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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q1199703--国鉄分割民営化以後（JR化後）-2--ja-0021-1321 | 1 | 関西本線 | 関西本線（かんさいほんせん）は、愛知県名古屋市中村区の名古屋駅から亀山駅、奈良駅を経て大阪府大阪市浪速区のJR難波駅に至る鉄道路線（幹線）である。名古屋駅 - 亀山駅間が東海旅客鉄道（JR東海）、亀山駅 - JR難波駅間が西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。このほか日本貨物鉄道（JR貨物）の四日市駅 - 塩浜駅間、平野駅 - 百済貨物ターミナル駅間の貨物支線を持つ。 | 国鉄分割民営化以後（JR化後） | 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、次のようになる。
名古屋駅 - 亀山駅間 (59.9km) を東海旅客鉄道が承継。
亀山駅 - 湊町駅間 (115.2km)、八尾駅 - 竜華信号場 - 杉本町駅間 (11.3km) を西日本旅客鉄道が承継。
日本貨物鉄道が四日市駅 - 塩浜駅間 (3.3km)、平野駅 - 百済駅間 (1.4km) の第一種鉄道事業者、名古屋駅 - 亀山駅 (59.9km)、木津駅 - 新今宮駅間 (45.5km)、竜華信号場 - 杉本町駅間 (10.5km) の第二種鉄道事業者となる。
亀山駅 - 木津駅間の貨物営業廃止。
1988年（昭和63年）
3月13日：加茂駅 - 木津駅間電化。加茂駅 - 湊町駅間に大和路線の愛称使用開始。加茂駅 - 大阪環状線間の快速が大和路快速に変更。日中に湊町駅発着の快速（郡山駅・大和小泉駅は通過）が増発。加茂駅・木津駅 - 湊町駅・大阪駅間でやまとじライナーの運転開始。
4月24日 - 10月23日：「なら・シルクロード博覧会」の開催に伴い、大阪環状線・西九条駅構内の配線を変更して大阪環状線と梅田貨物線を結ぶルートが開通し、臨時快速「シルクロード号」が加茂駅・奈良駅 - 新大阪駅間（湊町駅発着快速の一部を行先変更）で、また奈良駅から阪和貨物線経由で紀勢本線御坊駅までの臨時快速列車がそれぞれ運転。
1989年（平成元年）
3月11日：大阪環状線に直通する区間快速（環状線内各駅停車）が運転開始。大阪環状線との直通運転を夕方以降にも拡大。郡山駅・大和小泉駅停車の快速および和歌山線・桜井線直通の快速が区間快速に変更。
4月10日：大和路快速で221系電車が運用開始。
11月11日：東部市場前駅が開業。
12月28日：湊町駅が移転し、改キロを実施 (-0.2km)。
1990年（平成2年）
3月10日：快速「みえ」が運転開始。大阪環状線直通の区間快速を朝方にも拡大。
6月1日：亀山駅 - 加茂駅間でワンマン運転開始ジェー・アール・アール編『JR気動車客車編成表 2010』交通新聞社、2010年。ISBN 978-4-330-14710-9。。
1992年（平成4年）3月14日：特急「南紀」の使用車両がキハ82系気動車からキハ85系気動車（ワイドビュー）に置き換え。これによりキハ82系気動車による定期特急列車は全国から消滅。
1993年（平成5年）
2月10日：王寺駅 - 湊町駅間で ATS-P（トランスポンダ方式）使用開始。
7月24日：富田浜駅 - 四日市駅間が複線化。
8月1日：八田駅 - 蟹江駅間に春田信号場、永和駅 - 弥富駅間に白鳥信号場が開設。快速「みえ」をキハ58・65系気動車からキハ75系気動車に置き換え。亀山駅 - 奈良駅間でキハ120形気動車が運用開始。
1994年（平成6年）9月4日：湊町駅がJR難波駅に改称。関西国際空港開港に伴い、JR難波駅 - 関西空港駅間で関空快速が運転開始。天王寺駅で大阪環状線京橋駅発着の関空快速と併結・分割していた。
1996年（平成8年）
3月22日：連続立体交差事業により、今宮駅が高架化、JR難波駅が地下化『JR気動車客車編成表 '96年版』ジェー・アール・アール、1996年。ISBN 4-88283-117-1。。
10月5日：加茂駅 - JR難波駅間で、平日ダイヤで運転されていた土曜日が、休日ダイヤで運転されるようになる『JR気動車客車編成表 '97年版』ジェー・アール・アール、1997年。ISBN 4-88283-118-X。。
1997年（平成9年）
3月8日：久宝寺駅が区間快速の停車駅になる。和歌山線直通列車が増発（日中のJR難波駅発着の快速はすべて和歌山線高田駅 - JR難波駅間の区間快速となり、郡山駅・大和小泉駅通過の快速は消滅）。
7月28日：竜華信号場が廃止され、八尾駅に統合。
9月1日：久宝寺駅の下り待避線が使用開始大和路線久宝寺駅橋上駅舎の使用開始について（インターネットアーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 1997年7月3日。
1998年（平成10年）
3月14日：久宝寺駅の上り待避線が使用開始平成10年春ダイヤ改正について 3.アーバンネットワーク (3)大和路線・和歌山線（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 1997年12月19日。
9月28日：八田駅 - 春田信号場間に伏屋信号場が開設。
1999年（平成11年）
5月10日：関空快速のJR難波駅発着編成の天王寺駅での大阪環状線京橋駅発着関空快速との併結・分割を中止し、JR難波駅 - 関西空港駅間をJR難波駅発着編成単独での運転になる。
2001年（平成13年）
1月14日：名古屋駅 - 亀山駅間で CTC が導入。
3月3日：春田信号場を駅に変更し春田駅が開業。名古屋駅 - 亀山駅間でワンマン運転開始。久宝寺駅が大和路快速の停車駅になる-平成13年3月 ダイヤ改正について- 3.大和路線 大和路快速が久宝寺に停車!（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2000年12月8日。
2002年（平成14年）4月7日：八田駅が高架化され、名古屋方面に0.5km移転。
2003年（平成15年）4月1日：日本貨物鉄道の第二種鉄道事業（木津駅 - 平野駅間 40.6km、竜華信号場 - 杉本町駅間 10.5km）が廃止『JR気動車客車編成表』'05年版 ジェー・アール・アール 2005年 ISBN 4-88283-126-0。
2004年（平成16年）
7月1日：貨物支線（阪和貨物線） 八尾駅 - 杉本町駅間が休止。
10月18日：奈良駅 - JR難波駅間で女性専用車が導入阪和線、大和路線に「女性専用車」を拡大します（インターネット・アーカイブ） 西日本旅客鉄道プレスリリース 2004年7月21日。
2005年（平成17年）1月30日：伏屋信号場が廃止。
2006年（平成18年）
3月18日：急行「かすが」が廃止（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2005年12月22日。中在家信号場での列車交換廃止。
4月1日：JR貨物の第二種鉄道事業（平野駅 - 新今宮駅間 4.9km）が廃止。
12月16日：加茂駅 - 王寺駅間で ATS-P（拠点P方式）使用開始大和路線ATS−Pの使用開始（京阪神エリア）（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2006年12月6日。
2008年（平成20年）
3月15日：おおさか東線の開業により奈良駅 - 尼崎駅間をおおさか東線・JR東西線経由で運転する直通快速が運転開始。JR難波駅発着の区間快速が快速に変更（停車駅は同じ）。JR難波駅発着の関空快速が廃止。
6月29日：奈良駅関西本線ホームが高架化（桜井線ホームを含む全面高架化完成は2010年3月13日 - 西日本旅客鉄道大阪支社プレスリリース 2009年12月18日）。
2009年（平成21年）
3月14日：名古屋駅 - 亀山駅間で日中の快速が増発。
3月31日：貨物支線（阪和貨物線） 八尾駅 - 杉本町駅間 11.3kmが廃止関西線（八尾〜杉本町間）における鉄道事業廃止繰上届出書の提出について（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2009年2月2日。
7月1日：木津駅 - JR難波駅間の各駅でホーム上の喫煙コーナーを廃止して全面禁煙化在来線特急列車などの全席禁煙化ならびに在来線ホームの禁煙化の拡大について（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2009年3月26日。
10月4日：加茂駅 - JR難波駅間で大阪環状・大和路線運行管理システムが導入大阪環状・大和路線運行管理システムの使用開始について - 西日本旅客鉄道プレスリリース。
2010年（平成22年）
2月14日：三郷駅 - 河内堅上駅間および、河内堅上駅 - 高井田駅間の2か所で、ジョイフルトレインの「あすか」を撮影しようとした鉄道ファン数名が線路内に侵入したため一時運転を見合わせ、上下線計19本が運休、計26本が最大約40分遅れ、約1万3千人に影響した「撮り鉄」線路に侵入 快速電車、30分間立ち往生（インターネット・アーカイブ）- 朝日新聞 2010年2月14日。
この事件でJR西日本は大阪府警察に被害届を提出して捜査が進められ撮り鉄」捜査 ルール守れ! 進入「10人」特定へ（インターネット・アーカイブ）- 朝日新聞 2010年2月23日、マスコミなどでも鉄道ファンのマナーについて大きく報道されたり、出版社のウェブサイトでも掲載された「鉄道ファン」編集部から読者のみなさまへのお願いとお知らせ - 交友社『鉄道ファン』・railf.jp 2010年2月17日。
12月1日：組織改正により、加茂駅 - JR難波駅間が大阪支社の管轄から近畿統括本部の管轄に変更組織改正などについて - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年11月16日。
2011年（平成23年）
3月12日：平野駅 - 百済駅間が電化。ダイヤ改正により、加茂駅 - JR難波駅間の日中の運行形態が変更されるとともに、やまとじライナーが廃止 - 西日本旅客鉄道近畿統括本部プレスリリース 2010年12月17日。
4月18日：奈良駅 - JR難波駅間で女性専用車が毎日、終日設定される女性専用車の全日化・終日化について ・ 車両保守部品の不足に伴う列車運転計画の見直しについて - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2011年3月4日・2011年4月6日。
2013年（平成25年）3月16日：百済駅を百済貨物ターミナル駅に改称。
2015年（平成27年）3月14日：JR西日本区間で路線記号が本格導入開始JR西日本で路線記号の本格使用が始まる - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース、2014年3月15日。。
2017年（平成29年）
10月22日：台風21号の影響により、加太駅 - 柘植駅間で線路脇の亀裂と盛土のり面崩壊が発生。亀山駅 - 加茂駅間が不通となる関西線 今後の運転計画について - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2017年10月26日関西本線も一部再開…JR西日本、11月1日から - レスポンス、2017年10月31日。同区間でバス代行輸送開始。
11月1日：柘植駅 - 加茂駅間で運転再開、バス代行輸送区間を亀山駅 - 柘植駅間に短縮柘植‐加茂間で運転再開 JR関西線 - 伊賀タウン情報YOU、2017年11月1日。
2018年（平成30年）
1月9日：亀山駅 - 柘植駅間が運転再開関西線 亀山～柘植駅間の運転再開見込みについて - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2017年12月26日ＪＲ関西線、８０日ぶり全線復旧 台風被害で運休続く - 朝日新聞、2018年1月9日。
3月：JR東海区間で駅ナンバリングを導入。
2019年（令和元年）11月18日：指令所が亀山指令所から大阪総合指令所に移転、中在家信号場も廃止となる。
2020年（令和2年）
7月8日：令和2年7月豪雨の影響による倒木で亀山駅 - 加茂駅間が一時不通となり、柏原市役所新庁舎建設現場の足場が強風で線路上に崩れた影響で王寺駅 - JR難波駅間が終日不通となる | 進入「10人」特定へ（インターネット・アーカイブ）- 朝日新聞 2010年2月23日、マスコミなどでも鉄道ファンのマナーについて大きく報道されたり、出版社のウェブサイトでも掲載された「鉄道ファン」編集部から読者のみなさまへのお願いとお知らせ - 交友社『鉄道ファン』・railf.jp 2010年2月17日。 12月1日：組織改正により、加茂駅 - JR難波駅間が大阪支社の管轄から近畿統括本部の管轄に変更組織改正などについて - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年11月16日。 2011年（平成23年） 3月12日：平野駅 - 百済駅間が電化。 | [
"鉄道ファンと思われる不審者が見つかった付近を調べる大阪府警の捜査員とＪＲ社員＝２２日午後、大阪府柏原市、荒元忠彦撮影\n大阪府柏原市のＪＲ大和路線河内堅上（かわちかたかみ）駅付近で１４日、「撮り鉄」と呼ばれる鉄道ファンが線路内に立ち入った問題で、立ち入ったのは計約１０人に上ることが大阪府警への取材でわかった。府警は、人物の特定を進め、鉄道営業法違反（鉄道地内立ち入り）容疑での立件を目指す。\n柏原署は２２日、電車の運転士らの立ち会いのもと、河内堅上―三郷（奈良県三郷町）間の踏切付近と、河内堅上―高井田（柏原市）間の鉄橋付近の２カ所で約１時間半かけて実況見分した。\n捜査関係者によると、踏切付近で停止した快速電車の運転士は「カメラを持った男が３、４人入っていた」、鉄橋付近で停止した普通電車の運転士は「カメラを持った男が１人見え停止した。その後脚立に乗った男４人も見えた」とそれぞれ話した。当時集まったファンは団体貸し切りのお座敷列車「あすか」の撮影が目的だったとみられる。\n柏原署は当初、刑法の威力業務妨害容疑や往来危険容疑の適用も検討。だが、ファンが運行を妨害する意図はなかったとみて、鉄道営業法違反容疑の立件に絞る。"
] | [
"https://web.archive.org/web/20100330062605/http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201002230025.html"
] |
||
final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q1199703--国鉄分割民営化以後（JR化後）-2--ja-0021-1327 | 1 | 関西本線 | 関西本線（かんさいほんせん）は、愛知県名古屋市中村区の名古屋駅から亀山駅、奈良駅を経て大阪府大阪市浪速区のJR難波駅に至る鉄道路線（幹線）である。名古屋駅 - 亀山駅間が東海旅客鉄道（JR東海）、亀山駅 - JR難波駅間が西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。このほか日本貨物鉄道（JR貨物）の四日市駅 - 塩浜駅間、平野駅 - 百済貨物ターミナル駅間の貨物支線を持つ。 | 国鉄分割民営化以後（JR化後） | 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、次のようになる。
名古屋駅 - 亀山駅間 (59.9km) を東海旅客鉄道が承継。
亀山駅 - 湊町駅間 (115.2km)、八尾駅 - 竜華信号場 - 杉本町駅間 (11.3km) を西日本旅客鉄道が承継。
日本貨物鉄道が四日市駅 - 塩浜駅間 (3.3km)、平野駅 - 百済駅間 (1.4km) の第一種鉄道事業者、名古屋駅 - 亀山駅 (59.9km)、木津駅 - 新今宮駅間 (45.5km)、竜華信号場 - 杉本町駅間 (10.5km) の第二種鉄道事業者となる。
亀山駅 - 木津駅間の貨物営業廃止。
1988年（昭和63年）
3月13日：加茂駅 - 木津駅間電化。加茂駅 - 湊町駅間に大和路線の愛称使用開始。加茂駅 - 大阪環状線間の快速が大和路快速に変更。日中に湊町駅発着の快速（郡山駅・大和小泉駅は通過）が増発。加茂駅・木津駅 - 湊町駅・大阪駅間でやまとじライナーの運転開始。
4月24日 - 10月23日：「なら・シルクロード博覧会」の開催に伴い、大阪環状線・西九条駅構内の配線を変更して大阪環状線と梅田貨物線を結ぶルートが開通し、臨時快速「シルクロード号」が加茂駅・奈良駅 - 新大阪駅間（湊町駅発着快速の一部を行先変更）で、また奈良駅から阪和貨物線経由で紀勢本線御坊駅までの臨時快速列車がそれぞれ運転。
1989年（平成元年）
3月11日：大阪環状線に直通する区間快速（環状線内各駅停車）が運転開始。大阪環状線との直通運転を夕方以降にも拡大。郡山駅・大和小泉駅停車の快速および和歌山線・桜井線直通の快速が区間快速に変更。
4月10日：大和路快速で221系電車が運用開始。
11月11日：東部市場前駅が開業。
12月28日：湊町駅が移転し、改キロを実施 (-0.2km)。
1990年（平成2年）
3月10日：快速「みえ」が運転開始。大阪環状線直通の区間快速を朝方にも拡大。
6月1日：亀山駅 - 加茂駅間でワンマン運転開始ジェー・アール・アール編『JR気動車客車編成表 2010』交通新聞社、2010年。ISBN 978-4-330-14710-9。。
1992年（平成4年）3月14日：特急「南紀」の使用車両がキハ82系気動車からキハ85系気動車（ワイドビュー）に置き換え。これによりキハ82系気動車による定期特急列車は全国から消滅。
1993年（平成5年）
2月10日：王寺駅 - 湊町駅間で ATS-P（トランスポンダ方式）使用開始。
7月24日：富田浜駅 - 四日市駅間が複線化。
8月1日：八田駅 - 蟹江駅間に春田信号場、永和駅 - 弥富駅間に白鳥信号場が開設。快速「みえ」をキハ58・65系気動車からキハ75系気動車に置き換え。亀山駅 - 奈良駅間でキハ120形気動車が運用開始。
1994年（平成6年）9月4日：湊町駅がJR難波駅に改称。関西国際空港開港に伴い、JR難波駅 - 関西空港駅間で関空快速が運転開始。天王寺駅で大阪環状線京橋駅発着の関空快速と併結・分割していた。
1996年（平成8年）
3月22日：連続立体交差事業により、今宮駅が高架化、JR難波駅が地下化『JR気動車客車編成表 '96年版』ジェー・アール・アール、1996年。ISBN 4-88283-117-1。。
10月5日：加茂駅 - JR難波駅間で、平日ダイヤで運転されていた土曜日が、休日ダイヤで運転されるようになる『JR気動車客車編成表 '97年版』ジェー・アール・アール、1997年。ISBN 4-88283-118-X。。
1997年（平成9年）
3月8日：久宝寺駅が区間快速の停車駅になる。和歌山線直通列車が増発（日中のJR難波駅発着の快速はすべて和歌山線高田駅 - JR難波駅間の区間快速となり、郡山駅・大和小泉駅通過の快速は消滅）。
7月28日：竜華信号場が廃止され、八尾駅に統合。
9月1日：久宝寺駅の下り待避線が使用開始大和路線久宝寺駅橋上駅舎の使用開始について（インターネットアーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 1997年7月3日。
1998年（平成10年）
3月14日：久宝寺駅の上り待避線が使用開始平成10年春ダイヤ改正について 3.アーバンネットワーク (3)大和路線・和歌山線（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 1997年12月19日。
9月28日：八田駅 - 春田信号場間に伏屋信号場が開設。
1999年（平成11年）
5月10日：関空快速のJR難波駅発着編成の天王寺駅での大阪環状線京橋駅発着関空快速との併結・分割を中止し、JR難波駅 - 関西空港駅間をJR難波駅発着編成単独での運転になる。
2001年（平成13年）
1月14日：名古屋駅 - 亀山駅間で CTC が導入。
3月3日：春田信号場を駅に変更し春田駅が開業。名古屋駅 - 亀山駅間でワンマン運転開始。久宝寺駅が大和路快速の停車駅になる-平成13年3月 ダイヤ改正について- 3.大和路線 大和路快速が久宝寺に停車!（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2000年12月8日。
2002年（平成14年）4月7日：八田駅が高架化され、名古屋方面に0.5km移転。
2003年（平成15年）4月1日：日本貨物鉄道の第二種鉄道事業（木津駅 - 平野駅間 40.6km、竜華信号場 - 杉本町駅間 10.5km）が廃止『JR気動車客車編成表』'05年版 ジェー・アール・アール 2005年 ISBN 4-88283-126-0。
2004年（平成16年）
7月1日：貨物支線（阪和貨物線） 八尾駅 - 杉本町駅間が休止。
10月18日：奈良駅 - JR難波駅間で女性専用車が導入阪和線、大和路線に「女性専用車」を拡大します（インターネット・アーカイブ） 西日本旅客鉄道プレスリリース 2004年7月21日。
2005年（平成17年）1月30日：伏屋信号場が廃止。
2006年（平成18年）
3月18日：急行「かすが」が廃止（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2005年12月22日。中在家信号場での列車交換廃止。
4月1日：JR貨物の第二種鉄道事業（平野駅 - 新今宮駅間 4.9km）が廃止。
12月16日：加茂駅 - 王寺駅間で ATS-P（拠点P方式）使用開始大和路線ATS−Pの使用開始（京阪神エリア）（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2006年12月6日。
2008年（平成20年）
3月15日：おおさか東線の開業により奈良駅 - 尼崎駅間をおおさか東線・JR東西線経由で運転する直通快速が運転開始。JR難波駅発着の区間快速が快速に変更（停車駅は同じ）。JR難波駅発着の関空快速が廃止。
6月29日：奈良駅関西本線ホームが高架化（桜井線ホームを含む全面高架化完成は2010年3月13日 - 西日本旅客鉄道大阪支社プレスリリース 2009年12月18日）。
2009年（平成21年）
3月14日：名古屋駅 - 亀山駅間で日中の快速が増発。
3月31日：貨物支線（阪和貨物線） 八尾駅 - 杉本町駅間 11.3kmが廃止関西線（八尾〜杉本町間）における鉄道事業廃止繰上届出書の提出について（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2009年2月2日。
7月1日：木津駅 - JR難波駅間の各駅でホーム上の喫煙コーナーを廃止して全面禁煙化在来線特急列車などの全席禁煙化ならびに在来線ホームの禁煙化の拡大について（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2009年3月26日。
10月4日：加茂駅 - JR難波駅間で大阪環状・大和路線運行管理システムが導入大阪環状・大和路線運行管理システムの使用開始について - 西日本旅客鉄道プレスリリース。
2010年（平成22年）
2月14日：三郷駅 - 河内堅上駅間および、河内堅上駅 - 高井田駅間の2か所で、ジョイフルトレインの「あすか」を撮影しようとした鉄道ファン数名が線路内に侵入したため一時運転を見合わせ、上下線計19本が運休、計26本が最大約40分遅れ、約1万3千人に影響した「撮り鉄」線路に侵入 快速電車、30分間立ち往生（インターネット・アーカイブ）- 朝日新聞 2010年2月14日。
この事件でJR西日本は大阪府警察に被害届を提出して捜査が進められ撮り鉄」捜査 ルール守れ! 進入「10人」特定へ（インターネット・アーカイブ）- 朝日新聞 2010年2月23日、マスコミなどでも鉄道ファンのマナーについて大きく報道されたり、出版社のウェブサイトでも掲載された「鉄道ファン」編集部から読者のみなさまへのお願いとお知らせ - 交友社『鉄道ファン』・railf.jp 2010年2月17日。
12月1日：組織改正により、加茂駅 - JR難波駅間が大阪支社の管轄から近畿統括本部の管轄に変更組織改正などについて - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年11月16日。
2011年（平成23年）
3月12日：平野駅 - 百済駅間が電化。ダイヤ改正により、加茂駅 - JR難波駅間の日中の運行形態が変更されるとともに、やまとじライナーが廃止 - 西日本旅客鉄道近畿統括本部プレスリリース 2010年12月17日。
4月18日：奈良駅 - JR難波駅間で女性専用車が毎日、終日設定される女性専用車の全日化・終日化について ・ 車両保守部品の不足に伴う列車運転計画の見直しについて - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2011年3月4日・2011年4月6日。
2013年（平成25年）3月16日：百済駅を百済貨物ターミナル駅に改称。
2015年（平成27年）3月14日：JR西日本区間で路線記号が本格導入開始JR西日本で路線記号の本格使用が始まる - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース、2014年3月15日。。
2017年（平成29年）
10月22日：台風21号の影響により、加太駅 - 柘植駅間で線路脇の亀裂と盛土のり面崩壊が発生。亀山駅 - 加茂駅間が不通となる関西線 今後の運転計画について - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2017年10月26日関西本線も一部再開…JR西日本、11月1日から - レスポンス、2017年10月31日。同区間でバス代行輸送開始。
11月1日：柘植駅 - 加茂駅間で運転再開、バス代行輸送区間を亀山駅 - 柘植駅間に短縮柘植‐加茂間で運転再開 JR関西線 - 伊賀タウン情報YOU、2017年11月1日。
2018年（平成30年）
1月9日：亀山駅 - 柘植駅間が運転再開関西線 亀山～柘植駅間の運転再開見込みについて - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2017年12月26日ＪＲ関西線、８０日ぶり全線復旧 台風被害で運休続く - 朝日新聞、2018年1月9日。
3月：JR東海区間で駅ナンバリングを導入。
2019年（令和元年）11月18日：指令所が亀山指令所から大阪総合指令所に移転、中在家信号場も廃止となる。
2020年（令和2年）
7月8日：令和2年7月豪雨の影響による倒木で亀山駅 - 加茂駅間が一時不通となり、柏原市役所新庁舎建設現場の足場が強風で線路上に崩れた影響で王寺駅 - JR難波駅間が終日不通となる | 進入「10人」特定へ（インターネット・アーカイブ）- 朝日新聞 2010年2月23日、マスコミなどでも鉄道ファンのマナーについて大きく報道されたり、出版社のウェブサイトでも掲載された「鉄道ファン」編集部から読者のみなさまへのお願いとお知らせ - 交友社『鉄道ファン』・railf.jp 2010年2月17日。 12月1日：組織改正により、加茂駅 - JR難波駅間が大阪支社の管轄から近畿統括本部の管轄に変更組織改正などについて - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年11月16日。 2011年（平成23年） 3月12日：平野駅 - 百済駅間が電化。 | [
"関西線 亀山〜柘植駅間の運転再開見込みについて\n10月に発生しました台風21号による大雨で線路脇の亀裂と盛土のり面が崩壊した影響により、関西線の亀山〜柘植駅間で運転を見合わせ、バスによる代行輸送を行っております。ご利用のお客様にご迷惑をおかけしております。\nこれまでの間、懸命に復旧工事を進めており、以下により運転を再開できる見込みが立ちましたのでお知らせいたします。\n1 運転再開（予定）日\n2018年1月9日（火曜日） 始発列車から\n※注釈：予定通り運転を再開できない状況となった場合は、速やかにお知らせします。\n2 列車ダイヤ\n通常通りのダイヤで運転します。\n3 代行バス\n亀山〜柘植間で運行しております代行バスにつきましては、列車の運転再開に伴い1月8日（月曜日）をもちまして運行を終了いたします。\n4 試運転列車\n関西線の亀山〜柘植駅間においては、運転再開の前日に、設備の機能確認などを目的とした試運転列車を運転いたします。踏切を通行される場合は、進来する列車に十分ご注意をお願いいたします。\n※注釈：関西線 亀山〜柘植駅間の運転見合わせに関する、これまでのニュースリリースにつきましては、こちらからご覧ください。（10月31日発表、11月22日発表）"
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"https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/12/page_11673.html"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q11317666--カテゴリーボーナス賞金ボーナス賞金支給条件競走名格競馬場距離備考-1000万円当該競走で地方所属馬最先着ジャパンダートダービーJpnI大井2000m2019年に対象競走に追加。A1000万円当該競走に優勝黒潮盃SII大井1800mB800万円王冠賞H2門別1800m2019年に対象競走に追加。不来方賞M1盛岡2000m戸塚記念SI川崎2100m岐阜金賞SPI笠松1900m2017年・2018年はカテゴリーC。2021年は施行せず。園田オータムトロフィー重賞II園田1700m2018年に対象競走に追加。2018年はカテゴリーC。西日本ダービー重賞名古屋1900m西日本6場持ち回りで開催。黒潮菊花賞重賞高知1900m2020年までカテゴリーC。C500万円サラブレッド大賞典重賞金沢2000mロータスクラウン賞重賞佐賀2000m-2--ja-0021-1485 | 1 | ダービーグランプリ | ダービーグランプリは、岩手県競馬組合が施行する地方競馬の重賞競走（M1）である。正式名称は「サンケイスポーツ杯 ダービーグランプリ」、サンケイスポーツを発行する産業経済新聞社（産経新聞社）が優勝杯を提供している。 | カテゴリーボーナス賞金ボーナス賞金支給条件競走名格競馬場距離備考-1000万円当該競走で地方所属馬最先着ジャパンダートダービーJpnI大井2000m2019年に対象競走に追加。A1000万円当該競走に優勝黒潮盃SII大井1800mB800万円王冠賞H2門別1800m2019年に対象競走に追加。不来方賞M1盛岡2000m戸塚記念SI川崎2100m岐阜金賞SPI笠松1900m2017年・2018年はカテゴリーC。2021年は施行せず。園田オータムトロフィー重賞II園田1700m2018年に対象競走に追加。2018年はカテゴリーC。西日本ダービー重賞名古屋1900m西日本6場持ち回りで開催。黒潮菊花賞重賞高知1900m2020年までカテゴリーC。C500万円サラブレッド大賞典重賞金沢2000mロータスクラウン賞重賞佐賀2000m | 過去の対象競走
カテゴリーボーナス賞金ボーナス賞金支給条件競走名格競馬場距離備考B800万円当該競走に優勝秋の鞍SPI名古屋1800m2017年から2019年まで対象。D200万円当該競走に出走JBCクラシックJpnI持ち回り2018年のみ対象。JBCスプリントJpnI持ち回りJBCレディスクラシックJpnI持ち回り
ボーナス支給状況
年ダービーグランプリ優勝馬ボーナス対象競走の結果2017年スーパーステションなし本馬は王冠賞勝ち馬ではあるが、2017年当時は3歳秋のチャンピオンシップの対象レースではなかったためボーナス支給の対象外。不出走2018年チャイヤプーン500万円戸塚記念（1着）、不来方賞（2着）2019年リンノレジェンド1000万円黒潮盃（1着）、王冠賞（3着）2020年フレッチャビアンカ800万円不来方賞（1着）2021年ギガキング なし戸塚記念（5着）
過去の条 | A1000万円当該競走に優勝黒潮盃SII大井1800mB800万円王冠賞H2門別1800m2019年に対象競走に追加。 不来方賞M1盛岡2000m戸塚記念SI川崎2100m岐阜金賞SPI笠松1900m2017年・2018年はカテゴリーC。 2021年は施行せず。 | [
"所属を変えて結果を残したチャイヤプーンにボーナス\n2018年12月28日\n夏以降に充実を見せた馬たち\n2年目を迎えた『3歳秋のチャンピオンシップ』は、ファイナルのダービーグランプリが延期となったため足掛け5カ月というロングラン。お盆に行われた黒潮盃のレースハイライト冒頭には「東京都心はお盆の時期でも連日最高気温が35度前後の猛暑が続いている」とあり、クリスマスまであと2週間というダービーグランプリでは「馬場周辺に雪が残る中でのレースになった。気温は1度前後」と、季節の移り変わりを感じさせる。\n黒潮盃\n目立ったのは、秋になって充実した馬たちの活躍だ。\n黒潮盃（大井）を制したクロスケは、羽田盃3着、東京ダービー5着と、春の南関東クラシックでは掲示板までだったが、この勝利が3歳では初勝利となった。1番人気に支持されるもクロスケにアタマ差及ばず2着だったクリスタルシルバーは、その後に古馬とのマイルグランプリを制して見せた。なおクロスケは戸塚記念9着のあと中央に移籍している。\n岐阜金賞\n園田オータムトロフィー\n今年新設されシリーズに組み込まれた園田オータムトロフィー（園田）を制したのはクリノヒビキ。中央未勝利から転入し、4勝を挙げたあと1番人気で臨んだ兵庫ダービーではコーナスフロリダの2着に敗れていた。しかし兵庫オータムトロフィーでは同馬を3着にしりぞけ雪辱。さらに続く岐阜金賞（笠松）では名古屋で絶対的存在のサムライドライブをもクビ差でしりぞけ秋になっての勢いを感じさせた。\n黒潮菊花賞\n黒潮菊花賞（高知）を5番人気で制したアウトスタンディンは、春はほとんど目立たなかったものの秋になって充実した。2歳時、ホッカイドウ競馬のシーズン終了後に高知へ移籍。堅実に上位には来るが、勝ち星には遠く、初勝利を挙げたのが移籍後14戦目の9月23日。そして臨んだ黒潮菊花賞は、2歳時からこの世代の中心的存在だった実績馬2頭にそれぞれ不安材料がある中で、距離延長を最大限に生かして接戦を制した。\nダービー戦線の実績馬も健在\nサラブレッド大賞典\n春のダービー戦線から引き続いて活躍を見せた馬もまた印象的だった。\nサラブレッド大賞典（金沢）を制したのは、石川ダービーを制していたアルファーティハ。8月のMRO金賞では8着と惨敗していたが、サラブレッド大賞典では初騎乗となった中島龍也騎手が早めに先頭を奪う大胆な騎乗で、伏兵ハーキマーダイヤをハナ差でしりぞけた。\n秋の鞍\n秋の鞍（名古屋）を制したのはサムライドライブ。デビューから駿蹄賞まで無敗の10連勝で圧倒的な強さを見せていたが、東海ダービーではまさかの2着。それでもここであらためて能力の高さ見せた。ただ初めての他場遠征となった岐阜金賞でクリノヒビキの2着に敗れ、その後古馬との対戦でまったく結果を残せていないのが気になるところ。\nロータスクラウン賞\nロータスクラウン賞（佐賀）は、九州ダービー栄城賞、高知優駿を制して“ダービーシリーズ・ダブル”を達成していたスーパージェットが順当勝ち。その後、古馬重賞初挑戦となった九州大賞典でも2着と好走しているだけに、来年以降も佐賀の古馬線戦の中心的存在となりそうだ。\n西日本ダービー\n兵庫ダービー馬コーナスフロリダは、園田オータムトロフィーではクリノヒビキの3着に敗れたものの、西日本ダービー（金沢）で大差の圧勝。脆さも併せ持つが、あらためて能力の高さを見せた。\n一時移籍が実ってのボーナス獲得\n戸塚記念\nそして戸塚記念（川崎）を勝ち、ファイナルのダービーグランプリ（水沢）を制したのが岩手のチャイヤプーン。昨年ダービーグランプリを制したスーパーステションは、ボーナス対象レースを勝っていなかったためボーナスの支給はなかったが、チャイヤプーンはカテゴリーB（戸塚記念）からのダービーグランプリ制覇で500万円のボーナスを獲得することとなった。\nそのチャイヤプーンについて振り返る前に、まずは当初11月18日に予定されていたダービーグランプリが12月10日に延期になったことでの影響について触れておきたい。\n当初実施予定日では、補欠まで含めて他地区から17頭の登録があった。しかし延期となってからの他地区の登録は補欠も含め11頭と減少。とはいえ他地区所属馬でボーナス対象レースを勝っていた馬については、アルファーティハ、クリノヒビキ、コーナスフロリダの3頭で、当初の登録から変わらず。果たして、他地区からダービーグランプリに出走したのはその3頭のみで、アルファーティハはシーズン終盤の金沢から船橋に移籍していた。\n不来方賞\n残念だったのは、羽田盃の勝ち馬で浦和記念JpnⅡ（5着）から参戦予定だったヤマノファイト、不来方賞でチャイヤプーンを負かしていたサンエイキャピタルの回避だろう。\nそれゆえ地元のチャイヤプーンも含めボーナスの可能性があった4頭のうち、アルファーティハを除く3頭に人気が集中し、その3頭が上位を占める結果となった。\nそれにしても当初の計画どおりにダービーグランプリを制したチャイヤプーンは見事だった。岩手ダービーダイヤモンドカップを勝ったあと、地元では秋まで使うところがないとして一時的に船橋に移籍。4着に負けはしたものの古馬A2特別で揉まれたことが経験となり、そして戸塚記念を制した。唯一の誤算は、不来方賞でサンエイキャピタルの2着に負けたことか。それによって岩手の三冠制覇は逃すこととなった。\nダービーグランプリ\n馬主の大久保和夫さんは、昨年はベンテンコゾウで岩手所属ながら北海道の三冠を目指し、最終戦の王冠賞が3着で二冠制覇まで。去年も今年も惜しいところで三冠制覇とはならなかったものの、適材適所で馬を使う判断の多くが結果につながっている。\n骨折が判明したサンエイキャピタルも含め、来シーズンの岩手の古馬線戦が全国レベルでの争いとなりそうなのは楽しみだ。\n取材・文：斎藤修\n写真：いちかんぽ"
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"http://www.keiba.go.jp/furlong/2018/close/181228.html"
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カテゴリーボーナス賞金ボーナス賞金支給条件競走名格競馬場距離備考B800万円当該競走に優勝秋の鞍SPI名古屋1800m2017年から2019年まで対象。D200万円当該競走に出走JBCクラシックJpnI持ち回り2018年のみ対象。JBCスプリントJpnI持ち回りJBCレディスクラシックJpnI持ち回り
ボーナス支給状況
年ダービーグランプリ優勝馬ボーナス対象競走の結果2017年スーパーステションなし本馬は王冠賞勝ち馬ではあるが、2017年当時は3歳秋のチャンピオンシップの対象レースではなかったためボーナス支給の対象外。不出走2018年チャイヤプーン500万円戸塚記念（1着）、不来方賞（2着）2019年リンノレジェンド1000万円黒潮盃（1着）、王冠賞（3着）2020年フレッチャビアンカ800万円不来方賞（1着）2021年ギガキング なし戸塚記念（5着）
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"所属を変えて結果を残したチャイヤプーンにボーナス\n2018年12月28日\n夏以降に充実を見せた馬たち\n2年目を迎えた『3歳秋のチャンピオンシップ』は、ファイナルのダービーグランプリが延期となったため足掛け5カ月というロングラン。お盆に行われた黒潮盃のレースハイライト冒頭には「東京都心はお盆の時期でも連日最高気温が35度前後の猛暑が続いている」とあり、クリスマスまであと2週間というダービーグランプリでは「馬場周辺に雪が残る中でのレースになった。気温は1度前後」と、季節の移り変わりを感じさせる。\n黒潮盃\n目立ったのは、秋になって充実した馬たちの活躍だ。\n黒潮盃（大井）を制したクロスケは、羽田盃3着、東京ダービー5着と、春の南関東クラシックでは掲示板までだったが、この勝利が3歳では初勝利となった。1番人気に支持されるもクロスケにアタマ差及ばず2着だったクリスタルシルバーは、その後に古馬とのマイルグランプリを制して見せた。なおクロスケは戸塚記念9着のあと中央に移籍している。\n岐阜金賞\n園田オータムトロフィー\n今年新設されシリーズに組み込まれた園田オータムトロフィー（園田）を制したのはクリノヒビキ。中央未勝利から転入し、4勝を挙げたあと1番人気で臨んだ兵庫ダービーではコーナスフロリダの2着に敗れていた。しかし兵庫オータムトロフィーでは同馬を3着にしりぞけ雪辱。さらに続く岐阜金賞（笠松）では名古屋で絶対的存在のサムライドライブをもクビ差でしりぞけ秋になっての勢いを感じさせた。\n黒潮菊花賞\n黒潮菊花賞（高知）を5番人気で制したアウトスタンディンは、春はほとんど目立たなかったものの秋になって充実した。2歳時、ホッカイドウ競馬のシーズン終了後に高知へ移籍。堅実に上位には来るが、勝ち星には遠く、初勝利を挙げたのが移籍後14戦目の9月23日。そして臨んだ黒潮菊花賞は、2歳時からこの世代の中心的存在だった実績馬2頭にそれぞれ不安材料がある中で、距離延長を最大限に生かして接戦を制した。\nダービー戦線の実績馬も健在\nサラブレッド大賞典\n春のダービー戦線から引き続いて活躍を見せた馬もまた印象的だった。\nサラブレッド大賞典（金沢）を制したのは、石川ダービーを制していたアルファーティハ。8月のMRO金賞では8着と惨敗していたが、サラブレッド大賞典では初騎乗となった中島龍也騎手が早めに先頭を奪う大胆な騎乗で、伏兵ハーキマーダイヤをハナ差でしりぞけた。\n秋の鞍\n秋の鞍（名古屋）を制したのはサムライドライブ。デビューから駿蹄賞まで無敗の10連勝で圧倒的な強さを見せていたが、東海ダービーではまさかの2着。それでもここであらためて能力の高さ見せた。ただ初めての他場遠征となった岐阜金賞でクリノヒビキの2着に敗れ、その後古馬との対戦でまったく結果を残せていないのが気になるところ。\nロータスクラウン賞\nロータスクラウン賞（佐賀）は、九州ダービー栄城賞、高知優駿を制して“ダービーシリーズ・ダブル”を達成していたスーパージェットが順当勝ち。その後、古馬重賞初挑戦となった九州大賞典でも2着と好走しているだけに、来年以降も佐賀の古馬線戦の中心的存在となりそうだ。\n西日本ダービー\n兵庫ダービー馬コーナスフロリダは、園田オータムトロフィーではクリノヒビキの3着に敗れたものの、西日本ダービー（金沢）で大差の圧勝。脆さも併せ持つが、あらためて能力の高さを見せた。\n一時移籍が実ってのボーナス獲得\n戸塚記念\nそして戸塚記念（川崎）を勝ち、ファイナルのダービーグランプリ（水沢）を制したのが岩手のチャイヤプーン。昨年ダービーグランプリを制したスーパーステションは、ボーナス対象レースを勝っていなかったためボーナスの支給はなかったが、チャイヤプーンはカテゴリーB（戸塚記念）からのダービーグランプリ制覇で500万円のボーナスを獲得することとなった。\nそのチャイヤプーンについて振り返る前に、まずは当初11月18日に予定されていたダービーグランプリが12月10日に延期になったことでの影響について触れておきたい。\n当初実施予定日では、補欠まで含めて他地区から17頭の登録があった。しかし延期となってからの他地区の登録は補欠も含め11頭と減少。とはいえ他地区所属馬でボーナス対象レースを勝っていた馬については、アルファーティハ、クリノヒビキ、コーナスフロリダの3頭で、当初の登録から変わらず。果たして、他地区からダービーグランプリに出走したのはその3頭のみで、アルファーティハはシーズン終盤の金沢から船橋に移籍していた。\n不来方賞\n残念だったのは、羽田盃の勝ち馬で浦和記念JpnⅡ（5着）から参戦予定だったヤマノファイト、不来方賞でチャイヤプーンを負かしていたサンエイキャピタルの回避だろう。\nそれゆえ地元のチャイヤプーンも含めボーナスの可能性があった4頭のうち、アルファーティハを除く3頭に人気が集中し、その3頭が上位を占める結果となった。\nそれにしても当初の計画どおりにダービーグランプリを制したチャイヤプーンは見事だった。岩手ダービーダイヤモンドカップを勝ったあと、地元では秋まで使うところがないとして一時的に船橋に移籍。4着に負けはしたものの古馬A2特別で揉まれたことが経験となり、そして戸塚記念を制した。唯一の誤算は、不来方賞でサンエイキャピタルの2着に負けたことか。それによって岩手の三冠制覇は逃すこととなった。\nダービーグランプリ\n馬主の大久保和夫さんは、昨年はベンテンコゾウで岩手所属ながら北海道の三冠を目指し、最終戦の王冠賞が3着で二冠制覇まで。去年も今年も惜しいところで三冠制覇とはならなかったものの、適材適所で馬を使う判断の多くが結果につながっている。\n骨折が判明したサンエイキャピタルも含め、来シーズンの岩手の古馬線戦が全国レベルでの争いとなりそうなのは楽しみだ。\n取材・文：斎藤修\n写真：いちかんぽ"
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カテゴリーボーナス賞金ボーナス賞金支給条件競走名格競馬場距離備考B800万円当該競走に優勝秋の鞍SPI名古屋1800m2017年から2019年まで対象。D200万円当該競走に出走JBCクラシックJpnI持ち回り2018年のみ対象。JBCスプリントJpnI持ち回りJBCレディスクラシックJpnI持ち回り
ボーナス支給状況
年ダービーグランプリ優勝馬ボーナス対象競走の結果2017年スーパーステションなし本馬は王冠賞勝ち馬ではあるが、2017年当時は3歳秋のチャンピオンシップの対象レースではなかったためボーナス支給の対象外。不出走2018年チャイヤプーン500万円戸塚記念（1着）、不来方賞（2着）2019年リンノレジェンド1000万円黒潮盃（1着）、王冠賞（3着）2020年フレッチャビアンカ800万円不来方賞（1着）2021年ギガキング なし戸塚記念（5着）
過去の条 | A1000万円当該競走に優勝黒潮盃SII大井1800mB800万円王冠賞H2門別1800m2019年に対象競走に追加。 不来方賞M1盛岡2000m戸塚記念SI川崎2100m岐阜金賞SPI笠松1900m2017年・2018年はカテゴリーC。 2021年は施行せず。 | [
"所属を変えて結果を残したチャイヤプーンにボーナス\n2018年12月28日\n夏以降に充実を見せた馬たち\n2年目を迎えた『3歳秋のチャンピオンシップ』は、ファイナルのダービーグランプリが延期となったため足掛け5カ月というロングラン。お盆に行われた黒潮盃のレースハイライト冒頭には「東京都心はお盆の時期でも連日最高気温が35度前後の猛暑が続いている」とあり、クリスマスまであと2週間というダービーグランプリでは「馬場周辺に雪が残る中でのレースになった。気温は1度前後」と、季節の移り変わりを感じさせる。\n黒潮盃\n目立ったのは、秋になって充実した馬たちの活躍だ。\n黒潮盃（大井）を制したクロスケは、羽田盃3着、東京ダービー5着と、春の南関東クラシックでは掲示板までだったが、この勝利が3歳では初勝利となった。1番人気に支持されるもクロスケにアタマ差及ばず2着だったクリスタルシルバーは、その後に古馬とのマイルグランプリを制して見せた。なおクロスケは戸塚記念9着のあと中央に移籍している。\n岐阜金賞\n園田オータムトロフィー\n今年新設されシリーズに組み込まれた園田オータムトロフィー（園田）を制したのはクリノヒビキ。中央未勝利から転入し、4勝を挙げたあと1番人気で臨んだ兵庫ダービーではコーナスフロリダの2着に敗れていた。しかし兵庫オータムトロフィーでは同馬を3着にしりぞけ雪辱。さらに続く岐阜金賞（笠松）では名古屋で絶対的存在のサムライドライブをもクビ差でしりぞけ秋になっての勢いを感じさせた。\n黒潮菊花賞\n黒潮菊花賞（高知）を5番人気で制したアウトスタンディンは、春はほとんど目立たなかったものの秋になって充実した。2歳時、ホッカイドウ競馬のシーズン終了後に高知へ移籍。堅実に上位には来るが、勝ち星には遠く、初勝利を挙げたのが移籍後14戦目の9月23日。そして臨んだ黒潮菊花賞は、2歳時からこの世代の中心的存在だった実績馬2頭にそれぞれ不安材料がある中で、距離延長を最大限に生かして接戦を制した。\nダービー戦線の実績馬も健在\nサラブレッド大賞典\n春のダービー戦線から引き続いて活躍を見せた馬もまた印象的だった。\nサラブレッド大賞典（金沢）を制したのは、石川ダービーを制していたアルファーティハ。8月のMRO金賞では8着と惨敗していたが、サラブレッド大賞典では初騎乗となった中島龍也騎手が早めに先頭を奪う大胆な騎乗で、伏兵ハーキマーダイヤをハナ差でしりぞけた。\n秋の鞍\n秋の鞍（名古屋）を制したのはサムライドライブ。デビューから駿蹄賞まで無敗の10連勝で圧倒的な強さを見せていたが、東海ダービーではまさかの2着。それでもここであらためて能力の高さ見せた。ただ初めての他場遠征となった岐阜金賞でクリノヒビキの2着に敗れ、その後古馬との対戦でまったく結果を残せていないのが気になるところ。\nロータスクラウン賞\nロータスクラウン賞（佐賀）は、九州ダービー栄城賞、高知優駿を制して“ダービーシリーズ・ダブル”を達成していたスーパージェットが順当勝ち。その後、古馬重賞初挑戦となった九州大賞典でも2着と好走しているだけに、来年以降も佐賀の古馬線戦の中心的存在となりそうだ。\n西日本ダービー\n兵庫ダービー馬コーナスフロリダは、園田オータムトロフィーではクリノヒビキの3着に敗れたものの、西日本ダービー（金沢）で大差の圧勝。脆さも併せ持つが、あらためて能力の高さを見せた。\n一時移籍が実ってのボーナス獲得\n戸塚記念\nそして戸塚記念（川崎）を勝ち、ファイナルのダービーグランプリ（水沢）を制したのが岩手のチャイヤプーン。昨年ダービーグランプリを制したスーパーステションは、ボーナス対象レースを勝っていなかったためボーナスの支給はなかったが、チャイヤプーンはカテゴリーB（戸塚記念）からのダービーグランプリ制覇で500万円のボーナスを獲得することとなった。\nそのチャイヤプーンについて振り返る前に、まずは当初11月18日に予定されていたダービーグランプリが12月10日に延期になったことでの影響について触れておきたい。\n当初実施予定日では、補欠まで含めて他地区から17頭の登録があった。しかし延期となってからの他地区の登録は補欠も含め11頭と減少。とはいえ他地区所属馬でボーナス対象レースを勝っていた馬については、アルファーティハ、クリノヒビキ、コーナスフロリダの3頭で、当初の登録から変わらず。果たして、他地区からダービーグランプリに出走したのはその3頭のみで、アルファーティハはシーズン終盤の金沢から船橋に移籍していた。\n不来方賞\n残念だったのは、羽田盃の勝ち馬で浦和記念JpnⅡ（5着）から参戦予定だったヤマノファイト、不来方賞でチャイヤプーンを負かしていたサンエイキャピタルの回避だろう。\nそれゆえ地元のチャイヤプーンも含めボーナスの可能性があった4頭のうち、アルファーティハを除く3頭に人気が集中し、その3頭が上位を占める結果となった。\nそれにしても当初の計画どおりにダービーグランプリを制したチャイヤプーンは見事だった。岩手ダービーダイヤモンドカップを勝ったあと、地元では秋まで使うところがないとして一時的に船橋に移籍。4着に負けはしたものの古馬A2特別で揉まれたことが経験となり、そして戸塚記念を制した。唯一の誤算は、不来方賞でサンエイキャピタルの2着に負けたことか。それによって岩手の三冠制覇は逃すこととなった。\nダービーグランプリ\n馬主の大久保和夫さんは、昨年はベンテンコゾウで岩手所属ながら北海道の三冠を目指し、最終戦の王冠賞が3着で二冠制覇まで。去年も今年も惜しいところで三冠制覇とはならなかったものの、適材適所で馬を使う判断の多くが結果につながっている。\n骨折が判明したサンエイキャピタルも含め、来シーズンの岩手の古馬線戦が全国レベルでの争いとなりそうなのは楽しみだ。\n取材・文：斎藤修\n写真：いちかんぽ"
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"http://www.keiba.go.jp/furlong/2018/close/181228.html"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q11317666--カテゴリーボーナス賞金ボーナス賞金支給条件競走名格競馬場距離備考-1000万円当該競走で地方所属馬最先着ジャパンダートダービーJpnI大井2000m2019年に対象競走に追加。A1000万円当該競走に優勝黒潮盃SII大井1800mB800万円王冠賞H2門別1800m2019年に対象競走に追加。不来方賞M1盛岡2000m戸塚記念SI川崎2100m岐阜金賞SPI笠松1900m2017年・2018年はカテゴリーC。2021年は施行せず。園田オータムトロフィー重賞II園田1700m2018年に対象競走に追加。2018年はカテゴリーC。西日本ダービー重賞名古屋1900m西日本6場持ち回りで開催。黒潮菊花賞重賞高知1900m2020年までカテゴリーC。C500万円サラブレッド大賞典重賞金沢2000mロータスクラウン賞重賞佐賀2000m-2--ja-0021-1488 | 1 | ダービーグランプリ | ダービーグランプリは、岩手県競馬組合が施行する地方競馬の重賞競走（M1）である。正式名称は「サンケイスポーツ杯 ダービーグランプリ」、サンケイスポーツを発行する産業経済新聞社（産経新聞社）が優勝杯を提供している。 | カテゴリーボーナス賞金ボーナス賞金支給条件競走名格競馬場距離備考-1000万円当該競走で地方所属馬最先着ジャパンダートダービーJpnI大井2000m2019年に対象競走に追加。A1000万円当該競走に優勝黒潮盃SII大井1800mB800万円王冠賞H2門別1800m2019年に対象競走に追加。不来方賞M1盛岡2000m戸塚記念SI川崎2100m岐阜金賞SPI笠松1900m2017年・2018年はカテゴリーC。2021年は施行せず。園田オータムトロフィー重賞II園田1700m2018年に対象競走に追加。2018年はカテゴリーC。西日本ダービー重賞名古屋1900m西日本6場持ち回りで開催。黒潮菊花賞重賞高知1900m2020年までカテゴリーC。C500万円サラブレッド大賞典重賞金沢2000mロータスクラウン賞重賞佐賀2000m | 過去の対象競走
カテゴリーボーナス賞金ボーナス賞金支給条件競走名格競馬場距離備考B800万円当該競走に優勝秋の鞍SPI名古屋1800m2017年から2019年まで対象。D200万円当該競走に出走JBCクラシックJpnI持ち回り2018年のみ対象。JBCスプリントJpnI持ち回りJBCレディスクラシックJpnI持ち回り
ボーナス支給状況
年ダービーグランプリ優勝馬ボーナス対象競走の結果2017年スーパーステションなし本馬は王冠賞勝ち馬ではあるが、2017年当時は3歳秋のチャンピオンシップの対象レースではなかったためボーナス支給の対象外。不出走2018年チャイヤプーン500万円戸塚記念（1着）、不来方賞（2着）2019年リンノレジェンド1000万円黒潮盃（1着）、王冠賞（3着）2020年フレッチャビアンカ800万円不来方賞（1着）2021年ギガキング なし戸塚記念（5着）
過去の条 | A1000万円当該競走に優勝黒潮盃SII大井1800mB800万円王冠賞H2門別1800m2019年に対象競走に追加。 不来方賞M1盛岡2000m戸塚記念SI川崎2100m岐阜金賞SPI笠松1900m2017年・2018年はカテゴリーC。 2021年は施行せず。 | [
"所属を変えて結果を残したチャイヤプーンにボーナス\n2018年12月28日\n夏以降に充実を見せた馬たち\n2年目を迎えた『3歳秋のチャンピオンシップ』は、ファイナルのダービーグランプリが延期となったため足掛け5カ月というロングラン。お盆に行われた黒潮盃のレースハイライト冒頭には「東京都心はお盆の時期でも連日最高気温が35度前後の猛暑が続いている」とあり、クリスマスまであと2週間というダービーグランプリでは「馬場周辺に雪が残る中でのレースになった。気温は1度前後」と、季節の移り変わりを感じさせる。\n黒潮盃\n目立ったのは、秋になって充実した馬たちの活躍だ。\n黒潮盃（大井）を制したクロスケは、羽田盃3着、東京ダービー5着と、春の南関東クラシックでは掲示板までだったが、この勝利が3歳では初勝利となった。1番人気に支持されるもクロスケにアタマ差及ばず2着だったクリスタルシルバーは、その後に古馬とのマイルグランプリを制して見せた。なおクロスケは戸塚記念9着のあと中央に移籍している。\n岐阜金賞\n園田オータムトロフィー\n今年新設されシリーズに組み込まれた園田オータムトロフィー（園田）を制したのはクリノヒビキ。中央未勝利から転入し、4勝を挙げたあと1番人気で臨んだ兵庫ダービーではコーナスフロリダの2着に敗れていた。しかし兵庫オータムトロフィーでは同馬を3着にしりぞけ雪辱。さらに続く岐阜金賞（笠松）では名古屋で絶対的存在のサムライドライブをもクビ差でしりぞけ秋になっての勢いを感じさせた。\n黒潮菊花賞\n黒潮菊花賞（高知）を5番人気で制したアウトスタンディンは、春はほとんど目立たなかったものの秋になって充実した。2歳時、ホッカイドウ競馬のシーズン終了後に高知へ移籍。堅実に上位には来るが、勝ち星には遠く、初勝利を挙げたのが移籍後14戦目の9月23日。そして臨んだ黒潮菊花賞は、2歳時からこの世代の中心的存在だった実績馬2頭にそれぞれ不安材料がある中で、距離延長を最大限に生かして接戦を制した。\nダービー戦線の実績馬も健在\nサラブレッド大賞典\n春のダービー戦線から引き続いて活躍を見せた馬もまた印象的だった。\nサラブレッド大賞典（金沢）を制したのは、石川ダービーを制していたアルファーティハ。8月のMRO金賞では8着と惨敗していたが、サラブレッド大賞典では初騎乗となった中島龍也騎手が早めに先頭を奪う大胆な騎乗で、伏兵ハーキマーダイヤをハナ差でしりぞけた。\n秋の鞍\n秋の鞍（名古屋）を制したのはサムライドライブ。デビューから駿蹄賞まで無敗の10連勝で圧倒的な強さを見せていたが、東海ダービーではまさかの2着。それでもここであらためて能力の高さ見せた。ただ初めての他場遠征となった岐阜金賞でクリノヒビキの2着に敗れ、その後古馬との対戦でまったく結果を残せていないのが気になるところ。\nロータスクラウン賞\nロータスクラウン賞（佐賀）は、九州ダービー栄城賞、高知優駿を制して“ダービーシリーズ・ダブル”を達成していたスーパージェットが順当勝ち。その後、古馬重賞初挑戦となった九州大賞典でも2着と好走しているだけに、来年以降も佐賀の古馬線戦の中心的存在となりそうだ。\n西日本ダービー\n兵庫ダービー馬コーナスフロリダは、園田オータムトロフィーではクリノヒビキの3着に敗れたものの、西日本ダービー（金沢）で大差の圧勝。脆さも併せ持つが、あらためて能力の高さを見せた。\n一時移籍が実ってのボーナス獲得\n戸塚記念\nそして戸塚記念（川崎）を勝ち、ファイナルのダービーグランプリ（水沢）を制したのが岩手のチャイヤプーン。昨年ダービーグランプリを制したスーパーステションは、ボーナス対象レースを勝っていなかったためボーナスの支給はなかったが、チャイヤプーンはカテゴリーB（戸塚記念）からのダービーグランプリ制覇で500万円のボーナスを獲得することとなった。\nそのチャイヤプーンについて振り返る前に、まずは当初11月18日に予定されていたダービーグランプリが12月10日に延期になったことでの影響について触れておきたい。\n当初実施予定日では、補欠まで含めて他地区から17頭の登録があった。しかし延期となってからの他地区の登録は補欠も含め11頭と減少。とはいえ他地区所属馬でボーナス対象レースを勝っていた馬については、アルファーティハ、クリノヒビキ、コーナスフロリダの3頭で、当初の登録から変わらず。果たして、他地区からダービーグランプリに出走したのはその3頭のみで、アルファーティハはシーズン終盤の金沢から船橋に移籍していた。\n不来方賞\n残念だったのは、羽田盃の勝ち馬で浦和記念JpnⅡ（5着）から参戦予定だったヤマノファイト、不来方賞でチャイヤプーンを負かしていたサンエイキャピタルの回避だろう。\nそれゆえ地元のチャイヤプーンも含めボーナスの可能性があった4頭のうち、アルファーティハを除く3頭に人気が集中し、その3頭が上位を占める結果となった。\nそれにしても当初の計画どおりにダービーグランプリを制したチャイヤプーンは見事だった。岩手ダービーダイヤモンドカップを勝ったあと、地元では秋まで使うところがないとして一時的に船橋に移籍。4着に負けはしたものの古馬A2特別で揉まれたことが経験となり、そして戸塚記念を制した。唯一の誤算は、不来方賞でサンエイキャピタルの2着に負けたことか。それによって岩手の三冠制覇は逃すこととなった。\nダービーグランプリ\n馬主の大久保和夫さんは、昨年はベンテンコゾウで岩手所属ながら北海道の三冠を目指し、最終戦の王冠賞が3着で二冠制覇まで。去年も今年も惜しいところで三冠制覇とはならなかったものの、適材適所で馬を使う判断の多くが結果につながっている。\n骨折が判明したサンエイキャピタルも含め、来シーズンの岩手の古馬線戦が全国レベルでの争いとなりそうなのは楽しみだ。\n取材・文：斎藤修\n写真：いちかんぽ"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q11317666--カテゴリーボーナス賞金ボーナス賞金支給条件競走名格競馬場距離備考-1000万円当該競走で地方所属馬最先着ジャパンダートダービーJpnI大井2000m2019年に対象競走に追加。A1000万円当該競走に優勝黒潮盃SII大井1800mB800万円王冠賞H2門別1800m2019年に対象競走に追加。不来方賞M1盛岡2000m戸塚記念SI川崎2100m岐阜金賞SPI笠松1900m2017年・2018年はカテゴリーC。2021年は施行せず。園田オータムトロフィー重賞II園田1700m2018年に対象競走に追加。2018年はカテゴリーC。西日本ダービー重賞名古屋1900m西日本6場持ち回りで開催。黒潮菊花賞重賞高知1900m2020年までカテゴリーC。C500万円サラブレッド大賞典重賞金沢2000mロータスクラウン賞重賞佐賀2000m-2--ja-0021-1489 | 1 | ダービーグランプリ | ダービーグランプリは、岩手県競馬組合が施行する地方競馬の重賞競走（M1）である。正式名称は「サンケイスポーツ杯 ダービーグランプリ」、サンケイスポーツを発行する産業経済新聞社（産経新聞社）が優勝杯を提供している。 | カテゴリーボーナス賞金ボーナス賞金支給条件競走名格競馬場距離備考-1000万円当該競走で地方所属馬最先着ジャパンダートダービーJpnI大井2000m2019年に対象競走に追加。A1000万円当該競走に優勝黒潮盃SII大井1800mB800万円王冠賞H2門別1800m2019年に対象競走に追加。不来方賞M1盛岡2000m戸塚記念SI川崎2100m岐阜金賞SPI笠松1900m2017年・2018年はカテゴリーC。2021年は施行せず。園田オータムトロフィー重賞II園田1700m2018年に対象競走に追加。2018年はカテゴリーC。西日本ダービー重賞名古屋1900m西日本6場持ち回りで開催。黒潮菊花賞重賞高知1900m2020年までカテゴリーC。C500万円サラブレッド大賞典重賞金沢2000mロータスクラウン賞重賞佐賀2000m | 過去の対象競走
カテゴリーボーナス賞金ボーナス賞金支給条件競走名格競馬場距離備考B800万円当該競走に優勝秋の鞍SPI名古屋1800m2017年から2019年まで対象。D200万円当該競走に出走JBCクラシックJpnI持ち回り2018年のみ対象。JBCスプリントJpnI持ち回りJBCレディスクラシックJpnI持ち回り
ボーナス支給状況
年ダービーグランプリ優勝馬ボーナス対象競走の結果2017年スーパーステションなし本馬は王冠賞勝ち馬ではあるが、2017年当時は3歳秋のチャンピオンシップの対象レースではなかったためボーナス支給の対象外。不出走2018年チャイヤプーン500万円戸塚記念（1着）、不来方賞（2着）2019年リンノレジェンド1000万円黒潮盃（1着）、王冠賞（3着）2020年フレッチャビアンカ800万円不来方賞（1着）2021年ギガキング なし戸塚記念（5着）
過去の条 | A1000万円当該競走に優勝黒潮盃SII大井1800mB800万円王冠賞H2門別1800m2019年に対象競走に追加。 不来方賞M1盛岡2000m戸塚記念SI川崎2100m岐阜金賞SPI笠松1900m2017年・2018年はカテゴリーC。 2021年は施行せず。 | [
"所属を変えて結果を残したチャイヤプーンにボーナス\n2018年12月28日\n夏以降に充実を見せた馬たち\n2年目を迎えた『3歳秋のチャンピオンシップ』は、ファイナルのダービーグランプリが延期となったため足掛け5カ月というロングラン。お盆に行われた黒潮盃のレースハイライト冒頭には「東京都心はお盆の時期でも連日最高気温が35度前後の猛暑が続いている」とあり、クリスマスまであと2週間というダービーグランプリでは「馬場周辺に雪が残る中でのレースになった。気温は1度前後」と、季節の移り変わりを感じさせる。\n黒潮盃\n目立ったのは、秋になって充実した馬たちの活躍だ。\n黒潮盃（大井）を制したクロスケは、羽田盃3着、東京ダービー5着と、春の南関東クラシックでは掲示板までだったが、この勝利が3歳では初勝利となった。1番人気に支持されるもクロスケにアタマ差及ばず2着だったクリスタルシルバーは、その後に古馬とのマイルグランプリを制して見せた。なおクロスケは戸塚記念9着のあと中央に移籍している。\n岐阜金賞\n園田オータムトロフィー\n今年新設されシリーズに組み込まれた園田オータムトロフィー（園田）を制したのはクリノヒビキ。中央未勝利から転入し、4勝を挙げたあと1番人気で臨んだ兵庫ダービーではコーナスフロリダの2着に敗れていた。しかし兵庫オータムトロフィーでは同馬を3着にしりぞけ雪辱。さらに続く岐阜金賞（笠松）では名古屋で絶対的存在のサムライドライブをもクビ差でしりぞけ秋になっての勢いを感じさせた。\n黒潮菊花賞\n黒潮菊花賞（高知）を5番人気で制したアウトスタンディンは、春はほとんど目立たなかったものの秋になって充実した。2歳時、ホッカイドウ競馬のシーズン終了後に高知へ移籍。堅実に上位には来るが、勝ち星には遠く、初勝利を挙げたのが移籍後14戦目の9月23日。そして臨んだ黒潮菊花賞は、2歳時からこの世代の中心的存在だった実績馬2頭にそれぞれ不安材料がある中で、距離延長を最大限に生かして接戦を制した。\nダービー戦線の実績馬も健在\nサラブレッド大賞典\n春のダービー戦線から引き続いて活躍を見せた馬もまた印象的だった。\nサラブレッド大賞典（金沢）を制したのは、石川ダービーを制していたアルファーティハ。8月のMRO金賞では8着と惨敗していたが、サラブレッド大賞典では初騎乗となった中島龍也騎手が早めに先頭を奪う大胆な騎乗で、伏兵ハーキマーダイヤをハナ差でしりぞけた。\n秋の鞍\n秋の鞍（名古屋）を制したのはサムライドライブ。デビューから駿蹄賞まで無敗の10連勝で圧倒的な強さを見せていたが、東海ダービーではまさかの2着。それでもここであらためて能力の高さ見せた。ただ初めての他場遠征となった岐阜金賞でクリノヒビキの2着に敗れ、その後古馬との対戦でまったく結果を残せていないのが気になるところ。\nロータスクラウン賞\nロータスクラウン賞（佐賀）は、九州ダービー栄城賞、高知優駿を制して“ダービーシリーズ・ダブル”を達成していたスーパージェットが順当勝ち。その後、古馬重賞初挑戦となった九州大賞典でも2着と好走しているだけに、来年以降も佐賀の古馬線戦の中心的存在となりそうだ。\n西日本ダービー\n兵庫ダービー馬コーナスフロリダは、園田オータムトロフィーではクリノヒビキの3着に敗れたものの、西日本ダービー（金沢）で大差の圧勝。脆さも併せ持つが、あらためて能力の高さを見せた。\n一時移籍が実ってのボーナス獲得\n戸塚記念\nそして戸塚記念（川崎）を勝ち、ファイナルのダービーグランプリ（水沢）を制したのが岩手のチャイヤプーン。昨年ダービーグランプリを制したスーパーステションは、ボーナス対象レースを勝っていなかったためボーナスの支給はなかったが、チャイヤプーンはカテゴリーB（戸塚記念）からのダービーグランプリ制覇で500万円のボーナスを獲得することとなった。\nそのチャイヤプーンについて振り返る前に、まずは当初11月18日に予定されていたダービーグランプリが12月10日に延期になったことでの影響について触れておきたい。\n当初実施予定日では、補欠まで含めて他地区から17頭の登録があった。しかし延期となってからの他地区の登録は補欠も含め11頭と減少。とはいえ他地区所属馬でボーナス対象レースを勝っていた馬については、アルファーティハ、クリノヒビキ、コーナスフロリダの3頭で、当初の登録から変わらず。果たして、他地区からダービーグランプリに出走したのはその3頭のみで、アルファーティハはシーズン終盤の金沢から船橋に移籍していた。\n不来方賞\n残念だったのは、羽田盃の勝ち馬で浦和記念JpnⅡ（5着）から参戦予定だったヤマノファイト、不来方賞でチャイヤプーンを負かしていたサンエイキャピタルの回避だろう。\nそれゆえ地元のチャイヤプーンも含めボーナスの可能性があった4頭のうち、アルファーティハを除く3頭に人気が集中し、その3頭が上位を占める結果となった。\nそれにしても当初の計画どおりにダービーグランプリを制したチャイヤプーンは見事だった。岩手ダービーダイヤモンドカップを勝ったあと、地元では秋まで使うところがないとして一時的に船橋に移籍。4着に負けはしたものの古馬A2特別で揉まれたことが経験となり、そして戸塚記念を制した。唯一の誤算は、不来方賞でサンエイキャピタルの2着に負けたことか。それによって岩手の三冠制覇は逃すこととなった。\nダービーグランプリ\n馬主の大久保和夫さんは、昨年はベンテンコゾウで岩手所属ながら北海道の三冠を目指し、最終戦の王冠賞が3着で二冠制覇まで。去年も今年も惜しいところで三冠制覇とはならなかったものの、適材適所で馬を使う判断の多くが結果につながっている。\n骨折が判明したサンエイキャピタルも含め、来シーズンの岩手の古馬線戦が全国レベルでの争いとなりそうなのは楽しみだ。\n取材・文：斎藤修\n写真：いちかんぽ"
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"http://www.keiba.go.jp/furlong/2018/close/181228.html"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q11317666--カテゴリーボーナス賞金ボーナス賞金支給条件競走名格競馬場距離備考-1000万円当該競走で地方所属馬最先着ジャパンダートダービーJpnI大井2000m2019年に対象競走に追加。A1000万円当該競走に優勝黒潮盃SII大井1800mB800万円王冠賞H2門別1800m2019年に対象競走に追加。不来方賞M1盛岡2000m戸塚記念SI川崎2100m岐阜金賞SPI笠松1900m2017年・2018年はカテゴリーC。2021年は施行せず。園田オータムトロフィー重賞II園田1700m2018年に対象競走に追加。2018年はカテゴリーC。西日本ダービー重賞名古屋1900m西日本6場持ち回りで開催。黒潮菊花賞重賞高知1900m2020年までカテゴリーC。C500万円サラブレッド大賞典重賞金沢2000mロータスクラウン賞重賞佐賀2000m-2--ja-0021-1490 | 1 | ダービーグランプリ | ダービーグランプリは、岩手県競馬組合が施行する地方競馬の重賞競走（M1）である。正式名称は「サンケイスポーツ杯 ダービーグランプリ」、サンケイスポーツを発行する産業経済新聞社（産経新聞社）が優勝杯を提供している。 | カテゴリーボーナス賞金ボーナス賞金支給条件競走名格競馬場距離備考-1000万円当該競走で地方所属馬最先着ジャパンダートダービーJpnI大井2000m2019年に対象競走に追加。A1000万円当該競走に優勝黒潮盃SII大井1800mB800万円王冠賞H2門別1800m2019年に対象競走に追加。不来方賞M1盛岡2000m戸塚記念SI川崎2100m岐阜金賞SPI笠松1900m2017年・2018年はカテゴリーC。2021年は施行せず。園田オータムトロフィー重賞II園田1700m2018年に対象競走に追加。2018年はカテゴリーC。西日本ダービー重賞名古屋1900m西日本6場持ち回りで開催。黒潮菊花賞重賞高知1900m2020年までカテゴリーC。C500万円サラブレッド大賞典重賞金沢2000mロータスクラウン賞重賞佐賀2000m | 過去の対象競走
カテゴリーボーナス賞金ボーナス賞金支給条件競走名格競馬場距離備考B800万円当該競走に優勝秋の鞍SPI名古屋1800m2017年から2019年まで対象。D200万円当該競走に出走JBCクラシックJpnI持ち回り2018年のみ対象。JBCスプリントJpnI持ち回りJBCレディスクラシックJpnI持ち回り
ボーナス支給状況
年ダービーグランプリ優勝馬ボーナス対象競走の結果2017年スーパーステションなし本馬は王冠賞勝ち馬ではあるが、2017年当時は3歳秋のチャンピオンシップの対象レースではなかったためボーナス支給の対象外。不出走2018年チャイヤプーン500万円戸塚記念（1着）、不来方賞（2着）2019年リンノレジェンド1000万円黒潮盃（1着）、王冠賞（3着）2020年フレッチャビアンカ800万円不来方賞（1着）2021年ギガキング なし戸塚記念（5着）
過去の条 | A1000万円当該競走に優勝黒潮盃SII大井1800mB800万円王冠賞H2門別1800m2019年に対象競走に追加。 不来方賞M1盛岡2000m戸塚記念SI川崎2100m岐阜金賞SPI笠松1900m2017年・2018年はカテゴリーC。 2021年は施行せず。 | [
"所属を変えて結果を残したチャイヤプーンにボーナス\n2018年12月28日\n夏以降に充実を見せた馬たち\n2年目を迎えた『3歳秋のチャンピオンシップ』は、ファイナルのダービーグランプリが延期となったため足掛け5カ月というロングラン。お盆に行われた黒潮盃のレースハイライト冒頭には「東京都心はお盆の時期でも連日最高気温が35度前後の猛暑が続いている」とあり、クリスマスまであと2週間というダービーグランプリでは「馬場周辺に雪が残る中でのレースになった。気温は1度前後」と、季節の移り変わりを感じさせる。\n黒潮盃\n目立ったのは、秋になって充実した馬たちの活躍だ。\n黒潮盃（大井）を制したクロスケは、羽田盃3着、東京ダービー5着と、春の南関東クラシックでは掲示板までだったが、この勝利が3歳では初勝利となった。1番人気に支持されるもクロスケにアタマ差及ばず2着だったクリスタルシルバーは、その後に古馬とのマイルグランプリを制して見せた。なおクロスケは戸塚記念9着のあと中央に移籍している。\n岐阜金賞\n園田オータムトロフィー\n今年新設されシリーズに組み込まれた園田オータムトロフィー（園田）を制したのはクリノヒビキ。中央未勝利から転入し、4勝を挙げたあと1番人気で臨んだ兵庫ダービーではコーナスフロリダの2着に敗れていた。しかし兵庫オータムトロフィーでは同馬を3着にしりぞけ雪辱。さらに続く岐阜金賞（笠松）では名古屋で絶対的存在のサムライドライブをもクビ差でしりぞけ秋になっての勢いを感じさせた。\n黒潮菊花賞\n黒潮菊花賞（高知）を5番人気で制したアウトスタンディンは、春はほとんど目立たなかったものの秋になって充実した。2歳時、ホッカイドウ競馬のシーズン終了後に高知へ移籍。堅実に上位には来るが、勝ち星には遠く、初勝利を挙げたのが移籍後14戦目の9月23日。そして臨んだ黒潮菊花賞は、2歳時からこの世代の中心的存在だった実績馬2頭にそれぞれ不安材料がある中で、距離延長を最大限に生かして接戦を制した。\nダービー戦線の実績馬も健在\nサラブレッド大賞典\n春のダービー戦線から引き続いて活躍を見せた馬もまた印象的だった。\nサラブレッド大賞典（金沢）を制したのは、石川ダービーを制していたアルファーティハ。8月のMRO金賞では8着と惨敗していたが、サラブレッド大賞典では初騎乗となった中島龍也騎手が早めに先頭を奪う大胆な騎乗で、伏兵ハーキマーダイヤをハナ差でしりぞけた。\n秋の鞍\n秋の鞍（名古屋）を制したのはサムライドライブ。デビューから駿蹄賞まで無敗の10連勝で圧倒的な強さを見せていたが、東海ダービーではまさかの2着。それでもここであらためて能力の高さ見せた。ただ初めての他場遠征となった岐阜金賞でクリノヒビキの2着に敗れ、その後古馬との対戦でまったく結果を残せていないのが気になるところ。\nロータスクラウン賞\nロータスクラウン賞（佐賀）は、九州ダービー栄城賞、高知優駿を制して“ダービーシリーズ・ダブル”を達成していたスーパージェットが順当勝ち。その後、古馬重賞初挑戦となった九州大賞典でも2着と好走しているだけに、来年以降も佐賀の古馬線戦の中心的存在となりそうだ。\n西日本ダービー\n兵庫ダービー馬コーナスフロリダは、園田オータムトロフィーではクリノヒビキの3着に敗れたものの、西日本ダービー（金沢）で大差の圧勝。脆さも併せ持つが、あらためて能力の高さを見せた。\n一時移籍が実ってのボーナス獲得\n戸塚記念\nそして戸塚記念（川崎）を勝ち、ファイナルのダービーグランプリ（水沢）を制したのが岩手のチャイヤプーン。昨年ダービーグランプリを制したスーパーステションは、ボーナス対象レースを勝っていなかったためボーナスの支給はなかったが、チャイヤプーンはカテゴリーB（戸塚記念）からのダービーグランプリ制覇で500万円のボーナスを獲得することとなった。\nそのチャイヤプーンについて振り返る前に、まずは当初11月18日に予定されていたダービーグランプリが12月10日に延期になったことでの影響について触れておきたい。\n当初実施予定日では、補欠まで含めて他地区から17頭の登録があった。しかし延期となってからの他地区の登録は補欠も含め11頭と減少。とはいえ他地区所属馬でボーナス対象レースを勝っていた馬については、アルファーティハ、クリノヒビキ、コーナスフロリダの3頭で、当初の登録から変わらず。果たして、他地区からダービーグランプリに出走したのはその3頭のみで、アルファーティハはシーズン終盤の金沢から船橋に移籍していた。\n不来方賞\n残念だったのは、羽田盃の勝ち馬で浦和記念JpnⅡ（5着）から参戦予定だったヤマノファイト、不来方賞でチャイヤプーンを負かしていたサンエイキャピタルの回避だろう。\nそれゆえ地元のチャイヤプーンも含めボーナスの可能性があった4頭のうち、アルファーティハを除く3頭に人気が集中し、その3頭が上位を占める結果となった。\nそれにしても当初の計画どおりにダービーグランプリを制したチャイヤプーンは見事だった。岩手ダービーダイヤモンドカップを勝ったあと、地元では秋まで使うところがないとして一時的に船橋に移籍。4着に負けはしたものの古馬A2特別で揉まれたことが経験となり、そして戸塚記念を制した。唯一の誤算は、不来方賞でサンエイキャピタルの2着に負けたことか。それによって岩手の三冠制覇は逃すこととなった。\nダービーグランプリ\n馬主の大久保和夫さんは、昨年はベンテンコゾウで岩手所属ながら北海道の三冠を目指し、最終戦の王冠賞が3着で二冠制覇まで。去年も今年も惜しいところで三冠制覇とはならなかったものの、適材適所で馬を使う判断の多くが結果につながっている。\n骨折が判明したサンエイキャピタルも含め、来シーズンの岩手の古馬線戦が全国レベルでの争いとなりそうなのは楽しみだ。\n取材・文：斎藤修\n写真：いちかんぽ"
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"http://www.keiba.go.jp/furlong/2018/close/181228.html"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q11317666--カテゴリーボーナス賞金ボーナス賞金支給条件競走名格競馬場距離備考-1000万円当該競走で地方所属馬最先着ジャパンダートダービーJpnI大井2000m2019年に対象競走に追加。A1000万円当該競走に優勝黒潮盃SII大井1800mB800万円王冠賞H2門別1800m2019年に対象競走に追加。不来方賞M1盛岡2000m戸塚記念SI川崎2100m岐阜金賞SPI笠松1900m2017年・2018年はカテゴリーC。2021年は施行せず。園田オータムトロフィー重賞II園田1700m2018年に対象競走に追加。2018年はカテゴリーC。西日本ダービー重賞名古屋1900m西日本6場持ち回りで開催。黒潮菊花賞重賞高知1900m2020年までカテゴリーC。C500万円サラブレッド大賞典重賞金沢2000mロータスクラウン賞重賞佐賀2000m-2--ja-0021-1491 | 1 | ダービーグランプリ | ダービーグランプリは、岩手県競馬組合が施行する地方競馬の重賞競走（M1）である。正式名称は「サンケイスポーツ杯 ダービーグランプリ」、サンケイスポーツを発行する産業経済新聞社（産経新聞社）が優勝杯を提供している。 | カテゴリーボーナス賞金ボーナス賞金支給条件競走名格競馬場距離備考-1000万円当該競走で地方所属馬最先着ジャパンダートダービーJpnI大井2000m2019年に対象競走に追加。A1000万円当該競走に優勝黒潮盃SII大井1800mB800万円王冠賞H2門別1800m2019年に対象競走に追加。不来方賞M1盛岡2000m戸塚記念SI川崎2100m岐阜金賞SPI笠松1900m2017年・2018年はカテゴリーC。2021年は施行せず。園田オータムトロフィー重賞II園田1700m2018年に対象競走に追加。2018年はカテゴリーC。西日本ダービー重賞名古屋1900m西日本6場持ち回りで開催。黒潮菊花賞重賞高知1900m2020年までカテゴリーC。C500万円サラブレッド大賞典重賞金沢2000mロータスクラウン賞重賞佐賀2000m | 過去の対象競走
カテゴリーボーナス賞金ボーナス賞金支給条件競走名格競馬場距離備考B800万円当該競走に優勝秋の鞍SPI名古屋1800m2017年から2019年まで対象。D200万円当該競走に出走JBCクラシックJpnI持ち回り2018年のみ対象。JBCスプリントJpnI持ち回りJBCレディスクラシックJpnI持ち回り
ボーナス支給状況
年ダービーグランプリ優勝馬ボーナス対象競走の結果2017年スーパーステションなし本馬は王冠賞勝ち馬ではあるが、2017年当時は3歳秋のチャンピオンシップの対象レースではなかったためボーナス支給の対象外。不出走2018年チャイヤプーン500万円戸塚記念（1着）、不来方賞（2着）2019年リンノレジェンド1000万円黒潮盃（1着）、王冠賞（3着）2020年フレッチャビアンカ800万円不来方賞（1着）2021年ギガキング なし戸塚記念（5着）
過去の条 | A1000万円当該競走に優勝黒潮盃SII大井1800mB800万円王冠賞H2門別1800m2019年に対象競走に追加。 不来方賞M1盛岡2000m戸塚記念SI川崎2100m岐阜金賞SPI笠松1900m2017年・2018年はカテゴリーC。 2021年は施行せず。 | [
"所属を変えて結果を残したチャイヤプーンにボーナス\n2018年12月28日\n夏以降に充実を見せた馬たち\n2年目を迎えた『3歳秋のチャンピオンシップ』は、ファイナルのダービーグランプリが延期となったため足掛け5カ月というロングラン。お盆に行われた黒潮盃のレースハイライト冒頭には「東京都心はお盆の時期でも連日最高気温が35度前後の猛暑が続いている」とあり、クリスマスまであと2週間というダービーグランプリでは「馬場周辺に雪が残る中でのレースになった。気温は1度前後」と、季節の移り変わりを感じさせる。\n黒潮盃\n目立ったのは、秋になって充実した馬たちの活躍だ。\n黒潮盃（大井）を制したクロスケは、羽田盃3着、東京ダービー5着と、春の南関東クラシックでは掲示板までだったが、この勝利が3歳では初勝利となった。1番人気に支持されるもクロスケにアタマ差及ばず2着だったクリスタルシルバーは、その後に古馬とのマイルグランプリを制して見せた。なおクロスケは戸塚記念9着のあと中央に移籍している。\n岐阜金賞\n園田オータムトロフィー\n今年新設されシリーズに組み込まれた園田オータムトロフィー（園田）を制したのはクリノヒビキ。中央未勝利から転入し、4勝を挙げたあと1番人気で臨んだ兵庫ダービーではコーナスフロリダの2着に敗れていた。しかし兵庫オータムトロフィーでは同馬を3着にしりぞけ雪辱。さらに続く岐阜金賞（笠松）では名古屋で絶対的存在のサムライドライブをもクビ差でしりぞけ秋になっての勢いを感じさせた。\n黒潮菊花賞\n黒潮菊花賞（高知）を5番人気で制したアウトスタンディンは、春はほとんど目立たなかったものの秋になって充実した。2歳時、ホッカイドウ競馬のシーズン終了後に高知へ移籍。堅実に上位には来るが、勝ち星には遠く、初勝利を挙げたのが移籍後14戦目の9月23日。そして臨んだ黒潮菊花賞は、2歳時からこの世代の中心的存在だった実績馬2頭にそれぞれ不安材料がある中で、距離延長を最大限に生かして接戦を制した。\nダービー戦線の実績馬も健在\nサラブレッド大賞典\n春のダービー戦線から引き続いて活躍を見せた馬もまた印象的だった。\nサラブレッド大賞典（金沢）を制したのは、石川ダービーを制していたアルファーティハ。8月のMRO金賞では8着と惨敗していたが、サラブレッド大賞典では初騎乗となった中島龍也騎手が早めに先頭を奪う大胆な騎乗で、伏兵ハーキマーダイヤをハナ差でしりぞけた。\n秋の鞍\n秋の鞍（名古屋）を制したのはサムライドライブ。デビューから駿蹄賞まで無敗の10連勝で圧倒的な強さを見せていたが、東海ダービーではまさかの2着。それでもここであらためて能力の高さ見せた。ただ初めての他場遠征となった岐阜金賞でクリノヒビキの2着に敗れ、その後古馬との対戦でまったく結果を残せていないのが気になるところ。\nロータスクラウン賞\nロータスクラウン賞（佐賀）は、九州ダービー栄城賞、高知優駿を制して“ダービーシリーズ・ダブル”を達成していたスーパージェットが順当勝ち。その後、古馬重賞初挑戦となった九州大賞典でも2着と好走しているだけに、来年以降も佐賀の古馬線戦の中心的存在となりそうだ。\n西日本ダービー\n兵庫ダービー馬コーナスフロリダは、園田オータムトロフィーではクリノヒビキの3着に敗れたものの、西日本ダービー（金沢）で大差の圧勝。脆さも併せ持つが、あらためて能力の高さを見せた。\n一時移籍が実ってのボーナス獲得\n戸塚記念\nそして戸塚記念（川崎）を勝ち、ファイナルのダービーグランプリ（水沢）を制したのが岩手のチャイヤプーン。昨年ダービーグランプリを制したスーパーステションは、ボーナス対象レースを勝っていなかったためボーナスの支給はなかったが、チャイヤプーンはカテゴリーB（戸塚記念）からのダービーグランプリ制覇で500万円のボーナスを獲得することとなった。\nそのチャイヤプーンについて振り返る前に、まずは当初11月18日に予定されていたダービーグランプリが12月10日に延期になったことでの影響について触れておきたい。\n当初実施予定日では、補欠まで含めて他地区から17頭の登録があった。しかし延期となってからの他地区の登録は補欠も含め11頭と減少。とはいえ他地区所属馬でボーナス対象レースを勝っていた馬については、アルファーティハ、クリノヒビキ、コーナスフロリダの3頭で、当初の登録から変わらず。果たして、他地区からダービーグランプリに出走したのはその3頭のみで、アルファーティハはシーズン終盤の金沢から船橋に移籍していた。\n不来方賞\n残念だったのは、羽田盃の勝ち馬で浦和記念JpnⅡ（5着）から参戦予定だったヤマノファイト、不来方賞でチャイヤプーンを負かしていたサンエイキャピタルの回避だろう。\nそれゆえ地元のチャイヤプーンも含めボーナスの可能性があった4頭のうち、アルファーティハを除く3頭に人気が集中し、その3頭が上位を占める結果となった。\nそれにしても当初の計画どおりにダービーグランプリを制したチャイヤプーンは見事だった。岩手ダービーダイヤモンドカップを勝ったあと、地元では秋まで使うところがないとして一時的に船橋に移籍。4着に負けはしたものの古馬A2特別で揉まれたことが経験となり、そして戸塚記念を制した。唯一の誤算は、不来方賞でサンエイキャピタルの2着に負けたことか。それによって岩手の三冠制覇は逃すこととなった。\nダービーグランプリ\n馬主の大久保和夫さんは、昨年はベンテンコゾウで岩手所属ながら北海道の三冠を目指し、最終戦の王冠賞が3着で二冠制覇まで。去年も今年も惜しいところで三冠制覇とはならなかったものの、適材適所で馬を使う判断の多くが結果につながっている。\n骨折が判明したサンエイキャピタルも含め、来シーズンの岩手の古馬線戦が全国レベルでの争いとなりそうなのは楽しみだ。\n取材・文：斎藤修\n写真：いちかんぽ"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q11317666--カテゴリーボーナス賞金ボーナス賞金支給条件競走名格競馬場距離備考-1000万円当該競走で地方所属馬最先着ジャパンダートダービーJpnI大井2000m2019年に対象競走に追加。A1000万円当該競走に優勝黒潮盃SII大井1800mB800万円王冠賞H2門別1800m2019年に対象競走に追加。不来方賞M1盛岡2000m戸塚記念SI川崎2100m岐阜金賞SPI笠松1900m2017年・2018年はカテゴリーC。2021年は施行せず。園田オータムトロフィー重賞II園田1700m2018年に対象競走に追加。2018年はカテゴリーC。西日本ダービー重賞名古屋1900m西日本6場持ち回りで開催。黒潮菊花賞重賞高知1900m2020年までカテゴリーC。C500万円サラブレッド大賞典重賞金沢2000mロータスクラウン賞重賞佐賀2000m-2--ja-0021-1492 | 1 | ダービーグランプリ | ダービーグランプリは、岩手県競馬組合が施行する地方競馬の重賞競走（M1）である。正式名称は「サンケイスポーツ杯 ダービーグランプリ」、サンケイスポーツを発行する産業経済新聞社（産経新聞社）が優勝杯を提供している。 | カテゴリーボーナス賞金ボーナス賞金支給条件競走名格競馬場距離備考-1000万円当該競走で地方所属馬最先着ジャパンダートダービーJpnI大井2000m2019年に対象競走に追加。A1000万円当該競走に優勝黒潮盃SII大井1800mB800万円王冠賞H2門別1800m2019年に対象競走に追加。不来方賞M1盛岡2000m戸塚記念SI川崎2100m岐阜金賞SPI笠松1900m2017年・2018年はカテゴリーC。2021年は施行せず。園田オータムトロフィー重賞II園田1700m2018年に対象競走に追加。2018年はカテゴリーC。西日本ダービー重賞名古屋1900m西日本6場持ち回りで開催。黒潮菊花賞重賞高知1900m2020年までカテゴリーC。C500万円サラブレッド大賞典重賞金沢2000mロータスクラウン賞重賞佐賀2000m | 過去の対象競走
カテゴリーボーナス賞金ボーナス賞金支給条件競走名格競馬場距離備考B800万円当該競走に優勝秋の鞍SPI名古屋1800m2017年から2019年まで対象。D200万円当該競走に出走JBCクラシックJpnI持ち回り2018年のみ対象。JBCスプリントJpnI持ち回りJBCレディスクラシックJpnI持ち回り
ボーナス支給状況
年ダービーグランプリ優勝馬ボーナス対象競走の結果2017年スーパーステションなし本馬は王冠賞勝ち馬ではあるが、2017年当時は3歳秋のチャンピオンシップの対象レースではなかったためボーナス支給の対象外。不出走2018年チャイヤプーン500万円戸塚記念（1着）、不来方賞（2着）2019年リンノレジェンド1000万円黒潮盃（1着）、王冠賞（3着）2020年フレッチャビアンカ800万円不来方賞（1着）2021年ギガキング なし戸塚記念（5着）
過去の条 | A1000万円当該競走に優勝黒潮盃SII大井1800mB800万円王冠賞H2門別1800m2019年に対象競走に追加。 不来方賞M1盛岡2000m戸塚記念SI川崎2100m岐阜金賞SPI笠松1900m2017年・2018年はカテゴリーC。 2021年は施行せず。 | [
"所属を変えて結果を残したチャイヤプーンにボーナス\n2018年12月28日\n夏以降に充実を見せた馬たち\n2年目を迎えた『3歳秋のチャンピオンシップ』は、ファイナルのダービーグランプリが延期となったため足掛け5カ月というロングラン。お盆に行われた黒潮盃のレースハイライト冒頭には「東京都心はお盆の時期でも連日最高気温が35度前後の猛暑が続いている」とあり、クリスマスまであと2週間というダービーグランプリでは「馬場周辺に雪が残る中でのレースになった。気温は1度前後」と、季節の移り変わりを感じさせる。\n黒潮盃\n目立ったのは、秋になって充実した馬たちの活躍だ。\n黒潮盃（大井）を制したクロスケは、羽田盃3着、東京ダービー5着と、春の南関東クラシックでは掲示板までだったが、この勝利が3歳では初勝利となった。1番人気に支持されるもクロスケにアタマ差及ばず2着だったクリスタルシルバーは、その後に古馬とのマイルグランプリを制して見せた。なおクロスケは戸塚記念9着のあと中央に移籍している。\n岐阜金賞\n園田オータムトロフィー\n今年新設されシリーズに組み込まれた園田オータムトロフィー（園田）を制したのはクリノヒビキ。中央未勝利から転入し、4勝を挙げたあと1番人気で臨んだ兵庫ダービーではコーナスフロリダの2着に敗れていた。しかし兵庫オータムトロフィーでは同馬を3着にしりぞけ雪辱。さらに続く岐阜金賞（笠松）では名古屋で絶対的存在のサムライドライブをもクビ差でしりぞけ秋になっての勢いを感じさせた。\n黒潮菊花賞\n黒潮菊花賞（高知）を5番人気で制したアウトスタンディンは、春はほとんど目立たなかったものの秋になって充実した。2歳時、ホッカイドウ競馬のシーズン終了後に高知へ移籍。堅実に上位には来るが、勝ち星には遠く、初勝利を挙げたのが移籍後14戦目の9月23日。そして臨んだ黒潮菊花賞は、2歳時からこの世代の中心的存在だった実績馬2頭にそれぞれ不安材料がある中で、距離延長を最大限に生かして接戦を制した。\nダービー戦線の実績馬も健在\nサラブレッド大賞典\n春のダービー戦線から引き続いて活躍を見せた馬もまた印象的だった。\nサラブレッド大賞典（金沢）を制したのは、石川ダービーを制していたアルファーティハ。8月のMRO金賞では8着と惨敗していたが、サラブレッド大賞典では初騎乗となった中島龍也騎手が早めに先頭を奪う大胆な騎乗で、伏兵ハーキマーダイヤをハナ差でしりぞけた。\n秋の鞍\n秋の鞍（名古屋）を制したのはサムライドライブ。デビューから駿蹄賞まで無敗の10連勝で圧倒的な強さを見せていたが、東海ダービーではまさかの2着。それでもここであらためて能力の高さ見せた。ただ初めての他場遠征となった岐阜金賞でクリノヒビキの2着に敗れ、その後古馬との対戦でまったく結果を残せていないのが気になるところ。\nロータスクラウン賞\nロータスクラウン賞（佐賀）は、九州ダービー栄城賞、高知優駿を制して“ダービーシリーズ・ダブル”を達成していたスーパージェットが順当勝ち。その後、古馬重賞初挑戦となった九州大賞典でも2着と好走しているだけに、来年以降も佐賀の古馬線戦の中心的存在となりそうだ。\n西日本ダービー\n兵庫ダービー馬コーナスフロリダは、園田オータムトロフィーではクリノヒビキの3着に敗れたものの、西日本ダービー（金沢）で大差の圧勝。脆さも併せ持つが、あらためて能力の高さを見せた。\n一時移籍が実ってのボーナス獲得\n戸塚記念\nそして戸塚記念（川崎）を勝ち、ファイナルのダービーグランプリ（水沢）を制したのが岩手のチャイヤプーン。昨年ダービーグランプリを制したスーパーステションは、ボーナス対象レースを勝っていなかったためボーナスの支給はなかったが、チャイヤプーンはカテゴリーB（戸塚記念）からのダービーグランプリ制覇で500万円のボーナスを獲得することとなった。\nそのチャイヤプーンについて振り返る前に、まずは当初11月18日に予定されていたダービーグランプリが12月10日に延期になったことでの影響について触れておきたい。\n当初実施予定日では、補欠まで含めて他地区から17頭の登録があった。しかし延期となってからの他地区の登録は補欠も含め11頭と減少。とはいえ他地区所属馬でボーナス対象レースを勝っていた馬については、アルファーティハ、クリノヒビキ、コーナスフロリダの3頭で、当初の登録から変わらず。果たして、他地区からダービーグランプリに出走したのはその3頭のみで、アルファーティハはシーズン終盤の金沢から船橋に移籍していた。\n不来方賞\n残念だったのは、羽田盃の勝ち馬で浦和記念JpnⅡ（5着）から参戦予定だったヤマノファイト、不来方賞でチャイヤプーンを負かしていたサンエイキャピタルの回避だろう。\nそれゆえ地元のチャイヤプーンも含めボーナスの可能性があった4頭のうち、アルファーティハを除く3頭に人気が集中し、その3頭が上位を占める結果となった。\nそれにしても当初の計画どおりにダービーグランプリを制したチャイヤプーンは見事だった。岩手ダービーダイヤモンドカップを勝ったあと、地元では秋まで使うところがないとして一時的に船橋に移籍。4着に負けはしたものの古馬A2特別で揉まれたことが経験となり、そして戸塚記念を制した。唯一の誤算は、不来方賞でサンエイキャピタルの2着に負けたことか。それによって岩手の三冠制覇は逃すこととなった。\nダービーグランプリ\n馬主の大久保和夫さんは、昨年はベンテンコゾウで岩手所属ながら北海道の三冠を目指し、最終戦の王冠賞が3着で二冠制覇まで。去年も今年も惜しいところで三冠制覇とはならなかったものの、適材適所で馬を使う判断の多くが結果につながっている。\n骨折が判明したサンエイキャピタルも含め、来シーズンの岩手の古馬線戦が全国レベルでの争いとなりそうなのは楽しみだ。\n取材・文：斎藤修\n写真：いちかんぽ"
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"http://www.keiba.go.jp/furlong/2018/close/181228.html"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q215727--主な地形-1--ja-0021-1514 | 1 | 択捉島 | 択捉島（えとろふとう）は、千島列島南部に位置する同列島内で面積が最大の島。複数の活火山が存在する火山島である。ロシアによる実効支配が続く北方領土の1つである。中心集落は紗那村（クリリスク）。 | 主な地形 |
+ 択捉島の火山 日本名 ローマ字 ロシア名 英名 座標 標高 最新噴火 備考 神威岳 Kamui dake влк. Камуй Kamui volcano 1323m 後期更新世 神威岳とラッキベツ岳 (Demon) からなる火山群。北側開きの崩壊地形を持つ。 茂世路岳 Moyoro dake влк. Медвежий Medvezhia 1124m 1999年 (Kudriavy) 約41万年前に形成された直径8-9kmのMedvezhia Calderaの後カルデラ火山で、茂世路岳はそのうち最大の山体のもの。同カルデラ内の他の後カルデラ火山として、硫黄岳 (Kudriavy, 975m)、焼山 (Meenshoi Brat, 562m) が東西に並ぶ。Kudriavyは噴気活動が活発な活火山で、レニウム鉱床が存在する。 蘂取 Shibetoro Кальдера Цирк Tsirk caldera - カラブリアン～チバニアン 直径約6kmのカルデラ。先カルデラ火山として蘂取岳などがある。 留茶留山 Rucharu yama Голетс Golets 442m 後期更新世～完新世 留茶留山 (Golets)、ポロス山 (Parusnaya) などからなる火砕丘。 Ветровой перешеек Vetrovoi Isthmus - 更新世 直径6～7kmのカルデラ。カルデラ内には直径1kmの火口があり、この火口の縁に小さな火砕丘（丸山）、またこの南南西約2kmにも火山体（朱須山）がある。 散布山 Chirippu san влк. Б. Хмельницкий B. Khmelnytsky volcano 1587m 1860年 散布山 (B. Khmelnytsky) と、その北約4.5kmにある北散布山 (Chirip, 1561m) の二峰からなる火山群。どちらも山頂付近に直径約250mの火口を持つ。火山群の西側に崩壊地形を持つ。 指臼岳 Sashiusu dake влк. Баранского Baransky volcano 1125m 1951年? Grozny Groupの一つ。直径約500mの北開きの火口に中央火口丘を持つ。 小田萌山 Odamoi yama влк. Тебенькова Tebenkov volcano 1208m 完新世 Grozny Groupの最高峰。南麓の谷で噴気活動がある。 焼山 Yakeyama влк. Иван Грозный Ivan Grozny volcano 1158m 2012年 Grozny Groupの一つ。直径3-3.5kmのカルデラを有する。 恩根登山 Onnepuri yama влк. Буревестник Burevestnik volcano 1422m - Bogatyr Ridgeの一つ。 西単冠山 Nishi-Hitokappu yama Стокап Stokap 1634m 完新世 Bogatyr Ridgeの西端に位置する択捉島最高峰の火山。 阿登佐岳 Atosanupuri / Atosadake Атсонупури Atsonupuri 1209m 1812年? 山頂部に直径1-2kmのカルデラを持つソンマ火山。 キモンマ沼 Kimomma numa Лесозаводское Lesozavodskoye - 1982年? 西占冠山と阿登佐岳の間の低地にあるマール。 得茂別 Urumombetsu Кальдера Урбич Urbich caldera 32m チバニアン 直径6kmのカルデラ。カルデラ内には得茂別湖がある。南西側に得茂別カルデラの下位に六甲カルデラが半分埋もれている。 萌消 Moekeshi / Moikeshi Львиная Пасть Lvinaya Past - 9400年前 直径約7×9kmのカルデラ。カルデラ底は海面下550mにある。約9400年前に総噴出量75kmの噴火により形成した。この噴火以前の択捉島の南端は六甲山麓であったが、噴火によって海が埋め立てられ一体化し、ベルタルベ山麓が南端となった。 ベルタルベ山 Berutarube san Берутарубе Berutarube 1221m 1812年? 山頂付近に噴気活動があり、硫黄が堆積している。
thumb|北散布山 (1,561m) と散布山 (1,587m) を西から見る
散布山（ちりっぷさん、露: ボクダン・フメリニツキー火山、、英: Chirip）1,587m - 1843年と1860年に噴火している。
神威岳（かむいだけ、英: Demon）1,323m
茂世路岳（もよろだけ、1,124m、露: クドリャブイ火山 、英: Medvezhia）- 1778年、1883年、1999年に噴火が確認されている。1946年、1958年にも噴火した可能性がある。
指臼岳（さしうすだけ、英: Baransky）1,125m - 1951年に噴火か。
小田萌山（おだもいやま、露: 、英: Grozny）1,208m - 記録に残る火山活動はない。
焼山（やけやま）1,158m - 択捉焼山とも呼ぶ。1968年、1970年、1973年、1989年、2012年に噴火が確認されている。
阿登佐岳（あとさぬぷり、露: 、英: Atsonupuri）1,209m - 1812年、1932年に噴火。
単冠山（ひとかっぷやま、露: 、英: Bogatyr） - 連山
西単冠山（にしひとかっぷやま、露: 、英: Stokap）1,629m。択捉島の最高峰。
恩根登山（おんねのぼりやま）1,422m
ベルタルベ山（ベルタルベさん、英: Berutarube）1,221m - 1812年に噴火があったかどうか、はっきりしていない。
湖沼：蘂取沼（しべとろぬま、露: 、2.71km）、トウロ沼（露: 、1.31km）、瀬石沼（露: ）、紗那沼（しゃなぬま、露: 、1.02km）、ラウス沼（露: 、1.41km）、年萌湖（としもいこ、露: 、4.25km）、キモン沼（露: ）、ヤンケ沼（露: ）、レブン沼（露: ）、キモンマ沼（露: 、1.45km）、内保沼（ないぼぬま、露: 、2.56km）、得茂別湖（うるもんべつこ、露: 、5.71km） | 小田萌山（おだもいやま、露: 、英: Grozny）1,208m - 記録に残る火山活動はない。 焼山（やけやま）1,158m - 択捉焼山とも呼ぶ。 1968年、1970年、1973年、1989年、2012年に噴火が確認されている。 | [
"日本の火山 > 第四紀火山 > 地域選択 > 地域\nVolcanoes of Japan > Quaternary Volcanoes > Volcano by region > Region\n択捉島･国後島・道東\n日本全国図 (the whole Japanese Islands)\n火山番号をクリックしてください。 Click the volcano number.\nB42を新規に第四紀火山と認定した（B25から分離）。\nB42 was newly added to Quaternary volcanoes (divided from B25).\n分布図は「日本の火山（第3版）」（中野ほか、2013）による。\n赤字の火山番号は完新世活動あるいは現在、噴気活動が認められる火山。\nVolcano maps are based on \"Volcanoes of Japan (Third Edition)\" issued by Geol. Surv. Japan in 2013.\nVolcanoes with red number accompany Holocene or fumarolic activity.\n日本全国図 (the whole Japanese Islands)\nBack"
] | [
"https://gbank.gsj.jp/volcano/Quat_Vol/Japan_retto/map1.html"
] |
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q215727--主な地形-1--ja-0021-1515 | 1 | 択捉島 | 択捉島（えとろふとう）は、千島列島南部に位置する同列島内で面積が最大の島。複数の活火山が存在する火山島である。ロシアによる実効支配が続く北方領土の1つである。中心集落は紗那村（クリリスク）。 | 主な地形 |
+ 択捉島の火山 日本名 ローマ字 ロシア名 英名 座標 標高 最新噴火 備考 神威岳 Kamui dake влк. Камуй Kamui volcano 1323m 後期更新世 神威岳とラッキベツ岳 (Demon) からなる火山群。北側開きの崩壊地形を持つ。 茂世路岳 Moyoro dake влк. Медвежий Medvezhia 1124m 1999年 (Kudriavy) 約41万年前に形成された直径8-9kmのMedvezhia Calderaの後カルデラ火山で、茂世路岳はそのうち最大の山体のもの。同カルデラ内の他の後カルデラ火山として、硫黄岳 (Kudriavy, 975m)、焼山 (Meenshoi Brat, 562m) が東西に並ぶ。Kudriavyは噴気活動が活発な活火山で、レニウム鉱床が存在する。 蘂取 Shibetoro Кальдера Цирк Tsirk caldera - カラブリアン～チバニアン 直径約6kmのカルデラ。先カルデラ火山として蘂取岳などがある。 留茶留山 Rucharu yama Голетс Golets 442m 後期更新世～完新世 留茶留山 (Golets)、ポロス山 (Parusnaya) などからなる火砕丘。 Ветровой перешеек Vetrovoi Isthmus - 更新世 直径6～7kmのカルデラ。カルデラ内には直径1kmの火口があり、この火口の縁に小さな火砕丘（丸山）、またこの南南西約2kmにも火山体（朱須山）がある。 散布山 Chirippu san влк. Б. Хмельницкий B. Khmelnytsky volcano 1587m 1860年 散布山 (B. Khmelnytsky) と、その北約4.5kmにある北散布山 (Chirip, 1561m) の二峰からなる火山群。どちらも山頂付近に直径約250mの火口を持つ。火山群の西側に崩壊地形を持つ。 指臼岳 Sashiusu dake влк. Баранского Baransky volcano 1125m 1951年? Grozny Groupの一つ。直径約500mの北開きの火口に中央火口丘を持つ。 小田萌山 Odamoi yama влк. Тебенькова Tebenkov volcano 1208m 完新世 Grozny Groupの最高峰。南麓の谷で噴気活動がある。 焼山 Yakeyama влк. Иван Грозный Ivan Grozny volcano 1158m 2012年 Grozny Groupの一つ。直径3-3.5kmのカルデラを有する。 恩根登山 Onnepuri yama влк. Буревестник Burevestnik volcano 1422m - Bogatyr Ridgeの一つ。 西単冠山 Nishi-Hitokappu yama Стокап Stokap 1634m 完新世 Bogatyr Ridgeの西端に位置する択捉島最高峰の火山。 阿登佐岳 Atosanupuri / Atosadake Атсонупури Atsonupuri 1209m 1812年? 山頂部に直径1-2kmのカルデラを持つソンマ火山。 キモンマ沼 Kimomma numa Лесозаводское Lesozavodskoye - 1982年? 西占冠山と阿登佐岳の間の低地にあるマール。 得茂別 Urumombetsu Кальдера Урбич Urbich caldera 32m チバニアン 直径6kmのカルデラ。カルデラ内には得茂別湖がある。南西側に得茂別カルデラの下位に六甲カルデラが半分埋もれている。 萌消 Moekeshi / Moikeshi Львиная Пасть Lvinaya Past - 9400年前 直径約7×9kmのカルデラ。カルデラ底は海面下550mにある。約9400年前に総噴出量75kmの噴火により形成した。この噴火以前の択捉島の南端は六甲山麓であったが、噴火によって海が埋め立てられ一体化し、ベルタルベ山麓が南端となった。 ベルタルベ山 Berutarube san Берутарубе Berutarube 1221m 1812年? 山頂付近に噴気活動があり、硫黄が堆積している。
thumb|北散布山 (1,561m) と散布山 (1,587m) を西から見る
散布山（ちりっぷさん、露: ボクダン・フメリニツキー火山、、英: Chirip）1,587m - 1843年と1860年に噴火している。
神威岳（かむいだけ、英: Demon）1,323m
茂世路岳（もよろだけ、1,124m、露: クドリャブイ火山 、英: Medvezhia）- 1778年、1883年、1999年に噴火が確認されている。1946年、1958年にも噴火した可能性がある。
指臼岳（さしうすだけ、英: Baransky）1,125m - 1951年に噴火か。
小田萌山（おだもいやま、露: 、英: Grozny）1,208m - 記録に残る火山活動はない。
焼山（やけやま）1,158m - 択捉焼山とも呼ぶ。1968年、1970年、1973年、1989年、2012年に噴火が確認されている。
阿登佐岳（あとさぬぷり、露: 、英: Atsonupuri）1,209m - 1812年、1932年に噴火。
単冠山（ひとかっぷやま、露: 、英: Bogatyr） - 連山
西単冠山（にしひとかっぷやま、露: 、英: Stokap）1,629m。択捉島の最高峰。
恩根登山（おんねのぼりやま）1,422m
ベルタルベ山（ベルタルベさん、英: Berutarube）1,221m - 1812年に噴火があったかどうか、はっきりしていない。
湖沼：蘂取沼（しべとろぬま、露: 、2.71km）、トウロ沼（露: 、1.31km）、瀬石沼（露: ）、紗那沼（しゃなぬま、露: 、1.02km）、ラウス沼（露: 、1.41km）、年萌湖（としもいこ、露: 、4.25km）、キモン沼（露: ）、ヤンケ沼（露: ）、レブン沼（露: ）、キモンマ沼（露: 、1.45km）、内保沼（ないぼぬま、露: 、2.56km）、得茂別湖（うるもんべつこ、露: 、5.71km） | 小田萌山（おだもいやま、露: 、英: Grozny）1,208m - 記録に残る火山活動はない。 焼山（やけやま）1,158m - 択捉焼山とも呼ぶ。 1968年、1970年、1973年、1989年、2012年に噴火が確認されている。 | [
"日本の火山 > 第四紀火山 > 地域選択 > 地域\nVolcanoes of Japan > Quaternary Volcanoes > Volcano by region > Region\n択捉島･国後島・道東\n日本全国図 (the whole Japanese Islands)\n火山番号をクリックしてください。 Click the volcano number.\nB42を新規に第四紀火山と認定した（B25から分離）。\nB42 was newly added to Quaternary volcanoes (divided from B25).\n分布図は「日本の火山（第3版）」（中野ほか、2013）による。\n赤字の火山番号は完新世活動あるいは現在、噴気活動が認められる火山。\nVolcano maps are based on \"Volcanoes of Japan (Third Edition)\" issued by Geol. Surv. Japan in 2013.\nVolcanoes with red number accompany Holocene or fumarolic activity.\n日本全国図 (the whole Japanese Islands)\nBack"
] | [
"https://gbank.gsj.jp/volcano/Quat_Vol/Japan_retto/map1.html"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q215727--主な地形-1--ja-0021-1518 | 1 | 択捉島 | 択捉島（えとろふとう）は、千島列島南部に位置する同列島内で面積が最大の島。複数の活火山が存在する火山島である。ロシアによる実効支配が続く北方領土の1つである。中心集落は紗那村（クリリスク）。 | 主な地形 |
+ 択捉島の火山 日本名 ローマ字 ロシア名 英名 座標 標高 最新噴火 備考 神威岳 Kamui dake влк. Камуй Kamui volcano 1323m 後期更新世 神威岳とラッキベツ岳 (Demon) からなる火山群。北側開きの崩壊地形を持つ。 茂世路岳 Moyoro dake влк. Медвежий Medvezhia 1124m 1999年 (Kudriavy) 約41万年前に形成された直径8-9kmのMedvezhia Calderaの後カルデラ火山で、茂世路岳はそのうち最大の山体のもの。同カルデラ内の他の後カルデラ火山として、硫黄岳 (Kudriavy, 975m)、焼山 (Meenshoi Brat, 562m) が東西に並ぶ。Kudriavyは噴気活動が活発な活火山で、レニウム鉱床が存在する。 蘂取 Shibetoro Кальдера Цирк Tsirk caldera - カラブリアン～チバニアン 直径約6kmのカルデラ。先カルデラ火山として蘂取岳などがある。 留茶留山 Rucharu yama Голетс Golets 442m 後期更新世～完新世 留茶留山 (Golets)、ポロス山 (Parusnaya) などからなる火砕丘。 Ветровой перешеек Vetrovoi Isthmus - 更新世 直径6～7kmのカルデラ。カルデラ内には直径1kmの火口があり、この火口の縁に小さな火砕丘（丸山）、またこの南南西約2kmにも火山体（朱須山）がある。 散布山 Chirippu san влк. Б. Хмельницкий B. Khmelnytsky volcano 1587m 1860年 散布山 (B. Khmelnytsky) と、その北約4.5kmにある北散布山 (Chirip, 1561m) の二峰からなる火山群。どちらも山頂付近に直径約250mの火口を持つ。火山群の西側に崩壊地形を持つ。 指臼岳 Sashiusu dake влк. Баранского Baransky volcano 1125m 1951年? Grozny Groupの一つ。直径約500mの北開きの火口に中央火口丘を持つ。 小田萌山 Odamoi yama влк. Тебенькова Tebenkov volcano 1208m 完新世 Grozny Groupの最高峰。南麓の谷で噴気活動がある。 焼山 Yakeyama влк. Иван Грозный Ivan Grozny volcano 1158m 2012年 Grozny Groupの一つ。直径3-3.5kmのカルデラを有する。 恩根登山 Onnepuri yama влк. Буревестник Burevestnik volcano 1422m - Bogatyr Ridgeの一つ。 西単冠山 Nishi-Hitokappu yama Стокап Stokap 1634m 完新世 Bogatyr Ridgeの西端に位置する択捉島最高峰の火山。 阿登佐岳 Atosanupuri / Atosadake Атсонупури Atsonupuri 1209m 1812年? 山頂部に直径1-2kmのカルデラを持つソンマ火山。 キモンマ沼 Kimomma numa Лесозаводское Lesozavodskoye - 1982年? 西占冠山と阿登佐岳の間の低地にあるマール。 得茂別 Urumombetsu Кальдера Урбич Urbich caldera 32m チバニアン 直径6kmのカルデラ。カルデラ内には得茂別湖がある。南西側に得茂別カルデラの下位に六甲カルデラが半分埋もれている。 萌消 Moekeshi / Moikeshi Львиная Пасть Lvinaya Past - 9400年前 直径約7×9kmのカルデラ。カルデラ底は海面下550mにある。約9400年前に総噴出量75kmの噴火により形成した。この噴火以前の択捉島の南端は六甲山麓であったが、噴火によって海が埋め立てられ一体化し、ベルタルベ山麓が南端となった。 ベルタルベ山 Berutarube san Берутарубе Berutarube 1221m 1812年? 山頂付近に噴気活動があり、硫黄が堆積している。
thumb|北散布山 (1,561m) と散布山 (1,587m) を西から見る
散布山（ちりっぷさん、露: ボクダン・フメリニツキー火山、、英: Chirip）1,587m - 1843年と1860年に噴火している。
神威岳（かむいだけ、英: Demon）1,323m
茂世路岳（もよろだけ、1,124m、露: クドリャブイ火山 、英: Medvezhia）- 1778年、1883年、1999年に噴火が確認されている。1946年、1958年にも噴火した可能性がある。
指臼岳（さしうすだけ、英: Baransky）1,125m - 1951年に噴火か。
小田萌山（おだもいやま、露: 、英: Grozny）1,208m - 記録に残る火山活動はない。
焼山（やけやま）1,158m - 択捉焼山とも呼ぶ。1968年、1970年、1973年、1989年、2012年に噴火が確認されている。
阿登佐岳（あとさぬぷり、露: 、英: Atsonupuri）1,209m - 1812年、1932年に噴火。
単冠山（ひとかっぷやま、露: 、英: Bogatyr） - 連山
西単冠山（にしひとかっぷやま、露: 、英: Stokap）1,629m。択捉島の最高峰。
恩根登山（おんねのぼりやま）1,422m
ベルタルベ山（ベルタルベさん、英: Berutarube）1,221m - 1812年に噴火があったかどうか、はっきりしていない。
湖沼：蘂取沼（しべとろぬま、露: 、2.71km）、トウロ沼（露: 、1.31km）、瀬石沼（露: ）、紗那沼（しゃなぬま、露: 、1.02km）、ラウス沼（露: 、1.41km）、年萌湖（としもいこ、露: 、4.25km）、キモン沼（露: ）、ヤンケ沼（露: ）、レブン沼（露: ）、キモンマ沼（露: 、1.45km）、内保沼（ないぼぬま、露: 、2.56km）、得茂別湖（うるもんべつこ、露: 、5.71km） | 小田萌山（おだもいやま、露: 、英: Grozny）1,208m - 記録に残る火山活動はない。 焼山（やけやま）1,158m - 択捉焼山とも呼ぶ。 1968年、1970年、1973年、1989年、2012年に噴火が確認されている。 | [
"日本の火山 > 第四紀火山 > 地域選択 > 地域\nVolcanoes of Japan > Quaternary Volcanoes > Volcano by region > Region\n択捉島･国後島・道東\n日本全国図 (the whole Japanese Islands)\n火山番号をクリックしてください。 Click the volcano number.\nB42を新規に第四紀火山と認定した（B25から分離）。\nB42 was newly added to Quaternary volcanoes (divided from B25).\n分布図は「日本の火山（第3版）」（中野ほか、2013）による。\n赤字の火山番号は完新世活動あるいは現在、噴気活動が認められる火山。\nVolcano maps are based on \"Volcanoes of Japan (Third Edition)\" issued by Geol. Surv. Japan in 2013.\nVolcanoes with red number accompany Holocene or fumarolic activity.\n日本全国図 (the whole Japanese Islands)\nBack"
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"https://gbank.gsj.jp/volcano/Quat_Vol/Japan_retto/map1.html"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q215727--主な地形-1--ja-0021-1519 | 1 | 択捉島 | 択捉島（えとろふとう）は、千島列島南部に位置する同列島内で面積が最大の島。複数の活火山が存在する火山島である。ロシアによる実効支配が続く北方領土の1つである。中心集落は紗那村（クリリスク）。 | 主な地形 |
+ 択捉島の火山 日本名 ローマ字 ロシア名 英名 座標 標高 最新噴火 備考 神威岳 Kamui dake влк. Камуй Kamui volcano 1323m 後期更新世 神威岳とラッキベツ岳 (Demon) からなる火山群。北側開きの崩壊地形を持つ。 茂世路岳 Moyoro dake влк. Медвежий Medvezhia 1124m 1999年 (Kudriavy) 約41万年前に形成された直径8-9kmのMedvezhia Calderaの後カルデラ火山で、茂世路岳はそのうち最大の山体のもの。同カルデラ内の他の後カルデラ火山として、硫黄岳 (Kudriavy, 975m)、焼山 (Meenshoi Brat, 562m) が東西に並ぶ。Kudriavyは噴気活動が活発な活火山で、レニウム鉱床が存在する。 蘂取 Shibetoro Кальдера Цирк Tsirk caldera - カラブリアン～チバニアン 直径約6kmのカルデラ。先カルデラ火山として蘂取岳などがある。 留茶留山 Rucharu yama Голетс Golets 442m 後期更新世～完新世 留茶留山 (Golets)、ポロス山 (Parusnaya) などからなる火砕丘。 Ветровой перешеек Vetrovoi Isthmus - 更新世 直径6～7kmのカルデラ。カルデラ内には直径1kmの火口があり、この火口の縁に小さな火砕丘（丸山）、またこの南南西約2kmにも火山体（朱須山）がある。 散布山 Chirippu san влк. Б. Хмельницкий B. Khmelnytsky volcano 1587m 1860年 散布山 (B. Khmelnytsky) と、その北約4.5kmにある北散布山 (Chirip, 1561m) の二峰からなる火山群。どちらも山頂付近に直径約250mの火口を持つ。火山群の西側に崩壊地形を持つ。 指臼岳 Sashiusu dake влк. Баранского Baransky volcano 1125m 1951年? Grozny Groupの一つ。直径約500mの北開きの火口に中央火口丘を持つ。 小田萌山 Odamoi yama влк. Тебенькова Tebenkov volcano 1208m 完新世 Grozny Groupの最高峰。南麓の谷で噴気活動がある。 焼山 Yakeyama влк. Иван Грозный Ivan Grozny volcano 1158m 2012年 Grozny Groupの一つ。直径3-3.5kmのカルデラを有する。 恩根登山 Onnepuri yama влк. Буревестник Burevestnik volcano 1422m - Bogatyr Ridgeの一つ。 西単冠山 Nishi-Hitokappu yama Стокап Stokap 1634m 完新世 Bogatyr Ridgeの西端に位置する択捉島最高峰の火山。 阿登佐岳 Atosanupuri / Atosadake Атсонупури Atsonupuri 1209m 1812年? 山頂部に直径1-2kmのカルデラを持つソンマ火山。 キモンマ沼 Kimomma numa Лесозаводское Lesozavodskoye - 1982年? 西占冠山と阿登佐岳の間の低地にあるマール。 得茂別 Urumombetsu Кальдера Урбич Urbich caldera 32m チバニアン 直径6kmのカルデラ。カルデラ内には得茂別湖がある。南西側に得茂別カルデラの下位に六甲カルデラが半分埋もれている。 萌消 Moekeshi / Moikeshi Львиная Пасть Lvinaya Past - 9400年前 直径約7×9kmのカルデラ。カルデラ底は海面下550mにある。約9400年前に総噴出量75kmの噴火により形成した。この噴火以前の択捉島の南端は六甲山麓であったが、噴火によって海が埋め立てられ一体化し、ベルタルベ山麓が南端となった。 ベルタルベ山 Berutarube san Берутарубе Berutarube 1221m 1812年? 山頂付近に噴気活動があり、硫黄が堆積している。
thumb|北散布山 (1,561m) と散布山 (1,587m) を西から見る
散布山（ちりっぷさん、露: ボクダン・フメリニツキー火山、、英: Chirip）1,587m - 1843年と1860年に噴火している。
神威岳（かむいだけ、英: Demon）1,323m
茂世路岳（もよろだけ、1,124m、露: クドリャブイ火山 、英: Medvezhia）- 1778年、1883年、1999年に噴火が確認されている。1946年、1958年にも噴火した可能性がある。
指臼岳（さしうすだけ、英: Baransky）1,125m - 1951年に噴火か。
小田萌山（おだもいやま、露: 、英: Grozny）1,208m - 記録に残る火山活動はない。
焼山（やけやま）1,158m - 択捉焼山とも呼ぶ。1968年、1970年、1973年、1989年、2012年に噴火が確認されている。
阿登佐岳（あとさぬぷり、露: 、英: Atsonupuri）1,209m - 1812年、1932年に噴火。
単冠山（ひとかっぷやま、露: 、英: Bogatyr） - 連山
西単冠山（にしひとかっぷやま、露: 、英: Stokap）1,629m。択捉島の最高峰。
恩根登山（おんねのぼりやま）1,422m
ベルタルベ山（ベルタルベさん、英: Berutarube）1,221m - 1812年に噴火があったかどうか、はっきりしていない。
湖沼：蘂取沼（しべとろぬま、露: 、2.71km）、トウロ沼（露: 、1.31km）、瀬石沼（露: ）、紗那沼（しゃなぬま、露: 、1.02km）、ラウス沼（露: 、1.41km）、年萌湖（としもいこ、露: 、4.25km）、キモン沼（露: ）、ヤンケ沼（露: ）、レブン沼（露: ）、キモンマ沼（露: 、1.45km）、内保沼（ないぼぬま、露: 、2.56km）、得茂別湖（うるもんべつこ、露: 、5.71km） | 小田萌山（おだもいやま、露: 、英: Grozny）1,208m - 記録に残る火山活動はない。 焼山（やけやま）1,158m - 択捉焼山とも呼ぶ。 1968年、1970年、1973年、1989年、2012年に噴火が確認されている。 | [
"日本の火山 > 第四紀火山 > 地域選択 > 地域\nVolcanoes of Japan > Quaternary Volcanoes > Volcano by region > Region\n択捉島･国後島・道東\n日本全国図 (the whole Japanese Islands)\n火山番号をクリックしてください。 Click the volcano number.\nB42を新規に第四紀火山と認定した（B25から分離）。\nB42 was newly added to Quaternary volcanoes (divided from B25).\n分布図は「日本の火山（第3版）」（中野ほか、2013）による。\n赤字の火山番号は完新世活動あるいは現在、噴気活動が認められる火山。\nVolcano maps are based on \"Volcanoes of Japan (Third Edition)\" issued by Geol. Surv. Japan in 2013.\nVolcanoes with red number accompany Holocene or fumarolic activity.\n日本全国図 (the whole Japanese Islands)\nBack"
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"https://gbank.gsj.jp/volcano/Quat_Vol/Japan_retto/map1.html"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q215727--主な地形-1--ja-0021-1520 | 1 | 択捉島 | 択捉島（えとろふとう）は、千島列島南部に位置する同列島内で面積が最大の島。複数の活火山が存在する火山島である。ロシアによる実効支配が続く北方領土の1つである。中心集落は紗那村（クリリスク）。 | 主な地形 |
+ 択捉島の火山 日本名 ローマ字 ロシア名 英名 座標 標高 最新噴火 備考 神威岳 Kamui dake влк. Камуй Kamui volcano 1323m 後期更新世 神威岳とラッキベツ岳 (Demon) からなる火山群。北側開きの崩壊地形を持つ。 茂世路岳 Moyoro dake влк. Медвежий Medvezhia 1124m 1999年 (Kudriavy) 約41万年前に形成された直径8-9kmのMedvezhia Calderaの後カルデラ火山で、茂世路岳はそのうち最大の山体のもの。同カルデラ内の他の後カルデラ火山として、硫黄岳 (Kudriavy, 975m)、焼山 (Meenshoi Brat, 562m) が東西に並ぶ。Kudriavyは噴気活動が活発な活火山で、レニウム鉱床が存在する。 蘂取 Shibetoro Кальдера Цирк Tsirk caldera - カラブリアン～チバニアン 直径約6kmのカルデラ。先カルデラ火山として蘂取岳などがある。 留茶留山 Rucharu yama Голетс Golets 442m 後期更新世～完新世 留茶留山 (Golets)、ポロス山 (Parusnaya) などからなる火砕丘。 Ветровой перешеек Vetrovoi Isthmus - 更新世 直径6～7kmのカルデラ。カルデラ内には直径1kmの火口があり、この火口の縁に小さな火砕丘（丸山）、またこの南南西約2kmにも火山体（朱須山）がある。 散布山 Chirippu san влк. Б. Хмельницкий B. Khmelnytsky volcano 1587m 1860年 散布山 (B. Khmelnytsky) と、その北約4.5kmにある北散布山 (Chirip, 1561m) の二峰からなる火山群。どちらも山頂付近に直径約250mの火口を持つ。火山群の西側に崩壊地形を持つ。 指臼岳 Sashiusu dake влк. Баранского Baransky volcano 1125m 1951年? Grozny Groupの一つ。直径約500mの北開きの火口に中央火口丘を持つ。 小田萌山 Odamoi yama влк. Тебенькова Tebenkov volcano 1208m 完新世 Grozny Groupの最高峰。南麓の谷で噴気活動がある。 焼山 Yakeyama влк. Иван Грозный Ivan Grozny volcano 1158m 2012年 Grozny Groupの一つ。直径3-3.5kmのカルデラを有する。 恩根登山 Onnepuri yama влк. Буревестник Burevestnik volcano 1422m - Bogatyr Ridgeの一つ。 西単冠山 Nishi-Hitokappu yama Стокап Stokap 1634m 完新世 Bogatyr Ridgeの西端に位置する択捉島最高峰の火山。 阿登佐岳 Atosanupuri / Atosadake Атсонупури Atsonupuri 1209m 1812年? 山頂部に直径1-2kmのカルデラを持つソンマ火山。 キモンマ沼 Kimomma numa Лесозаводское Lesozavodskoye - 1982年? 西占冠山と阿登佐岳の間の低地にあるマール。 得茂別 Urumombetsu Кальдера Урбич Urbich caldera 32m チバニアン 直径6kmのカルデラ。カルデラ内には得茂別湖がある。南西側に得茂別カルデラの下位に六甲カルデラが半分埋もれている。 萌消 Moekeshi / Moikeshi Львиная Пасть Lvinaya Past - 9400年前 直径約7×9kmのカルデラ。カルデラ底は海面下550mにある。約9400年前に総噴出量75kmの噴火により形成した。この噴火以前の択捉島の南端は六甲山麓であったが、噴火によって海が埋め立てられ一体化し、ベルタルベ山麓が南端となった。 ベルタルベ山 Berutarube san Берутарубе Berutarube 1221m 1812年? 山頂付近に噴気活動があり、硫黄が堆積している。
thumb|北散布山 (1,561m) と散布山 (1,587m) を西から見る
散布山（ちりっぷさん、露: ボクダン・フメリニツキー火山、、英: Chirip）1,587m - 1843年と1860年に噴火している。
神威岳（かむいだけ、英: Demon）1,323m
茂世路岳（もよろだけ、1,124m、露: クドリャブイ火山 、英: Medvezhia）- 1778年、1883年、1999年に噴火が確認されている。1946年、1958年にも噴火した可能性がある。
指臼岳（さしうすだけ、英: Baransky）1,125m - 1951年に噴火か。
小田萌山（おだもいやま、露: 、英: Grozny）1,208m - 記録に残る火山活動はない。
焼山（やけやま）1,158m - 択捉焼山とも呼ぶ。1968年、1970年、1973年、1989年、2012年に噴火が確認されている。
阿登佐岳（あとさぬぷり、露: 、英: Atsonupuri）1,209m - 1812年、1932年に噴火。
単冠山（ひとかっぷやま、露: 、英: Bogatyr） - 連山
西単冠山（にしひとかっぷやま、露: 、英: Stokap）1,629m。択捉島の最高峰。
恩根登山（おんねのぼりやま）1,422m
ベルタルベ山（ベルタルベさん、英: Berutarube）1,221m - 1812年に噴火があったかどうか、はっきりしていない。
湖沼：蘂取沼（しべとろぬま、露: 、2.71km）、トウロ沼（露: 、1.31km）、瀬石沼（露: ）、紗那沼（しゃなぬま、露: 、1.02km）、ラウス沼（露: 、1.41km）、年萌湖（としもいこ、露: 、4.25km）、キモン沼（露: ）、ヤンケ沼（露: ）、レブン沼（露: ）、キモンマ沼（露: 、1.45km）、内保沼（ないぼぬま、露: 、2.56km）、得茂別湖（うるもんべつこ、露: 、5.71km） | 小田萌山（おだもいやま、露: 、英: Grozny）1,208m - 記録に残る火山活動はない。 焼山（やけやま）1,158m - 択捉焼山とも呼ぶ。 1968年、1970年、1973年、1989年、2012年に噴火が確認されている。 | [
"日本の火山 > 第四紀火山 > 地域選択 > 地域\nVolcanoes of Japan > Quaternary Volcanoes > Volcano by region > Region\n択捉島･国後島・道東\n日本全国図 (the whole Japanese Islands)\n火山番号をクリックしてください。 Click the volcano number.\nB42を新規に第四紀火山と認定した（B25から分離）。\nB42 was newly added to Quaternary volcanoes (divided from B25).\n分布図は「日本の火山（第3版）」（中野ほか、2013）による。\n赤字の火山番号は完新世活動あるいは現在、噴気活動が認められる火山。\nVolcano maps are based on \"Volcanoes of Japan (Third Edition)\" issued by Geol. Surv. Japan in 2013.\nVolcanoes with red number accompany Holocene or fumarolic activity.\n日本全国図 (the whole Japanese Islands)\nBack"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q215727--主な地形-1--ja-0021-1521 | 1 | 択捉島 | 択捉島（えとろふとう）は、千島列島南部に位置する同列島内で面積が最大の島。複数の活火山が存在する火山島である。ロシアによる実効支配が続く北方領土の1つである。中心集落は紗那村（クリリスク）。 | 主な地形 |
+ 択捉島の火山 日本名 ローマ字 ロシア名 英名 座標 標高 最新噴火 備考 神威岳 Kamui dake влк. Камуй Kamui volcano 1323m 後期更新世 神威岳とラッキベツ岳 (Demon) からなる火山群。北側開きの崩壊地形を持つ。 茂世路岳 Moyoro dake влк. Медвежий Medvezhia 1124m 1999年 (Kudriavy) 約41万年前に形成された直径8-9kmのMedvezhia Calderaの後カルデラ火山で、茂世路岳はそのうち最大の山体のもの。同カルデラ内の他の後カルデラ火山として、硫黄岳 (Kudriavy, 975m)、焼山 (Meenshoi Brat, 562m) が東西に並ぶ。Kudriavyは噴気活動が活発な活火山で、レニウム鉱床が存在する。 蘂取 Shibetoro Кальдера Цирк Tsirk caldera - カラブリアン～チバニアン 直径約6kmのカルデラ。先カルデラ火山として蘂取岳などがある。 留茶留山 Rucharu yama Голетс Golets 442m 後期更新世～完新世 留茶留山 (Golets)、ポロス山 (Parusnaya) などからなる火砕丘。 Ветровой перешеек Vetrovoi Isthmus - 更新世 直径6～7kmのカルデラ。カルデラ内には直径1kmの火口があり、この火口の縁に小さな火砕丘（丸山）、またこの南南西約2kmにも火山体（朱須山）がある。 散布山 Chirippu san влк. Б. Хмельницкий B. Khmelnytsky volcano 1587m 1860年 散布山 (B. Khmelnytsky) と、その北約4.5kmにある北散布山 (Chirip, 1561m) の二峰からなる火山群。どちらも山頂付近に直径約250mの火口を持つ。火山群の西側に崩壊地形を持つ。 指臼岳 Sashiusu dake влк. Баранского Baransky volcano 1125m 1951年? Grozny Groupの一つ。直径約500mの北開きの火口に中央火口丘を持つ。 小田萌山 Odamoi yama влк. Тебенькова Tebenkov volcano 1208m 完新世 Grozny Groupの最高峰。南麓の谷で噴気活動がある。 焼山 Yakeyama влк. Иван Грозный Ivan Grozny volcano 1158m 2012年 Grozny Groupの一つ。直径3-3.5kmのカルデラを有する。 恩根登山 Onnepuri yama влк. Буревестник Burevestnik volcano 1422m - Bogatyr Ridgeの一つ。 西単冠山 Nishi-Hitokappu yama Стокап Stokap 1634m 完新世 Bogatyr Ridgeの西端に位置する択捉島最高峰の火山。 阿登佐岳 Atosanupuri / Atosadake Атсонупури Atsonupuri 1209m 1812年? 山頂部に直径1-2kmのカルデラを持つソンマ火山。 キモンマ沼 Kimomma numa Лесозаводское Lesozavodskoye - 1982年? 西占冠山と阿登佐岳の間の低地にあるマール。 得茂別 Urumombetsu Кальдера Урбич Urbich caldera 32m チバニアン 直径6kmのカルデラ。カルデラ内には得茂別湖がある。南西側に得茂別カルデラの下位に六甲カルデラが半分埋もれている。 萌消 Moekeshi / Moikeshi Львиная Пасть Lvinaya Past - 9400年前 直径約7×9kmのカルデラ。カルデラ底は海面下550mにある。約9400年前に総噴出量75kmの噴火により形成した。この噴火以前の択捉島の南端は六甲山麓であったが、噴火によって海が埋め立てられ一体化し、ベルタルベ山麓が南端となった。 ベルタルベ山 Berutarube san Берутарубе Berutarube 1221m 1812年? 山頂付近に噴気活動があり、硫黄が堆積している。
thumb|北散布山 (1,561m) と散布山 (1,587m) を西から見る
散布山（ちりっぷさん、露: ボクダン・フメリニツキー火山、、英: Chirip）1,587m - 1843年と1860年に噴火している。
神威岳（かむいだけ、英: Demon）1,323m
茂世路岳（もよろだけ、1,124m、露: クドリャブイ火山 、英: Medvezhia）- 1778年、1883年、1999年に噴火が確認されている。1946年、1958年にも噴火した可能性がある。
指臼岳（さしうすだけ、英: Baransky）1,125m - 1951年に噴火か。
小田萌山（おだもいやま、露: 、英: Grozny）1,208m - 記録に残る火山活動はない。
焼山（やけやま）1,158m - 択捉焼山とも呼ぶ。1968年、1970年、1973年、1989年、2012年に噴火が確認されている。
阿登佐岳（あとさぬぷり、露: 、英: Atsonupuri）1,209m - 1812年、1932年に噴火。
単冠山（ひとかっぷやま、露: 、英: Bogatyr） - 連山
西単冠山（にしひとかっぷやま、露: 、英: Stokap）1,629m。択捉島の最高峰。
恩根登山（おんねのぼりやま）1,422m
ベルタルベ山（ベルタルベさん、英: Berutarube）1,221m - 1812年に噴火があったかどうか、はっきりしていない。
湖沼：蘂取沼（しべとろぬま、露: 、2.71km）、トウロ沼（露: 、1.31km）、瀬石沼（露: ）、紗那沼（しゃなぬま、露: 、1.02km）、ラウス沼（露: 、1.41km）、年萌湖（としもいこ、露: 、4.25km）、キモン沼（露: ）、ヤンケ沼（露: ）、レブン沼（露: ）、キモンマ沼（露: 、1.45km）、内保沼（ないぼぬま、露: 、2.56km）、得茂別湖（うるもんべつこ、露: 、5.71km） | 小田萌山（おだもいやま、露: 、英: Grozny）1,208m - 記録に残る火山活動はない。 焼山（やけやま）1,158m - 択捉焼山とも呼ぶ。 1968年、1970年、1973年、1989年、2012年に噴火が確認されている。 | [
"日本の火山 > 第四紀火山 > 地域選択 > 地域\nVolcanoes of Japan > Quaternary Volcanoes > Volcano by region > Region\n択捉島･国後島・道東\n日本全国図 (the whole Japanese Islands)\n火山番号をクリックしてください。 Click the volcano number.\nB42を新規に第四紀火山と認定した（B25から分離）。\nB42 was newly added to Quaternary volcanoes (divided from B25).\n分布図は「日本の火山（第3版）」（中野ほか、2013）による。\n赤字の火山番号は完新世活動あるいは現在、噴気活動が認められる火山。\nVolcano maps are based on \"Volcanoes of Japan (Third Edition)\" issued by Geol. Surv. Japan in 2013.\nVolcanoes with red number accompany Holocene or fumarolic activity.\n日本全国図 (the whole Japanese Islands)\nBack"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q215727--主な地形-1--ja-0021-1526 | 1 | 択捉島 | 択捉島（えとろふとう）は、千島列島南部に位置する同列島内で面積が最大の島。複数の活火山が存在する火山島である。ロシアによる実効支配が続く北方領土の1つである。中心集落は紗那村（クリリスク）。 | 主な地形 |
+ 択捉島の火山 日本名 ローマ字 ロシア名 英名 座標 標高 最新噴火 備考 神威岳 Kamui dake влк. Камуй Kamui volcano 1323m 後期更新世 神威岳とラッキベツ岳 (Demon) からなる火山群。北側開きの崩壊地形を持つ。 茂世路岳 Moyoro dake влк. Медвежий Medvezhia 1124m 1999年 (Kudriavy) 約41万年前に形成された直径8-9kmのMedvezhia Calderaの後カルデラ火山で、茂世路岳はそのうち最大の山体のもの。同カルデラ内の他の後カルデラ火山として、硫黄岳 (Kudriavy, 975m)、焼山 (Meenshoi Brat, 562m) が東西に並ぶ。Kudriavyは噴気活動が活発な活火山で、レニウム鉱床が存在する。 蘂取 Shibetoro Кальдера Цирк Tsirk caldera - カラブリアン～チバニアン 直径約6kmのカルデラ。先カルデラ火山として蘂取岳などがある。 留茶留山 Rucharu yama Голетс Golets 442m 後期更新世～完新世 留茶留山 (Golets)、ポロス山 (Parusnaya) などからなる火砕丘。 Ветровой перешеек Vetrovoi Isthmus - 更新世 直径6～7kmのカルデラ。カルデラ内には直径1kmの火口があり、この火口の縁に小さな火砕丘（丸山）、またこの南南西約2kmにも火山体（朱須山）がある。 散布山 Chirippu san влк. Б. Хмельницкий B. Khmelnytsky volcano 1587m 1860年 散布山 (B. Khmelnytsky) と、その北約4.5kmにある北散布山 (Chirip, 1561m) の二峰からなる火山群。どちらも山頂付近に直径約250mの火口を持つ。火山群の西側に崩壊地形を持つ。 指臼岳 Sashiusu dake влк. Баранского Baransky volcano 1125m 1951年? Grozny Groupの一つ。直径約500mの北開きの火口に中央火口丘を持つ。 小田萌山 Odamoi yama влк. Тебенькова Tebenkov volcano 1208m 完新世 Grozny Groupの最高峰。南麓の谷で噴気活動がある。 焼山 Yakeyama влк. Иван Грозный Ivan Grozny volcano 1158m 2012年 Grozny Groupの一つ。直径3-3.5kmのカルデラを有する。 恩根登山 Onnepuri yama влк. Буревестник Burevestnik volcano 1422m - Bogatyr Ridgeの一つ。 西単冠山 Nishi-Hitokappu yama Стокап Stokap 1634m 完新世 Bogatyr Ridgeの西端に位置する択捉島最高峰の火山。 阿登佐岳 Atosanupuri / Atosadake Атсонупури Atsonupuri 1209m 1812年? 山頂部に直径1-2kmのカルデラを持つソンマ火山。 キモンマ沼 Kimomma numa Лесозаводское Lesozavodskoye - 1982年? 西占冠山と阿登佐岳の間の低地にあるマール。 得茂別 Urumombetsu Кальдера Урбич Urbich caldera 32m チバニアン 直径6kmのカルデラ。カルデラ内には得茂別湖がある。南西側に得茂別カルデラの下位に六甲カルデラが半分埋もれている。 萌消 Moekeshi / Moikeshi Львиная Пасть Lvinaya Past - 9400年前 直径約7×9kmのカルデラ。カルデラ底は海面下550mにある。約9400年前に総噴出量75kmの噴火により形成した。この噴火以前の択捉島の南端は六甲山麓であったが、噴火によって海が埋め立てられ一体化し、ベルタルベ山麓が南端となった。 ベルタルベ山 Berutarube san Берутарубе Berutarube 1221m 1812年? 山頂付近に噴気活動があり、硫黄が堆積している。
thumb|北散布山 (1,561m) と散布山 (1,587m) を西から見る
散布山（ちりっぷさん、露: ボクダン・フメリニツキー火山、、英: Chirip）1,587m - 1843年と1860年に噴火している。
神威岳（かむいだけ、英: Demon）1,323m
茂世路岳（もよろだけ、1,124m、露: クドリャブイ火山 、英: Medvezhia）- 1778年、1883年、1999年に噴火が確認されている。1946年、1958年にも噴火した可能性がある。
指臼岳（さしうすだけ、英: Baransky）1,125m - 1951年に噴火か。
小田萌山（おだもいやま、露: 、英: Grozny）1,208m - 記録に残る火山活動はない。
焼山（やけやま）1,158m - 択捉焼山とも呼ぶ。1968年、1970年、1973年、1989年、2012年に噴火が確認されている。
阿登佐岳（あとさぬぷり、露: 、英: Atsonupuri）1,209m - 1812年、1932年に噴火。
単冠山（ひとかっぷやま、露: 、英: Bogatyr） - 連山
西単冠山（にしひとかっぷやま、露: 、英: Stokap）1,629m。択捉島の最高峰。
恩根登山（おんねのぼりやま）1,422m
ベルタルベ山（ベルタルベさん、英: Berutarube）1,221m - 1812年に噴火があったかどうか、はっきりしていない。
湖沼：蘂取沼（しべとろぬま、露: 、2.71km）、トウロ沼（露: 、1.31km）、瀬石沼（露: ）、紗那沼（しゃなぬま、露: 、1.02km）、ラウス沼（露: 、1.41km）、年萌湖（としもいこ、露: 、4.25km）、キモン沼（露: ）、ヤンケ沼（露: ）、レブン沼（露: ）、キモンマ沼（露: 、1.45km）、内保沼（ないぼぬま、露: 、2.56km）、得茂別湖（うるもんべつこ、露: 、5.71km） | 小田萌山（おだもいやま、露: 、英: Grozny）1,208m - 記録に残る火山活動はない。 焼山（やけやま）1,158m - 択捉焼山とも呼ぶ。 1968年、1970年、1973年、1989年、2012年に噴火が確認されている。 | [
"日本の火山 > 第四紀火山 > 地域選択 > 地域\nVolcanoes of Japan > Quaternary Volcanoes > Volcano by region > Region\n択捉島･国後島・道東\n日本全国図 (the whole Japanese Islands)\n火山番号をクリックしてください。 Click the volcano number.\nB42を新規に第四紀火山と認定した（B25から分離）。\nB42 was newly added to Quaternary volcanoes (divided from B25).\n分布図は「日本の火山（第3版）」（中野ほか、2013）による。\n赤字の火山番号は完新世活動あるいは現在、噴気活動が認められる火山。\nVolcano maps are based on \"Volcanoes of Japan (Third Edition)\" issued by Geol. Surv. Japan in 2013.\nVolcanoes with red number accompany Holocene or fumarolic activity.\n日本全国図 (the whole Japanese Islands)\nBack"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q215727--主な地形-1--ja-0021-1527 | 1 | 択捉島 | 択捉島（えとろふとう）は、千島列島南部に位置する同列島内で面積が最大の島。複数の活火山が存在する火山島である。ロシアによる実効支配が続く北方領土の1つである。中心集落は紗那村（クリリスク）。 | 主な地形 |
+ 択捉島の火山 日本名 ローマ字 ロシア名 英名 座標 標高 最新噴火 備考 神威岳 Kamui dake влк. Камуй Kamui volcano 1323m 後期更新世 神威岳とラッキベツ岳 (Demon) からなる火山群。北側開きの崩壊地形を持つ。 茂世路岳 Moyoro dake влк. Медвежий Medvezhia 1124m 1999年 (Kudriavy) 約41万年前に形成された直径8-9kmのMedvezhia Calderaの後カルデラ火山で、茂世路岳はそのうち最大の山体のもの。同カルデラ内の他の後カルデラ火山として、硫黄岳 (Kudriavy, 975m)、焼山 (Meenshoi Brat, 562m) が東西に並ぶ。Kudriavyは噴気活動が活発な活火山で、レニウム鉱床が存在する。 蘂取 Shibetoro Кальдера Цирк Tsirk caldera - カラブリアン～チバニアン 直径約6kmのカルデラ。先カルデラ火山として蘂取岳などがある。 留茶留山 Rucharu yama Голетс Golets 442m 後期更新世～完新世 留茶留山 (Golets)、ポロス山 (Parusnaya) などからなる火砕丘。 Ветровой перешеек Vetrovoi Isthmus - 更新世 直径6～7kmのカルデラ。カルデラ内には直径1kmの火口があり、この火口の縁に小さな火砕丘（丸山）、またこの南南西約2kmにも火山体（朱須山）がある。 散布山 Chirippu san влк. Б. Хмельницкий B. Khmelnytsky volcano 1587m 1860年 散布山 (B. Khmelnytsky) と、その北約4.5kmにある北散布山 (Chirip, 1561m) の二峰からなる火山群。どちらも山頂付近に直径約250mの火口を持つ。火山群の西側に崩壊地形を持つ。 指臼岳 Sashiusu dake влк. Баранского Baransky volcano 1125m 1951年? Grozny Groupの一つ。直径約500mの北開きの火口に中央火口丘を持つ。 小田萌山 Odamoi yama влк. Тебенькова Tebenkov volcano 1208m 完新世 Grozny Groupの最高峰。南麓の谷で噴気活動がある。 焼山 Yakeyama влк. Иван Грозный Ivan Grozny volcano 1158m 2012年 Grozny Groupの一つ。直径3-3.5kmのカルデラを有する。 恩根登山 Onnepuri yama влк. Буревестник Burevestnik volcano 1422m - Bogatyr Ridgeの一つ。 西単冠山 Nishi-Hitokappu yama Стокап Stokap 1634m 完新世 Bogatyr Ridgeの西端に位置する択捉島最高峰の火山。 阿登佐岳 Atosanupuri / Atosadake Атсонупури Atsonupuri 1209m 1812年? 山頂部に直径1-2kmのカルデラを持つソンマ火山。 キモンマ沼 Kimomma numa Лесозаводское Lesozavodskoye - 1982年? 西占冠山と阿登佐岳の間の低地にあるマール。 得茂別 Urumombetsu Кальдера Урбич Urbich caldera 32m チバニアン 直径6kmのカルデラ。カルデラ内には得茂別湖がある。南西側に得茂別カルデラの下位に六甲カルデラが半分埋もれている。 萌消 Moekeshi / Moikeshi Львиная Пасть Lvinaya Past - 9400年前 直径約7×9kmのカルデラ。カルデラ底は海面下550mにある。約9400年前に総噴出量75kmの噴火により形成した。この噴火以前の択捉島の南端は六甲山麓であったが、噴火によって海が埋め立てられ一体化し、ベルタルベ山麓が南端となった。 ベルタルベ山 Berutarube san Берутарубе Berutarube 1221m 1812年? 山頂付近に噴気活動があり、硫黄が堆積している。
thumb|北散布山 (1,561m) と散布山 (1,587m) を西から見る
散布山（ちりっぷさん、露: ボクダン・フメリニツキー火山、、英: Chirip）1,587m - 1843年と1860年に噴火している。
神威岳（かむいだけ、英: Demon）1,323m
茂世路岳（もよろだけ、1,124m、露: クドリャブイ火山 、英: Medvezhia）- 1778年、1883年、1999年に噴火が確認されている。1946年、1958年にも噴火した可能性がある。
指臼岳（さしうすだけ、英: Baransky）1,125m - 1951年に噴火か。
小田萌山（おだもいやま、露: 、英: Grozny）1,208m - 記録に残る火山活動はない。
焼山（やけやま）1,158m - 択捉焼山とも呼ぶ。1968年、1970年、1973年、1989年、2012年に噴火が確認されている。
阿登佐岳（あとさぬぷり、露: 、英: Atsonupuri）1,209m - 1812年、1932年に噴火。
単冠山（ひとかっぷやま、露: 、英: Bogatyr） - 連山
西単冠山（にしひとかっぷやま、露: 、英: Stokap）1,629m。択捉島の最高峰。
恩根登山（おんねのぼりやま）1,422m
ベルタルベ山（ベルタルベさん、英: Berutarube）1,221m - 1812年に噴火があったかどうか、はっきりしていない。
湖沼：蘂取沼（しべとろぬま、露: 、2.71km）、トウロ沼（露: 、1.31km）、瀬石沼（露: ）、紗那沼（しゃなぬま、露: 、1.02km）、ラウス沼（露: 、1.41km）、年萌湖（としもいこ、露: 、4.25km）、キモン沼（露: ）、ヤンケ沼（露: ）、レブン沼（露: ）、キモンマ沼（露: 、1.45km）、内保沼（ないぼぬま、露: 、2.56km）、得茂別湖（うるもんべつこ、露: 、5.71km） | 小田萌山（おだもいやま、露: 、英: Grozny）1,208m - 記録に残る火山活動はない。 焼山（やけやま）1,158m - 択捉焼山とも呼ぶ。 1968年、1970年、1973年、1989年、2012年に噴火が確認されている。 | [
"日本の火山 > 第四紀火山 > 地域選択 > 地域\nVolcanoes of Japan > Quaternary Volcanoes > Volcano by region > Region\n択捉島･国後島・道東\n日本全国図 (the whole Japanese Islands)\n火山番号をクリックしてください。 Click the volcano number.\nB42を新規に第四紀火山と認定した（B25から分離）。\nB42 was newly added to Quaternary volcanoes (divided from B25).\n分布図は「日本の火山（第3版）」（中野ほか、2013）による。\n赤字の火山番号は完新世活動あるいは現在、噴気活動が認められる火山。\nVolcano maps are based on \"Volcanoes of Japan (Third Edition)\" issued by Geol. Surv. Japan in 2013.\nVolcanoes with red number accompany Holocene or fumarolic activity.\n日本全国図 (the whole Japanese Islands)\nBack"
] | [
"https://gbank.gsj.jp/volcano/Quat_Vol/Japan_retto/map1.html"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q215727--主な地形-1--ja-0021-1534 | 1 | 択捉島 | 択捉島（えとろふとう）は、千島列島南部に位置する同列島内で面積が最大の島。複数の活火山が存在する火山島である。ロシアによる実効支配が続く北方領土の1つである。中心集落は紗那村（クリリスク）。 | 主な地形 |
+ 択捉島の火山 日本名 ローマ字 ロシア名 英名 座標 標高 最新噴火 備考 神威岳 Kamui dake влк. Камуй Kamui volcano 1323m 後期更新世 神威岳とラッキベツ岳 (Demon) からなる火山群。北側開きの崩壊地形を持つ。 茂世路岳 Moyoro dake влк. Медвежий Medvezhia 1124m 1999年 (Kudriavy) 約41万年前に形成された直径8-9kmのMedvezhia Calderaの後カルデラ火山で、茂世路岳はそのうち最大の山体のもの。同カルデラ内の他の後カルデラ火山として、硫黄岳 (Kudriavy, 975m)、焼山 (Meenshoi Brat, 562m) が東西に並ぶ。Kudriavyは噴気活動が活発な活火山で、レニウム鉱床が存在する。 蘂取 Shibetoro Кальдера Цирк Tsirk caldera - カラブリアン～チバニアン 直径約6kmのカルデラ。先カルデラ火山として蘂取岳などがある。 留茶留山 Rucharu yama Голетс Golets 442m 後期更新世～完新世 留茶留山 (Golets)、ポロス山 (Parusnaya) などからなる火砕丘。 Ветровой перешеек Vetrovoi Isthmus - 更新世 直径6～7kmのカルデラ。カルデラ内には直径1kmの火口があり、この火口の縁に小さな火砕丘（丸山）、またこの南南西約2kmにも火山体（朱須山）がある。 散布山 Chirippu san влк. Б. Хмельницкий B. Khmelnytsky volcano 1587m 1860年 散布山 (B. Khmelnytsky) と、その北約4.5kmにある北散布山 (Chirip, 1561m) の二峰からなる火山群。どちらも山頂付近に直径約250mの火口を持つ。火山群の西側に崩壊地形を持つ。 指臼岳 Sashiusu dake влк. Баранского Baransky volcano 1125m 1951年? Grozny Groupの一つ。直径約500mの北開きの火口に中央火口丘を持つ。 小田萌山 Odamoi yama влк. Тебенькова Tebenkov volcano 1208m 完新世 Grozny Groupの最高峰。南麓の谷で噴気活動がある。 焼山 Yakeyama влк. Иван Грозный Ivan Grozny volcano 1158m 2012年 Grozny Groupの一つ。直径3-3.5kmのカルデラを有する。 恩根登山 Onnepuri yama влк. Буревестник Burevestnik volcano 1422m - Bogatyr Ridgeの一つ。 西単冠山 Nishi-Hitokappu yama Стокап Stokap 1634m 完新世 Bogatyr Ridgeの西端に位置する択捉島最高峰の火山。 阿登佐岳 Atosanupuri / Atosadake Атсонупури Atsonupuri 1209m 1812年? 山頂部に直径1-2kmのカルデラを持つソンマ火山。 キモンマ沼 Kimomma numa Лесозаводское Lesozavodskoye - 1982年? 西占冠山と阿登佐岳の間の低地にあるマール。 得茂別 Urumombetsu Кальдера Урбич Urbich caldera 32m チバニアン 直径6kmのカルデラ。カルデラ内には得茂別湖がある。南西側に得茂別カルデラの下位に六甲カルデラが半分埋もれている。 萌消 Moekeshi / Moikeshi Львиная Пасть Lvinaya Past - 9400年前 直径約7×9kmのカルデラ。カルデラ底は海面下550mにある。約9400年前に総噴出量75kmの噴火により形成した。この噴火以前の択捉島の南端は六甲山麓であったが、噴火によって海が埋め立てられ一体化し、ベルタルベ山麓が南端となった。 ベルタルベ山 Berutarube san Берутарубе Berutarube 1221m 1812年? 山頂付近に噴気活動があり、硫黄が堆積している。
thumb|北散布山 (1,561m) と散布山 (1,587m) を西から見る
散布山（ちりっぷさん、露: ボクダン・フメリニツキー火山、、英: Chirip）1,587m - 1843年と1860年に噴火している。
神威岳（かむいだけ、英: Demon）1,323m
茂世路岳（もよろだけ、1,124m、露: クドリャブイ火山 、英: Medvezhia）- 1778年、1883年、1999年に噴火が確認されている。1946年、1958年にも噴火した可能性がある。
指臼岳（さしうすだけ、英: Baransky）1,125m - 1951年に噴火か。
小田萌山（おだもいやま、露: 、英: Grozny）1,208m - 記録に残る火山活動はない。
焼山（やけやま）1,158m - 択捉焼山とも呼ぶ。1968年、1970年、1973年、1989年、2012年に噴火が確認されている。
阿登佐岳（あとさぬぷり、露: 、英: Atsonupuri）1,209m - 1812年、1932年に噴火。
単冠山（ひとかっぷやま、露: 、英: Bogatyr） - 連山
西単冠山（にしひとかっぷやま、露: 、英: Stokap）1,629m。択捉島の最高峰。
恩根登山（おんねのぼりやま）1,422m
ベルタルベ山（ベルタルベさん、英: Berutarube）1,221m - 1812年に噴火があったかどうか、はっきりしていない。
湖沼：蘂取沼（しべとろぬま、露: 、2.71km）、トウロ沼（露: 、1.31km）、瀬石沼（露: ）、紗那沼（しゃなぬま、露: 、1.02km）、ラウス沼（露: 、1.41km）、年萌湖（としもいこ、露: 、4.25km）、キモン沼（露: ）、ヤンケ沼（露: ）、レブン沼（露: ）、キモンマ沼（露: 、1.45km）、内保沼（ないぼぬま、露: 、2.56km）、得茂別湖（うるもんべつこ、露: 、5.71km） | 小田萌山（おだもいやま、露: 、英: Grozny）1,208m - 記録に残る火山活動はない。 焼山（やけやま）1,158m - 択捉焼山とも呼ぶ。 1968年、1970年、1973年、1989年、2012年に噴火が確認されている。 | [
"択捉焼山 有史以降の火山活動\n有史以降の火山活動（▲は噴火年を示す）\n|年代||現象||活動経過・被害状況等|\n|▲1968（昭和43）年||噴火||2月|\n|▲1970（昭和45）年||噴火|\n|▲1973（昭和48）年||噴火||1月初旬山頂火口で小爆発。|\n|爆発||5月16日山頂火口で一連の強い爆発、大きな火口形成。|\n|▲1989（平成元）年||爆発||5月3～14日、6月19日、8月上旬に爆発、噴煙の高さ海抜約2000m。|\n|▲2012（平成24）年||噴火||8月15日噴火開始、25～26日噴火4回、噴煙の高さ海抜4000～5000m。|\n|▲2013（平成25）年||噴火|| 3月29日噴火、噴煙の高さ海抜約2000m。\n|\n4月3日噴火。\n4月4日噴火、噴煙の高さ海抜約3000m。\n日本活火山総覧(第４版)（気象庁編、2013）による。\n噴火イベントの年代、噴火場所、噴火様式等については、(国研)産業技術総合研究所の活火山データベース(工藤・星住, 2006)を参考に、文献の追記を行った。\nなお、噴出物量については、降下火砕物、火砕流、火砕サージ、溶岩流、溶岩ドーム等を加えた重量（単位は「ton」）またはマグマ噴出量（DRE km3）で記載しています。また、噴出物量が既知である場合については、産業技術総合研究所作成の活火山データベースから参照し、VEI（火山爆発指数）も付しています。詳しくはこちらを参照してください。"
] | [
"https://www.data.jma.go.jp/svd/vois/data/sapporo/155_Etorofu-Yakeyama/155_history.html"
] |
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1610 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
] | [
"https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/806576/153?viewMode="
] |
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1611 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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"https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/806577/135?viewMode="
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1612 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1613 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1614 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1617 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1621 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1622 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1625 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1626 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1629 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1633 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1634 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1637 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1638 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1641 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1645 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1649 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1653 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1654 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1657 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1661 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1665 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1669 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1670 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1673 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1674 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1677 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1678 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1681 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1685 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1686 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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"https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/806584/213?viewMode="
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final-lid-disam-match/mega-cliqa-0021.jsonl--Q80570--年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）-2--ja-0021-1689 | 1 | 南千住駅 | thumb|240px|東口（2021年5月）
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） | 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。 15明治29年1897年（明治30年）41明治30年1898年（明治31年）353明治31年1899年（明治32年）392明治32年1900年（明治33年）449明治33年1901年（明治34年）431明治34年1902年（明治35年）390明治35年1903年（明治36年）336明治36年1904年（明治37年）312明治37年1905年（明治38年）308明治38年1907年（明治40年）389明治40年1908年（明治41年）364明治41年1909年（明治42年）507明治42年1911年（明治44年）757明治44年1912年（大正元年）824大正元年1913年（大正2年）766大正2年1914年（大正3年）799大正3年1915年（大正4年）838大正4年1916年（大正5年）948大正5年1919年（大正8年）1,521大正8年1920年（大正9年）1,762大正10年1922年（大正11年）2,185大正11年1923年（大正12年）2,218大正12年1924年（大正13年）2,765大正13年1925年（大正14年）2,852大正14年1926年（昭和元年）2,880昭和元年1927年（昭和2年）2,955昭和2年1928年（昭和3年）3,171昭和3年1929年（昭和4年）3,060昭和4年1930年（昭和5年）2,853昭和5年1931年（昭和6年）2,689昭和6年1932年（昭和7年）2,554昭和7年1933年（昭和8年）2,619昭和8年1934年（昭和9年）2,653昭和9年1935年（昭和10年）2,775昭和10 | 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道 /国鉄出典1896年（明治29年）1896年12月25日開業。 | [
"|機能||マウス操作||キーボード操作|\n|コマ送りの向きを反転する|\n|次のコマに進む||上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック\n|上の表示がのとき：→\n|\n上の表示がのとき：←\n|前のコマに戻る||上の表示がのとき：ビューア部左端をクリック|\n上の表示がのとき：ビューア部右端をクリック\n|上の表示がのとき：←\n|\n上の表示がのとき：→\n|先頭コマに移動||を押してメニューを表示してから||Home|\n|最終コマに移動||を押してメニューを表示してから||End|\n|コマ数指定移動||[コマ番号]からコマ数を選択|\n|画像を拡大||ホイールを上に回す||＋|\n|画像を縮小||ホイールを下に回す||－|\n|画像の表示範囲を動かす||画像をクリック＆ドラッグ|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）表示||F|\n|フルスクリーン（ビューア部の拡大）解除||[フルスクリーン解除]||F|\n|画像全体を画面内に収める||G|\n|画像の横幅を画面内に収める||H|\n|90°回転（反時計周り）||J|\n|90°回転（時計回り）||K|\n|サムネイル一覧を表示する||T|\n|複数の画像を合成した全体画像を表示する|\n※この機能は古典籍資料の一部資料でのみ使用できます。\n|表示画像の画質を調整する|\n※このボタンで調整できるのは閲覧画面に表示している画像です。印刷時の画質は印刷調整画面で調整してください。\n|書誌、目次、解題・翻刻を表示する|\n|書誌、目次、解題・翻刻を閉じる|\n|印刷する||*P|\n|JPEG形式で表示||をクリックし倍率を設定|\n|画像を全コマダウンロードする|\n※公開範囲が「インターネット公開（保護期間満了）」の資料でのみ利用可能です。\n|特定コマのURLを表示する||[URL]||*U|\n|音声/映像を再生する||P|\n|音声/映像を一時停止する||P|\n|音声/映像を停止する||S|\n|音声/映像をコマ送りする||Ctrl＋→:コマ送り\n|\nCtrl＋←：コマ戻し\n|音声/映像の表示領域比率を4:3に設定する||W|\n|音声/映像の表示領域比率を16:9に設定する||W|\n|音声/映像を任意の位置から再生する|\n※シークバーのドラッグも可能です。\n|SHIFT＋→：+10秒\n|\nSHIFT＋←：-10秒\n|音声を消す（ミュート）||M|\n|音声を消す（ミュート）を解除||M|\n|音量を調整する||↑↓|\n|再生速度を変更する||U（速くする）\n|\nD（遅くする）\n*アクセスキーの場合は、表中に「*」をつけています。\nWindows IEでは「ALT」+アクセスキー、Windows FireFoxでは「ALT」+「SHIFT」+アクセスキーのように押して利用します。"
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