郑州新郑国际机场

初期發展

鄭州的主要機場原為位於鄭州市區東部的鄭州東郊機場，該機場始建於1942年，1956年中國民航建立民用航空站，將該機場改為軍民合用機場。隨著鄭州城市發展的需要，1992年國務院批准在新鄭市薛店鎮興建新的民用機場。新機場曾以所在鎮命名為「鄭州薛店機場」，後改為「鄭州新鄭機場」。機場於1994年6月24日奠基動工興建，並於1997年8月28日建成並投入使用。首期工程占地面積近7000畝，航站樓建築面積4.5萬平方米，工程總投資13.2億元，土建工程造價1.2億元。機場站坪面積10.9萬平方米，可同時停放12架飛機，設有長3400米寬60米雙向混凝土跑道一條，裝備有I類儀表著陸系統，飛行區等級為4E級，可滿足波音747-400型全重起降。新鄭機場啟用後，原東郊機場的民用航班全部轉入新鄭機場，原ICAO代碼ZHCC，IATA代碼CGO也都轉移至新鄭機場，東郊機場停止了民航服務，並在2000年後隨著鄭東新區的規劃而拆除，在其原址興建了鄭東新區CBD.。
2000年9月30日，經中國國務院批覆，同意鄭州航空口岸對外籍飛機開放，新鄭機場成為國內第21座國際機場，2002年7月9日正式開通國際航線。

改擴建工程

2005年，新鄭機場改擴建工程正式啟動，並於2007年完成。改擴建後，鄭州機場航站樓面積達到近13萬平方米，停機坪達到26萬平方米，停放機位從以前的14個增加到43個，最大的兩個停機位可以停包括空中巴士A380和波音777在內的最先進的飛機機型。機場年旅客保障能力從380萬人次提升到1200萬人次。
2008年，新鄭國際機場成為首批可直航台灣的機場之一，由中國南方航空公司、深圳航空和中華航空三家公司經營鄭州至台灣的飛行業務。國際航線上，有定期前往韓國首爾等地的航班，以及部分包機航線。2008年完成旅客吞吐量588.76萬人次，躋身全國機場20強。
2009年，鄭州機場旅客吞吐量達到734萬人次、貨郵吞吐量7萬噸。2010年全年旅客吞吐量871萬人次。截止2010年，共有17家航空公司在鄭州機場運營，開通航線78條，通航55個城市和地區，每周航班1400多個。2011年共完成旅客吞吐量1015萬人次，首次突破千萬，出入境人數突破30萬大關，正式跨入國家大型機場行列。
2014年鄭州機場旅客及貨郵吞吐量再創新高，完成旅客吞吐量15805443人，同比增長20.29%；貨郵吞吐量370420.8噸，同比增長44.86%；運輸起降147176架次，同比增長15.64%。

貨運發展

2010年以來，鄭州機場引進了國內外一些知名的貨運航空公司，開通鄭州經莫斯科至歐洲的定期國際貨運包機航線，鄭州的貨物可直達莫斯科、阿姆斯特丹、法蘭克福、盧森堡和布拉格等十多個城市。
2010年，富士康落戶鄭州航空港區，建立以生產智慧型手機為主的工廠，並帶動了相關產業的發展。與之相呼應的是，新鄭機場的貨運量開始迅速增長，從2010年的8.58萬噸增長至2017年的50.27萬噸，平均年增速高達34%。新鄭機場迅速成為中國第七大貨運機場。
2014年，河南航投收購盧森堡貨航35%的股權，盧森堡貨航開通了飛往新鄭機場的航線。自此以後，盧森堡貨航在全球範圍內正式啟動了雙樞紐戰略，新鄭機場成為盧森堡貨航的樞紐機場，並開通了多條通往歐洲和北美的貨運航線。2017年6月13日，盧森堡貨航與河南航投簽訂協議，合資成立以鄭州為基地的本土貨運航空公司。

二期工程

鄭州新鄭國際機場二期工程於2012年12月19日開建。二期工程占地8587畝，主體建築包括總面積48.45萬平方米的2號航站樓、長3600米的第二跑道及第二平行滑行道（跑道飛行區用地6310畝）、總面積27萬平方米的GTC綜合交通換乘中心、高93米的新塔台、占地4.1萬平方米的貨運站以及空管、供油等相關配套設施。機位81個，其中近機位69個，遠機位8個，貨運機位4個。工程設計旅客吞吐量2900萬人次/年、貨郵吞吐量50萬噸/年、飛機直降量23.6萬架次/年。
2015年9月二期工程主體完工，2號航站樓與綜合換乘中心（GTC）於2015年12月19日投用，第二跑道於2016年1月7日投用，使新鄭機場成為中國中部地區第一個擁有雙航站樓雙跑道的機場。

近期發展

2015年以來，新鄭機場的遠程與洲際客運航班開始發展。阿聯航空於2016年5月3日開通杜拜經銀川至鄭州的航線（已於2018年11月中止），成為鄭州第一條通往中東地區的航線。2016年11月11日，四川航空開通成都經鄭州至溫哥華的航線，為新鄭機場第一條定期洲際直飛航線。隨後多家航空公司又陸續開通了從新鄭機場前往墨爾本、雪梨和倫敦希斯羅的定期洲際直飛航線。
2015年12月31日，鄭機城際鐵路開通運營，新鄭機場實現空鐵聯運。2017年1月12日，鄭州地鐵城郊線開通，將新鄭機場納入鄭州地鐵系統中，標誌著新鄭機場成為繼上海虹橋機場之後，全國第二個將地鐵、城際鐵路、高速公路、高速鐵路等多種交通方式立體引入、有效銜接的機場。
2017年，新鄭機場的旅客吞吐量達2429.9萬人次，貨郵吞吐量為50.27萬噸，客運量首次超越武漢天河國際機場與長沙黃花國際機場，成為中部六省客貨運量均排名第一的機場。

1號航站樓（已暫時停用）

1號航站樓由1997年啟用的原航站樓在2005-2007年改擴建而成，總面積為12.88萬平方米，設有13個登機廊橋，於2007年12月29日啟用。
隨著二期工程的啟用，1號航站樓於2016年3月31日起暫時停用，並臨時改造為展覽用途。

綜合交通換乘中心（GTC）

新鄭機場綜合交通換乘中心處在1號航站樓、2號航站樓和規劃中的3號航站樓共同圍合的站前廣場的中心位置。總建築面積27萬平方米（不含城際鐵路地下站建築面積），建築高度14.63米，外觀造型像一架太空梭。換乘中心分為地下4層，地上兩層。其中，地下四層是新鄭機場站城際鐵路和地鐵的站台，地下三層是新鄭機場站的站廳，地下一、二層是公共運輸和私家車停靠站點。GTC的地上二層為旅客交通集散層，設有通向各個功能區的自動扶梯和樓梯，在二層還有架空連廊，與2號航站樓旅客到達層相連。

動力中心和信息中心

動力中心和信息中心均位於2號航站樓西側，綜合交通換乘中心（GTC）的北側。動力中心總建築面積為8075.73平方米，建築高度6.85米，分為地下一層、地上部分一層。信息中心總建築面積為9050.11平方米，建築高度38.3米，地上8層。

公路客運

鄭州機場高速公路和京港澳高速公路是新鄭機場的主要聯外高速公路，兩條高速公路都在機場收費站通過迎賓高架路連接機場航站樓。此外，機西高速公路與商登高速公路亦途徑機場周邊區域。除高速公路外，車輛亦可經華夏大道往來機場與鄭州市區。
新鄭機場設有多條機場巴士線路，現在有4條線路往來鄭州市區，以及往來河南省內各縣市及鄰近的晉城市、長治市、亳州市、菏澤市等地的長途巴士。此外，鄭州公交也運營數條公交線路，服務機場與周邊的鄭州航空港區。乘客亦可乘坐計程車往來鄭州市區及新鄭機場，鄭州市計程車起步價為8元（含2公里），超2公里後1.5元/公里，超10公里每公里收50%返程費；夜間（22時-次日凌晨6時）起步價為10元。

城際鐵路

2009年12月，鄭州至新鄭國際機場的城際鐵路開工建設，2015年12月31日投入使用，從鄭州東站到新鄭機場的時間縮短至19分鐘。城鐵新鄭機場站位於綜合換乘中心（GTC），站廳及入口位於地下二層，站台位於地下三層。
此外，位於新鄭機場東南方向約6公里的高鐵樞紐站鄭州南站已於2017年7月29日正式開工建設，建成後，該站將成為河南省米字形高速鐵路網和中原城市群城際鐵路網的重要樞紐站，與新鄭機場之間將會有地鐵和城際鐵路相連。