Serie Generale n. 210 del 9-9-2006
DECRETI E DELIBERE DI ALTRE AUTORITA'
COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
DELIBERAZIONE 29 marzo 2006
Primo programma delle opere strategiche (legge n. 443/2001) linea C della metropolitana di Roma - tratte T4 e T5: S. Giovanni-Alessandrino. (Deliberazione n. 78/06). (GU Serie Generale n.210 del 09-09-2006)

IL COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA

Vista la legge 21 dicembre 2001, n. 443 (c.d. «legge obiettivo»),
che, all'art. 1, ha stabilito che le infrastrutture pubbliche e
private e gli insediamenti strategici e di preminente interesse
nazionale, da realizzare per la modernizzazione e lo sviluppo del
Paese, vengano individuati dal Governo attraverso un programma
formulato secondo i criteri e le indicazioni procedurali contenuti
nello stesso articolo, demandando a questo Comitato di approvare, in
sede di prima applicazione della legge, il suddetto programma entro
il 31 dicembre 2001;
Vista la legge 1° agosto 2002, n. 166, che, all'art. 13, oltre a
recare modifiche al menzionato art. 1 della legge n. 443/2001,
autorizza limiti di impegno quindicennali per la progettazione e la
realizzazione delle opere incluse nel programma approvato da questo
Comitato e per interventi nel settore idrico di competenza del
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti;
Visto il decreto legislativo 20 agosto 2002, n. 190, attuativo
dell'art. 1 della menzionata legge n. 443/2001;
Visti, in particolare, l'art. 1 della citata legge n. 443/2001,
come modificato dall'art. 13 della legge n. 166/2002, e l'art. 2 del
decreto legislativo n. 190/2002, che attribuiscono la responsabilità
dell'istruttoria e la funzione di supporto alle attività di questo
Comitato al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, che può
in proposito avvalersi di apposita «struttura tecnica di missione»;
Visto l'art. 11 della legge 16 gennaio 2003, n. 3, recante
«Disposizioni ordinamentali in materia di pubblica amministrazione»,
secondo il quale, a decorrere dal 1° gennaio 2003, ogni progetto di
investimento pubblico deve essere dotato di un codice unico di
progetto (CUP), e viste le delibere attuative adottate da questo
Comitato;
Visto il decreto legislativo 17 agosto 2005, n. 189, che apporta
modifiche ed integrazioni al citato decreto legislativo 20 agosto
2002, n. 190;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 8 giugno 2001, n.
327, recante il testo unico delle disposizioni legislative e
regolamentari in materia di espropriazione per pubblica utilità,
come modificato - da ultimo - dal decreto legislativo 27 dicembre
2004, n. 330;
Visto l'art. 4 della legge 24 dicembre 2003, n. 350, e visti in
particolare i commi 134 e seguenti, ai sensi dei quali la richiesta
di assegnazione di risorse, per le infrastrutture strategiche che
presentino un potenziale ritorno economico derivante dalla gestione e
che non siano incluse nei piani finanziari delle cancessionarie e nei
relativi futuri atti aggiuntivi, deve essere corredata da un'analisi
costi-benefici e da un piano economico-finanziario redatto secondo lo
schema tipo approvato da questo Comitato;
Vista la delibera 21 dicembre 2001, n. 121 (Gazzetta Ufficiale n.
51/2002 supplemento ordinario), con la quale questo Comitato, ai
sensi del richiamato art. 1 della legge n. 443/2001, ha approvato il
1° Programma delle opere strategiche, che all'allegato 1 include,
nell'ambito dei «Sistemi urbani», interventi che riguardano la città
di Roma e, più specificatamente, la metropolitana C, la
metropolitana B1 ed il Grande raccordo anulare per un costo
complessivo di 2.892,159 Meuro;
Vista la delibera 1° agosto 2003, n. 65 (Gazzetta Ufficiale n.
258/2003), con la quale questo Comitato:
ha stralciato la metropolitana B1 dal 1° Programma delle opere
strategiche tenuto conto che l'intervento è già diversamente
finanziato e che i relativi lavori, già aggiudicati, seguono le
procedure ordinarie;
ha approvato, con prescrizioni, il progetto preliminare della
tratta T2 (Clodio/Mazzini-Venezia), della tratta T3 (Venezia-S.
Giovanni) e T6A (Alessandrino - bivio di Torrenova) e ha indicato,
quale «tracciato fondamentale» della linea C della metropolitana di
Roma le tratte da T2 a T7, nonchè il deposito di Graniti;
ha assegnato un contributo di 316 Meuro, in termini di volume di
investimenti, per integrare - entro il limite del 70% di
partecipazione alla spesa - la copertura finanziaria di un primo
lotto funzionale, ferma restando la facoltà del soggetto
aggiudicatore di avvalersi dei finanziamenti progressivamente
attribuiti per la realizzazione delle prestazioni e dei lavori
ritenuti più urgenti in relazione all'intero «tracciato
fondamentale»;
Vista la delibera 27 maggio 2004, n. 11 (Gazzetta Ufficiale n.
230/2004), con la quale questo Comitato ha approvato lo schema tipo
di piano economico-finanziario ai sensi del richiamato art. 4,
comma 140, della legge n. 350/2003;
Vista la delibera 20 dicembre 2004, n. 105 (Gazzetta Ufficiale n.
149/2005), con la quale questo Comitato ha approvato, con
prescrizioni, il progetto preliminare delle opere di adeguamento
della ferrovia «Roma-Pantano» a linea metropolitana (tratta T7 da
bivio Torrenova a Pantano) e del completamento del deposito-officina
Graniti, nonchè le varianti al progetto preliminare delle tratte T2,
T3 e T6A, in relazione all'eseguita ottimizzazione prescritta dalla
citata delibera n. 65/2003, ed ha altresì approvato il quadro
economico generale del «tracciato fondamentale», per l'importo
complessivo di 3.047,424 Meuro, determinando in 1.509,122 Meuro il
costo del primo lotto funzionale;
Vista la delibera 27 maggio 2005, n. 39 (Gazzetta Ufficiale n.
264/2005), con la quale questo Comitato ha approvato la modifica del
soggetto aggiudicatore, a seguito del trasferimento delle relative
funzioni effettuato dal comune di Roma, individuandolo in Roma
Metropolitane s.r.l.;
Visto il decreto emanato dal Ministro dell'interno il 14 marzo
2003, di concerto con il Ministro della giustizia e il Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti, e s.m.i., con il quale - in relazione
al disposto dell'art. 15, comma 5, del decreto legislativo n.
190/2002 - è stato costituito il Comitato di coordinamento per
l'alta sorveglianza delle grandi opere;
Vista la nota 5 novembre 2004, n. COM/3001/1, con la quale il
coordinatore del predetto Comitato di coordinamento per l'alta
sorveglianza delle grandi opere espone le linee guida varate dal
Comitato nella seduta del 27 ottobre 2004;
Vista la nota 22 dicembre 2005, n. 640, con la quale il Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti ha trasmesso la relazione
istruttoria sulla «Metropolitana di Roma linea C - Tratte T4 e T5: S.
Giovanni-Alessandrino - Attività propedeutiche di scavi
archeologici, di bonifica di cavità e delle opere integrative e
compensative, relative alle aree contigue alla stazione Teano e
rinnovo dichiarazione di pubblica utilita», proponendo
l'approvazione, con prescrizioni, del progetto definitivo delle
suddette attività nonchè il rinnovo dell'approvazione del progetto
definitivo delle tratte T4 e T5 ai soli fini della dichiarazione di
pubblica utilità per le opere interessate;
Vista la nota 1° febbraio 2006, n. 79, con la quale il predetto
Ministero ha trasmesso una relazione istruttoria aggiuntiva ai fini
del rinnovo della dichiarazione di pubblica utilità delle citate
tratte T4 e T5;
Vista la nota 8 febbraio 2006, n. 99, con la quale il menzionato
Dicastero ha trasmesso documentazione integrativa di ordine
finanziario;
Considerato che a seguito della richiesta presentata da Roma
Metropolitane S.r.l., in adempimento del punto 2 della citata
delibera n. 39/2005, all'intervento in questione è stato assegnato
il CUP E51I0400001007 il 15 febbraio 2005;
Considerato che, come precisato nella citata relazione aggiornata,
il 15 febbraio 2005 è stato pubblicato il bando di gara per la
scelta del Contraente Generale, cui affidare la realizzazione
dell'intero «tracciato fondamentale», e considerato che il 1° giugno
2005 sono state inviate le lettere d'invito a 10 concorrenti, di cui
6 hanno presentato offerta entro la prevista data del 30 novembre
2005, e che l'aggiudicazione doveva intervenire entro febbraio 2006;
Considerato che, nel corso dell'odierna seduta, è stata consegnata
una nota integrativa che reca precisazioni in ordine all'iter
amministrativo relativo alle opere compensative della tratta T5;
Udita la relazione del Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti;
Acquisita in seduta l'intesa del Ministro dell'economia e delle
finanze;
Prende atto

delle risultanze dell'istruttoria svolta dal Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti e, in particolare:
1. per quanto concerne le attività propedeutiche relative alle
opere contigue alla stazione di Teano;
sotto l'aspetto tecnico-procedurale
che il progetto definitivo all'esame riguarda l'intervento
complessivo di riqualificazione delle aree contigue a quella su cui
è prevista la realizzazione della stazione Teano e sulle quali
attualmente insistono vari centri sportivi, tra cui il Centro
sportivo «Savio» a rilevanza nazionale;
che sin dal 2000, nel corso della Conferenza dei servizi
relativa alle tratte T4 e T5, è emersa l'esigenza di trovare una
soluzione compensativa dell'impatto determinato dalla nuova
infrastruttura e che la soluzione individuata tra la Regione Lazio e
il Comune di Roma, con il concorso delle Soprintendenze titolari
della salvaguardia del vincolo archeologico-ambientale sull'area
denominata «at Duos Lauros» di cui al decreto del Ministro per i beni
culturali ed ambientali 21 ottobre 1995, è stata formalizzata in un
accordo di programma in data 16 gennaio 2001, pubblicato sul
Bollettino Ufficiale della Regione 20 aprile 2001, n. 11, e recepita
nel piano regolatore generale approvato con delibera del Consiglio
comunale 19/20 marzo 2003, n. 33;
che detto intervento di riqualificazione rappresenta una delle
opere integrative e compensative previste per la tratta T5 della
linea C;
che il progetto preliminare delle opere integrative e
compensative delle tratte T4 e T5, non ricomprese nel progetto
originario delle tratte stesse e varate ai sensi dell'art. 3 del
decreto legislativo n. 190/2002, è stato incluso nel progetto
complessivo della linea C trasmesso il 28 febbraio 2003 al Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti, è sottoposto alla procedura
istruttoria ai sensi della norma testè richiamata ed oggetto della
pronunzia di compatibilità ambientale della Regione Lazio di cui
alla nota 17 giugno 2003, n. D2/2A/04/87729, nella quale sono
esplicitamente citate, tra le opere compensative della tratta T5,
anche quelle relative alla stazione di Teano di cui al progetto
definitivo ora all'esame;
che le opere in questione sono indicate nella parte descrittiva
della relazione istruttoria per questo Comitato inviata dal Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti nel luglio 2003 ed incluse nel
quadro economico complessivo, anche se non evidenziate nella parte
conclusiva della relazione stessa;
che questo Comitato, con la citata delibera n. 65/2003,
assegnava all'intervento «linea C della metropolitana di Roma» un
contributo, in termini di volume di investimenti, di 316 Meuro al
fine - tra l'altro - di integrare, nei limiti del 70% di
partecipazione alla spesa, la copertura finanziaria del lotto
funzionale delle tratte T4 e T5 proprio nel presupposto che le
medesime avevano registrato - rispetto all'epoca di assegnazione di
contributo ai sensi della legge 26 febbraio 1992, n. 211 - un onere
aggiuntivo per opere integrative, il che evidenzia l'intendimento di
procedere all'approvazione del relativo progetto preliminare, che del
finanziamento rappresenta un presupposto;
che il progetto prevede la realizzazione delle seguenti opere
ed attivita':
indagini archeologiche preventive, intese a completare ed
ampliare il quadro delle conoscenze archeologiche acquisite a seguito
delle indagini effettuate nel 2000-2001, come richiesto dalla
Soprintendenza competente;
ricerca e bonifica delle cavità di origine antropica
diffusamente presenti nella zona;
parcheggio multipiano interrato per circa 530 posti auto, in
adiacenza e a servizio della stazione Teano, e conseguente
riqualificazione delle corrispondenti aree superficiali;
nuovo Centro sportivo comunale, tra via Teano e via Norma,
costituito da campi da gioco, due edifici per servizi, tribuna per
spettatori, parcheggio per circa 200 posti e sistemazione a verde
delle aree interne;
riqualificazione di parte di via Teano e di via Cori,
prolungamento e riqualificazione di via Norma;
che il ruolo strategico che riveste il cantiere della stazione
di Teano, da cui si dipartono le 4 TBM che dovranno realizzare lo
scavo delle gallerie di linea verso S. Giovanni e verso Alessandrino,
comporta la necessità di effettuare preliminarmente l'attività di
bonifica delle citate cavità di natura antropica, presenti
diffusamente in zona ed interferenti con dette gallerie, e le altre
attività propedeutiche all'acquisizione della piena disponibilità
delle aree di cantiere ai fini del rispetto del cronoprogramma
generale dell'opera, facente parte dei documenti della gara citata in
premessa;
che il progetto definitivo in argomento è stato trasmesso, con
nota 27 luglio 2005 n. 3651, dal soggetto aggiudicatore Roma
Metropolitane S.r.l. al Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti, alle altre Amministrazioni interessate ed agli Enti
gestori delle interferenze, ai fini dell'avvio della procedura
approvativa ai sensi dell'art. 4 del decreto legislativo n. 190/2002;
che avviso dell'avvio del procedimento è stato pubblicato, in
data 12 settembre 2005, su due quotidiani a diffusione nazionale e
che comunicazione di tale avvio è altresì stata effettuata mediante
affissione di manifesti nella sede del Municipio territorialmente
competente e notificazione alle ditte direttamente interessate;
che nei sessanta giorni successivi alla pubblicazione del
suddetto avviso non è pervenuta al soggetto aggiudicatore alcuna
osservazione;
che in data 29 settembre 2005 si è aperta la Conferenza dei
Servizi, ai sensi dell'art. 4 del decreto legislativo n. 190/2002,
conclusa in data 2 novembre 2005;
che il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti dà conto
dei pareri rilasciati, rispettivamente, nel corso della Conferenza
dei servizi interna del Comune di Roma in data 15 settembre 2005, nel
corso della Conferenza dei servizi interna della Regione Lazio in
data 19 stesso mese e nel corso della menzionata Conferenza dei
servizi indetta dal Ministero stesso, nonchè dei pareri pervenuti
dopo la data di chiusura di detta Conferenza;
che, alla luce dei pareri pervenuti, il citato Ministero
propone le prescrizioni cui condizionare l'approvazione del progetto
definitivo;
sotto l'aspetto attuativo
che il progetto prevede l'avvio immediato, con un programma
lavori specifico, delle attività anticipabili, che interessano
l'area del nuovo Centro sportivo e riguardano le indagini
archeologiche, la bonifica delle cavità presenti nell'area e la
stessa costruzione del nuovo Centro Sportivo, con un tempo di
realizzazione di 9 mesi;
che per le rimanenti attività, più specificamente connesse
alla realizzazione della Stazione Teano e riguardanti la costruzione
del parcheggio multipiano interrato e le sistemazioni viarie, è
previsto un tempo di esecuzione di ulteriori 22 mesi, per un tempo
complessivo quindi di 31 mesi;
sotto l'aspetto finanziario
che l'intervento risulta compreso nel quadro economico generale
del «tracciato fondamentale», approvato da questo Comitato con la
delibera n. 105/2004 citata nelle premesse, e che più
specificatamente, è incluso tra le opere integrative e complementari
delle tratte T4-T5 per un costo complessivo di 27,397 Meuro, di cui
19,113 per lavori e 8,284 per somme a disposizione;
che per i computi metrici estimativi del progetto all'esame
sono stati utilizzati prevalentemente l'elenco prezzi della
Metropolitana di Roma approvato dalla Giunta comunale con
deliberazione 25 giugno 2002, n. 359, e i prezzi per le opere edili
della Regione Lazio approvati con deliberazione 8 marzo 2002, n. 267;
che la copertura delle attività propedeutiche in questione è
assicurata, per il 70%, dal finanziamento a carico delle risorse di
cui all'art. 13 della legge n. 166/2002, assegnato - come sopra
esposto - con delibera n. 65/2003 e confermato con delibera n.
105/2004, mentre il residuo 30% è coperto con risorse comunali ai
sensi della delibera del consiglio comunale di Roma 12 maggio 2005,
n. 108;
che il contributo di cui alle richiamate delibere è stato
concesso prima dell'entrata in vigore della legge n. 350/2003, ma che
ad ogni buon fine, come richiesto nel corso della riunione
preliminare all'odierna seduta, è stato presentato un piano
economico-finanziario, secondo lo schema sintetico di cui alla
delibera n. 11/2004, per il parcheggio della Stazione Teano, unico -
tra gli interventi previsti - suscettibile di redditività;
che detto piano evidenzia come il parcheggio - del costo
complessivo di 13,928 Meuro - assolva ad una funzione di
interscambio, nel contesto di una politica dell'Amministrazione
comunale tesa a potenziare l'utilizzo del trasporto collettivo, e sia
riservato - per il 92% dei posti auto - agli utenti della
metropolitana in possesso degli abbonamenti Metrebus e ai portatori
di handicap, sì che l'infrastruttura non presenta un «potenziale
ritorno economico» derivante dalla gestione, ma genera ricavi
suscettibili di coprire solo il 7% dei costi di gestione, dei quali
viene fornita una specifica a valori 2005;
2. per quanto concerne la riapprovazione dei progetti definitivi
delle tratte T4 e T5;
che la localizzazione delle opere, con conseguenti varianti al
piano regolatore generale del comune di Roma, è stata effettuata
mediante il menzionato accordo di programma tra regione Lazio e
comune di Roma - stipulato il 16 gennaio 2001 ai sensi della legge
15 dicembre 1990, n. 396, relativa agli interventi per «Roma,
Capitale della Repubblica» - ed è stata confermata nel piano
regolatore generale, approvato con la citata delibera del consiglio
comunale n. 33/2003;
che sulla compatibilità ambientale dell'opera si era espresso,
con parere 13 aprile 2000, n. 60055/C, il Dipartimento ambiente -
area V.I.A. della regione Lazio, che poi - con nota 19 dicembre 2001,
n. AM/165550 - si è espresso sugli esiti della verifica di
ottemperanza alle prescrizioni allora dettate;
che il progetto preliminare dell'intera linea è stato approvato
dal comune di Roma con delibera di consiglio 17 giugno 2002, n. 67;
che - a seguito della conclusione della Conferenza di servizi sul
progetto definitivo delle tratte T4 e T5, avvenuta il 19 dicembre
2001 - la giunta del comune di Roma ha approvato il progetto
definitivo delle due tratte con delibera 23 luglio 2002, n. 434,
procedendo anche alla dichiarazione di pubblica utilità ai sensi del
combinato disposto dell'art. 1, della legge 3 gennaio 1978, n. 1, e
dell'art. 14 della legge 11 febbraio 1994, n. 109;
che sul progetto ha formulato valutazione tecnico-economica
positiva anche la Commissione interministeriale per le metropolitane,
con voto 25 luglio 2002, n. 214/211;
che i relativi interventi risultano già integralmente finanziati
a carico degli stanziamenti della legge 26 febbraio 1992, n. 211, e
delle risorse ex art. 13 della legge n. 166/2002, nonchè a valere
sulle risorse comunali di cui alla menzionata delibera comunale n.
108/2005;
che l'art. 1, comma 3, della citata legge n. 1/1978, abrogato dal
decreto del Presidente della Repubblica n. 327/2001, prevedeva
l'inefficacia della dichiarazione di pubblica utilità qualora i
lavori non fossero avviati entro il triennio dalla dichiarazione
stessa;
che, alla data del 23 luglio 2005, i lavori delle tratte T4 e T5,
di cui era previsto l'affidamento in appalto integrato, non erano
stati ancora avviati;
che la cessazione degli effetti di una dichiarazione di pubblica
utilità non ne impedisce il rinnovo, anche mediante riapprovazione
del progetto, nell'ipotesi che persistano ragioni di pubblico
interesse alla realizzazione dell'opera e purchè venga reiterata la
comunicazione di avvio del relativo procedimento;
che, successivamente all'adozione della dichiarazione di pubblica
utilità, sono entrate in vigore le norme attuative della legge n.
443/2001, che dettano una disciplina speciale rispetto alle
competenze ordinarie, e che nel frattempo le tratte T4 e T5 sono
state inserite nell'ambito degli accordi procedimentali stipulati tra
regione Lazio e comune di Roma il 13 dicembre 2002 e il 29 luglio
2004 e incluse nel «tracciato fondamentale» della linea C in vista
del miglior perseguimento dell'interesse pubblico alla realizzazione
dell'opera unitariamente intesa, sulla scorta dell'inserimento della
stessa nel 1° Programma delle infrastrutture strategiche;
che in data 7 ottobre 2005 Roma Metropolitane S.r.l. ha richiesto
il rinnovo dell'approvazione del progetto definitivo delle tratte T4
e T5 della linea C della Metropolitana di Roma, ai fini
dell'emanazione di una nuova dichiarazione di pubblica utilità
dell'opera;
che altro avviso dell'avvio del procedimento di dichiarazione di
pubblica utilità per le tratte T4 e T5 è stato pubblicato, in data
10 ottobre 2005, su due quotidiani a diffusione nazionale e che si è
altresì proceduto all'affissione di manifesti, recanti anche
l'elenco delle ditte interessate, lungo il percorso della linea e
nelle sedi dei municipi territorialmente interessati, nonchè
all'albo pretorio del comune di Roma, senza che nei sessanta giorni
successivi siano pervenute osservazioni al soggetto aggiudicatore;
che non sono necessarie ulteriori incombenze istruttorie, tenuto
conto che tutte le amministrazioni e gli enti interessati si erano a
suo tempo espressi favorevolmente sul progetto definitivo delle
tratte T4 e T5 e che quest'ultimo ha formato comunque oggetto di
ulteriore esame nell'ambito delle valutazioni sull'intero «tracciato
fondamentale» effettuate nel contesto del procedimento conclusosi con
le due delibere più volte richiamate;
che, alla luce di quanto sopra esposto, il mancato inizio dei
lavori nel termine inizialmente previsto non risulta imputabile ad
inazione del comune, bensì all'inclusione dell'intervento
originario, in base a sopravvenute normative e accordi
procedimentali, in un'opera più vasta e alla necessità di una
realizzazione unitaria dell'opera stessa mediante affidamento a
contraente generale;
che sono quindi evidenti la persistenza e l'attualità del
pubblico interesse alla realizzazione delle tratte T4 e T5;
Delibera:

1. Integrazione delibera n. 65/2003.
1.1. Il punto 2.1 della delibera n. 65/2003, meglio specificata in
premessa, è integrato nel senso che l'approvazione concerne anche il
progetto preliminare delle opere integrative e compensative delle
tratte T4 e T5 della «linea C della metropolitana di Roma».
Il relativo limite di spesa è fissato nell'importo di 27,397 Meuro
di cui alla «presa d'atto» ed è ricompreso nell'importo complessivo
di 70,219 Meuro, indicato al punto 3.1 della richiamata delibera n.
65/2003.
2. Approvazione progetto definitivo.
2.1. Ai sensi e per gli effetti dell'art. 4 del decreto legislativo
n. 190/2002, nonchè ai sensi del combinato disposto degli
articoli 10 e 12 del decreto del Presidente della Repubblica n.
327/2001, come modificato - da ultimo - dal decreto legislativo n.
330/2004, è approvato, con le prescrizioni proposte dal Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti, anche ai fini dell'apposizione
del vincolo preordinato all'esproprio e della dichiarazione di
pubblica utilità il progetto definitivo delle «Attività
propedeutiche di scavi archeologici, di bonifica di cavità e delle
opere integrative e compensative, relative alle aree contigue alla
stazione Teano della Metropolitana di Roma linea C - Tratte T4 e T5:
S. Giovanni - Alessandrino».
L'approvazione sostituisce ogni altra autorizzazione, approvazione
e parere comunque denominato e consente la realizzazione di tutte le
opere, prestazioni e attività previste nel progetto approvato.
2.2. Le prescrizioni citate al punto 2.1, cui è condizionata
l'approvazione del suddetto progetto, sono riportate nell'allegato 1,
che forma parte integrante della presente delibera, e devono essere
sviluppate in fase di progettazione esecutiva.
2.3. È altresì approvato il programma di risoluzione delle
interferenze, predisposto, ai sensi dell'art. 5 del decreto
legislativo n. 190/2002, dal soggetto aggiudicatore in relazione alle
osservazioni pervenute dai relativi Enti gestori.
2.4. Gli immobili di cui è prevista l'espropriazione sono
riportati negli elaborati del progetto definitivo indicati
nell'allegato 2 che forma anch'esso parte integrante della presente
delibera.
3. Rinnovo dichiarazione pubblica utilità.
Ai sensi e per gli effetti dell'art. 4, comma 5, e dell'art. 16,
comma 2, del decreto legislativo n. 190/2002, è riapprovato il
progetto definitivo delle tratte T4 e T5 della linea C della
Metropolitana di Roma ai soli fini della dichiarazione di pubblica
utilità.
Il termine per l'emanazione del decreto di esproprio, ai sensi
dell'art. 13, comma 3, del decreto del Presidente della Repubblica n.
327/2001, come modificato dal decreto legislativo n. 330/2004, è
fissato in sette anni dalla data di pubblicazione della presente
delibera nella Gazzetta Ufficiale.
4. Clausole finali.
4.1. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti provvederà
ad assicurare, per conto di questo Comitato, la conservazione dei
documenti componenti i progetti di cui alla presente delibera.
4.2. Per quanto concerne il progetto approvato al precedente punto
2, il soggetto aggiudicatore provvederà, prima dell'inizio dei
lavori, a fornire assicurazioni al predetto Ministero sull'avvenuto
recepimento, nel progetto esecutivo, delle prescrizioni riportate nel
menzionato allegato 1: il citato Ministero procederà, a sua volta, a
dare comunicazione al riguardo alla Segreteria di questo Comitato.
4.3. Il medesimo Ministero provvederà a svolgere le attività di
supporto intese a consentire a questo Comitato di espletare i compiti
di vigilanza sulla realizzazione delle opere ad esso assegnati dalla
normativa citata in premessa, tenendo conto delle indicazioni di cui
alla delibera n. 63/2003 sopra richiamata.
4.4. Il protocollo d'intesa tra la Prefettura competente-UTG, la
Società Roma Metropolitane a r.l. e il Contraente generale, previsto
al punto 4.3 della delibera n. 105/2004 citata nelle premesse e
relativo al «Tracciato fondamentale» della linea C della
Metropolitana di Roma, deve essere riferito anche alle opere ed
attività oggetto del progetto definitivo approvato al punto 2 della
presente delibera.
4.5. Il codice unico di progetto (CUP) assegnato al progetto in
argomento, ai sensi della delibera 29 settembre 2004, n. 24 (Gazzetta
Ufficiale n. 276/2004), andrà evidenziato nella documentazione
amministrativa e contabile riguardante l'intervento «linea C della
metropolitana di Roma».
Roma, 29 marzo 2006
Il Presidente: Berlusconi

Il segretario del CIPE: Baldassarri
Registrata alla Corte dei conti il 4 settembre 2006
Ufficio controllo Ministeri economico-finanziari, registro n. 5
Economia e finanze, foglio n. 257

Allegato 1

Linea C della metropolitana di Roma tratta T5

Attività propedeutiche di scavi archeologici, di bonifica di cavità
e delle opere integrative e compensative, relative alle aree contigue
alla Stazione Teano.

Prescrizioni proposte dal Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti

1. Prescrizioni di carattere tecnico, pag. 2;
2. Prescrizioni di carattere ambientale, pag. 3.
1. Prescrizioni di carattere tecnico.

Si riportano di seguito le prescrizioni da rispettare nella
redazione del progetto esecutivo, suddivise per argomento.
1) Nel calcolo dei parcheggi occorre inserire nell'ambito dei
parcheggi pubblici anche i parcheggi derivanti dalle attività di
supporto alle attività sportive, culturali, ricreative (quali ad
esempio bar, ristorante, residenza custode), nonchè i parcheggi in
rapporto alla cubatura (1 mq per ogni 10 mc - art. 3 N.T.A., P.R.G.).
2) Mantenere nel sito, non interessato direttamente dalle opere
di progetto, la localizzazione dei servizi AMA esistenti e
programmati, peraltro conformi alle previsioni del nuovo P.R.G.
adottato e del Piano particolareggiato Casilino.
3) La nuova fognatura O500 di via Norma presenta due esiti (I).
In corrispondenza del «colmo» (punto di massima quota altimetrica
della tubazione, tra i pozzetti P9 e P11), essa potrà essere
utilmente interrotta con discreta economia costruttiva (si
risparmiano circa 50 ml di fognatura).
4) È necessario contenere il dislivello nei pozzetti di
«salto» ad un massimo di 1,50 ml.
5) Trattandosi di fognature di tipo «misto», è necessario
eliminare la «decantazione» nei pozzetti di ispezione.
6) È necessario produrre la planimetria ed il dettaglio dei
collegamenti delle caditoie stradali alle fognature principali (O500
e Tipo VII).
7) I pozzetti di ispezione della fognatura ovoidale Tipo VII
sono diversi, ancorchè validi e funzionali, da quelli standard
generalmente realizzati dal Comune di Roma (tipo a «doppia canna»).
È consigliabile adottare - se non esistono particolari esigenze -
per omogeneità, i pozzetti standard, che peraltro comportano una
economia di spesa.
8) La progettazione esecutiva dei sottoservizi deve seguire le
linee guida del Comune di Roma e quella degli impianti di
illuminazione dovrà rispettare gli standard ACEA.
9) È opportuno prevedere idonei spazi di fermata (AMA e
TRAMBUS), nei pressi della nuova stazione metro, per entrambi i sensi
di marcia della linea interessata.
10) Dovranno essere evitate le interferenze tra percorsi
carrabili e pedonali.
11) L'approvvigionamento idrico dovrà avvenire mediante
allaccio all'acquedotto cittadino.
12) L'allontanamento e lo smaltimento delle acque di rifiuto
dovranno essere assicurati tramite allaccio alla più vicina
fognatura comunale ed all'impianto di depurazione di Roma Nord.
13) La nuova fognatura mista dovrà essere realizzata in
materiali impermeabili resistenti alle sollecitazioni meccaniche
nonchè all'azione chimica e biologica delle acque condottate.
14) Qualora dovesse verificarsi interferenza delle nuove opere
viarie e fognarie con reti idriche per uso potabile, dovrà essere
rispettato quanto previsto dal R.I. del Comune di Roma (Titolo II -
articoli da 112 a 136).
15) I locali ufficio e primo soccorso dovranno fruire di
illuminazione e aerazione diretta con rapporto superficie
finestrata/superficie del pavimento non inferiore a 1/8.
16) Il locale bar-ristoro dovrà possedere vano di porta,
vetrina o finestra all'aria libera di superficie non inferiore a 1/8
della superficie dell'ambiente.
17) I servizi igienici dovranno essere provvisti di pavimento e
pareti lavabili ed impermeabili, di colonne di scarico munite al
piede di pozzetto sifonato formante chiusura idraulica, di canne di
esalazione prolungate oltre il grado di copertura.
18) I servizi igienici e gli spogliatoi, se privi di aerazione
diretta, dovranno essere dotati di impianto di ventilazione in grado
di garantire un ricambio d'aria non inferiore a 5 volumi/ora.
19) L'autorimessa dovrà possedere superficie di aerazione
naturale non inferiore a 1/25 di quella in pianta ed essere dotata di
un impianto di ventilazione meccanica indipendente per ciascun piano
con portata non inferiore a 3 volumi/ora.
20) Le acque di lavaggio dell'autorimessa dovranno essere
trattate nel rispetto di quanto previsto dal decreto legislativo n.
152 dell'11 maggio 1999 e successive modifiche e integrazioni.
21) Il progetto esecutivo dovrà dettagliare l'esistenza di una
eventuale interferenza, all'altezza di via dell'Acqua Bullicante, fra
un cavo A.T. e le opere di immissione nella rete fognaria.
2. Prescrizioni di carattere ambientale.

22) La progettazione del verde, sia stradale che di
compensazione, dovrà essere maggiormente definita in quanto le
localizzazioni arboree non sembrano assolvere nè a funzioni di
mitigazione ambientale, nè risultano fruibili come spazio pubblico.
In particolare, al fine di una chiara lettura sulla sistemazione
superficiale, andrà redatta una cartografia in idonea scala
accompagnata da una relazione agronomico-vegetazionale dove si
evidenzi la situazione vegetale esistente, gli eventuali
abbattimenti, espianti e reimpianti previsti, la tipologia di
alberature di progetto con localizzazioni, dimensioni e sesto di
impianto, gli spessori del terreno in relazione agli apparati
radicali e i trattamenti delle superfici a verde.
23) Dovranno essere conservate, per quanto possibile, le specie
arboree esistenti e dovranno essere inserite nuove essenze
compatibili sotto il profilo paesaggistico e della tradizione.
24) Dovranno essere presentati i modelli degli apparecchi della
nuova illuminazione pubblica ed essere approntate in cantiere idonee
campionature per la scelta della tinteggiatura da porre sugli edifici
progettati.
Quanto sopra dovrà essere approvato dalla Soprintendenza per i
beni architettonici e per il paesaggio del Comune di Roma.
25) Per quanto attiene il reperimento della risorsa idrica per
l'alimentazione della rete di distribuzione necessaria per
l'innaffiamento delle previste aree verdi, dovranno essere
considerate le misure di salvaguardia del «PS5 - Piano stralcio per
il tratto metropolitano del Tevere, da Castel Giubileo alla fonte»,
con particolare riferimento alle norme che disciplinano l'utilizzo
della risorsa idrica, adottate e pubblicate nella Gazzetta Ufficiale
n. 89 dell'aprile 2004 e nel Bollettino Ufficiale della Regione Lazio
n. 13, parte II del maggio 2004, che sono attualmente vigenti sul
territorio interessato dall'intervento in questione.

Allegato 2

----&gt; Vedere Allegato a pag. 13 &lt;----