Serie Generale n. 217 del 17-9-2012
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
DECRETO 23 luglio 2012
Recepimento della direttiva 2011/15/UE della Commissione del 23 febbraio 2011 recante modifica della direttiva 2002/59/CE del Parlamento europeo e del Consiglio relativa all'istituzione di un sistema comunitario di monitoraggio del traffico navale e d'informazione. (12A09806) (GU Serie Generale n.217 del 17-09-2012)

IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE
E DEI TRASPORTI

di concerto con

IL MINISTRO
PER GLI AFFARI EUROPEI

IL MINISTRO
DEGLI AFFARI ESTERI

IL MINISTRO DELLA GIUSTIZIA

IL MINISTRO
DELL'ECONOMIA E DELLE FINANZE

IL MINISTRO
DELLO SVILUPPO ECONOMICO

e

IL MINISTRO DELL'AMBIENTE
E DELLA TUTELA DEL TERRITORIO E DEL MARE

Visto il decreto legislativo 19 agosto 2005, n. 196, e successive
modificazioni, recante attuazione della direttiva 2002/59/CE relativa
all'istituzione di un sistema comunitario di monitoraggio e di
informazione sul traffico navale e che abroga la direttiva 93/75/CE
del Consiglio;
Visto il decreto legislativo 17 novembre 2008, n. 187, e successive
modificazioni
recante modifiche ed integrazioni al decreto legislativo 19 agosto
2005, n. 196, concernente attuazione della direttiva 2002/59/CE
relativa all'istituzione di un sistema comunitario di monitoraggio e
di informazione sul traffico navale;
Visto il decreto legislativo 16 febbraio 2011 n. 18, e successive
modificazioni, recante attuazione della direttiva 2009/17/CE
concernente la modifica della direttiva 2002/59/CE relativa
all'istituzione di un sistema comunitario di monitoraggio del
traffico navale e di informazione;
Vista la direttiva 2011/15/UE della Commissione del 23 febbraio
2011 recante modifica della direttiva 2002/59/CE del Parlamento
europeo e del Consiglio relativa all'istituzione di un sistema
comunitario di monitoraggio del traffico navale e d'informazione;
Visto l'art. 13, della legge 4 febbraio 2005, n. 11;
Considerato che, il recepimento della direttiva 2011/15/UE, attesa
la natura delle modifiche introdotte, può considerarsi soggetto al
regime previsto per gli «adeguamenti tecnici» da sottoporsi a
recepimento mediante atto amministrativo generale non regolamentare;

Decreta:

Art. 1


Modifiche al decreto legislativo 19 agosto 2005, n. 196

1. Al decreto legislativo 19 agosto 2005, n. 196, e successive
modificazioni sono apportate le seguenti modifiche:
a) all'art. 6, comma 1, le parole «punto 1» sono soppresse;
b) all'art. 6-bis comma 1 le parole «punto 2-ter» sono soppresse;
c) all'art. 10, il comma 1 è sostituito dal seguente:
«1. Le navi nazionali e straniere, individuate nell'allegato
II, che fanno scalo in un porto nazionale, sono dotate del
registratore dei dati di viaggio (Voyage Data Recorder - VDR). Con
decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti possono
essere emanate ulteriori disposizioni sulle modalità d'uso dei
registratori dei dati di viaggio (VDR) sia per gli armatori che per i
comandanti delle navi, in conformità alle disposizioni emanate in
sede internazionale.»;
d) all'art. 12, comma 1, la lettera a) è sostituita dalla
seguente:
«a) per le sostanze di cui all'allegato I della convenzione
MARPOL, la scheda dei dati di sicurezza che specifica le
caratteristiche fisico-chimiche dei prodotti, compresa, ove
applicabile, la viscosità espressa in cSt a 50°C e la densità a
15°C, nonchè gli altri dati che figurano sulla scheda dei dati di
sicurezza conformemente alla risoluzione dell'IMO MSC.286(86).»;
e) l'allegato II è sostituito dall'allegato I del presente
decreto;
f) l'allegato IV è sostituito dall'allegato II del presente
decreto.
Il presente decreto sarà pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana.
Roma 23 luglio 2012

p. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
Il vice Ministro
Ciaccia


Il Ministro
per gli affari europei
Maovero Milanesi


Il Ministro
degli affari esteri
Terzi Di Sant'Agata


Il Ministro della giustizia
Severino


Il Ministro
dell'economia e delle finanze
Grilli


Il Ministro
dello sviluppo economico
Passera


Il Ministro dell'ambiente
e della tutela del territorio e del mare
Clini


Registrato alla Corte dei conti il 23 agosto 2012
Ufficio controllo atti Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
e del Ministero dell'ambiente, della tutela del territorio e del
mare, registro n. 10, foglio n. 146

ALLEGATO I
(Articolo 1, comma 1, lettera e)


"ALLEGATO II
(articolo 6)


Obblighi riguardanti le apparecchiature di bordo

I.PESCHERECCI

I pescherecci di lunghezza fuori tutto superiore a 15 metri devono
essere dotati di un sistema di identificazione automatica (AIS) di
cui all'articolo 6 bis secondo il seguente calendario:
- pescherecci di lunghezza fuori tutto pari o superiore a 24 metri
e inferiore a 45 metri: entro il 31 maggio 2012;
- pescherecci di lunghezza fuori tutto pari o superiore a 18 metri
e inferiore a 24 metri: entro il 31 maggio 2013;
- pescherecci di lunghezza fuori tutto superiore a 15 metri e
inferiore a 18 metri: entro il 31 maggio 2014.
I pescherecci di nuova costruzione di lunghezza fuori tutto superiore
a 15 metri sono soggetti all'obbligo di installare a bordo le
apparecchiature di cui all'articolo 6 bis.

II. NAVI CHE OPERANO SU ROTTE INTERNAZIONALI

1. Sistemi di identificazione automatica (AIS)
Le navi da passeggeri, indipendentemente dalle loro dimensioni, e
tutte le navi diverse da quelle passeggeri con una stazza lorda pari
o superiore a 300 tonnellate, che operano su rotte internazionali e
che effettuano scalo in un porto di uno Stato membro devono essere
dotate di un sistema di identificazione automatica (AIS) in
conformità alle norme tecniche e di funzionamento stabilite nel
capitolo V della convenzione SOLAS.

2. Registratore dei dati del viaggio (VDR)
Le navi da passeggeri, indipendentemente dalle loro dimensioni, e
tutte le navi diverse da quelle passeggeri con una stazza lorda pari
o superiore a 3 000 tonnellate, che operano su rotte internazionali e
che effettuano scalo in un porto di uno Stato membro devono essere
dotate di un registratore dei dati di viaggio (VDR) in conformità
alle norme tecniche e di funzionamento stabilite nel capitolo V della
convenzione SOLAS. Per le navi da carico costruite prima del 1 o
luglio 2002, il VDR può essere un registratore dei dati di viaggio
semplificato (S-VDR) conforme alle norme tecniche e di funzionamento
elaborate in conformità al capitolo V della convenzione SOLAS.

III. NAVI CHE NON OPERANO SU ROTTE INTERNAZIONALI

1. Sistemi di identificazione automatica (AIS)
Le navi da passeggeri, indipendentemente dalle loro dimensioni, e
tutte le altre navi con una stazza lorda pari o superiore a 300
tonnellate, che non operano su rotte internazionali devono essere
dotate di un sistema di identificazione automatica (AIS) conforme
alle norme tecniche e di funzionamento stabilite nel capitolo V della
convenzione SOLAS.

2. Registratori dei dati di viaggio (sistemi VDR)
a) Le navi da passeggeri, indipendentemente dalle loro dimensioni,
e tutte le navi diverse da quelle passeggeri con una stazza lorda
pari o superiore a 3 000 tonnellate, costruite il 1 o luglio 2002 o
dopo tale data e non operanti su rotte internazionali devono essere
dotate di un registratore dei dati di viaggio (VDR) conforme alle
norme tecniche e di funzionamento elaborate in conformità al
capitolo V della convenzione SOLAS.
b) Le navi da carico di stazza lorda pari o superiore a 3 000
tonnellate, costruite prima del 1° luglio 2002 e non operanti su
rotte internazionali devono essere dotate di un registratore dei dati
di viaggio (VDR) o di un registratore dei dati di viaggio
semplificato (S-VDR) conforme alle norme tecniche e di funzionamento
elaborate in conformità al capitolo V della convenzione SOLAS.

IV. ESENZIONI

1. Esenzioni dall'obbligo di installazione a bordo di un AIS
Sono esentate dall'obbligo di installare a bordo le apparecchiature
di cui all'articolo 6, le navi da passeggeri di stazza lorda
inferiore a 150 T., abilitate alla navigazione:
a) nazionale litoranea limitata alle acque tranquille (periodo
estivo, ore diurne, visibilità buona, un miglio dalla costa entro i
limiti del Circondario marittimo);
b) nazionale locale, limitata ad una distanza di i miglio dalla
linea di costa, esclusivamente in ore diurne

2. Esenzioni dall'obbligo di installazione a bordo di un sistema VDR
o S-VDR
A norma dell'art. 10, comma 2 sono esentate dall'obbligo di
installare il registratore dei dati di viaggio (VDR) le navi da
passeggeri adibite esclusivamente a viaggi nazionali in tratti di
mare delle classi B, C e D, come definite all'articolo 3, comma 1,
del decreto legislativo 4 febbraio 2000, n. 45.".

ALLEGATO II
(Articolo 1, comma 1, lettera f)


"ALLEGATO IV
(articolo 19, comma 1)


Misure che gli Stati membri possono adottare in presenza di una
minaccia per la sicurezza della navigazione e per l'ambiente

Qualora, in seguito a un incidente o in presenza delle circostanze
descritte all'articolo 17, riguardanti una nave, l'Autorità
Marittima ritiene, nell'ambito del diritto internazionale, che sia
necessario allontanare, attenuare o eliminare un pericolo grave e
imminente che minaccia il suo litorale o interessi connessi, la
sicurezza di altre navi, del loro equipaggio e dei loro passeggeri o
delle persone che si trovano a terra oppure che sia necessario
proteggere l'ambiente marino, tale autorità può, in particolare:
a) limitare i movimenti della nave o dirigerla su una data rotta.
Questa prescrizione lascia impregiudicata la responsabilità del
comandante per la conduzione in sicurezza della nave;
b) ordinare al comandante della nave di far cessare il rischio per
l'ambiente o per la sicurezza della navigazione;
c) inviare a bordo della nave una squadra di esperti per valutare
il grado di rischio, assistere il comandante nel rimediare alla
situazione e tenere informata l'Autorità Marittima competente;
d) ordinare al comandante di recarsi in un luogo di rifugio in
caso di pericolo imminente od ordinare che la nave sia pilotata o
rimorchiata.
Se una nave è rimorchiata nell'ambito di un accordo di rimorchio o
di salvataggio, le misure di cui alle lettere a) e d) adottate
dall'Autorità Marittima possono essere applicate anche alle società
di assistenza, salvataggio e rimorchio coinvolte.".