Serie Generale n. 290 del 6-12-2021
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DELLA MOBILITA' SOSTENIBILI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DELLA MOBILITA' SOSTENIBILI
DECRETO 28 ottobre 2021
Misura per l'erogazione di ristori per il rinnovo del parco rotabile a favore delle imprese di trasporto di persone su strada. (21A07103) (GU Serie Generale n.290 del 06-12-2021)

IL MINISTRO
DELLE INFRASTRUTTURE
E DELLA MOBILITÀ SOSTENIBILI

di concerto con

IL MINISTRO
DELL'ECONOMIA E DELLE FINANZE

Vista la legge 27 dicembre 2019, n. 160, recante «Bilancio di
previsione dello Stato per l'anno finanziario 2020 e bilancio
pluriennale per il triennio 2020-2022»;
Visto l'art. 1, comma 113, legge 27 dicembre 2019, n. 160, che ha
previsto un complessivo stanziamento di cinquantatrè milioni di
euro, da destinare, nel rispetto della normativa dell'Unione europea
in materia di aiuti agli investimenti, al rinnovo del parco veicolare
delle imprese attive sul territorio italiano iscritte al Registro
elettronico nazionale;
Visto l'art. 1, comma 114, secondo e terzo periodo, legge 27
dicembre 2019, n. 160, e successive modifiche ed integrazioni, che
prevede contributi pari a cinquanta milioni di euro destinati a
finanziare il ristoro delle rate di finanziamento o dei canoni di
leasing, con scadenza compresa anche per effetto di dilazione tra il
23 febbraio 2020 e il 31 dicembre 2020, afferenti gli acquisti di
veicoli nuovi di fabbrica di categoria M2 ed M3 ed adibiti allo
svolgimento del servizio di trasporto di passeggeri su strada ai
sensi della legge 11 agosto 2003, n. 218, effettuati, anche senza
provvedere alla radiazione per rottamazione dei veicoli a
motorizzazione termica fino a euro IV, adibiti al trasporto
passeggeri ai sensi della legge 11 agosto 2003, n. 218, e del decreto
legislativo 21 novembre 2005, n. 285, e di categoria M2 o M3, a
partire dal 1° gennaio 2018 anche mediante contratti di locazione
finanziaria;
Visto il decreto del Ministero dell'economia e delle finanze 30
dicembre 2019, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica
italiana - n. 305 del 31 dicembre 2019, recante «Ripartizione in
capitoli delle unità di voto parlamentare relative al bilancio di
previsione dello Stato per l'anno finanziario 2020 e per il triennio
2020-2021-2022»;
Visto l'art. 85, comma 1, lettera b), del decreto-legge 14 agosto
2020, n. 104, convertito con modificazioni dalla legge 13 ottobre
2020, n. 126, recante «Misure urgenti per il sostegno e il rilancio
dell'economia»;
Visto l'art. 86, comma 1, del decreto-legge 14 agosto 2020, n. 104,
che ha modificato l'art. 1, commi 113 e 114, legge 27 dicembre 2019,
n. 160;
Visto l'art. 1, commi 649 e 650, della legge 30 dicembre 2020, n.
178, recante «Bilancio di previsione dello Stato per l'anno
finanziario 2021 e bilancio pluriennale per il triennio 2021-2023»,
che ha modificato l'art. 85, comma 1, decreto-legge 14 agosto 2020,
n. 104 e l'art. 1, comma 114, secondo periodo, legge 27 dicembre
2019;
Vista in particolare la tabella relativa al Ministero delle
infrastrutture e della mobilità sostenibili allegata alla legge 30
dicembre 2020, n. 178;
Considerato che il decreto-legge 14 agosto 2020, n. 104, nelle
premesse individua la straordinaria necessità ed urgenza di
introdurre misure in materia di lavoro, di salute, di scuola, di
autonomie locali, di sostegno e rilancio dell'economia, nonchè
misure finanziarie, fiscali e di sostegno a diversi settori in
connessione all'emergenza epidemiologica da COVID-19;
Considerato che, al fine di sostenere il settore dei servizi di
trasporto di linea di persone effettuati su strada mediante autobus e
non soggetti a obblighi di servizio pubblico, nonchè di mitigare gli
effetti negativi derivanti dall'emergenza epidemiologica da COVID-19,
è istituito presso il Ministero delle infrastrutture e della
mobilità sostenibili, ai sensi dell'art. 85, comma 1, lettera b),
decreto-legge n. 104/2020, un fondo, con una dotazione di venti
milioni di euro per l'anno 2021, destinato al ristoro delle rate di
finanziamento o dei canoni di leasing, con scadenza compresa, anche
per effetto di dilazione, nel periodo emergenziale nell'anno 2020 per
la pandemia in atto (23 febbraio - 31 dicembre) ed afferenti gli
acquisti effettuati, a partire dal 1° gennaio 2018, anche mediante
contratti di locazione finanziaria, di veicoli nuovi di fabbrica di
categoria M2 ed M3, da imprese esercenti detti servizi di linea, ai
sensi del decreto legislativo 21 novembre 2005, n. 285, ovvero sulla
base di autorizzazioni rilasciate dal Ministero delle infrastrutture
e della mobilità sostenibili ai sensi del regolamento del Parlamento
europeo e del Consiglio 21 ottobre 2009, n. 1073 ovvero sulla base di
autorizzazioni rilasciate dalle Regioni e dagli enti locali ai sensi
delle norme regionali di attuazione del decreto legislativo 19
novembre 1997, n. 422;
Considerato che, ai sensi dell'art. 85, comma 2, del decreto-legge
14 agosto 2020, n. 104, le disposizioni di attuazione del citato art.
85, comma 1, del medesimo decreto-legge 14 agosto 2020, n. 104, sono
disciplinate con decreto del Ministro delle infrastrutture e della
mobilità sostenibili di concerto con il Ministro dell'economia e
delle finanze;
Considerato che, ai sensi dell'art. 1, comma 117, della legge 27
dicembre 2019, n. 160, le disposizioni di attuazione del citato art.
1, commi 113 e 114, della legge 27 dicembre 2019, n. 160, sono
disciplinate con decreto del Ministro delle infrastrutture e della
mobilità sostenibili di concerto con il Ministro dell'economia e
delle finanze;
Considerato che con la modifica apportata dall'art. 86, comma 1,
lettera a), del decreto-legge 14 agosto 2020, n. 104, all'art. 1,
comma 113, della legge 27 dicembre 2019, n. 160, le risorse stanziate
aumentano da tre milioni di euro a cinquantatrè milioni di euro;
Considerato che con la modifica apportata dall'art. 86, comma 1,
lettera b), del decreto-legge 14 agosto 2020, n. 104, all'art. 1,
comma 114, legge 27 dicembre 2019, n. 160, si individua, per
ulteriori risorse finanziarie pari a 50 milioni di euro, una
destinazione, diversa da quella - prevista in origine dalla legge 27
dicembre 2019, n. 160 - del finanziamento al rinnovo del parco
veicolare delle imprese esercenti servizi di trasporto di persone non
soggetti a obblighi di servizio;
Considerato che l'art. 1, comma 650, legge 30 dicembre 2020, n.
178, ha modificato il secondo periodo dell'art. 1, comma 114, legge
30 dicembre 2019, n. 160, e successive modifiche ed integrazioni,
prevedendo non più il solo finanziamento di investimenti avviati
nell'annualità 2020, ma stabilendo che una quota pari a 50 milioni
di euro delle risorse autorizzate ai sensi del comma 113 sia
destinata al ristoro delle rate di finanziamento o dei canoni di
leasing, con scadenza compresa anche per effetto di dilazione nel
periodo emergenziale per la pandemia in atto nel 2020 (23 febbraio -
31 dicembre), concernenti gli acquisti di veicoli nuovi di fabbrica
di categoria M2 e M3 e adibiti allo svolgimento dei servizi di
noleggio con conducente, strumentali al settore turistico;
Visto il decreto interministeriale del Ministro delle
infrastrutture e della mobilità sostenibili, di concerto con il
Ministro dell'economia e delle finanze del 14 agosto 2020, n. 356,
recante «Modalità di erogazione delle risorse per investimenti a
favore delle imprese di trasporto di persone su strada per
l'annualità 2020», ai sensi dell'art. 1, comma 113, della legge 27
dicembre 2019, n. 160, registrato alla Corte dei conti al n. 3282
dell'8 settembre 2020, attuativo della misura, ammontante a soli tre
milioni di euro, come prevista antecedentemente alla modifica del
decreto-legge 14 agosto 2020, n. 104;
Visto il decreto interministeriale del Ministro delle
infrastrutture e della mobilità sostenibili, di concerto con il
Ministro dell'economia e delle finanze del 25 giugno 2021, n. 262,
recante «Misure compensative per le imprese esercenti servizi di
trasporto passeggeri con autobus non soggetti ad obblighi di servizio
pubblico», ai sensi dell'art. 85, comma 1, lettera a), del
decreto-legge 14 agosto 2020, n. 104, convertito, con modificazioni,
dalla legge 13 ottobre 2020, n. 126, e successive modifiche ed
integrazioni, con il quale sono stabiliti i criteri e le modalità
per il riconoscimento della compensazione dei danni subiti dalle
imprese esercenti servizi di trasporto di linea di persone effettuati
su strada mediante autobus e non soggetti a obblighi di servizio
pubblico, ai sensi del decreto legislativo 21 novembre 2005, n. 285,
ovvero sulla base di autorizzazioni rilasciate dal Ministero delle
infrastrutture e della mobilità sostenibili ai sensi del regolamento
del Parlamento europeo e del Consiglio 21 ottobre 2009, n. 1073
ovvero sulla base di autorizzazioni rilasciate dalle regioni e dagli
enti locali ai sensi delle norme regionali di attuazione del decreto
legislativo 19 novembre 1997, n. 422;
Visti gli articoli 107 e 108 del Trattato dell'Unione europea;
Considerato che i contributi finanziari di cui al presente decreto
costituiscono fattispecie di aiuti di Stato ai sensi e per gli
effetti degli articoli articoli 107 e 108 del Trattato sul
funzionamento dell'Unione europea;
Considerato che gli aiuti previsti dall'art. 85, comma 1, lettera
b), decreto-legge 14 agosto 2020, n. 104, e dall'art. 1, commi 113 e
114, legge 27 dicembre 2019, n. 160, non hanno natura di incentivo
agli investimenti, in quanto sono da un lato consistenti nel
«ristoro» delle rate di investimenti già in precedenza realizzati, e
sono d'altro canto riferiti in ogni caso, per via del decorso del
tempo dovuto alle molteplici modifiche normative intervenute, a
un'attività di rinnovo del parco rotabile delle imprese avvenuta
prima che queste ultime potessero presentare domanda di aiuto;
Considerato che i ristori, pari a 70 milioni di euro in base a
quanto previsto dall'art. 85, comma 1, lettera b), decreto-legge 14
agosto 2020, n. 104, e dall'art. 1, commi 113 e 114, secondo periodo,
legge 27 dicembre 2019, n. 160, relativi alle rate scadute nel
periodo di emergenza istituito per via della pandemia della COVID-19
nel 2020, trovano specifica disciplina nella comunicazione della
Commissione (C (2020) 1863) «Quadro temporaneo per le misure di aiuto
di stato a sostegno dell'economia nell'attuale emergenza della
COVID-19», adottato il 19 marzo 2020, e successive modifiche ed
integrazioni;
Vista la sezione 3.1, della comunicazione della Commissione (C
(2020) 1863) «Quadro temporaneo per le misure di aiuto di stato a
sostegno dell'economia nell'attuale emergenza della COVID-19»,
adottato il 19 marzo 2020, e successive modifiche ed integrazioni;
Considerato che sia l'art. 85, comma 1, lettera b), decreto-legge
14 agosto 2020, n. 104, sia l'art. 1, commi 649 e 650, legge 30
dicembre 2020, n. 178, hanno espressamente come finalità quella di
«mitigare gli effetti negativi derivanti dall'emergenza
epidemiologica da COVID-19», prevedendo il ristoro di rate, in
scadenza nel periodo emergenziale a causa della pandemia nell'anno
2020 in Italia, relative a investimenti intrapresi in precedenza;
Considerato che la sezione 3.1, della comunicazione della
Commissione (C (2020) 1863), ammette tra gli aiuti di Stato
compatibili con il mercato interno ai sensi dell'art. 107, paragrafo
3, lettera b), del TFUE, gli aiuti di Stato che soddisfino le
condizioni dallo stesso individuate;
Considerato che tra le condizioni individuate dalla sezione 3.1,
della comunicazione della Commissione (C (2020) 1863) si ha che
«l'importo complessivo dell'aiuto non superi 1.800.000 euro per
impresa e che, salvo alcune precise eccezioni, questa alla data del
31 dicembre 2019 non si trovasse già in difficolta'»;
Vista la legge 29 luglio 2015, n. 115 recante «Disposizioni per
l'adempimento degli obblighi derivanti dall'appartenenza dell'Italia
all'Unione europea» (Legge europea 2014) in materia di istituzione
del Registro nazionale degli aiuti di Stato (R.N.A.);
Visto il regolamento (UE) 2016/679 (RGPD) del Parlamento europeo e
del Consiglio del 27 aprile 2016;
Visto l'art. 19, comma 5, del decreto-legge 1° luglio 2009, n. 78,
convertito, con modificazioni, dalla legge 3 agosto 2009, n. 201, che
prevede che le amministrazioni dello Stato, cui sono attribuiti per
legge fondi o interventi pubblici, possono affidarne direttamente la
gestione, nel rispetto dei principi comunitari e nazionali
conferenti, a società a capitale interamente pubblico, sulle quali
le predette amministrazioni esercitano un controllo analogo a quello
esercitato su propri servizi e che svolgono la propria attività
quasi esclusivamente nei confronti dell'amministrazione dello Stato;
Visto l'art. 5 del decreto-legge 1° marzo 2021, n. 22, convertito
con modifiche con la legge 22 aprile 2021, n. 55 (recante
disposizioni urgenti in materia di riordino delle attribuzioni dei
Ministeri), che ridenomina il Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti in Ministero delle infrastrutture e della mobilità
sostenibili;

Decreta:

Art. 1

Oggetto e finalità

1. Al fine di sostenere il settore dei servizi di trasporto
collettivo di persone su strada non soggetti ad obblighi di servizio
pubblico, le disposizioni del presente decreto disciplinano le
modalità di erogazione, alle imprese che ne fanno domanda, per
l'annualita':
2020, delle risorse finanziarie nel limite di spesa pari a
cinquanta milioni di euro, di cui all'art. 1, commi 113 e 114,
secondo periodo, della legge 27 dicembre 2019, n. 160, e successive
modifiche ed integrazioni;
2021, delle risorse finanziarie nel limite di spesa pari a venti
milioni di euro, di cui all'art. 85, comma 1, lettera b),
decreto-legge 14 agosto 2020, n. 104, convertito con modificazioni
dalla legge 13 ottobre 2020, n. 126,
nonchè le modalità ed i termini di presentazione delle domande di
ammissione, l'entità del contributo massimo riconoscibile, le
connesse fasi istruttorie e la ripartizione delle risorse fra le
imprese istanti, fatto salvo quanto dovuto alla società CONSAP
Concessionaria servizi assicurativi pubblici pubblica amministrazione
con unico socio, quale soggetto gestore dell'attività istruttoria
della misura di cui al presente decreto, ai sensi dell'art. 4.

Art. 2

Ripartizione delle risorse

1. Le risorse di cui all'art. 85, comma 1, lettera b),
decreto-legge n. 104/2020, pari a venti milioni di euro per l'anno
2021, al netto di quanto dovuto al soggetto gestore di cui all'art.
4, sono destinate al ristoro delle rate di finanziamento o dei canoni
di leasing, con scadenza compresa anche per effetto di dilazione tra
il 23 febbraio 2020 e il 31 dicembre 2020 ed afferenti gli acquisti
effettuati, a partire dal 1° gennaio 2018, anche mediante contratti
di locazione finanziaria, di veicoli nuovi di fabbrica di categoria
M2 ed M3, da parte delle imprese esercenti i servizi di linea
effettuati su strada mediante autobus e non soggetti a obblighi di
servizio pubblico, ai sensi e per gli effetti del decreto legislativo
21 novembre 2005, n. 285, ovvero sulla base di autorizzazioni
rilasciate dal Ministero delle infrastrutture e della mobilità
sostenibili ai sensi del regolamento del Parlamento europeo e del
Consiglio 21 ottobre 2009, n. 1073 ovvero sulla base di
autorizzazioni rilasciate dalle Regioni e dagli enti locali ai sensi
delle norme regionali di attuazione del decreto legislativo 19
novembre 1997, n. 422.
2. Le risorse disponibili ai sensi dell'art. 1, comma 113, legge 27
dicembre 2019, n. 160, pari a cinquanta milioni di euro per l'anno
2020, al netto di quanto dovuto al soggetto gestore di cui all'art.
4, sono destinate al ristoro delle rate di finanziamento o dei canoni
di leasing finanziario con scadenza compresa, anche per effetto di
dilazione, tra il 23 febbraio 2020 e il 31 dicembre 2020 ed afferenti
gli acquisti di autoveicoli nuovi di fabbrica di categoria M2 ed M3
ed adibiti allo svolgimento del servizio di trasporto di passeggeri
su strada ai sensi della legge 11 agosto 2003, n. 218, effettuati a
partire dal 1° gennaio 2018 anche mediante contratti di locazione
finanziaria, adibiti al trasporto passeggeri ai sensi della medesima
legge 11 agosto 2003, n. 218.
3. L'importo del contributo, ai sensi dell'art. 1, comma 116, legge
27 dicembre 2019, n. 160, per gli investimenti di cui al comma 2 per
l'acquisizione di un autobus di categoria:
M2 è al massimo di 20.000,00 euro e
M3 è al massimo di 40.000,00 euro.
4. Salvo quanto previsto ai commi 5 e 6, a ciascuna impresa istante
il ristoro di cui ai commi 1 e 2 è erogabile, in misura pari
all'ammontare che l'impresa abbia dimostrato di aver pagato, fino a
concorrenza delle risorse disponibili di cui ai medesimi commi 1 e 2.
5. Qualora, per le misure di cui ai commi 1 e 2, le risorse
disponibili siano inferiori alla somma dell'ammontare complessivo
richiesto, i contributi erogati sono ridotti della stessa percentuale
fino alla capienza delle risorse disponibili.
6. L'importo complessivo del ristoro di cui ai commi 1 e 2 non
supera un milione e ottocentomila euro per impresa e, salve le
eccezioni di cui alla lettera c) della sezione 3.1 della
comunicazione della Commissione C (2020) 1863, può essere concesso a
condizione che l'impresa alla data del 31 dicembre 2019 non si
trovava già in difficoltà.

Art. 3

Fasi procedimentali

1. L'istruttoria svolta dal soggetto gestore di cui all'art. 4
verte sui seguenti documenti:
a) il contratto di acquisizione dell'autobus;
b) il piano di ammortamento delle rate di finanziamento o di
leasing finanziario afferente allo stesso;
c) le quietanze delle rate e dei canoni, aventi scadenza tra il
23 febbraio 2020 e il 31 dicembre 2020;
d) nel caso di domanda per il ristoro di cui all'art. 2, comma 2,
dichiarazioni relative al titolo legale, in base al quale è avvenuta
l'immatricolazione, seppur provvisoria, dell'autobus acquisito;
e) dichiarazioni sostitutive ai sensi degli articoli 46 e 47 del
decreto del Presidente della Repubblica 28 dicembre 2000, n. 445, in
merito: alla sussistenza delle cause di divieto, di decadenza o di
sospensione previste dall'art. 67 del decreto legislativo 6 settembre
2011, n. 159/2011; alla tracciabilità dei flussi finanziari, ai
sensi della legge 13 agosto 2010, n. 136; al rispetto della normativa
dell'Unione europea relativamente al cumulo degli aiuti di Stato.
2. La Commissione di cui all'art. 4, comma 3, qualora sussistano i
requisiti, istruiti dal soggetto gestore di cui all'art. 4, comma 1,
previsti dal presente decreto, propone l'accoglimento della domanda
di cui al comma 1, ai fini dell'adozione del provvedimento favorevole
da parte dell'amministrazione.
3. La disciplina delle fasi procedimentali unitamente alle
modalità di presentazione delle domande è rimessa ad apposito
decreto del direttore generale per la sicurezza stradale e
l'autotrasporto da adottarsi entro quindici giorni decorrenti dalla
data di entrata in vigore del presente decreto.

Art. 4

Soggetto gestore e commissione di validazione

1. Il Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili
- Direzione generale per la sicurezza stradale e l'autotrasporto
delega le attività istruttorie di cui all'art. 3, commi 1 e 2, al
soggetto gestore di cui all'art. 1 comma 1, mediante atto
convenzionale, da sottoscrivere entro quindici giorni dall'entrata in
vigore del presente decreto, che determina, inoltre, ai sensi
dell'art. 19, comma 5 del decreto-legge. 1° luglio 2009, n. 78,
convertito, con modificazioni, dalla legge 3 agosto 2009, n. 201, le
risorse attribuibili a titolo di corrispettivo, comprensivo di I.V.A.
al 22% a copertura delle spese di funzionamento e degli oneri di
gestione sostenuti e risultanti alla voce «costi della produzione»
del bilancio di esercizio, tenuto conto che tale attività di
gestione non dà luogo, per il soggetto gestore, a margini di
profitto o a conseguimento di utili.
2. Il soggetto gestore, nell'ambito delle risorse allo stesso
attribuite sulla base della convenzione di cui al comma 1, provvede
alla realizzazione, alla manutenzione dell'applicazione telematica
che consente la gestione del flusso documentale, all'assistenza alle
imprese in sede di presentazione della domanda, all'esecuzione dei
pagamenti e a tutto quanto previsto nel medesimo atto convenzionale
di cui al comma 1, ferma rimanendo la funzione di indirizzo e di
direzione in capo al Ministero delle infrastrutture e della mobilità
sostenibili - Direzione generale per la sicurezza stradale e
l'autotrasporto.
3. Con decreto direttoriale del Ministero delle infrastrutture e
della mobilità sostenibili - Direzione generale per la sicurezza
stradale e l'autotrasporto è nominata una Commissione, senza oneri
per la finanza pubblica, per la validazione dell'istruttoria compiuta
dal soggetto gestore delle domande e della documentazione presentate,
composta da un presidente, individuato tra i dirigenti di seconda
fascia in servizio presso il Dipartimento per la mobilità
sostenibile, e da due componenti, individuati tra il personale di
area III, in servizio presso il medesimo Dipartimento, nonchè da un
funzionario con le funzioni di segreteria. Ai componenti della
Commissione non è corrisposto alcun emolumento, indennità o
rimborso spese.

Art. 5

Cumulabilità degli aiuti

1. I contributi di cui all'art. 2, commi 1 e 2, sono concessi entro
e non oltre il termine previsto dalla sezione 3.1, della
comunicazione della Commissione (C (2020) 1863), e sono giustificati
e compatibili con il mercato interno ai sensi dell'art. 107,
paragrafo 3, lettera b), del TFUE, per un periodo limitato, per
ovviare alla carenza di liquidità delle imprese e garantire che le
perturbazioni causate dalla pandemia di COVID-19 non ne compromettano
la redditività.
2. Le misure temporanee di aiuto di cui all'art. 2, comma 1,
possono essere cumulate, conformemente alle disposizioni di cui alle
sezioni specifiche della comunicazione della Commissione (C (2020)
1863), con gli aiuti previsti dai regolamenti «de minimis» o di
esenzione per categoria, a condizione che siano rispettate le
disposizioni e le relative norme in materia.
3. Le misure temporanee di aiuto di cui all'art. 2, comma 2 possono
essere cumulate, conformemente alle disposizioni di cui alle sezioni
specifiche della comunicazione della Commissione (C (2020) 1863), con
gli aiuti previsti dal regolamento di esenzione per categoria a
condizione che siano rispettate le relative norme di tale
regolamento, e, invece, ai sensi dell'art. 1, comma 115, legge 27
dicembre 2019, n. 160, è esclusa la loro cumulabilità con altre
agevolazioni, relative alle medesime tipologie di investimenti
concesse in base al regolamento «de minimis».

Art. 6

Verifiche e controlli

1. In ogni caso è fatta salva la facoltà del Ministero delle
infrastrutture e della mobilità sostenibili di effettuare tutti gli
accertamenti e le verifiche anche successivamente all'erogazione dei
contributi e di procedere, in via di autotutela, con la revoca del
relativo provvedimento di accoglimento di cui all'art. 3, comma 2, e
disporre in ordine alla restituzione all'entrata del bilancio dello
Stato del contributo concesso, anche quando si accerti il cumulo di
cui all'art. 5, o in esito alle verifiche effettuate emergano gravi
irregolarità in relazione alle dichiarazioni sostitutive prodotte
dai soggetti beneficiari. Le attività previste al presente articolo
sono svolte dal Ministero delle infrastrutture e della mobilità
sostenibili senza ulteriori oneri per la finanza pubblica con le
risorse già previste a legislazione vigente.

Art. 7

Entrata in vigore

1. Il presente decreto, vistato e registrato dai competenti organi
di controllo ai sensi di legge, entra in vigore il giorno successivo
alla data di pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica
italiana.
2. L'erogazione dei contributi di cui al presente decreto è
subordinata alla dichiarazione di compatibilità con le norme sul
mercato unico da parte della Commissione europea, ai sensi della
comunicazione della Commissione (C (2020) 1863).
Roma, 28 ottobre 2021

Il Ministro
delle infrastrutture
e della mobilità sostenibili
Giovannini
Il Ministro dell'economia
e delle finanze
Franco

Registrato alla Corte dei conti il 28 novembre 2021
Ufficio di controllo sugli atti del Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti e del Ministero dell'ambiente, della tutela del
territorio e del mare, n. 2986