Serie Generale n. 137 del 14-6-1993
LEGGI, DECRETI E ORDINANZE PRESIDENZIALI
DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA 29 marzo 1993, n. 188
Regolamento recante approvazione delle norme di sicurezza della navigazione per le navi passeggeri con locali da carico ro-ro e per le navi da carico ro-ro. (GU Serie Generale n.137 del 14-06-1993)
Nota: note: Entrata in vigore del decreto: 12-9-93

IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA
Visto l'art. 87 della Costituzione;
Visto l'art. 35, lettera a), della legge 5 giugno 1962, n. 616;
Visti:
la convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana
in mare (SOLAS) firmata a Londra il 1 novembre 1974, resa esecutiva
con legge 23 maggio 1980, n. 313;
gli emendamenti al capitolo II-1 della convenzione medesima,
regole 23 e 42, adottati dall'Organizzazione internazionale marittima
(IMO) il 21 aprile 1988, e le regole 8, 20 e 22 adottate
dall'Organizzazione medesima il 28 ottobre 1988, entrati in vigore,
con la procedura automatica di cui all'art. VIII della stessa
convenzione, rispettivamente il 22 ottobre 1989 ed il 29 aprile 1990;
Ritenuto necessario, ai fini della sicurezza della navigazione e
della vita umana in mare, estendere taluni precetti della normativa
internazionale che riguardano, in riferimento alle navi da passeggeri
con locali da carico ro-ro ed alle navi da carico ro-ro, la
prevenzione ed il controllo dei danni alla integrità dello scafo e
delle sovrastrutture, l'installazione dell'illuminazione di emergenza
supplementare e le condizioni di stabilità delle navi anche a navi
nazionali non soggette alla convenzione;
Visto il regolamento per la sicurezza della navigazione e della
vita umana in mare, approvato con decreto del Presidente della
Repubblica 8 novembre 1991, n. 435;
Considerata l'opportunità di integrare il predetto regolamento di
sicurezza;
Udito il parere del Comitato centrale per la sicurezza della
navigazione;
Udito il parere del Consiglio di Stato espresso nell'adunanza
generale del 17 dicembre 1992;
Visto l'art. 17, comma 1, lettera a), della legge 23 agosto 1988,
n. 400;
Vista la deliberazione del Consiglio dei Ministri, adottata nella
riunione del 12 marzo 1993;
Sulla proposta del Ministro della marina mercantile;
E M A N A
il seguente regolamento:
Art. 1.
1. Le navi da passeggeri con locali da carico ro-ro o di categoria
speciale e le navi da carico ro-ro che trasportano personale tecnico,
operai o conducenti di rotabili in numero superiore a 12, in
navigazione nazionale o in navigazione nazionale costiera, devono
osservare le disposizioni di cui all'art. 2.
2. Tali disposizioni si applicano alle navi nuove dalla data di
entrata in vigore del presente decreto. Alle stesse disposizioni sono
tenute ad adeguarsi le navi esistenti entro un anno dalla predetta
data.
3. Sono navi nuove quelle la cui costruzione è iniziata il giorno
di entrata in vigore del presente decreto o posteriormente.
4. Sono navi esistenti quelle la cui costruzione è iniziata
anteriormente alla data di entrata in vigore del presente decreto.

Art. 2.
1. Sul ponte di comando devono essere sistemati indicatori, di tipo
riconosciuto dall'ente tecnico, per tutti i portelloni a fasciame,
portelloni di carico ed altri mezzi di chiusura che, se lasciati
aperti o impropriamente fissati, potrebbero portare ad un grave
allagamento di un locale di categoria speciale o di un locale ro-ro.
Il sistema indicatore deve essere progettato secondo il principio "in
sicurezza in caso di avaria" (fail-safe) e deve indicare se il
portellone non è completamente chiuso o non è fissato.
L'alimentazione di energia per il sistema indicatore deve essere
indipendente dall'alimentazione di energia per il funzionamento ed il
fissaggio dei portelloni.
2. Devono essere altresì sistemati dispositivi, quali una
sorveglianza televisiva o un sistema rivelatore di ingresso d'acqua,
intesi a fornire sul ponte di comando l'indicazione di qualsiasi
passaggio d'acqua attraverso i portelloni prodieri, i portelloni
poppieri o qualsiasi altro portellone di carico o di imbarco veicoli
che possa portare ad un grave allagamento dei locali di categoria
speciale o dei locali ro-ro.
3. I locali di categoria speciale e i locali da carico ro-ro devono
avere un servizio di ronda oppure devono essere controllati mediante
mezzi efficaci, quale una sorveglianza televisiva, in modo tale da
poter osservare, mentre la nave è in navigazione, movimenti di
veicoli dovuti ad avverse condizioni meteomarine, oppure un accesso
di passeggeri non autorizzato.
4. In tutti i corridoi dei locali equipaggio, locali per la
ricreazione e in tutti i locali di lavoro che sono normalmente
occupati deve essere sistemata una lampada portatile funzionante con
batteria ricaricabile, a meno che non sia installato il sistema di
illuminazione di emergenza supplementare, prescritto dal comma 5.
5. In tutti i locali pubblici e corridoi passeggeri deve essere
realizzato un sistema di illuminazione elettrica supplementare che
possa funzionare per almeno tre ore dopo l'interruzione di tutte le
altre fonti di energia elettrica e in qualsiasi condizione di
sbandamento. L'illuminazione deve essere tale da fare prontamente
individuare la via per raggiungere i mezzi di sfuggita. La fonte di
energia per l'illuminazione supplementare deve consistere in batterie
di accumulatori sistemate entro i gruppi illuminanti che siano
mantenuti continuativamente sotto carica, ove praticamente possibile,
dal quadro di emergenza. In alternativa, il Ministero può consentire
un altro mezzo di illuminazione che sia di efficacia almeno
equivalente. L'illuminazione supplementare deve essere tale da
rendere immediatamente palese qualsiasi guasto delle lampade. Tutte
le batterie di accumulatori sistemate devono essere sostituite ad
intervalli stabiliti sulla base della vita di servizio prevista nelle
condizioni ambientali cui esse sono soggette durante l'esercizio.

Art. 3.
1. Tutte le navi di cui all'art. 1, che effettuano navigazione
nazionale litoranea, hanno l'obbligo di sistemare i dispositivi
previsti all'art. 2, comma 1.

Art. 4.
1. Tutte le navi nuove che trasportano passeggeri in navigazione
nazionale oltre le venti miglia dalla costa devono soddisfare nelle
situazioni finali di allagamento dopo un'avaria, le condizioni di
stabilità di cui alla regola 8, paragrafi 2.3, 2.4, 5, 6.2, degli
emendamenti al capitolo II-1 della convenzione internazionale per la
salvaguardia della vita umana in mare, approvata il 21 aprile 1988
dall'Organizzazione internazionale marittima.

Art. 5.
1. Dopo il completamento della caricazione della nave e prima della
sua partenza, il comandante deve determinare l'assetto e la
stabilità della nave stessa e deve altresì accertare, provvedendo
alla relativa annotazione sui libri di bordo, che la nave soddisfi ai
criteri di stabilità previsti nelle regole pertinenti. A tale scopo
può essere impiegato un elaboratore elettronico predisposto per i
controlli delle condizioni di carico e di stabilità.
2. Le disposizioni del presente articolo si applicano a tutte le
navi di cui all'art. 1, adibite a navigazione nazionale, nazionale
costiera e nazionale litoranea.

Art. 6.
1. Su tutte le navi da passeggeri e le navi da carico che
trasportano personale tecnico, operai o conducenti di rotabili in
numero superiore a 34, nuove ed esistenti, abilitate a navigazione
nazionale, nazionale costiera, nazionale litoranea (se con più di
150 persone oltre l'equipaggio) e nazionale locale (se con più di
350 persone oltre l'equipaggio), deve essere effettuata ad intervalli
periodici non superiori a cinque anni una visita a nave scarica ai
fini di accertare eventuali variazioni del dislocamento e della
posizione longitudinale del centro di gravità della nave vacante. La
prova di stabilità della nave deve essere ripetuta ogni qualvolta,
rispetto alle informazioni di stabilità approvate, si riscontri o si
preveda uno scarto superiore al 2% dal dislocamento a nave vacante, o
uno scarto della posizione longitudinale del centro di gravità
superiore all'1% di L.
2. Detta visita deve essere eseguita in occasione del rinnovo del
certificato di classe.

Art. 7.
1. Il presente decreto entra in vigore il novantesimo giorno
successivo a quello della sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale
della Repubblica italiana.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Dato a Roma, addì 29 marzo 1993
SCALFARO
AMATO, Presidente del Consiglio dei
Ministri
TESINI, Ministro della marina
mercantile
Visto, il Guardasigilli: CONSO
Registrato alla Corte dei conti il 4 giugno 1993
Atti di Governo, registro n. 88, foglio n. 50