パンタグラフは付加抵抗が20%増にもなるため、境界層の厚くなる列車の中央部に近づけた結果、2号車の屋根上新宿側車端部と7号車の屋根上小田原側車端部に、高速運転時の追従性を向上させた東洋電機製造PT42-K菱枠パンタグラフを各1基ずつ設置した。
由于受电弓的额外电阻增加了20％，边界层变厚且靠近列车中部，在2号车车顶上新宿方向一侧以及7号车车顶上小田原方向一侧，各安装一具东洋电机制造的PT42-K菱形导电架以提升高速运行时的跟踪性能。