Serie Generale n. 278 del 27-11-1998
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
DECRETO 6 agosto 1998, n. 408
Regolamento recante norme sulla revisione generale periodica dei veicoli a motore e loro rimorchi. (GU Serie Generale n.278 del 27-11-1998)
Nota: note: Entrata in vigore del decreto: 12-12-1998

IL MINISTRO DEI TRASPORTI
E DELLA NAVIGAZIONE
Visto l'articolo 80, comma 1, del decreto legislativo 30 aprile
1992, n. 285, come modificato dal decreto legislativo 10 settembre
1993, n. 360, secondo il quale il Ministro dei trasporti e della
navigazione stabilisce, con propri decreti, i criteri, i tempi e le
modalità per l'effettuazione della revisione generale o parziale
delle categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi;
Visto il suindicato articolo 80, comma 2, secondo il quale le
prescrizioni contenute nei decreti in questione debbono essere in
armonia con quelle contenute nelle direttive della Comunità Europea
relative al controllo tecnico dei veicoli a motore;
Vista la direttiva 96/96/CE del 20 dicembre 1996 del Consiglio
dell'Unione europea che ha proceduto alla elaborazione in un testo
unico delle norme concernenti il ravvicinamento delle legislazioni
degli Stati membri relative al controllo tecnico dei veicoli a motore
e dei loro rimorchi, in precedenza stabilite dalla direttiva
77/143/CEE come da ultimo modificata dalla direttiva 94/23/CE;
Visto il decreto ministeriale 13 gennaio 1997, n. 20, recante norme
sulla revisione generale periodica dei veicoli a motore e loro
rimorchi;
Visto l'articolo 17, comma 3, della legge 23 agosto 1988, n. 400;
Udito il parere del Consiglio di Stato espresso dalla sezione
consultiva per gli atti normativi nell'adunanza del 13 luglio 1998;
Vista la comunicazione al Presidente del Consiglio dei Ministri, a
norma dell'articolo 17, comma 3, della citata legge n. 400 del 1988
(nota n. 4007 del 4 agosto 1998);
Adotta
il seguente regolamento:
Art. 1.
Categorie di veicoli da sottoporre a revisione
1. È disposta la revisione generale ed annuale per le seguenti
categorie di veicoli:
a) autoveicoli isolati destinati al trasporto di persone e il cui
numero di posti a sedere, escluso quello del conducente, è superiore
ad otto;
b) autoveicoli isolati destinati al trasporto di cose o ad uso
speciale di massa complessiva a pieno carico superiore a 3.500 kg;
c) rimorchi e semirimorchi di massa complessiva a pieno carico
superiore a 3.500 kg;
d) autoveicoli e motoveicoli in servizio di piazza o di noleggio
con conducente, autoambulanze,
con esclusione dei veicoli che siano stati sottoposti, nell'anno in
cui ricorre l'obbligo della revisione, a visita e prova per
l'accertamento dei requisiti di idoneità alla circolazione ai sensi
dell'articolo 75 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, come
modificato dal decreto legislativo 10 settembre 1993, n. 360.
2. È disposta la revisione generale degli autoveicoli destinati al
trasporto di cose o ad uso speciale, aventi massa complessiva a pieno
carico non superiore a 3.500 kg, nonchè dei quadricicli a motore, a
partire dal quarto anno seguente a quello di prima immatricolazione e
quindi successivamente ogni due anni, sempre che i veicoli in
questione non siano stati già sottoposti, nell'anno in cui ricorre
l'obbligo della revisione, a visita e prova per l'accertamento dei
requisiti di idoneità alla circolazione ai sensi dell'articolo 75
del citato decreto legislativo n. 285 del 1992.
3. Con successivo decreto sarà stabilita la data di decorrenza,
comunque non posteriore al 1 gennaio 2000, della revisione generale
degli autoveicoli destinati al trasporto di persone e il cui numero
di posti a sedere escluso quello del conducente non sia superiore ad
otto, nonchè degli autoveicoli per trasporto promiscuo di persone e
cose. Detta revisione avrà luogo a partire dal quarto anno seguente
a quello di prima immatricolazione, e quindi successivamente ogni due
anni, sempre che i veicoli in questione non siano stati già
sottoposti nell'anno in cui ricorre l'obbligo della revisione a
visita e prova per l'accertamento dei requisiti di idoneità alla
circolazione, ai sensi dell'articolo 75 del citato decreto
legislativo n. 285 del 1992.

Art. 2.
Controlli da effettuare
1. La revisione è diretta ad accertare la sussistenza, nelle
categorie di veicoli indicati all'articolo 1 e nell'allegato I al
presente regolamento, di cui costituisce parte integrante, delle
condizioni di sicurezza per la circolazione e di silenziosità. La
revisione, inoltre, deve accertare che i predetti veicoli non
producano emanazioni inquinanti oltre i limiti previsti dalle
normative vigenti.
2. A tal fine, nell'effettuazione delle operazioni di revisione, il
controllo tecnico deve essere effettuato sugli elementi enumerati
nell'allegato II al presente regolamento, di cui costituisce parte
integrante, purchè i dispositivi si riferiscano all'equipaggiamento
del veicolo sottoposto a controllo.

Art. 3.
Calendario delle revisioni
1. Ogni anno, le operazioni inerenti alle revisioni dei veicoli a
motore elencati all'articolo 1 del presente regolamento, hanno inizio
il 2 gennaio e devono essere effettuate secondo il seguente
calendario:
a) i veicoli elencati all'articolo 1, comma 1, sono sottoposti a
revisione annuale per la prima volta nell'anno successivo alla prima
immatricolazione, entro il mese di rilascio della carta di
circolazione e successivamente ogni anno entro il mese corrispondente
a quello in cui è stata effettuata l'ultima revisione;
b) i veicoli elencati all'articolo 1, commi 2 e 3, sono sottoposti
a revisione periodica, per la prima volta nel quarto anno successivo
a quello di prima immatricolazione entro il mese di rilascio della
carta di circolazione e successivamente ogni due anni entro il mese
corrispondente a quello in cui è stata effettuata l'ultima
revisione.

Art. 4.
Esito delle revisioni, circolazione dei veicoli da sottoporre a
revisione
1. Salvo quanto previsto ai commi 4 e 5 del presente articolo, a
tutti i veicoli, per i quali sia disposta la revisione ai sensi
dell'articolo 80 del citato decreto legislativo n. 285 del 1992, non
presentati a revisione e che continuino a circolare dopo le
rispettive scadenze, sono applicate le sanzioni previste dal suddetto
articolo 80.
2. Qualora la visita di revisione abbia avuto esito sfavorevole
senza che il veicolo sia stato per ciò escluso dalla circolazione,
il veicolo stesso può continuare a circolare anche oltre la scadenza
per esso prevista nell'articolo 3 del presente regolamento, ma in
ogni caso non oltre un mese dalla data di annotazione sulla carta di
circolazione dell'esito dell'avvenuto controllo tecnico. Sulla carta
di circolazione viene apposto il timbro "Revisione ripetere - Da
ripresentare a nuova visita entro un mese" consentendo così al
veicolo di continuare nel frattempo a circolare, sempre che si sia
provveduto al ripristino della prescritta efficienza e ferma restando
l'applicazione delle sanzioni di legge per l'eventuale riscontrata
mancanza, inefficienza o deficienza dei dispositivi prescritti.
3. Allorchè le anormalità ed i difetti riscontrati risultino tali
da compromettere la sicurezza della circolazione, oppure siano tali
da determinare inquinamento acustico od atmosferico, sulla carta di
circolazione deve essere apposto il timbro "Revisione ripetere -
Veicolo sospeso dalla circolazione fino a nuova visita con esito
favorevole. Può circolare solo per essere condotto in officina".
Tale timbro vale quale foglio di via per recarsi in officina nel
corso della giornata stessa in cui il timbro è stato apposto,
nell'osservanza delle eventuali ulteriori prescrizioni ivi indicate.
4. Per i veicoli di cui all'articolo 1, comma 1, del presente
regolamento è consentita la circolazione anche oltre i termini di
scadenza per essi prescritti, in presenza di prenotazione effettuata
entro detti termini, fino alla data fissata per la presentazione a
visita e prova, senza che siano applicabili le sanzioni di cui
all'articolo 80 del citato decreto legislativo n. 285 del 1992. Tale
agevolazione non è consentita qualora la carta di circolazione sia
stata revocata, sospesa o ritirata, con provvedimento ancora
operante. Eventuali prenotazioni, avanzate dopo la scadenza dei
termini sopra citati, potranno essere annotate sulla domanda di
revisione; esse comunque saranno inefficaci ai fini del consenso alla
circolazione, permettendo soltanto che il veicolo sia condotto alla
visita di revisione, con le limitazioni atte a garantire la sicurezza
della circolazione, nel giorno per il quale la visita stessa risulti
prenotata.

Art. 5.
Abrogazione di norme
Sono abrogate in particolare, le disposizioni recate dal decreto
ministeriale 13 gennaio 1997, n. 20.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Roma, 6 agosto 1998
Il Ministro: Burlando
Visto, il Guardasigilli: Flick
Registrato alla Corte dei conti il 19 novembre 1998
Registro n. 2 Trasporti e navigazione, foglio n. 378

Allegato I (Art. 2, comma 1)
CATEGORIE DI VEICOLI SOGGETTI AL CONTROLLO TECNICO E PERIODICITÀ
DEI CONTROLLI


_____________________________________________________________________
Categorie di veicoli Periodicità del controllo tecnico
_____________________________________________________________________
1. Autoveicoli isolati destinati Un anno dopo la prima utilizza-
al trasporto di persone e il zione, successivamente ogni anno.
cui numero di posti a sedere,
escluso quello del conducente,
è superiore a otto.
2. Autoveicoli isolati destinati Un anno dopo la prima utilizza-
al trasporto di cose o ad uso zione, successivamente ogni anno.
speciale di massa complessiva a
pieno carico superiore a
3.500 kg.
3. Rimorchi e semirimorchi di Un anno dopo la prima utilizza-
massa complessiva a pieno cari- zione, successivamente ogni anno.
co superiore a 3 500 kg.
4. Autoveicoli e motoveicoii in Un anno dopo la prima utilizza-
servizio di piazza o di noleggio zione, successivamente ogni anno.
con conducente, autoambulanze.
5. Autoveicoli destinati al tra- Quattro anni dopo la prima uti-
sporto di cose o ad uso speciale lizzazione, successivamente ogni
di massa complessiva a pieno cari- due anni
co non superiore a 3 500 kg, qua-
dricicli a motore
6. Autovetture, autoveicoli ad Secondo quanto stabilito dall'ar-
uso promiscuo ticolo 1 comma 3 del presente
regolamento

ALLEGATO II (Art. 2, comma 2)


Il controllo deve essere effettuato almeno sugli elementi enumerati
in appresso, purchè essi si riferiscano all'equipaggiamento
obbligatorio del veicolo sottoposto a controllo.
I controlli contemplati nel presente allegato possono essere
effettuati senza smontaggio dei componenti del veicolo.
_____________________________________________________________________
VEICOLI DELLE CATEGORIE 1, 2, 3, 4, 5 e 6 indicati nell'Allegato I
_____________________________________________________________________
1. DISPOSITIVI DI FRENATURA
Il controllo dei dispositivi di frenatura del veicolo verte sui
seguenti elementi. I risultati di prova ottenuti nel corso dei
controlli dei dispositivi di frenatura devono corrispondere, per
quanto praticabile, ai requisiti tecnici di cui alla Direttiva
71/320/CEE, come da ultimo modificata dalla Direttiva 91/442/CEE.
_____________________________________________________________________
Elementi da controllare Motivi di esito ripetere della
revisione
_____________________________________________________________________
1.1.
Stato meccanico e funzionamento
1.1.1.
Assi degli eccentrici dei - azionamento eccessivamente
freni/leva del freno duro
- usura del cuscinetto
- usura eccessiva/gioco
1.1.2.
Condizione e corsa del pedale - eccessiva corsa o insufficien-
del dispositivo di frenatura te riserva di corsa
- difficoltoso allentamento del
freno al cessare dell'azione
frenante
- superficie antisdrucciolo del
pedale del freno mancante,
mal fissata o consumata
1.1.3.
Pompa a vuoto o compressore - il tempo di riempimento del
e serbatoi compressore è troppo lungo
per assicurare una frenatura
efficace
- insufficiente pressione
aria/vuoto per assicurare
almeno due frenature ripetute
dopo lo scatto del dispositi-
vo d'avvertimento (o quando
l'indicatore del manometro è
sulla posizione di pericolo)
- perdita d'aria che causa
considerevole caduta di
pressione, rumore avvertibile
di perdita d'aria
1.1.4.
Indicatore di pressione, - funzionamento difettoso del-
manometro dell'indicatore l'indicatore di pressione
di pressione o del manomesso
1.1.5.
Valvola di controllo del - fessurata o danneggiata, ec-
freno a mano cessiva usura
- funzionamento difettoso della
valvola di controllo
- mancanza di affidabilità
livello dell'azionamento
dell'alberino o della valvola
- tenuta difettosa o perdite ne
sistema, elementi di giunzio-
ne mal fissati
- funzionamento insoddisfacente
1.1.6.
Freno di stazionamento, - sistema di bloccaggio del
leva di comando, disposi- freno a mano insufficiente
tivo di bloccaggio - usura eccessiva a livello
dell'asse della leva o de
meccanismo di bloccaggio
- corsa troppo lunga, (cattiva
regolazione)
1.1.7.
Valvole di frenatura (valvole - danneggiate, tenuta insuffi-
di fondo, valvole di scarico ciente (perdite d'aria)
rapido, regolatori di pressio - eccessivo efflusso di olio da
ecc.) compressore
- fissaggio o supporto difetto-
so
- efflusso di liquido del freno
idraulico
1.1.8.
Giunti mobili di accoppiamento - rubinetti di isolamento o val-
per freni di rimorchio vola a chiusura automatica di
fettosi
- fissaggio o montaggi
difettoso
- tenuta insufficiente.
1.1.9.
Accumulatore o serbatoio di - danneggiato, corroso, tenut
pressione insufficiente
- dispositivo di spurgo inope-
rante
- fissaggio inoperante o
imperfetto
1.1.10.
Dispositivo servofreno, cilin- - servofreno difettoso o ineffi-
dro principale del freno (si- cace
stemi idraulici) - difettosità o mancanza di te-
nuta del cilindro principale
del freno
- cilindro principale del freno
malsicuro
- insufficiente quantità di
liquido per freni
- mancanza del cappuccio del
serbatoio del cilindro
principale
- spia del liquido per freni
accessa o difettosa
- cattivo funzionamento del
segnale di avvertimento in
caso di livello insufficiente
del liquido

1.1.11.
Condotti rigidi dei freni - rischio di non funzionamento c
di rottura
- tenuta insufficiente (perdite
a livello dei condotti o de
giunti
- danneggiamenti o eccessiva
corrosione
- cattiva installazione
1.1.12.
Tubi flessibili dei freni - rischio di non funzionamento
di rottura
- danneggiamenti, punti d
frizione, flessibili troppo
corti o ritorti
- tenuta insufficiente (perdite)
a livello dei flessibili o de
giunti
- eccessivo gonfiamento de
flessibili sotto pressione
- porosità
1.1.13
Guarnizione dei freni - stato di avanzata usura
contaminazione (da olio,
grassi
1.1.14.
Tamburi dei freni, dischi - usura fortemente avanzata,
dei freni forte graffiatura superficia-
le incrinature, fratture o
altri difetti che comprometta-
no la sicurezza
- tamburi o dischi sporchi
(olio, grasso, ecc)
- piatto fissato male
1.1.15.
Cavi dei freni, tirante- - cavi danneggiati, inflessi
ria - usura o corrosione fortemente
avanzata
- mancanza di sicurezza al
livello delle giunzioni di
cavi o tiranti
- fissazione dei cavi
insufficiente
- qualsiasi ostacolo al libero
movimento del sistema frenante
- movimento anormale della
tiranteria a seguito d
imperfetta regolazione o di
eccessiva usura
1.1.16.
Cilindri dei freni (ivi - fessurati o danneggiati
compresi i freni a molla e i - non a perfetta tenuta
cilindri idraulici) - montaggio difettoso
- stato di avanzata corrosione
- corsa eccessiva del cilindro
- rivestimento di protezione
contro la polvere (cappuccio
parapolvere) mancante o
fortemente danneggiato
1.1.17.
Correttore automatico di fre- - giunzione difettosa
natura in funzione del carico - imperfetta regolazione
- meccanismo grippato, non
funzionante
- mancante
1.1.18.
Dispositivi di regolazione - movimento grippato o anormale
automatica a seguito di eccessiva usura
di imperfetta regolazione
- funzionamento difettoso
1.1.19.
Freno di rallentamento (per - cattivo montaggio o difetto
i veicoli dotati di tale di- degli accoppiatori
spositivo) - funzionamento difettoso
1.2.
Prestazioni e efficienza del
freno di servizio
1.2.1.
Prestazioni (graduale aumento - sforzo di frenatura inadeguato
fino allo sforzo massimo) su una o più ruote
- sforzo di frenatura della
ruota meno frenata dell'asse
inferiore al 70% dello sforzo
massimo dell'altra ruota. I
caso di prova di frenatura s
strada, eccessiva deviazione
del veicolo
frenatura non gradualmente
moderabile (blocco)
- tempo di risposta alla
frenatura troppo lungo su un
qualsiasi delle ruote
- fluttuazione eccessiva dello
sforzo di frenatura (dischi
deformati o tamburi
ovalizzati)
1.2.2.
Efficienza - coefficiente di frenatura
relazione alla massa massima
autorizzata o, per
semirimorchi, alla somma dei
carichi autorizzati per asse,
inferiore ai valori seguenti:
Efficienza minima
Categoria 1: 50% (1)
Categoria 2: 43% (2)
Categoria 3: 40% (3)
Categoria 4: 50%
Categoria 5: 45% (4)
Categoria 6: 50%
- o uno sforzo di frenatura
inferiore ai valori di
riferimento se specificati dal
costruttore del veicolo per
quell'asse (5)
1.3. Prestazioni ed efficienza
del freno di soccorso (se
basato su sistema separato)
1.3.1.
Prestazioni - freno(i) inoperante(i) su un
lato
- sforzo di frenatura della
ruota meno frenata dell'asse
inferiore al 70% dello sforzo
massimo dell'altra ruota
- frenatura non gradualmente
variabile (blocco)
- sistema di frenatura
automatico non funzionante nel
caso di rimorchi
1.3.2.
Efficienza - per tutte le categorie di
veicoli, un coefficiente di
frenatura inferiore al 50% (6)
delle prestazioni del freno di
servizio di cui al punto
1.2.2. in relazione alla massa
massima autorizzata o, per
semirimorchi, alla somma de
carichi autorizzati per asse
1.4. Prestazioni ed efficienza
del freno a mano (di stazio-
namento)
1.4.1.
Prestazioni - freno non funzionante su un lato
1.4.2. Efficienza - per tutte le categorie di
veicoli, un coefficiente d
frenatura inferiore al 16% in
relazione alla massa massima
autorizzata o, per i veicoli a
motore, inferiore al 12% in
relazione alla massa massima
combinata autorizzata de
veicolo, a seconda di qual
sia il valore più alto
1.5.
Prestazioni del sistema di - efficacia non moderabile
rallentamento o del freno (sistema di rallentamento)
sullo scarico - difettose
1.6.
Sistema antibloccaggio dei - cattivo funzionamento del
freni dispositivo di sicurezza
- difettoso.

(1) 48% per i veicoli della categoria 1 non muniti di dispositivi
antibloccaggio o omologati prima del 1 settembre 1993 (data in cui è
entrato in vigore il divieto di immissione in circolazione degli
autobus interurbani e da turismo con massa massima maggiore di 12 t
non dotati di omologazione CE di componente) (direttiva 88/194/CEE).
(2) 45% per i veicoli la cui omologazione ha avuto luogo dopo il 1
gennaio 1989 (data in cui è entrato in vigore il divieto di
omologazione nazionale per i veicoli non dotati di omologazione CE di
componente) (direttiva 71/320/CEE modificata dalla direttiva
85/647/CEE).
(3) 43% per i semirimorchi ed i rimorchi la cui omologazione ha
avuto luogo dopo il 1 gennaio 1989 (data in cui è entrato in vigore
il divieto di omologazione nazionale per i veicoli non dotati di
omologazione CE di componente) (direttiva 71/320/CEE modificata dalla
direttiva 85/647/CEE).
(4) 50% per i veicoli della cateoria 5, esclusi i quadricicli, la
cui omologazione ha avuto luogo dopo il 1 gennaio 1989 (data in cui
è entrato in vigore il divieto di omologazione nazionale per i
veicoli non dotati di omologazione CE di componente) (direttiva
71/320/CEE modificata dalla direttiva 85/647/CEE).
(5) Il valore di riferimento per l'asse del veicolo è lo sforzo di
frenatura (espresso in Newton) necessario per conseguire la forza di
frenatura minima prescritta per il peso del veicolo all'atto della
presentazione al controllo.
(6) Per i veicoli delle categorie 2 e 5 le prestazioni minime del
freno di soccorso sono di 2,2 m/s(elevato a)2 .
_____________________________________________________________________
VEICOLI DELLE CATEGORIE 1, 2, 3, VEICOLI DELLE CATEGORIE 4, 5, 6
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
2. Sterzo e volante 2. Sterzo
_____________________________________________________________________
2.1. Stato meccanico 2.1. Stato meccanico
2.2. Volante dello sterzo 2.2. Gioco dello sterzo
2.3. Gioco dello sterzo 2.3. Fissaggio del sistema di
sterzo
2.4. Cuscinetti della ruota
_____________________________________________________________________
3. Visibilita'' 3. Visibilita''
_____________________________________________________________________
3.1. Campo di visibilità 3.1. Campo di visibilità
3.2. Vetri 3.2. Vetri
3.3. Retrovisore 3.3. Retrovisore
3.4. Tergicristallo 3.4. Tergicristallo
3.5. Lavavetro 3.5. Lavavetro
_____________________________________________________________________
4. Luci, riflettori e 4. Impianto elettrico
circuito elettrico
_____________________________________________________________________
4.1. Proiettori abbaglianti 4.1. Proiettori abbaglianti e
e anabaglianti anabbaglianti
4.1.1. Stato di funzionamento 4.1.1. Stato e funzionamento
4.1.2. Orientamento 4.1.2. Orientamentc
4.1.3. Commutazione 4.1.3. Commutazione.
4.1.4. Efficienza visiva
4.2. luci di posizione e luci 4.2. Stato e funzionamento, stato
d'ingombro dei vetri proiettori, colore
ed efficacia visiva
4.2.1. Stato e funzionamento 4.2.1. Luci di posizione
4.2.2. Colore ed efficacia 4.2.2. Luci di arresto
visiva 4.2.3. Indicatori luminosi di
direzione
4.2.4. Proiettori di retromarcia
4.2.5. Proiettori fendinebbia
4.2.6. Dispositivo di illuminazione
della targa posteriore
4.2.7. Catarifrangenti
4.2.8. Luci di segnalazione di
veicolo fermo
_____________________________________________________________________
VEICOLI DELLE CATEGORIE 1, 2, 3, VEICOLI DELLE CATEGORIE 4, 5, 6
_____________________________________________________________________
4.3. Luci di arresto
4.3.1. Stato e funzionamento
4.3.2. Colore ed efficacia visiva
4.4. Indicatori luminosi di
direzione
4.4.1. Stato e funzionamento
4.4.2. Colore ed efficacia visiva
4.2.3. Commutazione
4.4.4. Frequenza di lampeggiamento
4.5. Proiettori fendinebbia
anteriori e luce posteriore
per nebbia
4.5.1. Posizione
4.5.2. Stato e funzionamento
4.5.3. Colore ed efficacia visiva
4.6. Proiettori di retromarcia
4.6.1. Stato e funzionamento
4.6.2. Colore ed efficacia visiva
4.7. Dispositivo di illuminazione
della targa di immatrico-
lazione posteriore
4.8. Catarifrangenti - stato
e colore
4.9. Spie
4.10. Collegamenti elettrici tra
il veicolo trainante e il
rimorchio o il semirimorchio
4.11. Circuito elettrico
5. Assi, ruote, pneumatici e 5. Assi, ruote, pneumatici
e sospensioni e sospensioni
5.1. Assi 5.1 Assi
5.2. Ruote e pneumatici 5.2. Ruote e sospensioni
5.3. Sospensioni 5.3. Sospensioni
_____________________________________________________________________
VEICOLI DELLE CATEGORIE 1, 2, 3, VEICOLI DELLE CATEGORIE 4, 5, 6
_____________________________________________________________________
6. Telaio ed elementi fissati 6. Telaio ed elementi fis-
al telaio sati al telaio
6.1. Telaio o cassone ed elementi 6.1. Telaio o cassone ed ele-
fissati al telaio menti fissati al telaio
6.1.1. Stato generale
6.1.2. Tubi di scappamento e
silenziatori
6.1.3. Serbatoi e tubi per carbu-
rante
6.1.4. Caratteristiche geometriche 6.1.4. Supporto della ruota di
e stato del dispositivo po- scorta
steriore di protezione,
autocarri
6.1.5. Supporto della ruota di 6.1.5. Sicurezza del dispositivo
scorta di accoppiamento (se del
caso)
5.1.6. Dispositivo di accoppiamento
dei veicoli trainati, dei
rimorchi e dei semirimorchi
6.2. Cabina e carrozzeria 6.2. Carrozzeria
6.2.1. Stato generale 6.2.1. Stato strutturale
6.2.2. Fissaggio 6.2.2. Porte e serrature
6.2.3. Porte e serrature
6.2.4. Pavimento
6.2.5. Sedile del conducente
6.2.6. Predellini
7. Altri equipaggiamenti 7. Altri equipaggiamenti
7.1. Cinture di sicurezza 7.1. Fissaggio del sedile del
conducente
7.2. Estintori 7.2. Fissaggio della batteria
7.3. Serrature e dispositivi 7.3. Segnalatore acustico
antifurto
7.4. Triangolo di segnalazione 7.4. Triangolo di segnalazione
7.5. Cassetta di pronto soccorso 7.5. Cinture di sicurezza
7.5.1. Sicurezza di montaggio
7.5.2 Stato delle cinture
7.5.3 Funzionamento
7.6. Cuneo (i) ferma ruota
7.7. Segnalatore acustico
7.8. Tachimetro
7.9. Tachigrafo (presenza e
sigillatura)
- se previsto dal regolamento
(CEE) n. 3821/85, control-
lare l'integrità della
targhetta tachigrafo
- in caso di dubbio, control-
lare se la circonferenza
nominale o le dimensioni del
pneumatico corrispondono ai
dati indicati sul tachigrafo
- ove praticabile, controllare
che i sigilli del tachigrafo
ed altri eventuali sistemi
di protezione non siano stati
indebitamente manomessi.
7.10. Limitatori di velocità
- ove possibile, controllare
la presenza del limitatore
di velocità, se prescritta
dalla direttiva 92/6/CEE
- controllare l'integrità
della targhetta del limita-
tore di velocità
- ove praticabile, controllare
che i sigilli del limitatore
di velocità ed altri even-
tuali sistemi di protezione
non siano stati indebitamente
manomessi.
8. Effetti nocivi 8. Effetti nocivi
8.1. Rumori 8.1. Rumori
(1) Regolamento (CEE n. 3821/85 del Consiglio del 20 dicembre 1985,
relativo all'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su
strada (G.U. n. L.370 del 31.12.1985, pag. 8), Regolamento modificato
da ultimo dal regolamento (CE) n. 2479/95 della Commissione (GU n. L
256 del 26.10.1995, pag. 8).
(2) Direttiva 92/6/CEE del Consiglio, del 10 febbraio 1992,
concernente il montaggio e l'impiego di limitatori di velocità per
talune categorie di autoveicoli nella Comunità (GU n. L 57 del
2.3.1992, pag. 27).
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VEICOLI DELLE CATEGORIE 1, 2, 3, 4, 5 e 6
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8.2. Emissioni gas di scarico
8.2.1 Autoveicoli dotati di un motore ad accensione comandata le
cui emissioni non sono governate da un sistema perfezionato
di controllo, quale ad esempio un convertitore catalitico a
circuito chiuso a tre vie con regolazione a sonda lambda.
8.2.1.1. Devono essere effettuati i seguenti controlli del veicolo,
con motore e carburante nello stesso stato in cui si trovano
all'atto dell'accertamento stesso:
a) esame visivo dell'impianto di scarico volto ad accertare
l'assenza di fughe e dispersioni;
b) se del caso, esame visivo del sistema di controllo delle
emissioni, volto ad accertare la presenza sul veicolo
dell'equipaggiamento indispensabile;
c) determinazione del tenore di ossido di carbonio (CO)
nel gas di scarico, con il motore al regime minimo in
conformità alle procedure proposte dal costruttore ed
applicate 2111 atto dell'approvazione o dell'omologazione
del tipo. Oppure, ove la relativa documentazione non sia
disponibile da parte dell'utente, in conformità delle
procedure previste al Capo III, punto c1), della circo-
lare 22 maggio 1995 n. 38/1995 del Ministero dei tra-
sporti e della navigazione (S.O.G.U. n. 129 del 5.6.95).
8.2.1.2. Per il controllo previsto al punto 8.2.1.1c deve essere
utilizzato un analizzatore di gas conforme a quanto pre-
scritto dall'art. 241 dalla Appendice X al Titolo III del
Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo codice
della strada.
8.2.1.3. Il valore limite per il tenore di ossido di carbonio
misurato con motore disinnestato al regime di minimo e':
a) per i veicoli omologati a partire dall'atto OM 9439
del 4 agosto 1971 o riconosciuti nel tipo a partire
dall'atto RT 1902 del 2 agosto 1971 ed immatricolati per
la prima volta anteriormente al 1-ottobre 1986: 4,5% vol;
b) per i veicoli immatricolati per la prima volta a partire
dal 1 ottobre 1986: 3,5% vol;
c) per i veicoli omologati antecedentemente all'atto OM 9439
o riconosciuti nel tipo antecedentemente all'atto
RT 1902, ed immatricolati anteriormente al 1 ottobre
1986, il limite di ossido di carbonio è quello derivante
da un'accurata messa a punto del sistema di alimentazione
e del sistema di accensione, secondo le prescrizioni
della casa costruttrice, tale da renderlo minimo tra
quelli possibili, compatibilmente con le normali
prestazioni del motore. Detta messa a punto deve essere
eseguita da una delle imprese di autoriparazione,
consorzi o società consortili previsti dall'art. 80,
comma 8 del decreto legislativo 30 aprile 1992 n. 285,
o dall'art. 1 del D.M. 28 febbraio 1994, ed il valore
di ossido di carbonio rilevato deve essere da questi
certificato.
3.2.1.4. All'atto dell'accertamento deve essere inoltre certificata
l'idoneità del veicolo a utilizzare benzina super senza
piombo.
3.2.1.5. Per i veicoli alimentati a benzina-GPL o a benzina-Metano,
le verifiche debbono essere effettuate con entrambi i
carburanti.
3.2.2 Autoveicoli dotati di motore ad accensione comandata le cui
emissioni sono governate da un sistema perfezionato di
controllo, quale ad esempio un convertitore catalitico a
circuito chiuso a tre vie con regolazione a sonda lambda.
8.2.2.1 Devono essere effettuati i seguenti controlli del veicolo,
con motore e carburante nello stato in cui si trovano
all'atto dell'accertamento stesso:
a) esame visivo dell'impianto di scarico volto ad accertare
l'assenza di fughe o dispersioni e la completezza di
tutte le parti;
b) esame visivo del sistema di controllo delle emissioni
volto ad accertare la presenza sul veicolo dell'equipag-
giamento richiesto;
c) determinazione dell'efficienza del sistema di controllo
delle emissioni dei veicoli mediante misurazione del
valore lambda e del tenore di ossido di carbonio nel gas
di scarico, in conformità alle procedure proposte dal
costruttore ed applicate all'atto dell'approvazione o
dell'omologazione del tipo. Oppure, ove la relativa
documentazione non sia disponibile da parte dell'utente,
in conformità alle procedure previste al Capo III, punto
c2), della circolare 88/1995 del Ministero dei trasporti
e della navigazione.
8.2.2.2. Per il controllo previsto al punto 8.2.2.1c deve essere
utilizzato un analizzatore di gas conforme a quanto
prescritto dall'art. 241 e dalla Appendice X al Titolo III
del Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo
codice della strada.
8.2.2.3. I valori limite per i parametri di cui al precedente punto
8.2.2.1c
sono:
a) Tenore di ossido di carbonio
- misurazione con motore al regime di minimo: 0,5% vol;
- misurazione con motore al regime di 2.000 - 2500
giri al minuto: 0,3% vol.
b) Valore del rapporto lambda
Il valore di lambda, misurato con motore al regime di
2000 - 2500 giri al minuto, deve essere pari a 1 + o - 0,03
o conforme alle specifiche del costruttore, se esibite
dall'utente.
8.2.2.4. Per i veicoli alimentati a benzina-GPL o a benzina-Metano,
le verifiche debbono essere effettuate con entrambi i
carburanti.
8.2.3. Autoveicoli dotati di un motore ad accensione spontanea
8.2.3.1. Deve essere effettuato il seguente controllo del veicolo,
con motore e carburante nello stato in cui si trovano
all'atto dell'accertamento stesso:
a) esame visivo dell'impianto di scarico, volto ad accertare
l'assenza di fughe o dispersioni;
b) misurazione dell'opacità delle emissioni allo scarico in
accelerazione libera in conformità alle procedure
previste al Capo III, punto b) della circolare 88/1995
del Ministero dei trasporti e della navigazione.
8.2.3.2. Per il controllo previsto al punto 8.2.3.1b deve essere
utilizzato un opacimetro conforme a quanto prescritto
dall'art. 241 e dall'Appendice X al Titolo III del Regola-
mento di esecuzione e di attuazione del nuovo codice
della strada.
8.2.3.3. Il valore limite per il livello di opacità delle emissioni
allo scarico è quello registrato sulla piastrina conforme-
mente al D.M. 5 agosto 1974 di recepimento della direttiva
72/306/CEE.
Ove tale dato non sia disponibile, non dovranno essere
superati i seguenti valori limite del coefficiente di assor-
bimento:
- per i veicoli dotati di motore ad aspirazione
naturale: 2,5 m (elevato a -1)
- per i veicoli dotati di motore a turbocompressione:
3,0 m (elevato a -1)
Sono esentati da tali requisiti i veicoli immatricolati per
la prima volta in altri Stati della Comunità Europea
anteriormente al 1 gennaio 1980.

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VEICOLI DELLE CATEGORIE VEICOLI DELLE CATEGORIE
1, 2 e 3 4, 5 e 6
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8.3. Eliminazione dei disturbi radio
9. Controlli supplementari per i
veicoli adibiti al trasporto
pubblico di persone
9.1. Uscita (e) di sicurezza (com-
presi i martelli per infran-
gere i cristalli), targhette
indicatrici della (e) uscita
(e) di sicurezza
9.2. Riscaldamento
9.3. Sistema di aereazione
9.4. Disposizione dei sedili
9.5. Illuminazione interna
10. Identificazione del veicolo 10. Identificazione del veicolo
10.1. Targa d'immatricolazione 10. Targa d'immatricolazione
10.2. Numero del telaio 10.2. Numero del telaio