KC-390運輸機

起源

2006年巴西航空工業公司開始研究C-130級別的運輸機的可行性。 2007年4月正式對外公開研製代號為"C-390"。 
2009年4月14日，獲得了15億美元的研發合同以製造兩架原型機。  2010年3月，公布的開發計劃將在2014年末交付第一架原型機。2010年7月，巴西空軍在范保羅航展上宣布訂購28架該型飛機。 2011年巴黎航展，巴西航空工業公司宣布啟動KC-390民用加長版，預計2018年交付。

合作夥伴

2010年8月，阿根廷加入該項目。2010年8月24日，智利的ENAER公司加入該項目。 哥倫比亞也簽署了協議加入此項目。2010年9月10日，葡萄牙簽署了意向合同。 2011年12月14日，巴西與葡萄牙簽署合同生產KC-390的零部件。
2012年6月，波音公司與巴西航空工業公司簽署KC-390技術合作協議。 
2014年10月21日，首架原型機在巴航防務與安全分公司的聖保羅州加維奧-培肖特市工廠正式出庫。

供應商

2011年4月，捷克的Aero Vodochody被宣布參與生產後機身、機組艙門、傘兵艙門、應急艙門、機艙蓋、貨橋、機翼固定前緣。
2011年4月，阿根廷科爾多瓦的Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA)製造減速板、前起落架艙門、貨橋艙門、整流罩、尾錐、機艙電子設備等。
2011年3月22日，DRS防禦解決方案被選定為客戶提供加油/運輸的貨物裝卸和空中輸送系統。 4月7日，巴西公司ELEB被選中設計和製造的起落架 (巴西航空工業公司的全資子公司)，被選擇設計和製造起落架。
於2011年5月5日，巴西航空工業公司表示，它已經選定羅克韋爾柯林斯提供其臨線融合航空電子系統的液晶顯示器，綜合飛行信息系統（IFIS）與電子海圖和增強型地圖，先進的飛行管理系統（FMS）與廣域增強系統，和一個信息管理系統（IMS）來管理資料庫和促進與地面基礎設施的數據傳輸。 2012年3月27日，羅克韋爾柯林斯公司宣布，該公司將提供DF-430定向儀和HF-9000高頻無線電通訊系統。
2011年6月21日，巴西航空工業公司宣布，它已經選定埃斯特萊恩公司提供的自動油門系統。在2012年1月5日，埃斯特萊恩公司發布新聞稿稱，該公司已經被選定由巴西航空工業公司設計和製造方向舵踏板站，選擇襟翼，減速板的LRU，起落架杆，車輪分櫱，並自動剎車開關控制面板飛機。
2011年6月23日，梅西埃 - 道蒂公司 (賽峰集團)已被選定為供應輪轂，碳剎車，制動控制系統，起落架收放系統，和前輪轉向多方面的。
2011年7月15日，巴西航空工業公司選擇利勃海爾航空提供的環境和客艙壓力控制系統。
2011年7月26日，巴西航空工業公司宣布其選擇BAE系統提供硬體，嵌入式軟體，系統設計和集成支持飛行控制電子設備。BAE將執行飛行控制電子設備的飛機上的軟體，硬體和系統設計和支持整合。於2012年4月3日，BAE系統公司宣布，它已被選定為主動方棒作為整個駕駛艙控制的一部分。
2011年7月27日，古德里奇公司 宣布，它已經獲得了合同，設計和製造一個完全集成的，飛經絲，主飛行控制，包括電動執行器靜壓系統（EHAS），電備份靜水動器（EBHAs）執行器的電子和電氣控制。 2012年5月7日，古德里奇宣布它已被選擇，以提供用於飛機的其他組件，其中包括空氣數據系統，冰檢測器，擋風玻璃冰保護控制器，並且燃料量計量和控制系統。
在2011年7月，巴西航空工業公司宣布，它已經為KC-390選擇了IAE V2500-E5渦扇發動機。
2011年9月8日，巴西航空工業公司防務和安全選擇SELEX Galileo的Gabbiano酒店戰術雷達，型號為T-20。是基於模塊化雷達處理器（MRP）的技術和採用使用了SSA（固態放大器）技術的發射機。 多模式雷達結合: GMTI模式提供移動疊加在數字地圖上的目標位置; 帶SAR模式地圖的大片地區；斑特區模式在一個特定的地理產生的高解析度圖像補丁；ISAR模式分類上移動的海上巡邏任務目標; SART模式的緊急情況。
2011年9月8日，巴西航空工業公司宣布，埃爾比特系統公司巴西子公司AEL Sistemas公司已被選定為供應任務計算機。2011年10月26日，Elbit系統公司宣布，其子公司AEL已經獲得了一個2500萬美元的合同，為飛機開發自我保護套件（SPS），定向紅外對抗（DIRCM）和飛行員的方向平視顯示系統（HUD）。
2011年10月28日，美國航空航天LMI宣布，被授予44美元萬美元的合同，設計和構建完整的機翼縫翼系統。巴西航空工業公司將資助工程，測試和加工用分期付款整個開發過程。 後來，LMI聯手ASCO設計和製造的飛機的縫翼導軌機制。
2011年11月14日，巴西航空工業公司提供了西班牙 - 瑞士公司（賽峰集團）與供應配電系統的合同，其中包括：主配電系統（PEPDS），二次配電系統（SPDS）和電力系統（EPS）。
在2011年12月5日，伊頓公司宣布將設計，開發和供應的機身燃油系統部件的KC-390。在2012年4月，巴西航空工業公司防務和安全選擇伊頓公司提供的車載惰性氣體生成系統。
2011年12月7日，Cobham公司在一份新聞稿中宣布，它已被選定為供應加油探頭接收的飛機。
2011年12月14日，漢勝公司宣布，它已被選定為飛機供應電力發電系統。 2012年1月19日，漢勝已被選中來提供輔助動力裝置（APU）。
2011年12月14日，OGMA和巴西航空工業公司簽署合作協議，OGMA會產生：中央機身面板，電梯，整流罩和起落架門，將在認證階段支持巴西航空工業公司。
2012年1月11日， 它是由ACSS，L-3通信公司和泰利斯公司的，該公司被選中來提供其T3CAS交通管理計算機為標準的監視航空電子設備套件提供防撞系統的一個合資公司(TCAS)和S模式應答。
2012年1月20日，據宣布，巴西航空工業公司已經選擇薩基姆公司（賽峰集團）執行系統的水平安定面配平系統（HSTS）。
2012年5月4日泰雷茲集團近日宣布，它已獲得了一份合同，提供慣性導航系統（INS）和KC-390的GPS。這架飛機將裝備泰利斯HPIRS（高性能慣性基準系統）。
於2012年6月9日，L-3航電系統被選定為其提供GH-3900電子待機儀表系統（ESIS），FA5001駕駛艙語音和數據記錄器和微型快速存取記錄。
於2012年8月2日伊頓公司宣布，將在價值410萬美元的合同供應發動機驅動液壓泵和交流電機泵的KC-390。
於2012年8月20日，霍尼韋爾航空航天集團宣布，它已與巴西航空工業公司的合同，提供其eNfusion AMT-3800對巴西航空工業公司即將推出的KC-390軍用運輸機的Inmarsat高增益天線系統為多個客戶，包括巴西空軍。該天線將提供KC-390使用了國際海事衛星組織網絡，以提供先進的數據鏈功能的通信導航監視（CNS）和空中交通管理（ATM）的語音和數據通信能力。通過使用網絡，數據可以被發送和接收的「實時」，使通信的連續流，以幫助飛行機組都在地面上，並在空氣中最大化操作。
於2012年9月11日，諾斯羅普·格魯曼宣布，它已與巴西航空工業公司的合同，提供混合動力的全球定位系統（GPS）和慣性參考系統為KC-390。根據合同，該公司在德國的導航系統子公司，諾斯羅普·格魯門公司LITEF，將提供光纖，陀螺羅盤LCR-100姿態和航向參考系統。
2012年12月19日，天體電子學公司宣布，它已被選中來提供KC-390的外部照明系統。

訂貨

據報導，2007年，巴西郵政Correios有意購買至少5和飛機的最終20至25日，以代替使用商業貨運服務的郵件運輸。 2011年5月19日，有人說，Correios日誌將購買大約15架民用。
在2008年9月，葡萄牙空軍首席員工，被採訪了國家航空報社起飛透露，在飛機作為一個可能的C-130機隊更換服務的興趣，儘管這種興趣被概括為POAF正在密切關注在C-390的開發，在未來的一個可能的順序。在2010年2月，進一步通知， 報告說，巴西航空工業公司建議國防部收購KC-390，以替代老化的C-130葡萄牙空軍。 2011年12月曾宣布，葡萄牙政府將用於生產的KC-390的一部分，簽訂巴西航空工業公司的8千7百萬歐元合同。
2009年9月7日，它宣布，法國有意購買10架KC-390巴西購買陣風戰鬥機談判的一部分。。
於2009年10月2日，瑞典宣布，它打算評估KC-390運輸機長期戰術空運的需求連接到它的F-X2報價的JAS 39。
2010年7月，巴西空軍宣布，它打算購買28架飛機。
在2010年8月，它宣布，智利空軍計劃訂購6架KC-390。在2010年9月，哥倫比亞打算訂購12架KC-390。  後來那個月，也有人報導，捷克共和國空軍可能購買兩架KC-390。
2010年10月，巴西航空工業公司宣布，阿根廷空軍未來的購買6架KC-390。 據報導，巴西和阿聯進行談判達成協議的軍事合作，這將涉及到十月下旬的銷售KC-390。
2012年2月14日，巴西國防部長宣布，秘魯有意潛在的購買一定數目的KC-390。
2013年4月，已經有六個國家簽署的承諾共計60架雙發飛機的：阿根廷（6），巴西（28），智利（6），哥倫比亞（12），捷克共和國（2）和葡萄牙（6）。
2013年6月，巴西航空工業公司與波音公司簽署協議，向市場推出了KC-390在有限的國際場所，建立在六月26/12諒解備忘錄。波音公司將領先優勢擴大為KC-390的銷售，維持和培訓機會，在美國，英國和選定的中東市場。
2013年8月在哥倫比亞空軍宣布將購買KC-390，以取代其C-130運輸機。

使用者

巴西空軍訂購了2架KC-390原型機。

規格 (KC-390)

資料來源：巴西航空工業公司 flightglobal.com航空周刊