Serie Generale n. 120 del 25-5-2000
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
DECRETO 18 aprile 2000
Attuazione della direttiva 1999/40/CE della Commissione del 6 maggio 1999 che adegua al progresso tecnico la direttiva 79/622/CEE del Consiglio relativa ai dispositivi di protezione in caso di capovolgimento dei trattori agricoli o forestali a ruote (prove statiche). (GU Serie Generale n.120 del 25-05-2000)

IL MINISTRO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
di concerto con
IL MINISTRO DELLE POLITICHE AGRICOLE E FORESTALI
Visto l'art. 229 del Nuovo codice della strada approvato con
decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, pubblicato nel
supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 114 del 18 maggio
1992 che delega i Ministri della Repubblica a recepire, secondo le
competenze loro attribuite, le direttive comunitarie afferenti a
materie disciplinate dallo stesso codice;
Visto l'art. 106 del Nuovo codice della strada che ai commi 5 e 7
stabilisce la competenza del Ministro dei trasporti e della
navigazione e del Ministro dell'agricoltura e foreste nel frattempo
divenuto Ministro delle politiche agricole e forestali a decretare in
materia di norme costruttive e funzionali delle macchine agricole
ispirandosi al diritto comunitario;
Vista la legge 8 agosto 1977, n. 572, recante le norme di
attuazione delle direttive delle Comunità europee concernenti il
riavvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative
all'omologazione dei tipi di trattori agricoli o forestali a ruote,
pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 231 del 25 agosto 1977;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 18 marzo 1983, n.
296, che attua le prescrizioni tecniche di cui alla direttiva
79/622/CEE del Consiglio, relativo all'omologazione dei tipi di
trattori agricoli o forestali a ruote per quanto concerne i
dispositivi di protezione in caso di capovolgimento (prove statiche),
pubblicato nel supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 169
del 22 giugno 1983;
Vista la direttiva 1999/40/CE della Commissione del 6 maggio 1999
che adegua al progresso tecnico la direttiva 79/622/CEE del Consiglio
relativa al suddetto dispositivo;
Decreta:
Art. 1.
1. Le prescrizioni del presente decreto si applicano: alla
omologazione dei trattori agricoli o forestali a ruote indicati nella
legge 8 agosto 1977, n. 572.
2. I Capi II e III dell'allegato 3 al decreto del Presidente della
Repubblica 18 marzo 1983, n. 296, sono modificati conformemente
all'allegato del presente decreto.

Art. 2.
1. A decorrere dal 1o luglio 2000 non è consentito:
rifiutare, per un tipo di trattore, l'omologazione CE o il
rilascio del documento di cui all'art. 10, paragrafo 1, terzo
trattino, della direttiva 74/150/CEE, o l'omologazione di portata
nazionale;
rifiutare la prima immissione in circolazione dei trattori, se
tali trattori sono conformi alle prescrizioni del decreto del
Presidente della Repubblica 18 marzo 1983, n. 296, come modificato
dal presente decreto.
2. A decorrere dal 1o gennaio 2001 non è consentito:
rilasciare il documento di cui all'art. 10, paragrafo 1, terzo
trattino, della direttiva 74/150/CEE per un tipo di trattore, se
detto trattore non è conforme alle prescrizioni del decreto del
Presidente della Repubblica del 18 marzo 1983, n. 296, come
modificato dal presente decreto;
accordare l'omologazione di portata nazionale di un tipo di
trattore, se esso non è conforme alle prescrizioni del decreto del
Presidente della Repubblica 18 marzo 1983, n. 296, come modificato
dal presente decreto.

Art. 3.
L'allegato al presente decreto ne costituisce parte integrante.
Il presente decreto sarà pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana.
Roma, 18 aprile 2000

Il Ministro dei trasporti
e della navigazione
Bersani
Il Ministro delle politiche
agricole e forestali
De Castro

Allegato
I capi II e III dell'allegato 3 al decreto del Presidente della
Repubblica 18 marzo 1983, n. 296, sono cosi modificati:
1) Al capo II, punto 1.2.4, viene aggiunto il testo seguente:
"Tutti gli elementi che possono essere rimossi dal conducente
sono asportati al momento delle prove. Laddove sia possibile tenere
aperte le porte e i finestrini o rimuoverli durante l'uso, essi
dovranno essere tenuti aperti o essere rimossi durante le prove per
non aumentare la resistenza della struttura di protezione. Se, in
questa posizione, possono rappresentare un rischio per il conducente
in caso di rovesciamento del trattore, il verbale di prova ne deve
fare menzione.".
2) Il capo III è così modificato:
a) al punto 1.3, primo comma, viene aggiunta la frase
seguente:
"Nel caso di un trattore con posto di guida reversibile, il
carico è applicato all'estremità superiore della struttura di
protezione in mezzo ai due punti di riferimento del sedile.";
b) sono inseriti i punti 2.2.11, 2.2.12 e 2.2.13 seguenti:
2.2.11. Nel caso di un trattore con posto di guida
reversibile, la zona libera è costituita dalla combinazione delle
due zone libere definite sulla base delle due posizioni differenti
del volante e del sedile.
2.2.12. Nel caso di un trattore che può essere munito di
sedili aggiuntivi, si utilizza per le prove lo spazio combinato
definito dai differenti punti di riferimento del sedile per l'insieme
delle opzioni per esso proposte. La struttura di protezione non deve
penetrare all'interno della zona libera combinata definita dai
differenti punti di riferimento del sedile.
2.2.13. Se, dopo lo svolgimento delle prove, viene proposta
una nuova opzione per il sedile, si deve determinare mediante calcolo
se la zona libera attorno al nuovo punto di riferimento si trovi
all'interno dello spazio precedentemente definito. Se ciò non si
verifica, si deve effettuare una nuova prova.