戦後は深夜1回の貨車受け渡しのほか、1951年（昭和26年）2月に小田急で行われたカルダン駆動の電車の走行テストを相武台にて実施する試験車両が、この線路を通ったほか、機材輸送のため、国鉄大井工場-小田急経堂工場間に配給電車や日本車輌製造蕨工場にて作られた新造車の搬入もこの線路が使われた。
战后除了深夜1次的货车运送，1951年（昭和26年）2月在小田急相武台试验的架悬式驱动方式电车、机材输送、国铁大井工场（日语：东京総合车両センター）与小田急经堂工场间的配给电车、日本车辆制造蕨工场新车运送等都使用过此线路。