Serie Generale n. 133 del 11-6-2015
LEGGI ED ALTRI ATTI NORMATIVI
DECRETO LEGISLATIVO 12 maggio 2015, n. 71
Attuazione della direttiva 2012/35/UE, che modifica la direttiva 2008/106/CE, concernente i requisiti minimi di formazione della gente di mare. (15G00085) (GU Serie Generale n.133 del 11-06-2015)
Nota: note: Entrata in vigore del provvedimento: 26/06/2015

IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA

Visti gli articoli 76 e 87 della Costituzione;
Vista la legge 7 ottobre 2014, n. 154, recante delega al Governo
per il recepimento delle direttive europee e l'attuazione di altri
atti dell'Unione europea - Legge di delegazione europea 2013 -
secondo semestre, ed in particolare l'articolo 1 e l'allegato B;
Visto il codice della navigazione, approvato con regio decreto 30
marzo 1942, n. 327;
Visto il regolamento per l'esecuzione del codice della navigazione
(navigazione marittima), approvato con decreto del Presidente della
Repubblica 15 febbraio 1952, n. 328;
Visto l'articolo 14 della legge 23 agosto 1988, n. 400;
Visto il decreto legislativo 1° agosto 2003, n. 259;
Vista la legge 21 novembre 1985, n. 739, recante adesione alla
Convenzione del 1978 sulle norme relative alla formazione della gente
di mare, al rilascio dei brevetti ed alla guardia, adottata a Londra
il 7 luglio 1978, e sua esecuzione;
Visto il decreto legislativo 27 luglio 1999, n. 271, recante
adeguamento della normativa sulla sicurezza e salute dei lavoratori
marittimi a bordo delle navi mercantili e da pesca nazionali;
Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
13 ottobre 2003, n. 305;
Visto il decreto legislativo 27 maggio 2005, n. 108, concernente
l'attuazione della direttiva 1999/63/CE relativa all'accordo
sull'organizzazione dell'orario di lavoro della gente di mare,
concluso dall'Associazione armatori della Comunità europea (ECSA) e
dalla Federazione dei sindacati dei trasportatori dell'Unione europea
(FST);
Visto il decreto legislativo 27 maggio 2005, n. 119, concernente
l'attuazione della direttiva 2002/84/CE in materia di sicurezza
marittima e di prevenzione dell'inquinamento provocato da navi;
Visto il decreto legislativo 7 luglio 2011, n. 136, recante
attuazione della direttiva 2008/106/CE concernente i requisiti minimi
di formazione per la gente di mare;
Viste le Risoluzioni 1 e 2 adottate in Manila dalla Conferenza
delle Parti alla Convenzione Internazionale sugli standards di
addestramento e tenuta della Guardia (Convenzione STCW'78) dal 21 al
25 giugno 2010;
Visto il decreto del Presidente del Consiglio dei ministri 11
febbraio 2014, n. 72, recante regolamento di organizzazione del
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, ai sensi
dell'articolo 2 del decreto-legge 6 luglio 2012, n. 95, convertito,
con modificazioni, dalla legge 7 agosto 2012, n. 135;
Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
del 4 agosto 2014, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 297 del 23
dicembre 2014 concernente la rimodulazione, il numero ed i compiti
degli uffici dirigenziali di livello non generale;
Visto il decreto direttoriale del Ministero dei trasporti 8 marzo
2007, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 73 del 28 marzo 2007,
recante procedura per il riconoscimento d'idoneità allo svolgimento
dei corsi di addestramento per il personale marittimo;
Considerato che il Ministero delle infrastrutture e trasporti -
Direzione generale per la vigilanza sulle autorità portuali, le
infrastrutture portuali ed il trasporto marittimo e per vie d'acqua
interne è Focal Point presso l'Organizzazione Internazionale
Marittima (IMO) e presso l'Agenzia Marittima Europea (EMSA) in
materia di formazione ed addestramento del personale marittimo;
Vista la preliminare deliberazione del Consiglio dei ministri,
adottata nella riunione del 20 gennaio 2015;
Acquisiti i pareri delle competenti Commissioni della Camera dei
deputati e del Senato della Repubblica;
Vista la deliberazione del Consiglio dei ministri, adottata nella
riunione dell'8 maggio 2015;
Sulla proposta del Presidente del Consiglio dei ministri e dei
Ministri delle infrastrutture e dei trasporti, dello sviluppo
economico, del lavoro e delle politiche sociali e della salute, di
concerto con i Ministri degli affari esteri e della cooperazione
internazionale, della giustizia, dell'economia e delle finanze,
dell'istruzione, dell'università e della ricerca e dell'ambiente e
della tutela del territorio e del mare;

Emana

il seguente decreto legislativo:

Art. 1

Campo di applicazione

1. Il presente decreto si applica ai lavoratori marittimi italiani,
ai lavoratori marittimi di Stati membri dell'Unione europea ed a
quelli di Paesi terzi titolari di un certificato rilasciato da uno
Stato membro dell'Unione europea, che prestano servizio a bordo di
navi battenti bandiera italiana adibite alla navigazione marittima ad
eccezione:
a) delle navi militari o destinate al trasporto truppe o altre navi
di proprietà o gestite dagli Stati che siano utilizzate
esclusivamente per servizi governativi non commerciali;
b) delle navi da pesca;
c) delle unità da diporto che non effettuano alcun traffico
commerciale;
d) delle imbarcazioni di legno di costruzione rudimentale.

Art. 2

Definizioni

1. Ai fini del presente decreto si intende per:
a) Ministero delle infrastrutture e dei trasporti: la Direzione
generale per la vigilanza sulle autorità portuali, le infrastrutture
portuali ed il trasporto marittimo e per vie d'acqua interne - così
come disciplinata dall'articolo 6, comma 8, del decreto del
Presidente del Consiglio dei ministri 11 febbraio 2014, n. 72, e dal
decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 4 agosto
2014;
b) Comando generale del Corpo delle Capitanerie di porto: così
come disciplinato dall'articolo 13 del decreto del Presidente del
Consiglio dei ministri 11 febbraio 2014, n. 72, e dal decreto del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 4 agosto 2014, n. 346;
c) direzione marittima: l'ufficio della zona marittima, ai sensi
del combinato disposto dell'articolo 16, secondo comma, del codice
della navigazione e dell'articolo 2, primo comma, del regolamento per
l'esecuzione del codice della navigazione (navigazione marittima),
approvato con decreto del Presidente della Repubblica 15 febbraio
1952, n. 328;
d) autorità marittima: gli uffici di cui all'articolo 17 del
codice della navigazione, competenti per l'iscrizione della gente di
mare;
e) lavoratore marittimo: ogni persona che svolge, a qualsiasi
titolo, servizio o attività lavorativa a bordo di una nave che ha
ricevuto una formazione ed è in possesso di un certificato di
competenza o di un certificato di addestramento o di una prova
documentale;
f) comandante: l'ufficiale che esercita il comando di una nave;
g) ufficiale: un membro dell'equipaggio, diverso dal comandante,
nominato in tale funzione in forza di leggi o di regolamenti
nazionali o, in mancanza di questi, in forza dei contratti
collettivi;
h) ufficiale di coperta: l'ufficiale responsabile della guardia di
navigazione qualificato in conformità al capo II dell'allegato I;
i) primo ufficiale di coperta: l'ufficiale, immediatamente sotto il
comandante in linea gerarchica, al quale compete il comando della
nave, se il comandante non è in grado di esercitarlo;
l) allievo ufficiale di coperta: una persona che sta effettuando
l'addestramento per diventare ufficiale di coperta, designata come
tale dalla legge nazionale o dai regolamenti;
m) direttore di macchina: l'ufficiale di macchina responsabile
della propulsione meccanica, del funzionamento e della manutenzione
degli impianti meccanici ed elettrici della nave;
n) ufficiale di macchina: l'ufficiale responsabile della guardia in
macchina qualificato in conformità al capo III dell'allegato I;
o) primo ufficiale di macchina: l'ufficiale di macchina,
immediatamente sotto il direttore di macchina in linea gerarchica, al
quale compete la responsabilità della propulsione meccanica, del
funzionamento e della manutenzione degli impianti meccanici ed
elettrici della nave, se il direttore di macchina non è in grado di
esercitarla;
p) allievo ufficiale di macchina: una persona che sta effettuando
l'addestramento per diventare ufficiale di macchina, designata come
tale dalla legge nazionale o dai regolamenti;
q) radio operatore: un membro dell'equipaggio in possesso di un
certificato di competenza rilasciato o riconosciuto
dall'amministrazione competente di cui all'articolo 3, comma 6, del
presente decreto, che abilita all'esercizio di una stazione
radioelettrica a bordo di navi e di stazioni terrene di navi;
r) radio operatore GMDSS: persona qualificata in conformità delle
disposizioni di cui all'allegato I, capo IV;
s) comune di guardia di coperta: un membro dell'equipaggio di una
nave diverso dal comandante o dall'ufficiale di coperta;
t) comune di guardia in macchina: un membro dell'equipaggio di una
nave diverso dal direttore o dall'ufficiale di macchina;
u) equipaggio: qualsiasi lavoratore marittimo imbarcato a bordo di
una nave ai sensi dell'articolo 316 del codice della navigazione;
v) ufficiale elettrotecnico: ufficiale qualificato in conformità
dell'allegato I, capo III;
z) marittimo abilitato di coperta: comune qualificato in
conformità dell'allegato I, capo II;
aa) marittimo abilitato di macchina: comune qualificato in
conformità dell'allegato I, capo III;
bb) comune elettrotecnico: comune qualificato in conformità
dell'allegato I, capo III;
cc) nave adibita alla navigazione marittima: una nave diversa da
quelle che navigano esclusivamente nelle acque interne, nelle acque
protette o nelle acque adiacenti alle acque protette od alle zone in
cui si applicano i regolamenti portuali;
dd) nave battente bandiera di uno Stato membro: una nave registrata
in uno Stato membro dell'Unione europea e battente bandiera del
medesimo Stato membro conformemente alla legislazione di
quest'ultimo, le navi che non corrispondono a questa definizione sono
equiparate alle navi battenti bandiera di un Paese terzo;
ee) nave petroliera: la nave costruita ed adibita per il trasporto
alla rinfusa di petrolio grezzo e suoi derivati;
ff) nave chimichiera: la nave, costruita o adattata, adibita al
trasporto alla rinfusa di uno qualsiasi dei prodotti chimici allo
stato liquido elencati nel capitolo 17 del codice internazionale dei
trasportatori di prodotti chimici alla rinfusa (IBC code);
gg) nave gasiera: la nave, costruita od adattata, adibita al
trasporto alla rinfusa di uno qualsiasi dei prodotti gassosi allo
stato liquefatto dei gas liquefatti, od altri prodotti elencati nel
capitolo 19 del codice internazionale dei trasportatori di gas (IBC
code), di volta in volta vigente;
hh) nave da passeggeri: la nave definita nella convenzione
internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare, 1974
(SOLAS 74), nella versione modificata;
ii) nave da pesca: la nave adibita alla cattura di pesce od altre
risorse vive del mare;
ll) nave da passeggeri ro-ro: la nave da passeggeri avente spazi
per il carico roll on-roll off o spazi delle categorie speciali come
definite dalla SOLAS 74, di volta in volta vigente;
mm) viaggi costieri: i viaggi effettuati in prossimità della costa
come definiti dall'articolo 1, comma 1, punti 37, 39 e 40, del
regolamento per la sicurezza della navigazione e della vita umana in
mare, approvato con decreto del Presidente della Repubblica 8
novembre 1991, n. 435;
nn) potenza di propulsione: la potenza di uscita totale massima
nominale continua in chilowatt sviluppata da tutti gli apparati di
propulsione principali della nave che appare sul certificato di
iscrizione della nave o su altro documento ufficiale;
oo) norme radio: le norme radio allegate, o considerate allegate,
alla convenzione internazionale delle telecomunicazioni, nella
versione modificata;
pp) servizi radio: le funzioni, a seconda del caso, di tenuta della
guardia, di radiocomunicazione, di manutenzione e di riparazione
tecnica eseguite in conformità delle norme radio, della Convenzione
internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare del 1974,
a discrezione dei singoli Stati membri e delle pertinenti
raccomandazioni dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO);
qq) Convenzione STCW: la convenzione dell'Organizzazione marittima
internazionale (IMO) sulle norme relative alla formazione della gente
di mare, al rilascio dei brevetti e alla guardia, del 1978, in quanto
applicabile alle materie in oggetto tenuto conto delle disposizioni
transitorie di cui all'articolo VII e alla regola I/15 della
convenzione e comprendente, ove richiamate, le norme applicabili del
codice STCW, adottata a Londra il 7 luglio 1978 e ratificata con
legge 21 novembre 1985, n. 739, entrambi nella loro versione
aggiornata;
rr) codice STCW: il codice di formazione della gente di mare, del
rilascio dei brevetti e della guardia, adottato dalla conferenza
delle parti della convenzione STCW con la risoluzione n. 2 del 1995,
nella versione aggiornata;
ss) Convenzione SOLAS: la Convenzione internazionale per la
salvaguardia della vita umana in mare, firmata a Londra nel 1974 e
resa esecutiva con legge 23 maggio 1980, n. 313, e successivi
emendamenti;
tt) compagnia di navigazione: la persona fisica o giuridica
proprietaria della nave o qualsiasi altra persona fisica o giuridica,
quale l'armatore od il noleggiatore a scafo nudo della nave, che
abbia rilevato dal proprietario responsabilità inerenti la
conduzione della stessa, assumendosi così tutti i doveri e le
responsabilità gravanti sulla compagnia ai sensi delle disposizioni
del presente decreto;
uu) certificato di competenza: certificato rilasciato e convalidato
relativo a comandanti, ufficiali e radio operatori del GMDSS, in
conformità dell'allegato I, capi II, III, IV o VII, che abilita il
legittimo titolare a prestare servizio nella qualifica e a svolgere
le funzioni previste al livello di responsabilità in esso
specificato;
vv) certificato di addestramento: certificato diverso da un
certificato di competenza rilasciato ad un marittimo, attestante che
i pertinenti requisiti in materia di formazione, competenza o
servizio in navigazione previsti dal presente decreto legislativo
sono soddisfatti;
zz) prova documentale: documentazione diversa dal certificato di
competenza o dal certificato di addestramento utilizzata quale
evidenza che i pertinenti requisiti previsti dal presente decreto
legislativo sono soddisfatti;
aaa) attestato di addestramento conseguito: documento rilasciato
dall'Amministrazione competente che riporta tutto l'addestramento
conseguito;
bbb) funzioni: una serie di compiti, servizi e responsabilità,
come specificatamente indicati dal codice STCW, necessari per la
conduzione della nave, la salvaguardia della vita umana in mare e la
tutela dell'ambiente marino;
ccc) servizio di navigazione: il servizio svolto a bordo di una
nave rilevante ai fini del rilascio o del rinnovo di un certificato
di competenza o di un certificato di addestramento o di una prova
documentale ovvero per il conseguimento di un'altra qualifica;
ddd) riconosciuto: riconosciuto dall'amministrazione italiana
competente in conformità delle disposizioni del presente decreto;
eee) Paese terzo: il Paese che non è uno Stato membro dell'Unione
europea;
fff) convalida di riconoscimento: il documento, emesso
dall'autorità marittima italiana competente, che convalida il
riconoscimento di un certificato di competenza o di un certificato di
addestramento emesso da uno Stato membro dell'Unione europea o da un
Paese terzo;
ggg) riconoscimento: l'accettazione da parte dell'autorità
italiana competente del certificato di competenza o del certificato
di addestramento rilasciato da un altro Stato parte della Convenzione
STCW;
hhh) Stato membro ospitante: lo Stato membro in cui un marittimo
chiede il riconoscimento del suo certificato di competenza o di un
certificato di addestramento;
iii) ispettore: soggetto appartenente unicamente al Corpo delle
capitanerie di porto - Guardia costiera, in possesso dei requisiti di
cui al decreto legislativo 24 marzo 2011, n. 53;
lll) mese: un mese civile od un periodo di trenta giorni risultante
dalla somma di periodi dalla durata inferiore ad un mese;
mmm) codice ISPS: il codice internazionale per la sicurezza degli
impianti portuali e delle navi (International Ship and Port Facility
Security), adottato il 12 dicembre 2002 dalla risoluzione n. 2 della
conferenza degli Stati contraenti alla SOLAS 74, nella versione
aggiornata;
nnn) ufficiale di protezione della nave: la persona a bordo della
nave che risponde al comandante ed è designata dalla società come
responsabile della protezione della nave e, in particolare,
dell'attuazione e del rispetto del piano di protezione della nave e
come collegamento con l'agente di protezione della società e con
l'agente di protezione dell'impianto portuale;
ooo) compiti di protezione: tutti i compiti e le mansioni per la
protezione a bordo delle navi definiti dal capo XI/2 della SOLAS 74,
nella versione modificata, e dal codice ISPS;
ppp) comitato: comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione
dell'inquinamento provocato dalle navi, istituito dall'articolo 3 del
regolamento (CE) n. 2099/2002 del Parlamento europeo e del Consiglio,
del 5 novembre 2002;
qqq) agenzia: l'Agenzia europea per la sicurezza marittima,
istituita dal regolamento (CE) n. 1406/2002 del Parlamento europeo e
del Consiglio, del 27 giugno 2002.

Art. 3

Autorità competenti

1. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, di cui
all'articolo 2, comma 1, lettera a), è competente per l'attuazione
della normativa nazionale, internazionale e comunitaria in materia di
personale marittimo.
2. Il Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di porto, di cui
all'articolo 2, comma 1, lettera b), è competente in materia di
personale marittimo e delle relative qualifiche professionali,
regolamentazione dei corsi di addestramento e certificazione degli
enti di formazione e di addestramento del personale marittimo,
gestione del sistema informativo della gente di mare. Il Comando
Generale del Corpo delle Capitanerie di porto e la Direzione generale
per la vigilanza sulle autorità portuali, le infrastrutture portuali
ed il trasporto marittimo e per vie d'acqua interne, anche attraverso
l'eventuale sottoscrizione o aggiornamento di protocolli di intesa,
attuano i raccordi necessari ai fini della semplificazione delle
procedure e degli adempimenti relativi al personale marittimo.
3. Le autorità marittime, di cui all'articolo 2, comma 1, lettera
d), secondo il riparto di cui all'articolo 219 del regolamento per
l'esecuzione del codice della navigazione (navigazione marittima),
approvato con decreto del Presidente della Repubblica 15 febbraio
1952, n. 328, sono competenti per il rilascio dei certificati di
competenza, dei certificati di addestramento e delle eventuali prove
documentali, nonchè dell'attestato di addestramento conseguito, con
le modalità e le procedure indicate nel presente decreto.
4. Il Ministero dell'istruzione, università e ricerca è
competente, nel rispetto dell'autonomia delle istituzioni
scolastiche, in materia di definizione degli indirizzi generali per
garantire livelli di prestazioni uniformi su tutto il territorio
nazionale, di controllo e monitoraggio delle attività svolte e
verifica dell'attuazione della disciplina nazionale inerente i
percorsi di istruzione concernenti il settore del trasporto
marittimo.
5. Il Ministero della salute rilascia i certificati di
addestramento di cui al capo VI, regola VI/4, dell'allegato I, previa
definizione dei relativi corsi ai sensi dell'articolo 11, comma 2, e
i certificati medici di idoneità di cui all'articolo 12.
6. Il Ministero dello sviluppo economico rilascia i certificati di
competenza di cui al capo IV dell'allegato I.
7. Le autorità consolari all'estero, di cui all'articolo 127 del
codice della navigazione, rilasciano la convalida di riconoscimento
di un certificato di competenza di cui alle Regole II/1, II/2, II/3,
III/1, III/2, III/3, III/6, IV/2, VII/2 della Convenzione STCW o di
un certificato di addestramento di cui alle Regole V/1-1, V/1-2 e
VI/4 della Convenzione STCW redatta su carta valori, con oneri a
carico del richiedente, attestante il riconoscimento dei certificati
emessi da Stati membri dell'Unione europea o di altri Stati non
facenti parte dell'Unione europea con i quali sia stato stipulato un
accordo di riconoscimento ai sensi dell'articolo 20, comma 1.
8. Le autorità competenti di cui ai commi 3, 5, 6 provvedono
altresì al rinnovo dei certificati di competenza, dei certificati di
addestramento e delle prove documentali.

Art. 4

Formazione ed abilitazione

1. Le autorità competenti, ciascuna per le parti di propria
competenza, assicurano che i lavoratori marittimi che svolgono le
proprie funzioni a bordo di una nave di cui all'articolo 1 ricevano
una formazione conforme ai requisiti della Convenzione STCW, di cui
all'allegato I.
2. Le autorità marittime, di cui all'articolo 3, comma 3,
assicurano che i lavoratori marittimi che svolgono le proprie
funzioni a bordo di una nave di cui all'articolo 1, sono in possesso
di un certificato di competenza o di un certificato di addestramento
di cui all'articolo 2, comma 1, lettere uu) e vv) e delle prove
documentali di cui all'articolo 2, comma 1, lettera zz).
3. Le autorità marittime, di cui all'articolo 3, comma 3
assicurano che i membri dell'equipaggio, che devono essere abilitati
in conformità alla regola III/10.4 della Convenzione SOLAS, siano
formati ed in possesso delle prescritte certificazioni di cui al
presente decreto.
4. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti comunica alla
Commissione europea le disposizioni adottate in materia di formazione
ed abilitazione coordinando a tal fine le autorità competenti.

Art. 5


Disposizioni generali in materia di addestramento

1. L'addestramento dei lavoratori marittimi è disciplinato ai
sensi dell'articolo 123, primo comma, del codice della navigazione ed
è oggetto di appositi corsi, il cui svolgimento può essere affidato
a istituti, enti e società ritenuti idonei ed autorizzati con
provvedimenti dell'autorità competente di cui all'articolo 3, comma
2.
2. Quando lo svolgimento dei corsi è affidato a istituti, enti e
società le qualifiche e l'esperienza degli insegnanti e degli
esaminatori sono disciplinati ai sensi dell'articolo 10, comma 1.
3. Le autorità competenti di cui all'articolo 3 con uno o più
decreti, disciplinano, in conformità con requisiti e le opzioni
previste dalla Convenzione STCW:
a) i programmi, le procedure e le commissioni d'esame per
l'ottenimento del certificato di competenza, del certificato di
addestramento e delle prove documentali;
b) i programmi, le procedure e le commissioni d'esame per
l'addestramento dei lavoratori marittimi che richieda appositi corsi.
4. I decreti di cui al comma 3, lettera b), stabiliscono, altresi':
a) i programmi, comprensivi anche della materia sulla sicurezza del
lavoro, e le modalità di svolgimento dei corsi, che includono i
metodi di insegnamento, le procedure ed il materiale scolastico
occorrente per conseguire i livelli di competenza prescritti secondo
quanto previsto dall'annesso alla Convenzione STCW e delle
corrispondenti sezioni del codice STCW;
b) la composizione quantitativa e qualitativa del corpo istruttori
che deve essere formato da persone in possesso di conoscenze teoriche
e di esperienza professionale pratica ritenute adeguate agli
specifici tipi e livelli dell'attività di addestramento. In ogni
caso, ogni istruttore deve conoscere il programma e gli obiettivi
specifici del particolare tipo di addestramento ed aver ricevuto, se
l'addestramento è effettuato con l'ausilio di simulatori, una
formazione adeguata circa le tecniche di insegnamento che comportano
l'uso di simulatori ed aver maturato sufficiente esperienza pratica
nell'uso del tipo particolare di simulatore utilizzato;
c) la composizione quantitativa e qualitativa delle commissioni
innanzi alle quali, al termine del corso, l'allievo sostiene un esame
teorico-pratico. In ogni caso, la commissione è composta da persone
in grado di valutare il possesso da parte dell'allievo delle
conoscenze teoriche e delle abilità pratiche richieste. Prima di
assumere le relative funzioni, ogni esaminatore deve ricevere
un'istruzione adeguata sui metodi e le pratiche di valutazione, e
deve maturare, se l'attività di valutazione è effettuata con
l'ausilio di un simulatore, una sufficiente esperienza pratica del
simulatore medesimo, come strumento di valutazione.
5. Gli istituti, gli enti e le società di cui al comma 1,
rilasciano la prova documentale a coloro i quali hanno superato
l'esame di cui al comma 4, lettera c).
6. L'addestramento svolto a bordo non deve essere di ostacolo alle
normali operazioni della nave.
7. Secondo la ripartizione delle competenze di cui all'articolo 3,
le autorità competenti controllano che le attività di formazione ed
addestramento svolte dagli istituti, enti e società di cui al comma
1 del presente articolo, conseguano gli obiettivi definiti, inclusi
quelli riguardanti le qualifiche e l'esperienza di istruttori ed
esaminatori.
8. Ai fini di cui al comma 7, con i decreti previsti dal comma 1,
per ogni corso e programma di addestramento, sono stabilite anche
norme di qualità che identificano gli obiettivi dell'addestramento
ed i livelli di cognizione, di apprendimento e di capacità
professionale da conseguire.
9. Le spese derivanti dalle attività espletate dall'autorità
competente ai fini del rilascio delle autorizzazioni a istituti, enti
e società di addestramento sono a carico dei richiedenti, ad
eccezione degli enti pubblici, sulla base del costo effettivo della
prestazione resa. Sono altresì a carico dei richiedenti le spese
connesse con l'attività di controllo.
10. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti,
di concerto con il Ministro dell'economia e delle finanze, sono
determinate, secondo il criterio di copertura del costo effettivo del
servizio, ed aggiornate, almeno ogni due anni, le tariffe per le
attività autorizzative e di controllo e le relative modalità di
versamento.
11. L'addestramento dei lavoratori marittimi nelle materie di cui
alla regola VI/4 dell'annesso alla Convenzione STCW e della
corrispondente sezione del codice STCW è oggetto di appositi corsi
gestiti da strutture sanitarie pubbliche disciplinati ai sensi
dell'articolo 11, commi 2, 3 e 4. Le relative spese sono a carico dei
richiedenti.

Art. 6


Certificati di competenza, certificati di addestramento e convalide

1. Il comandante, il direttore di macchina, gli ufficiali di
coperta e di macchina, l'ufficiale elettronico, i comuni di coperta e
di macchina, i marittimi abilitati di coperta e di macchina, il
comune elettrotecnico e, ove previsto, gli altri lavoratori marittimi
contemplati nelle regole dell'annesso alla Convenzione STCW, sono in
possesso di un certificato di competenza o di un certificato di
addestramento ovvero della convalida di riconoscimento di un
certificato di competenza rilasciati da una delle amministrazioni
indicate all'articolo 3, che abilita il titolare a svolgere le
competenze menzionate nel certificato stesso.
2. I radio operatori sono in possesso di un certificato di
competenza separato, rilasciato dall'autorità competente di cui
all'articolo 3, comma 6, ovvero della convalida di riconoscimento di
cui all'articolo 2, comma 1, lettera fff), nel quale è indicato che
il titolare ha le cognizioni supplementari richieste dalle pertinenti
norme.
3. Il certificato di competenza di cui all'articolo 2, comma 1,
lettera uu), è rilasciato al lavoratore marittimo che è stato
addestrato secondo quanto previsto dall'articolo 5, comma 1.
4. Il certificato di competenza riporta la sola indicazione della
regola di cui alla Convenzione STCW posseduta dal lavoratore
marittimo.
5. In applicazione delle modalità di rinnovo di cui all'articolo
13, al lavoratore marittimo è rilasciato l'attestato di
addestramento conseguito, secondo il modello di cui all'allegato VII
al presente decreto.
6. L'attestato di addestramento conseguito di cui all'articolo 2,
comma 1, lettera aaa), è parte integrante del certificato di
competenza e da esso, in caso di mancanza di addestramento specifico
richiesto, derivano le eventuali limitazioni sul certificato di cui
al comma 3.
7. L'attestato di addestramento conseguito è altresì rilasciato
al lavoratore marittimo al quale non è richiesto il possesso del
certificato di competenza o il certificato di addestramento.
8. I certificati di competenza di cui all'articolo 2, comma 1,
lettera uu), i relativi rinnovi e le convalide di riconoscimento di
cui all'articolo 2, comma 1, lettera fff), sono annotati, previa
attribuzione di un numero progressivo, nel registro istituito ai
sensi dell'articolo 11, comma 6.
9. A bordo delle navi battenti bandiera italiana, il comandante ed
il primo ufficiale di coperta, se quest'ultimo svolge funzioni del
comandante, devono essere cittadini di uno Stato membro dell'Unione
europea o di un altro Stato facente parte dell'accordo sullo Spazio
economico europeo. L'accesso a tali funzioni è disciplinato
dall'articolo 292-bis del codice della navigazione.
10. I certificati di competenza di cui all'articolo 2, comma 1,
lettera uu), abilitanti alle funzioni di comandante, direttore di
macchina, ufficiali di coperta e di macchina, ufficiale
elettrotecnico ed i certificati di addestramento emessi ai sensi
delle Regole V/1-1, V/1-2 e VI/4 della Convenzione STCW 78 nella loro
versione aggiornata ed il relativo rinnovo hanno validità di
sessanta mesi o fino a quando gli stessi sono revocati, sospesi od
annullati.
11. I certificati di addestramento di cui all'articolo 2, comma 1,
lettera vv), abilitanti alle funzioni di comune di guardia di coperta
e di macchina, marittimo abilitato di coperta e di macchina, comune
elettrotecnico non sono soggetti a scadenza.
12. Alla convalida di riconoscimento rilasciata dalle autorità
consolari di cui all'articolo 3, comma 7, è attribuito un numero
unico ed hanno la validità del certificato di competenza o del
certificato di addestramento riconosciuto o fino a quando gli stessi
non sono revocati, sospesi od annullati e comunque non superiore a
sessanta mesi.
13. La convalida di riconoscimento indica la qualifica in cui il
titolare del certificato è abilitato a prestare servizio in termini
identici a quelli usati dalle norme sulla sicurezza della
composizione degli equipaggi delle navi applicabili alle unità
battenti bandiera italiana.
14. Il comandante della nave custodisce, in originale, i
certificati e le eventuali dispense di cui sono titolari i lavoratori
marittimi che prestano servizio a bordo della nave e, se del caso, le
prove dell'avvenuta presentazione alle competenti autorità della
domanda di convalida dei certificati rilasciati da Stati membri
dell'Unione europea o da Paesi terzi non ancora convalidati
dall'autorità competente di cui all'articolo 3, comma 7.
15. Avverso il provvedimento di diniego del rilascio del
certificato di competenza o della convalida è ammesso ricorso
gerarchico.
16. I certificati di competenza, i certificati di addestramento e
le prove documentali sono rilasciati in lingua italiana e inglese.
17. Le autorità di cui all'articolo 3, comma 3, procedono al
rilascio del certificato di competenza, del certificato di
addestramento ovvero dell'attestato di addestramento conseguito
previa verifica dell'autenticità e validità di qualsiasi prova
documentale necessaria all'ottenimento del certificato stesso
conformemente alle disposizioni di cui al presente decreto.
18. Le convalide attestanti il rilascio di certificati di
competenza e le convalide di riconoscimento di un certificato di
competenza emesso da un Paese parte della Convenzione STCW,
rilasciati a comandanti e ufficiali ai sensi delle Regole V/1-1 e
V/1-2 dell'allegato I sono rilasciati qualora sono soddisfatti tutti
i requisiti della convenzione STCW e del presente decreto.

Art. 7


Requisiti della formazione

1. La formazione di cui agli articoli 5 e 6 è impartita in forma
adeguata alle conoscenze teoriche ed alle abilità pratiche richieste
nell'allegato I, anche per quanto concerne l'uso dei dispositivi di
salvataggio e per la lotta antincendio.
2. La formazione di cui al comma 1 è disciplinata con
provvedimenti dei Ministeri competenti, in ragione delle materie di
rispettiva attribuzione.

Art. 8


Viaggi costieri

1. Le disposizioni del presente decreto si applicano anche ai
lavoratori marittimi che prestano servizio a bordo di navi battenti
bandiera italiana, adibite alla navigazione costiera.
2. Con provvedimenti dell'autorità competente di cui all'articolo
3, comma 1, possono essere determinate disposizioni più favorevoli,
che soddisfano le disposizioni della sez. A/1-3 del codice STCW, in
materia di istruzione e formazione per i lavoratori marittimi che
prestano la propria opera a bordo di unità adibite esclusivamente a
viaggi costieri.
3. I provvedimenti di cui al comma 2, per i marittimi che prestano
servizio a bordo di navi battenti bandiera italiana regolarmente
adibite a viaggi costieri al largo della costa di un altro Stato
membro dell'Unione europea o di un altro Stato parte della
Convenzione STCW, prevedono requisiti di formazione, esperienza o di
abilitazione equivalenti a quelli stabiliti dallo Stato membro
dell'Unione europea o dallo Stato parte STCW.
4. I lavoratori marittimi che prestano servizio su nave che
effettua viaggi non rientrati nella definizione di viaggi costieri,
di cui all'articolo 2, comma 1, lettera mm), devono soddisfare
requisiti previsti dalla Convenzione STCW per la navigazione non
costiera.
5. L'autorità competente di cui all'articolo 3, comma 1, per le
navi che hanno ottenuto i benefici previsti dalle norme sui viaggi
costieri della convenzione STCW, che comprende i viaggi al largo
delle coste di altri Stati membri dell'Unione europea o di parti
della convenzione STCW nei limiti della loro definizione di viaggio
costiero, stipula un accordo con gli Stati membri dell'Unione europea
o le parti in questione, nel quale sono precisati sia i dettagli
delle aree commerciali interessate, sia le altre disposizioni
pertinenti.
6. Il rilascio della convalida di riconoscimento di un certificato
di competenza rilasciato da uno Stato membro dell'Unione europea
ovvero da un Paese terzo nei limiti definiti per il viaggio costiero
può essere effettuato qualora l'autorità competente di cui
all'articolo 3, comma 1, ha stipulato un accordo con lo Stato membro
dell'Unione europea ovvero il Paese terzo nel quale sono precisati i
dettagli delle aree commerciali interessate e le altre condizioni
pertinenti.
7. Il certificato di competenza e la convalida di riconoscimento
del certificato di competenza nonchè i certificati di addestramento,
rilasciati ai sensi del presente articolo, contengono la limitazione
ai viaggi costieri.
8. L'autorità competente di cui all'articolo 3, comma 1, comunica
alla Commissione europea in maniera dettagliata le disposizioni
relative ai viaggi costieri adottate.

Art. 9


Prevenzione delle frodi e di altre prassi illegali

1. I certificati di competenza rilasciati dall'autorità competente
di cui all'articolo 3, comma 3, e le convalide di riconoscimento dei
certificati di competenza rilasciati dall'autorità competente di cui
all'articolo 3, comma 7, sono conformi rispettivamente ai modelli di
cui agli allegati V e VI al presente decreto e sono stampati con
materiali e tecniche atti a prevenire eventuali falsificazioni.
2. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e il Ministero
dello sviluppo economico, ciascuno per le materie di propria
competenza:
a) individuano e comunicano alla Commissione europea, agli Stati
membri dell'Unione europea ed ai Paesi terzi con i quali sia stato
concluso un accordo di riconoscimento ai sensi dell'articolo 20,
eventuali pratiche fraudolente riscontrate;
b) forniscono la conferma per iscritto dell'autenticità dei
certificati o di qualsiasi altro titolo di formazione rilasciato, a
richiesta dello Stato membro dell'Unione europea o del Paese terzo
con il quale hanno concluso un accordo di riconoscimento ai sensi
dell'articolo 20.
3. Le Amministrazioni competenti di cui all'articolo 3 programmano,
anche senza preavviso, visite ispettive presso gli enti, istituti o
società di cui all'articolo 5, comma 1, allo scopo di verificare la
corretta applicazione delle procedure previste in materia di
formazione e addestramento del personale marittimo.

Art. 10


Norme di qualità

1. Le autorità competenti di cui all'articolo 3, commi 1, 2, 5, 6
e 7, garantiscono che le attività di formazione, di valutazione
delle competenze, di certificazione, incluse quelle mediche, di
convalida di riconoscimento e di rinnovo, incluse quelle svolte da
enti, istituti o società, sono costantemente controllate attraverso
un sistema di gestione della qualità che assicuri il conseguimento
degli obiettivi definiti, inclusi quelli riguardanti le qualifiche e
l'esperienza di istruttori ed esaminatori, conformemente alla sezione
A-I/8 del codice STCW.
2. Le autorità competenti di cui all'articolo 3, commi 1, 2, 5 e
6, garantiscono che gli obiettivi di istruzione e formazione e i
relativi livelli qualitativi di competenza da conseguire sono
chiaramente definiti e sono identificati i livelli di conoscenza, di
apprendimento e di capacità professionali adeguati agli esami e alle
valutazioni previsti dalla Convenzione STCW.
3. Presso il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti opera
il Comitato di valutazione indipendente, composto da rappresentanti
delle amministrazioni competenti, il quale, ad intervalli non
superiori a cinque anni, effettua una valutazione sulle autorità di
cui all'articolo 3, relativamente al sistema di valutazione e alla
gestione del sistema di abilitazione ed in particolare valuta che:
a) le misure interne di verifica e controllo della gestione e le
attività conseguenti sono conformi alle disposizioni previste ed
alle procedure formali e sono idonee ad assicurare il conseguimento
degli obiettivi definiti;
b) i risultati di ogni valutazione indipendente sono documentati e
sottoposti all'attenzione dei responsabili del settore oggetto della
valutazione;
c) sono intraprese azioni tempestive per rimediare alle carenze
riscontrate.
4. Entro sei mesi dalla valutazione di cui al comma 3, il Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti coordina e trasmette alla
Commissione europea una relazione sull'esito della valutazione
stessa, con l'indicazione degli eventuali correttivi adottati.

Art. 11


Rilascio e registrazione dei certificati

1. Per il rilascio di uno dei certificati di competenza e dei
certificati di addestramento da parte dell'autorità competente di
cui all'articolo 3, comma 3, i lavoratori marittimi, ivi compresi
quelli appartenenti agli altri Stati membri dell'Unione europea,
devono:
a) possedere età non inferiore a quella prevista per ciascun
certificato di competenza e dei certificati di addestramento nelle
regole dell'annesso alla Convenzione STCW;
b) possedere i requisiti di idoneità fisica, in particolare per
quanto riguarda la vista e l'udito, previsti ed accertati ai sensi
del regio decreto-legge 14 dicembre 1933, n. 1773, convertito dalla
legge 22 gennaio 1934, n. 244, e successive modificazioni;
c) aver effettuato servizio di navigazione e le attività di
formazione e di addestramento prescritte dalle regole dell'annesso
alla Convenzione STCW e dalle corrispondenti sezioni del codice STCW,
come rese attuative con decreto del Ministro delle infrastrutture e
dei trasporti ai sensi dell'articolo 123 del codice della
navigazione;
d) aver sostenuto, con esito favorevole, l'esame atto a dimostrare
il possesso delle competenze del livello prescritte dalle regole
dell'annesso alla Convenzione STCW e dalle corrispondenti sezioni del
codice STCW.
2. Per il rilascio dei certificati di addestramento da parte
dell'autorità competente di cui all'articolo 3, comma 5, i
lavoratori marittimi, in possesso dei requisiti di cui al comma 1,
lettere a) e b), sostengono l'esame teorico-pratico, dopo la
frequenza di corsi definiti con decreto del Ministro della salute
sentito il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. Il decreto
disciplina:
a) i contenuti, i metodi ed i mezzi di insegnamento;
b) i requisiti di qualificazione dei docenti dei corsi;
c) le procedure di accreditamento delle strutture di cui
all'articolo 5, comma 11, e le relative norme di qualità;
d) l'istituzione di appositi registri dei certificati, atti a
prevenire pratiche fraudolente;
e) i contenuti dei corsi di aggiornamento da effettuare con cadenza
quinquennale, prevedendo validità quinquennale per i certificati
rilasciati.
3. Nelle more dell'adozione del decreto di cui al comma 2, i
certificati di addestramento rilasciati ai sensi del decreto del
Ministro della sanità 7 agosto 1982, pubblicato nella Gazzetta
Ufficiale n. 265 del 25 settembre 1982, e del decreto del Ministro
della sanità 25 agosto 1997, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n.
215 del 15 settembre 1997, da oltre 5 anni, sono rinnovati entro 8
mesi dalla data di entrata in vigore del presente decreto.
4. Il decreto di cui al comma 2 stabilisce le modalità di
conversione dei certificati di addestramento rilasciati ai sensi del
comma 3.
5. Per il rilascio dei certificati da parte dell'autorità
competente di cui all'articolo 3, comma 6, i lavoratori marittimi
possiedono i requisiti previsti dal comma 1, lettere a) e b), e le
conoscenze di cui alla regola IV dell'annesso alla Convenzione STCW.
6. Presso il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti opera
il registro, anche elettronico, dei certificati di competenza
rilasciati e convalidati dalle amministrazioni di cui all'articolo 3,
commi 3 e 7, sul quale, per ogni certificato, sono annotati:
a) il numero progressivo;
b) le generalità del titolare;
c) il codice fiscale del titolare;
d) la data del rilascio;
e) l'abilitazione;
f) la regola di riferimento dell'annesso alla Convenzione STCW;
g) la scadenza, se prevista;
h) il rinnovo, se previsto;
i) eventuali limitazioni;
l) gli estremi degli eventuali provvedimenti di sospensione o di
annullamento;
m) l'eventuale denuncia di distruzione, sottrazione o smarrimento;
n) gli estremi del rilascio di eventuali duplicati.
7. Presso il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, opera
il registro delle dispense concesse ai sensi dell'articolo 17.
8. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ed i Ministeri
dello sviluppo economico e della salute comunicano le informazioni
concernenti i certificati di competenza, le convalide e le dispense
agli altri Stati membri dell'Unione europea, agli altri Stati parti
della Convenzione STCW ed alle compagnie che intendono verificare
l'autenticità e la validità dei certificati esibiti dai marittimi
che chiedono il riconoscimento dei loro certificati ovvero l'imbarco
a bordo di una nave.
9. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti annualmente
comunica alla Commissione europea le informazioni di cui all'articolo
24 e di cui all'allegato IV del presente decreto, sui certificati di
competenza, sulle convalide che attestano il riconoscimento dei
certificati di competenza nonchè, su base volontaria, sui
certificati di addestramento rilasciati conformemente ai capi II, III
e VII dell'allegato della Convenzione STCW, unicamente a fini di
analisi statistica ed esclusivamente ad uso degli Stati membri
dell'Unione europea e della Commissione nell'ambito dell'elaborazione
delle politiche strategiche.
10. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, sentito il
Ministro degli affari esteri e della cooperazione internazionale, con
proprio decreto determina, secondo criteri di semplificazione,
efficacia e funzionalità, le procedure e le modalità di
autenticazione della navigazione effettuata su navi battenti bandiera
estera.

Art. 12


Norme sanitarie

1. I lavoratori marittimi, titolari di un certificato di competenza
o di un certificato di addestramento, rilasciato a norma delle
disposizioni della Convenzione STCW, che prestano la propria
attività a bordo di una nave, possiedono un certificato redatto in
conformità alla Regola A-I/9 del codice STCW. Gli altri lavoratori
marittimi che prestano la propria attività a bordo di una nave
possiedono un certificato che ne attesti, tenendo conto delle
prescrizioni di cui alla regola A-I/9 del codice STCW l'idoneità ad
esercitare l'attività lavorativa in mare.
2. I certificati di cui al comma 1 sono rilasciati dal Ministero
della salute, ai sensi della legge 28 ottobre 1962, n. 1602, e
successive modificazioni. Ai lavoratori marittimi che non hanno
diritto alle prestazioni medico legali ai sensi del decreto del
Presidente della Repubblica 31 luglio 1980, n. 620, si applicano le
seguenti tariffe che, unitamente alle tariffe per le prestazioni di
cui al decreto del Presidente della Repubblica 31 luglio 1980, n.
620, affluiscono all'entrata del bilancio dello Stato e sono
assoggettate al regime di cui all'articolo 5, comma 12, della legge
29 dicembre 1990, n. 407:
a) visita di medicina generale: si applicano le tariffe previste
per le visite mediche di idoneità per ottenere licenze, abilitazioni
o iscrizioni in elenchi o albi professionali di cui all'allegato 1
del decreto del Ministro della sanità 14 febbraio 1991, pubblicato
nella Gazzetta Ufficiale n. 63 del 15 marzo 1991, e successive
modificazioni;
b) visite specialistiche: se effettuate direttamente presso gli
ambulatori del Ministero della salute, si applicano le tariffe
previste dal decreto del Ministro della salute 18 ottobre 2012,
pubblicato nella n. 23 Gazzetta Ufficiale del 28 gennaio 2013, e
successive modificazioni, se effettuate presso gli ambulatori
convenzionati, si applicano le tariffe determinate a livello
Regionale.
3. Avverso il giudizio di idoneità ed avverso il giudizio di
limitazione dell'idoneità espresso nei certificati di cui al comma 1
può essere proposto ricorso alla Commissione medica permanente di
primo grado costituita, ai sensi dell'articolo 4 del regio
decreto-legge 14 dicembre 1933, n. 1733, e successive modificazioni,
presso la Capitaneria di porto sede di compartimento marittimo, che
decide tenendo conto di quanto prescritto dalla regola A-I/9 del
codice STCW.
4. L'idoneità all'iscrizione dei lavoratori nelle matricole della
gente di mare, ai sensi degli articoli 238 e 239 del regolamento per
l'esecuzione del codice della navigazione (navigazione marittima),
approvato con decreto del Presidente della Repubblica 15 febbraio
1952, n. 328, è effettuata ai sensi del regio decreto-legge 14
dicembre 1933, n. 1773, convertito dalla legge 22 gennaio 1934, n.
244, e successive modificazioni, in conformità alla regola I/9 del
codice STCW.
5. Se il periodo di validità di un certificato medico scade
durante il viaggio, il certificato medico continuerà ad essere
valido fino al prossimo scalo dove un medico ivi autorizzato è
disponibile.
6. In casi urgenti l'autorità marittima di cui all'articolo 3,
comma 3, può permettere ad un marittimo di imbarcare senza un valido
certificato medico, fino al prossimo porto di scalo dove sia
disponibile un medico ivi autorizzato, alle seguenti condizioni:
a) il periodo di tale permesso non deve superare i tre mesi;
b) il marittimo interessato è in possesso di un certificato medico
scaduto da non più di 60 giorni.

Art. 13


Rinnovo dei certificati di competenza e dei certificati di
addestramento

1. I comandanti e gli ufficiali titolari di un certificato di cui
all'articolo 2, comma 1, lettere uu), vv) e zz), rilasciato o
riconosciuto ai sensi dei capitoli dell'allegato I, ad esclusione di
quelli di cui al capitolo VI, che prestano servizio in mare ovvero
intendono riprendere servizio in mare dopo un periodo trascorso a
terra, ad intervalli non superiori ai cinque anni, rinnovano il
certificato dimostrando la permanenza:
a) dei requisiti di idoneità fisica di cui all'articolo 11, comma
1, lettera b);
b) della competenza professionale necessaria all'assolvimento delle
funzioni relative al certificato di competenza o al certificato di
addestramento da rinnovare.
2. I comandanti e gli ufficiali per poter proseguire il servizio di
navigazione a bordo di navi cisterna soddisfano i requisiti del comma
1, a intervalli non superiori a cinque anni, dimostrando di
continuare a possedere la competenza professionale in materia di navi
cisterna conformemente alla sezione A-I/11, paragrafo 3 del codice
STCW.
3. I radio operatori, titolari di un certificato di competenza
rilasciato dal Ministero dello sviluppo economico, che prestano
servizio in mare ovvero intendono riprendere servizio in mare dopo un
periodo trascorso a terra, per essere ritenuti idonei al servizio in
mare, chiedono ad intervalli non superiori a cinque anni, il rinnovo
del loro certificato dimostrando la permanenza:
a) dei requisiti di idoneità fisica di cui all'articolo 11, comma
1, lettera b);
b) della competenza professionale necessaria all'assolvimento delle
funzioni relative al certificato di competenza da rinnovare.
4. I comandanti, i direttori di macchina, gli ufficiali di coperta
e di macchina ed i radio operatori, per proseguire il servizio a
bordo di navi per le quali sono stabiliti a livello internazionale
ulteriori requisiti di formazione speciale, devono aver completato la
relativa formazione.
5. Con provvedimenti delle autorità competenti di cui all'articolo
3, commi 1, 2, 5 e 6, ciascuno per le materie di propria competenza,
sono disciplinati:
a) le modalità e le procedure di rinnovo dei certificati di
competenza e dei certificati di addestramento di cui all'articolo 2,
comma 1, lettere uu) e vv);
b) le modalità e le procedure di rinnovo delle prove documentali e
del rilascio dell'attestato di addestramento conseguito di cui
all'articolo 2, comma 1, lettere zz) e aaa);
c) i corsi di aggiornamento e di adeguamento che comprendono le
modifiche intervenute nella legislazione internazionale e comunitaria
in materia di sicurezza della vita umana in mare e di tutela
dell'ambiente marino nonchè di qualsiasi aggiornamento dei livelli
di competenza richiesti dalle predette normative;
d) i corsi di aggiornamento e di adeguamento, ai sensi della regola
I/11, sezione A-I/11, della Convenzione STCW.

Art. 14


Uso di simulatori

1. Le prescrizioni minime e le altre disposizioni di cui alla
sezione A-1/12 del codice STCW e le disposizioni previste nella parte
A dello stesso codice per ogni certificato indicato, si applicano:
a) a tutte le attività di addestramento obbligatorio da attuarsi
mediante simulatori;
b) alla valutazione delle competenze previste dalla parte A del
codice STCW da attuarsi per mezzo di simulatori;
c) a qualsiasi dimostrazione di perdurante idoneità prescritta
dalla parte A del codice STCW.

Art. 15


Responsabilità delle compagnie di navigazione

1. La compagnia di navigazione assicura che a bordo delle proprie
navi:
a) i lavoratori marittimi possiedono un certificato rilasciato in
conformità alle disposizioni del presente decreto;
b) l'equipaggio sia formato in conformità alle disposizioni in
materia di tabella minima di sicurezza di cui all'articolo 16, commi
4 e 5, del presente decreto;
c) la documentazione ed i dati relativi ai lavoratori marittimi
siano conservati, ai sensi dell'articolo 6, comma 14, e tenuti a
disposizione includendo, tra l'altro, documenti e dati relativi alla
loro esperienza, formazione, idoneità fisica e competenza ai fini
dei compiti loro assegnati;
d) i lavoratori marittimi, all'atto dell'ammissione in servizio a
bordo di una nave, familiarizzino con i propri compiti specifici e
con i regolamenti, le installazioni, le attrezzature, le procedure e
le caratteristiche della nave, rilevanti ai fini dei loro compiti
abituali e di emergenza;
e) l'equipaggio sia in grado di coordinare le proprie attività
nelle situazioni di emergenza ed adempiere le funzioni vitali ai fini
della sicurezza e della prevenzione o del contenimento
dell'inquinamento.
f) il personale marittimo abbia seguito corsi per il ripasso e
l'aggiornamento dell'addestramento come previsto dalla Convenzione
STCW;
g) la comunicazione orale sia efficace e conforme del capo V,
regola 14, paragrafi 3 e 4, della Convenzione SOLAS 74, nella
versione modificata;
2. La compagnia di navigazione, il comandante ed i membri
dell'equipaggio sono individualmente responsabili, ciascuno per la
parte di competenza, del corretto adempimento delle disposizioni di
cui al comma 1, nonchè dell'adozione di ogni altra misura
eventualmente necessaria per assicurare che ciascun membro
dell'equipaggio contribuisca, con le proprie cognizioni e capacità,
alla sicurezza della nave.
3. La compagnia di navigazione fornisce al comandante della nave
istruzioni scritte, secondo quanto disposto dalla regola VIII/2 della
Convenzione STCW e della sezione A-VIII/2 del codice che indicano:
a) le strategie e le procedure da seguire per garantire che ogni
membro dell'equipaggio appena imbarcato abbia la ragionevole
possibilità di familiarizzarsi con l'equipaggiamento della nave e
con le procedure operative e le altre disposizioni necessarie per il
corretto assolvimento dei propri compiti, prima che essi gli siano
stati demandati. Tali strategie e procedure includono la previsione
di un ragionevole lasso di tempo durante il quale il lavoratore
marittimo neoassunto abbia l'opportunità di conoscere:
1) l'equipaggiamento specifico che utilizzerà o farà funzionare;
2) le procedure di guardia, di sicurezza, di tutela dell'ambiente e
di emergenza specifiche della nave e le disposizioni necessarie per
il corretto adempimento dei compiti assegnatigli;
b) la designazione di un membro esperto dell'equipaggio che avrà
la responsabilità di assicurargli la comunicazione delle
informazioni essenziali in una lingua comprensibile.
4. Le compagnie di navigazione garantiscono che i comandanti, gli
ufficiali e il personale in servizio con funzioni e responsabilità
specifiche a bordo delle proprie navi ro-ro passeggeri abbiano
completato la formazione necessaria per acquisire le capacità
adeguate al compito da svolgere e alle funzioni e responsabilità da
assumere, tenendo conto degli orientamenti forniti alla sezione
B-I/14 del codice STCW.
5. La compagnia di navigazione assicura che a bordo delle proprie
navi siano disponibili i testi delle normative nazionali e
internazionali aggiornate in materia di salvaguardia della vita umana
in mare, protezione e tutela dell'ambiente marino i quali sono messi
a disposizione dei comandanti, ufficiali e radio operatori al fine di
tenerne aggiornate le conoscenze.

Art. 16


Orario di lavoro e disposizioni sulla guardia

1. Il personale avente compiti di ufficiale responsabile della
guardia ed i comuni facenti parte di una guardia e coloro che
svolgono compiti attinenti alla sicurezza, alla prevenzione
dell'inquinamento fruiscono, ogni ventiquattro ore, di un periodo di
riposo della durata minima di dieci ore, suddivisibile in non più di
due periodi, uno dei quali ha una durata di almeno sei ore, con
intervalli tra i periodi di riposo consecutivi non superiori a
quattordici ore.
2. In deroga alle prescrizioni di cui al comma 1, il periodo minimo
di riposo è riducibile a non meno di sei ore consecutive, purchè
tale riduzione non si protragga per più di due giorni consecutivi e
siano fruite almeno settantasette ore complessive di riposo ogni
sette giorni.
3. Il servizio di guardia di navigazione e, laddove attivato, il
servizio di guardia in macchina, al fine di prevenire la fatica e non
compromettere l'efficienza di coloro che disimpegnano il servizio
stesso, sono organizzati in turni di guardia alternati a turni di
riposo la cui durata minima non è inferiore a quanto prescritto nei
commi 1 e 2. Il personale addetto alla prima guardia all'inizio del
viaggio e quello addetto alle guardie successive è sufficientemente
riposato e comunque idoneo al servizio.
4. L'organizzazione del servizio di guardia di navigazione e del
servizio di guardia in macchina compete al comandante della nave nel
rispetto della tabella minima di sicurezza stabilita ai sensi
dell'articolo 3, comma 9, del decreto legislativo 27 maggio 2005, n.
108. Il comandante può delegare l'organizzazione del servizio di
guardia in macchina al direttore di macchina.
5. L'organizzazione dei servizi di guardia di cui al comma 4, è
effettuata nel rispetto degli articoli 3, 4, 5 e 6 del decreto
legislativo 27 maggio 2005, n. 108, e successive modificazioni.
6. Gli orari di guardia sono stabiliti in un formato standard in
lingua italiana e in inglese ed affissi in un luogo facilmente
accessibile.
7. Il comandante può disporre l'avvicendamento di coloro che sono
chiamati a disimpegnare il servizio di guardia nei vari turni che
compongono il servizio stesso, tenendo conto delle esigenze operative
e delle condizioni di idoneità al servizio delle persone impegnate.
8. Nelle situazioni di emergenza ovvero in occasione di
esercitazioni volte a preparare l'equipaggio a fronteggiare le
situazioni di emergenza ovvero in presenza di situazioni operative
eccezionali in occasione delle quali attività essenziali non sono
rinviabili per motivi di sicurezza o di protezione ambientale e non
è stato possibile eseguire tali attività in precedenza, il
comandante può disporre diversamente rispetto a quanto prescritto
nel presente articolo.
9. Quando il marittimo è reperibile ha diritto ad un adeguato
periodo di riposo compensativo se il normale periodo di riposo è
interrotto da chiamate di lavoro.
10. Le registrazioni delle ore di riposo giornaliere dei marittimi
sono tenute in un formato standard, nella lingua italiana e in
inglese per consentire il monitoraggio e la verifica della
conformità al presente articolo. I marittimi ricevono copia delle
registrazioni che li riguardano firmata dal comandante, o da persona
da lui autorizzata, e dal marittimo stesso.
11. Fatte salve le disposizioni di cui ai commi 1,2,3,4,5,6,7,8,9 e
10, il comandante può esigere lo svolgimento delle ore di lavoro
necessarie per l'immediata sicurezza della nave, delle persone a
bordo o del carico, o per fornire assistenza ad altre navi o persone
che si trovano in difficoltà in mare e, quindi, sospendere il
programma delle ore di riposo ed esigere che il marittimo effettui
tutte le ore di lavoro necessarie fino a quando non sia stata
ripristinata la situazione di normalità; non appena ripristinata la
normalità il comandante provvede affinchè tutti i marittimi
coinvolti, nei loro periodi di riposo, nelle anzidette operazioni
ricevano un periodo di riposo adeguato.
12. I comandanti, gli ufficiali e gli altri marittimi, mentre
svolgono i rispettivi compiti di sicurezza, di protezione e di tutela
dell'ambiente marino devono avere un limite di tasso alcolemico non
superiore allo 0,05 per cento o a 0,25 mg/l di alcol nell'alito, o un
quantitativo di alcol che conduca alla stessa concentrazione
alcolica.
13. Nel rispetto dei principi generali della protezione della
salute e della sicurezza dei lavoratori ed ai sensi dell'articolo 3
del decreto legislativo 27 maggio 2005, n. 108, le autorità
competenti, di cui allo stesso decreto legislativo, autorizzano o
registrano contratti collettivi che consentono deroghe, per il
personale di guardia e per il personale che svolge compiti attinenti
alla sicurezza, alla protezione e alla prevenzione dell'inquinamento,
alle ore di riposo previste al comma 1, a condizione che il periodo
di riposo non sia inferiore a settanta ore per ogni periodo di sette
giorni e nel rispetto dei limiti stabiliti nei commi 14 e 15. Tali
deroghe si conformano, per quanto possibile, alle norme stabilite, ma
possono tener conto di periodi di ferie più frequenti o più lunghi
o della concessione di ferie compensative per i marittimi addetti
alla guardia o che prestano servizio a bordo di navi su brevi viaggi.
Le deroghe tengono conto, nella misura del possibile, degli
orientamenti relativi alla prevenzione dell'affaticamento di cui alla
sezione B-VIII/1 del codice STCW. Non sono concesse deroghe alle ore
di riposo minimo di cui al comma 1.
14. Fatto salvo quanto previsto dal decreto legislativo 27 maggio
2005, n. 108, per il personale di guardia e per il personale che
svolge compiti attinenti alla sicurezza, alla protezione e alla
prevenzione dell'inquinamento, le deroghe previste al comma 13 in
relazione al periodo di riposo settimanale di cui al comma 1, non
possono superare due settimane consecutive. Gli intervalli tra due
periodi di deroghe a bordo non possono essere inferiori al doppio
della durata della deroga.
15. Nell'ambito di eventuali deroghe di cui al comma 13, le ore di
riposo minimo nell'arco di ventiquattro ore previste al comma 1,
possono essere suddivise in non più di tre periodi di riposo, uno
dei quali dura almeno sei ore e nessuno degli altri due periodi dura
meno di un'ora. Gli intervalli tra periodi consecutivi di riposo non
superano le quattordici ore. Le deroghe non vanno oltre due periodi
di ventiquattro ore per ogni periodo di sette giorni.

Art. 17


Dispensa

1. In caso di straordinaria necessità, anche dovuta ad accertata
indisponibilità di lavoratori marittimi in possesso del certificato
che abilita allo svolgimento di una determinata funzione, il
comandante del porto ove staziona la nave ovvero l'autorità
consolare, se ciò non provoca pregiudizio alle persone, ai beni o
all'ambiente, rilascia, su richiesta della compagnia, una dispensa
che permette di svolgere detta funzione, per un periodo non superiore
a sei mesi, ad altro lavoratore marittimo in possesso di un
certificato che lo abilita ad esercitare la funzione immediatamente
inferiore.
2. Qualora, per la funzione inferiore, non sia prescritto il
possesso di un certificato, la dispensa è rilasciata al lavoratore
marittimo la cui competenza ed esperienza siano equivalenti ai
requisiti prescritti per la funzione da esercitare.
3. Se il lavoratore marittimo destinatario della dispensa non
possiede alcun certificato, è sottoposto ad una prova disciplinata
con provvedimento del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
di cui all'articolo 3, comma 1, a dimostrazione che la dispensa può
essere rilasciata mantenendo livelli di sicurezza adeguati per le
mansioni assegnate. In tal caso, il comandante del porto o
l'autorità consolare prescrivono che il comandante della nave, non
appena possibile, attribuisca la funzione al lavoratore marittimo
titolare della prescritta certificazione.
4. La dispensa non può essere concessa per lo svolgimento delle
funzioni di radio operatore, se non con l'eccezione di quanto
previsto dalle pertinenti norme che regolano il servizio
radioelettrico di bordo.
5. La dispensa non è concessa per lo svolgimento delle funzioni di
comandante o di direttore di macchina, salvo in caso di forza
maggiore e, in questo caso, per il minor tempo possibile.

Art. 18


Comunicazioni a bordo

1. A bordo delle navi battenti bandiera italiana sono disponibili
strumenti idonei ad assicurare in qualsiasi momento un'efficace
comunicazione verbale di sicurezza tra i membri dell'equipaggio, ai
fini della ricezione e della comprensione tempestiva e corretta delle
disposizioni impartite.
2. A bordo delle navi da passeggeri provenienti da o dirette ad un
porto di uno Stato membro dell'Unione europea, è stabilita e
riportata, nel registro di bordo, una lingua di lavoro per garantire
prestazioni efficaci dell'equipaggio in materia di sicurezza. A bordo
delle navi da passeggeri battenti bandiera italiana la lingua di
lavoro stabilita è riportata nel giornale nautico. La compagnia
ovvero il comandante determinano la lingua di lavoro appropriata.
Ciascuna delle persone che prestano servizio a bordo deve comprendere
e, se del caso, impartire ordini ed istruzioni, nonchè riferire in
tale lingua. Se la lingua di lavoro non è l'italiano, i piani e gli
elenchi da affiggere includono una traduzione nella lingua di lavoro.
3. A bordo delle navi da passeggeri il personale incaricato in base
al ruolo d'appello a fornire assistenza ai passeggeri in situazioni
di emergenza, è facilmente individuabile e dotato di sufficienti
capacità di comunicazione valutate in relazione ai seguenti criteri:
a) conoscenza della lingua utilizzata o delle lingue utilizzate dai
passeggeri delle principali nazionalità trasportati su una rotta
determinata;
b) capacità di utilizzare un elementare vocabolario d'inglese per
impartire istruzioni basilari che gli consentano di comunicare con un
passeggero che necessiti di aiuto, sia che il passeggero ed il membro
dell'equipaggio abbiano o meno una lingua in comune;
c) capacità di comunicare in situazioni di emergenza con sistemi
non verbali qualora la comunicazione verbale non è attuabile;
d) conoscenze del livello di informazione delle istruzioni di
sicurezza fornite ai passeggeri nella loro madrelingua;
e) conoscenza delle lingue in cui gli annunci di emergenza vengono
trasmessi in situazioni critiche o durante esercitazioni per fornire
accurate direttive ai passeggeri e facilitare ai membri
dell'equipaggio l'assistenza dei passeggeri.
4. A bordo delle navi petroliere, chimichiere e gasiere battenti
bandiera italiana, il comandante, gli ufficiali e i comuni sono in
grado di comunicare tra loro in una o più lingue di lavoro comuni.
5. A bordo delle navi battenti bandiera italiana sono previsti
adeguati strumenti per la comunicazione tra la nave e le autorità di
terra in conformità al capitolo V, regola 14, paragrafo 4, della
Convenzione SOLAS.
6. Durante le ispezioni a bordo effettuate nella qualità di Stato
d'approdo, ai sensi del decreto legislativo 24 marzo 2011, n. 53, gli
ispettori controllano anche che le navi battenti bandiera di un Paese
membro dell'Unione europea osservino il presente articolo.

Art. 19


Riconoscimento dei certificati emessi da uno Stato membro dell'Unione
europea

1. I certificati di competenza di cui all'articolo 2, comma 1,
lettera uu), e i certificati di addestramento di cui all'articolo 2,
comma 1, lettera vv), rilasciati ai sensi delle regola V/1-1, V/1-2 e
VII, della Convenzione STCW, da uno Stato membro dell'Unione europea
a cittadini di Stati membri dell'Unione europea, sono soggetti a
riconoscimento da parte delle amministrazioni di cui all'articolo 3
del presente decreto, competenti per materia. Il riconoscimento dei
certificati di cui al periodo precedente è subordinato
esclusivamente alla verifica di conformità dei certificati stessi
alla Convenzione STCW.
2. Alla convalida di riconoscimento, di cui all'articolo 2, comma
1, lettera fff), si applicano le disposizioni di cui all'articolo 6.
3. Il riconoscimento dei certificati di cui al comma 2 è limitato
alle qualifiche, alle funzioni ed ai livelli di competenza ivi
specificati ed è corredato da una convalida che attesti tale
riconoscimento.
4. Fatto salvo quanto previsto dal comma 2, con provvedimento del
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti possono essere
stabilite ulteriori limitazioni alle capacità, funzioni e livelli di
competenza relativi ai viaggi costieri, ai sensi dell'articolo 8, o
certificati alternativi rilasciati ai sensi dell'allegato I, regola
VII/I.

Art. 20


Riconoscimento dei certificati rilasciati da Paesi terzi

1. I certificati di competenza di cui all'articolo 2, comma 1,
lettera uu), e i certificati di addestramento di cui all'articolo 2,
comma 1, lettera vv), rilasciati - ai sensi delle regole V/1-1, V/1-2
e VII, della Convenzione STCW - da uno Stato parte della Convenzione
STCW'78, nella versione aggiornata, relativi all'espletamento di
funzioni diverse da quelle di comandante e di primo ufficiale di
coperta, nel caso in cui quest'ultimo svolga le funzioni di
comandante, sono soggetti a riconoscimento da parte delle
amministrazioni di cui all'articolo 3, competenti per materia,
secondo la procedura di cui all'allegato II.
2. Alla convalida di riconoscimento di certificati adeguati emessi
da un Paese terzo si applicano le disposizioni di cui all'articolo 6.
3. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, per
riconoscere, mediante convalida, un certificato di competenza ovvero
un certificato di addestramento, di cui al comma 1, rilasciato da un
Paese terzo, ai sensi della regola I/10 della Convenzione STCW, per
prestare servizio a bordo di una nave battente bandiera italiana,
presenta alla Commissione europea una domanda motivata di
riconoscimento.
4. La Commissione europea decide in merito al riconoscimento di un
Paese terzo, secondo la procedura di regolamentazione di cui
all'allegato III, entro diciotto mesi dalla data di presentazione
della domanda di riconoscimento.
5. Una volta concesso, il riconoscimento è valido fatto salvo
l'allegato III, lettera B).
6. Fatto salvo quanto disposto dall'articolo 6, comma 13, i
lavoratori marittimi in possesso di certificati in corso di validità
rilasciati e convalidati da un Paese terzo, non ancora convalidati
dai soggetti competenti di cui all'articolo 3, comma 7, possono
essere autorizzati, in caso di necessità, a prestare servizio a
bordo di navi battenti bandiera italiana, per un periodo non
superiore a tre mesi, per l'espletamento di funzioni diverse da
quelle di comandante e di primo ufficiale di coperta, nel caso in cui
quest'ultimo svolga le funzioni di comandante, nonchè da quelle di
radio operatore, ad eccezione dei casi previsti dalla normativa in
materia di servizio radioelettrico di bordo.
7. Ai sensi dell'articolo 6, comma 14, la prova dell'avvenuta
presentazione alle competenti autorità della domanda di convalida
dei certificati di cui al comma 6, è custodita a bordo della nave ed
ha valore di convalida di riconoscimento provvisorio per un periodo
non superiore a tre mesi.
8. Fatto salvo quanto previsto all'articolo 6, comma 9, a tutela
della sicurezza della navigazione e ai sensi della regola I/10,
paragrafo 2 dell'Annesso alla Convenzione STCW, i lavoratori di paesi
non membri dell'Unione europea che chiedono la convalida di
riconoscimento di certificati per le mansioni a livello direttivo
devono possedere un'appropriata conoscenza della legislazione
marittima italiana e della lingua di lavoro a bordo, riguardante le
mansioni che sono autorizzati a svolgere.
9. La conoscenza richiesta ai sensi del comma 8 è certificata
dalla compagnia di navigazione, ai sensi degli articoli 47, 75 e 76
del decreto del Presidente della Repubblica 28 dicembre 2000, n. 445,
al momento della richiesta della convalida di riconoscimento ovvero
al momento dell'imbarco.

Art. 21


Controllo dello Stato di approdo e procedure di controllo

1. Le navi, indipendentemente dalla bandiera che battono ed eccetto
i tipi di nave esclusi dall'articolo 1 sono soggette, mentre si
trovano nei porti italiani, al controllo da parte degli ispettori di
cui all'articolo 2, comma 1, lettera iii), per verificare che i
lavoratori marittimi che prestano servizio a bordo hanno un
certificato di competenza o un certificato di addestramento o una
prova documentale ai sensi della Convenzione STCW ovvero che ne sono
stati debitamente dispensati.
2. Durante le ispezioni a bordo gli ispettori verificano che siano
applicate tutte le disposizioni e procedure di cui al decreto
legislativo 24 marzo 2011, n. 53, ed inoltre che:
a) i lavoratori marittimi che prestano servizio a bordo siano in
possesso di un certificato di competenza, di un certificato di
addestramento o di una prova documentale, rilasciati ai sensi della
Convenzione STCW, o ne siano stati validamente dispensati ovvero che
siano in possesso di un certificato di convalida di riconoscimento di
un certificato di competenza o di riconoscimento di un certificato di
addestramento oppure forniscano prova documentale di aver presentato
domanda di riconoscimento del certificato all'autorità di cui
all'articolo 3, comma 7;
b) il numero e le qualifiche dei lavoratori marittimi che prestano
servizio a bordo siano conformi alle norme in materia di sicurezza
previste dallo Stato di bandiera della nave.
3. Gli ispettori valutano, in conformità con le norme stabilite
nella parte A del codice STCW, l'idoneità dei lavoratori marittimi
in servizio sulla nave a svolgere il servizio di guardia, se ci sono
fondati motivi per ritenere che tali norme non sono state osservate
in una delle seguenti situazioni:
a) la nave è stata coinvolta in una collisione, in un arenamento
od in un incaglio;
b) si è verificato, durante la navigazione o mentre la nave era
alla fonda od all'ormeggio, uno scarico illecito di sostanze dalla
nave in violazione di convenzioni internazionali;
c) la nave è stata condotta in maniera irregolare o pericolosa per
la sicurezza, contravvenendo alle disposizioni in materia di manovra
adottate dall'Organizzazione marittima internazionale od alle
disposizioni concernenti la sicurezza della navigazione e la tutela
dell'ambiente marino;
d) le condizioni di esercizio della nave sono tali da costituire un
pericolo per le persone, le cose, l'ambiente o un rischio per la
protezione;
e) un certificato è stato ottenuto con la frode od il possessore
di un certificato non è la persona a cui questo è stato
originariamente rilasciato;
f) la nave batte la bandiera di un Paese che non ha ratificato la
Convenzione STCW od il comandante, gli ufficiali od i comuni sono in
possesso di certificati rilasciati da un Paese terzo che non ha
ratificato la Convenzione STCW.
4. Oltre a verificare il possesso dei certificati, l'ispettore
valuta se richiedere ai lavoratori marittimi, anche ai fini della
valutazione di cui al comma 3, la dimostrazione delle rispettive
competenze in relazione alle funzioni assegnate a ciascuno. Tale
dimostrazione può includere la verifica dell'osservanza delle
prescrizioni operative in materia di guardia e di capacità di
ciascun lavoratore marittimo di reagire adeguatamente nei casi di
emergenza a livello delle proprie competenze o di adempiere le
funzioni vitali ai fini della sicurezza e della prevenzione o del
contenimento dell'inquinamento. L'ispettore procede a norma del
decreto legislativo 24 marzo 2011, n. 53, e dei relativi accordi Port
State Control, Paris MOU.
5. Gli ispettori verificano che a bordo delle navi siano a
disposizione dei comandanti, degli ufficiali e dei radio operatori i
testi aggiornati delle normative nazionali ed internazionali in
materia di sicurezza della vita umana in mare e di tutela
dell'ambiente marino.

Art. 22


Fermo

1. Ferma restando l'applicazione delle disposizioni di cui al
decreto legislativo 24 marzo 2011, n. 53, durante il controllo dello
Stato di approdo le autorità competenti decidono il fermo nave se
riscontrano una delle seguenti deficienze costituenti pericolo per le
persone, le cose o l'ambiente:
a) il lavoratore marittimo non possiede i certificati, ovvero non
fornisce prova documentale di aver presentato domanda di convalida
attestante il riconoscimento del proprio certificato di competenza
alle autorità di cui all'articolo 3, comma 7, o non è stato
validamente dispensato;
b) non sono state rispettate le norme applicabili in materia di
sicurezza;
c) non sono state rispettate le norme in materia di guardia in
navigazione od in macchina prescritte alla nave;
d) in turno di guardia manca una persona abilitata al funzionamento
di dispositivi essenziali per la sicurezza della navigazione, per la
sicurezza delle radiocomunicazioni o per la prevenzione
dell'inquinamento marino;
e) non è stata comprovata l'idoneità professionale per i compiti
imposti al lavoratore marittimo quanto alla sicurezza della nave ed
alla prevenzione dell'inquinamento;
f) non è possibile assegnare, al primo turno di guardia all'inizio
del viaggio ed ai turni di guardia successivi, persone
sufficientemente riposate e comunque idonee al servizio.

Art. 23


Sanzioni

1. La compagnia di navigazione ovvero il comandante della nave che
ammette a far parte dell'equipaggio un lavoratore marittimo non in
possesso dei certificati prescritti è soggetto alla sanzione
amministrativa pecuniaria da euro 5.000 a euro 70.000 per ciascun
lavoratore marittimo.
2. Il comandante della nave che viola l'obbligo di regolare tenuta
dei certificati è soggetto alla sanzione amministrativa di cui al
comma 1, ridotta della metà.
3. La compagnia di navigazione ovvero il comandante della nave che
consente l'esercizio di una funzione per la quale è richiesto il
certificato ad un lavoratore marittimo privo dello stesso ovvero
privo della dispensa di cui all'articolo 17, è soggetto alla
sanzione amministrativa pecuniaria da euro 3.500 a euro 40.000 per
ciascun lavoratore marittimo.
4. Quando, all'esito delle dimostrazioni di cui all'articolo 21,
comma 4, il lavoratore marittimo non possiede i certificati o ha
riportato un giudizio negativo, la compagnia di navigazione che lo
aveva ammesso a far parte dell'equipaggio è soggetta, per ciascun
lavoratore marittimo, alla sanzione amministrativa pecuniaria da euro
3.500 a euro 40.000. La medesima sanzione è aumentata fino al doppio
se la compagnia di navigazione aveva ammesso a far parte
dell'equipaggio un lavoratore marittimo che, all'esito delle
dimostrazioni, non è in grado di coordinare le proprie attività
nelle situazioni di emergenza di cui all'articolo 15, comma 1,
lettera e), o di adempiere le funzioni vitali ai fini della sicurezza
e della prevenzione o del contenimento dell'inquinamento. Nel caso
previsto dall'articolo 22, comma 2, del decreto legislativo 24 marzo
2011, n. 53, e fermo quanto disposto dal predetto articolo, la
compagnia di navigazione è altresì soggetta alla sanzione
amministrativa pecuniaria da euro 15.000 a euro 150.000. Il giudizio
negativo di cui al primo periodo del presente comma è formulato
qualora, nelle esercitazioni a cui è sottoposto il lavoratore
marittimo, questi non dimostra di essere in possesso degli standard
previsti dalla Convenzione STCW o della preparazione tecnica
necessaria a garantire la sicurezza della navigazione o delle
funzioni a cui è adibito nonchè a prevenire o contenere fenomeni di
inquinamento.
5. Quando l'ispettore rileva che un lavoratore marittimo non ha
seguito i corsi per il ripasso e l'aggiornamento dell'addestramento
previsti dall'articolo 15, comma 1, lettera f), ovvero che il
comandante, l'ufficiale e il personale in servizio con funzioni e
responsabilità specifiche non hanno completato la formazione
prevista dall'articolo 15, comma 4, la compagnia di navigazione è
soggetta alla sanzione amministrativa pecuniaria da euro 2.000 a euro
10.000 per ciascun lavoratore.
6. La compagnia di navigazione che non fornisce al comandante della
nave le istruzioni scritte di cui all'articolo 15, comma 3, lettere
a) e b), è soggetta ad una sanzione amministrativa pecuniaria da
euro 3.500 a euro 20.000. La compagnia di navigazione che non designa
un membro esperto dell'equipaggio che sia in grado di assicurare la
comunicazione delle informazioni essenziali in una lingua
comprensibile a norma dell'articolo 15, comma 3, lettera b), è
soggetta ad una sanzione pecuniaria da euro 7.500 a euro 60.000.
7. La compagnia di navigazione che non conserva o non tiene a
disposizione la documentazione ed i dati previsti dall'articolo 15,
comma 1, lettera c), è soggetta alla sanzione amministrativa
pecuniaria da euro 1.000 a euro 5.000 per ciascun lavoratore
marittimo.
8. Quando la comunicazione orale a bordo non è efficace o non è
conforme, ai sensi dell'articolo 15, comma 1, lettera g), la
compagnia di navigazione è soggetta alla sanzione amministrativa
pecuniaria da euro 7.500 a euro 60.000.
9. La compagnia di navigazione che non mette a disposizione i testi
delle normative previste dall'articolo 15, comma 5, è soggetta ad
una sanzione pecuniaria da euro 1.000 a euro 5.000.
10. L'istituto, l'ente o la società che viola le disposizioni
contenute nei decreti di cui all'articolo 5, commi 3 e 4, emessi
dalle autorità competenti di cui all'articolo 3, è soggetto alla
sanzione amministrativa pecuniaria da euro 1.000 a euro 5.000 per
ogni violazione. Nel caso di reiterazione delle violazioni, ai sensi
dell'articolo 8-bis della legge 24 novembre 1981, n. 689, l'autorità
marittima ne dà comunicazione all'autorità che ha rilasciato
l'autorizzazione per lo svolgimento dei corsi di addestramento, che
procede alla revoca dell'autorizzazione.
11. Quando l'autorità di cui al comma 13 accerta una o più
violazioni di lieve entità, tenendo conto delle concrete modalità
della condotta e dell'esiguità del danno o del pericolo, procede
alla contestazione a norma dell'articolo 14 della legge 24 novembre
1981, n. 689, diffidando il trasgressore alla regolarizzazione, ad
adoperarsi per elidere o attenuare le eventuali conseguenze dannose o
pericolose dell'illecito, nonchè a provvedere al pagamento di una
somma pari alla metà del minimo della sanzione prevista e fornisce
al trasgressore le prescrizioni necessarie per ottemperare alla
diffida. Il termine di cui all'articolo 18 della legge 24 novembre
1981, n. 689, decorre da quando l'autorità verifica la mancata
ottemperanza alla diffida. L'ottemperanza alla diffida, verificata
dall'autorità, determina l'estinzione degli illeciti, limitatamente
alle violazioni oggetto della stessa. In caso di mancata ottemperanza
alla diffida, si procede a norma della legge 24 novembre 1981, n.
689. La disposizione di cui al presente comma si applica alle
violazioni previste dai commi 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 e 10.
12. L'esito negativo delle ispezioni è inserito nella banca dati
delle ispezioni prevista dall'articolo 26 del decreto legislativo 24
marzo 2011, n. 53; fino a quando la predetta banca dati non sarà
realizzata, l'esito negativo è comunicato all'autorità competente
di cui all'articolo 3, comma 2, che le archivia con modalità idonee
a rendere possibile il reperimento delle informazioni. Quando risulta
che nell'anno solare un considerevole numero di lavoratori marittimi,
ai quali è stata rilasciata la documentazione di cui all'articolo 5,
comma 5, da un medesimo istituto, ente o società autorizzato a norma
del comma 1 del medesimo articolo, non ha superato le dimostrazioni
di cui all'articolo 21, comma 4, l'autorità competente di cui
all'articolo 3, comma 2, sospende l'efficacia dell'autorizzazione
allo svolgimento dei corsi di addestramento dei lavoratori marittimi
per un periodo non inferiore a tre mesi e non superiore a due anni e,
nei casi più gravi, procede alla revoca della predetta
autorizzazione. La disposizione di cui al periodo precedente non si
applica quando risulta che il mancato superamento delle dimostrazioni
da parte dei lavoratori marittimi non dipende da deficienze
imputabili all'istituto, ente o società.
13. Per l'accertamento e l'irrogazione delle sanzioni
amministrative pecuniarie di cui al presente articolo è competente
il Corpo delle Capitanerie di porto - Guardia Costiera e si osservano
le disposizioni contenute nel capo I, sezioni I e II, della legge 24
novembre 1981, n. 689. Le somme derivanti dal pagamento delle
sanzioni sono versate all'entrata del bilancio dello Stato per la
successiva riassegnazione in un apposito capitolo dello stato di
previsione del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.

Art. 24


Informazioni a fini statistici

1. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti trasmette alla
Commissione europea le informazioni di cui all'allegato IV unicamente
a fini di analisi statistica. Tali informazioni non possono essere
utilizzate a fini amministrativi, giuridici o di verifica e il loro
impiego è limitato esclusivamente agli Stati membri e alla
Commissione nell'ambito dell'elaborazione delle relative politiche.

Art. 25


Disposizioni abrogative

1. A decorrere dalla data di entrata in vigore del presente decreto
sono abrogati:
a) il decreto legislativo 7 luglio 2011, n. 136;
b) le lettere a), b) e d), del numero 2. del secondo comma,
dell'articolo 270-bis, del regolamento per l'esecuzione del codice
della navigazione (navigazione marittima) approvato con decreto del
Presidente della Repubblica 15 febbraio 1952, n. 328, nonchè le
lettere a) e c) del numero 2. del secondo comma, dell'articolo 271
del medesimo regolamento;
c) l'articolo 4, comma 3, della legge 28 ottobre 1962, n. 1602, e
successive modificazioni;
d) il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione 3
luglio 1997, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale del 29 luglio 1997,
n. 175.

Art. 26


Modifiche

1. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti,
di concerto con i Ministri dello sviluppo economico e della salute,
si può procedere ad integrare il presente decreto con le modifiche
delle convenzioni, dei protocolli, dei codici e delle risoluzioni
internazionali che nel frattempo siano entrate in vigore e siano
state integrate dalla Commissione europea nelle direttive 2008/106/CE
e 2012/35/UE secondo la procedura di regolamentazione con controllo
prevista dal regolamento (CE) n. 2099/2002.

Art. 27


Clausola d'invarianza

1. Dall'attuazione del presente decreto non devono derivare nuovi o
maggiori oneri per la finanza pubblica.
2. Le autorità competenti provvedono all'esecuzione dei compiti
affidati con le risorse umane, strumentali e finanziarie disponibili
a legislazione vigente.

Art. 28


Disposizioni transitorie

1. Nei confronti della gente di mare che ha iniziato un servizio di
navigazione riconosciuto, un programma di istruzione e formazione
riconosciuto o un corso di formazione riconosciuto prima del 1°
luglio 2013, le autorità competenti possono continuare a rilasciare,
riconoscere e convalidare, fino al 1° gennaio 2017, certificati di
competenza conformemente ai requisiti previsti dal decreto
legislativo 7 luglio 2011, n. 136.
2. Fino al 1° gennaio 2017, le autorità competenti possono
continuare a rinnovare e prorogare certificati di competenza e
convalide conformemente ai requisiti previsti dal decreto legislativo
7 luglio 2011, n. 136.
3. Fino alla data di entrata in vigore del provvedimento di cui
all'articolo 11, comma 10, continua ad applicarsi la disciplina di
cui all'articolo 233 del regolamento per l'esecuzione del codice
della navigazione (navigazione marittima) di cui al decreto del
Presidente della Repubblica 15 febbraio 1952, n. 328.
4. Fino alla data di entrata in vigore dei provvedimenti di cui
all'articolo 5, comma 3, lettera a), continua ad applicarsi la
disciplina di cui al decreto del Ministero dei trasporti 30 novembre
2007 e al decreto direttoriale 17 dicembre 2007, pubblicati nella
Gazzetta Ufficiale n. 13 del 16 gennaio 2008.
5. Fino alla data di entrata in vigore del decreto di cui
all'articolo 13, comma 5, continuano ad applicarsi le disposizioni
dell'allegato IV al decreto legislativo 7 luglio 2011, n. 136.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Dato a Roma, addì 12 maggio 2015

MATTARELLA


Renzi, Presidente del Consiglio dei
ministri

Delrio, Ministro delle infrastrutture e
dei trasporti

Guidi, Ministro dello sviluppo economico

Poletti, Ministro del lavoro e delle
politiche sociali

Lorenzin, Ministro della salute

Gentiloni Silveri, Ministro degli affari
esteri e della cooperazione
internazionale

Orlando, Ministro della giustizia

Padoan, Ministro dell'economia e delle
finanze

Giannini, Ministro dell'istruzione,
dell'università e della ricerca

Galletti, Ministro dell'ambiente e della
tutela del territorio e del mare


Visto, il Guardasigilli: Orlando

Allegato I
(previsto dall'articolo 2, comma 1)

REQUISITI PER LA FORMAZIONE PREVISTI DALLA CONVENZIONE STCW

CAPO I
DISPOSIZIONI GENERALI

1. Le regole di cui al presente allegato sono integrate dalle
disposizioni vincolanti contenute nella parte A del codice STCW, ad
eccezione del capitolo VIII, regola VIII/2.
Qualsiasi riferimento a un requisito previsto da una regola va
inteso come riferimento anche alla sezione corrispondente della parte
A del codice STCW.
2. La parte A del codice STCW indica i livelli di competenza che
devono essere dimostrati dai candidati al rilascio e al rinnovo di
certificati di competenza in virtù delle disposizioni della
convenzione STCW. Per chiarire il nesso tra le disposizioni
sull'abilitazione alternativa del capo VII e le disposizioni sulle
abilitazioni dei capi II, III e IV, le idoneità specificamente
indicate nei livelli di competenza sono state raggruppate nelle sette
funzioni seguenti:
1) Navigazione;
2) Maneggio e stivaggio del carico;
3) Controllo del governo della nave e assistenza alle persone a
bordo;
4) Macchine e motori marini;
5) Apparecchiature elettriche, elettroniche e di controllo;
6) Manutenzione e riparazioni;
7) Comunicazioni radio, ai seguenti livelli di responsabilita':
1) Livello dirigenziale;
2) Livello operativo;
3) Livello ausiliario.
Le funzioni e i livelli di responsabilità sono defmiti dai
sottotitoli delle tavole dei livelli di competenza contenute nella
parte A, capi II, III e IV del codice STCW

CAPO II

COMANDANTE E SEZIONE DI COPERTA
Regola II/1

Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione degli ufficiali
responsabili della guardia di navigazione su navi di stazza pari o
superiore alle 500 GT
1. Ogni ufficiale responsabile della guardia di navigazione che
presti servizio su navi adibite alla navigazione marittima di stazza
pari o superiore alle 500 GT (gross tonnage) possiede un certificato
di competenza.
2. Ogni candidato all'abilitazione:
2.1. ha almeno diciotto anni;
2.2. ha prestato un servizio di navigazione riconosciuto per un
periodo non inferiore a dodici mesi nell'ambito di un programma di
formazione riconosciuto, in cui sia compresa un'attività di
formazione a bordo conformemente alle prescrizioni della sezione
A-II/1 del codice STCW, e che sia documentato in un registro di
formazione riconosciuto, oppure ha prestato un servizio di
navigazione riconosciuto per un periodo non inferiore a trentasei
mesi;
2.3. ha prestato, durante il prescritto servizio di navigazione,
servizi di guardia sul ponte sotto la supervisione del comandante o
di un ufficiale qualificato per almeno sei mesi;
2.4. ha i requisiti applicabili previsti dalle regole del capo
IV, ove prescritti, per l'espletamento dei servizi radio definiti in
conformità delle norme radio;
2.5. ha frequentato con esito positivo i previsti corsi di
istruzione e di formazione riconosciuti e ha una competenza del
livello indicato alla sezione A-II/1 del codice STCW; e
2.6. ha una competenza del livello indicato alla sezione A-VI/1,
paragrafo 2, sezione AVI/2 paragrafi da 1 a 4, sezione A-VI/3
paragrafi da 1 a 4 e sezione A-VI/4 paragrafi da 1 a 3 del codice
STCW.
Regola II/2
Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione dei comandanti e
dei primi ufficiali di coperta su navi di stazza pari o superiore
alle 500 GT
Comandante e primo ufficiale di coperta di navi di stazza pari o
superiore alle 3000 GT
1. Ogni comandante e primo ufficiale di coperta di navi adibite
alla navigazione marittima di stazza pari o superiore alle 3000 T
possiede un certificato di competenza.
2. Ogni candidato all'abilitazione:
2.1. ha i requisiti per l'abilitazione in qualità di ufficiale
responsabile della guardia di navigazione su navi di stazza pari o
superiore alle 500 GT e ha prestato un servizio di navigazione
riconosciuto in quel compito:
2.1.1. per l'abilitazione quale primo ufficiale di coperta, per
non meno di dodici mesi; e
2.1.2. per l'abilitazione quale comandante, per non meno di
trentasei mesi; tuttavia questo periodo può essere ridotto a non
meno di ventiquattro mesi se almeno dodici mesi di tale servizio di
navigazione sono stati prestati in qualità di primo ufficiale di
coperta; e
2.2. ha frequentato con esito positivo i previsti corsi di
istruzione e formazione riconosciuti e ha una competenza del livello
indicato alla sezione A-II/2 del codice STCW per i comandanti e i
primi ufficiali di coperta su navi di stazza pari o superiore alle
3000 GT.
Comandante e primo ufficiale di coperta su navi di stazza compresa
tra le 500 e le 3000 GT
3. Ogni comandante e primo ufficiale di coperta di navi adibite
alla navigazione marittima di stazza tra le 500 e le 3000 GT possiede
un certificato di competenza.
4. Ogni candidato all'abilitazione:
4.1. possiede, per l'abilitazione quale primo ufficiale di
coperta, i requisiti per l'abilitazione in qualità di ufficiale
responsabile della guardia di navigazione su navi di stazza pari o
superiore a 500 GT;
4.2. possiede, per l'abilitazione quale comandante, i requisiti
per l'abilitazione in qualità di ufficiale responsabile della
guardia di navigazione su navi di stazza pari o superiore a 500 GT e
ha prestato un servizio di navigazione riconosciuto in quel compito
per non meno di trentasei mesi; tuttavia questo periodo può essere
ridotto a non meno di ventiquattro mesi se almeno dodici mesi di tale
servizio di navigazione sono stati prestati in qualità di primo
ufficiale di coperta; e
4.3. ha frequentato con esito positivo i previsti corsi di
formazione riconosciuta e ha una competenza del livello indicato alla
sezione A-II/2 del codice STCW per i comandanti e i primi ufficiali
di coperta su navi di stazza compresa tra le 500 e le 3000 GT.
Regola II/3
Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione di ufficiali
responsabili della guardia di navigazione e di comandanti su navi di
stazza inferiore a 500 GT
Navi non adibite a viaggi costieri
1. Ogni ufficiale responsabile della guardia di navigazione che
presti servizio su una nave adibita alla navigazione marittima di
stazza inferiore a 500 GT non adibita a viaggi costieri possiede un
certificato di competenza per navi di stazza pari o superiore a 500
GT.
2. Ogni comandante in servizio su una nave adibita alla navigazione
marittima di stazza inferiore a 500 GT non adibita a viaggi costieri
possiede un certificato di competenza per il servizio in qualità di
comandante di navi di stazza compresa tra le 500 e le 3000 GT.
Navi adibite a viaggi costieri
Ufficiale responsabile della guardia di navigazione
3. Ogni ufficiale responsabile della guardia di navigazione su navi
adibite alla navigazione marittima di stazza inferiore a 500 GT
adibite a viaggi costieri possiede un certificato di competenza.
4. Ogni candidato all'abilitazione in qualità di ufficiale
responsabile della guardia di navigazione su navi adibite alla
navigazione marittima di stazza inferiore a 500 GT adibite a viaggi
costieri:
4.1. ha almeno diciotto anni;
4.2. ha effettuato:
4.2.1. un addestramento speciale, ivi compreso un adeguato
periodo di servizio di navigazione, come stabilito dallo Stato
membro; o
4.2.2. un servizio di navigazione riconosciuto nella sezione di
coperta per un periodo non inferiore a trentasei mesi;
4.3. ha i requisiti applicabili prescritti dalle regole del capo
IV, ove prescritti, per l'espletamento dei servizi radio defmiti in
conformità delle norme radio;
4.4. ha frequentato con esito positivo i previsti corsi di
istruzione e di formazione riconosciuti e ha una competenza del
livello indicato alla sezione A-II/3 del codice STCW per gli
ufficiali responsabili della guardia di navigazione su navi di stazza
inferiore a 500 GT adibite a viaggi costieri; e
4.5. ha una competenza del livello indicato alla sezione A-VI/1,
paragrafo 2, sezione AVI/2 paragrafi da l a 4, sezione A-VI/3
paragrafi da l a 4 e sezione A-VI/4 paragrafi da 1 a 3 del codice
STCW.
Comandante
5. Ogni comandante che presti servizio su navi adibita alla
navigazione marittima di stazza inferiore a 500 GT adibite a viaggi
costieri possiede un certificato di competenza.
6. Ogni candidato all'abilitazione in qualità di comandante di
navi adibite alla navigazione marittima di stazza inferiore a 500 GT
adibite a viaggi costieri:
6.1. ha almeno venti anni;
6.2. ha prestato un servizio di navigazione riconosciuto in
qualità di ufficiale responsabile della guardia di navigazione per
un periodo di non meno di dodici mesi;
6.3. ha frequentato con esito positivo i previsti corsi di
istruzione e di formazione riconosciuti e ha una competenza del
livello indicato alla sezione A-II/3 del codice STCW per i comandanti
di navi di stazza inferiore a 500 GT adibite a viaggi costieri; e
6.4. ha una competenza del livello indicato alla sezione A-VI/1,
paragrafo 2, sezione AVI/2 paragrafi da 1 a 4, sezione A-VI/3
paragrafi da 1 a 4 e sezione A-VI/4 paragrafi da 1 a 3 del codice
STCW.
Dispense
7. L'amministrazione, se considera che le dimensioni di una nave e
le condizioni di viaggio siano tali da rendere l'applicazione di
tutti i requisiti previsti alla presente regola e alla sezione A-II/3
del codice STCW esorbitanti o inattuabili, può, nella misura che
ritiene opportuna, dispensare il comandante e l'ufficiale
responsabile della guardia di navigazione su tale nave o classe di
navi da alcuni dei requisiti, tenendo presente la sicurezza di tutte
le navi che potrebbero essere operanti nelle stesse acque.
Regola II/4
Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione dei comuni facenti
parte di una guardia di navigazione
1. Ogni comune facente parte di una guardia di navigazione su navi
adibite alla navigazione marittima di stazza pari o superiore a 500
GT, che non sia un marinaio che sta compiendo la formazione o un
marinaio i cui compiti, mentre è di guardia, sono di natura tale da
non richiedere specializzazione, possiede un certificato adeguato
allo svolgimento dei propri compiti.
2. Ogni candidato all'abilitazione:
2.1. ha almeno sedici anni;
2.2. ha effettuato:
2.2.1. un servizio di navigazione riconosciuto comprendente
almeno sei mesi di formazione e di pratica; o
2.2.2. un addestramento speciale, a terra o a bordo,
comprendente un periodo di servizio di navigazione riconosciuto che
non sia inferiore a due mesi; e
2.3. ha una competenza del livello indicato alla sezione A-II/4
del codice STCW.
3. Il servizio di navigazione, la formazione e la pratica di cui ai
punti 2.2.1 e 2.2.2 sono associati con funzioni attinenti alla
guardia di navigazione e comportano l'esecuzione di compiti sotto la
supervisione diretta del comandante, dell'ufficiale responsabile
della guardia di navigazione o di un comune qualificato.
Regola II/5
Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione di comuni in
qualità di marittimi abilitati di coperta
1. Ogni marittimo abilitato di coperta in servizio su una nave di
stazza pari o superiore a 500 GT possiede un certificato adeguato.
2. Ogni candidato all'abilitazione:
2.1. ha almeno diciotto anni;
2.2. possiede i requisiti per l'abilitazione dei comuni facenti
parte di una guardia di navigazione;
2.3. oltre a essere qualificato per prestare servizio come
marinaio facente parte di una guardia di navigazione, ha effettuato
un servizio di navigazione riconosciuto nella sezione di coperta:
2.3.1. non inferiore a diciotto mesi, o
2.3.2. non inferiore a dodici mesi e ha completato la
formazione riconosciuta; e
2.4. ha una competenza del livello indicato alla sezione A-II/5
del codice STCW.
3. Ogni Stato membro raffronta i livelli di competenza da esso
previsti per i certificati dei marittimi abilitati emessi prima del
lo gennaio 2012, con quelli indicati per i certificati di cui alla
sezione A-II/5 del codice STCW e stabilisce, ove opportuno, se è
necessario richiedere che tali membri del personale aggiornino le
proprie qualifiche.
4. Fino al 1° gennaio 2017, uno Stato membro che è anche parte
della convenzione dell'Organizzazione internazionale del lavoro
concernente i certificati di attitudine di marinaio qualificato del
1946 (n. 74) può continuare a rinnovare e prorogare certificati e
convalide in conformità alle disposizioni della suddetta
convenzione.
5. Uno Stato membro può ritenere che un marittimo abbia i
requisiti previsti dalla presente regola quando ha prestato servizio
nella qualità pertinente nella sezione di coperta per un periodo di
almeno dodici mesi durante i sessanta mesi che precedono l'entrata in
vigore della presente direttiva.

CAPO III

REPARTO MACCHINE
Regola III/1

Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione a ufficiale
responsabile della guardia in macchina in un locale macchine
presidiato o a ufficiale addetto al servizio in macchina in un locale
macchine periodicamente non presidiato
1. Ogni ufficiale responsabile della guardia in macchina in un
locale macchine presidiato od ogni ufficiale di macchina addetto al
servizio in un locale macchine periodicamente non presidiato, in
servizio su navi adibite alla navigazione marittima aventi un
apparato motore di propulsione principale di potenza pari o superiore
a 750 kW, possiede un certificato di competenza.
2. Ogni candidato all'abilitazione:
2.1. ha almeno diciotto anni;
2.2. ha completato una formazione combinata di specializzazione
in laboratorio e un servizio di navigazione riconosciuto per un
periodo non inferiore a dodici mesi nell'ambito di un programma di
formazione riconosciuto, in cui sia compresa attività di formazione
a bordo conformemente alle prescrizioni della sezione A-III/1 del
codice STCW, e che sia documentato in un registro di formazione
riconosciuto, oppure ha completato una formazione combinata di
specializzazione in laboratorio e servizio di navigazione
riconosciuto per un periodo non inferiore a trentasei mesi di cui
almeno trenta mesi di servizio di navigazione nel reparto macchine;
2.3. ha prestato, durante il prescritto servizio di navigazione,
servizi di guardia in un locale macchine sotto la supervisione del
direttore di macchina o di un ufficiale qualificato per almeno sei
mesi;
2.4. ha frequentato con esito positivo i previsti corsi di
istruzione e di formazione riconosciuti e ha una competenza del
livello indicato alla sezione A-III/1 del codice STCW; e
2.5. ha una competenza del livello indicato alla sezione A-VI/1,
paragrafo 2, sezione AVI/2 paragrafi da 1 a 4, sezione A-VI/3
paragrafi da 1 a 4 e sezione A-VI/4 paragrafi da 1 a 3 del codice
STCW.
Regola III/2
Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione a direttore di
macchina e a primo ufficiale di macchina su navi aventi un apparato
motore di propulsione principale di potenza pari o superiore a 3000
kW
1. Ogni direttore di macchina e ogni primo ufficiale di macchina in
servizio su navi adibite alla navigazione marittima, aventi un
apparato motore di propulsione principale di potenza pari o superiore
a 3000 kW, possiede un certificato di competenza.
2. Ogni candidato all'abilitazione:
2.1. possiede i requisiti per l'abilitazione in qualità di
ufficiale responsabile della guardia in macchina su navi aventi un
apparato motore di propulsione principale di potenza pari o superiore
a 750 kW e ha prestato un servizio di navigazione riconosciuto in
tale compito:
2.1.1. per l'abilitazione in qualità di primo ufficiale di
macchina, non meno di dodici mesi come ufficiale di macchina
qualificato; e
2.1.2. per l'abilitazione a direttore di macchina, non meno di
trentasei mesi, tuttavia questo periodo può essere ridotto a non
meno di ventiquattro mesi se almeno dodici mesi di tale servizio di
navigazione sono stati prestati in qualità di primo ufficiale di
macchina; e
2.2. ha frequentato con esito positivo i previsti corsi di
istruzione e di formazione riconosciuti e ha una competenza del
livello indicato alla sezione A-III/2 del codice STCW.
Regola III/3
Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione a direttore di
macchina e a primo ufficiale di macchina su navi aventi un apparato
motore di propulsione principale di potenza compresa tra 750 e 3000
kW
1. Ogni direttore di macchina e ogni primo ufficiale di macchina,
in servizio su navi adibite alla navigazione marittima aventi un
apparato motore di propulsione principale di potenza compresa tra 750
e 3000 kW, possiede un certificato di competenza.
2. Ogni candidato all'abilitazione:
2.1. possiede i requisiti per l'abilitazione in qualità di
ufficiale responsabile della guardia in macchina;
2.1.1. per l'abilitazione in qualità di primo ufficiale di
macchina, ha un servizio di navigazione riconosciuto non inferiore a
dodici mesi prestato come allievo ufficiale di macchina o ufficiale
di macchina; e
2.1.2. per l'abilitazione in qualità di direttore di macchina,
ha un servizio di navigazione riconosciuto non inferiore a
ventiquattro mesi di cui non meno di dodici mesi essendo qualificato
a prestare servizio come primo ufficiale di macchina; e
2.2. ha frequentato con esito positivo i previsti corsi di
istruzione e di formazione riconosciuti e ha una competenza del
livello indicato alla sezione A-III/3 del codice STCW.
3. Ogni ufficiale di macchina che sia qualificato a prestare
servizio come primo ufficiale di macchina su navi aventi un apparato
motore di propulsione principale di potenza pari o superiore a 3000
kW può prestare servizio come direttore di macchina su navi aventi
un apparato motore di propulsione principale di potenza inferiore a
3000 kW purchè il certificato sia convalidato in tal senso.
Regola III/4
Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione a comune facente
parte di una guardia in un locale macchine presidiato o addetto al
servizio in macchina in un locale macchine periodicamente non
presidiato
1. Ogni comune facente parte di una guardia in un locale macchine
presidiato o addetto al servizio in macchina in un locale macchine
periodicamente non presidiato, su navi marittime aventi un apparato
motore di potenza pari o superiore a 750 kW, che non sia un marinaio
che stia compiendo la formazione o un marinaio i cui compiti sono di
natura che non richiede specializzazione, possiede un certificato
adeguato allo svolgimento dei propri compiti.
2. Ogni candidato all'abilitazione:
2.1. ha almeno sedici anni;
2.2. ha effettuato:
2.2.1. un servizio di navigazione riconosciuto comprendente
almeno sei mesi di formazione e di pratica; o
2.2.2. un addestramento speciale, a terra o a bordo,
comprendente un periodo di servizio di navigazione riconosciuto che
non sia inferiore a due mesi; e
2.3. ha una competenza del livello indicato alla sezione A-III/4
del codice STCW.
3. Il servizio di navigazione, la formazione e la pratica di cui ai
punti 2.2.1 e 2.2.2 sono associati a funzioni attinenti alla guardia
dei locali macchine e comportano l'esecuzione di compiti sotto la
supervisione diretta di un ufficiale di macchina qualificato o di un
comune qualificato.
Regola III/5
Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione a marittimo
abilitato di macchina in un locale macchine presidiato o addetto al
servizio in macchina in un locale macchine periodicamente non
presidiato
1. Ogni marittimo abilitato di macchina in servizio su una nave
avente un apparato motore di potenza pari o superiore a 750 kW
possiede un certificato adeguato.
2. Ogni candidato all'abilitazione:
2.1. ha almeno diciotto anni;
2.2. possiede i requisiti per l'abilitazione a comune facente
parte di una guardia in un locale macchine presidiato o addetto al
servizio in macchina in un locale macchine periodicamente non
presidiato;
2.3. oltre a essere qualificato per prestare servizio come comune
facente parte di una guardia di macchina, ha effettuato un servizio
di navigazione riconosciuto nel reparto macchine:
2.3.1. non inferiore a dodici mesi, o
2.3.2. non inferiore a sei mesi e ha completato la formazione
riconosciuta; e
2.4. ha una competenza del livello indicato alla sezione A-III/5
del codice STCW.
3. Ogni Stato membro raffronta i livelli di competenza da esso
previsti per i certificati dei comuni del reparto macchine emessi
prima del lo gennaio 2012 con quelli indicati per i certificati di
cui alla sezione A-III/5 del codice STCW e stabilisce, ove opportuno,
se è necessario richiedere che tali membri del personale aggiornino
le proprie qualifiche.
4. Uno Stato membro può ritenere che un marittimo abbia i
requisiti previsti dalla presente regola quando ha prestato servizio
nella qualità pertinente nel reparto macchine per un periodo di
almeno dodici mesi durante i sessanta mesi che precedono l'entrata in
vigore della presente direttiva.
Regola III/6
Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione di ufficiale
elettrotecnico
1. Ogni ufficiale elettrotecnico in servizio su navi adibite alla
navigazione marittima, aventi un apparato motore di propulsione
principale di potenza pari o superiore a 750 kW, possiede un
certificato di competenza.
2. Ogni candidato all'abilitazione:
2.1. ha almeno diciotto anni;
2.2. ha completato una formazione combinata di specializzazione
in laboratorio e servizio di navigazione riconosciuto di almeno
dodici mesi, di cui almeno sei mesi di servizio di navigazione,
nell'ambito di un programma di formazione riconosciuto conforme ai
requisiti della sezione A-III/5 del codice STCW e documentato in un
registro di formazione riconosciuto, oppure ha completato una
formazione combinata di specializzazione in laboratorio e servizio di
navigazione riconosciuto di almeno trentasei mesi di cui almeno
trenta mesi di servizio di navigazione nel reparto macchine;
2.3. ha frequentato con esito positivo i previsti corsi di
istruzione e di formazione riconosciuti e ha una competenza del
livello indicato alla sezione A-III/6 del codice STCW; e
2.4. ha una competenza del livello indicato alla sezione A-VI/1,
paragrafo 2, sezione AVI/2 paragrafi da l a 4, sezione A-VI/3,
paragrafi da l a 4 e sezione A-VI/4, paragrafi da 1 a 3 del codice
STCW.
3. Ogni Stato membro raffronta i livelli di competenza da esso
previsti per i certificati degli ufficiali elettrotecnici emessi
prima del 1° gennaio 2012, con quelli indicati per i certificati di
cui alla sezione A-III/5 del codice STCW e stabilisce, ove opportuno,
se è necessario richiedere che tali membri del personale aggiornino
le proprie qualifiche.
4. Uno Stato membro può ritenere che un marittimo abbia i
requisiti previsti dalla presente regola quando ha prestato servizio
a bordo nella qualità pertinente per un periodo di almeno dodici
mesi durante i sessanta mesi che precedono l'entrata in vigore della
presente direttiva e ha un livello di competenza specificato alla
sezione A-III/5 del codice STCW.
5. Nonostante i summenzionati requisiti prescritti ai paragrafi da
1 a 4, uno Stato membro può ritenere che una persona opportunamente
qualificata sia in grado di svolgere determinate funzioni di cui alla
sezione A-III/6.
Regola III/7
Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione a comune
elettrotecnico
1. Ogni comune elettrotecnico in servizio su una nave avente un
apparato motore di potenza pari o superiore a 750 kW possiede un
certificato adeguato.
2. Ogni candidato all'abilitazione:
2.1. ha almeno diciotto anni;
2.2. ha completato un servizio di navigazione riconosciuto
comprendente almeno dodici mesi di formazione e di pratica; o
2.3. ha completato una formazione riconosciuta, comprendente un
periodo di servizio di navigazione riconosciuto non inferiore a sei
mesi; o
2.4. è in possesso di qualifiche che corrispondono alle
competenze tecniche di cui alla tabella A-III/7 del codice STCW e ha
completato un periodo riconosciuto di servizio di navigazione, non
inferiore a tre mesi; e
2.5. ha una competenza del livello indicato alla sezione A-III/7
del codice STCW.
3. Ogni Stato membro raffronta i livelli di competenza da esso
previsti per i certificati dei comuni elettrotecnici emessi entro il
lo gennaio 2012, con quelli indicati per i certificati di cui alla
sezione A-III/7 del codice STCW e stabilisce, ove opportuno, se è
necessario richiedere che tali membri del personale aggiornino le
proprie qualifiche.
4. Uno Stato membro può ritenere che un marittimo abbia i
requisiti previsti dalla presente regola quando ha prestato servizio
a bordo nella qualità pertinente per un periodo di almeno dodici
mesi durante i sessanta mesi che precedono l'entrata in vigore della
presente direttiva e ha un livello di competenza specificato alla
sezione A-III/7 del codice STCW.
5. Nonostante i summenzionati requisiti prescritti ai paragrafi da
1 a 4, uno Stato membro può ritenere che una persona opportunamente
qualificata sia in grado di svolgere determinate funzioni di cui alla
sezione A-III/7.

CAPO IV

OPERATORI ADDETTI ALLE RADIOCOMUNICAZIONI E AI SERVIZI RADIO

Nota esplicativa
Le disposizioni obbligatorie relative alla guardia radio sono
stabilite dalle norme radio e dalla convenzione SOLAS 74, nella
versione modificata. Le disposizioni per la manutenzione delle
apparecchiature radio figurano nella convenzione SOLAS 74, nella
versione modificata, e negli orientamenti adottati
dall'Organizzazione marittima internazionale.
Regola IV/1
Applicazione
1. Fatto salvo il disposto del punto 2, le disposizioni del
presente capitolo si applicano ai radiooperatori su navi che operano
nell'ambito del sistema globale di soccorso e sicurezza in mare
(GMDSS), come stabilito dalla convenzione SOLAS 74, nella versione
modificata.
2. I radiooperatori su navi che non sono tenute a conformarsi alle
disposizioni del GMDSS contenute nel capo IV della convenzione SOLAS
74 non sono obbligati a conformarsi alle disposizioni del presente
capo. Tuttavia, i radiooperatori in servizio su tali navi devono
conformarsi alle norme radio. Gli Stati membri provvedono affinchè
siano rilasciati o riconosciuti certificati adeguati per tali
radiooperatori come prescritto dalle norme radio.
Regola IV/2
Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione di radiooperatori
addetti ai servizi GMDSS
1. Ogni persona responsabile o incaricata dell'espletamento di
servizi radio su navi tenute a partecipare al GMDSS possiede un
certificato adeguato relativo al GMDSS, rilasciato o riconosciuto
dallo Stato membro ai sensi delle disposizioni delle norme radio.
2. Inoltre, ogni candidato alla certificazione di competenza, a
norma della presente regola, per il servizio su navi per le quali la
convenzione SOLAS 74, nella versione modificata, stabilisce che
devono disporre di un'apparecchiatura radio:
2.1. ha almeno diciotto anni; e
2.2. ha frequentato con esito positivo i previsti corsi di
istruzione e di formazione riconosciuti e ha una competenza del
livello indicato alla sezione A-IV/2 del codice STCW.

CAPO V

REQUISITI PARTICOLARI RELATIVI ALLA FORMAZIONE DEL PERSONALE DI
TALUNI TIPI DI NAVI

Regola V/1-1
Requisiti minimi obbligatori relativi alla formazione e alle
qualifiche di comandanti, ufficiali e comuni di navi petroliere e
chimichiere
1. Ufficiali e comuni addetti a compiti specifici e demandati ad
assumere responsabilità in relazione al carico e alle attrezzature
per il carico su navi petroliere o chimichiere possiedono un
certificato che attesta una formazione di base per la movimentazione
del carico su navi petroliere e chimichiere.
2. Ogni candidato a ottenere un certificato di formazione di base
per la movimentazione del carico su navi petroliere e chimichiere ha
completato una formazione di base conformemente alle disposizioni
della sezione A-VI/1 del codice STCW e ha completato:
2.1. almeno tre mesi di servizio di navigazione riconosciuto su
navi petroliere o chimichiere e ha una competenza del livello
indicato alla sezione A-V/1-1, paragrafo 1 del codice STCW; o
2.2. una formazione di base riconosciuta per la movimentazione
del carico su navi petroliere o chimichiere e ha una competenza del
livello indicato alla sezione A-V/1- 1, paragrafo 1 del codice STCW.
3. I comandanti, i direttori di macchina, i primi ufficiali di
coperta, i primi ufficiali di macchina e chiunque altro abbia diretta
responsabilità delle operazioni di carico, scarico, e sovrintenda
alle operazioni di transito o maneggio del carico, pulizia delle
cisterne o altre operazioni connesse al carico, possiede un
certificato che attesta una formazione avanzata per la movimentazione
del carico delle petroliere.
4. Ogni candidato a ottenere un certificato di formazione avanzata
per la movimentazione del carico su navi petroliere:
4.1. possiede i requisiti per la certificazione nella formazione
di base per la movimentazione del carico su navi petroliere e
chimichiere; e
4.2. oltre a essere qualificato per la certificazione nella
formazione di base per la movimentazione del carico su navi
petroliere e chimichiere:
4.2.1. ha almeno tre mesi di servizio di navigazione
riconosciuto su petroliere, o
4.2.2. ha completato almeno un mese di formazione riconosciuta
a bordo di navi petroliere in posizione di soprannumero che comprenda
almeno tre operazioni di carico e scarico e sia documentata in un
registro di formazione riconosciuto tenendo conto degli orientamenti
di cui alla sezione B-V/1 del codice STCW; e
4.3. ha completato una formazione avanzata riconosciuta per la
movimentazione del carico su navi petroliere e ha una competenza del
livello indicato alla sezione A-V/1-1, paragrafo 2 del codice STCW.
5. I comandanti, i direttori di macchina, i primi ufficiali di
coperta, i primi ufficiali di macchina e chiunque altro abbia diretta
responsabilità delle operazioni di carico, scarico, e sovrintenda
alle operazioni di transito o maneggio del carico, pulizia delle
cisterne o altre operazioni connesse al carico, possiedono un
certificato che attesta una formazione avanzata per la movimentazione
del carico delle chimichiere.
6. Ogni candidato a ottenere un certificato di formazione avanzata
per la movimentazione del carico su navi chimichiere:
6.1. possiede i requisiti per la certificazione nella formazione
di base per la movimentazione del carico su navi petroliere e
chimichiere; e
6.2. oltre a essere qualificato per la certificazione nella
formazione di base per la movimentazione del carico su navi
petroliere e chimichiere:
6.2.1. ha almeno tre mesi di servizio di navigazione
riconosciuto su navi chimichiere, o
6.2.2. ha completato almeno un mese di formazione riconosciuta
a bordo di chimichiere in posizione di soprannumero che comprenda
almeno tre operazioni di carico e scarico e sia documentata in un
registro di formazione riconosciuto tenendo conto degli orientamenti
di cui alla sezione B-V/1 del codice STCW; e
6.3. ha completato una formazione avanzata riconosciuta per la
movimentazione del carico su navi chimichiere e ha una competenza del
livello indicato alla sezione A-V/1-1, paragrafo 3 del codice STCW.
7. Gli Stati membri provvedono affmchè ai marittimi aventi i
requisiti di cui ai paragrafi 2, 4 o 6, a seconda dei casi, sia
rilasciato un certificato di addestramento o sia debitamente
convalidato un certificato di competenza o un certificato di
addestramento esistente.
Regola V/1-2
Requisiti minimi obbligatori relativi alla formazione e alle
qualifiche di comandanti, ufficiali e comuni di navi gasiere
1. Ufficiali e comuni addetti a compiti specifici e demandati ad
assumere responsabilità in relazione al carico e alle attrezzature
per il carico su navi gasiere possiedono un certificato che attesta
una formazione di base per la movimentazione del carico su navi
gasiere.
2. Ogni candidato a ottenere un certificato di formazione di base
per la movimentazione del carico su navi gasiere ha completato una
formazione di base conformemente alle disposizioni della sezione
A-VI/1 del codice STCW e ha completato:
2.1. almeno tre mesi di servizio di navigazione riconosciuto su
navi gasiere e ha una competenza del livello indicato alla sezione
A-V/1-2, paragrafo 1 del codice STCW; o
2.2. una formazione di base riconosciuta per la movimentazione
del carico su navi gasiere e ha una competenza del livello indicato
alla sezione A-V/1-2, paragrafo 1 del codice STCW.
3. I comandanti, i direttori di macchina, i primi ufficiali di
coperta, i primi ufficiali di macchina e chiunque altro abbia diretta
responsabilità delle operazioni di carico, scarico, e sovrintenda
alle operazioni di transito o maneggio del carico, pulizia delle
cisterne o altre operazioni connesse al carico, possiedono un
certificato che attesta una formazione avanzata per la movimentazione
del carico delle navi gasiere.
4. Ogni candidato a ottenere un certificato di formazione avanzata
per la movimentazione del carico su navi gasiere:
4.1. possiede i requisiti per la certificazione nella formazione
di base per la movimentazione del carico su navi gasiere; e
4.2. oltre a essere qualificato per la certificazione nella
formazione di base per la movimentazione del carico su navi gasiere:
4.2.1. ha almeno tre mesi di servizio di navigazione
riconosciuto su navi gasiere, o
4.2.2. ha completato almeno un mese di formazione riconosciuta
a bordo di navi gasiere, in posizione di soprannumero, che comprenda
almeno tre operazioni di carico e scarico e sia documentata in un
registro di formazione riconosciuto tenendo conto degli orientamenti
di cui alla sezione B-V/1 del codice STCW; e
4.3. ha completato una formazione avanzata riconosciuta per la
movimentazione del carico su navi gasiere e ha una competenza del
livello indicato alla sezione A-V/1-2, paragrafo 2 del codice STCW.
5. Gli Stati membri provvedono affinchè ai marittimi aventi i
requisiti di cui ai paragrafi 2 o 4, a seconda dei casi, sia
rilasciato un certificato di addestramento o sia debitamente
convalidato un certificato di competenza o un certificato di
addestramento esistente.
Regola V/2
Requisiti minimi obbligatori relativi alla formazione e
all'abilitazione di comandanti, ufficiali, comuni e altro personale
di navi passeggeri
1. La presente regola si applica a comandanti, ufficiali, comuni e
altro personale in servizio a bordo di navi passeggeri, che
effettuano viaggi internazionali. Gli Stati membri determinano
l'applicabilità dei requisiti di cui alla presente regola al
personale che presta servizio su navi passeggeri che effettuano
viaggi nazionali.
2. Prima di essere demandati a qualsiasi funzione di servizio a
bordo di navi passeggeri, i marittimi hanno frequentato con esito
positivo i corsi di formazione di cui ai punti da 4 a 7 infra, in
funzione della qualifica, dei compiti e delle responsabilità
individuali.
3. I marittimi che sono tenuti a seguire i corsi di formazione di
cui ai punti 4, 6 e 7 frequentano, a intervalli non superiori a
cinque anni, appositi corsi di aggiornamento o dimostrano di aver
raggiunto i livelli di competenza previsti nei cinque anni
precedenti.
4. I comandanti, gli ufficiali e l'altro personale designato sul
ruolo di appello ad assistere i passeggeri in situazioni di emergenza
a bordo di navi passeggeri hanno completato con esito positivo i
corsi di formazione in materia di gestione della folla, come
specificato alla sezione A-V/2, paragrafo 1, del codice STCW.
5. Il personale incaricato di prestare assistenza direttamente ai
passeggeri negli spazi loro riservati a bordo di navi passeggeri ha
completato con esito positivo i corsi di formazione in materia di
sicurezza specificati alla sezione A-V/2, paragrafo 2, del codice
STCW.
6. I comandanti, i primi ufficiali di coperta, i direttori di
macchina, i primi ufficiali di macchina e qualsiasi altro personale
designato sul ruolo di appello, responsabile della sicurezza dei
passeggeri nelle situazioni di emergenza a bordo di navi passeggeri,
hanno frequentato con esito positivo i corsi di formazione
riconosciuti in materia di gestione delle situazioni di crisi e del
comportamento umano, come specificato alla sezione A-V/2, paragrafo
3, del codice STCW.
7. I comandanti, i primi ufficiali di coperta, i direttori di
macchina, i primi ufficiali di macchina e chiunque altro abbia
diretta responsabilità delle operazioni di imbarco e sbarco dei
passeggeri, di carico, scarico e stivaggio del carico o di chiusura
dei portelli dello scafo a bordo di navi passeggeri ro-ro, hanno
frequentato con esito positivo i corsi di formazione riconosciuti in
materia di sicurezza dei passeggeri, sicurezza del carico e
protezione dello scafo, come specificato alla sezione A-V/2,
paragrafo 4, del codice STCW.
8. Gli Stati membri provvedono a rilasciare la documentazione
comprovante la formazione conseguita a tutti coloro che risultano
qualificati si sensi della presente regola.

CAPO VI

FUNZIONI RELATIVE ALLE SITUAZIONI D'EMERGENZA, ALLA SICUREZZA SUL
LAVORO, ALLA PROTEZIONE, ALL'ASSISTENZA MEDICA E ALLA SOPRAVVIVENZA

Regola VI/1
Requisiti minimi obbligatori relativi all'addestramento,
all'istruzione e alla formazione di base in materia di sicurezza per
tutta la gente di mare
1. Alla gente di mare vengono impartiti l'addestramento,
l'istruzione o la formazione di base in materia di sicurezza
conformemente al disposto della sezione A-VI/1 del codice STCW e la
sua competenza viene adeguata al livello ivi indicato.
2. Qualora la formazione di base non sia prevista ai fmi del
rilascio di un certificato, è rilasciato, a seconda del caso, un
certificato di addestramento attestante che il titolare ha
frequentato il corso di formazione di base.
Regola VI/2
Requisiti minimi obbligatori per il rilascio di certificati di
addestramento all'uso di mezzi di salvataggio (zattere, imbarcazioni
di salvataggio e battelli di emergenza)
1. Ogni candidato al rilascio di un certificato di addestramento
all'uso di mezzi di salvataggio che non siano battelli di emergenza:
1.1. ha almeno diciotto anni;
1.2. ha un servizio di navigazione riconosciuto di non meno di
dodici mesi oppure ha frequentato un corso di formazione riconosciuto
e ha un servizio di navigazione riconosciuto di non meno di sei mesi;
e
1.3. ha una competenza del livello previsto alla sezione A-VI/2,
paragrafi da 1 a 4, del codice STCW per il rilascio dei certificati
di addestramento all'uso di mezzi di salvataggio.
2. Ogni candidato al rilascio di un certificato di addestramento
all'uso di battelli di emergenza:
2.1. possiede un certificato di addestramento all'uso di mezzi di
salvataggio che non siano battelli di emergenza;
2.2. ha frequentato un corso di formazione riconosciuto; e
2.3. ha una competenza del livello previsto alla sezione A-VI/2,
paragrafi da 7 a 10, del codice STCW per il rilascio dei certificati
di addestramento all'uso di battelli di emergenza.
Regola VI/3
Requisiti minimi obbligatori relativi ai corsi di perfezionamento
in tecniche antincendio
1. La gente di mare addetta al controllo di operazioni antincendio
ha superato un corso di perfezionamento in tecniche antincendio
vertente in particolare sull'organizzazione, le tattiche e il comando
in conformità delle disposizioni della sezione A-VI/3, paragrafi da
1 a 4, del codice STCW e ha una competenza del livello ivi indicato.
2. Qualora un corso di perfezionamento in tecniche antincendio non
sia previsto ai fmi del rilascio di un certificato, è rilasciato un
certificato di addestramento attestante che il titolare ha
frequentato un corso di perfezionamento in tecniche antincendio.
Regola VI/4
Requisiti minimi obbligatori in materia di primo soccorso e
assistenza medica
1. La gente di mare addetta al servizio di primo soccorso a bordo
di navi ha una competenza in materia di pronto soccorso medico del
livello indicato alla sezione A-VI/4, paragrafi 1, 2 e 3, del codice
STCW.
2. La gente di mare addetta a prestare assistenza medica a bordo di
navi ha una competenza in materia di assistenza medica del livello
indicato alla sezione A-VI/4, paragrafi 4, 5 e 6, del codice STCW.
3. Qualora l'addestramento in materia di primo soccorso o di
assistenza medica non sia previsto ai fmi del rilascio di un
certificato, è rilasciato un certificato di addestramento attestante
che il titolare ha frequentato un corso di addestramento in materia
di primo soccorso o di assistenza medica.
Regola VI/5
Requisiti minimi obbligatori per il rilascio di certificati di
addestramento per ufficiali di sicurezza della nave
1. Ogni candidato al rilascio di un certificato di addestramento
come ufficiale di sicurezza della nave:
1.1. ha prestato un servizio di navigazione riconosciuto non
inferiore a dodici mesi o un servizio di navigazione adeguato e ha
conoscenza del funzionamento della nave; e
1.2. ha una competenza del livello indicato alla sezione A-VI/5,
paragrafi da 1 a 4, del codice STCW per il rilascio di certificati di
addestramento di ufficiale di sicurezza della nave.
2. Gli Stati membri provvedono a rilasciare un certificato di
addestramento a tutti coloro che risultano qualificati ai sensi della
presente regola.
Regola VI/6
Requisiti minimi obbligatori relativi all'istruzione e alla
formazione in materia di protezione per tutti gli appartenenti alle
gente di mare
1. Alla gente di mare sono impartiti l'addestramento in materia di
protezione, l'istruzione o la formazione di sensibilizzazione alla
protezione, conformemente alla sezione A-VI/6, paragrafo da 1 a 4,
del codice STCW e la loro competenza è adeguata al livello ivi
indicato.
2. Qualora la sensibilizzazione alla protezione non sia prevista ai
fmi del rilascio di un certificato, è rilasciato un certificato di
addestramento attestante che il titolare ha frequentato un corso di
sensibilizzazione alla protezione.
3. Ogni Stato membro raffronta la formazione o istruzione relativa
alla protezione prevista per la gente di mare che possiede o può
documentare abilitazioni prima dell'entrata in vigore della presente
direttiva, con quanto indicato alla sezione A-VI/6, paragrafo 4 del
codice STCW e stabilisce se è necessario richiedere che detta gente
di mare aggiorni le proprie qualifiche.
Gente di mare incaricata di compiti di protezione
4. La gente di mare incaricata di compiti di protezione ha una
competenza del livello indicato alla sezione A-VI/6, paragrafi da 6 a
8, del codice STCW.
5. Qualora una formazione in compiti di protezione non sia prevista
ai fmi del rilascio di un certificato, è rilasciato un certificato
di addestramento attestante che il titolare ha frequentato un corso
di formazione in compiti di protezione.
6. Ogni Stato membro raffronta i livelli di formazione relativa
alla protezione previsti per la gente di mare che svolge compiti di
protezione e che possiede o può documentare abilitazioni prima
dell'entrata in vigore della presente direttiva, con quelli
specificati alla sezione A-VI/6, paragrafo 8 del codice STCW e
stabilisce se è necessario richiedere che detta gente di mare
aggiorni le proprie qualifiche.

CAPO VII

CERTIFICATI ALTERNATIVI

Regola VII/1
Rilascio di certificati alternativi
1. In deroga ai requisiti per le abilitazioni di cui ai capi II e
III dell'allegato, gli Stati membri hanno facoltà di rilasciare o
autorizzare il rilascio di certificati diversi da quelli menzionati
dalle regole dei capi suddetti, a condizione che:
1.1. le relative funzioni e livelli di responsabilità attestati
dal certificato o dalla convalida dello stesso siano selezionati tra
quelli indicati alle sezioni A-II/1, A-II/2, A-II/3, A-II/4, A-11/5,
A-III/1, A-III/2, A-III/3, A-III/4, A-III/5 e A-IV/2, del codice STCW
e identici a quelli ivi indicati;
1.2. i candidati abbiano frequentato con esito positivo i corsi
di istruzione e di formazione riconosciuti e abbiano le competenze
dei livelli prescritti dalle pertinenti sezioni del codice STCW,
conformemente al disposto della sezione A-VII/1 di detto codice, per
le funzioni e i gradi di responsabilità che devono essere attestati
da tali certificati e convalide;
1.3. i candidati abbiano prestato un servizio di navigazione
riconosciuto adeguato all'esecuzione delle funzioni e ai gradi di
responsabilità indicati nel certificato. La durata minima di tale
servizio di navigazione deve essere equivalente alla durata del
servizio di navigazione prescritto ai capi II e III dell'allegato. In
ogni caso, la durata minima del servizio di navigazione non può
essere inferiore a quella prescritta dalla sezione A-VII/2 del codice
STCW;
1.4. i candidati all'abilitazione che dovranno svolgere funzioni
di navigazione a livello operativo abbiano i requisiti applicabili di
cui alle regole del capo IV, ove prescritti per l'espletamento dei
servizi radio defmiti in conformità delle norme radio;
1.5. i certificati siano rilasciati in conformità del disposto
dell'articolo 5 della presente direttiva e delle disposizioni del
capo VII del codice STCW.
2. Nessun certificato ai sensi del presente capo può essere
rilasciato prima che uno Stato membro abbia comunicato alla
Commissione le informazioni prescritte dalla convenzione STCW.
Regola VII/2
Certificazione della gente di mare
Ogni marittimo addetto a una o più funzioni tra quelle indicate
alle tabelle A-II/1, A-II/2, AII/3, A-II/4 o A/II/5 del capo II o
alle tabelle A-III/1, A-III/2, A-III/3, A-III/4 o A-III/5 del capo
III o A-IV/2 del capo IV del codice STCW possiede un certificato di
competenza o un certificato di addestramento, a seconda del caso.
Regola VII/3
Principi che disciplinano il rilascio di certificati alternativi
1. Se uno Stato membro decide di rilasciare o autorizzare il
rilascio di certificati alternativi, provvede affmchè siano
rispettati i seguenti principi:
1.1. nessun sistema alternativo di abilitazione può essere posto
in vigore se non offre garanzie di sicurezza in mare e di prevenzione
dell'inquinamento di livello almeno equivalente a quello risultante
dalle disposizioni dei precedenti capi; e
1.2. qualsiasi sistema alternativo di abilitazione ai sensi del
presente capo deve prevedere la possibilità di sostituire i
certificati rilasciati ai sensi dello stesso con quelli rilasciati ai
sensi dei precedenti capi.
2. Il principio della sostituibilità dei certificati di cui al
paragrafo 1 garantisce che:
2.1. gli appartenenti alla gente di mare abilitati ai sensi del
sistema di cui ai capi II e/o III e quelli abilitati ai sensi del
capo VII siano in grado di prestare indifferentemente servizio su
navi tradizionali od organizzate secondo altre forme; e
2.2. la formazione della gente di mare non sia fmalizzata a
sistemi di organizzazione di bordo specifici in maniera tale da
renderla inidonea a svolgere altrove la sua professione.
3. Il rilascio di qualunque certificato ai sensi delle disposizioni
del presente capo è fondato sui seguenti principi:
3.1. il rilascio di certificati alternativi non deve essere
finalizzato a:
3.1.1. ridurre il numero dei membri dell'equipaggio a bordo;
3.1.2. abbassare il livello di professionalità o le qualifiche
della gente di mare; o
3.1.3. consentire l'assegnazione di compiti misti di ufficiale
di guardia di macchina e di coperta al titolare di un solo
certificato nell'arco di un solo turno di guardia; e
3.2. alla persona in comando spetta il titolo di comandante; la
posizione giuridica e l'autorità del comandante e di chiunque altro
non possono essere pregiudicate dall'attuazione di sistemi di
abilitazione alternativi.
4. I principi di cui ai punti 1 e 2 garantiscono il mantenimento
delle competenze degli ufficiali sia di coperta che di macchina."

Allegato II
previsto dall'articolo 20, comma 1

A) Criteri per il riconoscimento dei certificati emessi da un Paese
terzo.
1. Il Paese terzo deve essere parte della Convenzione STCW.
2. Il Paese terzo deve essere stato identificato dal comitato per
la sicurezza marittima dell'IMO come paese che ha pienamente
adempiuto alle prescrizioni della Convenzione STCW.
3. La Commissione, assistita dall'Agenzia europea per la sicurezza
marittima e con l'eventuale partecipazione degli Stati membri
dell'Unione europea interessati, ha accertato, procedendo alla
valutazione della parte in questione, che può comprendere
l'ispezione di strutture e la verifica delle procedure, che sono
pienamente soddisfatti i requisiti della convenzione STCW relativi ai
livelli di competenza, di formazione e di abilitazione, nonchè ai
livelli di qualità.
4. Lo Stato membro dell'Unione europea non ha ancora concluso un
accordo con il Paese terzo interessato secondo cui ogni significativo
cambiamento, apportato alle disposizioni in materia di formazione e
abilitazione oggetto della Convenzione STCW, nella sua versione
aggiornata, sarà tempestivamente notificato.
5. Gli Stati membri dell'Unione europea hanno preso misure volte ad
assicurare che gli appartenenti alla gente di mare che presentano, a
fini di riconoscimento, certificati per svolgere funzioni di livello
direttivo, abbiano una conoscenza adeguata della legislazione
marittima dello Stato membro dell'Unione europea in relazione alle
funzioni di livello direttivo che sono autorizzati a svolgere.
6. Se uno Stato membro dell'Unione europea desidera completare la
verifica della conformità di un Paese terzo esaminando taluni
istituti di formazione marittima deve procedere conformemente alle
disposizioni della sezione A-I/5 del codice STCW.
B) procedure per il riconoscimento di certificati emessi da un
Paese terzo.
1. La Commissione, assistita dall'Agenzia europea per la sicurezza
marittima, e con l'eventuale partecipazione degli Stati membri
dell'Unione europea interessati, provvede a raccogliere le
informazioni di cui alla lettera A) del presente allegato e procedere
ad una valutazione dei sistemi di formazione e di abilitazione del
Paese terzo per il quale è stata presentata una domanda di
riconoscimento al fine di verificare se tale Paese soddisfa tutti i
requisiti della Convenzione STCW'78, nella sua versione aggiornata, e
se siano state adottate le misure atte a prevenire frodi in relazione
ai certificati.
2. Se entro il termine di cui all'articolo 20, comma 4, non è
adottata alcuna decisione in merito al riconoscimento del Paese terzo
in questione, lo Stato membro dell'Unione europea che ha presentato
la domanda può decidere di riconoscere detto Paese terzo su base
unilaterale fmo a quando non sarà adottata una decisione secondo la
procedura di regolamentazione di cui all'allegato III.
3. Uno Stato membro dell'Unione europea può decidere, in relazione
alle navi battenti la propria bandiera, di convalidare i certificati
rilasciati da Paesi terzi riconosciuti dalla Commissione, tenendo
conto delle disposizioni di cui all'allegato II, lettera A), punti 4
e 5.
4. Restano validi i riconoscimenti dei certificati rilasciati da
Paesi terzi riconosciuti, pubblicati nella Gazzetta Ufficiale
dell'Unione Europea, Serie C, entro il 14 giugno 2005.
5. Detti riconoscimenti possono essere utilizzati da tutti gli
Stati membri dell'Unione europea, a condizione che la Commissione non
li revochi successivamente in virtù di quanto all'allegato III.
6. la Commissione elabora e tiene aggiornato un elenco dei Paesi
terzi riconosciuti. L'elenco è pubblicato nella Gazzetta Ufficiale
dell'Unione Europea, Serie C.

Allegato III
previsto dall'articolo 20, comma 4

A) Procedura del Comitato
1. La Commissione è assistita dal comitato per la sicurezza
marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi
(COSS) istituito dal regolamento (CE) n. 2099/2002 del Parlamento
europeo e del Consiglio (1). Esso è un comitato ai sensi del
regolamento (UE) n. 182/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio,
del 16 febbraio 2011, che stabilisce le regole e i principi generali
relativi alle modalità di controllo da parte degli Stati membri
dell'esercizio delle competenze di esecuzione attribuite alla
Commissione.
2. Nei casi in cui è fatto riferimento all'art. 28 paragrafo 2
della direttiva europea 2008/106/CE, come modificata dalla direttiva
europea 2012/35/CE, si applica l'articolo 5 del regolamento (UE) n.
182/2011. Qualora il comitato non esprima alcun parere, la
Commissione non adotta il progetto di atto di esecuzione e si applica
l'articolo 5, paragrafo 4, terzo comma del regolamento (UE) n.
182/2011.
B) Mancata Conformità
1. Fatti salvi i criteri stabiliti nell'allegato II, lettera A),
quando uno Stato Membro, ovvero la Commissione Europea, ritiene che
un Paese Terzo riconosciuto non soddisfa più i requisiti della
Convenzione STCW '78, nella sua versione aggiornata, ne informa
quanto prima la Commissione Europea, ovvero gli Stati Membri,
precisando i motivi;
2. La Commissione sottopone immediatamente il caso al comitato di
cui al punto 1. della lettera A);
3. Quando uno Stato Membro intende revocare la convalida di tutti i
certificati rilasciati da un Paese Terzo ne informa immediatamente la
Commissione Europea e tutti gli altri Stati Membri, motivando
debitamente la propria intenzione.
4. La Commissione Europea, assistita dalla Agenzia Europea per la
sicurezza marittima, riesamina il riconoscimento del Paese Terzo in
questione per verificare se questo è venuto meno alle prescrizioni
della Convenzione STCW'78, nella sua versione aggiornata.
5. Quando sussistono indizi che un determinato istituto di
formazione marittima non soddisfa più le prescrizioni della
Convenzione STCW'78, nella sua versione aggiornata, la Commissione
Europea notifica al Paese interessato che il riconoscimento dei
certificati di detto Paese è revocata entro due mesi, fatta salva
l'adozione di misure per il assicurare il rispetto di tutte le
prescrizioni della Convenzione STCW'78, nella sua versione
aggiornata.
6. La Commissione decide in merito alla revoca del riconoscimento.
Tali atti di esecuzione sono adottati secondo la procedura di esame
di cui all'articolo 28, paragrafo 2, della direttiva 2008/106/Ce come
modificata dalla direttiva 2012/35/CE.
7. Gli Stati membri interessati prendono le misure adeguate ai fini
dell'attuazione della decisione.
8. Resta valida la convalida che attesta il riconoscimento dei
certificati rilasciati prima della data in cui è adottata la
decisione di revocare il riconoscimento del Paese Terzo. I marittimi
titolari di detta convalida non possono tuttavia esigere una
convalida che attesti loro una qualifica più elevata, salvo quando
detta rivalutazione è fondata unicamente su un'esperienza
supplementare di servizio in mare.
C) Rivalutazione.
1. La Commissione europea, assistita dall'Agenzia Europea per la
sicurezza marittima, procede regolarmente, ed almeno ogni cinque
anni, ad una rivalutazione dei Paesi Terzi riconosciuti, compresi
quelli indicati nell'allegato II, lettera B), punto 4, secondo la
procedura ai sensi dell'articolo 20, comma 4, per verificare se
soddisfano i pertinenti criteri stabiliti dall'allegato II, lettera
A) e se sono state adottate le misure adeguate di prevenzione delle
frodi in materia di certificati di abilitazione.
2. La Commissione Europea defmisce i criteri di priorità per la
valutazione di detti Paesi Terzi sulla base dei dati risultanti dal
controllo dello Stato di approdo ai sensi dell'articolo 21 del
presente regolamento e dalle relazioni concernenti i risultati di
valutazioni indipendenti comunicate dai Paesi Terzi ai sensi della
sezione A-I/7 del codice STCW.
3. La Commissione Europea presenta agli Stati Membri una relazione
sui risultati della valutazione.
D) controllo periodico dell'adempimento
1. La Commissione, fatti salvi i poteri ad essa conferiti
dall'articolo 226 del trattato, verifica regolarmente ed almeno ogni
cinque anni, con l'assistenza dell'Agenzia europea per la sicurezza
marittima, che gli Stati membri adempiano alle norme minime stabilite
dalla direttiva 2008/106/CE come modificata dalla direttiva
2012/35/CE.
F) Esercizio della delega
1. Il potere di adottare atti delegati è conferito alla
Commissione alle condizioni stabilite dal presente articolo.
2. La delega di potere di cui al presente articolo è conferita
alla Commissione per un periodo di cinque anni a decorrere dal 3
gennaio 2013. La Commissione elabora una relazione sulla delega di
poteri al più tardi il 4 aprile 2017. La delega di potere è
tacitamente prorogata per periodi di identica durata, a meno che il
Parlamento europeo o il Consiglio non si oppongano a tale proroga al
più tardi tre mesi prima della scadenza di ciascun periodo.
3. La delega di potere di cui al presente articolo può essere
revocata in qualsiasi momento dal Parlamento europeo o dal Consiglio.
La decisione di revoca pone fine alla delega di potere ivi
specificata. Gli effetti della decisione decorrono dal giorno
successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione
europea o da una data successiva ivi specificata. Essa non pregiudica
la validità degli atti delegati già in vigore.
4. Non appena adotta un atto delegato, la Commissione ne dà
contestualmente notifica al Parlamento europeo e al Consiglio.
5. L'atto delegato adottato ai sensi dell'articolo 26 entra in
vigore solo se nè il Parlamento europeo nè il Consiglio hanno
sollevato obiezioni entro il termine di due mesi dalla data in cui
esso è stato loro notificato o se, prima della scadenza di tale
termine, sia il Parlamento europeo che il Consiglio hanno informato
la Commissione che non intendono sollevare obiezioni. Tale termine è
prorogato di due mesi su iniziativa del Parlamento europeo o del
Consiglio.
G) Modifiche
1. Alla Commissione europea è conferito il potere di adottare atti
delegati conformemente all'articolo 27 bis che modificano l'allegato
V della direttiva 2008/106/CE, e sue modificazioni ed integrazioni,
riguardo al contenuto e ai dettagli specifici e rilevanti delle
informazioni che devono essere comunicate dagli Stati membri, purchè
tali atti si limitino a tener conto delle modifiche alla convenzione
e al codice STCW, rispettando nel contempo le garanzie sulla
protezione dei dati. Tali atti delegati non modificano le
disposizioni in materia di anonimizzazione dei dati di cui
all'articolo 25 bis, paragrafo 3 della stessa direttiva.

Allegato IV
previsto dall'articolo 24, comma 1

1. Le informazioni di cui all'art. 24, comma 1, sono messe a
disposizione della Commissione su base annuale e in formato
elettronico e comprendono le informazioni registrate al 31 dicembre
dell'anno precedente. Gli Stati membri mantengono tutti i diritti di
proprietà sulle informazioni nel formato dei dati non elaborati. Le
statistiche elaborate sulla base di tali informazioni sono rese
accessibili al pubblico conformemente alle disposizioni sulla
trasparenza e sulla protezione delle informazioni di cui all'articolo
4 del regolamento (CE) n. 1406/2002.
2. Al fine di garantire la protezione dei dati personali gli Stati
membri, usando software fornito o accettato dalla Commissione,
rendono anonime tutte le informazioni personali indicate all'allegato
V prima di trasmetterle alla Commissione. La Commissione utilizza
soltanto tali informazioni rese anonime.
3. Gli Stati membri e la Commissione assicurano che le misure per
la raccolta, la presentazione, la conservazione, l'analisi e la
divulgazione di tali informazioni siano concepite in modo tale da
rendere possibile l'analisi statistica.
4. Ai fini del primo comma, la Commissione adotta misure
dettagliate riguardanti i requisiti tecnici necessari per garantire
la gestione adeguata dei dati statistici. Tali atti di esecuzione
sono adottati secondo la procedura d'esame di cui all'articolo 28,
paragrafo 2, della Direttiva 2008/106/CE.

Allegato V
(previsto dall'articolo 9, comma 1)

MODELLO DEL CERTIFICATO DI COMPETENZA

Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato VI
(previsto dall'articolo 9, comma 1)

MODELLO DEL CERTIFICATO DI CONVALIDA

Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato VII
(previsto dall'articolo 6, comma 5)

MODELLO ATTESTATO DELL'ADDESTRAMENTO CONSEGUITO

Parte di provvedimento in formato grafico