马克·米切尔

早年生涯

米契爾於1887年1月26日生於威斯康辛州的希爾斯伯勒。父親奧斯卡·密茲契（Oscar A. Mitscher）原為聯邦印第安人事務官（Federal Indian Agent），1888年移居奧克拉荷馬市，之後並成為該市的副市長。但密茲契似乎並未隨同家人居住在奧克拉荷馬市，而是在華盛頓特區完成他的小學與中學學業。
1906年，米契爾進入安納波利斯的美國海軍官校就讀。1910年畢業後，作為見習官的密茲契在科羅拉多號裝甲巡洋艦（ACR-7）上服役了2年，並於1912年3月7日獲得海軍少尉的任命。1913年8月，密茲契少尉服役於加利福尼亞號裝甲巡洋艦（ACR-6），並於1914年參與了韋拉克魯斯行動（Occupation of Veracruz）。1914年到1915年間，密茲契在惠普號（USS Whipple，DD-15）與史都華號（USS Stewart，DD-13）驅逐艦上服役。1915年9月，密茲契前往彭薩科拉海軍航空站接受飛行訓練，並在北卡羅萊那號裝甲巡洋艦（USS North Carolina，ACR-12）上接受了水上飛機的訓練。1916年6月2日，米契爾獲得了飛翼徽章，成為海軍第33號合格的飛行員。1917年4月，密茲契前往杭丁頓號裝甲巡洋艦（USS Huntington，ACR-5）上執勤，參與飛機彈射的實驗。1919年初，他至海軍作戰部長辦公室的航空部門短暫服役後，被調到水上飛機第一戰隊服役。

兩次大戰之間

1919年，美國海軍成立一支由3架寇蒂斯NC水上飛機（編號為NC-1、NC-3、與NC-4，NC-2在試飛時受損，美國海軍將該飛機拆解成為零件補充來源）組成的遠征隊，希望能成為第一支橫越大西洋的飛行隊。由米契爾少校率領的遠征隊於5月8日出發，他同時也是NC-1的駕駛員與指揮官。但在惡劣的氣候下，NC-1與NC-3於5月10日迫降在亞速爾群島附近，NC-1的成員被希臘海軍救起，NC-3則由艇員自行操縱前往亞速爾群島。雖然最後只有NC-4成功的完成橫越大西洋的任務，但由於該項英勇的行動，米契爾仍然被授予了海軍十字勳章。
返回美國後，密茲契被指派擔任聖地牙哥海軍航空站的指揮官，隨後回到華盛頓的海軍航空署的計畫部門任職。1922年至1923年間，他是美國海軍空中競速隊的一員。1927年起協助薩拉托加號航空母艦正式服役後，駕駛1架沃特UO-1型飛機首次降落在薩拉托加號上。密茲契中校在1929年成為蘭利號航空母艦的副長，然後在1934年接任薩拉托加號的副長。1937年，密茲契上校成為萊特號水上飛機母艦（USS Wright，AV-1）的艦長，隨後指揮過第1巡邏機聯隊。1939年6月至1941年7月，米契爾擔任海軍航空署的助理署長，隨後於1941年10月接任大黃蜂號航空母艦的艦長，並以此職位進入第二次世界大戰。

1942年到1943年

1942年2月，大黃蜂號在諾福克軍港，進行由吉米·杜立德中校指揮，利用改裝的陸軍航空隊B-25米契爾式轟炸機，並從航艦上起飛的訓練任務。1942年4月2日，大黃蜂號搭載16架B-25轟炸機，從加利福尼亞州阿拉米達（Alameda）出發，編組為第18特遣艦隊。4月8日，第18特遣艦隊與以企業號航空母艦為首的第16特遣艦隊會合，由第16特遣艦隊的指揮官威廉·海爾賽中將統一指揮，前往日本外海。轟炸機在距離日本600哩外的海域起飛，並成功空襲了東京等地，即為杜立德空襲。
1942年6月4日，大黃蜂號作為第16特遣艦隊的一員，參加了中途島海戰。在6月4日上午的行動中，其成果令人失望：第8魚雷轟炸機雖然找到了日軍第一航空艦隊，但在沒有掩護下，全隊被日軍的空中戰鬥巡邏飛機擊落，俯衝轟炸機隊則沒有找到目標，最後轉降中途島加油；至於護航的戰鬥機則全數迫降海中，沒有與日軍接戰。到了下午，從中途島返回母艦的轟炸機隊，則與企業號的轟炸機隊一同擊沉了飛龍號航空母艦 。6月30日，米契爾調離大黃蜂號，同時晉升少將，指揮第2巡邏機聯隊，以及在南太平洋地區，包括瓜達爾卡納爾島與中索羅門群島的美國海軍航空兵力。1943年8月，升任美國海軍西海岸航空司令。

1944年至1945年

1944年2月，米契爾被調回中太平洋，指揮第3航空母艦支隊，並參與馬紹爾群島戰役（代號燧發槍行動）與對特魯克島的空襲（代號冰雹行動）。由於表現傑出，密茲契於3月21日晉升中將，並指揮中太平洋部隊的快速航艦部隊。1944年4月第五艦隊成立後，快速航艦部隊組成第58特遣艦隊，密茲契也同時成為該部隊的指揮官。
1944年6月13日，第五艦隊開始對塞班島的登陸行動。第58特遣艦隊擔負支援登陸和護衛登陸灘頭的任務。日本聯合艦隊為援助塞班島守軍，遂由小澤治三郎中將率領第一機動艦隊，包含9艘航空母艦與450架戰機前往馬里亞納群島。美軍發現日軍艦隊之後，除直接火力支援部隊外，第五艦隊的其它作戰艦在雷蒙德·阿姆斯·斯普魯恩斯上將的指揮下轉向西行，尋找日軍艦隊。第58特遣艦隊擁有12艘航空母艦和超過900架的戰機，數量與裝備都優於日軍。
雖然美軍潛艦在6月17日與18日都發現了日軍艦隊行蹤，但第58特遣艦隊卻無法在19日發現日軍位置，於是為避免遭到穿梭轟炸的危險，第58特遣艦隊調動轟炸機全力轟炸關島。另一方面，由於偵察機在航程上的優勢，日軍很早就鎖定了美軍特遣艦隊的位置，遂在19日發動四波共計324架飛機前去攻擊美軍。依靠人員素質與雷達技術的絕對優勢，美軍戰鬥機與防空火力成功擊退了強大的日軍攻勢，擊落日機191架，而美軍艦隊損失極為輕微，飛機僅損失29架。美軍於20日發現日軍艦隊位置後，發動以216架飛機組成的攻擊波。在攻擊中，美軍擊沉飛鷹號輕型航空母艦，擊傷了瑞鶴號航空母艦和隼鷹號及千代田號2艘輕型航母，並擊落50架日機。美機在戰鬥中損失20架，但歸艦時因已入夜，在混亂中反而損失了80架飛機。由於米契爾不顧遭到敵人潛艇攻擊的危險，下令打開艦隊的航行燈，因此拯救了許多飛行員與飛機。此役美方稱為菲律賓海海戰，除一舉奪得西太平洋的制海權外，也讓日海軍的航空戰鬥力從此一蹶不振。
菲律賓海海戰結束後，第58特遣艦隊繼續前往馬里亞納群島，支援陸戰隊與陸軍部隊攻擊塞班島、關島和埃尼威托克島。1944年8月26日，第五艦隊改由海爾賽上將指揮，同時改番號為第三艦隊，第58特遣艦隊亦隨之改稱第38特遣艦隊。從8月到10月，第38特遣艦隊空襲了包括呂宋、民答那峨、米沙鄢、台灣與沖繩等地的日軍航空基地。10月下旬開始進行雷伊泰島的登陸作戰。10月24日（東經時間），雷伊泰灣海戰正式開始，第38特遣艦隊〔除約翰·麥凱恩中將指揮的第38.1編隊以外〕於24日在西布延海發現了日軍由栗田健男中將指揮的第一遊撃部隊。海爾賽上將遂越過密茲契中將，直接接管戰術指揮權，並下令第38特遣艦隊立刻集結，由第38.2編隊〔指揮官傑拉爾德·博根少將〕與第38.3編隊〔指揮官弗里德里希·謝爾曼少將，密茲契的旗艦列辛頓號亦在其中〕發動了259架次戰機前往攻擊，除重創妙高號重巡洋艦外，4波的攻擊也擊沉了世界最大的武藏號戰艦。至於第38.4編隊〔指揮官拉爾夫·戴維森少將〕則攻擊了由志摩清英中將指揮的第二遊撃部隊，擊沉了驅逐艦若葉號。
24日上午，日軍由小澤治三郎指揮的第一機動艦隊發動58架飛機攻擊第38.3編隊，雖未造成損傷，但此時美軍已獲悉在北方有一支日軍航空母艦部隊的存在。海爾賽上將遂命令第38.3編隊搜索其北方海域，並在下午16時40分發現了小澤艦隊。於是，海爾賽命令放棄對栗田艦隊的空襲，前往北方海域攻擊小澤艦隊。25日，第38特遣艦隊發動了527架次的戰機攻擊小澤艦隊。在隨後的恩加諾角海戰中，小澤艦隊的4艘航空母艦、1艘重巡洋艦和2艘驅逐艦被擊沉。但栗田艦隊也在25日上午駛出聖伯納迪諾海峽，攻擊了特遣支隊（Task Unit）77.4.3（代號塔飛3號）。受到第七艦隊司令托馬斯·金凱德中將的呼救，又受到太平洋艦隊司令切斯特·尼米茲上將那封著名的「世界都在驚奇」電報的刺激，海爾賽上將下令第34特遣艦隊返回薩馬海海域，也下令正趕回菲律賓海域的第38.1編隊發動長達600哩的追擊。但第38.1編隊的攻擊只擊傷了早霜號驅逐艦。26日，第38.1和38.2編隊再次攻擊了栗田艦隊，擊沉了能代號輕巡洋艦，及早霜號和藤波號驅逐艦。
10月30日，密茲契卸下第38特遣艦隊的指揮權，回美國休假，其職務由麥凱恩中將接任。1945年1月26日，密茲契與史普勞恩斯於烏利西環礁同時接管快速航空母艦部隊與艦隊指揮權，艦隊再度改稱第五艦隊和第58特遣艦隊。2月16日，第58特遣艦隊派出超過1,200架次的戰機攻擊了東京與其附近的軍事目標，並從2月17至22日對登陸硫磺島的海軍陸戰隊執行支援任務。當6月份海爾賽與麥凱恩結束假期，並接管艦隊指揮權後，密茲契中將於7月10日接替奧伯瑞·費奇（Aubrey W. Fitch）中將，擔任主管航空業務的海軍作戰部副部長〔Deputy Chief of Naval Operation（Air）〕，直到戰爭結束。

戰後與過世

密茲契於1946年3月1日接掌第八艦隊，並晉升為上將。9月，升任美國大西洋艦隊司令。但在1947年1月26日，也就是他60歲生日當天，因心臟病突發，被送進諾福克海軍醫院。密茲契於8日後，也就是2月3日病逝於該醫院。上將去世後葬於阿靈頓國家公墓，妻子法蘭西斯·密茲契（Frances S. Mitscher）於1982年去世後，也與上將合葬。