Serie Generale n. 13 del 16-1-2008
SUPPLEMENTI ORDINARI
MINISTERO DEI TRASPORTI
MINISTERO DEI TRASPORTI
DECRETO 17 dicembre 2007
Programmi di esame per il conseguimento delle abilitazioni per il settore di coperta e di macchina per gli iscritti alla gente di mare. (GU Serie Generale n.13 del 16-01-2008 - Suppl. Ordinario n. 12)

IL DIRETTORE GENERALE
per la navigazione e il trasporto marittimo e interno

Vista la legge 21 novembre 1985, n. 739, concernente l'adesione
alla Convenzione sull'Addestramento, la Certificazione e la Tenuta
della Guardia adottata a Londra il 7 luglio 1978 Standard of Traning,
Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW 78 nella versione
aggiornata di seguito denominata Convenzione STCW), nonchè il
comunicato del Ministero degli affari esteri, relativo al deposito
presso il Segretariato Generale dell'Organizzazione Internazionale
Marittima (IMO) in data 26 agosto 1987, dello strumento di adesione
dell'Italia alla Convenzione suddetta, entrata, pertanto in vigore,
per l'Italia il 26 novembre 1987, conformemente all'art. XIV;
Vista la Risoluzione 1 della Conferenza dei Paesi aderenti all'IMO
tenutasi a Londra il 7 luglio 1995, con la quale sono stati adottati
gli emendamenti all'Annesso della sopraccitata Convenzione del 1978;
Vista la Risoluzione 2 della sopra citata conferenza internazionale
con la quale è stato adottato il Codice STCW sull'Addestramento, la
Certificazione e la Tenuta della guardia (CODE STCW 95 nella versione
aggiornata di seguito denominato Codice STCW);
Viste le direttive 94/58/CE del Consiglio del 22 novembre 1994 e
98/35/CE del 25 maggio 1998, sui requisiti minimi di formazione per
la gente di mare recepite con decreto del Presidente della Repubblica
9 maggio 2001, n. 324 recante il Regolamento di attuazione delle
direttive stesse (di seguito denominato decreto del Presidente della
Repubblica n. 324/2001 come modificato con decreto del Presidente
della Repubblica 2 maggio 2006, n. 246 recante Regolamento di
attuazione delle direttive 2003/103/CE e 2005/23/CE;
Viste le Regole II/1, II/2, II/3 e II/4 della Convenzione STCW
nella sua versione aggiornata e le Sezioni A-II/1, A-II/2, A-II/3 e
A-II/4 del codice STCW con le quali vengono stabilite le conoscenze
minime necessario per il conseguimento delle abilitazioni di
Ufficiale di navigazione; Ufficiale di navigazione su navi che
compiono viaggi costieri; Primo Ufficiale di coperta su navi di
stazza pari o superiori a 3000 GT; Primo Ufficiale di coperta su navi
di stazza compresa tra 500 e 3000 GT e di Comune di guardia in
coperta;
Viste le Regole III/1, III/2, III/3 e III/4 della Convenzione STCW
nella sua versione aggiornata e le Sezioni A-III/1, A- III/2, A-III/3
e A-III/4 del codice STCW con le quali vengono stabilite le
conoscenze minime necessarie per il conseguimento delle abilitazioni
di Ufficiale di macchina; Primo Ufficiale di macchina su navi con
apparato motore principale pari o superiore a 3000 Kw; Primo
Ufficiale di macchina su navi con apparato motore principale tra 750
e 3000 Kw e di Comune di guardia in macchina.
Visti gli articoli 282, 283 e 297 del Regolamento al Codice della
Navigazione;
Visto il decreto ministeriale 30 novembre 2007 concernente le
qualifiche e abilitazioni per il settore di coperta e di macchina per
gli iscritti alla gente di mare;
Visto il decreto ministeriale 1° agosto 1986 concernente
modificazioni ai programmi di esame per il conseguimento dei titoli
professionali marittimi di Capitano di lungo corso, Aspirante
Capitano di lungo corso, Capitano di macchina e di Aspirante Capitano
di macchina;
Visti il decreto ministeriale 6 aprile 1987 e successive
modificazioni recante l'istituzione del corso di sopravvivenza e
salvataggio; il decreto ministeriale 4 aprile 1987, e successive
modificazioni, recante l'istituzione del corso antincendio di base ed
avanzato, il decreto ministeriale 16 febbraio 1995, e successive
modificazioni, recante l'istituzione del corso all'uso del radar
osservatore normale, il decreto ministeriale 16 febbraio 1995, e
successive modificazioni, recante l'istituzione del corso all'uso dei
sistemi radar ad elaborazione automatica dei dati A.R.P.A., il
decreto direttoriale 19 giugno 2001 istitutivo del corso Sicurezza
Personale e Responsabilità Sociali (P.S.S.R,) il decreto
direttoriale 7 agosto 2001 istitutivo del corso di addestramento
Radar ARPA - Bridge Team Work - ricerca e salvataggio, il decreto
direttoriale 14 dicembre 2001 e successive modificazioni concernente
il rilascio dell'attestato di Primo soccorso sanitario elementare
(Elementary first aid) a bordo delle navi mercantili;
Visto il decreto ministeriale 25 agosto 1997 del Ministero della
salute con il quale sono stati istituiti i certificati di Primo
soccorso sanitario (First Aid) e quello di Assistenza medica (Medical
care);
Visto il decreto ministeriale 10 maggio 2005, n. 121 recante il
Regolamento recante l'istituzione e la disciplina dei titoli
professionali per il diporto;
Visto l'art. 70, comma 6 del decreto legislativo 30 marzo 2001, n.
165 con il quale si attribuiscono ai dirigenti delle amministrazioni
pubbliche le competenze in materia di emanazione degli atti
normativi;
Considerata la necessità di adeguare i programmi di esame per il
conseguimento delle abilitazioni professionali, sia per il settore di
macchina che di coperta, agli emendamenti della Convenzione STCW
nella sua versione aggiornata;

DECRETA

Articolo 1
Programmi di esame

1. Sono approvati i programmi di esame per il conseguimento delle
abilitazioni professionali per il settore di coperta di seguito
elencate:
a) Ufficiale di navigazione;
b) Ufficiale di navigazione su navi che compiono viaggi costieri;
c) Primo Ufficiale di coperta su navi di stazza pari o superiori a
3000 GT;
d) Primo Ufficiale di coperta su navi di stazza compresa tra 500 e
3000 GT;
e) Comune di guardia in coperta.
2. Sono approvati i programmi di esame per il conseguimento delle
abilitazioni professionali per il settore di macchina di seguito
elencate:
a) Ufficiale di macchina;
b) Primo Ufficiale di macchina su navi con apparato motore
principale pari o superiore a 3000 Kw;
c) Primo Ufficiale di macchina su navi con apparato motore
principale tra 750 e 3000 Kw;
d) Comune di guardia in macchina.
3. È approvato i1 programma di esame per i marittimi in possesso
dell'abilitazione professionale STCW di Comandante su navi di stazza
pari o superiore a 3000 GT, Comandante su navi di stazza tra 500 e
3000 GT, Primo Ufficiale di coperta su navi di stazza pari o
superiore a 3000 GT, Primo Ufficiale di coperta su navi di stazza tra
500 e 3000 GT e di Ufficiale di navigazione che intendano condurre
unità da diporto dotate di propulsione velica.

Articolo 2
Autorità competente, sessioni di esame
e modelli delle abilitazioni

1. Gli esami per il conseguimento delle abilitazioni di coperta e
di macchina si svolgono, presso ciascuna Direzione Marittima presente
sul territorio nazionale, in due sessioni, una estiva ed una
invernale, secondo le disposizioni riportate negli articoli 285 e
seguenti e nell'articolo 298 del Regolamento al Codice della
Navigazione.
2. Le prove d'esame previste per le abilitazioni di coperta hanno
una durata minima non inferiore a quella stabilita nei programmi di
esame di seguito riportati.
3. Ai candidati che conseguono le abilitazioni marittime inserite
nel presente decreto è rilasciato un certificato di competenza in
conformità alle disposizioni impartite dalla Convenzione STCW '78
nella sua versione aggiornata.
4. I certificati di competenza, rilasciati dal Capo del
Compartimento Marittimo presso il quale il marittimo è iscritto,
sono conformi ai modelli approvati dal Ministero dei Trasporti.
5. I candidati per essere ammessi agli esami per il conseguimento
delle abilitazioni marittime di cui all'articolo 1 del presente
decreto, dovranno essere in possesso dei requisiti previsti dal D.M.
30 novembre 2007 concernente le qualifiche e le abilitazioni per il
settore di coperta e di macchina per gli iscritti alla gente di mare.

Articolo 3
Commissione di esame per le abilitazioni di coperta

1. Il Direttore Marittimo con proprio decreto nomina la Commissione
d'esame ed è composta da:
a) Direttore Marittimo della Direzione Marittima ove si svolge
l'esame o da un Ufficiale superiore da lui delegato, Presidente;
b) Comandante di navi superiori a 3.000 GT, con almeno tre anni di
navigazione effettuata con tale qualifica, negli ultimi cinque anni
risultanti dal libretto di navigazione, membro;
c) Laureato docente di navigazione, arte navale e elementi di
teoria della nave, membro;
d) Docente di lingua inglese, membro;
e) Un funzionario del Ministero dei Trasporti, membro;
f) Un ufficiale inferiore o un impiegato civile del Ministero dei
Trasporti, segretario;
g) Un istruttore velico designato dalla Federazione Italiana Vela
o dalla Lega Navale, ovvero Ufficiale della Marina Militare facente
parte della MARIVELA membro, previsto solo nel caso in cui vi siano
candidati che debbano effettuare la prova velica.

Articolo 4
Commissione di esame per le abilitazioni di macchina

1. Il Direttore Marittimo con proprio decreto nomina la Commissione
di esame ed è composta da:
a) Direttore Marittimo della Direzione Marittima ove si svolge
l'esame o da un Ufficiale superiore da lui delegato, Presidente;
b) Direttore di Macchina, con almeno tre anni di navigazione
effettuata con tale qualifica negli ultimi cinque anni, membro;
c) Laureato docente di ingegneria di discipline meccaniche e
tecnologia, membro;
d) Docente di lingua inglese, membro;
e) Un funzionario del Ministero dei Trasporti laureato in
Ingegneria navale ovvero in Ingegneria navale e meccanica ovvero un
Ufficiale del Genio navale in servizio, con il titolo di Tecnico
Navale membro;
f) Un Ufficiale inferiore o un impiegato civile del Ministero dei
Trasporti, segretario.

Articolo 5
Programma di esame per l'ufficiale di navigazione
Sezione A/II/1 del Codice STCW

1. L'esame per il conseguimento dell'abilitazione professionale di
Ufficiale di Navigazione, consiste nelle seguenti prove:
Prova pratica (durata minima 45 minuti)
l.Consiste nell'accertamento delle competenze possedute dal
candidato sull'utilizzo delle apparecchiature e degli ausili alla
condotta della navigazione i cui contenuti sono i seguenti:
a) uso di carte generali e particolari per pianificare la
navigazione costiera;
b) uso di carte gnomoniche e di mercatore per pianificare la
navigazione oceanica; c) uso di attrezzi da carteggio e carte
nautiche per risolvere problemi di navigazione
costiera;
d) uso di tavole nautiche, portolani, tavole di marea e correnti
di marea, effemeridi nautiche, tavole a soluzione diretta, elenco
fari e fanali, radio servizi per la navigazione, pubblicazioni
meteomarine (pilot chart, routeing chart, ecc.);
e) uso del sestante per misurare angoli verticali ed orizzontali,
verifiche e rettifiche dello strumento;
f) uso di GPS, uso del calcolatore e di software specifici ed
approvati per risolvere i problemi di navigazione con l'uso del PC;
g) risoluzione di problemi connessi con la movimentazione del
carico: stabilità, assetto, sollecitazioni sullo scafo, con
l'ausilio di tavole, tabulati e di software specialistico per i vari
tipi di navi;
h) ricezione ed interpretazione di carte e bollettini meteo,
capacità di impiegare le informazioni meteomarine per la condotta
sicura ed economica della navigazione;
i) abilità nell'uso e gestione delle carte elettroniche.
2. La Commissione potrà avvalersi, ove disponibili, anche di mezzi
nautici, d'apparecchiature e/o di simulatori.
3. La Commissione in sede d'esame verifica la preparazione e
l'addestramento di formazione professionale acquisito attraverso i
corsi d'addestramento STCW.

Inglese tecnico prova scritta e orale (durata minima 90 minuti)
1. Prova scritta: il marittimo dovrà dimostrare di saper tradurre,
senza l'ausilio del vocabolario, un testo tecnico nautico in lingua
inglese;
2. Prova orale: IMO "Standard Marine Communication
Phrases". Adeguata conoscenza di questo sistema che permetta
all'ufficiale di utilizzare carte e pubblicazioni nautiche in lingua
inglese, di capire le informazioni meteorologiche ed i messaggi che
riguardano la sicurezza e la navigazione della nave e di esprimersi
in modo comprensibile nelle comunicazioni con altre navi e/o stazioni
costiere, piloti ed autorità marittime.

Prova teorica (durata minima 60 minuti)

1. Finalizzata all'accertamento delle competenze nautiche possedute
dal candidato per una condotta in sicurezza della nave in navigazione
ed in porto coerentemente con le responsabilità dell'ufficiale in
comando di guardia, verte sul seguente programma:

Navigazione e suoi Principi Generali.

1. navigazione stimata:
a) navigazione Lossodromica, Ortodromica e mista. Risoluzione dei
problemi di navigazione stimata con metodi grafici, analitici con
calcolatore e/o tramite PC dedicati;
b) influenza del vento e della corrente sulla navigazione,
risoluzione di problemi di navigazione in presenza di correnti;
2. metodi e procedure per la determinazione della posizione:
a) navigazione costiera: Luoghi di posizione e loro determinazione
attraverso misure con la strumentazione di bordo. Punto nave in
navigazione costiera e sua precisione, impiego del Radar nella
navigazione costiera. Cartografia elettronica e suo impiego, sistemi
Electronic Chart Display Information System (ECDIS);
b) navigazione astronomica: astronomia generale, problemi sulla
determinazione del tempo: locale e di Greenwich, fusi orari, uso
delle Effemeridi Nautiche, sestante e sua utilizzazione, verifica e
correzione di eventuali errori. Misura delle altezze degli astri e
loro correzione, luogo di posizione definito dalla misura
dell'altezza di un astro: retta d'altezza, il punto nave con rette
d'altezza. Precisione delle misure, dei luoghi di posizione, del
punto nave, determinazione di azimut per il controllo delle bussole.
Criteri da adottare nelle misure e procedure per rendere massima
l'affidabilità del punto in navigazione costiera ed astronomica.
c) navigazione integrata: Conoscenza della navigazione integrata e
abilità nel creare il piano viaggio, con particolare riferimento
alle relative nozioni informatiche.
d) radionavigazione: cenni sul principio di funzionamento del
radiogoniometro, dei sistemi iperbolici (Loran, Decca). Il sistema
satellitare GPS: struttura, principio di funzionamento e relativo
luogo di posizione definito, determinazione del Punto Nave,
principali cause di errore, fattore di precisione geometrica (HDOP) e
suo significato.
3. sensori di navigazione:
a) bussole magnetiche, cenni sul campo magnetico terrestre e
interazioni con la nave, compensazione delle bussole magnetiche,
tabelle di deviazione e loro utilizzo; bussole giroscopiche
convenzionali e laser, principio di funzionamento, deviazione e
relativa correzione, controllo delle deviazioni delle bussole con
osservazione di astri o con rilevamenti costieri. Posizionamento
delle bussole a bordo delle navi.
b) sistemi automatici di inseguimento della traiettoria:
giropilota e/o pilota automatico, autopilota, regolazioni del
sistema. Apparato di governo e sua descrizione, principali e più
frequenti avarie, procedure per passare da governo manuale a governo
automatico e viceversa.
c) solcometri: meccanico, a tubo di Pitot, elettromagnetico, ad
effetto Doppler.
d) il radar: principio di funzionamento, caratteristiche e limiti
di impiego, utilizzazione del radar in navigazione e come sistema
anticollisione, sistemi ARPA (Sistema Radar ad Elaborazione
Automatica dei Dati) e loro principali caratteristiche. Settori
ciechi, come da diagramma approvato ed esposto presso gli apparati in
plancia, ed echi scuri.
e) ecoscandagli: principio di funzionamento, loro impiego
nell'atterraggio e nei passaggi su bassifondi.
f) procedure gestione plancia così come riportato nelle
raccomandazioni del ICS "Bridge Procedure Guide" (International
Chamber of Shipping)

Meteorologia

1. parametri meteorologici:
a) temperatura, pressione, umidità e relativi strumenti di
misura;
b) variazione dei parametri meteo e relativi effetti: vento, scala
della forza del vento, nebbia, precipitazioni.
2. carte del tempo:
a) ricezione ed interpretazione di carte e bollettini meteo;
b) carta del tempo: individuazione dei principali sistemi barici,
anticicloni, cicloni, promontori, campi livellati e relative
condizioni meteorologiche ad essi associate; c) cicloni
extratropicali e tropicali: loro caratteristiche e differenze;
d) condotta della navigazione in vicinanza di un ciclone
tropicale: semicerchio pericoloso e maneggevole.
3. circolazione generale dell'atmosfera:
a) venti permanenti, periodici stagionali, periodici diurni, venti
caratteristici delle diverse zone geografiche.
Oceanografia

1. dinamica delle masse d'acqua:
a) correnti: cause, effetti sulla navigazione, correnti di marea e
loro previsione con uso di tavole e software su personal computer;
circolazione generale degli oceani e dei mari interni;
b) maree: teoria della marea, previsione di marea con uso di
tavole e software su personal computer;
c) onde: cause delle onde, effetti sulla navigazione, scala dello
stato del mare;
d) carte e pubblicazioni climatologiche: Pilot Chart, Routeing
Chart, Ocean Passage for the World.
1) navigazione meteorologica:
a) pianificazione della navigazione con l'ausilio di pubblicazioni
climatologiche in traversate oceaniche e nei mari interni;
b) condotta della navigazione in condizioni meteomarine avverse:
cattiva visibilità, onde, vento, correnti, basse temperature e
presenza di ghiacci.
Manovre e governo detta nave

1. elementi che determinano la manovrabilità della nave:
a) effetti evolutivi del timone e dell'elica, eliche a pale
orientabili, particolari tipi di timoni, e conoscenza dei nuovi
sistemi con Piede/di poppiero di propulsione tipo azimutale (POD),
eliche di manovra, sistemi di posizionamento dinamico.
2. indici di manovrabilità della nave, velocità angolare e
relativo raggio evoluzione alle varie velocita':
a) prova di evoluzione: curve di evoluzione e parametri che da
esse si ricavano alle varie velocità.
3. manovre d'emergenza:
a) manovre di arresto forzato (crash test) ed altre modalita':
libero e serpeggiamento (zig-zag test);
b) manovra per recuperare un uomo caduto in mare (Williamson);
c) libretto di manovra.
4. manovrabilità in acque limitate ed illimitate:
a) navigazione nei canali
b) navigazione in acque illimitate: effetto banco e fondale;
interazione fra navi, c) navigazione su bassifondali: effetto "
Squat ";
d) manovre in porto: velocità minima di manovra, interazione su
altre navi ormeggiate;
e) manovre ormeggio: di fianco, in andana, ancoraggio in varie
condizioni (fiumare, aree specifiche, in rade protette e non ecc.).
Costruzione della nave

1. Caratteristiche strutturali:
a) sistemi di costruzione delle navi
b) principali. elementi strutturali;
c) compartimentazione della nave e di galleggiabilità ed
antincendio;
d) armamento marinaresco;
e) equipaggiamento per la movimentazione del carico.
2. Indici d'utilizzazione e ottimizzazione degli spazi carico:
a) stazza e relativi certificati;
b) dislocamento, portata e loro determinazione.
3. Controllo dell'efficienza strutturale:
a) sollecitazioni sullo scafo: sforzi di taglio, momenti
flettenti, torsione;
b) pianificazione delle ispezioni alle parti strutturali e agli
spazi di carico, con particolare riferimento alle navi portarinfuse,
programmate secondo le modalità dei registri ispezione.
c) conoscenza delle procedure di esecuzione delle ispezioni e
capacità di evidenziare danni alle strutture.
d) abilità nel leggere ed interpretare piani e monografie di una
nave.
Stabilita ed assetti della nave
1. Stabilità trasversale e longitudinale:
a) equilibrio dei corpi galleggianti;
b) momento di stabilità trasversale;
c) diagramma di stabilità;
d) prova di stabilità;
e) situazioni d'ingavonamento e relative contromisure;
f) spostamento pesi;
g) determinazione degli elementi della stabilità e degli assetti
della nave a fine caricazione;
h) utilizzazione di tabelle, tabulati e diagrammi per definire gli
elementi della stabilità e dell'assetto;
i) risoluzione dei problemi di stabilità ed assetti della nave:
abilità nell'eseguire tali verifiche sia manualmente che tramite
sistemi informatici.
2. Effetti sulla stabilità in relazione a carichi e situazioni
particolari:
a) carichi liquidi, scorrevoli, pendolari;
b) incaglio: determinazione della reazione d'incaglio e della
relativa ascissa;
c) provvedimenti per disincagliare con i propri mezzi;
d) falla: calcolo di falla, effetti sulla galleggiabilità, sulla
stabilità e sull'assetto;
e) stabilità della nave in condizioni meteo marine avverse.
f sforzi di taglio, flessione e torsione di una nave e sistemi per
ridurli, conoscenza del metodo di calcolo per la verifica di tali
parametri anche tramite uso di personal computer dedicato.
Maneggio e stivaggio del carico
1. Maneggio del carico:
a) procedure di trasferimento del carico da terra a bordo e
viceversa per la sicurezza del personale di bordo e di terra,
dell'ambiente, della nave, in relazione alla tipologia di carico:
alla rinfusa (liquido e solido), in unità di carico (Ro-Ro,
portacontenitori);
2. Stivaggio del carico:
a) piano di carico per diverse tipologie di navi, con l'ausilio
dei sistemi informatici;
b) conoscenza delle procedure in base alle quali le ispezioni
dovranno essere eseguite;
c) sistemazione del carico negli appositi spazi per assicurare la
sua preservazione e evitare danni alla struttura della nave, secondo
la check list richiesta dall'ISM Code,
con particolare riguardo a :
c.1 rizzaggio per navi Ro-Ro e porta contenitori (PC);
c.2 pericoli di esplosività per liquidi infiammabili;
c.3 shock termico per le navi gasiere;
c.4 inquinamento del carico (Chimichiere, Petroliere e gasiere);
c.5 corrosione delle cisterne del carico e dei depositi di
zavorra;
c.6 contenimento degli sforzi sulla struttura della nave;
c.7 norme per la caricazione, lo stivaggio, il trasporto e lo
scarico di merce pericolosa in colli.

Responsabilità dell'Ufficiale in comando di guardia.
1. Completa conoscenza del Regolamento Internazionale per evitare
gli abbordi in mare - COLREG 72, con particolare padronanza delle
regole per prevenire la collisione;
2. conoscenza dei principi fondamentali da osservare nella tenuta
della guardia di navigazione in plancia e conoscenza operativa per
ufficiali responsabili di una guardia in navigazione.
3. conoscenza dell'uso delle rotte secondo le disposizione generali
sulle rotte delle navi (General Provision on Ship's Routering - GPSR
-) e segnalazione della posizione nave (ship's reporting system);
4. verifica delle conoscenze acquisite nei corsi specifici Radar
navigazione, Radar Arpa e suoi vantaggi;
5. conoscenza sull'impiego dei sistemi di radiocomunicazione per
messaggistica di soccorso, urgenza, sicurezza e commerciale.
Procedura di chiamata delle stazioni di terra, autorità marittime e
piloti. Bollettini meteorologici. Avvisi ai naviganti. Verifica della
conoscenza acquisita nel corso Global Maritime Distress Safety Sistem
- GMDSS e dei sistemi di comunicazione (INMARSAT, COSPAS SART, SART,
NAVTEX);
6. conoscenza dell'International Code of Signals (Codice
Internazionale dei segnali - CISS) e descrizione dei vari sistemi di
comunicazione (nave- nave e terra-terra);
7. capacità di trasmettere e ricevere i segnali a lampi di luce
con il sistema Morse, conoscenza dei segnali delle singole bandiere
del CISS. Capacità di mettersi in comunicazione a lampi di luce
Morse con una nave e sue procedure;
8. conoscenza delle procedure di emergenza in caso di: collisione,
incaglio, black out, avaria del timone, uomo in mare nonchè di tutte
le procedure riportate nel ruolo d'appello. Valutazione e controllo
dei danni, secondo le disposizioni del Decision Support System (plan)
della Convenzione SOLAS;
9. conoscenza della Convenzione Internazionale SAR/79 - Amburgo,
Search and Rescue: suoi principi e finalità. Ricerca e soccorso dei
naufraghi utilizzando il sistema del manuale MERSAR ed IMOSAR;
10. procedure e conoscenze delle responsabilità dell'ufficiale
addetto alla sicurezza in base alle disposizioni impartite dal Codice
Internazionale sulla Sicurezza Marittima - International Safety
Management Code - ISM.

Responsabilità a livello operativo per il controllo delle
attività della nave e la protezione per le persone a bordo.
1. Competenza sulle normative di settore (Convenzioni, Codici,
Leggi comunitarie e statali) ai fini di una responsabile e corretta
gestione delle attività di bordo allo scopo di perseguire la
salvaguardia della sicurezza della vita umana in mare e la protezione
dell'ambiente marino;
2. ruolo di appello e casi di emergenza a cui deve adempiere e/o
far fronte l'ufficiale nell'espletamento dei suoi compiti e del suo
lavoro. Organizzazione dell'emergenza a bordo - in base al tipo di
unità e risorse umane - esercitazioni. Preparazione dell'equipaggio.
Procedure di evacuazione di persone a bordo in casi di avaria grave
e/o emergenza grave;
3. conoscenza degli aspetti concernente l'innesco e la propagazione
del processo di combustione compresi gli incendi che interessano i
sistemi idraulici a pressione d'olio. Protezione antincendio a bordo.
Verifica della conoscenza acquisita nei corsi antincendio di base ed
avanzato;
4. mezzi e sistemi di salvataggio. Dotazione e segnali di soccorso
nelle lance di salvataggio, zattere autogonfiabili e conoscenza
tecnica di sopravvivenza in mare - controlli e verifiche. Verifica
della conoscenza acquisita nel corso sopravvivenza e salvataggio;
5. CIRM (Centro Internazionale Radio Medico) e sua utilità nel
campo marittimo. Messaggi MEDRAD in caso di malattia ed infortunio.
Ambulatorio di bordo, medicinali di dotazione secondo la tabella "C"
e di dotazione CIRM. Capacità di prendere decisioni immediate in
caso di malattia o di infortunio a bordo. Conoscenza delle
disposizioni del Decreto Interministeriale 24 dicembre 1986,
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana n. 66
del 20 marzo 1987 che reca modificazioni alle disposizioni
concernenti i medicinali, gli oggetti di medicatura e gli utensili di
cui devono essere provviste le navi. Conoscenza del decreto del
ministero della sanità di concerto con il ministero della marina
mercantile del 25 maggio 1988, n. 279 pubblicato nella Gazzetta
Ufficiale della Repubblica Italiana n. 170 del 21 luglio 1988,
concernente modificazioni alle procedenti disposizioni concernenti i
medicinali, gli oggetti di medicatura e gli utensili di cui devono
essere provviste le navi. Conoscenza della normativa europea
riguardante le prescrizioni minime di sicurezza e di salute per
promuovere una migliore assistenza medica a bordo delle navi.

Disposizioni di normativa di settore
1. Elementi di diritto della navigazione marittima;
2. elementi e principi della Convenzione STCW, con particolare
riferimento al Cap. II - IV - V - VI - VII e VIII;
3. conoscenza dei sistemi di gestione - codice ISM;
4. conoscenza della normativa di settore prevista dalle Convenzioni
internazionali, Codici, Leggi comunitarie e nazionali.

Articolo 6
Programma di esame per l'Ufficiale di navigazione
su navi che compiono viaggi costieri
Sezione A/II/3 dei Codice STCW

1.L'esame per il conseguimento dell'abilitazione professionale di
Ufficiale di navigazione si navi che compiono viaggi costieri,
consiste nelle seguenti prove:

Prova pratica (durata minima 45 minuti)
1.Consiste nell'accertamento delle competenze possedute dal
candidato sull' utilizzo delle apparecchiature e degli ausili alla
condotta della navigazione i cui contenuti sono i seguenti:
a) uso di carte generali e particolari per pianificare la
navigazione mediterranea;
b) uso di attrezzi da carteggio e carte nautiche per risolvere
problemi di navigazione costiera;
c) uso di tavole nautiche, portolani, tavole di marea e correnti
di marea, effemeridi nautiche, tavole a soluzione diretta, elenco
fari e fanali, radio-servizi per la navigazione , pubblicazioni
meteomarine (pilot chart, routeing chart, ecc.);
d) uso del sestante per misurare angoli verticali ed orizzontali,
verifiche e rettifiche dello strumento;
e) uso di GPS, uso del calcolatore e di software specifici ed
approvati per risolvere i problemi di navigazione con l'uso del PC;
f) risoluzione di problemi connessi con la movimentazione del
carico: stabilità, assetto, sollecitazioni sullo scafo, con
l'ausilio di tavole, tabulati e di software specialistico per i vari
tipi di navi;
g) ricezione ed interpretazione di carte e bollettini meteo,
capacità di impiegare le informazioni meteomarine per la condotta
sicura ed economica della navigazione.
2. La Commissione potrà avvalersi, ove disponibili, anche di mezzi
nautici, di apparecchiature e/o di simulatori.
3. La Commissione in sede di esame verifica la preparazione e
l'addestramento di formazione professionale acquisito attraverso i
corsi di addestramento STCW .

Lingua inglese prova teorica (durata minima 30 minuti)
1. Consiste nell'accertamento della conoscenza del sistema IMO-
"Standard Marine Communication Phrases" che permetta all'ufficiale di
utilizzare carte e pubblicazioni nautiche in lingua inglese, di
capire le informazioni meteorologiche ed i messaggi che riguardano la
sicurezza e la navigazione della nave e di esprimersi in modo
comprensibile nelle comunicazioni con altre navi e/o stazioni
costiere, piloti ed autorità marittime.

Prova teorica (durata minima 60 minuti)
1. Finalizzata nell'accertamento delle competenze nautiche
possedute dal candidato per una condotta in sicurezza della nave in
navigazione ed in porto coerentemente con le responsabilità
dell'Ufficiale in comando di guardia verte sul seguente programma:

Navigazione e suoi Principi Generali.
1. Navigazione costiera:
a) luoghi di posizione e loro determinazione attraverso misure con
la strumentazione di bordo. Punto nave in navigazione costiera e sua
precisione, impiego del Radar nella navigazione costiera. Punti
cospicui. Cartografia elettronica e suo impiego, sistemi ECDIS
(Electronic Chart Display Information System);
b) conoscenza della navigazione integrata e abilità nel creare il
piano viaggio, con particolare riferimento alle relative nozioni
informatiche;
e) radionavigazione: cenni sul principio di funzionamento del
radiogoniometro, dei sistemi iperbolici (Loran, Decca). Il sistema
satellitare GPS: struttura, principio di funzionamento e relativo
luogo di posizione definito, determinazione del Punto Nave,
principali cause di errore, fattore di precisione geometrica (HDOP) e
suo significato.
2. Strumenti per la condotta della navigazione:
a) bussole magnetiche, cenni sul campo magnetico terrestre e
interazione con la nave, principio della compensazione, tabelle di
deviazione e loro utilizzazione; bussole giroscopiche, principio di
funzionamento, deviazione e relativa correzione, controllo delle
deviazioni delle bussole con osservazione di astri o con rilevamenti
costieri;
b) sistemi automatici di inseguimento della traiettoria:
giropilota, autopilota, pilota di rotta, regolazioni del sistema.
Apparato di governo e sua descrizione, principali e più frequenti
avarie, procedure per passare da governo manuale a governo automatico
e viceversa;
c) solcometri: a elichetta, a tubo di Pitot, elettromagnetico, a
effetto Doppler.
d) il radar : principio di funzionamento, caratteristiche e limiti
di impiego, utilizzazione del radar in navigazione e come sistema
anticoll isione, sistemi ARPA e loro principali caratteristiche.
Settori ciechi ed echi scuri;
e) ecoscandagli: principio di funzionamento, loro impiego
nell'atterraggio e nei passaggi su bassofondali.

Meteorologia
1. Parametri meteorologici
a) temperatura, pressione, umidità e relativi strumenti di
misura;
b) variazione dei parametri meteo e relativi effetti: vento, scala
della forza del vento, nebbia, precipitazioni;
2. Carte del tempo:
a) ricezione ed interpretazione di carte e bollettini meteo;
b) circolazione generale dell'atmosfera;
c) venti permanenti, periodici stagionali, periodici diurni.
d) maree: teoria della marea, previsione di marea con uso di
tavole e software su PC;
e) condotta della navigazione in condizioni meteomarine avverse:
cattiva visibilità, onde, vento, correnti.

Manovre e governo della nave
1. Elementi che determinano la manovrabilità della nave:
a) effetti evolutivi del timone e dell'elica, eliche a passo
variabile, particolari tipi di timoni, e conoscenza dei nuovi sistemi
con Piede/di poppiero di propulsione tipo azimutale (POD);
2. Indici di manovrabilità della nave, velocità angolari e
relativo raggio evoluzione alle varie velocità;
3. Prova di evoluzione: curve di evoluzione e parametri che da esse
si ricavano;
4. Manovre di emergenza;
a) manovre di arresto forzato (crash test) ed altre modalità
:libero e serpeggiamento (zig-zag test);
b) manovra per recuperare un uomo caduto in mare (Williamson);
c) libretto di manovra;
d) manovrabilità in acque limitate ed illimitate;
5. Navigazione in acque limitate e illimitate:
a) navigazione nei canali: effetto delle sponde, interazioni fra
navi;
b) navigazione in acque illimitate: effetto banco e fondale;
interazione fra navi,
c) navigazione su basso fondali: effetto "Squat";
d) manovre in porto: velocità minima di manovra, interazione su
altre navi ormeggiate;
e) manovre ormeggio: di fianco, in andana, ancoraggio in varie
condizioni (fiumare, aree specifiche, in rade protette e non ecc.).

Costruzione della nave
1. Caratteristiche strutturali;
a) sistemi di costruzione delle navi;
b) principali elementi strutturali;
c) compartimentazione della nave e di galleggiabilità e
antincendio;
d) armamento marinaresco;
2. Indici di utilizzazione e individuazione della capacità di
carico e ottimizzazione degli spazi di carico;
a) stazza e relativi certificati;
b) dislocamento, portata e loro determinazione;
3. Controllo dell'efficienza strutturale;
a) sollecitazioni allo scafo: sforzi di taglio, momenti flettenti,
torsione;
b) pianificazione delle ispezioni alle parti strutturali e alle
spazi di carico, con particolare riferimento alle navi portarinfuse,
programmate secondo le modalità dei registri ispezione;
c) conoscenza delle procedure di esecuzione delle ispezioni e
capacità di evidenziare danni alle strutture;
d) abilità nel leggere ed interpretare piani e monografie di una
nave.

Stabilità ed assetti nave
1. Stabilità trasversale e longitudinale - equilibrio dei corpi
galleggianti; momento di stabilità trasversale; diagramma di
stabilità; prova di stabilità; situazioni di ingavonamento e
relative contromisure; spostamento pesi; stabilità longitudinale;
2. Determinazione degli elementi della stabilità e dell'assetto
della nave a fine caricazione;
3. Utilizzazione di tabelle; tabulati e diagrammi per definire gli
elementi della stabilità e dell'assetto;
4. Risoluzione dei problemi sulla stabilità e l'assetto della
nave: dimostrando abilità nell'eseguire tali verifiche sia
manualmente che tramite software;
5. Effetti sulla stabilità in relazione a carichi e situazioni
particolari;
6. carichi liquidi, scorrevoli, pendolari;
7. Incaglio: determinazione della reazione d'incaglio e della
relativa ascissa;
8. Provvedimenti per disincagliare con i propri mezzi;
9. Calcolo di falla e suoi effetti sulla galleggiabilità,
stabilità e sull'assetto;
10. Stabilità della nave in condizioni meteo-marine avverse;
11. Sforzi di taglio, flessione e torsione di una nave e sistemi
per ridurli. Conoscenza del metodo di calcolo per la verifica di tali
parametri anche tramite uso di PC dedicato.

Responsabilità dell'ufficiale in comando di guardia
1. Completa conoscenza del Regolamento Internazionale per evitare
gli abbordi in mare - COLREG 72, con particolare padronanza delle
regole per prevenire la collisione;
2. Conoscenza dei principi fondamentali da osservare nella tenuta
della guardia di navigazione in plancia e conoscenza operativa per
ufficiali responsabili di una guardia in navigazione;
3. Conoscenza dell'uso delle rotte secondo le disposizione generali
sulle rotte delle navi (General Provision on Ship's Routering - GPSR
-) e segnalazione della posizione nave (Ship's Reporting System);
4. Verifica delle conoscenze acquisite nei corsi specifici Radar
navigazione;
5. Conoscenza sull'impiego dei sistemi di radiocomunicazione per
messaggistica di soccorso, urgenza, sicurezza e commerciale.
Procedura di chiamata delle stazioni di terra, autorità marittime e
piloti. Bollettini meteorologici. Avvisi ai naviganti. Verifica della
conoscenza acquisita nel corso Global Maritime Distress Safety Sistem
- GMDSS e dei sistemi di comunicazione (INMARSAT, COSPAS SART, SART,
NAVTEX) ;
6. Capacità di trasmettere e ricevere i segnali a lampi di luce
con il sistema Morse, conoscenza dei segnali delle singole bandiere
del CISS. Capacità di mettersi in comunicazione a lampi di luce
Morse con una nave e sue procedure;
7. Conoscenza delle procedure di emergenza in caso di: collisione,
incaglio, black out, avaria del timone, uomo in mare nonchè di tutte
le procedure riportate nel ruolo d'appello. Valutazione e controllo
dei danni, secondo le disposizioni del Decision Support System (plan)
della Convenzione SOLAS;
8. Conoscenza della Convenzione Internazionale SAR/79 - Amburgo,
Search and Rescue: suoi principi e finalità. Ricerca e soccorso dei
naufraghi utilizzando il sistema del manuale MERSAR ed IMOSAR.

Responsabilità a livello operativo per il controllo delle
attività della nave e la protezione per le persone a bordo.
1. Competenza sulle normative di settore (Convenzioni, Codici,
Leggi comunitarie e statali) ai fini di una responsabile e corretta
gestione delle attività di bordo allo scopo di perseguire la
salvaguardia della sicurezza della vita umana in mare e la protezione
dell'ambiente marino;
2. Ruolo di appello e casi di emergenza a cui deve adempiere e/o
far fronte l'ufficiale nell'espletamento dei suoi compiti e del suo
lavoro. Organizzazione dell'emergenza a bordo - in base al tipo di
unità e risorse umane - esercitazioni. Preparazione dell'equipaggio.
Procedure di evacuazione di persone a bordo in casi di avaria grave
e/o emergenza grave;
3. Conoscenza degli aspetti relativi all'innesco e alla
propagazione del processo di combustione compresi gli incendi che
interessano i sistemi idraulici a pressione d'olio. Protezione
antincendio a bordo. Verifica della conoscenza acquisita nei corsi
antincendio di base ed avanzato;
4. Mezzi e sistemi di salvataggio. Dotazione e segnali di soccorso
nelle lance di salvataggio, zattere autogonfiabili e conoscenza
tecnica di sopravvivenza in mare - controlli e verifiche. Verifica
della conoscenza acquisita nel corso sopravvivenza e salvataggio;
5. CIRM e sua utilità nel campo marittimo. Messaggi MEDRAD in caso
di malattia ed infortunio. Ambulatorio di bordo, medicinali di
dotazione secondo la tabella "C" e di dotazione CIRM. Capacità di
prendere decisioni immediate in caso di malattia o di infortunio a
bordo. Conoscenza delle disposizioni del decreto del ministero della
sanità 24 dicembre 1986 che reca aggiornamenti e modifiche alle
disposizioni concernenti i medicinali, gli oggetti di medicazione e
gli utensili di cui devono essere provviste le navi. Conoscenza del
decreto del ministero della sanità di concerto con il ministero
della marina mercantile del 25 maggio 1988, n. 279, concernente
modificazioni alle procedenti disposizioni concernenti i medicinali,
gli oggetti di medicatura e gli utensili di cui devono essere
provviste le navi. Conoscenza della normativa europea riguardante le
prescrizioni minime di sicurezza e di salute per promuovere una
migliore assistenza medica a bordo delle navi.

Disposizioni di normativa di settore
1. Elementi di diritto della navigazione marittima;
2. Elementi e principi della Convenzione STCW '78, nella sua
versione aggiornata e successive modificazioni, con particolare
riferimento ai Cap. II - IV - V - VI - VII e VIII;
3. Conoscenza dei sistemi di gestione - Codice ISM.

Articolo 7
Programma di esame per
Primo Ufficiale di coperta su navi di stazza pari o superiori a 3000
GT
Sezione A/II/2 del Codice STCW
Primo Ufficiale di coperta su navi di stazza compresa tra 500 e 3000
GT
Sezione A/II/3 del Codice STCW

1. L'esame per il conseguimento delle abilitazioni professionali di
Primo Ufficiale di coperta su navi di stazza pari o superiore a 3000
GT e di Primo Ufficiale di coperta su navi di stazza compresa tra 500
e 3000 GT consiste in due prove, una prova teorica ed una pratica
attraverso la quale la Commissione dovrà accertare che il candidato
sappia affrontare e risolvere i vari problemi inerenti alla condotta
della navigazione, abbia conoscenza delle caratteristiche operative,
dell'affidabilità della nave e della normativa internazionale in
tema di sicurezza della navigazione; e una seconda prova scritta e
orale sulla conoscenza dell'inglese tecnico.
2. La Commissione dovrà altresì accertare che il candidato
possieda un livello di competenze nautiche e capacità professionali
tali da assicurare lo svolgimento dei compiti propri delle qualifiche
direttive di bordo, con particolare riguardo alla sicurezza della
nave, dei passeggeri, dell'equipaggio e del carico. Al candidato
sarà quindi richiesta una competenza sulle apparecchiature di bordo,
sul loro utilizzo ottimale e sui limiti operativi delle stesse,
nonchè una capacità di giudizio sull'idoneità dell'elemento umano
al servizio richiesto.
3. La Commissione in sede di esame verifica la preparazione e
l'addestramento di formazione professionale acquisito attraverso i
corsi di addestramento STCW nonchè la conoscenza degli argomenti
riportati nel programma di esame di cui all'articolo 5 del presente
decreto.

Inglese tecnico prova scritta e orale (durata minima 90 minuti)
1. Prova scritta: il marittimo dovrà dimostrare di saper tradurre,
senza l'ausilio del vocabolario, un testo tecnico-nautico in lingua
inglese;
2. Prova orale: IMO - "Standard Marine Comunication Phrases".
Adeguata conoscenza di questo sistema che permetta al candidato di
utilizzare carte e pubblicazioni nautiche in lingua inglese, di
capire le informazioni meteorologiche ed i messaggi che riguardano la
sicurezza e la navigazione della nave e di esprimersi in modo
comprensibile nelle comunicazione con altri navi e/o stazioni
costiere, piloti ed Autorità Marittime.
Prova teorica (durata minima 60 minuti)

1. Finalizzata all'accertamento delle competenze nautiche possedute
dal candidato per una gestione e condotta in sicurezza della nave in
navigazione ed in porto coerentemente con le responsabilità del
comando di una nave, verte sul seguente programma:

Navigazione a livello direttivo - Pianificazione di un viaggio e
sicurezza della navigazione.
1. Competenze sulla strumentazione, carte e pubblicazioni nautiche
richieste per il viaggio, numerate ed adatte per dirigere in
sicurezza la navigazione e sui software dedicati, controllo registro
delle correzioni delle carte e pubblicazioni nautiche;
2. Abilità nella creazione di un piano viaggio automatizzato e
cartaceo secondo i principi generali del tracciamento delle rotte per
le navi (General Principles on the Ship's Routing). Saper valutare e
integrare gli aspetti economici e le risorse disponibili - materiali
ed umane - in base al tipo di viaggio da intraprendere;
3. Capacità di segnalare la posizione della nave secondo i criteri
e le linee guida del Sistema di Segnalazione della Posizione della
Nave (Ship's Reporting System);
4. Valutazione di tutti i potenziali pericoli relativi alla
navigazione che devono essere accuratamente evidenziati: acque
ristrette,condizioni meteorologiche, ghiaccio,visibilità ridotta,
schemi di separazione del traffico, aree con rilevanti variazioni di
marea;
5. Navigazione in zone di ampie maree e correnti di marea (lungo la
costa ed al passaggio degli stretti). Calcolo delle maree con tavole
e con il sistema delle costanti armoniche, se la nave ne è dotata;
6. Determinazione del punto nave in navigazione astronomica, in
navigazione costiera con i vari sistemi di navigazione moderna
terrestre e satellitare. Confronto tra i vari sistemi del punto nave
in navigazione costiera ed oceanica e discussione sulla loro
precisione con valutazione degli errori. Valutazione degli errori
sistematici e accidentali;
7. Importanza delle pilot-charts;
8. Navigazione oceanica su una nave dotata di tutti gli attuali
sensori e sistemi di navigazione per la sicurezza della nave
(GPS-DGPS- Sistema Integrato - GLONASS ecc.);
9. Descrizione e gestione delle carte elettroniche. Differenza
tecnica ed applicativa tra il sistema vettoriale (VECTOR CHART) e
sistema scannerizzato (RASTER CHART) e loro rappresentazione su
monitor ECDIS (Elettronie chart display system);
10. Principio della navigazione polare e possibilità di effettuare
il punto nave. Provvedimenti da prendere durante la navigazione tra i
ghiacci e nella situazione di accumulo del ghiaccio in coperta;
11. Strumenti di navigazione: bussole magnetiche, forze deviatrici
e forze direttive, compensazione e calcolo delle deviazioni.
Sestante, suo utilizzo e capacità di interpretare gli errori;
12. Principio del funzionamento della girobussola suoi errori e
correzioni. Conoscenza delle operazioni della manutenzione della
girobussola madre e delle ripetitrici;
13. Principio di funzionamento dei solcometri ed in particolare di
quello con il Sistema Doppler;
14. Ecoscandagli con particolare riferimento al principio di
funzionamento degli ecometri ultra-acustici con il sistema della
magnetostrizione e della piezoelettricità;
15. Conoscenza dei sistemi di gestione - Codice ISM.

Meteorologia.
1. Capacità nella interpretazione di una carta sinottica e di
prevedere le condizioni meteo-marine della zona tenendo in
considerazione i dati ricevuti con i bollettini meteo via fax ed
altri sistemi moderni di ricezione dei dati meteorologici;
2. Competenza su i vari sistemi meteorologici, incluso il sistema
di evoluzione dei cicloni tropicali per la condotta della navigazione
in vicinanza di un ciclone tropicale: evitare l'occhio del ciclone e
i semicerchi pericolosi;
3. Conoscenza del sistema delle correnti oceaniche e uso di tutte
le idonee pubblicazioni di navigazione delle correnti e delle maree.

Manovree governo della nave.
1. Manovra di avvicinamento alla stazione di pilotaggio ed
operazione per l'imbarco/sbarco del pilota in funzione delle
condizioni del tempo, della corrente dell'abbrivio e della distanza
per azzerare la velocità della nave, procedure di arrivo secondo le
disposizioni dell'ISM Code;
2. Effetti sulla governabilità della nave in navigazione in acque
limitate (nei fiumi, estuari, canali ecc) in condizioni meteo-marine
avverse;
3. Procedure di accostata della nave e tecnica dell'uso del timone;
4. Navigazione in acque limitate ed illimitate e loro effetti sulla
sicurezza della nave. Area di "dominio" effetto fondale ed effetto
banco (squat and bank interaction, bank sunetion), navigazione in
canali ristretti, passaggi ravvicinati tra navi e nelle zone
congestionate dal traffico;
5. Ormeggio e disormeggio in varie situazioni di vento, di
corrente, di marea e/con/o senza rimorchiatore. Area dominio e
fenomeno di interaction tra rimorchiatore e nave.
b. Uso della macchina principale e dei sistemi per manovrare;
7. Scelta dell'ancoraggio, ancorando con una o due ancore, aree di
ancoraggio limitate.
Tenuta dell'ancora e casi in cui ara, liberare un'ancora
incattivata sul fondo;
8. Operazioni e verifiche preliminari prima dell'entrata ed uscita
nel bacino di carenaggio;
9. Gestione e governo di una nave in condizioni meteo marine
avverse, anche nel caso di assistenza ad una nave o ad un aeromobile
in pericolo, operazioni di rimorchio, di nave che non governa con
mare di traverso. Provvedimenti per limitarne lo scarroccio;
10. Precauzioni durante l'ammaino di un mezzo di salvataggio o di
sopravvivenza. Metodi per imbarcare i naufraghi da una lancia di
salvataggio o da mezzi di sopravvivenza;
11. Valutazione delle caratteristiche di manovrabilità delle
principali tipologie di navi allo scopo di stabilirne: diametro
evoluzione e spazi di arresto, in diverse condizioni di velocità e
di carico;
12. Importanza di navigare a velocità adeguata per evitare danni
causati dagli effetti legati all'area di dominio e interaction
generati dall'avanzamento della/e nave/i;
13. Provvedimenti pratici da prendere durante la navigazione tra o
in vicinanza di ghiacci o nella situazione di accumulo di ghiaccio a
bordo;
14. Navigazione nelle zone di separazioni del traffico in zone
coperte dal servizio di controllo del traffico (VTS);
15. Conoscenza dei principali sistemi di comando e controllo di
apparati e macchinari di bordo presenti sul ponte di comando di una
nave nonchè conoscenza dell'automazione e manovra degli impianti da
tastiera;
16. Descrizione dei vari sistemi di ormeggio (sistemi convenzionali
e di auto-ormeggio) lungo la banchina e in andana in base al tipo di
nave e di cavi impiegati. Particolari attenzioni e precauzioni da
prendere sugli ormeggi lungo banchine site in canali ristretti.
Descrizioni di ancoraggio in fiumara.

Costruzione della nave
1. Sistema di costruzione dello scafo;
2. Elementi strutturali e nomenclature varie;
3. Conoscenza della stabilità dell'assetto della nave e delle
sollecitazioni allo scafo;
4. Organizzazione ed interpretazione di piani e monografie di una
nave.

Stabilità della nave
1. Stabilità statica, dinamica ed assetti;
2. Stabilità longitudinale;
3. Diagrammi di stabilità statica e dinamica;
4. Conoscenza dell'effetto sull'assetto e sulla stabilità di una
nave in caso di un'avaria e dal conseguente allagamento di
compartimenti e i provvedimenti correttivi da prendere. Saper
calcolare manualmente la stabilità statica e dinamica trasversale
nonchè gli assetti nave;
5. Incaglio. Calcolo della stabilità in falla dopo aver eseguito i
rilievi esterni ed interni indispensabili per effettuarlo. Consultare
il "Damage plan" ed il Decision Support System (plan) prima di
effettuare qualsiasi movimento di liquidi, secondo le disposizioni
riportate dalla Convenzione SOLAS. Decisioni da prendere in caso di
operazioni di disincaglio con o senza aiuto esterno;
6. Falle simmetriche ed asimmetriche: determinazione della perdita
di stabilità; decisioni da prendere in questi avvenimenti
straordinari;
7. L'uso dei diagrammi dell'assetto e stabilità, incluso il
software per il calcolo automatico dei dati (ADB) "Load master" e/o
PC dedicato al calcolo automatico di tali parametri e la conoscenza
della caricazione e dello zavorramento, in modo da tenere gli sforzi
dello scafo entro i limiti accettabili.

Maneggio e stivaggio dei carico.
1. Capacità di osservare. regolamenti, codici e standard
riguardanti il sicuro maneggio del carico, dello stivaggio, del
rizzaggio e del trasporto via mare dei carichi in genere; organizzare
le operazioni commerciali in conformità di quanto stabilito dal
Manuale del Safety Management, dal Manuale di sicurezza e dal Manuale
di rizzaggio;
2. Conoscenza delle procedure di caricazione/discarica delle
principali tipologie di navi (cisterne nelle sue diversificazioni,
carico secco alla rinfusa nelle sue diversificazioni,
porta-contenitori, general cargo, navi ro/ro);
3. Conoscenza generale delle navi petroliere, gasiere e chimichiere
e delle relative operazioni di carico;
4. Trasporto di merci pericolose via mare secondo la normativa
nazionale e internazionale con particolare riferimento al Codice
International Maritime Dangerous Goods (IMDG) nonchè al codice Code
of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes (BC) ed alle relative
precauzioni da adottare.

Responsabilità dell'ufficiale in comando di guardia.
1. Competenza sulla gestione ed organizzazione dei turni di guardia
e le consegne di massima;
2. Completa conoscenza del Regolamento per evitare gli abbordi in
mare COLREG '72,
con particolare attenzione sulle regole di manovra per prevenire la
collisione;
3. Conoscenza completa del contenuto, applicabilità e finalità
dei principi da osservare
durante il servizio di guardia;
4. Verifica delle conoscenze acquisite nei corsi Radar di
navigazione, Radar ARPA, Radar ARPA Bridge Teamwork - Ricerca e
Salvataggio per una corretta interpretazione ed esatta analisi delle
informazioni ottenute;
5. Principi ed uso dei ripetitori Radar attivi e passivi (Racon e
Sart). SOLAS '74 ed emendamenti successivi - Cap. V - Sicurezza della
navigazione - Principio di funzionamento del Voyage Data Recorder o
Black Box (VDR) e del risponditore Automatic Identification Systems-
Sistema Automatico di Identificazione della Nave (AIS);
6. Ricerca e soccorso dei naufraghi utilizzando il sistema del
manuale MERSAR con successive variazioni IMOSAR;
7. Ammaino del battello di emergenza (rescue boat) e recupero dello
stesso con i naufraghi in caso di avverse condizioni meteo;
8. Procedure di intervento previste dal Codice Internazionale ISM.

Pianificazione della caricazione e/o stivaggio ai fini della
sicurezza e del carico durante il viaggio e lo sbarco.
1. Accorgimenti da adottare per carichi speciali e/o pesanti da
imbarcare su unità navali;
2. Conoscenza delle procedure di sicurezza del carico che va
maneggiato secondo le procedure stabilite da strumenti rilevanti come
BC CODE, IMDG, CODE MARPOL 73178, Annessi III e V e altre rilevanti
informazioni;
3. Organizzazione delle esercitazioni concernenti le emergenze di
bordo;
4. Conoscenza dei limiti di resistenza delle parti fondamentali di
costruzione di una nave da carico e abilità nell'interpretare
l'aspetto dei momenti di curvature e degli sforzi di taglio;
5. Conoscenza degli effetti dannosi che su una nave da carico, si
possono presentare in caso di: corrosione, usura e trattamento
inadeguato del carico.

Controllo sull'attività della nave e protezione per le persone a
bordo a livello direttivo. - Convenzioni Internazionali.
1. CIRM - Principi e finalità - conoscenza dell'uso e contenuto
delle pubblicazioni "International Medical Guide for Ship's";
"Medical first and Guide for use in accidents involving dangerous
goods" ; Sezione medica dell'International Code of Signals e/o
equipollenti pubblicazioni italiane;
2. Conoscenza completa dei regolamenti riguardanti i mezzi per la
salvaguardia della vita in mare. (Convenzione internazionale per la
salvaguardia della vita umana in mare);
3. Organizzazione delle esercitazioni antincendio e di abbandono
nave;
4. Manutenzione di tutta la dotazione per la salvaguardia della
vita umana in mare e degli altri strumenti per la sicurezza;
5. Provvedimenti da prendere durante le situazioni di emergenza per
la sicurezza e la salvaguardia delle persone a bordo;
6. Provvedimenti per limitare l'avaria e salvare la nave in seguito
a grave emergenza
con pericolo di perdita della nave (incendio, esplosione,
collisione, incaglio);
7. Preparazione dei piani di controllo delle avarie per poter
fronteggiare l'emergenza (Decision Support plan);
8. Costruzione della nave compreso i piani di sicurezza e
anti-falla (damage controls);
9. Metodi e mezzi di protezione antincendio: sistemi passivi ed
attivi di rilevazione ed estinzione ;
10. Conoscenza nella gestione, organizzazione e addestramento a
bordo del personale;
11. Conoscenza relativa alle Convenzioni marittime internazionali
ed alle norme nazionali.

Disposizioni di normativa di settore.
1. Nozioni generali: lo Stato ed i suoi elementi costitutivi-
persona fisica e persona giuridica. La norma giuridica e le sue
fonti. Diritti reali e di garanzia.
2. Elementi di procedura civile e penale.
3. L'Amministrazione Marittima, il personale marittimo con
particolare riferimento alla gente di mare, disciplina, assistenza e
previdenza della gente di mare;
4. Il Comandante della nave: doveri e responsabilità, pilotaggio e
rimorchio - servizi e contratti- contratti di utilizzazione della
nave - Assistenza e salvataggio - Recupero e ritrovamento di relitti;
5. Tenuta e compilazione dei libri, documenti e certificati di
bordo;
6. Cenni sulla legislazione speciale, sul diritto marittimo in
tempo di guerra e sul cerimoniale;
7. Convenzione Solas 74/78 e successivi emendamenti;
8. Convenzione Marpol 73/78 e successivi emendamenti;
9. Convenzione internazionale per la prevenzione dell'inquinamento
e dell'ambiente Convenzione di Bruxelles - OPRC Convention 1990.
Leggi comunitarie e leggi nazionali con particolare riferimento alla
legge 979/1982 concernente Disposizioni per la difesa del mare;
10. Convenzione di Bordo libero (LL66) sulle linee di massimo
carico. Principi generali e sua importanza sulla sicurezza della vita
umana in mare;
11. Convenzione internazionale sul diritto del mare. Convenzione di
Ginevra 58 e Montego Bay 82. Differenza tra embargo e blocco navale;
12. Decreto legislativo 27 luglio 1999, n. 271 relativo
all'adeguamento della normativa sulla sicurezza e salute dei
lavoratori marittimi a bordo delle navi mercantili e da pesca
nazionali;
13. Convenzione internazionale sul diritto marittimo con
particolare riferimento alla prevenzione dell'inquinamento, alla
sicurezza della navigazione e della vita umana in mare e a bordo
libero - prevenzione per l'approdo in mare - libera pratica
sanitaria;
14. Conoscenza delle normative sulla certificazione del personale
marittimo con particolare riferimento al D.P.R. 32412001 concernente
il Decreto di attuazione delle Direttive 94/58/Ce e 98/35/CE relative
ai requisiti minimi di formazione per la gente di mare;
15. Conoscenza delle disposizioni impartite dalla Convenzione OIL
180 e dalle Direttive 99163/CE e 99/95/CE e del decreto legislativo
27 maggio 2005, n. 108 attuativo della Direttiva 99/63/CE;
16. Conoscenza e principi del Codice ISPS;
17. Conoscenza e principi della Convenzione Internazionale STCW.

Articolo 8
Programma di esame Comune di guardia in coperta
Sezione A/II/4 del Codice STCW

1. L'esame per il conseguimento dell'abilitazione professionale di
comune di guardia in coperta, consiste in due prove orali, una sulla
tenuta della guardia in coperta e sulla condotta della nave, e
l'altra sulla conoscenza dell'inglese tecnico.
2. La Commissione potrà avvalersi, ove disponibili, anche di mezzi
nautici, di apparecchiature e/o di simulatori.
3. La Commissione in sede di esame verifica la preparazione e
l'addestramento di formazione professionale acquisito attraverso i
corsi di addestramento STCW 78 nella sua versione aggiornata.
4. La prova orale finalizzata all'accertamento delle competenze
nautiche possedute dal candidato per una condotta in sicurezza della
nave in navigazione ed in porto coerentemente con le responsabilità
di guardia, dovrà essere di durata non inferiore a 60 minuti, verte
sul seguente programma:

Governo della nave.
1. Strumenti per la condotta della navigazione:
a) bussole magnetiche, cenni sul campo magnetico terrestre e
interazione con la nave,
principio della compensazione, tabelle di deviazione e loro
utilizzazione; bussole giroscopiche, principio di funzionamento,
deviazione e relativa correzione;
b) conoscenza ed abilità nel trasferire da automatico in manuale
e viceversa il controllo
della rotta;
c) saper rispondere e interpretare gli ordini dati al timone anche
in lingua inglese.

Tenuta della guardia di vedetta
1. Conoscenza dei segnali delle singole bandiere del CISS;
2. Capacità di individuare i segnali acustici e gli altri oggetti:
corretto rilevamento in gradi e in punti cardinali e rapporto
all'Ufficiale responsabile della guardia;
3. Riconoscere le istruzioni e le informazioni date dailufficiale
responsabile della guardia in coperta;
4. Conoscenza dei principi fondamentali da osservare nella tenuta
della guardia di navigazione in vedetta;
5. Conoscenza delle procedure da attuare in caso di un'emergenza
come stabilito nel ruolo d'appello.

Lingua inglese
1. Prova orale: padronanza della lingua inglese che permetta al
candidato di capire le informazioni ed i messaggi che riguardano la
sicurezza e la navigazione della nave e di esprimere in modo
comprensibile nelle comunicazioni con l'ufficiale responsabile della
guardia in particolare riguardo agli ordini che pervengono dalla
plancia.

Articolo 9
Programma di esame per l'accesso alle qualifiche del diporto

1. L'esame per la conduzione di unità da diporto dotate di
propulsione velica consiste in due prove, una pratica ed una teorica.

Prova pratica di navigazione a vela (durata minima 45 minuti)
1. La prova pratica sarà svolta in mare, su unità a vela di
lunghezza fuori tutto di almeno 18 metri, al fine di soddisfare sia
le esigenze di conduzione d'imbarcazioni che di navi a vela.
2. Il candidato dovrà dimostrare di saper descrivere con
proprietà di linguaggio ed eseguire le seguenti operazioni:
a) conoscenza e conduzione della barca nelle andature di bolina,
portanti e in poppa;
b) conoscenza della terminologia ed esecuzione delle manovre a
vela (virare, strambare), sia con timone che senza;
c) conoscenza delle modalità di controllo e regolazione delle
vele, dello sbandamento, dell'assetto longitudinale, dello
scarroccio;
d) conoscenza delle modalità di centratura del piano velico,
nonchè della scelta della combinazione di vele nelle varie andature
per il corretto bilanciamento dell'unità a vela in navigazione;
e) conoscenza della tecnica delle andature, del vento reale e del
vento apparente;
f) esecuzione delle manovre di accosto e disormeggio a vela, di
ancoraggio a vela, di recupero di uomo a mare, di aiuto a terzi
manovrando a vela;
g) competenza ad affrontare groppi di vento e conoscenza delle
modalità di riduzione del piano velico;
h) conoscenza dei modi di navigazione alla cappa;
i) disalberamento e procedure per evitare danni allo scafo ed alle
appendici per la messa in sicurezza dell'unità;
l) conoscenza della tecnica di navigazione con moto ondoso e con
onde frangenti nelle varie andature;
m) conoscenza delle regole di navigazione prima e dopo il
tramonto;
n) conoscenza delle diverse dotazioni di sicurezza (giubbotti di
salvataggio, cinture di sicurezza, salvagenti anulari, zattere
autogonfiabili, ecc.) e loro uso;
o) conoscenza del corretto abbigliamento per la navigazione a vela
con cattivo tempo ai fini della sicurezza della navigazione e del
mantenimento dell'idoneità psico-fisica in ogni condizione.

Prova teorica (durata minima 60 minuti)
1. Finalizzata all'accertamento delle competenze nautiche possedute
dal candidato per una condotta in sicurezza dell'unità da diporto a
propulsione velica in navigazione ed in porto coerentemente con le
responsabilità dell'Ufficiale in comando di guardia, verte sul
seguente programma:

Arte marinaresca
1. conoscenza dello scafo e della terminologia propria della
costruzione degli scafi a vela (ossatura, fasciame, coperta,
componenti ed attrezzature) per una pronta identificazione di ogni
componente anche ai fini di una idonea comunicazione con l'esterno;
2. individuazione dei vari tipi di scafi a vela, in base alle loro
forme ed alle appendici fisse e mobili; modalità d'uso delle
appendici mobili e loro sistemi di controllo anche ai fini di messa
in sicurezza a seguito di avaria ai sistemi di controllo;
3. nozioni di base sulla resistenza all'avanzamento degli scafi a
vela per comprendere il moto d'abbrivio e le condizioni di non
governo e le relative azioni da intraprendere per controllare il moto
dello scafo;
4, conoscenza della teoria e pratica del funzionamento del timone
nei moti avanti ed indietro per avere padronanza dei movimenti in
sicurezza nella navigazione in acque ristrette e per le manovre di
ormeggio e disormeggio a vela;
5. conoscenza dei materiali di costruzione degli scafi (metalli,
legno, fibre) e modalità di riparazione e manutenzione anche in
emergenza;
6. conoscenza dell'allestimento delle antenne (alberi, boma,
tangone, bompresso) e loro regolazioni, manovre fisse e correnti,
nodi ed impiombature, bozzelli e paranchi, rinvii, attrezzature di
coperta; conoscenza delle modalità di riparazione e manutenzione
ordinaria ed in emergenza;
7. conoscenza dei modi per armare e disarmare, riordinare dotazioni
e vele;
8. conoscenza delle parti della vela, della forma delle vele, dei
vari tipi di vela, dei sistemi di riduzione della superficie velica
per affrontare condizioni di vento forte, dei materiali di
costruzione delle vele; conoscenza ed uso delle vele di tempesta;
conoscenza delle relative modalità di riparazione e manutenzione;
9. conoscenza delle attrezzature dei velieri e dei diversi
armamenti anche ai fini di una corretta comunicazione con l'esterno;
10. identificazione delle barche da regata e delle classi
riconosciute dalla Federazione Italiana Vela anche ai fini di una
corretta comunicazione con l'esterno;
11. approntamento degli armamenti d'emergenza: alberi, sartiame,
vele, timone.

Teoria della nave e dinamica dello scafo e della vela
1. conoscenza delle nozioni di assetto e stabilità per affrontare
condizioni di falla ed allagamento nonchè di rovesciamento;
2. conoscenza delle riserve di galleggiabilità e raddrizzamento;
3. conoscenza del piano di deriva e delle sue forme per valutare
correttamente lo scarroccio in navigazione;
4. conoscenza degli effetti del vento sulle vele, della dinamica
della vela, del centro velico e della interazione tra le vele.

Articolo 10
Programma di esame per l'abilitazione di Ufficiale di macchina
Sezione A/III/1 del Codice STCW

1. L' esame per il conseguimento dell'abilitazione professionale di
Ufficiale di macchina, consiste nelle seguenti prove:

Prova pratica (durata minima 45 minuti)
1. La prova pratica consiste nell'accertamento, da parte della
Commissione, delle competenze possedute del candidato, sul
funzionamento e sulla manutenzione degli apparati ed impianti
principali di macchina e dei suoi ausiliari, nonchè sulla
regolazione e sul controllo della strumentazione di macchina, in
relazione ai contenuti del programma di esame.
2. La Commissione potrà valersi, ove disponibili, anche di mezzi
nautici, apparecchiature o simulatori.
3. La Commissione in sede di esame verifica la preparazione e
l'addestramento di formazione professionale acquisito attraverso i
corsi di addestramento STCW.

Inglese Tecnico prova scritta e orale (durata minima 90 minuti)
1. Finalizzata alla verifica da parte della Commissione d'esame
della conoscenza del candidato di termini tecnici utilizzati nei
manuali relativi alla sezione macchina.
2. Prova scritta: il marittimo dovrà dimostrare di saper tradurre,
senza l'ausilio del vocabolario, un testo tecnico-nautico in lingua
inglese;
3. Prova orale: Adeguata conoscenza della lingua inglese che
permetta all'ufficiale di utilizzare pubblicazioni tecniche sul
funzionamento degli apparati motore e di eseguire lavori tecnici.

Prova teorica (durata minima 60 minuti)
1. Il candidato dovrà dimostrare di essere in possesso di
competenze sul funzionamento e sull'esercizio dell'apparato motore,
sui servizi ausiliari di bordo, sulla centrale elettrica della nave e
sulla manutenzione programmata.
2. È finalizzata all'accertamento delle competenze
tecniche-professionali possedute dal candidato, verte sul seguente
programma:

Materiali impiegati nel campo navale e loro lavorazioni
1. Cenni sulle caratteristiche e sull'impiego dei materiali
utilizzati nel settore navale della costruzione, della riparazione e
degli impianti /macchinari di bordo e dei suoi componenti;
2. Cenni sui procedimenti di lavorazione utilizzati nel settore
navale della costruzione,
della riparazione e degli impianti/macchinari di bordo e dei suoi
componenti;
3. Cenni di tecnologia meccanica sulle macchine utensili e sugli
utensili impiegati a
bordo; l'officina di bordo;
4. Conoscenza delle norme di sicurezza del lavoro e dell'ambiente
di lavoro.

Stabilità della nave
1. Conoscenza ed impiego delle istruzioni al Comandante sulla
stabilità e sull'assetto della nave;
2. Conoscenza ed impiego dei diagrammi relativi alla valutazione
del momento flettente e degli sforzi di taglio nella trave nave;
3. Conoscenza del manuale di stabilità in caso di falla;
4. Compartimentazione della nave;
5. Azioni da intraprendere in caso di via d'acqua nello scafo ove
ne è stata compromessa parzialmente la galleggiabilità.

Costruzione navale
1. Conoscenza dei principali elementi strutturali di una nave e
differenza tra le diverse tipologie di navi.

Combustibili
1. Combustibili solidi, liquidi e gassosi. Loro proprietà e
caratteristiche;
2. Imbarco dei combustibili, adempimenti di sicurezza,
distribuzione dei combustibili a bordo, depositi dei combustibili;
3. Preriscaldamento del combustibile, operazioni di travaso;
4. Decantazione, filtrazione, depurazione centrifuga.

Lubrificazione
1. Lubrificazione e i suoi scopi;
2. Lubrificanti impiegati a bordo e loro caratteristiche;
3. imbarco dei lubrificanti e relativi depositi;
4. Lubrificazione delle macchine degli impianti a vapore, delle
turbine a gas, dei motori a combustione interna, di tutti gli organi
rotanti inclusi gli assi portelica;
5. Circuiti di lubrificazione;
6. Depurazione e refrigerazione dell'olio;
7. Consumi specifici dell'olio lubrificante.

Generatori di vapore
1. Norme da osservare per l'approntamento all'accensione delle
caldaie principali ed ausiliarie;
2. Calderine ausiliarie indipendenti, a gas di scarico ed a olio
diatermico;
3. Accessori di sicurezza e di controllo delle caldaie principali
ed ausiliarie;
4. Condotta delle caldaie in porto e in navigazione;
5.
Polverizzatori e registri dell'aria;
6. Regolazione della combustione e relativo controllo automatico;
7. Spegnimento delle caldaie e relativa conservazione;
8.
Apparecchi automatici di alimentazione delle caldaie, controllo
del livello in caldaia;
9. Soffiatori di fuliggine, surriscaldatori e desurriscaldatori,
attemperatori, economizzatori, preriscaldatori d'aria;
10. Tipi di tiraggio e relative apparecchiature di controllo,
ventilatori e deareatori;
11. Avarie più frequenti che possono verificarsi durante il
funzionamento delle caldaie e dei relativi macchinari ausiliari e
distillatori, come evitarle e ripararle;
12. Analisi delle acque in caldaie e lungo il circuito di alimento;
13. Trattamento delle acque di caldaia;
14. Ebollizione in caldaia e modo per prevenirla;
15. Spurghi;
16. Acque di integrazione delle caldaie e relative analisi per
accertarne la bontà;
17. Distillatori impiegati a bordo e relativa messa in funzione,
arresto e pulizia;
18. Incrostazioni e corrosioni nelle caldaie.

Macchine a vapore navali
1. Preparazione, messa in moto, esercizio e conservazione delle
macchine di un impianto a vapore navale.
2. Interpretazione di disegni e schemi di impianti navali con
macchine a vapore e dei loro ausiliari. Impiego dei relativi manuali
per le manutenzioni;
3. Avarie di tali motrici in navigazione;
4. Operazioni da seguire in arrivo, in porto e in fermata;
5. Regolazione e inversione di marcia;
6. Condensatori e relativi ausiliari.

Macchine a combustione interna navali e avarie
1. Struttura, caratteristiche di funzionamento e campo di impiego
dei motori diesel navali a quatto tempie due tempi, motori diesel
principali ed ausiliari, motori a combustibile liquido e gassoso,
accoppiamento diretto ed indiretto, riduttori del numero di giri,
linea d'assi, cenni sui propulsori navali, cenni sulla propulsione
elettrica;
2. iniezione del combustibile, motori a iniezione elettronica,
consumi specifici di combustibile emissione inquinanti dei motori
diesel;
3. Lavaggio e sovralimentazione, turbosoffianti,. elettrosoffianti
e soffianti alternative;
4. Raffreddamento dei motori, circuiti di raffreddamento, recupero
del calore di raffreddamento ;
5. Lubrificazione dei motori, circuiti di lubrificazione, consumi
specifici di olio lubrificante;
6. Motori diesel principali ed ausiliari: preparazione al moto,
avviamento, regolazione, conduzione, vigilanza, inversione di marcia,
arresto e conservazione;
7. Rilievo e lettura dei diagrammi aperti e chiusi, visite e
controlli degli organi mobili e della distribuzione, delle pompe del
combustibile, dei polverizzatori e degli organi costituenti i
circuiti di lavaggio, sovralimentazione, raffreddamento,
lubrificazione ed avviamento;
8. Interpretazione di disegni, di schemi di insieme e del
particolare, di monografie e di manuali di manutenzione dei impianti
di propulsione con motori diesel;
9. Funzionamento, struttura, prestazioni e campo di impiego delle
turbine a gas navali; avarie e prevenzione delle stesse che possono
verificarsi all'avviamento e in navigazione.

Sistemi di pompaggio
1. Classificazione delle pompe, prevalenza, potenza utile e
assorbita, regolazione della portata;
2. Perdite di carico lungo la linea, punto di funzionamento di una
pompa, adescamento, cenni sull'altezza massima di aspirazione, sul
colpo di ariete e sulla cavitazione;
3. Impiego delle pompe a bordo delle navi: pompe di estrazione,
alimento, circolazione, travaso, sentina, zavorra, incendio e del
carico; pompe a portata variabile, circuiti idraulici, eiettori.

Elettrotecnica ed impianti elettrici di bordo
1. Generatori di corrente continua e alternata, loro azionamento
alternatore-asse;
2. Preparazione, avviamento, parallelo tra alternatori;
3. Cenni sulle caratteristiche di costruzione e di funzionamento di
una centrale elettrica principale e di emergenza e sue utenze;
4. Motori elettrici sincroni e asincroni, motori di corrente
continua;
5. Quadri elettrici e distribuzione energia elettrica a bordo,
trasformatori, raddrizzatori, inverter;
6. Isolamento dei vari circuiti e valori accettabili;
7. Funzionamento, impiego e manutenzione degli accumulatori e pile;
8. Sistemi di comunicazione tra ponte e sala macchine e sistemi
elettrici di comunicazione interna di bordo;
9. Telegrafo di macchina;
10. Caratteristiche sulla costruzione e sul funzionamento delle
strumentazioni per misurare le grandezze elettriche;
11. Avarie comuni negli impianti elettrici di bordo ed i metodi per
prevenirle ed individuarle;
12. Norme di sicurezza sul lavoro quando si opera sugli impianti
elettrici di bordo.

Manutenzione e riparazione di bordo
1. Lavori di manutenzione allo scafo;
2. Ispezione della carena in bacino;
3. Rilievo dei laschi nell'astuccio dell'asse portaeliche e
abbassamento del timone. Sistemi di tenuta dell'asse porta eliche;
4. Principi di funzionamento dei principali impianti di bordo, dei
relativi macchinari e sistemi di controllo, loro manutenzione e
riparazione (impianto di governo, impianti di ormeggio, impianto
frigorifero - con relativo ciclo limite e schema funzionale -,
impianto di ventilazione, ecc.). Gestione informatica della
manutenzione programmata del magazzino, e scadenzario secondo le
disposizioni dell'ISM Code;

Procedure di emergenza e dotazioni per la prevenzione antincendio
1. Procedure di sicurezza e di emergenza richieste in caso di
intervento su impianti elettrici di bordo o altri sistemi di
impianto/macchinari/attrezzature da attuare prima che vi operi il
personale;
2. Provvedimento da prendere in caso di incaglio o falla o altre
emergenze che possono verificarsi a bordo;
3. Verifica sulla conoscenza acquisita nel corso antincendio di
base e avanzato;
4. Azioni da prendere in caso d'incendio;
5. Utilizzo e prova degli impianti fissi e mobili per soffocare
l'incendio nei locali macchine e nei locali dei gruppi elettrogeni.
Procedure di attivazione e controllo;
6. Conoscenza degli schemi filari e loro maneggio per il travaso o
esaurimento liquidi in caso di fallo o non voluti sbandamenti nave.

Procedure antinquinamento
1. Precauzioni da osservare per prevenire l'inquinamento
dell'ambiente da idrocarburi, residui del carico, acque nere, fumo ed
altri inquinanti;
2. Uso di attrezzature per la prevenzione dell'inquinamento;
3. Separatori di acque oleose;
4. Casse di raccolta di liquidi inquinanti, conferimento a terra;
5. Impianti di raccolta ed il trattamento dei liquami;
6. L'inceneritore di rifiuti solidi e liquidi.

Conoscenza di nozioni di base e di simbologia grafica degli
impianti
1. Conoscenza dei concetti base di: meccanica, termodinamica,
idraulica, oleodinamica, pneomatica, elettrotecnica, elettronica ed
automazione navale;
2. Conoscenza della simbologia grafica riguardante gli impianti:
meccanici, termici, idraulici, oleodinamici, pneumatici, elettrici,
elettronici, di automazione navale, nonchè quelli relativi agli
impianti antincendio e la colorazione dei tubi di bordo;
3. Interpretazione di schemi degli impianti/servizi di bordo.

Tenuta della guardia
1. Compiti connessi con la consegna, il rilevamento, l'accettazione
della guardia;
2. Compiti da svolgere durante la guardia;
3. Tenuta del giornale di macchina ed interpretazioni delle
registrazioni effettuate;
4. Procedure di sicurezza e di emergenza;
5. Cambio di tutti i sistemi da automatico a distanza a manuale
locale e viceversa;
6. Precauzioni di sicurezza da rispettare durante la guardia ed i
provvedimenti immediati da prendere in caso di incendio o avaria in
tutti i principali impianti/macchinari di bordo sotto controllo
dell'ufficiale di guardia in macchina;
7. Conoscenza e rispetto dei sistemi di gestione della sicurezza
durante la guardia International Safety Management Code «Codice ISM).

Pronto soccorso
1. Elementi di primo intervento per far fronte a casi di infortunio
che possono verificarsi a bordo e nello specifico in sala macchine;
2. Norme antinfortunistiche.

Nozioni generali di diritto marittimo, normativa
nazionale/internazionale del settore marittimo.
1. Lo Stato ed i suoi elementi costitutivi;
2. La persona fisica e giuridica;
3. La norma giuridica e le sue fonti;
4. La responsabilità civile e penale;
5. L'Amministrazione Marittima, il personale marittimo con
particolare riferimento alla gente di mare;
6. Disciplina, previdenza e assistenza del personale marittimo;
7. Doveri e responsabilità dell'ufficiale di macchina alla
partenza, in navigazione e all'arrivo;
8. Conoscenza nel settore navale di: organizzazioni internazionali
atte ad emanare normative (imo/ilo), convenzioni e codici
internazionali, legislazione comunitaria e nazionale in tema di
prevenzione dell'inquinamento marino e di sicurezza della navigazione
per la salvaguardia della vita umana in mare nonchè delle normative
riguardanti la sicurezza dei lavoratori marittimi nei luoghi di
lavoro;
9. Decreto Legislativo 27 luglio 1999, n. 271 relativo
all'adeguamento della normativa sulla sicurezza e salute dei
lavoratori marittimi a bordo delle navi mercantili e da pesca
nazionali e il Decreto Legislativo 27 luglio 1999, n. 272 recante
l'adeguamento della normativa sulla sicurezza e salute dei lavoratori
nell'espletamento di operazioni e servizi portuali, nonchè di
operazioni di manutenzione, riparazione e trasformazione delle navi
in ambito portuale, a norma della legge 31 dicembre 1998, n. 485;
10. Assistenza medica: conoscenza dell'uso della guida medica
internazionale per le navi, della sezione medica del codice
internazionale, i segnali e la guida medica per il pronto soccorso da
usarsi in caso di infortuni provocati dal maneggio di merci
pericolose;
11. Conoscenza delle normative sulla certificazione del personale
marittimo con particolare riferimento al D.P.R. 324/2001 concernente
il Decreto di attuazione delle Direttive 94/58/CE e 98/35/CE relative
ai requisiti minimi di formazione per la gente di mare;
12. Conoscenza delle disposizioni impartite dalla Convenzione OIL
180 e dalle Direttive 99/63/CE e 99/95/CE del decreto legislativo 27
maggio 2005, n. 108 attuativo della Direttiva 99/63/CE;
13. Elementi e principi della Convenzione STCW, con particolare
riferimento al Cap. III e al Cap. VIII.

Articolo 11
Programma di esame per le abilitazioni di
Primo Ufficiale di macchina su navi con apparato motore principale
pari o superiore a 3000 Kw - Sezione A/III/2 del Codice STCW
Primo ufficiale di macchina su navi con apparato motore principale
tra 750 e 3000 Kw - Sezione A/III/3 dei Codice STCW

1. L'esame per il conseguimento delle abilitazioni professionali di
Primo ufficiale di macchina su navi con apparato motore principale
pari o superiore a 3000 Kw e di Primo ufficiale di macchina su navi
con apparato motore principale tra 750 e 3000 Kw consiste in una
prova pratica e una prova teorica, nonchè di una prova scritta e
orale sulla conoscenza dell'inglese tecnico.
2. La Commissione dovrà accertare che il candidato sappia
affrontare e risolvere i vari problemi relativi alla condotta delle
macchine su navi dotate di apparato motore principale di potenza
pari, inferiore o superiore a 3000 Kw, abbia competenze sulle
caratteristiche operative e sull'affidabilità dell'apparato
principale di propulsione, sui macchinari e sui servizi ausiliari di
bordo, nonchè sulle norme internazionali e nazionali di settore in
materia di sicurezza per la salvaguardia della vita umana in mare, di
prevenzione dell'inquinamento dell'ambiente marino nonchè di
sicurezza del lavoro a bordo delle navi mercantili.
3. La Commissione dovrà, inoltre, accertare che il candidato abbia
un livello di competenze tecnico-professionali nautiche tali da
assicurare lo svolgimento dei compiti propri del primo ufficiale di
macchina con particolare riguardo alla sicurezza della nave e
dell'equipaggio addetto all'esercizio e alla manutenzione delle
macchine e dei servizi ausiliari nonchè la conoscenza degli
argomenti riportati nel programma di esame di cui all'articolo 10 del
presente decreto.
4. La Commissione potrà avvalersi di attrezzature, simulatori o
apparati esistenti a terra e, ove possibile, anche di mezzi nautici.

Inglese tecnico prova scritta e orale (durata minima 90 minima)
1. Prova scritta: il marittimo dovrà dimostrare di saper tradurre,
senza l'ausilio del vocabolario, un testo tecnico-nautico in lingua
inglese;
2. Prova orale: adeguata conoscenza della lingua inglese che
permetta all'Ufficiale di usare pubblicazioni tecniche sul
funzionamento degli apparati motore e di eseguire lavori tecnici.

Prova teorica (durata minima 60 minuti)
1. Finalizzata all'accertamento delle competenze
tecniche-professionali possedute dal candidato verte sul seguente
programma:

Principi fondamentali
1. Sistemi e unità di misura. Principi fondamentali di meccanica
applicata alle macchine, oledinamica, termodinamica e trasmissione
del calore;
2. Trasformazioni termodinamiche dei gas e dei vapori;
3. Cicli limite e schemi funzionali degli impianti di propulsione
navale a combustione interna, turbogas ed a vapore;
4. Ciclo limite e schema funzionale di un impianto frigorifero e di
condizionamento;
5. Caratteristiche fisiche e chimiche di combustibili e
lubrificanti;
6. Conoscenza delle caratteristiche tecnologiche e meccaniche dei
principali materiali impiegati a bordo delle navi;
7. Combustione: chimica e fisica degli agenti infiammabili ed
estinguenti;
8. Conoscenza dei segni grafici degli impianti. termoelettrici,
oleodinamici, pneumatici, antincendio, elettrici ed elettronici,
lettura di schemi d'impianti navali. Gestione informatizzata delle
tavole grafiche (CAD);
9. Meccanica e sistema internazionale di misura;
10. Principi di automazione navale.

Elettrotecnica
1. Elettrotecnica e impianti elettrici di bordo;
2. Generatori di corrente alternata;
3. Motori a corrente continua e alternata, sincroni e asincroni;
4. Trasformatori statici, raddrizzatori, invert: loro struttura e
funzionamento;
5. Propulsione: turboelettrica e Dieselelettrica.

Impianti elettrici di bordo
1. Centrale di produzione elettrica e Centrale elettrica di
emergenza;
2. Accumulatori (funzionamento, sistemazione, controlli, ricarica),
pile;
3. Impianto di telefonia ed altri sistemi di comunicazione interna
di bordo;
4. Quadri e sottoquadri, sistemi di distribuzione dell'energia
elettrica a bordo;
5. Normative sugli impianti elettrici di bordo;
6. Guasti più comuni che possono verificarsi all'impianto
elettrico di bordo: metodologie di individuazione e riparazione
/intervento;
7. Funzionamento, prova e manutenzione delle strumentazioni
elettriche di controllo, diagnostica dei guasti;
8. Norme di sicurezza e prevenzione infortuni per il personale
operante sugli impianti elettrici.

Automazione navale
1. Principi essenziali di automazione navale;
2. Elementi di elettronica analogica e digitale;
3. regolazione automatica apparati di automazione;
4. Sistemi di controllo e strumentazione, loro funzionamento,
prove, manutenzione programmata degli impianti di automazione.

Costruzione, allestimento e stabilità navale- Procedure e
emergenze per la sicurezza della nave
1. Conoscenza di elementi di costruzione ed allestimento navale;
2. Riserva di galleggiabilità, compartimentazione e cenni
sull'assegnazione del bordo libero;
3. Conoscenza di elementi fondamentali sulla stabilità ed assetto
della nave: altezza metacentrica, coppia di stabilità, diagramma di
stabilità, imbarco e spostamento di pesi con particolare riferimento
al trasferimento di liquidi e sollevamento di organi meccanici in
sala macchine. Cenni sulle normative IMO sulla stabilità;
4. Provvedimenti per conservare condizioni di assetto e stabilità;
5. Falle e incaglio: assetto, stabilità, provvedimenti da
attuarsi. Piano antifalla (damage control plane);
6. Cenni di architettura navale;
7. Influenza di bassi fondali sull'idrodinamica della nave e
sull'apparato motore;
8. Procedure generali da adottare in caso di emergenza.

Adempimenti e controlli da effettuare a bordo.
1. Visita generale della nave;
2. Visita generale dell'apparato motore, dei macchinari e dei
servizi ausiliari nonchè dello scafo per assumere la direzione delle
macchine;
3. Organizzazione del servizio in sala macchine;
4. Classificazione delle navi, certificati di classe e relative
visite;
5. Controlli da effettuare quando la nave è in bacino;
6. Controllo dei sistemi di propulsione e di governo e delle
lamiere dello scafo;
7. Prove in mare.

Funzionamento e manutenzione apparati motori
1. Funzionamento e manutenzione di motori marini Diesel, impianti
dì propulsione a vapore e turbine a gas.

Macchinari, impianti/seruizi di bordo compresi quelli di sicurezza,
loro funzionamento, (manutenzione, manoura/conduzione e controllo,
cattivo funzionamento degli stessi, prevenzione ed individuazione
delle avarie
1. Macchine operatrici su fluidi a bordo delle navi, le loro
caratteristiche di esercizio e circuiti relativi, installazione,
avviamento esercizio, manutenzione e irregolarità di funzionamento,
pompe di estrazione, alimento, circolazione, travaso, spinta nafta,
sentina, zavorra, carico, prosciugamento, lubrificazione; pompe
dosatrici ed a portata variabile, centraline oleodinamiche, eiettori
a vapore ed idraulici, ventilatori, soffianti, compressori e circuiti
dell'aria compressa;
2. Servizio di imbarco e travaso dei combustibili e degli oli
lubrificanti, autonomia della nave;
3. Depositi e casse di acqua e relativi sistemi di distribuzione,
impianti di potabilizzazione e di refrigerazione dell'acqua;
4. Servizi di sentina, incendio, zavorra e carico;
5. Trasmissione del moto al propulsore, giunti, riduttori,
reggispinta, linea d'assi, torsiometro, supporti, astuccio e asse
porta elica; eliche a pale fisse e a pale orientabili, altri tipi di
propulsori;
6. Organi di governo: timoni, agghiacci, unità di potenza,
telemotori, sistemi di comando, pinne stabilizzatrici del rollio;
7. Ausiliari di coperta e mezzi di sollevamento: gru, picchi di
carico, verricelli, argani, salpancore;
8. Impianti di refrigerazione marina: tipi, funzionamento,
condotta, regolazione e manutenzione; impianto frigorifero a
compressione di vapore come pompa di calore, impianti di ventilazione
e condizionamento, funzionamento, condotta, regolazione e
manutenzione;
9. Compartimentazione della nave, porte stagne e porte tagliafuoco,
loro comando, manutenzione dell'impianto e prove periodiche;
10. Prevenzione, rivelazione ed estinzione degli incendi a bordo
delle navi, impianti antincendio fissi e mobili, pompe incendio
principali e di emergenza e relative tubolature, la difesa
antincendio a bordo delle navi cisterna, impianto Crude Oil Washing,
impianto gas inerte e sue parti costituenti, generatori autonomi di
gas inerte, loro struttura, condotta e manutenzione;
11. impianti di allarme (generale, equipaggio, CO2, interfonico e
di tutti i sistemi di bordo in genere);
12. Mezzi di sfuggita, mezzi di salvaggio collettivi e individuali,
loro funzioni ed uso;
13. Protezione catodico dello scafo e del propulsore;
14. Organizzazione della manutenzione dei macchinari, dei servizi e
degli impianti di bordo, individuazione dei guasti e delle avarie,
loro controllo, procedure di intervento e di riparazione.

Procedure antinquinamento
1. Precauzioni per prevenire l'inquinamento da idrocarburi, da
residui del carico, da acque nere, da fumo e da altri agenti
inquinanti;
2. Impianti per la prevenzione dell'inquinamento;
3. Impianti di filtrazione e di separazione di acque oleose;
4. Deposito e raccolta di residui di sentine;
5. Inceneritori di rifiuti solidi e liquidi;
6. Impianto di depurazioni di liquami;
7. Effetti dell'inquinamento marino sull'ambiente;
8. Regole da osservare, metodi e mezzi per prevenire l'inquinamento
dell'ambiente ad opera di navi;

Pronto soccorso
1. Procedure di primo intervento per far fronte a casi di
infortunio che possono verificarsi a bordo e nello specifico in sala
macchina;
2. Impiego dell'equipaggiamento per il pronto soccorso;

Procedure per la salvaguardia e la sicurezza della nave,
dell'equipaggio e dei passeggeri
1. Conoscenza delle regole circa le dotazioni di sicurezza previste
dalla SOLAS e dal Regolamento di sicurezza;
2. Organizzazione delle esercitazioni d'incendio e di abbandono
della nave;
3. Manutenzione per il funzionamento corretto delle dotazioni di
sicurezza, antincendio e degli altri sistemi di sicurezza;
4. Azioni da prendere per la protezione e la salvaguardia in
emergenza di tutte le persone;
5. Azioni per limitare i danni e salvare la nave in seguito ad
incendio, esplosione, collisione o incaglio;
6. Metodi e aiuti per la prevenzione antincendio, per la sua
rilevazione e la sua estinzione;
7. Funzioni e uso delle dotazioni di sicurezza.

Tenuta della guardia
1. Conoscenza delle norme e delle tecniche sulla tenuta della
guardia in macchine;
2. Organizzazione, direzione e addestramento del personale di
macchina a bordo.
Procedure di intervento in materia di sicurezza - International
Safety Management Code (Codice IS1M).

Valutazione della certificazione a bordo
1. I certificati e le altre documentazioni che devono essere tenute
a bordo, come si ottengono e periodo della loro validità, in base
alle disposizioni delle Convenzioni Internazionali e relative norme
di attuazione.
2. Responsabilità per le disposizioni relative alla Convenzione
Internazionale sul Bordo Libero.
3. Responsabilità relative alla Convenzione Internazionale per la
Salvaguardia della Vita Umana in Mare;
4. Responsabilità relative alla Convenzione Internazionale per la
Prevenzione dall'inquinamento causato dalle navi;
5. Responsabilità relative alle documentazioni, con particolare
attenzione alla compilazione del giornale di macchina e del giornali
idrocarburi;
6. Responsabilità relative alle documentazioni.

Diritto marittimo, normativa nazionale/internazionale dei settore
marittimo.
1. Elementi di diritto della navigazione con particolare
riferimento all'organizzazione dell'Amministrazione marittima e
dell'organizzazione della vita a bordo;
2. I contratti di lavoro marittimo;
3. Doveri e responsabilità del personale di macchina alla
partenza, in navigazione e all'arrivo in porto;
4. Disciplina, previdenza e assistenza del personale marittimo;
5. Gerarchia di bordo;
6. L'armatore e l'equipaggio;
7. Enti di classificazione delle navi e cenni sui regolamenti degli
stessi;
8. Certificazioni e documentazioni da tenere a bordo in forza della
normativa internazionale e nazionale di settore, modalità di
rilascio, periodo di validità;
9. Conoscenza nel settore navale di. organizzazioni internazionali
(IMO/ILO) atte ad emanare normative, convenzioni e codici
internazionali, legislazione comunitaria e nazionale in tema di
prevenzione dell'inquinamento marino e di sicurezza della navigazione
per la salvaguardia della vita umana in mare;
10. Norme antinfortunistiche in relazione alle normative relative
alla sicurezza del marittimo sui luoghi di lavoro;
11. Decreto legislativo 27 luglio 1999 n. 271 relativo
all'adeguamento della normativa sulla sicurezza e salute dei
lavoratori marittimi a bordo delle navi mercantili e da pesca
nazionali;
12. Conoscenza delle normative sulla certificazione del personale
marittimo con particolare riferimento al D.P.R. 324 del 9 maggio 2001
concernente il Decreto di attuazione delle Direttive 94/58/Ce e
98/35/CE relative ai requisiti minimi di formazione per la gente di
mare;
13. Conoscenza delle disposizioni impartite dalla Convenzione OIL
180 e dalle Direttive 99/63/CE e 99/95/CE del decreto legislativo 27
maggio 2005, n. 108 attuativo della Direttiva 99/63/CE;
14. Conoscenza e principi del Codice ISPS;
15. Conoscenza e principi della Convenzione Internazionale STCW;
16. Conoscenza della gestione del personale, dell'organizzazione e
dell'addestramento a bordo;
17. Conoscenza delle Convenzioni e delle Raccomandazioni Marittime
Internazionali relative alle norme di legge nazionale concernenti
l'organizzazione e gestione dell'equipaggio.

Articolo 12
Programma per l'abilitazione di Comune di guardia in macchina
Sezione A//III/4 del Codice STCW

1. L'esame per il conseguimento dell'abilitazione professionale di
comune di guardia in macchina, consiste in due prove orali, una
teorica sulla tenuta della guardia in macchina e l'altra sulla
conoscenza dell'inglese tecnico.
2. La Commissione potrà avvalersi, ove disponibili, anche di mezzi
nautici, di apparecchiature e/o di simulatori.
3. La Commissione in sede di esame verifica la preparazione e
l'addestramento di formazione professionale acquisito attraverso i
corsi di addestramento STCW .
4. La prova orale finalizzata all'accertamento delle competenze
nautiche possedute dal candidato coerentemente con le responsabilità
di guardia in macchina, dovrà essere di durata non inferiore a 60
minuti, verte sul seguente programma:
Tenuta della guardia in macchina

1. Saper riconoscere e elencare i componenti e i nomi dei
macchinari e degli accessori che sono presenti in sala macchina.
2. Capacità di trasmettere e ricevere le istruzioni e le
informazioni per una corretta tenuta della guardia nel locale
macchina.
3. Saper prevenire gli infortuni in relazione alle operazioni di
routine in sala macchina (ordinaria manutenzione, cambio olio ecc.)
4. Principi e procedure per una corretta rilevazione della guardia
in macchina.
5. Saper riconoscere i sistemi di allarme con particolare
riferimento a quelli relativi il sistema antincendio.
6. Saper distinguere e verificare i corretti livelli acqua e
pressione vapore nel locale caldaia.
7. Saper utilizzare le dotazioni di emergenza e osservare le
procedure di sicurezza a bordo individuando l'uso delle dotazioni
antincendio da utilizzare nei locali macchina.

Articolo 13
Norme abrogate

1. Il Decreto Ministeriale 1° agosto 1986 concernente modificazioni
ai programmi per il conseguimento dei titoli professionali marittimi
è abrogato.
Il presente Decreto sarà pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale della
Repubblica Italiana.

Roma, 17 dicembre 2007
Il direttore generale: Provinciali