Serie Generale n. 80 del 5-4-2013
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
DECRETO 13 marzo 2013
Imposizione degli oneri di servizio pubblico sui collegamenti aerei di linea sulle rotte Pantelleria-Trapani e viceversa, Pantelleria-Palermo e viceversa, Lampedusa-Palermo e viceversa, Lampedusa-Catania e viceversa. (13A02835) (GU Serie Generale n.80 del 05-04-2013)

IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE
E DEI TRASPORTI

Visto il decreto del Ministro dello sviluppo economico e Ministro
delle infrastrutture e dei trasporti 13 dicembre 2011, allegato al
decreto del Presidente della Repubblica 19 dicembre 2011 e pubblicato
nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana - serie generale -
n. 301 del 28 dicembre 2011, a mezzo del quale sono state delegate al
Sottosegretario di Stato le materie relative al Ministero delle
Infrastrutture e dei Trasporti;
Visto il Regolamento (CE) n. 1008/2008 del Parlamento europeo e del
Consiglio del 24 settembre 2008 recante norme comuni per la
prestazione di servizi aerei nella Comunità ed in particolare l'art.
16 e l'art. 17;
Visto Il Trattato sul funzionamento dell'Unione europea, in
particolare gli articoli 106 paragrafo 2, 107 e 108;
Viste Le Comunicazioni della Commissione europea sull'applicazione
delle norme dell'Unione europea in materia di aiuti di Stato alla
compensazione concessa per la prestazione di servizi di interesse
economico generale (GUUE 2012/C 8/02) e la Decisione della
Commissione europea riguardante l'applicazione delle disposizioni
dell'art. 106, paragrafo 2, del trattato sul funzionamento
dell'Unione europea agli aiuti di Stato sotto forma di compensazione
degli obblighi di servizio pubblico, concessi a determinate imprese
incaricate della gestione di servizi di interesse economico generale
(GUUE 2012/L 7);
Visto l'art. 36 della legge 17 maggio 1999, n. 144 che ha assegnato
al Ministro dei Trasporti e della Navigazione (oggi Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti), la competenza di disporre con
proprio decreto, l'imposizione degli oneri di servizio pubblico sugli
scali nello stesso contemplati in conformità alle disposizioni del
Regolamento CEE n. 2408/92, ora abrogato e sostituito dal Regolamento
(CE) n. 1008/2008;
Visto l'art. 82 della legge 27 dicembre 2002, n. 289, che ha esteso
le disposizioni di cui all'art. 36 della legge 17 maggio 1999, n. 144
anche agli aeroporti di Trapani, Lampedusa e Pantelleria;
Visto l'art. 135 della legge 23 dicembre 2000 n. 388, che ha
stabilito che per assicurare la continuità territoriale della
Sicilia, l'entità del cofinanziamento della Regione Siciliana non
potrà essere inferiore al 50% del contributo statale;
Visto l'art. 1, comma 310, della legge 24 dicembre 2012, n. 228
(Legge di stabilità 2013), pubblicata nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana - serie generale - n. 302 del 29 dicembre 2012 -
Supplemento Ordinario n. 212, che ha previsto per gli anni dal 2013
al 2016 i finanziamenti necessari, per la quota parte a carico dello
Stato, ad assicurare la continuità territoriale delle isole di
Pantelleria e Lampedusa;
Visto il decreto ministeriale n. 02 del 9 gennaio 2009, pubblicato
nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana - serie generale -
n. 22 del 28 gennaio 2009, avente ad oggetto «Imposizione di oneri di
servizio pubblico sulle rotte Pantelleria-Trapani e viceversa,
Pantelleria-Palermo e viceversa, Lampedusa-Palermo e viceversa,
Lampedusa-Catania e viceversa, Trapani-Milano Linate e viceversa,
Trapani-Roma Fiumicino, così come modificato dal decreto
ministeriale n. 551 del 24 giugno 2009, pubblicato nella Gazzetta
Ufficiale della Repubblica italiana - serie generale - n. 156 dell'8
luglio 2009, che ha soppresso le rotte da e per lo scalo di Trapani
con gli aeroporti di Roma-Fiumicino e Milano-Linate;
Considerata la necessità di individuare nuovi parametri sui quali
articolare una nuova imposizione di oneri di servizio pubblico sui
collegamenti aerei tra gli scali aeroportuali della Sicilia e quelli
delle due isole minori della Sicilia, tramite una nuova Conferenza di
Servizi;
Vista la delega conferita con nota n. 22758 del 15 giugno 2012 dal
Vice Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti al Presidente
della Regione Sicilia, ai sensi dell'art. 36, comma 3, della legge 17
maggio 1999, n. 144, ad indire e presiedere la Conferenza di Servizi
al fine di riesaminare il contenuto dell'imposizione di oneri di
servizio pubblico sui collegamenti aerei con le isole di Pantelleria
e Lampedusa;
Viste le risultanze della Conferenza di Servizi che si è tenuta
presso la Regione Siciliana nei giorni 3 luglio e 18 luglio 2012;
Vista la nota prot. 0002272 del 22 gennaio 2013, con cui il
Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti ha chiesto l'iscrizione
nel bilancio pluriennale dello Stato di previsione del Ministero
delle Infrastrutture e dei Trasporti, del capitolo, di parte
corrente, denominato «spese per garantire la continuità territoriale
nei collegamenti aerei per le isole della Sicilia, dotate di scali
aeroportuali» con uno stanziamento, in termini di competenza e cassa,
di euro 2.722.000,00 per l'anno 2014, di euro 4.253.000,00 per l'anno
2015 e di euro 1.785.000,00 per l'anno 2016;
Ritenuto necessario continuare ad assicurare collegamenti aerei
onerati tra lo scalo di Pantelleria e quelli di Trapani e Palermo e
viceversa e tra lo scalo di Lampedusa e quelli di Palermo e Catania e
viceversa,
Considerato che occorre far cessare a decorrere dal 30 giugno 2013
gli effetti del regime onerato sui voli da e per Pantelleria e
Lampedusa verso la Sicilia, così come disciplinato dal decreto
ministeriale n. 02 del 9 gennaio 2009;

Decreta:

Art. 1

Limitatamente alle finalità perseguite dal presente decreto, il
servizio aereo di linea sulle rotte Pantelleria-Trapani e viceversa,
Pantelleria-Palermo e viceversa, Lampedusa-Palermo e viceversa,
Lampedusa-Catania e viceversa, costituisce un servizio d'interesse
economico generale.

Art. 2

Al fine di assicurare l'effettuazione di un collegamento aereo
adeguato, regolare e continuativo, il servizio aereo di linea sulle
rotte Pantelleria-Trapani e viceversa, Pantelleria-Palermo e
viceversa, Lampedusa-Palermo e viceversa, Lampedusa-Catania e
viceversa, viene sottoposto ad oneri di servizio pubblico secondo le
modalità indicate nell'allegato tecnico, che costituisce parte
integrante del presente decreto.

Art. 3

Gli oneri di servizio pubblico di cui all'art. 1 diverranno
obbligatori dal 30 giugno 2013;

Art. 4

I vettori comunitari che intendono operare i servizi aerei di linea
sulle rotte Pantelleria-Trapani e viceversa, Pantelleria-Palermo e
viceversa, Lampedusa-Palermo e viceversa, Lampedusa-Catania e
viceversa, in conformità agli oneri di servizio pubblico di cui al
presente decreto, senza corrispettivo finanziario, devono presentare
all'E.N.A.C. (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile), per ogni
singola rotta, l'accettazione del servizio, secondo le modalità
indicate nell'allegato tecnico al presente decreto.

Art. 5

Ai sensi dell'art. 16 par. 9 e 10 del Regolamento (CE) 1008/2008,
il diritto di esercire ciascuna delle seguenti rotte:
Pantelleria-Trapani e viceversa, Pantelleria-Palermo e viceversa,
Lampedusa-Palermo e viceversa, Lampedusa-Catania e viceversa potrà
essere concesso in esclusiva ad un unico vettore, per un periodo di
tre anni, tramite gara pubblica in conformità alla procedura
prevista dall'art. 17 del medesimo Regolamento comunitario, nel caso
in cui non sia pervenuta alcuna accettazione di cui al precedente
art. 4.

Art. 6

L'E.N.A.C. è incaricata di esperire la gara di cui all'art. 5, di
pubblicare sul proprio sito internet www.enac.gov.it il testo del
bando di gara e della presente imposizione, di fornire informazioni
ed altresì di mettere a disposizione a titolo gratuito la
documentazione correlata alla gara e agli oneri di servizio pubblico.

Art. 7

Con successivo decreto del Direttore della Direzione generale per
gli Aeroporti ed il Trasporto Aereo viene concesso al vettore
aggiudicatario della gara di cui all'art. 5 il diritto di esercitare
il servizio aereo di linea sulle rotte Pantelleria-Trapani e
viceversa, Pantelleria-Palermo e viceversa, Lampedusa-Palermo e
viceversa, Lampedusa-Catania e viceversa, e viene altresì approvata
la convenzione tra l'E.N.A.C. e il vettore stesso per regolamentare
tale servizio.
Il decreto di cui al comma precedente è sottoposto agli Organi
competenti per il controllo.

Art. 8

A far data dal 30 giugno 2013 cessano gli effetti del decreto
ministeriale n. 02 del 9 gennaio 2009.

Art. 9

Il presente decreto sarà pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana e nel sito internet del Ministero delle
Infrastrutture e dei Trasporti www.mit.gov.it.
Roma,13 marzo 2013

Il vice Ministro: Ciaccia

ALLEGATO TECNICO

Imposizione di oneri di servizio pubblico sulle rotte Pantelleria -
Trapani e viceversa, Pantelleria - Palermo e viceversa, Lampedusa -
Palermo e viceversa, Lampedusa - Catania e viceversa;
A norma delle disposizioni dell'art. 16 e 17 del Regolamento (CE)
n. 1008/2008 del Parlamento Europeo e del Consiglio del 24 settembre
2008 recante norme comuni per la prestazione di servizi aerei nella
Comunità, il Governo Italiano, in conformità alle decisioni assunte
in sede di Conferenza di servizi tenutasi nei giorni 3 e 18 luglio
2012 presso la sede della Presidenza della Regione Siciliana, ha
deciso di imporre oneri di servizio pubblico riguardo ai servizi
aerei di linea sulle rotte seguenti:
1. Rotte onerate
Pantelleria - Trapani e viceversa;
Pantelleria - Palermo e viceversa;
Lampedusa - Palermo e viceversa;
Lampedusa - Catania e viceversa.
Conformemente all'art. 9 del Regolamento n. 95/93/CEE del
Consiglio delle Comunità Europee del 18 gennaio 1993 come modificato
dal Regolamento (CE) 793/2004 e succ. mod., relativo a norme comuni
per l'assegnazione delle bande orarie negli aeroporti della
Comunità, l'Autorità competente potrà riservare alcune bande
orarie per l'esecuzione dei servizi secondo le modalità previste nel
presente documento.
2. Requisiti richiesti
L'E.N.A.C. verificherà che i vettori accettanti siano in
possesso dei requisiti necessari per l'accesso al servizio e per il
soddisfacimento degli obiettivi perseguiti con l'imposizione degli
oneri di servizio pubblico. Per l'accettazione dell'onere di servizio
pubblico sulle rotte di cui al paragrafo 1, ciascun vettore
interessato deve essere vettore aereo comunitario e deve:
essere in possesso del prescritto certificato di Operatore
Aereo (COA) rilasciato dall'autorità competente di uno Stato membro
ai sensi della normativa comunitaria;
essere in possesso della licenza di esercizio di trasporto
aereo rilasciata dall'Autorità competente di uno Stato membro ai
sensi dell'art. 5, punti 1 e 2 del regolamento (CE) 1008/2008;
dimostrare di possedere la disponibilità, in proprietà o in
locazione garantita, per tutto il periodo di durata degli oneri, di
un numero adeguato di aeromobili con le caratteristiche di capacità
necessarie a soddisfare le prescrizioni dell'imposizione di oneri;
distribuire e vendere i biglietti secondo gli standard IATA con
almeno uno dei principali CRS, via internet, via telefono, presso le
biglietterie degli aeroporti e attraverso la rete agenziale;
attestare l'adesione ai fondi previdenziali a assistenziali di
categoria e l'impegno a versare i relativi oneri;
dimostrare di essere in regola con le contribuzioni
previdenziali ed assistenziali relative ai rapporti di lavoro,
impegnandosi a versare i relativi oneri,
non essere inserito nella cosiddetta «Black List» relativa alle
compagnie aeree che non rispondono agli standard di sicurezza
europea, così come pubblicata sul sito internet:
http://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban/index_it.htm
impegnare aeromobili in possesso della copertura assicurativa
ai sensi del Regolamento (CE) 785/2004 e successive modifiche sulla
responsabilità civile in caso di incidenti con riguardo, in
particolare, ai passeggeri, ai bagagli, alle merci trasportate, posta
e terzi;
applicare ai voli onerati il «Regolamento per l'uso della
lingua italiana a bordo degli aeromobili che operano sul territorio
italiano», approvato dal Consiglio di Amministrazione dell'Enac nella
seduta del 12 settembre 2006 e consultabile sul sito dell'ENAC
www.enac.gov.it.
3. Articolazione degli oneri di servizio pubblico
3.1. In termini di numero di frequenze.
Le rotte sotto indicate devono essere operate almeno con la
seguente capacità minima:
Rotta: Pantelleria - Trapani e viceversa:
2 voli al giorno in andata e 2 in ritorno per tutto l'anno,
da operarsi con aeromobile con capacità minima non inferiore a 66
posti.
Rotta: Pantelleria - Palermo e viceversa:
1 volo al giorno in andata e 1 in ritorno per tutto l'anno,
da operarsi con aeromobile con capacità minima non inferiore a 66
posti;
inoltre:
nel periodo dal 1° giugno al 30 settembre, 1 ulteriore volo
giornaliero di andata e ritorno, da effettuarsi con aeromobili con
capacità minima non inferiore a 66 posti
Rotta: Lampedusa - Palermo e viceversa:
1 volo al giorno in andata e 1 in ritorno per tutto l'anno,
da operarsi con aeromobile con capacità minima non inferiore a 120
posti;
inoltre:
nel periodo dal 1° giugno al 30 settembre, 1 ulteriore volo
giornaliero, da operarsi con aeromobile con capacità minima non
inferiore a 120 posti
nel periodo dal 1° gennaio al 31 maggio, e nel periodo dal 1°
ottobre al 31 dicembre ulteriori 3 voli settimanali in andata e
ritorno da operarsi il lunedì - mercoledì - venerdì con aeromobile
con capacità minima non inferiore a 66 posti;
Rotta Lampedusa - Catania e viceversa:
nel periodo dal 1° gennaio al 31 maggio, e nel periodo dal 1°
ottobre al 31 dicembre: 3 voli settimanali in andata e 3 in ritorno
da operarsi il lunedi- mercoledi- venerdì con aeromobili con
capacità minima non inferiore a 66 posti
nel periodo dal 1° giugno al 30 settembre, 3 voli settimanali
in andata e 3 in ritorno da operarsi il lunedi-mercoledi-venerdì con
aeromobili con capacità minima non inferiore a 120 posti.
3.2. L'intera capacità di ciascun aeromobile dovrà essere messa in
vendita secondo il regime degli oneri.
3.3. In caso di avaria, i passeggeri dovranno essere riprotetti con
voli di recupero entro 4 ore.
3.4. Fasce orarie e aeromobili da utilizzare:
Devono essere assicurati voli almeno nelle fasce orarie sotto
descritte con aeromobili di tipo biturboelica o bireattori
pressurizzati aventi la capacità minima di seguito indicata:
Rotta: Pantelleria - Trapani.
1 volo giornaliero con partenza nella fascia oraria
06.45-07.15 con aeromobili a 66 posti per tutto l'anno;
1 volo giornaliero con partenza nella fascia oraria
18.15-18.45 con aeromobili a 66 posti per tutto l'anno.
Rotta: Trapani - Pantelleria.
1 volo giornaliero con partenza nella fascia oraria 08.20 -
08.50 con aeromobili a 66 posti per tutto l'anno;
1 volo giornaliero con partenza nella fascia oraria 19.10
-19.40 con aeromobili a 66 posti per tutto l'anno.
Rotta: Pantelleria - Palermo.
1 volo giornaliero con partenza nella fascia oraria 09.45 -
10.15 con aeromobili a 66 posti per tutto l'anno;
1 volo giornaliero con partenza nella fascia oraria 12.30 -
13.00 con aeromobili a 66 posti, nel periodo dal 1 giugno al 30
settembre.
Rotta: Palermo - Pantelleria.
1 volo giornaliero con partenza nella fascia oraria 16.45 -
17.15 con aeromobili a 66 posti per tutto l'anno;
1 volo giornaliero con partenza nella fascia oraria 11.00 -
11.30 con aeromobili a 66 posti nel periodo dal 1 giugno al 30
settembre.
Rotta: Lampedusa - Palermo.
1 volo giornaliero con partenza nella fascia oraria 07.00 -
07.30 con aeromobili a 120 posti per tutto l'anno;
Nel periodo dal 1 ottobre al 31 maggio, 3 voli settimanali
lunedi-mercoledi- venerdì con partenza nella fascia oraria 15.15 -
15.45 con aeromobili a 66 posti;
Nel periodo dal 01 giugno al 30 settembre, 1 volo giornaliero
con partenza nella fascia oraria 15.45-16.15 con aeromobili a 120
posti.
Rotta: Palermo - Lampedusa.
1 volo giornaliero con partenza nella fascia oraria 18.45 -
19.15 con aeromobili a 120 posti per tutto l'anno;
Nel periodo dal 1° ottobre al 31 maggio, 3 voli settimanali
lunedi-mercoledi- venerdì con partenza nella fascia oraria
11.00-11.30 con aeromobili a 66 posti;
Nel periodo dal 1 giugno al 30 settembre, 1 volo giornaliero
con partenza nella fascia oraria 11.15-11.45 con aeromobili a 120
posti.
Rotta: Lampedusa - Catania.
Nel periodo dal 1° ottobre al 31 maggio, tre voli settimanali
lunedì - mercoledì -venerdì con partenza nella fascia oraria
12.20-12.50 con aeromobili a 66 posti;
Nel periodo dal 1° giugno al 30 settembre, tre voli
settimanali lunedì -mercoledì - venerdì con partenza nella fascia
oraria 12.45-13.15 con aeromobili a 120 posti.
Rotta: Catania - Lampedusa.
Nel periodo dal 1° ottobre al 31 maggio, tre voli settimanali
lunedì -mercoledì - venerdì con partenza nella fascia oraria
13.45-14.15 con aeromobili a 66 posti;
Nel periodo dal 1 giugno al 30 settembre 3 voli settimanali
lunedì -mercoledì - venerdì con partenza nella fascia oraria
14.15-14.45 con aeromobili a 120 posti.
3.5. In termini di capacità offerta
L'intera capacità di ciascun aeromobile dovrà essere messa in
vendita secondo il regime degli oneri.
Dovrà essere assicurata la riserva di n. 3 posti su tutte le
tratte onerate da utilizzare per problematiche urgenti di carattere
medico-sanitario o per esigenze degli organi istituzionali di cui 1
rimarrà non prenotabile/non vendibile sino a 24 ore prima della
partenza e 2 non prenotabili/non vendibili sino ad un'ora prima della
partenza;
Dovrà essere prevista la possibilità di allocazione e trasporto
di barellati sugli aeromobili di capacità non inferiore a 66 posti.
Nel caso in cui il mercato lo richieda e in occasione delle
festività natalizie e pasquali (a partire dal 20 dicembre e fino
all'8 gennaio e dal martedì precedente la Pasqua fino al mercoledì
successivo), dovrà essere offerta una maggiore capacità che dovrà
essere autorizzata dall'ENAC, che non darà luogo a compensazioni
aggiuntive o all'applicazione di tariffe diverse da quelle previste
al successivo paragrafo 3.6. La contabilità degli eventuali voli
aggiuntivi non confluirà nel conto economico delle rotte onerate.
3.6. In termini di tariffe
a) le tariffe (senza restrizioni e non contingentate) massime da
applicare su ciascuna tratta sono le seguenti:



Tratta Tariffa residenti Tariffa non residenti
Pantelleria-Trapani e vv € 20,89 € 42,73
Pantelleria-Palermo e vv. € 28,85 € 56,36
Lampedusa-Palermo e
vv. € 35,81 € 47,27
Lampedusa-Catania e vv € 35,81 € 60,00



Hanno diritto alla tariffa ridotta:
sulla rotta Pantelleria - Palermo e viceversa: i residenti a
Pantelleria;
sulla rotta Lampedusa - Palermo e viceversa: i residenti a
Lampedusa;
sulla rotta Lampedusa - Catania e viceversa: i residenti a
Lampedusa;
sulla rotta Pantelleria - Trapani e viceversa: i residenti a
Pantelleria.
Le tariffe indicate sono al netto di IVA ed al netto delle tasse
ed oneri aeroportuali. Non è ammessa l'applicazione di alcun tipo di
surcharge, non prevista per legge, da parte del vettore accettante.
Tutti i passeggeri che viaggiano sulle tratte onerate, nei limiti
di quanto in precedenza indicato, hanno diritto alle tariffe sopra
descritte.
Le tariffe per i residenti sono estese anche ai lavoratori
pendolari che sono in grado di dimostrare il loro status dietro
presentazione di apposita certificazione di lavoro.
Le tariffe di cui al punto a) dovranno essere abbattute del 33%
per CHD e del 90% per INF. In caso di no-show la penale massima da
applicare per il riutilizzo del biglietto non potrà superare il 10%
della tariffa. La franchigia bagaglio non deve essere inferiore a 20
kg a passeggero (adulto o child). Dovrà essere prevista almeno una
modalità di distribuzione e vendita dei biglietti che risulti
completamente gratuita e non comporti alcun onere economico
aggiuntivo al passeggero.
b) Le tariffe massime di cui sopra verranno aggiornate secondo le
seguenti scadenze e modalita':
a) entro l'inizio di ciascuna stagione aeronautica estiva, si
procederà al riesame delle tariffe onerate sulla base del tasso di
inflazione dell'anno solare precedente (1° gennaio - 31 dicembre)
calcolato sulla base dell'indice generale ISTAT/FOI dei prezzi al
consumo. L'eventuale adeguamento decorrerà dall'inizio della
stagione aeronautica estiva;
b) ogni semestre, a partire dall'inizio della stagione
aeronautica successiva all'entrata in vigore dei presenti oneri, in
caso di variazione percentualmente superiore al 5% della media
semestrale del costo del carburante, espresso in euro, rispetto al
costo del carburante preso a riferimento in occasione dell'ultimo
aggiornamento effettuato. Al momento di procedere con il primo
aggiornamento la valutazione verrà eseguita rispetto alla quotazione
del jet fuel - poco oltre riportata - con cui è stato dimensionato
il collegamento. Le tariffe devono essere modificate percentualmente
rispetto alla variazione rilevata, in proporzione all'incidenza del
costo del carburante sul totale dei costi per ora di volo che, per
ciascuna delle rotte seguenti si fissa invariabilmente pari:
rotta Pantelleria - Palermo e vv.: 13,7 %
rotta Pantelleria - Trapani e vv.: 13,7 %
rotta Lampedusa - Palermo e vv.: 15,3 %
rotta Lampedusa - Catania e vv.: 17,9 %
Ai fini del calcolo della media semestrale sono soggette a
rilevazioni le quotazioni mensili del jet fuel FOB Mediterraneo,
espresse in euro, relative ai periodi dicembre - maggio e giugno -
novembre. Per la conversione in euro delle quotazioni del jet fuel,
si utilizzano i valori pubblicati dalla BCE.
La quotazione del jet fuel con cui è stato effettuato il
dimensionamento del servizio è pari a 698,66 €/tonnellata metrica, e
verrà, pertanto, utilizzato come riferimento per i successivi
adeguamenti.
Gli eventuali aumenti/diminuzioni decorreranno dall'inizio di
ciascuna stagione aeronautica successiva al periodo di rilevazione.
Ai predetti adeguamenti provvede il Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti, mediante decreto direttoriale, sulla
base di un'istruttoria dell'ENAC.
L'ENAC è incaricato di dare comunicazione delle tariffe
aggiornate ai vettori che operano la rotta.
3.7. In termini di continuità dei servizi.
I vettori che accettano gli oneri di servizio pubblico si
impegnano a:
a) garantire il servizio per un periodo di 12 mesi;
b) effettuare per ciascun anno almeno il 98 % dei voli previsti
con un margine di cancellazioni massimo del 2 % per motivi
documentati direttamente imputabili al vettore, fatta eccezione dei
casi di forza maggiore;
c) corrispondere all'ENAC a titolo di penale la somma di 3.000
EUR per ogni volo annullato eccedente il limite di cui al punto b).
Le somme percepite in tal senso saranno riallocate per la continuità
territoriale delle isole minori della Sicilia.
Ferme restando le penali di cui al precedente punto c), ai
vettori sono comminabili, in aggiunta, le sanzioni previste nella
normativa dello Stato italiano per la violazione delle disposizioni
comunitarie in tema di trasporto aereo.
4. Presentazione dell'accettazione
I vettori che accettano i presenti oneri di servizio pubblico si
impegnano a:
a) presentare apposita garanzia al fine di assicurare la
serietà ed affidabilità dell'accettazione, a favore dell'ENAC,
sotto forma di fideiussione bancaria o assicurativa a scelta del
vettore che dovrà ammontare a:
per la rotta Pantelleria - Trapani e viceversa: € 37.682,00
per la rotta Pantelleria - Palermo e viceversa: € 31.424,00
per la rotta Lampedusa - Palermo e viceversa: € 63.502,00
per la rotta Lampedusa - Catania e viceversa: € 13.374,00
La fideiussione dovrà essere efficace alla data di presentazione
dell'accettazione e sarà svincolata alla data di inizio del servizio
e alla costituzione della garanzia indicata nella successiva lettera
b);
b) fornire una garanzia di esercizio per la corretta esecuzione e
prosecuzione del servizio a favore dell'ENAC, sotto forma di
fideiussione bancaria o assicurativa a scelta del vettore. Tale
garanzia dovrà ammontare a:
per la rotta Pantelleria - Trapani e viceversa: € 188.410,00
per la rotta Pantelleria - Palermo e viceversa: € 157.120,00
per la rotta Lampedusa - Palermo e viceversa: € 317.510,00
per la rotta Lampedusa - Catania e viceversa: € 66.870,00
Nel caso in cui il servizio sulla singola rotta onerata sia
accettato da più vettori, la fideiussione sarà commisurata, entro i
15 giorni precedenti l'inizio del servizio, alla quota parte del
servizio accettato.
La garanzia dovrà essere efficace alla data di inizio del
servizio e sarà svincolata entro i sei mesi successivi alla fine del
servizio e comunque non prima della verifica della conformità delle
prestazioni fornite a quelle richieste dalla presente imposizione.
Le garanzie indicate alle lettere a) e b), a favore dell'Ente
Nazionale per l'Aviazione Civile, devono espressamente prevedere la
rinuncia al beneficio della preventiva escussione del debitore
principale, la rinuncia all'eccezione di cui all'art. 1957, comma 2
del codice civile, nonchè l'operatività della garanzia medesima
entro quindici giorni, a semplice richiesta scritta del beneficiario
della fideiussione stessa, senza sollevare alcuna eccezione e
nonostante eventuali opposizioni, anche giudiziali, da parte del
vettore accettante e/o di terzi.
Le somme eventualmente introitate dall'ENAC a titolo di
esecuzione delle garanzie sopra indicate saranno riallocate per la
continuità territoriale delle isole minori della Sicilia.
Per consentire l'ordinata operatività della rotta, le
accettazioni dei vettori che non sono in possesso degli slots per
operare la rotta, dovranno pervenire all'ENAC almeno 60 giorni prima
dell'inizio della stagione aeronautica nella quale i medesimi vettori
intendono iniziare ad operare.
In ogni caso in fase di prima applicazione il termine di cui
sopra è ridotto ai 30 giorni precedenti l'entrata in vigore degli
oneri.
5. Disposizioni aggiuntive
Il vettore o i vettori, per svolgere correttamente i presenti
oneri di servizio pubblico, devono costituire una «line station»
sugli aeroporti di Lampedusa e di Pantelleria per l'effettuazione
della manutenzione di linea programmata e di rettifica di difetti
minori.
Dovrà, inoltre, essere garantito il trasporto di farmaci, di
sangue, emoderivati, posta celere e giornali. Le modalità di
trasporto di tali generi merceologici saranno concordate con le
competenti autorità locali.
6. Comitato paritetico per il monitoraggio dell'attuazione degli
oneri di servizio.
Al fine di garantire la puntuale osservanza dei presenti oneri da
parte dei vettori esercenti il servizio, è istituito un Comitato
paritetico per il monitoraggio dell'attuazione degli oneri di
servizio, composto da un membro nominato dall'Assessore regionale
delle infrastrutture e della mobilità della Regione Siciliana, un
membro dell' E.N.A.C. e un membro per ciascun vettore che opera in
regime di oneri di servizio pubblico.
Tale Comitato, presieduto dall'Assessore regionale delle
infrastrutture e della mobilità, si riunisce di norma
semestralmente, salvo casi di urgenza da valutarsi ad opera del
Presidente e si avvale delle informazioni fornite, in merito
all'applicazione dei presenti oneri, dalle Direzioni aeroportuali
E.N.A.C. della Sicilia, dalle Società di gestione aeroportuale, da
singoli cittadini o associazioni di consumatori.