Serie Generale n. 119 del 24-5-2000
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
DECRETO 18 aprile 2000
Attuazione della direttiva n. 1999/55/CE della Commissione del 1o giugno 1999 che adegua al progresso tecnico la direttiva n. 77/536/CEE del Consiglio relativa ai dispositivi di protezione in caso di capovolgimento dei trattori agricoli o forestali a ruote. (GU Serie Generale n.119 del 24-05-2000)

IL MINISTRO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
di concerto con
IL MINISTRO DELLE POLITICHE AGRICOLE E FORESTALI

(Testo rilevante ai fini dello Spazio economico europeo)

Visto l'art. 229 del Nuovo codice della strada approvato con
decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, pubblicato nel
supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 114 del 18 maggio
1992 che delega i Ministri della Repubblica a recepire, secondo le
competenze loro attribuite, le direttive comunitarie afferenti a
materie disciplinate dallo stesso codice;
Visto l'art. 106 del Nuovo codice della strada che ai commi 5 e 7
stabilisce la competenza del Ministro dei trasporti e della
navigazione e del Ministro dell'agricoltura e foreste nel frattempo
divenuto Ministro per le politiche agricole e forestali a decretare
in materia di norme costruttive e funzionali delle macchine agricole
ispirandosi al diritto comunitario;
Vista la legge 8 agosto 1977, n. 572, recante le norme di
attuazione delle direttive delle Comunità europee concernenti il
riavvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative
all'omologazione dei tipi di trattori agricoli o forestali a ruote,
pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 231 del 25 agosto 1977;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 10 febbraio 1981,
n. 212, che attua le prescrizioni tecniche di cui alla direttiva n.
77/536/CEE del Consiglio, relativo all'omologazione dei tipi di
trattori agricoli o forestali a ruote per quanto concerne i
dispositivi di protezione in caso di capovolgimento pubblicato nel
supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 133 del 16 maggio
1981;
Vista la direttiva n. 1999/55/CE della Commissione del 1o giugno
1999 che adegua al progresso tecnico la direttiva n. 77/536/CEE del
consiglio relativa al suddetto dispositivo;

Decreta:
Art. 1.
1. Le prescrizioni del presente decreto si applicano alla
omologazione dei trattori agricoli o forestali a ruote indicati nella
legge 8 agosto 1977, n. 572.
2. I capi I, II e III dell'allegato 9 al decreto del Presidente
della Repubblica 10 febbraio 1981, n. 212, sono modificati
conformemente all'allegato del presente decreto.

Art. 2.
1. A decorrere dal 1o luglio 2000 non è consentito:
rifiutare, per un tipo di trattore, l'omologazione CE o il
rilascio del documento di cui all'art. 10, paragrafo 1, terzo
trattino, della direttiva n. 74/150/CEE, o l'omologazione di portata
nazionale;
rifiutare la prima immissione in circolazione dei trattori, se
tali trattori sono conformi alle prescrizioni del decreto del
Presidente della Repubblica 10 febbraio 1981, n. 212, come modificato
dal presente decreto.
2. A decorrere dal 1o gennaio 2001 non è consentito:
rilasciare il documento di cui all'art. 10, paragrafo 1, terzo
trattino, della direttiva n. 74/150/CEE per un tipo di trattore, se
detto trattore non è conforme alle prescrizioni del decreto del
Presidente della Repubblica del 10 febbraio 1981, n. 212, come
modificato dal presente decreto;
accordare l'omologazione di portata nazionale di un tipo di
trattore, se esso non è conforme alle prescrizioni del decreto del
Presidente della Repubblica 10 febbraio 1981, n. 212, come modificato
dal presente decreto.

Art. 3.
L'allegato al presente decreto ne costituisce parte integrante.
Il presente decreto sarà pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana.
Roma, 18 aprile 2000

Il Ministro dei trasporti
e della navigazione
Bersani

Il Ministro per le politiche
agricole e forestali
De Castro

Allegato

I capi I, II e III dell'allegato 9 al decreto del Presidente
della Repubblica 10 febbraio 1981, n. 212, sono così modificati:
1) Al capo I, punto 2.2, è aggiunto il seguente terzo trattino:
"- per quanto riguarda i trattori con posto di guida
reversibile (con sedile e volante reversibili) o muniti di sedili
aggiuntivi, si applica esclusivamente il metodo di prova descritto al
capo III, parte B".
2) Al capo II è aggiunto il seguente punto 3.1.1.5:
"3.1.1.5. Nel caso di un trattore con posto di guida
reversibile (con sedile e volante reversibili), il primo urto è
applicato longitudinalmente sull'estremità più pesante (con più
del 50% della massa del trattore). Segue una prova di schiacciamento
sulla medesima estremità. Il secondo urto è applicato
sull'estremità meno pesante e il terzo viene prodotto lateralmente.
Infine viene effettuata una seconda prova di schiacciamento
sull'estremità meno pesante".
3) Il capo III, parte B, è così modificato:
a) al punto 1.3.1, il secondo paragrafo è così completato:
"Nel caso di un trattore avente posto di guida reversibile
(con sedile e volante reversibili), il punto d'urto è definito in
rapporto all'intersezione del piano mediano del trattore con un piano
ad esso perpendicolare, secondo una direttrice passante per un punto
equidistante dai due punti di riferimento del sedile";
b) sono aggiunti i seguenti punti 2.2.11, 2.2.12 e 2.2.13:
"2.2.11. Nel caso di un trattore di tipo reversibile, avente
posto di guida reversibile (con sedile e volante reversibili), la
zona libera è costituita dalla combinazione delle due zone libere
definite sulla base delle due posizioni differenti del volante e del
sedile.
2.2.12. Nel caso di un trattore che può essere munito di
sedili aggiuntivi, si utilizza per le prove lo spazio combinato
determinato dai punti di riferimento del sedile per l'insieme delle
opzioni per esso proposte. La struttura di protezione non deve
penetrare all'interno della zona libera combinata definita dai
differenti punti di riferimento del sedile.
2.2.13. Se, dopo lo svolgimento delle prove, viene proposta
una nuova opzione per il sedile, si deve determinare mediante calcolo
se la zona libera attorno al nuovo punto di riferimento si trovi
all'interno dello spazio precedentemente definito. Se ciò non si
verifica, si deve effettuare una nuova prova".