Serie Generale n. 139 del 16-6-1994
LEGGI, DECRETI E ORDINANZE PRESIDENZIALI
DECRETO-LEGGE 16 giugno 1994, n. 378
Modifiche alla legge 11 febbraio 1971, n. 50, e successive modificazioni, sulla nautica da diporto. (GU Serie Generale n.139 del 16-06-1994)
Nota: note: Entrata in vigore del decreto: 17-6-1994.Decreto-Legge convertito con modificazioni dalla L. 08 agosto 1994, n. 498 (in G.U. 12/08/1994, n.188).

IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA
Visti gli articoli 77 e 87 della Costituzione;
Ritenuta la straordinaria necessità ed urgenza di adeguare la
vigente normativa sulla nautica da diporto, anche al fine di favorire
la ripresa del settore con conseguenti riflessi positivi sui livelli
occupazionali;
Vista la deliberazione del Consiglio dei Ministri, adottata nella
riunione del 10 giugno 1994;
Sulla proposta del Presidente del Consiglio dei Ministri e del
Ministro dei trasporti e della navigazione, di concerto con i
Ministri del bilancio e della programmazione economica, delle finanze
e del tesoro;
E M A N A il seguente decreto-legge:
Art. 1.
Modifica della definizione di natante
1. Il quarto comma dell'articolo 1 della legge 11 febbraio 1971, n.
50, come modificato dall'articolo 1 della legge 6 marzo 1976, n. 51,
è sostituito dal seguente:
"Ai fini della presente legge, le costruzioni destinate alla
navigazione da diporto sono denominate:
a) unità da diporto: ogni costruzione destinata alla navigazione
da diporto;
b) nave da diporto: ogni costruzione a motore o a vela, anche se
con motore ausiliario, destinata alla navigazione da diporto avente
lunghezza fuori tutto superiore a 24 metri;
c) imbarcazione da diporto: ogni unità destinata alla
navigazione da diporto avente lunghezza fuori tutto superiore a metri
7,50 se a motore o a metri 10 se a vela, anche se con motore
ausiliario;
d) natante da diporto: ogni unità da diporto avente lunghezza
fuori tutto non superiore a metri 7,50 se a motore o a metri 10 se a
vela, anche se con motore ausiliario.".
2. Dopo il quinto comma dell'articolo 1 della legge 11 febbraio
1971, n. 50, come modificato dalla legge 6 marzo 1976, n. 51, e
sostituito dall'articolo 1 della legge 26 aprile 1986, n. 193, è
inserito il seguente:
"È motoveliero l'unità da diporto a propulsione mista, meccanica
e a vela, in cui il rapporto tra superficie in metri quadrati di
tutte le vele che possono essere bordate contemporaneamente in
navigazione su idonee attrezzature fisse, compreso l'eventuale fiocco
genoa e le vele di strallo e con esclusione dello spinnaker, e la
potenza del motore in cv o in kw sia superiore o uguale
rispettivamente a 1 o a 1,36 e non superiore a 2 o a 2,72.".
3. Il sesto comma dell'articolo 1 della legge 11 febbraio 1971, n.
50, è sostituito dal seguente:
"Ai fini dell'applicazione delle norme del codice della
navigazione, dei relativi regolamenti di esecuzione e delle altre
leggi speciali, le imbarcazioni da diporto sono equiparate, ad ogni
effetto, alle navi ed ai galleggianti di stazza lorda non superiore
alle 10 tonnellate se a propulsione meccanica ed alle 25 in ogni
altro caso, anche se l'imbarcazione supera detta stazza, fino al
limite di 24 metri.".
4. Il primo comma dell'articolo 13 della legge 11 febbraio 1971, n.
50, come sostituito dall'articolo 7 della legge 6 marzo 1976, n. 51,
e dall'articolo 12 della legge 26 aprile 1986, n. 193, è sostituito
dal seguente:
"Sono natanti:
a) le unità da diporto a remi;
b) le unità da diporto aventi lunghezza fuori tutto non
superiore a metri 7,50 se a motore e a metri 10 se a vela, anche se
con motore ausiliario, ed i motovelieri aventi lunghezza fuori tutto
non superiore a metri 10.".
5. Dopo il primo comma dell'articolo 13 della legge 11 febbraio
1971, n. 50, come sostituito dall'articolo 7 della legge 6 marzo
1976, n. 51, e dall'articolo 12 della legge 26 aprile 1986, n. 193,
è inserito il seguente:
"La lunghezza fuori tutto è la distanza, misurata in linea retta,
tra il punto estremo anteriore della prora e il punto estremo
posteriore della poppa, escluse tutte le appendici non costituenti
parti strutturali dello scafo, come le delfiniere, il bompresso, le
piattaforme poppiere e similari.".
6. Dopo il quarto comma dell'articolo 13 della legge 11 febbraio
1971, n. 50, e successive modificazioni, è inserito il seguente:
"La navigazione e l'utilizzazione delle unità da diporto
denominate acquascooters o moto d'acqua e mezzi similari sono
disciplinate con ordinanze delle competenti autorità marittime o
della navigazione interna.".
7. Il sesto comma dell'articolo 13 della legge 11 febbraio 1971, n.
50, così come introdotto dall'articolo 12 della legge 26 aprile
1986, n. 193, è sostituito dal seguente:
"Con decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione vengono
stabilite le norme tecniche per determinare il numero massimo delle
persone trasportabili, il numero minimo delle persone componenti
l'equipaggio dei natanti di cui al presente articolo, nonchè la
potenza minima e massima dei motori installabili a bordo di detti
natanti, in base al loro dislocamento ed alle altre caratteristiche
strutturali.".

Art. 2.
Comando e condotta di unità da diporto
1. La rubrica del capo IV della legge 11 febbraio 1971, n. 50, è
così modificata:
"Comando e condotta di natanti, imbarcazioni e navi da diporto".
2. L'articolo 18 della legge 11 febbraio 1971, n. 50, come
modificato dall'articolo 10 della legge 6 marzo 1976, n. 51, e
dall'articolo 15 della legge 26 aprile 1986, n. 193, è sostituito
dal seguente:
"Art. 18. - Per il comando e la condotta di natanti da diporto, a
bordo dei quali sia stato installato un motore di cilindrata
superiore a 500 cc, se a carburazione a due tempi, o a 650 cc, se a
carburazione a quattro tempi fuori bordo, o a 800 cc, se a
carburazione a quattro tempi entro bordo, o a 1200 cc, se a motore
diesel, comunque con potenza superiore a 18,4 kw o a 25 cv, è
necessario essere in possesso di una delle abilitazioni di cui
all'articolo 20.
Per la durata di anni due dalla data di entrata in vigore della
presente legge, per il comando e la condotta di unità da diporto
sulle quali sia installato un motore omologato prima della data di
entrata in vigore della presente legge, l'obbligo del possesso della
patente è determinato dal solo valore della potenza indicata sul
libretto d'uso del motore, a prescindere dalla cilindrata dello
stesso.
Nessuna abilitazione è richiesta per comandare o condurre gli
altri natanti da diporto, salvo il possesso dei seguenti requisiti:
a) anni 14, per i natanti a vela con superficie velica superiore
a quattro metri quadrati e per i natanti a remi, con esclusione di
quelli che navigano entro un miglio dalla costa;
b) anni 16, per i natanti a motore, nonchè per i natanti a vela
con motore ausiliario e per i motovelieri a bordo dei quali sia stato
installato un motore di potenza inferiore o uguale a quelle indicate
nel primo comma del presente articolo;
c) anni 18 in occasione di competizioni motonautiche.
Per la partecipazione all'attività di istruzione delle scuole di
avviamento agli sport nautici gestite dalle federazioni sportive
nazionali, dalla Lega navale italiana, nonchè per lo svolgimento di
attività agonistica e per gli allenamenti che si svolgano sotto la
diretta sorveglianza di istruttori federali, i limiti di età di cui
al terzo comma possono essere modificati con decreto del Ministro dei
trasporti e della navigazione, in relazione ai limiti di età
previsti dalle singole federazioni sportive nazionali per l'avvio
agli sport nautici.".
3. Il primo comma dell'articolo 19 della legge 11 febbraio 1971, n.
50, è sostituito dal seguente:
"Al di fuori dei casi previsti dall'articolo 18, non si possono
comandare o condurre natanti o imbarcazioni dotati di motori aventi
caratteristiche analoghe a quelle indicate al primo comma dell'art.
18 o navi da diporto senza aver conseguito la prescritta
abilitazione.".
4. Dopo il primo comma dell'articolo 20 della legge 11 febbraio
1971, n. 50, come sostituito dall'articolo 11 della legge 6 marzo
1976, n. 51, e dall'articolo 17 della legge 26 aprile 1986, n. 193,
sono inseriti i seguenti:
"Per il comando e la condotta di natanti da diporto a vela con
motore ausiliario avente caratteristiche analoghe a quelle indicate
al primo comma dell'articolo 18 della presente legge, nonchè per il
comando e la condotta di motovelieri e di natanti, dotati di motore
aventi caratteristiche analoghe a quelle sopra indicate, le
abilitazioni sono le stesse e vengono conseguite con le medesime
modalità previste per le imbarcazioni a vela con motore ausiliario e
a motore, abilitate alla navigazione entro 6 miglia di distanza dalla
costa.
Per il comando e la condotta di motovelieri abilitati alla
navigazione oltre sei miglia di distanza dalla costa, le abilitazioni
sono le stesse e vengono conseguite con le medesime modalità
previste per le imbarcazioni a vela con motore ausiliario abilitate
oltre le sei miglia dalla costa.".
5. L'articolo 29 della legge 11 febbraio 1971, n. 50, è sostituito
dal seguente:
"Art. 29. - Le abilitazioni al comando ed alla condotta dei
natanti, dei motovelieri, delle imbarcazioni e delle navi da diporto,
hanno una validità di anni dieci dalla data di rilascio, convalida o
revisione; qualora siano rilasciate, convalidate o revisionate a chi
ha superato il cinquantesimo anno di età, sono valide per anni
cinque.
Chiunque assume il comando o la condotta di unità da diporto con
abilitazione la cui validità sia scaduta, è soggetto alla sanzione
amministrativa di cui all'articolo 39, secondo comma, della presente
legge.
Il Ministro dei trasporti e della navigazione stabilisce con propri
decreti le modalità per la convalida delle patenti nautiche, nonchè
termini di validità più ridotti per determinate categorie di
patenti, in relazione all'abilitazione delle unità cui si
riferiscono, all'età dei conducenti o ai loro requisiti fisici o
psichici.
Con gli stessi decreti saranno disciplinate le ipotesi di revisione
qualora, in qualsiasi momento, sorgano dubbi sulla persistenza nei
titolari di abilitazione dei requisiti fisici e psichici prescritti,
nonchè sulla persistenza della idoneità tecnica al comando.".

Art. 3.
Modalità di riscossione e di gestione della tassa di stazionamento e
disposizioni transitorie
1. La riscossione e la gestione della tassa di stazionamento di cui
all'articolo 17 della legge 6 marzo 1976, n. 51, sostituito dall'art.
2 della legge 20 aprile 1978, n. 153, e dall'art. 13 della legge 5
maggio 1989, n. 171, come modificato dal comma 1 dell'articolo 8 del
decreto-legge 13 maggio 1991, n. 151, convertito, con modificazioni,
dalla legge 12 luglio 1991, n. 202, per il tempo ed alle condizioni
da stabilire con decreto del Ministro dei trasporti e della
navigazione, di concerto con i Ministri del tesoro e delle finanze,
da emanarsi entro centoventi giorni dalla data di entrata in vigore
della legge di conversione del presente decreto, è affidata ad ente
od organizzazione con specifica competenza nel settore della
riscossione dei tributi.
2. Dopo il comma 3 dell'articolo 17 della legge 6 marzo 1976, n.
51, e successive modificazioni, sono inseriti i seguenti:
"3-bis. Per i motovelieri la tassa di stazionamento, calcolata come
previsto al comma 2 del presente articolo, è ridotta a 2/3.
3-ter. I natanti a bordo dei quali sia stato installato un motore
avente cilindrata superiore a 1300 cc, se a carburazione a due tempi,
o a 1800 cc, se a carburazione a quattro tempi aspirati, o a 1300 cc,
se a carburazione a quattro tempi sovralimentati, o a 3300 cc, se a
motore diesel, comunque con potenza superiore a 55,15 kw o a 75 cv
sono soggetti al pagamento di una tassa di stazionamento nella misura
e con le modalità previste per le imbarcazioni a motore, di pari
lunghezza.".
3. Le unità da diporto di lunghezza fuori tutto maggiore di metri
7,50 se a motore o di metri 10 se a vela e i motovelieri di lunghezza
fuori tutto maggiore di metri 10, se non iscritti, devono essere
iscritti nei registri tenuti dalle autorità locali di cui
all'articolo 8 della legge 11 febbraio 1971, n. 50, e successive
modificazioni ed integrazioni, entro il termine massimo di un anno
dalla data di entrata in vigore della legge di conversione del
presente decreto. Fino alla data di iscrizione le unità di cui
trattasi continuano ad essere assoggettate alle disposizioni della
precedente normativa, a condizione che venga tenuta a bordo una
dichiarazione autenticata del costruttore, dell'importatore o del
rivenditore od un atto notorio del proprietario dai quali si evinca,
in modo inequivocabile, che l'immissione nel possesso dell'unità è
avvenuta in data anteriore a quella di entrata in vigore del presente
decreto.
4. I proprietari delle unità da diporto di lunghezza fuori tutto
pari o inferiore a metri 7,50 se a motore o a metri 10 se a vela o di
motovelieri di lunghezza inferiore a metri 10 possono, se iscritte,
chiederne la cancellazione dai pubblici registri, dopo la data di
entrata in vigore della legge di conversione del presente decreto.
5. I proprietari delle unità da diporto classificate motovelieri
possono chiedere l'aggiornamento dell'iscrizione e le relative
annotazioni sulla licenza di navigazione, dopo la data di entrata in
vigore della legge di conversione del presente decreto.
6. I proprietari delle unità da diporto di stazza lorda inferiore
alle 50 tonnellate, ma aventi lunghezza fuori tutto superiore a 24
metri, devono richiedere, all'autorità presso la quale sono
iscritte, entro un anno dalla data di entrata in vigore della legge
di conversione del presente decreto, il passaggio dell'iscrizione dai
registri delle imbarcazioni da diporto a quello delle navi da diporto
ed il rilascio di una nuova licenza di navigazione.
7. I proprietari delle unità da diporto di stazza lorda superiore
alle 50 tonnellate, ma aventi lunghezza fuori tutto pari od inferiori
a 24 metri, devono richiedere, entro un anno dalla data di entrata in
vigore della legge di conversione del presente decreto, all'ufficio
di iscrizione il passaggio dell'iscrizione dai registri delle navi da
diporto a quello delle imbarcazioni ed il rilascio di una nuova
licenza di navigazione.
8. I proprietari di unità, le quali a norma del presente decreto
transitano da una categoria superiore ad una inferiore, che hanno
già corrisposto l'importo della tassa di stazionamento per l'anno
1994, non possono richiedere la restituzione delle somme versate in
eccedenza.
9. I proprietari o possessori di unità, le quali a norma del
presente decreto transitano da una categoria inferiore ad una
superiore, devono corrispondere l'importo della tassa di
stazionamento prevista, per questa ultima categoria, a partire dal 1
gennaio 1995.
10. Per le abilitazioni di cui all'articolo 20 della legge 11
febbraio 1971, n. 50, come integrato dal comma 4 dell'articolo 2, che
hanno, per decorrenza decennale o quinquennale dal momento del
rilascio o dell'ultima revisione, cessato di avere validità in data
anteriore a quella di entrata in vigore del presente decreto, deve
essere richiesta, agli uffici competenti, la convalida entro il 31
dicembre 1994.

Art. 4.
Copertura finanziaria
1. All'onere derivante dall'attuazione del presente decreto,
valutato in annue L. 1.500.000.000 a decorrere dal 1994, si provvede
mediante corrispondente riduzione dello stanziamento trascritto, ai
fini del bilancio triennale 1994-1996, sul capitolo 6856 dello stato
di previsione del Ministero del tesoro per l'anno 1994, all'uopo
utilizzando parzialmente l'accantonamento relativo al Ministero del
tesoro.
2. Il Ministro del tesoro è autorizzato ad apportare, con propri
decreti, le occorrenti variazioni di bilancio.

Art. 5.
1. Il presente decreto entra in vigore il giorno successivo a
quello della sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana e sarà presentato alle Camere per la conversione
in legge.