Parte Seconda n. 76 del 29-6-2023
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RETE FERROVIARIA ITALIANA S.P.A. Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane
Sede legale: Piazza della Croce Rossa, 1 - 00161 Roma
(GU Parte Seconda n.76 del 29-6-2023)

Delibera n. 1/2023

Infrastruttura Strategica di interesse nazionale ex art. 1 della
Legge 21 dicembre 2001, n. 443 - Legge Obiettivo

Asse ferroviario Monaco - Verona. Accesso Sud alla Galleria di Base
del Brennero. Quadruplicamento della Linea Fortezza-Verona.

NPP 0292 - Sub-lotto funzionale: "Fluidificazione del traffico ed
interconnessione con la rete esistente" del Lotto 1 Fortezza - Ponte
Gardena. CUP: J94F04000020001

Progetto esecutivo della variante "Adeguamento e ampliamento della
strada di accesso al Maso Schonauer" ex art. 169, comma 5, del D.Lgs.
163/2006 e art. 1, comma 15 del D.L. 32/2019 convertito nella L.
55/2019 e s.m.i.

Vice Direzione Generale Network Management Infrastrutture

Direzione Investimenti Area Nord Est


Il Responsabile
- Visto il D.Lgs. 12 aprile 2006, n. 163 e s.m.i. e in particolare
l'art. 169;
- Visto il D.Lgs. 18 aprile 2016, n. 50 e s.m.i. e in particolare
gli artt. 214, comma 11, e 216, commi 1-bis e 27;
- Visto il D.L. 18 aprile 2019, n. 32 convertito con modificazioni
dalla Legge 14 giugno 2019, n. 55, recante "Disposizioni urgenti per
il rilancio del settore dei contratti pubblici, per l'accelerazione
degli interventi infrastrutturali, di rigenerazione urbana e di
ricostruzione a seguito di eventi sismici" e in particolare l'art. 1,
comma 15, con il quale è stato semplificato l'iter di approvazione
delle varianti ai progetti approvati dal CIPE come modificato
dall'art. 42 del D.L. del 16 luglio 2020, n. 76 convertito nella
Legge 11 settembre 2020, n. 120;
- Visto il D.P.R. 8 giugno 2001, n. 327 e s.m.i. e in particolare
gli artt. 10 e 12;
- Visto il decreto del Ministro dei Trasporti e della Navigazione
del 31 ottobre 2000, n. 138-T, disciplinante la concessione tra il
Ministero dei Trasporti e della Navigazione e le Ferrovie dello Stato
S.p.A.;
- Visto il decreto del Ministro delle Infrastrutture e dei
Trasporti del 28 novembre 2002, n. 60-T, con il quale il
concessionario RFI S.p.A. è stato delegato ad emanare tutti gli atti
del procedimento espropriativo;
- Vista la Procura repertorio n. 17739, raccolta n. 9929,
rilasciata con atto a Rogito del Notaio dr. Paolo Cerasi in data
3/5/2021, registrato all'Agenzia dell'Entrate, Ufficio di Roma 5, in
data 4/5/2021 con rep. 5551 serie 1T, conferita dall'Amministratore
Delegato di Rete Ferroviaria Italiana all'Ing. Giuseppe Romeo quale
Responsabile di Area della Direzione Investimenti Area Nord Est;
- Visto il Decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri del 16
aprile 2021 con il quale è stata nominata, ai sensi dell'art. 4,
comma 1, del D.L. 32/2019, convertito con modificazioni dalla Legge
55/2019, Commissaria Straordinaria l'Ing. Paola Firmi per il
Potenziamento della linea ferroviaria Fortezza - Verona: lotto 1
Fortezza - Ponte Gardena;
- Vista la deliberazione del CIPE n. 82 del 18 novembre 2010,
registrata presso la Corte dei Conti al fg. 74, reg. 3 in data 8
marzo 2011 e pubblicata in Gazzetta Ufficiale, serie generale, n. 62
il successivo 16 marzo, con cui è stato approvato con prescrizioni e
raccomandazioni, ai sensi degli artt. 165 e 183 del D.Lgs. 163/2006 e
s.m.i. e dell'art. 10 del DPR 327/2001 e s.m.i., il progetto
preliminare del 1° lotto "Fortezza - Ponte Gardena" del
Quadruplicamento della linea ferroviaria Fortezza - Verona anche ai
fini dell'accertamento della compatibilità ambientale e
dell'apposizione del vincolo preordinato all'esproprio sulle aree
dallo stesso interessate;
- Vista la deliberazione del CIPE n. 6 del 18 febbraio 2013,
registrata presso la Corte dei Conti al fg. 121, reg. 4 in data 14
maggio 2013 e pubblicata in Gazzetta Ufficiale, serie generale, n.
119 il successivo 23 maggio, con cui è stato approvato con
prescrizioni e raccomandazioni ai sensi dell'art. 166 del D.Lgs.
163/2006 e s.m.i. e dell'art. 12 del DPR 327/2001 e s.m.i., il
progetto definitivo del sublotto funzionale del Lotto 1 Fortezza -
Ponte Gardena, fluidiﬁcazione del traffico ed interconnessione con la
linea esistente anche ai fini della sua dichiarazione di pubblica
utilità; .
- Visto che in corso d'opera si è manifestata la necessità di
apportare al progetto definitivo approvato delle varianti consistenti
nell'introduzione di interventi per mitigare il rischio di caduta
massi dal versante prospicente la viabilità di progetto;
- Visto che i nuovi interventi ricadono nell'ambito della Regione
Trentino-Alto Adige ed interessano il territorio del Comune di Laion
nella Provincia Autonoma di Bolzano;
- Visto che le varianti presentano rilevanza da punto di vista
localizzativo atteso l'interessamento di aree esterne al cosiddetto
"corridoio urbanistico" individuato in sede di approvazione del
progetto preliminare dell'intervento ai fini urbanistici da parte del
CIPE;
- Visto l'art. 1, comma 15, del D.L. 32/2019, convertito con
modificazioni dalla L. 55/2019, a sua volta integrato dall'art. 42,
comma 1, lettera b) del D.L. n. 76/2000 convertito con modificazioni
nella L. n. 120/2020, che, con riferimento a quanto previsto
dall'art. 169, comma 3, del D.Lgs. 163/2006, dispone che le varianti
sono approvate da RFI S.p.A., in qualità di soggetto aggiudicatore
dell'intervento, a condizione che il loro valore, sommato a quello
delle varianti già approvate, non superi il 50% del valore del
progetto definitivo approvato con Delibera CIPE n. 6/2013 previa
convocazione della Conferenza di Servizi attesa sua rilevanza
localizzativa;
- Vista la nota di RFI prot. RFI-DIN-DINE\PEC\P\2021\0000292 del 15
luglio 2021 con la quale è stata convocata la Conferenza di Servizi
istruttoria per il giorno 29 luglio 2021, a cura di RFI S.p.A.;
- Visto che la realizzazione delle opere previste dal progetto
esecutivo delle varianti sopra indicate, richiede la modifica del
piano di esproprio rispetto a quello approvato con Delibera CIPE n. 6
del 18 febbraio 2013;
- Visto l'avvio del procedimento volto alla dichiarazione di
pubblica utilità integrativa delle opere previste dal progetto
esecutivo della variante sopra indicata effettuato in data 15 giugno
2021 mediante pubblicazione di apposito avviso su un quotidiano a
diffusione nazionale "il Corriere della Sera" e su quello a
diffusione locale "Alto Adige"; il medesimo avviso è stato altresì
pubblicato sul quotidiano in lingua tedesca "Dolomiten";
P R E S O A T T O
delle risultanze dell'istruttoria sui pareri e le prescrizioni
formulate dalle Amministrazioni/Enti che hanno partecipato alla
Conferenza di Servizi, e in particolare:
sotto l'aspetto tecnico - procedurale:
- che Italferr S.p.A., soggetto tecnico di RFI S.p.A., con note
prott. AGCN.VP.0052448.21.U, AGCN.VP.0052456.21.U e
AGCN.VP.0052465.21.U del 18 maggio 2021, ha inviato il progetto
esecutivo delle opere di cui alla variante oggetto della presente
delibera a tutte le Amministrazione e gli Enti interessati dallo
stesso;
- che con nota prot. RFI-DIN-DINE\PEC\P\2021\0000292 del 15 luglio
2021 RFI S.p.A. ha convocato la Conferenza di Servizi per il 29
luglio 2021 - ai sensi del combinato disposto dell'art. 169, comma 3,
e dell'art. 165, comma 5, del D.Lgs. n. 163/2006 e s.m.i., in
considerazione della sussistenza della rilevanza delle varianti sotto
l'aspetto localizzativo - invitando ogni Amministrazione, Ente o
Società ad esprimere il parere di propria competenza;
- che il Ministero della Transizione Ecologica - Direzione Generale
Valutazioni Ambientali - oggi Ministero dell'Ambiente e della
Sicurezza Energetica, con il Decreto Direttoriale n. 274 del 29
luglio 2021 corredato del Parere n. 130 del 6 luglio 2021 della
Commissione Tecnica di Verifica dell'Impatto Ambientale VIA e VAS, ha
accertato che "NON sussistono le condizioni, di cui al comma 3
dell'art. 169, D.Lgs. 163/2006, perchè la proposta di Variante [...]
sia approvata direttamente dal Soggetto Aggiudicatore ed è
verificato che le varianti proposte comportano sostanziali
modificazioni rispetto al progetto precedentemente approvato"
richiedendo al soggetto proponente "in osservanza del disposto
normativo, art. 169, comma 5, art. 166 e art. 185, comma 5, dovrà
avanzare apposita istanza per la rinnovazione della VIA, provvedendo
all'aggiornamento dello studio di impatto ambientale e la nuova
pubblicazione dello stesso, anche ai fini dell'eventuale invio di
osservazioni da parte dei soggetti pubblici e privati interessati". A
tale provvedimento ha fatto seguito una successiva istanza trasmessa
dalla Società Italferr S.p.A., con nota prot.
ACGN.PMBRVT.0008165.22.U del 21 gennaio 2022, al Ministero
dell'Ambiente e della Sicurezza Energetica, ai sensi dell'art. 169
comma 3 del D. Lgs. 163/2006, corredata/integrata di tutti gli
elementi progettuali ed ambientali segnalati come carenti nel parere
sopracitato CTVIA n. 130 del 06/07/2021, per la verifica della
Variante oggetto del presente provvedimento. Con decreto n. 124 del
30 giugno 2022 corredato del Parere n. 235 del 28 marzo 2022 della
Commissione Tecnica di Verifica dell'Impatto Ambientale VIA e VAS, è
stato accertato dal medesimo Ministero che "sussistono le condizioni
di cui al comma 3 dell'articolo 169 del decreto legislativo 163/2006
e ss.mm.ii., perchè la proposta di variante [...] sia approvata
direttamente dal Soggetto Aggiudicatore";
- che il Ministero della Difesa - Comando Trasporti e Materiali
Reparto Trasporti Ufficio Movimenti e Trasporti, con nota prot.
M_DE24363 REG2021 0077100 del 2 agosto 2021 ha trasmesso il proprio
"nulla contro alla realizzazione del progetto infrastrutturale, a
condizione che nelle successive fasi di progettazione e realizzazione
dell'opera siano rispettati i seguenti vincoli e prescrizioni:
• venga effettuata una preventiva opera di bonifica da ordigni
esplosivi residuati bellici, nel rispetto dell'art. 22 del Decreto
Legislativo n. 66 del 15 marzo 2010 - modificato dal decreto
legislativo n. 20 del 24 febbraio 2012, ovvero secondo le
prescrizioni che saranno emanate, previa richiesta, dal competente
Reparto Infrastrutture (Ufficio B.C.M. del 5° Reparto Infrastrutture
in Padova). Una copia del Verbale di Constatazione, rilasciato dal
predetto Reparto, dovrà essere inviata anche al Comando Militare
Territoriale competente;
• siano rispettate le disposizioni contenute nella circolare dello
Stato Maggiore della Difesa n. 146/394/4422 del 9 agosto 2000, "Opere
costituenti ostacolo alla navigazione aerea, segnaletica e
rappresentazione cartografica", la quale, ai fini della sicurezza di
voli a bassa quota, impone obblighi già con riferimento ad opere: di
tipo verticale con altezza dal piano di campagna uguale o superiore a
15 metri (60 metri nei centri abitati); di tipo lineare con altezza
dal piano di campagna uguale o superiore a 15 metri; di tipo lineare
costituite da elettrodotti a partire da 60 KV;
• sia osservato quanto disposto dal Decreto Ministeriale LL.PP. del
4 maggio 1990, per eventuali sottopassi di altezza libera inferiore a
5 metri;
• sia osservato il Decreto Legislativo 22 gennaio 2004 n. 42
"Codice dei beni culturali e del paesaggio" con specifico riferimento
ai beni culturali di peculiare interesse militare.";
- che il Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità
Sostenibili - oggi Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti -
Dipartimento per la Programmazione, le Infrastrutture di Traporto a
Rete e i Sistemi Informativi, Direzione Generale per la Vigilanza
sulle Concessionarie Autostradali - Ufficio Territoriale di Bologna,
con nota prot. 0021939 del 4 agosto 2021, si è espresso come segue
"visto il parere con prescrizioni rilasciato della Concessionaria con
nota n. 22759 del 04.08.2021, si concorda con lo stesso";
- che il Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità
Sostenibili - oggi Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti -
Dipartimento per la Programmazione, i Sistemi Informativi e
Statistici, Direzione Generale per le Strade e le Autostrade e per la
Vigilanza e la Sicurezza nelle Infrastrutture Stradali, con nota
prot. 0006232 del 21 luglio 2021 ha comunicato che l'approvazione
della variante "esula dalle proprie competenze";
- che il Comando Truppe Alpine con nota prot. M_D E22122 REG 2021
0041990 del 27 luglio 2021 ha espresso "nulla osta Militare
Interforze alla realizzazione dell'opera indicata in oggetto, purchè
i lavori siano eseguiti in modo conforme alla documentazione
presentata";
- che la Provincia Autonoma di Bolzano - Alto Adige, Agenzia
Provinciale per l'Ambiente e la Tutela del Clima, Ufficio Valutazioni
Ambientali, con nota del 5 agosto 2021, ha segnalato che le opere
sono conformi al progetto definitivo approvato e "non comportano
effetti significativi negativi sull'ambiente". A ciò aggiunge anche
che "gli uffici competenti in materia urbanistica, tutela del
paesaggio e beni culturali non hanno presentato obiezioni al
progetto";
- che il Ministero della Cultura - Direzione Generale Archeologia
Belle Arti e Paesaggio, con nota prot. 0027593 del 12 agosto 2021 ha
espresso "nulla osta all'approvazione della variante sotto il profilo
paesaggistico" visto il Parere della Provincia Autonoma di Bolzano
del 5 agosto 2021 inviato alla medesima Direzione;
- che la Provincia Autonoma di Bolzano - Alto Adige, Agenzia per la
Protezione Civile, Ufficio Demanio Idrico, con nota del 12 agosto
2021, ha rilasciato "parere idraulico positivo alla realizzazione
degli interventi" previsti nel progetto di variante oggetto del
presente provvedimento;
- che la Provincia Autonoma di Bolzano - Alto Adige, Agenzia per la
Protezione Civile, Ufficio Idrologia e Dighe, con comunicazione via
pec del 27 luglio 2021, ha comunicato "che non risultano interferenze
critiche tra gli interventi di variante progettati e gli ambiti di
competenza";
- che la Provincia Autonoma di Bolzano - Alto Adige, Soprintendenza
provinciale ai beni culturali, con nota del 2 settembre 2021 ha
espresso parere positivo all'intervento;
- che la Provincia Autonoma di Bolzano - Alto Adige, con
deliberazione della Giunta Provinciale n. 913 del 6 dicembre 2022 ha
deliberato "di autorizzare il Presidente della Giunta provinciale ad
esprimere a RFI SpA, l'intesa ai sensi dell'art. 20 del D.P.R. 22
marzo 1974, n. 381 per l'esecuzione dei lavori di cui alle premesse".
Il Presidente della Provincia Autonoma di Bolzano con nota prot.
990272 del 6 dicembre 2022 ha espresso l'intesa per la realizzazione
dei lavori;
- che il Comune di Laion con nota del 12 agosto 2021 ha formulato
in merito alla modalità di cantierizzazione che riguarda la
realizzazione del progetto esecutivo di variante le seguenti
prescrizioni:
• Nelle more della cantierizzazione lo sbocco in entrata ed uscita
sulla strada provinciale (S.P. 82) deve essere mantenuto operativo
dalla sottoscritta, ossia garantito in assoluta sicurezza ed in ogni
caso a tutela dell'incolumità degli utenti della strada, con
particolare segnalazione da parte del sindaco di prevenire incidenti
stradali già avvenuti in passato nei pressi dell'incrocio
interessato;
• Per poter garantire la fornitura di acqua potabile alla frazione
Novale di Sotto e al Comune di Ponte Gardena dipendente dal
sussistente pozzo profondo situato nella zona interessata dal
cantiere, la sottoscritta viene gentilmente invitata ad attivarsi al
fine trovare un'eventuale soluzione equivalente, ovvero qualora si
renda necessaria la ricostruzione di un nuovo pozzo profondo in luogo
diverso, oltre ad assicurare che a carico delle amministrazioni
comunali di Laion e Ponte Gardena non sorgano alcuni oneri
aggiuntivi, esclusi anche taluni a titolo di spese concessionarie";
- che l'Autorità di Bacino Alpi Orientali - sede di Venezia - con
nota prot. 4662 del 28 luglio 2021, ha espresso parere favorevole al
progetto esecutivo della Variante suggerendo, al fine di mantenere
adeguati livelli di sicurezza delle maestranze che operano nell'area
di cantiere "il mantenimento del sistema di monitoraggio in continuo
sino al complessivo completamento degli interventi previsti nello
studio di versante da realizzarsi a cura anche di altri soggetti";
- che l'Autostrada del Brennero con nota prot. 22759/21 del 4
agosto 2021, ha fornito il parere di competenza, con la richiesta (i)
di integrare il progetto prevedendo la ricostruzione del tratto di
barriera sul lato a valle della strada in posizione prospicente la
linea ferroviaria, alla luce della previsione della sola demolizione
senza ricostruzione del tratto di barriere attualmente presente sul
lato valle della strada nella zona prospicente la linea ferroviaria
che non assicura il mantenimento della funzione di protezione
rispetto al rischio di eventuali cadute di massi che si potrebbero
originare a valle delle barriere previste nel progetto, stante la
prevista rimozione anche della barriera immediatamente a monte della
strada; (ii) di garantire la conduzione di periodiche ispezioni
all'infrastruttura autostradale in tempi rapidi e con modalità
adeguate e interferendo con la viabilità nella minore misura
possibile; (iii) di progettare una diversa configurazione delle opere
per salvaguardare la fascia di terreno immediatamente attigua ed
inferiore al viadotto, per almeno 4 metri, senza realizzarvi
istallazioni che emergano significativamente dal terreno garantendo
la possibilità di accesso all'intradosso dello stesso mediante ponti
mobili montati su autocarri per lo svolgimento di ispezioni e di
attività manutentive; la versione rettificata degli elaborati
progettuali dovrà comprendere l'indicazione del viadotto
autostradale in tutte le sezioni e dare evidenza delle distanze tra
le opere di progetto e le singole parti del viadotto stesso; (iv) di
definire le attività manutentive correlate al futuro esercizio delle
opere di mitigazione del rischio di caduta massi con la produzione
del piano di manutenzione; (v) di formalizzare e regolamentare
mediante la stipula di un apposito atto aggiuntivo alla convenzione
già in corso di stipula e per la quale l'espressione del parere di
competenza del MIMS (oggi MIT) - Direzione Generale per la Vigilanza
sulle Concessioni Autostradali è già avvenuta, gli ulteriori e
diversi usi di aree autostradali correlati alla variante, nonchè le
autorizzazioni per le ulteriori o diverse opere nella fascia di
rispetto; la stipula di tale atto sarà subordinata all'ulteriore
assenso da parte della richiamata Direzione del Ministero delle
Infrastrutture e dei Trasporti;
- che le osservazioni formulate da ciascun soggetto convocato in
Conferenza di Servizi sono state valutate da RFI S.p.A. e sono
riportate in apposita tabella di riscontro alle osservazioni
pervenute con le relative controdeduzioni;
- che nell'ambito del procedimento di pubblica utilità non sono
pervenute osservazioni da parte delle ditte interessate dalle
procedure espropriative, come illustrato nella Relazione sulla
pubblicizzazione della Società Italferr S.p.A., codifica n. IB1L
00E43 ISAQ.00.00001 Rev. A del 10 settembre 2021;
sotto l'aspetto attuativo:
- che il soggetto aggiudicatore dell'intervento, ai sensi del
D.Lgs. 163/2006 e s.m.i., è Rete Ferroviaria Italiana S.p.A.;
- che il progettista e realizzatore dell'intervento è il RTI
Quadrio Gaetano Costruzioni S.p.A. (Capogruppo Mandataria), Impresa
Silvio Pierobon S.r.l. (Mandante) e Consorzio Triveneto Rocciatori
S.c.a.r.l. (Mandante), in virtù della Convenzione n. 283/2019
stipulata il 31/07/2019 e registrata c/o l'Agenzia delle Entrate il
06/08/2019 al n. 650 serie 3;
- che il CUP associato al progetto è J94F04000020001;
sotto l'aspetto finanziario:
- che il costo a vita intera del Sub-lotto funzionale:
"Fluidificazione del traffico ed interconnessione con la rete
esistente" del Lotto 1 Fortezza - Ponte Gardena nell'ambito dell'Asse
ferroviario Monaco - Verona / Accesso Sud alla Galleria di Base del
Brennero è pari a 26,9 milioni di euro, al netto dell'IVA, come
riportato nella Delibera n. 72/2020 di approvazione del progetto
definitivo delle parti variate del Lotto 1;
- che il costo delle opere di cui al progetto esecutivo delle
varianti, sommato a quello delle altre varianti già approvate dal
Soggetto aggiudicatore RFI S.p.A. non supera il 50 per cento del
valore del progetto definitivo assentito dal CIPE con la citata
Delibera 6/2013, quale limite fissato dall'art. 1, comma 15, della
legge 55/2019 e s.m.i. per l'approvazione dei progetti di variante a
cura del soggetto aggiudicatore;
- che nel suddetto limite di spesa sono ricomprese le varianti
oggetto della presente delibera.
D E L I B E R A
1. Approvazione del progetto esecutivo di variante
Le disposizioni del presente punto sono adottate dal soggetto
aggiudicatore RFI S.p.A. ai sensi dell'art. 1, comma 15, del DL 18
aprile 2019, n. 32 convertito con modificazioni dalla Legge 14 giugno
2019, n. 55 e s.m.i., sussistendo il presupposto del non superamento
del 50 per cento del valore del progetto approvato dal CIPE con la
Delibera n. 6 del 18 febbraio 2013.
1.1 Ai sensi e per gli effetti del combinato disposto degli artt.
169, commi 3 e 6, e 165, comma 5, del D.Lgs. 163/2006 e s.m.i.,
nonchè ai sensi degli artt. 10 e 12 del DPR 327/2001 e s.m.i., è
approvato con le prescrizioni di cui al successivo punto 1.3, anche
per gli aspetti ambientali, della localizzazione urbanistica,
dell'apposizione del vincolo preordinato all'esproprio e della
dichiarazione di pubblica utilità, il progetto esecutivo della
variante "Adeguamento e ampliamento della strada di accesso al Maso
Schonauer" al progetto definitivo del Sub-lotto funzionale:
"Fluidificazione del traffico ed interconnessione con la rete
esistente" del Lotto 1 Fortezza - Ponte Gardena nell'ambito dell'Asse
ferroviario Monaco - Verona / Accesso Sud alla Galleria di Base del
Brennero;
1.2 L'approvazione di cui al precedente punto 1.1 sostituisce a
tutti gli effetti ogni altra autorizzazione, approvazione e parere
comunque denominato e consente la realizzazione di tutte le opere,
prestazioni e attività previste nel progetto esecutivo delle
varianti sopra descritte;
1.3 Le prescrizioni ritenute accoglibili, a cui è subordinata
l'approvazione del progetto esecutivo delle opere in variante di cui
al precedente punto 1.1 sono quelle riportate nell'Allegato 1 alla
presente delibera.
2. Disposizioni finali
2.1 La Direzione Investimenti Area Nord Est di RFI S.p.A.
provvederà ad assicurare la conservazione dei documenti componenti
il progetto esecutivo di variante di cui al precedente punto 1.1;
2.2 Il Referente di Progetto di RFI S.p.A. verificherà che in sede
di realizzazione delle opere previste nel progetto esecutivo, siano
recepite le prescrizioni di cui al precedente punto 1.3;
2.3 La Direzione Investimenti Area Nord Est di RFI S.p.A. curerà
gli adempimenti per la trasmissione della presente delibera alla
Gazzetta Ufficiale per la relativa pubblicazione nonchè la
comunicazione al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, al
Ministero dell'Ambiente e della Sicurezza Energetica, al Ministero
della Cultura e alla Provincia Autonoma di Bolzano - Alto Adige.
Per l'allegato 1 - consultare il seguente link
https://www.fsitaliane.it/content/dam/fsitaliane/Documents/opere-st
rategiche/fortezza-verona/Delibera-n1-2023-sublotto-funzionale-fortez
za-verona.pdf

Direzione Investimenti Area Nord Est - Il responsabile
ing. Giuseppe Romeo


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