Serie Generale n. 132 del 9-6-2018
DECRETI E DELIBERE DI ALTRE AUTORITA'
COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
DELIBERA 22 dicembre 2017
Fondo sviluppo e coesione 2014-2020 Addendum piano operativo infrastrutture (articolo 1, comma 703, lettera c) della legge n. 190/2014). (Delibera n. 98/2017). (18A03973) (GU Serie Generale n.132 del 09-06-2018)

IL COMITATO INTERMINISTERIALE
PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA

Visto l'art. 7, commi 26 e 27, del decreto-legge 31 maggio 2010, n.
78, convertito, con modificazioni, dalla legge 30 luglio 2010, n.
122, che attribuisce al Presidente del Consiglio dei ministri, o al
Ministro delegato, le funzioni in materia di politiche di coesione di
cui all'art. 24, comma 1, lettera c), del decreto legislativo 30
luglio 1999, n. 300, ivi inclusa la gestione del Fondo per le aree
sottoutilizzate di cui all'art. 61 della legge 27 dicembre 2002, n.
289 - legge finanziaria 2003 - e successive modificazioni;
Visto il decreto legislativo 31 maggio 2011, n. 88 e in particolare
l'art. 4 che dispone che il citato Fondo per le aree sottoutilizzate
sia denominato Fondo per lo sviluppo e la coesione - di seguito FSC -
e finalizzato a dare unità programmatica e finanziaria all'insieme
degli interventi aggiuntivi a finanziamento nazionale rivolti al
riequilibrio economico e sociale tra le diverse aree del Paese;
Visto l'art. 10 del decreto-legge 31 agosto 2013, n. 101,
convertito, con modificazioni, dalla legge 30 ottobre 2013, n. 125,
che istituisce l'Agenzia per la coesione territoriale, la sottopone
alla vigilanza del Presidente del Consiglio dei ministri o del
Ministro delegato e ripartisce le funzioni relative alla politica di
coesione tra la Presidenza del Consiglio dei ministri e la stessa
Agenzia;
Visto il decreto del Presidente del Consiglio dei ministri 15
dicembre 2014 che istituisce, tra le strutture generali della
Presidenza del Consiglio dei ministri, in attuazione del citato art.
10 del decreto-legge 31 agosto 2013, n. 101, il Dipartimento per le
politiche di coesione;
Considerato che la legge 27 dicembre 2013, n. 147 e, in
particolare, il comma 6 dell'art. 1, individua in 54.810 milioni di
euro le risorse del FSC per il periodo di programmazione 2014-2020
iscrivendone in bilancio l'80 per cento pari a 43.848 milioni di
euro;
Considerato che la legge 23 dicembre 2014, n. 190 ed in particolare
il comma 703 dell'art. 1, ferme restando le vigenti disposizioni
sull'utilizzo del FSC, detta ulteriori disposizioni per l'utilizzo
delle risorse assegnate per il periodo di programmazione 2014-2020;
Considerato che la legge 11 dicembre 2016, n. 232 per gli anni 2020
e successivi integra la dotazione FSC 2014-2020 della restante quota
del 20 per cento inizialmente non iscritta in bilancio, pari a 10.962
milioni di euro;
Vista la delibera di questo Comitato n. 54 del 2016, con la quale
è stato approvato il Piano operativo Infrastrutture FSC 2014-2020 di
competenza del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica del 12 dicembre
2016 con il quale, tra l'altro, è stato nominato Ministro senza
portafoglio il prof. Claudio De Vincenti;
Visti il decreto del Presidente del Consiglio dei ministri del 12
dicembre 2016 con il quale allo stesso Ministro è conferito
l'incarico relativo alla coesione territoriale e al Mezzogiorno e il
decreto del Presidente del Consiglio dei ministri 26 gennaio 2017
recante la delega di funzioni al Ministro stesso;
Vista la nota del Ministro per la coesione territoriale e il
Mezzogiorno prot. n. 1022 del 22 dicembre 2017 e l'allegata nota
informativa predisposta dal Dipartimento per le politiche di coesione
concernente la proposta di Addendum al Piano operativo Infrastrutture
FSC 2014-2020 con una assegnazione di complessivi 5.430,99 milioni di
euro;
Considerato che il citato Addendum ha come obiettivo strategico
generale quello di dare continuità e rafforzare la strategia
nazionale in materia di infrastrutture per il trasporto e la
logistica come delineata nel Piano operativo Infrastrutture FSC
2014-2020 contribuendo al raggiungimento degli obiettivi di Europa
2020, riproponendo l'articolazione nei sei Assi già definiti nel
Piano ed assegnando a ciascun Asse le seguenti risorse:
a) interventi stradali con risorse finanziarie a disposizione
pari a 1.717,20 mln di euro,
b) interventi nel settore ferroviario con risorse finanziarie a
disposizione pari a 2.026,50 mln di euro,
c) interventi per il trasporto urbano e metropolitano con risorse
finanziarie a disposizione pari a 665,78 mln di euro,
d) messa in sicurezza del patrimonio infrastrutturale esistente
con risorse finanziarie a disposizione pari a 259,08 mln di euro,
e) altri interventi con risorse finanziarie a disposizione pari a
306,98 mln di euro,
f) rinnovo materiale del trasporto pubblico locale ferroviario e
su gomma - Piano Sicurezza ferroviaria con risorse finanziarie a
disposizione pari a 455,45 mln di euro;
Considerato che l'Addendum al Piano evidenzia i fabbisogni
finanziari suddivisi per linee di azione e interventi, fornendo anche
il cronoprogramma di attuazione e un set di indicatori di
risultato/realizzazione e indica la prevista evoluzione annua della
spesa, suddivisa per territori di riferimento e intervento e che
rimanda alle regole di governance e alle modalità di attuazione
previste dal Piano anche per ciò che attiene al Sistema di Gestione
e controllo, alle strutture organizzative di riferimento e alle
connesse responsabilità gestionali;
Tenuto conto, che in data 9 novembre 2017 la Cabina di Regia -
istituita con decreto del Presidente del Consiglio dei ministri del
25 febbraio 2016 per lo svolgimento delle funzioni di programmazione
del FSC 2014-2020 previste dalla lettera c) del citato comma 703
dell'art. 1 della legge di stabilità 2015 - ha condiviso
l'opportunità di una ulteriore assegnazione di risorse al sopra
citato Piano operativo Infrastrutture FSC 2014-2020, ad esito di
apposita concertazione con le Regioni, come preso atto nella
successiva Cabina di Regia del 19 dicembre 2017;
Tenuto conto dell'esame della proposta svolto ai sensi dell'art. 3
della delibera 30 aprile 2012, n. 62 recante il regolamento di questo
Comitato;
Vista la nota del 22 dicembre 2017, prot. n. 6245-P, predisposta
per la seduta del Comitato dalla Presidenza del Consiglio dei
ministri - Dipartimento per la programmazione e il coordinamento
della politica economica, così come integrata dalle osservazioni del
Ministero dell'economia e delle finanze, acquisite in seduta ed
entrambe poste a base della odierna seduta del Comitato;

Delibera:

1. È approvato l'Addendum al Piano operativo Infrastrutture FSC
2014-2020 di competenza del Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti, secondo l'articolazione indicata in premessa, allegato
alla presente delibera di cui costituisce parte integrante.
2. La dotazione finanziaria dell'Addendum al Piano è pari a
5.430,99 milioni di euro ed è posta a valere sulle risorse FSC
2014-2020, come integrate dalla legge 11 dicembre 2016, n. 232.
3. L'Addendum rimanda alle regole di governance e alle modalità di
attuazione previste dal Piano anche per ciò che attiene al Sistema
di Gestione e controllo, alle strutture organizzative di riferimento
e alle connesse responsabilità gestionali ed è soggetto alle
prescrizioni e agli adempimenti disposti dalla delibera n. 54 del
2016 di approvazione del Piano.
4. L'Autorità politica per la coesione informerà il Comitato
circa le modalità di rispetto del vincolo previsto dall'art. 1,
comma 703, lettera c), della legge n. 190 del 2014, che destina l'80
per cento delle risorse FSC 2014-2020 ai territori delle Regioni del
Mezzogiorno e il 20 per cento al Centro-Nord.
5. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti riferirà
annualmente e, in ogni caso, su specifica richiesta, a questo
Comitato sull'attuazione dell'Addendum al Piano.
6. Secondo quanto previsto dalla lettera l) del citato comma 703,
l'articolazione finanziaria della presente assegnazione è la
seguente:
anno 2016: 86,56 milioni di euro
anno 2017: 0,5 milioni di euro
anno 2018: 19,78 milioni di euro
anno 2019: 1,35 milioni di euro
anno 2020: 30 milioni di euro
anno 2021: 120 milioni di euro
anno 2022: 400 milioni di euro
anno 2023: 1.000 milioni di euro
anno 2024: 1.600 milioni di euro
anno 2025: 2.172,8 milioni di euro.
Roma, 22 dicembre 2017

Il Presidente: Gentiloni Silveri
Il segretario: Lotti

Registrato alla Corte dei conti il 23 maggio 2018
Ufficio controllo atti Ministero economia e finanze, reg.ne prev. n.
790

Allegato

MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI

ADDENDUM
Piano operativo fondo sviluppo e coesione
infrastrutture 2014-2020 (Del. CIPE n. 54/2016)
Dicembre 2017

Premessa - Quadro di contesto
Nell'ambito della programmazione 2014-2020 del Fondo Sviluppo e
Coesione, il CIPE con delibera del 1° dicembre 2016, n. 54, ha
approvato il Piano Operativo Infrastrutture di competenza del
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.
Completata la fase di assegnazione ai vari strumenti previsti
(Piani Operativi, Patti per lo sviluppo, Piani Stralcio), per la
programmazione delle risorse residue del Fondo sviluppo e coesione
2014-2020, tenuto conto delle indicazioni della Cabina di Regia di
cui all'art. 1, comma 703, lett. c) della legge 23 dicembre 2014, n.
190 in merito all'area tematica Infrastrutture, è stato predisposto
un Addendum al Piano Operativo del Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti approvato con la citata delibera CIPE n. 54/2016.
L'obiettivo principale dello strumento è quello di dare
continuità e rafforzare la strategia nazionale in materia di
infrastrutture per il trasporto e la logistica delineata nel Piano
Operativo del MIT, contribuendo al raggiungimento degli obiettivi di
Europa 2020 (in primo luogo «Promuovere sistemi di trasporto
sostenibili ed eliminare le strozzature nelle principali
infrastrutture di rete»).
L'impostazione strategica dell'Addendum e la scelta degli
obiettivi risultano coerenti con:
1) il nuovo quadro normativo di riferimento che negli utimi
mesi si è consolidato, in particolare il nuovo Codice degli Appalti
che prevede l'emanazione di un Piano Nazionale dei Trasporti e della
Logistica (PNTL) e di un Documento Pluriennale di Pianificazione
(DPP) degli interventi considerati di rilevante interesse nazionale;
2) gli atti di pianificazione strategica e di programmazione
già emanati dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
(Allegati Infrastrutture 2016 e 2017 - «Connettere l'Italia» e
«Connettere l'Italia: fabbisogni e progetti di infrastrutture»);
3) il Programma Operativo Nazionale «Infrastrutture e Reti»
2014-2020 e le previsioni contenute nei «Patti per il Sud»
sottoscritti dal Governo con i Presidenti di Regione e Sindaci delle
Città capoluogo del Mezzogiorno, per quanto riguarda le regioni
meridionali;
4) l'esigenza di rafforzare la programmazione dei fondi
comunitari con risorse aggiuntive e di integrarla con azioni
complementari per il perseguimento degli obiettivi unitari di
sviluppo e coesione.
La coerenza con le strategie delineate nel quadro di
programmazione delle infrastrutture di trasporto, ed in particolare
negli Allegati al DEF 2016 e 2017, consente di dare continuità
all'obiettivo strategico generale del Piano Operativo MIT volto a
migliorare la rete stradale e ferroviaria, favorendo l'accessibilità
ai territori e all'Europa, superando le strozzature nella rete, con
particolare riferimento alla mobilità da e verso i nodi nonchè alla
mobilità nelle aree urbane e provvedere alla messa in sicurezza del
patrimonio infrastrutturale per una mobilità sicura e sostenibile.
In particolare l'Allegato al DEF 2017 «Connettere l'Italia:
fabbisogni e progetti di infrastrutture» individua per tutte le
modalità connesse ai vari sistemi di trasporto (strade-autostrade,
ferrovie, sistemi di trasporto rapido di massa delle città
metropolitane, porti, aeroporti, interporti, ciclovie) i fabbisogni
infrastrutturali con orizzonte pianificatorio 2030 a fronte
dell'analisi del sistema nazionale attuale delle infrastrutture di
trasporti e logistica e delle sue criticità; tali fabbisogni si
traducono in una serie di interventi e di programmi in parte già in
corso, in parte da realizzare.
Ne consegue che, nell'ambito degli interventi individuati
dall'Allegato al DEF 2017, esiste un insieme di interventi
candidabili al finanziamento tramite i fondi FSC, in quanto coerenti
con gli obiettivi e le strategie di questa stagione pianificatoria e
realizzabili in tempi brevi.
L'individuazione degli interventi si è basata sulla capacità
degli stessi di perseguire gli obiettivi specifici declinati nel
Piano Operativo FSC MIT 2014-2020, e quindi, in sintesi:
il potenziamento della modalità ferroviaria e il miglioramento
del servizio passeggeri, in termini di qualità e tempi di
percorrenza, e di trasporto delle merci, concentrandosi
prioritariamente, a livello nazionale, sul completamento della rete
centrale europea, a partire dai collegamenti alla rete TEN-T dei
principali nodi urbani e produttivi (OS1);
il miglioramento della rete stradale, attraverso il
completamento della rete stradale centrale, in particolare nelle aree
maggiormente congestionate, il rafforzamento delle connessioni dei
nodi secondari alla rete TEN-T (OS2);
la riduzione del congestionamento urbano e metropolitano,
attraverso il potenziamento delle reti metropolitane - a partire
dalle aree maggiormente popolate - ed il miglioramento della
mobilità multimodale regionale, favorendo l'integrazione modale, i
collegamenti multimodali, la mobilità sostenibile in aree urbane e
l'accessibilità da e per i nodi urbani. Rientra in questo obiettivo
anche il rinnovo del materiale rotabile per il Trasporto Pubblico
Locale (OS3);
l'innalzamento livello di sicurezza dell'infrastruttura, con
particolare riguardo alla manutenzione straordinaria e messa in
sicurezza di infrastrutture ferroviarie, stradali (OS4).
Nella definizione degli interventi si è tenuto conto delle
percentuali fissate per l'allocazione dei finanziamenti del Fondo
Sviluppo e Coesione (80% al Mezzogiorno e 20% Centro-nord).
Per quanto riguarda le Regioni del Mezzogiorno, l'entità delle
risorse disponibili ha favorito la concentrazione delle scelte su
interventi dalla forte valenza strategica, in una prospettiva di
completamento delle grandi direttrici di trasporto già avviate nel
corso degli ultimi anni.
Gli interventi individuati appartengono principalmente al sistema
ferroviario e ai sistemi di trasporto rapido di massa nelle città
metropolitane, in quanto sono quelli in cui il contributo statale è
determinante, rispetto alle altre forme di co-finanziamento, per il
completamento degli interventi in corso («invarianti») e, nello
stesso tempo, esistono ancora ampi margini di risorse da reperire. In
maniera più marginale, ma comunque non trascurabile, sono state
individuate necessità di cofinanziamento anche per alcuni interventi
rientranti nel sistema portuale e in quello delle
«strade-autostrade». Infine, una quota residua è destinata agli
investimenti su materiale rotabile innovativo, sia su gomma che
ferroviario, a completamento della forte azione di rinnovo del parco
rotabile con tecnologie a basso impatto ambientale già prevista nel
Piano Operativo FSC MIT 2014-2020.
Per quanto riguarda il sistema ferroviario, il fabbisogno
esplicitato dal nuovo Contratto di Programma (2017-2021) risulta
coperto dal finanziamento statale per la prima annualità; ma la
strategicità della cura del ferro, tanto più se rientra nell'ambito
dei principali nodi urbani, è un punto fermo dell'attuale politica
della mobilità a livello nazionale, per cui permangono esigenze di
finanziamento importanti per gli anni successivi, e alcune
marginalità per il primo anno. I servizi ferroviari, sia merci che
passeggeri, sono destinati, infatti, a svolgere un ruolo primario con
riferimento agli obiettivi di accessibilità, di sostegno alle
politiche industriali di filiera, di sicurezza e sostenibilità
ambientale e, non ultimo, di qualità della vita e competitività
delle aree urbane e metropolitane, rispetto alle quali la rete
ferroviaria si connota come infrastruttura essenziale anche a
supporto dei servizi di trasporto locale. D'altro canto, l'impegno
richiesto dalla gestione e dal potenziamento della rete ferroviaria
la colloca in primo piano anche sul versante della valorizzazione del
patrimonio infrastrutturale esistente, secondo una rinnovata
capacità di programmazione orientata allo sviluppo di un sistema
utile, snello e condiviso.
L'impegno prioritario per lo sviluppo degli investimenti deve
quindi essere orientato nell'identificare un certo numero di
direttrici ordinarie da velocizzare ai fini di aumentare i livelli di
connettività ed accessibilità delle regioni non direttamente
connesse al sistema AV (principalmente quelle del Mezzogiorno), con
l'obiettivo di consentire tempi di accesso alla Capitale e ai
principali nodi urbani, da tutte le altre principali aree urbane del
paese, non superiori a quelli oggi garantiti, per distanze analoghe,
dal sistema AV tradizionale. Unitamente a questa linea di azione, va
incentivato quanto più possibile il consolidarsi, in ambito delle
principali aree metropolitane, di un sistema integrato di trasporti
rapidi di massa, cioè sistemi metropolitani, sistemi tranviari e
servizi ferroviari urbani interconnessi, tale da ribaltare la quota
modale ancora troppo a favore della mobilità privata, verso una
mobilità pubblica che sia rapida (trasporto «rapido»), efficiente ed
efficace, in particolare che sia in grado di soddisfare le necessità
di spostamento di un alto numero di passeggeri tramite lo stesso
vettore (trasporto rapido «di massa»).
Nel presente Addendum vengono quindi proposti investimenti per
interventi sul sistema ferroviario che rispecchiano questo quadro
strategico e si propongono il conseguimento degli obiettivi
descritti, tra quali:
il completamento dell'AVR sulla direttrice Napoli - Bari,
la velocizzazione della direttrice Adriatica,
la velocizzazione della Tirrenica sud
il nuovo collegamento Catania - Palermo nell'ambito della
Direttrice Napoli - Palermo.
Per quanto riguarda le città metropolitane, l'attenzione è
tutta rivolta verso quegli interventi di potenziamento dei sistemi di
trasporto rapido di massa delle principali aree urbane del
Mezzogiorno:
per Napoli, il completamento della linea 1, l'estensione della
linea 6, il miglioramento dei sistemi tecnologici delle linee
esistenti,
per Cagliari il potenziamento della rete tranviaria,
per Messina il rinnovo e upgrading infrastrutturale della rete
tranviaria,
per Catania l'estensione della Circumetnea.
Inoltre, a completamento dello scenario di potenziamento dei
sistemi, viene previsto il rinnovo del materiale rotabile per il tpl
utilizzando tecnologie innovative per le Regioni Calabria,
Basilicata, Campania, Sardegna, Sicilia, Molise e Puglia.
Per quanto riguarda il sistema portuale, sono stati individuati
alcuni interventi per i quali sussiste la necessità di finanziamenti
residui, tra i quali:
la camionale di Bari, opera attesa da anni che si rivelerebbe
essenziale anche per il miglioramento della qualità della
circolazione in tutte le aree oggi coinvolte dal transito dei mezzi
pesanti diretti verso il porto,
il miglioramento dell'accessibilità marittima e la
valorizzazione del patrimonio infrastrutturale esistente, con
riferimento particolare alle interconnessioni con le ZES (zone
economiche speciali), per alcuni dei porti principali del
Mezzogiorno;
la valorizzazione dei porti che garantiscono la continuità
territoriale con le isole campane.
Per quanto riguarda il sistema delle strade nazionale, nella
scelta degli ulteriori interventi da finanziare, coerentemente con
quelli individuati nell'Allegato al DEF 2017, si è tenuto conto,
oltre che della rispondenza agli obiettivi precedentemente indicati,
fra cui prioritari risultano gli interventi di manutenzione
straordinaria e di valorizzazione dell'esistente, anche delle
esigenze di completamento di interventi già parzialmente realizzati,
necessari alla chiusura di alcune maglie della rete, e degli effetti
sinergici generati, come:
il completamento della «Fortorina» in Campania, oltre che il
completamento della viabilità del retroporto di Salerno,
il completamento del corridoio Potenza - A3 - Lagonegrese in
Basilicata,
alcuni stralci funzionali della Jonica in Calabria,
l'itinerario Palermo Agrigento e Licodia - Eubea in Sicilia,
il completamento della Sassari-Olbia e dell'Iglesiente in
Sardegna.
Per quanto riguarda il Centro-nord, la disponibilità di risorse
più contenuta è stata indirizzata su interventi comunque di
rilevante impatto strategico, sia per quanto concerne le
infrastrutture finalizzate alla sicurezza sia per quelle destinate
alla valorizzazione dei territori, sotto il profilo
dell'accessibilità e della attrattività turistica.
Assi tematici e Azioni
La struttura complessiva del presente Addendum ripropone
l'articolazione in sei Assi tematici e relative linee d'azione del
Piano Operativo Infrastrutture FSC 2014-2020:
A. Interventi stradali
B. Interventi nel settore ferroviario
C. Interventi per il trasporto urbano e metropolitano
D. Messa in sicurezza del patrimonio infrastrutturale esistente
E. Altri interventi
F. Rinnovo materiale del Trasporto Pubblico Locale - Piano
Sicurezza ferroviaria.
All'interno di ciascuna linea di azione sono declinati gli
interventi, individuati a valle di un percorso di confronto e
condivisione con le Regioni e con i Concessionari delle reti di
infrastrutture stradali e ferroviarie, tenuto conto dei seguenti
criteri:
maturità progettuale e congruità della tempistica prevista;
coerenza strategica degli interventi con la programmazione
nazionale e regionale;
capacità di raggiungere i target di realizzazione previsti dal
Piano Operativo;
possibilità di attrarre risorse private e/o capitali
aggiuntivi.
Per tutti gli interventi dell'Addendum trovano applicazione le
regole di governance previste per il Piano Operativo Infrastrutture
FSC 2014-2020 del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.
In particolare si applica il sistema di gestione e controllo
(SiGeCo) del medesimo Piano Operativo approvato con delibera CIPE n.
54/2016 e tutte le disposizioni contenute nella delibera CIPE 10
agosto 2016 n. 25 e nella circolare del Ministro per la coesione
territoriale ed il mezzogiorno n. 1 del 5 maggio 2017.

Asse tematico A: Interventi stradali - Totale:1.717,20 M€

=====================================================================
| | | | Risorse |
| | | | finanziarie |
| Regione |Linea d'azione| Interventi | (ML€) |
+==============+==============+=======================+=============+
| | |Bretella di colle- | |
| |Comple- |gamento dello stabi- | |
| |tamenti di |limento ASK TK di Terni| |
| |itinerari gia'|con la strada Terni- | |
|Umbria |programmati |Rieti | 2,50|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| | |Intervento relativo | |
| |Comple- |all'integrazione | |
| |tamenti di |della viabilità | |
| |itinerari gia'|complanare nel Comune | |
|Umbria |programmati |di Orvieto | 8,00|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Completa- | | |
| |menti di |Superstrada Orte- | |
| |itinerari gia'|Civitavecchia (tratta | |
|Lazio |programmati |Cinelli-Monteromano) | 49,44|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Completa- | | |
| |menti di |Completamento 1° | |
| |itinerari gia'|lotto della SS 372 | |
|Campania |programmati |"Telesina" | 133,75|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Completa- |Completamento viabi- | |
| |menti di |lità retroporto | |
| |itinerari gia'|SALERNO - II lotto | |
|Campania |programmati |porta ovest | 60,00|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Completa- | | |
| |menti di |SS 112 "Fortorina" - | |
| |itinerari gia'|seconda parte, 1 | |
|Campania |programmati |stralcio | 50,00|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| | |Corridoio Potenza Tito | |
| | |Brienza - A3 - | |
| | |Lagonegrese con prolun-| |
| | |gamento alla Melfi - | |
| | |Candela - SS658 Nuovo | |
| | |itinerario Potenza | |
| | |Melfi (2° stralcio e 3°| |
| |Completa- |stralcio) e Riqualifi- | |
| |menti di |cazione Strada | |
| |itinerari gia'|Provinciale Melfi - | |
|Basilicata |programmati |Innesto SS655 | 153,00|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| | |SS 106 Jonica - Lavori | |
| | |di costruzione della | |
| | |Variante all'abitato | |
| | |di Palizzi Marina - | |
| | |Lotto 2 dal Km 49+485 | |
| | |al Km 51+750 (ex UC9) | |
| |Comple- |Secondo stralcio | |
| |tamenti di |Funzionale - Comple- | |
| |itinerari gia'|tamento Carreggiata | |
|Calabria |programmati |SUD | 97,71|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Comple- | | |
| |tamenti di |Variante di Caulonia | |
| |itinerari gia'|dal km 118+650 al km | |
|Calabria |programmati |121+500 | 90,00|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Comple- | | |
| |tamenti di |Collegamento dello | |
| |itinerari gia'|svincolo di Montalto | |
|Calabria |programmati |Uffugo alla S.S. n. 660| 30,00|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Comple- |Collegamento dalla | |
| |tamenti di |SS. 106 Jonica d al | |
| |itinerari gia'|Santuario della Madonna| |
|Calabria |programmati |di Polsi | 20,00|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Comple- | | |
| |tamenti di |Completamento SS 121 | |
| |itinerari gia'|Bolognetta (stralcio | |
|Sicilia |programmati |lavori) | 45,00|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| | |Itinerario PA-AG - SS | |
| |Comple- |189 Tratto Bivio | |
| |tamenti di |Manganaro - Confine | |
| |itinerari gia'|Prov. Di Palermo | |
|Sicilia |programmati |(km0+000-km15+500). | 187,50|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| | |Strada a scorrimento | |
| | |veloce Licodia Eubea - | |
| | |A19 (SS n. 683). Tronco| |
| | |svincolo Regalsemi - | |
| | |innesto SS117 bis. | |
| | |Secondo Stralcio | |
| | |Funzionale comple- | |
| |Comple- |tamento. Tratto B - da | |
| |tamenti di |fine variante di | |
| |itinerari gia'|Caltagirone ad innesto | |
|Sicilia |programmati |SS117 bis | 177,50|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| | |SS n. 417. Migliora- | |
| | |mento del servizio e | |
| | |innalzamento dei | |
| | |livelli di sicurezza | |
| | |dell'intero tracciato | |
| |Comple- |mediante interventi | |
| |tamenti di |puntuali e diffusi di | |
| |itinerari gia'|manutenzione straor- | |
|Sicilia |programmati |dinaria | 99,40|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| | |S.S. n. 189 - Itine- | |
| | |rario Agrigento- | |
| | |Palermo Sistemazione | |
| | |e messa in sicurezza | |
| |Comple- |dello svincolo al km 24| |
| |tamenti di |della S.S. 189 (sv. San| |
| |itinerari gia'|Giovanni Gemini in | |
|Sicilia |programmati |località Tumarrano) | 17,15|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| | |Completamento | |
| | |itinerario Sassari - | |
| |Comple- |Olbia Potenziamento - | |
| |tamenti di |messa in sicurezza SS | |
| |itinerari gia'|131 dal km 192+500 al | |
|Sardegna |programmati |km 209+500 - (1° lotto)| 20,00|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| | |Completamento | |
| | |itinerario Sassari - | |
| |Comple- |Olbia Potenziamento - | |
| |tamenti di |messa in sicurezza SS | |
| |itinerari gia'|131 dal km 192+500 al | |
|Sardegna |programmati |km 209+500 - (2° lotto)| 225,40|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| | |Completamento | |
| | |itinerario Cagliari- | |
| |Comple- |Pula SS 195 - collega- | |
| |tamenti di |mento con la SS 130 e | |
| |itinerari gia'|aeroporto di Cagliari | |
|Sardegna |programmati |Elmas - lotto 2 | 30,00|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Comple- | | |
| |tamenti di |SS128 lotto 0, bivio | |
| |itinerari gia'|Monastir - bivio | |
|Sardegna |programmati |Senorbi - 1° stralcio | 10,00|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| | |Completamento della | |
| | |sistemazione super- | |
| | |ficiale del Passante | |
| | |Ferroviario nel | |
| |Interventi |tratto compreso tra via| |
| |di adegua- |Breglio e corso | |
| |mento e |Grosseto e connes- | |
| |raziona- |sione del nuovo viale | |
| |lizzazione |della Spina con il | |
| |della rete |raccordo autostradale | |
|Piemonte |stradale |Torino-Caselle | 10,00|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Interventi | | |
| |di adegua- | | |
| |mento e |SR 355 - Variante | |
| |raziona- |esterna all'abitato | |
| |lizzazione |di Rigolato in mezza- | |
|Friuli |della rete |costa, trincea a 3 | |
|Venezia Giulia|stradale |ponti | 9,30|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Interventi | | |
| |di adegua- | | |
| |mento e | | |
| |raziona- | | |
| |lizzazione |Intervento di ottimiz- | |
| |della rete |zazione della via- | |
|Marche |stradale |bilità della SP 207 | 1,00|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Interventi | | |
| |di adegua- | | |
| |mento e |Intervento di | |
| |raziona- |ammodernamento della | |
| |lizzazione |viabilità della | |
| |della rete |Mezzina - I stralcio - | |
|Marche |stradale |IV lotto | 8,00|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Interventi | | |
| |di adegua- | | |
| |mento e |SS130 Iglesiente - | |
| |raziona- |completamento e | |
| |lizzazione |adeguamento svin- | |
| |della rete |coli Cagliari - | |
|Sardegna |stradale |Decimomannu | 30,00|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Interventi | | |
| |di adegua- | | |
| |mento e | | |
| |raziona- | | |
| |lizzazione |Lavori di costruzione | |
| |della rete |della Circonval- | |
|Sardegna |stradale |lazione di Olbia | 11,80|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Interventi | | |
| |sulla viabi- | | |
| |lità secon- | | |
| |daria fina- | | |
| |lizzati a | | |
| |favorire | | |
| |l'acces- | | |
| |sibilità alle| | |
| |aree interne e| | |
| |a quelle più | | |
| |penalizzate |Collegamento tra il | |
| |dalla parti- |raccordo auto- | |
| |colare oro- |stradale e la sponda | |
| |grafia del |destra del Fiume Magra | |
|Liguria |territorio |- Ponte di Ceparana | 3,50|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Interventi | | |
| |sulla via- | | |
| |bilità secon-| | |
| |daria fina- | | |
| |lizzati a | | |
| |favorire | | |
| |l'acces- | | |
| |sibilità alle| | |
| |aree interne e| | |
| |a quelle più | | |
| |penalizzate | | |
| |dalla parti- | | |
| |colare oro- |SS 49 della Val Puste- | |
| |grafia del |ria - Circonval- | |
|P.A. Bolzano |territorio |lazione di Chienes | 25,50|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Interventi | | |
| |sulla via- | | |
| |bilità secon-| | |
| |daria fina- | | |
| |lizzati a | | |
| |favorire | | |
| |l'acces- | | |
| |sibilità alle| | |
| |aree interne e| | |
| |a quelle più | | |
| |penaliz- | | |
| |zate dalla |Risanamento e amplia- | |
| |particolare |mento di strade in zone| |
| |orografia |rurali e progetti di | |
| |del terri- |acqua potabile e | |
|P.A. Bolzano |torio |antincendio | 12,50|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Interventi | | |
| |sulla via- | | |
| |bilità secon-| | |
| |daria fina- | | |
| |lizzati a | | |
| |favorire | | |
| |l'accessibi- | | |
| |lità alle | | |
| |aree interne e| | |
| |a quelle più | | |
| |penalizzate | | |
| |dalla parti- | | |
| |colare oro- |Sistemazione Ponte | |
| |grafia del |Ceggio al km 10,205 | |
|P.A. Trento |territorio |della SP 65 | 1,20|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Interventi | | |
| |sulla viabi- | | |
| |lità secon- | | |
| |daria finaliz-| | |
| |zati a favo- | | |
| |rire l'acces- | | |
| |sibilità alle| | |
| |aree interne e| | |
| |a quelle più | | |
| |penalizzate | | |
| |dalla parti- |Sistemazione Ponte | |
| |colare oro- |sul Torrente Rinas- | |
| |grafia del |sico - km 3,730 della | |
|P.A. Trento |territorio |SP 124 | 1,15|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Interventi | | |
| |sulla viabi- | | |
| |lità secon- | | |
| |daria finaliz-| | |
| |zati a favo- | | |
| |rire l'acces- | | |
| |sibilità alle| | |
| |aree interne e| | |
| |a quelle più | | |
| |penalizzate | | |
| |dalla parti- | | |
| |colare oro- | | |
| |grafia del |Sistemazione Pent del | |
|P.A. Trento |territorio |Peles sulla SS 641 | 1,45|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Interventi | | |
| |sulla viabi- | | |
| |lità secon- | | |
| |daria finaliz-| | |
| |zati a favo- | | |
| |rire l'acces- | | |
| |sibilità alle| | |
| |aree interne e| | |
| |a quelle più | | |
| |penalizzate | | |
| |dalla parti- | | |
| |colare oro- |Sistemazione Ponte | |
| |grafia del |sul Rio Regnana sulla | |
|P.A. Trento |territorio |SP 71 | 0,95|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Interventi | | |
| |sulla viabi- | | |
| |lità secon- | | |
| |daria finaliz-| | |
| |zati a favo- | | |
| |rire l'acces- | | |
| |sibilità alle| | |
| |aree interne e| | |
| |a quelle più | | |
| |penalizzate | | |
| |dalla parti- |Intervalliva di | |
| |colare oro- |Macerata e allaccio | |
| |grafia del |funzionale alla città | |
|Marche |territorio |- tratto Pieve - Mattei| 3,00|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Interventi | | |
| |sulla viabi- | | |
| |lità secon- | | |
| |daria finaliz-| | |
| |zati a favo- | | |
| |rire l'acces- | | |
| |sibilità alle| | |
| |aree interne e| | |
| |a quelle più | | |
| |penalizzate | | |
| |dalla parti- | | |
| |colare oro- |Intervalliva Tolen- | |
| |grafia del |tino - San Severino | |
|Marche |territorio |Marche | 10,00|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Interventi | | |
| |sulla viabi- | | |
| |lità secon- | | |
| |daria finaliz-| | |
| |zati a favo- | | |
| |rire l'acces- | | |
| |sibilità alle| | |
| |aree interne e| | |
| |a quelle più | | |
| |penalizzate | | |
| |dalla parti- | | |
| |colare oro- |Viabilità di addu- | |
| |grafia del |zione al nuovo Ospe- | |
|Marche |territorio |dale unico Marche Nord | 20,00|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Interventi | | |
| |sulla viabi- | | |
| |lità secon- | | |
| |daria finaliz-| | |
| |zati a favo- | | |
| |rire l'acces- | | |
| |sibilità alle| | |
| |aree interne e|Viabilità di addu- | |
| |a quelle più |zione al nuovo Ospe- | |
| |penalizzate |dale di Macerata | |
| |dalla parti- |compresa la realiz- | |
| |colare oro- |zazione del nuovo | |
| |grafia del |casello autostradale | |
|Marche |territorio |di Potenza Picena | 11,00|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Interventi | | |
| |sulla via- | | |
| |bilità secon-| | |
| |daria fina- | | |
| |lizzati a | | |
| |favorire | | |
| |l'acces- | | |
| |sibilità alle| | |
| |aree interne e| | |
| |a quelle più | | |
| |penalizzate | | |
| |dalla parti- | | |
| |colare oro- |Viabilità di addu- | |
| |grafia del |zione al nuovo Ospe- | |
|Marche |territorio |dale di Fermo | 11,00|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Interventi | | |
| |sulla via- | | |
| |bilità secon-| | |
| |daria fina- | | |
| |lizzati a | | |
| |favorire | | |
| |l'acces- | | |
| |sibilità alle| | |
| |aree interne e| | |
| |a quelle più | | |
| |penalizzate | | |
| |dalla parti- | | |
| |colare oro- |Viabilità di addu- | |
| |grafia del |zione al nuovo Ospe- | |
|Marche |territorio |dale INRCA - Ancona Sud| 11,00|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Interventi | | |
| |sulla via- | | |
| |bilità secon-| | |
| |daria fina- | | |
| |lizzati a | | |
| |favorire | | |
| |l'acces- | | |
| |sibilità alle| | |
| |aree interne e| | |
| |a quelle più | | |
| |penalizzate | | |
| |dalla parti- | | |
| |colare oro- |SR 71 - Variante tratto| |
| |grafia del |da Subbiano Nord a | |
|Toscana |territorio |Calbenzano | 12,50|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Interventi | | |
| |sulla via- | | |
| |bilità secon-| | |
| |daria fina- | | |
| |lizzati a | | |
| |favorire | | |
| |l'acces- | | |
| |sibilità alle|SRT 74 - Ultimo lotto | |
| |aree interne e|di adeguamento della | |
| |a quelle più |SR. Miglioramento | |
| |penalizzate |della sicurezza, | |
| |dalla parti- |ampliamento per il | |
| |colare oro- |tratto dal km 42+400 al| |
| |grafia del |km 43+300 "Nuovo Ponte | |
|Toscana |territorio |sul Fiume Fiora" | 8,20|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+
| |Interventi | | |
| |sulla via- | | |
| |bilità secon-| | |
| |daria fina- | | |
| |lizzati a | | |
| |favorire | | |
| |l'acces- | | |
| |sibilità alle| | |
| |aree interne e| | |
| |a quelle più | | |
| |penalizzate | | |
| |dalla parti- | | |
| |colare oro- | | |
| |grafia del |SRT 69 Variante di | |
|Toscana |territorio |Ponte Mocarini | 7,80|
+--------------+--------------+-----------------------+-------------+

Asse tematico B: nel settore ferroviario - Totale:2.026,50 M€

=====================================================================
| | | | Risorse |
| | | |finanziarie |
| Regione | Linea d'azione | Interventi | (ML€) |
+==========+======================+====================+============+
| | |Elettrificazione e | |
| | |velocizzazione | |
| |Completamento |Roccaravindola - | |
| |itinerari già |Isernia - Campobasso| |
|Molise |programmati |2^ fase | 50,00|
+----------+----------------------+--------------------+------------+
| | |Raddoppio e velociz-| |
| | |zazione Frasso | |
| |Completamento |telesino - Vitulano | |
| |itinerari già |III Lotto S.Lorenzo | |
|Campania |programmati |M. - Vitulano | 215,00|
+----------+----------------------+--------------------+------------+
| |Completamento | | |
| |itinerari già |Raddoppio Orsara - | |
|Puglia |programmati |Bovino | 501,00|
+----------+----------------------+--------------------+------------+
| | |Velocizzazione | |
| |Completamento |Adriatica: upgrading| |
| |itinerari già |tecnologico Foggia | |
|Puglia |programmati |- Bari - Brindisi | 92,00|
+----------+----------------------+--------------------+------------+
| |Completamento | | |
| |itinerari già |Stazione AV Foggia -| |
|Puglia |programmati |Cervaro | 20,00|
+----------+----------------------+--------------------+------------+
| |Completamento | | |
| |itinerari già |Sistemazione del | |
|Puglia |programmati |nodo di Bari | 15,00|
+----------+----------------------+--------------------+------------+
| |Completamento | | |
| |itinerari già |Nuova linea Ferran- | |
|Basilicata|programmati |dina - Matera | 10,00|
+----------+----------------------+--------------------+------------+
| |Completamento | | |
| |itinerari già |Nuovo collegamento | |
|Sicilia |programmati |Palermo - Catania | 866,00|
+----------+----------------------+--------------------+------------+
| |Completamento | | |
| |itinerari già | | |
|Sicilia |programmati |Caltagirone - Gela | 90,00|
+----------+----------------------+--------------------+------------+
| |Interventi per il | | |
| |miglioramento | | |
| |funzionale e presta- |Soppressione del | |
| |zionale delle infra- |passaggio a livello | |
| |strutture esistenti, |di Rosora - linea | |
| |riducendo stroz- |ferroviaria Orte - | |
| |zature e colli di |Falconara Marit- | |
|Marche |bottiglia |tima | 2,00|
+----------+----------------------+--------------------+------------+
| |Interventi per il | | |
| |miglioramento | | |
| |funzionale e presta- | | |
| |zionale delle infra- |Interventi per il | |
| |strutture esistenti, |ripristino della | |
| |riducendo stroz- |linea ferroviaria | |
| |zature e colli di |Priverno-Fossanova- | |
|Lazio |bottiglia |Terracina | 6,00|
+----------+----------------------+--------------------+------------+
| |Interventi per il | | |
| |miglioramento | | |
| |funzionale e presta- | | |
| |zionale delle infra- | | |
| |strutture esistenti, | | |
| |riducendo stroz- |Nodo di inter- | |
| |zature e colli di |scambio modale di | |
|Campania |bottiglia |Vesuvio Est | 25,50|
+----------+----------------------+--------------------+------------+
| |Interventi per il | | |
| |miglioramento | | |
| |funzionale e presta- | | |
| |zionale delle infra- | | |
| |strutture esistenti, | | |
| |riducendo stroz- |Velocizzazione | |
| |zature e colli di |Tirrenica Sud: | |
|Calabria |bottiglia |variante Rosarno | 100,00|
+----------+----------------------+--------------------+------------+
| |Collegamenti con i |Manutenzione straor-| |
| |nodi urbani e |dinaria delle | |
| |produttivi, anche di |ferrovie regionali | |
|Lazio |"ultimo miglio |ex concesse | 24,00|
+----------+----------------------+--------------------+------------+
| |Collegamenti con i |Completamento | |
| |nodi urbani e |ferrovia Formia- | |
| |produttivi, anche di |Gaeta ("Litto- | |
|Lazio |"ultimo miglio |rina") | 10,00|
+----------+----------------------+--------------------+------------+

Asse tematico C: Interventi per il trasporto urbano e metropolitano -
Totale: 665,78 M€

=====================================================================
| | | | Risorse |
| | | | finanziarie |
|Regione | Linea d'Azione | Interventi | (ML€) |
+========+===================+===================+==================+
| |Interventi per il | | |
| |miglioramento | | |
| |funzionale e | | |
| |prestazionale | | |
| |delle infra- | | |
| |strutture |Interventi di | |
| |esistenti, |miglioramento | |
| |riducendo stroz- |della sicurezza | |
| |zature e colli di |della Ferrovia | |
|Umbria |bottiglia |Centrale Umbra | 5,00|
+--------+-------------------+-------------------+------------------+
| |Interventi per il | | |
| |potenziamento del | | |
| |trasporto rapido di| | |
| |massa nelle aree | | |
| |urbane e metro- | | |
| |politane, comple- |Metropolitana di | |
| |tamenti di itine- |Napoli - Linea 1: | |
| |rari già program- |Tratta Dante- | |
| |mati/nuovi itine- |Garibaldi-Centro | |
|Campania|rari. |Direzionale | 30,00|
+--------+-------------------+-------------------+------------------+
| |Interventi per il | | |
| |potenziamento del | | |
| |trasporto rapido di| | |
| |massa nelle aree | | |
| |urbane e metro- |Metropolitana di | |
| |politane, comple- |Napoli - Linea 6: | |
| |tamenti di itine- |Tratta Mostra - | |
| |rari già program- |Arsenale - Deposito| |
| |mati/nuovi itine- |Officina Arsenale- | |
|Campania|rari. |1° fase | 210,50|
+--------+-------------------+-------------------+------------------+
| |Interventi per il | | |
| |potenziamento del |Ammodernamento | |
| |trasporto rapido di|funzionale e | |
| |massa nelle aree |tecnologico della | |
| |urbane e metro- |linea Metro- | |
| |politane, comple- |politana di Napoli | |
| |tamenti di itine- |1 e miglioramento | |
| |rari già program- |degli standard di | |
| |mati/nuovi itine- |sicurezza e | |
|Campania|rari. |comfort | 27,32|
+--------+-------------------+-------------------+------------------+
| |Interventi per il | | |
| |potenziamento del | | |
| |trasporto rapido di| | |
| |massa nelle aree | | |
| |urbane e metro- | | |
| |politane, comple- |Completamento | |
| |tamenti di itine- |metropolitana di | |
| |rari già program- |Salerno: tratta | |
| |mati/nuovi itine- |Arechi-Ponteca- | |
|Campania|rari. |gnano Aeroporto | 100,00|
+--------+-------------------+-------------------+------------------+
| |Interventi per il | | |
| |potenziamento del | | |
| |trasporto rapido di| | |
| |massa nelle aree | | |
| |urbane e metro- | | |
| |politane, comple- | | |
| |tamenti di itine- |Potenziamento | |
| |rari già program- |infrastruttura | |
| |mati/nuovi itine- |ferroviaria linea | |
|Puglia |rari. |Bari - Taranto | 70,00|
+--------+-------------------+-------------------+------------------+
| |Interventi per il | | |
| |potenziamento del | | |
| |trasporto rapido di| | |
| |massa nelle aree | | |
| |urbane e metro- | | |
| |politane, comple- | | |
| |tamenti di itine- | | |
| |rari già program- |Sviluppo sistemi di| |
| |mati/nuovi itine- |trasporto rapido di| |
|Puglia |rari. |massa | 38,61|
+--------+-------------------+-------------------+------------------+
| |Interventi per il | | |
| |potenziamento del | | |
| |trasporto rapido di| | |
| |massa nelle aree | | |
| |urbane e metro- | | |
| |politane, comple- |Ferrovia Circum- | |
| |tamenti di itine- |etnea Mister- | |
| |rari già program- |bianco - Paterno': | |
| |mati/nuovi itine- |Tratta Mister- | |
|Sicilia |rari. |bianco - Belpasso | 115,00|
+--------+-------------------+-------------------+------------------+
| |Interventi per il | | |
| |potenziamento del | | |
| |trasporto rapido di| | |
| |massa nelle aree | | |
| |urbane e metro- |Linea tranviaria | |
| |politane, comple- |di Messina: | |
| |tamenti di itine- |interventi di manu-| |
| |rari già program- |tenzione e | |
| |mati/nuovi itine- |miglioramento del | |
|Sicilia |rari. |parco veicolare | 6,79|
+--------+-------------------+-------------------+------------------+
| |Interventi per il | | |
| |potenziamento del | | |
| |trasporto rapido di| | |
| |massa nelle aree | | |
| |urbane e metro- | | |
| |politane, comple- |Linea tranviaria | |
| |tamenti di itine- |di Messina: opere | |
| |rari già program- |di ripristino e | |
| |mati/nuovi itine- |manutenzione | |
|Sicilia |rari. |della linea | 4,45|
+--------+-------------------+-------------------+------------------+
| |Interventi per il | | |
| |potenziamento del | | |
| |trasporto rapido di| | |
| |massa nelle aree | | |
| |urbane e metro- | | |
| |politane, comple- | | |
| |tamenti di itine- | | |
| |rari già program- |Cagliari, Tranvia | |
| |mati/nuovi itine- |Linea 3: fornitura | |
|Sardegna|rari. |di 3 tram | 9,30|
+--------+-------------------+-------------------+------------------+
| |Interventi per il | | |
| |potenziamento del | | |
| |trasporto rapido di| | |
| |massa nelle aree | | |
| |urbane e metro- |Cagliari, Realiz- | |
| |politane, comple- |zazione della linea| |
| |tamenti di itine- |tranviaria Linea | |
| |rari già program- |Quartu Sant'Elena | |
| |mati/nuovi itine- |con acquisto di 4 | |
|Sardegna|rari. |tram | 48,81|
+--------+-------------------+-------------------+------------------+

Asse tematico D: Messa in sicurezza del patrimonio infrastrutturale
esistente - Totale: 259,08 M€

=====================================================================
| | | | Risorse |
| | | | finanziarie |
| Regione | Linea d'azione | Interventi | (ML€) |
+==========+=====================+=============+====================+
| |interventi di | | |
| |adeguamento e manu- | | |
| |tenzione straor- | | |
| |dinaria della rete | | |
| |stradale riguar- | | |
| |danti itinerari e | | |
| |strade partico- | | |
| |larmente pericolose | | |
| |in quanto affette da |Manu- | |
| |rilevante inciden- |tenzione | |
| |talità, interventi |Straor- | |
| |di messa in sicu- |dinaria sulla| |
| |rezza statica delle |rete da | |
| |opere d'arte prin- |riclas- | |
|Abruzzo |cipali; |sificare | 5,84|
+----------+---------------------+-------------+--------------------+
| |interventi di | | |
| |adeguamento e manu- | | |
| |tenzione straor- | | |
| |dinaria della rete | | |
| |stradale riguar- | | |
| |danti itinerari e | | |
| |strade partico- | | |
| |larmente pericolose | | |
| |in quanto affette da |Manu- | |
| |rilevante inciden- |tenzione | |
| |talità, interventi |Straor- | |
| |di messa in sicu- |dinaria sulla| |
| |rezza statica delle |rete da | |
| |opere d'arte prin- |riclas- | |
|Molise |cipali; |sificare | 12,29|
+----------+---------------------+-------------+--------------------+
| |interventi di | | |
| |adeguamento e manu- | | |
| |tenzione straor- | | |
| |dinaria della rete | | |
| |stradale riguar- | | |
| |danti itinerari e | | |
| |strade partico- | | |
| |larmente pericolose | | |
| |in quanto affette da |Manu- | |
| |rilevante inciden- |tenzione | |
| |talità, interventi |Straor- | |
| |di messa in sicu- |dinaria sulla| |
| |rezza statica delle |rete da | |
| |opere d'arte prin- |riclas- | |
|Puglia |cipali; |sificare | 1,14|
+----------+---------------------+-------------+--------------------+
| |interventi di | | |
| |adeguamento e manu- | | |
| |tenzione straor- | | |
| |dinaria della rete |SS 106 Radd. | |
| |stradale riguar- |Adeguamento | |
| |danti itinerari e |e messa in | |
| |strade partico- |sicurezza | |
| |larmente pericolose |in tratti | |
| |in quanto affette da |saltuari dal | |
| |rilevante inciden- |km 0 al km 25| |
| |talità, interventi |compreso | |
| |di messa in sicu- |viadotto | |
| |rezza statica delle |Coserie e | |
| |opere d'arte prin- |Sibari - 1° | |
|Calabria |cipali; |tratto | 151,00|
+----------+---------------------+-------------+--------------------+
| |interventi di | | |
| |adeguamento e manu- | | |
| |tenzione straor- | | |
| |dinaria della rete | | |
| |stradale riguar- | | |
| |danti itinerari e |SS 131 e SS | |
| |strade partico- |131 dir, SS | |
| |larmente pericolose |125, la SS | |
| |in quanto affette da |554, SS 672 e| |
| |rilevante inciden- |SS 389, | |
| |talità, interventi |interventi | |
| |di messa in sicu- |di manu- | |
| |rezza statica delle |tenzione | |
| |opere d'arte prin- |straor- | |
|Sardegna |cipali; |dinaria | 30,71|
+----------+---------------------+-------------+--------------------+
| |interventi di | | |
| |adeguamento e manu- | | |
| |tenzione straor- | | |
| |dinaria della rete | | |
| |stradale riguar- | | |
| |danti itinerari e | | |
| |strade partico- | | |
| |larmente pericolose |SS130 Igle- | |
| |in quanto affette da |siente - | |
| |rilevante inciden- |elimina- | |
| |talità, interventi |zione incroci| |
| |di messa in sicu- |a raso da | |
| |rezza statica delle |Cagliari a | |
| |opere d'arte prin- |Decimomannu | |
|Sardegna |cipali; |- 1° lotto | 30,00|
+----------+---------------------+-------------+--------------------+
| |interventi per il | | |
| |miglioramento della | | |
| |stabilità di | | |
| |versanti in frana o | | |
| |di strade a rischio | | |
| |idraulico, attraverso| | |
| |opere di stabiliz- |Asse viario | |
| |zazione di corpi |SS 34 - Messa| |
| |franosi e di regola- |in sicu- | |
| |zione delle acque |rezza | |
|Piemonte |meteoriche. |versanti | 25,00|
+----------+---------------------+-------------+--------------------+
| |interventi per il | | |
| |miglioramento della | | |
| |stabilità di | | |
| |versanti in frana o |Consoli- | |
| |di strade a rischio |damento | |
| |idraulico, attraverso|tratto in | |
| |opere di stabiliz- |frana della | |
| |zazione di corpi |SP 73 | |
| |franosi e di regola- |mediante | |
| |zione delle acque |opere di | |
|Marche |meteoriche. |sostegno | 2,10|
+----------+---------------------+-------------+--------------------+
| |interventi per il | | |
| |miglioramento della | | |
| |stabilità di | | |
| |versanti in frana o | | |
| |di strade a rischio | | |
| |idraulico, attraverso| | |
| |opere di stabiliz- | | |
| |zazione di corpi | | |
| |franosi e di regola- |Messa in | |
| |zione delle acque |sicurezza | |
|Marche |meteoriche. |della SP 70 | 1,00|
+----------+---------------------+-------------+--------------------+

Asse tematico E: Altri interventi - Totale: 306,98 M€

=====================================================================
| | | | Risorse |
| | | | finanziarie |
| Regione |Linea d'azione| Interventi | (ML€) |
+==================+==============+=================+===============+
| | |Lavori di comple-| |
| |Promuovere |tamento di un | |
| |la mobilità |tratto di pista | |
| |sostenibile |ciclabile tra | |
| |in ambito |Saint Marcel e | |
|Valle d'Aosta |urbano |Fenis | 1,40|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| | |Intervento per | |
| | |adeguare sism- | |
| | |icamente la | |
| | |struttura del | |
| |Miglio- |Liceo Grigo- | |
| |ramento sicu- |letti ed | |
|Friuli Venezia |rezza infra- |efficientare | |
|Giulia |strutture |l'edificio | 5,2|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| | |Costruzione di | |
| | |nuovo edificio | |
| | |scolastico da | |
| |Miglio- |destinare a | |
| |ramento sicu- |scuola materna | |
|Friuli Venezia |rezza infra- |slovena a Savogna| |
|Giulia |strutture |di Isonzo | 1,6|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| | |Adeguamento | |
| | |sismico edi- | |
| | |ficio scola- | |
| | |stico a Prada- | |
| |Miglio- |mano destinato | |
| |ramento sicu- |a scuola secon- | |
|Friuli Venezia |rezza infra- |daria di primo | |
|Giulia |strutture |grado | 0,98|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| | |Adeguamento | |
| | |sismico e messa | |
| | |in sicurezza di | |
| | |parte dell'edi- | |
| | |ficio scola- | |
| | |stico in via | |
| |Miglio- |Sant'Anastasio | |
| |ramento sicu- |contenente le | |
|Friuli Venezia |rezza infra- |scuole Manna e | |
|Giulia |strutture |Corsi a Trieste | 2|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| | |Sistema inte- | |
| | |grato Ciclo- | |
| |Promuovere |pista dell'Arno -| |
| |la mobilità |Sentiero della | |
| |sostenibile |Bonifica e | |
| |in ambito |Ciclopista | |
|Toscana |urbano |Tirrenica | 5,00|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| |Promuovere | | |
| |la mobilità |Ciclovia Adria- | |
| |sostenibile |tica: Ponte | |
| |in ambito |ciclopedonale | |
|Marche |urbano |sul fiume Chienti| 2,00|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| |Promuovere | | |
| |la mobilità |Ciclovia Adria- | |
| |sostenibile |tica: Ponte | |
| |in ambito |ciclopedonale | |
|Marche |urbano |sul fiume Cesano | 2,00|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| |Promuovere | | |
| |la mobilità |Intercon- | |
| |sostenibile |nessione valliva:| |
| |in ambito |Ciclovia turi- | |
|Marche |urbano |stica del Metauro| 8,00|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| | |Intercon- | |
| |Promuovere |nessione valliva:| |
| |la mobilità |Completamento | |
| |sostenibile |Ciclovia turi- | |
| |in ambito |stica dell'E- | |
|Marche |urbano |sino | 7,10|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| |Promuovere | | |
| |la mobilità |Intercon- | |
| |sostenibile |nessione valliva:| |
| |in ambito |Ciclovia turi- | |
|Marche |urbano |stica dell'Aso | 6,60|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| | |Porto di Fano | |
| | |dragaggio e | |
| |Miglio- |manutenzione | |
| |ramento sicu- |straordinaria | |
| |rezza infra- |delle strutture | |
|Marche |strutture |portuali | 1,03|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| | |Porto di Senni- | |
| |Miglio- |gallia dra- | |
| |ramento sicu- |gaggio della | |
| |rezza infra- |Struttura | |
|Marche |strutture |portuale | 0,85|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| | |Porto di Numana | |
| | |dragaggio e | |
| |Miglio- |manutenzione | |
| |ramento sicu- |straordinaria | |
| |rezza infra- |della struttura | |
|Marche |strutture |portuale | 0,93|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| | |Porto di Civi- | |
| | |tanova Marche | |
| | |dragaggio e | |
| |Miglio- |manutenzione | |
| |ramento sicu- |straordinaria | |
| |rezza infra- |della struttura | |
|Marche |strutture |portuale | 0,82|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| | |Porto di San | |
| |Miglio- |Giorgio dra- | |
| |ramento sicu- |gaggio della | |
| |rezza infra- |struttura | |
|Marche |strutture |portuale | 0,25|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| | |Porto di San | |
| | |Benedetto del | |
| | |Tronto manuten- | |
| | |zione straor- | |
| | |dinaria della | |
| |Miglio- |struttura | |
| |ramento sicu- |portuale di | |
| |rezza infra- |competenza | |
|Marche |strutture |regionale | 0,12|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| | |Realizzazione | |
| | |di percorsi | |
| |Promuovere |pedonale e | |
| |la mobilità |ciclabili e | |
| |sostenibile |sistemi di ac- | |
| |in ambito |cesso ai centri | |
|Umbria |urbano |storici | 7,00|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| |Favorire | | |
| |l'accessibi- |Interventi di | |
| |lità da e per|rigenerazione | |
|Umbria |i nodi urbani |urbana | 6,89|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| |Promuovere |Piste ciclabili | |
| |la mobilità |(completamento | |
| |sostenibile |attuazione | |
| |in ambito |Piano regio- | |
|Lazio |urbano |nale) | 10,00|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| | |Porto di Napoli: | |
| | |Escavo dei | |
| | |fondali dell'area| |
| | |portuale di | |
| | |Napoli con depo- | |
| | |sito dei mate- | |
| |Miglio- |riali dragati in | |
| |ramento sicu- |cassa di colmata | |
| |rezza infra- |della darsena di | |
|Campania |strutture |levante | 12,50|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| | |Porto di Salerno:| |
| |Miglio- |integrazione | |
| |ramento sicu- |per indagini e | |
| |rezza infra- |prescrizioni | |
|Campania |strutture |MATTM | 20,00|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| | |Porto di Taranto | |
| | |Ricostruzione | |
| | |dell'impalcato | |
| |Miglio- |in c.a.p. della | |
| |ramento sicu- |testata inagi- | |
| |rezza infra- |bile del Molo San| |
|Puglia |strutture |Cataldo | 18,80|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| | |Porto di Taranto | |
| | |Riquali- | |
| | |ficazione della | |
| |Miglio- |banchina e dei | |
| |ramento sicu- |piazzali in | |
| |rezza infra- |radice del Molo | |
|Puglia |strutture |polisettoriale | 15,00|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| |Miglio- |Porto di Taranto | |
| |ramento sicu- |Rettifica del | |
| |rezza infra- |Molo San Cataldo | |
|Puglia |strutture |e Calata 1 | 13,81|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| |Miglio- | | |
| |ramento sicu- |Porto di | |
| |rezza infra- |Bari - Strada | |
|Puglia |strutture |Camionale | 90,00|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| | |Porti di Ca- | |
| |Miglio- |gliari, Olbia e | |
| |ramento sicu- |Porto Torres - | |
| |rezza infra- |manutenzioni | |
|Sardegna |strutture |straordinarie | 25,00|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| | |Aeroporti | |
| | |Sardegna: | |
| | |Riqualifica- | |
| |Miglio- |zione strut- | |
| |ramento sicu- |ture di volo | |
| |rezza infra- |dell'aero- | |
|Sardegna |strutture |porto di Olbia | 12,90|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| | |Porto di Catania:| |
| | |Manutenzione | |
| | |straordinaria | |
| | |del sedime por- | |
| | |tuale fina- | |
| | |lizzata a garan- | |
| | |tire gli standard| |
| |Miglio- |di sicurezza | |
| |ramento sicu- |per gli utenti e | |
| |rezza infra- |gli operatori | |
|Sicilia |strutture |portuali. | 3,00|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| |Miglio- |Porto di Messina | |
| |ramento sicu- |- Rettifica | |
| |rezza infra- |della banchina I | |
|Sicilia |strutture |Settembre | 7,90|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+
| | |Porto di Messina | |
| | |- Lavori di | |
| | |adeguamento ed | |
| |Miglio- |ampliamento | |
| |ramento sicu- |terminal logi- | |
| |rezza infra- |stico sul molo | |
|Sicilia |strutture |Norimberga | 18,30|
+------------------+--------------+-----------------+---------------+

Asse tematico F: Rinnovo materiale del Trasporto Pubblico Locale -
Piano Sicurezza ferroviaria - Totale: 455,45 M€

L'asse tematico F è dedicato alla strategia nazionale per il rinnovo
del materiale rotabile dedicato al tpl, per tutte le modalita':
ferrovie urbane, metropolitane, sistemi tranviari, filoviari e
autobus su gomma.

=====================================================================
| | | Risorse |
| Regione | Interventi |finanziarie (ML€)|
+===============+=================================+=================+
|Piemonte |Rinnovo Materiale Rotabile | 24,00|
+---------------+---------------------------------+-----------------+
| |Rinnovo del parco mezzi adibito | |
|Veneto |al tpl con tecnologie innovative | 2,90|
+---------------+---------------------------------+-----------------+
| |Rinnovo del parco mezzi adibito | |
|Emilia Romagna |al tpl con tecnologie innovative | 2,53|
+---------------+---------------------------------+-----------------+
| |Interventi per il trasporto | |
| |ferroviario: acquisto di nuovi | |
|Lazio |treni ad alta capacità | 54,71|
+---------------+---------------------------------+-----------------+
| |Rinnovo del parco mezzi adibito | |
|Campania |al tpl con tecnologie innovative | 69,19|
+---------------+---------------------------------+-----------------+
| |Rinnovo del parco mezzi adibito | |
|Molise |al tpl con tecnologie innovative | 4,51|
+---------------+---------------------------------+-----------------+
| |Rinnovo del parco mezzi adibito | |
|Puglia |al tpl con tecnologie innovative | 86,59|
+---------------+---------------------------------+-----------------+
| |Rinnovo del parco mezzi adibito | |
|Calabria |al tpl con tecnologie innovative | 51,29|
+---------------+---------------------------------+-----------------+
| |Rinnovo del parco mezzi adibito | |
|Lombardia |al tpl con tecnologie innovative | 7,27|
+---------------+---------------------------------+-----------------+
| |Rinnovo del parco mezzi adibito | |
|Marche |al tpl con tecnologie innovative | 0,80|
+---------------+---------------------------------+-----------------+
| |Rinnovo del parco mezzi adibito | |
|P.A. Bolzano |al tpl con tecnologie innovative | 1,20|
+---------------+---------------------------------+-----------------+
| |Rinnovo del parco mezzi adibito | |
|Sardegna |al tpl con tecnologie innovative | 150,46|
+---------------+---------------------------------+-----------------+



Quadro complessivo delle risorse

=====================================================================
| Assi | | Mln Euro |
+=======+=============================================+=============+
| A |Interventi stradali |1.717,20 |
+-------+---------------------------------------------+-------------+
| B |Interventi nel settore ferroviario |2.026,50 |
+-------+---------------------------------------------+-------------+
| |Interventi per il trasporto urbano e | |
| C |metropolitano |665,78 |
+-------+---------------------------------------------+-------------+
| |Messa in sicurezza del patrimonio | |
| D |infrastrutturale esistente |259,08 |
+-------+---------------------------------------------+-------------+
| E |Altri interventi |306,98 |
+-------+---------------------------------------------+-------------+
| |Rinnovo materiale Trasporto Pubblico Locale -| |
| F |Piano Sicurezza ferroviaria |455,45 |
+-------+---------------------------------------------+-------------+
| |TOTALE Infrastrutture |5.430,99 |
+-------+---------------------------------------------+-------------+