Serie Generale n. 227 del 28-9-2012
SUPPLEMENTI ORDINARI
LEGGE 31 agosto 2012, n. 163
Adesione della Repubblica italiana alla Convenzione internazionale per il controllo dei sistemi antivegetativi nocivi applicati sulle navi, con allegati, fatta a Londra il 5 ottobre 2001, e sua esecuzione. (12G0186) (GU Serie Generale n.227 del 28-09-2012 - Suppl. Ordinario n. 187)
Nota: note: Entrata in vigore del provvedimento: 29/09/2012

La Camera dei deputati ed il Senato della Repubblica hanno
approvato;

IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA


Promulga

la seguente legge:

Art. 1


Autorizzazione all'adesione

1. Il Presidente della Repubblica è autorizzato ad aderire alla
Convenzione internazionale per il controllo dei sistemi
antivegetativi nocivi applicati sulle navi, con allegati, fatta a
Londra il 5 ottobre 2001, di seguito denominata «Convenzione».

Art. 2


Ordine di esecuzione

1. Conformemente a quanto previsto dal regolamento (CE) n. 782/2003
del Parlamento europeo e del Consiglio, del 14 aprile 2003, relativo
al divieto di composti organostannici applicati sulle navi, piena ed
intera esecuzione è data alla Convenzione di cui all'articolo 1, a
decorrere dalla data della sua entrata in vigore, in conformità a
quanto disposto dall'articolo 18 della Convenzione stessa.

Art. 3


Autorità responsabile per le ispezioni e il rilascio dei certificati

1. Le autorità responsabili per l'espletamento dei compiti di
ispezione e di controllo, previsti dagli articoli 10 e 11 della
Convenzione, sono il Ministero dell' ambiente e della tutela del
territorio e del mare e il Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti, che provvedono attraverso organismi di classificazione
riconosciuti dall'Italia e tramite il Corpo delle capitanerie di
porto - Guardia costiera.

Art. 4


Sanzioni per la violazione delle disposizioni
contenute nella Convenzione

1. Il comandante di una nave che applica, riapplica, installa o
utilizza sistemi di pulizia nocivi in violazione dell'articolo 4
della Convenzione e dell'allegato 1 della medesima, nonchè
dell'articolo 4 del regolamento (CE) n. 782/2003 del Parlamento
europeo e del Consiglio, del 14 aprile 2003, è punito con l'arresto
da due mesi a due anni o con l'ammenda da euro 1.500 a euro 15.000.
2. La sanzione di cui al comma 1 si applica anche al proprietario e
all'armatore della nave nel caso in cui la violazione di cui al
medesimo comma 1 sia avvenuta con il loro concorso.
3. Per il comandante di nazionalità italiana della nave, la
condanna per il reato di cui al comma 1 comporta la sospensione del
titolo professionale, la cui durata è determinata ai sensi
dell'articolo 1083 del codice della navigazione.
4. Ai comandanti di navi di nazionalità non italiana che hanno
subito condanne in relazione al reato di cui al comma l è inibito
l'attracco a porti italiani per un periodo variabile, da determinare
con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti,
commisurato alla gravità del reato commesso e alla pena inflitta.
5. Alle ispezioni delle navi previste dall'articolo 11 della
Convenzione si applicano le disposizioni dell'articolo 1186 del
codice della navigazione.
6. Si applica, altresì, l'articolo 1193 del codice della
navigazione nell'ipotesi di rilascio di un certificato internazionale
dei sistemi antivegetativi nocivi applicati sulle navi, di cui
all'allegato 4 della Convenzione.

Art. 5


Copertura finanziaria

1. All'onere derivante dall'attuazione della presente legge,
valutato in euro 7.740 annui a decorrere dall'anno 2012, si provvede
mediante corrispondente riduzione dello stanziamento del fondo
speciale di parte corrente iscritto, ai fini del bilancio triennale
2012-2014, nell'ambito del programma «Fondi di riserva e speciali»
della missione «Fondi da ripartire» dello stato di previsione del
Ministero dell'economia e delle finanze per l'anno 2012, allo scopo
parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo al Ministero degli
affari esteri.
2. Ai sensi dell'articolo 17, comma 12, della legge 31 dicembre
2009, n. 196, il Ministro dell'ambiente e della tutela del territorio
e del mare provvede al monitoraggio degli oneri di cui alla presente
legge e riferisce in merito al Ministro dell'economia e delle
finanze. Nel caso si verifichino o siano in procinto di verificarsi
scostamenti rispetto alle previsioni di cui al comma l del presente
articolo, il Ministro dell'economia e delle finanze, sentito il
Ministro dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare,
provvede, con proprio decreto, alla riduzione, nella misura
necessaria alla copertura finanziaria del maggior onere risultante
dall'attività di monitoraggio, delle dotazioni finanziarie destinate
alle spese di missione nell'ambito della missione «Sviluppo
sostenibile e tutela del territorio e dell'ambiente» e, comunque, del
programma «Tutela e conservazione della fauna e della flora,
salvaguardia della biodiversità e dell'ecosistema marino» dello
stato di previsione del Ministero dell'ambiente e della tutela del
territorio e del mare. Si intende corrispondentemente ridotto, per il
medesimo anno, di un ammontare pari all'importo dello scostamento il
limite di cui all'articolo 6, comma 12, del decreto-legge 31 maggio
2010, n. 78, convertito, con modificazioni, dalla legge 30 luglio
2010, n. 122, e successive modificazioni.
3. Il Ministro dell'economia e delle finanze riferisce senza
ritardo alle Camere con apposita relazione in merito alle cause degli
scostamenti e all'adozione delle misure di cui al comma 2.
4. Il Ministro dell'economia e delle finanze è autorizzato ad
apportare, con propri decreti, le occorrenti variazioni di bilancio.

Art. 6


Entrata in vigore

1. La presente legge entra in vigore il giorno successivo a quello
della sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sarà inserita
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.
Data a Roma, addì 31 agosto 2012

NAPOLITANO


Monti, Presidente del Consiglio dei
Ministri

Terzi di Sant'Agata, Ministro degli
affari esteri

Clini, Ministro dell'ambiente e della
tutela del territorio e del mare

Balduzzi, Ministro della salute

Visto, il Guardasigilli: Severino

Parte di provvedimento in formato grafico

CONVENZIONE INTERNAZIONALE DEL 2001 SUL CONTROLLO DEI
SISTEMI ANTI-SPORCIZIA NOCIVI PER LE NAVI.

Notando che gli studi scientifici e le inchieste svolte dai Governi
e dalle Organizzazioni Internazionali competenti hanno dimostrato che
alcuni sistemi anti-sporcizia utilizzati sulle navi presentano un
rischio di tossicità notevole per alcuni organismi marini
ecologicamente e economicamente importanti sui quali possono anche
avere altri effetti cronici ed altresì che il consumo di alimenti di
origine marina contagiati potrebbe essere pericoloso per la salute
dell'uomo,
Notando, in particolare, le gravi preoccupazioni suscitate dai
sistemi anti-sporcizia nei quali alcuni composti organostannici sono
utilizzati come biocidi ed essendo convinte che l'introduzione di
tali composti organostannici nell'ambiente marino deve essere
gradualmente eliminata,
Ricordando che al capitolo 17 del programma "Azione 21 " adottato
dalla Conferenza delle Nazioni Unite del 1992 sull'ambiente e lo
sviluppo è stato domandato agli Stati di prendere provvedimenti per
ridurre l'inquinamento causato dai composti organostannici presenti
nelle vernici anti-sporcizia,
Ricordando, altresì, che l'Assemblea dell'Organizzazione Marittima
internazionale , con la sua risoluzione A. 895 ( 21) , adottata il 25
novembre 1999 ha chiesto insistentemente al Comitato della protezione
dell'ambiente marino ( MEPC) dell'Organizzazione di adoperarsi in
vista dell' elaborazione al più presto di uno strumento mondiale
giuridicamente obbligatorio per far fronte con urgenza agli effetti
nocivi dei sistemi anti-sporcizia,
Consapevole dell'approccio precauzionale stabilito ai sensi del
Principio 15 della Dichiarazione di Rio sull'ambiente e lo sviluppo e
che è menzionato nella risoluzione MEPC . 67 ( 37) adottato dal MEPC
il 15 settembre 1995,
Riconoscendo che è importante proteggere l'ambiente marino e la
salute dell'uomo dagli effetti nocivi dei sistemi anti-sporcizia,
Riconoscendo che è importante proteggere l'ambiente marino e la
salute dell'uomo dagli effetti sfavorevoli di tali sistemi di
pulizia,
Riconoscendo altresì che l'uso di sistemi anti-sporcizia destinati
a prevenire l'accumulo di organismi sulla superficie delle navi ha
una rilevanza cruciale per garantire l'efficacia del commercio e dei
trasporti marittimi e per impedire la propagazione di organismi
acquatici nocivi e di agenti patogeni,
Riconoscendo inoltre che è necessario perseguire la messa a punto
di sistemi anti-sporcizia efficaci e senza pericolo per l'ambiente e
di incoraggiare la sostituzione di sistemi nocivi con sistemi che lo
sono meno che sono preferibilmente non nocivi.
Riconoscendo inoltre che è necessario perseguire la messa a punto
di sistemi di pulizie che siano efficaci e senza pericolo per
l'ambiente e di incoraggiare la sostituzione di sistemi nocivi con
sistemi che lo sono meno o che preferibilmente non siano nocivi.

Hanno convenuto quanto segue:

Articolo 1
Obblighi Generali

1) Ciascuna Parte alla presente Convenzione s'impegna a dare
efficacia piena ed intera alle sue disposizioni al fine di ridurre o
di eliminare gli effetti sfavorevoli dei sistemi anti-sporcizia
sull'ambiente marino e sulla salute dell'uomo.
2) Gli Annessi fanno parte integrante della presente Convenzione.
Salvo disposizione espressa contraria, ogni riferimento alla presente
Convenzione costituisce al contempo un riferimento ai suoi Allegati.
3) Nessuna disposizione della presente Convenzione è interpretata
nel senso di impedire, individualmente o congiuntamente, misure più
rigorose destinate a ridurre o eliminare gli effetti sfavorevoli dei
sistemi anti-sporcizia sull' ambiente, in conformità con il diritto
internazionale.
4) Le Parti si sforzano di cooperare al fine di garantire la messa
in opera, il rispetto e l'applicazione effettiva della presente
Convenzione.
5) Le Parti s'impegnano a promuovere lo sviluppo continuo di sistemi
di pulizia efficaci e senza pericolo per l'ambiente.

Articolo 2
Definizioni

Ai fini della presente Convenzione, salvo disposizione espressa e
contraria:
1) "Amministrazione" designa il Governo dello Stato sotto la cui
autorità la nave è gestita. Nel caso di una nave autorizzata a
battere la bandiera di uno Stato, l'Amministrazione è il Governo di
tale Stato. Nel caso di piattaforme fisse o galleggianti adibite
all'esplorazione ed alla gestione dei fondi marini e del loro
sottosuolo adiacente destinato all'esplorazione ed allo sfruttamento
dei fondi marini e del loro sottosuolo adiacente alle coste su cui lo
Stato costiero esercita diritti sovrani ai fini dell'esplorazione e
del loro sfruttamento e della gestione delle loro risorse naturali ,
l'Amministrazione è il Governo dello stato costiero interessato.
2) "Sistema antisporcizia" indica un rivestimento, una vernice, un
trattamento della superficie, una superficie o un dispositivo
utilizzato su una nave per controllare o impedire il deposito di
organismi indesiderabili
3) "Comitato" designa il Comitato della protezione dell'ambiente
marmo dell'Organizzazione.
4) Stazza lorda indica la stazza lorda calcolata secondo le regole
sulla stazza lorda enunciate all' Allegato I della Convenzione
internazionale del 1969 sulla stazza delle navi, o in ogni
convenzione che le succeda.
5) "Viaggio internazionale" designa un viaggio effettuato da una
nave autorizzata a battere la bandiera di uno Stato a destinazione o
in provenienza da un porto, da un cantiere navale o da un "terminal"
in alto mare che dipende dalla giurisdizione di un altro Stato.
6) "lunghezza" indica la lunghezza definita nella Convenzione
internazionale del 1966 sulle linee di carico quale modificata dal
relativo Protocollo del 1988 o in ogni qualsiasi Convenzione che le
succeda.
7) Organizzazione indica l'Organizzazione marittima internazionale
8) Segretario Generale indica il Segretario generale
dell'Organizzazione.
9) Per "Nave " s'intende un bastimento di qualsiasi tipo gestito
nell'ambiente marino e che include gli idropteri, gli aliscafi, i
mezzi sottomarini, i mezzi galleggianti, le piattaforme fisse o
galleggianti, le unità galleggianti di stoccaggio (FSU) e le unità
galleggianti di produzione, di stoccaggio e di scarico (FPSO).
10) "Gruppo tecnico" designa un organo composto da rappresentanti
delle Parti, dei Membri dell' Organizzazione, dell'ONU e delle sue
Istituzioni Specializzate, delle Organizzazioni Intergovernative
aventi concluso accordi con l'Organizzazione e di Organizzazioni Non
Governative dotate di uno statuto consultivo presso l'Organizzazione
che dovrebbe includere preferibilmente rappresentanti di istituti e
di aziende nonchè di laboratori che si dedicano all'analisi dei
sistemi anti-sporcizia. Tali rappresentanti devono essere esperti nel
settore del divenire nell'ambiente e dei suoi effetti sull'ambiente,
degli effetti tossici, della biologia marina, della salute dell'uomo,
dell'analisi economica, della gestione dei rischi, dei trasporti
marittimi internazionali, delle tecniche di rivestimento dei sistemi
anti-sporcizia o di altri settori specializzati necessari per
studiare in modo obiettivo la fondatezza a livello tecnico di una
proposta dettagliata.
2) Le navi dotate di un sistema anti-sporcizia, che è sottoposto ad
una misura di controllo risultante da un emendamento all'allegato 1
dopo l'entrata in vigore della presente Convenzione, possono
conservare questo sistema fino alla data prevista per la sua
sostituzione, tale periodo non dovendo comunque, in ogni caso,
oltrepassare 60 mesi dopo l'applicazione del sistema, a meno che il
Comitato non decida che sussistano circostanze eccezionali che
giustifichino l'applicazione più tempestiva del sistema di
controllo.

Articolo 3
Applicazione

1) Salvo diversa disposizione della presente Convenzione,
quest'ultima si applica:
a) alle navi che sono autorizzate a battere la bandiera di una
Parte
b) alle navi che non sono autorizzate a battere la bandiera di una
Parte, ma che sono gestite sotto l'autorità di una Parte; e
c) alle navi che entrano in un porto, un cantiere navale o in un
terminal al largo di una Parte, ma che non sono comprese ai capoversi
a) o b)
2) La presente Convenzione non si applica alle navi da guerra, alle
navi da guerra ausiliarie o ad altre navi appartenenti ad una Parte o
da essa gestita e utilizzate esclusivamente, all'epoca in questione,
per un servizio pubblico non commerciale. Tuttavia, ogni Parte si
accerta di prendere misure appropriate che non compromettono le
operazioni o la capacità operativa di navi di questo tipo che le
appartengono o che sono da essa gestite, che agiscano in modo
compatibile con la presente Convenzione per quanto ciò sia
ragionevole e possibile in pratica.
3) Trattandosi di navi di Stati non Parte della presente
Convenzione, le Parti applicano le prescrizioni della presente
Convenzione nella misura necessaria affinchè tali navi non
beneficino di un trattamento più favorevole.

Articolo 4
Misure di controllo dei sistemi di pulizia

1) In conformità alle prescrizioni specificate all'Allegato 1,
ciascuna Parte vieta e/ o limita:
a) l'applicazione, la riapplicatine, l'installazione o l'uso di
sistemi di pulizia nocivi sulle navi di cui al capoverso a) o b)
dell'articolo 3. 1 e
b) l'applicazione, la riapplicazione, l'installazione o l'uso di
tali sistemi sulle navi di cui all'articolo 3 1) c) quando si trovano
in un porto, un cantiere navale) o un terminal al largo di una Parte,
e prende misure per vigilare che tali navi soddisfino a tali
prescrizioni.
2) Le navi dotate di un sistema anti-sporcizia, che è sottoposto ad
una misura di controllo risultante da un emendamento all'allegato I
dopo l'entrata in vigore della presente Convenzione, possono
conservare questo sistema fino alla data prevista per la sua
sostituzione, tale periodo non dovendo comunque, in ogni caso,
oltrepassare 60 mesi dopo l'applicazione del sistema, a meno che il
Comitato non decida che sussistano circostanze eccezionali che
giustifichino l'applicazione più tempestiva del sistema di
controllo.

Articolo 5
Misure di controllo degli scarti di cui all'Allegato 1

In considerazione delle regole, delle norme, e delle prescrizioni
internazionali, una Parte prende misure appropriate sul suo
territorio per esigere che gli scarti risultanti dall'applicazione o
dalla ripulitura di un sistema di pulizie sottoposto ad una misura di
controllo ai sensi dell'Allegato 1 siano raccolti, mantenuti,
trattati ed evacuati in modo sicuro ed ecologicamente razionale al
fine di proteggere la salute dell'Uomo e l'ambiente.

Articolo 6
Procedura da seguire per proporre un emendamento alle misure di
controllo dei sistemi di pulizie

1) Ogni Parte può proporre un emendamento all'Annesso 1
conformemente al presente articolo:
2) Una proposta iniziale deve contenere le informazioni prescritte
all' Allegato 2 ed essere sottoposta all'Organizzazione. Quando
l'Organizzazione riceve una proposta, essa la sottopone
all'attenzione delle Parti, dei membri dell'Organizzazione, dell'ONU
e delle sue istituzioni specializzate, delle organizzazioni
intergovernative aventi concluso degli accordi con l'Organizzazione
ed Organizzazioni Non Governative dotate dello statuto consultivo e
comunica loro il testo.
3) Il Comitato decide se il sistema anti-sporcizia in questione
richiede uno studio più ampio basandosi sulla proposta iniziale. Se
il Comitato decide che uno studio più ampio è giustificato, domanda
alla Parte che ha formulato la proposta di sottoporgli una proposta
dettagliata contenente le informazioni di cui all'art. 3, salvo se
queste ultime già figurino nella proposta iniziale. Se il Comitato
ritiene che esista un rischio di danno grave o irreversibile,
l'assenza di certezza scientifica assoluta non deve essere invocata
per impedirgli di decidere di proceder e alla valutazione della
proposta. Il Comitato costituisce un gruppo tecnico conformemente
all'articolo 7.
4) Il Gruppo tecnico studia la proposta dettagliata nonchè i dati
supplementari che avrebbero potuto essere sottoposti da ogni entità
interessata e dopo aver proceduto ad una valutazione, indica al
Comitato se la proposta ha dimostrato che poteva esistere un rischio
eccessivo di effetti sfavorevoli su organismi non mirati o sulla
salute dell'uomo tale da giustificare un emendamento all'allegato 1.
A tale riguardo:
a) lo studio del gruppo tecnico consiste nel:
i) valutare il vincolo fra il sistema di pulizie in questione e
gli effetti sfavorevoli connessi che sono stati osservati, sia
nell'ambiente o sulla salute dell'uomo, ivi compreso, ma senza
limitarvisi, mediante il consumo di alimenti di origine marina
contagiati, sia per mezzo di studi controllati, basandosi sui dati
descritti all'allegato 3 e su tutti gli altri dati pertinenti messi
in evidenza:
ii) valutare la riduzione del rischio potenziale dovuta alle
misure di controllo proposte e da qualunque altra misura di controllo
che il gruppo tecnico possa programmare;
iii) esaminare le informazioni disponibili sulla fattibilità
tecnica delle misure di controllo ed il rapporto costo-efficacia
della proposta;
iv) esaminare le informazioni disponibili sugli altri effetti
che avrebbe l'introduzione di tali misure di controllo per quanto
riguarda:
l'ambiente (ivi compreso, senza tuttavia limitarvisi, il
costo dell'inerzia e l'incidenza sulla qualità dell'aria);
i problemi di salute e di sicurezza per i cantieri navali
(vale a dire gli effetti sugli operai di questi cantieri);
il costo per i trasporti marittimi internazionali ed altri
settori interessati; e
v) esaminare le soluzioni di ricambio appropriate che
potrebbero essere disponibili, ivi compresi i rischi potenziali
connessi a queste soluzioni;
b) il rapporto del Gruppo tecnico è sottoposto per iscritto e
tiene conto di ciascuna delle valutazioni e di ciascuno degli esami
di cui a capoverso a); il Gruppo tecnico può, tuttavia, decidere di
non procedere alle valutazioni ed agli esami descritti ai capoversi
da ii) a a) v, se ritiene, al termine della valutazione descritta al
capoverso a) i), che la proposta non meriti di essere ulteriormente
esaminata;
c) il rapporto del gruppo tecnico include, tra l'altro, una
raccomandazione indicante se le misure di controllo internazionale
previste in applicazione della presente Convenzione sono giustificate
per i sistema anti-sporcizia in questione, se le misure specifiche di
controllo suggerite nella proposta dettagliata sono appropriate o se
altre misure di controllo sono ritenute dal Gruppo più adatte.
5) Il rapporto del Gruppo tecnico è divulgato alle Parti, ai membri
dell'Organizzazione, all'ONU ed alle sue Istituzioni Specializzate,
alle Organizzazioni Governative aventi concluso accordi con
l'Organizzazione ed alle Organizzazioni Non Governative dotate dello
statuto consultivo presso l'Organizzazione prima del suo esame da
parte del Comitato. Il Comitato decide se sia il caso di approvare
una proposta di emendamento dell'allegato 1 e, se del caso, modifiche
di tale proposta, in considerazione del rapporto del Gruppo Tecnico.
Se il rapporto indica un rischio di danno grave o irreversibile, la
mancanza di una certezza scientifica assoluta non deve di per sè
essere invocata per impedire al Comitato di decidere di iscrivere un
sistema anti-sporcizia all'allegato 1. Le proposte di emendamento
all'Allegato 1 sono divulgate, se approvate dal Comitato, in
conformità all'articolo 16 2) a). La decisione di non approvare una
proposta non esclude un successivo esame di una nuova proposta
relativa ad un determinato sistema anti-sporcizia se emergono nuove
informazioni.
6) Solo le Parti possono partecipare alle decisioni prese dal
Comitato, come quelle descritte ai paragrafi 3) e 5).

Articolo 7
Gruppi tecnici

1) Il Comitato costituisce un gruppo tecnico in applicazione
dell'articolo 6 quando viene ricevuta una proposta dettagliata. Nei
casi in cui svariate proposte sono ricevute contemporaneamente o
l'una dopo l'altra, il Comitato può costituire uno o più gruppi
tecnici, secondo le necessità.
2) Ogni Parte può partecipare alle deliberazione del gruppo tecnico
e dovrebbe avvalersi delle competenze in merito di cui dispone.
3) Il Comitato definisce il mandato l'organizzazione ed il
funzionamento dei gruppi tecnici. Questo mandato garantisce il
rispetto del carattere confidenziale delle informazioni che
potrebbero essere comunicate. I Gruppi tecnici possono tenere le
riunioni che giudicano necessarie,ma debbono sforzarsi di portare
avanti i loro lavori anche per corrispondenza o per via elettronica o
con altro mezzo appropriato.
4) Solo i Rappresentanti delle Parti possono partecipare alla
formulazione delle raccomandazioni da sottomettere al Comitato in
applicazione dell'articolo 6.Un Gruppo Tecnico deve sforzarsi di
raggiungere l'unanimità tra i Rappresentanti delle Parti: Se ciò
non è possibile, comunica le osservazioni della minoranza.

Articolo 8
Ricerca scientifica e tecnica e sorveglianza

1) Le Parti prendono misure appropriate per incoraggiare e
facilitare i lavori di ricerca scientifica e tecnici sugli effetti
dei sistemi anti-sporcizia, nonchè sulla sorveglianza di tali
effetti. Tali lavori di ricerca dovrebbero includere in particolare
l'osservazione, la misura, la campionatura, la valutazione e
l'analisi degli effetti dei sistemi di pulizie.
2) Al fine di promuovere gli obiettivi della presente Convenzione,
ogni Parte agevola l'accesso delle altre Parti che ne fanno domanda
alle informazioni pertinenti su:
a) le attività scientifiche e tecniche intraprese in conformità
alla presente Convenzione ;
b) i programmi scientifici e tecnologici concernenti l'ambiente
marino ed i loro obiettivi; e
c) gli effetti osservati durante i programmi di sorveglianza e di
valutazione concernenti i sistemi anti-sporcizia.

Articolo 9
Comunicazioni e scambio di informazioni

1) Ciascuna Parte s'impegna a comunicare all'Organizzazione:
a) una lista degli ispettori designati o degli organismi
riconosciuti che sono autorizzati ad agire per conto di tale Parte ai
fini della gestione degli affari concernenti il controllo dei sistemi
anti-sporcizia, in conformità alla presente Convenzione, ai fini
della sua divulgazione alle Parti, che la sottoporranno alla
conoscenza dei loro funzionari. L'Amministrazione notifica quindi
all'Organizzazione le responsabilità specifiche affidate agli
ispettori designati o agli organismi riconosciuti nonchè le
condizioni dell'autorità che è stata loro delegata; e
b) su una base annuale, informazioni riguardo ad ogni sistema di
pulizie approvato, sottoposto a limitazioni o proibito ai sensi della
sua legislazione nazionale;
2) l'Organizzazione divulga con ogni mezzo appropriato, le
informazioni che le sono state trasmesse ai sensi del paragrafo 1.);
3) se dei sistemi anti-sporcizia sono approvati, registrati o
accettati da una Parte, detta Parte sia fornisce, sia chiede ai
fabbricanti di questi sistemi antisporcizia di fornire alle Parti che
ne fanno domanda le informazioni pertinenti sulla base delle quali
essa ha preso la sua decisione, ivi comprese le informazioni indicate
all'Allegato 3 , o altre informazioni che permettano di procedere ad
una valutazione appropriata dei sistemi anti-sporcizia. Non viene
fornita alcuna informazione tutelata dalla legge.

Articolo 10
Visita e rilascio dei certificati

Una Parte si accerta che le navi autorizzate ad inalberare la sua
bandiera o gestite sotto la sua autorità siano oggetto di visite e
che i certificati siano loro rilasciati in conformità alle regole
dell'Allegato 4.

Articolo 11
Ispezione delle navi e ricerca delle trasgressioni e violazioni

1) Una nave cui si applica la presente Convenzione può essere
ispezionata in qualsiasi porto, cantiere navale o terminale al largo
di una Parte, da funzionari autorizzati da questa Parte al fine di
determinare se la nave soddisfa alla presente Convenzione. Salvo se
esistono buone ragioni di pensare che una nave ha violato la presente
Convenzione, ogni ispezione di questo tipo si limita a:
a) verificare che la nave abbia a bordo un certificato
internazionale del sistema anti-sporcizia o una dichiarazione
relativa al sistema anti-sporcizia in corso di validità se sono
richiesti,
b) una breve campionatura del sistema di pulizia della nave che
non nuoccia nè all'integrità, nè alla struttura, nè al
funzionamento di questo sistema, tenuto conto delle direttive
elaborate dall'Organizzazione. Tuttavia il termine richiesto per
trattare i risultati di questa campionatura non deve impedire il
movimento e la partenza della nave.
2) Qualora esistano buone ragioni di pensare che la nave viola la
presente Convenzione, una ispezione approfondita può essere
effettuata, tenendo conto delle direttive elaborate
dall'Organizzazione.
3) Se si è constatato che la nave trasgredisce la presente
Convenzione, la Parte che procede all'ispezione può prendere misure
per inviare un avvertimento alla nave, trattenerla, rinviarla dai
suoi porti o non ammettervela. Una Parte che prende tali misure nei
confronti di una nave per via del fatto che essa non soddisfa alla
presente Convenzione, informa immediatamente l'Amministrazione della
nave interessata.
4) Le Parti cooperano alla ricerca delle violazioni ed
all'applicazione della presente Convenzione. Una Parte può altresì
ispezionare una nave che entra in un porto, un cantiere navale o un
terminale al largo dipendente dalla sua giurisdizione quando un'altra
Parte gli chiede di procedere ad un' indagine e gli fornisce prove
sufficienti che la nave è gestita o che è stata gestita
trasgredendo la presente Convenzione. Il rapporto di questa inchiesta
è indirizzato alla parte che l'ha richiesta, nonchè all'autorità
competente dell'amministrazione da cui la nave in causa dipende,
affinchè misure appropriate possano essere prese ai sensi della
presente Convenzione.

Articolo 12
Violazioni

1) Ogni violazione della presente Convenzione è vietata e
sanzionata dalla legislazione dell'Amministrazione da cui dipende la
nave in oggetto, ovunque essa si trovi. Se l'Amministrazione è
informata di una tale violazione essa procede ad un'inchiesta e può
chiedere alla Parte che l'ha informata di fornirgli prove
supplementari della violazione allegata. Se l'amministrazione ritiene
che vi sono prove sufficienti per intraprendere azioni giudiziarie a
motivo della violazione in questione essa fa in modo che tali azioni
siano intraprese al più presto in conformità alla sua legislazione.
L'Amministrazione informa la Parte che ha segnalato l'infrazione,
nonchè l'Organizzazione sulle misure prese. Se essa non ha preso
alcuna misura nel termine di un anno a decorrere dalla ricezione
delle informazioni, deve darne notizia alla Parte che ha segnalato la
violazione.
2) Ogni violazione della presente Convenzione nella giurisdizione di
una Parte è vietata e sanzionata dalla legislazione di questa Parte.
Ogni qualvolta avviene una tale violazione, la Parte deve:
a) sia fare in modo che azioni giudiziali siano intraprese in
conformità alla sua legislazione.;
b) sia fornire all'Amministrazione da cui dipende la nave in oggetto
le informazioni e le prove che potrebbe detenere attestando che vi è
stata infrazione.
3) Le sanzioni previste dalla legislazione di una parte in
applicazione del presente articolo devono essere, per il loro rigore,
di natura tale da scoraggiare le violazioni della presente
Convenzione, ovunque esse avvengano.

Articolo 13
Ritardo o trattenuta indebita delle navi

1) Conviene evitare per quanto possibile che una nave sia
indebitamente trattenuta o ritardata ai sensi degli articoli 11 o 12.
2) Una nave che è stata indebitamente trattenuta o ritardata ai
sensi degli articoli 11 o 12 ha diritto ad una riparazione per ogni
pregiudizio o danno subito.

Articolo 14
Regolamento delle controversie

Le Parti regolano qualsiasi controversia fra di esse per quanto
riguarda l'interpretazione o l'applicazione della presente
Convenzione per via negoziale, d'inchiesta, di mediazione, di
conciliazione, di arbitrato, di regolamento giudiziario, di ricorso
ad organismi o accordi regionali o attraverso altri mezzi pacifici di
loro scelta.

Articolo 15
Rapporto con il diritto internazionale del mare

Nessuna norma della presente Convenzione interferisce nei diritti ed
obblighi di ogni Stato in virtù delle regole del diritto
internazionale consuetudinario enunciate dalle Nazioni Unite sul
diritto del mare.

Articolo 16
Emendamenti

1) La presente Convenzione può essere modificata secondo una delle
procedure definite nei paragrafi in oggetto.
2)Emendamenti dopo un esame in seno all'Organizzazione;
a) Ogni Parte può proporre un emendamento alla presente
Convenzione. L'emendamento proposto è sottoposto al Segretario
Generale che lo divulga alle Parti ed ai membri dell'Organizzazione
esimesi almeno prima del suo esame. Trattandosi di una proposta di
emendamento all'allegato 1, quest'ultima è trattata in conformità
all'articolo 6 prima di essere esaminata ai sensi del presente
articolo.
b) Un emendamento proposto e diffuso nella maniera di cui sopra è
rinviato al Comitato peresame. Le Parti, a prescindere che siano o
meno Membri dell'Organizzazione, sono autorizzate a partecipare alle
deliberazioni del Comitato ai fini dell'esame e dell'adozione
dell'emendamento.
c) Gli emendamenti sono adottati a maggioranza di due terzi delle
Parti presenti e votanti in seno al Comitato, a patto che un terzo
almenodelle Partia siano presenti al momento del voto.
d) Gli emendamenti adottati conformemente al capoverso c) sono
comunicati dal segretario Generale alle Parti per accettazione.
e) Si reputa che un emendamento è stato accettato nei seguenti
casi:
i) un emendamento a un articolo della presente Convenzione è
reputato essere stato accettato alla data in cui due terzi delle
Parti hanno notificato la loro accettazione al Segretario Generale;
ii) un emendamento ad un Annesso è reputato essere stato
accettato allo spirare di un periodo di dodici mesi dopo la data
della sua adozione o ogni altra data stabilita dal Comitato.
Tuttavia, se a questa data oltre un terzo delle Parti hanno
notificato al Segretario generale che formula un obiezione contro
questo emendamento, si ritiene che quest'ultimo non è stato
accettato.
f) Un emendamento entra in vigore alle seguenti condizioni:
i) un emendamento ad un articolo della presente Convenzione entra
in vigore per le Parti che hanno dichiarato di averlo accettato, sei
mesi dopo la data in cui si reputa sia stato accettato in conformità
al capoverso e) i).
ii) un emendamento all'Annesso 1 entra in vigore per tutte le
Parti che hanno dichiarato di averlo accettato sei mesi dopo la data
in cui si reputa sia stato accettato, ad eccezione di tutte le Parti
che:
1) hanno notificato la loro obiezione all'emendamento
conformemente al capoverso e) e ii) e non hanno ritirato tale
obiezione,
2) hanno notificato al Segretario Generale, prima dell'entrata
in vigore di questo emendamento, che esso entrerà in vigore nei
confronti solo dopo una ulteriore notifica della sua accettazione;
oppure iii e non abbia ritirato tale obiezione.
3) fanno una dichiarazione al momento del deposito del loro
strumento di ratifica, di accettazione, o di approvazione o di
adesione alla presente Convenzione o di adesione alla stessa,
indicando che gli emendamenti all'Allegato 1 entreranno in vigore nei
loro confronti solo dopo la notifica al Segretario Generale della sua
accettazione riguardo a tali emendamenti.
iii) Un emendamento a un Annesso diverso dall'Annesso 1 entra
in vigore nei confronti di tutte le Parti sei mesi dopo la data in
cui è reputato essere stato accettato ad eccezione delle Parti che
hanno notificato la loro obiezione all'emendamento conformemente al
capoverso e) ii) e non hanno ritirato questa obiezione.
g) i) Una Parte che ha notificato un'obiezione sulla base del
capoverso f) ii) 1) o ii) può successivamente notificare al
segretario generale che non accetta l'emendamento.
Questo emendamento entra in vigore per questa Parte sei mesi
dopo la data della notifica della sua accettazione o la data di
entrata in vigore dell'emendamento, se quest'ultima è posteriore.
ii) Se una parte che ha indirizzato una notifica o ha fatto una
dichiarazione indicata ai capoversi f) 2) o 3) rispettivamente,
notifica al Segretario Generale la sua accettazione di un
emendamento, tale emendamento entrà in vigore per questa Parte sei
mesi dopo la data della notifica della sua accettazione o la data di
entrata in vigore dell'emendamento, se quest'ultima è posteriore.
3) Emendamento per Conferenza
a) Alla domanda di una Parte, appoggiata da almeno un terzo
delle Parti, l'Organizzazione convoca una conferenza delle Parti per
esaminare gli emendamenti alla presente Convenzione.
b) Un emendamento adottato da questa Conferenza alla
maggioranza dei due terzi delle Parti presenti e votanti è
comunicato dal Segretario Generale a tutte le Parti per accettazione.
c) A meno che la Conferenza decida diversamente, l'emendamento
si reputa essere stato accettato ed entra in vigore in conformità
alle procedure definite rispettivamente ai capoversi 2 e f) del
presente articolo.
4) Ogni Parte che non ha accettato un emendamento ad un Annesso è
considerata come non Parte ai soli fini dell'applicazione di questo
emendamento.
5) L'aggiunta di un nuovo allegato è proposta ed entra in vigore
in conformità alla procedura applicabile ad un emendamento ad un
articolo della presente Convenzione
6) Ogni notifica o dichiarazione in virtù del presente articolo
è indirizzata per iscritto al Segretario Generale.
7) Il Segretario Generale informa le Parti ed i Membri
del'Organizzazione:
a) di ogni emendamento che entra in vigore e della data della
sua entrata in vigore in generale e nei confronti di ogni Parte; e
b) di ogni notifica o dichiarazione fatta in virtù del
presente articolo.

Articolo 17
Firma, ratifica, accettazione, approvazione ed adesione

1) La presente Convenzione è aperta alla firma di qualsiasi Stato,
alla Sede dell'Organizzazione, dal 1 febbraio 2002 al 31 dicembre
2002 e rimane poi in seguito aperta all'adesione
2) gli Stati possono divenire Parti alla presente Convenzione,
mediante:
a) firma senza riserva per quanto riguarda la ratifica,
l'accettazione o approvazione; o
b) firma con riserva di ratifica, accettazione o approvazione;
oppure
c) adesione.
3) La ratifica, l'accettazione, l'approvazione o l'adesione si
effettuano con il deposito di uno strumento a tal fine presso il
Segretario generale.
4) Se è ripartito in due o più unità territoriali, in cui
regimi giuridici diversi sono applicabili per le questioni trattate
nella presente Convenzione, uno Stato può, al momento della firma,
della ratifica, dell'accettazione, dell'approvazione o dell'adesione,
dichiarare che la presente Convenzione si applica all'insieme delle
sue unità territoriali o solo ad una o a varie fra di esse e può
modificare questa dichiarazione presentando un'altra dichiarazione in
qualsiasi momento.
5) La dichiarazione è notificata al Segretario Generale e
menziona espressamente le unità territoriali cui si applica la
presente Convenzione.

Articolo 18
Entrata in vigore

1) La presente Convenzione entra in vigore dodici mesi dopo la data
in cui almeno 25 Stati, le cui flotte mercantili rappresentano in
totale almeno il 25 per cento della stazza lorda della flotta
mondiale delle navi mercantili, hanno sia firmato la Convenzione
senza riserve per quanto riguarda la ratifica, l'accettazione o
l'approvazione , sia depositato lo strumento richiesto di ratifica,
di accettazione, di approvazione o di adesione, conformemente
all'articolo 17.
2) Per gli Stati che hanno depositato uno strumento di ratifica, di
accettazione o di approvazione della presente Convenzione o di
adesione alla stessa dopo che le condizioni che regolano la sua
entrata in vigore sono state adempiute ma prima della sua entrata in
vigore, la ratifica, l'accettazione, l'approvazione o l'adesione
esplicano i loro effetti alla data di entrata in vigore della
presente Convenzione o tre mesi dopo la data di deposito del relativo
strumento se quest'ultima data è posteriore.
3) Ogni strumento di ratifica, di accettazione, di approvazione o di
adesione, depositato dopo la data di entrata in vigore della presente
Convenzione, ha effetto tre mesi dopo la data di desposito dello
strumento.
4) Ogni strumento di ratifica, di accettazione, di approvazione o di
adesione depositato dopo la data alla quale un emendamento alla
presente Convenzione è reputato essere stato accettato in virtù
dell'articolo 16 si applica alla Convenzione come modificata.

Articolo 19
Denuncia

1) La presente Convenzione può essere denunciata da uno qualsiasi
delle Parti, in qualsiasi momento dopo la scadenza di un periodo di
due anni a decorrere dalla data della sua entrata in vigore nei
confronti di detta Parte.
2) La denuncia si effettua mediante il deposito di una notifica
scritta presso il Segretario Generale ed ha effetto un anno dopo la
data del ricevimento della notifica o allo scadere di qualsiasi
periodo più lungo specificato nella notifica.

Articolo 20
Depositario

1) la presente Convenzione è depositata presso il Segretario
generale, il quale ne invia copie certificate conformi a tutti gli
Stati che l'hanno firmata o che vi hanno aderito.
2) Oltre alle funzioni specificate in altri articoli della presente
Convenzione,il Segretario Generale:
a) informa tutti gli Stati che hanno firmato la presente
Convenzione o che vi hanno aderito;
i) di ogni nuova firma o di ogni deposito di un nuovo strumento
di ratifica, di accettazione, di approvazione o di adesione nonchè
della loro data;
ii) della data di entrata in vigore della presente Convenzione;
iii) del deposito di ogni strumento di denuncia della presente
Convenzione, nonchè della data in cui esso è stato ricevuto e della
data in cui esso acquista efficacia;
b) dal momento dell'entrata in vigore della presente Convenzione
ne trasmette il testo al Segretario Generale dell'Organizzazione
delle Nazioni Unite in vista della sua registrazione e della sua
pubblicazione conformemente all'articolo 102 dello Statuto delle
Nazioni Unite.

Articolo 21

La presente Convenzione è redatta in un solo esemplare originale
in lingua araba, cinese, francese, inglese, russa, ciascun testo
facente ugualmente fede. In fede di che, i sottoscritti, a tal fine
debitamente autorizzati dai loro rispettivi Governi, hanno firmato la
presente Convenzione.


Fatto a LONDRA IL 5 OTTOBRE duemilauno

Allegato 1
Misure di controllo del sistema anti-sporcizia



|===============|=============|==============|======================|
| Sistema | Misure di | Applicazione | Data alla quale |
| antisporcizia | controllo | | le misure |
| | | | acquistano efficacia |
|===============|=============|==============|======================|
|Composti |Le navi non |Tutte le navi | |
|organostannici |debbono | | |
|che agiscono |applicare | | 1° gennaio 2003 |
|quali biocidi |ne riapplica-| | |
|nel sistema |re questi | | |
|antisporcizia |composti | | |
|---------------|-------------|--------------|----------------------|
|Composti |Le navi: |Tutte le navi | |
|organostannici |1) non devono|(ad eccezione | |
|che agiscono |avere tali |delle piatta- | |
|quali biocidi |composti sul |forme fisse e | |
|nei sistemi |loro scafo |galleggianti, | |
|antisporcizia |o sulle parti|dei FSU e dei | |
| |e superfici |FPSO che sono | |
| |esterne; |state costrui-| |
| |2) debbono |te prima del | |
| |avere un |1 ° gennaio | |
| |rivestimento |2003 e che non| 1° gennaio 2008 |
| |che formi una|sono passate | |
| |protezione |in bacino | |
| |che impedisca|di carenaggio | |
| |la liscivia- |il 1° gennaio | |
| |zione dei |2003 o dopo | |
| |composti |tale data). | |
| |provenienti | | |
| |dai sistemi | | |
| |anti- | | |
| |sporcizia | | |
| |soggiacenti | | |
| |non conformi | | |
|===============|=============|==============|======================|

Allegato 2
Elementi da includere in una proposta iniziale

1) Una proposta iniziale deve includere una documentazione adeguata
che contenga almeno quanto segue.
a) l' individuazione del sistema anti-sporcizia di cui nella
proposta: designazione del sistema; nome degli ingredienti attivi e,
se del caso, numero di registro dei Chemical Abstract Services
(numero CAS)) oppure componenti del sistema che causino effetti
sfavorevoli preoccupanti;
b) la caratterizzazione delle informazioni che fanno pensare che
il sistema anti-sporcizia o i suoi prodotti di trasformazione possono
presentare un rischio per la salute dell'uomo o causare effetti
sfavorevoli negli organismi non iblis alle concentrazioni
suscettibili di essere constatate nell'ambiente (ad esempio risultati
degli studi di tossicità su specie rappresentative o dati relativi
alla bio accumulazione);
c) prove del rischio di apparizione di componenti tossici del
sistema anti-sporcizia o dei suoi prodotti di trasformazione
nell'ambiente in concentrazioni tali da comportare effetti
sfavorevoli in organismi non mirati sulla salute dell'uomo o sulla
qualità dell'acqua (ad esempio dati sulla persistenza della colonna
d'acqua, i sedimenti ed il biota; tasso di liberazione da componenti
tossici delle superfici trattate, misurato nell'ambito di studi o in
condizioni effettive di utilizzazione, oppure dati assemblati
nell'ambito di un programma di sorveglianza (se del caso);
d) un'analisi del legame fra il sistema anti-sporcizia, gli
effetti sfavorevoli prodotti, e le concentrazioni osservate o attese
nell'ambiente;
e) una raccomandazione preliminare sul tipo di restrizioni che
potrebbero essere efficaci per ridurre i rischi connessi al sistema
anti-sporcizia.
2) Una proposta iniziale deve essere presentata in conformità ale
regole ed alle procedure stabilite dall'Organizzazione.

Allegato 3
Elementi da includere in una proposta dettagliata

1) una proposta dettagliata deve includere una documentazione
adeguata contenente quanto segue:
a) gli elementi nuovi rispetto ai dati citati nella proposta
iniziale;
b)le conclusioni estratte dalle categorie di dati enumerati ai
capoversi 3 a), b) e c), a seconda dei casi, in funzione del soggetto
della proposta e l'individuazione o la descrizione dei metodi che
sono serviti alla definizione dei dati;
c) un riassunto dei risultati degli studi effettuati sugli effetti
sfavorevoli del sistema anti-sporcizia;
d) un riassunto dei risultati degli studi effettuati di ogni
programma di sorveglianza che avrebbe potuto essere eseguito, ivi
comprese le informazioni sul traffico marittimo nella zona
sorvegliata e una descrizione generale di tale zona;
e) un riassunto dei dati disponibili sull'esposizione ambientale o
ecologica e le valutazioni delle concentrazioni nell'ambiente che si
sarebbe potuto ottenere applicando modelli matematici, utilizzando
tutti i parametri disponibili del divenire nell'ambiente, e di
preferenza quelli che sono stati determinati in modo sperimentale,
nonchè una individuazione o descrizione del metodo di creazione del
modello;
f) una valutazione del legame fra il sistema anti-sporcizia in
questione, gli effetti sfavorevoli prodotti e le concentrazioni
osservate o previste nell'ambiente;
g) un'indicazione qualitativa del grado di incertezza della
valutazione di cui al capoverso f);
h) le misure di controllo specifiche raccomandate in vista di
ridurre i rischi vincolati al sistema anti-sporcizia e:
i) un riassunto dei risultati degli studi disponibili sui
potenziali effetti delle misure di controllo raccomandate, riguardo
alla qualità dell'aria, alle condizioni nei cantieri navali, ai
trasporti marittimi internazionali ed in altri settori interessati,
come pure sulle soluzioni di ricambio appropriate che vi potrebbero
essere.
2) Una proposta dettagliata deve altresì comportare informazioni
su ciascuna delle proprietà fisiche e chimiche di o dei componenti o
dei seguenti componenti atti a poter essere preoccupanti. (se del
caso)
- punto di fusione
- punto di ebollizione
- densità (densità relativa);
- pressione di vapore
- idro solubilita'/ph (costante di dissociazione pka);
- potenziale di ossidazione / di riduzione;
- massa molecolare;
- struttura molecolare; e altre proprietà fisiche e chimiche
individuate nella proposta iniziale.
3) Ai fini del capoverso 1) b) di cui sopra le categorie di dati sono
le seguenti:
a) i dati sul divenire nell'ambiente e gli effetti sull'ambiente;
- modalità di degrado / dissipazione (ad esempio idrolisi /
fotodegradazione / bio degradazione) - persistenza negli ambienti
pertinenti (ad esempio colonna di acqua / sedimenti/biota;
- ripartizione sedimenti / acqua);
- tasso di lisciviazione dei biocidi o degli ingredienti attivi;
- bilancio di massa;
- bio accumulazione, coefficiente di spartizione, coefficiente
ottanolo, acqua e tutte le nuove reazioni provocate dalla liberazione
o tutti gli effetti interattivi noti;
b) i dati concernenti gli effetti involontari sulle piante
acquatiche, gli invertebrati, i pesci, gli uccelli di mare, i
mammiferi marini, le specie minacciate di estinzione, altre biote, la
qualità dell'acqua, i fondi marini o l'habitat di organismi non
mirati, ivi compresi organismi vulnerabili e rappresentativi:
- tossicità acuta
- tossicità cronica
- tossicità a livello dello sviluppo e della riproduzione
- disturbi endocrini
- tossicità dei sedimenti
- bio-disponibilita'/bio amplificazione/ bio-concentrazione
- rete alimentare / effetti sulle popolazioni
- osservazioni degli effetti sfavorevoli sul terreno
- pesci morti / analisi dei tessuti; e residui negli alimenti di
origine marina.
Tali dati devono concernere uno o più tipi di organismi non
mirati, come le piante acquatiche, gli invertebrati, i pesci, gli
uccelli, i mammiferi e le specie minacciate di estinzione.
c) i dati concernenti la maggiore ampiezza possibile degli effetti
sulla salute dell'uomo (ivi compreso, ma senza tuttavia che ciò sia
limitativo, in caso di consumo di alimenti di origine marina
colpiti).
4) Una proposta dettagliata deve includere una descrizione delle
metodologie utilizzate nonchè di tutte le misure pertinenti adottate
ai fini dell'assicurazione della qualità e di qualsiasi esame degli
studi fatti da specialisti.

Allegato 4
Prescrizioni in materia di visite e di rilasci dei certificati
applicabili ai sistemi anti-sporcizia

Regola 1
Visite

1) Le navi aventi una stazza lorda o pari a 400 di cui all'articolo
3 1 a) che effettuano viaggi internazionali, ad esclusione delle
piattaforme fisse o galleggianti dei FSU e delle FPSO devono essere
sottoposte alle visite specificate come segue:
a) una visita iniziale fatta prima della messa in opera della nave
o prima che il certificato internazionale del sistema anti-sporcizia
(il certificato) prescritto ai sensi delle regole 2 o 3 non sia
rilasciato per la prima volta;
b) una visita effettuata al momento del cambiamento o della
sostituzione dei sistemi anti-sporcizia. Tali visite devono essere
riportate sul certificato rilasciato ai sensi delle regole 2 o 3.
2) La visita deve consentire di garantire che il sistema
anti-sporcizia della nave soddisfi pienamente la presente
Convenzione.
3) L'Amministrazione deve stabilire le misure appropriate da
applicare alle navi che non si sono sottoposte alle disposizioni del
paragrafo 1) della presente regola, per garantire il rispetto della
presente Convenzione.
4) a) Per quanto concerne l'applicazione della presente Convenzione,
le visite delle navi devono essere effettuate da funzionari
debitamente autorizzati dall'Amministrazione o nel modo previsto alla
regola 3 1), in considerazione delle direttive sulle visite elaborate
dall'Organizzazione. L'Amministrazione può altresì affidare le
viste stabilite dalla presente Convenzione sia ad ispettori designati
a tal fine, sia ad organismi da essa riconosciuti.
b) Un'Amministrazione che designa ispettori o organismi
riconosciuti per effettuare visite deve almeno abilitare ogni
ispettore designato o ogni organismo riconosciuto a:
i) esigere che una nave sottoposta ad una visita soddisfi alle
norme dell'Allegato 1;
ii) effettuare visite se le autorità competenti di uno Stato del
porto che è Parte della presente Convenzione glielo richiedono.
c)Quando l'Amministrazione, un ispettore designato o un organismo
riconosciuto determina che il sistema anti-sporcizia della nave non
corrisponde alle indicazioni del certificato stabilito ai sensi delle
regole 2 o 3 o alle prescrizioni della presente Convenzione,
l'Amministrazione, l'ispettore o l'organismo deve vigilare
immediatamente affinchè misure correttive siano adottate per rendere
la nave conforme. L'ispettore o l'organismo deve altresì informare
l'Amministrazione in tempo utile. Se le misure correttive richieste
non sono prese immediatamente, l'Amministrazione deve esserne
informata immediatamente e fare in modo che il certificato non sia
rilasciato, o ritirato, a seconda dei casi.
d) Nella situazione descritta al capoverso c) se la nave si trova
nel porto di un'altra Parte, le autorità competenti dello Stato del
porto devono essere immediatamente informate. Se l'Amministrazione,
un ispettore designato o un organismo riconosciuto ha informato le
autorità competenti dello Stato del porto, il Governo dello Stato
del porto interessato deve prestare all'Amministrazione,
all'Ispettore o all'organismo in questione tutta l'assistenza
necessaria per consentirgli di adempiere ai suoi obblighi ai sensi
della presente regola, nonchè di adottare le misure descritte agli
articoli 11 o 12.

Regola 2
Rilascio di un certificato internazionale del sistema anti-sporcizia
oppure
apposizione di un visto da un'altra Parte

1) L'Amministrazione deve esigere che un certificato sia rilasciato
a qualsiasi nave cui si applica la regola 1 e che ha subito con
successo una visita in conformità alla regola 1. Un certificato
rilasciato sotto l'autorità di una Parte deve essere accettato dalle
altre Parti ed essere considerato, per tutte le finalità previste
dalla presente Convenzione, come avente lo stesso valore di un
certificato rilasciato dalle stesse.
2) I certificati devono essere rilasciati o vistati sia
dall'Amministrazione, sia da ogni agente o organismo debitamente
autorizzato dalla stessa. In tutti i casi, l'Amministrazione si
assume l'intera responsabilità del certificato.
3) Trattandosi di navi aventi un sistema anti-sporcizia sottoposto
ad una misura di controllo ai sensi dell'Allegato 1, che è stato
applicato prima della data di entrata in vigore di questa misura di
controllo,l'Amministrazione deve rilasciare un certificato conforme
ai paragrafi 2 e 3 della presente regola non oltre due anni dopo
l'entrata in vigore della misura di controllo. Il presente paragrafo
non pregiudica l'obbligo di una nave, di soddisfare l'Allegato 1.
4) Il certificato deve essere redatto secondo il modello che figura
all'Appendice I del presente Allegato ed essere redatto almeno in
inglese, in francese o in spagnolo. Se una lingua ufficiale dello
Stato che lo rilascia è altresì utilizzata, quest'ultima prevale in
caso di controversia o di disaccordo.

Regola 3
Rilascio di un certificato internazionale del sistema anti-sporcizia
o
apposizione di un visto ad opera di un'altra Parte.

1) Su richiesta dell'Amministrazione, un'altra Parte può sottoporre
una nave ad una visita e, qualora ritenga che soddisfa alla presente
Convenzione, essa rilascia un certificato o ne autorizza il rilascio
e, a seconda dei casi, appone un visto o autorizza l'apposizione di
un visto su detto certificato, in conformità alla presente
Convenzione.
2) Una copia del certificato ed una copia del rapporto di visita
devono essere indirizzate al più presto all'Amministrazione che ne
ha fatto domanda.
3) Un certificato in tal modo rilasciato deve comportare una
dichiarazione indicante che è stato rilasciato su richiesta
dell'Amministrazione di cui al paragrafo 1), esso ha lo stesso valore
di un certificato rilasciato dall'Amministrazione e deve essere
riconosciuto in quanto tale.
4) Nessun certificato deve essere rilasciato ad una nave che è
autorizzata a battere la bandiera di uno Stato non Parte.

Regola 4
Validità di un certificato internazionale del sistema
anti-sporcizia.

1) Un certificato rilasciato ai sensi delle regole 2 o 3 cessa di
essere valido nell'uno o nell'altro dei casi seguenti:
a) se il sistema anti-sporcizia è modificato o sostituito ed il
certificato non è vistato in conformità alla presente Convenzione:
oppure
b) se una nave passa sotto la bandiera di un altro Stato, un nuovo
certificato può essere rilasciato solo se la Parte che lo rilascia
ha la certezza che la nave soddisfa alla presente Convenzione.
Trattandosi di un trasferimento di bandiere tra le Parti, se la
domanda le viene fatta entro un termine di tre mesi a decorrere dal
trasferimento, la Parte di cui la nave era autorizzata
precedentemente ad inalberare la bandiera, indirizza, appena
possibile, all'Amministrazione una copia dei certificati di cui la
nave era munita prima del trasferimento, nonchè una copia dei
rapporti di visita pertinenti, se del caso.
2) Il rilasdio da una Parte di un nuovo certificato ad una nave
trasferita di un'altra Parte può essere effettuato sulla base di una
nuova visita o di un certificato in corso di validità rilasciato
dalla Parte di cui la nave era in precedenza autorizzata a battere la
bandiera.

Regola 5
Dichiarazione relativa al sistema anti-sporcizia

1) L'Amministrazione deve esigere che una nave di una lunghezza
uguale o superiore a 24 metri ma di una stazza lorda inferiore a 400
che effettua viaggi internazionali e a cui si applica l'articolo 3.1
a) (ad esclusione delle piattaforme fisse o galleggianti, delle FSU e
delle FPSO) sia munito di una dichiarazione, firmata dal proprietario
o dal suo agente autorizzato. Questa dichiarazione deve essere
accompagnata dalla documentazione appropriata (ad esempio una
ricevuta per la pittura o una fattura dell'impresa) o contenere un
attestato soddisfacente.
2) La dichiarazione deve essere redatta secondo il modello che
figura all'appendice 2 del presente Allegato ed essere redatto almeno
in inglese, in francese o in spagnolo. Se una lingua ufficiale dello
Stato di cui una nave è autorizzata ad inalberare la bandiera
ugualmente utilizzata, quest'ultima prevale in caso di controversia o
di disaccordo.

Appendice 1 dell'Allegato 4
Modello del Certificato Internazionale del Sistema Antisporcizia
Certificato Internazionale del Sistema Antisporcizia
(Il presente Certificato deve essere completato da una scheda di
sistemi antisporcizia)



Parte di provvedimento in formato grafico


MODELLO DELLA SCHEDA DI SISTEMI ANTISPORCIZIA
SCHEDA DI SISTEMI ANTISPORCIZIA



Parte di provvedimento in formato grafico


APPENDICE 2 DELL'ANNESSO 4
MODELLO DI DICHIARAZIONE RELATIVA AL SISTEMA ANTISPORCIZIA
DICHIARAZIONE RELATIVA AL SISTEMA ANTISPORCIZIA

Stabilita in virtù della
Convenzione internazionale sul controllo dei sistemi
Antisporcizia nocivi sulle navi


Parte di provvedimento in formato grafico