Serie Generale n. 79 del 6-4-2011
DECRETI E DELIBERE DI ALTRE AUTORITA'
COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
DELIBERAZIONE 18 novembre 2010
Programma delle infrastrutture strategiche (legge n. 443/2001). Nuovo collegamento internazionale Torino-Lione: cunicolo esplorativo de La Maddalena. Approvazione progetto definitivo e finanziamento. (Deliberazione n. 86/2010). (11A04572) (GU Serie Generale n.79 del 06-04-2011)

COMITATO INTERMINISTERIALE
PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA

Vista la legge 21 dicembre 2001, n. 443, che, all'art. 1, ha
stabilito che le infrastrutture pubbliche e private e gli
insediamenti strategici e di preminente interesse nazionale, da
realizzare per la modernizzazione e lo sviluppo del Paese, vengano
individuati dal Governo attraverso un Programma formulato secondo i
criteri e le indicazioni procedurali contenuti nello stesso articolo,
demandando a questo Comitato di approvare, in sede di prima
applicazione della legge, il suddetto Programma entro il 31 dicembre
2001;
Vista la legge 1° agosto 2002, n. 166, che all'art. 13 - oltre ad
autorizzare limiti di impegno quindicennali per la progettazione e la
realizzazione delle opere incluse nel Programma approvato da questo
Comitato - reca modifiche al menzionato art. 1 della legge n.
443/2001;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 8 giugno 2001, n.
327, recante il testo unico delle disposizioni legislative e
regolamentari in materia di espropriazione per pubblica utilità, e
successive modificazioni ed integrazioni;
Vista legge 16 gennaio 2003, n. 3, recante «Disposizioni
ordinamentali in materia di pubblica amministrazione» che, all'art.
11, dispone che a decorrere dal 1° gennaio 2003, ogni progetto di
investimento pubblico deve essere dotato di un Codice unico di
progetto (CUP);
Visto il decreto legislativo 12 aprile 2006, n. 163, concernente il
«Codice dei contratti pubblici relativi a lavori, servizi e forniture
in attuazione delle direttive 2004/17/CE e 2004/18/CE» e successive
modificazioni ed integrazioni (da ora in avanti «codice dei contratti
pubblici»), e visti in particolare:
la parte II, titolo III, capo IV, concernente «Lavori relativi a
infrastrutture strategiche e insediamenti produttivi» e
specificamente l'art. 163, che conferma la responsabilità
dell'istruttoria e la funzione di supporto alle attività di questo
Comitato al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, che può
in proposito avvalersi di apposita «Struttura tecnica di missione»;
l'art. 256, che ha abrogato il decreto legislativo 20 agosto 2002,
n. 190, concernente la «Attuazione della legge n. 443/2001 per la
realizzazione delle infrastrutture e degli insediamenti produttivi
strategici e di interesse nazionale», come modificato dal decreto
legislativo 17 agosto 2005, n. 189;
Visto il decreto-legge 25 giugno 2008, n. 112 «Disposizioni urgenti
per lo sviluppo economico, la semplificazione, la competitività, la
stabilizzazione della finanza pubblica e la perequazione tributaria»,
convertito in legge, con modificazioni, dall'art. 1, comma 1, della
legge 6 agosto 2008, n. 133, e visto in particolare l'art.
6-quinquies con il quale è stato istituito, nello stato di
previsione del Ministero dello sviluppo economico, a decorrere
dall'anno 2009, un fondo per il finanziamento, in via prioritaria, di
interventi finalizzati al potenziamento della rete infrastrutturale
di livello nazionale, ivi comprese le reti di telecomunicazione e
quelle energetiche, di cui è riconosciuta la valenza strategica ai
fini della competitività e della coesione del Paese (c.d. «Fondo
infrastrutture»);
Visto il decreto-legge 29 novembre 2008, n. 185, recante «Misure
urgenti per il sostegno a famiglie, lavoro, occupazione e impresa e
per ridisegnare in funzione anti-crisi il Quadro strategico
nazionale», convertito, con modificazioni, dalla legge 28 gennaio
2009, n. 2, e visto in particolare l'art. 18, che demanda a questo
Comitato, presieduto in maniera non delegabile dal Presidente del
Consiglio dei Ministri, su proposta del Ministro dello sviluppo
economico di concerto con il Ministro dell'economia e delle finanze e
con il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, in coerenza con
gli indirizzi assunti in sede europea, di assegnare, fra l'altro, una
quota delle risorse nazionali disponibili del Fondo aree
sottoutilizzate al citato Fondo infrastrutture, anche per la messa in
sicurezza delle scuole, per le opere di risanamento ambientale, per
l'edilizia carceraria, per le infrastrutture museali ed
archeologiche, per l'innovazione tecnologica e le infrastrutture
strategiche per la mobilità, fermo restando il vincolo di destinare
alle regioni del Mezzogiorno l'85 per cento delle risorse ed il
restante 15 per cento alle regioni del Centro-Nord e considerato che
il rispetto di tale vincolo di destinazione viene assicurato nel
complesso delle assegnazioni disposte a favore delle amministrazioni
centrali;
Visto il decreto-legge 31 maggio 2010, n. 78 «Misure urgenti in
materia di stabilizzazione finanziaria e di competitività
economica», convertito dalla legge 30 luglio 2010, n. 122, e visto in
particolare l'art. 2 concernente «riduzione e flessibilità negli
stanziamenti di bilancio»;
Vista la delibera 21 dicembre 2001, n. 121 (Gazzetta Ufficiale n.
51/2002 supplemento ordinario), con la quale questo Comitato, ai
sensi del più volte richiamato art. 1 della legge n. 443/2001, ha
approvato il 1° Programma delle opere strategiche, che includeva
all'allegato 1 nell'ambito del «Sistema valichi» la infrastruttura
denominata «Frejus» con un costo di 1.807,6 milioni di euro e
all'allegato 2 concernente l'articolazione del programma per regioni
e per macrotipologie, tra i corridoi ferroviari della regione
Piemonte, la «Tratta AV Torino-Lyon»;
Vista la delibera 27 dicembre 2002, n. 143 (Gazzetta Ufficiale n.
87/2003, errata corrige in Gazzetta Ufficiale n. 140/2003), con la
quale questo Comitato ha definito il sistema per l'attribuzione del
CUP, che deve essere richiesto dai soggetti responsabili di cui al
punto 1.4 della delibera stessa;
Vista la delibera 25 luglio 2003, n. 63 (Gazzetta Ufficiale n.
248/2003), con la quale questo Comitato ha formulato, tra l'altro,
indicazioni di ordine procedurale riguardo alle attività di supporto
che il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti è chiamato a
svolgere ai fini della vigilanza sull'esecuzione degli interventi
inclusi nel Programma delle infrastrutture strategiche;
Vista la delibera 5 dicembre 2003, n. 113, con la quale questo
Comitato ha approvato il progetto preliminare del «nuovo collegamento
ferroviario Torino-Lione», sezione internazionale, tratta confine di
Stato-Bruzolo;
Vista la delibera 29 settembre 2004, n. 24 (Gazzetta Ufficiale n.
276/2004), con la quale questo Comitato ha stabilito che il CUP deve
essere riportato su tutti i documenti amministrativi e contabili,
cartacei ed informatici, relativi a progetti di investimento
pubblico, e deve essere utilizzato nelle banche dati dei vari sistemi
informativi, comunque interessati ai suddetti progetti;
Vista la delibera 6 aprile 2006, n. 130 (Gazzetta Ufficiale n.
199/2006 supplemento ordinario), con la quale questo Comitato, nel
rivisitare il 1° Programma delle infrastrutture strategiche come
ampliato con delibera 18 marzo 2005, n. 3 (Gazzetta Ufficiale n.
207/2005), all'allegato 1, nell'ambito del «Sistema valichi» conferma
l'infrastruttura «Frejus» con un costo aggiornato di 2.278 milioni di
euro;
Vista la delibera 18 dicembre 2008, n. 112 (Gazzetta Ufficiale n.
50/2009), con la quale questo Comitato ha, tra l'altro, disposto
l'assegnazione di 7.356 milioni di euro, al lordo delle
preallocazioni richiamate nella stessa delibera, a favore del Fondo
infrastrutture per interventi di competenza del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti;
Vista la delibera 6 marzo 2009, n. 3 (Gazzetta Ufficiale n.
129/2009), con la quale questo Comitato ha assegnato al Fondo
infrastrutture ulteriori 5.000 milioni di euro, per interventi di
competenza del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, di cui
1.000 milioni di euro destinati al finanziamento di interventi per la
messa in sicurezza delle scuole e 200 milioni di euro riservati al
finanziamento di interventi di edilizia carceraria;
Vista la delibera 13 maggio 2010, n. 31 in corso di pubblicazione,
con la quale questo Comitato ha individuato le priorità settoriali
cui destinare - con delibere di questo Comitato stesso, secondo
modalità temporali compatibili con i vincoli di finanza pubblica
correlati all'utilizzo delle risorse del FAS e nel rispetto della
chiave di riparto tra regioni del Centro-Nord e del Mezzogiorno - il
residuo disponibile del Fondo infrastrutture, quantificato in 1.424,2
milioni di euro;
Viste le successive delibere 22 luglio 2010, numeri 60 e 64, con le
quali questo Comitato ha disposto ulteriori assegnazioni a valere sul
Fondo infrastrutture;
Vista la delibera in data odierna, n. 81, con la quale questo
Comitato ha dato parere favorevole in ordine all'8° allegato
infrastrutture alla decisione di finanza pubblica che include l'opera
in esame nella «Tabella 1 - aggiornamento del programma
infrastrutture strategiche luglio 2010» e nella «Tabella 2 -
Programma infrastrutture strategiche: opere da avviare entro il
2013»;
Visto il decreto 14 marzo 2003 emanato dal Ministro dell'interno di
concerto con il Ministro della giustizia e il Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti e successive modificazioni ed
integrazioni, con il quale - in relazione al disposto dell'art. 15,
comma 5, del decreto legislativo n. 190/2002 (ora art. 180, comma 2,
del decreto legislativo n. 163/2006) - è stato costituito il
Comitato di coordinamento per l'alta sorveglianza delle grandi opere;
Vista la nota 5 novembre 2004, n. COM/3001/1, con la quale il
coordinatore del predetto Comitato di coordinamento per l'alta
sorveglianza delle grandi opere espone le linee guida varate dal
Comitato nella seduta del 27 ottobre 2004;
Vista la nota 3 novembre 2010, n. 44465, con la quale il Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti ha chiesto l'inserimento
all'ordine del giorno della prima seduta utile di questo Comitato
dell'approvazione, ai sensi dell'art. 167, comma 5 del decreto
legislativo n. 163/2006, del progetto definitivo del «Cunicolo
geognostico de La Maddalena» e della nota informativa concernente la
ripartizione dei costi tra Italia e Francia della linea ferroviaria
«Torino-Lione»;
Viste la nota 4 novembre 2010, n. 44638, con la quale il Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti ha trasmesso la documentazione
istruttoria relativa al «Cunicolo esplorativo del La Maddalena»;
Vista la nota 17 novembre 2010, n. 46975, con la quale il Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti ha trasmesso chiarimenti e
documentazione integrativa;
Vista la nota 17 novembre 2010, consegnata nella seduta
preparatoria del Comitato dal Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti, e concernente la ipotesi di nuova ripartizione dei costi
tra Italia e Francia della «Linea ferroviaria Torino-Lione»;
Considerato che, sulla base della proposta della Commissione
intergovernativa italo-francese, istituita a Parigi il 15 gennaio
1996 per la preparazione della realizzazione della linea ferroviaria
fra Torino e Lione, il 29 gennaio 2001 è stato firmato a Torino un
«Accordo tra il Governo della Repubblica italiana ed il Governo della
Repubblica francese per la realizzazione di una nuova linea
ferroviaria Torino-Lione», ratificato successivamente dal Parlamento
francese con legge 28 febbraio 2002, n. 91 e dal Parlamento italiano
con legge 27 settembre 2002, n. 228;
Considerato che, in applicazione dell'art. 6 di detto Accordo, i
gestori delle infrastrutture italiana e francese hanno creato la
Società per azioni «Lyon Turin Ferroviarie (LTF)», cui viene
affidata la conduzione di studi, ricognizioni e lavori preliminari
necessari alla definizione del progetto della parte comune del
collegamento;
Considerato che in territorio francese, a seguito delle
autorizzazioni rilasciate, sono state portate a termine tre
discenderie (Modane, la Praz, e Saint Martin la Porte);
Considerato che l'opera è inclusa tra i progetti prioritari di cui
alla decisione n. 884/2004/CE del Parlamento europeo e del Consiglio
del 28 aprile 2004, che ha modificato la decisione n. 1692/96/CE
sugli orientamenti comunitari per lo sviluppo delle reti transeuropee
dei trasporti;
Considerato che l'opera è compresa nell'Intesa generale quadro tra
Governo e regione Piemonte, sottoscritta l'11 aprile 2003, tra le
«infrastrutture di preminente interesse nazionale» che interessano il
territorio regionale e che rivestono carattere strategico per la
medesima regione Piemonte;
Considerato che l'opera all'esame è inclusa nell'aggiornamento
2009 del Contratto di programma 2007-2011 tra Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti e Rete ferroviaria italiana S.p.A.
(RFI S.p.A.), sul quale questo Comitato ha espresso parere con
delibera n. 27/2010 in corso di pubblicazione. In particolare:
nella tabella «Opere in corso: A04 - Sviluppo infrastrutturale
rete alta capacita'» con i seguenti progetti ferroviari:
«Alpentunnel GEIE Nuova linea Torino-Lione» con un costo di 43
milioni di euro (disponibili e già contabilizzati);
«Nuova linea Torino-Lione (studi e indagini opzionali e quota
finanziata comprensiva delle risorse TEN la cui operatività è
subordinata al reperimento della corrispondente quota nazionale)» con
un costo di 916 milioni di euro (disponibili);
nella omonima tabella «Sviluppo infrastrutturale rete alta
capacita'» del documento allegato al contratto, denominato «Opere
programmatiche per lo sviluppo delle rete ferroviaria nazionale» è
riportato il progetto ferroviario «Nuova linea Torino-Lione
(completamento)» con un costo di 8.950 milioni di euro, privo di
copertura finanziaria;
Viste le note 3 novembre 2010, n. 92260, 16 novembre 2010, n. 95494
e 17 novembre 2010, n, 97018 del Ministero dell'economia e delle
finanze - Dipartimento della Ragioneria generale dello Stato;
Su proposta del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti;
Acquisita in seduta l'intesa del Ministero dell'economia delle
finanze;

Prende atto:

1. Delle risultanze dell'istruttoria svolta dal Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti e in particolare:
A) per quanto concerne il progetto complessivo del nuovo
collegamento Torino-Lione:
che con la citata delibera n. 113/2003 il CIPE ha approvato il
progetto preliminare del «nuovo collegamento ferroviario
Torino-Lione»;
che, al fine di assicurare l'opportuno coinvolgimento del
territorio nella fasi di progettazione e realizzazione dell'opera, è
stato istituito con le comunità locali un Osservatorio tecnico sulla
Torino-Lione, che ha individuato una soluzione progettuale che
prevede lo sbocco del tunnel di base nel comune di Susa, con
successiva interconnessione alla linea storica nei pressi di Chiusa
San Michele/Sant'Ambrogio di Torino, e lo spostamento dell'imbocco
del cunicolo esplorativo nel massiccio d'Ambin da Venaus a Chiomonte
(località La Maddalena);
che con decisione 5 dicembre 2008 la Commissione delle Comunità
europee ha concesso un contributo finanziario al progetto
«Collegamento ferroviario Lyon-Torino - sezione internazionale»
nell'ambito di progetti di interesse comune nel campo delle reti
transeuropee di trasporto (TEN-T);
che, al fine di tenere conto delle citate modifiche del tracciato
concernenti la parte italiana e delle caratteristiche del progetto,
il soggetto aggiudicatore (LTF) ha elaborato un nuovo progetto
preliminare che è già stato inviato alla CIG ai fini
dell'approvazione e per la successiva sottoposizione a questo
Comitato;
B) per quanto concerne l'informativa sulla ipotesi di nuova
ripartizione dei costi tra Italia e Francia del nuovo collegamento
internazionale Torino-Lione:
che la parte comune del tracciato del collegamento internazionale
Torino-Lione ha un'estensione di 84 km, di cui 36 km in territorio
italiano, da Saint-Jean de Maurienne in Francia a Chiusa San Michele
in Italia;
che il costo della parte comune ammonta a circa 10 miliardi di euro
(valori espressi in euro 2010) di cui, al lordo del cofinanziamento
europeo, 6,9 miliardi previsti a carico dell'Italia e 3,1 miliardi
previsti a carico della Francia sulla base degli accordi pregressi
tra i Ministri delle infrastrutture e dei trasporti dei due Paesi del
tempo;
in data 18 ottobre 2010, i Ministri competenti dei due Stati, hanno
dato mandato alla Commissione intergovernativa italo francese di
valutare nuove ipotesi di ripartizione dei costi di realizzazione
dell'opera;
C) per quanto concerne il progetto definitivo del Cunicolo
esplorativo de La Maddalena: sotto l'aspetto tecnico-procedurale:
che il progetto del cunicolo esplorativo de La Maddalena è
propedeutico alla realizzazione del tunnel di base ed è stato
sviluppato avendo come riferimento tecnico il progetto esecutivo del
cunicolo esplorativo di Venaus, a suo tempo sviluppato sulla base
della autorizzazione ministeriale 7 agosto 2003, n. 19395/2003,
mantenendone gli obiettivi geognostici e l'impostazione generale, le
soluzioni e le tecniche di scavo, e dal quale si differenzia
essenzialmente per la diversa localizzazione dell'imbocco;
che l'opera ha una lunghezza complessiva di circa 7,5 km, di cui
3,6 circa in allineamento alle future due canne del tunnel di base e
che l'imbocco del cunicolo è localizzata al fondo del tratto
terminale della valle Clarea, nel territorio del comune di Chiomonte
(Torino) in valle di Susa, alla quota di 673 m s.l.m.;
che in data 17 maggio 2010 il progetto definitivo è stato
trasmesso dal soggetto aggiudicatore (LTF) al Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti ed è stato altresì inviato a
ciascuna delle amministrazioni interessate dal progetto e a tutte le
ulteriori amministrazioni competenti a rilasciare permessi e
autorizzazioni, nonchè ai gestori di opere interferenti;
che in pari data, il soggetto aggiudicatore ha dato avviso di avvio
del procedimento finalizzato alla pronuncia di compatibilità
ambientale e dichiarazione di pubblica utilità ai privati
interessati dalle attività espropriative ai sensi del comma 2
dell'art. 166 del decreto legislativo n. 163/2006, mediante
pubblicazione su un quotidiano a tiratura nazionale (Sole 24 Ore)
nonchè su due quotidiani a tiratura locale (La Stampa edizione di
Torino e La Repubblica edizione di Torino);
che la Conferenza di servizi istruttoria si è tenuta il giorno 6
luglio 2010;
che in data 19 agosto 2010 il Ministero per i beni e le attività
culturali ha espresso, ai sensi degli articoli 167 e 182 e seguenti
del codice dei contratti pubblici, il proprio parere favorevole con
prescrizioni;
che la regione Piemonte ha espresso con delibera 7 ottobre 2010, n.
56768, ai sensi degli articoli 167, comma 5, 168, 182-185 del codice
dei contratti pubblici, parere positivo con prescrizioni;
che in data 29 ottobre 2010 il Ministero dell'ambiente e della
tutela del territorio e del mare - Commissione tecnica di verifica
dell'impatto ambientale - VIA e VAS ha formulato, ai sensi degli
articoli 182 e 183 del codice dei contratti pubblici parere
favorevole con prescrizioni;
che la relazione istruttoria dà conto degli elaborati del progetto
definitivo relativi alle interferenze e agli immobili soggetti a
esproprio o occupazione temporanea;
che il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti propone le
prescrizioni e raccomandazioni da formulare in sede di approvazione
del progetto, esponendo le motivazioni in caso di mancato recepimento
di osservazioni avanzate nella fase istruttoria;
sotto l'aspetto attuativo:
che il soggetto aggiudicatore è individuato in Lyon Turin
Ferroviarie (LTF);
che il cronoprogramma di realizzazione dell'intervento prevede 4
mesi circa per la progettazione esecutiva e 53 mesi circa per la
esecuzione dei lavori, per una durata complessiva di poco inferiore a
5 anni;
sotto l'aspetto finanziario:
che il costo dell'opera in approvazione, aggiornato al 2009 e
al netto dell'IVA, è pari a circa 137,5 milioni di euro (l'importo
dell'IVA è pari a 27,5 milioni di euro) così sinteticamente
articolato:
lavori a misura, a corpo, in economia (valuta 2004) 89,8 milioni di
euro;
somme a disposizione 23,0 milioni di euro;
adeguamento prezzi (2004-2009) 24,7 milioni di euro;
che, con riferimento alla valorizzazione delle prescrizioni, il
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti stima un importo di
5,5 milioni di euro (pari al 4 per cento del costo);
che, pertanto, il limite di spesa dell'opera si attesta a 143
milioni di euro, I.V.A. esclusa;
che la copertura finanziaria è così individuata:


Parte di provvedimento in formato grafico


che per il completamento della copertura finanziaria del costo
del predetto «Cunicolo esplorativo de La Maddalena» il Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti propone a questo Comitato la
assegnazione di un finanziamento di 12 milioni di euro a valere sul
Fondo infrastrutture;
che la spesa annuale prevista è la seguente:



(milioni di euro)
---------------------------------------------------------------------
Attività 2011 2012 2013 2014 2015 Totale
---------------------------------------------------------------------
Impegni/contabilizzazioni 13,0 30,2 44,5 38,6 16,7 143,0
---------------------------------------------------------------------




Delibera:

1. Approvazione progetto definitivo.
1.1. Ai sensi e per gli effetti dell'art. 167, comma 5, del decreto
legislativo n. 163/2006, nonchè ai sensi dell'art. 12 del decreto
del Presidente della Repubblica n. 327/2001, e successive
modificazioni ed integrazioni, è approvato, con le prescrizioni e le
raccomandazioni proposte dal Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti, anche ai fini della dichiarazione di pubblica utilità, il
progetto definitivo del «Cunicolo esplorativo de La Maddalena del
nuovo collegamento internazionale Torino-Lione». L'approvazione
sostituisce ogni altra autorizzazione, approvazione e parere comunque
denominato e consente la realizzazione di tutte le opere, prestazioni
e attività previste nel progetto approvato.
1.2. L'importo di 143 milioni di euro al netto di I.V.A.
costituisce il «limite di spesa» dell'intervento di cui al punto 1.1,
inclusivo dell'importo forfettario di 5,5 milioni di euro per
l'ammontare complessivo delle prescrizioni.
1.3. Le prescrizioni cui resta subordinata l'approvazione del
progetto, proposte dal Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti, sono riportate nella prima parte dell'allegato 1 che forma
parte integrante della presente delibera mentre le raccomandazioni
sono riportate nella seconda parte del suddetto allegato 1.
1.4. La documentazione relativa alle interferenze è contenuta nel
documento del progetto definitivo «PP2 MA1 ITF 0251 0 PA NOT», mentre
la documentazione relativa agli espropri è contenuta negli elaborati
progettuali «PP2 MA1 ITF 0249 A PA NOT - relazione sugli espropri e
sulle occupazioni», «PP2 MA1 ITF 0254 A PA NOT - elenco ditte», «PP2
MA1 ITF 0250 C PA PLA - piano particellare comune di Chiomonte» e
«PP2 MA1 ITF 0255 A PA PLA - piano particellare comune di Chiomonte
con sovrapposizione del PRG».
2. Assegnazione finanziamento.
2.1. Per la realizzazione dell'opera di cui al punto 1.1 è
disposta l'assegnazione di 12.000.000 euro a valere sulle risorse
residue del Fondo infrastrutture di cui alla presa d'atto.
2.2. I finanziamenti di cui al punto 2.1 saranno erogati secondo
modalità temporali compatibili con i vincoli di finanza pubblica
correlati all'utilizzo delle risorse del FAS, e tenuto conto delle
riduzioni operate dal citato decreto legge n. 78/2010.
3. Altre disposizioni.
3.1. L'affidamento dei lavori dovrà assicurare una tempistica
coerente con le condizioni poste a base del finanziamento europeo, di
cui alla decisione C(2008)7733.
4. Disposizioni finali.
4.1. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti provvederà
ad assicurare, per conto di questo Comitato, la conservazione dei
documenti componenti il progetto approvato con la presente delibera e
fornirà assicurazioni alla Presidenza del Consiglio dei Ministri -
DIPE in ordine alla completezza degli elaborati del progetto
definitivo, con riferimento in particolare agli immobili di cui è
prevista l'espropriazione.
4.2. Il soggetto aggiudicatore provvederà, prima dell'inizio dei
lavori previsti nel citato progetto definitivo, a fornire
assicurazioni al predetto Ministero sull'avvenuto recepimento, nel
progetto esecutivo, delle prescrizioni riportate nel menzionato
allegato 1; il citato Ministero procederà, a sua volta, a dare
comunicazione al riguardo alla Presidenza del Consiglio dei Ministri
- DIPE. Resta fermo che la Commissione VIA procederà a effettuare le
verifiche ai sensi dell'art. 185 del decreto legislativo n. 163/2006.
4.3. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti provvederà
a svolgere le attività di supporto intese a consentire a questo
Comitato di espletare i compiti di vigilanza sulla realizzazione
delle opere ad esso assegnati dalla normativa citata in premessa,
tenendo conto delle indicazioni di cui alla delibera n. 63/2003 sopra
richiamata.
4.4. In relazione alle linee guida esposte nella citata nota del
coordinatore del Comitato di coordinamento per l'alta sorveglianza
delle grandi opere, il bando di gara per l'affidamento di una quota
dei lavori dovrà contenere una clausola che - fermo restando
l'obbligo dell'appaltatore di comunicare alla stazione appaltante i
dati relativi a tutti i sub-contratti, stabilito dall'art. 118 del
decreto legislativo n. 163/2006 - ponga adempimenti ulteriori
rispetto alle prescrizioni di cui all'art. 10 del decreto del
Presidente della Repubblica 3 giugno 1998, n. 252, e intesi a rendere
più stringenti le verifiche antimafia, prevedendo - tra l'altro -
l'acquisizione delle informazioni antimafia anche nei confronti degli
eventuali sub-appaltatori e sub-affidatari indipendentemente dai
limiti d'importo fissati dal citato decreto del Presidente della
Repubblica n. 252/1998, nonchè forme di monitoraggio durante la
realizzazione dei lavori; i contenuti di detta clausola sono
specificati nell'allegato 2 che del pari forma parte integrante della
presente delibera.
4.5. Ai sensi della delibera n. 24/2004, il CUP assegnato all'opera
dovrà essere evidenziato in tutta la documentazione amministrativa e
contabile riguardante l'opera stessa.
Roma, 18 novembre 2010

Il Presidente: Berlusconi

Il segretario del CIPE: Miccichè

Registrato alla Corte dei conti il 23 marzo 2011
Ufficio controllo Ministeri economico-finanziari, registro n. 3
Economia e finanze, foglio n. 188

Allegato 1

PROGRAMMA DELLE INFRASTRUTTURE STRATEGICHE (LEGGE N. 443/2001).
NUOVO COLLEGAMENTO INTERNAZIONALE TORINO - LIONE: CUNICOLO
ESPLORATIVO DE LA MADDALENA - APPROVAZIONE PROGETTO DEFINITIVO E
FINANZIAMENTO (CUP J41C07000000001)


Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato 2

PROGRAMMA DELLE INFRASTRUTTURE STRATEGICHE (LEGGE N. 443/2001).
NUOVO COLLEGAMENTO INTERNAZIONALE TORINO - LIONE: CUNICOLO
ESPLORATIVO DE LA MADDALENA - APPROVAZIONE PROGETTO DEFINITIVO E
FINANZIAMENTO (CUP J41C07000000001)


Parte di provvedimento in formato grafico