中国铁路客运车票与票价

相關法律規定

依據《鐵路旅客運輸規程》規定，車票是鐵路旅客運輸合同的基本憑證，屬於承運人與旅客之間權利義務關係的協議，自售出車票時起成立，至按票面規定運輸結束旅客出站時止。該《規程》同時規定，車票中包括客票和附加票兩部分。
另外，車票亦作為旅客進站上車的憑證，限單次使用。同時，旅客必須保留車票用作列車上查驗車票及出站之用，否則需要補票。

車票種類

在中華人民共和國鐵路客運歷史上，車票曾出現多種介質（包括紙質票和電子車票），而特殊車票亦出現多種。

普通紙質車票

普通紙質車票為中國鐵路客運車票常見的車票介質，歷史上曾先後出現過硬板票、軟紙票和磁介質車票三種。現時仍在使用的車票介質為軟紙票和磁介質車票，而硬板票目前已停止使用。

硬板票

硬板票是中國鐵路客運車票中連續使用時間最長的版式，自中華人民共和國成立前的民國時期便開始使用。此種車票為事先印刷好的車票，票面只有車站、票價等信息。在未實行對號入座時，車票未標明座號，而在鐵路實行對號入座制度後，車票後面需要由售票員加貼一張印有車次、發車時間和座位號的小紙條。另外每張車票還會用符號標註列車的級別，其中綠色一道槓為普速快車，綠色兩道槓為特快列車，紅色兩道槓為軟座特快。在硬板車票時代，實行「以無座票為基礎，有座票作為補充」的制度。
硬板票的出售過程相當繁瑣，用時需三到五分鐘，甚至更長時間。售票員需要將不同的票按類分到不同的格子櫃中，然後根據旅客的目的地，從柜子中找到所需要的票，用針孔印表機列印日期，再用膠水在車票背面粘貼小紙條，最後蓋完章才能將票賣出。此外，車票上有沿線主要站點，但如果旅客需要買的到站車票上沒有，則售票員需要手寫一張「區段票」若火車上需要購票或者補票，列車員則要手寫一張「代用票」。當年售票員的入職要求嚴格，需要在客運段工作滿三年以上才能調入售票車間。在售票車間，師傅還需要培訓徒弟賣票三個月才能出徒。售票員還需要使用算盤計算票款和找零，報出正確的票價，才能將車票和款項交到旅客手裡。
自1990年代後期防偽技術較高的計算機列印的軟紙票出現後，軟紙票開始逐步取代硬板票的地位，但在一些不具備電腦售票的車站仍適度保留硬板票。2007年6月30日，北京鐵路局轄內的青龍橋站售出最後一張硬板票，至此硬板票全面停止使用。

軟紙票

1980年代，深圳站率先使用計算機售票，車票也改為軟紙式車票。
1996年初，上海、北京等鐵路局開始試點計算機列印的軟紙票。同年末，原鐵道部確立了軟紙客票統一樣式標準，正式開始使用軟紙車票。起初軟紙票底色為藍色，之後改為淡粉色。此種車票為售票時現場列印，且售票時間大大縮短。至2000年時，軟紙票版式進行了一定的調整。此後鐵路部門再次對車票板式進行調整，將列車車次調整至出發站與到達站之間，同時原「全價」字樣改為人民幣符號「￥」。
由於網際網路售票的發展，加上近年來客運專線的開通、車站自助檢票閘機的投入使用，以及對防偽安全性要求的提高，軟紙票開始逐步退出歷史舞台。2017年6月，北京鐵路局管內車站和代售點停止發售軟紙票，統一發售磁介質票。

磁介質票

2007年4月18日，中國鐵路首次開行動車組列車，同時在全國範圍發售磁介質票。初期磁介質票的底色為粉紅色，四角為弧型，背景圖案為一列動車組列車（車型為CRH2A）從右向左快速行駛的畫面。此後底色改為淺藍色。此種車票可在車站的自助檢票閘機上使用，提高了檢票速度和準確率。

特殊車票

在中國大陸，除了最普遍的單程性質的車票外，還有一些為更方便旅客的票種，例如通票、聯程票、返程票、異地票等。身高1.2—1.5米的兒童，可購買半價的兒童票，票面標註「孩」字樣。兒童票在車站窗口原則上必須隨全價成人票購買，然而在12306.cn網站上直接購買的兒童票亦可在TVM機、自動取票機上直接取出。持《中華人民共和國殘疾軍人證》或《中華人民共和國傷殘人民警察證》的殘疾軍人旅客，可以以相應席別公布票價的50%的價格購買車票。
而在1950年代至1960年代，由於火車上沒有開水供應，因此在沿途站點停靠時，會有工作人員拎著熱水壺和茶葉到火車上賣茶水，乘客必須憑茶水票才能在車上喝熱水。1970年代起，列車陸續開始供應熱水，茶水票逐步停用。
另外，到站台接送旅客的人員，可購買站台票（部分車站不發售）。近年來，由於站台壓力逐漸增大，大部分車票已不再發售站台票。但對於有老弱病殘孕等特殊困難的乘客，仍可聯繫車站工作人員協助親友送乘客前往站台上車。

學生票

為方便學生在家校之間往返，減輕沒有收入的學生的經濟負擔，在大學、大專院校，中等專業學校、技工學校和中、小學就讀，家校不在同一地的沒有工資收入的學生、研究生，可以購買學生票。學生證上貼有教育部和鐵道部監製的火車票學生優惠卡，並填有優惠的區間，持有該種證件的學生每年可以購買四次往返於家校之間的單程車票，當年沒有用完的，不能轉移到下一年。學生票硬座為全票票價的一半，購買硬臥在同種席位全價基礎上減去同區間硬座票價的一半，軟席不售學生票；動車組只發售二等座學生票，價格為公布運價全價票的75%。購買學生票時需要出示學生證，且在上車後驗票時遇學生票亦須檢查學生證，若未攜帶學生證或者區間不對應則可能需要補交車票差價或全價。
國際聯運列車的學生票票價減成25%，即同中國內地動車組列車學生票折扣相同，為車票全價的75%。另外，在中國內地大專院校就讀，沒有工資收入的香港籍學生，憑附有加蓋院校公章的減價優待證的學生證和火車票學生優惠卡（新生憑錄取通知書，畢業生憑學校書面證明可購買一次學生票），可購買家庭至學校所在地（或實習地點）至香港西九龍站的學生票。

電子車票

2011年6月，京津城際鐵路、京滬高速鐵路實行刷二代身份證進站乘車服務，乘客通過中國鐵路客戶服務中心（12306）使用二代身份證購票後，即可在閘機上刷證直接進出站。此後，刷身份證進站乘車服務逐步在更多的動車組車次實行。
2012年7月21日，由鐵路部門與中國銀行聯合發行的中鐵銀通卡可在京津城際鐵路上使用，取代「京津城際快通卡」的地位，此後該卡可以在鐵路部門指定的其他區段直接刷卡進站使用。此前廣深動車組列車推出廣深鐵路快通卡，但由於該卡不符合鐵路實名制要求而停止使用。另外廣深鐵路還發行有廣深鐵路牡丹金融IC卡。
2018年2月1日起，廣深和諧號開通銀聯閃付卡、銀聯手機閃付過閘乘車服務。乘坐廣深和諧號的旅客可在沿線車站辦理實名註冊，即可以刷卡、刷手機（包括Apple Pay，Samsung Pay，HCE等平台）的形式乘坐列車。
2018年11月22日起，海南環島高鐵（海南東環鐵路、海南西環高速鐵路）全線實行電子客票服務試點，實現乘車憑證全面無紙化和多樣化，報銷憑證逐步電子化。鐵路部門將根據試點情況，進一步完善電子客票服務方案，逐步在全路高鐵及動車停靠的車站、普速列車停靠站推廣。2019年7月27日起，滬寧城際鐵路（限上海站至南京站區段）、成渝客運專線、廣珠城際鐵路、深湛鐵路（限廣州南站至湛江西站區段）以及昆明至大理至麗江（經廣昆鐵路、廣大鐵路）開展電子客票應用試點，預計在2019年內，中國鐵路全路將實現高鐵、動車、普速列車客票的電子化。
2019年1月21日起，廣深和諧號開通支付寶掃碼乘車服務。旅客可使用支付寶客戶端的「廣深城際掃碼通」小程式，根據提示刷臉完成身份認證即可開通使用。用支付寶乘車後，可以在相關設備上列印憑證。

購票方式

在12306網站上線前，旅客通常需要前往車站購票窗口和代售點購買車票。隨著自動售票機和網絡售票的普及，絕大多數旅客開始通過網絡售票，而車站購票窗口和代售點的排隊情況也得到了緩解。據相關部門統計，2018年春運售出的3.5億張車票中，通過12306平台銷售的達2.8億張。
從2011年6月1日起，全國所有鐵路列車實行購票實名制。乘客需攜帶有效身份證件方可購票，有效證件包括：居民身份證、按規定可使用的有效護照、回鄉證、港澳通行證、台胞證、港澳台居民居住證等。

代售點購、取票

旅客可在鐵路集團公司授權的代售點購買或領取車票，惟在代售點購買車票時，需收取最高5元的手續費。在2017年10月前，旅客如在代售點購買異地火車票，還需要加收每張5元的手續費，現已取消。

自助票務終端

早在2001年9月18日，南京站啟用全國第一台實時查詢、預售客票的鐵路自助售票機。在實行火車票實名制前，旅客使用自助票務終端無需查驗身份證件；但在實行火車票實名制後，火車站售票機設置了身份證的掃描設備，絕大多數的自助票務終端僅可讀取中華人民共和國居民身份證。若持其他身份證明文件（如護照、回鄉證、港澳通行證、台胞證）等乘客，需到人工售票窗口購票。在實名制實行之初，廣深動車組列車沿線車站的自助票務終端可以使用護照、港澳通行證和回鄉證購票。在此之後，鐵路部門逐步擴大加裝卡式回鄉證和台胞證專用識讀設備自動售（取）票機的範圍和數量，實現省級城市所在地車站、廣東省境內高鐵車站、京廣、京滬、杭深線所有高鐵車站的全覆蓋，方便持回鄉證和台胞證的旅客購票。截至2018年12月，已有500多個車站的2000多台自動售（取）票機提供該項自助服務。
除火車站外，為了方便旅客就近快速售（取）票，減輕車站售（取）票壓力，鐵路部門還在校園、超市、社區等區域設立自助票務終端。

電話訂票

2010年1月1日7時起，上海鐵路局率先開通自動語音電話訂票系統，在上海市、安徽省、江蘇省、浙江省（三省一市）的民眾可直接撥打95105105預訂上海鐵路局管內各站至全國各地車票。旅客只需根據語音提示即可完成預訂手續，在預訂成功後，電話語音會播放訂票單號，旅客需將此號碼準確記錄下來，憑該號碼到指定取票點支付所訂車票費用。此後，北京鐵路局（2011年6月25日起）、廣鐵集團（另有96020088號碼）、太原鐵路局（2011年8月3日起）、瀋陽鐵路局、哈爾濱鐵路局（2011年12月30日起）、濟南鐵路局（2011年12月30日起）等全國所有鐵路局（公司）均開通了電話訂票服務。

簡介

通過中國鐵路客戶服務中心 (www.12306.cn，含鐵路12306手機客戶端) 可在線購買預售期內開車時間在2小時以外的列車車票，票款採取網絡支付形式，支持大部分中華人民共和國境內銀行發行的銀行卡，亦可使用支付寶及微信支付付款。其中，乘車人信息如填寫二代身份證，且購買的為G、C、D字頭列車車票，以及上下車站為指定車站（部分車次不支持，例如往來香港西九龍站的列車不支持刷證乘車），可直接將二代身份證作為乘車憑證通過驗票閘機，無需另行換取紙質車票。如需要報銷，可先換取紙質車票後再乘車，也可以在乘車後31日內至各售票窗口補打車票，補打的車票有「已檢」標記，僅作報銷憑證使用。
需要紙質車票的，可在開車前前往車站窗口、代售點、自助票務終端上取票，其中絕大多數的自助票務終端只受理二代證取票。列車開車2小時之外且未換取紙質車票的，可在網站直接辦理退票、改簽手續，如已換取紙質車票或距開車時間不足兩小時的，需要到車站窗口辦理。

第三方平台

一些第三方平台（例如攜程、途牛、同程旅遊等）亦提供鐵路售票服務。除可以普通方式購票外，旅客還可通過搶票軟體加錢付款，即可搶到在12306網站上顯示已售完的車票。對此12306官方表示「從未授權其他網站開展網絡售票業務」。另外，部分第三方購票網站還會利用用戶登記的個人信息註冊帳號，並用帳號通過添加常用聯繫人的方式再次購買他人的火車票。2019年1月，12306宣布限制第三方搶票軟體。

售後服務

中國大陸地區境內運輸的鐵路列車與國際/香港聯運列車的車票售後服務實行規定完全不同。
中國大陸境內運輸的旅客列車的鐵路客票可在票面標明的開車時間後最遲兩小時之前進行一次改簽。在原票開車前進行改簽所得新票，在其開車時間之前仍可進行退票；原票開車後改簽的車票，則無法退票，票面標註'開車後改簽不予退票'字樣。改簽不收取手續費。
改簽網購車票時，若新票票價高於原票票價，須用銀行卡支付新票全額票款，原票款將在銀行規定時間內退回購票時所使用的銀行卡；若新票票價低於原票票價，應退票款將在銀行規定時間內退回購票時所使用的銀行卡或支付寶（微信支付）帳戶（辦理退票時同理）；若改簽後的新票票價等於原票票價的，則無需辦理支付手續。
中國大陸境內運輸列車的團體旅客辦理車票退改簽業務須在開車時間48小時以前辦理。如購票時一併支付過代售點服務費，此項費用不退。
2013年8月，中國內地鐵路運輸企業再度修改客票退改簽政策，實行在大陸地區「通簽通退」，即內地車站發售的鐵路車票可於規定時間（改簽：原則上最遲開車後2小時之前；退票：開車前）在全路任一有條件的鐵路車站辦理退改簽業務。此前，退改簽業務辦理範圍僅限票面始發站、票面右上角出票地車站及二者的同城車站。退票費的收取由2011年9月25日開始實行的單一標準「票面數額的5%，最低2元」，轉變為隨退票時間而變的梯度化模式。退票時間距票面開車時間前48小時以上，退票費用仍為5%；距開車時間24小時-48小時，退票費為票價的10%；距開車時間24小時直到開車前，退票費為票價的20%。最低標準仍為2元。對於改簽後的車票乘車日期在春運期間的，退票時一律按開車時間前不足24小時標準核收退票費；而對於因不可抗拒原因（如惡劣天氣）導致列車停運，且已購買停運列車車票的旅客，可於票面乘車日期起30日內（含當日）辦理退票手續，不收取退票費。
2015年6月10日，鐵路部門推出車票「變更到站」政策，旅客如需變更新的目的地，在車票預售期內、開車前48小時以上的，可到車站售票窗口或12306網站（客戶端）變更新的到站手續，無需將原車票退票後再另購新車票，且辦理後不得再次改簽。
對於香港西九龍站始發終到的列車，則以《廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規則》的規定為準。根據《規則》，旅客僅可辦理一次變更乘車日期、車次、席別的改簽手續，不辦理髮到站變更，且改簽後不能退票。辦理改簽的時間不晚於票面指定的日期、車次開車前30分鐘，始發站為香港西九龍站的車票應不晚於開車前60分鐘。且改簽後的車票不得退票。
國際聯運旅客列車的境內迴轉車車票退票，與上述國內車票相同，但是其跨境和境外段車票，退票規定與內地車票不同：國際列車發車的72小時前辦理退票時，核收票價的5%，購票手續費不退還。國際列車發車的72小時內辦理退票或改簽，核收客票票價的5%以及臥鋪票票價的80%作為退票費，購票手續費不退還。國際聯運列車開車後3小時內退票或改簽，臥鋪票作廢，核收客票票價的5%，購票手續費不退還。改簽需重新購買臥鋪票。
國際團體旅客在發車前5日內不予退票或改簽。國際列車發車3小時後或已託運行包後，不再辦理退票，不得改簽。購買團體乘車票據，不對其中一部分旅客辦理退票或改簽。票據丟失按無票處理，繼續乘車需重新購票。
如旅客未趕上國際聯運旅客列車，則自列車出發時起3小時以內，有權向發售乘車票據的機構申明此事並改乘下次列車，但臥鋪票除外。

補票

列車長辦公席、車站出站口補票處均可辦理此項業務。若補票行為是自發的，則只在應付票額基礎上多收2元手續費；若被站車工作人員勒令補票，則視當事列車/車站的不同，有可能會被加罰應付票額的50%並核收手續費。2012年5月起，旅客若遺失車票，可於不晚於票面載明的開車時間前30分鐘在車站窗口憑原票乘車人有效身份證件辦理車票掛失補辦手續，憑再次繳納票款後得到的新票進站上車，新票票面上註明「掛失補」字樣。之後旅客須主動聯繫所乘列車車長確認席位使用正常並開具客運記錄，到站時在列車長陪同下與車站值班員進行站車交接。出站後，旅客憑新票、帶有列車長和值班員簽字的客運記錄、票面乘車人有效身份證件進行退票，全程收取手續費2元。
自2017年1月1日起，鐵路部門開始實施新的補票規定。根據新規，如果旅客在檢票進站前丟失火車票，需在車票票面發站停止售票前到車站售票廳指定窗口辦理掛失補辦手續，按原車票車次、席位、票價重新購買一張新車票。旅客上車後，需向列車工作人員聲明，經列車核驗「掛失補車票」、購票時所使用的有效身份證件原件與乘車人一致，並在到站前確認未發現原車票被他人使用後，可開具客運記錄，與「掛失補車票」一併作為退票的憑證。到站後向車站出站口工作人員聲明並配合查驗，可於24小時內辦理退票手續，退回「掛失補車票」票款，不收退票費，僅收取2元手續費。但對於在列車上丟失火車票的旅客，需向列車工作人員聲明，經列車查驗乘車人、購票時所使用的有效身份證件原件、購票信息一致後，可辦理掛失補辦手續，不需要繳納全額票款，僅收取2元手續費，票面標註「車票丟失」字樣。到站前核驗席位使用正常後，開具客運記錄。到站後向車站出站口工作人員聲明並配合查驗，憑票面標註「車票丟失」字樣車票、客運記錄和購票時所使用的有效身份證件原件辦理出站檢票手續。
國際聯運列車的進站驗票，身份驗證以及車上補票等規定，由鐵組部門規章約束之，不受上述規定限制。

延長區間乘車的補票

旅客若購買短途車票後，需要越站乘車的，則旅客需要前往列車長辦公席主動辦理補票手續，且僅在應付票額基礎上多收2元手續費。若執意越站乘車，將加收50%的票款。在一些節假日期間，一些乘客會選擇購買短途車票後上車主動補齊越站乘車的車票價格，導致部分列車出現嚴重超載。對此，中國鐵路總公司表示，「車上能否補票」需要根據列車的運載情況來辦理。對於多次「買短乘長」惡意逃票的旅客，鐵路公安將依法對旅客以詐騙行為作出處罰，嚴重者可追究刑事責任。
對於所有終到香港西九龍站的列車而言，根據《廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規則》規定，列車上不辦理至香港西九龍站的越站補票業務，自行越站將由香港西九龍站按無票處理，並根據《香港鐵路附例》收取附加費。

票價紀錄

中國鐵路客運系統中目前最高單程票價為3623元人民幣（京昆高速動車組列車北京西—昆明南商務座），最低票價為0.5元人民幣（運價里程在20公里以內的普客列車兒童票，如6601次列車宋-羊草的硬座兒童票）。