2004年5月19日に連邦航空機事故調査局(BFU)は、この事故は事故当時これらの便を監視していたスイスの航空管制システムの欠陥とTCAS（航空機に搭載される衝突防止装置）が発した警報の取り扱いにおける曖昧性により発生したという結論を発表した。
2016年1月29日，飞安会公布事故调查报告，报告中指出，该次事故系归因于可控飞行撞地（CFIT），亦即航空器于适航情况下，因飞航组员缺乏近地警觉之操控，非蓄意撞击地障。