Serie Generale n. 251 del 10-10-2020
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
DECRETO 12 agosto 2020
Risorse destinate a ciclovie urbane. (20A05454) (GU Serie Generale n.251 del 10-10-2020)

IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE
E DEI TRASPORTI

Vista la legge 28 dicembre 2015, n. 208 e, in particolare, l'art.
1, comma 640, che, al primo periodo, prevede che «... per la
progettazione e la realizzazione di un sistema nazionale di ciclovie
turistiche, con priorità per i percorsi Verona-Firenze (Ciclovia del
Sole), Venezia-Torino (Ciclovia Vento), da Caposele (AV) a Santa
Maria di Leuca (LE) attraverso la Campania, la Basilicata e la Puglia
(Ciclovia dell'acquedotto pugliese) e Grande raccordo anulare delle
biciclette (GRAB di Roma), ciclovia del Garda, ciclovia Trieste -
Lignano Sabbiadoro - Venezia, ciclovia Sardegna, ciclovia Magna
Grecia (Basilicata, Calabria, Sicilia), ciclovia Tirrenica e ciclovia
Adriatica, nonchè per la progettazione e la realizzazione di
ciclostazioni e di interventi concernenti la sicurezza della
circolazione ciclistica cittadina, è autorizzata la spesa di 17
milioni di euro per l'anno 2016 e di 37 milioni di euro per ciascuno
degli anni 2017 e 2018», e, al terzo periodo, dispone che «I progetti
e gli interventi sono individuati con decreto del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti ...»;
Visto il decreto-legge 22 ottobre 2016, n. 193, convertito, con
modificazioni, dalla legge 1° dicembre 2016, n. 225, recante
«Disposizioni urgenti in materia fiscale e per il finanziamento di
esigenze indifferibili» e, in particolare, l'art. 15, comma 2,
lettera a), che ha disposto una riduzione di spesa per l'anno
finanziario 2016 di 2.000.000,00 di euro sulle disponibilità
complessive previste dal citato art. 1, comma 640, della legge 28
dicembre 2015, n. 208;
Vista la legge 11 dicembre 2016, n. 232, recante: «Bilancio di
previsione dello Stato per l'anno finanziario 2017 e bilancio
pluriennale per il triennio 2017-2019» e, in particolare, l'art. 1,
comma 144, che, per gli interventi di cui all'art. 1, comma 640,
primo periodo, della citata legge n. 208 del 2015, ha autorizzato
l'ulteriore spesa di 13 milioni di euro per l'anno 2017, di 30
milioni di euro per l'anno 2018 e di 40 milioni per ciascuno degli
anni dal 2019 al 2024;
Visto, altresì, l'art. 1, comma 140, della medesima legge n. 232
del 2016 che ha istituito un fondo per assicurare il finanziamento
degli investimenti e lo sviluppo del Paese e, nel cui riparto è
stato previsto il rifinanziamento del Fondo per la progettazione e la
realizzazione di ciclovie turistiche e ciclostazioni, nonchè per la
progettazione e la realizzazione di interventi concernenti la
sicurezza della ciclabilità cittadina per un importo di euro
5.000.000,00 per ciascuno degli anni dal 2018 al 2020, allocati nel
capitolo 7582/MIT, PG2 di pertinenza del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti;
Vista la legge 27 dicembre 2017, n. 205, e, in particolare, l'art.
1, comma 1072, che ha previsto il rifinanziamento del fondo di cui al
citato art. 1, comma 140, il cui riparto prevede il rifinanziamento
del Fondo per la progettazione e la realizzazione di ciclovie
turistiche e ciclostazioni, nonchè per la progettazione e la
realizzazione di interventi concernenti la sicurezza della
ciclabilità cittadina, per un importo di euro 10.000.000,00 per
l'anno 2019, euro 10.000.000,00 per l'anno 2020, euro 25.000.000,00
per l'anno 2021, euro 15.000.000,00 per l'anno 2022, euro
15.000.000,00 per l'anno 2023, euro 30.000.000,00 per l'anno 2024,
euro 10.000.000,00 per l'anno 2025 ed euro 35.000.000,00 per l'anno
2026, allocati nel capitolo 7582/MIT, PG3;
Vista la legge 30 dicembre 2018, n. 145, e, in particolare, l'art.
1, comma 95, che ha istituito un fondo il cui riparto prevede il
rifinanziamento del Fondo per la progettazione e la realizzazione di
ciclovie turistiche e ciclostazioni, nonchè per la progettazione e
la realizzazione di interventi concernenti la sicurezza della
ciclabilità cittadina, per un importo di euro 3.604.458,00 per
l'anno 2019, euro 3.000.000,00 per l'anno 2020, euro 800.000,00 per
l'anno 2021, euro 5.000.000,00 per l'anno 2022, euro 5.226.598,00 per
l'anno 2023, euro 5.291.640,00 per l'anno 2024, euro 5.365.975,00 per
l'anno 2025, euro 5.156.910,00 per l'anno 2026, euro 5.616.852,00 per
l'anno 2027, euro 5.760.873,00 per l'anno 2028, euro 6.318.377,00 per
l'anno 2029, euro 6.504.212,00 per l'anno 2030, euro 6.508.858,00 per
l'anno 2031, euro 6.508.858,00 per l'anno 2032, euro 6.109.313,00 per
l'anno 2033, allocati nel capitolo 7582/MIT, PG4;
Vista la legge 27 dicembre 2019, n. 160, recante il «Bilancio di
previsione dello Stato per l'anno finanziario 2020 e bilancio
pluriennale per il triennio 2020-2022», con cui è stato definito il
profilo delle risorse disponibili a valere sul bilancio del Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti per il triennio 2020-2022;
Visto il decreto legislativo 29 dicembre 2011, n. 229, recante:
«Attuazione dell'art. 30, comma 9, lettere e), f) e g), della legge
31 dicembre 2009, n. 196, in materia di procedure di monitoraggio
sullo stato di attuazione delle opere pubbliche, di verifica
dell'utilizzo dei finanziamenti nei tempi previsti e costituzione del
Fondo opere e del Fondo progetti», e, in particolare, l'art. 1 che
prevede l'obbligo, per i soggetti individuati, di detenere ed
alimentare un sistema gestionale informatizzato contenente le
informazioni anagrafiche, finanziarie, fisiche e procedurali relative
alla pianificazione e programmazione delle opere e dei relativi
interventi, nonchè all'affidamento ed allo stato di attuazione di
tali opere ed interventi, a partire dallo stanziamento iscritto in
bilancio fino ai dati dei costi complessivi effettivamente sostenuti
in relazione allo stato di avanzamento delle opere;
Visto il decreto legislativo 18 aprile 2016, n. 50, e successive
modificazioni;
Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
27 dicembre 2017, n. 468, pubblicato sul sito istituzionale del
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, con cui sono state
ripartite, tra regioni e province autonome, le risorse destinate alla
progettazione ed alla realizzazione di interventi per la sicurezza
della circolazione ciclistica cittadina, per l'importo complessivo di
euro 14.787.683,69, di cui euro 10.219.320,40 a valere sulle risorse
previste per l'anno 2016 dall'art. 1, comma 640, della citata legge
n. 208 del 2015;
Vista la legge 11 gennaio 2018, n. 2, recante: «Disposizioni per lo
sviluppo della mobilità in bicicletta e la realizzazione della rete
nazionale di percorribilità ciclistica»;
Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
di concerto con il Ministro dei beni e delle attività culturali e il
Ministro delle politiche agricole alimentari forestali ed il turismo
29 novembre 2018, n. 517, con il quale sono state destinate le
risorse stanziate dall'art. 1, comma 640, della legge 28 dicembre
2015, n. 208, al finanziamento della progettazione e della
realizzazione del sistema nazionale di ciclovie turistiche, nonchè
di ciclostazioni e di interventi concernenti la sicurezza della
circolazione ciclistica cittadina, al netto di quanto ripartito con
il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 27
dicembre 2017, n. 468, ed articolate come segue:
a) annualità 2016: euro 4.780.679,60;
b) annualità 2017: euro 50.000.000,00;
c) annualità 2018: euro 67.000.000,00;
d) annualità 2019: euro 40.000.000,00;
e) per ciascuna delle annualità dal 2020 al 2024: euro
40.000.000,00;
Considerata la valenza strategica della promozione dello sviluppo
della mobilità ciclistica, quale modalità di spostamento
ecosostenibile;
Considerata la necessità di promuovere ulteriormente, in area
urbana e metropolitana, a mobilità ciclistica come strumento di
mobilità congruente con le misure di contenimento e di prevenzione
dell'emergenza epidemiologica da COVID-19 e strumento idoneo a
limitare il sovraffollamento dei mezzi pubblici ed a ridurre
l'impiego dei mezzi privati;
Tenuto conto, pertanto, della necessità di assicurare alla
mobilità ciclistica adeguati livelli di sicurezza mediante
l'ampliamento della rete ciclabile e delle corsie ciclistiche
presenti in aree urbane e metropolitane, fornendo, così, una
risposta alle esigenze di mobilità che possa garantire, nel
contempo, sia una limitazione all'utilizzo diffuso dei mezzi privati
sia, in un'ottica di mitigazione dei rischi che discendono da un
sovraffollamento dei mezzi pubblici, un contenimento delle
difficoltà dei sistemi di trasporto pubblico locale ad accogliere un
elevato numero di utenti;
Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti,
di concerto con il Ministro per i beni e le attività culturali e per
il turismo 20 luglio 2020, n. 283, che ha modificato il decreto del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti di concerto con il
Ministro dei beni e delle attività culturali e il Ministro delle
politiche agricole alimentari, forestali ed il turismo 29 novembre
2018, n. 517, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica
italiana 22 gennaio 2019, n. 18, rimodulando le risorse in relazione
allo stato effettivo di avanzamento degli interventi previsti,
assicurando comunque la disponibilità complessiva delle risorse già
programmate con il medesimo decreto n. 517 del 2018, e garantendo nel
contempo, per le ciclovie turistiche, un adeguato profilo di risorse
disponibili per l'anno finanziario 2020, anche in considerazione
dello sviluppo delle attività di progettazione attualmente in corso;
Considerato che sul capitolo 7582/MIT, PG1, PG2, PG3 e PG4
risultano disponibili per gli esercizi 2020-2021 complessivamente
144.538.004,57 euro, oltre le risorse, pari a 2.706.453,43 euro, già
assegnate alla ciclovia GRAB di Roma con l'art. 3, comma 3, del
citato decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti di
concerto con il Ministro dei beni e delle attività culturali e il
Ministro delle politiche agricole alimentari, forestali ed il turismo
29 novembre 2018, n. 517;
Considerata la necessità di adottare criteri di riparto che
consentano l'immediata assegnazione delle risorse disponibili al fine
della progettazione e realizzazione di ciclostazioni e di interventi
concernenti la sicurezza della circolazione ciclistica cittadina;
Ritenuto pertanto opportuno procedere ad una ripartizione delle
risorse disponibili in relazione al numero di residenti presenti sul
territorio degli enti locali beneficiari del contributo statale;
Considerato necessario ripartire le risorse disponibili tra gli
enti locali in coerenza con i criteri di cui all'art. 229 del
decreto-legge 19 maggio 2020, n. 34;
Considerato, altresì, necessario, ai fini della ripartizione delle
risorse disponibili, attribuire una premialità ai comuni e alle
città metropolitane che hanno già adottato il Piano urbano per la
mobilità sostenibile, di seguito PUMS, e prevedere per i comuni con
più di 100.000 abitanti e le città metropolitane che ancora non lo
abbiano adottato l'obbligo di tener conto degli interventi realizzati
con le risorse di cui al presente decreto nel PUMS in corso di
redazione;
Ritenuto opportuno prevedere in via sperimentale l'assegnazione di
risorse destinate all'immediata realizzazione di piste ciclabili di
collegamento tra le università e le principali stazioni ferroviarie;
Visto il decreto del Presidente del Consiglio dei ministri 7 agosto
2017, recante «Riequilibrio territoriale degli investimenti»,
adottato in applicazione dell'art. 7-bis del decreto-legge 29
dicembre 2016, n. 243, convertito, con modificazioni, dalla legge 27
febbraio 2017, e successive modificazioni;
Acquisita l'intesa in Conferenza unificata nella seduta del 18
giugno 2020, rep. atti n. 67/CU;

Decreta:

Art. 1

Finalità

1. Il presente decreto reca l'assegnazione, per le finalità di cui
al comma 2 e secondo i criteri di cui all'art. 2 e all'art. 3, delle
risorse di cui all'autorizzazione di spesa recata dall'art. 1, comma
640, della legge 28 dicembre 2015, n. 208, e dai suoi successivi
rifinanziamenti, pari ad euro 137.244.458,00, di cui euro
51.444.458,00 per l'anno 2020 ed euro 85.800.000,00 per l'anno 2021.
2. Le risorse di cui al comma 1 sono destinate alla progettazione e
realizzazione da parte di città metropolitane, comuni capoluogo di
città metropolitana, comuni capoluogo di regione o di provincia,
comuni con popolazione superiore ai 50.000 abitanti e comuni di cui
all'art. 3, comma 2, di ciclostazioni e di interventi concernenti la
sicurezza della circolazione ciclistica cittadina, quali
l'ampliamento della rete ciclabile e la realizzazione di corsie
ciclabili, effettuati in coerenza con i relativi aspetti urbani degli
strumenti di programmazione regionale, i Piani urbani per la
mobilità sostenibile (PUMS) e i Piani urbani della mobilità
ciclistica denominati «biciplan», qualora adottati, al fine di far
fronte all'incremento elevato della medesima mobilità a seguito
delle misure adottate per limitare gli effetti dell'emergenza
epidemiologica da COVID-19.

Art. 2

Criteri di ripartizione

1. Le risorse di cui all'art. 1, ad esclusione di quelle di cui al
comma 4 e all'art. 3, comma 1, pari ad euro 123.700.000,00, di cui
euro 46.367.478,39 per l'anno 2020 e ad euro 77.332.521,61 per l'anno
2021, sono assegnate:
a) nella misura del 30 per cento in favore delle città
metropolitane;
b) nella misura del 40 per cento in favore dei comuni capoluogo
delle città metropolitane;
c) nella misura del 27 per cento in favore dei comuni con
popolazione residente superiore a 50.000 abitanti;
d) nella misura del 3 per cento in favore dei comuni capoluogo di
regione o di provincia con popolazione residente inferiore a 50.000
abitanti.
2. Le risorse di cui al comma 1 assegnate a ciascuna delle diverse
categorie di enti locali aventi le caratteristiche di cui alle
lettere da a), a d) del medesimo comma sono ripartite tra i diversi
enti ricompresi in ciascuna categoria in proporzione all'entità
della popolazione residente sul territorio degli enti beneficiari,
risultanti dai dati Istat riferiti all'anno 2019.
3. Per le città metropolitane, ai fini del calcolo di cui al comma
2, non sono presi in considerazione i residenti del comune capoluogo
a cui è attribuita una specifica assegnazione di risorse.
4. La ripartizione di cui all'art. 1 è effettuata riconoscendo una
premialità, pari a complessivi euro 9.300.000,00, di cui euro
3.485.994,84 per l'anno 2020 ed euro 5.814.005,16 per l'anno 2021, in
favore delle città metropolitane o dei comuni con più di 100.000
abitanti che hanno adottato, alla data del 30 aprile 2020, il PUMS in
applicazione del decreto del Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti 4 agosto 2017, n. 397, nella misura di:
a) 800.000,00 euro per ciascuna città metropolitana;
b) 400.000,00 euro per ciascun comune capoluogo di città
metropolitana;
c) 250.000,00 euro per ciascun altro comune avente popolazione
residente superiore ai 100.000 abitanti.
5. L'applicazione dei criteri di cui ai commi da 1 a 4 assicura, in
ogni caso, che il 34 per cento delle risorse di cui al comma 1 viene
destinata al finanziamento della progettazione e della realizzazione
di interventi localizzati all'interno dei territori di città
metropolitane o comuni presenti nelle regioni del Sud Italia.
6. Nell'allegato 1 del presente decreto è indicata la ripartizione
delle risorse effettuata in applicazione dei criteri di cui ai commi
da 1 a 4.

Art. 3

Collegamenti con i poli universitari

1. Una quota delle risorse di cui all'autorizzazione di spesa
recata dall'art. 1, comma 640, della legge 28 dicembre 2015, n. 208,
e dai suoi successivi rifinanziamenti, pari ad euro 4.244.458,00, di
cui euro 1.590.984,77 per l'anno 2020 ed euro 2.653.473,23 per l'anno
2021, è destinata alla progettazione e realizzazione di
ciclostazioni e di interventi concernenti la sicurezza della
circolazione ciclistica cittadina, diretti a collegare le stazioni
ferroviarie con i poli universitari.
2. Con decreto del direttore generale per i sistemi di trasporto ad
impianti fissi ed il trasporto pubblico locale del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti, adottato su proposta del Ministero
dell'università e della ricerca, si procede, nei limiti di cui al
comma 1, all'assegnazione di risorse in favore dei comuni, nei cui
territori sono ubicate le sedi di università statali o di
università non statali legalmente riconosciute.

Art. 4

Tempistica ed attuazione degli interventi

1. Gli enti locali beneficiari delle risorse provvedono alla
realizzazione degli interventi entro ventidue mesi dalla
pubblicazione del presente decreto nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana.
2. Entro due mesi dalla realizzazione degli interventi, e comunque
non oltre ventiquattro mesi dalla pubblicazione del presente decreto
nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana, gli enti
beneficiari dei finanziamenti provvedono ad inviare alla Direzione
generale per i sistemi di trasporto ad impianti fissi ed il trasporto
pubblico locale del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti la
rendicontazione relativa all'intervento finanziato.
3. La mancata ultimazione dell'intervento finanziato entro il
termine previsto dal comma 1 ovvero il mancato adempimento da parte
dell'ente locale degli obblighi di rendicontazione di cui al comma 2
determina la revoca del finanziamento ai sensi dell'art. 7 del
presente decreto.
4. Le disponibilità derivanti dalle economie conseguite
nell'ambito delle procedure di affidamento, progettazione e
realizzazione di ciclostazioni e di interventi concernenti la
sicurezza della circolazione ciclistica cittadina sono destinate al
finanziamento di ulteriori interventi con le medesime finalità del
presente decreto.

Art. 5

Modalità di erogazione delle risorse

1. Entro quindici giorni dalla pubblicazione del presente decreto
nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana, ciascuno degli
enti di cui all'allegato 1 provvede a richiedere alla Direzione
generale per i sistemi di trasporto ad impianti fissi e il trasporto
pubblico locale del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti,
l'assegnazione delle risorse con l'indicazione del relativo conto di
tesoreria sul quale procedere al versamento.
2. Entro dieci giorni dalla ricezione della domanda di cui al comma
1, la Direzione generale per i sistemi di trasporto ad impianti fissi
e il trasporto pubblico locale del Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti provvede al trasferimento, a titolo di anticipazione,
di un importo pari al 50 per cento del contributo concesso.
3. Ai fini dell'erogazione dell'importo residuo, l'ente locale
provvede a trasmettere alla Direzione generale per i sistemi di
trasporto ad impianti fissi e il trasporto pubblico locale del
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti la seguente
documentazione:
a) descrizione dell'intero programma di interventi attivato a
seguito del finanziamento, con descrizione sintetica dei singoli
interventi, quali, a titolo esemplificativo, indicazione della
localizzazione della pista ciclabile, estensione in metri lineari,
costo di realizzazione comprensivo del costo di progettazione, costo
di gestione delle procedure e similari, del loro stato di
realizzazione e del cronoprogramma previsto per il loro completamento
nonchè con indicazione del relativo codice unico di progetto, di
seguito CUP;
b) attestazione dell'ente beneficiario circa il rispetto della
normativa vigente in materia di affidamento ed esecuzione delle
opere;
c) attestazione dell'ente beneficiario di aver provveduto
direttamente o tramite il soggetto attuatore agli adempimenti di cui
all'art. 7;
d) assunzione da parte dell'ente beneficiario dell'obbligo di
garantire la manutenzione ordinaria e straordinaria dell'intervento
finanziato per un periodo non inferiore a cinque anni;
e) documentazione attestante il pagamento dei costi relativi a
ciascun intervento sino alla concorrenza complessiva di un importo
pari al 40 per cento del contributo assegnato;
f) nel caso di città metropolitana o di comune con più di
100.000 abitanti, dichiarazione della coerenza dell'intervento con il
PUMS adottato ai sensi del decreto del Ministro delle infrastrutture
e dei trasporti 4 agosto 2017, n. 397, e successive modificazioni,
ovvero che lo stesso è stato considerato in sede di redazione o
aggiornamento del PUMS;
g) dichiarazione dell'ente beneficiario con cui si garantisce a
regime la manutenzione ordinaria e straordinaria delle piste
ciclabili oggetto di contribuzione per almeno un quinquennio.

Art. 6

Rendicontazione delle spese sostenute

1. I soggetti attuatori o, comunque, i soggetti titolari dei CUP
effettuano il monitoraggio finanziario, fisico e procedurale degli
interventi sulla base di quanto disposto dal decreto legislativo 29
dicembre 2011, n. 229, trasmettendo le informazioni al sistema di
monitoraggio delle opere pubbliche nell'ambito della banca dati delle
amministrazioni pubbliche.
2. Le quote di risorse assegnate e successivamente impegnate ed
erogate a favore di ciascun intervento sono oggetto di
rendicontazione attraverso il sistema di monitoraggio di cui al comma
1, con particolare riferimento alle informazioni concernenti
l'affidamento dei lavori, i pagamenti e l'avanzamento
fisico-procedurale dei lavori.
3. In caso di mancata realizzazione degli interventi, la Direzione
generale per i sistemi di trasporto ad impianti fissi e il trasporto
pubblico locale del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
dispone la revoca dell'intero contributo, con conseguente obbligo
dell'ente beneficiario di procedere alla restituzione delle somme
incassate maggiorate degli interessi; in caso di parziale
realizzazione, la revoca può essere anche solo parziale, previa
verifica, sentito il Tavolo permanente di monitoraggio di cui
all'art. 7, dell'utilità delle parti di intervento realizzate.
4. In caso di revoca del contributo, le risorse vengono versate in
conto entrate del bilancio dello Stato entro novanta giorni dalla
notifica del provvedimento di revoca, riportando la seguente causale:
«somma revocata finanziata dall'art. 1, comma 640, della legge 28
dicembre 2015, n. 208». La ricevuta dell'avvenuto versamento è
trasmessa alla Direzione generale per i sistemi di trasporto ad
impianti fissi ed il trasporto pubblico locale del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti.

Art. 7

Tavolo permanente di monitoraggio

1. Il monitoraggio degli interventi di cui al presente decreto,
senza nuovi nè maggiori oneri a carico della finanza pubblica, è
effettuato dal Tavolo di monitoraggio istituito ai sensi del decreto
del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 4 agosto 2017, n.
397.
2. Il monitoraggio di cui al comma 1, tra l'altro, ha l'obiettivo
di:
a) monitorare, sia durante la fase della realizzazione degli
interventi sia in quella successiva, il progressivo avanzamento del
programma di interventi finanziati con le risorse di cui al presente
decreto e gli effetti prodotti dallo stesso sulla mobilità urbana;
b) supportare la Direzione generale per i sistemi di trasporto ad
impianti fissi ed il trasporto pubblico locale del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti nella valutazione della documentazione
presentata da parte degli enti beneficiari;
c) verificare la coerenza degli interventi effettuati dai comuni
con i relativi aspetti urbani degli strumenti di programmazione
regionale, i Piani urbani per la mobilità sostenibile (PUMS) e i
Piani urbani della mobilità ciclistica denominati «biciplan»,
qualora adottati, e svolgere, entro il 30 novembre 2020, un
coordinamento degli interventi da effettuarsi nell'anno 2021 da parte
dei comuni con gli strumenti di programmazione regionale e i Piani
urbani di mobilità sostenibile, qualora adottati;
d) promuovere azioni di coordinamento con le altre forme di
finanziamento e supporto alle politiche di mobilità ciclistica.
Il presente decreto è trasmesso agli organi di controllo per gli
adempimenti di competenza e pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana.
Roma, 12 agosto 2020

Il Ministro: De Micheli

Allegato 1

Parte di provvedimento in formato grafico