Serie Generale n. 4 del 5-1-1996
SUPPLEMENTI ORDINARI
LEGGE 20 dicembre 1995, n. 575
Adesione della Repubblica italiana alla convenzione internazionale di cooperazione per la sicurezza della navigazione aerea (Eurocontrol), firmata a Bruxelles il 13 dicembre 1960, e atti internazionali successivi. (GU Serie Generale n.4 del 05-01-1996 - Suppl. Ordinario n. 3)
Nota: note: Entrata in vigore della legge: 06/01/1996

La Camera dei deputati ed il Senato della Repubblica hanno
approvato;
IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA
Promulga
la seguente legge:
Art. 1.
1. Il Presidente della Repubblica è autorizzato ad aderire alla
convenzione internazionale di cooperazione per la sicurezza della
navigazione aerea (Eurocontrol), con relativi allegati, firmata a
Bruxelles il 13 dicembre 1960, al protocollo addizionale firmato a
Bruxelles il 6 luglio 1970, modificato dal protocollo firmato a
Bruxelles il 21 novembre 1978, così come emandati dal protocollo,
con tre annessi, aperto alla firma a Bruxelles il 12 febbraio 1981,
nonchè all'accordo multilaterale relativo ai canoni di rotta, con
due annessi, aperto alla firma a Bruxelles il 12 febbraio 1981.

Art. 2.
1. Piena ed intera esecuzione è data agli atti internazionali di
cui all'articolo 1 a decorrere dalla data della loro entrata in
vigore, in conformità a quanto disposto dall'articolo 36 della
convenzione, introdotto dall'articolo XXXIII del protocollo di
emendamento del 12 febbraio 1981, nonchè in conformità a quanto
disposto dall'articolo 8 del protocollo del 6 luglio 1970,
dall'articolo 3 del protocollo del 21 novembre 1978, dall'articolo XL
del citato protocollo del 12 febbraio 1981 e dall'articolo 28
dell'accordo multilaterale di pari data.

Art. 3.
1. I costi sostenuti per il servizio di assistenza alla
navigazione aerea in rotta sono determinati annualmente con decreto
del Ministro dei trasporti e della navigazione, di concerto con i
Ministri della difesa e del tesoro, e comunicati ad Eurocontrol ai
fini della fissazione e riscossione delle tariffe obbligatorie, ai
sensi dell'articolo 2, comma 1, lettera l), della convenzione, nel
testo introdotto dall'articolo III del protocollo di emendamento del
12 febbraio 1981.

Art. 4
1. Alle tariffe di rotta si applicano le esenzioni stabilite dai
competenti organi di Eurocontrol, secondo le procedure previste
dall'articolo 3, comma 2, e dall'articolo 6 dell'accordo
multilaterale del 12 febbraio 1981. Sono comunque esonerati dal
pagamento delle tariffe di rotta gli aeromobili di Stato.
2. Sono inoltre esonerati dal pagamento delle tariffe di rotta i
voli d'addestramento effettuati all'esclusivo scopo di ottenere,
rinnovare o mantenere una licenza o abilitazione per il personale
navigante.

Art. 5.
1. Ai sensi dell'articolo 2, comma 2, della convenzione, nel testo
introdotto dall'articolo III del protocollo di emendamento del 12
febbraio 1981, il Governo italiano può dare incarico ad Eurocontrol
dello svolgimento delle mansioni di cui alle lettere a), b) e c) ivi
indicate.

Art. 6.
1. Le disposizioni della legge 11 luglio 1977, n. 411, e
successive modificazioni, incompatibili con la presente legge cessano
di avere efficacia dalla data di entrata in vigore dell'accordo
multilaterale del 12 febbraio 1981.

Art. 7.
1. Sono a carico dello Stato gli oneri derivanti dall'applicazione
delle esenzioni di cui all'articolo 4, ivi comprese le spese di
contabilizzazione sostenute da Eurocontrol, valutate in lire 7
miliardi.
2. L'onere derivante dall'applicazione del comma 1 fa carico al
capitolo 4640 dello stato di previsione del Ministero del tesoro per
l'anno 1995, e corrispondenti capitoli per gli anni successivi.
3. È a carico dell'Azienda autonoma di assistenza al volo per il
traffico aereo generale (AAAVTAG) il contributo annuo di
partecipazione ad Eurocontrol, valutato in lire 47 miliardi annui a
decorrere dal 1995, ivi compreso quello di lire 7 miliardi di cui al
comma 1.
4. Con decreto del Ministro del tesoro, di concerto con il
Ministro dei trasporti e della navigazione, saranno stabilite le
modalità per la regolarizzazione dei flussi finanziari tra
Eurocontrol e lo Stato italiano nonchè le occorrenti modifiche.

Art. 8.
1. La presente legge entra in vigore il giorno successivo a quello
della sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sarà inserita
nella raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.
Data a Roma, addì 20 dicembre 1995
SCALFARO
Dini, Presidente del Consiglio dei Ministri
Agnelli, Ministro degli affari esteri
Visto, il Guardasigilli: Dini

Parte di provvedimento in formato grafico

TRADUZIONE NON UFFICIALE
CONVENZIONE INTERNAZIONALE DI COOPERAZIONE PER LA SICUREZZA
DELLA NAVIGAZIONE AEREA "EUROCONTROL"
LA REPUBBLICA FEDERALE DI GERMANIA,
IL REGNO DEL BELGIO,
LA REPUBBLICA FRANCESE,
IL REGNO UNITO DI GRAN BRETAGNA ED IRLANDA DEL NORD,
IL GRAN DUCATO DI LUSSEMBURGO,
IL REGNO DEI PAESI BASSI,
Considerando che l'immissione in servizio di aerei da trasporto a
reazione e la generalizzazione del loro impiego sono suscettibili di
comportare una profonda modificazione nell'Organizzazione, del
controllo della circolazione aerea.
Considerando in effetti che, a livello operativo i nuovi tipi di
aereonave sono caratterizzati:
- da elevate velocità,
- dalla necessità, per ragioni di economia di servizio, di poter
effettuare una salita rapida ed ininterrotta fino alle quote di
utilizzazione ottimale e di mantenersi a tali quote fino al punto
più vicino possibile alla loro destinazione.
Considerando che queste caratteristiche implicano, oltre ad un
adattamento o ad una riorganizzazione dei metodi e delle procedure di
controllo esistenti, la creazione oltre un certo livello di nuove
Regioni di informazioni di Volo organizzate, in tutto od in parte, in
Regioni di Controllo.
Considerando che, tenendo conto della rapidità della evoluzione
dei materiali in causa, il controllo della circolazione aerea ad alta
quota non può più essere concepito per la maggior parte dei paesi
europei nell'ambito delle frontiere nazionali.
Considerando pertanto che conviene creare un organismo
internazionale di controllo che eserciti la sua azione su spazi aerei
che trasbordano i limiti del territorio di uno Stato.
Considerando che per quanto riguarda lo spazio aereo inferiore
può essere utile, in determinati casi, affidare i servizi della
circolazione aerea su una parte del territorio di una delle Parti
Contraenti all'organismo internazionale di cui sopra oppure ad
un'altra Parte Contraente.
Considerando d'altra parte che l'internazionalizzazione del
controllo postula l'adozione di una politica comune e l'uniformazione
delle regolamentazioni fondate sulle Norme e sulle Prassi
Raccomandate dall'Organizzazione dell'Aviazione Civile Internazionale
(O.A.C.I.), tenendo conto delle necessità della difesa nazionale.
Considerando peraltro che è fortemente auspicabile di coordinare
l'azione degli Stati nel settore della formazione del personale dei
servizi della navigazione aerea, e quello degli studi e delle
ricerche sui problemi della circolazione aerea.
Hanno convenuto le seguenti disposizioni:
Articolo 1
1. Le Parti Contraenti convengono di rafforzare la loro
cooperazione nel settore della navigazione aerea e soprattutto di
organizzare in comune i servizi della circolazione aerea nello spazio
aereo superiore.
2. A tal fine esse istituiscono una "Organizzazione europea per la
sicurezza della navigazione aerea (EUROCONTROL)", in appresso
denominata "l'Organizzazione". Questa comprende due organi:
- una "Commissione permanente per la sicurezza della navigazione
aerea" in appresso denominata "la Commissione";
- una "Agenzia dei servizi della circolazione aerea" in appresso
denominata l'"Agenzia" i cui Statuti sono annessi alla presente
Convenzione.
3. La sede dell'Organizzazione è stabilita a Bruxelles.

Articolo 2
1. Per quanto concerne lo spazio aereo inferiore ed in base alle
necessità pratiche di esercizio, una qualsiasi delle Parti
Contraenti può chiedere alla Commissione di decidere che i servizi
di circolazione aerea per tutto, o parte del suo spazio aereo
inferiore siano affidati all'Organizzazione oppure ad un'altra parte
Contraente.
2. Per quanto concerne quest'ultimo caso, ed in deroga al
paragrafo 2 dell'articolo 8 della presente Convenzione, l'astensione
di una terza Parte Contraente non rappresenta un ostacolo alla
validità della decisione della Commissione.
3. Le disposizioni del presente articolo relative alla facoltà di
una delle Parti Contraenti di affidare ad un'altra Parte Contraente i
servizi di circolazione aerea per tutto o parte del suo spazio aereo
inferiore non devono essere interpretate nel senso di limitare il
diritto delle Parti Contraenti di stipulare tra di loro accordi
bilaterali relativi allo stesso oggetto.

Articolo 3
Ai sensi della presente Convenzione l'espressione "circolazione
aerea" si applica alle aeronavi civili, nonchè alle aeronavi
militari, doganali e di polizia che si conformano alle procedure
dell'Organizzazione dell'Aviazione Civile Internazionale (O.A.C.I.).

Articolo 4
L'Organizzazione ha personalità giuridica. Sul territorio delle
Parti contraenti, essa possiede la capacità giuridica più ampia
riconosciuta dalle legislazioni nazionali agli enti morali; essa
può, in particolare, acquisire o alienare beni mobili o immobili e
stare in giudizio. Salvo disposizioni contrarie della presente
Convenzione o dello Statuto ivi allegato, essa è rappresentata
dall'Agenzia che agisce a nome dell'Organizzazione. L'Agenzia
amministra il patrimonio dell'Organizzazione.

Articolo 5
1. La Commissione è composta da rappresentanti delle Parti
contraenti. Ciascuna Parte contraente può farsi rappresentare da due
delegati, tuttavia essa dispone di un solo voto.

Articolo 6
1. La Commissione ha come oggetto di promuovere, in cooperazione
con le Autorità Militari nazionali, l'adozione di misure nonchè
l'installazione e l'attuazione di mezzi atti:
- ad assicurare la sicurezza della navigazione aerea,
- a garantire uno svolgimento rapido e disciplinato della
circolazione aerea,
in determinati spazi che dipendono dalla sovranità delle Parti
Contraenti, o per i quali i servizi della circolazione aerea sono
stati loro affidati in virtù di accordi internazionali.
2. A tal fine la Commissione è incaricata:
a) di esaminare, sulla base delle Norme e Prassi Raccomandate
dell'Organizzazione dell'Aviazione Civile Internazionale e tenuto
conto delle necessità della difesa nazionale, l'uniformazione delle
regolamentazioni nazionali che governano la circolazione aerea e
dell'azione dei servizi incaricati di assicurarne la sicurezza e di
predisporla;
b) di promuovere la politica comune da seguire in materia di aiuti
radio-elettrici, di telecomunicazioni e di equipaggiamenti di bordo
relativi, destinati ad assicurare la sicurezza delle aeronavi;
c) di promuovere e di coordinare gli studi per quanto concerne i
servizi e le installazioni di navigazione aerea al fine di tenere
conto del progresso tecnico e se del caso, esaminare gli emendamenti
ai Piani Regionali di navigazione aerea da sottoporre
all'Organizzazione dell'Aviazione Civile internazionale;
d) di determinare in conformità con le disposizioni dell'articolo
38 della presente Convenzione la configurazione dello spazio aereo
per il quale i servizi di circolazione aerea sono affidati
all'Agenzia; di esercitare i poteri che le sono devoluti in virtù
dell'articolo 2 della presente Convenzione,
e) di determinare la politica da seguire da parte dell'Agenzia per
quanto riguarda la remunerazione dei servizi resi agli utenti e, se
del caso, approvare le tariffe e le condizioni di applicazione dei
canoni stabiliti dall'Agenzia;
f) di esaminare le misure atte ad agevolare il finanziamento degli
investimenti necessari al funzionamento dell'Agenzia o più in
generale dei servizi delle Parti Contraenti che danno il loro
sostegno alla sicurezza della navigazione aerea;
g) di esercitare un potere di tutela sulle attività dell'Agenzia
in applicazione dell'articolo 20 della presente Convenzione, e degli
articoli 8, 9, 10, 11, 12, 13 paragrafo 3 a), 14 paragrafo 2, 17
paragrafo 2, 23 paragrafi 2 e 4, 28 paragrafo 3, 29 paragrafi 1 e 3,
30 paragrafo 1, 34 paragrafo 1, e 37 degli Statuti in annesso.

Articolo 7
Ai fini dell'adempimento del suo mandato, la Commissione:
a) formula raccomandazioni nei casi di cui al paragrafo 2.a), b),
c) dell'articolo 6 della presente Convenzione;
b) prende decisioni nei casi di cui ai paragrafi 1 dell'articolo
2, 2d) dell'articolo 6, 2 dell'articolo 9, 2 dell'articolo 12 ed
all'articolo 13 della presente Convenzione;
c) impartisce direttive all'Agenzia nei casi di cui ai paragrafi 2
e) ed f) dell'articolo 6, nonchè agli articolo 20 e 31 della
presente Convenzione;
d) adotta ogni provvedimento utile all'esercizio delle funzioni
che le sono devolute in virtù del paragrafo 2 g) dell'articolo 6
della presente Convenzione;
e) fa ricorso, se del caso, dinanzi al Tribunale Arbitrale
previsto al paragrafo 1 dell'articolo 33 della presente Convenzione.

Articolo 8
1. Le raccomandazioni sono formulate dalla maggioranza dei membri
della Commissione. I rappresentanti delle Parti Contraenti
interessate propongono alle Autorità competenti dei loro rispettivi
paesi ogni provvedimento adeguato al fine di attuare le
raccomandazioni alle quali hanno aderito in seno alla Commissione.
2. Le decisioni sono prese dalla Commissione deliberante
all'unanimità. Esse sono obbligatorie per ciascuna delle Parti
Contraenti.
3. Le direttive sono formulate dalla Commissione a maggioranza dei
voti delle Parti Contraenti, rimanendo inteso:
- che questi voti sono attribuiti in base alla ponderazione
prevista alla tabella contenuta nell'articolo 9 in appresso, con
riferimento ai Prodotti Nazionali Lordi delle Parti Contraenti,
- che questi voti debbono rappresentare la maggioranza delle Parti
contraenti.
4. Le conclusioni delle deliberazioni raggiunte in applicazione
dei paragrafi d) ed e) dell'articolo 7 sono adottate in base alle
regole definite al paragrafo 3 del presente articolo salvo nei casi
in cui una regola diversa è applicabile in virtù di disposizioni
espresse della Convenzione o degli Statuti ivi annessi.

Articolo 9
1. La tabella di ponderazione di cui all'articolo precedente è la
seguente:
TABELLA DI PONDERAZIONE
PRODOTTO NAZIONALE LORDO (PNL)
Valutato al costo dei fattori ed ai Numero dei voti
prezzi correnti in miliardi di nuovi
franchi francesi
Inferiore a 10 1
Da 10 incluso a 20 escluso 2
Da 20 incluso a 30 escluso 3
Da 30 incluso a 46 2/3 escluso 4
Da 46 2/3 incluso a 63 1/3 escluso 5
Da 63 1/3 incluso a 80 escluso 6
Da 80 incluso a 110 escluso 7
Da 110 incluso a 140 escluso 8
Da 140 incluso a 200 escluso 9
Da 200 incluso a 260 escluso 10
Da 260 incluso a 320 escluso 11
Da 320 incluso a 380 escluso 12
e così di seguito in ragione di un voto supplementare per lotto o
parte di lotto supplementare di sessanta miliardi di nuovi franchi
francesi del PNL definito qui sopra.
2. Il Prodotto Nazionale Lordo (P.N.L.) di cui si tiene conto è
quello risultante dalle statistiche stabilite dall'Organizzazione
Europea di Cooperazione Economica (OECE) oppure, in mancanza, da ogni
altro organismo che offra garanzie equivalenti e sia designato in
virtù di una decisione della Commissione - calcolando la media
aritmetica degli ultimi tre anni per i quali queste statistiche sono
disponibili. Si tratta del Prodotto Nazionale Lordo (PNL) al costo
dei fattori ed ai prezzi correnti.
3. La determinazione iniziale del numero dei voti è effettuata
con decorrenza dall'entrata in vigore della presente Convenzione, con
riferimento alla tabella di ponderazione di cui sopra ed in
conformità con la regola di determinazione del P.N.L. che figura al
paragrafo 2 del presente articolo.
4. In caso di adesione di un nuovo Stato si procede nello stesso
modo ad una nuova determinazione del numero di voti delle Parti
Contraenti.
5. Si procede in tutti i casi ad una nuova determinazione del
numero di voti, alle stesse condizioni, qualora siano trascorsi tre
anni dalla effettuazione dell'ultima determinazione.

Articolo 10
1. La Commissione stabilisce il suo regolamento interno che deve
essere adottato all'unanimità.
2. Questo regolamento deve prevedere, in particolare, le norme
relative alla Presidenza, alla creazione di gruppi di lavoro ed alle
lingue di lavoro della Commissione.

Articolo 11
L'Agenzia mette a disposizione della Commissione il personale ed i
mezzi materiali necessari al suo funzionamento.

Articolo 12
1. La Commissione assicura con gli Stati e le Organizzazioni
internazionali interessate, le relazioni utili alla realizzazione
dell'oggetto dell'Organizzazione.
2. La Commissione è soprattutto, sotto riserva dei diritti
riconosciuti all'Agenzia ai sensi dell'articolo 31 della presente
Convenzione, la sola competente a concludere a nome
dell'Organizzazione, con le Organizzazioni internazionali, gli Stati
membri dell'Organizzazione oppure con Stati terzi, gli accordi
necessari alla esecuzione dei compiti che le sono affidati dalla
presente Convenzione ed al funzionamento degli organi istituiti da
quest'ultima o creati ai fini della sua applicazione.

Articolo 13
Possono essere conclusi accordi tra l'Organizzazione ed ogni Stato
che non è Parte alla presente Convenzione ma che desiderasse
avvalersi dei servizi dell'Agenzia. In questo caso la Commissione
agisce sulla base di un rapporto dell'Agenzia.

Articolo 14
Le Parti Contraenti affidano all'Agenzia i servizi di circolazione
aerea nello spazio aereo definito in conformità con le disposizioni
del paragrafo 2 d) dell'articolo 6 e dell'articolo 38 della presente
Convenzione.

Articolo 15
1. Il carattere di pubblica utilità è riconosciuto
all'occorrenza in conformità alle legislazioni nazionali, con gli
effetti derivanti dalle disposizioni di queste ultime relative
all'espropriazione per causa di pubblica utilità, alle acquisizioni
di immobili necessari alla sistemazione delle installazioni
dell'Organizzazione, con riserva dell'accordo dei Governi
interessati. La procedura di espropriazione per causa di pubblica
utilità potrà essere esperita dalle autorità competenti dello
Stato in questione, in conformità con la sua legislazione nazionale,
allo scopo dell'acquisto di tali beni in difetto di accordo
amichevole.
2. Sul territorio delle Parti contraenti dove la procedura
prevista al paragrafo precedente non esiste, l'Organizzazione può
beneficiare delle procedure di acquisizione forzata utilizzabili a
vantaggio dell'aviazione civile e delle telecomunicazioni.
3. Le Parti contraenti riconoscono all'Organizzazione, per le
opere e servizi istituiti per suo conto sui loro rispettivi
territori, il beneficio dell'applicazione delle regolamentazioni
nazionali relative alle limitazioni del diritto di proprietà
immobiliare eventualmente esistenti nell'interesse pubblico, a favore
dei servizi nazionali per lo stesso oggetto ed in particolare di
quelle concernenti le servitù di pubblica utilità.
4. L'Organizzazione sosterrà le spese derivanti dalla
applicazione delle disposizioni del presente articolo, compreso
l'ammontare delle indennità dovute conformemente alla legislazione
dello Stato sul territorio del quale i beni sono situati.

Articolo 16
Nell'ambito delle loro competenze le Parti Contraenti adottano, in
particolare per quanto riguarda l'attribuizione delle frequenze
radio-elettriche, i provvedimenti necessari affinchè
l'Organizzazione possa effettuare tutte le operazioni che
corrispondono alle sue finalità.

Articolo 17
1. Ai fini dell'esercizio del suo mandato, l'Agenzia applica al
controllo della circolazione aerea i regolamenti in vigore sui
territori delle Parti Contraenti e negli spazi aerei per i quali i
servizi della circolazione aerea sono loro affidati in virtù degli
accordi internazionali di cui sono parti.
2. In caso di difficoltà nell'applicazione delle disposizioni che
figurano al paragrafo precedente, l'Agenzia adisce la Commissione la
quale raccomanda alle Parti Contraenti ogni provvedimento utile alle
condizioni previste al paragrafo 2 a), dell'articolo 6 della presente
Convenzione.

Articolo 18
Ai fini dell'esercizio del suo mandato ed entro i limiti dei
diritti conferiti ai servizi della circolazione aerea, l'Agenzia
impartisce ai comandanti delle aeronavi tutte le istruzioni
necessarie. Essi sono tenuti ad attenervisi, tranne nei casi di forza
maggiore previsti nei regolamenti di cui all'articolo precedente.

Articolo 19
Le infrazioni alla regolamentazione della navigazione aerea
commesse nello spazio in cui i servizi di circolazione aerea sono
stati affidati all'Agenzia sono constatate in processi-verbali da
agenti specificamente incaricati dall'Agenzia a questo scopo, senza
pregiudizio del diritto riconosciuto dalle legislazioni nazionali
agli agenti delle Parti contraenti, di constatare infrazioni della
stessa natura. I processi-verbali suddetti hanno dinanzi ai tribunali
nazionali lo stesso valore di quelli redatti dagli agenti nazionali
qualificati per constatare infrazioni aventi la stessa natura.

Articolo 20
L'Agenzia stabilisce, se del caso, in applicazione delle direttive
della Commissione formulate in virtù delle disposizioni del
paragrafo 2 e) dell'articolo 6 della presente Convenzione le tariffe
e le condizioni di applicazione dei canoni che l'Organizzazione ha
diritto a percepire dagli utenti. Essa li sottopone all'approvazione
della Commissione.

Articolo 21
1. L'Organizzazione è esonerata, nello Stato in cui ha sede e sul
territorio delle Parti contraenti, da ogni onere e tassa in occasione
della sua costituzione, del suo scioglimento e della sua
liquidazione.
2. Essa è esonerata dagli oneri e tasse dovuti per le
acquisizioni di beni immobili necessari all'adempimento del suo
mandato.
3. Essa è esonerata da tutte le imposte dirette suscettibili di
essere applicate ad essa stessa, ai suoi beni, averi e redditi.
4. Essa è esonerata dalle esazioni fiscali indirette che
potrebbero comportare le emissioni di prestiti e di cui essa fosse
personalmente debitrice.
5. Essa è esonerata da ogni imposta di natura eccezionale o
discriminatoria.
6. Gli esoneri previsti nel presente articolo non si estendono
alle imposte ed alle tasse percepite in remunerazione di servizi di
utilità generale.

Articolo 22
1. L'Organizzazione è esonerata da tutti i diritti doganali e
tasse equivalenti diversi dai canoni o imposizioni derivanti da
servizi resi, ed esentata da ogni proibizione o restrizione
d'importazione o esportazione per quanto riguarda i materiali, le
attrezzature, le forniture ed altri oggetti importati per uso
ufficiale dell'Organizzazione e destinati agli immobili ed alle
installazioni dell'Organizzazione o al suo funzionamento.
2. Le merci in tal guisa importate non possono essere nè vendute
nè prestate o cedute, nè a titolo gratuito nè a titolo oneroso sul
territorio della Parte nella quale sono state introdotte, a meno che
ciò non sia contemplato nelle condizioni fissate dal Governo della
Parte Contraente interessata.
3. Potranno essere prese tutte le misure di controllo giudicate
utili per assicurare che i materiali, le attrezzature, le forniture
ed altri oggetti indicati al primo paragrafo ed importati a
destinazione dell'Organizzazione siano stati effettivamente
consegnati alla suddetta Organizzazione ed assegnati agli immobili ed
alle installazioni ufficiali, o al suo funzionamento.
4. L'Organizzazione è inoltre esonerata da ogni diritto doganale
ed esentata da ogni proibizione o restrizione di importazione o di
esportazione per quanto riguarda le pubblicazioni previste
nell'articolo 36 dello Statuto annesso..

Articolo 23
1. L'Organizzazione può avere tutte le divise ed avere conti in
tutte le valute nella misura necessaria alla esecuzione delle
operazioni rispondenti al suo oggetto.
2. Le Parti contraenti si impegnano ad accordare
all'Organizzazione le autorizzazioni necessarie per effettuare,
secondo le modalità previste nei regolamenti nazionali e negli
accordi internazionali applicabili, ogni movimento di fondi derivante
dalla costituzione e dall'attività dell'Organizzazione ivi compresi
l'emissione ed il servizio dei prestiti, allorchè l'emissione di
questi ultimi sia stata autorizzata dal Governo della Parte
Contraente interessata.

Articolo 24
1. L'Agenzia può ricorrere alla collaborazione di persone
qualificate cittadine delle Parti Contraenti.
2. Le Parti Contraenti applicano alle persone di cui al paragrafo
precedente le disposizioni relative all'immigrazione o altre
formalità di registrazione degli stranieri in modo tale che esse non
possano intralciare nè l'entrata nel Paese, nè l'esercizio di una
funzione presso l'Agenzia, nè il rimpatrio.
3. Può essere fatta eccezione alle disposizioni dei paragrafi 1 e
2 del presente articolo solamente per motivi di ordine pubblico, di
sicurezza o di sanità pubblica.
4. Le persone impiegate dall'Organizzazione:
a) godono della franchigia dai diritti e tasse doganali, diversi
dai canoni o oneri a titolo di servizi resi, per l'importazione dei
loro effetti personali, mobilio ed altre suppellettili usate che esse
portino dall'estero in occasione della prima sistemazione e per la
riesportazione degli stessi effetti, mobilio, e suppellettili al
momento della cessazione delle loro funzioni;
b) possono, in occasione dell'assunzione delle loro funzioni nel
territorio di una delle Parti contraenti, importare temporaneamente
in franchigia la loro automobile personale e in seguito, non oltre il
termine del loro periodo di servizio, riesportare in franchigia tale
autoveicolo, sotto riserva, in entrambe le ipotesi, delle condizioni
giudicate necessarie, in tutti i casi particolari, dal Governo della
Parte Contraente interessata.
5. Non è fatto obbligo alle Parti contraenti di accordare ai loro
propri connazionali le agevolazioni previste qui sopra.
6. I Governi interessati prendono ogni provvedimento utile per
assicurare la libertà di trasferimento dei salari netti.

Articolo 25
1. La responsabilità contrattuale dell'Organizzazione è
regolamentata dalla legge applicabile al contratto in causa.
2. Per quanto concerne la responsabilità non contrattuale
l'Organizzazione deve risarcire i danni causati per colpa dei suoi
organi o dei suoi agenti nell'esercizio delle loro funzioni nella
misura in cui tali danni sono loro imputabili. La disposizione
precedente non esclude il diritto ad altre riparazioni fondato sulla
legislazione nazionale delle Parti Contraenti.

Articolo 26
1. Le installazioni e gli archivi dell'Organizzazione sono
inviolabili. I beni e gli averi dell'Organizzazione sono esonerati da
qualsiasi sequestro, esproprio e confisca amministrativa.
2. I beni ed averi dell'Organizzazione non possono essere
confiscati nè essere oggetto di misure di esecuzione coatta, se non
per decisione giudiziaria. Tuttavia, le installazioni
dell'Organizzazione non possono essere sequestrate nè essere oggetto
di misure di esecuzione coatta.
3. Le disposizioni del presente articolo non intralciano l'accesso
alle installazioni ed agli archivi dell'Organizzazione, delle
Autorità competenti dello Stato di sede e degli altri paesi dove
queste installazioni ed archivi saranno situati, per consentire di
effettuare inchieste giudiziarie ed assicurare l'esecuzione delle
decisioni giudiziarie nei loro rispettivi territori.

Articolo 27
1. L'Organizzazione collabora in ogni momento con le Autorità
competenti delle Parti Contraenti allo scopo di facilitare la buona
amministrazione della giustizia, di assicurare l'osservanza dei
regolamenti di polizia e di evitare ogni abuso al quale potrebbero
dar luogo i privilegi, le immunità, le esenzioni o le agevolazioni
enumerate nella presente Convenzione.
2. L'Organizzazione facilita, nella misura del possibile,
l'esecuzione di lavori di pubblico interesse da eseguire sul
territorio delle Parti contraenti all'interno o nelle vicinanze degli
immobili ad essa pertinenti.

Articolo 28
1. Ai fini dell'esercizio del suo mandato, l'Agenzia è abilitata
a costruire gli edifici e le installazioni di cui necessita ed a
gestire direttamente i servizi di circolazione aerea che le sono
affidati.
2. Tuttavia, allo scopo di ridurre sia le spese di investimento
che le spese di gestione, l'Agenzia ricorre ai servizi tecnici
nazionali ed utilizza le installazioni nazionali esistenti ogni
qualvolta ciò sia possibile al fine di evitare ogni duplicazione.

Articolo 29
Gli accordi internazionali e le regolamentazioni nazionali
relative all'accesso, al sorvolo ed alla sicurezza del territorio
delle Parti contraenti sono obbligatorie per l'Agenzia, che prende
tutte le misure necessarie alla loro applicazione.

Articolo 30
Onde permettere alle Parti contraenti di controllare
l'applicazione dei regolamenti nazionali e degli accordi
internazionali, l'Agenzia è tenuta a dare alle Parti contraenti che
ne formulano la richiesta tutte le informazioni relative alle
aeronavi di cui essa ha conoscenza nell'esercizio delle sue funzioni.

Articolo 31
Nell'ambito delle direttive fornite dalla Commissione, l'Agenzia
può stabilire con i servizi tecnici interessati, pubblici o privati,
dipendenti dalle Parti Contraenti, da Stati non contraenti o da
organismi internazionali, le relazioni indispensabili al
coordinamento della circolazione aerea ed al funzionamento dei suoi
servizi. A tal fine essa può concludere a nome dell'Organizzazione,
sotto riserva di informarne la Commissione, contratti di natura
unicamente amministrativa, tecnica o commerciale nella misura in cui
sono necessari al suo funzionamento.

Articolo 32
Le Parti contraenti riconoscono le necessità per l'Agenzia di
avere un proprio equilibrio finanziario, e s'impegano a porre a sua
disposizione, tenuto conto delle sue entrate, i mezzi finanziari
appropriati nei limiti e alle condizioni definite nello Statuto
annesso.

Articolo 33
1. Ogni controversia che potrà nascere sia tra le Parti
contraenti, sia tra le Parti contraenti e l'Organizzazione
rappresentata dalla Commissione, relativa alla interpretazione o
all'applicazione della presente Convenzione o dei suoi Annessi, e che
non ha potuto essere regolata per mezzo di trattative dirette o in
qualsiasi altra forma, sarà sottoposta ad arbitrato su richiesta di
una qualsiasi delle Parti.
2. A questo scopo ciascuna delle Parti designerà in ciascun caso
un arbitro e gli arbitri si metteranno d'accordo sulla designazione
di un terzo arbitro. Nel caso in cui una parte non avesse designato
il suo arbitro entro due mesi dalla data di ricezione della richiesta
dall'altra parte, o nel caso che gli arbitri designati non avessero
potuto, entro questi due mesi, mettersi d'accordo sulla designazione
del terzo arbitro, ogni parte potrà chiedere al Presidente della
Corte Internazionale di Giustizia di procedere a tali designazioni.
3. Il tribunale arbitrale fisserà la propria procedura.
4. Ciascuna parte prenderà a suo carico le spese concernenti il
suo arbitro e la sua rappresentanza legale nella procedura davanti al
tribunale; le spese riguardanti il terzo arbitro come pure le altre
spese saranno sostenute dalle parti in misura uguale. Il Tribunale
Arbitrale può nondimeno fissare una ripartizione diversa di spese se
lo ritiene conveniente.
5. Le decisioni del tribunale arbitrale saranno obbligatorie per
le parti in controversia.

Articolo 34
1. Gli Statuti dell'Agenzia, nonchè ogni modifica che vi fosse
apportata nelle condizioni previste dalla presente Convenzione e
dagli Statuti ivi annessi, sono validi ed hanno effetto sul
territorio delle Parti contraenti.
2. Ogni modifica alle disposizioni degli Statuti è subordinata
all'approvazione della Commissione, deliberante all'unanimità dei
suoi membri.
3. Tuttavia, le disposizioni previste negli articoli 1, 22 a 26 e
30 compreso degli Statuti ivi annessi non sono suscettibili di
modifica.

Articolo 35
I Governi delle Parti Contraenti interessate si consulteranno sui
provvedimenti da adottare per i casi di crisi o di guerra in
considerazione delle difficoltà di applicazione di tutto o di parte
delle disposizioni della presente Convenzione.

Articolo 36
Le Parti contraenti si impegnano a far beneficiare l'Agenzia delle
disposizioni di legge in vigore destinate ad assicurare la
continuità dei servizi pubblici.

Articolo 37
1. La presente Convenzione, si applica:
a) (i) per quanto riguarda le Parti Contraenti enumerate
all'Annesso II, ai loro territori così come sono definiti in detto
Annesso;
(ii) per quanto riguarda le altre Parti Contraenti, ai loro
territori così come saranno definiti da esse, in accordo con la
Commissione deliberante all'unanimità, al momento della loro
adesione;
b) ogni territorio per il quale una parte Contraente si è assunta
la responsabilità in materia di relazioni internazionali, ed al
quale la Convenzione sia stata estesa in virtù del paragrafo 2 del
presente Articolo.
2. a) Il Regno Unito di Gran Bretagna e d'Irlanda del Nord può,
alla data della firma o della ratifica della presente Convenzione
oppure in qualsiasi data ulteriore, dichiarare per mezzo di una
notifica scritta indirizzata al Governo del Regno del Belgio che la
Convenzione si estenderà a tutte o a parte delle isole
anglo-normanne e dell'Isola di Man; la Convenzione si estenderà in
tal caso ai territori di cui nella notifica, a decorrere dalla data
di ricezione di quest'ultima o da ogni altra data che possa esservi
specificata.
b) Con l'accordo unanime della Commissione, e sotto riserva della
conclusione di un accordo finanziario preliminare con
l'Organizzazione, una Parte Contraente può, in ogni momento
posteriore all'entrata in vigore della presente Convenzione,
estendere l'applicazione della Convenzione ad ogni territorio per il
quale essa si è assunta la responsabilità delle relazioni
internazionali. Essa notificherà tale estensione al Governo del
Regno del Belgio: la Convenzione si estenderà in tal caso ai
territori di cui nella notifica a decorrere dalla data di ricezione
di quest'ultima o da ogni altra data che possa essere convenuta con
la Commissione.
3. Il Governo del Regno del Belgio informerà tutte le Parti
Contraenti di ogni estensione della Convenzione in applicazione del
paragrafo 2 del presente articolo, indicando in ciascun caso la data
a decorrere dalla quale la Convenzione sarà stata così estesa.

Articolo 38
L'Agenzia provvede ai servizi di circolazione aerea:
a) negli spazi aerei superiori sovrastanti i territori di cui
all'articolo precedente, nonchè negli spazi aerei superiori contigui
ai precedenti per i quali i servizi della circolazione aerea sono
stati affidati alle Parti Contraenti per mezzo di accordo
internazionale sotto riserva dei diritti riconosciuti alla
Commissione in virtù dell'articolo 6 della presente Convenzione;
b) negli spazi aerei inferiori definiti in applicazione
dell'articolo 2 della presente Convenzione;
c) negli spazi aerei che sono oggetto di accordi con Stati terzi,
in applicazione delle disposizioni dell'articolo 13 della presente
Convenzione.

Articolo 39
1. La presente Convenzione è stipulata per una durata di
vent'anni a decorrere dalla sua entrata in vigore.
2. Tale durata sarà automaticamente prolungata per periodi di
cinque anni, a meno che una Parte contraente non abbia manifestato,
per mezzo di una notifica scritta al Governo del Regno del Belgio, il
suo intento di porre fine alla Convenzione, almeno due anni prima
della scadenza del periodo in corso.
3. Se, in applicazione di quanto sopra, l'Organizzazione è
disciolta, essa sarà considerata esistente per le esigenze della
liquidazione.

Articolo 40
1. La presente Convenzione sarà ratificata.
2. Gli strumenti di ratifica saranno depositati presso il Governo
del Regno del Belgio.
3. Essa entrerà in vigore il primo giorno del mese successivo al
deposito dello strumento di ratifica dello Stato firmatario che
procederà per ultimo a questa formalità.
4. Tuttavia, non appena quattro Stati firmatari i cui territori
costituiscono un insieme compatibile dal punto di vista
dell'Organizzazione dei servizi della circolazione aerea, tra cui
dovrà figurare lo Stato di sede, avranno ratificato la Convenzione,
il Governo del Regno del Belgio si metterà in rapporto con i Governi
interessati, affinchè decidano, se del caso, di far entrare
immediatamente la Convenzione in vigore tra di loro. Per ogni Stato
firmatario il cui strumento di ratifica fosse depositato solo dopo
l'entrata in vigore della Convenzione, questa avrà effetto per
quanto riguarda tale Stato, solo a far data dalla firma di un accordo
finanziario tra questo Stato firmatario e l'Organizzazione.
5. Il Governo del Regno del Belgio avviserà i Governi degli altri
Stati firmatari di ogni deposito di strumento di ratifica nonchè
della data di entrata in vigore.

Articolo 41
1. L'adesione alla presente Convenzione di ogni Stato non
firmatario è subordinata all'accordo della Commissione deliberante
all'unanimità. Questa adesione è oggetto di un accordo finanziario
preliminare tra lo Stato non firmatario e l'Organizzazione in
conformità con l'articolo 24 dello Statuto ivi annesso.
2. La decisione di accettare l'adesione è notificata allo Stato
non firmatario dal Presidente della Commissione.
3. Lo strumento di adesione è depositato presso il Governo del
Regno del Belgio il quale ne informerà i Governi degli altri Stati
firmatari ed aderenti.
4. L'adesione avrà effetto il primo giorno del mese successivo al
deposito dello strumento di adesione.

Articolo 42
Il Governo del Regno del Belgio farà registrare la presente
Convenzione presso l'Organizzazione dell'Aviazione Civile
Internazionale.
IN FEDE DI CHE, i Plenipotenziari sottoscritti, dopo la
presentazione dei loro pieni poteri, riconosciuti in buona e debita
forma, hanno firmato la presente Convenzione e vi hanno apposto i
loro sigilli.
FATTO a Bruxelles il 13 dicembre 1960, in lingua francese,
inglese, olandese e tedesca, in un solo esemplare che rimarrà
depositato presso gli Archivi del Governo del Regno del Belgio il
quale ne farà pervenire la copia conforme a tutti gli Stati
firmatari. Il testo in lingua francese farà fede in caso di
divergenza tra i testi.

ANNESSO 1
STATUTO DELL'AGENZIA
Articolo 1
L'"AGENZIA DEI SERVIZI DELLA CIRCOLAZIONE AEREA", istituita
dall'articolo 1 della Convenzione internazionale di cooperazione per
la sicurezza della navigazione aerea in data 13 dicembre 1960, in
appresso denominata "la Convenzione" è regolamentata dal presente
Statuto.

Articolo 2
1. L'Agenzia ha come oggetto di assicurare in tutti gli spazi
definiti in conformità con il paragrafo 2 d) dell'articolo 6 della
Convenzione e con l'articolo 38 della Convenzione, i servizi della
circolazione aerea, vale a dire:
a) di impedire le collisioni tra aeronavi;
b) di assicurare lo svolgimento ordinato e rapido della
circolazione aerea;
c) di fornire gli avvisi e le informazioni utili all'esecuzione
sicura ed efficace dei voli;
d) di dare l'allarme agli organi appropriati se le aeronavi hanno
bisogno dell'aiuto dei servizi di ricerca e di salvataggio, e di
fornire a questi organi la partecipazione necessaria.
2. L'Agenzia pone in essere i mezzi necessari per l'esecuzione dei
sopraelencati servizi e ne assicura il buon funzionamento.
3. A tal fine l'Agenzia lavora in stretta collaborazione con le
Autorità militari al fine di soddisfare il più efficacemente ed il
più economicamente possibile ai bisogni della circolazione aerea ed
ai bisogni particolari dell'aviazione militare.
4. In particolare, essa può creare centri di ricerche e di
sperimentazione della circolazione aerea e scuole destinate al
perfezionamento ed alla specializzazione del personale dei servizi
della navigazione marittima.

Articolo 3
Fatti salvi i poteri riconosciuti alla Commissione permanente per
la sicurezza della navigazione aerea istituita dalla Convenzione, in
appresso denominata la "Commissione", l'Agenzia è amministrata da un
comitato di gestione, in appresso denominato "il Comitato" e da un
Direttore. I poteri propri di quest'ultimo sono definiti all'Articolo
13 in appresso.

Articolo 4
1. Il Comitato è composto da due rappresentanti di ciascuna delle
Parti Contraenti, uno dei quali solamente ha voto deliberativo.
Quest'ultimo è un alto funzionario avente nel suo paese
responsabilità nel settore della navigazione aerea. Ogni
rappresentante deve avere un supplente che lo rappresenti validamente
in caso di impedimento.

Articolo 5
Un Presidente ed un Vice-Presidente sono eletti in seno al
Comitato per una durata di due anni. Essi sono rieleggibili. Il
Comitato designa un Segretario che può essere selezionato al di
fuori dei membri del Comitato. In caso di impedimento del Presidente,
la presidenza del Comitato è assicurata dal Vice-Presidente oppure,
in mancanza, dal più anziano dei membri presenti alla riunione.

Articolo 6
1. Il Comitato delibera validamente quando tutti i rappresentanti
delle Parti Contraenti aventi voto deliberativo salvo uno sono
presenti.
2. Se questo quorum non è raggiunto, la deliberazione è rinviata
ad una seduta successiva, che forma oggetto di una nuova convocazione
e che dovrà tenersi non prima di dieci giorni dopo la precedente.
Per la seconda deliberazione, il quorum richiesto è di almeno la
metà dei rappresentanti aventi voto deliberativo.

Articolo 7
1. Le votazioni hanno luogo in base alla maggioranza dei voti
attribuiti alle Parti Contraenti, rimanendo inteso che questi voti
sono attribuiti tenendo conto della stessa ponderazione di quella di
cui le Parti Contraenti dispongono in senso alla Commissione in
applicazione dell'articolo 9 della Convenzione.
2. Tuttavia, un voto sarà acquisito solo se la maggioranza di cui
al capoverso precedente rappresenta almeno la metà delle Parti
Contraenti.
3. In caso di parità dei voti, il Presidente decide sia di
procedere ad un secondo scrutinio durante la stessa seduta, con o
senza un'interruzione di breve durata, sia di iscrivere la proposta
da deliberare all'ordine del giorno di una nuova seduta di cui
stabilisce la data. Qualora la parità dei voti si riproponga durante
la nuova seduta, il voto del Presidente è predominante.

Articolo 8
1. Il Comitato elabora il suo regolamento interno.
2. Quest'ultimo deve comportare, in particolare, disposizioni
relative alle incompatibilità. Esso deve prevedere inoltre che le
convocazioni alle sedute siano inviate per lettera missiva, o, in
caso di urgenza, per telegramma, ed includere l'ordine del giorno.
3. Il regolamento è sottoposto all'approvazione della
Commissione.

Articolo 9
1. Il Comitato delibera sull'organizzazione tecnica dell'Agenzia
che viene proposta a detto Comitato dal Direttore.
2. Esso tuttavia deve sottoporre all'approvazione della
Commissione deliberante all'unanimità dei suoi membri:
a) i progetti relativi al numero ed alla ubicazione dei centri di
controllo o di informazione di volo ed al loro campo di azione;
b) le misure per la creazione di centri di ricerca e di
sperimentazione e di scuole di perfezionamento e di specializzazione
o di altri organismi stabiliti in applicazione del paragrafo 4
dell'articolo 2 dei presenti Statuti.

Articolo 10
Il Comitato indirizza ogni anno alla Commissione un resoconto
delle attività e della situazione finanziaria dell'Organizzazione.

Articolo 11
1. Il Comitato elabora programmi di investimento e di lavori
vertenti su più anni a domanda della Commissione. Essi sono
sottoposti all'approvazione di quest'ultima.

Articolo 12
Il Comitato elabora un regolamento relativo alla stipula dei
contratti ed in particolare alle condizioni di appalto per la
concorrenza, il quale sarà sottoposto all'approvazione della
Commissione.

Articolo 13
1. Il Direttore è nominato per una durata di cinque anni dal
Comitato deliberante alle condizioni previste ai paragrafi 1 e 2
dell'articolo 7 dei presenti Statuti, sotto riserva che la
maggioranza calcolata in conformità con il primo paragrafo di detto
articolo ottenga il 70% dei voti ponderati espressi. Il suo mandato
è rinnovabile nelle stesse condizioni.
2. Egli rappresenta l'Organizzazione in giudizio ed in tutti gli
atti della vita civile.
3. Inoltre, a nome dell'Organizzazione ed in conformità con le
direttive generali del Comitato, ma senza doverne a questo riferire
per i casi specifici:
a) egli nomina gli agenti il cui trattamento lordo annuale è
inferiore ad un importo determinato dal Comitato, approvato dalla
Commissione e pone fine ai loro servizi alle condizioni previste
dallo Statuto del personale;
b) egli contrae prestiti la cui durata non sia superiore ad
un anno sotto riserva che l'importo complessivo di detti
prestiti, tenuto conto dei rimborsi già effettuati, non superi
200.000 nuovi franchi (1);
c) stipula contratti il cui importo non superi 350.000 nuovi
franchi (1). Tuttavia quando si tratta di cessione a titolo
oneroso di beni mobili appartenenti all'Agenzia, questo ammontare
è limitato a 50.000 nuovi franchi (1);
d) acquista o vende immobili quando il loro prezzo non è
superiore a 200.000 nuovi franchi (1).
Egli tiene il Comitato informato di tutti i provvedimenti presi in
virtù dei suddetti poteri.
Il Comitato determina le condizioni alle quali il Direttore è
sostituito in caso di impedimento.

----------------
(1) Le somme di cui si tratta sono relative al nuovo franco
francese costituito da duecento milligrammi d'oro al titolo di
novecento millesimi di fr. La conversione in ciascuna moneta
nazionale dovrà essere effettuata in cifre tonde.

Articolo 14
1. Il Comitato elabora la statuto amministrativo del personale
dell'Agenzia; quest'ultimo deve includere in particolare le
disposizioni relative alla nazionalità del personale, le tabelle dei
salari, le incompatibilità, il segreto professionale, la continuità
del servizio, l'assegnazione di incarichi e definire gli impieghi che
non possono essere cumulabili con nessun altro senza autorizzazione
speciale del Direttore.
2. Questo statuto è sottoposto all'approvazione della Commissione
deliberante all'unanimità.

Articolo 15
1. L'Agenzia non è abilitata a reclutare direttamente il
personale se le Parti contraenti non sono in grado di mettere a sua
disposizione personale qualificato.
2. Durante tutto il tempo del suo impiego da parte dell'Agenzia,
il personale fornito dalle amministrazioni nazionali è soggetto allo
statuto che governa il personale dell'Agenzia, senza pregiudizio del
mantenimento dei vantaggi di carriera garantiti dai regolamenti
nazionali al personale del corpo amministrativo di cui esso fa parte
allorchè viene messo a disposizione di un organismo pubblico
nazionale.
3. Il personale fornito da una amministrazione nazionale può
sempre essere rimesso a disposizione della stessa, senza che questa
misura rivesta carattere disciplinare.

Articolo 16
1. Tutte le entrate e le spese dell'Agenzia debbono essere oggetto
di previsioni per ciascun esercizio finanziario ed essere stanziate
sia nel bilancio di esercizio, sia nel bilancio di investimento.
2. Ogni bilancio deve essere in pareggio nelle entrate e nelle
spese. Le entrate e le spese dell'Agenzia relative ai centri di
ricerche e di sperimentazione, alle scuole ed in generale a tutti gli
organismi istituiti in applicazione dell'articolo 2 del presente
Statuto sono dettagliate in un rendiconto speciale.
3. Le condizioni di previsione, di esecuzione e di controllo delle
entrate e delle spese che non sono stabilite in appresso saranno
determinate da un regolamento finanziario redatto in base
all'articolo 30 del presente Statuto.

Articolo 17
1. L'esercizio finanziario va dal 1 gennaio al 31 dicembre.
2. Le previsioni per ciascun esercizio finanziario sono sottoposte
dal Comitato all'approvazione della Commissione non oltre il 30
settembre di ciascun anno.

Articolo 18
1. Le spese figuranti nel bilancio di esercizio includono in
particolare:
a) le spese relative al personale, alla manutenzione ed alla
utilizzazione delle installazioni dell'Organizzazione;
b) i compensi per le prestazioni di servizi alla Organizzazione,
comprese le spese corrispondenti alla utilizzazione a titolo oneroso
del materiale o delle installazioni, oppure se del caso, ad
affitti-vendite oppure a vendite rateali;
c) le spese corrispondenti al servizio dei prestiti che
l'Organizzazione sarebbe autorizzata a contrarre;
d) le spese relative al funzionamento della Commissione.
2. Le condizioni alle quali si potrebbe eventualmente procedere ad
un ammortamento industriale, in considerazione dell'ammortamento
finanziario, saranno definite se del caso per la valutazione delle
spese di bilancio nonchè per la valutazione dei servizi resi ai
sensi del paragrafo 4 dell'articolo 30 dei presenti Statuti, dal
Regolamento finanziario previsto in detto articolo.

Articolo 19
Le spese figuranti nel bilancio di investimento includono le spese
relative alla realizzazione del programma di equipaggiamento.

Articolo 20
1. Le spese iscritte nel bilancio di esercizio sono autorizzate
per la durata di un esercizio finanziario. I crediti corrispondenti
sono ripartiti in capitoli che raggruppano le spese in base alla loro
natura o alla loro destinazione, e suddivisi, a seconda delle
esigenze, in conformità con il regolamento finanziario.
2. Entro le condizioni ed i limiti determinati nel regolamento
finanziario, i crediti di questo bilancio diversi da quelli relativi
alle spese di personale, e che sono inutilizzati alla fine
dell'esercizio finanziario, possono essere oggetto di un riporto
limitato al solo esercizio successivo. Il regolamento finanziario
determina in particolare la percentuale ed il carattere delle spese
che possono costituire l'oggetto di riporti.

Articolo 21
1. Le dotazioni applicabili alle spese di investimento includono:
a) crediti di impegno che coprono un'aliquota costituente una
unità individuata e che formano un insieme coerente;
b) crediti di pagamento, che costituiscono il tetto massimo delle
spese suscettibili di essere pagate ogni anno per la copertura degli
impegni contratti a titolo del paragrafo a) qui sopra.
2. Lo scadenziario degli impegni e dei pagamenti è in annesso al
progetto di bilancio corrispondente proposto dal Comitato.
3. I crediti aperti a titolo di spese di investimento sono
ripartiti in capitoli che raggruppano le spese in base alla loro
natura o alla loro destinazione, e suddivisi, a seconda delle
esigenze, in conformità con il regolamento finanziario.
4. I crediti di pagamento disponibili alla fine dell'esercizio
sono riportati all'esercizio seguente a condizioni stabilite dal
regolamento finanziario.

Articolo 22
Le entrate del bilancio operativo comprendono:
a) i contributi delle Parti Contraenti determinati in conformità
con l'articolo 23 dei presenti Statuti;
b) le entrate provenienti dalle Parti Contraenti che, in
applicazione dell'articolo 2 della Convenzione, hanno affidato
all'Organizzazione i servizi di circolazione aerea per tutto o parte
del loro spazio aereo inferiore;
c) le entrate provenienti da Stati non partecipantii alla
Convenzione che utilizzano i suoi servizi in conformità con
l'articolo 13 della Convenzione;
d) le remunerazioni di prestazioni di servizi da parte
dell'Organizzazione agli Stati, a favore dei loro servizi di
circolazione aerea nello spazio inferiore;
e) le entrate provenienti dalla rimunerazione dei servizi resi dai
centri di ricerche e di sperimentazione, scuole o altri organismi
istituiti in applicazione dell'articolo 2 dei presenti Statuti;
f) entrate varie;
g) gli eventuali canoni a carico degli utenti eventualmente
stabiliti in applicazione dell'articolo 20 della Convenzione.

Articolo 23
1. Ai fini del calcolo dei contributi annuali delle Parti
Contraenti al bilancio di esercizio, il costo globale dei servizi
dell'Organizzazione inerenti al controllo dello spazio aereo
superiore è considerato pari alla differenza tra le spese di
bilancio di un esercizio e le entrate relative allo stesso esercizio
di cui ai paragrafi da b) a f) compreso dell'articolo 22 del presente
Statuto.
Questo costo globale è ripartito in due frazioni, in proporzione
ai servizi resi alle seguenti categorie di utenti:
a) aeronavi civili di Stati non contraenti, ed aeronavi militari,
di dogana e di polizia;
b) aeronavi civili delle Parti Contraenti.
2. Tale ripartizione è stabilita per ciascun esercizio, dalla
Commissione, in base alla rilevanza dei servizi resi nello spazio
superiore alle categorie degli utenti definite qui sopra (con
riferimento al penultimo ed al terzultimo anno).
Il contributo annuale dell'insieme delle Parti contraenti per
quanto riguarda la prima frazione viene determinato detraendo da
questa l'ammontare globale dei canoni eventualmente pagati
all'Organizzazione dalla categoria corrispondente di utenti.
3. La quota di ciascuna delle Parti Contraenti è calcolata in
proporzione all'importanza dei Prodotti Nazionali Lordi (PNL) delle
Parti Contraenti così come sono definiti all'articolo 9 della
Convenzione.
4. La formula di ripartizione della seconda frazione tra le Parti
Contraenti si basa sul valore dei servizi resi dall'Organizzazione
alle aeronavi civili immatricolate nel territorio di ciascuna delle
Parti Contraenti. Questa formula è stabilita dalla Commissione e
riveduta ogni cinque anni.
5. Il contributo annuo di ciascuna delle Parti Contraenti è
stabilito deducendo dalla sua quota, calcolata mediante applicazione
di detta formula, l'ammontare dei canoni eventualmente addebitati a
carico degli esercenti per le aeronavi civili immatricolate nel suo
territorio.

Articolo 24
Le entrate del bilancio di investimento includono:
a) i prestiti contratti dall'Organizzazione;
b) altre fonti eventuali, in particolare quelle risultanti, in
caso di adesione di un nuovo Stato o della ratifica da parte di uno
Stato firmatario posteriormente all'entrata in vigore della
Convenzione, dall'applicazione degli articoli 40 e 41 della
Convenzione;
c) i contributi finanziari delle Parti Contraenti stanziati in
questo bilancio.

Articolo 25
1. Il regolamento finanziario stabilisce le procedure in base alle
quali l'Organizzazione può contrarre e rimborsare prestiti.
2. Ciascun bilancio fissa l'importo massimo che l'Organizzazione
può prendere a prestito durante l'anno coperto dal bilancio.
3. L'Organizzazione può prendere a prestito sui mercati
finanziari internazionali le risorse necessarie all'adempimento dei
suoi compiti.
4. L'Organizzazione può contrarre prestiti sui mercati finanziari
di una parte Contraente nell'ambito delle disposizioni legali che si
applicano ai prestiti interni, o in mancanza di tali disposizioni
quando questa Parte Contraente e l'Organizzazione si sono consultate
e messe d'accordo riguardo al prestito da quest'ultima considerato.
5. Nei casi previsti dal presente articolo, l'Organizzazione
agisce in accordo con le autorità competenti delle Parti contraenti
o con la loro banca di emissione.

Articolo 26
1. I contributi delle Parti Contraenti al bilancio di investimento
sono determinati in applicazione dell'Articolo 32 della Convenzione,
in modo da coprire la differenza tra le spese di bilancio e le
entrate di cui ai paragrafi a) e b) dell'articolo 24 dei presenti
Statuti.
2. La ripartizione di questi contributi tra le Parti Contraenti
avviene proporzionalmente alla rispettiva importanza dei loro
Prodotti Nazionali Lordi (PNL) valutati come si è detto all'articolo
9 della Convenzione.

Articolo 27
I bilanci di esercizio e di investimento possono essere riveduti
in corso di esercizio, qualora le circostanze lo esigano, in base
alle modalità previste per la loro predisposizione e la loro
approvazione.

Articolo 28
1. Le spese relative ai bilanci di esercizio e d'investimento sono
contabilizzate nel bilancio dell'anno durante il quale i titoli di
pagamento sono vistati dal contabile dell'Agenzia.
2. Le entrate sono contabilizzate nel bilancio dell'anno durante
il quale esse sono incassate dall'Agenzia.
3. I conti di ciascun esercizio sono fissati dal Comitato non
oltre sei mesi dopo la chiusura dell'esercizio e sottoposti
all'approvazione della Commissione che decide definitivamente nei
loro confronti.

Articolo 29
1. I conti della totalità delle entrate e delle spese di ciascun
bilancio sono esaminati da una commissione di controllo composta da
due funzionari specializzati appartenenti alle amministrazioni delle
Parti contraenti. Questi funzionari che debbono essere di
nazionalità diversa, sono nominati dalla Commissione deliberante
alle condizioni di votazione definite al paragrafo 1 dell'articolo 13
dei presenti Statuti per un periodo di cinque anni. Le spese relative
alla commissione di controllo sono a carico dell'Organizzazione.
2. La verifica, che ha luogo in base ai documenti giustificativi e
se necessario in loco, ha per oggetto di constatare la regolarità
delle entrate e delle spese e di accertare la buona gestione
finanziaria. La Commissione di controllo invia un rapporto alla
Commissione dopo la chiusura di ciascun esercizio.
3. La Commissione dà scarico della loro gestione al Direttore ed
al Comitato per la loro gestione relativamente a ciascun bilancio.

Articolo 30
1. La Commissione deliberante all'unanimità dei suoi membri, su
proposta dell'Agenzia, stabilisce il regolamento finanziario di
quest'ultima.
2. Oltre ai punti specificati negli articoli 16, 18, 20, 21, 25 e
31 del presente Statuto, il regolamento finanziario stabilisce in
particolare:
a) le modalità per la predisposizione e l'esecuzione dei bilanci
nonchè quelle inerenti al rendiconto ed alla verifica dei conti;
b) le procedure in base alle quali gli anticipi ed i contributi
devono essere messi a disposizione dell'Organizzazione;
c) le condizioni alle quali potranno essere effettuati storni di
crediti sia da capitolo a capitolo, sia da suddivisione a
suddivisione. Tuttavia nessuna spesa di personale può essere coperta
da storno di crediti attribuiti ad altre spese
d) le condizioni alle quali possono essere aperti crediti a favore
dell'Organizzazione qualora il bilancio di esercizio ed il bilancio
di investimento non siano stati votati all'inizio dell'esercizio
nonchè i fondi da mettere a disposizione dell'Organizzazione da
parte delle Parti Contraenti a valere sui contributi.
3. Il regolamento finanziario determina le regole che devono
essere osservate dagli ordinatori e dai contabili, l'ampiezza delle
loro responsabilità ed i controlli ai quali essi sono soggetti.
4. Esso determina le modalità nelle quali l'Agenzia deve tenere
una contabilità analitica facendo apparire il valore dei servizi
resi, ed istituire un controllo di bilancio che permetta di seguire
regolarmente l'utilizzazione dei crediti in corso di esercizio.

Articolo 31
1. Il bilancio di funzionamento ed il bilancio di investimento
sono stabiliti nella valuta del Paese dove l'Organizzazione ha la
sede.
2. I contributi finanziari previsti ai paragrafi a) dell'Articolo
22 e c) dell'Articolo 24 dei presenti Statuti possono essere pagati
in questa valuta. Tuttavia il regolamento finanziario determina in
quali condizioni le Parti Contraenti potranno pagare parte del loro
contributo in qualsiasi moneta di cui l'Organizzazione possa avere
bisogno per adempiere ai suoi compiti.
3. Il regolamento finanziario precisa le basi di riferimento che
servono alla determinazione dei tassi di conversione ed alle misure
di adeguamento giudicate necessarie a seguito di fluttuazioni di
ordine monetario.

Articolo 32
A titolo transitorio, ed in deroga all'Articolo 23 del presente
Statuto la ripartizione dei contributi delle Parti Contraenti al
bilancio di esercizio per i primi tre esercizi avviene applicando
alla totalità della differenza definita al paragrafo 1 dell'Articolo
23 di cui sopra, il criterio del Prodotto Nazionale Lordo così come
è definito all'articolo 9 della Convenzione

Articolo 33
A titolo eccezionale, sarà istituito, non oltre due mesi dopo
l'entrata in vigore della Convenzione, ed a titolo di primo
esercizio, un bilancio iniziale che copre il periodo che dalla data
di tale entrata in vigore fino alla fine dell'anno civile. Le Parti
Contraenti saranno invitate ad effettuare adeguati anticipi nel fondo
di rotazione.

Articolo 34
1. I servizi dell'Agenzia possono, dietro richiesta della
Commissione agente di propria iniziativa o dietro richiesta del
Comitato o del Direttore, essere oggetto di ispezioni amministrative
e tecniche.
2. Queste ispezioni sono effettuate da agenti appartenenti alle
amministrazioni delle Parti contraenti. Ciascuna commissione di
ispezione è composta da almeno due delegati di nazionalità diversa.
Ogni commissione di ispezione deve includere, per quanto possibile,
un delegato che abbia partecipato ad una predetta ispezione.

Articolo 35
1. La lingua utilizzata per le operazioni di controllo della
circolazione aerea effettuate dall'Agenzia è l'inglese, sotto
riserva dell'ulteriore adozione da parte dell'Organizzazione
dell'Aviazione Civile Internazionale di una lingua aeronautica
internazionale. Tuttavia saranno adottati provvedimenti affinchè i
piloti possano utilizzare la loro lingua durante il sorvolo del loro
territorio nazionale. Dovranno essere attuate da parte dell'Agenzia
misure appropriate dietro richiesta delle Parti Contraenti
interessate.
2. Il Comitato determina le lingue di lavoro dell'Agenzia.

Articolo 36
L'Agenzia procede alle pubblicazioni necessarie al suo
funzionamento.

Articolo 37
Il Comitato sottopone all'approvazione della Commissione tutte le
modifiche allo Statuto che gli sembreranno necessarie, alle
condizioni previste dall'articolo 34 della Convenzione.

Articolo 38
Il presente Statuto entra in vigore contestualmente alla
Convenzione ed alle stesse condizioni della medesima.

ANNESSO II
(Articolo 37 della Convenzione)
Parti Contraenti Territori
Repubblica Federale di
Germania ........................... Territorio della Repubblica
Federale di Germania
Regno del Belgio ................... Territorio del Regno del Belgio
Repubblica francese ................ Dipartimenti metropolitani della
Francia
Regno Unito di Gran Bretagna e
d'Irlanda del Nord ................. Gran-Bretagna e Irlanda del Nord
Gran Ducato di Lussemburgo ......... Territorio del Gran Ducato di
Lussemburgo
Regno dei Paesi Bassi .............. Territorio europeo del Regno dei
Paesi Bassi

PROTOCOLLO DI FIRMA
DELLA CONVENZIONE INTERNAZIONALE DI COOPERAZIONE PER LA
SICUREZZA DELLA NAVIGAZIONE AEREA "EUROCONTROL"
All'atto della firma della Convenzione internazionale di
cooperazione per la sicurezza della navigazione aerea, in appresso
denominata "la Convenzione", i sottoscritti plenipotenziari della
Repubblica Federale di Germania, del Regno del Belgio, della
Repubblica Francese, del Regno Unito di Gran Bretagna e d'Irlanda del
Nord, del Gran Ducato di Lussemburgo e del Regno dei Paesi Bassi
riconoscono di essere pienamente d'accordo sulle dichiarazioni
seguenti:
1. All'articolo 2 della Convenzione
Nel caso di un trasferimento dei servizi della circolazione aerea
in applicazione del paragrafo 1 dell'articolo 2 della Convenzione, la
data di entrata in vigore del trasferimento sarà fissata dalla parte
Contraente che avrà presentato la domanda, d'accordo, a seconda dei
casi, con l'Organizzazione o con l'altra Parte Contraente.
2 All'articolo 19 della Convenzione:
La redazione di questa disposizione non implica che i processi
verbali redatti dagli Agenti dell'Agenzia abbiano un valore superiore
a quella dei processi verbali che potranno essere redatti dagli
agenti delle Parti Contraenti.
3. All'articolo 38 della Convenzione:
Per quanto concerne gli spazi aerei superiori contigui di cui
all'articolo 38 della Convenzione, è convenuto che:
a) i servizi della circolazione aerea relativi allo spazio aereo
della Regione d'Informazione di Volo Shannon-Prestwick così come
definita nel Piano di Navigazione Aerea della Regione Atlantica-Nord
dell'I.C.A.O. e nei suoi relativi emendamenti, non saranno affidati
all'Agenzia, salvo domanda formale che il Governo del Regno Unito di
Gran Bretagna e d'Irlanda del Nord, in accordo con ogni altro Governo
che concorra al funzionamento di questi servizi dovesse rivolgere
successivamente alla Commissione;
b) i servizi della circolazione aerea relativi agli spazi aerei
situati a sud del parallelo 39 30' Nord non saranno affidati
all'Agenzia, salvo richiesta formale che il Governo della Repubblica
francese dovesse inviare successivamente alla Commissione.
In entrambi i casi, la Commissione dovrebbe pronunciarsi sulla
richiesta in conformità con le disposizioni del paragrafo 2 d)
dell'articolo 6 della Convenzione.
4. All'articolo 14 degli Statuti annessi alla Convenzione:
Per "tabelle dei salari" si intende la scala che li
contraddistingue e non la determinazione precisa dei loro importi.
5. Nulla nella presente Convenzione, nè nello Statuto ad essa
annesso ha per effetto di limitare la competenza dei tribunali
nazionali per quanto concerne le controversie tra l'Organizzazione ed
il personale dell'Agenzia.
FATTO a Bruxelles il 13 dicembre 1960 in lingua francese, inglese,
olandese e tedesca, in un solo esemplare che rimarrà depositato
presso gli archivi del Governo del Regno del Belgio il quale ne farà
pervenire copia conforme a tutti gli Stati firmatari. Il testo in
lingua francese farà fede in caso di divergenza tra i testi.
(Seguono le firme)

PROTOCOLLO
RELATIVO AL PERIODO TRANSITORIO PRECEDENTE L'ENTRATA IN
VIGORE DELLA CONVENZIONE "EUROCONTROL"
I GOVERNI
DELLA REPUBBLICA FEDERALE DI GERMANIA
DEL REGNO DEL BELGIO
DELLA REPUBBLICA FRANCESE
DEL REGNO UNITO DI GRAN BRETAGNA ED IRLANDA DEL NORD
DEL GRAN DUCATO DI LUSSEMBURGO
DEL REGNO DEI PAESI BASSI
Considerando che in data odierna è stata firmata una Convenzione
Internazionale di cooperazione per la sicurezza della navigazione
aerea che istituisce una "Organizzazione europea per la sicurezza
della navigazione aerea" (EUROCONTROL), in appresso denominata
"l'Organizzazione",
Considerando che l'attuazione di tale Organizzazione non potrà
aver luogo prima di un certo periodo di tempo,
Considerando tuttavia che il numero degli aerei a reazione
utilizzati dalle società aeree aumenta con una cadenza rapidissima e
che occorre studiare con urgenza i provvedimenti atti ad assicurare
la sicurezza dei loro spostamenti nello spazio aereo superiore,
Prendendo atto della costituzione di un'Associazione per il
perfezionamento dei metodi e dell'equipaggiamento di controllo della
circolazione aerea per la quale un'autorizzazione ministeriale è
stata pubblicata nella "Journal Officiel" della Repubblica Francese
del 10 dicembre 1960, avente come oggetto di intraprendere
immediatamente lo studio di soluzioni che possano essere applicate ai
problemi del controllo della circolazione aerea nello spazio aereo
superiore quando l'Organizzazione sarà stata creata, di stabilire i
piani relativi e di sperimentarne il valore pratico,
Hanno convenuto le disposizioni seguenti:
Articolo 1
1. I Governi firmatari convengono di creare una Commissione
provvisoria per la sicurezza della navigazione aerea in appresso
denominata "la Commissione".
2. La Commissione è composta da due rappresentanti di ciascuno
dei Governi uno solo dei quali avente voto deliberativo.

Articolo 2
La Commissione ha per oggetto:
a) studiare, sulla base delle Norme e Prassi Raccomandate
dall'Organizzazione dell'Aviazione Civile Internazionale, e tenuto
conto delle necessità della difesa nazionale, l'uniformazione dei
regolamenti nazionali che regolamentano la circolazione aerea e
l'azione dei servizi incaricati di assicurarne la sicurezza e di
predisporla;
b) promuovere l'azione comune da seguire in materia di aiuti
radioelettrici, di telecomunicazioni e delle corrispondenti
installazioni di bordo destinate ad assicurare la sicurezza delle
aeronavi;
c) promuovere e coordinare gli studi relativi ai servizi ed alle
installazioni di navigazione aerea al fine di tener conto del
progresso tecnico, e, se del caso, esaminare gli emendamenti ai Piani
Regionali di navigazione aerea da sottoporre all'Organizzazione
dell'Aviazione Civile Internazionale.

Articolo 3
1. Ai fini dell'adempimento del suo mandato la Commissione formula
raccomandazioni.
2. Queste raccomandazioni sono formulate a maggioranza dei membri
della Commissione che hanno voto deliberativo. Tuttavia le
raccomandazioni formulate in applicazione del paragrafo c)
dell'articolo precedente devono riunire la maggioranza di tre quarti
dei membri della Commissione aventi voto deliberativo.

Articolo 4
1. La Commissione stabilisce il suo regolamento interno che deve
essere adottato all'unanimità.
2. Queste Regole includeranno tra l'altro disposizioni relative
all'Ufficio di Presidenza, alla istituzione di gruppi di lavoro ed
alle lingue di lavoro della Commissione.

Articolo 5
Ai fini dell'esecuzione degli studi di cui al paragrafo c)
dell'Articolo 2 del presente Protocollo, si farà ricorso in base
alle necessità, all'Associazione denominata "Association pour le
perfectionnement des methodes et de l'equipement de controle de la
circulation aerienne" per la quale un'autorizzazione ministeriale è
stata pubblicata nel "Journal Officiel" della Repubblica Francese il
10 dicembre 1960, nonchè ad ogni altra associazione dello stesso
genere che fosse creata in condizioni analoghe e che offrisse le
stesse garanzie, in particolare per quanto concerne la gestione dei
fondi messi a disposizione delle associazioni dai Governi firmatari.

Articolo 6
1. I Governi firmatari si impegnano a mettere a disposizione
dell'Associazione o delle Associazioni di cui all'Articolo 5
precedente, da una parte, per quanto possibile, i mezzi in personale,
materiali ed installazioni necessarie per l'adempimento degli studi
di cui nell'Articolo predetto, e, d'altra parte, entro i limiti dei
crediti aperti nei bilanci nazionali, i contributi monetari
necessari.
2. La quota di ciascuna delle parti Contraenti sarà calcolata in
proporzione al valore del Prodotto Nazionale Lordo.
3. Il Prodotto Nazionale Lordo (PNL) da utilizzare ai fini dei
conteggi, sarà ricavato dalle statistiche compilate dalla
Organizzazione per la Cooperazione Economica Europea (OECE) -oppure,
in mancanza, da qualsiasi altro ente che prevede analoghe garanzie e
sia designato in base ad una decisione della Commissione- calcolando
la media aritmetica per gli ultimi tre anni per i quali tali
statistiche sono disponibili. Il valore del Prodotto Nazionale Lordo
(PNL), sarà quello calcolato in base al fattore costo ed ai prezzi
correnti.
4. Ai fini di calcolare i contributi finanziari propriamente detti
di ciascuno dei Governi firmatari, si terrà conto dei contributi in
natura forniti da ciascun Governo in base al primo paragrafo di
questo Articolo.

Articolo 7
1. Ciascuno dei Governi firmatari può divenire Parte Contraente
al presente Protocollo:
a) per mezzo di firma senza riserva di ratifica,
b) per mezzo di firma sotto riserva di ratifica, seguita da
ratifica.
2. Nei casi di cui al paragrafo 1.b) del presente Articolo, gli
strumenti di ratifica saranno depositati presso il Governo belga e la
ratifica avrà effetto alla data del deposito degli strumenti. Il
Governo belga ne farà pervenire notifica ai Governi firmatari.
3. Il presente Protocollo entrerà in vigore non appena i Governi
firmatari lo avranno approvato a titolo definitivo sia per mezzo di
firma senza riserva di ratifica, sia per mezzo di firma seguita da
ratifica.
4. Il presente Protocollo avrà effetto fino all'entrata in vigore
della Convenzione internazionale di cooperazione per la sicurezza
della navigazione aerea.
IN FEDE DI CHE, i sottoscritti rappresentanti, dopo aver
comunicato i loro pieni poteri, riconosciuti in buona e debita forma,
hanno firmato il presente Protocollo.
FATTO a Bruxelles il 13 dicembre 1960 in lingua francese, inglese,
olandese e tedesca, in un solo esemplare, che rimarrà depositato
presso gli Archivi del Governo del Regno del Belgio, il quale ne
farà pervenire copia certificata conforme a tutti gli Stati
firmatari. Il testo in lingua francese farà fede in caso di
divergenza tra i testi.
(Seguono le firme)

PROTOCOLLO ADDIZIONALE ALLA CONVENZIONE INTERNAZIONALE
DI COOPERAZIONE PER LA SICUREZZA DELLA NAVIGAZIONE
AEREA "EUROCONTROL"
GLI STATI PARTI alla Convenzione internazionale di cooperazione per
la sicurezza della navigazione aerea "EUROCONTROL" firmata a
Bruxelles il 13 dicembre 1960, in appresso denominata "la
Convenzione" che istituisce l'Organizzazione Europea per la sicurezza
della navigazione aerea "EUROCONTROL" in appresso denominata
"l'Organizzazione"
HANNO CONVENUTO le seguenti disposizioni:
Articolo 1
1.Senza pregiudizio delle esenzioni previste agli articolo 21 e 22,
la Convenzione, qualora l'Organizzazione, nell'esercizio delle sua
missione ufficiale proceda ad acquisti importanti di beni o impieghi
servizi di valore importante che comportano l'incidenza di imposte,
diritti o tasse percepiti all'importazione diverse da quelle
menzionate all'articolo 22, paragrafo 1 della Convenzione), i Governi
degli Stati membri adottano in tutta la misura del possibile adeguate
disposizioni al fine di annullare tale incidenza, sia per mezzo di
una perequazione dei contributi finanziari versati all'Organizzazione
sia per mezzo di un rimborso all'Organizzazione dell'importo di
queste imposte, diritti o tasse; queste possono anche essere oggetto
di una esenzione.
2. Per quanto riguarda i pagamenti che l'Organizzazione deve
effettuare agli Stati membri a titolo di investimenti realizzati da
questi Stati, e nella misura in cui le spese corrispondenti debbano
essere rimborsate dall'Organizzazione, tali Stati vigileranno
affinchè l'estratto conto che essi presenteranno alla Organizzazione
non menzioni le imposte, diritti o tasse per le quali
l'Organizzazione avrebbe avuto una esenzione, che le verrebbero
rimborsate o che sarebbero oggetto di una perequazione dei contributi
finanziari all'Organizzazione se l'Organizzazione avesse essa stessa
proceduto a tali investimenti.
3. Le disposizioni del presente articolo non si estendono alle
imposte, diritti o tasse percepite in remunerazione di servizi di
utilità generale.

Articolo 2
I beni acquisiti dalla Organizzazione cui si applica l'articolo 1,
par. 1 possono essere venduti o ceduti in conformità con le
condizioni stabilite dai Governi degli Stati interessati.

Articolo 3
1. Se il Direttore Generale dell'Agenzia od ogni funzionario o agente
soggetto allo Statuto amministrativo di cui all'articolo 14 dello
Statuto dell'Agenzia oppure alle Condizioni generali per l'impiego
del personale del Centro Eurocontrol a Maastricht è sottoposto ad
imposizione da parte uno Stato membro sui redditi che gli sono
versati dall'Organizzazione, detto Stato adotterà i provvedimenti
necessari per procedere ad una perequazione finanziaria la più
esatta possibile a favore del bilancio corrispondente
dell'Organizzazione, in funzione dell'importo di tale imposta.
2. Le disposizioni del paragrafo 1 del presente articolo non si
applicheranno alle pensioni e rendite corrisposte
dall'Organizzazione.

Articolo 4
Ai fini dell'applicazione del presente Protocollo,
l'Organizzazione agisce di concerto con le autorità responsabili
degli Stati membri interessati.

Articolo 5
Ogni controversia che possa sorgere sia tra le Parti Contraenti,
sia tra le Parti Contraenti e l'Organizzazione rappresentata dalla
Commissione, relativa all'interpretazione o all'applicazione del
presente Protocollo, sarà regolata secondo la procedura prevista
all'articolo 33 della Convenzione.

Articolo 6
Il presente Protocollo rimarrà in vigore fino allo scadere della
Convenzione.

Articolo 7
1. Il presente Protocollo sarà ratificato.
2. Gli strumenti di ratifica saranno depositati presso il Governo
del Regno del Belgio.
3. Esso entrerà in vigore il primo giorno del mese successivo al
deposito dello strumento di ratifica dello Stato Parte alla
Convenzione che procederà per ultimo a tale formalità.
4. Il Governo del Regno del Belgio avviserà i Governi degli altri
Stati Parti alla Convenzione di ogni deposito di strumento di
ratifica e della data di entrata in vigore.

Articolo 8
1. L'adesione al presente Protocollo è aperta ad ogni Stato non
firmatario che chiederebbe di aderire alla Convenzione, in
conformità con le disposizioni del suo articolo 41.
2. L'accordo della Commissione di cui all'articolo 41 è
subordinato all'adesione dello Stato interessato al presente
Protocollo.
3. Lo strumento di adesione al presente Protocollo sarà
depositato contestualmente allo strumento di adesione alla
Convenzione presso il Governo del Regno del Belgio il quale ne
avviserà in merito i Governi degli altri Stati firmatari ed
aderenti.
4. L'adesione al presente Protocollo avrà effetto lo stesso
giorno dell'adesione alla Convenzione.
IN FEDE DI CHE i Plenipotenziari sottoscritti, dopo aver
presentato i loro pieni poteri, riconosciuti come essendo in buona e
debita forma, hanno firmato il presente Protocollo e vi hanno apposto
i loro sigilli.
FATTO a Bruxelles, il 6 luglio 1970, in lingua francese, inglese,
olandese e tedesca, in un solo esemplare il quale rimarrà depositato
presso gli Archivi del Governo del Regno del Belgio che ne
comunicherà copia certificata conforme a tutti gli Stati firmatari.
Il testo in lingua francese farà fede in caso di divergenza tra i
testi.

PROTOCOLLO DI EMENDAMENTO DEL PROTOCOLLO ADDIZIONALE DEL 6 LUGLIO
1970 ALLA CONVENZIONE INTERNAZIONALE DI COOPERAZIONE "EUROCONTROL"
PER LA SICUREZZA DELLA NAVIGAZIONE AEREA
GLI STATI PARTI al Protocollo Addizionale alla Convenzione
Internazionale "EUROCONTROL" relativa alla Cooperazione per la
Sicurezza della Navigazione Aerea firmata a Bruxelles il 6 luglio
1970 (in appresso denominata "il Protocollo Addizionale")
HANNO CONVENUTO le seguenti disposizioni:
Articolo 1
A decorrere dalla data di entrata in vigore del presente Protocollo
il testo dell'articolo 3 del Protocollo Addizionale è abrogato e
sostituito dal seguente testo:
"1. Il Direttore Generale dell'Agenzia ed i membri del personale
dell'Organizzazione, compreso il Delegato Permanente, sono soggetti,
in base alle condizioni e regole stabilite dalla Commissione
Permanente, ad una tassa a beneficio dell'Organizzazione sugli
stipendi ed emolumenti corrisposti dall'Organizzazione, in
conformità con le regole e condizioni definite dalla Commissione
permanente, entro il termine di un anno a decorrere dalla data di
entrata in vigore della presente disposizione. A decorrere dalla data
di imposizione di questa tassa, i salari e gli emolumenti saranno
esenti dall'imposta nazionale sul reddito.
Gli Stati contraenti possono tuttavia tenere conto degli stipendi e
salari così esentati nel determinare l'importo della tassa
applicabile ad ogni altro reddito.
2. Il paragrafo 1 non si applica alle pensioni e rendite corrisposte
dall'Organizzazione.
3. Il nome, qualifica, indirizzo, rimunerazioni e, se del caso, le
pensioni degli impiegati ed ex-impiegati cui sono applicabili le
disposizioni dei paragrafi 1 e 2 del presente articolo, saranno
comunicati periodicamente agli Stati contraenti".

Articolo 2
Nonostante le disposizioni dell'articolo 1 del presente Protocollo,
le obbligazioni risultanti dall'articolo 3 del Protocollo addizionale
continueranno ad avere effetto fino alla completa liquidazione dei
crediti e degli obblighi.

Articolo 3
1. Il presente Protocollo sarà ratificato, accettato o approvato.
2. Gli strumenti di ratifica, di accettazione o di approvazione
saranno depositati presso il Governo del Regno del Belgio.
3. Il presente Protocollo entrerà in vigore il primo giorno
dell'anno successivo al deposito dello strumento di ratifica, di
accettazione o di approvazione dello Stato parte al Protocollo
addizionale che procederà per ultimo a questa formalità.
4. Il Governo del Regno del Belgio avviserà i Governi degli altri
Stati parti al Protocollo addizionale di ogni deposito di strumento
di ratifica, di accettazione o di approvazione e della data di
entrata in vigore.
IN FEDE DI CHE, i Plenipotenziari sottoscritti dopo la presentazione
dei loro pieni poteri che sono stati riconosciuti come essendo in
buona e debita forma, hanno firmato il presente Protocollo e vi hanno
apposto i loro sigilli.
FATTO a Bruxelles, il 21 novembre 1978 in lingua francese, inglese,
olandese e tedesca, in un solo esemplare che rimarrà depositato
presso gli archivi del Governo del Regno del Belgio il quale ne
comunicherà copia certificata conforme a tutti gli Stati firmatari.
Il testo in lingua francese farà fede in caso di divergenza tra i
testi.

PROTOCOLLO DI EMENDAMENTO DELLA CONVENZIONE
INTERNAZIONALE DI COOPERAZIONE PER LA SICUREZZA DELLA
NAVIGAZIONE AEREA "EUROCONTROL" DEL 13 DICEMBRE 1960
LA REPUBBLICA FEDERALE DI GERMANIA,
IL REGNO DEL BELGIO
LA REPUBBLICA FRANCESE
IL REGNO UNITO DI GRAN BRETAGNA ED IRLANDA DEL NORD
L'IRLANDA
IL GRAN DUCATO DI LUSSEMBURGO
IL REGNO DEI PAESI BASSI
LA REPUBBLICA PORTOGHESE
Considerando che lo sviluppo della circolazione aerea esige una
revisione della Convenzione internazionale di cooperazione per la
sicurezza della navigazione aerea "EUROCONTROL" del 13 dicembre 1960
volta ad instaurare un sistema di controllo aereo europeo organizzato
in comune dagli Stati membri per quanto concerne la circolazione
aerea generale nello spazio aereo superiore,
Considerando che è auspicabile proseguire e rafforzare la
cooperazione tra gli Stati nell'ambito di EUROCONTROL, in particolare
per mezzo dell'elaborazione di obiettivi comuni a lunga scadenza e di
piani a medio termine, in consultazione con gli utenti dei servizi di
navigazione aerea, in vista di assicurare la massima efficacia con
costi minimi della fornitura dei servizi di navigazione aerea,
Desiderosi di allargare e di rafforzare la cooperazione con altri
Stati che sono interessati alla realizzazione dei compiti affidati ad
EUROCONTROL in vista di migliorare la sua efficacia in particolare
per quanto riguarda la gestione delle correnti di traffico,
Desiderosi di incoraggiare gli Stati interessati a divenire membri
di EUROCONTROL,
Hanno convenuto le seguenti disposizioni:
Articolo I
La Convenzione internazionale di cooperazione per la sicurezza
della navigazione aerea "EUROCONTROL" del 13 dicembre 1960, così
come modificata dal Protocollo addizionale firmato a Bruxelles il 6
luglio 1970 annch'esso modificato dal Protocollo firmato a Bruxelles
il 21 novembre 1978, in appresso denominata "la Convenzione", è
emendata secondo le disposizioni dei seguenti articoli.

Articolo II
L'Articolo 1 della Convenzione è sostituito dalle seguenti
disposizioni:
"Articolo 1
1. Le Parti Contraenti convengono di rafforzare la loro
cooperazione nel settore della navigazione aerea e di sviluppare le
loro attività comuni in questo settore, tenendo in debita
considerazione le esigenze di difesa, ed assicurando a tutti gli
utenti dello spazio aereo la massima libertà compatibile con il
livello di sicurezza necessario.
Pertanto esse convengono:
a) di fissare obiettivi comuni a lunga scadenza in materia di
navigazione aerea, ed in questo ambito, di stabilire un piano comune
a media scadenza vertente sui servizi e sulle installazioni della
navigazione aerea;
b) di elaborare piani comuni relativi al perfezionamento del
personale, alle procedure ed ai programmi di ricerca e di sviluppo
relativi alle installazioni ed ai servizi volti ad assicurare la
sicurezza, l'efficacia ed il rapido scorrimento della circolazione
aerea.
c) di concertarsi su ogni altra misura necessaria per assicurare
uno svolgimento ordinato e disciplinato del traffico aereo;
d) di costituire un fondo comune di esperienza relativo agli
aspetti operativo, tecnico e finanziario della navigazione aerea;
e) di coordinare le loro attività per quanto riguarda la gestione
delle correnti di traffico aereo instaurando un sistema
internazionale di gestione delle correnti di traffico, in vista di
assicurare l'utilizzazione più efficace dello spazio aereo.
2. A tal fine esse istituiscono una "Organizzazione europea per la
sicurezza della navigazione aerea (EUROCONTROL)", in appresso
denominata "Organizzazione", che agirà in cooperazione con le
autorità nazionali civili e militari. Questa comprende due organi:
- una "Commissione permanente per la sicurezza della navigazione
aerea" in appresso denominata "la Commissione", che rappresenta
l'organo responsabile della politica generale dell'Organizzazione;
- una "Agenzia per la sicurezza della navigazione aerea" in
appresso denominata l'"Agenzia" i cui Statuti figurano all'Annesso 1
alla presente Convenzione. L'Agenzia costituisce l'organo incaricato
dell'esecuzione delle mansioni stabilite dalla presente Convenzione o
che, in applicazione di esse, le sono conferite dalla Commissione.
3. La sede dell'Organizzazione è stabilita a Bruxelles".

Articolo III
L'articolo 2 della Convenzione è abrogato. L'articolo 6 della
Convenzione diviene l'articolo 2 così redatto:
"Articolo 2
1. L'Organizzazione è incaricata delle seguenti mansioni:
a) analizzare le future esigenze del traffico aereo nonchè le
nuove tecniche necessarie per rispondere a tali esigenze;
b) elaborare ed adottare obiettivi comuni a lungo termine in
materia di navigazione aerea;
c) coordinare i piani nazionali a medio termine per giungere alla
definizione di un piano comune a medio termine vertente sui servizi e
sulle installazioni della circolazione aerea nell'ambito degli
obiettivi a lungo termine di cui al paragrafo (b) di cui sopra;
d) promuovere politiche comuni in materia di sistemi di
navigazione aerea a terra e a bordo, nonchè la formazione del
personale dei servizi della navigazione aerea;
e) esaminare e promuovere i provvedimenti atti ad incrementare il
rapporto costo-efficienza e l'efficacia nel settore della navigazione
aerea;
f) promuovere ed eseguire studi, saggi a sperimentazioni relativi
alla navigazione aerea; raccogliere e divulgare il risultato degli
studi, saggi e sperimentazioni effettuati dalle Parti contraenti nel
settore della navigazione aerea;
g) coordinare i programmi di ricerca e di sviluppo delle Parti
contraenti relativi alle nuove tecniche nel settore della navigazione
aerea;
h) esaminare le questioni di competenza del settore della
navigazione aerea poste allo studio dalla Organizzazione
dell'Aviazione Civile Internazionale o da altre Organizzazioni
internazionali che trattano l'Aviazione civile;
i) esaminare gli emendamenti ai piani regionali di navigazione
aerea da sottoporre all'Organizzazione dell'Aviazione Civile
Internazionale;
j) eseguire ogni altra mansione che potrebbe esserle affidata in
attuazione del paragrafo c) del comma 1 dell'articolo 1;
k) assistere le Parti contraenti e gli Stati terzi interessati
nella creazione e nella realizzazione di un sistema internazionale di
gestione delle correnti di traffico aereo;
l) fissare e riscuotere i canoni imposti agli utenti dei servizi
di navigazione aerea in conformità all'Accordo multilaterale
relativo ai canoni di rotta, per conto delle Parti contraenti e degli
Stati terzi parti a tale Accordo.
Possono essere stipulati accordi particolari tra l'Organizzazione
e gli Stati non membri interessati a partecipare all'esecuzione di
tali mansioni.
2. A richiesta di una o più Parti contraenti, l'Organizzazione
può essere incaricata delle seguenti mansioni;
a) assistere tali Parti nell'esecuzione di mansioni specifiche di
navigazione aerea, come la progettazione e la realizzazione di
installazioni e di servizi di circolazione aerea;
b) fornire ed esercire, nella loro totalità o parzialmente, le
installazioni ed i servizi di circolazione aerea, per conto di dette
Parti;
c) assistere dette Parti per quanto riguarda il calcolo e la
riscossione dei canoni imposti da queste ultime agli utenti dei
servizi di navigazione aerea e che non sono di competenza
dell'Accordo multilaterale relativo ai canoni di rotta.
L'esecuzione di tali mansioni è regolamentata in ogni caso da
accordi particolari stipulati tra l'Organizzazione e le Parti
interessate.
3. Inoltre l'organizzazione può, dietro richiesta di uno o più
Stati non membri, essere incaricata delle seguenti mansioni;
a) assistere tali Stati per quanto riguarda la gestione delle
correnti di traffico aereo, la pianificazione e la fornitura di
servizi ed equipaggiamenti di navigazione aerea;
b) assistere tali Stati per quanto riguarda il calcolo e la
riscossione dei canoni imposti da questi Stati agli utenti dei
servizi di navigazione aerea e che non sono di competenza
dell'Accordo multilaterale relativo ai canoni di rotta.
L'esecuzione di queste mansioni è regolata in ciascun caso da
accordi particolari conclusi tra l'Organizzazione e gli Stati
interessati".

Articolo IV
Gli articoli 3 e 37 della Convenzione sono raggruppati in un nuovo
articolo 3 così redatto:
"Articolo 3
1. La presente Convenzione si applica ai servizi della navigazione
aerea di rotta ed ai servizi connessi di avvicinamento e di aerodromo
inerenti alla circolazione aerea nelle Regioni d'Informazione di Volo
enumerate nell'Annesso 2.
2. Ogni modifica che una Parte contraente desidera apportare alla
lista della sue Regioni d'informazioni di Volo di cui all'Annesso 2
è subordinata all'accordo unanime della Commissione, qualora abbia
come effetto un modifica dei limiti dello spazio aereo coperto dalla
Convenzione; ogni modifica che non ha tale effetto sarà notificata
all'Organizzazione dalla Parte contraente interessata.
3. Ai sensi della presente Convenzione, il termine "Circolazione
aerea" si applica sia alle aeronavi civili, sia alle aeronavi
militari, di dogana e di polizia che si attengono alle procedure
dell'Organizzazione dell'Aviazione Civile Internazionale".

Articolo V
L'articolo 5 della Convenzione è sostituito dalle segueti
disposizioni:
"Articolo 5
1. La Commissione è costituita da rappresentanti delle Parti
contraenti. Ciascuna Parte contraente può farsi rappresentare da
più delegati al fine di consentire soprattutto la rappresentanza
degli interessi dell'aviazione civile e della difesa nazionale, ma
dispone di un unico diritto di voto.
2. Per l'applicazione del paragrafo (l) del comma 1 dell'articolo
2, la Commissione è allargata ai rappresentanti degli Stati non
membri dell'Organizzazione che sono parti dell'Accordo multilaterale
relativo ai canoni di rotta. La Commissione così allargata prende le
sue decisioni alle condizioni stabilite da questo Accordo.
3. Se sono previste in altri accordi disposizioni a tal fine di
stipulate dall'Organizzazione con Stati terzi in conformità con il
comma 1 dell'articolo 2, soprattutto per la gestione delle correnti
di traffico, la Commissione sarà allargata ed adotterà le sue
decisioni alle condizioni previste da questi accordi".

Articolo VI
L'articolo 7 della Convenzione diviene l'articolo 6 così redatto:
"Articolo 6
1. Per l'esercizio delle funzioni devolute all'Organizzazione dal
comma 1 dell'articolo 2, la Commissione adotta le seguenti misure:
a) nei confronti delle Parti contraenti:
essa prende una decisione:
- nei casi di cui ai paragrafi b) e c) del comma 1 dell'articolo
2;
- nei casi di cui ai paragrafi a) e d) fino a k) del comma 1
dell'articolo 2 qualora ritenga necessario che le Parti contraenti si
impegnino in una azione comune; essa può anche, in questi casi,
formulare una raccomandazione alle Parti contraenti;
b) nei confronti dell'Agenzia:
- essa approva il programma di lavoro annuale ed i programmi di
investimento e di lavoro vertenti su più anni che l'Agenzia le
sottopone per l'adempimento dei compiti di cui al comma 1
dell'articolo 2, nonchè il bilancio preventivo ed il rapporto di
attività; essa dà direttive all'Agenzia, qualora lo ritenga
necessario, per l'adempimento delle funzioni che le sono devolute;
- adotta ogni provvedimento necessario nell'ambito dell'esercizio
dei poteri di tutela di cui dispone in virtù della presente
Convenzione e degli Statuti dell'Agenzia;
- dà quietanza all'Agenzia per quanto riguarda la gestione
relativa al bilancio.
2. Inoltre la Commissione:
a) approva lo statuto amministrativo del personale ed il
regolamento finanziario nonchè i provvedimenti da prendere in
attuazione del comma 2 dell'articolo 7 e del comma 3 dell'articolo 19
degli Statuti dell'Agenzia;
b) nomina, per una durata di cinque anni, i membri della missione
di controllo in attuazione del comma 1 dell'articolo 22 degli Statuti
dell'Agenzia;
3. La Commissione autorizza l'apertura da parte dell'Agenzia di
negoziati sugli accordi particolari di cui all'Articolo 2 ed approva
gli accordi negoziati.
4. I ricorsi al Tribunale arbitrale previsto all'articolo 31 sono
presentati dalla Commissione e nome dell'Organizzazione."

Articolo VII
L'articolo 8 della Convenzione diviene l'articolo 7 così redatto:
"Articolo 7
1. Le decisioni sono prese dalla Commissione deliberante
all'unanimità delle Parti contraenti e sono obbligatorie per queste
ultime. Tuttavia, se una Parte contraente notifica alla Commissione
che motivi vincolanti di interesse nazionale le impediscono di dar
seguito ad una decisione adottata all'unanimità nei settori
menzionati ai paragrafi b) e c) del comma 1 dell'articolo 2, essa
può derogare a tale decisione con riserva di esporre i motivi di
questa deroga. Entro sei mesi dalla data di questa notifica, la
Commissione sia rivede la sua decisione precedente, sia decide se
determinate condizioni o limiti debbano applicarsi alla deroga. In
entrambi i casi, la decisione da adottarsi dalla Commissione esige
l'unanimità delle Parti contraenti.
2. La Commissione delibera sulle misure previste al paragrafo (a)
del comma 2 dell'articolo 6, al comma 3 dell'articolo 6 ed al comma 3
dell'articolo 11 all'unanimità dei voti espressi.
3. Salvo disposizioni contrarie, le direttive e le misure prese
nei casi di cui al paragrafo b) del comma 1 ed al comma 4
dell'articolo 6 sono adottate dalla Commissione a maggioranza dei
voti espressi, rimanendo inteso:
- che questi voti sono attribuiti in base alla ponderazione
prevista all'articolo 8 in appresso,
- che questi voti debbono rappresentare la maggioranza delle Parti
contraenti che votano.
4. Le misure previste al paragrafo b) del comma 2 dell'articolo 6
sono adottate dalla Commissione alle condizioni di cui al comma 3
precedente, sotto riserva che la maggioranza calcolata in conformità
con questo comma raggiunga il 70% dei voti ponderati espressi.
5. Le raccomandazioni sono formulate dalla Commissione a
maggioranza delle Parti contraenti".

Articolo VIII
L'articolo 9 della Convenzione diviene l'articolo 8 così redatto:
"Articolo 8
1. La ponderazione prevista all'articolo 7 è determinata secondo
la tabella seguente:
Percentuale del contributo annuo di Numero di voti
una Parte contraente in rapporto ai
contributi annui dell'insieme delle
Parti contraenti
Inferiore a 1% 1
Da 1 a meno di 2% 2
Da 2 a meno di 3% 3
Da 3 a meno di 4 1/2% 4
Da 4 1/2 a meno di 6% 5
Da 6 a meno di 7 1/2% 6
Da 7 1/2% a meno di 9 7
Da 9 a meno di 11% 8
Da 11 a meno di 13% 9
Da 13 a meno di 15% 10
Da 15 a meno di 18% 11
Da 18 a meno di 21% 12
Da 21 a meno di 24% 13
Da 24 a meno di 27% 14
Da 27 a meno di 30% 15
30% 16
2. La determinazione iniziale del numero dei voti viene
effettuata, a decorrere dall'entrata in vigore del Protocollo aperto
alla firma a Bruxelles nel 1981, in base alla tabella di cui sopra ed
in conformità alla regola di determinazione dei contributi annui
delle Parti contraenti al bilancio dell'Organizzazione di cui
all'articolo 19 degli Statuti dell'Agenzia.
3. Nel caso di adesione di uno Stato, si procede nello stesso modo
ad una nuova determinazione del numero dei voti delle Parti
contraenti.
4. Si procede ogni anno ad una nuova determinazione del numero dei
voti, alle condizioni previste di cui sopra"

Articolo IX
Gli articoli 10 e 11 della Convenzione diventano gli articoli 9 e
10

Articolo X
L'Articolo 12 della Convenzione diventa l'articolo 11 così
redatto:
"Articolo 11
1. La Commissione provvede a stabilire con gli Stati e con le
Organizzazioni internazionali interessate, le relazioni utili alla
realizzazione dell'oggetto dell'Organizzazione.
2. La Commissione è soprattutto, sotto riserva delle disposizioni
del comma 3 dell'articolo 6 e dell'articolo 13, la sola competente a
concludere a nome dell'Organizzazione, con le Organizzazioni
internazionali, le Parti contraenti o gli Stati terzi, gli accordi
necessari alla esecuzione dei compiti dell'Organizzazione previsti
all'articolo 2.
3. La Commissione può, su proposta dell'Agenzia, delegare a
quest'ultima la decisione di aprire negoziati e di concludere gli
accordi necessari all'esecuzione dei compiti di cui all'articolo 2."

Articolo XI
È inserito nella Convenzione un nuovo articolo 12 così redatto:
"Articolo 12
Gli accordi tra l'Organizzazione ed una o più Parti contraenti
oppure uno o più Stati non membri od una Organizzazione
internazionale relativi ai compiti previsti all'articolo 2 debbono
stabilire i rispettivi compiti, diritti ed obblighi delle Parti agli
Accordi nonchè le condizioni di finanziamento e determinare i
provvedimenti da prendere. Essi possono essere negoziati dall'Agenzia
alle condizioni previste al comma 3 dell'articolo 6 ed al comma 3
dell'articolo 11."

Articolo XII
Sono abrogati gli articoli 13 e 14 della Convenzione. L'articolo
31 della Convenzione diventa l'articolo 13, l'articolo 15 della
Convenzione diventa l'articolo 14. È abrogato l'articolo 16 della
Convenzione.

Articolo XIII
L'articolo 17 della Convenzione diventa l'articolo 15 così
redatto:
"Articolo 15
Qualora l'Organizzazione eserciti le funzioni di cui al paragrafo
(b) del comma 2 dell'articolo 2, l'Agenzia applica i regolamenti in
vigore sui territori delle Parti contraenti e negli spazi aerei per i
quali tali Parti sono incaricate della erogazione di servizi di
circolazione aerea, in virtù degli accordi internazionali di cui
sono parti".

Articolo XIV
L'articolo 18 della Convenzione diventa l'articolo 16 così
redatto:
"Articolo 16
Qualora l'Organizzazione eserciti le funzioni di cui al paragrafo
(b) del comma 2 dell'articolo 2 ed entro i limiti dei diritti
conferiti ai servizi della circolazione aerea, l'Agenzia impartisce
ai comandanti delle aeronavi tutte le istruzioni necessarie. Essi
sono tenuti a conformarvisi, tranne i casi di forza maggiore previsti
nei regolamenti di cui all'articolo precedente".

Articolo XV
L'articolo 19 della Convenzione diventa l'articolo 17 così
redatto:
"Articolo 17
Qualora l'organizzazione eserciti le funzioni di cui al paragrafo
(b) del comma 2 dell'articolo 2, le infrazioni alla regolamentazione
della navigazione aerea commesse nello spazio in cui l'erogazione di
servizi della circolazione aerea è affidata all'Agenzia, sono
constatate in processi verbali da agenti specificamente incaricati
dell'Agenzia a questo scopo, fatto salvo il diritto riconosciuto
dalle legislazioni nazionali agli agenti delle Parti contraenti, di
constatare infrazioni aventi la stessa natura. I processi-verbali
suddetti hanno dinanzi ai tribunali nazionali lo stesso valore di
quelli redatti dagli agenti nazionali abilitati a constatare
infrazioni aventi lo stesso carattere".

Articolo XVI
È inserito nella Convenzione un nuovo articolo 18 così redatto:
"Articolo 18
1. La circolazione delle pubblicazioni e di altri mezzi di
informazione spediti dall'Organizzazione o ad essa destinati, e
corrispondenti alle sue attività ufficiali non è soggetta ad alcuna
limitazione.
2. Per le sue comunicazioni ufficiali ed il trasferimento di tutti
i suoi documenti, l'Organizzazione beneficia di un trattamento
altrettanto favorevole di quello concesso da ciascuna Parte
contraente alle organizzazioni internazionali analoghe."

Articolo XVII
È abrogato l'articolo 20 della Convenzione e gli articoli 21, 22
e 23 diventano gli articoli 19, 20 e 21. Nel comma 4 dell'ex-articolo
22, il riferimento all'Articolo 36 degli Statuti dell'Agenzia è
sostituito da un riferimento all'articolo 25 degli Statuti.

Articolo XVIII
L'articolo 24 della Convenzione diventa l'articolo 22 così
redatto:
"Articolo 22
1. L'Agenzia può ricorrere alla collaborazione di persone
qualificate cittadine delle Parti contraenti.
2. I membri del personale dell'Organizzazione ed i loro familiari
viventi presso di loro beneficiano delle eccezioni alle disposizioni
restrittive dell'immigrazione e che disciplinano la registrazione
degli stranieri generalmente riconosciute ai membri del personale
delle Organizzazioni internazionali analoghe.
3. (a) Le Parti contraenti accordano, in periodo di crisi
internazionale ai membri del personale dell'Organizzazione ed ai loro
familiari viventi presso di loro le stesse agevolazioni per il
rimpatrio di quelle riconosciute al personale delle altre
Organizzazioni internazionali.
(b) Gli obblighi del personale dell'Organizzazione nei confronti
di quest'ultima non sono pregiudicati dalla disposizione del
paragrafo (a) di cui sopra.
4. Può essere fatta eccezione alle disposizioni dei commi 1 e 2
del presente articolo solamente per motivi di ordine pubblico, di
sicurezza e di sanità pubblica.
5. I membri del personale dell'Organizzazione:
(a) godono della franchigia da diritti e tasse doganali, diversi
da canoni o imposte come corrispettivo di servizi resi per
l'importazione degli effetti personali, mobili o altre suppellettili
domestiche usate che essi portano dall'estero al momento della loro
prima sistemazione e per la riesportazione di questi stessi effetti,
mobili e suppellettili all'atto della cessazione dalle loro funzioni;
(b) possono, in occasione dell'assunzione delle loro funzioni sul
territorio di una delle Parti contraenti, importare temporaneamente
in franchigia la loro automobile personale e successivamente, non
oltre alla fine del loro periodo di servizio, riesportare questo
veicolo in franchigia, sotto riserva in entrambi le ipotesi, delle
condizioni ritenute necessarie, in tutti i casi particolari, dal
Governo della Parte contraente interessata;
(c) godono dell'inviolabilità per tutte le loro carte e documenti
ufficiali.
6. Non è fatto obbligo alle Parti contraenti di concedere ai loro
cittadini le agevolazioni previste ai paragrafi (a) e (b) del comma 5
di cui sopra.
7. Il Direttore Generale dell'Agenzia, oltre ai privilegi, alle
esenzioni ed alle agevolazioni previste per il personale
dell'Organizzazione, gode dell'immunità dalla giurisdizione per i
suoi atti, comprese parole e scritti, compiuti nell'ambito della sua
attività ufficiale; questa immunità non è applicabile in caso di
infrazione alla regolamentazione della circolazione stradale oppure
in caso di danni causati da un veicolo di sua appartenenza o da esso
condotto.
8. I Governi interessati adottano ogni provvedimento utile per
garantire la libertà di trasferimento dei salari netti."

Articolo XIX
È inserito nella Convenzione un nuovo articolo 23 così redatto:
"Articolo 23
I rappresentanti delle Parti contraenti nell'esercizio delle loro
funzioni nonchè nel corso dei loro viaggi a destinazione o in
provenienza dal luogo di riunione, godono dell'inviolabilità per
tutte le loro carte e documenti ufficiali".

Articolo XX
È inserito nella Convenzione un nuovo articolo 24 così redatto:
"Articolo 24
1. A causa del suo regime di sicurezza sociale, l'Organizzazione,
il Direttore Generale ed i membri del personale dell'Organizzazione
sono esonerati da ogni contributo obbligatorio ad organismi nazionali
di sicurezza sociale fatti salvi gli accordi esistenti tra
l'Organizzazione ed una Parte contraente all'entrata in vigore del
Protocollo aperto alla firma a Bruxelles nel 1981."

Articolo XXI
L'articolo 26 della Convenzione è sostituito dalle seguenti
disposizioni:
"Articolo 26
1. (a) Le installazioni dell'Organizzazione sono inviolabili. I
beni ed averi dell'Organizzazione sono esonerati da ogni sequestro,
esproprio e confisca.
(b) Gli archivi dell'Organizzazione e tutte le carte e documenti
ufficiali di sua appartenenza sono inviolabili in qualunque luogo
essi si trovino.
2. I beni ed averi dell'Organizzazione non possono essere
confiscati nè essere oggetto di misure di esecuzione coatta, se non
per decisione giudiziaria. Tuttavia, le installazioni
dell'Organizzazione non possono essere confiscate nè essere oggetto
di misure di esecuzione forzata.
3. Tuttavia, per effettuare le inchieste giudiziarie ed assicurare
l'esecuzione delle decisioni giudiziarie nei loro rispettivi
territori, le autorità competenti dello Stato di Sede e degli altri
paesi dove sono situate queste installazioni ed archivi hanno accesso
alle installazioni ed archivi dell'Organizzazione dopo averne
avvisato il Direttore generale dell'Agenzia."

Articolo XXII
È abrogato l'articolo 28 della Convenzione.

Articolo XXIII
L'articolo 29 della Convenzione diviene l'articolo 28 così
redatto:
"Articolo 28
Qualora l'Organizzazione eserciti le funzioni previste al
paragrafo (b) del comma 2 dell'articolo 2, gli accordi internazionali
e le regolamentazioni nazionali relative all'accesso, al sorvolo ed
alla sicurezza del territorio delle Parti contraenti sono
obbligatorie per l'Agenzia che adotta ogni provvedimento necessario
alla loro applicazione."

Articolo XXIV
L'articolo 30 della Convenzione diventa l'articolo 29 così
redatto:
"Articolo 29
Qualora l'Organizzazione eserciti le funzioni di cui al paragrafo
(b) del comma 3 dell'articolo 2, l'Agenzia è tenuta a dare alle
Parti contraenti che ne fanno richiesta, tutte le informazioni
relative alle aeronavi di cui è a consocenza nell'esercizio delle
sue funzioni, alfine di consentire alle suddette Parti contraenti di
controllare l'applicazione degli accordi internazionali e dei
regolamenti nazionali."

Articolo XXV
L'articolo 32 della Convenzione diviene l'articolo 30.

Articolo XXVI
L'articolo 33 della Convenzione diviene l'articolo 31.

Articolo XXVII
L'articolo 34 della Convenzione diviene l'articolo 32, il suo
comma 3 è sostituito dalle seguenti disposizioni:
"3. Tuttavia, le disposizioni previste agli articoli 1, 11, 19 e
20 degli Statuti in annesso non sono suscettibili di modifiche da
parte della Commissione."

Articolo XXVIII
L'articolo 35 della Convenzione diviene l'articolo 33 così
redatto:
"Articolo 33
In caso di emergenza o di guerra, le disposizioni della presente
Convenzione non possono pregiudicare la libertà di azione delle
Parti contraenti interessate".

Articolo XXIX
L'articolo 36 della Convenzione diventa l'articolo 34.

Articolo XXX
È abrogato l'articolo 38 della Convenzione.

Articolo XXXI
L'articolo 39 della Convenzione diventa l'articolo 35. I suoi
paragrafi 1 e 2 sono sostituiti dalle seguenti disposizioni:
"1. La presente Convenzione, così come emendata dal Protocollo
aperto alla firma a Bruxelles nel 1981, è prorogata per una durata
di vent'anni a decorrere dall'entrata in vigore del suddetto
Protocollo.
2. Questa durata sarà automaticamente prolungata per periodi di
cinque anni a meno che una Parte contraente non abbia manifestato,
per mezzo di una notifica scritta al Governo del Regno del Belgio,
almeno due anni prima della scadenza del periodo in corso, il suo
intento di porre fine alla Convenzione. Il Governo del Regno del
Belgio avviserà i Governi degli altri Stati parti della Convenzione
di riguardo a detta notifica".

Articolo XXXII
È abrogato l'articolo 40 della Convenzione.

Articolo XXXIII
L'articolo 41 della Convenzione diventa l'articolo 36. I suoi
paragrafi 1 e 4 sono sostituiti dalle seguenti disposizioni:
"1. L'adesione alla presente Convenzione, così come emendata dal
Protocollo aperto alla firma a Bruxelles nel 1981, di ogni Stato non
firmatario di detto Protocollo, è subordinata:
(a) all'accordo della Commissione deliberante all'unanimità;
(b) al deposito contestuale da parte di questo Stato del suo
strumento di adesione all'Accordo multilaterale relativo ai canoni di
rotta aperto alla firma a Bruxelles nel 1981.
4. L'adesione avrà effetto il primo giorno del secondo mese
successivo al deposito dello strumento di adesione."

Articolo XXXIV
È abrogato l'articolo 42 della Convenzione

Articolo XXXV
L'Annesso I alla Convenzione, relativo agli Statuti dell'Agenzia
è sostituito dall'Agenzia è sostituito dall'Annesso I al presente
Protocollo.

Articolo XXXVI
L'Annesso II alla Convenzione è sostituito dall'Annesso 2 al
presente Protocollo denominato"Regioni d'informazione di volo
(articolo 3 della Convenzione).

Articolo XXXVII
È abrogato il Protocollo di firma della Convenzione.

Articolo XXXVIII
Il Protocollo addizionale alla Convenzione, firmato a Bruxelles il
6 luglio 1970, così come modificato dal Protocollo firmato a
Bruxelles il 21 novembre 1978, è emendato come segue:
1. I riferimenti agli articoli 21 e 22 della Convenzione ed al
comma 1 dell'articolo 22 della Convenzione figuranti al comma 1
dell'articolo 1 del Protocollo del 1970 sono sostituti dai
riferimenti agli articoli 19 e 20 della Convenzione così come
emendati dal Protocollo aperto alla firma a Bruxelles nel 1981 e 20,
comma 1 della Convenzione così come emendata dal suddetto
Protocollo.
2. Ai fini dell'applicazione dell'articolo 2 del Protocollo del
1978, il riferimento all'articolo 14 degli Statuti dell'Agenzia
figuranti al comma 1 dell'articolo 3 del Protocollo del 1970 è
sostituito da un riferimento all'articolo 12 degli Statuti
dell'Agenzia figuranti all'Annesso 1 della Convenzione così come
emendata dal Protocollo aperto alla firma a Bruxelles nel 1981.
3. Il riferimento all'articolo 33 della Convenzione figurante
all'articolo 5 del Protocollo del 1970 è sostituito da un
riferimento all'articolo 31 della Convenzione cosi come emendata dal
Protocollo aperto alla firma a Bruxelles nel 1981.
4. Il riferimento all'articolo 41 della Convenzione figurante ai
commi 1 e 2 dell'articolo 8 del Protocollo del 1970 è sostituito da
un riferimento all'articolo 36 della Convenzione così come emendata
dal Protocollo aperto alla firma a Bruxelles nel 1981.

Articolo XXXIX
Le disposizioni transitorie relative al passaggio del regime della
Convenzione al regime della Convenzione emendata dal presente
Protocollo sono oggetto dell'Annesso 3 al presente Protocollo.

Articolo XL
1. Il presente Protocollo è aperto alla firma di tutti gli Stati
Parti della Convenzione fino al 28 febbraio 1981.
Sarà altresì aperto, prima della data della sua entrata in
vigore alla firma di ogni altro Stato invitato alla Conferenza
diplomatica durante la quale è stato adottato e di ogni altro Stato
autorizzato a firmarlo tramite la Commissione permanente deliberante
all'unanimità.
2. Il presente Protocollo sarà sottoposto a ratifica. Gli
strumenti di ratifica sono depositati presso il Governo del Regno del
Belgio.
3. Il presente Protocollo entrerà in vigore il 10 marzo 1983
sempre che tutti gli Stati Parti alla Convenzione lo abbiano
ratificato anteriormente a questa data. Se tale condizione non è
soddisfatta, esso entrerà in vigore sia il 10 luglio, sia il 10
gennaio successivo alla data del deposito dell'ultimo strumento di
ratifica, a seconda che tale deposito sia stato effettuato durante il
primo o il secondo semestre dell'anno.
4. Per ogni Stato firmatario del presente Protocollo che non è
Parte della Convenzione ed il cui strumento di ratifica è depositato
successivamente alla data di entrata in vigore del presente
Protocollo, quest'ultimo entrerà in vigore il primo giorno del
secondo mese successivo alla data di deposito del suo strumento di
ratifica.
5. Ogni Stato firmatario del presente Protocollo che non è Parte
alla Convenzione, diventa, con la ratifica di questo Protocollo,
anche Parte della Convenzione emendata dal Protocollo.
6. Il Governo del Regno del Belgio notificherà ai Governi degli
altri Stati Parti della Convenzione ed al Governo di ogni Stato
firmatario del presente Protocollo, ogni firma, il deposito di ogni
strumento di ratifica, nonchè ogni data di entrata in vigore del
presente Protocollo in conformità con i commi 3 e 4 precedenti.

Articolo XLI
La ratifica del presente Protocollo è valida come ratifica
dell'Accordo multilaterale relativo ai canoni di rotta aperto alla
firma nel 1981.

Articolo XLII
La Convenzione ed il presente Protocollo costituiscono un solo ed
unico strumento che sarà denominato "Convenzione internazionale di
cooperazione per la sicurezza della navigazione aerea EUROCONTROL
emendata a Bruxelles nel 1981"

Articolo XLIII
Il Governo del Regno del Belgio farà registrare il presente
Protocollo presso il Segretario Generale delle Nazioni Unite, in
conformità con l'articolo 102 della Carta delle Nazioni Unite, e
presso il Consiglio dell'Organizzazione dell'Aviazione Civile
Internazionale in conformità con l'articolo 83 della Convenzione
relativo all'Aviazione Civile Internazionale firmata a Chicago il 7
dicembre 1944.
IN FEDE DI CHE, i sottoscritti Plenipotenziari, dopo aver
presentato i loro pieni poteri che sono stati riconosciuti come
essendo in buona e debita forma, hanno firmato il presente
Protocollo.
FATTO a Bruxelles, il 12 febbraio 1981, in lingua francese,
inglese, olandese, portoghese e tedesca, in un solo esemplare che
rimarrà depositato presso gli archivi del Governo del Regno del
Belgio che ne comunicherà copia certificata conforme ai Governi
degli altri Stati firmatari. Il testo in lingua francese farà fede
in caso di divergenza tra i testi.

ANNESSO 1
STATUTO DELL'AGENZIA
Articolo 1
L'Agenzia istituita dall'Articolo 1 della Convenzione è
regolamentata dai presenti Statuti.

Articolo 2
1. L'Agenzia rappresenta l'organo incaricato dell'adempimento
delle funzioni che le sono affidate dalla Convenzione o dalla
Commissione.
2. Nell'assicurare i servizi di navigazione aerea, l'Agenzia ha
come obiettivo:
(a) di evitare le collisioni tra aeronavi;
(b) di assicurare lo svolgimento ordinato e rapido della
circolazione aerea;
(c) di fornire gli avvisi e le informazioni utili all'esecuzione
sicura ed efficace dei voli;
(d) di dare l'allarme agli organi appropriati allorquando le
aeronavi hanno bisogno dell'aiuto dei servizi di ricerca e di
salvataggio, e di prestare a questi organi il concorso necessario.
3. L'Agenzia pone in essere i mezzi necessari per l'esecuzione dei
suoi mandati e ne assicura il buon funzionamento.
4. A tal fine l'Agenzia lavora in stretta collaborazione con le
Autorità militari al fine di soddisfare il più efficacemente ed il
più economicamente possibile i bisogni della circolazione aerea ed i
bisogni particolari dell'aviazione militare.
5. Ai fini, dell'esercizio del suo mandato, fatte salve le
condizioni previste al paragrafo 2 dell'articolo 7 in appresso, essa
può in particolare costruire ed utilizzare gli edifici e le
installazioni di cui necessita, in particolare centri di ricerca e di
sperimentazione della circolazione aerea, della gestione delle
correnti di traffico aereo e delle scuole che servono al
perfezionamento ed alla specializzazione del personale dei servizi
della navigazione aerea. Tuttavia essa fa anche appello ai servizi
tecnici nazionali ed utilizza le installazioni nazionali esistenti
ogni qualvolta ciò sia possibile, al fine di evitare ogni
duplicazione.

Articolo 3
Fatti salvi i poteri riconosciuti alla Commissione, l'Agenzia è
amministrata da un Comitato di gestione, in appresso denominato "il
Comitato" e da un Direttore Generale.

Articolo 4
1. Il Comitato è composto da rappresentanti di ciascuna delle
Parti Contraenti, che può nominare vari rappresentanti al fine di
consentire in particolare la rappresentanza degli interessi
dell'aviazione civile e della difesa nazionale, ma dei quali uno
solamente ha voto deliberativo. Quest'ultimo è un alto funzionario
avente nel suo paese responsabilità nel campo della navigazione
aerea. Ogni rappresentante deve avere un supplente che lo rappresenti
validamente in caso di impedimento.
2. Ai fini dell'attuazione del comma (L) del paragrafo 1
dell'articolo 2 della Convenzione, il Comitato è allargato ai
rappresentanti degli Stati non membri dell'Organizzazione che sono
parti all'Accordo multilaterale relativo ai canoni di rotta. Il
Comitato allargato prende le sue decisioni alle condizioni stabilite
da questo Accordo.
3. Se sono previste disposizioni a tal fine in altri accordi
stipulati dall'organizzazione con Stati terzi in conformità con il
paragrafo 1 dell'articolo 2 della Convenzione, in particolare per la
gestione delle correnti di traffico, il Comitato sarà allargato e
adotterà le sue decisioni alle condizioni previste da questi
accordi.

Articolo 5
1. Il Comitato delibera validamente quando almeno tutti i
rappresentanti delle Parti contraenti aventi voto deliberativo salvo
uno sono presenti.
2. Se questo quorum non è raggiunto, la deliberazione è
rimandata ad una seduta ulteriore, che forma oggetto di una nuova
convocazione e che dovrà aver luogo non prima di dieci giorni dopo
la precedente. Per la seconda deliberazione, il quorum richiesto è
almeno della metà dei rappresentanti aventi voto deliberativo.

Articolo 6
1. Il Comitato elabora il suo regolamento interno, che stabilisce
in particolare le regole che governano l'elezione di un Presidente e
di un Vice-Presidente, nonchè la nomina di un Segretario.
2. Il regolamento comporta disposizioni relative alle
incompatibilità. Esso prevede inoltre che le convocazioni alle
sedute siano inviate per lettera, o in caso di urgenza, per
telegramma e che includano l'ordine del giorno.
3. Il regolamento è sottoposto all'approvazione della
Commissione.

Articolo 7
1. Il Comitato delibera sull'organizzazione dell'Agenzia che deve
essere proposta dal Direttore Generale.
2. Esso tuttavia sottopone all'approvazione della Commissione i
provvedimenti da prendere in applicazione del paragrafo 5
dell'articolo 2 precedente.

Articolo 8
Il Comitato rende conto ogni anno alla Commissione delle attività
e della situazione finanziaria dell'Organizzazione.

Articolo 9
1. Il Comitato elabora programmi di investimento e di lavori
vertenti su più anni a domanda della Commissione. Essi sono
sottoposti all'approvazione di quest'ultima.
2. In particolare in vista di sottoporli all'approvazione della
Commissione che delibera in conformità alla Convenzione, il
Comitato:
(a) prepara il programma dei compiti previsto ai commi (a), (e),
(f) e (j) del paragrafo 1 dell'articolo 2 della Convenzione;
(b) elabora gli obiettivi comuni a lungo termine previsti al comma
(b) del paragrafo 1 dell'articolo 2 della Convenzione;
(c) studia i programmi di ricerca e di sviluppo previsti al comma
(g) del paragrafo 1 dell'articolo 2 della Convenzione;
(d) elabora i piani comuni a medio termine previsti al (c) del
par. 1 dell'art. 2 della Convenzione, nonchè le politiche comuni in
materia di sistema a terra e a bordo e di formazione del personale di
cui al (d) del par. 1 di detto articolo;
(e) adotta gli accordi previsti all'articolo 2 della Convenzione;
(f) procede agli studi previsti ai commi (h) ed (i) del paragrafo
1 dell'articolo 2 della Convenzione.
3. Il Comitato prende, entro i limiti della delega eventualmente
fatta dalla Commissione in attuazione del paragrafo 3 dell'articolo
11 della Convenzione, la decisione di iniziare negoziati in vista
della conclusione di accordi previsti all'articolo 2 della
Convenzione ed approva, se del caso, gli accordi negoziati.

Articolo 10
Il Comitato elabora e sottopone all'approvazione della
Commissione:
- un regolamento per le gare di appalto e la stipula di contratti
relativi alla fornitura di beni e di servizi all'Organizzazione,
nonchè le condizioni che governano tali contratti;
- il capitolato delle disposizioni generali applicabili ai
contratti relativi alla fornitura di servizi da parte
dell'organizzazione.

Articolo 11
Il Comitato elabora e sottopone all'approvazione della
Commissione, il regolamento finanziario che stabilisce in particolare
le procedure contabili da seguire in materia di entrate e di spese,
le condizioni che regolamentano il versamento dei contributi
nazionali nonchè le condizioni per contrarre prestiti da parte
dell'Organizzazione.

Articolo 12
1. Il Comitato elabora e sottopone all'approvazione della
Commissione lo statuto amministrativo del personale dell'Agenzia:
- esso include in particolare disposizioni relative alla
nazionalità del personale, alle tabelle dei trattamenti alle
pensioni, alle incompatibilità, al segreto professionale, e alla
continuità del servizio,
- precisa gli impieghi che non possono essere cumulati con nessun
altro senza autorizzazione speciale del Direttore Generale.
2. Il Tribunale amministrativo dell'Organizzazione internazionale
del lavoro è solo competente per giudicare controversie che
oppongono l'Organizzazione ed il personale dell'Agenzia, ad
esclusione di ogni altra giurisdizione nazionale o internazionale.

Articolo 13
1. L'Agenzia è abilitata a reclutare direttamente il personale
solo se le Parti contraenti non sono in grado di mettere a sua
disposizione personale qualificato. Tuttavia , l'Agenzia può
convenire con Stati non membri dell'Organizzazione di utilizzare
personale qualificato di questi Stati nell'ambito di applicazione
degli accordi previsti ai paragrafi 2 e 3 dell'articolo 5 della
Convenzione.
2. Durante tutto il tempo del suo impiego da parte dell'Agenzia,
il personale fornito dalle amministrazioni nazionali è soggetto allo
statuto che governa il personale dell'Agenzia, senza pregiudizio del
mantenimento dei vantaggi di carriera garantiti dai regolamenti
nazionali.
3. Il personale fornito da una amministrazione nazionale può
sempre essere rimesso a disposizione della stessa, senza che questa
misura rivesta carattere disciplinare.

Articolo 14
1. Il Comitato prende le sue decisioni a maggioranza ponderata:
2. Per maggioranza ponderata s'intende più della metà dei voti
espressi, rimanendo inteso che:
- questi voti sono attribuiti in base alla ponderazione prevista
all'art. 8 della Convenzione;
- questi voti rappresentano la maggioranza delle Parti contraenti
votanti.
3. In caso di ripartizione pari dei voti, il Presidente decide sia
di procedere ad un secondo scrutinio durante la medesima seduta, sia
di iscrivere la proposta all'ordine del giorno di una nuova seduta di
cui fissa la data. Se la ripartizione dei voti si rinnova nel corso
della nuova seduta, il voto del Presidente è predominante.

Articolo 15
1. Il Direttore Generale è nominato per una durata di cinque anni
dal Comitato deliberante alle condizioni previste al paragrafo 2
dell'articolo 14, sotto riserva che la maggioranza calcolata in
conformità con tale paragrafo di detto articolo raggiunga il 70% dei
voti ponderati espressi. Il suo mandato è rinnovabile alle stesse
condizioni.
2. Egli rappresenta l'Organizzazione in giustizia ed in tutti gli
atti della vita civile.
3. Inoltre, in conformità con la politica generale stabilita dal
Comitato e dalla Commissione, il Direttore Generale:
(a) vigila sull'efficacia dell'Agenzia;
(b) nomina i membri del personale e pone fine ai loro servizi alle
condizioni previste allo statuto amministrativo del personale;
(c) contrae i prestiti la cui durata non sia superiore ad un anno,
alle condizioni stabilite dal regolamento finanziario e nei limiti
stabiliti a tal fine dalla Commissione;
(d) stipula i contratti di fornitura e di vendita di beni e
servizi alle condizioni stabilite dal regolamento di cui all'articolo
10 e nei limiti stabiliti a tal fine dalla Commissione.
4. Il Direttore Generale adempie a queste funzioni senza riferirne
precedentemente al Comitato, ma tiene comunque quest'ultimo informato
di ogni provvedimento preso in virtù dei suddetti poteri.
5. Il Comitato determina le condizioni alle quali il Direttore
Generale è sostituito in caso di impedimento.

Articolo 16
1. Tutte le entrate e le spese dell'Agenzia debbono essere oggetto
di previsioni per ogni bilancio di esercizio.
2. Il bilancio deve essere equilibrato in entrate ed in spese. Le
entrate e le spese dell'Agenzia relative ai centri di ricerca e di
sperimentazioni, scuole ed ogni altro organismo creato in
applicazione del paragrafo 5 dell'articolo 2 di cui sopra sono
dettagliate in un rendiconto a parte.
3. Il regolamento finanziario previsto all'articolo 11 di cui
sopra determina le condizioni di previsione, di esecuzione e di
controllo delle entrate e spese sotto riserva delle disposizioni dei
presenti Statuti.

Articolo 17
1. L'esercizio di bilancio va dal 1 gennaio al 31 dicembre.
2. Le previsioni per ogni esercizio di bilancio sono sottoposte
dal Comitato all'approvazione della Commissione al più tardi il 31
ottobre di ciascun anno.

Articolo 18
Il Comitato sottopone all'approvazione della Commissione delle
proposte sulle modalità di presentazione del bilancio e l'unità di
conto da utilizzare.

Articolo 19
1. Senza pregiudizio delle disposizioni del paragrafo 2 in
appresso, i contributi annui di ciascuna Parte contraente sono, per
ciascun esercizio, determinati in base alla formula di ripartizione
in appresso:
(a) una prima frazione, a concorrenza del 30% del contributo, è
calcolata in proporzione all'importanza del Prodotto nazionale lordo
della Parte contraente così come è definità al paragrafo 3 in
appresso;
(b) una seconda frazione, a concorrenza del 70% del contributo, è
calcolata in proporzione al valore del costo base per l'utilizzo
delle infrastrutture per l'assistenza in rotta della parte contrante
così come è definita al paragrafo 4 successivo.
2. Nessuna Parte Contraente è tenuta a versare, per un dato
esercizio di bilancio, un contributo superiore al 30% dell'importo
globale dei contributi delle Parti contraenti. Se il contributo di
una delle Parti contraenti calcolato in conformità con il paragrafo
1 precedente supera il 30% l'eccedenza sarà ripartita tra le altre
Parti contraenti in base alle regole fissate in detto paragrafo.
3. Il prodotto nazionale lordo considerato è quello risultante
dalle statistiche stabilite dall'Organizzazione di Cooperazione e di
Sviluppo economico - o in mancanza da ogni organismo che offra
garanzie equivalenti e designato in virtù di una decisione della
Commissione - calcolando la media aritmetica degli ultimi tre anni
per i quali queste statistiche sono disponibili. Si tratta del
Prodotto nazionale lordo al costo dei fattori ed ai prezzi correnti
espressi in unità di conto europee.
4. La base imponibile dei canoni di rotta che viene considerata è
quella stabilita per il penultimo anno precedente l'esercizio di
bilancio in questione.

Articolo 20
1. L'organizzazione può prendere a prestito sui mercati
finanziari internazionali le risorse necessarie all'adempimento dei
suoi compiti.
2. L'organizzazione può contrarre prestiti sui mercati finanziari
di una Parte contraente nel quadro della legislazione nazionale
applicabile all'emissione di prestiti interni, o in mancanza di tale
legislazione con l'accordo della Parte contraente.
3. Il regolamento finanziario stabilisce le procedure in base alle
quali l'organizzazione contrae e rimborsa i prestiti.
4. Ciascun bilancio fissa l'importo massimo che l'Organizzazione
può prendere a prestito durante l'anno coperto dal bilancio.
5. Nei settori coperti dal presente articolo, l'Organizzazione
agisce in accordo con le autorità competenti delle Parti contraenti
o con la loro banca di emissione.

Articolo 21
Il bilancio può essere riveduto in corso di esercizio, qualora le
circostanze lo esigano, in base alle modalità previste per la sua
determinazione ed approvazione.

Articolo 22
1. I conti dell'insieme delle entrate e delle spese del bilancio
sono esaminati ciascun anno da una commissione di controllo composta
da due funzionari specializzati appartenenti alle amministrazioni
delle Parti contraenti. Questi funzionari che debbono essere di
nazionalità diversa, sono nominati dalla Commissione su proposta del
Comitato in conformità con il comma (b) del paragrafo 2
dell'articolo 6 della Convenzione. Le spese relative alla commissione
di controllo sono a carico dell'Organizzazione.
2. La verifica, che ha luogo su documentazione e se del caso sul
posto, ha per oggetto di constatare la regolarità delle entrate e
delle spese e di accertare la buona gestione finanziaria. La
Commissione di controllo invia un rapporto alla Commissione dopo la
chiusura di ciascun esercizio.

Articolo 23
1. I servizi dell'Agenzia possono, dietro richiesta della
Commissione agente di sua iniziativa o dietro richiesta del Comitato
o del Direttore Generale essere oggetto di ispezioni amministrative e
tecniche.
2. Queste ispezioni sono effettuate da agenti appartenenti alle
amministrazioni delle Parti contraenti. Ciascuna commissione di
ispezione è composta da almeno due persone di nazionalità diversa.
Ogni missione di ispezione deve comprendere, per quanto possibile,
una persona avente partecipato ad una precedente ispezione.

Articolo 24
Il Comitato determina le lingue di lavoro dell'Agenzia.

Articolo 25
L'agenzia procede alle pubblicazioni necessarie al suo
funzionamento.

Articolo 26
Il Comitato sottopone all'approvazione della Commissione ogni
modifica agli Statuti che appaia necessaria a detto Comitato, sotto
riserva delle disposizioni del paragrafo 3 dell'articolo 32 della
Convenzione.

ANNESSO 2
Regioni di informazione di volo (articolo 3 della Convenzione)
Parti contraenti Regioni di informazione di volo
Repubblica Federale di Germania Regione superiore di informazione
di volo Hannover
Regione superiore d'informazione
di volo Rhein
Regione superiore d'informazione
di volo Bremen
Regione d'informazione di volo
Dusseldorf
Regione d'informazione di volo
Francoforte
Regione d'informazione di volo
Monaco
Regno del Belgio ) Regione superiore d'informazione
) di volo Bruxelles
GranDucato di Lussemburgo ) Regione d'informazione di volo
Bruxelles.
Repubblica francese ........... Regione superiore d'informazione
di volo Francia
Regione d'informazione di volo
Parigi
Regione d'informazione di volo
Brest
Regione d'informazione di volo
Bordeaux
Regione d'informazione di volo
Marsiglia
Regno Unito di Gran Bretagna
e d'Irlanda del Nord .......... Regione Superiore d'informazione
di colo Scottish
Regione d'informazione di volo
Scottish
Regione superiore d'informazione di
volo Londra
Regione d'informazione di volo
Londra
Irlanda ....................... Regione superiore d'informazione
di volo Shannon
Regione d'informazione di volo
Shannon
Regno dei Paesi-Bassi Regione d'informazione di volo
Amsterdam
Repubblica portoghese ......... Regione superiore d'informazione
di volo Lisbona
Regione d'informazione di volo
Lisbona
Regione d'informazione di volo
Santa Maria

ANNESSO 3
Disposizioni transitorie relative al passaggio del regime della
Convenzione internazionale di cooperazione per la sicurezza della
navigazione aerea "EUROCONTROL" del 13 dicembre 1960 al regime della
Convenzione emendata dal presente Protocollo.
Articolo 1
Definizioni
Nel presente Annesso:
l'espressione "sette Stati" indica la Repubblica Federale di
Germania, il Regno del Belgio, la Repubblica francese, il Regno Unito
di Gran Bretagna e d'Irlanda del Nord, l'Irlanda, il Gran-Ducato di
Lussemburgo ed il Regno dei Paesi Bassi;
- l'espressione "quattro Stati" indica la Repubblica Federale di
Germania, il Regno del Belgio, il Gran-Ducato di Lussemburgo ed il
Regno dei Paesi Bassi;
- l'espressione "periodo transitorio" indica il periodo che si
estende dalla data di entrata in vigore del presente Protocollo fino
al momento in cui la Commissione avrà, ad unanimità dei sette
Stati, e su proposta dei quattro Stati, convenuto una soluzione
sull'avvenire del Centro di Maastricht e deciso la sua attuazione.

Articolo 2
Centro di controllo di Maastricht
1. Le seguenti disposizioni del presente articolo sono applicabili
durante il periodo transitorio.
2. (a) Il Centro di controllo di Maastricht, compreso il suo
personale, dimora sotto la responsabilità dell'Organizzazione che ne
conserva la proprietà.
(b) Il Centro continua ad assicurare i servizi, della circolazione
aerea nello spazio aereo che le è stato affidato in applicazione
della Convenzione del 13 dicembre 1960. Nell'esercizio di queste
funzioni, l'Organizzazione applica le disposizioni dei paragrafi da
10 a 15 del presente articolo.
(c) Le spese di esercizio inerenti a tali funzioni sono sostenute
dai quattro Stati secondo una chiave di ripartizione da convenirsi
tra di loro.
3. I sette Stati contribuiscono ai costi degli investimenti del
Centro di Maastricht, approvati prima dell'entrata in vigore del
presente Protocollo, proporzionalmente all'importanza rispettiva dei
loro prodotti nazionali lordi definiti al paragrafo 3 dell'articolo
19 dell'Annesso 1.
4. (a) Il contributo dei sette Stati sulla base di cui al
paragrafo 3 è limitato al finanziamento dei nuovi investimenti di
Maastricht che sono necessari per mantenere il livello delle
installazioni e dei servizi approvati fino alla data di entrata in
vigore del presente Protocollo o per preservare il livello di
sicurezza.
(b) In deroga all'articolo 7 della Convenzione, le decisioni
relative a questi investimenti sono adottate dal Comitato e dalla
Commissione a maggioranza di voti dei sette Stati, rimanendo inteso:
- che questi voti sono attribuiti tenendo conto della ponderazione
prevista nella tabella di cui al capoverso seguente,
- e che questi voti debbono rappresentare almeno cinque Stati su
sette.
(c) La tabella di ponderazione di cui al comma (b) precedente è
la seguente:
TABELLA DI PONDERAZIONE
PRODOTTO NAZIONALE LORDO valutato al costo dei fattori ed in prezzi
correnti in miliardi di franchi francesi
Numero di voti
Inferiore a 10 1

Da 10 incluso a 20 escluso .................................... 2
Da 20 incluso a 30 escluso .................................... 3
Da 30 incluso a 46 2/3 escluso ................................ 4
Da 46 2/3 incluso a 63 1/3 escluso ............................ 5
Da 63 1/3 incluso a 80 escluso ................................ 6
Da 80 incluso a 110 escluso ................................... 7
Da 110 incluso a 140 escluso .................................. 8
Da 140 incluso a 200 escluso .................................. 9
Da 200 incluso a 260 escluso .................................. 10
Da 260 incluso a 320 escluso .................................. 11
Da 320 incluso a 380 escluso .................................. 12
e così i seguito in ragione di un voto in più per lotto o parte
di lotto supplementare di 60 miliardi di franchi francesi.
5. Una somma equivalente alle entrate provenienti dai canoni di
rotta relativi agli importi di ammortamento: annuali compresi gli
oneri di interesse a titolo della spese in capitale effettuate al
Centro di Mastricht è a carico dei quattro Stati in base ad una
chiave di ripartizione da convenirsi tra di loro. Questa somma è
riversata ai sette Stati in proporzione alla media dei loro
contributi ai bilanci di investimento degli anni da 1974 a 1980 per
gli investimenti finanziati prima del 31 dicembre 1980 ed ai loro
contributi effettivi per gli investimenti finanziati dopo questa
data.
6. (a) A decorrere dalla data di entrata in vigore del presente
Protocollo le installazioni radar nonchè le stazioni emittenti e di
ricezione, che sono parte integrante del sistema del Centro di
Maastricht e che sono utilizzate per assicurare i servizi della
circolazione aerea, divengono proprietà degli Stati in cui sono
installate.
(b) Questi Stati le acquistano al loro valore non ammortizzato a
questa data. Il prodotto della vendita è ripartito tra i sette Stati
proporzionalmente alla media dei loro contributi ai bilanci
d'investimento degli anni da 1974 a 1980 per gli investimenti
finanziati anteriormente al 31 dicembre 1980 ed ai loro contributi
effettivi per gli investimenti finanziati dopo questa data.
7. Continuano ad essere messi a disposizione delle autorità
militari della Repubblica federale di Germania, le installazioni,
equipaggiamenti e servizi tecnici di cui beneficiano in virtù
dell'Accordo relativo alla installazione congiunta delle unità
dell'Aeronautica tedesca nel Centro di Maastricht, stipulato il 3
novembre 1977 tra il Governo della Repubblica Federale e EUROCONTROL.
8. Le spese iscritte nel bilancio dell'Organizzazione relative ai
costi di investimento del Centro di Mastricht e che sono a carico dei
sette Stati figurano in un annesso di bilancio particolare.
9. Le spese iscritte nel bilancio annuale dell'Organizzazione
relative ai costi di funzionamento e di manutenzione del Centro di
Maastricht e che sono a carico dei quattro Stati figurano in un
annesso di bilancio speciale.
10. Le Parti contraenti adottano nell'ambito della loro competenza
ed in particolare per quanto concerne l'assegnazione delle frequenze
radio-elettriche, i provvedimenti necessari affinchè
l'Organizzazione possa effettuare ogni operazione corrispondente alle
sue finalità.
11. (a) Per l'esercizio del suo mandato, l'Agenzia applica al
controllo della circolazione aerea i regolamenti in vigore sui
territori delle Parti contraenti e negli spazi aerei per i quali i
servizi della circolazione aerea sono loro affidati in virtù degli
accordi internazionali di cui sono parti.
(b) In caso di difficoltà nell'applicazione delle disposizioni di
cui al comma (a) precedente, l'Agenzia ne informa la Commissione la
quale raccomanda alle Parti contraenti ogni provvedimento utile.
12. Ai fini dell'esercizio del proprio mandato, e nei limiti dei
diritti conferiti ai servizi della circolazione aerea, l'Agenzia da
ai comandanti di aeronavi ogni istruzione necessaria. Essi sono
tenuti ad attenervisi, tranne i casi di forza maggiore previsti nei
regolamenti di cui al paragrafo 11 precedente.
13. Le infrazioni alla regolamentazione della navigazione aerea
commesse nello spazio in cui i servizi della circolazione aerea sono
stati affidati all'Agenzia sono constatate in processi verbali da
agenti a tal fine incaricati dall'Agenzia, senza pregiudizio del
diritto riconosciuto dalle legislazioni nazionali agli agenti delle
Parti contraenti di verbalizzare infrazioni di analoga natura. I
processi verbali di cui sopra hanno davanti ai Tribunali nazionali lo
stesso valore di quelli redatti dagli agenti nazionali qualificati a
constatare infrazioni di analoga natura.
14. Gli accordi internazionali e le regolamentazioni nazionali
relative all'accesso, al sorvolo ed alla sicurezza del territorio
delle Parti contraenti sono vincolanti per l'Agenzia, che prende ogni
provvedimento necessario alla loro applicazione.
15. Per consentire alle Parti contraenti di controllare
l'applicazione dei regolamenti nazionali e degli accordi
internazionali, l'Agenzia è tenuta a dare alle Parti contraenti che
ne fanno richiesta ogni informazione relativa alle aeronavi di cui è
venuta a conoscenza nell'esercizio delle sue funzioni.

Articolo 3
Centro di controllo di Karlsruhe
Alla data di entrata in vigore del presente Protocollo, la
Repubblica Federale di Germania diviene proprietaria del Centro di
controllo di Karlsruhe, che essa acquista al suo valore non
ammortizzato a questa data. Il prodotto della vendita è diviso tra i
sette Stati in proporzione alla media dei loro contributi ai bilanci
di investimento degli anni da 1974 a 1980 per gli investimenti
finanziati prima del 31 dicembre 1980 ed ai loro contributi effettivi
per gli investimenti finanziati dopo questa data.

Articolo 4
Installazioni impiantate in Irlanda.
A decorrere dalla data di entrata in vigore del presente
Protocollo, l'Irlanda diviene proprietaria del Centro di controllo di
Shannon, dell'impianto di radar secondario, e delle stazioni
radiotelefoniche del Monte Gabriel, nonchè dell'impianto di radar
secondario di Woodcock Hill. Nei quattro anni successivi, le entrate
percepite a titolo di canoni di rotta, corrispondenti al costo
considerato per l'ammortamento di queste installazioni sono ripartite
tra i sette Stati, in proporzione alla media dei loro contributi ai
bilanci di investimento degli anni 1974 a 1980 per gli investimenti
finanziati prima del 31 dicembre 1980 ed ai loro contributi nazionali
effettivi per gli investimenti finanziati dopo questa data.

Articolo 5
Pagamenti residui
1. Ogni diritto al rimborso in virtù delle attuali disposizioni a
titolo di ammortamento degli investimenti indiretti approvati si
estingue alla data di entrata in vigore del presente Protocollo.
2. I pagamenti dovuti in virtù delle decisioni
dell'Organizzazione anteriori all'entrata in vigore del presente
Protocollo continuano ad essere effettuati dopo questa entrata in
vigore secondo le modalità fissate da queste decisioni e figurano in
particolari Annessi al bilancio.

Articolo 6
Disposizioni transitorie di bilancio
1. Nei tre mesi successivi all'entrata in vigore del presente
Protocollo, sarà stabilito un bilancio preventivo approvato dalla
Commissione.
2. Questo bilancio preventivo prende effetto retroattivamente alla
data di entrata in vigore del presente Protocollo e termina il 31
dicembre dell'anno in corso.
3. Durante il periodo di predisposizione del bilancio di cui al
primo paragrafo del presente articolo, la Commissione può invitare
le Parti contraenti ad effettuare adeguati anticipi nel fondo di
rotazione.
4. Gli anticipi effettuati a titolo del fondo di rotazione sono
considerati come effettuati a titolo dei contributi determinati in
conformità dell'articolo 19 dell'Annesso 1 del presente Protocollo.

ACCORDO MULTILATERALE
RELATIVO AI CANONI DI ROTTA
LA REPUBBLICA FEDERALE DI GERMANIA
LA REPUBBLICA DI AUSTRIA,
IL REGNO DEL BELGIO,
LA SPAGNA,
LA REPUBBLICA FRANCESE
IL REGNO UNITO DI GRAN BRETAGNA E D'IRLANDA DEL NORD
L'IRLANDA
IL GRANDUCATO DI LUSSEMBURGO
IL REGNO DEI PAESI BASSI
LA REPUBBLICA PORTOGHESE,
LA CONFEDERAZIONE ELVETICA,
In appresso denominati "Gli Stati contraenti",
L'ORGANIZZAZIONE EUROPEA PER LA SICUREZZA DELLA NAVIGAZIONE AEREA,
in appresso denominata "EUROCONTROL",
Considerando che gli accordi stipulati dagli Stati europei con
EURONCONTROL in vista della riscossione di canoni di rotta, debbono
essere sostituiti per via della modifica della Convenzione
internazionale di cooperazione per la sicurezza della navigazione
aerea "EUROCONTROL" del 13 dicembre 1960;
Riconoscendo che la cooperazione a livello di instaurazione e di
riscossione dei canoni di rotta si è in passato dimostrata efficace.
Desiderosi di proseguire e di rafforzare la cooperazione
instauratasi:
Risoluti ad attuare, in considerazione degli orientamenti
raccomandati dall'Organizzazione dell'Aviazione Civile
Internazionale, un sistema europeo uniforme di canoni di rotta
accessibili al maggior numero possibile di Stati europei;
Convinti che tale uniformazione consentirà altresì di
facilitarne la consultazione degli utenti;
Considerando che è auspicabile che gli Stati che partecipano al
sistema di canoni di rotta EUROCONTROL rafforzino i poteri
dell'Organizzazione in materia di recupero dei canoni
Riconoscendo che un tale sistema esige nuove basi giuridiche;
Hanno convenuto le seguenti disposizioni:
Articolo 1
1.. Gli Stati contraenti convengono di adottare una politica
comune per quanto riguarda i canoni da percepire a titolo delle
installazioni e servizi di navigazione aerea di rotta in appresso
denominati "canoni di rotta" nello spazio aereo delle Regioni di
Informazione di Volo dipendenti dalla loro competenza;
2. Essi convengono di conseguenza di creare un sistema comune di
instaurazione e di riscossione dei canoni di rotta e di utilizzare a
tal fine i servizi di EUROCONTROL.
3. A tal fine la Commissione permanente ed il Comitato di gestione
di EUROCONTROL sono allargati ai rappresentanti degli Stati
contraenti che non sono membri di EUROOCONTROL e sono in appresso
denominati "La Commissione allargata" ed "il Comitato allargato".
4. Le Regioni di Informazione di volo di cui al paragrafo 1
precedente sono enumerate all'Annesso 1 al presente Accordo. Ogni
modifica che uno Stato contraente desideri apportare all'elenco delle
sue Regioni d'Informazione di Volo è subordinata all'accordo unanime
della Commissione allargata, qualora essa abbia come effetto di
modificare i limiti dello spazio aereo coperto dal presente Accordo.
Ogni modifica che non abbia tale effetto sarà notificata ad
EUROCONTROL dallo Stato contraente interessato.

Articolo 2
Ciascuno Stato contraente dispone di un voto nella Commissione
allargata, sotto riserva delle disposizioni del comma (b) del
paragrafo 1 dell'articolo 6.

Articolo 3
1. La Commissione allargata ha come mandato di stabilire un sistema
comune di canoni di rotta in modo che:
(a) tali canoni vengano fissati in base ad una formula comune che
tenga conto dei costi sostenuti dagli Stati contraenti per le
installazioni ed i servizi di navigazione aerea di rotta e per
l'esercizio del sistema nonchè dei costi sostenuti da EUROCONTROL
per l'utilizzazione del sistema;
(b) questi canoni siano percepiti da EUROCONTROL nella misura di
un unico canone per volo effettuato.
2. A tal fine la Commissione allargata è incaricata di:
(a) stabilire i principi che governano la determinazione dei costi
menzionati al comma (a) del paragrafo 1 precedente;
(b) stabilire la formula di calcolo dei canoni di rotta;
(c) approvare per ciascun periodo di applicazione il tasso di
recupero dei costi di cui al comma (a) del paragrafo 1 precedente;
(d) determinare l'unità di conto nella quale i canoni di rotta
sono espressi;
(e) determinare le condizioni di applicazione del sistema,
comprese le condizioni di pagamento nonchè i tassi unitari, le
tariffe ed il loro periodo di applicazione;
(f) determinare i principi applicabili in materia di esonero dai
canoni di rotta;
(g) approvare i rapporti del Comitato allargato;
(h) decidere il regolamento finanziario applicabile al sistema dei
canoni di rotta;
(i) approvare gli accordi tra EUROCONTROL ed ogni Stato desideroso
di utilizzare i mezzi o l'assistenza tecnica di EUROCONTROL in
materia di canoni di navigazione aerea che non dipendano dal presente
Accordo;
(j) approvare l'Annesso di bilancio proposto dal Comitato
allargato in conformità con il comma (c) del paragrafo 1
dell'articolo 5.
3. La Commissione allargata stabilisce il suo regolamento interno
alla unanimità di tutti gli Stati contraenti.

Articolo 4
Ciascuno Stato contraente dispone di un voto al Comitato
allargato, sotto riserva delle disposizioni del comma (b) del
paragrafo 2 dell'articolo 6.

Articolo 5
1. Il Comitato allargato è incaricato:
(a) di preparare le decisioni della Commissione allargata;
(b) di sorvegliare il funzionamento del sistema di canoni di
rotta, compresa l'utilizzazione dei mezzi predisposti a tal fine da
EUROCONTROL e di prendere ogni provvedimento necessario in
particolare per quanto concerne il recupero dei canoni di rotta, in
conformità con le decisioni della Commissione allargata;
(c) di fare rapporto alla Commissione allargata per quanto
riguarda i mezzi necessari al funzionamento del sistema di canoni di
rotta e di sottoporle l'Annesso di bilancio relativo alle attività
di EUROCONTROL in materia di canoni di rotta;
(d) di ogni altra funzione ad esso affidata dalla Commissione
allargata.
2. Il Comitato allargato stabilisce il suo regolamento interno
sotto riserva delle disposizioni previste al comma (a) del paragrafo
2 dell'articolo 6.

Articolo 6
1. Le decisioni della Commissione allargata sono acquisite alle
seguenti condizioni:
(a) nei casi previsti ai commi da (a) ad (f) ed (h) del paragrafo
2 dell'articolo 3, le decisioni sono adottate all'unanimità da tutti
gli Stati contraenti e sono vincolanti per ciascun Stato contraente;
in difetto di decisione unanime, la Commissione allargata prende una
decisione a maggioranza dei due terzi dei voti espressi; ogni Stato
contraente, che non può, per motivi vincolanti di interesse
nazionale, applicare questa decisione, presenta alla Commissione un
esposto di tali motivi.
(b) Nei casi previsti ai commi (i) e (j) del paragrafo 2
dell'articolo 3, la decisione è presa alla maggioranza di due terzi
dei voti espressi sotto riserva che tali voti comprendano la
maggioranza ponderata degli Stati membri di EUROCONTROL, così come
risulta dalle disposizioni riprodotte all'Annesso 2 del presente
Accordo; ogni anno, EUROCONTROL fa conoscere agli Stati contraenti
che non sono membri di EUROCONTROL il numero di voti di cui
dispongono gli Stati membri di EUROCONTROL in applicazione di queste
disposizioni;
(c) nei casi previsti al comma (g) del paragrafo 2 dell'articolo
3, le decisioni sono prese a maggioranza di due terzi dei voti
espressi. Lo stesso vale per i ricorsi presentati a nome di
EUROCONTROL dalla Commissione allargata davanti al Tribunale
arbitrale previsto all'articolo 25.
2. (a) Il regolamento interno del Comitato allargato, comprese le
modalità concernenti la presa di decisioni, è approvato dalla
Commissione allargata all'unanimità di tutti gli Stati contraenti.
(b) Tuttavia, il caso menzionato al comma (c) del paragrafo 1
dell'articolo 5, le deliberazioni del Comitato allargato sono
adottate in conformità con il comma (b) del paragrafo 1 del presente
articolo.

Articolo 7
EUROCONTROL determina in base alla regolamentazione in vigore i
canoni di rotta dovuti per ogni volo effettuato nello spazio aereo
definito dall'articolo 1.

Articolo 8
EUROCONTROL percepisce i canoni di rotta menzionati all'articolo
7. A tal fine, essi costituiscono un canone unico dovuto per ciascun
volo, che è un credito unico di EUROCONTROL ed è pagabile presso la
sua sede.

Articolo 9
Il canone è dovuto dalla persona che eserciva l'aeronave al
momento in cui il volo è avvenuto.

Articolo 10
Qualora l'identità dell'esercente non sia nota, si ritiene che il
proprietario dell'aeronave ne sia l'esercente fino a quando non abbia
stabilito quale altra persona aveva questa qualifica.

Articolo 11
Se il debitore non ha saldato la somma dovuta, questa può essere
oggetto di un recupero.

Articolo 12
1. La procedura di recupero della somma dovuta è intentata sia da
EUROCONTROL, sia, dietro richiesta di EUROCONTROL, da uno Stato
contraente.
2. Il recupero viene conseguito, sia per via giudiziale, sia per
via amministrativa.
3. Ciascuno Stato contraente fa sapere ad EUROCONTROL le procedure
che sono applicate in questo Stato nonchè le giurisdizioni o le
autorità amministrative competenti.

Articolo 13
La procedura di recupero è intentata nello Stato contraente:
(a) dove il debitore ha il proprio domicilio o la propria sede;
(b) dove il debitore possiede una istituzione commerciale se il
suo domicilio o la sua sede non sono situati sul territorio di uno
Stato contraente;
(c) dove il debitore possiede degli averi, in mancanza dei titoli
di competenza enunciati ai paragrafi (a) e (b) precedenti;
(d) dove EUROCONTROL ha la sua sede, in assenza dei titoli di
competenza enunciati ai paragrafi da (a) a (c) precedenti.

Articolo 14
EUROCONTROL ha la capacità di intentare un'azione davanti alle
giurisdizioni ed alle autorità amministrative competenti degli Stati
che non sono Parti al presente Accordo.

Articolo 15
Sono riconosciute ed eseguite negli altri Stati contraenti le
seguenti decisioni prese in uno Stato contraente:
(a) le decisioni giurisdizionali definitive;
(b) le decisioni amministrative che erano passibili di ricorsi
giurisdizionali, ma chè non lo sono più, sia per il fatto che la
giurisdizione ha respinto il ricorso con una decisione definitiva,
sia perchè il richiedente ha desistito, sia per scadenza dei termini
del ricorso.

Articolo 16
Le decisioni menzionate all'articolo 15 non sono nè riconosciute
nè eseguite nei seguenti casi:
(a) se la giurisdizione o l'autorità amministrativa dello Stato
di origine non era competente nei termini enunciati dall'articolo 13;
(b) se la decisione è manifestamente contraria all'ordine
pubblico dello Stato richiesto;
(c) se il debitore non è stato avvisato della decisione
amministrativa o della presentazione dell'istanza in tempo utile per
difendersi o azionare i rimedi giurisdizionali;
(d) se una istanza relativa agli stessi canoni, presentata
precedentemente, è pendente davanti ad una giurisdizione od un'altra
autorità amministrativa dello Stato richiesto;
(e) se la decisione è inconciliabile con una decisione relativa
agli stessi canoni ed è stata pronunciata nello Stato richiesto;
(f) se la giurisdizione o l'autorità amministrativa dello Stato
di origine, per pronunciare la sua decisione, ha, nel decidere una
questione relativa allo stato o alla capacità delle persone fisiche,
ai regimi matrimoniali, ai testamenti ed alle successioni,
misconosciuto una regola di diritto internazionale privato dello
Stato richiesto, a meno che la sua decisione non pervenga allo stesso
risultato che si sarebbe ottenuto se si fossero applicate le regole
di diritto internazionale privato dello Stato richiesto.

Articolo 17
Le decisioni di cui all'articolo 15 che sono esecutive nello Stato
di origine sono eseguite in conformità con la legislazione in vigore
nello Stato richiesto: Se necessario, la decisione può essere sotto
forma di formula esecutiva dietro semplice richiesta da parte di una
giurisdizione o di autorità amministrativa dello Stato richiesto.

Articolo 18
1. La richiesta è accompagnata:
(a) da una spedizione della decisione;
(b) in caso di decisione giurisdizionale pronunciata per difetto,
dall'originale o da una copia certificata conforme di un documento
attestante che il debitore ha ricevuto tempestivamente avviso o
notifica dell'atto introduttivo d'istanza;
(c) in caso di decisione amministrativa da un documento attestante
che i requisiti previsti all'articolo 15 sono soddisfatti;
(d) da ogni documento attestante che la decisione è esecutiva
nello Stato di origine e che il debitore ha ricevuto tempestivamente
un avviso della decisione.
2. Una traduzione debitamente certificata dei documenti è fornita
qualora ciò sia previsto dalla giurisdizione o dall'autorità
amministrativa dello Stato richiesto. Nessuna legalizzazione o
formalità analoga è richiesta.

Articolo 19
1. La richiesta può essere respinta solo per uno dei motivi di
cui all'articolo 16. In nessun caso la decisione può essere oggetto
di una revisione di merito nello Stato richiesto.
2. La procedura relativa al riconoscimento ed all'esecuzione della
decisione è governata dalla legge dello Stato richiesto sempre che
il presente Accordo non disponga diversamente.

Articolo 20
L'ammontare percepito da EUROCONTROL sarà versato agli Stati
contraenti alle condizioni previste per decisione del Comitato
allargato.

Articolo 21
Quando uno Stato Contraente ha recuperato il credito, l'importo
effettivamente percepito è versato il prima possibile ad EUROCONTROL
che applica la procedura prevista all'articolo 20. Le spese di
recupero sostenute da questo Stato sono attribuite a carico di
EUROCONTROL.

Articolo 22
Le autorità competenti degli Stati contraenti cooperano con
EUROCONTROL per fissare e riscuotere i canoni di rotta.

Articolo 23
Se il Comitato allargato decide all'unanimità di abbandonare il
recupero di un canone, gli Stati Contraenti interessati possono
prendere ogni provvedimento che ritengano appropriato. In tal caso,
le disposizioni del presente Accordo relative al recupero, al
riconoscimento ed all'esecuzione delle decisioni cessano di essere
applicabili.

Articolo 24
In caso di crisi o di guerra, le disposizioni del presente Accordo
non possono pregiudicare la libertà di azione degli Stati contraenti
interessati.

Articolo 25
1. Ogni controversia che potrà sorgere sia tra gli Stati
contraenti, sia tra gli Stati contraenti ed EUROCONTROL rappresentata
dalla Commissione allargata, relativa all'interpretazione o
all'applicazione del presente Accordo o dei suoi Annessi e che non
avrà potuto essere regolata per via di negoziati diretti o ogni
altra modalità di definizione sarà sottoposta ad arbitrato dietro
richiesta di una qualunque delle Parti.
2. A tal fine, ciascuna delle Parti designerà in ciascun caso un
arbitro, e gli arbitri si metteranno d'accordo sulla nomina di un un
terzo arbitro.
3. Il Tribunale arbitrale determinerà la propria procedura.
4. Ciascuna Parte prenderà a suo carico gli oneri relativi al suo
arbitro ed alla sua rappresentanza legale nella procedura davanti al
Tribunale; le spese inerenti al terzo arbitro nonchè ogni altro
onere saranno sostenute dalle Parti a parti uguali. Il Tribunale
arbitrale può tuttavia fissare una ripartizione diversa di spese se
lo ritiene appropriato.
5. Le decisioni del tribunale arbitrale saranno obbligatorie per
le Parti alla controversia.

Articolo 26
Il presente Accordo sostituisce l'Accordo multilaterale relativo
alla riscossione dei canoni di rotta dell'8 settembre 1970.
Questa disposizione non pregiudica ogni Accordo tra EUROCONTROL ed
uno Stato non membro di EUROCONTROL, relativo alla riscossione dei
canoni di rotta relativi alle Regioni di Informazione, di Volo di cui
all'Articolo 1 del presente Accordo, e che rimarrà in vigore fino a
quando questo Stato non divenga parte al presente Accordo.

Articolo 27
1. Il presente Accordo è aperto alla firma, prima della data
della sua entrata in vigore, di ogni Stato partecipante alla data
della firma al sistema di riscossione dei canoni di rotta
EUROCONTROL, oppure ammesso alla firma con l'accordo unanime della
Commissione permanente.
2. Il presente Accordo sarà sottoposto a ratifica. Gli strumenti
di ratifica saranno depositati presso il Governo del Regno del
Belgio. La ratifica del Protocollo di emendamento della Convenzione
internazionale di cooperazione per la sicurezza della navigazione
aerea "EUROCONTROL" del 13 dicembre 1960, aperto alla firma il 12
febbraio 1981 a Bruxelles ed in appresso denominato "il Protocollo",
comporta ratifica di detto Accordo.
3. Il presente Accordo entrerà in vigore alla data di entrata in
vigore del Protocollo per quanto riguarda EUROCONTROL, gli Stati
membri di EUROCONTROL e gli Stati che avranno depositato il loro
strumento di ratifica in data precedente.
4. Per ogni Stato il cui strumento di ratifica è depositato dopo
la data di entrata in vigore del presente Accordo, questo entrerà in
vigore il primo giorno del secondo mese successivo alla data del
deposito del suo strumento di ratifica.
5. EUROCONTROL con la sua firma diviene parte al presente Accordo.
6. Il Governo del Regno del Belgio avviserà i Governi degli altri
Stati firmatari di detto Accordo di ogni firma di detto Accordo,
di ogni deposito di strumento di ratifica e della data di entrata
in vigore dell'Accordo.

Articolo 28
1. Ogni Stato può aderire al presente Accordo.
Tuttavia, ad eccezione degli Stati europei aderenti alla
Convenzione emendata di cui al paragrafo 2 dell'articolo 27, gli
Stati possono aderire al presente Accordo solo con l'approvazione
della Commissione allargata deliberante all'unanimità.
2. Lo strumento di adesione è depositato presso il Governo del
Regno del Belgio il quale ne notificherà i Governi degli altri Stati
contraenti.
3. L'adesione avrà effetto il primo giorno del secondo mese
successivo al deposito dello strumento di adesione.

Articolo 29
1. Gli Stati parti della Convenzione emendata sono vincolati dal
presente Accordo per tutto il tempo che detta Convenzione emendata
rimane in vigore.
2. Gli Stati che non sono parti della Convenzione emendata saranno
vincolati dal presente Accordo per una durata di cinque anni
calcolata a decorrere dal giorno in cui è entrato in vigore nei loro
confronti o fino alla scadenza della Convenzione se quest'ultima data
è più vicina. Questo periodo di cinque anni è automaticamente
prolungato per periodi di cinque anni a meno che lo Stato interessato
non abbia manifestato per mezzo di una notifica per iscritto al
Governo del Regno del Belgio, almeno due anni prima della scadenza
del periodo in corso, il suo intento di porre fine alla sua
partecipazione al presente Accordo. Il Governo del Regno del Belgio
informerà per iscritto i Governi degli altri Stati contraenti di
tale notifica.
3. Il Governo del Regno del Belgio informerà per iscritto i
Governi degli altri Stati contraenti di ogni notifica effettuata da
una Parte contraente alla Convenzione emendata del suo intento di
porre fine a detta Convenzione.

Articolo 30
Il Governo del Regno del Belgio farà registrare il presente
Accordo presso il Segretario Generale delle Nazioni Unite, in
conformità con l'articolo 102 della Carta delle Nazioni Unite e
presso il Consiglio dell'Organizzazione dell'Aviazione Civile
Internazionale, in conformità con l'articolo 83 della Convenzione
relativa all'Aviazione Civile Internazionale firmata a Chicago il 7
dicembre 1944.
IN FEDE DI CHE, i Plenipotenziari sottoscritti, dopo aver
presentato i loro pieni poteri riconosciuti in buona e debita forma,
hanno firmato il presente Accordo.
FATTO a Bruxelles, il 12 febbraio 1981, in lingua tedesca,
inglese, spagnola, francese, olandese e portoghese, i sei testi
essendo ugualmente autentici, in un solo esemplare che rimarrà
depositato presso gli Archivi del Governo del Regno del Belgio il
quale ne farà pervenire copia certificata conforme ai Governi degli
altri Stati firmatari. Il testo in lingua francese farà fede in caso
di divergenza tra i testi.

ANNESSO 1
Regioni di informazione di volo
Stati contraenti Regioni di informazione di volo
Repubblica Federale di Germania Regione superiore di informazione
di volo Hannover
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di volo Rhein
Regione d'informazione di volo
Bremen
Regione d'informazione di volo
Disseldorf
Regione d'informazione di volo
Francoforte
Regione d'informazione di volo
Monaco
Repubblica di Austria ......... Regione d'informazione di
volo Vienna
(Regno del Belgio ............ Regione superiore d'informazione
di volo Bruxelles
(Gran-Ducato di Lussemburgo ... Regione d'informazione di
volo Bruxelles
Spagna ........................ Regione superiore di informazione
di volo Madrid
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di volo Madrid
Regione superiore d'informazione
di volo Barcellona
Regione d'informazione
di volo Barcellona
Regione superiore d'informazione
di volo Isole Canarie
Regione d'informazione di volo
Isole Canarie
Repubblica francese ........... Regione superiore d'informazione
di volo Francia
Regione d'informazione di volo
Parigi
Regione d'informazione di volo
Brest
Regione d'informazione di volo
Bordeaux
Regione d'informazione di volo
Marsiglia
Regno Unito di Gran Bretagna
e d'Irlanda del Nord .......... Regione superiore d'informazione
di volo Scottish
Regione d'informazione di volo
Scottish
Regione superiore d'informazione di
volo Londra
Regione d'informazione di volo
Londra
Irlanda ....................... Regione superiore d'informazione
di volo Shannon
Regione d'informazione di volo
Shannon
Regno dei Paesi Bassi Regione d'informazione di volo
Amsterdam
Repubblica Portoghese ......... Regione superiore d'informazione
di volo Lisbona
Regione d'informazione di volo
Lisbona
Regione d'informazione di volo
Santa Maria
Confederazione Elvetica ....... Regione superiore di informazione
di volo Ginevra
Regione d'informazione di volo
Ginevra
Regione superiore d'informazione
di volo Zurigo
Regione d'informazione di volo
Zurigo.

ANNESSO 2
"(b) del paragrafo 1 dell'Articolo 6)"
Estratti della Convenzione internazionale di cooperazione per la
sicurezza della navigazione aerea
"EUROCONTROL" del 13 dicembre 1960 emendata dal Protocollo aperto
alla firma a Bruxelles nel 1981
Articolo 7.3 della Convenzione
"Tranne disposizioni contrarie, le direttive e le misure adottate
nei casi di cui al comma (b) del paragrafo 1 ed al paragrafo 4
dell'articolo 6 sono adottate della Commissione a maggioranza dei
voti espressi, rimanendo inteso che:
- questi voti sono assegnati tenendo conto della ponderazione di
cui all'articolo 8 in appresso,
- questi voti debbono rappresentare la maggioranza delle Parti
Contraenti che votano".
Articolo 8 della Convenzione
"La ponderazione prevista all'articolo 7 è determinata in base
alla seguente tabella:
Percentuale del contributo annuo di una
Parte contraente in relazione ai contributi annui dell'insieme delle
Parti contraenti
Numero dei voli
Inferiore a 1% .............................................. 1
Da 1 a meno di 2% ........................................... 2
Da 2 a meno di 3% ........................................... 3
Da 3 a meno di 4 1/2 % ...................................... 4
Da 4 1/2 a meno di 6% ....................................... 5
Da 6 a meno di 7 1/2 % ...................................... 6
Da 7 1/2 a meno di 9% ....................................... 7
Da 9 a meno di 11 % ......................................... 8
Da 11 a meno di 13 % ........................................ 9
Da 13 a meno di 15 % ........................................10
Da 15 a meno di 18 % ........................................11
Da 18 a meno di 21 % ........................................12
Da 21 a meno di 24 % ........................................13
Da 24 a meno di 27 % ........................................14
Da 27 a meno di 30 % ........................................15
30 % ........................................................16
2. La fissazione iniziale dei numero dei voti è effettuata, a
decorrere dall'entrata in vigore del Protocollo aperto alla firma a
Bruxelles nel 1981, con riferimento alla tabella di cui sopra ed in
conformità con la regola di determinazione dei contributi annui
delle Parti contraenti al bilancio dell'Organizzazione che compare
all'articolo 19 degli Statuti dell'Agenzia.
3. In caso di adesione di uno Stato, si procede nella medesima
maniera ad una nuova fissazione del numero di voti delle Parti
contraenti.
4. Si procede ogni anno ad una nuova fissazione del numero di
voti, al condizioni previste qui sopra."
Articolo 19 dell'Annesso 1 alla Convenzione (Statuto dell'Agenzia)
"1. Senza pregiudizio delle disposizioni del paragrafo 2 in
appresso, i contributi annui di ciascuna delle Parti contraenti al
bilancio sono per ogni esercizio, determinate in base alla formula di
ripartizione in appresso:
(a) una prima frazione, a concorrenza del 30% del contributo, è
calcolata proporzionalmente all'importanza del Prodotto nazionale
lordo della Parte contraente, così come definito al paragrafo 3 in
appresso;
(b) una seconda frazione a concorrenza del 70% del contributo, è
calcolata proporzionalmente all'importanza della base imponibile dei
canoni di rotta della Parte contraente così come è definita al
paragrafo 4 in appresso.
2. Nessuna Parte contraente è tenuta a versare, per un
determinato esercizio di bilancio, un contributo superiore al 30%
dell'importo globale dei contributi delle Parti contraenti. Se il
contributo di una delle Parti contraenti calcolato in conformità con
il paragrafo precedente supera 30% l'eccedenza sarà ripartita tra le
altre Parti contraenti in base alle regole fissate in detto
paragrafo.
3. Il Prodotto nazionale lordo preso in considerazione è quello
risultante dalle statistiche stabilite dall'Organizzazione di
Cooperazione e di Sviluppo economico - o in difetto, da ogni
organismo che offra garanzie equivalenti e sia designato in virtù di
una decisione della Commissione, calcolando la media artimetica degli
ultimi tre anni per i quali queste statistiche sono disponibili. Si
tratta del Prodotto nazionale lordo al costo dei fattori ed ai prezzi
correnti espressi in unità di conto europee.
4. La base imponibile dei canoni di rotta considerata è quella
fissata per il penultimo anno precedente l'esercizio di bilancio in
questione."