Serie Generale n. 191 del 16-8-2002
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
DECRETO 16 luglio 2002
Modalita' di revisione delle zattere di salvataggio gonfiabili, delle cinture di salvataggio gonfiabili, dei dispositivi di evacuazione marini e degli sganci idrostatici. (Decreto n. 641). (GU Serie Generale n.191 del 16-08-2002)

IL COMANDANTE GENERALE
Corpo delle capitanerie di porto

Vista la legge 23 maggio 1980, n. 313 con la quale è stata data
adesione alla convenzione internazionale SOLAS e successivi
emendamenti ed in particolare la risoluzione IMO MSC.47(66), adottata
il 4 giugno 1996 ed entrata in vigore il 1 luglio 1998, pubblicata
sul supplemento ordinario n. 134 alla Gazzetta Ufficiale n. 184
dell'8 agosto 1998;
Vista la regola III-20.8.1.2 della convenzione SOLAS come emendata
la quale prevede che la revisione delle zattere di salvataggio di
tipo gonfiabile, delle cinture di salvataggio gonfiabili, dei
dispositivi di evacuazione marini e degli sganci idrostatici sia
effettuata presso una stazione di revisione approvata
dall'amministrazione;
Visto l'art. 10, comma 1, lettera d), del decreto del Presidente
della Repubblica 8 novembre 1991, n. 435, che demanda al Ministero
l'emanazione di un apposito decreto per la disciplina delle modalità
di revisione delle zattere di salvataggio, in attuazione di
disposizioni emanate da organismi internazionali;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 18 aprile 1994, n.
347 "Regolamento recante semplificazione dei procedimenti di tipo
approvato di apparecchi, dispositivi o materiali da installare a
bordo delle navi mercantili";
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 6 ottobre 1999, n.
407 "Regolamento recante norme di attuazione delle direttive 96/98/CE
e 98/85/CE relative all'equipaggiamento marittimo";
Visto l'art. 3 della legge 28 gennaio 1994, n. 84, recante norme
sul riordino della legislazione in materia portuale, e successive
modifiche ed integrazioni, che attribuisce la competenza in materia
di sicurezza della navigazione al comando generale del Corpo delle
capitanerie di porto;
Visto l'art. 8 del decreto del Presidente della Repubblica 26 marzo
2001, n. 177, recante regolamento di organizzazione del Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti;
Ritenuto necessario dettare norme per la revisione delle zattere di
salvataggio di tipo gonfiabile, delle cinture di salvataggio di tipo
gonfiabile, dei dispositivi di evacuazione marini e degli sganci
idrostatici, in attuazione della convenzione Solas 74(83), come
emendata, ed in conformità ai criteri per l'approvazione dettati
dall'IMO con la risoluzione IMO A.761(18);
Sentiti gli organismi affidati attualmente operanti in Italia, nel
corso delle riunioni tenutesi in Genova nel primo semestre 2002;
Decreta:
Art. 1.
Campo di applicazione e definizioni

1. Il presente decreto disciplina le modalità di revisione delle
zattere di salvataggio gonfiabili, delle cinture di salvataggio
gonfiabili, dei dispositivi di evacuazione marini e degli sganci
idrostatici:
a) riconosciuti di tipo approvato dall'amministrazione ai sensi
del decreto del Presidente della Repubblica 18 aprile 1994, n. 347;
oppure
b) riconosciuti di tipo conforme da un organismo notificato in
base alla direttiva CE/96/98, come modificata, resa esecutiva in
Italia con decreto del Presidente della Repubblica 6 ottobre 1999, n.
407;
oppure
c) in possesso di dichiarazione di equivalenza al tipo conforme
rilasciata dall'amministrazione competente ai sensi della direttiva
CE/96/98, come modificata, resa esecutiva in Italia con decreto del
Presidente della Repubblica 6 ottobre 1999, n. 407;
oppure
d) in possesso di autorizzazione al mantenimento a bordo
rilasciata dall'amministrazione ai sensi del decreto del Presidente
della Repubblica 20 aprile 1994, n. 393.
2. Ai fini dell'applicazione del presente decreto, il significato
dei termini utilizzati è quello delle definizioni contenute
nell'art. 1 del decreto del Presidente della Repubblica 8 novembre
1991, n. 435 "Approvazione del regolamento per la sicurezza della
navigazione e della vita umana in mare", salvo i seguenti termini
relativamente ai quali si intende:
a) per amministrazione: il Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti - comando generale del Corpo delle capitanerie di porto;
b) per dispositivi: unitariamente, con un unico vocabolo, le
zattere di salvataggio di tipo gonfiabile, le cinture di sicurezza di
tipo gonfiabile, i dispositivi di evacuazione marini e gli sganci
idrostatici;
c) per dispositivo di evacuazione marino: una sistemazione per il
trasferimento rapido di persone dal ponte imbarcazioni di una nave ad
un mezzo di salvataggio galleggiante;
d) per IMO: International Marittime Organization;
e) per MSC: Maritime Safety Committee;
f) per sgancio idrostatico: il dispositivo di sganciamento per il
libero galleggiamento delle zattere di cui alla regola 4.1.6.3
dell'LSA Code (Codice internazionale dei dispositivi di salvataggio)
adottato con risoluzione MSC 48(66) del 4 giugno 1996;
g) per ispettore PSC: un ufficiale del Corpo delle capitanerie di
porto in possesso dell'autorizzazione di cui all'art. 3 del decreto
del Ministro dei trasporti e della navigazione 19 aprile 2000, n.
432;
h) per organismo notificato: un organismo accreditato
dall'amministrazione, ai sensi dell'art. 7 del decreto del Presidente
della Repubblica 6 ottobre 1999, n. 407, "Regolamento recante norme
di attuazione delle direttive 96/98/CE e 98/85/CE relative
all'equipaggiamento marittimo", per la verifica della conformità dei
dispositivi di cui al presente decreto;
i) per organismo affidato: un organismo cui il Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti ha affidato l'espletamento dei compiti
di cui all'art. 9, comma 1, del decreto legislativo 3 agosto 1998, n.
314;
j) per manuale di manutenzione: un manuale nel quale, oltre ad
essere descritte nel dettaglio, anche con appositi piani, tutte le
parti della dotazione di sicurezza, vengono chiaramente indicate e
descritte, con relative scadenze, tutte le operazioni di controllo,
manutenzione e sostituzione nonchè le prove da effettuarsi in
occasione delle revisioni dei diversi dispositivi di salvataggio
oggetto del presente decreto, necessarie per assicurare e attestare
la perfetta efficienza dei dispositivi stessi per tutto il periodo di
validità della revisione.

Art. 2.
Revisioni periodiche ed occasionali

1. Tutte le zattere di salvataggio di tipo gonfiabile, tutte le
cinture di sicurezza di tipo gonfiabile e tutti i dispositivi di
evacuazione marini sono sottoposte a visita di revisione periodica ad
intervalli non superiori a dodici mesi.
2. Tutti gli sganci idrostatici che non siano del tipo a perdere
sono sottoposti a revisione ad intervalli non superiori a dodici
mesi.
3. La periodicità delle revisioni di cui ai commi 1, e 2, per
comprovate ragioni, può essere posticipata dall'amministrazione, a
richiesta degli interessati con domanda in carta legale debitamente
motivata, fino ad un massimo di cinque mesi.
4. Ferma restando la periodicità indicata ai commi 1, 2, e 3, la
revisione deve essere comunque effettuata quando i dispositivi sono
stati volontariamente o accidentalmente attivati ovvero quando
sussistono dubbi circa il loro stato di conservazione.

Art. 3.
Rapporto di revisione

1. In occasione di ogni revisione la stazione che vi provvede
dovrà rilasciare un "rapporto di revisione" contenente, almeno, le
seguenti indicazioni:
a) per i dispositivi di evacuazione marini:
1. nome o sigla del fabbricante del dispositivo;
2. tipo di dispositivo;
3. numero di identificazione del dispositivo;
4. amministrazione/organismo che ha approvato il dispositivo o
rilasciato la dichiarazione di conformità;
5. numero di persone per il quale il dispositivo è dichiarato
conforme;
6. data di revisione;
7. prove effettuate;
8. eventuali sostituzioni o riparazioni effettuate;
9. identificazione delle persone responsabili della revisione;
10. data di restituzione alla nave;
11. nome della nave;
b) per le zattere gonfiabili:
1. nome o sigla del fabbricante;
2. tipo di zattera;
3. numero di identificazione della zattera;
4. amministrazione/organismo che ha approvato la zattera o
rilasciato la dichiarazione di conformità;
5. numero delle persone che possono trovare posto sulla
zattera;
6. tipo di equipaggiamento;
7. lunghezza della barbetta;
8. altezza massima di posizionamento a bordo rispetto al
galleggiamento della nave;
9. data di revisione;
10. eventuali dotazioni sostituite o aggiunte;
11. eventuali sostituzioni o riparazione effettuate sulla
zattera;
12. prove effettuate;
13. identificazione delle persone responsabili della revisione;
14. data di restituzione alla nave;
15. nome della nave;
c) per gli sganci idrostatici:
1. nome o sigla del fabbricante;
2. tipo di sgancio;
3. identificazione delle persone responsabili della revisione;
4. data di revisione dello sgancio;
5. data di restituzione alla nave;
6. nome della nave;
d) per le cinture di salvataggio gonfiabili:
1. nome o sigla del fabbricante;
2. tipo di cintura, indicando anche se si tratta di cintura per
adulti o bambini;
3. eventuale numero di lotto;
4. numero delle cinture revisionate;
5. amministrazione/organismo che ha approvato la cintura o
rilasciato la dichiarazione di conformità;
6. prove eseguite;
7. identificazione delle persone responsabili della revisione;
8. eventuali riparazioni o sostituzioni effettuate;
9. data di revisione della cintura;
10. data di restituzione alla nave;
11. nome della nave.
2. Una copia del "rapporto di revisione" di cui al comma 1 deve
essere custodita dal comando della nave sulla quale la dotazione è
sistemata per almeno cinque anni. Analogo obbligo di conservazione
compete alla stazione di revisione che ha effettuato le verifiche.
3. Il rapporto di revisione deve consentire con sicurezza
l'identificazione della stazione che ha effettuato la revisione.
4. Sul rapporto di revisione deve essere riportata la seguente
dicitura: "stazione di revisione approvata dall'amministrazione
italiana in conformità alla risoluzione IMO A. 761(18), adottata il
4 novembre 1993, come modificata dalla risoluzione MSC 55(66),
adottata il 30 maggio 1996", riportando inoltre gli estremi del
presente decreto. Il testo in lingua inglese della risoluzione IMO A.
761(18), come modificata, è riportata in allegato 1 al presente
decreto, con traduzione non ufficiale in lingua italiana inserita in
allegato 2.
5. Il rapporto di revisione deve essere redatto anche in lingua
inglese.

Art. 4.
Modalità di revisione delle zattere di salvataggio gonfiabili

1. Le revisioni devono essere eseguite secondo le modalità
indicate ai punti 4 e 5 della risoluzione dell'IMO A. 761(18), come
modificata, nonchè secondo le istruzioni appositamente emanate dal
costruttore della zattera e contenute nel relativo manuale di
manutenzione.
2. Oltre a quanto previsto al comma 1, se la zattera non viene
revisionata mediante apertura a mezzo della propria bombola, si deve
procedere alla pesata della bombola stessa; se viene riscontrata una
diminuzione di peso superiore a 55 grammi o superiore all'eventuale
diverso valore previsto dal fabbricante e indicata nel manuale di
manutenzione, la predetta bombola deve essere ricaricata dopo essere
stata sottoposta, con esito positivo, a pressatura ed ispezione
visiva interna ed esterna.

Art. 5.
Modalità di revisione delle cinture di salvataggio gonfiabili

1. Le revisioni devono essere eseguite secondo le istruzioni
appositamente emanate dal costruttore della cintura e contenute nel
relativo manuale di manutenzione.
2. In ogni caso devono essere eseguite le seguenti operazioni:
a) pesature della bombola; se è riscontrata una diminuzione di
peso superiore a quella prevista dal fabbricante nel manuale di
manutenzione, detta bombola deve essere ricaricata dopo essere stata
sottoposta, con esito positivo, a pressatura ed ispezione visiva
esterna;
b) sostituzione delle pastiglie per il gonfiamento automatico in
immersione;
c) gonfiamento con aria di ciascuna cintura con relativo
successivo controllo di tenuta;
d) gonfiamento coti bombola di una percentuale pari ad almeno il
5% del numero di cinture sottoposte a revisione.
3. Su ogni singola cintura di salvataggio deve essere marcata in
modo indelebile la data di revisione, preceduta dalla dicitura "data
di revisione" in italiano ed in inglese.

Art. 6.
Modalità di revisione dei dispositivi di evacuazione marini

1. Le revisioni devono essere eseguite secondo le istruzioni
appositamente emanate dal costruttore del dispositivo di evacuazione
marino e contenute nel relativo manuale di manutenzione.
2. In ogni caso, tutte le parti gonfiabili devono essere sottoposte
alle prove previste per le zattere autogonfiabili dai punti 5.4 e 5.5
della risoluzione IMO A.761(18), come modificata.
3. Le bombole destinate al gonfiaggio che non vengono direttamente
utilizzate durante la revisione devono essere sottoposte a pesata; se
è riscontrata una dininuzione di peso superiore a quella prevista
dal fabbricante nel manuale di manutenzione, le predette bombole
devono essere ricaricate dopo essere state sottoposte, con esito
positivo, a pressatura ed ispezione visiva interna ed esterna.

Art. 7.
Modalità di revisione degli sganci idrostatici

1. Le revisioni devono essere eseguite secondo le istruzioni
appositamente emanate dal costruttore degli sganci e contenute nel
relativo manuale di manutenzione.
2. In ogni caso, oltre all'esame visivo dello sgancio, devono
essere eseguite le seguenti operazioni:
a) verifica dell'apertura del gancio con l'apposito dispositivo
di sgancio manuale;
b) verifica dell'apertura automatica del gancio sottoposto a
pressione idrostatica dovuta ad un battente d'acqua compreso tra
1,5\div3,5m.

Art. 8.
Stazioni di revisione

1. Le revisioni di cui all'art. 2 devono essere effettuate presso
stazioni di revisione approvate dall'amministrazione secondo le
modalità indicate nell'art. 10.
2. Le stazioni di revisione, per essere approvate, devono possedere
i requisiti previsti nella risoluzione dell'IMO A.761(18), come
modificata, nonchè quelli aggiuntivi indicati nel presente decreto,
in relazione al tipo di dispositivo per il quale viene richiesta
l'autorizzazione.
3. Le stazioni che richiedono l'approvazione devono essere
accreditate da ciascun costruttore dei dispositivi che esse intendono
revisionare.
4. Le stazioni di revisione devono dotarsi e mantenere aggiornate
procedure tese a:
a) identificare ogni modello/tipo di dispositivo che può essere
revisionato in quella stazione con il relativo manuale di revisione
da utilizzare;
b) identificare la persona responsabile del servizio di revisione
o le persone responsabili delle varie fasi della revisione;
c) individuare le qualifiche, l'addestramento e l'aggiornamento
dei tecnici addetti alla revisione.
5. Le stazioni di revisione devono predisporre e mantenere
aggiornate procedure operative dirette ad assicurare che:
a) tutti i dispositivi in revisione siano sottoposti ai
controlli, manutenzioni, sostituzioni e prove prescritte dal
costruttore nel manuale di revisione nonchè dalle norme vigenti in
materia;
b) le singole operazioni nel corso della revisione siano
effettuate da personale tecnico qualificato, addestrato ed
aggiornato;
c) il personale tecnico preposto alle revisioni sia informato
prontamente di qualsiasi modifica dei singoli manuali di revisione
nonchè delle disposizioni vigenti in materia;
d) il personale tecnico abbia compreso tutte le modifiche di cui
al comma 5.c);
e) il personale tecnico sia istruito sui nuovi
macchinari/apparecchiature/strumenti di prova/misurazione installati
nella stazione;
f) il personale tecnico abbia compreso il funzionamento dei nuovi
macchinari/apparecchiature/strumenti installati nella stazione;
g) si provveda regolarmente alla taratura di tutti i
macchinari/apparecchiature/strumenti di prova/misurazione;
h) non siano revisionati dispositivi per i quali la stazione non
è stata autorizzata.

Art. 9.
Revisioni all'estero

1. All'estero, in Stati che hanno sottoscritto la convenzione Solas
74, come modificata, le revisioni di cui all'art. 2 sono effettuate
presso stazioni autorizzate da quello Stato, ovvero da organizzazioni
a ciò appositamente riconosciute da quello Stato, in conformità
alla risoluzione dell'IMO A.761(18), come modificata. Tale
riconoscimento deve essere riportato sul rapporto di revisione.
2. Nei casi in cui non è possibile procedere secondo le modalità
indicate nel comma 1, le revisioni di cui all'art. 2 sono effettuate
presso stazioni autorizzate dalla ditta costruttrice ed alla presenza
di un ispettore dell'organismo affidato della nave ovvero presso
stazioni riconosciute conformi alla risoluzione dell'IMO A.761(18),
come modificata, da detto organismo.

Art. 10.
Approvazione delle stazioni di revisione

1. La domanda per ottenere l'approvazione delle stazioni di
revisione è inviata, tramite la direzione marittima competente per
territorio, al Ministero dei trasporti e della navigazione - comando
generale del Corpo delle capitanerie di porto VI Reparto "Sicurezza
della Navigazione" di Genova, corredata dalla documentazione tecnica
ed amministrativa necessaria elencata nell'allegato 3 al presente
decreto.
2. La direzione marittima, entro trenta giorni dalla ricezione
della domanda, convoca la commissione di cui al terzo comma.
3. Presso ogni direzione marittima è istituita una commissione
presieduta dal capo servizio coordinamento PSC o da un ispettore PSC,
da lui delegato, di grado non inferiore a tenente di vascello, e da
un funzionario designato da un organismo notificato nonchè da un
sottufficiale nocchiere di porto con funzioni di segretario.
4. Ogni organismo notificato deve comunicare ad ogni direzione
marittima il nominativo del funzionario designato alla partecipazione
ai lavori della commissione e di un suo sostituto.
5. Gli organismi notificati, attraverso i loro funzionari
designati, partecipano a rotazione ai lavori della commissione, salvo
il caso in cui una ispezione sia la prosecuzione di una ispezione
precedente alla medesima stazione di revisione nel qual caso
partecipa un funzionario dello stesso organismo.
6. La commissione, valuta la documentazione presentata e verifica
la conformità dei locali, delle attrezzature e delle abilitazioni
del personale della stazione, in conformità alle norme contenute
nella risoluzione dell'IMO A. 761(18) e nel presente decreto, tenuto
conto anche di quanto indicato nei manuali di revisione dei diversi
dispositivi per i quali è richiesta l'approvazione.
7. Delle valutazioni ed ispezioni effettuate dalla commissione è
redatto apposito verbale sul quale devono risultare le verifiche
effettuate, le eventuali irregolarità riscontrate nonchè il
giudizio finale motivato della commissione per la concessione o meno
dell'approvazione da parte dell'amministrazione.
8. L'amministrazione, ricevuta la domanda dalla direzione
marittima, corredata del solo verbale della commissione di cui al
settimo comma, provvede a rilasciare, entro centoventi giorni
decorrenti dalla data di ricezione della domanda, il decreto di
approvazione della stazione da pubblicarsi nella Gazzetta Ufficiale
della Repubblica.
9. Le spese connesse all'intervento della commissione sono a carico
del richiedente.

Art. 11.
Ispezioni periodiche ed occasionali delle stazioni di revisione

1. Le stazioni di revisione approvate sono soggette ad una
ispezione periodica con periodicità massima biennale, secondo le
stesse modalità indicate all'art. 10. Gli interessati devono
richiedere l'effettuazione della visita periodica alla competente
direzione marittima almeno centoventi giorni prima della scadenza.
2. In caso di trasferimento in altro sito, di modifiche
significative ai locali esistenti o alle strutture o
all'organizzazione, le stazioni di revisione sono sottoposte ad
ispezione occasionale obbligatoria, con le medesime modalità di cui
all'art. 10.
3. L'amministrazione ha comunque facoltà, in ogni tempo ed a
propria discrezione, di sottoporre le stazioni di revisione ad una
ispezione occasionale, avvalendosi, se del caso, dell'assistenza di
un organismo notificato.
Le eventuali spese, se la stazione è riscontrata non conforme,
sono a carico della stessa.
4. Il mancato adempimento circa le ispezioni di cui ai commi 1, 2,
e 3, ovvero il loro esito negativo, comporta l'emanazione di un
apposito decreto di sospensione o di revoca da parte
dell'amministrazione che sarà pubblicato nella Gazzetta Ufficiale
della Repubblica.

Art. 12.
Obblighi dei costruttori

1. I costruttori dei dispositivi devono:
a) assicurare che i dispositivi di loro produzione possano essere
adeguatamente revisionati secondo le prescrizioni della risoluzione
IMO A. 761(18) e del presente decreto;
b) accreditare un numero adeguato di stazioni di revisione presso
i porti in funzione delle esigenze dei traffici;
c) assicurare che ciascuna stazione di revisione dagli stessi
accreditata abbia personale qualificato che sia stato sempre dagli
stessi costruttori adeguatamente addestrato e certificato per
eseguire i lavori di revisione e riparazione dei dispositivi nonchè
sia stato messo a conoscenza di qualsiasi cambiamento apportato nei
dispositivi, nelle procedure di revisione o di riparazione e nelle
tecniche;
d) tenere costantemente informate l'amministrazione in merito
alla lista delle stazioni di revisione accreditate ed ogni relativo
cambiamento della stessa lista;
e) rendere disponibili per tutte le stazioni accreditate:
1. le varianti al manuale di manutenzione e riparazione, alle
norme di manutenzione e alle istruzioni di manutenzione e
riparazione;
2. i materiali e le parti di rispetto;
3. le norme e le istruzioni emanate dall'amministrazione.

Art. 13.
Esenzioni e norme transitorie

1. Nonostante quanto previsto dall'art. 8, terzo comma, i
dispositivi per i quali non esistono in Italia stazioni di revisione
accreditate dal costruttore possono essere eccezionalmente
revisionate da stazioni autorizzate dall'amministrazione,
subordinatamente all'osservanza delle seguenti prescrizioni:
a) l'effettuazione della revisione deve essere consentita per
iscritto dal costruttore che, se necessario, deve impartire alla
stazione di revisione appropriate istruzioni;
b) la stazione di revisione deve essere, di volta in volta,
preventivamente autorizzata dalla direzione marittima competente per
territorio; non possono essere rilasciate più di due autorizzazioni
all'anno per una stessa marca di dispositivi;
c) i dispositivi non possono subire due revisioni consecutive da
parte di stazioni non accreditate dal costruttore;
d) alla revisione deve presenziare un ispettore dell'organismo
affidato della nave;
e) eventuali riparazioni o sostituzioni devono essere concordate
dalla stazione di revisione con il costruttore.
2. Le stazioni di revisione già in possesso dell'accreditamento da
parte di costruttori di qualsiasi dispositivo, alla data di
pubblicazione del presente decreto, possono continuare la propria
attività per i sei mesi successivi all'entrata in vigore del
presente decreto. In tale periodo transitorio le operazioni di
revisione dei dispositivi dovranno essere controllate dall'organismo
affidato della nave.
Roma, 16 luglio 2002

Il comandante generale: Sicurezza

Allegato 1
(articolo 3, comma 4)

----&gt; Vedere Allegato da pag. 23 a pag. 31 &lt;----

Allegato 2
(articolo 3, comma 4)

TRADUZIONE NON UFFICIALE DELLA RISOLUZIONE A. 761 (18)
Adottata il 4 Novembre 1993

RACCOMANDAZIONI SULLE CONDIZIONI PER L'APPROVAZIONE DI STAZIONI DI
REVISIONE PER LE ZATTERE DI SALVATAGGIO AUTOGONFIABILI

COME MODIFICATA DALLA RISOLUZIONE MSC. 55(66)
(adottata il 30 Maggio 1996)

ADOZIONE DI EMENDAMENTI ALLA RACCOMANDAZIONE SULLE CONDIZIONI PER
L'APPROVAZIONE DELLE STAZIONI DI MANUTENZIONE PER LE ZATTERE
AUTOGONFIABILI (RISOLUZIONE A. 761(18))

L'ASSEMBLEA,

RICHIAMANDO l'articolo 15(j) della Convenzione IMO riguardo le
funzioni dell'Assemblea in relazione alla regolamentazione e alle
linee guida concernenti la sicurezza in mare,
VISTO che la regola III/19.8.1 della Convenzione Internazionale
SOLAS, 1974, come emendata, richiede che ciascuna zattera di
salvataggio autogonfiabile debba essere revisionata ad intervalli non
superiori ai 12 mesi ma che, dove ciò sia applicabile e ragionevole,
l'Amministrazione possa estendere questo periodo a 17 mesi e che le
zattere di salvataggio autogonfiabili debbano essere revisionate da
una "stazione di servizio" approvata, la quale sia competente a
revisionarle, mantenga attrezzature adeguate per la manutenzione e
utilizzi solo personale correttamente istruito,
VISTA ANCHE la risoluzione A.693 (17) sulle condizioni per
l'approvazione delle "stazione di revisione" per le zattere di
salvataggio autogonfiabili,
AVENDO CONSIDERATO le raccomandazioni fatte dal Comitato di
Sicurezza Marittimo alla sua 62o sessione,

1. ADOTTA la Raccomandazione sulle Condizioni per l'Approvazione
delle "Stazioni di Revisione per le Zattere di Salvataggio
Autogonfiabili", riportate nell'Annesso alla presente risoluzione,
2 INVITA i Governi ad ispezionare le Stazioni di Revisione per le
Zattere di Salvataggio Autogonfiabili nell'ambito dei propri
poteri, in accordo con detta Raccomandazione,
3. AUTORIZZA il Comitato di Sicurezza Marittimo a revisionare la
Raccomandazione e ad adottare, quando necessario, emendamenti;
4. REVOCA la risoluzione A.693 (17).

Annesso

RACCOMANDAZIONE SULLE CONDIZIONI PER L'APPROVAZIONE DELLE STAZIONI
DI REVISIONE PER LE ZATTERE DI SALVATAGGIO AUTOGONFIABILI

Generalità

1. Le Amministrazioni devono assicurare che le visite periodiche
delle zattere di salvataggio autogonfiabili siano effettuate presso
"stazioni di revisione" che abbiano dimostrato competenza a
revisionare e riconfezionare le zattere, a mantenere attrezzature
adeguate e a utilizzare solamente personale correttamente istruito.
Per ottenere l'approvazione, le stazioni di revisione devono aver
dimostrato questa competenza per le zattere di ciascun costruttore
che essi sono competenti a revisionare e devono osservare i seguenti
punti:
.1 la revisione delle zattere di salvataggio autogonfiabili deve
essere portata a termine solamente in spazi chiusi. Deve esserci un
locale sufficientemente ampio per il numero di zattere che si prevede
di ispezionare contemporaneamente; il soffitto deve essere
sufficientemente alto per consentire di capovolgere le zattere da
revisionare, quando gonfiate, o deve essere disponibile un
altrettanto efficiente mezzo per facilitare l'ispezione dei giunti
del fondo;
.2 il pavimento deve essere provvisto di una superficie pulita
sufficientemente liscia per garantire che non sia provocato alcun
danno al tessuto della zattera;
.3 gli spazi per la revisione devono essere ben illuminati, a
condizione che la luce del sole non penetri direttamente all'intero;
.4 la temperatura e, quando necessario, l'umidità relativa nei
locali destinati alla revisione devono essere controllate in modo che
la manutenzione e le riparazioni possano essere portate a termine
efficacemente;
.5 gli spazi per la manutenzione devono essere sufficientemente
ventilati, ma privi di correnti d'aria;
.6 aree o locali separati devono essere previsti per:
.6.1 le zattere in attesa di manutenzione, riparazione o consegna;
.6.2 la riparazione dei contenitori in fibra di vetro e la
pitturazione delle bombole di aria compressa;
.6.3 materiali o pezzi di ricambio;
.6.4 le attività amministrative;
.7 devono essere previsti mezzi per immagazzinare le zattere in
modo che quelle nei contenitori o nelle valigie non siano riposte
l'una sull'altra in più di due strati a meno che non siano sostenute
da selle nè soggette a carichi eccessivi;
.8 i razzi di segnalazione di ricambio o scaduti devono essere
riposti in un magazzino separato e sicuro ben distante dagli spazi di
servizio e di deposito;
.9 devono essere disponibili attrezzi per la manutenzione delle
zattere e dispositivi di sgancio in accordo con le norme del
costruttore, inclusi:
.9.1 manometri appropriati e precisi o misuratori di pressione,
termometri e barometri che possano essere letti facilmente;
.9.2 una o più pompe per gonfiare e sgonfiare le zattere, con
mezzi per depurare ed asciugare l'aria, inclusi le manichette ad alta
pressione e i relativi adattatori;
.9.3 mezzi per testare con sufficiente accuratezza le bombole di
gas;
.9.4 quantità di gas sufficiente da essere immesso all'interno
del sistema di gonfiaggio della zattera;
.10 devono essere stabilite procedure per assicurare che ciascuna
bombola sia adeguatamente riempita e a tenuta di gas, prima di essere
installata su una zattera;
.11 devono essere disponibili sufficienti accessi e materiale per
la riparazione delle zattere, assieme alla sostituzione
dell'equipaggiamento d'emergenza come richiesto dal costruttore;
.12 nel revisionare le zattere di tipo ammainabile devono essere
disponibili mezzi adeguati per effettuare test di sovraccarico di
tali zattere;
.13 i lavori di manutenzione e di riparazione devono essere
effettuati solamente da personale qualificato che sia stato
adeguatamente addestrato e certificato dal costruttore delle zattere.
Le procedure di addestramento devono garantire l'aggiornamento del
personale circa i cambiamenti e le nuove tecniche;
.14 devono essere presi provvedimenti dal costruttore, perchè
siano resi disponibili alla stazione di servizio;
.14.1 le varianti al manuale di manutenzione, i bollettini e le
istruzioni per la manutenzione;
.14.2 i materiali adatti e pezzi di ricambio;
.14.3 i bollettini o le istruzioni emanate dall'Amministrazione;
.14.4 l'addestramento per i tecnici addetti alla manutenzione;
.15 il fumo non deve essere permesso nelle aree di manutenzione e
di imballaggio;
2. Dopo un approvazione iniziale, le Amministrazioni devono
provvedere a frequenti ispezioni delle "stazioni di revisione" per
assicurare che l'assistenza del costruttore venga aggiornata e sia
efficace e che le norme di questa Raccomandazione siano osservate;
3. Le Amministrazioni devono assicurarsi che le informazioni
riguardanti l'ubicazione delle installazioni per la revisione delle
zattere sia resa disponibile ai naviganti.

Revisione delle zattere autogonfiabili

4. I seguenti test e procedure devono essere portati a termine,
eccetto dove diversamente prescritto, ad ogni manutenzione di una
zattera autogonfiabile utilizzata come equipaggiamento di
salvataggio.
5. La revisione delle zattere autogonfiabili deve essere eseguita
in accordo con il manuale di manutenzione del costruttore, che deve
includere almeno le seguenti verifiche:
.1 controllo del contenitore per eventuali danni;
.2 controllo della zattera piegata e dell'interno del contenitore
per eventuali tracce di umidità;
.3 un test di gonfiaggio a gas (GI) deve essere fatto ad
intervalli di 5 anni, eseguendo tale test, una attenzione speciale
deve essere portata all'efficienza delle valvole di sicurezza. La
zattera piegata deve essere rimossa dal contenitore, prima di
azionare il sistema di gonfiaggio. Dopo aver azionato il sistema di
gonfiaggio, deve essere concesso un tempo sufficiente, affinchè si
stabilizzi la pressione nei tubolari di galleggiamento e le
particelle solide di CO2 possano evaporare. Dopo questo periodo i
tubolari di galleggiamento devono, se necessario, essere riempiti con
aria e la zattera deve essere sottoposta ad un test di tenuta alla
pressione per un periodo di almeno un ora, durante il quale il calo
di pressione non deve eccedere il 5% della pressione di esercizio;
.4 ciascuna zattera deve essere sottoposta al test di pressione
addizionale necessaria (NAP) come descritto in appendice 1, a
intervalli di un anno a partire dal decimo anno di vita della zattera
a meno che in seguito ad un esame visivo non si renda necessario
eseguire tale test anticipatamente. Dopo aver fatto passare un tempo
sufficiente, affinchè il tessuto della zattera raggiunga la tensione
dovuta alla pressione di esercizio, la zattera deve essere sottoposta
ad un test di tenuta alla pressione, per un periodo non inferiore ad
un'ora durante il quale il calo di pressione non deve eccedere il 5%
della pressione di esercizio;
.5 quando non sono richiesti i test NAP o GI, si deve eseguire un
test di pressione di lavoro (WP) (vedi appendice 2), che consiste nel
gonfiare la zattera con aria compressa asciutta, dopo averla rimossa
da contenitore e dalle cinghie di ritenuta se presenti, ad una
pressione pari almeno a quella di lavoro o, se maggiore, alla
pressione richiesta sul manuale di manutenzione del costruttore. La
zattera deve essere sottoposta ad un test di tenuta alla pressione,
per un periodo non inferiore ad un'ora, durante il quale il calo di
pressione non deve eccedere il 5% di quella di esercizio;
.6 una volta gonfiata la zattera deve essere sottoposta ad
un'ispezione completa dentro e fuori in accordo con le istruzioni del
costruttore;
.7 il fondo deve essere gonfiato, controllato per ricercare
tubolari rotti e testato in accordo con le istruzioni del
costruttore;
.8 le giunture tra il fondo e i tubolari di galleggiamento devono
essere controllate per verificare lo scollamento ed il sollevamento
dei bordi;
.9 con i tubolari di galleggiamento supportati da un sistema che
lasci le giunture del fondo della zattera sospese ad un'adeguata
altezza al disopra del pavimento, come mostrato nell'appendice 3, una
persona del peso di almeno 75 kg deve camminare/strisciare a carponi
lungo il perimetro del pavimento della zattera per tutta la sua
circonferenza, dopo di che la linea di giunzione del fondo deve
essere verificata nuovamente. Il costruttore può sostituire questo
test con un altro test che possa garantire l'integrità del fondo
fino all'ispezione successiva. Tale test deve essere portato a
termine con scadenza annuale a partire dal 10o anno di vita della
zattera;
.10 dopo aver sgonfiato la zattera, devono essere ispezionate le
"basi degli archi" in accordo con le istruzioni del costruttore;
.11 tutto l'equipaggiamento deve essere testato per garantire che
sia in buone condizioni e che le dotazioni con data di scadenza siano
sostituite al momento della revisione qualora rimangano meno di sei
mesi alla data di scadenza approvata dall'amministrazione;
.12 le zattere ammainabili devono essere sottoposte ad un test di
sospensione, sovraccaricato del 10% ad ogni seconda revisione. Il
controllo della giunzione del fondo (FS) richiesto dall'undicesimo
anno in avanti non deve essere eseguito per le zattere ammainabili
quando venga eseguito il test di sovraccarico;
.13 deve essere fatto un controllo per assicurare che la zattera e
l'ambiente della stazione siano asciutti al momento dell'imballaggio;
.14 la marcatura necessaria deve essere controllata ed aggiornata;
.15 una registrazione della revisione deve essere tenuta per
almeno 5 anni dopo la data della revisione;
.16 devono essere preparate statistiche su tutte le zattere
ispezionate, indicando, in particolare, i difetti riscontrati, le
riparazioni eseguite e le unità scartate e ritirate dal servizio.
Tali statistiche devono essere disponibili all'Amministrazione.

Responsabilità del costruttore, dell'Amministrazione e dell'armatore

6. Al fine di assicurare che la revisione delle zattere di
salvataggio autogonfiabili sia effettivamente condotta per avere
mezzi di salvataggio affidabili in caso di emergenza, i costruttori,
le Amministrazioni e gli armatori hanno responsabilità parallele e
sovrapposte, queste ultime, senza essere considerate esaustive,
includono almeno:
.1 I costruttori sono responsabili di:
.1.1 assicurare che le loro zattere possano essere adeguatamente
revisionate in accordo con questa Raccomandazione o con qualsiasi
altra addizionale norma necessaria per prodotti e progetti
particolari e che inoltre accreditino un numero sufficiente di
stazioni di revisione;
.1.2 assicurare che ciascuna stazione di revisione da loro
accreditata per riparare e revisionare le loro zattere abbia
personale qualificato da loro adeguatamente addestrato e certificato
per eseguire tale lavoro e che sia messo a conoscenza di ogni
cambiamento o nuova tecnica;
.1.3 tenere l'Amministrazione pienamente informata circa la lista
delle stazioni di revisione da loro accreditate ed ogni relativo
cambiamento di questa;
.1.4 deve rendere disponibile alle "stazioni di revisione":

- Le varianti al manuale di manutenzione, i bollettini di
manutenzione e le istruzioni;
- appropriati materiali e parti di ricambio;
- i bollettini e le istruzioni emanate dall'Amministrazione.

.1.5 tenere informata l'Amministrazione su qualsiasi sinistro
marittimo a loro noto che coinvolga le loro zattere; e anche di
qualsiasi guasto subito dalle zattere oltre a quelli riscontrati
durante le ispezioni, a loro noto; e
.1.6 informare gli armatori, ogni qualvolta sia possibile, su
qualsiasi deficienza o pericolo di cui sono a conoscenza in relazione
all'uso delle loro zattere e adottare qualsiasi contromisura che essi
ritengano necessaria;
.2 l'Amministrazione è responsabi1e per l'approvazione delle
"stazioni di servizio" per le zattere autogonfiabili e per la
conduzione di visite periodiche per determinare la rispondenza di
dette stazioni alla Raccomandazione nonchè per il controllo che la
qualità delle visite e delle ispezioni effettuate dalle stazioni in
questione sia tale da assicurare la rispondenza di dette
ispezioni/visite alla Raccomandazione. Comunque, per l'approvazione
delle stazioni di servizio per le zattere autogonfiabili in paesi
esteri l'Amministrazione può accettare o riconoscere stazioni di
servizio approvate, testate o ispezionate da ispettori nominati per
tale scopo o da organizzazioni riconosciute o da altri Governi
Contraenti la SOLAS.
.3 gli armatori hanno la responsabilità di assicurare, come
requisito minimo, che tutte le zattere imbarcate come equipaggiamento
di salvataggio risultino approvate e siano revisionate periodicamente
in una "stazione di revisione" approvata. Ogniqualvolta sia
possibile, un rappresentante dell'armatore deve essere presente
durante la revisione.

Appendice 1

TEST DI PRESSIONE ADDIZIONALE NECESSARIA (NAP)

1. Chiudere le valvole di sicurezza.

2. Aumentare gradatamente la pressione fino al minore tra i
seguenti valori: due volte la pressione di esercizio o la pressione
sufficiente a determinare un carico di tensione sul tessuto del
tubolare gonfiabile pari almeno al 20% del carico di rottura minimo
richiesto.
3. Dopo 5 minuti, non devono esserci segni di scollamento,
rottura, o altri difetti (risoluzione A.521(13)1 parte 1, paragrafo
5.18.4.1), o cali significativi di pressione. Se le rotture sui
tubolari sono udibili la zattera deve essere scartata, se non si
sente nessuna rottura, la pressione in tutte le camere di
galleggiabilità della zattera deve essere ridotta simultaneamente
rimuovendo i tappi delle valvole di sicurezza.
4. I costruttori devono includere nei manuali di revisione le
tabelle riportanti le esatte pressioni per i test NAP corrispondenti
a ciascuna misura dei tubolari e delle caratteristiche di resistenza
del tessuto, calcolato con la seguente formula:

P(kg/cm2) = 2 x carico di rottura (kg per 5 cm)
-----------------------------------
25 x diametro (cm)

APPENDICE 2

FREQUENZA DEI TESTI NAP: PRESSIONE DI ESERCIZIO (WP), GONFIAMENTO
CON GAS (GI) E RESISTENZA DEI GIUNTI SUL FONDO (FS)

===================================================================
Intervalli di revisione Metodi di test
-------------------------------------------------------------------
Al termine del primo anno WP test
Al termine del secondo anno WP test
Al termine del terzo anno WP test
Al termine del quarto anno WP test
Al termine del quinto anno GI test
Al termine del sesto anno WP test
Al termine del settimo anno WP test
Al termine dell'ottavo anno WP test
Al termine del nono anno WP test
Al termine del decimo anno GI test + FS
Dall'undicesimo al quattordicesimo anno NAP test + FS
Quindicesimo anno GI test + NAP + FS
Dal sedicesimo al diciannovesimo NAP test + FS
Ventesimo anno GI test + NAP + FS
Dal ventunesimo al ventiquattresimo NAP test + FS
Dal venticinquesimo anno in avanti GI test + NAP + FS
-------------------------------------------------------------------

NAP - Test di pressione addizionale necessaria (appendice 1)
WP - Pressione di esercizio (aria compressa)
GI - Gonfiamento con gas (gas delle bombole)
PS - Giunti del fondo

Appendice 3
LINEE GUIDA PER I SUPPORTI PER IL TEST DI VERIFICA DEI GIUNTI DEL
FONDO (RIFERIMENTO DI PARAGRAFO)

----&gt; Vedere figura di pag. 40 &lt;----

Allegato 3
(articolo 10, comma 1)

DOCUMENTAZIONE DA ALLEGARE ALL'ISTANZA

Alla domanda di cui all'articolo 10 del decreto deve essere allegata
la seguente documentazione:

1. planimetria, in scala 1:100, di tutti i locali, opportunamente
numerati, della stazione di revisione, con l'indicazione del relativo
uso in riferimento alle diverse fasi connesse con la revisione;
2. elenco delle attrezzature/macchinari disponibili;
3. elenco del personale dipendente abilitato ad effettuare le
revisione e copia delle certificazioni rilasciata dai costruttori dei
diversi dispositivi di sicurezza per i quali viene chiesta
l'approvazione;
4. copia degli accreditamenti rilasciati alla stazione di
revisione dai costruttori dei diversi dispositivi di sicurezza;
5. copia di eventuali approvazioni rilasciate alla stazione ai
sensi della risoluzione IMO 761(18) da Amministrazioni straniere o da
organismi riconosciuti;
6. copia di eventuali certificazioni di qualità possedute dalla
stazione di revisione;
7. relazione descrittiva sulle modalità di effettuazione delle
revisioni;
8. certificato di iscrizione presso la C.C.I.A.A. dalla quale
risulti anche il tipo di attività di revisione;
9. copia delle autorizzazioni al deposito di materiali pirotecnici
(fuochi a mano, razzi a paracadute, ecc.) rilasciate dalle competenti
Autorità ed indicazione circa lo smaltimento dei segnali scaduti.
L'Amministrazione ovvero la Direzione Marittima, potrà
richiedere, caso per caso, l'eventuale integrazione della
documentazione, qualora emerga la necessità di riscontrare elementi
non deducibili da quella presentata.