Serie Generale n. 105 del 6-5-2004
DECRETI E DELIBERE DI ALTRE AUTORITA'
COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
DELIBERAZIONE 19 dicembre 2003
Primo programma delle opere strategiche (Legge n. 443/2001)-Direttrice Civitavecchia-Orte-Terni-Rieti-Tratto Terni (Loc. San Carlo)-Confine regionale. (Deliberazione n. 131/03). (GU Serie Generale n.105 del 06-05-2004)

IL COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA

Vista la legge 21 dicembre 2001, n. 443 (c.d. «legge obiettivo»),
che, all'art. 1, ha stabilito che le infrastrutture pubbliche e
private e gli insediamenti strategici e di preminente interesse
nazionale, da realizzare per la modernizzazione e lo sviluppo di
Paese, vengano individuati dal Governo attraverso un programma
formulato secondo i criteri e le indicazioni procedurali contenuti
nello stesso articolo, demandando a questo Comitato di approvare, in
sede di prima applicazione della legge, il suddetto programma entro
il 31 dicembre 2001;
Vista la legge 1° agosto 2002, n. 166, che, all'art. 13, oltre a
recare modifiche al menzionato art. 1 della legge n. 443/2001,
autorizza limiti di impegno quindicennali per la progettazione e la
realizzazione delle opere incluse nel programma approvato da questo
Comitato e per interventi nel settore idrico di competenza del
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti;
Visto il decreto legislativo 20 agosto 2002, n. 190, attuativo
dell'art. 1 della menzionata legge n. 443/2001;
Visti, in particolare, l'art. 1 della citata legge n. 443/2001,
come modificata dall'art. 1 della legge n. 166/2002, e l'art. 2 del
decreto legislativo n. 190/2002, che attribuiscono la responsabilità
dell'istruttoria e la funzione di supporto alle attività di questo
Comitato al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, che può
in proposito avvalersi di apposita «struttura tecnica di missione»;
Vista la delibera 21 dicembre 2001, n. 121 (Gazzetta Ufficiale n.
51/2002 S.O.), con la quale questo Comitato, ai sensi del richiamato
art. 1 della legge n. 443/2001, ha approvato il primo programma delle
opere strategiche, che include nell'allegato 1, nell'ambito dei
«Corridoi trasversali e dorsale appenninica» tra i «Sistemi stradali
ed autostradali», la «Terni-Rieti» per la quale indica un costo
complessivo di 118,785 Meuro ed una previsione di spesa nel triennio
2002-2004 di pari entità, mentre nell'allegato 2, tra interventi che
interessano il territorio della regione umbra, figura la «tratta
Terni-Rieti (prolungamento Cesena-Terni-Orte E45)»;
Vista la delibera 25 luglio 2003, n. 63 (Gazzetta Ufficiale n.
248/2003), con la quale questo Comitato ha formulato, tra l'altro,
indicazioni di ordine procedurale riguardo alle attività di supporto
che il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti è chiamato a
svolgere ai fini della vigilanza sull'esecuzione degli interventi
inclusi nel primo programma delle infrastrutture strategiche;
Vista la sentenza n. 303 del 25 settembre 2003 con la quale la
Corte costituzionale, nell'esaminare le censure mosse alla legge n.
443/2001 ed ai decreti legislativi attuativi, si richiama
all'imprescindibilità dell'intesa tra Stato e singola regione ai
fini dell'attuabilità del programma delle infrastrutture strategiche
interessanti il territorio di competenza, sottolineando come l'intesa
possa anche essere successiva ad un individuazione effettuata
unilateralmente dal Governo e precisando che i finanziamenti concessi
all'opera sono da considerare inefficaci finchè l'intesa non si
perfezioni;
Vista la nota 24 novembre 2003, n. 626, integrata con successiva
del 15 dicembre 2003, n. 695, con la quale il Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti ha trasmesso - tra l'altro - la
relazione istruttoria sulla «Direttrice
Civitavecchia-Orte-Terni-Rieti: tratto Terni (Loc. San Carlo) -
confine regionale», proponendo l'approvazione in linea tecnica del
progetto definitivo dell'opera, con raccomandazioni e prescrizioni;
Considerato che l'opera è compresa nell'intesa generale quadro tra
Governo e regione Umbria, sottoscritta il 24 ottobre 2002,
nell'ambito dei «Corridoi trasversali e dorsale appenninica»;
Udita la relazione del Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti;
Acquisita in seduta l'intesa del Ministro dell'economia e delle
finanze;

Prende atto:

delle risultanze dell'istruttoria svolta dal Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti ed in particolare:
sotto l'aspetto tecnico-procedurale:
che l'intervento consiste nella realizzazione del collegamento
tra lo svincolo di Terni Est e il confine regionale a Moggio, verso
Rieti, avente uno sviluppo complessivo di circa 10 km e con il quale
viene completato il raccordo autostradale Civitavecchia-Terni-Rieti;
che il suddetto raccordo viario, insieme all'autostrada
Roma-L'Aquila-Teramo, assicura il collegamento trasversale
Tirreno-Adriatico in Italia centrale e rappresenta anche un asse di
supporto alla mobilità civile e industriale nell'alto Lazio;
che il progetto preliminare dell'opera è stato redatto nel 2000
dal Compartimento ANAS dell'Umbria ed approvato dal Provveditorato
alle opere pubbliche della stessa regione l'11 novembre 2000;
che l'ANAS S.p.a. ha trasmesso il progetto definitivo, sottoposto
a questo Comitato nell'odierna seduta, al Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti in data 30 maggio 2003 ed alle altre
Amministrazioni interessate tra il 5 e il 24 giugno 2003;
che l'ANAS S.p.a. ha altresì dato comunicazione agli interessati
dell'avvio del procedimento per la dichiarazione di pubblica utilità
ai sensi dell'art. 4, comma 2, del decreto legislativo n. 190/2002;
che il progetto in argomento è stato trasmessa dall'ANAS S.p.a.,
tra il 19 giugno 2003 ed il 1° luglio 2003, anche ai vari Enti
gestori delle interferenze le cui osservazioni sono state valutate
dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti;
che l'intervento ha formato oggetto di uno studio di impatto
ambientate aggiornato nel 2003 ed è sottoposto alla valutazione di
impatto ambientale regionale;
che l'11 settembre 2003, ai sensi degli articoli 4 e 16 del
suddetto decreto legislativo, il Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti ha indetto apposita Conferenza di servizi sul progetto
definitivo in argomento;
che la regione Umbria - sentiti la provincia di Terni ed il
comune interessato - con delibera di Giunta n. 1592 del 29 ottobre
2003 ha espresso il proprio assenso, con prescrizioni e
raccomandazioni, sul suddetto progetto definitivo, ai fini
dell'intesa sulla localizzazione e della valutazione di impatto
ambientale;
che parere favorevole, con prescrizioni, ha espresso anche la
Soprintendenza per i beni archeologici dell'Umbria il 9 luglio 2003;
che il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti propone le
prescrizioni e raccomandazioni da formulare in sede di approvazione
del progetto, illustrando le motivazioni in caso di mancato
recepimento delle osservazioni come sopra espresse;
sotto l'aspetto attuativo:
che il soggetto aggiudicatore, ai sensi del decreto legislativo
n. 190/2002, viene individuato nell'ANAS S.p.a. che procederà alla
realizzazione mediante appalto integrato;
che i lavori dovrebbero essere realizzati tra il 2005 e il 2008;
sotto l'aspetto finanziario:
che il costo complessivo dell'intervento è pari a 234.740.561,80
euro, di cui 170.076.500,00 per lavori in appalto Euro 64.664.061,80
per somme a disposizione (ivi incluse le opere di mitigazione
ambientale per 2,5 Meuro e le opere necessarie per la risoluzione
delle interferenze per 6,68 Meuro);
che il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti specifica
le cause cui è riconducibile l'incremento di costo verificatosi nel
passaggio dalla fase di progettazione preliminare a quella di
progettazione definitiva;
che l'opera è inserita nel Piano straordinario 2003 dell'ANAS
S.p.a., rimodulato al 6 novembre 2003, e non necessita di ulteriori
finanziamenti;

Delibera:

1. Approvazione progetto definitivo.
1.1 Ai sensi e per gli effetti dell'art. 4, dell'art. 16 e
dell'art. 17 del decreto legislativo n. 190/2002 è approvato, anche
ai fini della dichiarazione di pubblica utilità, con le prescrizioni
e le raccomandazioni proposte dal Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti, il progetto definitivo della «Direttrice
Civitavecchia-Orte-Terni-Rieti: tratto Terni (Loc. San Carlo) -
confine regionale» ed è riconosciuta la compatibilità ambientale
dell'opera. È conseguentemente perfezionata, ad ogni fine
urbanistico ed edilizio, l'intesa Stato-regione sulla localizzazione
dell'opera.
1.2 Le prescrizioni citate al punto 1.1, proposte dal Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti su indicazione della
Soprintendenza per i beni archeologici dell'Umbria e della regione
Umbria, cui è condizionata l'approvazione del progetto, sono
riportate nell'allegato 1, che forma parte integrante della presente
delibera, e sono suddivise tra prescrizioni da attuare in sede di
progettazione esecutiva, prescrizioni da attuare nella fase di
cantiere e prescrizioni da attuare nella fase di esercizio.
Le raccomandazioni proposte dal Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti su indicazione della regione Umbria sono riportate nel
medesimo allegato 1 e sono anch'esse suddivise tra raccomandazioni
relative - rispettivamente - alla fase di progettazione esecutiva,
alla fase di costruzione ed alla fase di esercizio. Il soggetto
aggiudicatore, qualora ritenga di non poter dar seguito a qualcuna
delle suddette raccomandazioni, fornirà al riguardo puntuale
motivazione nel progetto esecutivo, in modo da consentire al
menzionato Ministero di esprimere le proprie valutazioni e di
proporre a questo Comitato, se del caso, misure alternative.
1.3 È altresì approvato il programma della risoluzione delle
interferenze, predisposto dal citato Ministero in relazione alle
osservazioni pervenute dai relativi Enti gestori e riportato
nell'allegato 2 alla presente delibera, della quale forma parte
integrante: le prescrizioni proposte al riguardo dal Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti dovranno essere recepite nel progetto
esecutivo.
2. Clausole finali.
2.1 lI Ministero delle infrastrutture e dei trasporti provvederà
ad assicurare, per conto di questo Comitato, la conservazione dei
documenti componenti il progetto definitivo dell'intervento
«Direttrice Civitavecchia-Orte-Terni-Rieti tratto Terni (Loc. San
Carlo) - confine regionale» approvato con la presente delibera. Il
soggetto aggiudicatore provvederà successivamente a fornire
assicurazioni al predetto Ministero sull'avvenuto recepimento, nel
progetto esecutivo, delle prescrizioni riportate nei menzionati
allegati, nonchè sui rispetto delle altre indicazioni di cui
all'allegato 1.
2.2 Il medesimo Ministero provvederà a svolgere le attività di
supporto intese a consentire a questo Comitato di espletare i compiti
di vigilanza sulla realizzazione delle opere ad esso assegnati dalla
normativa citata in premessa, anche tenendo conto delle indicazioni
di cui alla delibera n. 63/2003 sopra richiamata.
Roma, 19 dicembre 2003

Il Presidente delegato
Tremonti

Il segretario del CIPE
Baldassarri

Registrato alla Corte dei conti il 22 aprile 2004
Ufficio controllo Ministeri economico-finanziari, registro n. 2
Economia e finanze, foglio n. 70

Allegato 1

PRESCRIZIONI E RACCOMANDAZIONI

Le prescrizioni e raccomandazioni cui è condizionata
l'approvazione del progetto sono riportate di seguito, suddivise a
seconda dell'Amministrazione proponente
1 - Soprintendenza per i beni archeologici dell'Umbria.
Tutti i lavori di scavo necessari per la realizzazione del
tracciato stradale in oggetto, ivi compresi quelli necessari per
l'impianto dei cantieri, dovranno essere seguiti da personale
tecnico-scientifico specializzato con oneri finanziari a carico del
committente.
2 - Regione Umbria.
Prescrizioni da recepire nel progetto esecutivo.
1. si dovrà verificare la opportunità di prevedere adeguate
opere di riqualificazione urbana e di mitigazione ambientale per il
centro abitato di Prisciano;
2. l'attraversamento del torrente Tescino con viadotto deve
essere corredato da relazione idraulica che individui le aree
inondabili con tempi di ritorno di 50 - 200 - 500 anni in
considerazione soprattutto della posizione delle pile del viadotto e
dello svincolo sottostante il viadotto medesimo. La relazione
idraulica dovrà contenere il calcolo idrologico delle suddette
portate condotto con modelli basati sull'«idrogramma unitario
istantaneo» o meglio sull'«idrogramma unitario istantaneo
geomorfologico» e le verifiche idrauliche in «regime di moto
stazionario» basate su un numero adeguato di sezioni direttamente
rilevate;
3. il tratto di canale nella valle del fiume Velino da tombare
e deviare dovrà essere argomento di specifici elaborati progettuali
contenenti una relazione idraulica con verifiche in regime di moto
stazionario planimetrie, profili e sezioni;
4. nel tratto terminale (progr. Km. 10+389) lo scatolare di
attraversamento dell'emissario del lago di Ventina (ricadente nel
territorio laziale) dovrà essere verificato in regime di moto
stazionario per evento di piena duecentennale;
5. i risultati di monitoraggio ante operam comprensivi dei
risultati delle ulteriori indagini idrogeologiche previste per la
fase di progettazione esecutiva (con particolare riferimento a quelle
sui tratti interessate dallo scavo delle gallerie) dovranno essere
raccolti in una relazione di sintesi che permetta di definire con
chiarezza la situazione «0» per l'ambiente idrico; tale relazione che
dovrà anche ricomprendere i dati già disponibili presso l'Arpa
Umbria dovrà essere utilizzata come base per la predisposizione di
un programma di monitoraggio in corso d'opera e post operam da
concordare con l'Arpa;
6. si dovrà valutare a seguito anche delle ulteriori indagini
previste in fase di progettazione esecutiva la possibilità di
predisporre per le sezioni stradali realizzate nelle porzioni di
territorio a medio - alta vulnerabilità idrogeologica, come
individuate nel SIA, sistemi drenanti e/o fossi di guardia dotati di
pozzetti di raccolta, per la captazione di eventuali sversamenti
accidentali e dotati di sistemi di intercettazione e trattamento
delle acque di prima pioggia;
7. per i tratti in galleria dovranno essere predisposte
opportune misure di impermeabilizzazione e opportunamente
dimensionate le opere di captazione di eventuali sversamenti
accidentali e delle acque di lavaggio del manto stradale individuati,
nel SIA.
Suolo e sottosuolo.
8. Ai sensi del regolamento regionale n. 7/02, art. 84 comma 3,
lettera b) dovranno essere indicate le localizzazioni e lo
stoccaggio, provvisorio e definitivo, di tutti i terreni di risulta
degli scavi che non trovino una immediata utilizzazione nelle opere
di progetto;
9. il tracciato stradale dovrà essere messo in sicurezza da
tutti i rischi di natura geomorfologica e idraulica; pertanto nel
progetto esecutivo dovranno essere previste tutte le necessarie opere
di sistemazione dei versanti, complete di verifiche di stabilità, e
valutata la possibilità di interferenza delle attività di alcune
conoidi che lambiscono il tracciato con le opere di progetto;
particolare cura dovrà essere rivolta alle verifiche di stabilità
degli imbocchi in galleria, degli scavi e dei riporti;
10. le verifiche di stabilità dovranno essere effettuate,
almeno una per ciascun sito significativo, considerando l'eventuale
presenza di falde e anche in fase sismica, avendo cura che i
parametri sismici da introdurre nei calcoli tengano conto dell'azione
sismica propria dell'area considerata; i parametri geotecnici da
utilizzare saranno quelli ricavati dalle indagini e non desunti da
dati bibliografici.
Raccomandazioni in fase di progettazione esecutiva:
Acque.
11. Si dovranno porre in atto tutte le cautele conseguenti al
fatto che il sottopasso dello svincolo di Piediluco è previsto in
progetto a quota 368,10 m s.l.m., più bassa di oltre 3 metri
rispetto al livello idrico caratteristico della piena cinquantennale
(P.A.I. dell'A.B.T.) anche se relativo ad inondazione indiretta, in
quanto ciò comporta un elevato rischio inondativo dello svincolo
stesso anche in occasione di eventi meteorici intensi;
12. l'attraversamento del fiume Velino in subalveo in galleria
artificiale e l'attraversamento della valle alluvionale dello stesso
in trincea protetta da paratie con relativo sbocco a quota molto
prossima a quella del livello idrico (inondazione indiretta),
previsto per l'evento di piena cinquantennale dal piano di assetto
idrogeologico dell'A.B.T. (in corso di approvazione) pari a 371,33 m
s.l.m., appare molto critico poichè comporta elevato rischio di
inondabilità della galleria artificiale citata e della contigua
galleria naturale «Valnerina». Dovrà essere posta estrema cautela
nella elaborazione degli interventi di impermeabilizzazione volti
alla risoluzione del problema, specialmente in confronto alla vita
attesa dell'infrastruttura in progetto, in considerazione della
costante presenza d'acqua a contatto dei citati manufatti ed in
considerazione anche dell'elevata sismicità del sito con relativa
amplificazione operata dal materasso alluvionale;
13. lo svincolo sulla ex strada statale n. 219 «Valnerina» in
località Papigno occupa con le pile dei viadotti area di pertinenza
fluviale soggetta ad inondazione con tempo di ritorno di 50 anni in
un tratto di fiume in curva. La collocazione delle pile in sponda
esterna alla curva comporta un elevato rischio di scavo in fondazione
delle pile stesse insieme al rischio di instabilizzazione della
sponda stessa. Tale situazione impone particolare attenzione alla
forma, orientamento e posizione delle pile, alla loro protezione in
fondazione, al loro calcolo strutturale in considerazione del
probabile scavo sotto la fondazione, come pure richiede la protezione
della sponda esterna (destra) a mezzo scogliera naturalizzata o altro
sistema adeguato ovvero di entrambe le sponde;
14. in fase di progettazione esecutiva dovranno essere
approfonditi gli aspetti legati agli attingimenti idrici complessivi
previsti durante le attività di cantiere, con indicazione di massima
delle fonti di approvvigionamento individuate e dei relativi
quantitativi emunti; tale informazione dovrà anche essere utilizzata
al fine di una ottimale predisposizione del programma di monitoraggio
in corso d'opera previsto;
15. la progettazione esecutiva dovrà essere indirizzata in
particolare verso la salvaguardia delle risorse idriche sotterranee
aventi piezometrica poco profonda, poichè estremamente sensibili a
input verticali di inquinanti con speciale attenzione alle aree dove
è minima la presenza della frazione limo argillosa e nelle aree in
cui il drenaggio verso i corsi d'acqua può mettere in pericolo tali
ecosistemi. Altrettanta cura dovrà essere rivolta alla fase di scavo
delle gallerie. Si dovranno in tal senso porre in essere tutte le
misure gestionali e impiantistiche più idonee per evitare
sversamenti di liquidi inquinanti o comunque mitigare le conseguenze
di eventuali incidenti ai fini della protezione delle acque
superficiali e sotterranee. In particolare le acque sotterranee che
la galleria Tescino potrebbe intercettare dovranno essere conduttate
fuori dalla galleria stessa verso idoneo sistema fognante o di
depurazione, essendo possibile un loro inquinamento sia chimico che
termico, tenendo conto dei risultati del progetto di consolidamento
della Cascata delle Marmore.
Suolo e sottosuolo.
16. Dovrà essere valutata in maniera affidabile la quantità
di materiale di scavo che verrà prodotta e le modalità della sua
movimentazione con i relativi flussi veicolari; dovranno essere
progettati nel dettaglio gli interventi di riambientamento dei siti
di cava che saranno effettivamente realizzati in corso d'opera con il
materiale proveniente dallo scavo delle gallerie;
17. si dovranno svolgere attività per indagini conoscitive al
fine di individuare il perimetro di base della discarica per rifiuti
speciali delle Acciaierie di Terni, esistente in prossimità del
tracciato, nel tratto dì sbocco della galleria Tescino. Qualora in
sede di esecuzione dei lavori si dovesse interferire direttamente con
la discarica dovranno essere messi in atto tutti quegli accorgimenti
atti ad evitare che l'eventuale movimentazione di rifiuti solidi e/o
liquidi possa causare la contaminazione di suoli, acque superficiali
e acque sotterranee. L'eventuale smaltimento ditali rifiuti andrà
effettuato, dopo opportune analisi di laboratorio, secondo quanto
previsto dalla normativa vigente ed attivando 1'ARPA;
18. si ritiene opportuno, infine, che venga consegnata al
Servizio geologico della regione Umbria una copia di successive
ulteriori indagini di tipo geologico e idrogeologico.
Atmosfera.
19. Si raccomanda, una volta precisati i percorsi di cantiere e
stimato il traffico giornaliero di mezzi pesanti previsto su ciascuno
di essi, la predisposizione di un programma di monitoraggio in corso
d'opera del livello delle polveri aerodisperse, da concordare con
l'Arpa.
Prescrizioni nella fase di costruzione:
Acque.
20.Sono da individuare per le aree di cantiere poste in
prossimità del Tescino, del fiume Nera e del fiume Velino, opportuni
accorgimenti volti ad evitare significativi rilasci in alveo di
solidi sedimentabili o fuoriuscite di acqua mista a cemento durante
le fasi di getto, realizzando sistemi di regimazione e raccolta delle
acque eventualmente dotati di bacini di decantazione a monte del
punto di immissione;
21. per le attività di escavazione del tratto della galleria
Tescino posta in adiacenza alla discarica della società Thyssenkrupp
Acciai Speciali S.p.a. e a quella di Vocabolo Valle, dovranno essere
poste in essere specifiche misure di controllo volte ad evidenziare
la eventuale intercettazione di percolato, evitando in ogni modo la
creazione di vie preferenziali di migrazione di questo, anche
attraverso la realizzazione di specifici interventi di
impermeabilizzazione. È auspicabile quindi, almeno per tale tratto,
la realizzazione di un sistema di collettamento e contenimento delle
acque intercettate, da cui potranno essere indirizzate al sistema di
scarico o smaltimento opportuni. In ogni caso tutto il regime degli
scarichi di cantiere, comprensivi anche degli scarichi dei servizi
per il personale (servizi igienici, cucine, etc.) dovrà essere
gestita nel rispetto della normativa vigente;
22. dovrà essere concordato con l'A.R.P.A Umbria un idoneo
piano di monitoraggio che dovrà essere effettuato da prima
dell'inizio e protrarsi fino al termine dei lavori che interessano i
tratti dei fiumi Nera e Velino.
Raccomandazioni nella fase di costruzione:
Acque.
23. Eventuali rifornimenti di carburanti e lubrificanti dei
mezzi utilizzati per l'esecuzione dei lavori nonchè operazioni di
lavaggio e manutenzione delle attrezzature e dei macchinari, dovranno
essere effettuati in un'area, appositamente individuata per ogni
cantiere, opportunamente impermeabilizzata e dotata di pozzetti di
raccolta. I liquidi accidentalmente sversatì e confluiti nei
pozzetti dovranno, quanto prima, essere allontanati ed opportunamente
smaltiti per evitare che piogge intense ricadenti sulla superficie
delle piazzole possano veicolare tale materiale al di fuori delle
stesse;
24. sono da evitare i depositi di carburante, lubrificanti sia
nuovi che usati o altre sostanze potenzialmente inquinanti (es.
sostanze per non consentire la formazione di ghiaccio) che non
vengano stoccati in luoghi appositamente predisposti ed attrezzati
con platee impermeabilizzate sistemi di contenimento, pozzetti di
raccolta, tettoie ecc;
25. occorre adottare, nei Piani di Sicurezza, tutte le misure
necessarie per abbattere il rischio di potenziali incidenti che
possano coinvolgere sia i mezzi e le attrezzature di cantiere sia gli
automezzi e i veicoli esterni, con conseguente sversamento
accidentale di liquidi pericolosi, quali ad esempio cartellonistica,
procedure operative di gestione del cantiere, procedure operative di
conduzione automezzi, procedure operative di movimentazione carichi
ed attrezzature, procedure di emergenza;
26. i lavori dovranno essere eseguiti seguendo le indicazioni
contenute negli elaborati progettuali ed adottare tutte le misure
atte ad evitare l'interferenza dell'opera in progetto con la falda
acquifera nei tratti in galleria; a tale scopo il progetto esecutivo
dovrà prevedere l'isolamento completo dei tratti in galleria delle
acque di falda onde evitarne il drenaggio se ciò è possibile, o in
alternativa progettare un sistema per raccogliere tutte le acque
drenate e recapitarle idoneamente per usi civili;
27. dovranno essere prese precauzioni per evitare la diffusione
in falda di sostanze inquinanti legate al processo di avanzamento e
rivestimento delle gallerie e per evitare l'infiltrazione di sostanze
inquinanti nelle fasi di posa in opera delle fondazioni profonde;
stesso discorso per la diffusione sul suolo di inquinanti presenti
nel percolato proveniente dal cantieri;
28. le vasche di raccolta delle acque di dilavamento, previste
presso le due aree di cantiere temporanee dovranno consentire la
separazione sia del materiale solido sedimentabile che di eventuali
oli;
Suolo e sottosuolo.
29. Ai fini della progettazione e gestione dei cantieri posti
all'interno del sito di Terni Papigno individuato dal programma
nazionale di bonifica, con particolare riferimento al cantiere posti
in prossimità degli ex stabilimenti di Papigno (cantiere n. 3) si
raccomanda l'acquisizione dei dati relativi all'attività di
caratterizzazione del suolo superficiale disponibili presso il
dipartimento provinciale dell'ARPA Umbria; in ogni caso si richiede
particolare cura nelle fasi di escavazione segnalando tempestivamente
all'ARPA l'eventuale rinvenimento di rifiuti, scorie o più in
generale di materiale di riporto di incerta origine nonchè di
eventuali reti tecnologiche dimesse degli stabilimenti stessi
(condotte, sistemi di scarico, serbatoi interrati, etc.);
30. i rifiuti prodotti durante la fase di costruzione e
rimozione dei cantieri dovranno essere gestiti nel rispetto delle
norme vigenti, con particolare attenzione agli olii usati e alle
sostanze pericolose, individuando i rifiuti pericolosi e non
pericolosi attraverso gli opportuni codici CER;
31. le terre e le rocce di scavo destinate al riutilizzo per le
attività di cantiere sia al riambientamento di siti oggetto delle
attività estrattive pregresse o in essere dovranno essere
caratterizzate secondo quanto previsto dall'art. 1 comma 17, 18, 19
della legge 21 dicembre 2001.
Atmosfera.
32. Dovranno essere poste in essere misure opportune per la
riduzione delle emissioni in atmosfera durante la fase di costruzione
ricorrendo anche a schermature dei cantieri poste nelle aree più
sensibili e degli eventuali impianti di betonaggio funzionali alla
costruzione stessa attraverso interventi di ingegneria naturalistica;
per gli eventuali impianti di betonaggi ed altri impianti fissi, si
dovranno prevedere sistemi di abbattimento per le polveri in
corrispondenza degli sfiati da serbatoi e miscelatori durante il
carico, lo scarico e la lavorazione nonchè l'acquisizione di tutte
le autorizzazioni necessarie per le emissioni degli inquinanti in
atmosfera al sensi della vigente normativa;
33. ogni movimentazione e trasporto del materiale dovrà essere
effettuata in maniera tale da abbattere la produzione di polveri; a
tale scopo dovrà essere predisposto opportuno programma di
umidificazione della viabilità di cantiere e dei depositi
preliminari di terre, inerti o materie prime per l'attività di
costruzione svolta in periodi particolarmente siccitosi e previsto
l'utilizzo di mezzi di trasporto dotati di sistemi di copertura per
percorsi di movimentazione. del materiale che prevedono
l'attraversamento di zone residenziali;
34. dovranno essere poste in essere misure opportune per la
riduzione delle emissioni rumorose e della produzione di vibrazioni
durante la fase di costruzione, ricorrendo a macchinari e
attrezzature di tecnologia moderna, conformi alle più recenti norme
di omologazione definite dalle direttive europee e dalla normativa
nazionale nonchè a schermature dei cantieri posti in prossimità di
aree sensibili e degli eventuali impianti di betonaggio funzionali
alla costruzione stessa, anche attraverso interventi di ingegneria
naturalistica.
Paesaggio.
35. Siano «usate tecniche dell'ingegneria naturalistica come
previsto dalla norme di attuazione del P.T.C.P. e dal manuale tecnico
di cui alla D.G.P. n. 15 del 4 febbraio 2003 ai fini del contenimento
e del rinverdimento di tutte le scarpate», e che per le nuove
piantumazioni si faccia riferimento alle specie vegetali indicate
nelle U. di P. ricadenti sull'area;
36. è valutata positivamente la possibilità che il materiale
in esubero, proveniente dai trafori delle gallerie, sia «utilizzato
per riambientare le cave dismesse presenti nel territorio limitrofo»,
come indicato nello studio ambientale. In tal caso gli interventi dì
riambientazione potranno essere eseguiti previo espletamento di tutte
le necessarie procedure previste da norme nazionali e regionali.
Vegetazione, flora e fauna.
37. Nella fase di realizzazione e nella gestione dei cantieri
previsti in prossimità dei corsi d'acqua, non venga «danneggiata la
vegetazione ripariale presente»; al termine dei lavori i relativi
siti siano «riambientati, ripristinando l'ambiente naturale
preesistente»;
38. è opportuno che nei tratti di strada in rilevato siano
«previsti idonei sottopassi necessari a consentire l'attraversamento
della fauna». Il tipo di attraversamento più adatto va desunto dalla
composizione della zoocenosi presente. È necessario, nella
previsione degli idonei sottopassi, tenere in considerazione i
seguenti fattori:
il principale fattore è relativo alla scelta di una specie
target o di un taxa per il dimensionamento delle strutture.
L'individuazione della specie target deve scaturire dalla analisi dei
dati zoologici riportati nel quadro di riferimento ambientale;
per ciò che concerne la dimensione dell'attraversamento,
considerando la componente faunistica dell'area, le dimensioni
ritenute idonee sono pari a 2m x 2m prevedendo una sezione a base
orizzontale su terreno naturale che offre una pavimentazione più
ampia rispetto a quella circolare;
per ciò che riguarda la vegetazione agli ingressi e gli
altri elementi di invito e raccordo con gli habitat circostanti si
precisa che la complessità della vegetazione limitrofa è un fattore
determinante il successo dei sottopassi anche con funzione schermante
rispetto agli eventuali usi antropici. È opportuno pertanto che sul
percorso di avvicinamento al sottopasso venga eseguita una
piantagione con vegetazione arbustiva avente funzione di riparo e
schermatura, alta almeno 1,5 metri;
è opportuno evitare la presenza di ristagni di umidità
pertanto il punto mediano del sottopasso deve risultare più elevato
rispetto alle estremità con inclinazione delle rampe del tunnel non
superiore a 30°. È opportuno prevedere un piano di gestione delle
strutture a lungo termine comprendente la manutenzione annuale per la
ripulitura, sistemazione interna, ed eventuale sfoltimento della
vegetazione agli ingressi dei sottopassi e degli ecodotti;
per i tratti in trincea sarebbe opportuno prevedere ecodotti
e ponti verdi per la parte del tracciato che interessa la ZPS, con
funzione di collegamento naturale tra gli ambienti di entrambi i lati
uniti dai sovrappassi. Tali strutture devono essere previste almeno
ogni 1,6 Km, avere forma di imbuto con accessi più ampi possibile da
20-30 metri a 50-60 metri e larghezza da 8-12 metri a 15-30 metri nel
punto mediano. Compatibilmente con l'altezza della trincea, il
profilo dell'ecodotto deve avere la stessa quota del piano di
campagna prevedendo il suolo coperto di terra per uno spessore di
almeno 3 0-40 cm. In modo da permettere inerbimento e piantagione di
arbusti anche con effetto schermante. In particolare negli ambienti
mosaicizzati gli ecodotti devono essere allestiti con habitat
diversificati;
la strada principale attraversata dall'ecodotto deve essere
dotata di un'idonea recinzione prevedendo vegetazione di raccordo con
gli habitat circostanti in modo da completare la funzione di
corridoio ecologico. Le recinzioni devono essere collocate nelle zone
di maggiore rischio (punti di contatto fra reti infrastrutturali e
reti ecologiche) in particolare nei pressi di boschi, devono essere
specifiche per la fauna e realizzate con materiale e segue atto n.
«nde» del «dse» - pag. n. 11, tecniche atte ad impedire che vengano
scavalcate o attraversate, inoltre la loro estensione deve evitare
l'aggiramento, inducendo gli animali ad utilizzare gli appositi
attraversamenti. Si consiglia l'uso di specifiche reti a tre strati
differenziati per impedire il passaggio alle diverse categorie
animali. Le recinzioni devono avere un'altezza minima di 1,5 metri,
prevedere strutture di attraversamento ogni 1,6 km E in presenza di
cinghiali, come nell'area in questione, è importante che tale
recinzione venga interrata per 20 cm, piegata ed estesa in
orizzontale per altri 30 cm. Alla recinzione dovrà essere associata
una siepe dal lato di provenienza degli animali in quanto aumenta
l'efficacia di sbarramento.
Per ciò che concerne la gestione della vegetazione dei bordi
stradali è auspicabile che venga effettuata a zone per fasce
parallele alla strada:
zona 1, striscia di 1-2 metri adiacente alla strada,
mantenuta a erba molto bassa tramite sfalci frequenti per 2-3 volte
l'anno;
zona 2, mantenuta a erba con sfalcio annuale eseguito in
tarda estate;
zona 3, erba alta tagliata ogni 2 -3 anni;
zona 4, dominata da arbusti;
zona 5, con prevalenza di alberelli e arbusti;
zona 6, con presenza di alberi di alto fusto;
tale struttura deve essere rispettata anche nelle aree
interne agli svincoli valorizzando gli stessi con piantagione di
alberi e arbusti autoctoni;
si consiglia, per gli impianti di vegetazione
ecologico-orientati, l'uso di specie autoctone adatte alle situazioni
climatico ambientali che meglio si inseriscono nel paesaggio e sono
più accettate dalla fauna presente.
Saranno da preferire le varietà originali e spontanee rispetto
a quelle selezionate. Inoltre è opportuno privilegiare l'uso di
specie arboree e arbustive che producono frutti eduli, bacche, piante
sempreverdi per rifugio invernale e arbusti densi e spinosi che
forniscono rifugio al passeriformi;
39. il sito è compreso in una delle aree provinciali di
maggiore interesse faunistico con particolare riferimento al tratto
finale in rilevato fino al confine regionale. Vanno perciò adottati
i più opportuni accorgimenti di mitigazione indicati, con le
relative modalità dì realizzazione, dalla letteratura di settore.
Per quanto attiene eventuali interventi sul fiume Nera e fiume Velino
occorrerà attenersi alle previsioni di cui all'art. 21 della legge
regionale 44/1998 e successive modificazioni ed integrazioni.
Prescrizioni nella fase di esercizio:
Atmosfera.
40. Dovrà essere realizzato un monitoraggio del livello di
rumore post operam al fine di verificare il rispetto dei limiti e le
previsioni dello studio in particolare apposite rilevazioni
fonometriche dovranno verificare l'efficacia delle opere di
mitigazione: se necessario dovranno essere realizzati ulteriori
interventi di mitigazione (quali ad esempio prolungamenti e
innalzamenti delle barriere, apposizione di nuove barriere lungo
tratti in cui queste non fossero state inizialmente previste). Tale
programma di monitoraggio dovrà essere validato dall'Arpa. Si
raccomanda altresì, la predisposizione di un programma di
monitoraggio dei livelli di rumore ambientale per le attività di
cantiere da concordare con Arpa.
Raccomandazioni nella fase di esercizio:
Acque.
41. Nella realizzazione delle vasche di raccolta delle acque
provenienti dalla piattaforma stradale, dovrà essere sviluppata la
soluzione costruttiva per il sedimentatore, che consentirà il suo
svuotamento costante. Dovrà comunque essere concordato con l'ARPA
Umbria la destinazione finale dei liquidi raccolti nelle vasche;
42. l'esecuzione dei lavori di posa in opera delle fondazioni
profonde può determinare interferenza con le acque profonde con
possibilità di inquinamento della falda. Si ritiene pertanto di
fondamentale importanza predisporre un approfondito piano di
monitoraggio delle acque profonde che dovrà essere attivato, come
indicato nel S.I.A. un anno prima dell'inizio dei lavori nelle aree
interessate. La scelta dei punti di campionamento e/o controllo delle
frequenze e dei parametri da monitorare andranno concordati con
l'ARPA Umbria e, per quanto di competenza, con la USL n. 4. Si
suggerisce inoltre che, almeno per tutta la fase dei lavori, i
controlli analitici abbiano cadenza mensile per il parametro
«Ossidabilita» o «TOC»;
43. dovrà essere garantito il prosieguo del programma di
monitoraggio quali-quantitativo della falda previsto dagli elaborati
di progetto nelle varie fasi (ante operam, in corso d'opera, post
operam).
Paesaggio.
44. In base all'art. 7 comma 2 della legge regionale 28/01,
dovrà essere indicata e prevista la realizzazione di opera di
compensazione ambientale (piantagioni, rimboschimenti, ecc.) per una
superficie almeno corrispondente a quella boschiva investita e
rimossa dall'opera.

Allegato 2

PROGRAMMA DI RISOLUZIONE DELLE INTERFERENZE

Il programma è stato predisposto dal Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti (MIT) sulla base delle osservazioni
espresse dai soggetti interferiti: le relative prescrizioni dovranno
essere recepite nella fase di progettazione esecutiva.

=====================================================================
|Osservazioni soggetti|Deduzioni e |Fase progettuale
|interferiti |prescrizioni MIT |attuativa
=====================================================================
|ASM Nota prot. 12237 | |
|del 2 ottobre 2003 e | |
|osservazione in | |
|conferenza dei | |
1 |servizi | |
---------------------------------------------------------------------
|a) È necessario | |
|prevedere lo | |
|spostamento e/o | |
|l'interramento delle | |
|linee elettriche | |
|aeree interferenti | |
|con il tracciato e | |
|con le aree di | |
|cantiere, in | |
|particolare un | |
|elettrodotto MT | |Prescrizione in fase
|interferente con lo | |di progettazione
|svincolo Valnerina |a) Ottemperare |esecutiva
---------------------------------------------------------------------
| |b) Ottemperare Si |
| |dovranno definire le |
|b) Richiesta di |fasi di |
|indicazioni sulle |cantierizzazione |
|modalità di |tenendo conto delle |
|svolgimento dei |modalità di |
|lavori per definire |disattivazione delle |
|le modalità di |varie linee |Prescrizione in fase
|disattivazione delle |eletttiche |di progettazione
|varie linee. |interferenti |esecutiva
---------------------------------------------------------------------
| |c) Ottemperare Per |
| |quanto riguarda |
| |l'accesso alla cabina|
| |del personale di |
| |esercizio, è |
| |individuabile una |
| |strada di servizio |
| |con cancello, che |
|c) Si deve assicurare|passando sopra le |
|l'accesso alla cabina|spalle dei viadotti |
|{Valnerina} dalla |Rieti-Norcia e |
|rampa dello svincolo.|Rieti-Terni e |
|Dovrà pertanto |portandosi in dx a |
|essere ristudiata la |quest'ultima verso |
|viabilità per |monte permette un |Prescrizione in fase
|rendere agevole tale |facile accesso alla |di progettazione
|accesso |cabina. |esecutiva
---------------------------------------------------------------------
| |d) Ottemperare La |
| |cantierizzazione |
|d) L'allestimento dei|dovrà tenere conto |
|cantieri non dovrà |della necessità di |
|interferire con la |assicurare la |
|continuità di |continuità di |
|erogazione |erogazione |Prescrizione in fase
|dell'energia |dell'energia |di progettazione
|elettrica |elettrica. |esecutiva
---------------------------------------------------------------------
|RFI Nota prot. | |
|DMA/DCI -AN.TE.AO/VB/| |
|C-108/04952 del 10 | |
2 |settembre 2003 | |
---------------------------------------------------------------------
| |b) Si dovrà |
| |prevedere, durante le|
| |fasi di realizzazione|
| |del sottoattra- |
| |versamento, una |
| |deviazione |
| |transitoria della |
| |linea ferroviaria; si|
| |realizzerà uno |
| |scambio ad ago nei |
| |pressi della spalla |
| |del vicino ponte |
| |ferroviario; creando |
| |un nuovo asse |
| |ferroviario |
| |transitorio spostato |
| |verso il Velino e |
| |transitabile con |
| |velocità 30 km/h. |
| |Ciò permetterà la |
| |deviazione temporanea|
| |con rallentamento |
| |finchè si eseguono i|
| |lavori stradali di |
| |attraversamento sotto|
| |il tracciato |
| |ferroviario |
| |originario. Al |
| |termine di tali |
| |lavori si potrà |
| |ricostituire il |
| |rilevato della linea |
| |F.S. iniziale |
| |passando sopra la |
| |galleria artificiale |
| |stradale e procedere |
| |con i lavori nel |
| |tratto di linea |
|a) Non si ritiene |provvisoria dismessa.|
|pienamente |Su tale soluzione RFI|
|perseguibile |- Direz. comp.le |
|l'ipotesi progettuale|infrastruttura - con |
|adottata per il |nota DMA/DCI |
|sottoattra- |-AN.TE.ao/VB/ |
|versamento della |C10B/ATT 06187 |
|linea ferroviaria in |dell'11 novembre |
|ordine anche e |2003, ha espresso un |
|specialmente alle |parere di massima |
|soluzioni previste |favorevole, le cui |
|per il sostegno |soluzioni tecniche |
|provvisorio del |saranno valutate |Prescrizione in fase
|binario durante le |nella fase di |di progettazione
|fasi di costruzione. |progetto estivo. |esecutiva
---------------------------------------------------------------------
|Ispettorato logistico| |
|dell'Esercito - | |
|Reparto coordinamento| |
|e supporti generali -| |
|Ufficio movimenti e | |
|trasporti. Nota prot.| |
|32562/12.3 /150S | |
|dell'11 settembre | |
3 |2003 | |
---------------------------------------------------------------------
|a) si tenga conto, se| |
|del caso, delle | |
|prescrizioni | |
|riportate nella | |
|circolare n. | |
|146/349/4422 datata 9| |
|agosto 2002 dello | |
|Stato Maggiore Difesa| |
|in tema di | |
|segnalazione di | |Prescrizione in fase
|ostacoli per il volo | |di progettazione
|a bassa quota. | a) Ottemperare. |esecutiva
---------------------------------------------------------------------
|SII - Servizio idrico| |
|integrato. Nota prot.| |
|1864 dell'11 | |
4 |settembre 2003. | |
---------------------------------------------------------------------
|a) Nell'area dello | |
|svincolo Terni Est si| |
|segnala |a) Ottemperare Si |
|l'interferenza con |prevederà lo |Prescrizione in fase
|due condotte idriche |spostamento delle |di progettazione
|(Tavola SR-21). |condotte idriche. |esecutiva
---------------------------------------------------------------------
|b) Nell'area dello | |
|svincolo Terni | |
|Valnerina (Valle) si | |
|segnala |b) Ottemperare Si |
|l'interferenza con |prevederà lo |Prescrizione in fase
|due condotte idriche |spostamento delle |di progettazione
|(Tavola SR-22). |condotte idriche. |esecutiva
---------------------------------------------------------------------
|Telecom Italia S.p.a.| |
|- Aor/Umb.Csr/TR fax | |
|del 10 settembre | |
5 |2003. | |
---------------------------------------------------------------------
|a) Cavo 24 f.o. e | |
|cavo telefonico | |
|sotterranei |a) Ottemperare Si |
|Terni-Spoleto, lungo |dovrà prevedere lo |
|la ss. 3 possibile |spostamento del cavo |
|interferenza con la |f.o. all'atto della |Prescrizione in fase
|costruzione dello |costruzione dello |di progettazione
|scatolare. |scatolare. |esecutiva
---------------------------------------------------------------------
|b) Cavo 10 f.o. |b) Ottemperare Si |
|Wind-Endesa, lungo la|dovrà prevedere lo |
|ss. 209 possibile |spostamento del cavo |
|interferenza con |f.o. nel caso in cui |
|eventuali muri o |interferisse con muri|Prescrizione in fase
|sbancamenti delle |o sbancamenti delle |di progettazione
|nuove rampe stradali.|nuove rampe stradali.|esecutiva
---------------------------------------------------------------------
|c) Cavo 50 f.o. e | |
|cavo telefonico | |
|sotterranei lungo la | |
|ss. 9 possibile |c) Ottemperare Si |
|interferenza con |dovrà verificare la |Prescrizione in fase
|opere di sbancamento |possibilità di |di progettazione
|e rampe. |spostare i cavi. |esecutiva
---------------------------------------------------------------------
|d) Cavo 50 f.o. Terni| |
|S. Valentino-Rieti, |d) Ottemperare. Sara'|
|lungo la strada |necessario spostare |
|provinciale, |il cavo f.o. lungo il|
|interessato dalla |nuovo tratto di |
|demolizione della |strada realizzato |
|sede attuale della |dall'Anas per |
|strada provinciale |garantire la |Prescrizione in fase
|presso la stazione di|continuità della |di progettazione
|Piediluco. |strada provinciale. |esecutiva
---------------------------------------------------------------------
| |e) Ottemperare Si |
| |dovrà prevedere lo |
| |spostamento del cavo |
|e) Cavo 50 f.o. Terni|f.o. nel caso in cui |
|S. Valentino- Rieti, |interferisse con muri|Prescrizione in fase
|lungo la strada |o sbancamenti delle |di progettazione
|provinciale. |nuove rampe stradali.|esecutiva
---------------------------------------------------------------------
| |f) Ottemperare Si |
|f) Cavi telefonici |dovrà prevedere lo |
|aerei zona viadotto |spostamento o |Prescrizione in fase
|Tescino e galleria |l'interramento dei |di progettazione
|artificiale Tescino. |cavi telefonici. |esecutiva
---------------------------------------------------------------------
|Autorità di Bacino | |
|del fiume Tevere. | |
|Nota prot. | |
|3078/SG27.13 del | |
6 |14 ottobre 2003. | |
---------------------------------------------------------------------
|a) Superamento in | |
|viadotto del torrente| |
|Tescino: andrà | |
|comunque redatto un | |
|apposito studio | |
|idraulico che | |
|verifichi il | |
|dimensionamento degli| |
|attuali argini del | |
|Tescino con portate | |
|riferite alla piena | |
|calcolata con Tr=200 | |
|anni, ne individui le| |
|eventuali aree a | |
|rischio di | |
|esondazione e | |
|verifichi la | |
|compatibilità della | |
|concomitanza delle | |
|due opere con il non | |Prescrizione in fase
|aumento del rischio | |di progettazione
|idraulico. |a) Ottemperare. |esecutiva
---------------------------------------------------------------------
|b) Svincolo di valle | |
|della ss. 219 | |
|Valnerina: tale | |
|tratto, previsto in | |
|viadotto, insiste in | |
|un'area a rischio di | |
|esondazione del fiume| |
|Nera. Le pile del | |
|viadotto andranno | |
|progettate tenendo | |
|conto della | |
|possibilità di | |
|erosione spondale del| |
|tratto in curva del | |
|fiume Nera, | |
|eventualmente | |
|prevedendo adeguate | |
|opere di protezione | |
|spondale che non | |
|restringano la | |
|attuale sezione di | |
|deflusso. Qualora, in| |
|condizioni di piena | |
|si dovesse rilevare | |
|un interessamento | |
|delle pile, dovrà | |
|essere approfondito | |
|lo studio del regime | |
|idraulico di piena in| |
|quel tratto | |
|considerando come | |
|riferimento la piena | |
|calcolata con tempo | |Prescrizione in fase
|di ritorno Tr | |di progettazione
|duecentennale. |b) Ottemperare. |esecutiva
---------------------------------------------------------------------
| |c) Ottemperare Si |
| |prescrive di |
| |mantenere la sezione |
| |policentrica della |
| |galleria in |
|c) Imbocco galleria |sostituzione dei muri|
|artificiale dopo |ad U prolungando la |
|l'attraversamento del|canna della galleria |
|Velino: si prescrive |fuori terra per un |
|che il ciglio delle |tratto di circa 310 |
|paratie di protezione|m. Il tratto di |
|sia almeno pari alla |galleria fuori terra |
|quota del livello di |potrà essere |
|massima piena |ritombato |
|prevedibile con |minimizzando |
|Tr=200 anni più un |l'impatto visivo |
|adeguato franco |dell'opera. Tale |
|idraulico di |prolungamento implica|
|sicurezza che verrà |la necessità di |
|stabilito dalla |aggiungere una |Prescrizione in fase
|autorità idraulica |ulteriore piazzola di|di progettazione
|competente. |sosta in galleria. |esecutiva
---------------------------------------------------------------------
|d) Tratto in rilevato| |
|lungo la valle del | |
|Velino: la quota del |d) Sarà necessario |
|rilevato stradale |un adeguamento solo |
|dovrà essere |in un breve tratto, |
|superiore a quella |in quanto le quote |
|del massimo livello |stradali risultano |
|di piena prevedibile |ovunque superiori |
|calcolata con Tr=200 |alle quote idriche di|
|anni più un adeguato|progetto fornite |
|franco idraulico di |dalla Autorità di |
|sicurezza che verrà |Bacino (Tr 200 anni) |
|stabilito dalla |maggiorate del franco|
|autorità idraulica |idraulico di norma |
|competente. |pari ad 1 m. |
---------------------------------------------------------------------
|e) Dovranno essere | |
|determinati gli | |
|effetti che tale | |
|opera comporta per le| |
|attuali aree | |
|perimetrate come a | |
|rischio idraulico e | |
|comunque | |
|l'infrastruttura | |
|dovrà essere il piu'| |
|possibile | |Prescrizione in fase
|idraulicamente | |di progettazione
|trasparente. |e) Ottemperare. |esecutiva
---------------------------------------------------------------------
|f) Sottovia dello | |
|svincolo di | |
|Piediluco: si | |
|prescrive che, | |
|essendo in area a | |
|rischio di | |
|esondazione, venga | |
|dotato di un adeguato| |
|impianto di allarme | |
|da realizzare in | |
|collaborazione con | |
|l'Ufficio di | |
|protezione civile | |
|della provincia di | |
|Terni che, in caso di| |
|pericolo di | |
|esondazione, consenta| |
|di interdire | |
|immediatamente al | |
|traffico pedonale e | |Prescrizione in fase
|veicolare il sottovia| |di progettazione
|stesso. |f) Ottemperare. |esecutiva
---------------------------------------------------------------------
|Endesa Italia | |
|Osservazione in | |
|conferenza dei | |
7 |servizi. | |
---------------------------------------------------------------------
| |a) Ottemperare Si |
| |dovrà verificare |
| |l'effetto delle |
| |pressioni scaricate |
|a) Si richiede di |dalla pila 4, del |
|verificare l'effetto |ponte ad arco sul |
|delle pressioni |Nera sulla limitrofa |
|scaricate dalla pila |galleria Pennarossa; |
|4 del ponte ad arco |distanziando |
|sul Nera sulla |eventualmente di |
|galleria Pennarossa |circa 2 metri la pila|Prescrizione in fase
|limitrofa alla pila |rispetto alla |di progettazione
|stessa. |galleria. |esecutiva
---------------------------------------------------------------------
|AST- Thyssenkrupp | |
|Osservazioni in | |
|conferenza dei | |
8 |servizi. | |
---------------------------------------------------------------------
| |a) Il tracciato della|
| |condotta forzata e |
| |della fognatura di |
| |rilancio del |
| |percolato alla rete |
| |fognaria dello |
| |stabilimento è |
| |posizionato al di |
| |sopra del tratto in |
| |artificiale della |
| |galleria Tescino con |
| |conveniente |
|a) Nella tavola P102 |copertura. Tale |
|non viene riportato |interferenza dovrà |
|il tracciato della |essere risolta con |
|condotta forzata e |eventuale opportuna |
|della fognatura di |deviazione |
|rilancio del |compatibile con le |
|percolato alla rete |fasi costruttive |
|fognaria dello |della galleria |
|stabilimento. |artificiale. |
---------------------------------------------------------------------
| |b) L'accesso alla |
| |discarica, dovrà |
| |essere sempre |
| |assicurato, in |
| |particolare |
|b) Nella tavola SR03 |realizzando il tratto|
|viene indicato in |di strada in variante|
|posizione errata il |provvisoria di |
|tracciato della |larghezza pari |
|deviazione |all'esistente, sulla |
|provvisoria |quale deviare il |
|dell'unica strada di |traffico prima di |
|accesso alla |procedere con le fasi|
|discarica aziendale a|di realizzazione |
|sevizio dello |della galleria |
|stabilimento. |artificiale. |
---------------------------------------------------------------------
|c) Nella tavola ST10 | |
|viene individuata la | |
|demolizione del |c) L'attraversamento |
|ponticello sul fosso |del ponticello sul |
|Cacciamano che |fosso Cacciamano |
|consente il |sarà garantito |
|collegamento dalla |dall'opera idrulica |
|strada alla vasca di |che sottopassa la |
|rilancio del |galleria artificiale |
|percolato: si |Tescino e che |
|richiede il |continua in scatolare|
|mantenimento di tale |interrato oltre lo |
|attraversamento. |stesso fosso. |
---------------------------------------------------------------------
|d) Non è stato | |
|riportata la | |
|fognatura del comune | |
|di Terni che | |
|convoglia il |d) Si dovrà |
|percolato dall'ex |prevedere l'eventuale|
|discarica comunale al|spostamento della |
|collettore fognario |fognatura rilevata al|
|lungo la strada |di sopra del tratto |
|statale 209 |in artificiale della |
|Valnerina. |galleria Tescino. |
---------------------------------------------------------------------
|Provincia di Terni | |
|Osservazioni in | |
|conferenza dei | |
9 |servizi. | |
---------------------------------------------------------------------
|a) Richiesta di porre| |
|particolare | |
|attenzione | |
|all'habitat della | |
|zona del porto di | |
|Piediluco, dalla | |
|galleria artificiale | |
|al confine regionale | |Prescrizione in fase
|mediante messa a | |di progettazione
|dimora di essenze. |a) Ottemperare. |esecutiva
---------------------------------------------------------------------
|b) Richiesta di | |
|allargamento della | |
|strada provinciale n.|b) Richiesta non |
|62 della stazione di |accoglibile in quanto|
|Piediluco per un |trattandosi di s.p. |
|tratto di circa 1,5 |la competenza è |
|km. |della provincia |
---------------------------------------------------------------------
|c) Richiesta di porre| |
|particolare | |
|attenzione | |
|all'habitat della | |
|zona dello svincolo | |
|San Carlo verso il | |Prescrizione in fase
|passaggio sopra il | |di progettazione
|Tescino. |c) Ottemperare. |esecutiva
---------------------------------------------------------------------
|Terna AOT di Roma | |
|Osservazioni in | |
|conferenza dei | |
10|servizi. | |
---------------------------------------------------------------------
|a) Vi sono 12 | |
|elettrodotti | |
|interferiti dall' | |
|infrastruttura per | |
|cui si dovrà tener | |
|conto oltre alle | |
|difficoltà tecniche | |
|per gli spostamenti, | |
|anche le difficoltà | |Prescrizione in fase
|connesse con le | |di progettazione
|esigenze di servizio.|a) Ottemperare. |esecutiva
---------------------------------------------------------------------
|Snam Rete Gas | |
|Osservazioni in | |
|conferenza dei | |
11|servizi. | |
---------------------------------------------------------------------
|a) L'opera | |
|interferisce con due | |
|metanodotti in | |
|corrispondenza dello | |
|svincolo di Terni Est| |
|e nei pressi della | |
|galleria (Tescino) | |
|per risolvere tali | |
|interferenze è | |
|inevitabile variare | |
|il tracciato delle | |
|condotte. In | |
|particolare per lo | |
|svincolo di Terni | |
|Est, la variante | |
|dovrà essere | |
|realizzata sulla | |Prescrizione in fase
|viabilità di nuova | |di progettazione
|realizzazione. |a) Ottemperare. |esecutiva