陣風戰鬥機

A型

A型是疾風戰鬥機的技術展示原型，於1986年首次飛行，現在已經退役。

D型

1990年代初達梭使用D稱呼打算生產給空軍的型號，D的意思是"Discret"，在法語有隱敝的意思，用意是強調其有部份的隱身性能。

B型

B型是法國空軍使用的雙座機型，於2004年交貨。

C型

C型是法國空軍使用的單座機型，2004年6月供貨。

N型

本來被命名為BM型，是計劃中的雙座海軍機型。但由於支出限制以及訓練更多飛行員需要的費用而被放棄。

R型

建議中著重偵察能力的型號。

DM型

埃及空軍使用的雙座位型號。

EM型

埃及空軍使用的單座位型號。

DH型

印度空軍使用的雙座位型號。

EH型

印度空軍使用的單座位型號。

F4型

使用升級版雷達，同時加強了頭盔式顯示器的功能，能更適應網絡中心戰（能處理更大量的資訊及更佳的衛星通訊能力），並能使用達摩克利斯瞄準夾艙，預計在2023年訂購，2027-2030年交付。

氣動布局

疾風戰機採用三角翼配合近耦合前翼(主動整合式前翼)，以及先天不穩定氣動布局，以達到高機動性(敏捷性)，又同時保持飛行隱定，可作出+9g、-3.6g的機動，
疾風有著非常出色的低速可控性，藉著前翼導引氣流下行經主翼，減少渦流，使降落速度可低至115節(213km/h)，根據內部資料(Les essais en vol du Rafale) ，疾風的最低速限制設定在100節(190km/h)，但偶爾也會在航空展中展示出80節(150km/h)的低速飛行，最低降落速度為115節(213km/h)，這對航艦起降非常重要，該戰機也可以在400m長的跑道操作，模擬結果更顯示，疾風可以在滑跳式甲板的航母起飛(STOBAR)。
三角翼配合近耦合前翼可以在低速(起飛、降落)至穿音速(超音速巡航)增加升力，這提高了疾風在低速至穿音速時的機動性，也有利於超音速巡航，增加彈藥、燃油攜載量。

雷達回波的降低

疾風戰機的原有設計並不是真正、全面的匿蹤戰機，但相比原型機已加入不少降低雷達反射截面積及紅外線的設計，包括廣泛地使用複合材料，縮細尾翼大小，修改機身外形，在主翼及鴨翼的後緣成鋸齒狀，在座艙艙蓋鍍上導電層等。
疾風機內整合了一套綜合電子戰系統Thales SPECTRA，由泰雷茲公司和法國歐洲宇航防務集團為疾風戰機聯合研發，是一套高度整合與自動化的系統，讓戰機在面對空中或地面的威脅也能有極高的存活率。其實時的數據傳送系統能與其他戰機、固定甚至流動的指揮控制中心交換實時資訊。 該系統擁有以軟體為基礎的虛擬隱身功能，其原理並無公開，但相信是類似以機上的雷達產生一反相的雷達訊號，使其與真正的雷達回波互相抵消，減低雷達回波強度，達至到隱形戰機減小雷達截面面積（Radar cross-section, RCS）的效果。

駕駛艙

疾風戰機的座艙設計以資訊融合為設計原則，中央電腦會將資料選擇並排序後顯示，以簡化控制所需的指令，加上語音直接輸入控制，進一步簡化了操控並減輕機師的工作負擔，基於安全考慮，涉及安全的操作不會由直接語音輸入控制，例如發射武器。
疾風戰機的駕駛艙內有多樣的顯示設備，包括：一個廣角抬頭顯示器(HUD)；兩個低頭彩色平板多功能顯示器，設有觸控功能，駕駛員帶上手套後仍能使用；中間有一顯示基本戰術資料的collimated顯示器，其影象焦點與抬頭顯示器同樣設定在無限遠，使駕駛員在觀看資料換至機外影物間，眼晴無需改變焦距，縮短反應時間。而當所以裝備研發完成後，將包括有頭盔式顯示器，其將有之功能包括目標選擇。
疾風使用側置控制桿，置於右邊，而節流閥則在左邊，兩者同為手置節流閥與操縱桿系統（HOTAS）設計。
座椅為馬丁貝克的 Mark 16F 零零彈射座椅 (在零高度、零速度下仍可安全彈射)。椅背後傾29°，以降低高G力對駕駛員的影響。機上的氧氣由法國的Air Liquide提供的氧氣產生器供應，免除了攜帶氧氣瓶的需要。座艙艙蓋由左往右開，但這限制了駕駛員一定要由左面上機。

PESA雷達

疾風戰鬥機在進入服役時是使用在90年代研發的RBE2被動電子掃描陣列雷達，也是西歐國家當中唯一使用這種雷達設計的戰鬥機。製造商宣稱該雷達能在近戰、遠距欄截等情況下較早發現目標，同一時間內能夠追蹤40個目標並接戰其中8個。另擁有對地模式，能實時產生地形追緣飛行所需的三維地形圖，及實時產生高解像地圖以作導航及目標標定之用，從而達到前所未有的戰場知覺性(situration awareness-SA)。

AESA雷達

RBE2將會被RBE2AA主動電子掃描陣列雷達(AESA雷達)所取代，新雷達於2004年7月開始研發，原型系列在2009年12月投產，已於2010年8月交給法國軍方，2012年19月初，第一架換裝了RBE2AA雷達的疾風戰機依時及在沒有超資情況下開始在蒙德馬桑空軍基地服役。這一款新雷達也開放給外銷客戶。至於法國軍方是否要將已經服役的RBE2雷達加以更換，需要根據國防預算的編列而定。
據稱新的雷達探測距離增加至200km，同時改善追蹤能力，可靠性，低雷達截面積目標截獲能力，夠提供解析度高至小於1米的合成孔徑雷達圖像，並減少維護上的需要。

發動機

1986年7月4日疾風機首次試飛。當時為疾風設計的斯奈克瑪斯奈克瑪M88發動機的發展工作還被認為沒有完全成熟，無法進行安全試飛，因此試飛時使用的是F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機使用的美國奇異公司的F404-GE-400渦扇發動機。
現在疾風使用的是斯奈克瑪生產的M88系列發動機，現在服役的是M88-2，軍用推力50kN、加後燃推力75kN。。
在2010年5月，一架疾風戰機首次使用M88-4E發動機飛行，M88-4E是一升級版發動機，擁有較原有的M88-2大推力及較低運作成本。
而在2007年，擁有推力向量噴嘴的M88-3D研發工作亦已展開。

裝備標準

初批次的疾風戰鬥機是「F1標準」；這些飛機能夠進行空對空戰鬥，取代了海軍老舊的F-8艦戰鬥機，但沒有對地攻擊能力。
正式批次的是「F2標準」，擁有空對地攻擊能力，取代超級軍旗攻擊機的對地攻擊角色，取代軍旗4攻擊機在偵查任務中的角色；如此，疾風M型戰鬥機將成為法國海軍航空兵的唯一的固定翼戰鬥機。
並計劃將全部戰機升級至「F3標準」，擁有三維地形跟蹤雷達並俱有投放核武器的能力，這個升級計劃將從2010年初開始。
首批交付給法國空軍的疾風C型戰鬥機是「F2標準」，以取代美洲豹攻擊機、幻象F1型戰鬥機和幻象2000戰鬥機；未來它們也會升級至與海軍一樣的標準。

服役表現

2006年夏天，法國空軍接疾風F2戰機，到2007年達至全面操作狀態(包括對空及對地任務)
2009年，法國軍方增購60架疾風戰機，空軍及海軍總數為180架，預計疾風將會在法國服役至2040年或以後 。
在2009年，阿聯ATLC軍事演習中，參加的包括有有法國空軍的疾風、英國皇家空軍的颱風、美國的F-22。法國宣稱疾風在空戰演習中以7：1大比數擊敗英國皇家空軍的颱風戰機，英國方面則稱此次演習結果不具代表性。而備有二維向量噴嘴的第5代戰機F-22、在演習中的近戰對疾風時仍能夠獲勝。
2011年2月，疾風在印度進行飛行示範，包括與Su30的對抗。

阿富汗

疾風戰機的第一次戰鬥部署是2002年法國海軍的任務Mission Héraclès，作為法國對美國在阿富汗的持久自由行動的支援。但因為當時的疾風戰機只達F1標準，並無對地攻擊能力，所以只能作空中巡邏任務。
直到2007年，有6架疾風戰機新增了投放雷射導引炸彈功能，其中3架屬於空軍，部署在塔吉克的杜尚別，3架屬於海軍部署在戴高樂號航空母艦，第一次作戰任務在2007年3月12日開始，同月28日，疾風戰機投下了GBU-12雷射導引炸彈，以支援在阿富汗南部的荷蘭部隊。該次是疾風的第一次攻擊任務。

利比亞

在2011年3月19日，北約執行聯合國安理會第1973決議受權對利比亞的軍事行動，行動代號Opération Harmattan，法國的疾風戰機執行了偵察與打擊的任務，首次任務是攻擊圍攻班加西的親卡達菲炮兵部隊。在利比亞執行任務期間，疾風以自身的Spectura電戰系統對對方的防空系統進行壓制，無需依靠其他電子戰戰機的支援。
任務其間，疾風的配備為4枚雲母飛彈及3枚AASM "Hammer"炸彈、Thales Damoclès目標標定莢艙及2個副油箱，時程6小時，當中有空中加油。主要使用的武器為AASM精確制導武器，重量由125至1000kg不等，容許疾風以高空投放方式攻擊目標。其他使用的武器還有風暴之影巡弋飛彈，用以攻擊Al Jufra的空軍基地。

馬里

2013年1月，4架疾風戰機參與了得到聯合國授權在非洲國家馬里的軍事行動"Opération Serval"，在該行動中，法國支持馬里政府軍對抗反政府的伊斯蘭極端武裝份子。參與行動的疾風戰機在1月13日由法國本土的基地起飛，攻擊位於馬里北部城市加奧內武裝份子的訓練營。

伊斯蘭國

2014年9月，疾風戰機開始在伊拉克執行代號夏馬風行動的中部份偵察任務，6架（之後增至9架）由阿拉伯聯合大公國出發，負責確認伊斯蘭國部隊的位置，以支援美軍的空襲行動，
2014年9月18日，疾風戰機參與美軍的聯合攻擊行動中對位於伊拉克北部的Zummar射擊了四次，摧毀了一物流設施，十數名伊斯蘭國戰士被殺。
2016年，由戴高樂號起飛的疾風戰機攻擊伊拉克的伊斯蘭國所屬目標。
2015年，法國與美國官員開始商討在2017年1月開始讓疾風戰機在美國的尼米茲級航母上執行作戰任務，以使法國海軍在戴高樂號在進行壽命中期大修及升及改裝期間仍然可以執行對付伊斯蘭國的任務。雖然疾風戰機早以驗證了能在美國的航艦升降，但實作實際的作戰行動還是第一次，18架疾風M型將部處在美國航艦，並讓出空間容納相關的支援人員、備用零件及軍需品。測試行動代號Chesapeake在2018年5月於執行布希號航空母艦，為期兩星期，參與的包括12架疾風戰機（11F，12F，17F機隊）、350名支援人員，相關人員在此前在Naval Air Station Oceana接受了為期兩個月的相關訓練。

敘利亞內戰

2018年4月，敘利亞內戰期間，5架各攜帶了兩枚暴風影導彈巡弋飛彈的疾風B型戰機參與了2018年大馬士革和霍姆斯轟炸。

法國

至2011年，法國政府總共訂購了180架疾風戰機，2010年12月已付運了93架，其中法國空軍佔了62架，法國海軍佔了31架。
法國海軍比空軍的更早進入有限的空對空作戰狀態，並展開空對地作戰能力的測試和估價。

出口

疾風戰鬥機的主要競爭對手包括歐洲多國合作的颱風、瑞典JAS 39獅鷲。另還有通過實戰考驗的F-15鷹式、F/A-18E/F超級大黃蜂以及俄國Su-27、米格-29等或。由於使用自成一系的法系武器系統以及政治因素，相較於過去幻象系列在出口方面的良好成績，疾風戰鬥機在國際市場上面臨較為艱難的處境。

馬來西亞

馬來西亞政府 2015 年宣布颱風戰機和疾風戰機之中來取代米格29。
馬來西亞空軍很可能向法國達梭（Dassault）採購18架新型疾風戰機，預估訂單總價高達20億美元（約585.1億台幣）。

技術規格

資料來源：Dassault Rafale characteristics, Superfighters French Navy page