3a Serie Speciale - Regioni n. 49 del 13-12-1997
REGIONE VALLE D'AOSTA
REGIONE VALLE D'AOSTA
LEGGE REGIONALE 1 settembre 1997, n. 29
Norme in materia di servizi di trasporto pubblico di linea. (GU 3a Serie Speciale - Regioni n.49 del 13-12-1997)

IL CONSIGLIO REGIONALE
Ha approvato

IL PRESIDENTE DELLA GIUNTA REGIONALE
Promulga
la seguente legge:

Art. 1.
Funzioni della Regione
1. La presente legge disciplina i servizi di trasporto pubblico
collettivo di persone e di cose di interesse regionale e locale
effettuati, normalmente, in modo continuativo o periodico, con
itinerari, orari, frequenza e tariffe prestabilite e offerta
indifferenziata.
2. La Regione svolge le funzioni programmatorie e amministrative
riguardanti i servizi a carattere regionale e locale realizzati con
autobus, impianti a fune, tramvie, e ferrovie.

Art. 2.
Pianificazione e modalità di gestione
1. La Regione effettua la programmazione ed il coordinamento dei
trasporti pubblici mediante il piano regionale dei trasporti e della
comunicazione.
2. Il piano regionale dei trasporti e della comunicazione è
predisposto dalla struttura regionale competente in materia di
trasporti, in coerenza con i contenuti del piano territoriale e
paesistico della Valle d'Aosta, ed è approvato dal Consiglio
regionale.
3. I servizi di trasporto pubblico disciplinati dalla presente
legge sono, di norma, eserciti in regime di concessione. Possono
altresì essere gestiti in economia, tramite aziende speciali anche
consortili, società per azioni o a responsabilità limitata a
prevalente capitale pubblico locale.
4. Non necessitano di concessione i servizi di trasporto pubblico
eserciti direttamente dalla Regione o dagli enti locali con mezzi ed
impianti in proprietà e con personale dipendente dall'ente pubblico.

Art. 3.
Organizzazione dei servizi in ambito locale
1. In armonia con la legge 31 gennaio 1994, n. 97 (Nuove
disposizioni per le zone montane), per i villaggi del Comune di Aosta
aventi meno di 500 abitanti e per i restanti Comuni della Regione nei
quali il servizio regionale di trasporto pubblico risulti mancante
oppure inadeguato, i Comuni, o le Comunità montane su delega dei
Comuni, sono autorizzati ad organizzare e gestire il trasporto di
persone e merci di prima necessità, anche in deroga alle norme
regionali vigenti, utilizzando al meglio i mezzi di trasporto
comunque disponibili sul territorio e ricercando l'integrazione con i
servizi esistenti.
2. L'organizzazione del servizio di cui al comma 1 è definita da
un apposito regolamento approvato dal Consiglio comunale o della
Comunità montana.
3. Gli enti locali disciplinano autonomamente i servizi di
trasporto pubblico locali che si svolgono esclusivamente nell'ambito
del proprio territorio, aventi finalità turistiche e/o ricreative,
effettuati con veicoli atipici quali i trenini su gomma.

Art. 4.
Norme generali
1. Le concessioni di trasporto pubblico con autobus sono accordate
dalla Regione, secondo quanto disposto dagli articoli che seguono.
2. I Comuni, con deliberazione adeguatamente motivata e assumendosi
gli oneri di eventuali obblighi di servizio, possono rilasciare, con
preferenza per le società concessionarie dei relativi sub-bacini,
concessioni per servizi di trasporto con autobus che si svolgono
esclusivamente nell'ambito del territorio comunale e che non
presentano necessità di integrazione con la rete regionale del
trasporto pubblico.
3. Per le concessioni di cui al comma 2, i Comuni, per i centri
abitati rientranti nell'ambito di applicazione della legge n.
97/1994, provvedono ad approvare un regolamento autonomo, in deroga
alle norme della presente legge, disciplinando le modalità di
affidamento di tali concessioni e di controllo dell'esercizio.

Art. 5.
Bacino di traffico
1. La Regione Valle d'Aosta costituisce un'unità territoriale
entro la quale si attua un sistema integrato di trasporto pubblico
con autobus coordinato con il trasporto ferroviario e con le altre
modalità di trasporto pubblico.
2. Tale unità territoriale è denominata bacino di traffico.

Art. 6.
Piano di bacino di traffico

1. Al fine di individuare le esigenze di mobilità e il fabbisogno
di trasporto pubblico con autobus, la Regione approva ed attua un
piano di bacino di traffico.
2. Il piano di bacino di traffico è redatto dalla struttura
regionale competente in materia di trasporti sentite le società
concessionarie di trasporti pubblici con autobus e le organizzazioni
sindacali maggiormente rappresentative. Sulla proposta di piano
vengono richiesti i pareri delle strutture regionali competenti in
materia di pianificazione urbanistica, di pubblica istruzione e di
turismo, dell'Associazione dei Sindaci e dell'Associazione delle
Comunità montane. Decorsi novanta giorni dalla richiesta dei pareri,
in assenza di loro formulazione, se ne prescinde. Il piano è
approvato dal Consiglio regionale su proposta della Giunta.
3. Il piano di bacino di traffico contiene:
a) l'individuazione delle linee di autobus a carattere regionale;
b) l'individuazione delle linee di autobus per esigenze specifiche
o locali di trasporto di studenti, lavoratori ed altre categorie di
cittadini di rilevanza regionale;
c) l'individuazione dei principali servizi integrativi;
d) l'articolazione territoriale in sub-bacini, con la descrizione
del numero e delle caratteristiche;
e) le percorrenze chilometriche massime previste per l'insieme
delle linee del sub-bacino ammissibili ai fini della stipulazione dei
contratti di servizio;
f) il coordinamento del servizio con autobus con le altre
modalità di trasporto e gli impianti a fune con funzioni di
trasporto pubblico locale;
g) le aree ed i parcheggi di scambio fra le diverse modalità di
trasporto da potenziare;
h) gli indirizzi di politica tariffaria.
4. Il piano è valido per dieci anni e può essere aggiornato
annualmente con l'osservanza delle procedure stabilite per la sua
approvazione.

Art. 7.
Concessione dei servizi
1. La concessione di servizi di trasporto pubblico con autobus è
accordata dalla Giunta regionale per gruppi di linee, secondo le
indicazioni del piano di bacino di traffico.
2. La concessione deve contenere:
a) gli estremi della domanda del concessionario;
b) le generalità del concessionario ed il suo domicilio legale;
c) la durata della concessione;
d) l'elenco delle linee della rete assegnata al concessionario.
3, L'elenco di cui al comma 2, lett. d), può, durante gli anni di
validità della concessione, essere aggiornato ed integrato, per
servizi specifici o locali, con decreto dell'Assessore regionale
competente in materia di trasporti, in conformità con il piano di
bacino di traffico e nei limiti delle percorrenze massime
sovvenzionabili previste da tale piano per ogni sub- bacino.

Art. 8.
Contratti di servizio

1. L'esercizio dei servizi di trasporto pubblico con autobus è
disciplinato da contratti di servizio stipulati tra la Regione e il
soggetto concessionario.
2. Nei contratti di servizio sono definiti:
a) gli impegni del soggetto concessionario ad assicurare i servizi
di trasporto, nonchè a realizzare i necessari investimenti. Devono
essere analiticamente individuati sia i servizi di interesse
regionale della rete, sia eventuali servizi di interesse specifico o
locali;
b) l'impegno del soggetto concessionario a svolgere gli eventuali
servizi integrativi espressamente riservati di cui al Capo V;
c) l'impegno del soggetto concessionario a adottare sistemi
unificati di emissione e controllo dei documenti di viaggio e di
rilevamento dei dati relativi all'esercizio dei servizi, nonchè
procedure gestionali tali da garantire l'uniformità e la
comparabilità dei dati aziendali;
d) la possibilità di un aggiornamento annuale per servizi
specifici o locali;
e) gli impegni dell'ente concedente ad acquistare i servizi
oggetto della concessione e a provvedere al pagamento dei relativi
oneri secondo termini e modalità specificamente definiti; compresi
eventuali meccanismi di adeguamento del corrispettivo in presenza di
fenomeni di inflazione, di variazioni tariffarie, di modificazioni
significative del costo medio di produzione, di variazioni
considerevoli nei volumi di traffico;
f) le misure di controllo e le sanzioni in caso di inadempimento
del contratto;
g) le risorse destinate per il raggiungimento delle finalità
contenute nel contratto;
h) l'eventuale affidamento a terzi di servizi di adduzione di
limitata percorrenza.

Art. 9.
Durata della concessione
1. Le concessioni ed i relativi contratti di servizio hanno la
durata massima di dieci anni.
2. Nella fase di transizione, fino al 31 dicembre 2001 non possono
essere rilasciate concessioni con una durata superiore a quattro
anni.

Art. 10.
Individuazione del concessionario
1. L'individuazione del concessionario avviene mediante gara di
appalto applicando procedure ristrette, nell'ambito delle quali
possono presentare offerte soltanto prestatori di servizi invitati
dalla Regione. Due o più imprese invitate possono presentare
congiuntamente un'offerta sulla base di un preventivo accordo di
gestione da allegare alla documentazione prodotta.
2. L'avviso di gara deve contenere:
a) la durata della concessione;
b) la descrizione della rete con l'elenco delle linee e le
percorrenze globali previste;
c) le indicazioni sul programma di esercizio;
d) i requisiti di idoneità finanziaria e tecnica, quali il
materiale rotabile, gli impianti, le attrezzature;
e) le indicazioni sulle tariffe applicabili;
f) le forme di esercizio della concessione, con particolare
riguardo alla sicurezza, alla regolarità ed alla qualità del
servizio prodotto;
g) l'obbligo del concessionario di assumere eventuali servizi
aggiuntivi alle stesse condizioni economiche delle linee in esercizio
nel limite del cinque per cento delle percorrenze globali previste
dai contratti;
h) l'obbligo del concessionario di assumersi l'impegno ad
installare le apparecchiature necessarie per il sistema integrato di
gestione tariffaria;
i) i casi di risoluzione, revoca o decadenza delle concessioni;
l) lo schema di contratto di servizio che dovrà essere sotto-
scritto dall'aggiudicatario;
m) i criteri di valutazione della gara;
n) la documentazione da produrre.
3. La concessione è aggiudicata all'offerta più vantaggiosa sotto
il profilo economico, tenendo altresì conto di:
a) qualità dell'organizzazione aziendale;
b) dotazione e disponibilità di impianti, di attrezzature e di
materiale rotabile e loro dislocazione sul territorio;
c) esperienza di esercizio di linee in concessione nell'ambito
della rete oggetto di gara d'appalto.

Art. 11.
Gradualità
1. La procedura della gara d'appalto con le modalità previste
dall'art. 10 è introdotta gradualmente e progressivamente nell'arco
di una fase transitoria, fino al 31. dicembre 2001, sulla base delle
modalità previste dal piano di bacino di traffico.
2. Nella fase transitoria fino al 31 dicembre 2001, la Giunta
regionale può affidare, con le procedure di cui all'art. 12,
concessioni per una singola linea, limitatamente ad una sola linea
per ogni sub-bacino.
3. Nella fase transitoria fino al 31 dicembre 2001, la Giunta
regionale può altresì rinnovare concessioni annuali già in atto
per linee non previste dal piano di bacino di traffico ed esercite
senza oneri per la Regione.

Art. 12.
Procedure
1. Durante la fase transitoria, fino al 31 dicembre 2001, nei casi
in cui non si procede all'aggiudicazione con la procedura di cui
all'art. 10, la Regione individua il concessionario attraverso una
procedura negoziata. A tal fine si procede ad una apposita
istruttoria diretta ad accertare:
a) l'idoneità tecnica e finanziaria del richiedente la
concessione in relazione alla tipologia dei servizi da fornire;
b) la presenza di richieste di concessionari che già abbiano
esercitato regolarmente linee nell'ambito di tale rete;
c) il personale che la ditta richiedente la concessione può
mettere a disposizione, nonchè il suo luogo di residenza;
d) il corrispettivo richiesto per la prestazione del servizio;
e) la disponibilità a sottoscrivere lo schema di contratto di
servizio.
2. Ai fini dell'istruttoria, la struttura regionale competente in
materia di trasporti indice apposita riunione a cui invita tutte le
società concessionarie di linee di trasporto pubblico che si
svolgono in ambito regionale. Nel corso di tale riunione vengono
illustrate le caratteristiche del servizio che si intende concedere e
vengono stabiliti i termini per la presentazione delle domande e le
caratteristiche della documentazione da produrre.
3. La Giunta regionale, su proposta dell'Assessore competente in
materia di trasporti, delibera il rilascio della concessione.

Art. 13.
Corrispettivi
1. I corrispettivi dovuti per i servizi sono determinati dai
contratti e hanno il fine di compensare gli obblighi di servizio
pubblico, di trasporto e tariffari che incombono sui concessionari. I
dati sui costi effettivi del trasporto pubblico locale rilevati a
livello nazionale sono utilizzati con un mero significato di
riferimento.
2. Le risorse finanziarie necessarie per l'erogazione dei
corrispettivi derivanti dai contratti di servizio fra Regione e
società concessionarie sono imputate ad apposito capitolo del
bilancio di previsione della Regione.

Art. 14.
Orario generale
1. I servizi di cui al presente Capo e le modalità di svolgimento
degli stessi risultano anche dall'orario generale pubblicato a cura
della struttura competente in materia di trasporti.
2. L'orario generale, così come le sue variazioni, è approvato,
sentiti gli esercenti, con decreto dell'Assessore regionale
competente in materia di trasporti.
3. I singoli concessionari ed esercenti dei trasporti, sono tenuti
ad esporre, nelle stazioni e negli spazi appositamente predisposti in
corrispondenza delle fermate, gli orari dei servizi di trasporto,
nella forma disposta dall'Assessorato competente in materia di
trasporti.
4. All'Assessorato competente in materia di trasporti è demandata,
inoltre, la definizione dei modi di diffusione, così come delle
altre forme di promozione e di pubblicità integrative dell'orario e
di ogni elemento utile a favorire l'uso del mezzo pubblico attuando
un'adeguata informazione.

Art. 15.
Sistema unificato grafico ed informativo
1. Onde assicurare e mantenere un'immagine unitaria del sistema dei
trasporti e del connesso sistema informativo, tale da consentire
all'utenza di avere una percezione ed una lettura rapida e sintetica
del maggiore numero di informazioni e di avere le necessarie
istruzioni sul modo di usare il trasporto pubblico, la Giunta
regionale, su proposta dell'Assessore competente in materia di
trasporti, definisce le caratteristiche di gestione di un sistema
unificato grafico e informativo.
2. Il sistema di cui al comma 1 stabilisce i segni distintivi atti
ad individuare gli autobus di linea ed i mezzi di trasporto facenti
capo al sistema tariffario integrato.
3. Alle disposizioni emanate dalla Regione devono attenersi tutte
le aziende esercenti i servizi di trasporto.

Art. 16.
Autostazioni ed impianti
1. La costruzione e/o l'esercizio di una autostazione o impianto
analogo è soggetto a concessione della Regione.
2. Il Presidente della Giunta regionale può rendere obbligatorio
l'uso di un'area o di un impianto di stazione quando ricorrano
esigenze di integrazione dei servizi o della circolazione degli
autoveicoli adibiti al trasporto di persone.
3. I concessionari delle autolinee facenti capo ad una autostazione
o ad un impianto analogo comune concorrono alle relative spese di
esercizio nella misura e con le modalità che saranno stabilite caso
per caso dalla Giunta regionale.
4. Ove sia riconosciuta opportuna la costruzione di una
autostazione od impianto al servizio di una rete di linee,
l'approvazione del relativo progetto e la concessione della Regione
equivalgono a dichiarazione di pubblica utilità.

Art. 17.
Garanzie assicurative
1. Il concessionario deve essere assicurato contro l'incendio dei
beni aziendali, autostazioni e impianti, nonchè contro i danni
arrecati da fatto proprio o dei suoi dipendenti alle persone e alle
merci trasportate, nonchè alle cose delle persone trasportate.
2. L'assicurazione deve coprire anche la responsabilità per i
danni causati a persone, animali e cose non trasportate.
La copertura assicurativa deve interessare anche gli eventuali
effetti postali trasportati.
3. Il concessionario ha altresì l'obbligo di provvedere
all'assicurazione contro gli infortuni per il personale dipendente.
4. L'inosservanza delle prescritte coperture assicurative comporta
la sospensione immediata dell'esercizio, salvo che il concessionario
non vi provveda entro gli otto giorni successivi alla diffida.
5. I limiti minimi delle garanzie assicurative sono fissati con
decreto dell'Assessore regionale competente in materia di trasporti.

Art. 18.
Revoca, risoluzione e decadenza
1. Il titolare del servizio in concessione incorre nella decadenza
della concessione:
a) quando venga a perdere i requisiti di idoneità morale, tecnica
e finanziaria prescritti dalla legislazione vigente;
b) quando non dia inizio al servizio nel termine stabilito, lo
abbandoni, lo interrompa, lo effettui con ripetute irregolarità, non
ottemperi alle disposizioni impartite dall'ente concedente o si renda
inadempiente agli obblighi derivanti dall'atto di concessione o
imposti da norme di legge o di regolamento o dai contratti di lavoro
vigenti.
2. Nei casi di cui al comma 1, lett. b), la pronuncia di decadenza
da parte dell'ente concedente deve essere preceduta da due successive
diffide intimate al concessionario ed è deliberata dalla Giunta
regionale dopo la scadenza del termine stabilito nell'ultima diffida.
3. Nei casi in cui vengano meno le ragioni di interesse pubblico
che hanno determinato il rilascio della concessione, l'ente
concedente ha la facoltà di revocare la concessione stessa.
4. Quando venga sospeso l'esercizio per cause di forza maggiore e
non sia possibile ripristinarlo entro un congruo termine, con
sicurezza e regolarità, l'ente concedente può emettere il
provvedimento di risoluzione della concessione.
5. In caso di revoca, di risoluzione, o di decadenza per
inadempienza, il concessionario non ha diritto ad alcun indennizzo.
6. Le attrezzature fisse e mobili e il materiale rotabile possono
essere rilevati con i criteri indicati all'art. 19.
7. La cessione della concessione senza avere ottenuto la preventiva
approvazione è nulla.

Art. 19.
Cessazione dei servizi

1. Qualora l'ente concedente decida di riscattare il servizio, si
applicano le disposizioni di cui all'art. 24 del regio decreto 15
ottobre 1925, n. 2578 (Approvazione del testo unico della legge
sull'assunzione diretta dei pubblici servizi da parte dei comuni e
delle province), come specificate negli articoli da 8 a 14 del
decreto del Presidente della Repubblica 4 ottobre 1986, n. 902
(Approvazione del nuovo regolamento delle aziende di servizi
dipendenti dagli enti locali).
2. Nel caso in cui la concessione sia assegnata, alla sua scadenza
naturale ovvero per avvenuta decadenza, ad un soggetto diverso dal
precedente concessionario, quest'ultimo non ha diritto ad alcun
indennizzo.
3. Il personale dipendente dal concessionario cessante è
trasferito al concessionario entrante, con il mantenimento dei
diritti acquisiti in ordine alla retribuzione, all'anzianità di
servizio ed alle mansioni, ad eccezione del personale che il
concessionario uscente intenda mantenere alle proprie dipendenze, con
comunicazione inviata per raccomandata con avviso di ricevimento al
concessionario entrante entro sessanta giorni dall'assegnazione della
concessione.
4. Il concessionario entrante deve presentare proposta irrevocabile
di acquisto delle attrezzature fisse e degli impianti di proprietà
del concessionario uscente, riferibili alla concessione non
rinnovata, entro sessanta giorni dal rinnovo della concessione, al
valore di mercato, al netto di eventuali contributi statali o
regionali in conto capitale per investimenti non ammortizzati. Il
concessionario uscente deve comunicare la propria risposta entro i
successivi trenta giorni. L'ente concedente può esercitare diritto
di prelazione su tutti o su parte di tali beni.
5. Il concessionario entrante ha diritto di prelazione sulle
attrezzature mobili ed il materiale rotabile che il concessionano
uscente intenda vendere entro un anno dal rinnovo della concessione.
In tal caso, il concessionario uscente deve comunicare per lettera
raccomandata l'intenzione di vendere ed il prezzo pattuito, ed il
concessionario entrante deve esercitare il suo diritto di prelazione
entro trenta giorni, per lettera raccomandata. Il diritto di
prelazione deve essere esercitato per l'intero lotto di beni che il
concessionario uscente intende vendere al medesimo acquirente.

Art. 20.
Sistema integrato di gestione tariffaria
1. La Regione promuove la creazione di un sistema integrato di
gestione tariffaria e dei dati relativi all'esercizio dei servizi.
2. Il sistema di cui al comma 1, avvalendosi delle più avanzate
tecnologie informatiche, deve consentire principalmente:
a) l'istituzione di un sistema tariffario univoco ed indipendente
dal mezzo di trasporto utilizzato;
b) l'utilizzo da parte dell'utente di un unico titolo di viaggio
che permetta di usufruire di più mezzi di trasporto;
c) la gestione integrata dei dati statistici ed economici di
interesse regionale;
d) il trattamento automatizzato delle fatture relative alle
tariffe agevolate.
3. Al sistema di cui al comma 1 fanno capo, oltre ai servizi di
trasporto pubblico con autobus e ferroviari, anche gli impianti a
fune con funzione di trasporto pubblico locale ed eventuali servizi
integrativi.

Art. 21.
Centro di gestione del sistema tariffario integrato
1. Al fine di assicurare una gestione unitaria del sistema di cui
all'art. 20, nonchè delle attività di cui all'art. 8, comma 2,
lett. c), e di consentire altre attività di interesse comune, le
imprese di trasporto costituiscono un'apposita struttura unitaria, o
centro di gestione, incaricata di svolgere il complesso delle
operazioni di raccolta e trattamento dei dati di gestione finanziaria
e di manutenzione ed aggiornamento del sistema integrato di gestione
tariffaria,
2. La Regione partecipa al centro di gestione in quanto soggetto
gestore di impianti di trasporto pubblico, ente interessato alla
diffusione di carte di pagamento multiservizio ed ente interessato a
disporre dei dati statistici ed economici relativi al sistema dei
trasporti pubblici.
3. Le società esercenti concorrono alla copertura delle spese di
esercizio del centro di gestione nella misura del trentacinque per
cento, secondo modalità stabilite con deliberazione della Giunta
regionale.
4. Il centro di gestione può prevedere la partecipazione di altri
soggetti o l'espletamento di servizi a favore di terzi purchè ciò
consenta la riduzione dei costi imputabili alla gestione e
manutenzione del sistema integrato relativo al trasporto pubblico
richiesto dalla Regione.
5. In caso di mancato accordo fra le imprese di trasporto per la
costituzione della struttura unitaria di cui al comma 1, provvede la
Regione imputando il quarantacinque per cento dei costi alle società
esercenti il trasporto pubblico suddiviso sulla base dell'ammontare
degli introiti gestiti dal centro stesso a favore delle singole
imprese.

Art. 22.
Tariffe
1. In attuazione delle indicazioni di politica tariffaria contenute
nel piano di bacino di traffico, la Giunta regionale, su proposta
dell'Assessore competente in materia di trasporti, sentite le
società concessionarie e le organizzazioni sindacali maggiormente
rappresentative, stabilisce e modifica, ove occorra, nel corso
dell'anno, le tariffe ordinarie e agevolate, nonchè i documenti di
viaggio dei servizi pubblici di trasporto urbano, extraurbano e
relativi alle tratte ferroviarie facenti capo al sistema tariffario
integrato regionale.
2. Le tariffe ordinarie sono stabilite in relazione alla distanza
percorsa.
3. La Giunta regionale è autorizzata a stabilire condizioni
particolari per l'acquisto, l'utilizzazione, l'obliterazione e il
controllo dei documenti di viaggio.
4. Le tariffe sono indicate nella fase procedurale che precede la
stipulazione del contratto di servizio e possono successivamente
essere aggiornate, con scadenze annuali, tenuto conto:
a) dell'eventuale inflazione;
b) di variazioni significative del costo medio di produzione del
servizio e sue variazioni;
c) del perseguimento della concorrenzialità del mezzo pubblico
rispetto al mezzo privato;
d) della necessità di omogeneizzazione e semplificazione.

Art. 23.
Bagagli e colli
1. Sui servizi di linea, oltre al bagaglio a mano di dimensioni non
superiori a cm 50x30x25, è ammesso il trasporto gratuito di una
valigia o di uno zaino collocabili nell'apposito vano bagagli.
2. Sui servizi di linea è inoltre ammesso il trasporto gratuito di
un paio di sci e il trasporto a pagamento, quando sia possibile,
della bicicletta.
3. I bagagli eccedenti quelli ammessi, quando accoglibili, sono
assoggettati al pagamento di una tariffa di trasporto.
4. Le tariffe di cui al presente articolo sono stabilite secondo le
procedure di cui all'art. 22.

Art. 24.
Agevolazioni e gratuità
1. Hanno diritto, senza oneri per la Regione, alla libera
circolazione sui mezzi di trasporto pubblico:
a) i dipendenti regionali e della Motorizzazione civile in
servizio di vigilanza e di controllo dotati di apposita tessera di
servizio;
b) gli appartenenti alle diverse forze di Polizia, al Corpo dei
Vigili urbani, al Corpo dei Vigili del fuoco, al Corpo valdostano dei
Vigili del fuoco volontari e al Corpo forestale valdostano, in divisa
e per motivi di servizio;
c) i minori di età che siano accompagnati, fino al raggiungimento
dell'età di inizio dell'obbligo scolastico;
d) i soggetti eventualmente individuati da disposizioni statali
per esigenze di servizio.
2. I servizi integrativi di trasporto per disabili di cui all'art.
56 sono forniti gratuitamente con onere a carico della Regione. La
Giunta regionale può stabilire una quota per l'accesso al servizio
ed una partecipazione per servizi di trasporto fuori Valle.
3. La gratuità o particolari agevolazioni per l'uso di mezzi di
trasporto pubblico di cui ai Capi Il e IV e di eventuali servizi
integrativi possono essere concessi, con onere a carico della
Regione, occasionalmente o per un periodo limitato, dall'Assessorato
regionale competente in materia di trasporti a persone in stato di
necessità su motivata richiesta dei competenti servizi regionali e
comunali di assistenza sociale.
4. La Giunta regionale, previa approvazione di modalità, procedure
e criteri che tengano conto delle condizioni di reddito e che possono
prevedere anche la forfettizzazione degli oneri a carico degli
utenti, è autorizzata a concedere, con onere a carico della Regione,
particolari agevolazioni fino ad un massimo del novanta per cento di
sconto sul costo di corsa semplice per l'uso dei servizi di trasporto
pubblico regionale di cui ai Capi Il e IV e di eventuali servizi
integrativi ai seguenti soggetti, purchè residenti in Valle d'Aosta:
a) i decorati di medaglia d'oro e d'argento al valore militare e
civile;
b) i Cavalieri di Vittorio Veneto;
c) le persone prive della vista con cecità assoluta o con residuo
visivo non superiore a un decimo in entrambi gli occhi con eventuale
correzione e loro eventuali accompagnatori;
d) i sordomuti e loro eventuali accompagnatori;
e) gli inabili, invalidi di guerra, civili e del lavoro, portatori
di handicap, con invalidità legalmente riconosciuta almeno pari
all'ottanta per cento, nonchè i loro accompagnatori, se ne è
riconosciuto il diritto;
f) le persone a partire dall'età di sessantacinque anni compiuti;
g) i giovani di leva, ancorchè non residenti in Valle d'Aosta,
che effettuino il servizio militare o il servizio civile.
5. La struttura regionale competente in materia di trasporti,
previa approvazione, da parte della Giunta regionale, di modalità,
procedure e criteri che prevedano una compartecipazione delle
società concessionarie nell'applicazione di tariffe scontate di
abbonamento, è autorizzata a concedere particolari agevolazioni, con
oneri a carico della Regione fino ad un massimo del trenta per cento
di sconto sul costo di corsa semplice, per l'uso dei servizi di
trasporto pubblico regionale di cui ai Capi lI e IV e di eventuali
servizi integrativi, ai seguenti soggetti:
a) giovani dall'età scolare fino al ventiseiesimo anno di età;
b) titolari di abbonamento al servizio regionale integrato di
trasporto.
6. La Giunta regionale, nell'ambito degli interventi per
l'attuazione del diritto allo studio, è autorizzata a concedere, con
onere a carico della Regione e previa approvazione di modalità,
procedure, convenzioni e condizioni, agevolazioni, fino ad un massimo
dell'ottanta per cento di sconto sul costo di corsa semplice per
l'uso di qualunque mezzo di trasporto pubblico, agli studenti
residenti in Valle d'Aosta che frequentino scuole secondarie ubicate
fuori Valle, di tipo non esistente in Valle d'Aosta o università e
istituti superiori per l'accesso ai quali sia richiesto il diploma di
maturità e ai laureati residenti in Valle d'Aosta che frequentino
nuovi corsi di laurea, corsi di perfezionamento, di specializzazione
e di dottorato di ricerca, purchè lo spostamento sia finalizzato al
raggiungimento delle sedi di studio o al ritorno.
7. In caso di particolare difficoltà o carenza di servizi di
trasporto pubblico oppure di impossibilità a stipulare convenzioni
con gli esercizi di trasporto, la Giunta regionale può provvedere a
supplire con altre iniziative, anche su noleggio, a carico della
Regione, oppure mediante il concorso nelle spese di altre modalità
di trasporto, anche privato, debitamente documentate dagli
interessati.

Art. 25.
Controllo regionale
1. La struttura regionale competente in materia di trasporti
provvede a:
a) emanare le disposizioni necessarie per garantire la regolarità
dell'esercizio dei servizi pubblici di linea;
b) eseguire la visita dei percorsi per accertarne l'idoneità per
il transito degli autoveicoli adibiti al servizio pubblico ai soli
effetti della regolarità di esercizio;
c) controllare la consistenza, la tipologia e la qualità del
parco veicoli da adibire in servizio di linea e di linea atipica;
d) autorizzare l'immissione e la dismissione dei veicoli di cui
alla lett. c);
e) rilasciare l'autorizzazione a distogliere dal servizio di linea
gli autoveicoli da impiegare occasionalmente per corse fuori linea
con le condizioni e le modalità di cui all'art. 29;
f) controllare l'organico del personale addetto ai servizi di
linea.

Art. 26.
Direttore o responsabile dell'esercizio
1. I rappresentanti delle imprese o enti cui è affidata la
gestione di servizi di trasporto pubblico, propongono un direttore o
un responsabile dell'esercizio che deve ottenere l'assenso dell'ente
concedente.
2. La proposta circa il nominativo del direttore o del responsabile
dell'esercizio deve essere inoltrata alla struttura regionale
competente in materia di trasporti, ai fini dell'assenso di cui al
comma 1, completa della documentazione comprovante l'idoneità
tecnico-professionale, fisica e morale della persona proposta quale
direttore o responsabile dell'esercizio.
3. La struttura regionale competente per i trasporti può in
qualunque momento revocare l'assenso di cui al comma 1, richiedendo
la sostituzione del direttore o del responsabile dell'esercizio, ove
questi dimostri imperizia o negligenza nell'espletamento dei propri
compiti ovvero quando ne sia venuta meno l'idoneità fisica o morale
ovvero quando accertati motivi fanno ritenere che l'incarico non
possa più dallo stesso essere convenientemente assolto.

Art. 27.
Obblighi del direttore di esercizio
1. Il direttore o responsabile dell'esercizio rappresenta l'azienda
presso gli organi di vigilanza dello Stato e della Regione e risponde
dell'efficienza del servizio ai fini della sicurezza e della
regolarità nel rispetto delle norme contenute nel decreto del
Presidente della Repubblica 11 luglio 1980, n. 753 (Nuove norme in
materia di polizia, sicurezza e regolarità dell'esercizio delle
ferrovie e di altri servizi di trasporto).
2. Il direttore o responsabile dell' esercizio:
a) cura l'osservanza delle leggi e dei regolamenti riguardanti
l'esercizio stesso, delle disposizioni della Giunta regionale,
dell'Assessorato competente in materia di trasporti e di quelle
contenute negli atti di concessione, nonchè delle prescrizioni
concernenti la sicurezza impartite dalla Motorizzazione civile e dei
trasporti in concessione (MCTC) e di quelle concernenti la
regolarità dell'esercizio impartite dal competente assessorato
regionale;
b) dà il proprio benestare sull'assunzione del personale
dell'esercizio e sul conferimento e la variazione delle relative
mansioni;
c) deve essere reperibile nei periodi di funzionamento del
servizio stesso, salvo che sia stato nominato un sostituto di sua
fiducia nel caso di sua temporanea assenza od impedimento, secondo le
modalità stabilite dal Ministero dei trasporti.
3. Il direttore o responsabile dell'esercizio deve emanare nei
limiti e nel rispetto degli atti di autorizzazione e di concessione e
della vigente normativa:
a) le disposizioni interne in applicazione delle norme
regolamentari adottate dal Ministero dei trasporti, in relazione alle
caratteristiche e peculiarità del servizio;
b) le disposizioni interne riguardanti, tra le altre, in
particolare:
1) la manutenzione della sede, degli impianti, delle
apparecchiature ed il relativo impiego di queste;
2) la condotta, la scorta e la manutenzione del materiale mobile;
3) l'illuminazione dei veicoli, delle stazioni, degli impianti
per le ore notturne;
4) le velocità ammesse e gli orari;
5) la capacità dei veicoli e le relative condizioni di
frenatura;
6) la disciplina dell'accesso ai veicoli ed alle stazioni delle
fermate;
7) il numero e l'ubicazione dei mezzi di emergenza e di soccorso,
nonchè le modalità per lo svolgimento delle relative operazioni;
8) i servizi delle stazioni, delle fermate e della linea ed i
servizi ai veicoli;
9) la riserva dei posti a favore delle categorie protette;
10) le modalità di presentazione dei reclami;
11) il deposito e le modalità di restituzione degli oggetti
smarriti.
4. Tutte le disposizioni interne devono essere preventivamente
approvate dalla struttura regionale competente in materia di
trasporti.

Art. 28.
Registri e regolamenti di esercizio
1. Presso le stazioni principali e le biglietterie deve essere a
disposizione del pubblico un registro per i reclami, che
periodicamente dovrà essere vidimato dai funzionari della struttura
regionale competente in materia di trasporti.
2. Presso la sede dell'esercizio deve essere tenuto il
libro-giornale nel quale sono registrate dal direttore o dal
responsabile dell'esercizio tutte le annotazioni relative ai servizi.
3. Un regolamento d'esercizio, da approvarsi dalla struttura
regionale competente in materia di trasporti, su proposta del
direttore o del responsabile dell'esercizio, deve essere predisposto
per ogni linea o rete di servizio.
4. Il regolamento di esercizio deve contenere prescrizioni
riguardanti il personale, il trasporto e le fermate, i viaggiatori e
le cose e dev'essere portato a conoscenza del personale e dei
viaggiatori.

Art. 29.
Distrazione degli autobus di linea e da noleggio
1. Gli autobus destinati al servizio di linea possono essere
impiegati occasionalmente in servizio di noleggio con conducente,
purchè ciò non pregiudichi in alcun modo la regolarità dei normali
servizi di linea.
2. Le modalità e le condizioni per il rilascio dell'autorizzazione
per l'impiego di cui al comma i sono stabilite con decreto
dell'Assessore regionale competente in materia di trasporti.
3. Gli autobus destinati a servizio di noleggio con conducente
possono essere impiegati in servizio di linea, previa autorizzazione
della struttura regionale competente in materia di trasporti.

Art. 30.
Trasporto animali
1. Sui servizi di linea è ammesso il trasporto gratuito di animali
da compagnia di piccola taglia, secondo i regolamenti di esercizio
emanati dalle aziende concessionarie.

Art. 31.
Prove e verifiche
1. Alle prove e alle verifiche previste dalle leggi e dai
regolamenti in materia, alle quali provvedono, ai fini della
sicurezza, i competenti uffici della MCTC, partecipano anche, agli
effetti della regolarità dell'esercizio, funzionari della struttura
regionale competente in materia di trasporti.

Art. 32.
Vigilanza e controllo
1. Ai funzionari della Regione, allo scopo incaricati, spetta la
vigilanza sull'esercizio dei servizi fatte salve le attribuzioni del
Ministero dei trasporti in materia di sicurezza degli impianti, dei
veicoli ai sensi delle vigenti disposizioni. Essi hanno facoltà di
chiedere in visione e di esaminare direttamente i libri, la
contabilità e i documenti dell'azienda relativi alla gestione dei
servizi di trasporto pubblico ed hanno inoltre libero percorso sui
veicoli e libero accesso alle rimesse e nelle officine, previa
esibizione di apposita tessera di servizio, rilasciata dall'ente
concedente. Il concessionario ha l'obbligo di ottemperare alle
prescrizioni dell'ente concedente, di fornire a questo tutti i dati
tecnico-economici e gli elementi statistici concernenti il servizio e
di fare quant'altro occorra per agevolare i funzionari nell'esercizio
del proprio mandato.
2. La vigilanza ed il controllo sulla corretta utilizzazione dei
documenti di viaggio, dei buoni, delle tessere e circa la gratuità e
le agevolazioni da parte degli utenti autorizzati spettano, oltrechè
alle aziende concessionarie, alla struttura regionale competente in
materia di trasporti.
3. L'uso dei buoni da parte di persona diversa dal titolare, le
dichiarazioni mendaci, la falsità negli atti, l'uso di falsi, la
contraffazione e l'alterazione dei buoni, dei biglietti e delle
tessere, l'uso di buoni, biglietti, tessere, documenti di viaggio
contraffatti od alterati sono puniti ai sensi delle leggi vigenti.

Art. 33.
Norme per i viaggiatori ed accertamenti di irregolarità

1. I viaggiatori dei servizi pubblici di trasporto sono tenuti a
munirsi di valido titolo di viaggio, quando prescritto dall'atto che
stabilisce le condizioni di esercizio, a conservarlo per la durata
dell'intero percorso e ad esibirlo al personale dell'azienda od ente.
2. Chiunque, senza averne dato preavviso al personale di bordo,
risulti sprovvisto del prescritto titolo di viaggio è tenuto, oltre
al pagamento del normale biglietto a tariffa ordinaria, anche al
pagamento di una sanzione amministrativa pecuniaria. L'entità della
sanzione, fermi restando i limiti di cui all'art. 10 della legge 24
novembre 1981, n. 689 (Modifiche al sistema penale), non può essere
inferiore a venti volte e superiore a cento il prezzo del biglietto a
tariffa ordinaria per il percorso minimo tassabile della tabella
tariffaria regionale autorizzata.
3. È ammesso il pagamento di una somma in misura ridotta pari alla
terza parte del massimo della sanzione prevista per la violazione
commessa, oltre alle spese del procedimento, se l'utente estingue
l'illecito entro sessanta giorni dalla contestazione o, se questa non
è avvenuta, dalla notificazione.
4. L'ente concedente provvede ad emanare le opportune disposizioni
per l'applicazione delle sanzioni agli utenti dei servizi di propria
competenza, nei limiti stabiliti dal presente articolo.
5. L'importo della sanzione amministrativa, quale prodotto fuori
traffico, viene incamerato dall'azienda esercente, la quale conserva
per almeno tre anni la documentazione probativa. All'accertamento
delle irregolarità di cui ai commi 1 e 2 ed alla riscossione degli
importi delle relative sanzioni provvede il personale ispettivo, di
controllo e di verifica dell'azienda o dell'ente esercente, munito di
idoneo documento di riconoscimento rilasciato dall'esercente,
nell'ambito delle linee di trasporto gestite.

Art. 34.
Sanzioni
1. Per le infrazioni da parte del direttore o del responsabile
dell'esercizio alle norme di leggi e di regolamenti riguardanti
l'esercizio, nonchè alle disposizioni contenute negli atti di
concessione e alle trasgressioni alle prescrizioni ufficialmente
impartite dagli organi di vigilanza, valgono in generale le
disposizioni contenute all'art. 92 del decreto del Presidente della
Repubblica n. 753/1980.
2. Le sanzioni sono stabilite dall'ente concedente con apposito
provvedimento. La misura della sanzione non può essere comunque
inferiore a lire 500.000 e non superiore a lire 5.000.000.
3. Nella disciplina delle sanzioni amministrative si richiama la
legge n. 689/1981.

Art. 35.
Tasse di concessione
1. Per i servizi di cui al presente Capo non sono previste tasse di
concessione.
2. Entro il 31 gennaio di ogni anno solare, è dovuto un contributo
di sorveglianza annuale nella misura di lire 5 per ogni chilometro
della percorrenza annua complessiva definita dagli atti di
concessione. Il contributo è soggetto ad aggiornamento nella misura
della variazione percentuale dell'indice generale dei prezzi al
consumo per le famiglie di operai e impiegati rilevata a livello
nazionale, riferita al mese di giugno. L'aggiornamento del contributo
avviene qualora il suddetto indice sia aumentato rispetto alla
precedente determinazione di almeno il dieci per cento e
l'applicazione dell'aggiornamento decorre dalla prima scadenza
annuale di contributo successiva al 31 dicembre dell'anno in cui si
è verificata la variazione.
3. La distrazione di autobus di linea per effettuare servizi di
noleggio è soggetta a tassa regionale di concessione.

Art. 36.
Interventi di emergenza
1. In caso di pubbliche calamità o di interruzione di servizi
pubblici di trasporto per cause di forza maggiore o comunque quando
sia necessario assicurare tempestivamente, ai fini di pubblico
interesse, servizi di trasporto, il Presidente della Giunta regionale
può, con proprio decreto, imporre agli esercenti di servizi pubblici
con autobus l'obbligo di assicurare le necessarie comunicazioni
stabilendo le modalità di esercizio dei servizi e gli eventuali
compensi da corrispondere agli stessi.

Art. 37.
Ambito di applicazione
1. Gli impianti funiviari e funicolari, aerei e terrestri che
svolgono funzioni di servizio pubblico sono disciplinati dalla
presente legge.
2. Le tipologie e le caratteristiche degli impianti sono quelle
stabilite dalla normativa statale in materia.
3. Non sono considerate linee di servizio pubblico quelle
realizzate con impianti funiviari utilizzati esclusivamente dal
proprietario, dai suoi congiunti e dagli ospiti occasionali a
condizione che il servizio sia totalmente gratuito.

Art. 38.
Programmazione regionale
1. Gli impianti di trasporto a fune con funzione di servizio
pubblico sono realizzati in conformità alla programmazione della
Regione.
2. Il programma regionale per gli impianti a fune è predisposto,
in coerenza con i contenuti del piano territoriale paesistico, dalla
struttura regionale competente in materia di trasporti, sentite
l'Associazione valdostana degli esercenti impianti a fune e le
organizzazioni sindacali maggiormente rappresentative. Sulla proposta
di programma vengono richiesti, anche tramite apposita conferenza dei
servizi, pareri alle strutture regionali competenti in materia di
turismo, assetto idro-geologico, valanghe, forestazione, tutela
dell'ambiente, tutela del paesaggio, pianificazione territoriale.
Sulla proposta di programma vengono sentite l'Associazione dei
Sindaci e l'Associazione delle Comunità montane.
3. Il programma di cui al comma 2 è approvato dal Consiglio
regionale su proposta della Giunta.

Art. 39.
Programma regionale per gli impianti a fune
1. Il programma regionale per gli impianti a fune contiene:
a) l'individuazione degli impianti da mantenere in esercizio;
b) i dati dell'ultimo triennio relativi alla frequentazione ed ai
conti economici di gestione degli esercenti degli impianti
funzionanti;
c) i dati relativi alle caratteristiche di ogni impianto e gli
interventi di ammodernamento che sono da prevedere;
d) gli impianti già esistenti da potenziare, anche tramite
sostituzioni;
e) gli eventuali nuovi impianti da realizzare con le motivazioni
che li giustificano e le relative previsioni economiche;
f) i comprensori in cui sono raggruppati gli impianti a fune;
g) la quantificazione degli oneri annuali derivanti alla Regione
dall'attuazione del programma e l'indicazione delle risorse
disponibili.
2. Il programma è valido per cinque anni e può essere aggiornato,
annualmente, con l'osservanza delle procedure stabilite per la sua
approvazione.

Art. 40.
Concessione di linee funiviarie
1. Le linee di trasporto funiviario per il trasporto di persone in
servizio pubblico sono soggette a concessione per la costruzione e
per l'esercizio, rilasciata dalla Giunta regionale.
2. La disposizione di cui al comma 1 non si applica nel caso di
linee relative ad impianti alla cui gestione provvede direttamente la
Regione.
3. La durata massima della concessione per l'esercizio è di norma
rapportata alla natura ed alle caratteristiche dell'impianto e non
può superare la vita tecnica dell'impianto stesso stabilita dalla
normativa statale in materia.

Art. 41.
Domanda di concessione
1. La domanda di concessione per la costruzione ed esercizio di
impianti a fune deve essere presentata alla struttura regionale
competente in materia di impianti a fune, secondo le modalità
stabilite con deliberazione della Giunta regionale, che indica la
documentazione da allegare alla domanda.

Art. 42.
Istruttoria e rilascio della concessione
1. La concessione per la costruzione e l'esercizio di un impianto a
fune è subordinata alla preventiva approvazione del progetto e del
Regolamento di esercizio da parte della Giunta regionale.
2. L'istruttoria sulla domanda di concessione è condotta dalla
struttura regionale competente in materia di impianti a fune, la
quale, verificata la compatibilità dell'impianto con il programma
regionale per gli impianti a fune, trasmette copia della domanda e
della documentazione allegata o del progetto ai servizi ed alle
amministrazioni competenti al fine di ottenere:
a) nulla osta tecnico rilasciato ai fini della sicurezza dal
Ministero dei trasporti;
b) il parere dei Comuni interessati sul rilascio della concessione
e sulla compatibilità dell'intervento rispetto agli strumenti
urbanistici;
c) i provvedimenti e i pareri, anche attraverso apposita
Conferenza di servizi, delle strutture regionali competenti in
materia di assetto idrogeologico, valanghe, pianificazione
territoriale, tutela dell'ambiente, tutela del paesaggio,
forestazione, turismo.
3. Le procedure per l'approvazione dei progetti di nuova
costruzione si applicano anche nel caso di rifacimento e di varianti
costruttive di impianti funiviari esistenti.
4. I progetti di revisione generale o di adeguamento tecnico e di
varianti costruttive di un impianto che non comportino modifica allo
stato dei luoghi sono approvati con atto della struttura regionale
competente in materia di impianti a fune, previo solo il nulla osta
tecnico di cui al comma 2, lett. a).
5. Intervenuta l'approvazione del progetto esecutivo, che fissa i
termini di inizio e di ultimazione dei lavori, la Giunta regionale
rilascia la concessione per la costruzione e per l'esercizio
dell'impianto.
6. L'approvazione del progetto esecutivo ed il rilascio della
concessione costituisce dichiarazione di pubblica utilità dell'opera
nonchè di urgenza ed indifferibilità dei lavori.
7. La struttura regionale competente in materia di trasporti
provvede a trasmettere copia dei provvedimenti e dei pareri di cui al
comma 2, lett. c), ai Comuni interessati, i quali se ne avvalgono ai
fini del rilascio della concessione edilizia.
8. Con deliberazione della Giunta regionale sono disciplinati i
tempi e le procedure per l'attuazione del presente articolo.

Art. 43.
Apertura all'esercizio
1. La struttura regionale competente in materia di trasporti, su
richiesta del titolare della concessione, autorizza l'apertura al
pubblico esercizio di un impianto funiviario dopo l'ultimazione dei
lavori di costruzione o la riapertura dopo i lavori di revisione
generale, di adeguamento tecnico o di variante costruttiva.
2. L'autorizzazione di cui al comma 1 è subordinata:
a) all'esito favorevole delle verifiche delle prove funzionali e
dei collaudi ed al rilascio dei nulla osta tecnici conseguenti, ai
fini della sicurezza, da parte dei competenti uffici della MCTC;
b) all'assenso all'incarico di direttore di esercizio, o
assistente tecnico, del responsabile di esercizio o capo servizio
designato, secondo le disposizioni della normativa statale in
materia;
c) all'approvazione dell'adeguamento del regolamento di esercizio
da parte della struttura regionale competente in materia di trasporti
nel caso in cui sia stato necessario apportare delle modifiche;
d) all'esistenza di idonea copertura assicurativa.
3. All'espletamento delle verifiche delle prove funzionali e dei
collaudi di cui al comma 2, partecipano, agli effetti della
regolarità di esercizio, tecnici della struttura regionale
competente in materia di trasporti.

Art. 44.
Diritti preferenziali
1. A parità di soluzioni proposte, le concessioni per nuove
costruzioni vengono assentite di preferenza, nell'ordine, agli enti
locali ed ai loro consorzi, ai consorzi fra esercenti ed alle
società con partecipazione degli enti locali e/o della Regione.
2. La preferenza di cui al comma 1 non è operante in presenza
delle situazioni di finitimità definite dal comma 3.
3. Per la concessione di linea di trasporto funiviario hanno
diritto di preferenza, a parità di soluzioni proposte, i
concessionari di servizi finitimi. La finitimità va riferita alla
connessione funzionale delle linee ed alla loro interdipendenza in
rapporto al complesso economico e alla finalità dei servizi.
4. Le modalità di esercizio del diritto di preferenza vengono
stabilite con deliberazione della Giunta regionale, in modo tale da
garantire adeguata pubblicità agli atti e la partecipazione dei
soggetti interessati alla relativa procedura.

Art. 45.
Rinnovo della concessione
1. Alla scadenza, la concessione può essere rinnovata per una
durata massima non superiore alla vita tecnica dell'impianto.
2. La richiesta di rinnovo deve essere avanzata all'ente concedente
almeno un anno prima della scadenza della concessione.
3. La concessione viene rinnovata secondo le procedure previste
dall'art. 42.
4. Nel caso in cui il concessionario non richieda il rinnovo della
concessione, la Regione, qualora il relativo servizio non sia
assicurato da altro impianto o dal sistema degli impianti, può
accordare la concessione ad altro soggetto richiedente, ovvero può
assumere la gestione diretta dell'impianto, previa acquisizione
dell'impianto stesso a prezzo di stima, dedotta la quota degli
eventuali contributi pubblici concessi per la realizzazione
dell'impianto rapportato agli anni di esercizio fino a concorrenza
del prezzo di stima stesso.
5. Qualora non siano state presentate richieste di rilascio di
concessione e la Regione non ritenga di acquisire l'impianto, l'ex
concessionario provvede, salva diversa valutazione dell'interesse
pubblico, alla sua demolizione, all'asportazione del materiale e al
ripristino del territorio entro diciotto mesi dalla data di scadenza
della concessione. Nel caso di inottemperanza da parte dell'ex
concessionario, a tali interventi provvede l'ente concedente
addebitando i relativi oneri.
6. Le disposizioni di cui al comma 5 si applicano anche nel caso in
cui non sussistano le condizioni per il rinnovo della concessione ed
in ogni caso di cessazione definitiva della concessione.

Art. 46.
Vicende modificative del rapporto concessorio
1. La concessione per l'esercizio degli impianti funiviari può
essere revocata dalla Giunta regionale quando vengono meno le ragioni
di interesse pubblico che ne determinarono il rilascio.
2. La decadenza delle concessioni d'esercizio è pronunciata dalla
Giunta regionale quando il concessionario non ottemperi alle
prescrizioni regionali e degli organi di vigilanza o si renda
inadempiente agli obblighi derivanti dalla concessione o da norme
contenute in leggi e regolamenti.
3. La sospensione dell'esercizio è disposta dalla struttura
regionale competente in materia di trasporti qualora insorgano
ragioni di pubblica incolumità o quando si ritenga necessaria la
fissazione di un termine per adempiere alle prescrizioni degli
obblighi previsti dal comma 2.
4. Nel caso in cui non sia possibile ripristinare l'esercizio entro
un congruo termine, rispettando le condizioni di sicurezza e di
regolarità, la Giunta regionale emette il provvedimento di revoca
della concessione.
5. La concessione può essere risolta a domanda del concessionario.
Il relativo atto è firmato d'intesa fra il concessionario e l'ente
concedente.
6. La variazione o la sostituzione del concessionario devono essere
preventivamente autorizzati dall'ente concedente sotto pena di
nullità degli atti che tale sostituzione o variazione abbiano
consentito.

Art. 47.
Tariffe, orari e assicurazioni
1. La Giunta regionale, sentita l'Associazione valdostana impianti
a fune e le Organizzazioni sindacali maggiormente rappresentative,
stabilisce i criteri generali di determinazione delle tariffe e
disciplina le agevolazioni tariffarie per i residenti in Valle
d'Aosta.
2. La struttura regionale competente in materia di trasporti
approva le tariffe in coerenza con i criteri individuati dalla Giunta
regionale.
3. Hanno diritto alla libera circolazione sugli impianti a fune i
soggetti di cui all'art. 24, comma 1, lett. a), b) e d).
4. Gli esercenti devono pubblicare a loro spese e diffondere
l'orario e le condizioni di esercizio degli impianti, nonchè tutte
le informazioni utili alla clientela.
5. Gli orari devono essere esposti al pubblico in tutte le stazioni
di accesso agli impianti. Nelle principali stazioni devono essere
altresì esposte le tariffe.
6. La Regione promuove appositi accordi tra gli esercenti per la
emissione di titoli di viaggio integrati e cumulativi.
7. Per tutta la durata della concessione, il concessionario deve
essere assicurato contro gli infortuni ed i danni causati alle
persone e cose trasportati, ai terzi ed alle loro cose. La mancata
copertura assicurativa comporta la sospensione dell'esercizio e, in
caso di persistenza, la decadenza della concessione.
8. Nelle stazioni e sulle linee è proibito qualsiasi tipo di
pubblicità.

Art. 48.
Effetti postali e statistica
1. Il concessionario ha l'obbligo di trasportare gratuitamente gli
effetti postali.
2. Su richiesta della struttura competente in materia di trasporti
il concessionario è altresì tenuto a fornire i dati statistici
relativi al servizio.

Art. 49.
Disposizioni per gli utenti
1. I passeggeri in attesa, durante il trasporto e al termine dello
stesso devono comportarsi in modo tale da non mettere in pericolo la
sicurezza dell'impianto e degli altri passeggeri e da non ostacolare
comunque la regolarità della marcia e lo svolgimento del servizio.
2. I passeggeri devono vigilare, in cooperazione con il vettore,
sulla propria incolumità ed osservare tutte le norme di comune
prudenza oltre che di legge e, in particolare, laddove il trasporto,
l'imbarco o lo sbarco avvengano con sci, monosci e tavola da neve
calzati, occorre verificare di possedere la capacità per poter
usufruire con sicurezza dell'impianto.

Art. 50.
Vigilanza e sanzioni, tassa di concessione
e contributo per spese di sorveglianza
1. La vigilanza sulla costruzione e sull'esercizio degli impianti
funiviari in servizio pubblico per il trasporto di persone spetta al
Ministero dei trasporti, nonchè ai dipendenti della struttura
regionale competente in materia di trasporti, secondo le rispettive
competenze. I predetti dipendenti hanno libero percorso e accesso
sugli impianti previa esibizione di apposita tessera di servizio.
2. La prevenzione e l'accertamento dell'infrazione nonchè la
riscossione delle sanzioni sono regolate dal Titolo VII del decreto
del Presidente della Repubblica n. 753/1980, come modificato dalla
legge n. 689/1981.
3. Gli obblighi e le responsabilità dei direttori o dei
responsabili dell'esercizio e le sanzioni relative restano
disciplinate dal Titolo VIII del decreto del Presidente della
Repubblica n. 753/1980.
4. Le sanzioni vengono disposte, per le infrazioni alle norme
relative alle attribuzioni di competenza regionale, con
ordinanza-ingiunzione del Presidente della Giunta regionale,
osservato quanto previsto dall'art. 31, comma primo, della legge n.
689/1981.
5. Gli obblighi e le responsabilità degli utenti vengono
disciplinati secondo quanto disposto dal Titolo Il del decreto del
Presidente della Repubblica n. 753/1980.
6. I viaggiatori devono presentarsi agli accessi degli impianti di
risalita già muniti di regolare biglietto. Gli utenti degli impianti
a fune che accedono agli impianti o vengono trovati all'arrivo
sprovvisti di regolare biglietto sono soggetti alla sanzione
amministrativa da lire 80.000 a lire 240.000. Coloro che alterano o
contraffanno biglietti sono soggetti alla sanzione amministrativa da
lire 150.000 a lire 450.000. Coloro che cedono biglietti sono
soggetti alla sanzione amministrativa da lire 50.000 a lire 150.000.
7. Il controllo sull'osservanza delle disposizioni concernenti il
comportamento degli utenti dei servizi spetta anche al personale
addetto agli impianti a fune; la qualità di addetto alla
sorveglianza viene riconosciuta singolarmente agli addetti con
decreto del Presidente della Giunta regionale, che attribuisce agli
addetti medesimi, nell'esercizio della funzione, la qualifica di
incaricato di pubblico servizio.
8. Per i servizi di cui al presente Capo non sono previste tasse di
concessione. Entro il 31 gennaio di ogni anno solare, è dovuto un
contributo di sorveglianza annuale nella seguente misura:
a) lire 1.000.000 per funivie bifune, funicolari, funivie monofune
ad ammorsamento automatico dei veicoli ed impianti assimilabili;
b) lire 845.000 per funivie monofune ad attacchi fissi ed impianti
assimilabili;
c) lire 200.000 per sciovie, slittinovie ed impianti assimilabili.
9. La misura del contributo di sorveglianza per la costruzione è
determinata nel provvedimento di concessione.
10. Il contributo è soggetto ad aggiornamento nella misura della
variazione percentuale dell'indice generale dei prezzi al consumo per
le famiglie di operai e impiegati rilevata a livello nazionale,
riferita al mese di giugno. L'aggiornamento del contributo avviene
qualora il suddetto indice sia aumentato rispetto alla precedente
determinazione di almeno il dieci per cento e l'applicazione
dell'aggiornamento decorre dalla prima scadenza annuale di contributo
successiva al 31 dicembre dell'anno in cui si è verificata la
variazione.

Art. 51.
Disposizioni particolari
1. Per quanto non espressamente previsto dal presente Capo, agli
impianti a fune con funzioni di trasporto pubblico locale individuati
dal piano di bacino di traffico, si applicano le disposizioni di cui
agli art. 14, 15, 20, 21, 22, 23 e 24.
2. Alle progettazioni, ai lavori e alle forniture di opere, mezzi e
servizi, necessari per la costruzione e la gestione degli impianti di
cui al presente Capo, non si applica quanto disposto dalla legge
regionale 20 giugno 1996, n. 12 (legge regionale in materia di lavori
pubblici).

Art. 52.
Funzione della Regione
1. La Regione svolge le funzioni programmatorie e amministrative
per i servizi di trasporto pubblico ferroviari e tramviari di
interesse regionale e locale.
2. Tali servizi vengono affidati alle Ferrovie dello Stato S.p.a.
o a società o imprese costituite per la gestione di servizi di
trasporto pubblico.
3. I contratti di servizio fra Regione e concessionario del
servizio definiscono gli obblighi di servizio e gli eventuali
corrispettivi necessari per garantire la regolarità e qualità del
servizio.

Art. 53.
Definizione
1. Al fine di soddisfare le diverse esigenze di mobilità, di
favorire gli insediamenti diffusi sul territorio, di promuovere il
trasporto collettivo di persone, di migliorare le condizioni del
traffico e di disincentivare l'uso del mezzo privato, la Regione
coordina e sostiene servizi di trasporto integrativi del trasporto di
linea.
2. Sono considerati integrativi del trasporto pubblico di linea i
servizi specifici, occasionali, sperimentali, a spola, per disabili,
di ski-bus e trek-bus, in assuntoria, a chiamata, di taxi-bus,
atipici di linea, di car-sharing, di car-pool.

Art. 54.
Servizi specifici
1. Sono definiti specifici i servizi effettuati con autobus,
finalizzati a soddisfare specifiche esigenze di mobilità di
lavoratori di grandi e medie aziende e di studenti della scuola
secondaria.
2. Qualora non previsti dal piano di bacino di traffico, i nuovi
servizi specifici sono esercitati dalle società concessionarie dei
servizi di linea dei relativi sub-bacini previa deliberazione della
Giunta regionale che autorizza il servizio ed eroga un corrispettivo
pari al corrispettivo chilometrico previsto dal contratto di servizio
del sub-bacino.
3. I servizi specifici sono comunque aperti alla totalità degli
utenti.

Art. 55.
Servizi occasionali, sperimentali e a spola
1. Sono definiti occasionali i servizi, effettuati con autobus,
finalizzati a soddisfare le esigenze di mobilità derivanti da eventi
particolari, contingenti o straordinari di durata comunque non
superiore ad un mese.
2. Sono definiti sperimentali i servizi, effettuati con autobus,
finalizzati all'accertamento delle condizioni di traffico, di nuova
domanda di mobilità, di adeguamento di percorsi e modalità di
esercizio dei servizi esistenti, di durata comunque non superiore a
mesi sei.
3. Sono definiti a spola i servizi, effettuati con autobus, atti a
collegare con elevata frequenza due località, con o senza fermate
intermedie, al fine di soddisfare principalmente esigenze di
carattere turistico connesse con interventi di limitazione o
regolamentazione del traffico veicolare privato e di durata non
superiore a mesi tre.
4. I servizi di cui ai commi 1, 2 e 3 sono esercitati dalle
società concessionarie dei relativi sub-bacini e sono autorizzati e
deliberati dalla Giunta regionale separatamente ed indipendentemente
dai contratti di servizio.
5. La Giunta regionale, per i servizi di cui ai commi 1, 2 e 3,
può erogare un corrispettivo riferito al singolo servizio pari a
quello chilometrico previsto dal contratto di servizio maggiorabile
fino al venti per cento qualora il servizio venga, eccezionalmente,
erogato gratuitamente.

Art. 56.
Servizi per disabili
1. Sono definiti per disabili i servizi effettuati, generalmente su
prenotazione, sia con automezzi attrezzati sia con autovetture
ordinarie e piccoli autobus riservati esclusivamente alle persone
residenti in Valle d'Aosta che rientrino nelle seguenti categorie di
invalidita':
a) invalido civile con totale e permanente inabilità lavorativa e
con impossibilità di deambulare senza l'aiuto di un accompagnatore;
b) invalido civile con totale e permanente inabilità lavorativa e
con necessità di assistenza continua, non essendo in grado di
compiere gli atti quotidiani della vita;
c) minore non deambulante o con difficoltà persistenti a svolgere
i compiti e le funzioni proprie della sua età;
d) cieco assoluto;
e) cieco con residuo visivo non superiore ad un ventesimo in
entrambi gli occhi;
f) invalido del lavoro con totale e permanente riduzione delle
capacità lavorative e con necessità di assistenza personale e
continuativa;
g) invalidi che non rientrano nelle precedenti categorie e per i
quali vengano certificate patologie che impediscono permanentemente
l'utilizzo dei mezzi pubblici.
2. La Giunta regionale è autorizzata a stabilire le modalità di
affidamento dell'esercizio, nonchè i criteri di accesso e di
fruizione del servizio.

Art. 57.
Servizi di ski-bus e trek-bus
1. Sono definiti ski-bus e trek-bus i servizi, effettuati con
autobus, all'interno di un comprensorio turistico, finalizzati a
soddisfare le esigenze di mobilità connesse con la pratica dello
sci, dell'escursionismo e dell'alpinismo.
2. I servizi di ski-bus e trek-bus sono proposti da soggetti
giuridici locali, quali enti locali, aziende di promozione turistica
e associazioni di operatori, rivolgendo richiesta alla struttura
regionale competente in materia di trasporti e assumendosi l'impegno
di coprire il cinquanta per cento del corrispettivo per
l'espletamento del servizio proposto, il cui ammontare è parificato
a quello chilometrico previsto dal contratto di servizio del
sub-bacino maggiorabile fino al venti per cento.
3. I servizi di cui al presente articolo sono esercitati dalle
società concessionarie dei relativi sub-bacini e sono autorizzati e
deliberati dalla Giunta regionale che eroga un corrispettivo pari al
restante cinquanta per cento.
4. Gli introiti del servizio sono detratti proporzionalmente dagli
oneri a carico del soggetto proponente e della Regione.

Art. 58.
Servizi in assuntoria
1. Sono definiti in assuntoria i servizi effettuati con autovetture
o con piccoli autobus su percorsi e con orari prestabiliti per
soddisfare le esigenze di trasporto di scolari e studenti da luoghi
disagiati di residenza al luogo di studio e viceversa.
2. Il servizio in assuntoria può essere organizzato previo
accertamento dell'impossibilità di organizzare un normale servizio
di linea e della presenza di una utenza minima, ed è aperto, quando
vi siano posti eccedenti, ad altri utenti anche se non appartenenti
alla categoria per la quale viene istituito.
3. La Giunta regionale stabilisce in un apposito disciplinare le
modalità e le condizioni del contratto di trasporto in assuntoria da
stipularsi, in ordine di preferenza, con le società concessionarie
di autolinea dei relativi sub-bacini e con i titolari di servizio di
noleggio con conducente o di taxi.
4. All'operatore che stipula il contratto di trasporto in
assuntoria è corrisposto un corrispettivo calcolato sulla base dei
chilometri di esercizio previsti dal contratto e di una tariffa
chilometrica stabilita annualmente con deliberazione della Giunta
regionale.
5. Le tariffe applicate agli utenti del servizio di trasporto in
assuntoria sono equiparate alle tariffe chilometriche del normale
servizio di linea.
6. Il transito degli autoveicoli relativi al servizio di trasporto
in assuntoria è autorizzato anche su strade non classificate ai
sensi di legge come regionali o comunali, purchè dichiarate agibili
ed in presenza del consenso del proprietario o di chi lo rappresenta.

Art. 59.
Servizi a chiamata
1. Sono definiti a chiamata i servizi svolti su percorsi fissi o
variabili previa prenotazione da parte di un certo numero di utenti
al fine di soddisfare le esigenze di trasporto in aree a domanda
debole nel corso di intervalli della giornata (ore pomeridiane o
serali, ore di funzionamento di determinati servizi pubblici, ecc.)
o della settimana (giorni di mercato) ad integrazione dei normali
servizi di linea.
2. La Giunta regionale è autorizzata a stipulare apposite
convenzioni con, in ordine di precedenza, le società concessionarie
dei servizi di linea dei relativi sub-bacini e con i titolari di
servizio di noleggio con conducente o di taxi per stabilire le
modalità di svolgimento dei servizi e l'onere a carico della
Regione, che non potrà superare il corrispettivo chilometrico
previsto dal contratto di servizio del sub-bacino incrementabile fino
ad un massimo del dieci per cento.
3. Le tariffe dei servizi a chiamata sono rapportati alle tariffe
dei normali servizi di linea.

Art. 60.
Servizi di taxi-bus
1. Sono definiti di taxi-bus i servizi, di limitata percorrenza,
convenzionati con la pubblica amministrazione finalizzati a
soddisfare esigenze di mobilità di tipo urbano e suburbano in giorni
o zone non servite dal trasporto pubblico di linea.
2. I servizi di taxi-bus sono eserciti dai titolari di servizio di
taxi o noleggio con conducente.
3. La Giunta regionale è autorizzata a stipulare apposite
convenzioni con i titolari di servizi di cui al comma 2 per stabilire
le modalità di svolgimento dei servizi, i costi, le tariffe e
l'onere a carico della Regione che non può comunque superare il
trenta per cento del costo complessivo concordato di un viaggio.

Art. 61.
Servizi atipici di linea
1. Sono definiti atipici di linea i servizi, effettuati con autobus
di linea o di noleggio, destinati a particolari categorie di utenti
per raggiungere luoghi di lavoro, di ricreazione o di studio il cui
onere è a totale carico del committente.
2. I servizi atipici di linea sono esercitati dalle società
concessionarie dei relativi sub-bacini previa concessione della
Giunta regionale.

Art. 62.
Servizi di car-sharing
1. Sono definiti di car-sharing i servizi di locazione senza
conducente di autovetture, tradizionali o a bassa emissione di
inquinanti, a favore di uno o più utenti in corrispondenza di
appositi parcheggi di interscambio, oppure per l'uso privato
alternativo al possesso o all'uso della propria automobile.
2. I servizi di car-sharing possono essere effettuati dalle
società concessionarie dei servizi di trasporto pubblico, dai
titolari di licenza di taxi o di noleggio con conducente, da imprese
o società non profit appositamente costituite.
3. La Regione e gli enti locali promuovono i servizi di car-sharing
riservando loro parcheggi e l'utilizzo gratuito di aree pubbliche.
4. La Giunta regionale è autorizzata a provvedere direttamente
all'equipaggiamento di appositi parcheggi di interscambio per
autovetture elettriche o a bassa emissione di inquinanti da cedere
successivamente in comodato a operatori di car-sharing.

Art. 63.
Servizi di car-pool e di trasporto comunitario
1. Sono definiti servizi di car-pool gli accordi intercorrenti fra
più persone finalizzati ad utilizzare un solo autoveicolo privato
per il raggiungimento del luogo di lavoro o altro ottimizzando
l'occupazione e l'impiego dell'automobile.
2. Sono definiti di trasporto comunitario i servizi effettuati in
modo volontario da parte del possessore di un autoveicolo a favore di
altre persone per il raggiungimento di una comune destinazione, sulla
base della compartecipazione da parte dei passeggeri alla copertura
delle spese di viaggio per un ammontare equiparabile alle tariffe del
normale servizio di linea.
3. La Regione, gli enti locali e le aziende operanti in Valle
d'Aosta favoriscono i servizi di car-pool e di trasporto comunitario
riservando aree gratuite di sosta e di parcheggio.

Art. 64.
Autorizzazioni degli enti locali
1. I servizi integrativi di cui al presente Capo, qualora si
svolgano nell'ambito del territorio di un unico Comune o di una unica
Comunità montana e siano senza oneri per la Regione, possono essere
autorizzati dagli enti locali medesimi nel rispetto delle norme della
presente legge.

Art. 65.
Trattamento giuridico ed economico del personale
1. Al personale dipendente dalle aziende che esercitano servizi di
trasporto pubblico locale è riconosciuto il trattamento giuridico ed
economico previsto dalle norme vigenti, dal contratto collettivo
nazionale di lavoro degli autoferrotramvieri, nella parte che si
riferisce alle aziende del settore, e dagli accordi integrativi
aziendali da detto contratto consentiti.
2. Restano comunque valide le posizioni giuridiche ed economiche
già acquisite presso le rispettive aziende.
3. Al personale degli impianti a fune si applica il trattamento
giuridico ed economico previsto dalle leggi e dai contratti che si
riferiscono alle aziende del settore.

Art. 66
Funzioni amministrative relative al personale
1. La Giunta regionale vigila sull'esatta applicazione delle leggi
e dei regolamenti di cui all'art. 65 per il trattamento del personale
dipendente dalle aziende di trasporto collettivo e adotta gli
eventuali provvedimenti conseguenti.

Art. 67.
Abrogazioni
1. Sono abrogate le seguenti norme regionali:
a) legge regionale 15 luglio 1982, n, 32;
b) legge regionale 6 settembre 1991, n, 62;
c) legge regionale 30 dicembre 1992, n. 82;
d) l'art. 9 della legge regionale 1 agosto 1994, n. 37;
e) legge regionale 1 agosto 1994, n. 38;
f) legge regionale 11 aprile 1995, n. 11.

Art. 68.
Norme transitorie
1. La validità del piano di bacino di traffico relativo al
triennio 1 settembre 1995 - 31 agosto 1998, approvato dal Consiglio
regionale il 23 novembre 1994, è prorogato fino al 31 dicembre 1998.
2. Le concessioni regionali per i servizi di autolinee, rilasciate
in conformità al piano di bacino di traffico, per il periodo 1
settembre 1995 - 31 agosto 1998, sono prorogate fino al 31 dicembre
1998.
3. Fino all'emanazione dei provvedimenti di competenza della Giunta
regionale di attuazione dell'art. 24, commi 4, 5 e 6, e comunque non
oltre il 31 dicembre 1998, rimangono in vigore le tariffe agevolate e
le gratuità praticate ai sensi della legge regionale 6 settembre
1991, n. 62 (Disciplina della gratuità dei trasporti, delle tariffe
preferenziali e agevolate e dei servizi integrativi di trasporto -
Integrazioni e modifiche delle leggi regionali 15 luglio 1982, n. 32,
23 giugno 1983, n. 64 e 16 giugno 1988, n. 49).
4. In deroga alle disposizioni di cui all'art. 24, comma 4, lett.
f), la particolare agevolazione fino ad un massimo del novanta per
cento di sconto sul costo è, in ogni caso, concessa e confermata a
tutte le persone che abbiano compiuto i sessanta anni entro la data
di approvazione dei provvedimenti di cui al comma 3.
5. Per le linee di trasporto a fune in esercizio o per le quali
siano già intervenute l'approvazione del progetto alla data di
entrata in vigore della presente legge, viene rilasciata, a chi già
esercisce gli impianti, una concessione valida fino alla scadenza del
termine di durata massima dell'impianto. Tale termine è prorogato di
diritto, a richiesta dell'esercente in caso di prolungamento della
vita tecnica dell'impianto accordato dagli organi competenti. Il
termine iniziale decorre dalla data di apertura al pubblico esercizio
dell'impianto.
6. Oltre che per l'esercizio degli impianti esistenti, la Giunta
regionale, fino all'approvazione del programma regionale di cui
all'art. 38, con la procedura dell'art. 42, in deroga alla verifica
della compatibilità con il programma, può rilasciare concessioni
anche per:
a) rifacimento di impianti esistenti;
b) sostituzione di uno o più impianti esistenti;
c) realizzazioni di impianti che, alla data di entrata in vigore
della presente legge, abbiano ottenuto l'autorizzazione previa ai
sensi della legge regionale 15 luglio 1982, n. 32 (Disciplina dei
servizi di trasporto collettivo di persone e di cose);
d) realizzazioni di impianti che, alla data di entrata in vigore
della presente legge, abbiano ottenuto la valutazione positiva di
compatibilità ambientale da parte della Giunta regionale.

Art. 69.
Copertura degli oneri
1. Gli oneri derivanti dall'applicazione della presente legge
gravano sugli stanziamenti già iscritti sui seguenti capitoli della
parte spesa del bilancio di previsione della Regione per l'anno 1997
e per gli esercizi successivi:
(Omissis).
La presente legge sarà pubblicata sul Bollettino ufficiale della
Regione.
È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge della Regione autonoma Valle d'Aosta.
Aosta, 1 settembre 1997
VIERIN