1984年に6000系の車体をステンレス化したものと位置付けられる後継の7000系が登場した後も相模原線延伸に伴う新宿線乗入運用本数の増加や10両編成運転の拡大に伴って製造が継続され、1990年まで4扉車の製造が続いたのち、1991年にラッシュ時の混雑緩和のため片側5扉とされた5両編成4本が製造されたのを最後に19年にわたった製造が終了した。
1984年被定位成是6000系的车体不锈钢化的后继车辆7000系登场后，伴随着相模原线延伸、新宿线直通运行运用组数增加以及10辆编组的扩大而仍继续进行制造，4门车的制造在持续到了1990年，历经19年的新车辆制造于1991年制造完高峰时段缓和用的车门5门化4组5辆编组后画下了句点。