Serie Generale n. 173 del 11-7-2020
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
DECRETO 19 maggio 2020
Approvazione dell'accordo di delega al DNV GL AS dei servizi di certificazione statutaria delle navi registrate in Italia rientranti nel campo di applicazione delle convenzioni internazionali. (20A03452) (GU Serie Generale n.173 del 11-07-2020)

IL DIRETTORE GENERALE
per la vigilanza sulle autorità portuali,
le infrastrutture portuali ed il trasporto
marittimo e per vie d'acqua interne
del Ministero delle infrastrutture
e dei trasporti

di concerto con

IL DIRETTORE GENERALE
per la protezione della natura e del mare
del Ministero dell'ambiente
e della tutela del territorio e del mare

Visto il decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104, di attuazione
della direttiva n. 2009/15/CE relativa alle disposizioni ed alle
norme comuni per gli organismi che effettuano le ispezioni e le
visite di controllo delle navi e per le pertinenti attività delle
amministrazioni marittime, che ha abrogato il decreto legislativo 3
agosto 1998, n. 314 e successive modificazioni;
Visto il decreto legislativo 12 novembre 2015, n. 190, di modifica
del decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104;
Visto il regolamento CE n. 391/2009 relativo alle disposizioni ed
alle norme comuni per gli organismi che effettuano le ispezioni e le
visite di controllo delle navi, come modificato dal regolamento UE n.
2019/492;
Visto il decreto interdirettoriale datato 26 maggio 2014,
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana - Serie
generale - n. 138 del 17 giugno 2014, concernente l'approvazione
dell'accordo di delega datato 9 maggio 2014 all'organismo
riconosciuto DNV GL AS dei servizi di certificazione statutaria delle
navi registrate in Italia, rientranti nel campo di applicazione delle
convenzioni internazionali;
Considerato il decreto del Presidente del Consiglio dei ministri 19
giugno 2019, n. 97 come modificato dal decreto del Presidente del
Consiglio dei ministri 6 novembre 2019, n. 138, che ha definito il
nuovo regolamento di organizzazione del Ministero dell'ambiente e
della tutela del territorio e del mare;
Considerato che l'accordo di delega all'organismo riconosciuto DNV
GL AS, datato 9 maggio 2014, è giunto alla sua naturale scadenza;
Considerato che il DNV GL AS ha svolto il proprio lavoro a
soddisfazione dell'amministrazione;
Ritenuto necessario rinnovare l'accordo di delega al DNV GL AS dei
servizi di certificazione statutaria delle navi registrate in Italia,
rientranti nel campo di applicazione delle convenzioni
internazionali;

Decreta:

Art. 1

1. All'organismo DNV GL AS è delegato lo svolgimento dei servizi
di certificazione statutaria per le navi registrate in Italia
rientranti nel campo di applicazione delle convenzioni internazionali
come definite all'art. 2, comma 1, lettera d) del decreto legislativo
14 giugno 2011, n. 104 e classificate con l'organismo stesso.
2. Le modalità di svolgimento dei servizi di certificazione
statutaria di cui al comma 1 sono specificate nell'accordo
sottoscritto in data 20 dicembre 2019 tra il Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti, il Ministero dell'ambiente della
tutela del territorio e del mare e l'organismo riconosciuto DNV GL
AS.
3. L'accordo di cui al comma 2 assume vigenza dalla data di
sottoscrizione e costituisce parte integrante del presente decreto.
Il presente decreto sarà pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana.

Roma, 19 maggio 2020

Il direttore generale
per la vigilanza
sulle autorità portuali,
le infrastrutture portuali
ed il trasporto marittimo
e per vie d'acqua interne
Coletta
Il direttore generale
per la protezione
della natura e del mare
Italiano

Allegato

Accordo per la delega dei servizi
di certificazione statutaria
per le navi registrate in Italia
tra
il Ministero delle infrastrutture
e dei trasporti,
il Ministero dell'ambiente
e della tutela del territorio e del mare
della Repubblica italiana
e
l'organismo riconosciuto DNV GL AS

Premessa

1. Il presente accordo è stipulato in conformità alla normativa
nazionale vigente e, in particolare, ai sensi del decreto legislativo
14 giugno 2011, n. 104, attuativo della direttiva n. 2009/15/CE, come
modificato dal decreto legislativo 12 novembre 2015, n. 190, di
attuazione della direttiva di esecuzione n. 2014/111/UE, recante
modifica della citata direttiva n. 2009/15/CE, e ai sensi del
regolamento CE n. 391/2009; è stato predisposto sulla base del
modello di cui alla circolare IMO MSC/Circ.710/MEPC/Circ.307 ed in
ottemperanza a quanto previsto dalle seguenti risoluzioni IMO con i
relativi allegati:
A.739 (18) «Linee guida per l'autorizzazione degli organismi
riconosciuti che operano per conto delle amministrazioni», come
emendata dalla risoluzione MSC.208(81);
A.789 (19) «Specificazioni sulle funzioni di certificazione e
visite degli organismi riconosciuti che operano per conto
dell'amministrazione»;
A.1070 (28) «Codice per l'implementazione degli strumenti
obbligatori IMO»;
codice IMO per gli organismi riconosciuti, di cui alla
risoluzione MSC.349(92) del 21 giugno 2013, ad eccezione della parte
2, sezioni 1.1., 1.3., 3.9.3.1., 3.9.3.2. e 3.9.3.3.
2. Il presente accordo è valido tra l'organismo riconosciuto DNV
GL AS e il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e il
Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare;

Stipulano
il presente accordo

per conto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti l'arch.
Mauro Coletta, dirigente generale del Ministero delle infrastrutture
e dei trasporti - in qualità di direttore della ex Direzione
generale per la vigilanza sulle autorità portuali, le infrastrutture
portuali ed il trasporto marittimo e per vie d'acqua interne;
per conto del Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e
del mare, la dott.ssa Maria Carmela Giarratano, dirigente generale
del Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare,
in qualità di direttore della ex Direzione generale per la
protezione della natura e del mare ed a tal fine delegata dal
direttore della ex Direzione generale per i rifiuti e l'inquinamento
e dal direttore della ex Direzione generale clima ed energia per gli
aspetti di rispettiva competenza;
per conto dell'organismo riconosciuto DNV GL AS il dott. ing. Remi
Eriksen, in qualità di CEO del DNV GL Group.
3. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e il
Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare sono
denominati in seguito per brevità «Amministrazione».
4. Il presente accordo è composto da quattordici articoli e da
due appendici, che costituiscono parte integrante dell'accordo
stesso.

Art. 1.
Finalità dell'accordo

1.1. Finalità del presente accordo è quella di delegare al DNV
GL AS lo svolgimento dei servizi di certificazione statutaria per le
navi registrate in Italia rientranti nel campo di applicazione delle
convenzioni internazionali come definite all'art. 2, comma 1, lettera
d) del decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104, e successive
modificazioni ed integrazioni e classificate con l'organismo stesso.
1.2. Il presente accordo definisce l'ampiezza, i termini, le
condizioni e i requisiti della suddetta delega concessa al DNV GL AS.

Art. 2.
Condizioni generali

2.1. I servizi di certificazione statutaria comprendono:
l'autorizzazione del DNV GL AS all'ispezione e controllo delle
navi registrate in Italia e classificate con il DNV GL AS, al fine di
verificarne la conformità ai requisiti delle convenzioni
internazionali come definite all'art. 2, comma 1, lettera d) del
decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104, unitamente ai protocolli,
ai successivi emendamenti, ai relativi codici obbligatori ed alle
pertinenti disposizioni nazionali (in seguito per brevità definiti
«strumenti applicabili»), nonchè al rilascio dei relativi
certificati di cui alla tabella al punto 3.1. dell'appendice 1
allegata al presente accordo, ai sensi dell'art. 4, del decreto
legislativo 14 giugno 2011, n. 104;
l'affidamento al DNV GL AS dei compiti di ispezione e controllo
delle navi registrate in Italia e classificate con DNV GL AS e/o
delle società (1) che gestiscono le navi registrate in Italia, al
fine di verificarne la conformità ai requisiti degli strumenti
applicabili, nonchè di rilasciare la «dichiarazione ai fini» per
l'emissione - direttamente da parte dell'amministrazione per il
tramite delle autorità marittime locali e, all'estero, per il
tramite delle autorità consolari o per il tramite della Capitaneria
di porto di iscrizione della nave o avente giurisdizione sulla sede
della società (2) - dei relativi certificati di cui alla tabella al
punto 3.2. dell'appendice 1 allegata al presente accordo, ai sensi
dell'art. 5 del decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104 (con
esclusione del certificato di sicurezza radioelettrica per navi da
carico e degli accertamenti tecnici per la parte radio per quanto
riguarda il certificato di sicurezza passeggeri, di competenza del
Ministero dello sviluppo economico - Dipartimento delle
comunicazioni) ed a riferire all'amministrazione.
2.2. Le attività autorizzate ed affidate comprendono anche
piani, manuali, disegni, etc., in conformità alle convenzioni e alle
linee guida dell'IMO, nella loro versione aggiornata, nonchè ad
eventuali istruzioni aggiuntive dell'amministrazione competente,
correlati al rilascio delle certificazioni di cui alle tabelle ai
punti 3.1. e 3.2. dell'appendice 1 allegata al presente accordo, ove
gli strumenti applicabili ne prevedano l'approvazione da parte
dell'amministrazione. Al fine di poter svolgere tali attività
complementari, DNV GL AS dovrà adempiere agli obblighi di
informazione di cui al punto 1.1.6. dell'appendice 2 del presente
accordo.
2.3. Il DNV GL AS, nell'espletamento dei compiti di ispezione e
controllo di cui al comma 2.1. del presente accordo, si impegna a
cooperare con gli ufficiali del controllo dello Stato di approdo per
agevolare, per conto dell'amministrazione, la rettifica laddove
richiesto, delle deficienze rilevate e delle altre irregolarità
accertate, nonchè ad effettuare le visite imposte in caso di fermo
nave, ai sensi dell'art. 4 del decreto legislativo 6 settembre 2011,
n. 164, e anche nell'ambito dei compiti sul monitoraggio delle navi
nazionali.
2.4. Qualora una nave registrata in Italia, ed in classe con il
DNV GL AS, sia fermata in un porto estero, l'amministrazione
intraprenderà un'indagine sulle deficienze riscontrate nell'ambito
del controllo dello Stato di approdo, al fine di chiarire la natura
delle deficienze stesse, anche con riferimento ad eventuali
responsabilità del DNV GL AS, ferme restando le attività previste
dal citato decreto legislativo 6 settembre 2011, n. 164.
2.5. I servizi statutari resi ed i certificati rilasciati dal DNV
GL AS sono accettati come servizi resi e come certificati rilasciati
dall'amministrazione, a condizione che il DNV GL AS operi in
conformità a quanto previsto dagli strumenti applicabili e dalle
seguenti risoluzioni IMO, nella loro versione aggiornata:
appendice 1 dell'allegato alla risoluzione IMO A.739 (18), come
emendata e a quelle del decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104;
A.789 (19) «Specificazioni sulle funzioni di certificazione e
visite degli organismi riconosciuti che operano per conto
dell'amministrazione»;
A.1104 (29) «Linee guida sul sistema armonizzato di ispezione e
certificazione (HSSC)»;
codice IMO per gli organismi riconosciuti, di cui alla
risoluzione MSC.349(92) del 21 giugno 2013, ad eccezione della parte
2, sezioni 1.1., 1.3., 3.9.3.1., 3.9.3.2. e 3.9.3.3.
2.6. La concessione da parte dell'amministrazione, su istanza del
DNV GL AS, di eventuali autorizzazioni e/o affidamenti per servizi di
certificazione statutaria relativi agli strumenti applicabili che non
rientrano tra quelli previsti nelle tabelle di cui ai punti 3.1. e
3.2. dell'appendice 1 allegata al presente accordo sono valutate caso
per caso e concordate con il DNV GL AS, introducendo modifiche alle
suddette tabelle.
2.7. Il DNV GL AS si impegna a non intraprendere attività che
possano dar luogo a conflitti di interesse.
2.8. Il DNV GL AS ha una rappresentanza con personalità
giuridica nel territorio dello Stato italiano.

__________

(1) Per società si intende quanto definito all'art. 2, comma 3) del
regolamento (CE) n. 336/2006, ovvero l'armatore della nave o
qualsiasi altra organizzazione o persona, quali il gestore oppure
il noleggiatore a scafo nudo, che ha assunto dall'armatore la
responsabilità dell'esercizio della nave e che, nell'assumere
tale responsabilità, ha convenuto di assolvere a tutti i compiti
e le responsabilità imposti dal codice ISM.

(2) Come da protocollo di intesa in data 11 novembre 2014, allegato
alla circolare - Serie generale - n. 110 in data 13 aprile 2015
del Comando generale del Corpo delle Capitanerie di porto,
pubblicata sul sito web «Guardia costiera».

Art. 3.
Interpretazioni,
equivalenze ed esenzioni

3.1. Il DNV GL AS riconosce che l'interpretazione degli strumenti
applicabili, la determinazione delle equivalenze o l'accettazione di
sostituzioni di requisiti richiesti da detti strumenti, sono
prerogativa del settore competente dell'amministrazione e collabora
alla loro definizione, ove necessario.
3.2. Nel caso in cui taluni dei requisiti degli strumenti
applicabili non possano temporaneamente venire soddisfatti per
particolari circostanze, gli ispettori del DNV GL AS, informandone
tempestivamente il settore competente dell'amministrazione,
specificano le condizioni alle quali la nave può procedere verso un
porto adeguato, dove possano essere effettuate riparazioni
permanenti, rettifiche o sostituzione di equipaggiamento, senza
arrecare rischi alla sicurezza ed alla salute dei passeggeri o
dell'equipaggio ovvero ad altre navi o senza rappresentare un
pericolo per l'ambiente marino.
3.3. Il primo rilascio del certificato di esenzione
dall'applicazione delle regole prescritte per l'emissione dei
certificati rilasciati in autorizzazione in relazione a ciascuna
unità, è soggetto all'approvazione da parte del settore competente
dell'amministrazione.
3.4. Il certificato di esenzione deve essere trasmesso al settore
competente dell'amministrazione unitamente a copia dei verbali delle
ispezioni e dei controlli effettuati dal DNV GL AS ai fini del
rilascio del certificato stesso, nonchè ad ogni altra utile
documentazione.
3.5. Per le navi in esercizio, il settore competente
dell'amministrazione, nel rispetto dei termini previsti dalla
normativa vigente - tenuto conto della situazione operativa della
nave e della natura dell'esenzione - approva o, eventualmente,
rifiuta, motivandolo, il certificato di esenzione.
3.6. Per le navi in costruzione il settore competente
dell'amministrazione approva o, eventualmente, rifiuta motivatamente
il certificato di esenzione nel rispetto dei termini previsti dalla
normativa vigente dall'acquisizione degli atti di cui al comma 3.4.
del presente accordo.
3.7. Decorso inutilmente il termine specificato al comma
precedente, il certificato di esenzione è approvato, a meno che,
prima della scadenza di cui al precedente comma 3.6., il settore
competente dell'amministrazione non richieda ulteriori elementi
istruttori; in tal caso, si esprimerà entro i trenta giorni
successivi all'acquisizione degli ulteriori elementi istruttori
richiesti.
3.8. Il rinnovo del certificato di esenzione viene effettuato
direttamente dal DNV GL AS.

Art. 4.
Informazioni e contatti

4.1. Il DNV GL AS riferisce all'amministrazione (3) le
informazioni specificate all'appendice 2 del presente accordo, con la
frequenza concordata dall'organismo e dall'amministrazione, come
indicato nella citata appendice 2.
4.2. Per le navi registrate in Italia e classificate con il DNV
GL AS, l'organismo garantisce all'amministrazione l'accesso, su
richiesta, a tutti i piani e i documenti, inclusi i rapporti
d'ispezione per il rilascio dei certificati da parte dell'organismo
stesso, come meglio specificato nell'appendice 2. Alla stipula del
presente accordo, il DNV GL AS invierà all'amministrazione l'elenco
ufficiale delle navi registrate in Italia e classificate con
l'organismo stesso almeno in forma elettronica in formato MS Excel o
compatibile, distinguendo quelle con doppia classe; tale elenco
conterrà le informazioni previste nell'appendice 2 al presente
accordo e verrà aggiornato con frequenza semestrale.
4.3. Per le navi non registrate in Italia, l'amministrazione ha
accesso, su richiesta e con il relativo consenso dello Stato di
bandiera e dell'armatore, alle informazioni a disposizione del DNV GL
AS riguardanti le suddette navi in classe con l'organismo stesso.
4.4. Il DNV GL AS garantisce all'amministrazione, anche tramite
pubblicazione su sito web dell'organismo, l'accesso diretto e
gratuito alle banche dati contenenti le informazioni pertinenti sulla
propria flotta classificata, su trasferimenti, modifiche, sospensioni
e ritiri della classe, indipendentemente dalla bandiera battuta dalle
navi.
4.5. Il DNV GL AS deve pubblicare annualmente il libro registro
delle navi o mantenerlo in una banca dati elettronica accessibile al
pubblico.
4.6. Il DNV GL AS invia con frequenza annuale
all'amministrazione, in forma cartacea e/o in formato elettronico,
tutte le norme e i regolamenti applicabili alle navi o fornisce
l'accesso in via informatica a dette norme e regolamenti.
4.7. L'amministrazione fornisce al DNV GL AS tutta la
documentazione necessaria affinchè lo stesso possa svolgere
l'attività delegata.
4.8. L'amministrazione e il DNV GL AS, riconoscendo l'importanza
di una collaborazione tecnica, concordano di cooperare in tal senso e
di mantenere un dialogo efficace. Nel caso in cui siano sviluppate
nuove norme, il DNV GL AS, in base al presente accordo, pubblica
l'informazione su quali regolamenti siano in corso di aggiornamento
sul sito internet del DNV GL AS, con l'invito, valido per un mese,
per l'amministrazione, di fornire commenti o proposte, previa
registrazione. Il DNV GL AS tiene conto di eventuali raccomandazioni
formulate al riguardo dall'amministrazione.
4.9. Analogamente, l'amministrazione contatta quanto prima il DNV
GL AS nel caso di sviluppo di modifiche alla normativa in vigore
applicabile alla delega di servizi di certificazione statutaria.
4.10. Il DNV GL AS accetta di sottoporre all'amministrazione
tutte le norme, istruzioni e moduli richiesti dall'amministrazione
stessa relativi ai servizi di certificazione statutaria svolti
dall'organismo in conformità al presente accordo, come meglio
specificato nell'appendice 2.
4.11. Le normative, le norme, le istruzioni e i modelli di
rapporto saranno redatti in lingua italiana o inglese.
4.12. Il DNV GL AS è consapevole dell'importanza rivestita
dall'adempimento agli obblighi di informazione di cui al presente
articolo e di cui all'appendice 2 del presente accordo, al fine di
consentire all'amministrazione di verificare che i servizi statutari
di cui all'appendice 1 siano svolti con propria soddisfazione, come
previsto dal successivo art. 6.2. Il mancato adempimento di tali
obblighi giustifica da parte dell'amministrazione l'attivazione della
procedura di sospensione dell'organismo secondo quanto previsto
dall'art. 8 della direttiva n. 2009/15/CE, come recepito dall'art. 11
del decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104.

__________

(3) Fino al prossimo aggiornamento, i riferimenti
dell'amministrazione restano quelli di cui alla nota circolare
sui punti di contatto prot. n. 7781 del 23 aprile 2013, come
modificata dalla nota prot. n. 16860 dell'8 settembre 2015.

Art. 5.
Trasferimento di classe

5.1. Il DNV GL AS non rilascia certificati statutari per conto
dell'amministrazione a una nave che venga declassata o che cambi
classe per motivi di sicurezza se non dopo avere consultato
l'amministrazione per decidere se è necessario procedere ad
un'ispezione completa.
5.2. Il DNV GL AS rilascia, come organismo subentrante, in caso
di acquisizione nella propria classe di una nave da altro organismo
riconosciuto, i certificati della nave solo dopo avere completato con
esito positivo tutte le visite non effettuate e dato seguito alle
raccomandazioni o condizioni di classe precedentemente stabilite nei
confronti della nave dall'organismo precedente.
5.3. Il DNV GL AS notifica al precedente organismo, in caso di
acquisizione nella propria classe di una nave da altro organismo
riconosciuto, prima del rilascio dei certificati, la data di rilascio
dei certificati e conferma la data, il luogo e le misure adottate per
porre rimedio ai ritardi nell'esecuzione delle visite o
nell'applicazione delle raccomandazioni e delle condizioni di classe.
5.4. Le procedure di cui ai commi 5.2. e 5.3. si applicano prima
dell'assegnazione della classe alla nave, o prima che una nave non
classificata sia classificata con il DNV GL AS.
5.5. Il DNV GL AS fornisce all'amministrazione, per le navi
battenti bandiera italiana, caso per caso e su specifica richiesta
dell'amministrazione stessa, copia di tutte le informazioni di cui ai
commi 5.2. e 5.3.
5.6. Il DNV GL AS, come organismo subentrante, in occasione di
acquisizione nella propria classe di navi provenienti da altri
organismi di classifica, procede secondo i propri regolamenti e di
quanto più specificamente successivamente indicato.
5.7. Il DNV GL AS non può acquisire in classe, secondo le
disposizioni della reg. II-1/3-1 della SOLAS'74 come emendata, una
nave portarinfuse solide (Bulk carrier) o una petroliera (Oil tanker)
a cui si applicano le disposizioni di cui alla reg. II-1/3-10 della
convenzione SOLAS'74, come emendata, se sia stata progettata e
costruita sotto sorveglianza di altro organismo i cui regolamenti non
siano stati sottoposti a verifica, a cura dell'IMO, in accordo alla
risoluzione MSC.296(87) «Guidelines for verification of conformity
with goal-based construction standards for bulk carriers and oil
tankers» e trovati rispondenti ai requisiti prescritti nella
risoluzione MSC.287(87) «International goal-based construction
standards for bulk carriers and oil tankers».
5.8. Al fine di consentire all'amministrazione di aderire al
requisito contenuto al paragrafo 19 della risoluzione MSC.296(87)
«Guidelines for verification of conformity with goal-based
construction standards for bulk carriers and oil tankers», il DNV GL
AS procede ad informare tempestivamente l'amministrazione su
qualsiasi tipo di variazione che sarà apportata alla parte del
regolamento di classe inerente le norme costruttive applicabili alle
navi portarinfuse solide (Bulk carriers) o una petroliera (Oil
tanker), a cui si applicano le disposizioni di cui alla reg.II-1/3-10
della convenzione SOLAS'74, come emendata.

Art. 6.
Monitoraggio e verifiche

6.1. L'amministrazione verifica che i servizi statutari di cui
all'appendice 1 del presente accordo delegati al DNV GL AS siano
svolti con propria soddisfazione, valutando altresì i precedenti
dell'organismo stesso in materia di sicurezza e di prevenzione
dell'inquinamento marino, sulla base dei dati prodotti nell'ambito
del memorandum d'intesa di Parigi relativo al controllo delle navi da
parte dello Stato di approdo e/o di altri programmi simili, nonchè
sulla base di ispezioni a campione e dell'analisi dei sinistri che
hanno coinvolto navi classificate dall'organismo autorizzato.
6.2. Ai fini del monitoraggio di cui al presente articolo,
l'amministrazione si avvale della collaborazione del Comando generale
del Corpo delle capitanerie di porto, secondo specifiche procedure.
6.3. Tali verifiche possono essere effettuate direttamente
dall'amministrazione e/o da altro ente che la stessa si riserva di
designare.
6.4. La frequenza delle verifiche è determinata, tra l'altro,
dai risultati delle verifiche stesse; in ogni caso, il periodo che
intercorre tra una verifica e l'altra non è comunque superiore a due
anni.
6.5. Le spese relative a tali verifiche sono a carico del DNV GL
AS sulla base dei costi sostenuti per l'effettuazione delle stesse.
6.6. L'amministrazione si riserva la facoltà di procedere in
ogni tempo alle verifiche infrabiennali che riterrà opportune, dando
al DNV GL AS un mese di preavviso scritto, anche disponendo ispezioni
particolareggiate a campione delle navi registrate in Italia e
certificate dall'organismo stesso.
6.7. Le spese relative alle verifiche di cui al comma 6.6.
saranno ugualmente a carico del DNV GL AS.
6.8. L'amministrazione riferisce alla commissione ed agli Stati
membri dell'Unione europea i risultati delle verifiche compiute nei
confronti del DNV GL AS ai sensi dell'art. 9.2. della direttiva n.
2009/15/CE, come recepito dall'art. 9, del decreto legislativo 14
giugno 2011, n. 104.
6.9. Il rapporto sulle verifiche compiute sarà comunicato al DNV
GL AS che farà conoscere le sue osservazioni all'amministrazione,
entro sessanta giorni dal ricevimento del rapporto.
6.10. L'amministrazione, preso atto delle considerazioni del DNV
GL AS, ne terrà debito conto nel comunicare i risultati delle
verifiche alla Commissione europea.
6.11. In ogni caso gli ispettori dell'amministrazione incaricati
delle verifiche ispettive sono vincolati da obblighi di riservatezza.
6.12. Nel corso delle verifiche, il DNV GL AS si impegna a
sottoporre agli ispettori dell'amministrazione incaricati delle
verifiche ispettive tutte le pertinenti istruzioni, norme, circolari
interne e linee guida e ogni altra informazione e documentazione
idonea a dimostrare che le funzioni delegate sono svolte
dall'organismo stesso conformemente alla normativa in vigore.
6.13. Nel corso delle verifiche, il DNV GL AS si impegna a
garantire agli ispettori dell'amministrazione incaricati delle
verifiche ispettive l'accesso ai sistemi di documentazione, compresi
i sistemi informatici, impiegati dall'organismo stesso, relativamente
alle ispezioni e ai controlli effettuati sulle navi, alle
raccomandazioni emesse e ad ogni altra informazione concernente le
navi registrate in Italia e classificate con l'organismo.

Art. 7.
Compensi per i servizi
di certificazione statutaria

7.1. I compensi per i servizi di certificazione statutaria di cui
all'appendice 1 del presente accordo svolti dal DNV GL AS per conto
dell'amministrazione sono addebitati dall'organismo stesso
direttamente ai soggetti richiedenti tali servizi.
7.2. L'amministrazione resta estranea ai rapporti economici
tra DNV GL AS e i soggetti che richiedono i servizi statutari di
certificazione di cui al comma 7.1.

Art. 8.
Riservatezza

8.1. Per quanto riguarda le attività relative al presente
accordo, sia il DNV GL AS, sia l'amministrazione sono vincolati dai
seguenti obblighi di riservatezza.
8.2. Il DNV GL AS, il suo personale e chiunque agisca in suo nome
e per suo conto, si impegnano a mantenere come riservata e a non
rivelare a terzi alcuna informazione derivata dall'amministrazione in
relazione ai servizi delegati, senza il consenso dell'amministrazione
stessa, salvo per quanto è ragionevolmente necessario a consentire
al DNV GL AS di svolgere i servizi di certificazione statutaria in
base al presente accordo. In ogni caso, sono esclusi dalle norme di
riservatezza del presente comma gli obblighi derivanti dal rapporto
del DNV GL AS con le amministrazioni di bandiera e con le altre
organizzazioni internazionali, nonchè gli obblighi di legge o
derivanti da Convenzioni internazionali.
8.3. Salvo quanto altrimenti previsto dal presente accordo,
l'amministrazione si impegna a mantenere come riservata e a non
rivelare a terzi alcuna informazione derivata dal DNV GL AS in
relazione alle funzioni di controllo esercitate dall'amministrazione
stessa in base al presente accordo o secondo gli obblighi di legge.
In ogni caso, sono esclusi dalle norme di riservatezza del presente
comma le relazioni alla Commissione europea e agli altri Stati membri
di cui al precedente art. 6.8., nonchè gli obblighi di legge o
derivanti da Convenzioni internazionali.

Art. 9.
Ispettori

9.1. Ai fini dello svolgimento dei servizi di certificazione
statutaria di cui all'appendice 1 del presente accordo, il DNV GL AS
si impegna a far svolgere il servizio ad ispettori che prestino la
loro attività alle proprie esclusive dipendenze.
9.2. Conformemente a quanto previsto dal regolamento CE n.
391/2009, l'amministrazione consente in via eccezionale, valutandone
caso per caso la motivazione, l'utilizzo di ispettori esclusivi alle
dipendenze di altri organismi di classifica riconosciuti a livello
comunitario, con i quali DNV GL AS stesso abbia preso accordi.
9.3. In ogni caso, le prestazioni degli ispettori che non siano
dipendenti esclusivi del DNV GL AS sono vincolate al sistema di
qualità del medesimo.

Art. 10.
Responsabilità

10.1. Qualora l'amministrazione sia stata considerata
responsabile di un incidente da un organo giurisdizionale con
sentenza definitiva o attraverso procedure arbitrali di soluzione di
una controversia con conseguente obbligo di indennizzare le parti
lese, in caso di perdite o danni materiali, lesioni personali o morte
di cui è provato, dinanzi all'organo giurisdizionale in questione,
che risultano da un atto o da un'omissione volontaria ovvero da una
colpa grave, ovvero da un atto o da un'omissione negligente o
imprudente del DNV GL AS, dei suoi servizi, del suo personale, dei
suoi agenti o di chiunque agisca in nome di tale organismo,
l'amministrazione ha diritto a un indennizzo da parte del DNV GL AS
nella misura in cui l'organo giurisdizionale accerti che le perdite,
i danni materiali, le lesioni personali o la morte siano dovuti
all'organismo medesimo.
10.2. Il DNV GL AS si impegna a stipulare, entro trenta giorni,
una polizza assicurativa, a garanzia dei rischi derivanti dalla
responsabilità di cui al comma 10.1., e a mantenerla in vigore per
l'intera durata del presente accordo. Su richiesta
dell'amministrazione, il DNV GL AS produce copia del certificato di
assicurazione che attesta la stipula di tale polizza.

Art. 11.
Spese

11.1. I costi per le procedure di autorizzazione ed affidamento,
per le verifiche di cui all'art. 6 e per il rilascio dei certificati,
comprese le ispezioni di cui all'art. 7, comma 1, lettera d), del
decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104, sono a carico del DNV GL
AS.
11.2. Alla copertura dei costi di cui al comma 11.1. provvede il
DNV GL AS sulla base delle tariffe e con le modalità stabilite ai
sensi del decreto ministeriale di cui all'art. 12, comma 1, del
citato decreto legislativo n. 104 del 2011.
11.3. Fino all'entrata in vigore del decreto ministeriale di cui
all'art. 12, comma 1, del citato decreto legislativo n. 104 del 2011
restano a carico del DNV GL AS le spese di missione sostenute per le
verifiche di cui all'art. 6 del presente accordo.
11.4. Il mancato o incompleto pagamento delle tariffe di cui al
precedente comma 11.1. e comma 11.2. entro sessanta giorni dalla data
del decreto interministeriale di cui ai citati commi, comporta la
revoca dell'autorizzazione e dell'affidamento.

Art. 12.
Durata, emendamenti
e cessazione dell'accordo

12.1. Fatto salvo quanto previsto per la procedura di sospensione
di cui all'art. 8 della direttiva n. 2009/15/CE, come recepito
dall'art. 11 del decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104, il
presente accordo ha durata di cinque anni, a partire dalla data di
stipula dell'accordo stesso. L'amministrazione si riserva di valutare
se confermare o meno la delega al DNV GL AS dei servizi di
certificazione statutaria di cui all'appendice 1 del presente
accordo, in base alle esigenze della propria flotta.
12.2. Ciascuna delle parti può recedere dall'accordo dandone
preavviso scritto all'altra parte di almeno dodici mesi.
12.3. Fatto salvo quanto previsto all'art. 2.6., dalla data di
decorrenza dell'accordo fino alla scadenza del quarto anno dello
stesso, ciascuna delle parti può manifestare la propria intenzione
di modificare in tutto o in parte o integrare i contenuti
dell'accordo, dandone comunicazione per iscritto all'altra parte. In
tal caso, qualora entro il primo semestre del quinto anno di durata
dell'accordo, si pervenga ad accordo scritto tra le parti circa le
modifiche da apportare, il nuovo testo sostituisce o integra il
presente accordo, a decorrere dalla scadenza naturale del quinquennio
in essere.
12.4. Il rinnovo dell'accordo avviene comunque su istanza del DNV
GL AS, da presentare almeno sei mesi prima della scadenza
dell'accordo vigente.

Art. 13.
Interpretazione dell'accordo

13.1. Il presente accordo è interpretato e regolato in
conformità alla normativa vigente nello Stato italiano ed in
particolare al decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104, e
successive modificazioni ed integrazioni, ed al regolamento CE n.
391/2009.

Art. 14.
Foro competente

14.1. Qualsiasi controversia sorta in relazione all'applicazione
del presente accordo, ove non possa essere risolta mediante accordo
bonario delle parti, sarà decisa dal Foro di Roma.
14.2. A tal fine le parti eleggono domicilio come segue:
per l'amministrazione presso la sede del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti situata in viale dell'Arte n. 16
- 00144 Roma e presso la sede del Ministero dell'ambiente e della
tutela del territorio e del mare situata in via Cristoforo Colombo
n. 44 - 00147 Roma;
per il DNV GL AS presso la propria rappresentanza in Italia
denominata DNVGL Italy s.r.l. e sita in Calata Molo Vecchio n. 15
- c.a.p. 16128 - Magazzini del cotone modulo 5 Genova (GE) Italy.
Letto, approvato e sottoscritto

p. Il Ministero delle infrastrutture
e dei trasporti
Il direttore generale
della ex Direzione generale
per la vigilanza
sulle autorità portuali,
le infrastrutture portuali
ed il trasporto marittimo
e per vie d'acqua interne
Coletta

p. Il Ministero dell'ambiente
e della tutela del territorio e del mare
Il direttore generale
della ex Direzione generale
per la protezione
della natura e del mare
Giarratano

p. Il DNV GL AS
Eriksen, DNV GL Group CEO

Appendice 1

All'accordo per la delega dei servizi
di certificazione statutaria
per le navi registrate in Italia
tra
il Ministero delle infrastrutture
e dei trasporti,
il Ministero dell'ambiente
e della tutela del territorio e del mare
della Repubblica italiana
ed
il DNV GL AS

1. Servizi di certificazione statutaria

Al DNV GL AS, per le navi registrate in Italia rientranti nel
campo di applicazione delle Convenzioni internazionali e classificate
con l'organismo stesso, sono date le seguenti deleghe per i servizi
di certificazione statutaria:
autorizzazione, ai sensi dell'art. 4 del decreto legislativo 14
giugno 2011, n. 104, all'ispezione e controllo delle navi registrate
in Italia rientranti nel campo di applicazione delle convenzioni
internazionali come definite all'art. 2, comma 1, lettera d) del
decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104 e successive modificazioni
ed integrazioni, e classificate con il DNV GL AS, al fine di
verificarne la conformità ai requisiti delle Convenzioni
internazionali come sopra definite, unitamente ai protocolli, ai
successivi emendamenti, ai relativi codici obbligatori ed alle
pertinenti disposizioni nazionali (in seguito per brevità definiti
«strumenti applicabili»), nonchè al rilascio dei relativi
certificati, come specificati alla tabella di cui al punto 3.1.;
affidamento, ai sensi dell'art. 5 del decreto legislativo 14
giugno 2011, n. 104, e successive modificazioni ed integrazioni, dei
compiti di ispezione e controllo delle navi registrate in Italia
rientranti nel campo di applicazione delle Convenzioni internazionali
come sopra definite e classificate con il DNV GL AS, e/o delle
società di navigazione che gestiscono le navi registrate in Italia
al fine di verificarne la conformità ai requisiti degli strumenti
applicabili, nonchè di rilasciare la «dichiarazione ai fini» per
l'emissione - direttamente da parte dell'amministrazione per il
tramite delle autorità marittime locali e, all'estero, per il
tramite delle autorità consolari, o per il tramite della Capitaneria
di porto di iscrizione della nave o avente giurisdizione sulla sede
della società - dei relativi certificati come specificati alla
tabella di cui al punto 3.2. (con esclusione del certificato di
sicurezza radioelettrica per navi da carico e degli accertamenti
tecnici per gli aspetti di competenza del Ministero dello sviluppo
economico - Dipartimento delle comunicazioni per quanto riguarda il
certificato di sicurezza passeggeri).

2. Elenco delle convenzioni e dei codici internazionali applicabili,
nella versione in vigore al momento dell'applicazione delle
disposizioni che ad esse rinviano:

2.1. La convenzione internazionale del 1966 sulla linea di carico
(LL66), resa esecutiva in Italia con decreto del Presidente della
Repubblica 8 aprile 1968, n. 777, entrato in vigore il 21 luglio 1968
e successivi emendamenti del 1971 e 1979 resi esecutivi in Italia con
decreto del Presidente della Repubblica 8 aprile 1984, n. 968;
emendamenti di cui al «Protocollo del 1988 (HSSC)» sistema
armonizzato di visite e di certificazione.
2.2. La convenzione internazionale per la salvaguardia della vita
umana in mare (SOLAS 74) firmata a Londra nel 1974 e resa esecutiva
con legge 23 maggio 1980, n. 313, e con legge 4 giugno 1982, n. 488,
che ha approvato il successivo protocollo del 17 febbraio 1978;
emendamenti di cui al «Protocollo del 1988 (HSSC)» sistema
armonizzato di visite e di certificazione.
2.3. La convenzione internazionale per la prevenzione
dell'inquinamento causato da navi (MARPOL 73/78) firmata a Londra nel
1973, emendata con il protocollo del 1978 e ratificata con legge 29
settembre 1980, n. 662 e, per quanto riguarda il protocollo, con
legge 4 giugno 1982, n. 438, entrata in vigore in Italia il 2 ottobre
1983.
2.4. Elenco dei codici internazionali applicabili richiamati
dalle suddette convenzioni:
codice internazionale per il trasporto sicuro di granaglie alla
rinfusa (SOLAS 74 cap. VI parte C; ris. MSC.23(59));
codice IBC (SOLAS 74 cap. VII parte B; ris. MSC.4(48) come
emendata);
codice BCH (Ris. MEPC.20(22) e MSC.9(53) come emendate);
codice IGC (SOLAS 74 cap. VII parte C; ris. MSC.5(48) come
emendata);
codice GC (Ris. A.328(IX) come emendata);
codice EGC per navi esistenti adibite al trasporto alla rinfusa
di gas liquefatti;
codice HSC 1994 (SOLAS 74 cap. X; ris. 36(63) come emendata);
codice HSC 2000 (SOLAS 74 cap. X; ris. MSC.97(73) come
emendata);
codice ISM (SOLAS 74 cap. IX; ris. A.741(18) come emendata);
codice IMSBC (SOLAS 74 cap.VI; ris. MSC.268(85));
codice NOx Technical code 2008 (MARPOL annesso VI; ris.
MEPC.177(58));
code of safety for special purpose ships (resolution
A.534(13));
ESP code (SOLAS 74 cap. XI-1/2; ris. A. 744 (18));
BLU code (SOLAS 74 cap. VI/7 e cap. XII/8);
IMDG code (SOLAS 74 cap. VII);
IGF code (SOLAS 74 cap. II/1 e cap. II/2);
Polar code (SOLAS 74 cap. XIV).

3.1. Servizi di certificazione statutaria delegati
in autorizzazione per ciascuno strumento applicabile di cui al
precedente punto 2.

=====================================================================
| | Norma | | |
| N. | internazionale | Regola | Nome certificato |
+=====+===================+===========+=============================+
| | |LL66 art. |Certificato internazionale di|
| | |16; 1988 LL|bordo libero (1966) |
| | |protocol |(International load line |
| 1 |Convenzione LL66 |art. 16 |certificate (1966)) |
+-----+-------------------+-----------+-----------------------------+
| | |LL66 art. |Certificato internazionale di|
| | |16; 1988 LL|esenzione di bordo libero |
| | |protocol |(International load line |
| 2 |Convenzione LL66 |art. 16 |exemption certificate)4 |
+-----+-------------------+-----------+-----------------------------+

___
4 Ad eccezione del primo rilascio, soggetto all'approvazione
preventiva dell'amministrazione.

=====================================================================
| | Norma | | |
|N. | internazionale | Regola | Nome certificato |
+===+==================+================+===========================+
| | |SOLAS 1974 reg. |Certificato di sicurezza di|
| | |I/12; 1988 SOLAS|costruzione per navi da |
| |Convenzione SOLAS |protocol, reg. |carico (Cargo ship safety |
| 1 |74 |I/12 |construction certificate) |
+---+------------------+----------------+---------------------------+
| | | |Documento di conformità al|
| | | |trasporto di merci |
| | | |pericolose (Document of |
| |Convenzione SOLAS | |compliance for the carriage|
| 2 |74 |Reg. II-2/19.4 |of dangerous goods) |
+---+------------------+----------------+---------------------------+
| | |Reg. VI/9 e | |
| | |sezione 3 del | |
| | |codice | |
| | |internazionale |Documento di autorizzazione|
| | |per il trasporto|per il trasporto di |
| | |sicuro di |granaglie (Document of |
| |Convenzione SOLAS |granaglie alla |authorization for the |
| 3 |74 |rinfusa |carriage of grain) |
+---+------------------+----------------+---------------------------+
| | | |Certificato internazionale |
| | | |di idoneità al trasporto |
| | | |di prodotti chimici liquidi|
| | | |pericolosi alla rinfusa |
| |Codice IBC (navi | |(International certificate |
| |costruite a | |of fitness for the carriage|
| |partire dal 1° | |of dangerous chemicals in |
| 4 |luglio 1986) |Sezione 1.5.4 |bulk) |
+---+------------------+----------------+---------------------------+
| | | |Certificato di idoneità al|
| | | |trasporto di prodotti |
| | | |chimici liquidi pericolosi |
| |Codice BCH (navi | |alla rinfusa (Certificate |
| |costruite prima | |of fitness for the carriage|
| |del 1° luglio | |of dangerous chemicals in |
| 5 |1986) |Sezione 1.6.3 |bulk) |
+---+------------------+----------------+---------------------------+
| | | |Certificato internazionale |
| | | |di idoneità al trasporto |
| | | |alla rinfusa di gas |
| |Codice IGC (navi | |liquefatti (International |
| |costruite a | |certificate of fitness for |
| |partire dal 1° | |the carriage of liquefied |
| 6 |luglio 1986) |Sezione 1.5.4 |gases in bulk) |
+---+------------------+----------------+---------------------------+
| | | |Certificato di idoneità al|
| |Codice GC (navi il| |trasporto alla rinfusa di |
| |cui contratto è | |gas liquefatti (Certificate|
| |firmato dopo il 31| |of fitness for the carriage|
| 7 |ottobre 1976) |Sezione 1.6 |of liquefied gases in bulk)|
+---+------------------+----------------+---------------------------+
| |Codice EGC per | | |
| |navi esistenti | | |
| |adibite al | | |
| |trasporto alla | | |
| |rinfusa di gas | |Certificato di idoneità al|
| |liquefatti (navi | |trasporto alla rinfusa di |
| |consegnate il o | |gas liquefatti (Certificate|
| |prima del 31 | |of fitness for the carriage|
| 8 |ottobre 1976) |Sezione 1.6 |of liquefied gases in bulk)|
+---+------------------+----------------+---------------------------+
| | | |Documento di conformità |
| | | |per il trasporto di carichi|
| | | |solidi alla rinfusa |
| | | |(Document of compliance for|
| | | |the carriage of solid bulk |
| 9 |Codice IMSBC | |cargoes) |
+---+------------------+----------------+---------------------------+
| | | |Certificato per navi |
| | | |adibite a navigazione |
| | | |polare (Polar ship |
|10 |Polar code |Cap. XIV reg. 3 |certificate) |
+---+------------------+----------------+---------------------------+
| | | |Certificati di esenzione in|
| | | |ordine a deroghe |
| | | |all'applicazione delle |
| | | |regole prescritte per il |
| | | |rilascio dei certificati |
| | | |oggetto di autorizzazione, |
| |Convenzione SOLAS | |come applicabili |
| |74 e codici in | |Certificato di esenzione5 |
|11 |essa richiamati | |(Exemption certificate) |
+---+------------------+----------------+---------------------------+

___
5 Ad eccezione del primo rilascio, soggetto all'approvazione
preventiva dell'amministrazione.

=====================================================================
| |  Norma | | |
|N. | internazionale | Regola | Nome certificato |
+===+==================+============+===============================+
| | | |Certificato internazionale per |
| | | |la prevenzione |
| | | |dell'inquinamento da olio |
| | | |minerale (International oil |
| |Convenzione MARPOL|Annesso I, |pollution prevention |
| 1 |73/78 Annex I |reg. 7 |certificate) |
+---+------------------+------------+-------------------------------+
| | | |Certificato internazionale per |
| | | |la prevenzione |
| | | |dell'inquinamento nel trasporto|
| | | |di sostanze liquide nocive alla|
| | | |rinfusa (International |
| | | |pollution prevention |
| | | |certificate for the carriage of|
| |Convenzione MARPOL|Annesso II, |noxious liquid substances in |
| 2 |73/78 Annex II |reg. 9 |bulk) |
+---+------------------+------------+-------------------------------+
| | | |Certificato internazionale per |
| | | |la prevenzione |
| | | |dell'inquinamento da liquami |
| |Convenzione MARPOL|Annesso IV, |(International sewage pollution|
| 3 |73/78 Annex IV |reg. 5 |prevention certificate) |
+---+------------------+------------+-------------------------------+
| | | |Certificato internazionale per |
| | | |la prevenzione |
| | | |dell'inquinamento dell'aria |
| |Convenzione MARPOL|Annesso VI, |(International air pollution |
| 4 |73/78 Annex VI |reg. 6 |prevention certificate) |
+---+------------------+------------+-------------------------------+
| | | |Certificato internazionale per |
| | | |la prevenzione |
| | | |dell'inquinamento dell'aria |
| | | |relativo ai motori (Engine |
| |Nox technical code|Paragrafo |international air pollution |
| 5 |2008 |2.2.1.3. |prevention certificate) |
+---+------------------+------------+-------------------------------+
| | | |Certificato internazionale di |
| | | |efficienza energetica |
| |Convenzione MARPOL|Annesso VI, |(International energy |
| 6 |73/78 Annex VI |reg. 6 |efficiency certificate) |
+---+------------------+------------+-------------------------------+
| | | |Dichiarazione di conformità |
| | | |sulla rapportazione di consumo |
| |Convenzione MARPOL|Annesso VI, |di olio combustibile (Fuel oil |
| 7 |73/78 Annex VI |reg. 6 |consumption reporting) |
+---+------------------+------------+-------------------------------+

3.2. Servizi di certificazione statutaria delegati in affidamento per
ciascuno strumento applicabile di cui al precedente punto 2.

=====================================================================
| |  Norma | | |
| N. | internazionale | Regola | Nome certificato |
+=====+==================+=============+============================+
| | | |Certificato di sicurezza per|
| | | |navi passeggeri ed elenco |
| | | |dotazioni per il certificato|
| | | |di sicurezza per navi |
| | |SOLAS 1974 |passeggeri (Passenger ship |
| | |reg. I/12; |safety certificate and |
| | |1988 SOLAS |record of the equipment for |
| |Convenzione SOLAS |protocol, |the passenger ship safety |
| 1 |74 |reg. I/12 |certificate)6 |
+-----+------------------+-------------+----------------------------+
| | | |Certificato di sicurezza |
| | | |dotazioni per navi da carico|
| | | |ed elenco dotazioni per il |
| | | |certificato sicurezza |
| | | |dotazioni nave da carico |
| | |SOLAS 1974 |(Cargo ship safety equipment|
| | |reg. I/12; |certificate and record of |
| | |1988 SOLAS |the equipment for the cargo |
| |Convenzione SOLAS |protocol, |ship safety equipment |
| 2 |74 |reg. I/12 |certificate) |
+-----+------------------+-------------+----------------------------+
| | | |Certificato di sicurezza per|
| | | |unità veloci (High speed |
| 3 |Codice HSC |Sezione 1.8 |craft safety certificate) |
+-----+------------------+-------------+----------------------------+
| | | |Autorizzazione ad operare |
| | | |per unità veloci (Permit to|
| 4 |Codice HSC |Sezione 1.9 |operate high-speed craft) |
+-----+------------------+-------------+----------------------------+
| | | |Documento di conformità |
| 5 |Codice ISM |Sezione 13 |(Document of compliance) |
+-----+------------------+-------------+----------------------------+
| | | |Certificato di gestione |
| | | |della sicurezza (Safety |
| 6 |Codice ISM |Sezione 13 |management certificate) |
+-----+------------------+-------------+----------------------------+

___
6 Con esclusione degli accertamenti tecnici per la parte radio, di
competenza del Ministero dello sviluppo economico - Dipartimento
delle comunicazioni.

Appendice 2

All'accordo per la delega dei servizi
di certificazione statutaria
per le navi registrate in Italia
tra
il Ministero delle infrastrutture
e dei trasporti,
il Ministero dell'ambiente
e della tutela del territorio e del mare
della Repubblica italiana
ed
il DNV GL AS

1. Obblighi di informazione e rapporti del DNV GL AS con
l'amministrazione.

1.1. Gli obblighi di informazione sul lavoro svolto dal DNV GL AS
per conto dell'amministrazione, a seguito della delega dei servizi di
certificazione statutaria di cui all'appendice 1 dell'accordo, sono i
seguenti:
1.1.1. Trasmettere all'amministrazione, con frequenza
semestrale, una copia di ogni certificato rilasciato secondo quanto
previsto dall'appendice 1 e, in caso di ispezione iniziale, il
rapporto di ispezione (art. 10, comma 1, lettera a) del decreto
legislativo 14 giugno 2011, n. 104);
1.1.2. Fornire trimestralmente all'amministrazione tutte le
informazioni relative alle assegnazioni, ai trasferimenti, alle
modifiche, alle sospensioni o alle revoche di classe fatte da DNV GL
AS (art. 10, comma 1, lettera b) del decreto legislativo 14 giugno
2011, n. 104);
1.1.3. Informare semestralmente l'amministrazione su deficienze
o inadeguatezze riscontrate nelle navi certificate (art. 10, comma 1,
lettera c) del decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104);
1.1.4. Fornire semestralmente all'amministrazione un elenco
recante le date e i luoghi delle visite periodiche e di rinnovo (art.
10, comma 1, lettera d) del decreto legislativo 14 giugno 2011, n.
104);
1.1.5. Garantire all'amministrazione l'accesso, su richiesta, a
tutti i piani e i documenti inclusi i rapporti d'ispezione per il
rilascio dei certificati (art. 10, comma 1, lettera e) del decreto
legislativo 14 giugno 2011, n. 104);
1.1.6. Fornire all'amministrazione, entro novanta giorni dalla
stipula del presente accordo, l'elenco di piani, manuali, disegni,
etc., correlati al rilascio delle certificazioni di cui alle tabelle
ai punti 3.1. e 3.2. dell'appendice 1 allegata al presente accordo,
ove gli strumenti applicabili ne prevedano l'approvazione da parte
dell'amministrazione. Tale elenco dovrà essere tempestivamente
aggiornato in caso di modifiche delle attività da svolgere;
1.1.7. Pubblicare sul proprio sito web tutte le seguenti
informazioni sulle visite scadute, o sui ritardi nell'applicazione
delle raccomandazioni o delle condizioni di classe, sulle condizioni
operative o sulle restrizioni operative stabilite nei confronti delle
navi della propria classe, indipendentemente dalla bandiera battuta
dalle navi; tali informazioni debbono comprendere le motivazioni
delle decisioni prese, nonchè i dati relativi all'armatore, compresi
telefono e fax se disponibili (art. 10, comma 1, lettera f) del
decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104);
1.1.8. Fornire all'amministrazione tutte le norme e i
regolamenti applicabili alle navi, provvedendo ai relativi
aggiornamenti (art. 10, comma 1, lettere h) ed l) del decreto
legislativo 14 giugno 2011, n. 104);
1.1.9. Fornire semestralmente all'amministrazione l'elenco
degli ispettori autorizzati che svolgono i servizi di certificazione
statutaria e prestano la loro attività alle esclusive dipendenze del
DNV GL AS (art. 10, comma 1, lettera i) del decreto legislativo 14
giugno 2011, n. 104);
1.1.10. Fornire eventuali ulteriori informazioni ove in tal
senso concordato tra il DNV GL AS e l'amministrazione con semplice
scambio di corrispondenza dell'amministrazione stessa con la
rappresentanza in Italia dell'organismo (art. 10, comma 1, lettera l)
del decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104);
1.1.11. Fornire all'amministrazione l'elenco dei modelli e
delle check list relativamente ai servizi di certificazione
statutaria delegati, provvedendo ai relativi aggiornamenti (art. 10,
comma 1, lett. l) del decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104);
1.1.12. Il DNV GL AS si impegna ad istituire un collegamento
telematico attivo h 24 con l'amministrazione, per garantire
l'afflusso di tutti i dati relativi all'attività svolta in favore
dell'amministrazione stessa. L'amministrazione deve essere messa in
condizione di poter effettuare ricerche statistiche in base a
parametri qualitativi delle navi e per periodo di tempo.
1.2. Il DNV GL AS adempie, nei confronti dell'amministrazione,
agli obblighi previsti al precedente punto 1.1. secondo la specifica
procedura predisposta dall'organismo, da approvarsi da parte
dall'amministrazione stessa.
1.3. Il DNV GL AS informa l'amministrazione quando una nave è
risultata operare con deficienze e irregolarità tali che la
condizione della nave o delle sue dotazioni non corrispondono
sostanzialmente ai dettagli dei suoi certificati o ai requisiti
applicabili delle convenzioni internazionali e/o delle prescrizioni
nazionali in modo tale che, a giudizio dell'organismo stesso, la nave
non è in grado di procedere in mare senza pericolo per la nave
stessa, le persone a bordo, o senza una grave minaccia di danni
all'ambiente; nel caso in cui non venga adottata un'azione correttiva
a soddisfazione dell'organismo, il DNV GL AS consulterà
immediatamente il settore competente dell'amministrazione e, ottenuto
il consenso, ritirerà i relativi certificati e informerà le
autorità dello Stato del porto.
1.4. Il DNV GL AS informa per iscritto gli armatori:
immediatamente in caso di certificati scaduti;
senza indugio quando non sono state effettuate le regolari
visite prescritte.
Tale comunicazione dovrà pervenire altresì all'Autorità
marittima che ha rilasciato il certificato ed alla Capitaneria di
porto di iscrizione della nave, e, per conoscenza, al settore
competente dell'amministrazione.
1.5. Se eventuali irregolarità non sono state rettificate entro
un mese, il DNV GL AS informerà l'amministrazione, allegando un
rapporto esplicativo delle ulteriori azioni previste dall'organismo
stesso. Tale comunicazione dovrà pervenire altresì all'Autorità
marittima che ha rilasciato il certificato ed alla Capitaneria di
porto di iscrizione della nave, e, per conoscenza, al settore
competente dell'amministrazione.
1.6. L'armatore resta comunque responsabile dell'effettuazione
tempestiva delle visite per il rilascio/rinnovo/vidimazione della
certificazione.
1.7. Nel caso in cui una nave registrata in Italia subisce un
danno o manifesta una deficienza che riguardi la certificazione
statutaria, il DNV GL AS informa l'amministrazione descrivendo il
danno/la deficienza e la riparazione effettuata. Se la nave è
all'estero l'ispettore dell'organismo stesso si accerterà che il
comandante della nave o l'armatore abbiano inviato un rapporto
sull'accaduto allo Stato del porto. Di tale accertamento si farà
menzione nel rapporto di visita.