Serie Generale n. 279 del 23-11-2021
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DELLA MOBILITA' SOSTENIBILI
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DELLA MOBILITA' SOSTENIBILI
DECRETO 15 novembre 2021
Aggiornamento della disciplina relativa alla revisione dei veicoli pesanti. (21A06855) (GU Serie Generale n.279 del 23-11-2021)

IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE
E DELLA MOBILITÀ SOSTENIBILI

Vista la direttiva 2014/45/UE del Parlamento europeo e del
Consiglio del 3 aprile 2014, relativa ai controlli tecnici periodici
dei veicoli a motore e dei loro rimorchi e recante abrogazione della
direttiva 2009/40/CE;
Vista la direttiva 2014/47/UE del Parlamento europeo e del
Consiglio del 3 aprile 2014, relativa ai controlli tecnici su strada
dei veicoli commerciali circolanti nell'Unione e che abroga la
direttiva 2000/30/CE;
Visto il regio decreto 27 luglio 1934, n. 1265, recante:
«Approvazione del testo unico delle leggi sanitarie»;
Vista la legge 1° dicembre 1986, n. 870, recante: «Misure urgenti
straordinarie per i servizi della Direzione generale della
motorizzazione civile e dei trasporti in concessione del Ministero
dei trasporti»;
Vista la legge 7 agosto 1990, n. 241, recante: «Nuove norme in
materia di procedimento amministrativo e di diritto di accesso ai
documenti amministrativi»;
Vista la legge 8 agosto 1991, n. 264, recante: «Disciplina
dell'attività di consulenza per la circolazione dei mezzi di
trasporto»;
Vista la legge 5 febbraio 1992, n. 122, recante: «Disposizioni in
materia di sicurezza della circolazione stradale e disciplina
dell'attività di autoriparazione»;
Visto il decreto legislativo 31 marzo 1998, n. 112, recante:
«Conferimento di funzioni e compiti amministrativi dello Stato alle
regioni ed agli enti locali, in attuazione del capo I della legge 15
marzo 1997, n. 59», e, in particolare, l'art. 104, comma 1, lettera
nn), il quale dispone che siano mantenute in capo allo Stato le
funzioni relative «alle revisioni generali e parziali sui veicoli a
motore e i loro rimorchi, anche tramite officine autorizzate ai sensi
della lettera d) del comma 3 dell'art. 105, del presente decreto
legislativo, nonchè alle visite e prove di veicoli in circolazione
per trasporti nazionali e internazionali, anche con riferimento ai
veicoli adibiti al trasporto di merci pericolose e deperibili; al
controllo tecnico sulle imprese autorizzate» e l'art. 105, comma 3,
lettera d), il quale prevede che siano invece attribuite alle
province «le funzioni relative al rilascio di autorizzazione alle
imprese di autoriparazione per l'esecuzione delle revisioni e al
controllo amministrativo sulle imprese autorizzate»;
Visto il decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, recante:
«Nuovo codice della strada», di seguito «codice della strada» e, in
particolare, l'art. 80, comma 1, che demanda ad appositi decreti del
Ministro delle infrastrutture e della mobilità sostenibili la
definizione dei criteri, dei tempi e delle modalità per
l'effettuazione della revisione generale o parziale delle categorie
di veicoli a motore e dei loro rimorchi, «... al fine di accertare
che sussistano in essi le condizioni di sicurezza per la circolazione
e di silenziosità e che i veicoli stessi non producano emanazioni
inquinanti superiori ai limiti prescritti»;
Visto il comma 8 del medesimo art. 80, come modificato dall'art. 1,
comma 1049, della legge 30 dicembre 2018, n. 145, a decorrere dal 1°
gennaio 2019, e, successivamente, dall'art. 1, comma 1, lettera c),
del decreto-legge 10 settembre 2021, n. 121, ai sensi del quale il
Ministro delle infrastrutture e della mobilità sostenibili, in
presenza di contingenti situazioni operative degli uffici competenti
del Dipartimento per la mobilità sostenibile e tenuto conto
dell'esigenza di rispettare i termini previsti per le revisioni
periodiche dei veicoli di cui al medesimo art. 80, può con proprio
decreto, per singole province, affidare in concessione quinquennale
le attività di revisione disciplinate dal citato art. 80 «...ad
imprese di autoriparazione che svolgono la propria attività nel
campo della meccanica e motoristica, carrozzeria, elettrauto e
gommista ovvero ad imprese che, esercendo in prevalenza attività di
commercio di veicoli, esercitino altresì, con carattere strumentale
o accessorio, l'attività di autoriparazione...»;
Visto il comma 9 del succitato art. 80, il quale prevede che «Il
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti definisce con proprio
decreto le modalità tecniche e amministrative per le revisioni
effettuate dalle imprese di cui al comma 8»;
Visto il decreto legislativo 9 aprile 2008, n. 81, recante:
«Attuazione dell'art. 1 della legge 3 agosto 2007, n. 123, in materia
di tutela della salute e della sicurezza nei luoghi di lavoro»;
Visto il decreto legislativo 18 aprile 2016, n. 50, recante:
«Codice dei contratti pubblici»;
Visto il decreto-legge 25 luglio 2018, n. 91, convertito, con
modificazioni, dalla legge 21 settembre 2018, n. 108, recante:
«Proroga di termini previsti da disposizioni legislative»;
Visto l'art. 1, comma 1050, della legge 30 dicembre 2018, n. 145,
che demanda ad apposito decreto del Ministero delle infrastrutture e
della mobilità sostenibili l'attuazione delle modifiche apportate
dal comma 1049 della medesima legge, in ragione delle quali è stato
ampliato l'ambito di operatività del comma 8 del citato art. 80 ai
veicoli aventi massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 t se
destinati al trasporto di merci non pericolose o non deperibili in
regime di temperatura controllata (ATP);
Visto il decreto-legge 17 marzo 2020, n. 18, convertito, con
modificazioni, dalla legge 24 aprile 2020, n. 27, recante: «Misure di
potenziamento del Servizio sanitario nazionale e di sostegno
economico per famiglie, lavoratori e imprese connesse all'emergenza
epidemiologica da COVID-19»;
Visto l'art. 1, comma 1, lettera c), del decreto-legge 10 settembre
2021, n. 121, che ha ulteriormente modificato il suddetto comma 8, al
fine di ricomprendere anche i rimorchi e semirimorchi nell'ambito di
operatività delle disposizioni di cui al citato comma 8, nonchè il
comma 6 del medesimo art. 1 che ha modificato l'art. 92 del
decreto-legge del 17 marzo 2020, n. 18, convertito, con
modificazioni, dalla legge 24 aprile 2020, n. 27, relativamente alla
istituzione e al funzionamento delle commissioni esaminatrici e alla
partecipazione agli esami per l'iscrizione e aggiornamento nel
registro degli ispettori che svolgono gli accertamenti periodici dei
veicoli a motore e dei loro rimorchi;
Visti gli articoli 52 e 71 del codice della strada, che pongono in
capo al Ministro delle infrastrutture e della mobilità sostenibili
la competenza ad adottare decreti in materia di caratteristiche
costruttive e funzionali dei veicoli a motore e loro rimorchi;
Visto, altresì, l'art. 229 del suddetto codice della strada, il
quale delega i Ministri della Repubblica a recepire, secondo le
competenze loro attribuite, le direttive comunitarie concernenti le
materie disciplinate dal nuovo codice della strada;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992,
n. 495, recante: «Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo
codice della strada», di seguito «regolamento di esecuzione del
codice della strada», e, in particolare, l'art. 237, comma 2, che
prevede che: «...le prescrizioni tecniche relative alle
caratteristiche funzionali e ai dispositivi di equipaggiamento, di
cui alla appendice VIII, sono sostituite dalle corrispondenti
indicate nelle norme di recepimento delle direttive comunitarie», e
l'art. 241, comma 3, che dispone che: «Il Ministero dei trasporti e
della navigazione - Direzione generale della M.C.T.C. aggiorna con
propri provvedimenti la normativa di cui al presente articolo, in
relazione all'evolversi della tecnologia relativa ai veicoli ed alle
strumentazioni ed attrezzature necessarie per il loro controllo»;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 22 aprile 1994, n.
425, recante: «Regolamento recante disciplina dei procedimenti di
autorizzazione all'abitabilità, di collaudo statico e di iscrizione
al catasto»;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 28 dicembre 2000,
n. 445, recante: «Testo unico delle disposizioni legislative e
regolamentari in materia di documentazione amministrativa (Testo A)»;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 1° agosto 2011, n.
151, recante: «Regolamento recante semplificazione della disciplina
dei procedimenti relativi alla prevenzione degli incendi, a norma
dell'art. 49, comma 4-quater, del decreto-legge 31 maggio 2010, n.
78, convertito, con modificazioni, dalla legge 30 luglio 2010, n.
122»;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 16 aprile 2013, n.
62, recante: «Regolamento recante codice di comportamento dei
dipendenti pubblici, a norma dell'art. 54 del decreto legislativo 30
marzo 2001, n. 165»;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione 6
aprile 1995, n. 170, concernente: «Regolamento recante norme sulla
capacità finanziaria delle imprese di autoriparazione, dei loro
consorzi e delle società consortili anche in forma di cooperativa»,
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana n. 112
del 16 maggio 1995;
Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
30 aprile 2003, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 139 del 18
giugno 2003, recante: «Individuazione dei soggetti legittimati a
sostituire, in caso di assenza od impedimento, i responsabili tecnici
delle operazioni di revisione periodica dei veicoli a motore, ai
sensi dell'art. 240, comma 2, del decreto del Presidente della
Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495»;
Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
19 maggio 2017, n. 214, pubblicato nel supplemento ordinario della
Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana 17 giugno 2017, n. 139,
con il quale è stata recepita la predetta direttiva 2014/45/UE, in
aderenza e nel rispetto delle previsioni recate dal suddetto art. 80;
Visti, in particolare, l'art. 3, comma 1, lettera q), del citato
decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti n. 214 del
2017, il quale stabilisce che: «L'organismo di supervisione coincide
con le articolazioni periferiche Direzioni generali territoriali del
Dipartimento per i trasporti, la navigazione, gli affari generali e
il personale», l'art. 5 che disciplina la data e la frequenza dei
controlli tecnici sui veicoli e l'art. 14, comma 2, in forza del
quale: «L'organismo di supervisione svolge almeno i compiti previsti
al punto 1 dell'allegato V al presente decreto e soddisfa i requisiti
stabiliti al punto 2 dello stesso allegato», prevedendo altresì, al
comma 3, che: «L'autorità competente stabilisce le procedure
pertinenti in merito ai contenuti di cui alle lettere a), b), c), d),
del punto 3 dell'allegato V»;
Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
del 19 maggio 2017, n. 215, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana n. 139 del 17 giugno 2017, che ha recepito la
direttiva 2014/47/UE;
Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
11 dicembre 2019, recante: «Modifica del decreto 19 maggio 2017, e
istituzione del registro unico degli ispettori di revisione»,
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana n. 22
del 28 gennaio 2020 e, in particolare, l'art. 4;
Visto l'«Accordo Stato-regioni-enti locali, recante modalità
organizzative e procedure per l'applicazione dell'art. 105, comma 3,
del decreto legislativo 31 marzo 1998, n. 112», sottoscritto il 14
febbraio 2002, che reca disposizioni attuative finalizzate al riparto
delle funzioni mantenute e delegate tra il Governo e i predetti enti
territoriali e locali, ai sensi dell'art. 9, comma 2, lettera c), del
decreto legislativo 28 agosto 1997, n. 281;
Visto il comma 1 dell'art. 9 dell'accordo sottoscritto in data 17
aprile 2019 ai sensi dell'art. 4 del decreto legislativo 28 agosto
1997, n. 281, relativo ai criteri di formazione dell'ispettore dei
servizi di controllo privati autorizzati all'effettuazione delle
revisione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, il quale
stabilisce che: «La figura del sostituto del responsabile tecnico, di
cui al decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti del
30 aprile 2003, opera per effetto della deroga prevista dall'art.
13-bis, comma 1, del decreto-legge 25 luglio 2018, n. 91, convertito,
con modificazioni, dalla legge 21 settembre 2018, n. 108 [...]»;
Visto il decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
18 maggio 2018, n. 211, recante: «Istruzioni operative per decreto
ministeriale 214/2017 relativo ai controlli tecnici dei veicoli e dei
loro rimorchi circolanti sulle strade pubbliche», con il quale sono
state fornite indicazioni operative sui controlli tecnici;
Considerato che la direttiva 2014/45/UE prevede un innalzamento
degli standard qualitativi della revisione ministeriale disponendo,
altresì, che il personale che effettua i controlli possieda un
livello elevato di capacità e competenze, equiparando la figura del
responsabile tecnico con quella dell'ispettore;
Considerato che, con il citato decreto del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti n. 211 del 2018, i responsabili
tecnici già autorizzati o abilitati alla data del 20 maggio 2018
continuano ad operare come previsto dall'art. 13, comma 2, del
decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti n. 214 del
2017, rinviando ad un successivo provvedimento del Ministero delle
infrastrutture e della mobilità sostenibili la definizione dei
requisiti minimi che i medesimi devono possedere;
Considerato che le attrezzature e le strumentazioni di cui si
avvalgono le imprese e i consorzi di cui all'art. 80, comma 8, del
codice della strada sono descritte nell'appendice X al citato
regolamento di esecuzione del codice della strada;
Valutata, pertanto, la necessità di procedere all'aggiornamento
della suddetta appendice, in conseguenza del recepimento delle
modifiche apportate all'art. 80, comma 8, del codice della strada;
Considerate le condizioni di urgenza ed indifferibilità, derivanti
da fattori di disequilibrio determinati dal volume delle operazioni
da eseguire in relazione alle risorse di cui dispongono i competenti
uffici periferici della Direzione generale per la motorizzazione e
per i servizi ai cittadini e alle imprese in materia di trasporti e
navigazione e dall'esigenza di normalizzare l'erogazione del servizio
di revisione al fine di rispettare i termini di cui all'art. 5 del
decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti n. 214 del
2017;
Ritenuto, quindi, necessario procedere all'attuazione dell'art. 80,
commi 1, 8 e 9, del codice della strada mediante l'adozione di un
unico decreto finalizzato, per esigenze di economicità e
semplificazione del procedimento amministrativo, anche alla
disciplina della composizione delle commissioni di esame oltre che
dei requisiti e delle modalità di nomina dei relativi componenti, ai
fini degli esami di abilitazione degli ispettori che svolgono gli
accertamenti periodici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi;

Decreta:

Art. 1

Definizioni

1. Ai fini del presente decreto, si intende per:
a) «autorità competente»: il Ministero delle infrastrutture e
della mobilità sostenibili, Dipartimento per la mobilità
sostenibile, Direzione generale per la motorizzazione, per i servizi
ai cittadini e alle imprese in materia di trasporti e navigazione, di
seguito DGMOT;
b) «autorizzazione»: il titolo giuridico di cui all'art. 80,
comma 8, del codice della strada, avente durata quinquennale, in
forza del quale gli operatori privati autorizzati esercitano le
operazioni di revisione dei veicoli di cui al presente decreto;
c) «centri di controllo»: i centri di cui all'art. 3, comma 1,
lettera p), del decreto del Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti 19 maggio 2017, n. 214, pubblicato nel Supplemento
ordinario della Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana 17
giugno 2017, n. 139;
d) «controllo tecnico»: l'ispezione, a norma di legge,
finalizzata ad assicurare che un veicolo possa essere utilizzato in
condizioni di sicurezza sulle strade pubbliche, e sia conforme alle
caratteristiche ambientali richieste e obbligatorie;
e) «certificato di revisione»: il verbale di controllo tecnico
rilasciato da un operatore autorizzato qualificato come centro di
controllo, contenente i risultati del controllo tecnico;
f) «DVR»: documento di valutazione del rischio, disciplinato
dagli articoli 17 e 28 del decreto legislativo 9 aprile 2008, n. 81;
g) «ispettore»: la persona abilitata o autorizzata ad effettuare
il controllo tecnico sui veicoli, nell'ambito dei centri di controllo
pubblici e privati;
h) «operatore autorizzato» o «operatore»: l'operatore economico
privato incaricato, ai sensi dell'art. 80, comma 8, del codice della
strada, e degli articoli da 239 a 241 del regolamento di esecuzione
del medesimo codice, delle attività di revisione ai sensi del
presente decreto, mediante autorizzazione avente durata quinquennale
rilasciata dalla competente provincia, appartenente alle seguenti
categorie di imprese:
1) imprese di autoriparazione che svolgono la propria attività
nel campo della meccanica e motoristica, carrozzeria, elettrauto e
gommista, iscritte nel registro delle imprese ed esercenti attività
di autoriparazione di cui all'art. 2, comma 1, della legge 5 febbraio
1992, n. 122;
2) imprese che, esercendo in prevalenza attività di commercio
di veicoli, esercitino altresì, con carattere strumentale o
accessorio, l'attività di autoriparazione, iscritte nel registro
delle imprese ed esercenti attività di autoriparazione di cui
all'art. 2, comma 1, della legge 5 febbraio 1992, n. 122;
3) consorzi ai sensi degli articoli 2602 del codice civile, e
società consortili di cui all'art. 2615-ter del medesimo codice,
anche in forma di società cooperative, appositamente costituite tra
le imprese iscritte nel registro delle imprese ed esercenti attività
di autoriparazione di cui all'art. 2, comma 1, della legge 5 febbraio
1992, n. 122;
i) «organismo di supervisione»: le Direzioni generali
territoriali, quali articolazioni periferiche della DGMOT;
l) «registro unico degli ispettori di revisione»: l'elenco
informatico degli ispettori, istituito presso l'autorità competente
con le modalità previste dal decreto del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti 11 dicembre 2019, pubblicato nella
Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana n. 22 del 28 gennaio
2020;
m) «rimorchio»: ogni veicolo non semovente su ruote, progettato e
fabbricato per essere trainato da un veicolo a motore;
n) «semirimorchio»: ogni rimorchio progettato per essere
agganciato ad un veicolo a motore, in modo che parte di esso poggi
sul veicolo a motore, e che una parte importante della sua massa e la
massa del suo carico siano trasportate dal veicolo a motore;
o) «veicolo»: ogni veicolo a motore, ad eccezione di quelli su
rotaia o il suo rimorchio;
p) «veicolo a motore»: ogni veicolo su ruote semovente, azionato
da un motore con una velocità massima di progetto superiore a 25
km/h;
q) «veicoli pesanti»: i veicoli a motore, e loro rimorchi e
semirimorchi, con massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 t,
se destinati al trasporto di merci non pericolose o non deperibili in
regime di temperatura controllata (ATP), così come individuati
dall'art. 80, comma 8, del codice della strada.

Art. 2

Oggetto

1. Il presente decreto disciplina:
a) il regime di autorizzazione dei centri di controllo privati in
relazione alle attività di revisione dei veicoli pesanti;
b) le dotazioni tecniche minime degli operatori autorizzati
all'attività di revisione dei veicoli pesanti;
c) l'istituzione di un registro generale degli operatori
autorizzati alle attività di revisione, a valere su tutte le
categorie di veicoli a motore;
d) il regime di autorizzazione degli ispettori, e i relativi
requisiti di competenza, indipendenza e formazione, a valere su tutte
le categorie di veicoli a motore;
e) la composizione e la nomina delle commissioni per l'esame
degli ispettori, a valere su tutte le categorie di veicoli a motore.
2. Con successivi decreti dirigenziali dell'autorità competente
sono disciplinati:
a) la definizione delle caratteristiche della struttura
organizzativa e del personale adeguati a svolgere il controllo
tecnico dei veicoli pesanti, nell'ambito degli operatori autorizzati
e dei corrispondenti centri di controllo privati;
b) la trasmissione di dati e documenti da parte degli operatori
autorizzati al Ministero;
c) le procedure inerenti alle modalità di supervisione dei
controlli tecnici;
d) l'armonizzazione della disciplina di revoca
dell'autorizzazione;
e) le modalità di svolgimento e superamento dell'esame per il
conseguimento del titolo di ispettore autorizzato;
f) la definizione delle tariffe per le operazioni di revisione e
i controlli periodici sulle officine, a valere su tutte le categorie
di veicoli a motore;
g) la definizione dei corrispettivi per lo svolgimento delle
attività di ispettore, a valere su tutte le categorie di veicoli a
motore;
h) la definizione delle disposizioni attuative relative al regime
sanzionatorio degli ispettori.
3. Sono esclusi dall'ambito di applicazione del presente decreto i
veicoli a motore di cui all'art. 2, commi 2, 3 e 4, del decreto del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 19 maggio 2017, n. 214,
pubblicato nel Supplemento ordinario della Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana 17 giugno 2017, n. 139.

Art. 3

Soggetti competenti all'effettuazione dei controlli tecnici sui
veicoli pesanti

1. Ferma restando la validità dei titoli autorizzativi già
rilasciati, dalla data di entrata in vigore del presente decreto i
controlli tecnici sui veicoli pesanti sono operati dai seguenti
soggetti:
a) uffici della Motorizzazione civile;
b) i soggetti di cui all'art. 1, comma 1, lettera h), n. 1),
iscritti in tutte le sezioni del registro delle imprese relativamente
all'attività di autoriparazione di cui alla legge 5 febbraio 1992,
n. 122;
c) i soggetti di cui all'art. 1, comma 1, lettera h), n. 2),
iscritti in tutte le sezioni del registro delle imprese relativamente
all'attività di autoriparazione di cui alla legge 5 febbraio 1992,
n. 122;
d) i soggetti di cui all'art. 1, comma 1, lettera h), n. 3),
appositamente costituiti tra imprese iscritte ognuna almeno in una
diversa sezione del registro, in modo da garantire che il consorzio o
la società consortile possieda nel suo complesso l'iscrizione in
tutte le sezioni del registro medesimo.
2. Gli operatori autorizzati di cui alle lettere b), c) e d) del
comma 1 devono svolgere la propria attività nel territorio di una
delle province di cui all'allegato I al presente decreto, ed operano
in un regime di autorizzazione quinquennale rilasciata dalla singola
provincia, in conformità alle previsioni di cui agli articoli da 238
a 241 del regolamento di esecuzione del codice della strada.

Art. 4

Rilascio delle autorizzazioni

1. Le province, di cui all'allegato I, rilasciano le autorizzazioni
di cui all'art. 3, comma 2, previa istanza del singolo operatore,
presentata unitamente alla documentazione attestante il possesso dei
requisiti di cui agli articoli 5, 6, 7, 8, 9, e 10. Le province,
ricevuta la documentazione di cui al primo periodo, richiedono
all'autorità competente di operare le verifiche tecniche in ordine
all'idoneità dei locali, delle attrezzature e della strumentazione.
L'autorità competente procede alle verifiche entro i successivi
trenta giorni.
2. Le province, acquisito l'esito delle verifiche tecniche di cui
al comma 1, esaminano l'istanza e adottano motivato provvedimento
conclusivo.
3. Il rigetto dell'istanza non ne pregiudica la riproposizione
sulla base di nuove evidenze e documentazione.
4. In caso di accoglimento, la provincia comunica il relativo
provvedimento all'autorità competente, ai fini dell'iscrizione
dell'operatore nel registro generale di cui all'art. 11 e della sua
ammissione all'esercizio delle attività di controllo tecnico sui
veicoli pesanti di cui all'art. 3.
5. L'autorizzazione ha durata quinquennale ed è rinnovabile
mediante reiterazione da parte dell'operatore, prima della sua
scadenza, dell'istanza di cui al presente articolo, ferme le ipotesi
di sospensione e revoca di cui all'art. 14.
6. Sono fatte salve le eventuali disposizioni adottate delle
singole province di cui al comma 1, nel rispetto delle previsioni del
presente decreto e del principio di sussidiarietà, ai fini della
disciplina del procedimento autorizzativo di cui al presente
articolo.

Art. 5

Obblighi degli operatori autorizzati

1. Gli operatori autorizzati, in corso di esercizio
dell'autorizzazione, sono tenuti a comunicare tempestivamente alla
competente provincia ogni ipotesi di variazione dei requisiti di cui
agli articoli 6, 7 e 8, e delle dotazioni strumentali di cui all'art.
9 del presente decreto, al pari di ogni altro evento che possa
incidere sul loro possesso.
2. Gli operatori autorizzati devono garantire che i controlli
tecnici siano eseguiti da un ispettore autorizzato per la categoria
del veicolo a motore in revisione, e in possesso dei requisiti
previsti dalla normativa vigente e dal presente decreto.

Art. 6

Requisiti generali degli operatori autorizzati

1. I requisiti personali e professionali del titolare dell'impresa
individuale e dell'ispettore, facenti capo agli operatori
autorizzati, sono disciplinati dall'art. 240 del regolamento di
esecuzione del codice della strada.

Art. 7

Requisiti di idoneità professionale, economici, tecnici e
strutturali generali degli operatori autorizzati

1. Gli operatori autorizzati devono essere in possesso dei
requisiti di cui all'art. 239 del regolamento di esecuzione del
codice della strada.
2. L'operatore, che intenda esercitare la propria attività come
imprenditore individuale ovvero come partecipante ad un consorzio,
deve essere iscritto, ai fini del rilascio dell'autorizzazione, in
almeno uno dei seguenti registri:
a) registro della Camera di commercio, industria, artigianato e
agricoltura;
b) registro delle commissioni provinciali per l'artigianato;
c) uno dei registri professionali o commerciali riportati
nell'allegato XVI al codice dei contratti pubblici di cui al decreto
legislativo 18 aprile 2016, n. 50, in caso di imprese aventi sede
legale in un altro Stato membro dell'Unione europea.
3. Ai fini del rilascio dell'autorizzazione, gli operatori che
presentano domanda ai sensi dell'art. 4 dimostrano la propria
capacità finanziaria secondo quanto previsto dall'art. 239, comma 2,
lettera b), del regolamento di esecuzione del codice della strada, e
dall'art. 1, comma 1, del decreto del Ministro dei trasporti e della
navigazione 6 aprile 1995, n. 170, pubblicato nella Gazzetta
Ufficiale della Repubblica italiana n. 112 del 16 maggio 1995,
mediante attestazione di affidamento nelle forme tecniche, rilasciata
per un importo di almeno euro 154.937,07, da parte di aziende o
istituti di credito o di società finanziarie o assicurative con
capitale sociale non inferiore a euro 2.582.284,50.
4. Nel rispetto di quanto previsto dall'art. 1, comma 2, del citato
decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione n. 170 del
1995, nel caso in cui l'autorizzazione sia richiesta da consorzi o da
società consortili, la capacità finanziaria di ciascuna delle
imprese di autoriparazione consorziate deve essere non inferiore a
euro 51.645,69, se iscritte in una sola delle sezioni del registro di
cui all'art. 2, comma 1, della legge 5 febbraio 1992, n. 122. Detta
capacità finanziaria, da dimostrare sempre mediante attestazione
avente le caratteristiche specificate al comma 3 è elevata a euro
87.797,67 e ad euro 118.785,09, rispettivamente, nel caso di
iscrizione in due o in tre sezioni del registro citato.
5. Ai sensi dell'art. 239, comma 2, lettera b), del regolamento di
esecuzione del codice della strada, gli operatori istanti devono
dimostrare la capacità finanziaria mediante:
a) fatturato globale minimo, dichiarato e maturato negli ultimi
tre esercizi disponibili, non inferiore a euro 300.000,00;
b) esibizione dei rendiconti annuali che evidenzino in
particolare i rapporti tra attività e passività.
6. Gli operatori istanti devono dimostrare di possedere struttura
organizzativa e dotazione di personale idonee a svolgere la funzione
di verifica e prova dei veicoli pesanti, secondo quanto previsto dai
provvedimenti di cui all'art. 2, comma 2, lettera a), del presente
decreto.

Art. 8

Requisiti di imparzialità ed obiettività degli operatori
autorizzati ai controlli tecnici

1. In attuazione dell'art. 12, comma 3, del decreto del Ministro
delle infrastrutture e dei trasporti 19 maggio 2017, n. 214,
pubblicato nel Supplemento ordinario della Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana 17 giugno 2017, n. 139, e in considerazione della
necessità di assicurare l'imparzialità e l'obiettività dei
controlli tecnici, gli operatori autorizzati devono essere in
possesso dei seguenti requisiti:
a) certificazione dell'impresa ISO IEC 9001/2015, rilasciata nel
rispetto dei requisiti di indipendenza prescritti dalla normativa ISO
IEC 17020 parte C;
b) in fase di prima applicazione e comunque fino al 1° gennaio
2023, evidenza della presentazione della domanda per accreditamento
ISO IEC 17020, parte A o parte C, e successiva presentazione della
certificazione;
b) effettuazione dei controlli tecnici in locali destinati
esclusivamente a detta attività, e separati da quelli eventualmente
utilizzati per l'autoriparazione;
c) preposizione ai controlli tecnici di un numero di ispettori
proporzionato al volume giornaliero medio di operazioni da eseguire,
e in ogni caso non inferiore a un ispettore per n. 24 veicoli
giornalieri.

Art. 9

Dotazioni tecniche minime degli operatori autorizzati

1. Le dotazioni tecniche minime, richieste agli operatori istanti
ai fini del rilascio dell'autorizzazione, sono le seguenti:
a) in caso di imprese, i locali, oltre a possedere le prescritte
autorizzazioni amministrative, devono avere le caratteristiche
indicate all'art. 239, comma 3, lettere a), b) e c), del regolamento
di esecuzione del codice della strada. In caso di consorzi e società
consortili, è necessaria la dotazione di una o più officine ubicate
in locali aventi le caratteristiche di cui all'art. 2, comma 4,
lettera d), punti d.1), d.2) e d.3), del medesimo regolamento;
b) i locali, oltre a possedere le prescritte autorizzazioni
amministrative, devono avere:
1) superfice destinata ad ogni linea di revisione non inferiore
a 250 m²;
2) superficie totale dei locali, ivi compresi quelli per uso
ufficio, destinati alle prove di revisione non inferiore a 600 m²;
3) larghezza, lato ingresso, non inferiore a 6 m;
4) altezza non inferiore a 6,20 m se muniti di ponte
sollevatore e di 5 m se muniti di fossa di ispezione;
5) ingresso ed uscita aventi larghezza e altezza non inferiori
a 4,5 m;
6) area di manovra esterna al locale non inferiore a 1000 m²;
c) gli operatori devono essere permanentemente in possesso delle
attrezzature e delle strumentazioni di cui all'art. 241, comma 3, del
regolamento di esecuzione del codice della strada e all'appendice X
del predetto regolamento e aventi, in aggiunta a quelli previsti
dall'allegato III, punto I, al citato decreto del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti n. 214 del 2017, nonchè le dotazioni
informatiche idonee e adeguate a supporto dell'intera gestione
dell'attività, nonchè ai fini del collegamento al CED
dell'amministrazione, e comunque tali da consentire l'esercizio delle
linee di collegamento secondo il protocollo «MCTCNet» per veicoli di
massa complessiva maggiore di 3,5 t.
2. L'operatore, ai fini del rilascio dell'autorizzazione, deve
inoltre produrre:
a) copia del certificato di agibilità con l'indicazione della
destinazione d'uso rilasciata dall'amministrazione comunale, o copia
della richiesta presentata al comune competente almeno quarantacinque
giorni prima della data di presentazione dell'istanza di rilascio
dell'autorizzazione, nel rispetto di quanto previsto dal decreto del
Presidente della Repubblica 22 aprile 1994, n. 425, oppure
certificazione rilasciata da un tecnico abilitato attestante il
requisito di agibilità previsto ai sensi art. 221 del regio decreto
27 luglio 1934, n. 1265;
b) certificato di prevenzione incendi in corso di validità
rilasciato dal competente Comando provinciale dei vigili del fuoco,
qualora le attività svolte nell'ambito della sede siano soggette
alle visite di prevenzione incendi ai sensi del decreto del
Presidente della Repubblica 1° agosto 2011, n. 151. In caso di
attività diverse da quelle di cui al predetto decreto n. 151 del
2011, il titolare dell'impresa presenta una dichiarazione sostitutiva
resa ai sensi dell'art. 47 del decreto del Presidente della
Repubblica 28 dicembre 2000, n. 445, in cui attesta che nei suddetti
locali vengono rispettate le normative di prevenzione incendi e che
per le attività svolte in essa non ricorre l'obbligo del possesso
del certificato di prevenzione incendi;
c) dichiarazione sostitutiva di atto notorio, resa dal titolare
dell'impresa ai sensi dell'art. 47 del citato decreto del Presidente
della Repubblica n. 445 del 2000, nella sua qualità di datore di
lavoro, relativa al rispetto nei locali delle misure generali di
tutela di cui all'art. 15 del decreto legislativo 9 aprile 2008, n.
81, nonchè all'avvenuta redazione del documento di valutazione dei
rischi, ai sensi dell'art. 28 del medesimo decreto;
d) stralcio del DVR di cui agli articoli 17 e 28 del decreto
legislativo 9 aprile 2008, n. 81, elaborato tenendo conto dei rischi
connessi all'attività e all'uso delle attrezzature impiegate dagli
ispettori di revisione e recante l'indicazione delle conseguenti
misure di prevenzione e protezione.
3. La trasmissione di dati e documenti da parte degli operatori
autorizzati al Ministero delle infrastrutture e della mobilità
sostenibili è regolata dai provvedimenti di cui all'art. 2, comma 2,
lettera b), adottati dall'autorità competente entro sei mesi
dall'entrata in vigore del presente decreto.

Art. 10

Modalità tecniche e amministrative delle operazioni di controllo dei
veicoli e dei dispositivi che costituiscono l'equipaggiamento dei
veicoli.

1. Ai sensi dell'art. 6, comma 1, del decreto del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti 19 maggio 2017, n. 214, pubblicato nel
Supplemento ordinario della Gazzetta Ufficiale della Repubblica
italiana 17 giugno 2017, n. 139, per le categorie di veicoli
rientranti nell'ambito di applicazione del presente decreto, il
controllo tecnico deve riguardare almeno le aree di cui all'allegato
I, punto 2, al citato decreto n. 214 del 2017.
2. Ai sensi dell'art. 6, comma 2, del citato decreto n. 214 del
2017, per ogni area di cui al comma 1, il controllo tecnico è
effettuato sugli elementi di cui all'allegato I, punto 3, al medesimo
decreto.
3. L'attestato relativo alla precedente revisione effettuata ai
sensi dell'art. 10 del decreto del Ministro delle infrastrutture e
dei trasporti n. 214 del 2017 è rilasciato sotto forma di etichetta
autoadesiva secondo quanto previsto dall'art. 2, del decreto Ministro
delle infrastrutture e dei trasporti n. 211 del 2018 e relativo
allegato 2. L'etichetta di cui al precedente periodo è riportata
sulla carta di circolazione e indica il chilometraggio complessivo
percorso dal veicolo e la data in cui eseguire il controllo
successivo.
4. Resta ferma, in ogni caso, l'applicazione delle disposizioni di
cui agli articoli 5, 7, 8, 9 e 10 del citato decreto n. 214 del 2017.

Art. 11

Registro dei centri di controllo autorizzati alla revisione sui
veicoli di cui all'art. 80, comma 8, del codice della strada.

1. Presso il Dipartimento per la mobilità sostenibile del
Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili è
istituito il registro generale degli operatori abilitati alla
revisione sui veicoli di cui all'art. 80, comma 8, del codice della
strada. Il medesimo Dipartimento cura la tenuta e l'aggiornamento del
registro.
2. L'iscrizione di un centro di controllo nel registro consegue
all'accoglimento dell'istanza di autorizzazione da parte della
provincia territorialmente competente.
3. In caso di revoca dell'autorizzazione, la provincia competente
comunica al Dipartimento per la mobilità sostenibile il
provvedimento di revoca ai fini dell'annotazione nel registro.

Art. 12

Organismo di supervisione

1. Ai sensi dell'art. 14 del decreto del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti 19 maggio 2017, n. 214, l'attività di
controllo, monitoraggio e verifica di matrice tecnica degli operatori
autorizzati è effettuata dall'organismo di supervisione
territorialmente competente, nel rispetto delle previsioni di cui
all'art. 14 del citato decreto n. 214 del 2017, e all'allegato V al
medesimo decreto.
2. L'autorità competente, con decreto del Capo Dipartimento da
adottarsi entro sei mesi dall'entrata in vigore del presente decreto,
definisce le procedure relative alle modalità di supervisione dei
centri di controllo e ai requisiti degli organismi di supervisione.

Art. 13

Vigilanza sui centri di controllo

1. Ai sensi dell'art. 104, comma 1, lettera nn), del decreto
legislativo 31 marzo 1998, n. 112, l'organismo di supervisione
territorialmente competente di cui all'art. 12 del presente decreto,
avvalendosi delle risorse umane disponibili a legislazione vigente,
esercita sugli operatori autorizzati attività di alta vigilanza,
monitoraggio e verifica di matrice tecnica, al fine di accertare che
le attività oggetto di autorizzazione siano svolte nel rispetto
delle prescrizioni applicabili, e nella ricorrenza dei requisiti
previsti dal presente decreto. Resta ferma, ai sensi dell'art. 105,
comma 3, lettera d), del decreto legislativo 31 marzo 1998, n. 112,
l'attività di controllo amministrativo da parte delle province sugli
operatori autorizzati.
2. Ai fini del controllo di cui al comma 1, gli organismi di
supervisione possono procedere a verifica a campione dei veicoli
sottoposti a revisione presso i centri di controllo privati.

Art. 14

Revoca e sospensione delle autorizzazioni

1. Fatto salvo quanto previsto dall'art. 21-quinquies della legge 7
agosto 1990, n. 241, l'autorizzazione è revocata nei seguenti casi:
a) perdita dei requisiti di cui agli articoli 6, 7, 8 e 9, in
capo all'operatore autorizzato;
b) carenza delle attrezzature necessarie per l'esecuzione dei
controlli tecnici;
c) presentazione di false dichiarazioni o falsa documentazione ai
fini del rilascio dell'autorizzazione, ai sensi dell'art. 4;
d) mancata comunicazione degli eventi che incidono sul possesso
dei requisiti di cui agli articoli 6, 7, 8 e 9;
e) attestazione non veritiera di stati o fatti prodotti,
imputabile a colpa grave dell'impresa;
f) irrogazione, con provvedimento definitivo, di un numero di
sanzioni, ai sensi dell'art. 80, comma 15, del codice della strada;
g) gravi difformità nella conduzione delle attività di
revisione, rispetto alle disposizioni normative di riferimento, tali
da compromettere la sicurezza dei veicoli verificati;
h) mancato adeguamento ai requisiti di cui all'art. 9 entro la
data del 1° gennaio 2023, in caso di autorizzazione rilasciata
provvisoriamente ai sensi del regime abilitativo transitorio di cui
all'art. 22.
2. Nei casi di cui al comma 1, il procedimento di revoca è avviato
dalla provincia competente o dall'autorità competente nel rispetto
di quanto previsto dalla legge 7 agosto 1990, n. 241. In tali casi
può altresì essere adottata, in via cautelare, la sospensione
dell'autorizzazione fino a un periodo massimo di sei mesi.
3. Gli organismi di supervisione comunicano alle province ogni
fatto o atto dagli stessi riscontrato nell'esercizio delle proprie
funzioni di supervisione ai sensi degli articoli 12 e 13, che possano
rilevare ai fini dell'applicazione delle sanzioni di cui al presente
articolo.

Art. 15

Requisiti dell'ispettore

1. I controlli tecnici eseguiti presso gli operatori autorizzati
sono effettuati da ispettori autorizzati o abilitati.
2. Gli ispettori devono:
a) soddisfare i requisiti minimi di competenza e formazione
previsti dall'art. 13 del decreto del Ministro delle infrastrutture e
dei trasporti n. 214 del 2017 e dal relativo allegato IV, dall'art. 8
del decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti n. 215
del 2017, nonchè dall'accordo del 17 aprile 2019;
b) aver conseguito i titoli di studio e l'esperienza nelle aree
riguardanti i veicoli stradali, previsti dall'art. 2 del citato
accordo del 17 aprile 2019;
c) possedere i requisiti personali e professionali di cui
all'art. 240 del regolamento di esecuzione del codice della strada,
salvo quanto previsto dal comma 5;
d) essere dotati di copertura assicurativa contro i rischi
professionali avente massimale per singolo sinistro non inferiore a
euro 500.000,00.
3. Per gli ispettori già autorizzati o abilitati alla data di
entrata in vigore del presente decreto, non è richiesto il possesso
dei requisiti di cui all'allegato IV, punto 1, al decreto del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti n. 214 del 2017.
4. L'ispettore è tenuto a presenziare e certificare personalmente
tutte le fasi delle operazioni di revisione di sua competenza e
responsabilità.
5. Fermo restando quanto previsto dall'art. 17, gli ispettori non
devono trovarsi in una situazione di conflitto di interessi rispetto
alle attività da esercitarsi.

Art. 16

Commissione d'esame per ispettori

1. Le commissioni per l'esame degli ispettori dei centri di
controllo sono istituite, in numero non inferiore a quattro, presso
le sedi delle Direzioni generali territoriali del Dipartimento per la
mobilità sostenibile, di seguito DGT. È facoltà dei direttori
delle DGT istituire commissioni di esame presso una o più sedi
decentrate della medesima Direzione generale.
2. Le commissioni di esame, nominate dal direttore della DGT
competente, sono costituite da un numero dispari, non inferiore a
tre, di componenti individuati tra il personale del Ministero delle
infrastrutture e della mobilità sostenibili in possesso di elevata
competenza, di cui:
a) un dirigente in rappresentanza della DGT, con funzioni di
Presidente,
b) almeno un funzionario con esperienza in meccanica o
meccatronica;
c) uno o più funzionari con esperienza in metrologia, in
componentistica elettronica di bordo e in sistemi di qualità.
3. I componenti della commissione, al momento dell'accettazione
dell'incarico, devono dichiarare ai sensi art. 46 del decreto del
Presidente della Repubblica 28 dicembre 2000, n. 445, di non trovarsi
in condizioni di incompatibilità o conflitto di interessi, ai sensi
dell'art. 6-bis della legge 7 agosto 1990, n. 241, e degli articoli 6
e 7 del decreto del Presidente della Repubblica 16 aprile 2013, n.
62.
4. I componenti della commissione restano in carica tre anni e
possono essere rinnovati per non più di due volte.
5. La commissione è coadiuvata da un segretario, individuato tra
il personale, appartenente almeno all'Area II - F3, in servizio
presso la DGT medesima.
6. I compensi per i membri della commissione sono determinati in
coerenza con quanto disciplinato dall'art. 92, commi 4-octies e
4-novies, del decreto-legge 17 marzo 2020, n. 18, convertito, con
modificazioni, dalla legge 24 aprile 2020, n. 27.

Art. 17

Regime giuridico degli ispettori autorizzati

1. Gli ispettori di cui all'art. 15, dopo aver frequentato il corso
di formazione di cui all'allegato IV al decreto del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti n. 214 del 2017, ed aver superato
l'esame di cui all'art. 5 dell'accordo del 17 aprile 2019, si
qualificano quali ispettori autorizzati ad eseguire le prove di
revisione di veicoli a motore e dei loro rimorchi e semirimorchi, e
sono iscritti nel registro unico degli ispettori istituito presso il
Dipartimento della mobilità sostenibile quali «ispettori
autorizzati», ai sensi dell'art. 7 dell'accordo del 17 aprile 2019.
2. Ai fini dell'iscrizione nel registro unico degli ispettori e
della verifica della permanenza dei requisiti necessari
all'iscrizione medesima, il Dipartimento svolge un controllo a
campione sulla veridicità delle dichiarazioni presentate.
3. Gli ispettori autorizzati a svolgere attività di revisione sui
mezzi di cui all'art. 3, comma 1, non possono in alcun caso operare
presso un operatore autorizzato in base a rapporto di lavoro
dipendente e vengono individuati dall'organismo di supervisione
territorialmente competente all'interno del registro degli ispettori
per ogni singola seduta di revisione prenotata, anche per il tramite
degli studi di consulenza automobilistica di cui alla legge 8 agosto
1991, n. 264, ed autorizzata dal medesimo organismo di supervisione.
4. Gli ispettori che siano legati da un rapporto di lavoro
subordinato o autonomo con centri di controllo autorizzati alla
revisione dei veicoli a motore, possono essere incaricati per le
attività di revisione dei veicoli pesanti, e prestare la relativa
attività di revisione, solo nell'ipotesi in cui i centri di
controllo con cui sia sussistente tale rapporto di lavoro, non
operino anche nella revisione dei veicoli pesanti.
5. Le limitazioni di cui al comma 4 si applicano anche agli
ispettori che abbiano la titolarità giuridica dell'impresa che
gestisce il centro di controllo o, in caso di centro di controllo
avente forma societaria, che abbiano la legale rappresentanza ovvero
che siano componenti degli organi societari ovvero siano titolari di
partecipazioni societarie, anche di minoranza.
6. Per lo svolgimento dei controlli tecnici è riconosciuto
all'ispettore un corrispettivo, da versarsi anticipatamente ad opera
dei soggetti richiedenti l'attività di controllo, determinato, anche
in via forfettaria, secondo le modalità di cui all'art. 19, commi 1,
2, 3 e 4, della legge 1° dicembre 1986, n. 870, e commisurato in
funzione dei tempi necessari per lo svolgimento dell'attività e dei
costi di trasporto per il raggiungimento della sede di servizio
assegnata.
7. Con decreto dell'autorità competente, adottato ai sensi
dell'art. 2, comma 2, lettera e), del presente decreto entro novanta
giorni dalla data di entrata in vigore del presente decreto, sono
definite le modalità di svolgimento e superamento dell'esame di cui
al comma 1.

Art. 18

Sanzioni per l'ispettore

1. I provvedimenti di sospensione e di revoca del certificato di
ispettore, previsti dall'allegato V, punto 3, lettera b), al decreto
del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti n. 214 del 2017
sono adottati dagli organismi di supervisione, quando venga accertato
che l'ispettore:
a) non è più in possesso dei requisiti e delle condizioni
prescritte;
b) ha effettuato le revisioni in difformità dalle prescrizioni
vigenti;
c) ha contravvenuto a quanto disposto dall'art. 13 del predetto
decreto n. 214 del 2017.
2. Nei casi previsti dal comma 1, ferma restando l'applicazione
delle sanzioni e delle misure di cui all'art. 80, comma 16, del
codice della strada, l'autorità competente procede alla diffida,
assegnando un termine entro il quale l'ispettore deve presentare le
proprie giustificazioni. A seguito di inottemperanza ad almeno due
diffide notificate entro l'arco temporale di un anno decorrente alla
data di notificazione della prima diffida, la medesima autorità
sospende l'efficacia del certificato dell'ispettore, cui consegue la
sospensione dell'attività di quest'ultimo per un periodo da trenta a
centottanta giorni in ragione della gravità della violazione
commessa. A seguito di inottemperanza ad almeno tre diffide ovvero
nell'ipotesi di due sospensioni intervenute nell'arco temporale di
due anni decorrenti dalla data di comunicazione della prima diffida,
adotta il provvedimento di revoca dell'iscrizione dell'ispettore.
2. Gli organismi di supervisione comunicano alla provincia
territorialmente competente l'avvenuto avvio del procedimento di
applicazione delle sanzioni nei confronti dell'ispettore, affinchè
la medesima verifichi, in sede di istruttoria, la ricorrenza degli
estremi per la revoca o la sospensione dell'autorizzazione anche in
capo all'operatore autorizzato presso il quale l'ispettore abbia
svolto le attività di revisione oggetto di sanzione.

Art. 19

Tariffe

1. La determinazione delle tariffe per le operazioni di revisione
svolte dagli Uffici periferici del Dipartimento per la mobilità
sostenibile e dagli operatori autorizzati è stabilita con apposito
decreto del Ministro delle infrastrutture e della mobilità
sostenibili, adottato di concerto con il Ministro dell'economia e
delle finanze, ai sensi dell'art. 80, comma 12, del codice della
strada.
2. Con le medesime modalità di cui al comma 1, sono altresì
stabilite le tariffe inerenti ai controlli, periodici e a campione,
effettuati dagli Uffici periferici del Dipartimento per la mobilità
sostenibili ai sensi dell'art. 80, comma 10, del codice della strada.

Art. 20

Disposizioni transitorie

1. In fase di prima applicazione, le province possono rilasciare
autorizzazioni temporanee con validità fino al 31 dicembre 2022,
alle imprese che utilizzano locali autorizzati all'esercizio
dell'attività di revisione secondo i criteri di cui alla legge 1°
dicembre 1986, n. 870.
2. Fino al 31 dicembre 2022, gli operatori autorizzati possono
attestare il possesso dei requisiti di cui agli articoli 6, 7, 8 e 9
mediante la presentazione della domanda per accreditamento ISO IEC
17020, parte A o parte C, e la successiva presentazione della
certificazione.
3. Ai sensi dell'art. 16, commi 2 e 3, del decreto del Ministro
delle infrastrutture e della mobilità sostenibili n. 214 del 2017, i
requisiti di cui all'allegato V al citato decreto, inerenti agli
organismi di supervisione, si applicano a decorrere dal 1° gennaio
2023.
4. A decorrere dal 1° gennaio 2023, le autorizzazioni degli
operatori autorizzati non ancora adeguatisi ai requisiti previsti nel
presente decreto, e non in possesso delle dotazioni minime indicate
dall'art. 9, decadono automaticamente.
5. Dalla data di pubblicazione del presente decreto, cessa di avere
efficacia il regime transitorio di cui all'art. 13-bis del
decreto-legge 25 luglio 2018, n. 91, convertito, con modificazioni,
dalla legge 21 settembre 2018, n. 108, relativo alla prosecuzione
dell'utilizzazione dei sostituti del responsabile tecnico, di cui al
decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 30 aprile
2003, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 139 del 18 giugno 2003,
nonchè all'art. 9 dell'accordo del 17 aprile 2019.

Art. 21

Entrata in vigore

1. Il presente decreto entra in vigore il giorno stesso della sua
pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana.
2. A decorrere dalla data di entrata in vigore del presente
decreto, non è possibile sostituire l'ispettore, in caso di suo
impedimento o temporanea assenza. In tali casi, ai fini
dell'operatività del centro di controllo, è richiesta la nomina di
un secondo ispettore autorizzato.
Roma, 15 novembre 2021

Il Ministro: Giovannini

Allegato I

ELENCO DELLE PROVINCE DELLE REGIONI A STATUTO ORDINARIO
E DELLA REGIONE AUTONOMA DELLA SARDEGNA ABILITATE
AL RILASCIO DELL'AUTORIZZAZIONE


=====================================================================
|N. ID.| REGIONE | PROVINCE |
+======+========================+===================================+
| 1 |Abruzzo |. L'Aquila |
| | |. Chieti |
| | |. Pescara |
| | |. Teramo |
+------+------------------------+-----------------------------------+
| 2 |Basilicata |. Matera |
| | |. Potenza |
+------+------------------------+-----------------------------------+
| 3 |Calabria |. Catanzaro |
| | |. Cosenza |
| | |. Crotone |
| | |. Reggio Calabria |
| | |. Vibo Valentia |
+------+------------------------+-----------------------------------+
| 4 |Campania |. Avellino; |
| | |. Benevento; |
| | |. Caserta; |
| | |. Napoli; |
| | |. Salerno |
+------+------------------------+-----------------------------------+
| 5 |Emilia-Romagna |. Bologna |
| | |. Ferrara |
| | |. Forli-Cesena |
| | |. Modena |
| | |. Parma |
| | |. Piacenza |
| | |. Ravenna |
| | |. Reggio Emilia |
| | |. Rimini |
+------+------------------------+-----------------------------------+
| 6 |Lazio |. Frosinone |
| | |. Latina |
| | |. Rieti |
| | |. Roma |
| | |. Viterbo |
+------+------------------------+-----------------------------------+
| 7 |Liguria |. Genova |
| | |. Imperia |
| | |. La Spezia |
| | |. Savona |
+------+------------------------+-----------------------------------+
| 8 |Lombardia |. Bergamo |
| | |. Brescia |
| | |. Como |
| | |. Cremona |
| | |. Lecco |
| | |. Lodi |
| | |. Mantova |
| | |. Milano |
| | |. Monza-Brianza |
| | |. Pavia |
| | |. Sondrio |
| | |. Varese |
+------+------------------------+-----------------------------------+
| 9 |Marche |. Ancona |
| | |. Ascoli Piceno |
| | |. Fermo |
| | |. Macerata |
| | |. Pesaro e Urbino |
+------+------------------------+-----------------------------------+
| 10 |Molise |. Campobasso |
| | |. Isernia |
+------+------------------------+-----------------------------------+
| 11 |Piemonte |. Alessandria |
| | |. Asti |
| | |. Biella |
| | |. Cuneo |
| | |. Novara |
| | |. Torino |
| | |. Verbano Cusio Ossola |
| | |. Vercelli |
+------+------------------------+-----------------------------------+
| 12 |Puglia |. Bari |
| | |. Barletta-Adria-Trani |
| | |. Brindisi |
| | |. Foggia |
| | |. Legge |
| | |. Taranto |
+------+------------------------+-----------------------------------+
| 13 |Sardegna |. Carbonia-Iglesias |
| | |. Medio Campiano |
| | |. Nuoro |
| | |. Ogliastra |
| | |. Olbia-Tempio |
| | |. Oristano |
| | |. Sassari |
+------+------------------------+-----------------------------------+
| 14 |Toscana |. Arezzo |
| | |. Firenze |
| | |. Grosseto |
| | |. Livorno |
| | |. Lucca |
| | |. Massa-Carrara |
| | |. Pisa |
| | |. Pistoia |
| | |. Prato |
| | |. Siena |
+------+------------------------+-----------------------------------+
| 15 |Umbria |. Perugia |
| | |. Terni |
+------+------------------------+-----------------------------------+
| 16 |Veneto |. Belluno |
| | |. Padova |
| | |. Rovigo |
| | |. Treviso |
| | |. Venezia |
| | |. Verona |
| | |. Vicenza |
+------+------------------------+-----------------------------------+