Datasets:

hynky

/

czech_news_dataset_v2

like 1

https://zpravy.aktualne.cz/dane-a-naklady-na-e-trzby/r~0223abfef43a11e6bc17002590604f2e/

Daně a náklady na e-tržby

Veškeré náklady spojené s pořízením nebo úpravou pokladního zařízení jsou daňově uznatelné a fyzické osoby si mohou odečíst jednorázovou slevu na dani za zdaňovací období, ve kterém poprvé zaevidují tržbu, kterou měli podle zákona o evidenci tržeb povinnost evidovat

0None

Mimořádná sleva na dani z příjmů činí 5 000 korun, nejvýše však do částky kladného rozdílu mezi 15 % dílčího základu daně ze samostatné činnosti a základní slevy na poplatníka. Tato sleva se netýká právnických osob ani osob, které by evidovali pouze na dobrovolné bázi. A ještě důležitá poznámka. Smyslem evidence tržeb není nahradit účetnictví nebo daňovou evidenci. Evidence tržeb slouží jako jednoduchá, samostatná a podpůrná evidence pro správu daní. Přímá vazba na oblast účetnictví či na daňové paušály u ní tedy není. Jejím účelem a cílem je zachytit zejména hotovostní tržby. I vzhledem k tomu, že evidenci tržeb nebudou podléhat např. platby převodem z účtu na účet, nebudou v naprosté většině případů zaevidované tržby sedět např. na tržby dle účetnictví nebo daňového přiznání. Data z evidence tržeb neslouží k přímému stanovení základu daně z příjmů nebo daně z přidané hodnoty.

3aktualne

0None

0None

https://automix.denik.cz/magazin/americka-organizace-wards-vyhlasila-nejlepsi-motory-pro-rok-2019-20181215.html

Americká organizace Ward ́s vyhlásila nejlepší motory pro rok 2019 - Automix.cz

Letošní výběr je kombinací nejrůznějších typů pohonných jednotek

10Auto

Organizace Ward ́s není u nás úplně známá, ale v Americe jde o jednoho z nejvýznamnějších hráčů na automobilové scéně. Automobilový průmyslem se zabývá už přes 80 let a vydává také několik vlastních odborných publikací, přičemž Ward's AutoWorld patří mezi nejstarší inzertní magazíny na světě – vydává se 94 let. Kromě toho tato organizace pravidelně vyhlašuje anketu 10 nejlepších motorů Ward's 10 Best Engines. Těsně před koncem roku tým WardsAuto vyhlásil očekávaný žebříček deseti nejlepších motorů, které si budete moci koupit příští rok. Vybíralo se z celkového počtu 34 kandidátů, sahajících od klasických spalovacích motorů až po čisté elektromobily. Tým několika odborníků testoval všechny motory téměř dva měsíce, a přestože se některé motory objevují ve vícero modelech, tým AutoWard vybral vždy jen jednoho zástupce. Mezi desítku nejlepších se dostaly jak velkoobjemové osmiválce, tak vznětové šestiválce, ale i hybridní motory. Jaké pohonné jednotky to jsou, se dozvíte v naší komentované galerii.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/pribeh-excalibur-20180211.html

Tohle zvláštní auto s retro designem můžete koupit i u nás. Víte, co je zač? - Automix.cz

Možná i vy jste si při procházení inzertních portálů někdy všimli podivného vozu, který na dobu svého vzniku vypadá pozoruhodně historicky a ještě nese název legendárního meče Excaliburu. Přestože mnoho lidí Excalibur nezná, faktem zůstává, že se jedná o vůz, který nastartoval výrobu replik po celém světě

10Auto

Příběh Excaliburu se začal psát v raných šedesátých letech, kdy americká automobilka Studebaker, potácející se na samotné hraně krachu, chtěla přilákat více lidí ke svým stánkům na autosalonech. Vedení automobilky tedy v roce 1963 oslovilo designéra Brookse Stevense, aby vytvořil koncept, který by sklidil úspěch v očích návštěvníků. Stevens svým nadřízeným pochopitelně vyhověl a jako předlohu pro svou designovou studii použil jeden z automobilů, který dříve vlastnil. Mercedes-Benz SSK z roku 1928. Coby základ konceptu posloužilo pozměněné šasi ze Studebakeru Lark, osazené kompresorem přeplňovaným osmiválcem o objemu 4,7 litru. Parádní vůz s retro vzhledem, skoro až komiksovým, byl postaven, ovšem celý projekt měl jen jednu drobnou vadu. Studebaker totiž vycouval, rozhodl se jít jinou cestou. A o několik let později zkrachoval. Stevens měl však auto hotové a tak se rozhodl, že jej prosadí na vlastní pěst. Pod kapotu tedy putoval osmiválec od Chevroletu o objemu 5,4 litru a vůz byl pod značkou Excalibur, kterou měl Stevens zaregistrovanou z dřívějška (už dříve totiž postavil závodní stroj jménem Excalibur Hawk), vystaven na autosalonu v Detroitu v roce 1964. Úspěch byl naprosto obrovský. Excalibur byl popisován coby nejlepší auto celého veletrhu a přímo na místě se také hrnulo několik prvních objednávek. Mezi zákazníky se našly i celebrity, třeba slavní herci John Wayne nebo Steve McQueen. Spolu se svými syny tedy Stevens založil automobilku SS Automobiles a v městě Milwaukee v americkém státě Wisconsin byla odstartována výroba vozu, jenž nesl na přídi trčící znak meče Excaliburu, nápadně připomínající hvězdu Mercedesu. Koneckonců právě podle Mercedesu byl celý Excalibur navržen, takže tato podobnost nebyla ani trochu náhodná. Na voze byl navíc zajímavý nejen jeho vzhled, ale i výkony. Motor od Chevroletu nabízel pěkných 300 koní (220 kW) výkonu, byl spojen s automatickou převodovkou a auto uměl rozhýbat z nuly na sto za čas kolem šesti sekund. Maximálka měla přesahovat 250 km/h. Šasi starého Studebakeru bylo zachováno, neboť se na úzkou stavbu auta dobře hodilo, ale na mnoha místech se dočkalo značného zesílení. Cena auta v roce 1964 činila 7250 dolarů (148 tisíc korun), což by bylo v dnešních penězích jen něco přes milion korun. První vozy měly karoserie ručně vyráběné z hliníku, ovšem brzy kvůli hmotnosti a výrobním nákladům dorazila lehčí a levnější náhrada ze skelných vláken. Postupně do nabídky přibyly další varianty, jako třeba prodloužený čtyřdveřový kabriolet, a objevily se i větší a výkonnější motory Chevroletu. Ten nejsilnější se pyšnil objemem 7,4 litru a podával výkon 425 koní. V roce 1970 Excalibur přešel na novější šasi, což znamenalo příchod druhé generace Series II. Následovala ještě Series III a výrazně větší a pomalejší Series IV. To už se ovšem přesouváme do osmdesátých let a dokonce i nestárnoucí retro design Excaliburu začal postupem času decentně stárnout - nebo se prostě okoukal. Prodeje se postupně zhoršily až do bodu, kdy bratři Stevensové museli svou firmu v roce 1986 odprodat novému majiteli. Ten se ještě několikrát snažil výrobu obnovit, ale během devadesátých let nastal zřejmě už definitivní zánik. V Milwaukee vzniklo celkem 3200 vozů. Přestože dnes značka Excalibur již neexistuje, její zásadní pozice v automobilovém průmyslu je naprosto nezpochybnitelná. Byl to totiž právě Excalibur, který světu ukázal, že si lze styl a ducha starého auta dopřát i v dobře ovladatelném a spolehlivém balení. Dalo by se tedy říci, že právě Brooks Stevens spolu se svými syny odstartoval výrobu automobilových replik, a že právě díky němu vznikla třeba spousta výrobců takzvaných „kit-cars“. A protože měl Excalibur úspěch, našlo se samozřejmě několik firem, které přišly s napodobeninami zvláštního designu. Momentálně je několik Excaliburů pozdějšího ročníku na prodej i v Česku, například tento za cenu 1 250 000 korun.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/zivot-ridice/majitel-natocil-jak-se-k-jeho-vozu-chovali-mechanici-servisu-nestacil-se-divit-20180418.html

Fleky od zmrzliny, odfláknutá práce. Muž natočil servis svého auta. A je to děs - Automix.cz

Víte, co se děje s vaším autem, když ho necháte v servisu? Jistý majitel Mercedesu z Kanady se to snažil zjistit. Bohužel ale nemohl mluvit o spokojenosti s poskytnutými službami. Zaměstnanci totiž jeho auto použili k jízdě pro zmrzlinu, uvnitř nechali nepořádek a za několikaminutový servis mu ještě naúčtovali pořádnou pálku

10Auto

Zaručeně nejde o první případ, kdy majitel vozu palubní kamerou natočil nesprávné zacházení s vozem v servisu. Záběry z kamery Kanaďana Daniela Shiekhana v jeho Mercedesu-Benz S63 AMG jsou však důkazem hned několika prohřešků, kterých se dopustili mechanici servisu v Torontu. Shiekhan zkontroloval záběry z palubní kamery poté, co po údajném servisu našel ve svém autě stopy zaschlé zmrzliny v držácích na pití. Když si prohlédl celý záznam z doby, kdy bylo auto v rukách zaměstnanců, nestačil se divit. Když mávneme rukou nad audiosystémem puštěným naplno při manipulaci s vozem, samotná výměna oleje v převodovce měla podle majitele vozu trvat pouze 11 minut (pozn. video bylo majitelem editováno), kdežto na faktuře mu bylo naúčtováno 236,80 kanadských dolarů (asi 3800 korun) za 90 minut práce na voze. Konečný účet za servis se pak vyšplhal přes 700 dolarů (11 340 korun). Krátce poté následuje „testovací“ jízda, během které mechanik společně s dalším kolegou vyráží nakoupit zmrzlinu pro sebe a další zaměstnance servisu. Při jízdě nechybí poznámky obou pracovníků, že majitelé takto drahých aut jsou škrti a smrdí korunou, když přijde na servis takových aut, přičemž zodpovědný mechanik přizná, že si ani pořádně nepřečetl servisní zakázku a neví o dílech, které si majitel sám nakoupil k servisu a nechal je v kufru. Zpátky u příjezdu k parkovišti servisu pak měl technik poškodit disk kola, když v rychlosti 50 km/h přejel vyšší obrubník. Po předání vozu si Shiekhan nakonec všiml otevřených a zašpiněných držáků na pití, načež tuto nepříjemnost oznámil servisnímu technikovi. Ten prý ovšem jakoukoliv manipulaci s jídlem či pitím uvnitř vyvrátil, vinu hodil na majitele a odmítl interiér vyčistit. Shiekhan případ nevhodného chování zaměstnanců servisu řešil i přes právníka, ale žádné kompenzace či vysvětlení chování ze strany servisu se nedočkal, a proto nyní video zveřejnil na YouTube. Chce tímto varovat další zákazníky. S využíváním zákazníkova auta k pojížďkám po okolí a zanecháním nepořádku uvnitř by totiž určitě mnoho majitelů nesouhlasilo, nehledě na případné poškození a ke všemu přeplacení za doopravdy odvedenou práci. Koneckonců jde o porušení jisté důvěry mezi zákazníkem a servisem, který by se měl přece k vozu chovat co nejlépe.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/tohle-je-letajici-auto-ze-slovenska-prodavat-se-pry-zacne-jeste-letos-20170412.html

Tohle je létající auto ze Slovenska. Prodávat se prý začne ještě letos - Automix.cz

Mnoho firem pokoušejících se o proražení v oblasti „létajících automobilů" jen slibuje sny a k realitě se nikdy nedostane. Slovenská firma AeroMobil ovšem tvrdí, že si jejich ambiciózní počin budou moci zákazníci pořídit ještě tento rok

10Auto

AeroMobil se vývoji vozu schopného jízdy po zemi i letu ve vzduchu věnuje už mnoho let. Za tu dobu slovenská firma vytvořila několik prototypů, které se dočkaly úspěchu - ale i tvrdého pádu na zem. Při testech v roce 2015 jejich létající vůz havaroval, nikomu se naštěstí nic vážného nestalo (více informací najdete zde). Nyní má však být projekt dokončen, všechny problémy vyladěny a první kusy již tento rok nabízeny k prodeji zájemcům. Čtěte také: Tohle je asi nejhorší replika na světě. "Napodobenina" Veyronu není ani levná Nový model létajícího auta bude naživo představen 20. dubna v Monaku na exkluzivní výstavě supersportovních vozů Top Marques. Více informací o technice či ceně novinky si přitom firma nechává právě až na premiéru. Prozatím si musíme vystačit s párem zveřejněných fotek, které naznačují, jak daleko se výrobce od prvních prototypů posunul. Právě se třetím vývojovým stupněm by produkční stroj měl mít nejvíc společného, očekávejme tedy kolem 450 kilogramů vážící kombinaci automobilu a lehkého letadla s technikou vysunování křídel a určitým typem menšího leteckého motoru. Prototyp 3.0 měl dále rozpětí křídel 8,32 metru, a jako "auto" - tedy se složenými křídly - byl široký 2,24 metru. Délka činila 6 metrů. Nepřehlédněte: V Přerově postavili létající "auto". Už jezdí po českých silnicích, podívejte se

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/po-tomhle-touzi-hodne-lidi-na-trhu-je-obojzivelny-karavan-20180911.html

Po tomhle touží hodně lidí: Na trhu je obojživelný karavan - Automix.cz

Tábořit s karavanem zaparkovaným na břehu jezera nebo moře je pěkná věc. Teď je tu ale navíc i možnost projížďky přímo po vodní hladině...

10Auto

Pokud přijedete se svým karavanem někam k vodě, máte obvykle možnost si půjčit nějakou tu loď k projížďce. Nebo je tu ještě jedna možnost... Vyplout přímo s tím, v čem obvykle pouze spíte. Nabízí ji německý výrobce pod příznačným označením Caravanboat. Cena obytného dopravního prostředku je 69 000 eur (v přepočtu zhruba 1,78 milionu korun). Na souši ho samozřejmě tahá na přívěsném zařízení automobil, na vodě se ovšem může pohybovat sám pomocí přívěsného motoru s výkonem 15 koní. Délka samotného karavanu (hausbótu) je 780 centimetrů, šířka pak 250 centimetrů. Hloubka ponoru je pouze 25 centimetrů, což umožňuje plavbu i v mělkých vodách. Vnitřní uspořádání umožňuje i delší pobyt. Hlavní ložnice s dvěma lůžky je na přídi, další dva se v případě potřeby můžou vyspat na rozkládací pohovce v obytné mísnosti na zádi. Kormidelní kabina se nachází hned za přední ložnicí. K dispozici je samozřejmě koupelna, záchod i kompletně vybavená kuchyně. Na zadním konci lodě je pak i malá terasa. Pokud je Caravanboat zaparkován na souši, je možno roztáhnout i markýzu a pohovět si venku. Vozidlo ( i loď) splňují veškeré potřebné evropské předpisy, které jsou zapotřebí pro provoz po silnicích i vodě,

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/vite-proc-ma-golf-gti-tohle-zvlastni-calouneni-a-radicku-jako-golfovy-micek-20170708.html

Víte, proč má Golf GTI tohle zvláštní čalounění a řadičku jako golfový míček? - Automix.cz

Volkswagen Golf GTI je jedním z nejznámějších a nejprodávanějších hot hatchů na světě. Byl dokonce jedním z prvních, původní generace se objevila už v roce 1976. Aktuální provedení přitom na svého prapředka navazuje dvěma zvláštními prvky: charakteristickým čalouněním sedaček z kostkované látky a hlavicí řadicí páky připomínající golfový míček

10Auto

Tyto detaily, které jsou pro Golf GTI - a v posledních letech i pro další GTI modely od Volkswagenu, či Golfy GTD a GTE - typické, vymyslela designérka Gunhild Liljequist, vyučená malířka porcelánu, která pracovala pro Volkswagen mezi roky 1964 a 1992. Do automobilky nastoupila jako první vůbec první žena v oddělení designu. "Inspirovala jsem se u svých cest po Velké Británii. Vždycky se mi líbily tamní kvalitní látky s kostkovanými vzory," prozradila Liljequist. "Můj úkol byl tehdy jasný. Dělali jsme na sportovním Golfu, o němž nikdo ještě nic neviděl, takže jsem k tomu přistoupila s pohledu sportovnosti. Černá barva působí sportovně, ale chtěla jsem také nějaké barvy a kvalitu. Můžeme tedy říct, že GTI v sobě má prvek britské sportovnosti," tvrdí. Z její hlavy pochází také nápad vyrobit hlavici řadicí páky ve tvaru golfového míčku. Tento koncept byl sice původně vedením zamítnut, nakonec se ale do auta dostal. Kostkovaný vzor (v katalogu jej najdete pod označením "Clerk") a řadičku připomínající golfový míček ale nenajdete ve všech generacích Golfu GTI. Pokud nepočítáme různé speciální edice, objevují se tyto detaily pravidelně opet od páté generace. Na jejich různá provedení se můžete podívat v galerii.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/porsche-vyrobilo-911-turbo-z-lego-kostek-ovsem-v-zivotni-velikosti-20180416.html

Porsche vyrobilo 911 Turbo z kostek Lega. Ovšem v životní velikosti - Automix.cz

Německá automobilka se rozhodla na svou novou stavebnici Lego upozornit hodně zajímavým způsobem. Před své muzeum ve Stuttgartu postavila 911 Turbo, která je vytvořena z kostek Lega. V životní velikosti

10Auto

Jestliže však mluvíme o životní velikosti, nemyslíme tím model auta postavený z klasických malých kostiček Lega, ale o vtipně vypadající stavebnici, u níž byly zvětšeny i samotné kostky. Porsche jednoduše zvětšilo svůj Lego modýlek do obdobných rozměrů jako u původní 911 Turbo ze 70. let. Právě staré Turbo a rovněž novější závoďák 911 RSR jsou dohromady součástí nové stavebnice Speed Champions, která se dostala na trh. V setu je kromě autíček i trojice klasických postaviček a dokonce boxová zídka s časomírou. Na prodej už ji najdete rovněž u českých prodejců. Cena se pohybuje okolo 1000 korun. Obří Lego model je v současné době vystaven u vchodu do muzea Porsche ve Stuttgartu, kde bude pobývat do 19. května. Poté se objeví i na dalších akcích sponzorovaných automobilkou. Porsche bohužel více zajímavých informací o tomto počinu neuvádí, což je škoda. Nevíme tedy, z kolika kostek je velký model postaven, ani z jakého materiálu kostky jsou. Laminát či opravdu plast, kdo ví... Každopádně jde o zajímavý způsob, jak propagovat vlastní hračky. Caparti budou šílet.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/kia-uz-ma-ceny-suv-sportage-po-faceliftu-zacinaji-na-514-980-kc-20180921.html

Kia už má ceny SUV Sportage po faceliftu. Začínají na 514 980 Kč - Automix.cz

V nabídce bude pět výbavových stupňů a čtyři motorizace. Mezi nimi i dieselový mild-hybrid

10Auto

Již dva roky po uvedení čtvrté generace na trh prošla KIA Sportage modernizací. Ta přinesla jednak nové designové prvky exteriéru, interiéru, tak třeba i nové pohonné jednotky. Od minulého provedení se dá nová sportage rozpoznat díky LED hlavním světlometům se čtyřmi diodami LED denního svícení, změněná je také maska chladiče a přední nárazník. Inovovaný je také interiér. Volant již nemá v dolní části tak výrazné zploštění a a upravená je také palubní deska se sedmi mebo osmipalcovým displejem navigace. Novinkou je sportovní edice GT Line se speciálním nárazníkem a dvěma výfukovými koncovkami. K mání bude výhradně s nejvýkonnějšími agregáty (zážehovým i vznětovým). Celkem portfolio motorů zahrnuje čtyři agregáty, dva jsou zážehové a dva vznětové. Mezi nimi je také poprvé 2,0 litrový dieselový mild-hybrid pohon EcoDynamics+ 48V. VÝBAVA JE SOLIDNÍ Základním motorem je zážehová šestnáctistovka s výkonem 132 koní a maximálním točivým momentem 161 Nm. Nad ním je pak turbomotor se stejným zdvihovým objemem válců, ale s výkonem již 177 koní a točivým momentem až 265 Nm. Vznětový agregát 1,7 CRDi nahrazuje 1,6 CRDi s výkonem 136 koní. Mild-hybrid spolupracuje s 48Voltovou elektrickou soustavou. Soustrojí zahhrnující i dvoulitrový turbodiesel má výkon 185 koní a točivý moment 400 Nm. Tento vůz obsahuje vždy automatickou osmistupňovou převodovku a pohon všech kol. Nejlevnější Kia Sportage (zmíněná cenovka je 514 980 Kč) má samozřejmě pohon pouze předních kol a řidič volí převodové stupně manuálně. Ve výbavě je pak již třeba klimatizace, kola z lehkých slitin i couvací kamera, jejíž obraz se přenáší na sedmipalcový displej multimediálního systému. Výbava Exclusive, která by měla být podle PR manažerky českého zastoupení automobilky Kateřiny Vaňkové Jouglíčkové nejprodávanější, je dražší o 65 000 Kč. V autě už je pak například i dvouzónová klimatizace, o palec větší hliníková kola, vyhřívané sedačky i volant a rovněž navigace.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/nissan-qashqai-prijizdi-s-novym-motorem-20181008.html

Nissan Qashqai přijíždí s novým motorem - Automix.cz

Nový čtyřválec 1,3 ve dvou výkonových nastaveních nahrazuje dosavadní zážehové motorizace 1,2 a 1,6 litru

10Auto

Nissan připravil pro své městské SUV další drbnou modernizaci. Tentokrát se jedná o zcela nový motor, který Japonci připravili s aliančním partnerem Renault a koncernem Daimler. Přeplňovaná „třináctka“ nahradí oba dva zážehové motory, nabízené pro model Qashqai. Bude k dispozici ve dvou výkonových nastavení. První varianta by měla mít výkon 140 koní a 240 Nm, což představuje oproti motoru 1,2 DIG-T navýšení o 25 koní a výrazných 50 Nm točivého momentu. Druhé provedení nabídne 160 koní, což je o 3 méně, než uměla 1,6 DIG-T, ovšem točivý moment se zvýšil o 10 Nm a nyní vrcholí hodnotou 250 Nm. Oba motory budou kombinovány předním pohonem a 6stupńovou manuální převodovkou. Zájemci o automat mohou poprvé u modelu Nissan volit 7stupňovou dvouspojkovou převodovku. Volba této převodovky zvedne maximální točivý moment motoru o dalších 20 Nm. Nový motor, který pohání například Mercedes-Benz A200, je vybaven filtrem pevných částic a v závislosti na variantě vykazuje emise 121 – 130 g/km podle měřícího cyklu WLTP.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/mazda-i-budoucnu-zustane-verna-spalovacim-motorum-20181201.html

Mazda se spalovacích motorů nechce vzdát ani v budoucnosti - Automix.cz

I nadále hodlá vyvíjet zážehové, vznětové i rotační pohonné jednotky

10Auto

O tom, že elektromobily a elektrifikované automobily jsou daleko ekologičtější, než srovnatelné vozy poháněné spalovacím motorem, není třeba polemizovat. Polemizovat se ale dá nad tím, jak ekologická je výroba ekologického vozu a energie pro jejich pohon. Existují výjimky, jako například lipský závod BMW, nicméně v obecném kontextu je výroba elektromobilů z ekologického hlediska dost náročná. A přesně tohle téma v Los Angeles rozebíral Ichiro Hirose, šéf vývoje pohonných jednotek Mazda, v rozhovoru pro magazín CarAdvice. Hirose vyslovil myšlenku, podle níž na světě existují regiony, kde se elektromobily rozhodně vyplatí, protože tamější elektrická energie je získávána z větší části z obnovitelných zdrojů. V jiných oblastech je situace jiná, a tudíž spalovací motory dávají větší smysl, jelikož výroba elektřiny fosilními palivy by ve výsledku přinesla větší množství C02. Konečně tuhle informaci vyslovil také někdo z vysokých představitelů některé automobilky. Hirose věří, že moderní spalovací motory mají své rezervy a mohou být o dalších 30 % úspornější, než jsou nyní. A to samé si myslí o vznětových motorech. Mazda je nyní na koni, protože má nový motor kombinující technologii zážehových a vznětových motorů, který pokud se osvědčí, přinese do světa motorů s vnitřním spalováním doslova revoluci. Pokud by tomu tak bylo, bude Mazda finančně silná, což by mohlo přinést vzkříšení rotačního motoru. Aktuálně Mazda pracuje na tomto motoru jako na prodlužovači dojezdu elektrifikovaných modelů. V galerii se můžete podívat na novou Mazdu3, kterou jako první bude unikátní motor Skyactiv-X pohánět.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/mercedes-amg-gt-4-door-coupe-20180307.html

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé chce soupeřit s Panamerou. Co dokáže? - Automix.cz

Po dlouhé době plné upoutávek, špionážních fotografií a spekulací, uvádí Mercedes konečně hotovou a finální verzi čtyřdveřového „plnotučného AMG“. Vůz s příznačným názvem AMG GT 4-Door Coupé je v zásadě docela praktickým rodinným liftbackem, jenž sdílí svou techniku s kupé verzí AMG GT

10Auto

To neznamená pochopitelně nic jiného, než nejvýkonnější verze čtyřlitrového, dvěma turby přeplňovaného, osmiválce, vměstnané pod kapotu. Ve verzi AMG 63 S umí mít čtyřdveřová (ačkoliv správně dokonce pětidveřová) odpověď na Panameru plných 630 koní (463 kW) a 850 Nm točivého momentu k tomu. O něco slabší AMG 63 je vybaveno stejným osmiválcem, jen podladěným na 577 koní (424 kW) a 750 Nm točivého momentu. V obou případech se síla přenáší na všechna kola přes devítistupňovou převodovku, využívající systém více mokrých spojek MCT. I přes pohon všech kol však nabídne liftback od AMG i trochu té deviantní zábavy. U obou osmiválců je totiž k dispozici režim Drift Mode. Kdo ale zrovna nepotřebuje driftovací mód, výkony přes 500 koní a stovku dosaženou do tří a půl sekundy, ten může sáhnout po slabším a celkově umírněnějším AMG 53. Nejméně brutální verze dostala třílitrový šestiválec, navíc vybavený „mild-hybrid“ systémem EQ Boost, využívajícím startér/generátor na setrvačníku zároveň jako elektromotor pro zvýšení výkonu. AMG 53 má 429 koní (315 kW), 520 Nm a využívá devítistupňový automat s klasickým měničem. Čtyřdveřové AMG GT lze vybavit různými systémy adaptivního zavěšení, nechybí zatáčení zadních kol, ale ani aktivní aerodynamika, spočívající ve výsuvném zadním spojleru. Osmiválcové modely však mohou za příplatek dostat i aerodynamický kit, obsahující pevné, manuálně nastavitelné přítlačné křídlo. Pětimístný interiér má prý dost místa k sezení a zároveň i slušně velký kufr se sklopnými zadními sedadly. Vpředu samozřejmě nechybí dva obří displeje zasazené z vrchu do palubní desky, zobrazující digitální budíky a funkce infotainmentu.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/automobili-pininfarina-postavi-elektricke-suv-s-technologii-rivianu-20181209.html

Automobili Pininfarina postaví elektrické SUV s technologií Rivianu - Automix.cz

Super výkonné SUV se objeví zanedlouho po dokončení hypersportovního modelu PF0

10Auto

Společnost Automobili Pininfarina, odnož designérského studia Pininfarina, má v poslední době hodně napilno. Poté, co koncem listopadu oznámila, že má ze tří čtvrtin dokončen hypersportovní elektromobil s kódovým označením PF0, se nyní nechala slyšet, že současně pracuje také na elektrickém SUV, jehož vývoj nabírá rychle na otáčkách. Elektrické SUV, momentálně označované jako PF1, je prozatím ve fázi finalizace designu. Podle prvotních informací mělo SUV PF1 využívat stejný pohon, jako PF0, tedy technologii společnosti Rimac, což Italové také potvrdili. Ovšem nyní společnost Automobili Pininfarina obrátila a chce použít know-how hvězdy letošního autosalonu v LA, společnosti Rivian, a to především proto, že tento americký výrobce v Los Angeles představil nadějně vypadající elektrické SUV R1S a jeho pick-up derivát R1T s působivě výkonnou soustavou. Oba představené modely Rivian mají být schopny jízdy jak po zpevněném povrchu, tak i v terénu. Výkon činí 750 koní, přičemž díky čtveřici elektromotorů na každém kole jde o modely s pohonem všech kol. Zda bude mít stejné terénní schopnosti také SUV značky Pininfarina, není jasné. Jistě však je, že dojezd by měl činit až 640 km a zrychlení z 0-100 km/h okolo 3 sekund. Důvod, proč se společnost Automobili Pininfarina rozhodla přejít od společnosti Rimac ke značce Rivian, je vyšší kapacita akumulátorů. Hypersportovní PF0 využívá 120kWh, zatímco SUV bude mít 135kWh akumulátory a bude vybaven 800V systémem pro rychlé nabíjení. Výkon tohoto elektrického SUV by se mohl vyšplhat až na 800 kW, což představuje téměř 1100 koní.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/zivot-ridice/prijdou-coudici-auta-o-technickou-odhali-je-pristroj-na-prijezdu-do-mesta-20171124.html

Praha chce z ulic vyhnat diesely bez filtru pevných částic. A má už plán - Automix.cz

Praha si chce posvítit na dieselová auta bez filtru pevných částic. V budoucnu je mají zachytit senzory namontované u silnic na okrajích Prahy. Město také hodlá tlačit na změnu zákona, chce, aby policie mohla řidičům takto "upravených" vozů na místě odebírat malé technické průkazy

10Auto

„Tisíce dieselových aut, jezdících po metropoli, má odmontovaný filtr pevných částic. Je totiž velmi drahé ho měnit,“ tvrdí prezident Ústředního automotoklubu (ÚAMK) Oldřich Vaníček. Prý je nutné, aby právě odmontování filtru přišlo řidiče mnohem dráž, než jeho výměna. A možnost se rýsuje v efektivnějším měření emisí nejen na stanicích státní technické kontroly (STK), ale přímo na silnicích. Následovat by pak měl zásah policie, při kterém by mohlo dojít i na zabavení malého technického průkazu a tím de facto odstavení zdraví ohrožujícího automobilu z provozu. Alespoň dočasně. Praha by zřejmě ráda docílila obojího. I když představitelé vedení města připouštějí, že to bude ještě běh na dlouhou trať. Už teď ale nastartovali konkrétní kroky. Zadali právě ÚAMK a expertům z Českého vysokého učení technického (ČVUT) po dobu jednoho týdne měřit emise kolem nejvytíženejších silnic. „Díky tomu nejprve zjistíme, kolik zhruba po Praze takových aut jezdí a budeme mít černé na bílém, o jak závažný jde problém. Přístroj, který jsme na měření použili, je unikátní, stejně jako celý měřicí postup,“ uvedl Michal Vojtíšek z ČVUT. Metoda podle jeho slov spočívá v odebírání vzorků vzduchu hadičkou u okraje vozovky spolu se zplodinami z jedoucích aut. Citlivý detektor zachytí i mikročástice prachu, které pak krevním oběhem člověka, který ho vdechne, roznášejí rakovinotvorné látky. „Výhledově bychom tyto citlivé přístroje v autmoatizované formě chtěli v mnohem větším počtu nasadit na příjezdové trasy nejen do Prahy. Skenovaly by všechna projíždějící auta stejně jako mýtné brány nebo radary,“ vzkázal dále Vojtíšek. „Budeme také tlačit na policii i příslušný magistrátní odbor, aby se více věnoval státním technickým kontrolám,“ doplnila radní pro životní prostředí Jana Plamínková (STAN). Ideální by prý bylo, kdyby policisté mohli na základě měření zplodin odebrat přímo na místě malý technický průkaz. Jenže ti krčí rameny. Mají sice možnost poslat podezřelé auto na STK to se však děje pouze u zjevných závad, které mohou vést k nehodě. Odhalit nefunkční filtr je při běžné silniční kontrole zatím prakticky nemožné. „Pro rozšíření oprávnění Policie ČR na úseku kontroly plnění stanovení emisních limitů jsou nutné legislativní změny. Ty jsou v gesci ministerstva dopravy,“ vysvětlia Ivana Nguyenová z policejního prezidia. Mluvčí ÚAMK Petr Vomáčka připomněl, že je v tomto ohledu možné vzít si příklad ze sousedního Rakouska. Systém je tam nastaven tak, že přímo za provozu získává hodnoty, které jsou pro konkrétní vozidlo obvyklé. V centrální databázi pak výsledek zkontroluje, a pokud zjistí něco neobvyklého, hrozí řidiči pokuta pět tisíc euro a odebrání registrační značky, než bude auto odpovídat obvyklým hodnotám. „Do té doby s ním nesmí řidič jezdit. Takových případů, kdy byla našim řidičům zabavená značka momentálně registrujeme pět. Auto jim stojí odstavené v Rakousku a oni se nazpátek svezli vlakem,“ doplnil Vomáčka.

5denik

AUTO

2WOMAN

0None

https://tema.novinky.cz/jaroslava-wenigerova

Jaroslava Wenigerová

Jaroslava Wenigerová byla zastupitelkou Moravskoslezského kraje za ODS, ve volbách 2010 se dostala do Poslanecké sněmovny, kde působila jedno volební období

0None

Narodila se 13. června 1946 a je absolventkou vysokoškolského studia českého jazyka a dějepisu. Před rokem 1989 pracovala jako učitelka na Středním odborném učilišti stavebním. Po revoluci působila v různých funkcích v oblasti školství (nejvíce se zaměřovala na handicapované děti) a byla mimo jiné náměstkyní ústředního školního inspektora. Do ODS vstoupila v roce 1992. Od konce 90. let působila v ostravském zastupitelstvu, od přelomu tisíciletí v zastupitelstvu Moravskoslezského kraje. Poslankyní byla v letech 2010 až 2013. Ve Sněmovně působila ve výboru pro sociální politiku a výboru pro vědu, vzdělání, kulturu, mládež a tělovýchovu. Rovněž byla členkou stálé komise pro rodinu a rovné příležitosti a ověřovatelkou volební komise.

4novinky

B

0None

0None

https://automix.denik.cz/magazin/nejnovejsi-rekord-na-nurburgringu-je-pomaly-ale-presto-zaslouzeny-20171201.html

Porsche má další rekord na Nürburgringu. Ale dost pomalý - Automix.cz

Prakticky neuplyne týden, aby se nehýbalo s rekordy na legendárním Nürburgringu. Vyrábět nejrychlejší auto Severní smyčky je pro automobilky obrovská prestiž, ale už se ozývají mnohé hlasy, které tvrdí, že je válka o Nürburgring poněkud ohraná. Tenhle rekord je však docela jiný

10Auto

Jde o to, že Porsche Panamera Turbo odjela Severní smyčku za 12 minut a 6 sekund. Za normálních okolností by se jednalo o zoufale pomalý čas, jenže ona Panamera nejela sama. Měla totiž přítěžek v podobě německého dvounápravového přívěsu Moetefindt FTP235, navíc naloženého historickým traktůrkem Porsche Junior. Právě výrobce přívěsu potom celou akci inicioval, aby ukázal, že se vozíky Moetefindt nezaleknou ničeho. Maximální rychlost této soupravy činila pouze 180 km/h a celkově musel jet řidič Patrick Simon velmi rozvážně, neboť „rozpantovaný“ vozík za Panamerou by se krotil docela obtížně. Všechno ale dobře dopadlo, žádný problém nenastal, a přestože je 12 minut a 6 sekund na dnešní poměry vážně hodně pomalý čas, vzhledem k okolnostem je přinejmenším respektuhodný. Vyvstává otázka, zda se nějaký další výrobce přívěsů pokusí rekord překonat. Nemyslíme si ale, že by se do podobných frajeřin v dohledné době někdo další pouštěl.

5denik

AUTO

1MAN

0None

http://cestovani.idnes.cz/uveznen-pod-balvanem-na-australskem-ostrove-pomoc-v-nedohlednu-psv-/igsvet.asp?c=A070625_155549_igsvet_pka

Uvězněn pod balvanem na australském ostrově. Pomoc v nedohlednu

Osamělý ostrov na severu Austrálie a dobrodružný výlet... Stačil však nečekaný pohyb mohutného kamenného bloku a túra se změnila v závod o život

0None

Spolupráce s Českou televizí Další díl seriálu dokumentárních rekonstrukcí Přežít! uvidíte v úterý 3. července ve 20:00 na ČT1. Články pro vás připravujeme ve spolupráci s ČT. Ostrov Hinchinbrook patří k "nejstřeženějším tajemstvím Austrálie", myšleno samozřejmě turistickým. Čtyřicet tisíc hektarů hustého tropického pralesa obklopujícího strmé skalní štíty. Chráněná oblast nedotčené přírody bez silnic a stálých obyvatel. Každý den sem přijede jen jedna loď. Na hustě porostlém ostrově v severním cípu Velkého bradlového útesu v Austrálii se tak denně pohybuje jen hrstka turistů. Jedním z nich se rozhodl být i Warren McDonald, ekologický aktivista, který pomáhal chránit ohroženou přírodu. Jeho vášní byly náročné horské túry. Návštěvu ostrova měl už dávno v plánu. "Nejradši chodím na túry tam, kde nejsou lidi, a nejradši chodím sám. Nemám rád místa, kudy proudí davy. Asi pro ten úžasný pocit svobody. Ta odloučenost od lidí mě vždy přitahovala. Proto jsem vždy vyhledával kouty, kam nikdo moc nechodí," vysvětluje Warren, proč mu ostrov tolik vyhovoval. Přesto jej potěšilo, když na pláži Ramsey Bay potkal Geerta van Keulena, holandského fotografa a malíře, který si zde kreslil skici. Také Geert je zapálený pro pěší túry, při nichž kreslí, skicuje nebo fotí. Oba dobrodruzi si brzy padli do oka a ještě ten večer se dohodli, že se společně vydají na horu Bowen. Ta je velice hustě pokrytá takřka neprostupným pralesem. Jediná jakž takž schůdná cesta nahoru je řečištěm říčky na hoře pramenící. "Pokaždý, když jsem kouknul na Warrena, tak lehce a bez námahy, skoro po špičkách, hopsal po šutrech přede mnou a já měl co dělat, abych mu stačil," vzpomíná na Warrenovo nadšení Geert. On bral výpravu vážněji a na konci dne byl rád, když se setmělo a oni rozbili stan. Drama jejich výpravy do panenské přírody mělo teprve začít. "Potřeboval jsem si odskočit, ale rozhodně se mi nechtělo močit do řeky. Jsme v přírodě, z toho potoka pijeme vodu, takže zásada je močit aspoň padesát metrů od potoka," vysvětluje Warren. "Tak jsem si řekl, že se vyšplhám po břehu nahoru, a vydal jsem se potokem, opatrně jsem našlapoval... " Zapřel se o jednu skálu, a pak už slyšel jen hrozný rachot a cítil strašnou bolest. Skála se utrhla a Warrena zavalil mohutný balvan, který mu přistál rovnou na noze a uvěznil jej pod sebou. Vyděšeného Geerta přivolal křik: "Posvítil jsem si a viděl jsem naprosto... neskutečnej výjev. Na Warrenovi ležel mohutnej balvan." Pár minut se vší silou pokoušeli balvan odvalit. Warrena poté, prý snad v pudu sebezáchovy, napadlo použít páku. Geert se vydal hledat vhodnou větev a zmizel Warrenovi z očí: "Začalo pršet a já si říkal, že to je špatné. Ještě to nám scházelo. Déšť bylo to poslední, co jsme v tu chvíli potřebovali. Slyšel jsem Geerta u řeky, jak zápolil se stromy, s větvemi a pokoušel se ulomit něco pořádného, co by nám posloužilo jako páka. Úplně jsem ho viděl, co zrovna dělal." Když Geert přinesl větev, oba zabrali. Chvíli se nic nedělo, pak se kámen o kousek pohnul. Vzápětí se větev zlomila. " Víte, co se nám povedlo? Jen jsme ten kámen přimáčkli... ještě víc na mě." Geert se vydal pro větší a silnější páku: "Kdysi dávno jsem od někoho dostal švýcarský armádní nůž, a tím švýcarským armádním nožem jsem začal řezat ten strom, řezat jako pilou. A jak jsem se jím oháněl, tak jsem patrně nějak sundal pouzdro a kovové části nože se mi zařezávaly do kůže a rozdíraly mi dlaň na cáry. Vůbec jsem to necítil. V tu chvíli člověk necítí bolest." Konečně byla páka hotová a Geert se znovu opřel do balvanu, aby zpod něj kamaráda vysvobodil. " Asi jsme oba čekali na zázrak, jako když v jednom filmu stará dáma zvedla auťák, pod nímž někdo ležel přimáčknutý. Myslím, že jsme v to oba doufali, ale marně," říká Warren. Dočkali se jen praskotu - i ta nejsilnější páka, jakou mohli v okolí sehnat, nápor nevydržela. "Byla to hrozná chvíle, pamatuju si, jak jsme si jen koukali do očí, já jemu a on mně... a mlčeli jsme, prostě tak to bylo," řekl o tom Geert. "Sedl jsem si k Warrenovi a objal jsem ho kolem ramen a utěšoval jsem ho a on nic neříkal, jen tam seděl." Bylo jasné, že Geert musí dojít pro pomoc. Ovšem počasí s kartami znovu zamíchalo - rozvodněným řečištěm nebylo možné jít zpět dolů. Geert měl jedinou možnost, jak dojít pro pomoc - musel najít cestu zrádným deštným pralesem, kterému se cestou sem tolik snažili vyhnout. A Warren, celý život zvyklý soběstačnosti, byl zcela závislý na člověku, kterého sotva znal. Boj o život Ráno Geert vybavil Warrena základními zásobami, hrnkem na vodu, zápisníkem a kartáčkem se zubní pastou: "To aby ses nenudil." Byla to prý hrozná chvíle: "Asi to nebylo úmyslný, ale možná jsem na chvíli uhýbal pohledem. On se vůbec nerozhlížel kolem, celou dobu jen hleděl upřeně před sebe, jako by se připravoval na to, co přijde... Že zůstane sám." Když se Geert konečně zvedl k odchodu, hned vzápětí uklouzl a spadl do řeky. Hned se oklepal a ubezpečil Warrena, který šplouchnutí slyšel, že mu nic není: "Vím, že to Warrena muselo děsně vyděsit, říkal si 'a tenhle nešika mě má z toho vysekat?' " Záchrana na cestě Kolem čtvrté hodiny ráno už byl Geert zase na cestě k pláži. Několikrát to chtěl vzdát, nohy jej neposlouchaly, ale myšlenka na fakt, že on jediný může Warrenovi pomoci, jej hnala dále: "Padl mi zrak na Warrenovy ponožky, byly fialový, na to nikdy nezapomenu. Uviděl jsem je a to mi připomnělo, jak tam někde leží. To mi znovu dodalo sílu." Warren ležel zavalený pod balvanem už pětatřicet hodin. Daleko odsud mezitím Geert došel do základního tábora pod horou Bowen, ale musel to vzít oklikou. Na poslední, bezmála dvacetikilometrový pochod deštným pralesem měl jen pár hodin. Jinak by jediný trajekt nestihnul. "Všechno mě bolelo, po celém těle jsem měl krvavý rány. Bylo to peklo. Únava rostla každou minutou, každou vteřinou. Začal jsem zvracet, dřepěl jsem na kolenou... a zvracel jsem. Ale pak mi došlo, že musím jít dál, že tady nemůžu dřepět a přemýšlet, na to nebyl čas. Musel jsem dojít k místu, odkud vyplouval trajekt." "Měl jsem pocit jako z filmu o Vietnamu, jako když se veterán vracel z bojiště. Najednou mi to všechno připadalo tak neskutečný, říkal jsem si, jestli mi někdo uvěří a jak jen tam pošlou záchranáře? Prostě musím jet s nimi, poněvadž jinak mi neuvěří." Geert dostihl kapitána, který zavolal záchranářské vrtulníky. Měl na ně čekat na pláži a pak jim ukázat místo, kde Warrena zanechal. Kámen je odvalen Když vrtulník dorazil, vyrazili Warrena hledat. Geert byl radostí bez sebe, když jej konečně zahlédli, a Warren na ně zamával. Byla to příšerná bolest. "Fyzicky tu záchranu přežil, ale byl pořád ještě v silném šoku, takže jeho stav byl zjevně kritický," vysvětluje doktor, který Warrena převezl do nemocnice. Inspirace pro ostatní Odkazy:

2idnes

Kolem světa

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/hyundai-chysta-rychle-suv-tucson-n-bude-mit-340-koni-20190210.html

V Nošovicích chystají nejrychlejší "české" auto. Tucson N bude mít 340 koní - Automix.cz

Konstruktéři Hyundai vyvíjejí SUV, které dokáže zatopit vozům jako jsou Ateca Cupra nebo Audi SQ5

10Auto

Korejská automobilka sklízí úspěch se svým rychlým modelem i30 N. I proto, že recenze nešetří chválou, je nyní ve hře řada dalších ostrých modelů. Počítá se i s tím, že se bude vyrábět top verze nošovického SUV Hyundai Tucson. Auto by mělo dosahovat výkonu 340 koní a zvládat zrychlit z nuly na 100 km/h za méně než 6 sekund. Informoval o tom britský magazín Auto Express. To ale není všechno. Podle nejmenovaného zdroje, který magazín označil jako osobu z automobilky, bude Hyundai Tucson N vrcholným vozem značky do doby, než přijede ještě rychlejší a zajímavější model. Mělo by jít o úplně nové auto, nikoliv jen rychlou variantu některého ze stávajících. „Bude to velké. To, co se stane s příchodem tohoto modelu, zatopí všem v dané kategorii,“ citoval Auto Express nejmenovaný zdroj. Podle zákulisních informací Hyundai pro toto auto vyvíjí speciální převodovku a také systém pohonu všech kol. Zatím ani není zřejmé, na jaké platformě bude stát a kdy se objeví na silnici. Aby se ale čekání zkrátilo, bude Hyundai nabídku svých N modelů postupně rozšiřovat. Na začátku roku 2020 se má objevit i20 N. Ten by se mohl postavit do souboje s malými ostrými hatchbacky jako jsou Volkswagen Polo GTI nebo Ford Fiesta ST. Do vínku dostane výkon 250 koní.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/do-ceska-zamiri-ziva-show-fast-furious-live-20180205.html

Rychle a zběsile živě. Do Česka zamíří show Fast & Furious Live, co od ní čekat? - Automix.cz

Filmy Rychle a zběsile už sice v mnoha ohledech připomínají vícedílný akční seriál, ovšem jistý Rowland French přišel s nápadem, jak filmovou sérii doslova oživit. Na náměty původních filmů totiž vznikla živá show Fast & Furious Live, která v září zamíří i do České republiky

10Auto

Celá show, údajně plná akce a tuningu, má přibližně dvě hodiny, přičemž se její zjednodušený děj odehrává přímo na place obklopeném diváky. Téměř totožnou koncepci už před několika lety přivezla show Top Gear Live do pražské O2 areny. A právě O2 arena bude dějištěm i nadcházejícího Fast & Furious Live. Jak popisuje režisér Rowland French v prvním ze čtyř videí, nápad s živou show jej napadl již před pěti lety. Spojil se proto s umělcem Willem Knightem, aby společně dali dohromady děj představení v podobě komiksových skečů. Největším problémem bylo samozřejmě vymyslet, jak se s celou show vejít na relativně útlé dějiště o velikosti sportovního hřiště. Za tímto účelem bylo potřeba upravit velkou spoustu aut a pochopitelně najmout i nezbytně šikovné řidiče. V rámci show samozřejmě nebude chybět Domův Dodge Charger nebo „Flipcar“ ze šestého dílu filmové série. Velké turné Fast & Furious Live již stihlo odstartovat 19. ledna v Londýně a celkově zavítá do 19 evropských států. U nás jsou v plánu dvě představení, a sice v datech 21. a 22. září. Co od show očekávat, naznačují níže přiložená videa.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/renault-laka-na-ostry-megane-r-s-ukazat-by-se-mel-v-zari-s-cim-dorazi-20170330.html

Renault láká na ostrý Mégane R.S. Ukázat by se měl v září, s čím dorazí? - Automix.cz

Renault nám zajímavým způsobem připomíná, že letos představí nejostřejší provedení čtvrté generace modelu Mégane. Verze R.S. by se měla ukázat nejpozději v září na autosalonu ve Frankfurtu

10Auto

Francouzská automobilka na novinku láká v krátkém videu, které vzniklo jako oslava prolomení hranice milionu fanoušků sportovní divize Renault Sport na Facebooku. Klip připomíná slavné vozy tohoto oddělení formou připomínající počítačovou hru. Na konci se pak objeví právě nový Mégane R.S. - bohužel ale schovaný pod plachtou. Čtěte také: Toyota Hilux Tonka je velká hračka pro velké kluky Vzhled ostré novinky by přesto neměl být příliš překvapivý, R.S. prostě bude agresivněji vyhlížejícím Méganem. Narozdíl od předchůdce ale půjde o pětidveřový hatchback, nikoli třídvířko. Zvláštností pak jsou dolní svítilny denního svícení, které zřejmě mají tvar připomínající cílovou vlajkou. Poměrně málo toho zatím víme o technice. Mégane R.S. zřejmě i v nové generaci zůstane předokolkou, i když se spekulovalo také o pohonu všech kol. Dorazit by zato měl se systémem natáčení zadních kol - možná však jen příplatkovým. A motor? Určitě bude přeplňovaný a se čtyřmi válci. Podle některých informací půjde o nový přeplňovaný dvoulitr s výkonem okolo 300 koní, podle jiných zdrojů Mégane R.S. dostane 1,8litrovou jednotku, kterou hot hatch převezme z nedávno představeného kupé Alpine A110. Přečtěte si: I milionáři musejí do fronty. Na superdrahý Koenigsegg se čeká přes čtyři roky V takovém případě by se výkon měl také pohybovat nad hranicí 300 koní. Zákazníci zřejmě budou moci i nadále zvolit šestistupňovou manuální převodovku, mluví se ale i možnosti vybavit vůz dvouspojkovým automatem.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://www.idnes.cz/wiki/ekonomika/oteviraci-doba-v-obchodech-v-dobe-svatku.K456717

Otevírací doba v obchodech o svátcích - 5. a 6. července

Otevírací doba v obchodech se řídí zákonem, který nařizuje, že obchody s plochou nad 200 čtverečních metrů musí mít zavřeno během některých svátků. Mezi tyto svátky nepatří oba červencové svátky, 5. července Den slovanských věrozvěstů Cyrila a Metoděje i o den později Den upálení mistra Jana Husa

7Ekonomika

Otevírací doba o svátcích Zákon, který přinutil větší obchodníky stáhnout výlohy o sedmi státních svátcích, platí od července 2016. Kolem legislativy se ale vedou spory. Nařízení kritizuje zejména Svaz obchodu a cestovního ruchu (SOCR), který dříve odhadl ztrátu pro obchodníky ve výši zhruba 4 miliard korun. Skupina senátorů navíc proti zákonu podala ústavní stížnost. „Situace je pořád stejná, ve výkladu zákona je stále chaos,“ uvedla v září 2017 mluvčí SOCR Irena Vlčková s tím, že není jasné, co se vlastně do zmíněné rozlohy 200 m2 počítá - zda jen prodejní plocha nebo například i sklady. Další problém vidí v tom, že zákon s sebou spláchne i mnohé malé obchody. Některá obchodní centra totiž rozhodla, že se jim nevyplatí otevírat jen pro některé, a proto zavírají úplně. Zákon tak paradoxně v některých místech postihuje i ty menší obchodníky, které ze své podstaty měl chránit. Dodržování zákona kontroluje Česká obchodní inspekce (ČOI), která v minulosti ve zlomku případů udělovala pokuty. O změnu se pokusila skupinka senátorů. Jejich návrh však Ústavní soud v březnu 2019 zamítl.

2idnes

Ekonomika

0None

0None

https://automix.denik.cz/magazin/cupra-uz-ma-v-cesku-prvni-dealerstvi-letos-se-doproda-puvodni-leon-cupra-20190125.html

Cupra už má v Česku první dealerství. Letos se doprodá původní Leon Cupra - Automix.cz

Přelomomový rok čeká letos nově založenou sportovní značku Seatu. Cupra bude mít v Česku tři dealery

10Auto

Zhruba padesát kusů modelu Cupra Ateca hodlá letos v Česku prodat tuzemské zastoupení španělské automobilky Seat, pod které spadá i nová sportovní značka Cupra. Ta již otevřela v areálu prodejce Pyramida-Centrum v Praze-Průhonicích speciální dealerství. K němu přibudou v příštích týdnech další dvě. Jedno v Plzni a jedno v Brně. Zatím se v nich zákazníkům budou nabízet modely Cupra Ateca a končící provedení Leon Cupra v obou karosářských variantách. U něho se zatím změní barva písmene S na mřížce chladiče ze současné stříbrné na měděnou. Právě ta charakterizuje Cupru. Nová generace vozu Cupra Leon, která vyjede zhruba půl roku po představení chystané "civilní varianty" modelu Leon, už pochopitelně bude vozit na přídi speciální logo Cupra. I když vůz Cupra si bude moci zájemce objednat i u všech ostatních dealerů španělské automobilky, u specialistů Cupra získá lepší péči. Mimo jiné přednostní servis nebo pozvánky na speciální akce. Také si tu zákazníci budou moci vybírat oblečení a další doplňky ze značkové lifestylové kolekce. Seat si zatím nápad na zřízení divize Cupra pochvaluje. Zájem o její modely totiž neustále stoupá. Zatímco v roce 2017 se jich na celém světě prodalo 9 200, v loňském roce již 12 900. V Česku pak dealeři prodali v roce 2017 180 kusů a o rok později rovné dvě stovky. Kromě Atecy a Leonu připravuje Cupra na příští rok ještě jedno sportovní SUV. Podle všeho půjde o Atecu s karosérií ve stylu kupé. Kromě toho zákazníkům nabídne několik speciálních edicí. Letos to například bude Leon Cupra ST v provedení R a Cupra Ateca R. Ty budou ještě sportovnější než klasická provedení těchto modelů.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/upravce-gemballa-odtajnil-vzhled-sveho-monstra-porsche-911-turbo-gtr-8xx-evo-r-20190112.html

Úpravce Gemballa odtajnil vzhled svého monstra Porsche 911 Turbo GTR 8XX Evo-R - Automix.cz

Už se ví, jak vypadá auto, které je ve sprintu schopno pokořit i Bugatti Veyron v nejrychlejší specifikaci

10Auto

O třicet milimetrů vpředu a o padesát vzadu je širší karosérie vozu Gemballa GTR 8XX Evo-R, což není nic jiného než speciálně "poladěné" Porsche 911 Turbo S minulé generace. Dostalo ovšem karbonovou karosérii, obří přítlačné křídlo a mohutný difuzor. Pravým klenotem je ale motor. Původní agregát byl posílen z továrního nastavení 572 koňských sil na 807. Točivý moment vzrostl díky dvojnásobnému přeplňování z 700 Nm na 1098 Nm. Postačí to na přímo zběsilou hodnotu zrychlení z nuly na stovku během 2,38 sekundy. Na dvoustovku se auto rozjede za 7,5 a na třístovku za méně než 19 sekund. Maximální rychlost vrcholí na hodnotě 370 kilometrů v hodině. Všechna tyto čísla jsou ještě podstatně lepší, než jaké ná i takový superstroj, kterým je Porsche 911 GT2 RS. V něm je plochý šestiválcový motor se zdvihovým objemem válců 3,8 litru vyladěn na "pouhých" 690 koní a 750 Newtonmetrů. Uvedení vozu známý německý úprave Gemballa načasoval na dobu, kdy vrcholí spekulace o schopnostech nové generace Porsche 911 Turbo. Hovoří se o výkonu na hranici 600 koní.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/ford-pracuje-na-novem-focusu-pry-se-vrati-k-zakladum-20170117.html

Ford pracuje na novém Focusu. Chce mu vrátit skvělé jízdní vlastnosti - Automix.cz

Po nedávno představené malé Fiestě je na cestě i nová generace Focusu. Podle prvních informací se sice vzhled vozu proti současné podobě příliš nezmění, výrazných změn se však dočkáme pod karoserií

10Auto

Podle britského magazínu Auto Express se má totiž auto vrátit ke svým kořenům a nabídnout skvělé jízdní vlastnosti. Aby Focus předčil svoje rivaly v nižší střední třídě, chopí se jeho nastavení Brit Darren Palmer, který stojí za naladěním právě poslední Fiesty. Cílem je vrátit Focusu jeho hravost, kterou si získával zákazníky v první a druhé generaci. Současná generace třetí se totiž stala globálním modelem podle strategie „One Ford" a je tedy prodávána v prakticky stejné podobě na všech trzích. To znamená, že hodnoty, které si evropští zákazníci tolik zamilovali u předchozích generací, musely do jisté míry ustoupit. Čtěte také: TEST: Ojetý Ford Fusion je spolehlivé auto pro nenáročné řidiče Generace čtvrtá se však vrátí ke svojí starší filozofii. Nový vůz využije větší podíl vysokopevnostní oceli v konstrukci, takže zhubne o několik kilogramů. Přenastavené odpružení, naladění posilovače a uložení podvozkových dílů prý zaručí, že bude Focus pořád stejně pohodlný jako nyní, přesto však agilnější a s lepšími jízdními vlastnostmi. Co se výbav a verzí týče, Focus dostane po vzoru Fiesty několik různě zaměřených variant. Bude tady sportovně laděná ST-Line s dravějším vnějším vzhledem, verze Vignale zaměřená na luxusní pojetí a samozřejmě i Active, spojující svět hatchbacků a crossoverů. Čtěte také: Ford odhalil novou Fiestu. Dorazí v luxusní verzi Vignale i jako crossover Právě Active dostane třeba vyšší světlou výšku, oplastování exponovaných částí a možná dokonce i pohon všech kol. Uvnitř vozu se potom odehraje klasická tlačítková čistka, při které zmizí mnoho fyzických ovládacích prvků a zůstane jen velký dotykový displej. Takový displej by mohly dostat i nižší výbavové varianty a s příplatky se bude jen zvětšovat a nabývat na funkcích. Pod kapotou se v první řadě objeví přeplňovaný litrový tříválec EcoBoost - a to minimálně ve třech výkonových verzích. Následuje ještě nepřeplňovaný tříválec, sloužící jako nejslabší, vstupní motor a také naftové agregáty. Dále se mluví o elektrifikovaném Focusu v hybridním provedení a dokonce i v podebě elektromobilu.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://www.idnes.cz/wiki/obecne/beats-for-love.K5060232

Beats for Love (B4L)

Beats for Love je originální festival elektronické hudby pořádaný v ostravském industriálním parku Dolní Vítkovice. Pořadatelé plánují na rok 2021 alespoň minimalistickou verzi 2. až 4. července. Přesunutý ročník se uskuteční od 1. do 4. července 2022

0None

Beats for Love je zaměřený na elektronickou taneční hudbu, v minulosti na festivalu vystoupili například Fatboy Slim (Velká Británie), Don Diablo (Nizozemí), Roger Sanchez (USA) nebo Dirtyphonics (Francie). Návštěvnost akce stoupala až přes čtyřicet tisíc lidí na jeden ročník, poslední roky byly vyprodané. V roce 2017 byl anketou Bestcoolfest TV Prima Cool vyhlášen nejlepším festivalem a zároveň byl nominován do ankety European Festival Awards.

2idnes

0None

0None

https://automix.denik.cz/zivot-ridice/statni-navigace-propoji-data-od-ridicu-s-udaji-o-nehodach-ci-z-mytnych-bran-20180404.html

Stát chystá vlastní navigační systém do aut. Má dávat přesné údaje o provozu - Automix.cz

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) připravuje nový navigační systém, který by měl řidičům dát nejpřesnější údaje o provozu na tuzemských silnicích a dálnicích a případně je vést jinudy. Za systém a jeho pětiletý provoz má stát zaplatit 267 milionů korun

10Auto

Zakázka míří ke společnosti Vars Brno, která vyhrála soutěž s nepříliš srozumitelným názvem „Systém pro plošné kontinuální monitorování dynamiky dopravních proudů na síti komunikací ČR“, píše server Deník.cz. Systém má fungovat na podobném principu jako některé navigační aplikace, z nichž nejznámější je zřejmě zdarma dostupný Waze. ŘSD ale tvrdí, že jejich systém bude spolehlivější: data budou procházet ještě Národním dopravním informačním centrem, kde se spojí s ostatními, například z kamer, mýtných bran nebo integrovaného záchranného systému. Podle Tomáše Minibergera ze společnosti Vars Brno navíc nový systém může sloužit i právě uživatelům Waze. ŘSD ale využije také takzvaná floating car data (FCD). Jde o informace ze sta tisíc aut, která jezdí po Česku a anonymizovaně je odesílají ke zpracování. Vzniká tak velký soubor informací, ze kterého jde zjistit, jak je provoz plynulý, nebo zda není někde kolona. Data mají například všichni mobilní operátoři nebo firmy řešící firemní flotily, třeba elektronické knihy jízd. ŘSD bude dávat data volně k dispozici podobným službám. „Rozdíl oproti Waze je zásadní. Waze pracuje s daty od dobrovolných zpravodajů a pohybu mobilů. ŘSD má další, třeba o uzavírkách nebo nehodách. Navíc pracuje s aktualizací po minutě,“ řekl Miniberger. Podle něj tak budou informace mnohem přesnější. Nejde přitom o využití dat jen pro ty, co jsou právě na silnici nebo plánují cestu. „Je to krásný příklad využití tzv. ‚big data‘ v dopravě pro různé analýzy dopravních toků či plánování. Dobře půjde odhadnout například dobu strávenou v kolonách,“ dodal Miniberger. Zakázka trvala téměř rok, teprve před několika dny dostala Vars Brno dopis se smlouvou. O „státní navigaci“ se mluví od roku 2013, tehdy se ji snažil protlačit ministr dopravy v úřednické vládě Zdeněk Žák. Nakonec má systém pokrýt všechny silnice v Česku včetně městských hlavních tahů.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/klasicka-alfa-doplnit-kapalinu-do-ostrikovacu-ve-sportaku-4c-neni-jen-tak-20170118.html

Klasická Alfa. Doplnit kapalinu do ostřikovačů ve sporťáku 4C není jen tak - Automix.cz

Pokud jste pedant ohledně kapalin ve vašem voze a správné hladiny kontrolujete opravdu často, karbonový sporťák od Alfy by vám časem asi lezl na nervy. Rozhodně tedy v případě doplňování kapaliny do ostřikovačů

10Auto

U normálního auta je to přece hračka. Otevřete kapotu, najdete víčko nádržky, odšroubujete/odtrhnete ho, nalijete kapalinu dovnitř a je hotovo. Alfa Romeo 4C však není normální auto. Jelikož jsou karbonová karosérie, monokok a přední zavěšení postaveny velmi zvláštním způsobem (který může být známý asi pouze Italům), u sporťáku od Alfy nelze otevřít přední kapotu. A kde se nachází nádržka ostřikovací kapaliny? Ano, právě pod ní. Čtěte také: Majitel Tesly uvízl v poušti. Auto nestartovalo kvůli ztrátě mobilního signálu Pro tento zapeklitý problém vytvořil jeden americký dealer Alfy Romeo a Fiatu instruktážní video. Nejenže má celý proces snad 10 kroků, ale taky musíte použít speciální nářadí a přípravky - pokud lze takhle nazvat šroubovák, trychtýř a hadici... Alfa Romeo totiž na pravé straně pod stěrač umístila mřížku, kterou musíte nejprve zpod kapoty odšroubovat. Poté se teprve dostanete ke skryté nálevce nádržky. Odstraníte zátku nálevky a chytrou měrkou zkontrolujete hladinu kapaliny. Čtěte také: Alfa Romeo ukázala svoje první SUV. Rovnou v 510koňové verzi Když potřebujete dolít, nachystáte si trychtýř s výhybkou a hadicí, jinak se nemáte šanci do nálevky trefit a velice snadno byste kapalinu vylili pod zafixovanou kapotu. Hotovo, teď zase všechno vrátit do původního stavu. Rychlé dolití kapaliny na benzince tedy nebude zrovna rychlé. Holt oběť za vlastnictví exotického auta. Ale s tím bychom se určitě naučili žít.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/kia-ukazuje-sve-nove-male-suv-stonic-se-dostane-na-trh-uz-v-druhe-polovine-roku-20170607.html

Kia ukazuje své nové malé SUV. Stonic se začne prodávat ještě letos - Automix.cz

Ačkoliv jde zatím o pouhé ilustrace, vcelku obstojně si můžeme domyslet, jak bude nová Kia Stonic v produkční verzi vypadat. Má nabídnout praktický a prostorný interiér, zatímco bude konkurovat podobně velkým modelům od Nissanu či Toyoty

10Auto

Jak už bývá zvykem, oficiální ilustrace nadcházejících modelů často v produkční verzi ztratí určitou dávku dramatičnosti. Dá se tedy očekávat, že nové korejské SUV ve finální podobě nebude tak agresivní. Jedná se navíc o sesterský model Hyuindaie Kona, který se má oficiálně představit už zanedlouho. A u něj jsme si designem, rozměry a tvary už nadobro jistí, takže Kia Stonic zaručeně nabídne podobné proporce. Čtěte také: Jak fungují parkovací senzory? A co všechno umí parkovací asistent? V rámci kategorie má Stonic vyzvat na souboj hlavně Nissan Juke a Toyotu C-HR. Kia zmiňuje, že uvnitř nabídne chytře prostorný interiér. Zřejmě se tak můžeme těšit na mnoho praktických vychytávek zvětšujících prostor pro posádku a náklad. V rámci technologií pak Stonic zřejmě nabídne třeba propojení vašeho smartphonu s palubním infotainment systémem. Dalším trumfem Stonicu má být široká řada dílů, které si bude v interiéru i exteriéru přizpůsobit dle vlastních představ. Čtěte také: Dejte si pozor na pokuty v zahraničí. Mohou být statisícové Pod kapotou se očekává nabídka benzinových motorů o objemech 1,4 a 1,6 litru, dorazit by mohl i litrový tříválec a pravděpodobně také různé verze naftové šestnáctistovky. Zda bude Kia nabízet kromě pohonu předních kol i čtyřkolku, se zatím neví. Na trhu se má nová Kia Stonic objevit už v druhé polovině letošního roku.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/nechcete-legendarni-jettu-z-rychle-a-zbesile-je-opet-na-prodej-20181208.html

Nechcete legendární Jettu z Rychle a zběsile? Je opět na prodej - Automix.cz

Po třech letech pobytu na neznámém místě se Volkswagen Jetta, který účinkoval v prvním díle filmové série Fast&Furios opět objevuje v aukci

10Auto

Už na 99 tisíc dolarů se dostala suma, kterou požaduje aukční společnost Luxury Auto Collection za filmové auto, které si určitě mnozí z nás pamatují z účinkování v prvním dílu filmu Fast&Furios. V Česku se tyto filmy promítají s názvem Rychle a Zběsile. Dosud jich vzniklo 8 epizod. Volkswagen Jetta účinkoval hned v prvním díle a velká část fanoušků ho určitě má ještě dobře v paměti. Přitom to rozhodně není to nejpůsobivější auto z těch, které se v "jedničce" a pak v dalších pokračování objevily. Auto podle technické specifikace aukční síně pohánání dvoulitrový čtyřválec spolupracující se čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Interiér je ovšem působivý. V autě dominuje volant Sparco a sportovní sedačky stejné značky. Do výbavy náleží i historický "autotelefon" V kufru se pak nachází schránka pro láhev se zásobou oxidu dusného, neboli rajského plynu. A pochopitelně velká sestava audiosoustavy značky Alpine. V popisu vozu se udává dosavadní nájezd 21 300 mil. Uvidíme, zda se auto za stanovenou cenu nakonec prodá, přechozí majitel ho totiž získal podstatně levněji - za 42 000 dolarů. Auto i jeho interiér si můžete důkladně prohlédnout ve fotogalerii:

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/gordon-murray-pracuje-na-duchovnim-nastupu-mclarenu-f1-20190307.html

Gordon Murray pracuje na duchovním nástupci McLarenu F1 - Automix.cz

Produkční automobil by měl být hotov už příští rok a bude vážit méně než tunu!

10Auto

Gordon Murray, designér a visionář stojící za jedním z nejlepších aut na světě, na ženevském autosalonu prozradil, že pracuje na duchovním nástupci ikonického McLarenu F1. Důvodem návratu k rýsovacímu prknu je podle Murryho frustrace z toho, že od doby, kdy byla ukončena výroba McLaren F1 nedokázal žádný z výrobců zkonstruovat podobně propracovaný a technologicky pokrokový automobil. Při vší úctě k Murraymu a i F1, tohle je opravdu hodně sebevědomé prohlášení, když uvážíme, jak skvosty představilo Porsche, Ferrari, Pagani či Koenigsegg. Murray uvedl, že od doby F1 nevznikl žádný jiný supersport, který by byl tak zaměřen na hmotnost, řidiče a jeho pocity a s takovým zaměřením na detail. Prý to není kritika, ale pokud máte vyrobit 700 kusů LaFerrari, chtě nechtě musíte využít masivně dostupných komponent, což podle Murryho není ten správný směr. Nyní prý nastal ten správný čas na znovuvzkříšení. Nástupce bude mít také vidlicový 12válec a celokarbonové šasi, stejně jako se očekává kabina pro tři cestující. Velkoobjemový, atmosféricky plněný motor bude spárován s manuální (!) převodovkou. Další informace k dispozici nejsou, ale Murray podotknu, že bude lehký, extrémně lehký. „Je neuvěřitelné, že když v dnešní době někdo představí 1500kg supersport, všichni mu tleskají ve stoje. Tohle auto bude vážit méně než 1000 kg.“ Nástupce McLarenu F1 se dočkáme už příští rok a vznikne pod značkou IGM. Podle nás jede o nejbombastičtější zprávu z letošní Ženevy!

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/ferrari-predstavilo-novy-model-portofino-nahrada-za-californii-t-ma-600-koni-20170823.html

Ferrari představilo nový model Portofino. Náhrada za Californii T má 600 koní - Automix.cz

Trochu nečekaně dnes Ferrari ukázalo nový nejlevnější model v nabídce, který náhradní vysluhující Californii T. Portofino přichází se zcela novým šasi, nižší hmotností a pochopitelně řádnou dávkou koní navíc z přeplňovaného motoru

10Auto

Se jménem California už Ferrari nebude na delší dobu zase počítat. Označení z dávné historie značky se v roce 2008 vrátilo s otevřeným modelem, který v roce 2014 nahradila modernizovaná California T s tehdy novým přeplňovaným motorem. Nyní však Californii T nahrazuje nový model označený Portofino. Ten svým jménem odkazuje na malé městečko na severozápadě Itálie. Portofino tedy není pouhou modernizací Californie T, dokonce používá zcela nové šasi, které zajišťuje podstatně nižší hmotnost. Ferrari ovšem přesnou hodnotu zatím neuvádí. Očekává se nicméně méně než 1625 kg, zatímco torzní tuhost šasi je opět vyšší. Motor pod kapotou je známý 3,9litrový osmiválec se dvěma turbodmychadly, který teď dostal 40 koní navíc, čímž se celkový výkon zvedá z 560 koní (412 kW) na kulatých 600 koní (441 kW) při 7500 otáčkách za minutu. Krouticí moment je vyšší jen nepatrně o 5 Nm, činí 760 Nm, a to již od 3000 otáček za minutu. Díky vyššímu výkonu a nižší hmotnost je Ferrari Portofino rychlejší než jeho předchůdce a sprint z nuly na 100 km/h zvládne za 3,5 vteřiny, tedy o setinu dříve. Rovněž maximální rychlost narostla, přesněji z 315 km/h na 320 km/h. Kromě exteriéru, který u Ferrari tradičně těží z aerodynamických prvků, se u Portofina objevuje i vyladěnější elektronika uvnitř. Zadní elektronický diferenciál je zde ve své třetí generaci a novinka používá také nejnovější elektrický posilovač řízení. Pevná skládací střecha ve společnosti s novým designem karoserie pak zajišťuje, že v uzavřeném stavu vypadá nejlevnější Ferrari lépe než kdy dřív. Klidně byste si ho spletli s kupé. Uvnitř jde o klasiku Ferrari se známými ovládacími prvky. Volant i dotykovou 10,2palcovou obrazovku interiéru jsme tak viděli již třeba v modelu 812 Superfast. I v Portofinu je dále k mání menší dotykový displej před spolujezdcem, na němž lze sledovat například rychlost a otáčky motoru, ale také ovládat zábavní systém či navigaci. Ferrari nakonec zmiňuje i přepracované zadní sedačky, které nyní nabízejí více prostoru pro nohy. Naživo se nové Ferrari Portofino ukáže poprvé na nadcházejícím autosalonu ve Frankturtu. Cena zatím nebyla zveřejněna.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/nove-volvo-xc40-oficialne-nabidne-prakticky-interier-a-moznost-nakupu-on-line-20170921.html

Nové Volvo XC40 oficiálně. Nabídne praktický interiér a možnost nákupu on-line - Automix.cz

Zbrusu nové kompaktní SUV od Volva je konečně oficiálně představeno. Na zákazníky chce cílit hlavě svěžím designem městského crossoveru, velmi praktickým interiérem a třeba moderním způsobem objednání vozu

10Auto

Navenek nepřichází žádná revoluce, neboť XC40 svým designem perfektně zapadá do řady současných modelů Volvo, přičemž velikostí se umisťuje pod větší XC60 a XC90. Přesné míry zatím automobilka nezmiňuje, očekávejte ale podobně rozměrný vůz jako konkurenční BMW X1, Audi Q3 nebo Mercedes-Benz GLA. Uvnitř chce ale Volvo nabídnout nevídanou praktičnost, na kterou nás lákalo už týdny před premiérou. V interiéru je tedy pořádná zásoba odkládacích prostorů a přihrádek, přestože architektura palubní desky a dalších částí byla velmi zjednodušena. Každopádně zde najdete chytrou přihrádku na telefon s bezkontaktním dobíjením, prostorné přihrádky ve dveřích, do nichž se vejdou velké lahve s pitím nebo klidně celý notebook, dále třeba sklopné háčky na pověšení tašek s nákupem, vyjmutelný odpadkový koš, takže binec nemusíte lovit rukama z přihrádek, a místo našel i speciální prostor k umístění papírových kapesníčků. K filozofii Volva pak zajisté patří armáda bezpečnostních systémů. Ty si z větší části XC40 vypůjčila z větších modelů XC60 a XC90, ačkoliv byly lépe kalibrovány pro jízdu ve městě. Auto tak umí hlídat provoz při couvání z garáže na silnici, sleduje okolní chodce, cyklisty a auta při jízdě a předpovídá krizové situace, zatímco kamerový systém s rozsahem 360 stupňů a pohledem z vrchu pomůže řidiči parkovat do těsných míst. Funkce autonomního řízení poté fungují na dobře značených silnicích do rychlosti 130 km/h. Pod kapotou XC40 přistane v základu přeplňovaný tříválec o výkonu 156 koní (115 kW), dále přeplňovaný čtyřválec o výkonu 244 koní (179 kW) a také naftový čtyřválec o výkonu 188 koní (138 kW). V závislosti na motorizacích pak bude k mání manuální či automatická převodovka stejně jako pohon všech nebo pouze předních kol. Do budoucna přibydou také hybridní ústrojí nebo zcela elektrifikované varianty. V rámci premiéry nového crossoveru Volvo představuje i nový způsob objednání a placení vozu. Služba Care by Volvo vám tak umožní si auto nakonfigurovat a objednat přímo on-line, přičemž jej dostanete na dva roky s měsíčními splátkami. Všechno se řeší přes internet včetně pojištění nebo naplánovaných servisních prohlídek. Do klasického showroomu tedy nemusíte vůbec chodit. Tato služba má být ovšem spuštěna pouze na vybraných trzích. Produkce XC40 má začít ještě v listopadu a první vozy se k zájemcům dostanou na začátku příštího roku. Ceny by měly začínat na částce v přepočtu asi 820 tisíc korun, kdežto plně vybavené verze by přesáhly jeden milion. Na oficiální český ceník si ale musíme ještě počkat.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/policie-v-milane-pouziva-ferrari-po-mafianovi-zabavene-auto-ted-siri-dobro-20170404.html

Policie v Miláně používá Ferrari po mafiánovi. Zabavené auto teď „šíří dobro" - Automix.cz

Italská policie našla způsob, jak využít Ferrari zabavené zločinci. Na vozidlo s pokřivenou minulostí prostě nahodila policejní polepy, modré majáky a nové služební vozidlo bylo na světě

10Auto

Italští policisté mají svou práci určitě rádi. Kromě toho, že tamní dálniční hlídka například využívá jako služební vůz nejnovější Lamborghini Huracán, milánští strážníci rozšířili svůj vozový park mafiánským Ferrari 458 Spider. Vozidlo policie zabavila v rámci akce proti organizovanému zločinu a vyjma jeho dokázali konfiskovat ještě dalších 29 automobilů a 3 motocykly. Čtěte také: VIDEO: Slovenské LaFerrari Aperta se prohání na okreskách. Divoce Zmíněné Ferrari se pak rozhodli využívat jako služební vůz. Tamní zákony totiž policii umožňují ponechat si zabavený majetek dříve vlastněný mafií. Tímto prý chtějí mladým lidem ukázat, že kriminální život se nevyplácí. Dvojí význam této zprávy italští strážnici ale zřejmě nevidí, přece jen dělat osvětu o špatnosti kriminální dráhy v drahém, mafiánském supersportu od Ferrari může být trochu kontraproduktivní. U nás mimochodem můžete policisty rovněž zahlédnout v docela netradičních vozech. Podobně jako v Itálii, také v Česku může zabavené vozidlo nakonec skončit ve službách policie. Čtěte také: Tohle je 10 nejotravnějších chyb českých řidičů. Neděláte je taky? Pokud automobil po soudním řízení propadne státu, může být v některých případech předán policii, která s ním už poté naloží po svém. Na rozdíl od Ferrari z Milána ale většinou zůstávají v civilních barvách. Až tedy uvidíte třeba černé Porsche Cayenne s modrým majákem, nedivte se. Jedno takové totiž používá zásahová jednotka v Moravskoslezském kraji. Ale že by česká policie využívala nějaký exotický supersport, o tom zprávy nemáme.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/obytny-volkswagen-bus-byl-pomaly-zmenil-to-az-motor-ze-subaru-20181231.html

Obytný Volkswagen Bus byl pomalý. Změnil to až motor ze Subaru - Automix.cz

Mít obytný VW Bus z konce šedesátých let je hezké, jen občas nedrží krok s moderním provozem. To ale rozhodně není případ tohoto kousku

10Auto

Když obytný vůz, tak bez kompromisů! To si zřejmě řekl majitel tohoto Volkswagenu Bus z roku 1969, když bez okolků vyhodil starý motor a nasadil do práce dvou a půl litrový čtyřválec od Subaru. Obytňák se nyní může řítit po silnici rychlostí až 113 km/h, i když to má jeden malý háček. Má neskutečnou žízeň. Řekne si o 19 litrů benzin na 100 km. Možná i to je důvod, proč se ho chce teď majitel zbavit. Auto je totiž na prodej a za poměrně lákavou cenu. Sice si pro něj musíte zajet až do amerického státu Utah, ale bude vaše za velmi rozumných 40 tisíc dolarů. To je podle aktuálního kurzu něco málo přes 900 tisíc korun. Originalitu ale příliš nečekejte. Když už byl motor venku, majitel se nezdráhal předělat zbytek auta podle svých představ. Vůz tak dostal novou obytnou „budku“ i s alkovnou, tedy se spacím prostorem nad kabinou řidiče. Tam je jedna postel. Další lze rozložit z obývacího místa vzadu. K dispozici je také manuálně výsuvná pergola, pod kterou můžete rozložit váš klasický kempovací nábytek. Nahoře na střeše se pak nacházejí solární panely, které zásobují ekologicky získanou elektřinou několik různých spotřebičů. Jde třeba o mikrovlnku, kávovar a bojler. Energii podrží dvě baterie a k dispozici je i zásobník na vodu s kapacitou 45 litrů. Jasně, není to originál, ale nějaké to kouzlo tahle obytná hračka přece jen má. Nezapomeňte si ji prohlédnout v přiložené fotogalerii.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/prvni-svezeni-s-nejrychlejsim-autem-z-ceska-ateca-cupra-se-povedla-20181102.html

První svezení s nejrychlejším autem z Česka: Ateca Cupra se povedla - Automix.cz

Redakce Automix.cz měla unikátní možnost seznámit se v praxi s jízdními vlastnostmi prvního modelu zbrusu nové automobilové značky

10Auto

Rok poté, co vloni v únoru Seat oficiálně oznámil, že vytvoří pro svoje sportovní modely speciální značku Cupra, se zákazníci dočkají hotového produktu. Pro ty české zákazníky bude mít Cupra Ateca speciální pikantní příchuť – vyrábí se totiž na výrobní lince ve východočeských Kvasinách. Já jsem se ovšem pro první praktickou zkušenost s tímto vozem musel vypravit do Španělska. V okolí Barcelony jsem měl možnost najezdit zhruba stovku kilometrů .A nutno hned na počátku říct, že minimálně na jednom úseku bylo pěkně svižné ježdění. Lidé od Seatu tu totiž zhruba padesát kilometrů od Barcelony našli pěkný, zhruba šestikilometrový kus silnice s různorodými zatáčkami, a zavřeli ho pro běžný provoz. Mohl jsem si tedy bez problémů zkracovat levotočivé zatáčky protisměrem a nemusel jsem se bát radaru. Bohužel bylo málo času, a tak jsem se zde svezl pouze dvakrát. Cupra Ateca samozřejmě nadále zůstává "esuvečkem". Ovšem charakter tohoto v běžném provedení rodinného vozu se zásadním způsobem proměnil. Může za to samozřejmě pohonné ústrojí. Pod kapotou auta je osvědčený dvoulitrový zážehový čtyřválec 2,0 TFSI naladěný na výkon 300 koní. Na všechna čtyři kola proudí prostřednictvím sedmistupňové automatické převodovky DSG točivý moment až 400 Nm. To vše dohromady autu dokáže udělit maximální rychlost 247 kilometrů v hodině a působivé zrychlení z nuly na sto. Přesná hodnota tohoto parametru je 5,2 sekundy. Cupra Ateca také dostatečně dává světu najevo, že to není jen tak obyčejné auto. Při pohledu na zadní partii (tu ostatně většině jiných řidičů na silnici vůz ukáže brzy poté, co se zezadu přiblíží), zaujmou čtyři koncovky výfuku. vpředu zase voštinová mřížka se speciálním logem Cupra, které "vysvětluje" nápis Cupra na spodní části předního nárazníku. JE SPORTOVNÍ! Uvnitř pak pozornost připoutají výborně tvarované sprotovní sedačky, výplň dveří s alcantarou a volant s tlustým věncem a v důležité části obalený perforovanou kůží. Během prezentace jsme si vybrali vůz s příplatkovými osmnáctipalcovými brzdami od italského specialisty Brembo. Ty mají vpředu dokonce vrtané kotouče. Neměl jsem bohužel možnost srovnání s vozem opatřeným klasickými brzdami, ale tyto se mi líbily. Brzdný účinek rostl pěkně plynule s rostoucím tlakem na plynový penál a zpomalení po nájezdu z rychlé pasáže do utažených zatáček bylo sice důrazné, ale bez ponořující se přídě a zmítajících se pneumatik. Podvozek se inženýrům Cupry podařilo naladit velmi pěkně. Je samozřejmě tvrdší, než v klasické Atece, ale není kamenný a způsobující odskoky kol na nerovnostech. Těch je ovšem na španělských silnicích poměrně málo, a tak jsem zvědav, jak se auto popasuje s výtluky a dalšími pastmi a klasických českých okreskách. V porovnání s "poklidněji" zaměřenými variantami Atecy se podvozek auta nachází o centimetr blíže k zemi. V sériové výbavě jsou pak i adaptivní tlumiče, které se pochopitelně chovají jinak v režimu Comfort a jinak po přepnutí do "ostré" Cupry. Nejlepší součástí auta je ale motor. V modelu Cupra Ateca sice nemá tak drtivý zátah, jaký si pamatuji z mnoha testovaných exemplářů Seatu Leon Cupra, ale i tak je tohle auto působivě rychlé. Pocit rychlosti navíc umocňuje zvuk linoucí se z výfuků po přepnutí voliče jízdních režimů (je nyní v podobě kolečka na středové konzole) buď do Sportu nebo přímo do Cupry. Po prudším ubrání plynu proniká do kabiny výrazně, ale nevtíravě bublavý bručivý zvuk připomínající závodní auta. Toto zdaleka není jediná hračka pro "pány kluky", kteří se stanou majiteli tohoto auta. Například diody umístěné ve spodní části vnějších zpětných zrcátek po otevření vozu vykreslují na zem logo a nápis Cupra Sériová výbava je solidní. Zahrnuje například i navigaci na osmipalcovém dotykovém displeji, bezklíčkový vstup a startování, indukční nabíječku mobilních telefonů, prostorový kamerový systém snímající okolí v úhlu 360 stupňů nebo digitální přístrojový panel. Cupra Ateca se v České republice začne prodávat na konci letošního roku. Její prodej bude mít na starost s nejvější pravděpodobností pět dealerů. Už je ale také odtajněna cena tohoto vozu. Činí přesně 1 199 900 Kč.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/lotusy-by-se-mohly-vyrabet-v-cine-vlastnici-chteji-snizit-vyrobni-naklady-20170626.html

Tradiční anglická značka Lotus zvažuje výrobu aut v Číně. Kvůli snížení nákladů - Automix.cz

Pro zarputilé fanoušky tradiční britské značky sportovních vozů to možná bude znít jako zrada. Jelikož ale Lotus nyní patří už více než polovinou akcií čínské automobilce Geely, přesun produkce do Asie je pravděpodobný. Podle vlastníků by zásadně snížil náklady na výrobu

10Auto

Čínskému výrobci automobilů Zhejiang Geely Holding Group, který nedávno odkoupil 49,9 procenta malajsijské automobilky Proton a 51 procent její dceřiné společnosti Lotus, jde samozřejmě o peníze. Lotusu se totiž konečně letos po 20 letech podařilo obrátit kartu a být v zisku. Zlepšit situaci dlouhodobě by přitom mělo přemístění výroby do Číny, což by snížilo náklady na výrobu. Pro Lotus by se jednalo o velmi odvážný krok, neboť od samotného založení automobilky v roce 1952 se jejich sporťáky nevyráběly nikde jinde než v Anglii. Podobné snižování nákladů výroby v závislosti na přemístění do Číny provedlo i minulý rok třeba švédské Volvo s modelem S90. Pro některé fanoušky by ale spojení „Lotus vyrobený v Číně" mohlo znít přece jen negativněji. Dle čínských vlastníků by ovšem rozběhnutí produkce v Číně mohlo přinést nové technologické trendy, včetně elektrifikace, ještě lehčích materiálů a prý dokonce umělé inteligence. Zda o tyto věci zákazníci Lotusu stojí, je otázka. Tyto novinky by se ale samozřejmě týkaly i malajského Protonu. Geely by mělo o těchto razantních změnách rozhodnout do konce roku. Do té doby zůstane produkce Lotusů tam kde doposud, ve městě Norfolk v Anglii.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/koncept-noveho-leonu-uz-v-zeneve-plus-vice-sportovnich-modelu-pod-znackou-cupra-20181105.html

Koncept nového Leonu už v Ženevě plus více sportovních modelů pod značkou Cupra - Automix.cz

Španělé poodhalili budoucnost značky Seat

10Auto

Seat usilovně pracuje na novém Leonu, což dokazují nejrůznější špionážní fotografie. Design nového Leonu je zatím ve hvězdách, respektive schovaný pod silnou kamufláží. Jak bude vypadat, to se dozvíme až v Ženevě 2019, kde Seat představí koncept. Studie nového Leonu zároveň představí nový designový jazyk značky, který má lépe odlišit nové modely Seat od koncernových sourozenců. Nový designový směr má upřednostňovat „plnost“ před stávajícími hranami a křivkami. Co se nadcházejících elektromobilů týče, Seat nemá v plánu tyto ekologicky zaměřené automobily jakkoliv designově odlišovat od zbytku nabídky a jejich design se ponese v duchu automobilů s konvenčním druhem pohonu. Co se značky Cupra týče, Seat na konci roku představí samostatný sportovní model, který by neměl být založen na žádném stávajícím vozu značky. Zda půjde o hybridní automobil, zatím zůstává tajemstvím, nicméně vývojáři divize Cupra mají v plánu představit dokonce ryzí elektromobil, takže tato varianta rozhodně ve hře je. Než se tak stane, Cupra představí sportovní provedení Leon, a to i ve verzi kombi a jedno blíže nespecifikované SUV.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/tahle-fotka-vznikla-na-tajnem-srazu-superaut-ukazuje-stroje-za-1-6-miliardy-20170423.html

Tahle fotka vznikla na "tajném" srazu superaut. Ukazuje stroje za 1,6 miliardy - Automix.cz

Před několika dny se na jednom letišti poblíž britské vesničky Bruntingthorpe odehrála hodně zajímavá akce. Setkali se tam totiž majitelé supersportů. A bylo opravdu na co koukat

10Auto

Co auto, to skvost. Na sraz, který jako Secret Supercar Meet (tajný sraz superaut) pořádá klub Supercar Driver, dorazilo například první britské Bugatti Chiron. Součástí srazu bylo také "rodinné focení", díky němuž vznikla spektakulární hromadná fotka, na níž napočítáme 210 superaut v ceně 1,6 miliardy korun. Už jen proto jde o zcela mimořádný pohled. Čtěte také: OBRAZEM: Tyhle české sporťáky uměly i přes 300 km/h. A měly motory z tatrovek Posuďte sami. V první řadě se poskládaly "plakátové" skvosty jako Ferrari F40, F50, Enzo, Porsche Carrera GT, Porsche 918 Spyder, McLaren P1 a Jaguary XJ220 a XJR15. Čestné místo zcela vpředu ale patří zmíněnému prvnímu britskému Bugatti Chiron, které obklopují dva Veyrony. Ve druhé řadě pak najdeme například Ferrari F12 TDF, 599 GTO, 458 Speciale, 16M, 430 Scuderia, 360 Challenge Stradale nebo Noble M600, Aston Martin GT8 či Vantage V600 Le Mans. A pak taky Lamborghini Aventador SV, Porsche 911R, McLareny MSO HS a 675LT Spider Carbon Series nebo třeba dva exempláře modelu SLR od automobilky Mercedes-Benz. Nechyběl ani monopost Formule 1 z roku 2011, konkrétně Sauber Ferrari, v němž jezdil Sergio Perez. Ve třetí řadě pak byla výhradně Ferrari a za nimi další 9 řad nejrůznějšícj supersportů. Pověstnou třešničkou na dortu je proudový letoun Hawker Siddeley Nimrod. Řekněte sami, už jste někdy viděli lepší fotku? Nepřehlédněte: FOTO: Skvost za 8 milionů. V Praze se ukázalo nejrychlejší Ferrari všech dob

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/tohle-je-predstava-luxusniho-suv-od-mercedesu-maybach-20180420.html

Luxusní SUV chystá také Maybach. Takhle bude vypadat - Automix.cz

Mercedes si znovuzrozenou značku Maybach nechává pro své opravdu luxusní počiny, zatím především pro nejvyšší verzi limuzíny třídy S. Uniklé fotky nového konceptu však nasvědčují, že v budoucnu bychom se mohli dočkat loga Maybachu také na velkém SUV

10Auto

Automobilce totiž unikly oficiální fotky konceptu Maybach Ultimate Luxury, jehož premiéra je určena až na 25. dubna na autosalonu v Šanghaji. A místo představení zde přímo ukazuje, na jakou klientelu by toto luxusní a drahé SUV v případě sériové výroby mířilo. Začneme ale designem, který byl očividně inspirován úžasnou a úžasně dlouhou studií kupé Mercedes-Maybach Vision 6, kterou nám automobilka ukázala minulý rok. Na přídi se tedy pyšní rozměrná chromovaná mřížka chladiče či úzké světlomety. Koncept však asi nejvíce zaujme tvarem karoserie, která se zrovna v kategorii velkých SUV nenosí. Vůz má totiž klasickou stupňovitou, ač lehce splývající záď, jež připomíná spíše klasicky sedan, kdežto zadní okno je dokonce dělené. Zda se tyto linie Mercedesu povedly, to necháme na vašem vkusu. Bílou i hnědou kůží polstrovaný a dřevem obkládaný čtyřmístný interiér je rozdělen prostorným středovým tunelem, který se táhne až k zadním sedačkám, respektive luxusním křeslům. Šampaňské pak v přihrádkách nehledejte, ve středovém tunelu je zabudován „stolek“ s hrnky a čajovou konvičkou. Vnitřek dále osvětluje ambientní osvětlení a nelze opomenout zadní strany sedadel, které jsou vyvedeny v leštěné mědi, stejně jako další části interiéru. Místo řidiče je nakonec ještě zjednodušeno ve srovnání s dnešními Mercedesy a kromě velkého dvojitého displeje místo kapličky přístrojů a infotainment systému zde sídlí jen pár tlačítek a volič automatické převodovky. Lze očekávat, že tisková zpráva Mercedesu bude mluvit o ovládání systémů vozu hlasem či gesty. Pro více informací o konceptu si musíme počkat – nejpozději do oficiální premiéry v Šanghaji. Pohonnou jednotku pod kapotou tedy můžeme pouze hádat – bude to velký osmiválec, nebo dojde na elektromotory? Uvidíme.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/foto-tento-rolls-royce-ma-na-palube-kompletni-kancelar-osmdesatych-let-20181212.html

Tento Rolls-Royce má na palubě ultimativní kancelář z konce osmdesátých let - Automix.cz

Unikátní vůz vybaven počítači, tiskárnou, televizí ale i sadou křišťálových sklenic na šampaňské míří nyní do aukce

10Auto

Tohle auto je čistým ztělesněním toho, jak měl vypadat život úspěšného ředitele nadnárodní společnosti na konci osmdesátých let. Dvouřadová saka, barevné kravaty a hovězí Wellingoton k obědu i k večeři totiž doplňuje o ultimativní kancelář na čtyřech kolech. Rolls-Royce Silver Spirit I Emperor State Landaulet je vybaven několika počítači, tiskárnou i faxem. Vůz pochází z roku 1989, proto zarazí, že už v něm najdete notebooky a moderní LCD monitory. Vrcholem techniky je ovšem CD přehrávač, který v té době znali mnozí jen z vyprávění. Dnes je taková elektronika v podstatě bezcenná. Bohatý manažer si ale na cestách mohl užít i slušnou porci dalšího luxusu. Velurové koberečky, ořechové dřevo na nejrůznějších místech a k tomu lednice na nápoje. Nechybí šejkr, křišťálové sklenice na šampaňské, ale i na vodu nebo whisky. Tento vůz ve své době přišel na více než jeden milion dolarů. Není divu, protože o jeho úpravu se postarala společnost Hooper, která připravuje auta také pro britskou královskou rodinu. Pokud ale přemýšlíte nad tím, jaký vlk z Wall street se vzadu vozil, pak vás zklameme. Auto sloužilo jen k propagačním účelům a jeho stavba se bohužel nikdy firmě plně nevrátila. Hooper vlastnil vůz až do roku 2010, kdy se ho nakonec podařilo prodat do švýcarské sbírky Calumet Collection. Teď míří znovu do aukce. Nabídne ho síň RM Sotheb's na začátku příštího roku v Arizoně. Firma nesdělila, jaká je odhadní cena vozu. Dá se ale očekávat v řádech milionů. Unikátní Rolls-Royce si můžete prohlédnou v přiložené fotogalerii. Z některých snímků je vyloženě cítit vůně doutníků i jemný závan kaviárových toastů. Barevné sako je pro kupujícího nutností.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/vite-ze-byl-magazin-playboy-pojmenovan-po-automobilce-20170930.html

Playboy a auta. Víte, že byl slavný magazín pojmenován po automobilce? - Automix.cz

Dost možná vás neminula zpráva o smrti zakladatele a ředitele magazínu Playboy. Legendární Hugh Hefner zemřel ve věku 91 let a mimo to, že se po většinu života obklopoval hromadami sličných „Playmates“, obklopoval se také luxusem - a samozřejmě i luxusními auty

10Auto

Jen málo se ovšem ví, že už samotný magazín má s auty společného víc, než by si kdo myslel. Faktem totiž je, že název magazínu odkazuje na krátce fungující americkou automobilku Playboy Automobile Company, která vyrobila jen 97 aut mezi lety 1947 a 1951. Magazín Playboy byl založen v roce 1953, a když se rozhodovalo o názvu, přišel za Hefnerem kamarád, jehož matka pracovala ve zmíněné automobilce. Právě té se zdál název Playboy pro chystaný časopis jako stvořený a jak se ukázalo později, měla naprostou pravdu. Ač by mohl název samotné automobilky naznačovat chlapácká auta pro „macho“ část mužské populace, faktem je, že produkty Playboy Automobile Company byly relativně skromné. Za zmínku stojí třeba model Continental. Malý roadster o délce necelých čtyř metrů měl pod kapotou čtyřválec o výkonu 40 koní (29 kW) a při maximální rychlosti nedosahoval ani 130 km/h. V porovnání s běžnou americkou produkcí té doby se nejednalo právě o auto pro playboye. Co se ovšem playboye Hugha Hefnera týče, ten vlastnil auta adekvátní. Branami jeho vily Playboy Mansion běžně projížděl například historický Mercedes-Benz 600 Pullman nebo první generace Maserati Ghibli. Časopis Playboy se stal mimo jiné známý i tím, že rozdával vozy svým Playmates roku (něco jako „Miss Playboy"). Jako první dostala svůj nový vůz Donna Michelle v roce 1964, když byla za svou krásu odměněna růžovým Mustangem. Výběr vozu pro Playmates byl nicméně trochu nesourodý. Občas se jednalo o pohledný roadster, jako například u poslední Playmate 2016, která obdržela Fiat 124 Spider, občas o docela běžné auto, jakým je třeba Mazda 6 pro Playmate 2009. Tu a tam se ovšem do rukou lepých dívčin dostaly i dost unikátní auta. Playmate roku 1998 si odvezla kabriolet Shelby Series 1 a v roce 1998 byla hlavní cenou replika Lamborghini Countach Roadster, postavená ze stavebnice (takzvaný kit car). Některé vozy pro Playmates najdete v galerii.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/testy/prvni-dojmy-ostra-toyota-yaris-grmn-vraci-90-leta-a-to-je-moc-dobre-20180126.html

První dojmy: Ostrá Toyota Yaris GRMN nám vrací 90. léta. A to je moc dobře! - Automix.cz

Toyota splnila, co slíbila a připravila světu ostrou verzi jinak nudného Yarisu. Už předem prozradím, že tohle auto je super, ale má to své háčky. Celkem zásadní...

10Auto

Co se skrývá pod trochu krkolomným názvem GRMN? První dvě písmena odkazují na novou sportovní divizi Toyoty/Lexusu jménem Gazzoo Racing, druhá dvojice znamená Masters of Nürburgring a naznačuje, v jakých podmínkách se ostré Toyoty a Lexusy testují. Když si to člověk takto rozebere, dává to celkem smysl, ale stejně by možná stačilo Yaris GR. Znělo by to tak nějak dravěji. Ale co, to jsou jen písmena, mnohem zásadnější totiž to, čeho je malý špunt s drsným výrazem schopný. Než se k tomu dostaneme, musím rovnou zmínit jeden zásadní háček, který nové GRMN má. Je limitovanou edicí, takže celkem vznikne pouze 600 kusů (400 pro Evropu, 200 pro Japonsko). Vyrábí se na stejné lince jako sériová Toyota Yaris a do jara jich každý den vyjede pouze sedm. Zatím to zní spíš přitažlivě, protože je sympatické, že si v době ohromných anonymních sérií někdo dovolí vyrobit limitku, ale v praxi je to už trochu problém z toho prostého důvodu, že všechny vozy už jsou zarezervované. A to i přes fakt, že Yaris GRMN stojí brutálních 850 000 Kč, tedy mnohem víc než konkurence a dokonce i víc, než kolik si Toyota účtuje za skvělé kupé GT86 s pohonem zadních (tedy těch správných) kol. Toyota se toho nebála, a ačkoliv to možná vypadalo na velký průšvih, aktuální nedostupnost modelu spíš ukazuje, že se vše povedlo na jedničku. Verzi GRMN zvenku poznáte celkem snadno a za odlišnost nemůže jen válečné zbarvení. GRMN má výraznou voštinovou masku chladiče, mnoho černých detailů, výrazný střešní spojler a vzadu difuzor. Výfuk nedostal jen novou koncovku, je kompletně přepracován, využívá katalyzátor z Lexusu a centrálně umístěnou koncovku. Podběhy vyplňují 17palcové kované disky BBS, které jsou celkem o 8 kilo lehčí než sériové disky stejného průměru. Obouvají pneu Bridgestone Potenza RE050A. Abych se přiznal, tento rozbor odlišností mě nebaví a nejvíc jsem se stejně těšil za volant. Šanci jsem dostal nedávno ve Španělsku. Už první cesta po okreskách z Barcelony mě rozehřála, ale pro GRMN jsem se nadchnul teprve v momentu, kdy mi tým mechaniků auto přezul na semislicky a maršál mě vypustil na velmi technický okruh Castelollí. O pár úderů srdce později později už drtím pedál plynu k podlaze a raduji se jak malý kluk z nového angličáku. V podivné době malých oturbených motůrků šla Toyota proti proudu a pod kapotu nacpala čtyřválec o objemu 1,8 litru přeplňovaný kompresorem Magnusson-Eaton. Proč? Kvůli okamžité reakci na pobídku plynu. Vyladěný motor řve jako šrotovačka na jablka a s vervou se točí za hranici 7000 otáček za minutu. Radostná dravost z jeho projevu prýští jako míza a roztahuje rty do úsměvu. Výkon 212 koní při 6800 ot/min a 250 Nm jsou pro malý třídvéřák o hmotnosti pouze 1135 kg víc než dostatečné hodnoty. Zrychlení na stovku zabere pouze 6,4 sekundy a maximálka je omezena na 230 km/h, což je ve třídě víceméně standard. Tohle všechno jsou teď ale jen nudná čísla. Zásadní je zábava a vtažení řidiče do děje. A to umí GRMN díky skvěle namíchaným ingrediencím skvěle. V Gazzoo Racing se totiž vykašlali na nějaké šidítko v podobě přibržďování kol, ale do zesíleného šestikvaltu vložili mechanický samosvor. V kombinaci s přímým řízením (pouze 2,28 otáčky od dorazu k dorazu) to znamená ryzí a neředěnou chuť zatáčet. Jízdní zážitek je svým způsobem tradiční a v dobrém připomíná divoká 90. léta. V zatáčce stačí ubrat a malý hot hatch odpoví čitelnou přetáčivostí. Na výjezdu se dravě žene vpřed a práci samosvoru krásně cítíte v řízení. Podvozek doznal oproti běžnému Yarisu samozřejmě značných změn – zmiňme tužší pružiny (snížení o 24 mm), tlumiče Sachs nebo masivní brzdovou soustavu Advics. A samozřejmě prvky zpevňující karoserii na zásadních místech. Z výše uvedeného je doufám jasné, že sportovní oddělení Toyoty novinku i přes nedostatek času na vývoj neodfláklo. Všechno je uděláno tak nějak správně, o čemž mě přesvědčuje každá další zatáčka. Sžíváme se a já si stále víc připadám jako ve snu... Jsem upřímně nadšený z toho, že v dnešní době byl někdo schopen vyrobit tak mechanické a zábavné auto. A navíc – marně zde budete hledat stop-start systém nebo nějaké sportovní nebo nedej bože "eko" režimy. GRMN je sportovní v základu a jediné, co vás bude zajímat, je tlačítko kompletně vypínající stabilizaci. Najdete ho hned vedle mechanické ruční brzdy... Prostě paráda. Nějaké minusy? Sportovní sedadla Boshoku jsou sice fajn, ale posunul bych je níž. Vědí to i vývojáři, leč bohužel kdyby to udělali, museli by s GRMN znovu procházet nárazovými testy. A na to nebyl čas. Ocenil bych ještě ukazatele tlaku a teploty oleje, ale když nad tím tak přemýšlím, klidně bych si je později dodělal sám. Skupina několika GRMN si okruh užila bez újmy. Nejvíc se namakaly brzdy, ale drsné zacházení zvládly se ctí. Odměnou nám bylo dalších zhruba 50 kilometrů na skvělých španělských okreskách. Zas a znovu nadšeně sleduji, jak se čtyřválec vytáčí, řve a dává ze sebe všechno. Hraji si s přenosem hmoty, krotím přetáčivost, hledám hranice přilnavosti a stále se usmívám. A to ještě dlouho poté, co jsem na letišti odevzdal klíčky a hot hatch mi s chraplajícím výfukem zmizel ze zorného pole. Toyota Yaris GRMN je jasným důkazem toho, že když se chce a věci se vezmou za správný konec, dá se i z obyčejné krabičky pro důchodce vytvořit zábavné řidičské auto. Jestli jste hledali krále malých hot hatchů, možná už nemusíte, protože jsme ho asi našli.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/produkcni-supra-takhle-vypada-koncept-zavodni-verze-bez-kridel-a-samolepek-20180312.html

Produkční Supra? Takhle vypadá koncept závodní verze bez křídel a samolepek - Automix.cz

Toyota nás neustále mučí, protože si produkční verzi nové generace Supry nechává pro sebe a na ženevském autosalonu nám ukázala pouze koncept závodní varianty. Na internetu už však kolují grafické ilustrace, které ze závodního auta odstraňují velké křídlo, široké boky a další prvky, abychom si mohli Supru představit v sériové podobě

10Auto

Koncept Gazoo Racing Supra Racing na autosalonu v Ženevě bezpochyby nadchl mnoho fanoušků Toyoty. S trochou představivosti je pak snadné představit si, jak bude asi nová Supra vypadat bez svého závodního vybavení. Grafici britského webu CarThrottle však nastartovali Photoshop a jali se závodní Supru virtuálně upravit do produkční podoby sami. Pryč je obří křídlo a difuzor vzadu, nízký spoiler s winglety vepředu, malá karbonová zrcátka, široké boky karoserie a samozřejmě také barevný motiv sportovní divize Gazoo Racing. Místo lehkých kol se středovým šroubem přibyly mnohem konvenčnější tmavé disky. Na vůz se pak dostalo několik prvků z původního konceptu FT-1, ze kterého samozřejmě bude produkční verze nové Supry vycházet. Těžké je ale nyní odhadnout, jestli se například takto zobrazený zadní difuzor opravdu ukáže na sériovém voze. Zatímco design si už alespoň trochu představit můžeme, s technikou je to horší. Toyota neprozradila nic, ani pokud jde o koncept závodního vozu. Víme jen, že studie využívá klasické uspořádání s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Samozřejmě již dlouho víme, že Supra bude sdílet platformu s novým roadsterem BMW Z4. Toyota zřejmě bude nabízet hned několik verzí, přičemž ve hře jsou přeplňované motory od BMW, tedy čtyřválce a řadové šestiválce, mluví se však i o vidlicovém šestiválci z dílen Toyoty. Očekává se příjezd také hybridní varianty. Nová Supra nabídne podle nedávných informací bohužel jen automatickou převodovku. Klasická manuální skříň pro správné nadšence prý k mání nebude. Objevily se také zprávy o předpokládané hmotnosti, která se má pohybovat okolo 1490 kg ve verzi s plnou výbavou. Což nezní vůbec špatně ve srovnání s poslední, čtvrtou generací Supry z 90. let, která vážila v závislosti na variantě také kolem 1500 kg.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/alpine-a110-pravdepodobne-dostane-silnejsi-motor-s-vykonem-az-300-koni-20190103.html

Alpine A110 pravděpodobně dostane silnější motor s výkonem až 300 koní - Automix.cz

V plánu je údajně také otevření varianta tohoto ultralehkého sportovního vozu

10Auto

Moderní provedení Alpine A110 je v současně době považováno za jeden za nejlepších sportovních automobilů vůbec. Časopis Top Gear ho dokonce vyhlásil jako Sportovní automobil roku 2018. To znamená, že výkon mu nejspíš nechybí. I přesto se ve francouzském tisku objevily informace, že letos na podzim se ve Frankfurtu představí silnější verze s výkonem okolo 300 koní a točivým momentem 400 Nm. Protože nic nebylo oficiálně potvrzeno, je nutno tuto informaci brát s rezervou. Ovšem vzhledem k tomu, že výkon nejnovějšího Megane RS Trophy je právě 300 koní a 400 Nm, je dost možné, že se přeplňovaná 1,8 dostane také do novodobé Alpine A110. V případě Megane můžete mít jak manuální 6kvalt, tak i samočinnou převodovku se stejným počtem rychlostních stupňů. Výkonnější verze by mohla být o 50 koní výkonnější a 80 Nm silnější, což by podle odhadů francouzských medií mohlo vyústit ve sprint z 0-100 km/h okolo 4 sekund, což je o 0,5 sekundy rychlejší, než standardní A110 a 1,2 sekundy ve srovnáníí s Megane RS Trophy. Od počátku výroby A110 se také spekuluje o otevřené verzi, kterou Francouzi oficiálně nepotvrdili, ale ani nedementovali. Francouzský tisk s ní přesto spíše počítá a její představení vidí někdy okolo roku 2020.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/hyundai-na-ces-oficialne-predstavilo-koncept-hybrida-automobilu-a-robota-20190109.html

Tenhle Hyundai umí neuvěřitelné věci: Třeba i šplhat na zeď! - Automix.cz

Jde o záchranné vozidlo, určené pro zásahy v těch nejhorších myslitelných podmínkách

10Auto

Před nějakým týdnem automobilka Hyundai uvolnila fotografii prazvláštně vypadajícího vozidla, které nejvíce připomínalo nějaký stroj z Hvězdných válek. S tím rozdílem, že místo zbraní měl na sobě vyobrazený červený kříž. Hyundai tak dával dopředu najevo, že na výstavu CES přiveze něco opravdu mimořádného. Po otevření bran lasvegaského výstaviště už víme, že jde o koncept záchranného vozu pro okamžité nasazení. Koncept se jmenuje Elevate, přičemž jméno odkazuje na jeho zvedací nohy, na jejichž konci jsou umístěna kola. Hyundai toto záchranné vozidlo označuje jako UMV (Ultimate Mobility Vehicle) a kromě schopnosti klasické jízdy umí také chodit a dokonce šplhat. Inženýrům se povedlo zajímavým způsobem skloubit vlastnosti automobilu a robota. V případě, že udeří nějaká živelná pohroma, je nejdůležitějších prvních 72 hodin. Hyundai Elevate nabízí okamžitou pomoc, protože se dostane prakticky kamkoliv, a to i v ohni či rozbahněné půdě. I ta nejschopnější terénní auta jsou schopna přijet k hranicím katastrofy, ale do jejího centra se nedostanou. Záchranáři tak musí spoléhat na vrtulníky, což v případě požárů také není možné například kvůli hustému dýmu. Hyundai Elevate záchranáře převeze uvnitř své kabiny. Elevate umí vyšplhat na 1,52 metru vysokou zeď, přejet 1,5 metru širokou průrvu, doslova překročit nejrůznější sutiny. Velmi zajímavé je to, že v průběhu procesu pohybu zůstává kabina Elevate stále v rovině. Kromě záchranných prací by rento koncept mohl být řešením také pro postižené lidi, kterým by mohl výrazně usnadnit pohyb. Samozřejmě v menším měřítku, než je tento záchranný modul. Elektromobil Elevate kromě pohybu jakýmkoliv směrem zvládá také jízdu dálničními rychlostmi, takže umí suplovat běžný osobní automobil. Kdy se dočkáme sériového provedení, Hyundai neřeklo, ovšem koncept je to vskutku mimořádný.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/ostre-modely-audi-by-mohly-dostat-pohon-zadnich-kol-20170702.html

Ostré modely Audi by mohly dostat pohon zadních kol - Automix.cz

Sportovní modely Audi jsou už tradičně spojeny s pohonem všech kol quattro. V budoucnu už to ale možná platit nebude, ostré vozy německé automobilky by totiž mohly dostat i pohon zadních kol

10Auto

Naznačil to alespoň šéf divize Audi Sport Stephan Winklemann. "Dokážu si představit, že v budoucnu můžeme nabídnout modely s pohonem zadních kol," řekl britskému magazínu Auto Express. Tohle prohlášení ostatně odpovídá i nedávnému přejmenování sportovní divize Audi, jež změnila název z quattro GmBH na Audi Sport. Quattro je přitom u Audi už tradičním pojmenováním pohonu 4x4. "Quattro je systém pohonu všech kol a jedna z věcí, která Audi proslavila. Ale podle mě to není to pravé jméno pro naši divizi," dodal Winklemann. Rychlé zadokolky od Audi by pak měly konkurovat autům z M divize automobilky BMW či rychlým Mercedesům od AMG. Kdy se ale objeví - pokud vůbec - první vlaštovky, zatím není jasné. Jasné ale je, že pohon všech kol pro ostrá Audi řad S a RS zůstane standardem. Zadokolky budou zřejmě spíš jakousi alternativou. O konkrétních plánech divize Audi Sport bychom se mohli více dozvědět na podzim, na frankfurtském autosalonu v září se totiž představí hned dva nové modely. Celkem sportovní oddělení chystá v příštích 24 měsících uvést 8 novinek.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/problemy-u-audi-znacka-pry-vyrobila-pres-tisice-vozidel-se-stejnym-vin-kodem-20170825.html

Audi má problém. Vyrobilo údajně přes tisíc aut se stejným VIN kódem - Automix.cz

Vyšetřování aféry známé jako dieselgate, kdy koncern VW obcházel u svých vozů emisní normy, možná automobilce způsobí další problémy. Vyšetřovatelé této kauzy údajně nyní zjistili, že Audi, jedna ze značek koncernu, prý vyrobilo přes tisícovku aut s identickým VIN kódem

10Auto

Se zprávou přišel přední německý ekonomický deník Handelsblatt, který zmiňuje, že jedním z výsledků celkového vyšetřování koncernu VW po skandálu dieselgate bylo nalezení dokumentů naznačujících výrobu tisíců nových vozidel se stejnými VIN kódy. Vozy putovaly na trhy Číny, Japonska a Jižní Koreje. O jaké modely se přesně jedná, není známo. Pokud jsou tyto informace pravdivé, Audi a pochopitelně koncern VW mají na talíři další kauzu. Každé vozidlo totiž musí podle zákona nést unikátní sedmnáctimístný VIN kód, který nesmí být u dalšího vozu opakován po minimálně 30 let. VIN kódy (Vehicle identification number, tedy identifikační číslo vozidla) fungují jako konečné mezinárodní rozlišení jednotlivých vyrobených vozů a jsou zásadní informací k identifikaci vozidla pro majitele, pojišťovny a hlavně úřady, které mohou díky tomuto kódu jednoduše vyhledat jeho celkovou historii od místa a roku výroby, údajů o vlastnictví až po právní status vozidla. Deník Handelsblatt dále uvádí, že vyšetřovatelé získali dokumenty prokazující pochybení od kontrolního oddělení značky. Otázkou zůstává, zda se jedná o prostou, ale nesmírně závažnou výrobní chybu, nebo Audi celou řadu vozidel s identickým VIN kódem vyrobilo záměrně. Některé zdroje spekulují, že se k tomu kroku mohla automobilka odhodlat z důvodu obcházení limitů počtu importovaných vozů do zmíněných zemí nebo jako podvod v rámci zdanění vozidel. Nic z toho ale doteď nebylo potvrzeno a samotní vyšetřovatelé si nad tímto případem lámou hlavu. Mluvčí z Audi prozatím celou situaci uklidil pod koberec a uvedl, že automobilka si není vědoma žádného problému s identickými VIN kódy.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/testy/test-toyota-yaris-grmn-20180630.html

TEST: Toyota Yaris GRMN je úžasně zábavná hračka. Ale novou už ji nekoupíte - Automix.cz

Bývaly časy, kdy Toyota vyráběla auta pro nadšence. Potom se na dlouhou dobu odebrala k hybridům a spotřebním autům s charakterem ledničky. Jenže nedávno si japonská značka řekla, že by klidně mohla zvládnout obojí naráz. A tak je tu Yaris ve velmi speciální a velmi limitované verzi GRMN

10Auto

Pod tou šílenou zkratkou se ukrývá říkanka „Gazoo Racing Masters of Nürburgring“. Přičemž Gazoo Racing je název továrního týmu Toyoty, a Nürburgring... No snad všichni alespoň trochu víte, co je to Nürburgring. Každopádně už první setkání s Yarisem GRMN dost nepochybně evokuje, že tohle není jen tak obyčejný Yaris. Městská krabička, která kolem vás denně proplouvá bez povšimnutí v desítkách kusů, dostala bílé zbarvení s rudou a černou grafikou, velký střešní spoiler a velkou centrální výfukovou koncovku. Pod černými koly s tenkými paprsky se potom rýsují brzdiče s logem Gazoo Racing a velké ventilované kotouče. Adekvátního přiostření se dočkal i interiér, jehož stavebním prvkem jsou dvě sportovní skořepiny s výrazným a tuhým bočním vedením. Před tou řidičovou se dále nachází sportovní volant propůjčený z Toyoty GT86, disponující rudou páskou na vyznačení středu. Z dalších drobností potěší ještě sportovní hlavice řadicí páky, hliníkové pedály a taky rychloměr končící číslovkou 260 km/h. V Yarisu! Pln nadšení se hrnu do těsné skořepiny, jenže první dojem je spíše rozpačitý. Jakkoliv je spousta prvků v interiéru GRMN odlišných od standardních verzí, je tu také spousta momentů, kdy se základ v Yarisu zkrátka nezapře. Tím asi nejdůležitějším je pozice za volantem. Sedí se vcelku dost vysoko, na krátké nohy a dlouhé ruce, natažené k pouze výškově stavitelnému volantu. Ovládání klimatizace nebo vestavěná navigace z nejvyšších specifikací běžného Yarisu plně dostačuje i tady. Na druhou stranu tvrdé povrzávající plasty všude kolem nebo stropnici z toho nejobyčejnějšího textilu bych si u auta za danou cenu (a k té se ještě dostanu) chtěl spíše odpustit. Dost ale hnidopišství. Stiskem startovacího tlačítka – jak jinak než s logem GR – uvádím do chodu agregát pod kapotou a tady se teprve projevuje, co je vlastně na Yarisu GRMN tolik jiné. Krátká přední kapota totiž ukrývá čtyřválec o objemu 1,8 litru, dopovaný mechanickým kompresorem, poháněným řemenicí. Výsledkem je 212 koní (156 kW) výkonu a 249 Nm točivého momentu. Dále z řeči čísel vychází ještě zrychlení z nuly na sto za 6,5 sekundy a elektronicky omezená maximálka na 230 km/h. Jasně, Yaris GRMN je tedy hodně rychlý, ovšem teprve první pořádné svezení, při kterém jsem se vydal za hranice města, napovídá, jak vážně je potřeba tohle auto brát. Tohle není žádná přiostřená specifikace s pár spoilery a pozlátkem navrch. GRMN je zatraceně seriózní sportovní náčiní a dává to najevo při každém kilometru jízdy. Tvrdý sportovní podvozek ze mě ve městě málem vyklepal duši, ale jen co jsem našel dostatečně hladkou a vyhovující okresku, ukázal mi to nejlepší ze světa hot hatchů. Yaris se tuhým a strmým řízením vodí s naprostou přesností, karoserie se nikam nenaklání a spíš než nedotáčivost, objeví se přetáčivost od hravé a lehce „skotačivé“ zadní nápravy. Yaris vyžaduje spoustu řidičské pozornosti a dokonce i určitou dávku umu, ale jeho precizně ostré naladění dostane to nejlepší jak z vás, tak i z motoru. A právě motor je cosi jako zlatý hřeb celého GRMN kolotoče. Úžasně ostrý a dravý agregát má dokonale staromódní náturu. Absence turbodmychadla znamená absenci prodlevy a způsob, jakým umí přidání plynu ve třech a půl tisících otáčkách „hrknout“ s celým autem, je až pozoruhodný. Už od velmi nízkých otáček umí motor s 1134 kilogramů vážícím Yarisem pěkně cvičit, ale to hlavní běsnění se odehrává v druhé polovině otáčkoměru. Zlostné bručení motoru se změní na chrčivé hučení a výkon zuřivě eskaluje k pěti, šesti a dokonce k téměř sedmi tisícům, než je roztáčení náhle utnuto štěkajícím omezovačem. Přesným řazením sázím další kvalt a můžeme pokračovat na novo. Yaris akceleruje jako zběsilý i za hranicí sta kilometrů v hodině a co je důležité – umí svou sílu přenést na silnici velmi účinným způsobem. Zde se totiž do hry vkrádá mechanický samosvorný diferenciál, který nedovolí vnitřnímu kolu protáčení ani v těch nejutaženějších zatáčkách. Obě přední gumy se prostě zakousnou do asfaltu a okamžitý příval točivého momentu zařídí, že se Yaris vyřítí z oblouku s razancí nakopnutého kopačáku. Je to rychlé, je to brutální, je to neuvěřitelně zábavné, ale je to také do značné míry nesmlouvavé. Za volantem Yarisu GRMN si užijete srandy jako málokde, ale pouze tehdy, jsou-li splněny podmínky dokonale hladké a klikaté silnice. Ve městě z vás vytřese duši, na rychlé cestování se moc netváří a přibližně desetilitrová spotřeba spolu s maličkou nádrží zaručí, že si stojany benzínek prohlédnete hodně zblízka. Je to tedy především hračka. Ostrá a štěkavá hračka pro velké kluky, mající velké bankovní konto. Právě tady se totiž dostávám k ožehavému tématu ceny. Jak bylo již řečeno, Yaris GRMN je limitovanou edicí, omezenou na 400 kusů pro Evropu. A jako takový stojí 850 000 korun. A i když vám to jistě připadá hodně, nemusíte to už řešit. Je totiž vyprodáno. Tak snad jako ojetinu...

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/tento-pick-up-je-tak-silny-ze-by-v-evrope-zahanbil-i-kamion-20190114.html

Tento pick-up je tak silný, že by v Evropě zahanbil i kamion - Automix.cz

RAM Heavy Duty je nejvyšší řada amerických pick-upů. Nový model dokáže bez problémů utáhnout mnohatunový přívěs

10Auto

Velké pick-upy jsou už tradičně nejprodávanějšími vozy v USA. Ford, GMC, Chevrolet nebo třeba RAM proto neustále obměňují své modelové řady. Aktuálně se na americké silnice blíží nová generace RAM Heavy Duty, tedy vůbec největších a nejsilnějších modelů automobilky s beranem ve znaku. Gigantickým rozměrům nového RAM odpovídají také zvolené motory. Pod kapotu můžete dostat klasický americký benzinový osmiválec o objemu 6,4 litru, který disponuje výkonem 410 koní. Propojen je s osmistupňovou automatickou převodovkou a v základním modelu pohání jen zadní kola. Lze si ale připlatit za pohon všech kol, který dodává společnost BorgWarner. Na výběr je hned několik systémů, včetně verze s redukcí. Druhou volbou k pohonu je obří naftový šestiválec. Ten se prodává ve dvou verzích od 370 do 400 koní výkonu. U řadového turbodieselu s objemem 6,7 litru jde ale hlavně o točivý moment, který stojí za schopnostmi vozu. Ten má u top verze hodnotu těžko uvěřitelných 1356 Nm. Diesel stačí díky jeho síle spojit jen se šestistupňovým automatem. RAM dokáže díky extrémně silnému turbodieselu utáhnout 16 tun na přívěsu a dalších 3,5 tuny jen na korbě. V Evropě by tak klidně mohl fungovat jako schopný kamion. RAM Heavy Duty bude samozřejmě ideálním vozem na práci. To ale neznamená, že by svou posádku nezahrnul luxusem. Rozmáchlou kabinu zdobí masivní palubní deska a kožená sedadla. K dispozici je 12“ dotykový displej a audio systém se 17 reproduktory, které mají celkový výkon 750 wattů. Připojit se můžete i pomocí pěti USB na různých místech včetně nejnovějšího USB-C. Apple CarPlay a Android Auto jsou samozřejmostí. Je asi zřejmé, že s tak velkými RAMy se v Česku potažmo v Evropě jen tak nesetkáme. Nejen kvůli nasazeným motorům, které by asi měly problém s novými emisními normami, ale i kvůli jejich velikosti a nutnosti vlastnit řidičský průkaz na nákladní vůz. I tak ale naše velká fotogalerie stojí za prozkoumání.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://zpravy.aktualne.cz/domaci/ovb-duchody-budou-opravdu-nizke-budou-stacit-jen-na-preziti/r~2614a28c6fc911e8a3adac1f6b220ee8/

Důchody budou opravdu nízké. Budou stačit jen na přežití

Demografické mlýny melou pomalu, ale jistě. Zatímco platy budou růst, důchody se budou pouze udržovat na dnešní úrovni. Za 30 let bude situace nejhorší

2Domácí

Dnešní důchodci berou v průměru necelých 12 tisíc korun. To skutečně není mnoho. Pro tyto lidi je tato situace obzvlášť krutá, protože jim stát minimálně půlku jejich života tvrdil, že je státní důchod zajistí, a oni proto neměli důvod si odkládat své úspory bokem. Kvůli tomu tak většina dnešních důchodců musí vyžít právě jen z této státní almužny. Pro dnešní třicátníky je ale situace úplně jiná. Ne že by vyhlídky měli nějak valné, stát ale už nějakou dobu motivuje mladé lidi k tomu, aby si peníze ukládali bokem do různých produktů finančního trhu (např. podílových fondů) skrze daňové úlevy nebo statní příspěvky. Navíc má tato generace celkem jasné informace o tom, že stát se o ně v budoucnosti úplně postarat nemůže a že svou životní úroveň si udrží jen v případě, že si budou spořit na penzi. O co jde? Především o to, že výše důchodů se nejčastěji určuje podle výše inflace nebo takzvaného spotřebního koše. To znamená, že když budou růst ceny zboží, tak dostanou důchodci přidáno, ale když bude dlouhé období bez zvýšené inflace, jako tomu bylo v minulých letech, důchodcům se nepřidá. V žádném případě pak nelze počítat s tím, že by důchody rostly tak jako platy. Nyní je dokonce situace tak extrémní, že platy rostou čtyřikrát rychleji než důchody, protože je nedostatek lidí na trhu práce. Tento trend nelze do budoucna vůbec opomíjet, protože důchody prostě a jednoduše porostou pomaleji než platy. Důvodů je hned několik, tím hlavním ale je, že by to zruinovalo státní kasu. Ekonomicky aktivních lidí totiž bude v budoucnosti ubývat, zatímco počet důchodců poroste. Z demografického pohledu bude situace vůbec nejhorší kolem let 2050-2060, což se tedy týká generace dnešních třicátníků. V těchto letech bude v důchodu skoro třetina populace, a vězte, že do té doby budou muset růst platy více než důchody, protože jinak by ani nebylo možné tento poměr financovat. Proto by zejména dnešní třicátníci měli být na pozoru a snažit se už teď odkládat stranou peníze na stáří. Čas v tomto ohledu hraje nesmírně důležitou roli, a proto ti, kdo začnou včas, budou mít opravdu pěkný důchod. Ty, kteří se na to vykašlou, zřejmě čeká boj o přežití.

3aktualne

Domácí

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/audi-predstavilo-novy-kombik-a6-avant-uz-jsme-ho-dukladne-prozkoumali-20180411.html

Tohle je nový kombík Audi A6 Avant. Už jsme ho prolezli a prozkoumali - Automix.cz

Jak vypadá nové Audi A6 jako sedan, už několik měsíců víme. Nyní si ale můžeme důkladně prohlédnout také praktičtější kombík, který dostal tradiční přídomek Avant. A my už jsme ho dokonce mohli důkladně prozkoumat - novinku jsme prolezli přímo v domovském městě německé automobilky, v Ingolstadtu

10Auto

Pátá generace A6 přijíždí s řadou designových novinek. I když zřetelně navazuje na předchůdce, jak je to u Audi obvyklé, druhý pohled odhalí spoustu odlišností a nových nápadů. Přídi pochopitelně dominuje široká, nízko umístěná maska chladiče, vzadu zase zaujme chromovaná lišta, která spojuje zadní světlomety. Výrazným prvkem mohou být také chromované rámečky v zadním nárazníku, které připomínají koncovky výfuku. Těmi ale nejsou, jde jen o designový prvek. Nový Avant také podlehl módnímu trendu kombíků s výrazně skloněným zadním oknem a nápadně klesající linií střechy. I díky tomu vypadá vůz elegantně a snad i sportovně. Naživo každopádně A6 Avant působí opravdu dobře - je přitom nejen „jednoduše" hezké, ale dává najevo i svou velikost a praktičnost. Zvlášť pohled na dlouhý zadní převis karoserie naznačuje, že v „batohu" uveze leccos. Vůz na délku měří 4,94 metru, široký je 1,89 metru a vysoký 1,47 metru. Rozvor dosahuje 2924 mm. Rozměry jsou tedy podobné jako u předchůdce (s délkou 4943 mm, šířkou 1874 mm, výškou 1461 mm a rozvorem 2912 mm). Jestliže se bavíme o kombíku, musí samozřejmě přijít na přetřes kufr. Je zajímavé, že jeho objem se mezigeneračně nezměnil, i tak je ale docela působivý. Základní objem činí 565 litrů a po sklopení zadních sedadel je k dispozici 1680 litrů. Opěradla se přitom dají složit přímo ze zavazadelníku, stačí zatáhnout za páčku. Nevznikne pak vyloženě rovná plocha, ale na druhou stranu ani schod mezi dnem a opěradly. Standardem je elektrické otevírání pátých dveří i rolety zavazadlového prostoru. Kufr potěší docela nízkou nakladácí hranou, velkorysým přístupem i pravidelným tvarem s dlouhou a širokou podlahou. Sériově je vybaven kolejnicovým systémem, který umožňuje individuálně umístit čtyři variabilní upevňovací prvky pro bezpečné zajištění předmětů. A6 Avant navíc disponuje upínacím popruhem, sítí a dvěma háčky. Kufr je prostě opravdu vyřešen šikovně a prakticky. Zadní lavici pak tvoří tři díly: po stranách najdeme plnohodnotná sedadla, uprostřed je užší a spíš nouzové místo. Zadní místa jsou tedy dělená v poměru 40:20:40. Kufr i sedadla si samozřejmě můžete prohlédnout v galerii, případně v tomto detailním videu. Chytře a velkoryse je vymyšlený také interiér. Vzadu najdou pohodlí dva cestující, i vyšších postav - je tu dost místa pro nohy i nad hlavou. Líbil se mi také jeden docela vtipný a užitečný detail: spony bezpečnostních pásů na zadních sedadlech v sobě mají integrovaný proužek osvětlení, což jistě usnadní a zrychlí zapnutí pásu za tmy. Spony jsou totiž z velké části schované v sedáku a díky osvětlení nemusíte jít jen po hmatu. A určitě se hodí i několik háčků, třeba na bundu či sako. Ale posuňme se zase dopředu, po kufru a zadních sedačkách konečně zavítejme za volant. Už na první pohled zaujme řešení palubní desky s uspořádáním ovládacích prvků, které připomíná vlajkovou loď A8. Což je pochvala, spíše minimalistický interiér vypadá moc hezky a působí hodnotně a kvalitně. Středobodem jsou dva velké dotykové displeje, umístěné na středovém panelu nad sebou. Na horním displeji o úhlopříčce 10,1 palce – ve vozech vybavených systémem MMI Navigation plus – řidič ovládá informační, zábavní a navigační systém. Pod ním se nachází 8,6“ displej, jehož prostřednictvím ovládá klimatizaci i komfortní funkce a zadává text. Funkčnost je stejná jako v A8, displeje poskytují nastavitelnou haptickou a akustickou zpětnou vazbu a musí se skutečně pocitově zmáčknout, jen dotyk prstu nestačí. A to je dobře, díky tomu by nemělo docházet k nechtěným omylům. Už v A8 se mi tohle řešení fakt líbilo, tady tomu je stejně. Struktura menu MMI pak připomíná chytrý telefon, řidič si může na spodní hlavní ploše uspořádat mnoho ikonek podle svých individuálních přání. A6 Avant může být vybavena také digitálním panelem přístrojů s úhlopříčkou 12,3 palce, který se ovládá tlačítky na volantu. A další příplatková výbava? Audi zmiňuje například přední sedadla s nastavitelnými bočními polštáři, která mohou být vybavena i funkcemi odvětrávání a masáže, nebo sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy, dále třeba dva interiérové parfémy, které provoní kabinu, či audiosystém Bang & Olufsen s 19 reproduktory. Ani v nové A6 nesmí chybět systém částečně autonomního řízení, který jsme viděli ve větší A8. Nechybí inteligentní a téměř samočinné parkování, adaptivní tempomat s udržováním vozidla v jízdním pruhu, sledování bočního provozu na křižovatce a další asistenty. Novinka může být také vybavena až pěti radarovými senzory, pěti kamerami, dvanácti ultrazvukovými senzory a laserovým skenerem, tento arzenál přitom detailně sleduje okolí vozidla. A umí ho také vykreslit na jedné z obrazovek. Nebavíme se jen o tradičním pohledu z výšky, z ptačí perspektivy, ale o pohledu celkovém, „prostorovém“. Na obrazovce tedy vidíte svou audinu a pohybem prstu pak můžete měnit úhel pohledu. Auto tedy můžete sledovat ze strany či zezadu – a to i za jízdy v nízké rychlosti. Díky tomu budete mít při parkování nebo výjezdu z parkovací haly přehled třeba o blízkosti či výšce obrubníku. Hezkým detailem je reakce „virtuálního“ auta na skutečné dění. Když například šlápnete na brzdový pedál, rozsvítí se i vozu na obrazovce brzdová světla. Nebo když natočíte kola, vidíte na displeji to samé. Audi pro novinku připravilo čtyři motorizace, všechny přeplňované turbodmychadlem. Jedná se o tři vidlicové šestiválce se zdvihovým objemem tři litry – dva diesely a jeden benzin – a jeden dvoulitrový vznětový čtyřválec. Zážehový motor poskytuje nejvyšší výkon 340 koní (250 kW). Třílitrový turbodiesel je na výběr ve dvou verzích s výkonem 286 k (210 kW) nebo 231 k (170 kW). Dvoulitrové TDI dosahuje nejvyššího výkonu 204 koní (150 kW). Oba motory V6 TDI přenášejí hnací sílu prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky s měničem, jednotky 2.0 TDI a 3.0 TFSI spolupracují se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Všechny verze s agregáty V6 jsou sériově vybaveny pohonem všech kol, který má buď samosvorný mezinápravový diferenciál (u motorů V6 TDI), nebo variantu "ultra", která pouze v případě potřeby připojuje pohon zadních kol. Audi pro nový kombík nabízí čtyři varianty podvozku: sériový podvozek s ocelovými pružinami, sportovní podvozek, podvozek s adaptivními tlumiči a vzduchové odpružení, rovněž s elektronicky řízenými tlumiči. U elektronicky řízených podvozků řidič samozřejmě může volbou jednoho z jízdních režimů měnit charakteristiku pružení. Za příplatek pak je také řízení všech kol. Při rychlosti jízdy až 60 km/h se zadní kola natáčejí opačným směrem než přední, a to až o pět stupňů. Tím se podle automobilky zmenšuje průměr otáčení téměř pětimetrového modelu Avant až o jeden metr na 11,1 metru. V rychlostech od 60 km/h se kola přední a zadní nápravy natáčejí ve stejném směru, což zvyšuje stabilitu. Jak nové Audi A6 Avant jezdí, jsem ale zatím vyzkoušet nemohl. Prohlídka stojícího auta mě však na jízdu docela nalákala.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/modernizace-mazdy-mx-5-zrejme-prinese-vykonnejsi-motor-s-vice-otackami-20180410.html

Mazda MX-5 by mohla dostat výkonnější motor. Nabídne prý přes 180 koní - Automix.cz

Současná čtvrtá generace roadsteru MX-5 je na trhu již třetím rokem, tudíž není překvapením, že se nyní na povrch dostávají první informace o chystané modernizaci. Očekávat přitom máme zvýšení výkonu i další pozitivní změny

10Auto

První informace o modernizované MX-5 mají pocházet od kanadského dealerství Mazdy, které podrobnosti o novém modelu předčasně zveřejnilo, načež se detaily o voze kvapem rozkřikly na diskuzních fórech majitelů ikonického roadsteru. Prozatím se mluví hlavně o úpravách dvoulitrového čtyřválce, který by měl povýšit svůj výkon o 23 koní (17 kW) a točivý moment o 4 Nm, čímž by MX-5 nabídla až 183 koní (134 kW) a 204 Nm. Podle všeho bude motor vybaven lehčími písty, novou klikovou hřídelí, upraveným sáním i výfukem a rovněž dvouhmotovým setrvačníkem, díky čemuž by se měly navýšit i maximální otáčky motoru. Zda inženýři sáhnou i na slabší 1,5litrový motor, to zatím netušíme. Výše zmíněné úpravy se přitom mohou od modelu pro evropský trh částečně lišit. Mezi další novinky prý bude patřit možnost podélného nastavení volantu, výbava ve formě zadní parkovací kamery a systému bezpečnostního brzdění ve městě. Ze středového panelu se na druhou stranu vytratí zastaralý CD přehrávač. Mimo technické změny se určitě dočkáme i lehkého vyladění designu, ačkoliv žádné razantní přepracování bychom neočekávali. Datum představení faceliftu Mazdy MX-5 zatím samozřejmě neznáme, ale pravděpodobně se dočkáme ještě letos.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/skoda-predvadi-prvni-snimek-auta-ktere-zatim-nema-jmeno-nahradi-rapid-20181009.html

Škoda předvádí první snímek auta, které zatím nemá jméno. Nahradí Rapid - Automix.cz

Světová premiéra jediné zásadní novinky automobilky Škoda pro letošní rok se uskuteční pár týdnů před koncem roku v Izraeli

10Auto

Škoda začne příští rok vyrábět v Mladé Boleslavi automobil s novým jménem. Sice se zatím ještě neví, jaké to bude, ale vzhledem k tomu, že první snímek, který poslalo médiím tiskové oddělení automobilky má označení Spaceback, je toto jméno docela pravděpodobné. Už vzhledem k tomu, že jedna ze dvou karosářských variant v současnosti nabízeného Rapidu nese právě toto označení. Nový hatchback je navíc přímým pokračovatelem tohoto modelu, přestože dostane výrazně modernější techniku. V přiložené tiskové zprávě Škoda informuje, že auto bude vystavěno na modulární platformě A0, která je u této značky použita vůbec poprvé. Jako další by ji měl dostat chystaný crossover a posléze i čtvrtá generace fabie. Auto se po stránce designu nebude příliš lišit od v Paříži přestavované studie Škoda Vision RS. Jen její emotivní jazyk, jak se píše ve vyjádření automobilky, bude převeden do designu sériově vyráběného modelu. Proto by se od koncepčního vozu příliš neměly lišit vnější rozměry, a už vůbec ne ty vnitřní. Například kufr se má oproti současnému spacebacku zvětšit o patnáct litrů na 430 litrů. Rozvor by měl být 265 a výška 143 centimetrů.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/zivot-ridice/kuriozni-nehoda-z-prahy-ridicce-ujelo-auto-s-detmi-zastavilo-az-o-jiny-vuz-20170913.html

Kuriózní nehoda z Prahy. Řidičce ujelo auto s dětmi, zastavilo až o jiný vůz - Automix.cz

V Údolní ulici v pražské Lhotce dnes dopoledne došlo ke kuriózní nehodě. Řidičce tu ujelo auto se dvěma dětmi uvnitř, postupně nabouralo dva zaparkované vozy a až po nárazu do třetího zastavilo. Nikomu se naštěstí nic nestalo

10Auto

Podle Týdeníku Policie k nehodě došlo tak, že zmíněná řidička naložila do auta dvě malé děti, přičemž se přes sedadlo spolujezdce ještě chtěla přesvědčit, jestli je u spolujezdce kvůli dětské sedačce vypnutý airbag. Po špatné manipulaci se spínací skříňkou však došlo k rozjetí vozidla. Řidička zůstala venku a za autem se mohla už jen rozběhnout. Citroën i s dětmi uvnitř pak naboural do vozu před sebou, následně najel na chodník, kde narazil do zábradlí u předzahrádky. Po několika metrech pak vjel zpět na silnici, projel křovím a naboural do dvou dalších vozidel. O to druhé se naštěstí zastavil. Vůz bez řidičky ujel asi 50 metrů. Na místo samozřejmě dorazila hlídka Oddělení dopravních nehod, která ženě na místě uložila pokutu. Skoda byla vyčíslena na 150 tisíc korun.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/koenigsegg-vytvoril-spolu-s-hasselblad-uchvatne-fotografie-svych-hypersportu-20170710.html

Božská podívaná. Koenigsegg vytvořil "extrémní" fotografie svých hypersportů - Automix.cz

Dvě švédské společnosti, které se snaží být špičkami ve svém oboru, spojily síly a vytvořily něco vskutku impozantního. Profesionální fotografové od výrobce fotoaparátů a kamer Hasselblad pořídili perfektní záběry švédských Koenigseggů

10Auto

S focením si obě firmy počkaly na vůbec nejvhodnější podmínky. Teprve na přelomu května a června, kdy je počasí nejvyváženější a panují ideální světelné podmínky, vydali se fotografové s auty do švédského kraje Skane, aby nafotili to, čemu sami říkají „extrémní“ fotografie. Jedná se o výborně provedenou souhru světel a stínů, při které auta pózují na silnicích obklopených přírodou a u hangárů malého letiště. Zároveň si však fotografie ponechávají velkou dávku přirozenosti, která je staví před tiskové fotky, často přeumělkované Photoshopem. Část fotografií byla pořízena také drony od firmy DJI a do budoucna se chystá i fotosérie pořízená v zákulisí výroby švédských hypersportů. Pokud vám výrobce fotoaparátů Hasselblad nic neříká, potom lze připomenout, že právě fotoaparátem Hasselblad byly pořízeny fotografie z Měsíce v roce 1969.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/volkswagen-pripravuje-svuj-emocionalni-vrchol-suv-bez-strechy-20181028.html

Volkswagen připravuje svůj emocionální vrchol: SUV bez střechy - Automix.cz

Jiý v roce 2020 se bude prodávat nový kabriolet automobilky Volkswagen. Bude to SUV T-Roc Cabrio

10Auto

Vypadalo to, že Volkswagen hodil vozy s karosérií kabriolet takzvaně přes palubu. Již před dvěma lety ukončil výrobu modelu Golf cabriolet a dny Beetle Cabriolet se také nachylují. Nicméně, milovníci jízdy s otevřeným hlavem nad hlavou nebudou muset ani v následujících letech odcházet od dealerů značky neuspokojeni. Jak dokázaly nedávné špionážní snímky, a jak současně britskému magazínu Autocar potvrdil vysoce postavený manažer Volkswagenu Ralf Brandstätter, již příští rok bude odhalen SUV-kabriolet Volkswagen T-Roc. Podle Brandstättera to dokonce má být nový emocionální vrchol segmentu SUV v Evropě. Uvidíme, zda jsou takovéto superlativy na místě, nicméně je fakt, že T-Roc s pevnou střechou má u zákazníků úspěch a jeho prodeje se pohybují v šestimístných cifrách. Lidé, jak se zdá, ocenili na Volkswagen poměrně odvážný design tohoto vozu. Je po Arteonu zatím teprve druhým autem, u kterého designéři dostali povolení se "trochu odvázat". V tomto duchu se ale má v největší evropské automobilce pokračovat. Zejména pak v segmentu SUV, kterému Volkswagen velmi věří. Dokonce se předpokládá, že v roce 2025 budou automobily spadající to této kategorie tvořit polovinu jeho prodejů. Proto mají přijít další modely. Napříč všemi světovými trhy jich značka s logem VW bude mít ve své nabídce plnou třicítku.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/aston-martin-predstavuje-rapide-amr-20180613.html

Aston Martin představuje Rapide AMR. Ostrý „sedan“ má přes 600 koní - Automix.cz

Čtyřdveřový Aston Martin Rapide už sice možná netrpělivě vyhlíží svého nástupce, ale ještě předtím nám britská značka dopřává pohled na limitovanou a mnohem ostřejší verzi AMR. Původně elegantní model tak nyní vypadá jako „závoďák na silnice“, dostal pár koní navíc a změny přichází i na podvozku

10Auto

Komfortní Rapide tak vlastně prošel stejnou úpravou závodní divize AMR (Aston Martin Racing) jako dříve odchozí generace kupé Vantage. I čtyřdveřový model tedy dostal nové karbonové nadstavce nárazníků i prahů, vzadu agresivní difuzor, svítivě žluté závodní pruhy a rovněž nová 21palcová kovaná kola. Z karbonu je například také přední kapota. U Rapidu navíc přibývají na přídi unikátní kruhové LED svítilny, které jsme už mohli vidět na speciální verzi Vanquishe od karosárny Zagato. Pod kapotou je nadále starší atmosférický dvanáctiválec o objemu šesti litrů, který však inženýři vyladili na 603 koní (443 kW). Vůči dosud nejsilnějšímu Rapidu S tak jde o nárůst 43 koní (32 kW), přičemž točivý moment zůstává na hodnotě 630 Nm. Díky tomu je nyní verze AMR rychlejší při akceleraci na 100 km/h o 2 setiny s časem 4,2 vteřiny. Maximální rychlost se posouvá o 3 km/h na rovných 330 km/h. Podvozek byl ke všemu vybaven adaptivními tlumiči s trojicí jízdních režimů a světlá výška byla snížena o 10 milimetrů. Standardně dostává AMR taky karbon-keramické brzdiče s šestipístkovými třmeny vpředu a čtyřpístkovými vzadu. V interiéru se nachází středová konzole obkládaná karbonovými vlákny, polstrování Alcantarou na sedačkách i panelech dveří a palubní desce. Barevné kombinace a výběr materiálů si ostatně mohou zákazníci vybrat v rámci personalizačního programu Q by Aston Martin. Speciálních Rapidů AMR plánuje automobilka vyrobit jen 210. Ceny začínají na částce v přepočtu okolo 5,2 milionu korun.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/svet-automobilu-zachvati-nedostatek-alcantary-20180411.html

Automobilový průmysl má „problém". Nedostatek Alcantary, žádané čalounické látky - Automix.cz

Lehký materiál se semišovým povrchem, připomínajícím vlastnostmi kůži, se za poslední léta stal velmi žádanou komoditou téměř u všech prémiových výrobců aut. Jenže rostoucí poptávka zastihla jediného výrobce nepřipraveného. A tak to vypadá, že automobilky zažijí „Alcantarovou krizi“

10Auto

Spousta lidí možná ani neví, že Alcantara není žádný „druh“ povrchu či materiálu. Jedná se o konkrétní produkt italské společnosti Alcantara SpA, založené v roce 1972. Dlouhá léta společnost mocně rostla, ovšem poslední dramatické navýšení poptávky zachytilo Alcantaru v nedbalkách. Společnost umí aktuálně vyrobit pouze 8 milionů metrů svého prémiového materiálu ročně. Osmdesát procent této výroby jde do automobilového průmyslu, přičemž v Evropě se spotřebuje zhruba 60 % z tohoto objemu. Momentálně se ale zvýšila poptávka z USA a z Číny a výrobce musí odmítat prý až 20 % nových zakázek. Aktuálně Alcantara investuje 300 milionů eur (7,6 miliardy korun), aby mohla během následujících pěti let zdvojnásobit výrobní objem. Vedle nových prostor přibyde dalších 200 zaměstnanců ke stávajícím 600 a očekává se, že se tržní hodnota firmy ztrojnásobí. Otázka zní, co bude do té doby. Některé automobilky si musí najít alternativní materiál do interiéru, pro některé zákazníky Alcantara podraží a někdo se prostě vrátí ke staré dobré kůži. A někdo sáhne po jiných typech, třeba umělé kůži nebo po látkách z recyklovaných materiálů.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/supersport-za-cenu-superbu-na-prodej-je-rarita-ktere-vyrobili-jen-14-kusu-20181123.html

Supersport za cenu Superbu? Na prodej je rarita, které vyrobili jen 14 kusů - Automix.cz

Americký Vector M12 měl být ve své době konkurentem italských super aut. Vzniklo ale jen 14 kusů. Teď jeden z nich míří do aukce za velmi nízkou cenu

10Auto

Znáte americká super auta značky Vector? Pokud patříte mezi automobilové nadšence, pak možná ano. Běžní lidé ale o nich nikdy neslyšeli, na rozdíl od Ferrari nebo Lamborghini. Vector měl být přesně odpovědí na tyto stroje v osmdesátých a devadesátých letech. Moc se mu ale nedařilo a od každého modelu vzniklo jen pár kusů. Jedním z nich byl Vector M12, který vyrobili ve 14 provedeních. Auto ale přesto mělo něco společného s italskými stroji snů. Byl to motor. Vector M12 pohání dvanáctiválec Lamborghini, protože v době jeho vzniku měl s touto italskou značkou stejného majitele – indonéskou společnost Megatech, která poté Lamborghini prodala automobilce Audi a Vector v podstatě nasměrovala k jasnému zániku. Díky tomu jsou ale Vectory dnes extrémně vzácné a narazit na něj na ulici je snad ještě těžší než si ho pořídit. Teď je ale jeden na prodej. Vector M12 dlouhou dobu stál v garáži v Las Vegas. Má najeto jen 4100 mil, takže by měl být jako nový. Jenže se na něm podepsal zub času a zas taková krása to není. Navíc je hlášen únik paliva, ale to by mělo jít lehce spravit. Ať už to je ale jak chce, Vector M12 patří mezi nejvzácnější vozy devadesátých let. Jeho hodnotu ale boří fakt, že jde o světově neznámou značku, která Ferrari, Lamborghini nebo Bugatti nesahá ani po výfuky. I proto je částka, za kterou se bude toto super auto dražit, až směšně nízká. Síň Nellis Auction stanovila cenu na 50 tisíc dolarů, tedy asi 1 139 000 korun. To je jako za Superb s dobrou výbavou!

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/toto-je-nove-suv-od-skody-na-prvni-fotografii-ukazuje-prid-a-svetlomety-20190116.html

Toto je nové SUV od Škody. Na první fotografii ukazuje příď a světlomety - Automix.cz

Škoda ukáže své auto v plné parádě na autosalonu v Ženevě

10Auto

Mladoboleslavská automobilka ukázala první fotografii vozu, který se stane třetím SUV v její nabídce. Označuje ho spíš ale jako městský crossover. Auto, jehož jméno ještě nezveřejnila, tak bude nejmenším z nabídky SUV. Škoda ho ukáže na začátku března na autosalonu v Ženevě. První snímek nás má samozřejmě jen navnadit. Proto je auto zahaleno ve tmě. Ukazuje ale zcela nové uspořádání světlometů. Nahoře jsou na každé straně čtyři velké LED pro denní svícení, pod nimi jsou vidět hranaté full-LED světlomety. Pokud se na fotografii podíváte podrobněji, zjistíte, že lehce naznačuje i tvar masky. Ta se zdá být poměrně velká a je skoro nepochybné, že se auto bude tvářit agresivně. Mohlo by se také stát nositelem nového designu značky. Škoda slibuje, že svěží design přinese spoustu Simply Celver detailů. A že auto bude SUV s agilitou kompaktního vozu. Stát by mělo na platformě MQB. S tím jak se bude blížit datum odhalení se dá očekávat další přísun zajímavých snímků.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/novy-citroen-c5-uz-nebude-sedan-vzhled-se-inspiruje-u-studie-cxperience-20161209.html

Nový Citroën C5 nebude sedan. Vzhled naváže na studii CXperience - Automix.cz

Francouzská automobilka Citroën by brzy měla představit nástupce modelu C5. Novinka však na rozdíl od aktuální generace, která je na trhu od roku 2008, nemá být klasickým sedanem

10Auto

Výrobce chce touto designovou revolucí reagovat na klesající zájem o auta s tradiční tříprostorovou karoserií. Jeho způsob řešení naznačuje studie CXperience, kterou Citroën představil před několika měsíci na autosalonu v Paříži. Nová C5 by se totiž vzhledem konceptu měla výrazně inspirovat. Očekávat tak můžeme vůz se siluetou, jež připomíná velký hatchback či liftback. Podle francouzské automobilky právě tato karoserie nabízí dynamičtější výraz a současně výrobci umožňuje lépe pracovat s aerodynamikou. A pochopitelně má potenciál nové auto odlišit od konkurence. Jako technický základ nového Citroënu C5 poslouží už známá platforma EMP2, kterou využívá například Peugeot 3008. Nová architektura byla přitom vyvinuta s ohledem na budoucí elektrifikaci, nová C5 by tak měla existovat i v hybridním provedení. Počítat ale samozřejmě můžeme i s klasickými naftovými a benzinovými motorizacemi. Velkou technickou novinkou pak bude hydraulický podvozek, nástupce známého hydropneumatického systému, který s aktuální C5 skončí. Automobilka slibuje, že její nové řešení potěší zážitkem podobným "cestování na létajícím koberci". Nad nerovnostmi se prý vůz bude jen ladně vznášet. V interiéru pak najdeme obvyklé moderní prvky, což znamená minimum fyzických ovladačů, digitální přístrojový štít či dotykovou obrazovku multimediálního systému s širokými možnostmi konektivity. Nový Citroën C5 bude představen příští rok, zřejmě na podzim. Do prodeje zamíří v roce 2018.

5denik

AUTO

0None

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/audi-predstavuje-modernizovane-tt-rs-zmeny-jsou-ale-spise-kosmeticke-20190207.html

Audi představuje modernizované TT RS. Změny jsou ale spíše kosmetické - Automix.cz

Výkon 2,5litrového přeplňovaného pětiválce i nadále dosahuje rovných 400 koní

10Auto

Po modernizaci klasického modelu TT se změn v polovině životního cyklu dočkala také ostrá verze RS, a to v případě obou karosářských provedení. Mezi hlavní změny patří přepracovaná přední i zadní část vozu, přičemž tu přední zdobí větší nasávací otvory pro přívod vzduchu, zadní zase nové přítlačné křídlo s postranními křidélky. Faceliftované TT RS má přední světlomety standardně vybavenou LED technologií, volitelně jsou k dispozici světa Matrix. Na výběr je 8 barev exteriéru, včetně dvou zcela nových. Interiér TT RS se příliš nezměnil, Audi zapracovalo pouze na jeho designovém provedení. Volitelně dostupná navigace MMI Plus nyní zahrnuje ovládání hlasem a také Wi-Fi hotspot. Prémiový audiosystém Bang&Olufsen disponuje výkonem 680 wattů, což v takto malých vozech vydá za pěknou diskotéku. Motor zůstává beze změn, 2,5litrový pětiválec má i nadále výkon 400 koní a dosahuje točivého momentu 480 Nm. Motor spolupracuje se sedmistupňovou dvouspojkou DSG a pohonem všech kol quattro. Uzavřenému provedení TT RS tak ke sprintu z 0 na 100 km/h stačí pouhé 3,5 sekundy.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/jaguar-xe-sv-project-8-je-supersedan-s-vykonem-600-koni-vznikne-jen-300-kusu-20170526.html

Jaguar XE SV Project 8 je supersedan s výkonem 600 koní. Vznikne jen 300 kusů - Automix.cz

Divize Special Vehicle Operations (SVO) automobilky Jaguar Land Rover chystá další specialitku. Tentokrát si vzala do parády sedan XE

10Auto

Výsledkem je XE SV Project 8, sportovní sedan s výkonem 600 koní., který si aktuálně odbývá premiérové testy na slavné Severní smyčce Nürburgringu. Video z testování vozu najdete pod článkem. Speciální XE s pětilitrovým kompresorem přeplňovaným osmiválcovým motorem je už druhým vozem divize SVO z řady Collector's Edition. Prvním modelem byl Jaguar F-Type Project 7, který automobilka představila v roce 2014. Celkově bude vyrobeno 300 kusů XE SV Project 8 pro celý svět, všechny exempláře sestaví inženýři v technickém centru SVO v Coventry. Čtěte také: BMW představilo koncept velkého kupé řady 8. Sériová verze dorazí příští rok Samotný Jaguar pak o autě mluví jako o nejextrémnějším sériovém vozu historie značky. Jak ale bude bude ostrý sedan rychlý, zatím nevíme, kompletní specifikace Jaguaru XE SV Project 8 budou zveřejněny až 28. června. Celosvětově se pak model představí 30. června na Festivalu rychlosti v Goodwodu v Západním Sussexu ve Velké Británii.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/mclaren-predstavi-do-roku-2025-temer-20-novych-modelu-20180714.html

McLaren představí do roku 2025 téměř 20 nových modelů! - Automix.cz

Rozšiřování produktového portfolia znamená kompletní elektrifikaci a plnohodnotného následovníka hypersportu P1. Rychlé vozy potřebují také rychlé dobíjení!

10Auto

Plány na roky budoucí McLaren zveřejnil na právě probíhajícím festivalu rychlosti v Goodwoodu. Britský malosériový výrobce sportovních automobilů se zavázal do roku 2025 představit celých 18 nových modelů a jejich derivátů, přičemž na realizaci tohoto ambiciózního plánu hodlá vynaložit 1,2 miliardy liber! Nový obchodní plán nese interní název Plan25 a jde o nadstavbu již probíhajícího plánu Track22, který McLaren oznámil před dvěma lety na ženevském autosalonu. Původní strategie nepočítala s nástupcem ultimativního hypersportovního modelu P1. Nová s ním podle všeho počítá a máme se tudíž na co těšit! Stejně jako P1, i tentokrát půjde o hybridní automobil a nezůstane sám. McLaren oznámil, že elektrifikuje všechny příští modely. Z toho důvodu momentálně pracuje na vývoji vlastního lehkého vysokovýkonnýho akumulátoru, který se bude nabíjet výrazně rychleji, než dovolují současné akumulátory.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/nova-kia-cee-d-se-ukaze-jiz-v-breznu-co-od-ni-muzeme-cekat-20180131.html

Nová Kia cee'd se ukáže už v únoru. Jak bude vypadat? - Automix.cz

Současná druhá generace Kie cee'd se prodává už od roku 2012, na odhalení zbrusu nového provedení populárního modelu je tedy nejvyšší čas. Dali jsme proto dohromady informace, co lze od chystané korejské novinky očekávat

10Auto

Kia cee'd je u nás vcelku oblíbeným modelem se slušnými prodejními čísly a podobně je tomu rovněž u sousedů na Slovensku, kde se ke všemu cee'd v Žilině i vyrábí. Nynější generace je však na trhu už dlouhou dobu, takže oči zájemců pomalu směřují k očekávanému nástupci. Po úžasném konceptu Proceed (viz galerie níže), který nám Kia ukázala minulý rok na autosalonu ve Frankfurtu, se musíme pochopitelně vrátit nohama na zem. Ačkoliv měl Proceed ukazovat designový směr nového cee'du, produkční verze bude pochopitelně o dost umírněnější. Na veřejnost se už totiž dříve dostaly fotky nemaskovaného hatchbacku, který vypadá přece jen poněkud fádněji. Jak se můžete přesvědčit níže, design nového cee'du navazuje na sportovně střižený model Stinger. Vepředu nechybí známé podlouhlé světlomety s LED denním svícením nebo upravená mřížka chladiče, kterou dnes Kia nazývá „tygřím nosem“. Taktéž u zadních světel se počítá s použitím LED diod. Další věc, na kterou dřívější koncept Proceed poukazoval, pak byla i menší reorganizace karosářských verzí cee'du. Doopravdy bychom se totiž měli dočkat jakéhosi shooting brakeu nebo luxusněji vypadajícího kombíku, který by doplnil řadu standardního hatchbacku a snad i praktického kombi SW. Jak už však bylo dříve potvrzeno, třídveřovou verzi Pro_cee'd již Kia vyrábět neplánuje, neboť v celkových prodejích zahrnovala jen mizivé procento. Namísto něj chce značka do modelové řady dosadit nový crossover, tedy respektive cee'd na lehce zvýšeném podvozku a s ochrannými plasty na karoserii. Už nyní je více než čtvrtina celkových prodejů značky Kia tvořena zástupci SUV segmentu a právě nový přírůstek, který by doplnil model Sportage, by měl čísla dále zvednout. Dle prvních informací bude design interiéru nového cee'du vycházet ze sesterského Hyundaie i30. Zabudovanou obrazovku infotainmentu pak má dle posledního trendu automobilek nahradit dotykový displej „trčící“ z palubní desky. Zřejmě podobně, jako to má právě i30. Na druhou stranu však chce Kia udržet interiér cee'du praktický, s velkým počtem odkládacích prostorů a přihrádek. Nějakou revoluci bychom ale neočekávali. Pod kapotou se větších novinek asi nedočkáme a Kia pojede ve směru zavedených motorizací. Základem tak bude pravděpodobně litrový tříválec o výkonu kolem 120 koní (88 kW) a následovat ho bude čtyřválec 1,4 litru s výkonem asi 140 koní (103 kW). V nabídce nebude chybět ani naftová šestnáctistovka o výkonu kolem 136 koní (100 kW). Mezi převodovkami pak bude v závislosti na motorizacích dostupná klasická manuální šestistupňová nebo automatická sedmistupňová převodovka. Mluví se ovšem o tom, že cee'd bude minimálně s některými motorizacemi fungovat i jako mild-hybrid, díky využití stále populárnějšího 48voltového elektrického systému. Ten samozřejmě spalovacímu motoru lehce uleví a zajistí tak nižší spotřebu paliva i tvorbu emisí. Jednou ze spekulací je i vytvoření cee'du ve formě hot hatche, který by podobně jako Hyundai i30 N používal přeplňovaný dvoulitrový motor. Ten pod kapotou i30 N produkuje až 275 koní (202 kW). Otázkou však je, zda by měl někdo o další korejský hot hatch vůbec zájem a jestli by koneckonců „nelezl do zelí“ právě mateřskému Hyundaii. Nová Kia cee'd už má naplánovanou premiéru pro veřejnost na březnovém autosalonu v Ženevě, poprvé ji ale spatříme už v únoru. O ceně novinky je zatím těžké mluvit. Je však nepravděpodobné, že by Kia nějak radikálně změnila svoji cenovou filosofii. Aktuálně vyjde cee'd s karoserií pětidveřového hatchbacku minimálně na 369 980 korun, přičemž nejdražší varianta začíná na 579 980 korunách.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/novy-volkswagen-polo-se-predstavi-v-patek-podivejte-se-na-prvni-fotky-20170613.html

Nový Volkswagen Polo se představí v pátek. Podívejte se na první fotky - Automix.cz

Volkswagen už v pátek 16. června představí šestou generaci modelu Polo. Na premiéru, která se uskuteční v Berlíně, láká prvními obrázky důležité novinky

10Auto

První fotky, pokud nepočítáme dříve zveřejněné snímky maskovaného vozu, především odhalují, jak budou vypadat světlomety. V případě detailu předních partií si pak můžeme udělat i obrázek o ztvárnění masky chladiče. Oba snímky každopádně naznačují, že v případě Pola zřejmě nedojde na nějaká překvapení, design bude spíš evolucí současného vzhledu - jen se víc přiblíží aktuálnímu směru značky. Tak to ostatně u Volkswagenu bývá obvyklé. Automobilka tvrdí, že šestou generaci chtěla navrhnout sportovnější a emotivnější. Současně ale prý nabídne prostornější interiér. Základem bude platforma MQB A0 (stejnou dostane také čtvrtá generace Škody Fabia a už teď na ní stojí nový Seat Ibiza) a pod kapotou najdeme známé koncernové agregáty. Novinkou bude přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,5 litru (110 kW/150 k), naopak s velkou pravděpodobností zmizí jedna-čtyřka. Základem pak bude litrový tříválec v několika verzích - dorazí jak atmosfericky plněný (55 kW/75 k), tak přeplňovaný (70 kW/95 k a 85 kW/115 k). Různé výkony nabídne také několik variant 1,6litrového turbodieselu, ty má Ibiza hned tři (60 kW/82 k, 70 kW/95 k a 85 kW/115 k). Dojde i na provedení spalující zemní plyn a také na sportovní GTI. To dostane zřejmě přeplňovaný dvoulitr o výkonu okolo 200 koní. Ve srovnání s aktuální generací ta nová nabídne větší rozměry - ty už jsou známé. Na délku nové Polo měří 4053 mm (aktuálně má 3972 mm), je 1751 mm široké (dosud 1682 mm) a 1446 mm vysoké (dosud 1453 mm). Rozvor náprav činí 2564 mm, aktuální Polo má rozvor o délce 2470 mm. A mimochodem, stejný technický základ jako nové Polo dostane i chystaný malý crossover, který bude mít také sourozence s logem české automobilky Škoda.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/tak-jde-cas-s-terennimi-pick-upy-do-mitsubishi-20180921.html

První Pick-Up Mitsubishi se jmenoval Forte. Vznikl před 40 lety - Automix.cz

Japonská značka slaví 40 let svých užitkových pick-upů. Za tu dobu jich vyrobila na 4,7 milionu kusů

10Auto

Rok 1978 byl z pohledu Japonců poměrně zajímavým. Kromě rozpuku prvních videoher a spuštění první automatizované mobilní sítě byl představen první pick-up Mitsubishi s nosností 1 tuny. Jeho vývoj vycházel z jednoduchého zadání – reagovat na poptávku zákazníků po pick-upu, který by dokázal nabídnout spolehlivost, odolnost a schopnost uvézt dostatečný náklad, ale současně i ovladatelnost, užitné vlastnosti, pohodlí a jízdní vlastnosti podobné klasickému osobnímu vozu. Jako první byl nabízen dvoumístný pick-up s dvoulitrovým zážehovým motorem. Expanze i na jiné trhy, jako například do USA, vyžadoval adopci také dalších pohonných jednotek – například 2,6litrového motoru, který byl určen právě pro USA. Kromě zážehový jednotek se pod kapotou nového pick-upu, který byl původně označován Forte (jiné trhy měly jiné označení, například Mitsubishi Truck či dnes dobře známé L200), nastěhoval také vznětový motor 2,3 litru. Forte i jako užitkové vozidlo nabídlo propracovaný podvozek, tedy kotoučové brzdy na předních kolech, dvojité lichoběžníky / vinuté pružiny vpředu, resp. listová pera a tuhou nápravu vzadu. Na velmi tichém interiéru měl podíl nekompromisní přístup k potlačování hluku, vibrací a chvění, jako např. použití dvojdílného spojovacího hřídele nebo velkorysé nasazení speciálních těsnicích hmot. Původní pohon pouze zádní nápravy v roce 1980 doplnil pohon všech kol, čímž automobilka Mitsubishi položila základy modelovým řadám Pajero a Delica. Poptávka výrazně převyšovala nabídku, a tak Mitsubishi v roce 1986 kompletně změnila modelovou nabídku a vůbec poprvé představila varianty Single Cab, Club Cab a Double Cab. Výrobce změnil také nabídku motorů a přepracoval pohonná ústrojí. Zadokolky a čtyřkolky byly nově nabízeny v kombinaci s benzínovým motorem 2,0 litru či 2,6 litru, resp. naftovým motorem 2,5 litru (zvýšení objemu z původních 2,3 litru). U třetí generace, představené v roce 1995, začaly převládat vznětové agregáty 2,5 litru nebo 2,8 litru. Mechanismus 4WD využíval pokrokový systém pohonu „Easy Select 4WD“. Od čtvrté generace se poprvé objevuje systém pohonu všech kol „Super Select 4WD“ pro vrcholná provedení, jednodušší „Easy Select 4WD“ v nabídce zůstává pro levnější provedení. O pohon se staraly nově vyvinutý vznětový motor 2,5 litru nebo 3,2 litru s technologií Common-Rail, který Mitsubishi používalo v modelu Pajero. V listopadu 2014 Mitsubishi představuje zatím poslední pátou generaci, nabízenou ve třech karosářských provedení – Single Cab, dvoudveřový Club Cab a Double Cab. Pohonnou jednotku lze vybírat z nově představeného turbodieselu 2,4 litru MIVEC, většího turbodieselu 2,5 litru nebo zážehového motor 2,4 litru. Evropané si musí vystačit pouze s prvním jmenovaným čtyřválce, ve dvou výkonových nastaveních. U této generace Mitsubishi vylepšuje pohonné ústrojí 4WD, u něhož zákazník může zvolit „Super Select 4WD-II“, který platí za jeden z nejpokrokovějších v segmentu užitkových pick-upů. Další pokračování této úspěšné ságy je na spadnutí. Před několika málo dny se objevila potemnělá fotografie přední části nového pick-upu Mitsubishi. O novou generaci nejspíš nepůjde, přikláníme se spíše k důkladné modernizaci.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/obrazem-nejstarsi-auta-ktera-jsou-stale-ve-vyrobe-20170405.html

OBRAZEM: Nejstarší auta, která jsou stále ve výrobě - Automix.cz

Přestože nám automobilky skoro každý týden představují nějaký nový model a vývoj je vlastně k nezastavení, najdete po světě i opravdu staré vozy, které se bez větších změn vyrábí dodnes. Na pět takových nesmrtelných kousků jsme se podívali

10Auto

Nejdříve si ale řekněme, o jaká auta se vlastně jedná. Zaměřili jsme se modely, které se v jedné generaci vyrábí opravdu dlouhou řadu let a jejich produkce dodnes stále pokračuje bez výraznějších změn na technice. Nejde nám tedy o nejstarší modelovou řadu či nejdéle používané jméno vozu. Vybrali jsme letité generace vozů, jež z různých důvodů stále zasahují do současnosti. Čtěte také: Tohle je 10 nejotravnějších chyb českých řidičů. Neděláte je taky? Jak uvidíte, většinou jsou to nesmrtelné klasiky, na nichž jednoduše není co měnit, protože přísloví „nač měnit to, co funguje?" je v jejich případě vážně pravdivé. Které vozy to v roce 2017 jsou? Pokračujte do galerie a zjistíte více.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/automobilka-fca-prodala-magneti-marelli-za-6-2-miliardy-eur-do-japonska-20181024.html

Automobilka FCA prodala Magneti Marelli za 6,2 miliardy eur do Japonska - Automix.cz

I nadále však bude používat díly Magneti Marelli pro své modely

10Auto

Že Fiat Chrysler má v plánu Magneti Marelli prodat se ví už přibližně od léta roku 2016. Ovšem až po dvou letech se konečně rozhodlo a novými majiteli se stali Japonci, respektive CK Holdings Co., která je součástí Calsonic Kansei Corporation. Magneti Marelli je značka, kterou znají i fanoušci motorsportu. Například se její logo objevuje i monopostu F1 Ferrari. Původně chtěli Italové nejméně tři miliardy eur, nakonec je prodejní částka více jak dvojnásobná. Transakce ještě není dokončena a potrvá i prvních několik měsíců roku 2019. Součástí transakce je i výrobní závod Automotive Lighting, která vyrábí v jihlavě světlomety pro řadu autombilových značek. V současné době zaměstnává 2 500 lidí. Až se tak stane, Magneti Marelli se přejmenuje na Magneti Marelli CK Holdings. Společně se skupinou Calsonic Kansei se stanou sedmým největším nezávislým dodavatelem automobilových dílů na světě. Nová společnost bude řídit více než 200 poboček a výzkumných center po celé Evropě, Japonsku, Americe a Asii. Prodej Magneti Marelli však neznamená ukončení spolupráce s automobilkou FCA. Ještě pořed podpisem smlouvy FCA uzavřelo s Magneti Marelli dlouhodobou smlouvu a i nadále bude dodávat díly pro budoucí modely FCA.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/tohle-ruske-suv-za-dva-miliony-se-divociny-neboji-20181113.html

Tohle ruské SUV za dva miliony se divočiny nebojí - Automix.cz

Bude s ním trochu problém zaparkovat ve městě, ale jakmile vyrazíte do terénu, nelekne se ničeho. Nové ruské SUV Technoimpulse Rocket Z má pořádnou výbavu do divočiny i prostor na spaní

10Auto

Asfaltové silnice v Rusku prý končí nedaleko za Moskvou. Možná právě proto tamní společnost Technoimpulse staví obří off-roady a SUV, které si mají poradit s tím nejtěžším terénem. Jejím posledním modelem je Rocket Z 210-91, který je na prodej za 5,6 milionu rublů, tedy v přepočtu asi dva miliony korun. Za tu cenu dostanete drsně vypadající stroj, který zastíní běžná auta svojí velikostí. Vůz je široký skoro 2,5 metru a dlouhý 4,9 metru. Hlavní je ale jeho světlá výška – podvozek se pohybuje v neuvěřitelných 60 centimetrech nad zemí, tedy třikrát výš než u běžných SUV. Tohle auto se brodu rozhodně nelekne! To spíš bude mít strach ze silnic a dálnic. Má totiž uprostřed uložený slabý motor od Hyundai. Konkrétně jde o vznětový čtyřválec o objemu 2,5 litru, který disponuje výkonem směšných 82 koní. K dostání má být ale i jeho silnější varianta o výkonu 99 koní. Turbodiesel ani nevytváří solidní točivý moment, základ má 196, silnější verze 230 Nm. Jenže jak už bylo řečeno, v tomhle vozidle je asfalt spíš sprosté slovo. Když přijde na terén, zvládne díky krátkým převisům vyjet na opravdu strmý kopec. Nájezdový i výjezdový úhel mají hodnotu 52 stupňů. K dispozici je i stálý pohon všech kol a samozřejmě také redukční převodovka, která zajistí stálý postup terénem. Zvláštní je ale uspořádání kabiny. Řidič je jediným členem posádky, který má plnohodnotné místo. Sedadlo spolujezdce se vyklápí do polohy, jen když je potřeba. V druhé řadě je obyčejná lavice a vzadu najdete výklopné pryčny, které se dají v případě potřeby složit do pohodlné postele pro dva. Rocket Z je zjevně připraven na vše.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/unikatni-sance-vyzkousejte-si-praci-navigatora-v-rallyovem-specialu-20181029.html

Unikátní šance: Vyzkoušejte si práci navigátora v rallyovém speciálu! - Automix.cz

Stačí zodpovědět otázky v našem kvízu a pak mít trošku štěstí při losování

10Auto

Celkem při šesti rychlostních zkouškách během letošního ročníku Tipcars Pražského rallysprintu bude mít možnost navigovat zkušeného závodního pilota jeden čtenář, který se zapojí do naší soutěže a projde úspěšně jejími nástrahami. První prosincový den pak usedne na horké sedadlo spolujezdce ve speciálu Mitsubishi Evo a bude se snažit přispět k co nejlepšímu umístění v nabitém soutěžním poli. Soutěže se může zúčastnit každý, komu je nejméně osmnáct let a vlastní řidičské oprávnění skupiny B. Současně bude muset absolvovat zdravotní prohlídku u hlavního lékaře závodu, který potvrdí způsobilost a školení k vydání jednodenní licence spolujezdce. Letošní Rallysprint bude opět jednodenní soutěží. Dvakrát se pojede klasická rychlostní vložka Zbraslav-Točná a celkem čtyřikrát pak posádky absolvují okruh kolem strahovských stadionů. V loňském roce zvítězila posádka Jan Dohnal, Michal Ernst, která startovala ve voze Ford Fiesta WRC. I letos se ve startovním poli očekává řada špičkových závodních aut specifikace WRC či R5.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/zivot-ridice/nehoda-jak-z-komedie-opily-ridic-zdemoloval-cizi-dvorek-zastavila-ho-garaz-20161222.html

Nehoda jak z komedie. Opilý řidič zdemoloval cizí dvorek, zastavila ho až garáž - Automix.cz

Na první pohled to vypadá jako scéna z komedie. Jenže jde o skutečnou nehodu. Pětadvacetiletý řidič sedl za volant opilý a nakonec skončil ve vratech cizí garáže. Zdemoloval přitom přilehlý dvorek rodinného domu

10Auto

Pětadvacetiletý šofér z Červené vody havaroval v úterý 20. prosince po druhé hodině ranní ve Svébohově v Olomouckém kraji. Seznam věcí, které stihl poničit, je obsáhlý. „Řidič ve voze BMW v obci Svébohov nepřizpůsobil rychlost a vyjel mimo silnici. Prorazil drátěný plot a postupně narazil do vzrostlých okrasných tújí, dřevěné palety se zámkovou dlažbou, odstaveného vozidla Škoda Felicia a vrat garáže," uvedla mluvčí policie Ivana Paroulková. Policisté u řidiče provedli orientační dechovou zkoušku na alkohol, a ta měla pozitivní výsledek 2,2 promile. Další naměřené hodnoty byly jen o něco málo nižší. Šofér se přiznal, že před jízdou vypil pět dvanáctistupňových piv. Při nehodě nebyl nikdo zraněn. Na jeho BMW byla prozatím vyčíslena škoda padesát tisíc korun, stejně tak na poničené garáži. Majitel škodovky újmu spočítal na čtyřicet tisíc, další škoda ale zůstala na zámkové dlažbě, okrasných tújích i plotě.

5denik

AUTO

2WOMAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/ferrari-488-gtb-nahrazuje-model-s-nevykonnejsim-8valcem-v-historii-znacky-20190228.html

Ferrari 488 GTB nahrazuje model s nevýkonnějším 8válcem v historii značky - Automix.cz

Ferrari P8 Tributo má o 50 koní vyšší výkon a zároveň je o 40 kg lehčí

10Auto

Před čtyřmi lety na ženevském autosalonu nahradil model 488 GTB atmosféricky plněný model 458 Italia. Nyní musí také 488 GTB uvolnit své místo silnějšímu nástupci. A ne ledajakému, Ferrari P8 Tributo pohání nejsinější motor V8 v bohaté historii této slavné značky. Dvakrát přeplňovaný 3,9litrový V8 dosahuje výkonu 720 koní a 770 Nm točivého momentu, což je ve srovnání s 488 GTB nárůst o 50 koní a 10 Nm. Obligátní sprint z 0 na 100 km/h proběhne za 2,9 sekundy (o 0,1 sekundy rychleji, než 488 GTB), ovšem z 0 na 200 km/h to zvládne za 7,8 sekundy (o 0,5 sekundy rychleji). Ručička tachometru se zastaví až na 340 km/h, což představuje o 10 km/h více, než dřív. Vylepšené výkonnostní parametry nového Ferrari P8 Tributo jsou do značné míry také zásluhou diety, kterou tento model prošel. S pohotovostní hmotností 1330 kg je o 40 lehčí, než 488 GTB. Přestože 40 kg se nezdá bůhvíco, v této lize jde o solidní úsporu kilogramů. V době emisního šílenství se Ferrari nezapomnělo pochlubit, že i přes výrazně vyšší výkon je P8 Tributo zhruba o 10 % úspornější, než předchozí model. Velkou zásluhu má aerodynamicky optimalizovaná karoserie, která nese zcela nový designový jazyk značky z Maranella. Ferrari P8 Tributo je nové také uvnitř. Jiný je volant, výdechy ventilace, ovladače a například také 7palcový dotykový displej. Oficiální premiéra se odehraje 5. března v Ženevě.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/testy/test-lexus-rx-450hl-20180815.html

TEST: Hybridní Lexus RX už můžete mít i se sedmimístným interiérem. Jaký je? - Automix.cz

Automobilka Lexus před dvaceti lety jako jedna z prvních nabídla zájemcům o prémiové auto luxusní SUV. A uspěla. Teď prémiová značka Toyoty přichází se zásadní novinkou. RX poprvé nabízí i v prodloužené verzi se sedmimístným interiérem

10Auto

Nové provedení dostalo doplňující označení „L“ a při jeho vývoji si Lexus na první pohled příliš nekomplikoval práci, RX L je totiž jen delší RX. Obě varianty mají stejný rozvor (2790 mm), větší model má tak pouze delší karoserii, konkrétně v zadních partiích přidává 11 centimetrů. Auto tak narostlo na rovných pět metrů. Kromě toho dostalo také hranatější záď se strmějším oknem pátých dveří. Právě tyhle úpravy automobilce umožnily za druhou řadu sedadel umístit ještě dvě sedačky, které jsou, jak to bývá u podobných vozů obvyklé, v případě nepotřeby složeny v podlaze kufru. Ovládají se mimochodem elektronicky, opěradla tedy zvednete stlačením příslušného ovladače na boku zavazadlového prostoru. V kufru naši prohlídku interiéru také začneme. Základní objem při pětimístném uspořádání činí 652 litrů, což je víc než slušná hodnota. O využitelnosti leccos napovídá také délka podlahy 1067 mm. Zajímavý je ale kufr i při sedmimístné konfiguraci, kdy je za sedadly ve třetí řadě k dispozici ještě slušných 211 litrů. Zavazadelník navíc nabídne i dostatečně dlouhou ložnou plochu, nejde tedy o objem nahnaný výškou kufru. Jde skutečně o dobře využitelný prostor. Maximální přepravní kapacita – po sklopení všech sedadel – pak činí 1656 litrů. Zvláštností je zatahovací kryt, který, když ho nepotřebujete (třeba při použití třetí řady sedaček), můžete snadno uložit do vyhrazeného prostoru pod podlahou kufru. I když si dal Lexus záležet, aby pro cestující úplně vzadu připravil příjemné prostředí, třetí řadu například vybavil vlastní klimatizací (RX L je standardně vybaven třízónovou automatickou klimatizací), nejde o plnohodnotná místa. Šestá a sedmá sedačka poskytnou adekvátní komfort snad jen dětem, dospělí cestující na nich nenajdou dostatek prostoru pro nohy. Jasně, řešením může být posunutí druhé řady, jde to až v rozsahu 150 milimetrů, ale pak zase přijdou o místo pro svoje „běhy“ pasažéři uprostřed. Na zadní sedačky, jež jsou umístěny v podstatě až v kufru, je také horší přístup. Ale podobně je na tom i srovnatelná konkurence. Prostřední řada, dělená v poměru 40:20:40, už nabízí stoprocentní pohodlí, místa je tu dost ve všech směrech. Tedy pokud jsou usazené osoby jen dvě - flek uprostřed postrádá charakteristický tvar sedačky a je také spíše nouzový. Lexus je prémiová značka, uvnitř proto nemůžeme čekat nic jiného než luxus. Větší RX jej pochopitelně má, ale líbí se mi, že automobilka na to šla úplně jinak než konkurence. Zatímco současným trendem je redukce tlačítek a instalace dotykových displejů, v tomhle SUV na mě dýchala příjemně staromilská atmosféra. Samozřejmě že i RX dostal infotainment s velkou obrazovkou, ale jinak sází na osvědčenou klasiku. Mezi výdechy klimatizace jsou ručičkové hodiny, pod nimi ovládání audiosystému, které vzhledem připomíná luxusní hifi soustavy, a nechybí ani tlačítka pro nastavení klimatizace. A před řidičem se nachází panel se starými dobrými analogovými budíky. K tomu Lexus přihazuje bohaté čalounění kvalitní měkkou kůží, dokonalé zpracování a prostý kulatý volant s částečně dřevěným věncem. Paráda. Jen škoda, že to jediné opravdu moderní, co má RX na palubě, moc dobře nefunguje. Infotainment má nepříliš přehledné prostředí, grafika také není zrovna ohromující a ani ovládání přes „myš“ mě nepřesvědčilo. Abych řekl pravdu, se svérázným ovladačem – a tedy i palubním systémem – jsem se snažil pracovat co nejméně. Hlavně zadávání cíle do navigace je vyloženě za trest, trefit správná písmena vyžaduje hodně pozornosti a trpělivosti. Což se při řízení tak úplně nehodí... Tady Lexusu opravdu ujel vlak. Jinak ale nemám co vytknout. Naopak bych chtěl jednu milou drobnost vypíchnout. Moc se mi líbila přihrádka ve dveřích s výklopnou částí, která usnadňuje hledání a vytahování zapadlých drobností. Lexus RX L je také už ve standardu skvěle vybavený, nabízí například kožené čalounění, vyhřívaná a odvětrávaná přední sedadla, elektrické otevírání dveří zavazadlového prostoru, kvalitní audiosystém s 12 reproduktory nebo navigaci. Natažené RX je k dispozici v jediné motorizaci, pouze jako hybrid s označením 450h. O pohon se tedy stará známá soustava složená z benzinového šestiválce o objemu 3,5 litru, dvou elektromotorů a elektronicky řízené převodovky s plynule měnitelným převodem (CVT). Výkon V6 dosahuje 262 koní (193 kW), silnější elektromotor vpředu má maximální výkon 167 koní (123 kW) a elektromotor, který roztáčí zadní kola (podle potřeby, hybridní RX není stálá čtyřkolka) a dokáže fungovat také jako generátor energie k dobíjení baterie v době, kdy se vůz pohybuje v režimu rekuperačního brzdění, poskytuje až 68 koní (50 kW). A protože výkony všech prvků soustavy nelze jednoduše sčítat, uvádí Lexus celkový výkon hybridního ústrojí 313 koní (230 kW). To není špatné číslo. Jenže tohle SUV váží 2,2 tuny, takže na nějakou ohromující dynamiku rovnou zapomeňte. Ne že by velké RX bylo pomalé, zrychlovat dokáže slušně, ale sprinter to prostě není. Na velké, drahé, prémiové SUV má síly tak nějak adekvátně. Tečka. Jenže tady samozřejmě o rychlost nejde, řízení luxusního rodinného „esúvéčka“ by v řidiči mělo vyvolávat úplně jiné pocity než vzrušení z vysokého tempa. RX 450hL navíc stejně umí jet „jen“ 180 km/h. Podle výrobce je omezení maximálky preventivním opatřením, které zajistí, že nedojde k přehřátí a poškození různých dílů podvozku. Ona popravdě řečeno svižná jízda ani tomuhle autu nesedí. Má odtažité řízení, je těžké, v zatáčkách se naklání a nedotáčí. A pod plným plynem také vydává zvuk, který by se dal přirovnat k hluku z vysavače. Důvodem je samozřejmě použití bezestupňové převodovky CVT. Zatímco ve voze s běžnou převodovkou při zrychlení rostou otáčky motoru a díky tomu se mění i zvukový projev motoru, převodovka s plynule měnitelným převodem drží konstantní otáčky. A tím pádem zní agregát monotónně. Zjednodušeně řečeno, když dupnete na plyn, motor se rozeřve a vydává stejný hluk po celou dobu, po kterou tlačíte stejnou silou na akcelerátor. Prostě „hučí“. Když pominu ostrou akceleraci, je ale jinak pohonné ústrojí hybridního RX L mimořádně kultivované. Nejtišší je pochopitelně ve chvílích, kdy využívá k pohybu jen elektřinu. Není to však příliš často. Lexus totiž není plug-in hybrid, jeho baterie se nedá nabít externě. Proto se pod kapotou ukrývá akumulátor se skromnou kapacitou 2 kWh, který se dobíjí během jízdy. Maximální dojezd činí zhruba dva kilometry – a to ještě na elektřinu RX umí jet jen do rychlosti 60 km/h. Tohle řešení pomáhá hlavně ve městě, typicky v koloně. Při pomalém popojíždění si totiž často vystačíte jen s elektrickým pohonem. Abych tohle tvrzení doložil i čísly, já jsem se po Praze během testu pohyboval s průměrnou spotřebou okolo 8 l/100 km. A to je podle mě na tak velké auto skvělá hodnota. Jenže mimo město už elektřina nestačí a kromě sjezdů z kopců musí do práce nastoupit také šestiválec. A spotřeba roste... Samozřejmě, že časem zjistíte, jaký způsob jízdy spotřebě vyhovuje nejvíc, ale třeba na dálnici už mnoho nezmůžete. Tam se apetit snadno přehoupne přes 10 l/100 km. Já jsem s autem najezdil nejvíc kilometrů po okreskách a po týdnu palubní počítač ukazoval průměrnou spotřebu 9,7 l/100 km. Podle mě to není špatné. Musím taky přiznat, že jsem se snadno přizpůsobil klidné „osobnosti“ Lexusu. Sedíte v parádní sedačce, obdivujete ticho v kabině (nebo kvalitu audiosystému), auto se ladně pohupuje a vám je najednou ten svět tam venku naprosto šumák. Prostě dokonalost, relax. A pak najednou přijde tupá rána. Bohužel, i když byl testovaný kousek vybaven adaptivními tlumiči, nedokázal podvozek vždy zajistit bezchybný komfort. Abych byl férový, nestávalo se to často, Lexus je většinu času pohodlný a plavný, ale některé větší nerovnosti nezvládá tak, jak bych čekal. Možná jsem přehnaně přísný, ale třeba SUV od Land Roveru, Mercedesu či Audi jsou na tom v tomhle ohledu lépe. Na druhou stranu například Volvo XC90 také není na rozbitém povrchu úplně stoprocentní. Celkově je však RX L příjemné SUV. A pocitově skutečně prémiové. Čímž se dostávám k ceně. Jak asi čekáte, velký Lexus není zrovna levný, základní provedení – byť bohatě vybavené – stojí aktuálně 1 780 000 Kč. Tahle částka zřejmě platí jen do konce září, pak by se měla vrátit cena 2 030 000 Kč. Testované provedení v nejvyšší výbavě Luxury startuje na 2 075 000 Kč (standardní cena činí 2 375 000 Kč), „můj“ exemplář ale kvůli příplatkům vyšel na 2 407 000 Kč. Kompletní ceník najdete zde.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/druhy-zivot-motoru-z-favoritu-ci-trabantu-i-to-byla-traktoriada-v-zebnici-20180723.html

Druhý život motorů z Favoritů či Trabantů. I to byla traktoriáda v Žebnici - Automix.cz

Již 16. ročník Traktoriády se uskutečnil v Žebnici na Plzeňsku. Na trať se vydala i nádherná zmenšenina Zetoru 25

10Auto

Frézy tovární výroby, traktory s výkonem do 25 koní, traktory nad 25 koní, Unlimited (neboli domácí výroba) a čtyřkolky. To byly kategorie, do nichž pořadatelé již šestnácté Traktoriády v Žebnici na severním Plzeňsku zařadili více než šedesát účastníků tohoto závodu do vrchu. Zatímco automobilové závody do vrchu měří obvykle minimálně několik kilometrů, traktorům stačí necelého půlkilometru. I tak se řada strojů do cíle vlastními silami nedokázala dostat. Jedním z nich byla fréza TJ-5, kterou vyráběl Agrostroj Prostějov se startovním číslem 5. "Je to hrozné, startuju s ním už popatnácté a třikrát jsem nedojel. Nevím, co s tím je, prostě chcípla," svěřil se domácí závodník Václav Gross. V depu, a posléze pak i na závodní trati, sklízela obdiv dokonalá replika Zetoru 25, kterou jeden šikovný tatínek vyrobil pro svého syna. "Má dokonce i věrný zvuk," shodli se diváci na trati. Závodu se samozřejmě účastnily i originální stroje tohoto typu. Zejména jeden z nich, lakovaný pískovou žlutí, si zasloužil pozornost. "Jde o exemplář s výrobním číslem 407, který sestrojili již v roce 1946. V té době se ještě lakovaly žlutou barvou, která ve Zbrojovce Brno zbyla po ukončení děl pro německou armádu. Líbil se i zářivě červený traktor Porsche Diesel. Stroj s tříválcovým vzduchem chlazeným motorem vyráběl dnes legendární tvůrce sportovních vozů v 50. a 60. letech. Dnes se exempláře v dobrém stavu prodávají na aukcích i za více než půl milionu korun, Jedním z vrcholů traktoriády byla kateogie po domácku vyrobených taktůrků. Jejich tvůrci použili při konstrukci především díly z vyřazených aut. A tak v nich svůj druhý život našly motory z trabantů, první generace Škody Octavie ze 60. let, ale třeba i poměrně novodobý agregát ze Škody Favorit. Podívejte se na naši fotoreportáž z této akce:

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/suv-od-ferrari-nadsenec-si-predstavuje-gtc4lusso-na-chudach-20170904.html

I takhle nějak by mohlo vypadat SUV od Ferrari. Jak se vám líbí? - Automix.cz

Čtyřmístný shooting brake GTC4Lusso s velkým kufrem a čtyřkolkou je v aktuální nabídce bezesporu nejpraktičtější Ferrari, jaké si lze koupit. Italská automobilka ale chystá ještě praktičtější auto, cosi na způsob SUV

10Auto

Jak by mohl takový model vypadat, ukazuje ilustrace, která předělala Ferrari GTC4Lusso do podoby zvýšeného vozidla. Elegantní sportovní shooting brake se postavil na výrazně zvýšený podvozek, umožňující očividně dost vysoké zdvihy odpružení. Po celé karoserii se táhnou černé ochranné lišty v lesklém provedení a pod předním nárazníkem vyčuhuje ochranný plát. Jistou porci praktičnosti představují i střešní ližiny. Na druhou stranu má vizualizace stále jen jeden pár dveří, neboť karoserie sama o sobě zůstala zcela standardní. Asi se nikdo nebude divit, že nic podobného jako „GTC4Lusso Scout“ Ferrari s největší pravděpodobností nikdy nevyrobí. I přesto se však sportovně-užitkového auta od Ferrari dočkáme a podle prvních informací by to mělo být již do roku 2022. Říká se dokonce, že prototyp je již ve vývoji a má kódový název F16X. Něco oficiálního předvede automobilka snad již příští rok, kdy se údajně chystá odhalit plán na několik budoucích let. Není to dlouho, co z vedení Ferrari zaznívaly proti SUV koncepci striktně zamítavé komentáře, jenže časy se mění a zákazníci vozy tohoto typu prostě požadují. Touto cestou už se koneckonců vydaly i značky jako třeba Bentley, Lamborghini a dokonce i Rolls-Royce. Nové praktické Ferrari by tak mělo mít pět dveří a dostatek místa uvnitř, nicméně terénní schopnosti nelze očekávat. O pohon se pravděpodobně postará přeplňovaný osmiválec v kombinaci s hybridním systémem, poháněna budou všechna čtyři kola.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/ford-zrejme-planuje-jeste-ostrejsi-fiestu-rs-dockat-se-mame-uz-pristi-rok-20180517.html

Ford zřejmě plánuje ještě ostřejší Fiestu. Dočkat se máme už příští rok - Automix.cz

Nabídka hot hatchů se bude u Fordu možná rozšiřovat. Podle nejnovějších informací totiž výrobce pracuje na Fiestě RS, tedy ještě rychlejší verzi nové Fiesty. Očekávat prý můžeme samozřejmě vyšší výkon a taky použití dvouspojkové automatické převodovky

10Auto

S informacemi o chystané Fiestě RS přišel australský magazín Motoring, kterému detaily o rychlejší variantě hatchbacku nepřímo potvrdil během rozhovoru Leo Roeks, vedoucí sportovního oddělení Ford Performance pro Evropu. Novinka by tedy rozšířila řadu hot hatchů značky Ford, ve které se nachází současná Fiesta ST a větší Focus RS. Pokud jsou tyto informace pravdivé, Fiesta RS by určitě zákazníkům nabídla ještě vyšší výkon. Ford by tedy musel dále vyladit svůj nový 1,5litrový přeplňovaný tříválec, který v ST produkuje rovných 200 koní (147 kW) a 290 Nm točivého momentu. Případně by výrobce nasadil pod kapotu větší dvoulitrový čtyřválec, jenž by vyšší počet koní snášel asi lépe. K tomu se váže i údajné nahrazení manuální převodovky automatickou dvouspojkovou skříní. Automat by přitom chtěl Ford použít jako volitelnou možnost i pro stávající Fiestu ST. Díky ní by určitě mohlo auto zase o chlup rychleji akcelerovat. Současný čas zrychlení z nuly na 100 km/h je 6,7 vteřiny. Motoring zmiňuje, že na Fiestu RS se máme připravit už v polovině příštího roku. Ford už prý na této variantě začal pracovat.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/den-s-porsche-akci-pro-deti-s-onkologickym-onemocnenim-si-letos-uzilo-150-decek-20170621.html

Den s Porsche. Akci pro děti s onkologickým onemocněním si letos užilo 150 děcek - Automix.cz

Společnost Porsche Inter Auto CZ, výhradní dovozce vozů značky Porsche do České republiky, uspořádala v uplynulých týdnech ve svých pobočkách po celé České republice již pátý ročník akce „Den s Porsche" pro onkologicky nemocné děti

10Auto

Na přelomu května a června přivítalo osm poboček společnosti Porsche Inter Auto CZ rodiny s onkologicky nemocnými dětmi na akcích „Den s Porsche". Hlavní částí programu byly projíždky dětí v luxusních vozech značek Porsche, Bentley či Audi. „Malí pacienti, léčení na všech pracovištích dětské hematologie a onkologie, mají možnost se jednou za rok projet v přepychových vozech a užít si luxusní odpoledne na jedné ze šňůry osmi projížděk, kterou v rámci dne pořádáme. Den s Porsche si každoročně vychutná přes 150 dětských pacientů a jejich rodin z celé země. Tyto děti tak díky společnosti Porsche zažijí nezapomenutelné chvíle, které jim pomáhají překonávat nesnáze náročné protinádorové léčby," říká Lucie Hrdličková, lékařka Kliniky dětské hematologie a onkologie 2. LF UK a FN Motol Praha. Lucie Hrdličková se jako členka sdružení HAIMA CZ věnuje pomoci nemocným dětem a je iniciátorkou projektu Den dětské onkologie v České republice, realizovaného rovněž za podpory společnosti Porsche Inter Auto CZ. Porsche Inter Auto CZ od roku 2010 úspěšně spolupracuje s neziskovým projektem Můj nový život a od roku 2015 podporuje i osvětový Den dětské onkologie.

5denik

AUTO

0None

0None

https://www.idnes.cz/wiki/temata/kralovska-svatba-harryho-a-meghan.K533181

Královská svatba Harryho a Meghan

Britský princ Harry se oženil s americkou herečkou Meghan Markle v sobotu 19. května 2018. Manželé získali, jak už před obřadem oznámil královský palác, titul vévoda a vévodkyně ze Sussexu

0None

Svatební obřad se uskutečnil v poledne na hradě Windsor v hradní kapli svatého Jiří, která vznikla v 15. století. Je daleko intimnější než Westminsterské opatství, ve kterém si 29. dubna 2011 vzal Harryho starší bratr William Kate Middletonovou. Nevěsta měla na sobě bílé šaty s vlečkou, na hlavě tiáru a dlouhý závoj. Komentátoři se shodli, že šaty byly nádherné, ale překvapivě jednoduché. Jejich autorkou je britská návrhářka Clare Waightová Kellerová, která pracuje pro módní značku Givenchy. Princ Harry byl oblečen ve vojenské uniformě. Snoubenci pozvali na hrad přes 2 600 lidí. Mezi pozvanými byli například zaměstnanci charitativních organizací neo lidé, kteří se zasloužili o rozvoj místních komunit. Pozvání dostaly také bývalé přítelkyně prince Harryho - dcera zimbabwského multimilionáře Chelsy Davy a herečka Cressida Bonasová. Nechyběla ani Pippa Middletonová s manželem, která se vdávala téměř přesně před rokem. Svatebnímu obřadu přihlíželi i americká moderátorka Oprah Winfreyová, herec Idris Elba se snoubenkou, zpěvák James Blunt s manželkou, herec George Clooney s manželkou Amal či David Beckham s manželkou Victorií. Na obřad nedostali pozvánku žádní významní politici. Na svatbu nedorazil nevěstin otec Thomas Markle, a proto nevěstu vedl k oltáři na její žádost otec ženicha, tedy princ Charles. Za svědka si Harry vybral svého bratra prince Williama. Jeho o tři roky starší snoubenka svědkyni neměla. Mezi družičkami a družby byli i dva potomci prince Williama a jeho manželky Kate, čtyřletý princ George a tříletá princezna Charlotte. Obřad vedl windsorský děkan, ale dvojici oddal arcibiskup z Canterbury Justin Welby. Proslov pronesl americký biskup Michael Bruce Curry. Meghan, která se dříve v rámci OSN i jiných organizací věnovala boji za práva žen, ve svatebním slibu svému nastávajícímu nezavázala poslušností. Podle médií využila knihu modliteb z roku 1966, která umožňuje výrazy jako „poslouchat ho“ a „sloužit mu“ vynechat. Po obřadu, v jednu hodinu odpoledne místního času, vyrazili novomanželé v kočáře na projížďku po městečku, aby pozdravili lidi, kteří jim přišli popřát štěstí. Po tříkilometrovém okruhu se vrátili na oficiální svatební recepci pro 600 hostů pořádanou ve slavnostní síni hradu Windsor Buckinghamským palácem. Večerní neformální party, kam dostalo pozvání 200 nejbližších přátel a příbuzných, se konala v nedalekém sídle Frogmore House. Harry a Meghan chtěli, aby jejich svatba byla zorganizována tak, aby se i veřejnost cítila být součástí oslav. Aby mohli svatbu vnuka královny Alžběty II. oslavit i ti Britové, kteří se nedostali do Windsoru, měly v noci na 19. a na 20. května anglické a velšské hospody otevřeno místo do 23:00 až do jedné ráno. VIDEA a KOMENTÁŘE ze svatby Mladší z britských princů, který je po svém otci Charlesovi, bratrovi Williamovi a jeho dětech Georgeovi, Charlotte a Louisovi šestým v pořadí následnictví trůnu, se s americkou herečkou zasnoubil na začátku listopadu 2017 v Londýně. Na konci měsíce to pak královský palác potvrdil v oficiálním oznámení. Snoubenci také prozradili, že by se rádi brzy stali rodiči. Jako manželé budou žít v domě Nottingham Cottage, který je součástí areálu Kensingtonského paláce. Krátce po zasnoubení s princem Harrym bylo oznámeno, že se Meghan Markle nechá pokřtít. Podle britských médií obřad v tichosti proběhl začátkem března v Královské kapli. Vedl ho arcibiskup z Canterbury. Meghan Markle už v lednu 2018 zrušila všechny své účty na sociálních sítích. Herečka známá ze seriálu Kravaťáci už jednou vdaná byla, v roce 2013 se rozvedla s producentem Trevorem Engelsonem. Poradenská společnost Brand Finance před časem zveřejnila odhad, podle kterého Harryho svatba britské ekonomice přinese zhruba půl miliardy liber (14,2 miliardy korun). Kromě turistů by měli více utrácet i sami Britové.

2idnes

0None

0None

https://automix.denik.cz/magazin/audi-ukazalo-koncept-q8-jde-o-predobraz-skutecneho-suv-20170109.html

Audi ukázalo koncept Q8. Jde o předobraz skutečného SUV - Automix.cz

Německá automobilka Audi na autosalonu v Detroitu představila nový koncept Q8. Studie sportovně střiženého SUV přitom naznačuje podobu produkčního vozu, který bude uveden na trh v roce 2018

10Auto

Audi Q8 zřejmě bude pořádným kusem auta. Koncept totiž na délku měří přes pět metrů, široký je přes dva metry a má třímetrový rozvor. Vzhled samozřejmě rozvíjí aktuální designový směr značky, chlubí se tedy například charakteristickou osmiúhelníkovou maskou chladiče, která však vypadá výrazněji než u současné produkce Audi. Dravý výraz podtrhují úzké světlomety, všimnout si můžeme také klesající linii střechy a nezvykle tvarováné zádě se zajímavými světly. Audi tvrdí, že interiér studie vytvořilo tak, aby připomínal "luxusní salonek pro čtyři osoby" - proto v něm najdeme čtyři samostatná sedadla. Palubní deska odpovídá módním trendům, sází tedy na integrované dotykové displeje a dotykové plochy, které nahrazují tradiční fyzické ovladače. Auto má také digitální přístrojový štít. Zajímavostí je vychytávka označená jako "kontaktně analogový průhledový displej". Jde o head-up displej, který promítá důležité údaje na čelní okno v přímém zorném poli řidiče tak, aby bylo zdánlivě umístěno v reálném okolí. Příkladem inteligentního využití rozšířené reality je například navigační šipka, která se objeví na stejném místě jako skutečná šipka na vozovce. Zavazadlový prostor má objem 630 litrů. Koncept Audi Q8 pohání hybridní ústrojí s možností vnějšího nabíjení (plug-in). Roli spalovacího motoru plní přeplňovaný třílitrový šestiválec TSI, který poskytuje nejvyšší výkon 333 koní (245 kW) a maximální točivý moment 500 Nm. Čtěte také: Kia odhalila model Stinger, sportovní sedan s výkonem až 365 koní Elektromotor dosahuje nejvyššího výkonu 136 koní (100 kW) a točivého momentu 330 Nm a je společně s odpojovací spojkou integrován do osmistupňové samočinné převodovky. Hybridní systém nabízí celkový nejvyšší výkon 449 koní (330 kW) a maximální točivý moment 700 Nm. Studie díky tomu zrychlí z klidu na stovku za 5,4 sekundy a umí jet až 250 km/h. Normovaná spotřeba činí 2,3 l/100 km v kombinovaném cyklu, realita by ale jistě byla jiná. Sada lithium-iontových akumulátorů má kapacitu 17,9 kWh a umožňuje prý dojezd až 60 kilometrů v režimu čistě elektrického pohonu. Kompletní nabití (nabíjení s výkonem 7,2 kW) trvá přibližně dvě a půl hodiny. Hnací síla hybridní poháněcí soustavy je přenášena na vozovku prostřednictvím trvalého pohonu všech kol - quattro přitom ještě spolupracuje se systémem selektivního rozdělování točivého momentu mezi jednotlivá kola. Podvozek pak nabízí vzduchové odpružení s adaptivními tlumiči, které kromě charakteristiky tlumení umožňuje měnit i světlou výšku v rozsahu 90 mm.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/policie-jiz-obdrzela-nove-sluzebni-bmw-i8-mesic-po-nehode-tentokrat-bez-oslav-20170628.html

Policie dostala měsíc po nehodě nové služební BMW i8. Tentokrát bez velké slávy - Automix.cz

Nabouraný služební supersport již dostal náhradu. Nové BMW i8 si Policie ČR převzala dnes dopoledne, podmínky zapůjčení od BMW přitom zůstávají stejné

10Auto

Úplně nový kus BMW i8 si dnes dopoledne převzali jihomoravští policisté. Na konci května nabouraný vůz je totiž stále předmětem vyšetřování a kdo ví, zda vůbec podstoupí opravu. Dle nedávno zveřejněných fotek hasičského sboru totiž služební BMW nevypadalo zrovna nejlépe. Nový kus stejně vybaveného BMW i8 za přibližně 4 miliony korun se do služby dostává za stejných podmínek jako jeho nešťastný předchůdce. Tentokrát už však bez větší slávy a medializace. Vůz je tedy policii zapůjčen od společnosti BMW Group Česká republika na dobu 6 měsíců nebo do najetí 20 tisíc kilometru podle toho, co nastane dříve. Jezdit bude převážně v Jihomoravském kraji, občas ale zamíří i do okolních regionů, tedy na Vysočinu či na Zlínsko. A i když bude převážně hlídat dálnice, rychlý "bavorák" není vybaven radarem, měřit rychlost tedy nebude. Sloužit má jako běžný hlídkový vůz. K nehodě původního hybridu od BMW došlo v pondělí 29. května (tedy necelé tři týdny od převzetí) v 10 hodin večer při prezentaci vybavení integrovaného záchranného systému a představení automobilů, což byla součást programu návštěvy prezidenta Miloše Zemana v Jihomoravském kraji. Ve voze byl kromě policisty za volantem i šéf hradního protokolu Vladimír Kruliš. Ten si z nehody odnesl dva zlomené krční obratle. Zmíněný policista po mozkové příhodě je podle všeho stále v nemocnici. Český národ je národem vtipálků, a proto se na sociálních sítích už lidé shánějí po formuláři, kterým by si i oni v novém BMW rezervovali pořádné svezení. A asi bychom se nedivili, kdyby sázkové kanceláře vypsaly sázky na to, jak dlouho supersport vydrží pohromadě. Kupé pohání přeplňovaný zážehový tříválec o objemu 1,5 litru, roztáčející kola zadní nápravy, a elektromotor vpředu. Celkový výkon hnací soustavy činí 362 koní (266 kW), zrychlení z klidu na stovku zabere jen 4,4 sekundy a v sériovém provedení i8 umí jet až 250 km/h. Díky 7,1kWh akumulátoru i8 ujede čistě na elektřinu 37 kilometrů.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/american-krizuje-v-camaru-usa-na-pocest-svoji-zeny-20170609.html

Dojemný příběh: Američan křižuje v Camaru USA. Na počest svojí zemřelé ženy - Automix.cz

Když bylo Simonovi Harrisovi 14 let, byl v kině na dnes již legendárním filmu The Gumball Rally (Tajný závod). A do žlutého Camara druhé generace, které spolu s ostatními závodilo přes USA od pobřeží k pobřeží, se naprosto zamiloval

10Auto

Už tehdy se rozhodl, že jednou Camaro koupí, kompletně zrenovuje a následně si splní se svou ženou Lisou sen v podobě cesty přes celé Spojené státy. Renovace auta, při které prošel Harrisovi rukama úplně každý jednotlivý díl, zabrala dohromady sedm let. Jenže manželé Harrisovi už spolu na cestu nikdy nevyrazí. Po 25 letech manželství totiž Lisa dostala rakovinu a po rychlém průběhu nemoci zemřela. Harrisovi však ani tato životní rána nevzala vítr z plachet a po úmrtí své ženy se definitivně rozhodl, že cestu snů přesto - na její počest - podstoupí. Sám a s památkou svojí ženy vylepenou na blatníku žlutého Chevroletu Camaro z roku 1970. Zajímavé nicméně je, že Simon svou cestu kompletně dokumentuje a střípky z ní přidává na svou stránku na Facebooku. Cesta Camaro Across America začala teprve 1. dubna letošního roku, nicméně již nyní se na stránce nachází hromada fotek, videí a dalších materiálů, nasbíraných během jízdy i během různých automobilových srazů v USA.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/noble-zije-20180921.html

Noble žije! - Automix.cz

V podobě závodního vozu Rossion Q1R, o kterém jste nejspíš nikdy neslyšeli. A nyní navíc může být vaše!

10Auto

Že tohle auto neznáte, není nic překvapujícího. Prozatím vzniklo pouze ve třech exemplářích a jen jeden z nich je vyroben z karbonu, jehož povrch je lakován pouze bezbarvým lakem. Jde o závodní automobil, který je postaven na základech Noble M400, kterého svou siluetou také připomíná. Okruhová hračka je vybavena kompletní ochranou klecí, závodními sedadly Sparco, samosvorným diferenciálem a dalšími nezbytnostmi, které potřebujete pro zajíždění rychlých kol na závodním okruhu. Aerodynamicky propracovaný automobil, který na délku měří pouhých 4115 mm, váží 816 kilogramů, což je méně než Smart ForTwo. S takovou hmotností není žádným zklamáním, že ho pohání 2litorvý čtyřválec Ford Ecoboost, který nabízí hodně slušných 287 koní a 381 Nm. Rossion tvrdí, že tento model může být vybaven také vidlicovým šestiválcem, jehož výkon přesahuje 500 koní. Vzhledem k tomu, že si budete muset poradit se šestistupňovým manuálem, jsou hodnoty výkonu více než dostatečné. Tento konkrétní automobil je předmětem dražby a momentálně je za 25 tisíc dolarů. Lákavá cena se jistě zvýší, neboť do konce aukce zbývá ještě nějakých pět dní. Každopádně i dvounásobná cena by za takový skvost stála, no ne?

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/cesi-jsou-k-automobilkam-loajalni-jen-vyjimecne-20170822.html

Češi jsou k automobilkám loajální jen výjimečně. Až na škodovku - Automix.cz

Zejména v USA a v západní Evropě je poměrně běžné, že se ke „svojí“ automobilce vrací až 60 % zákazníků. Takovou loajalitu však u nás nenajdeme

10Auto

Vyplývá to alespoň z průzkumu největšího tuzemského autobazaru AAA Auto, čeští řidiči se podle něj ke stejné značce pro nový vůz vrací jen málokdy. Zmiňován je například případ jistého pana Hodsona z jihozápadní Anglie, který si během 38 let koupil dohromady 14 vozů Mitsubishi. Takhle věrní zákazníci se však v ČR hledají jen marně, a když už tu jsou, jistě bez problému uhodnete, ke které značce se vracejí. Vskutku není žádným velkým překvapením, že jedinou značkou s opravdu loajálními zákazníky je tuzemská Škoda. Vůz mladoboleslavské automobilky si opakovaně koupí 46 % zákazníků a s tímto číslem je Škodovka na čele žebříčku s velkým náskokem. Na místě druhém se nachází Volkswagen s 32,6 % a třetí se umístila Toyota s 30,2 %. Všechny ostatní automobilky se nachází s loajalitou českých zákazníků pod 30% hranicí a k posledním třem značkám se nevrátila ani desetina zákazníků. Na chvostu skončil Fiat s 8,8 %, dále Seat s 5,5 % a úplně poslední je italská Alfa Romeo s 4,2 %. Celkově si u AAA Auto za první pololetí letošního roku pořídilo stejnou značku jen 28,21 % zákazníků, což je pod průměrem západní Evropy. Toto číslo hodně zvedá pouze zmiňovaná Škoda. Nízkou loajalitu vůči automobilce lze přiřknout minulému režimu. Teprve od roku 1989 mají čeští řidiči možnost volby mezi mnoha a mnoha značkami a do té doby si vybírat příliš nemohli. Je tedy zřejmé, že si mnoho zákazníků svou značku zatím nenašlo.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/jeden-z-prvnich-land-roveru-se-docka-renovace-byl-povazovan-za-ztraceny-20180111.html

Skvělý příběh. Našel se jeden z prvních Land Roverů, byl považován za ztracený - Automix.cz

Britský Land Rover bude své letošní 70. výročí založení značky slavit opravdu stylově a zároveň tvrdou prací. Automobilce se totiž podařilo najít jeden z prvních předprodukčních Land Roverů, který se dlouho považoval za ztracený. Nyní tak historické vozidlo čeká kompletní renovace

10Auto

Znovunalezený Land Rover 1. série s karoserií dvoudveřového pick-upu patří mezi trojici prvních modelů, které značka v roce 1948 představila na autosalonu v Amsterdamu. Tehdy se jednalo o první vozidlo nové značky Land Rover, která ještě patřila pod britskou automobilku Rover. Dle záznamů o vlastnictví experti z Land Roveru věděli, že auto bylo nakonec prodáno do soukromých rukou a od roku 1961 bylo normálně přihlášeno k provozu. V 60. letech ještě několikrát změnilo majitele. Následně se však po něm slehla zem. Vůz měl údajně strávit celých 20 let v rukách jistého renovátora, který svou práci nikdy nedokončil a vzácný model nechal rezavět kdesi ve Walesu. O to víc bylo pro automobilku překvapením, že vůz nyní našla ležet zaházený haraburdím na zahradě jednoho domu, jen pár kilometrů od pobočky a továrny značky Land Rover v městečku Solihull. Jakmile se prošly firemní archivy a ověřila výrobní čísla modelu, bylo jasné, že se opravdu jedná o onen ztracený exemplář z původní várky třech předprodukčních vozů. Auto bylo převezeno do obří restaurátorské dílny Jaguar Land Rover Classic Works, kterou značka otevřela minulý rok v Convetry. Jedná se o samostatnou divizi, jež se zabývá pouze renovacemi, opravami a údržbou starých modelů obou značek. Doslova jde o největší centrum pro klasické vozy na světě. O tomto úžasném místě jsme psali již dříve, v rámci velké fotogalerie. V rukách historiků a zručných mechaniků tak letos projde Land Rover pečlivou renovací. Cílem je vrátit auto do původního stavu, jakoby se znovu chystalo na výstavu. Automobilka znovunalezený model nazývá historicky nejvýznamnějším dosud nerestaurovaným Land Roverem na světě.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/ojeta-auta/unikatni-porsche-911-carrera-rsr-miri-do-aukce-ma-najeto-pouhych-10-kilometru-20170427.html

Unikátní Porsche 911 Carrera RSR míří do aukce. Má najeto pouhých 10 kilometrů - Automix.cz

Pokud existuje auto, které opět navýší "průměrnou hodnotu" starých devětsetjedenáctek, bude to tohle. Okruhová Carrera RSR je ve zcela původním stavu a navíc má pár velmi speciálních prvků, které na jiných RSR nenajdete

10Auto

Porsche v minulosti vyrobilo pouhých 51 kusů Carrery RSR modelové řady 964. Už jen tato informace by stačila, aby se hodnota vozu šplhala do stratosféry. V tomto případě však jde o opravdu unikátní kus, který se vymyká všem ostatním. Přestože bylo RSR určeno původně k závodním účelům pro soukromé týmy, tento exemplář z roku 1993 má jako jediný zcela kožený interiér, a to v docela extravagantní jasně červené barvě. Čtěte také: OBRAZEM: Tyhle české sporťáky uměly i přes 300 km/h. A měly motory z tatrovek O vkusu původního majitele si můžete myslet své, protože karoserie je nakonec vyhotovena ve stříbrném laku, auto sedí na třídílných kolech s fialovým středem a za nimi svítí zlaté brzdový třmeny. Celkově velice podivná kombinace. Že bylo ihned po koupi uloženo stranou a nikdy se s ním nejezdilo, dosvědčuje fakt, že má najeto pouhých 10 kilometrů. Pod vrstvou prachu a špíny by pak měla být perfektně zachovalá karosérie, která má na sobě ještě od výroby ochranný film proti korozi. Zatímco tedy zbytek vozů sbíral vítězství ve vytrvalostních závodech na okruzích jako Spa, Suzuka nebo Interlagos, tento „silniční" závoďák byl uzavřen v garáži. Čtěte také: VIDEO: Starý Fiat Punto je skvělý off-road. Majitelům teréňáků vytřel zrak Vzadu má RSR umístěný 3,8litrový boxer s výkonem okolo 350 koní (257 kW), který je spojen s pětistupňovou převodovkou. Díky nízké hmotnosti a pořádné trakci od zadních pneumatik bylo uváděno zrychlení Carrery RSR z nuly na 100 km/h za 3,7 sekundy. Prodej zajišťuje aukční síň RM Sotheby's, a jak už to mezi sběratelskými 911 chodí, můžeme od zájemců očekávat opravdu vysoké nabídky v řádech desítek milionů korun.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/zajemci-o-teslu-model-3-jsou-pry-nuceni-ke-koupi-modelu-s-20170817.html

Prodejci Tesly prý nutí zájemce o Model 3, aby si koupili dražší Model S - Automix.cz

Zprávy o pomalém začátku produkce nového Modelu 3 a dlouhých čekacích dobách, které musí zájemci o vůz podstoupit, nyní doplňují informace, že se Tesla snaží lidem "vnutit" raději starší a dražší Model S, aby aktivně snížila poptávku po novém modelu

10Auto

Šéf americké automobilky Elon Musk dříve připustil, že prvotní vysoký zájem o Model 3 může být nástrojem, jak odvést pozornost některých lidí k dražším vozům jako Model S a Model X, čímž by zároveň vysoká čísla rezervací nového dostupného elektromobilu snížil. Nyní to vypadá, že někteří prodejci Tesly si tento výrok vzali až příliš k srdci a držitele rezervací na Model 3 prý doslova nutí ke koupi Modelu S. Hned několik nespokojených zákazníků Tesly si stěžovalo na sociální síti Reddit a e-mail popisující tyto praktiky se dostal rovněž k redakci magazínu Elecktrek. Například držitel rezervace Modelu 3 z Texasu popisoval, jak se ho prodejce Tesly snažil přesvědčit ke koupi Modelu S 75 s tím, že jeho cena vyjde stejně. I při srovnání s plně vybaveným Modelem 3 to však není pravda. Další prodejce se dle všeho snažil přesvědčit zájemce smyšlenými informacemi o stavu federálního programu na podporu elektromobilů. Díky němu se snižuje cena elektromobilů až o 7500 dolarů (asi 172 tisíc korun). Tato částka má klesnout na polovinu, jakmile Tesla dodá v USA 200 tisíc vozů. Proto měl zájemce ihned využít koupě Modelu S, než bude pozdě. K přiškrcení podpory má však dojít až nejdříve ke konci roku 2018. Tento způsob lživého prodeje na základě nepravdivých informací o podpoře elektromobilů popsal i další zákazník Tesly, jemuž se jiný prodejce snažil rychle prodat skladový vůz, který byl dražší a ke všemu neměl ani zdaleka stejnou výbavu jako rezervovaný Model 3. Samotná Tesla komentovala situaci poměrně zodpovědně. Prodejci Tesly nedostávají provize z prodeje jednotlivých vozů, tudíž má jít o pochybení několika jednotlivců, kteří svou práci berou až moc vážně. Automobilka nakonec uvedla, že se problémy bude snažit vyřešit a tyto prodejní taktiky v žádném případě nepřišly od vedení značky.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/staricka-lada-na-38palcovy-offroadovych-kolech-to-zni-jako-dobra-zabava-20190108.html

Stařičká Lada na 38palcových offroadových kolech? To zní jako dobrá zábava - Automix.cz

Obzvláště na sněhu, kde s ní kluci z Garage 54 předvádějí spektakulární drifty

10Auto

Ruští youtubeři Garage 54 nepřestávají vymýšlet nemožné a poté, co dobrovolně na půl roku utopili Samaru jen proto, aby zjistili, zda její motor po tak dlouhé „lázni“ ještě naskočí, se rozhodi vyzkoušet další poněkud bizarní pokus. Nejspíš nepřekvapí, že pro další bláznivý projekt vybrali opět starou Ladu a tentokrát ji vybavili 38palcovými koly a pořádnými AT pneumatikami. Projekty, které tito Rusové staví, jsou sice dost bláznivé, ale také vykazují mimořádně vysokou úroveň zručnosti a znalostí mechaniky. Jejich nečekaně jednoduchá řešení nás v redakci nepřestávají fascinovat. Ani tentokrát tomu není jinak, kdy pro rozšíření vozu použili čtveřici masivních vymezovacích poloos, které jsou připevněny na standardní náboje kol. Aby auto vůbec mohlo zatáčet, jsou přední poloosy výrazně prodloužené. Výsledkem je tak trochu šílenost, která ale na sněhu nabízí obrovskou porci zábavy. Nicméně bychom hádali, že tohle auto bude mít zavařený diferenciál. Nejpůsobivější je ale fakt, že takováto šílenost funguje na jinak sériovém podvozku. Robustnost starých lad je prostě mimořádná. Ostatně v příloženém videu se můžete přesvědčit sami.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/pribeh-phantom-corsair-20170827.html

Phantom Corsair svými tvary ohromuje dodnes. Přesto to byl ve své době propadák - Automix.cz

Odvážné koncepty s novými prvky, které se často snaží odhadnout budoucnost, jsou neopomenutelnou součástí automobilového průmyslu. Jedním z velmi odvážných počinů je i Corsair z druhé poloviny třicátých let. Zůstalo se sice u jediného kusu, ale to jej nečiní o nic méně fascinujícím. Phantom je úžasný už na pohled

10Auto

I přes svou značnou vyspělost není Phantom Corsair projektem velké automobilky, ale jedná se o sen jednoho nadšence jménem Rust Heinz, který chtěl něco extravagantnějšího, než byl jeho Cord. Pokud vás jméno zaujalo, vězte, že se jedná o příslušníka toho rodu Heinzů, který v roce 1869 spustil výrobu dochucovadel - známé jsou zejména kečupy toho jména. Rust však nechtěl pokračovat v rodinné výrobě v potravinářství a rozhodl se využít svého bohatého zázemí jinak. Chtěl zkusit štěstí ve světě aut. Psal se tedy rok 1936, když se Rust přesunul do Kalifornie a aniž by vycházel ze vzdělání či zkušeností v oblasti automobilového designu, pustil se do zhmotnění své odvážné vize. Už první hliněný model dával jasně najevo, že jeho počin nebude podobný ničemu, co se do té doby pohybovalo po silnicích. Aerodynamickým tvarům velkého kupé dominovala gigantická příď, zakryté podběhy kol a jen velmi skromná kabina s nízkým čelním oknem a celkově minimálním prosklením. První a bohužel také poslední prototyp vznikl v továrně v americké Pasadeně. Jako základ posloužil vylepšený podvozek z tehdejšího vozu Cord 810, který byl ve své době neméně odvážným počinem. Rám karoserie byl vyroben z kombinace vysokopevnostní a letecké oceli, takže vůz vážil „jen“ něco přes 2 tuny. Corsair dostal pokrokové nezávislé zavěšení všech čtyř kol, nastavitelný podvozek a také osmiválec Lycoming o objemu 4,7 litru. Poháněl přední kola a nabízel na tu dobu impozantních 190 koní výkonu. Z Cordu se zachovala i netradiční poloautomatická převodovka s preselectorem (předvoličem). Na sloupku řízení se nacházela malá kulisa s páčkou, kterou řidič posunul do polohy požadované rychlosti. Teprve potom mohl vyšlápnout spojku a převodovka elektricky řízeným podtlakovým systémem sama přeřadila na předvolený stupeň. Jednalo se o ústrojí velmi pokrokové, ale jak už to v těchto případech bývá, tak také velmi nespolehlivé. Vůbec to se spolehlivostí Corsairu nebylo nijak valné. Třeba kvůli tenoučkým přístupům vzduchu v přední masce se osmiválec často přehříval. Netradičnost celého auta pokračovala i v interiéru. Nízké a široké kupé o celkové délce šesti metrů umělo pojmout šest pasažérů, přičemž čtyři z nich seděli na přední lavici a jeden dokonce vlevo vedle řidiče (viz video pod odstavcem). Z výbavy lze jmenovat například hydraulické nárazníky, odhlučnění využívající korkové těsnění, automatické ovládání vnitřní teploty s termostatem, ale také kompas nebo letecký výškoměr. Prototyp byl tedy na světě, ovšem přestože pozoruhodná automobilová kreace zaujala širokou veřejnost, žádná objednávka nepřišla. Nepomohla ani reklama v časopisu Esquire, ani jedna štace u filmu (viz video na konci článku), Phantom Corsair si za mastných 12 tisíc dolarů prostě nikdo nekoupil. Nakonec tak Rust Heinz zůstal se svým velmi drahým prototypem vyrobeným za 24 tisíc dolarů sám a chvíli s ním jezdil, než tragicky zahynul v roce 1939 při autonehodě. Pro upřesnění, bylo to v jiném autě... Rodina Heinzů si vůz nechala ještě do roku 1942, než jej odprodala neznámému kupci, patrně za velmi málo peněz. Tradují zvěsti, že ve čtyřicátých letech nechal někdo vůz dokonce přebarvit na zlatou barvu. Úpravy pokračovaly i v padesátých letech, kdy se k vozu dostal komik Herb Shriner, nechal na něm zvětšit chladicí otvory v přídi a na střechu přidal dva odnímatelné targa panely. Naštěstí byl vůz poměrně záhy vydražen sběratelem Billem Harrahem a vrácen do původního stavu, v jakém byl v roce 1938 vyroben. V současné době tak neotřelý koncept Phantomu Corsair odpočívá v muzeu v nevadském Renu a vyjíždí odsud jen poměrně výjimečně, když se zúčastní nějaké veteránské akce. Jedná se bezesporu o fascinující vůz, který však se svým pojetím a odvážnými prvky přišel příliš brzy a tak se nedočkal úspěchu.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/volkswagen-chysta-levny-golf-light-sazi-na-retro-styl-pro-mlade-ridice-20190114.html

Volkswagen chystá levný Golf Light. Sází na retro styl pro mladé řidiče - Automix.cz

Auto by měl pohánět litrový tříválec. Později se objeví i plně elektrická verze

10Auto

Během několika let by se v showroomech Volkswagenu měla objevit nová a levnější verze Golfu. Zatím se jí pracovně říká Golf Light. Auto má přijít se sympatickým retro designem, jednoduchou výbavou a úsporným benzinovým motorem. Informoval o tom německý magazín AutoBild, který také přinesl první smyšlený obrázek vozu. I když zatím není jasné, na kterých trzích by se mohl Golf Light objevit, vyvolala zpráva o něm rozruch v jihoafrických médiích. Tamní silnice totiž ve velkém množství brázdí populární Volkswagen Citi Golf, laciný hatchback v designu první generace Golfu, ale postupně s modernějším interiérem. V JAR se vyráběl mezi lety 1984 až 2009 a byl hitem. Teď jeho potencionální klientelu převzal Renault se svými modely Sandero nebo Duster. Právě nový Golf Light by měl Volkswagen vrátit do souboje v kategorii levných aut. Vůz bude stát na platformě MQB A0 a bude se snažit zaujmout nápadným retro designem. Jak naznačuje obrázek AutoBildu, mohl by se silně inspirovat i v hranatosti první generace Golfu. Jen přidá moderní prvky, jako jsou LED pro denní svícení. Pod kapotou se nejdříve objeví benzinový tříválec o objemu 1,0 litru. Ten by měl být dostupný s pětistupňovou manuální převodovkou, ale vyloučeno není také automatické DSG. Později se může objevit i čsitě elektrické provedení. Vzhledem k tomu, že nová generace Golfu přijde na trh ve druhé polovině tohoto roku, zdá se nasazení levného modelu jako reálné. Není to vůbec špatný nápad.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/specialni-klic-pro-koenigsegg-regera-20180406.html

Koenigsegg ukázal speciální klíč pro model Regera. Stojí možná víc než váš domov - Automix.cz

Švédský hypersport Koenigsegg Regera je jedním z nejúchvatnějších aut dnešní doby. Celokarbonový unikát kombinuje pětilitrový, dvakrát přeplňovaný osmiválec s trojicí elektromotorů, a podává celkový výkon 1822 koní (1340 kW), spolu s točivým momentem 2000 Nm. A speciální auto si zaslouží i nějaký ten speciální doplněk

10Auto

Přestože je všech 80 Reger v současné době rozprodáno, švédská automobilka stále vozí svůj nejextrémnější výtvor po autosalonech po celém světě. Právě teď je třeba Regera k vidění na autosalonu v New Yorku a spolu s ní byl představen i velmi speciální klíč. Potažmo rovnou tři klíče. Každá ze speciálních klíčenek – odemykající auto pochopitelně bezkontaktně – je potažená drahým kovem. Ve dvou případech je to osmnáctikarátové zlato různých barev, v jednom potom platina. Aby toho nebylo málo, je gravírovaná klíčenka posázená ještě několika diamanty kolem dokola. O výrobu klíčenek se stará známý výrobce luxusních šperků, společnost Optimal Innovative Solutions. Mezi její produkty patří kromě klasických hodinek či prstenů třeba soška Spirit of Ecstasy na kapotu Rolls-Royce, posetá diamanty. Protože autosalon v New Yorku není prvním místem, kde lze superluxusní doplňky a klíče k autům spatřit, pokaždé se zvedne diskuze o tom, kolik tyhle věci vlastně stojí. Článek z roku 2015 hovoří o tom, že by mohla unikátní klíčenka od Koenigseggu stát přibližně 250 000 dolarů, tedy v přepočtu něco přes 5 milionů korun... Samotná Regera ovšem vyjde na nějaké 2 miliony dolarů, tedy asi 41 milionů korun.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/nejlepe-prodavane-suv-znacky-volvo-proslo-modernizaci-20190224.html

Nejlépe prodávané SUV značky Volvo prošlo modernizací - Automix.cz

Vzhled zůstal prakticky stejný, nové jsou především motory, které představují další krok společnosti směrem k elektrifikaci

10Auto

Druhá generace modelu Volvo XC90 je na trhu od roku 2014, a proto nastal čas na modernizaci. Volvo si je vzhledem svého nejprodávanějšícho modelu velmi jisté, proto design zůstává podle řčení ”co funguje, netřeba měnit” víceméně stejný. Design karoserie se změnil pouze v oblasti masky chladiče, výrobce nabídne nová kola a nové barvy karoserie. Nádherný interiér je nově v nabídce ve čtyř, pěti, šesti a sedmimístném uspořádání a chlubí se novými materiály a čalouněním. Z hlediska technologií Volvo C90 umí Apple Carplay, asistenční systém City Safe umí rozpoznat chodce, cyklisty a také velká zvířata. To hlavní v rámci modernizace jsou motor označený písmenem B. Jde o vznětovou pohonnou jednotku B5 s parametry 173 kW (235 koní) a 480 Nm, která nahrazuje motorizaci D5. Hlavním rozdílem mezi oběma vznětovými motory je malý elektromotor, který mění kinetickou energii získanou při brzdění na energii elektrickou. Modernizované XC90 je tedy mild-hybridním vozem. Kromě této vznětové jednotky Volvo připraví ještě další verze, a to i zážehové, takže B5 bude spalovat i benzín. Je to trochu schizofrenní označení, ale na o jsme u automobilek dnes už poměrně zvyklí – viz. Audi, BMW atp. Do nabídky později přibude mlid-hybridní diesel B4 a také B6, což bude mild-hybridní zážehová jednotka. Stejné motorové novinky se nastěhují také do XC60 a ostatních modelů Volvo s technikou SPA. Mild-hybrindíní pohon přináší nižší spotřebu paliva, a to až o 15 %. O stejných 15 % se zvětšil dojezd plug-in hybridů Twin Engine. Novinka se v showroomech objeví začátkem léta.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/infiniti-predstavuje-ochutnavku-sveho-prvniho-serioveho-elektromobilu-20181216.html

Infiniti představuje ochutnávku svého prvního sériového elektromobilu - Automix.cz

Koncept se představí na lednovém detroitském autosalonu, později z něj vzejde produkční model

10Auto

Prvním elektromobilem luxusní odnože Nissanu bude nepřekvapivě SUV. Velikostí půjde o rivala BMW X1 a podle zástupců značky nabídne „novou formu designu elektromobilů“, rafinovaně kombinovanou s tradiční japonskou DNA. Detaily pohonného systému nejsou známy, s největší pravděpodobností se je dozvíme až v průběhu autosalonu, případně těsně před ním. Jednu podstatnou informaci však Infiniti už zveřejnilo. A to, že nové elektrické SUV vyjede na zcela nové platformě, která umožní výrazné zvětšení prostoru uvnitř vozu. Infiniti mluví o atmosféře jako v salónku a množství pokročilých asistenčních systémů. Infiniti v nedávné době představilo dva prototypy elektromobilu (Q Inspiration a Protoype 10), ovšem ani jeden z nich nebyl od počátku koncipován jako model, který by se v brzké době mělo objevit na trhu. V pořadí třetí koncept je však už hotovou věcí. Kdy se ho dočkáme ve finální sériové podob ale není prozatím známo. Šéfdesignér Infiniti Karim Habib nový koncept popsal jako „počátek nové éry Infiniti a ukázka toho, kam se chce Infiniti posunout jako značka“. Dále také uvedl, že elektrifikace a nové technologie daly značce Infiniti příležitost, jak rozvinout její designovou filozofii.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/ford-predstavil-krale-pick-upu-model-f-450-limited-je-luxusnim-nakladakem-20170929.html

Ford představil krále pick-upů. F-450 Limited chce být luxusním "užitkáčem" - Automix.cz

Pick-upy všech velikostí jsou v USA velmi populární. Ford však přichází se zajímavou novinkou, představil totiž luxusní verzi svého největšího „náklaďáku“ řady F. Uvnitř tak najdete výbavu nejlepších limuzín, ale stále máte možnost třeba táhnout přívěs o hmotnosti přes 10 tun

10Auto

Velké pracovní pick-upy řady F měly dosud vrchol v podobě modelů Super Duty. Tuto řadu však nyní rozšiřuje luxusní model F-450 Limited. Ford tak učinil proto, že více než polovina všech letos prodaných pick-upů patřila právě do skupiny těch nejdražších variant. O vážně luxusní pick-up tedy určitě bude zájem. Novinky přicházejí hlavně uvnitř a díky nim už je označení „pracovní pick-up“ trochu zavádějící. Polstrování sedaček je kožené a ve dvoubarevném tónu, stejně tak je kůží obšitý i volant, loketní opěrky a kaplička přístrojů, stropnice jsou semišové, palubní deska je vykládaná ručně opracovaným dřevem a samozřejmě nesmí chybět speciální loga varianty Limited. V rámci technologií dostává F-450 Limited například kamerový systém kolem auta v rozsahu 360 stupňů, asistent pro navádění přívěsu, systém kontrolující mrtvý úhel, adaptivní tempomat a další várku funkcí, kterou najdete v současných prémiových limuzínách. I navenek ale přichází nějaké ty změny. Je zde nová matná mřížka chladiče s chromovými lištami, LED světlomety s denním svícením nebo třeba unikátní kryt dveří korby, který je vyhotoven ve stylu broušeného hliníku a je do něj laserem gravírováno sériové číslo každého vozu. Pod kapotu pak dostane celá řada Super Duty pick-upů nový 6,7litrový naftový osmiválec o výkonu 446 koní (328 kW) a točivém momentu 1254 Nm. Díky tomu je F-450 Limited stále vhodný k tahání přívěsů a obytných domů o hmotnosti okolo 15 tun. I přes luxusní fazónu si tak ponechává svůj pracovní charakter. Maximální užitečné zatížení korby je 2,1 tuny. V USA bude novinka začínat na částce v přepočtu 1,9 milionu korun, přičemž i samotný Ford dodává, že po zaškrtnutí veškeré příplatkové výbavy se může cena pohybovat až kolem 2,2 milionu korun.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/hyundai-i30-fastback-dostal-ceske-ceny-na-kolik-vyjde-konkurent-skody-octavia-20171123.html

Hyundai i30 Fastback dostal české ceny. Na kolik vyjde konkurent Octavie? - Automix.cz

Nabídku karosářských verzí modelu i30 v Česku už rozšiřuje i varianta Fastback se splývavou zádí. Novinka je nabízena pouze s dvojicí benzinových motorů a rovněž s dvojicí výbav. Nedočkavci však mohou docela ušetřit díky současným akčním cenám

10Auto

Nový Hyundai i30 Fastback v nabídce doplní klasický pětidveřový hatchback a kombi. Ve srovnání s pětidveřovým hatchbackem je Fastback o 115 milimetrů delší, má tedy na délku 4455 mm. Octavia na délku měří 4670 mm. S protaženou siluetou zakončenou jemně vystrčeným spojlerem není i30 Fastback nižší jen opticky, ale celý vůz je opravdu o 30 mm snížen oproti běžným verzím. O 25 mm se snížila linie střechy a o dalších 5 mm vůz klesl v zavěšení. To zároveň znamená, že je odpružení o něco tužší a Fastback – ač vybaven obyčejnými motory – má mít sportovnější a říznější jízdní vlastnosti než hatchback a kombík. V konkurenci se Škodovkou pak nabízí kufr o objemu 450 litrů, respektive 1351 litrů se sklopenými sedačkami. Octavia tedy se svými 590 až 1580 litry objemu stále vede, přičemž lépe je na tom i menší Rapid s 550 až 1490 litry. Český ceník Fastbacku hned ze startu přichází s časově omezenou edicí Best of Czech, ve které i30 jako liftback nyní seženete podstatně levněji. Novinka startuje na ceně 379 990 korun a v této akční verzi je pouze s nabídkou přeplňovaného litrového tříválce o výkonu 120 koní (88 kW) a manuální převodovkou. V základní výbavě najdete manuální klimatizaci, kvalitnější látkové polstrování sedaček, audio systém se čtyřmi reproduktory, šest airbagů, asistent pro jízdu v pruhu, asistent sledování pozornosti řidiče, elektricky ovládaná a vyhřívaná zrcátka, elektricky ovládaná okna, tempomat a to vše na 16palcových kolech s poklicemi. Trochu větší luxus pak může zajistit příplatek za rozšíření výbavy Club, kde najdete třeba 16palcová litá kola, LED denní světla, kožený volant či zadní parkovací senzory. Startovací edice Best of Czech je přitom dostupná jen do konce listopadu. Ve standardním ceníku se pak i30 Fastback konečně objevuje ve dvou výbavách a s výběrem dvou motorizací. Ceny začínají na částce 439 990 korun za zmiňovaný litrový tříválec a výbavu Trikolor, která se razantně neliší od akční edice Best of Czech. Nejvyšší výbavou je poté Style, kde už si můžete zvolit pod kapotou také přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,4 litru a výkonu 140 koní (103 kW). Tady již cenovka ukazuje 529 990 korun, ale navíc dostanete automatickou klimatizaci, parkovací senzory vpředu i vzadu, couvací kameru, vyhřívané sedačky, chromované lišty kolem oken nebo 17palcová litá kola. V případě volby automatické převodovky čekejte příplatek 50 tisíc korun. Navigace s 8palcovým dotykovým displejem je za příplatek 25 tisíc korun. Jen pro srovnání, nejlevnější Škodu Octavia nyní seženete od 417 900 korun, menší Rapid pak minimálně za 307 900 korun. Standardní ceny Hyundaie i30 Fastback: Akční ceník, který platí do 30. 11., naleznete zde. Kompletní standardní ceník zde.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/elektromobily-musi-mit-zvuk-naridila-eu-vyrobci-hledaji-v-hudbe-i-ve-filmu-20190318.html

Elektromobily musí mít zvuk, nařídila EU. Výrobci hledají v hudbě i ve filmu - Automix.cz

Od 1. července musí mít všechny nové elektromobily a hybridy prodávané v Evropské unii zvuk, kterým na sebe v nízkých rychlostech upozorní. Automobilky úkol řeší různě

10Auto

Elektrická auta jsou v nízké rychlosti prakticky neslyšitelná. Úředníci Evropské unie se proto rozhodli, že od 1. července musí mít všechny nové elektromobily a hybridy s elektrickým jízdním režimem povinně umělý zvuk, kterým na sebe upozorní. Musí být dostatečně slyšitelný a aktivovaný v rychlostech do 20 km/h. Musí jít o souvislý tón a nezaměnitelný s žádným jiným výstražným zvukem. Automobilky k nové regulaci, kterou EU navrhla i z popudu organizací zastupujících zrakově postižené, přistupují různě. Například Volkswagen vybírá zvlášť zvuky pro určité kategorie svých aut, píše server Automotive News Europe. Sportovní modely dostanou více asertivní tón, SUV zase hlubší, aby evokoval jejich velikost. Firma už má prakticky hotový zvuk pro model I.D., který vyjede na silnice v roce 2020. Francouzský Renault Zoe už má nainstalovaný reproduktor v motorovém prostoru. Ten má emitovat zvuk podle zvoleného jízdního režimu, ať už sebevědomý, neutrální nebo sportovní. Renault tvrdí, že si designéři zvuků vzali inspiraci u sci-fi filmů, třeba u snímku Gattaca. Zároveň spolupracovali s hudební skladatelkou Andreou Cerou. Zapojit přímo lidské hlasy se rozhodl Citroën. Ten pro chystaný model Ami One bude mít speciální tón smíchaný z „organické hudby, mužských a ženských hlasů“ - ať už to znamená cokoliv. Zní to trochu strašidelně, nicméně tón by se měl měnit podle toho, jakou rychlostí auto pojede. I když půjde o netradiční pojetí varovného zvuku, je podle Citroënu vše přesně jak EU chce. Vážnější přístup zvolil Mercedes-Benz. Jeho vozy, jako například model EQC, budou chodce varovat, ale tak, aby zároveň nebyla rušena posádka. „Chceme, aby auto bylo v kabině tak tiché, jak to jen jde,“ řekl serveru Automotive News Europe Jochen Hermann, šéf vývoje elektrických vozů Mercedesu. Podle informace šéfa sportovního oddělení AMG, pracuje firma na výrazném zvuku pro své chystané elektrické vozy. Ke spolupráci dokonce pozvala proslulou kapelu Linkin Park, aby našla ideální řešení. U Porsche nebo v případě elektrického Mini chtějí být zase výrobci co nejautentičtější. „Bude to typický elektrický zvuk, který znáte třeba ze závodního speciálu Porsche 919 Hybrid, jen trochu zesílený,“ řekl šéf automobilky Oliver Blume. Uvidíme, jak budou auta do zásuvky znít od 1. července tohoto roku. Navíc, změna se týká i současných elektromobilů. Ty musí ozvučení dostat dodatečně a to nejpozději do 1. července 2021.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/giorgetto-giugiaro-a-jeho-syn-privezou-do-zenevy-elektricke-suv-20190206.html

Giorgetto Giugiaro a jeho syn přivezou do Ženevy elektrického "Klokana" - Automix.cz

Slavný automobilový designér slibuje maximální rychlost 250 km/h, a to na jakémkoliv povrchu

10Auto

GFC Style je jméno, které jste ještě neslyšeli. Ale vězte, že se za ním neskrývá nikdo menší než Giorgetto Giugiaro, kterému pravou roku dělá jeho syn Fabrizio. Společnost založili už v roce 2015, ovšem, až nyní to vypadá na první plody společné práce. Jedná se, jak jinak, o elektromobil, ovšem otec a syn Giugiarovi slibují věci doposud nevídané. Jejich elektrické SUV by mělo dosahovat rychlosti až 250 km/h, a to na jakémkoliv povrchu. Zrychlení z 0 na 100 km/h absolvuje za 3,5 sekundy. Giorgetto Giugiaro tak docela právem mluví o prvním hypersportovním elektrickém SUV. Jmenuje se Kangaroo (klokan), což má odkazovat na fakt, že tahle dvoumístná čtyřkolka má natáčecí zadní nápravu. Základem je hliníkový prostorový rám pokrytý plasty s karbonovými vlákny, na jehož vývoji se podílí také společnost CH Auto. GFC Style uvolnilo pouze jedinou upoutávku, a to ještě pouze počítačem vytvořenou, takže odhadovat vzhled je nyní zcela bezpředmětné. Nicméně to vypadá, že Giorgetto Giugiaro své řemeslo nezapomněl.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/jaka-auta-jsou-nejoblibenejsi-v-jednotlivych-statech-evropy-skoda-boduje-20170601.html

Jaká auta jsou nejoblíbenější v jednotlivých státech Evropy? Škoda boduje - Automix.cz

Společnost Jato Dynamics nedávno provedla průzkum, jehož cílem bylo zjistit, jaká auta jsou v jednotlivých státech Evropy nejprodávanější. Zajímavé je, že česká automobilka Škoda je v nich zmiňovaná překvapivě často

10Auto

Statistika pracuje s čísly prodejů vozů za první čtyři měsíce letošního roku, přičemž u každé země jsou zmíněná tři nejprodávanější vozidla. Některé výsledky jsou pochopitelně docela předvídatelné. jiné ale zase celkem nečekané. Nikoho tak neohromní, že u nás v Česku je nejprodávanějším vozem Škoda Octavia a celkově škodovka vede prodejům i na dalších dvou příčkách. V Německu zase vede Volkswagen Golf, přičemž i druhé a třetí místo tam zastávají vozy této značky. Škoda však samotný Volkswagen překonává v počtu zemí, kde je vůbec nejpopulárnější. V Evropě je totiž na vrcholu prodejů hned v šesti zemích. Volkswagen vede v pouhých pěti. Na zbytek výsledků se podívejte níže a v galerii:

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/subaru-v-zeneve-predstavi-prvni-evropsky-hybrid-se-zpozdenim-vice-jak-pet-let-20190214.html

Subaru v Ženevě představí první evropský hybrid. Se zpožděním více jak pět let - Automix.cz

Společně s ním se na ploše výstaviště Palexpo představí také modernizovaný Levorg

10Auto

Evropský trh pro Subaru není vůbec podstatný, nejdůležitějšími jsou ten domácí a samozřejmě americký. Proto Subaru představuje první evropský hybrid až nyní, v roce 2019, přestože už v roce 2013 se v Japonsku a USA začalo prodávat Subaru XV Hybrid. Subaru na nadcházející ženevský autosalon přiveze hned dvě hybridní provedení, ovšem jaké modely to budou, a zda půjde o plug-in hybrid či klasický hybrid, zatím nikdo neprozradil. Existuje také možnost, byť spíše teoretická, že jedním z hybridních modelů bude také zbožňované STI. O jeho hybridním pohonu se spekulovalo už dříve a šéf prodeje a marketingu David Dello Stritto už v roce 2017 naznačoval, že bez hybridního pohonu nemá 2,5litrový boxer budoucnost. Minimálně v Evropě. První hybridní Subaru pohání atmosféricky plněný 2itrový čtyřválcový boxer, jehož výkon 150 koní doplňuje 14koňový elektromotor. Loni Subaru představilo první plug-in hybridní model, který však nabízí pouze v USA. Z toho se dá uvozovat, že do Ženevy nejspíše přiveze hybridní XV, druhý je zatím velkou záhadou. Na ženevském stánku Subaru budou mít návštěvníci možnost si prohlédnout také modernizovaný Levorg, který dostane nový 2lirový motor.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/bude-takto-vypadat-dvojce-seatu-arona-od-skody-a-bude-koncem-pro-fabii-combi-20170629.html

Takhle by mohl vypadat malý crossover od Škody. Nahradí Fabii Combi - Automix.cz

Že Škoda chystá malé SUV, které bude sourozencem nedávno představeného Seatu Arona, to už víme. Nyní se objevují první neoficiální ilustrace, jak by tato chystaná novinka mohla vypadat

10Auto

Nový crossover od Škody se již zajisté chystá, nicméně o konečném designu si zatím můžeme nechat zdát. Nejmenší přírůstek do řady škodovek Kodiaq a Karoq bude využívat stejnou techniku a platformu jako nedávno představený Seat Arona či Volkswagen T-Cross. A kdo ví, možná bude vypadat právě takto. Neoficiální ilustrace od Ascariss Design si navíc pohrává s nedávnými informacemi, že tento crossover v modelové řadě nahradí Fabii Combi, která v Mladé Boleslavi v nové generaci nemá jasnou budoucnost. Představa nového crossoveru Škody tak dostala prvky právě od současné Fabie, přičemž si zachovává celkové proporce Seatu Arona. Dokonce je zde i podobně stylově rozdělá linie střechy v C sloupku karoserie. Přestože Seat dorazí do Česka už letos v listopadu, na novou škodovku si budeme muset počkat zřejmě až do příštího roku. Dá se ovšem čekat, že o vzhledu se tradičně dozvíme ještě dříve díky unikům informací a špionážním fotkám.

5denik

AUTO

1MAN

0None