Serie Generale n. 10 del 14-1-2000
LEGGI ED ALTRI ATTI NORMATIVI
LEGGE 28 dicembre 1999, n. 522
Misure di sostegno all'industria cantieristica ed armatoriale ed alla ricerca applicata nel settore navale. (GU Serie Generale n.10 del 14-01-2000)
Nota: note: Entrata in vigore della legge: 29-1-2000

La Camera dei deputati ed il Senato della Repubblica hanno approvato;
IL PESIDENTE DELLA REPUBBLICA
PROMULGA;
la seguente legge:
Art. 1.
(Finalita')
Le disposizioni della presente legge sono intese alla realizzazione
degli obiettivi di politica industriale di cui al Regolamento (CE) n.
1540/98 del Consiglio, del 29 giugno 1998, relativo agli aiuti alla
costruzione navale, di seguito denominato "Regolamento", ad
accrescere il grado di competitività delle imprese nazionali
impegnate nei servizi marittimi di cabotaggio, completamente
liberalizzati a decorrere dal 1o gennaio 1999 dal Regolamento (CEE)
n. 3577/92 del Consiglio, del 7 dicembre 1992, con la conseguente
salvaguardia dei livelli occupazionali della gente di mare, nonchè a
sostenere ed accrescere, con interventi a favore del settore
armatoriale, in particolare crocieristico, il grado di competitività
internazionale delle imprese italiane che utilizzano navi iscritte
nel Registro internazionale istituito con il decreto-legge 30
dicembre 1997, n. 457, convertito, con modificazioni, dalla legge 27
febbraio 1998, n. 30.

Art. 2.
(Contributi per le costruzioni e trasformazioni navali)
Le disposizioni di cui al decreto-legge 24 dicembre 1993, n. 564,
convertito dalla legge 22 febbraio 1994, n. 132, recante
provvedimenti a favore dell'industria navalmeccanica e della ricerca
nel settore navale, si applicano, nei limiti degli stanziamenti di
cui al comma 3 del presente articolo, ai contratti di costruzione e
trasformazione navale stipulati dal 1o gennaio 1999 al 31 dicembre
2000 concernenti le unità navali di cui all'articolo 2 del
decreto-legge medesimo aventi autonoma propulsione, con esclusione
dei galleggianti, delle altre strutture e mezzi nautici indicati
nello stesso articolo 2.
2. I contributi di cui agli articoli 3 e 4 del decreto-legge 24
dicembre 1993, n. 564, convertito dalla legge 22 febbraio 1994, n.
132, sono concessi in misura non superiore, rispettivamente, al 9 per
cento ed al 4,5 per cento del valore contrattuale prima dell'aiuto.
Il Ministro dei trasporti e della navigazione, con proprio decreto,
recepisce le modifiche della misura delle aliquote di contribuzione
disposte dall'Unione europea nei limiti degli stanziamenti
autorizzati.
Per le finalità di cui al presente articolo è autorizzato un limite
di impegno quindicennale di lire 28.000 milioni annue a decorrere
dall'anno 1999.

Art. 3.
(Contributi per l'innovazione tecnologica nel settore navale)
1. Nei limiti e per le finalità di cui all'articolo 6 del
Regolamento e degli stanziamenti di cui al comma 4 del presente
articolo, il Ministero dei trasporti e della navigazione può
concedere alle imprese di costruzione, trasformazione e riparazione
navale iscritte agli albi speciali di cui all'articolo 19 della legge
14 giugno 1989, n. 234, un contributo non superiore al 10 per cento
dell'investimento, per la realizzazione di progetti innovativi
concernenti il prodotto ovvero il processo produttivo, sempre che il
loro importo non sia inferiore a 5 milioni di ECU.
2. Per l'ottenimento del contributo di cui al comma 1 le imprese
interessate presentano istanza al Ministero dei trasporti e della
navigazione entro sei mesi dalla data di entrata in vigore della
presente legge allegando i relativi progetti. I progetti sono
soggetti ad approvazione del Ministero dei trasporti e della
navigazione previo parere favorevole del comitato tecnico-scientifico
di cui all'articolo 4 della legge 5 maggio 1976, n. 259, che si
pronuncia sulla sussistenza o meno del carattere innovativo del
prodotto o del processo produttivo.
3. Non sono ammesse al contributo le imprese che abbiano fruito o
siano state ammesse a fruire, al medesimo titolo, di benefi'ci
accordati dall'Unione europea, dallo Stato o dalle regioni.
Per le finalità di cui al presente articolo è autorizzato un limite
di impegno quindicennale di lire 2.000 milioni annue a decorrere
dall'anno 1999.

Art. 4.
(Contributi per investimenti volti al miglioramento
della produttività dei cantieri)
1. Il Ministero dei trasporti e della navigazione, nei limiti di cui
all'articolo 7 del Regolamento e degli stanziamenti di cui al comma 9
del presente articolo, può concedere alle imprese navalmeccaniche
iscritte agli albi speciali di cui all'articolo 19 della legge 14
giugno 1989, n. 234, un contributo agli investimenti inteso ad
accrescere la produttività dei cantieri esistenti mediante
l'ammodernamento dei processi di officina navale o delle strutture di
prefabbricazione ed assemblaggio dei blocchi, l'adeguamento dei mezzi
di sollevamento o degli impianti di servizi destinati direttamente
alla produzione, nonchè la razionalizzazione delle attività di
officina, semprechè gli investimenti non comportino aumenti della
capacità produttiva conseguenti alla creazione di nuove strutture
quali scali di varo, banchine e bacini.
2. Il contributo è accordato in misura non superiore al 22,5 per
cento dell'investimento per i cantieri ubicati nelle regioni che
soddisfano i criteri di cui all'articolo 87, paragrafo 3, lettera a),
del Trattato che istituisce la Comunità europea, come modificato dal
Trattato di Amsterdam di cui alla legge 16 giugno 1998, n. 209, ed al
12,5 per cento per i cantieri ubicati nelle regioni che soddisfano i
criteri di cui all'articolo 87, paragrafo 3, lettera c), del Trattato
medesimo.
3. Per l'ottenimento del contributo di cui al comma 1, le imprese
interessate presentano istanza al Ministero dei trasporti e della
navigazione entro sei mesi dalla data di entrata in vigore della
presente legge, pena l'irricevibilità della stessa, allegando la
scheda analitica del piano d'investimento. I piani sono soggetti ad
approvazione da parte del Ministero dei trasporti e della navigazione
previo parere del Comitato consultivo per l'industria cantieristica
di cui all'articolo 23 della legge 14 giugno 1989, n. 234.
4. Non hanno titolo ad ottenere il contributo le imprese che siano
state ammesse ai benefi'ci di cui alla legge 19 dicembre 1992, n.
488, ovvero a benefi'ci dell'Unione europea, dello Stato e delle
regioni a sostegno degli investimenti di cui al comma 1 nel periodo
di applicazione del Regolamento.
5. Le iniziative di investimento ammesse a contributo devono essere
ultimate, a pena di decadenza, entro trenta mesi dalla approvazione
del piano. Il termine di ultimazione può essere prorogato per non
più di sei mesi, ove ne sia fatta richiesta prima di detta scadenza,
semprechè la mancata ultimazione sia dovuta a cause non imputabili
al beneficiario ovvero a sopravvenute ragioni di ordine tecnico.
6. La verifica della realizzazione dei programmi di investimento e
dell'ammontare delle relative spese è effettuata dalla commissione
di cui all'articolo 15, comma 3, del regolamento adottato con decreto
del Ministro della marina mercantile 8 novembre 1990, n. 373.
7. Per quanto non previsto nel presente articolo, per la concessione
del contributo di cui al comma 1 si applicano, in quanto compatibili,
le norme del titolo III del regolamento adottato con decreto del
Ministro della marina mercantile 8 novembre 1990, n. 373.
8. I benefi'ci di cui al presente articolo non sono cumulabili con
quelli previsti dall'articolo 3.
9. Per le finalità di cui al presente articolo è autorizzato un
limite di impegno quindicennale di lire 7.000 milioni annue a
decorrere dall'anno 1999.

Art. 5.
(Contributi alla ricerca applicata nel settore navale)
1. Le disposizioni dei commi da 1 a 6 dell'articolo 6 della legge 31
luglio 1997, n. 261, sono estese, nei limiti degli stanziamenti di
cui al comma 2 del presente articolo, ai programmi di ricerca nel
settore navale dell'Istituto nazionale per studi ed esperienze di
architettura navale (INSEAN) di Roma e del Centro per gli studi di
tecnica navale Spa (CETENA) di Genova relativi al periodo 1o gennaio
2000-31 dicembre 2002.
2. Per le finalità di cui al presente articolo, è autorizzato un
limite di impegno quindicennale di lire 7.000 milioni annue a
decorrere dall'anno 1999.

Art. 6.
(Ristrutturazione dei cantieri)
1. Per far fronte a situazioni eccezionali di crisi del settore della
cantieristica navale, alle imprese iscritte agli albi speciali di cui
all'articolo 19 della legge 14 giugno 1989, n. 234, che, nel periodo
1999-2003, pongono in atto piani di ristrutturazione del proprio
apparato produttivo per far fronte a situazioni di difficoltà, anche
a mezzo di effettive ed irreversibili chiusure parziali o totali dei
propri stabilimenti, il Ministero dei trasporti e della navigazione
può concedere, nei limiti degli stanziamenti di cui al comma 6 del
presente articolo, a decorrere dall'anno 2000 un contributo una
tantum non superiore al 50 per cento dei costi sostenuti per la
realizzazione dei piani medesimi nei limiti di quanto previsto dal
capo III del Regolamento.
2. Per ottenere il contributo di cui al comma 1 le imprese
presentano, entro tre mesi dalla data in cui si determina la
situazione di crisi aziendale, apposita istanza corredata dal piano
di ristrutturazione e da una dettagliata relazione sul piano e sui
suoi specifici obiettivi in rapporto alla situazione di difficoltà
in cui versa l'impresa.
3. I piani presentati ai sensi del comma 2 sono approvati dal
Ministero dei trasporti e della navigazione, sentito il Comitato
consultivo per l'industria cantieristica di cui all'articolo 23 della
legge 14 giugno 1989, n. 234. 4. La verifica della realizzazione dei
piani ai fini della concessione del contributo è effettuata dalla
commissione di cui all'articolo 15, comma 3, del regolamento adottato
con decreto del Ministro della marina mercantile 8 novembre 1990, n.
373.
5. Ai contributi previsti dal presente articolo si applicano le
disposizioni di cui agli articoli 4 e 5 del Regolamento, nel rispetto
degli orientamenti comunitari in vigore sugli aiuti di Stato per il
salvataggio e la ristrutturazione di imprese in difficoltà,
pubblicati nella Gazzetta Ufficiale delle Comunità europee C 368 del
23 dicembre 1994.
6. Per le finalità di cui al presente articolo è autorizzato un
limite di impegno quindicennale di lire 2.000 milioni annue a
decorrere dall'anno 2000.

Art. 7.
(Progettazione di piattaforme per unità navali di futura
generazione)
1. Il Ministro dei trasporti e della navigazione, di intesa con il
Ministro della difesa, autorizza la realizzazione di un programma
concernente la progettazione di piattaforme per unità navali di
futura generazione destinate a finalità analoghe a quelle di cui
all'articolo 8, comma 1, lettera b), della legge 30 novembre 1998, n.
413, nonchè alla sorveglianza ed al controllo delle linee di
traffico alturiere. A tale fine è autorizzato un limite di impegno
quindicennale di lire 5.000 milioni annue a decorrere dall'anno 2000,
da iscrivere in apposito capitolo dello stato di previsione del
Ministero dei trasporti e della navigazione.
2. Per le finalità di cui all'articolo 8, comma 1, lettera a), della
legge 30 novembre 1998, n. 413, è autorizzata la spesa di lire 15
miliardi per l'anno 2000 e di lire 50 miliardi per l'anno 2001 cui si
fa fronte mediante utilizzo delle proiezioni, per gli anni medesimi,
dello stanziamento iscritto, ai fini del bilancio triennale
1999-2001, nell'ambito dell'unità previsionale di base di parte
corrente "Fondo speciale" dello stato di previsione del Ministero del
tesoro, del bilancio e della programmazione economica per l'anno
1999, parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo al Ministero
dei trasporti e della navigazione.

Art. 8.
(Livelli dei canoni delle concessioni demaniali marittime)
1. Le disposizioni di cui al decreto del Ministro dei trasporti e
della navigazione 15 novembre 1995, n. 595, devono ritenersi non
applicabili alle concessioni demaniali marittime pluriennali
rilasciate, anche nelle aree di competenza delle Autorità portuali,
anteriormente alla data di entrata in vigore della legge 4 dicembre
1993, n. 494, alle imprese di costruzione e di riparazione navale
iscritte agli albi speciali di cui al titolo IV della legge 14 giugno
1989, n. 234, fino alla loro scadenza.
2. Alle Autorità portuali che abbiano già iscritto in bilancio alla
data del 31 dicembre 1998 l'importo dei relativi canoni demaniali
nella misura stabilita dal decreto di cui al comma 1, il Ministero
dei trasporti e della navigazione assegna un contributo compensativo
entro la spesa massima di lire 20 miliardi.
Per le finalità di cui al comma 2 è autorizzata la spesa di lire 10
miliardi per l'anno 2000 e di lire 10 miliardi per l'anno 2001 cui si
fa fronte mediante utilizzo delle proiezioni, per gli anni medesimi,
dello stanziamento iscritto, ai fini del bilancio triennale
1999-2001, nell'ambito dell'unità previsionale di base di parte
corrente "Fondo speciale" dello stato di previsione del Ministero del
tesoro, del bilancio e della programmazione economica per l'anno
1999, allo scopo utilizzando l'accantonamento relativo al Ministero
del tesoro, del bilancio e della programmazione economica.

Art. 9.
(Sgravi contributivi per le imprese di cabotaggio marittimo)
1. Dal 1° gennaio 1999 i benefici previsti dall'articolo 6, comma
1, del decreto-legge 30 dicembre 1997, n. 457, convertito, con
modificazioni, dalla legge 27 febbraio 1998, n. 30, con le modalità
previste dalla stessa norma, sono estesi per il triennio 1999-2001,
nel limite massimo dell'80 per cento, alle imprese impegnate nei
servizi marittimi di cabotaggio, per gli oneri contributivi relativi
al personale avente i requisiti di cui all'articolo 119 del codice
della navigazione, ed imbarcato su navi di bandiera italiana che, per
almeno il 50 per cento del loro impiego complessivo nell'anno,
effettuano servizi di trasporto passeggeri, merci, misti o di
crociera tra porti nazionali.
2. Le imprese armatoriali nei cui confronti sia stato accertato,
dai competenti organi del Ministero del lavoro e della previdenza
sociale, il mancato rispetto dei contratti di lavoro del personale di
bordo decadono dai benefici concessi ai sensi del comma 1. Al fine di
consentire il controllo del rispetto delle disposizioni del presente
articolo, le imprese armatoriali che si avvalgono degli sgravi di cui
al comma 1 devono corredare i prospetti di liquidazione dei
contributi previdenziali con una certificazione, rilasciata dalla
Capitaneria di porto ove le stesse imprese hanno costituito il turno
particolare previsto dai contratti, la quale attesti i nominativi dei
marittimi iscritti nel turno particolare secondo le norme previste
dai contratti collettivi. La decadenza dai benefici di cui al comma 1
consegue altresì alla violazione delle vigenti disposizioni in
materia di sicurezza e igiene del lavoro, qualora dalla violazione
stessa consegua condanna penale per il datore di lavoro.
3. Per le finalità di cui al presente articolo sono autorizzati
limiti di impegno quindicennali di lire 41.000 milioni annue a
decorrere dall'anno 1999 e di lire 23.000 milioni annue a decorrere
dall'anno 2000 in favore della gestione commissariale del Fondo
gestione istituti contrattuali lavoratori portuali in liquidazione,
di cui all'articolo 1, comma 1, del decreto-legge 22 gennaio 1990, n.
6, convertito, con modificazioni, dalla legge 24 marzo 1990, n. 58.
4. Dalla data di entrata in vigore della presente legge non è
consentita l'iscrizione nelle matricole e nei registri nazionali di
navi adibite al trasporto passeggeri provenienti da registri
stranieri, costruite da oltre venti anni.
5. All'articolo 1, comma 5, del decreto-legge 30 dicembre 1997, n.
457, convertito, con modificazioni, dalla legge 27 febbraio 1998, n.
30, dopo le parole: "come sostituito dall'articolo 7" sono aggiunte
le seguenti: ", salvo che per le navi da carico di oltre 650
tonnellate di stazza lorda e nei limiti di un viaggio di cabotaggio
mensile quando il viaggio di cabotaggio segua o preceda un viaggio in
provenienza o diretto verso un altro Stato".

Art. 10.
(Modalità di corresponsione dei contributi)
1. I contributi di cui agli articoli 3, 4, 6 e 7 sono corrisposti
secondo le modalità di cui all'articolo 2 della legge 31 dicembre
1991, n. 431, e successive modificazioni, nonchè all'articolo 16,
commi 2 e 3, del decreto-legge 24 dicembre 1993, n. 564, convertito
dalla legge 22 febbraio 1994, n. 132.
2. Alle imprese armatoriali che hanno ottenuto il contributo di cui
all'articolo 9 della legge 14 giugno 1989, n. 234, e all'articolo 10
del decreto-legge 24 dicembre 1993, n. 564, convertito dalla legge 22
febbraio 1994, n. 132, per commesse di costruzione navale affidate a
cantieri europei prima del 1992, con prezzo espresso in valuta di un
Paese dell'Unione europea, e per le quali il provvedimento di
determinazione del contributo non aveva ancora prodotto effetti
definitivi alla data del 31 dicembre 1998, il Ministero dei trasporti
e della navigazione è autorizzato a rideterminare detto contributo
nella valuta in cui è stato espresso il prezzo del contratto. Tale
rideterminazione non ha effetto su altri eventuali contributi
connessi al provvedimento stesso. Al fine di assicurare la
corresponsione, a titolo di conguaglio, delle eventuali sole
differenze tra i due piani di ammortamento, facendo applicazione del
tasso di cambio tra tale valuta e la lira italiana vigente alla data
di decorrenza economica di ciascuna rata semestrale prevista nel
provvedimento concessorio originario, è autorizzato il limite di
impegno quindicennale in ragione di lire 1.700 milioni annue a
decorrere dall'anno 1999. Si intende corrispondentemente ridotta
l'autorizzazione di spesa di cui all'articolo 4, comma 4, della legge
30 novembre 1998, n. 413.
3. All'articolo 7, comma 1, della legge 31 luglio 1997, n. 261, le
parole: "e quale tasso d'interesse prime rate quello riportato dal"
sono sostituite dalle seguenti: "e quale tasso di interesse l'ultimo
prime rate disponibile alla data dei provvedimenti riportato dal".

Art. 11.
(Modifiche ed integrazioni alla normativa istitutiva
del Registro internazionale di immatricolazione delle navi
ed interventi a favore del settore armatoriale)
1. Dopo il comma 2-bis dell'articolo 4 del decreto-legge 30 dicembre
1997, n. 457, convertito, con modificazioni, dalla legge 27 febbraio
1998, n. 30, è aggiunto il seguente:
"2-ter. Gli utili di esercizio, le riserve e gli altri fondi formati
con utili che non concorrono a formare il reddito ai sensi del comma
2, rilevano agli effetti della determinazione dell'ammontare delle
imposte di cui al comma 4 dell'articolo 105 del testo unico delle
imposte sui redditi, approvato con decreto del Presidente della
Repubblica 22 dicembre 1986, n. 917, secondo i criteri previsti per i
proventi di cui al numero 1) dello stesso comma".
2. Il primo periodo del comma 1 dell'articolo 9-quater del
decreto-legge 30 dicembre 1997, n. 457, convertito, con
modificazioni, dalla legge 27 febbraio 1998, n. 30, è sostituito dal
seguente: "Nell'articolo 2, lettera A), della tariffa di cui
all'allegato A annesso alla legge 29 ottobre 1961, n. 1216,
l'aliquota è ridotta alla misura dello 0,05 per cento a decorrere
dal 1o gennaio 1998 per le assicurazioni contro i rischi di qualsiasi
natura derivanti dalla navigazione marittima di navi immatricolate o
registrate in Italia, ad eccezione dei prolungamenti di dette
assicurazioni rilasciati per concedere garanzia per giacenze a terra
che non superino la durata di sessanta giorni".
3. Dopo il comma 2 dell'articolo 2 del decreto-legge 30 dicembre
1997, n. 457, convertito, con modificazioni, dalla legge 27 febbraio
1998, n. 30, è inserito il seguente:
"2-bis. Le navi di cui al comma 1, lettera a), che operano in acque
territoriali straniere per lavori in mare, assistenza e rifornimento
a piattaforme di perforazione o per servizi nei porti e che siano per
contratto obbligate dallo Stato rivierasco ad imbarcare una quota di
marittimi di quella nazionalità, sono armate con un numero di membri
dell'equipaggio aventi i requisiti di cui al comma 1 dell'articolo
318 del codice della navigazione, determinato da appositi accordi
stipulati tra le organizzazioni imprenditoriali e sindacali
maggiormente rappresentative a livello nazionale".
4. Il termine di cui all'articolo 1, comma 3, lettere b) e c), del
decreto-legge 13 luglio 1995, n. 287, convertito, con modificazioni,
dalla legge 8 agosto 1995, n. 343, è differito al 31 dicembre 2001,
fermo restando il limite di spesa ivi indicato. A decorrere dal 1o
gennaio 1999 il contributo di cui al predetto articolo 1, comma 3,
lettera c), è liquidato, nell'ambito del limite di spesa ivi
indicato, in misura forfettaria per ciascuna tipologia di corso,
negli importi di seguito indicati:
a) corso antincendio avanzato e familiarizzazione petroliere,
chimichiere e gasiere: lire 1.000.000;
b) corso sopravvivenza e salvataggio e corso radar: lire 2.000.000;
c) corso antincendio base e Automatic Radar Plotting Aids (ARPA):
lire 2.500.000;
d) corso sicurezza petroliere, chimichiere, gasiere e Global Maritime
Distress Safety System (GMDSS): lire 4.000.000.
5. Al comma 4-ter dell'articolo 1 del decreto-legge 13 luglio 1995,
n. 287, convertito, con modificazioni, dalla legge 8 agosto 1995, n.
343, introdotto dal comma 4 dell'articolo 4 del decreto-legge 21
ottobre 1996, n. 535, convertito, con modificazioni, dalla legge 23
dicembre 1996, n. 647, sono aggiunte, in fine, le parole: "nonchè il
contributo mensile per il periodo di imbarco, non superiore a
ventiquattro mesi, pari a lire 3.500.000, per ciascun ufficiale
radiotelegrafista imbarcato in soprannumero sulla tabella di
armamento entro la data del 31 dicembre 2000".
6. All'onere derivante dall'attuazione del comma 5, nel limite
massimo di lire 3,5 miliardi per l'anno 2000, si provvede mediante
corrispondente riduzione dello stanziamento iscritto, ai fini del
bilancio triennale 1999-2001, nell'ambito dell'unità previsionale di
base di parte corrente "Fondo speciale" dello stato di previsione del
Ministero del tesoro, del bilancio e della programmazione economica
per l'anno 1999, parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo
al Ministero dei trasporti e della navigazione.
7. All'onere derivante dall'attuazione del comma 1, valutato in lire
3.000 milioni annue a decorrere dal 1999, si provvede mediante
corrispondente riduzione dello stanziamento iscritto, ai fini del
bilancio triennale 1999-2001, nell'ambito dell'unità previsionale di
base di parte corrente "Fondo speciale" dello stato di previsione del
Ministero del tesoro, del bilancio e della programmazione economica
per l'anno 1999, parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo
al Ministero dei trasporti e della navigazione.

Art. 12.
(Contratti di servizio per il trasporto pubblico marittimo)
1. È demandato alle regioni litoranee a statuto ordinario il potere
di emanare senza oneri per lo Stato e nei limiti delle risorse loro
trasferite a norma del decreto legislativo 19 novembre 1997, n. 422,
in armonia con le leggi statali e le direttive comunitarie, e in
particolare nel rispetto di quanto previsto agli articoli 3, 10, 14 e
20 del citato decreto legislativo n. 422 del 1997, norme legislative
concernenti il servizio di trasporto pubblico marittimo, entro sei
miglia marine dalla costa, per il collegamento degli scali dei comuni
costieri, da organizzare come metropolitana marittima. A tale fine le
regioni a statuto ordinario, con proprie norme, indirizzano e
coordinano, attraverso contratti di servizio da esse stipulati con
enti pubblici o aziende pubbliche e private che operano nel settore,
gli interventi per la realizzazione, nei suddetti limiti
territoriali, di un sistema di trasporto marittimo integrativo dei
trasporti su strada e ferroviari, in armonia con le linee direttrici
del piano nazionale dei trasporti.
2. Attraverso i contratti di servizio di cui al comma 1 le regioni
devono assicurare:
a) la continuità, regolarità, capacità e qualità del servizio di
trasporto, stabilendo le caratteristiche e il tonnellaggio delle
navi;
b) un numero adeguato di linee e la frequenza di ciascuna linea;
c) eventuali trasporti addizionali;
d) tariffe particolari per determinate categorie di passeggeri;
e) l'adattamento dei servizi alle effettive esigenze del traffico.
3. Restano salve ed impregiudicate le competenze degli organi statali
in materia di polizia marittima e portuale e di sicurezza della
navigazione.

Art. 13.
(Copertura finanziaria)
1.All'onere derivante dall'attuazione della presente legge, con
esclusione degli articoli 7, comma 2, 8, 10, comma 2, e 11,
determinato complessivamente in lire 85.000 milioni per l'anno 1999 e
in lire 115.000 milioni per ciascuno degli anni 2000 e 2001, si
provvede mediante corrispondente riduzione degli stanziamenti
iscritti nell'ambito dell'unità previsionale di base 4.2.1.2.
(imprese navalmeccaniche ed armatoriali - capitolo 7706) dello stato
di previsione del Ministero dei trasporti e della navigazione per
l'anno 1999, intendendosi corrispondentemente ridotte le
autorizzazioni di spesa di cui all'articolo 1, comma 1, lettera c),
della legge 31 luglio 1997, n. 261, per lire 75.000 milioni a
decorrere dall'anno 1999, e di cui all'articolo 1, comma 1, lettera
b), della legge 30 novembre 1998, n. 413, per lire 10.000 milioni a
decorrere dall'anno 1999 e per lire 30.000 milioni a decorrere
dall'anno 2000.
2. Il Ministro del tesoro, del bilancio e della programmazione
economica è autorizzato ad apportare, con propri decreti, le
variazioni di bilancio occorrenti per l'attuazione della presente
legge.

La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sarà inserita
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.
Data a Roma, addì 28 dicembre 1999
CIAMPI
D'Alema, Presidente del Consiglio dei
Ministri
Bersani, Ministro dei trasporti e della
navigazione
Visto, il Guardasigilli: Diliberto