台聯（運賃140元）台鐵林口線改良案林口線改良自体が困難であり、台鐵桃園駅と台北駅（効率面では松山駅や南港駅も）の輸送力増強と台北駅のホーム数増加（その後半数は台湾高速鉄道のホームとなっている）も必須であったことや用地難による。
台联（票价140元）台铁林口线升级方案林口线改建困难，也必须同时升级台铁桃园站至台北车站（最好能至松山或南港车站）的运能及台北车站的月台数，又没有土地开发诱因。