Serie Generale n. 222 del 22-9-1995
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
DECRETO 4 settembre 1995
Attuazione della direttiva 93/59/CEE del Consiglio del 28 giugno 1993 che modifica la direttiva 70/220/CEE concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle misure da adottare contro l'inquinamento atmosferico da emissioni di veicoli a motore. (GU Serie Generale n.222 del 22-09-1995)

IL MINISTRO DEI TRASPORTI
E DELLA NAVIGAZIONE
DI CONCERTO CON
IL MINISTRO DELL'AMBIENTE
E
IL MINISTRO DELLA SANITÀ
Visto l'art. 229 del nuovo codice della strada approvato con
decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, pubblicato nel
supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 114 del 18 maggio
1992 che delega i Ministri della Repubblica a recepire, secondo le
competenze loro attribuite, le direttive comunitarie afferenti a
materie disciplinate dallo stesso codice;
Visto l'art. 406 del regolamento di esecuzione e di attuazione del
nuovo codice della strada approvato con decreto del Presidente della
Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495, pubblicato nel supplemento
ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 303 del 28 dicembre 1992 che
conferma l'applicabilità del sopracitato art. 229 del codice al
recepimento delle direttive comunitarie disciplinanti materie del
regolamento;
Visto l'art. 71 del nuovo codice della strada che ai commi 2, 3 e 4
stabilisce la competenza del Ministro dei trasporti e della
navigazione a decretare di concerto con il Ministro dell'ambiente e
con il Ministro della sanità in materia di norme costruttive e
funzionali dei veicoli a motore e loro rimorchi che interessino la
protezione dell'ambiente ispirandosi al diritto comunitario;
Visto il decreto di recepimento della direttiva del Consiglio
91/441/CEE del Ministro dell'ambiente di concerto con il Ministro
della sanità e con il Ministro dei trasporti in data 28 dicembre
1991 pubblicato nel supplemento alla Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana - serie generale - n. 4 del 7 gennaio 1992;
Vista la direttiva del Consiglio 93/59/CEE che modifica la
direttiva 70/220/CEE concernente il ravvicinamento delle legislazioni
degli Stati membri relative alle misure da adottare contro
l'inquinamento atmosferico da emissioni a motore;
Decreta:
Art. 1.
1. Gli allegati I, III, IV, V e IX al decreto del Ministro
dell'ambiente del 28 dicembre 1991 di attuazione della direttiva
91/441/CEE sono modificati conformemente all'allegato al presente
decreto.

Art. 2.
1. A decorrere dalla data di pubblicazione del presente decreto,
non è più possibile concedere l'omologazione parziale CEE nè
l'omologazione nazionale ai tipi di veicolo a motore le cui emissioni
non siano conformi alle prescrizioni del presente decreto.
2. A decorrere dalla data di cui al comma 1, è vietata la prima
immatricolazione di veicoli a motore le cui emissioni non siano
conformi alle prescrizioni del presente decreto.

Art. 3.
1. L'allegato al presente decreto ne costituisce a tutti gli
effetti parte integrante.
Roma, 4 settembre 1995
Il Ministro dei trasporti e della navigazione
CARAVALE
Il Ministro dell'ambiente
BARATTA
Il Ministro della sanità
GUZZANTI

ALLEGATO
MODIFICHE DEGLI ALLEGATI AL DECRETO MINISTERIALE 28 DICEMBRE 1991
ALLEGATO I
1) Il testo del punto 5.2.1 è sostituito dal testo seguente:
"5.2.1. I veicoli muniti di motore ad accensione comandata devono
essere sottoposti alle seguenti prove:
- Tipo I: (controllo delle emissioni medie dallo scarico dopo
una partenza a freddo)
- Tipo II: (emissione di ossido di carbonio con motore al
minimo)
- Tipo III: (emissioni di gas dal basamento)
- Tipo IV: (emissioni per evaporazione)
- Tipo V: (durata dei dispositivi antinquinamento)."
2) Il punto 5.2.2 è soppresso.
3) Il testo del punto 5.2.3 è sostituito dal testo seguente:
"5.2.3. I veicoli muniti di motore ad accensione spontanea devono
essere sottoposti alle seguenti prove:
- Tipo I: (controllo delle emissioni medie dallo scarico dopo
una partenza a freddo)
- Tipo V: (durata dei dispositivi antinquinamento)."
4) Il punto 5.2.4 è soppresso.
5) Il testo tabella I.5.2 è sostituito dal testo seguente:
"Tabella I.5.2
Differenti opzioni per le omologazioni e le estensioni
_________________________________________________________________
| |
| Veicoli delle categorie | Veicoli delle categorie
Prova di | M e N con motore ad | M(base 1) e N(base 1)
omologazione| accensione comandata | con motore ad accensio-
| | ne spontanea
____________|_________________________|_________________________
| |
Tipo I | Si | Si
| (massa &lt; = 3,5 t) | (massa &lt; = 3,5 t)
| |
Tipo II | Si | -
| (massa &gt; 3,5 t) |
| |
Tipo III | Si | -
| |
Tipo IV | Si | -
| (massa &lt; = 3,5 t) |
| |
Tipo V | Si | Si
| (massa &lt; = 3,5 t) | (massa &lt; = 3,5 t)
| |
Condizioni | Sezione 6 | - Sezione 6
di | | - M2 e N2
estensione | | con massa di
| | riferimento non
| | superiore a 2840 kg"
____________|_________________________|_________________________
6) Il testo del punto 5.3.1.2.1 è sostituito dal testo seguente:
"5.3.1.2.1. Si esegue senza interruzione una prova della durata
totale di ... (resto invariato)."
7) Il punto 5.3.1.2.4 è soppresso.
8) Al punto 5.3.1.4:
- il testo della seconda frase è sostituito dal testo seguente:
"I risultati di ciascuna prova devono essere moltiplicati per
...... (resto invariato)*;
- il testo della tabella è sostituito dal testo seguente:
_____________________________________________________________________
| |
| | Valori limite
| |________________________________________
| | | Massa |
*Categoria | Massa | | combinata di | Massa
di | di | Massa di | idrocarburi | di
veicolo | riferimento | ossido di | e di ossidi | particolato
| | carbonio | di azoto | (1)
|_____________|___________|______________|_____________
| | | |
| RW (kg) | L1(g/km) | L2(g/km) | L3(g/km)
______________|_____________|___________|______________|_____________
| | | | |
M(2)| | tutte | 2,72 | 0,97 | 0,14
____|_________|_____________|___________|______________|_____________
| | | | |
|categoria| RW &lt; = 1250 | 2,72 | 0,97 | 0,14
| I | | | |
|_________|_____________|___________|______________|_____________
| | | | |
N1 |categoria| 1250 &lt; RW | 5,17 | 1,4 | 0,19
(3) | II | &lt; = 1700 | | |
|_________|_____________|___________|______________|_____________
| | | | |
|categoria| 1700 &lt; RW | 6,9 | 1,7 | 0,25
| III | | | |
____|_________|_____________|___________|______________|_____________
(1) Per i motori ad accensione spontanea.
(2) Eccettuati:
- veicoli destinati a trasportare più di sei persone,
compreso il conducente;
- veicoli la cui massa massima eccede 2500 kg.
(3) Ed i veicoli della categoria M specificati nella nota (2)."
_____________________________________________________________________
9) Il testo del punto 5.3.2.1 è sostituito dal testo seguente:
"5.3.2.1. Questa prova deve essere eseguita sui veicoli muniti di
motore ad accensione comandata ai quali non si applica
la prova di cui al punto 5.3.1."
10) Il testo del punto 5.3.2.2 è sostituito dal testo seguente:
"5.3.2.2. Quando le prove sono eseguite in conformità
dell'allegato IV, la percentuale in volume di ossido di
carbonio nei gas di scarico emessi con motore a regime
di minimo non deve superare il 3,5% alle condizioni di
regolazione precisate dal costruttore e non deve
superare il 4,5% nell'ambito della forcella di
regolazioni specificate in detto allegato."
11) Il testo del punto 5.3.4.1 è sostituito dal testo seguente:
"5.3.4.1. Questa prova deve essere eseguita su tutti i veicoli di
cui al punto 1, fatta eccezione dei veicoli muniti di
motore ad accensione spontanea."
12) Il testo del punto 5.3.5.1, prima frase è sostituito dal testo
seguente:
"5.3.5.1. Questa prova deve essere eseguita su tutti i veicoli di
cui al punto 1 ai quali si applica la prova di cui al
punto 5.3.1 ... (resto invariato)."
13) Il testo del punto 6.1.1 è sostituito dal testo seguente:
"6.1.1. Tipi di veicoli con massa di riferimento differenti
6.1.1.1. L'omologazione concessa ad un tipo di veicolo può
essere estesa unicamente ai tipi di veicolo con massa
di riferimento che richieda l'uso di un'inerzia
equivalente immediatamente superiore o di un'inerzia
equivalente inferiore.
6.1.1.2. Nel caso di veicoli della categoria N1 e di veicoli
della categoria M di cui alla nota (2) del punto
5.3.1.4, se la massa di riferimento del tipo di veicolo
per la quale è richiesta l'estensione
dell'omologazione corrisponde all'uso di un volano
d'inerzia equivalente meno pesante del volano usato dal
tipo di veicolo già omologato, l'estensione
dell'omologazione viene concessa a condizione che le
masse delle sostanze inquinanti riscontrate sul veicolo
già omologato siano conformi ai limiti prescritti per
il veicolo per il quale viene richiesta l'estensione
dell'omologazione."
14) Al punto 7.1.1 il testo della tabella è sostituito dal testo
seguente:
_________________________________________________________________
| |
| | Valori limite
| |________________________________________
| | | Massa |
*Categoria| Massa | | combinata di | Massa
di | di | Massa di | idrocarburi | di
veicolo | riferimento | ossido di | e di ossidi | particolato
| | carbonio | di azoto | (1)
|_____________|___________|______________|_____________
| | | |
| RW (kg) | L1(g/km) | L2(g/km) | L3(g/km)
__________|_____________|___________|______________|_____________
| | | |
M(2) | tutte | 3,16 | 1,13 | 0,18
__________|_____________|___________|______________|_____________
| | | |
| RW &lt; = 1250 | 3,16 | 1,13 | 0,18
| | | |
|_____________|___________|______________|_____________
| | | |
N1 (3) | 1250 &lt; RW | 6,0 | 1,6 | 0,22
| &lt; = 1700 | | |
|_____________|___________|______________|_____________
| | | |
| 1700 &lt; RW | 8,0 | 2,0 | 0,29
| | | |
__________|_____________|___________|______________|_____________
(1) Per motori a combustione spontanea.
(2) Vedi nota (2) del punto 5.3.1.4.
(3) Vedi nota (3) del punto 5.3.1.4."
_____________________________________________________________________
15) Al punto 8:
- il punto 8.1 è soppresso;
- il testo del punto 8.2, secondo trattino è sostituito dal
testo seguente:
- Le disposizioni previste per i veicoli della categoria M1 (2)
con motore ad accensione comandata di cilindrata superiore ai
2 litri dell'allegato I della direttiva 70/220/CEE,
modificata dalla direttiva 88/76/CEE";
- il testo del punto 8.3 è sostituito dal testo seguente:
"Per i veicoli della categoria M1 (2) fino al 1 luglio 1994
per l'omologazione e fino al 31 dicembre 1994 per la prima
messa in circolazione, e
per i veicoli della categoria N1 (3) fino al 1 ottobre 1994 e
fino al 1 ottobre 1995 per la prima messa in circolazione,
i valori limite per la massa combinata di idrocarburi e di
ossido di azoto, nonchè per la massa di particolato dei
veicoli muniti di motori ad accensione spontanea del tipo ad
iniezione diretta, sono quelli risultanti dal prodotto dei
valori L2 e L3 di cui alle tabelle 5.3.1.4 (omologazione) e
7.1.1.1 (controllo della conformita') per un fattore di 1,4.
_________________
(2) Vedi nota (2) del punto 5.3.1.4.
(3) Vedi nota (3) del punto 5.3.1.4."
ALLEGATO III
16) Al punto 2.3.1:
il testo del secondo comma, prima riga è sostituito dai tre
commi seguenti:
"Per i veicoli della categoria M (2) con una potenza massima del
motore inferiore o pari a 30 kW ed una velocità massima
inferiore o pari a 130 km/h, la velocità massima del ciclo
extraurbano (parte due) è limitata a 90 km/h fino al 1 luglio
1994.
Per i veicoli della categoria N1 (3) con un rapporto
potenza/massa inferiore o pari a 30 kW/t (4) ed una velocità
massima inferiore o pari a 130 km/h, la velocità massima del
ciclo extraurbano (parte due) è limitata a 90 km/h fino al 1
gennaio 1996 per i veicoli della categoria I e fino al 1 gennaio
1997 per i veicoli delle categorie II e III.
Dopo tali date, per i veicoli che non raggiungono i valori di
accelerazione e di velocità massima prescritti per il ciclo di
prova, il comando dell'acceleratore deve essere azionato a fondo
fino a che venga nuovamente raggiunta la curva prescritta. Gli
scarti rispetto al ciclo di prova debbono essere annotati nel
verbale di prova.
__________________
(2) Vedi nota (2) del punto 5.3.1.4 dell'allegato I.
(3) Vedi nota (3) del punto 5.3.1.4 dell'allegato I.
(4) Massa massima, a carico, tecnicamente ammissibile, dichiarata
dal costruttore."
17) Il testo del punto 7.1 è sostituito dal testo seguente:
"7.1. Prelievo
Il prelievo comincia all'inizio del primo ciclo urbano
elementare quale definito al punto 6.2.2 e si conclude al
termine dell'ultimo periodo di minimo del ciclo extraurbano
(parte due)."
ALLEGATO IV
18. Il testo del punto 2.2 è sostituito dal testo seguente:
"2.2. Durante la prova la temperatura ambiente deve essere
compresa tra 293 e 303 K (20 gradi centigradi e 30 gradi
centigradi).
Il motore deve essere riscaldato sino a raggiungere
l'equilibrio di tutte le temperature dei sistemi di
raffreddamento e di lubrificazione e della pressione dei
sistemi di lubrificazione."
19) Il testo del punto 2.5.2.1 è sostituito dal testo seguente:
"2.5.2.1 Si procede anzitutto ad una misurazione nelle condizioni
di regolazione stabilite dal costruttore."
ALLEGATO V
20) Il testo del punto 2.1 è sostituito dal testo seguente:
"2.1. La prova di tipo III viene effettuata sul veicolo a motore
ad accensione comandata sottoposto alle prove di tipo I o di tipo
II, se applicabili."
ALLEGATO IX
21) PARTE II
Il testo del punto 1.5 è soppresso.