Serie Generale n. 285 del 3-12-1992
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTRO PER I PROBLEMI DELLE AREE URBANE
MINISTRO PER I PROBLEMI DELLE AREE URBANE
DECRETO 6 luglio 1992, n. 467
Regolamento concernente l'ammissione al contributo statale e la determinazione della relativa misura degli interventi per la realizzazione di itinerari ciclabili e pedonali nelle aree urbane, in attuazione all'art. 3, comma 2, della legge 28 giugno 1991, n. 208. (GU Serie Generale n.285 del 03-12-1992)

IL MINISTRO
PER I PROBLEMI DELLE AREE URBANE
DI CONCERTO CON
IL MINISTRO DEL TESORO
Vista la legge 28 giugno 1991, n. 208, recante "Interventi per la
realizzazione di itinerari ciclabili e pedonali nelle aree urbane";
Visto l'art. 3, comma 1, della predetta legge che prevede la
concessione di contributi in conto capitale a favore dei comuni che
realizzano, completano, ampliano o ristrutturano itinerari ciclabili
o ciclopedonali mirati al decongestionamento del traffico veicolare
dei centri storici anche mediante interscambio con sistemi di
trasporto collettivo;
Visto l'art. 3, comma 2, della medesima legge che prevede
l'emanazione, da parte del Ministro per i problemi delle aree urbane
di concerto con il Ministro del tesoro, di apposito decreto con il
quale vengono fissati i criteri per l'ammissione degli stessi al
contributo statale e per la determinazione della relativa misura;
Considerata l'esigenza di disciplinare unitariamente la materia, in
relazione alle diverse determinazioni, fra loro connesse, da assumere
ai fini dell'ammissione a contributo degli interventi;
Visto l'art. 17, comma 3, della legge 23 agosto 1988, n. 400;
Udito il parere del Consiglio di Stato espresso nella adunanza
generale del 19 dicembre 1991;
Vista la comunicazione al Presidente del Consiglio dei Ministri n.
41 del 16 gennaio 1992 effettuata ai sensi dell'art. 17, comma 3,
della citata legge n. 400/1988;
A D O T T A
il seguente regolamento:
Art. 1.
R e q u i s i t i
1. Ai fini della concessione del contributo di cui all'art. 3 della
legge 28 giugno 1991, n. 208, il programma da predisporre ai sensi
dell'art. 2 della medesima legge indica:
a) le tipologie dell'intervento, ai sensi dell'art. 2 del
presente regolamento;
b) la descrizione degli itinerari, le localizzazioni, i tracciati
plano-altimetrici del percorso, le condizioni orografiche del
territorio, gli eventuali passaggi sotterranei o sopraelevati ed i
raccordi;
c) le opere di protezione atte a garantire la sicurezza degli
utenti;
d) gli impianti di illuminazione e quelli per lo smaltimento
delle acque meteoriche nei recapiti esistenti;
e) i tempi previsti per la progettazione esecutiva e per la
realizzazione dell'intervento;
f) i piani economico-finanziari, con l'analisi costi-benefici;
g) le modalità per la verifica dello stato di attuazione e per
il collaudo delle opere;
h) le misure organizzative ed eventualmente quelle di
coordinamento necessarie per l'attuazione dell'intervento, anche ai
sensi dell'art. 4 della legge.
2. Ai fini della ammissione ai contributi sono presi in
considerazione, ai sensi dell'art. 2 della legge, soltanto gli
interventi che presentano congiuntamente le seguenti caratteristiche:
a) interventi urgenti che abbiano influenza nella decongestione
di aree urbane ad alta intensità di traffico veicolare a motore,
anche mediante interscambio con sistemi di trasporto collettivo;
ovvero interventi di carattere intercomunale;
b) interventi il cui rapporto tra i costi preventivati ed i
benefici stimati (sommatoria di ricavi, risparmi, costi cessanti più
altri elementi valutabili ai fini ambientali, paesaggistici e di
disinquinamento) segni il più alto risultato dell'investimento;
c) itinerari oggettivamente fruibili in relazione alle favorevoli
caratteristiche orografiche del territorio, con particolare
riferimento alle condizioni plano-altimetriche (pendenze non
superiori al 5% e comunque per tratti complessivamente non superiori
al 5% della lunghezza dell'intero itinerario).

Art. 2.
P r i o r i t à
1. Ai fini della concessione dei contributi in relazione agli
interventi di cui all'art. 1, comma 2, sono presi in considerazione,
secondo il seguente ordine di priorità, gli itinerari ciclabili o
ciclo-pedonali, in sede propria protetta e tali da garantire la
sicurezza dell'utente, proposti dai comuni di cui all'art. 2 della
legge concernenti:
A) Ampliamento, ristrutturazione e completamento di itinerari
finalizzati al decongestionamento dei centri urbani o dei centri
storici, mediante la riduzione dell'afflusso in tali aree di veicoli
privati a motore.
B) Realizzazione di itinerari aventi le finalità di cui al punto
A) mediante utilizzo di parti di carreggiate stradali o di
marciapiedi esistenti.
C) Realizzazione di itinerari aventi le caratteristiche di cui al
punto A) su sede propria.
D) Realizzazione di itinerari comunali mirati a favorire la
fluidità del traffico veicolare sulla principale viabilità urbana,
che consentano il collegamento con poli di servizi collettivi ad alto
utilizzo (scuole, uffici, ospedali, ecc.), ovvero intercomunali. Sono
da privilegiare gli interventi che prevedono l'utilizzazione,
ancorchè parziale, di carreggiate stradali o di marciapiedi
esistenti.
E) Realizzazione di itinerari finalizzati ad agevolare la
fruizione di aree pedonali.
2. Nell'ambito delle tipologie di cui al primo comma, sono
privilegiati gli interventi realizzabili con la maggiore
partecipazione di capitale privato o pubblico.

Art. 3.
M i s u r a
1. La misura del contributo di cui all'art. 3 della legge si
ottiene applicando al costo complessivo dell'opera, determinato ai
sensi del successivo art. 4 del presente regolamento, la misura
percentuale massima sotto indicata:
80% per interventi rientranti nella tipologia A) prevista nel
precedente art. 2;
70% per interventi rientranti nelle tipologie B), C) e D) previste
nel precedente art. 2;
50% per interventi rientranti nella tipologia E) prevista nel
precedente art. 2.

Art. 4.
Costi standard
1. Ai fini dell'ammissione al contributo previsto dall'art. 3 della
legge i costi valutabili non possono eccedere i seguenti costi stand-
ard:
a) interventi relativi ad itinerari ciclabili mono o
bidirezionali, su carreggiate stradale o marciapiede, ricavabili
mediante opere di adeguamento, segnaletica orizzontale e verticale,
illuminazione ed idonea protezione: L./Km 50.000.000;
b) interventi di ampliamento, ristrutturazione e completamento di
itinerari mono o bidirezionali ciclabili in sede propria, compresa
segnaletica orizzontale e verticale, illuminazione ed idonee opere di
protezione: L./Km 100.000.000;
c) interventi per itinerari ciclabili bidirezionali, in sede
propria, comprese segnaletica orizzontale e verticale, illuminazione
ed idonee opere di protezione: L./Km 200.000.000;
d) interventi per itinerari ciclo-pedonali bidirezionali con le
caratteristiche di cui alla voce precedente: L./Km 250.000.000.

Art. 5.
Concessione contributo
1. La concessione del contributo, calcolato ai sensi dei precedenti
articoli, è determinata dal Ministro per i problemi delle aree ur-
bane con proprio decreto.
2. L'erogazione del contributo a carico del fondo di cui all'art. 1
della legge, è disposta dal Ministro del tesoro, su proposta del
Ministro per i problemi delle aree urbane, sulla base della
presentazione, da parte del comune beneficiario, dello stato di
avanzamento dei lavori debitamente certificato. I relativi importi
sono commisurati alla spesa sostenuta applicando a quest'ultima la
misura percentuale corrispondente alla tipologia dell'intervento,
così come previsto dal precedente art. 3.
3. I pagamenti di somme relative al contributo saranno effettuate
dal Tesoro soltanto a favore di comuni che, per legge, sono titolari
del beneficio.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Roma, 6 luglio 1992
Il Ministro per i problemi
delle aree urbane
CONTE
Il Ministro del tesoro
BARUCCI
Visto, il Guardasigilli: MARTELLI
Registrato alla Corte dei conti il 20 novembre 1992
Registro n. 18 Presidenza, foglio n. 345