Serie Generale n. 48 del 28-2-1994
TESTI COORDINATI E AGGIORNATI
DECRETO-LEGGE 24 dicembre 1993, n. 564
Ripubblicazione del testo del decreto-legge 24 dicembre 1993, n. 564 (in Gazzetta Ufficiale - serie generale - n. 306 del 31 dicembre 1993 ed errata-corrige in questa stessa Gazzetta Ufficiale alla pag. 64), convertito, senza modificazioni, dalla legge 22 febbraio 1994, n. 132 (in questa stessa Gazzetta Ufficiale alla pag. 3), recante: "Provvedimenti a favore dell'industria navalmeccanica e della ricerca nel settore navale". (GU Serie Generale n.48 del 28-02-1994)
Nota: note: Entrata in vigore del decreto: 01-01-1994

AVVERTENZA:
Si procede alla ripubblicazione del testo del presente decreto
corredato delle relative note, ai sensi dell'art. 8, comma 3, del
regolamento di esecuzione del testo unico delle disposizioni sulla
promulgazione delle leggi, sull'emanazione dei decreti del Presidente
della Repubblica e sulle pubblicazioni ufficiali della Repubblica
italiana, approvato con decreto del Presidente della Repubblica 14
marzo 1986, n. 217.
Il testo delle note qui pubblicato è stato redatto ai sensi
dell'art. 10, comma 3, del testo unico delle disposizioni sulla
promulgazione delle leggi, sull'emanazione dei decreti del Presidente
della Repubblica e sulle pubblicazioni ufficiali della Repubblica
italiana, approvato con decreto del Presidente della Repubblica 28
dicembre 1985, n. 1092, al solo fine di facilitare la lettura delle
disposizioni di legge alle quali è operato il rinvio.
Restano invariati il valore e l'efficacia degli atti legislativi
qui trascritti.
Il comma 2 dell'art. 1 della legge di conversione del presente
decreto prevede che: "Restano validi gli atti ed i provvedimenti
adottati e sono fatti salvi gli effetti prodottisi ed i rapporti
giuridici sorti sulla base del decreto-legge 29 ottobre 1993, n.
431". Il D.L. n. 431/1993, di contenuto pressochè analogo al
presente decreto, non è stato convertito in legge per decorrenza dei
termini costituzionali (il relativo comunicato è stato pubblicato
nella Gazzetta Ufficiale - serie generale - n. 305 del 30 dicembre
1993).
Art. 1.
1. Le disposizioni del presente decreto sono intese alla
realizzazione degli obiettivi di politica industriale di cui alla
direttiva del Consiglio delle Comunità economiche europee n.
90/684/CEE del 21 dicembre 1990, concernente gli aiuti alla
costruzione navale (a), di seguito denominata "direttiva CEE".

Art. 2.
1. Gli aiuti previsti nel presente decreto si riferiscono a lavori
di costruzione di unità a scafo metallico o realizzate con materiali
a tecnologia avanzata di seguito indicate:
a) navi mercantili di stazza lorda internazionale non inferiore
alle 400 tonnellate o alle 150 tonnellate, se trattasi di navi
passeggeri aventi a pieno carico ed alla massima potenza continuativa
una velocità non inferiore ai 30 nodi;
b) rimorchiatori e spintori con apparato motore di potenza non
inferiore a 365 kW (500 cavalli vapore);
c) draghe semoventi ed altre navi per lavori in mare di stazza
lorda non inferiore a 400 tonnellate, ad esclusione delle piattaforme
di trivellazione.
2. Sono escluse dal campo d'applicazione del presente decreto le
navi militari, le unità da diporto e quelle abilitate esclusivamente
al servizio marittimo dei porti e delle rade, nonchè le unità da
pesca commesse da armatori nazionali che non rientrino nei programmi
di cui ai piani nazionali della pesca marittima e dell'acquacoltura
nelle acque marine e salmastre e nei programmi comunitari di
orientamento della flotta peschereccia.
3. Sono altresì esclusi i lavori di costruzione e trasformazione
navale effettuati per conto dello Stato.

Art. 3.
1. Per le nuove costruzioni delle unità di cui all'articolo 2, il
Ministro della marina mercantile può concedere alle imprese di
costruzione navale nazionali, iscritte agli albi speciali di cui al
titolo IV della legge 14 giugno 1989, n. 234 (a), per i contratti di
costruzione stipulati nel periodo dal 1 gennaio 1991 al 31 dicembre
1994, un contributo, calcolato sul valore contrattuale prima
dell'aiuto, non superiore al 13 per cento per l'anno 1991 ed al 9 per
cento per gli anni 1992 e 1993. La predetta percentuale è
rispettivamente ridotta al 9 per cento per l'anno 1991 ed al 4,5 per
cento per gli anni 1992 e 1993 per le commesse relative a nuove
costruzioni di valore inferiore ai 10 milioni di ECU.
2. Il Ministro della marina mercantile, con proprio decreto, tenuto
conto di quanto disposto dall'articolo 4, paragrafo 3, della
direttiva CEE (b), determina le aliquote di contribuzione da
applicare ai contratti stipulati nell'anno 1994.
3. Qualora la Commissione delle Comunità economiche europee
richieda la notifica preventiva delle proposte di singoli aiuti ai
sensi del paragrafo 5 dell'articolo 4 della direttiva CEE (b) la
concessione dell'aiuto è sospesa fino alla comunicazione agli
interessati dell'autorizzazione della Commissione e sono sospesi i
termini previsti per lo stesso aiuto.
4. Il Ministro della marina mercantile può stabilire, con proprio
decreto, aliquote di contributo superiori a quelle indicate nel
presente articolo per le commesse provenienti da Paesi in via di
sviluppo, previa notifica alla CEE, sempre che ricorrano le
condizioni previste dall'articolo 4, paragrafo 7, della direttiva CEE
(b) e l'iniziativa sia conforme agli indirizzi di politica di
cooperazione allo sviluppo di cui alla vigente normativa in materia.
5. Qualora, per l'acquisizione di una commessa relativa alla
costruzione di unità di valore inferiore ai 10 milioni di ECU,
un'impresa navalmeccanica nazionale sia in concorrenza con una o più
imprese di Paesi non appartenenti alla Comunità economica europea,
il Ministro della marina mercantile, previa autorizzazione della
Commissione delle Comunità economiche europee, può elevare
l'aliquota di contribuzione applicabile per tali unità senza
tuttavia superare l'aliquota prevista per le commesse di valore
superiore ai 10 milioni di ECU, semprechè l'impresa stessa provi che
tale elevazione del livello di aiuto è necessaria a contrastare nel
caso specifico la concorrenza extracomunitaria ed a consentire
l'acquisizione della commessa.
6. Il contributo è riferito alla data di stipulazione del
contratto di costruzione.

Art. 4.
1. Per le iniziative di trasformazione delle unità indicate
all'articolo 2, rispondenti alle caratteristiche di cui al comma 2
del presente articolo, il Ministro della marina mercantile può
concedere alle imprese navalmeccaniche nazionali, iscritte agli albi
speciali di cui al titolo IV della legge 14 giugno 1989, n. 234 (a),
per lavori commessi nel periodo dal 1 gennaio 1991 al 31 dicembre
1994 un contributo, calcolato sul valore contrattuale prima
dell'aiuto, non superiore al 9 per cento per l'anno 1991 ed al 4,5
per cento per gli anni 1992 e 1993.
2. Gli aiuti di cui al comma 1 si riferiscono ai lavori di
trasformazione navale riguardanti unità, indicate al comma stesso,
aventi, prima della trasformazione, stazza lorda internazionale non
inferiore alle 1.000 tonnellate, purchè i lavori eseguiti comportino
modifiche radicali del piano di carico, dello scafo, del sistema di
propulsione, delle cabine e servizi dei passeggeri ed abbiano valore
contrattuale complessivo prima dell'aiuto non inferiore ai
2.500.000.000 di lire.
3. Con il decreto di cui al comma 2 dell'articolo 3 sono stabilite
le aliquote di contribuzione da applicare ai contratti stipulati
nell'anno 1994.
4. Il contributo è riferito alla data di stipulazione del
contratto.
5. Qualora, per l'assunzione di un'iniziativa di trasformazione
navale, un'impresa navalmeccanica nazionale sia in concorrenza con
una o più imprese di Paesi non appartenenti alla Comunità europea,
il Ministro della marina mercantile, previa autorizzazione della
Commissione delle Comunità economiche europee, può elevare
l'aliquota di contribuzione di cui al comma 1, senza tuttavia super-
are l'aliquota prevista dal comma 1 dell'articolo 3, semprechè
l'impresa stessa provi che tale elevazione del livello di aiuto è
necessaria a contrastare nel caso specifico la concorrenza
extracomunitaria ed a consentire l'acquisizione della commessa.

Art. 5.
1. Il calcolo per riferire il contributo alla data del contratto,
ai sensi degli articoli 3 e 4, è effettuato in sede di liquidazione
finale, tenendo conto dei tempi con cui il contributo stesso è
effettivamente corrisposto, sulla base del tasso commerciale.
2. Il calcolo di cui al comma 1, relativamente ad eventuali atti
aggiuntivi, è effettuato in via autonoma, prendendo in
considerazione la data di stipula dei medesimi.

Art. 6.
1. L'aliquota massima di contributo applicabile alle iniziative di
costruzione navale e trasformazione navale è quella in vigore alla
data di stipulazione del contratto.
2. Nel caso di ultimazione dei lavori relativi all'unità oltre il
termine di tre anni dalla data di stipula del contratto, si applica
all'iniziativa l'aliquota contributiva massima in vigore tre anni
prima della data di ultimazione dei lavori, salvo che la Commissione
delle Comunità economiche eruopee consenta deroga ai sensi
dell'articolo 4, paragrafo 3, della direttiva CEE (a).
3. Ai fini della determinazione del contributo per lavori di
costruzione e trasformazione navale, gli atti aggiuntivi di cui al
comma 3 dell'articolo 7, sono assoggettati alla percentuale di aiuto
in vigore alla data della relativa pattuizione e sono oggetto di
autonoma procedura di concessione, a cui si applicano le medesime
disposizioni relative ai lavori originari, tenuto conto della natura
ed entità delle lavorazioni aggiuntive.

Art. 7.
1. Per la concessione dei contributi di cui agli articoli 3 e 4, le
imprese interessate presentano domanda al Ministero della marina
mercantile entro quindici giorni dalla data di entrata in vigore del
presente decreto e per i nuovi contratti entro quindici giorni della
data di stipula degli stessi.
2. La domanda di concessione deve indicare:
a) il tipo e le caratteristiche tecniche dell'unità da costruire
o trasformare;
b) la data presunta di inizio dei lavori e la presunta durata dei
medesimi;
c) il prezzo dei lavori;
d) il committente.
3. Gli atti aggiuntivi comportanti lavori che determinino un
aumento del valore dell'iniziativa, devono essere comunicati al
Ministero della marina mercantile entro trenta giorni dalla data di
conclusione della relativa pattuizione contrattuale, pena
l'inammissibilità degli stessi al contributo di cui agli articoli 3
e 4.
4. Entro novanta giorni dalla data di presentazione della domanda
di concessione, l'impresa è tenuta a presentare la relativa
documentazione. Il rispetto dei termini previsti nel comma 1 è
condizione di ricevibilità della domanda di concessione.
5. La domanda di cui al comma 1 è irricevibile, per le iniziative
avviate anteriormente alla data di entrata in vigore del presente
decreto, qualora le imprese interessate non abbiano provveduto a
comunicare al Ministero della marina mercantile gli elementi di cui
all'articolo 12 della direttiva CEE (a). Per le iniziative avviate
successivamente a tale data, all'atto della presentazione di ciascuna
istanza di concessione, le imprese interessate sono tenute a
presentare, debitamente compilata per la parte di competenza, la
relazione sugli ordinativi e le consegne
di navi mercantili di cui al modulo 1 allegato alla direttiva CEE
(a).

Art. 8.
1. I lavori di costruzione e trasformazione navale, per i quali sia
stata chiesta rispettivamente la concessione del contributo di cui
all'articolo 3 ed all'articolo 4, devono essere ultimati entro
trentasei mesi dalla data di stipula del contratto.
2. Salvo quanto disposto dal comma 3, l'inosservanza del termine di
ultimazione dei lavori determina la decadenza dal contributo.
3. Fermo quanto stabilito dal comma 2 dell'articolo 6, il termine
di cui al comma 1 può essere prorogato dal Ministro della marina
mercantile ove ne sia fatta richiesta prima della scadenza e venga
accertato che la complessità tecnica del progetto di costruzione
navale o ritardi dovuti a perturbazioni inattese, gravi e
giustificabili che si ripercuotono sul programma di lavoro del
cantiere, rendono necessaria tale proroga.
4. Le navi di nuova costruzione per conto di armatori nazionali,
per le quali sia stato concesso il contributo, devono essere iscritte
nella più alta classe del Registro italiano navale nei casi in cui
la classificazione sia obbligatoria.

Art. 9.
1. Alla corresponsione dei contributi accordati ai sensi degli
articoli 3 e 4 si procede secondo le modalità di cui all'articolo 2
della legge 31 dicembre 1991, n. 431 (a).
2. Ai fini della concessione del contributo di cui all'articolo 3,
il Ministero della marina mercantile accerta la conformità del
prezzo contrattuale ai prezzi praticati sul mercato per unità
similari od assimilabili, tenendo conto di ogni utile elemento
conoscitivo, della documentazione prodotta, nonchè della struttura
dei costi di produzione e dell'organizzazione produttiva dell'impresa
di costruzione navale, risultante dall'iscrizione della stessa agli
albi speciali di cui all'articolo 19 della legge 14 giugno 1989, n.
234 (b).
3. Ai fini della concessione del contributo di cui all'articolo 4,
il Ministero della marina mercantile accerta l'accettabilità del
prezzo contrattuale tenendo conto degli elementi indicati al comma 2.
4. La concessione e liquidazione dei contributi di cui agli
articoli 3 e 4, corrisposti con le modalità indicate al comma 1, è
effettuata alle condizioni e secondo le procedure di cui all'articolo
3 della legge 31 dicembre 1991, n. 431 (a), tenuto conto, per quanto
concerne la concessione e liquidazione definitiva, del calcolo per
riferire il contributo alla data di stipulazione del contratto ai
sensi dell'articolo 5.

Art. 10.
1. Per i lavori relativi alla costruzione delle unità di cui
all'articolo 2 ed alla trasformazione delle medesime unità alle
condizioni di cui al comma 2 dell'articolo 4, semprechè tali lavori
siano effettuati nei cantieri nazionali iscritti negli albi di cui
all'articolo 19 della legge 14 giugno 1989, n. 234 (a), o nei
cantieri dei Paesi membri della Comunità europea, il Ministro della
marina mercantile può concedere alle imprese aventi i requisiti per
essere proprietarie di navi italiane ai sensi degli articoli 143 e
144 del codice della navigazione (b) un contributo inteso a ridurre i
relativi oneri finanziari.
2. Il contributo di cui al comma 1 è inteso ad allineare le
condizioni praticate dagli enti creditizi nazionali a quelle conformi
alla risoluzione del Consiglio dell'OCSE del 3 agosto 1981 (accordo
sui crediti all'esportazione di navi) e successive modifiche, di
seguito denominata "accordo OCSE".
3. Il contributo è ragguagliato al prezzo contrattuale dell'opera
ed è concesso ad iniziative i cui contratti siano stati stipulati
nel periodo dal 1 gennaio 1991 al 31 dicembre 1994. Per le sole
unità adibite in via esclusiva al trasporto di contenitori, il
contributo è ragguagliato, oltrechè al prezzo contrattuale
dell'opera, al prezzo contrattuale relativo all'acquisto di due mute
di contenitori.
4. L'importo del contributo non può essere superiore alla
differenza tra due piani d'ammortamento a rate costanti, riferiti
all'80 per cento del prezzo e della durata
prevista dall'accordo OCSE, l'uno al tasso di cui al citato accordo
OCSE e l'altro al tasso di riferimento da applicare ai finanziamenti
per il credito navale, fissato semestralmente con proprio decreto del
Ministro del tesoro e vigente alla data del contratto.

Art. 11.
1. Il contributo di cui all'articolo 10 è concesso con decreto del
Ministro della marina mercantile ed è corrisposto in rate semestrali
costanti per la durata di otto anni e sei mesi decorrenti dal 1 marzo
o dal 1 settembre successivi all'inizio dei lavori, da accertarsi
sulla base di adeguata documentazione, sempre che sia stata prestata
idonea fidejussione bancaria o assicurativa.
2. I lavori di cui al comma 1 dell'articolo 10 devono essere
ultimati, pena la decadenza dal contributo, entro il termine di cui
al comma 1 dell'articolo 8. Detto termine può essere prorogato dal
Ministro della marina mercantile per le ragioni indicate al comma 3
dell'articolo 8, ove ne sia fatta richiesta prima della scadenza.
3. Le imprese armatoriali che intendono ottenere la concessione del
contributo di cui all'articolo 10 presentano al Ministero della
marina mercantile, oltre ai documenti all'uopo prescritti, anche una
relazione sui programmi di sviluppo aziendale che esse intendono
realizzare mediante il contributo richiesto, con particolare
riferimento al settore d'impiego delle unità da assistere.

Art. 12.
1. Il Ministero della marina mercantile valuta l'accettabilità del
prezzo dei lavori secondo i criteri definiti all'articolo 9 e,
successivamente all'ultimazione dei lavori, ne valuta la congruità e
determina, in via definitiva, il contributo secondo le modalità
previste dall'articolo 10, tenendo conto anche delle aggiunte e
varianti risultanti da atti di data certa anteriore all'ultimazione
dei lavori.
2. Se l'accertamento definitivo dell'ammontare del contributo dà
luogo a differenze positive rispetto a quello calcolato in via
presuntiva, il Ministero della marina mercantile provvede a
corrispondere le maggiorazioni a rate semestrali costanti per la
durata di otto anni e sei mesi.

Art. 13.
1. Il contributo di cui all'articolo 10 è subordinato al
mantenimento dell'iscrizione nei registri di cui all'articolo 146 del
codice della navigazione (a) dell'unità per la quale il contributo
è concesso per un periodo di quattro anni a decorrere dalla data di
ultimazione dei relativi lavori di costruzione o trasformazione.
2. Il venir meno dell'iscrizione di cui al comma 1 prima della
scadenza ivi prevista, fatto salvo il caso di perimento dell'unità,
comporta la decadenza dal contributo.

Art. 14.
1. Al fine di incrementare il ruolo della ricerca e sviluppo nel
miglioramento della competitività e di consolidare le basi
tecnologiche dell'industria navalmeccanica, il Ministro della marina
mercantile può concedere i contributi previsti dalla legge 1 aprile
1985, n. 122, come modificata dalla legge 14 giugno 1989, n. 234 (a),
per favorire lo svolgimento di programmi di ricerca nel settore
navale relativi al triennio 1991-1993 svolti dall'Istituto nazionale
per studi ed esperienze di architettura navale (I.N.S.E.A.N.),
nonchè dalla società Centro per gli studi di tecnica navale
(CE.TE.NA.), nel quadro della disciplina comunitaria per gli aiuti di
Stato alla ricerca e sviluppo di cui alla comunicazione della
Commissione delle Comunità economiche europee n. 86/C83/02,
pubblicata nella Gazzetta Ufficiale delle Comunità europee n. C-83
dell'11 aprile 1986 (b).

Art. 15.
1. I contributi di cui all'articolo 14 sono riferiti alle spese
sostenute per l'attuazione dei programmi di ricerca finalizzati ad:
a) attività di ricerca fondamentale, nelle discipline
scientifiche di potenziale interesse per l'ingegneria navale e
marina, non collegata ad obiettivi industriali o commerciali;
b) attività di ricerca di base tesa alla definizione di
metodologie avanzate ed innovative nel campo della progettazione
delle navi e delle strutture marine, nonchè alla definizione di
tecnologie costruttive in campi innovativi;
c) attività di ricerca applicata orientata alla soluzione delle
problematiche progettuali e costruttive poste da determinati tipi di
veicoli, impianti e componenti di caratteristiche avanzate o innova-
tive e attività di sviluppo volta a creare prodotti, processi di
produzione o servizi nuovi.
2. Per le attività di cui alle lettere b) e c) del comma 1 le
percentuali di aiuto non potranno eccedere rispettivamente il 50 per
cento ed il 25 per cento dei costi effettivamente sostenuti.
3. I contributi di cui all'articolo 14 sono corrisposti secondo le
modalità indicate all'articolo 9.

Art. 16.
1. Il programma di ricerca relativo al triennio 1991-1993 è
presentato entro tre mesi dalla data di entrata in vigore del
presente decreto.
2. I contributi di cui all'articolo 14 sono concessi e liquidati in
via provvisoria, dopo l'approvazione dei relativi programmi, per un
importo non superiore al 75 per cento della spesa prevista nei
programmi stessi, previa presentazione di idonea fidejussione
bancaria. La fidejussione, nel caso di decadenza per qualsiasi
ragione del beneficiario, in tutto e in parte, dal diritto al
contributo e di conseguente anticipata estinzione, totale o parziale
del mutuo da essa acceso, garantisce la restituzione allo Stato degli
importi che lo Stato abbia versato o debba versare all'istituto di
credito finanziatore per capitale, interessi ed oneri. La
fidejussione è prestata fino alla concessione del contributo in via
definitiva ai sensi del comma 3.
3. I contributi sono concessi e liquidati in via definitiva, a
seguito del completamento dei programmi di ricerca e previa
presentazione di una relazione sull'attività svolta e sui risultati
conseguiti rapportati ai costi sostenuti.

Art. 17.
1. Il Comitato consultivo per l'industria cantieristica di cui
all'articolo 23 della legge 14 giugno 1989, n. 234 (a), svolge, con
riferimento alle provvidenze disposte dal presente decreto, le
funzioni definite nel citato articolo, secondo le modalità ivi indi-
cate.
2. Il Ministero della marina mercantile esercita il controllo e la
vigilanza sull'attività delle imprese ammesse alle provvidenze del
presente decreto, ai sensi dell'articolo 24 della legge 14 giugno
1989, n. 234 (a), limitatamente all'utilizzazione delle provvidenze
stesse.

Art. 18.
1. Gli aiuti di cui al presente decreto non sono cumulabili con
altre provvidenze aventi analoghe finalità.
2. A decorrere dalla data di entrata in vigore del presente
decreto, cessa l'obbligo di presentazione del bilancio disposto
dall'articolo 25 della legge 14 giugno 1989, n. 234 (a), e dalle
altre antecedenti leggi in materia di provvidenze a favore
dell'industria navalmeccanica e armatoriale.
3. I benefici di cui agli articoli 3 e 4 non possono essere
concessi a favore di iniziative realizzate in stabilimenti per la cui
riconversione industriale, chiusura o riduzione di capacità
produttiva, siano stati concessi aiuti nel quinquennio antecedente
l'entrata in vigore del presente decreto.
4. Con decreto del Ministro della marina mercantile sono adottate
eventuali limitazioni alle misure degli interventi, nonchè eventuali
esclusioni di categorie di iniziative assistibili in base al presente
decreto, derivanti da atti emanati dalla Comunità europea in
attuazione della politica comune nel settore delle costruzioni
navali.
5. I contributi di cui al presente decreto si considerano erogati
in conto capitale e ad essi si applica la disposizione di cui alla
lettera b) del comma 3 dell'articolo 55 del testo unico delle imposte
sui redditi, approvato con decreto del Presidente della Repubblica 22
dicembre 1986, n. 917, e successive modificazioni (b) .

Art. 19.
1. In caso di decadenza, di rinuncia totale o parziale o riduzione
dei contributi di cui agli articoli 3, 4 e 14 e di conseguente
anticipata estinzione dei mutui accesi in relazione alla loro
corresponsione, il beneficiario è tenuto a restituire le somme che
lo Stato abbia versato o debba versare all'istituto di credito
finanziatore per capitale, interessi e relativi oneri anche
accessori.
2. In caso di decadenza, di rinuncia totale o parziale o riduzione
dei contributi di cui all'articolo 10, le somme percepite dovranno
essere restituite, insieme ai relativi interessi calcolati sulla base
del tasso ufficiale di sconto in vigore alla data del provvedimento
che pronuncia la decadenza, prende atto della rinuncia o determina la
riduzione del contributo, aumentato di due punti.

Art. 20.
1. Restano applicabili, in quanto compatibili, le norme del
regolamento recante disposizioni applicative della legge 14 giugno
1989, n. 234, in materia di interventi concernenti l'industria
navalmeccanica, adottato con decreto del Ministro della marina
mercantile 8 novembre 1990, n. 373, pubblicato nella Gazzetta
Ufficiale n. 288 dell'11 dicembre 1990, nonchè le disposizioni del
decreto del Ministro del tesoro in data 11 marzo 1992 recante
determinazione delle modalità di corresponsione da parte dello Stato
delle rate di ammortamento dei mutui previsti dalla legge 31 dicembre
1991, n. 431, concernente interventi a favore del settore
navalmeccanico ed armatoriale ed individuazione degli istituti di
credito che possono operare ai fini della legge stessa, pubblicato
nella Gazzetta Ufficiale n. 106 dell'8 maggio 1992.

Art. 21.
1. Per consentire ulteriori interventi finalizzati alla costruzione
ed alla trasformazione di navi ai sensi degli articoli 2 e 6 della
legge 14 giugno 1989, n. 234 (a), e con le modalità stabilite dalla
legge 31 dicembre 1991, n. 431 (b), sono autorizzati, nel triennio
1994-1996, limiti di impegno in ragione di lire 40.000 milioni per
l'anno 1994, di lire 62.000 milioni per l'anno 1995 e di lire 65.000
milioni per l'anno 1996. Con il medesimo stanziamento dovrà
provvedersi alla definizione dell'intervento di sostegno per il quale
l'articolo 31, comma 6, della legge 14 giugno 1989, n. 234 (a), ha
dettato principi di interpretazione autentica.
2. Per consentire ulteriori interventi a favore delle imprese
armatoriali ai sensi degli articoli 9, 10 e 11 della citata legge n.
234 del 1989 (a), sono autorizzati, nel triennio 1994-1996, limiti di
impegno in ragione di lire 5.000 milioni per l'anno 1994, di lire
23.000 milioni per l'anno 1995 e di lire 25.000 milioni per l'anno
1996.
3. Per il completamento delle procedure concernenti i saldi
relativi alle determinazioni definitive dell'ammontare dei contributi
già concessi in qualità di benefici di credito navale ai sensi
della legge 10 giugno 1982, n. 361, come modificata ed integrata
dalla legge 11 dicembre 1984, n. 848, titolo II (c), è autorizzata
la spesa di lire 10.000 milioni quale limite di impegno per l'anno
1994, e di lire 15.000 milioni quale limite di impegno per l'anno
1995.
4. Per le finalità di cui agli articoli 3 e 4 è autorizzata la
spesa di lire 15.000 milioni, quale limite d'impegno per l'anno 1994.
5. Per le finalità di cui all'articolo 10 è autorizzata la spesa
di lire 25.000 milioni, quale limite di impegno per l'anno 1994, e di
lire 10.000 milioni per il 1996.
6. Per le finalità di cui agli articoli 14 e 15 è autorizzata la
spesa di lire 5.000 milioni, quale limite di impegno per l'anno 1993.
7. All'onere derivante dall'applicazione di quanto previsto dal
presente articolo, pari a lire 5.000 milioni per l'anno 1993, 100.000
milioni per l'anno 1994, 200.000 milioni per l'anno 1995 e a lire
300.000 milioni a decorrere dall'anno 1996, si provvede: a) quanto a
lire 5.000 milioni per l'anno 1993, mediante corrispondente riduzione
dello stanziamento iscritto al capitolo 9001 dello stato di
previsione del Ministero del tesoro per l'anno 1993, all'uopo
parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo al Ministero della
marina mercantile; b) quanto a lire 100.000 milioni per l'anno 1994,
lire 200.000 milioni per l'anno 1995 e lire 300.000 milioni a
decorrere dall'anno 1996, mediante corrispondente riduzione dello
stanziamento iscritto, ai fini del bilancio triennale 1994-1996, al
capitolo 9001 dello stato di previsione del Ministero del tesoro per
l'anno 1994, all'uopo parzialmente utilizzando l'accantonamento
relativo al Ministero dei trasporti e della navigazione. Il Ministro
del tesoro è autorizzato ad apportare, con propri decreti, le
occorrenti variazioni di bilancio.

Art. 22.
1. Il presente decreto entra in vigore il giorno successivo a
quello della sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana e sarà presentato alle Camere per la conversione
in legge.