Serie Generale n. 224 del 18-9-2021
TESTI COORDINATI E AGGIORNATI
TESTO COORDINATO DEL DECRETO-LEGGE 20 luglio 2021, n. 103
Testo del decreto-legge 20 luglio 2021, n. 103 (in Gazzetta Ufficiale - Serie generale - n. 172 del 20 luglio 2021), coordinato con la legge di conversione 16 settembre 2021, n. 125 (in questa stessa Gazzetta Ufficiale, alla pag. 1), recante: «Misure urgenti per la tutela delle vie d'acqua di interesse culturale e per la salvaguardia di Venezia, nonche' disposizioni urgenti per la tutela del lavoro.». (21A05566) (GU Serie Generale n.224 del 18-09-2021)

Avvertenza:

Il testo coordinato qui pubblicato è stato redatto dal ministero
della giustizia, ai sensi dell'articolo 11, comma 1, del testo unico
delle disposizioni sulla promulgazione delle leggi, sull'emanazione
dei decreti del Presidente della Repubblica e sulle pubblicazioni
ufficiali della Repubblica italiana, approvato con decreto del
Presidente Repubblica 28 dicembre 1985, n. 1092, nonchè
dall'articolo 10, commi 2 e 3, del medesimo testo unico, al solo fine
di facilitare la lettura sia delle disposizioni del decreto-legge,
integrate con le modifiche apportate dalla legge di conversione, che
di quelle modificate o richiamate nel decreto, trascritte nelle note.
Restano invariati il valore e l'efficacia degli atti legislativi qui
riportati.

Le modifiche apportate dalla legge di conversione sono stampate con
caratteri corsivi.

Tali modifiche sono riportate in video tra i segni (( ... )).

A norma dell'art. 15, comma 5, della legge 23 agosto 1988, n. 400
(Disciplina dell'attività di Governo e ordinamento della Presidenza
del Consiglio dei ministri), le modifiche apportate dalla legge di
conversione hanno efficacia dal giorno successivo a quello della sua
pubblicazione.

Art. 1

Misure urgenti per la tutela delle vie d'acqua di interesse culturale
e dichiarazione di monumento nazionale delle vie urbane d'acqua di
Venezia.

1. Al fine di assicurare l'integrità, il decoro e la sicurezza
delle vie d'acqua dichiarate monumento nazionale o riconosciute di
interesse culturale ai sensi degli articoli 10 e 12 del (( codice dei
beni culturali e del paesaggio, di cui al )) decreto legislativo 22
gennaio 2004, n. 42, le misure di tutela e le prescrizioni
concernenti gli usi non compatibili possono comprendere anche
limitazioni e divieto del transito di navi con specifiche
caratteristiche, riferite alla stazza lorda, alla lunghezza dello
scafo, all'altezza di costruzione e alle emissioni di sostanze
inquinanti.
2. Le vie urbane d'acqua Bacino di San Marco, Canale di San Marco e
Canale della Giudecca di Venezia sono dichiarate monumento nazionale.
In dette vie d'acqua, a decorrere dal 1° agosto 2021 è vietato il
transito di navi aventi almeno una delle seguenti caratteristiche:
a) stazza lorda superiore a 25.000 GT;
b) lunghezza dello scafo al galleggiamento superiore a 180 metri;
c) (( altezza dalla linea di galleggiamento (air draft) ))
superiore a 35 metri, con esclusione delle navi a propulsione mista
vela - motore;
d) impiego di combustibile in manovra con contenuto di zolfo
uguale o superiore allo 0.1 per cento.
3. È istituito nello stato di previsione del Ministero delle
infrastrutture e della mobilità sostenibili un fondo con una
dotazione di euro 35 milioni per l'anno 2021 e di euro (( 22,5
milioni per l'anno 2022 )), finalizzato:
a) all'erogazione, nel limite complessivo di euro 30 milioni per
l'anno 2021, di contributi in favore delle compagnie di navigazione,
che, alla data di entrata in vigore del presente decreto, hanno già
comunicato l'effettuazione a far data dal 1° agosto 2021 di transiti
nelle vie d'acqua di cui al comma 2, in relazione agli eventuali
maggiori costi sostenuti per la riprogrammazione delle rotte e per i
rimborsi, riconosciuti ai passeggeri che abbiano rinunciato al
viaggio per effetto della riprogrammazione delle rotte, qualora non
indennizzabili sulla base di eventuali contratti di assicurazione;
b) all'erogazione, nel limite complessivo di euro 5 milioni per
l'anno 2021 e di euro (( 22,5 milioni per l'anno 2022 )), di
contributi in favore del gestore del terminal di approdo interessato
dal divieto di transito di cui al comma 2 e delle imprese (( di cui
lo stesso si avvale nonchè delle imprese dell'indotto e delle
attività commerciali collegate )).
4. Ove non sia possibile fare ricorso agli strumenti già previsti
a legislazione vigente, per il finanziamento di misure di sostegno al
reddito dei lavoratori impiegati dal gestore del terminal di approdo
di cui alla lettera b) del comma 3, dalle imprese autorizzate ai
sensi dell'articolo 16 della legge 28 gennaio 1994, n. 84, titolari
di contratti d'appalto di attività comprese, ai sensi dell'articolo
18, comma 7, ultimo periodo, della medesima legge n. 84 del 1994, nel
ciclo operativo del citato gestore del terminal di approdo, dalle
imprese esercenti i servizi di cui all'articolo 14, comma 1-bis,
della medesima legge n. 84 del 1994, dalle imprese titolari di
concessione ai sensi dell'articolo 36 del codice della navigazione,
dalle imprese autorizzate ad operare ai sensi dell'articolo 68 del
medesimo codice, dalle imprese titolari di concessione ai sensi
dell'articolo 60 del (( regolamento per l'esecuzione del codice della
navigazione (Navigazione marittima) )), di cui al decreto del
Presidente della Repubblica 15 febbraio 1952, n. 328, dagli esercenti
le attività di cui alla legge 4 aprile 1977, n. 135, nonchè dagli
spedizionieri doganali e dalle imprese operanti nel settore della
logistica, la cui attività sia connessa al transito delle navi nelle
vie urbane d'acqua di cui al comma 2, il Fondo sociale per
occupazione e formazione di cui all'articolo 18, comma 1, lettera a),
del decreto-legge 29 novembre 2008, n. 185, convertito, con
modificazioni, dalla legge 28 gennaio 2009, n. 2, è incrementato di
5 milioni di euro per l'anno 2021 e di (( 10 milioni di euro per
l'anno 2022 )). Con decreto del Ministro del lavoro e delle politiche
sociali, di concerto con il Ministro dell'economia e delle finanze,
entro sessanta giorni dalla data di entrata in vigore del presente
decreto, sono definiti i criteri e le modalità di utilizzo delle
risorse di cui al presente comma che, in ogni caso, costituiscono
limite di spesa.
5. (( In relazione alle misure di cui al presente articolo, al fine
di sostenere l'equilibrio del piano economico finanziario della
concessione rilasciata al gestore di cui alla lettera b) del comma 3,
la competente Autorità di sistema portuale può procedere, nel
rispetto della normativa europea, alla revisione del predetto piano,
tenendo conto dei contributi riconosciuti ai sensi della predetta
lettera b) del comma 3 e ferma restando la sostenibilità di tale
revisione per gli equilibri di bilancio dell'Autorità di sistema
portuale. Ove necessario per il riequilibrio, la revisione della
concessione può prevedere la proroga della sua durata, la riduzione,
rateizzazione o rimodulazione del canone concessorio, nonchè, in
deroga all'articolo 18, comma 7, della legge 28 gennaio 1994, n. 84,
l'affidamento della gestione dei punti di attracco temporanei di cui
all'articolo 2, comma 1, lettera a). ))
6. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e della mobilità
sostenibili, di concerto con il Ministro dell'economia e delle
finanze e con il Ministro del turismo, da adottare entro
quarantacinque giorni dalla data di entrata in vigore del presente
decreto, sono stabilite le modalità per l'erogazione dei contributi
di cui al comma 3. Il decreto di cui al presente comma tiene conto
anche dei costi cessanti e dei minori costi di esercizio.
7. Agli oneri derivanti dai commi 3 e 4 del presente articolo, ((
pari a 40 milioni di euro per l'anno 2021 e a 32,5 milioni di euro
per l'anno 2022 )), si provvede ai sensi dell'articolo 5.

Art. 2

Nomina del Commissario Straordinario per la realizzazione di approdi
temporanei e di interventi complementari per la salvaguardia di
Venezia e della sua laguna (( e ulteriori interventi per la
salvaguardia della Laguna di Venezia )).

1. Fermo restando quanto previsto dall'articolo 3 del decreto-legge
1°aprile 2021, n. 45, convertito, con modificazioni, dalla legge 17
maggio 2021, n. 75, il Presidente dell'Autorità di Sistema Portuale
del Mare Adriatico Settentrionale è nominato Commissario
straordinario ai sensi e per gli effetti dell'articolo 4, commi da 1
a 4, del decreto-legge 18 aprile 2019, n. 32, convertito, con
modificazioni, dalla legge 14 giugno 2019, n. 55, con il compito di
procedere alla progettazione, all'affidamento e all'esecuzione dei
seguenti interventi, (( previa valutazione di impatto ambientale,
secondo quanto previsto dalla vigente normativa in materia, e
garantendone la coerenza con le indicazioni del Piano morfologico e
ambientale della Laguna di Venezia, e successivi aggiornamenti )):
a) realizzazione di punti di attracco temporanei (( in numero non
superiore )) a cinque nell'area di Marghera((, di cui due disponibili
già per la stagione crocieristica 2022, )) destinati anche alle navi
adibite al trasporto passeggeri di stazza lorda pari o superiore a
25.000 GT;
b) manutenzione dei canali esistenti;
c) interventi accessori per il miglioramento dell'accessibilità
nautica e della sicurezza della navigazione.
(( 1-bis. Per le finalità di cui al comma 1, il Commissario
straordinario, qualora nell'attuazione degli interventi affidati ai
sensi del presente articolo verifichi eventuali disponibilità
rispetto alle risorse assegnate ai sensi del comma 5, derivanti da
economie di gara accertate a seguito dell'avvenuto collaudo
dell'opera, può promuovere studi idrogeologici, geomorfologici e
archeologici volti alla salvaguardia di Venezia e della sua Laguna.
))
2. Per lo svolgimento delle attività di cui al presente articolo,
al Commissario straordinario non spetta alcun compenso, gettone di
presenza, indennità comunque denominata o rimborso di spese.
(( 2-bis. Il Commissario straordinario invia al Ministero delle
infrastrutture e della mobilità sostenibili, entro il 31 marzo 2022
e successivamente ogni sei mesi, ai fini della successiva
trasmissione alle Camere da parte del Ministro delle infrastrutture e
della mobilità sostenibili, una dettagliata relazione in ordine agli
interventi di cui al comma 1, recante l'indicazione dello stato di
realizzazione degli interventi stessi e le iniziative adottate e da
intraprendere, anche in funzione delle eventuali criticità rilevate
nel corso del processo di realizzazione. ))
3. Fermo quanto previsto dai commi 2 e 4 dell'articolo 4 del
decreto-legge 18 aprile 2019, n. 32, convertito, con modificazioni,
dalla legge 14 giugno 2019, n. 55, il Commissario straordinario, al
fine di assicurare la celere realizzazione degli interventi di cui al
comma 1, con proprio provvedimento può rilasciare, modificare o
integrare le autorizzazioni e le concessioni ai sensi degli articoli
16, 17 e 18 della legge 28 gennaio 1994, n. 84, nonchè disciplinare
l'utilizzo dei beni demaniali, interessati o coinvolti dalla
realizzazione di detti interventi. (( Qualora la realizzazione degli
interventi di cui al comma 1 comporti la necessità di una variante
al piano regolatore portuale, in deroga all'articolo 5, comma
2-quater, della legge 28 gennaio 1994, n. 84, e ferma restando la
procedura di verifica di assoggettabilità a valutazione ambientale
strategica (VAS), ai sensi dell'articolo 6, commi 3-ter e 12, del
decreto legislativo 3 aprile 2006, n. 152, da espletare entro i
termini previsti dal comma 2 dell'articolo 4 del medesimo
decreto-legge n. 32 del 2019, l'approvazione dei progetti da parte
del Commissario straordinario, d'intesa con il Presidente della
regione Veneto, ha effetto di variante. In deroga all'articolo 5,
comma 5, della legge 28 gennaio 1994, n. 84, gli eventuali
adeguamenti tecnico-funzionali del piano regolatore portuale,
occorrenti per la realizzazione degli interventi di cui al comma 1,
sono approvati dal Commissario straordinario con proprio
provvedimento. ))
4. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e della mobilità
sostenibili adottato, di concerto con il Ministro dell'economia e
delle finanze, sentita la regione Veneto, entro sessanta giorni dalla
data di entrata in vigore del presente decreto, sono stabiliti (( i
termini e le attività connessi )) alla realizzazione degli
interventi di cui al comma 1, nonchè una quota percentuale del
quadro economico degli interventi da realizzare eventualmente da
destinare alle spese di supporto tecnico. Per il supporto tecnico e
le attività connesse alla realizzazione di detti interventi, il
Commissario si può avvalere, senza nuovi o maggiori oneri per la
finanza pubblica, di strutture dell'amministrazione centrale o
territoriale interessata, nonchè di società controllate
direttamente o indirettamente dallo Stato, dalle regioni o da altri
soggetti di cui all'articolo 1, comma 2, della legge 31 dicembre
2009, n. 196, i cui oneri sono posti a carico dei quadri economici
degli interventi da realizzare nell'ambito della percentuale
individuata ai sensi del primo periodo. Il Commissario straordinario
può nominare fino a due sub-commissari. L'eventuale compenso del
sub-commissario((, da determinare )) in misura non superiore a quella
indicata all'articolo 15, comma 3, del decreto-legge 6 luglio 2011,
n. 98, convertito, con modificazioni, dalla legge 15 luglio 2011, n.
111, è posto a carico del quadro economico dell'intervento da
realizzare, nell'ambito della quota percentuale individuata ai sensi
del primo periodo. I quadri economici di cui al presente comma sono
desumibili dal sistema di cui al decreto legislativo 29 dicembre
2011, n. 229.
(( 4-bis. All'articolo 95, comma 27-bis, del decreto-legge 14
agosto 2020, n. 104, convertito, con modificazioni, dalla legge 13
ottobre 2020, n. 126, dopo le parole: «da adottare» sono inserite le
seguenti: «entro il 31 dicembre 2021». ))
(( 4-ter. L'aggiornamento del Piano morfologico e ambientale della
Laguna di Venezia è approvato entro il 31 dicembre 2021. ))
(( 4-quater. All'articolo 4, comma 6-ter, del decreto-legge 18
aprile 2019, n. 32, convertito, con modificazioni, dalla legge 14
giugno 2019, n. 55, è aggiunto, in fine, il seguente periodo: «Al
fine della più celere realizzazione degli interventi per la
salvaguardia della Laguna di Venezia nell'intero territorio comunale,
per gli anni dal 2020 al 2024, le risorse di cui al primo periodo
sono ripartite, per ciascun anno, nel modo seguente: euro 28.225.000
al Comune di Venezia, euro 5.666.666,66 al Comune di Chioggia, euro
1.775.000 al Comune di Cavallino-Treporti, euro 1.166.666,67 a
ciascuno dei Comuni di Mira e Jesolo, nonchè euro 500.000 a ciascuno
dei Comuni di Musile di Piave, Campagna Lupia, Codevigo e Quarto
d'Altino». ))
5. Per le finalità del presente articolo è autorizzata la spesa
di 2 milioni di euro per l'anno 2021, 8 milioni di euro per l'anno
2022, 15 milioni di euro per l'anno 2023, 42 milioni di euro per
l'anno 2024, 55 milioni di euro per l'anno 2025 e 35 milioni di euro
per l'anno 2026. Ai relativi oneri si provvede ai sensi dell'articolo
5.

(( Art. 2 - bis

Credito d'imposta in favore delle attività di trasporto
di passeggeri con navi minori in acque lagunari

1. Al fine di contenere gli effetti negativi derivanti dalle misure
di prevenzione e contenimento connesse all'emergenza epidemiologica
da COVID-19, alle imprese concessionarie di beni del demanio
marittimo e della navigazione interna funzionali all'esercizio
dell'attività di trasporto di passeggeri con navi minori in acque
lagunari è riconosciuto, per l'anno 2022, un credito d'imposta nella
misura massima del 60 per cento dell'ammontare del canone dovuto per
tale anno per le concessioni medesime.
2. Il credito d'imposta di cui al comma 1 è utilizzabile
esclusivamente in compensazione, ai sensi dell'articolo 17 del
decreto legislativo 9 luglio 1997, n. 241, in un'unica quota annuale
e l'eventuale quota residua non è riportabile agli anni successivi.
3. Il credito d'imposta di cui al comma 1 non concorre alla
formazione del reddito ai fini delle imposte sui redditi e del valore
della produzione ai fini dell'imposta regionale sulle attività
produttive e non rileva ai fini del rapporto di cui agli articoli 61
e 109, comma 5, del testo unico delle imposte sui redditi, di cui al
decreto del Presidente della Repubblica 22 dicembre 1986, n. 917.
4. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e della mobilità
sostenibili, di concerto con il Ministro dell'economia e delle
finanze, da adottare entro sessanta giorni dalla data di entrata in
vigore della legge di conversione del presente decreto, sono
stabiliti i criteri e le modalità di applicazione del presente
articolo, anche al fine di assicurare il rispetto del limite di spesa
di cui al comma 6.
5. Le disposizioni del presente articolo si applicano nel rispetto
dei limiti e delle condizioni previsti dal regolamento (UE) n.
1407/2013 della Commissione, del 18 dicembre 2013, relativo
all'applicazione degli articoli 107 e 108 del Trattato sul
funzionamento dell'Unione europea agli aiuti «de minimis».
6. Agli oneri di cui al presente articolo, nel limite di 1 milione
di euro per l'anno 2022, si provvede mediante corrispondente
riduzione dello stanziamento del fondo speciale di parte corrente
iscritto, ai fini del bilancio triennale 2021-2023, nell'ambito del
programma «Fondi di riserva e speciali» della missione «Fondi da
ripartire» dello stato di previsione del Ministero dell'economia e
delle finanze per l'anno 2021, allo scopo parzialmente utilizzando
l'accantonamento relativo al Ministero del lavoro e delle politiche
sociali. ))

Art. 3

Trattamento di integrazione salariale in favore di imprese di
rilevante interesse strategico nazionale (( e misure in favore
delle medesime imprese )).

1. In via eccezionale, le imprese con un numero di lavoratori
dipendenti non inferiore a mille che gestiscono almeno uno
stabilimento industriale di interesse strategico nazionale ai sensi
dell'articolo 1 del decreto-legge 3 dicembre 2012, n. 207,
convertito, con modificazioni, dalla legge 24 dicembre 2012, n. 231,
possono presentare domanda di concessione del trattamento ordinario
di integrazione salariale di cui agli articoli 19 e 20 del
decreto-legge 17 marzo 2020, n. 18, convertito, con modificazioni,
dalla legge 24 aprile 2020, n. 27, per una durata massima di
ulteriori tredici settimane fruibili fino al 31 dicembre 2021.
2. Ai datori di lavoro che presentano domanda di integrazione
salariale ai sensi del comma 1 resta precluso l'avvio delle procedure
di cui agli articoli 4, 5 e 24 della legge 23 luglio 1991, n. 223 per
la durata del trattamento di integrazione salariale fruito entro il
31 dicembre 2021. Ai medesimi soggetti di cui al primo periodo resta,
altresì, preclusa nel medesimo periodo, indipendentemente dal numero
dei dipendenti, la facoltà di recedere dal contratto per
giustificato motivo oggettivo ai sensi dell'articolo 3 della legge 15
luglio 1966, n. 604 e restano altresì sospese le procedure in corso
di cui all'articolo 7 della medesima legge.
3. Le sospensioni e le preclusioni di cui al comma 2 non si
applicano nelle ipotesi di licenziamenti motivati dalla cessazione
definitiva dell'attività dell'impresa oppure dalla cessazione
definitiva dell'attività di impresa conseguente alla messa in
liquidazione della società senza continuazione, anche parziale,
dell'attività, nei casi in cui nel corso della liquidazione non si
configuri la cessione di un complesso di beni o attività che possano
configurare un trasferimento d'azienda o di un ramo di essa ai sensi
dell'articolo 2112 del codice civile o nelle ipotesi di accordo
collettivo aziendale, stipulato dalle organizzazioni sindacali
comparativamente più rappresentative a livello nazionale, di
incentivo alla risoluzione del rapporto di lavoro, limitatamente ai
lavoratori che aderiscono al predetto accordo. A detti lavoratori è
comunque riconosciuto il trattamento di cui all'articolo 1 del
decreto legislativo 4 marzo 2015, n. 22. Sono altresì esclusi dal
divieto i licenziamenti intimati in caso di fallimento, quando non
sia previsto l'esercizio provvisorio dell'impresa o ne sia disposta
la cessazione. Nel caso in cui l'esercizio provvisorio sia disposto
per uno specifico ramo dell'azienda, sono esclusi dal divieto i
licenziamenti riguardanti i settori non compresi nello stesso.
4. I trattamenti di cui al comma 1 sono concessi nel limite massimo
di spesa pari a 21,4 milioni di euro per l'anno 2021. L'INPS provvede
al monitoraggio del limite di spesa di cui al presente comma. Qualora
dal predetto monitoraggio emerga che è stato raggiunto anche in via
prospettica il limite di spesa, l'INPS non prende in considerazione
ulteriori domande. Ai relativi oneri si provvede a valere sul Fondo
sociale per occupazione e formazione, di cui all'articolo 18, comma
1, lettera a), del decreto-legge 29 novembre 2008, n. 185,
convertito, con modificazioni, dalla legge 28 gennaio 2009, n. 2.
(( 4-bis. All'articolo 1 del decreto-legge 16 dicembre 2019, n.
142, convertito, con modificazioni, dalla legge 7 febbraio 2020, n.
5, dopo il comma 1-bis sono inseriti i seguenti:
«1-ter. L'Agenzia nazionale per l'attrazione degli investimenti e
lo sviluppo d'impresa S.p.a. - Invitalia è autorizzata a
sottoscrivere ulteriori apporti di capitale e ad erogare
finanziamenti in conto soci, nel limite massimo di 705.000.000 di
euro, per assicurare la continuità del funzionamento produttivo
dell'impianto siderurgico di Taranto della Società Ilva S.p.a.,
qualificato stabilimento di interesse strategico nazionale ai sensi
dell'articolo 3, comma 1, del decreto-legge 3 dicembre 2012, n. 207,
convertito, con modificazioni, dalla legge 24 dicembre 2012, n. 231.
Gli accordi sottoscritti dall'Agenzia nazionale per l'attrazione
degli investimenti e lo sviluppo d'impresa S.p.a. - Invitalia ai
sensi del periodo precedente rientrano tra le operazioni finanziarie,
inclusa la partecipazione diretta o indiretta al capitale, a sostegno
delle imprese e dell'occupazione, anche nel Mezzogiorno, di cui al
comma 1 del presente articolo. Agli oneri di cui al presente comma si
provvede, per l'importo di 705.000.000 di euro, mediante utilizzo
delle risorse disponibili in conto residui di cui all'articolo 202,
comma 1, del decreto-legge 19 maggio 2020, n. 34, convertito, con
modificazioni, dalla legge 17 luglio 2020, n. 77. Alle risorse di cui
al periodo precedente si applica quanto previsto dall'articolo 34-bis
della legge 31 dicembre 2009, n. 196. Il Ministro dell'economia e
delle finanze è, a tal fine, autorizzato ad apportare, con propri
decreti, le occorrenti variazioni di bilancio, anche in conto
residui;
1-quater. L'Agenzia nazionale per l'attrazione degli investimenti
e lo sviluppo d'impresa S.p.a. - Invitalia è autorizzata alla
costituzione di una società, allo scopo della conduzione delle
analisi di fattibilità, sotto il profilo industriale, ambientale,
economico e finanziario, finalizzate alla realizzazione e alla
gestione di un impianto per la produzione del preridotto - direct
reduced iron. Alla società di cui al primo periodo non si applicano
le disposizioni del testo unico in materia di società a
partecipazione pubblica, di cui al decreto legislativo 19 agosto
2016, n. 175. Il capitale sociale della società di cui al primo
periodo è determinato entro il limite massimo di 70.000.000 di euro,
interamente sottoscritto e versato dall'Agenzia nazionale per
l'attrazione degli investimenti e lo sviluppo d'impresa S.p.a. -
Invitalia, anche in più soluzioni, in relazione all'evoluzione dello
stato di avanzamento delle analisi di fattibilità funzionali alla
realizzazione e alla gestione di un impianto per la produzione del
preridotto - direct reduced iron. Agli oneri di cui al terzo periodo,
pari a 70.000.000 di euro per l'anno 2021, si provvede a valere sulle
risorse di cui al comma 1. Con uno o più decreti del Ministro
dell'economia e delle finanze è disposta l'assegnazione, in favore
dell'Agenzia nazionale per l'attrazione degli investimenti e lo
sviluppo d'impresa S.p.a. - Invitalia, dell'importo, fino a
70.000.000 di euro, per la sottoscrizione e il versamento, anche in
più soluzioni, del capitale sociale della società di cui al primo
periodo». ))

(( Art. 3 - bis

Servizi di outplacement per la ricollocazione professionale

1. Per l'anno 2021, al fine di permettere l'accesso ai servizi di
outplacement per la ricollocazione professionale di cui all'articolo
2, comma 1, lettera d), del decreto legislativo 10 settembre 2003, n.
276, nell'ambito dello stanziamento di cui all'articolo 1, comma 324,
secondo periodo, della legge 30 dicembre 2020, n. 178, 10 milioni di
euro sono destinati all'attivazione di servizi per la ricollocazione
professionale dei lavoratori dipendenti di aziende che siano state
poste in procedura fallimentare o in amministrazione straordinaria o
dei lavoratori che siano stati collocati in cassa integrazione
guadagni per cessazione dell'attività ai sensi dell'articolo 44 del
decreto-legge 28 settembre 2018, n. 109, convertito, con
modificazioni, dalla legge 16 novembre 2018, n. 130.
2. Con decreto del Ministro del lavoro e delle politiche sociali,
di concerto con il Ministro dell'economia e delle finanze, sono
adottate, entro trenta giorni dalla data di entrata in vigore della
legge di conversione del presente decreto, le necessarie disposizioni
applicative. ))

(( Art. 3 - ter

Accordi di riallineamento

  1. L'articolo 10 della legge 29 ottobre 2016, n. 199, si
interpreta nel senso che, in relazione alla rappresentatività
datoriale, il requisito della sottoscrizione con le stesse parti
degli accordi aziendali di recepimento dei programmi di
riallineamento si intende soddisfatto anche qualora tali accordi
aziendali siano sottoscritti dalla sola associazione imprenditoriale
cui è iscritta l'azienda interessata e firmataria dell'accordo
provinciale di riallineamento.
  2. La procedura di adesione ai programmi di riallineamento deve
essere interpretata nel senso che gli accordi aziendali indicati al
comma 1, comunque sottoscritti entro il termine del 17 ottobre 2001,
nei quali le parti hanno convenuto di aderire al programma di
riallineamento previsto dagli accordi provinciali con gradualità e
per il periodo in essi previsto, possono stabilire inizialmente anche
un periodo parziale di riallineamento retributivo e possono essere
successivamente integrati, in tutto o in parte, per la prosecuzione
del riallineamento retributivo, da accordi sottoscritti anche oltre
la suddetta data, purchè tali accordi siano sottoscritti in data
comunque antecedente a quella di entrata in vigore della legge di
conversione del presente decreto.
  3. Nei casi indicati nei commi 1 e 2, il regime sanzionatorio
deve intendersi applicato esclusivamente ad eventuali periodi non
coperti da accordi aziendali di recepimento.
  4. Agli oneri derivanti dal presente articolo, pari a 0,9 milioni
di euro per l'anno 2021, si provvede, ai fini della compensazione
degli effetti in termini di fabbisogno e di indebitamento netto,
mediante riduzione, per 1,3 milioni di euro per l'anno 2021, del
Fondo sociale per occupazione e formazione, di cui all'articolo 18,
comma 1, lettera a), del decreto-legge 29 novembre 2008, n. 185,
convertito, con modificazioni, dalla legge 28 gennaio 2009, n. 2. ))

Art. 4

Modifiche all'articolo 43-bis
del decreto-legge n. 109 del 2018

1. All'articolo 43-bis del decreto-legge 28 settembre 2018, n. 109,
convertito, con modificazioni, dalla legge 16 novembre 2018, n. 130,
sono apportate le seguenti modificazioni:
a) al comma 1, primo periodo, le parole «Per gli anni 2020 e
2021» sono sostituite dalle seguenti: «Per gli anni 2020, 2021 e
2022» e le parole «negli anni 2019 e 2020» sono sostituite dalle
seguenti: «negli anni 2019, 2020 e 2021»;
b) al comma 1, secondo periodo, le parole «per ciascuno degli
anni 2020 e 2021» sono sostituite dalle seguenti: «per ciascuno degli
anni 2020, 2021 e 2022»;
c) al comma 2, primo periodo, le parole «per ciascuno degli anni
2020 e 2021» sono sostituite dalle seguenti: «per ciascuno degli anni
2020, 2021 e 2022».

Art. 5

Copertura finanziaria

1. Alla copertura degli oneri di cui agli articoli 1 e 2, pari a 42
milioni di euro per l'anno 2021, (( 40,5 milioni di euro per l'anno
2022 )), 15 milioni di euro per l'anno 2023, 42 milioni di euro per
l'anno 2024, 55 milioni di euro per l'anno 2025 e 35 milioni di euro
per l'anno 2026, si provvede:
a) quanto a 7 milioni di euro per l'anno 2021, 10 milioni di euro
per l'anno 2022, 13 milioni di euro per l'anno 2024, 20 milioni di
euro per l'anno 2025 e 10 milioni di euro per l'anno 2026, mediante
corrispondente riduzione del Fondo per interventi strutturali di
politica economica, di cui all'articolo 10, comma 5, del
decreto-legge 29 novembre 2004, n. 282, convertito, con
modificazioni, dalla legge 27 dicembre 2004, n. 307;
b) quanto a 15 milioni di euro per l'anno 2021, 5 milioni di euro
per l'anno 2022, 14 milioni di euro per l'anno 2024, 20 milioni di
euro per l'anno 2025 e 10 milioni di euro per l'anno 2026, mediante
corrispondente riduzione dell'autorizzazione di spesa di cui
all'articolo 1, comma 200, della legge 23 dicembre 2014, n. 190
(( c) quanto a 18 milioni di euro per l'anno 2021 e 17,5 milioni
di euro per l'anno 2022, mediante corrispondente riduzione dello
stanziamento del fondo speciale di parte corrente iscritto, ai fini
del bilancio triennale 2021-2023, nell'ambito del programma «Fondi di
riserva e speciali» della missione «Fondi da ripartire» dello stato
di previsione del Ministero dell'economia e delle finanze per l'anno
2021, allo scopo parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo
al Ministero dell'economia e delle finanze per 5 milioni di euro per
l'anno 2021, l'accantonamento relativo al Ministero per i beni e le
attività culturali e per il turismo per 5 milioni di euro per
ciascuno degli anni 2021 e 2022, l'accantonamento relativo al
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti per 8 milioni di euro
per l'anno 2021 e 5 milioni di euro per l'anno 2022 e
l'accantonamento relativo al Ministero del lavoro e delle politiche
sociali per 7,5 milioni di euro per l'anno 2022; ))
d) quanto a 2 milioni di euro per l'anno 2021, 8 milioni di euro
per l'anno 2022 e 15 milioni di euro per ciascuno degli anni dal 2023
al 2026, mediante corrispondente riduzione dello stanziamento del
fondo speciale di conto capitale iscritto, ai fini del bilancio
triennale 2021-2023, nell'ambito (( del programma «Fondi di riserva e
speciali» )) della missione «Fondi da ripartire» dello stato di
previsione del Ministero dell'economia e delle finanze per l'anno
2021, allo scopo parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo
al Ministero dell'economia e delle finanze per 5 milioni di euro per
ciascuno degli anni dal 2023 al 2026 e l'accantonamento relativo al
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti per 2 milioni di euro
per l'anno 2021, 8 milioni di euro per l'anno 2022 e 10 milioni di
euro per ciascuno degli anni dal 2023 al 2026.
2. Il Ministro dell'economia e delle finanze è autorizzato ad
apportare, con propri decreti, le occorrenti variazioni di bilancio.

Art. 6

Entrata in vigore

1. Il presente decreto entra in vigore il giorno successivo a
quello della sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana e sarà presentato alle Camere per la conversione
in legge.