望加錫

歷史

歷史上，香料貿易在蘇拉威西地區占有重要地位，當地政權和外來勢力激烈競爭以控制香料貿易，最終荷蘭取得瞭望加錫地區的貿易壟斷權。1942年二戰時望加錫被日軍攻占，印尼獨立後併入印度尼西亞。

前殖民時期

14世紀滿者伯夷王國哈亞·烏魯克國王時期的悼詞集《爪哇史頌》提及到望加錫是滿者伯夷帝國統治下的一個島嶼，緊靠布頓島、薩拉亞爾島和邦蓋群島。
14世紀中後期滿者伯夷勢力退出蘇拉威西地區後，望加錫一帶出現了戈瓦王國。戈瓦王國成立的具體時間不得而知，僅在第六任國王統治期間，當地文獻記載了關於王國被拆分為兩個國家的記錄。多年來兩個王國經常發生戰爭，直到塔洛克王國戰敗。第十任戈瓦國王（1512-1546在位）統治期間，兩個王國重新實現統一成為二元王國。從這之後，當某人成為塔洛克國王，他也同時成為了戈瓦國王。許多歷史學家將「戈瓦-塔洛克王國」簡稱為「望加錫王國」或直接稱為「戈瓦王國」。
1605年時，第14任戈瓦-塔洛克國王皈依伊斯蘭教，王國轉變為伊斯蘭蘇丹國。1608-1611年，戈瓦王國用武力在布吉-望加錫人地區傳播伊斯蘭教，並成為了這一地區最強大的國家。
第一批在望加錫定居的歐洲人是1511年來到蘇拉威西島的葡萄牙水手，當他們到達了這裡時，發現望加錫是一個多元文化交融、蓬勃發展的轉口港，中國、阿拉伯、印度、暹羅和爪哇等地的商人在望加錫用他們生產的金屬製品和紡織品等貨物換取珍珠、黃金、樟腦和香料 - 香料主要有從蘇拉威西內陸地區和有「香料群島」之稱的摩鹿加群島進口的肉豆蔻和丁香。葡萄牙首領稱這座城市為 Macáçar 。1613年，一座英國工廠在望加錫建立。17世紀來到蘇拉威西的荷蘭人改變瞭望加錫的局面。
由於戈瓦蘇丹國的歷任君主奉行自由貿易政策，加上蘇拉威西地區具有的香料資源優勢，在16世紀初，望加錫是馬來群島香料貿易的中心，也是遠道而來的歐洲人和阿拉伯人的一個貿易落腳點，不久後成為了東南亞諸多島嶼中最大的城市之一。也因為其君主的自由貿易政策維護任何到訪者在城市做生意的權利，戈瓦蘇丹國拒絕了荷蘭人建立壟斷貿易的企圖。於是荷蘭東印度公司在1666年到1669年間發動了望加錫戰爭入侵戈瓦。結果是1667年戈瓦戰敗，交戰雙方簽訂彭加耶條約，戈瓦承認荷蘭東印度公司在望加錫擁有貿易壟斷權。之後感到不滿的戈瓦蘇丹哈桑丁再度開戰，最終荷蘭在援軍的協助下於1669年6月12日攻破了戈瓦蘇丹國最堅固的堡壘松巴奧普堡（Somba Opu），標誌著戰爭的結束。從此戈瓦蘇丹國的國土僅局限於首都松古米納薩周圍地區，其餘歸入荷屬東印度公司版圖，國家名存實亡。松古米納薩位於望加錫東南，是現今望加錫的一座衛星城，松巴奧普堡也位於松古米納薩。

殖民時代

望加錫戰爭結束後，荷方指揮官科內利斯·斯皮爾曼將松巴奧普堡完全破壞，轉而以松古米納薩以北的另一個城堡鹿特丹堡作為荷蘭東印度公司殖民活動的中心。當一個被稱為弗拉爾丁恩的城寨發展起來之後，這個老貿易中心的角色就變了。漸漸地，荷蘭人、阿拉伯人、馬來印尼人和佛教徒回到堡牆外做生意，之後中國人也加入進來。從1673年開始，鹿特丹堡附近地區發展成為一個新的城市，這座城市就是現在的望加錫。城市又一次成為印尼東部產品的集散地，貨物主要有椰子核、藤製品、珍珠、海參、檀木和在當時的歐洲非常流行的護髮乳馬卡髮油。1830年爪哇戰爭結束後，戰敗的日惹蘇丹國蒂博尼哥羅王子被流放到望加錫的鹿特丹堡，直到1855年去世。
1699年到1800年代初，望加錫由荷蘭東印度公司控制；此後到1847年間由名為望加錫的殖民政府管理。1847年西里伯斯及屬地行政區（荷蘭語：Residentie Celebes en Onderhoorigheden）成立，望加錫是殖民地的首府。
雖然荷蘭控制著沿海地區，但是他們直到20世紀早期才通過與地方統治者簽訂的一系列條約獲得蘇拉威西南部內陸的統治權。荷蘭的傳教者將許多托拉查人變為基督教信徒。到1938年，望加錫的人口達到84,000人，作家約瑟夫·康拉德描述望加錫是「最漂亮，也許是島上看起來最乾淨的城鎮」。
第二次世界大戰時，沃倫上校（Vooren）指揮約1,000名荷蘭東印度皇家軍士兵守衛望加錫，這時的望加錫卡丁飛行場內無飛機可用，港口也沒有荷蘭軍艦停駐。他決定棄守海岸，並計劃轉向內陸打游擊戰。為此沃倫上校在恩雷康建立了一個倉庫以儲備軍需物資，還在望加錫東北80公里的加馬（Tjama）修建了防禦工事。在此期間賈恩·戈特曼斯（Jan Gortmans）陸軍中尉從爪哇島抵達西里伯斯，招募了400名恩雷康當地士兵，並開始訓練他們進行游擊戰。到1942年1月底，所有歐裔婦女和兒童被撤到爪哇島；當地婦女兒童撤離到望加錫以東的兩個山村馬利諾和帕卡托（Pakato），這裡也是荷軍的營地。1942年2月9日，8,000名日本士兵在海軍上尉森邦三的指揮下於望加錫和望加錫以南的傑尼彭托登陸，日本海軍夏潮號驅逐艦在望加錫以南25千米被美軍S-37號潛艇用魚雷擊沉。日軍決定從半島的南北兩面進攻，他們運送坦克到波尼灣北部攻下帕洛波，之後向南夾擊荷蘭游擊隊。1942年2月27日到28日晚，沃倫上校決定撤離加馬，前往更難攻克的恩雷康，那時當地軍需供應方已經離開，許多士兵丟掉了他們的武器，結果沃倫上校和他率領的兩個共160人的小隊被日軍追上俘獲。之後恩雷康的戈特曼斯中尉在敵眾我寡的情況下和麾下300士兵向日軍投降，戈特曼斯中尉被帶到望加錫的戰俘營，後來在戰爭中被日本衛兵斬首。

二戰後

第二次世界大戰結束後，1945年印度尼西亞宣布獨立，印尼各地爆發革命以謀求脫離荷蘭的殖民統治。1946年7月16日至25日，荷蘭在望加錫以東的戈瓦縣山區小鎮馬利諾舉行了一次會議，試圖通過聯邦方案解決印度尼西亞問題。馬利諾會議制定了在婆羅洲和東印度尼西亞等荷蘭事實和法理上所控制地區建立一個名為「大東部」（荷蘭語：Groote Oost）國家的計劃。同年12月18日到24日，在巴厘島舉行的登巴薩會議解決了關於建立大東部國（印尼語：Negara Timoer Besar）的具體問題。1946年12月27日，大東部國正式成立，三天後改名為東印度尼西亞國（印尼語：Negara Indonesia Timoer，縮寫為NIT），國家首都在望加錫。1949年12月27日，荷蘭承認印度尼西亞獨立，印度尼西亞聯邦共和國成立，東印度尼西亞國加入聯邦。1950年4月5日，荷蘭東印度皇家軍的阿卜杜勒·阿齊茲上尉（Abdul Aziz）發動望加錫叛亂攻擊印度尼西亞國家軍，印尼總統蘇卡諾譴責阿齊茲的行為，之後阿齊茲飛往雅加達與蘇卡諾談判，到達後即被日惹蘇丹逮捕，阿齊茲的部隊結束抵抗，4月21日2,000名印尼國家軍士兵進駐望加錫。事件導致印尼加強了對各聯邦國的控制，加速了聯邦共和國的消亡。1950年8月17日，單一制的印度尼西亞共和國代替印度尼西亞聯邦共和國。
1950年，蘇拉威西省（印尼語：Provinsi Sulawesi）成立，望加錫是蘇拉威西省的首府。1960年，南北蘇拉威西省分家，望加錫成為南-東南蘇拉威西省的首府。1997年9月，望加錫一名商業家庭精神失常的混血華裔男子，失手打死一名伊斯蘭教女子，引發騷亂，華人成為主要攻擊目標，而望加錫政府置之不理，一件普通刑事案變成了大規模暴力事件，最終打死兩名華人，傷28人，店鋪焚毀多間，事件成為1998年印尼排華暴動的前序。

地理

望加錫市（印尼語：Kota Makassar，布吉語-望加錫語：ᨀᨚᨈ ᨆᨀᨔᨑ）位於蘇拉威西島南半島西南，西濱望加錫海峽，從北面順時針依次與馬羅斯縣、戈瓦縣和塔卡拉爾縣接壤。城市處於傑尼貝朗河入海口附近，地形以平原為主，傑尼貝朗河的河水經常淹沒城市，尤以1976年的水災最為嚴重。1998年在鄰近的戈瓦縣建成比里比里水壩，一方面為了保護城市免遭歷史上的洪水侵襲，另一方面可以為望加錫提供市政用水、為城市周圍的農田提供灌溉，還兼有發電的功能。望加錫市境內大部分區域是城市建成區，除了在蘇拉威西島所管的土地外，望加錫市還轄有海峽中的一些島嶼，統稱為「望加錫市小島嶼」（印尼語：Pulau-Pulau Kecil Kota Makassar）。

經濟

望加錫位於印度尼西亞的中心地帶，面朝繁忙的望加錫海峽。望加錫是印尼東部的工商業中心和最大城市，也是進入印尼東部的重要門戶。
殖民時期，產於望加錫的護髮乳馬卡髮油大量出口至歐洲。望加錫也是名貴木材望加錫黑檀木的產地。
現在，望加錫的經濟主要由小企業推動，通常為家庭經營模式的小型業主。望加錫的城市經濟高度依賴於服務業，約占經濟活動的70%。餐飲和酒店業產值最大（占29.14%），其次是交通運輸業（占14.86%）、商業（占14.86%）和金融業（占10.58%）。工業活動僅次於服務業，約占總體經濟的21.34%。望加錫鄰近的戈瓦縣、塔卡拉爾縣等地是南蘇拉威西省重要的農業區，主要種植水稻、玉米和木薯。

交通

望加錫唯一擁有的市內公共運輸系統是被稱為「pete-pete」的迷你巴士，pete-pete在印尼的其他地方也叫「angkot」。Pete-pete是經過修改載客的小巴，行駛路線由寫在車擋風玻璃的字母顯示。望加錫的人力三輪車 pedicab 也很出名，較爪哇島的人力三輪車 becak 小一些。在望加錫，騎人力三輪車的車夫被稱為「達英」（Daeng）。除了迷你巴士和人力三輪車之外，望加錫還有計程車和政府運營的快速公交可供搭乘。2014年3月開始運行的望加錫巴士快速交通系統（Trans Mamminasata）並不完善，政府設計在馬米納薩塔都會區開通11條線路，實際只有3條線路在運營，每輛快速公車有20個座位，另外可供20人站立，每人價格為5,000印尼盾。望加錫也是跨蘇拉威西公路的南端起點，唯一的高速公路是西南-東北向的望加錫收費公路，用以連接望加錫的機場和港口。
原計劃2014年在馬米納薩塔都會區建成35公里長的單軌鐵路，預測成本為4兆印尼盾。2011年7月25日，望加錫市、馬羅斯縣和戈瓦縣簽署了諒解備忘錄。之後望加錫市長波曼圖又計劃用地鐵代替單軌鐵路作為都會區的大眾交通工具，他計劃修建長33公里的地鐵，總預算3兆印尼盾。
跨蘇拉威西鐵路正在修建中，一期工程望加錫-巴里巴里段全長145.23公里，耗費9,710億印尼盾，途經馬羅斯縣、龐卡傑內和群島縣、巴魯縣，預計於2018年通車。在未來鐵路線還將通過馬穆朱、帕盧、哥倫打洛、比通等城市最終延伸到萬鴉老。
2012年1月宣布，由於現有的蘇加諾-哈達海港碼頭能力有限，碼頭區域將被擴大到150x30平方米，以避免每天至少有兩艘船在排隊裝卸。
望加錫的機場位於鄰縣馬羅斯縣，名為蘇丹哈桑丁國際機場。機場始建於1935年荷蘭殖民時代，1995年開通了一條定期國際航線飛往馬來西亞，現在是印尼東部地區的樞紐機場。2008年8月，新的航站樓落成，是印尼首個以高科技建築風格設計建造的航站樓。目前機場共有兩條跑道，2016年旅客量達到10,672,942人次，是印尼第四繁忙的機場。