Serie Generale n. 184 del 7-8-2013
DECRETI E DELIBERE DI ALTRE AUTORITA'
COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
DELIBERA 8 marzo 2013
Programma delle infrastrutture strategiche (legge n. 443/2001). Interventi di adeguamento tecnologico e infrastrutturale per l'incremento delle prestazioni e dell'affidabilita' della linea Battipaglia - Reggio Calabria. Approvazione progetto definitivo (CUP J61H03000100001). (Delibera n. 11/2013). (13A06668) (GU Serie Generale n.184 del 07-08-2013)

IL COMITATO INTERMINISTERIALE
PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA


VISTA la legge 21 dicembre 2001, n. 443, che, all'articolo 1, ha
stabilito che le infrastrutture pubbliche e private e gli
insediamenti strategici e di preminente interesse nazionale, da
realizzare per la modernizzazione e lo sviluppo del Paese, siano
individuati dal Governo attraverso un programma formulato secondo i
criteri e le indicazioni procedurali contenuti nello stesso articolo,
demandando a questo Comitato di approvare, in sede di prima
applicazione della legge, il suddetto programma entro il 31 dicembre
2001;
VISTA la legge 1° agosto 2002, n. 166, che all'articolo 13 - oltre
ad autorizzare limiti di impegno quindicennali per la progettazione e
la realizzazione delle opere incluse nel Programma approvato da
questo Comitato - reca modifiche al menzionato articolo 1 della legge
n. 443/2001, prevedendo in particolare che le opere medesime siano
comprese in "Intese generali quadro" tra il Governo ed ogni singola
Regione o Provincia autonoma al fine del congiunto coordinamento e
della realizzazione degli interventi;
VISTO il decreto del Presidente della Repubblica 8 giugno 2001, n.
327, recante il testo unico delle disposizioni legislative e
regolamentari in materia di espropriazione per pubblica utilità, e
s.m.i.;
VISTA la legge 16 gennaio 2003, n. 3, recante "Disposizioni
ordinamentali in materia di pubblica amministrazione" che,
all'articolo 11, dispone che a decorrere dal 1° gennaio 2003, ogni
progetto di investimento pubblico deve essere dotato di un "Codice
unico di progetto" (da ora in avanti anche "CUP");
VISTO il decreto legislativo 12 aprile 2006, n. 163 ("Codice dei
contratti pubblici relativi a lavori, servizi e forniture in
attuazione delle direttive 2004/17/CE e 2004/18/CE", da ora in avanti
anche "ccp") e s.m.i., e visti in particolare:
la parte II, titolo III, capo IV, concernente "Lavori relativi a
infrastrutture strategiche e insediamenti produttivi" e
specificamente l'articolo 163, che attribuisce al Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti la responsabilità dell'istruttoria
sulle infrastrutture strategiche, anche avvalendosi di apposita
"Struttura tecnica di missione", alla quale è demandata la
responsabilità di assicurare la coerenza tra i contenuti della
relazione istruttoria e la relativa documentazione a supporto;
- l'articolo 256, che ha abrogato il decreto legislativo 20 agosto
2002, n. 190, concernente la "Attuazione della legge n. 443/2001 per
la realizzazione delle infrastrutture e degli insediamenti produttivi
strategici e di interesse nazionale", come modificato dal decreto
legislativo 17 agosto 2005, n. 189;
VISTA la legge 13 agosto 2010, n. 136, e s.m.i., che reca un piano
straordinario contro la mafia, nonchè delega al Governo in materia
di normativa antimafia e che, tra l'altro, definisce le sanzioni
applicabili in caso di inosservanza degli obblighi previsti dalla
legge stessa, tra cui la mancata apposizione del CUP sugli strumenti
di pagamento e visto il decreto legislativo 6 settembre 2011, n. 159,
emanato in attuazione dell'articolo 2 della predetta legge n.
136/2010;
VISTO il decreto legislativo 31 maggio 2011, n. 88, "Disposizioni
in materia di risorse aggiuntive ed interventi speciali per la
rimozione di squilibri economici e sociali, a norma dell'articolo 16
della legge 5 maggio 2009, n. 42" e visto in particolare l'articolo 6
che prevede:
- che, per le finalità di cui all'articolo 1 del medesimo decreto,
nonchè allo scopo di accelerare la realizzazione degli interventi e
di assicurare la qualità della spesa pubblica, il Ministro delegato,
d'intesa con il Ministro dell'economia e delle finanze e con gli
altri Ministri interessati, stipula con le Regioni e le
amministrazioni competenti un "contratto istituzionale di sviluppo"
(da ora in avanti anche "CIS") che destina le risorse del Fondo
sviluppo e coesione assegnate da questo Comitato e individua
responsabilità, tempi e modalità di attuazione degli interventi;
che, ai sensi del comma 3 del medesimo articolo, la progettazione,
l'approvazione e la realizzazione degli interventi individuati nel
citato contratto istituzionale di sviluppo sono disciplinate dalle
norme di cui alla parte II, titolo III, capo IV, del ccp concernente
"lavori relativi a infrastrutture strategiche e insediamenti
produttivi";
VISTA la delibera 21 dicembre 2001, n. 121 (G.U. n. 51/2002 S.O.),
con la quale questo Comitato, ai sensi del più volte richiamato
articolo 1 della legge n. 443/2001, ha approvato il 1° Programma
delle infrastrutture strategiche, che include nel "Corridoio
plurimodale tirrenico - Nord Europa" l'"Asse ferroviario Salerno -
Reggio Calabria -Palermo - Catania", con un costo di 12.291,674
milioni di euro di cui 201,418 disponibili;
VISTA la delibera 27 dicembre 2002, n. 143 (G.U. n. 87/2003, errata
corrige in G.U. n. 140/2003), con la quale questo Comitato ha
definito il sistema per l'attribuzione del CUP, che deve essere
richiesto dai soggetti responsabili di cui al punto 1.4 della
delibera stessa;
VISTA la delibera 25 luglio 2003, n. 63 (G.U. n. 248/2003), con la
quale questo Comitato ha formulato, tra l'altro, indicazioni di
ordine procedurale riguardo alle attività di supporto che il
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti è chiamato a svolgere
ai fini della vigilanza sull'esecuzione degli interventi inclusi nel
1° Programma delle infrastrutture strategiche;
VISTA la delibera 29 settembre 2004, n. 24 (G.U. n. 276/2004), con
la quale questo Comitato ha stabilito che il CUP deve essere
riportato su tutti i documenti amministrativi e contabili, cartacei
ed informatici, relativi a progetti d'investimento pubblico, e deve
essere utilizzato nelle banche dati dei vari sistemi informativi,
comunque interessati ai suddetti progetti;
VISTA la delibera 6 aprile 2006, n. 130 (G.U. n. 199/2006), con la
quale questo Comitato ha rivisitato il 1° Programma delle
infrastrutture strategiche, come ampliato con delibera 18 marzo 2005,
n. 3 (G.U. n. 207/2005), che ha confermato la inclusione nel
Programma della infrastruttura "Asse ferroviario Salerno - Reggio
Calabria -Palermo - Catania" nell'ambito della quale ha individuato
l'intervento "Battipaglia -Paola - Reggio Calabria adeguamento
tecnologico e infrastrutturale (velocizzazione)";
VISTA la delibera 3 agosto 2011, n. 62 (G.U. n. 304/2011), con la
quale questo Comitato ha individuato, tra le infrastrutture
strategiche nazionali del Piano nazionale per il Sud, nell'ambito
della "tavola 5 - Direttrice ferroviaria Salerno - Reggio Calabria",
l'intervento "Velocizzazione Battipaglia - Paola - Reggio Calabria"
con un costo di 230 milioni di euro, interamente disponibili, e ha
stabilito che tali infrastrutture possano essere realizzate
attraverso un contratto istituzionale di sviluppo, di cui alla
delibera di questo Comitato 11 gennaio 2011, n. 1 (G.U. n. 80/2011) e
all'ari. 6 del citato decreto legislativo 31 maggio 2011, n. 88;
VISTA la delibera 20 gennaio 2012, n. 4 (G.U. n. 196/2012), con la
quale questo Comitato ha espresso parere sul Contratto di programma
2007-2011 parte investimenti - aggiornamento 2010-2011, tra il
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e Rete ferroviaria
italiana S.p.A. (da ora in avanti anche "RFI S.p.A."), che include
nella "tabella A03-A04 opere in corso" il progetto di investimento
"Interventi di adeguamento tecnologico e strutturale per l'incremento
delle prestazioni e dell'affidabilità della linea Battipaglia -
Reggio Calabria" con un costo complessivo di 230 milioni di euro,
interamente disponibili;
VISTO il decreto emanato dal Ministro dell'interno di concerto con
il Ministro della giustizia e il Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti il 14 marzo 2003, e s.m.i., con il quale - in relazione al
disposto dell'articolo 15, comma 2, del decreto legislativo n.
190/2002, ora articolo 180, comma 2, del decreto legislativo n.
163/2006 - è stato costituito il "Comitato di coordinamento per
l'alta sorveglianza delle grandi opere";
VISTA la nota 5 novembre 2004, n. COM/3001/1, con la quale il
coordinatore del predetto Comitato di coordinamento per l'alta
sorveglianza delle grandi opere espone le linee guida varate dal
Comitato nella seduta del 27 ottobre 2004;
VISTA la nota 27 febbraio 2013, n. 6317, con la quale il Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti ha richiesto l'inserimento
all'ordine del giorno del Comitato dell'argomento "Interventi di
adeguamento tecnologico e infrastrutturale per l'incremento delle
prestazioni e dell'affidabilità della linea Battipaglia - Reggio
Calabria" e ha trasmesso la relativa documentazione istruttoria;
CONSIDERATO che l'opera in esame è inclusa nelle intese generali
quadro tra il Governo e le Regioni Campania, Basilicata e Calabria
sottoscritte, rispettivamente, in data 18 dicembre 2001, 20 dicembre
2002, 16 maggio 2002;
CONSIDERATO che in data 18 dicembre 2012 è stato sottoscritto il
contratto istituzionale di sviluppo per la realizzazione della
"Direttrice ferroviaria Salerno - Reggio Calabria", tra il Ministro
per la coesione territoriale, il Vice-Ministro delle infrastrutture e
dei trasporti, la Regione Campania, la Regione Basilicata, la Regione
Calabria, Ferrovie dello Stato S.p.A. e Rete ferroviaria italiana
S.p.A.;
CONSIDERATO che il suddetto CIS ha per oggetto la progettazione, la
realizzazione, fino all'entrata in esercizio, tra l'altro, dell'"Asse
ferroviario Salerno - Reggio Calabria" e in particolare della
"Velocizzazione Battipaglia - Paola - Reggio Calabria" con un costo
di 230 milioni di euro, interamente disponibili tra le risorse del
contratto di programma 2007-2011 - aggiornamento 2010-2011 tra
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e RFI S.p.A.;
CONSIDERATO che, con riferimento al cronoprogramma delle attività,
l'articolo 5, comma 1, del sopra citato CIS, prevede che il rispetto
della tempistica di cui al relativo allegato 3 costituisca elemento
prioritario ed essenziale per l'attuazione del programma di
interventi;
CONSIDERATO che, successivamente alla delibera n. 4 del 20 gennaio
2012 con la quale questo Comitato ha espresso parere favorevole
sull'aggiornamento 2010-2011 del contratto di programma RFI
2007-2011, gli stanziamenti del capitolo 7122 dello stato di
previsione del Ministero dell'economia e delle finanze (p.g. 2) sono
stati ridotti di complessivi 421,7 milioni di euro in applicazione
delle sottoindicate disposizioni:
- articolo 13, comma 1-quinquies, del decreto legge n. 16 del 2
marzo 2012, convertito, con modificazioni, dalla legge 26 aprile
2012, n. 44;
- articolo 69, comma 2, del decreto legge n. 83 del 22 giugno 2012,
convertito, con modificazioni, dalla legge 7 agosto 2012, n. 134;
- articolo 7, comma 12, del decreto legge n. 95 del 6 luglio 2012,
convertito, con modificazioni, dalla legge 7 agosto 2012, n. 135
(L.S. 2013 - tabella E);
- articolo 2, comma 1 del decreto legge n. 78 del 31 maggio 2010,
convertito, con modificazioni, dalla legge 30 luglio 2010, n. 122,
- articolo 16, comma 3, del decreto legge 6 luglio 2011, n. 98,
convertito, con modificazioni, dalla legge 15 luglio 2011, n. 111;
CONSIDERATO che con nota 7 marzo 2013, n. 7221, il Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti ha fornito chiarimenti in merito alla
proposta all'esame in esito alla seduta preparatoria del 5 marzo
2013;
TENUTO CONTO dell'esame della proposta svolto ai sensi del vigente
regolamento di questo Comitato (articolo 3 della delibera 30 aprile
2012, n. 62);
VISTA la nota 7 marzo 2013, n. DIPE 1096, predisposta
congiuntamente dal Dipartimento per la programmazione e il
coordinamento della politica economica della Presidenza del Consiglio
dei Ministri e dal Ministero dell'economia e delle finanze e posta a
base dell'odierna seduta del Comitato, contenente le valutazioni e le
prescrizioni da riportare nella presente delibera;
SU PROPOSTA del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti;
ACQUISITA in seduta l'intesa del Ministro dell'economia e delle
finanze;


PRENDE ATTO


- delle risultanze dell'istruttoria svolta dal Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti e in particolare:
sotto l'aspetto tecnico - procedurale:
• che il progetto in esame si prefigge l'obiettivo di aumentare le
prestazioni della esistente linea Battipaglia - Reggio Calabria e
l'affidabilità dell'infrastruttura, sia come sede e opere d'arte che
come impianti tecnologici, adeguandola, ove possibile, agli standard
di esercizio più recenti;
• che il progetto si integra con tutti gli investimenti realizzati
e/o in essere sulla rete calabra e precisamente con il raddoppio
Reggio Calabria - Melito, con il "potenziamento e velocizzazione
della linea Catanzaro Lido - Lametia Terme (1^ fase) e con
l'"itinerario alternativo merci Rosarno - Sibari - Taranto - Bari a
servizio del porto di Gioia Tauro;
• che il progetto complessivo comprende i seguenti interventi:
- costruzione della nuova "sottostazione elettrica" (SSE) di Vibo
Pizzo e potenziamento della SSE di Sambiase e Gallico;
- velocizzazione e miglioramento sagoma per trasporto intermodale,
potenziamento e messa a modulo delle stazioni;
- "apparato centrale e calcolatore" (ACC) e piano regolatore
generale (PRG) stazione di Lametia Terme;
- realizzazione a Reggio Calabria del "dirigente centrale
operativo" (DCO) intero compartimento con fabbricato DCO - "dirigente
operativo trazione elettrica (DOTE)";
- ricostruzione del ponte Petrace, modifica PRG della stazione di
Gioia Tauro e inserimento del "centalized train control" (CTC);
- ricostruzione travata metallica sul torrente Sorcio e costruzione
del sottopassaggio nella stazione di Policastro;
• che gli interventi previsti nel progetto sono stati articolati in
14 sottoprogetti funzionali, di cui 10 ricadenti nel territorio della
regione Calabria, per un costo complessivo di 200 milioni di euro, e
4 ricadenti nel territorio delle Regioni Basilicata e Campania, per
un costo complessivo di 30 milioni di euro e di seguito riportati:
SP01 galleria Coreca;
SP 02 ricostruzione del ponte Petrace, modifica P.R.G. stazione di
Gioia Tauro e inserimento CTC;
SP 03 sotto stazione elettrica di Vibo Pizzo;
SP 04 sotto stazione elettrica di Sambiase;
SP 05 sotto stazione elettrica di Reggio Calabria Gallico;
SP 06 realizzazione ACC e PRG della stazione di Lametia Terme
centrale;
SP 07 completamento realizzazione del DCO intero compartimento;
SP 08 adeguamento PRG stazione di Praja A.T., Scalea e Diamante;
SP 09 adeguamento PRG stazioni di Eccellente e Vibo Pizzo;
SP 10 adeguamento sagome gallerie Calabria;
SP 11 ricostruzione travate metalliche sul torrente Sorcio;
SP 12 costruzione sottopassaggio e adeguamento PRG stazione di
Policastro;
SP 13 costruzione galleria subalvea torrente Fiumicello;
SP 14 adeguamento sagome gallerie Basilicata e Calabria.
• che i lavori relativi all'intervento "SPO1 galleria Coreca",
divenuto nel tempo improcrastinabile a causa dell'aggravamento dei
fenomeni di dissesto, già evidenziatisi in passato e che avevano
portato alla interruzione dell'esercizio della tratta Amantea -
Campora della linea Battipaglia - Reggio Calabria, sono stati già
effettuati e portati a termine nel mese di dicembre 2011;
• che detti sottoprogetti possono essere realizzati ed attivati
ciascuno in modo autonomo e che saranno oggetto di affidamenti di
appalto integrato separati;
• che in data 7 ottobre 2010 il Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti ha autorizzato l'avvio della procedura di approvazione
del progetto in esame ai sensi dell'articolo 167, comma 5, del codice
dei contratti pubblici;
• che RFI S.p.A. ha sviluppato nel corso dell'anno 2011 il progetto
definitivo adeguando un progetto preliminare del 2003;
• che con nota 6 settembre 2011, n. 2845, RFI S.p.A. ha trasmesso
il progetto relativo ai 7 seguenti interventi alle Amministrazioni
interessate dal progetto e alle Amministrazioni competenti a
rilasciare permessi e autorizzazioni di ogni genere e tipo nonchè ai
gestori delle interferenze:
• per la Regione Basilicata
SP 11 ricostruzione travate metalliche sul torrente Sorcio;
• per la Regione Campania
SP 12 costruzione sottopassaggio e adeguamento P.R.G. stazione di
Policastro;
SP 13 costruzione galleria subalvea torrente Fiumicello;
• per la Regione Calabria
SP 02 ricostruzione del ponte Petrace, modifica P.R.G. stazione di
Gioia Tauro e inserimento C.T.C.;
SP 03 sotto stazione elettrica di Vibo Pizzo;
SP 04 sotto stazione elettrica di Sambiase;
SP 08 adeguamento P.R.G. stazione di Praja A.T., Scalea e Diamante;
• che i restanti 7 dei 14 interventi non necessitano di procedure
autorizzative in quanto sono a carattere tecnologico e ricadenti in
aree ferroviarie;
• che in data 29 settembre 2011, con nota n. 1124, RFI S.p.A., in
qualità di soggetto aggiudicatore, ha trasmesso il progetto
definitivo al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti;
• che in data 30 settembre 2011 è stato dato avvio alla procedura
di dichiarazione di pubblica utilità mediante pubblicazione di un
avviso sui quotidiani "La Stampa" e "Gazzetta del Sud" e "La Città
di Salerno";
• che la conferenza di servizi istruttoria è stata convocata per
il giorno 30 aprile 2012;
• che con nota 26 agosto 2010, n. 4912, il Ministero dell'ambiente
e della tutela del territorio e del mare ha formalizzato il parere di
non assoggettabilità alla procedura di valutazione dell'impatto
ambientale (VIA) del progetto;
• che l'intervento relativo alla galleria Fiumicello (SP 13), non
risultando compreso tra gli interventi per i quali il Ministero
dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare ha
formalizzato il richiamato parere di non assoggettabilità a
procedura VIA, è stato sottoposto ad una procedura VIA dedicata,
ancora in corso, e che su richiesta del soggetto aggiudicatore
avanzata con nota 17 ottobre 2012, n. 4114, il Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti ha stralciato l'approvazione del
sottoprogetto in esame dalla proposta di approvazione, rinviandola
alla successiva fase funzionale B;
• che, con nota 10 settembre 2012, n. 24412, il Ministero per i
beni e le attività culturali ha trasmesso il proprio parere
favorevole con prescrizioni;
• che nell'ambito del procedimento interno al Ministero per i beni
e le attività culturali, la Direzione generale per i beni culturali
e paesaggistici della Campania -nel prendere atto che la
Soprintendenza per i beni archeologici di Salerno, Avellino,
Benevento e Caserta ha dichiarato che gli interventi SP 12 e SP 13
non ricadono in aree dichiarate di interesse archeologico ai sensi
del decreto legislativo n. 42/2004, sebbene interessino aree
indiziate archeologicamente - ha espresso parere favorevole, con la
prescrizione dell'esecuzione di saggi preventivi, peraltro già
concordata con la stessa Soprintendenza archeologica e con il
soggetto aggiudicatore;
• che la suddetta prescrizione si configura di fatto come
dichiarazione di esistenza dell'interesse archeologico nelle aree
oggetto di progettazione e che la disposizione di effettuare saggi
archeologici ipotizza l'avvio della procedura di verifica preventiva
dell'interesse archeologico, anche ai sensi dell'articolo 38
dell'allegato XXI del codice dei contratti pubblici, ed esclude il
ricorso a quanto previsto dall'articolo 95, comma 6, del medesimo
codice dei contratti pubblici;
• che, con note 6 novembre 2012, n. 814170, 6 novembre 2012, n.
195921 e 14 novembre 2012, n. 378020, rispettivamente, la Regione
Campania, la Regione Basilicata e la Regione Calabria hanno espresso
parere favorevole ai fini trasportistici sul progetto in esame;
• che, con nota 11 dicembre 2012, n. 8412198, il Presidente della
Regione Calabria ha espresso l'intesa sulla localizzazione dell'opera
di cui all'articolo 165, comma 5, del codice dei contratti pubblici,
mentre per gli interventi ricadenti nel territorio delle regioni
Campania e Basilicata il Ministero istruttore afferma che non è
richiesta l'intesa sulla localizzazione, in quanto le relative opere
sono interne all'area ferroviaria;
• che, con riferimento alla risoluzione delle interferenze il
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti sottolinea che le
uniche interferenze riscontrate sono quelle con i gasdotti della
Società SNAM per gli interventi SP02 e SP03 e che la prima è stata
superata con l'impegno da parte di RFI S.p.A. a modificare in sede di
progettazione esecutiva la localizzazione di un plinto di fondazione
della pila n. 4 del ponte Petrace per aumentare la distanza dalla
condotta del metanodotto, senza variare la posizione della pila,
mentre la seconda relativa alle interferenze elettromagnetiche è
stata superata con un apposito studio, che ha dimostrato che
l'intensità delle emissioni è di molto inferiore ai limiti posti
dalla Società SNAM;
• che il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti indica gli
elaborati del progetto definitivo relativi agli espropri;
• che il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti propone le
prescrizioni e raccomandazioni da formulare in sede di approvazione
del progetto, esponendo le motivazioni in caso di mancato o parziale
recepimento di osservazioni avanzate nella fase istruttoria;
sotto l'aspetto attuativo:
• che il soggetto aggiudicatore è la società Rete ferroviaria
italiana S.p.A.;
• che è previsto l'affidamento dei lavori mediante appalti
integrati;
• che il cronoprogramma delle attività indicato nella "scheda di
intervento" del CIS relativa al progetto in esame prevede le seguenti
cadenze temporali:


|==============|=================|===============|==================|
| Attività | Data inizio | Data fine | Soggetto |
| | | | competente |
|==============|=================|===============|==================|
| approvazione | | | |
|CIPE progetto | 01/02/2013 | 28/02/2013 | CIPE |
| definitivo | | | |
|--------------|-----------------|---------------|------------------|
| redazione e | | | |
| pubblicazione| 01/02/2013 | 01/01/2014 | RFI S.p,A. |
| bando | | | |
|--------------|-----------------|---------------|------------------|
|aggiudicazione| 30/05/2013 | 30/04/2014 | RFI S.p,A. |
|--------------|-----------------|---------------|------------------|
| stipula | 30/06/2013 | 30/05/2014 | RFI S.p,A. |
| contratto | | | |
|--------------|-----------------|---------------|------------------|
| progettazione| 01/06/2013 | 30/06/2014 | appaltatore |
| esecutiva | | | |
|--------------|-----------------|---------------|------------------|
| esecuzione | 30/07/2013 | 30/062016 | appaltatore |
| lavori | | | |
|--------------|-----------------|---------------|------------------|
| funzionalita'| 30/01/2014 | 30/07/2016 | RFI S.p,A. |
|--------------|-----------------|---------------|------------------|
| collaudo | 01/02/2014 | 30/10/2016 | RFI S.p,A. |
|--------------|-----------------|---------------|------------------|
| chiusura | | 30/10/2016 | RFI S.p,A. |
|==============|=================|===============|==================|


sotto l'aspetto finanziario:
• che il costo complessivo degli interventi inclusi nel progetto di
investimento di RFI S.p.A. "interventi di adeguamento tecnologico e
strutturale per l'incremento delle prestazioni e dell'affidabilità
della linea Battipaglia - Reggio Calabria" è pari a euro
230.000.000;
• che il costo complessivo degli interventi facenti parte del
progetto definitivo in approvazione, relativo a 12 interventi,
indicato nella documentazione istruttoria del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti è pari a euro 157.365.000, al netto
dell'IVA;
• che il suddetto costo è così articolato per singolo intervento:


euro
|========|=================================|============|===========|
| cod. | Intervento | Regione | Costo |
|========|=================================|============|===========|
| SP02 |ricostruzione del ponte Petrace, | Calabria | 35.000.000|
| |modifica PRG stazione di Gioia | | |
| |Tauro e inserimento CTC | | |
|--------|---------------------------------|------------|-----------|
| SP03 |sotto stazione elettrica di Vibo | Calabria | 7.900.000|
| |Pizzo | | |
|--------|---------------------------------|------------|-----------|
| SP04 |sotto stazione elettrica di | Calabria | 10.000.000|
| |Sambiase | | |
|--------|---------------------------------|------------|-----------|
| SP05 |sotto stazione elettrica di | Calabria | 2.100.000|
| |Reggio Calabria Gallico | | |
|--------|---------------------------------|------------|-----------|
| SP06 |realizzazione ACC e PRG della | Calabria | 29.000.000|
| |stazione di Lamezia Terme | | |
| |centrale | | |
|--------|---------------------------------|------------|-----------|
| SP07 |completamento realizzazione del | Calabria | 11.000.000|
| |DCO intero compartimento | | |
|--------|---------------------------------|------------|-----------|
| SP08 |adeguamento PRG stazione di Praja| Calabria | 15.290.000|
| |AT, Scalea e Diamante | | |
|--------|---------------------------------|------------|-----------|
| SP09 |adeguamento PRG stazione di | Calabria | 7.840.000|
| |Eccellente e Vibo Pizzo | | |
|--------|---------------------------------|------------|-----------|
| SP10 |adeguamento sagome gallerie | Calabria | 16.870.000|
| |Calabria | | |
|--------|---------------------------------|------------|-----------|
| SP11 |ricostruzione travate metalliche | Basilicata| 7.995.000|
| |sul torrente Sorcio | | |
|--------|---------------------------------|------------|-----------|
| SP12 |costruzione sottopassaggio e | Campania | 2.770.000|
| |adeguamento PRG stazione | | |
| |di Policastro | | |
|--------|---------------------------------|------------|-----------|
| SP14 |adeguamento sagome gallerie | Campania | 11.600.000|
| |Basilicata e Campania | | |
|--------|---------------------------------|------------|-----------|
| | totale | |157.365.000|
|========|=================================|============|===========|
(fonte CIS-MIT)


• che l'approvazione proposta è da riferire ad un progetto
unitario costituito da 12 sottoprogetti funzionali, cui corrisponde
un limite di spesa di euro 157.365.000;
•che la copertura finanziaria è assicurata dalle risorse del
contratto di programma 2007-2011 aggiornamento 2010-2011 tra
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e RFI S.p.A., allocate
sul progetto di investimento "Interventi di adeguamento tecnologico e
infrastrutturale per l'incremento delle prestazioni e
dell'affidabilità della linea Battipaglia - Reggio Calabria" e pari
complessivamente a euro 230.000.000 e, in particolare, per l'importo
di euro 135.000.000, dai fondi PON 2007-2013 assegnati alla Regione
Calabria ai sensi del decreto dell'Autorità del PON 28 luglio 2011
n. 6892, e, per euro 22.365.000 dai fondi del capitolo n. 7122 del
Ministero dell'economia e delle finanze destinati agli investimenti
del contratto di programma;
• che la copertura finanziaria dell'intervento "SP 13 costruzione
galleria subalvea torrente Fiumicello", corrispondente al costo di
euro 7.490.000, sarà ugualmente assicurata dalle risorse del
contratto di programma 2007-2011 aggiornamento 2010-2011 tra
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e RFI S.p.A., allocate
sul progetto di investimento "Interventi di adeguamento tecnologico e
infrastrutturale per l'incremento delle prestazioni e
dell'affidabilità della linea Battipaglia - Reggio Calabria";
• che per la copertura finanziaria dell'intervento "SP 01 galleria
Coreca", già realizzato, pari a circa 65 milioni di euro, sono stati
utilizzati i fondi assegnati nell'ambito dell'aggiornamento del
contratto di programma 2007-2011 tra Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti e RFI S.p.A. allocati sul medesimo progetto di
investimento;
• che la copertura finanziaria dell'importo relativo all'IVA sarà
garantita da RFI S.p.A.;
• che il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti afferma che
l'accoglimento delle prescrizioni non comporta incremento del costo
dell'opera;
• che il cronoprogramma di spesa previsto per gli interventi in
approvazione è il seguente:


(euro)
|===================================================================|
| Cronoprogramma di spesa |
|================================|==================================|
| anno | da realizzare |
|--------------------------------|----------------------------------|
| 2013 | 45.055.000 |
|--------------------------------|----------------------------------|
| 2014 | 69.800.000 |
|--------------------------------|----------------------------------|
| 2015 | 39.000.000 |
|--------------------------------|----------------------------------|
| 2016 | 3.510.000 |
|--------------------------------|----------------------------------|
| Totale | 157.365.000 |
|================================|==================================|
(fonte schede ex delibera n. 63/2003)



DELIBERA


1 Approvazione progetto definitivo

1.1 Ai sensi e per gli effetti dell'articolo 167, comma 5, del
decreto legislativo n. 163/2006, e s.m.i., nonchè ai sensi degli
articoli 10 e 12 del decreto del Presidente della Repubblica n.
327/2001, e s.m.i., è approvato, anche ai fini della attestazione
della compatibilità ambientale, della localizzazione urbanistica,
della apposizione del vincolo preordinato all'esproprio e della
dichiarazione di pubblica utilità, con le prescrizioni e le
raccomandazioni di cui al successivo punto 1.4, il progetto
definitivo dei seguenti "Interventi di adeguamento tecnologico e
infrastrutturale per l'incremento delle prestazioni e
dell'affidabilità della linea Battipaglia - Reggio Calabria":
SP 11 ricostruzione travate metalliche sul torrente Sorcio;
SP 12 costruzione sottopassaggio e adeguamento P.R.G. stazione di
Policastro;
SP 02 ricostruzione del ponte Petrace, modifica P.R.G. stazione di
Gioia Tauro e inserimento C.T.C.;
SP 03 sotto stazione elettrica di Vibo Pizzo;
SP 04 sotto stazione elettrica di Sambiase;
SP 08 adeguamento P.R.G. stazione di Praja A.T., Scalea e Diamante;
L'approvazione sostituisce ogni altra autorizzazione, approvazione
e parere comunque denominato e consente la realizzazione di tutte le
opere, prestazioni e attività previste nel progetto approvato.
1.2 L'approvazione di cui al punto 1.1 è da intendere riferita a
un progetto unitario che comprende anche i seguenti restanti
interventi di cui alla presa d'atto che non necessitano di procedure
autorizzative in quanto sono a carattere tecnologico e ricadenti in
aree ferroviarie:
SP 01 galleria Coreca;
SP 05 sotto stazione elettrica di Reggio Calabria Gallico;
SP 06 realizzazione ACC e PRG della stazione di Lametia Terme
centrale;
SP 07 completamento realizzazione del DCO intero compartimento;
SP 09 adeguamento PRG stazioni di Eccellente e Vibo Pizzo;
SP 10 adeguamento sagome gallerie Calabria;
SP 14 adeguamento sagome gallerie Basilicata e Calabria.
1.3 Qualsiasi variante sostanziale concernente i singoli
sottoprogetti di cui sopra al punto 1.1 dovrà essere sottoposta
all'approvazione di questo Comitato come variante del citato progetto
definitivo unitario.
1.4 Ai sensi dell'articolo 165, comma 3, del decreto legislativo n.
163/2006 e s.m.i., l'importo di euro 157.365.000, al netto di IVA,
come sintetizzato nella precedente "presa d'atto", costituisce il
limite di spesa degli interventi di cui al punto 1.1 e 1.2 eccetto il
SP 01 galleria Coreca già realizzato.
1.5 Le prescrizioni cui resta subordinata l'approvazione del
progetto sono riportate nella prima parte dell'allegato 1, che forma
parte integrante della presente delibera, mentre le raccomandazioni
sono riportate nella seconda parte del suddetto allegato 1. Il
Soggetto aggiudicatore, qualora ritenga di non poter dar seguito a
qualcuna di dette raccomandazioni, fornirà al riguardo puntuale
motivazione, in modo da consentire al Ministero delle infrastrutture
e dei trasporti di esprimere le proprie valutazioni e di proporre a
questo Comitato, se del caso, misure alternative. L'ottemperanza alle
prescrizioni e raccomandazioni non potrà comunque comportare
ulteriori incrementi del limite di spesa di cui al precedente punto
1.3.
1.6 Le indicazioni relative agli espropri sono di seguito
riportate:
- sottoprogetto SP02 - PRG Gioia Tauro e ponte Petrace: tavola
catastale degli espropri n. 65;
- sottoprogetto SP03 - SSE di Vibo Pizzo: tavola catastale degli
espropri n. 08;
- sottoprogetto SP04 - SSE di Sambiase: tavola catastale degli
espropri n. 20.

2. Copertura finanziaria
2.1 La copertura finanziaria è assicurata dalle risorse del
contratto di programma 2007-2011 aggiornamento 2010-2011 tra
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e RFI S.p.A. allocate
sul progetto di investimento "Interventi di adeguamento tecnologico e
infrastrutturale per l'incremento delle prestazioni e
dell'affidabilità della linea Battipaglia - Reggio Calabria", e pari
a complessivi euro 230.000.000.
2.2 Il prossimo contratto di programma 2012-2016 - parte
investimenti tra Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e RFI
S.p.A. dovrà confermare le suddette disponibilità.

3. Ulteriori disposizioni
3.1 Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti darà
comunicazione a questo Comitato della conferma, da parte del
Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare, del
parere di non assoggettabilità dell'opera alla procedura VIA ai
sensi delle procedure previste del decreto legislativo n. 163/2006, e
s.m.i..
3.2 L'inizio dei lavori è subordinato alla trasmissione da parte
di RFI S.p.A. al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti del
dossier di valutazione economica previsto dall'articolo 4.2, lettera
b), del contratto di programma 2007-2011, che la stessa
Amministrazione provvederà a inoltrare alla Presidenza del Consiglio
dei Ministri - Dipartimento per la programmazione e il coordinamento
della politica economica (DIPE).
3.3 Con riferimento all'intervento "SP13 costruzione galleria
subalvea torrente Fiumicello", il Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti, non appena ottenuto il parere relativo alla VIA,
sottoporrà a questo Comitato il relativo progetto definitivo ai fini
della approvazione ai sensi dell'articolo 167, comma 5, del decreto
legislativo n. 163/2006.
3.4 In occasione della approvazione del progetto di cui al punto
3.3 il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti dovrà fornire
chiarimenti sulla procedura applicata per la approvazione concernente
l'intervento "SP01 ricostruzione della galleria Coreca", che risulta
già realizzato e aperto all'esercizio, considerato anche che nel
maggio 2009 è stata sottoposta a questo Comitato, senza esito
positivo, la proposta di attivazione delle procedure ordinarie per
l'intero progetto di velocizzazione della linea Battipaglia Paola
Reggio Calabria.
3.5 Ai sensi dell'articolo 38, comma 3, dell'allegato XXI del
decreto legislativo n. 163/2006, l'esito delle indagini archeologiche
prescritte dal Ministero per i beni e le attività culturali dovrà
essere formalizzato nella relazione di cui all'articolo 96, comma 2,
del medesimo decreto legislativo e dovrà consentire la
localizzazione dell'opera. In occasione della approvazione del
progetto di cui al punto 3.3 il Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti dovrà riferire su detto esito.

4 Disposizioni finali
4.1 Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti provvederà
ad assicurare, per conto di questo Comitato, la conservazione dei
documenti componenti il progetto approvato con la presente delibera.
Il soggetto aggiudicatore provvederà, prima dell'inizio dei lavori
previsti nel citato progetto, a fornire assicurazioni al predetto
Ministero sull'avvenuto recepimento, nel progetto esecutivo, delle
prescrizioni riportate nel menzionato allegato; il citato Ministero
procederà, a sua volta, a dare comunicazione al riguardo alla
Presidenza del Consiglio dei Ministri - DIPE.
4.2 Nel caso in cui la pubblicazione del bando di gara intervenga
oltre i termini di cui all'articolo 166, comma 5-bis del codice dei
contratti pubblici, il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
dovrà darne comunicazione a questo Comitato, ai fini della eventuale
adozione delle determinazioni previste dal medesimo articolo.
4.3 Il medesimo Ministero provvederà a svolgere le attività di
supporto intese a consentire a questo Comitato di espletare i compiti
di vigilanza sulla realizzazione delle opere ad esso assegnati dalla
normativa citata in premessa, tenendo conto delle indicazioni di cui
alla delibera n. 63/2003 sopra richiamata.
4.4 In relazione alle linee guida esposte nella citata nota del
Coordinatore del Comitato di coordinamento per l'alta sorveglianza
delle grandi opere, il bando di gara per l'affidamento dei lavori
dovrà contenere una clausola che - fermo restando l'obbligo
dell'appaltatore di comunicare alla stazione appaltante i dati
relativi a tutti i sub-contratti, stabilito dall'articolo 118 del
decreto legislativo n. 163/2006 - ponga adempimenti ulteriori
rispetto alle prescrizioni di cui all'articolo 10 del decreto del
Presidente della Repubblica 3 giugno 1998, n. 252, e intesi a rendere
più stringenti le verifiche antimafia, prevedendo - tra l'altro
-l'acquisizione delle informazioni antimafia anche nei confronti
degli eventuali subappaltatori e sub-affidatari indipendentemente dai
limiti d'importo fissati dal citato decreto del Presidente della
Repubblica n. 252/1998, nonchè forme di monitoraggio durante la
realizzazione dei lavori; i contenuti di detta clausola sono
specificati nell'allegato 2, che del pari forma parte integrante
della presente delibera.
4.5 Il CUP assegnato all'opera dovrà essere evidenziato in tutta
la documentazione amministrativa e contabile riguardante l'opera
stessa.

Roma, 8 marzo 2013

Il Presidente: Monti

Il Segretario: Barca

Registrato alla Corte dei conti il 19 luglio 2013
Ufficio di controllo sugli atti del Ministero dell'economia e delle
finanze, registro n. 6 Economia e finanze, foglio n. 285

Allegato 1


PROGRAMMA DELLE INFRASTRUTTURE STRATEGICHE (LEGGE N. 443/2001).
INTERVENTI DI ADEGUAMENTO TECNOLOGICO E INFRASTRUTTURALE
PER L'INCREMENTO DELLE PRESTAZIONI E DELL'AFFIDABILITÀ
DELLA LINEA BATTIPAGLIA - REGGIO CALABRIA.
APPROVAZIONE PROGETTO DEFINITIVO
(CUP J61H03000100001)


PRESCRIZIONI - PARTE PRIMA

1 Prescrizioni proposte dal Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti
Prescrizioni in sede di progettazione esecutiva
Prescrizioni in sede di esecuzione dell'opera
2 Altre prescrizioni
2.1 Prescrizioni del Ministero per ì beni e le attività culturali
2.2 Prescrizioni del Comando militare esercito Calabria
2.3 Prescrizioni della Provincia di Catanzaro
2.4 Prescrizioni della Provincia di Vibo Valentia
2.5 Prescrizioni della Provincia di Reggio Calabria
2.6 Comune di Feroleto antico
2.7 Comune di Vibo Valentia
2.8 Comune di Sant'Onofrio
2.9 Comune di Gioia Tauro
2.10 Comune di Palmi
2.11 Autorità di bacino Regione Basilicata
2.12 Autorità di bacino Regione Calabria
2,13 Autorità di bacino sinistra Sele
2.14 Anas S.p.A. Compartimento viabilità di Potenza

RACCOMANDAZIONI - PARTE SECONDA
1 Raccomandazioni proposte dal Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti
Raccomandazioni in sede di progettazione esecutiva

PRESCRIZIONI - PARTE PRIMA

1 Prescrizioni proposte dal Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti
Prescrizioni in sede di progettazione esecutiva.
Il soggetto aggiudicatore, in sede di progettazione esecutiva,
dovra':
1. definire nel dettaglio la funzionalità e la logistica delle
aree di cantiere, nonchè l'analisi qualitativa e quantitativa del
traffico ingenerato dalla cantierizzazione e dalle fasi di
realizzazione;
2. adeguare il Piano di Monitoraggio ambientale alle norme tecniche
dell'Allegato XXI del decreto legislativo n. 163/2006 con particolare
riguardo alla definizione delle soglie di attenzione e alle procedure
di prevenzione e risoluzione delle criticità;
3. curare che siano verificati gli aspetti progettuali per le cave
e discariche relativi a tutte le componenti ambientali coinvolte
(atmosfera, clima acustico, ambiente idrico, vegetazione, fauna ed
ecosistemi), nonchè che sia redatta una pianificazione puntuale dei
trasporti connessi; dovrà altresì produrre apposito progetto, ai
fini della compatibilità ambientale, di riutilizzo delle terre ai
sensi dell'art. 186 del decreto legislativo n. 152/2006, modificato
con decreto legislativo n. 4/2008;
4. affinare le soluzioni tipologico-architettoniche previste dal
progetto definitivo per le opere di attraversamento dei corsi
d'acqua, alle quali dovranno eventualmente adeguarsi le opere
ferroviarie vicine, confrontandosi, per le soluzioni definitive di
inserimento (scelta dei materiali e aspetto formale), con le entità
territoriali interessate;
5. prevedere la mitigazione dell'impatto visivo delle opere d'arte,
facendo assumere ai previsti inserimenti di alberature e siepi lungo
alcuni tratti dei margini laterali degli interventi in progetto
(utilizzando specie autoctone tipiche), funzione di schermatura
almeno parziale dell'infrastruttura, mantenendo la percezione visuale
del paesaggio agricolo, cercando di realizzare il massimo aspetto di
naturalità ed evitando la scansione vegetale del tutto omologa a
quella delle pile dei viadotti interessati;
6. realizzare interventi mirati per la rinaturalizzazione di ambiti
degradati, con creazione di nuove aree di vegetazione autoctona, in
continuità con le macchie esistenti, oltre all'ampliamento delle
formazioni vegetali lineari (siepi e filari) o inserimento di fasce
di vegetazione ripariate lungo le rive dei corsi d'acqua interessati
dal passaggio dell'infrastruttura, di ampiezza atta a garantire un
passaggio asciutto per gli animali e quindi in grado di svolgere la
funzione di corridoi ecologici;
7. rivedere la progettazione delle previste pannellature
anti-rumore, mediante l'inserimento di tipologie diverse da quelle
standard, adeguandole ai diversi ambiti attraversati,
ferroviario-industriale, agricolo-paesistico, urbano, mediante
l'adozione di pannelli trasparenti o proposte di inserimento di zone
filtro naturalizzate che ne mitighino l'aspetto di cesura orizzontale
delle visuali paesistiche. In sede di progettazione esecutiva deve
essere garantito il rispetto dei limiti di legge per tutti i
ricettori sensibili, con particolare riferimento ai livelli notturni;
8. prevedere la restituzione periodica programmata e su richiesta
delle informazioni e dei dati del monitoraggio ambientale in maniera
strutturata e georeferenziata, di facile utilizzo ed aggiornamento e
con possibilità sia di correlazione con eventuali elaborazioni
modellistiche, sia di confronto con i dati previsti nel SIA,
concordando gli standard anche in relazione alle reti di monitoraggio
degli Enti Locali di controllo;
9. tenere in debito conto gli aspetti della sicurezza stradale
inerente ai percorsi veicolari e pedonali sia durante la fase
esecutiva delle opere (compreso il rilevante trasporto e smaltimento
del materiale di scavo) che durante la fase di gestione del nuovo
nodo;
10. razionalizzare e precisare le previsioni del progetto
definitivo riguardo al Piano dei cantieri, alle cave di prestito ed
ai siti di sistemazione delle terre di esubero, provvisori e
permanenti;
11. sottoscrivere con i comuni di Gioia Tauro e Palmi appositi
accordi al fine di:
- cedere gratuitamente ai comuni le aree dismesse del vecchio
tracciato del ponte sul torrente Petrace e le strutture del ponte
storico sullo stesso torrente Petrace per una pista pedonale o
ciclopedonale ed eventuale parcheggio lineare;
- garantire che per le opere a verde, già previste dal progetto
definitivo e quelle integrative da prevedersi in sintonia con gli
Enti locali, da realizzare ai fini della mitigazione dell'impatto
paesaggistico dell'infrastruttura, sia previsto un piano di
manutenzione i cui relativi oneri finanziari siano posti a carico del
soggetto aggiudicatore;
12. prevedere per i manufatti fuori terra della Sotto stazione e di
Vibo Pizzo l'uso di materiali di rivestimento e soluzioni cromatiche
che tengano conto del contesto circostante (colori tenui e materiali
rustici) nonchè l'inerbimento di tutte le superfici non direttamente
destinate ad accogliere gli impianti previsti, oltre ad un'idonea
sistemazione del verde che minimizzi l'impatto visivo dell'intero
intervento;
13. rispettate le prescrizioni di dettaglio impartite da ANAS
S.p.A.-Compartimento della viabilità per la Basilicata.
Prescrizioni in sede di esecuzione dell'opera.
Il soggetto aggiudicatore, in sede di esecuzione dell'opera,
dovra':
1. presentare, contestualmente alla comunicazione di inizio
operativo dei cantieri, il manuale di gestione ambientale dei
cantieri conformemente a quanto previsto dalla Norma ISO 14001 o dal
sistema EMAS, come previsto dall'Allegato XXI del decreto legislativo
n. 163/2006;
2. comunicare, con congruo anticipo, almeno venti giorni, alla
Soprintendenza per i beni archeologici della Campania, Basilicata e
Calabria, la data di inizio lavori, al fine di poter controllare i
medesimi in corso d'opera;
3. dare preventiva comunicazione alla Soprintendenza per i beni
archeologici della Campania, Basilicata e Calabria dei movimenti di
terra più significativi, i quali dovranno avvenire sotto il
controllo e l'assistenza di personale specializzato, senza alcun
onere per la Soprintendenza che svolgerà la direzione scientifica
delle necessarie indagini archeologiche in caso di ritrovamenti;
4. effettuare una preventiva opera di bonifica da ordigni bellici
inesplosi (con particolare riferimento alle fasi di ricerca,
localizzazione e recupero) in conformità con il Capitolato speciale
BCM del Ministero della Difesa, ed. 1984, e delle altre disposizioni
in materia avvalendosi, ove necessario, dei competenti organi
dell'Amministrazione Militare; una copia del verbale di
constatazione, approntato dall'Ente Militare competente per il
territorio dovrà essere inviata anche ai Comandi Militare Esercito
"Campania, Basilicata e Calabria";
5. rispettate le disposizioni contenute nella circolare dello Stato
Maggiore della Difesa n. 146/394/4422 del 9 agosto 2000, "Opere
costituenti ostacolo alla navigazione aerea, segnaletica e
rappresentazione cartografica", la quale, ai fini della sicurezza di
voli a bassa quota impone obblighi già con riferimento ad opere:
- di tipo verticale con altezza dal piano di campagna uguale o
superiore a 15 metri (60 metri nei centri abitati);
- di tipo lineare con altezza dal piano di campagna uguale o
superiore a 15 metri;
- di tipo lineare costituite da elettrodotti a partire da 60 kV;
6. operare nel rispetto delle norme antirumore, per la fase di
esercizio, nonchè tendere a limitare l'impatto dei mezzi di cantiere
sulla viabilità esistente (S.S. 18);
7. porre particolare attenzione, durante la fase di realizzazione
delle opere di attraversamento della principale asta fluviale (fiume
Petrace), alla sicurezza idraulica e idrogeologica in modo da
garantirne la compatibilità ambientale in genere;
2 Altre prescrizioni
2.1 Prescrizioni del Ministero per i beni e le attività culturali
Interventi regione Basilicata
SP11 - Ricostruzione travata metallica sul torrente Sorcio
Che, al termine dei lavori, venga assicurata la totale rimozione
delle opere provvisionali e la rimessa in ripristino dei luoghi.
Che, nella eventualità di rinvenimenti archeologici nel corso dei
lavori, la Società esecutrice delle opere sospenda immediatamente i
lavori ed informi tempestivamente la Soprintendenza per i Beni
archeologici contattando il Responsabile dell'ufficio competente di
Matera.
Interventi Regione Campania
SP12 - Costruzione sottopassaggio pedonale di Policastro
Che in attuazione dell'art. 19 del decreto ministeriale 04/10/1997,
i progetti esecutivi degli interventi delle opere suddette, da
realizzarsi in deroga alla normativa di zona, vengano sottoposti
all'esame della Soprintendenza di settore al fine di recepire le
eventuali ulteriori indicazioni e prescrizioni.
Che vengano eseguiti saggi preventivi a cura di ditta qualificata
per lo scavo archeologico sotto l'alta sorveglianza della medesima
Soprintendenza, alla quale sarà comunicato tempestivamente l'inizio
dei lavori.
Interventi Regione Calabria
SP02 - Ricostruzione ponte Petrace
Premesso che la Soprintendenza per i beni architettonici e
paesaggistici per le province di Reggio Calabria e Vibo Valentia ha
autorizzato la demolizione di uno dei due ponti esistenti (quello
più recente lato mare), e ha disposto la conservazione dell'altro
ponte lato monte per il quale ha avviato la procedura di
riconoscimento dell'interesse culturale, le prescrizioni sono:
che in fase di progettazione esecutiva si raggiunga una maggiore
qualità architettonica del nuovo ponte, in particolare per quanto
concerne gli snodi strutturali di raccordo tra le pile e l'impalcato,
più in generale, tendendo ad una maggiore leggerezza formale di
elementi quali la sagomatura degli impalcati e dei piloni, le cromie,
gli spessori etc.;
che si progetti con particolare cura l'accostamento tra il ponte
antico esistente di interesse storico, sopra individuato, e il nuovo
attraversamento da realizzare, modificando conseguentemente la
geometria di percorrenza di quest'ultimo, in modo che esso non
intercetti o interferisca in alcun modo con le arcate in muratura
delle sponde del ponte storico;
che si fornisca un programma di manutenzione del ponte storico che
ne assicuri la praticabilità e la fruibilità pedonale ed
eventualmente ciclopedonale, in accordo con gli enti locali
interessati e con questa Amministrazione;
che nell'attuazione dell'intervento di demolizione del manufatto
più moderno, lato mare, affiancato al ponte storico, vengano
adottate tutte le cautele atte a garantire l'integrità del manufatto
storico;
che a completamento dei lavori venga ripristinato lo stato dei
luoghi con piantumazione di idonee essenze e, se necessario, la
modellazione dei versanti dell'invaso vallivo e delle sponde del
torrente, in coerenza con la morfologia originaria e con l'uso di
tecniche di ingegneria naturalistica, previa progettazione esecutiva
che individui le specie vegetali e garantisca l'attecchimento, con la
previsione di spesa nel capitolato e nel computo metrico;
SP03 - Costruzione Sotto Stazione Elettrica di Vibo Pizzo
che la copertura del previsto "fabbricato raddrizzatori" venga
realizzata con falde inclinate con rivestimento in coppi in laterizio
ed intonacata in pasta con colori chiari delle terre in accordo con
l'ambiente ed i materiali presenti nell'intorno;
che la recinzione del lotto venga realizzata con elementi in ferro
di semplice disegno affiancate da folta siepe di sempreverdi di
altezza minima di 2,50 m;
che per le porzioni di lotto libero, venga redatta specifica
progettazione esecutiva al fine di individuare specie e dimensioni
degli alberi ad alto fusto e delle essenze da piantumare tali da
fornire garanzie di attecchimento ed assicurare idoneo e rapido
rinverdimento del sito;
che i sostegni dell'elettrodotto vengano realizzati a palificata
unica e verniciati in verde e che dopo la loro realizzazione venga
ripristinato lo stato dei luoghi, anche dal punto di vista
vegetazionale;
che tutti gli interventi di scavo e movimento terra vengano
eseguiti da un professionista archeologo, con oneri a carico della
committenza;
che laddove si riscontrassero elementi di interesse, tale
presenziamento venga obbligatoriamente integrato da scavi
stratigrafici sempre a carico della committenza con conseguente
conservazione e valorizzazione di quanto eventualmente recuperato;
che venga comunicato ufficialmente l'inizio dei lavori anche per i
singoli lotti con almeno una settimana di anticipo.
Prescrizione di carattere generale
Sarà cura della Società RFI S.p.A. provvedere alla trasmissione
degli elaborati del progetto esecutivo degli interventi alle
Soprintendenze di settore di rispettiva competenza che provvederanno
a verificarne l'ottemperanza alle prescrizioni su elencate ai fini
del rilascio del parere definitivo.
2.2 Prescrizioni del Comando militare esercito Calabria
In merito agli aspetti demaniali di competenza di questa Forza
Armata, del richiesto Nulla Osta Militare per la realizzazione dei
lavori in oggetto, fermo restando il diritto dell'Amministrazione
Difesa a richiedere eventuale risarcimento danni o a rimuovere
limitazioni provocate alle infrastrutture militari durante
l'esecuzione dei lavori si evidenzia l'esistenza del rischio di
presenza di ordigni residuati bellici interrati ai fini della
"valutazione di tutti i rischi per la salute e la sicurezza" di cui
all'art. 15 del decreto legislativo n. 81/08, e che detto rischio è
totalmente eliminabile con la bonifica da ordigni bellici, la cui
esecuzione dovrà essere, a richiesta, autorizzata dall'Ufficio
Bonifica Campi Minati del 10° reparto Infrastrutture di Napoli.
2.3 Prescrizioni della Provincia di Catanzaro
SP04 Potenziamento SSE di Sambiase
Per le aree dell'intervento che eventualmente interesseranno
terreni demaniali fluviali e/o lacuali, non si rilevano motivi
ostativi alla realizzazione del progetto, con l'obbligo della ditta
di provvedere, con separato atto, ad acquisire prima dei lavori,
regolare concessione demaniale a titolo oneroso.
2.4 Prescrizioni della Provincia di Vibo Valentia
SP03 - Costruzione Sotto Stazione Elettrica di Vibo Pizzo
Tutto ciò premesso e considerato, non si rilevano motivi ostativi
alla realizzazione del progetto dietro l'osservanza dei seguenti
obblighi:
acquisizione con separato atto presso l'ufficio provinciale
preposto, e prima della esecuzione dei lavori, della concessione
prevista a i sensi del "nuovo codice della strada" per
l'attraversamento aereo della strada Provinciale S.P. n. 97 (ex S.S.
n. 606), attenendosi alle relative prescrizioni;
acquisizione con separato atto presso l'Ufficio provinciale
preposto e prima dell'esecuzione dei lavori del nulla osta idraulico
ai fini della verifica di compatibilità del progetto ex art. 26
delle norme di attuazione del P.A.I. Calabria, con riferimento al
fosso di scolo denominato "Carino" che attraversa l'area interessata
dalla costruzione della Sotto Stazione Elettrica; la verifica
idraulica deve essere estesa ai fossi minori confluenti nel fosso
"Carino", presenti nelle aree di pertinenza RFI della limitrofa
stazione di Vibo Pizzo.
2.5 Prescrizioni della Provincia di Reggio Calabria
SP02 - Ricostruzione ponte Petrace
si evidenzia la necessità di prevedere sulla sottostante Strada
provinciale, nello specifico in corrispondenza del sovrappasso
ferroviario, opera n. 5, opere per la raccolta e smaltimento delle
acque che consentano il regolare deflusso e smaltimento, evitandone
il ristagno sulla carreggiata stradale;
ulteriore aspetto valutato riguarda il vicino sovrappasso
ferroviario di proprietà delle Ferrovie calabro - lucane (FCL),
distante circa 100 m dal sottovia opera n. 5 proposta dalla RFI; il
sovrappasso delle Ferrovie calabro lucane è ricompreso nel tronco
stradale oggetto di intervento propedeutico alla esecuzione
dell'opera n. 5. L'altezza del piano viario e l'intradosso del
sovrappasso delle ferrovie Calabro Lucane è di circa 4 m, per tanto
inferiore all'altezza utile di progetto dell'opera n. 5 proposta
dalla RFI, tale condizione determinerebbe una disomogenea limitazione
al transito di automezzi pesanti, con diversificazione delle altezze
praticabili, in unica direzione di marcia e conseguente intralcio del
traffico veicolare. in proposito si richiede che venga previsto di
estendere l'intervento sulla carreggiata stradale, propedeutico alla
esecuzione dell'opera n. 5, per ulteriori 50 m circa, affinchè si
possa superare il sovrappasso delle FCL garantendo anche in questo
caso il transito nelle due direzione di marcia a tutti gli automezzi,
senza alcuna limitazione della sagoma.
2.6 Comune di Feroleto antico
SP04 - Potenziamento SSE di Sambiase
Comunica che le aree interessate dall'intervento ricadenti nel
territorio di questo Comune sono classificate come zone territoriali
omogenee di tipo "Zone agricole", "Attrezzature per il verde e lo
sport" e zona "B1 zona di completamento" per come concordato e
chiarito a seguito degli incontri avuti con la Dirigenza RFI nel
corso dei quali sono state superate le motivazioni che avevano
addotto questo Ente ad esprimere parere non favorevole alla
approvazione dell'intervento, espresso con le note prot. 7571 del
26/10/2011, prot. 1232 del 23/02/2012 e prot. 2666 del 24/04/2012, ed
alla realizzazione di adeguate opere compensative secondo normativa
vigente, che la società RH si è impegnata a realizzare con nota
prot. RFI.DPR- DTPRC/A011/P12012/0004654 del 26/11/2012.
2.7 Comune di Vibo Valentia
SP03 - Costruzione Sotto Stazione Elettrica di Vibo Pizzo
Si comunica che:
- l'area, ricadente nel territorio di Vibo Valentia, interessata
dall'intervento ricade in zona agricola del PRG vigente;
- l'area, ai sensi della Determina dirigenziale n. 64 del
20/10/2011, di "presa d'atto del parere studio idraulico e
geomorfologico per la definizione degli areali a rischio
idrogeologico del territorio comunale e prescrizioni attinenti al
rilascio dei titoli per interventi edilizi e urbanistici" è
assimilabile, in via cautelativa, a rischio molto elevato R$, non
essendo stato studiato il bacino su cui ricade;
- vista la nota di RFI del 26/11/2012 prot. 57026 con la quale la
stessa società si è impegnata a realizzare opere compensative per
come previsto dalla normativa vigente, si comunica che .... "si
esprime parere favorevole alla realizzazione dell'opera".
2.8 Comune di Sant'Onofrio
SP03 - Costruzione Sotto Stazione Elettrica di Vibo Pizzo
Si esprime parere favorevole alla realizzazione dell'opera a
seguito degli incontri avuti con la dirigenza RFI nel corso dei quali
sono state superate le motivazioni che avevano addotto questo Ente ad
esprimere parere non favorevole all'approvazione dell'intervento,
espresso con nota prot. 1886 del 17/04/2012, ed alla realizzazione di
adeguate opere compensative, come previsto dalla normativa vigente,
che la società RFI si è impegnata a realizzare con nota del
22/11/2012 prot. 4619.
2.9 Comune di Gioia Tauro
SP02 - Ricostruzione ponte Petrace
Nota prot. 9027 del 04/04/2012 - prescrizioni:
- le barriere antirumore dovranno essere realizzate, rispettando le
distanze dai confini e dai fabbricati esistenti, come imposto dalle
normative statali, regionali e comunali vigenti in materia;
- le barriere antirumore, soprattutto con riferimento alla zona
interessata dal centro abitato, dovrà essere realizzata con
materiale di tipo trasparente;
- si precisa che in tutta l'area interessata dal progetto, insiste
il vincolo paesaggistico ambientale (L. 1939 n. 1497 "gazzetta
Ufficiale n. 269 del 27/10/1967") e che per il rilascio dell'atto
autorizzativo concessorio bisogna ottenere anche il N.O.P.A. della
provincia di Reggio C. e della Soprintendenza A.A.B.B. della
Calabria.
2.10 Comune di Palmi
SP02 - Ricostruzione ponte Petrace
- L'intervento dovrà tenere scrupolosamente conto delle
prescrizioni dei competenti uffici del MIBAC - Soprintendenza per i
B.A.A.A.S. e Soprintendenza per i Beni Archeologici;
- L'intervento dovrà tenere scrupolosamente conto delle
prescrizioni del competente Ufficio della Regione Calabria -
Autorità di Bacino deputato ad esprimersi sugli aspetti idraulici ed
idrogeologici.
2.11 Autorità di bacino Regione Basilicata
SP11 - Ricostruzione travata metallica sul torrente Sorcio
Per quanto riguarda, in particolare il rischio idraulico, pur non
essendoci all'attualità specifiche aree perimetrale a rischi nel PAI
vigente, si rimanda, comunque al rispetto dell'art. 4 delle norme di
attuazione del PI. Lo studio idraulico, con le relative valutazioni
del rischio e con le dichiarazioni di insussistenza di rischio
idrogeologico, da redigersi ai sensi dell'art. 4 dovrà essere
modulato in relazione alle specifiche caratteristiche delle opere da
realizzarsi che, pur non interferendo con pertinenze fluviali
perimetrale a rischio da questa Autorità di Bacino, risultano
attraversare il torrente Sorcio nel comune di Maratea. Quindi
particolare attenzione al dimensionamento degli attraversamenti con
la valutazione delle portate di piena relative al Torrente pari
almeno a 200 anni. Nella fattispecie, la relazione idraulica e lo
studio ideologico andranno implementati estendendo le valutazioni di
rischio idraulico a un intorno significativo a monte e a valle
dell'attraversamento. È opportuno che nell'ambito delle attività
demandate, ai sensi dell'art. 4 comma 4 del N. T. del PAI e dell'art.
1comma 8, dalla Autorità di Bacino della Basilicata ai comuni, si
effettui il controllo che lo studio ideologico-Idraulico sia stato
redatto e firmato da idoneo professionista dell'ingegneria civile-
idraulica.
Il comune di Maratea comunichi a questa Autorità di Bacino
l'avvenuto deposito degli atti progettuali, ai sensi dell'art. 4
comma 4 delle Norme di Attuazione del PAI di questa Autorità di
bacino, con la verifica della completezza progettuale
idrologica-idraulica integrata dalla dichiarazione di insussistenza
di rischi idrogeologici. Si comunichi, infine, l'avvenuta esecuzione
delle opere in coerenza con il predetto studio. Tanto, al fine di
consentire i susseguenti atti. L'Ente gestore della linea ferroviaria
dovrà farsi carico della manutenzione delle opere idrauliche da
realizzarsi a protezione della travata metallica sul torrente Sorcio
al fine di garantire il costante deflusso delle acque e l'integrità
della travata stessa. Si evidenzia, infine, che questa Autorità di
bacino ha perimetrato diverse aree in frana che, nel territorio di
competenza, intercettano, vedesi planimetria allegata, la linea
ferroviaria Battipaglia Reggio Calabria. RFI tenga conto della
segnalazione predetta nella esecuzione degli interventi di
adeguamento da realizzarsi, relazionando a questa Autorità di bacino
circa le determinazioni assunte.
2.12 Autorità di bacino Regione Calabria
SP02 - Ricostruzione ponte Petrace
SP03 - Costruzione sottostazione elettrica di Vibo-Pizzo
SP04 - Potenziamento SSE di Sambiase
SP08 -Adeguamento PRG di Praja - rampa per disabili sul 2°
marciapiede
Gli enti proprietari e/o detentori a qualsiasi titolo di reti
infrastrutturali (viabilità, metanodotti e oleodotti, elettrodotti,
ferrovie, acquedotti) devono:
a) verificare lo stato delle infrastrutture a rete e delle vie di
comunicazione di propria competenza che attraversano le zone con
pericolo di inondazione, di frana e di erosione costiera;
b) attuare programmi di riduzione del rischio delle rispettive
infrastrutture mediante interventi strutturali e/o non strutturali
(monitoraggi strumentali e/o periodici) rilievi diretti per
verificare lo stato dei dissesti, la loro evoluzione e i possibili
effetti sulle reti);
c) trasmettere alla ABR delle schede di sintesi relative ai
progetti di riduzione del rischio attuali, le misure di salvaguardia
adottate e i risultati dei sistemi di monitoraggio installati).
2.13 Autorità di bacino sinistra Sele
SP12 - Costruzione sottopassaggio pedonale di Policastro
1. Richiesta di studio interdisciplinare da redigersi come previsto
dall'art. 55 delle Norme di attuazione del progetto di aggiornamento
del Piano Stralcio, con i criteri dettagliati nell'allegato D delle
norme stesse
2. Studio geologico integrativo corredato da caratterizzazione
geologica, idrogeologica e geotecnica degli strati interessanti le
opere di fondazione, finalizzata alla verifica dell'interazione
terreno/fondazione.
2.14 Anas S.p.A. Compartimento viabilità di Potenza
SP11 - Ricostruzione travata metallica sul torrente Sorcio
La ditta RFI prima dell'esecuzione dei lavori dovrà presentare la
richiesta di autorizzazione all'apertura di un accesso provvisorio
nonchè per l'esecuzione dei lavori di allargamento della stradina di
accesso al cantiere:
a) Accesso dalla SS 18 al chilometro 226+085 lato destro: tale
accesso è da intendersi provvisorio, ossia fino alla data di
ultimazione dei lavori, cosicchè la ditta s'impegna a chiuderlo in
maniera definitiva con barriere laterali e realizzazione di argine in
terra (le barriere dovranno essere del tipo 112 bordo rilevato), con
consegna a fine installazione di tutta la documentazione di legge.
L'accesso dovrà essere pavimentato per tutta la sua larghezza per
uno sviluppo di almeno 50 ml. L'entrata e l'uscita dei mezzi d'opera
sulla S.S. dovrà avvenire a destra senza invadere la corsia opposta
e dovrà essere sempre regolata da Movieri. Dovrà essere installata
la segnaletica a norme del nuovo Codice della Strada ( D.L. 30/4/1992
n. 285 DPR 16/12/1992 n. 495 e succ. mod.).
b) Esecuzione lavori di allargamento della strada di accesso al
cantiere: considerato che tali lavori interessano la strada
sottostante la viabilità principale, per tutte le attività previste
dovrà essere preventivamente trasmessa a questo Compartimento tutta
la documentazione tecnica attestante la fattibilità degli stessi ed,
in particolare, le verifiche di stabilità delle scarpate comprese
tra la strada di accesso al cantiere e la S.S. n. 18. Si ritiene, per
quanto indicato negli elaborati progettuali, che gli interventi sulla
suddetta scarpata non ne garantiscono la stabilità, compromettendo,
di conseguenza, quella della S.S. 18.

RACCOMANDAZIONI - PARTE SECONDA

1 Raccomandazioni del Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti
Raccomandazioni in sede di progettazione esecutiva.
Si raccomanda al soggetto aggiudicatore di adoperarsi, in sede di
progettazione esecutiva, per:
1. concordare con gli Enti locali la progettazione in esecutivo
dell'attività di recupero dell'assetto funzionale delle aree di
cantiere da consegnare, qualora possibile, ripristinate agli Enti
stessi;
2. provvedere, qualora possibile, alla completa dismissione
dell'attuale ponte sul Torrente
Petrace fra le stazioni di Gioia Tauro e Palmi e concordare con i
comuni gli eventuali progetti di riutilizzo delle aree;
3. tenere conto che le opere provvisorie necessarie per la
cantierizzazione e per i siti di conferimento delle terre in esubero
hanno la caratteristica di opere provvisorie ed in quanto tali
possono essere sempre variate ed approvate in sede locale di intesa
tra il soggetto aggiudicatore, la Regione ed i comuni e che,
ugualmente, con procedure in sede locale, su richiesta dei comuni,
alla fine dei lavori possono essere trasformate in opere permanenti.

Allegato 2


PROGRAMMA DELLE INFRASTRUTTURE STRATEGICHE (LEGGE N. 443/2001).
INTERVENTI DI ADEGUAMENTO TECNOLOGICO E INFRASTRUTTURALE
PER L'INCREMENTO DELLE PRESTAZIONI E DELL'AFFIDABILITÀ
DELLA LINEA BATTIPAGLIA - REGGIO CALABRIA.
APPROVAZIONE PROGETTO DEFINITIVO
(CUP J61H03000100001)


CLAUSOLA ANTIMAFIA


Contenuti della clausola antimafia, da inserire nel bando di gara,
indicati dal Comitato di coordinamento per l'alta sorveglianza delle
grandi opere di cui ai DD.II. 14.3.2003 e 8.6.2004.
L'art. 10 del decreto del Presidente della Repubblica 3 giugno
1998, n. 252, prevede l'acquisizione di informazioni antimafia, oltre
che nei confronti del soggetto appaltatore, anche nei confronti dei
subcontraenti quando l'importo del subappalto superi i limiti di
valore precisati al comma 1 dello stesso articolo 10, mentre
l'articolo 118 del D.Lgs. 12 aprile 2006, n. 163, e s.m.i., pone a
carico dell'appaltatore l'obbligo di comunicare alla stazione
appaltante i dati relativi a tutti i sub-contratti.
La necessità di analoga estensione delle verifiche preventive
antimafia, ad esse applicando le più rigorose informazioni del
Prefetto, deriva dalla constatazione della particolare pericolosità,
sotto il profilo del rischio di infiltrazione criminale, dei
subappalti e dei cottimi, nonchè di talune tipologie esecutive
attinenti a una serie di prestazioni (trasporto e movimento terra,
noli a caldo e a freddo, ecc.) comunque ricorrenti nella fase
realizzativa a prescindere dalla finalizzazione dell'intervento (di
tipo viario, ferroviario, acquedottistico, ecc.).
Pertanto nel bando di gara per l'appalto dei lavori di cui al
progetto definitivo approvato con la presente delibera dovrà essere
inserita apposita clausola che - oltre all'obbligo di conferimento
dei dati relativi a tutti i sub-contratti di cui al citato art. 118
del D.Lgs. n. 163/2006 - preveda che:
1) tutti gli affidamenti a valle dell'aggiudicazione principale
siano subordinati all'espletamento delle informazioni antimafia e
sottoposti a clausola risolutiva espressa, in maniera da procedere
alla revoca dell'autorizzazione del sub-contratto e alla automatica
risoluzione del vincolo, con conseguente estromissione dell'impresa,
in caso di informazioni positive. A fini di accelerazione potrà
prevedersi che per i sub-contratti oggetto dell'estensione - vale a
dire di importo inferiore a quello indicato nel richiamato art. 10,
comma 1, lettera c) del decreto del Presidente della Repubblica n.
252/1998 - l'autorizzazione di cui all'articolo 118 del D.Lgs. n.
163/2006 possa essere rilasciata previa esibizione del certificato
camerale con l'apposita dicitura antimafia, ferma restando la
successiva acquisizione delle informazioni prefettizie con gli
eventuali effetti rescissori sopra indicati. Tenuto conto
dell'ulteriore estensione di tali verifiche anche a tipologie di
prestazioni non inquadrabili nel sub-appalto, ai sensi delle norme
richiamate, si potrà inoltre prevedere una fascia di esenzione
dall'espletamento delle verifiche antimafia per gli acquisti di
materiale di pronto reperimento fino all'importo di 50.000 euro
(fermo restando l'obbligo di conferimento dei dati del fornitore);
2) nel caso di attivazione della clausola risolutiva espressa,
l'appaltatore principale applichi, quale ulteriore deterrente, una
penale, a titolo di liquidazione forfettaria dei danni, pari al 10%
del valore del sub-contratto, salvo il maggior danno;
3) il soggetto aggiudicatore valuti le cd. informazioni
supplementari atipiche - di cui all'art. 1 septies del decreto legge
6 settembre 1982, n. 629, convertito nella legge 12 ottobre 1982, n.
726, e successive integrazioni - ai fini del gradimento dell'impresa
sub-affidataria, per gli effetti di cui all'articolo 11, comma 3, del
richiamato decreto del Presidente della Repubblica n. 252/1998;
4) vengano previste apposite misure di monitoraggio relative alla
fase di cantierizzazione dell'opera dirette a:
a) controllare gli assetti societari delle imprese sub-affidatarie,
fino a completamento dell'esecuzione dell'opera stessa, fermo
restando che, in caso di variazioni, dovranno essere aggiornati i
dati già forniti in attuazione dell'obbligo di comunicazione di cui
si è detto;
b) assicurare, anche attraverso apposite sanzioni che possono
arrivare fino alla revoca degli affidamenti, che i tentativi di
pressione criminale sull'impresa affidataria e su quelle
sub-affidatarie, nella fase di cantierizzazione (illecite richieste
di denaro, "offerta di protezione", ecc.), vengano immediatamente
comunicati alla Prefettura, fermo restando l'obbligo di denuncia alla
Autorità giudiziaria.