3a Serie Speciale - Regioni n. 12 del 31-3-2018
REGIONE AUTONOMA FRIULI-VENEZIA GIULIA
REGIONE AUTONOMA FRIULI-VENEZIA GIULIA
DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REGIONE 30 agosto 2017, n. 199
Regolamento di attuazione dell'art. 7 della legge regionale 22 marzo 2004, n. 7, recante interventi per lo sviluppo del trasporto combinato. (GU 3a Serie Speciale - Regioni n.12 del 31-03-2018)

(Pubblicato nel Bollettino Ufficiale della Regione Autonoma Friuli
Venezia Giulia n. 37 del 13 settembre 2017)


IL PRESIDENTE

Premesso che:
la legge regionale 22 marzo 2004, n. 7 «Interventi per lo
sviluppo del trasporto combinato», prevede la concessione di
finanziamenti per interventi che favoriscono lo sviluppo del
trasporto combinato, a favore dei soggetti privati che operano nel
settore dei trasporti, dei traffici e della movimentazione delle
merci, con esclusione del conto proprio, aventi almeno una sede
effettivamente operante nel territorio del Friuli Venezia Giulia;
con proprio decreto 28 giugno 2004, n. 0213/Pres., è stato
emanato il «Regolamento di attuazione dell'art. 7, della legge
regionale n. 7/2004 "Interventi per lo sviluppo del trasporto
combinato"», conforme a quello autorizzato alla Commissione europea,
in quanto Aiuto di Stato specificatamente autorizzato;
con decisione di data 11 giugno 2010, n. 8088, la Commissione
europea ha prorogato, per il periodo dal 1° gennaio 2010 al 31
dicembre 2015 il regime di aiuto n. 645/2009 concernente la
richiamata legge regionale n. 7/2004 ed il relativo Regolamento di
attuazione;
Rilevato che il competente servizio trasporto pubblico regionale e
locale della Direzione centrale infrastrutture e territorio ha, in
sede di procedura di rinotifica del regime di aiuto, avviato una
interlocuzione con i competenti Uffici della Commissione europea per
il tramite di Italrap;
Atteso che, in considerazione del notevole lasso di tempo
intercorso dalla data di entrata in vigore della normativa di cui
trattasi ad oggi le condizioni di ammissibilità a contributo nel
settore del trasporto delle merci ha subito una revisione e che il
competente Servizio trasporto pubblico regionale e locale ha ritenuto
di prospettare una elevazione del massimale a contributo e
l'ammissibilità a contributo delle operazioni di locazione
finanziaria con diritto di riscatto per le tipologie di interventi
relative all'acquisto di nuovi trattori stradali e di natanti a
servizio del traffico portuale, a minore impatto ambientale;
Rilevato che, nel corso delle istruttoria di tali proposte, gli
Uffici della Commissione europea hanno evidenziato la possibilità di
riferire tali tipologie di investimento al Regolamento di esenzione
n. 651/2014 dell'Unione europea esonerandole, pertanto, dall'obbligo
di rinotifica;
Richiamata la decisione della Commissione europea di data 14 giugno
2017, con la quale la Commissione europea ha autorizzato la proroga
del Regime di Aiuto al 31 dicembre 2021;
Visto il testo del «Regolamento di attuazione dell'art. 7 della
legge regionale 22 marzo 2004, n. 7, recante "Interventi per lo
sviluppo del trasporto combinato"» e ritenuto di emanarlo;
Visto l'art. 42 dello Statuto di autonomia della Regione Autonoma
Friuli Venezia Giulia;
Visto l'art. 14, comma 1, lettera r) della legge regionale n.
17/2007;
Vista la deliberazione della giunta regionale n. 1445 di data 28
luglio 2017;

Decreta:

1. È approvato il «Regolamento di attuazione dell'art. 7 della
legge regionale 22 marzo 2004, n. 7, recante "Interventi per lo
sviluppo del trasporto combinato"» nel testo allegato al presente
decreto del quale forma parte integrante e sostanziale.
2. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e farlo
osservare come regolamento della regione.
Il presente decreto sarà pubblicato nel Bollettino Ufficiale della
Regione.

SERRACCHIANI

Allegato

Regolamento di attuazione dell'art. 7 della legge regionale 22 marzo
2004, n. 7, recante «Interventi per lo sviluppo del trasporto
combinato».

Sezione I


Interventi di cui all'articolo 3, comma 1 e comma 3, lettere a) e b),
della legge regionale n. 7/2004


Art. 1.


Finalità

1. Le norme indicate nella sezione I del regolamento danno
attuazione al disposto di cui all'art. 7 della legge regionale 22
marzo 2004, n. 7 recante «Interventi per lo sviluppo del trasporto
combinato», di seguito denominata legge, limitatamente alle finalità
di cui alle lettere a) e b) del comma 1 dell'art. 1 della citata
legge e per le tipologie ricomprese nei commi 1, 2, e 3, lettere a) e
b), dell'art. 3, nel rispetto delle direttive e dei regolamenti
dell'Unione europea.

Art. 2.


Modalità e tempi di presentazione delle domande

1. Le domande per l'ottenimento dei contributi previsti vengono
presentate al Servizio trasporto pubblico regionale e locale della
Direzione centrale infrastrutture e territorio, prima dell'avvio dei
lavori ovvero prima dell'acquisto dei beni e comunque entro il 31
marzo di ciascun anno, in carta resa legale e obbligatoriamente
corredate da idonea certificazione della Camera di commercio.
2. Le domande devono essere corredate della documentazione
indicata dall'art. 6 (relazione descrittiva dell'iniziativa) e
dall'art. 8 (dichiarazione in merito al rispetto del divieto di
cumulo contributivo) della legge; la relazione allegata alla domanda
deve altresì contenere in modo esplicito le dichiarazioni indicate
dall'art. 3 e dall'art. 4 del presente regolamento.

Art. 3.


Condizioni di ammissibilità delle iniziative di cui all'articolo 3,
commi 1 e 3, lettere a) e b), della legge

1. I beneficiari degli interventi previsti dal comma 1 all'art. 3
e dal comma 3, lettere a) e b), della legge, sono soggetti privati
che devono rispettare le seguenti condizioni:
a) assicurare l'accesso libero e non discriminatorio
all'infrastruttura da parte di tutti gli operatori, a condizioni eque
e con tariffe trasparenti e remunerative del capitale impiegato e
comprensive degli ammortamenti;
b) rispettare, nell'affidamento della gestione
dell'infrastruttura a terzi, la normativa europea in materia di
appalti pubblici di servizi;
c) non pregiudicare la concorrenza nel mercato del trasporto e
non creare distorsioni tra terminal della stessa area;
d) non essere una impresa in difficoltà ai sensi della
definizione di cui agli Orientamenti sugli aiuti di Stato per il
salvataggio e la ristrutturazione di imprese non finanziarie in
difficoltà.
2. Nell'ambito degli interventi di cui al comma 1, dell'art. 3,
della legge sono ammesse le iniziative comunque rientranti nelle
finalità di legge e che rechino in sede di relazione allegata alla
domanda:
a) la dichiarazione della cantierabilità dell'opera ovvero un
puntuale cronoprogramma;
b) il perseguimento dei seguenti obiettivi:
1) per le aree di sosta attrezzate, rendere maggiormente
efficienti e fluidi i trasporti via strada;
2) per tutte le altre tipologie di interventi, lo spostamento
di crescenti quote di traffico dalla gomma a modalità alternative
quali quella ferroviaria e quella marittima.
3. I beni di cui all'art. 3, comma 3, lettere a) e b), della
legge devono essere di nuova fabbricazione.
4. Il rispetto delle condizioni di ammissibilità del contributo
e delle finalità dell'iniziativa di cui ai commi 1 e 2 del presente
articolo, viene assicurato tramite esplicite dichiarazioni contenute
nella relazione allegata alla domanda di contributo e verificato
successivamente da sopralluoghi di controllo a campione, ai sensi
della normativa regionale in materia di rendicontazione della spesa.

Art. 4.


Definizione delle spese ammissibili a contributo

1. Per gli interventi previsti dal comma 1, lettere a) e b)
dell'art. 3 della legge sono considerate ammissibili le spese di
realizzazione di aree di sosta attrezzate e di terminal per il
trasporto combinato, che saranno debitamente custoditi da personale
qualificato che le renderà accessibili solo a mezzi specificatamente
destinati al trasporto merci, comprendenti anche le eventuali spese
di acquisizione aree e le spese tecniche e generali, nei limiti
consentiti dalla normativa regionale in materia di opere pubbliche.
2. Per quanto concerne le spese relative ai servizi accessori per
la movimentazione delle merci, previste dal comma 1, lettera b)
dell'art. 3 della legge, esse riguardano l'acquisto di carrelli
elevatori, mezzi tecnici di sollevamento e macchine operatrici di
movimentazione delle merci che rendono la struttura finanziata idonea
al trasporto combinato in quanto rendono possibili il cambiamento
modale delle unità di carico dalla modalità stradale a quella
ferroviaria e/o marittima. Tale destinazione è attestata da idonea
dichiarazione contenuta nella relazione allegata alla domanda di
contributo e verificata successivamente da sopralluoghi a campione,
ai sensi della normativa regionale in materia di rendicontazione
della spesa.
3. Per gli interventi previsti dal comma 3, lettera a) dell'art.
3 della legge sono considerate ammissibili le spese per impiantare,
potenziare ed integrare nonchè rendere maggiormente efficienti i
sistemi informatici e telematici per acquisire ed implementare nuove
correnti di traffico collegate al trasporto combinato. Tali spese
possono riguardare:
a) sistemi telematici per il controllo della flotta;
b) sistemi «on board» di monitoraggio costante dello stato e
della movimentazione dei mezzi;
c) sistemi di gestione delle comunicazioni tra il sistema di
controllo ed il sistema «on board».
Tali spese servono ad ottimizzare la gestione informatico -
telematica del trasporto combinato delle merci.
La destinazione esclusiva dell'attrezzatura informatica a tale
tipologia di trasporto sarà garantita a mezzo di apposita
dichiarazione contenuta nella relazione allegata alla domanda di
contributo e verificata successivamente tramite appositi sopralluoghi
a campione, ai sensi della normativa regionale in materia di
rendicontazione della spesa.
4. Per gli interventi previsti dal comma 3, lettera b) dell'art.
3 della legge sono considerate ammissibili le spese per l'acquisto di
beni strumentali nuovi dotati di dispositivi per il trasporto
combinato quali: semirimorchi, casse mobili, container (fatta
eccezione per i container ISO serie 1, non specificatamente deputati
al trasporto combinato), macchine operatrici di sollevamento e
movimentazione delle merci. La destinazione esclusiva
dell'attrezzatura di cui trattasi a tale tipologia di trasporto viene
garantita a mezzo di apposita dichiarazione contenuta nella relazione
allegata alla domanda di contributo e verificata successivamente
tramite appositi sopralluoghi a campione, ai sensi della normativa
regionale in materia di rendicontazione della spesa. Sono altresì
ammesse le acquisizioni dei mezzi di cui sopra in regime di locazione
finanziaria purchè il relativo contratto preveda il riscatto finale
del bene da parte dell'acquirente.
5. Per tutti gli interventi previsti dall'art. 3, comma 3,
lettere a), e b), della legge è altresì necessario che, nella
relazione allegata alla domanda, sia individuato un puntuale
cronoprogramma della fornitura.
6. Sono altresì ammissibili le spese per attrezzature non
esplicitamente indicate dal presente regolamento ma riconosciute, in
sede di istruttoria, comunque rispondenti alle finalità della legge.

Art. 5.


Istruttoria delle domande e determinazione
delle percentuali contributive

1. Il Servizio trasporto pubblico regionale e locale della
Direzione centrale infrastrutture e territorio svolge l'istruttoria
delle domande presentate, valuta l'ammissibilità dell'iniziativa a
contributo e provvede alla proposta di ripartizione delle risorse
disponibili con la seguente procedura:
a) assegnazione del contributo entro la misura massima del 30%
delle spese ammissibili ai sensi dell'art. 5 della legge per ogni
tipologia di investimento;
b) qualora le risorse disponibili non siano sufficienti ad
attribuire la misura massima prevista dalla legge, si procede ad una
riduzione proporzionale dei finanziamenti, con riferimento alle
domande pervenute e ritenute accoglibili, in misura comunque non
inferiore al 10%.
2. Le domande riconosciute ammissibili ed inevase per carenza di
fondi rimangono valide, senza ulteriori formalità e salvo esplicita
rinuncia dell'interessato, anche per tre esercizi finanziari
successivi a quello di presentazione , a condizione che gli
investimenti previsti complessivamente siano stati almeno avviati
entro il primo esercizio finanziario successivo a quello di
presentazione dell'istanza di finanziamento.
3. Il finanziamento delle domande di cui al comma 2 avviene in
ordine cronologico sulla base dell'anno di presentazione della
domanda di contributo.

Art. 6.


Modalità di concessione, erogazione e rendicontazione dei contributi

1. I contributi di cui all'art. 3 della legge sono concessi e
possono essere erogati in via anticipata, nella misura del 20% del
finanziamento concesso, previa presentazione di idonea garanzia
fidejussoria di pari importo, da rilasciarsi da parte di istituti
bancari o assicurativi, nel rispetto delle normative vigenti in
materia.
2. All'atto della concessione contributiva, vengono fissati i
termini di inizio e ultimazione degli interventi e/o delle forniture,
nonchè i termini di rendicontazione delle relative spese e quello
per il rispetto del vincolo di destinazione.
3. Il saldo viene erogato ad avvenuta realizzazione
dell'iniziativa, previa presentazione di idonea documentazione
giustificativa della spesa, sulla base di quanto previsto dall'art.
41 della legge regionale 20 marzo 2000, n. 7 e successive modifiche.
4. Le erogazioni di cui ai commi 1 e 3 del presente articolo sono
subordinate alla presentazione di una dichiarazione del beneficiario
di non essere destinatario di un ordine di recupero pendente per
effetto di una precedente decisione della commissione che dichiara un
aiuto illegale e incompatibile con il mercato interno.

Art. 7.


Revoca e riduzione dei contributi

1. In ogni caso di accertata violazione degli obblighi imposti ai
beneficiari dei contributi dalla legge e dal presente Regolamento, si
procede alla revoca delle relative contribuzioni sulla base di quanto
previsto dall'art. 49 della legge regionale 20 marzo 2000, n. 7 e
successive modifiche.
2. Qualora l'iniziativa venga rendicontata in misura ridotta,
l'Amministrazione può, in accoglimento delle motivazioni presentate
dal beneficiario, ridurre proporzionalmente il contributo concesso.

Sezione II


Interventi di cui all'art. 3, comma 3, lettera c), e comma 5,
della legge regionale n. 7/2004


Art. 8.


Finalità

1. Le norme indicate nella sezione II del regolamento danno
attuazione al disposto di cui all'art. 7, della legge regionale 22
marzo 2004, n. 7, recante «Interventi per lo sviluppo del trasporto
combinato», di seguito denominata legge, limitatamente alle finalità
di cui al comma 1, lettera c), dell'art. 1 della citata legge e per
le tipologie ricomprese nei commi 3, lettera c), e 5 dell'art. 3, nel
rispetto del regolamento (UE) n. 651/2014 della commissione del 17
giugno 2014 che dichiara alcune categorie di aiuti compatibili con il
mercato interno in applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale dell'Unione europea serie L 187/1
del 26 giugno 2014, in particolare dall'art. 36.

Art. 9.


Modalità e tempi di presentazione delle domande

1. Le domande per l'ottenimento dei contributi previsti vengono
presentate al Servizio trasporto pubblico regionale e locale della
Direzione centrale infrastrutture e territorio, prima dell'acquisto
dei beni e comunque entro il 31 marzo di ciascun anno, in carta resa
legale e obbligatoriamente corredate da idonea certificazione della
Camera di commercio.
2. Le domande devono essere corredate della documentazione
indicata dall'art. 6 (relazione descrittiva dell'iniziativa) e
dall'art. 8 (dichiarazione in merito al rispetto del divieto di
cumulo contributivo) della legge; la relazione allegata alla domanda
deve altresì contenere in modo esplicito le dichiarazioni indicate
dall'art. 10 e dall'art. 11 del presente regolamento. La domanda deve
inoltre contenere le seguenti informazioni:
a) nome e dimensioni dell'impresa;
b) descrizione del progetto, comprese le date di inizio e di
fine;
c) ubicazione del progetto;
d) elenco dei costi del progetto;
e) tipologia dell'aiuto e importo del finanziamento pubblico
necessario per il progetto.

Art. 10.


Condizioni di ammissibilità delle iniziative di cui all'articolo 3,
commi 3, lettera c), e 5 della legge

1. I beneficiari degli interventi previsti dai commi 3, lettera
c), e 5 dell'art. 3 della legge, sono soggetti privati che devono
rispettare le seguenti condizioni:
a) assicurare l'accesso libero e non discriminatorio
all'infrastruttura da parte di tutti gli operatori, a condizioni eque
e con tariffe trasparenti e remunerative del capitale impiegato e
comprensive degli ammortamenti;
b) rispettare, nell'affidamento della gestione
dell'infrastruttura a terzi, la normativa europea in materia di
appalti pubblici di servizi;
c) non pregiudicare la concorrenza nel mercato del trasporto e
non creare distorsioni tra terminal della stessa area;
d) non essere una impresa in difficoltà ai sensi dell'art. 2,
paragrafo 1, punto 18 del regolamento 651/2014/UE;
e) avere almeno una sede effettivamente operativa nel
territorio del Friuli Venezia Giulia almeno al momento
dell'erogazione del finanziamento.
2. Nell'ambito degli interventi di cui ai commi 3, lettera c), e
5 dell'art. 3 della legge sono ammesse le iniziative comunque
rientranti nelle finalità di legge e che rechino in sede di
relazione allegata alla domanda il perseguimento di standard di
sicurezza e/o di tutela ambientale più rigorosi di quelli previsti
dalla normativa europea.
3. I beni di cui all'art. 3, commi 3, lettera c), e 5 della legge
devono essere di nuova fabbricazione.
4. Il rispetto delle condizioni di ammissibilità del contributo
e delle finalità dell'iniziativa di cui al comma 1 del presente
articolo, viene assicurato tramite esplicite dichiarazioni contenute
nella relazione allegata alla domanda di contributo e verificato
successivamente da sopralluoghi di controllo a campione, ai sensi
della normativa regionale in materia di rendicontazione della spesa.

Art. 11.


Definizione delle spese ammissibili a contributo

1. Per gli interventi previsti dal comma 3, lettera c) dell'art.
3 della legge sono considerate ammissibili le spese per l'acquisto di
nuovi mezzi nautici ovvero rimorchiatori, spintori, chiatte e
pilotine ad esclusivo uso portuale e per gli interventi di cui al
comma 5, dell'art. 3, della medesima legge, inerenti l'acquisto di
nuovi trattori stradali, il contributo è assegnato nei termini di
cui al successivo art. 13 e fino al limite massimo del 40% (1) delle
maggiori spese necessarie ad acquisire mezzi, strumentazioni ed
apparecchiature aventi standard di sicurezza e di tutela ambientale
più rigorosi rispetto a quelli attualmente in vigore
nell'ordinamento europeo, misura estensibile fino al 50% per le medie
imprese e fino al 60% per le piccole imprese. (2)
2. In deroga al comma 1, possono essere concessi aiuti per
l'acquisto dei beni di cui all'art. 3, commi 3, lettera c) e 5 che
rispettano le norme dell'Unione europea adottate ma non ancora in
vigore, a condizione che i veicoli siano stati acquistati prima della
data di entrata in vigore di queste norme e che esse, una volta
diventate obbligatorie, non si applichino ai veicoli già acquistati
prima di tale data.
3. La dimostrazione delle maggiori spese avviene tramite idonea
certificazione fornita dalla ditta venditrice del mezzo, della
strumentazione e dell'apparecchiatura che dovrà corredare la
documentazione richiesta all'atto della presentazione della domanda
di contributo. Nel caso di acquisto di nuovi trattori stradali, il
richiedente dovrà altresì fornire un programma che preveda la
dismissione di un numero di trattori equivalente a quello per cui
viene presentata la richiesta dell'aiuto. Il rispetto di tale
programma sarà garantito mediante acquisizione, entro un termine
predefinito, di apposita autocertificazione. Sono altresì ammesse le
acquisizioni dei mezzi di cui sopra in regime di locazione
finanziaria purchè il relativo contratto preveda il riscatto finale
del bene da parte dell'acquirente.
4. Nei casi in cui sia oggettivamente non individuabile la quota
di maggior costo determinata dai fattori di maggior tutela ambientale
e di sicurezza, su valutazione tecnica degli uffici e caso per caso,
il costo dell'investimento per la tutela ambientale è individuato in
riferimento a un investimento analogo meno rispettoso dell'ambiente
che verosimilmente sarebbe stato realizzato senza l'aiuto. La
differenza tra i costi di entrambi gli investimenti corrisponde al
costo connesso alla tutela dell'ambiente e costituisce il costo
ammissibile. (3)
5. Non sono ammissibili i costi non direttamente connessi al
conseguimento di un livello più elevato di tutela ambientale e/o di
sicurezza.
6. Per gli interventi previsti dal presente articolo è altresì
necessario che, nella relazione allegata alla domanda, sia
individuato un puntuale cronoprogramma della fornitura.

Art. 12.


Istruttoria delle domande e determinazione
delle percentuali contributive

1. Il Servizio trasporto pubblico regionale e locale della
Direzione centrale infrastrutture e territorio svolge l'istruttoria
delle domande presentate, valuta l'ammissibilità dell'iniziativa a
contributo e provvede alla proposta di ripartizione delle risorse
disponibili con la seguente procedura:
a) assegnazione del contributo entro le misure massime previste
dal precedente art. 11 per ogni tipologia di investimento e categoria
di beneficiari;
b) qualora le risorse disponibili non siano sufficienti ad
attribuire la misura massima prevista dalla legge, si procede ad una
riduzione proporzionale dei finanziamenti, con riferimento alle
domande pervenute e ritenute accoglibili, in misura comunque non
inferiore al 10%.
2. Le domande riconosciute ammissibili ed inevase per carenza di
fondi rimangono valide, senza ulteriori formalità e salvo esplicita
rinuncia dell'interessato, anche per tre esercizi finanziari
successivi a quello di presentazione, a condizione che gli
investimenti previsti complessivamente siano stati almeno avviati
entro il primo esercizio finanziario successivo a quello di
presentazione dell'istanza di finanziamento.
3. Il finanziamento delle domande di cui al comma 2 avviene in
ordine cronologico sulla base dell'anno di presentazione della
domanda di contributo.

Art. 13.


Modalità di concessione, erogazione e rendicontazione dei contributi

1. I contributi di cui all'art. 3 della legge sono concessi e
possono essere erogati in via anticipata, nella misura del 20% del
finanziamento concesso, previa presentazione di idonea garanzia
fidejussoria di pari importo, da rilasciarsi da parte di istituti
bancari o assicurativi, nel rispetto delle normative vigenti in
materia.
2. All'atto della concessione contributiva, vengono fissati i
termini di inizio e ultimazione degli interventi e/o delle forniture,
nonchè i termini di rendicontazione delle relative spese e quello
per il rispetto del vincolo di destinazione.
3. Il saldo viene erogato ad avvenuta realizzazione
dell'iniziativa, previa presentazione di idonea documentazione
giustificativa della spesa, sulla base di quanto previsto dall'art.
41 della legge regionale 20 marzo 2000, n. 7 e successive modifiche.
4. Le erogazioni di cui ai commi 1 e 3 del presente articolo sono
subordinate alla presentazione di:
a) una dichiarazione del beneficiario di non essere
destinatario di un ordine di recupero pendente per effetto di una
precedente decisione della Commissione che dichiara un aiuto illegale
e incompatibile con il mercato interno;
b) per i beneficiari che, al momento della presentazione della
domanda, non hanno la sede legale o un'unità operativa sul
territorio regionale, una dichiarazione attestante l'avvenuta
apertura di almeno una unità effettivamente operativa nel territorio
del Friuli Venezia Giulia.

Art. 14.


Revoca e riduzione dei contributi

1. In ogni caso di accertata violazione degli obblighi imposti ai
beneficiari dei contributi dalla legge e dal presente Regolamento, si
procede alla revoca delle relative contribuzioni sulla base di quanto
previsto dall'art. 49 della legge regionale 20 marzo 2000, n. 7 e
successive modifiche.
2. Qualora l'iniziativa venga rendicontata in misura ridotta,
l'Amministrazione può, in accoglimento delle motivazioni presentate
dal beneficiario, ridurre proporzionalmente il contributo concesso.

Sezione III


Norme transitorie e finali


Art. 15.


Norma transitoria

1. Le previsioni e le modifiche introdotte con il presente
regolamento al decreto del Presidente della Regione 28 giugno 2004,
n. 213 (Regolamento di attuazione dell'art. 7 della legge regionale
22 marzo 2004, n. 7, recante «Interventi per lo sviluppo del
trasporto combinato») trovano attuazione, in via di prima
applicazione, alle domande presentate, a valere sull'esercizio
finanziario 2016, entro il 30 marzo 2016.

Art. 16.


Abrogazioni

1. È abrogato il regolamento approvato con decreto del
Presidente della Regione n. 213/2004 e successive modificazioni e
integrazioni.

Art. 17.


Entrata in vigore

1. Al fine di garantire la massima pubblicità delle opportunità
offerte dalla legge, il presente regolamento viene pubblicato, nel
rispetto della normativa regionale, nel Bollettino Ufficiale della
Regione nonchè, in relazione ad esplicita richiesta della
Commissione europea, ne viene dato avviso su due quotidiani di cui
almeno uno a diffusione nazionale.
2. Il presente regolamento entra in vigore il giorno della sua
pubblicazione nel Bollettino Ufficiale della Regione.
Visto, Il Presidente: Serracchiani

(1) Regolamento (UE) 651/2014 della Commissione del 17 giugno 2014,
Sezione 7, art. 36, comma 6.

(2) Regolamento (UE) 651/2014 della Commissione del 17 giugno 2014,
Sezione 7, art.36, comma 7.

(3) Regolamento (UE) 651/2014 della Commissione del 17 giugno 2014,
Sezione 7, art. 36, comma 5 lettera b).