Serie Generale n. 160 del 11-7-1995
SUPPLEMENTI ORDINARI
MINISTERO DEGLI AFFARI ESTERI
MINISTERO DEGLI AFFARI ESTERI
COMUNICATO
Entrata in vigore degli allegati all'accordo relativo ai trasporti internazionali di derrate deteriorabili ed ai mezzi speciali da usare per i trasporti di tali trasporti (ATP), con allegati, concluso a Ginevra il 1 settembre 1970. (GU Serie Generale n.160 del 11-07-1995 - Suppl. Ordinario n. 85)

Si riportano qui di seguito, in lingua francese, con traduzione
non ufficiale in lingua italiana il testo degli emendamenti
all'accordo relativo ai trasporti internazionali di derrate
deteriorabili ed ai mezzi speciali da usare per i trasporti di tali
trasporti (ATP), con allegati, concluso a Ginevra il 1 settembre
1970.
I sunnominati emendamenti, di cui si riporta qui di seguito il
testo, sono stati approvati secondo le procedure previste dall'art.
18 dell'accordo sopramenzionato, la cui ratifica è stata autorizzata
con legge 2 maggio 1977, n. 264, pubblicata nel supplemento
ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 152 del 6 giugno 1977.
TRADUZIONE NON UFFICIALE
ALLEGATO 1
DEFINIZIONI E NORME DEI MEZZI SPECIALI (1) PER IL TRASPORTO DI
DERRATE DETERIORABILI
1. Mezzo di trasporto isotermico. Mezzo di trasporto la cui
carrozzeria (2) è costituita di pareri isolanti, incluse le porte,
il pavimento ed il tetto, che consentono di limitare lo scambio di
calore fra la superficie interna ed esterna della carrozzeria in modo
tale che, in base al coefficiente globale di trasmissione termica
(coefficiente K), il mezzo di trasporto possa essere incluso in una
delle seguenti due categorie:
IN = Mezzo di trasporto isotermico normale - caratterizzato da un
coefficiente K uguale
od inferiore a 0,7
W/(m2K)
IR = Mezzo di trasporto isotermico rinforzato
caratterizzato da - coefficiente K uguale
od inferiore a 0,4
W/(m2K)
- le pareti aventi
almeno 45 mm di
spessore per mezzi di
trasporto di larghezza
superiore a 2,50 m.
Comunque, questa seconda condizione non è richiesta per i mezzi di
trasporto progettati prima della data di entrata in vigore di questo
emendamento (3) e costruiti prima di questa data o durante un periodo
di tre anni successivi a questa data.
La definizione del coefficiente K ed il metodo utilizzato per la sua
misurazione sono indicati nell'appendice 2 del presente allegato.
2. Mezzo di trasporto refrigerante. Mezzo di trasporto isotermico il
quale, con l'ausilio di una sorgente di freddo (ghiaccio naturale con
o senza aggiunta di sale; piastre eutettiche; ghiaccio secco con o
senza regolazione della sublimazione; gas liquefatti con o senza
regolazione dell'evaporazione, ecc.) diversa da un impianto meccanico
od "ad assorbimento", consente di abbassare la temperatura
all'interno della carrozzeria vuota e di mantenerla in seguito, con
una temperatura media esterna di + 30 gradi centigradi,
a + 7 gradi centigradi massimo per la classe A
a - 10 gradi centigradi massimo per la classe B
a - 20 gradi centigradi massimo per la classe C
a 0 gradi centigradi massimo per la classe D
utilizzando refrigeranti e apparecchiature appropriate. Questo mezzo
di trasporto deve avere uno o più scompartimenti, recipienti o
serbatoi per il refrigerante. Queste apparecchiature devono:
poter essere caricate o ricaricate dall'esterno;
avere una capacità conforme alle disposizioni del paragrafo 34
dell'appendice 2 dell'allegato 1.
Il coefficiente K dei mezzi di trasporto delle classi B e C deve
essere tassativamente uguale od inferiore a 0,4 W/(m2K).
____________________
1 Vagoni, autocarri, rimorchi, semirimorchi, contenitori ed altri
mezzi di trasporto similari.
2 Quando si tratta di mezzi di trasporto a cisterna, l'espressione
"carrozzeria" indica nella presente definizione la cisterna
stessa.
3 La data di entrata in vigore di questo emendamento e': 15 maggio
1991
3. Mezzo di trasporto frigorifero. Mezzo di trasporto isotermico,
munito di un impianto di raffreddamento individuale o collettivo per
più mezzi di trasporto (gruppo meccanico a compressione, impianto ad
assorbimento, ecc.) che consenta, ad una temperatura media esterna di
+30 gradi centigradi di abbassare la temperatura all'interno della
carrozzeria vuota e di mantenerla in seguito costantemente nel modo
seguente:
Per le classi A, B e C ad ogni valore praticamente costante
voluto della temperatura t1 conformemente alle norme riportate qui di
seguito per le tre classi:
Classe A. Mezzo di trasporto frigorifero, munito di un
dispositivo di raffreddamento tale che t1 può essere scelta tra +12
gradi centigradi e 0 gradi centigradi incluso.
Classe B. Mezzo di trasporto frigorifero, munito di un
dispositivo di raffreddamento tale che t1 può essere scelta tra +12
gradi centigradi e -10 gradi centigradi incluso.
Classe C. Mezzo di trasporto frigorifero, munito di un
dispositivo di raffreddamento tale che t1 può essere scelta tra +12
gradi centigradi e -20 gradi centigradi incluso.
Per le classi D, E ed F con un valore definito praticamente
costante della temperatura t1 conformemente alle norme riportate qui
di seguito per le tre classi:
Classe D. Mezzo di trasporto frigorifero, munito di un
dispositivo di raffreddamento tale che t1 sia uguale od inferiore a 0
gradi centigradi.
Classe E. Mezzo di trasporto frigorifero, munito di un
dispositivo di raffreddamento tale che t1 sia uguale od inferiore a
-10 gradi centigradi.
Classe F. Mezzo di trasporto frigorifero, munito di un
dispositivo di raffreddamento tale che t1 sia uguale od inferiore a
-20 gradi centigradi.
Il coefficiente K dei mezzi di trasporto delle classi B, C, E ed F
deve essere tassativamente uguale od inferiore a 0,4 W/(m2K).
4. Mezzo di trasporto calorifero. Mezzo di trasporto isotermico
munito di un dispositivo di riscaldamento che consente di elevare la
temperatura all'interno della carrozzeria vuota e di mantenerla in
seguito per almeno 12 ore, senza aggiunta supplementare di calore, ad
un livello praticamente costante non inferiore ai +12 gradi
centigradi), con la seguente temperatura media esterna della
carrozzeria per le due classi:
Classe A. Mezzo di trasporto calorifero per una temperatura
media esterna di -10 gradi centigradi.
Classe B. Mezzo di trasporto calorifero per una temperatura
media esterna di -20 gradi centigradi.
Il coefficiente K dei mezzi di trasporto della classe B deve essere
tassativamente uguale od inferiore a 0,4 W/(m2K).
5. Disposizioni transitorie. Durante un periodo di tre anni, a
partire dal giorno di entrata in vigore del presente Accordo, in
conformità alle disposizioni del paragrafo 1 dell'articolo 11, il
coefficiente globale di trasmissione termica (coefficiente K), per i
mezzi di trasporto già in esercizio a tale data, potrà essere
uguale od inferiore a:
- 0,9 W/(m2K) per i mezzi di trasporto isotermici della categoria
IN, per i mezzi di trasporto refrigeranti della classe A, per tutti i
mezzi di trasporto frigoriferi e per quelli caloriferi della classe
A,
- 0,6 W/(m2K) per i mezzi di trasporto refrigeranti delle classi
B e C ed i mezzi di trasporto caloriferi della classe B.
Inoltre, decorso il periodo di tre anni, indicato nel primo comma del
presente paragrafo, e fino al momento in cui il mezzo di trasporto è
ritirato dal servizio, il coefficiente K dei mezzi di trasporto
frigoriferi menzionati dalle classi B, C, E ed F non potrà che
essere uguale od inferiore a 0, 7 W/(m2K).
Tuttavia le presenti disposizioni transitorie non saranno di ostacolo
per l'applicazione di norme più severe che potranno essere fissate
in alcuni Stati per i mezzi di trasporto immmatricolati sul proprio
territorio.
ALLEGATO 1, APPENDICE 1
DISPOSIZIONI RELATIVE AL CONTROLLO DELLA CONFORMITÀ ALLE
NORME DEI MEZZI DI TRASPORTO ISOTERMICI, REFRIGERANTI,
FRIGORIFERI O CALORIFERI
1. Il controllo della conformità secondo le norme prescritte dal
presente allegato sarà effettuato:
a) prima della messa in esercizio del mezzo di trasporto;
b) periodicamente, almeno una volta ogni sei anni;
c) ogni volta che l'autorità competente lo richieda.
Ad esclusione dei casi previsti nei paragrafi 29 e 49 dell'appendice
2 del presente allegato, il controllo sarà effettuto da una stazione
di prova indicata od autorizzata dall'autorità competente del Paese
nel quale il mezzo di trasporto è stato immatricolato o registrato,
a meno che, nel caso del controllo riferito al precedente punto a),
un controllo è stato già effettuato sullo stesso mezzo di trasporto
o su un suo prototipo in una stazione di prova indicata od
autorizzata dall'autorità competente del Paese nel quale il mezzo di
trasporto è stato prodotto.
2. a) Un nuovo mezzo di trasporto prodotto in serie secondo un tipo
determinato può essere approvato effettuando la prova di un
esemplare del tipo. Se l'esemplare sottoposto a prova soddisfa le
condizioni prescritte per la classe alla quale si è presunto
appartenga, il verbale di prova sarà considerato come un Certificato
di approvazione del tipo. Questo certificato cesserà di essere
valido al termine di un periodo di sei anni.
b) L'autorità competente prenderà le misure necessarie per
verificare che la produzione degli altri mezzi è conforme al tipo
approvato. A questo fine, essa potrà procedere a verifiche mediante
la prova di un esemplare preso a caso dalla produzione di serie.
c) Un mezzo di trasporto non sarà considerato appartenente allo
stesso tipo di quello sottoposto a prova se non sono soddisfatte le
seguenti condizioni minime:
i) se si tratta di mezzi di trasporto isotermici, il mezzo di
trasporto di riferimento potrà essere un mezzo di trasporto
isotermico, refrigerante, frigorifero o calorifero,
la costruzione è analoga e, in particolare, il materiale
isolante e la tecnica di isolamento sono identici;
lo spessore dell'isolante non è inferiore a quello del mezzo
di trasporto di riferimento;
le attrezzature interne sono identiche o semplificate;
il numero delle porte ed il numero degli sportelli o delle
altre aperture è uguale od inferiore;
la superficie interna della carrozzeria non differisce più
del +- 20%;
ii) se si tratta di mezzi di trasporto refrigeranti, il mezzo di
trasporto di riferimento deve essere un mezzo refrigerante,
le condizioni citate al precedente punto i) sono soddisfatte;
le attrezzature di ventilazione interna sono comparabili;
la fonte del freddo è identica;
la riserva di freddo per unità di superficie interna è
superiore o uguale;
iii) se si tratta di mezzi di trasporto frigoriferi, il mezzo di
trasporto di riferimento sara':
a) un mezzo di trasporto frigorifero. In questo caso:
- le condizioni citate al precedente punto i) sono
soddisfatte;
- la potenza frigorifera utile del gruppo frigorifero, per
unità di superficie interna, alle stesse condizioni di
temperatura, è superiore o uguale;
b) un mezzo di trasporto isotermico che s'intende,
successivamente, munire di un gruppo frigorifero e che è
completo sotto ogni aspetto, ma il cui gruppo frigorifero è
stato tolto e l'apertura chiusa durante la misurazione del
coefficiente K da un pannello inserito esattamente
nell'apertura avente lo stesso spessore totale e dello stesso
tipo di isolante della parete anteriore. In questo caso:
- le condizioni citate al precedente punto i) sono
soddisfatte;
- la potenza frigorifera utile del gruppo frigorifero montato
sulla carrozzeria di riferimento di tipo isotermico è
conforme alla definizione del paragrafo 41 dell'appendice 2
del presente allegato.
iv) se si tratta di mezzi di trasporto calorifero, il mezzo di
trasporto di riferimento può essere un mezzo di trasporto
isotermico o calorifero,
le condizioni citate al precedente punto i) sono soddisfatte;
la fonte di calore è identica;
la potenza del gruppo calorifero per unità di superficie
interna è superiore od uguale.
d) Se, nel periodo di sei anni, la serie dei mezzi di
trasporto supera le 100 unità, l'autorità competente
determinerà la percentuale delle prove da effettuare.
3. I metodi e le procedure da utilizzare per effettuare per il
controllo di conformità dei mezzi di trasporto alle norme sono
riportati nell'appendice 2 del presente allegato.
4. Un attestato di conformità alle norme sarà rilasciato
dall'autorità competente del Paese nel quale il mezzo di trasporto
sarà immatricolato o registrato su di un modulo conforme al modello
riprodotto nell'appendice 3 del presente allegato. Se il mezzo di
trasporto è trasferito in un altro Paese che è Parte Aderente
all'A.T.P., esso sarà accompagnato dai seguenti documenti così che
l'autorità competente del Paese dove il mezzo di trasporto verrà
immatricolato o registrato rilasci un attestato ATP:
a) in tutti i casi il verbale di prova dello stesso mezzo di
trasporto o, se si tratta di un mezzo di trasporto fabbricato
in serie, del mezzo di trasporto di riferimento;
b) in tutti i casi, l'attestato ATP rilasciato dall'autorità
competente del Paese del costruttore o, per mezzi di
trasporto in servizio, dall'autorità competente del Paese in
cui è immatricolato. Questo attestato sarà trattato come un
attestato provvisorio valido, se necessario, per tre mesi;
c) in caso di mezzi di trasporto prodotti in serie, le
specifiche tecniche del mezzo di trasporto per il quale si
deve rilasciare l'attestato; queste specifiche devono
riportare gli stessi elementi che figurano nelle pagine
descrittive, relative ad un mezzo di trasporto, del verbale
di prova.
Nel caso in cui il mezzo di trasporto sia trasferito dopo essere
stato in servizio, il mezzo di trasporto deve essere soggetto ad un
esame visivo per verificare la sua conformità prima che l'autorità
competente del Paese in cui dovrà essere immatricolato o registrato
rilasci un attestato di conformità. L'attestato od una fotocopia
della stessa, certificata conforme all'originale, dovrà trovarsi a
bordo del mezzo di trasporto durante il trasporto ed essere
presentato a richiesta delle autorità di controllo. Comunque, se la
targhetta di attestazione riprodotta nell'appendice 3 del presente
allegato è apposta sul mezzo di trasporto, questa targhetta deve
essere riconosciuta valida allo stesso titolo di un attestato ATP.
Detta targhetta deve essere rimossa non appena il mezzo di trasporto
cessa di essere conforme alle norme stabilite dal presente allegato.
Se un mezzo di trasporto può essere designato come facente parte di
una qualunque categoria o classe solo in applicazione delle
disposizioni transitorie, di cui al paragrafo 5 del presente
allegato, la validità dell'attestato rilasciato a tale mezzo di
trasporto sarà limitata al periodo previsto da tali disposizioni
transitorie.
5. Sui mezzi di trasporto saranno applicate le sigle di
riconoscimento e le indicazioni conformemente alle disposizioni
dell'appendice 4 del presente allegato. Esse dovranno essere
soppresse non appena il mezzo di trasporto cesserà di essere
conforme alle norme fissate nel presente allegato.
6. La carrozzeria del mezzo di trasporto "isotermico",
"refrigerante", "frigorifero" o "calorifero" ed i loro dispositivi
termici devono essere muniti ciascuno, in maniera permanente, di una
marcatura d'identificazione, a cura del costruttore, che riporti le
seguenti indicazioni minime:
Paese del costruttore o lettere usate nella circolazione
internazionale su strada;
nome del costruttore;
modello (figure o lettere);
numero di serie;
mese ed anno di produzione.
ALLEGATO 1, APPENDICE 2
METODI E PROCEDURE PER LA MISURAZIONE ED IL CONTROLLO
DELL'ISOTERMIA E DELL'EFFICIENZA DEI DISPOSITIVI DI
RAFFREDDAMENTO O DI RISCALDAMENTO DEI MEZZI SPECIALI PER IL
TRASPORTO DI DERRATE DEPERIBILI
A. DEFINIZIONI E DISPOSIZIONI GENERALI
1. Coefficiente K. Il coefficiente globale di trasmissione termica
(coefficiente K) che caratterizza l'isotermia di un mezzo di
trasporto è definito dalla seguente formula:
W
K = ----------------
S x (delta teta)
dove W è la potenza termica richiesta all'interno della carrozzeria
avente superficie media S per mantenere in regime permanente lo
scarto, in valore assoluto, (delta teta) tra la temperatura media
interna (teta)i, e la temperatura media esterna (teta)e, quando la
temperatura esterna (teta)e è costante.
2. Superficie media S della carrozzeria è la media geometrica della
superficie interna Si e della superficie esterna Se della
carrozzeria:
S = radice quadrata di Si x Se
La determinazione di entrambe le superfici Si e Se si ottiene tenendo
conto della particolarità della struttura della carrozzeria e delle
irregolarità della superficie, come curvature, incavi per le ruote
ecc., e queste particolarità od irregolarità devono essere annotate
negli appropriati capoversi del verbale di prova come di seguito
previsto; tuttavia, se la carrozzeria ha un rivestimento del tipo
lamiera ondulata, la superficie da considerare è la superficie piana
di questo rivestimento e non la superficie sviluppata.
3. Nel caso di carrozzeria parallelepipeda, la temperatura media
interna della carrozzeria (teta)i è la media aritmetica delle
temperature misurate a 10 cm dalle pareti nei seguenti 12 punti:
a) gli otti angoli interni della carrozzeria;
b) al centro delle quattro facce interne della carrozzeria
aventi la superficie maggiore.
Se la forma della carrozzeria non è parallelepipeda, la
distribuzione dei 12 punti di misurazione deve essere effettuata nel
modo migliore tenendo conto della forma della carrozzeria.
4. Nel caso di carrozzeria parallelepipeda, la temperatura media
esterna della carrozzeria (teta)e è la media aritmetica delle
temperature misurate a 10 cm dalle pareti nei seguenti 12 punti:
a) gli otto angoli esterni della carrozzeria;
b) il centro delle quattro facce esterne della carrozzeria
aventi la superficie maggiore.
Se la forma della carrozzeria non è parallelepipeda, la
distribuzione dei 12 punti di misurazione deve essere effettuata nel
modo migliore tenendo conto della forma della carrozzeria.
5. La temperatura media delle pareti della carrozzeria è la media
aritmetica della temperatura media esterna della carrozzeria e della
temperatura media interna della carrozzeria:
(Teta)e + (Teta)i
-----------------
2
6. Regime permanente. Il regime è considerato permanente se
entrambe le due condizioni seguenti sono soddisfatte:
le temperature medie esterna ed interna della carrozzeria durante
un periodo di almeno 12 ore non subiscono una variazione di +- 0,5
gradi centigradi;
la potenza termina media, misurata durante un periodo di almeno 3
ore, prima e dopo il predetto periodo di almeno 12 ore, si
differenzia per meno del 3%.
B. ISOTERMIA DEI MEZZI DI TRASPORTO
Metodi di misurazione del coefficiente K
a) Mezzi di trasporto ad eccezione delle cisterne destinate al
trasporto di liquidi alimentari
7. Il controllo dell'isotermia di tali mezzi di trasporto sarà
effettuato in regime permanente o con il metodo del raffreddamento
interno o con il metodo del riscaldamento interno. In entrambi i
casi, il mezzo di trasporto vuoto sarà collocato in una camera
isotermica.
8. Qualunque metodo sia impiegato, la temperatura media della camera
isotermica sarà mantenuta uniforme e costante entro +- 0,5 gradi
centigradi durante tutta la durata della prova, ad un livello tale
che la differenza di temperatura tra l'interno del mezzo di trasporto
e la camera isotermica sia non meno di 20 gradi centigradi, con la
temperatura media delle pareti della carrozzeria mantenuta a circa +
20 gradi centigradi.
9. Quando la determinazione del coefficiente globale di trasmissione
termica (coefficiente K) viene effettuata con il metodo del
raffreddamento interno, la temperatura di rugiada nell'atmosfera
della camera termica sarà mantenuta a +25 gradi centigradi con uno
scarto di +- 2 gradi centigradi. Durante la prova, effettuta o con il
metodo del riscaldamento interno o con quello del raffreddamento
interno, l'aria della camera sarà continuamente messa in movimento
in modo che la velocità di passaggio a 10 cm dalle pareti sia
mantenuta tra 1 e 2 metri al secondo.
10. Se sarà utilizzato il metodo del raffreddamento interno, uno o
più scambiatori di calore verranno collocati all'interno della
carrozzeria. La superficie di questi scambiatori di calore dovrà
essere tale che, passando attraverso di essi un fluido ad una
temperatura non inferiore a 0 gradi centigradi 1, la temperatura
media interna della carrozzeria rimarrà inferiore a +10 gradi
centigradi quando il regime permanente è stato stabilizzato. Se
sarà utilizzato il metodo del riscaldamento interno, si useranno
dispositivi di riscaldamento elettrici (resistenze elettriche ecc.).
Gli scambiatori di calore od i dispositivi di riscaldamento elettrici
saranno dotati di un dispositivo di ventilazione dell'aria
sufficiente a mantenere uno scarto massimo di 3 gradi centigradi tra
le temperature di due qualsiasi dei 12 punti indicati al paragrafo 3
della presente appendice dopo che si sia instaurato il regime
permanente.
11. Gli strumenti di misura della temperatura, protetti
dall'irraggiamento, saranno collocati all'interno e all'esterno della
carrozzeria nei punti indicati ai paragrafi 3 e 4 della presente
appendice.
12. Le apparecchiature di produzione e distribuzione del freddo o
del caldo, di misurazione della potenza frigorifera o calorifera
scambiata e dell'equivalente termico dei ventilatori per la
circolazione dell'aria saranno messe in funzione. Le perdite dovute
ai cavi elettrici compresi tra lo strumento di misura dell'apporto di
calore e la carrozzeria in prova dovranno essere misurati o stimati
con il calcolo e dovranno essere sottratti dalla misura dell'apporto
totale di calore.
13. Quando il regime permanente si è stabilizzato, lo scarto
massimo tra le temperature del punto più caldo e del punto più
freddo all'esterno della carrozzeria non dovrà superare i 2 gradi
centigradi.
14. Le temperature medie esterna ed interna della carrozzeria
saranno misurate ognuna con una frequenza non inferiore a quattro
determinazioni per ora.
15. La prova si protrarrà per tutto il tempo che sarà necessario
per assicurarsi della permanenza del regime (vedi paragrafo 6 di
questa appendice). Se non tutte le misure sono automatiche e
registrate, la prova dovrà essere prolungata per un periodo di otto
ore consecutive al fine di verificare la permanenza del regime e di
effettuare le misure definitive.
b) Mezzi di trasporto a cisterna per il trasporto di liquidi
alimentari.
16. Il metodo esposto qui di seguito si applica ai mezzi di
trasporto a cisterna, ad uno o più scompartimenti destinati
unicamente al trasporto di liquidi alimentari come ad esempio il
latte. Ciascun scompartimento di queste cisterne comporta almeno una
botola ed un tubo di scarico; se vi sono più scompartimenti, essi
saranno separati gli uni dagli altri da divisori verticali non
isolati.
17. Il controllo sarà effettuato in regime permanente con il metodo
del riscaldamento interno della cisterna collocata vuota in camera
isotermica.
18. Durante tutta la durata della prova, la temperatura media della
camera isotermica dovrà essere mantenuta uniforme e costante
compresa nell'intervallo tra +15 gradi centigradi e +20 gradi
centigradi con uno scarto di +- 0,5 gradi centigradi; la temperatura
media interna della cisterna sarà mantenuta tra +45 gradi centigradi
e +50 gradi centigradi in regime permanente, mentre la temperatura
media delle pareti della cisterna dovrà raggiungere i valori da +30
gradi centigradi e +35 gradi centigradi.
____________________
1 Per evitare il fenomeno della brina.
19. L'aria della camera sarà continuamente mossa in maniera tale
che la velocità di passaggio dell'aria, a 10 cm dalle pareti, sia
mantenuta tra 1 e 2 metri al secondo.
20. Uno scambiatore di calore sarà collocato all'interno della
cisterna. Se la cisterna ha più scompartimenti, in ciascuno di essi
sarà installato uno scambiatore di calore. Questi scambiatori
avranno una resistenza elettrica e un ventilatore tali da essere
sufficienti a mantenere uno scarto massimo di 3 gradi centigradi tra
le temperature minime e massime di ciascun scompartimento dopo che si
sia instaurato il regime permanente. Se la cisterna ha più
scompartimenti, la temperatura media dello scompartimento più freddo
non dovrà differire più di 2 gradi centigradi dalla temperatura
media dello scompartimento più caldo, effettuando la misurazione
della temperatura come indicato al paragrafo 21 della presente
appendice.
21. Gli strumenti di misura della temperatura, protetti
dall'irraggiamento, saranno collocati all'interno e all'esterno della
cisterna a 10 cm dalle pareti nel modo seguente:
a) Se la cisterna ha un solo scompartimento, le misurazioni
effettuate in un minimo di 12 punti così come segue:
alle quattro estremità di due diametri tra loro
perpendicolari, uno orizzontale e l'altro verticale, in
prossimità di ciascuno dei due fondi;
alle quattro estremità di due diametri tra loro
perpendicolari, inclinati di un angolo di 45 gradi rispetto
all'orizzontale, sul piano assiale della cisterna.
b) Se la cisterna ha più scompartimenti, i punti di
misurazione saranno i seguenti:
per ciascuno dei due scompartimenti di estremità, almeno:
le estremità di un diametro orizzontale in prossimità del
fondo e le estremità di un diametro verticale in prossimità
della parete divisoria;
e per ciascuno degli altri scompartimenti, almeno:
le estremità di un diametro inclinato di 45 gradi rispetto
all'orizzontale vicino ad uno dei divisori e le estremità di
un diametro, perpendicolare al precedente, vicino all'altro
divisorio.
La temperatura media interna e quelle esterna della cisterna saranno
date dalla media aritmetica di tutte le misure effettuate
rispettivamente all'interno e all'esterno. Per le cisterne a più
scompartimenti, la temperatura media interna di ciascun
scompartimento sarà la media aritmetica delle misure relative allo
scompartimento, in numero non inferiore a quattro.
22. Le apparecchiature di riscaldamento e di ventilazione, di misura
della potenza termica scambiata e dell'equivalente termico dei
ventilatori per la circolazione dell'aria saranno messe in funzione.
23. Quando il regime permanente si è stabilizzato, lo scarto
massimo tra le temperature del punto più caldo e del punto più
freddo all'esterno della cisterna non dovrà superare i 2 gradi
centigradi.
24. Le temperature medie esterne ed interne della cisterna saranno
misurate ognuna con una frequenza che non sia inferiore a quattro
determinazioni per ora.
25. La prova si protrarrà per tutto il tempo che sarà necessario
per assicurarsi della permanenza del regime (vedi paragrafo 6 di
questa appendice). Se non tutte le misure sono automatiche e
registrate, la prova dovrà essere prolungata per un periodo di otto
ore consecutive al fine di verificare la permanenza del regime e di
effettuare le misure definitive.
c) Disposizioni comuni a tutti i mezzi di trasporto isotermici
i) Verifica del coefficiente K
26. Se lo scopo delle prove non è quello di determinare il
coefficiente K ma più semplicemente di verificare se questo
coefficiente è inferiore ad un certo limite, le prove, effettuate
alle condizioni indicate nei paragrafi dal 7 al 25 della presente
appendice, potranno essere interrotte non appena risulterà dalle
misure effettuate che il coefficiente K soddisfa le condizioni
richieste.
ii) Precisione della misura del coefficiente K
27. Le stazioni di prova devono essere dotate dell'attrezzatura e
degli strumenti necessari ad assicurare che il coefficiente K sia
determinato con un errore massimo di misura del +- 10% quando è
utilizzato il metodo del raffreddamento interno e del +- 5% quando è
utilizzato il metodo del riscaldamento interno.
iii) Verbale di prova
28. Ogni prova di un mezzo di trasporto darà luogo alla stesura di
un verbale composto di una parte 1, conforme al modello n. 1 A o 1 B
di seguito riportato, e di una parte 2, conforme al modello n. 2 A o
2 B di seguito riportato.
Controllo dell'isotermia di un mezzo di trasporto in servizio
29. Per il controllo dell'isotermia di ciascun mezzo di trasporto in
esercizio, di cui ai punti b) e c) del paragrafo 1 appendice 1 del
presente allegato, le autorità competenti potranno:
applicare i metodi descritti nei paragrafi dal 7 al 27 della
presente appendice;
nominare gli esperti incaricati di valutare l'idoneità del
mezzo di trasporto ad essere mantenuto nell'una o nell'altra
categoria dei mezzi di trasporto isotermi. Questi esperti dovranno
tenere conto degli elementi seguenti e trarre le proprie conclusioni
sulla base di quanto segue:
a) Esame generale del mezzo di trasporto
Questo esame sarà effettuato mediante un'ispezione del mezzo di
trasporto per determinare nell'ordine seguente:
i) i criteri generali di costruzione della struttura
isolante;
ii) il modo di realizzazione dell'isolamento;
iii) la natura e lo stato delle pareti;
iv) lo stato di conservazione della protezione isotermica;
v) lo spessore delle pareti;
e di fare tutte le osservazioni relative alle capacità isotermiche
del mezzo di trasporto. A questo scopo gli esperti potranno procedere
a smontaggi parziali e farsi esibire qualsiasi documento necessario
per effettuare il controllo (disegni, verbali di prova, descrizioni,
fatture, ecc.).
b) Prova di impenetrabilità dell'aria (non si applica ai mezzi
di trasporto a cisterna)
Il controllo sarà fatto da un osservatore posto all'interno del
mezzo di trasporto in una zona fortemente illuminata. Tutti i metodi
che diano risultati più precisi potranno essere utilizzati.
c) Decisioni
i) Se le conclusioni concernenti lo stato generale della
carrozzeria sono favorevoli, il mezzo di trasporto potrà
essere mantenuto in servizio come isotermico, nella
categoria di origine, per un nuovo periodo della durata
massima di tre anni. Se le conclusioni dell'esperto o degli
esperti sono sfavorevoli, il mezzo potrà essere mantenuto
in servizio solo se esso supererà positivamente le prove
descritte nei paragrafi da 7 a 27 della presente appendice
in una stazione di prova; in tal caso potrà essere lasciato
in servizio per un nuovo periodo di sei anni.
ii) Se si tratta di mezzi di trasporto prodotti in serie
secondo un tipo determinato, conformemente alle disposizioni
del paragrafo 2 dell'appendice 1 del presente allegato ed
appartenenti ad uno stesso proprietario, si potrà
procedere, oltre all'esame di ogni mezzo di trasporto, alla
misurazione del coefficiente K almeno sull'1% di questi
mezzi di trasporto, uniformandosi, per questa misurazione,
alle disposizioni dei paragrafi da 7 a 27 della presente
appendice. Se i risultati degli esami e delle misure sono
favorevoli, tutti questi mezzi di trasporto potranno essere
lasciati in esercizio come mezzi di trasporto isotermici,
nella loro categoria d'origine per un nuovo periodo di sei
anni.
d) Verbale di prova
Ogni prova di un mezzo di trasporto da parte di un esperto darà
luogo alla stesura di un verbale composto di una parte 1, conforme al
modelli n. 1 A di seguito riportato, e di una parte 2, conforme al
modello n. 3 di seguito riportato.
Disposizioni transitorie applicabili ai mezzi di trasporto nuovi
30. Per un periodo di quattro anni, a partire dalla data di entrata
in vigore del presente Accordo conformemente alle disposizioni del
paragrafo 1 dell'articolo 11, se, in considerazione del numero
insufficiente delle stazioni di prova, non c'è la possibilità di
misurare il coefficiente K dei mezzi di trasporto con l'impiego dei
metodi descritti nei paragrafi da 7 a 27 della presente appendice, la
conformità dei nuovi mezzi di trasporto isotermici alle norme
prescritte nel presente allegato potrà essere controllata applicando
le disposizioni del paragrafo 29 completata con una valutazione della
capacità isotermica che sarà basata sulla seguente considerazione:
il materiale isolante degli elementi principali (pareti laterali,
pavimento, tetto, sportelli, porte, ecc.) dovrà avere uno spessore
più o meno uniforme che superi, in metri, la cifra ottenuta
dividendo il coefficiente di conducibilità termica di questo
materiale in ambiente umido, per il coefficiente K prescritto per la
categoria nella quale è richiesta l'ammissione per quel mezzo di
trasporto.
C. EFFICIENZA DEI DISPOSITIVI TERMICI DEI MEZZI DI TRASPORTO
Metodi operativi per determinare l'efficienza dei dispositivi termici
dei mezzi di trasporto
31. La determinazione dell'efficienza dei dispositivi termici dei
mezzi di trasporto sarà effettuata conformemente ai metodi descritti
nei paragrafi da 32 a 47 della presente appendice.
Mezzi di trasporto refrigeranti
32. Il mezzo di trasporto vuoto sarà posto in una camera isotermica
in cui sarà mantenuta una temperatura media uniforme e costante di
+30 gradi centigradi con uno scarto di +- 0,5 gradi centigradi.
L'aria della camera, mantenuta umida fissando il punto di rugiada a
+25 gradi centigradi con uno scarto di +- 2 gradi centigradi, sarà
tenuta in circolazione secondo quanto descritto nel paragrafo 9 della
presente appendice.
33. Gli strumenti di misura della temperatura, protetti
dall'irraggiamento, saranno collocati all'interno e all'esterno della
carrozzeria nei punti indicati nei paragrafi 3 e 4 della presente
appendice.
34. a) Per i mezzi di trasporto ad eccezione di quelli a piastra
eutettica fissa e a quelli con sistemi a gas liquefatto, la massima
quantità di refrigerante, indicata dal costruttore o quella che
normalmente può essere messa in opera, sarà caricata negli spazi
previsti quando la temperatura media interna della carrozzeria avrà
raggiunto la temperatura media esterna della carrozzeria (+30 gradi
centigradi). Le porte, gli sportelli e le altre aperture saranno
chiuse e i dispositivi di ventilazione interna (se esistono) saranno
messi in funzione al loro massimo regime. Inoltre, nel caso di un
nuovo mezzo di trasporto, sarà messo in funzione all'interno della
carrozzeria un dispositivo di riscaldamento di potenza uguale al 35%
di quella scambiata in regime permanente attraverso le pareti quando
viene raggiunta la temperatura prevista per la classe presunta del
mezzo di trasporto. Durante la prova non saranno effettuate ricariche
di refrigerante.
b) Per i mezzi a piastre eutettiche fisse, la prova comporterà
una fase preliminare di congelamento della soluzione eutettica. A
questo scopo, quando la temperatura media interna della carrozzeria e
la temperatura delle piastre avranno raggiunto la temperatura media
esterna (+ 30 gradi centigradi), dopo la chiusura delle porte e delle
aperture, il dispositivo di raffreddamento delle piastre sarà messo
in funzione per un durata di 18 ore consecutive. Se il dispositivo di
raffreddamento delle piastre include una macchina a funzionamento
ciclico, la durata totale di funzionamento di questo dispositivo
sarà di 24 ore. Nel caso di un mezzo di trasporto nuovo, non appena
sarà arrestato il dispositivo di raffreddamento, sarà messo in
funzione all'interno della carrozzeria un dispositivo di
riscaldamento di potenza uguale al 35% di quella scambiata in regime
permanente attraverso le pareti quando viene raggiunta la temperatura
prevista per la classe presunta del mezzo di trasporto. Durante la
prova non saranno effettuate ricongelamenti della soluzione.
c) Per i mezzi di trasporto muniti di un sistema utilizzante il
gas liquefatto, sarà osservata la seguente procedura di prova:
quando la temperatura media interna della carrozzeria raggiungerà la
temperatura media esterna (+35 gradi centigradi), i recipienti
destinati a ricevere il gas liquefatto verranno riempiti al livello
prescritto dal costruttore. Successivamente le porte, gli sportelli e
le altre aperture saranno chiuse, come nel normale servizio, ed i
dispositivi di ventilazione interna del mezzo di trasporto (se
esistono) saranno messi in funzione al loro massimo regime. Il
termostato sarà regolato ad una temperatura non inferiore di due
gradi alla temperatura limite della classe presunta del mezzo di
trasporto. Successivamente si procederà al raffreddamento della
carrozzeria, reintegrando simultaneamente il gas liquefatto
consumato. Questa reintegrazione si effettuerà entro il più breve
dei due periodi seguenti:
per il tempo che intercorre tra l'inizio del raffreddamento ed
il momento in cui la temperatura prescritta per la classe alla quale
il mezzo di trasporto si presume appartenga è raggiunta per la prima
volta;
per la durata di tre ore conteggiata dall'inizio del
raffreddamento.
Passato questo periodo, nessuna ricarica di refrigerante sarà
effettuata nel corso della prova.
Per i mezzi di trasporto nuovi, quando la temperatura della classe è
stata raggiunta, sarà messo in funzione all'interno della
carrozzeria un dispositivo di riscaldamento di potenza uguale al 35%
di quella scambiata in regime permanente attraverso le pareti.
35. Le temperature medie esterna ed interna della carrozzeria
saranno misurate ognuna almeno ogni 30 minuti.
36. La prova verrà proseguita per 12 ore dopo che la temperatura
media interna della carrozzeria avrà raggiunto il limite inferiore
fissato per la classe presunta del mezzo di trasporto (A = + 7 gradi
centigradi ; B = -10 gradi centigradi; C = -20 gradi centigradi; D =
0 gradi centigradi), o, per i mezzi di trasporto a piastre eutettiche
fisse, dopo l'arresto del dispositivo di raffreddamento. La prova
sarà ritenuta soddisfacente se la temperatura media interna della
carrozzeria non supererà tale limite inferiore durante un periodo di
12 ore.
Mezzi di trasporto frigoriferi
37. La prova sarà effettuata alle condizioni indicate nei paragrafi
32 e 33 della presente appendice.
38. Quando la temperatura media interna della carrozzeria avrà
raggiunto la temperatura esterna (+30 gradi centigradi, le porte, gli
sportelli e le altre aperture verranno chiuse e i dispositivi di
ventilazione interna (se esistono) saranno messi in funzione al loro
massimo regime. Inoltre, nel caso di un nuovo mezzo di trasporto,
sarà messo in funzione all'interno della carrozzeria un dispositivo
di riscaldamento di potenza uguale al 35% di quella scambiata in
regime permanente attraverso le pareti quando viene raggiunta la
temperatura prevista per la classe presunta del mezzo di trasporto.
39. Le temperature medie esterna ed interna della carrozzeria
saranno misurate ognuna almeno ogni 30 minuti.
40. La prova continuerà per 12 ore dal momento in cui la
temperatura media interna della carrozzeria avrà raggiunto:
il limite inferiore fissato per la classe presunta del mezzo di
trasporto, se si tratta delle classi A, B o C ( A = 0 gradi
centigradi; B = -10 gradi centigradi; C = -20 gradi centigradi);
almeno il limite superiore fissato per la classe presunta del
mezzo di trasporto, se si tratta delle classi D, E o F ( D = 0
gradi centigradi; E = -10 gradi centigradi; F = -20 gradi
centigradi).
La prova si riterrà soddisfacente se il dispositivo di
raffreddamento è idoneo a mantenere durante queste 12 ore il regime
di temperatura previsto, non tenendo conto, se del caso, dei periodi
di sbrinamento automatico del gruppo frigorifero.
41. Se il dispositivo di raffreddamento e tutti i suoi accessori
sono stati sottoposti isolatamente ad una prova di determinazione
della potenza frigorifera utile alle temperature di riferimento
previste, con giudizio favorevole dell'autorità competente, il mezzo
di trasporto potrà essere riconosciuto mezzo di trasporto
frigorifero, senza alcuna prova di efficienza, se la potenza
frigorifera utile del dispositivo è superiore alle dispersioni
termiche in regime permanente attraverso le pareti per la classe
considerata moltiplicate per il fattore 1,75.
42. Se il gruppo frigorifero è sostituito da un gruppo di un tipo
differente, l'autorità competente potra':
a) richiedere che il mezzo di trasporto sia sottoposto alle
determinazioni o controlli prescritti nei paragrafi da 37 a 40;
b) assicurarsi che la potenza frigorifera utile del nuovo
gruppo sia, alla temperatura prevista per la classe del mezzo di
trasporto, uguale o superiore a quella del gruppo sostituito;
c) assicurarsi che la potenza frigorifera utile del nuovo
gruppo soddisfi le disposizioni del paragrafo 41.
Mezzi di trasporto caloriferi
43. Il mezzo di trasporto vuoto sarà posto in una camera isotermica
in cui la temperatura sarà mantenuta uniforme e costante ad un
livello più basso possibile. L'aria della camera sarà tenuta in
circolazione secondo quanto descritto nel paragrafo 9 della presente
appendice.
44. Gli strumenti di misura della temperatura, protetti
dall'irraggiamento, saranno collocati all'interno e all'esterno della
carrozzeria nei punti indicati nei paragrafi 3 e 4 della presente
appendice.
45. Le porte, gli sportelli e le altre aperture saranno chiuse e il
dispositivo di riscaldamento, come pure i dispositivi per la
ventilazione interna (ove esistano), saranno messi in funzione al
loro massimo regime.
46. Le temperature medie esterna ed interna della carrozzeria
saranno misurate ognuna almeno ogni 30 minuti.
47. La prova si protrarrà per un periodo di 12 ore dal momento in
cui la differenza tra temperatura media interna del mezzo di
trasporto e la temperatura media esterna avrà raggiunto il valore
corrispondente alle condizioni fissate per la classe presunta del
mezzo di trasporto aumentato del 35% per i mezzi di trasporto nuovi.
La prova sarà considerata soddisfacente se il dispositivo di
riscaldamento sarà in grado di mantenere, per la durata di queste 12
ore, la differenza di temperatura prevista.
Verbale di prova
48. Ogni prova di un mezzo di trasporto darà luogo alla stesura di
un verbale composto di una parte 1, conforme al modello n. 1 A o 1 B
di seguito riportato, e di una parte 3, conforme al modello n. 4 A,
4 B, 4 C, 5 o 6 di seguito riportato.
Controllo dell'efficienza dei dispositivi termici dei mezzi di
trasporto in servizio
49. Per il controllo dell'efficienza dei dispositivi termici di
ciascun mezzo di trasporto refrigerante, frigorifero e calorifero in
servizio indicato ai punti b) e c) del paragrafo 1 dell'appendice 1
del presente allegato, le autorità competenti potranno:
applicare i metodi descritti nei paragrafi da 32 a 47 della
presente appendice;
nominare gli esperti incaricati di applicare le seguenti
disposizioni:
a) Mezzi di trasporto refrigeranti ad eccezione dei mezzi di
trasporto refrigeranti a piastra eutettica fissa
Si verificherà se la temperatura interna del mezzo di trasporto
vuoto, preventivamente portata alla temperatura esterna, possa essere
portata alla temperatura limite della classe del mezzo di trasporto,
come prescritta in questo allegato, per un periodo t tale che
12 (delta teta)
t (maggiore o uguale) ---------------, essendo (delta teta) la
(delta teta)t
differenza tra +30 gradi centigradi e questa temperatura limite,
(delta teta)t la differenza tra la temperatura media esterna durante
la prova e la suddetta temperatura limite, con una temperatura
esterna non inferiore a +15 gradi centigradi.
Se i risultati sono favorevoli, i mezzi di trasporto potranno essere
mantenuti in servizio come refrigeranti, nella loro classe di
origine, per un nuovo periodo della durata massima di tre anni.
b) Mezzi di trasporto frigoriferi
Si verificherà se, con una temperatura esterna non inferiore a + 15
gradi centigradi, la temperatura interna del mezzo di trasporto vuoto
possa essere portata:
per le classi A, B e C, alla temperatura minima della classe del
mezzo di trasporto prevista nel presente allegato;
per le classi D, E e F, alla temperatura minima della classe del
mezzo di trasporto prevista nel presente allegato.
Se i risultati sono favorevoli, i mezzi di trasporto potranno essere
mantenuti in servizio come frigoriferi, nella loro classe di origine,
per un nuovo periodo della durata massima di tre anni.
c) Mezzi di trasporto caloriferi
Si verificherà che la differenza tra la temperatura interna del
mezzo di trasporto e la temperatura esterna che determina la classe
alla quale il mezzo di trasporto appartiene, come prescritta nel
presente allegato (22 gradi centigradi nel caso della classe A e 32
gradi centigradi nel caso della classe B), potrà essere raggiunta e
mantenuta per almeno 12 ore. Se i risultati sono favorevoli, il mezzo
di trasporto potrà essere mantenuto in servizio come mezzo di
trasporto calorifero nella sua classe di origine per un nuovo periodo
della durata massima di tre anni.
d) Disposizioni comuni per i mezzi refrigeranti, frigoriferi e
caloriferi
i) Se i risultati non sono favorevoli, i mezzi di trasporto
refrigeranti, frigoriferi o caloriferi potranno essere
mantenuti in esercizio nella loro classe di origine solo se
supereranno positivamente le prove descritte nei paragrafi
da 32 a 47 della presente appendice in una stazione di
prova; in tal caso potranno essere lasciati in servizio,
nella loro classe di origine, per un nuovo periodo di sei
anni.
ii) Se si tratta di mezzi di trasporto refrigeranti,
frigoriferi o caloriferi prodotti in serie secondo un tipo
determinato, conformemente alle disposizioni del paragrafo 2
dell'appendice 1 del presente allegato ed appartenenti ad
uno stesso proprietario, oltre all'esame dei dispositivi
termici di ogni mezzo di trasporto per assicurarsi che la
loro condizione generale sia soddisfacente, la
determinazione dell'efficienza dei dispositivi di
raffreddamento o di riscaldamento potrà essere effettuata
in una stazione di prova, conformemente alle disposizioni
dei paragrafi da 32 a 47 della presente appendice, su almeno
l'1% di questi mezzi di trasporto. Se i risultati di questi
esami e di queste misurazioni sono favorevoli, tutti questi
mezzi di trasporto potranno essere lasciati in esercizio
come mezzi di trasporto isotermici, nella loro categoria
d'origine per un nuovo periodo di sei anni.
e) Verbale di prova
Ogni prova di un mezzo di trasporto da parte di un esperto darà
luogo alla stesura di un verbale composto di una parte 1, conforme al
modello n. 1 A di seguito riportato (se questo non è già stato
preparato per una prova ai sensi del punto d) del paragrafo 29), e di
una parte 3, conforme al modello n. 7, 8 o 9 di seguito riportato.
Disposizioni transitorie applicabili ai mezzi di trasporto nuovi
50. Per un periodo di quattro anni, a partire dalla data di entrata
in vigore del presente Accordo conformemente alle disposizioni del
paragrafo 1 dell'articolo 11, se, in considerazione del numero
insufficiente delle stazioni di prova, non c'è la possibilità di
misurare l'efficienza dei dispositivi termici dei mezzi di trasporto
con l'impiego dei metodi descritti nei paragrafi da 32 a 47 della
presente appendice, la conformità alle norme dei nuovi mezzi di
trasporto refrigeranti, frigoriferi o caloriferi potrà essere
verificata applicando le disposizioni del paragrafo 49 della presente
appendice.
D. PROCEDURE PER LA MISURAZIONE DELLA POTENZA FRIGORIFERA UTILE W DI
UN GRUPPO QUANDO L'EVAPORATORE NON È RICOPERTO DI BRINA.
51. Ad ogni equilibrio termico, questa potenza è uguale alla somma
del flusso termico U x (delta teta) che attraversa le pareti della
cassa calorimetrica o del mezzo di trasporto sul quale il gruppo
frigorifero è stato montato e della potenza termica Wi che è
dissipata all'interno della carrozzeria dal dispositivo di
ventilazione di riscaldamento elettrico:
Wo = Wi + U x (delta teta)
52. Il gruppo frigorifero è montato o su una cassa calorimetrica o
su un mezzo di trasporto.
In ogni caso, il coefficiente globale di trasmissione termica è
misurato ad una temperatura media unica di parete prima della prova
per la determinazione della potenza frigorifera. Un fattore
aritmetico di correzione per tenere conto delle temperature medie
delle pareti ad ogni equilibrio termico, basato sull'esperienza della
stazione di prova, è applicato alla misura della potenza
frigorifera.
È preferibile usare una cassa calorimetrica calibrata per ottenere
la massima precisione.
Le misurazioni e la procedura sarà quella descritta nei precedenti
paragrafi da 1 a 15; comunque, sarà sufficiente misurare U
direttamente, essendo il valore di questo coefficiente definito dalla
seguente relazione:
W
U = -------------
(delta teta)m
dove W è la potenza termica (in watt) dissipata dal dispositivo di
ventilazione di riscaldamento interno;
(delta teta)m è la differenza tra la temperatura media interna
(teta)i, e la temperatura media esterna (teta)e
U è la potenza termica per grado di differenza tra la
temperatura dell'aria interna e quella esterna alla cassa
calorimetrica o al mezzo di trasporto con il gruppo
frigorifero montato.
La cassa calorimetrica od il mezzo di trasporto sono collocati in una
camera isotermica. Se si utilizza una cassa calorimetrica, U x (delta
teta) non deve rappresentare più del 35% del flusso termico totale
W0.
La cassa calorimetrica o il mezzo di trasporto devono essere
isotermici rinforzati.
53. Il metodo seguente può essere eventualmente utilizzato sia per
il mezzo di trasporto di riferimento sia per le prove dei mezzi di
trasporto costruiti in serie. In questo caso, la potenza frigorifera
è misurata moltiplicando la portata (m) del liquido refrigerante per
la differenza di entalpia tra il vapore frigorigeno che esce dal
mezzo di trasporto (h0) ed il liquido al suo ingresso nel mezzo di
trasporto (h1).
Per ottenere la potenza frigorifera utile, si deve ancora dedurre la
potenza termica prodotta dai ventilatori di ricircolo dell'aria
interna (Wf). È difficile determinare Wf se questi ventilatori sono
azionati da un motore termico; in questi particolari casi, il metodo
dell'entalpia non è raccomandato. Quando i ventilatori sono azionati
da motori elettrici situati all'interno del mezzo di trasporto, la
potenza elettrica è misurata con appropriati strumenti di misura
aventi una precisione del +- 3%.
Il bilancio termico è data dalla relazione:
W0 = (h0 - h1) x m - Wf
I metodi appropriati sono descritti nelle norme ISO 971, BS 3122,
DIN, NEN ecc. Un dispositivo di riscaldamento elettrico è situato
all'interno del mezzo di trasporto per assicurare un equilibrio
termico.
54. Strumenti di misura da utilizzare
Le stazioni di prova dovranno disporre di attrezzature e strumenti di
misura per determinare il coefficiente U con una precisione del +-
5%. Le perdite termiche dovute a fughe d'aria non dovranno eccedere
il 5% delle perdite termiche totali attraverso le pareti della cassa
calorimetrica o del mezzo di trasporto. Il flusso del fluido
frigorigeno sarà determinato con una precisione del +- 5%. La
potenza frigorifera utile sarà determinata con una precisione del +-
10%:
Le strumentazioni equipaggianti la cassa calorimetrica o il mezzo di
trasporto saranno conformi alle disposizioni dei precedenti paragrafi
3 e 4. Si misurera':
a) Le temperature dell'aria: almeno 4 sonde termometriche
uniformemente distribuite
all'entrata dell'evaporatore;
almeno 4 sonde termometriche
uniformemente distribuite
all'uscita dell'evaporatore;
almeno 4 sonde termometriche
uniformemente distribuite
all'entrata del condensatore;
le sonde termometriche dovranno
essere protette
dall'irraggiamento.
b) I consumi di energia: gli strumenti dovranno permettere
di misurare il consumo elettrico
e/o di combustibile del gruppo
frigorifero.
c) Le velocità di rotazione: gli strumenti dovranno permettere
di misurare la velocità di
rotazione dei compressori o dei
ventilatori, o permettere di
calcolare queste velocità nel
caso in cui la misurazione
diretta non è possibile.
d) Le pressioni: I manometri di alta precisione (+-
1%) saranno raccordati al
condensatore, all'evaporatore e
all'aspirazione quando
l'evaporatore è munito di un
regolatore di pressione.
e) La quantità di calore: la densità del flusso termico
dissipato dai dispositivi di
riscaldamento interni, composti
da resistenze elettriche e
ventilatori, non sarà superiore
a 1 W/cm2 e la protezione dei
dispositivi di riscaldamento
sarà assicurata da un
rivestimento a basso potere
emissivo.
55. Condizioni di prova
i) All'esterno della cassa calorimetrica o del mezzo di trasporto:
la temperatura dell'aria all'entrata del condensatore sarà mantenuta
a 30 gradi centigradi +- 0,5 gradi centigradi.
ii) All'interno della cassa calorimetrica o del mezzo di trasporto
(all'entrata dell'aria nell'unità di raffreddamento): per tre
livelli di temperatura compresi tra -25 gradi centigradi e +12 gradi
centigradi, secondo le prestazioni del dispositivo di produzione del
freddo, dei quali uno alla temperatura della classe minima richiesta
dal costruttore con una tolleranza di +- 1 gradi centigradi.
Le temperature medie interne saranno mantenute con una tolleranza di
+- 0,5 gradi centigradi. La potenza termica dissipata all'interno
della cassa calorimetrica o del mezzo di trasporto sarà mantenuta ad
un valore costante con tolleranza del +- 1% al momento della
misurazione della potenza frigorifera.
Quando un gruppo frigorifero viene presentato per la prova, il
costruttore deve fornire:
- una documentazione descrittiva del gruppo
- una documentazione tecnica che indichi i valori dei parametri
più importanti per il buon funzionamento del gruppo e che
specifichi il loro campo di funzionamento ammissibile;
- le caratteristiche dell'attrezzatura di serie provata;
- una dichiarazione che indichi la sorgente d'energia che sarà
utilizzata dal gruppo durante le prove.
56. Procedura di prova
La prova è suddivisa in due parti principali, una fase di
raffreddamento e la misurazione della potenza frigorifera utile a tre
livelli crescenti.
a) Fase di raffreddamento: la temperatura iniziale della cassa
calorimetrica o del mezzo di trasporto non dovrà subire variazioni
superiori a +- 3 gradi centigradi della temperatura ambiente
prescritta. Sarà poi abbassata a -25 gradi centigradi (o alla
minima temperatura della classe).
b) Misura della potenza frigorifera utile ad ogni livello di
temperatura interna.
Una prima prova è effettuata, per almeno quattro ore ad ogni livello
di temperatura, sotto il controllo del termostato (del gruppo), per
stabilizzare gli scambi di calore tra l'interno e l'esterno della
cassa.
Una seconda prova è effettuata senza il funzionamento del termostato
per determinare il regime massimo del gruppo frigorifero, durante la
quale la potenza termica costante dissipata dal dispositivo di
riscaldamento interno permette di mantenere in equilibrio ogni
livello di temperatura interna prescritto nel paragrafo 55.
Questa seconda prova non dovrà durare meno di quattro ore.
Prima di passare da un livello di temperatura ad un altro, dovrà
essere effettuato uno sbrinamento manuale.
Se il gruppo frigorifero può essere alimentato con una differente
fonte di energia, la prova dovrà essere ripetuta per ciascuna di
esse.
Se il compressore frigorifero è azionato dal moto del veicolo, la
prova sarà effettuata alla minima velocità nominale di rotazione
del compressore indicata dal costruttore.
La stessa procedura sarà seguita in caso di applicazione del metodo
dell'entalpia descritto al paragrafo 53, ma in questo caso si
misurerà in più la potenza termica dissipata dai ventilatori
dell'evaporatore ad ogni livello di temperatura.
57. Precauzioni da adottare
Queste misurazioni della potenza frigorifera utile saranno effettuate
durante il funzionamento del gruppo frigorifero con termostato
disconnesso, di conseguenza:
se esiste un sistema di iniezione di gas caldi, esso deve essere
inoperativo durante la prova;
allorchè una regolazione automatica del gruppo può ricorrere a
disattivare i cilindri del compressore (per adattare la potenza
frigorifera del gruppo alle possibilità del motore di alimentazione
dello stesso), la prova sarà realizzata con il numero appropriato
dei cilindri in funzione ad ogni livello di temperatura.
58. Controllo
Sarà utile verificare, indicando il metodo operativo impiegato sul
verbale di prova:
i) che il dispositivo di sbrinamento e di regolazione termostatica
non presentino difetti di funzionamento,
ii) che il flusso dell'aria circolante sia quello indicato dal
costruttore;
iii) che il fluido frigorigeno utilizzato per la prova è proprio
quello indicato dal costruttore.
59. La potenza frigorifera definita nell'ambito dell'ATP è quella
relativa alla temperatura interna media determinata dalle stesse
sonde descritte al precedente paragrafo 3 e non quella determinata
dalle sonde situate all'entrata e all'uscita dell'evaporatore.
60. Verbale di prova
Un verbale di prova di tipo appropriato sarà redatto conformemente
al modello n. 10 di seguito riportato.
MODELLO N. 1 A
Verbale di prova
redatto in conformità alle disposizioni dell'Accordo relativo ai
trasporti internazionali di derrate deteriorabili ed ai mezzi
speciali da utilizzare per tali trasporti (ATP).
Verbale di prova n. .............
_____________________________________________________________________
Parte 1
Specifiche del mezzo di trasporto (mezzi di trasporto ad eccezione
delle cisterne destinate ai trasporti di liquidi alimentari)
_____________________________________________________________________
Stazione di prova autorizzata/esperto: (1)
Nome .............................................................
Indirizzo ........................................................
Tipo di mezzo di trasporto presentato: (2)
Marca ................ Numero d'immatricolazione ................
Numero di serie ................
Data di prima entrata in servizio ................................
Tara (3) .............. kg Carico utile (3) .................. kg
Carrozzeria:
Marca e tipo ............ Numero d'identificazione ..............
costruita da .....................................................
Appartenente o utilizzata da .....................................
Presentata da ....................................................
Data di costruzione ..............................................
Dimensioni principali:
All'esterno: lunghezza .... m, larghezza .... m, altezza .... m
All'interno: lunghezza .... m, larghezza .... m, altezza .... m
Superficie totale del pavimento della carrozzeria ............. m2
Volume interno totale utilizzabile della carrozzeria .......... m3
Superficie totale interna delle pareti della carrozzeria Si ... m2
Superficie totale esterna delle pareti della carrozzeria Se ... m2
Superficie media: S = radice quadrata di Si x Se . ............ m2
Specifiche delle pareti della carrozzeria: (4)
Tetto ............................................................
Pavimento ........................................................
Pareti laterali ..................................................
Particolarità della struttura della carrozzeria: (5)
Numero, ) delle porte ....................................
dislocazioni e ) degli sportellini d'areazione ..................
dimensioni ) delle aperture per il carico del ghiaccio ......
Apparecchiature supplementari (6) ...................................
Coefficiente K = ..................... W/(m2K)
_____________________________________________________________________
____________________
(1) Cancellare le diciture inutili (citare l'esperto solamente nel
caso di prove effettuate conformemente ai paragrafi 29 e 49
dell'appendice 2 dell'allegato 1 dell'ATP).
(2) Vagone, autocarro, rimorchio, semirimorchio, contenitore, ecc.
(3) Precisare l'origine di queste informazioni.
(4) Natura e spessore dei materiali che compongono le pareti della
carrozzeria, dall'interno verso l'esterno, modalità di
costruzione, ecc.
(5) Se esistono irregolarità nella superficie, indicare le modalità
di calcolo prescelte per determinare Si e Se
(6) Ganci per la carne, ventilatori flettners, ecc.
MODELLO N. 1 B
Verbale di prova
redatto in conformità alle disposizioni dell'Accordo relativo ai
trasporti internazionali di derrate deteriorabili ed ai mezzi
speciali da utilizzare per tali trasporti (ATP).
Verbale di prova n. .............
_____________________________________________________________________
Parte 1
Specifiche dei mezzi di trasporto a cisterna destinati ai trasporti
di liquidi alimentari
_____________________________________________________________________
Stazione di prova autorizzata/esperto: (1)
Nome .............................................................
Indirizzo ........................................................
Tipo di cisterna presentato: (2)
Marca ................ Numero d'immatricolazione ................
Numero di serie ................
Data di prima entrata in servizio ................................
Tara (3) .............. kg Carico utile (3) .................. kg
Cisterna:
Marca e tipo ............ Numero d'identificazione ..............
costruita da .....................................................
Appartenente o utilizzata da .....................................
Presentata da ....................................................
Data di costruzione ..............................................
Dimensioni principali:
All'esterno: lunghezza del cilindro .......... m,
asse maggiore .......... m, asse minore .......... m
All'interno: lunghezza del cilindro .......... m,
asse maggiore .......... m, asse minore .......... m
Volume interno utilizzabile ................................... m3
Volume interno di ciascun compartimento ....................... m3
Superficie totale interna cisterna Si.......................... m2
Superficie totale interna di ciascun compartimento Si1..,Si2... m2
Superficie totale esterna della cisterna Se.................... m2
Superficie media della cisterna:
S = radice quadrata di Si x Se ............... m2
Specifiche delle pareti della cisterna: (4) ......................
Particolarità strutturali della cisterna: (5)
Numero, dimensioni e descrizione delle botole .................
...............................................................
Descrizione della coperture delle botole ......................
...............................................................
Numero, dimensioni e descrizione delle tubature di scarico ....
...............................................................
Apparecchiature supplementari .......................................
_____________________________________________________________________
____________________
(1) Cancellare le diciture inutili (citare l'esperto solamente nel
caso di prove effettuate conformemente ai paragrafi 29 e 49
dell'appendice 2 dell'allegato 1 dell'ATP).
(2) Vagone, autocarro, rimorchio, semirimorchio, contenitore, ecc.
(3) Precisare l'origine di queste informazioni.
(4) Natura e spessore dei materiali che compongono le pareti della
cisterna, dall'interno verso l'esterno, modalità di costruzione,
ecc.
(5) Se esistono irregolarità nella superficie, indicare le modalità
di calcolo prescelte per determinare Si e Se
MODELLO N. 2 A
Parte 2
Misurazione del coefficiente globale di trasmissione termica dei
mezzi di trasporto ad eccezione delle cisterne destinate ai trasporti
di liquidi alimentari conformemente ai paragrafi da 7 a 15
dell'appendice 2 dell'allegato 1 dell'ATP
_____________________________________________________________________
Metodo sperimentale di prova utilizzato: raffreddamento interno
/riscaldamento interno (1)
Data e ora della chiusura delle porte ed aperture del mezzo di
trasporto: ..........................................................
Media ottenuta per .... ore di funzionamento in regime permanente
(da .......... a .......... ore):
a) temperatura media esterna della carrozzeria:
(teta e) = ............ gradi centigradi +- ................. K
b) temperatura media interna della carrozzeria:
(teta i) = ............ gradi centigradi +- ................. K
c) scarto medio di temperatura ottenuto: (delta teta) = ........ K
Differenza massima della temperatura:
all'esterno della carrozzeria .................................. K
all'interno della carrozzeria .................................. K
Temperatura media delle pareti della carrozeria
(teta e) + (teta i)
------------------- = ................... gradi centigradi
2
Temperatura di funzionamento dello scambiatore frigorifero (2) ......
gradi centigradi
Punto di rugiada dell'aria all'esterno della carrozzeria durante il
periodo di regime permanente (2) ..... gradi centigradi +- .... K
Durata totale della prova ......................................... h
Durata del regime permanente ...................................... h
Potenza dissipata dagli scambiatori: W1 ........................... W
Potenza assorbita dai ventilatori: W2 ............................. W
Coefficiente globale di trasmissione termica calcolato con la
formula:
W1 - W2
Prova con raffreddamento interno (1) K = ----------------
S x (delta teta)
W1 + W2
Prova con riscaldamento interno (1) K = -----------------
S x (delta teta)
K = ................. W/(m2K)
Massimo errore di misura corrispondente alla prova effettuata: .... %
Osservazioni: (3) ...................................................
...................................................................
_____________________________________________________________________
(da compilare solo se il mezzo di trasporto è privo di dispositivi
termici:)
Tenuto conto dei risultati delle prove suddette, il mezzo di
trasporto può essere approvato con l'attestato conforme
all'appendice 3 dell'allegato 1 dell'ATP, valido per un periodo
massimo di sei anni, con la sigla d'identificazione IN/IR (1).
Tuttavia, l'utilizzazione del presente verbale come certificato di
approvazione del tipo, ai sensi del paragrafo 2 a) dell'appendice 1
dell'allegato 1 dell'ATP, sarà possibile per un periodo massimo di
sei anni, vale a dire fino al .................
Fatto a: ..................... Il responsabile delle prove
Il: .......................... ...................................
____________________
(1) Cancellare ciò che non è utilizzato
(2) Da indicare unicamente per la prova con raffreddamento interno.
(3) Se la carrozzeria non è di forma parallelepipeda, indicare la
ripartizione dei punti di misurazione delle temperature
all'esterno ed all'interno della carrozzeria.
MODELLO N. 2 B
Parte 2
Misurazione del coefficiente globale di trasmissione termica dei
mezzi di trasporto a cisterna destinati ai trasporti di liquidi
alimentari conformemente ai paragrafi da 16 a 25 dell'appendice 2
dell'allegato 1 dell'ATP
_____________________________________________________________________
Metodo sperimentale di prova utilizzato: riscaldamento interno
Data e ora della chiusura delle aperture del mezzo di trasporto: ....
....................................................................
Media ottenuta per .... ore di funzionamento in regime permanente
(da .......... a .......... ore):
a) temperatura media esterna della carrozzeria:
(teta e) = ............ gradi centigradi +- ............. K
b) temperatura media interna della carrozzeria:
(sommatoria Sin x (teta in)
(teta i) = -------------------------- gradi centigradi
(sommatoria Sin)
............ gradi centigradi +- ............. K
c) scarto medio di temperatura ottenuto: (delta teta) = ........ K
Differenza massima della temperatura:
all'esterno della carrozzeria .................................. K
all'interno della carrozzeria .................................. K
Temperatura media delle pareti della cisterna ..................... K
Durata totale della prova ......................................... h
Durata del regime permanente ...................................... h
Potenza dissipata dagli scambiatori: W1 ........................... W
Potenza dissipata dagli scambiatori: W2 ........................... W
Coefficiente globale di trasmissione termica calcolato con la
W1 + W2
formula: K = ----------------
S x (delta teta)
K = ................. W/(m2K)
Massimo errore di misura corrispondente alla prova effettuata: .... %
Osservazioni: (1) ...................................................
....................................................................
_____________________________________________________________________
(da compilare solo se il mezzo di trasporto è privo di dispositivi
termici:)
Tenuto conto dei risultati delle prove suddette, il mezzo di
trasporto può essere approvato con l'attestato conforme
all'appendice 3 dell'allegato 1 dell'ATP, valido per un periodo
massimo di sei anni, con la sigla d'identificazione IN/IR (2).
Tuttavia, l'utilizzazione del presente verbale come certificato di
approvazione del tipo, ai sensi del paragrafo 2 a) dell'appendice 1
dell'allegato 1 dell'ATP, sarà possibile per un periodo massimo di
sei anni, vale a dire fino al .................
Fatto a: ..................... Il responsabile delle prove
Il: .......................... ...................................
____________________
(1) Se la cisterna non è di forma parallelepipeda, indicare la
ripartizione dei punti di misurazione delle temperature
all'esterno ed all'interno della carrozzeria.
(2) Cancellare la dicitura inutile.
MODELLO N. 3
Parte 2
Controllo dell'isotermia dei mezzi di trasporto in servizio
effettuati sul posto da parte degli esperti conformemente al
paragrafo 29 dell'appendice 2 dell'allegato 1 dell'ATP
_____________________________________________________________________
La prova è stata effettuata sulla base del verbale N ...............
in data ....................
rilasciato dalla stazione sperimentale autorizzata (nome, indirizzo)
....................................................................
....................................................................
Condizione al momento del controllo:
Tetto ...............................................................
Pareti laterali .....................................................
Pareti frontali .....................................................
Pavimento ...........................................................
Porte ed aperture ...................................................
Guarnizioni .........................................................
Aperture di scarico dell'acqua di lavaggio ..........................
Controllo di impenetrabilità dell'aria .............................
....................................................................
Coefficiente K del mezzo di trasporto in condizioni nuove (indicato
nel verbale di prova precedente)
............................................................ W/(m2K)
Osservazioni: .......................................................
....................................................................
_____________________________________________________________________
Tenuto conto dei risultati dei controlli suddetti, il mezzo di
trasporto può essere approvato con l'attestato conforme
all'appendice 3 dell'allegato 1 dell'ATP, valido per un periodo
massimo di tre anni, con la sigla d'identificazione IN/IR (1).
Fatto a: ..................... Il responsabile dei controlli
Il: .......................... ...................................
____________________
(1) Cancellare le diciture inutili.
MODELLO N. 4 A
Parte 3
Determinazione dell'efficienza dei dispositivi di raffreddamento dei
mezzi di trasporto refrigeranti a ghiaccio o a ghiaccio secco da
parte di una stazione sperimentale di prova conformemente ai
paragrafi da 32 a 36, ad eccezione dei 34 b) e 34 c), dell'appendice
2 dell'allegato 1 dell'ATP
_____________________________________________________________________
Dispositivi di raffreddamento:
Descrizione del dispositivo di raffreddamento ....................
Natura del frigorifero ...........................................
Carico nominale del frigorifero indicato dal costruttore ...... kg
Carico effettivo di frigorifero usato per la prova ............ kg
Funzionamento in modo autonomo/non autonomo/collegato ad una
installazione centrale (1)
Dispositivo di raffreddamento amovibile/non amovibile (1)
Costruttore ......................................................
Tipo e numero di serie ...........................................
Anno di costruzione ..............................................
Dispositivo di carico (descrizione, dislocazione
accludere un disegno se necessario) ..............................
..................................................................
Dispositivi di ventilazione interna:
Descrizione (numero degli apparecchi, ecc.) ......................
Potenza dei ventilatori elettrici .............................. W
Portata ..................................................... m3/h
Dimensione dei condotti: sezione trasversale .............. m2,
lunghezza ............... m
Schermo della presa d'aria, descrizione (1)
..................................................................
Dispositivi automatici ..............................................
Temperature medie all'inizio della prova:
all'interno ............... gradi centigradi +- ............ K
all'esterno ............... gradi centigradi +- ............ K
punto di rugiada della camera di prova
............... gradi centigradi +- ............ K
Potenza di riscaldamento interno .................................. W
Data e ora della chiusura delle porte e delle aperture
del mezzo di trasporto ..............................................
Rilevazione delle temperature medie interna ed esterna della
carrozzeria e/o curva rappresentante l'andamento di queste
temperature in funzione del tempo ..................................
....................................................................
Osservazioni: .......................................................
....................................................................
_____________________________________________________________________
Tenuto conto dei risultati delle prove suddette, il mezzo di
trasporto può essere approvato con l'attestato conforme
all'appendice 3 dell'allegato 1 dell'ATP, valido per un periodo
massimo di sei anni, con la sigla d'identificazione .................
Tuttavia, l'utilizzazione del presente verbale come certificato di
approvazione del tipo, ai sensi del paragrafo 2 a) dell'appendice 1
dell'allegato 1 dell'ATP, sarà possibile per un periodo massimo di
sei anni, vale a dire fino al .......................................
Fatto a: ..................... Il responsabile delle prove
Il: .......................... ...................................
____________________
(1) Cancellare se non applicabile
MODELLO N. 4 B
Parte 3
Determinazione dell'efficienza dei dispositivi di raffreddamento dei
mezzi di trasporto refrigeranti a piastre eutettiche da parte di una
stazione sperimentale di prova conformemente ai paragrafi da 32 a 36,
ad eccezione dei 34 a) e 34 c), dell'appendice 2 dell'allegato 1
dell'ATP
_____________________________________________________________________
Dispositivi di raffreddamento:
Descrizione ......................................................
Natura della soluzione eutettica .................................
Carico nominale della soluzione eutettica
indicato dal costruttore ...................................... kg
Calore latente alla temperatura di congelamento
prevista dal costruttore ....... kJ/kg ...... gradi centigradi
Dispositivo di raffreddamento amovibile/non amovibile (1)
Funzionamento in modo autonomo/non autonomo/collegato ad una
installazione centrale (1)
Costruttore ......................................................
Tipo e numero di serie ...........................................
Anno di costruzione ..............................................
Piastre eutettiche: Marca ................. Tipo ................
Dimensioni, numero, dislocazione delle piastre,
distanza delle pareti (accludere disegno) ........................
..................................................................
Riserva totale di freddo prevista dal costruttore
per la temperatura di congelamento di ...................... kJa
.................... gradi centigradi
Dispositivi di ventilazione interna (se ricorre)
Descrizione ......................................................
Dispositivi automatici ...........................................
Gruppo frigorifero (se ricorre)
Marca .................... Tipo...................... N ........
Dislocazione .....................................................
Compressore: Marca ................. Tipo .......................
Metodo di azionamento ............................................
Condensatore .....................................................
Potenza frigorifera indicata dal costruttore per la temperatura di
congelamento prevista e per una temperatura esterna di + 30
gradi centigradi
Dispositivi automatici: .............................................
Marca .......................... Tipo ...........................
Sbrinamento (se ricorre) .........................................
Termostato .......................................................
Pressostato BP ...................................................
Pressostato AP ...................................................
Valvola di scarico ...............................................
Altro ............................................................
Dispositivi accessori:
Dispositivi di riscaldamento elettrico delle guarnizioni delle
porte:
potenza per metro lineare della resistenza ................... W/m
Lunghezza lineare della resistenza ............................. m
Temperature medie all'inizio della prova:
all'interno ............... gradi centigradi +- ............ K
all'esterno ............... gradi centigradi +- ............ K
punto di rugiada della camera di prova
............... gradi centigradi +- ............ K
Potenza di riscaldamento interno .................................. W
Durata di accumulazione del freddo ................................ h
Data e ora della chiusura delle porte e delle aperture
del mezzo di trasporto ..............................................
Rilevazione delle temperature medie interna ed esterna
della carrozzeria e/o curva rappresentante l'andamento
di queste temperature in funzione del tempo .........................
....................................................................
Osservazioni: .......................................................
....................................................................
_____________________________________________________________________
Tenuto conto dei risultati delle prove suddette, il mezzo di
trasporto può essere approvato con l'attestato conforme
all'appendice 3 dell'allegato 1 dell'ATP, valido per un periodo
massimo di sei anni, con la sigla d'identificazione .................
Tuttavia, l'utilizzazione del presente verbale come certificato di
approvazione del tipo, ai sensi del paragrafo 2 a) dell'appendice 1
dell'allegato 1 dell'ATP, sarà possibile per un periodo massimo di
sei anni, vale a dire fino al .......................................
Fatto a: ..................... Il responsabile delle prove
Il: .......................... ...................................
____________________
(1) Cancellare se non applicabile
MODELLO N. 4 C
Parte 3
Determinazione dell'efficienza dei dispositivi di raffreddamento dei
mezzi di trasporto refrigeranti a gas liquefatto da parte di una
stazione sperimentale di prova conformemente ai paragrafi da 32 a 36,
ad eccezione dei 34 a) e 34 b), dell'appendice 2 dell'allegato 1
dell'ATP
_____________________________________________________________________
Dispositivi di raffreddamento:
Descrizione ......................................................
Funzionamento in modo autonomo/non autonomo/collegato ad una
installazione centrale (1)
Dispositivo di raffreddamento amovibile/non amovibile (1)
Costruttore ......................................................
Tipo e numero di serie ...........................................
Anno di costruzione ..............................................
Natura del frigorifero ...........................................
Carico nominale del frigorifero
indicato dal costruttore ...................................... kg
Carico effettivo di frigorifero usato per la prova ............ kg
Descrizione del serbatoio ........................................
Dispositivo di carico (descrizione, dislocazione .................
Dispositivi di ventilazione interna:
Descrizione (numero, ecc.) .......................................
Potenza dei ventilatori elettrici .............................. W
Portata ..................................................... m3/h
Dimensione dei condotti: sezione trasversale ................. m2,
lunghezza ................. m
Dispositivi automatici ..............................................
Temperature medie all'inizio della prova:
all'interno ............... gradi centigradi +- ............ K
all'esterno ............... gradi centigradi +- ............ K
punto di rugiada della camera di prova
............... gradi centigradi +- ............ K
Potenza di riscaldamento interno .................................. W
Data e ora della chiusura delle porte e delle aperture
del mezzo di trasporto ..............................................
Rilevazione delle temperature medie interna ed esterna della
carrozzeria e/o curva rappresentante l'andamento di queste
temperature in funzione del tempo ...................................
..................................................................
Osservazioni: .......................................................
....................................................................
_____________________________________________________________________
Tenuto conto dei risultati delle prove suddette, il mezzo di
trasporto può essere approvato con l'attestato conforme
all'appendice 3 dell'allegato 1 dell'ATP, valido per un periodo
massimo di sei anni, con la sigla d'identificazione .................
Tuttavia, l'utilizzazione del presente verbale come certificato di
approvazione del tipo, ai sensi del paragrafo 2 a) dell'appendice 1
dell'allegato 1 dell'ATP, sarà possibile per un periodo massimo di
sei anni, vale a dire fino al .......................................
Fatto a: ..................... Il responsabile delle prove
Il: .......................... ...................................
____________________
(1) Cancellare la dicitura inutile.
MODELLO N. 5
Parte 3
Determinazione dell'efficienza dei dispositivi di raffreddamento dei
mezzi di trasporto frigoriferi da parte di una stazione
sperimentale di prova conformemente ai paragrafi da 37 a 40
dell'appendice 2 dell'allegato 1 dell'ATP
_____________________________________________________________________
Gruppi frigoriferi:
Funzionamento in modo autonomo/non autonomo/collegato ad una
installazione centrale (1)
Gruppi frigoriferi amovibili/non amovibili (1)
Costruttore ......................................................
Tipo e numero di serie ...........................................
Anno di costruzione ..............................................
Natura del refrigerante a carico .................................
Potenza frigorifera utile indicata da costruttore per una
temperatura esterna di + 30 gradi centigradi e per una
temperatura interna di:
0 gradi centigradi ....................................... W
-10 gradi centigradi ....................................... W
-20 gradi centigradi ....................................... W
Compressore:
Marca ......................... Tipo ............................
Modo di azionamento: elettrico/termico/idraulico (1)
Descrizione ......................................................
Marca ........ tipo ......... potenza ... kW ... a .... giri/min
Condensatore ed evaporatore ......................................
Motore del/dei ventilatori: marca ...... tipo ..... numero .....
potenza ........... kW .......... a ............ giri/min
Dispositivi di ventilazione interna:
Descrizione (numero degli apparecchi, ecc.) ......................
Potenza dei ventilatori elettrici .............................. W
Portata ..................................................... m3/h
Dimensione dei condotti: sezione trasversale ................. m2,
lunghezza ................. m
Dispositivi automatici: .............................................
Marca .......................... Tipo ...........................
Sbrinamento (se ricorre) .........................................
Termostato .......................................................
Pressostato BP ...................................................
Pressostato AP ...................................................
Valvola di scarico ...............................................
Altro ............................................................
Temperature medie all'inizio della prova:
all'interno ............... gradi centigradi +- ............ K
all'esterno ............... gradi centigradi +- ............ K
punto di rugiada della camera di prova
............... gradi centigradi +- ............ K
Potenza di riscaldamento interno .................................. W
Data e ora della chiusura delle porte e delle aperture
del mezzo di trasporto ..............................................
Rilevazione delle temperature medie interna ed esterna della
carrozzeria e/o curva rappresentante l'andamento di queste
temperature in funzione del tempo ...................................
....................................................................
Tempo trascorso tra l'inizio della prova e il momento in cui la
temperatura media all'interno della carrozzeria raggiunge la
temperatura prescritta ............................................ h
Osservazioni: .......................................................
....................................................................
_____________________________________________________________________
Tenuto conto dei risultati delle prove suddette, il mezzo di
trasporto può essere approvato con l'attestato conforme
all'appendice 3 dell'allegato 1 dell'ATP, valido per un periodo
massimo di sei anni, con la sigla d'identificazione .................
Tuttavia, l'utilizzazione del presente verbale come certificato di
approvazione del tipo, ai sensi del paragrafo 2 a) dell'appendice 1
dell'allegato 1 dell'ATP, sarà possibile per un periodo massimo di
sei anni, vale a dire fino al .......................................
Fatto a: ..................... Il responsabile delle prove
Il: .......................... ...................................
____________________
(1) Cancellare la dicitura inutile.
MODELLO N. 6
Parte 3
Determinazione dell'efficienza dei dispositivi di riscaldamento dei
mezzi di trasporto caloriferi da parte di una stazione sperimentale
di prova conformemente ai paragrafi da 43 a 47 dell'appendice 2
dell'allegato 1 dell'ATP
_____________________________________________________________________
Dispositivo di riscaldamento:
Descrizione ......................................................
Funzionamento in modo autonomo/non autonomo/collegato ad una
installazione centrale (1)
Dispositivo di riscaldamento amovibile/non amovibile (1)
Costruttore ......................................................
Tipo e numero di serie ...........................................
Anno di costruzione ..............................................
Dislocazione .....................................................
Superficie globale dello scambiatore di calore ................ m2
Potenza utile indicata dal costruttore ........................ kW
Dispositivi di ventilazione interna:
Descrizione (numero di apparecchi, ecc.) .........................
Potenza dei ventilatori elettrici .............................. W
Portata ..................................................... m3/h
Dimensione dei condotti: sezione trasversale ................. m2,
lunghezza ................. m
Temperature medie all'inizio della prova:
all'interno ............... gradi centigradi +- ............ K
all'esterno ............... gradi centigradi +- ............ K
Data e ora della chiusura delle porte e delle aperture
del mezzo di trasporto ..............................................
Rilevazione delle temperature medie interna ed esterna della
carrozzeria e/o curva rappresentante l'andamento di queste
temperature in funzione del tempo ...................................
....................................................................
Tempo trascorso tra l'inizio della prova e il momento in cui la
temperatura media all'interno della carrozzeria raggiunge la
temperatura prescritta ............................................ h
Quando applicabile, indicare la potenza calorifica media per
mantenere durante la prova lo scarto di temperatura previsto (2) tra
l'interno e l'esterno della carrozzeria ........................... W
Osservazioni: .......................................................
....................................................................
_____________________________________________________________________
Tenuto conto dei risultati delle prove suddette, il mezzo di
trasporto può essere approvato con l'attestato conforme
all'appendice 3 dell'allegato 1 dell'ATP, valido per un periodo
massimo di sei anni, con la sigla d'identificazione .................
Tuttavia, l'utilizzazione del presente verbale come certificato di
approvazione del tipo, ai sensi del paragrafo 2 a) dell'appendice 1
dell'allegato 1 dell'ATP, sarà possibile per un periodo massimo di
sei anni, vale a dire fino al .......................................
Fatto a: ..................... Il responsabile delle prove
Il: .......................... ...................................
____________________
(1) Cancellare la dicitura inutile.
(2) Aumentata del 35% per i mezzi di trasporto nuovi.
MODELLO N. 7
Parte 3
Controllo dell'efficienza dei dispositivi di raffreddamento dei mezzi
di trasporto in servizio effettuati sul posto da parte degli esperti
conformemente al paragrafo 49 a) dell'appendice 2 dell'allegato 1
dell'ATP
_____________________________________________________________________
La prova è stata effettuata sulla base del verbale N ...............
in data ....................
rilasciato dalla stazione sperimentale autorizzata/l'esperto
(nome, indirizzo) ...................................................
....................................................................
Dispositivi di raffreddamento:
Descrizione ......................................................
Costruttore ......................................................
Tipo e numero di serie ...........................................
Anno di costruzione ..............................................
Natura del frigorigeno ...........................................
Carico nominale del frigorigeno
indicato dal costruttore ...................................... kg
Carico effettivo di frigorigeno usato per la prova ............ kg
Dispositivo di carico (descrizione, dislocazione) ................
Dispositivi di ventilazione interna:
Descrizione (numero di apparati, ecc.) ...........................
Potenza dei ventilatori elettrici .............................. W
Portata ..................................................... m3/h
Dimensione dei condotti: sezione trasversale ................. m2,
lunghezza .................... m
Stato dei dispositivi di raffreddamento e ventilazione ..........
..................................................................
..................................................................
Temperatura interna raggiunta ............... gradi centigradi
per una temperatura esterna di .............. gradi centigradi
Temperatura all'interno del mezzo di trasporto prima della messa in
funzione del dispositivo di produzione del freddo .................
gradi centigradi
Tempo totale di funzionamento del gruppo di produzione del
freddo ................... h
Tempo trascorso tra l'inizio della prova e il momento in cui la
temperatura media all'interno della carrozzeria raggiunge la
temperatura prescritta ............................................ h
Controllo del funzionamento del termostato ..........................
Per i mezzi di trasporto a piastre eutettiche:
Durata di funzionamento del gruppo di produzione del freddo che
assicura il congelamento della soluzione eutettica ............. h
Durata del mantenimento della temperatura dell'aria interna
dopo l'arresto del gruppo ...................................... h
Osservazioni: .......................................................
....................................................................
_____________________________________________________________________
Tenuto conto dei risultati dei controlli suddetti, il mezzo di
trasporto può essere approvato con l'attestato conforme
all'appendice 3 dell'allegato 1 dell'ATP, valido per un periodo
massimo di tre anni, con la sigla d'identificazione .................
Fatto a: ..................... Il responsabile dei controlli
Il: .......................... ...................................
MODELLO N. 8
Parte 3
Controllo dell'efficienza dei dispositivi di raffreddamento dei mezzi
di trasporto in servizio effettuati sul posto da parte degli esperti
conformemente al paragrafo 49 b) dell'appendice 2 dell'allegato 1
dell'ATP
_____________________________________________________________________
La prova è stata effettuata sulla base del verbale N ...............
in data ....................
rilasciato dalla stazione sperimentale autorizzata/l'esperto
(nome, indirizzo) ...................................................
....................................................................
Gruppi frigoriferi:
Costruttore ......................................................
Tipo e numero di serie ...........................................
Anno di costruzione ..............................................
Potenza frigorifera utile indicata da costruttore per una
temperatura esterna di + 30 gradi centigradi e per una
temperatura interna di:
0 gradi centigradi ....................................... W
-10 gradi centigradi ....................................... W
-20 gradi centigradi ....................................... W
Dispositivi di ventilazione interna:
Descrizione (numero di apparati, ecc.) ...........................
Potenza dei ventilatori elettrici .............................. W
Portata ..................................................... m3/h
Dimensione dei condotti: sezione trasversale ................. m2,
lunghezza ................. m
Stato del gruppo frigorifero e dei dispositivi di ventilazione ...
..................................................................
Temperatura interna raggiunta ............... gradi centigradi
per una temperatura esterna di .............. gradi centigradi
ed una durata di funzionamento relativa di ..................... %
durata di funzionamento ........................................ h
Controllo del funzionamento del termostato ..........................
Osservazioni: .......................................................
....................................................................
_____________________________________________________________________
Tenuto conto dei risultati dei controlli suddetti, il mezzo di
trasporto può essere approvato con l'attestato conforme
all'appendice 3 dell'allegato 1 dell'ATP, valido per un periodo
massimo di tre anni, con la sigla d'identificazione .................
Fatto a: ..................... Il responsabile dei controlli
Il: .......................... ...................................
MODELLO N. 9
Parte 3
Controllo dell'efficienza dei dispositivi di riscaldamento dei mezzi
di trasporto in servizio effettuati sul posto da parte degli esperti
conformemente al paragrafo 49 c) dell'appendice 2 dell'allegato 1
dell'ATP
_____________________________________________________________________
La prova è stata effettuata sulla base del verbale N ...............
in data ....................
rilasciato dalla stazione sperimentale autorizzata/l'esperto
(nome, indirizzo) ...................................................
....................................................................
Modo di riscaldamento:
Descrizione ......................................................
Costruttore ......................................................
Tipo e numero di serie ...........................................
Anno di costruzione ..............................................
Dislocazione .....................................................
Superficie globale dello scambiatore di calore ................ m2
Potenza utile indicata dal costruttore ........................ kW
Dispositivi di ventilazione interna:
Descrizione (numero di apparecchi, ecc.) .........................
Potenza dei ventilatori elettrici .............................. W
Portata ..................................................... m3/h
Dimensione dei condotti: sezione trasversale ................. m2,
lunghezza ................. m
Stato del dispositivo di riscaldamento e dei dispositivi di
ventilazione .....................................................
..................................................................
Temperatura interna raggiunta ............... gradi centigradi
per una temperatura esterna di .............. gradi centigradi
ed una durata di funzionamento relativa di ..................... %
durata di funzionamento ........................................ h
Controllo del funzionamento del termostato ..........................
Osservazioni: .......................................................
....................................................................
_____________________________________________________________________
Tenuto conto dei risultati dei controlli suddetti, il mezzo di
trasporto può essere approvato con l'attestato conforme
all'appendice 3 dell'allegato 1 dell'ATP, valido per un periodo
massimo di tre anni, con la sigla d'identificazione .................
Fatto a: ..................... Il responsabile dei controlli
Il: .......................... ...................................
MODELLO N. 10
VERBALE DI PROVA
stabilito conformemente alle disposizioni dell'accordo relativo
ai trasporti internazionali di deteriorabili ed ai mezzi speciali
da utilizzare per tali trasporti (ATP)
Verbale di prova n. .............
Determinazione della potenza frigorifera utile di un gruppo
frigorifero conformememente ai paragrafi da 51 a 59 dell'appendice 2
dell'allegato 1 dell'ATP.
_____________________________________________________________________
Stazione sperimentale approvata
Nome: ...............................................................
Indirizzo: ..........................................................
Gruppo frigorifero presentato da: ...................................
....................................................................
a) Specifiche tecniche del gruppo
Data di costruzione: ................... Marca: ....................
Tipo: .................................. N. di serie: ..............
Genere (1)
Autonomo - non autonomo
Amovibile - fisso
Monoblocco - elementi assemblati
Descrizione: ........................................................
....................................................................
....................................................................
....................................................................
Compressore: Marca: ................... Tipo: ....................
Numero dei cilindri ........ Cilindrata: ..............
Velocità nominale di rotazione: .............. giri/min
Metodo di azionamento (1): Motore elettrico, motore termico autonomo,
motore del veicolo, spostamento del
veicolo.
Motore di azionamento del compressore (1), (2):
Elettrico: Marca: ......................... Tipo: ...............
Potenza: ....................... kW
per una velocità di rotazione ............... giri/min
Tensione di alimentazione: ...... V Frequenza: .... Hz
Termico: Marca: ......................... Tipo: ...............
Numero cilindri: ............... Cilindrata: .........
Potenza: ....................... kW
per una velocità di rotazione ............... giri/min
Carburante: ..........................
Idraulico: Marca: ......................... Tipo: ...............
Modo di azionamento: ..................................
Alternatore: Marca: ......................... Tipo: .............
Velocità di rotazione:
Nominale data dal costruttore ........... giri/min
minima data dal costruttore ............. giri/min
Fluido frigorigeno: .................................................
Scambiatori:
________________________
| | |
|Condensatore|Evaporatore|
__________________________________________|____________|___________|
| | | |
| Marca e tipo | | |
|__________________________________________|____________|___________|
| | | |
| Numero dei ranghi | | |
|__________________________________________|____________|___________|
| | | |
| Passo alette (mm) (2) | | |
|__________________________________________|____________|___________|
| | | |
| Tubo: materiale e diametro (mm) (2) | | |
|__________________________________________|____________|___________|
| | | |
| Superficie di scambio (m2) (2) | | |
|__________________________________________|____________|___________|
| | | |
| Superficie frontale (m2) | | |
|__________________________________________|____________|___________|
| | | | |
| | Numero | | |
|Ventilatori|______________________________|____________|___________|
| | | | |
| | Numero delle pale | | |
| |______________________________|____________|___________|
| | | | |
| | Diametro (mm) | | |
| |______________________________|____________|___________|
| | | | |
| | Potenza nominale W (2) (3) | | |
| |______________________________|____________|___________|
| | | | |
| | Portata totale | | |
| | nominale (m3/h) (2) ad | | |
| | una pressione di .... Pa | | |
| |______________________________|____________|___________|
| | | | |
| | Modo di azionamento | | |
|___________|______________________________|____________|___________|
Valvola d'espansione: Marca ................ Modello: ..............
Regolabile: (1) ..... Non regolabile: (1) ....
Dispositivo di sbrinamento: .........................................
Dispositivi automatici: .............................................
Risultati delle misurazioni e delle prestazioni frigorifere
(temperatura media dell'aria al condensatore .. gradi centigradi)
___________________________________________________________________
| | | | |
| Velocità di rotazione| Potenza di | Portata | Entalpia |
|_______________________| | | |
| | | | | riscaldamento | in massa | del fluido |
| | | i | | | | |
| | | r | i | interno | del fluido | frigorigeno |
| | i | o | r | | | |
| | r | t | e | ventilato | frigorigeno | all'entrata |
| | o | a | o | | | |
| | s | n | t | | | dello |
| | s | r | a | | | |
| | e | e | l | | | evaporatore |
| | r | t | i | | | |
| | p | l | t | | | (4) |
| | m | a | n | | | |
| | o | | e | | | |
| | c | i | v | | | |
| | | l | | | | |
| | i | g | i | | | |
| | e | e | e | | | |
| | d | d | d | | | |
|_____|_____|_____|_____|_______________|_____________|_____________|
| | | | | | | |
| |giri/|giri/|giri/| W | kg/s | J/kg |
| | min | min | min | | | |
|_____|_____|_____|_____|_______________|_____________|_____________|
| | | | | | | |
| e |_____|_____|_____|_______________|_____________|_____________|
| l | | | | | | |
| a |_____|_____|_____|_______________|_____________|_____________|
| m | | | | | | |
| r |_____|_____|_____|_______________|_____________|_____________|
| o | | | | | | |
| N |_____|_____|_____|_______________|_____________|_____________|
| | | | | | | |
|_____|_____|_____|_____|_______________|_____________|_____________|
| | | | | | | |
| |_____|_____|_____|_______________|_____________|_____________|
| a | | | | | | |
| m |_____|_____|_____|_______________|_____________|_____________|
| i | | | | | | |
| n |_____|_____|_____|_______________|_____________|_____________|
| i | | | | | | |
| M |_____|_____|_____|_______________|_____________|_____________|
| | | | | | | |
|_____|_____|_____|_____|_______________|_____________|_____________|
Segue
_________________________________________________________
| | | | |
| Entalpia | Potenza | Potenza | temperatura |
| | | | |
| del fluido | assorbita dai | elettrica o | media |
| | | | |
| frigorigeno | ventilatori | carburante | esterna |
| | | | |
| all'uscita | del | consumato | |
| | | | |
| dello | frigorifero | | |
| | | | |
| evaporatore | | | |
| | | | |
| (4) | (4) | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
|_____________|_______________|_____________|_____________|
| | | | |
| J/kg | W | W o l/h | gradi |
| | | | centigradi |
|_____________|_______________|_____________|_____________|
| | | | |
|_____________|_______________|_____________|_____________|
| | | | |
|_____________|_______________|_____________|_____________|
| | | | |
|_____________|_______________|_____________|_____________|
| | | | |
|_____________|_______________|_____________|_____________|
| | | | |
|_____________|_______________|_____________|_____________|
| | | | |
|_____________|_______________|_____________|_____________|
| | | | |
|_____________|_______________|_____________|_____________|
| | | | |
|_____________|_______________|_____________|_____________|
| | | | |
|_____________|_______________|_____________|_____________|
| | | | |
|_____________|_______________|_____________|_____________|
segue
___________________________
| | |
| temperatura | Potenza |
| | |
| interna | frigorifera |
|_____________| |
| | e | utile |
| | r | |
| | o | |
| | a t | |
| | t a | |
| | a r | |
| a | r o | |
| i | t p | |
| d | n a | |
| e | e v | |
| m | ' e | |
| | l ' | |
| | l l | |
| | a l | |
| | e | |
| | d | |
|______|______|_____________|
| | |
| gradi | W |
| centigradi | |
|_____________|_____________|
| | |
|_____________|_____________|
| | |
|_____________|_____________|
| | |
|_____________|_____________|
| | |
|_____________|_____________|
| | |
|_____________|_____________|
| | |
|_____________|_____________|
| | |
|_____________|_____________|
| | |
|_____________|_____________|
| | |
|_____________|_____________|
| | |
|_____________|_____________|
b) Metodi di prova e risultati
Metodo di prova (1): per bilancio termico/per differenza
d'entalpia
In una cassa calorimetrica di superficie media = ................. m2
Valore misurato del coefficiente U del mezzo di trasporto con
gruppo frigorifero montato ................ W/gradi centigradi
alla temperatura media di parete: ........... gradi centigradi
In un mezzo di trasporto:
Valore misurato del coefficiente U del mezzo di trasporto con
gruppo frigorifero montato ................ W/gradi centigradi
alla temperatura media di parete: ........... gradi centigradi
Metodo impiegato per la correzione del coefficiente U della
carrozzeria in funzione della temperatura media di parete della
stessa: .............................................................
....................................................................
....................................................................
Massimo errore per la determinazione:
del coefficiente U della carrozzeria .............................
della potenza frigorifera del gruppo .............................
c) Controlli:
Regolatore di temperatura:
Precisione di montaggio ..................... gradi centigradi
differenziale ..................... gradi centigradi
Funzionamento del dispositivo di sbrinamento (1):
soddisfacente/non soddisfacente
Portata d'aria uscente dall'evaporatore
valore misurato .............................. m3/h
ad una pressione di .......................... Pa
Esistenza di una possibilità di produzione di calore
all'evaporazione per la messa a punto del termostato compresa tra
0 gradi centigradi e + 12 gradi centigradi: (1) si/no
d) Osservazioni:
....................................................................
....................................................................
....................................................................
....................................................................
Fatto a: .................... Il responsabile delle prove
Il: ......................... ..............................
____________________
(1) Cancellare le diciture inutili.
(2) Valore indicato dal costruttore.
(3) Se applicabile.
(4) Solamente per il metodo della differenza di entalpia
ALLEGATO 1, APPENDICE 3
A. Modello dell'attestato di conformità dei mezzi di trasporto
prescritto al paragrafo 4 dell'appendice 1 dell'allegato 1
MODELLO DI ATTESTATO PER I MEZZI DI TRASPORTO ISOTERMICI,
REFRIGERANTI, FRIGORIFERI O CALORIFERI DESTINATI AI TRASPORTI
TERRESTRI INTERNAZIONALI DI DERRATE DETERIORABILI
________________________
_______ _______
| | | |
| (1) | | (6) |
|_______| |_______|
____________________
| |
| MEZZO DI TRASPORTO |
_________________|____________________|_______________
| | | | |
| ISOTERMICO | REFRIGERANTE | FRIGORIFERO | CALORIFERO | (5)
|____________|______________|_____________|____________|
ATTESTATO (2)
rilasciato conformemente all'Accordo relativo ai trasporti
internazionali di derrate deteriorabili ed ai mezzi speciali da usare
per tali trasporti (ATP).
1. Autorità che rilascia l'attestato ...............................
2. Mezzo di trasporto (3) ...........................................
3. Numero d'immatricolazione ............ rilasciato da ............
4. Appartiene a o viene utilizzato da ...............................
5. Presentato da ....................................................
6. È riconosciuto come (4) .........................................
6.1 Con dispositivo (i) termico (i): (5)
6.1.1. autonomo
6.1.2. non autonomo
6.1.3. amovibile
6.1.4. non amovibile
____________________
(1) Segno distintivo del Paese utilizzato nella circolazione stradale
internazionale.
(2) Il modello dell'attestato deve essere stampato nella lingua che
lo ha rilasciato ed in inglese, francese o russo; le differenti
voci devono essere numerate in conformità al modello qui
riportato.
(3) Indicare il tipo (vagone, autocarro, rimorchio, semirimorchio,
contenitore); nel caso di mezzi di trasporto a cisterna,
destinati al trasporto di liquidi alimentari, va aggiunta la
parola "cisterna".
(4) Inserire una o più denominazioni indicate nell'appendice 4 del
presente allegato
(5) Cancellare le diciture inutili.
(6) Il numero (lettere, cifre, ecc.) che indica l'Autorità che ha
rilasciato l'attestato ed il riferimento all'attrezzatura.
7. Motivo per cui viene rilasciato l'attestato
7.1. Questo attestato è rilasciato sulla base: (1)
7.1.1. della prova del mezzo di trasporto
7.1.2. della conformità del mezzo di trasporto campione
7.1.3. di un controllo periodico
7.1.4. di disposizioni transitorie
7.2. Qualora l'attestato venga rilasciato sulla base di una prova
ad un mezzo di trasporto dello stesso tipo che ha subito la
prova, indicare:
7.2.1. la stazione di prova .................................
7.2.2. la natura delle prove (2) ............................
......................................................
7.2.3. il od i numeri del o dei verbali di prova ............
7.2.4. il valore del coefficiente K .........................
7.2.5. la potenza frigorifera utile (3) ad una temperatura
esterna di 30 gradi centigradi e ad una
temperatura all'interno di
.............. gradi centigradi ............... W
.............. gradi centigradi ............... W
.............. gradi centigradi ............... W
8. Questo attestato è valido fino al ...............................
8.1. A condizione:
8.1.1. che la carrozzeria isotermica e, ove occorra,
l'attrezzatura termica siano mantenute in buono stato;
8.1.2. che l'attrezzatura termica non subisca alcuna modifica
notevole;
8.1.3. che, in caso di sostituzione dell'attrezzatura termica
con un'altra, quest'ultima abbia una potenza
frigorifera uguale o superiore.
9. Fatto a ...................... 10. Il ..........................
(L'Autorità competente)
..............................
____________________
(1) Cancellare le diciture inutili.
(2) Ad esempio: l'isotermia o l'efficienza delle attrezzature
termiche.
(3) Nel caso in cui la potenza venga misurata in conformità alle
disposizioni del paragrafo 42 dell'appendice 2 del presente
allegato.
B. Targhetta di attestato di conformità del mezzo di trasporto come
previsto dal paragrafo 4 dell'appendice 1 dell'allegato 1
1. Questa targhetta d'attestato dovrà essere fissata al mezzo di
trasporto in modo permanente ed in una posizione ben visibile, a lato
delle altre targhette di approvazione rilasciate ufficialmente.
Questa targhetta, conforme al modello qui di seguito riprodotto, deve
presentare un forma rettangolare di almeno 160 x 100 mm. Le
informazioni seguenti dovranno essere scritte sulla targhetta in
maniera visibile ed indelebile, almeno in inglese o in francese o in
russo:
a) "ATP" in lettere latine da "AGREE POUR LE TRANSPORT DES DENREES
PERISSABLES" (approvato per il trasporto di derrate deteriorabili),
b) "AGREMENT" (approvazione) seguito dal segno distintivo (utilizzato
nella circolazione internazionale su strada) dello Stato in cui
l'approvazione è stata accordata e dal numero (cifre, lettere, ecc.)
di riferimento dell'approvazione,
c) "ENGIN" (mezzo di trasporto), seguito dal numero individuale che
consente d'identificare il mezzo di trasporto considerato (può
essere il numero di fabbricazione),
d) "MARQUE ATP" (sigla ATP), seguita dalla sigla di riconoscimento
prescritta nell'appendice 4 dell'allegato 1, corrispondente alla
classe ed alla categoria del mezzo di trasporto,
e) "VALABLE JUSQU'AU" (valido fino a), seguito dalla data (mese ed
anno) alla quale scade l'approvazione dell'esemplare unico del mezzo
di trasporto considerato. Se l'approvazione viene rinnovata a seguito
di una prova o di un controllo, la data di scadenza successiva può
essere aggiornata sulla stessa linea.
2. Le lettere "ATP" e quelle della sigla di riconoscimento dovranno
essere alte 20 mm circa. Le altre lettere e cifre non dovranno avere
un'altezza inferiore a 5 mm.
VEDERE FIGURA DI PAGINA 122
ALLEGATO 1, APPENDICE 4
SIGLE DI RICONOSCIMENTO DA APPLICARE
AI MEZZI DI TRASPORTO SPECIALI
Le sigle di riconoscimento, prescritte nel paragrafo 5 dell'appendice
1 del presente allegato, sono formate da lettere maiuscole in
caratteri latini di colore blù scuro su fondo bianco; l'altezza
delle lettere dovrà essere di almeno 100 mm. Esse sono le seguenti:
Mezzo di trasporto Sigla di riconoscimento
Mezzo di trasporto isotermico normale IN
Mezzo di trasporto isotermico rinforzato IR
Mezzo di trasporto refrigerante normale
di classe A RNA
Mezzo di trasporto refrigerante rinforzato
di classe A RRA
Mezzo di trasporto refrigerante rinforzato
di classe B RRB
Mezzo di trasporto refrigerante rinforzato
di classe C RRC
Mezzo di trasporto refrigerante normale
di classe D RND
Mezzo di trasporto refrigerante rinforzato
di classe D RRD
Mezzo di trasporto frigorifero normale
di classe A FNA
Mezzo di trasporto frigorifero rinforzato
di classe A FRA
Mezzo di trasporto frigorifero normale
di classe B FNB (1)
Mezzo di trasporto frigorifero rinforzato
di classe B FRB
Mezzo di trasporto frigorifero normale
di classe C FNC (1)
Mezzo di trasporto frigorifero rinforzato
di classe C FRC
Mezzo di trasporto frigorifero normale
di classe D FND
Mezzo di trasporto frigorifero rinforzato
di classe D FRD
Mezzo di trasporto frigorifero normale
di classe E FNE (1)
Mezzo di trasporto frigorifero rinforzato
di classe E FRE
Mezzo di trasporto frigorifero normale
di classe F FNF (1)
Mezzo di trasporto frigorifero rinforzato
di classe F FRF
Mezzo di trasporto calorifero normale
di classe A CNA
Mezzo di trasporto calorifero rinforzato
di classe A CRA
Mezzo di trasporto calorifero rinforzato
di classe B CRB
Se il mezzo di trasporto è dotato di dispositivi termici amovibili o
non autonomi, la o le sigle d'identificazione saranno completate con
la lettera X.
Sotto le sigle d'identificazione sopra elencate, si indicherà la
data di scadenza di validità dell'attestato rilasciato per il mezzo
di trasporto (mese, anno), che figura alla voce 8 della sezione A
dell'appendice 3 del presente allegato.
Modello:
________ -
| | 5 = mese (maggio) | scadenza di validità
| RNA | |
| | 1974 = anno | dell'attestato
| 5-1974 | -
|________|
____________________
(1) Vedi le disposizioni transitorie al paragrafo 5 del presente
allegato.
ALLEGATO 2
SCELTA DELL'ATTREZZATURA E DELLE CONDIZIONI DI TEMPERATURA
DA OSSERVARE DURANTE IL TRASPORTO
DI DERRATE SURGELATE E CONGELATE
1. Per il trasporto delle seguenti derrate surgelate e congelate, il
mezzo di trasporto deve essere scelto ed utilizzato in maniera tale
che, durante il trasporto, la temperatura più elevata delle derrate
in tutti i punti del carico non deve superare la temperatura
indicata.
2. Di conseguenza, la temperatura delle derrate deve essere in
qualsiasi punto del carico inferiore od uguale al valore indicato
durante il carico, il trasporto e lo scarico.
3. Se è necessario aprire le porte del mezzo di trasporto, per
esempio per effettuare le ispezioni, è essenziale per assicurarsi
che le derrate non siano esposte a procedure o condizioni contrarie
agli obiettivi di questo allegato e a quelli della Convenzione
internazionale per l'armonizzazione dei controlli delle merci alle
frontiere.
4. Durante alcune operazioni, come quelle di sbrinamento
dell'evaporatore di un mezzo di trasporto frigorifero, un breve
innalzamento della temperatura sulla superficie del prodotto può
essere tollerata in una parte del carico, per esempio vicino
all'evaporatore, a condizione che essa non superi di 3 gradi
centigradi la temperatura indicata qui di seguito.
Gelati ................................. - 20 gradi centigradi
Pesce, prodotti preparati a base di pesce, molluschi e crostacei
congelati o surgelati e tutte le altre derrate surgelate
................................ - 18 gradi centigradi
Tutte le derrate congelate (ad eccezione del burro)
................................ - 12 gradi centigradi
Burro .................................. - 10 gradi centigradi
Derrate surgelate e derrate congelate sotto citate destinate ad un
trattamento ulteriore immediatamente a destinazione (1):
Burro
Succhi di frutta concentrati.
____________________
(1) Per le derrate surgelate e congelate citate, se destinate ad un
trattamento ulteriore immediatamente a destinazione, può essere
ammessa una lenta elevazione della loro temperatura nel corso del
trasporto affinchè arrivino alla loro destinazione ad una
temperatura non superiore a quella specificata dal mittente ed
indicata nel contratto di trasporto. Questa temperatura non dovrà
superare la temperatura massima autorizzata per la stessa derrata
allo stato refrigerato come indicata nell'allegato 3. Il documento di
trasporto deve citare il nome delle derrate, se esse sono surgelate o
congelate ed il fatto che sono destinate ad un trattamento ulteriore
immediatamente a destinazione. Il trasporto deve essere effettuato
con una attrezzatura approvata ATP, senza utilizzare dispositivi
termici per incrementare la temperatura delle derrate.
ALLEGATO 3
CONDIZIONI DI TEMPERATURA PER IL TRASPORTO DI ALCUNE DERRATE
CHE NON SONO NÈ SURGELATE NÈ CONGELATE
1. Durante il trasporto, le temperature delle derrate in questione
non devono superare quelle indicate qui di seguito:
Frattaglie + 3 gradi centigradi (3)
Burro + 6 gradi centigradi
Selvaggina + 4 gradi centigradi
Latte in cisterna (crudo o pastorizzato)
destinato al consumo immediato + 4 gradi centigradi (3)
Latte industriale + 6 gradi centigradi
Prodotti del latte (yoghurt, kefir,
panna e formaggi freschi) + 4 gradi centigradi
(3) (4)
Pesce, molluschi e crostacei (1) devono essere sempre
imballati nel ghiaccio
fondente
Prodotti preparati a base di carne (2) + 6 gradi centigradi
Carne (escluse le frattaglie) + 7 gradi centigradi
Pollami e conigli + 4 gradi centigradi
____________________
(1) Escluso il pesce affumicato, salato, seccato o vivo, i molluschi
vivi ed i crostacei vivi.
(2) Esclusi i prodotti stabilizzati tramite salatura, affumicamento,
essiccazione o sterilizzazione.
(3) In linea di principio la durata dei trasporti non deve superare
le 48 ore.
(4) "Formaggi freschi" significa formaggi non stagionati (il cui
processo di maturazione non è terminato) pronti ad essere
consumati poco tempo dopo la loro produzione e che hanno una
limitata durata di conservazione.