Serie Generale n. 63 del 16-3-1988
LEGGI E DECRETI PRESIDENZIALI
MINISTERO DEI TRASPORTI
MINISTERO DEI TRASPORTI
DECRETO 26 febbraio 1988, n. 76
Determinazione del peso massimo rimorchiabile. (GU Serie Generale n.63 del 16-03-1988)
Nota: note: Entrata in vigore del decreto: 31/03/1988

IL MINISTRO DEI TRASPORTI
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 15 giugno 1959, n.
393 (Testo unico delle norme sulla circolazione stradale) e
successive modificazioni;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 30 giugno 1959, n.
420 (Regolamento per l'esecuzione del testo unico delle norme sulla
circolazione stradale);
Vista la legge 10 febbraio 1982, n. 38, art. 13, che consente di
modificare mediante decreto del Ministro dei trasporti taluni
articoli del suddetto regolamento;
Visto il proprio decreto ministeriale 14 ottobre 1987, n. 437, col
quale, in forza della suddetta legge n. 38, è stato modificato
l'art. 221 del decreto del Presidente della Repubblica 30 giugno
1959, n. 420;
Rilevata la necessità, in relazione alla predetta modifica, di
adeguare anche l'art. 258, del decreto del Presidente della
Repubblica 30 giugno 1959, n. 420, per quanto riguarda il rapporto
potenza/massa;
Visto che il suddetto art. 258 rientra fra quelli modificabili
mediante decreto del Ministro dei trasporti;
Decreta:
Art. 1.
L'art. 258 del decreto del Presidente della Repubblica 30 giugno
1959, n. 420, è sostituito dal seguente:
"Le prove per la determinazione del peso rimorchiabile, da
effettuarsi a pieno carico, sono dirette ad accertare:
che il complesso dei veicoli possa avviarsi su pendenza non
inferiore all'8%;
che il complesso dei veicoli possa marciare ad una velocità che
non differisca più del 10% dalla velocità corrispondente al numero
di giri di potenza massima del motore, con il rapporto più elevato
della trasmissione, su pendenza non inferiore all'1%; l'accertamento
può essere effettuato verificando che l'accelerazione media su
strada piana non sia inferiore a 0,1 m/sec(Elevato al Quadrato), nel
campo di utilizzazione del rapporto più alto, fra i regimi di coppia
massima e di potenza massima; questa prova non si effettua nel caso
degli autotreni, degli autoarticolati e degli autosnodati per i quali
sia verificato che il rapporto tra la potenza massima del motore e la
massa complessiva del complesso non sia inferiore a 5,88 kW/t (8
CV/t)".
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Roma, addì 26 febbraio 1988
Il Ministro: MANNINO
Visto, il Guardasigilli: VASSALLI

N O T E
AVVERTENZA:
Il testo delle note qui pubblicato è stato redatto ai
sensi dell'art. 10, commi 2 e 3, del testo unico approvato
con decreto del Presidente della Repubblica 28 dicembre
1985, n. 1092, al solo fine di facilitare la lettura delle
disposizioni di legge modificate o alle quali è operato il
rinvio. Restano invariati il valore e l'efficacia degli
atti legislativi qui trascritti.
Note alle premesse:
- Il testo dell'art. 13 della legge n. 38/1982
(Modifiche ad alcuni articoli del codice della strada,
approvato con decreto del Presidente della Repubblica 15
giugno 1959, n. 393, e successive modificazioni,
riguardanti i pesi e le misure dei veicoli, nonchè alla
legge 27 novembre 1980, n. 815), è il seguente:
"Art. 13. - Il Ministro dei trasporti, con proprio
decreto, stabilisce la procedura per l'adeguamento dei
veicoli in circolazione alle norme contenute nella presente
legge ed a quelle contenute nella legge 6 giugno 1974, n.
298, e successive modificazioni, dettando in particolare le
disposizioni, i criteri ed i termini per l'annullamento sui
documenti di circolazione dei pesi eccedenti i limiti
fissati nell'articolo 33.
Il Ministro dei trasporti stabilisce altresì con propri
decreti le specifiche tecniche e funzionali nonchè le
procedure necessarie in applicazione degli articoli 2, 3,
4, 9 e 10 della presente legge.
Il Ministro dei trasporti è autorizzato a istituire
uffici della Direzione generale della motorizzazione civile
ai valichi di confine per i controlli di legge.
Il Ministro dei trasporti è altresì autorizzato a
modificare con propri decreti gli articoli 221, 225, 226,
233, 240, 241, 242, 243, 244, 245, 257, 258, 261, 262, 266,
267, 312, 339 e 344 del regolamento di esecuzione approvato
con decreto del Presidente della Repubblica 30 giugno 1959,
n. 420, adeguandoli alle norme della presente legge, della
legge 5 maggio 1976, n. 313, ed a quelle contenute nelle
direttive comunitarie o nei regolamenti internazionali".
- Il testo dell'art. 221 del decreto del Presidente
della Repubblica n. 420/1959, come modificato dal decreto
ministeriale n. 437/1987, è il seguente:
"Art. 221 (Verifiche e prove). - Le verifiche e prove di
omologazione del veicolo riguardano:
1) controllo della conformità dell'esemplare
presentato alle caratteristiche risultanti dalla
documentazione;
2) verifica della corrispondenza a quanto disposto per
ciascuna categoria di veicoli;
3) verifica che le parti a sbalzo rispetto agli assi si
trovino, col veicolo a pieno carico, al di sopra di un
piano inclinato di 7 gradi sull'orizzontale e passante per
i centri delle aree di appoggio sul terreno delle ruote
più prossime; lo sbalzo anteriore non deve eccedere la
metà del passo e lo sbalzo posteriore non deve eccedere il
60% del passo.
Per gli autoveicoli ed i rimorchi per uso speciale o per
trasporti specifici potranno essere consentiti sbalzi
superiori, purchè autorizzati dalla Direzione generale
della motorizzazione civile e dei trasporti in concessione.
Si intende per passo di un veicolo a 2 assi la distanza
tra i centri degli assi, con veicolo a pieno carico.
Nei veicoli a tre o più assi s'intende per passo la
distanza tra l'asse o la mezzeria degli assi anteriori e
l'asse o la mezzeria degli assi posteriori, con veicolo a
pieno carico.
Lo sbalzo si misura a partire dall'asse estremo;
4) verifica in marcia dell'inscrivibilità degli
autoveicoli isolati e dei complessi in una fascia di
ingombro conforme a tabelle di unificazione a carattere
definitivo e determinazione del diametro minimo di volta
dei veicoli a motore isolati;
5) verifica delle carrozzerie dei veicoli adibiti ad
uso pubblico per trasporto di persone per la conformità
alle prescrizioni del Ministero dei trasporti;
6) accertamento del numero dei posti verificando che
siano disponibili: per il conducente almeno 60 cm, con
centro in corrispondenza del piantone di sterzo o dell'asse
del manubrio, per ogni altra persona 40 cm; e sui veicoli
adibiti ad uso pubblico per trasporto di persone, per ogni
persona, 45 cm;
7) verifica dei dispositivi di frenatura prescritti,
sia per il veicolo isolato, sia per il veicolo accoppiato
al rimorchio, se previsto;
8) verifica in piano dei pesi, a vuoto e a pieno
carico, e della relativa distribuzione sugli assi o gruppi
di assi;
9) verifica della compatibilità dei pneumatici;
10) verifica della velocità massima;
11) determinazione del consumo di combustibile in base
alle norme CEE, se applicabili, ovvero in base a tabelle di
unificazione a carattere definitivo;
12) prova di accelerazione in piano con partenza da
fermo sul percorso di 1 km;
13) accertamento dello spunto in salita sulla pendenza
del 16% per il veicolo isolato e dell'8% per gli autotreni,
autoarticolati e autosnodati, in conformità a quanto
eventualmente prescritto da tabelle di unificazione a
carattere definitivo;
14) accertamento che il rapporto tra la potenza massima
del motore e la massa complessiva dell'autoveicolo e/o del
complesso di veicoli sia non inferiore al limite stabilito
dalle norme vigenti per la categoria alla quale il veicolo
appartiene;
15) rilevamento del livello sonoro;
16) accertamento della potenza massima del motore;
17) verifica dell'installazione e del funzionamento dei
dispositivi prescritti;
18) accertamento dell'intervenuta approvazione dei
dispositivi, se richiesta;
19) accertamento dell'esistenza sui motocicli di
attrezzature idonee a consentire la presenza a bordo di un
casco protettivo di tipo adeguato per il conducente ed il
passeggero, ove ricorre.
Le prove e verifiche di cui ai punti 10), 11) e 12) si
effettuano sul veicolo a motore isolato o
sull'autoarticolato.
Per l'omologazione di veicoli sprovvisti di carrozzeria
(autotelai cabinati, telai montati per rimorchio o
semirimorchio), le verifiche e prove di omologazione si
effettuano tenendo conto delle dimensioni massime della
carrozzeria preventivamente definite dal costruttore
(dimensioni di carrozzabilita').
La metodologia di prova e le eventuali prescrizioni
integrative non previste da norme CEE potranno essere
stabilite in tabelle di unificazione a carattere
definitivo".