli assi a terra;
massa a vuoto;
massa massima a pieno carico;
lunghezza massima;
larghezza massima.
Ciascuna unità modulare può essere utilizzata per costituire,
con altre unità modulari, veicoli semoventi modulari diversi tra
loro.
2.4 Le piattaforme semoventi possono essere abbinate con altre
piattaforme semoventi in composizione «coda contro coda» e
lateralmente, come previsto all'art. 1, comma 3, del presente
regolamento.

ALLEGATO "B"
PRESCRIZIONI PER L'OMOLOGAZIONE/ACCERTAMENTO DEI REQUISITI DI
IDONEITÀ ALLA CIRCOLAZIONE DELLE PIATTAFORME SEMOVENTI ECCEZIONALI
(articolo 4, comma 1, lettera b)



=====================================================================
| ELENCO DELLE PRESCRIZIONI |
|-------------------------------------------------------------------|
| | | Norma di riferimento | |
|N. | Argomento |-----------------------------|APPLICAZIONE |
| | | |Regolamento | |
| | | Direttiva base | UNECE | |
+===+===================+================+============+=============+
| | | 70/157/CEE | | |
| | | 2007/34/CE | |NON RICORRE -|
|1. |LIVELLO SONORO | [540/2014/RUE] | 51 |vedi nota "A"|
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |SERBATOI DI | | |RICORRE - |
| |CARBURANTE | 70/221/CEE | 34 |vedi nota "B"|
|3. | | | | |
| |DISPOSITIVI DI | 2006/20/CE | 58 | |
| |PROTEZIONE | | | |
| |POSTERIORE | | | |
| |[ANTINCASTRO] | | | |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |ALLOGGIAMENTO | | | |
| |TARGA IMMATRI- | | | |
| |COLAZIONE | 70/222/CEE - | | |
|4. |POSTERIORE | 1003/2010/RUE | - |RICORRE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |DISPOSITIVI DI | | | |
| |STERZO (SFORZO | 70/311/CEE - | |RICORRE - |
|5. |MAX.) | 1999/7/CE | 79 |vedi nota "C"|
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |SERRATURE E | | | |
| |CERNIERE DELLE | 70/387/CEE | | |
|6. |PORTE | 2001/31/CE | - |NON RICORRE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |SEGNALATORE | | | |
|7. |ACUSTICO | 70/388/CEE | 28 |RICORRE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |DISPOSITIVI PER LA | | | |
| |VISIONE INDIRETTA | | | |
| |(CAMPO DI | | |RICORRE - |
| |VISIBILITÀ | 2003/97/CE | |vedi nota « D|
|8. |POSTERIORE) | 2005/27/CE | 46 |» |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| | | 71/320/CEE - | |RICORRE - |
|9. |FRENATURA | 2002/78/CE | 13 |vedi nota "E"|
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |SOPPRESSIONE | | | |
| |PERTURBAZIONI | | | |
| |RADIOELETTRICHE | | | |
| |(COMPATIBILITÀ | 72/245/CEE - | |RICORRE - |
|10.|ELETTROMAGNETICA) | 2009/19/CE | 10 |vedi nota "F"|
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |ANTIFURTO E | 74/61/CEE | | |
|13.|IMMOBILIZZATORE | 95/56/CE | 18 |NON RICORRE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |RESISTENZA DEI | 74/408/CEE - | | |
|15.|SEDILI | 2005/39/CE | 17 |NON RICORRE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| | | | |RICORRE - |
| |TACHIMETRO - | 75/443/CEE - | |vedi nota « H|
|17.|RETROMARCIA | 97/39/CE | 39 |» |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |TARGHETTE | 76/114/CEE - | | |
|18.|REGOLAMENTARI | 19/2011/RUE | - |RICORRE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |ANCORAGGI DELLE | | | |
| |CINTURE DI | 76/115/CEE - | | |
|19.|SICUREZZA | 2005/41/CE | 14 |NON RICORRE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |DISPOSITIVI DI | | | |
| |ILLUMINAZIONE E DI | | | |
| |SEGNALAZIONE | 76/756/CEE | |RICORRE - |
|20.|LUMINOSA [X] | 2008/89/CE | 48 |vedi nota "I"|
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |DISPOSITIVI DI | 77/389/CEE - | | |
|27.|RIMORCHIO | 1005/2010/RUE | - |NON RICORRE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |CINTURE DI | | | |
| |SICUREZZA E SISTEMI| 77/541/CEE - | | |
|31.|DI RITENUTA | 2005/40/CE | 16 |NON RICORRE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |IDENTIFICAZIONE DEI| | | |
| |COMANDI (SPIE E | 78/316/CEE - | |RICORRE - |
|33.|INDICATORI) | 94/53/CEE | 121 |vedi nota "J"|
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |SBRINAMENTO/ | | | |
| |DISAPPANNAMENTO | 78/317/CEE - | | |
|34.|(PARABREZZA) | 672/2010/RUE | - |NON RICORRE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |LAVACRISTALLI/ | | | |
| |TERGICRISTALLI | 78/318/CEE - | |NON RICORRE -|
|35.|(PARABREZZA) | 1008/2010/RUE | - |vedi nota "K"|
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |SISTEMI DI | 2001/56/CE | |RICORRE SE |
|36.|RISCALDAMENTO | 2006/119/CE | 122 |PRESENTE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |EMISSIONI (EURO VI)| | | |
| |VEICOLI PESANTI - | | | |
| |ACCESSO ALLE | | |RICORRE - |
|41A|INFORMAZIONI | 595/2009/RCE | - |vedi nota "L"|
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
|42.|PROTEZIONE LATERALE| 89/297/CEE | 73 |NON RICORRE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |DISPOSITIVI | 91/226/CEE - | | |
|43.|ANTISPRUZZI | 109/2011/RUE | - |NON RICORRE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| | | 92/22/CEE - | |RICORRE SE |
|45.|VETRI DI SICUREZZA | 2001/92/CE | 43 |PRESENTE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| | | 92/23/CEE - | | |
| | | 2005/11/CE - | |RICORRE - |
|46.|PNEUMATICI | 458/2011/RUE | 54 |vedi nota "M"|
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |LIMITATORI DI | 92/24/CEE | |RICORRE SE |
|47.|VELOCITÀ | 2004/11/CE | 89 |PRESENTE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| | | | |RICORRE - |
|48.|MASSE E DIMENSIONI | 1230/2012/RUE | - |vedi nota "N"|
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |SPORGENZE ESTERNE | | | |
|49.|DELLE CABINE | 92/114/CE | 61 |NON RICORRE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |DISPOSITIVI DI | | | |
|50.|AGGANCIO | 94/20/CE | 55 |NON RICORRE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |VEICOLI DESTINATI | | | |
| |AL TRASPORTO DI | | | |
|56.|MERCI PERICOLOSE | 98/91/CE | 105 |NON RICORRE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |PROTEZIONE | | | |
| |ANTINCASTRO | | | |
|57.|ANTERIORE | 2000/40/CE | 93 |NON RICORRE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| | | 79/2009 RCE - | |RICORRE SE |
|62 |IMPIANTO A IDROGENO| 406/2010 RCE | - |PRESENTE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| | | | |RICORRE - |
|63 |SICUREZZA GENERALE | 661/2009 RCE | - |vedi nota "O"|
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |DISPOSITIVI | | | |
| |AVANZATI FRENATURA | | | |
|65 |"AEBS" | 347/2012 RUE | - |NON RICORRE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |SISTEMI AVVISO | | | |
| |DEVIAZIONE CORSIA | | | |
|66 |DI MARCIA "LDWS" | 351/2012 RUE | - |NON RICORRE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |VEICOLI ALIMENTATI | | | |
| |A GAS DI PETROLIO | | | |
| |LIQUEFATTI (GPL) E | | |RICORRE SE |
|67 |LORO INSTALLAZIONE | -- | 67 |PRESENTE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| | | | |RICORRE SE |
|69 |VEICOLI ELETTRICI | -- | 100 |PRESENTE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |VEICOLI ALIMENTATI | | | |
| |A GAS NATURALE | | | |
| |(CNG) E LORO | | |RICORRE SE |
|70 |INSTALLAZIONE | -- | 110 |PRESENTE |
+-------------------------------------------------------------------+
ALTRE DIRETTIVE CE E REGOLAMENTI UNECE | |
+-------------------------------------------------------------------+
| |MONTAGGIO/IMPIEGO | | | |
| |DEL LIMITATORE DI | 92/6/CEE | |NON |
| |VELOCITÀ | 2002/85/CE | |RICORRE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| |IDENTIFICAZIONE | |(69/01/sup5 | |
| |VEICOLI LENTI | |UE) |RICORRE |
+---+-------------------+----------------+------------+-------------+
| | |DM 30/6/1988, | | |
| |IDENTIFICAZIONE |n. 388 |(70/01/sup7)| |
| |VEICOLI LUNGHI E |DM 24/01/2003, |(104/00/ | |
| |PESANTI |n.40 |sup7) |RICORRE |
+-------------------------------------------------------------------+



Le rubriche seguenti riguardano specificatamente le approvazioni dei
singoli dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione


+--+-------------------------+-------------+-----------------------+
| | |76/757/CEE - | |
|21|CATADIOTTRI | 97/29/CE |Regolamento 3 - RICORRE|
+--+-------------------------+-------------+-----------------------+
| | | |Regolamento 7: luci di |
| | | |ingombro, posizione |
| | | |anteriori, posizioni |
| | | |posteriori, arresto. - |
| | | |RICORRE |
X| | | |Regolamento 87: |
| |LUCI DI INGOMBRO, | |luci di marcia diurna. |
| |POSIZIONE ANTERIORI, | |- NON RICORRE |
| |POSIZIONE POSTERIORI, | |Regolamento 91 luci di |
| |ARRESTO, POSIZIONE | 76/758/CEE |posizione laterali - |
|22|LATERALI, MARCIA DIURNA | 97/30/CE |RICORRE |
+--+-------------------------+-------------+-----------------------+
| | |76/759/CEE - | |
|23|INDICATORI DI DIREZIONE | 1999/15/CE |Regolamento 6 - RICORRE|
+--+-------------------------+-------------+-----------------------+
| |DISPOSITIVO ILLUMINAZIONE|76/760/CEE - | |
|24|TARGA IMMATRICOLAZIONE | 97/31/CE |Regolamento 4 - RICORRE|
+--+-------------------------+-------------------------------------+
| | |- Regolamento 31: proiettori (alogeni|
| | |sigillati) RICORRE|
| | |- Regolamento 37: lampade ad |
| | |incandescenza destinate a unità |
| | |ottiche omologate RICORRE|
| | |- Regolamento 98: proiettori con |
| | |fonte luminosa a scarica RICORRE|
| | |- Regolamento 99: fonti luminose |
| | |a scarica destinate a unità |
| | |ottiche omologate RICORRE|
| | |- Regolamento 112: lampade |
| | |asimmetriche RICORRE|
| | |- Regolamento 123: fari direzionali |
| |PROIETTORI 76/761/CE - |(AFS) con adattamento automatico |
|25|1999/17/CE | RICORRE|
+--+-------------------------+-------------------------------------+
| |PROIETTORI FENDINEBBIA |76/762/CEE - |Regolamento 19 - NON |
|26|(anteriori) | 1999/18/CE |RICORRE |
+--+-------------------------+-------------+-----------------------+
| |LUCI PER NEBBIA |77/538/CEE - |Regolamento 38 - NON |
|28|(posteriori) | 1999/14/CE |RICORRE |
+--+-------------------------+-------------+-----------------------+
| | |77/539/CEE - |Regolamento 23 - NON |
|29|PROIETTORI DI RETROMARCIA| 97/32/CE |RICORRE |
+--+-------------------------+-------------+-----------------------+
| | |77/540/CEE - |Regolamento 77 - NON |
|30|LUCI DI STAZIONAMENTO | 1999/16/CE |RICORRE |
+--+-------------------------+-------------+-----------------------+



NOTE all'ALLEGATO B

A - Si applicano le prescrizioni della direttiva 2000/14/CE e
successive modificazioni assimilando le piattaforme semoventi
eccezionali alle macchine e attrezzature assoggettate solo alla
marcatura di rumorosità (art.13)
B - Ricorre solo per i serbatoi. Su richiesta del costruttore possono
essere applicate le prescrizioni dei trattori agricoli e forestali,
estese alle macchine operatrici ai sensi dell'art. 306 Regolamento
C.d.S. (direttiva 2009/63/CE).
C - In caso di sterzatura a volta corretta su tutti gli assi
comandabile tramite un manipolatore con incremento potenziometrico
che comanda, tramite logica elettronica, l'apertura di elettrovalvole
proporzionali che alimentano i cilindri idraulici attuatori, non
ricorre la rispondenza alla norma richiamata. In tale circostanza
deve essere garantita la sterzatura di tutte le configurazioni
previste, anche in caso di avaria.
D - Su richiesta del costruttore possono essere applicate le
prescrizioni dei trattori agricoli e forestali, estese alle macchine
operatrici ai sensi dell'art. 306 Regolamento C.d.S. (direttiva
2009/59/CE) - Obbligo di specchio retrovisore destro e sinistro e
obbligo della scorta tecnica nella circolazione su strada. In caso di
guida da terra con pannello di comando a velocità non superiore a 5
km/h, è ammessa la rimozione degli specchi retrovisori
E - I singoli moduli devono rispondere alle prescrizioni costruttive
di cui alla direttiva 71/320/CEE e successive modifiche ed
integrazioni, con riferimento alla categoria N. Considerate le
particolari caratteristiche costruttive dei veicoli componenti il
complesso e la ridotta velocità massima delle piattaforme semoventi
modulari, il soddisfacimento dei requisiti previsti dalla predetta
direttiva si intende conseguito con il rispetto delle verifiche e
prove contenute negli allegati alla stessa, tenendo presente le
seguenti prescrizioni:
- Allegato I: applicabile con le seguenti eccezioni:
a) il freno di servizio può non agire su tutte le ruote del veicolo
(deve essere frenato almeno il 50% delle ruote);
b) può essere utilizzata la frenatura idrostatica;
c) in caso di avaria del sistema frenante, deve essere possibile
l'arresto del veicolo con un sistema a molla di tipo negativo;
d) non vi è l'obbligo di comandi separati per il freno di servizio e
il freno di stazionamento
e) per velocità massima per costruzione a vuoto non superiore 5 km/h
il freno a molla può essere utilizzato per la frenatura di servizio,
in deroga al punto 2.1 dell'Allegato V, considerata la bassissima
velocità
- Allegato II: applicabile con le seguenti eccezioni:
non è necessaria l'effettuazione della prova di tipo I e II. Nella
prova di tipo 0 deve essere conseguita un'efficienza minima del freno
di servizio pari:
a) a vuoto, decelerazione minima 1,8 m/s2 che corrisponde,
trascurando il tempo d'intervento dei freni, ad un arresto in 2,2 m a
10 km/h ed in 8,5 m a 20 km/h;
b) a carico, velocità massima ≤ 5 km/h, decelerazione minima 1 m/s2
che corrisponde, trascurando il tempo d'intervento dei freni, ad un
arresto in 1,0 m a 5 km/h oppure tasso di frenatura minimo (inteso
come rapporto tra la somma delle forze di frenatura alla periferia
delle ruote e la massa complessiva del veicolo) pari al 15%;
c) a carico, velocità massima ≤ 15 km/h, decelerazione minima 2 m/s2
che corrisponde, trascurando il tempo d'intervento dei freni, ad un
arresto in 4,5 m a 15 km/h
L'efficienza minima del freno di stazionamento viene verificata su di
una pendenza del 4,5%
Non è necessario il rispetto del punto 1.1.4.2.
- Allegato III - applicabile in caso di frenatura ad aria compressa
- Allegato IV - applicabile in caso di frenatura ad aria compressa
- Allegato V - applicabile. In deroga al punto 2.1, il freno a molla
può essere utilizzato per la frenatura di servizio,
- Allegato VI - non applicabile (non sono ammessi freni a scatto)
- Allegato VII - non ricorre
- Allegato VIII - non ricorre
- Allegato IX - non applicabile
- Allegato X - non applicabile
- Allegato XI - non applicabile in quanto non possono essere
utilizzati freni elettrici
- Allegati da XII a XIX: non ricorre
F - Su richiesta del costruttore possono essere applicate le
prescrizioni della direttiva 2004/108/CE e successive modificazioni
H - Deroga per il tachimetro, considerata la limitata velocità. Le
piattaforme semoventi modulari devono essere dotate di un dispositivo
di retromarcia
I - I dispositivi di cui ai numeri 22 (limitatamente a quelli di
marcia diurna), 26, 28, 29 e 30 non ricorrono
J - Su richiesta del costruttore possono essere applicate le
prescrizioni dei trattori agricoli e forestali, estese alle macchine
operatrici ai sensi dell'art. 306 Regolamento C.d.S. (direttiva
86/415/CEE). È ammissibile che il pannello con i comandi, spie e
indicatori sia di tipo "rimuovibile" per l'azionamento da terra,
nell'esecuzione delle operazioni di manovra in cantiere e di
avvicinamento lento durante le fasi di carico e scarico, ovvero in
tutte le fasi di marcia a velocità non superiore a 5 km/h
K - Se il veicolo è munito di cabina chiusa, deve essere verificata
la presenza di un adeguato dispositivo
L - Possono essere applicate le norme per le macchine mobili non
stradali (direttiva 97/68/CE e successive modificazioni); in tal caso
è ammessa la rispondenza al Regolamento UNECE 120
M - Su richiesta del costruttore possono essere ammissibili
pneumatici omologati secondo il Regolamento UNECE 106. Le particolari
caratteristiche d'impiego devono essere certificate dai costruttori
degli pneumatici.
N - Le piattaforme semoventi modulari devono rispettare solo le
prescrizioni seguenti:
a) massa massima per asse compatibile con la portata degli
pneumatici in funzione della velocità ammessa;
b) capacità di spunto in salita: verifica dello spunto su pendenza
del 4,5% in analogia con i veicoli eccezionali (punto d.1.4
dell'appendice I al Titolo I al Regolamento al codice della strada).
La verifica è omessa se il rapporto potenza motore/massa complessiva
della combinazione è maggiore di 0,20 kW/t
O - vengono applicate le prescrizioni riguardanti i veicoli di
categoria N.