雷诺FT-17坦克

研發歷史

法國最早於1915年開始，對履帶式車輛產生興趣。當時，法國計劃將其用來對付敵軍的鐵絲網。隨後，法國先後製造出了諸如施耐德CA1坦克等一批坦克。到了1916年，法軍決定集中力量生產輕型坦克而不是中型坦克。在同年7月，在法國裝甲兵之父尚·巴普提斯特·尤金·埃斯蒂安建議下，法軍向雷諾訂購了一種「裝甲武器載具」。對其的要求是，重量在6噸左右，能和法軍的步兵一同進行突擊。最終，雷諾公司根據這些要求，研發出了雷諾FT-17。原型車在同年年底製造完成，次年（1917年）年初進行測試後，法國政府向雷諾公司訂購了1000輛雷諾FT-17坦克。之後，這個數字增加到3000輛。第一輛雷諾FT-17坦克在1917年3月17日交付法軍使用。1919年，雷諾公司又研發出一款雷諾FT-17的改進型。作出的改進包括安裝一臺馬力更強勁的發動機，在履帶中添加一些額外部件，以及改換上一門長身管的皮托坦克炮。
1917年，曾有人要求將FT-17坦克的容積增大，並讓炮塔能容納下兩名乘員。但是因戰事緊急，沒有時間再修改設計，該建議並未被採納。
由於以開發適合量產的車輛作為前提，車身裝甲板大部分採直角設計便於接合，同時FT-17是第一個採用引擎、戰鬥室、駕駛艙各以獨立艙間安裝的設計，這樣的設計讓引擎的廢氣與噪音被鋼板隔開，改善士兵作戰環境；為了改善作戰人員的視野與縮小火力死角，因此設計了可360度轉動的炮塔；這些創新的實用設計日後成為所有戰車的設計核心概念。
雷諾FT-17坦克可以說是一戰中造價最低廉而且構造最簡單的坦克，FT-17停產時法國陸軍接收了3144輛FT-17，美國陸軍接收了514輛，義大利則接收了3輛與設計圖，法國最終總共生產3694輛。它還被譽為是一戰中最優秀的坦克之一。

服役

雷諾FT-17坦克最初於1918年5月31日的雷斯森林戰役中投入使用。當日，法軍派出了21輛雷諾FT-17坦克，配合步兵佔領了德軍的部分陣地。但是在德軍的反擊下，截止到當日傍晚，僅有3輛雷諾FT-17坦克還能繼續作戰。最初，雷諾FT-17坦克的損失比較慘重，但隨著乘員們的經驗的累積，損失也隨之減小。在作戰中，甚至近程的步槍射擊都可以撕裂FT-17坦克表面的裝甲，而被剝落下來的碎片可能會讓車內的乘員受傷，甚至被弄瞎。其最大速度僅有7.7公里/小時，被認為太慢，特別是在重機槍的攻擊下。
1940年法國戰役爆發時，法軍有6個戰車營（每個營裝備63輛）及部分獨立裝甲連裝備共1300輛雷諾FT-17坦克。後來，這批FT-17一部分被德軍繳獲。次年（1941年）法軍在法屬印度支那對抗泰國的入侵時，使用過FT-17坦克。

性能/設計

雷諾FT-17由兩名乘員操作，駕駛員坐在車體的前部，而車長則坐在車體的中部，半個身子伸進炮塔中。駕駛員有三個觀察窗，同時，也可以打開艙門進行駕駛。在炮塔後方安裝有逃生門，便於乘員在緊急情況下逃離。裝甲方面，其裝甲值最薄處為6mm，最厚處22mm。火力方面，雷諾在旋轉炮塔上FT-17坦克安裝一門37mm戰車炮或8mm機槍。其37mm戰車炮是肩扛式的，而裝填方式則與單發式的步槍相似。其炮塔可以通過轉動一個炮塔內的手柄來進行旋轉。機動方面，雷諾FT-17坦克的35匹汽油機能提供7.7公里/時的最大速度。發動機和傳動裝置均安裝在坦克的後部。其可以爬上27度以下的坡道，並能跨越1.8m的壕溝。其懸掛裝置有4個輪軸架。第一個輪軸架裝有3個小直徑負重輪，後面的三個輪軸架則只安裝有2個小直徑負重輪。因誘導輪較主動輪大，所以履帶的上半部分前部高於後部。因履帶僅有橫向突起，所以其防滑能力較差。其接地壓力為60千帕。有趣的是，雷諾FT-17坦克沒有底盤，車體直接承受坦克的重量。

蘇俄

蘇俄紅軍最初一批戰車中，就包括FT-17坦克。它們是從俄國白軍手中繳獲而來。不過，紅軍和白軍的戰車，在蘇俄內戰期間，都沒有發揮太大的作用。當時英法兩國向白軍提供的戰車不及130輛，加之戰車本身速度慢、機械可靠性差，而且缺乏油料和備用零部件，在以機動縱深作戰為主的蘇俄內戰中，戰車部隊的作用反而不及騎兵部隊。
1919年，蘇聯人曾經對從白軍手中繳獲而來的FT-17坦克進行了拆裝研究，並製造出了樣車。但考慮到內戰後國內工業的衰退，最終，蘇聯決定僅最多製造14輛。這種戰車與其說是新型戰車，不如說是翻新版的FT-17戰車。這款坦克被紅軍士兵稱作「自由戰士列寧號」。之後，蘇聯又在其基礎上研發出了T-18坦克。

美國及加拿大

美國於1917年4月加入了一戰。其間曾經從法國那裏採購了一批FT-17坦克。之後，美國在FT-17的基礎上，研發出了M1917輕型坦克，並在1918年投產。但是，這種坦克並未在一戰中服役。
1940年，美國曾把一批FT-17賣給了加拿大。

義大利

義大利在一戰時候，曾經從法國採購了一批FT-17坦克，並在其基礎上研發出了飛雅特3000式輕型坦克。

中華民國

在1919年，法國曾經派出了一批FT-17到海參崴參加對蘇俄的作戰。後來，這批坦克由奉系軍閥張作霖獲得。後來，為準備與直系軍閥作戰，張作霖之後又向英國、法國、美國購買了一批坦克，其中就包括36輛雷諾FT-17。這批FT-17坦克分為裝備機槍和37mm戰車炮的兩種型號。其中，第一批共10輛FT-17在1924年運抵大連。並用於其與直系軍閥吳佩孚勢力的戰鬥中。之後，在1928年，為對抗蔣介石所發起的二次北伐，這批FT-17坦克隨東北軍的戰車隊被派往河南，在接下來的戰鬥中，有六輛FT-17坦克被擊毀。在東北軍戰敗後，這批坦克又隨戰車隊回到了東北。在東北易幟之後，這批坦克隨東北軍一起併入了中華民國國民革命軍中。在中東路事件中，它們還曾經被運往前線，但是在它們抵達之前，蘇軍就已得勝。在九一八事變之後，它們大部分均被拋棄在東北，大部分被日軍所擄獲，並被編入了滿洲國軍中。而有兩輛FT-17則被帶入關內，並由張學良贈送給蔣介石。這兩輛FT-17則撥給南京中央軍校當練習車使用。
另稱雲南軍閥龍雲滇軍亦保有一批FT-17,在1945年中央軍解決昆明事變時亦獲得四輛
1927年，國民革命軍中央軍在北伐戰爭中曾經擄獲東北軍的一輛FT-17坦克。在停於浦口車站時候，軍民均上前圍觀。在場的軍人稱其為「鐵牛」。
胡獻群將軍提到第五軍裝甲兵團入緬時，有裝備一種雷諾戰車裝備37mm砲與機槍一挺，依其描述應為FT-17。（錯，那是AMR-ZB）

波蘭

1919年四月到到五月間，波蘭第一坦克團在法國成立。該團的裝備和部分人員來自原法國第505坦克團。該團裝備了120輛FT-17坦克，其中75輛裝備37mm皮托SA-18戰車炮，另外45輛則安裝的是8mm哈奇開斯M1914機槍。在1919年6月，該團帶著其裝備回到了波蘭。因為該團的緣故，波蘭成為了當時世界上第四大裝甲強國。該團由5個營組成，每個營都又下屬兩個連，每個連又由三個坦克排組成。每個坦克排配有5輛坦克，其中三輛安裝37mm火炮（包含指揮車），兩輛安裝機槍。
從1919年9月開始，波蘭的FT-17坦克參與了蘇波戰爭。在1919-1920年間，波蘭軍中的的FT-17坦克中，有8輛被毀，並有12輛被擊傷。在1924年，波蘭又購入了6輛雷諾TSF。隨後，波蘭又買入了5輛雷諾M26/27和一輛NC-27。而在1926年，波蘭又自主製造了27輛FT-17坦克。它們的裝甲防護幾乎為零，故這批FT-17坦克主要被用於訓練。而自1927年起，有至少65輛波蘭軍的FT-17更換了新型履帶。
1939年波蘭戰役爆發前，仍然有106輛FT-17坦克在波蘭軍隊中服役，儘管這時它們的使用價值已經很小了。波蘭戰敗後，一部分FT-17坦克被德軍擄獲。

西班牙

西班牙曾經在1921年買入了12輛雷諾FT-17坦克，這十輛坦克均是安裝機槍的型號，它們之後被用於1922年的里夫戰爭中。1930年代的西班牙內戰中，共和軍和佛朗哥的國民軍兩派均曾使用過FT-17坦克。

日本

日本曾在1919年買入了一批FT-17坦克。這批坦克分為安裝37mm戰車炮的和安裝機槍的兩種型號。隨後，它們都被換上了日本機槍或十一年式步兵炮。其中一部分編入日軍的第一支裝甲部隊——大日本帝國陸軍第一戰車聯隊，而另一部分則用於訓練。

納粹德國

在法國投降後，德軍從法國人手中繳獲了一批FT-17。德軍將其命名為「PzK 18R 730(f)」。在1944年，德軍還在巴黎與盟軍的戰鬥中使用了FT-17坦克。
德軍曾將一部分FT-17坦克的炮塔拆除，並將這些炮塔安裝到海岸防禦工事上。

芬蘭

芬蘭曾經在1919年買入了一批雷諾FT-17坦克。在1939年的冬季戰爭中，芬蘭還使用過這批FT-17坦克。在當時，雷諾FT-17坦克已經是非常過時了。因為移動速度慢，芬蘭把它們當作固定火力來使用。不過，它們很快就被擊毀了。

影響

雷諾FT-17坦克這樣的駕駛室位於車體前方，戰鬥室位於車體中部，發動機和傳動系統位於車體後方，將主炮安裝在一個可360度迴旋的炮塔上的布局方式，對後來的坦克布局產生了深遠影響，直到今天，這種模式仍然是主流的戰車布局模式。

現存的戰車

截至2013年，全世界還存在有大約41輛FT-17坦克和20輛M1917輕型坦克。