Serie Generale n. 161 del 7-7-2021
DECRETI E DELIBERE DI ALTRE AUTORITA'
COMMISSIONE DI GARANZIA DELL'ATTUAZIONE DELLA LEGGE SULLO SCIOPERO NEI SERVIZI PUBBLICI ESSENZIALI
COMMISSIONE DI GARANZIA DELL'ATTUAZIONE DELLA LEGGE SULLO SCIOPERO NEI SERVIZI PUBBLICI ESSENZIALI
DELIBERA 15 giugno 2021
Trasporto marittimo - Valutazione di idoneita' dell'accordo sottoscritto in data 30 aprile 2021 dalla societa' Caronte &amp; Tourist Isole Minori e dalle segreterie regionali della Sicilia delle organizzazioni sindacali FILT CGIL, FIT CISL, UILTRASPORTI, USLAC-UNCDIM e con testo identico ma su tavoli separati, dalle segreterie regionali della Sicilia delle organizzazioni sindacali FEDERMAR CISAL e UGL Mare e Porti, avente ad oggetto le modalita' di esercizio del diritto di sciopero del personale dipendente della societa' Caronte &amp; Tourist Isole Minori, addetto al servizio di trasporto marittimo da e per le isole minori della Sicilia per persone e veicoli a mezzo nave (pos. 610/21). (Delibera n. 21/167). (21A04026) (GU Serie Generale n.161 del 07-07-2021)

LA COMMISSIONE

Premesso che
1. in data 4 maggio 2021, la società Caronte &amp; Tourist Isole
Minori trasmetteva alla Commissione l'accordo sottoscritto in data
del 30 aprile 2021 dall'azienda e dalle segreterie regionali della
Sicilia delle Organizzazioni sindacali FILT CGIL, FIT CISL,
UILTRASPORTI, USLAC-UNCDIM e, con testo identico ma su tavoli
separati, dalle segreterie regionali della Sicilia delle
Organizzazioni sindacali FEDERMAR CISAL e UGL Mare e Porti, in
materia di esercizio del diritto di sciopero nel servizio di
trasporto marittimo da e per le isole minori della Sicilia per
persone e veicoli a mezzo nave, chiedendone la valutazione di
idoneità, ai sensi dell'art. 13, comma 1, lett. a) della legge n.
146 del 1990, e successive modificazioni;
2. in data, 12 maggio 2021, il commissario delegato trasmetteva gli
accordi del 30 aprile 2021 alle associazioni degli utenti, di cui
all'art. 137 del decreto legislativo 6 settembre 2005, n. 206, e
successive modificazioni, invitandole ad esprimere, entro il termine
di quindici giorni, il parere prescritto dall'articolo 13, comma 1,
lettera a), della legge n. 146 del 1990, e successive modificazioni;
3. in data 13 maggio 2021 perveniva in parere favorevole della sola
Associazione Federconsumatori;

Considerato che

1. l'articolo 1, comma 1, della legge n. 146 del 1990, e successive
modificazioni, prevede che, ai fini dell'applicazione della presente
legge, sono considerati servizi pubblici essenziali quelli volti a
garantire il godimento dei diritti della persona, costituzionalmente
tutelati, alla vita, alla salute, alla libertà ed alla sicurezza,
alla libertà di circolazione;
2. l'articolo 1, comma 2, lettera a), della predetta legge,
nell'elencare i servizi ai quali si applicano le disposizioni in essa
contenute, ribadisce che sono tali i servizi direttamente funzionali
alla «tutela della vita, della salute, della libertà e della
sicurezza della persona» ed aggiunge il diritto all'«ambiente» ed al
«patrimonio storico-artistico»;
3. L'articolo 1, comma 2, lettera b), della predetta legge richiama
espressamente, per quanto concerne la tutela della libertà di
circolazione, il servizio di trasporto marittimo;
4. per orientamento consolidato della dottrina e della
giurisprudenza, l'elencazione dei diritti della persona
costituzionalmente tutelati, contenuta nel comma 1 e nell'anzidetto
frammento del comma 2, lett. a), dell'articolo 1, è tassativa;
mentre meramente esemplificativo e non esaustivo è l'elenco dei
servizi pubblici essenziali, di cui al comma 2, lett. a), b), c), d)
e) dell'articolo 1 finalizzati al godimento dei diritti della persona
ricompresi nella «fattispecie chiusa»;
5. è altrettanto pacifico che, ai fini dell'applicabilità della
legge n. 146 del 1990, e successive modificazioni, si prescinde dalla
natura dei rapporti di lavoro e, finanche, dalla circostanza per cui
l'erogazione del servizio sia svolta da pubbliche amministrazioni
ovvero da parte di soggetti privati, in regime di appalto o
convenzione, rilevando esclusivamente l'incidenza del servizio sui
diritti costituzionalmente protetti, individuati nel comma 1 e nel
comma 2, lettera a), dell'articolo 1;
6. in relazione al servizio di trasporto marittimo, la Commissione,
negli anni, a fronte di una significativa conflittualità nel
settore, ha valutato di particolare evidenza l'incidenza del servizio
sui diritti costituzionalmente protetti, ai sensi dell'articolo 1
della legge n. 146 del 1990, e successive modificazioni, sia per la
destinazione del servizio ad essere fruito dal pubblico, con
conseguente coinvolgimento di un interesse generale dell'utenza, sia
in relazione all'evidente collegamento teleologico del servizio con i
diritti costituzionalmente garantiti alla vita, alla salute, alla
libertà e alla sicurezza della persona, alla libertà di
circolazione ed all'ambiente, di cui al medesimo articolo 1;
7. gli accordi del 30 aprile 2021, sottoscritti dalla società
Caronte &amp; Tourist Isole Minori e dalle segreterie regionali della
Sicilia delle Organizzazioni sindacali FILT CGIL, FIT CISL,
UILTRASPORTI, USLAC-UNCDIM e, separatamente, dalle segreterie
regionali della Sicilia delle Organizzazioni sindacali FEDERMAR CISAL
e UGL Mare e Porti, oggetto di valutazione, assicurano una efficace
realizzazione del sistema di garanzie predisposto dalla legge n. 146
del 1990, come modificata ed integrata dalla legge n. 83 del 2000;
8. in particolare, la regola della rarefazione, che prevede
l'obbligo di rispettare intervallo minimo di dieci giorni tra
l'effettuazione di uno sciopero e la proclamazione dello sciopero
successivo, soddisfa pienamente le esigenze di cui alla legge n. 146,
sopra richiamata, ed è in linea con l'attuale orientamento della
Commissione in funzione di una maggiore tutela degli utenti del
servizio rispetto ad un'eccessiva compromissione del servizio dovuta
a scioperi proclamati in successione;
9. gli accordi prevedono inoltre una puntuale regolamentazione in
materia di procedure di raffreddamento, durata massima, astensione
dal lavoro straordinario, franchigie e scioperi concomitanti;
10. con riferimento alle prestazioni indispensabili, occorre
preliminarmente tenere conto della necessità del rispetto delle
tabelle d'armamento delle navi - depositate ed approvate dalle
Capitanerie di porto - e delle connesse esigenze di salvaguardia
della sicurezza del personale navigante e dei passeggeri, nonchè
della sicurezza delle infrastrutture portuali, delle persone,
dell'ambiente e dell'ecosistema marino, che impongono che tutte le
linee da garantire debbano completare il proprio itinerario con il
rientro del mezzo sulla terraferma; ciò in ragione delle
caratteristiche tecnico-operative del servizio fornito dall'azienda,
del limitato numero di approdi sulle isole servite, nonchè delle
particolari caratteristiche morfologiche e strutturali dei porti,
soprattutto nelle isole minori (approdi presso moli non riparati o
con pescaggio limitato, con servizi marittimi inadeguati o
insufficienti), che impediscono o limitano fortemente le soste a
lunga durata delle imbarcazioni;
11. il criterio numerico, indicato dalle parti per individuare le
linee di trasporto da garantire - avuto riguardo in particolare alla
tipologia del servizio di trasporto marittimo reso a mezzo nave e non
con mezzi veloci (aliscafi) - consente di assicurare un più adeguato
contemperamento tra l'esercizio del diritto di sciopero ed i diritti
costituzionali degli utenti, in quanto impedisce una eccessiva
compressione dell'esercizio del diritto di sciopero soprattutto
quando il servizio riguarda linee «lunghe», incompatibili con il
criterio delle fasce orarie di garanzia che impedirebbe l'esercizio
del diritto di sciopero tutte le volte in cui la linea, pur avendo
orari di partenza all'interno delle fasce di garanzia, venga
completata molte ore dopo il termine della fascia protetta, a causa
delle lunghe distanze da coprire e delle esigenze di sicurezza che
impongono che tutte le linee da garantire debbano completare il
proprio itinerario;
12. la misura dei servizi minimi previsti negli accordi rispetta i
limiti previsti dall'art. 13, comma 1°, lettera a) della legge n. 146
del 1990, e successive modificazioni, e in particolare, la misura non
eccedente mediamente il cinquanta per cento delle prestazioni
normalmente erogate e le quote strettamente necessarie di personale
non superiori mediamente ad un terzo del personale normalmente
utilizzato per la piena erogazione del servizio nel tempo interessato
dallo sciopero;
13. pertanto, tale sistema di garanzie appare il più idoneo ad
assicurare un adeguato contemperamento fra il diritto di sciopero ed
i diritti degli utenti, consentendo l'interruzione del servizio di
trasporto marittimo, connesso all'esercizio del diritto di sciopero,
compatibilmente con la salvaguardia dei diritti dei cittadini-utenti,
nel loro contenuto essenziale, e con la tutela delle effettive
esigenze di sicurezza;
14. sotto il profilo dell'individuazione del personale da comandare
per la garanzia delle prestazioni indispensabili, gli accordi
individuano criteri oggettivi e trasparenti, facendo riferimento al
personale programmato nei turni ordinari di lavoro;
15. infine, la previsione della possibilità di sostituzione
prioritaria del personale comandato, che manifesti la volontà di
aderire allo sciopero, con personale non scioperante risulta idonea a
favorire, ove possibile, l'esercizio del diritto di sciopero, con
particolare riguardo al personale marittimo in turno fisso sulle
linee da garantire;
16. pur non rientrando la norma contenuta nell'art. 2 dell'accordo
tra i requisiti in base ai quali viene assunta la valutazione di
idoneità, è apprezzabile lo sforzo delle parti ad individuare un
positivo strumento di governo del conflitto indicando, con chiarezza,
i soggetti collettivi legittimati a proclamare lo sciopero;

Valuta idonei

ai sensi dell'art. 13, comma 1, lett. a) della legge n. 146 del 1990,
e successive modificazioni,
l'accordo sottoscritto in data 30 aprile 2021 dalla società
Caronte &amp; Tourist Isole Minori e dalle segreterie regionali della
Sicilia delle Organizzazioni sindacali FILT CGIL, FIT CISL,
UILTRASPORTI, USLAC-UNCDIM, avente ad oggetto le modalità di
esercizio del diritto di sciopero del personale dipendente della
società Caronte &amp; Tourist Isole Minori, addetto al servizio di
trasporto marittimo da e per le isole minori della Sicilia per
persone e veicoli a mezzo nave;
l'accordo sottoscritto in data 30 aprile 2021 dalla società
Caronte &amp; Tourist Isole Minori e dalle segreterie regionali della
Sicilia delle Organizzazioni sindacali FEDERMAR CISAL, UGL Mare e
Porti, avente ad oggetto le modalità di esercizio del diritto di
sciopero del personale dipendente della società Caronte &amp; Tourist
Isole Minori, addetto al servizio di trasporto marittimo da e per le
isole minori della Sicilia per persone e veicoli a mezzo nave;

Dispone

la notifica della presente delibera a Caronte &amp; Tourist Isole Minori
S.p.A., alle segreterie regionali della Sicilia delle Organizzazioni
sindacali FILT CGIL, FIT CISL, UILTRASPORTI, USLAC-UNCDIM, FEDERMAR
CISAL, UGL Mare e Porti, nonchè al Comando generale del Corpo delle
Capitanerie di porto - Reparto 2, al Ministero delle infrastrutture e
della mobilità sostenibili, Direzione generale per la vigilanza
sulle autorità portuali, le infrastrutture portuali ed il trasporto
marittimo e per le vie d'acqua interne - Divisione 2°, ai Prefetti di
Palermo, Trapani, Agrigento, Siracusa, Catania, Messina, Ragusa e la
trasmissione, per conoscenza, alle Associazioni dei consumatori e
degli utenti riconosciute ai fini del parere previsto dall'articolo
13, comma 1, lettera a), della legge n. 146 del 1990, e successive
modificazioni, nonchè ai Presidenti delle Camere e al Presidente del
Consiglio dei ministri, ai sensi dell'articolo 13, comma 1, lett. n),
della legge n. 146 del 1990, e successive modificazioni;

Dispone, altresì

la pubblicazione della presente delibera, unitamente agli Accordi
valutati idonei, nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana,
nonchè l'inserimento sul sito internet della Commissione.
Roma, 15 giugno 2021

Il presidente: Santoro-Passarelli

ACCORDO SU AUTOREGOLAMENTAZIONE DEL DIRITTO DI SCIOPERO EX LEGGE N.
146/90 E LEGGE N. 83/2000 IN CARONTE &amp; TOURIST ISOLE MINORI

Il presente accordo - che rinnova quello del 9 novembre 1993 - è
stato stilato in ottemperanza alle procedure previste dal lodo
deliberato in data 14 luglio 1994 dalla Commissione di garanzia per
l'esercizio del diritto di sciopero nei servizi pubblici essenziali
di cui alle leggi n. 146/90 e n. 83/2000, al fine di assicurare i
servizi minimi garantiti in caso di sciopero, rilevando, anche in
presenza di situazioni conflittuali, il ruolo centrale della
fruizione dei servizi pubblici ritenuti essenziali dalla legge da
parte dei cittadini-utenti, nella logica del giusto contemperamento
tra i diritti loro costituzionalmente garantiti e quelli di sciopero
dei lavoratori.
Con riguardo ai tempi e alle modalità per l'espletamento delle
procedure di raffreddamento e conciliazione dei conflitti, per quanto
non previsto nel presente accordo, si rimanda a quanto definito nel
CCNL di settore attualmente in vigore.
Le norme del presente accordo si applicano alle azioni sindacali
relative alle politiche sindacali di riforma, rivendicative e
contrattuali. Le disposizioni in tema di preavviso e di indicazione
della durata non si applicano nelle vertenze relative alla difesa dei
valori e dell'ordine costituzionale o per gravi eventi lesivi
dell'incolumità e della sicurezza dei lavoratori.
Premessa.
Caronte&amp;Tourist Isole Minori S.p.a. è una società di
navigazione che eroga servizi di trasporto in linee convenzionate da
e per le isole minori della Sicilia per persone e veicoli a mezzo
nave.
Data la conformazione geografica dei territori collegati, il
trasporto navale è l'unico in grado di garantire la movimentazione
di veicoli e merci con modalità che assicurano la sopravvivenza
delle popolazioni delle Isole Minori siciliane.
Per «servizi minimi» sono da intendersi quelli erogati dalla
società, a suo tempo legati alle ex Siremar, NGI e Tdl.

Art. 1.

Procedura di raffreddamento e conciliazione

Per quanto riguarda le procedure di raffreddamento e di
conciliazione, le parti convengono che entro cinque giorni dalla
ricezione della comunicazione dello stato di agitazione, l'azienda
dovrà convocare formalmente le organizzazioni sindacali che hanno
effettuato la comunicazione per il tentativo di conciliazione.
L'incontro di apertura del confronto dovrà svolgersi entro e non
oltre i successivi cinque giorni. Il tentativo di conciliazione
dovrà concludersi entro cinque giorni dalla data di apertura del
confronto. Trascorso inutilmente tale termine le procedure si
intenderanno come espletate con esito negativo.
Ove l'azienda non convocasse il soggetto collettivo richiedente,
decorsi i cinque giorni dal ricevimento della comunicazione, le
procedure sono da intendersi esaurite con esito negativo.
Del tentativo di conciliazione si dovrà redigere apposito
verbale, sottoscritto dalle parti, che dovrà essere inviato alla
Commissione di garanzia.
In caso di esito positivo del tentativo di conciliazione, il
verbale dovrà contenere l'espressa dichiarazione di revoca del
proclamato stato di agitazione.
In caso di esito negativo, nel verbale dovranno essere indicate
le ragioni del mancato accordo.
Nell'ambito della stessa vertenza, ai fini della proclamazione di
un'azione di sciopero, le procedure di raffreddamento e di
conciliazione devono essere ripetute nel solo caso in cui siano
trascorsi più di novanta giorni dalla conclusione delle procedure
medesime.
Nell'ambito della stessa vertenza, per le azioni di sciopero
successive alla prima, le procedure di raffreddamento e di
conciliazione devono essere ripetute nel solo caso in cui siano
trascorsi più di novanta giorni dall'ultimazione della fase di
conciliazione.
I periodi di franchigia, di cui all'art. 9 dell'accordo non
sospendono il termine di cui sopra.

Art. 2.

Dichiarazione, sospensione e revoca degli scioperi

La titolarità a dichiarare, sospendere, revocare gli scioperi,
è riservata alle strutture sindacali nazionali, alle strutture
regionali di categoria (esclusivamente per quelli locali), alle
rappresentanze sindacali aziendali congiuntamente alle strutture
regionali di categoria per quelli aziendali.

Art. 3.

Preavviso

Le strutture e le rappresentanze sindacali le quali proclamano
azioni di sciopero che coinvolgono i servizi di cui all'art. 1, legge
n. 146/1990, sono tenute a darne comunicazione alla Commissione di
garanzia, all'azienda, al prefetto, all'autorità marittima,
all'autorità portuale del luogo e all'Osservatorio nazionale sui
conflitti sindacali presso il Ministero delle infrastrutture e della
mobilità sostenibile con un preavviso non inferiore a dieci giorni
precisando, in particolare, la durata dell'astensione dal lavoro, al
fine di consentire la predisposizione delle misure necessarie
all'erogazione delle prestazioni indispensabili e allo scopo di
favorire Io svolgimento dei tentativi di composizione del conflitto.
Ai fini del computo del termine di preavviso, si deve fare
riferimento alla data e all'orario di ricevimento dall'atto di
proclamazione da parte della Commissione di garanzia.

Art. 4.

Comunicazione

La comunicazione deve contenere i seguenti elementi riferiti a
ogni singolo sciopero, a pena di nullita':
esatta indicazione della durata e, ove possibile, dell'orario
di inizio e termine dello sciopero;
modalità di attuazione;
motivazioni poste alla base dell'astensione collettiva dar
lavoro;
esperimento con esito negativo delle due fasi del tentativo di
conciliazione.

Art. 5.

Comunicazione tempestiva della revoca

In considerazione dell'obbligo di legge in capo all'azienda di
dare comunicazione agli utenti, almeno cinque giorni prima
dell'inizio dello sciopero, dei modi e dei tempi di erogazione dei
servizi nel corso dello sciopero e delle misure di riattivazione
degli stessi, la revoca dello sciopero proclamato, sia
aziendale/Iocale che nazionale e non ancora effettuato dovrà essere
comunicata agli stessi soggetti destinatari della proclamazione
almeno cinque giorni prima della data di inizio dall'astensione al
lavoro.
La revoca intempestiva si riterrà giustificata soltanto
nell'ipotesi in cui la stessa faccia seguito a accordo o all'invito
in tal senso espresso dalla Commissione di garanzia o dall'autorità
amministrativa competente. La revoca sarà considerata come revoca
effettuata su invito della Commissione di garanzia o dall'autorità
amministrativa competente. La revoca sarà considerata come revoca
effettuata su invito della Commissione di garanzia se comunicata
entro cinque giorni dalla data di ricevimento dello stesso.

Art. 6.

Durata

Al fine di garantire un più adeguato livello di contemperamento
fra l'esercizio del diritto di sciopero e il godimento dei diritti
della persona costituzionalmente garantiti, ii primo sciopero per
qualsiasi tipo di vertenza non può superare la durata di una
giornata lavorativa; ciascuno di quelli successivi al primo e
relativi alla stessa vertenza non può superare la durata di due
giornate lavorative.
In ogni caso, tra l'effettuazione di uno sciopero e la
proclamazione di uno sciopero successivo incidente sul medesimo
servizio o bacino d'utenza, non potrà intercorrere un intervallo
inferiore a dieci giorni, indipendentemente dalle motivazioni dello
sciopero, dal soggetto e dal livello sindacale che io proclama.
Per giornata lavorativa, si intende il periodo intercorrente tra
il primo servizio mattutino e l'ultimo servizio serale programmati
nello stesso giorno di calendario interessato.

Art. 7.

Astensione dalle prestazioni straordinarie

Sono considerati scioperi e per ciò stesso rientranti nel campo
di applicazione della legge n. 146/1990 e successive modifiche, anche
le astensioni collettive dalle prestazioni straordinarie e i ritardi
in partenza sulle unità facenti parte della flotta aziendale.
Le astensioni dal lavoro consistenti nel diniego dello
svolgimento di lavoro supplementare e straordinario sono equiparate
allo sciopero e soggiacciono alle ordinarie regole in materia di
procedure di raffreddamento e di preavviso, mentre la durata massima
è di diciotto giorni consecutivi.
La proclamazione, con un unico atto, di un'astensione dal lavoro
straordinario o supplementare e di un'astensione dall'ordinaria
prestazione di lavoro può avvenire soltanto se quest'ultima è
contenuta nel periodo interessato dall'astensione dar lavoro
straordinario, ai fini del computo dei diciotto giorni di durata
massima di quest'ultima.
Per lavoro straordinario o supplementare si intende lavoro da
svolgersi oltre le prime otto ore di servizio previste nella giornata
interessata.

Art. 8.

Divieto di scioperi concomitanti

Le strutture delle OO.SS.LL. competenti a dichiarare lo sciopero
eviteranno proclamazioni di astensione del personale marittimo in
concomitanza con manifestazioni di rilevante importanza nazionale o
internazionale e con altre agitazioni in settori interessati al
trasporto di passeggeri e/o merci, al trasporto di massa da e per le
isole (aliscafi, aerei e trasporti extraurbani).

Art. 9.

Periodi di franchigia ed esclusioni

1. Sono esclusi dagli scioperi i seguenti periodi di franchigia
perchè considerati di più intenso traffico e/o di interesse
prioritario per i residenti delle isole minori:
dal 18 dicembre al 7 gennaio;
le cinque giornate che precedono e seguono la Pasqua;
dal 24 aprile al 2 maggio;
dal 28 luglio al 5 settembre o, se successivo, al termine
dell'orario estivo;
dal 30 ottobre al 5 novembre;
dal quarto giorno precedente ai quarto giorno successivo le
consultazioni elettorali nazionali, europee, referendarie nazionali
nonchè le consultazioni elettorali regionali e amministrative
generali e le consultazioni referendarie nazionali;
la giornata precedente, quella seguente e quelle concomitanti
con le elezioni politiche suppletive o le elezioni regionali e
amministrative parziali;
le giornate di sabato e domenica;
nella giornata immediatamente successiva all'assenza di
collegamenti da e per le isole minori dovute ad avverse condizioni
meteomarine;
in concomitanza con manifestazioni di rilevante importanza
nazionale o internazionale.
2. In caso di avvenimenti eccezionali, di particolare gravità, o
di calamità naturali, gli scioperi, di qualsiasi genere dichiarati o
in corso di effettuazione, sono immediatamente sospesi, senza dare
applicazione ai provvedimenti per le revoche tardive.

Art. 10.

Servizi minimi indispensabili

In caso di sciopero del personale marittimo, i soggetti che lo
promuovono, i lavoratori che vi aderiscono e l'azienda garantiscono
la regolare effettuazione delle corse previste identificate
nell'allegato al presente accordo.
Le suddette linee dovranno comunque essere effettuate anche in
caso di eventuali ritardi (per motivi operativi) rispetto agli orari
programmati.
I collegamenti «isole-terraferma» (per esempio: Eolie-Milazzo)
dovranno essere garantiti sino all'arrivo del mezzo sulla terraferma.
Nessun mezzo potrà interrompere la propria linea prima della
conclusione della stessa conformemente ai criteri suddetti.
Tali linee sono «protette» anche ove l'astensione inizi dopo
l'orario di partenza della linea.
Per esempio: se una linea inizia alle ore 7,00 e termina alle ore
10,00 deve essere completata anche nel caso l'astensione inizi alle
ore 9,00.
A causa della distanza dalla terraferma, alcune isole sono
raggiungibili con tempi lunghi.
Ove si applicasse il criterio della fascia protetta, si avrebbe
un limitato arco temporale per esercitare il diritto di sciopero in
quanto la linea può terminare anche parecchie ore dopo il termine
della fascia di garanzia. Vengono pertanto definite a tal scopo come
le «linee lunghe» quelle di collegamento tra la terraferma e Panarea,
Ginostra, Stromboli, Filicudi e Alicudi, Pantelleria, Lampedusa,
Linosa e Napoli.

Art. 11.

Comandi

Ai fini dell'individuazione del personale da comandare, l'azienda
dovrà ricorrere al personale programmato nei turni ordinari di
lavoro (salve le eventuali sostituzioni per i casi di forza
maggiore).
Nel secondo giorno antecedente lo sciopero, l'azienda darà
comunicazione scritta ai comandi di bordo interessati dallo sciopero
circa le corse da garantire sulla base dell'effettivo operativo in
vigore nella giornata interessata.
Il personale comandato dovrà presentarsi regolarmente in
servizio e, qualora aderente allo sciopero, se dallo stesso
richiesto, potrà essere sostituito, ove possibile, prioritariamente,
da altro personale non scioperante; solo in seguito all'eventuale
sostituzione sarà libero.
Ove il personale comandato manifesti la volontà di aderire allo
sciopero e non possa essere sostituto con personale non scioperante,
a esso non verranno richieste prestazioni lavorative eccedenti quelle
necessarie all'effettuazione dai servizi minimi da garantire.

ALLEGATO ALL'ACCORDO DI AUTOREGOLAMENTAZIONE DEL DIRITTO DI SCIOPERO
IN CARONTE &amp; TOURIST ISOLE MINORI

Servizi minimi garantiti
in caso di astensione dal lavoro

Linea C/2 - C/6:
ex Siremar: quando il servizio prevede due navi in linea, una
sola nave effettua lo sciopero;
ex NGI: quando il servizio prevede due navi in linea, una sola
nave effettua lo sciopero;
Linea C/3-C/4: una sola nave in servizio esegue o la C/3 o la
C/4;
Linea D/1: una sola nave in servizio il giovedì; servizi minimi
con orario come allegato;
Linea D/2 -D/3:
ex Siremar effettua il servizio;
ex NGI sciopera
Linea D/4: una sola nave in servizio orari minimi, l'altra
sciopera (Siremar sciopero mercoledì e venerdì; T.d.l. sciopero
giovedi');
Linea D/5: una sola unità in servizio, l'altra sciopera,
servizio con orari minimi (Siremar sciopero martedì e giovedì; TdI
sciopero mercoledi').
Gli orari dei servizi minimi non coincideranno con gli orari dei
servizi ordinari.