Serie Generale n. 264 del 10-11-1999
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
DECRETO 13 ottobre 1999
Recepimento della direttiva 1999/7/CE della Commissione, del 26 gennaio 1999 che adegua al progresso tecnico la direttiva 70/311/CEE del Consiglio concernente il dispositivo di sterzo dei veicoli a motore e dei loro rimorchi. (GU Serie Generale n.264 del 10-11-1999)

IL MINISTRO DEI TRASPORTI
E DELLA NAVIGAZIONE
Visto l'art. 229 del nuovo codice della strada approvato con
decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, pubblicato nel
supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 114 del 18 maggio
1992 che delega i Ministri della Repubblica a recepire, secondo le
competenze loro attribuite, le direttive comunitarie afferenti a
materie disciplinate dallo stesso codice;
Visto l'art. 71 del nuovo codice della strada che ai commi 2, 3 e 4
stabilisce la competenza del Ministro dei trasporti e della
navigazione a decretare in materia di norme costruttive e funzionali
dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, ispirandosi al diritto
comunitario;
Visto il proprio decreto 5 agosto 1974 di recepimento della
direttiva del Consiglio n. 70/311/CEE, pubblicato nel supplemento
ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 251 del 26 settembre 1974
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri
in materia di dispositivi di sterzo dei veicoli a motore e dei loro
rimorchi;
Visto il proprio decreto del 10 novembre 1993 di recepimento della
direttiva 92/62/CEE della Commissione, pubblicato nella Gazzetta
Ufficiale n. 284 del 3 dicembre 1993, che da ultimo ha adeguato al
progresso tecnico la direttiva 70/311/CEE;
Visto il proprio decreto dell'8 maggio 1995 di recepimento delle
direttive 92/53/CEE e 93/81/CEE concernente il ravvicinamento delle
legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli
a motore e dei loro rimorchi pubblicato nel supplemento ordinario
alla Gazzetta Ufficiale n. 148 del 27 giugno 1995 come da ultimo
modificato dal proprio decreto 4 agosto 1998 di recepimento della
direttiva 98/14/CE pubblicata nel supplemento ordinario alla Gazzetta
Ufficiale n. 147 del 31 agosto 1998;
Vista la direttiva 1999/7/CE della Commissione del 26 gennaio 1999,
che adegua al progresso tecnico la direttiva 70/311/CEE del Consiglio
concernente il dispositivo di sterzo dei veicoli a motore e dei loro
rimorchi;
Decreta:
Art. 1.
1. Ai fini del presente decreto, per "veicolo" si intendono i
veicoli definiti all'art. 2 del decreto ministeriale 8 maggio 1995 di
recepimento delle direttive 92/53/CEE e 93/81/CEE concernente il
ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative
all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, come
modificato dal decreto ministeriale 4 agosto 1998 di recepimento
della direttiva 98/14/CE.

Art. 2.
1. A decorrere dalla data di pubblicazione del presente decreto non
è consentito rifiutare l'omologazione CE ovvero l'omologazione
nazionale di un tipo di veicolo a motore nonchè rifiutare
l'immatricolazione o vietare la vendita, o la messa in circolazione
di un veicolo per motivi concernenti i dispositivi di sterzo se il
veicolo soddisfa le prescrizioni dei decreto ministeriale 5 agosto
1974 come da ultimo modificato dal presente decreto.
2. A decorrere dal 1 ottobre 2000 non è consentito rilasciare
l'omologazione CE nè l'omologazione di portata nazionale per motivi
concernenti il dispositivo di sterzo se non sono soddisfatte le
prescrizioni del decreto ministeriale 5 agosto 1974 come da ultimo
modificato dal presente decreto.

Art. 3.
1. Gli allegati al decreto ministeriale 5 agosto 1974 come
modificato dal decreto ministeriale 10 novembre 1993 sono modificati
in conformità all'allegato al presente decreto che ne costituisce
parte integrante.
Il presente decreto sarà pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana.
Roma, 13 ottobre 1999
Il Ministro: Treu

Allegato al decreto di recepimento dalla direttiva 1999/CE della
Commissione, del 26 gennaio 1999 che adegua al progresso tecnico la
direttiva 70/311/CEE del Consiglio concernente il dispositivo di
sterzo dei veicoli a motore e dei loro rimorchi.
La direttiva 70/311/CEE è modificata come segue.
1. L'elenco degli allegati è cosi modificato:
"ELENCO DEGLI ALLEGATI
1. Allegato I: Campo di applicazione, definizioni, domanda di
omologazione CE, rilascio dell'omologazione CE, prescrizioni di
costruzione, prescrizioni di prova, modifica del tipo e delle
omologazioni, conformità della produzione
Appendice 1: Scheda informativa
Appendice 2: Scheda di omologazione
2. Allegato II: Efficienza di frenatura dei veicoli che utilizzano
una stessa fonte di energia per la sterzata e la frenatura
3. Allegato III: Prescrizioni supplementari per i veicoli muniti di
un equipaggiamento sterzo ausiliario
4. Allegato IV: Prescrizioni per i rimorchi muniti di una
trasmissione sterzo puramente idraulica".
2. L'allegato I è così modificato:
1. Il titolo è modificato come segue:
"CAMPO DI APPLICAZIONE, DEFINIZIONI, DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CE,
RILASCIO DELL'OMOLOGAZIONE CE, PRESCRIZIONI DI COSTRUZIONE,
PRESCRIZIONI DI PROVA, MODIFICHE DEL TIPO E DELLE OMOLOGAZIONI,
CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE".
2. Viene inserito un nuovo punto "0" che recita:
"0. Campo di applicazione
0.1. Là presente direttiva si applica all'equipaggiamento sterzo
dei veicoli delle categorie M, N e O, definiti nell'allegato II A
della direttiva 70/156/CEE.
02. Essa non si applica all'equipaggiamento sterzo con
trasmissione puramente pneumatica, elettrica o idraulica, con le
seguenti eccezioni:
0.2.1. l'equipaggiamento sterzo ausiliario con trasmissione puramente
elettrica o idraulica dei veicoli delle categorie M e N;
0.2.2. l'equipaggiamento sterzo con trasmissione puramente idraulica
dei veicoli della categoria O".
3. Il punto 1.5.3.4 è modificato come segue:
"1.5.3.4. Equipaggiamento sterzo ausiliario (ASE), nel quale le ruote
dell'asse (degli assi) dei veicoli delle categorie M e N sono
sterzate, in aggiunta alle ruote che forniscono la principale forza
sterzante di tipo non puramente elettrico, idraulico o pneumatico,
nella stessa direzione o nella direzione opposta rispetto alle ruote
che forniscono la principale forza sterzante, e/o in cui l'angolo di
sterzata delle ruote anteriori, centrali e/o posteriori può essere
modificato in funzione del comportamento del veicolo".
4. Il punto 2.1 è modificato come segue:
"2.1. Conformemente all'articolo 3, paragrafo 4, della direttiva
70/156/CEE, la domanda di omologazione di un tipo di veicolo per
quanto riguarda l'equipaggiamento sterzo deve essere presentata dal
costruttore."
5. Il punto 2.2 è modificato come segue:
"2.2. Il modello della scheda informativa figura nell'appendice 1."
6. Il punto 3 è modificato come segue:
"3. RILASCIO DELL'OMOLOGAZIONE CE PER UN TIPO DI VEICOLO
3.1. Se sono soddisfatti i requisiti del caso, l'omologazione CE
viene rilasciata ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 3, e, ove
opportuno, dell'articolo 4, paragrafo 4, della direttiva 70/156/CEE.
3.2. Il modello della scheda di omologazione CE figura nell'appendice
2.
3.3. Conformemente all'allegato VII della direttiva 70/156/CEE, al
tipo di veicolo omologato deve essere assegnato un numero di
omologazione. Uno Stato membro non può assegnare lo stesso numero ad
un altro tipo di veicolo."
7. Al punto 4.1.1, secondo paragrafo, le parole "allegato IV" e
"allegato V" sono sostituite rispettivamente da "allegato III" e
"allegato IV".
8. I punti 4.1.6 e 4.1.6.1 sono soppressi.
9. Ai punti 4.2.4.1.2 e 4.2.4.1.3, la parola "allegato III" è
sostituita da "allegato II", e la nota relativa è modificata come
segue:
"(1) Le prescrizioni di cui all'allegato II possono essere verificate
anche nel corso delle prove di omologazione di cui alla direttiva
71/320/CEE."
10. Al punto 5.2.1, il testo dei trattini è riformulato come segue:
"- 50 km/h, per i veicoli della categoria M,
- 40 km/h, per i veicoli delle categorie M2, M3, N1, N2 e N 3
o alla velocità massima per costruzione, se questa è più bassa".
11. Nella tabella del punto 5.2.6.2, colonna "Dispositivo integro -
Raggio di sterzata" aggiungere il riferimento alla nota "(1)" nel
rigo "M3,".
12. Dopo il punto 5.3.4, vengono inseriti i seguenti due nuovi punti
6 e 7:
"6. MODIFICA DEL TIPO E DELLE OMOLOGAZIONI
6.1. In caso di modifica del tipo di veicolo omologato ai sensi della
presente direttiva, si applicano le disposizioni dell'articolo 5
della direttiva 70/156/CEE.
7. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
7.1. I provvedimenti intesi a garantire la conformità della
produzione sono presi a norma dell'articolo 10 della direttiva
70/156/CEE."
13. Alla fine dell'allegato I, vengono inserite le seguenti appendici
1 e 2:
"Appendice 1
SCHEDA INFORMATIVA N....(*)
in conformità dell'allegato I della direttiva 70/156/CEE del
Consiglio relativa all'omologazione CE di un veicolo per quanto
riguarda il dispositivo di sterzo (Direttiva 70/311/CEE, modificata
da ultimo dalla Direttiva .../.../CE)
Le seguenti informazioni devono, ove applicabili, essere fornite in
triplice copia e includere un indice del contenuto.
Gli eventuali devono essere forniti in scala adeguata e con
sufficienti dettagli in formato A4 o in fogli piegati in detto
formato. Eventuali fotografie devono fornire sufficienti dettagli.
Qualora i sistemi, i componenti o le entità tecniche includano
funzioni controllate elettronicamente, saranno fornite le necessarie
informazioni relative alle prestazioni.
(*) La numerazione dei punti e le note in calce che figurano nella
presente scheda informativa corrispondono a quelli dell'allegato
della direttiva 70/156/CEE. Le voci non pertinenti ai fini della
presente direttiva sono state omesse.
0. DATI GENERALI
0.1. Marca (denominazione commerciale
del costruttore):.........................................
0.2. Tipo:.....................................................
03. Mezzi di identificazione del tipo,
se marcati sul veicolo (b):...............................
03.1. Posizione della marcatura:................................
0.4. Categoria del veicolo (c):................................
O.5. Nome e indirizzo del costruttore:.........................
0.8. Indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio:........
1. CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE GENERALI DEL VEICOLO
1.1. Fotografie e/o disegni di un veicolo
rappresentativo:..........................................
1.3. Numero di assi e di ruote:................................
1.3.1. Numero e posizione degli assi a ruote gemellate:..........
1.3.2. Numero e posizione degli assi sterzanti:..................
1.3.3. Assi motore (numero, posizione,
interconnessione):........................................
1.8. Guida: a destra/a sinistra (1)............................
2. MASSE E DIMENSIONI (c) (in kg e mm)
(eventualmente con riferimento ai disegni)
2.1. Interasse o interassi (a pieno carico) (f):...............
2.3.1. Carreggiata di ciascun asse sterzante (i):................
2.4. Campo di dimensioni (fuori tutto) del veicolo
2.4.1. Per telaio non carrozzato.................................
2.4.1.1. Lunghezza (j):............................................
2.4.1.2. Larghezza (k):............................................
2.4.1.4. Sbalzo anteriore (m):.....................................
2.4.1.5. Sbalzo posteriore (n):....................................
2.4.2. Per telaio carrozzato
2.4.2.1. Lunghezza (j):............................................
2.4.2.2. Larghezza(k):.............................................
2.4.2.4. Sbalzo anteriore (m):.....................................
2.4.2.5. Sbalzo posteriore (n):....................................
2.8. Massa massima, a carico, tecnicamente ammissibile
dichiarata dal costruttore (y) (massima e minima):........
2.9. Massa massima tecnicamente ammissibile su
ciascun asse:.............................................
6. SOSPENSIONE
6.6. Pneumatici e ruote
6.6.1. Combinazione(i) pneumatico/ruota (per i pneumatici, indicare
la designazione e le dimensioni, l'indice minimo di
capacità di carico il simbolo minimo della categoria di
velocità;
per le ruote, indicare le dimensioni dei cerchioni e dei
risalti)
6.6.1.1. Asse 1:..................................................
6.6.1.2. Asse 2:..................................................
ecc.
6.6.3. Pressione(i) degli pneumatici raccomandata(e) dal
costruttore del veicolo..................................
kPa
7. EQUIPAGGIAMENTO STERZO
7.1. Schema dell'asse o degli assi sterzanti illustrante la
geometria dello sterzo:..................................
7.2. Trasmissione e comando
7.2.1. Tipo di trasmissione (se del caso, precisare parte
anteriore e posteriore):.................................
7.2.2. Trasmissione alle ruote (compresi sistemi diversi da
quelli meccanici: se del caso, precisare parte anteriore
e posteriore):...........................................
7.2.3. Tipo degli eventuali servocomandi:.......................
7.2.3.1. Sistema e schema di funzionamento, marca o marche tipo o
tipi:....................................................
7.2.4. Schema complessivo dell'equipaggiamento sterzo,
illustrante la posizione del veicolo dei vari dispositivi
di sterzatura:...........................................
7.2.5. .........................................................
7.3. Angolo massimo di sterzata delle ruote
7.3.1. A destra:.........................................(gradi)
numero di giri del volante (o dati equivalenti)..........
7.3.2. A sinistra:.......................................(gradi)
numero di giri del volante (o dati equivalenti)..........
Appendice 2
MODELLO
Formato massimo: A4 (210 x 297 mm)
SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CE
Timbro dell'amministrazione
Comunicazione concernente:
- l'omologazione (1),
- l'estensione dell'omologazione(1)
- il rifiuto dell'omologazione(1),
- la revoca dell'omologazione(1),
di un tipo di veicolo/componente/entità tecnica(1) per quanto
concerne la direttiva 70/311/CEE, modificata da ultimo dalla
direttiva
../.../CE.
Numero di omologazione:............................................
Motivo dell'estensione:............................................
PARTE I .
0.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore):.........
0.2. Tipo:......................................................
0.3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul
veicolo/componente/entità (1) (2) tecnica:.................
0.3.1. Posizione della marcatura:.................................
0.4. Categoria del veicolo (1) (3):...........................
0.5. Nome e indirizzo del costruttore:..........................
0.7. Posizione e modo di apposizione del marchio di omologazione
CE per componenti ed entità tecniche:.....................
0.8. Indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio:.........
PARTE II
1. Altre informazioni (se necessarie): vedi Addendum..........
2. Servizio tecnico incaricato delle prove:...................
3. Data dei verbale di prova:.................................
4. Numero del verbale di prova:...............................
5. Eventuali osservazioni: cfr. Addendum
6. Luogo:.....................................................
7. Data:......................................................
8. Firma:.....................................................
9. Si allega l'indice del fascicolo di omologazione depositato
presso l'autorità che rilascia l'omologazione, del quale
si può richiedere copia.
(1) Cancellare la dicitura inutile.
(2) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono dei caratteri
che non interessano la descrizione del tipo di veicolo, componente o
entità tecnica di cui alla presente scheda di omologazione, detti
caratteri sono rappresentanti dal simbolo: "?" (ad esempio:
ABC??123??).
(3) Cfr. definizione di cui all'allegato II A della direttiva
70/156/CEE.
Addendum alla scheda di omologazione CE n....
concernente l'omologazione di un veicolo per quanto riguarda la
direttiva 70/311/CEE, modificata da ultimo dalla direttiva ... /...
/CE
I. Altre informazioni:
Tipo di sterzo: ...................................................
Comando sterzo: ...................................................
Trasmissione sterzo: ..............................................
Ruote sterzanti: ..................................................
Fonte di energia: .................................................
Efficienza di frenatura: ..........................................
Se disponibile, indicare il numero di omologazione rilasciato in
conformità della direttiva 71/320/CEE:.............................
e/o indicazioni riguardanti lo stato del veicolo nel corso delle
prove: a pieno carico/a vuoto (1)
2. Osservazioni:...................................................
(ad esempio, valido per i veicoli con guida sia a destra che a
sinistra)
(1) Cancellare la dicitura inutile."
3. Gli allegati II, III, IV, V e VI sono modificati come segue:
I. L'allegato II è soppresso.
2. L'allegato III è rinumerato "Allegato II" e il punto 3 è
soppresso.
3. L'allegato IV è rinumerato "Allegato III" e il punto 2.2.1.1 è
sostituito dal punto seguente:
"2.2.1.1. Prova in circolo
Il veicolo deve essere condotto su una traiettoria circolare con
raggio "R" (m) e velocità "V" (km/h) corrispondente alla sua
categoria e ai valori riportati nella seguente tabella:
===================================================================
Categoria del veicolo R (1) V (2) (3)
===================================================================
M1, N1, 100 80
M2, N2 50 50
M3, N3 50 45
-------------------------------------------------------------------
(1) Se, per motivi dovuti alla configurazione del sito di prova, non
possono essere rilevati i valori del raggio, la prova può essere
eseguita su percorsi con raggio diverso deviazione massima 25 %?
purchè la velocità venga opportunamente modificata per ottenere
l'accelerazione trasversale che risulta dal raggio e dalla velocità
indicati nella tabella per la categoria del veicolo in questione.
(2) Se l'equipaggiamento sterzo ausiliario viene bloccato
meccanicamente alla velocità specificata, la velocità di prova
viene modificata in modo da corrispondere alla velocità massima
quando il sistema è in funzione. Con "velocità massima" si intende
la velocità alla quale l'equipaggiamento sterzo ausiliario viene
bloccato, diminuita di 5 km/h.
(3) Se le caratteristiche dimensionali del veicolo implicano un
rischio di ribaltamento, il costruttore deve fornire al servizio
tecnico i dati ottenuti dalla simulazione del comportamento dei
veicolo che permettono di fissare una velocità massima sicura più
bassa ai fini della prova. Il servizio tecnico adotterà tale
velocità.
Si deve provocare l'avaria quando è stata raggiunta la velocità di
prova. La prova prevede la guida del veicolo in senso orario e
antiorario."
4. L'allegato V è rinumerato "Allegato, IV"
5. L'allegato VI è soppresso.