西安市

古代

早在100萬年前，藍田古人類就在這裡建造了聚落；7000年前的仰韶文化時期，這裡已經出現了城垣的雛形；2008年，西安高陵楊官寨出土距今6000餘年的新石器時代晚期城市遺蹟，被選為當年中國考古發現之首，也將西安地區城市歷史推進到6000多年前的新石器時代晚期。

從西周開始，西安成為中國的都城，當時被稱作「宗周」鎬京，秦咸陽城舊址位於今西安市西北部與咸陽市東南部，秦阿房宮遺址位於今西安市西郊。漢都長安城建立在秦咸陽城遺址東南，別稱「鳳城」，又因城牆走向頗似南斗六星和北斗七星，被稱作「斗城」。
唐代的長安城是當時的首都之一，在中國歷史上盛極一時。唐長安城布局嚴謹，規模宏大，奠定了今天西安市區的街道布局。歷史上約有6（官方認定）/13（民間說法）個王朝在此建都，先後為周、西漢、西晉、前趙、前秦、後秦、西魏、北周、隋、唐等，歷時近千年。中國歷史上著名的農民起義領袖黃巢、李自成都在這裡建立過政權。
在中唐之後，由於安史之亂對關中經濟的大規模破壞，中國的政治中心逐漸東移，但西安作為西部重鎮和西北區域中心的地位依然不容忽視。五代時，後梁改京兆府為雍州，設大安府，後唐改大安府為京兆府。宋代置陝西路，後置永興軍路。金代改永興軍路為京兆府路。元代曾設安西府；後改為安西路、奉元路。明代改奉元路為西安府，「西安」之名即由此而來。明崇禎十六年（1643年）李自成率農民起義軍攻入西安後，曾改西安為長安，建立大順政權。

近代

1928年，國民政府將長安縣城及城關一帶劃出，設立西安市。1930年，撤銷西安市，原西安市區域復歸長安縣管理。民國21年（1932年），國民政府遷都洛陽，西安改名西京，被定為中華民國陪都。為對抗經長征抵達陝北的紅軍，1935年蔣介石在西安南院門設立西北剿匪總司令部並自任總司令。時任西北剿匪副總司令的張學良在多次建議不成後，同楊虎城共同發動了震驚中外的西安事變，使中國的抗日統一戰線得以達成，對東亞現代史影響深遠。1943年，再次設立西安市，其行政區域為原長安縣城及城周四鄉。
1949年5月20日，中國人民解放軍解放西安。5月25日，西安市人民政府成立，賈拓夫任第一任市長。

地理

西安南屏地勢磅礡的秦嶺，東近險拔峻秀的華山，西臨冬夏積雪的太白，北連逶迤延綿的北山。四山亭亭，沃壤廣野居中，宜林宜牧，宜糧宜棉，宜瓜宜果，有高山避暑，有風光覽勝，故古有「膏腴天府」、「陸海豐饒」之稱。西安有被稱為「世界第八大奇跡」的秦兵馬俑遺址、古代城闕遺址、77座帝王陵墓、眾多名寺古塔、先民遺跡等優秀文化藝術遺產，是世界旅遊熱點城市之一。

位置與範圍

西安位於黃河流域關中平原中部，南依秦嶺，北臨渭河，東經107°40'—109°49'，北緯33°39'—34°45'之間，地理上處於中國大陸中心，南北方分界線的北側，在行政區劃上則屬於西北地區。關中平原號稱「八百里秦川」，這裡原野坦蕩，土地肥沃,適合種米,自然環境優越。西安就在八百里秦川中部，東西最長204公里，南北最寬116公里，全市面積9983平方公里，其中市區面積1066平方公里。

水文與地形

西安地勢東南高，西北低，平均海拔410米左右，四周多「原」：西安地區處於山腳之下，河流側畔以「原」相稱的連綿不斷的地形各有特點，此種地形多為地勢高而開闊，城郊以龍首原、白鹿原、少陵原、神禾原、細柳原、樂游原最為有名。
西安地區自古有「八水繞長安」的說法——東部有灞河、滻河，西部有澇河、灃河、南部有潏河、滈河，北部有涇河和渭河。都屬黃河流域的渭河水系。除此之外流量較大的還有發源自太白山的黑河（西安市的主要生活取水源地）。

水質

隨著西安市規模的擴大，「八水」面臨著水量銳減、污染嚴重的問題，河流生態功能的逐步退化，城鎮生活污染取代工業污染成為渭河的主要污染源。據統計，2013年渭河流域生活氨氮排放量為2.26萬噸，是工業排放量的4.5倍。為此，在2012年，西安市提出《八水潤西安規劃》，規劃指出西安市要用5年到10年時間，基本解決水資源短缺、洪澇乾旱、水污染等重大水問題。

空氣污染

由於西安地處關中盆地，南有秦嶺，北有黃土高坡，西有秦嶺和黃土高坡的結合，東邊又是潼關和黃河形成的通風口，還受太行山脈影響，屬於特殊的地形構造，因此西安的霧霾非常嚴重。而冬季是霧霾高發的季節，原因是受全球暖化影響，北方冷空氣變弱，很難抵達西安，少風，少雨雪，導致空氣流動性不強，容易產生霧霾。在1979年，由於當時居民生活、重工業用煤均較多，空氣中的細顆粒物也很多，因此西安PM2.5年平均濃度值比較高；1980年代初，國家對環境保護立法，西安市PM2.5年平均濃度值出現了大幅下降的態勢。1997年開始，西安經濟發展提速，PM2.5年平均濃度值也相應增加。據統計，機動車尾氣對西安市PM2.5的貢獻約為21.4%。2015年，西安的空氣優良天數為251天，在陝西省處於墊底的位置。
為了治理空氣污染問題，陝西省和西安市的有關部門也出台了一些政策。2013年，陝西省環保廳副廳長李孝廉表示，陝西將投入8000萬元，啟動「關中地區大氣細顆粒物污染特徵與防治關鍵技術研究及示範」重大科技項目，力爭到2030年解決霧霾天氣，達到國家標準。為了防止空氣污染，西安對無環保檢驗合格標誌和持黃色環保檢驗合格標誌的機動車予以限制通行措施，西安也計劃在2017年基本淘汰所有黃標車。在西安，當地重污染天氣應急預案若啟動Ⅰ級應急響應，全市幼兒園、中小學將停課，機動車輛也會尾號限行。
此外，西安春季也會出現沙塵暴天氣。但近年冷空氣減弱，微塵污染物聚集到空氣中形成霧霾，因而沙塵暴很少出現。

行政區劃

西安市下轄11個市轄區、2個縣。

經濟

西安是1992年7月中國國務院批准的內陸開放城市，也是新亞歐大陸橋中國段隴海蘭新線上的重要城市。
改革開放之前，西安的經濟在中國有舉足輕重的地位。到2014年，全市國民生產總值實現5474.77億元，財政總收入突破千億元。在中西部地區來看，西安人均收入較高，2011年西安全市城鎮居民人均可支配收入達到25981元，位列中西部第二位。在全國15個副省級城市中，城鎮居民人均可支配收入增速由2002年的第7位升至2011年的第1位，連續4年位居第一；農村居民人均純收入增速由2002年的第12位躍升至2011年的第1位，連續3年居首位。
現在的西安，是國務院規劃的「關中－天水經濟區」的核心城市，是國家統籌科技資源改革示範基地，是國家定位的西部和北方內陸地區的國際現代化大都市和金融中心，擁有國家級高新技術產業開發區、國家級經濟技術開發區、國家級文化產業示範區、國家航空高技術產業基地、國家民用航天產業基地等6個國家級統籌城鄉資源改革示範基地，是中西部地區擁有最多國家級新區的城市。除此之外，西安還正在開發建設西咸新區、西安涇渭新區、西安滻灞生態區、作為中國西部唯一的路港西安國際港務區，力求在居住環境及經濟發展上更上一個台階。西安目前的經濟構成以及「六區一港兩基地」，充分利用了西安明顯的教育優勢、交通優勢。
在西安的經濟、環境、教育、交通、區位優勢之下，尤其是西安在亞太地區領先的科研實力。西安有40多個中國國家級實驗室，3所中國985工程大學（西安交通大學和西北工業大學以及西北農林科技大學）以及西安電子科技大學等6所211工程大學（非985工程大學），國內外各大企業紛紛投資西安，並在西安設立亞太或中國研發中心。
截至2012年，Intel西安（亞太）研發中心、IBM中國開發中心、施耐德電氣（Schneider Electric）中國西部總部及研發生產中心（上海之外第二大研發中心）、西門子信號中國總部、奇異（GE）研發中心（能源、醫療、電子）、博世（bosch）中國研發中心、應用材料研發與生產中心、東芝、日立、NEC研發中心、特力屋、英飛凌、美光科技、大金、Newegg、兄弟工業株式會社、EMC研發中心、愛默生電氣、康明斯、三星電子等200多家財富世界500強企業在西安設立了研發中心或製造工廠。
國內的企業，如比亞迪、中興通訊、華為、大唐電信等等也紛紛投資西安，尤其中興通訊和華為技術在西安建設了其全球最大的通訊產業研發基地及生產基地。
西安的本土大型企業有：西飛集團、西航集團、延長石油集團、中國西電集團、陝汽集團、陝西煤化工集團、陝西有色集團、金花集團等。

經濟數據

2016年，西安市實現地區生產總值6257.18億元（人民幣，下同），比2015年增長8.5%。其中，第一產業增加值232.01億元，增長3.8%；第二產業增加值2197.81億元，增長8.6%；第三產業增加值3827.36億元，增長8.8%。第一產業增加值占地區生產總值的比重為3.7%，第二產業增加值比重為35.1%，第三產業增加值比重為61.2%。全年人均生產總值71357元，比2015年增長6.5%。2015年西安工業增加值為1396.69億元，增長9.5%；規模以上工業增加值1178.39億元，增長9.9%。在規模以上工業中，輕工業增加值255.70億元，增長0.4%；重工業增加值922.69億元，增長13.0%。

信息化建設

西安的信息化設施擁有光纖、數字微波、衛星、程控交換等多種通信手段，市內有國家西安衛星測控中心。西安城域網覆蓋超過90%城區和40%郊縣。西安郵政是全國6大通信中心和11個一類郵件轉口局之一，建有西安郵區中心局。在第二次「江陳會」上簽署的《海峽兩岸郵政協議》中，西安成為大陸方面八個之一的郵件封發局，可開辦直接平常和掛號函件（包括信函、明信片、郵簡、印刷品、新聞紙、雜誌、盲人檔案）、小包、包裹、快捷郵件（特快專遞）、郵政匯兌等業務。並將通過空運或海運直航方式將郵件總包運送至對方郵件處理中心。

教育

作為中國文化的發源地和世界歷史文化名城，西安是中國重點高等院校最為集中的城市之一。經過50年代全國高等院校院系調整和幾十年發展，西安現有普通高等院校37所，211工程院校8所（西安交通大學、西北工業大學、西安電子科技大學、陝西師範大學、空軍軍醫大學、西北大學、長安大學、西北農林科技大學）。其中，西安交通大學、西北工業大學、西北農林科技大學3所為985工程高校；博士點334個，碩士點826個，國家級重點學科60個，省部級重點學科385個，另外有8所軍事院校，在校大學生20多萬人。西安的人均受教育水平較高，平均每6人中就有1人接受過大學本科以上教育，居全國領先地位，全市受高等教育人口比率根據六普調查為全國第六位。
西安同時還有一批優秀的高中，其中西工大附中、西鐵一中、交大附中、西安中學、陝師大附中、西安市長安區第一中學、八十五中等高中為陝西省普通高中示範性學校。

文化

作為華夏文明的發源地，西安的歷史悠久，歷史文化的沉積厚重，是中華人民共和國國務院頒布的第一批國家歷史文化名城。以西安為中心的關中人，將其獨特的生活方式和民情風俗概括為關中十大怪。源於西安碑林中一塊清代碑石的關中八景，又稱長安八景，紀錄了八處關中地區著名的文物風景勝地。中國國畫中的長安畫派、起源於漢代以前的關中皮影戲、源於西周的陝西木偶戲以及色彩濃郁的戶縣農民畫等都是西安文化中不可或缺的重要組成。同時，西安還有如青曲社這樣新興的相聲社團。

語言

盛行於關中以及西北等地的秦腔又稱「亂彈」，又叫「梆子腔」，俗稱「桄桄子」。以關中話，即西安方言為代表的的中原官話之一陝西話，雖然深受普通話影響，但還是保留了一些古音古詞用法。

飲食

由於歷史的緣故，西安的飲食文化同樣博大精深，作為中國西北飲食的代表，西安小吃最為著名。因回族居住較為集中，清真飲食在西安當地佔有一定比例，如羊肉泡饃、臘牛羊肉以及著名的賈三灌湯包子。本地漢族小吃有肉夾饃，涼皮。而Biángbiáng面以其獨特的名稱引得格外引人注目。
西安的著名食品有：牛羊肉泡饃、肉夾饃、餃子宴、葫蘆頭泡饃、酸湯水餃、涼皮、肉丸胡辣湯、油茶麻花、甑糕、油潑麵、羊肉串等。著名的飲品有：稠酒西鳳酒等。

長安畫派

長安畫派是國畫現代最重要的流派之一，其中主要畫家20世紀中後期居住在西安（古稱長安）一帶，因而得名。趙望雲、石魯、黃胄等人是長安畫派的代表人物。

巴士

西安是全國創建「公交都市」建設示範工程的首批15個城市之一，現有公交巴士線路約280條，包括4條通宵運行線路。大部分普通城區公交票價1元，高等級空調車票價2元，市民使用西安城市一卡通長安通或通過支付寶及微信領取長安通乘車碼享受半價優惠，學生卡三折優惠。2012年3月，西安市採取緩堵措施，提倡公共運輸出行，開始推行8條微型公交（3條已在運行），同時計劃建設2條快速公交。預計2012年底，西安市將更新和更換公交車750輛，使得總運營數量達到7500輛以上，公共運輸出行率達到42%。

地鐵

西安是中國大陸第十個、西北地區第一個開通並運營地鐵的城市。軌道交通線網近期規劃由6條線及曲江觀光輕軌組成，總長251.8公里，線網客流覆蓋率85.2％，計劃於2018年前全部建成運行。遠期規劃包括15條地鐵線路，全長586.7公里，涵蓋西安市區、下屬部分區縣及咸陽市區。
西安地鐵開通線路4條，2011年9月16日首先建成通車的二號線是西安地鐵第一條建成線路，北起西安北客站南到韋曲，縱貫西安市中軸線。於2012年10月竣工的曲江輕軌環繞曲江新區，串聯大雁塔、大唐芙蓉園、曲江池等一系列景區，可飽覽曲江美景。而提前兩年開建的西安地鐵1號線也於2013年9月16日正式運營。目前西安地鐵3號線也於2016年11月8日開通，西安地鐵4號線也於2018年12月26日試運營。
西安地鐵最低票價2元，可乘坐6個車站，其它里程按超出部分計費，最多不超過4元。另外，持長安通刷卡乘車的市民可享受9折優惠。作為歷史底蘊深厚的西安市最大的市政工程之一，西安地鐵在設計上大量融入了歷史和民族元素。西漢風格的牆壁浮雕紋飾，唐三彩質感牆面以及各站結合所在位置歷史及典故的文化牆為西安地鐵帶來了鮮明的特色。
西安地鐵於2018年1月1日開通支付寶掃碼通閘，乘客可在支付寶app或者下載西安地鐵app上領取電子公交卡。

公路客運

現如今西安的公路網以西安市為中心呈「米」字型輻射狀，在規劃中還將進一步發展成為「來」字型，使出行更加快捷方便。包含有繞城高速、機場新線、二環路和三環路等。其中三環路系統工程全線總里程89.7公里，主線總長74.8公里。其中，東西三環新建主線32.5公里，雙向8車道（局部6車道），設計車速80公里/小時，三環整體工程已於2008年底前竣工。西安市區與全部所轄區縣以及省內所有地級市通有高速公路。
在公路客運方面，陝西省西安汽車站、西安城東客運站、西安城西客運站、西安城北客運站、西安城南客運站共同組成了旅客運輸網絡，負責省內及省外的公路運輸。

交通擁堵問題

由於近年來西安機動車數量不斷激增，因而也成為了西安城市擁堵最主要的原因。而事實上，西安城市擁堵的主要原因是公共運輸不能很好滿足市民出行需求。

鐵路

鐵路方面，早在2005年西安火車站便首次邁入全國客運大站前五行列。目前西安火車站日均辦理旅客列車約100多列。西安站也曾開行包括時速250kM/h的「和諧號」動車組以及350kM的高速動車組，但隨著西寶客運專線的開通，西安站已無動車組列車開行，該站也恢復為只辦理普速列車接發任務的車站。
西安北客站車站站房總建築面積約33.1萬平方米，其規模為號稱全亞洲第一的客運站。西安北客站全面運營後，年發送旅客近年將達6800多萬人，遠期將達到8000多萬人。西安北客站是西安鐵路樞紐及將要建成的全國快速高速客運網中的一個重要節點。鄭西高鐵是國內第三條開通的高速鐵路。2016年9月開通的鄭徐高鐵、2017年7月開通的寶蘭高鐵、2017年12月開通的西成高鐵，大大縮小了西安高鐵到東南沿海地區、西北地區、西南地區的時空距離。
截至2018年4月底，從西安北站乘坐高鐵除無法抵達烏魯木齊、銀川、呼和浩特、長春、哈爾濱、拉薩、海口、昆明這8個省會城市外，均可抵達其他中國大陸的省會城市（包括D字頭和G字頭）。涵蓋北京、上海、天津、廣州、深圳、長沙、深圳、武漢、鄭州、石家莊、濟南、青島、太原、南京、杭州、合肥、南昌、福州、瀋陽、大連、貴陽、成都、重慶、瀋陽、大連、蘭州、西寧（最西可達嘉峪關）等地。