Serie Generale n. 235 del 7-10-1996
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
DECRETO 29 agosto 1996
Attuazione della direttiva 95/28/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 24 ottobre 1995 relativa al comportamento alla combustione dei materiali usati per l'allestimento interno di talune categorie dei veicoli a motore. (GU Serie Generale n.235 del 07-10-1996)

IL MINISTRO DEI TRASPORTI
E DELLA NAVIGAZIONE
Visto l'art. 229 del nuovo codice della strada approvato con
decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, pubblicato nel
supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 114 del 18 maggio
1992 che delega i Ministri della Repubblica a recepire, secondo le
competenze loro attribuite, le direttive comunitarie afferenti a
materie disciplinate dallo stesso codice;
Visto l'art. 71 del nuovo codice della strada che ai commi 3 e 4
stabilisce la competenza del Ministro dei trasporti e della
navigazione a decretare in materia di norme costruttive e funzionali
dei veicoli a motore e dei loro rimorchi ispirandosi al diritto
comunitario;
Visto l'art. 72 del nuovo Codice della strada che ai commi 8 e 9
stabilisce la competenza del Ministro dei trasporti e della
navigazione a decretare in materia di norme di omologazione e di
contrassegno di conformità dei dispositivi di equipaggiamento dei
veicoli a motore e dei loro rimorchi ispirandosi al diritto
comunitario;
Visto il decreto 8 maggio 1995 di recepimento della direttiva
92/53/CEE relativa all'omologazione dei veicoli a motore e loro
rimorchi, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 78 del 27 giugno
1995;
Vista la direttiva 95/28/CE del Parlamento europeo e del Consiglio
del 31 ottobre 1995, pubblicata nella Gazzetta Ufficiale delle
Comunità europee n. L 281 del 23 novembre 1995;
Decreta:
Art. 1.
1. Ai fini del presente decreto:
si intende per "veicolo" ogni veicolo quale definito all'art. 2
del decreto ministeriale 8 maggio 1995 di recepimento della direttiva
92/53/CEE;
si intende per "componente" un dispositivo quale definito
dall'art. 2 del decreto ministeriale 8 maggio 1995 di recepimento
della direttiva 92/53/CEE.

Art. 2.
1. A decorrere dalla entrata in vigore del presente decreto, a
richiesta del costruttore sarà ammesso rilasciare:
l'omologazione nazionale di un tipo di veicolo;
l'omologazione CE di un tipo di veicolo per quanto concerne il
comportamento alla combustione;
l'omologazione nazionale di un componente utilizzato per
l'allestimento interno della carrozzeria dei veicoli sulla base delle
prescrizioni del presente decreto;
l'omologazione CE di un componente utilizzato per l'allestimento
interno della carrozzeria dei veicoli sulla base delle prescrizioni
del presente decreto.
2. A decorrere dal 24 ottobre 1999 non sarà più possibile
rilasciare, se non saranno rispettate le prescrizioni stabilite dal
presente decreto:
l'omologazione nazionale di un tipo di veicolo;
l'omologazione CE di un tipo di veicolo per quanto concerne il
comportamento alla combustione;
l'omologazione nazionale di un componente utilizzato per
l'allestimento interno della carrozzeria dei veicoli sulla base delle
prescrizioni del presente decreto;
l'omologazione CE di un componente utilizzato per l'allestimento
interno della carrozzeria dei veicoli sulla base delle prescrizioni
del presente decreto.

Art. 3.
1. I documenti:
Allegato I: ambito d'applicazione, definizioni, domanda di
omologazione CE, omologazione CE, prescrizioni, modifiche del tipo,
conformità della produzione, requisiti concernenti l'installazione
nel veicolo;
Allegato II: schede informative;
Allegato III: schede di omologazione CE;
Allegato IV: prova per determinare la velocità di combustione
orizzontale dei materiali;
Allegato V: prova per determinare il comportamento alla fusione
dei materiali;
Allegato VI: prova per determinare la velocità di combustione
verticale dei materiali,
fanno a tutti gli effetti parte integrante del presente decreto.
Roma, 29 agosto 1996
Il Ministro: BURLANDO

ALLEGATO I
ALLEGATO I
AMBITO D'APPLICAZIONE, DEFINIZIONI, DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE,
OMOLOGAZIONE CEE, PRESCRIZIONI, MODIFICHE DEL TIPO, CONFORMITÀ DELLA
PRODUZIONE, REQUISITI CONCERNENTI L'INSTALLAZIONE NEL VEICOLO
1. Ambito d'applicazione
La presente direttiva si applica al comportamento alla
combustione (infiammabilità, velocità di combustione,
e comportamento alla fusione) dei materiali interni
utilizzati nei veicoli della categoria M3, con più di
22 passeggeri, che non siano progettati per passeggeri
in piedi nè per impiego urbano.
Gli Stati membri che, prima della data di cui
all'articolo 3, paragrafo 1 della direttiva, dispongono
di una legislazione riguardante le caratteristiche
d'infiammabilità dei materiali utilizzati in categoria
di veicoli diverse da quelle sopra menzionate possono
continuare ad applicare tale legislazione semprechè
accettino l'omologazione CEE per altre categorie di
veicoli che siano conformi alle disposizioni della
direttiva.
2. Definizioni
Ai fini della presente direttiva:
2.1. Per "omologazione di un veicolo" si intende
l'omologazione di un tipo di veicolo quale definita al
punto 2.2 per quanto concernente il comportamento alla
combustione dei componenti interni utilizzati nel
compartimento passeggeri.
2.2. Per "tipo di veicolo" si intende una categoria di veicoli
che non differiscono sostanzialmente per quanto
riguarda:
2.2.1. I dispositivi (materiali, sedili, tendine, pareti
divisorie, ecc.) utilizzati nel compartimento
passeggeri.
2.2.2. La massa dei dispositivi utilizzati, suscettibili di
influire sulla prestazioni prescritte nella presente
direttiva.
2.2.3. Le sistemazioni o le finiture opzionali, suscettibili
di influire negativamente sulle prestazioni prescritte
nella presente direttiva.
2.3. Per "omologazione di un componente" si intende
un'omologazione di dispositivi quali materiali, sedili,
tendine, pareti di separazione, ecc.
2.4. Per "tipo di componente" si intendono componenti che non
differiscono sostanzialmente per quanto riguarda:
2.4.1. Il(i) materiale(i) di base (ad esempio lana, plastica,
gomma, materiali compositi).
2.4.2. L'uso previsto (imbottitura del sedile, rivestimento del
tetto, ecc.).
2.4.3. La designazione del tipo fatta dal costruttore.
2.4.4. Il numero di strati nel caso di materiali compositi.
2.4.5. Altre caratteristiche, suscettibili di influire in modo
rilevante sulle prestazioni prescritte nella presente
direttiva.
2.5. Per "compartimento passeggeri" si intende lo spazio
destinato alla sistemazione degli occupanti (compresi
bar, cucina, toletta, ecc.), delimitato da:
- tetto,
- pavimento,
- pareti laterali,
- porte,
- vetratura esterna,
- parete posteriore del compartimento oppure piano del
supporto dello schienale più arretrato;
- dal lato conducente del piano mediano verticale
longitudinale del veicolo, il piano trasversale
verticale passante per il punto R del conducente,
quale definito all'allegato III della direttiva
77/649/CEE,
- dall'altro lato del piano mediano verticale
longitudinale del veicolo, la parete frontale.
2.6. Per "sedile", si intende una struttura che può essere
o meno parte integrante della struttura del veicolo,
completa di rivestimento e destinata a servire quale
posto a sedere per un adulto; il termine indica sia i
sedili separati sia quella parte di un sedile a
panchina corrispondente a un posto singolo.
2.7. Per "gruppo di sedili" si intende un sedile del tipo a
panchina oppure sedili separati, ma adiacenti (cioè
fissati in modo che gli ancoraggi anteriori di un
sedile siano allineati o davanti agli ancoraggi
posteriori ed allineati o dietro agli ancoraggi
anteriori di un altro sedile) che offra uno o più
posti a sedere per adulti.
2.8. Per "sedile a panchina" si intende una struttura,
completa di rivestimento, che offra almeno due posti a
sedere per adulti.
2.9. Per "velocità di combustione" si intende il quoziente
tra la distanza combusta misurata conformemente
all'allegato IV e/o VI della presente direttiva ed il
tempo necessario alla combustione per superare questa
distanza. Essa è espressa in millimetri al minuto.
2.10. Per "materiale composito" si intende un materiale
composto di più strati di materiali simili o
differenti, intimamente collegati tra loro in
superficie mediante cementazione, incollaggio,
placcatura, saldatura, ecc.
Non sono considerati materiali compositi i materiali
differenti collegati tra loro in modo discontinuo (ad
es. mediante cucitura, saldatura ad alta frequenza,
rivettatura).
2.11. Per "facciata esposta" si intende la superficie del
materiale rivolta verso il compartimento passeggeri
quando il materiale è montato sul veicolo.
2.12. Per "imbottitura" si intende la combinazione di
materiali per l'imbottitura interna e la finitura
superficiale che insieme constituiscono l'imbottitura
del sedile.
2.13. Per "rivestimento o rivestimenti interni" si intendono
il materiale o i materiali che compongono la finitura
superficiale ed il substrato del tetto, della parete o
del pavimento.
3. Domanda di omologazione CEE del veicolo
3.1 La domanda di omologazione CEE del componente, ai sensi
dell'articolo 3, paragrafo 4 della direttiva
70/156/CEE, di un tipo di veicolo per quanto concerne
il comportamento alla combustione dei materiali
utilizzati nel compartimento passeggeri, deve essere
presentata dal costruttore del veicolo.
3.2 Il modello della scheda informativa è riportato
nell'allegato II, appendice 1.
3.3. Al servizio tecnico responsabile dell'esecuzione delle
prove di omologazione deve essere presentato quanto
segue:
3.3.1. Nel caso di componenti per interno sprovvisti di
omologazione CEE: campioni, il cui numero è
specificato ai punti 7.2, 7.3 e 7.4, dei componenti
utilizzati nei veicoli, rappresentativi del tipo da
omologare.
3.3.2. Nel caso di componenti per interno già omologati: le
omologazioni devono essere allegate alla domanda di
omologazione del veicolo.
3.3.3. Un veicolo rappresentativo del tipo da omologare.
4. Domanda di omologazione CEE dei componenti
4.1 La domanda di omologazione CEE dei componenti ai sensi
dell'articolo 3, paragrafo 4 della direttiva 70/156/CEE
di un tipo di materiale per interno per quanto riguarda
il suo comportamento alla combustione deve essere
presentata dal costruttore.
4.2 Un modello di scheda informativa è riportato
nell'allegato II, appendice 2.
4.3. Al servizio tecnico responsabile dell'esecuzione delle
prove di omologazione deve essere presentato quanto
segue:
4.3.1. campioni il cui numero è specificato ai punti 7.2, 7.3
e 7.4. I campioni devono essere contrassegnati in modo
chiaro e indelebile con il nome o il marchio del
richiedente e la designazione del tipo;
4.3.2. per i dispositivi quali sedili, tendine, pareti di
separazione, ecc. i campioni specificati al punto
4.3.1. oltre a un dispositivo completo come
precedentemente indicato.
5. Omologazione CEE
5.1. Se i relativi requisiti sono soddisfatti, è rilasciata
l'omologazione CEE ai sensi dell'articolo 4, paragrafo
3 e, se applicabile, dell'articolo 4, paragrafo 4 della
direttiva 70/156/CEE.
5.2. Un modello della scheda di omologazione CEE è riportato:
5.2.1. all'allegato III, appendice 1 per le domande di cui al
punto 3.1,
5.2.2. all'allegato III, appendice 2 per le domande di cui al
punto 4.1.
5.3. In conformità dell'allegato VII della direttiva
70/156/CEE viene attribuito un numero di omologazione
ad ogni tipo di veicolo e a ogni tipo di componente
omologato. Lo stesso Stato membro non deve attribuire
lo stesso numero a un altro tipo di veicolo o tipo di
componente.
6. Marcatura
6.1. Ciascun componente conforme a un tipo omologato ai sensi
della presente direttiva deve recare un marchio di
omologazione CEE. Tale marchio consiste in:
6.1.1. Un rettangolo che racchiude la lettera minuscola "e"
seguita dal numero e dalle lettere distintivi dello
Stato membro che ha rilasciato l'omologazione:
1 per la Germania
2 per la Francia
3 per l'Italia
4 per i Paesi Bassi
5 per la Svezia
6 per il Belgio
9 per la Spagna
11 per il Regno Unito
12 per l'Austria
13 per il Lussemburgo
17 per la Filandia
18 per la Danimarca
21 per il Portogallo
23 per la Grecia
IRL per l'Irlanda
6.1.2. In prossimità del rettangolo:
6.1.2.1. il numero di omologazione di base contenuto nella
sezione 4 del numero di omologazione di cui
all'allegato VII della direttiva 70/156/CEE preceduto
da due cifre indicanti il numero progressivo attribuito
alle ultime modifiche tecniche principali della
direttiva ../.../CE alla data di rilascio
dell'omologazione CEE; per la presente direttiva il
numero progressivo è 00 (versione non modificata della
direttiva);
6.1.2.2. i simboli indicanti la direzione per cui è stata
determinata la velocità di combustione:

----&gt; Vedere simboli a pag. 17 della G.U. &lt;----

6.1.2.3. Il simbolo (V) che indica che il componente è stato
omologato in base al comportamento alla fusione (allegato V) e/o il
simbolo (CD) che indica che il componente è stato omologato quale
componente completo, come sedili, pareti di separazione, vani
bagagli, ecc. 6.2. Qualora il sedile sia stato omologato quale
componente o qualora l'imbottitura o lo schienale di un sedile o di
un sedile a panchina siano rivestiti dello stesso materiale, è
sufficiente che sia apposto un solo marchio per sedile o sedile a
panchina. 6.3. Il marchio deve essere apposto sul materiale in modo
da essere ben leggibile e indelebile anche quando il materiale è
installato in un veicolo. 6.4. Un modello del marchio di omologazione
CEE del componente è riportato nell'appendice del presente allegato.
7. Prescrizioni 7.1. I materiali per interno del compartimento
passeggeri utilizzati nel veicolo da omologare devono essere
presentati per una o più prove menzionate negli allegati IV, V e VI.
7.2. Devono essere presentati per la prova di cui all'allegato IV
della presente direttiva cinque campioni dei materiali qui appresso
indicati nel caso di un materiale isotropo e dieci campioni nel caso
di un materiale anisotropo (5 per ciascuna direzione): - materiale o
materiali usati per l'imbottitura dei sedili e loro accessori
(compreso il sedile del conducente); - materiale o materiali usati
per il rivestimento interno del tetto; - materiale o materiali usati
per il rivestimento interno delle pareti lateriali e posteriore,
comprese le pareti di separazione; - materiali aventi funzioni
termiche e/o acustiche; - materiale o materiali usati per il
rivestimento interno del pavimento; - materiale o materiali usati per
il rivestimento interno dei vani bagagli, delle tubazioni di
riscaldamento e di ventilazione; - materiale o materiali usati per i
dispositivi di illuminazione. Un campione deve essere inoltre
presentato al servizio tecnico ai fini di un futuro riferimento.
7.2.1. Il risultato della prova è ritenuto soddisfacente se,
considerando i risultati più sfavorevoli della prova, la velocità
orizzontale di combustione non supera 100 mm/minuto, oppure se la
fiamma si estingue prima di raggiungere l'ultimo punto di
misurazione. 7.3. Devono essere presentati per la prova di cui
all'allegato V della presente direttiva quattro campioni dei
materiali qui appresso indicati per entrambe le facciate (qualora non
identiche): - materiale o materiali usati per il rivestimento interno
del tetto; - materiale o materiali usati per il rivestimento interno
dei vani bagagli, delle tubazioni di riscaldamento e di ventilazione
situate nel tetto; - materiale o materiali usati per i dispositivi di
illuminazione situati nei vani bagagli e/o nel tetto. Un campione
deve essere inoltre presentato al servizio tecnico ai fini di un
futuro riferimento. 7.3.1. Il risultato della prova è ritenuto
soddisfacente se, considerando i risultati più sfavorevoli della
prova, non si forma alcuna goccia che infiammi il cotone grezzo. 7.4.
Tre campioni nel caso di materiale isotropo oppure sei campioni nel
caso di materiale anisotropo o di un materiale o di materiali usati
per tende e tendine (e/o altri materiali sospesi) devono essere
presentati alla prova descritta nell'allegato VI. Un campione deve
essere inoltre presentato al servizio tecnico ai fini di un futuro
riferimento. 7.4.1. Il risultato della prova è ritenuto
soddisfacente se, considerando i risultati più sfavorevoli della
prova, la velocità di combustione verticale non supera 100
mm/minuto. 7.5. I materiali che non vengono sottoposti alla prova
descritta negli allegati da IV a VI sono i seguenti: 7.5.1. parti di
metallo o di vetro; 7.5.2. ogni accessorio di sedile singolo con una
massa di materiale non metallico inferiore a 200 g; se la massa
totale di tali accessori supera 400 g di materiale non metallico per
ogni sedile, ciascun materiale viene sottoposto alla prova; 7.5.3.
elementi con superficie o volume non superiori rispettivamente a:
7.5.3.1. 100 cm2 oppure 40 cm3, per gli elementi collegati ad un
posto a sedere singolo; 7.5.3.2. 300 cm2 oppure 120 cm3 per ogni fila
di sedili e, al massimo, per metro lineare dell'interno del
compartimento passeggeri per gli elementi distribuiti nel veicolo e
non collegati ad un posto a sedere singolo; 7.5.4. cavi elettrici;
7.5.5. elementi dai quali non è possibile prelevare un campione
delle dimensioni prescritte al punto 3.1 dell'allegato IV, al punto 3
dell'allegato V ed al punto 3.1. dell'allegato VI. 8. Modifica del
tipo di veicolo e di materiale e modifiche di tali omologazioni 8.1.
Nel caso di modifiche del tipo omologato ai sensi della presente
direttiva, si applicano le disposizioni dell'articolo 5 della
direttiva 70/156/CEE. 9. Conformità della produzione 9.1. Per
garantire la conformità della produzione sono adottate misure in
conformità delle disposizioni di cui all'articolo 10 della direttiva
70/156/CEE. 10. Requisiti concernenti l'installazione di materiali e
equipaggiamento nel veicolo e/o nei dispositivi omologati quali
componenti 10.1. I materiali e/o l'equipaggiamento utilizzati nel
compartimento passeggeri e/o in dispositivi omologati quali
componenti devono essere installati in modo da ridurre al minimo il
rischio di sviluppo e di propagazione delle fiamme. 10.2. Tali
materiali e/o equipaggiamento per interno devono essere installati
solo in conformità degli scopi previsti e della(e) prova(e) a cui
sono stati sottoposti (cfr. punti 7.2, 7.3 e 7.4), specialmente in
relazione al loro comportamento alla combustione e alla fusione
(direzione orizzontale/verticale). 10.3. Qualsiasi agente adesivo
utilizzato per fissare il materiale per interno alla sua struttura di
sostegno non deve, per quanto possibile, il comportamento alla
combustione del materiale. Appendice Modello di marchio di
omologazione CEE del componente

----&gt; Vedere figura a pag. 20 della G.U. &lt;----

Il marchio di omologazione CEE del componente qui riportato indica
che il materiale per interno in questione è stato omologato in
Germania (e 1) ai sensi della presente direttiva (00) con numero di
omologazione 2439. Le prime due cifre indicano che questo componente
è stato omologato in base alla versione iniziale della presente
direttiva. Il simbolo aggiuntivo

----&gt; Vedere simbolo a pag. 20 della G.U. &lt;----

indica che questo tipo di materiale è stato omologato in base alla
sua velocità di combustione orizzontale e verticale. I simboli (V)
e/o (CD) indicano un'omologazione in base all'allegato V e/o
un'omologazione quale dispositivo completo (sedili, pareti di
separazione, ecc.). I simboli aggiuntivi sono utilizzati solo ove
applicabili. Nota al paragrafo 1 dell'allegato 1. L'allegato 1 al
paragrafo 1 definisce l'ambito di applicazione che riguarda i veicoli
della categoria internazionale M3, (veicoli destinati al trasporto di
persone, aventi più di otto posti a sedere oltre al sedile del
conducente e massa massima a 5 t.) limitatamente a quelli in grado di
trasportare "più di 22 passeggeri che non siano progettati per
passeggeri in piedi nè per impiego urbano". In base alle definizioni
di cui al D.M. 18 aprile 1977 (G.U. n. 135 del 19 maggio 1977) sono
da considerare veicoli progettati per passeggeri in piedi o per uso
urbano: - gli autobus per uso urbano; - gli autobus per uso
suburbano. Pertanto, a norma del disposto combinato delle due
definizioni di cui sopra, le disposizioni del decreto diverranno di
osservanza obbligatoria in campo nazionale per tutti gli autobus atti
al trasporto di più di 22 passeggeri che non siano "autobus per uso
urbano" o "autobus per uso suburbano".

ALLEGATO II
SCHEDE INFORMATIVE
Appendice 1
Scheda informativa n. ...
conformemente all'allegato I della direttiva 70/156/CEE del Consiglio
concernente l'omologazione CEE di un veicolo a motore per quanto
riguarda il comportamento alla combustione dei materiali utilizzati
per l'allestimento interno di talune categorie di veicoli a motore
(direttiva ../.../CE, nella versione modificata
da ultimo dalla direttiva ../.../CE).
Le seguenti informazioni devono, ove applicabili, essere fornite in
triplice copia e includere un indice del contenuto. Gli eventuali
disegni devono essere forniti in scala adeguata e con sufficienti
dettagli in formato A4 o in fogli piegati in detto formato. Eventuali
fotografie devono fornire sufficienti dettagli.
Qualora i sistemi, le componenti o le entità tecniche includano
funzioni controllate elettronicamente, saranno fornite le necessarie
informazioni relative alle prestazioni.
0. DATI GENERALI
0.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore):
0.2. Tipo e denominazione(i) commerciale(i) generale(i):
0.3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul
veicolo:
0.3.1. Posizione della marcatura:
0.4. Categoria del veicolo:
0.5. Nome e indirizzo del costruttore:
0.8. Indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio:
1. CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE GENERALI DEL VEICOLO
1.1. Fotografie e/o disegni di un veicolo rappresentativo:
9. CARROZZERIA
9.10. Finiture interne
9.10.3. Sedili
9.10.3.1. Numero:
9.10.7. Comportamento alla combustione dei materiali utilizzati
per l'allestimento interno di talune categorie di
veicoli a motore
9.10.7.1. Materiale(i) usato(i) per il rivestimento interno del
tetto
9.10.7.1.1. Numero(i) di omologazione del componente, ove
disponibile(i):
9.10.7.1.2. Per materiali o componenti non omologati
9.10.7.1.2.1. Materiale(i) di base/designazione: .../...
9.10.7.1.2.2. Materiale composito/semplice (1), numero di strati (1):
9.10.7.1.2.3. Tipo di rivestimento (1):

La numerazione dei punti nonchè le note a piè di pagina utilizzati
nella presente scheda informativa corrispondono a quelli contenuti
nell'allegato I alla direttiva 70/156/CEE. Sono omessi i punti non
pertinenti alla presente direttiva.
9.10.7.1.2.4. Spessore massimo/minimo ... mm
9.10.7.2. Materiale(i) usato(i) per la parete posteriore e le
pareti laterali
9.10.7.2.1. Numero(i) di omologazione del componente, ove
disponibile(i):
9.10.7.2.2. Per materiali non omologati
9.10.7.2.2.1. Materiale(i) di base/designazione: .../...
9.10.7.2.2.2. Materiale composito/semplice (1), numero di strati (1):
9.10.7.2.2.3. Tipo di rivestimento (1):
9.10.7.2.2.4. Spessore massimo/minimo ... mm
9.10.7.3. Materiale(i) usato(i) per il pavimento
9.10.7.3.1. Numero(i) di omologazione del componente, ove
disponibile(i):
9.10.7.3.2. Per materiali non omologati
9.10.7.3.2.1. Materiale(i) di base/designazione: .../...
9.10.7.3.2.2. Materiale composito/semplice (1), numero di strati (1):
9.10.7.3.2.3. Tipo di rivestimento (1):
9.10.7.3.2.4. Spessore massimo/minimo ... mm
9.10.7.4. Materiale(i) usato(i) per imbottitura dei sedili
9.10.7.4.1. Numero(i) di omologazione del componente, ove
disponibile(i):
9.10.7.4.2. Per materiali non omologati
9.10.7.4.2.1. Materiale(i) di base/designazione: .../...
9.10.7.4.2.2. Materiale composito/semplice (1), numero di strati (1):
9.10.7.4.2.3. Tipo di rivestimento (1):
9.10.7.4.2.4. Spessore massimo/minimo ... mm
9.10.7.5. Materiale(i) usato(i) per le condotte di riscaldamento
e di ventilazione
9.10.7.5.1. Numero(i) di omologazione del componente, ove
disponibile(i):
9.10.7.5.2. Per materiali non omologati
9.10.7.5.2.1. Materiale(i) di base/designazione: .../...
9.10.7.5.2.2. Materiale composito/semplice (1), numero di strati (1):
9.10.7.5.2.3. Tipo di rivestimento (1):
9.10.7.5.2.4. Spessore massimo/minimo ... mm
9.10.7.6. Materiale(i) usato(i) per vani bagagli
9.10.7.6.1. Numero(i) di omologazione del componente, ove
disponibile(i):
9.10.7.6.2. Per materiali non omologati
9.10.7.6.2.1. Materiale(i) di base/designazione: .../...
9.10.7.6.2.2. Materiale composito/semplice (1), numero di strati (1):
9.10.7.6.2.3. Tipo di rivestimento (1):
9.10.7.6.2.4. Spessore massimo/minimo ... mm
9.10.7.7. Materiale(i) usato(i) per altri scopi
9.10.7.7.1. Scopi previsti:
9.10.7.7.2. Numero(i) di omologazione del componente, ove
disponibile(i):
9.10.7.7.3. Per materiali non omologati
9.10.7.7.3.1. Materiale(i) di base/designazione: ../...
9.10.7.7.3.2. Materiale composito/semplice(1), numero di strati (1):
9.10.7.7.3.3. Tipo di rivestimento (1):
9.10.7.7.3.4. Spessore massimo/minimo ... mm
9.10.7.8. Componenti omologati quali dispositivi completi (sedili,
pareti di separazione, vani bagagli)
9.10.7.8.1. Numero di omologazione del componente:
9.10.7.8.2. Per il dispositivo completo: sedile, parete di
separazione, vani bagagli, ecc. (1).
Appendice 2
Scheda informativa n. ...
concernente l'omologazione CEE di materiale per interno di talune
categorie di veicoli a motore per quanto riguarda il comportamento
alla combustione (direttiva .../.../CE, quale modificata da ultimo
dalla direttiva .../.../CE)
Le seguenti informazioni devono, ove applicabili, essere fornite in
triplice copia e includere un indice del contenuto. Gli eventuali
disegni devono essere forniti in scala adeguata e con sufficienti
dettagli in formato A4 o in fogli piegati in detto formato. Eventuali
fotografie devono fornire sufficienti dettagli.
Qualora i sistemi, le componenti o le entità tecniche includano
funzioni controllate elettronicamente, saranno fornite le necessarie
informazioni relative alle prestazioni.
0. DATI GENERALI
0.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore):
0.2. Tipo e denominazione commerciale(i) generale(i):
0.5. Nome e indirizzo del costruttore:
0.7. In caso di componenti o entità tecniche distinte, la
collocazione e il metodo di affissione della marcatura
CEE:
0.8. Indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio:
1. MATERIALE PER INTERNO
1.1. Materiale(i) usato(i) per il rivestimento interno del
tetto
1.1.1. Materiale(i) di base/designazione: .../...
1.1.2. Materiale composito/semplice (1), numero di strati (1):
1.1.3. Tipo di rivestimento (1):
1.1.4. Spessore massimo/minimo ... mm
1.1.5. Numero di omologazione, ove disponibile:
1.2. Materiale(i) usato(i) per la parete posteriore e le
pareti laterali
1.2.1. Materiale(i) di base/designazione: .../...
1.2.2. Materiale composito/semplice (1), numero di strati (1):
1.2.3. Tipo di rivestimento (1):
1.2.4. Spessore massimo/minimo ... mm
1.2.5. Numero di omologazione, ove disponibile:
1.3. Materiale(i) usato(i) per il pavimento
1.3.1. Materiale(i) di base/designazione: .../...
1.3.2. Materiale composito/semplice (1), numero di strati (1):
1.3.3. Tipo di rivestimento (1):
1.3.4. Spessore massimo/minimo ... mm
1.3.5. Numero di omologazione, ove disponibile:
1.4. Materiale(i) usato(i) per l'imbottitura dei sedili
1.4.1. Materiale(i) di base/designazione: .../...
1.4.2. Materiale composito/semplice (1), numero di strati (1):
1.4.3. Tipo di rivestimento (1):
1.4.4. Spessore massimo/minimo ... mm
1.4.5. Numero di omologazione, ove disponibile:
1.5. Materiale(i) usato(i) per condotte di riscaldamento e
di ventilazione
1.5.1. Materiale(i) di base/designazione: .../...
1.5.2. Materiale composito/semplice (1), numero di strati (1):
1.5.3. Tipo di rivestimento (1):
1.5.4. Spessore massimo/minimo ... mm
1.5.5. Numero di omologazione, ove disponibile:
1.6. Materiale(i) usato(i) per vani bagagli
1.6.1. Numero(i) di omologazione del componente e del
dispositivo:
1.6.2. Materiale(i) di base/designazione: .../...
1.6.3. Tipo di rivestimento (1):
1.6.4. Spessore massimo/minimo ... mm
1.6.5. Numero di omologazione, ove disponibile:
1.7. Materiale(i) usato(i) per altri scopi
1.7.1. Scopo previsto:
1.7.2. Materiale(i) di base/designazione: .../...
1.7.3. Materiale composito/semplice (1), numero di strati (1):
1.7.4. Tipo di rivestimento (1):
1.7.5. Spessore massimo/minimo ... mm
1.7.6. Numero di omologazione, ove disponibile:

(1) Sopprimere ove non applicabile.
ALLEGATO III
SCHEDE DI OMOLOGAZIONE CEE
Appendice 1
MODELLO
(formato massimo: A4 (210 x 297 mm))
Scheda di omologazione CEE
Comunicazione riguardante:
- l'omologazione (1)
- l'estensione dell'omologazione (1)
- il rifiuto dell'omologazione (1)
- la revoca dell'omologazione (1)
di un tipo di veicolo/componente/entità tecnica (1) per quanto
concerne la direttiva ../.../CE.
Omologazione CEE numero:
Motivo dell'estensione:
PARTE I
0.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore):
0.2. Tipo e denominazione(i) commerciale(i):
0.3. Mezzi di identificazione del tipo se marcati sul
veicolo/componente/entità tecnica (1)(2):
0.3.1. Posizione della marcatura:
0.4. Categoria del veicolo (3):
0.5. Nome e indirizzo del costruttore:
0.7. In caso di componenti o entità tecniche distinte, la
collocazione e il metodo di affissione della marcatura
CEE:
0.8. Indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio:
PARTE II
1. Eventuali informazioni supplementari: cfr. addendum
2. Servizio tecnico responsabile dell'esecuzione delle
prove:
3. Data del verbale di prova:
4. Numero del verbale di prova:
5. Eventuali osservazioni: cfr. addendum
6. Localita':
7. Data:
8. Firma:
9. È allegato un elenco di documenti che costituiscono il
fascicolo informativo depositato preso l'autorità che
ha rilasciato l'omologazione e che può essere ottenuto
su richiesta.

(1) Cancellare la dicitura inutile.
(2) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono caratteri non
attinenti alla descrizione dei tipi di veicolo, componente o
entità tecnica oggetto dalla presente omologazione, essi devono
essere rappresentati nella documentazione con il simbolo: "?"
(ad. es.: ANC?? 123??).
(3) Quale definita all'allegato II, parte A della direttiva
70/156/CEE.
Addendum
della scheda di omologazione CEE n. ..., concernente l'omologazione
di un veicolo ai sensi della direttiva .../.../CE, quale modificata
da ultimo dalla direttiva .../.../CE.
1. INFORMAZIONI SUPPLEMENTARI
1.1. Comportamento alla combustione dei materiali utilizzati
per l'allestimento interno di talune categorie di
veicoli a motore
1.1.1. Materiale(i) usato(i) per il rivestimento interno del
tetto
Numero(i) di omologazione del componente e/o
dispositivo:
Materiale(i) di base/designazione: .../...
1.1.2. Materiale(i) usato(i) per la parete posteriore e le
pareti laterali
Numero(i) di omologazione del componente e/o
dispositivo:
Materiale(i) di base/designazione: .../...
1.1.3. Materiale(i) usato(i) per il pavimento
Numero(i) di omologazione del componente e/o
dispositivo:
Materiale(i) di base/designazione: .../...
1.1.4. Materiale(i) usato(i) per l'imbottitura dei sedili
Numero(i) di omologazione del componente e/o
dispositivo:
Materiale(i) di base/designazione: .../...
1.1.5. Materiale(i) usato(i) per le condotte di riscaldamento
e di ventilazione
Numero(i) di omologazione del componente e/o
dispositivo:
Materiale(i) di base/designazione: .../...
1.1.6. Materiale(i) usato(i) per i vani bagagli
Numero(i) di omologazione del componente e/o
dispositivo:
Materiale(i) di base/designazione: .../...
1.1.7. Materiale(i) usato(i) per altri scopi
Scopo(i) previsto(i):
Numero(i) di omologazione del componente e dispositivo:
oppure
Materiale(i) di base/designazione: .../...
1.1.8. Componenti omologati quali dispositivi completi
Numero di omologazione:
per sedile, parete di separazione, vani bagagli, ecc.
(1) o specificare
5. Osservazioni ................

(1) Sopprimere ove non applicabile.
Appendice 2
MODELLO
(Formato massimo: A4 (210 x 297 mm))
Scheda di omologazione CEE
Comunicazione riguardante:
- l'omologazione (1)
- l'estensione dell'omologazione (1)
- il rifiuto dell'omologazione (1)
- la revoca dell'omologazione (1)
di un tipo di veicolo/componente/entità tecnica (1) per quanto
concerne la direttiva ../.../CE.
Omologazione CEE numero:
Motivo dell'estensione:
PARTE I
0.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore):
0.2. Tipo e denominazione(i) commerciale(i):
0.3. Mezzi di identificazione del tipo se marcati sul
veicolo/componente/entità tecnica (1)(2):
0.3.1. Posizione della marcatura:
0.4. Categoria del veicolo (3):
0.5. Nome e indirizzo del costruttore:
0.7. In caso di componenti o entità tecniche distinte, la
collocazione e il metodo di affissione della marcatura
CE:
0.8. Indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio:
PARTE II
1. Eventuali informazioni supplementari: cfr. addendum
2. Servizio tecnico responsabile dell'esecuzione delle
prove:
3. Data del verbale di prova:
4. Numero del verbale di prova:
5. Eventuali osservazioni: cfr. addendum
6. Localita':
7. Data:
8. Firma:
9. È allegato un elenco di documenti che costituiscono il
fascicolo informativo depositato presso l'autorità che
ha rilasciato l'omologazione e che può essere ottenuto
su richiesta.

(1) Cancellare la menzione inutile.
(2) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono caratteri non
attinenti alla descrizione dei tipi di veicolo, componente o
entità tecnica oggetto dalla presente omologazione, essi devono
essere rappresentati nella documentazione con il simbolo: "?"
(ad. es.: ANC?? 123??).
(3) Quale definita all'allegato II, parte A della direttiva
70/156/CEE.
Addendum
della scheda di omologazione CEE n. ..., concernente l'omologazione
dei materiali per interno per ai sensi della direttiva .../.../CE,
quale modificata da ultimo dalla direttiva .../.../CE.
1. INFORMAZIONI SUPPLEMENTARI
1.1. Il materiale è adatto per l'installazione come
- rivestimento del tetto (1)
- rivestimento della parete posteriore e delle pareti
laterali (1)
- rivestimento del pavimento (1)
- imbottitura (1) o rivestimento (1) del sedile
- condotta di riscaldamento e di ventilazione (1)
- vano bagagli (1)
- per altri scopi (specificare):
I componenti quali dispositivi completi (sedili, pareti
di separazione, vani bagagli, ecc. (1)) sono adatti per
l'installazione in veicoli delle categorie M2/M3 (1).
1.2. La conformità con i requisiti relativi alla velocità
di combustione è stata verificata per la(e)
direzione(i)

----&gt; Vedere simboli a pag. 29 della G.U. &lt;----

La conformità con i requisiti relativi alla velocità di fusione è
stata verificata per i componenti in base all'allegato V, simbolo
(V). La conformità è stata verificata per i componenti omologati
quali dispositivi completi, simbolo (CD). 1.3. Qualsiasi limitazione
dei requisiti di uso e di installazione: 5. Osservazioni:
(1) Sopprimere ove non applicabile.

ALLEGATO IV
PROVA PER DETERMINARE LA VELOCITÀ DI COMBUSTIONE ORIZZONTALE DEI
MATERIALI
1. Principio
Un campione è disposto orizzontalmente in un supporto
a forma di U ed esposto per 15 secondi all'azione di
una fiamma definita di debole energia in una camera di
combustione ove la fiamma agisce sul bordo libero del
campione. La prova permette di determinare se e quando
si spegne la fiamma oppure il tempo necessario alla
stessa per percorrere una distanza misurata.
2. Apparecchiatura
2.1 Camera di combustione (figura 1), preferibilmente di
acciaio inossidabile avente le dimensioni indicate in
figura 2.
La facciata anteriore di questa camera comprende una
finestra di osservazione incombustibile che può
coprire l'intera facciata anteriore e che può servire
da pannello di accesso.
Il lato inferiore della camera presenta fori di
ventilazione e la parte superiore comporta una fessura
di aerazione perimetrale. La camera poggia su quattro
piedi alti 10 mm.
Su uno dei dati, la camera può presentare un orifizio
per l'introduzione del supporto del campione;
dall'altro lato un'apertura lascia passare il tubo di
adduzione del gas. La materia fusa è raccolta in una
vaschetta (vedi figura 3) disposta sul fondo della
camera tra i fori di ventilazione senza coprirli.

----&gt; Vedere figure da pag. 30 a pag. 31 della G.U. &lt;----

2.2. Supporto del campione, costituito da due lastre di metallo a
forma di U o telai di materiale resistente alla corrosione. Le
dimensioni sono indicate in figura 4. La lastra inferiore reca dei
perni, mentre la lastra superiore presenta dei fori corrispondenti in
modo da permettere un fissaggio sicuro del campione. I perni servono
anche da riferimento per la misurazione dell'inizio e della fine
della distanza di combustione. Deve essere fornito un appoggio
costituito da fili resistenti al calore del diametro di 0,25 mm, tesi
attraverso la lastra inferiore del supporto del campione ad
intervalli di 25 mm (vedi figura 5). La parte inferiore del campione
deve trovarsi 178 mm sopra la lastra di fondo. La distanza tra il
bordo del supporto del campione e l'estremità della camera deve
essere di 22 mm; la distanza tra i bordi longitudinali del supporto
del campione ed i lati della camera deve essere di 50 mm (tutte le
misure sono misurate all'interno) (vedi figure 1 e 2).

----&gt; Vedere figure a pag. 32 della G.U. &lt;----

2.3. Bruciatore a gas La piccola sorgente delle fiamme è
rappresentata da un becco Bunsen del diametro interno di 9,5 (più o
meno) 0,5 mm. Questo è disposto nella camera di combustione in modo
che il centro dell'ugello venga a trovarsi 19 mm sotto il centro del
bordo inferiore del lato aperto del campione (vedi figura 2). 2.4.
Gas di prova Il gas fornito al becco deve avere un potere calorifico
di circa 38 MJ/m3 (ad esempio, gas naturale). 2.5. Pettine di
metallo, della lunghezza di almeno 110 mm e munito di sette o otto
denti a punta arrotondata, ogni 25 mm. 2.6. Cronometro con una
precisione di 0,5 secondi. 2.7. Cappa La camera di combustione può
essere posta in una cappa di laboratorio a condizione che il volume
interno della stessa sia compreso tra 20 volte e 110 volte il volume
della camera di combustione e che nessuna delle sue dimensioni
(altezza, larghezza o profondita) superi una delle altre due di più
di 2,5 volte. Prima della prova si misura la velocità verticale
dell'aria nella cappa di laboratorio 100 mm davanti e dietro lo
spazio previsto per la camera di combustione. Essa deve essere
compresa tra 0,10 e 0,30 m/s in modo da evitare che l'operatore sia
infastidito dai prodotti di combustione. È possibile utilizzare una
cappa a ventilazione naturale con una adeguata velocità dell'aria.
3. Campioni 3.1. Forme e dimensioni 3.1.1. La forma e le dimensioni
del campione sono indicate nella figura 6. Lo spessore del campione
corrisponde allo stesso spessore del prodotto da sottoporre alla
prova ma non deve superare 13 mm. Se il campione lo consente, la sua
sezione deve essere costante sull'intera lunghezza.

----&gt; Vedere figura a pag. 33 della G.U. &lt;----

3.1.2. Se la forma e le dimensioni di un prodotto non permettono il
prelievo di un campione di dimensioni prescritte si rispettano le
seguenti dimensioni minime: a) Per i campioni di larghezza compresa
fra 3 e 60 mm, la lunghezza deve essere 356 mm. In questo caso il
materiale è sottoposto alla prova nel senso della larghezza del
prodotto. b) Per i campioni di larghezza compresa fra 60 e 100 mm, la
lunghezza deve essere di almeno 138 mm. In questo caso, la distanza
di combustione possibile corrisponde alla lunghezza del campione e la
sua misurazione inizia dal primo riferimento. 3.2. Prelievo I
campioni sono prelevati dal materiale da sottoporre alla prova. Nei
materiali che presentano velocità di combustione diversa a seconda
della direzione del materiale si esegue la prova per ogni direzione.
I campioni devono essere prelevati e posti nell'apparecchio di prova
in modo da consentire la misurazione della velocità di combustione
più elevata. Se il materiale è fornito tagliato in larghezze
determinate, deve essere tagliata una lunghezza di almeno 500 mm
sull'intera larghezza. I campioni devono essere prelevati dal pezzo
ad una distanza di almeno 100 mm dal bordo del materiale ed alla
stessa distanza tra loro. Se la forma del prodotto lo consente, i
campioni devono essere prelevati nello stesso modo dai prodotti
finiti. Se lo spessore del prodotto supera 13 mm, lo si deve ridurre
a 13 mm con un procedimento meccanico dal lato opposto a quello
rivolto all'abitacolo. Se ciò non è possibile, la prova è
eseguita, di comune accordo con l'organismo tecnico, sulla larghezza
iniziale del materiale facendone menzione nel verbale di prova. I
materiali composti (vedi punto 2.10 dell'allegato I) devono essere
sottoposti alla prova come un pezzo omogeneo. Nel caso di più strati
di materiali diversi, non considerati compositi, ogni strato compreso
in una profondità di 13 mm a partire dalla superficie rivolta verso
l'abitacolo deve essere sottoposto alla prova separatamente. 3.3.
Condizionamento I campioni devono essere mantenuti per almeno 24 ore
ed al massimo per 7 giorni ad una temperatura di 23 (più o meno) 2
(gradi centigradi) con una umidità relativa di 50 (più o meno) 5 %
e restare in tali condizioni sino al momento della prova. 4.
Procedimento 4.1. I campioni con superficie rivestita di panno o
imbottita vengono posti su una superficie piana e pettinati due volte
contro pelo con il pettine (punto 2.5). 4.2. Il campione viene posto
nell'apposito supporto (punto 2.2) in modo da presentare alla fiamma
il lato rivolto verso il basso. 4.3. Si regola la fiamma del gas ad
un'altezza di 38 mm mediante il riferimento indicato sulla camera di
combustione con la presa d'aria del becco chiusa. Prima di iniziare
le prove la fiamma deve essere stata stabilizzata per almeno un
minuto. 4.4. Si spinge il supporto del campione nella camera di
combustione in modo che l'estremità del campione sia esposta alla
fiamma e dopo 15 secondi interrompe l'arrivo del gas. 4.5. La
misurazione del tempo di combustione inizia nell'istante in cui il
punto di attacco della fiamma supera il primo riferimento. Si osserva
la propagazione della fiamma sul lato che brucia più rapidamente
(lato superiore o inferiore). 4.6. La misurazione del tempo di
combustione termina quando la fiamma raggiunge l'ultimo riferimento o
quando la fiamma si spegne prima di raggiungere detto punto. Se la
fiamma non raggiunge l'ultimo riferimento, si misura la distanza
combusta sino al punto di estinzione della fiamma. La distanza
combusta è la parte decomposta del campione, distrutta in superficie
o all'interno dalla combustione. 4.7. Se il campione non si accende o
se non continua a bruciare dopo l'estinzione del bruciatore oppure se
la fiamma si spegne prima di aver raggiunto il primo riferimento non
permettendo così di misurare la durata di combustione, nel verbale
di prova si indica che la velocità di combustione è di 0 mm/min.
4.8. Nel corso di una serie di prove o di prove ripetute, ci si deve
accertare che la camera di combustione ed il supporto del campione
abbiano una temperatura massima di 30 (gradi) prima dell'inizio della
prova. 5. Calcoli La velocità di combustione, B (1), in millimetri
per minuto, è data dalla formula: s B = --- x 60 t dove: s: è la
lunghezza, in millimetri, della distanza combusta; t: è la durata di
combustione, in secondi, per la distanza s. (1) Si calcola
la velocità di combustione (B) di ciascun campione soltanto nel caso
in cui la fiamma raggiunge l'ultimo riferimento o l'estremità del
campione.

ALLEGATO V
PROVA PER DETERMINARE IL COMPORTAMENTO ALLA FUSIONE DEI MATERIALI
1. Principio
Si dispone un campione in posizione orizzontale e lo si
espone all'azione di un radiatore elettrico. Un
recipiente è posto sotto il campione per raccogliere
le gocce che risultano dalla fusione.
Per verificare se qualche goccia è infiammata si pone
nel recipiente un pò di cotone grezzo.
2. Apparecchiatura
L'apparecchiatura è composta di (figura 1):
a) un radiatore elettrico,
b) un supporto con griglia per il campione,
c) un recipiente (per raccogliere le gocce),
d) un supporto (per l'apparecchiatura).
2.1. La fonte di calore è costituita da un radiatore
elettrico da 500 W. La superficie radiante è
costituita da una lastra di quarzo trasparente del
diametro di 100 (più o meno) 5 mm.
Il calore emesso dall'apparecchio, misurato sulla
superficie disposta parallelamente alla superficie del
radiatore ad una distanza di 30 mm, dev'essere di 3
W/cm2.
2.2. Taratura
Per tarare il radiatore si utilizza un radiometro del
tipo Gardon (a foglio) con un campo teorico di
applicazione non superiore a 10 W/cm2.
L'elemento che riceve la radiazione, ed in misura
minore eventualmente la convezione, dev'essere piano,
circolare con un diametro non superiore a 10 mm e
rivestito di una mano di nero satinato durevole.
L'elemento è contenuto in un corpo raffreddato ad
acqua la cui facciata è di metallo perfettamente
lucidato, piatta, coincidente con il piano
dell'elemento nonchè circolare e con un diametro di
circa 25 mm.
La radiazione non deve passare attraverso alcuna
apertura prima di raggiungere l'oggetto. Lo strumento
dev'essere robusto, semplice da montare e da
utilizzare, insensibile alle correnti d'aria e di
taratura stabile. Lo strumento deve avere una
precisione di (più o meno) 3 % ed una ripetibilità
dello 0,5 %.
La taratura del radiometro dev'essere controllata ogni
volta che si esegue una nuova taratura del radiatore
mediante confronto con uno strumento conservato come
campione di riferimento e non utilizzato per altri
scopi. Lo strumento campione dev'essere tarato
perfettamente una volta all'anno in base ad un campione
nazionale.
2.2.1. Prova di taratura
Il flusso energetico prodotto dalla potenza assorbita
che secondo la taratura iniziale corrisponde ad una
flusso energetico di 3 W/cm2 dev'essere controllato
frequentemente (almeno un volta ogni 50 ore di
funzionamento) e l'apparecchio dev'essere nuovamente
tarato se tale controllo indica una deviazione maggiore
di 0,06 W/cm2.
2.2.2. Procedimento di taratura
L'apparecchio dev'essere disposto in un ambiente
sostanzialmente privo di correnti d'aria (non più di
0,2 m/s).
Si pone il radiometro nell'apparecchiatura al posto del
campione in modo che l'elemento costituito dal
radiometro sia disposto al centro della superficie del
radiatore.
Si inserisce l'alimentazione di corrente elettrica e si
regola la potenza assorbita necessaria per produrre la
densità di flusso radiante di 3 W/cm2 al centro della
superficie del radiatore. Alla regolazione dell'unità
di potenza su 3 W/cm2 segue un periodo di 5 minuti nel
quale non si esegue alcun'altra regolazione per
raggiungere l'equilibrio.
2.3. Il supporto dei campioni è un anello metallico (figura
1). Sulla sommità di questo supporto è disposta una
griglia di filo di acciaio inossidabile avente le
seguenti dimensioni:
- diametro interno: 118 mm,
- dimensione dei fori: 2,10 mm2,
- diametro del filo di acciaio 0,70 mm.
2.4. Il recipiente è costituito da un tubo cilindrico con
diametro interno di 118 mm ed una profondità di 12 mm.
Il recipiente è riempito di cotone grezzo.
2.5. Una colonna verticale sostiene gli oggetti specificati
ai punti 2.1, 2.3 e 2.4.
Il radiatore è disposto sulla sommità del supporto
con la superficie radiante orizzontale in modo che la
radiazione sia rivolta in basso.
Nel montante si trova una leva o un pedale che consente
di sollevare lentamente il supporto del radiatore. Esso
è inoltre munito di un arresto che permette di riporre
il radiatore nella sua posizione normale.
Nella sua posizione normale gli assi del radiatore, del
supporto del campione e del recipiente devono
coincidere.
3. Campioni
I campioni destinati alla prova devono avere le
dimensioni di 70 mm x 70 mm.
I campioni devono essere prelevati allo stesso modo da
prodotti finiti se la loro forma lo consente. Se lo
spessore del prodotto supera i 13 mm esso deve essere
ridotto a 13 mm mediante una lavorazione meccanica
applicata al lato che non è rivolto verso l'abitacolo.
Se ciò non è possibile la prova dev'essere eseguita,
di comune accordo con il servizio tecnico, sulla
larghezza iniziale del materiale facendone menzione nel
verbale di prova.
I materiali compositi (vedi punto 2.10 dell'allegato 1)
devono essere sottoposti alla prova come se fossero di
struttura uniforme.
Se i materiali sono costituiti da strati sovrapposti di
diversa composizione e non sono materiali compositi,
ogni strato di materiale compreso, in una profondità
di 13 mm a partire dalla superficie rivolta verso
l'abitacolo dev'essere sottoposto alla prova
separatamente.
La massa totale del campione da sottoporre alla prova
dev'essere di almeno 2 grammi. Se la massa di un
campione è inferiore si aggiunge un numero sufficiente
di campioni.
Se le due facciate del materiale differiscono, si
sottopongono alla prova entrambe le facciate, ossia 8
campioni.
I campioni ed il cotone grezzo devono essere
condizionati per almeno 24 ore ad una temperatura di 23
(più o meno) 2 (gradi centigradi) e ad un'umidità
relativa di 50 (più o meno) 5 % e devono essere
conservati in queste condizioni sino alla prova.
4. Procedimento
Il campione è posto sul supporto che a sua volta è
disposto in modo che la distanza tra la superficie del
radiatore e la superficie superiore del campione sia di
30 mm.
Il recipiente, compreso il cotone grezzo, è disposto
sotto la griglia del supporto da una distanza di 300
mm.
Il radiatore è disposto a lato in modo da non
irradiare il campione ed inserito. Quando raggiunge la
potenza massima viene posto sopra il campione e si
inizia il conteggio del tempo.
Se il materiale fonde o si deforma si varia l'altezza
del radiatore in modo da mantenere la distanza di 30
mm.
Se il materiale si infiamma, il radiatore viene
arretrato per tre secondi e riportato nella sua
posizione quando la fiamma si è estinta; si ripete lo
stesso procedimento quante volte necessario per i primi
cinque minuti della prova.
Dopo cinque minuti di prova:
i) Se il campione è spento (oppure se non si è
infiammato nei primi cinque minuti della prova) si
lascia il radiatore in posizione anche se il
campione si infiamma nuovamente.
ii) Se il materiale brucia, si attende l'estinzione
prima di riportare il radiatore nuovamente in
posizione.
In entrambi i casi la prova dev'essere proseguita per
altri cinque minuti.
5. Risultati
I fenomeni osservati devono essere riportati nel
verbale di prova, ad esempio:
- eventuali cadute di gocce infiammate o meno,
- se si è verificata l'accensione del cotone grezzo.

----&gt; Vedere Figura a pag. 37 della G.U. &lt;----

ALLEGATO VI
PROVA PER DETERMINARE LA VELOCITÀ DI COMBUSTIONE VERTICALE DEI
MATERIALI
1. Principio
Questa prova consiste nell'esporre i campioni,
mantenuti in posizione verticale, alla fiamma e nel
determinare la velocità di propagazione della fiamma
sul materiale oggetto della prova.
2. Apparecchiatura
L'apparecchiatura è composta di:
a) supporto del campione,
b) bruciatore,
c) ventilatore per estrarre i gas ed i prodotti della
combustione,
d) piastra di appoggio,
e) fili di riferimento di cotone bianco mercerizzato
con densità lineare massima di 50 tex.
2.1. Il supporto del campione è costituito da un telaio
rettangolare dell'altezza di 560 mm con due aste
parallele fissate rigidamente alla distanza di 150 mm
sul cui lato sono fissati dei perni per il montaggio
del campione sottoposto alla prova che è disposto su
un piano distante almeno 20 mm dal telaio. I perni non
devono avere un diametro maggiore di 2 mm, sono lunghi
almeno 27 mm e disposti sulle aste parallele nelle
posizioni indicate in figura 1. Il telaio dev'essere
fissato su un supporto che mantenga le aste in
posizione verticale durante la prova. (Per posizionare
il campione sui perni in un piano scostato dal telaio,
si possono disporre dei distanziali del diametro di 2
mm accanto ai perni).
2.2. Il bruciatore descritto nella figura 3.
Il gas che alimenta il bruciatore può essere sia del
propano sia del butano usualmente in commercio.
Il bruciatore è posto di fronte e al di sotto del
campione in modo da giacere in un piano passante per la
mezzeria verticale del campione e perpendicolare alla
sua facciata (vedi figura 2), con l'asse longitudinale
inclinato in alto di 30 (gradi) rispetto alla verticale
verso il bordo inferiore del campione. La distanza tra
l'estremità superiore del bruciatore ed il bordo
inferiore del campione dev'essere di 20 mm.
2.3. L'apparecchiatura di prova può essere posta entro una
cappa di laboratorio a condizione che il volume interno
della stessa sia compreso tra 20 volte e 110 volte il
volume dell'apparecchiatura di prova e che nessuna
delle singole dimensioni (altezza, larghezza o
lunghezza) della cappa superi una delle altre due di
più di 2,5 volte. Prima della prova si misura la
velocità verticale dell'aria della cappa di
laboratorio 100 mm davanti e dietro lo spazio previsto
per l'apparecchiatura di prova. Essa dev'essere
compresa tra 0,10 e 0,30 m/s in modo da evitare che
l'operatore sia infastidito dai prodotti di
combustione. È possibile utilizzare una cappa a
ventilazione naturale con un'adeguata velocità
dell'aria.
2.4. Si utilizza una sagoma rigida e piana di materiale adatto
e di misura corrispondente a quella del campione. Nella
sagoma vengono ricavati dei fori del diametro di circa
2 mm disposti in modo che le distanze tra i loro centri
corrispondano alle distanze tra perni sui montanti
(vedi figura 1). I fori devono essere equidistanti
attorno alla mediana verticale della sagoma.
3. Campioni
3.1. Le dimensioni dei campioni sono le seguenti: 560 x 170
mm.
3.2. I campioni vengono condizionati per almeno 24 ore ad una
temperatura di 23 (più o meno) 2 (gradi centigradi) e
ad un'umidità relativa di 50 (più o meno) 5 % e
conservati in queste condizioni sino alla prova.
4. Procedimento
4.1. La prova dev'essere eseguita in un'atmosfera avente una
temperatura tra 10 e 30 (gradi centigradi) ed
un'umidità relativa tra il 15 % e l'80 %.
4.2. Il bruciatore viene preriscaldato per due minuti. Si
regola l'altezza della fiamma a 40 (più o meno) 2 mm
misurando la distanza tra l'estremità superiore del
tubo del bruciatore e il vertice della parte gialla
della fiamma quando il bruciatore è verticale e la
fiamma è vista al buio.
4.3. Il campione è posto sui perni del telaio di prova
accertandosi che i perni passino attraverso i punti
marcati sulla sagoma e che il campione sia discosto di
almeno 20 mm dal telaio. Il telaio viene montato sul
supporto in modo che il campione sia verticale.
4.4. I fili di riferimento sono fissati orizzontalmente
davanti al campione nelle posizioni indicate in figura
1. In ciascuna di queste posizioni si realizza un
occhiello in modo che i due segmenti siano discosti di
1 mm e di 5 mm dal piano della parte frontale del
campione.
Ciascun occhiello è fissato ad un opportuni
cronometro. Il filo dev'essere sufficientemente teso in
modo da mantenere la sua posizione relativa rispetto al
campione.
4.5. La fiamma viene applicata al campione per una durata di
5 secondi. Si suppone verificata l'accensione se la
combustione del campione continua per 5 secondi dopo
aver allontanato la fiamma. Se non si verifica
l'accensione, la fiamma viene applicata per 15 secondi
ad un altro campione condizionato.
4.6. Se un risultato di una serie di 3 campioni supera del
50 % il risultato minimo, si deve sottoporre alla prova
un'altra serie di 3 campioni nella stessa direzione. Se
per uno o due campioni di una serie di 3 campioni la
combustione raggiunge il filo di riferimento più alto,
si deve sottoporre alla prova un'altra serie di 3
campioni nella stessa direzione.
4.7. Si misurano i seguenti tempi espressi in secondi:
a) dall'inizio dell'applicazione della fiamma sino al
distacco del primo filo di riferimento (t1);
b) dall'inizio dell'applicazione della fiamma sino al
distacco del secondo filo di riferimento (t2);
c) dall'inizio dell'applicazione della fiamma sino al
distacco del terzo filo di riferimento (t3);
5. Risultati
I fenomeni osservati devono essere registrati nel
verbale di prova e comprendono:
- le durate di combustione t1, t2 e t3 in secondi
- le corrispondenti distanze: d1, d2 e d3 in mm.
La velocità di combustione V1 e le velocità V2 e V3,
se applicabili, sono calcolate (per ciascun campione se
la fiamma raggiunge almeno il primo fili di
riferimento) con la seguente formula:
d1
V1 = x 60 (mm/min)
t1
Si tiene conto della velocità di combustione più
elevata di V1, V2 e V3.

----&gt; Vedere figure alle pagg. 40 - 41 della G.U. &lt;----