Serie Generale n. 11 del 15-1-1998
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
DECRETO 30 dicembre 1997
Modalita' di trasmissione delle informazioni e di conservazione dei dati di cui all'art. 4 del regolamento di esecuzione della direttiva 93/75/CEE del Consiglio del 13 settembre 1993, come modificata dalla direttiva 96/39/CE della Commissione del 19 giugno 1996, approvato con decreto del Presidente della Repubblica 19 maggio 1997, n. 268. (GU Serie Generale n.11 del 15-01-1998)

IL MINISTRO DEI TRASPORTI
E DELLA NAVIGAZIONE
Visto il regolamento di attuazione della direttiva 93/75/CEE
("Hazmat": Hazardous Materials), approvato con decreto del Presidente
della Repubblica 19 maggio 1997, n. 268, pubblicato nella Gazzetta
Ufficiale n. 186 dell'11 agosto 1997, il cui art. 5 prescriveche con
decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione, sentiti i
Ministri dell'ambiente, dell'industria, del commercio e
dell'artigianato e della sanità, siano stabilite le procedure e le
modalità di trasmissione delle informazioni e di conservazione dei
dati di cui all'art. 4 dello stesso regolamento;
Visto l'art. 2, lettera m), del sopra citato regolamento, che
individua il Comando generale del corpo delle capitanerie di porto
quale Autorità centrale nazionale;
Considerata la necessità di dare attuazione alle previsioni del
citato regolamento, adeguando la realizzazione del sistema alle
caratteristiche tecniche ed operative del NISAT (Navigation
Information System in Advanced Technology) - Sistema informativo per
la navigazione a tecnologia avanzata del Ministero dei trasporti e
della navigazione;
Sentiti con lettera n. 05551 del 17 novembre 1970 i Ministri
dell'ambiente, dell'industria, del commercio e dell'artigianato e
della sanità;
Decreta:
Art. 1.
F i n a l i t à
1. Il presente decreto stabilisce le procedure e le modalità di
trasmissione delle informazioni e di conservazione dei dati di cui
all'art. 4 del regolamento di esecuzione della direttiva 93/75/CEE
del Consiglio del 13 settembre 1993, come modificata dalla direttiva
n. 96/39/CE della Commissione del 19 giugno 1996, approvato con
decreto del Presidente della Repubblica 19 maggio 1997, n. 268, d'ora
in avanti denominato "Regolamento".
2. Il sistema costituito dal complesso delle procedure di
comunicazione e di trattazione dei dati afferenti l'attuazione delle
suindicate direttive dell'Unione europea, integrato nel "NISAT",
assume la denominazione di "Hazmat".

Art. 2.
Comunicazioni da parte dell'agente marittimo
1. La comunicazione prevista dall'art. 4, commi 1 e 2, del
regolamento, deve essere effettuata a cura dell'agente marittimo al
comando di porto competente utilizzando il modello riportato
nell'allegato 1 al presente decreto.
2. La comunicazione di cui al comma precedente può essere
effettuata mediante consegna a mano al comando di porto interessato,
ovvero a mezzo fac simile. Dal momento in cui la rete numerica
geograficadel Ministero dei trasporti e della navigazione sarà
operante, la comunicazione potrà avvenire mediante trasmissione
dati, sulla base di accordi tra il comando di porto e gli agenti
marittimi interessati.

Art. 3.
Comunicazioni da parte del pilota
1. Il pilota, all'atto della presa visione dell'elenco di controllo
di cui all'allegato II del regolamento secondo il disposto dell'art.
4, comma 3, del regolamento medesimo, verifica la corrispondenza dei
dati di cui al predetto allegato con la situazione di fatto a bordo
della nave.
2. In caso di rilevata difformità, o nell'ipotesi in cui siano
riscontrate deficienze che possano pregiudicare la sicurezza della
navigazione e della nave (art. 4, comma 6, del regolamento), il
pilota informa immediatamente via radio il comando di porto.

Art. 4.
Notifica all'autorità centrale
1. Il comando di porto, che riceve le informazioni di cui al comma
1 dell'art. 2, provvede ad inoltrarle con immediatezza al Comando
generale del corpo delle capitanerie di porto (centrale operativa) -
Autorità centrale Hazmat, utilizzando il modello riportato
nell'allegato 2 al presente decreto.
2. In attesa che venga realizzata la rete numerica geografica di
cui al precedente art. 2 per la trasmissione dei dati per via
telematica, la comunicazione di cui al comma precedente deve aver
luogo attraverso la rete telex commerciale od altro supporto
trasmissivo che l'Autorità centrale potrà di volta in volta
autorizzare.

Art. 5.
Notifica di incidente in mare
1. Le comunicazioni da effettuarsi al comando di porto più vicino
al verificarsi di un incidente o di situazione in mare che
costituisca pericolo per la fascia costiera o per i connessi
interessi nazionali (ipotesi prevista dall'art. 4, comma 9, del
regolamento) possono avere luogo in radiotelefonia, radiotelegrafia,
radiotelex o via Inmarsat, utilizzando uno dei modelli di rapporto
previsti dalla risoluzione OMI A.648(16), riportati nell'allegato 3
al presente decreto.
2. Alla ricezione delle comunicazioni di cui al comma precedente,
il comando di porto provvede ad informare immediatamente l'Autorità
centrale con le modalità previste dal precedente art. 4.
3. In caso di incidente o di situazioni in mare che costituisca
pericolo per la fascia costiera o per i connessi interessi nazionali
(ipotesi prevista dall'art. 4, comma 8, del regolamento), l'Autorità
centrale informa con immediatezza il Ministero dell'ambiente dando
conoscenza delle circostanze sull'incidente e della situazione
operativa in atto.

Art. 6.
Comunicazioni con altre amministrazioni nazionali
1. Le amministrazioni dello Stato interessate istituzionalmente ad
acquisire informazioni dal sistema Hazmat, con riferimento alle
ipotesi di cui all'art. 4, commi 8 e 9, del regolamento, possono
farne richiesta all'Autorità centrale.
2. Le amministrazioni dello Stato che manifestino l'interesse a
collegarsi permanentemente in via telematica con la banca dati
centrale Hazmat, devono comunicarlo all'Autorità centrale,
assumendone a proprio carico i conseguenti oneri di installazione e
di esercizio.

Art. 7.
Conservazione dei dati
1. I dati concernenti il movimento dei carichi pericolosi o
inquinanti rientranti nell'ambito di applicazione del regolamento
sono conservati nella banca dati dell'Autorità centrale, per almeno
trenta giorni dalla data della loro acquisizione, riferita al
viaggio.

Art. 8.
Comunicazioni con le autorità centrali
di altri Stati membri
1. L'Autorità centrale italiana, informata di fatti che possono
comportare o aumentare il rischio di un pericolo per talune zone
marine o costiere di un altro Stato membro dell'Unione europea (art.
4, comma 7, del regolamento) comunica tempestivamente le informazioni
di cui dispone all'Autorità centrale dello Stato membro in
questione.
2. Il Comando generale del corpo delle capitanerie di porto, in
qualità di Autorità centrale, deve attuare i necessari adeguamenti
tecnicooperativi che si rendono necessari per la migliore rispondenza
del sistema alle finalità che l'Unione europea, in ambito
comunitario, persegue con la direttiva richiamata nelle premesse.
Il presente decreto sarà pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana.
Roma, 30 dicembre 1997
Il Ministro: Burlando

Allegato 1
_____________________________________________________________________
Formato del rapporto dall'agente marittimo al Comando di porto
_____________________________________________________________________
(Campi richiesti)
_____________________________________________________________________
| | | |
Nome del sistema | Identificativo | Numero progresivo | Mese | Anno
| agente | annuale | |
_________________|________________|___________________|______|_______
HAZMAT / / / / //
_____________________________________________________________________
| Nome della nave | Nominativo internazionale
___|_________________________________|_______________________________
A/ / //
_____________________________________________________________________
| GDO di partenza (1) |
___|______________________|__________________________________________
B/ UTC//
_____________________________________________________________________
| Velocità (2) |
___|______________________|__________________________________________
F/ //
_____________________________________________________________________
| Porto di partenza (3) |Latitudine e longitudine (4)|
__|___________________________|______________________________________
G/ / //
_____________________________________________________________________
| Porto di destinazione (3) | Latitudine e longitudine (4)| GDO
| | |previsto
| | |arrivo
| | | (1)
__|___________________________|_____________________________|________
I/| / / UTC//
__|__________________________________________________________________
Piano di rotta previsto
_____________________________________________________________________
|Latitudine e|Latitudine e|Latitudine e |Latitudine e|Latitudine e
|longitudine |longitudine |longitudine 3|longitudine |longitudine
|1 punto |2 punto |3 punto |n. punto |ultimo punto
|accostata |accostata |accostata |accostata |accostata
| (4) | (4) | (4) | (4) | (4)
__|____________|____________|_____________|____________|_____________
L/ / / / / /
_____________________________________________________________________
/ / / / /
_____________________________________________________________________
/ / / / /
_____________________________________________________________________
/ / / / //
_____________________________________________________________________
| Pescaggio massimo (5) (8) |
__|____________________________|_____________________________________
O/ //
_____________________________________________________________________
|Denominazione tecnica corretta prodotto trasportato
____|________________________________________________________________
P/1/ /
1
_____________________________________________________________________
| Numero NU |
__|_____________________________________________|____________________
2/ /
_____________________________________________________________________
| Classe pericolosità OMI o categoria MARPOL |
__|_____________________________________________|____________________
3/ /
_____________________________________________________________________
| Nominativi e recapiti fabbricanti merci o prodotti, o dei
| destinatari o degli spedizionieri
__|__________________________________________________________________
4/ /
_____________________________________________________________________
| Tipologia di trasporto (6) /
__|__________________________________________________________________
5/
_____________________________________________________________________
| Quantità |
__|_____________________|____________________________________________
6/ //
_____________________________________________________________________
| Generalità e recapiti armatore o agente della nave
__|__________________________________________________________________
T/ //
_____________________________________________________________________
| Lunghezza F.T. (7) | Tipo della nave (8) |
__|____________________|_______________________|_____________________
U/ / //
_____________________________________________________________________
| Note (9)
__|__________________________________________________________________
X/ //
_____________________________________________________________________
Allegato 2
_____________________________________________________________________
Formato del rapporto dal Comando di porto all'Autorità centrale
_____________________________________________________________________
(Campi richiesti)
_____________________________________________________________________
| | | |
Nome del sistema | Identificativo | Numero progresivo | Mese | Anno
| del Comando di | annuale | |
| porto | | |
_________________|________________|___________________|______|_______
HAZMAT / / / / //
_____________________________________________________________________
| Nome della nave | Nominativo internazionale
___|_________________________________|_______________________________
A/ / //
_____________________________________________________________________
| GDO di partenza (1) |
___|______________________|__________________________________________
B/ UTC//
_____________________________________________________________________
| Velocità (2) |
___|______________________|__________________________________________
F/ //
_____________________________________________________________________
| Porto di partenza (3) | Latitudine e longitudine (4) |
___|__________________________|______________________________|_______
G/ / //
_____________________________________________________________________
| Porto di partenza (3) | Latitudine e longitudine (4)| GDO
| | |previsto
| | |arrivo
| | | (1)
___|__________________________|_____________________________|________
I/ | / / UTC//
___|_________________________________________________________________
| Piano di rotta previsto
___|_________________________________________________________________
|Latitudine e|Latitudine e|Latitudine e |Latitudine e|Latitudine e
|longitudine |longitudine |longitudine 3|longitudine |longitudine
|1 punto |2 punto |3 punto |n. punto |ultimo punto
|accostata |accostata |accostata |accostata |accostata
| (4) | (4) | (4) | (4) | (4)
___|____________|____________|_____________|____________|____________
L/ / / / / /
_____________________________________________________________________
/ / / / /
_____________________________________________________________________
/ / / / /
_____________________________________________________________________
/ / / / //
_____________________________________________________________________
| Pescaggio massimo (5) (8) |
___|____________________________|____________________________________
O/ //
_____________________________________________________________________
| Denominazione tecnica corretta prodotto trasportato
___|_________________________________________________________________
P/1/ /
1
_____________________________________________________________________
| Numero NU |
___|_____________________________________________|___________________
2/ /
_____________________________________________________________________
| Classe pericolosità OMI o categoria MARPOL |
___|_____________________________________________|___________________
3/ /
_____________________________________________________________________
| Nominativi e recapiti fabbricati merci o prodotti, o dei
| destinatari o degli spedizionieri
___|_________________________________________________________________
4/ /
_____________________________________________________________________
| Tipologia di trasporto (6) /
___|_________________________________________________________________
5/
_____________________________________________________________________
| Qualità |
___|_____________________|___________________________________________
6/ //
_____________________________________________________________________
| Generalità e recapiti armatore o agente della nave
___|_________________________________________________________________
T/ //
_____________________________________________________________________
| Lunghezza F.T. (7) | Tipo della nave (8) |
___|____________________|_______________________|____________________
U/ / //
_____________________________________________________________________
| Note (9)
___|_________________________________________________________________
X/
_____________________________________________________________________
Allegato 3.a
_____________________________________________________________________
Formato del rapporto dalle navi al verificarsi di situazioni
di reale o probabile scarico in mare di merci
pericolose in colli
(Risoluzione OMI A.648(16) del 19.10.1989)
_____________________________________________________________________
(Campi richiesti)
_____________________________________________________________________
| |
Nome del sistema | Tipo di messaggio |
| |
___________________|______________________|__________________________
HAZMAT / DG //
_____________________________________________________________________
| Nome della nave | Nominativo internazionale
___|_________________________________|_______________________________
A/ / //
_____________________________________________________________________
| GDO dell'incidente (1) |
___|_________________________|_______________________________________
B/ UTC//
_____________________________________________________________________
| Posizione (10) |
___|_________________________|_______________________________________
C/ //
_____________________________________________________________________
| Nome per esteso della(e) stazione(i)| Frequenze utilizzate (11)
| motorizzata(e) (11) |
___|_____________________________________|___________________________
M/ / //
_____________________________________________________________________
| Condizioni della nave (12) |
___|___________________________________|_____________________________
Q/1| /
___|_________________________________________________________________
| Presenza e utilizzabilità mezzi di trasferimento carico-
| zavorra-carburante
___|_________________________________________________________________
2/ / //
_____________________________________________________________________
| Denominazione tecnica corretta delle merci (13)
___|_________________________________________________________________
R/1| /
___|_________________________________________________________________
| Numero(i) NU |
___|___________________________________|_____________________________
2/ /
___|_________________________________________________________________
| Classe(i) di pericolosità OMI |
___|___________________________________|_____________________________
3/ /
_____________________________________________________________________
| Identità produttori delle merci, o dei destinatari o degli
| spedizionieri
___|_________________________________________________________________
4/ /
_____________________________________________________________________
| Tipologie dei colli (14) /
___|_________________________________________________________________
5/ /
_____________________________________________________________________
| Stima della quantità e delle probabili condizioni delle merci
___|_________________________________________________________________
6/
_____________________________________________________________________
|Indicare se le merci perse sono galleggianti o affondate|
___|________________________________________________________|________
7/ /
_____________________________________________________________________
| Indicare se la perdita è in corso |
___|________________________________________________________|________
8/ /
_____________________________________________________________________
| Cause della perdita
___|_________________________________________________________________
9/ //
_____________________________________________________________________
| Condizioni meteorologiche e stato del mare (15)
___|_________________________________________________________________
S/ //
_____________________________________________________________________
| Generalità dell'armatore e-o dell'agente della nave
___|_________________________________________________________________
T/ //
_____________________________________________________________________
| Lunghezza (7) |
___|_____________________________|___________________________________
U/ //
_____________________________________________________________________
| Altre informazioni (9)
___|_________________________________________________________________
X/
_____________________________________________________________________
In caso di probabilità di sversamento di parte o di tutto il
carico, deve essere aggiunta la riga "P" come di seguito:
_____________________________________________________________________
| Denominazione tecnica corretta delle merci (13)
___|_________________________________________________________________
P/1/
_____________________________________________________________________
| Numero(i) NU |
___|___________________________________|_____________________________
2/
_____________________________________________________________________
| Classe(i) di pericolosità OMI |
___|___________________________________|_____________________________
3/ / /
_____________________________________________________________________
| Identità produttori delle merci, o dei destinatari o degli
| spedizionieri
___|_________________________________________________________________
4/ /
_____________________________________________________________________
| Tipologie dei colli (14) /
___|_________________________________________________________________
5/ /
_____________________________________________________________________
| Stima della quantità e delle probabili condizioni delle merci
___|_________________________________________________________________
6/ / //
_____________________________________________________________________
Allegato 3.b
_____________________________________________________________________
Formato del rapporto dalle navi al verificarsi di situazioni
di reale o probabile scarico in mare di idrocarburi
o sostanze liquide nocive alla rinfusa
(Risoluzione OMI A.648(16) del 19.10.1989)
_____________________________________________________________________
(Campi richiesti)
_____________________________________________________________________
| |
Nome del sistema | Tipo di messaggio |
| |
___________________|______________________|__________________________
HAZMAT / HG //
_____________________________________________________________________
| Nome della nave | Nominativo internazionale
___|_________________________________|_______________________________
A/ / //
_____________________________________________________________________
| GDO dell'incidente (1) |
___|_________________________|_______________________________________
B/ UTC//
_____________________________________________________________________
| Posizione (10) |
___|_________________________|_______________________________________
C/ /
_____________________________________________________________________
| Rotta vera (16) |
___|___________________|_____________________________________________
E/ //
_____________________________________________________________________
| Velocità (2) |
___|___________________|_____________________________________________
F/ //
_____________________________________________________________________
| Piano di rotta previsto
___|_________________________________________________________________
|Latitudine e|Latitudine e|Latitudine e |Latitudine e|Latitudine e
|longitudine |longitudine |longitudine 3|longitudine |longitudine
|1 punto |2 punto |3 punto |n. punto |ultimo punto
|accostata |accostata |accostata |accostata |accostata
| (4) | (4) | (4) | (4) | (4)
___|____________|____________|_____________|____________|____________
L/ / / / / /
_____________________________________________________________________
/ / / / /
_____________________________________________________________________
/ / / / /
_____________________________________________________________________
/ / / / //
_____________________________________________________________________
| Nome per esteso della(e) stazione(i)| Frequenze utilizzate (11)
| motorizzata(e) (11) |
___|_____________________________________|___________________________
M/ / //
_____________________________________________________________________
| GDO del successivo rapporto (1) |
___|_________________________________|_______________________________
N/ UTC //
_____________________________________________________________________
| Condizioni della nave
___|________________________________________________________________
Q/1| /
___|_________________________________________________________________
| Presenza e utilizzabilità mezzi di trasferimento carico-
| zavorra-carburante (12)
___|_________________________________________________________________
2/ //
_____________________________________________________________________
| Tipo di idrocarburi o denominazione tecnica corretta
| delle merci (13)
___|_________________________________________________________________
R/1|
___|_________________________________________________________________
| Numero(i) NU |
___|___________________________________|_____________________________
2/ /
___|_________________________________________________________________
| Categoria di inquinamento per |
| sostanze liquide nocive (18) |
___|___________________________________|_____________________________
3/ /
_____________________________________________________________________
| Identità produttori delle merci, o dei destinatari o degli
| spedizionieri
___|_________________________________________________________________
4/ /
_____________________________________________________________________
| Quantità stimanta delle sostanze sversate |
___|______________________________________________|__________________
5/ /
_____________________________________________________________________
| Indicare se le merci sono galleggianti |
| o affondate |
___|______________________________________________|__________________
6/ /
_____________________________________________________________________
| Indicare se la perdita è in corso |
___|______________________________________________|__________________
7/ /
_____________________________________________________________________
| Cause della perdita
___|_________________________________________________________________
8/ /
_____________________________________________________________________
| Stima dello spostamento dello sversamento o delle sostanze
| rilasciate, con indicazione della situazione attuale
___|_________________________________________________________________
9/ /
_____________________________________________________________________
| Area stimata della superficie interessata |
| dallo sversamento |
___|______________________________________________|__________________
10/ //
_____________________________________________________________________
| Condizioni meteorologiche e stato del mare (15)
___|_________________________________________________________________
S/ //
_____________________________________________________________________
| Nominativo, indirizzo, numeri di telefono e telex dell'armatore
| e-o dell'agente
___|_________________________________________________________________
T/ / //
_____________________________________________________________________
| Lunghezza (7) |
___|_____________________________|___________________________________
U/ //
_____________________________________________________________________
| Azioni intraprese riguardo allo sversamento ed al movimento
| della nave (9)
___|_________________________________________________________________
X/1/
/
_____________________________________________________________________
| Assistenza o soccorso richiesti a o forniti da terzi
___|_________________________________________________________________
2/
/
_____________________________________________________________________
| Rapporto del comandante di una nave che fornisce assistenza
| o soccorso sulle azioni in corso o pianificate
___|_________________________________________________________________
3/
//
_____________________________________________________________________
In caso di probabilità di sversamento di parte o di tutto il
carico, deve essere aggiunta la riga "P" come di seguito:
_____________________________________________________________________
| Tipo di idrocarburi o denominazione tecnica corretta
| delle merci (13)
___|_________________________________________________________________
P/1/
_____________________________________________________________________
| Numero(i) NU |
___|___________________________________|_____________________________
2/ //
___|_________________________________________________________________
| Categoria di inquinamento per |
| sostanze liquide nocive (18) |
___|___________________________________|_____________________________
3/ /
_____________________________________________________________________
|Recapiti dei produttori delle sostanze, o dei destinatari o degli
| spedizionieri
___|_________________________________________________________________
4/ /
_____________________________________________________________________
| Quantità |
___|___________________________|_____________________________________
5/ /
_____________________________________________________________________
Allegato 3.c
_____________________________________________________________________
Formato del rapporto dalle navi al verificarsi di situazioni
di reale o probabile scarico in mare di sostanze
pericolose in colli riconosciute come "inquinanti dal codice IMDG
(Risoluzione OMI A.648(16) del 19.10.1989)
_____________________________________________________________________
(Campi richiesti)
_____________________________________________________________________
| |
Nome del sistema | Tipo di messaggio |
| |
___________________|______________________|__________________________
HAZMAT / MP //
_____________________________________________________________________
| Nome della nave | Nominativo internazionale
___|_________________________________|_______________________________
A/ / //
_____________________________________________________________________
| GDO dell'incidente (1) |
___|_________________________|_______________________________________
B/ UTC//
_____________________________________________________________________
| Posizione (10) |
___|_________________________|_______________________________________
C/ UTC//
_____________________________________________________________________
| Nome per esteso della(e) stazione(i)| Frequenze utilizzate (11)
| motorizzata(e) (11) |
___|_____________________________________|___________________________
M/ / //
_____________________________________________________________________
| Condizioni della nave (12)
___|_________________________________________________________________
Q/1| /
___|_________________________________________________________________
| Presenza e utilizzabilità mezzi di trasferimento carico-
| zavorra-carburante
___|_________________________________________________________________
2/ //
_____________________________________________________________________
| Tipo di idrocarburi o denominazione tecnica corretta
| delle merci (13)
___|_________________________________________________________________
R/1| /
___|_________________________________________________________________
| Numero(i) NU |
___|___________________________________|_____________________________
2/ /
___|_________________________________________________________________
| Classe(i) di pericolosità OMI |
___|___________________________________|_____________________________
3/ /
_____________________________________________________________________
| Identità produttori delle merci, o dei destinatari o degli
| spedizionieri
___|_________________________________________________________________
4/ /
_____________________________________________________________________
| Tipologie dei colli (14)
___|_________________________________________________________________
5/ /
_____________________________________________________________________
| Quantità stimata e probabili condizioni delle merci
___|_________________________________________________________________
6/ /
_____________________________________________________________________
| Indicare se le merci sono galleggianti |
| o affondate |
___|______________________________________________|__________________
7/ /
_____________________________________________________________________
| Indicare se la perdita è in corso |
___|______________________________________________|__________________
8/ /
_____________________________________________________________________
| Cause della perdita
___|_________________________________________________________________
9/ //
_____________________________________________________________________
| Condizioni meteorologiche e stato del mare (15)
___|_________________________________________________________________
S/ //
_____________________________________________________________________
| Generalità dell'armatore e-o dell'agente della nave
___|_________________________________________________________________
T/ / //
_____________________________________________________________________
| Lunghezza (7) |
___|_____________________________|___________________________________
U/ //
_____________________________________________________________________
| Altre informazioni (9)
___|_________________________________________________________________
X/
_____________________________________________________________________
In caso di probabilità di sversamento di parte o di tutto il
carico, deve essere aggiunta la riga "P" come di seguito:
_____________________________________________________________________
| Denominazione tecnica corretta delle merci (13)
___|_________________________________________________________________
P/1/ /
_____________________________________________________________________
| Numero(i) NU |
___|_____________________________|___________________________________
2/ /
_____________________________________________________________________
| Classe(i) di pericolosità OMI |
___|___________________________________|_____________________________
3/ / /
_____________________________________________________________________
| Identità produttori delle merci, o dei destinatari o degli
| spedizionieri
___|_________________________________________________________________
4/ /
_____________________________________________________________________
| Tipologie dei colli (14)
___|_________________________________________________________________
5/ /
_____________________________________________________________________
| Stima della quantità e delle probabili condizioni delle merci
___|_________________________________________________________________
6/ //
_____________________________________________________________________
NOTE.
Modalità di compilazione
1. i GDO (gruppi data-orario) devono essere indicati
con un gruppo di sei cifre, le prime due indicanti la data
e le ultime quattro l'ora espressa in UTC (tempo universale
coordinato).
Es.: 130800UTC
2. deve essere indicata la velocità media prevista per
il viaggio, o quella al momento del rapporto di incidente,
espressa da un gruppo di tre cifre indicanti i decimi di
nodo.
Es.: F/157//
per indicare una velocità media di 15,7 nodi.
3. porto di partenza o destinazione codice nazione//
4. il piano di rotta deve essere espresso riportando le
coordinate geografiche dei successivi punti di accostata -
contraddistinti da un gruppo di quattro cifre e da una
lettera, indicanti i gradi (prime due cifre) e i primi
(ultime due cifre) di latitudine N (nord) o S (sud) e da un
gruppo di cinque cifre e da una lettera indicanti i gradi
(prime tre cifre) e i primi (ultime due cifre) di
longitudine E (est) o W (ovest) -, ciascun punto separato
dal seguente per mezzo del carattere "I".
Es.: L/4200N 01342E/4156N 01215E/3857N 00304E/3602N
00512W//
5. deve essere indicato il pescaggio nelle condizioni
di massima immersione consentita, espresso in centimetri
con un gruppo di quattro cifre.
Es.: O/1250//
6. tipologia di trasporto: A) alla rinfusa (specificare
il numero delle stive o delle cisterne caricate), B) in
colli: specificare se 1) in colli posti in "unità di
trasporto" o su "carrelli" o in contenitori su carrelli, 2)
in contenitori con solidi alla rinfusa, 3) in contenitori
intermedi, 4) in contenitori cisterna, 5) in veicoli
cisterna stradali, 6) in veicoli cisterna ferroviari, 7) in
veicoli stradali che contengono solidi alla rinfusa, 8) in
veicoli ferroviari che contengono solidi alla rinfusa, 9)
in chiatte che contengono solidi alla rinfusa. Riportare i
marchi di identificazione dei colli, dei contenitori e dei
veicoli.
Es.: P/1/METHACRYLIC ACID/
2/UN 2531/
3/D/
04/SEAMAR SRL GENOVA/SIG. ROSSI 010-245678/
5/COLLI 1-2-3-4-5 CONTENITORE SU CARRELLI/
6/1200//
7. lunghezza fuori tutto in metri//
Es.: U214//
8. i dati statici devono essere indicati almeno la
prima volta che una nave venga riportata nel sistema. Gli
stessi possono essere omessi se riguardano navi che
rientrano regolarmente nella sfera di applicazione del
sistema.
9. eventuali notizie riguardanti la navigazione, il
carico, le condizioni generali della nave, ecc.. Nei
rapporti di incidente, ove necessario, comprendere una
breve descrizione dell'evento e di altre navi coinvolte
nell'incidente o nelle operazioni di assistenza o
salvataggio.
10. posizione al momento dell'incidente, espressa
secondo le modalità di riporto di ciascuno dei punti
costituenti il piano di rotta (vd. Nota 4).
Es.: C/3657N 01548E//
11. nome per esteso della stazione di terra in
collegamento ed indicazione delle frequenze o dei sistemi
utilizzati
Es.: M/CRS ROMA/MF 2182 KHZ//
M/CES FUCINO/INMARSAT-C AOR-E//
12. brevi indicazioni su difetti, avarie, deficienze o
altre limitazioni
13. brevi indicazioni sul tipo di merci pericolose
perse in mare
14. indicare il tipo di colli utilizzati per il
trasporto, compredendovi le etichette di identificazione.
Specificare se si tratta di cisterne mobili o di veicoli
cisterna, ovvero se di veicoli contenitori o contenitori
liberi, od altre unità da trasporto del carico contenenti
colli. Comprendere contrassegni e numeri ufficiali di
immatricolazione assegnati alle unità.
15. breve descrizione delle condizioni meteorologiche
(temperatura, pressione, intensità e direzione vento,
visibilita') e dellò stato del mare.
16. angolo di rotta rispetto al Nord geografico,
indicato da un gruppo di tre cifre.
Es.: E/048//
17. carichi pericolosi trasportati e, nei rapporti di
incidente, ogni altro carico e/o sostanze e/o gas
pericolosi non sversati in mare, dei quali sussistano
condizioni di rischio tali da poter mettere in pericolo le
persone o l'ambiente.
18. categoria (A, B, C o D) assegnata in base alla
convenzione MARPOL 73/78 Annesso II.
19. nei messaggi di cui agli allegati 3, le righe P e R
possono essere omesse qualora il comandante della nave
indichi l'Autorità a terra in possesso dei dati ed i
relativi recapiti. Tale indicazione deve essere riportata
nella riga X.