Serie Generale n. 288 del 11-12-1990
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DELLA MARINA MERCANTILE
MINISTERO DELLA MARINA MERCANTILE
DECRETO 8 novembre 1990, n. 373
Regolamento recante disposizioni applicative della legge 14 giugno 1989, n. 234, in materia di interventi concernenti l'industria navalmeccanica. (GU Serie Generale n.288 del 11-12-1990)
Nota: note: Entrata in vigore del decreto: 12/12/1990

IL MINISTRO
DELLA MARINA MERCANTILE
Vista la legge 14 giugno 1989, n. 234, recante disposizioni
concernenti l'industria navalmeccanica ed armatoriale e provvedimenti
a favore della ricerca applicata al settore navale;
Visti gli articoli 92, 93 e 189 del trattato che istituisce la
Comunità economica europea;
Vista la direttiva del Consiglio delle Comunità economiche europee
del 26 gennaio 1987 (87/167/CEE), concernente gli aiuti alla
costruzione navale;
Viste le decisioni notificate rispettivamente con nota del 12
maggio 1989 n. SG(89)D/6015 e lettera del 6 luglio 1990 n.
SG(90)D/24114, con le quali la Commissione delle Comunità economiche
europee ha formulato le proprie osservazioni ed ha autorizzato, a
talune condizioni, il regime di aiuti disposto dalla legge
sopraspecificata;
Ritenuto necessario emanare, ai sensi dell'art. 7, comma 2,
dell'art. 13, comma 4, e dell'art. 36 della legge 14 giugno 1989, n.
234, disposizioni applicative ed attuative che assicurino il pieno
rispetto delle pertinenti disposizioni comunitarie ed in particolare
della direttiva del Consiglio delle Comunità europee n. 167 del 26
gennaio 1987 e delle decisioni della Commissione di cui alle note
surrichiamate;
Visto l'art. 17 della legge 23 agosto 1988, n. 400;
Udito il parere del Consiglio di Stato, espresso nell'adunanza
generale del 30 ottobre 1990;
Vista la comunicazione alla Presidenza del Consiglio dei Ministri,
di cui alla nota n. 1256 dell'8 novembre 1990;
A D O T T A
il seguente regolamento:
Art. 1.
Definizioni e campo di applicazione
1. Quando nel presente regolamento si cita "la legge" senza altra
indicazione, la citazione si riferisce alla legge 14 giugno 1989, n.
234.
2. Salvo quanto espressamente previsto nell'art. 26, quando nel
presente regolamento si cita il termine "tonnellata di stazza lorda"
senza altra indicazione ci si riferisce alla tonnellata di stazza
lorda internazionale.
3. Ai fini del presente regolamento per nave mercantile si intende
qualunque mezzo nautico idoneo alla navigazione marittima a scopo
commerciale e/o industriale non ricompreso tra le esclusioni di cui
all'art. 1, comma 3, della legge; tale idoneità viene valutata
secondo criteri di normalità della destinazione in base alla
corrispondenza tra le caratteristiche strutturali della nave e
l'attitudine allo svolgimento dei relativi servizi.
4. I lavori di trasformazione, modificazione e grande riparazione
di cui all'art. 1, comma 4, della legge, unitariamente indicati ai
fini del presente regolamento come lavori di "trasformazione navale",
rientrano nel campo di applicazione della legge stessa, quale che sia
la denominazione attribuita alle opere effettuate, semprechè
comportino le modifiche radicali ivi indicate e siano relativi ad
unità di stazza lorda non inferiore alle 1.000 tonnellate.
5. I mezzi nautici di cui all'art. 1, comma 5, della legge
rientrano nel campo di applicazione della stessa, a condizione che si
tratti di galleggianti mobili suscettibili di essere iscritti nei
registri di cui all'art. 146, comma 2, del codice della navigazione,
per i quali sia prevista una destinazione di carattere mercantile,
come definita nel terzo comma del presente articolo. Sono escluse in
ogni caso le piattaforme di trivellazione, nonchè qualsivoglia
struttura ed installazione destinata ad essere fissata in permanenza
sul fondo del mare o alla terraferma e le strutture galleggianti per
lavori in mare che non siano dotate di proprio apparato propulsivo.
6. Sono escluse dal campo applicativo della legge le unità da
pesca commesse da armatori nazionali che non rientrino nei programmi
di cui ai piani nazionali della pesca marittima e dell'acquacoltura
nelle acque marine e salmastre e nei programmi comunitari di
orientamento della flotta peschereccia.
7. Ai fini della concessione dei contributi di cui all'art. 2 della
legge, i contenitori non si considerano compresi tra le pertinenze
delle navi o delle altre costruzioni di cui all'art. 1 della legge
stessa; ai fini della determinazione definitiva del contributo di cui
all'art. 9 della legge e di cui all'art. 23 del presente regolamento,
si considerano comprese tra le pertinenze delle sole navi
portacontenitori due mute di contenitori.
8. Le iniziative di cui all'art. 8, comma 6, della legge non sono
ammesse al contributo di cui all'art. 2 della legge stessa, in
conformità della decisione della Commissione delle Comunità europee
notificata al Governo italiano con lettera SG(89)D/2375 del 21
febbraio 1989, nonchè della decisione notificata con lettera
SG(90)D/24114 del 6 luglio 1990, fatti salvi i casi particolari per i
quali la Commissione stessa abbia dato preventivamente
autorizzazione.

Art. 2.
Domande per la concessione del contributo per lavori
di costruzione navale
1. Per la concessione del contributo di cui all'art. 2, comma 1,
della legge, l'impresa di costruzione navale iscritta ad uno degli
albi speciali previsti dall'art. 19 della legge presenta domanda al
Ministero della marina mercantile completa delle indicazioni di cui
all'art. 3 della legge entro quindici giorni dalla data in cui è
stato stipulato il contratto di costruzione o, in assenza di
contratto, dalla data della dichiarazione di costruzione in proprio.
Entro i successivi novanta giorni dalla data di presentazione della
domanda di concessione l'impresa è tenuta a presentare i
sottoelencati documenti:
a) contratto di costruzione registrato;
b) nei casi di costruzione iniziata in proprio dall'impresa di
costruzione, contratto registrato di vendita dell'unità, sè già
stipulato ovvero, in caso contrario, dichiarazione di costruzione
resa ai sensi dell'art. 233 del codice della navigazione;
c) piani generali, specifica tecnica ed indicazione del peso
presunto dell'unità scarica ed asciutta ripartito in scafo,
allestimento ed apparato motore, sottoscritti dall'impresa stessa;
d) elementi preventivi di costo dell'unità di cui all'allegato
C, compilato nei sub-totali, nei totali, nei conti ausiliari, nelle
spese generali e, ove possibile, nei dettagli, sottoscritto
dall'impresa stessa;
e) dichiarazione dell'impresa attestante che la stessa, in
relazione ai lavori oggetto della domanda, non ha fruito di
provvidenze aventi analoghe finalità e contestuale impegno a non
fruirne in futuro, una volta ottenuta la concessione del contributo
di cui al presente articolo;
f) dichiarazione relativa alla destinazione dell'unità,
conformemente a quanto indicato nel precedente art. 1, comma 3;
g) dichiarazione contenente l'impegno a fornire tutti gli
elementi necessari alla Commissione delle Comunità economiche
europee, qualora richiesti dalla stessa, ai fini dell'applicazione
dell'art. 4, comma 5, della direttiva n. 167 del 26 gennaio 1987.
2. Nei casi di cui all'art. 8, comma 2, della legge, in aggiunta
ai documenti previsti dal precedente comma, deve essere presentata la
documentazione comprovante il possesso dei requisiti di cui al
decreto ministeriale ivi citato.
3. Il rispetto dei termini previsti dal comma primo del presente
articolo è condizione di ricevibilità della domanda di concessione.

Art. 3.
Concessione del contributo per lavori
di costruzione ed anticipi
1. Successivamente all'inizio dei lavori di costruzione, che deve
avvenire entro i termini di cui all'art. 4, comma 1, della legge,
l'impresa di costruzione è tenuta a presentare il certificato di
inizio lavori, rilasciato dal Registro italiano navale in conformità
di quanto previsto all'art. 13 del presente regolamento.
2. L'amministrazione, per procedere alla concessione del
contributo, preliminarmente:
a) valuta l'ammissibilità dell'iniziativa sia sotto il profilo
giuridico che tecnico sulla base degli elementi acquisiti ai sensi
del precedente art. 2;
b) accerta la conformità del prezzo contrattuale o di quello
dichiarato dal cantiere ai prezzi praticati sul mercato
internazionale per unità similari od assimilabili tenendo conto di
ogni utile elemento conoscitivo, della documentazione prodotta
nonchè della struttura dei costi di produzione e dell'organizzazione
produttiva dell'impresa di costruzione navale, risultante
dall'iscrizione della stessa agli albi speciali di cui all'art. 19
della legge.
3. L'impresa beneficiaria del contributo, che intende ottenere la
corresponsione di anticipi ai sensi dell'art. 5, comma 1, della legge
deve presentare domanda al Ministero della marina mercantile,
allegando i seguenti documenti:
a) certificato del Registro italiano navale attestante lo stato
di avanzamento globale della costruzione della nave;
b) certificazione dell'Istituto nazionale per studi ed esperienze
di architettura navale nei casi previsti dall'art. 4, comma 8, della
legge attestante l'osservanza degli adempimenti di cui al predetto
comma o la deroga ai sensi del comma 9 dello stesso articolo;
c) nel caso di navi costruite per conto di committenti nazionali,
documento dello stato maggiore della Marina comprovante che l'impresa
istante è in regola con la normativa in materia di apprestamenti
difensivi di cui all'art. 8 del regio decreto-legge 19 settembre
1935, n. 1836, e successive modifiche ed integrazioni.
4. Ai fini della corresponsione dell'anticipo nei casi di cui
all'art. 5, comma 2, della legge l'impresa beneficiaria del
contributo deve allegare i seguenti documenti:
a) fidejussione bancaria od assicurativa autenticata;
b) certificato del Registro italiano navale attestante la data di
inizio lavori.
5. ln caso di corresponsione dell'anticipo di cui al comma
precedente, la certificazione dell'Istituto nazionale per studi ed
esperienza di architettura navale di cui alla lettera b) ed il
documento dello stato maggiore della Marina di cui alla lettera c)
del comma 1 del presente articolo devono essere presentati prima del
raggiungimento del 25% di avanzamento effettivo dei lavori.

Art. 4.
Maggiorazione delle aliquote di contributo
1. Ai fini dell'applicazione dell'art. 2, comma 3, lettera a),
della legge, l'impresa interessata, che si trovi in concorrenza con
cantieri di Paesi extracomunitari per l'acquisizione di una commessa
di valore inferiore ai 6 milioni di ECU, rivolge istanza al Ministero
della marina mercantile per l'ottenimento della maggiorazione
dell'aliquota del contributo previsto dall'art. 2, comma 1, della
legge fornendo la documentazione da cui risulti che tale
maggiorazione è necessaria a contrastare nel caso specifico la
concorrenza extracomunitaria ed a consentire l'acquisizione della
commessa stessa.
2. Nel rispetto del limite massimo fissato dalla legge, previa
verifica delle circostanze di cui al comma 1 del presente articolo e
notifica alla Commissione delle Comunità economiche europee, il
Ministro della marina mercantile determina la maggiorazione
dell'aliquota di contributo, nella misura indispensabile al
perseguimento delle finalità di cui al predetto comma.
3. Ai sensi della decisione notificata con lettera SG(90)D/24114
del 6 luglio 1990 non sono prese in considerazione istanze intese ad
ottenere la maggiorazione dell'aliquota per commesse relative a nuove
costruzioni di valore inferiore ai 6 milioni di ECU nelle ipotesi di
cui alle lettere b) e c) dell'art. 2, comma 3, della legge.

Art. 5.
Liquidazione definitiva e pagamento del contributo
per lavori di costruzione navale
1. Per la liquidazione definitiva ed il pagamento del contributo
previsto dall'art. 2 della legge l'impresa di costruzione navale deve
presentare domanda entro il termine previsto dall'art. 31 del
presente regolamento allegando i seguenti documenti:
a) certificazione rilasciata dall'Istituto nazionale per studi ed
esperienze di architettura navale nei casi previsti dall'art. 4,
comma 8, della legge, attestante l'osservanza degli adempimenti di
cui al predetto comma 8 o la deroga ai sensi dello stesso articolo,
comma 9.
La certificazione deve riferirsi alla carena nella sua versione
definitiva;
b) certificato del Registro italiano navale nel quale siano
indicati, se non risultanti da altro documento:
1) il nome o il numero, il tipo, la stazza lorda, la destinazione
dell'unità ai sensi dell'art. 1, comma 3, del presente regolamento
e, se trattasi di nave nazionale, l'abilitazione dell'unità e gli
estremi del registro delle navi in costruzione da cui essa proviene;
2) il peso complessivo dell'unità scarica ed asciutta e sua
ripartizione in scafo, apparato motore ed allestimento, secondo lo
schema di repertorio indicato negli allegati senza zavorra fissa,
senza apprestamenti difensivi e senza dotazioni e parti di ricambio
extra-regolamentari;
3) la marca, il tipo, la potenza massima continuativa ed il
numero dei giri dell'apparato motore di propulsione;
4) la data di inizio e quella di ultimazione dei lavori di
costruzione;
5) la portata lorda;
6) la velocità dell'unità alle prove in mare con l'indicazione
delle condizioni di carico, della potenza sviluppata dall'apparato
motore di propulsione e del numero dei giri dell'elica;
c) dati della costruzione di cui all'allegato A, elementi peso
dell'unità di cui all'allegato B convalidate entrambe dal Registro
italiano navale, elementi costo dell'unità di cui all'allegato C e
distinta conti ausiliari e distinta spese generali di cui
all'allegato D;
d) attestazione dell'Associazione degli industriali, competente
per territorio, settore navalmeccanico o affine, circa il costo medio
orario, comprensivo di oneri, della manodopera del cantiere relativo
al periodo dei lavori di costruzione dell'unità;
e) in caso di aggiunte e varianti, una distinta dettagliata dei
lavori, corredata, per ogni voce, degli elementi di peso e
giornate-operaio impiegate per realizzarli;
f) distinta delle modifiche alla specifica tecnica già
presentata e piani generali definitivi, nonchè ogni altro documento
ritenuto utile dall'impresa di costruzione navale;
g) nel caso di navi costruite per conto di committenti nazionali,
documento dello stato maggiore della Marina comprovante che l'impresa
istante è in regola con la normativa in materia di apprestamenti
difensivi di cui all'art. 8 del regio decreto-legge 19 settembre
1935, n. 1836, e successive modifiche ed integrazioni e certificato
attestante l'iscrizione, anche provvisoria, della nave nella più
alta classe del Registro italiano navale.
2. Nella domanda deve essere indicato il prezzo concordato con il
committente dettagliato con le opportune indicazioni, quali prezzo
base, eventuali atti aggiuntivi, varianti ed altro.

Art. 6.
Domanda di concessione del contributo
per lavori di trasformazione navale
1. Per la concessione del contributo relativo a lavori di
trasformazione riguardanti le unità di cui all'art. 1 della legge,
l'impresa assuntrice dei medesimi, iscritta ad uno degli albi
speciali previsti dall'art. 19 della legge, presenta domanda al
Ministero della marina mercantile, entro quindici giorni dall'inizio
dei lavori, nella quale devono essere indicati:
a) nome o numero, tipo, stazza lorda, nazionalità, destinazione
dell'unità e, per i rimorchiatori o spintori, potenza massima
continuativa dell'apparato motore;
b) data di inizio dei lavori e presunta durata dei medesimi;
c) prezzo dei lavori;
d) dichiarazione dell'impresa attestante che la stessa, in
relazione ai lavori oggetto della domanda, non ha fruito di
provvidenze aventi analoghe finalità e contestuale impegno a non
fruirne in futuro, una volta ottenuta la concessione del contributo
di cui al presente articolo;
e) dichiarazione dell'impresa sulla corrispondenza dei lavori
alle tipologie di cui all'art. 1, commi 4 e 5, della legge.
2. Entro novanta giorni dall'inizio lavori l'impresa assuntrice
degli stessi è tenuta a presentare i seguenti documenti:
a) contratto registrato di commessa dei lavori o, in mancanza,
copia autentica degli ordinativi dei lavori da eseguire, sottoscritta
dalle parti;
b) specifica tecnica;
c) piani generali relativi all'unità prima e dopo la
trasformazione;
d) distinta dei quantitativi del materiale da impiegare e della
manodopera occorrente, ripartita per scafo, allestimento ed apparato
motore, sottoscritta dall'impresa stessa;
e) certificato del Registro italiano navale attestante la data di
inizio dei lavori;
f) elementi preventivi di costo dei lavori di cui all'allegato F,
compilato nei sub-totali, nei totali, nei conti ausiliari, nelle
spese generali e, ove possibile, nei dettagli sottoscritto
dall'esecutore dei lavori;
g) certificato dell'autorità marittima del porto d'iscrizione
dell'unità o dell'autorità consolare se trattasi di unità estera,
ovvero dell'autorità marittima del porto in cui l'unità è
approdata per l'esecuzione dei lavori, indicante il nome od il
numero, il tipo, la stazza lorda, la destinazione e l'abilitazione
dell'unità nonchè, per i rimorchiatori o spintori, potenza massima
continuativa dell'apparato motore.
3. Nei casi di cui all'art. 8, comma 2, della legge, in aggiunta
ai documenti previsti dal precedente comma, deve altresì essere
presentata la documentazione comprovante il possesso dei requisiti di
cui al decreto ministeriale ivi citato.
4. Il rispetto dei termini previsti dal primo e secondo comma del
presente articolo è condizione di ricevibilità della domanda di
concessione.

Art. 7.
Concessione dei contributi
per lavori di trasformazione navale
1. L'amministrazione, valutata l'ammissibilità dell'iniziativa
sulla base degli elementi acquisiti ai sensi del precedente art. 6,
ed accertata altresì l'accettabilità del prezzo contrattuale o di
quello dichiarato, sulla base di ogni utile elemento conoscitivo,
della documentazione prodotta nonchè della struttura dei costi di
produzione e dell'organizzazione produttiva dell'impresa risultante
dall'iscrizione della stessa agli albi speciali di cui all'art. 19
della legge, procede alla concessione del contributo.
2. Ai fini della corresponsione degli anticipi di cui all'art. 5,
comma 6, della legge, l'impresa beneficiaria deve presentare domanda
al Ministero della marina mercantile, allegando il certificato del
Registro italiano navale attestante lo stato di avanzamento globale
della trasformazione della nave.
3. Ai fini della corresponsione dell'anticipo nei casi di cui
all'art. 5, comma 2, della legge l'impresa beneficiaria del
contributo deve allegare i seguenti documenti:
a) fidejussione bancaria od assicurativa autenticata;
b) certificato del Registro italiano navale attestante la data di
inizio lavori.

Art. 8.
Liquidazione definitiva e pagamento del contributo
per lavori di trasformazione navale
1. Per la liquidazione definitiva ed il pagamento del contributo
l'impresa assuntrice deve presentare domanda entro il termine
previsto dall'art. 31 del presente regolamento, allegando i seguenti
documenti:
a) certificato del Registro italiano navale contenente una
sommaria descrizione dei lavori e l'attestazione della loro
rispondenza alle tipologie di cui all'art. 1, commi 4 e 5, della
legge, con espresso riferimento al carattere radicale delle modifiche
di cui allo stesso quarto comma; le date di inizio e di ultimazione
degli stessi; il nome o il numero dell'unità; l'indicazione della
stazza lorda della stessa; l'impresa assuntrice e, qualora i lavori
comportino la sostituzione dell'apparato motore, l'indicazione della
marca, del tipo, della potenza massima continuativa, del numero dei
giri dell'apparato motore installato. Il Registro italiano navale
dichiara altresì che i lavori per cui è emessa la documentazione di
spesa esibita ai sensi della successiva lettera d) del presente
articolo corrispondono ai lavori per i quali è stato concesso il
contributo e dichiara la destinazione dell'unità successivamente ai
lavori di trasformazione, conformemente a quanto indicato nell'art.
1, comma 3, del presente regolamento;
b) pesi dei materiali impiegati di cui all'allegato E convalidata
dal Registro italiano navale, elementi costo lavori eseguiti di cui
all'allegato F, conti ausiliari e spese generali di cui all'allegato
G;
c) distinta delle modifiche alla specifica tecnica già
presentata, piani generali definitivi;
d) indicazione del prezzo complessivo con relativa documentazione
di spesa ed ogni altro elemento che l'impresa ritenga utile al fine
dell'accertamento dello stesso;
e) attestazione dell'Associazione degli industriali competente
per territorio, settore navalmeccanico o affine, circa il costo
orario, comprensivo degli oneri, della manodopera del cantiere
relativo al periodo in cui sono stati eseguiti i lavori di
trasformazione dell'unità.

Art. 9.
Aggiunte e varianti
1. Le aggiunte e/o varianti di cui all'art. 2, comma 1, della legge
devono essere comunicate al Ministero della marina mercantile entro
trenta giorni dalla data di conclusione della relativa pattuizione
contrattuale o, per le sole trasformazioni, dalla data della
fatturazione delle relative spese, pena l'inammissibilità delle
stesse al contributo di cui ai commi 2 e 3 del presente articolo.
2. Ai fini della determinazione del contributo per lavori di
costruzione e trasformazione navale le aggiunte e/o varianti
comportanti un incremento del prezzo dei lavori stessi sono
assoggettate alla percentuale di aiuto in vigore alla data della
relativa pattuizione o fatturazione di cui al comma precedente.
3. Per la concessione del contributo relativo alle aggiunte e/o
varianti si applicano le disposizioni di cui ai precedenti articoli
2, 3 e 6, tenuto conto della natura ed entità delle aggiunte e/o
varianti stesse.

Art. 10.
Accertamento definitivo del prezzo contrattuale
1. Per le nuove costruzioni, l'ispettorato tecnico del Ministero
della marina mercantile accerta la conformità del prezzo
contrattuale o del prezzo dichiarato dal cantiere ai prezzi praticati
sul mercato internazionale per unità similari od assimilabili sulla
base di ogni utile elemento conoscitivo e della documentazione di cui
agli articoli 2, 3 e 5 del presente regolamento, tenendo altresì
conto della struttura dei costi di produzione e dell'organizzazione
produttiva dell'impresa di costruzione navale, risultante, tra
l'altro, dall'iscrizione della stessa agli albi speciali di cui
all'art. 19 della legge.
2. Per i lavori di trasformazione l'ispettorato tecnico accerta la
congruità del prezzo dichiarato sulla base di ogni utile elemento
conoscitivo, oltrechè sulla base dei documenti di cui agli articoli
6, 7 e 8 del presente regolamento.
3. Conformemente alla decisione della Commissione della CEE,
notificata con lettera SG(83)D/6071 in data 4 maggio 1983, non viene
preso in considerazione, ai fini dell'accertamento del prezzo,
l'eventuale aumento dello stesso derivante dall'esistenza di una
clausola di revisione del prezzo contrattuale.

Art. 11.
T e r m i n i
1. I termini di cui all'art. 4, commi 1 e 3, della legge decorrono
rispettivamente dalla data della stipula del contratto o della
dichiarazione di costruzione, o di inizio lavori, anche se anteriore
a quella di entrata in vigore della legge stessa. Ai predetti fini,
per le iniziative avviate anteriormente all'entrata in vigore del
presente regolamento, si considera data di inizio lavori quella
certificata dal Registro italiano navale, anche in base alle
disposizioni in vigore precedentemente a quelle indicate al
successivo art. 13.
2. Per la concessione della proroga dei termini suddetti, nei casi
previsti dall'art. 4 della legge, l'interessato deve presentare
domanda prima della scadenza dei termini stessi, corredata da idonea
documentazione giustificativa delle cause del ritardo.
3. La concessione della proroga dei termini, al di fuori delle
ipotesi in cui la stessa sia stata accordata per cause di forza
maggiore o per imprevedibili motivi di ordine tecnico, comunque non
imputabili nè all'impresa di costruzione o trasformazione nè al
committente, comporta, ai fini del calcolo del contributo,
l'applicazione delle aliquote contributive in vigore quattro anni
prima della data di consegna delle unità, relativamente alla parte
di lavori realizzati oltre i termini di cui all'art. 4, commi 1, 2 e
3 della legge.
4. Gli effetti dell'eventuale concessione della proroga all'impresa
di costruzione e trasformazione navale si estendono anche ai fini
dell'accoglimento della richiesta di proroga dei termini presentata
ai sensi dell'art. 10 della legge, qualora quest'ultima sia fondata
sulle medesime motivazioni.

Art. 12.
Calcolo di riferimento del contributo
ai sensi dell'art. 2, commi 8 e 9, della legge
1. La rivalutazione del beneficio già concesso indicata all'art.
2, commi 8 e 9, della legge è effettuata calcolando gli interessi
decorrenti tra la data di valuta degli incassi e la data di
stipulazione del contratto di costruzione o, nel caso di
trasformazione navale, la data di inizio lavori, applicando il metodo
della attualizzazione e della capitalizzazione composta.
2. L'attualizzazione e la capitalizzazione vengono calcolate
tenendo conto dei parametri (tempo e tasso) riferiti distintamente a
ciascun anticipo del contributo ed al saldo finale.
3. Il calcolo del contributo di cui al comma 1 del presente
articolo, relativamente agli eventuali atti aggiuntivi, è effettuato
in via autonoma, prendendo in considerazione la data di stipula dei
medesimi.
4. Si considera come unità di misura temporale il trimestre e come
tasso d'interesse quello usualmente denominato "prime rate", rilevato
periodicamente all'Associazione bancaria italiana e riportato nel
Bollettino della Banca d'Italia maggiorato delle commissioni di uso,
convenzionalmente fissate nello 0,50% in ragione d'anno.
5. Per ottenere la corresponsione delle somme determinate ai sensi
dei commi precedenti del presente articolo le imprese sono tenute a
presentare al Ministero della marina mercantile domanda allegando i
documenti dai quali risultino la data di valuta e l'importo degli
incassi degli eventuali anticipi e della liquidazione finale del
contributo già percepiti.
6. La domanda ed i documenti devono essere presentati entro novanta
giorni, a pena di irricevibilità della domanda stessa, dalla data di
incasso della liquidazione finale del contributo.

Art. 13.
Inizio e avanzamento dei lavori
di costruzione e di trasformazione
1. Una costruzione si intende iniziata quando esistono in uno
stesso stabilimento della impresa costruttrice un insieme di blocchi
di prefabbricazione che siano inequivocabilmente destinati alla
costruzione stessa e di cui almeno uno comprendente un tratto di
lamiera di chiglia, di peso complessivo di almeno 100 tonn.
(intendendo per blocco una struttura comprendente corsi di fasciame o
del ponte principale di almeno 25 tonn.), o di peso complessivo di
almeno il 20% del peso scafo nudo, se quest'ultimo valore è
inferiore, e, contestualmente e sempre nello stesso stabilimento
della impresa costruttrice, un quantitativo di materiale
corrispondente ad un avanzamento dello scafo nudo del 4% per navi
fino a 20.000 tonnellate di stazza lorda e del 2% per navi oltre le
20.000 tonnellate di stazza lorda.
2. I lavori di trasformazione si intendono iniziati quando il grado
di avanzamento globale dei lavori stessi, realizzati nello
stabilimento dell'impresa assuntrice, ha raggiunto il 5%,
indipendentemente dal fatto che la nave sia ferma per i lavori o che
continui la sua attività commerciale.
3. Il calcolo del grado di avanzamento dei lavori di costruzione e
trasformazione si effettua con i criteri stabiliti nell'allegato H.
4. I certificati del Registro italiano navale relativi alle
iniziative di costruzione o trasformazione i cui lavori siano
iniziati anteriormente alla data di entrata in vigore del presente
regolamento, redatti in conformità della precedente normativa, sono
validi al solo fine del rispetto dei termini previsti dall'art. 4
della legge; l'impresa interessata è comunque tenuta ad integrare,
ai fini della concessione dei contributi di cui all'art. 2 della
legge, dette certificazioni in modo che sia assicurata la conformità
delle stesse alle disposizioni indicate ai precedenti commi.

Art. 14.
Concessione del contributo per investimenti
1. Per ottenere la concessione del contributo previsto dall'art. 6
della legge, le imprese di costruzione, trasformazione, riparazione,
demolizione navale nonchè di manutenzione di apparati motori marini
iscritte ad uno degli albi speciali di cui all'art. 19 della legge,
presentano al Ministero della marina mercantile apposita istanza
entro il 31 dicembre 1990, pena l'irricevibilità della stessa,
corredata dai seguenti allegati:
a) piano di investimento con particolare riferimento alle
finalità che le iniziative si pongono ed ai prevedibili effetti
conseguenti alla loro realizzazione in confronto alla situazione
produttiva preesistente;
b) planimetrie dei nuovi impianti e disegni delle opere
principali;
c) descrizione delle opere principali in cui si articola il piano
di investimento, con l'indicazione, per singola voce, o per categoria
omogenea di spesa, concernente l'ammontare degli investimenti,
nonchè le date, anche presunte, di inizio e di ultimazione dei
lavori;
d) dichiarazione dell'impresa attestante che la stessa, in
relazione ai lavori oggetto della domanda, non ha fruito di
provvidenze aventi analoghe finalità e contestuale impegno a non
fruirne in futuro, una volta ottenuta la concessione del contributo
di cui al presente articolo.
2. Le imprese possono presentare domanda per l'aggiornamento del
piano di investimento, qualora si siano rese necessarie variazioni
tecniche in corso d'opera che non modifichino sostanzialmente il
piano d'investimento originario, nonchè eventuali riduzioni in corso
d'opera, purchè le opere effettivamente realizzate, nel loro
complesso, siano idonee a raggiungere gli obiettivi previsti.
3. Ai fini della concessione degli aiuti agli investimenti di cui
all'art. 6 della legge non sono presi in considerazione gli effetti
delle riduzioni di capacità realizzate nel periodo 1984-86.
4. Nei casi di cui all'art. 8, comma 2, della legge deve essere
presentata la documentazione comprovante il possesso dei requisiti di
cui al comma medesimo.
5. La percentuale di contributo massima dell'80% di cui all'art. 6,
comma 2, della legge è concessa solo per spese di ammodernamento e
manutenzione straordinaria dei bacini di carenaggio, di banchine di
accosto e altre infrastrutture, sostenute da enti o soggetti che non
svolgono direttamente attività industriale di costruzione,
trasformazione e riparazione navale.
6. Gli enti portuali e le società di cui all'art. 6, comma 3,
della legge, che intendono ottenere l'approvazione delle iniziative
ivi previste sono tenuti a presentare la documentazione di cui alle
precedenti lettere a), b), c), e d), unitamente alla copia dei
regolamenti vigenti con cui è disciplinata l'attività dei complessi
cantieristici e di riparazione navale operanti nell'ambito demaniale
di competenza.
7. L'approvazione del piano d'investimento di cui all'art. 6, comma
4, della legge è disposta previa verifica della rispondenza tecnica
del piano e delle opere previste dallo stesso alle finalità poste
dalla legge.
8. per la concessione della proroga del termine di ultimazione
delle iniziative ammesse a contributo, prevista dall'art. 6, comma 7,
della legge, l'interessato deve presentare domanda prima della
scadenza del termine stesso, corredata da idonea documentazione
giustificativa delle cause del ritardo.

Art. 15.
Anticipo, liquidazione e relativi pagamenti
del contributo per nuovi investimenti
1. Per la corresponsione degli anticipi di contributo, per un
importo non superiore al 90% della spesa sostenuta in relazione allo
stato di avanzamento delle opere, l'impresa o l'ente portuale deve
presentare domanda al Ministero della marina mercantile corredata
dall'elenco delle opere realizzate col relativo importo del piano
d'investimento approvato di cui al precedente art. 14, sottoscritta,
qualora si tratti di impresa, dal legale rappresentante e
controfirmata dal presidente del collegio sindacale in segno di
attestazione del raggiungimento del 50% degli investimenti ammessi a
contributo. Nel caso di imprese per le quali non è previsto il
collegio sindacale, l'attestazione di cui al comma precedente dovrà
essere resa in forma giurata dal titolare o legale rappresentante
dell'impresa.
2. Il mancato completamento del piano di investimento laddove ciò
non abbia consentito il raggiungimento degli obiettivi previsti
comporta la decadenza dal contributo e la restituzione degli anticipi
corrisposti, salvo quanto previsto dall'art. 14, commi 2 e 8, del
presente regolamento.
3. La liquidazione del contributo è disposta previa verifica della
realizzazione del piano d'investimento e dell'ammontare delle
relative spese sostenute, quali risultanti dagli atti contabili
dell'impresa, da parte di una commissione presieduta dal Direttore
generale del naviglio del Ministero della marina mercantile e
composta da quattro funzionari, dei quali due della Direzione
generale del naviglio e due dell'ispettorato tecnico del Ministero
della marina mercantile, nominati con decreto del Ministro.
4. Qualora il contributo liquidato in via definitiva risulti
inferiore alle somme globalmente già corrisposte a titolo di
anticipi o nell'ipotesi prevista al comma 2 del presente articolo, il
beneficiario è tenuto a restituire quanto percepito in eccedenza
maggiorato degli interessi calcolati sulla base del tasso ufficiale
di sconto, aumentato di due punti, in vigore alla data di adozione
del relativo provvedimento.

Art. 16.
Locazione finanziaria
1. Nel caso di investimenti effettuati con il ricorso al sistema
della locazione finanziaria, il calcolo per la determinazione del
contributo è riferito al solo valore delle opere o impianti assunto
a base del contratto di locazione finanziaria e semprechè sia stato
assunto entro il termine di cui all'art. 6, comma 6, della legge,
impegno irrevocabile di riscatto.

Art. 17.
Contributi per riduzioni
e chiusure di cantieri
1. Per ottenere la concessione dei contributi per chiusure totali o
parziali di cui all'art. 14 della legge, le imprese interessate
presentano istanza al Ministero della marina mercantile.
2. A detta istanza devono essere allegati:
a) relazione tecnico-economica recante una completa illustrazione
del piano di riduzione o chiusura, con indicazione delle iniziative
ivi previste e delle finalità che le iniziative stesse si pongono e
dei prevedibili effetti conseguenti alla loro realizzazione, e con
l'indicazione delle motivazioni che hanno portato alla decisione di
ridurre o cessare l'attività;
b) certificato del competente ufficio marittimo attestante che
l'impresa richiedente era in effettivo esercizio al 31 dicembre 1970
ed ha continuato la sua attività fino alla data del 31 dicembre
1986.
3. Ai fini della concessione dei contributi per chiusure totali di
cui all'art. 14 della legge, non sono prese in considerazione le
riduzioni di capacità effettuate nel periodo 1984-86.
4. Ai medesimi fini di cui al comma precedente, il "valore
contabile residuo delle installazioni" è incluso tra i costi ammessi
al beneficio dell'aiuto con i limiti di cui all'art. 7, comma 2,
quinto trattino, della direttiva del Consiglio CEE n. 167/87 del 26
gennaio 1987.

Art. 18.
Liquidazione e pagamento di contributi
per riduzioni e chiusure di cantieri
1. Per la liquidazione ed il pagamento del contributo di cui
all'articolo precedente, l'impresa interessata deve produrre, a pena
di decadenza dal contributo stesso, entro il termine di sei mesi dal
completamento delle operazioni previste dai progetti di cui all'art.
14, comma 1, della legge, idonea documentazione delle spese per cui
è stato concesso il contributo, secondo il disposto dello stesso
art. 14 della legge, espresse in forma analitica e complessiva.
2. La liquidazione del contributo è disposta previo accertamento
da parte della commissione di cui all'art. 15 del presente
regolamento della realizzazione del piano approvato.

Art. 19.
Concessione del contributo alle imprese armatoriali
1. Le imprese che intendono ottenere il contributo di cui all'art.
9 della legge, per ciascuna iniziativa, presentano domanda al
Ministero della marina Mercantile, entro la data di inizio dei
relativi lavori, indicando:
a) gli elementi di individuazione dell'impresa;
b) il tipo, la stazza lorda effettiva o presunta e le
caratteristiche principali dell'unità;
c) il prezzo dei lavori;
d) l'impresa che effettua i lavori e le date effettive o presunte
di inizio e fine lavori;
e) dichiarazione dell'impresa sulla corrispondenza dei lavori
alle tipologie di cui al quarto e quinto comma dell'art. 1 della
legge.
2. Le imprese devono, inoltre, dichiarare il possesso dei requisiti
per essere proprietarie di navi italiane ai sensi degli articoli 143
e 144 del codice della navigazione e se abbiano richiesto ed
ottenuto, direttamente od indirettamente, per la medesima iniziativa,
altre agevolazioni finanziarie, aventi analoghe finalità, da parte
dello Stato od altri enti, in Italia o all'estero.
3. Nella domanda le imprese possono altresì chiedere che il
contributo sia corrisposto secondo le modalità di cui all'art. 10,
comma 2, della legge.
4. Ai fini della concessione del contributo la domanda deve essere
corredata o successivamente integrata entro novanta giorni
dall'inizio dei lavori dai seguenti documenti:
a) per le nuove costruzioni: contratto di costruzione registrato o
di vendita registrato dell'unità che sia stata iniziata in proprio
oppure dichiarazione di costruzione nel caso in cui l'impresa
armatoriale e l'impresa che effettua i lavori coincidano; piani
generali, specifica tecnica della costruzione con l'indicazione del
peso dell'unità scarica ed asciutta, ripartito in scafo,
allestimento ed apparato motore, sottoscritti dall'esecutore delle
opere; elementi preventivi di costo dell'unità di cui all'allegato
C, compilato nei sub-totali, nei totali, nei conti ausiliari, nelle
spese generali e, ove possibile, nei dettagli, sottoscritto
dall'impresa di costruzione; certificato del Registro italiano navale
attestante l'inizio lavori, in conformità di quanto previsto
dall'art. 13 del presente regolamento; relazione sul progettato
impiego dell'unità con riferimento al tipo di trasporto o di
attività cui l'unità stessa sarà destinata.
b) per i lavori di trasformazione: contratto di commessa dei
lavori registrato o, in mancanza, copia autentica degli ordinativi
dei lavori da eseguire, sottoscritta per accettazione dall'esecutore
delle opere; descrizione tecnica dei lavori con allegati i relativi
disegni illustrativi; distinta dei quantitativi del materiale da
impiegare e della manodopera occorrente, ripartita per scafo,
allestimento ed apparato motore, sottoscritta dall'esecutore delle
opere; elementi preventivi di costo dei lavori di cui all'allegato F,
compilato nei sub-totali, nei totali, nei conti ausiliari, nelle
spese generali e, ove possibile, nei dettagli, sottoscritto
dall'esecutore dei lavori; nel caso di navi nazionali, estratto delle
matricole o dei registri di cui all'art. 146 del codice della
navigazione attestante che l'impresa è proprietaria della nave da
trasformare; in caso di unità non ancora iscritta, adeguata
documentazione attestante il titolo di proprietà; certificato del
Registro italiano navale relativo all'inizio lavori in conformità di
quanto previsto dall'art. 13 del presente regolamento; relazione sul
progettato impiego dell'unità con riferimento al tipo di trasporto o
di attività cui l'unità stessa sarà destinata.
5. Ai fini della corresponsione del contributo per lavori di
costruzione o di trasformazione, secondo le modalità di cui all'art.
10, comma 2, della legge, le imprese devono presentare certificato
del Registro italiano navale attestante il raggiungimento del 10% dei
lavori, conformemente a quanto indicato nell'art. 13 del presente
regolamento.
6. I certificati del Registro italiano navale relativi alle
iniziative di costruzione e trasformazione i cui lavori siano
iniziati anteriormente alla data di entrata in vigore del presente
regolamento, redatti in conformità della precedente normativa, sono
validi al fine del rispetto dei termini di cui ai precedenti commi
nonchè ai fini di cui all'art. 10, comma 1, della legge. L'impresa
interessata è comunque tenuta ad integrare, ai fini della
concessione del contributo previsto dall'art. 9 della legge, dette
certificazioni in modo che sia assicurata la conformità delle stesse
alle disposizioni di cui all'art. 13 del presente regolamento.
7. L'amministrazione, valutata l'ammissibilità delle iniziative
nonchè la conformità o l'accettabilità del prezzo delle medesime,
secondo quanto stabilito negli articoli 3 e 7 del presente
regolamento, procede alla concessione del contributo.
8. Il rispetto dei termini previsti dal primo e quarto comma del
presente articolo è condizione di ricevibilità della domanda di
concessione.

Art. 20.
P r o r o g h e
1. Ai fini della proroga dei termini di cui all'art. 10, comma 3,
della legge, l'impresa interessata deve presentare istanza corredata
da idonea documentazione comprovante i motivi di ordine tecnico che
hanno determinato il ritardo nel completamento dei lavori.
2. Qualora per l'iniziativa, oggetto della richiesta di proroga di
cui al precedente comma, sia stato concesso anche il contributo di
cui all'art. 2 della legge, l'impresa può far rinvio all'analoga
istanza ed alla relativa documentazione eventualmente presentata
dall'impresa di costruzione o trasformazione navale per la proroga
dei termini di ultimazione dei lavori stabiliti dall'art. 4 della
legge stessa. In tal caso, trova applicazione quanto disposto
dall'art. 11, comma 4, del presente regolamento.
3. Ai predetti fini per le iniziative avviate anteriormente
all'entrata in vigore del presente regolamento si considera data di
inizio lavori quella certificata dal Registro italiano navale, anche
in base alle disposizioni in vigore precedentemente a quelle indicate
dall'art. 13 del presente regolamento.

Art. 21.
Calcolo del contributo
1. I tassi di cui all'art. 9, comma 4, della legge si intendono
come tassi annui effettivi.
2. Nel caso di corresponsione del contributo di cui all'art. 9
della legge in unica soluzione all'ultimazione dei lavori, il valore
attuale del contributo è determinato sulla base del tasso ufficiale
di sconto vigente a tale data.
3. Nel caso di corresponsione del contributo di cui all'art. 9
della legge in un'unica soluzione al raggiungimento del 10% di
avanzamento dei lavori, il valore attuale del contributo è
determinato sulla base del tasso ufficiale di sconto vigente a tale
data, con contestuale sconto anche del periodo di tempo intercorrente
tra detta data e quella prevista dall'art. 10, comma 3, della legge
per l'ultimazione dei lavori.
4. L'ultimazione dei lavori prima del compimento dei termini di cui
al comma 3 non comporta revisione del valore del contributo già
erogato, nè il versamento di alcuna integrazione a favore del
beneficiario.
5. Nel caso di provvedimento di proroga dei termini di ultimazione
dei lavori, adottato ai sensi dell'art. 10, comma 3, della legge, il
beneficiario del contributo corrisposto in unica soluzione ai sensi
del comma 3, è tenuto a versare all'amministrazione gli interessi
sulle somme ricevute, calcolati sulla base del tasso ufficiale di
sconto vigente alla data del provvedimento di proroga e per il
periodo di tempo eccedente i termini di cui all'art. 10, comma 3,
della legge.

Art. 22.
Corresponsione del contributo in unica soluzione
1. Ai fini della corresponsione del contributo in unica soluzione
le imprese beneficiarie devono far pervenire domanda al Ministero
della marina mercantile con l'indicazione dell'iniziativa per la
quale è stato concesso il contributo e gli estremi del decreto di
concessione.
2. Nei casi di cui al presente articolo la fidejussione prevista
dall'art. 10, comma 2, della legge deve essere rilasciata a copertura
dell'intero ammontare del contributo, da maggiorarsi degli interessi.
3. A tale fidejussione il Ministero della marina mercantile
rinuncia dopo il perfezionamento del provvedimento di determinazione
definitiva del contributo.

Art. 23.
Determinazione definitiva del contributo
1. Ai fini della determinazione definitiva del contributo di cui
all'art. 9 della legge, fatto salvo quanto disposto nell'art. 31 del
presente regolamento, le imprese interessate devono presentare
domanda al Ministero della marina mercantile allegando, oltre ai
documenti previsti nei precedenti articoli 5 e 8, i seguenti
ulteriori documenti:
estratto delle matricole o dei registri di cui all'art. 146 del
codice della navigazione.
copia dei contratti registrati relativi ad aggiunte e/o varianti
o, per i lavori di trasformazione, copia delle fatture di spesa;
certificato dell'autorità marittima da cui risulti il tipo di
trasporto o di attività cui l'unità è abilitata.
copia delle fatture relative alla fornitura di contenitori, per il
solo caso di navi portacontenitori, dalle quali risulta la tipologia
e la quantità degli stessi, nonchè copia della specifica tecnica
relativa alla tipologia dei contenitori forniti.
2. La produzione di tali documenti non è necessaria, qualora gli
stessi siano già stati acquisiti ai fini della liquidazione
definitiva degli analoghi contributi previsti per le imprese di
costruzione o trasformazione navale.

Art. 24.
Accertamento definitivo del prezzo
1. Ai fini dell'accertamento definitivo del prezzo di cui all'art.
9, comma 3, della legge si applicano i criteri indicati nel
precedente art. 10.

Art. 25.
Corresponsione delle rate semestrali di contributo
1. Le rate semestrali di contributo, decorrenti dal 1 marzo o dal
1 settembre successivo all'inizio dei lavori, maturano, ai fini
della corresponsione, al termine di ciascun semestre.
2. Ai fini della corresponsione delle rate semestrali di contributo
le imprese beneficiarie devono far pervenire, alla scadenza di
ciascun semestre, domanda al Ministero della marina mercantile
contenente:
gli elementi di individuazione dell'impresa;
iniziativa per la quale è stato concesso il contributo con gli
estremi del decreto di concessione;
indicazione e data di scadenza delle rate;
estremi dell'eventuale atto di cessione del credito;
indicazione delle modalità richieste per il pagamento, con gli
estremi dell'eventuale procura a riscuotere.
3. Qualora l'ammontare del contributo concesso sia stato calcolato
in via presuntiva, alla domanda deve essere allegata idonea
fidejussione rilasciata da istituto bancario o assicurativo a
copertura dell'importo della rata stessa, da maggiorare degli
interessi calcolati secondo le modalità previste dall'art. 10 della
legge.
4. A tale fidejussione il Ministero della marina mercantile
rinuncia dopo il perfezionamento del provvedimento di determinazione
definitiva del contributo.
5. L'erogazione delle rate semestrali di contributo potrà avvenire
anche attraverso ruoli di spese fisse.

Art. 26.
Concessione, liquidazione e pagamento del contributo
per la demolizione navale
1. Per la concessione del contributo di cui all'art. 7 della legge
le imprese di demolizione navale iscritte all'albo speciale di
demolizione navale, di cui all'art. 19 della legge, presentano al
Ministero della marina mercantile domanda nella quale devono essere
indicati:
a) nome o numero, tipo, stazza lorda e nazionalità della nave da
demolire; potenza dell'apparato motore qualora trattasi di unità di
cui all'art. 7, comma 4, lettera b), della legge;
b) data dell'inizio dei lavori di demolizione e presunta loro
durata o data ultimazione lavori.
2. Alla domanda deve essere allegato il certificato dell'autorità
marittima del porto di iscrizione della nave o dell'autorità
consolare se trattasi di nave estera, ovvero dell'autorità marittima
del porto in cui la nave è approdata per la demolizione, indicante
il nome o il numero, il tipo, la stazza lorda e la nazionalità della
nave e, qualora trattasi di unità di cui all'art. 7, comma 4,
lettera b), della legge, la potenza dell'apparato motore; il
certificato deve altresì attestare che l'impresa ha titolo per
procedere alla demolizione della nave e specificare la normativa
applicata per la stazzatura della nave.
3. Per ottenere la liquidazione ed il pagamento del contributo le
imprese devono presentare a pena di decadenza al Ministero della
marina mercantile domanda entro il termine di un anno dalla data di
ultimazione dei lavori di demolizione, con allegato il certificato
dell'autorità marittima attestante la data di inizio e di
ultimazione dei lavori stessi. Detto periodo si computa dalla data di
entrata in vigore del presente regolamento nel caso di iniziative
ultimate anteriormente a quest'ultima data.
4. Il calcolo della stazza lorda compensata convenzionale di cui
all'art. 7, comma 2, della legge è effettuato applicando i
coefficienti di cui agli allegati I ed L del presente regolamento.

Art. 27.
Disposizioni transitorie
in materia di demolizione navale
1. Per i lavori di demolizione iniziati dal 1 gennaio 1987 alla
data di iscrizione negli albi speciali di cui all'art. 19 della
legge, le imprese di demolizione aventi i requisiti di cui all'art.
8, comma 2, della stessa legge, devono produrre, oltre ai documenti
indicati nell'articolo precedente anche certificazione dell'autorità
marittima locale attestanti che l'impresa abbia svolto con
continuità attività produttiva di demolizione navale dal 31
dicembre 1975 al 1 gennaio 1987.

Art. 28.
Verifiche del Registro italiano navale
1. Le imprese di costruzione navale nazionali che intendano
ottenere il contributo sugli oneri per le verifiche effettuate dal
Registro italiano navale negli anni 1989, 1990 e 1991 ai fini del
rilascio dei certificati previsti dalle convenzioni internazionali e
dalle leggi di cui all'art. 4, comma 2, della legge in relazione alla
costruzione nei propri cantieri di navi mercantili di stazza lorda
non inferiore alle 100 tonnellate destinate ad essere iscritte nelle
matricole o nei registri di cui all'art. 146 del codice della
navigazione, presentano istanza al Ministero della marina mercantile
con riferimento alle fatture, quietanzate dal predetto organo, emesse
nei propri confronti in ciascun anno del summenzionato triennio. La
predetta istanza, da presentarsi a pena di irricevibilità entro i
sessanta giorni successivi alla scadenza dell'anno di riferimento,
deve indicare:
a) l'unità o le unità per cui è stata effettuata la
fatturazione, con specificazioni circa la corrispondenza della o
delle unità in questione alla definizione di cui all'art. 1, comma
3, del presente regolamento;
b) dichiarazione sottoscritta dal committente attestante che
l'unità o le unità per cui sia stata emessa fatturazione saranno
iscritte nelle matricole o nei registri di cui all'art. 146 del
codice della navigazione;
c) estratto del registro delle navi e costruzioni in cui siano
iscritte le unità interessate.
2. Gli armatori di navi nazionali aventi le caratteristiche di cui
al comma precedente che intendano ottenere il contributo previsto
dall'art. 4, comma 7, della legge, presentano, negli stessi termini e
con le medesime modalità previste nel precedente comma, istanza al
Ministero della marina mercantile, contenente gli elementi di cui
alla lettera a) del precedente comma e corredata dell'estratto delle
matricole o dei registri di cui all'art. 146 del codice della
navigazione in cui figurino le unità interessate e della
certificazione dell'autorità marittima dalla quale risulti che nel
periodo di riferimento le navi interessate siano state in esercizio.
3. Le istanze relative ai contributi di cui ai precedenti commi
sugli oneri per le verifiche effettuate dal Registro italiano navale
nell'anno 1989 devono essere presentate a pena di irricevibilità
entro trenta giorni dalla data di entrata in vigore del presente
regolamento.

Art. 29.
Modalità di presentazione dei documenti
e dei bilanci o risultanze contabili
1. Le domande ed i documenti indicati negli articoli precedenti
devono essere prodotti in triplice esemplare di cui uno in bollo,
salvo i documenti relativi al pagamento di rate semestrali ed i
bilanci, per i quali sono richiesti due esemplari, di cui uno in
bollo.
2. Tutte le istanze devono recare gli elementi di individuazione
dell'impresa nonchè l'indicazione del codice fiscale.
3. I contratti, gli eventuali atti aggiuntivi e tutti gli atti e
documenti redatti in lingua straniera devono essere presentati in
lingua italiana con traduzione giurata.
4. Il Ministero della marina mercantile, qualora non possano essere
forniti elementi o documenti richiesti per la concessione dei
contributi relativi a lavori ultimati prima della pubblicazione del
presente regolamento nella Gazzetta Ufficiale, può richiederne altri
equipollenti.
5. Nel caso di commesse che riguardano unità per le quali, in
relazione alle loro caratteristiche tecniche, non siano utilizzabili
i dati ed i parametri tecnici cui fa riferimento la documentazione
richiesta nei titoli I e III del presente regolamento, dovrà essere
presentata idonea documentazione equivalente.
6. Il Ministero della marina mercantile può richiedere ogni altro
elemento o documento istruttorio ritenuto necessario.
7. Ai fini degli adempimenti documentali contemplati nel presente
regolamento, le imprese interessate possono fare espresso rinvio ai
documenti già presentati al Ministero della marina mercantile -
Direzione generale del naviglio, indicando gli estremi di
individuazione.
8. Le domande di concessione di contributo di cui agli articoli 2 e
9 della legge e agli articoli 2, 6 e 19 del presente regolamento,
qualora la data di inizio dei lavori di costruzione e trasformazione
sia anteriore all'entrata in vigore del regolamento stesso, vanno
presentate a pena di irricevibilità entro sessanta giorni da tale
ultima data.
9. Ai fini dell'applicazione dell'art. 25 della legge le imprese
che non presentano il bilancio o le risultanze contabili certificati
in virtù dell'esenzione di cui al comma 7 del detto articolo devono
presentare insieme al bilancio o risultanze contabili non certificati
una dichiarazione attestante che nell'esercizio precedente si sono
verificate le condizioni previste per l'esenzione dall'obbligo di
certificazione.
10. Ove la documentazione di cui al precedente comma non sia
presentata in originale, una copia della medesima deve essere
autenticata.
11. Per quanto attiene al bilancio ed alle risultanze contabili non
certificati, la predetta attestazione di autenticità può essere
sostituita da una dichiarazione a firma autenticata con cui il legale
rappresentante della impresa attesti sotto la propria responsabilità
che la documentazione contabile cui la dichiarazione si riferisce è
conforme a verità.
12. Il bilancio deve essere accompagnato dal verbale di assemblea
da cui emerga l'approvazione dei risultati esposti nonchè dalle
relazioni degli organi statutari ove previsti dalla pertinente
normativa.

Art. 30.
Controllo sulle imprese beneficiarie dei contributi
1. Per consentire la predisposizione delle relazioni di cui
all'art. 11 della direttiva del Consiglio CEE n. 87/167 del 26
gennaio 1987, le imprese beneficiarie dei contributi previsti dalla
legge, sono tenute a fornire, su richiesta del Ministero della marina
mercantile, le informazioni di competenza di cui ai moduli 1, 3 e 4
allegati alla predetta direttiva.

Art. 31.
Decadenza dai contributi
1. I documenti per la liquidazione finale dei contributi previsti
dagli articoli 2, 6 e 7 della legge e per la determinazione
definitiva dei contributi di cui all'art. 9 della legge, devono
essere presentati, a pena di decadenza, entro un anno dalla data di
ultimazione dei lavori o del piano di investimento. Detto periodo si
computa dalla data di entrata in vigore del presente regolamento,
limitatamente ai lavori od ai piani d'investimento che siano stati
ultimati anteriormente a quest'ultima data.

Art. 32.
1. In ogni caso di decadenza o di rinuncia ai contributi di cui
alla legge, le somme da restituire debbono essere aumentate degli
interessi calcolati sulla base del tasso ufficiale di sconto in
vigore alla data della pronuncia di decadenza o della rinuncia,
aumentato di due punti.

Art. 33.
1. Il presente decreto entra in vigore il giorno successivo alla
sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica
italiana.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Roma, 8 novembre 1990
Il Ministro: VIZZINI
Visto, il Guardasigilli: VASSALLI
Registrato alla Corte dei contil il 24 novembre 1990
Registro n. 10 Marina mercantile, foglio n. 133

Allegato A

Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato B

Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato C

Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato D

Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato E

Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato F

Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato G

Parte di provvedimento in formato grafico

CALCOLO DEL GRADO DI AVANZAMENTO LAVORI (1) (2)
1-a) Per le unità munite di apparato motore di propulsione
vengono assegnati:
allo scafo nudo il coefficiente: 0,30;
all'allestimento il coefficiente: 0,50;
all'apparato motore il coefficiente: 0,20 attribuito per l'80%
all'insieme delle motrici principali, complete di accessori,
riduttori, linee d'assi, aliche e gruppi elettrogeni principali e/o
caldaie, principali e non, e per il 20% ai restanti elementi facenti
parte dell'apparato motore (ausiliari, tubolature, ventilazioni,
ecc.).
Per l'attribuzione dei singoli componenti del peso nave alla voce
apparato motore od allestimento vedasi quanto riportato al punto 4).
b) Il grado di avanzamento dello scafo nudo che deve essere
realizzato in stabilimento/i dell'impresa di costruzione, salvo
eventuali componenti non significative (blocchi di peso non superiore
a 5/10 t), è calcolato con la formula:
1/S [(S1 x 0,20) + (S2 x a x 0,50) + (S3 x 0,50) + (S4 x b x 0,80) +
(S5 x 0,80) + (S6 x c x 0,95) + (S7 x 0,95) + S8]
dove:
S - rappresenta il peso totale dello scafo nudo come dichiarato dal
cantiere costruttore;
S1 - rappresenta il peso del materiale introdotto in cantiere e
inequivocabilmente destinato alla costruzione dell'unità di cui si
calcola l'avanzamento, non ancora lavorato;
S2 - rappresenta il peso netto dei materiali in corso di lavorazione
a terra presso l'officina navale (tracciatura, taglio, sagomatura);
a - rappresenta la relativa percentuale media di avanzamento;
S3 - rappresenta il peso netto del materiale lavorato pronto a terra
per la prefabbricazione o l'imbarco;
S4 - rappresenta il peso del materiale in corso di prefabbricazione;
b - rappresenta la relativa percentuale media di avanzamento;
S5 - rappresenta il materiale prefabbricato;
S6 - rappresenta il materiale dei blocchi prefabbricati in corso di
montaggio sullo scalo o in corso di premontaggio nei grandi insiemi a
terra;
c - rappresenta la relativa percentuale media di avanzamento;
S7 - rappresenta il materiale montato sullo scalo e quello dei grandi
insiemi di premontaggio;
S8 - rappresenta il materiale montato sullo scalo, completamente
finito di saldatura, radiografato e di cui è stata accertata la
tenuta stagna.

c) Il grado di avanzamento dell'allestimento è calcolato con la
formula:
1/A [(A1 x 0,20) + (A2 x a x 0,80) + (A3 x 0,80) + A4]
dove:
A - rappresenta il peso totale dell'allestimento come dichiarato dal
cantiere costruttore;
A1 - rappresenta il peso del materiale da lavorare introdotto in
cantiere e sicuramente destinato alla costruzione dell'unità di cui
si calcola l'avanzamento;

A2 - rappresenta il peso netto del materiale in corso di lavorazione
in officina, sia in cantiere che presso terzi;
a - rappresenta la relativa percentuale di avanzamento;
A3 - rappresenta il peso del materiale pronto in officina, sia in
cantiere che presso terzi;
A4 - rappresenta il peso del materiale sistemato a bordo o sui
blocchi di prefabbricazione.
d) Il grado di avanzamento dell'apparato motore è valutato con
la formula:
M1 x 0,80 + m1 x 0,20

M m
dove:
M - rappresenta il peso delle motrici principali, complete di
accessori, riduttori, linee d'assi, eliche e gruppi elettrogeni
principali e/o caldaie, principali e non;
M1 - (m1) rappresenta il peso degli elementi compresi in M(m) che
può essere considerato finito, da valutarsi secondo il criterio di
seguito indicato o altro ritenuto equivalente in relazione alla
rilevanza dell'elemento preso in considerazione:

0,25 x P1 + 0,45 x P2 + 0,20 x P3 + 0,05 x P4 + 0,05 x P5

P
P1 - rappresenta il peso netto dei materiali passati in lavorazione
in officina;
P2 - rappresenta il peso dei materiali lavorati in officina, in tutte
le loro parti, e pronti al montaggio;
P3 - rappresenta il peso dei materiali ed oggetti montati sul banco
di prova in officina;
P4 - rappresenta il peso dei macchinari, dopo eseguite le prove in
officina;
P5 - rappresenta il peso dei macchinari, dopo eseguito il montaggio a
bordo della nave;
P - rappresenta il peso dei macchinari completamente montati a bordo;
m - rappresenta il peso degli ausiliari dell'apparato motore e degli
altri elementi necessari al suo funzionamento, dichiarato dal
cantiere.
2-a) Per le unità prive di apparato motore di propulsione vengono
assegnati:
allo scafo il coefficiente: 0,80;
all'allestimento il coefficiente: 0,20;
a richiesta del cantiere e per giustificati motivi possono essere
riconosciuti dal Ministero della marina mercantile, sentito il parere
del Registro italiano navale, coefficienti diversi.
b) Il grado di avanzamento si calcola in maniera analoga a quanto
detto al punto 1).
3-a) Costituiscono il peso "apparato motore":
i macchinari principali ed ausiliari per la propulsione della
nave completi di accessori, tubolature, grigliati, scale, paglioli,
condotti di scarico;
le linee d'assi e i relativi supporti, astucci ed eliche;
le caldaie ausiliarie complete dei macchinari accessori e
tubolature per il loro funzionamento;
i gruppi elettrogeni principali completi di accessori,
tubolature, grigliati, scale, paglioli, condotti di scarico;
le pompe e tubolature per imbarco e travaso combustibile;
gli impianti di automazione relativi ai macchinari
precedentemente indicati;
le macchine utensili (officina di macchina);
i carriponte, paranchi e mezzi di sollevamento in genere per
servizi dell'apparato motore;
gli impianti di ventilazione dell'apparato motore.
b) Costituiscono il peso "allestimento":
gli impianti ed i macchinari per il servizio nave non inclusi
nell'apparato motore, nonchè quelli per il servizio dei passeggeri,
dell'equipaggio e del carico;
il timone, gli stabilizzatori, le eliche direzionali ed i
macchinari ed impianti relativi;
le casse ed i serbatoi per il carico quando non contribuenti alla
robustezza della nave (separati dalla struttura dello scafo).

CONVERSIONE DA T.S.L. IN T.S.L.C.
(Secondo la normativa nazionale)
Classe A
TIPI DI NAVE: CISTERNE PER GREGGIO, PRODOTTI PULITI,
NAVI PORTARINFUSE SECCHE E/O LIQUIDE

Classi di tonnellaggio T.S.L. Coefficienti
- -
Fino a 3.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,50
Oltre 3.000 fino a 6.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,80
Oltre 6.000 fino a 18.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,30
Oltre 18.000 fino a 30.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,00
Oltre 30.000 fino a 45.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,80
Oltre 45.000 fino a 85.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,60
Oltre 85.000 fino a 125.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,50
Oltre 125.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,35

Classe B
TIPI DI NAVE: NAVE DA CARICO GENERALE,
NAVI PORTACONTENITORI CELLULARI

Classi di tonnellaggio T.S.L. Coefficienti
- -
Fino a 3.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,80
Oltre 3.000 fino a 7.500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,00
Oltre 7.500 fino a 18.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,50
Oltre 18.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,00

Classe C

TIPI DI NAVE: NAVI FRIGORIFERE, NAVI ROLL/ON-ROLL/OFF, NAVI TRAGHETTO
MERCI, NAVI PER CARICHI UNITIZZATI, NAVI PORTA AUTO, NAVI PORTA
BESTIAME, GASIERE, CHIMICHE ED ALTRE SPECIALI DA CARICO SECCO,
LIQUIDO NON COMPRESE IN ALTRE CLASSI.

Classi di tonnellaggio T.S.L. Coefficienti
- -
Fino a 3.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,50
Oltre 3.000 fino a 5.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,50
Oltre 5.000 fino a 10.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,80
Oltre 10.000 fino a 20.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,60
Oltre 20.000 fino a 30.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,20
Oltre 30.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,90

Classe D
TIPI DI NAVE: NAVE DA PASSEGGERI, NAVI TRAGHETTO MISTE, ALISCAFI
E NAVI ABILITATE ALLA NAVIGAZIONE LAGUNARE DI VENEZIA

Classi di tonnellaggio T.S.L. Coefficienti
- -
Fino a 5.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,00
Oltre 5.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,50

Classe E

TIPI DI NAVE: RIMORCHIATORI, SPINTORI, DRAGHE, NAVI APPOGGIO, NAVI
POSA TUBI ED ALTRE NAVI DA TRASPORTO NON COMPRESE IN ALTRE CLASSI.

Classi di tonnellaggio T.S.L. Coefficienti
- -
Fino a 500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,00
Oltre 500 fino a 2.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,00
Oltre 2.000 fino a 5.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,50
Oltre 5.000 fino a 10.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,00
Oltre 10.000 fino a 20.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,50
Oltre 20.000 fino a 30.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,00
Oltre 30.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,90

Classe F
TIPI DI NAVE: GALLEGGIANTI E CHIATTE

Classi di tonnellaggio T.S.L. Coefficienti
- -
Fino a 3.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,00
Oltre 3.000 fino a 10.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,80
Oltre 10.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,50

TABELLA DI CONVERSIONE DA STAZZA LORDA GT. (Calcolata secondo la
convenzione di Londra del 28 giugno 1969, ratificata con legge 22
ottobre 1973, n. 958) in T.S.L.C.

Classe A
TIPI DI NAVE: CISTERNE PER GREGGIO, PRODOTTI PULITI,
NAVI PORTARINFUSE SECCHE E/O LIQUIDE

Classi di tonnellaggio GT Coefficienti
- -
Fino a 2.857 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,625
Oltre 2.857 fino a 5.714 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,89
Oltre 5.714 fino a 17.143 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,365
Oltre 17.143 fino a 28.571 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,05
Oltre 28.571 fino a 42.857 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,84
Oltre 42.857 fino a 80.952 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,63
Oltre 80.952 fino a 119.048 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,525
Oltre 119.048 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3675

Classe B
TIPI DI NAVE: NAVI DA CARICO GENERALE AD UN PONTE,
NAVI PORTACONTENITORI CELLULARI AD UN PONTE

Classi di tonnellaggio GT Coefficienti
- -
Fino a 3.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,80
Oltre 3.000 fino a 7.500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,00
Oltre 7.500 fino a 18.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,50
Oltre 18.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,00

Classe B1
TIPI DI NAVE: NAVI DA CARICO GENERALE A DUE O PIÙ PONTI

Classi di tonnellaggio GT Coefficienti
- -
Fino a 4.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,05
Oltre 4.000 fino a 7.500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,00
Oltre 7.500 fino a 18.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,50
Oltre 18.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,00

Classe B2
TIPI DI NAVE: NAVI PORTACONTENITORI CELLULARI A DUE O PIÙ PONTI

Classi di tonnellaggio GT Coefficienti
- -
Fino a 5.455 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,54
Oltre 5.455 fino a 13.636 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,1
Oltre 13.636 fino a 32.727 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,825
Oltre 32.727 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,55

Classe C
TIPI DI NAVE: NAVI FRIGORIFERE

Classi di tonnellaggio GT Coefficienti
- -
Fino a 3.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,50
Oltre 3.000 fino a 5.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,50
Oltre 5.000 fino a 10.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,80
Oltre 10.000 fino a 20.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,60
Oltre 20.000 fino a 30.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,20
Oltre 30.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,90

Classe C1
TIPI DI NAVE: NAVI ROLL/ON-ROLL/OFF, NAVI TRAGHETTO MERCI,
NAVI PER CARICHI UNITIZZATI, NAVI PORTA AUTO

Classi di tonnellaggio GT Coefficienti
- -
Fino a 8.570 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,225
Oltre 8.570 fino a 14.285 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,875
Oltre 14.285 fino a 28.570 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,63
Oltre 28.570 fino a 57.143 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,56
Oltre 57.143 fino a 85.714 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,42
Oltre 85.714 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,315

Classe C2
TIPI DI NAVE: NAVI PORTA BESTIAME

Classi di tonnellaggio GT Coefficienti
- -
Fino a 5.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,10
Oltre 5.000 fino a 8.335 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,50
Oltre 8.335 fino a 16.665 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,08
Oltre 16.665 fino a 33.335 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,96
Oltre 33.335 fino a 50.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,72
Oltre 50.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,54

Classe C3
TIPI DI NAVE: NAVI GASIERE ED ALTRE SPECIALI DA CARICO SECCO
O LIQUIDO CON COMPRESE IN ALTRE CLASSI

Classi di tonnellaggio GT Coefficienti
- -
Fino a 2.857 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,675
Oltre 2.857 fino a 4.762 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,625
Oltre 4.762 fino a 9.524 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,89
Oltre 9.524 fino a 19.048 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,68
Oltre 19.048 fino a 28.571 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,26
Oltre 28.571 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,945

Classe D
TIPI DI NAVE: NAVI TRAGHETTO MISTE

Classi di tonnellaggio GT Coefficienti
- -
Fino a 7.692 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,950
Oltre 7.692 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,625

Classe D1
TIPI DI NAVE: ALISCAFI, DA PASSEGGERI E NAVI ABILITATE ALLA
NAVIGAZIONE LAGUNARE DI VENEZIA

Classi di tonnellaggio GT Coefficienti
- -
Fino a 5.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,00
Oltre 5.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,50

Classe E
TIPI DI NAVE: RIMORCHIATORI, SPINTORI, DRAGHE, NAVI POSA TUBI,
NAVI NON DA TRASPORTO, NON COMPRESE IN ALTRE CLASSI

Classi di tonnellaggio GT Coefficienti
- -
Fino a 500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,00
Oltre 500 fino a 2.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,00
Oltre 2.000 fino a 5.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,50
Oltre 5.000 fino a 10.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,00
Oltre 10.000 fino a 20.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,50
Oltre 20.000 fino a 30.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,00
Oltre 30.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,90

Classe E1
TIPI DI NAVE: NAVI APPOGGIO

Classi di tonnellaggio GT Coefficienti
- -
Fino a 625 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,0
Oltre 625 fino a 2.500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,4
Oltre 2.500 fino a 6.250 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0
Oltre 6.250 fino a 12.500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,6
Oltre 12.500 fino a 25.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,2
Oltre 25.000 fino a 37.500 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8
Oltre 37.500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,72

Classe F
TIPI DI NAVE: GALLEGGIANTI E CHIATTE

Classi di tonnellaggio GT Coefficienti
- -
Fino a 3.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,00
Oltre 3.000 fino a 10.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,80
Oltre 10.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,50