3a Serie Speciale - Regioni n. 43 del 10-11-2001
REGIONE TRENTINO-ALTO ADIGE (PROVINCIA DI BOLZANO)
REGIONE TRENTINO-ALTO ADIGE (PROVINCIA DI BOLZANO)
DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA GIUNTA REGIONALE 2 giugno 2000, n. 26
Modifiche al regolamento sull'esercizio di linee di trasporto funiviario in servizio pubblico. (GU 3a Serie Speciale - Regioni n.43 del 10-11-2001)

(Pubblicato nel Bollettino ufficiale della Regione Trentino-Alto
Adige n. 28 del 1 luglio 2000)

IL PRESIDENTE DELLA GIUNTA PROVINCIALE

Vista la deliberazione della giunta provinciale n. 1878 del
29 maggio 2000;

Emana
il seguente regolamento:
Art. 1.
Formula di calcolo del costo di costruzione

1. L'allegato A del decreto del Presidente della giunta
provinciale 4 dicembre 1996, n. 48, recante il regolamento
sull'esercizio di linee di trasporto funiviario in servizio pubblico,
è sostituito come da testo allegato al presente decreto, del quale
costituisce parte integrante.
Il presente decreto sarà pubblicato nel Bollettino ufficiale
della Regione.
È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Bolzano, 2 giugno 2000
DURNWALDER
Registrata alla corte dei conti il 15 giugno 2000

Registro n. 1, foglio n. 28

Allegato A
(articoli 15 e 19)

FORMULA DI CALCOLO DEL COSTO DI COSTRUZIONE DI IMPIANTI FUNIVIARI IN
SERVIZIO PUBBLICO

(1) Il costo convenzionale di costruzione dell'impianto è dato
dalla seguente formula:

2 2
P = S x E x D x [(A'L + B'L + C') + (Q - Q') x (A"L + BL+C")]

nella quale, per ogni categoria di impianto, le grandezze ed il
significato dei simboli sono i seguenti:
----&gt; Vedere Allegato &lt;----

P = costo convenzionale espresso in milioni di lire;
L = lunghezza inclinata dell'impianto espressa in metri con
l'approssimazione a due decimali. Per gli impianti a moto continuo la
lunghezza inclinata è la somma delle corde geometriche delle singole
campate; per le campate estreme la corda va riferita all'asse delle
pulegge motrice e di rinvio, con il dispositivo di tensione in
posizione intermedia. Per gli impianti bifune a va e vieni la
lunghezza inclinata è la somma delle corde geometriche delle singole
campate; per le campate estreme la corda va riferita agli appoggi
delle funi portanti;
Q = portata oraria, o capacità di cabina per le funivie bifune
a va e vieni, concessa per l'impianto in oggetto
(2) Costi parziali, per categoria di impianto, espressi in
percentuale del costo convenzionale P, esclusi gli eventuali costi
aggiuntivi di cui ai commi tre e quattro, dove le grandezze ed il
significato dei simboli sono i seguenti:
----&gt; Vedere Allegato &lt;----

A = costi relativi alle opere elettromeccaniche franco ditta
costruttrice;
B = costi relativi alle opere edili strettamente indispensabili
all'impianto funiviario;
C = costi relativi a trasporti, montaggi, allacciamenti
elettrici, rilievi, tracciamenti, direzione lavori, progetti
architettonici, collaudi, altro.
Possono riconoscersi costi parziali incrementati fino al 30% per
le opere edili e fino al 20% per gli altri, fermo restando il costo
convenzionale P.
(3) Il costo convenzionale per la costruzione di un sostegno di
linea P' per funivia bifune a va e vieni a due vie di corsa, inteso
come costo aggiuntivo a P, è pari a L. 400.000.000.
(4) Il costo convenzionale per la fornitura e posa della pedana
mobile P' per le seggiovie ad attacchi fissi, inteso come costo
aggiuntivo a P, è pari a L. 185.000.000.
(5) Per la determinazione dei costi, sia per la manutenzione
ordinaria o straordinaria che per le migliorie qualitative o
rinnovazioni tecnologiche, si ricorre, a seconda dei casi, a conti
preventivi o consuntivi, limitando però il costo massimo a quello
convenzionale P per l'impianto nuovo in esame, con rispetto della
tabella dei costi parziali.
(6) Per cabinovia ad ammorsamento automatico si intende la
cabinovia ad ammorsamento automatico monofune.
(7) Per categorie d'impianto per le quali non è applicabile la
formula, di cui al comma 1, il costo si desume dal preventivo di
spesa oppure dal conto consuntivo.