曲線の多い小田急線の軌道条件から、「曲線通過を容易にできる」「オーバーハング部分をなくした上で乗り心地を改善できる」「車体支持間隔の短縮により車体剛性を確保できる」「台車配置が平均化されることによって軌道への負担が軽減される」という利点を考慮し、各車体の連結部直下に台車の回転を支える心皿を置く、連接構造が採用された。
因多转弯的小田急线轨道条件、“没有悬伸（英语：Overhang(automotive)）之后可以提高乘坐质量”、“缩短车体支撑间隔来确保车体刚性”、“以转向架配置的平均化来减轻轨道负担”等设计特点为考量，采用各节车厢之间的连结部正下方安装带有可旋转支架的中心板的连接构造。