Serie Generale n. 155 del 5-7-1997
SUPPLEMENTI ORDINARI
LEGGE 16 giugno 1997, n. 202
Ratifica ed esecuzione dell'accordo tra il Governo della Repubblica italiana ed il Governo degli Emirati arabi uniti per la creazione di servizi aerei fra i loro rispettivi territori ed al di fuori di essi, con allegato, fatto in Abu Dhabi il 3 aprile 1991. (GU Serie Generale n.155 del 05-07-1997 - Suppl. Ordinario n. 137)
Nota: note: Entrata in vigore della legge: 6-7-1997

La Camera dei deputati ed il Senato della Repubblica hanno
approvato;
IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA
PROMULGA
la seguente legge:
Art. 1.
1. Il Presidente della Repubblica è autorizzato a ratificare
l'accordo tra il Governo della Repubblica italiana ed il Governo
degli Emirati arabi uniti per la creazione di servizi aerei fra i
loro rispettivi territori ed al di fuori di essi, con allegato, fatto
in Abu Dhabi il 3 aprile 1991.

Art. 2.
1. Piena ed intera esecuzione è data all'accordo di cui
all'articolo 1 a decorrere dalla data della sua entrata in vigore, in
conformità a quanto disposto dall'articolo 20 dell'accordo stesso.

Art. 3.
1. La presente legge entra in vigore il giorno successivo a
quello della sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sarà inserita
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. E fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.
Data a Roma, addì 16 giugno 1997
SCALFARO
PRODI, Presidente del Consiglio dei
Ministri
DINI, Ministro degli affari esteri
Visto, il Guardasigilli: FLICK
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ACCORDO FRA IL GOVERNO DELLA REPUBBLICA ITALIANA
E IL GOVERNO DEGLI EMIRATI ARABI UNITI
PER LA CREAZIONE DI SERVIZI AEREI
FRA I LORO RISPETTIVI TERRITORI E AL DI FUORI DI ESSI
IL GOVERNO DELLA REPUBBLICA ITALIANA ED IL GOVERNO DEGLI EMIRATI
ARABI UNITI, ESSENDO PARTI ALLA CONVENZIONE SULL'AVIAZIONE CIVILE
INTERNAZIONALE APERTA ALLA FIRMA A CHICAGO IL 7 DICEMBRE 1944;
DESIDERANDO CONCLUDERE UN ACCORDO COMPLEMENTARE A DETTA CONVENZIONE,
PER CREARE SERVIZI AEREI FRA ED OLTRE I LORO RISPETTIVI TERRITORI,
HANNO CONCORDATO QUANTO SEGUE:
ARTICOLO 1
DEFINIZIONI
PER LE FINALITÀ DEL PRESENTE ACCORDO, A
MENO CHE IL CONTESTO DISPONGA ALTRIMENTI:
1. CON IL TERMINE "CONVENZIONE SI INTENDE LA CONVENZIONE
SULL'AVIAZIONE CIVILE INTERNAZIONALE, APERTA ALLA FIRMA A CHICACO IL
7 DICEMBRE 1944 ED INCLUDE QUALSIASI ANNESSO ADOTTATO IN BASE
ALL'ARTICOLO 90 DELLA CONVENZIONE ED OGNI EMENDAMENTO DEGLI ANNESSI O
CONVENZIONE IN BASE AGLI ARTICOLI 90 E 94 DI QUEST'ULTIMA, NELLA
MISURA IN CUI QUEGLI ANNESSI ED EMENDAMENTI SIANO ENTRATI IN VIGORE O
SIANO STATI RATIFICATI DA ENTRAMBE LE PARTI CONTRAENTI;
2. CON IL TERMINE "AUTORITÀ AERONAUTICHE" SI INTENDE: NEL CASO DECLI
EMIRATI ARABI UNITI, IL MINISTERO DELLE COMUNICAZIONI OD OGNI PERSONA
O ENTE AUTORIZZATO A SVOLGERE UNA QUALSIASI FUNZIONE ATTUALMENTE DI
COMPETENZA DEL MINISTRO PER QUANTO RIGUARDA L'AVIAZIONE CIVILE E, NEL
CASO DELLA REPUBBLICA ITALIANA, IL MINISTERO DEI TRASPORTI, DIREZIONE
GENERALE DELL'AVIAZIONE CIVILE, OD OGNI PERSONA O ENTE AUTORIZZATO A
SVOLGERE UNA QUALSIASI FUNZIONE ALLA QUALE IL PRESENTE ACCORDO SI
RIFERISCE;
3. CON IL TERMINE "LINEA AEREA DESIGNATA" SI INTENDE UNA O PIÙ
COMPAGNIE AEREE CHE SONO STATE DESIGNATE ED AUTORIZZATE IN
CONFORMITÀ CON L'ARTICOLO 4 DEL PRESENTE ACCORDO;
4. IL TERMINE "TERRITORIO" RIFERITO AD UNO STATO HA IL SIGNIFICATO
ATTRIBUITOGLI DALL'ARTICOLO 2 DELLA CONVENZIONE;
5. I TERMINI "SERVIZIO AEREO", "SERVIZIO AEREO INTERNAZIONALE",
"LINEA AEREA" E "SCALI NON COMMERCIALI", HANNO RISPETTIVAMENTE I
SIGNIFICATI ATTRIBUITI LORO DALL'ARTICOLO 96 DELLA CONVENZIONE.

ARTICOLO 2
APPLICAZIONE DELLA CONVENZIONE DI CHICAGO
LE DISPOSIZIONI DEL PRESENTE ACCORDO SARANNO CONFORMI ALLE
DISPOSIZIONI DELLA CONVENZIONE NELLA MISURA IN CUI TALI DISPOSIZIONI
SIANO APPLICABILI AI SERVIZI INTERNAZIONALI.

ARTICOLO 3
DIRITTI DI TRAFFICO
1. CIASCUNA PARTE CONTRAENTE CONCEDE ALL'ALTRA PARTE CONTRAENTE I
SEGUENTI DIRITTI RELATIVI AI PROPRI SERVIZI AEREI INTERNAZIONALI
PREVISTI:
a) IL DIRITTO DI SORVOLARE, SENZA ATTERRARE, IL TERRITORIO
DELL'ALTRA PARTE CONTRAENTE;
b) IL DIRITTO DI ATTERRARE SUL TERRITORIO DELL'ALTRA PARTE
CONTRAENTE PER SCOPI NON COMMERCIALI.
2. CIASCUNA PARTE CONTRAENTE CONCEDE ALL'ALTRA PARTE CONTRAENTE I
DIRITTI SPECIFICATI NEL PRESENTE ACCORDO ALLO SCOPO DI ISTITUIRE ED
EFFETTUARE I SERVIZI AEREI PREVISTI SULLE ROTTE SPECIFICATE NELLA
TABELLA DELLE ROTTE ALLEGATA AL PRESENTE ACCORDO. TALI SERVIZI E
ROTTE D'ORA IN AVANTI SARANNO CHIAMATI RISPETTIVAMENTE "I SERVIZI
CONCORDATI" E LE "ROTTE SPECIFICATE".
NELL'OPERARE UN SERVIZIO CONCORDATO SU UNA ROTTA SPECIFICATA, LA
LINEA AEREA DESIGNATA DA CIASCUNA PARTE CONTRAENTE GODRÀ, OLTRE CHE
DEI DIRITTI DI CUI AL PARAGRAFO 1 DEL PRESENTE ARTICOLO, DEL DIRTTO
DI EFFETTUARE SCALI SUL TERRITORIO DELL'ALTRA PARTE CONTRAENTE SUI
PUNTI SPECIFICATI PER QUELLA ROTTA NELLA TABELLA DELLE ROTTE DEL
PRESENTE ACCORDO, ALLO SCOPO DI IMBARCARE E SBARCARE PASSEGGERI E
MERCI, IVI COMPRESA LA POSTA, INSIEME O SEPARATAMENTE.
3. NULLA NEL PARAGRAFO 2 DEL PRESENTE ARTICOLO DOVRÀ ESSERE
INTERPRETATO IN MODO DA CONFERIRE ALLA COMPAGNIA DESIGNATA DA UNA
PARTE CONTRAENTE IL PRIVILEGIO DI IMBARCARE NEL TERRITORIO DELL'ALTRA
PARTE CONTRAENTE PASSEGGERI, MERCI E POSTA CONTRO REMUNERAZIONE O
NOLECGIO DESTINATI AD UN ALTRO PUNTO NEL TERRITORIO DELL'ALTRA PARTE
CONTRAENTE.

ARTICOLO 4
DESIGNAZIONE DELLE LINEE AEREE
1. CIASCUNA PARTE CONTRAENTE AVRÀ IL DIRITTO DI DESIGNARE PER
ISCRITTO ALL'ALTRA PARTE CONTRAENTE UNA O PIÙ LINEE AEREE ALLO SCOPO
DI EFFETTUARE I SERVIZI CONCORDATI SULLE ROTTE SPECIFICATE.
2. DOPO AVER RICEVUTO NOTIFICA DI TALE DESIGNAZIONE, L'ALTRA
PARTE CONTRAENTE DOVRÀ, IN CONFORMITÀ CON LE DISPOSIZIONI DEI
PARAGRAFI 3 E 4 DEL PRESENTE ARTICOLO, CONCEDERE IMMEDIATAMENTE ALLA
LINEA AEREA DESIGNATA LA RELATIVA AUTORIZZAZIONE OPERATIVA.
3. LE AUTORITÀ AEREONAUTICHE DI UNA PARTE CONTRAENTE POSSONO
RICHIEDERE ALLA LINEA AEREA DESIGNATA DALL'ALTRA PARTE CONTRAENTE DI
FORNIRE LORO ASSICURAZIONE CHE ESSA È IN GRADO DI OSSERVARE LE
CONDIZIONI PRESCRITTE DALLE LEGGI E DAI REGOLAMENTI NORMALMENTE E
RAGIONEVOLMENTE APPLICATI DA TALI AUTORITÀ PER IL FUNZIONAMENTO DEI
SERVIZI AEREI INTERNAZIONALI, IN CONFORMITÀ ALLE DISPOSIZIONI DELLA
CONVENZIONE.
4. CIASCUNA PARTE CONTRAENTE AVRÀ IL DIRITTO DI RIFIUTARE DI
CONCEDERE L'AUTORIZZAZIONE OPERATIVA DI CUI AL PARAGRAFO 2 DEL
PRESENTE ARTICOLO, OVVERO DI IMPORRE QUELLE CONDIZIONI CHE RITERRÀ
NECESSARIE NELL'ESERCIZIO DA PARTE DELLA LINEA AEREA DESIGNATA DEI
DIRITTI SPECIFICATI NELL'ARTICOLO 3 DEL PRESENTE ACCORDO QUALORA
DETTA PARTE CONTRAENTE NON ASSICURI CHE LA PRIORITÀ SOSTANZIALE E
L'EFFETTIVO CONTROLLO DI QUELLA LINEA AEREA APPARTENGONO ALLA PARTE
CONTRAENTE CHE HA DESIGNATO LA LINEA AEREA O AI SUOI CITTADINI.
5. QUANDO UNA LINEA AEREA SARÀ STATA COSÌ DESIGNATA ED
AUTORIZZATA POTRÀ IN QUALSIASI MOMENTO COMINCIARE AD EFFETTUARE I
SERVIZI CONCORDATI, A CONDIZIONE CHE LA TARIFFA O LE TARIFFE FISSATE
IN BASE ALL'ARTICOLO 11 DEL PRESENTE ACCORDO SIA O SIANO IN VIGORE
PER QUANTO RIGUARDA TALE SERVIZIO.

ARTICOLO 5
REVOCA O SOSPENSIONE DELL'AUTORIZZAZIONE OPERATIVA
1. CIASCUNA PARTE CONTRAENTE AVRÀ IL DIRITTO DI REVOCARE UNA
AUTORIZZAZIONE OPERATIVA O DI SOSPENDERE L'ESERCIZIO DEI DIRITTI
SPECIFICATI ALL'ARTICOLO 3 DEL PRESENTE ACCORDO NEI RIGUARDI DELLA
LINEA AEREA DESIGNATA DALL'ALTRA PARTE CONTRAENTE, OVVERO DI IMPORRE
QUELLE CONDIZIONI CHE RITERRÀ NECESSARIE PER L'ESERCIZIO DI TAI.I
DIRITTI IN CIASCUNO DEI SEGUENTI CASI:
a) QUALORA NON ASSICURI CHE LA PROPRIETÀ SOSTANZIALE L'EFFETTIVO
CONTROLLO DI QUELLA LINEA AEREA APPARTENGONO ALLA PARTE CONTRAENTE
CHE HA DESIGNATO LA LINEA AEREA O AI SUOI CITTADINI;
b) QUALORA QUELLA LINEA AEREA NON OSSERVI LE LECGI O I
REGOLAMENTI DELLA PARTE CONTRAENTE CHE HA CONCESSO TALI DIRITTI;
c) NEL CASO IN CUI LA LINEA AEREA COMUNQUE NON OPERI IN
CONFORMITÀ CON LE CONDIZIONI PREVISTE DAL PRESENTE ACCORDO.
2. A MENO CHE LA REVOCA, LA SOSPENSIONE O L'IMPOSIZIONE IMMEDIATE
DELLE CONDIZIONI DI CUI AL PARAGRAFO 1 DEL PRESENTE ARTICOLO SIANO
ESSENZIALI PER PREVENIRE ULTERIORI VIOLAZIONI ALLE LEGGI OD AI
REGOLAMENTI, TALE DIRITTO SARÀ ESERCITATO SOLO DOPO AVER CONSULTATO
L'ALTRA PARTE CONTRAENTE.

ARTICOLO 6
ESENZIONE DAI DAZI DOGANALI E DALLE ALTRE IMPOSTE
1. GLI AEROMOBILI IMPIEGATI NEI SERVIZI AEREI INTERNAZIONALI
DALLA LINEA AEREA DESIGNATA DI CIASCUNA PARTE CONTRAENTE, NONCHÈ IL
LORO NORMALE EQUIPAGGIAMENTO, LE RISERVE DI CARBURANTE E LUBRIFICANTE
E LE PROVVISTE (COMPRESI GLI ALIMENTI, LE BEVANDE ED IL TABACCO) A
BORDO DI TALI AEROMOBILI SARANNO ESENTI DA TUTTI I DAZI DOGANALI, DAI
GRAVAMI D'ISPEZIONE E DA OGNI ALTRO ONERE FISCALE ANALOGO,
ALL'ENTRATA NEL TERRITORIO DELL'ALTRA PARTE CONTRAENTE, PURCHÈ
RIMANGANO A BORDO DELL'AEROMOBILE FINCHÈ NON SARANNO RIESPORTATE,
OVVERO SIANO IMPIEGATE A BORDO DELL 'AEROMOBILE DURANTE LA PARTE DEL
VIAGGIO EFFETTUATO SU QUEL TERRITORIO.
2. SARANNO ALTRESÌ ESENTATI DAGLI STESSI DAZI DOGANALI, GRAVAMI
ED ONERI, AD ECCEZIONE DEGLI ONERI RELATIVI AL SERVIZIO RESO:
a) LE PROVVISTE IMBARCATE NEL TERRITORIO DI UNA PARTE CONTRAENTE,
NEI LIMITI STABILITI DALLE AUTORITÀ DI DETTA PARTE CONTRAENTE, E
DESTINATI ALL'USO A BORDO DURANTE IL VIAGGIO DI UN AEROMOBILE IN
PARTENZA PER EFFETTUARE UN SERVIZIO AEREO INTERNAZIONALE NELL'ALTRA
PARTE CONTRAENTE;
b) I PEZZI DI RICAMBIO INTRODOTTI NEL TERRITORIO DI UNA PARTE
CONTRAENTE PER LA MANUTENZIONE O LA RIPARAZIONE DI UN AEROMOBILE
IMPIEGATO IN SERVIZI AEREI INTERNAZIONALI DALLE LINEE AEREE DESIGNATE
DELL'ALTRA PARTE CONTRAENTE;
c) IL CARBURANTE ED I LUBRIFICANTI FORNITI NEL TERRITORIO DI UNA
PARTE CONTRAENTE AD UN AEROMOBILE DI UNA LINEA AEREA DESIGNATA
DELL'ALTRA PARTE CONTRAENTE IN PARTENZA PER EFFETTUARE UN SERVIZIO
AEREO INTERNAZIONALE, ANCHE NEL CASO IN CUI TALI RIFORNIMENTI SARANNO
USATI DURANTE LA PARTE DEL VIAGGIO EPFETTUATA SUL TERRITORIO DELLA
PARTE CONTRAENTE IN CUI VENGONO PRESI A BORDO.
SI PUÒ CHIEDERE CHE I MATERIALI DI CUI AI PUNTI a), b) E c)
SIANO SUPERVISIONATI O CONTROLLATI DALLA DOGANA.
3 IL NORMALE EQUIPAGGIAMENTO AVIOTRASPORTATO, NONCHÈ I MATERIALI
E LE FORNITURE A BORDO DELL'AEROMOBILE DI UNA PARTE CONTRAENTE
POSSONO ESSERE SCARICATI NEL TERRITORIO DELL'ALTRA PARTE CONTRAENTE
SOLO PREVIA APPROVAZIONE DELLE AUTORITÀ DOGANALI DI TALE TERRITORIO.
IN TAL CASO POSSONO ESSERE POSTI SOTTO LA SUPERVISIONE DI TALI
AUTORITÀ FINCHÈ NON SIANO RIESPORTATI O ALTRIMENTI ELIMINATI IN
CONPORMITÀ CON I REGOLAMENTI DOGANALI.
4. TUTTI GLI ONERI CHE POSSONO ESSERE IMPOSTI O CHE SI CONSENTE
SIANO IMPOSTI DA UNA PARTE CONTRAENTE PER L'IMPIEGO DI TALI AEROPORTI
E STRUTTURE DI NAVIGAZIONE AEREA DA PARTE DI AEROMOBILI DI QUALSIASI
ALTRA PARTE CONTRAENTE NON SARANNO SUPERIORI A QUELLI VERSATI DAGLI
AEROMOBILI NAZIONALI IMPLICATI NEI SERVIZI AEREI INTERNAZIONALI
PREVISTI.
5. LE ESENZIONI PREVISTE DAL PRESENTE ARTICOLO VENGONO CONCESSE
SULLA BASE DELLA ASSOLUTA RECIPROCITÀ.

ARTICOLO 7
APPLICABILITÀ DELLA LEGISLAZIONE NAZIONALE
1. LE LEGGI, I REGOLAMENTI E LE DISPOSIZIONI AMMINISTRATIVE DI
UNA PARTE CONTRAENTE RELATIVI ALL'AMMISSIONE NEL O ALLA PARTENZA DAL
PROPRIO TERRITORIO DI PASSEGGERI, EQUIPAGGIO O CARICO DI UN
AEROMOBILE, QUALI I REGOLAMENTI RELATIVI ALL'INGRESSO, ALLO
SDOGANAMENTO, ALL'IMMIGRAZIONE, AI PASSAPORTI, ALLA DOGANA, ALLA
VALUTA, ALLA SANITÀ ED ALLA QUARANTENA SARANNO RISPETTATI DA O PER
CONTO DI DETTI PASSEGGERI, EQUIPAGGIO O CARICO ALL'INGRESSO O ALLA
PARTENZA, OVVERO DURANTE LA PERMANENZA NEL TERRITORIO DI TALE STATO.
2. SARANNO APPLICATI LE LEGGI, I REGOLAMENTI E LE DISPOSIZIONI
AMMINISTRATIVE DI UNA PARTE CONTRAENTE RELATIVI ALL'AMMISSIONE NEL O
ALLA PARTENZA DAL PROPRIO TERRITORIO DI UN AEROMOBILE IMPEGNATO NELLA
NAVIGAZIONE AEREA INTERNAZIONALE, OVVERO RELATIVI ALL'ESERCIZIO ED
ALLA NAVIGAZIONE DI TALE AEROMOBILE DELL'ALTRA PARTE CONTRAENTE CHE
SI TROVI NEL SUO TERRITORIO.
3. LE AUTORITÀ COMPETENTI DI UNA PARTE CONTRAENTE AVRANNO IL
DIRITIO DI PERQUISIRE IMMEDIATAMENTE UN AEROMOBILE DELL'ALTRA PARTE
CONTRAENTE AL MOMENTO DELL'ATTERRAGGIO O DELLA PARTENZA, NONCHÈ DI
CONTROLLARE I CERTIFICATI E GLI ALTRI DOCUMENTI PREVISTI DALLA
PRESENTE CONVENZIONE.

ARTICOLO 8
RICONOSCIMENTO DI LICENZE E CERTIFICATI
1. I CERTIFICATI DI AERONAVIGABILITÀ, DI ATTITUDINE E LE LICENZE
RILASCIATI O CONVALIDATI DALLE PARTI CONTRAENTI DOVRANNO, DURANTE IL
PERIODO DELLA LORO VALIDITÀ, E CONFORMEMENTE ALLE DISPOSIZIONI DEL
PARAGRAFO 2 DEL PRESENTE ARTICOLO, ESSERE RICONOSCIUTI VALIDI
DALL'ALTRA PARTE CONTRAENTE.
2. CIASCUNA PARTE CONTRAENTE SI RISERVA IL DIRITTO DI RIFIUTARE
DI RICONOSCERE COME VALIDI, AI FINI DEL SORVOLO DEL SUO TERRITORIO, I
CERTIFICATI DI AEREONAVIGABILITÀ, DI ATTITUDINE O LE LICENZE
CONCESSI O CONVALIDATI PER I PROPRI CITTADINI DALL'ALTRA PARTE
CONTRAENTE O DA UNO STATO TERZO.

ARTICOLO 9
PRINCIPI CHE REGOLANO L'ESERCIZIO DEI SERVIZI CONCORDATI
1. DOVRANNO ESSERCI PARI ED EQUE OPPORTUNITÀ PER LA COMPAGNIA,
AEREA DESIGNATA DI CIASCUNA PARTE CONTRAENTE DI EFFETTUARE I SERVIZI
CONCORDATI SULLE ROTTE SPECIFICATE FRA I LORO RISPETTIVI TERRITORI.
2. NELL'EFFETTUARE I SERVIZI CONCORDATI LE LINEE AEREE DESIGNATE
DI CIASCUNA PARTE CONTRAENTE DOVRANNO TENERE IN CONSIDERAZIONE GLI
INTERESSI DELLE LINEE AEREE DELL'ALTRA PARTE CONTRAENTE IN MANIERA DA
NON PREGIUDICARE INDEBITAMENTE I SERVIZI CHE QUEST'ULTIMA FORNISCE
SULL'INSIEME O SU PARTE DELLE STESSE ROTTE.
3. I SERVIZI CONCORDATI FORNITI DALLE LINEE AEREE DESIGNATE DI
CIASCUNA PARTE CONTRAENTE DOVRANNO ESSERE STRETTAMENTE CORRELATI ALLE
ESIGENZE DEL PUBBLICO PER IL TRASPORTO SULLE ROTTE SPECIFICATE E
DOVRANNO AVERE COME OBIETTIVO PRIMARIO LA FORNITURA, AD UN
RAGIONEVOLE FATTORE DI CARICO, DI UNA CAPACITÀ ADEGUATA A SODDISFARE
LE ESIGENZE ATTUALI E RAGIONEVOEMENTE PREVEDIBILI PER IL TRASPORTO DI
PASSECGERI E DI MERCI, IVI COMPRESA LA POSTA IN PARTENZA DA O DIRETTA
NEL TERRITORIO DELLA PARTE CONTRAENTE CHE HA DESIGNATO LA LINEA
AEREA. DISPOSIZIONI PER IL TRASPORTO DI PASSEGGERI E DI MERCI, IVI
COMPRESA LA POSTA, IMBARCATI E SBARCATI IN PUNTI DELLE ROTTE
SPECIFICATE IN TERRITORI DI STATI DIVERSI DA QUELLI DEL TERRITORIO
CHE HA DESIGNATO LA LINEA AEREA, SARANNO SANCITE IN CONFORMITÀ A
PRINCIPI GENERALI SECONDO I QUALI LA CAPACITÀ DOVRÀ ESSERE
CORRELATA A:
a) ESIGENZE DI TRAFFICO DA E VERSO IL TERRITORIO DELLA PARTE
CONTRAENTE CHE HA DESIGNATO LA COMPAGNIA;
b) ESIGENZE DI TRAFFICO DELL'AREA CHE IL SERVIZIO CONCORDATO
ATTRAVERSA DOPO AVER TENUTO CONTO DEGLI ALTRI SERVIZI DI TRASPORTO
ASSICURATI DALLE COMPAGNIE AEREE DEGLI STATI COMPRESI NELL'AREA; E
c) ESIGENZE DELLE OPERAZIONI EFFETTUATE TRAMITE LA LINEA AEREA.
4. PRIMA DELL'INIZIO DEI SERVIZI CONVENUTI E PER OGNI ULTERIORE
MODIFICA DI CAPACITÀ, LE AUTORITÀ AEREONAUTICHE DELLE PARTI
CONTRAENTI DOVRANNO ACCORDARSI SULL'APPLICAZIONE PRATICA DEI PRINCIPI
DEI PARAGRAFI PRECEDENTI DEL PRESENTE ARTICOLO RELATIVI
ALL'ESERCIZIO, DA PARTE DELLE LINEE AEREE DESIGNATE, DEI SERVIZI
CONVENUTI.

ARTICOLO 10
FORNITURA DI INFORMAZIONI OPERATIVE
1. LA LINEA AEREA DESIGNATA DI UNA PARTE CONTRAENTE SOTTOPORRÀ
ALL'APPROVAZIONE DELLE AUTORITÀ AEREONAUTICHE DELL'ALTRA PARTE
CONTRAENTE GLI ORARI DEI VOLI NONCHÈ LE INFORMAZIONI RELATIVE AL
TIPO DI AEROMOBILE DA IMPIEGARE, ALMENO 60 GIORNI PRIMA DELL'ENTRATA
IN VIGORE DEGLI ORARI ESTIVO ED INVERNALE.

ARTICOLO 11
SICUREZZA DELL'AVIAZIONE
a) IN CONFORMITÀ AI RISPETTIVI DIRITTI ED AGLI IMPEGNI ASSUNTI
IN BASE AL DIRITTO INTERNAZIONALE, LE PARTI CONTRAENTI RIBADISCONO
CHE L'OBBLIGO DI SALVAGUARDARE, NEI RAPPORTI RECIPROCI, LA SICUREZZA
DELL'AVIAZIONE CIVILE DAGLI ATTI DI INTERFERENZA ILLECITA,
COSTITUISCE PARTE INTEGRANTE DEL PRESENTE ACCORDO.
b) LE PARTI CONTRAENTI SI FORNIRANNO, SU RICHIESTA, TUTTA
L'ASSISTENZA NECESSARIA PER PREVENIRE ATTI ILLECITI DI SEQUESTRO DI
AEROMOBILI CIVILI ED ALTRI ATTI ILLECITI COMMESSI CONTRO LA SICUREZZA
DI DETTI AEROMOBILI, DEI LORO PASSEGGERI E DELL'EQUIPAGGIO, DEGLI
AEREOPORTI E DELLE STRUTTURE DI NAVIGAZIONE AEREA, NONCHÈ DI
QUALSIASI ALTRA MINACCIA ALLA SICUREZZA DELL'AVIAZIONE CIVILE.
c) LE PARTI CONTRAENTI AGIRANNO IN CONFORMITÀ ALLE DISPOSIZIONI
DELLA CONVENZIONE SULLE INFRAZIONI E DETERMINATI ALTRI ATTI COMPIUTI
A BORDO DI AEROMOBILI, FIRMATA A TOKYO IL 14 SETTEMBRE 1963, ALLA
CONVENZIONE PER LA SOPPRESSIONE DEI SEQUESTRI ILLECITI DI AEROMOBILI,
FIRMATA ALL'AJA IL 16 DICEMBRE 1970, ALLA CONVENZIONE PER LA
SOPPRESSIONE DI ATTI ILLECITI CONTRO LA SICUREZZA DELL'AVIAZIONE
CIVILE, FIRMATA A MONTREAL IL 23 SETTEMBRE 1971 E AL PROTOCOLLO PER
LA SOPPRESSIONE DI ATTI ILLECITI DI VIOLENZA NEGLI AEREOPORTI CHE
EPFETTUANO SERVIZI DI AVIAZIONE CIVILE INTERNAZIONALE, FIRMATO A
MONTREAL IL 24 FEBBRAIO 1988, COMPLEMENTARE ALLA CONVENZIONE SULLA
SOPPRESSIONE DI ATTI ILLECITI COMMESSI CONTRO LA SICUREZZA
DELL'AVIAZIONE CIVILE, STIPULATA A MONTREAL IL 23 SETTEMBRE 1971
d) LE PARTI CONTRAENTI, NEI LORO RAPPORTI RECIPROCI, AGIRANNO IN
CONFORMITÀ AGLI STANDARD DI SICUREZZA AEREA NONCHÈ, NELLA MISURA IN
CUI QUESTI SONO DA ESSE APPLICATI, ALLE PRASSI RACCOMANDATE STABILITE
DALL'ORGANIZZAZIONE DELL'AVIAZIONE CIVILE INTERNAZIONALE E
QUALIFICATE COME ANNESSI ALLA CONVENZIONE SULL'AVIAZIONE CIVILE
INTERNAZIONALE, E RICHIEDERANNO AGLI OPERATORI DEGLI AEROMOBILI
IMMATRICOLATI NEL PROPRIO REGISTRO, AGLI OPERATORI LA CUI SEDE
PRINCIPALE DI LAVORO OVVERO LA CUI RESIDENZA PERMANENTE SI TROVI NEL
LORO TERRITORIO, NONCHÈ AGLI OPERATORI DI AEROPORTI SITUATI NEL LORO
TERRITORIO, DI AGIRE IN CONFORMITÀ A DETTE DISPOSIZIONI IN MATERIA
DI SICUREZZA DELL'AVIAZIONE. NEL PRESENTE PARAGRAFO IL RIFERIMENTO
AGLI STANDARD DI SICUREZZA DELL'AVIAZIONE COMPRENDE QUALSIASI
DIPFERENZA NOTIFICATA DALLA PARTE CONTRAENTE INTERESSATA. OGNI PARTE
CONTRAENTE DARÀ PREVENTIVA INFORMAZIONE ALL'ALTRA PARTE CONTRAENTE
CIRCA LA PROPRIA INTENZIONE DI NOTIFICARE QUALSIASI DISCREPANZA
RELATIVA A TALI STANDARD.
e) CIASCUNA PARTE CONTRAENTE CONVIENE CHE A TALI OPERATORI DI
AEROMOBILI SI POSSA RICHIEDERE DI ATTENERSI ALLE DISPOSIZIONI SULLA
SICUREZZA DELL'AVIAZIONE CHE L'ALTRA PARTE CONTRAENTE RICHIEDE PER
L'ENTRATA, L'USCITA O LA PERMANENZA NEL TERRITORIO DELL'ALTRA PARTE
CONTRAENTE.
CIASCUNA PARTE CONTRAENTE PRENDERÀ TUTTE LE MISURE DEL CASO
ALL'INTERNO DEL PROPRIO TERRITORIO PER LA SALVAGUARDIA DEGLI
AEROMOBILI E PER IL CONTROLLO DEI PASSEGGERI, DELL'EQUIPAGGIO, DEL
BAGAGLIO A MANO ED AL SEGUITO, DEL CARICO E DELLE PROVVISTE DI BORDO,
PRIMA E DURANTE L'IMBARCO ED IL CARICO. CIASCUNA PARTE CONTRAENTE
CONSIDERERÀ INOLTRE CON FAVORE LE RICHIESTE DELL'ALTRA PARTE
CONTRAENTE RELATIVE A DISPOSIZIONI DI SICUREZZA SPECIALI VOLTE A FAR
FRONTE AD UNA PARTICOLARE MINACCIA.
f) QUALORA SI VERIFICHI UN CASO O UNA MINACCIA DI SEQUESTRO
ILLECITO DI AEROMOBILI CIVILI OVVERO ALTRI ATTI ILLECITI CONTRO LA
SICUREZZA DEI PASSEGGERI, DEGLI EQUIPACGI, DEGLI AEROMOBILI, DEGLI
AEREOPORTI E DELLE STRUTTURE DI NAVIGAZIONE AEREA, LE PARTI
CONTRAENTI SI PRESTERANNO RECIPROCA ASSISTENZA, RENDENDO AGEVOLI LE
COMUNICAZIONI E L'ADOZIONE DI ALTRE MISURE ADEGUATE VOLTE A FAR
CESSARE RAPIDAMENTE E IN MODO SICURO TALE CASO O MINACCIA DELLO
STESSO.
g) QUALORA UNA PARTE CONTRAENTE ABBIA RAGIONEVOLI MOTIVI PER
RITENERE CHE L'ALTRA PARTE CONTRAENTE SI SIA DISCOSTATA DALLE
DISPOSIZIONI SULLA SICUREZZA DELL'AVIAZIONE DI CUI AL PRESENTE
ARTICOLO, LA PRIMA PARTE CONTRAENTE PUÒ RICHIEDERE CONSULTAZIONI
IMMEDIATE ALL'ALTRA PARTE CONTRAENTE. L'IMPOSSIBILITÀ DI ADDIVENIRE
AD UN ACCORDO SODDISFACENTE ENTRO TRENTA GIORNI DALLA DATA IN CUI
TALE RICHIESTA DI CONSULTAZIONI È STATA RICEVUTA, FORNIRA': IL
PRESUPPOSTO PER SOSPENDERE O CONDIZIONARE I DIRITTI DELLE DUE PARTI
CONTRAENTI AI SENSI DEL PRESENTE ACCORDO ENTRO NOVANTA GIORNI QUANDO
UNA SITUAZIONE D'EMERGENZA CHE COMPORTI UN'IMMEDIATA MINACCIA ALLA
SICUREZZA DEI PASSECGERI, DELL'EQUIPAGGIO O DELL'AEROMOBILE LO
GIUSTIFICHI, E QUANDO L'ALTRA PARTE CONTRAENTE NON ABBIA
ADEGUATAMENTE ADEMPIUTO AI PROPRI OBBLIGHI AI SENSI DEI PARAGRAFI d)
O e) DEL PRESENTE ARTICOLO, UNA PARTE CONTRAENTE PUÒ ADOTTARE LE
MISURE PROTETTIVE PROVVISORIE APPROPRIATE PER FAR FRONTE ALLA
MINACCIA. QUALSIASI MISURA ADOTTATA AI SENSI DEL PRESENTE PARAGRAFO
DOVRÀ ESSERE DISMESSA NON APPENA L'ALTRA PARTE CONTRAENTE SI SARÀ
CONFORMATA ALLE DISPOSIZIONI DEL PRESENTE ARTICOLO.

ARTICOLO 12
TARIFFE
1. AI FINI DEI PARAGRAFI SEGUENTI IL TERMINE "TARIFFA" INDICA I
PREZZI RICHIESTI PER IL TRASPORTO DI PASSEGGERI E MERCI E LE
CONDIZIONI A CUI SI APPLICANO TALI PREZZI, IVI COMPRESI I PREZZI E LE
CONDIZIONI PER I SERVIZI DI AGENZIA ED ALTRI SERVIZI AUSILIARI, AD
ESCLUSIONE DELL'AMMONTARE E DELLE CONDIZIONI RICHIESTI PER IL
TRASPORTO DI POSTA.
2. LE TARIFFE APPLICATE DALLE LINEE AEREE DI UNA PARTE CONTRAENTE
PER IL TRASPORTO DA E VERSO I TERRITORI DELL'ALTRA PARTE CONTRAENTE
SARANNO FISSATE A LIVELLI ACCETTABILI E TERRANNO IN DEBITO CONTO
TUTTI I FATTORI INERENTI, IVI COMPRESO IL COSTO DEL SERVIZIO, UN
LIVELLO RAGIONEVOLE DI PROFITTO E LE TARIFFE DELLE ALTRE LINEE AEREE.
3 LE TARIFFE DI CUI AL PARAGRAFO 2 DEL PRESENTE ARTICOLO SARANNO,
OVE POSSIBILE, CONCORDATE DALLE LINEE AEREE DESIGNATE INTERESSATE
DELLE DUE PARTI CONTRAENTI, PREVIA CONSULTAZIONE CON LE ALTRE LINEE
AEREE IN SERVIZIO SULL'IRTERA ROTTA O PARTE DI ESSA, E TALE ACCORDO
SARÀ RAGGIUNTO, OVE POSSIBILE, FACENDO RICORSO ALLE PROCEDURE
DELL'ASSOCIAZIONE INTERNAZIONALE DEL TRASPORTO AEREO RELATIVE ALLA
FISSAZIONE DELLE TARIFFE.
4. LE TARIFFE IN TAL MODO CONCORDATE SARANNO SOTTOPOSTE ALLA
APPROVAZIONE DELLE AUTORITÀ AEREONAUTICHE DELLE DUE PARTI CONTRAENTI
ENTRO 90 GIORNI DALLA DATA PROPOSTA PER LA LORO ENIRATA IN VIGORE. IN
ALCUNI CASI PARTICOLARI TALE PERIODO PUÒ ESSERE RIDOTTO, PREVIO
ACCORDO DA PARTE DI DETTE AUTORITÀ
5. L'APPROVAZIONE PUÒ ESSERE DATA ESPRESSAMENTE; NEL CASO IN CUI
LE AUTORITÀ AEREONAUTICHE NON ABBIANO ESPRESSO PARERE NEGATIVO ENTRO
TRENTA GIORNI DALLA DATA DI PRESENTAZIONE, AI SENSI DEL PARAGRAFO 4
DEL PRESENTE ARTICOLO, TALI TARIFFE SARANNO CONSIDERATE APPROVATE.
NEL CASO IN CUI IL TERMINE SIA STATO RIDOTTO, AI SENSI DEL PARAGRAFO
4, LE AUTORITÀ AEREONAUTICUE POSSONO CONCORDARE CHE IL PERIODO ENTRO
IL QUALE DEVE ESSERE DATA NOTIFICA DI PARERE NEGATIVO NON DOVRÀ
ESSERE INFERIORE AI TRENTA GIORNI.
6. SE NON SI PERVERRÀ AD UN ACCORDO SULLA TARIFFA, AI SENSI DEL
PARAGRAFO 3 DEL PRESENTE ARTICOLO, OVVERO SE, NEI TERMINI APPLICABILI
AI SENSI DEL PARAGRAFO 5 DEL PRESENTE ARTICOLO, UN'AUTORITÀ
AEREONAUTICA DÀ NOTIFICA ALL'ALTRA AUTORITÀ AEREONAUTICA DI PARERE
NEGATIVO PER UNA TARIFFA CONCORDATA AI SENSI DEL DISPOSTO DEL
PARAGRAFO 3 DEL PRESENTE ARTICOLO, LE AUTORITÀ AEREONAUTICHE DELLE
DUE PARTI CONTRAENTI, DOPO AVER CONSULTATO LE AUTORITÀ AEREONAUTICHE
DI TUTTI GLI ALTRI STATI DI CUI CONSIDERANO UTILE IL PARERE,
CERCHERANNO DI STABILIRE LA TARIFFA CON IL CONSENSO RECIPROCO.
7. NEL CASO IN CUI LE AUTORITÀ AEREONAUTICHE NON RAGGIUNGANO UN
ACCORDO SU NESSUNA TARIFFA PROPOSTA AI SENSI DEL PARACRAFO 4 DEL
PRESENTE ARTICOLO, OVVERO SULLA FISSAZIONE DI QUALSIASI TARIFFA AI
SENSI DEL PARAGRAFO 6 DEL PRESENTE ARTICOLO, LA CONTROVERSIA SARÀ
RISOLTA IN CONFORNITÀ ALLE DISPOSIZIONI DELL'ARTICOLO 16 DEL
PRESENTE ACCORDO.
8. UNA TARIFFA FISSATA IN CONFORMITÀ ALLE DISPOSIZIONI DEL
PRESENTE ARTICOLO RESTERÀ IN VIGORE FINCHÈ NON SARÀ STATA FISSATA
UNA NUOVA TARIFFA. TUTTAVIA LA VALIDITÀ DI UNA TARIFFA NON SARÀ
PROLUNGATA, IN BASE AL PRESENTE PARAGRAFO, PER PIÙ DI DODICI MESI
DALLA DATA IN CUI SAREBBE ALTRIMENTI SCADUTA.

ARTICOLO 13
FORNITURA DI STATISTICHE
LE AUTORITÀ AEREONAUTICUE DI UNA PARTE CONTRAENTE FORNIRANNO
ALLE AUTORITÀ AEREONAUTICHE DELL'ALTRA PARTE CONTRAENTE, SU
RICHIESTA, STATISTICHE PERIODICHE OD ALTRE ANALOGHE INPORMAZIONI
RELATIVE AL TRAFFICO EFFETTUATO SUI SERVIZI CONCORDATI DALLE
RISPETTIVE LINEE AEREE DESIGNATE, DA E VERSO IL TERRITORIO DELL'ALTRA
PARTE CONTRAENTE.

ARTICOLO 14
TRASFERIMENTO DI PROVENTI
1. LE LINEE AEREE DELLE PARTI CONTRAENTI SARANNO LIBERE DI
VENDERE I SERVIZI DI TRASPORTO AEREO NEI TERRITORI DELLE DUE PARTI
CONTRAENTI, DIRETTAMENTE TRAMITE UN AGENTE.
2. CIASCUNA PARTE CONTRAENTE CONCEDERÀ ALLE LINEE AEREE
DESIGNATE DELL'ALTRA PARTE CONTRAENTE, SULLA BASE DI RECIPROCITÀ, IL
DIRITTO DI TRASFERIRE LIBERAMENTE I PROFITTI OTTENUTI NEL TERRITORIO
DELLA RISPETTIVA PARTE CONTRAENTE. TALE TRASFERIMENTO SARÀ
EFFETTUATO SULLA BASE DEI TASSI DI CAMBIO UFFICIALI OVVERO, IN
ASSENZA DI TASSI DI CAMBIO UFFICIALI, AI TASSI DI CAMBIO PREVALENTI
SUL MERCATO DEI CAMBI PER I PAGAMENTI CORRENTI.
3. QUALORA UNA PARTE CONTRAENTE IMPONGA RESTRIZIONI AL
TRASFERIMENTO DEI PROFITTI DELLA COMPAGNIA DELLA LINEA AEREA
DESIGNATA DELL'ALTRA PARTE CONTRAENTE, QUEST'ULTIMA AVRÀ IL DIRITTO
DI IMPORRE RECIPROCHE RESTRIZIONI ALLE LINEE AEREE DESICNATE DELLA
PRIMA PARTE CONTRAENTE.

ARTICOLO 15
RAPPRESENTANZA DELLE LINEE AEREE
1. CIASCUNA PARTE CONTRAENTE CONCEDERÀ ALLE LINEE AEREE
DESIGNATE DELL'ALTRA PARTE CONTRAENTE, SU BASE DI RECIPROCITÀ, IL
DIRITTO DI MANTENERE SUL PROPRIO TERRITORIO, NEI PUNTI SPECIFICATI
NELLA TABELLA DELLE ROTTE, UFFICI E PERSONALE AMMINISTRATIVO,
COMMERCIALE E TECNICO, SCELTO TRA I CITTADINI DI CIASCUNA O DI
ENTRAMBE LE PARTI CONTRAENTI, CHE POSSA ESSERE NECESSARIO PER LE
ESIGENZE DELLA LINEA AEREA DESIGNATA.
2. L'IMPIEGO DI CITTADINI DI PAESI TERZI NEL TERRITORIO DI
CIASCUNA PARTE CONTRAENTE SARÀ PERMESSO PREVIA AUTORIZZAZIONE DELLE
AUTORITÀ COMPETENTI.
3. TUTTO IL PERSONALE SOPRA CITATO SARÀ SOCGETTO ALLE LEGGI
RELATIVE ALL'AMMISSIONE ED, ALLA PERMANENZA SUL TERRITORIO DELL'ALTRA
PARTE CONTRAENTE, COME PURE ALLE LEGGI, REGOLAMENTI E DISPOSIZIONI
AMMINISTRATIVE CUI SI APPLICANO IN QUEL TERRITORIO.
4. L'ENTITÀ DI TALE PERSONALE, STABILITO IN BASE AD UN ACCORDO
TRA LE LINEE AEREE DESIGNATE, SARÀ SOTTOPOSTO ALL'APPROVAZIONE,
DELLE AUTORITÀ COMPETENTI DELLE DUE PARTI CONTRAENTI.
5. CIASCUNA PARTE CONTRAENTE FORNIRÀ OGNI ASSISTENZA E LE
STRUTTURE NECESSARIE A DETTI UFFICI E PERSONALE.

ARTICOLO 16
CONSULTAZIONI
1. IN UNO SPIRITO DI STRETTA COOPERAZIONE, LE AUTORITÀ
AEREONAUTICHE DELLE PARTI CONTRAENTI SI CONSULTERANNO PERIODICAMENTE
AL FINE DI ASSICURARE L'APPLICAZIONE E L'OSSERVANZA DELLE
DISPOSIZIONI DEL PRESENTE ACCORDO E DELL'ANNESSO ALLEGATO.
2. QUALORA UNA DELLE DUE PARTI CONTRAENTI RITENGA AUSPICABILE
MODIFICARE UNA QUALSIASI DISPOSIZIONE DEL PRESENTE ACCORDO, PUÒ IN
OGNI MOMENTO PROPORRE PER ISCRITTO TALE MODIFICA ALL'ALTRA PARTE
CONTRAENTE. LE CONSULTAZIONI TRA LE DUE PARTI CONTRAENTI IN MERITO
ALLA PROPOSTA DI MODIFICA POSSONO AVVENIRE SIA VERBALMENTE CHE PER
ISCRITTO E DOVRANNO INIZIARE, A MENO CHE NON SIA ALTRIMENTI
CONCORDATO, ENTRO SESSANTA GIORNI DALLA DATA DELLA RICHIESTA AVANZATA
DA UNA DELLE PARTI CONTRAENTI.
3. NEL CASO IN CUI UNA DELLE DUE PARTI CONTRAENTI INTENDA
MODIFICARE L'ALLEGATO AL PRESENTE ACCORDO, TALE MODIFICA SARÀ
CONCORDATA NEL CORSO DI CONSULTAZIONI FRA LE AUTORITÀ AEREONAUTICHE
DELLE DUE PARTI CONTRAENTI.
4. OGNI MODIFICA AL PRESENTE ACCORDO, IN BASE AI PARAGRAFI 2) E
3) DEL PRESENTE ARTICOLO, ENTRERÀ IN VIGORE QUANDO TALE MODIFICA
SARÀ STATA CONFERMATA CON UNO SCAMBIO DI NOTE ATTRAVERSO I CANALI
DIPLOMATICI.

ARTICOLO 17
RISOLUZIONE DI CONTROVERSIE
1. QUALORA INSORGA UNA CONTROVERSIA TRA LE PARTI CONTRAENTI IN
MERITO ALL'INTERPRETAZIONE O APPLICAZIONE DEL PRESENTE ACCORDO, LE
PARTI CONTRAENTI DOVRANNO IN PRIMA ISTANZA CERCARE DI RISOLVERLA
TRAMITE NEGOZIATO.
2. QUALORA LE PARTI CONTRAENTI NON RIESCANO A GIUNGERE AD UNA
SOLUZIONE MEDIANTE NEGOZIATI, POTRANNO ACCORDARSI PER SOTTOPORRE LA
CONTROVERSIA ALLA DECISIONE DI PERSONE OD ORGANISMI; QUALORA NON
RIESCANO AD ACCORDARSI NEANCHE IN QUESTO CASO, LA CONTROVERSIA SARÀ,
SU RICHIESTA DELL'UNA O DELL'ALTRA PARTE, SOTTOPOSTA ALLA DECISIONE
DI UN TRIRUNALE DI TRE ARBITRI, DI CUI UNO SARÀ DESIGNATO DA
CIASCUNA PARTE CONTRAENTE ED IL TERZO SARÀ ELETTO DAI DUE ARBITRI
COSÌ NOMINATI CIASCUNA DELLE PARTI CONTRAENTI DOVRÀ NOMINARE UN
ARBITRO ENTRO SESSANTA GIORNI DALLA DATA IN CUI ABBIA RICEVUTO
NOTIFICA DALL'ALTRA, ATTRAVERSO I CANALI DIPLOMATICI, DI RICHIESTA DI
ARBITRATO DELLA CONTROVERSIA DA PARTE DI TALE TRIBUNALE, ED IL TERZO
ARBITRO SARÀ NOMINATO ENTRO UN ULTERIORE PERIODO DI SESSANTA GIORNI.
QUALORA L'UNA O L'ALTRA PARTE CONTRAENTE NON RIESCA A DESIGNARE UN
ARBITRO ENTRO IL TERMINE SPECIFICATO OPPURE SE IL TERZO ARBITRO NON
SARÀ NOMINATO ENTRO IL TERMINE SPECIFICATO, IL PRESIDENTE DEL
CONSIGLIO DELL'ORGANIZZAZIONE INTERNAZIONALE DELL'AVIAZIONE CIVILE
PUÒ, SU RICHIESTA DELL'UNA O DELL'ALTRA PARTE CONTRAENTE, NOMINARE
UNO O PIÙ ARBITRI, A SECONDA DEI CASI. IN TAL CASO IL TERZO ARBITRO
DOVRÀ ESSERE CITTADINO DI UNO STATO TERZO E FUNGERE DA PRESIDENTE
DEL TRIBUNALE ARBITRALE.
3. LE PARTI CONTRAENTI DOVRANNO CONFORMARSI A QUALSIASI DECISIONE
EMANATA AI SENSI DEL PARAGRAFO 2 DEL PRESENTE ARTICOLO.
4. NESSUNA CONTROVERSIA RELATIVA AI DAZI DOGANALI E AD OGNI ALTRO
ONERE FISCALE SARÀ IN OGNI CASO SOTTOPOSTA ALLA PROCEDURA DEL
TRIBUNALE, DI CUI AL PARAGRAFO 2) DEL PRESENTE ARTICOLO.

ARTICOLO 18
REGISTRAZIONE PRESSO L'ORGANIZZAZIONE
DELL'AVIAZIONE CIVILE INTERNAZIONALE
IL PRESENTE ACCORDO E QUALSIASI EMENDAMENTO SUCCESSIVO DOVRÀ
ESSERE REGISTRATO PRESSO L'ORGANIZZAZIONE DELL'AVIAZIONE CIVILE
INTERNAZIONALE.

ARTICOLO 19
CESSAZIONE
CIASCUNA DELLE DUE PARTI CONTRAENTI PUÒ IN QUALSIASI MOMENTO
NOTIFICARE ALL'ALTRA PARTE CONTRAENTE LA PROPRIA DECISIONE DI PORRE
TERMINE ALL'ACCORDO; TALE NOTIFICA DOVRÀ ESSERE COMUNICATA
SIMULTANEAMENTE ALL'ORGANIZZAZIONE DELL'AVIAZIONE CIVILE
INTERNAZIONALE. IN TAL CASO L'ACCORDO AVRÀ TERMINE DOPO DODICI MESI
DALLA DATA IN CUI L'ALTRA PARTE CONTRAENTE NE ABBIA RICEVUTO
NOTIFICA, A MENO CHE LA NOTIFICA DI PORRE TERMINE ALL'ACCORDO SIA
RITIRATA DI COMUNE ACCORDO PRIMA DELLA SCADENZA DI DETTO PERIODO. NEL
CASO IN CUI L'ALTRA PARTE CONTRAENTE NON ABBIA RICEVUTO LA NOTIFICA,
QUESTA SI CONSIDERERÀ RICEVUTA QUATTORDICI GIORNI DOPO LA DATA IN
CUI L'ORGANIZZAZIONE DELL'AVIAZIONE CIVILE INTERNAZIONALE L'ABBIA
RICEVUTA.

ARTICOLO 20
ENTRATA IN VIGORE
IL PRESENTE ACCORDO ENTRERÀ IN VIGORE NON APPENA LE PARTI
CONTRAENTI SI SCAMBIERANNO I RISPETTIVI STRUMENTI DI RATIFICA.
IN FEDE DI QUANTO SOPRA, I SOTTOSCRITTI, ESSENDO DEBITAMENTE
AUTORIZZATI DAI LORO RISPETTIVI GOVERNI, HANNO FIRMATO IL PRESENTE
ACCORDO.
IL PRESENTE ACCORDO È STATO REDATTO IN TRE ORIGINALI NELLE
LINGUE ARABA, ITALIANA ED INGLESE, TUTTI I TESTI FACENTI UGUALMENTE
FEDE. IN CASO DI DIFFERENZE DI INTERPRETAZIONE, FARÀ FEDE IL TESTO
INGLESE DELL'ACCORDO.
FATTO IN ABU DHABI IL GIORNO 3 APRILE DELL'ANNO 1991
PER IL GOVERNO DELLA PER IL GOVERNO DEGLI
REPUBBLICA ITALIANA EMIRATI ARABI UNITI
GIOVANNI FERRERO MOHAMED YAHYA AL SUWEIDI
L'AMBASCIATORE D'ITALIA ASSISTENTE SOTTOSEGRETARIO
PER LA FINANZA L'AMMINISTRAZIONE E
L'AVIAZIONE CIVILE

A L L E G A T O
PARTE I
PUNTI GESTITI DALLE LINEE AEREE DESIGNATE ITALIANE:
PUNTI IN ITALIA/DUE PUNTI INTERMEDI CHE SARANNO DESIGNATI
SUCCESSIVAMENTE/PUNTI NEGLI E.A.U./ULTERIORI PUNTI CHE SARANNO
DESIGNATI SUCCESSIVAMENTE CON QUALSIASI TIPO DI AEROMOBILE
PARTE II
PUNTI GESTITI DALLE LINEE AEREE DESIGNATE DAGLI E.A U.
PUNTI NEGLI E.A.U./DUE PUNTI INTERMEDI CHE SARANNO DESIGNATI
SUCCESSIVAMENTE/ROMA/ULTERIORI PUNTI, IN EUROPA O IN NORD AFRICA, CHE
SARANNO DESIGNATI SUCCESSIVAMENTE CON QUALSIASI TIPO DI AEROMOBILE.
NOTE A PIÈ DI PAGINA:
POSSONO ESSERE OMESSI TUTTI I PUNTI SU QUALSIASI VOLO A
CONDIZIONE CHE IL PUNTO DI ORIGINE DI TALE ROTTA RIENTRI NEL
TERRITORIO DELLA PARTE CONTRAENTE CHE HA DESIGNATO LA LINEA AEREA
I DIRITTI DI TRAFFICO DELLA QUINTA LIBERTÀ SARANNO
RECIPROCAMENTE CONCORDATI DALLE DUE RISPETTIVE AUTORITÀ
AEREONAUTICHE.