中国人民解放军空军梁平机场

簡介

梁平縣位於重慶市東北部，1952年由梁山縣更名為梁平縣。1923年，楊森為檢閱其駐梁山的魏凱師部（原為受招安的土匪），在梁山縣北門外的農田征地建成一塊600米見方的檢閱場，征地時說是「臨時借用，檢閱後還田」，但檢閱後並未還田，部隊常來此操練，故得名「北門操場」。1926年，楊森檢閱第二師吳行光師部，因該師人數多，乃擴建「北門操場」。
1928年，國民革命軍第二十一軍軍長劉湘為構築大西南空中防線，在「北門操場」興建梁山軍用機場。1933年，紅四方面軍在四川創建川陝蘇區。參加圍剿紅軍的國民革命軍第二十四軍軍長劉文輝高價自義大利購回3架飛機（另一說是5架），運到萬縣港口時遭第二十一軍軍長劉湘截獲。當時，劉湘已驅逐楊森，占據萬縣、梁山縣。劉湘將這3架兩翼黃色小飛機部署在梁山機場，編為「行天1號」、「行天2號」、「行天3號」，此後它們參加了圍剿紅軍的活動。
1937年抗日戰爭全面爆發後，重慶成為中國陪都，梁山機場成為中國大後方離日軍前哨最近的機場，成為拱衛陪都重慶的前線指揮部，中國空軍在梁山上空同日軍戰鬥5年多。
1937年9月，國民政府在梁山縣設空軍梁山站。1937年10月，航空委員會決定在梁山機場附近興建高噪隱蔽地，修建轟炸場、射擊場、轟炸瞭望台、瞄準避彈室、機場校正靶、機場石板暗溝涵洞、停機坪、場站房屋等，徵調民工限3個月完成，此次擴建了1620市畝土地。梁山縣政府奉命徵調民工萬餘人擴建梁山機場，1937年11月1日開工，1937年12月2日完工。1937年底，中國空軍進駐梁山機場。1938年，空軍梁山站擴編為空軍第三總站，下轄恩施空軍57站、來鳳空軍32站、開江空軍81站、酉陽空軍和梁山空軍第320供應分隊。
1938年9月，蘇聯空軍志願隊進駐梁山機場。1938年9月，應蘇聯空軍志願隊作戰需要，中國再度調民工晝夜搶修梁山機場，一個月內新辟跑道一條，拆除了已嚴重損毀的北極塔。至此，梁山機場在原基礎上面積擴大了一倍。1938年10月，修建特種電台、防空洞、營房、滑行道、禮堂、臨時課堂、修理廠、交通路、醫療所等14項軍事工程，1938年10月17日開工，1938年12月16日完工，逾期11天。
《梁平縣誌》記載，1938年到1944年間，日軍軍機80多次飛抵梁山縣上空，向梁山縣城投擲近萬枚炸彈，造成近2000人死亡，梁山縣成為重慶大轟炸期間受害最深的縣。1938年10月4日，日機54架分3批第一次空襲梁山縣，炸毀梁山機場跑道等設施，中方隨後徵調千餘民工日夜不停地搶修梁山機場。1938年10月5日，日機兩次空襲梁山縣，因中蘇方面飛機已有準備，日機未能進入梁平機場上空。1938年10月22日，日機轟炸粱山縣，粱山機場中彈104枚，徵調4000多民工修復。1939年3月29日，日軍18架飛機飛向梁山縣城上空，蘇軍飛機趁日軍飛機俯衝預備投彈時，自高空插入日軍機群射擊，日軍3架飛機被擊中後墜落在鄂西山區，但日機集體反擊，迫使蘇軍飛機再度升空，日機趁機轟炸梁山縣城，炸死梁山縣城軍民259人，炸傷286人，炸毀房屋1495間，震壞房屋1345間，造成災民3986人，此即「三·二九」慘案。1939年9月1日，日機轟炸粱山縣，粱山機場中彈6枚，9月2日徵調數百民工修復。1943年5月28日到6月10日，徵召梁山縣14個鄉鎮5500多名民工搶修被炸的梁山機場。1943年9月、10月，徵召梁山縣20個鄉鎮5430名民工補修梁山機場。
1939年10月14日，駐梁山機場的蘇聯空軍志願隊空軍少校、大隊長庫里申科率隊駕機空襲漢口的日軍，遭3架日機攔截，在擊落其中1架後，庫里申科的座機左發動機遭擊壞，返航到萬縣上空時因油料用光而在江中沙石上迫降，庫里申科因體力耗盡未能游到岸邊而犧牲。1940年5月20日，日軍24架轟炸機襲擊四川，在梁山縣上空同中方飛機空戰，日軍7架飛機遭到擊落。
1943年6月3日，空軍三總站梁山機場飛機奉命空襲武漢的日軍，日機尾隨中方返航飛機侵入中國西南上空，以逃避中國防空監視哨的監視，10餘架日機轟炸梁平機場正在加油和裝彈的飛機，中華民國空軍飛行員周志開緊急升空，單人獨機直插日機群並射擊，擊落兩架日機，獲國民政府蔣介石簽發嘉獎令，晉升一級軍階。
1943年，美國陸軍航空軍部隊進駐梁山機場。1943年，為適應美軍B-25轟炸機、B-29轟炸機等進駐的需要，梁山機場再次大規模擴建。1944年夏，梁山機場擴建，主要工程是供美軍B-29轟炸機使用的跑道1條（長1800米、寬60米），以及殲擊機的滑行道、聯絡道、停機坪等附屬工程和十多幢營房。當時四川省政府額派梁山縣、大竹縣、開江縣、墊江縣、達縣、萬縣、忠縣這7個縣共出民工35000多名，各縣縣長親任各縣民工總隊長負責督工，各縣也多派民工，實到民工超過4萬人。《梁平縣誌》記載，為搶修梁山機場，病死、累死民工3000多人，主要是因患霍亂致死。1944年6月5日正式開工，民工頂著炮火晝夜不停地施工，同年8月下旬完工。
1944年11月初，美國第十四航空隊司令陳納德少將率3個中隊約100人，經印度、中國昆明、重慶到達梁平機場。1944年11月23日，54多架日軍轟炸機分3批空襲梁山縣，駐梁山的中美空軍出動29架飛機成功驅逐日軍飛機。抗日戰爭後期，中美聯合空軍自梁山機場起飛轟炸日軍目標及同日機戰鬥日益頻繁。據中國人民解放軍國防大學編撰的《中美空軍混合團戰鬥紀實》記載，僅1944年5月至8月，自梁山機場便起飛B-25轟炸機50架次、P-40戰鬥機110架次，駐梁山機場的中國空軍第三大隊和美國第十四航空隊毀滅性轟炸華北、華中的南京、漢口、長沙、開封、郾城、信陽、新鄉等日軍駐地。那時梁山機場總站長是萬家鵬上校，第三大隊第七中隊中隊長是王光復（王光美的哥哥）。梁山機場在石牌保衛戰中發揮了重大作用，石牌地處長江湖北段出口，石牌保衛戰歷時5年，阻止了日軍從長江三峽西侵，在1943年6月的大決戰中，中方投入15萬兵力，日方投入10萬兵力，日軍傷亡25718人，損失飛機45架、船艇122艘、汽車75輛，中國軍隊傷亡1萬餘人並取勝。在此次大決戰中，王光復及戰友每天都從梁山機場飛到石牌轟炸，擊落日機15架。《新華日報》曾讚揚駐梁山的空軍「橫拒荊楚半邊天」。
中華人民共和國成立後，梁平機場曾空置，直至1967年中國人民解放軍空軍工程兵第九總隊（870部隊）進駐梁平機場並加以整修，將碎石跑道改建成混凝土跑道，1969年8月完工後，成為空軍某部的甲級場站（中國人民解放軍空軍梁平場站）及訓練飛行員的基地。1971年，梁平機場正式恢復使用。梁平場站組建後，先後保障過11個飛行部隊的戰備飛行訓練，保障過29種機種飛行，先後擔負岷江演習、空炮合練、航測照相、打空飄氣球、科研、飛播造林、赴滇作戰等飛行保障任務，擔負過楊利偉所在飛行部隊的飛行保障任務，協助國防科工委完成了中國首顆偵察通信衛星的回收任務，保障了對越自衛還擊作戰，保障了黨和國家領導人楊尚昆、李鵬、鄒家華、吳邦國等的專機，完成了飛行團駐訓、打地靶、機動轉場、陸航團飛機轉場、緊急迫降、航拍等任務。1999年6月，在部隊體制編制調整中，梁平機場精簡整編為丙種場站，主要擔負空九十七團、空七十八團飛行迫降及來往運輸機、直升機轉場飛行保障任務。
1968年起，萬縣、梁平縣、開縣、忠縣、雲陽縣、奉節縣、巫山縣、巫溪縣、城口縣9個縣，利用梁平機場開展飛機播種造林及人工撒點播造林（對飛播範圍內漏播宜林地進行補播補植）。截至1995年，累計造林總面積達到683.38萬畝，有效面積572.58萬畝。飛播在森林防病蟲害特別是滅蝗方面防治效果很好。
改革開放後，1987年，四川航空公司報經中國人民解放軍總參謀部同意，在空軍梁平機場開設民用航線。先後開通至成都、重慶、廣州等城市的航班。三峽工程開工後，空軍梁平機場成為黨和國家領導人視察三峽庫區、海內外科學家支援三峽庫區建設的唯一空中通道。當時這也是重慶唯一的軍民兩用機場。
1988年4月，梁平機場征地300畝擴建。1988年7月14日，四川省航空公司開通萬縣（梁平）至成都航線，曾被譽為「黃金航線」。1991年10月20日，梁平機場候機大樓通過竣工驗收，投入使用，該大樓建築面積2680平方米。此後，梁平機場在1991年、1992年、1996年、1997年先後開通萬縣（梁平）至武漢、西安、廣州、重慶航線。1997年重慶市改為直轄市後，梁平縣劃歸重慶市直管，梁平機場民航空港航線班次逐年減少乃至停飛。
1998年，梁平機場的軍用功能停用。2003年5月29日，隨著萬州五橋機場通航，梁平機場的民用功能停用。此後梁平機場長期閒置，成為當地居民的活動場地。
2008年5月12日汶川大地震發生時，梁平縣震感強烈，縣城及周邊群眾近4萬人進入梁平機場避災，梁平機場當即開放，駐梁平的空軍95762部隊組織群眾有序進入機場。當時梁平縣文化鎮中心小學教學綜合樓在地震中垮塌，部分學生被埋，接到梁平縣人民政府的求援後，梁平機場部隊緊急趕到災區，同其他救援隊伍營救被埋學生。2008年5月13日至8月底，梁平機場保障了中國人民解放軍海陸空三軍飛往災區一線搜救和運送救災物資的直升機轉場飛行200多架次。
2016年，梁平機場轉隸中國人民解放軍西部戰區空軍某部。2016年9月5日，西部戰區空軍梁平機場通用航空空域協同會在梁平縣召開，梁平機場今後可能發展通用航空業務。