他のアルプス越えのTEEでは、電車や電気機関車牽引の客車を使用することで高速化を果たしていたが、モン・スニの経路ではフランス側が直流1500Vの第三軌条方式（1976年まで）、イタリア側が三相交流電化（1961年まで）というそれぞれ特殊な電化方式を用いていたためこれも難しかった。
其它穿越阿尔卑斯山的全欧快车也相继改用高速化的电联车或电力机车运营，但由于仙尼斯峰号所行经的法国一侧采用1500伏直流电第三轨供电（至1976年）、意大利一侧则采用三相交流电（至1961年），两国电气化铁路的差异使得车型的更换尤为艰难。