また当時は架線電圧も阪急は1500V、南海は1973年まで600Vと異なっていた）が異なることから、阪急千里線を狭軌に改軌するか、三線軌条ないしは四線軌条を採用して、両者の電車を直通させる案も出たが、コスト面や車両規格の相違、工事期間中に対象区間を運休させる必要が生じることなどから採用されなかった。
当时架线电压为阪急1500V，与南海的1973年600V不同）不同，采用第三线轨，两者之电车直通方案已出来，结果车辆规格相违，工事期间中的对象区间必要运休之。