終戦後は樺太連絡の使命を失い、合理化のため早くも1955年（昭和30年）から多くの普通列車の気動車化がなされたが、道北の主要幹線として1958年（昭和33年）10月1日の復活以降以降一貫して優等列車が運転され続けている。
日本投降后失去了与库页岛联络的角式，因而提早在1955年（昭和30年）将多数的普通列车汽动车化，作为道北的主要干线1958年（昭和33年）10月1日复活以后，以后一直都有优等列车继续运行。