Serie Generale n. 12 del 17-1-2011
DECRETI E DELIBERE DI ALTRE AUTORITA'
COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
DELIBERAZIONE 13 maggio 2010
Contratto di programma 2007-2011 per la gestione degli investimenti tra il Ministero delle infrastrutture e Rete ferroviaria italiana S.p.A. - Aggiornamento 2009. (Deliberazione n. 27/2010). (11A00444) (GU Serie Generale n.12 del 17-01-2011)

IL COMITATO INTERMINISTERIALE
PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA

Vista la decisione n. 1692/96/CE sugli orientamenti comunitari per
lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti (TEN-T), come da
ultimo modificata con decisione n. 884/2004/CE;
Visto l'art. 2, comma 1, della legge 4 giugno 1991, n. 186,
istitutiva del Comitato interministeriale per la programmazione
economica nel trasporto (CIPET);
Vista la legge 14 luglio 1993, n. 238, contenente disposizioni in
materia di trasmissione al Parlamento dei contratti di programma e
dei contratti di servizio delle Ferrovie dello Stato S.p.A. (FS
S.p.A.), che prevede, tra l'altro, il preventivo parere del CIPET sui
suddetti contratti di programma e relativi aggiornamenti;
Visto l'art. 3, comma 1, del decreto del Presidente della
Repubblica 20 aprile 1994, n. 373, che ha disciplinato le funzioni
dei Comitati soppressi ai sensi dell'art. 1, comma 21, della legge 24
dicembre 1993, n. 537, tra i quali è ricompreso il CIPET;
Visto il «Nuovo piano dei trasporti e della logistica», sul quale
questo Comitato si è definitivamente pronunziato con delibera 1°
febbraio 2001 (G.U. n. 54/2001) e che è stato approvato con decreto
del Presidente della Repubblica 14 marzo 2001;
Vista la legge 21 dicembre 2001, n. 443, intitolata «Delega al
Governo in materia di infrastrutture ed insediamenti produttivi
strategici ed altri interventi per il rilancio delle attività
produttive» (c.d. «legge obiettivo»), parzialmente modificata dalla
legge 1° agosto 2002, n. 166, e visti i decreti attuativi della legge
citata;
Visto il decreto legislativo 8 luglio 2003, n. 188, recante
attuazione della direttiva 2001/12/CE, della direttiva 2001/13/CE e
della direttiva 2001/14/CE in materia ferroviaria, e visto in
particolare l'art. 14 che stabilisce che i rapporti tra il gestore
dell'infrastruttura ferroviaria e lo Stato sono disciplinati da un
atto di concessione e da un contratto di programma, e che tale
contratto è stipulato per un periodo minimo di tre anni, nei limiti
delle risorse annualmente iscritte nel bilancio dello Stato;
Visto il decreto-legge 25 giugno 2008, n. 112, «Disposizioni
urgenti per lo sviluppo economico, la semplificazione, la
competitività, la stabilizzazione della finanza pubblica e la
perequazione tributaria», convertito in legge, con modificazioni,
dall'art. 1, comma 1, della legge 6 agosto 2008, n. 133, e visto in
particolare l'art. 6-quinquies con il quale è stato istituito, nello
stato di previsione del Ministero dello sviluppo economico, a
decorrere dall'anno 2009, un fondo per il finanziamento, in via
prioritaria, di interventi finalizzati al potenziamento della rete
infrastrutturale di livello nazionale, ivi comprese le reti di
telecomunicazione e quelle energetiche, di cui è riconosciuta la
valenza strategica ai fini della competitività e della coesione del
Paese (c.d. «Fondo infrastrutture»);
Visto il decreto-legge 29 novembre 2008, n. 185, recante «Misure
urgenti per il sostegno a famiglie, lavoro, occupazione e impresa e
per ridisegnare in funzione anti-crisi il quadro strategico
nazionale», convertito in legge, con modificazioni, dall'art. 1 della
legge 28 gennaio 2009, n. 2, e visti in particolare:
l'art. 18, che demanda a questo Comitato, presieduto in maniera
non delegabile dal Presidente del Consiglio dei Ministri, su proposta
del Ministro dello sviluppo economico di concerto con il Ministro
dell'economia e delle finanze e con il Ministro delle infrastrutture
e dei trasporti, in coerenza con gli indirizzi assunti in sede
europea, di assegnare, fra l'altro, una quota delle risorse nazionali
disponibili del Fondo aree sottoutilizzate al Fondo infrastrutture,
anche per la messa in sicurezza delle scuole, per le opere di
risanamento ambientale, per l'edilizia carceraria, per le
infrastrutture museali ed archeologiche, per l'innovazione
tecnologica e le infrastrutture strategiche per la mobilità, fermo
restando il vincolo di destinare alle Regioni del Mezzogiorno l'85
per cento delle risorse ed il restante 15 per cento alle Regioni del
Centro-Nord e considerato che il rispetto di tale vincolo di
destinazione viene assicurato nel complesso delle assegnazioni
disposte a favore delle Amministrazioni centrali;
l'art. 21, che per la prosecuzione degli interventi di
realizzazione delle opere strategiche di preminente interesse
nazionale di cui alla menzionata legge n. 443/2001 autorizza
contributi quindicennali pari a 60 milioni di euro annui a decorrere
dal 2009 e 150 milioni di euro annui a decorrere dal 2010;
l'art. 25, che ha istituito, nello stato di previsione della
spesa del Ministero dell'economia e delle finanze, un fondo per gli
investimenti del Gruppo Ferrovie dello Stato S.p.A. con una dotazione
di 960 milioni di euro per l'anno 2009;
Visto il decreto-legge 28 aprile 2009, n. 39, convertito in legge,
con modificazioni, dall'art. 1, comma 1, della legge 24 giugno 2009,
n. 77, che - all'articolo 4 - ha destinato, nell'ambito
dell'aggiornamento per l'anno 2009 del contratto di programma tra
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e Gestore della rete,
fino a 100 milioni di euro per la realizzazione di interventi sulle
reti ferroviarie, funzionali alle attività di ricostruzione, resesi
necessarie nei territori della Regione Abruzzo colpiti dagli eventi
sismici del 6 aprile 2009;
Vista la legge 23 dicembre 2009, n. 191 (legge finanziaria 2010), e
visti in particolare:
l'art. 2, commi 232-234, che disciplina la realizzazione di
progetti prioritari compresi nei corridoi europei TEN-T e inseriti
nel programma delle infrastrutture strategiche;
la tabella F, con riferimento agli stanziamenti di cassa previsti
a legislazione vigente per gli anni 2010, 2011, 2012, 2013 e seguenti
sui capitoli 7122 e 7124 del Ministero dell'economia e delle finanze;
Visto l'atto di concessione a FS S.p.A. di cui al decreto del
Ministro dei trasporti e della navigazione 31 ottobre 2000, n. 138T,
avente scadenza al 31 ottobre 2060, e s.m.i.;
Visto lo statuto di Rete ferroviaria italiana S.p.A. (RFI S.p.A.),
società che, a seguito della scissione parziale di FS S.p.A., è
subentrata a tutti gli effetti a FS S.p.A. medesima nei rapporti in
essere per quanto riguarda l'atto di concessione ed il contratto di
programma;
Vista la delibera 21 dicembre 2001, n. 121 (G.U. n. 51/2002 S.O.),
con la quale questo Comitato ha proceduto all'approvazione del 1°
Programma delle infrastrutture strategiche ai sensi della legge n.
443/2001 e viste le delibere 18 marzo 2005, n. 3 (G.U. n. 207/2005) e
6 aprile 2006, n. 130 (G.U. n. 199/2006) - rispettivamente - di
integrazione e di rivisitazione del suddetto programma;
Vista la delibera 20 luglio 2007, n. 63, con la quale questo
Comitato ha espresso parere favorevole sullo schema di «Contratto di
programma 2007-2011 - parte investimenti - tra il Ministero delle
infrastrutture e Rete ferroviaria italiana S.p.A.» (di seguito
«contratto»);
Vista la delibera 31 gennaio 2008, n. 6, con la quale questo
Comitato ha espresso parere favorevole sullo schema di aggiornamento
per l'anno 2008 del suddetto contratto, subordinatamente al rispetto
di prescrizioni;
Vista la delibera 18 dicembre 2008, n. 112 (G.U. n. 50/2009), con
la quale questo Comitato ha, tra l'altro, disposto l'assegnazione di
7.356 milioni di euro, al lordo delle preallocazioni richiamate nella
delibera stessa, a favore del Fondo infrastrutture per interventi di
competenza del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti;
Vista la delibera 6 marzo 2009, n. 3, (G.U. n. 129/2009), con la
quale questo Comitato ha assegnato al Fondo infrastrutture ulteriori
5.000 milioni di euro, per interventi di competenza del Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti, di cui 1.000 milioni di euro
destinati al finanziamento di interventi per la messa in sicurezza
delle scuole e 200 milioni di euro riservati al finanziamento di
interventi di edilizia carceraria;
Vista la delibera 6 marzo 2009, n. 10 (G.U. n. 78/2009), con la
quale questo Comitato ha preso atto degli esiti della ricognizione
sullo stato di attuazione del Programma delle infrastrutture
strategiche effettuata dal Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti - Struttura tecnica di missione e dalla Presidenza del
Consiglio dei Ministri - Dipartimento per la programmazione ed il
coordinamento della politica economica (DIPE) ed ha altresì preso
atto della «Proposta di Piano infrastrutture strategiche»,
predisposta dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e che
riporta il quadro degli interventi da attivare a partire dall'anno
2009;
Vista la delibera 26 giugno 2009, n. 51 (G.U. n. 14/2010 S.O.) con
la quale questo Comitato, sulla base delle assegnazioni disposte a
favore del Fondo infrastrutture con le citate delibere n. 112/2008 e
n. 3/2009, ha quantificato le risorse allocabili rispettivamente per
il Centro-Nord e per il Mezzogiorno, riportando in apposito quadro
programmatorio l'elenco degli interventi da attivare nel triennio con
identificazione delle relative fonti di copertura e vista la
successiva delibera 15 luglio 2009, n. 52 (G.U. n. 14/2010 S.O.), con
la quale sono state apportate modifiche al suddetto quadro;
Viste le delibere con le quali questo Comitato ha approvato i
progetti preliminari o definitivi delle infrastrutture strategiche
e/o ha assegnato risorse alle medesime infrastrutture, nell'ambito
del citato Programma di cui alla richiamata legge n. 443/2001 e viste
in particolare, da ultimo, le delibere 31 luglio 2009, n. 71 (G.U. n.
29/2010), 22 settembre 2009, n. 81 (G.U. n. 51/2010) e 6 novembre
2009, n. 101, concernenti progetti di grande rilevanza finanziaria
compresi nei corridoi europei TEN-T da realizzare per lotti
costruttivi anche non funzionali;
Vista la nota 24 febbraio 2010 n. 7956, con la quale il Ministro
delle infrastrutture e dei trasporti ha chiesto l'inserimento
all'ordine del giorno della prima seduta utile di questo Comitato
dell'aggiornamento 2009 del contratto di programma 2007-2011 tra
Ministero delle infrastrutture e RFI S.p.A.;
Vista la nota 27 aprile 2010, n. 18140, con la quale il Ministro
delle infrastrutture e dei trasporti ha trasmesso la documentazione
relativa all'aggiornamento 2009 del contratto di programma 2007-2011
tra il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e RFI S.p.A.,
in sostituzione della documentazione già trasmessa con nota 25
febbraio 2010, n. 8199, a seguito degli adeguamenti richiesti dal
Ministero dell'economia e delle finanze con nota 9 aprile 2010, n.
8088;
Considerato che in data 31 ottobre 2007 è stato sottoscritto il
contratto di programma 2007-2011 tra il Ministro delle infrastrutture
e l'Amministratore delegato di FS S.p.A., registrato dalla Corte dei
conti in data 28 dicembre 2007;
Considerato che in data 18 marzo 2008 è stato sottoscritto
l'aggiornamento 2008 del suddetto contratto, registrato dalla Corte
dei conti in data 24 aprile 2008;
Considerato che l'aggiornamento oggetto della presente delibera è
stato predisposto ai sensi dell'art. 3, comma 2, del contratto
medesimo, che prevede che a partire dall'anno 2008 ed entro il mese
di gennaio di ciascun anno, le parti definiscano l'eventuale
modificazione dei contenuti delle tabelle e delle tavole allegate al
contratto, anche per tenere conto delle modificazioni delle risorse
finanziarie disponibili;
Considerato che per l'aggiornamento 2009 il termine fissato dal
contratto è stato posticipato al fine di definire gli aspetti
evidenziati durante l'interlocuzione tecnica tra RFI S.p.A. e il
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti conseguente agli esiti
delle sedute di questo Comitato del 6 marzo, 26 giugno e 15 luglio
2009 in materia di programmazione e finanziamento delle
infrastrutture strategiche;
Considerato che l'approvazione della legge n. 191/2009 (legge
finanziaria 2010), in particolare dell'art. 2, commi 232-234, ha reso
possibile la programmazione delle grandi infrastrutture per lotti
costruttivi non funzionali, subordinatamente al completamento delle
procedure ivi previste, consentendo di programmare nell'aggiornamento
in esame alcune importanti opere ferroviarie;
Considerato che con decreto 22 luglio 2009, n. 59274 del Ministro
dell'economia e delle finanze, di concerto con il Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti, si è provveduto alla ripartizione
del fondo di cui al citato art. 25 del decreto-legge n. 185/2008;
Considerato che nella seduta del 17 dicembre 2009 questo Comitato
ha assegnato tra l'altro:
a RFI S.p.A. 117 milioni di euro a valere sul Fondo
infrastrutture e in particolare a valere sulla voce «adeguamento rete
meridionale, partecipazione FS e interventi terra ponte» del citato
«quadro di dettaglio», quale partecipazione all'incremento di
capitale della Società Stretto di Messina,
al progetto «Variante di Cannitello» 7 milioni di euro a valere
sul predetto fondo imputandoli in parte alla voce «infrastrutture
viarie a terra essenziali alla realizzazione del Ponte sullo Stretto
di Messina» e in parte alla voce «sistemi urbani e metropolitani di
Bari e Cagliari» del citato «quadro di dettaglio»;
Considerato che, con nota 1° aprile 2010, n. 1382, il Dipartimento
per la programmazione e il coordinamento della politica economica
della Presidenza del Consiglio dei Ministri ha chiesto al Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti chiarimenti concernenti il
citato aggiornamento 2009 del contratto e che il Ministero suddetto
ha risposto con nota 27 aprile 2010, n. 18093;
Considerato che nella seduta preparatoria del 12 maggio 2010 il
Ministero dello sviluppo economico ha espresso parere favorevole
sullo schema di aggiornamento 2009 del contratto subordinatamente
all'assicurazione, da parte del Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti, che il contratto stesso sia pienamente adeguato, in
occasione dell'aggiornamento 2010, alle strategie previste dal quadro
strategico nazionale e dal PON Reti e mobilità, come peraltro
richiesto dalla Commissione europea da ultimo con nota 16 aprile
2010;
Su proposta del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti;
Acquisita in seduta l'intesa del Ministro dell'economia e delle
finanze;

Prende atto

dei contenuti dello schema di aggiornamento 2009 del contratto di
programma 2007-2011 tra il Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti e RFI S.p.A. e della relazione informativa trasmessa al
Ministero medesimo da RFI S.p.A. in data 20 aprile 2010, e in
particolare:
che lo schema di contratto registra la modifica delle coperture
finanziarie di competenza in relazione a:
allocazione dei definanziamenti intervenuti per legge, pari a
3.668 milioni di euro per la rete convenzionale (3.561 milioni di
euro ai sensi del decreto-legge n. 112/2008, 32 milioni di euro ai
sensi del decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri 11
settembre 2008, 25 milioni di euro ai sensi del decreto-legge 10
novembre 2008, n. 180, 50 milioni di euro accantonati ai sensi
dell'art. 1, comma 507, della legge 27 dicembre 2006 - legge
finanziaria 2007) e 8 milioni di euro ai sensi del decreto del
Presidente del Consiglio dei Ministri 11 settembre 2008 per la rete
alta velocita'/alta capacità;
allocazione di finanziamenti aggiuntivi pari a 1.432 milioni di
euro derivanti da fonti diverse (Unione europea, altri enti
finanziatori);
allocazione di finanziamenti aggiuntivi pari a 2.347 milioni di
euro derivanti dalle risorse programmate nell'ambito del «quadro di
dettaglio della delibera 6 marzo 2009» di cui alle citate delibere n.
51/2009 e 52/2009, così articolate:
a) 1.317 milioni di euro a valere sull'art. 21 del
decreto-legge n. 185/2008 (risorse legge obiettivo), la cui effettiva
disponibilità è subordinata all'assegnazione da parte di questo
Comitato;
b) 570 milioni di euro a valere sul Fondo infrastrutture, la
cui effettiva disponibilità è subordinata all'assegnazione da parte
di questo Comitato;
c) 460 milioni di euro a valere sull'art. 25 del decreto-legge
n. 185/2008 e assegnati a RFI ai sensi del decreto interministeriale
MIT/MEF n. 59274 del 22 luglio 2009;
riallocazione di finanziamenti già contrattualizzati nelle
precedenti edizioni del contratto e in particolare:
a) 1.069 milioni di euro per fare fronte alle urgenti
necessità relative ai programmi di manutenzione straordinaria e di
altri interventi prioritari che non hanno trovato capienza negli
stanziamenti disponibili, a discapito di fasi di programmi che
presentano disponibilità non attivabili nel breve periodo o
rinviabili, con esclusione di interventi relativi al settore della
sicurezza;
b) 1.649 milioni di euro del FESR 2007-2013;
c) riallocazione di risorse della legge obiettivo destinate
alle progettazioni preliminari dal decreto interministeriale n. 22589
del 30 dicembre 2004 e, in particolare, di avanzi finanziari pari a
30,3 milioni di euro;
introduzione di un meccanismo di copertura finanziaria per
«tranches», con impegni programmatici dello Stato pari a 8.446
milioni di euro, finalizzato a consentire l'avvio dei lavori di lotti
costruttivi anche non funzionali di opere incluse nella tabella A1 di
cui al punto successivo;
che, con riferimento alla struttura del contratto:
nella tabella A, che mantiene la denominazione «opere in corso»
sono incluse le opere per le quali sono state stanziate risorse in
misura da garantire la copertura finanziaria intera o di fasi
funzionali;
è stata introdotta la nuova tabella A1, concernente una nuova
categoria di opere aventi il requisito di complessità tecnica e di
impegno finanziario rilevante, da realizzare ai sensi del citato art.
2, commi 232-234, della legge n. 191/2009;
gli investimenti precedentemente inclusi nelle tabelle
programmatiche B, C, D, sono stati riuniti in un unico documento
informativo denominato "opere programmatiche per lo sviluppo della
rete ferroviaria nazionale" con la pianificazione indicativa dei
fabbisogni finanziari di competenza per gli anni 2010 e 2011;
sono state trasferite in tabella A opere e risorse, per un valore
di 1.044 milioni di euro, precedentemente incluse nella parte
programmatica del contratto poichè sono stati rimossi i vincoli che
ne limitavano l'operatività;
sono stati trasferiti in tabella E investimenti ultimati per un
valore di 324 milioni di euro;
che lo schema di contratto riporta il quadro finanziario dei flussi
di cassa e di spesa annuali;
che il definanziamento di 3.669 milioni di euro è stato operato
sulla base dei criteri riportati nella delibera n. 10/2009, con
riduzione prioritaria delle disponibilità di interventi inclusi
nelle tabelle programmatiche non ancora oggetto di atti negoziali
verso terzi e, ove necessario, di interventi inclusi nella tabella A;
che l'ammontare complessivo del «portafoglio investimenti» inseriti
nelle Tabelle A e A1 del contratto è passato da 74,7 miliardi di
euro dell'aggiornamento 2008 a 87,5 miliardi di euro
dell'aggiornamento 2009, con un incremento di 12,7 miliardi di euro
che - fermo restando il costo della rete alta velocita'/alta
capacità «"Torino-Milano-Napoli» pari a 32 miliardi di euro - è in
gran parte riferibile all'inserimento tra le opere in corso delle
opere della tabella A1;
che la coperture finanziaria del «portafoglio investimenti» del
contratto, è così articolata:

(milioni di euro)


Impegni programmatici
Tipologia garantiti dallo Stato
investimenti Disponibilità per opere da realizzare
per lotti costruttivi

Disponibilità
(tabella A) - rete 44.503
convenzionale e
rete alta capacità

Disponibilità
(tabella A) - rete 32.000
AV/AC Torino -
Milano - Napoli

Disponibilità
(tabella A1) - progetti 2.579 8.446
infrastrutturali
da realizzare
per lotti costruttivi

Disponibilità opere
programmatiche

Disponibilità totale 79.081 8.446


che nella tabella A1 della versione aggiornata dello schema di
contratto risultano maggiori disponibilità sul progetto «Galleria
del Brennero» pari a 16 milioni di euro, imputate ad altre fonti,
rispetto sia alla precedente versione che a quanto riportato nella
delibera n. 71/2009;
della richiesta di stralcio del progetto «Interventi di adeguamento
tecnologico ed infrastrutturale per l'incremento delle prestazioni e
dell'affidabilità della linea Battipaglia-Reggio Calabria» dalle
procedure della legge obiettivo.

Esprime parere favorevole

sullo schema di «Aggiornamento del contratto di programma 2007-2011,
per la gestione degli investimenti tra il Ministero delle
infrastrutture e Rete ferroviaria italiana S.p.A.» nella stesura
esaminata nell'odierna seduta subordinatamente al recepimento delle
seguenti prescrizioni:
1) l'individuazione dei progetti nella tabella A1, come già
indicato nelle premesse dello schema di contratto, resta subordinata
all'attuazione dell'art. 2, commi 232-234, della legge n. 191/2009
(legge finanziaria 2010). In particolare, successivamente
all'adozione dei decreti del Presidente del Consiglio dei Ministri di
cui al comma 232 e, se necessario, all'adozione dei decreti del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti di cui al comma 232 per
quei progetti la cui copertura finanziaria è compresa tra il 10 e il
20 per cento del costo complessivo, il Ministero delle infrastrutture
e dei trasporti dovrà proporre a questo Comitato, anche ai fini di
perfezionare le decisioni assunte con le delibere n. 71/2009, n.
81/2009 e n. 101/2009, per tutte le opere ivi incluse:
l'autorizzazione all'avvio della realizzazione del progetto
definitivo per lotti costruttivi;
l'individuazione del/i lotto/i costruttivo/i nel rispetto delle
condizioni di cui al citato comma 232;
l'assunzione dell'impegno programmatico di finanziare l'intera
opera ovvero di corrispondere l'intero contributo finanziato;
2) per la copertura finanziaria del progetto «Galleria del
Brennero», quantificata nella tabella A1 in 728 milioni di euro,
l'aumento delle disponibilità rispetto a quanto riportato nella
delibera n. 71/2009 è subordinato a specifica presa d'atto di questo
Comitato della modifica della copertura finanziaria di cui alla
sopraccitata delibera n. 71/2009, anche ai fini della individuazione
del lotto costruttivo da avviare; nell'occasione dovranno essere
indicate le motivazioni dell'aumento della medesima copertura
finanziaria e la fonte delle maggiori risorse;
3) con riferimento al «Terzo valico dei Giovi», l'approvazione
dell'incremento del costo, passato da 4.962 milioni di euro della
delibera CIPE 80/2006 a 5.400 milioni di euro del presente
aggiornamento 2009 del contratto, è subordinato alla trasmissione,
da parte del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, alla
Presidenza del Consiglio dei Ministri - DIPE, delle seguenti
informazioni:
descrizione analitica della cause che hanno portato
all'incremento del costo del progetto rispetto al limite di spesa
individuato con la delibera n. 80/2006;
indicazione delle fonti di finanziamento alternative al bilancio
statale, in particolare delle risorse europee nell'ambito delle reti
transeuropee di trasporto (TEN-T);
cronoprogrammi dei fabbisogni di competenza, delle
contabilizzazioni e dei lavori per l'intera opera e per il suddetto
1° lotto costruttivo;
4) nella tabella 2 dell'allegato «Opere programmatiche per lo
sviluppo della rete ferroviaria nazionale», la quale non costituisce
impegno contrattuale per RFI S.p.A., deve essere inserita - in
apposita colonna aggiuntiva denominata «Opere con fasi già avviate
nella tabella A»" - l'indicazione di quelle opere che presentano una
fase funzionale avviata e come tali sono incluse nella tabella A
«Opere in corso»;
5) nella tabella A deve essere inserita una nota che indichi, per i
singoli interventi con copertura finanziaria a carico del Fondo
infrastrutture programmata nel «Quadro di dettaglio della delibera 6
marzo 2009» di cui alle delibere n. 51/2009 e 52/2009, che «la
disponibilità è subordinata all'effettiva assegnazione con apposita
delibera di questo Comitato»; inoltre, nel settimo punto del quinto
paragrafo delle premesse dell'aggiornamento 2009 del contratto le
parole «assegnate dal CIPE» devono essere sostituite dalle parole «la
cui effettiva disponibilità è subordinata all'assegnazione da parte
del CIPE»;
6) la riallocazione dei fondi di legge obiettivo destinati alla
progettazione preliminare di alcuni interventi del Programma delle
infrastrutture strategiche è da intendersi approvata limitatamente
al finanziamento di ulteriori esigenze delle medesime progettazioni
preliminari, mentre l'utilizzo per il finanziamento di progettazioni
definitive è subordinato alla specifica deliberazione di questo
Comitato previa adozione di decreto interministeriale - da
trasmettere alla Presidenza del Consiglio dei Ministri - DIPE - che
ridetermini la quota destinata alle progettazioni preliminari
«liberando» le risorse eccedenti;
7) nella tabella A03 «Opere in corso - sviluppo infrastrutturale
rete convenzionale» dello schema di contratto alla voce
«Potenziamento linea Gallarate-Rho (progettazione + 1^ fase)» deve
essere inserita una nota indicante le prescrizioni di cui al punto 3
della delibera CIPE di approvazione della relativa progettazione
definitiva;
8) la voce concernente la «Variante di Cannitello: progettazione e
assistenza all'attivazione a cura RFI e realizzazione opere a cura
Società Stretto di Messina S.p.A." deve essere espunta dalla tabella
«A04 opere in corso - sviluppo infrastrutturale rete alta capacita'»
e dalla tabella 7 della relazione informativa;

Invita

il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti:
ad adeguare il contratto, in occasione dell'aggiornamento 2010,
alle strategie previste dal quadro strategico nazionale e dal PON
Reti e mobilità, come peraltro richiesto dalla Commissione europea
da ultimo con nota 16 aprile 2010;
a indicare in apposito prospetto, in occasione dell'aggiornamento
2010 del contratto di programma, le fonti di copertura di ciascun
progetto incluso nelle tabelle A e A1;
a trasmettere contestualmente all'aggiornamento annuale del
contratto di programma anche l'ultimo aggiornamento disponibile della
relazione sullo stato di attuazione degli investimenti di RFI;
a trasmettere al Nucleo di valutazione e verifica degli
investimenti pubblici del DIPE, in considerazione di quanto previsto
dall'art. 14, comma 5-quater, del decreto-legge n. 39/2009, una
specifica relazione concernente l'utilizzo delle risorse per
l'Abruzzo di cui all'art. 4, comma 3, del medesimo decreto-legge n.
39/2009 con indicazione in particolare:
del quadro di dettaglio degli interventi necessari e/o di quelli
programmati;
delle esigenze finanziarie;
delle modalità di attuazione;
dei cronoprogrammi di realizzazione e di spesa;
con riferimento alla richiesta avanzata dal Gestore
dell'infrastruttura di stralciare dalle procedure della legge
obiettivo il progetto «Interventi di adeguamento tecnologico ed
infrastrutturale per l'incremento delle prestazioni e
dell'affidabilità della linea Battipaglia-Reggio Calabria», a
procedere secondo le procedure di cui all'art. 1 della legge n.
443/2001;
a sottoporre lo schema di aggiornamento del contratto alle
competenti Commissioni parlamentari per il prescritto parere;
a sottoporre nuovamente lo schema di contratto a questo Comitato,
dopo la formulazione del parere da parte delle Commissioni
parlamentari, al fine di una valutazione collegiale delle eventuali
osservazioni dalle stesse formulate, qualora siano richieste
sostanziali modifiche dei contenuti dello schema esaminato da questo
Comitato nell'odierna seduta.
Roma, 13 maggio 2010

Il vice Presidente: Tremonti
Il segretario: Miccichè