Serie Generale n. 173 del 11-7-2020
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
DECRETO 29 maggio 2020
Ripartizione e utilizzo dei fondi previsti dall'articolo 1, comma 95, della legge 30 dicembre 2018, n. 145, riferito al finanziamento degli interventi relativi ai programmi straordinari di manutenzione della rete viaria di province e citta' metropolitane. (20A03616) (GU Serie Generale n.173 del 11-07-2020)

IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE
E DEI TRASPORTI

Visto il decreto legislativo 18 aprile 2016, n. 50, recante «Codice
dei contratti pubblici» e successive modificazioni;
Vista la legge 11 dicembre 2016, n. 232, recante «Bilancio di
previsione dello Stato per l'anno finanziario 2017 e bilancio
pluriennale per il triennio 2017-2019», che, all'art. 1, comma 140,
ha istituito nello stato di previsione del Ministero dell'economia e
delle finanze un apposito fondo da ripartire, per assicurare il
finanziamento degli investimenti e lo sviluppo infrastrutturale del
Paese;
Visto l'art. 7-bis, comma 2, del decreto-legge 29 dicembre 2016, n.
243, convertito, con modificazioni, dalla legge 27 febbraio 2017, n.
18, recante «Interventi urgenti per la coesione sociale e
territoriale, con particolare riferimento a situazioni critiche in
alcune aree del Mezzogiorno», che prevede di destinare agli
interventi nel territorio composto dalle Regioni Abruzzo, Molise,
Campania, Basilicata, Calabria, Puglia, Sicilia e Sardegna un volume
complessivo annuale di stanziamenti ordinari in conto capitale
proporzionale alla popolazione di riferimento o conforme ad altro
criterio relativo a specifiche criticità individuato nella direttiva
del Presidente del Consiglio dei ministri ai sensi dell'art. 5, comma
2, lettera a), della legge 23 agosto 1988, n. 400, recante
«Disciplina dell'attività di Governo e ordinamento della Presidenza
del Consiglio dei ministri»;
Vista la legge 27 dicembre 2017, n. 205, recante «Bilancio di
previsione dello Stato per l'anno finanziario 2018 e bilancio
pluriennale per il triennio 2018-2020»;
Visto, in particolare, l'art. 1, comma 1072, della citata legge n.
205 del 2017, che prevede il rifinanziamento del fondo da ripartire
di cui all'art. 1, comma 140, della suddetta legge n. 232 del 2016;
Visto, inoltre, l'art. 1, comma 1076, della menzionata legge n. 205
del 2017, che, per il finanziamento degli interventi relativi a
programmi straordinari di manutenzione della rete viaria di province
e città metropolitane, autorizza la spesa di 120 milioni di euro per
il 2018 e di 300 milioni di euro per ciascuno degli anni dal 2019 al
2023;
Visto, inoltre, l'art. 1, comma 1077, della suddetta legge n. 205
del 2017, che prevede che «Con decreto del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti, da emanare entro il 31 gennaio 2018,
previa intesa in sede di Conferenza Stato-città ed autonomie locali,
sono definiti i criteri e le modalità per l'assegnazione e
l'eventuale revoca delle risorse di cui al comma 1076, anche sulla
base della consistenza della rete viaria, del tasso di incidentalità
e della vulnerabilità rispetto a fenomeni di dissesto idrogeologico;
con il medesimo decreto sono altresì definite le procedure di revoca
delle risorse assegnate e non utilizzate.»;
Visto l'art. 1, comma 1078, della citata legge n. 205 del 2017, che
dispone che le province e le città metropolitane certificano
l'avvenuta realizzazione degli interventi di cui al comma 1076 entro
il 31 marzo successivo all'anno di riferimento, mediante apposita
comunicazione al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e
che, in caso di mancata o parziale realizzazione degli interventi, le
corrispondenti risorse assegnate alle singole province o città
metropolitane sono versate ad apposito capitolo dello stato di
previsione dell'entrata del bilancio dello Stato, per essere
riassegnate al fondo di cui al citato comma 1072 della medesima legge
n. 205 del 2017;
Visto il decreto del Presidente del Consiglio dei ministri 7 agosto
2017, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 18 ottobre 2017, n. 244 e
recante «Modalità di verifica, a decorrere dalla legge di bilancio
2018, se, e, in quale misura, le amministrazioni centrali si siano
conformate all'obiettivo di destinare agli interventi nel territorio
composto dalle Regioni Abruzzo, Molise, Campania, Puglia, Sicilia e
Sardegna un volume complessivo annuale di stanziamenti ordinari in
conto capitale», che, all'art. 1, comma 1, definisce quale
«popolazione di riferimento», la popolazione residente al 1° gennaio
dell'anno più recente resa disponibile dall'Istat, ripartita
territorialmente in modo da distinguere la quota attribuibile al
territorio composto dalle Regioni Abruzzo, Molise, Campania,
Basilicata, Calabria, Puglia, Sicilia e Sardegna da quella relativa
al resto del territorio nazionale;
Visto l'art. 1, comma 95 della legge 30 dicembre 2018, n. 145
«Bilancio di previsione dello Stato per l'anno finanziario 2019 e
bilancio pluriennale per il triennio 2019-2021» che istituisce il
fondo finalizzato al rilancio degli investimenti delle
amministrazioni centrali dello Stato;
Visto il decreto del Presidente del Consiglio dei ministri 11
febbraio 2014, n. 72, recante «Regolamento di organizzazione del
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, ai sensi dell'art. 2
del decreto-legge 6 luglio 2012, n. 95, convertito, con
modificazioni, dalla legge 7 agosto 2012, n. 135», pubblicato nella
Gazzetta Ufficiale 8 maggio 2014, n. 105;
Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
9 giugno 2015, n. 194, pubblicato sul sito istituzionale del
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, con il quale è stata
istituita la Struttura tecnica di missione per l'indirizzo
strategico, lo sviluppo delle infrastrutture e l'alta sorveglianza;
Visto la variazione di bilancio che ha ripartito sul capitolo 7574
i contributi dei programmi straordinari di manutenzione della rete
viaria di province e città metropolitane;
Visto l'emendamento 103.Tab.2.2.5 al DLB 2020-2022 con il quale è
stato richiesto un importo aggiuntivo di 1 milione di euro sul
capitolo 7574, per gli anni 2020-2023;
Visto il decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
prot. 49 del 16 febbraio 2018 «Finanziamento degli interventi
relativi a programmi straordinari di manutenzione delle rete viaria
di Province e Città Metropolitane» registrato alla Corte dei conti
il 23 marzo 2018 e pubblicato nella Gazzetta Ufficiale - Serie
generale - n. 100 del 2 maggio 2018, che ha già individuato i
criteri di ripartizione delle risorse assentite tra le province e le
città metropolitane secondo i criteri stabiliti nell'intesa
raggiunta nella Conferenza Stato-città ed autonomie locali nella
seduta del 7 febbraio 2018, rep. Atti n. 510-II (SC).8 ed ha fissato
i criteri per l'approvazione dei programmi da parte della Direzione
generale per le strade e le autostrade e per la vigilanza e la
sicurezza nelle infrastrutture stradali del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti, nonchè fissato la tempistica per le
attività riguardanti il programma stesso e le modalità di
erogazione e revoca delle risorse, e che tali criteri possono essere
assunti alla base della ripartizione e dell'utilizzo delle risorse
del fondo di cui all'art. 1, comma 95 della legge 30 dicembre 2018;
Visto l'art. 1, comma 62 della legge di bilancio 2020, n. 160 del
27 dicembre 2019 che modifica l'art. 1 della legge 27 dicembre 2017,
n. 205 come di seguito riportato «a) il comma 1076 è sostituito dal
seguente: - 1076. Per il finanziamento degli interventi relativi a
programmi straordinari di manutenzione della rete viaria di province
e città metropolitane è autorizzata la spesa di 120 milioni di euro
per l'anno 2018, di 300 milioni di euro per l'anno 2019, di 350
milioni di euro per l'anno 2020, di 400 milioni di euro per l'anno
2021, di 550 milioni di euro per ciascuno degli anni 2022 e 2023 e di
250 milioni di euro per ciascuno degli anni dal 2024 al 2034; b) il
comma 1078 è sostituito dal seguente: - 1078. Le province e le
città metropolitane certificano l'avvenuta realizzazione degli
interventi di cui al comma 1076 entro il 31 ottobre successivo
all'anno di riferimento, mediante apposita comunicazione al Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti. In caso di mancata o parziale
realizzazione degli interventi, ovvero in caso di presenza di ribassi
di gara non riutilizzati, le corrispondenti risorse assegnate alle
singole province o città metropolitane sono versate ad apposito
capitolo dello stato di previsione dell'entrata del bilancio dello
Stato per essere riassegnate alla dotazione finanziaria di cui al
comma 1076. I ribassi d'asta possono essere utilizzati secondo quanto
previsto dal principio contabile applicato concernente la
contabilità finanziaria, di cui al punto 5.4.10 dell'allegato 4/2 al
decreto legislativo 23 giugno 2011, n. 118».
Visto l'art. 35, comma 1-bis del decreto-legge 30 dicembre 2019, n.
162 convertito con modificazioni dalla legge 28 febbraio 2020, n. 8
che sostituisce il primo periodo dell'art. 1, comma 1078, della legge
27 dicembre 2017, n. 205, come di seguito riportato: «Le province e
le città metropolitane certificano l'avvenuta realizzazione degli
interventi di cui al comma 1076 entro il 31 dicembre 2020, per gli
interventi realizzati nel 2018 e nel 2019, ed entro il 31 dicembre
successivo all'anno di riferimento, per gli interventi realizzati dal
2020 al 2023, mediante apposita comunicazione al Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti».
Visto l'art 38-bis, comma 4 del decreto-legge 30 dicembre 2019, n.
162 convertito con modificazioni dalla legge 28 febbraio 2020, n. 8
che modifica le parole del comma 1076, dell'art. 1 della legge 27
dicembre 2017, n. 205, come di seguito riportato: «di 350 milioni di
euro per l'anno 2020, di 400 milioni di euro per l'anno 2021, di 550
milioni di euro per ciascuno degli anni 2022 e 2023 e di 250 milioni
di euro per ciascuno degli anni dal 2024 al 2034» sono sostituite
dalle seguenti: «di 360 milioni di euro per l'anno 2020, di 410
milioni di euro per l'anno 2021, di 575 milioni di euro per ciascuno
degli anni 2022 e 2023 e di 275 milioni di euro per ciascuno degli
anni dal 2024 al 2034».
Ritenuto quindi, per analogia, che l'indicatore unico finale da
utilizzare, per una migliore ripartizione delle risorse di cui
all'art. 1, comma 95 della legge 30 dicembre 2018, è il risultato
della combinazione lineare dei tre criteri indicati all'art. 1, comma
1077 della legge n. 205 del 2017, ognuno rapportato al totale;
Considerato che il criterio di ripartizione secondo quanto sopra
indicato, è stato già utilizzato per la ripartizione delle risorse
di cui al decreto ministeriale n. 49 del 16 febbraio 2018, nonchè
utilizzato, tenendo conto delle variazioni intervenute con il decreto
del Presidente del Consiglio dei ministri 20 febbraio 2018 e il
decreto del Presidente del Consiglio dei ministri 21 novembre 2019,
che hanno riguardato trasferimenti dei tratti di viabilità dalle
Regioni allo Stato e viceversa, nel più recente decreto ministeriale
n. 123 del 19 marzo 2020 di ripartizione delle risorse integrative
sottoposto, con raggiunta intesa, in Conferenza Stato-città ed
autonomie locali nella seduta del 27 febbraio 2020, rep. atti n. 576
- II (SC).8, e registrato alla Corte dei conti il 14 aprile 2020;
Considerato che nella ripartizione del presente decreto
ministeriale i fondi integrativi conseguenti all'emendamento
103.Tab.2.2.5 al DLB 2020-2022 con il quale è stato richiesto un
importo aggiuntivo di 1 milione di euro sul capitolo 7574, per gli
anni 2020-2023, saranno destinati ad interventi in favore della
Città metropolitana di Roma ed alla stessa assegnati per le
finalità previste dall'emendamento, e quindi saranno aggiunti agli
importi derivanti dalla ripartizione delle restanti risorse;
Ritenuto di applicare i criteri di ripartizione all'intero
programma del capitolo 7574 PG 2 riferito al periodo 2019-2033, e di
definire, con il presente decreto ministeriale, le modalità di
presentazione dei programmi riferiti al sessennio 2019-2024,
rimandando a successivi decreti le modalità di presentazione dei
programmi riferiti al periodo 2025-2033;
Ritenuto di assegnare le risorse di euro 4 milioni del capitolo
7574 PG1 per gli anni 2020-2023, riferite alla quota parte non già
ripartita con il decreto ministeriale n. 123, alla Città
metropolitana di Roma;
Ritenuto di applicare la ripartizione alle risorse assentite sul
capitolo 7574 PG 2, ai seguenti importi: euro 16.051.130 per l'anno
2019, euro 17.000.000 per l'anno 2020, euro 21.000.000 per l'anno
2021, euro 30.000.000 per l'anno 2022, euro 30.133.804 per l'anno
2023, euro 30.508.802 per l'anno 2024;
Acquisita l'intesa in Conferenza Stato-città ed autonomie locali
nella seduta del 21 maggio 2020, rep. atti n. 584 - II (SC).8;

Decreta:

Art. 1

Destinazione delle risorse

1. La somma complessiva di euro 144.693.736, articolata in euro
16.051.130 per l'anno 2019, euro 17.000.000 per l'anno 2020, euro
21.000.000 per l'anno 2021, euro 30.000.000 per l'anno 2022, euro
30.133.804 per l'anno 2023, euro 30.508.802 per l'anno 2024, al quale
vanno aggiunti euro 4.000.000 in favore della Città metropolitana di
Roma, è destinata al finanziamento degli interventi relativi a
programmi straordinari di manutenzione della rete viaria di province
e di città metropolitane delle regioni a statuto ordinario e delle
Regioni Sardegna e Sicilia.
2. La somma complessiva di euro 310.471.928,00, riferita alle
annualità dal 2025 al 2033, assentita sul capitolo 7574 PG 2, è
ripartita con gli stessi criteri previsti dal presente decreto. Sarà
oggetto di ulteriore decreto ministeriale al solo scopo di definire
le tempistiche e modalità di presentazione dei programmi, e di
eventuali intervenute modifiche dei coefficienti di ripartizione.
3. Gli enti di cui all'art. 1 assumono le funzioni di soggetti
attuatori per gli interventi compresi nei programmi ammessi a
finanziamento nel rispetto delle procedure di cui al decreto
legislativo 18 aprile 2016, n. 50 e successive modificazioni.

Art. 2

Criteri di ripartizione delle risorse

1. Le risorse di cui all'art. 1 sono ripartite tra le province e le
città metropolitane sulla base dei parametri descritti e esplicitati
nella nota metodologica di cui all'allegato 1, che costituisce parte
integrante del presente decreto, applicati ai seguenti criteri:
a) consistenza della rete viaria;
b) tasso di incidentalità;
c) vulnerabilità rispetto a fenomeni di dissesto idrogeologico.
2. Per il calcolo del piano di riparto, a ciascun criterio sono
attribuiti i seguenti pesi di ponderazione, di cui all'allegato 2,
che costituisce parte integrante del presente decreto:
a. consistenza della rete viaria, peso del 78 per cento,
articolato nei seguenti parametri:
1. estensione chilometrica dell'intera rete stradale
provinciale e della quota parte ricadente in zona montana - peso del
50 per cento;
2. numero di veicoli circolanti per provincia - peso del 28 per
cento;
b. incidentalità, peso del 10 per cento, articolato secondo i
seguenti parametri:
1. numerosità degli incidenti per km di rete stradale;
2. numerosità dei morti per km di rete stradale;
3. numerosità dei feriti per km di rete stradale;
c. vulnerabilità per fenomeni di dissesto idrogeologico, peso
del 12 per cento, articolato nei seguenti parametri:
1. popolazione a rischio residente in aree a pericolosità da
frana su base provinciale, peso 6 per cento;
2. popolazione a rischio residente in aree a pericolosità
idraulica su base provinciale, peso 6 per cento.

Art. 3

Piano di riparto

1. Ai fini del trasferimento delle risorse di cui all'art. 1 alle
province e città metropolitane è approvato il Piano di riparto di
cui all'allegato 3 che costituisce parte integrante del presente
decreto, elaborato sulla base dei criteri e dei pesi di ponderazione
degli stessi e dei parametri di cui all'art. 2, nonchè degli
indicatori riportati nell'allegato 2.
2. La Direzione generale per le strade e le autostrade e per la
vigilanza e la sicurezza nelle infrastrutture stradali del Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti provvede, sulla base del riparto
di cui all'allegato 3, all'impegno ed al trasferimento dei
finanziamenti alle province ed alle città metropolitane, nel
rispetto di quanto previsto dal presente decreto.

Art. 4

Utilizzo delle risorse

1. Le risorse di cui all'art. 1 saranno utilizzate,
prioritariamente su ponti, viadotti, gallerie, manufatti ed altre
opere d'arte, opere per la stabilità dei pendii di interesse della
rete stradale, dispositivi di ritenuta, installazione di sensoristica
di controllo dello stato dell'infrastruttura; possono, inoltre,
includere le seguenti attivita':
a) la progettazione, la direzione lavori, il collaudo, i
controlli in corso di esecuzione e finali, nonchè le altre spese
tecniche necessarie per la realizzazione purchè coerenti con i
contenuti e le finalità della legge e del presente decreto comprese
le spese per l'effettuazione di rilievi concernenti le
caratteristiche geometriche fondamentali, lo stato/condizioni
dell'infrastruttura, gli studi e rilevazioni di traffico, il livello
di incidentalità, l'esposizione al rischio idrogeologico;
b) la realizzazione degli interventi di manutenzione
straordinaria e di adeguamento normativo delle diverse componenti
dell'infrastruttura incluse le pavimentazioni, i sistemi di
smaltimento acque, la segnaletica, l'illuminazione, i sistemi di
info-mobilità;
c) la realizzazione di interventi di miglioramento delle
condizioni di sicurezza dell'infrastruttura esistente in termini di
caratteristiche costruttive della piattaforma veicolare, ciclabile e
pedonale, della segnaletica verticale e orizzontale, dei manufatti e
dei dispositivi di sicurezza passiva installati nonchè delle opere
d'arte per garantire la sicurezza degli utenti;
d) la realizzazione di interventi di ambito stradale che
prevedono:
1. la realizzazione di percorsi per la tutela delle utenze
deboli;
2. il miglioramento delle condizioni per la salvaguardia della
pubblica incolumità;
3. la riduzione dell'inquinamento ambientale;
4. la riduzione del rischio da trasporto merci inclusi i
trasporti eccezionali;
5. la riduzione dell'esposizione al rischio idrogeologico;
6. l' incremento della durabilità per la riduzione dei costi
di manutenzione.
2. Le risorse di cui all'art. 1 non sono utilizzabili per
realizzare nuove tratte di infrastrutture o interventi non di ambito
stradale.

Art. 5

Programmazione degli interventi e trasferimento delle risorse

1. Sulla base del piano di riparto di cui all'allegato 3, a
decorrere dall'entrata in vigore del presente decreto è assunto
l'impegno pluriennale delle risorse, impegno da considerarsi esteso
anche al periodo 2025-2033, con l'applicazione degli stessi criteri
di ripartizione. Le risorse sono trasferite alle province ed alle
città metropolitane interamente per ciascuna annualità secondo il
piano di riparto dopo l'approvazione dei programmi, riferiti al
quinquennio 2020-2024, articolati per ciascuna annualità di
finanziamento, entro il 30 giugno di ogni anno.
2. I fondi dell'annualità 2019 sono trasferiti entro il 30 giugno
2020, e saranno utilizzati per interventi di manutenzione
straordinaria ritenuti urgenti dai soggetti attuatori, e non
necessitano di preventiva programmazione.
3. Il trasferimento delle risorse relative alle ulteriori
annualità è effettuato sulla base del Programma quinquennale
2020-2024 che le province e le città metropolitane devono presentare
alla Direzione generale per le strade e le autostrade e per la
vigilanza e la sicurezza nelle infrastrutture stradali del Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti inderogabilmente entro il 31
ottobre 2020, data di scadenza della presentazione del programma
2021-2024 riferita alle risorse del decreto ministeriale n. 123/2020.
4. Il Programma quinquennale è considerato autorizzato in assenza
di osservazioni da parte della Direzione generale per le strade e le
autostrade e per la vigilanza e la sicurezza nelle infrastrutture
stradali del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, da
formulare entro novanta giorni dalla ricezione del programma.
5. Il Programma quinquennale è sviluppato sulla base:
a) della conoscenza delle caratteristiche geometriche e dello
stato dell'infrastruttura, del traffico, dell'incidentalità e
dell'esposizione al rischio idrogeologico;
b) dell'analisi della situazione esistente;
c) della previsione dell'evoluzione.
6. Il Programma deve contenere interventi di manutenzione
straordinaria e di adeguamento normativo, sviluppando in particolare
gli aspetti connessi alla durabilità degli interventi, ai benefici
apportati in termini di sicurezza, di riduzione del rischio, di
qualità della circolazione degli utenti ed ai relativi costi e deve
riportare, attraverso un cronoprogramma degli interventi, i seguenti
elementi:
a) inizio e fine dell'attività di progettazione;
b) inizio e fine della procedura di aggiudicazione;
c) inizio e fine dei lavori;
d) inizio e fine del collaudo o certificazione di regolare
esecuzione dei lavori.
In sede di presentazione, i programmi possono superare l'importo
assentito di una percentuale non superiore al 20% di tale importo.
Quanto sopra al fine di agevolare il riutilizzo delle economie di
gara.
7. Il Programma relativo ad ogni annualità contiene le schede
descrittive e riepilogative di ciascun intervento da realizzare.
8. Al fine di uniformare le attività ed espletare il monitoraggio,
la Direzione generale per le strade e le autostrade e per la
vigilanza e la sicurezza nelle infrastrutture stradali del Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti pubblica sul sito istituzionale
il modello delle schede descrittive. La compilazione di dette schede
avviene attraverso l'utilizzo di un applicativo, secondo modalità
operative che sono rese note ai soggetti interessati dagli uffici
competenti.
9. L'ultimazione dei lavori va certificata trenta giorni prima del
termine per la rendicontazione. Il collaudo o la certificazione di
regolare esecuzione dei lavori relativi all'intervento è effettuato
entro il 31 dicembre 2021 per gli interventi riferiti al
finanziamento per gli anni 2019 e 2020, ed entro il 31 dicembre
dell'anno successivo all'anno di riferimento del Programma per gli
interventi riferiti al finanziamento per gli anni 2021, 2022, 2023 e
2024.
10. Gli interventi inseriti nel Programma possono anche avere
durata pluriennale, evidenziando le somme oggetto di rendicontazione
relative alla singola annualità da effettuare entro il 31 dicembre
2021 per gli interventi riferiti al finanziamento per gli anni 2019 e
2020, ed entro il 31 dicembre dell'anno successivo all'anno di
riferimento per gli interventi riferiti al finanziamento per gli anni
2021, 2022, 2023 e 2024.
I ribassi d'asta possono essere utilizzati secondo quanto previsto
dal principio contabile applicato concernente la contabilità
finanziaria, di cui al punto 5.4.10 dell'allegato 4/2 al decreto
legislativo 23 giugno 2011, n. 118.

Art. 6

Revoca delle risorse

1. Per le risorse previste dal presente decreto ministeriale le
province e le città metropolitane certificano l'avvenuta
realizzazione degli interventi entro il 31 dicembre 2021 per gli
interventi riferiti al finanziamento per gli anni 2019 e 2020, ed
entro il 31 dicembre dell'anno successivo all'anno di riferimento per
gli interventi riferiti al finanziamento per gli anni 2021, 2022,
2023 e 2024, mediante apposita comunicazione al Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti.
In caso di mancata o parziale realizzazione degli interventi entro
i termini previsti dal presente decreto ministeriale, è disposta la
revoca delle risorse, per la quota parte non spesa, ai sensi
dell'art. 1, comma 1078, della legge 27 dicembre 2017, n. 205. Ai
sensi dell'art. 1, comma 62 della legge 27 dicembre 2019, n. 160, le
province o città metropolitane, versano i corrispettivi importi su
apposito capitolo dello stato di previsione dell'entrata del bilancio
dello Stato, affinchè vengano riassegnati alla dotazione finanziaria
di cui al comma 1076. Non si procede a revoca qualora il mancato
rispetto del termine di cui al comma 1 è imputabile alla presenza di
contenzioso o in caso di calamità naturali che abbiano interferito
con la realizzazione degli interventi.

Art. 7

Variazioni finanziarie

1. Qualora si rendono disponibili ulteriori risorse relativamente
alle annualità, e per le medesime finalità, con successivo decreto
del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti si procede alla
assegnazione delle stesse in proporzione ai coefficienti del piano di
riparto, previa presentazione di un programma integrativo
d'interventi per le annualità corrispondenti.
2. Nel caso in cui sono apportate variazioni alla disponibilità
delle somme in bilancio, rispetto a quanto assegnato dal piano di
riparto, anche gli impegni di spesa sono variati in proporzione ai
coefficienti del piano.

Art. 8

Monitoraggio

1. La Struttura tecnica di missione per l'indirizzo strategico, lo
sviluppo delle infrastrutture e l'alta sorveglianza, istituita presso
il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, effettua, ai sensi
dell'art. 2, comma 2, lettera k), del decreto del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti 9 giugno 2015, n. 194, il monitoraggio
delle attività indicate nel presente decreto, tramite una specifica
piattaforma informatica realizzata attraverso l'utilizzo delle
risorse assegnate alla medesima struttura.

Art. 9

Ammissibilità delle spese

1. Le spese effettuate devono essere compatibili con quanto
previsto dal presente decreto.
Il presente decreto sarà trasmesso agli organi di controllo per
gli adempimenti di competenza e pubblicato nella Gazzetta Ufficiale
della Repubblica italiana.

Roma, 29 maggio 2020

Il Ministro: De Micheli

Registrato alla Corte dei conti il 16 giugno 2020
Ufficio di controllo sugli atti del Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti e del Ministero dell'ambiente, della tutela del
territorio e del mare, n. 2919

Allegato 1

Nota metodologica sui criteri di ripartizione delle risorse
tra le Provincie e le Città Metropolitane(CM).

Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato 2

Parametri e coefficienti di riparto

Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato 3

Piano di riparto

Parte di provvedimento in formato grafico