布达佩斯

歷史

布達佩斯有記載的歷史開始於羅馬帝國89年建立的的一個城堡阿奎庫以及它北部產生的居民區，這個居民區位於今天的老布達。當時當地的居民主要是凱爾特人。從106年開始一直到4世紀阿奎庫是潘諾尼亞省的省會，它位於潘諾尼亞的自然邊界多瑙河上。其城堡對於羅馬帝國來說有重要的地位，因此自然成為總督的駐地。107年哈德良開始在這裡建造總督宮殿。
今天的佩斯城成為了Contra Aquincum（或Trans Aquincum）的所在地。
羅馬帝國沒落後從東部來的遊牧民族進入此地。4世紀末他們到達潘諾尼亞。農村和部分羅馬城市被這些好戰的部落摧毀。896年馬扎爾人在此定居，形勢才開始緩和下來。他們在整個潘諾尼亞定居，包括老布達地區。他們被基督化後定居於圍繞著教堂的村莊中，從事農業和畜牧業。作為交通樞紐佩斯獲得越來越大的重要性。佩斯的名字來自於斯拉夫語中的peć'或pešt'，意思是「爐子」，可能因為當地有許多溫泉或者因為上帝有許多燒石灰的窯爐。佩斯與布達之間的渡船交通非常繁忙。伊什特萬一世加冕為匈牙利第一位國王之後，整個地區的政治形勢也獲得鞏固。1241年蒙古帝國的第二次西征在速不台率領下在蒂薩河之戰中大敗匈牙利國王貝拉四世的主力大軍，蒙古軍進城燒殺掠奪，幾乎完全摧毀了布達和佩斯兩城，貝拉四世為躲蒙古人追殺隻身逃出皇宮前往了維也納。後蒙古人撤離布達和佩斯民眾才返回重建城市。1308年匈牙利國王將其駐地移到維榭格拉德，1361年佩斯成為匈牙利首都。1514年附近地區爆發農民暴動。
從1446年開始鄂圖曼帝國不斷向匈牙利進攻，匈牙利大多數地區被毀。1526年佩斯被鄂圖曼帝國占領，15年後受到城堡保護的布達也失陷。未被占領的匈牙利的首都從1536年至1784年是今天的布拉迪斯拉發。布達成為奧斯曼總督的駐地，佩斯則完全失去了重要性，大多數居民也從那裡搬走了。
從1526年開始哈布斯堡王朝獲得了匈牙利國王的位置。哈布斯堡王朝終於戰勝了鄂圖曼帝國恢復了匈牙利。但是布達與佩斯的處境並沒有任何變化，統治它們的依然是外族人，而且它們的居民依然必須負很高的稅。市內爆發市民暴動，但是被鎮壓。1723年佩斯成為王國政府的駐地。1838年佩斯發大水，七萬人喪生。雖然如此佩斯依然是18世紀和19世紀發展最快的城市。到1800年，佩斯的人口在一個世紀裡增長了20倍，達到600,000人。1780年哈布斯堡王朝設定德語為官方語言，試圖以此來控制當地不斷爆發的暴動。同時他們從德國向匈牙利移民。佩斯城內大多數居民是德國人。由於布達和佩斯市內有各種民族的人生活，而每個民族對這兩座城市都有自己的名字，因此布達佩斯今天在許多語言中均有自己的名字。
布達與佩斯發展迅速的原因之一是因為兩座城市之間在夏季有一座鐵鏈橋相聯。1839年至1849年兩城之間在匈牙利改革家伊斯特凡·塞切尼的建議下建成了第一座正式的橋樑。今天這座橋以伊斯特凡·塞切尼命名，是布達佩斯市內跨越多瑙河的九座橋中最著名的一座。當時它是多瑙河上雷根堡下游的第一座橋。
在1848年革命中布達佩斯是動亂最大的城市之一。匈牙利人試圖推翻統治了150多年的哈布斯堡王朝。在俄羅斯的幫助下奧地利血腥鎮壓了這次暴動，但是這個事件後來間接地導致了奧匈帝國的成立。匈牙利基本上獲得自主。奧匈帝國皇帝弗朗茨·約瑟夫一世在布達佩斯象徵性地待了數周。當時他住在布達宮中，與匈牙利的部長和議會一起管理事務，說匈牙利語，穿匈牙利軍裝。
1849年革命政府就已經將布達、佩斯和老布達合併為一個城市了。但是哈布斯堡王朝恢復了它的統治後又將這個合併取消了。直到1872年兩城才正式合併。此前兩座城市就已經開始合作討論建築和都市計畫的問題了。
1896年匈牙利慶祝馬扎爾人定居1,000周年，市內修建了許多大型的工程，比如英雄廣場以及歐洲大陸上的第一座地鐵。從1840年到1900年居民數翻了七倍，達到730,000人。
進入20世紀，郊區人口增長迅速，大量國家工業向城市聚集。
第一次世界大戰奧匈帝國戰敗，匈牙利本身有許多人喪生，1918年奧匈帝國分裂，匈牙利獨立，但是同時按照特里亞農條約匈牙利本身也幾乎喪失了3/4的地方。對於布達佩斯來說這只是一個短暫的打擊。
1919年庫恩·貝拉在布達佩斯建立了一個蘇維埃共和國。戰爭部長霍爾西則在塞格組織了一個保守反政府。最後反政府獲勝，1919年11月16日霍爾西率先帶領他的軍隊進入布達佩斯。由於當時匈牙利依然是一個王國，但是沒有國王，因此霍爾西自任為執政。
到1930年，布達佩斯有一百萬長住居民和四十萬郊區居民。
在第二次世界大戰期間，由霍爾蒂執政的匈牙利王國加入德意日軸心國，期間匈牙利獲得了羅馬尼亞的北特蘭西瓦尼亞，1944年蘇聯反攻德國，匈牙利箭十字黨發動政變，拘捕了霍爾蒂，使納粹德國進駐匈牙利布達佩斯，並扶植親德的匈牙利政府，當地仍有50萬猶太居民，即大約有三分之一死於親德匈牙利政府的大屠殺。1944年布達佩斯也遭到盟軍轟炸的破壞。最嚴重的是從1944年12月末到1945年2月初的為期102天的布達佩斯圍城戰的包圍以及被包圍的德國和匈牙利軍隊的破壞。在退入布達時德國和匈牙利軍隊炸毀了多瑙河上所有的橋。在整個圍城過程中38000市民喪生，最終蘇聯攻佔布達佩斯。
1946年匈牙利成為共和國；在前蘇聯的策動下；1949年的共產政權推翻了原來的共和國政府，改稱為人民共和國。1950年，布達佩斯大大擴展了範圍。到20世紀五六十年代城市得到了恢復，成為共產主義政府政策的顯示窗；但1956年匈牙利十月事件被血腥鎮壓後在匈牙利全國發生了清洗。
1980年代開始，布達佩斯和整個匈牙利一樣，因生育率降低和人口移民而縮小。
1989年10月23日布達佩斯宣布匈牙利成為共和國，這是社會主義陣營分裂的開始。2000年匈牙利慶祝建國1000年。布達佩斯市內因此作了許多建設，包括建立公園和文化中心。工業大學的校園被現代化。2004年5月1日匈牙利加入歐洲聯盟，首都布達佩斯為此舉辦慶祝。

概況

布達佩斯位於多瑙河畔。多瑙河在這裡離開匈牙利中部的山區，進入匈牙利大平原。布達佩斯的最高點高527米。地質上布達佩斯正好位於一個斷層上，因此布達有許多溫泉。

市區

布達佩斯由三個過去獨立的城市組成，這三個城市於1873年合併為布達佩斯。多瑙河以東的平原上是佩斯，它占全市面積的2/3。西部山區里是布達和老布達。這兩個市區占城市的1/3面積。

名勝

布達佩斯有「東歐巴黎」和「多瑙河明珠」的美譽。布達佩斯最重要的名勝都位於多瑙河畔。在西岸布達一邊岩石陡峭的山上樹立著自由碑和城堡。山下有蓋勒特浴場，其下游是布達佩斯技術和經濟大學的主樓。城堡的北面的山上有布達城堡。今天城堡里是國家圖書館、匈牙利國家畫廊和市博物館。城堡邊的桑多爾宮是匈牙利總統的駐地。
山北樹立著馬加什教堂，它與多瑙河之間是漁人堡。整個這個城堡區以及多瑙河畔的景色從1987年開始被聯合國教科文組織列入世界遺產。這個區的地下有一個錯綜複雜的迷宮似的地道結構。這個迷宮部分可以被參觀。
在多瑙河東岸，也就是平緩的佩斯一邊，矗立著匈牙利國會大廈、匈牙利科學院、多座大酒店、佩斯舞廳，繼續向南國家歌劇院和藝術宮。
在布達佩斯有九座橋樑跨越多瑙河，其中最老的是鏈子橋，它同時也是布達佩斯的標誌之一。
從鏈子橋出發沿小環路可以在佩斯一邊經過菸草街猶太會堂、國家博物館、市場大廳一直到自由橋。菸草街猶太會堂標誌著歷史上布達佩斯猶太區的入口，位於內環和外環之間，是歐洲最大的猶太會堂，世界第二大猶太會堂。小環路基本上沿原佩斯的城牆而築，這座城牆最後的一座城門於18世紀被拆毀，有些地方還有城牆遺蹟。小環路與多瑙河之間是布達佩斯真正的內城。這裡與多瑙河平行的瓦茨街過去是城市的商街，今天是市內最著名的購物街。它連接市場大廳與弗洛斯馬提廣場。內城北部是布達佩斯最大的教堂建築：聖伊什特萬聖殿。
大環路是1872年至1906年間建成的。它從裴多菲橋通到瑪爾吉特橋，在當時是歐洲最重要的建築群之一。這裡的西火車站與東火車站一樣是大型火車站建築的典範。
在大環路上還有多座劇院和電影院，由於在西火車站以及其它市區里建造了大型電影院，因此這些電影院中的一些被迫於1990年代末關閉。連接市中心與城市公園的安德拉什大街與大環路交叉處是一個八角形的廣場。
至今為止，安德拉什大街是布達佩斯建築的典範之一。從1871年至1885年在14年間在這條2.4千米長的林蔭大道兩旁建立了歷史主義的居民建築以及匈牙利國家歌劇院、恐怖大廈博物館、許多廣場和英雄廣場。英雄廣場的周圍是藝術廳和藝術博物館。廣場中心的千年紀念碑周圍有14位匈牙利國王的立像。從2002年開始，安德拉什大街列為世界遺產。大街下是布達佩斯地鐵的第一條線路，它是繼倫敦後歐洲的第二條地鐵。
在英雄廣場後是城市公園，它是1896年紀念馬扎爾人定居1000周年慶祝時建立的，包括動物園、馬戲場、滑冰場和塞切尼溫泉浴場。
位於市中心以外的有羅馬居民點阿奎庫的遺址遺蹟新建的收藏社會主義時期雕塑的雕塑公園。

文化和休閒

布達佩斯有86座劇院、兩座歌劇院、眾多音樂廳、音樂俱樂部和大小電影院、32個博物館和許多小藝術館。每年春季和秋季舉辦大型文化節。2月舉辦匈牙利電影節，4月國際電影節，每年還舉辦國際話劇節。8月舉辦西蓋蒂音樂節。2000年在慶祝建國1000年時建立的文化中心位於一個過去的工廠里。夏季這裡舉辦音樂會、展覽和其它文化活動。2005年10月匈牙利的兒童博物館也搬到了這裡。
布達佩斯的山區是出遊的好地方。市北的格德勒是當時奧匈帝國皇后伊莉莎白最喜歡的地方，是一個很有意思的游點。

購物

布達佩斯最重要的購物街位於市中心的第五區。其中最著名的是瓦茨街。在這條大街上有幾乎世界上所有有名的服裝品牌的專銷商店。每年在這條街上還舉辦聖誕節市場，其形式類似維也納市政廣場上的聖誕節市場。
在市中心和市郊均有美國式的購物中心開辦。這些購物中心的營業時間特別長，而且還提供其它各種服務（比如飲食）。在布達佩斯內城區和在購物中心從星期一至星期六最晚21點關門，星期日最晚18點關門。

溫泉

布達佩斯的溫泉浴已經有2,000多年的歷史了。羅馬人就已經開始使用當地的溫泉。1178年在今天的老布達處有一個意為「藥泉」的居民點。奧斯曼統治者帶來了新的沐浴文化，有些他們建造的設施至今仍被使用。18世紀裡人們開始分析當地溫泉的成分。1812年有人描寫了當地的水文。
布達佩斯市內有許多溫泉浴，有的是露天的，有的是室內的。
有些溫泉浴里形成了它們自己的亞文化，比如在塞欽伊浴場中老年人在浮在水面上的棋盤上下象棋。有的浴場在一定的日子裡只向男子或女子開放。有的浴場特別受年輕人歡迎，等等。

咖啡館文化

如同維也納19世紀末和20世紀初布達佩斯形成了咖啡館文化。著名的紐約咖啡館已有100多年歷史了。許多作家、詩人、記者喜歡在咖啡館裡寫作。在共產黨統治時期咖啡館逐漸沒落，許多被國有化，改為它用，或者被忽視。共產黨統治時期結束後許多傳統深長的咖啡館重新開辦。

布達佩斯在1930年代，一次至二次世界大戰之間的和平停戰時期，陸陸續續開張起一家家濃縮咖啡的咖啡屋，咖啡館室內的裝潢走向較為摩登簡約的風格，但至今這種特色的咖啡館，已隨時間流逝的轉變下而失去了以往的氣氛或早已歇業，慢慢的成為過去。

公共運輸

布達佩斯的公共運輸網共長2000多千米，每天為380萬旅客服務，包括地鐵、有軌電車、無軌電車、公共汽車和市郊鐵路。41%的乘客使用公共汽車，22%的乘客使用地鐵，26%的乘客使用有軌電車，5%的乘客使用無軌電車，6%的乘客使用市郊鐵路。
布達佩斯的地鐵系統是歐洲第二古老的（歐洲最古老的地鐵是倫敦地鐵）。最初的地鐵線是現在的M1線，即黃線。現在它被恢復為最早的面貌，作為一段歷史保存下來。另外的兩條地鐵線M2（紅線）和M3（藍線），是後來建設並投入使用的。現在第四條地鐵線正在建設中，計劃於2008年開始運行。
布達佩斯的有軌電車線路4至6路是世界上使用次數最高的。2006年春它們獲得更新，目前它們使用世界上最長的有軌電車。
市郊鐵路共有五條線路，它們連接布達佩斯的郊區。
布達佩斯還有一些不尋常的交通工具，比如上山的纜車、兒童火車等。

機場

布達佩斯國際機場位於城市東南，一共有三個客運航站樓：其中一樓比較老，二A和二B是新建的。2005年機場有800多萬旅客使用（2004年為650萬）。隨數個廉價航空公司進入匈牙利市場後這個機場的客運量從2004年劇增。機場與市區之間有公共汽車和一條高速公路運行。捷運或者地鐵正在計劃中。

公路

雖然總的來說布達佩斯的私人汽車比較少，但是每天在布達佩斯還是會堵車。布達佩斯歷史遺留下來的街道網路以及城市對街道規劃、發展和現代化的忽視是其主要原因。布達佩斯共有60多萬輛註冊的汽車，市內所有汽車道路的總長度為4000多千米。在內城和布達的部分地區只允許短時間停車，此外市內停車場數量極少。
布達佩斯的街道網絡主要以環形和放射形為主。這些主街道之間則主要是很狹窄的街道，大多數這些街道是單行線。
布達佩斯是匈牙利最重要的道路樞紐，所有主要高速公路都在這裡終結。市內的多瑙河橋樑無法滿足交通量的需要。環城的高速公路沒有完全完成。布達佩斯的瀝青路的失修是出了名的。公路狀態之差導致交通意外發生，也縮短了汽車的壽命。

鐵路

匈牙利人的主要鐵路是由匈牙利國有鐵路經營。布達佩斯主要的鐵路終點站有三個，分別是東火車站、西火車站和南火車站。從位於佩斯側的東和西火車站出發有連接歐洲25個首都的直達列車。布達側的南火車站主要經營國內列車。所有三座火車站均有地鐵連接。此外布達佩斯還有小的客車站和貨車站。在計劃到2015年完成的從巴黎到布拉迪斯拉發的歐洲高速鐵路也通過布達佩斯。
在布達佩斯的四周有一條郊區鐵路由HÉV經營。

水道

多瑙河流經布達佩斯直達黑海。河道易於通行，所以布達佩斯曾經成為主要商業港口。今天內陸航運對於布達佩斯來說幾乎沒有意義了。除遊船外還有去布拉迪斯拉發和維也納的航班。