Serie Generale n. 240 del 14-10-1998
LEGGI, DECRETI E ORDINANZE PRESIDENZIALI
LEGGE 8 ottobre 1998, n. 354
Piano triennale per la soppressione di passaggi a livello sulle linee ferroviarie dello Stato. Misure per il potenziamento di itinerari ferroviari di particolare rilevanza. (GU Serie Generale n.240 del 14-10-1998)
Nota: note: Entrata in vigore della legge: 29-10-1998

La Camera dei deputati ed il Senato della Repubblica hanno
approvato;
IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA
Promulga
la seguente legge:
Art. 1.

1. La "Ferrovie dello Stato S.p.a.", è autorizzata a predisporre
ed eseguire, nel periodo 1998-2000, un piano triennale di
soppressione di passaggi a livello, privilegiando i principali
itinerari internazionali e nazionali e gli ambiti dei principali nodi
e stazioni, nonchè le linee regionali di particolare rilevanza, nel
limite massimo del 10 per cento delle risorse, mediante costruzione
di idonei manufatti sostitutivi o deviazioni stradali, o di
miglioramento delle condizioni di esercizio di passaggi a livello non
eliminabili. Il piano triennale è inviato alle Camere perchè sia
trasmesso alle competenti commissioni parlamentari.
2. Il piano di cui al comma 1 deve essere formulato in coerenza con
gli altri progetti di ammodernamento, tenuto conto comunque dei
seguenti criteri di priorita':
a) velocità e frequenza dei convogli ferroviari;
b) volume medio giornaliero del traffico stradale veicolare;
c) numero dei binari posti in corrispondenza
dell'attraversamento;
d) passaggi in aree urbane e metropolitane ad alta densità
abitativa e di traffico locale;
e) incidentalità storica del passaggio a livello.
3. Per l'attuazione del piano di cui al comma 1, lo Stato apporta
al capitale sociale della "Ferrovie dello Stato S.p.a." l'importo di
lire 1.100 miliardi da ripartire in dieci anni a decorrere dal 1998,
di cui lire 30 miliardi per l'anno 1998, lire 60 miliardi per l'anno
1999 e lire 110 miliardi per l'anno 2000. Il Ministro dei trasporti e
della navigazione presenta alle Camere, perchè sia trasmessa alle
competenti commissioni parlamentari, una relazione che documenti gli
interventi realizzati con il relativo quadro economico.
4. All'onere di cui al comma 3 si provvede mediante corrispondente
riduzione dello stanziameno iscritto, ai fini del bilancio triennale
1998-2000, nell'ambito dell'unità previsionale di base di conto
capitale "Fondospeciale" dello stato di previsione del Ministero del
tesoro, del bilancio e della programmazione economica per il 1998,
allo scopo parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo al
Ministero dei trasporti e della navigazione.
5. Il Ministro del tesoro, del bilancio e della programmazione
economica è autorizzato ad apportare, con propri decreti, le
occorrenti variazioni di bilancio.

Art. 2.

1. La localizzazione delle opere di cui all'articolo 1 della
presente legge, anche in difformità dalle prescrizioni e dai vincoli
delle norme e dei piani urbanistici ed edilizi, fatta salva la
normativa in materia paesaggistica ed ambientale, di beni
archeologici e storicoarchitettonici e in materia sanitaria e della
sicurezza, è disposta, ai sensi dell'articolo 10 del decreto-legge
30 dicembre 1997, n. 457, convertito, con modificazioni, dalla legge
27 febbraio 1998, n. 30, e dell'articolo 14 della legge 7 agosto
1990, n. 241, come da ultimo modificato dall'articolo 17 della legge
15 maggio 1997, n. 127, d'intesa con le regioni interessate e gli
enti locali nel cui territorio ricadono le opere stesse. Per
l'approvazione di progetti che comportino ristrutturazioni complesse
della rete viaria e un cofinanziamento da parte di regioni ed enti
locali è possibile altresì avvalersi dello strumento dell'accordo
di programma di cui alla legge 8 giugno 1990, n. 142, e successive
modificazioni ed integrazioni. Per i passaggi a livello delle strade
private sono applicabili le disposizioni della legge 29 maggio 1969,
n. 315, e le relative norme di esecuzione.
2. Il progetto di soppressione dei passaggi a livello interessanti
gli itinerari regionali viene approvato con decreto del Ministro dei
trasporti e della navigazione d'intesa con le regioni, i comuni e le
province interessate.

Art. 3.

1. Per gli interventi di potenziamento ed ammodernamento degli
itinerari ferroviari internazionali e dei collegamenti ad essi
afferenti nonchè dei principali corridoi ferroviari della penisola,
con particolare riferimento alla velocizzazione dei traffici
passeggeri e al potenziamento del trasporto merci su ferro lungo i
più importanti assi dell'Italia meridionale, lo Stato apporta al
capitale sociale della "Ferrovie dello Stato S.p.a." l'importo di
lire 2.500 miliardi da ripartire in dieci anni a decorrere dal 1998,
di cui lire 5 miliardi per ciascuno degli anni 1998 e 1999 e lire 250
miliardi per l'anno 2000.
2. Nell'ambito delle risorse di cui al comma 1, per lo sviluppo
dell'itinerario ferroviario Venezia-Trieste-Lubiana, il Ministero dei
trasporti e della navigazione è autorizzato a concedere contributi
per l'ammodernamento di tratte ferroviarie in territorio sloveno, da
realizzare da parte della "Ferrovie dello Stato S.p.a." per un
importo non superiore a lire 300 miliardi.
3. Il programma degli interventi è sottoposto al parere delle
competenti commissioni parlamentari.
4. All'onere previsto dal presente articolo, pari a lire 5 miliardi
per l'anno 1998, lire 5 miliardi per l'anno 1999 e lire 250 miliardi
per l'anno 2000, si provvede mediante corrispondente riduzione dello
stanziamento iscritto, ai fini del bilancio triennale 1998-2000,
nell'ambito dell'unità previsionale di base di conto capitale "Fondo
speciale" dello stato di previsione del Ministero del tesoro, del
bilancio e della programmazione economica, allo scopo parzialmente
utilizzando l'accantonamento relativo al Ministero dei trasporti e
della navigazione.

Art. 4.

1. Al fine di consentire il potenziamento dei collegamenti
ferroviari, esistenti ed in corso di realizzazione, con l'aeroporto
intercontinentale di Malpensa, con riferimento alle linee di
collegamento con Milano, Novara e la Svizzera, sia della rete della
"Ferrovie dello Stato S.p.a." che della rete della "Ferrovie Nord
Milano S.p.a.", nonchè per urgenti e limitati interventi relativi
alla viabilità stradale, è autorizzata la spesa di lire 3,305
miliardi per l'anno 1998, di lire 224,105 miliardi per l'anno 1999 e
di lire 78,683 miliardi per l'anno 2000. Al relativo onere, pari a
lire 3,305 miliardi per l'anno 1998, a lire 224,105 miliardi per
l'anno 1999 e a lire 78,683 miliardi per l'anno 2000, si provvede
mediante corrispondente riduzione dello stanziamento iscritto, ai
fini del bilancio triennale 1998-2000, nell'ambito dell'unità
previsionale di base di conto capitale "Fondo speciale" dello stato
di previsione del Ministero del tesoro, del bilancio e della
programmazione economica per l'anno 1998, allo scopo parzialmente
utilizzando l'accantonamento relativo al Ministero medesimo.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sarà inserita
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.
Data a Roma, addì 8 ottobre 1998

SCALFARO
Prodi, Presidente del Consiglio
dei Ministri
Burlando, Ministro dei
trasporti e della navigazione
Visto, il Guardasigilli: Flick