Serie Generale n. 242 del 16-10-2000
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DEL LAVORO E DELLA PREVIDENZA SOCIALE
MINISTERO DEL LAVORO E DELLA PREVIDENZA SOCIALE
DECRETO 19 settembre 2000
Riconoscimento di conformita' alle vigenti norme dei mezzi e sistemi di sicurezza relativi alla costruzione ed all'impiego di un nuovo tipo di impalcato metallico prefabbricato per ponteggi metallici fissi avente piano di calpestio realizzato con pannelli di legno multistrato. (GU Serie Generale n.242 del 16-10-2000)

IL MINISTRO DEL LAVORO
E DELLA PREVIDENZA SOCIALE
di concerto con
IL MINISTRO DELLA SANITÀ
e
IL MINISTRO DELL'INDUSTRIA
DEL COMMERCIO E DELL'ARTIGIANATO

Visto l'art. 28, lettera a) del decreto legislativo 19 settembre
1994, n. 626, come modificato dall'art. 14 del decreto legislativo 19
marzo 1996, n. 242, concernente il riconoscimento di conformità alle
vigenti norme per la sicurezza e la salute dei lavoratori sul luogo
di lavoro di mezzi e sistemi di sicurezza;
Visti gli articoli 30 e seguenti del decreto del Presidente della
Repubblica 7 gennaio 1956, n. 164, concernenti l'autorizzazione alla
costruzione ed all'impiego di ponteggi metallici fissi;
Constatato che attualmente è possibile realizzare, in alternativa
all'impalcato metallico prefabbricato con piano di calpestio
anch'esso metallico, un nuovo tipo di impalcato metallico
prefabbricato, avente piano di calpestio realizzato con pannello di
legno multistrato, con idonei requisiti di sicurezza;
Ravvisata l'opportunità di procedere al riconoscimento di
conformità alle vigenti norme di un nuovo tipo di impalcato
metallico prefabbricato per ponteggi metallici fissi, avente piano di
calpestio realizzato con pannelli di legno multistrato, che abbia i
requisiti di cui all'allegato del presente decreto;
Sentita la commissione consultiva permanente per la prevenzione
degli infortuni e l'igiene del lavoro;
Vista la direttiva 98/34/CE che prevede la procedura di
informazione nel settore delle norme e delle regolamentazioni
tecniche;
Attuata la procedura di consultazione della commissione dell'Unione
europea e degli Stati membri ai sensi della direttiva 98/34/CE;
Decreta:
Art. 1.
1. È riconosciuta la conformità alle vigenti norme, ai sensi
dell'art. 28, lettera a) del decreto legislativo 19 settembre 1994,
n. 626, come modificato dall'art. 14 del decreto legislativo 19 marzo
1996, n. 242, di un nuovo tipo di impalcato metallico prefabbricato
per ponteggi metallici fissi avente piano di calpestio realizzato con
pannelli di legno multistrato.

Art. 2.
1. L'impalcato metallico prefabbricato di cui all'art. 1 è
costituito come segue:
a) struttura di sostegno del piano di calpestio costituita da
telaio chiuso metallico e da irrigidimenti, se necessari realizzati
anch'essi con elementi metallici;
b) piano di calpestio realizzato con pannelli di legno
multistrato;
c) elementi costituenti il sistema di fissaggio del piano di
calpestio alla struttura di cui alla lettera a);
d) elementi costituenti il sistema di aggancio del telaio di cui
alla lettera a) ai traversi dei ponteggi.

Art. 3.
1. Gli elementi dell'impalcato di cui all'art. 2 devono essere
costruiti, in ogni particolare, a regola d'arte, utilizzando
materiali idonei di caratteristiche accertate secondo le prescrizioni
delle norme di buona tecnica tenendo conto delle sollecitazioni cui
è assoggettato l'elemento di impalcato, con particolare riferimento
alla necessità di assicurare un corretto fissaggio del piano di
calpestio alla struttura metallica al fine di garantire la stabilità
durante il normale utilizzo dell'elemento di impalcato. Inoltre
occorre verificare la rispondenza ai requisiti specifici di cui
all'allegato che costituisce parte integrante del presente decreto.
2. Ai fini del conseguimento dell'autorizzazione alla costruzione
ed all'impiego, prevista dagli articoli 30 e seguenti del citato
decreto del Presidente della Repubblica n. 164/1956, occorre
documentare le caratteristiche dell'impalcato di cui all'art. 2
attraverso sistemi di calcolo e prove sperimentali tali da definire
l'idoneità all'impiego sulla base delle disposizioni legislative,
specifiche tecniche e standard previsti dalla normativa italiana in
materia nonchè gli aspetti di durabilità nel tempo.

Art. 4.
1. Ai fini del conseguimento dell'autorizzazione alla costruzione e
all'impiego, prevista dagli articoli 30 e seguenti del citato decreto
del Presidente della Repubblica n. 164/1956, l'impalcato di cui
all'art. 2 è riconosciuto ed ammesso se legalmente fabbricato o
commercializzato in altro Paese membro dell'Unione europea o nei
Paesi aderenti all'accordo sullo spazio economico europeo, in modo da
garantire un livello di sicurezzaequivalente a quello garantito sulla
base delle disposizioni specifiche tecniche e standard previsti dalla
normativa italiana in materia.
Roma, 19 settembre 2000

p. Il Ministro del lavoro
della previdenza sociale
Guerrini

Il Ministro della sanità
Veronesi

Il Ministro dell'industria
del commercio e dell'artigianato
Letta

Allegato
REQUISITI SPECIFICI DELL'IMPALCATO METALLICO PREFABBRICATO PER
PONTEGGI METALLICI FISSI, AVENTE PIANO DI CALPESTIO REALIZZATO CON
PANNELLO DI LEGNO MULTISTRATO.

1. Requisiti.
1.1. - Requisiti della struttura di sostegno del piano di
calpestio e degli elementi costituenti il sistema di aggancio del
telaio ai traversi.
Gli elementi costituenti la struttura di sostegno del piano di
calpestio e gli elementi costituenti il sistema di aggancio del
telaio ai traversi di cui alle lettere a) e c) dell'art. 2 del
decreto devono essere realizzati con materiali metallici
specificamente concepiti per impieghi strutturali, aventi
caratteristiche definite dalle norme di una locazione o di buona
tecnica.
In ogni caso:
è vietato l'impiego di acciai effervescenti;
il carico unitario di scostamento dalla proporzionalità per le
leghe di alluminio, f y,0.2, deve essere compreso tra 195 N/mm2 e 280
N/mm2;
gli spessori (nominati) minimi consentiti sono:
acciaio: 2 mm, riducibile fino ad 1 mm se l'affidabilità
nelle condizioni di servizio e la capacità portante vengono
assicurate attraverso irrigidimenti, nervature o particolari
conformazioni della sezione trasversale;
alluminio e relative leghe per impieghi strutturali: 2.5 mm,
riducibile fino ad 1.5 mm se la affidabilità nelle condizioni di
servizio e la capacità portante vengono assicurate attraverso
irrigidimenti, nervature o particolari conformazioni della sezione
trasversale;
gli elementi in acciaio devono essere protetti contro i
fenomeni di corrosione;
sulla struttura di sostegno del piano di calpestio o sui
sistemi di aggancio deve essere riportato, in modo visibile ed
indelebile, il nome del fabbricante dell'impalcato e l'anno di
costruzione.
1.2. - Requisiti del pannello di legno multistrato.
Il pannello di legno multistrato deve essere costituito da almeno
cinque strati aventi uno spessore complessivo di almeno 9 mm.
Il pannello di legno multistrato deve essere del tipo "per uso
esterno non coperto" secondo la norma UNI-EN 313 - Parte 1.
L'incollaggio degli strati deve essere conforme alla classe 3
secondo le norme UNl-EN 314 - Parte I e II.
I bordi e tutte le eventuali superfici scoperte del pannello di
legno multistrato devono essere trattate con strato protettivo per
evitare ingressi di acqua e perdite di preservante.
I bordi dei pannelli devono, inoltre, essere adeguatamente
protetti contro i danneggiamenti meccanici al fine di garantire una
buona durabilità rispetto alle condizioni climatiche.
Il pannello deve essere esente da difetti ed avere superficie di
calpestio antisdrucciolevole.
Il pannello deve possedere caratteristiche costruttive tali da
garantire una resistenza a flessione a rottura non inferiore a:
40 N/mm2, longitudinalmente alla direzione delle fibre del
piallaccio di copertura;
15 N/mm2, ortogonalmente alla direzione delle fibre del
piallaccio di copertura.
L'umidità relativa del pannello, determinata secondo la norma
UNI-EN 322, deve essere compresa tra il 5 ed il 15%.
Sul pannello di legno multistrato deve essere riportato, in modo
visibile ed indelebile, il nome del fabbricante dell'impalcato e
l'anno di fabbricazione.
1.3. - Requisiti dell'impalcato metallico prefabbricato avente
piano di calpestio realizzato con pannello di legno multistrato.
L'impalcato avente piano di calpestio realizzato con pannello di
legno multistrato, deve essere in grado di garantire:
il sostegno ed il transito di persone e di materiali, per i
carichi di servizio relativi alla classe di appartenenza, secondo le
indicazioni di cui alla tabella 1, di seguito riportata, documentati
attraverso una relazione tecnica e prove da condurre con le modalità
di cui al punto 3;
il mantenimento, nel tempo, delle caratteristiche di
funzionalità, ancorchè esposto alle condizioni climatiche esterne
proprie dei cantieri edili.
L'impalcato, o il sistema strutturale nel quale viene inserito,
deve essere fornito di dispositivo idoneo a garantirne il vincolo al
traverso, senza azione volontaria di rimozione del dispositivo
stesso.
Il fabbricante dell'impalcato deve fornire specifiche istruzioni
agli utilizzatori con l'indicazione delle modalità di corretto
impiego nei lavori e di controllo dello stato di conservazione e di
mantenimento nel tempo delle caratteristiche di funzionalità.
2. Verifica statica dell'impalcato.
Ai fini della verifica degli elementi dell'impalcato devono
essere assunti i valori delle azioni indicati nella tabella 1.
L'impiego degli impalcati come elementi irrigidenti nel piano
orizzontale è subordinato agli accertamenti ed alle prove previsti
per gli impalcati normali

Tabella 1
CARICHI Dl SERVIZIO PER IMPALCATI

====================================================================
Classe Genere di Carico Carico concentrato Carico su una
di lavoro uniformemente su una superfice superficie
carico distribuito (KN) parziale Ap
(kN/m2) 500x500 mm 200x200 mm) (kN/m2)
--------------------------------------------------------------------
2 Manutenzione 1.50 1.50 1.00 Non applicabile
4 Costruzione 3.00 3.00 1.00 5.0 Ap=0.4x(Ac)*
5 Deposito 4.50 3.00 1.00 7.5 Ap=0.4x(Ac)*
------------
(*) Ac = Area totale del campo di impalcati fra due stilate.
I carichi concentrati su una superficie ed il carico distribuito
su una superficie parziale devono essere applicati nelle condizioni
più sfavorevoli, sia per la determinazione dei momenti massimi, sia
per quella del taglio massimo sugli appoggi.
Ogni elemento di impalcato deve essere in grado di sopportare le
più sfavorevoli condizioni di carico previste nella tabella 1,
separatamente ma non cumulativamente.
3. Modalità di prova sull'impalcato metallico prefabbricato avente
piano di calpestio realizzato con pannello di legno multistrato.
3.1. - Scopo.
La prova viene condotta per accertare il comportamento degli
impalcati ai fini della valutazione della classe di cui alla tabella
1, ai fini della individuazione della classe di carico e del relativo
genere di lavoro che le compete.
3.2. - Modalità di prova.
L'impalcato deve essere montato su traversi aventi le stesse
caratteristiche di quelli dei tipi di ponteggio cui l'impalcato è
destinato, forniti degli elementi di vincolo caratteristici dei tipi
di ponteggio per i quali è previsto l'impiego, posizionati ad una
distanza tra loro uguale a quella prevista negli schemi per i tipi di
ponteggio cui è destinato.
Dopo il montaggio dell'impalcato sui traversi devono essere
attivati i dispositivi di blocco sui traversi.
3.3. - Apparecchiature di misura.
Le apparecchiature devono consentire la rilevazione e la
registrazione automatica dei carichi e degli spostamenti.
I carichi di prova devono essere applicati gradualmente, con
incrementi non superiori a 20N/s.
3.4. - Prove di carico.
Ciascuna delle prove di carico deve essere effettuata su almeno 5
saggi.
Debbono essere effettuate le seguenti prove:
3.4.1 - Prova di carico concentrato su una superficie 200x200
mm.
La prova viene condotta applicando un carico distribuito su un
elemento di ripartizione avente superficie 200x200 mm.
L'elemento di ripartizione deve essere posizionato in modo da
sollecitare gli elementi di impalcato:
a) sulla mezzeria della struttura di sostegno del piano di
calpestio e del riquadro di tale struttura;
b) sul bordo del pannello multistrato, in corrispondenza
dell'asse di simmetria del riquadro, nel caso in cui il pannello
multistrato non risulti vincolato al telaio.
La prova deve essere condotta dopo un precarico di assestamnento
di 600 N.
Devono essere rilevate in corrispondenza della mezzeria
dell'elemento di ripartizione le frecce sotto carico e le frecce
residue allo scarico. Le rilevazioni devono essere effettuate a
partire dalla condizione di precarico di 300 N, realizzando
successivamente dei cicli di carico e di scarico, fino a collasso o
rottura della struttura. La prova si intende superata quando, per
tutti i saggi provati:
la freccia residua allo scarico sotto un carico di 300 N non è
risultata superiore al 10% della freccia rilevata sotto il carico di
1500 N;
il carico di rottura sia risultato, per tutti i saggi,
superiore a 2200 N.
3.4.2 - Prova di carico concentrato su una superficie 500x500
mm.
La prova viene condotta applicando, nella mezzeria
dell'impalcato, un carico di prova distribuito mediante due piastre
di acciaio fra loro accostate e simmetricamente posizionate rispetto
alla mezzeria - aventi spessore minimo di 15 mm e dimensioni 250x500
mm - tramite elementi rigidi di ripartizione del carico di prova
sulle piastre stesse.
Nel caso di impalcati aventi larghezza inferiore a 500 mm, il
carico di prova deve essere applicato su una superficie
proporzionalmente ridotta.
La prova viene condotta dopo precarico di assestamento di 1,8 kN.
Le frecce sotto carico e le frecce residue allo scarico devono
essere rilevate nella mezzeria dell'impalcato, in corrispondenza dei
bordi inferiori.
Le rilevazioni devono essere effettuate, mediante cicli di
carico, con incrementi di 0,5 kN;
a partire dalla condizione di impalcato scarico;
a partire da un valore minimo di 1,0 kN.
Nel certificato di prova devono essere riportate:
a) le frecce massime di inflessione, rispetto alla condizione
di impalcato scarico, relative al carico di 1,5 kN o 3,0 kN richiesto
dalla tabella 1 per la classe prevista;
b) le frecce di inflessione e le frecce residue riferite ad un
carico di 1,0 kN;
c) i carichi massimi registrati al collasso, i corrispondenti
momenti in mezzeria e le modalità di collasso.
La prova si intende superata quando, per tutti i saggi provati:
la freccia massima nel ciclo di cui al punto a) sia risultata
non superiore al minimo valore tra 1/100 della luce tra gli appoggi e
20 mm;
la freccia residua allo scarico di cui al punto b), rilevata
sotto il carico di 1,0 kN, non sia risultata superiore al 10% della
freccia rilevata sotto il carico che provoca, nella sezione di
mezzeria, un momento pari ad 1,5 volte il momento massimo che compete
all'impalcato in relazione alla classe prevista, sulla base delle
azioni indicate nella tabella 1;
il minimo tra i momenti flettenti corrispondenti ai valori di
collasso sia non inferiore a 2,2 volte il momento massimo che compete
all'impalcato in relazione alla classe prevista, sulla base delle
azioni indicate nella tabella 1.
3.4.3 - Prova di carico del sistema di aggancio tra telaio
dell'impalcato e traversi.
La prova viene condotta applicando i carichi mediante un elemento
di ripartizione rigido interessante l'intera larghezza
dell'impalcato, posto parallelamente nella testata, a 250 mm dal
bordo del sistema di aggancio.
La prova viene condotta dopo precarico di assestamento di 1 kN.
Le frecce sotto carico e le frecce residue allo scarico devono
essere rilevate nella mezzeria dell'elemento di ripartizione, in
corrispondenza dei bordi inferiori.
Le rilevazioni devono essere effettuate a partire da un carico di
0.75 kN realizzando successivamente cicli di carico con incrementi di
0.75 kN.
Nel certificato di prova devono essere riportate:
a) le frecce di inflessione e le frecce residue, riferite ad un
carico di 0.75 kN;
b) i carichi massimi applicati al collasso ed i valori delle
relative reazioni sugli appoggi.
La prova si intende superata quando, per tutti i saggi provati:
la freccia residua allo scarico, nel ciclo relativo ad un
carico pari a 1.5 volte il carico relativo alla classe di carico di
appartenenza, non sia risultato in alcun saggio superiore al 10%
della freccia rilevata sotto un carico di 0.75 kN;
il carico massimo applicato al collasso sia risultato in tutti
i saggi non inferiore a 2.2 volte il valore della reazione sugli
appoggi, relativa ad ognuna della quattro condizioni di carico
riportate in Tabella 1 per la classe di appartenenza.
3.5 - Prove di carico su impalcati con botola.
Per gli impalcati provvisti di botola per l'accesso al piano le
prove devono essere condotte con le stesse modalità indicate ai
punti 3.4.1, 3.4.2 e 3.4.3 precedenti.
In particolare nella prova di cui al punto 3.4.1 il carico deve
essere applicato anche sulla botola.
3.6. - Prove del pannello multistrato.
3.6.1 - I pannelli di legno multistrato devono riportare il
marchio del relativo fabbricante ed essere forniti per ogni lotto, di
una certifcazione rilasciata al fabbricante del pannello da un
laboratorio ufficiale.
Il certificato deve contenere i risultati degli accertamenti
relativi ai seguenti parametri:
resistenza a flessione condotta secondo la norma UNI-EN 310;
massa volumica determinata secondo la norma UNI-En 323;
umidità relativa determinata secondo la norma UNI-En 322.
Le prove possono essere condotte utilizzando altre norme di buona
tecnica a condizione che possano ottenersi risultati confrontabili.
Il materiale del pannello di legno multistrato si intende idoneo
quando, per tutti i saggi provati, si ottengano i seguenti risultati:
la resistenza a flessione a rottura sia risultata non inferiore
a 40 N/mm2, longitudimalmente alla direzione delle fibre a 15
N/mm2,ortogonalmente alla direzione delle fibre;
la umidità relativa sia risultata compresa tra il 5 ed il 15%.
3.6.2 - Quando il pannello di legno multistrato non sia fornito
della certificazione rilasciata dal relativo fabbricato, le relative
certificazioni di prova per il lotto di fornitura di cui al punto
precedente, rilasciate da un laboratorio ufficiale, devono essere
fornite dal costruttore dell'impalcato.
3.7 - Prove sugli elementi metallici costiuenti il telaio
dell'impalcato.
Le caratteristiche meccaniche degli elementi metallici principali
utilizzati nei telai degli impalcati, sottoposti a prove di carico,
devono essere certificate mediante prove di trazione effettuate su
almeno 3 saggi prelevati dalla stessa partita utilizzata per le prove
di cui ai punti 3.4 e 3.5.
3.8 - Certificato di prova.
Il certificato di prova deve contenere:
a) la denominazione del fabbricante dell'impalcato;
b) l'oggetto della prova;
c) l'analisi dimensionale degli elementi;
d) le modalità seguite nei singoli accertamenti, fornendo,
quando necessario, schemi di carico e localizzazione dei sistemi di
carico e di misura;
e) i risultati degli accertamenti, sopportati dalle relative
documentazioni di prova;
f) il disegno costruttivo dell'impalcato con l'indicazione:
delle dimensioni e delle tolleranze, per ogni elemento;
dei tipi di materiali impiegati negli elementi costituenti la
struttura di sostegno dell'impalcato, risultanti da norme di
unificazione o di buona tecnica;
delle caratteristiche dei pannelli di legno multistrato e,
segnatamente:
appartenenza alla classe 3 di incollaggio, secondo UNI-EN
314 - parte I e parte II;
preservanti adottati a protezione contro l'attacco di muffe
ed insetti e per garantire la resistenza agli agenti atmosferici;
caratteristiche antisdrucciolevoli delle superfici
calpestabili;
dei sistemi di unione tra i diversi elementi costituenti
(dimensioni dei cordoni di saldatura, sistemi di collegamento tra
pannello e struttura di sostegno, sistemi di aggancio, ecc.);
del peso dell'impalcato;
della localizzazione e del marchio del fabbricante
dell'impalcato sulla struttura di sostegno del piano di calpestio o
sui sistemi di aggancio e della localizzazione, sui pannelli, del
marchio del fabbricante dell'impalcato e della data di produzione dei
pannelli;
g) i risultati delle prove di trazione effettuate sugli
elementi metallici.
3.9. - Laboratori di certificazione.
Le prove di cui al presente decreto sono effettuate presso uno
dei seguenti laboratori ufficiali:
a) laboratori dell'ISPEL;
b) laboratori delle università e dei politecnci dello Stato;
c) laboratori di istituti tecnici dello Stato, riconosciuti ai
sensi della legge 5 novembre 1971, n. 1086;
d) laboratori autorizzati con decreto del Ministro del lavoro e
della previdenza sociale, di concerto con i Ministri dell'industria,
del commercio e dell'artigianato e della sanità, per l'effettuazione
di prove sugli elementi per ponteggi metallici.
e) laboratori dei Paesi membri dell'Unione europea o dei Paesi
aderenti all'Accordo sullo spazio economico europeo riconosciuti dai
rispettivi Stati per l'effettuazione di prove sugli elementi per
ponteggi metallici.
4. Documentazione per il riconoscimento di conformità dell'impalcato
metallico prefabbricato avente piano di calpestio realizzato con
pannello di legno multistrato.
Le documentazioni necessarie per gli adempimenti previsti dal
punto 2 dell'art. 3, da presentare in triplice copia al Ministero del
lavoro e della previdenza sociale, in allegato all'istanza di
riconoscimento di conformità sono:
relazione di calcolo, redatta da ingegnere o architetto
abilitato all'esercizio della professione, contenente la verifica
statica, dell'impalcato per la classe di carico prevista - e relativi
confronti con i risultati delle prove sperimentali di cui al punto 2
- per le condizioni di carico di cui alla tabella 1 del presente
allegato, firmata in ogni pagina dal professionista e dal fabbricante
dei punteggi sui quali l'impalcato potrà essere montato;
disegni esecutivi dell'impalcato, controfirmati dal progettista
e dal fabbricante del ponteggio e disegno in formato A4
dell'impalcato stesso, ai fini dell'adozione del provvedimento di
riconoscimento;
copia conforme dei certificati di prova di cui al punto 3 del
presente allegato;
copia delle istruzioni che saranno fornite dal fabbricante
dell'impalcato agli utilizzatori e di controllo dello stato di
conservazione al fine di eliminare dall'impiego impalcati non sicuri.