Serie Generale n. 126 del 1-6-1989
LEGGI, DECRETI E ORDINANZE PRESIDENZIALI
LEGGE 29 maggio 1989, n. 205
Conversione in legge, con modificazioni, del decreto-legge 1 aprile 1989, n. 121, recante interventi infrastrutturali nelle aree interessate dai campionati mondiali di calcio del 1990. (GU Serie Generale n.126 del 01-06-1989)
Nota: note: Entrata in vigore della legge: 2/6/1989

La Camera dei deputati ed il Senato della Repubblica hanno
approvato;
IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA
PROMULGA
la seguente legge:
Art. 1.
1. Il decreto-legge 1 aprile 1989, n. 121, recante interventi
infrastrutturali nelle aree interessate da campionati mondiali di
calcio del 1990, è convertito in legge con le modificazioni
riportate in allegato alla presente legge.
2. Restano validi gli atti ed i provvedimenti adottati e sono fatti
salvi gli effetti prodotti ed i rapporti giuridici sorti sulla base
del decreto-legge 28 gennaio 1989, n. 24.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sarà inserita
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.
Data a Roma, addì 29 maggio 1989
COSSIGA
DE MITA, Presidente del Consiglio
dei Ministri
CARRARO, Ministro del turismo e
dello spettacolo
Visto, il Guardasigilli: VASSALLI

ALLEGATO

All'articolo 2, il comma 2 è sostituito dal seguente:
"2. La conferenza, anche nelle more dell'esercizio della funzione
di controllo sugli atti da parte dei competenti comitati regionali,
valuta i progetti esecutivi, che debbono essere corredati da una
relazione tecnica che dichiari la sussistenza dei requisiti previsti
dal comma 2 dell'articolo 1, nel rispetto delle disposizioni relative
ai vincoli archeologici, ambientali, storici, artistici e
territoriali, e si esprime su di essi entro quindici giorni dalla
convocazione, apportando, ove occorrano, le opportune modifiche senza
che ciò comporti la necessità di ulteriori deliberazioni per quanto
concerne gli interventi dell'ente locale. La conferenza verifica
altresì il rispetto delle normative concernenti l'abolizione delle
barriere architettoniche".
All'articolo 4:
dopo il comma 1, è aggiunto il seguente:
"1-bis. Limitatamente alle sole opere da realizzare per gli
interventi dei campionati mondiali di calcio del 1990, la stazione
appaltante, prima di autorizzare il subappalto, deve accertare che
l'impresa subappaltatrice sia iscritta all'Albo nazionale dei
costruttori per importi e categorie adeguati ai lavori da realizzare
in subappalto e sia in regola con le disposizioni di cui alla legge
13 settembre 1982, n. 646, e successive modificazioni ed
integrazioni. Il subappalto totale dell'opera è vietato. La
progettazione esecutiva, nonchè quella che alla data di entrata in
vigore della legge di conversione del presente decreto non risulti
ancora ultimata, dovrà contenere, per singole fasi esecutive, anche
i piani per la sicurezza fisica dei lavoratori, che devono essere
realizzati direttamente dalle imprese aggiudicatarie. Tali piani
costituiscono parte integrante del capitolato d'appalto e sono messi
a disposizione delle autorità competenti preposte alle verifiche
ispettive e di controllo nei cantieri. In presenza di affidamento di
lavori in subappalto l'impresa aggiudicataria deve praticare gli
stessi prezzi unitari pattuiti nel capitolato di appalto con un
ribasso non superiore al 10 per cento";
al comma 3, è aggiunto, in fine, il seguente periodo: "Sono
autorizzati, con deliberazione di opere relative a linee
metropolitane, interventi per tecnologie, impianti ed attrezzature
finalizzati a garantire la sicurezza di esercizio delle linee
metropolitane esistenti";
al comma 5, dopo le parole: "sulla base di", sono aggiunte le
seguenti: "piani finanziari e"; ed è aggiunto, in fine, il seguente
periodo: "Le opere possono essere eseguite anche in pendenza della
formalizzazione dei relativi atti convenzionali ed anche in deroga
alle convenzioni vigenti";
sono aggiunti, in fine, i seguenti commi:
"5-bis. Interventi di competenza dell'ANAS su viabilità
interconnessa con gli itinerari autostradali di collegamento delle
aree di svolgimento dei campionati mondiali o riferiti a quanto
previsto dal comma 5 dell'articolo 1, possono essere affidati ai
soggetti concessionari dei relativi itinerari, sulla base di apposite
convenzioni che prevedano, tra l'altro, l'obbligo della manutenzione
per un periodo non inferiore a cinque anni.
5-ter. Gli interventi che interessano il settore aeroportuale
possono essere affidati in regime di concessione agli enti o società
concessionari sulla base di apposite convenzioni, ove occorra anche
integrative di quelle vigenti".
All'articolo 5:
il comma 1 è sostituito dal seguente:
"1. Il contributo ordinario all'ANAS è aumentato per gli anni
1989-1991 di lire 697 miliardi, in ragione di lire 87 miliardi per
l'anno 1989, lire 389 miliardi e 500 milioni per il 1990 e lire 220
miliardi e 500 milioni per il 1991. Una quota di lire 460 miliardi
per il biennio 1989-1990, in ragione di lire 87 miliardi per l'anno
1989 e di lire 373 miliardi per l'anno 1990, è destinata alla
realizzazione degli interventi da individuarsi con decreto del
Ministro dei lavori pubblici per le finalità di cui al precedente
articolo 1. Una quota di lire 237 miliardi, in ragione di lire 16
miliardi e 500 milioni per il 1990 e di lire 220 miliardi e 500
milioni per il 1991, è riservata ad interventi urgenti di
manutenzione ordinaria e straordinaria migliorativa finalizzata ad
esigenze di sicurezza e fluidità del traffico limitatamente agli
itinerari di collegamento e servizio delle aree interessate dalle
finalità del presente decreto. Al relativo onere si provvede
mediante corrispondente riduzione dello stanziamento iscritto, ai
fini del bilancio triennale 1989-1991, al capitolo 9001 dello stato
di previsione del Ministero del tesoro per l'anno 1989 utilizzando
l'accantonamento 'Piano decennale di grande viabilità ed interventi
di manutenzione ordinaria e straordinarià. Per gli interventi di cui
all'allegato elenco, l'Azienda nazionale autonoma delle strade è
altresì autorizzata ad utilizzare una quota fino a lire 240 miliardi
dei residui relativi al capitolo 751 del bilancio dell'Azienda
nazionale autonoma delle strade";
dopo il comma 1, è aggiunto il seguente:
"1-bis. In relazione alle maggiori esigenze della circolazione,
della sicurezza e alle emergenze in atto in connessione con le
finalità del presente decreto, l'ANAS è tenuta a dare assoluta
priorità per lotti funzionali alle ultimazioni relative agli
interventi già programmati sugli itinerari di afflusso e servizio
alle sedi di svolgimento dei campionati mondiali, realizzabili nei
limiti dei residui di stanziamento esistenti alla data di entrata in
vigore della legge di conversione del presente decreto, dedotta la
quota prevista al comma 1. La realizzazione degli altri interventi
già programmati in attuazione delle disposizioni vigenti, nonchè
degli eventuali completamenti sui predetti itinerari, avviene secondo
le disponibilità ordinarie del bilancio dell'ANAS. I programmi
debbono essere comunicati alle competenti commissioni parlamentari";
al comma 3, le parole: "790 miliardi" e: "90 miliardi" sono
sostituite, rispettivamente, dalle seguenti: "900 miliardi" e: "100
miliardi";
al comma 4, sono aggiunte, in fine, le parole: "e per un importo
non superiore a lire 72 miliardi alla società a totale
partecipazione pubblica S.A.T.T.I. di Torino, per interventi sulla
ferrovia Torino-Ceres".
All'articolo 6, al comma 2, le parole da: "realizzazione" fino alla
fine del comma, sono sostituite dalle seguenti: "ultimazione per
itinerario di interventi previsti dal piano decennale di grande
viabilità e ad interventi di manutenzione ordinaria e
straordinaria".
Dopo l'articolo 6, è aggiunto il seguente:
"Art. 6-bis. - 1. La deliberazione del consiglio comunale, adottata
ai sensi dell'articolo 1, quarto comma, della legge 3 gennaio 1978,
n. 1, ai fini della dichiarazione di compatibilità di cui
all'articolo 1, comma 4, lettera l), del decreto-legge 4 novembre
1988, n. 465, convertito, con modificazioni, dalla legge 30 dicembre
1988, n. 556, può incidere solamente sulle prescrizioni dello
strumento urbanistico comunale.
2. Le deliberazioni che comportino deroga o violazione dei vincoli
posti da autorità sovracomunali, anche se recepite dallo strumento
urbanistico, sono nulle.
3. Le opere progettate per le quali vi sia stata l'approvazione del
consiglio comunale potranno essere realizzate soltanto se otterranno
i contributi di cui al comma 5 dell'articolo 1 del decreto-legge 4
novembre 1988, n. 465, convertito, con modificazioni, dalla legge 30
dicembre 1988, n. 556.
4. In caso di mancato finanziamento pubblico non hanno efficacia le
eventuali varianti agli strumenti urbanistici conseguenti
all'applicazione del quarto comma dell'articolo 1 della legge 3
gennaio 1978, n. 1".
Nell'elenco allegato, alla voce: Area di Torino - Opere dell'ente
locale:
al n. 9), sono aggiunte, in fine, le parole: "(tronco
metropolitano Torino Dora - nuovo stadio - aeroporto di Caselle)";
dopo il n. 9) è aggiunto il seguente:
"9-bis) linea tranviaria protetta n. 9 (Torino esposizione - nuovo
stadio)".
Nell'elenco allegato, alla voce: Area di Milano - Opere dell'ente
locale, al n. 10, sono aggiunte, in fine, le parole: "Stadio di S.
Siro".