Serie Generale n. 49 del 28-2-1998
TESTI COORDINATI E AGGIORNATI
TESTO COORDINATO DEL DECRETO-LEGGE 30 dicembre 1997, n. 457
Testo del decreto-legge 30 dicembre 1997, n. 457, coordinato con la legge di conversione 27 febbraio 1998, n. 30, recante: "Disposizioni urgenti per lo sviluppo del settore dei trasporti e l'incremento dell'occupazione". (GU Serie Generale n.49 del 28-02-1998)
Nota: note: Entrata in vigore del testo del decreto-legge 30 dicembre, n. 457 coordinato con la legge di conversione 27 febbraio 1998, n. 30 1/3/1998 per gli artt. 2, 3, 4, 5, 6-bis, 7, 8, 8-bis, 9, 9-bis, 9-ter, 9-quater, 10, 12 e 13; 31/12/1997 per l'art. 1 e 14; l'art. 11 e' stato soppresso.

Avvertenza:
Il testo coordinato qui pubblicato è stato redatto dal Ministero
di grazia e giustizia ai sensi dell'art. 11, comma 1, del testo unico
delle disposizioni sulla promulgazione delle leggi, sull'emanazione
dei decreti del Presidente della Repubblica e sulle pubblicazioni
ufficiali della Reppubblica italiana, approvato con D.P.R. 28
dicembre 1985, n. 1092, al solo fine di facilitare la lettura delle
disposizioni del decretolegge, integrate con le modifiche apportate
dalla legge di conversione. Restano invariati il valore e l'efficacia
degli atti legislativi qui riportati.
Le modifiche apportate dalla legge di conversione sono stampate con
caratteri corsivi.
Tali modifiche sono riportate sul terminale tra i segni (( . . . ))
A norma dell'art. 15, comma 5, della legge 23 agosto 1988, n. 400
(Disciplina dell'attività di Governo e ordinamento della Presidenza
del Consiglio dei Ministri), le modifiche apportate dalla legge di
conversione hanno efficacia dal giorno successivo a quello della sua
pubblicazione.
Nella Gazzetta Ufficiale del 30 marzo1998 si procederà alla
ripubblicazione del presente testo coordinato, corredato dalle
relative note.
Art. 1.
Istituzione del Registro internazionale
1. È istituito il registro delle navi adibite alla navigazione
internazionale, di seguito denominato "Registro internazionale", nel
quale sono iscritte, a seguito di specifica autorizzazione del
Ministero dei trasporti e della navigazione, le navi adibite
esclusivamente a traffici commerciali internazionali.
2. Il Registro internazionale di cui al comma 1 è diviso in tre
sezioni nelle quali sono iscritte rispettivamente:
a) le navi che appartengono a soggetti italiani o di altri Paesi
dell'Unione europea ai sensi del comma 1, lettera a), dell'articolo
143 del codice della navigazione, come sostituito dall'articolo 7;
b) le navi che appartengono a soggetti non comunitari ai sensi del
comma 1, lettera b), dell'articolo 143 del codice della navigazione;
e) le navi che appartengono a soggetti non comunitari, in regime di
sospensione da un registro straniero non comunitario, ai sensi del
comma secondo dell'articolo 145 del codice della navigazione, a
seguito di locazione a scafo nudo a soggetti giuridici italiani o di
altri Paesi dell'Unione europea.
3. L'autorizzazione di cui al comma 1 è rilasciata tenuto conto
degli appositi contratti collettivi sottoscritti dalle organizzazioni
sindacali dei datori di lavoro e dei lavoratori del settore di cui
agli articoli 2 e 3.
4. Non possono comunque essere iscritte nel Registro internazionale
le navi da guerra, le navi di Stato in servizio non commerciale, le
navi da pesca e le unità da diporto.
5. Le navi iscritte nel Registro internazionale non possono
effettuare servizi di cabotaggio per i quali è operante la riserva
di cui all'articolo 224 del codice della navigazione, come sostituito
dall'articolo 7.

Art. 2.
Comando ed equipaggio delle navi iscritte nel Registro
1. Per le navi iscritte nel Registro di cui all'articolo 1, con
accordo tra le organizzazioni sindacali dei datori di lavoro e dei
lavoratori del settore, (( comparativamente più rappresentative, ))
relativo a ciascuna nave da iscrivere o già iscritta nel Registro
internazionale, da depositarsi presso l'ufficio di iscrizione della
nave, può derogarsi a quanto disposto dall'articolo 318 del codice
della navigazione, come sostituito dall'articolo 7.
(( In ogni caso dovranno osservarsi i seguenti criteri: ))
(( a) le navi iscritte al Registro di cui all'articolo 1 del ))
(( presente decreto provenienti dalle matricole e dai registri di ))
(( cui agli articoli 146 e 148 del codice della navigazione, alla ))
(( data del 1 gennaio 1998, ovvero quelle ad esse assimilate per ))
(( accordo con le parti sociali, saranno interamente armate con ))
(( equipaggio avente i requisiti di nazionalità di cui al comma 1 ))
(( dell'articolo 318 del codice della navigazione. Tali navi ))
(( imbarcheranno almeno un allievo ufficiale di coperta e un ))
(( allievo ufficiale di macchina, in vigenza dei benefici di cui ))
(( al decreto-legge 13 luglio 1995, n. 287, convertito, con ))
(( modificazioni, dalla legge 8 agosto 1995, n. 343; ))
(( b) le navi iscritte al Registro di cui all'articolo 1 del ))
(( presente decreto, provenienti da registri esteri e già locate ))
(( a scafo nudo ai sensi degli articoli 28 e 29 della legge 14 ))
(( giugno 1989, n. 234, saranno armate con sei membri ))
(( dell'equipaggio aventi i requisiti di nazionalità di cui al ))
(( comma 1 dell'articolo 318 del codice della navigazione. Tra ))
(( essi dovranno obbligatoriamente esservi il comandante, il primo ))
(( ufficiale di coperta e il direttore di macchina. I restanti tre ))
(( componenti saranno ufficiali o sottufficiali, e almeno un ))
(( allievo ufficiale di macchina e un allievo ufficiale di coperta ))
(( in vigenza dei benefici di cui al decreto-legge 13 luglio 1995, ))
(( n. 287, convertito, con modificazioni, dalla legge 8 agosto ))
(( 1995, n. 343; ))
(( c) le navi iscritte al Registro di cui all'articolo 1 del ))
(( presente decreto acquistate all'estero o comunque provenienti ))
(( da registri esteri, nonchè le navi di nuova costruzione ))
(( consegnate all'armatore in data successiva a quella di entrata ))
(( in vigore della legge di conversione del presente decreto, ))
(( saranno armate con i criteri di cui alla lettera b). Ulteriori ))
(( membri dell'equipaggio aventi i requisiti di nazionalità di ))
(( cui al comma 1 dell'articolo 318 del codice della navigazione ))
(( potranno essere determinati fra le parti sociali mediante gli ))
(( accordi sindacali di cui al presente comma; ))
(( d) le navi di cui alle lettere b) e c) potranno inoltre essere
))
(( armate per la quota di lavoratori comuni, in via prioritaria, ))
(( con personale italiano assunto con contratto di formazione e ))
(( lavoro ai sensi del decreto-legge 30 ottobre 1984, n. 726, ))
(( convertito, con modificazioni, dalla legge 19 dicembre 1984, n. ))
(( 863, e, in mancanza di questo, con personale non avente i ))
(( requisiti di cui al comma 1 dell'articolo 318 del codice della ))
(( navigazione.". ))
2. Nella tabella di armamento della nave è posta annotazione dei
componenti dell'equipaggio per i quali, ai sensi dell'accordo di cui
al comma 1, può derogarsi all'articolo 318 del codice della
navigazione; (( l'autorità marittima nega, qualora non ricorrano
motivi particolari o di forza maggiore, )) le spedizioni alla nave il
cui equipaggio non sia composto in conformità alla annotazione
stessa.
3. I componenti l'equipaggio devono essere in possesso dei
certificati rilasciati dall'amministrazione italiana o di altro Stato
contraente previsti dalla convenzione internazionale sugli standards
di addestramento, abilitazione e tenuta della guardia per i
marittimi, adottata a Londra il 7 luglio 1978 e ratificata con legge
21 novembre 1985, n. 739, o da tali amministrazioni riconosciuti o
autorizzati.

Art. 3.
Legge regolatrice del contratto di arruolamento
Contrattazione collettiva
1. Le condizioni economiche, normative, previdenziali ed
assicurative dei marittimi italiani o comunitari imbarcati sulle navi
iscritte nel Registro internazionale sono disciplinate dalla legge
regolatrice del contratto di arruolamento e dai contratti collettivi,
(( dei singoli Stati membri. ))
(( 2. Il rapporto di lavoro del personale non comunitario non ))
(( residente nell'Unione europea, imbarcato a bordo delle navi ))
(( iscritte nel Registro internazionale, è regolamentato dalla ))
(( legge scelta dalle parti e comunque nel rispetto delle ))
(( convenzioni OIL in materia di lavoro marittimo. ))
3. Le organizzazioni sindacali sottoscrittrici dei contratti
collettivi di cui al comma 1 stabiliscono le condizioni economiche,
salariali e assicurative, minime che devono essere comunque osservate
per tutti i lavoratori non comunitari impegnati a bordo delle navi
iscritte nel Registro internazionale, nel rispetto dei limiti
internazionalmente stabiliti.

Art. 4.
Trattamento fiscale
1. Ai soggetti che esercitano l'attività produttiva di reddito di
cui al comma 2 è attribuito un credito d'imposta in misura
corrispondente all'imposta sul reddito delle persone fisiche dovuta
sulle retribuzioni corrisposte al personale di bordo imbarcato sulle
navi iscritte nel Registro internazionale, da valere ai fini del
versamento delle ritenute alla fonte relative a tali redditi. Detto
credito non concorre alla formazione del reddito imponibile. Il
relativo onere è posto a carico della gestione commissariale del
Fondo di cui all'articolo 6, comma 1.
(( 2. A partire dal periodo d'imposta in corso al 1 gennaio 1998, ))
(( il reddito derivante dall'utilizzazione di navi iscritte nel ))
(( Registro internazionale concorre in misura pari al 20 per cento ))
(( a formare il reddito complessivo assoggettabile all'imposta sul ))
(( reddito delle persone fisiche e all'imposta sul reddito delle ))
(( persone giuridiche, disciplinate dal testo unico delle imposte ))
(( sui redditi, approvato con decreto del Presidente della ))
(( Repubblica 22 dicembre 1986, n. 917. Il relativo onere è posto ))
(( a carico della gestione commissariale del Fondo di cui ))
(( all'articolo 6 del presente decreto. ))
(( 2-bis. Alla maggiore spesa di cui al comma 2, pari a lire ))
(( 15,5 miliardi per il 1998 e lire 10,5 miliardi a decorrere dal ))
(( 1999, si provvede mediante corrispondente riduzione dello ))
(( stanziamento iscritto, ai fini del bilancio triennale ))
(( 1998-2000, nell'ambito dell'unità previsionale di base di ))
(( parte corrente "Fondo speciale" dello stato di previsione del ))
(( Ministero del tesoro, del bilancio e della programmazione ))
(( economica per l'anno finanziario 1998, allo scopo parzialmente ))
(( utilizzando l'accantonamento relativo al Ministero dei ))
(( trasporti e della navigazione. ))

Art. 5.
Normativa di riferimento
1. Salvo quanto espressamente previsto dal presente decreto, le
navi iscritte nel registro internazionale sono assoggettate alle
disposizioni generali, ai regolamenti, alla normativa comunitaria ed
alle disposizioni delle convenzioni internazionali applicabili alle
unità iscritte nelle matricole nazionali o che fruiscono del regime
di locazione a scafo nudo di cui al comma 2. Il modello del Registro
e dei documenti di abilitazione delle navi in esso immatricolate sono
approvati con decreto del Ministero dei trasporti e della navigazione
(( da emanare entro 30 giorni dalla data di entrata in vigore della
legge di conversione del presente decreto. ))
2. Ai fini dell'articolo 6 del codice della navigazione, le navi
per le quali ricorrono le condizioni di cui all'articolo 145, comma
2, del medesimo codice restano soggette alla legge dello Stato
responsabile del registro sottostante.
3. Le disposizioni di cui agli articoli da 718 a 722 del codice
penale e all'articolo 110 del testo unico delle leggi di pubblica
sicurezza, approvato con regio decreto 18 giugno 1931, n. 773, non si
applicano ai fatti commessi a bordo delle navi (( passeggeri ))
iscritte nel Registro internazionale, durante il periodo di
navigazione al di là del mare territoriale.

Art. 6.
Sgravi contributivi
1. Per la salvaguardia dell'occupazione della gente di mare, a
decorrere dal 1 gennaio 1998, le imprese armatrici, per il personale
avente i requisiti di cui all'articolo 119 del codice della
navigazione ed imbarcato su navi iscritte nel Registro internazionale
di cui all'articolo 1, nonchè lo stesso personale suindicato sono
esonerati dal versamento dei contributi previdenziali ed
assistenziali dovuti per legge. Il relativo onere è a carico della
gestione commissariale del Fondo gestione istituti contrattuali
lavoratori portuali in liquidazione di cui all'articolo 1, comma 1,
del decreto-legge 22 gennaio 1990, n. 6, convertito, con
modificazioni, dalla legge 24 marzo 1990, n. 58, ed è rimborsato su
conforme rendicontazione.
2. Il contributo di cui all'articolo 1, comma 20, del decreto-legge
21 ottobre 1996, n. 535, convertito, con modificazioni, dalla legge
23 dicembre 1996, n. 647, è prorogato, per l'anno 1997, a favore
delle imprese armatrici ai sensi ed alle condizioni previste
dall'articolo 1, comma 4, del decreto-legge 13 luglio 1995, n. 287,
convertito, con modificazioni, dalla legge 8 agosto 1995, n. 343.
3. Il contributo di cui al comma 2 si somma a quelli concessi alle
aziende quali aiuti alla gestione, per ciascun anno solare, anche in
base ad altre disposizioni di legge. I benefici medesimi,
complessivamente, non possono superare per ciascuna nave il massimale
fissato su base annua dall'articolo 1 del decreto-legge 18 ottobre
1990, n. 296, convertito dalla legge 17 dicembre 1990, n. 383. Ai
fini dell'erogazione del presente beneficio va assunto il valore
medio di cambio attribuito alla moneta italiana nell'anno cui si
riferisce il beneficio medesimo.

Art. 6-bis.
Benefici per imprese armatoriali che esercitano la pesca
(( 1. Fatto salvo quanto disposto all'articolo 1, per la ))
(( salvaguardia dei livelli occupazionali propri dei segmenti di ))
(( appartenenza, i benefici di cui agli articoli 4 e 6 sono estesi ))
(( alle imprese armatoriali che esercitano la pesca oltre gli ))
(( stretti e, nel limite del 70 per cento, a quelle che esercitano ))
(( la pesca mediterranea. ))
(( 2. Al maggior onere derivante dalla estensione dei benefici ))
(( previsti dal presente decreto-legge alle navi da pesca, ))
(( valutato in lire 6.600 milioni annue, si provvede mediante ))
(( riduzione dello stanziamento iscritto, ai fini del bilancio ))
(( triennale 1998-2000, nell'ambito dell'unità previsionale di ))
(( base di parte corrente "Fondo speciale" dello Stato di ))
(( previsione del Ministero del tesoro, del bilancio e della ))
(( programmazione economica per l'anno finanziario 1998, allo ))
(( scopo parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo al ))
(( Ministero dei trasporti e della navigazione. ))

Art. 7.
Modifiche al codice della navigazione
1. L'articolo 143 del codice della navigazione è sostituito dal
seguente:
(( "Art. 143 (Requisiti di nazionalità dei proprietari di navi
italiane). )) - 1. Rispondono ai requisiti di nazionalità per
l'iscrizione nelle matricole o nei registri di cui all'articolo 146:
a) le navi che appartengono per una quota superiore a dodici carati
a persone fisiche giuridiche o enti italiani o di altri Paesi
dell'Unione europea;
b) le navi di nuova costruzione o provenienti da un registro
straniero non comunitario, appartenenti a persone fisiche, giuridiche
o enti stranieri non comunitari i quali assumano direttamente
l'esercizio della nave attraverso una stabile organizzazione sul
territorio nazionale con gestione demandata a persona fisica o
giuridica di nazionalità italiana o di altri Paesi dell'Unione
europea, domiciliata nel luogo di iscrizione della nave, che assuma
ogni responsabilità per il suo esercizio nei confronti delle
autorità amministrative e dei terzi, con dichiarazione da rendersi
presso l'ufficio di iscrizione della nave, secondo le norme previste
per la dichiarazione di armatore.".
(( 1-bis. Il primo e il secondo comma dell'articolo 123 del ))
(( codice della navigazione sono sostituiti dal seguente: ))
(( "Il Ministro dei trasporti e della navigazione con proprio ))
(( decreto stabilisce i requisiti e i limiti delle abilitazioni ))
(( della gente di mare e ne disciplina la necessaria attività di ))
(( certificazione". ))
(( 1-ter. L'articolo 144 e l'articolo 148 del codice della ))
(( navigazione sono abrogati. ))
(( 1-quater. Il primo comma dell'articolo 152 del codice ))
(( della navigazione è sostituito dal seguente: ))
(( "Il passavanti provvisorio è rilasciato in caso di urgenza ))
(( alle navi di nuova costruzione o provenienti da registro ))
(( straniero che siano immatricolate nella Repubblica. Il ))
(( passavanti provvisorio per le navi provenienti da registro ))
(( straniero può essere rilasciato anche prima della loro ))
(( immatricolazione nella Repubblica in presenza di espressa ))
(( dichiarazione dell'autorità straniera che le procedure di ))
(( cancellazione della nave dai registri sono in corso, che i ))
(( documenti di bordo sono stati ritirati e che nulla osta ))
(( all'immediato esercizio della nave sotto bandiera italiana. Il ))
(( passavanti è anche rilasciato alle navi il cui atto di ))
(( nazionalità o altro documento equivalente sia andato smarrito ))
(( o distrutto". ))
(( 1-quinquies. L'articolo 156 del codice della navigazione ))
(( è sostituito dal seguente: ))
"Art. 156 (Dismissione della bandiera e sospensione
temporanea dell'abilitazione alla navigazione). - (( 1. Il
proprietario che intende alienare la nave o che, mantendendone la
proprietà, intende cancellarla dalle matricole o dai registri
nazionali per l'iscrizione in un registro non comunitario deve farne
dichiarazione all'ufficio di iscrizione della nave. ))
(( 2. L'ufficio che riceve la dichiarazione procede alla ))
(( pubblicazione della dichiarazione medesima mediante affissione ))
(( nell'ufficio del porto ed inserzione nel foglio degli annunci ))
(( legali, invitando gli interessati a far valere entro sessanta ))
(( giorni i loro diritti. ))
(( 3. La pubblicazione è ripetuta con le stesse modalità qualora ))
(( il procedimento di cancellazione della nave non si concluda ))
(( entro sei mesi dal termine di scadenza della precedente ))
(( pubblicazione. ))
(( 4. Se entro il termine di cui al comma 2 sono promosse presso ))
(( l'ufficio di iscrizione formali opposizioni con l'indicazione e ))
(( quantificazione dei crediti vantati o se risulta ))
(( l'esistenza di diritti reali o di garanzia sulla nave, la ))
(( cancellazione della nave dal registro di iscrizione può essere ))
(( effettuata solo dopo che l'opposizione sia stata respinta con ))
(( sentenza passata in giudicato, o i creditori siano stati ))
(( soddisfatti o i diritti estinti, ovvero, in mancanza, il ))
(( proprietario abbia eseguito le provvidenze disposte ))
(( dall'autorità marittima o da quella preposta alla navigazione ))
(( interna per i salari dell'equipaggio e per le somme dovute ))
(( all'amministrazione, e dall'autorità giudiziaria, su domanda ))
(( della parte più diligente per la salvaguardia degli interessi ))
(( dei creditori. ))
(( 5. In caso di urgenza, su richiesta del proprietario, la nave ))
(( può essere cancellata prima della scadenza del termine di cui ))
(( al comma 2, subordinatamente all'assenza o all'avvenuto ))
(( soddisfacimento od estinzione dei crediti o diritti reali o di ))
(( garanzia risultanti dalla matricola o dai registri, e al ))
(( deposito di fideiussione bancaria a garanzia di eventuali ))
(( diritti non trascritti, pari al valore della nave accertato dai ))
(( competenti organi tecnici dell'Amministrazione dei trasporti e ))
(( della navigazione. La fideiussione è vincolata al pagamento ))
(( dei crediti privilegiati nell'ordine indicato dagli articoli ))
(( 552 e 556, nonchè degli altri diritti fatti valere nel termine ))
(( previsto dal comma 4 del presente articolo. Con decreto del ))
(( Ministro dei trasporti e della navigazione sono stabilite le ))
(( modalità di presentazione della fideiussione. ))
(( 6. La cancellazione della nave dal registro di iscrizione può ))
(( essere effettuata solo se si verifichino le condizioni previste ))
(( dall'articolo 15 della legge 26 luglio 1984, n. 413. ))
(( 7. L'ufficio di iscrizione della nave procede alla ))
(( cancellazione della nave dal registro di iscrizione, previo ))
(( ritiro dei documenti di bordo e dismissione della bandiera. ))
(( 8. Nei casi di locazione della nave a scafo nudo a straniero, ))
(( qualora la nave venga iscritta nel registro di uno Stato che ))
(( consente la temporanea iscrizione di nave straniera ))
(( limitatamente al periodo di locazione, la sospensione ))
(( dell'abilitazione alla navigazione di cui all'articolo 149 è ))
(( consentita previa autorizzazione, data dal Ministro dei ))
(( trasporti e della navigazione, a seguito dell'espletamento ))
(( delle procedure di cui ai commi precedenti e secondo le ))
(( disposizioni dell'articolo 145 e della lettera d) del primo ))
(( comma dell'articolo 163 del presente codice, nonchè ))
(( dell'articolo 29 della legge 14 giugno 1989, n. 234, e delle ))
(( relative norme applicative. ))
(( 9. Il proprietario che intende alienare la nave o che, ))
(( mantenendone la proprietà, intende cancellarla dalle matricole ))
(( o dai registri nazionali per l'iscrizione in un registro di un ))
(( altro Paese dell'Unione europea deve farne dichiarazione ))
(( all'ufficio di iscrizione della nave che, subordinatamente ))
(( all'assenza o all'avvenuto soddisfacimento o estinzione dei ))
(( crediti o diritti reali o di garanzia risultanti dalle ))
(( matricole o dai registri, procede alla cancellazione della nave ))
(( previo ritiro dei documenti di bordo e dismissione della ))
(( bandiera. Della avvenuta cancellazione deve essere data ))
(( immediata comunicazione all'Istituto nazionale della previdenza ))
(( sociale, nonchè pubblicità mediante affissione negli uffici ))
(( del porto ed inserzione nel foglio degli annunci legali. ))
(( 10. I privilegi sulle navi di cui al comma 9 si estinguono nel ))
(( termine di un anno a decorrere dalla data di cancellazione ))
(( dell'unita'". ))
(( 1-sexies. L'articolo 157 del codice della navigazione è ))
(( sostituito dal seguente: ))
"Art. 157 (Dismissione della bandiera a seguito di
aggiudicazione a soggetto che intenda trasferire la nave in altro
registro). - (( 1. Nel caso di aggiudicazione della nave a straniero
non comunitario a seguito di provvedimento della pubblica autorità,
italiana o straniera, l'aggiudicatario deve farne denuncia
all'ufficio di iscrizione della nave, entro sessanta giorni dalla
data di aggiudicazione. ))
(( 2. L'ufficio che riceve la denuncia, o, in mancanza di ))
(( denuncia, viene a conoscenza del fatto di cui al comma 1, dopo ))
(( aver informato di tale circostanza i titolari di diritti reali ))
(( o di garanzia trascritti, nonchè l'Istituto nazionale della ))
(( previdenza sociale, procede alla cancellazione, previo ritiro ))
(( dei documenti di bordo e dismissione della bandiera. ))
(( 3. Quando la nave perviene a soggetto straniero non comunitario ))
(( a causa di morte o quando il proprietario della nave perde la ))
(( cittadinanza italiana o di altro Paese dell'Unione europea, i ))
(( soggetti interessati devono farne denuncia all'ufficio di ))
(( iscrizione della nave entro il termine di cui al comma 1, ))
(( decorrente, rispettivamente, dalla data di accettazione ))
(( dell'eredità o dell'acquisto del legato o dalla data di ))
(( perdita della cittadinanza. ))
(( 4. L'ufficio, che riceve la denuncia o, in mancanza, viene a ))
(( conoscenza dei fatti di cui al comma 3, procede alla ))
(( dismissione della bandiera secondo le procedure indicate ))
(( nell'articolo 156. Quando non si verificano le condizioni ))
(( prescritte per dar corso alla dismissione della bandiera, ))
(( l'ufficio promuove la vendita giudiziale della nave". ))
(( 1-septies. L'articolo 159 del codice della navigazione è ))
(( sostituito dal seguente: ))
"Art. 159 (Proprietà di stranieri per quote superiori ai
diciotto carati). - (( 1. Quando la partecipazione alla ))
(( proprietà della nave da parte di persone fisiche, giuridiche o ))
(( enti che non si trovano nelle condizioni previste dall'articolo ))
(( 143, comma 1, lettera a), superi i diciotto carati, l'ufficio ))
(( di iscrizione della nave procede alla dismissione della ))
(( bandiera e alla cancellazione della nave secondo le procedure ))
(( previste dall'articolo 156; se le condizioni prescritte dallo ))
(( stesso articolo 156 per dare corso alla dismissione di bandiera ))
(( non si verificano, l'ufficio di iscrizione della nave promuove ))
(( la vendita giudiziale della nave quando la partecipazione di ))
(( stranieri ha raggiunto la totalità dei carati o, diversamente, ))
(( la vendita giudiziale dei carati che hanno prodotto ))
(( l'eccedenza, a norma dell'articolo 158, terzo comma". ))
(( 1-octies. L'articolo 1184 del codice della navigazione è ))
(( sostituito dal seguente: ))
"Art. 1184 (Inosservanze relative all'iscrizione di nave in
registro straniero e alla perdita dei requisiti di nazionalità
dell'aeromobile). (( - 1. Chiunque alieni la nave o l'aeromobile o
iscriva la nave in un registro straniero senza ottemperare agli
adempimenti prescritti negli articoli 156 e 758 o senza attendere la
conclusione dei relativi procedimenti amministrativi è punito con
l'arresto da due a sei mesi ovvero con l'ammenda da lire 100 milioni
a lire 400 milioni. ))
(( 2. Alla stessa pena di cui al comma 1 soggiace chiunque ometta ))
(( le denunce prescritte dagli articoli 157 e 759". ))
(( 1-nonies. Al secondo comma dell'articolo 18 del ))
(( regolamento per l'esecuzione del codice della navigazione, ))
(( approvato con decreto del Presidente della Repubblica 15 ))
(( febbraio 1952, n. 328, sono aggiunte le parole: "e che ))
(( l'autorità decidente ha l'obbligo di valutare, dandone conto ))
(( nella motivazione del provvedimento finale". I commi terzo, ))
(( sesto ed ottavo del citato articolo 18 sono abrogati. ))
(( 2. L'articolo 224 del codice della navigazione è sostituito ))
(( dal seguente: ))
"Art. 224 (Riserva della prestazione dei servizi di
cabotaggio e del servizio marittimo). (( - 1. Il servizio di ))
(( cabotaggio fra i porti della Repubblica è riservato, nei ))
(( termini di cui al regolamento (CEE) n. 3577/92 del Consiglio, ))
(( del 7 dicembre 1992, agli armatori comunitari che impiegano ))
(( navi registrate in uno Stato membro dell'Unione europea e che ))
(( battono bandiera del medesimo Stato membro, sempre che tali ))
(( navi soddisfino tutti i requisiti necessari per l'ammissione al ))
(( cabotaggio in detto Stato membro. ))
(( 2. Le disposizioni di cui al comma 1 si applicano alle navi che ))
(( effettuano servizio marittimo dei porti, delle rade e delle ))
(( spiagge". ))
3. L'articolo 318 del codice della navigazione è sostituito dal
seguente:
"Art. 318 (( (Nazionalità dei componenti dell'equipaggio). )) - 1.
L'equipaggio delle navi nazionali armate nei porti della Repubblica
deve essere interamente composto da cittadini italiani o di altri
Paesi appartenenti all'Unione europea.
2. Il Ministro dei trasporti e della navigazione, in caso di
particolari necessità, può autorizzare che del personale di bassa
forza di bordo facciano parte stranieri in misura non maggiore di un
terzo dell'intero equipaggio.
3. Per le navi adibite alla pesca marittima, l'autorità marittima
periferica delegata dal Ministro dei trasporti e della navigazione
può autorizzare, in caso di particolari necessità, che del
personale di bassa forza di bordo facciano parte stranieri in numero
non maggiore della metà dell'intero equipaggio.".
(( 3-bis. Al fine di ridare competitività ai porti italiani ))
(( nell'attività di bunkeraggio, la lettera d) del comma 3 ))
(( dell'articolo 3 del decreto del Ministro delle finanze 28 ))
(( gennaio 1994, n. 256, è sostituita dalla seguente: ))
(( "d) per i prodotti destinati a provviste di bordo estratti dai ))
(( depositi di cui all'articolo 264 del testo unico delle ))
(( disposizioni legislative in materia doganale, approvato con ))
(( decreto del Presidente della Repubblica 23 gennaio 1973, n. 43, ))
(( e dai depositi fiscali di cui all'articolo 5 del testo unico ))
(( delle disposizioni legislative concernenti le imposte sulla ))
(( produzione e sui consumi e relative sanzioni penali e ))
(( amministrative, approvato con decreto legislativo 26 ottobre ))
(( 1995, n. 504. Le navi in transito sono esonerate dalla ))
(( presentazione del manifesto di carico e di partenza previsti ))
(( dagli articoli 107 e 120 del citato testo unico delle ))
(( disposizioni legislative in materia doganale". ))

Art. 8.
Interventi urgenti a favore del settore portuale
1. Per consentire la compiuta attuazione della riforma
dell'ordinamento portuale di cui alla legge 28 gennaio 1994, n. 84, e
per realizzare il pieno equilibrio tra gli organici e le esigenze
operative dei porti di Genova, Trieste, Venezia e Napoli, le
rispettive autorità portuali individuano, attraverso ricorso alla
contrattazione con le parti sociali e la collaborazione delle locali
agenzie per l'impiego, entro il 31 gennaio 1998, iniziative per
favorire il reinserimento dei dipendenti in esubero di dette
autorità portuali nel mercato del lavoro. Le iniziative per il
reinserimento riguardano l'impiego nelle aziende operanti nel settore
privato, avvalendosi anche di forme di incentivazione da definire
attraverso la contrattazione tra i predetti soggetti, la promozione
di forme di autoimprenditorialità e l'attivazione di nuove
iniziative produttive, anche nell'ambito della programmazione
negoziata e con la collaborazione degli enti locali. Nel caso in cui
i soggetti di cui sopra verifichino l'impossibilità di realizzare il
pieno reinserimento delle unità lavorative in esubero attraverso le
suddette iniziative, è concesso il ricorso al pensionamento
anticipato per complessive 500 unità di dipendenti delle sopracitate
autorità portuali. Il Ministro dei trasporti e della navigazione
provvede, con decreto da emanarsi entro il 28 febbraio 1998, a
ripartire le unità tra le predette autorità portuali ed altresì ad
individuare termini, criteri e modalità attuative del pensionamento
anticipato.
2. Qualora si realizzi la riduzione delle unità da porre in
pensionamento anticipato, il Ministro dei trasporti e della
navigazione riconosce a ciascuna autorità portuale, interessata alla
riduzione, un contributo pari al costo unitario a carico dello Stato
assunto a riferimento per il pensionamento anticipato di cui al comma
1.
3. Possono essere ammessi al pensionamento anticipato i soli
dipendenti delle autorità portuali che risultino in esubero rispetto
all'organico della segreteria tecnico/operativa, deliberato ai sensi
dell'articolo 9, comma 3, lettera i), della legge n. 84 del 1994, e
che abbiano maturato i requisiti previsti dall'articolo 9, comma 1,
del decreto-legge 17 dicembre 1986, n. 873, convertito, con
modificazioni, dalla legge 13 febbraio 1987, n. 26, entro il 31
dicembre 1996, nonchè il personale di fiducia iscritto nell'elenco
tenuto dall'organizzazione portuale di Genova, in base all'accordo in
data 5 aprile 1976 sottoscritto presso l'ispettorato provinciale del
lavoro di Genova, in possesso dei requisiti suindicati.
4. Per il pensionamento dei dipendenti di cui ai commi 1 e 3 si
applicano le disposizioni dell'articolo 3, commi 1-bis e 8, del
decreto-legge 22 gennaio 1990, n. 6, convertito, con modificazioni,
dalla legge 24 marzo 1990, n. 58, e degli articoli 8-bis e 9, commi
1, 4, 5, 6, 8 e 9, del decreto-legge 17 dicembre 1986, n. 873,
convertito, con modificazioni, dalla legge 13 febbraio 1987, n. 26.
Ai dipendenti posti in pensionamento anticipato è concesso l'aumento
dell'anzianità contributiva per un periodo massimo di otto anni e
comunque non superiore alla differenza tra la data di risoluzione del
rapporto e quella di raggiungimento del sessantesimo anno di età,
ovvero al periodo necessario al compimento di quaranta anni di
contribuzione previdenziale. Ai trattamenti pensionistici di cui al
presente articolo si applicano i vigenti regimi di incumulabilità e
incompatibilità previsti per i trattamenti pensionistici di
anzianità. Per i lavoratori titolari di pensioni o assegni di
invalidità a carico dell'INPS, per i quali sussistono i requisiti
per il pensionamento anticipato, l'accoglimento della domanda
comporta la corresponsione di un supplemento di pensione secondo i
criteri e le condizioni di cui al presente comma. Il trattamento
pensionistico del personale iscritto all'INPDAP tiene conto degli
eventuali elementi retributivi sinora non compresi nel computo e di
fatto corrisposti, previo versamento volontario dei relativi oneri
contributivi da parte dei lavoratori posti in prepensionamento ai
sensi del presente decreto. Gli oneri connessi alla corresponsione
del trattamento di fine rapporto sono a carico della gestione delle
autorità di cui al comma 1, fatto salvo quanto previsto dal comma 1
dell'articolo 28 della legge n. 84 del 1994.
5. Le autorità portuali, ai fini della riduzione degli esuberi, si
avvalgono, altresì, delle disposizioni di cui al comma 4
dell'articolo 1 del decreto-legge 21 ottobre 1996, n. 535,
convertito, con modificazioni, dalla legge 23 dicembre 1996, n. 647,
anche per il personale cui si applicano le norme previste
dall'articolo 13 del decreto-legge 17 dicembre 1986, n. 873,
convertito, con modificazioni, dalla legge 13 febbraio 1987, n. 26.
6. Per "successive variazioni" di cui al primo periodo del comma 1
dell'articolo 13 del decreto-legge 17 dicembre 1986, n. 873,
convertito, con modificazioni, dalla legge 13 febbraio 1987, n. 26,
si intendono gli atti deliberati dal Consorzio autonomo del porto di
Genova sino al 31 dicembre 1994 ed approvati dal Ministero della
marina mercantile e, dalla sua costituzione, dal Ministero dei
trasporti e della navigazione.
7. Per gli interventi finalizzati al superamento degli esuberi
strutturali nelle autorità portuali di cui al comma 1, non si
applicano al personale, di cui ai commi 1 e 3, le disposizioni
dell'articolo 11, comma 16, della legge 24 dicembre 1993, n. 537, e
dell'articolo 1, comma 27, della legge 8 agosto 1995, n. 335, e
successive modificazioni.
8. Gli oneri derivanti dall'attuazione degli interventi di cui ai
commi 1, 2, 3 e 4 sono posti a carico della gestione commissariale
del Fondo gestione istituti contrattuali lavoratori portuali in
liquidazione, di cui all'articolo 6, comma 1, che provvede al
rimborso agli istituti previdenziali di competenza sulla base di
apposita rendicontazione.
9. La realizzazione degli interventi infrastrutturali nell'area
portuale di Ancona di cui alla legge 23 dicembre 1988, n. 543, è
affidata alla competente autorità portuale. Le somme non utilizzate
sul capitolo 8051 dello stato di previsione del Ministero dei
trasporti e della navigazione entro il 31 dicembre 1997 possono
esserlo nell'anno successivo. Il Ministro del tesoro, (( del bilancio
e della programmazione economica )) è autorizzato ad apportare, con
propri decreti, le variazioni di bilancio occorrenti per l'attuazione
della presente norma.
10. L'ammontare dell'indennizzo dovuto dal Ministero dei trasporti
e della navigazione al comune di Piombino per la mancata concessione
allo stesso comune dell'area su cui insiste l'immobile denominato
CISP e per la conseguente devoluzione al demanio marittimo
dell'immobile medesimo è quantificato in una somma, comunque non
superiore a nove miliardi di lire, definita sulla base di un accordo
tra la competente autorità portuale, che la promuove, il comune di
Piombino, il Ministero delle finanze e la società costruttrice.
L'onere derivante dal presente comma è posto a carico della gestione
commissariale del Fondo di cui all'articolo 6, comma 1.
11. Per la cessata operatività portuale ed il trasferimento di
attività e di attrezzature in altre aree demaniali, in conseguenza
dell'allestimento dell'esposizione "Colombo '92" in ambito portuale,
è corrisposto a favore dell'autorità portuale di Genova un
indennizzo pari a lire 20 miliardi. Al relativo onere provvede la
gestione commissariale del Fondo di cui all'articolo 6, comma 1.
(( 11-bis. Il porto di Gioia Tauro è classificato, ai fini ))
(( dell'articolo 4 della legge 28 gennaio 1994, n. 84, di ))
(( rilevanza economica internazionale ed inserito nella categoria ))
(( II, classe I, con funzioni commerciale, peschereccia, turistica ))
(( e da diporto. ))

Art. 8-bis.
Modifiche alla legge 28 gennaio 1994, n. 84
(( 1. Alla legge 28 gennaio 1994, n. 84, sono apportate le ))
(( seguenti modifiche: ))
(( a) dopo il comma 1 dell'articolo 4, è inserito il seguente: ))
(( "1-bis. I porti sede di autorità portuale appartengono ))
(( comunque ad una delle prime due classi della categoria II."; ))
(( b) il primo periodo del comma 2 dell'articolo 6 è sostituito ))
(( dal seguente: "L'autorità portuale ha personalità giuridica ))
(( di diritto pubblico ed è dotata di autonomia amministrativa ))
(( salvo quanto disposto dall'articolo 12, nonchè di autonomia di ))
(( bilancio e finanziaria nei limiti previsti dalla presente ))
(( legge."; ))
(( c) il comma 4 dell'articolo 6 è sostituito dal seguente: ))
(( "4. Il rendiconto della gestione finanziaria dell'autorità ))
(( portuale è soggetto al controllo della Corte dei conti."; ))
(( d) il comma 6 dell'articolo 6 è sostituito dal seguente: ))
(( "6. Le autorità portuali non possono esercitare, nè ))
(( direttamente nè tramite la partecipazione di società, ))
(( operazioni portuali ed attività ad esse strettamente connesse. ))
(( Le autorità portuali possono costituire ovvero partecipare a ))
(( società esercenti attività accessorie o strumentali rispetto ))
(( ai compiti istituzionali affidati alle autorità medesime, ))
(( anche ai fini della promozione e dello sviluppo ))
(( dell'intermodalità, della logistica e delle reti ))
(( trasportistiche."; ))
(( e) la lettera b) del comma 3 dell'articolo 7 è abrogata; ))
(( f) al comma 3 dell'articolo 8 è aggiunta la seguente lettera: ))
"n-bis) esercita ogni altra competenza che non sia attribuita
dalla presente legge agli altri organi dell'autorità portuale";
(( g) la lettera c) del comma 3 dell'articolo 9 è sostituita ))
(( dalla seguente: ))
(( "c) approva la relazione annuale sull'attività promozionale, ))
(( organizzativa ed operativa del porto, sulla gestione dei ))
(( servizi di interesse generale e sulla manutenzione delle parti ))
(( comuni nell'ambito portuale, nonchè sull'amministrazione delle ))
(( aree e dei beni del demanio marittimo ricadenti nella ))
(( circoscrizione territoriale dell'autorità portuale, da inviare ))
(( entro il 30 aprile dell'anno successivo al Ministero dei ))
(( trasporti e della navigazione;"; ))
(( h) al comma 3 dell'articolo 9 sono aggiunte le seguenti ))
(( lettere: ))
(("n-bis) approva, su proposta del Presidente, il ))
(( regolamento di contabilità, da inviare al Ministero dei ))
(( trasporti e della navigazione; ))
((n-ter) approva, su proposta del Presidente, la ))
(( partecipazione delle autorità portuali alle società di cui ))
(( all'articolo 6, comma 6"; ))
(( i) la lettera c) del comma 2 dell'articolo 12 è abrogata; ))
(( l) al comma 1 dell'articolo 14, dopo le parole: "e promozione" ))
(( sono aggiunte le seguenti: "nonchè nell'ambito della ))
(( pianificazione delle opere portuali, alla formulazione ed ))
(( elaborazione di piani triennali da proporre al Ministro dei ))
(( trasporti e della navigazione". ))

Art. 9.
Interventi nel settore marittimo
1. La gestione commissariale del Fondo gestione istituti
contrattuali lavoratori portuali in liquidazione, di cui all'articolo
6, comma 1, è autorizzata a rimborsare alle compagnie e gruppi
portuali, sulla base di apposita rendicontazione, il trattamento di
fine servizio maturato a decorrere dal 1 febbraio 1990 e l'indennità
contrattuale corrisposti dalle stesse compagnie e gruppi portuali ai
lavoratori cancellati per inidoneità al lavoro portuale a partire
dal 1 febbraio 1990 e fino al 31 dicembre 1996. Le competenze
previste dal presente comma non sono soggette ad ulteriori
rivalutazioni o ad altri oneri finanziari.
2. È concessa per l'anno 1997 a favore dei lavoratori e dipendenti
delle compagnie e gruppi portuali e della compagnia carenanti del
porto di Genova, trasformati ai sensi dell'articolo 21 della legge 28
gennaio 1994, n. 84, (( e successive modificazioni, )) la proroga del
beneficio di integrazione salariale di cui all'articolo 1, comma 19,
del decreto-legge 21 ottobre 1996, n. 535, convertito, con
modificazioni, dalla legge 23 dicembre 1996, n. 647, nel limite di
ulteriori 1.200 unità. Al relativoonere per il rimborso a favore
dell'INPS provvede la gestione commissariale del Fondo di cui
all'articolo 6, comma 1, sulla base di apposita rendicontazione. ((
Detto beneficio, esteso anche ai lavoratori e dipendenti delle
imprese di cui all'articolo 16 della legge n. 84 del 1994 ed ai
dipendenti delle autorità portuali, qualora non utilizzato
pienamente nell'anno 1997, è prorogato fino al 31 dicembre 1998. ))
3. I termini per la presentazione delle domande per l'attuazione
degli interventi di integrazione salariale di cui al comma 15
dell'articolo 6 del decreto-legge 20 maggio 1993, n. 148, convertito,
con modificazioni, dalla legge 19 luglio 1993, n. 236, nonchè le
sospensioni dal lavoro sono prorogati al 31 dicembre 1998,
intendendosi altresì prorogato l'utilizzo delle somme stanziate allo
scopo.
(( 4. Al fine di completare il processo di trasformazione di cui ))
(( all'articolo 21 della legge n. 84 del 1994, e successive ))
(( modificazioni, sono previsti interventi destinati a ))
(( riequilibrare situazioni contabili previste nei bilanci delle ))
(( compagnie e dei gruppi portuali, compresa la compagnia ))
(( carenanti del porto di Genova, modificatesi a causa di eventi ))
(( non imputabili alla gestione delle compagnie e dei gruppi ))
(( medesimi, nonchè a definire situazioni derivanti da ))
(( contenzioso, anche stragiudiziale, scaturenti dalla previgente ))
(( normativa del settore, non ancora conclusesi alla data di ))
(( entrata in vigore del presente decreto. A sostegno del processo ))
(( di trasformazione e di sviluppo dei porti sono, altresì, ))
(( previsti interventi diretti alla riqualificazione e ))
(( riconversione del personale presente nell'organico delle ))
(( imprese di cui agli articoli 16, 18 e 21 della legge n. 84 del ))
(( 1994, e successive modificazioni. All'onere derivante dal ))
(( presente comma, valutato in lire 100 miliardi, provvede la ))
(( gestione commissariale del Fondo di cui all'articolo 6, comma ))
(( 1, del presente decreto sulla base di risultanze debitamente ))
(( documentate e accertate da apposita commissione istituita dal ))
(( Ministro dei trasporti e della navigazione. ))
5. Le casse locali di previdenza, istituite con provvedimenti delle
autorità marittime periferiche ovvero degli enti portuali, per la
corresponsione di pensioni integrative a favore dei lavoratori
portuali collocati in quiescenza sono soppresse a tutti gli effetti.
Il commissario liquidatore di ciascuna cassa, nominato con decreto
del Ministro dei trasporti e della navigazione, di concerto con il
Ministro del tesoro, del bilancio e della programmazione economica,
provvede alla restituzione di eventuali contributi versati dai
lavoratori a tale titolo, sulla base di criteri e modalità stabiliti
dal Ministro dei trasporti e della navigazione, di concerto con il
Ministro del tesoro, del bilancio e della programmazione economica,
con decreto da emanarsi entro trenta giorni dalla data di entrata in
vigore del presente decreto. I relativi oneri sono posti a carico
della gestione commissariale del Fondo di cui all'articolo 6, comma
1.
6. Per realizzare un programma di escavazione dei porti marittimi
nazionali, è stanziato l'importo di lire 120 miliardi, di cui non
oltre il 50 per cento da utilizzare per risolvere situazioni di
emergenza e garantire la sicurezza della navigazione portuale e degli
accosti. Il programma prevede, altresì, un piano di ristrutturazione
del servizio escavazione dei porti marittimi nazionali, da definire
sentite le organizzazioni sindacali di settore, anche attraverso
l'acquisizione, l'ammodernamento e il noleggio di mezzi effossori e
la razionalizzazione dei cantieri. Al relativo onere provvede la
gestione commissariale del Fondo di cui all'articolo 6, comma 1,
sulla base di apposita rendicontazione.
7. Ai fini dell'acquisizione, alienazione, ammodernamento,
manutenzione e noleggio, anche a scafo nudo, dei mezzi effossori,
nonchè dell'acquisto di materiali e attrezzature occorrenti al
funzionamento degli stessi ed alla ristrutturazione ed all'esercizio
dei cantieri, i contratti, qualunque siano le modalità di
aggiudicazione, le convenzioni e le transazioni, sono approvati, fino
all'importo di lire 1 miliardo, dal Ministero dei trasporti e della
navigazione senza l'obbligo dei preventivi pareri richiesti dalle
norme sulla contabilità generale dello Stato, (( il limite
dell'importo ammesso per il ricorso alla gestione in economia di cui
all'articolo 1, comma 3, del decreto del Presidente della Repubblica
15 novembre 1989, n. 391, è aumentato, nei casi previsti, da lire
150.000.000 ad un importo non superiore alla soglia di rilievo
comunitario in materia di forniture, servizi e lavori; per le altre
ipotesi ivi indicate, da lire 75.000.000 a lire 200.000.000. I limiti
di spesa di cui all'articolo 5, comma 3, ed all'articolo 8, comma 2,
del citato decreto del Presidente della Repubblica n. 391 del 1989
sono innalzati a lire 10.000.000 e il limite di spesa previsto al
comma 3 del citato articolo 8 è aumentato a lire 150.000.000. ))
Le somme in conto competenza ed in conto residui sul capitolo 3823
dello stato di previsione del Ministero dei trasporti e della
navigazione, non impegnate entro il 31 dicembre 1997, sono conservate
in bilancio per l'esercizio 1998 per essere trasferite al capitolo
8041 dello stato di previsione del Ministero medesimo.
8. In favore della gestione commissariale del Fondo di cui
all'articolo 6, comma 1, è autorizzata l'assegnazione della somma di
lire 90 miliardi per l'anno 1997, lire 345,5 miliardi per l'anno
1998, lire 250 miliardi per gli anni 1999 e 2000, restando ((
prorogata )) fino allo stesso anno 2000 la durata di detto Fondo, e
di lire 156 miliardi a decorrere dall'anno 2001, (( restando
confermate le modalità di cui all'articolo 4 del decreto-legge 22
gennaio 1990, n. 6, convertito, con modificazioni, dalla legge 24
marzo 1990, n. 58. ))
9. I proventi conseguiti a seguito delle cessioni di cui
all'articolo 20, comma 2, lettera c), della legge n. 84 del 1994,
come sostituito dall'articolo 2, comma 19, del decreto-legge 21
ottobre 1996, n. 535, convertito, con modificazioni, dalla legge 23
dicembre 1996, n. 647, sono attribuiti alle autorità portuali e non
concorrono a formare il reddito d'impresa.
10. All'articolo 5, comma 9, della legge n. 84 del 1994, e
successive modificazioni ed integrazioni, dopo la parola: "banchine"
è inserita la seguente: "attrezzate".
(( 10-bis. All'articolo 10, comma 4, della legge 27 dicembre ))
(( 1997, n. 449, sono soppresse le parole: ", a decorrere ))
(( dall'anno 1998,". ))
(( 10-ter. All'articolo 10 della legge 27 dicembre 1997, n. ))
(( 449, dopo il comma 4, è inserito il seguente: ))
(( "4-bis. Qualora la decorrenza delle concessioni di cui ))
(( al comma 4 retroagisca alla data di rilascio di un atto di cui ))
(( all'articolo 35 del regolamento per l'esecuzione del codice ))
(( della navigazione, approvato con decreto del Presidente della ))
(( Repubblica 15 febbraio 1952, n. 328, il canone è determinato ))
(( nella misura minore tra quella calcolata ai sensi del decreto ))
(( di cui al comma 4 e quella calcolata ai sensi della previgente ))
(( normativa". ))

Art. 9-bis.
Informatizzazione dei servizi marittimi
(( 1. Per la realizzazione del piano triennale 1995-1997 per ))
(( l'informatica del settore navigazione marittima, integrato dai ))
(( successivi piani triennali 1996-1998, 1997-1999 e 1998-2000, ))
(( compreso il Sistema di controllo del traffico marittimo ))
(( (Vessel Traffic Services - VTS), nel rispetto delle esigenze ))
(( di tutela e difesa dell'ambiente marino ai sensi dell'articolo ))
(( 12 del decreto-legge 21 ottobre 1996, n. 535, convertito, con ))
(( modificazioni, dalla legge 23 dicembre 1996, n. 647, e ai fini ))
(( del completamento del Sistema informatizzato del demanio ))
(( marittimo, è autorizzata l'ulteriore spesa nel limite di lire ))
(( 60 miliardi per il 1998 e lire 70 miliardi per il 1999. Il ))
(( relativo onere è posto a carico della gestione commissariale ))
(( del Fondo di cui all'articolo 6 del presente decreto, che ))
(( provvede a riversare annualmente l'importo all'entrata del ))
(( bilancio dello Stato perchè sia riassegnato ai pertinenti ))
(( capitoli di spesa. ))
(( 2. Alla maggiore spesa di lire 130 miliardi si provvede, quanto ))
(( a lire 60 miliardi per il 1998 e a lire 70 miliardi per il ))
(( 1999, mediante corrispondente riduzione dello stanziamento ))
(( iscritto, ai fini del bilancio triennale 19982000, nell'ambito ))
(( dell'unità previsionale di base in conto capitale "Fondo ))
(( speciale" dello stato di previsione del Ministero del tesoro, ))
(( del bilancio e della programmazione economica per l'anno ))
(( finanziario 1998, allo scopo parzialmente utilizzando ))
(( l'accantonamento relativo al Ministero dei trasporti e della ))
(( navigazione. ))

Art. 9-ter.
Osservatorio del mercato del lavoro marittimo
(( 1. È istituito l'Osservatorio del mercato del lavoro marittimo ))
(( con il compito di formulare proposte sulla composizione degli ))
(( equipaggi delle navi iscritte nel Registro internazionale e ))
(( sulla formazione professionale della gente di mare, nonchè con ))
(( il compito di valutare, in sede di verifica a cadenza ))
(( semestrale, le risultanze della istituzione del Registro ))
(( internazionale di cui all'articolo 1, proponendo al Ministro ))
(( dei trasporti e della navigazione i relativi interventi. ))
(( 2. L'Osservatorio di cui al comma 1 è presieduto da un ))
(( dirigente generale del Ministero dei trasporti e della ))
(( navigazione, ed è composto da un dirigente dello stesso ))
(( Ministero, da un dirigente del Ministero del tesoro, del ))
(( bilancio e della programmazione economica, da un dirigente del ))
(( Ministero del lavoro e della previdenza sociale, da tre ))
(( rappresentanti dell'armamento e da tre rappresentanti delle ))
(( organizzazioni sindacali dei marittimi maggiormente ))
(( rappresentative a livello nazionale. Le funzioni di segreteria ))
(( sono svolte da un funzionario di livello IX, coadiuvato da un ))
(( funzionario di livello VII o VIII, designati dal Ministro dei ))
(( trasporti e della navigazione tra i funzionari dello stesso ))
(( Ministero. I membri dell'Osservatorio e della segreteria sono ))
(( nominati con decreto del Ministro dei trasporti e della ))
(( navigazione e restano in carica tre anni. Con decreto del ))
(( Ministro dei trasporti e della navigazione sono altresì ))
(( determinate le modalità di funzionamento dell'Osservatorio. ))
(( 3. Per l'imbarco su navi iscritte nel Registro internazionale ))
(( è istitutito il turno generale unico di collocamento della ))
(( gente di mare, le cui modalità di funzionamento sono stabilite ))
(( con decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione. ))

Art. 9-quater.
Disposizioni particolari
(( 1. Per le assicurazioni riguardanti navi immatricolate o ))
(( registrate in Italia l'aliquota di cui all'articolo 1 della ))
(( legge 29 ottobre 1961, n. 1216, viene fissata nella misura ))
(( dello 0,05 per cento a decorrere dal 1 gennaio 1998. La ))
(( gestione commissariale del Fondo di cui all'articolo 6 del ))
(( presente decreto versa all'entrata del bilancio dello Stato ))
(( l'importo pari alla differenza di aliquota sulla base della ))
(( rendicontazione inoltrata dalle società di assicurazione. ))
(( 2. A tutti i contratti di arruolamento del personale imbarcato ))
(( su navi mercantili si applicano le disposizioni di cui ))
(( all'articolo 2-undecies, comma 2, del decreto-legge 30 ))
(( settembre 1994, n. 564, convertito, con modificazioni, dalla ))
(( legge 30 novembre 1994, n. 656. La gestione commissariale del ))
(( Fondo di cui all'articolo 6 del presente decreto riversa ))
(( all'entrata del bilancio dello Stato l'importo di lire 5 ))
(( miliardi annue. ))
(( 3. Le tre unità del personale civile in servizio presso gli ))
(( uffici di collocamento della gente di mare e movimento ))
(( ufficiali di Genova e di Napoli sono inquadrate nell'organico ))
(( del Ministero dei trasporti e della navigazione, anche in ))
(( sovrannumero, con riassorbimento in caso di successive vacanze ))
(( di organico. A tali fini, con decreto del Ministro dei ))
(( trasporti e della navigazione, di concerto con i Ministri del ))
(( tesoro, del bilancio e della programmazione economica e per la ))
(( funzione pubblica e gli affari regionali, è definita la ))
(( tabella di equiparazione tra le qualifiche e i profili ))
(( professionali dell'ordinamento statale e le posizioni ))
(( giuridiche rivestite dal predetto personale alla data del 31 ))
(( dicembre 1996. Il relativo onere è posto a carico della ))
(( gestione commissariale del Fondo di cui all'articolo 6 del ))
(( presente decreto, che provvede a riversare annualmente ))
(( l'importo all'entrata del bilancio dello Stato perchè sia ))
(( riassegnato ai pertinenti capitoli di spesa. ))
(( 4. L'iscrizione nelle matricole e nei registri di cui ))
(( all'articolo 146 del codice della navigazione, come nave ))
(( destinata alla pesca marittima, è subordinata al nulla osta ))
(( del Ministero per le politiche agricole da rilasciare entro ))
(( sessanta giorni dalla data di presentazione della relativa ))
(( istanza. ))
(( 5. Alla maggiore spesa di lire 12,7 miliardi, a decorrere ))
(( dall'anno 1998, si provvede mediante corrispondente riduzione ))
(( dello stanziamento iscritto, ai fini del bilancio triennale ))
(( 1998-2000, nell'ambito dell'unità previsionale di base di ))
(( parte corrente "Fondo speciale" dello stato di previsione del ))
(( Ministero del tesoro, del bilancio e della programmazione ))
(( economica per l'anno finanziario 1998, allo scopo parzialmente ))
(( utilizzando l'accantonamento relativo al Ministero dei ))
(( trasporti e della navigazione. ))

Art. 10.
Interventi vari
1. Il Ministro dei trasporti e della navigazione è autorizzato a
concedere alle Ferrovie dello Stato S.p.a. contributi decennali, pari
complessivamente a lire 32,2 miliardi annue dal 1997, 12,8 miliardi
annue dal 1998 e 3,5 miliardi annue dal 1999, per consentire la
completa realizzazione del raddoppio del tratto Andora-San Lorenzo a
Mare della linea ferroviaria Genova-Ventimiglia nel limite di lire
470 miliardi, nonchè per la progettazione del nodo ferroviario di
Genova nel limite di lire 15 miliardi.
(( 1-bis. In attesa della stipula, in applicazione dei ))
(( principi comunitari in materia, degli atti relativi ai ))
(( contratti di programma e di servizio pubblico per gli anni 1997 ))
(( e 1998, il Ministero del tesoro, del bilancio e della ))
(( programmazione economica è autorizzato a corrispondere alla ))
(( società Ferrovie dello Stato S.p.a., alle singole scadenze, le ))
(( somme allo scopo iscritte nei bilanci 1997 e 1998. ))
(( 1-ter. Per l'approvazione di progetti di opere ))
(( concernenti reti ferroviarie la conferenza di servizi di cui ))
(( all'articolo 14-ter della legge 7 agosto 1990, n. 241, ))
(( introdotto dall'articolo 17 della legge 15 maggio 1997, n. 127, ))
(( è indetta dal Ministro dei trasporti e della navigazione. ))
2. Al fine di consentire la prosecuzione degli interventi
concernenti i trasporti rapidi di massa di cui all'articolo 9 della
legge 26 febbraio 1992, n. 211, il Ministro dei trasporti e della
navigazione, d'intesa con il Ministro per i problemi delle aree
urbane, avanza proposte al CIPE finalizzate al finanziamento dei
piani di intervento, elaborate sulla base dei progetti presentati da
parte dei soggetti di cui all'articolo 1 della citata legge n. 211
del 1992. Per le finalità di cui al presente comma è autorizzato, a
decorrere dall'anno 1997, un contributo di lire 5,7 miliardi annui ai
sensi del medesimo articolo 9 della legge 26 febbraio 1992, n. 211,
da destinare ad integrazione del contributo a carico dello Stato del
costo di realizzazione degli interventi già approvati, nel limite
massimo del 60 per cento.
(( 2-bis. All'articolo 1, comma 1, della legge 26 febbraio ))
(( 1992, n. 211, le parole: "tramvie veloci" sono sostituite dalla ))
(( seguente: "tramvie". ))
(( 2-ter. Il primo periodo del comma 4 dell'articolo 9 della ))
(( legge 24 marzo 1989, n. 122, è sostituito dai seguenti: "I ))
(( comuni, previa determinazione dei criteri di cessione del ))
(( diritto di superficie e su richiesta dei privati interessati o ))
(( di imprese di costruzione o di società anche cooperative, ))
(( possono prevedere, nell'ambito del programma urbano dei ))
(( parcheggi, la realizzazione di parcheggi da destinare a ))
(( pertinenza di immobili privati su aree comunali o nel ))
(( sottosuolo delle stesse. Tale disposizione si applica anche ))
(( agli interventi in fase di avvio o già avviati". ))
3. Il Ministro dei trasporti e della navigazione può affidare
incarichi di studio e di consulenza per la elaborazione del piano
generale dei trasporti, anche in relazione alla prossima
organizzazione di una conferenza sui trasporti, per la valutazione
dei progetti infrastrutturali, nonchè per il reperimento delle
relative risorse in sede comunitaria e presso il settore privato.
4. Per l'attuazione delle finalità indicate al comma 3 è
autorizzata la spesa di lire 2,4 miliardi per l'anno 1997, di lire 2
miliardi per l'anno 1998 e di lire 600 milioni a decorrere dall'anno
1999.
(( 5. (Soppresso). ))
6. Le disponibilità in conto competenza sui capitoli 1563, 3621 e
3651 dello stato di previsione del Ministero dei trasporti e della
navigazione, non impegnate entro il 31 dicembre 1997, possono esserlo
nell'anno successivo.

Art. 11.
(Soppresso)

Art. 12.
Interventi per l'autotrasporto
(( 1. (Soppresso). ))
2. Gli esercenti di impianti di distribuzione di carburante, in
deroga alle disposizioni in materia di schedacarburante, (( a
richiesta degli autotrasportatori di cose per conto di terzi iscritti
all'albo di cui alla legge 6 giugno 1974, n. 298, e di quelli
domiciliati e residenti negli Stati membri dell'Unione europea,
debbono )) rilasciare fattura per gli acquisti di olii da gas
effettuati presso di loro.
3. I criteri, le modalità, i termini di fatturazione e i
conseguenti adempimenti, nonchè le eventuali richieste di rimborso,
sono disciplinati con uno o più decreti direttoriali del Ministero
delle finanze, di concerto con il Ministero dei trasporti e della
navigazione.

Art. 13.
Copertura finanziaria
1. All'onere derivante dal presente decreto, ad eccezione degli
articoli 11 e 12, pari complessivamente a lire 139,3 miliardi per
l'anno 1997, lire 398,2 miliardi per l'anno 1998 e lire 304,8
miliardi per ciascuno degli anni 1999 e 2000, si provvede, quanto a
lire 49,3 miliardi per l'anno 1997, mediante corrispondente riduzione
dello stanziamento iscritto nel capitolo 6856 dello stato di
previsione del Ministero del tesoro per l'anno medesimo, all'uopo
parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo al Ministero dei
trasporti e della navigazione; quanto a lire 52,7 miliardi per il
1998 e lire 54,8 miliardi per il 1999 e 2000, mediante corrispondente
riduzione dello stanziamento iscritto, ai fini del bilancio triennale
1998-2000, nell'ambito dell'unità previsionale di base di parte
corrente "fondo speciale" dello stato di previsione del Ministero del
tesoro per l'anno finanziario 1998, all'uopo parzialmente utilizzando
l'accantonamento relativo al Ministero dei trasporti e della
navigazione; quanto a lire 90 miliardi per l'anno 1998 e lire 180
miliardi per gli anni 1999 e 2000, mediante corrispondente riduzione
dello stanziamento iscritto, ai fini del bilancio triennale
1998-2000, nell'ambito dell'unità previsionale di base in conto
capitale "fondo speciale" dello stato di previsione del Ministero del
tesoro, (( del bilancio e della programmazione economica, )) per
l'anno finanziario 1998, all'uopo parzialmente utilizzando
l'accantonamento relativo al Ministero dei trasporti e della
navigazione; quanto a lire 90 miliardi per l'anno 1997, mediante
corrispondente riduzione dello stanziamento iscritto, ai fini del
bilancio triennale 1997-1999, al capitolo 9001 dello stato di
previsione del Ministero del tesoro, (( del bilancio e della
programmazione economica, )) parzialmente utilizzando
l'accantonamento relativo al Ministero medesimo; quanto a lire 185,5
miliardi per l'anno 1998, mediante corrispondente riduzione dello
stanziamento iscritto, ai fini del bilancio triennale 1998-2000,
nell'ambito dell'unità previsionale di base in conto capitale "fondo
speciale" dello stato di previsione del Ministero del tesoro, (( del
bilancio e della programmazione economica, )) per l'anno 1998,
all'uopo parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo al
Ministero del tesoro, (( del bilancio e della programmazione
economica )) ; quanto a lire 70 miliardi per ciascuno degli anni
1998, 1999 e 2000, mediante riduzione dello stanziamento iscritto
nell'ambito dell'unità previsionale "cassa integrazione ordinaria"
dello stato di previsione del Ministero del lavoro e della previdenza
sociale, intendendosi corrispondentemente ridotta l'autorizzazione di
spesa di cui all'articolo 8, comma 2, della legge 22 dicembre 1986,
n. 910, e successive modificazioni.
2. Il Ministro del tesoro, (( del bilancio e della programmazione
economica, )) è autorizzato ad apportare, con propri decreti, le
occorrenti variazioni di bilancio per l'attuazione del presente
decreto.

Art. 14.
Entrata in vigore
1. Il presente decreto entra in vigore il giorno stesso della sua
pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana e
sarà presentato alle Camere per la conversione in legge.