南京地铁

首條地鐵

建設南京地鐵的動議始於1984年的市人大代表提案。1986年4月，南京市成立綜合交通規劃領導小組，下設地下鐵道專業組，地鐵建設的前期工作正式啟動。地鐵專業組1986年12月編制出《南京市地鐵路線規劃初步方案》，在此基礎上形成南北線（小行—燕子磯）、東西線和西北·東南斜線3條路線組成的城區三角形線網方案。1993年修編的《南京城市總體規劃》在城區新增1條路線，並在外圍規劃了3條輕軌（浦口至大廠、浦口至珠江鎮、長途南站至新機場）和1條市郊鐵路（至龍潭）。1999年編制的《南京城市快速軌道交通線網規劃》進一步規劃了6條地鐵線、2條地鐵支線和3條輕軌線。
南京地鐵早期規劃中的南北線（即現1號線）一期工程的線位和站位很早就已經確定。1990年2月12日，南京市地下鐵道工程籌建處成立，1992年開始建設三山街試驗站，1993年因國家宏觀調控停工。1994年，國家計委批准南京市地鐵「預立項」，經過1995年國務院全面暫停審批國內城市地鐵項目的曲折，南北線（1號線）一期工程（小行至邁皋橋）最終於1999年正式獲得批准開工。2000年5月三山街試驗站復工，12月12日1號線正式開工。因中華人民共和國第十屆運動會確定由江蘇省在南京的河西地區舉辦，南京市2002年上報將路線從小行西延至河西的南京奧體中心，西延線獲批後即於10月開工。2005年9月3日，1號線一期工程及西延線建成試營運，一年後結束試營運開始正式營運。路線北起邁皋橋站、西至奧體中心站，設16座車站，全長21.72公里。南京地鐵1號線的開通，使南京成為繼北京、天津、上海、廣州、長春、大連、武漢、深圳、重慶之後中國大陸第10個建成並營運軌道交通系統的城市。

地鐵成網

2003年編制的《南京城市軌道交通線網規劃》較之前的版本發生了重大變化，最終版本規劃了9條地鐵線、4條輕軌線共13條路線。城區的1、2、3號線繼承自舊版規劃，4、5、6、7則是新規劃的路線，其中6號線為環線。根據規劃，南京地鐵應在2010年建成1號線、2號線，組成的「十字」框架，到2020年建成1、2、3、4組成的「井」字框架，在遠期實現包括環線在內的軌道交通網絡。這一規劃還確定了4條地鐵過江的線位。2005年1號線通車營運後，地鐵2號線和1號線南延線先後開工，南京地鐵進入第二輪建設時期。
2號線的雛形是早期規劃中的東西線，該線橫貫主城區的東西軸線，向東與仙林副城相連，向西連接河西副城，並規划過江通往江浦。2003年12月28日，奧體東站（當時工程名為「向興路站」）配合河西景觀大道施工提前進行。2005年12月28日，2號線試驗段在興隆大街站（當時工程名為「所街站」）動工。2006年5月1日，一期工程（油坊橋站—馬群站）正式開工，設站19座，長25.27公里。在南京市和仙林新市區的推動下，2號線東延線於2007年10月7日開工，自馬群站向東延伸5站至羊山公園站，之後又決定繼續東延2站至經天路站。2010年5月28日，2號線一期和東延工程同步開通，全線設26站，西起油坊橋、東至經天路，全長37.80公里。
1號線南延線是連接主城和江寧區的重要路線，北起主城南部，向南經國鐵南京南站，折向東南與與江寧東山新市區相連。2006年11月20日，1號線南延線試驗段在河定橋站提前開工。2007年3月1日，南延線全面開工，路線自1號線安德門站引出後設站12座至東山新市區東南的龍眠大道站，長18.01公里。2008年5月，1號線南延線延伸段開工，自龍眠大道站向南延伸6.5公里增設3站進入江寧大學城。2010年5月28日，1號線南延線和延伸段工程同步開通，北起安德門站、南至中國藥科大學站，全線設站15座，全長25.08公里。1號線南延線與1號線貫通，成Y字分岔運行。
2010年5月28日，2號線和1號線南延線同日開通後，南京地鐵營運里程增加到84.75公里。1號線、1號線南延線和2號線組成十字線網框架，南京地鐵進入網絡化營運時代。

框架擴展

10號線原名1號線西延過江線，從原1號線西延線終點站奧體中心站引出，下穿長江至江浦，新建路線14.4公里、新建車站10座（包括安德門站）。2010年1月10日西延過江線試驗段開工，5月改稱10號線一期工程，12月18日全面開工。2014年6月，原1號線小行站至奧體中心站停運改造割接至10號線。2014年7月1日，10號線一期工程開通試營運，全線設14站，西起雨山路站、東至安德門站，全長21.6公里。
S1號線（即寧高城際一期工程），又名「機場線」，北起國鐵南京南站，南至南京祿口國際機場。其雛形是1993年編制的《南京城市總體規劃》中規劃的機場輕軌線，在後續版本的規劃中，機場線的名稱和具體線位多有變化。2012年4月，國家發改委批准《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃》，機場線獲批以「南京至高淳線南京機場至祿口機場段」的名義進行建設。2011年12月27日，在祿口舉行試驗段開工儀式，2014年7月1日正式通車試營運。全線設8站，全長35.8公里。
S8號線（即寧天城際）一期工程，南起泰山新村、北至金牛湖，連接六合、大廠、橋北、珠江、橋林等南京長江大橋以北地區，全長45.2公里，設17座車站。2012年6月21日開工，2014年8月1日試營運（正式通車）。
3號線，北起浦口區林場站，南至江寧區秣周東路站，全長44.87千米，設29座車站。3號線下穿長江，連接南京站、南京南站、林場站3座鐵路車站，可與1號線、2號線、S1號線、S8號線等多條地鐵路線轉乘。2010年12月18日開工，2015年4月1日試營運（正式通車）。
4號線，一期工程東起仙林湖站，西至龍江站，橫穿主城和仙林新市區，一期工程路線全長33.75公里，設車站18座。2011年12月27日，一期工程試驗段開工，2012年12月全線動工，於2017年1月18日試營運（正式通車）。
S3號線（即寧和城際），一期工程東起位於雨花台區的南京南站，經大勝關長江大橋過江，西至江北浦口區橋林的高家沖，一期工程路線全長36.26公里，設車站19座。2012年12月27日，一期工程河西試驗段開工，於2017年12月6日試營運（正式通車）。
S9號線（即寧高城際二期工程），於2017年12月30日試營運（正式通車）。
S7號線（即寧溧城際），於2018年5月26日試營運（正式通車）。

換乘車站

加*表示正在建設的路線：

列車

2005年通車的南京地鐵1號線使用法國阿爾斯通公司（Alstom）設計的Metropolis地鐵列車，共20列，列車由阿爾斯通公司聯合南京浦鎮車輛廠合作在南京生產。南京地鐵使用的Metropolis列車採用每列6節編組，其中拖車2節、帶集電弓的動車2節、動車2節，6節車編組的列車定員載客1860人。2010年通車的1號線南延線和2號線也採用這一車型，列車在1號線列車基礎上進行了性能優化和升級，車門上方增加了電子路線圖。
截至2010年8月，1號線共有26列車上線營運，2號線共有17列車上線營運。至2011年3月，1號線將配齊列車45列，至2011年8月，2號線將配齊列車35列。
南京地鐵3號線採用了A型鋁合金全焊接鼓形車體結構，將採用節能環保的新型LED照明系統。列車6輛編組，共46列276輛，首列車已於2013年3月份交付，整列車額定載客量都超過1860人。　此車的啟動音與上海地鐵7號線、9號線和12號線使用的AC09和AC10型電動客車及深圳地鐵蛇口線使用的北車長客制國產化A型地鐵列車一樣。

信號系統

2號線列車和路線安裝了由西門子交通集團和中國電子科技集團公司第十四研究所合作提供的Trainguard MT列車自動控制系統。該系統採用無線通信方式在軌旁和車輛之間連續傳輸數據，通過移動閉塞原理確保列車的穩定運行，以及控制列車的發車間隔。此外，2號線控制中心採用了了西門子交通集團的Vicos OC 501系統和Sicas ECC計算機聯鎖系統。

安全設施

南京地鐵1號線在建設初期並沒有安裝安全門。2006年12月，中勝站上行側加裝了月台安全門系統，截至2010年8月，奧體中心站、中勝站、元通站、小行站和安德門站已經安裝了安全門，1號線其他月台的安全門已於2011年全部安裝完畢。南京地鐵1號線南延線安全門在地鐵建設時已經全部建好，主要由深圳市方大自動化系統有限公司提供。1號線和1號線南延線都採用西門子公司信號系統。南京地鐵2號線安全門在地鐵建設時已經全部建好，由廣州西屋和南京康尼提供。
南京地鐵採用全線安檢，所有攜帶包裹或行李的乘客均需在進站閘機前接受安檢。目前所有安檢儀均已布置到位，2016年9月1日全部啟用。

標識系統

南京地鐵的月台標識、導向板、倒計時牌等設施都使用中英文雙語，2005年路線剛開通時，指示牌及其字型與圖示設計款式更邀請香港地鐵有限公司（今港鐵公司）負責策劃製作。舊錶示系統參考了港鐵將軍澳線車站標識，中文字體採用宋體，英文字體為Myriad MM。
2011年時，地鐵營運方為迎接南京青奧會，在對標識牌更換英文標註的同時將整體標識系統換成的自己特有的一套風格：其中中文字體為微軟雅黑，英文字體為方正黑體。此舉引發了當地市民爭議。
一般情況下，如果車站名為普通街道等地名，則直接用大寫漢語拼音作為該站的英文名稱（例如2號線苜蓿園站，英文名稱為「MUXUYUAN」）。如果該站名稱為高等院校、公共體育設施等，一般採用首字母大寫的英文翻譯作為該站的英文名稱（例如2號線南大仙林校區站，英文名稱為「NJU Xianlin Campus」）。但在1號線南延線和2號線運行初期，地鐵英文標識卻十分混亂。例如：1號線南延線中國藥科大學站，地鐵中有「Yao Ke University」（漢語拼音標識+英文標識）、「China Pharmaceutical University」（英文全名）和「CPU」（英文簡稱）3種英文標識。此外，新街口站轉乘通道中文寫的是「轉乘1號線」，英文卻是「Change Line 2」。對此，南京地鐵指揮部的網絡發言人在回復網友提問時表示，由於南京市目前沒有相應的機構制定相關的公共場所英文翻譯標準，因此會造成這種混亂。

車站和車廂廣播

南京地鐵採用普通話和英語報站，兩者有所差別。最初全部報站由江蘇省廣播電視總台的播音員汪玲擔當。後期南京地鐵營運方認為在大站加入不同聲線的報站可以減少乘客坐過站的現象，因此引入了杜曉、錢琨等人和一位在南京的外籍人士柯明涵（英語：Leslie Ann Cardone）的報站。
南京地鐵建設完成之後，部分車站採取了冠名權拍賣的方法給車站命名。一般採取「冠名+主名」的方式命名（例如工商銀行·三山街站），但2014年7月1日起正式施行的《江蘇省地名管理條例》要求在地鐵站名前不得使用企業名稱冠名。因此，2014年8月1日以後的地鐵廣播中，站名前面已不再帶有冠名，冠名暫時全部終止。2015年3月起，浮橋站公開招標商業冠名，預示著南京地鐵的商業冠名重新開啟，但冠名格式更改為符合《江蘇省地名管理條例》規定的「主名+冠名」格式。2015年6月17日，南京地鐵公開招標上海路站與星火路站的商業冠名。2015年8月12日，南京地鐵公開招標三山街站與天隆寺站的商業冠名。

車站裝飾

南京地鐵處處充滿新鮮的文化創意。各座車站的站名大字壁採用南京書法家黃惇、孫曉雲、尉天池等人的作品，S8線站名壁更是採用了南京原創的字體「金陵刻經字體」；而10號線的站名壁則採用了南京藝術學院設計的字體，鑲嵌在馬賽克上。
1、2號線分別以南京風物和中國節慶為主題，在主要車站設主題文化牆，融合雕塑、壁畫等藝術形式，營造出濃厚的文化氛圍。

車站文化

此外還有珠江路糖果車站（向兒童免費發放棒棒糖）、新街口和諧車站等主題車站，體現地鐵的人文關懷與南京的創意精神。
2010年9月，南京地鐵與金陵圖書館合作，在新街口站內1號線轉乘2號線的轉乘通道上設立地鐵圖書館。圖書館上架圖書4000多冊，乘客可以憑身份證、公交卡、市民卡或辦理借書證借閱，並且可以在地鐵圖書館通借通還金陵圖書館的圖書。