Serie Generale n. 87 del 14-4-2014
DECRETI E DELIBERE DI ALTRE AUTORITA'
COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
DELIBERA 19 luglio 2013
Assegnazione risorse di cui all'articolo 7-ter del decreto-legge n. 43/2013. (Delibera n. 40/2013). (14A02969) (GU Serie Generale n.87 del 14-04-2014)

IL COMITATO INTERMINISTERIALE
PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA

Vista la legge 21 dicembre 2001, n. 443, che, all'art. 1, ha
stabilito che le infrastrutture pubbliche e private e gli
insediamenti strategici e di preminente interesse nazionale, da
realizzare per la modernizzazione e lo sviluppo del Paese, siano
individuati dal Governo attraverso un programma (da ora in avanti
«Programma delle infrastrutture strategiche») formulato secondo i
criteri e le indicazioni procedurali contenuti nello stesso articolo,
demandando a questo Comitato di approvare, in sede di prima
applicazione della legge, il suddetto programma entro il 31 dicembre
2001;
Vista legge 16 gennaio 2003, n. 3, recante «Disposizioni
ordinamentali in materia di pubblica amministrazione» che, all'art.
11, dispone che a decorrere dal 1° gennaio 2003 ogni progetto di
investimento pubblico deve essere dotato di un Codice Unico di
Progetto (CUP);
Visto l'art. 2 della legge 23 dicembre 2009, n. 191 (legge
finanziaria 2010), che ha previsto la possibilità che con decreti
del Presidente del Consiglio dei ministri, su proposta del Ministro
delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con il Ministro
dell'economia e delle finanze, siano individuati specifici progetti
prioritari la cui realizzazione possa essere avviata per lotti
costruttivi non funzionali, e visti in particolare:
il comma 232 che:
individua i requisiti dei citati progetti;
subordina l'autorizzazione del CIPE all'avvio dei lotti
costruttivi non funzionali a una serie di condizioni;
precisa che dalle determinazioni assunte dal CIPE non devono
derivare, in ogni caso, nuovi obblighi contrattuali nei confronti di
terzi a carico del soggetto aggiudicatore dell'opera per i quali non
sussista l'integrale copertura finanziaria;
il comma 233, il quale stabilisce che con l'autorizzazione del
primo lotto costruttivo, il CIPE assume l'impegno programmatico di
finanziare l'intera opera ovvero di corrispondere l'intero contributo
finanziato e successivamente deve assegnare, in via prioritaria, le
risorse che si rendono disponibili in favore dei progetti di cui al
comma 232, per il finanziamento dei successivi lotti costruttivi fino
al completamento delle opere, tenuto conto del cronoprogramma;
il comma 234, il quale stabilisce che l'Allegato infrastrutture
al Documento di programmazione economico-finanziaria (ora divenuto
Decisione di economia e finanza) dia distinta evidenza degli
interventi di cui ai commi 232 e 233;
Vista la legge 13 agosto 2010, n. 136, come modificata dal
decreto-legge 12 novembre 2010, n. 187, convertito dalla legge 17
dicembre 2010, n. 217, che reca un piano straordinario contro la
mafia, nonchè delega al Governo in materia di normativa antimafia e
che, tra l'altro, definisce le sanzioni applicabili in caso di
inosservanza degli obblighi previsti dalla legge stessa, tra cui la
mancata apposizione del CUP sugli strumenti di pagamento;
Visto il decreto-legge 26 aprile 2013, n. 43, «Disposizioni urgenti
per il rilancio dell'area industriale di Piombino, di contrasto ad
emergenze ambientali, in favore delle zone terremotate del maggio
2012 e per accelerare la ricostruzione in Abruzzo e la realizzazione
degli interventi per Expo 2015», convertito in legge, con
modificazioni, dall'art. 1, comma 1, della legge 24 giugno 2013, n.
71, e visti in particolare:
l'art. 7-ter, comma 2, che per il finanziamento degli
investimenti relativi alla rete infrastrutturale ferroviaria
nazionale, da attribuire con delibera del CIPE, ha autorizzato la
spesa di 120 milioni di euro per ciascuno degli anni dal 2015 al 2024
(per un totale di 1.200 milioni di euro), con priorità per la
prosecuzione dei lavori relativi al «Terzo Valico dei Giovi» e per il
«Quadruplicamento della linea Fortezza-Verona di accesso sud alla
galleria di base del Brennero»;
l'art. 7-ter, comma 3, che prevede i) che all'onere derivante dal
comma 2 si provveda mediante corrispondente riduzione delle
proiezioni per l'anno 2015 dello stanziamento del fondo speciale di
conto capitale iscritto, ai fini del bilancio triennale 2013-2015,
nell'ambito del programma «Fondi di riserva e speciali» della
missione «Fondi da ripartire» dello stato di previsione del Ministero
dell'economia e delle finanze per l'anno 2013, allo scopo
parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo al Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti e ii) che il Ministro dell'economia e
delle finanze sia autorizzato ad apportare, con propri decreti, le
occorrenti variazioni di bilancio;
Visto il decreto-legge 21 giugno 2013, n. 69, «Disposizioni urgenti
per il rilancio dell'economia», in corso di conversione, e visto in
particolare l'art. 18, comma 13, che prevede che, agli oneri
derivanti dal comma 1 del medesimo articolo si provveda (...) quanto
a euro 50 milioni per l'anno 2013, a euro 189 milioni per l'anno
2014, a euro 274 milioni per l'anno 2015 e a euro 250 milioni per
l'anno 2016 mediante corrispondente utilizzo delle risorse assegnate
dal CIPE in favore del secondo lotto del «Terzo Valico dei Giovi» a
valere sul Fondo di cui all'art. 32, comma 1, del decreto-legge 6
luglio 2011, n. 98, convertito, con modificazioni, dalla legge 15
luglio 2011, n. 111;
Vista la delibera 27 dicembre 2002, n. 143 (G.U. n. 87/2003, errata
corrige in G.U. n. 140/2003), con la quale questo Comitato ha
definito il sistema per l'attribuzione del CUP, che deve essere
richiesto dai soggetti responsabili di cui al punto 1.4 della
delibera stessa;
Vista la delibera 29 settembre 2004, n. 24 (G.U. n. 276/2004), con
la quale questo Comitato ha stabilito che il CUP deve essere
riportato su tutti i documenti amministrativi e contabili, cartacei
ed informatici, relativi a progetti d'investimento pubblico, e deve
essere utilizzato nelle banche dati dei vari sistemi informativi,
comunque interessati ai suddetti progetti;
Vista la delibera 18 novembre 2010, n. 82 (G.U. n. 62/2011), con la
quale questo Comitato ha approvato il progetto preliminare del 1°
lotto «Fortezza - Ponte Gardena» del Quadruplicamento della linea
ferroviaria Fortezza - Verona;
Vista la delibera 6 dicembre 2011, n. 86 (G.U. n. 65/2012), con la
quale questo Comitato,
ai sensi dell'art. 2, comma 233 della legge n. 191/2009 (legge
finanziaria 2010), ha autorizzato il 2° lotto costruttivo non
funzionale della «Linea AV/AC Genova - Milano: Terzo Valico dei
Giovi», del valore di 1.100 milioni di euro;
per la realizzazione del suddetto 2° lotto costruttivo, ha
disposto a favore di RFI S.p.A. l'assegnazione di 1.100 milioni di
euro, a valere sulle risorse di cui all'art. n. 32, comma 1, del
citato decreto-legge n. 98/2011, convertito dalla legge n. 111/2011;
ha confermato il limite di spesa per l'intera opera in 6.200
milioni di euro;
ha preso atto che in data 11 novembre 2011 è stato sottoscritto
l'Atto integrativo tra RFI S.p.A. e il Consorzio Cociv;
ha disposto affinchè il Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti vigili sugli impegni contrattuali da assumere tra RFI
S.p.A. e il contraente generale, ai sensi degli articoli da 3.3 a 3.6
dell'Atto integrativo di cui all'alinea precedente, e sugli accordi
relativi agli adeguamenti progettuali - che comunque dovranno
rientrare nel suddetto limite di spesa - anche ai sensi dell'art. n.
169 del decreto legislativo 12 aprile 2006, n. 163, e s.m.i. (codice
dei contratti pubblici);
Vista la delibera 18 febbraio 2013, n. 6 (G.U. n. 119/2013), che ha
sostituito la delibera 26 ottobre 2012, n. 103, e con la quale questo
Comitato:
ha approvato il progetto definitivo del Sublotto funzionale
«Fluidificazione del traffico ed interconnessione con la linea
esistente» del Lotto 1 «Fortezza - Ponte Gardena» del
Quadruplicamento della linea ferroviaria Fortezza - Verona;
ha destinato alla copertura finanziaria dell'intervento 36,51
milioni di euro a valere sulle risorse recate dall' art. 1, comma
176, della legge 24 dicembre 2012, n. 228 (legge di stabilità 2013),
in luogo del finanziamento di pari importo già assegnato con la
succitata delibera n. 103/2012 a valere sulle risorse di cui alla
legge 27 dicembre 1997, n. 449, art. 55, comma 13, come modificato
dall'art. 47, comma 2, del decreto-legge 31 maggio 2010, n. 78,
convertito dalla legge 30 luglio 2010, n. 122;
Vista la delibera 18 febbraio 2013, n. 7 (G.U. n. 120/2013), con la
quale questo Comitato ha rimodulato il «Fondo infrastrutture
ferroviarie, stradali e relativo a opere di interesse strategico
nonchè per gli interventi di cui all'art. 6 della legge 29 novembre
1984, n. 798» di cui all'art. 32, comma 1, del decreto-legge n.
98/2011, interessando le annualità della assegnazione di cui alla
delibera n. 86/2011;
Considerato che con la delibera 18 marzo 2013, n. 22, in corso di
perfezionamento, questo Comitato, con riferimento al "Terzo Valico
dei Giovi:
ha confermato l'autorizzazione alla realizzazione dell'opera per
lotti costruttivi e ha individuato una nuova suddivisione dei
suddetti lotti;
ha confermato in 6.200 milioni di euro il limite di spesa
dell'intervento;
ha confermato l'autorizzazione al Soggetto aggiudicatore a
procedere alla contrattualizzazione dei lotti costruttivi non
funzionali successivi, impegnativi per le parti, nei limiti dei
rispettivi finanziamenti che il Governo renderà effettivamente
disponibili;
ha disposto la riduzione dell'assegnazione, di cui alla delibera
n. 86/2011 per il 2° lotto costruttivo dell'opera da 1.100 milioni di
euro a 860 milioni di euro;
Ritenuto che i finanziamenti statali al settore ferroviario debbano
essere ricondotti esclusivamente al contratto di programma tra il
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e RFI S.p.A., quale
strumento di programmazione deputato a regolamentare i rapporti tra
Governo e gestore della rete e a definire i programmi di investimento
per lo sviluppo e la manutenzione della rete ferroviaria nazionale;
Vista la nota 3 luglio 2013, n. 20939, con la quale il Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti ha proposto l'iscrizione
all'ordine del giorno di questo Comitato della «assegnazione
programmatica delle risorse di cui all'art. 7-ter del decreto-legge
n. 43/2013, convertito con modificazioni nella legge 24 giugno 2013,
n. 71»;
Vista la nota 9 luglio 2013, n. 21717, con la quale il Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti ha trasmesso la relativa
documentazione istruttoria;
Vista la nota 17 luglio 2013, n. 22842, con la quale il Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti ha fornito chiarimenti in merito
alle osservazioni emerse nella seduta preparatoria del 17 luglio
2013;
Tenuto conto dell'esame della proposta svolto ai sensi del vigente
regolamento di questo Comitato (art. 3 della delibera 30 aprile 2012,
n. 62);
Vista la nota 19 luglio 2013, n. 3059, predisposta congiuntamente
dalla Presidenza del Consiglio dei Ministri - Dipartimento per la
programmazione e il coordinamento della politica economica (DIPE) e
dal Ministero dell'economia e delle finanze e posta a base
dell'odierna seduta del Comitato, contenente le valutazioni e le
prescrizioni da riportare nella presente delibera;
Su proposta del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti;
Acquisita in seduta l'intesa del Ministro dell'economia e delle
finanze;

Prende atto

1. delle risultanze dell'istruttoria svolta dal Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti e in particolare:
che la spesa autorizzata dall'art. 7-ter del decreto-legge n.
43/2013 è destinata al finanziamento degli investimenti relativi
alla rete infrastrutturale ferroviaria nazionale e in particolare,
previa attribuzione con delibera di questo Comitato, con priorità
alla prosecuzione dei lavori relativi al «Terzo Valico dei Giovi» e
al «Quadruplicamento della linea Fortezza-Verona di accesso sud alla
galleria di base del Brennero»;
che la norma è finalizzata ad affrontare alcune delle
problematiche relative ad interventi afferenti alle reti TEN-T, che
hanno subito nel tempo definanziamenti (o mancata assegnazione di
risorse), ritardi, aumenti di costo e di conseguenza crescita dei
fabbisogni finanziari;
con riferimento alla «linea ferroviaria AV/AC Milano-Genova: Terzo
Valico dei Giovi»
che l'opera, inclusa nel Programma delle infrastrutture
strategiche, può essere realizzata per lotti costruttivi non
funzionali ai sensi della legge n. 191/2009, art. 2, commi 232-234;
che con delibere nn. 84/2010 e 86/2011 questo Comitato ha
autorizzato il 1° e il 2° lotto costruttivo, ha assegnato per il
finanziamento di quest'ultimo, a favore di RFI S.p.A., 1.100 milioni
di euro a valere sulle risorse di cui all'art. n. 32, comma 1, del
decreto-legge n. 98/2011, ha individuato il cronoprogramma annuale
delle esigenze finanziarie e ha altresì preso atto che il costo
dell'opera risultava pari a 6.200 milioni di euro;
che l'11 novembre 2011 è stato sottoscritto l'Atto integrativo
tra RFI S.p.A. e Consorzio Cociv contenente le obbligazioni tra le
parti in relazione alla realizzazione dell'intervento, e con cui il
Consorzio medesimo ha rinunciato, irrevocabilmente, a tutte le
pretese risarcitorie, e a qualunque pretesa, anche futura, connessa
con l'eventuale mancato o ritardato finanziamento dell'opera e/o di
lotti costruttivi successivi al primo;
che questo Comitato con delibera n. 7/2013 ha rimodulato
l'articolazione temporale della suddetta assegnazione di 1.100
milioni di euro, spostando al 2016 la disponibilità di 28,5 milioni
di euro già prevista per il 2013, e successivamente, con delibera n.
22/2013, ha ridefinito l'articolazione dei lotti costruttivi
dell'opera, riducendo di 240 milioni di euro il valore del 2° lotto
costruttivo, passato quindi a 860 milioni di euro, e incrementando
dello stesso importo quello del 3° lotto non finanziato, per
destinare detti 240 milioni di euro alla copertura del contratto di
programma 2012/2014 - parte servizi tra il Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti e RFI S.p.A., prevedendo altresì che
la copertura del fabbisogno finanziario di competenza residuo per
l'opera in questione dovesse essere assicurato in coerenza con il
cronoprogramma e le esigenze di cassa;
che, data la particolare congiuntura economica, al fine di
assicurare la copertura degli oneri di manutenzione straordinaria di
RFI S.p.A., con il decreto-legge n. 69/2013, art. 18, comma 13, sono
state ridestinate a questa finalità parte delle risorse già
assegnate alle opere ferroviarie, in particolare riducendo ancora,
fino a 97 milioni di euro, le disponibilità per il 2° lotto
costruttivo del «Terzo Valico dei Giovi», posponendo l'inizio della
realizzazione al 2015;
che, pertanto, il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
propone di «ripristinare» il finanziamento del 2° lotto costruttivo,
del valore di 860 milioni di euro, attribuendo programmaticamente
all'intervento l'importo di 763 milioni di euro a valere sulla spesa
autorizzata dall'art. 7-ter del decreto-legge n. 43/2013, comma 2;
che la proposta è coerente con le finalità indicate nel
sopracitato art. 7-ter;
che rimangono confermati l'articolazione dei lotti e il limite di
spesa di cui alla delibera n. 22/2013, che di seguito si richiamano:

milioni di euro


=============================================
| Lotto |  Costo |
+=============================+=============+
|Attività propedeutiche | |
|contabilizzate al 2010 | 140|
+-----------------------------+-------------+
|Primo Lotto Costruttivo | 500|
+-----------------------------+-------------+
|Secondo Lotto Costruttivo | 860|
+-----------------------------+-------------+
|Terzo Lotto Costruttivo | 1.510|
+-----------------------------+-------------+
|Quarto Lotto Costruttivo | 1.340|
+-----------------------------+-------------+
|Quinto Lotto Costruttivo | 1.200|
+-----------------------------+-------------+
|Sesto Lotto Costruttivo |  650|
+-----------------------------+-------------+
| Totale costo a vita intera | 6.200|
+-----------------------------+-------------+


che il fabbisogno finanziario per annualità ora proposto dal
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti (MIT) risulta così
modificato rispetto a quello di cui alla delibera n. 22/2013:

Parte di provvedimento in formato grafico

che, infine, il cronoprogramma delle attività dovrà essere
aggiornato e adeguato alla nuova articolazione del fabbisogno
finanziario;
con riferimento alla «Circonvallazione di Trento»
che l'intervento è incluso nel Programma delle infrastrutture
strategiche di cui alla legge n. 443/2001 nella infrastruttura
«Quadruplicamento della linea ferroviaria Fortezza - Verona di
accesso sud alla galleria di base del Brennero», a sua volta incluso
tra i progetti prioritari da finanziare nel periodo 2014-2020
nell'ambito del c.d. «Core network» di cui alla proposta di revisione
della decisione 884/2004/CE (COM(2011)650 del 19 ottobre 2011);
che, nell'ambito della infrastruttura di cui al punto precedente,
con la sopra citata delibera n. 82/2010 è stato approvato il solo
progetto preliminare del lotto 1 Fortezza - Ponte Gardena, dei
quattro che costituiscono l'opera completa (lotto 2 circonvallazione
di Bolzano, lotto 3 circonvallazione di Trento e lotto 4 ingresso a
Verona);
che con delibera n. 103/2012 era stato approvato il progetto
definitivo di un sub-lotto funzionale del lotto 1 Fortezza - Ponte
Gardena, la cui copertura finanziaria era assicurata - tra l'altro -
da 36,51 milioni di euro a valere sul c.d. «accantonamento Autostrada
A22 del Brennero», di cui alla legge n. 449/1997, art. 55, comma 13,
come modificato dall'art. 47 della legge n. 78/2010;
che l'approvazione del progetto definitivo del sub-lotto
funzionale era condizionata al perfezionamento, entro il 31 marzo
2013, della procedura prevista dal suddetto art. 55, comma 13, della
legge n. 449/1997, per l'utilizzo dell'accantonamento destinato,
oltre che al rinnovo dell'infrastruttura ferroviaria attraverso il
Brennero e alla realizzazione delle relative gallerie, anche alla
realizzazione delle infrastrutture connesse fino alla stazione di
Verona;
che la delibera di giunta della Provincia autonoma di Trento 18
febbraio 2013, n. 266, subordinava il parere positivo, ai fini della
formazione dell'intesa prevista dall'art. 55, comma 13, della
succitata legge n. 449/1997, al rispetto delle condizioni di cui
all'«Accordo ai fini della formazione dell'intesa per il
finanziamento incrociato relativo alla realizzazione della
infrastruttura ferroviaria attraverso il Brennero e la tratta di
accesso sud», sottoscritto dal Vicepresidente f.f. della Provincia
autonoma e dal Vice Ministro delle infrastrutture e dei trasporti in
data 15 febbraio 2013, tra le quali figurava l'impegno dello Stato a
sottoporre a questo Comitato l'approvazione del progetto preliminare
del lotto 3 «Circonvallazione di Trento e Rovereto» del
«Quadruplicamento della linea Fortezza - Verona» entro il 31 dicembre
2014;
che con delibera n. 6/2013 (G.U. n. 119/2013), che ha sostituito
la succitata delibera n. 103/2012, la copertura finanziaria di detti
36,51 milioni di euro è stata quindi posta a carico dei fondi di cui
all'art. 1, comma 176, della legge n. 228/2012 (legge di stabilità
2013);
che, per dare avvio alla realizzazione della «Circonvallazione di
Trento» il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti propone di
attribuire programmaticamente al suddetto progetto «Circonvallazione
di Trento» 70 milioni di euro a valere sulle risorse di cui al citato
decreto-legge n. 43/2013, art. 7-ter, comma 2;
che la proposta è coerente con le finalità indicate nell'art.
7-ter del citato decreto-legge n. 43/2003;
che l'attribuzione di risorse deve essere subordinata alla
approvazione del progetto preliminare o definitivo dell'intervento
entro un termine stabilito;
con riferimento al «Potenziamento dei nodi, dello standard di
interoperabilità dei corridoi europei e il miglioramento delle
prestazioni della rete e dei servizi ferroviari»
che RFI S.p.A. ha predisposto un piano straordinario di
interventi concernenti il «potenziamento dei nodi, dello standard di
interoperabilità dei corridoi europei e il miglioramento delle
prestazioni della rete e dei servizi ferroviari»;
che detto piano straordinario è in corso di finanziamento con
risorse del fondo di cui al comma 1 dell'art. 18 del decreto-legge n.
69/2013 «Disposizioni urgenti per il rilancio dell'economia» (c.d.
«decreto del fare»);
che, ai sensi del comma 2 del medesimo art. 18, con decreto del
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti di concerto con il
Ministero dell'economia e delle finanze, in corso di registrazione,
sono stati individuati interventi per un importo di 361 milioni di
euro;
che, per il finanziamento di una ulteriore tranche di interventi
ferroviari il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ha
proposto, con la citata nota 9 luglio 2013, n. 21717, l'attribuzione
a RFI S.p.A. di 367 milioni di euro a valere sulle risorse di cui al
citato decreto-legge n. 43/2013, art. 7-ter, comma 2;
che la proposta di destinazione delle risorse è coerente con le
finalità indicate dallo stesso art. 7-ter, laddove le stesse sono
destinate al finanziamento degli investimenti relativi alla rete
infrastrutturale ferroviaria nazionale;
che gli interventi ferroviari cui ai punti precedenti dovranno
trovare coerenza programmatica e finanziaria nel nuovo contratto di
programma - parte investimenti tra il Ministero delle infrastrutture
e dei trasporti e RFI S.p.A.;
2. dell'esito della seduta e in particolare:
che, a seguito della comunicazione al Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti da parte di RFI S.p.A. in merito
all'avvenuta formalizzazione di accantonamenti/riduzioni di spesa a
valere sulle risorse destinate al Terzo Valico dei Giovi per circa 39
milioni di euro (7.154.952 euro ex art. 2, comma 1, del decreto-legge
n. 78/2010, 1.552.989 euro ex clausola di salvaguardia di cui
all'art. 16, commi 1 e 3, del decreto-legge n. 98/2011 e 30.473.037
euro ex decreto-legge n. 35/2013), il Ministro delle infrastrutture e
dei trasporti ha proposto che l'assegnazione programmatica all'opera
a valere sulle risorse di cui all'art. 7-ter, comma 2, del
decreto-legge n. 43/2013 sia incrementata di pari importo rispetto a
quanto già richiesto, passando quindi da 763 a 802 milioni di euro;
che di conseguenza il Ministro competente ha modificato anche la
proposta di destinazione della residua autorizzazione di spesa di cui
al decreto-legge n. 43/2013, art. 7-ter, comma 2, fino alla
concorrenza del sopra citato importo di 1.200 milioni di euro,
articolandola in 70 milioni di euro per la «Circonvallazione
ferroviaria di Trento» e 328 milioni di euro per investimenti
ferroviari;
che, dei citati 328 milioni di euro, 215 milioni di euro saranno
destinati a finanziare interventi, già individuati, del citato piano
straordinario di RFI S.p.A. e i restanti 113 milioni di euro saranno
destinati a interventi di competenza di RFI S.p.A. da determinarsi
nell'ambito del prossimo contratto di programma - parte investimenti
con il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti;

Delibera:

1. Ai sensi dell'art. 7-ter del decreto-legge 26 aprile 2013, n.
43, convertito in legge, con modificazioni, dall'art. 1, comma 1,
della legge 24 giugno 2013, n. 71, sono attribuiti programmaticamente
a RFI S.p.A.:
a) 802 milioni di euro per la copertura finanziaria del 2° lotto
costruttivo del «Terzo Valico dei Giovi»;
b) 70 milioni di euro per la «Circonvallazione di Trento»
nell'ambito del «Quadruplicamento della linea ferroviaria Fortezza -
Verona»;
c) 113 milioni di euro per interventi di competenza da
individuare nell'ambito del prossimo contratto di programma - parte
investimenti con il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.
Sono inoltre attribuiti:
d) 215 milioni di euro per gli interventi, individuati
nell'allegato alla presente delibera, che fa parte integrante della
medesima, per il «Potenziamento dei nodi, dello standard di
interoperabilità dei corridoi europei e il miglioramento delle
prestazioni della rete e dei servizi ferroviari».
2. L'attribuzione definitiva delle risorse di cui al punto 1a) per
il 2° lotto costruttivo del Terzo Valico dei Giovi, previa delibera
di questo Comitato, resta subordinata, in coerenza con quanto
previsto dall'art. 2, commi 232 e ss., della legge n. 191/2009, a:
una relazione che indichi le fasi di realizzazione dell'intera
opera per lotti costruttivi, nonchè il cronoprogramma dei lavori per
ciascuno dei lotti e i connessi fabbisogni finanziari annuali;
una conferma che il nuovo cronoprogramma dell'opera non comporti
incrementi del relativo costo a vita intera;
una assicurazione da parte del Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti in merito al superamento di quanto disposto dall'art.
3.2.1 e) dell'Atto aggiuntivo al contratto tra RFI S.p.A. e Cociv,
sottoscritto l'11 novembre 2011, ove si prevede che la comunicazione
di RFI al Consorzio Cociv circa la disponibilità delle risorse
finanziarie, cui è subordinata la contrattualizzazione del 2° lotto
costruttivo, potrà avvenire solo dopo che sarà stato raggiunto un
accordo scritto tra le parti i) sulla progettazione definitiva e sul
prezzo forfettario degli adeguamenti progettuali 2010 e ii) sul
prezzo forfettario degli aggiornamenti progettuali 2006.
3. L'attribuzione definitiva delle risorse di cui al punto 1 b) per
la «Circonvallazione di Trento», previa delibera di questo Comitato,
resta subordinata:
alla indicazione di uno sviluppo per annualità della spesa
coerente con le disponibilità residue del fondo;
alla sottoposizione a questo Comitato, entro il 31 dicembre 2014,
del progetto preliminare o definitivo dell'intervento; qualora la
proposta non sia presentata nei termini questo Comitato, procederà a
destinare le relative risorse ad altre opere da realizzare per lotti
costruttivi, coerentemente con le finalità di cui all'art. 2, commi
232 e ss. della legge n. 191/2009.
4. L'attribuzione definitiva delle risorse di cui al punto 1 c) per
investimenti ferroviari di competenza di RFI S.p.A., previa delibera
di questo Comitato, resta subordinata alla trasmissione dell'elenco
degli interventi da finanziare e alla indicazione di uno sviluppo per
annualità della spesa coerente con le disponibilità residue del
fondo.
5. Con riferimento alla attribuzione delle risorse di cui al punto
1 d), Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti dovrà
trasmettere a questo Comitato uno sviluppo per annualità della spesa
coerente con le disponibilità residue del fondo.
6. Tutti gli interventi di cui al punto 1, già individuati o
ancora da individuare, unitamente a tutti quelli già identificati ai
sensi dell'art. 18, comma 2, del decreto-legge n. 69/2013, dovranno
essere inclusi nel nuovo contratto di programma - parte investimenti,
tra il Ministero delle infrastrutture e RFI S.p.A., ed essere oggetto
di una apposita relazione analitica, facente parte integrante del
contratto stesso, che ne definisca l'organicità, la coerenza con gli
strumenti programmatori di settore, la portata finanziaria
complessiva, le fonti di copertura e lo sviluppo temporale.
7. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti sottoporrà a
questo Comitato, entro il 31 dicembre 2013, il succitato nuovo
contratto di programma, posto che la validità del contratto di
programma 2007-2011, il cui ultimo aggiornamento risale al mese di
gennaio 2012 (delibera n. 4/2012), è attualmente in regime di
proroga.
8. Ai sensi della delibera n. 24/2004, il CUP assegnato agli
interventi dovrà essere evidenziato in tutta la documentazione
amministrativa e contabile riguardante gli interventi stessi.
Roma, 19 luglio 2013

Il Presidente: Letta
Il segretario delegato: Girlanda

Registrato alla Corte dei conti il 28 marzo 2014
Ufficio di controllo sugli atti del Ministero dell'economia e delle
finanze, registrazione Economia e finanze, foglio n. 923

Allegato

Interventi di cui al punto 1 c) per il "Potenziamento dei nodi,
dello standard di interoperabilità dei corridoi europeri e il
miglioramento delle prestazioni della rete e dei sevizi ferroviari"

Parte di provvedimento in formato grafico