Serie Generale n. 301 del 29-12-1997
LEGGI, DECRETI E ORDINANZE PRESIDENZIALI
DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA 4 giugno 1997, n. 448
Regolamento recante norme di attuazione della legge 3 febbraio 1979, n. 67, relativa all'adesione alla Convenzione internazionale sulla sicurezza dei contenitori (CSC) adottata a Ginevra il 2 ottobre 1973, e sua esecuzione. (GU Serie Generale n.301 del 29-12-1997)
Nota: note: Entrata in vigore del decreto: 13-1-1998

IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA
Visto l'articolo 87 della Costituzione;
Vista la legge 3 febbraio 1979, n. 67, concernente l'adesione alla
Convenzione internazionale sulla sicurezza dei contenitori (CSC), con
allegati, adottata dall'Economic Council of Europe, ECE,
dell'Organizzazione delle Nazioni Unite in Ginevra il 2 dicembre
1972, e sua esecuzione;
Considerata la necessità di procedere all'emanazione delle norme
regolamentari per l'attuazione della citata legge n. 67 del 1979,
secondo quanto previsto dall'articolo 3 della medesima legge;
Visto il decreto del Ministero dei trasporti in data 21 dicembre
1984, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 355 del 28 dicembre
1984;
Visto l'articolo 17, comma 1, della legge 23 agosto 1988, n. 400;
Udito il parere del Consiglio di Stato, espresso nell'adunanza
generale del 28 novembre 1996;
Vista la deliberazione del Consiglio dei Ministri adottata nella
riunione del 9 maggio 1997;
Sulla proposta del Ministro dei trasporti e della navigazione, di
concerto con il Ministro degli affari esteri;
E m a n a
il seguente regolamento:
Art. 1.
Definizioni
1. Ai fini del regolamento, salve disposizioni contrarie, si
intende per:
a) Convenzione: la Convenzione internazionale sulla sicurezza dei
contenitori (CSC), con allegati, di cui alla legge 3 febbraio 1979,
n. 67;
b) Amministrazione: il Governo della Parte contraente sotto la cui
autorità vengono approvati i contenitori. Per l'Italia si intende il
Ministero dei trasporti e della navigazione - Direzione generale
della motorizzazione civile e dei trasporti in concessione
(M.C.T.C.);
c) Ente tecnico: un organismo autorizzato dall'Amministrazione a
svolgere le funzioni previste dal presente regolamento;
c.1) tali enti tecnici sono:
c.1.1) Direzione generale della motorizzazione civile e dei
trasporti in concessione;
c.1.2) Registro italiano navale;
c.1.3) Ferrovie dello Stato, Società di trasporti e servizi per
azioni;
c.1.4) Direzione generale della motorizzazione e dei combustibili;
c.2) con decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione,
sentito il parere della commissione, di cui all'articolo 4, possono
essere autorizzati altri enti tecnici ad effettuare le funzioni
suddette;
d) contenitore:
d.1) un mezzo di trasporto:
d.1.1) di carattere permanente e, di conseguenza, di adeguata
resistenza al fine di consentirne un uso ripetuto;
d.2.1) espressamente progettato per facilitare il trasporto di
merci, senza rottura di carico, per mezzo di una o più modalità di
trasporto;
d.3.1) progettato per essere fissato o movimentato facilmente,
essendo previsti a tal fine opportuni blocchi d'angolo, come definiti
alla lettera e);
d.4.1) di dimensioni tali che la superficie delimitata dai quattro
angoli inferiori esterni sia di almeno 14 mq (150 piedi quadrati),
ovvero di almeno 7 mq (75 piedi quadrati) se il contenitore è
provvisto di blocchi d'angolo superiori;
d.2) il termine contenitore non comprende nè i veicoli, nè
l'imballaggio, comprende invece i contenitori trasportati su telai;
e) blocchi d'angolo: un insieme di aperture e di superfici disposte
agli angoli superiori o inferiori del contenitore per consentirne la
movimentazione, l'impilaggio o il fissaggio;
f) contenitore nuovo: ogni contenitore la cui costruzione è stata
intrapresa alla data dell'entrata in vigore della Convenzione o
posteriormente a tale data;
g) contenitore esistente: ogni contenitore che non è un
contenitore nuovo;
h) carico: articoli e merci, di qualunque natura, trasportati nei
contenitori;
i) proprietario: il proprietario ai sensi della legislazione
nazionale della Parte contraente, ovvero il locatario o il
depositario, se le parti di un contratto convengono che il locatario
o il depositario assume la responsabilità del proprietario per
quanto riguarda la manutenzione ed il controllo del contenitore,
conformemente alle disposizioni della Convenzione;
l) approvazione: il provvedimento con il quale una Amministrazione
dichiara che un tipo di costruzione, o il singolo contenitore, offre
le garanzie di sicurezza previste dalla Convenzione;
m) approvato: approvato dall'Amministrazione;
n) tipo di contenitore: il tipo di costruzione approvato
dall'Amministrazione;
o) contenitore di serie: ogni contenitore costruito conformemente
al tipo di costruzione approvato;
p) prototipo: un contenitore rappresentativo dei contenitori che
sono stati o sono costruiti in serie;
q) massima massa lorda operativa o R: la massa totale massima
ammissibile del contenitore e del suo carico;
r) tara: la massa del contenitore vuoto compresi gli accessori
stabilmente fissati ad esso;
s) massa utile massima ammissibile o P: la differenza tra la massa
massima lorda operativa e la tara;
t) trasporto internazionale: un trasporto, i cui punti di partenza
e di arrivo sono situati sul territorio di due Paesi diversi, di cui
almeno uno è un Paese al quale la Convenzione è applicabile. La
Convenzione si applica anche allorchè una parte del tragitto fra due
Paesi ha luogo sul territorio di un Paese al quale la Convenzione è
applicabile;
u) autorità addette ai controlli: gli uffici doganali responsabili
dei controlli alle frontiere, le autorità marittime, nonchè gli
agenti addetti alla vigilanza nelle zone portuali ed aeroportuali, e
nella circolazione stradale e ferroviaria.
Avvertenza:
Il testo delle note qui pubblicato è stato redatto
ai sensi dell'art. 10, comma 3, del testo unico delle
disposizioni sulla promulgazione delle leggi,
sull'emanazione dei decreti del Presidente della
Repubblica e sulle pubblicazioni ufficiali della
Repubblica italiana, approvato con D.P.R. 28 dicembre
1985, n. 1092, al solo fine di facilitare la lettura
delle disposizioni di legge alle quali è operato il
rinvio. Restano invariati il valore e l'efficacia degli
atti legislativi qui trascritti.

Art. 2.
Applicabilità
1. Le norme del regolamento si applicano ai contenitori utilizzati
per il trasporto internazionale per i quali il proprietario chiede
l'approvazione conformemente alle disposizioni di cui all'articolo 1,
fatta eccezione per i contenitori progettati e realizzati per il
trasporto aereo.

Art. 3.
Norme complementari
1. Con successivi decreti del Ministro dei trasporti e della
navigazione vengono stabilite le norme tecniche complementari di
adeguamento al progresso tecnico e agli aggiornamenti adottati in
sede internazionale, come previsti dagli articoli IX e X della
Convenzione.

Art. 4.
Pareri tecnici
1. È istituita, presso il Ministero dei trasporti e della
navigazione, Direzione generale della motorizzazione civile e dei
trasporti in concessione una commissione mista consultiva avente il
compito di rilasciare pareri tecnici in materia di applicazione della
Convenzione e del presente regolamento.
2. La commissione, di cui al comma 1, è composta da:
a) un funzionario, con qualifica dirigenziale, della Direzione
generale della motorizzazione civile e dei trasporti in concessione,
con funzioni di presidente;
b) due funzionari della Direzione generale della motorizzazione
civile e dei trasporti in concessione;
c) un funzionario designato dalla Direzione generale della
navigazione e del traffico marittimo;
d) un rappresentante del Comando generale del Corpo delle
capitanerie di porto;
e) un rappresentante del Registro italiano navale;
f) un funzionario designato dalle Ferrovie dello Stato, Società di
trasporti e servizi per azioni;
g) un rappresentante dei costruttori di contenitori designato
dall'Associazione nazionale fra industrie automobilistiche
(A.N.F.I.A.);
h) due rappresentanti degli armatori marittimi designati dalle
associazioni di categoria maggiormente rappresentative;
i) un rappresentante della UNI - commissione container designato
dall'Ente italiano di unificazione (UNI);
l) un rappresentante del Ministero della difesa.
3. Le funzioni di segreteria della commissione sono affidate ad un
funzionario della Direzione generale della motorizzazione civile e
dei trasporti in concessione.
4. La nomina dei componenti la commissione mista consultiva è
disposta con decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione.
5. La commissione stabilisce il proprio regolamento interno, nel
quale può essere prevista la facoltà di avvalersi di esperti, anche
estranei all'amministrazione statale.

Art. 5.
Approvazione per unico esemplare
1. Ogni contenitore esistente è sottoposto alla procedura di
approvazione prevista dal presente articolo, entro e non oltre 12
mesi dalla data di entrata in vigore del presente regolamento, fatto
salvo quanto previsto all'articolo 6.
2. Il proprietario di un contenitore esistente presenta la domanda
di approvazione ad uno degli enti tecnici previsti all'articolo 1,
comma 1, lettera c.1), del presente regolamento.
3. La domanda di approvazione deve contenere tutte le informazioni
per la compilazione della targa, di cui all'articolo 13.
4. L'approvazione avviene secondo le procedure previste
all'articolo 7 delle Norme relative all'approvazione dei contenitori
esistenti (allegato 1 al presente regolamento).
5. Sono esclusi dalle procedure di cui al presente articolo i
contenitori speciali in dotazione alle Forze armate che rispondono a
particolari requisiti tecnicooperativi.

Art. 6.
Approvazione dei contenitori esistenti conformi ad un
prototipo successivamente omologato
1. Ogni contenitore è sottoposto alla procedura di approvazione
prevista dal presente articolo entro e non oltre 12 mesi dalla data
di entrata in vigore del presente regolamento, fatto salvo quanto
previsto all'articolo 5.
2. Il proprietario di un contenitore esistente deve presentare
domanda di approvazione ad uno degli enti tecnici previsti.
3. La domanda contiene tutti i dati che sono riportati sulla targa
di approvazione, secondo quanto indicato all'articolo 13 del
regolamento. Alla domanda è allegata la dichiarazione del
costruttore attestante che il contenitore è stato costruito
conformemente ad un prototipo sottoposto a prove e risultato
rispondente alle condizioni tecniche indicate nell'allegato I al
presente regolamento.
4. La documentazione in base alla quale viene redatta la
dichiarazione, di cui al comma 3, deve essere conservata a cura
dell'interessato nei propri archivi e messa a disposizione dell'ente
tecnico ogni qualvolta questi ne faccia richiesta.
5. L'ente tecnico, al quale viene rivolta la domanda di
approvazione, può, in base alla documentazione in possesso del
proprietario ed allo stato del contenitore, rinunciare alla richiesta
dei disegni e delle specifiche di costruzione, nonchè
all'effettuazione di alcune prove, con esclusione di quelle relative
al sollevamento e alla resistenza del fondo.

Art. 7.
Rilascio del certificato di approvazione
1. L'ente tecnico, a seguito dell'esito soddisfacente dell'esame
della documentazione, di cui agli articoli 5 o 6, rilascia al
proprietario un certificato di approvazione, conforme al modello
riportato nell'allegato III al presente regolamento.
2. Qualora il rilascio del certificato di approvazione avvenga da
parte di ufficio non appartenente alla Direzione generale della
motorizzazione civile e dei trasporti in concessione, copia di detto
certificato è inviata all'ufficio provinciale della motorizzazione
civile e dei trasporti in concessione competente in base alla
residenza del proprietario del contenitore.

Art. 8.
Approvazione in unico esemplare
1. Ai fini dell'approvazione in unico esemplare di un contenitore
il costruttore, od il proprietario, presenta la domanda di
approvazione ad uno degli enti tecnici previsti dal presente
regolamento.
2. La domanda di approvazione contiene:
a) tutti i dati che sono riportati sulla targa di approvazione,
secondo quanto indicato all'articolo 13;
b) il numero di identificazione assegnato dal proprietario oppure
il numero assegnato dal costruttore.

Art. 9.
Rilascio del certificato a
seguito di approvazione in unico esemplare
1. L'ente tecnico, a seguito dell'esito favorevole delle visite e
prove effettuate ai sensi dell'allegato II del presente regolamento,
ovvero delle prove previste dalle norme internazionali dell'I.S.O.
(International Organization for Standardization) applicabili,
rilascia al richiedente il certificato di approvazione con cui lo
autorizza a fissare la targa di approvazione sul contenitore.
2. Qualora il rilascio del certificato di approvazione avvenga da
parte di ufficio non appartenente alla Direzione generale della
motorizzazione civile e dei trasporti in concessione, copia di detto
certificato è inviata all'ufficio provinciale della motorizzazione
civile e dei trasporti in concessione competente in base alla
residenza del proprietario del contenitore.

Art. 10.
Approvazione per tipo di costruzione
1. Il proprietario o il costruttore che agisce per conto del
proprietario, presenta domanda di approvazione del tipo di
costruzione ad uno degli enti tecnici previsti dal presente
regolamento.
2. La domanda di approvazione contiene tutte le informazioni e
documenti, di cui all'articolo 5 dell'allegato I al presente
regolamento.

Art. 11.
Rilascio del certificato a
seguito di approvazione per tipo di costruzione
1. L'ente tecnico, dopo aver effettuato con esito favorevole le
prove del prototipo previste dall'allegato II al presente
regolamento, ovvero le prove previste dalle norme internazionali
dell'I.S.O. ed aver esaminato un adeguato numero di contenitori,
rilascia al costruttore un certificato di approvazione, conforme al
modello riportato nell'allegato III al presente regolamento, con cui
lo autorizza a fissare le targhe di approvazione sui relativi
contenitori. Se un prototipo non supera le prove prescritte, il
costruttore o il proprietario, può richiedere la ripetizione delle
prove stesse, su un numero di contenitori ritenuto necessario
dall'ente tecnico, per assicurarsi della idoneità della serie
prodotta.
2. Il rilascio del certificato di approvazione per tipo di
costruzione è subordinato all'accertamento, da parte dell'ente
tecnico, che il costruttore adotti un sistema per il controllo della
produzione, tale da garantire che i contenitori della serie siano
conformi al prototipo approvato.
3. L'ente tecnico può estendere l'approvazione a contenitori che
costituiscano una versione modificata di un tipo di costruzione già
approvato, a domanda del costruttore o del proprietario.
L'approvazione della versione di un tipo, già approvato, può essere
effettuata da parte del solo ente tecnico, che ha concesso
l'approvazione originaria, a seguito della verifica della
documentazione allegata alla domanda e con l'effettuazione di quelle
prove, previste dal presente regolamento, che ritiene necessario
effettuare in base all'esame delle modifiche attuate.
4. Il costruttore, prima di iniziare la produzione di una nuova
serie di contenitori conformi ad un tipo di costruzione in precedenza
approvato, ne informa l'ente tecnico.
5. Qualora il rilascio del certificato di approvazione avvenga da
parte di ufficio non appartenente alla Direzione generale della
motorizzazione civile e dei trasporti in concessione, copia di detto
certificato è inviata all'ufficio provinciale della motorizzazione
civile e dei trasporti in concessione competente in base alla
residenza del proprietario del contenitore.

Art. 12.
Caratteristiche della targa
1. La targa di approvazione ai fini della sicurezza, predisposta
dal costruttore o dal proprietario del contenitore, e':
a) conforme a quanto prescritto all'allegato IV al presente
regolamento;
b) in grado di sopportare per 15 minuti, rimanendo leggibile,
l'esposizione ad un fuoco di media intensità che produca un
temperatura di 500 C se fissata ad un supporto costituito dallo
stesso materiale di costruzione del contenitore;
c) in grado di resistere agli effetti corrosivi dell'ambiente, sia
marino che terrestre.

Art. 13.
Indicazioni da riportare sulla targa
1. La targa è conforme a quanto prescritto all'allegato IV al
presente regolamento. Per quanto riguarda l'Italia, alla riga 1 della
targa stessa, deve essere riportata la sigla I preceduta e seguita da
un asterisco, quindi dalla sigla dell'ente tecnico che ha proceduto
all'approvazione, seguita da un asterisco, ed infine dal numero
dell'approvazione, con un asterisco finale. Il numero di approvazione
è lo stesso per tutti i contenitori di un tipo di costruzione,
facenti parte di una singola domanda di approvazione, presentata dal
costruttore o dal proprietario.
2. Nel caso di trasferimento di proprietà di un contenitore non si
procede alla sostituzione della targa.

Art. 14.
Obblighi del proprietario del contenitore
1. Il proprietario del contenitore approvato provvede
all'esecuzione delle ispezioni periodiche al contenitore nei tempi
dovuti, all'accertamento del buono stato del contenitore ed
all'esecuzione delle eventuali riparazioni necessarie per
ripristinare il contenitore in condizioni di sicurezza.
2. Gli obblighi, di cui al comma 1, sono del locatario o
depositario, qualora, nei rispettivi contratti, abbiano assunto la
responsabilità del proprietario per quanto riguarda il mantenimento
del contenitore in condizioni di sicurezza.

Art. 15.
Ispezioni
1. Il contenitore approvato è sottoposto ad ispezioni periodiche
ad intervalli non maggiori di trenta mesi, fatta eccezione per i
contenitori nuovi, per i quali l'intervallo di tempo tra la data di
costruzione e la data della prima ispezione non può superare i
cinque anni.
2. Oltre alle ispezioni suddette, è cura del proprietario
sottoporre il contenitore ad ispezioni ogni qualvolta esse appaiono
necessarie, nonchè dopo le riparazioni di notevole entità o che
comunque interessano le strutture portanti.

Art. 16.
Esecuzione delle ispezioni
1. Le ispezioni sono eseguite da personale abilitato dall'Ente
tecnico, secondo i criteri indicati nell'articolo 17. Criteri diversi
di ispezione sono soggetti alla preventiva approvazione della
commissione mista consultiva, di cui all'articolo 4, secondo quanto
previsto dall'articolo 18.
2. Ogni eventuale deficienza riscontrata deve essere riparata a
cura del responsabile, ai sensi dell'articolo 14, prima di rimettere
il contenitore in esercizio. Le ispezioni e le eventuali riparazioni
eseguite devono essere documentate secondo quanto indicato
all'articolo 19.
3. Il responsabile, dopo la completa esecuzione dell'ispezione,
deve marcare sulla targa, o sul contenitore in zona vicino alla
targa, la data (mese ed anno) entro la quale il contenitore deve
essere sottoposto ad ispezione successiva. La marcatura deve essere
fatta con mezzi tali (adesivi o altri) da assicurare la sua
leggibilità per almeno trenta mesi, e comunque fino alla data della
successiva ispezione.

Art. 17.
Oggetto dell'ispezione
1. Ogni ispezione tiene conto delle particolari caratteristiche del
contenitore, dei suoi elementi costruttivi e del materiale impiegato,
e comporta un dettagliato esame visivo almeno degli elementi
seguenti:
a) blocchi d'angolo;
b) pavimento;
c) longheroni superiori ed inferiori;
d) supporti del pavimento;
e) telai di estremità;
f) chiavistelleria;
g) tetto;
h) pareti laterali e di estremità;
i) collegamenti delle strutture portanti;
l) targa di approvazione ai fini della sicurezza.
Per tali elementi viene controllato lo stato delle saldature, delle
rivettature o altri tipi di collegamento e rilevata l'eventuale
presenza di danni meccanici o di corrosione.
2. Particolare cura deve essere posta nell'individuare danni
relativi agli elementi portanti della struttura, quali sensibili
deformazioni, lesioni, presenza di saldature aggiuntive.
3. Le ispezioni sono condotte applicando criteri di accettabilità
che risultano conformi alla buona pratica, allo scopo di poter
valutare, per ciascun difetto riscontrato, i limiti oltre i quali è
necessario intervenire con riparazioni.

Art. 18.
Criteri di ispezione diversi
1. Con domanda rivolta ad uno degli enti tecnici previsti, il
proprietario ha facoltà di proporre criteri diversi da quelli
riportati al precedente articolo 17, motivandone le ragioni in
rapporto allo specifico tipo di contenitore, ovvero alle particolari
condizioni operative di utilizzo del contenitore stesso.
2. L'ente tecnico, dopo l'esame della documentazione e udito il
parere della commissione mista consultiva, di cui all'articolo 4,
notifica l'approvazione o la mancata approvazione del criterio
proposto.

Art. 19.
Documentazione relativa alle ispezioni e riparazioni
1. Tutte le ispezioni sono documentate da rapporti di visita che
sono conservati, almeno fino alla data della successiva ispezione, in
una sede del proprietario in Italia e restano disponibili per l'esame
da parte dell'ente tecnico, qualora questi ne faccia richiesta.
2. Il rapporto contiene almeno le seguenti informazioni:
a) nome e indirizzo del proprietario;
b) numero di identificazione del contenitore (riga 3 della targa);
c) data e luogo dell'ispezione e data entro la quale il contenitore
deve essere sottoposto all'ispezione successiva;
d) eventuali riparazioni eseguite e loro descrizione;
e) identificazione della persona o persone dell'ente tecnico che ha
eseguito la ispezione;
f) esito dell'ispezione e, in caso di esito positivo della stessa,
dichiarazione che il contenitore si trovi in condizioni di sicurezza
ai fini dell'esercizio;
g) firma dell'incaricato o degli incaricati dell'ispezione.

Art. 20.
Tipi di controllo effettuati dalle autorità
addette ai controlli
1. Le autorità addette ai controlli accertano che:
a) sul contenitore è affissa la targa di approvazione ai fini
della sicurezza con i dati richiesti e con la data di esecuzione
della prossima ispezione non scaduta;
b) il contenitore non presenta danni tali da poter creare un
rischio per la sicurezza.

Art. 21.
Provvedimenti per contenitore con targa
di approvazione incompleta o senza targa
1. Il contenitore è fermato ed il suo utilizzo non è permesso
sino al momento in cui il proprietario non ha provveduto
all'apposizione su di esso della targa secondo le modalità previste
dal presente regolamento. Qualora però il proprietario dimostri che
il contenitore è stato approvato in conformità alla Convenzione, le
autorità addette al controllo possono permettere che il contenitore
proceda fino a destinazione per lo scarico. Il suo utilizzo non è
comunque ulteriormente permesso sino alla sua regolarizzazione.

Art. 22.
Provvedimenti per contenitore con
la data di ispezione scaduta
1. Il contenitore è fermato sino a che il proprietario non ha
provveduto all'esecuzione della visita; tuttavia le autorità addette
al controllo, qualora il contenitore sia in buone condizioni, possono
permettere che il contenitore proceda fino a destinazione per lo
scarico.
2. Il riutilizzo del contenitore non è comunque ulteriormente
permesso fino all'esecuzione, con esito positivo, dell'ispezione
dovuta.

Art. 23.
Provvedimenti per un contenitore trovato difettoso
1. Quando un contenitore è trovato dalle autorità addette al
controllo, in condizioni tali da poter creare un rischio per la
sicurezza, è fermato.
2. Tuttativa, le autorità addette al controllo ne possono
permettere il trasporto alle condizioni di sicurezza che ritengono
più idonee al fine di consentirne la riparazione, o destinarlo allo
scarico o trasportarlo fino ad un luogo in cui può essere
ripristinato.
3. Il riutilizzo del contenitore non è comunque ulteriormente
permesso sino al suo ripristino in condizioni di sicurezza.

Art. 24.
Procedure relative al fermo dei contenitori
1. Ogni ordine di fermo è immediatamente notificato per iscritto
al responsabile della spedizione o della ricezione e possibilmente,
al proprietario del contenitore. La notifica deve riportare
l'identificazione del contenitore e le condizioni che ne hanno
decretato il fermo.
2. L'ordine di fermo rimane valido fino a quando non sono cessate
le cause che hanno provocato il fermo stesso e ne è data opportuna
comunicazione alle autorità addette al controllo che hanno emesso
l'ordine di fermo.
3. Se un contenitore approvato è soggetto a fermo a causa di un
difetto che si può ritenere esistente all'atto della sua
approvazione, le autorità addette al controllo ne informeranno,
inoltre, l'Amministrazione; nel caso in cui il contenitore fermato
risulti approvato da una Amministrazione estera, quest'ultima è
debitamente informata secondo quanto previsto all'articolo VI, comma
2, della Convenzione.
4. Il proprietario di un contenitore sottoposto a fermo emesso
dalle autorità addette al controllo, può proporre ricorso
all'Amministrazione, che può confermare o revocare l'ordine di
fermo, riservandosi la facoltà di richiedere una ispezione eseguita
da uno degli enti tecnici previsti dal regolamento.

Art. 25.
Tariffe
1. I diritti dovuti dagli interessati per le prestazioni ed i
servizi richiesti alla Direzione generale della motorizzazione civile
e dei trasporti in concessione e le relative imposte di bollo
inerenti alle domande ed ai documenti da presentare sono regolati in
conformità all'articolo 405 del regolamento di esecuzione e di
attuazione del codice della strada approvato con decreto del
Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495, come modificato
dall'articolo 227 con decreto del Presidente della Repubblica 16
settembre 1996, n. 610.
2. Per le operazioni di cui al comma 1, che, a richiesta degli
interessati, vengono effettuate presso la loro sede, sono altresì a
carico degli stessi le spese per indennità di missione da
corrispondere al personale operatore dell'Amministrazione dello
Stato, in applicazione della legge 1 dicembre 1986, n. 870.
3. Per le operazioni per le quali viene richiesto l'intervento del
Registro italiano navale o delle Ferrovie dello Stato, Società di
trasporti e servizi per azioni, valgono le tariffe per gli stessi in
vigore.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Dato a Roma, addì 4 giugno 1997
SCALFARO
Prodi, Presidente del Consiglio
dei Ministri
Burlando, Ministro dei trasporti e
della navigazione
Dini, Ministro degli affari esteri
Visto, il Guardasigilli: Flick
Registrato alla Corte dei conti il 16 dicembre 1997
Atti di Governo, registro n. 111, foglio n. 20

ALLEGATO I
(previsto dall'Articolo 5, comma 4.)
NORME
RELATIVE ALLA PROVA, ALL'ISPEZIONE E
ALLA MANUTENZIONE DEI CONTENITORI
CAPITOLO I
NORME
COMUNI A TUTTI I SISTEMI DI APPROVAZIONE
Norma I
Targa di approvazione ai fini della sicurezza
1. a) Una targa di approvazione ai fini della sicurezza, conforme
all'Allegato IV, deve essere fissata stabilmente su ogni contenitore
approvato, in un punto in cui risulti ben visibile, adiacente a
qualsiasi altra targa di approvazione rilasciata ai fini ufficiali,
ed in posizione tale da non poter essere facilmente danneggiata.
b) Le indicazioni della massa lorda massima che figurano su un
contenitore devono corrispondere alle indicazioni, relative alla
massa stessa, che figurano sulla targa di approvazione ai finii della
sicurezza.
c) Il proprietario del contenitore deve provvedere alla rimozione
della targa di approvazione ai fini della sicurezza fissati sul
contenitore se:
(i) il contenitore è stato modificato in maniera tale da rendere
nulla l'approvazione originale e i dati riportati sulla targa di
approvazione medesima, oppure
(ii) il contenitore è stato rimosso dal servizio e non è stato
sottoposto a manutenzione secondo quanto prescritto dalla
Convenzione, oppure
(iii) l'approvazione è stata revocata dall'Ammistrazione.
2. a) La targa deve contenere le seguenti indicazioni, redatte
almeno in lingun inglese o francese:
"Approvazione CSC ai fini della sicurezza"
Paese che ha concesso l'approvazione e gli estremi della stessa
Data di costruzione (mese ed anno)
Numero di identificazione del costruttore del contenitore, o, se
esistono contenitori per i quali tale numero è sconosciuto. il
numero assegnato dall'Amministrazione
Massima massa lorda operativa (chilogrammi e libbre inglesi)
Carico ammissibile di impilaggio con accelerazione di 1,8 g
(chilogrammi e libbre inglesi) Valore del carico per la prova di
rigidità trasversale (chilogrammi e libbre inglesi)
b) Uno spazio libero dovrebbe essere riservato sulla targa per
l'inserimento dei valori (fattori) relativi alla resistenza delle
pareti di estremità e/o delle pareti laterali, conformemente al
comma 3 della presente norma, nonchè alle prove 6 e 7 dell'Allegato
II.
Dovrebbe essere anche riservato uno spazio libero sulla targa per
indicarvi la data (mese ed anno) del primo esame di manutenzione ed
eventualmente dei successivi.
3. Quando l'Amministrazione ritiene che un contenitore nuovo è
conforme sul piano della sicurezza alle disposizioni della presente
Convenzione e che il fattore di resistenza delle pareti di estremità
o delle pareti laterali o di entrambe è stato progettato superiore o
inferiorc a quello prescritto dall'Allegato II, tale fattore deve
essere indicato sulla targa di approvazione ai fini della sicurezza.
4. La presenza della targa di approvazione ai fini della
sicurezza non dispensa dall'obbligo di apporre le etichette o le
indicazioni che possano essere prescrirte da altri Regolamenti in
vigore.
Norma 2
1. Spetta al proprietario del contenitore di mentenerlo in uno
stato soddisfacente dal punto di vista della sicurezza.
2. a) Il proprietario d'un contenitore approvato deve esaminare o
far esaminare il contenitore conformemente alla procedura prescritta
o approvata dalla Parte Contraente interessata, ad intervalli
compatibili con le condizioni di impiego.
b) La data (mese ed anno) entro la quale il contenitore deve
essere esaminato per la prima volta, deve essere indicata sulla targa
di approvazione ai fini della sicurezza.
c) La data (mese ed anno), anteriormente alla quale il
contenitore dovrà essere oggetto di un nuovo esame, deve essere
indicata chiaramente sulla targa di approvazione ai fini della
sicurezza o il più vicino possibile a tale targa ed in modo che sia
accettabile per la Parte Contraente che ha prescritto od approvato la
particolare procedura di esame.
d) L'intervallo tra la data di costruzione e la data del primo
esame non deve superare i cinque anni. Il successivo esame dei
contenitori nuovi ed il riesame dei contenitori esistenti devono
essere effettuati ad intervalli non superiori ai 30 mesi. Tutti gli
esami devono determinare se il contenitore ha dei difetti che possano
presentare un pericolo per chiunque.
3. a) A titolo di variante delle disposizioni del comma 2, la
Parte Contraente interessata può approvare un programma di esami
continui, se essa ha acquisito la convinzione, sulla buse delle prove
presentate dal proprietario, che un tale programma permetterà di
assicurare un livello di sicurezza che non sia infenore a quello
previsto al comma 2 sopraindicato.
b) Al fine di indicare che il contenitore è utilizzato nel
quadro di un programma di esami continui, un marchio indicante la
sigla "ACEP" e il nome della Parte contraente che ha approvato il
programma deve essere apposto sul contenitore o sulla targa di
approvazione ai fini della sicurezza, o il più vicino possibile a
questa targa.
c) Tutti gli esami nel quadro di un tale programma devono
determinare se il contenitore presenta difetti che possono arrecare
danno a chicchessia. Questi esami devono essere effettuati ogni volta
che il contenitore è oggetto di riparazioni importanti o d'una
rimessa a nuovo e all'inizio o alla fine dei periodi di nolo; essi
devono, in ogni caso, essere effettuati almeno ogni 30 mesi.
4. Ai fini della presente norma per "Parte Contraente
interessata" si intende la Parte Contrente sul territorio della quale
il proprietario ha il proprio domicilio o la sede principale.
Comunque, se il proprietario ha il suo domicilio o la sua sede
principale in un paese di cui il governo non ha ancora adottato
disposizioni intese a prescrivere o approvare un sistema di esame,
esso può, finchè non siano state adottate tali disposizioni,
utilizzare la procedura prescritta o approvata dall'Amministrazione
di una Parte Contraente che sia disposta ad agire come Parte
Contraente interessata. Il proprietario deve soddisfare alle
condizioni che regolano l'impiego delle procedure di tale natura,
fissate dall'Amministrazione in questione.
CAPITOLO II
NORME
RELATIVE ALL'APPROVAZIONE DEI
COTENITORI NUOVI PER TIPO DI COSTRUZIONE
Norma 3
Approvazione di contenitori nuovi
Per poter essere approvato ai fini della sicurezza in base alla
presente Convenzione, ogni contenitore nuovo deve essere conforme
alle norme enunciate nell'Allegato II.
Norma 4
Approvazione per tipo di costruzione
Nel caso di contenitori che siano stati oggetto di una richiesta
di approvazione, l'Amministrazione esamina i progetti ed effettua
prove su un contenitore prototipo, per accertarsi che il contenitore
è conforme alle norme enunciate nell'Allegato II. Allorchè essa se
ne sia accertata, notifica per iscritto al richiedente che il
contenitore è conforme alle norme della presente Convenzione e tale
notifica autorizza il costruttore ad apporre la targa di approvazione
ai fini della sicurezza su tutti i contenitori della stessa serie.
Norma 5
Condizioni per l'approvazione per tipo di costruzione
1. Quando i contenitori devono essere costruiti in serie, la
richiesta di approvazione per tipo di costruzione deve essere
indirizzata ad un'Amministrazione, accompagnata da disegni e da
specifiche di progetto relative al tipo di contenitore che deve
essere oggetto dell'approvazione, nonchè da tutte le altre
informazioni che l'Amministrazione può richiedere.
2. Il richiedente deve indicare i marchi di identificazione che
saranno assegnati dal costruttore al tipo di contenitore che è
oggetto della richiesta.
3. La richiesta deve inoltre essere accompagnata da una
dichiarazione del costruttore con la quale egli si impegna a:
a) mettere a disposizione dell'Amministrazione ogni contenitore
del tipo di costruzione in questione che questa possa voler
esaminare;
b) informare l'Amministrazione di ogni modifica relativa al
progetto o alle specifiche del contenitore e ad apporre la targa di
approvazione ai fini della sicurezza solo dopo aveme ricevuto il
consenso;
c) apporre la targa di approvazione ai fini della sicurezza su
ciascuno dei contenitori delle serie approvate e su nessun altro;
d) conservare la lista dei contenitori costruiti conformemente al
tipo di costruzione approvato. Su tale lista devono essere indicati
almeno i numeri di identificazione attribuiti dal costruttore ai
contenitori, nonchè le date di consegna dei contenitori ed i nomi e
gli imlirizzi delle persone alle quali detti contenitori sono stati
consegnati.
4. L'approvazione può essere accordata dall'Amministrazione ai
contenitori che costituiscono una versione modificata di un tipo di
costruzione approvato se questa ritiene che le modifiche apportate
non abbiano effetti sulla validità delle prove effettuate nel corso
dell'approvazione per tipo di costruzione.
5. L'Amministrazione concedera ad un costruttore l'autorizzazione
ad apporre la targa di approvazione ai fini della sicurezza basandosi
sull'approvazione di un tipo di costruzione solo quando si sara
accertata che il costruttore ha instaurato un sistema di controllo
della produzione che permetta di garantire che i contenitori da lui
costruiti saranno conformi al prototipo approvato.
Norma 6
Controllo di produzione
Per assicurursi che tutti i contenitori dellu stessa serie sono
costruiti conformemente al tipo di costruzione approvato,
l'Amministrazione deve sottoporre a controllo o a prove il numero dei
contenitori che essa ritiene necessari ad ogni fase della produzione
della serie in questione.
Norma 7
Notifica indirizzata all'Amministrazione
Il costruttore deve informare l'Amministrazione prima che inizi
la produzione di ogni nuova serie di contenitori che deve essere
costruita conformemente ad un tipo di costruzione approvato.
CAPITOLO III
NORME
RELATIVE ALL'APPROVAZIONE DEI
CONTENITORI NUOVI IN UNICO ESEMPLARE
Norma 8
Approvazione dei contenitori in unico esemplare
1. L'Amministrazione, dopo aver proceduto al controllo ed alle
prove, può rilasciare l'approvazione del contenitore in unico
esemplare quando ritiene che il contenitore è conforme alle norme
della presente Convenzione; quando l'Amministrazione ritiene che tale
sia il caso, questa notifica il rilascio dell'approvazione per
iscritto al richiedente; tale notifica autorizza quest'ultimo ad
apporre sul contenitore la targa di approvazione ai fini della
sicurezza.
CAPITOLO IV
NORME
RELATIVE ALL'APPROVAZIONE DEI CONTENITORI ESISTENTI E DEI CONTENITORI
NUOVI CHE NON SIANO STATI APPROVATI AL MOMENTO DELLA COSTRUZIONE
Norma 9
Approvazione dei contenitori esistenti
1. Se, nei cinque anni che seguono la data di entrata in vigore
della presente Convenzione, il proprietario di un contenitore
esistente fornisce ad un'Amministrazione le seguenti informazioni:
a) data e luogo di costruzione;
b) numero di identificazione attribuito dal costruttore al
contenitore, ove tale numero esiste;
c) massima massa lorda operativa;
d) i) prova che un contenitore di questo tipo è stato utilizzato
in condizioni di sicurezza per i trasporti marittimi e/o terrestri
nel corso di un periodo di almeno due anni, o
ii) prova ritenuta soddisfacente dell'Amminitrazione che il
contenitore è stato fabbricato conformemente ad un tipo di
costruzione sottoposto a prova e trovato conforme alle condizioni
tecniche enunciate nell'Allegato II ad eccezione delle condizioni
tecniche relative alle prove di resistenza delle pareti di
estrernità o laterali o
iii) prova che il contenitore è stato fabbricato conformemente
alle norme che siano ritenute, a giudizio dell'Amministrazione,
equivalenti alle condizioni tecniche enunciate all'Allegato II ad
eccezione delle condizioni tecniche relative alle prove di resistenza
delle pareti di estremità e laterali;
e) carico di impilaggio ammissibile, con 1,8 g (chilogrammi e
libbre inglesi); e
f) altre indicazioni richieste sulla targa di approvazione ai
fini della sicurezza;
l'Amministrazione, previe ispezioni, comunica per iscritto al
proprieturio se viene concessa l'approvazione; in caso affermativo,
tale notifica autorizza il proprietario ad apporre la targa di
approvazione ai fini della sicurezza dopo che sarà stato effettuato
un esame del contenitore in questione conformemente alla Norma n.
2. L'esame del contenitore in questione e l'apposizione della
effettuati al più tardi il 1 gennaio 1985.
2. I contenitori esistenti che non siano conformi alle
prescrizioni previste per poter essere approvati in virtù del comma
1 della presente norma, possono essere presentati ai fini
dell'approvazione applicando le disposizioni contenute nel capitolo
II o nel capitolo III del presente Allegato. Le disposizioni
contenute nell'Allegato II relative alle prove di resistenza della
pareti di estremità e/o laterali non sono applicabili a tali
disposizioni contenute nell'Allegato II relative alle prove di
resistenza delle pareti di estremità e/o laterali non sono
applicabili a tali contenitori. L'Amministrazione può, ove
acquisisca la convinzione che tali contenitori sono stati
regolarmente in servizio, rinunciare, nella misura in cui essa lo
ritenga opportuno, ad alcune richieste concernenti la presentazione
di disegni ed alle prove, fatta eccezione per le prove di
sollevamento e di resistenza del fondo.
Norma 10
Approvazione dei contenitori nuovi che non siano stati approvati al
momento della costruzione
Se, il 6 settembre 1982, o prima di tale data, il proprietario di
un contenitore nuovo che non sia stato approvato al momento della
costruzione, presenta le seguenti imlicazioni ad un'Amministrazione:
a) data e luogo di costruzione;
b) numero di identificazione attribuito dal costruttore al
contenitore, se questo numero esiste;
c) massima massa lorda operativa;
d) prova giudicata soddisfacente dall'Amministrazione che il
contenitore è stato fabbricato secondo un modello che sia stato
collaudato e provato conforme alle condizioni tecniche di cui
all'Allegato II;
e) carico ammissibile di impilaggio per 1,8 g (kg e lb); e
f) altre indicazioni richieste sulla targa di approvazione ai
fini della sicurezza; l'Amministrazione, dopo l'ispezione, può
approvare il contenitore, nonostante le disposizioni del Capitolo II.
Allorche l'approvazione è concessa, essa la notifica per
iscritto al proprietario e tale notifica autorizza quest'ultimo ad
apporre la targa di approvazione ai fini della sicurezza, dopo che un
esame del contenitore in questione sia stato effettuato conformemente
alla norma 2. L'esame del contenitore in questione e l'apposizione
della targa di approvazione ai fini della sicurezza devono essere
effettuati al più tardi il 1 gennaio 1985.
CAPITOLO V
NORME
PER L'APPROVAZIONE DI CONTENITORI MODIFICATI
Norma 11
Approvazione di contenitori modificati
Il proprietario di un contenitore approvato che è stato
modificato in modo tale da presentare cambiamenti strutturali deve
notificarlo all'Amministrazione o ad un organismo approvato
debitamente autorizzato pet tali cambiamenti. L'Amministrazione o
l'organisuno autorizzaro può chiedere una nuova verifica del
contenitore modificato prima di rilasciarne la nuova certificazione.

ALLEGATO II
(previsto all'Articolo 9, comma 1.)
NORME
DI COSTRUZIONE IN MATERIA DI SICUREZZA E PROVE
1. Le disposizioni del presente Allegato presuppongono che in
nessuna fase dell'utilizzazione dei contenitori, gli sforzi dovuti ai
movimenti, alla posizione, all'impilaggio, ed alla massa del
contenitore caricato, nonchè alle forze esteme, saranno superiori
alla resistenza nominale del contenitore.
Sono state tenute in particolare considerazione le seguenti
ipotesi:
a) il contenitore deve essere fissato in modo da non essere
soggetto a forze superiori a quelle per le quali è stato progettato:
b) il carico trasportato all'interno del contenitore deve essere
sistemato conformemente alle pratiche raccomandate per il tipo di
trasporto considerato, in modo da non esercitare sul contenitore
forze superiori a quelle per le quali è stato progettato.
Costruzione
1. Deve essere ritenuto accettabile, dal punto di vista della
sicurezza, ogni contenitore costruito con materiale appropriato che
subisca in maniera soddisfacente le prove appresso indicate, senza
presentare in seguito deformazioni permanenti od anomalie che lo
rendano inadatto all'uso al quale viene destinato.
2. Devono essere verificate le dimensioni; la posizione e le
tolleranze corrispondenti dei blocchi d'angolo, tenendo conto dei
sistemi di sollevamento e di fissaggio con i quali questi devono
essere utilizzati.
Carichi di prova e procedure di prova
Quando il modello del contenitore vi si presti, i seguenti
carichi e procedure di prova saranno applicati a tutti i tipi di
contenitori sottoposti alle prove:

1. SOLLEVAMENTO

Il contenitore, caricato col prescritto carico interno, viene
sollevato in modo tale che non vengano applicate apprezzabili forze
di accelerazione. Dopo il sollevamento, il contenitore deve
restare sospeso o sostenuto per cinque minuti e, successivamente,
riposato sul suolo.

A - SOLLEVAMENTO MEDIANTE BLOCCHI D'ANGOLO

CARICHI DI PROVA PROCEDURE DI PROVA
E FORZE APPLICATE

Carico all'interno del conteniture: Sollevamento mediante blocchi
superiori
Deve essere uniformemente Per i contenitori di lunghezza distribuito,
tale che la massa (nominale) superiore a 3000 mm
totale del contenitore, ivi compreso (10 piedi), le forze di
il carico di prova, sia uguale a 2R. sollevamento devono essere
Nel caso di un contenitore-cisterna, applicate verticalmente su
si applicherà un carico tutti e quattro i blocchi
supplementare distribuito lungo tutta d'angolo superiori in modo
la lunghezza della cisterna, qualora tale che ogni dispositivo di
la massa del carico all'interno del sollevamento formi un angolo
contenitore più la tara sia di 30 gradi con la verticale.
inferiore a 2R.
Forze applicate all'esterno: Sollevamento mediante blocchi
d'angolo inferiori:
In modo da sollevare la massa totale Le forze di sollevamento
uguale a 2R in conformità alla devono essere applicate al
procedura prescritta sotto il titolo contenitore in modo tale che
PROCEDURA DI PROVA. i dispositivi di sollevamento
agiscano solo sui blocchi
d'angolo inferiori. Le forze
di sollevamento devono essere
applicate con i seguenti
angoli rispetto
all'orizzontale:
- 30 gradi per i contenitori
di lunghezza nominale uguale o
superiore a 12.000 mm
(40 piedi);
- 37 gradi per i contenitori
di lunghezza nominale uguale o
superiore a 9.000 mm (30
piedi), ma inferiore a 12.000
mm (40 piedi)
- 45 gradi per i contenitori
di lunghezza nominale uguale
o superiore a 6.000 mm (20
piedi), ma inferiore a 9.000
mm (30 piedi);
- 60 gradi per i contenitori
di lunghezza nominale
inferiore a 6.000 mm (20
piedi)


B - SOLLEVAMENTO MEDIANTE METODI CHE RICHIEDONO
L'USO DI ALTRI DISPOSITIVI

CARICHI DI PROVA PROCEDURE DI PROVA
E FORZE APPLICATE

Carico all'iterno del contenitore: 1 - Sollevamento dalle tasche per
forche:
Deve essere uniformemente distribuito, Il contenitore deve essere
tale che la massa totale del sistemato su barre collocate
contenitore, ivi compreso il carico in uno stesso piano
di prova, sia uguale a 1,25R. Nel orizzontale, essendo ciascuna
caso di un contenitore-cisterna, barra centrata entro la
si applicherà rispettiva tasca usata per il un carico supplementare
distribuito sollevamento del contenitore
lungo tutta la lunghezza della carico. Le barre devono avere
cisterna, qualora la massa del carico la stessa larghezza delle
all'interno del contenitore più la forche che si intendono usare
tara sia inferiore a 1.25 R. per la movimentazione e
devono estendersi all'interno
delle tasche suddette per una
lunghezza pari almeno al 75%
della profondità delle
tasche stesse.
Forze applicate all'esterno: II - Sollevamento mediante
blocchi d'angolo superiori:
In modo da sollevare la massa totale Il contenitore deve essere
uguale a 1,25 R conformemente alla posto su supporti giacenti
procedura prescritta sotto il in uno stesso piano
titolo PROCEDURA DI PROVA. orizzontale, ciascuno in
corrispondenza della
rispettiva portata per
bilancino a braccia. Questi
supporti devono avere le
stesse dimensioni dell'area
di sollevamento dei
bilancini a braccia che si
intendono usare.

III Altri metodi:
Quando i contenitori sono stati progettati per essere sollevati,
allorchè carichi, mediante altri sistemi di sollevamento che non
siano quelli indicati con A - o B -, I e II, essi devono essere
parimenti sottoposti a prova con carico interno e forze applicate
all'esterno corrispondenti alle condizioni di riaccelerazione che
sono propri di tali metodi.


2. IMPILAGGIO

1. Per quelle condizioni di trasporto internazionale in cui la
massima accelerazione verticale differisce sensibilmente da 1,8 g, se
il contenitore è effettivamente limitato a tali condizioni di
trasporto, il carico di impilaggio può essere variato in rapporto
alle effettive accelerazioni.
2. Al contenitore che ha superato questa prova può essere
assegnato il carico statico ammissibile di impilaggio che deve essere
indicato sulla "Targa di approvazione ai fini della sicurezza" in
corrispondenza della voce "CARICO DI IMPILAGGIO AMMISSIBILE PER
1,8 g - In chilogrammi e libbre inglesi-".

CARICHI DI PROVA PROCEDURE DI PROVA
E FORZE APPLICATE

Carico all'interno del contenitore:
Deve essere uniformemente distribuito Il contenitore con il
e la massa totale del contenitore, e prescritto carico interno,
del carico di prova, deve essere deve essere sistemato su
uguale a 1,8 R. I contenitori-cisterna quattro supporti livellati
possono essere verificati nella poggianti su una
condizione di tara. superficie rigida
orizzontale, ciascuno sotto
un blocco d'angolo inferiore
o struttura d'angolo
equivalente. I supporti
devono essere centrati
sotto i blocchi d'angolo e
devono avere
approssimativamente la stess
superficie di questi.
Forze applicate all'esterno:
In modo da sottoporre ciascuno dei Ciascuna forza applicata
quattro blocchi d'angolo superiori all'esterno deve essere
ad una forza verticale verso il basso applicata a ciascun blocco
uguale a 0,25 x 1,8 x carico statico d'angolo con l'intermediario di
impilaggio ammissibile. di un corrispondente blocco
d'angolo di prova, o con
l'imtermediario di una
piastra avente la stessa
superficie. Il blocco
d'angolo di prova, o la
piastra, deve essere
spostato, rispetto al blocco
d'angolo superiore del
contenitore, di 25 mOm
(1 pollice e mezzo), in
senso laterale, e 38 mm
(1 pollice e mezzo), in
senso longitudinale.


3. APPLICAZIONE DI CARICHI CONCENTRATI

CARICHI DI PROVA PROCEDURE DI PROVA
E FORZE APPLICATE

---------- &gt; sul tetto &lt; ----------

Carico all'interno del contenitore:
Nessuno.

Forze applicate all'esterno:
Deve essere applicato un carico Le forze all'esterno devo essere
concentrato pari a 300 kg applicate verticalmente verso il
(660 libbre) uniformemente basso alla superficie esterna
distribuito su una superficie di della parte meno resistente del
600 mm x 300 mm (24 pollici x 12 tetto del contenitore.
pollici).

---------- &gt; sul fondo &lt; ----------

Carico all'interno del contenitore:
Due carichi concentrati, ciascuno La prova deve essere eseguita
pari a 2.73O kg (6000 libbre) e con il contenitore poggiante
ciascuno gravante sul pavimento del con i blocchi d'angolo
contenitore su un'area di contatto inferiori su quattro supporti
di 142 cm2 (22 pollici quadrati). livellati in modo che la
struttura della base del
contenitore sia libera di
flettersi.
Un'apparecchiatura di prova
deve essere caricata
con una massa pari a 5.460 kg
(12.000 libbre) e cioè 2.730
kg (6.000 libbre) su ciascuna
delle due superfici aventi
quando caricate, un'area totale
di contatto di 284 cm2 (44
pollici quadrati), cioè 142
cm2 (22 pollici quadrati) su
ciascuna superficie. Ciuscuna
di queste deve avere una
larghezza pari a 180 mm (7
pollici) e la distanza fra i
centri delle superfici deve
essere pari a 760 mm (30
Forze applicate all'esterno: pollici). Tale apparecchiatura
di prova deve essere fatta
scorrere sull'intera superficie
Nessuna. del pavimento del contenitore.


4. VERIFICA DELLA RIGIDITÀ TRASVERSALE

CARICHI DI PROVA PROCEDURE DI PROVA
E FORZE APPLICATE

Carico all'interno del contenitore:
Nessuno. Il contenitore scarico deve
essere sistemato su quattro
supporti livellati, uno sotto
ciascun blocco d'angolo
inferiore, e deve essere
assicurato contro i movimenti
laterali e verticali per mezzo
di ancoraggi disposti in modo
che il riscontro laterale sia
sostenuto soltanto dai blocchi
d'angolo inferiori diagonalmente
opposti a quelli cui sono
applicate le forze.
Forze applicate all'esterno:
In modo da esercitare una spinta Le forze applicate all'esterno
lalerale sulle strutture devono essere applicate
di estremità del contenitore. Le separatamente o simultaneamente
forze devono essere uguali a quelle a ciascun blocco su un lato
per le quali il contenitore è del contenitore, su linee
stato progettato. parallele sia alla base che ai
piani passanti per le estremità
del contenitore. Le forze devono
essere applicate prima verso i
blocchi d'angolo superiori e poi
nel senso opposto. Nel caso di
contenitori aventi estremità
simmetriche rispetto all'asse
verticale la prova può essere
effettuata su un solo lato; nel
caso invece di contenitori con
estremità asimmetriche la
prova va eseguita su entrambi i
lati.


5. VERIFICA DEL BLOCCAGGIO LONGITUDINALE
----- PROVA STATICA -----

All'atto della progettazione e costruzione dei contenitori deve
essere tenuto presente che i contenitori, quando sono trasportaati
secondo le varie modalità di trasporto terrestre, possono subire
accelerazioni pari a 2 g applicate orizzontalmente in direzione
longitudinale.

CARICHI DI PROVA PROCEDURE DI PROVA
E FORZE APPLICATE

Carico all'interno del contenitore:
Un carico uniformemente distribuito, Il contenitore, avente il
tale che la massa totale del carico interno prescritto,
contenitore è del carico di prova deve essere bloccato
operativa o R. Nel caso di un longitudinalmente fissando
contenitore-cisterna, si applicherà i due blocchi d'angolo
un carico supplementare, qualora superiori, o strutture
la massa del carico all'interno del d'angolo equivalenti, di
contenitore più la tara sia una estremità ad adeguati
inferiore alla massa massima punti di ancoraggio.
lorda operativa R.
Forze applicate all'esterno:
In modo da sottoporre ciascun Le forze applicate all'esterno lato del
contenitore a forze devono essere applicate prima
longitudinali di compressione e di verso i punti di ancoraggio
trazione pari a R, e cioè una forza poi nel senso opposto. La
totale pari a 2 R sulla base del prova deve essere effettuata
contenitore nel suo insieme. su ciascun lato del
contenitore.


6. VERIFICA DELLE PARETI DI ESTREMITÀ

Le pareti di estremità devono essere in grado di sopportare un
carico non inferiore a 0,4 volte il massimo carico utile ammissibile.
Tuttavia, se le pareti di estremità sono progettate per sopportare
un carico minore o maggiore di 0,4 volte il massimo carico utile
ammissibile, tale fattore di resistenza deve essere indicata sulla
"Targa di approvazione ai fini della sicurezza", in conformità alla
norma 1 dell'Allegato I.

CARICHI DI PROVA PROCEDURE DI PROVA
E FORZE APPLICATE

Carico all'interno del contenitore:
In modo da sottoporre l'interno di Il carico all'interno del
una parete di estremità ad un contenitore prescritto deve
carico uniformemente distribuito pari essere applicato in modo da
a 0,4 P, ovvero quel carico per cui provare entrambe le
il contenitore può essere stato estremità del contenitore,
progettato. salvo il caso in cui esse
siano identiche, per cui la
prova può essere effettuata
solo su una di esse. Le
pareti di estremità dei
contenitori, che hanno lati
aperti o porte laterali
devono essere provate
separatamente.
Quando le estremità sono
provate separatamente, le
reazioni alle forze
applicate alle pareti di
estremità devono essere
limitate alla struttura
della base del contenitore.
Forze applicate all'esterno:
Nessuna.


7. VERIFICA DELLE PARETI LATERALI

Le pareti laterali devono essere in grado di sopportare un carico
non inferiore a 0,6 volte il massimo carico utile ammissibile.
Tuttavia, se le pareti di estremità sono progettate per sopportare
un carico minore o maggiore di 0,6 volte il massimo carico utile
ammissibile, tale fattore di resistenza deve essere indicata sulla
"Targa di approvazione ai fini della sicurezza", in conformità alla
norma 1 dell'Allegato I.

CARICHI DI PROVA PROCEDURE DI PROVA
E FORZE APPLICATE

Carico all'interno del contenitore:
In modo da sottoporre l'interno di Il carico all'interno del
una parete laterale ad un carico contenitore prescritto deve
uniformemente distribuito pari essere applicato come segue.
a 0,6 P, ovvero, quel carico per cui Entrambi i lati del
il contenitore è stato proggettato. contenitore devono essere
provati salvo il caso in cui
essi siano identici, per cui
la prova può essere
effettuata solo su di un
lato.
Le pareti laterali devono
essere provate separatamente
e le reazioni al carico
interno devono essere limitate
ai blocchi d'angolo. I
contenitori a tetto aperto
devono essere provati nelle
condizioni di esercizio per
cui sono stati progettati, per
esempio con le strutture
amovibili del tetto nella loro
posizione.
Forze applicate all'esterno:
Nessuna.

ALLEGATO III
(previsto dall'Articolo 7, comma 1.)
CERTIFICATO DI
APPROVAZIONE ED AUTORIZZAZIONE
ALL'APPLICAZIONE DELLA TARGA DI APPROVAZIONE AI FINI DELLA
SICUREZZA SUI CONTENITORI A NORMA DELLA CONVENZIONE
INTERNAZIONALE CSC - CON ALLEGATI - APPROVATA CON LEGGE
3 FEBBRAIO 1979 N. 67
VISTA L'APPROVAZIONE
DEL PROTOTIPO DELLA SERIE DAL N. ....... AL N. ........ IN DATA DEL
SINGOLO CONTENITORE N. .................... IN DATA ...............
SI AUTORIZZA
IL COSTRUTTORE ......................................................
IL PROPRIETARIO .....................................................
AD APPORRE SU ... CONTENITOR... DI SEGUITO IDENTIFICAT...:
.............................. DA ................ A ...............
(CODICE PROPRIETARIO) (NUMERO DI SERIE)
E/O
.............................. DA ................ A ...............
(CODICE PROPRIETARIO) (NUMERO DI SERIE)
LA TARGA DI APPROVAZIONE AI FINI DELLA SICUREZZA
RIPORTANTE I DATI SEGUENTI
1 - ESTREMI DI APPROVAZIONE - * I * sigla dell'Ente tecnico *
numero dell'approvazione
2 - DATA DI COSTRUZIONE - ......................... (mese - anno)
3 - N. DI IDENTIFICAZIONE ASSEGNATO DAL COSTRUTTORE: ............
-in mancanza: NUMERO D'UFFICIO ..................................
- ovvero: CODICE DEL PROPRIETARIO E NUMERO DI SERIE .............
4 - MASSA MASSIMA LORDA - ................ kg - .............. lb
5 - CARICO AMMISSIBILE DI IMPILAGG10 - ........... kg - ...... lb
6 - CARICO UTILIZZATO PER LA PROVA DI RIGIDITÀ - ... kg - ... lb
7 - FATTORE DI RESISTENZA DELLE PARETI DI ESTREMITÀ - ........ -
da indicarsi solo se diverso da 0,4
8 - FATTORE DI RESISTENZA DELLE PARETI LATERALI - ............. -
da indicarsi solo se diverso da 0,6
9 - DATA PRIMA ISPEZIONE - ......... - ........ - per contenitore
nuovo
DATA SUCCESSIVA ISPEZIONE - ......... - ........ - per contenitor
COPIA CONFORME DELLA PRESENTE AUTORIZZAZIONE DEVE ESSERE CONSERVATA
DAL PROPRIETARIO PER CIASCUN CONTENITORE DELLA SERIE APPROVATA

ALLEGATO IV
(previsto dall'Articolo 12, comma 1., lettera a)
TARGA DI APPROVAZIONE
La targa di approvazione ai fini della sicurezza deve essere
conforme al presente modello.
Essa deve essere di forma rettangolare, fissata stabilmente al
contenitore, resistente alla corrosione ed all'incendio, ed avere
dimensioni non inferiori a 200 mm per 100 mm.
Su di essa devono essere impresse, incise od in rilievo o
comunque indicate in modo da essere leggibili in permanenza, le
parole "Approvazione CSC ai fini della sicurezza" in caratteri di
almeno 8 mm di altezza; tutte le altre lettere e cifre devono avere
almeno 5 mm di altezza.


&amp;lt &amp;gt o - 200 mm &amp;gt
_____________________________________________________________________
APPROVAZIONE CSC Al FINI DELLA SICUREZZA
1 * I * sigla dell'Ente tecnico * numero diapprovazione *
2 - DATA Dl COSTRUZIONE .............................................
3 - NUMERO DI IDENTIFICAZIONE .......................................
4 - MASSIMA MASSA LORDA .................. kg - .................. lb
5 - CARICO AMMISSIBILE DI IMPILAGGIO - con accelerazione di 1,8 g -:
6 - CARICO UTILIZZATO PER LA PROVA DI RIGIDITÀ ...... kg - ...... lb
7 -
8 -
9 -
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LEGENDA
riga 1. vedi articolo 13 del Regolamento
riga 2. data (mese ed anno) di costruzione.
riga 3. numero di identificazione del contenitore assegnato dal
costruttore
In luogo di tale numero può essere riportato il "codice ed il
numero di serie assegnati dal proprietano". Nel caso in cui per i
contenitori nuovi venga indicato il codice ed il numero di serie
assegnati dal proprietario, sarà cura del proprietario conservare,
per tali contenitori, un registro da cui risulti la corrispondeaza
tra il proprio numero di serie e quello assegnato dal costruttore.
riga 4. massima massa lorda
Detto valore deve essere espresso in chilogrammi ed in libbre
inglesi.
Riga 5. valore del carico di impilaggio ammissibile - con
accelerazione pari a 1,8 g -
Detto valore deve essere espresso in chilogrammi ed in libbre
inglesi.
riga 6. valore del carico per la prova di rigidità trasversale.
Detto valore deve essere espresso in chilogrammi ed in libbre
inglesi.
riga 7. valore del carico usato per le prove di resistenza delle
pareti di estremità.
Detto valore deve essere espresso nei casi previsti dall'Allegato
II al presente Regolamento.
riga 8. valore del carico usato per le prove di resistenza delle
pareti laterali
Detto valore deve essere espresso nei casi previsti dall'Allegato
II al presente Regolamento.
riga 9. data (mese ed anno) della prima ispezione ....... - per i
contenitori nuovi -
ovvero
data (mese ed anno) della prossima ispezione ............ - per i
contenitori esistenti -
Tali date potranno essere anche indicate, anzichè sulla targa,
sul contenitore, in posizione prossima alla targa stessa.