Serie Generale n. 67 del 22-3-1999
LEGGI, DECRETI E ORDINANZE PRESIDENZIALI
DECRETO LEGISLATIVO 25 febbraio 1999, n. 66
Istituzione dell'Agenzia nazionale per la sicurezza del volo e modifiche al codice della navigazione, in attuazione della direttiva 94/56/CE del Consiglio del 21 novembre 1994. (GU Serie Generale n.67 del 22-03-1999)
Nota: note: Entrata in vigore del decreto: 6-4-1999

IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA

Visti gli articoli 76 e 87 della Costituzione;
Vista la direttiva 94/56/CE del Consiglio del 21 novembre 1994, che
stabilisce i principi fondamentali in materia di inchieste su
incidenti e inconvenienti nel settore dell'aviazione civile;
Vista la legge 24 aprile 1998, n. 128, ed in particolare l'articolo
23;
Visto il decreto legislativo 25 luglio 1997, n. 250;
Visto il decreto legislativo 3 febbraio 1993, n. 29;
Visto il codice della navigazione, approvato con regio decreto 30
marzo 1942, n. 327;
Visto il regolamento per la navigazione aerea, approvato con regio
decreto 11 gennaio 1925, n. 356;
Vista la preliminare deliberazione del Consiglio dei Ministri
adottata nella riunione del 24 luglio 1998;
Sentita la conferenza permanente per i rapporti fra lo Stato, le
regioni e le province autonome di Trento e di Bolzano;
Acquisito il parere espresso dalla Camera dei deputati in data 11
novembre 1998;
Considerato che il Senato della Repubblica non ha espresso nel
termine prescritto il parere di competenza;
Vista la deliberazione del Consiglio dei Ministri adottata nella
riunione del 23 dicembre 1998;
Sulla proposta del Ministro per le politiche comunitarie e del
Ministro dei trasporti e della navigazione, di concerto con i
Ministri degli affari esteri, di grazia e giustizia, del tesoro, del
bilancio e della programmazione economica, dell'interno e per la
funzione pubblica;

E m a n a
il seguente decreto legislativo:

Art. 1.
Istituzione dell'Agenzia nazionale
per la sicurezza del volo

1. È istituita l'Agenzia nazionale per la sicurezza del volo, di
seguito denominata Agenzia, sottoposta alla vigilanza della
Presidenza del Consiglio dei Ministri, con compiti in materia di
inchieste su incidenti e inconvenienti nel settore dell'aviazione
civile, dotata di personalità giuridica e autonomia amministrativa,
regolamentare, patrimoniale, contabile e finanziaria, che opera con
indipendenza di giudizio e di valutazione, nel rispetto della
normativa internazionale in materia.
2. Il Presidente del Consiglio dei Ministri, entro il 31 marzo di
ogni anno, trasmette al Parlamento il rapporto informativo
sull'attività svolta dall'Agenzia, relativamente al periodo 1
gennaio-31 dicembre dell'anno precedente.

Art. 2.
Definizioni
1. Ai fini del presente decreto legislativo si intende per:
a) "incidente": un evento, associato all'impiego di un aeromobile,
che si verifica fra il momento in cui una persona si imbarca con
l'intento di compiere un volo e il momento in cui tutte le persone
che si sono imbarcate con la stessa intenzione sbarcano e nel quale:
1) una persona riporti lesioni gravi o mortali, per il fatto di
essere dentro l'aeromobile, o venire in contatto diretto con una
parte qualsiasi dell'aeromobile, comprese parti staccatesi
dall'aeromobile stesso, oppure essere direttamente esposta al getto
dei reattori, fatta eccezione per i casi in cui le lesioni siano
dovute a cause naturali, o siano procurate alla persona da sè
medesima o da altre persone, oppure siano riportate da passeggeri
clandestini nascosti fuori delle zone normalmente accessibili ai
passeggeri e all'equipaggio; oppure
2) l'aeromobile riporti un danno o un'avaria strutturale che
comprometta la resistenza strutturale, le prestazioni o le
caratteristiche di volo dell'aeromobile, e richieda generalmente una
riparazione importante o la sostituzione dell'elemento danneggiato,
fatta eccezione per i guasti o avarie al motore, quando il danno sia
limitato al motore stesso, alla cappottatura o agli accessori, oppure
per i danni limitati alle eliche, alle estremità alari, alle
antenne, ai pneumatici, ai dispositivi di frenatura, alla carenatura,
a piccole ammaccature o fori nel rivestimento dell'aeromobile; oppure
3) l'aeromobile sia scomparso o completamente inaccessibile;
b) "lesione grave": una lesione riportata da una persona in un
incidente, che:
1) richieda una degenza ospedaliera di oltre 48 ore, con inizio
entro sette giorni dalla data in cui è stata riportata; oppure,
2) comporti una frattura ossea (tranne le fratture semplici delle
dita delle mani e dei piedi, o del naso); oppure
3) comporti lacerazioni che provochino gravi emorragie o lesioni a
nervi, muscoli o tendini; oppure
4) comporti lesioni a qualsiasi organo interno; oppure
5) comporti ustioni di secondo o terzo grado o estese su più del
5% della superficie corporea; oppure,
6) comporti un'esposizione accertata a sostanze infettive o a
radiazioni nocive;
c) "lesione mortale": una lesione riportata da una persona in un
incidente che abbia come conseguenza la morte entro trenta giorni
dalla data dell'incidente;
d) "cause": le azioni, le omissioni, gli eventi, le condizioni, o
una combinazione di tali fattori, che possono aver dato luogo
all'incidente o all'inconveniente;
e) "inchiesta": un insieme di operazioni svolte ai fini della
prevenzione degli incidenti ed inconvenienti, che comprende la
raccolta e l'analisi di dati, l'elaborazione di conclusioni, la
determinazione delle cause e la formulazione di raccomandazioni in
materia di sicurezza;
f) "investigatore incaricato": una persona preposta, sulla base
delle sue qualificazioni, all'organizzazione, allo svolgimento e al
controllo di un'inchiesta;
g) "registratore di volo": qualsiasi tipo di registratore
installato a bordo di un aeromobile per agevolare l'inchiesta
sull'incidente o sull'inconveniente;
h) "impresa": qualsiasi persona fisica o giuridica, con o senza
fini di lucro o qualsiasi organismo ufficiale, dotato di personalità
giuridica o meno;
i) "esercente": la persona, l'organismo o l'impresa che gestisce o
intende gestire uno o più aeromobili;
l) "inconveniente": un evento, diverso dall'incidente, associato
all'impiego di un aeromobile, che pregiudichi o possa pregiudicare la
sicurezza delle operazioni;
m) "inconveniente grave": un inconveniente le cui circostanze
rivelino che è stato sfiorato l'incidente. Gli eventi indicati, a
puro titolo esemplificativo, nel seguente elenco costituiscono tipici
casi di inconveniente grave:
1) mancata collisione che abbia richiesto una manovra di scampo per
evitare una collisione o una situazione di pericolo;
2) volo controllato fin quasi all'urto contro il terreno, evitato
di misura;
3) decollo interrotto su pista chiusa o occupata, oppure decollo da
una tale pista con separazione marginale dagli ostacoli;
4) atterraggio o tentativo di atterraggio su pista chiusa o
occupata;
5) grave insufficienza nel raggiungimento delle prestazioni
previste durante il decollo o la salita iniziale;
6) tutti i casi di incendio e presenza di fumo nella cabina
passeggeri o nel vano bagagli o d'incendio al motore, anche se spenti
mediante agenti estinguenti;
7) qualsiasi evento che abbia richiesto l'uso di ossigeno di
emergenza da parte dell'equipaggio;
8) avaria strutturale dell'aeromobile o disintegrazione del motore
non classificata come incidente;
9) mal funzionamento multiplo di uno o più sistemi di bordo che ne
comprometta gravemente l'operatività;
10) qualsiasi caso di inabilità fisica dell'equipaggio in volo;
11) qualsiasi circostanza relativa al carburante che richieda la
dichiarazione di emergenza da parte del pilota;
12) inconvenienti in sede di decollo o atterraggio, quali
atterraggio prima della soglia di pista o dopo la fine pista o
sconfinamento laterale;
13) avaria ai sistemi, fenomeni meteorologici, operazioni oltre i
limiti dell'inviluppo di volo approvato o altri eventi che possono
aver causato difficoltà nel controllo dell'aeromobile;
14) avaria di più di un impianto a ridondanza obbligatorio per la
condotta del volo e la navigazione;
n) "raccomandazione di sicurezza": una proposta dell'Agenzia
formulata sulla base dei dati emersi dall'inchiesta, ai fini della
prevenzione di incidenti ed inconvenienti.

Art. 3.
Compiti e finalità
1. L'Agenzia, fatte salve le competenze del Ministero della difesa
in merito agli aeromobili di Stato, conduce le inchieste tecniche di
cui all'articolo 826 del codice della navigazione, così come
sostituito dall'articolo 17, comma 1, del presente decreto, con il
solo obiettivo di prevenire incidenti e inconvenienti, escludendo
ogni valutazione di colpa e responsabilità.
2. L'Agenzia compie attività di studio e di indagine, formulando
raccomandazioni e proposte dirette a garantire la sicurezza della
navigazione aerea e a prevenire incidenti e inconvenienti
aeronautici.
3. L'Agenzia provvede, in particolare, a:
a) proporre alle autorità aeronautiche competenti l'emanazione di
provvedimenti diretti a salvaguardare e migliorare la sicurezza del
volo;
b) collaborare, ove richiesto, con l'autorità giudiziaria nello
svolgimento di inchieste correlate a fatti aeronautici;
c) assicurare i rapporti con enti, istituzioni ed operatori
aeronautici nazionali ed esteri;
d) consentire, in regime di reciprocità, la partecipazione di
rappresentanti dello Stato in cui è immatricolato un aeromobile
interessato da incidente o inconveniente grave alla relativa indagine
tecnica;
e) monitorare, ai fini della prevenzione, gli indicatori
significativi emersi nel corso delle investigazioni;
f) monitorare gli incidenti occorsi ad apparecchi per il volo da
diporto e sportivo.

Art. 4.
Organi dell'Agenzia
1. Sono organi dell'Agenzia:
a) il presidente;
b) il collegio, composto da quattro membri;
c) il segretario generale;
d) il collegio dei revisori dei conti, composto da tre membri
effettivi e tre supplenti.

Art. 5.
N o m i n e
1. Il presidente è nominato con decreto del Presidente della
Repubblica, previa deliberazione del Consiglio dei Ministri.
2. I membri del collegio sono nominati con decreto del Presidente
del Consiglio dei Ministri, previa deliberazione del Consiglio dei
Ministri, su proposta, rispettivamente, due del Ministro dei
trasporti e della navigazione, uno del Ministro dell'interno e uno
del Ministro di grazia e giustizia.
3. Il presidente e i membri del collegio sono nominati previo
parere delle competenti commissioni parlamentari.
4. Il segretario generale è nominato con decreto del Presidente
del Consiglio dei Ministri, su proposta del Ministro dei trasporti e
della navigazione.
5. I componenti del collegio dei revisori dei conti sono nominati
con decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri, e rimangono in
carica cinque anni. Due componenti effettivi, di cui uno con funzioni
di presidente, e due supplenti sono scelti tra dirigenti designati
dal Ministro del tesoro, del bilancio e della programmazione
economica; un componente effettivo e uno supplente sono designati dal
Ministro dei trasporti e della navigazione.
6. Il presidente e i membri del collegio sono scelti tra soggetti
di chiara fama e indipendenza, di provata capacità tecnica e
giuridicoamministrativa e di riconosciuta esperienza nel settore
aeronautico, con particolare riferimento alla gestione di
problematiche relative alla sicurezza del volo, rimangono in carica
cinque anni e possono essere confermati per una volta.
7. Il segretario generale è individuato tra soggetti che abbiano
maturato un'esperienza, almeno quinquennale, di tipo scientifico,
professionale o dirigenziale nel settore aeronautico; rimane in
carica per la durata del mandato del collegio e può essere
confermato per una volta.
8. Con decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri, sentito
il Ministro del tesoro, sono stabiliti, a valere sul bilancio
dell'Agenzia, gli emolumenti spettanti agli organi dell'Agenzia.

Art. 6.
Competenze degli organi dell'Agenzia
1. Il presidente ha la rappresentanza legale dell'Agenzia e
presiede il collegio.
2. Il collegio provvede, in particolare a:
a) fissare le linee programmatiche e di indirizzo per lo
svolgimento delle attività di inchiesta e degli altri compiti
istituzionali dell'Agenzia;
b) predisporre il rapporto informativo annuale al Presidente del
Consiglio dei Ministri e disporne la diffusione ai soggetti
interessati;
c) conferire incarichi di studio, di indagine e di consulenza
tecnica e giuridica;
d) approvare i bilanci dell'Agenzia;
e) deliberare le relazioni ed i rapporti predisposti dagli
investigatori sulle inchieste svolte;
f) deliberare i regolamenti concernenti l'organizzazione interna e
il funzionamento dell'Agenzia.
3. Il segretario generale interviene alle riunioni del collegio
dell'Agenzia, al quale propone l'emanazione dei provvedimenti che
ritiene necessari. Conformemente alle direttive del collegio, cura
l'esecuzione delle delibere, sovrintende all'attività della
struttura, assicura il coordinamento operativo tra gli investigatori
incaricati, nonchè l'unità di indirizzo tecnicoamministrativo,
provvede all'assegnazione delle inchieste ed esegue i compiti
specifici stabiliti dal collegio.

Art. 7.
Stato giuridico
1. A pena di decadenza, il presidente, i membri del collegio ed il
segretario generale non possono essere amministratori o dipendenti,
nè avere interessi diretti o indiretti, anche di tipo professionale
e di consulenza, nelle imprese del settore di competenza
dell'Agenzia.
2. Il presidente, i membri del collegio e il segretario generale
non possono assumere, nei tre anni successivi alla scadenza del
mandato, incarichi come amministratori, dipendenti o consulenti di
imprese pubbliche o private che svolgono attività nel settore
dell'aviazione civile o dell'industria aeronautica.
3. Il presidente, i membri del collegio e il segretario generale
non possono ricoprire, nel corso del mandato, incarichi di perito o
di consulente in procedimenti giudiziari civili o penali che abbiano
attinenza diretta o indiretta con l'attività dell'Agenzia.
4. Il presidente e il segretario generale, se dipendenti di
pubbliche amministrazioni, sono collocati fuori ruolo per il periodo
di durata del mandato.
5. Il presidente e i membri del collegio, nell'espletamento delle
proprie funzioni, assumono i poteri di cui all'articolo 10,
attribuiti agli investigatori.

Art. 8.
P e r s o n a l e
1. È istituito il ruolo organico del personale dipendente
dell'Agenzia, nel limite massimo di cinquantacinque unità, secondo
la ripartizione indicata nella tabella organica allegata al presente
decreto. In relazione alle effettive esigenze di funzionamento
dell'Agenzia, il Presidente del Consiglio dei Ministri, di concerto
con il Ministro del tesoro, del bilancio e della programmazione
economica, è autorizzato ad apportare modifiche alla ripartizione
organica stabilita dal presente decreto.
2. Per il reclutamento del personale dell'Agenzia si applicano le
disposizioni di cui al decreto legislativo 3 febbraio 1993, n. 29, e
successive modificazioni ed integrazioni.
3. Il personale di qualifica dirigenziale è selezionato, nel
rispetto della normativa vigente in materia, tra persone che abbiano
maturato un'esperienza almeno quinquennale di tipo scientifico,
professionale o dirigenziale nel settore aeronautico. Il personale
destinato ai compiti investigativi è selezionato tra persone che
abbiano maturato una consolidata esperienza tecnica nel campo della
sicurezza del volo e delle investigazioni sugli incidenti aerei e
può essere assunto anche con contratto a tempo determinato; ove
dipendente da una pubblica amministrazione, è collocato in
aspettativa senza assegni.
4. In sede di prima applicazione del presente decreto, la dotazione
organica dell'Agenzia è coperta, a seguito di procedura selettiva,
con personale avente comprovata capacità e competenza, proveniente
dai ruoli della pubblica amministrazione in possesso di qualifica
corrispondente; per le qualifiche dei ruoli tecnici verrà data
priorità al personale dipendente dall'amministrazione dei trasporti.
Le unità destinate ai compiti investigativi possono altresì essere
individuate al di fuori della pubblica amministrazione, con le
modalità di cui ai commi 2 e 3.
5. Al personale dell'Agenzia è attribuito il trattamento giuridico
ed economico stabilito per le corrispondenti qualifiche dell'Ente
nazionale per l'aviazione civile.
6. Al personale proveniente da altra pubblica amministrazione si
applica, ai fini del trattamento previdenziale, il decreto del
Presidente della Repubblica 22 marzo 1993, n. 104. Il rimanente
personale è iscritto all'assicurazione generale obbligatoria gestita
dall'Istituto nazionale della previdenza sociale ed ha diritto al
trattamento di fine rapporto ai sensi dell'articolo 2120 del codice
civile.
7. Per quanto non espressamente previsto dal presente articolo, si
applicano le disposizioni relative ai dipendenti pubblici di cui al
decreto legislativo 3 febbraio 1993, n. 29, e successive
modificazioni e integrazioni.
8. L'Agenzia può avvalersi, per la formazione e l'aggiornamento
del personale investigativo, dell'Istituto superiore per la sicurezza
del volo dell'Aeronautica militare, nonchè di analoghe e qualificate
strutture nazionali ed estere.

Art. 9.
Poteri dell'Agenzia
1. L'Agenzia, tramite gli investigatori incaricati, nelle inchieste
di propria competenza, acquisisce informazioni effettuando
accertamenti, verifiche e sopralluoghi presso soggetti pubblici e
privati la cui attività direttamente o indirettamente interessi la
sicurezza del volo.
2. Le pubbliche amministrazioni, gli enti di diritto pubblico e
privato e gli altri soggetti operanti nel settore dell'aviazione
civile e dell'industria aeronautica, hanno l'obbligo di fornire
all'Agenzia tutte le informazioni e la documentazione di cui
dispongono in relazione agli eventi oggetto di inchiesta.
3. L'Agenzia attiva ogni procedura diretta a garantire la
collaborazione, nell'ambito delle rispettive competenze, con
l'autorità giudiziaria e con le altre autorità interessate, al fine
di assicurare lo svolgimento dell'inchiesta tecnica secondo le
modalità di cui all'articolo 10.
4. L'Agenzia, anche sulla base di specifiche convenzioni:
a) si avvale delle risorse in dotazione ad altri enti ed
istituzioni civili e militari e, in particolare, dei laboratori degli
istituti del Consiglio nazionale delle ricerche, delle università e
di altri enti pubblici di ricerca;
b) assicura la mutua assistenza, ove possibile gratuita, con i
corrispondenti organismi degli Stati membri dell'Unione europea, ai
quali può inoltre chiedere o concedere l'utilizzazione di impianti,
attrezzature e strumenti per effettuare esami tecnici specialistici,
nonchè, in caso di inchieste afferenti incidenti di gravi
proporzioni, di esperti cui affidare lavori specifici;
c) può delegare lo svolgimento dell'inchiesta ai corrispondenti
organismi degli altri Stati membri dell'Unione europea.

Art. 10.
Compiti degli investigatori incaricati
1. Gli investigatori incaricati dall'Agenzia hanno l'obbligo di
segretezza su ogni informazione relativa alle inchieste e svolgono il
proprio incarico nei termini e secondo le modalità stabilite
dall'Agenzia.
2. Salvo quanto previsto dall'articolo 348 del codice di procedura
penale, gli investigatori incaricati dall'Agenzia, sentito il
pubblico ministero, al fine di svolgere l'inchiesta di propria
competenza, possono:
a) accedere al luogo dell'incidente o dell'inconveniente, nonchè
agli aeromobili civili coinvolti, al loro contenuto e ai loro relitti
per il rilevamento degli indizi e per dare disposizioni in ordine
alla raccolta, all'esame e alla conservazione dei reperti e di ogni
altro elemento necessario all'inchiesta;
b) avere accesso immediato ai registratori di volo e a qualsiasi
altra registrazione attinente l'aeromobile coinvolto nell'incidente o
nell'inconveniente;
c) effettuare e richiedere accertamenti e analisi su persone e cose
che hanno attinenza diretta o indiretta con gli eventi indagati,
ovvero partecipare a quelli richiesti da terzi anche acquisendo la
relativa documentazione;
d) procedere all'audizione delle persone informate sui fatti;
e) accedere a qualsiasi informazione utile in possesso del
proprietario, dell'esercente, del costruttore dell'aeromobile, degli
enti preposti all'aviazione civile e del gestore dell'aeroporto
interessato.

Art. 11.
Divieto di divulgazione
1. Gli atti e i documenti afferenti le inchieste, nonchè il
contenuto delle relazioni e dei rapporti non ancora completati
dall'Agenzia sono esclusi dal diritto di accesso di cui all'articolo
24 della legge 7 agosto 1990, n. 241, e su di essi deve essere
osservato il segreto di ufficio ai sensi dell'articolo 15 del decreto
del Presidente della Repubblica 10 gennaio 1957, n. 3, come
modificato dall'articolo 28 della legge 7 agosto 1990, n. 241.

Art. 12.
Relazioni e rapporti d'inchiesta
1. Per ciascuna inchiesta relativa ad un incidente, l'Agenzia
redige una relazione che contiene anche elementi utili ai fini della
prevenzione, nonchè eventuali raccomandazioni di sicurezza. La
relazione è trasmessa alla Presidenza del Consiglio dei Ministri per
l'invio alla Camera dei deputati e al Senato della Repubblica, al
Ministero dei trasporti e della navigazione, all'Ente nazionale per
l'aviazione civile, alla Commissione europea ed all'Organizzazione
dell'aviazione civile internazionale (ICAO). La relazione è
trasmessa, entro dodici mesi dalla data dell'incidente, salva
l'ipotesi in cui l'inchiesta, per la sua complessità, si protragga
oltre tale termine, ai soggetti che dalle conclusioni in essa
contenute possano trarre un vantaggio ai fini della sicurezza e nel
medesimo termine è messa a disposizione di chiunque ne faccia
richiesta, nelle forme stabilite dall'Agenzia.
2. Per ciascuna inchiesta relativa ad un inconveniente, l'Agenzia
redige un rapporto contenente eventuali raccomandazioni di sicurezza.
Il rapporto è trasmesso al Ministero dei trasporti e della
navigazione, all'Ente nazionale per l'aviazione civile, alla
Commissione europea ed ai soggetti che dalle relative conclusioni
possano trarre un vantaggio ai fini della sicurezza.
3. Nella relazione di cui al comma 1 è salvaguardato il diritto
alla riservatezza delle persone coinvolte nell'evento e di quelle che
hanno fornito informazioni nel corso dell'indagine. Nei rapporti di
cui al comma 2 è altresì salvaguardato l'anonimato delle persone
coinvolte nell'evento.
4. Le relazioni e i rapporti d'inchiesta e le raccomandazioni di
sicurezza non riguardano in alcun caso la determinazione di colpe e
responsabilità.

Art. 13.
Attuazione delle raccomandazioni
1. Il Ministero dei trasporti e della navigazione adotta le misure
necessarie a garantire che le raccomandazioni di sicurezza siano
debitamente prese in considerazione.

Art. 14.
Controllo della Corte dei conti
e patrocinio dell'Avvocatura dello Stato
1. La Corte dei conti esercita il controllo sulla gestione
finanziaria dell'Agenzia, con le modalità stabilite dall'articolo 12
della legge 21 marzo 1958, n. 259.
2. L'Agenzia può avvalersi del patrocinio dell'Avvocatura dello
Stato.

Art. 15.
Disposizioni finanziarie e contabili
1. Le spese di istituzione e di funzionamento dell'Agenzia,
valutate in lire 7 miliardi annui a decorrere dall'anno 1998, sono
poste a carico dell'unità previsionale di base 2.1.2.8 - Organismo
per la sicurezza del volo - capitolo 1179 dello stato di previsione
della Presidenza del Consiglio dei Ministri per il detto anno e per
gli esercizi successivi.
2. Per l'amministrazione e la contabilità dell'Agenzia si
applicano le disposizioni contenute nel decreto del Presidente della
Repubblica 18 dicembre 1979, n. 696. I bilanci preventivi, le
relative variazioni ed i conti consuntivi sono trasmessi alla
amministrazione vigilante.
3. L'Agenzia è sottoposta alle disposizioni di cui alla legge 29
ottobre 1984, n. 720, e successive modificazioni ed integrazioni, ed
è inserita nella tabella A allegata alla stessa legge.
4. Si applicano gli articoli 25 e 30 della legge 5 agosto 1978, n.
468, e successive modificazioni ed integrazioni.

Art. 16.
Norma finale
1. Entro sei mesi dall'insediamento del collegio è definito
l'assetto organizzativo dell'Agenzia e ad essa sono trasferite le
funzioni inerenti le inchieste sui sinistri aeronautici attribuite al
Dipartimento per l'aviazione civile dall'articolo 2, comma 2, del
decreto legislativo 25 luglio 1997, n. 250. La dotazione organica del
Dipartimento dell'aviazione civile del Ministero dei trasporti e
della navigazione è conseguentemente rideterminata, entro due mesi
dal trasferimento delle funzioni all'Agenzia, ai sensi dell'articolo
6 del decreto legislativo 3 febbraio 1993, n. 29.
2. In attesa dell'acquisizione di una sede propria, e comunque non
oltre un anno dall'insediamento del collegio, l'Agenzia utilizza,
quale sede, le strutture messe a disposizione dal Ministero dei
trasporti e della navigazione.

Art. 17.
Modifica del titolo VIII, libro I, parte II
del codice della navigazione
1. Il titolo VIII del libro I, parte II del codice della
navigazione è sostituito dal seguente:
"Titolo VIII
Delle inchieste tecniche sugli incidenti
e sugli inconvenienti aeronautici
Art. 826 (Inchiesta tecnica). - L'Agenzia nazionale per la
sicurezza del volo conduce l'inchiesta tecnica su ogni incidente
aereo e su ogni inconveniente grave accaduto nel territorio italiano.
Qualora non sia effettuata da altro Stato, l'Agenzia svolge
l'inchiesta tecnica su incidenti e su inconvenienti gravi occorsi
fuori dal territorio italiano ad aeromobili immatricolati in Italia o
eserciti da una compagnia che ha sede legale in Italia.
Art. 827 (Norme di riferimento). - Nell'espletamento dell'inchiesta
tecnica di cui all'articolo 826, l'Agenzia nazionale per la sicurezza
del volo procede in conformità con quanto previsto dall'allegato 13
alla convenzione relativa all'aviazione civile internazionale,
stipulata a Chicago il 7 dicembre 1944, approvata e resa esecutiva
con decreto legislativo 6 marzo 1948, n. 616, ratificato con la legge
17 aprile 1956, n. 561.
Art. 828 (Obbligo di comunicazione di incidente). - Il direttore
dell'aeroporto, l'ente preposto ai servizi di assistenza al volo,
l'autorità di pubblica sicurezza ed ogni altra pubblica autorità,
quando abbiano notizia di un incidente aeronautico e quando valutino
che sussistono ragionevoli motivi per ritenere che un aeromobile sia
perduto o scomparso, ne danno immediata comunicazione all'autorità
giudiziaria, all'Agenzia nazionale per la sicurezza del volo e
all'Ente nazionale per l'aviazione civile.
Art. 829 (Obbligo di comunicazione di inconveniente grave). - Il
direttore dell'aeroporto e l'ente preposto ai servizi di assistenza
al volo, quando abbiano notizia di un inconveniente aeronautico grave
ne danno immediata comunicazione all'Agenzia nazionale per la
sicurezza del volo e all'Ente nazionale per l'aviazione civile.
Art. 830 (Incidenti aeronautici in mare). - Se l'incidente
aeronautico o l'inconveniente grave è avvenuto in mare, l'autorità
che ne ha notizia informa la direzione di aeroporto e l'autorità
marittima più vicine.
Fermo il disposto del secondo comma dell'articolo 727, l'autorità
marittima provvede, ove possibile in accordo con quella aeronautica,
al soccorso alle persone ed alle cose, nonchè agli accertamenti
opportuni e invia all'Agenzia nazionale per la sicurezza del volo e
all'Ente nazionale per l'aviazione civile copia del rapporto
sull'intervento effettuato e sui soccorsi prestati.
Art. 831 (Incidenti occorsi ad aeromobili stranieri). - Nel caso di
incidente o inconveniente grave occorso ad aeromobile straniero nel
territorio italiano, l'Agenzia nazionale per la sicurezza del volo ne
dà comunicazione al Ministero degli affari esteri.
Art. 832 (Incidenti ad aeromobili italiani all'estero).- Nel caso
di incidente o di incoveniente grave occorso all'estero ad un
aeromobile immatricolato in Italia o esercito da una impresa con sede
legale in Italia, l'autorità consolare italiana informa l'Agenzia
nazionale per la sicurezza del volo, il Ministero degli affari esteri
e l'Ente nazionale per l'aviazione civile.".

Art. 18.
Abrogazione
1. Sono abrogati l'articolo 833 del codice della navigazione e gli
articoli dal 273 al 278-ter del regolamento per la navigazione aerea,
approvato con regio decreto 11 gennaio 1925, n. 356.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Dato a Roma, addì 25 febbraio 1999
SCALFARO
D'Alema, Presidente del Consiglio
dei Ministri
Letta, Ministro per le politiche
comunitarie
Treu, Ministro dei trasporti e
della navigazione
Dini, Ministro degli affari esteri
Diliberto, Ministro di grazia e
giustizia
Ciampi, Ministro del tesoro, del
bilancio e della programmazione
economica
Russo Jervolino, Ministro degli
interni
Piazza, Ministro per la funzione
pubblica
Visto, il Guardasigilli: Diliberto

ALLEGATO
CONTINGENTE DI PERSONALE (Art. 8)
Dirigenti 3
Tecnici investigatori 12
9 e 8 qualifica funzionale 6
7 e 6 qualifica funzionale 16
5 e 4 qualifica funzionale 18

__
Totale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55