颱風杜鵑 (2015年)

初期發展遲緩

一個低壓區於2015年9月15日在關島東北面的西北太平洋上空生成，美國海軍研究實驗室在早上8時給予熱帶擾動編號97W，但受到強烈垂直風切影響，該低壓區發展遲緩，螺旋性差劣、結構雜亂無章，只能依賴溫度超過攝氏30度的海水勉強組織。聯合颱風警報中心在17日凌晨5時才對其在24小時內形成為熱帶氣旋的機會給予評級「低」，直至19日下午3時把上述評級提升至「中」。隨著高空輻散加強，該系統的結構雖仍紊亂，但螺旋性漸變明顯，聯合颱風警報中心在20日凌晨2時把上述評級上調至「高」，並同時發出熱帶氣旋形成警報。日本氣象廳以及臺灣中央氣象局在早上8時率先將該低壓區升格為熱帶性低氣壓，但聯合颱風警報中心直至翌日（21日）凌晨5時才作出此項升格，並給予編號21W。

高低層分裂

該系統形成一個徹底暴露的低層環流中心，組織持續混亂，對流集中在系統西面；同時系統在副熱帶高壓脊引導下，以時速22至25公里向西或西北西移動。日本氣象廳在21日晚上8時對該系統發出烈風警報，但直至23日凌晨3時才正式將該熱帶性低氣壓升格為熱帶風暴，並命名為杜鵑，給予國際編號1521。由於系統已獲命名，臺灣中央氣象局隨即將杜鵑升格為輕度颱風，香港天文台也緊接在凌晨3時45分表示「位於西北太平洋的低壓區已增強為熱帶性低氣壓，並命名為杜鵑」；而聯合颱風警報中心則在上午11時把杜鵑升格為熱帶風暴。
雖然杜鵑在上午以時速16公里穩定西進，但是各部門均預測杜鵑在隨後數日內將會逐漸轉向北移，與琉球群島保持一段距離，原因是副熱帶高壓脊將會受一道西風槽打擊而出現弱點，使杜鵑由此空隙北上。當日下午杜鵑仍然暴露的低層環流中心改向西北移動，但與此同時杜鵑的深層對流則繼續西移，和低層環流中心徹底分離，這反映出垂直風切仍然強烈，使杜鵑無法整合組織；而聯合颱風警報中心在下午5時的報告中特別指出，杜鵑的環流內出現多個渦旋。由於杜鵑的系統高低層分裂情況嚴重，香港天文台延至當晚9時45分才將杜鵑升格為熱帶風暴，明顯比其餘官方氣象部門滯後。該部門及日本氣象廳對杜鵑的定位亦更改為貼近杜鵑深層對流的東北角，即在已分離的低層環流中心之西南面（亦因而顯得杜鵑出現西南西甚或不規則路徑），這顯示上述的渦旋有所增強，並取代於入夜後逐漸消散的舊中心；然而各部門對杜鵑的定位差異接近100公里，由此可見究竟是哪一個渦旋加強成為新中心，各部門的評估有嚴重分歧。

預報翻盤

正當各部門一致預期杜鵑轉向之際，各大電腦數值預報模式對杜鵑的路徑預測卻出現劇變，尤以歐洲中期天氣預報中心的變化最大，由於上述西風槽的強度遠遜預期，使副熱帶高壓脊出現的弱點不足以讓杜鵑突破及北上，該中心將杜鵑的預測路徑，由原先完全不會威脅琉球群島和臺灣，突然大幅改動至登陸北臺灣一帶。這使得各官方氣象部門對杜鵑的預測路徑都向西調整，在23日晚上開始預料杜鵑大致向西北推進，穿過沖繩島與宮古島之間的海域，與先前的轉向路線大相逕庭；中國國家氣象中心預計杜鵑之後會恢復向偏西移動，直撲臺灣東北部海域，聯合颱風警報中心在翌晨（24日）都作出此預測，之後香港天文台更預計杜鵑將穿越臺灣北部，與歐洲中期預報中心的預測大致相同。
經過前一夜的環流重整後，杜鵑的新中心在24日早上仍然局部外露；不過西北太平洋上的垂直風切減弱，加上海水仍然炎熱，供應龐大能量，使杜鵑顯著改善其鬆散組織，未能成為新中心的渦旋全部消失，與深層對流相關的雲帶開始包裹新中心，原先缺乏對流的東北、東南象限迅速獲填補，使系統結構變得對稱，雲帶很快便組成中心密集雲團，更已有跡象發展出「雲捲風眼」，是強度進一步上升的先兆。日本氣象廳在當日下午2時45分首先把杜鵑升格為強烈熱帶風暴，中國國家氣象中心和香港天文台分別於下午5時35分及晚上9時45分跟隨升格。西風槽強度雖不如預期，但當日杜鵑只是緩慢西移，甚至原地打轉，原因是南海上空受反氣旋支配，與西風槽及副熱帶高壓脊形成鞍形氣壓場，導引氣流開始轉弱，使杜鵑減速至近乎停滯不前。各電腦數值預報模式對杜鵑的動向持續有極大落差，根據歐洲中期預報中心的集合預報，杜鵑直趨臺灣和中國福建、浙江乃主流，且預測路徑遍及整個臺灣本島，而非只集中在臺灣北部；其次則是轉向逼近琉球群島，另外有少數預報是研判杜鵑會持續西行，取道呂宋海峽移入南海北部，並侵襲廣東省沿岸。

邁向巔峰

9月25日凌晨，杜鵑一度捲入乾空氣，使對流雲系短暫衰減，但杜鵑的強度未受影響，系統流出持續改善至呈放射狀，螺旋雲帶緊緊包圍中心，更打開一個直徑約30公里的風眼，只是眼壁較粗糙。聯合颱風警報中心在上午10時率先把杜鵑升格為颱風，日本氣象廳、中國國家氣象中心和香港天文台亦相繼在下午2時50分、5時正及6時45分作出此項升格，臺灣中央氣象局也在晚上8時將杜鵑升格為中度颱風。仍然陷入鞍形場內的杜鵑由自身內力帶動，在早上初段曾經緩緩北移，後於日間開始採取偏西北路徑，時速約12至14公里。由於副熱帶高壓脊的弱點尚未修復，官方氣象部門的預報繼續有落差，雖然都集中至臺灣附近一帶，但是對於會否穿越臺灣，還是在臺灣北面海域掠過，各部門的分歧仍存在。
26日杜鵑再次捲入乾空氣，使其西面眼壁曾經有跡象崩塌，但杜鵑的風眼繼續在衛星雲圖清晰可見，強度持續穩步上揚，中國國家氣象中心和香港天文台先後在下午2時25分及4時正把杜鵑升格為強颱風，更分別在翌日（27日）凌晨5時半及上午9時45分把杜鵑再升格為超強颱風。在26日晚間至27日，副熱帶高壓脊增強和向西伸展，修補先前的弱點，驅使杜鵑改向西北西移動，並加速至每小時18至20公里，而杜鵑的眼壁亦漸變平滑和渾圓，是杜鵑進一步加強的證明，臺灣中央氣象局因而在當日下午5時半將杜鵑升格為強烈颱風；此外杜鵑的風眼不斷擴大，直徑倍增至近80公里。當晚杜鵑停止增強，因為杜鵑已經到達其身處環境所容許的最大潛在強度；而副熱帶高壓脊的西伸使預報的變數減少，各氣象部門的預測漸趨一致，均研判杜鵑將橫掃臺灣，惟一分別只在於登陸點究竟是宜蘭縣抑或花蓮縣。9月28日上午，杜鵑移速增至每小時25公里，並開始受到臺灣地形影響，同時海水潛熱供應減少；可是杜鵑未有即時轉趨減弱，其對流仍非常旺盛，巨型風眼直至登陸臺灣前一刻才變為「雲塞風眼」，而杜鵑的眼壁掃過與那國島時，當地更測得每秒53.6米（每小時193公里）之10分鐘平均風速，此項實測數據促使日本氣象廳把杜鵑的接近中心最高持續風速再上調至每秒55米（110節，每小時205公里），達到該部門颱風級別之「猛烈的」程度。

穿臺閩疾速減弱

28日中午過後，杜鵑突然進一步加速至時速28至30公里，臺灣中央氣象局表示杜鵑已於下午5時40分在臺灣宜蘭縣南澳鄉登陸，而中國國家氣象中心則表示杜鵑在10分鐘後（下午5時50分）才登陸宜蘭，之後被中央山脈破壞結構而出現環流重整，原有中心改向南移並消散，一個新中心在舊有中心西南面的南投縣建立並西移，乃「分裂過山」現象。杜鵑的巨大風眼旋即被填塞，紮實的眼壁也快速崩解，這標誌著杜鵑強度明顯下降，巔峰時期至此結束。中國國家氣象中心在下午5時10分把杜鵑降格為強颱風，香港天文台在當晚9時半跟隨降格，臺灣中央氣象局亦在晚上11時半將杜鵑降格為中度颱風。杜鵑在9月29日凌晨1時由彰化縣芳苑鄉出海，進入臺灣海峽，並再次向西北移動，重新貼近副熱帶高壓脊，但移速回落至每小時22公里。臺灣地形對杜鵑的結構造成嚴重損壞，杜鵑迅速而顯著減弱，中國國家氣象中心在早上6時正把杜鵑降格為颱風，香港天文台亦緊隨其後，在半小時之後（早上6時半）作出此項降格。中國國家氣象中心隨後表示，杜鵑於早上8時50分在中國福建省莆田市秀嶼區登陸。
由於水汽供應斷絕，同時華南又有東北季風帶來的乾空氣盤據，杜鵑大量捲入而急劇減弱，中心密集雲團不消數小時便遭瓦解。各部門間以中國國家氣象中心評估杜鵑的減弱速度最快，短短個多小時即連降兩級，先在上午10時20分把杜鵑降格為強熱帶風暴，再於上午11時25分把杜鵑進一步降格為熱帶風暴，最終在下午5時15分把杜鵑降格為熱帶低壓，當晚8時正即告停編；日本氣象廳與香港天文台亦先後在上午11時45分及下午12時半把杜鵑降格為強烈熱帶風暴，隔3小時後相繼在下午2時45分及3時半再把杜鵑降格為熱帶風暴，再分別於當晚8時50分及9時45分把杜鵑進一步降格為熱帶性低氣壓。聯合颱風警報中心在上午11時對杜鵑發出最後警報，至於臺灣中央氣象局則於下午2時半把杜鵑降格為輕度颱風，晚上8時再把杜鵑降格為熱帶性低氣壓。

轉化及直撲日韓

登陸後杜鵑恢復西北西路徑，在當晚移入江西省；長時間地形摩擦與乾空氣大量入侵使杜鵑的對流雲系逐漸變薄，低層環流中心開始模糊不清，反映出杜鵑的生命史正步向終結，香港天文台在翌日（30日）凌晨3時45分把杜鵑降格為低壓區。杜鵑之後沿著副熱帶高壓脊西南側順時針轉向，採取北至北北西路徑，橫越江西，之後臺灣中央氣象局於下午2時把杜鵑降格為低壓區，日本氣象廳則是在當晚8時表示杜鵑已與鋒面合併。杜鵑的殘餘隨後以北北東路線，經過安徽及江蘇，在10月1日凌晨移出東海，並發展出鋒面，顯示杜鵑受冷空氣入侵，暖心結構被毀，轉化為溫帶氣旋。在西風帶內的強勁盛行西風帶動下，杜鵑在當日高速橫掃朝鮮半島及日本海，並在2日凌晨掠過日本北海道。杜鵑的殘餘系統之後繼續向偏東北推進，同時強度持續被削弱，於3日晚間行經堪察加半島，當時杜鵑已經只餘下淺薄的對流雲系，最終杜鵑在4日早上移入白令海之際減弱消散。

災情

全臺總計超過208萬戶停電，台灣電力公司開始搶通電力；各地土石流潛勢溪流，黃色警戒多達718條（座落於13縣市43鄉鎮254村里），紅色警戒則達51條（座落於5縣市6鄉鎮19村里）；臺北市文山區、新北市汐止區、淡水區、新店區等4縣市15鄉鎮市區被列入淹水一級警戒；風暴造成3死376傷。
蘇澳氣象站測得最大陣風每秒68.4米（相當於蒲福風級之17級以上），超越先前颱風蘇迪勒之每秒66.1米，是氣象站設立34年以來第二高紀錄，僅次於1994年颱風葛拉絲之每秒68.6米，蘇澳港紅綠燈塔之其中一座碼頭的地基因此出現傾斜，除此之外，蘇花公路116.7公里處也落下40噸巨石，耗時四小時搶通完成。而位於陽明山國家公園的鞍部氣象站亦測得最大陣風每秒54.5米（相當於蒲福風級之16級），創下氣象站設立78年以來陣風紀錄新高，這使得台北101/世貿站之四號出口地磚遭強風掀起，台北101地下商場的玻璃大門亦遭吹毀，所幸未造成人員受傷，並於不久後修復完成。先前受颱風蘇迪勒重創的新北市烏來區，路面淹水嚴重，台9甲線10.2公里處發生大規模坍方，造成交通中斷，新竹縣尖石鄉司馬庫斯之唯一聯外道路也遭土石流沖毀。颱風亦導致供應臺北都會區用水的南勢溪上游雨量豐沛，但也同時出現土石崩塌的情形，再加上該處水土保持欠佳，使濁度在短短3小時內飆升至12000度，不久更於28日晚間8時達到20500度，遠高於直潭淨水場停止取水標準濁度6000度，估計共有153萬戶停水，當地民眾搶購瓶裝水。另外在10月1日，阿里山森林鐵路於58公里處未通車路段發現有二處大型災害，由於無法立即處理，造成全線通車延期。

日本

杜鵑於9月28日正面侵襲八重山群島，眼壁更橫掃與那國島，當地有狂風暴雨，並測得最大瞬間風速每秒81.1米，突破1994年颱風道格之每秒70.2米紀錄；此外當地最大持續風速實測每秒54.6米、最低氣壓實測949.8百帕斯卡。
石垣島方面，最大持續風速實測達每秒28米、最大瞬間風速每秒43.4米、最低氣壓實測991百帕斯卡，最大浪高達13米，石垣市以及竹富町共有1800戶停電，紅綠燈交通號誌也不斷地搖晃，街道上汽車紛紛因強風吹落物受到損毀。目前各地共將近5萬戶停電，並未傳出重大災情及傷亡。