3a Serie Speciale - Regioni n. 44 del 8-11-1997
REGIONE TRENTINO-ALTO ADIGE
REGIONE TRENTINO-ALTO ADIGE
DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA GIUNTA PROVINCIALE 4 dicembre 1996, n. 48
Regolamento sull'esercizio di linee di trasporto funiviario in servizio pubblico (GU 3a Serie Speciale - Regioni n.44 del 08-11-1997)

(Pubblicato nel suppl. n. 1 al Bollettino ufficiale
della Regione Trentino-Alto Adige n. 2 del 14 gennaio 1997)

IL PRESIDENTE DELLA GIUNTA PROVINCIALE
Vista la deliberazione della Giunta provinciale del 4 novembre
1996, n. 5294,

E m a n a
il seguente regolamento:

Art. 1.
Ambito di applicazione

1. Il presente regolamento disciplina i criteri e le modalità per
il rilascio, la modifica, il innovo e la revoca della concessione per
le linee di trasporto funiviario per il trasporto in servizio
pubblico di persone, cose o misto, per la cessione delle linee, per
il collaudo e la revisione dei relativi impianti nonchè per la
determinazione delle tariffe, determina le caratteristiche dei
veicoli degli impianti realizzanti linee di prima categoria, i limiti
minimi della garanzia assicurativa contro i rischi connessi con
l'esercizio delle linee di trasporto funiviario, la misura del
contributo annuo per le spese di sorveglianza nonchè le modalità di
esercizio delle linee, e definisce il sistema di linee, in attuazione
della legge provinciale 8 novembre 1973, n. 87, sulla disciplina
delle linee di trasporto funiviario in servizio pubblico, di seguito
denominata "legge".
2. Nel presente regolamento l'ufficio provinciale trasporti
funiviari è indicato come "Ufficio" ed il tecnico responsabile
preposto agli impianti a fune di cui all'articolo 27 della legge come
"tecnico responsabile".

Art. 2.
Caratteristiche dei veicoli

1. Le caratteristiche dei veicoli degli impianti realizzanti linee
di prima categoria di cui all'articolo 2 della legge sono:
a) capienza minima di quattro persone;
b) completa protezione dei viaggiatori dagli agenti atmo- sferici.

Art. 3.
Domanda di concessione e documentazione

1. La domanda volta ad ottenere la concessione va presentata
all'Ufficio, corredata dalla seguente documentazione:
a) progetto dell'impianto che realizza la linea in unico esemplare
o, qualora sia richiesto il parere della commissione consultiva del
Ministero dei trasporti per gli impianti funiviari, in duplice
esemplare, redatto secondo le modalità di cui all'articolo 4;
b) relazione sulle finalità dell'impianto e sulla categoria
richiesta per la linea con indicazione degli elementi per la
determinazione della stessa, redatta secondo le modalità di cui
all'articolo 8;
c) copia autenticata dell'atto di costituzione e dello statuto,
qualora il richiedente sia una persona giuridica privata;
d) ricevuta sul deposito cauzionale nell'ammontare fissato
dall'articolo 9.
2. Nella domanda il richiedente la concessione deve impegnarsi di
osservare le disposizioni di legge e regolamentari che disciplinano
la costruzione e l'esercizio di impianti a fune in servizio pubblico
e le prescrizioni stabilite nel disciplinare-tipo approvato dalla
Giunta provinciale con deliberazione da pubblicarsi nel Bollettino
ufficiale della Regione.

Art. 4.
P r o g e t t o

1. Il progetto di cui all'articolo 3, comma 1, lettera a), firmato
dal richiedente la concessione e da un ingegnere esperto in materia,
iscritto nell'albo professionale, può essere di massima o esecutivo.
2. Il progetto esecutivo deve essere costituito dai seguenti
elaborati tecnici:
a) una relazione tecnica illustrativa di tutto l'impianto, redatta
secondo le modalità di cui all'articolo 5;
b) una planimetria generale della zona interessata dall'impianto,
rappresentata dalle tavolette in scala 1:25000 dell'Istituto
geografico militare, con segnato a tratto rosso il tracciato della
linea;
c) un piano quotato delle stazioni con riportate le curve di
livello, in scala adeguata, illustrante sia le soluzioni proposte per
facilitare il traffico dei viaggiatori in entrata ed in uscita, sia i
collegamenti con eventuali altri impianti della zona;
d) i profili longitudinali della linea di cui all'articolo 6;
e) i calcoli relativi alle configurazioni delle funi e le relative
verifiche;
f) i disegni d'insieme delle principali parti dell'impianto nelle
proiezioni necessarie e nelle scale adatte;
g) i disegni delle stazioni e delle relative apparecchiature,
unitamente ai calcoli di verifica e di stabilità di tutti gli
elementi interessanti la sicurezza dell'esercizio, salvo quanto
previsto al comma 3 per le sciovie;
h) i disegni e i calcoli di verifica dei sostegni di linea e delle
relative fondazioni;
i) i disegni e i calcoli di verifica dei veicoli o dei dispositivi
di traino e delle relative apparecchiature, sospensioni e attacchi;
j) le descrizioni e gli schemi funzionali dei circuiti elettrici
di trazione, di regolazione e comando, di sicurezza e di
telecomunicazione, redatti in conformità alle norme del Comitato
elettrotecnico italiano (CEI);
k) una dichiarazione di un esperto iscritto all'albo degli
agronomi e dottori in scienze forestali che la zona interessata dal
tracciato dell'impianto è libera dal pericolo di frane e valanghe,
redatta secondo le modalità di cui all'articolo 7;
l) una descrizione, firmata dal progettista, della natura e delle
caratteristiche meccaniche del terreno attraversato dall'impianto,
che, a richiesta dell'Ufficio, deve essere integrata da una perizia
geologica;
m) una descrizione, firmata dal progettista, degli eventuali
attraversamenti con linee elettriche o telefoniche, strade, fiumi o
torrenti, canali, ferrovie o funivie e delle modifiche da apportare
ai medesimi o delle opere interposte fra questi e l'impianto;
n) le istruzioni per la messa in servizio dell'impianto, per le
verifiche e prove periodiche, compresi i relativi metodi, per la
manutenzione periodica, comprendente l'elenco particolareggiato degli
elementi costruttivi, degli organi meccanici, escluse le funi, e dei
componenti elettrici ed elettronici con l'indicazione dei parametri e
dei relativi limiti in base ai quali deve essere effettuata la loro
sostituzione;
o) limitatamente agli impianti aerei, un piano di salvataggio
delle persone in linea, comprendente la descrizione dei dispositivi
previsti, nonchè la consistenza ed il numero delle squadre di
soccorso.
3. Qualora trattasi di sciovie, il calcolo di stabilità del
riduttore di cui al comma 2, lettera g), può essere sostituito dalla
dichiarazione del costruttore del riduttore, attestante che la
struttura presenta un grado di sicurezza non inferiore a quello
stabilito dalle prescrizioni tecniche speciali, tenendo conto anche
dell'eventuale tiro esercitato dall'anello trattivo.
4. Il progetto di massima deve comprendere almeno i documenti di
cui al comma 2, lettere b), d), e), f), k), l), m) e o), nonchè una
relazione tecnica illustrante le principali caratteristiche
dell'impianto, integrata dalla determinazione delle potenze motrici
necessarie, della velocità, della portata oraria e degli intervalli
fra i veicoli. Nei casi di particolare configurazione del terreno,
l'Ufficio può chiedere il piano quotato di cui al comma 2, lettera
c).

Art. 5.
Relazione tecnica illustrativa

1. La relazione tecnica illustrativa di cui all'articolo 4, comma
2, lettera a), deve riferirsi in modo particolare a quelle parti che
sono oggetto di prescrizioni derivanti dal regolamento tecnico
generale o dalle prescrizioni tecniche speciali per singolo tipo di
impianto, con la dimostrazione che le stesse sono rispettate. Alla
stessa va allegato l'elenco dei materiali, con la specificazione
delle loro caratteristiche, con osservanza delle norme dell'Ente
nazionale italiano di unificazione (UNI). Vanno inoltre indicate le
ditte costruttrici dei principali elementi dell'impianto.

Art. 6.
Profili longitudinali della linea

1. I profili longitudinali della linea di cui all'articolo 4, comma
2, lettera d), devono essere muniti delle quote riferite al livello
sul mare, firmati dall'ingegnere o geometra che ha effettuato il
rilevamento e controfirmati dall'ingegnere progettista che in base a
tale profilo ha progettato l'impianto.
2. Per le funivie bifune sono previsti due profili lingitudinali,
uno in scala 1:5000, con indicazione delle stazioni, dei sostegni, di
quella di massima del terreno, nonchè delle funi portanti, e uno in
scala non inferiore a 1:1000, con riportato l'esatto andamento del
terreno oltrechè sull'asse dell'impianto, anche sotto le funi, le
quali devono essere rappresentate nelle loro diverse configurazioni
limite. Con quest'ultimo profilo dovranno essere esibite anche le
sezioni trasversali nei punti caratteristici della linea comprendenti
una larghezza non inferiore a quella interessata dalle proiezioni
orizzontali delle sagome d'ingombro dei veicoli.
3. Per le funivie monofune è previsto un profilo longitudinale, in
scala non inferiore a 1:500, sul quale è indicato, ove necessario,
anche l'andamento trasversale del terreno mediante rilievo dei punti
sotto le funi riportando, per le singole campate, le configurazioni
delle fune portante-traente, atte a determinare il franco verticale
minimo e massimo dei veicoli dal suolo.
4. Per le sciovie e impianti simili è previsto un profilo
longitudinale in scala non inferiore a 1:500. Su di esso vanno
indicati l'andamento della pista di risalita e la configurazione
della fune traente, sia nelle condizioni di carico della linea più
sfavorevole, sia nelle condizioni di fune scarica assoggettata alla
massima tensione prevista in progetto. Deve essere adeguatamente
indicata anche l'eventuale pendenza trasversale del terreno.

Art. 7.
Dichiarazione sull'assenza di pericolo da frane e valanghe

1. Nella compilazione della dichiarazione di cui all'articolo 4,
comma 2, lettera k), oltre che degli elementi morofologici, si deve
tener conto anche dei dati cronologici e statistici relativi agli
eventi franosi o valanghivi che hanno interessato la zona. La
dichiarazione deve essere accompagnata da una planimetria generale
della zona, in scala non inferiore a 1:25000, preferibilmente
1:10000, in cui è segnato il tracciato della linea, firmata
dall'esperto.
2. La costruzione degli impianti può essere subordinata alla
realizzazione di eventuali opere protettive.

Art. 8.
Relazione sulle finalità dell'impianto

1. La relazione sulle finalità dell'impianto di cui all'articolo
3, comma 1, lettera b), deve contenere:
a) una descrizione delle finalità dell'impianto ed un'analisi
sull'origine del traffico prevedibile;
b) una planimetria, in scala 1:10000, con indicate la linea
funiviaria proposta e le eventuali linee già esistenti o previste in
zona, nonchè le piste da sci servite da tali linee e gli eventuali
itinerari turistici o sciistici di collegamento tra queste.

Art. 9.
Ammontare del deposito cauzionale

1. La misura del deposito cauzionale di cui all'articolo 3, comma
1, lettera d), è pari a:
a) lire 10.000.000 per linee da realizzare con funivie bifune a va
e vieni, funicolari terrestri, funivie monofune ad ammorsamento
automatico dei veicoli, nonchè impianti assimilabili;
b) lire 4.000.000 per linee da realizzare con impianti funiviari
monofune ad attacchi fissi ed impianti assimilabili;
c) lire 1.000.000 per linee da realizzare con impianti funiviari
terrestri, quali sciovie, slittinovie ed impianti assimilabili, con
una lunghezza sviluppata inferiore a 500 m e lire 2.000.000 per linee
di lunghezza superiore.
2. La Giunta provinciale dispone l'incameramento della cauzione nei
casi previsti dall'articolo 3 della legge.

Art. 10.
Istruttoria

1. L'istruttoria della domanda di concessione ha inizio una volta
presentata tutta la documentazione di cui all'articolo 3 della legge
ed all'articolo 3 del regolamento.
2. L'Ufficio può chiedere in ogni momento ulteriori chiarimenti,
studi ed elaborati tecnici, ritenuti necessari per l'istruttoria.
3. Esaminata la documentazione, l'Ufficio esprime un parere sulla
costruibilità tecnica dell'impianto, che viene notificato al
richiedente.
4. Nell'elaborazione del progetto esecutivo o in sede di
costruzione e di esercizio dell'impianto, devono essere osservate le
eventuali prescrizioni contenute nel parere favorevole espresso
dall'Ufficio.

Art. 11.
Rilascio della concessione

1. Conclusa l'istruttoria, la Giunta provinciale adotta il relativo
provvedimento.
2. Quando trattasi di domande di concessione di linee in
concorrenza, l'Ufficio trasmette al comune interessato per territorio
copia della deliberazione della Giunta provinciale, con la quale è
stato deciso sulle domande di cui all'articolo 19, comma 3, della
legge. La concessione edilizia è rilasciata a colui al quale la
Giunta provinciale ha accordato la preferenza.
3. Il rilascio della concessione obbliga il concessionario ad
osservare, oltre alle disposizioni di legge e regolamentari che
disciplinano la costruzione e l'esercizio di impianti a fune in
servizio pubblico, tutte le prescrizioni riportate nel
disciplinare-tipo approvato dalla Giunta provinciale di cui
all'articolo 3, comma 2.

Art. 12.
Modifica della concessione

1. Sono considerate varianti sostanziali alla linea che rendono
necessaria la modifica della concessione, salvo altri casi
particolari:
a) la sostituzione dell'impianto realizzante la linea con uno di
altra tipologia;
b) lo spostamento, il prolungamento o l'accorciamento
dell'impianto ritenuti rilevanti dall'Ufficio, d'intesa con le
ripartizioni provinciali competenti in materia di piste da sci e di
tutela del paesaggio;
c) l'aumento della potenzialità oraria di trasporto rispetto a
quella indicata nell'atto di concessione, ritenuta rilevante
dall'Ufficio, d'intesa con le ripartizioni provinciali competenti in
materia di piste da sci e di tutela del paesaggio.
2. La domanda di modifica della concessione deve essere corredata
dalla seguente documentazione:
a) progetto di modifica dell'impianto;
b) relazione giustificativa sulla necessità rispettivamente
opportunità dell'iniziativa proposta;
c) se del caso, dichiarazione di cui all'articolo 4, comma 2,
lettera k);
d) provvedimenti favorevoli emanati da organi non provinciali di
cui all'articolo 6 della legge, qualora la modifica richieda la
pronuncia di tali organi.
3. I provvedimenti favorevoli emanati da organi provinciali di cui
all'articolo 6 della legge vengono acquisiti d'ufficio da parte
dell'Ufficio.
4. L'Ufficio esprime un parere sulla costruibilità tecnica delle
varianti, notificandolo all'interessato.

Art. 13.
Rinnovo della concessione

1. Dodici mesi prima della scadenza della concessione, l'Ufficio
provvede a comunicare tale scadenza all'interessato a mezzo di
lettera raccomandata con avviso di ricevimento, indicando i documenti
da presentare con la domanda per l'eventuale rinnovo della
concessione.
2. La domanda di rinnovo della concessione va corredata dalla
seguente documentazione:
a) relazione tecnica sullo stato di efficienza dell'impianto,
redatta da un ingegnere esperto nel settore, iscritto all'albo
professionale, o dal tecnico responsabile, contenente gli esiti delle
analisi di tutte le parti dell'impianto interessanti la sicurezza,
tenuto conto dei controlli e degli esami eseguiti periodicamente
negli anni precedenti circa la sicurezza e lo stato di conservazione;
b) planimetria di cui all'articolo 8, comma 1, lettera b);
c) descrizione delle finalità della linea di cui all'articolo 8,
comma 1, lettera a);
d) certificazione del comune competente per territorio sulla
rispondenza del tracciato dell'impianto esistente con quello indicato
nel piano urbanistico;
e) parere di massima favorevole sulla eventuale pista da sci
servita dalla linea di cui all'articolo 6 della legge, espresso dalla
ripartizione provinciale competente in materia, qualora quello agli
atti dell'Ufficio, alla data di presentazione della domanda di
rinnovo, risulti rilasciato in data anteriore a dieci anni.
3. Qualora i lavori prescritti sulla base della relazione tecnica
sullo stato di efficienza non siano stati eseguiti entro il termine
prefissato, l'esercizio rimane sospeso fino al rilascio del nuovo
nulla osta, previa visita straordinaria o collaudo dell'impianto.
4. Anche in caso di presentazione della domanda di rinnovo del già
titolare della concessione dopo la scadenza stessa, si segue la
procedura prevista dal presente articolo.
5. Qualora non venga chiesto il rinnovo della concessione o non
vengano eseguiti, entro i termini prefissati i lavori prescritti
sulla base della relazione tecnica sullo stato di efficienza nonchè
nei casi di sospensione del servizio ai sensi degli articoli 14,
comma 3, e 28, comma 3, della legge, l'Ufficio può disporre la
chiusura dell'impianto al pubblico esercizio mediante l'apposizione
di sigilli.

Art. 14.
Cessione della linea

1. A dimostrazione dell'avvenuta cessione della linea, il
concessionario subentrante deve trasmettere all'Ufficio copia
autenticata del contratto di cessione, redatto ai sensi dell'articolo
10, comma 3, della legge, a mezzo di lettera raccomandata con avviso
di ricevimento.
2. Non è consentita la cessione del solo esercizio della linea.

Art. 15.
Revoca della concessione

1. A prescindere dalle deduzioni previste dall'art. 11, comma 1
della legge, l'indennità dovuta per la revoca della concessione è
calcolata tenendo conto del costo convenzionale dell'impianto come
indicato nell'allegato A, determinato secondo le modalità di calcolo
in vigore al momento del provvedimento di revoca. Dal costo così
stabilito sono detratte le quote accantonate per l'ammortamento
dell'impianto che si effettua in:
a) 20 anni per funivie bifune, monofune ad ammorsamento automatico
dei veicoli, funicolari ed impianti assimilabili;
b) 15 anni per funivie monofune ad ammorsamento permanente dei
veicoli ed impianti assimilabili;
c) 10 anni per sciovie ed impianti assimilabili.
2. Nell'indennità si tiene conto di eventuali spese sostenute per
l'adeguamento, l'ammodernamento o potenziamento dell'impianto e delle
quote afferenti a notevoli movimenti di terreno, parcheggi, piste,
impianti per innevamento programmato, linee elettriche di
alimentazione, in quanto al servizio della linea funiviaria.
3. Se la linea relativa alla concessione revocata è attiva, è
inoltre dovuto un indennizzo sostitutivo dell'utile cessante per il
periodo intercorrente fra il provvedimento di revoca e la scadenza
della concessione. Tale indennizzo è calcolato sulla media dei
risultati d'esercizio dell'ultimo triennio, sulla base dei prescritti
documenti contabili regolarmente tenuti.

Art. 16.
Tariffe, orari, assicurazioni

1. La Giunta provinciale può approvare dei criteri uniformi per la
determinazione della tariffa massima applicabile per la corsa singola
di ogni impianto.
2. Per le linee che rivestono particolare carattere sociale, in
quanto colleganti centri abitati con il fondovalle, la Giunta
provinciale può determinare la rispettiva tariffa per ogni singola
linea, in deroga ai criteri di cui al comma 1.
3. Le tariffe e gli orari, prima di essere applicati, devono essere
resi noti ai viaggiatori.
4. Le dimensioni minime delle tabelle da esporre per le
comunicazioni di cui all'articolo 14, comma 4, della legge sono
riprodotte nell'allegato B.
5. A richiesta dell'Ufficio il concessionario deve dimostrare la
copertura assicurativa dei rischi connessi con l'esercizio della
linea di trasporto funiviario in servizio pubblico. I limiti della
garanzia assicurativa non devono essere inferiori ai minimi indicati
nell'allegato C.
6. Il trasporto dei viaggiatori deve eseguirsi esclusivamente
secondo l'ordine delle richieste. È vietato accordare qualsiasi
precedenza.
7. Dal divieto di cui al comma 6 sono esclusi il personale addetto
alla manutenzione o alla sorveglianza degli impianti, i funzionari
che esercitano la vigilanza ed il sindacato, nonchè le persone
incaricate del soccorso, nell'espletamento delle loro funzioni.

Art. 17.
Sistema di linee

1. Agli effetti dell'art. 18 della legge, per sistema di linee si
intende l'insieme di due o più linee collegate o funzionalmente
interdipendenti fra di loro per servire o per valorizzare una o più
zone turistiche o sciistiche, anche a cavaliere di diversi versanti.
2. Il collegamento o la relazione di reciproca dipendenza possono
essere costituiti anche da itinerari sciistici o turistici, a
condizione che sugli stessi sia stato espresso il parere di massima
favorevole da parte della ripartizione provinciale competente in
materia di piste da sci.
3. L'insieme di linee può comprendere una o più linee adduttrici
alle zone interessate e può attingere traffico da più fonti.
4. Il rilascio delle concessioni per le linee di un sistema deve
essere chiesto entro tre anni dalla data del provvedimento di
riconoscimento del sistema. L'inutile decorso di tale termine,
comporta la decadenza della preferenza per l'ottenimento della
concessione stessa.
5. Il termine entro cui ciascuna linea deve essere realizzata è
indicato nel provvedimento di concessione e non può superare i
termini previsti dall'articolo 3, comma 1, lettera c), della legge.
Trascorso inutilmente tale termine, la concessione è da intendersi
decaduta ex legge.
6. Il piano di massima di cui all'articolo 18, comma 6, della
legge, oltre ad essere corredato, per ogni linea, dei documenti di
cui all'articolo 4, comma 2, lettere d), f), k), l) e m) e della
relazione sulle finalità di cui all'articolo 3, comma 1, lettera b),
deve essere corredato da una relazione tecnica illustrante le
principali caratteristiche dell'impianto integrata dalla
determinazione delle potenze motrici necessarie, della velocità,
della portata oraria, degli intervalli tra i veicoli.

Art. 18.
Domanda di collaudo

1. La domanda di collaudo deve essere corredata dalla seguente
documentazione:
a) dichiarazione della ditta costruttrice circa le caratteristiche
dei materiali impiegati e le modalità di costruzione e sulla
completa ultimazione delle opere a regola d'arte, nonchè circa
l'esecuzione delle saldature impiegate nelle varie parti
dell'impianto ed in particolare nelle strutture aventi speciale
importanza nei riguardi della sicurezza, eseguite da personale
specializzato;
b) la dimostrazione dell'avvenuto deposito presso il Tesoriere
della provincia dell'importo preventivato per onorari ed i rimborsi
dei collaudatori, salvo conguaglio;
c) certificati di collaudo e bollettini di fabbrica delle funi;
d) verbali sull'esecuzione di impalmatura delle funi;
e) verbali sull'esecuzione di giunta a testa fusa;
f) su richiesta dell'Ufficio, certificati di origine dei materiali
impiegati;
g) su richiesta dell'Ufficio, certificati delle prove di
laboratorio e di cantiere per elementi, strutture e saldature
dell'impianto;
h) verbali relativi all'esame magnetoinduttivo delle funi;
i) dichiarazione sull'avvenuta installazione degli impianti di
messa a terra elettrica e relativa verifica;
j) certificazione sull'avvenuto deposito presso la ripartizione
provinciale edilizia e servizio tecnico del certificato di collaudo
statico per le opere in cemento armato normale e precompresso,
nonchè per le costruzioni in acciaio, eseguito a cura dell'ingegnere
nominato dal concessionario che, per le sciovie, è da presentarsi
solo su richiesta dell'Ufficio.
2. Nella domanda di collaudo, il direttore dei lavori indica le
eventuali lievi, giustificate varianti introdotte nel corso dei
lavori e attesta di aver effettuato personalmente tutte le prove di
funzionamento e di carico, atte ad accertare il regolare
funzionamento dell'impianto ai fini della sicurezza e della
regolarità del servizio.

Art. 19.
Oneri di sorveglianza e di collaudo

1. La misura del contributo annuo per le spese di sorveglianza è
indicata nell'allegato D. Tale contibuto va versato annualmente, su
richiesta dell'Ufficio provinciale entrate, a partire dall'anno
successivo alla data di rilascio della concessione, della sua
modifica o del suo rinnovo. La quota annua è dovuta anche per tutto
l'anno in cui scade la concessione.
2. L'onorario che spetta ad ogni singolo collaudatore è indicato
nella tariffa professionale riportata nell'allegato E. Se la
commissione di collaudo è composta di due membri, l'onorario è
ridotto del 15 per cento. Se la commissione è composta di tre
membri, l'onorario è ridotto del 26,6 per cento. Se la commissione
è composta di 4 membri, l'onorario sopraindicato è ridotto del 32,5
per cento. Nei casi in cui il collaudo statico delle opere in cemento
armato normale e precompresso sia eseguito da parte di un libero
professionista, nominato dal concessionario, l'importo delle opere su
cui va calcolato percentualmente l'onorario è determinato nell'80
per cento del costo convenzionale dell'impianto (P+P® prime ), così
come determinato nell'allegato A. Per i dipendenti provinciali
l'indennità libero professionale sostituisce l'onorario per
collaudi, tranne nei casi in cui essi vengono nominati per
partecipare alla Commissione di collaudo come membri della
Commissione consultiva ministeriale indicata al comma 5.
3. Ai membri ed al segretario della commissione di collaudo spetta,
se dovuto, oltre all'onorario, il pagamento delle ore di lavoro
straordinario ed il rimborso delle spese di viaggio, vitto ed
alloggio. Per i dipendenti da pubbliche amministrazioni tali spese
sono liquidate secondo le vigenti norme sul trattamento economico del
lavoro straordinario e di missione.
4. Su indicazione dell'Ufficio, il concessionario provvede ad
effettuare il deposito per gli onorari ed il rimborso delle spese sul
conto intestato "Depositi di terzi per operazioni di collaudo delle
linee di trasporto funiviario in servizio pubblico" appositamente
istituito presso il Tesoriere della provincia, il quale provvede a
trasmettere copia della quietanza di versamento all'Ufficio.
5. A collaudo avvenuto, il direttore dell'Ufficio dispone la
liquidazione degli onorari ai membri che secondo l'articolo 26 della
legge vengono nominati come membro della Commissione consultiva del
Ministero dei trasporti per gli impianti funiviari, o fanno parte del
Ministero dei trasporti stesso o di altra amministrazione con
specifica esperienza sul tipo di impianto da collaudare, e di ogni
altro compenso di cui al comma precedente a tutti i membri ed al
segretario della Commissione, autorizzando il Tesoriere della
provincia a prelevare le somme occorrenti dal corrispondente
deposito. Tale autorizzazione è data sulla copia della quietanza di
versamento, mediante indicazione dei nominativi dei beneficiari e
delle somme loro spettanti. Il Direttore dell'Ufficio dispone
altresì il versamento all'entrata del bilancio provinciale della
somme depositate ai sensi del comma 4 relative a collaudi eseguiti da
collaudatori dipendenti provinciali.
6. I depositi di cui al comma 4 sono tenuti dal Tesoriere in
evidenza fra i valori di terzi a custodia ed alla fine dell'esercizio
deve essere indicata la consistenza nel verbale della verifica di
cassa.
7. La ripartizione provinciale Finanze e bilancio vigila sulla
regolarità del servizio dei depositi e delle spese inerenti alle
operazioni di collaudo.

Art. 20.
Regolamento di esercizio

1. L'esercizio dell'impianto deve svolgersi secondo le modalità
determinate in apposito regolamento di esercizio previsto dalle norme
tecniche di sicurezza, approvato dall'Ufficio su proposta del tecnico
responsabile e del concessionario. Il regolamento di esercizio è
redatto secondo schemi predisposti dall'Ufficio per i singoli tipi di
impianto. In quanto applicabili devono essere osservate anche le
disposizioni riportate nei regolamenti tecnici generali o speciali,
nonchè le altre eventuali prescrizioni atte a garantire la sicurezza
e regolarità del pubblico servizio.
2. Il regolamento di esercizio deve contenere prescrizioni
riguardanti il personale, quali l'ordinamento, le mansioni, gli
obblighi ed il comportamento in servizio, il trasporto con
particolare riguardo alle modalità di effettuazione dell'esercizio e
alla manutenzione dell'impianto, i viaggiatori e le cose, con
particolare riguardo agli obblighi, ai divieti e alle sanzioni
relative. Il personale di servizio deve essere a perfetta conoscenza
del regolamento di esercizio.
3. Il testo integrale delle disposizioni concernenti i viaggiatori
deve essere esposto in luogo ben visibile al pubblico. I trasgressori
a tali disposizioni, regolarmente portate a conoscenza del pubblico,
sia nelle stazioni che in linea, a le cui inosservanza può arrecare
serio pregiudizio all'incolumità dei viaggiatori, devono essere
deferiti all'autorità giudiziaria dagli agenti responsabili
dell'esercizio, qualora il fatto integri una delle ipotesi di reato,
previsto dagli articoli 432 e 650 del Codice penale o dal decreto del
Presidente della Repubblica 11 luglio 1980, n. 753.
4. Il concessionario deve comunicare tempestivamente all'Ufficio,
anche mediante fonogramma, telegramma o fax, qualsiasi incidente o
causa che abbia turbato o turbi la regolarità e la sicurezza
dell'esercizio dell'impianto.

Art. 21.
Libro giornale e libro di sorveglianza

1. Presso l'impianto deve essere tenuto il libro giornale,
compilato secondo il modello approvato dall'Ufficio nel quale vanno
registrate tutte le annotazioni relative al servizio. Esso deve
essere sempre a disposizione dell'Ufficio.
2. I risultati delle ispezioni e verifiche di cui all'art. 28.
comma 1, della legge devono essere annotati su apposito libro di
sorveglianza, tenuto a cura dell'Ufficio.
3. I risultati delle ispezioni, verifiche e prove annuali, di
riapertura dell'esercizio e di quelle straordinarie, effettuate dal
tecnico responsabile, vanno riportati su un modello redatto dallo
stesso tecnico responsabile e depositato presso l'impianto. I
risultati vanno comunicati all'Ufficio, eventualmente in forma
riassuntiva.

Art. 22.
Revisioni speciali degli impianti

1. Gli impianti vanno sottoposti ogni cinque anni ad una revisione
speciale, sottoponendo gli elementi costruttivi, gli organi meccanici
e le relative giunzioni saldate contro la cui rottura non esistono
efficaci accorgimenti tecnici atti a tutelare la sicurezza dei
viaggiatori e del personale, a controlli non distruttivi da parte di
personale qualificato. Va inoltre verificata la buona conservazione
di tutti gli azionamenti esistenti, compresi i circuiti elettrici di
comando, di sicurezza, di telecomunicazione, nonchè dei diversi
meccanismi ed apparecchiature, in particolare per quanto riguarda
quelle di frenatura.
2. Le ditte costruttrici delle apparecchiature meccaniche e degli
equipaggiamenti elettrici ed elettronici, o, qualora le stesse non
fossero più esistenti, il tecnico responsabile, devono stabilire
tutte le parti dell'impianto da sottoporre a controlli specifici
indicando la difettosità ammissibile e le modalità delle prove.
3. Le eventuali teste fuse per i dispositivi di attacco delle funi
traenti, zavorra e tenditrici, devono essere rinnovate.
4. A revisione speciale effettuata, il tecnico responsabile deve
inviare all'Ufficio una relazione finale, indicando l'esito delle
verifiche e prove effettuate.

Art. 23.
Revisioni generali degli impianti

1. Gli impianti vanno sottoposti a revisione generale nei termini
di seguito indicati, decorrenti dalla data del primo inizio
dell'esercizio o dalla data di collaudo a seguito dell'ultima
revisione generale:
a) le funivie bifune e va e vieni e funicolari terrestri ogni
venti anni;
b) le funivie monofune ad ammorsamento temporaneo dei veicoli ogni
venti anni e successivamente ogni dieci anni;
c) le funivie monofune ad ammorsamento permanente dei veicoli ogni
quindici anni;
d) le sciovie, slittinovie e gli impianti assimilabili ogni dieci
anni.
2. Per gli impianti, che costituiscono un collegamento con altri
impianti in esercizio, la revisione generale deve essere completata
prima dell'inizio dell'esercizio stagionale, entro il quale scade la
revisione generale medesima.
3. Ai fini dell'approvazione della revisione generale dell'impianto
da parte dell'Ufficio, il concessionario deve presentare, sei mesi
prima della data in cui deve essere effettuata la revisione generale,
una relazione particolareggiata sui controlli e sui lavori di
revisione previsti, firmata da un ingegnere esperto nel settore,
iscritto nell'albo professionale, o dal tecnico responsabile
dell'impianto. La relazione deve tenere conto che vanno effettuati i
controlli, verifiche e prove almeno sulle seguenti parti
dell'impianto:
a) costruzioni delle stazioni e della linea;
b) tutte le apparecchiature meccaniche compresi i veicoli, di
norma previo smontaggio delle stesse;
c) elementi costruttivi, organi meccanici e relative giunzioni
saldate di cui all'articolo 22, comma 1;
d) tutti gli equipaggiamenti elettrici ed elettronici e relativi
cablaggi e collegamenti elettrici di terra.
4. In relazione all'esito dei controlli indicati nel comma 3 devono
essere adottati tutti i provvedimenti necessari per garantire con
sicurezza un ulteriore periodo di esercizio, da effettuarsi
preferibilmente a cura della ditta costruttrice oppure a cura di
ditte di capacità riconosciuta.
5. Terminata la revisione generale, il direttore dei lavori redige
una relazione sui lavori e controlli effettuati, indicando i relativi
esiti. Tale relazione è integrata da una dichiarazione dello stesso,
dalla quale risulti che è garantito l'esercizio per un ulteriore
periodo di tempo con piena efficienza e sicurezza. L'Ufficio,
effettuato con esito positivo l'esame della relazione di revisione,
emette, se necessario, provvedimento di proroga dell'esercizio
pubblico, in attesa del collaudo funzionale di cui all'articolo 28,
comma 6, della legge.

Art. 24.
Proroga dei termini di revisione

1. Per i servizi di trasporto pubblico effettuati mediante impianti
funicolari aerei e terrestri e destinati ad assolvere finalità
turistico-sportive nelle stazioni di villeggiatura invernale, rimasti
totalmente o parzialmente inattivi nelle stagioni invernali 1988/89 e
1989/90, a causa di carenza di precipitazioni nevose, i termini di
cui all'articolo 23, comma 1, possono essere prorogati di un anno, su
richiesta dell'azienda esercente.
2. Nella domanda di proroga, controfirmata dal tecnico
responsabile, vanno individuati esattamente i periodi di attività
dell'impianto in ciascuna delle due stagioni invernali 1988/89 e
1989/90, nonchè il periodo di attività espletata dall'impianto
stesso nella stagione invernale 1987/88, espressi in giorni. Alla
domanda è allegata la relazione del tecnico responsabile, sulle
condizioni dell'impianto e dei suoi principali componenti, con
particolare riguardo alla sicurezza e sugli eventuali interventi di
controllo o manutenzione, sia ordinaria che straordinaria, espletati,
precisandone l'esito.
3. La proroga è concessa a condizione che la somma dei periodi di
attività nelle due stagioni 1988/89 e 1989/90 non superi il periodo
di attività del medesimo impianto nella stagione invernale 1987/88.
Restano ferme le vigenti disposizioni in materia di durata in
servizio delle funi metalliche e sui controlli periodici da espletare
su dette funi.

Art. 25.
Contrassegno distintivo

1. Il contrassegno distintivo di riconoscimento del personale
addetto agli impianti ed a contatto con il pubblico deve essere
conforme a quello riprodotto in scala 3:1 all'allegato F.

Art. 26.
Abrogazione norme

Il decreto del presidente della Giunta provinciale 9 settembre
1974, n. 64, recante "Regolamento di esecuzione della legge
provinciale 8 novembre 1973, n. 87, concernente la disciplina delle
linee di trasporto funiviario in servizio pubblico", modificato dai
decreti del presidente della Giunta provinciale 11 marzo 1976, n. 14,
25 settembre 1980, n. 26, 5 settembre 1983, n. 12, 31 maggio 1985, n.
6, 7 giugno 1988, n. 18, 13 novembre 1991, n. 25, 16 settembre 1992,
n. 34, e 20 febbraio 1995, n. 10, è abrogato.
Il presente regolamento sarà pubblicato nel Bollettino ufficiale
della Regione. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di
farlo osservare.
Bolzano, 4 dicembre 1996
DURNWALDER
Registrato alla Corte dei conti il 19 dicembre 1996
Registro n. 9, foglio 54 - Marinaro