Serie Generale n. 155 del 5-7-1997
SUPPLEMENTI ORDINARI
LEGGE 16 giugno 1997, n. 200
Ratifica ed esecuzione della convenzione tra il Governo della Repubblica italiana ed il Governo della Repubblica di Slovenia concernente l'esercizio del servizio ferroviario attraverso la frontiera di Stato, con due allegati, fatta a Roma il 22 giugno 1995. (GU Serie Generale n.155 del 05-07-1997 - Suppl. Ordinario n. 137)
Nota: note: Entrata in vigore della legge: 6-7-1997

La Camera dei deputati ed il Senato della Repubblica hanno
approvato;
IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA
PROMULGA
la seguente legge:
Art. 1.
1. Il Presidente della Repubblica è autorizzato a ratificare la
convenzione tra il Governo della Repubblica italiana ed il Governo
della Repubblica di Slovenia concernente l'esercizio del servizio
ferroviario attraverso la frontiera di Stato, con due allegati, fatta
a Roma il 22 giugno 1995.

Art. 2.
1. Piena ed intera esecuzione è data alla convenzione di cui
all'articolo 1, a decorrere dalla data della sua entrata in vigore in
conformità a quanto disposto dall'articolo 27 della convenzione
stessa.

Art. 3.
1. All'onere derivante dall'attuazione della presente legge,
valutato in lire 8 milioni annue a decorrere dal 1996, si provvede
mediante corrispondente riduzione dello stanziamento iscritto, ai
fini del bilancio triennale 1996-1998, al capitolo 6856 dello stato
di previsione del Ministero del tesoro per l'anno 1996, allo scopo
parzialmente utilizzando l'accantonamento riguardante il Ministero
degli affari esteri.

Art. 4.
1. La presente legge entra in vigore il giorno successivo a
quello della sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sarà inserita
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.
Data a Roma, addì 16 giugno 1997
SCALFARO
PRODI, Presidente del Consiglio dei
Ministri
DINI, Ministro degli affari esteri
Visto, il Guardasigilli: FLICK
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CONVENZIONE
TRA IL GOVERNO DELLA REPUBBLICA ITALIANA
ED IL GOVERNO DELLA REPUBBLICA DI SLOVENIA
CONCERNENTE L'ESERCIZIO DEL SERVIZIO FERROVIARIO
ATTRAVERSO LA FRONTIERA DI STATO
Il Governo della Repubblica Italiana da una parte e il Governo
della Repubblica di Slovenia dall'altra, (in seguito: Parti
contraenti), animati dal desiderio di regolare l'esecuzione del
traffico ferroviario attraverso la frontiera tra i due Stati e
convinti della necessità di concludere una Convenzione a tale scopo,
hanno convenuto quanto segue:
DISPOSIZIONI GENERALI
Art. 1
1. Le Parti contraenti si impegnano, nell'ambito delle proprie
competenze, a rendere possibile l'esecuzione del servizio ferroviario
attraverso la frontiera e a prendere tutte le misure necessarie
affinchè esso possa svolgersi in modo regolare ed efficace. A questo
scopo saranno organizzati sulle linee ferroviarie di frontiera e
nelle stazioni di scambio servizi di trasmissione e collegamento e
controlli di frontiera. Le Parti contraenti si impegnano a stipulare
quanto prima un accordo per lo svolgimento dei controlli di frontiera
sul traffico ferroviario.
2. Le Parti, contraenti esprimono la loro disponibilità a
procedere, dietro richiesta di una di esse, alle trattative in vista
di accelerare il traffico ferroviario attraverso la frontiera nonchè
i controlli di frontiera.

DEFINIZIONE DEI TERMINI
Art. 2
Ai fini di questa Convenzione i termini e le espressioni usate
avranno i seguenti significati:
a) "Stato di domicilio" è quello Stato sul territorio del quale
viene effettuato lo scambio nel traffico ferroviario,
b) "Stato limitrofo" è lo Stato dell'altra Parte contraente,
c) "Rete proprietaria" è la rete ferroviaria dello Stato di
domicilio,
d) "Rete limitrofa" è la rete ferroviaria dello Stato limitrofo,
e) "Stazione di frontiera" è la stazione ferroviaria di ciascuna
Parte contraente più vicina al confine di Stato. Una delle
stazioni di frontiera sarà designata come la stazione di scambio
del traffico ferroviario,
f) "linea di confine" è la linea ferroviaria compresa tra le
stazioni di frontiera dei due Stati,
g) "Tronco di linea di confine" è la sezione di linea
ferroviaria compresa tra la stazione di frontiera ed il confine di
Stato,
h) "Scambio del traffico" è il procedimento di accettazione e
consegna dei treni, delle vetture, dei colli espressi e postali e
altri oggetti tra le due reti ferroviarie,
i) "Servizio di trasmissione e scambio" è il servizio delle due
reti ferroviarie che svolge le operazioni relative al traffico dei
treni nella stazione di scambio e sulla linea di confine,
j) "Controlli di frontiera" sono le operazioni previste dalle
legislazioni nazionali dei due Stati contraenti l'entrata, l'uscita
ed il transito dei viaggiatori, bagagli, merci, colli espressi e
postali attraverso la frontiera di Stato,
k) "Personale di servizio" comprende tutto il personale che
interviene nel traffico ferroviario di frontiera.

TRANSITO DI FRONTIERA
Art. 3
1. Il traffico ferroviario di viaggiatori, bagagli, colli
espressi, merci e colli postali tra la Repubblica Italiana e la
Repubblica di Slovenia si svolgerà sulle seguenti linee di confine:
a) Gorizia Centrale - Nova Gorica
b) Villa Opicina - Sezana
c) Villa Opicina - Stanjel
2. Le stazioni di frontiera ai sensi di questa Convenzione sono:
a) Gorizia Centrale e Villa Opicina
b) Sezana, Nova Gorica e Stanjel
3. Le stazioni di scambio ai sensi di questa Convenzione sono:
a) Villa Opicina
b) Nova Gorica.
4. Le reti ferroviarie dei due Stati contraenti possono convenire
che determinate operazioni relative al controllo tecnico dei vagoni,
al controllo commerciale dei vagoni e delle spedizioni, siano
effettuate anche in altre stazioni. Le disposizioni dettagliate
sull'esecuzione di tali operazioni verranno regolate tramite un
accordo tra le reti ferroviarie dei due Stati (in seguito: Accordo
ferroviario).
5. Di comune accordo, le reti ferroviarie dei due Paesi possono
convenire che qualche altra stazione al punto 2 di questo articolo
venga considerata stazione di scambio.

DISPOSIZIONI GENERALI SUL SERVIZIO FERROVIARIO
DI FRONTIERA E SUL PUNTO DI SUTURA TARIFFARIA
Art. 4
1. La consegna e l'accettazione dei vagoni, attrezzi di carico,
palette, casse mobili, container, bagagli, colli espressi, merci e
colli postali, nonchè dei documenti di trasporto verranno effettuate
nelle stazioni di scambio o in qualche altra stazione di frontiera di
cui al punto 4 dell'Articolo 3 della presente Convenzione.
2. La circolazione dei treni sui tronchi di linea di confine,
fino alla stazione di scambio, sarà effettuata di massima a cura
della rete ferroviaria limitrofa in conformità ai regolamenti di
esercizio vigenti nello Stato limitrofo, con i mezzi di trazione e
con il personale della rete ferroviaria limitrofa. Previo accordo tra
le parti, a livello locale ed in caso di necessità, la circolazione
potrà anche essere effettuata dalla rete proprietaria. Questi
servizi dal confine di Stato fino alla stazione di scambio sono
effettuati dalla rete limitrofa per conto della rete proprietaria.
3. Le reti ferroviarie dei due Paesi possono convenire che il
servizio di trazione dei treni sia assicurato dalla rete proprietaria
o dalla rete limitrofa, utilizzando ciascuna i propri mezzi di
trazione e il proprio personale, anche al di là della stazione di
frontiera in uno o in entrambi i sensi.
4. Nelle stazioni di scambio sono validi i regolamenti della rete
proprietaria.
5. I permessi per la circolazione dei veicoli da trazione,
nonchè le prove sulla capacità del personale di servizio di
prestare servizio sul territorio del proprio Stato, sono validi anche
sul territorio dell'altro Stato contraente, nel rispetto dei
regolamenti e delle norme di sicurezza di quest'ultimo. Le
disposizioni dettagliate concernenti l'organizzazione del traffico
saranno stabilite dall'Accordo ferroviario.
6. Il punto di sutura tariffaria è situato sul confine di stato.

CRITERI DI CALCOLO DELLE SPESE
Art. 5
Le prestazioni rese da una rete all'altra saranno compensate con
lo stesso tipo di prestazioni. Se ciò non è possibile, le spese
effettivamente sostenute per le prestazioni non compensate devono
essere pagate. Il dettaglio delle disposizioni concernenti le
modalità di pagamento delle prestazioni effettuate sarà stabilito
nell'Accordo ferroviario, in conformità alle norme di ciascuno dei
due Paesi ed al Regolamento UIC (Union Internationale des Chemins de
Fer).

RAPPRESENTAZIONE DELLE STAZIONI DI SCAMBIO
Art. 6.
1. La rete limitrofa può aprire la propria rappresentanza nella
stazione di scambio.
2. Le competenze e le autorizzazioni delle rappresentanze saranno
stabilite nell'Accordo ferroviario, in conformità alle norme di
ciascuno dei due Paesi ed al Regolamento UIC.

ATTREZZATURE, IMPIANTI E UFFICI
Art. 7
1. Le reti ferroviarie dei due Paesi effettueranno, a proprie
spese, ciascuna sul proprio territorio, la sorveglianza, la
manutenzione e la riparazione dei fabbricati, dei binari, e di tutte
le altre installazioni ferroviarie nelle stazioni di frontiera e sui
tronchi di linea di confine. Come limite di manutenzione verrà
considerato il raccordo delle rotaie e delle linee di contatto più
vicino al confine di Stato.
2. Nelle stazioni di scambio saranno messi a disposizione della
rete ferroviaria limitrofa locali, impianti, attrezzature e mezzi di
comunicazione che le sono necessari per effettuare il servizio
ferroviario, come anche, in base alla disponibilità della rete
proprietaria, i locali destinati a riposo ed intrattenimento del
personale ferroviario.
3. Per l'uso dei locali, impianti, attrezzature e mezzi di
comunicazione, di cui al punto 2, la rete limitrofa dovrà
corrispondere alla rete proprietaria un canone annuale pari alle
spese effettivamente sostenute oppure un canone da definire di comune
accordo.
4. Le disposizioni dettagliate concernenti l'uso di tali locali,
impianti, attrezzature e mezzi di comunicazione, nonchè l'indennità
per l'uso, l'illuminazione, il riscaldamento e la manutenzione,
saranno stabilite nell'Accordo ferroviario.

CONTROLLI DI FRONTIERA
Art. 8
I controlli di frontiera saranno effettuati dagli organi
competenti di ciascuno Stato sui rispettivi territori, fino alla
stipulazione dell'accordo di cui all'Art. 1, punto 1.

MANTENIMENTO DELLA SICUREZZA DI CIRCOLAZIONE E
DELL'ORDINE SULLE LINEE FERROVIARIE DI FRONTIERA
Art. 9
Durante l'espletamento del servizio sui treni in corso di viaggio
sui tronchi di linea di confine, il personale ferroviario della rete
limitrofa deve, nel caso in cui la sicurezza e l'ordine del traffico
ferroviario fossero minacciati, constatare lo stato di fatto ed
avvertire, il più presto possibile, gli organi ferroviari competenti
dello Stato di domicilio.

USO UFFICIALE DELLA LINGUA
Art. 10
1. Nelle stazioni di scambio e sulle linee di confine, per le
comunicazioni con il personale di servizio della rete limitrofa,
verrà usata la lingua in uso ufficiale nello Stato di domicilio. Le
comunicazioni telefoniche, scritte e verbali relative alla
circolazione dei treni devono essere fatte nella lingua ufficiale
dello Stato limitrofo. Il personale di servizio di entrambe le reti
ferroviarie deve conoscere la lingua in uso ufficiale nello Stato
limitrofo nella misura necessaria per l'esecuzione del servizio. I
regolamenti più dettagliati sull'uso della lingua saranno stabiliti
nell'Accordo ferroviario.
2. I regolamenti di servizio e la corrispondenza ufficiale
saranno trasmessi alla rete limitrofa senza traduzione.

STATO GIURIDICO DEL PERSONALE FERROVIARIO
Art. 11
1. Il personale ferroviario che svolge le operazioni ed i lavori
ai sensi di questa Convenzione sul territorio dell'altro Stato
contraente è sottoposto alle norme giuridiche di tale Stato, ivi
comprese quelle derivanti da tratti internazionali.
2. Per il personale, di cui al punto 1 del presente articolo, che
commetta atti di indisciplina o mancanze relative ai doveri attinenti
alla prestazione lavorativa sul territorio dell'altro Stato
contraente, si applicheranno esclusivamente le norme disciplinari
della rete di appartenenza.
3. Il personale ferroviario dello Stato limitrofo impiegato nello
Stato di domicilio è sottoposto all'obbligo di pagare al proprio
Stato l'imposta sul reddito per i compensi e le remunerazioni
versategli dallo Stato di domicilio o dalla rete proprietaria.
4. La rete ferroviaria dello Stato di domicilio è tenuta a
comunicare alla rete limitrofa tutti gli atti punibili commessi dal
personale della rete limitrofa nello Stato di domicilio.

ASSISTENZA RECIPROCA
Art. 12
1. I servizi ufficiali ed il personale di servizio di uno Stato
contraente sono tenuti a prestare ai servizi ufficiali ed al
personale di servizio dell'altro Stato contraente l'assistenza di cui
essi necessitano nell'esercizio delle loro funzioni e a dare seguito
alle loro richieste fatte ai sensi della presente Convenzione, come
se si trattasse di richieste formulate dal loro stesso personale.
2. Nel caso in cui il personale di servizio dello Stato limitrofo
è vittima di malattia o ferita verificatasi sul tronco di linea di
confine, nella stazione di scambio ovvero oltre tale stazione, nelle
ipotesi di cui all'Art. 4, o durante il servizio di trazione, il
primo soccorso sara'prestato gratuitamente dalla rete proprietaria.

PASSAGGIO DEL CONFINE DI STATO E PERMANENZA
SUL TERRITORIO DELL'ALTRO STATO CONTRAENTE
Art. 13
1. Il personale di servizio, compresi gli agenti di controllo ed
ispezione, che varca il confine di Stato ai fini dell'esecuzione
delle operazioni ai sensi della presente Convenzione, deve essere
munito di permessi di servizio che lo autorizzano a passare il
confine di Stato (All. 1). Questi permessi valgono per il passaggio
del confine di Stato attraverso una o più vie indicate all'articolo
3, punto 1 della presente Convenzione, nonchè per la permanenza sul
territorio dell'altro Stato contraente.
2. I permessi di servizio vengono rilasciati per un periodo di
validità di 5 anni. Tali permessi vengono rilasciati dalle autorità
competenti di ciascuno Stato e vidimati dagli organi competenti
dell'altro Stato. Il rilascio dei permessi di servizio è gratuito.
3. Il personale ferroviario di servizio, titolare del permesso di
servizio di cui all'All. 1, che, in occasione di incidenti
imprevedibili, varca il confine di Stato a bordo di treni di soccorso
o di spazzaneve, deve essere munito di una lista nominativa delle
persone autorizzate a varcare il confine di Stato (All. 2). Le
persone elencate nella lista hanno il diritto di varcare il confine
di Stato per una delle vie indicate all'articolo 3, punto 1, nonchè
di trattenersi sul territorio dell'altro Stato contraente durante il
periodo necessario per l'esecuzione dei lavori. Le suddette persone
devono possedere anche documenti di identità muniti di fotografia.
Le persone i cui nomi figurano sulla lista nominativa, accompagnate
dal titolare del permesso di servizio, devono varcare il confine di
Stato simultaneamente, sia all'andata che al ritorno. Prima del
passaggio del confine di Stato, devono essere avvertite le autorità
di confine competenti dell'altro Stato contraente.
4. Il personale di servizio dello Stato contraente limitrofo,
munito di permessi di servizio (All. 1), nonchè gli agenti
ferroviari dello Stato contraente limitrofo i cui nomi figurano sulla
lista nominativa (All. 2) non hanno il diritto di lasciare la zona in
cui sono situate le stazioni di frontiera e/o la stazione di scambio,
nè il tronco di linea di confine tra la stazione di frontiera ed il
confine di Stato.

UNIFORME
Art. 14
1. Il personale della rete ferroviaria limitrofa che presta
servizio nella stazione di scambio o sul tronco di linea di confine,
oppure è impiegato nel servizio di trazione e scorta dei treni, deve
portare l'uniforme oppure i segni visibili delle proprie funzioni
durante l'esecuzione del servizio e al di fuori di esso.
2. L'Accordo ferroviario stabilirà le categorie degli agenti
ferroviari tenuti a portare l'uniforme o i segni visibili delle loro
funzioni, nonchè i casi in cui essi dovranno portarli.

OGGETTI AD USO PERSONALE E AD USO
DI SERVIZIO DEGLI AGENTI FERROVIARI
Art. 15
1. Tutti gli oggetti destinati all'uso di servizio che il
personale di servizio dello Stato limitrofo importa o esporta dal
territorio dello Stato di domicilio durante l'esecuzione delle
operazioni di servizio, sono esenti da dazi doganali in conformità
alle norme doganali dello Stato limitrofo.
2. Sono ugualmente esenti da dazi doganali e da ogni altra
imposta gli oggetti ad uso personale, comprese le provviste di viveri
che il personale di servizio residente fuori dallo Stato di domicilio
porta con sè da o verso il posto di lavoro, nei quantitativi
strettamente necessari ai propri bisogni durante la permanenza per
servizio sul territorio dello Stato di domicilio in conformità alle
norme doganali dello Stato limitrofo.
3. Il divieto di importazione e di esportazione, nonchè le
restrizioni all'importazione ed all'esportazione di natura
commerciale, non si applicano agli oggetti menzionati ai paragrafi 1
e 2 del presente articolo.

OGGETTI AD USO DEI SERVIZI FERROVIARI,
MATERIALE E PEZZI DI RICAMBIO
Art. 16
1. Gli oggetti destinati ai servizi ferroviari, nonchè il
materiale ed i pezzi di ricambio necessari per la riparazione o
manutenzione del proprio materiale rotabile, spediti dalla rete
limitrofa alla stazione di frontiera, sono trasportati gratuitamente
e sono esenti da dazi doganali e da altre imposte.
2. Il divieto di importazione ed esportazione, come pure le
restrizioni all'importazione ed all'esportazione di carattere
commerciale non si applicano a tali oggetti.

SOMME DI DENARO PERCEPITE O NECESSARIE
PER L'ESECUZIONE DEL SERVIZIO
Art. 17
Le somme di denaro percepite o necessarie al personale della rete
limitrofa per l'esecuzione del servizio sui treni che oltrepassano il
confine, possono essere liberamente portate nel territorio dello
Stato di domicilio e riportate nel territorio dello Stato limitrofo
dal personale medesimo.

SPEDIZIONI DI SERVIZIO
Art. 18
1. Le spedizioni di servizio, come lettere e formulari ufficiali,
orari ed altri regolamenti, invio di denari e di valori, destinate ai
servizi ferroviari dello Stato limitrofo nello Stato di domicilio,
oppure inviate dai predetti servizi allo Stato limitrofo, saranno
spedite, a cura del personale di servizio, senza l'intervento
dell'Amministrazione delle Poste e senza pagamento delle tasse
postali.
2. Tali spedizioni sono sottoposte alle norme doganali e
valutarie. In caso di sospetto di infrazione delle norme doganali o
valutarie, si procede all'apertura delle spedizioni. Le spedizioni
ufficiali, destinate ai servizi ferroviari della rete limitrofa,
devono recare il timbro del servizio mittente.

SERVIZIO DELLE POSTE
Art. 19
1. Lo scambio di lettere, colli postali e spedizioni assicurate
(muniti di piombi postali), nonchè spedizioni in transito nel
traffico tra i due Paesi, verrà effettuato in conformità
all'Accordo concluso tra le Amministrazioni delle Poste italiana e
slovena, sulla base delle disposizioni della Convenzione Postale
Universale e dei relativi accordi.
2. Ove le due Amministrazioni postali non dispongano
diversamente, lo scambio delle spedizioni postali avrà luogo nelle
stazioni di scambio.
3. Lo scambio degli invii postali sarà effettuato dal personale
delle Poste.
4. Per l'inoltro degli invii postali possono essere utilizzati
vagoni postali, vagoni di servizio oppure altri vagoni idonei.
5. Le reti ferroviarie dei due Paesi decideranno di comune
accordo i tipi di vagone da impiegare ed i percorsi ai quali saranno
assegnati.

PERSONALE DELLE POSTE
Art. 20
Le disposizioni degli articoli 11-15 della presente Convenzione
si applicano ugualmente al personale delle Poste addetto al servizio
postale ferroviario sul territorio dell'altro Stato contraente.

RESPONSABILITÀ
Art. 21
1. La responsabilità per la perdita o il danneggiamento di
bagagli, colli espressi, merci, materiale rotabile, attrezzature da
carico, casse mobili, container, e palette nonchè per il superamento
del termine di consegna sarà regolata in base agli accordi
internazionali firmati da entrambi gli Stati contraenti.
2. Se una persona perisce o rimane ferita, oppure se un oggetto
viene danneggiato o distrutto nella stazione di frontiera, nella
stazione di scambio o sul tronco di linea di confine, ne è
resposabile:
a) la rete ferroviaria da cui dipende il personale che senza dolo
ha causato tali incidenti, a meno che sia altrimenti previsto dalle
disposizioni che seguono,
b) la rete proprietaria, se tali danni sono causati in seguito ad
incidenti o avarie a cause di carenze della linea, delle
installazioni o dei mezzi di trazione,
c) la rete ferroviaria sulla cui linea si trovano i veicoli al
momento dell'incidente o avaria, se tali danni sono stati causati per
difetto degli stessi.
3. Nel caso in cui il danno sia causato per concorso di colpa del
personale di entrambe le reti ferroviarie, o derivi da difetto dei
binari, delle istallazioni o dei mezzi di trazione delle due reti,
entrambe le reti saranno ugualmente responsabili. Lo stesso criterio
di ripartizione delle responsabilità verrà adottato nel caso in cui
non si possa stabilire su quale delle due reti ricada la
responsabilità. In caso di disaccordo circa l'imputazione delle
responsabilità delle due reti ferroviarie si farà ricorso
all'arbitrato in conformità all'Accordo ferroviario.
4. I danni alle cose di proprietà di una delle due reti
ferroviarie, causati da forza maggiore, sono a carico della rete
medesima.
5. Le spese di sgombero e di riparazione del binario e delle
istallazioni che debbono essere effettuati a seguito di un incidente,
sono a carico della rete responsabile del danno, conformemente alle
disposizioni di cui sopra. Tali disposizioni sono ugualmente valide
per quanto riguarda le spese di inchiesta e di contenzioso.
6. Se qualche agente ferroviario o non ferroviario addetto al
traffico internazionale perisce o rimane ferito durante lo
svolgimento del servizio, ovvero se un oggetto che questi porta con
sè o trasporta viene danneggiato o distrutto l'indennizzo sarà
pagato dalla rete ferroviaria da cui dipende l'agente danneggiato,
salvo nel caso in cui l'indennizzo sia totalmente o parzialmente a
carico della rete ferroviaria totalmente o parzialmente responsabile.
7. In caso di danno agli effetti postali o di danno causato da
personale non ferroviario, che comunque partecipa al traffico
ferroviario oltre la frontiera, i rappresentanti di tali organici
interessati potranno partecipare all'inchiesta delle amministrazioni
ferroviarie.
8. I particolari delle disposizioni riguardanti il regolamento
dei danni dovuti ad incidenti menzionati nel presente articolo
saranno stabiliti nell'Accordo ferroviario.

MEZZI ED IMPIANTI DI TELECOMUNICAZIONE
Art. 22
1. Le reti ferroviarie dei due Paesi sono tenute ad installare e
a tenere in buono stato di funzionamento, ciascuna sul proprio
territorio, i mezzi e gli impianti di telecomunicazione nonchè la
segnaletica di sicurezza, necessari per l'esecuzione del servizio
ferroviario attraverso la frontiera.
2. Il personale di servizio della rete limitrofa ha il diritto di
utilizzare gratuitamente i mezzi e gli impianti di telecomunicazione
per la necessità di servizio.

SERVIZIO DOGANALE, VETERINARIO E FITOSANITARIO
Art. 23
1. I controlli doganali verranno effettuati secondo le vigenti
disposizioni di ciascun Paese contraente.
2. Il controllo delle impostazioni, esportazioni e transito di
animali vivi, prodotti, materie prime e residui di origine animale,
del mangime per il bestiame, nonchè gli oggetti che possono essere
veicoli di malattie infettive di animali, verrà effettuato in
conformità alla legislazione nazionale.
3. Il controllo dell'importazione e del transito dei vegetali e
prodotti vegetali, come pure degli oggetti che possono essere veicolo
di organismi nocivi vegetali o animali sarà effettuato in
conformità alla legislazione nazionale.

COMMISSIONE MISTA
Art. 24
1. Allo scopo di migliorare il traffico ferroviario attraverso la
frontiera e di risolvere i problemi che possano presentarsi nel corso
dell'attuazione della presente Convenzione le Parti contraenti
possono costituire una Commissione mista.
2. La Commissione mista è convocata alternativamente sul
territorio dell'uno o dell'altro Stato contraente.
3. Le disposizioni dettagliate sull'attività di tale Commissione
saranno stabilite nel Regolamento della Commissione stessa.
4. Al fine di rendere ottimali il funzionamento e le decisioni,
le reti ferroviarie dei due Paesi possono formare Commissioni miste
particolari.

ARBITRATO
Art. 25
1. Ogni controversia tra le Parti contraenti in ordine
all'interpretazione della presente Convenzione dovrebbe, se
possibile, essere risolta dalle autorità competenti dei due Stati
mediante consultazioni attraverso i normali canali diplomatici.
2. Nel caso in cui le controversie relative all'interpretazione
non fossero risolte con la procedura indicata, decorso il termine di
tre mesi dalla data di inizio delle consultazioni diplomatiche, esse
verranno, su richiesta di uno degli Stati contraenti, sottoposte ad
un Tribunale arbitrale.
3. Il Tribunale arbitrale verrà costituito ad hoc, di caso in
caso, ed il provvedimento arbitrale sarà adottato secondo le
seguenti disposizioni:
a) il Tribunale arbitrale si comporrà di tre arbitri. Ciascuna
Parte contraente nominerà un arbitro e i due arbitri proporranno di
comune accordo il presidente che dovrà essere cittadino di un Paese
terzo avente relazioni diplomatiche con entrambe le Parti contraenti,
b) qualora le nomine dei membri del Tribunale arbitrale non fossero
effettuate entro quattro mesi da quando una o entrambe le Parti
contraenti hanno richiesto l'arbitrato, ciascuna Parte contraente, in
mancanza di ogni altra intesa, può invitare il Presidente della
Corte Internazionale di Giustizia a provvedere alle nomine
necessarie. Nel caso in cui quest'ultimo fosse cittadino di una delle
due Parti contraenti, ovvero non fosse in grado di provvedere alle
nomine, tale compito sarà affidato al Vice Presidente della Corte
Internazionale di Giustizia o al giudice del grado più alto che non
sia cittadino di alcuna delle due Parti contraenti,
c) il Tribunale arbitrale stabilirà la sua procedura. Esso
decide con la maggioranza dei voti. Le sue decisioni sono definitive
e vincolanti per entrambe le Parti contraenti,
d) ciascuna Parte contraente sosterrà le spese del proprio
arbitro e del proprio rappresentante legale. Per la Repubblica
Italiana le spese saranno sostenute dalle Ferrovie dello Stato S.p.A.
e per la Repubblica di Slovenia dalla Slovenske Zeleznice d.d. Tutte
le altre spese saranno sostenute in parti uguali da entrambe le
società.

DURATA DELLA CONVENZIONE
DENUNCIA
Art. 26
1. La presente Convenzione è conclusa a tempo indeterminato.
Essa può essere denunciata sei mesi prima della fine dell'anno
civile.
2. In caso di denuncia, i due Stati contraenti procederanno senza
indugio ai negoziati per concludere una nuova Convenzione.
3. Con l'entrata in vigore della presente Convenzione è abrogata
la Convenzione per l'esecuzione del servizio ferroviario attraverso
la frontiera conclusa a Roma il 5.10.1959 tra la Repubblica Italiana
e la Repubblica Popolare Federativa di Yugoslavia. È parimenti
abrogata l'Appendice di detta Convenzione, firmata a Trieste il 7
giugno 1966.

RATIFICA
Art. 27
1. La presente Convenzione è sottoposta a ratifica.
2. La presente Convenzione entrerà in vigore a partire dalla
data dello scambio degli strumenti di ratifica.
In vista di che, i plenipotenziari, debitamente autorizzati dai
rispettivi Governi, hanno firmato la presente Convenzione e vi hanno
apposto il loro timbro.
Fatto a Roma il 22-6-1995 in lingua italiana e slovena, in due
originali, ugualmente facenti fede.


PER IL GOVERNO DELLA PER IL GOVERNO DELLA
REPUBBLICA ITALIANA REPUBBLICA DI SLOVENIA



Parte di provvedimento in formato grafico

(Frontespizio)
Nome dello Stato
Stemma
PERMESSO DI SERVIZIO PER IL PASSAGGIO
DELLA FRONTIERA
_____________________
Pagina 1
Nome dello Stato
Stemma
Permesso di servizio N.
Nome e Cognome __________________________________________________
Funzione ________________________________________________________
Fotografia 3 x 4 cm.
Timbro
__________________________
(firma)
Capo Stazione
________________________
Pagina 2
Dati Personali
Data di nascita: ________________________________________________
Luogo di nascita: _______________________________________________
Domicilio: ______________________________________________________
Tipo e Numero del documento personale: __________________________
Pagina 3
Questo permesso di servizio è valido per il passaggio del confine
italo-sloveno da: _____________________ a: __________________________
Timbro
Organo competente dello Stato limitrofo
________________________________________
Timbro
Organo competente dello Stato di domicilio
__________________________________________
Data ____________________________ Data ____________________________
Pagina 4
Osservazioni
1) il permesso di servizio è valido per il periodo di cinque
anni, a partire dalla data di rilascio.
2) Il permesso di servizio può essere usato soltanto dalla
persona alla quale è stato rilasciato e non può essere trasferito
ad altri. La persona alla quale è stato rilasciato deve usare tale
permesso in conformità alle disposizioni dell'Art. 13 della
Convenzione tra il Governo della Repubblica Italiana ed il Governo
della Repubblica di Slovenia concernente l'esercizio del servizio
ferroviario attraverso la frontiera di Stato.
3) Nessuna correzione o modifica può essere fatta nel permesso
di servizio.
4) In caso di furto o smarrimento del permesso di servizio, deve
essere data immediata comunicazione all'Organo che lo ha rilasciato,
il quale, a sua volta, ne deve informare l'autorità comptente dello
Stato limitrofo.
_____________________________________________________________________
Osservazioni relative all'Allegato 1 (Art. 13)
1) Le dimensioni del permesso di servizio sono 9 x 12 cm, con
copertina di tela color marrone.
2) Il permesso di servizio è stampato e compilato in lingua
italiana e slovena. La precedenza è data alla lingua
dell'Amministrazione che ha rilasciato il permesso di servizio.

Allegato 2
Stazione ________________________________________________________
LISTA NOMINATIVA (1)
degli agenti che in casi eccezionali attraversano la frontiera per
motivi di servizio, in localita:
_____________________________________________________________________
dell'Amministrazione _______________________ il _____________________
alle ore ______________, con ________________________________________
Questa lista sarà considerata come allegato al Permesso di
servizio per il passaggio del confine No. ____ appartenente a _______
_____________________________________________________________________
No. Nome Cognome Data e luogo Professione Tipo e No. Osser-
di nascita documento Vazioni
person.
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
Data __________ Capo Stazione
Visto dell'organo dello Stato Visto dell'Organo dello Stato
di domicilio in uscita di domicilio in entrata
(1) La lista deve essere compilata dal Capo della Stazione di
frontiera.