東北新幹線の盛岡駅-八戸駅-新青森駅間の最高速度を現行の260km/hから向上することができない背景には、騒音対策と高速化の費用対効果に加えて、JR東日本が線路保有者の鉄道建設・運輸施設整備支援機構に支払う「貸付料」の額を、高速化が左右しかねないという整備新幹線ならではの事情がある。
东北新干线盛冈站-八户站-新青森站间现行的最高速度260km/h无法提高，背景噪音效果对策加上高速化费用，JR东日本对铁路保有者的铁路建设、运输施设整备支援机构“使用支付贷款”的金额，高速化可能取决于新干线特有的原因。