连云港市

史前時期

約1萬多年前，先連雲港附近即有人類活動。1959年於海州區錦屏山南麓發現古人類遺址，1979年又於東海縣發現大賢莊古人類活動遺址。同年，發現將軍崖岩畫，證其為古代東夷人主要遺存。

先秦時期

夏商時期，連雲港地區屬青州或徐州，主要為東夷人活動區域；
西周時期，西境為郯國之地；北境有祝其等國。
春秋時期，北境贛榆縣屬莒國，西部為魯國之東境。春秋末年，南方越國亦拓境至此。
戰國時期，為齊楚兩國所爭。

秦漢時期

秦朝滅六國，此地設立朐縣，屬薛郡，後薛郡析出郯郡，朐縣屬郯郡所轄。秦始皇35年（前212年），立石於東海上朐縣界，稱朐為「秦東門」，今位於海州。
西漢時期，大部屬東海郡，贛榆之境屬琅琊郡，南部灌南一帶屬廣陵郡。境內主要縣、侯國有：朐縣（今連雲港市區）、曲陽（侯國，今東海縣南部）、東安（侯國，今東海縣北部橫溝鄉一帶）、郯、利城（臨沭縣東部和贛榆縣西南部）、祝其（屬琅琊郡，位於贛榆中部和西北部）、海西（今灌南、響水一帶）、厚丘（今沭陽北部東海縣南部）、贛榆（今贛榆東部）
東漢時期，縣數減少，仍屬東海郡不變，主要縣、侯國主要有：朐縣、海西、曲陽、厚丘、祝其、利城、贛榆等縣。

六朝時期

所謂六朝指三國兩晉南北朝這段時期。由於政治動盪戰亂頻仍，本地區建制變更亦十分頻繁。
三國時期屬魏，本地區設有朐、海西、曲陽、厚丘、祝其、利城諸縣。其中朐、厚丘、祝其、利城諸縣屬東海國，海西屬廣陵郡，曲陽屬下邳郡。
西晉初仍設東海國，後復為東海郡，治郯不變，本地區存有朐、贛榆、祝其、利城、海西、厚丘諸縣。五胡十六國時期，東海太守蕭誕以叛降於後趙石勒。晉元帝初，割海虞北境（今江蘇省南部）僑置郯、朐、利城等縣，而祝其、襄賁諸縣寄治於曲阿。後趙亡則屬南燕。
東晉末，宋武帝劉裕北伐，此地復為晉有。徐州州治僑置於朐之鍾離，東海郡寄治厚丘（今沭陽），宋明帝時失淮北，僑置青、冀二州於海上郁洲（今連雲港新埔城區以東之地，時為海上一大島），北海郡亦僑置於本地郁縣（連雲港連雲區）。除僑置諸縣外，尚有贛榆、東海、郁等縣，厚丘廢，置僮縣，屬南彭城郡。
南齊時，僑置青、冀、徐諸州，北海、琅琊、東莞、東海諸郡，領有贛榆、都昌，東海縣改為廣饒縣，僮縣亦為厚丘縣。
梁武帝時，改朐縣為招遠，於今沭陽之地置僮陽郡，今灌雲北境置龍沮縣。南北二青州仍復置於此地。而西北祝其、利城皆為魏有。其他有贛榆、都昌、廣饒諸縣。
東魏孝靜帝武定七年（549年），魏占淮北，此地皆為魏有。魏置海州，治龍沮（今灌雲縣龍沮鎮），領六郡十九縣：龍沮（屬東彭城郡）、朐、海西、洛要（今贛榆縣南部）、東海郡、贛榆、安流（原都昌縣）、廣饒；義塘郡（治黃郭城）領義塘（治黃郭城）、歸義（今贛榆縣北部，治鹽倉城）、懷仁（今贛榆縣東部）三縣；下城（今沭陽縣南）、臨渣、懷文、服武，南朝陳太建中皆省入懷文，武定七年（549年）復置服武縣。
北齊、北周時期，北齊文宣帝移海州理琅琊郡，琅琊郡改朐山郡，分廣饒縣置東海縣。

宋元明清時期

北宋時屬於淮南東路，金朝時屬於山東東路。
元朝屬於河南江北行省，至元十五年（1278年），海州升為海州路，後改為海寧府，未幾，復降為州，隸屬於淮安路。領三縣：朐山、贛榆、沭陽；
明朝洪武初，復海寧州為海州，省朐山縣入州治，隸屬於淮安府，僅領贛榆一縣，沭陽縣劃出，歸淮安府。明成祖遷都北平，改應天為南直隸，淮安府屬南直隸。
清朝初年，改南直隸為江南省，海州屬焉，隸淮安府不變，屬江南江寧布政使司。康熙七年（1668年）六月十七日，郯城地震，贛榆縣海灘隆起，海水退30里。雲台地區周圍海域逐漸變淺。雍正二年（1724年），海州升為直隸州，直隸於江蘇省，屬淮徐道，同時沭陽劃歸海州，共轄州治、贛榆、沭陽三地。嘉慶八年（1803年），改屬淮揚道。清咸豐五年（1855年），黃河改道，轉向東北，由大清河入海，結束了700年由淮入海。今雲台地區逐漸淤平，與陸地聯成一體。

民國至今

民國元年（1912年），廢海州直隸州，更名為東海縣，屬徐海道。同年4月，析縣之東南境為灌雲縣；
民國25年（1936年），析東海縣之東部與灌雲縣之北部籌設連雲市，議歸江蘇省直轄。轄境初為新浦、板浦以東，燒香河以北，臨洪河以南。後因時局動盪及抗戰，一直處於籌建階段，並僑寄於東海縣城海州。
國民政府時期，設立東海行政區，為江蘇省第8行政區，轄東海、灌雲、沭陽、贛榆四縣及籌建中的連雲市。
民國34年（1945年），抗戰結束，連雲市正式設立，張振漢任市長，35年4月正式到任。
1949年初，第二次國共內戰後重建政權，析東海縣之海州、新浦為新海市，與連雲市合併成立新海連特區，後更名為新海連市（或稱新海連專區），隸屬於魯中南行署。中共建政初期代之以蘇南、蘇北、魯中南等行政公署並轄於華東大區，徐海地區被劃入魯中南行署。
1953年，華東大區之蘇南、蘇北行署、徐海地區和南京特別市合併組建為江蘇省。新海連市由江蘇省直轄，但東海、贛榆、沭陽、灌雲原海屬地區四縣則分別歸入徐州、淮陰兩地區行署。
1961年，新海連市更名為連雲港市，歸江蘇省直轄。此次更名是以港口之名「『連雲』港」為城市之名，但隨之產生港口之名變為拗口之「『連雲港』港」。
1983年，國家在江蘇試行地市體制改革（市管縣），原海屬地區除沭陽外再次劃歸連雲港市，連雲港市轄境基本恢清時海州直隸州之舊境。
1996年，江蘇省調整市縣行政區劃，灌南縣劃入連雲港市；
2001年，雲台區撤銷，併入新浦、連雲兩區；
2008年，東海縣崗埠、浦南劃入市區；
2009年，灌雲縣板浦鎮劃入市區；
2010年，江蘇省青口鹽場、江蘇省東辛農場、海軍某部隊農副業基地劃入市區。
2014年，連雲港市新浦區，原海州區被撤銷，合併為新海州區。

位置

連雲港的地理位置是北緯34°至35°07'，東經118°24'至119°48'。它東濱黃海的海州灣，東南方毗鄰鹽城市之響水縣，南部毗鄰淮安市之漣水縣，西南方毗鄰宿遷市之沭陽縣，西鄰徐州市之新沂市與山東臨沂之郯城縣，向西北臨山東省臨沂市之臨沭縣，向北臨山東省臨沂市莒南縣和日照市。

地勢

連雲港處於魯中南丘陵與淮北平原結合部，地勢西部高，東部是濱海平原，比較低。地貌基本分布為中部平原區，西部崗嶺區和東部沿海區3大部分。境內海洋、高山與平原俱備，沿海岸線亦有灘涂、濕地。
境內山脈主要屬於沂蒙山的余脈，綿亘近300公里。有大小山峰214座，主要有南雲台山、中雲台山、北雲台山、錦屏山、馬陵山、羽山、夾山、大伊山等。南雲台山之玉女峰，海拔624.4公尺，也是江蘇省的最高點。
沿島礁共21個，其中島嶼9個，面積為6.06平方公里。具體為：東西連島、鴿島、竹島、羊山島、開山島、秦山島、車牛山島、達山島、平島等，其中東西連島為江蘇第一大海島，面積達5.4平方公里。
連雲港市海岸類型齊全，標準海岸線162公里，其中基岩海岸為江蘇獨有。

水文

本地區屬於沂沭泗流域，無大型河流和湖泊。主要河流有新沂河、新沭河，兩河皆從連雲港入海，由於此兩河為沂沭地區主要泄洪河流，故連雲港有「洪水走廊」之稱。其他河流有玉帶河、龍尾河、興莊河、青口河、鏽針河、柴米河、薔薇河、善後河、鹽河等大小干支河道４０余條，有１７條為直接入海河流。其中鹽河流貫穿新海城區，是新海城區主要泄洪排污河流。
本地區共有水庫168座，其中石樑河、小塔山、安峰山水庫較大。其中石樑河水庫修築於1950年代，蓄水可達4億立方米，為江蘇省最大水庫。另外，連雲港位於南水北調工程東段。

物產

連雲港處於亞熱帶常綠闊葉林帶向溫帶落葉闊葉林帶過渡地帶，地貌類型多樣，發育形成兼具南北特性的植物種群體系。農作物以水稻、小麥為主，棉花、大豆、花生，還盛產林木、瓜果、桑茶、竹、藥材、草場及野生和水生植物。雲台山之雲霧茶為江蘇3大名茶之一，珊瑚及金鑲玉竹為江蘇珍稀名特產。
連雲港地區漁業資源較為豐富，海州灣漁場為全國八大漁場之一。主要經濟魚類為帶魚、鰳魚、黃魚、加吉魚４大類。前三島海區為江蘇省唯一的海珍品基地，主要有刺參、扇貝、鮑魚等。近海水域和內陸水域主要生產對蝦、海帶及淡水魚類。紫菜、對蝦等產量較高。淡水魚類以養殖為主，石樑河水庫亦盛產銀魚。
礦產資源有海鹽、磷礦、金紅石等四十餘種，淮北鹽場為全國4大海鹽產區之一，錦屏磷礦為全國6大磷礦之一。東海縣矽儲量達6億噸以上，水晶產量和質量居全國之首，有水晶之鄉之稱；金紅石礦儲量達250多萬噸。另外東海縣西部亦有蛇紋石礦，儲量較為豐富。

方言

連雲港地區處南北交合處，故本地方言亦呈過渡狀態，南北、東西差異較大。中原官話、膠遼官話和江淮官話是本地區主要方言。東海縣西部和西北部和贛榆縣西部，主要屬於中原官話鄭曹片；贛榆縣東部則為膠遼官話青萊片的南沿。連雲港市區、東海縣南部、灌雲縣、灌南縣屬於江淮官話洪巢片。
一般情況下，本市使用中原官話和膠遼官話者較難聽懂江淮官話。故而隨著經濟的發展和境內人口流動，普通話在本市尤其市區影響越來越大。

海運

連雲港港為中國十大海港之一，目前擁有包括貨櫃、散貨、客滾、件雜貨等在內的各類碼頭泊位35個，其中萬噸級以上泊位30個；與160多個國家和地區之港口建有通航關係，辟有至歐洲、美洲、中東、東北亞、東南亞等貨櫃和貨運班輪航線40多條，並開通了至南韓仁川、平澤兩條大型客箱班輪航線。
目前以連雲主港區為中心，北側贛榆、前三島港區及南側徐圩、灌河亦投入建設。

公路

中國國家高速公路網的三條主幹線： 瀋海高速（汾灌高速公路、沿海高速公路）、 長深高速（臨連高速公路、寧連高速公路）和 連霍高速（連徐高速公路）在連雲港市境內交匯成網，並與江蘇高速公路 連雲港港北疏港高速、 連雲港港東疏港高速組成覆蓋全市域的高速公路網。
國道幹線公路網中，連雲港至天水的 310國道、連雲港至菏澤的 327國道和煙臺至上海的 204國道在連雲港交匯。 233國道過境。
省道幹線公路主要有：東海山左口至淮陰的 236省道、贛榆黑林至灌雲楊集的 242省道、連雲港至徐州的 323省道、灌雲燕尾港至睢寧的 324省道。另有一條縱貫蘇北海岸灘涂地區的臨海高等級公路正在建設中。
因歷史形成的連雲港市市區獨特的一市雙城格局，新海城區與東部城區（連雲區）之間由新港城大道（即曾經的新[新浦]墟[墟溝]公路）連接，另有一條規劃為城市中軸線的花果山大道與新港城大道於猴嘴相交。

航空

1932年，在東海縣建設楊圩機場。次年，歐亞航空公司南京至北平沿海航線經停海州站。1959年，建設新海連機場，1961年試航後未正式通航。
1955年，南京軍區空軍開始建設連雲港白塔埠機場。1985年，機場開通民航班機，今連雲港白塔埠機場 （LYG）位於東海縣白塔埠鎮西部，距市區29公里，距東海縣城12公里。與香港、北京、上海、廣州、成都、深圳、廈門、天津、瀋陽、西安、海口、哈爾濱、江蘇徐州、浙江舟山等15座城市有直達航班（截至2015年2月）。

經濟

2016年國內生產總值2297億元，人均國內生產總值4.5萬元。農業以種植業為主，工業以石化、製藥為主。新興產業發展較為迅速，碳纖維、風電、太陽能產業在連雲港市均擁有部點。
連雲港港是中國重要的海港之一，尤其是中國最重要的貨櫃港口之一，碼頭正在擴建。2011年，連雲港港吞吐量達到了1.66億噸，同比增加3100萬噸以上，增幅23%，創造年度增量最高紀錄。其中貨櫃運量完成485萬標箱，同比增加98萬標箱，增幅25%。2011年，港口主體貨種指標出色完成，十個貨種增幅超過兩位數，其中，鐵礦石保持高位增量，超過4800萬噸，轉水鐵礦石突破千萬噸大關；煤炭吞吐量達到1851萬噸；紅土鎳礦作業量近800萬噸，增幅達到82%。與此同時，以作業效率穩步提高、船舶周轉速度不斷加快為支撐，港口船舶作業7139艘次，增幅9％；超200米、5萬噸級以上船舶共作業超1217艘次，增幅19%，開普型船作業230艘次，同比增加61艘次。
中國目前三大核電基地之一田灣核電基地已建成一號機組和二號機組並投入使用。

城市交通

連雲港城區較為分散，東部城區距新海城區約20公里。連接東西部城區的公交線路主要有：101、102、103、105、106。 2012年底開通的快速公交BRT已經逐步取代了原有的10X公交車。一號線由快速公交主線B1、環線H1和H2及配套支線（B11、B12、B13、B15）組成。整個系統長136.9公里，其中，主線為 34公里，環線為18公里，配套支線為84.9公里，它貫通了連雲港城區的東西南北，並將之貫穿起來，連成一體，稱之為「一主兩環四支」的快速公交系統。連雲港快速公交一號線從開建到通車僅用八個月的時間，是目前江蘇省建設周期最短的一條快速公交線，也是繼常州、鹽城之後的江蘇省第三條真正意義的快速公交線。目前BRT二號線也已經完成道路和站台等以及附屬設施的建設，即將開通。
連雲港市計程車有桑塔納、桑塔納志俊、紅旗和捷達等。2009年的計程車運價為5元起步（含2公里），超出2公里後為1.6元/公里。2012年3月開始加收每次1元燃油附加費。
此外，隴海線連雲港-連雲段已於2019年啟動連雲港市郊鐵路工程建設。

公共基礎設施

連雲港市近年修建了市文化藝術中心、市體育館、市體育場等文化、體育設施。