Serie Generale n. 96 del 27-4-2005
SUPPLEMENTI ORDINARI
DECRETO LEGISLATIVO 14 marzo 2005, n. 65
Attuazione della direttiva 2003/25/CE relativa ai requisiti specifici di stabilita' per le navi ro-ro da passeggeri. (GU Serie Generale n.96 del 27-04-2005 - Suppl. Ordinario n. 77)
Nota: note: Entrata in vigore del provvedimento: 12/5/2005

IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA

Visti gli articoli 76 e 87 della Costituzione;
Vista la legge 31 ottobre 2003, n. 306, ed in particolare gli
articoli 1 e 2 e l'allegato B;
Vista la direttiva 2003/25/CE del Parlamento europeo e del
Consiglio, del 14 aprile 2003, recante requisiti specifici di
stabilità per le navi ro/ro da passeggeri;
Vista la legge 23 maggio 1980, n. 313;
Vista la legge 5 giugno 1962, n. 616;
Visto il decreto legislativo 3 agosto 1998, n. 314, e successive
modificazioni;
Visto il decreto legislativo 2 febbraio 2001, n. 28;
Vista la preliminare deliberazione del Consiglio dei Ministri,
adottata nella riunione del 28 ottobre 2004;
Acquisito il parere della Conferenza permanente per i rapporti tra
lo Stato, le regioni e le province autonome di Trento e di Bolzano,
nella seduta del 25 novembre 2004;
Acquisiti i pareri delle competenti Commissioni della Camera dei
deputati e del Senato della Repubblica;
Vista la deliberazione del Consiglio dei Ministri, adottata nella
riunione del 18 febbraio 2005;
Sulla proposta del Ministro per le politiche comunitarie e del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con i
Ministri degli affari esteri, della giustizia, dell'economia e
finanze e delle attività produttive;

E m a n a
il seguente decreto legislativo:

Art. 1.
Definizioni

1. Ai fini del presente decreto s'intende per:
a) altezza significativa d'onda (hs): l'altezza media del terzo
delle onde di altezza più elevata fra quelle osservate in un dato
periodo;
b) amministrazione: il Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti - Comando generale del Corpo delle capitanerie di porto;
c) amministrazione dello Stato di bandiera: le autorità
competenti dello Stato la cui bandiera la nave ro/ro da passeggeri è
autorizzata a battere;
d) autorità marittima: gli uffici locali di cui all'articolo 17
del codice della navigazione, secondo funzioni delegate con direttive
del Comando generale del Corpo delle capitanerie di porto;
e) bordo libero residuo (fr): la distanza minima fra il ponte
ro/ro danneggiato e la linea di galleggiamento finale nel punto in
cui si è verificata l'avaria, senza tenere conto degli ulteriori
effetti prodotti dall'acqua accumulatasi sul ponte ro/ro danneggiato;
f) convenzione SOLAS: la convenzione internazionale del 1974 per
la salvaguardia della vita umana in mare, resa esecutiva in Italia
con legge 23 maggio 1980, n. 313, unitamente ai successivi protocolli
ed emendamenti dal momento della loro entrata in vigore;
g) ente tecnico: l'organismo autorizzato ai sensi dell'articolo
1, comma 1, lettera b), del decreto legislativo 3 agosto 1998, n.
314, e successive modificazioni;
h) nave ro/ro da passeggeri: una nave che trasporti più di
dodici passeggeri e disponga di locali da carico ro/ro o di locali di
categoria speciale, come definiti nella regola II-2/3 della
convenzione SOLAS;
i) nave nuova: una nave la cui chiglia sia stata impostata o che
si trovi ad un equivalente stadio di costruzione il 1° ottobre 2004 o
in data successiva; per equivalente stadio di costruzione s'intende
lo stadio in cui ricorrono entrambe le seguenti condizioni:
1) ha inizio la costruzione di una nave specifica ben
identificabile;
2) ha avuto inizio, per quella determinata nave, l'assemblaggio
di almeno 50 tonnellate o dell'uno per cento della massa stimata del
materiale strutturale, assumendo il minore di questi due valori;
l) nave esistente: una nave che non sia una nave nuova;
m) passeggero: qualsiasi persona che non sia il comandante della
nave, un membro dell'equipaggio, nè altra persona impiegata o
occupata a qualsiasi titolo a bordo della nave in relazione
all'attività della nave stessa, e che non sia un bambino di età
inferiore a dodici mesi;
n) servizio di linea: una serie di traversate effettuate da una
nave ro/ro da passeggeri in modo da assicurare il collegamento fra i
medesimi due o più porti, effettuate in base ad un orario pubblicato
oppure con traversate tanto regolari o frequenti da costituire una
serie sistematica evidente;
o) esercente: qualsiasi ente o persona, quali il gestore o il
noleggiatore a scafo nudo che, in conformità alla nozione di
società di cui all'articolo 2, lettera c), del regolamento (CE) n.
3051/95, abbia assunto dall'armatore della nave ro/ro da passeggeri
la responsabilità dell'esercizio della nave e che, nell'assumere
tale responsabilità, si sia dichiarato d'accordo per rilevare tutte
le obbligazioni e responsabilità imposte dal codice ISM adottato
dall'Organizzazione marittima internazionale (OMI) con risoluzione
A.741(l8);
p) Stato ospite: lo Stato membro dai cui porti o verso i cui
porti una nave ro/ro da passeggeri effettua un servizio di linea;
q) viaggio internazionale: un viaggio per mare da un porto di uno
Stato membro a un porto situato fuori da detto Stato o viceversa.

Art. 2.
Ambito di applicazione

1. Il presente decreto si applica a tutte le navi ro/ro da
passeggeri che effettuano servizi di linea in viaggi internazionali
da o verso porti dello Stato, indipendentemente dalla bandiera che
battono.
2. L'autorità marittima prima che una nave ro/ro da passeggeri sia
adibita a viaggi internazionali di linea accerta, al momento della
verifica iniziale di cui all'articolo 5 del decreto legislativo
2 febbraio 2001, n. 28, che detta nave sia pienamente conforme ai
requisiti previsti dal presente decreto imposti con le presenti
disposizioni.

Art. 3.
Altezza significativa d'onda

1. Per determinare l'altezza dell'acqua sul ponte garage, in
applicazione dei requisiti specifici di stabilità di cui
all'allegato I, è impiegata l'altezza significativa d'onda (hs). I
valori dell'altezza significativa d'onda sono quelli che, su base
annua, non sono superati con una probabilità maggiore del dieci per
cento.

Art. 4.
Tratti di mare

1. L'amministrazione individua ed aggiorna con proprio decreto, da
pubblicare nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana,
l'elenco dei tratti di mare in cui navi ro/ro da passeggeri
effettuano servizi di linea in viaggi internazionali da o verso porti
dello Stato, indicando anche i corrispondenti valori d'altezza
significativa d'onda in tali tratti.
2. I tratti di mare e i rispettivi valori dell'altezza
significativa d'onda in detti tratti sono concordati
dall'amministrazione con le autorità competenti degli altri Stati
membri o, se applicabile e possibile, con le autorità competenti
degli altri Paesi terzi cui appartengono i porti toccati dalla nave
nella rotta dalla stessa seguita. Se la rotta incrocia più di un
tratto di mare, la nave che la segue deve soddisfare i requisiti
specifici di stabilità relativi al più elevato valore dell'altezza
significativa d'onda individuato per tali tratti.
3. L'amministrazione rende disponibili le informazioni di cui ai
commi 1 e 2 in una banca dati pubblica, accessibile sul sito Internet
del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti. L'amministrazione
comunica alla Commissione il sito in cui dette informazioni sono
state inserite e gli eventuali aggiornamenti e modifiche ad esse
apportate, con le relative motivazioni.

Art. 5.
Requisiti specifici di stabilità

1. Fatti salvi i requisiti di sicurezza di cui alla regola II-1/B/8
della convenzione SOLAS, norma SOLAS 90, in materia di
compartimentazione stagna e stabilità in condizioni di avaria, tutte
le navi ro/ro da passeggeri di cui all'articolo 2, comma 1, devono
rispettare i requisiti specifici di stabilità di cui all'allegato I.
2. Il rispetto dei requisiti della regola II-l/B/8 della
convenzione SOLAS, norma SOLAS 90, per le navi ro/ro da passeggeri
che operano esclusivamente in tratti di mare con altezza
significativa d'onda pari o inferiore a 1,5 metri, è considerato
equivalente al rispetto dei requisiti specifici di stabilità di cui
all'allegato I.
3. Nell'applicare i requisiti specifici di stabilità di cui
all'allegato I, l'ente tecnico tiene conto di quanto previsto dagli
orientamenti indicativi di cui all'allegato II.

Art. 6.
Introduzione dei requisiti specifici di stabilità

1. Le navi ro/ro da passeggeri nuove devono conformarsi ai
requisiti specifici di stabilità previsti all'allegato I.
2. Le navi ro/ro da passeggeri esistenti, tranne quelle di cui
all'articolo 5, comma 2, devono conformarsi ai requisiti specifici di
stabilità previsti all'allegato I entro il 1° ottobre 2010.
3. Le navi ro/ro da passeggeri esistenti che, alla data del
17 maggio 2003, sono conformi ai requisiti di cui alla regola
II-1/B/8 della convenzione SOLAS, norma SOLAS 90, sono tenute a
conformarsi ai requisiti specifici di stabilità di cui all'allegato
I entro il 1° ottobre 2015.

Art. 7.
Certificati

1. Tutte le navi da passeggeri ro/ro nuove ed esistenti, entro le
date previste dall'articolo 6, devono essere in possesso di un
certificato attestante la conformità ai requisiti specifici di
stabilità previsti dall'articolo 5 e dall'allegato I.
2. Il certificato di cui al comma 1 è rilasciato
dall'amministrazione dello Stato di bandiera e rimane valido fino a
quando la nave opera in un tratto di mare con un valore di altezza
significativa d'onda uguale o inferiore a quello certificato.
3. Alle navi battenti bandiera italiana il certificato di cui al
comma 1, conforme al modello approvato dall'amministrazione, è
rilasciato dall'ente tecnico.
4. L'autorità marittima, nell'effettuare la verifica di cui
all'articolo 2, comma 2, riconosce i certificati rilasciati
dall'amministrazione dello Stato di bandiera di altri Stati membri ai
fini dell'applicazione dei requisiti specifici di stabilità previsti
dall'articolo 5 e dall'allegato I. Sono accettati i certificati
rilasciati dall'amministrazione dello Stato di bandiera di Paesi
terzi, nei quali si certifica che una nave è conforme ai requisiti
specifici di stabilità previsti dall'articolo 5 e dall'allegato I.
5. I certificati di cui ai commi 1 e 4 devono indicare l'altezza
significativa d'onda massima per cui la nave risulta soddisfare i
requisiti specifici di stabilità. Inoltre, i certificati devono
riportare quanto indicato nei paragrafi 1.3.5 e 1.5 dell'allegato I,
nonchè nel paragrafo 1.3.4 dell'allegato II.

Art. 8.
Esercizio stagionale o per periodi di breve durata

1. L'armatore o l'esercente che effettua un servizio di linea su
tutto l'arco dell'anno, se intende impiegare per lo stesso servizio
navi ro/ro da passeggeri aggiuntive per un periodo più breve, deve
comunicare alla competente autorità marittima i dati identificativi
delle navi aggiuntive che intende utilizzare almeno un mese prima del
loro impiego nel servizio in questione. Tuttavia, se per circostanze
imprevedibili, è necessario impiegare rapidamente una nave ro/ro da
passeggeri sostitutiva per evitare l'interruzione del servizio, si
applicano le disposizioni di cui all'articolo 7, comma 2, del decreto
legislativo 2 febbraio 2001, n. 28.
2. L'armatore o l'esercente che intende effettuare un servizio di
linea stagionale per un periodo non superiore a sei mesi deve
informare la competente autorità marittima almeno tre mesi prima
dell'inizio di tale servizio.
3. Qualora il servizio di cui ai commi 1 e 2 sia svolto in
condizioni caratterizzate da un'altezza significativa d'onda minore
di quella fissata per il corso dell'intero anno nel tratto di mare
considerato, è consentito impiegare il valore dell'altezza
significativa d'onda relativo a tale periodo di esercizio più breve
per determinare il battente d'acqua sul ponte, in applicazione dei
requisiti specifici di stabilità di cui all'allegato I. Il valore
dell'altezza significativa d'onda applicabile per questo periodo di
esercizio più breve è concordato dall'amministrazione con le
autorità competenti degli altri Stati membri o, se applicabile e
possibile, con le autorità competenti degli altri Paesi terzi cui
appartengono i porti che figurano nella rotta seguita dalla nave.
4. Le navi da passeggeri autorizzate ad uno dei servizi di cui ai
commi 1 e 2, non appena ottenuta l'autorizzazione dalla competente
autorità marittima, devono tenere a bordo la certificazione prevista
dall'articolo 7.

Art. 9.
Adeguamenti

1. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
sono apportate le modifiche agli allegati, adottate con la procedura
di cui all'articolo 11 della direttiva 2003/25/CE.

Art. 10.
Sanzioni

1. L'armatore, l'esercente o il comandante che violano le norme di
cui all'articolo 6 sono puniti con la sanzione di cui all'articolo
1215, primo comma, del codice della navigazione.
2. L'armatore o l'esercente che violano le norme di cui agli
articoli 7, comma 1, e 8, commi 1 e 2, sono puniti con la sanzione di
cui all'articolo 1216 del codice della navigazione. La stessa pena si
applica al comandante ma la pena è ridotta.

Art. 11.
Norma di salvaguardia

1. Dal presente decreto non derivano nuovi o maggiori oneri nè
minori entrate a carico del bilancio dello Stato.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Dato a Roma, addì 14 marzo 2005

CIAMPI

Berlusconi, Presidente del Consiglio
dei Ministri
Buttiglione, Ministro per le politiche
comunitarie
Lunardi, Ministro delle infrastrutture
e dei trasporti
Fini, Ministro degli affari esteri
Castelli, Ministro della giustizia
Siniscalco, Ministro del-l'economia e
delle finanze
Marzano, Ministro delle attività
produttive
Visto, il Guardasigilli: Castelli

Allegato I
(previsto dagli articoli 5, 7 e 8)


Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato II
(previsto dagli articoli 5, comma 3, e 7; comma 5)


Parte di provvedimento in formato grafico