Serie Generale n. 279 del 29-11-1997
SUPPLEMENTI ORDINARI
MINISTERO DELLE FINANZE
LEGGE 10 novembre 1997, n. 409
Ratifica ed esecuzione dell'accordo fra il Governo della Repubblica italiana ed il Governo dell'Ucraina sui servizi aerei, con allegata tabella delle rotte, fatto a Roma il 2 maggio 1995. (GU Serie Generale n.279 del 29-11-1997 - Suppl. Ordinario n. 238)
Nota: note: Entrata in vigore della legge: 29/11/1997

La Camera dei deputati ed il Senato della Repubblica hanno
approvato;
IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA
PROMULGA
la seguente legge:
Art. 1.
1. Il Presidente della Repubblica è autorizzato a ratificare
l'accordo fra il Governo della Repubblica italiana ed il Governo
dell'Ucraina sui servizi aerei, con allegata tabella delle rotte,
fatto a Roma il 2 maggio 1995.

Art. 2.
1. Piena ed intera esecuzione è data all'accordo di cui
all'articolo 1, a decorrere dalla data della sua entrata in vigore in
conformità a quanto disposto dall'articolo 21 dell'accordo stesso.

Art. 3.
1. La presente legge entra in vigore il giorno successivo a quello
della sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica
italiana.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sarà inserita
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.
Data a Roma, addì 10 novembre 1997
SCALFARO
PRODI, Presidente del Consiglio dei Ministri
DINI, Ministro degli affari esteri
Visto, il Guardasigilli: FLICK

ACCORDO SUI SERVIZI AEREI
FRA IL GOVERNO DELLA REPUBBLICA ITALIANA E
IL GOVERNO DELL'UCRAINA

Il Governo della Repubblica Italiana ed il Governo dell'Ucraina,
qui di seguito denominati, nel presente Accordo, le "Parti
Contraenti",
essendo parti alla Convenzione sull'Aviazione Civile Internazionale,
aperta alla firma a Chicago il sette dicembre 1944;
desiderando stipulare un Accordo, allo scopo di regolamentare i
servizi aerei fra i due Paesi,
hanno concordato quanto segue:
ARTICOLO 1
Definizioni
Ai fini del presente Accordo, a meno che il contesto non disponga
altrimenti:
a) il termine "Convenzione" indica la Convenzione sull'Aviazione
Civile Internazionale, aperta alla firma a Chicago il sette
dicembre 1944, ed include ogni allegato adottato ai sensi
dell'Articolo 90 di detta Convenzione ed ogni emendamento agli
Allegati o alla convenzione, in base agli Articoli 90 e 94 (a) di
quest'ultima, nella misura in cui quegli Allegati e quegli
emendamenti siano entrati in vigore o siano stati ratificati dalle
due Parti Contraenti;
b) il termine "Autorità Aereonautiche" indica: nel caso della
Repubblica Italiana, il Ministero dei Trasporti, Direzione
Generale dell'Aviazione Civile, ed ogni persona o ente autorizzati
a svolgere una qualsiasi funzione alla quale il presente Accordo
si riferisce; nel caso del Governo dell'Ucraina, il Ministero dei
Trasporti dell'Ucraina e qualsiasi persona o ente autorizzati a
svolgere una qualsiasi funzione alla quale il presente Accordo si
riferisce;
c) il termine "compagnia area designata" indica una compagnia aerea
che è stata designata ed autorizzata, in conformità con
l'Articolo 4 del presente Accordo;
d) il termine "territorio", riferito ad uno stato, ha il significato
attribuitogli all'Articolo 2 della Convenzione;
e) i termini "servizio aereo", "servizio aereo internazionale",
"compagnia aerea" e "scali non commerciali" hanno i significati
rispettivamente loro attribuiti all'Articolo 96 della Convenzione;
f) il termine "tariffa" indica i prezzi da corrispondere per il
trasporto di passeggeri e merci e le condizioni a cui si applicano
tali prezzi, ivi compresi i prezzi e le condizioni per l'agenzia e
gli altri servizi ausiliari, ma ad esclusione dei compensi e delle
condizioni per il trasporto di posta.

ARTICOLO 2
Applicabilità della Convenzione di Chicago
Le disposizioni del presente Accordo saranno conformi alle
disposizioni della Convenzione nella misura in cui esse siano
applicabili ai servizi aerei internazionali.

ARTICOLO 3
Concessione dei diritti
1. Ciascuna Parte Contraente concede all'altra Parte Contraente i
diritti specificati nel presente Accordo, allo scopo di istituire
ed effettuare servizi aerei sulle rotte specificate nella Tabella
delle Rotte in allegato (qui di seguito denominati "i servizi
aerei concordati" e le "rotte specificate").
2. La compagnia aerea designata da ciascuna Parte Contraente godrà
dei seguenti privilegi:
a) sorvolare il territorio dell'altra Parte Contraente, senza
atterrare;
b) atterrare nel territorio dell'altra Parte Contraente per scopi
non commerciali; e
c) nell'operare sulle rotte specificate, effettuare scali nel
territorio dell'altra Parte Contraente nei punti specificati nella
Tabella delle Rotte, allo scopo di imbarcare e sbarcare passeggeri,
merci e posta provenienti da o a destinazione di altri punti così
specificati.
3. Nulla nel paragrafo 2. del presente Articolo dovrà essere
interpretato in modo tale da conferire alla compagnia aerea
designata di una Parte Contraente il privilegio di imbarcare nel
territorio dell'Altra Parte Contraente passeggeri, merci e posta a
destinazione di un altro punto nel territorio dell'altra Parte
Contraente dietro remunerazione o noleggio.

ARTICOLO 4
Designazione ed autorizzazione delle compagnie aeree
1. Ciascuna Parte Contraente avrà il diritto di designare per
iscritto all'altra Parte Contraente una compagnia aerea allo scopo
di effettuare i servizi concordati sulle rotte specificate.
2. Alla ricezione di tale designazione l'altra Parte Contraente
dovrà, in conformità con le disposizioni dei paragrafi 3. e 4.
del presente Articolo, concedere immediatamente alla compagnia
aerea designata l'appropriata autorizzazione operativa.
3. Le Autorità Aereonautiche di una Parte Contraente potranno
chiedere alla compagnia aerea designata dall'altra Parte
Contraente di documentare che essa è in grado di osservare le
condizioni prescritte dalle norme e dai regolamenti normalmente e
ragionevolmente applicati da tali Autorità all'esercizio dei
servizi aerei internazionali, in conformità con le disposizioni
della Convenzione.
4. Ciascuna Parte Contraente avrà il diritto di rifiutare di
concedere l'autorizzazione operativa di cui al paragrafo 2. del
presente Articolo, o di imporre quelle condizioni che riterrà
necessarie nell'esercizio dei diritti specificati all'Articolo 3
del presente Accordo da parte della compagnia aerea designata, in
ogni caso quando detta Parte Contraente non sia convinta che la
proprietà sostanziale ed il controllo effettivo di quella
compagnia appartengano alla Parte Contraente che ha designato la
compagnia aerea od a suoi cittadini.
5. Quando la compagnia aerea di ciascuna Parte Contraente sarà stata
così designata ed autorizzata, potrà in qualsiasi momento
incominciare ad effettuare i servizi concordati, a condizione che
la compagnia aerea si conformi alle disposizioni applicabili del
presente Accordo.

ARTICOLO 5
Revoca o sospensione dei diritti
1. Ciascuna Parte Contraente avrà il diritto di revocare
un'autorizzazione operativa o di sospendere l'esercizio dei
diritti specificati all'Articolo 3 del presente Accordo da parte
della compagnia aerea designata dall'altra Parte Contraente,
ovvero di imporre quelle condizioni che potrà ritenere necessarie
per esercitare tali diritti, in ciascuno dei seguenti casi:
a) in ogni caso, quando non sia convinta che la proprietà
sostanziale ed il controllo effettivo di quella compagnia
appartengano alla Parte Contraente che ha designato la compagnia
aerea od a suoi cittadini;
b) qualora la compagnia manchi di osservare le leggi ed i
regolamenti della Parte Contraente che concede i diritti;
c) qualora la compagnia aerea manchi in altro modo di operare in
conformità con le condizioni previste dal presente Accordo.
2. A meno che la revoca, la sospensione o l'imposizione immediata
delle condizioni di cui al paragrafo 1. del presente Articolo
siano essenziali per prevenire ulteriori infrazioni a leggi o
regolamenti, tale diritto sarà esercitato solo previa
consultazione con l'altra Parte Contraente.
3. Ciascuna Parte Contraente avrà il diritto, tramite notifica
scritta all'altra Parte Contraente, di ritirare la designazione
della propria compagnia aerea, specificata all'Articolo 5,
paragrafi 1. e 2., e di designarne un'altra.

ARTICOLO 6
Esenzione da dazi doganali e da altri oneri
1. Gli aeromobili impiegati nei servizi aerei internazionali dalla
compagnia aerea designata di una delle Parti Contraenti, nonchè
il loro regolare equipaggiamento, i pezzi di ricambio, ivi
compresi i motori, le riserve di carburante e lubrificante e le
provviste di bordo (compresi gli alimentari, le bevande ed il
tabacco), situati sull'aeromobile, saranno esentati dall'altra
Parte Contraente da qualsiasi tipo di dazi doganali, quote
d'ispezione e da ogni altro onere fiscale all'arrivo nel
territorio dell'altra parte Contraente, purchè detto regolare
equipaggiamento e gli altri articoli rimangano a bordo
dell'aeromobile.
2. Saranno altresì esentati dagli stessi dazi, tariffe ed oneri, ad
esclusione di quelli relativi al servizio reso:
a) carburanti, lubrificanti, provviste di bordo, pezzi di
ricambio, compresi i motori ed il regolare equipaggiamento
aviotrasportato introdotto nel territorio di una Parte Contraente
dall'aeromobile della compagnia aerea designata dell'altra Parte
Contraente, e che siano destinati all'uso esclusivo degli aeromobili
di detta compagnia aerea;
b) carburanti, lubrificanti, provviste di bordo, pezzi di
ricambio, compresi i motori ed il regolare equipaggiamento
aviotrasportato, imbarcati nel territorio di ciascuna Parte
Contraente dall'aeromobile della compagnia aerea designata di una
Parte Contraente, durante lo svolgimento dei servizi convenuti,
nell'ambito dei limiti e delle condizioni stabilite dalle autorità
competenti dell'altra Parte Contraente, e destinati esclusivamente
all'uso ed al consumo in volo;
c) i documenti necessari della compagnia aerea designata di
ciascuna Parte Contraente, compresi i biglietti aerei, gli elenchi
dei passeggeri ed il materiale pubblicitario.
3. I materiali che fruiscono delle esenzioni dai dazi doganali e
dagli altri oneri fiscali, di cui ai precedenti paragrafi, non
saranno utilizzati per scopi diversi da quelli dei servizi aerei
internazionali e dovranno essere riesportati in caso di mancata
utilizzazione, a meno che non ne sia stato concesso il
trasferimento ad un'altra compagnia aerea internazionale, ovvero
non sia consentita la loro importazione definitiva, in base alle
disposizioni in vigore nel territorio della Parte Contraente
interessata.
4. Le esenzioni enunciate nel presente Articolo, applicabili anche
alla parte dei materiali sopra menzionati, utilizzati o consumati
durante il sorvolo del territorio della Parte Contraente che
concede le esenzioni, vengono concesse su base di reciprocità e
possono essere soggette all'osservanza di specifiche formalità
normalmente applicate in detto territorio, ivi compresi i
controlli doganali.

ARTICOLO 7
Principi che regolano l'esercizio dei servizi concordati
1. Per la compagnia aerea designata di ciascuna Parte Contraente
dovranno esserci pari ed eque opportunità di operare i servizi
concordati sulle rotte specificate.
2. Nell'esercizio dei servizi concordati, la compagnia aerea
designata di ciascuna Parte Contraente terrà in considerazione
gli interessi della compagnia aerea designata dell'altra Parte
Contraente, in modo tale da non pregiudicare indebitamente i
servizi forniti da quest'ultima sull'insieme o su parte delle
stesse rotte.
3. I servizi concordati forniti dalla compagnia aerea designata di
ciascuna Parte Contraente saranno attinenti alle esigenze del
pubblico per il trasporto sulle rotte specificate, ed il loro
obiettivo primario sarà quello di fornire, ad un ragionevole
fattore di carico, una capacità adeguata a soddisfare le esigenze
attuali e ragionevolmente prevedibili per il trasporto di
passeggeri, merci e posta fra i territori delle Parti Contraenti.
4. La compagnia aerea designata di una Parte Contraente sottoporrà
all'approvazione delle Autorità Aeronautiche dell'altra Parte
Contraente i programmi di volo, comprese le informazioni sul tipo
di aeromobile da impiegare, almeno sessanta (60) giorni prima di
ciascuna stagione estiva o invernale.

ARTICOLO 8
Tariffe
1. Le tariffe che la compagnia aerea di una Parte Contraente
applicherà per il trasporto da o verso il territorio dell'altra
Parte Contraente saranno fissate a livelli ragionevoli, e
prenderanno in debito conto tutti i fattori pertinenti, ivi
compresi il costo dell'operazione, un profitto ragionevole e le
tariffe delle altre compagnie.
2. Le tariffe di cui al paragrafo 1. del presente Articolo saranno,
ove possibile, oggetto di consultazione fra le compagnie aeree
designate di ciascuna Parte Contraente.
3. Le tariffe saranno sottoposte all'approvazione delle Autorità
Aeronautiche di entrambe le Parti Contraenti almeno novanta (90)
giorni prima della data proposta per la loro introduzione. In casi
particolari, tale periodo può essere abbreviato, previo accordo
di dette autorità.
4. Tale approvazione può essere data espressamente. Qualora nessuna
delle due Autorità Aeronautiche abbia espresso disapprovazione
entro trenta (30) giorni dalla data di presentazione, in base al
paragrafo 3. del presente Articolo, le tariffe saranno considerate
approvate. Nel caso in cui il periodo di presentazione sia
ridotto, come previsto al paragrafo 3., le Autorità Aeronautiche
potranno concordare che il tempo utile per la notifica di
disapprovazione sia inferiore ai trenta (30) giorni.
5. Se una tariffa non potrà essere concordata conformemente al
paragrafo 2. del presente Articolo, ovvero se, durante il periodo
applicabile in base al paragrafo 4. del presente Articolo, una
Autorità Aeronautica notificherà all'altra Autorità Aeronautica
di non approvare una tariffa concordata in base alle disposizioni
del paragrafo 2. del presente Articolo, le Autorità Aeronautiche
delle due Parti Contraenti, previa consultazione con le Autorità
Aeronautiche di qualsiasi altro Stato il cui parere esse
considerino utile, si adopereranno per determinare la tariffa di
comune accordo.
6. Qualora le Autorità Aeronautiche non pervengano ad un accordo su
una tariffa loro sottoposta ai sensi del paragrafo 3. del presente
Articolo, ovvero sulla determinazione di una qualsiasi tariffa, ai
sensi del paragrafo 5. del presente Articolo, la controversia
sarà composta in base alle disposizioni dell'Articolo 16 del
presente Accordo.
7. Una tariffa stabilita conformemente alle disposizioni del presente
Articolo resterà in vigore finchè non sarà fissata una nuova
tariffa.

ARTICOLO 9
Leggi e regolamenti
1. Le leggi, i regolamenti e le disposizioni amministrative di una
Parte Contraente circa l'entrata, la permanenza o l'uscita dal
proprio territorio di un aeromobile impiegato nella navigazione
aerea internazionale, ovvero impiegato nell'esercizio e nella
navigazione dell'aeromobile durante la permanenza nel proprio
territorio, saranno applicati all'aeromobile della compagnia aerea
designata dall'altra Parte Contraente e saranno osservati da detto
aeromobile al momento dell'arrivo o della partenza e durante la
permanenza nel territorio della prima Parte Contraente.
2. Le leggi, i regolamenti e le disposizioni amministrative di una
Parte Contraente circa l'entrata, la permanenza o l'uscita dal
proprio territorio di passeggeri, equipaggio, merce o posta
dell'aeromobile, inclusa la normativa relativa all'entrata, allo
sdoganamento, all'immigrazione, ai passaporti, alla dogana ed alla
quarantena, saranno osservati da o per conto di tali passeggeri,
equipaggio, merce o posta della compagnia aerea dell'altra Parte
Contraente al momento dell'entrata o dell'uscita, o durante la
permanenza nel territorio della prima Parte Contraente.

ARTICOLO 10
Riconoscimento di licenze e certificati
1. I certificati di navigabilità, i brevetti di attitudine e le
licenze rilasciati o convalidati da una Parte Contraente durante
il periodo di validità, conformemente alle disposizioni del
paragrafo 2. del presente Articolo, saranno riconosciuti come
validi dall'altra Parte Contraente.
2. Ciascuna Parte Contraente si riserva il diritto di rifiutare di
riconoscere come validi, agli scopi del volo sul proprio
territorio, i certificati di navigabilità, i brevetti di
attitudine o le licenze concessi o convalidati per i propri
cittadini dall'altra Parte Contraente o da uno Stato terzo.

ARTICOLO 11
Rappresentanza delle compagnie aeree
1. Ciascuna Parte Contraente concederà alla compagnia dell'altra
Parte Contraente, su base di reciprocità, il diritto di
mantenere, sul proprio territorio, nei punti specificati nella
tabella delle rotte, uffici e personale amministrativo,
commerciale e tecnico, scelto fra i cittadini di una o entrambe le
Parti Contraenti, in base alle necessità della compagnia aerea
designata.
2. L'impiego di cittadini di paesi terzi nel territorio di ciascuna
Parte Contraente sarà consentito previa autorizzazione delle
Autorità competenti.
3. Tutto il personale sopra menzionato sarà soggetto alle leggi
relative all'ammissione ed al soggiorno nel territorio dell'altra
Parte Contraente, nonchè alle leggi, ai regolamenti ed alle
disposizioni amministrative applicabili in quel territorio.
4. Il numero di dette persone, stabilito in base ad un accordo fra le
compagnie aeree designate, sarà sottoposto all'approvazione delle
Autorità competenti delle due Parti Contraenti.
5. Ciascuna Parte Contraente fornirà l'assistenza e le strutture
necessarie a tali uffici e relativo personale.

ARTICOLO 12
Sicurezza dell'aviazione
1. Nel rispetto dei loro diritti e degli impegni assunti ai sensi del
diritto internazionale, le Parti Contraenti ribadiscono che
l'obbligo di salvaguardare reciprocamente la sicurezza
dell'aviazione civile da eventuali atti di illecita ingerenza
costituisce parte integrante del presente Accordo.
2. Su richiesta, le Parti Contraenti si forniranno tutta la
necessaria assistenza allo scopo di prevenire atti di sequestro
illegittimo di aeromobili civili ed altri atti illeciti perpetrati
ai danni di detti aeromobili, dei loro passeggeri e
dell'equipaggio, degli aeroporti e degli impianti di navigazione
aerea, come pure qualsiasi altro attentato alla sicurezza
dell'aviazione civile.
3. Le Parti Contraenti agiranno in conformità con le disposizioni
della Convenzione sulle Infrazioni e determinati altri Atti
compiuti a bordo di Aeromobili, firmata a Tokyo il 14 settembre
1963, della Convenzione per la Soppressione di Sequestri
illegittimi di Aeromobili, firmata a l'Aja il 16 dicembre 1970, e
della Convenzione per la Repressione di Atti illeciti perpetrati
ai danni della Sicurezza dell'Aviazione Civile, firmata a Montreal
il 23 settembre 1971, nonchè del Protocollo per la repressione
degli atti illeciti di violenza negli aeroporti destinati
all'aviazione civile internazionale, complementare alla
Convenzione di Montreal del 1971, firmato a Montreal il 24
febbraio 1988, e di ogni altra Convenzione sulla Sicurezza
dell'Aviazione Civile alla quale le Parti Contraenti abbiano
aderito.
4. Nei loro rapporti reciproci, le Parti Contraenti agiranno in
conformità alle norme di sicurezza dell'aviazione e, nella misura
in cui vengono da esse applicate, in conformità con le prassi
raccomandate stabilite dall'Organizzazione dell'Aviazione Civile
Internazionale, e qualificate come Allegati alla Convenzione, e
chiederanno agli operatori degli aeromobili immatricolati nel
proprio registro, agli operatori la cui sede principale di affari
o la cui residenza permanente si trovi nel loro territorio,
nonchè agli operatori degli aeroporti situati nei loro territori,
di agire in conformità con le suddette disposizioni in materia di
sicurezza dell'aviazione. Nel presente paragrafo, il riferimento
alle norme di sicurezza dell'aviazione include tutte le divergenze
notificate dalle Parti Contraenti interessate. Ciascuna Parte
Contraente informerà in anticipo l'altra Parte Contraente circa
la sua intenzione di notificare qualsiasi divergenza rispetto a
tali norme.
5. Ciascuna parte Contraente conviene che a detti operatori di
aeromobili possa essere chiesto di osservare le disposizioni in
materia di sicurezza dell'aviazione richieste dall'altra Parte
Contraente per l'entrata, l'uscita o la permanenza sul territorio
dell'altra Parte Contraente. Ciascuna Parte Contraente adotterà
nel proprio territorio tutte le misure ragionevoli, volte a
proteggere gli aeromobili e controllare passeggeri, equipaggio,
bagaglio a mano e al seguito, merci e provviste di bordo prima e
durante l'imbarco e il carico. Ciascuna Parte Contraente
considererà inoltre favorevolmente le richieste dell'altra Parte
Contraente di adottare ragionevoli misure di sicurezza speciali,
volte a far fronte ad una particolare minaccia.
6. Qualora si verifichino casi o minacce di sequestro illecito di
aeromobili, ovvero altri atti illegittimi ai danni della sicurezza
di passeggeri, equipaggio, aeromobili, aeroporti o strutture di
navigazione aerea, le Parti Contraenti si presteranno reciproca
assistenza, agevolando le comunicazioni ed altre misure
appropriate, volte a porre rapida e sicura fine al caso od alla
minaccia.
7. Nel caso in cui una Parte Contraente abbia validi motivi di
ritenere che l'altra Parte Contraente non abbia osservato le
disposizioni in materia di sicurezza dell'aviazione previste dal
presente Articolo, la prima Parte Contraente potrà chiedere
all'altra Parte Contraente di tenere immediate consultazioni.
Qualora non si pervenga ad un accordo soddisfacente entro quindici
(15) giorni dalla data di ricezione della richiesta di
consultazioni, ciò costituirà motivo di sospendere o limitare i
diritti delle due Parti Contraenti, di cui al presente Accordo,
entro novanta (90) giorni. Qualora un'emergenza che comporti una
minaccia immediata alla sicurezza di passeggeri, equipaggio o
aeromobile lo giustifichi, e l'altra Parte Contraente non abbia
ottemperato adeguatamente ai propri obblighi di cui ai paragrafi
4. o 5. del presente Articolo, una Parte Contraente potrà
adottare provvedimenti di salvaguardia temporanei immediati, al
fine di far fronte alla minaccia. Eventuali provvedimenti adottati
in conformità con il presente paragrafo saranno sospesi non
appena l'altra Parte Contraente abbia ottemperato alle
disposizioni del presente Articolo.

ARTICOLO 13
Vendita e trasferimento dei proventi
1. Ciascuna Parte Contraente concede alla compagnia aerea designata
dell'altra Parte Contraente il diritto di vendere liberamente in
valuta nazionale e/o convertibile i servizi di trasporto aereo,
ivi compresi i servizi supplementari resi, sulle rotte
specificate, e tutti gli altri servizi della propria rete e sulle
reti delle altre compagnie aeree, direttamente o tramite agenti.
2. La compagnia aerea designata da ciascuna Parte Contraente sarà
libera di trasferire effettivamente all'estero, senza nessun
ritardo o limitazione, le eccedenze degli introiti al netto delle
spese provenienti dalle vendite del trasporto di passeggeri, merci
e posta, ivi compresi i relativi interessi bancari.
3. Tali trasferimenti saranno effettuati conformemente alle
disposizioni di eventuali accordi particolari che regolano le
questioni finanziarie delle Parti Contraenti. In assenza di tali
accordi, il trasferimento sarà effettuato in valuta pesante
convertibile al tasso di cambio ufficiale ovvero, in mancanza di
tassi di cambio ufficiali, ai tassi di cambio esteri prevalenti
per i pagamenti correnti. Ciascuna Parte Contraente garantirà
alla compagnia aerea designata dell'altra Parte Contraente
l'effettuazione dei trasferimenti in una valuta liberamente
convertibile entro un massimo di quaranta (40) giorni dalla data
di richiesta.
4. I privilegi specificati nei paragrafi precedenti saranno concessi
solo su una base di stretta reciprocità. Se una Parte Contraente
imporrà limitazioni o ritardi sui trasferimenti della compagnia
aerea designata dell'altra Parte Contraente, quest'ultima sarà
autorizzata ad interrompere l'esercizio dei diritti specificati ai
paragrafi 2. e 3. del presente Articolo da parte della compagnia
aerea designata della prima Parte Contraente.

ARTICOLO 14
Disposizioni in materia di doppia imposizione
1. I proventi ricevuti dalla compagnia aerea designata di una Parte
Contraente nel territorio dell'altra Parte Contraente in relazione
allo svolgimento dei servizi concordati saranno soggetti alle
disposizioni della Convenzione sulla doppia imposizione in vigore
fra le due Parti Contraenti.

ARTICOLO 15
Consultazioni
1. In uno spirito di stretta collaborazione, le Autorità
Aeronautiche delle Parti Contraenti si consulteranno
periodicamente, allo scopo di garantire l'applicazione e la
soddisfacente osservanza delle disposizioni del presente Accordo e
del relativo Allegato.
2. Qualora una delle Parti Contraenti intenda modificare una
qualsiasi disposizione del presente Accordo, potrà in qualsiasi
momento proporre la modifica per iscritto all'altra Parte
Contraente. Le consultazioni fra le due Parti Contraenti sulla
modifica proposta potranno avvenire sia verbalmente che per
iscritto, a meno che non venga concordato altrimenti, ed
inizieranno entro sessanta (60) giorni dalla data di richiesta
presentata da una delle Parti Contraenti.
3. Nel caso in cui una delle Parti Contraenti intenda modificare
l'Allegato al presente Accordo, tale modifica sarà concordata di
concerto con le Autorità Aeronautiche delle due Parti Contraenti.
4. Qualsiasi modifica al presente Accordo, in base al paragrafo 2.
di questo Articolo, entrerà in vigore quando essa sarà stata
formalizzata con uno Scambio di Note, attraverso i canali
diplomatici.

ARTICOLO 16
Composizione delle controversie
1. Nel caso in cui dovesse insorgere una controversia fra le Parti
Contraenti circa l'interpretazione o l'applicazione del presente
Accordo, le Parti Contraenti si adopereranno in prima istanza a
comporla in via negoziale.
2. Qualora le Parti Contraenti non riuscissero a pervenire alla
soluzione tramite negoziati, potranno concordare di sottoporre la
controversia alla decisione di persone o organismi; qualora non
giungano a tale accordo, la controversia, su richiesta di una
delle due Parti Contraenti, sarà sottoposta alla decisione di un
tribunale di tre arbitri, nominati uno da ciascuna Parte
Contraente ed il terzo dai due arbitri in tal modi designati.
Ciascuna Parte Contraente nominerà un arbitro entro sessanta (60)
giorni dalla data di ricezione da parte dell'altra di una
notifica, attraverso i canali diplomatici, di richiesta di
arbitrato da parte di detto tribunale, ed il terzo arbitro sarà
nominato entro un ulteriore periodo di sessanta (60) giorni.
Qualora l'una o l'altra Parte Contraente non nomini un arbitro
entro il periodo specificato, ovvero se il terzo arbitro non
verrà nominato entro il periodo specificato, il Presidente del
Consiglio dell'Organizzazione dell'Aviazione Civile
Internazionale, su richiesta di una delle Parti Contraenti,
nominerà uno o più arbitri, a seconda dei casi. In tal caso, il
terzo arbitro sarà cittadino di uno stato terzo e fungerà da
presidente del tribunale arbitrale.
3. Le Parti Contraenti si conformeranno alla sentenza emanata in base
al paragrafo 2. del presente Articolo.
4. Nessuna controversia relativa a nessun tipo di dazio doganale ed a
qualsiasi altro onere fiscale sarà comunque sottoposta alla
procedura del tribunale arbitrale prevista al paragrafo 2. del
presente Articolo.

ARTICOLO 17
Adattamento alle Convenzioni multilaterali
Nel caso in cui vengano stipulati una Convenzione o un Accordo
multilaterale riguardante il trasporto aereo, a cui aderiscano le due
Parti Contraenti, il presente Accordo sarà modificato per renderlo
conforme alle disposizioni di detta Convenzione o Accordo, mediante
consultazioni fra le due Parti Contraenti.

ARTICOLO 18
Fornitura di statistiche
Le Autorità Aeronautiche di una Parte Contraente forniranno alle
Autorità Aeronautiche dell'altra Parte Contraente, su richiesta,
statistiche periodiche o altre informazioni analoghe relative al
traffico che si svolge sui servizi concordati dalle rispettive
compagnie aeree, da e per il territorio dell'altra Parte Contraente.

ARTICOLO 19
Registrazione presso l'Organizzazione dell'Aviazione
Civile Internazionale
Il presente Accordo e qualsiasi successivo emendamento saranno
registrati presso l'Organizzazione dell'Aviazione Civile
Internazionale.

ARTICOLO 20
Sospensione dell'Accordo
Ciascuna delle due Parti Contraenti può in qualsiasi momento
notificare all'altra Parte Contraente la propria decisione di
sospendere l'Accordo; tale notifica sarà contemporaneamente
comunicata all'Organizzazione per l'Aviazione Civile Internazionale.
In tal caso, l'Accordo avrà termine dodici (12) mesi dopo la data di
ricezione della notifica da parte dell'altra Parte Contraente, a meno
che la notifica di sospensione non venga ritirata di comune accordo
prima di detto termine. In assenza di avviso di ricezione dell'altra
Parte Contraente, si riterrà che la notifica sia stata ricevuta dopo
quattordici (14) giorni dalla ricezione della notifica da parte
dell'Organizzazione dell'Aviazione Civile Internazionale.

ARTICOLO 21
Entrata in vigore
Il presente Accordo entrerà in vigore non appena le Parti Contraenti
avranno ottemperato ai loro obblighi costituzionali, la qual cosa
sarà notificata all'altra Parte Contraente attraverso i canali
diplomatici, a condizione che la data di entrata in vigore sia la
data dell'ultima notifica.
IN FEDE DI CHE i sottoscritti, debitamente autorizzati dai rispettivi
Governi, hanno firmato il presente Accordo.
Fatto in due copie, a Roma il giorno 2 maggio 1995 nelle lingue
inglese, italiana ed ucraina, tutti i testi facenti ugualmente fede.
In caso di divergenze di attuazione, interpretazione o applicazione
prevarrà il testo inglese.


Per il Governo della Per il Governo
Repubblica Italiana di Ukraina



Parte di provvedimento in formato grafico

ALLEGATO
TABELLA DELLE ROTTE
TABELLA DELLE ROTTE I
Rotte su cui la compagnia aerea designata della Repubblica Italiana
può operare servizi aerei:
Punti in Italia/Kiev/un punto intermedio e/o punti oltre in Europa e
viceversa.
TABELLA DELLE ROTTE II
Rotte su cui la compagnia aerea designata dell'Ukraina può operare
servizi aerei:
Punti in Ukraina/Roma/un punto intermedio e/o un punto oltre in
Europa e viceversa.
NOTE A PIÈ DI PAGINA
1) Frequenze
Ciascuna compagnia aerea designata è autorizzata ad operare fino
ad un massimo di tre servizi settimanali sulle rotte di cui sopra
con aeromobili 737/400, M80 o simili. Un eventuale aumento delle
frequenze sarà oggetto di un accordo fra le due compagnie aeree
designate e di approvazione delle Autorità Aeronautiche.
In caso di impiego di tipi diversi di aeromobile sarà applicata
una tavola di conversione.
2) Diritti di traffico della quinta libertà
I diritti di traffico della quinta libertà saranno oggetto di un
accordo fra le due compagnie aeree designate e di approvazione
delle Autorità Aeronautiche.
3) Servizi merci
Ciascuna compagnia aerea designata può operare un servizio merci
settimanale sulle rotte di cui sopra, oltre ai servizi misti fino
ad un carico utile massimo di 40 tonnellate.
4) Punti intermedi e/o oltre
Ciascuna compagnia aerea designata può omettere punti intermedi
e/o oltre in tutti o parte dei servizi.
5) Code sharing
La compagnia aerea designata di ciascun paese, che abbia
un'autorità competente a fornire i servizi concordati, può
operare e/o offrire i servizi concordati sulle rotte specificate
con aeromobili presi in affitto e/o in base ad accordi di code
sharing presi con la compagnia aerea designata dell'altro paese o
con compagnie aeree di paesi terzi che abbiano un'autorità
competente in merito.
6) Cambio di aeromobile
Nell'operare i servizi concordati, alla compagnia aerea designata
di ciascun paese può essere consentito di cambiare aeromobile in
un punto o in più punti sulle rotte specificate. Tuttavia, la
capacità offerta fra l'Italia e l'Ukraina non sarà superiore
alla capacità totale concessa in base al precedente punto 1
(Frequenze).
Gli accordi di code sharing, previsti al precedente punto 5), ed il
cambio di aeromobile, previsto al precedente punto 6), possono essere
accorpati.

AIR SERVICES AGREEMENT BETWEEN THE GOVERNMENT OF THE REPUBLIC OF
ITALY AND THE GOVERNMENT OF UCRAINE


Parte di provvedimento in formato grafico