3a Serie Speciale - Regioni n. 38 del 24-9-2022
REGIONE TRENTINO-ALTO ADIGE (PROVINCIA AUTONOMA DI BOLZANO)
REGIONE TRENTINO-ALTO ADIGE (PROVINCIA AUTONOMA DI BOLZANO)
DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA PROVINCIA 9 novembre 2021, n. 35
Regolamento inerente la costruzione e l'esercizio di impianti a fune in servizio pubblico. (GU 3a Serie Speciale - Regioni n.38 del 24-09-2022)

(Pubblicato nel Supplemento n. 3 al Bollettino Ufficiale della
Regione Trentino Alto Adige n. 45/Sez. gen. dell'11 novembre 2021)


IL PRESIDENTE DELLA PROVINCIA

Vista la deliberazione della Giunta provinciale del 26 ottobre
2021, n. 903.

Emana
il seguente regolamento:

Art. 1

Ambito di applicazione

1. Il presente regolamento disciplina la costruzione e l'esercizio
di impianti a fune in servizio pubblico in esecuzione della legge
provinciale 30 gennaio 2006, n. 1, e successive modifiche, di seguito
denominata legge.

Art. 2

Definizioni

1. Ai fini del presente regolamento si intende per:
a) «Ufficio»: l'ufficio provinciale competente in materia di
trasporti funiviari;
b) «tecnico/tecnica responsabile»: il tecnico o la tecnica
responsabile preposto/preposta agli impianti a fune ai sensi
dell'articolo 26, comma 2, della legge;
c) «piccolo comprensorio sciistico»: un comprensorio sciistico
con una portata complessiva di norma non superiore a 5.500 persone
l'ora; ai fini del calcolo della portata complessiva non si
considerano gli impianti di arroccamento senza una propria pista da
sci.

Art. 3

Caratteristiche dei veicoli

1. Le caratteristiche dei veicoli degli impianti realizzanti linee
funiviarie di prima categoria di cui all'articolo 4 della legge sono:
a) capienza minima di quattro persone;
b) completa protezione dei viaggiatori dagli agenti atmosferici.

Art. 4

Domanda e documentazione

1. La domanda volta ad ottenere la concessione va presentata
all'ufficio. Nella stessa il/la richiedente la concessione deve
impegnarsi a osservare le norme disciplinanti la costruzione e
l'esercizio di impianti a fune in servizio pubblico e le prescrizioni
stabilite nel disciplinare tipo approvato dal Direttore/dalla
Direttrice della Ripartizione provinciale Mobilità. La domanda va
corredata della seguente documentazione:
a) progetto preliminare o definitivo dell'impianto che realizza
la linea redatto secondo quanto disposto agli articoli 11 o 12;
b) relazione sulle finalità dell'impianto e sulla categoria
richiesta per la linea, con indicazione degli elementi prescritti per
la determinazione della stessa, redatta secondo quanto disposto
all'articolo 16;
c) copia autenticata dell'atto di costituzione e dello statuto,
qualora sia una persona giuridica a presentare la domanda;
d) ricevuta del deposito cauzionale nell'ammontare fissato
all'articolo 17;
e) dichiarazione sulla disponibilità dei terreni o elenco dei
nominativi e recapiti delle proprietarie e dei proprietari dei
terreni non disponibili per la costruzione e l'esercizio
dell'impianto.
2. L'Ufficio può chiedere in ogni momento ulteriori chiarimenti,
studi ed elaborati tecnici ritenuti necessari per il rilascio della
concessione.
3. Esaminata la documentazione, l'Ufficio esprime un parere tecnico
sulla costruibilità dell'impianto, che viene notificato alla persona
richiedente.
4. La lunghezza massima delle sciovie di cui all'articolo 7, comma
2, della legge è determinata in 60 m, misurati tra il punto di
attacco e di distacco.
5. Alla domanda per il cambiamento di categoria di cui all'articolo
10 della legge va allegata la relazione di cui all'articolo 4, comma
1, lettera b).

Art. 5

Procedimento in caso di concorrenza

1. L'Ufficio informa i titolari della concessione delle linee
interessate e gli altri richiedenti delle domande pervenute relative
alle concessioni di cui agli articoli 16, 17 e 18 della legge.
2. Le domande nonchè la documentazione allegata restano a
disposizione degli interessati presso l'Ufficio per la durata
di trenta giorni dalla comunicazione di cui al comma 1, durante i
quali possono essere presentate osservazioni o proposte.
3. L'Assessore/Assessora provinciale competente in materia di
mobilità, sulla base di un esame comparativo, decide in merito alle
domande, pronunciandosi anche sulle osservazioni pervenute.

Art. 6

Modifica della concessione

1. Ai sensi dell'articolo 9 della legge sono considerate varianti
sostanziali alla linea, che rendono necessaria una modifica della
concessione:
a) la sostituzione dell'impianto con uno di altra tipologia;
b) lo spostamento, il prolungamento o l'accorciamento
dell'impianto, che l'Ufficio, d'intesa con le ripartizioni
provinciali competenti in materia di piste da sci e di tutela del
paesaggio, ritiene essenziali;
c) l'aumento della portata oraria rispetto a quella indicata
nell'atto di concessione nel rispetto del piano di settore impianti
di risalita e piste da sci, d'intesa con le ripartizioni provinciali
competenti in materia di piste da sci e di tutela del paesaggio,
qualora sia richiesta la valutazione dell'impatto ambientale;
d) la trasformazione della forma giuridica della società o la
modifica della denominazione sociale;
e) la fusione o l'incorporazione di società;
f) successione giuridica;
g) altri casi particolari ritenuti essenziali a discrezione
dell'Ufficio.
2. La domanda di modifica della concessione deve essere corredata
della seguente documentazione:
a) progetto funiviario preliminare o definitivo di modifica
dell'impianto;
b) relazione giustificativa sulla necessità o sull'opportunità
dell'iniziativa proposta;
c) se del caso, dichiarazione di cui all'articolo 11, comma 1,
lettera g);
d) qualora per la realizzazione delle modifiche all'impianto
occorra l'ampliamento dei terreni, dichiarazione sulla loro
disponibilità o elenco dei nominativi e recapiti delle proprietarie
e dei proprietari dei terreni non disponibili per la modifica
dell'impianto.
3. I provvedimenti degli organi provinciali di cui all'articolo 7
della legge sono acquisiti d'ufficio da parte dell'Ufficio.
4. L'Ufficio esprime un parere sulla costruibilità tecnica delle
varianti e lo notifica alla persona richiedente.

Art. 7

Rinnovo della concessione

1. Il rinnovo della concessione è disposto
dall'Assessore/Assessora provinciale competente in materia di
mobilità. Nel relativo provvedimento è stabilita la categoria di
appartenenza della linea funiviaria ai sensi dell'articolo 4 della
legge ed è fissato il termine per l'adempimento delle condizioni
poste per il rinnovo e l'esecuzione delle modifiche proposte. Con lo
stesso provvedimento è approvato il disciplinare di rinnovo della
concessione.
2. Dodici mesi prima della scadenza della concessione, l'Ufficio ne
dà comunicazione alla persona interessata, indicando i documenti da
presentare con la domanda per l'eventuale rinnovo della concessione.
3. Il titolare della concessione deve presentare la domanda di
rinnovo almeno quattro mesi prima della scadenza della concessione.
La domanda deve essere corredata dei seguenti documenti:
a) relazione tecnica sullo stato di efficienza dell'impianto,
redatta da un ingegnere/una ingegnera con specifica esperienza
maturata nel settore e iscrizione all'albo professionale, o dal
tecnico/dalla tecnica responsabile. Nella relazione sono indicati gli
esiti delle analisi di tutte le parti dell'impianto interessanti la
sicurezza, tenuto conto dei controlli e delle verifiche eseguiti
periodicamente negli anni precedenti sullo stato di sicurezza e di
conservazione;
b) planimetria con le indicazioni di cui all'articolo 16, comma
1;
c) descrizione delle finalità della linea;
d) progetto preliminare o definitivo delle eventuali modifiche da
apportare all'impianto;
e) parere di massima favorevole espresso dalla Ripartizione
provinciale competente in materia, sulla eventuale pista da sci
servita dalla linea di cui all'articolo 7, comma 1, lettera b), della
legge, qualora, alla data di presentazione della domanda di rinnovo,
il parere agli atti dell'Ufficio abbia una data di rilascio anteriore
a dieci anni.
4. L'Ufficio esprime il parere sull'efficienza dell'impianto e
sulle modifiche proposte e fissa eventuali prescrizioni.
5. Anche nel caso in cui la domanda di rinnovo del già titolare
della concessione venga presentata dopo la scadenza della stessa, si
osserva la procedura prevista dal presente articolo.
6. Qualora non sia stato richiesto il rinnovo della concessione o
non vengano eseguiti, entro i termini prefissati, i lavori prescritti
in base alla relazione tecnica sullo stato di efficienza, l'esercizio
rimane sospeso fino al rilascio di nuovo nulla osta e l'Ufficio può
disporre la chiusura dell'impianto al pubblico esercizio, anche
mediante l'apposizione di sigilli.

Art. 8

Cessione della linea

1. La cessione delle linee di trasporto funiviario,
indipendentemente dalla categoria di appartenenza, va comunicata
all'Ufficio. Entro trenta giorni dal ricevimento della comunicazione,
il Direttore/la Direttrice della Ripartizione provinciale Mobilità
può vietare la cessione di impianti di prima categoria in caso di
non rispondenza al pubblico interesse.
2. Non è consentita la cessione del solo esercizio della linea.
3. Non si considera cessione la trasformazione o la fusione di
società.

Art. 9

Indennità per la revoca della concessione

1. A prescindere dalle deduzioni previste dall'articolo 13, comma
1, della legge, l'indennità dovuta per la revoca della concessione
è calcolata tenendo conto del costo convenzionale di costruzione
dell'impianto come indicato nell'allegato A, determinato secondo le
modalità di calcolo in vigore al momento del provvedimento di
revoca. Dal costo così stabilito sono detratte le quote accantonate
per l'ammortamento dell'impianto previsto in:
a) venti anni per funivie bifune, monofune ad ammorsamento
automatico dei veicoli, funicolari e impianti assimilabili;
b) quindci anni per funivie monofune ad ammorsamento permanente
dei veicoli e impianti assimilabili;
c) dieci anni per sciovie, ascensori inclinati e impianti
assimilabili.
2. Nell'indennità si tiene conto di eventuali spese riconosciute,
sostenute per l'adeguamento, l'ammodernamento o il potenziamento
dell'impianto e delle quote afferenti a notevoli movimenti di
terreno, parcheggi, piste, impianti per innevamento, linee elettriche
di alimentazione, in quanto necessarie per l'esercizio della linea
funiviaria.
3. Se la linea relativa alla concessione revocata è attiva, è
inoltre dovuto un indennizzo sostitutivo dell'utile cessante per il
periodo intercorrente fra il provvedimento di revoca e la scadenza
della concessione. Tale indennizzo è calcolato sulla media dei
risultati d'esercizio dell'ultimo triennio, sulla base dei prescritti
documenti contabili regolarmente tenuti.

Art. 10

Sistema di linee

1. La domanda di riconoscimento del sistema di linee va presentata
all'Ufficio unitamente al piano di massima, la ricevuta della
cauzione di cui all'articolo 19, comma 5, della legge e il piano
finanziario per la costruzione e l'esercizio dei singoli impianti.
2. I sistemi di linee possono essere riconosciuti su domanda di uno
o più richiedenti.
3. Su richiesta delle persone interessate un sistema riconosciuto
può essere modificato nella sua composizione.
4. Il riconoscimento del sistema di linee è disposto
dall'Assessore/Assessora provinciale competente in materia di
mobilità in conformità al parere tecnico dell'Ufficio.
5. Agli effetti dell'articolo 19, comma 2, della legge il
collegamento o la relazione di reciproca dipendenza possono essere
costituiti anche da itinerari sciistici o turistici, a condizione che
sugli itinerari sciistici l'Area funzionale Turismo abbia espresso un
parere di massima favorevole.
6. L'insieme di linee può comprendere una o più linee adduttrici
alle zone interessate e può attingere traffico da più fonti.
7. Il rilascio delle concessioni per le linee di un sistema va
richiesto entro tre anni dalla data del provvedimento di
riconoscimento del sistema. L'inutile decorso di tale termine
comporta la decadenza della preferenza per l'ottenimento della
concessione stessa.
8. Il termine entro cui ciascuna linea deve essere realizzata è
indicato nel provvedimento di concessione e non può superare i
termini previsti dall'Art. 6 (, comma 4, della legge. Trascorso
inutilmente tale termine, la concessione è da intendersi decaduta
per legge.
9. Il piano di massima di cui al comma 1 è corredato per ogni
linea della documentazione di cui all'articolo 4, comma 1, lettera
b), e all'articolo 11, comma 1, lettere a), b), c), d), f), g), h),
i) e j), e di una planimetria generale indicante tutti gli impianti
interessati dal sistema di linea.

Art. 11

Progetto preliminare

1. Il progetto preliminare di cui all'Art. 24 della legge è
costituito dai seguenti elaborati tecnici:
a) una relazione tecnica generale relativa alle soluzioni
tecniche adottate, contenente la descrizione delle caratteristiche
tipologiche, funzionali e relative all'esercizio dell'impianto da
realizzare; nella relazione si fa riferimento alla rispondenza alle
prescrizioni tecniche speciali relative all'infrastruttura, indicando
gli eventuali scostamenti da queste ultime, presentando argomentate
giustificazioni con la dimostrazione del rispetto dei requisiti
essenziali di cui all'allegato II del regolamento (UE) 2016/424 del
Parlamento europeo e del Consiglio del 9 marzo 2016 relativo agli
impianti a fune e che abroga la direttiva 2000/9/CE;
b) planimetria generale della zona interessata dall'impianto,
rappresentata in scala adeguata, con il tracciato della linea segnato
a tratto rosso;
c) piano quotato delle stazioni con riportate le curve di
livello, in scala adeguata, illustrante sia le soluzioni proposte per
facilitare il traffico dei viaggiatori in entrata e in uscita, sia i
collegamenti con eventuali altri impianti della zona;
d) profilo longitudinale della linea in scala adeguata;
e) calcoli relativi alle configurazioni delle funi e relative
verifiche (calcolo di linea);
f) disegni d'insieme quotati delle principali parti
dell'impianto, comprese le stazioni e le opere di linea, nelle
proiezioni necessarie e nelle scale adatte;
g) dichiarazione redatta, secondo le modalità di cui
all'articolo 15, da un esperto iscritto o un'esperta iscritta
all'albo dei dottori agronomi e forestali, dalla quale risulti che,
ai fini della stabilità delle opere e della sicurezza
dell'esercizio, l'area interessata è, secondo ragionevoli
previsioni, immune dal pericolo di frane e valanghe per
caratteristiche naturali, per effetto di idonee opere di protezione
oppure, per il solo caso dell'immunità da valanga, mediante piani di
distacco controllato, qualora per motivi oggettivi non sia possibile
realizzare o completare tali opere di protezione;
h) descrizione della natura e delle caratteristiche meccaniche
del terreno attraversato dall'impianto;
i) analisi e relazione di sicurezza di cui all'articolo 14,
qualora si tratti di impianti aventi caratteristiche innovative;
j) descrizione degli eventuali attraversamenti con linee
elettriche o telefoniche, strade, fiumi o torrenti, canali, ferrovie,
funivie, condotte convoglianti liquidi o gas e simili, nonchè delle
modifiche da apportare ai medesimi o delle opere interposte fra
questi e l'impianto;
k) limitatamente a impianti aerei, funicolari terrestri e
ascensori inclinati, il piano di evacuazione delle persone in linea
ovvero indicazioni di massima sulle modalità di evacuazione.
2. Il progetto preliminare è firmato dal/dalla richiedente la
concessione e da un ingegnere/un'ingegnera con esperienza specifica
in materia di impianti a fune e iscrizione all'albo professionale.

Art. 12

Progetto funiviario definitivo

1. Il progetto funiviario definitivo, di cui all'articolo 24 della
legge, che viene esaminato dall'Ufficio ai fini dell'approvazione,
deve individuare compiutamente l'opera nelle sue linee generali e
negli elementi costitutivi, deve illustrarne le caratteristiche
funzionali e le prestazioni in relazione alle esigenze da soddisfare
e deve evidenziare tutte le caratteristiche significative per
garantire la sicurezza dell'esercizio; a tale fine esso è composto
dai seguenti elaborati tecnici:
a) relazione tecnica generale riferita all'intero impianto, che
illustra, anche in forma schematica, le caratteristiche principali e
che riporta le specifiche costruttive e i limiti di impiego dei suoi
elementi costitutivi in relazione alle prestazioni previste. Ove
vengano presentate richieste di scostamento dalle norme tecniche
specifiche riguardanti l'infrastruttura, ne deve essere dimostrata la
relativa necessità con un'apposita relazione;
b) dichiarazione del/della progettista dell'impianto, nella quale
lo stesso/la stessa attesta:
1) la propria competenza maturata nel settore dei trasporti con
impianti a fune;
2) che il progetto definitivo è redatto nel rispetto dei
requisiti essenziali di cui all'allegato II del regolamento (UE)
2016/424 e delle norme tecniche specifiche riguardanti
l'infrastruttura;
3) che nel progetto è stato controllato il coordinamento e la
reciproca compatibilità dei componenti di sicurezza e sottosistemi
impiegati nonchè il rispetto delle norme antinfortunistiche
applicabili nella progettazione dell'intero impianto, di cui
all'articolo 22 del decreto legislativo 9 aprile 2008, n. 81;
c) planimetria generale della zona interessata dall'impianto, in
scala adeguata, con il tracciato della linea segnato a tratto rosso e
l'indicazione di eventuali altri impianti limitrofi;
d) piano quotato delle stazioni con riportate le curve di
livello, in scala adeguata, illustrante sia le soluzioni proposte per
facilitare il traffico dei viaggiatori in entrata e in uscita, sia i
collegamenti con eventuali altri impianti della zona;
e) due profili longitudinali della linea rilevati sull'asse
dell'impianto, uno in scala 1: 5.000 e l'altro in scala 1:500 o
1:1000 a seconda delle esigenze illustrative, con indicazione, su
quest'ultimo profilo, dell'andamento trasversale del terreno mediante
rilievo dei punti situati un metro oltre l'ingombro massimo laterale
del veicolo ovvero del bordo esterno della pista di risalita delle
sciovie. Per le singole campate va inoltre riportato l'andamento
delle funi con le frecce massime e minime delle stesse, atte a
determinare sia i franchi minimi che le altezze massime dei veicoli
dal suolo o dei traini per le sciovie; il profilo in scala 1:500 o
1:1000 deve essere completato con le quote riferite al livello del
mare e firmato da un ingegnere/un'ingegnera o da un tecnico/una
tecnica con abilitazione in materia, che ha effettuato il rilievo, e
controfirmato dal/dalla progettista;
f) calcoli relativi alla configurazione delle funi, nelle
condizioni di esercizio più sfavorevoli, e relative verifiche
(calcolo di linea);
g) disegni d'insieme quotati delle principali parti
dell'impianto, comprese le stazioni e le opere di linea nelle
proiezioni necessarie e in scala non minore di 1:100 e comunque tale
da consentire la chiara individuazione degli elementi costitutivi;
h) dichiarazione redatta, secondo le modalità di cui
all'articolo 15, da un esperto iscritto o un'esperta iscritta
all'albo dei dottori agronomi e forestali, dalla quale risulti che,
ai fini della stabilità delle opere e della sicurezza
dell'esercizio, l'area interessata è, secondo ragionevoli
previsioni, immune dal pericolo di frane e valanghe per
caratteristiche naturali, per effetto di idonee opere di protezione
oppure, per il solo caso dell'immunità da valanga, mediante piani di
distacco controllato, qualora per motivi oggettivi non sia possibile
realizzare o completare tali opere di protezione;
i) relazione geologica e relazione geotecnica, con la
dimostrazione, ai sensi della vigente normativa in materia, della
stabilità dei terreni interessati dall'impianto e, in particolare,
delle fondazioni delle stazioni, dei sostegni e delle altre eventuali
opere di linea, rispetto tanto alle azioni trasmesse dall'impianto
stesso quanto a quelle derivanti dalla natura e dalla consistenza dei
terreni, nonchè da eventi di natura geologica o idrogeologica,
tenuto conto di eventuali azioni sismiche;
j) descrizione degli eventuali attraversamenti con linee
elettriche o telefoniche, strade, fiumi o torrenti, canali, ferrovie,
funivie, condotte convoglianti liquidi o gas e simili, nonchè delle
modifiche da apportare ai medesimi o delle opere interposte fra
questi e l'impianto;
k) limitatamente a impianti aerei, funicolari terrestri e
ascensori inclinati, il piano di evacuazione delle persone in linea,
comprendente la descrizione dei mezzi e l'indicazione dei metodi e
dei tempi previsti per lo svolgimento delle operazioni nonchè delle
organizzazioni che, nell'eventualità, possono fornire aiuto;
l) uno o più fascicoli illustranti in modo compiuto l'intera
infrastruttura con i relativi elementi costitutivi in relazione alle
caratteristiche costruttive e di funzionamento dell'impianto, nonchè
i risultati finali dei calcoli, raffrontati con i limiti prescritti
dalle specifiche norme tecniche per l'infrastruttura;
m) analisi e relazione di sicurezza di cui all'articolo 14;
n) dichiarazioni di conformità secondo l'allegato IX del
regolamento (UE) 2016/424 e copia degli attestati di esame CE e
documenti correlati, ai sensi degli allegati da III a VII del
regolamento (UE) 2016/424, rilasciati da un organismo notificato;
o) confronto tra le norme adottate nel progetto e quelle in
vigore per l'infrastruttura;
p) documentazione relativa alle apparecchiature elettrotecniche,
ossia:
1) descrizione del sistema di protezione contro i fulmini, con
individuazione delle principali misure assunte;
2) schemi unifilari e descrizione della distribuzione elettrica
di bassa tensione riportanti anche i sistemi di alimentazione a
partire dal punto di presa dell'energia;
3) relazione sugli impianti di messa a terra elettrica
riportante gli schemi dei medesimi;
4) descrizione delle misure adottate per assicurare le
connessioni di equipotenzialità tra le strutture metalliche
dell'impianto e delle funi non isolate con l'impianto di terra
medesimo secondo le norme CEI;
q) documentazione riguardante le ditte costruttrici dell'impianto
che attesti la competenza e l'esperienza specifica nel settore dei
trasporti funiviari.
2. Gli attestati di esame CE dei sottosistemi di cui al comma 1,
lettera n), devono essere accompagnati dalla seguente documentazione
tecnica:
a) disegni d'insieme dei componenti di sicurezza, compreso
l'elenco dei singoli elementi, e dei sottosistemi dell'impianto,
compreso l'elenco dei componenti di sicurezza in esso installati, con
l'indicazione delle dimensioni principali, e, se collaboranti con
altri sottosistemi o con l'infrastruttura, disegni illustranti
l'interfacciamento reciproco, compresa l'indicazione di tutti i
dispositivi di sicurezza che determinano l'arresto dell'impianto o
che danno segnalazione al personale dell'impianto. In particolare va
inoltrato quanto segue:
1) schemi funzionali dei circuiti pneumatici o idraulici dei
sistemi frenanti, di tensione delle funi e di altri dispositivi con
relative descrizioni;
2) schemi funzionali e descrizione dell'impianto elettrico di
comando e di controllo;
3) descrizione dell'azionamento di recupero e dell'azionamento
di riserva, ove previsto per assicurare la continuità del servizio,
ovvero giustificazione della sua omissione in relazione alla
specificità del servizio proposto per l'impianto funiviario;
4) istruzioni di funzionamento e per la manutenzione periodica,
preventiva, correttiva e ordinaria; tali istruzioni possono essere
presentate unitamente al manuale d'uso e manutenzione in occasione
del collaudo funzionale di cui all'articolo 25 della legge;
5) documentazione tecnica comprendente le condizioni e le
eventuali limitazioni di esercizio con le istruzioni per la messa in
servizio dell'impianto.
3. Nel caso di elementi innovativi o di unico esemplare, in caso di
modifiche e aggiornamenti in corso di elementi già certificati
oppure quando la valutazione di conformità di un componente di
sicurezza o di un sottosistema è in corso presso un organismo
notificato, possono essere presentate - in luogo della dichiarazione
di conformità - le richieste di valutazione avanzate allo stesso
organismo, comprensive della documentazione di cui al comma 2,
lettera a), ad eccezione delle istruzioni di cui al relativo punto
4); in tal caso la documentazione di cui al comma 1, lettera n) può
essere presentata al più tardi in occasione del collaudo funzionale
di cui all'articolo 25 della legge.
4. Qualora impianti esistenti subiscano modifiche che secondo
l'articolo 43, comma 3, della legge non sono sottoposte al capo II,
il progetto definitivo deve essere composto almeno dalla seguente
documentazione:
a) relazione tecnica circa le modifiche da apportare;
b) calcoli di verifica e disegni delle modifiche alle parti
meccaniche e all'infrastruttura;
c) descrizione e schemi funzionali dei circuiti elettrici nel
caso di modifiche ai dispositivi elettrici;
d) confronto tra le disposizioni di sicurezza adottate nel
progetto e quelle previste dalla normativa in vigore.
5. Il progetto funiviario definitivo deve essere firmato dal/dalla
progettista generale dell'impianto, dal titolare della concessione e
dal costruttore dell'impianto. Il progettista generale è un
ingegnere o un'ingegnera con esperienza specifica maturata in materia
di impianti a fune e iscrizione all'albo professionale.

Art. 13

Progetto funiviario esecutivo

1. Il progetto funiviario esecutivo di cui all'art. 24 della legge
che viene depositato presso l'Ufficio deve comprendere, oltre a
quanto previsto per il progetto definitivo, quanto segue:
a) gli elaborati necessari per l'effettiva realizzazione delle
infrastrutture, i calcoli di verifica dimensionale di tutte le
strutture e i disegni di insieme e di dettaglio;
b) la documentazione relativa alle istruzioni per la manutenzione
periodica preventiva o correttiva, specificando in particolare, per
ogni organo meccanico, apparecchiatura o dispositivo, se le relative
operazioni possono essere effettuate in opera ovvero previo
smontaggio in officina.
2. Per i componenti di sicurezza e i sottosistemi si può fare
rinvio alla documentazione tecnica di cui all'articolo 12, comma 2,
lettera a), numero 4). Tale documentazione deve essere completata con
le istruzioni per le necessarie tarature nel caso di interventi di
riparazione, di controllo e di manutenzione riguardanti
l'infrastruttura, i sottosistemi e i componenti di sicurezza. Copia
delle istruzioni va consegnata all'Ufficio e al titolare della
concessione dell'impianto al più tardi in occasione del collaudo
funzionale di cui all'articolo 25 della legge.
3. Il progetto funiviario esecutivo deve essere firmato dal/dalla
progettista generale dell'impianto, dal titolare della concessione e
dal costruttore.
4. Qualora siano previste caratteristiche innovative, il progetto
funiviario esecutivo va presentato unitamente al progetto definitivo.
5. In caso di più ditte costruttrici e più progettisti
dell'impianto, vanno comunicati la ditta responsabile della
installazione dell'infrastruttura, dei componenti di sicurezza e dei
sottosistemi nonchè il/la progettista generale dell'impianto, che è
responsabile del coordinamento e della reciproca compatibilità dei
componenti di sicurezza e dei sottosistemi nonchè del coordinamento
e della compatibilità di questi con l'infrastruttura.

Art. 14

Analisi e relazione di sicurezza

1. L'analisi di sicurezza e la relazione di sicurezza sono redatte
in conformità a quanto previsto dall'articolo 8 del regolamento (UE)
n. 424/2016.
2. Possono essere presentate più analisi di sicurezza riferite
alle varie parti specialistiche dell'impianto, che sono redatte dai
singoli progettisti o progettiste specialisti.
3. L'analisi di sicurezza dell'impianto, secondo l'articolo 8 del
regolamento (UE) 2016/424, è utilizzata per identificare i rischi e
la loro quantificazione (sulla base di metodi di analisi
riconosciuti, dell'esperienza, degli elenchi dei rischi contenuti
nelle norme EN e dei requisiti essenziali del regolamento (UE)
2016/424) e per individuare i componenti, i dispositivi, le funzioni
di sicurezza o altre soluzioni scelte dal/dalla progettista generale
per mitigare o eliminare i predetti rischi.
4. L'analisi di sicurezza riguarda l'infrastruttura, l'interfaccia
fra sottosistemi e infrastruttura e fra i diversi sottosistemi e le
influenze nonchè le azioni sviluppate o sviluppabili dall'ambiente
circostante, dallo specifico sito di insediamento e dalle aree
adiacenti all'impianto e deve tener conto almeno dei seguenti eventi
esterni, che possono ostacolare, limitare o impedire l'esercizio
dell'impianto:
a) valanghe, frane, caduta sassi, alluvioni, caduta di alberi e
simili;
b) situazione geologica e geotecnica dell'intero tracciato e
natura del relativo terreno;
c) incendio;
d) attraversamenti e parallelismi con edifici, linee elettriche o
telefoniche, strade, fiumi o torrenti, canali, ferrovie, funivie,
condotte convoglianti liquidi o gas e simili;
e) eventi meteorologici, come vento, ghiaccio, neve, nebbia,
temporali, calore, freddo e simili;
f) terremoto;
g) fulmini;
h) ostacolo alla navigazione aerea.
5. Sulla base dell'analisi di sicurezza è redatta la relazione di
sicurezza, nella quale sono indicate le misure idonee ad affrontare i
rischi individuati e l'elenco dei componenti di sicurezza e dei
sottosistemi utilizzati nell'impianto.
6. Ai sensi dell'Art. 46, comma 3, della legge la relazione di
sicurezza è elaborata e firmata da un/una professionista con
esperienza maturata nel settore funiviario e con abilitazione alla
progettazione di impianti a fune, che verifica sul posto tutti gli
aspetti rilevanti ai fini della sicurezza inerenti il sistema
dell'impianto e l'ambiente nell'ambito della progettazione,
dell'esecuzione e della messa in servizio.
7. La relazione di sicurezza è sottoscritta anche dal/dalla legale
rappresentante della ditta costruttrice responsabile
dell'installazione dei componenti di sicurezza e dei sottosistemi.
8. Qualora per l'infrastruttura siano previsti scostamenti dalle
norme tecniche specifiche, l'analisi di sicurezza e la relazione di
sicurezza devono dimostrare, mediante una dettagliata analisi, che
vengono rispettati i requisiti essenziali di cui all'allegato II del
regolamento (UE) 2016/424.
9. L'analisi di sicurezza e la relazione di sicurezza sono
consegnate al direttore/alla direttrice dei lavori prima dell'inizio
dei lavori.

Art. 15

Assenza di pericolo da frane e valanghe

1. Nel redigere le dichiarazioni di cui all'articolo 11, comma 1,
lettera g), e all'articolo 12, comma 1, lettera h) si deve tener
conto, oltre che degli elementi morfologici, anche dei dati
cronologici e statistici concernenti gli eventi franosi o valanghivi
che hanno interessato la zona. Tale dichiarazione è accompagnata da
una planimetria generale della zona, firmata dall'esperto/esperta,
preferibilmente in scala 1:10.000 e comunque non inferiore a
1:25.000, in cui è segnato il tracciato della linea.
2. La costruzione degli impianti può essere subordinata alla
realizzazione di eventuali opere protettive, la cui efficienza deve
essere mantenuta nel tempo.
3. La sicurezza dell'esercizio è garantita, se, in caso di arresto
prolungato dell'impianto, è possibile in ogni momento compiere le
operazioni di evacuazione dei viaggiatori secondo quanto previsto nel
relativo piano di evacuazione.
4. Se entro un anno dalla realizzazione dell'impianto, per motivi
oggettivi, non si possono ultimare le opere protettive di cui al
comma 2, l'Assessore/l'Assessora provinciale competente in materia di
mobilità richiede una corrispondente valutazione alla commissione
valanghe territorialmente competente di cui alla legge provinciale 15
maggio 2013, n. 7.

Art. 16

Relazione sulle finalità dell'impianto

1. La relazione sulle finalità dell'impianto di cui all'art. 4,
comma 1, lettera b), consiste in una descrizione delle finalità
dell'impianto e in un'analisi sull'origine del traffico prevedibile.
Alla stessa è allegata una planimetria, in scala adeguata, con
indicate la linea funiviaria proposta e le eventuali linee già
esistenti o previste in zona, nonchè le piste da sci servite da tali
linee e gli eventuali itinerari sciistici o turistici di collegamento
tra queste.

Art. 17

Ammontare del deposito cauzionale

1. La misura del deposito cauzionale di cui all'articolo 4, comma
1, lettera d), è pari a:
a) 6.000,00 euro per linee da realizzare con funivie bifune a va
e vieni, funicolari terrestri, funivie bi- e monofune ad ammorsamento
automatico dei veicoli, nonchè impianti assimilabili;
b) 2.400,00 euro per linee da realizzare con impianti funiviari
monofune ad attacchi fissi e impianti assimilabili;
c) 1.000,00 euro per linee da realizzare con impianti, quali
sciovie, slittinovie e ascensori inclinati nonchè impianti
assimilabili, con una lunghezza sviluppata inferiore a 500 m e
1.500,00 euro per linee di lunghezza superiore.

Art. 18

Domanda di collaudo

1. La domanda di collaudo deve essere corredata della seguente
documentazione:
a) dichiarazione della ditta costruttrice riguardante le
caratteristiche dei materiali impiegati e le saldature effettuate da
personale specializzato sull'infrastruttura dell'impianto e, in
particolare, sulle relative strutture aventi particolare importanza
ai fini della sicurezza, nonchè la completa ultimazione dell'opera a
regola d'arte;
b) ricevuta comprovante l'avvenuto versamento a favore del
bilancio provinciale, a titolo di acconto, pari all'80% dell'importo
preventivato per onorari e rimborsi di cui all'articolo 20, comma 3,
ai collaudatori, salvo conguaglio;
c) su richiesta dell'Ufficio, certificati di origine dei
materiali impiegati, ad esclusione di quelli utilizzati per opere
oggetto di collaudo statico o per componenti certificati secondo il
regolamento (UE) 2016/424;
d) su richiesta dell'Ufficio, certificati delle prove e verifiche
effettuate o da effettuare sull'impianto;
e) verbali relativi all'esame magnetoinduttivo delle funi;
f) dichiarazioni di conformità sull'avvenuta installazione a
regola d'arte degli impianti e relativa verifica, nei casi previsti;
g) certificazione sull'avvenuto deposito presso l'ente competente
del certificato di collaudo statico per le opere in cemento armato
normale e precompresso, nonchè per le costruzioni in acciaio,
eseguito a cura dell'ingegnere nominato/dell'ingegnera nominata dal
titolare della concessione;
h) convenzione con le organizzazioni coinvolte nell'evacuazione
delle persone in linea;
i) dichiarazione, firmata dal/dalla progettista generale
dell'impianto e dal costruttore dell'impianto, attestante che i
sottosistemi e i componenti di sicurezza impiegati sono compatibili
sia reciprocamente sia con l'infrastruttura del relativo impianto;
j) dichiarazioni di conformità dei componenti di sicurezza e dei
sottosistemi nonchè attestati di esame CE di cui all'articolo 12,
comma 1, lettera n), e comma 3, se non già presentate con il
progetto definitivo;
k) ogni altro documento ritenuto necessario dell'Ufficio per
l'espletamento del collaudo di cui all'articolo 25, comma 5, della
legge.
2. Nella domanda di collaudo, il direttore/la direttrice dei lavori
indica le eventuali lievi, giustificate varianti introdotte nel corso
dei lavori e attesta di aver eseguito personalmente tutte le prove di
funzionamento e di carico atte a verificare il regolare funzionamento
dell'impianto ai fini della sicurezza e della regolarità del
servizio. Nella domanda sono altresì indicate le ore di preesercizio
effettuate.
3. Le modalità di collaudo di cui all'articolo 25, comma 5, della
legge in linea di massima sono:
a) esame della documentazione tecnica riguardante l'opera;
b) accertamento della corrispondenza dell'opera alle
caratteristiche principali del progetto;
c) accertamento che dalle verifiche e prove di carico e di
funzionamento effettuate nel corso della visita, i cui risultati sono
riportati nel modello di relazione di collaudo predisposto
dall'Ufficio, non sono emerse sostanziali discordanze rispetto a
quanto dichiarato dalla direzione lavori.

Art. 19

Tariffe, orari, assicurazioni

1. Per gli impianti di prima categoria di cui all'articolo 4, comma
1, lettera a), della legge l'Assessore/ Assessora competente in
materia di mobilità può approvare criteri uniformi per la
determinazione della tariffa massima applicabile per la corsa singola
di ogni impianto, ad eccezione delle linee funiviarie di cui
all'articolo 15, comma 2, della legge.
2. Le dimensioni minime delle tabelle da esporre per le
comunicazioni di cui all'articolo 15, comma 3, della legge sono
indicate nell'allegato B.
3. Su richiesta dell'Ufficio, il titolare della concessione deve
dimostrare la copertura assicurativa dei rischi connessi con
l'esercizio della linea di trasporto funiviario in servizio pubblico.
I limiti della garanzia assicurativa non devono essere inferiori ai
minimi indicati nell'allegato C.
4. Il trasporto dei viaggiatori va eseguito secondo l'ordine delle
richieste. È vietato accordare precedenze, fatta eccezione per il
personale addetto alla manutenzione o alla sorveglianza degli
impianti e piste, per le funzionarie e i funzionari incaricati della
vigilanza, per le persone incaricate dell'evacuazione
nell'espletamento delle loro funzioni e, previo accordo con il
titolare della concessione, per singole persone che si servono
dell'impianto per motivi di lavoro.

Art. 20

Oneri di sorveglianza e di collaudo

1. La misura del contributo annuo per le spese di sorveglianza è
indicata nell'allegato D. Tale contributo va versato annualmente, su
richiesta dell'Ufficio provinciale Entrate, a partire dall'anno
successivo alla data di rilascio della concessione, della sua
modifica o del suo rinnovo. L'intera quota annua è dovuta anche per
l'anno in cui scade la concessione.
2. L'onorario spettante ai collaudatori è indicato nella tariffa
di cui all'allegato E. Qualora il collaudo statico delle opere in
cemento armato normale e precompresso e delle strutture metalliche
sia eseguito da una libera professionista/un libero professionista su
incarico del titolare della concessione, l'importo delle opere su cui
va calcolato percentualmente l'onorario è determinato nell'80 per
cento del costo convenzionale dell'impianto (P+P'), come determinato
nell'allegato A. Per i dipendenti provinciali l'onorario di collaudo
è integrato nell'indennità libero-professionale, salvo che essi
siano chiamati a far parte della Commissione di collaudo in qualità
di componenti della Commissione per le funicolari aeree e terrestri
presso il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.
3. Oltre all'onorario, ai componenti e al segretario/alla
segretaria della commissione di collaudo sono corrisposti, se
spettanti, il compenso per le ore di lavoro straordinario prestate,
il rimborso delle spese di viaggio, vitto ed alloggio nonchè
l'indennità di missione. Per i dipendenti di pubbliche
amministrazioni tali emolumenti sono liquidati secondo la normativa
vigente per l'ente di appartenenza.
4. Su richiesta dell'Ufficio, il titolare della concessione
effettua il versamento a saldo a favore del bilancio provinciale.

Art. 21

Regolamento di esercizio

1. L'esercizio dell'impianto si svolge secondo le modalità
determinate nel regolamento di esercizio, approvato dall'Ufficio, su
proposta del tecnico/della tecnica responsabile e del titolare della
concessione. Il regolamento di esercizio è redatto secondo schemi
predisposti dall'Ufficio per i singoli tipi di impianto. Vanno
osservate anche le disposizioni riportate nei regolamenti tecnici,
nonchè le altre eventuali prescrizioni atte a garantire la sicurezza
e regolarità del pubblico esercizio, in quanto applicabili.
2. Il regolamento di esercizio deve contenere prescrizioni
riguardanti il personale, quali l'ordinamento, le mansioni, gli
obblighi nonchè il comportamento in servizio, e il trasporto, con
particolare riguardo alle modalità di effettuazione dell'esercizio e
alla manutenzione dell'impianto nonchè il comportamento dei
viaggiatori e il trasporto di cose, con particolare riguardo agli
obblighi, ai divieti e alle relative sanzioni. Il personale di
servizio deve essere a conoscenza delle disposizioni contenute nel
regolamento di esercizio.
3. Il testo delle disposizioni per i viaggiatori è esposto in
luogo ben visibile al pubblico nelle stazioni di partenza. Le
disposizioni per i viaggiatori possono essere esposte in forma
sintetica. Le disposizioni complete devono essere disponibili in
forma cartacea presso le stazioni di partenza o presso luoghi
facilmente raggiungibili nel comprensorio. I trasgressori, la cui
inosservanza può arrecare serio pregiudizio all'incolumità dei
viaggiatori, devono essere deferiti all'autorità giudiziaria dagli
agenti responsabili dell'esercizio, qualora il fatto integri una
delle ipotesi di reato, previsto dagli articoli 432 e 650 del codice
penale.
4. Il tecnico/La tecnica responsabile deve comunicare
tempestivamente all'Ufficio qualsiasi incidente o causa che abbia
turbato o turbi la regolarità e la sicurezza del pubblico esercizio.

Art. 22

Sorveglianza sugli impianti

1. L'Ufficio può disporre, oltre alle ispezioni e verifiche
funzionali di cui all'articolo 27 della legge, accertamenti e
controlli in esercizio atti a verificare l'ottemperanza alle norme
tecniche e di esercizio e alle condizioni poste nell'atto di
concessione, nonchè l'esatta applicazione degli orari prestabiliti e
le modalità di esercizio.
2. Qualora il titolare della concessione diffidato per tre volte da
parte dell'Ufficio, non ottemperi alle prescrizioni impartite a
seguito degli accertamenti di cui al comma 1, o in presenza di fatti
tali da pregiudicare la sicurezza dell'impianto, l'Ufficio può
disporre la chiusura dell'impianto al pubblico esercizio anche
mediante l'apposizione di sigilli.
3. I risultati delle ispezioni e verifiche di cui all'art. 27,
comma 1, della legge sono annotati nell'apposito libro di
sorveglianza, tenuto a cura dell'ufficio.
4. Presso l'impianto è tenuto il libro giornale predisposto su
modello dell'Ufficio o approvato dallo stesso, nel quale sono
registrate tutte le annotazioni relative alle verifiche e prove
periodiche e all'esercizio. Tale libro è a disposizione
dell'Ufficio.
5. I risultati delle ispezioni, delle verifiche e prove annuali, di
riapertura dell'esercizio e di quelle straordinarie, effettuate dal
tecnico/dalla tecnica responsabile, sono riportati in un verbale
redatto dallo stesso/dalla stessa e depositato presso l'impianto. I
risultati sono comunicati all'Ufficio, eventualmente in forma
riassuntiva.

Art. 23

Revisioni quinquennali degli impianti

1. Gli impianti sono sottoposti ogni cinque anni a revisione,
sottoponendo a controlli non distruttivi da parte di personale
qualificato gli elementi costruttivi, gli organi meccanici e le
relative giunzioni saldate, contro la cui rottura non esistono
efficaci accorgimenti tecnici atti a tutelare la sicurezza dei
viaggiatori e del personale. Va altresì verificata la buona
conservazione di tutti gli azionamenti esistenti, compresi i circuiti
elettrici di comando, di sicurezza e di telecomunicazione, nonchè
dei diversi meccanismi e delle apparecchiature, in particolare quelli
riguardanti la frenatura.
2. Le ditte costruttrici delle apparecchiature meccaniche e degli
equipaggiamenti elettrici ed elettronici, o, qualora le stesse non
fossero più esistenti, il tecnico/la tecnica responsabile, con
l'assistenza di una persona esperta qualificata di terzo livello ai
sensi della norma UNI EN ISO 9712, individuano tutte le parti
dell'impianto da sottoporre a controlli specifici, indicando la
difettosità ammissibile e le modalità delle prove.
3. Vanno sottoposte a prove non distruttive strumentali tutte le
morse, le sospensioni dei veicoli e i relativi attacchi, fermo
restando l'obbligo di ottemperare a quanto previsto nel manuale d'uso
e di manutenzione e nel regolamento di esercizio, rispettando le
periodicità ivi contemplate.
3/bis. Il tecnico/La tecnica responsabile dispone ogni altro
accertamento che ritenga necessario per garantire la sicurezza e la
regolarità dell'esercizio.
4. Effettuata la revisione quinquennale, il tecnico/la tecnica
responsabile invia all'Ufficio una relazione finale, indicando
l'esito delle verifiche e prove effettuate.

Art. 24

Revisioni generali degli impianti

1. Gli impianti sono sottoposti a revisione generale nei termini di
seguito indicati, decorrenti dalla data della prima messa in
esercizio dell'impianto o dalla data di collaudo a seguito
dell'ultima revisione generale:
a) funivie bifune a va e vieni e funicolari terrestri: ogni venti
anni; successivamente, ogni dieci anni dalla data di collaudo a
seguito della terza revisione generale;
b) funivie bifune e monofune ad ammorsamento temporaneo dei
veicoli: venti anni dalla data della prima messa in esercizio
dell'impianto; ogni dieci anni dalla data di collaudo a seguito
dell'ultima revisione generale;
c) funivie monofune ad ammorsamento permanente dei veicoli: venti
anni dalla data della prima messa in esercizio
dell'impianto; quindici anni dalla data di collaudo a seguito della
prima revisione generale; successivamente, ogni dieci anni dalla data
di collaudo a seguito dell'ultima revisione generale;
d) sciovie: quindici anni dalla data della prima messa in
esercizio dell'impianto e dalla data di collaudo a seguito della
prima revisione generale; successivamente, ogni dieci anni dalla data
di collaudo a seguito dell'ultima revisione generale;
e) ascensori inclinati e impianti assimilabili: ogni dieci anni;
f) impianti realizzati secondo la direttiva 2000/9/CE del
Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 marzo 2000 relativa agli
impianti a fune adibiti al trasporto di persone o il regolamento (UE)
2016/424 per il trasporto di persone: ogni venti anni.
2. Per gli impianti che costituiscono un collegamento con altri
impianti in esercizio, la revisione generale va completata prima
dell'inizio dell'esercizio stagionale, entro il quale scade la
revisione generale medesima.
3. Ai fini dell'approvazione della revisione generale dell'impianto
da parte dell'Ufficio, il concessionario titolare della concessione,
sei mesi prima della data in cui deve essere effettuata la revisione
generale, presenta una relazione particolareggiata sui controlli e
sui lavori di revisione previsti, atti a consentire il proseguimento
dell'esercizio per un ulteriore periodo di tempo, tenuto conto anche
dell'età dei componenti dell'impianto eventualmente già sostituiti
o controllati in precedenza. In casi giustificati, su istanza del
titolare della concessione, detto periodo potrà essere inferiore
rispetto a quanto previsto al comma 1. La relazione, firmata da un
ingegnere o un'ingegnera con esperienza specifica maturata nel
settore e iscrizione all'albo professionale, o dal tecnico/dalla
tecnica responsabile, tiene conto dei controlli, delle verifiche e
delle prove da effettuare almeno sulle parti dell'impianto indicate
di seguito, anche con riferimento alle istruzioni di manutenzione
fornite dalle ditte costruttrici:
a) opere civili delle stazioni e della linea;
b) tutte le apparecchiature meccaniche, compresi i veicoli, di
norma, previo relativo smontaggio;
c) elementi costruttivi, organi meccanici e relative giunzioni
saldate di cui all'art. 23, comma 1;
d) tutti gli equipaggiamenti elettrici ed elettronici con
relativi cablaggi e collegamenti di messa a terra.
4. Sulla base dell'esito dei controlli di cui al comma 3 sono
adottati tutti i provvedimenti necessari a garantire un ulteriore
periodo di esercizio in sicurezza, da effettuarsi preferibilmente a
cura della ditta costruttrice oppure a cura di ditte di capacità
riconosciuta.
5. Terminata la revisione generale, il direttore/la direttrice dei
lavori ovvero il tecnico/la tecnica responsabile, qualora non sia
prevista la persona incaricata della direzione lavori, redige una
relazione sui lavori e sui controlli effettuati, indicando i relativi
esiti. Tale relazione è integrata da una dichiarazione dello
stesso/della stessa, dalla quale risulti che è garantito, per un
ulteriore periodo di tempo, il pubblico esercizio in piena efficienza
e sicurezza. L'ufficio, effettuato con esito positivo l'esame della
relazione di revisione, emette, se necessario, un provvedimento di
proroga dell'esercizio pubblico, in attesa del collaudo funzionale di
cui all'articolo 25 della legge.

Art. 25

Identificabilità del personale

1. Il personale addetto all'esercizio dell'impianto, che è
preposto al contatto diretto con il pubblico, deve essere facilmente
riconoscibile tramite abiti di servizio, un contrassegno distintivo
di riconoscimento riprodotto in conformità all'allegato F in scala
3:1 o quanto a tale scopo necessario.

Art. 26

Contratti di servizio

1. Il presente articolo definisce, ai sensi dell'articolo 15/bis
della legge, i requisiti minimi per la conclusione di contratti di
servizio tra i Comuni e i titolari di concessioni di impianti di
risalita di paese e impianti a fune di piccoli comprensori sciistici.
2. Con la sottoscrizione del contratto di servizio il titolare
della concessione si impegna a garantire:
a) la prestazione del servizio almeno nel periodo compreso fra
l'inizio delle festività natalizie e la conclusione delle vacanze
scolastiche di Carnevale, purchè le condizioni nevose e
meteorologiche consentano l'esercizio in sicurezza;
b) i seguenti orari minimi di apertura, purchè il manto nevoso e
le condizioni meteorologiche consentano l'esercizio in sicurezza:
almeno sei ore al giorno durante le domeniche e i giorni festivi e,
mediamente, almeno quattro pomeriggi feriali alla settimana per una
durata minima di tre ore;
c) tariffe agevolate sui biglietti giornalieri e stagionali per
bambini, giovani, famiglie e anziani; il prezzo del biglietto
giornaliero per adulti deve essere di almeno il 20 per cento
inferiore a quello applicato dal consorzio tariffario di appartenenza
o, in mancanza, dal comprensorio sciistico più vicino non rientrante
nella categoria dei piccoli comprensori sciistici.
3. Il contratto di servizio può riguardare anche solo singoli
impianti di piccoli comprensori sciistici.
4. Con la sottoscrizione del contratto di servizio il Comune si
impegna a corrispondere un indennizzo adeguato, che viene determinato
anche tenuto conto dell'eventuale impegno assunto dal titolare della
concessione a:
a) predisporre e mettere a disposizione ulteriori infrastrutture
per gli sport invernali;
b) garantire lo sgombero e la messa a disposizione di parcheggi;
c) garantire l'accessibilità agli impianti mediante itinerari
sciistici e servizi navetta.

Art. 27

Elenco degli impianti di risalita di paese e degli impianti a fune
dei piccoli comprensori sciistici

1. Ai sensi dell'articolo 15/bis della legge, nell'allegato G del
presente regolamento è riportato l'elenco degli impianti di risalita
di paese e degli impianti a fune dei piccoli comprensori sciistici.
2. Se un piccolo comprensorio sciistico di cui all'allegato G viene
collegato mediante impianto a fune con un altro comprensorio
sciistico con superamento della portata complessiva di cui all'Art.
2, comma 1, lettera c), esso rimane inserito nell'elenco per un
periodo transitorio di tre stagioni invernali.
3. L'elenco di cui all'allegato G è modificato con delibera della
Giunta provinciale.

Art. 28

Abrogazione

1. Il decreto del Presidente della Provincia 13 novembre 2006, n.
61, e successive modifiche, è abrogato.

Art. 29

Entrata in vigore

1. Il presente decreto entra in vigore il giorno successivo alla
sua pubblicazione nel Bollettino Ufficiale della Regione.
Il presente decreto sarà pubblicato nel Bollettino Ufficiale della
Regione. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Bolzano, 9 novembre 2021

Il Presidente della provincia: Kompatscher
(Omissis).