Serie Generale n. 99 del 30-4-1994
SUPPLEMENTI ORDINARI
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
DECRETO MINISTERIALE 30 marzo 1994
Attuazione della direttiva del Consiglio delle Comunita' europee n. 92/24 del 31 marzo 1992 relativa ai dispositivi di limitazione delle velocita' o sistemi analoghi di limitazione della velocita' montati a bordo di talune categorie di veicoli a motore. (GU Serie Generale n.99 del 30-04-1994 - Suppl. Ordinario n. 67)

IL MINISTRO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
Visto l'articolo n. 229 del nuovo codice della strada approvato
con decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, pubblicato nel
supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 114 del 18 maggio
1992 che delega i Ministri della Repubblica a recepire, secondo le
competenze loro attribuite, le direttive comunitarie afferenti a
materie disciplinate dallo stesso codice;
Visto l'articolo n. 406 del regolamento di esecuzione e di
attuazione del nuovo codice della strada approvato con decreto del
Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495, pubblicato nel
supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 303 del 28 dicembre
1992 che conferma l'applicabilità del sopracitato art. 229 del
codice al recepimento delle direttive comunitarie disciplinanti
materie del regolamento;
Visto l'articolo n. 71 del nuovo codice della strada che ai commi
3 e 4 stabilisce la competenza del Ministro dei trasporti a decretare
in materia di norme costruttive e funzionali dei veicoli a motore e
dei loro rimorchi ispirandosi al diritto comunitario;
Visto l'articolo n. 72 del nuovo codice della strada che ai commi
8, 9 e 10 stabilisce la competenza del Ministro dei trasporti a
decretare in materia di norme di omologazione e di contrassegno di
conformità dei dispositivi di equipaggiamento dei veicoli a motore
e dei loro rimorchi ispirandosi al diritto comunitario;
Visto l'articolo n. 227 del regolamento di esecuzione e di
attuazione del nuovo codice della strada che autorizza il Ministro
dei trasporti a stabilire ulteriori caratteristiche costruttive e
funzionali dei veicoli a motore e dei loro rimorchi;
Vista la direttiva del Consiglio n. 92/61/CEE del 31 marzo 1992
relativa ai dispositivi di limitazione della velocità o sistemi
analoghi di limitazione della velocità montati a bordo di talune
categorie di veicoli a motore;
Decreta:
Art. 1.
Definizioni
1. Ai fini del presente decreto si intende:
a) per "veicolo", ogni veicolo a motore delle categorie N2 ed M3
con una massa massima autorizzata superiore a 10 tonnellate e della
categoria N3, secondo le definizioni dell'allegato I del decreto del
Ministro dei trasporti 29 marzo 1974 di recepimento della direttiva
70/156/CEE, come modificato dal decreto 30 giugno 1988, n. 387,
destinato a circolare su strada, il quale abbia almeno quattro ruote
e una velocità massima per costruzione superiore a 25 km/h;
b) per "dispositivo di limitazione della velocita'", un limitatore
di velocità per il quale può essere concessa l'omologazione quale
entità tecnica indipendente ai sensi della direttiva 87/358/CEE
recepita con decreto del Ministro dei trasporti del 30 giugno 1988,
n. 386. I sistemi di limitazione della velocità massima di un
veicolo montati di serie, integrati all'origine in fase di
progettazione del veicolo, devono soddisfare gli stessi requisiti dei
dispositivi di limitazione della velocità.

Art. 2.
Omologazione del dispositivo di limitazione della velocità
1. A richiesta del fabbricante del dispositivo o del suo legale
rappresentante, la competente divisione della Direzione generale
della motorizzazione civile del Ministero dei trasporti e della
navigazione, tenendo conto delle disposizioni contenute nell'allegato
I al presente decreto procede alla omologazione dei tipi di
dispositivi di limitazione della velocità, che siano conformi alle
prescrizioni di costruzione e di prova stabilite negli allegati I e
II al presente decreto.

Art. 3.
Omologazione dei veicoli per quanto attiene alla limitazione della
velocità
1. A richiesta del costruttore del veicolo o del suo legale
rappresentante la competente divisione della Direzione generale della
motorizzazione civile del Ministero dei trasporti e della
navigazione, tenendo conto delle disposizioni contenute nell'allegato
I al presente decreto procede alla omologazione parziale CEE, per
quanto riguarda la limitazione della velocità dei tipi di veicolo
indicati all'articolo 1 dell'allegato I al presente regolamento
rispondenti alle prescrizioni degli allegati I e III al presente
decreto.

Art. 4.
Decorrenze
1. Dalla data di entrata in vigore del presente decreto i
fabbricanti di dispositivi di limitazione della velocità e i
costruttori di veicoli possono ottenere l'omologazione prevista dal
presente decreto.
2. I veicoli indicati nell'allegato I al presente decreto, possono
ottenere la omologazione nazionale solamente se conformi alle
prescrizioni del presente decreto.
3. Dal 1o ottobre 1994 i veicoli indicati nell'allegato I al
presente decreto, potranno ottenere la prima immatricolazione
solamente se omologati in conformità alle prescrizioni del presente
decreto o muniti di dispositivi di limitazione della velocità di
tipo omologato in base alle prescrizioni del presente decreto.

Art. 5.
1. Alla appendice V della rubrica B) dell'art. 227 del regolamento
di esecuzione e di attuazione del nuovo codice della strada
"Caratteristiche costruttive e funzionali dei veicoli a motore e dei
loro rimorchi" è aggiunta la voce l) "limitatore di velocita'".

Art. 6.
Allegati
1. Fanno parte integrante del presente decreto gli allegati seguenti:
a) Allegato I Campo di applicazione. Definizioni. Domanda di
omologazione CEE. Domanda di omologazione CEE
quale entità tecnica di un dispositivo di
limitazione della velocità, omologazione,
prescrizioni, prova, modifica del tipo di veicolo
o del dispositivo di limitazione della velocità
ed estensione della omologazione CEE. Conformità
della produzione. Sanzioni in caso di non
conformità della produzione;
b) Allegato II Appendici 1, 2, 3, 4 e 5;
c) Allegato III Prove e prestazioni.
Roma, 30 marzo 1994
Il Ministro: COSTA

ALLEGATO I
1. CAMPO D'APPLICAZIONE
1.1. Il presente decreto riguarda i dispositivi di
limitazioni della velocità omologati CEE quali
entità tecniche e indipendenti per i veicoli a motore
e l'installazione sui veicoli a motore descritti
all'articolo 1 di dispositivi o sistemi analoghi di
limitazione della velocità che soddisfino le
prescrizioni degli allegati del presente decreto.
I veicoli a motore la cui velocità massima per
costruzione e'inferiore a quella prescritta dal
decreto del Ministro dei trasporti di recepimento
della direttiva 92/6/CEE del Consiglio, del 10
febbraio 1992, concernente il montaggio e l'impiego di
limitatori di velocità per talune categorie di
autoveicoli nella Comunità non necessitano il
montaggio di dispositivi o di sistemi di limitazione
della velocità.
Il presente decreto è inteso a limitare ad un valore
prescritto la velocità massima su strada dei veicoli
pesanti adibiti al trasporto di merci e passeggeri
mediante un dispositivo o un sistema di limitazione
della velocità montato sul veicolo la cui funzione
principale consiste nel regolare l'alimentazione di
carburante del motore.
2. DEFINIZIONI
2.1. Ai fini del presente decreto.
2.2. per "velocità limite V", s'intende la velocità
massima del veicolo tale che la sua progettazione o
installazione non consente una risposta ad una
pressione energetica sul comando dell'acceleratore;
2.3. per "velocità regolata (V set)", s'intende la
velocità media principale del veicolo per
funzionamento in condizioni stabilizzate;
2.4. per "velocità stabilizzata (V stab)", s'intende la
velocità del veicolo per funzionamento nelle
condizioni specificate al'punto 1.1.4.2.3
dell'allegato III;
2.5. per "dispositivo di limitazione della velocita'",
s'intende un dispositivo la cui funzione principale è
quella di regolare l'alimentazione di carburante del
motore al fine di limitare la velocità del veicolo al
valore prescritto;
2.6. per "massa a vuoto", s'intende la massa del veicolo in
ordine di marcia, compresi liquido refrigerante,
lubrificanti, carburante, attrezzi e ruota di scorta,
qualora applicabile;
2.7. per "tipo di veicolo", s'intendono i veicoli che non
differiscono sostanzialmente fra loro per quanto
riguarda:
2.7.1. - la marca e il tipo dell'eventuale sistema o
dispositivo di limitazione della velocità;
2.7.2. - la gamma di velocità per le quali può essere
regolata la limitazione nell'ambito della gamma
stabilita per il veicolo sottoposto alla prova;
2.7.3. - rapporto tra potenza massima del motore e massa a
vuoto inferiore o pari a quello del veicolo
sottoposto alla prova e
2.7.4. - rapporto massimo tra velocità del motore e
velocità del veicolo per la marcia più alta,
inferiore a quello del veicolo sottoposto alla
prova;
2.8. per "tipo di dispositivo di limitazione della
velocita'", s'intendono i dispositivi di limitazione
della velocità che non differiscono sostanzialmente
fra loro per quanto riguarda i punti seguenti:
- marca e tipo del dispositivo;
- gamma di valori della velocità che possono essere
regolati sul dispositivo di limitazione della
velocità;
- metodo usato per regolare l'alimentazione di
carburante del motore.
3. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE
3.1. La domanda di omologazione di un tipo di veicolo, con
riferimento alla limitazione della velocità, deve
essere presentata dal costruttore del veicolo o dal
suo rappresentante debitamente accreditato.
3.2. Essa è accompagnata dai documenti sottoelencati in
triplice copia e dalle informazioni seguenti:
3.2.1. una descrizione dettagliata del tipo di veicolo e
delle parti del veicolo concernenti la limitazione
della velocità, compresi le informazioni ed i
documenti di cui all'allegato II, appendice 1
3.2.2. un veicolo rappresentativo del tipo da omologare deve
essere presentato al servizio tecnico responsabile
dell'esecuzione delle prove di omologazione;
3.2.3. un veicolo che non comporta tutti i componenti propri
del tipo può essere accettato per la prova, a
condizione che il richiedente possa dimostrare con
soddisfazione dell'autorità competente che la
mancanza dei componenti omessi non influisce sui
risultati delle verifiche per quanto concerne le
prescrizioni del presente decreto.
3.3. Prima di concedere l'omologazione CEE, l'autorità
competente deve verificare l'esistenza di disposizioni
soddisfacenti che garantiscano gli effettivi controlli
della conformità della produzione.
4. OMOLOGAZIONE CEE
4.1. L'omologazione del tipo di veicolo e'concessa se il
veicolo presentato per l'omologazione ai sensi del
presente decreto soddisfa le prescrizioni del punto 7
qui appresso.
L'omologazione, l'estensione o il rifiuto
dell'omologazione di un tipo di veicolo ai sensi del
presente decreto devono essere comunicati agli Stati
membri mediante una scheda il cui modello figura
nell'allegati II, appendice 2 del presente decreto.
4.2. A ciascun tipo omologato deve essere assegnato un
numero di omologazione. Uno stesso Stato membro non
può assegnare lo stesso numero ad un altro tipo di
veicolo.
5. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE QUALE ENTITÀ TECNICA DI
UN DISPOSITIVO DI LIMITAZIONE DELLA VELOCITÀ
5.1. La domanda di omologazione CEE di un dispositivo di
limitazione della velocità quale entità tecnica deve
essere presentata dal fabbricante del dispositivo di
limitazione di velocità o dal suo rappresentante
debitamente accreditato.
5.2 Per ciascun tipo di dispositivo di limitazione della
velocità, la domanda è accompagnata da:
5.2.1. una documentazione in triplice copia con descrizione
delle caratteristiche tecniche del dispositivo di
limitazione della velocità e del suo sistema di
installazione su uno o più tipi di veicolo sui quali
è prevista l'installazione del dispositivo di
limitazione della velocità.
5.2.2. cinque esemplari del tipo di dispositivo di
limitazione della velocita': gli esemplari devono
recare in modo chiaro e indelebile la denominazione
commerciale o il marchio del richiedente e la
designazione del tipo;
5.2.3. un veicolo o un motore (nel caso di prova su banco)
munito del dispositivo di limitazione della velocità
da omologare, scelto dal richiedente di comune accordo
con il servizio tecnico responsabile dell'esecuzione
delle prove di omologazione.
5.3. Prima di concedere l'omologazione, l'autorità
competente deve verificare l'esistenza di disposizioni
soddisfacenti che garantiscono l'effettivo controllo
della conformità della produzione del dispositivo di
limitazione della velocità.
6. OMOLOGAZIONE
6.1. L'omologazione del tipo di dispositivo di limitazione
della velocità è concessa se il dispositivo di
limitazione della velocità presentato per
l'omologazione ai sensi del presente decreto soddisfa
le prescrizioni del punto 7 qui appresso.
6.2. A ciascun tipo di dispositivo di limitazione della
velocità omologato viene assegnato un numero di
omologazione. I primi due simboli (00 per la direttiva
nella sua forma originale) indicano le serie di
modifiche che comprendono le più recenti modifiche
tecniche sostanziali apportate alla direttiva al
momento della concessione dell'omologazione. Uno
stesso Stato membro non può assegnare lo stesso
numero ad un altro tipo di dispositivo di limitazione
della velocità.
6.3. L'omologazione, l'estensione o il rifiuto
dell'omologazione di un tipo di dispositivo di
limitazione della velocità ai sensi del presente
decreto devono essere comunicati agli Stati membri con
la scheda il cui modello figura nell'allegato II,
appendice 4 del presente decreto.
6.4. Su ogni dispositivo di limitazione della velocità
conforme ad un tipo di dispositivo di limitazione
della velocità omologata ai sensi del presente
decreto deve essere affisso, in un punto ben visibile
e leggibile e precisato sulla scheda di omologazione
un marchio di omologazione internazionale costituito
da:
6.4.1. un rettangolo all'interno del quale è sistemata la
lettera "e" seguita dal numero che contraddistingue il
paese che ha rilasciato l'omologazione e
6.4.2. il numero di omologazione, indicato sulla scheda di
omologazione CEE (vedi allegato II, appendice 4)
accanto al rettangolo del marchio di omologazione.
6.5. Il marchio di omologazione deve essere chiaramente
leggibile e indelebile.
6.6 All'allegato II, appendice 5 del presente decreto
figura un esempio di marchio di omologazione.
7. PRESCRIZIONI
7.1. Prescrizioni generali
7.1.1. Il dispositivo di limitazione della velocità deve
essere tale che durante il normale uso del veicolo,
esso possa soddisfare le disposizioni del presente
decreto nonostante le vibrazioni cui può essere
soggetto. Il dispositivo di limitazione della
velocità deve essere progettato, costruito e montato
in modo tale da consentire al veicolo, utilizzato in
condizioni normali e munito di detto dispositivo di
limitazione della velocità, di soddisfare le
disposizioni del presente decreto.
7.1.2. In particolare, il dispositivo di limitazione della
velocità del veicolo deve essere progettato,
costruito e montato in modo da resistere alla
corrosione e ai fenomeni d'invecchiamento al quale
può essere esposto nonche'alle manomissioni.
7.1.2.1. Non deve comunque essere possibile aumentare o
spostare temporaneamente o permanentemente il livello
della limitazione sui veicoli in uso. L'inviolabilità
deve essere dimostrata al servizio tecnico mediante
una documentazione che analizza il mancato
funzionamento e che prende in esame l'intero sistema.
L'analisi deve dimostrare, tenendo conto delle varie
condizioni assunte dal sistema, le conseguenze di una
modifica delle condizioni di entrata e di uscita sul
funzionamento, le probabilità di tali modifiche
causate da avarie o manomissioni e la probabilità del
loro verificarsi. Il livello dell'analisi giunge sino
al primo guasto.
7.1.2.2. La funzione di limitazione della velocità, il
dispositivo di limitazione della velocità e le
connessioni necessarie per il suo funzionamento, ad
eccezione di quelle essenziali per la marcia del
veicolo, devono poter essere protetti da eventuali
regolazioni non autorizzate o dall'interruzione della
sua alimintazione di energia mediante l'applicazione
di sigilli e/o l'esigenza di utilizzare attrezzi
speciali.
7.1.3. La funzione di limitazione della velocità ed il
dispositivo di limitazione della velocità non devono
agire sul sistema di frenatura di servizio del veicolo
Un freno permanente (ad esempio, ritardatore) può
essere incorporato soltanto se agisce dopo che la
funzione di limitazione della velocità del
dispositivo di limitazione della velocità ha ridotto
al minimo l'alimentazione del carburante.
7.1.4. La funzione di limitazione della velocità o il
dispositivo di limitazione della velocità deve essere
tale da non influire sulla velocità su strada del
veicolo se è esercitata una pressione energica
sull'acceleratore quando il veicolo funziona alla
velocità regolata.
7.1.5. La funzione di limitazione della velocità o il
dispositivo di limitazione della velocità deve
consentire il normale comando dell'acceleratore ai
fini del cambio di marcia.
7.1.6. Eventuali disfunzioni o manomissioni non devono
provocare un aumento di potenza del motore superiore a
quella richiesta dalla posizione dell'acceleratore
azionato dal conducente.
7.1.7. La funzione di limitazione della velocità deve essere
ottenuta indipendentemente dal comando
dell'acceleratore utilizzato se esistono più comandi
alla portata della posizione a sedere del conducente.
7.1.8. La funzione di limitazione della velocità o il
dispositivo di limitazione della velocità devono
funzionare in modo soddisfacente nel loro campo
elettromagnetico senza provocare perturbazioni
elettromagnetiche inammissibili in detto campo.
7.1.9. Tutti i componenti necessari al pieno funzionamento
della limitazione della velocità o del dispositivo di
limitazione della velocità devono essere alimentati
con l'energia ogniqualvolta il veicolo è in marcia.
7.2. Prescrizioni particolari
7.2.1. Per le varie categorie di veicoli a motore, la
velocità limite V deve essere regolata in conformità
della direttiva 92/6/CEE.
7.2.2. La limitazione di velocità può essere realizzata sia
munendo i veicoli a motore di dispositivi di
limitazione della velocità omologati CEE sia di
sistemi analoghi montati sui veicoli tali da
soddisfare la stessa funzione di limitazione della
velocità.
7.2.3. La velocità regolata deve essere indicata su una
targhetta in una posizione ben visibile nella cabina
di guida.
8. PROVA
Le prove di limitazione della velocità cui è
sottoposto il veicolo o il dispositivo di limitazione
della velocità presentato per l'omologazione CEE
nonchè le prestazioni di limitazione prescritte sono
descritte nell'allegato III del presente decreto.
A richiesta del costruttore e con il consenso
dell'autorità che provvede all'omologazione, i
veicoli la cui velocità teorica massima illimitata
non supera la velocità prescritta per detti veicoli
possono essere esentati dalla prova di cui
all'allegato III a condizione di soddisfare le
prescrizioni del presente decreto.
9. MODIFICA DEL TIPO DI VEICOLO O DEL DISPOSITIVO DI
LIMITAZIONE DELLA VELOCITÀ ED ESTENSIONE
DELL'OMOLOGAZIONE CEE
9.1. Qualsiasi modifica del tipo di veicolo o del
tipo di dispositivo di limitazione della velocità
deve essere comunicata al servizio amministrativo che
ha omologato il tipo di veicolo. Detto servizio puo':
9.1.1. ritenere poco probabile che le modifiche eseguite
possono esercitare un'influenza negativa rilevante e
che comunque il veicolo o il dispositivo di
limitazione della velocità continui a soddisfare le
prescrizioni, oppure
9.1.2. richiedere un ulteriore verbale di prova dal servizio
tecnico responsabile dell'esecuzione delle prove.
9.2. La conferma o il rifiuto dell'omologazione, con
l'indicazione della modifica, deve essere comunicata
agli Stati membri con la procedura indicata al punto
4.1.
9.3. L'autorità competente per il rilascio dell'estensione
dell'omologazione deve assegnare un numero di serie ad
ogni scheda di comunicazione compilata per una
siffatta estensione.
10. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
10.1. Ogni veicolo o dispositivo di limitazione della
velocità omologato ai sensi del presente decreto deve
essere costruito in modo conforme al tipo omologato
soddisfacendo alle prescrizioni indicate al precedente
punto 7.
10.2. Al fine di verificare la conformità con le
prescrizioni del punto 10.1 devono essere eseguiti gli
opportuni controlli della produzione.
10.3. Il titolare dell'omologazione deve, in particolare,
10.3.1. disporre delle procedure per un effettivo controllo di
qualità del veicolo o del dispositivo di limitazione
della velocità;
10.3.2. avere accesso all'attrezzatura di prova necessaria per
il controllo della conformità con ogni tipo
omologato;
10.3.3. provvedere alla registrazione dei risultati della
prova ed alla disponibilità dei documenti allegati
per un periodo da determinare di comune accordo con
l'amministrazione;
10.3.4. analizzare i risultati di ciascun tipo di prova onde
verificare e garantire la continuità delle
caratteristiche del veicolo o del dispositivo di
limitazione della velocità tenendo conto delle
variazioni ammesse per la produzione industriale;
10.3.5. assicurare che per ciascun tipo di veicolo o di
dispositivo di limitazione della velocità siano stati
eseguiti controlli e prove sufficienti in conformità
con le procedure approvate dalle competenti autorità;
10.3.6. assicurare che eventuali serie di campioni o di pezzi
destinati alla prova che presentano una mancanza di
conformità per il tipo di prova in questione diano
luogo ad un ulteriore campionamento e ad un'altra
prova. Devono essere prese tutte le misure necessarie
per rispristinare la conformità della produzione in
questione.
10.4. L'autorità competente che ha concesso l'omologazione
può verificare in qualsiasi momento la conformità
dei metodi di controllo applicati in ciascuna unità
di produzione.
10.4.1. Ad ogni ispezione devono essere presentati
all'ispettore in visita i verbali di prova e di
produzione.
10.4.2. L'ispettore può scegliere dei campioni a caso da
sottoporre alla prova nel laboratorio del costruttore.
Il numero minimo di campioni può essere determinato a
seconda dei risultati dei controlli eseguiti dal
costruttore stesso.
10.4.3. Se il livello qualitativo appare insoddisfacente o se
si ritiene necessario verificare la validità delle
prove eseguite in applicazione del punto 10.4.2,
l'ispettore deve scegliere dei campioni da inviare al
servizio tecnico che ha eseguito le prove di
omologazione.
10.4.4. L'autorità competente può eseguire qualsiasi prova
prescritta nel presente decreto. Le ispezioni
autorizzate dall'autorità competente devono avere una
frequenza normale biennale. Nei casi in cui fossero
constatati risultati insoddisfacenti durante una di
queste ispezioni, l'autorità competente deve prendere
tutte le misure necessarie per ripristinare la
conformità della produzione quanto prima possibile.
11. SANZIONI IN CASO DI NON CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
11.1 L'omologazione concessa per un tipo di veicolo o per
un tipo di dispositivo di limitazione della velocità
ai sensi del presente decreto può essere revocata se
non sono rispettati i requisiti definiti al punto 7.
11.2. Se uno Stato membro revoca un'omologazione CEE che ha
concesso in precedenza, esso deve comunicarlo
immediatamente agli altri Stati membri con una copia
della scheda di omologazione CEE conforme al modello
che figura nelle appendici 2 o 4 dell'allegato II.

ALLEGATO II
Appendice 1
SCHEDA INFORMATIVA N....
Conformemente all'allegato I della direttiva 70/156/CEE concernente
l'omologazione CEE del tipo di veicolo a motore per quanto riguarda
la limitazione della velocità o l'installazione di dispositivi di
limitazione della velocità
(Direttiva 92/24/CEE)
___________________________________________________________________
| |
| Le seguenti informazioni devono essere eventualmente fornite in |
| triplice copia ed includere un indice del contenuto. Eventuali |
| disegni devono essere forniti in scala adeguata e con sufficienti |
| dettagli in formato A4 o in fogli piegati in detto formato. Per le|
| funzioni controllate da microprocessore sono richieste |
| informazioni riguardanti le relative prestazioni. |
|___________________________________________________________________|
0. DATI GENERALI
0.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore): ...
0.2. Tipo e denominazione commerciale: ....................
......................................................
0.3. Mezzi di identificazione del tipo se marcati sul
veicolo (b) (*): .....................................
......................................................
0.3.1. Posizione della marcatura: ...........................
0.4. Categoria del veicolo (c): ...........................
0.5. Nome e indirizzo del costruttore: ....................
......................................................
0.6. Posizione e modo di fissaggio delle targhe e
iscrizioni regolamentari: ............................
0.6.1. Sul telaio: ..........................................
0.6.2. Sulla carrozzeria: ...................................
0.7. Posizione e modo di fissaggio del marchio di
omologazione CEE per componenti ed entità tecniche
indipendenti: ........................................
......................................................
0.8. Indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio: ...
......................................................
......................................................
____________________
(*) I riferimenti e le note in calce figuranti in questa scheda
informativa corrispondono a quelli indicati nell'allegato I della
direttiva 70/156/CEE, modificata, da ultimo, dalla direttiva
87/403/CEE.
Gli elementi non pertinenti ai fini della presente direttiva sono
omessi.
1. CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE GENERALI DEL VEICOLO
1.1. Fotografia e/o disegni di un veicolo rappresentativo:
.....................................................
2. MASSE E DIMENSIONI (e) (in kg e in mm) (con eventuale
riferimento ai disegni)
2.6. Massa del veicolo carrozzato in ordine di marcia,
oppure massa del telaio cabinato qualora il
costruttore non fornisca la carrozzeria (compresi
liquido refrigerante, lubrificanti, carburante,
attrezzi, ruota di scorta e conducente) (o) (max. e
min. per ogni versione): .............................
......................................................
......................................................
......................................................
......................................................
2.8. Massa totale, a carico, tecnicamente ammissibile
dichiarata dal costruttore (max. e min. per ogni
versione) (y): .......................................
......................................................
3. MOTORE (q)
3.1. Costruttore: .........................................
3.1.1. Codice motore secondo il costruttore (apposto sul
motore, o altri mezzi di identificazione): ...........
......................................................
3.2. Motore a combustione interna: ........................
3.2.1. Definizione specifica del motore: ....................
3.2.1.1. Principio di funzionamento: accensione comandata/
accensione spontanea, quattro tempi/ due tempi (1)
3.2.1.3. Cilindrata (S): .............. cm3
3.2.1.4. Rapporto volumetrico di compressione: ................
3.2.1.8. Potenza netta massima (+): ........ kw a ..... min.-1
3.2.1.9. Regime massimo consentito del motore prescritto dal
costruttore: ................................. min.-1
3.2.1.10. Coppia netta massima (+): ...... Nm a ........ min.-1
4. TRASMISSIONE (v)
4.2. Tipo di trasmissione (meccanica, idraulica, elettrica,
ecc.): ...............................................
4.5. Scatola del cambio: ..................................
4.5.1. Tipo manuale/automatico/CVT (*) (1)
4.6. Rapporti di trasmissione:
_____________________________________________________
| | |
|Rapporti del |Rapporto/i |Rapporti
|cambio (rapporti|finali di |totali
|tra il numero di|trasmissione |di
Marcia |giri dell'albero|(rapporto tra|trasmis-
|motore e quelli |il numero di |sione
|dell'albero | |
|secondario del |giri |
|cambio) |dell'albero |
| |secondario e |
| |quelli della |
| |ruota |
| |motrice) |
_____________|________________|_____________|_________
Max. per CVT | | |
| | |
1 | | |
| | |
2 | | |
| | |
3 | | |
| | |
... | | |
| | |
Min. per CVT | | |
| | |
Retromarcia | | |
_____________|________________|_____________|_________
4.7. Velocità massima del veicolo e marcia con la quale
essa è ottenuta (in km/h) (w): .....................
____________________
(1) Cancellare la dicitura inutile.
(*) Trasmissione a variazione continua.
6. SOSPENSIONE
6.6. Pneumatici e ruote:
6.6.1. Combinazione/i pneumatico/ruota: .....................
......................................................
(Per i pneumatici, indicare la designazione e le
dimensioni, l'indice minimo di capacità di carico, il
simbolo minimo della categoria di velocità; per le
ruote, indicare le dimensioni del cerchione e dei
risalti)
6.6.1.1. Asse 1: ..............................................
6.6.1.2. Asse 2: ..............................................
ecc.
6.6.2. Limiti superiore e inferiore dei raggi di rotolamento:
6.6.2.1. Asse 1: ..............................................
6.6.2.2. Asse 2: ..............................................
ecc.
6.6.3. Pressione/i dei pneumatici raccomandata/ e dal
costruttore del veicolo:.......................... kPa
Appendice 2
MODELLO
formato massimo: A4 (210 mm x 297 mm)
SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE
(veicolo)
______________________________
| Timbro |
| dell'amministrazione |
|______________________________|
Comunicazione concernente:
- l'omologazione (1)
- l'estensione dell'omologazione (1)
- il rifiuto dell'omologazione (1)
di un tipo di veicolo conforme alla direttiva 92/23/CEE relativa ai
dispositivi di limitazione della velocità o sistemi analoghi di
limitazione della velocità montati a bordo di talune categorie di
veicoli a motore.
Omologazione CEE n.: .............. Estensione n.: ..................
SEZIONE I
0. Dati generali
0.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore): ...
......................................................
0.2. Tipo e denominazione commerciale (specificare tutte le
varianti): ...........................................
......................................................
0.3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul
veicolo (b) : ........................................
......................................................
0.3.1. Posizione della marcatura: ...........................
0.4. Categoria del veicolo (c) (*): .......................
0.5. Nome e indirizzo del costruttore: ....................
......................................................
0.8. Indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio: ...
......................................................
......................................................
____________________
(1) Cancellare la dicitura inutile.
(*) I riferimenti e le note in calce figuranti in questa scheda
informativa corrispondono a quelli indicati nell'allegato I della
direttiva 70/156/CEE, modificata, da ultimo, dalla direttiva
87/403/CEE.
Gli elementi non pertinenti ai fini della presente direttiva sono
omessi.
SEZIONE II
1. Informazioni supplementari
1.1. Marca e tipo di un eventuale dispositivo o dispositivi
di limitazione della velocità omologati CEE;
numero(i) di omologazione: ...........................
1.2. Marca e tipo di sistemi di limitazione di velocità
montato sul veicolo: .................................
......................................................
1.3. Velocità o gamma di velocità su cui può essere
regolata la limitazione di velocita': .......... km/h
1.4. Rapporto tra potenza massima del motore e massa a
vuoto del tipo di veicolo: ...........................
1.5. Rapporto massimo tra velocità del motore e velocità
del veicolo con la marcia più alta per il tipo di
veicolo: .............................................
2. Organismo tecnico responsabile dell'esecuzione delle
prove: ...............................................
3. Data del verbale di prova: ...........................
4. Numero del rapporto di prova: ........................
5. Eventuale motivazione dell'estensione
dell'omologazione: ...................................
6. Eventuali osservazioni: ..............................
......................................................
......................................................
7. Localita': ...........................................
8. Data: ................................................
9. Firma: ..............................................
10. È allegato un elenco dei documenti che costituiscono
il fascicolo dell'omologazione depositati presso
l'organismo amministrativo che ha rilasciato
l'omologazione, il quale può essere ottenuto a
richiesta.
Appendice 3
SCHEDA INFORMATIVA N.... (a) (*)
conformemente all'allegato I della direttiva 70/156/CEE concernente
l'omologazione CEE quale entità tecnica separata del dispositivo di
limitazione della velocità dei veicoli a motore
(Direttiva 92/24/CEE)
___________________________________________________________________
| |
| Le seguenti informazioni devono essere fornite in triplice copia |
| e includere un indice del contenuto. Eventuali disegni devono |
| essere forniti in scala adeguata e con sufficienti dettagli in |
| formato A4 o in fogli piegati in detto formato. Per le funzioni |
| controllate da microprocessore sono richieste informazioni |
| riguardanti le relative prestazioni. |
|___________________________________________________________________|
0. Dati generali
0.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore): ...
......................................................
0.2. Tipo e denominazione commerciale: ....................
......................................................
0.3. Mezzi di identificazione del tipo se marcati
sull'entità tecnica (b): ............................
......................................................
0.3.1. Posizione della marcatura: ...........................
0.5. Nome e indirizzo del costruttore: ....................
......................................................
0.7. Posizione e modo di fissaggio del marchio di
omologazione CEE per componenti ed entità tecniche
indipendenti: ........................................
......................................................
12.8. Dispositivo di limitazione della velocita': ..........
12.8.1. Tipo di dispositivo di limitazione della velocita':
meccanico/elettrico/elettronico (1)
12.8.2. Misure prese contro la manomissione del dispositivo
di limitazione della velocita': ......................
......................................................
12.8.3. Tipo di veicolo o di motore sul quale è stato provato
il dispositivo: ......................................
12.8.4. Velocità o gamma di velocità sulle quali può essere
regolato il dispositivo nell'ambito della gamma
prescritta per il veicolo di prova: ..................
12.8.5. Rapporto tra potenza del motore e massa a vuoto del
veicolo di prova: ....................................
......................................................
12.8.7. Tipo di veicolo o tipi di veicoli sui quali può
essere installato: ...................................
......................................................
12.8.8. Velocità o gamma di velocità sulle quali può essere
regolato il limitatore nella gamma prescritta per il
veicolo o per i veicoli su cui può essere installato
il dispositivo: ......................................
12.8.9. Rapporto tra potenza del motore e massa a vuoto del
veicolo o dei veicoli su cui può essere installato il
dispositivo: .........................................
12.8.10. Rapporto massimo tra velocità del motore e velocità
del veicolo alla marcia più alta del veicolo o dei
veicoli sui quali può essere installato il
dispositivo: .........................................
......................................................
12.8.11. Metodo usato per regolare l'alimentazione di
carburante del motore: ...............................
......................................................
____________________
(*) I riferimenti e le note in calce figuranti in questa scheda
informativa corrispondono a quelli indicati nell'allegato I della
direttiva 70/156/CEE, modificata, da ultimo, dalla direttiva
87/403/CEE.
Gli elementi non pertinenti ai fini della presente direttiva sono
omessi.
Appendice 4
MODELLO (a) (*)
(formato massimo: A4 210 mm x 297 mm)
SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE
(Entità tecnica)
______________________________
| Timbro |
| dell'amministrazione |
|______________________________|
Comunicazione concernente:
- l'omologazione (1)
- l'estensione dell'omologazione (1)
- il rifiuto dell'omologazione (1)
di un tipo di entità tecnica per quanto riguarda la direttiva
92/24/CEE relativa ai dispositivi di limitazione della velocità o
sistemi analoghi di limitazione della velocità montati a bordo di
talune categorie di veicoli a motore.
Omologazione CEE n.: .............. Estensione n.: ..................
SEZIONE I
0. Dati generali
0.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore): ...
......................................................
0.2. Tipo e denominazione commerciale: ....................
......................................................
0.3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati
sull'entità tecnica (b): ............................
......................................................
0.3.1. Posizione della marcatura: ...........................
0.5. Nome e indirizzo del costruttore: ....................
......................................................
0.7. Posizione e sistema di fissaggio del marchio di
omologazione CEE per componenti ed entità tecniche
indipendenti: ........................................
......................................................
____________________
(*) I riferimenti e le note in calce figuranti in questa scheda
informativa corrispondono a quelli indicati nell'allegato I della
direttiva 70/156/CEE, modificata, da ultimo, dalla direttiva
87/403/CEE.
Gli elementi non pertinenti ai fini della presente direttiva sono
omessi.
(1) Cancellare la dicitura inutile.
SEZIONE II
1. Informazioni supplementari
1.1. Dispositivo di limitazione della velocita': meccanico/
elettrico/elettronico (1)
1.2. Tipo(i) di veicolo su cui può essere installato il
dispositivo: .........................................
......................................................
1.3. Velocità o gamma di velocità sulle quali può essere
regolato il limitatore nell'ambito della gamma
prescritta per il veicolo o per i veicoli su cui può
essere installato il dispositivo: ....................
......................................................
1.4. Rapporto tra potenza del motore e massa a vuoto del
veicolo o dei veicoli su cui può essere installato il
dispositivo: .........................................
1.5. Rapporto massimo tra velocità del motore e velocità
del veicolo alla marcia più alta del veicolo o dei
veicoli sui quali può essere installato il
dispositivo: .........................................
1.6. Istruzioni per il montaggio del dispositivo per
ciascun tipo di veicolo: .............................
......................................................
......................................................
......................................................
2. Organismo tecnico incaricato dell'esecuzione delle
prove: ...............................................
......................................................
3. Data del verbale di prova: ...........................
4. Numero del verbale di prova: .........................
5. Eventuali motivi dell'estensione dell'omologazione: ..
......................................................
......................................................
6. Eventuali osservazioni: ..............................
......................................................
......................................................
7. Localita': ...........................................
8. Data: ................................................
9. Firma: ..............................................
10. È allegato un elenco dei documenti che costituiscono
il fascicolo dell'omologazione depositati presso
l'organismo amministrativo che ha rilasciato
l'omologazione, il quale può essere ottenuto a
richiesta.
____________________
(1) Cancellare la dicitura inutile.
Appendice 5
Esempio di marchio di omologazione CEE di entità tecnica
VEDI FIGURA A PAGINA 172
Il dispositivo di limitazione di velocità recante il marchio di
omologazione di entità tecnica qui raffigurato è un dispositivo che
ha ottenuto l'omologazione in Francia (e2) ai sensi della presente
direttiva con il numero di omologazione 001241. Le prime due cifre
indicano che il dispositivo di omologazione della velocità è stato
omologato conformemente alla presente direttiva nella sua forma
originale.

ALLEGATO III
PROVE E PRESTAZIONI
1. PROVE DEL DISPOSITIVO DI LIMITAZIONE DELLA VELOCITÀ
Su domanda del richiedente l'omologazione, devono
essere eseguite le prove di cui ai punti 1.1, 1.2
oppure 1.3 qui appresso.
1.1. Misurazione sulla pista di prova
1.1.1. Preparazione del veicolo
1.1.1.1. Al servizio tecnico deve essere presentato un veicolo
rappresentativo del tipo di veicolo da omologare
oppure un dispositivo rappresentativo del tipo di
dispositivo di limitazione della velocità.
1.1.1.2. Le regolazioni del motore del veicolo di prova, in
particolare dell'alimentazione di carburante
(carburatore o sistema di iniezione) devono essere
conformi alle prescrizioni del costruttore del
veicolo.
1.1.1.3. I pneumatici devono essere rodati e la pressione deve
essere quella specificata dal costruttore del veicolo.
1.1.1.4. La massa del veicolo è la massa a vuoto dichiarata
dal costruttore.
1.1.2. Caratteristiche del percorso di prova
1.1.2.1. La superficie di prova deve consentire di mantenere
una velocità costante e non deve presentare
irregolarità. Le pendenze non devono superare il 2% e
non devono variare di oltre l'1% eccettuate le curve.
1.1.2.2. La superficie di prova deve essere priva di pozze
d'acqua, di neve o di ghiaccio.
1.1.3. Condizioni atmosferiche
1.1.3.1. La velocità media del vento misurata all'altezza di
almeno 1 m sopra il suolo deve essere inferiore a 6
m/s con raffiche non superiori a 10 m/s.
1.1.4. Metodo di prova di accelerazione
1.1.4.1. Il veicolo in funzione ad una velocità di 10 km/h al
di sotto della velocità regolata viene accelerato al
massimo azionando a fondo il comando
dell'acceleratore.
Questa azione deve essere mantenuta per almeno 30
secondi dopo che si è stabilizzata la velocità del
veicolo. La velocità istantanea del veicolo deve
essere registrata durante la prova al fine di
tracciare la curva della velocità in funzione del
tempo e durante la messa in servizio della funzione di
limitazione della velocità o del dispositivo di
limitazione di velocità. La precisione della
misurazione della velocità deve essere di + o - 1 %.
La precisazione della misurazione dei tempi deve avere
l'approssimazione di 0,1 s.
1.1.4.2. Criteri di accettazione per la prova di accelerazione
La prova è considerata superata se sono soddisfatte
le seguenti condizioni:
1.1.4.2.1. La velocità stabilizzata (V stab) raggiunta dal
veicolo deve essere pari o inferiore alla velocità
regolata (V set). È ammessa però una tolleranza del
5 % sul valore V set oppure di 5 km/h; si sceglie il
valore maggiore.
1.1.4.2.2. Risposta al transitorio (vedi figura 2
dell'appendice).
Dopo aver raggiunto per la prima volta la velocità
stabilizzata:
a) la velocità massima non deve superare la velocità
stabilizzata (V stab) di oltre il 5 %,
b) la variazione della velocità non deve superare 0,5
m/s2 per un periodo superiore di 0,1 s e
c) le condizioni di velocità stabilizzata di cui al
punto 1.1.4.2.3 devono essere ottenute entro 10
secondi dal momento in cui si è raggiunta per la
prima volta la velocità stabilizzata (V stab).
1.1.4.2.3. Velocità stabilizzata (vedi figura 2 dell'appendice)
Dopo aver azionato il comando della velocità stabile:
a) la velocità non deve variare di oltre il 4 % della
velocità stabilizzata (V stab) oppure di 2 km/h;
si sceglie il valore maggiore;
b) la velocità non deve variare di 0,2 m/s2 se
misurata per un periodo superiore di 0,1 s;
c) la velocità stabilizzata (V stab) è la velocità
media calcolata per un periodo minimo di 20 secondi
con inizio 10 secondi dopo aver raggiunto la
velocità stabilizzata.
1.1.4.2.4. Devono essere eseguite prove di accelerazione e
verificati i criteri di accettazione per ciascun
rapporto di riduzione del cambio che consente di
superare il limite di velocità.
1.1.5. Procedimento di prova a velocità costante
1.1.5.1. Il veicolo deve essere fatto funzionare in piena
accelerazione sino a velocità costante e quindi
mantenuto a questa velocità senza alcuna modifica
della base di prova per almeno 400 m. La misurazione
della velocità media del veicolo deve essere ripetuta
sulla stessa base di prova percorsa in direzione
opposta e con lo stesso procedimento.
La velocità di stabilizzazione per l'intera prova
descritta in precedenza è la media delle due
velocità medie misurate percorrendo nei due sensi il
percorso della base di prova. L'intera prova
comprendente il calcolo della velocità di
stabilizzazione deve essere eseguita cinque volte. Le
misure della velocità devono essere eseguite con una
precisione di + o - 1 % e quelle del tempo con una
precisione di 0,1 s.
1.1.5.2. Criteri di accettazione per la prova a velocità
costante
Le prove sono considerate superate se sono soddisfatte
le seguenti condizioni:
1.1.5.2.1. Nessuna velocità stabilizzata (V stab) ottenuta può
superare la velocità regolata (V set). È però
ammessa una tolleranza del 5 % del valore V set oppure
di 5 km/h; si sceglie il valore maggiore.
1.1.5.2.2. Lo scarto tra le velocità stabilizzate estreme
ottenute durante le prove non deve superare 3 km/h.
1.1.5.2.3. Devono essere eseguite le prove a velocità costante e
verificati i criteri di accettazione per ciascun
rapporto di riduzione del cambio che consenta in
teoria di superare la velocità limite.
1.2. Prove sul banco dinamometrico
1.2.1. Caratteristiche del banco dinamometrico
L'inerzia equivalente della massa del veicolo può
essere riprodotta sul banco dinamometrico con una
precisione di + o - 10 %. La velocità del veicolo
deve essere misurata con una precisione di + o - 1 %
ed il tempo con una precisione di 0,1 s.
1.2.2. Metodo di prova di accelerazione
1.2.2.1. La potenza assorbita dal freno del banco dinamometrico
durante la prova deve essere regolata in modo da
corrispondere alla resistenza all'avanzamento del
veicolo per la velocità o le velocità di prova. La
potenza può essere determinata mediante calcolo e
deve essere regolata con una precisione di + o - 10 %.
Su domanda del richiedente e con l'accordo
dell'autorità competente, la potenza assorbita può
essere stabilita in alternativa a 0,4 Pmax (ove Pmax
è la potenza massima del motore). Il veicolo in
funzione con una velocità inferiore di 10 km alla sua
velocità regolata è accelerato al massimo delle
possibilità del motore azionando a fondo il comando
dell'acceleratore. Questa azione deve essere mantenuta
per almeno 20 secondi dopo che la velocità del
veicolo è stabilizzata. La velocità istantanea del
veicolo deve essere registrata durante la prova al
fine di tracciare la curva della velocità in funzione
del tempo durante la messa in servizio del dispositivo
di limitazione della velocità.
1.2.2.2. Criteri di accettazione per la prova di accelerazione
La prova è considerata superata se sono soddisfatte
le seguenti condizioni:
1.2.2.2.1. La velocità stabilizzata (V stab) raggiunta dal
veicolo deve essere pari o inferiore alla velocità
regolata (V set). È ammessa tuttavia una tolleranza
del 5 % sul valore V set oppure di 5 km/h; si sceglie
il valore maggiore.
1.2.2.2.2. Risposta del transitorio (vedi figura 2
dell'appendice)
Dopo aver raggiunto per la prima volta la velocità
stabilizzata:
a) la velocità massima non deve superare la velocità
stabilizzata (V stab) di oltre il 5 %,
b) la variazione della velocità non deve superare 0,5
m/s2 per un periodo superiore a 0,1 s e
c) le condizioni della velocità stabilizzata di cui
al punto 1.2.2.2.3 devono essere ottenute entro 10
secondi dal momento in cui si è raggiunta per la
prima volta la velocità stabilizzata (V stab).
1.2.2.2.3. Velocità stabilizzata (vedi figura 2 dell'appendice)
Dopo aver azionato il comando della velocità stabile;
a) la velocità non deve variare di oltre il 4 % della
velocità stabilizzata (V stab) oppure di 2 km/h;
si sceglie il valore maggiore;
b) la velocità non deve variare di oltre 0,2 m/s2 se
misurata per un periodo superiore a 0,1 s.
1.2.2.2.4. Devono essere eseguite prove in fase di accelerazione
e verificati i criteri di accettazione per ciascun
rapporto di riduzione del cambio che consente in
teoria di superare la velocità limite.
1.2.3. Procedimento di prova a velocità costante
1.2.3.1. Il veicolo deve essere collocato sul banco
dinamometrico. Devono essere rispettati i criteri di
accettazione indicati qui appresso per quanto concerne
la potenza assorbita dal banco dinamometrico passando
progressivamente dalla potenza massima Pmax ad un
valore pari a 0,2 Pmax. La velocità del veicolo deve
essere registrata per l'intera gamma di potenza
definita più sopra. La velocità massima del veicolo
deve essere determinata per tale gamma. La prova e la
registrazione di cui sopra devono essere eseguite
cinque volte.
1.2.3.2. Criteri di accettazione per la prova a velocità
costante
Le prove sono considerate superate se sono soddisfatte
le seguenti condizioni:
1.2.3.2.1. Nessuna velocità stabilizzata (V stab) ottenuta deve
superare la velocita'regolata (V set). È ammessa
però una tolleranza del 5 % sul valore V set oppure
di 5 km/h; si sceglie il valore maggiore.
1.2.3.2.2. Lo scarto tra le velocità stabilizzate estreme
ottenute durante la prova non deve superare 3 km/h.
1.2.3.2.3. Devono essere eseguite prove a velocità costante e
verificati criteri di accettazione per ciascun
rapporto di riduzione del cambio che consenta in
teoria di superare la velocità limite.
1.3. Prova sul banco prova del motore
Questo procedimento di prova può essere applicato
soltanto se il richiedente può dimostrare al servizio
tecnico che esso è equivalente alla misurazione sulla
pista di prova.
2. PROVA DI DURATA
Il dispositivo di limitazione della velocità deve
essere sottoposto ad una prova di durata con la
procedura prescritta qui appresso. Essa può peraltro
essere omessa se il richiedente ne dimostra la
resistenza agli effetti dell'invecchiamento.
2.1. Il dispositivo è sottoposto ad un ciclo su un banco
che simula il comportamento ed il movimento cui lo
stesso è sottoposto sul veicolo.
2.2. Il ciclo di funzionamento è azionato da un sistema di
comando fornito dal costruttore. Il diagramma del
ciclo è il seguente:

----&gt; Vedere Figura a pag. 175 del S.O. &lt;----

t0 - t1 - t2 - t3 - t4 - t5 - t6 - t7: tempo occorente
per eseguire questa sequenza:
t1 - t2 = 2 secondi
t3 - t4 = 1 secondo
t5 - t6 = 2 secondi
t7 - t8 = 1 secondo
Qui appresso vengono definiti cinque condizionamenti.
I campioni di dispositivo di limitazione della
velocità (DLV) del tipo presentato per l'omologazione
devono essere sottoposti ai seguenti condizionamenti:

| | | |
| 1. DLV | 2. DLV | 3 DLV | 4. DLV
| | | |
| | | |
Condizionamento 1 | x | | |
| | | |
| | | |
Condizionamento 2 | | x | |
| | | |
| | | |
Condizionamento 3 | | x | |
| | | |
| | | |
Condizionamento 4 | | | x |
| | | |
| | | |
Condizionamento 5 | | | | x
| | | |
2.2.1. Condizionamento 1: prove a temperatura ambientale
(293 K + o - 2 K) numero di cicli 50 000.
2.2.2. Condizionamento 2: prove ad alte temperature
2.2.2.1. Componenti elettronici
I componenti devono essere sottoposti ai cicli in una
camera climatica. Per l'intera durata del
funzionamento si mantiene una temperatura di 338 K + o
- 5 K. Numero di cicli: 12 500.
2.2.2.2. Componenti meccanici
I componenti devono essere sottoposti al ciclo in una
camera climatica. Per l'intera durata del
funzionamento si mantiene una temperatura di 373 K + o
- 5 K. Numero di cicli: 12 500.
2.2.3. Condizionamento 3: prove a bassa temperatura
Nella camera climatica utilizzata per il
condizionamento 2, viene mantenuta per l'intera durata
del funzionamento una temperatura di 253 K + o - 5 K.
Numero di cicli: 12 500.
2.2.4. Condizionamento 4: prova in atmosfera salata.
Unicamente per i componenti esposti alle condizioni
ambientali della strada.
Il dispositivo deve essere sottoposto ai cicli in una
camera ad atmosfera salata. La concentrazione di
cloruro di sodio deve essere del 5 % e la temperatura
interna della camera climatica di 308 K 2 K. Numero
di cicli: 12 500
2.2.5. Condizionamento 5: prova di vibrazione
2.2.5.1. Il dispositivo di limitazione di velocità è montato
in modo analogo a quando avviene sul veicolo.
2.2.5.2. Si applicano vibrazioni sinusoidali su tutti e tre i
piani; l'oscillazione logaritmica deve essere di 1
ottavo al minuto.
2.2.5.2.1. Prima prova: gamma di frequenza 10-24 Hz, ampiezza 2
mm.
2.2.5.2.2. Seconda prova: gamma di frequenza 24-1 000 Hz per
entità tecniche montate sul telaio e sulla cabina,
entrata 2,5 g. Nel caso di entità tecniche montate
sul motore l'entrata è di 5 g.
2.3. Criteri di accettazione delle prove di durata.
2.3.1. Alla fine delle prove di durata non si deve constatare
alcuna modifica delle prestazioni del dispositivo per
quanto concerne la velocità regolata.
2.3.2. Peralto, se durante una delle prove di durata dovesse
verificarsi un guasto, a richiesta del costruttore
può essere presentato un secondo dispositivo per
l'esecuzione delle prove di durata in questione.
Appendice
1. CURVA ASINTOTICA

----&gt; Vedere Figura a pag. 177 del S.O. &lt;----

In questo caso, V set = V max: l'unica condizione da
soddisfare è quella della velocità massima.
2. DIAGRAMMA DELL'OSCILLAZIONE

----&gt; Vedere Figura a pag. 177 del S.O. &lt;----

V max è la velocità massima raggiunta dal veicolo
nel primo semiperiodo del diagramma di risposta.
V stab è la velocità stabilizzata del veicolo. Essa
corrisponde alla velocità media calcolata per un
periodo minimo di 20 secondi con inizio 10 secondi
dopo che è stata raggiunta la velocità stabilizzata.