Serie Generale n. 225 del 25-9-1991
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DEI TRASPORTI
MINISTERO DEI TRASPORTI
DECRETO 18 settembre 1991
Deroghe sperimentali alle caratteristiche costruttive degli autobus. (GU Serie Generale n.225 del 25-09-1991)

IL MINISTRO DEI TRASPORTI
Visto l'art. 9 della legge 25 novembre 1975, n. 707, pubblicata
nella Gazzetta Ufficiale n. 2 del 3 gennaio 1976;
Visto il proprio decreto 18 aprile 1977, pubblicato nella Gazzetta
Ufficiale n. 135 del 19 maggio 1977;
Visto il proprio decreto 14 gennaio 1983 sugli autobus snodati ed
autotreni, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 30 del 1 febbraio
1983;
Visto il proprio decreto 13 giugno 1985 sugli autobus a due piani,
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 159 del 13 giugno 1985;
Visto il proprio decreto 29 aprile 1986 sugli autobus per servizio
pubblico di linea interurbano a concessione statale, pubblicato nella
Gazzetta Ufficiale n. 116 del 21 maggio 1986;
Visto il proprio decreto 21 luglio 1989 sulla colorazione degli
autobus in servizio pubblico di linea, pubblicato nella Gazzetta
Ufficiale n. 216 del 15 settembre 1989;
Considerata l'opportunità di valutare la messa in opera di nuovi
materiali e di nuove tecnologie che il progresso tecnico offre nella
costruzione dei veicoli in generale e di quelli adibiti al trasporto
delle persone in particolare;
Esaminati i risultati della sperimentazione autorizzata in data 26
luglio 1988, con foglio n. 1657/4288/2, circa la riduzione delle
superfici sottoposte alla colorazione di unificazione;
Sentite le associazioni delle aziende sia di costruzione dei
veicoli che di esercizio delle linee;
Decreta:
In via sperimentale, ed in attesa della promulgazione di norme
europee concernenti le caratteristiche costruttive degli autoveicoli
adibiti al trasporto in comune delle persone, vengono considerate
ammissibili, in alternativa, le seguenti varianti alle norme a suo
tempo emanate:
1. nel caso degli autobus urbani e suburbani, qualora la
carrozzeria venga realizzata mediante l'impiego di acciai
inossidabili o leghe leggere non necessitanti di verniciatura, la
colorazione esterna che ne individua la categoria può essere ridotta
ad una fascia di altezza non inferiore a 300 mm che percorra
interamente le fiancate della carrozzeria integrata con una seconda
fascia, posta al di sopra del filo superiore di finestrini, di
altezza non inferiore a 200 mm, ovvero a tutt'altezza qualora lo
spazio disponibile risulti inferiore al valore citato.
Le suddette fascie devono risultare completamente libere, senza
apposizioni di fregi, guidoncini, scritte.
Nulla è variato per quanto concerne la colorazione degli scudi
anteriore e posteriore degli autobus urbani e suburbani.
La colorazione può essere realizzata anche mediante
sovrapposizione;
2. il tetto degli autoveicoli adibiti al trasporto in comune delle
persone può essere verniciato, quale parte non in vista, nel colore
grigio prossimo a quello individuato al punto 4.3 della tabella CUNA
NC 584 - 02;
3. l'aerazione nell'abitacolo dei passeggeri degli autobus può
essere realizzata in conformità a quanto contenuto nell'allegato
tecnico al presente decreto.
Roma, 18 settembre 1991
Il Ministro: BERNINI

CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE PER L'OMOLOGAZIONE DEGLI AUTOVEICOLI
DESTINATI AL TRASPORTO IN COMUNE DELLE PERSONE.

1. Aerazione e ricambio aria nel vano passeggeri.
1.1. I veicoli devono disporre di una superficie apribile, intesa
come effettivamente aperta in un certo istante, per l'aerazione
dell'abitacolo dei passeggeri, determinata in funzione del volume
nominale del veicolo Vn, espresso in m(Elevato al Cubo), definito
dalla formula:

Vn = L x H x Z

con:
L - lunghezza del veicolo espressa in m;
H - altezza interna del veicolo, assunta per tutti i veicoli uguale
a 1,9 m (2 x 1,9 m per i veicoli a due piani);
'' Z - larghezza del veicolo in m.
1.2. Per il calcolo della superficie apribile F (espressa in
dm(Elevato al Quadrato)) si considerano quelle di:
- finestrini delle fiancate laterali;
- botole sul tetto e prese d'aria per la ventilazione, se presenti,
considerate per l'intero vano carrozzeria.
1.3. Vani di aerazione e bocche di distribuzione dell'aria.
Per il calcolo del ricambio forzato di aria si sommano le portate
immesse a quelle espulse dall'abitacolo passeggeri; i valori di
riferimento sono quelli ottenuti con fluido standard indicati dal
costruttore del gruppo di ventilazione.
Le bocche di aerazione dovranno essere opportunamente distribuite
nella lunghezza dell'abitacolo con un numero di almeno una per
veicoli fino a 7,5 m di lunghezza, due per i veicoli compresi ta i
7,5 ed i 9 m e tre per lunghezze superiori ai 9 m; per gli autobus
snodati i due elementi rigidi vanno considerati separatamente.
Per gli autobus a due piani, ciascun piano va considerato anch'esso
separatamente.
1.4. Calcolo della portata minima d'aria.
Definita con

R = F: Vn

(F in dm(Elevato al Quadrato) e Vn in m(Elevato al Cubo)) la
superficie apribile per unità di volume nominale del veicolo, deve
risultare un ricambio forzato d'aria con portata minima di:

Q (m(Elevato al Cubo)/h)

1.4.1. Q = 0
per:
- veicoli urbani, suburbani, miniscuolabus e scuola bus con
R (maggiore o uguale) 2;
- veicoli interurbani, gran turismo e privati con
R (maggiore o uguale) 4,2;
1.4.2. Q = 23 Vn (2 - R)
per veicoli urbani, suburbani e scuolabus
con R maggiore o uguale a 1,4 e minore di 2;
1.4.3. Q = 11 Vn (4,2 - R)
per veicoli interurbani, granturismo e privati
con R maggiore o uguale a 4,2 e minore di 2;
1.5. Impianto di condizionamento dell'aria.
Per R minore di 1,4 deve essere previsto un impianto per il
condizionamento dell'aria, avente le seguenti caratteristiche:
1.5.1. esistenza di un numero minimo di finestrini apribili, anche se
con chiave:
- 1 per veicoli urbani, suburbani e scuolabus, con superficie
apribile minima complessiva di almeno

15 dm(Elevato al Quadrato)

- 2 per veicoli interurbani (4 nel caso di veicoli a due piani
ovvero autosnodati), gran turismo e privati, con superficie apribile
complessiva minima di almeno

30 dm(Elevato al Quadrato)

1.5.2. possibilità, da parte del conducente, di sporgere la testa
dal suo finestrino;
1.5.3. porta dell'impianto, calcolata in base alle caratteristiche
standard di targa del gruppo, tale da garantire la possibilità di un
ricambio/ricircolo completo d'aria ogni 3 minuti (4 minuti nel caso
di autobus snodato) con riferimento al volume nominale Vn del
veicolo;
1.5.4. ad esclusione dei veicoli urbani e suburbani, deve essere
garantito, per costruzione, un ricambio minimo d'aria ogni 60 minuti,
con riferimento al volume nominale del veicolo: detta richiesta si
ritiene soddisfatta in presenza di certificazione da parte del
costruttore del veicolo.