歼-8

殲-8白/殲-8原型

1964年5月由航空研究院提出在米格-21基礎上研製高空高速殲擊機，同年10月方案論證提出作戰對象為美國空軍的B-58兩倍音速高空轟炸機和F-105戰鬥轟炸機。1965年5月17日，羅瑞卿批准新殲的戰技指標和研製任務，並正式命名為殲-8。由瀋陽飛機設計研究所承擔具體任務。1968年7月，首批2架殲-8總裝完畢。1969年7月5日，原型機由尹玉煥駕駛首飛成功。
然而受文化大革命的影響，殲-8的進度被大大拖延，直到1979年12月才正式定型，而計劃安裝的204單脈衝火控雷達和交流電供電系統此時也未完成研發工作，只能安裝226雷達測距器，使得初期的殲-8隻能作為晝間攔截機使用，因此最早定型的殲-8被稱為殲-8白，1985年該型停產。

殲-8R/殲偵-8

殲-8R是衍生自殲-8白的戰術偵察型，該型號在機腹加裝由美國和德國聯合提供的KA-112A偵查莢艙方案，1984年空軍決定改裝10架殲-8白為殲-8R型，1989年8月完成改裝。

殲-8A

早期定型的殲-8不具備全天候作戰能力，1976年3月擁有全天候作戰能力的殲-8I開始研製，改進包括電子、座椅、氧氣系統和組合儀表重新設計，將兩門30毫米30-1機炮換為一門23毫米23-3型雙管機炮。
瀋陽飛機設計研究所於1978年2月完成生產圖，並開始試製。首機於1980年5月完成總裝。同年6月15日地面試車時，由於液壓系統故障造成引擎起火，整機燒毀。第二架原型機在更換液壓泵後於1981年4月24日完成首飛。1985年7月27日正式定型。而配套的204單脈衝火控雷達也在1984年完成設計定型工作，正式命名為射擊雷達-4型。然而即便完成全天候作戰能力改進的殲-8此時也已經遠遠落後於世界水平，1990年殲-8A飛機停產。

殲-8ACT

1990年前後，殲-8又發展出了「主動控制技術驗證機」（ACT）改型，用於驗證在飛行縱軸上的主動控制技術。1988年12月8日，殲-8ACT完成首飛。1989年1月28日，殲-8ACT模擬式縱軸線傳飛控系統完成試飛。1990年6月24日，殲-8ACT數字式縱軸線傳飛控系統閉環首飛成功，標誌著該機驗證獲得初步成功，其技術後來由殲-8IIACT驗證機繼續研製並推進發展。 
1991年4月23日，殲-8ACT正常完成了例行試飛，著陸時輕跳起30厘米，飛行員推桿制止機頭上仰。但因動作稍猛，而試驗中的飛行控制軟體存在缺陷，使得這一操縱動作超出了計算機的運算範圍，飛行控制軟體完全失效。飛機第二次跳躍至10米高度，傾斜35度，飛行員被迫跳傘逃生，飛機墜毀。

殲-8E

由於殲-8A設計時間較早，配套的航電系統落後，瀋陽飛機製造廠開始對殲-8A進行改進，改進包括將射雷-4雷達替換為殲雷-7甲改火控雷達，增加使用霹靂-5空對空飛彈的能力，加裝941型箔條/紅外干擾彈綜合投放器、全向雷達告警器等設備。1992年11月24日第一架改裝後的殲-8E飛機首飛，1993年7月通過技術鑑定，隨後殲-8A飛機陸續被改裝為殲-8E。

殲-8II 01批次/殲-8II基本型

由於殲-8採用機頭進氣，不利於安裝大直徑雷達天線。瀋陽飛機設計研究所開始在殲-8的基礎上進行改進，改進主要是將原有的機頭進氣改為兩側進氣，使用渦噴-13B引擎替換渦噴-7引擎，這種飛機被命名為殲-8II。顧誦芬為該機總設計師，1984年6月12日，殲-8II原型機首飛成功。1988年10月15日，軍工產品定型委員會正式批准殲8II飛機設計定型。
最初生產的殲-8II並未裝備部隊，而是交由空軍飛行試訓中心進行試驗訓練任務。

八二工程

1987年，中國航空部門同美國格魯曼公司簽訂了一筆價值5.5億美元的合同訂單，由美國對55架殲-8II飛機進行電子系統改進。改進包括加裝AN/APG-66（V）雷達脈衝都卜勒雷達、座艙顯示系統、1553B數據匯流排、火控計算機、慣導系統等。合作項目美國稱為「和平珍珠」（Peace Pearl），而中國國內則稱為「八二工程」。除此之外雙方還探討引進AIM-7M空對空飛彈，為殲-8II換裝F404引擎等事宜。
1989年初，兩架殲-8II飛機和一個機頭段模型運抵美國，中方約20名技術人員前往紐約長島格魯曼公司工廠、代頓空軍基地進行培訓學習。美方試飛後認為該機氣動設計較好，但製造工藝不佳。
1989年6月4日，中國發生六四事件，西方國家重新對中國實行武器禁運，該項目被迫停頓。1989年10月美方重新啟動該項目，1990年4月美方要求中方增加2億美元預算以支付停工期間的費用，而此時中國已經轉向同蘇聯談判進口蘇-27戰鬥機，對該項目已無興趣，1990年9月完成全部地面調試工作後計劃終止。兩架殲-8II飛機和4套機載設備於1993年1月交還給中國。

殲-8II 02批次/殲-8B

早期生產的殲-8II飛機由於機載電子設備不成熟所以並未批量生產交付部隊，隨後瀋陽飛機製造廠在殲-8II 01批次的基礎上進行改進，改進包括換裝208甲火控雷達、增加使用阿斯派德飛彈（中國稱之為A彈）和霹靂-8空對空飛彈的能力、加裝大氣數據計算機、平視顯示器等，改進後被稱為殲-8II 02批次，後稱殲-8B。
儘管早在1989年殲-8B就已經開始批量生產並交付部隊使用，但該機配套的208甲火控雷達和A彈很長一段時間無法搭配使用，直到1995年殲-8B才完成A彈定型打靶試驗，1995年12月該機正式定型。

殲-8C/八三工程

八二工程中止後，瀋陽飛機製造廠制定了殲-8III方案，1990年10月31日，中央軍委主席江澤民在林宗棠陪同下到瀋陽飛機製造廠視察並聽取了研製殲-8III的設想，江澤民當場指示：「在『八二工程』上，美國制裁我們，如此欺負我們，我們一定要把殲-8III搞上去，一定要為國家、為人民爭口氣。」後又在中央軍委領導會議上指示：「殲-8III一定要搞。錢，我想辦法籌集。我們這麼大的國家，買幾架飛機解決不了問題，還是要自力更生，靠我們自己，搞它200架，對付台灣的『經國號』。」因此改型號被稱之為「爭氣機」。
1991年5月，殲-8III正式批准立項並命名為殲-8C，該型號兩大重要改進包括換裝兩台渦噴-14「崑崙」渦輪噴射發動機，加裝自行研製的數位化航空電子綜合火控系統。其他改進包括換裝1471脈衝都卜勒火控雷達、增加空中加油能力、增加使用武器種類、換裝彈射座椅等。受八二工程中止的影響且需求迫切，軍方提出「爭三保四」首飛（爭取在三年內並至多在四年內首飛），「爭六保七」設計定型（爭取在六年內並至多在七年內設計定型）。
1993年12月12日，殲-8III01架原型機完成首飛，1994年12月30日，03架全狀態原型機完成首飛，1995年至1996年，01架和03架原型機先後轉場試飛院進行定型試飛。1997年1月24日，04架原型機轉場試飛院由於天氣原因降落時衝出跑道導致飛機損毀。1999年5月20日，05架原型機在試飛院進行試飛任務期間引擎燃油系統發生嚴重泄露導致飛機起火，飛行員被迫跳傘逃生，飛機墜毀。兩次重大事故嚴重影響了殲-8C的定型，而配套的渦噴-14「崑崙」引擎在試飛期間故障頻發，此時殲-8F也已完成設計定型，2002年殲-8C通過設計鑑定後宣告計劃中止。

殲-8D

殲-8D是在殲-8B的基礎上加裝受油管，使其具備空中加油能力，1990年11月21日首飛，1991年12月完成首次空中加油，1995年5月交付部隊，1996年完成設計定型。

殲-8H

由於殲-8C改動較多使得該型號的發展並不順利，但該計劃所使用的1471都卜勒脈衝火控雷達進度良好，瀋陽飛機製造廠提出在殲-8D的基礎上進行航電升級的改造方案。1999年12月，總裝備部同意殲-8H方案，方案將升級現有殲-8B/D的航電系統，將208甲單脈衝火控雷達換裝為1471都卜勒脈衝火控雷達的改進型號1491型，2000年6月18日該型號首飛成功，2002年8月完成霹靂-11空對空飛彈（阿斯派德飛彈的中國生產版本）定型靶試任務，2004年1月20日正式完成定型。改造後的殲-8B/D飛機被稱為殲-8BH/DH型。

殲-8G

殲-8G是在殲-8H的基礎上進行改進，加強了機翼中央掛點強度，在機腹加裝測頻天線罩，改進後可以發射鷹擊-91反輻射飛彈和KD-88空對地飛彈，但並未在部隊服役。

殲-8F

1998年，瀋陽飛機製造廠在殲-8C方案上進行改進，改進包括換裝2台渦噴-13BII引擎、使用1492脈衝都卜勒火控雷達替換原方案的1471火控雷達、增加使用霹靂-12空對空飛彈和對地精確導引武器的能力、座艙現代化改裝等。2000年12月20日該型號首飛，2002年交付部隊使用，2005年完成設計定型。
同殲-8H一樣，殲-8F的航電系統也被用於殲-8B/D飛機的升級，升級後的型號被稱為殲-8BF/DF，該型號也是殲-8II系列的最終改型。

殲-8FR/殲偵-8F

殲-8FR是衍生自殲-8F的戰術偵察型，保留空戰能力的同時增加偵查功能，該型號去除航炮並在機腹加裝保形偵查萊艙，服役之初使用兩台渦噴-14「崑崙」引擎，但由於該引擎故障頻發又換回兩台渦噴-13BII引擎。

殲-8IIM

殲-8IIM是殲-8II的外貿型號，通過引進俄羅斯的航電設備對殲-8II進行改進，改進包括加裝一台ZHUK-8IIM脈衝都卜勒火控雷達、改裝座艙顯示系統、增加使用R-27和R-73空對空飛彈的能力，1996年完成首飛並參加了當年舉辦的的第一屆中國國際航空航太展。2004年瀋陽飛機製造廠在該機基礎上進行改進，沿用了殲-8F的航電系統。該型號從未獲得訂單。

殲-8IIACT

為了提高數字式三軸四餘度線傳飛控系統的研製效率，瀋陽飛機製造廠在殲-8II003號機的基礎上改裝了殲-8IIACT，該型改裝包括在進氣道唇口後增設一對鴨翼，加裝三軸四餘度線傳飛控系統等。1996年12月29日完成首飛。

現況

中國解放軍在2011年10月開始退役殲8。因為其1969年首飛，但直到1980年才正式服役，等到服役時已經屬落後，所以生產總量並不多。由於殲8機動性較差，所以如今大多被用於執行偵察和電子戰任務。截止2011年初，中國大約有300架殲8還在服役。由於機身過長，該機在中國軍迷間有「空中蔡國慶」、「人操火箭」和「飛行鉛筆」之稱。
2017年中俄「航空飛鏢」大賽，殲-8DF以高速偵察機項目參賽，最終贏過蘇-24MP獲勝。