Serie Generale n. 35 del 12-2-1997
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
DECRETO 13 gennaio 1997, n. 20
Revisione generale periodica di veicoli a motore e loro rimorchi. (GU Serie Generale n.35 del 12-02-1997)
Nota: note: Entrata in vigore del decreto: 27-2-1997

IL MINISTRO DEI TRASPORTI
E DELLA NAVIGAZIONE
Visto l'articolo 80, comma 1, del decreto legislativo 30 aprile
1992, n. 285, secondo il quale il Ministro dei trasporti e della
navigazione stabilisce, con propri decreti, i criteri, i tempi e le
modalità per l'effettuazione della revisione generale o parziale
delle categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi;
Visto il suindicato articolo 80, comma 2, secondo il quale le
prescrizioni contenute nei decreti in questione debbono essere in
armonia con quelle contenute nelle direttive della Comunità europea
relative al controllo tecnico dei veicoli a motore;
Vista la direttiva del Consiglio delle Comunità europee n.
77/143/CEE del 29 dicembre 1976, concernente il ravvicinamento delle
legislazioni degli Stati membri relative al controllo tecnico dei
veicoli a motore e dei loro rimorchi, che stabilisce quali siano le
categorie dei veicoli da sottoporre annualmente a revisione;
Vista la direttiva del Consiglio delle Comunità europee n.
88/449/CEE del 26 luglio 1988, che modifica la direttiva n.
77/143/CEE sopra citata introducendo la revisione periodica dei
veicoli a motore aventi almeno quattro ruote destinati normalmente al
trasporto di cose su strada, con una massa massima autorizzata non
superiore a 3500 Kg, eccetto i trattori e le macchine agricole,
nonchè sostituendo l'elenco degli elementi soggetti a controllo
tecnico;
Vista la direttiva del Consiglio delle Comunità europee n.
91/225/CEE del 27 marzo 1991, che modifica la direttiva n. 77/143/CEE
sopra citata stabilendo l'adozione, da parte del Consiglio delle
Comunità europee, su proposta della Commissione, delle direttive
particolari necessarie a definire le norme ed i metodi minimi
concernenti il controllo degli elementi elencati nell'allegato II
alla direttiva 77/143/CEE sopra citata, nonchè l'istituzione di un
comitato per l'adeguamento al progresso tecnico delle direttive sui
controlli tecnici dei veicoli, incaricato di formulare alla
Commissione il proprio parere sui progetti delle misure da adottare
da parte della Commissione stessa;
Vista la direttiva del Consiglio delle Comunità europee n.
91/328/CEE del 21 giugno 1991, che modifica la direttiva n.
77/143/CEE sopra citata istituendo la revisione periodica dei veicoli
a motore destinati al trasporto di persone, il cui numero di posti a
sedere, sedile del conducente escluso, non è superiore a otto;
Vista la direttiva del Consiglio delle Comunità europee n.
92/54/CEE del 22 giugno 1992 che modifica la direttiva n. 77/143/CEE
sopra citata stabilendo che il controllo tecnico dei veicoli deve
essere finalizzato ad un accertamento, in base a criteri obiettivi,
che ogni veicolo, all'atto dell'ispezione e caricato su strada nei
limiti della propria massa massima ammissibile, è in grado di
circolare in condizioni di sicurezza ed affidabilità e che devono
essere considerati conformi a tutti i veicoli in possesso dei
requisiti tecnici fissati dalla direttiva 71/320/CEE del Consiglio
del 26 luglio 1971;
Vista la direttiva 94/23/CE della Commissione dell'8 giugno 1994,
che modifica la direttiva n. 77/143/CEE sopra citata definendo valori
minimi di efficienza dei dispositivi di frenatura in modo da
garantire, per quanto possibile, la sicurezza dei veicoli in
circolazione relativamente all'efficienza di detti dispositivi o, in
alternativa, fissando valori di riferimento relativi alla forza
frenante in diverse condizioni di carico;
Visto il decreto ministeriale 5 maggio 1995 n. 270, recante norme
sulla revisione generale periodica dei veicoli a motore e loro
rimorchi;
Visto l'articolo 17, comma 3, della legge 23 agosto 1988, n. 400;
Visto il parere del Consiglio di Stato espresso nell'adunanza
generale del 28 novembre 1996;
Vista la comunicazione al Presidente del Consiglio dei Ministri, a
norma dell'articolo 17, comma 3, della citata legge n. 400 del 1988
(nota n. 05791 del 13 dicembre 1996);
A D O T T A
il seguente regolamento:
Art. 1.
1. La revisione generale ed annuale è disposta per le seguenti
categorie di veicoli:
a) autobus;
b) autoveicoli isolati destinati al trasporto di cose o ad uso
speciale di massa complessiva a pieno carico superiore a 3500 Kg;
c) rimorchi e semirimorchi di massa complessiva a pieno carico
superiore a 3500 Kg;
d) autoveicoli e motoveicoli in servizio di piazza o di noleggio
con conducente;
e) autoambulanze con esclusione di quei veicoli che siano stati
immatricolati per la prima volta nell'anno solare in cui ricorre
l'obbligo della revisione, nonchè di quelli che nel medesimo periodo
siano stati sottoposti a visita e prova per l'accertamento dei
requisiti di idoneità alla circolazione ai sensi dell'articolo 75
del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285.
2. È disposta la revisione generale degli autoveicoli destinati al
trasporto di merci o ad uso speciale, aventi massa complessiva a
pieno carico non superiore a 3500 kg, nonchè dei quadricicli a
motore, a partire dal quarto anno seguente a quello di prima
immatricolazione, e quindi successivamente ogni due anni, semprechè
i veicoli in questione non siano stati già sottoposti nell'anno in
cui ricorre l'obbligo della revisione a visita e prova per
l'accertamento dei requisiti di idoneità alla circolazione ai sensi
dell'articolo 75 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285.
3. Con successivo decreto sarà stabilita la data di decorrenza,
comunque non posteriore al 1 gennaio 1998, della revisione generale
delle autovetture nonchè degli autoveicoli per trasporto promiscuo
di persone e cose. Detta revisione avrà luogo a partire dal quarto
anno seguente a quello di prima immatricolazione, e quindi
successivamente ogni due anni, semprechè i veicoli in questione non
siano stati già sottoposti nell'anno in cui ricorre l'obbligo della
revisione a visita e prova per l'accertamento dei requisiti di
idoneità alla circolazione, ai sensi dell'articolo 75 del decreto
legislativo 30 aprile 1992, n. 285.
AVVERTENZA:
Il testo delle note qui pubblicato è stato redatto ai
sensi dell'art. 10, comma 3, del testo unico delle
disposizioni sulla promulgazione delle leggi,
sull'emanazione dei decreti del Presidente della Repubblica
e sulle pubblicazioni ufficiali della Repubblica italiana,
approvato con D.P.R. 28 dicembre 1985, n. 1092, al solo
fine di facilitare la lettura delle disposizioni di legge
alle quali è operato il rinvio. Restano invariati il
valore e l'efficacia degli atti legislativi qui trascritti.

Art. 2.
1. La revisione è diretta ad accertare la sussistenza, nelle
categorie di veicoli indicati nel precedente articolo 1, delle
condizioni di sicurezza per la circolazione e di silenziosità. La
revisione, inoltre, deve accertare che i predetti veicoli non
producano emanazioni inquinanti oltre i limiti previsti dalle
normative vigenti.
2. A tal fine, nell'effettuazione delle operazioni di revisione, il
controllo tecnico deve essere effettuato sugli elementi enumerati
nella allegata tabella 2 che fa parte integrante del presente
regolamento, purchè i dispositivi si riferiscano all'equipaggiamento
del veicolo sottoposto a controllo.

Art. 3.
1. Ogni anno, le operazioni inerenti alle revisioni hanno inizio
con il 2 gennaio e devono essere effettuate secondo il seguente
calendario:
a) entro il 31 marzo, per i veicoli aventi targa di
immatricolazioneil cui ultimo carattere della serie numerica è 1, 2
o 3;
b) entro il 30 giugno, per i veicoli aventi targa di
immatricolazione il cui ultimo carattere della serie numerica è 4, 5
o 6;
c) entro il 30 settembre, per i veicoli aventi targa di
immatricolazione il cui ultimo carattere della serie numerica è 7, 8
o 9;
d) entro il 31 ottobre, per i veicoli aventi targa di
immatricolazione il cui ultimo carattere della serie numerica è 0,
così come indicato anche nella allegata tabella 1 che fa parte
integrante del presente regolamento.
2. Per i veicoli che siano stati sottoposti a rinnovo
dell'immatricolazioneai sensi degli articoli 95 e 102 del decreto
legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e per i quali ricorra l'obbligo
della revisione nel corso dell'anno in cui è avvenuto il rinnovo
stesso, le operazioni di revisione devono essere effettuate nei
termini previsti al comma 1 del presente articolo in base alla
precedente targa d'immatricolazione.

Art. 4.
1. Per tutti i veicoli, per i quali sia disposta la revisione ai
sensi dell'articolo 80 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n.
285, non presentati a revisione e che continuino a circolare dopo le
rispettive scadenze, saranno applicate le sanzioni previste
dall'articolo 80 sopra citato.
2. Qualora la visita di revisione abbia avuto esito sfavorevole
senza che il veicolo sia stato per ciò escluso dalla circolazione,
il veicolo stesso può continuare a circolare anche oltre la scadenza
prevista nella tabella 1 dell'allegato I, ma in ogni caso non oltre
un mese dalla data di annotazione sulla carta di circolazione
dell'esito dell'avvenuto controllo tecnico.
Sulla carta di circolazione viene apposto il timbro "REVISIONE
RIPETERE - Da ripresentare a nuova visita entro un mese" consentendo
così al veicolo di continuare nel frattempo a circolare, sempre che
si sia provveduto al ripristino della prescritta efficienza e ferma
restando l'applicazione delle sanzioni di legge per l'eventuale
riscontrata mancanza, inefficienza o deficienza dei dispositivi
prescritti.
3. Allorchè le anormalità ed i difetti riscontrati risultino tali
da compromettere la sicurezza della circolazione, oppure siano tali
da determinare inquinamento acustico od atmosferico, sulla carta di
circolazione deve essere apposto il timbro "REVISIONE RIPETERE -
Veicolo sospeso dalla circolazione fino a nuova visita con esito
favorevole. Può circolare solo per essere condotto in officina".
Tale timbro vale quale foglio di via per recarsi in officina nel
corso della giornata stessa in cui il timbro è stato apposto,
nell'osservanza delle eventuali ulteriori prescrizioni ivi indicate.
4. Nel caso in cui, avanzata la domanda di revisione prima della
scadenza dei termini fissata all'articolo 3, l'ufficio provinciale
della motorizzazione civile, registrata la domanda, per opportune
necessità operative prenoti la visita e prova annotando, sulla
domanda in questione, una data di presentazione del veicolo che
risulti posteriore a quella di scadenza del termine prescritto, il
veicolo stesso può continuare a circolare fino alla suddetta data di
presentazione a visita e prova, senza che siano, in questo caso,
applicabili le sanzioni di cui all'articolo 80 del decreto
legislativo 30 aprile 1992, n. 285. Tale agevolazione non è
consentita qualora la carta di circolazione sia stata revocata,
sospesa o ritirata, con provvedimento ancora operante. Eventuali
prenotazioni, avanzate dopo la scadenza dei termini fissati
all'articolo 3, potranno essere annotate sulla domanda di revisione;
esse comunque saranno inefficaci ai fini del consenso alla
circolazione, consentendo soltanto che il veicolo sia condotto alla
visita di revisione nel giorno per il quale la visita stessa risulti
prenotata, con le ulteriori limitazioni eventualmente disposte
dall'ufficio provinciale della motorizzazione civile.

Art. 5.
1. Il decreto ministeriale 5 maggio 1995 n. 270 è abrogato.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Roma, 13 gennaio 1997
Il Ministro: BURLANDO
Visto, il Guardasigilli: FLICK
Registrato alla Corte dei conti il 4 febbraio 1997
Registro n. 1 Trasporti, foglio n. 55

ALLEGATO I
TABELLA 1
TERMINI DI SCADENZA PER LE REVISIONI PERIODICHE
Ultimo carattere della serie Da sottoporre a revisione
numerica della targa entro il

1 2 3 31 marzo
4 5 6 30 giugno
7 8 9 30 settembre
0 31 ottobre
TABELLA 2
VEICOLI SOGGETTI A REVISIONE
Categoria di veicoli Periodicità dei controlli

1. Autobus
2. Autoveicoli isolati destinati
al trasporto di cose o ad uso
speciale di massa complessiva
a pieno carico superiore a 3500 kg
3. Rimorchi e semirimorchi di Un anno dopo quello di prima
massa complessiva a pieno carico immatricolazione.
superiore a 3500 kg Successivamente ogni anno
4. Autoveicoli e motoveicoli in
servizio di piazza o di noleggio
con conducente autoambulanze
5. Autoveicoli destinati al Quattro anni dopo quello
trasporto di cose o ad uso di prima immatricolazione.
speciale di massa complessiva Successivamente ogni due anni a
pieno carico non superiore
a 3500 kg; quadricicli a motore
6. Autovetture, autoveicoli ad uso Secondo quanto stabilito dal-
promiscuo l'art.1, comma 3 del presente
D.M.
Il controllo deve essere effettuato almeno sugli elementi
enumerati in appresso, purchè essi si riferiscano
all'equipaggiamento obbligatorio del veicolo sottoposto a controllo.
I controlli contemplati nel presente allegato possono essere
effettuati senza smontaggio dei componenti del veicolo.
VEICOLI DELLE CATEGORIE 1, 2, 3, 4, 5 E
6 DELLA TABELLA 2 DELL'ALLEGATO I
1. Dispositivi di frenatura.
Il controllo dei dispositivi di frenatura del veicolo verte sui
seguenti elementi. I risultati di prova ottenuti nel corso dei
controlli dei dispositivi di frenatura devono corrispondere, per
quanto praticabile, ai requisiti tecnici di cui alla direttiva
71/320/CEE.
Elementi da controllare Motivi di esito ripetere
della revisione
-- --
1.1. Stato meccanico e
funzionamento
1.1.1. Assi degli eccentrici - azionamento eccessivo duro
dei freni/leva del freno - usura del cuscinetto
- usura eccessiva/gioco
1.1.2. Condizione e corsa del - eccessiva corsa o insuffi-
pedale del dispositivo ciente riserva di corsa
di frenatura - difficoltoso allentamento
del freno al cessare dell'a-
zione frenante
- superficie antisdrucciolo
del pedale del freno mancante,
mal fissata o consumata
1.1.3. Pompa a vuoto o - il tempo di riempimento
compressore e serbatoi del compressore è troppo
lungo per assicurare una
frenatura efficace
- insufficiente pressione
aria/ vuoto per assicurare
almeno due frenature
ripetute dopo lo scatto
del dispositivo d'avverti-
mento (o quando l'indicatore
del manometro è sulla posi-
zione di pericolo)
- perdita d'aria che causa
considerevole caduta di pres-
sione, rumore avvertibile di
perdita d'aria
1.1.4. Indicatore di pres- - funzionamento difettoso
sione, manometro dell'in- dell'indicatore di pressione
dicatore di pressione o del manometro
1.1.5. Valvola di controllo - fessurata o danneggiata,
del freno a mano eccessiva usura
- funzionamento difettoso
della valvola di controllo
- mancanza di affidabilità
a livello dell'azionamento
dell'alberino o della valvola
- tenuta difettosa o perdita
nel sistema, elementi di
giunzione mal fissati
- funzionamento insoddisfacente
1.1.6. Freno di stazionamento, - sistema di bloccaggio del
leva di comando, dispo- freno a mano insufficiente
sitivo di bloccaggio - usura eccessiva a livello
dell'asse della leva o del
meccanismo di bloccaggio
- corsa troppo lunga (cattiva
regolazione)
1.1.7. Valvole di frenatura - danneggiate, tenuta insuf-
(valvole di fondo, ficiente (perdite d'aria)
valvole di carico ra- - eccessivo efflusso di olio
pido, regolatori di dal compressore
pressione, ecc.) - fissaggio o supporto difet-
toso
- efflusso di liquido del
freno idraulico
1.1.8. Giunti mobili di - rubinetti di isolamento o
accoppiamento per valvola a chiusura automatica
freni di rimorchio difettosi
- fissaggio o montaggio difet-
toso
- tenuta insufficiente
1.1.9. Accumulatore o ser- - danneggiato, corroso,
batoio di pressione tenuta insufficiente
- dispositivo di spurgo
inoperante
- fissaggio inoperante o
imperfetto
1.1.10. Dispositivo servofreno, - servofreno difettoso o inef-
cilindro principale del ficace
freno (sistemi idrauli- - difettosità o mancanza di
ci) tenuta del cilindro principale
del freno
- cilindro principale del
freno malsicuro
- insufficiente quantità di
liquido per freni
- mancanza del cappuccio del
serbatoio del cilindro
principale
- spia del liquido per freni
accesa o difettosa
- cattivo funzionamento del
segnale di avvertimento in
caso di livello insufficiente
del liquido
1.1.11. Condotti rigidi dei - rischio di non funzionamento
freni o di rottura
- tenuta insufficiente (perdite)
a livello dei condotti o dei
giunti
- danneggiamenti o eccessiva
corrosione
- cattiva installazione
1.1.12. Tubi flessibili dei freni - rischio di non funzionamento o
di rottura
- danneggiamenti, punti di fri-
zione, flessibili troppo corti
o ritorti
- tenuta insufficiente (perdite)
a livello dei flessibili o dei
giunti
- eccessivo gonfiamento dei
flessibili sotto pressione
- porosità
1.1.13. Guarnizione dei freni - stato di avanzata usura
- contaminazione (da olio,
grassi)
1.1.14. Tamburi dei freni, - usura fortemente avanzata,
dischi dei freni forte graffiatura superficiale,
incrinature, fratture o altri
difetti che compromettano la
sicurezza
- tamburi o dischi sporchi
(olio, grasso, ecc.)
- piatto fissato male
1.1.15. Cavi dei freni, tiran- - cavi danneggiati, flessione
teria - usura o corrosione fortemente
avanzata
- mancanza di sicurezza al
livello delle giunzioni di
cavi o tiranti
- fissazione dei cavi insuf-
ficiente
- qualsiasi ostacolo al libe-
ro movimento del sistema fre-
nante
- movimento anormale della
tiranteria a seguito di im-
perfetta regolazione o di
eccessiva usura
1.1.16. Cilindri dei freni - fessurati o danneggiati
(ivi compresi i freni a - non a perfetta tenuta
molla e i cilindri - montaggio difettoso
idraulici) - stato di avanzata corrosione
- corsa eccessiva del cilindro
- rivestimento di protezione
contro la polvere (cappuccio
parapolvere) mancante o for-
temente danneggiato
1.1.17. Correttore automatico - giunzione difettosa
di frenatura in funzione - imperfetta regolazione
del carico - meccanismo grippato, non
funzionante
- mancante
1.1.18. Dispositivi di rego- - movimento grippato o anormale
lazione automatica a seguito di eccessiva usura
o di imperfetta regolazione
- funzionamento difettoso
1.1.19. Freno di rallentamento - cattivo montaggio o difetto
(per i veicoli dotati degli accoppiatori
di tale dispositivo) - funzionamento difettoso
1.2. Prestazioni ed effi-
cienza del freno di
servizio
1.2.1. Prestazioni (graduale - sforzo di frenatura indeguato
aumento fino allo sforzo su una o più ruote
massimo - sforzo di frenatura della
ruota meno frenata dell'asse
inferiore al 70% dello sforzo
massimo dell'altra ruota.
In caso di prova di frenatura
su strada, eccessiva deviazione
del veicolo
- frenatura non graduale mo-
derabile (blocco)
- tempo di risposta alla
frenatura troppo lungo su
una qualsiasi delle ruote
- fluttuazione eccessiva
dello sforzo di frenatura
(dischi deformati
o tamburi ovalizzati)
1.2.2. Efficienza - coefficiente di frenatura
in relazione alla massa
massima autorizzata o, per
i semirimorchi, alla somma
dei carichi autorizzati per
asse, inferiore ai valori
seguenti:
Efficienza minima:
categoria 1: 50% (1)
categoria 2: 43% (2)
categoria 3: 40% (3)
categoria 4: 50%
categoria 5: 45% (4)
categoria 6: 50%
- o uno sforzo di frenatura
inferiore ai valori di ri-
ferimento se specificati
dal construttore del veicolo
per quell'asse (5)
1.3. Prestazioni ed
efficienza del freno
di soccorso (se basato
su sistema separato)
1.3.1. Prestazioni - freno(i) inoperante(i)
su un lato
- sforzo di frenatura della
ruota meno frenata dell'asse
inferiore al 70% dello sforzo
massimo dell'altra ruota
- frenatura non gradualmente
variabile (blocco)
- sistema di frenatura auto-
matica non funzionante nel
caso di rimorchi
1.3.2. Efficienza - per tutte le categorie di
veicoli, un coefficiente di
frenatura non inferiore al
50% (6) delle prestazioni
del freno di servizio di
cui al punto 1.2.2. in re-
lazione alla massa massima
autorizzata o, per i semiri-
morchi, alla somma dei ca-
richi autorizzati per asse
1.4. Prestazioni ed ef-
ficienza del freno
a mano (di staziona-
mento)
1.4.1. Prestazioni - freno non funzionante su
un lato
1.4.2. Efficienza - per tutte le categorie di
veicoli, un coefficiente di
franatura inferiore al 16%
in relazione alla massa mas-
sima autorizzata o, per i
veicoli a motore, inferiore
al 12% in relazione alla
massa massima combinata
autorizzata del veicolo,
a seconda di quale sia
il valore più alto
Prestazioni del sistema - efficacia non moderabile
di rallemantamento o del (sistema di rallentamento)
freno sullo scarico - difettose
1.6. Sistema antibloccag- - cattivo funzionamento del
gio dei freni dispositivo di sicurezza
- difettoso

(1) 48% per i veicoli della categoria 1 non muniti di
dispositivi antibloccaggio o omologati prima del 1 ottobre
1993 (data in cui è entrato in vigore il divieto di
immissione in circolazione degli autobus interurbani e da
turismo con massa massima maggiore di 12 t non dotati di
omologazione CE di componente) (direttiva 88/194/CEE).
(2) 45% per i veicoli la cui omologazione ha avuto luogo
dopo il 1 gennaio 1989 (data in cui è entrato in vigore il
divieto di omologazione nazionale per i veicoli non dotati
di omologazione CE di componente) (direttiva 71/320/CEE
modificata dalla direttiva 85/647/CEE).
(3) 43% per i semirimorchi ed i rimorchi la cui
omologazione ha avuto luogo dopo il 1 gennaio 1989 (data in
cui è entrato in vigore il divieto di omologazione
nazionale per i veicoli non dotati di omologazione CE di
componente) (direttiva 71/320/CEE modificata dalla
direttiva 85/647/CEE).
(4) 50% per i veicoli della categoria 5, esclusi i
quadricicli, la cui omologazione ha avuto luogo dopo il 1
gennaio 1989 (data in cui è entrato in vigore il divieto
di omologazione nazionale per i veicoli non dotati di
omologazione CE di componente) (direttiva 71/320/CEE
modificata dalla direttiva 85/647/CEE).
(5) Il valore di riferimento per l'asse del veicolo è
lo sforzo di frenatura (espresso in Newton) necessario per
conseguire la forza di frenatura minima prescritta per il
peso del veicolo all'atto della presentazione al controllo.
(6) Per i veicoli delle categorie 2 e 5 le prestazioni
minime del freno di soccorso sono di 2,2 m/s elevato a 2.
Veicoli delle categorie 1, 2, 3, 4, Veicoli della categoria 5
della TABELLA 2 dell'ALLEGATO I della TABELLA 2 dell'ALLEGATO I
-- --
2. Sterzo e volante 2. Sterzo
2.1. Stato meccanico 2.1. Stato meccanico
2.2. Volante dello sterzo 2.2. Gioco dello sterzo
2.3. Gioco dello sterzo 2.3. Fissaggio del sistema di
sterzo
2.4. Cuscinetti della ruota
3. Visibilità 3. Visibilità
3.1. Campo di visibilità 3.1. Campo di visibilità
3.2. Vetri 3.2. Vetri
3.3. Retrovisore 3.3. Retrovisori
3.4. Tergicristallo 3.4. Tergicristallo
3.5. Lavavetro 3.5. Lavavetro
4. Luci, riflettori e circuiti 4. Impianto elettrico
elettrici
4.1. Proiettori abbaglianti e 4.1. Proiettori abbaglianti e
anabbaglianti anabbaglianti
4.1.1. Stato di funzionamento 4.1.1. Stato di funzionamento
4.1.2. Orientamento 4.1.2. Orientamento
4.1.3. Commutazione 4.1.3. Commutazione
4.1.4. Efficacia visica
4.2. Luci di posizione e luci 4.2. Stato e funzionamento,
d'ingombro stato dei vetri protet-
tivi, colore ed efficacia
visiva
4.2.1. Stato di funzionamento 4.2.1. Luci di posizione
4.2.2. Colore ed efficacia visiva 4.2.2. Luci di arresto
4.2.3. Indicatori luminosi
di direzione
4.2.4. Proiettori di retro-
marcia
4.2.5. Proiettori fendinebbia
4.2.6. Dispositivo illumina-
zione targa
4.2.7. Catarifrangenti
4.2.8. Luci di segnalazione
di veicolo fermo
4.3. Luci di arresto
4.3.1. Stato e funzionamento
4.3.2. Colore ed efficacia visiva
4.4. Indicatori luminosi
di direzione
4.4.1. Stato e funzionamento
4.4.2. Colore ed efficacia visiva
4.4.3. Commutazione
4.4.4. Frequenza di lampeggiamento
4.5. Proiettori fendinebbia
anteriori e posteriori
4.5.1. Posizione
4.5.2. Stato e funzionamento
4.5.3. Colore ed efficacia visica
4.6. Proiettori di retromarcia
4.6.1. Stato e funzionamento
4.6.2. Colore ed efficacia visiva
4.7. Dispositivo di illu-
minazione della targa di im-
matricolazione posteriore
4.8. Catarifrangenti - Stato e
colore
4.9. Spie
4.10. Collegamenti elettrici
tra il veicolo trainante
e il rimorchio o il semi-
rimorchio
4.11. Circuito elettrico
5. Assi, ruote, pneumatici 5. Assi, ruote, pneumatici
e sospensioni e sospensioni
5.1. Assi 5.1. Assi
5.2. Ruote e pneumatici 5.2. Ruote e pneumatici
5.3. Sospensioni 5.3. Sospensioni
6. Telaio ed elementi fis- 6. Telaio ed elementi fis-
sati al telaio sati al telaio
6.1. Telaio o cassone 6.1. Telaio o cassone
ed elementi fissati al ed elementi fissati al
telaio telaio
6.1.1. Stato generale 6.1.1. Stato generale
6.1.2. Tubi di scappamento 6.1.2. Tubi di scappamento
e silenziatori e silenziatori
6.1.3. Serbatoi e tubi per 6.1.3. Serbatoi e tubi per
carburante carburante
6.1.4. Caratteristiche 6.1.4. Caratteristiche
geometriche e stato geometriche e stato
del dispositivo pos- del dispositivo pos-
teriore di protezione, teriore di protezione,
autocarri autocarri
6.1.5. Supporto della 6.1.5. Supporto della
ruota di scorta ruota di scorta
6.1.6. Dispositivo di 6.1.6. Dispositivo di
accoppiamento dei veico- accoppiamento dei veico-
li trainanti, dei rimor- li trainanti, dei rimor-
chi e dei semirimorchi chi e dei semirimorchi
6.2. Cabina e carrozzeria 6.2. Cabina e carrozzeria
6.2.1. Stato generale 6.2.1. Stato generale
6.2.2. Fissaggio 6.2.2. Fissaggio
6.2.3. Porte e serrature 6.2.3. Porte e serrature
6.2.4. Pavimento
6.2.5. Sedile del conducente
6.2.6. Predellini
7. Altri equipaggiamenti 7. Altri equipaggiamenti
7.1. Cinture di sicurezza 7.1. Fissaggio del sedile
del conducente
7.2. Estintori 7.2. Fissaggio della batteria
7.3. Serrature e dispositivi 7.3. Avvisatore acustico
antifurto
7.4. Triangolo di segnala- 7.4. Triangolo di segnala-
zione zione
7.5. Cassetta di pronto soc- 7.5. Cinture di sicurezza
corso
7.5.1. Sicurezza di montaggio
7.5.2. Stato delle cinture
7.5.3. Funzionamento
7.6. Cuneo (I) Fermaruota
7.7. Avvisatore acustico
7.8. Tachimetro
7.9. Tachimetro (presenza
e sigillatura)
8. Effetti nocivi 8. Effetti nocivi
8.1. Rumori 8.1. Rumori
8.2. Gas di scappamento 8.2. Gas di scappamento
8.3. Eliminazione dei dis-
turbi radio
9. Controlli supplementari
per i veicoli adibiti al
trasporto pubblico di
persone
9.1. Uscita (E) di sicu-
rezza (compresi i martelli
per infrangere i
cristalli), targhette indi-
catrici della (E) uscita (E)
di sicurezza
9.2. Riscaldamento
9.3. Sistema di aerazione
9.4. Disposizione dei sedili
9.5. Illuminazione interna
10. Identificazione del veicolo 10. Identificazione del veicolo
10.1. Targa d'immatricolazione 10.1. Targa d'immatricolazione
10.2. Numero del telaio 10.2. Numero del telaio