Serie Generale n. 173 del 26-7-2012
LEGGI ED ALTRI ATTI NORMATIVI
DECRETO LEGISLATIVO 28 giugno 2012, n. 111
Attuazione della direttiva 2009/20/CE recante norme sull'assicurazione degli armatori per i crediti marittimi. (12G0125) (GU Serie Generale n.173 del 26-07-2012)
Nota: note: Entrata in vigore del provvedimento: 10/08/2012

IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA

Visti gli articoli 76 e 87 della Costituzione;
Visto il codice della navigazione approvato con regio decreto 30
marzo 1942, n. 327;
Vista la legge 23 dicembre 2009, n. 201, recante adesione della
Repubblica italiana al Protocollo di modifica della Convenzione del
1976 sulla limitazione della responsabilità in materia di crediti
marittimi, nonchè delega al Governo per la sua attuazione;
Vista la direttiva 2009/20/CE del Parlamento europeo e del
Consiglio, del 23 aprile 2009, relativa all'obbligo di assicurazione
degli armatori per i crediti marittimi;
Vista la legge 15 dicembre 2011, n. 217, recante disposizioni per
l'adempimento degli obblighi derivanti dall'appartenenza dell'Italia
alle Comunità europee - Legge comunitaria 2010, ed in particolare
l'articolo 18;
Visto il decreto legislativo 24 marzo 2011, n. 53, recante norme di
attuazione della direttiva 2009/16/CE concernente le norme
internazionali per la sicurezza delle navi, la prevenzione
dell'inquinamento e le condizioni di vita e di lavoro a bordo per le
navi che approdano nei porti comunitari e che navigano nelle acque
sotto la giurisdizione degli Stati membri;
Vista la preliminare deliberazione del Consiglio dei Ministri,
adottata nella riunione del 24 febbraio 2012;
Acquisiti i pareri delle competenti commissioni della Camera dei
deputati e del Senato della Repubblica;
Vista la deliberazione del Consiglio dei Ministri, adottata nella
riunione dell'11 maggio 2012;
Sulla proposta del Ministro per gli affari europei e del Ministro
delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con i Ministri
degli affari esteri, della giustizia e dell'economia e delle finanze;

E m a n a

il seguente decreto legislativo:

Art. 1

Finalità

1. Il presente decreto introduce norme relative alla assicurazione
obbligatoria della responsabilità armatoriale per i crediti
marittimi di cui all'articolo 4.

Art. 2

Definizioni

1. Ai fini del presente decreto si intendono per:
a) Convenzione del 1996: il testo consolidato della Convenzione
del 1976 relativa alla limitazione della responsabilità per i
crediti marittimi, adottata dall'Organizzazione marittima
internazionale (IMO), come modificata dal Protocollo del 1996;
b) armatore: la persona che figura quale proprietario della nave
nel registro in cui la nave è iscritta o qualsiasi altro soggetto,
persona fisica o giuridica, quale il conduttore a scafo nudo, che sia
responsabile dell'esercizio di una nave adibita alla navigazione
marittima;
c) assicurazione: il contratto di assicurazione, con o senza
franchigie avente per oggetto la copertura della responsabilità
dell'armatore in relazione ai crediti di cui all'articolo 4.

Art. 3

Campo di applicazione

1. Il presente decreto si applica alle navi di bandiera italiana e
alle navi di bandiera estera, di stazza lorda pari o superiore alle
300 tonnellate che entrano nei porti o transitano nelle acque
territoriali italiane.
2. Il presente decreto non si applica alle navi militari e navi da
guerra ed alle altre navi di proprietà dello Stato o delle quali lo
Stato ha l'esercizio, impiegate, nel momento in cui il credito è
sorto, per servizi governativi non commerciali.

Art. 4

Crediti ai quali si riferisce
l'assicurazione della responsabilità

1. I crediti ai quali si riferisce l'assicurazione della
responsabilità armatoriale sono i seguenti:
a) crediti relativi a morte, lesioni personali, perdita o danni a
beni, ivi inclusi danni ad opere portuali, bacini e canali navigabili
ed agli ausili alla navigazione, che si verifichino a bordo o in
connessione diretta con l'esercizio della nave o con le operazioni di
salvataggio ed i conseguenti danni che ne derivino;
b) crediti relativi a danni derivanti da ritardi nel trasporto
marittimo di carico, passeggeri o del loro bagaglio;
c) crediti relativi ad altri danni derivanti dalla violazione di
diritti diversi dai diritti contrattuali, che si verifichino in
connessione diretta con l'esercizio della nave o con le operazioni di
salvataggio;
d) crediti relativi al recupero, rimozione, demolizione o volti a
rendere inoffensiva una nave che sia affondata, naufragata,
incagliata o abbandonata, compresa ogni cosa che sia o sia stata a
bordo di tale nave;
e) crediti relativi alla rimozione, distruzione o volti a rendere
inoffensivo il carico di una nave;
f) crediti fatti valere da una persona diversa da quella
responsabile, relativamente a provvedimenti presi al fine di
prevenire o ridurre le conseguenze dannose degli eventi di cui alle
lettere da a) ad e) e gli ulteriori danni causati da tali
provvedimenti.

Art. 5

Crediti non compresi
nell'assicurazione della responsabilità

1. I crediti non compresi nell'assicurazione della responsabilità
sono i seguenti:
a) crediti relativi alle operazioni di salvataggio, ivi compresi
i crediti per compenso speciali di cui all'articolo 14 della
Convenzione sul salvataggio del 1989, se applicabili, o ai contributi
per avaria comune;
b) crediti relativi a danni per inquinamento da idrocarburi di
cui alla Convenzione internazionale sulla responsabilità civile per
i danni derivanti da inquinamento da idrocarburi, del 29 novembre
1969, come modificata dal Protocollo del 1992;
c) crediti soggetti a qualsiasi Convenzione internazionale o
legislazione nazionale che regoli o proibisca la limitazione della
responsabilità per danni nucleari;
d) crediti nei confronti del proprietario di una nave a
propulsione nucleare per danni nucleari;
e) crediti da parte dei preposti dell'armatore o del soccorritore
i cui compiti siano connessi alla nave o alle operazioni di
salvataggio, ivi inclusi i crediti dei loro eredi, successori
legittimi, o altre persone aventi diritto a presentare tali
rivendicazioni.

Art. 6

Assicurazione della responsabilità per i crediti marittimi

1. Le navi, sia di bandiera italiana che estera, rientranti nel
campo di applicazione del presente decreto, devono essere provviste
di copertura assicurativa della responsabilità in reazione ai
crediti marittimi di cui all'articolo 4.
2. L'esistenza della copertura assicurativa è comprovata da uno o
più certificati rilasciati dal soggetto erogatore della garanzia e
presenti a bordo della nave.
3. L'importo globale dell'assicurazione per la nave oggetto della
copertura, per evento, è pari alla somma dei limiti di cui agli
articoli 7 e 8.

Art. 7

Limiti generali

1. I limiti della responsabilità armatoriale in relazione a
crediti diversi da quelli elencati nell'articolo 8, derivanti dallo
stesso evento, sono calcolati come segue:
a) per la responsabilità relativa a morte o lesioni personali:
1) nave di tonnellaggio non superiore alle 2.000 tonnellate:
2.000.000 diritti speciali di prelievo;
2) nave di tonnellaggio superiore alle 2.000 tonnellate:
2.000.000 diritti speciali di prelievo a cui sono sommate 800 diritti
speciali di prelievo per ogni tonnellata dalle 2.001 alle 30.000
tonnellate; 600 diritti speciali di prelievo per ogni tonnellata
dalle 30.001 alle 70.000 tonnellate, 400 diritti speciali di prelievo
per ogni tonnellata superiore alle 70.000 tonnellate;
b) per la responsabilità in relazione ad ogni altro credito:
1) nave di tonnellaggio non superiore alle 2.000 tonnellate:
1.000.000 diritti speciali di prelievo;
2) una nave di tonnellaggio superiore alle 2.000 tonnellate:
1.000.000 diritti speciali di prelievo a cui sono sommate 400 diritti
speciali di prelievo per ogni tonnellata dalle 2.001 alle 30.000
tonnellate; 300 diritti speciali di prelievo per ogni tonnellata
dalle 30.001 alle 70.000 tonnellate, e 200 diritti speciali di
prelievo per ogni tonnellata superiore alle 70.000 tonnellate.
2. Qualora l'ammontare calcolato in conformità al comma 1, lettera
a), sia insufficiente a saldare interamente i crediti ivi previsti,
l'ammontare calcolato in conformità al comma 1, lettera b), sarà
disponibile per il pagamento della rimanenza non saldata delle
rivendicazioni di cui al comma 1, lettera a), e tale rimanenza non
saldata concorrerà ai crediti di cui al comma 1, lettera b).
3. Ai fini del presente decreto, il tonnellaggio della nave
consiste nella stazza lorda calcolata conformemente alle norme
relative alla stazzatura contenute nell'allegato 1 della convenzione
internazionale di Londra del 23 giugno 1969 sulla stazzatura delle
navi.

Art. 8

Limite della responsabilità per i crediti dei passeggeri

1. Per la responsabilità relativa a crediti derivanti da un
singolo evento e sorti in relazione alla morte o a lesioni personali
di passeggeri di una nave, il limite della responsabilità del
proprietario della nave è pari ad un ammontare di 175.000 diritti
speciali di prelievo moltiplicato per il numero di passeggeri che la
nave è autorizzata a trasportare in base al certificato della nave.
2. Ai fini del presente articolo per crediti relativi alla morte o
a lesioni personali arrecate ai passeggeri di una nave si intende
ogni credito presentato da qualsiasi persona, o da parte di qualsiasi
persona, trasportata da tale nave in base ad un contratto di
trasporto di passeggero ovvero chi, con il consenso del vettore,
accompagna un veicolo o animali vivi che sono coperti da un contratto
per il trasporto di merci.

Art. 9

Diritto speciale di prelievo

1. Il diritto speciale di prelievo di cui agli articoli 7 e 8 è
l'unità di conto del Fondo monetario internazionale come attestata
dal Ministero dell'economia e delle finanze alla data di entrata in
vigore del presente decreto legislativo.

Art. 10

Certificati di assicurazione

1. I certificati di assicurazione devono contenere le informazioni
seguenti:
a) denominazione della nave, numero IMO e porto di
immatricolazione;
b) nome e luogo della sede principale dell'armatore;
c) tipo e durata dell'assicurazione;
d) denominazione e sede principale del soggetto che fornisce
l'assicurazione e luogo nel quale è stato sottoscritto il contratto
di assicurazione.
2. I certificati di assicurazione devono essere redatti o in lingua
inglese, o in francese o in spagnolo e, qualora redatti in lingua
diversa, devono contenere una traduzione certificata in una delle
predette lingue.
3. La trasmissione dei certificati alle autorità marittime
competenti per l'espletamento dei controlli dello Stato di approdo,
da parte delle navi che entrano nei porti o transitano nelle acque
territoriali italiane, dovrà avvenire in formato cartaceo o
elettronico con le modalità previste dal decreto legislativo 24
marzo 2011, n. 53.

Art. 11

Sanzioni

1. In caso di violazione degli obblighi derivanti dal presente
decreto si assumono le misure di fermo e di espulsione, secondo la
disciplina prevista dalle procedure di controllo del decreto
legislativo 24 marzo 2011, n. 53, e la sanzione amministrativa
pecuniaria di cui al comma 1 dell'articolo 29 del citato decreto.

Art. 12

Disposizioni di coordinamento

1. Al primo comma dell'articolo 275 del codice della navigazione,
dopo le parole: «l'armatore» sono inserite le seguenti: «di una nave
di stazza lorda inferiore alle 300 tonnellate».
2. Ai fini dell'applicazione del presente decreto, sono fatte salve
le specifiche disposizioni in materia assicurativa previste dalle
seguenti disposizioni:
a) Convenzione internazionale sulla responsabilità civile per i
danni derivanti da inquinamento da idrocarburi, CLC '92, firmata a
Londra il 27 novembre 1992, di cui alla legge 27 maggio 1999, n. 177;
b) Convenzione sulla responsabilità civile per i danni dovuti a
inquinamento da combustibile delle navi, Bunker '01, firmata a Londra
il 23 marzo 2001, di cui alla legge 1° febbraio 2010, n. 19;
c) regolamento (CE) n. 392/2009 del Parlamento europeo e del
Consiglio, del 23 aprile 2009, relativo alla responsabilità dei
vettori che trasportano passeggeri via mare in caso di incidente.
3. Non sono applicabili alla assicurazione della responsabilità di
cui al presente decreto, le disposizioni previste dai seguenti
articoli 514, 527 e 538 del codice della navigazione.

Art. 13

Disposizioni finanziarie

1. Dall'attuazione del presente decreto non devono derivare nuovi o
maggiori oneri per la finanza pubblica.
2. Le amministrazioni interessate provvedono all'adempimento dei
compiti derivanti dal presente decreto con le risorse umane,
strumentali e finanziarie disponibili a legislazione vigente.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare:
Dato a Roma, addì 28 giugno 2012

NAPOLITANO

Monti, Presidente del Consiglio dei
Ministri e Ministro dell'economia e
delle finanze

Moavero Milanesi, Ministro per gli
affari europei

Passera, Ministro delle infrastrutture
e dei trasporti

Terzi di Sant'Agata, Ministro degli
affari esteri

Severino, Ministro della giustizia

Visto, il Guardasigilli: Severino