Serie Generale n. 117 del 22-5-2003
LEGGI ED ALTRI ATTI NORMATIVI
DECRETO LEGISLATIVO 9 aprile 2003, n. 113
Attuazione della direttiva 2000/62/CE che modifica la direttiva 96/49/CE, relativa al trasporto di merci pericolose per ferrovia. (GU Serie Generale n.117 del 22-05-2003)

IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA

Visti gli articoli 76 e 87 della Costituzione;
Vista la legge 1° marzo 2002, n. 39, ed in particolare gli articoli
1 e 2 e l'allegato A;
Vista la direttiva 2000/62/CE del Parlamento europeo e del
Consiglio del 10 ottobre 2000, che modifica la direttiva 96/49/CE del
Consiglio per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri
relative al trasporto di merci pericolose per ferrovia;
Visto il decreto legislativo 13 gennaio 1999, n. 41, recante
attuazione delle direttive 96/49/CE e 96/87/CE relative al trasporto
di merci pericolose per ferrovia;
Vista la decisione della Commissione n. 2002/885/CE, del 7 novembre
2002, che modifica la data a decorrere dalla quale i fusti a
pressione, le incastellature di bombole e le cisterne per il
trasporto di merci pericolose devono essere conformi alla direttiva
96/49/CE;
Vista la deliberazione del Consiglio dei Ministri, adottata nella
riunione del 7 marzo 2003;
Sulla proposta del Ministro per le politiche comunitarie e del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con i
Ministri degli affari esteri, della giustizia, dell'economia e delle
finanze e per gli affari regionali;

E m a n a
il seguente decreto legislativo:

Art. 1.
Disposizioni integrative e correttive dell'articolo 4 del decreto
legislativo 13 gennaio 1999, n. 41

1. All'articolo 4 del decreto legislativo 13 gennaio 1999, n. 41,
sono apportate le seguenti modificazioni:
a) dopo il comma 3, è inserito il seguente:
"3-bis. Le cisterne ed i carri costruiti a decorrere dal 1° gennaio
1997 e anteriormente alla data di entrata in vigore del presente
decreto, la cui fabbricazione rispetta le prescrizioni dell'allegato
alla direttiva 96/49/CE del Consiglio, del 23 luglio 1996, possono
continuare ad essere utilizzati per il trasporto nazionale fino alla
data fissata con provvedimento comunitario. Le cisterne ed i carri
costruiti a decorrere dalla data di entrata in vigore del presente
decreto, la cui fabbricazione rispetta le prescrizioni dell'allegato
al decreto medesimo applicabili alla data della loro costruzione,
possono continuare, fino alla data fissata con provvedimento
comunitario, ad essere utilizzati per il trasporto nazionale anche
successivamente alla data di entrata in vigore di modificazioni
dell'allegato stesso, per effetto dell'adeguamento tecnico di cui
all'articolo 6, comma 1.";
b) i commi 4 e 5 sono sostituiti dai seguenti:
"4. Restano in vigore le disposizioni della legislazione vigente
alla data del 31 dicembre 1996 in materia di costruzione, impiego e
condizioni di trasporto dei fusti a pressione e incastellature di
bombole di nuova costruzione, definiti nella classe 2 dell'allegato
al presente decreto, come modificato per effetto dell'adeguamento
tecnico di cui all'articolo 6, comma 1, anche se tali disposizioni
differiscono dalle disposizioni dell'allegato medesimo, fino a quando
non siano inseriti nell'allegato medesimo, con lo stesso carattere
vincolante delle disposizioni in esso contenute, riferimenti alle
norme per la costruzione e l'uso di cisterne, fusti a pressione e
incastellature di bombole, e comunque non oltre il 30 giugno 2003. I
fusti a pressione, le incastellature di bombole e le cisterne
fabbricati anteriormente al 1° luglio 2003 e gli altri contenitori
fabbricati anteriormente al 1° luglio 2001, mantenuti ai livelli di
sicurezza prescritti, possono continuare ad essere utilizzati alle
condizioni di origine.
5. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, sentito per
gli aspetti inerenti alla sicurezza il gestore dell'infrastruttura
ferroviaria, può rilasciare autorizzazioni valide soltanto sul
territorio nazionale, per operazioni di trasporto ad hoc definite e
limitate nel tempo di merci pericolose, che sono vietate
nell'allegato al presente decreto, come modificato per effetto
dell'adeguamento tecnico di cui all'articolo 6, comma 1, oppure
effettuate in condizioni diverse da quelle previste nello stesso
allegato, a condizione che siano rispettati i requisiti di
sicurezza.";
c) dopo il comma 5, è inserito il seguente:
"5-bis. Oltre al caso di cui al comma 5, sentito per gli aspetti
inerenti alla sicurezza il gestore dell'infrastruttura ferroviaria,
possono essere autorizzati, previa notifica alla Commissione europea
e decisione conforme della stessa:
a) su tragitti debitamente designati del territorio nazionale,
trasporti regolari di merci pericolose facenti parte di un processo
industriale definito, che sono vietati in base alle disposizioni
dell'allegato al presente decreto, come modificato per effetto
dell'adeguamento tecnico di cui all'articolo 6, comma 1, oppure
effettuati in condizioni diverse da quelle previste nello stesso
allegato. L'autorizzazione è rilasciata per trasporti, rigorosamente
controllati, in condizioni chiaramente definite e purchè gli stessi
rivestano carattere locale;
b) per trasporti locali su brevi distanze, limitati all'interno
delle zone portuali, aeroportuali, interportuali o su siti
industriali, operazioni di trasporto di merci pericolose a condizioni
meno rigorose di quelle stabilite nell'allegato al presente decreto,
come modificato per effetto dell'adeguamento tecnico di cui
all'articolo 6, comma 1.".
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Dato a Roma, addì 9 aprile 2003

CIAMPI

Berlusconi, Presidente del Consiglio
dei Ministri
Buttiglione, Ministro per le politiche
comunitarie
Lunardi, Ministro delle infrastrutture
e dei trasporti
Frattini, Ministro degli affari esteri
Castelli, Ministro della giustizia
Tremonti, Ministro dell'economia e
delle finanze
La Loggia, Ministro per gli affari
regionali
Visto, il Guardasigilli: Castelli