特急車両であることから起動回数が少なく、起動時の損失以上に回路の簡略化が図れることから、直並列制御は行わずに抵抗制御及び界磁制御を行う仕様で、1台で4つの主電動機の制御を行い（1C4M）、主回路接続は4つの電動機を全て直列に接続する方式（永久4S）である。
由于特急列车的启动次数较少，并考虑到减少起动时的电能损失而对牵引电路进行了简化，因此并未使用直流电力机车传统的串—并联转换，而仅采用纯粹的电阻调压控制以及磁场削弱（日语：电気车の速度制御#弱め界磁制御）的方式，主电路中以一台主控制器控制四台牵引电动机（1C4M），四台电动机均采用串联连接的方式（永久4S）。