吉林市

市名由來

吉林市原名「吉林烏拉」，為滿語地名，意為沿江的城池。girin在滿語中意為「沿」；ula則是「江」的意思，如松花江，滿語即為sunggari ula。
吉林市的市名和別稱其實是同一個名稱按音譯和按意譯的不同的縮寫。清康熙二十一年（1682年），清朝康熙帝東巡至吉林賦詩《松花江放船歌》中有「連檣接艦屯江城」的詩句，故吉林市又稱「江城」，其實是「沿江的城池」的縮略（今為區別於武漢的「江城」，多以「北國江城」指吉林市）；康熙二十四年（1685年），仍然是康熙帝，下令「通稱吉林」，則是「吉林烏拉」的縮略，但吉林與吉林烏拉仍然混雜使用，直到乾隆十二年（1747年）設置吉林廳，才將這一名稱確定下來。
在明、清兩代，為抵禦外族侵略，在吉林市地區設廠造船，故吉林市又稱「船廠」。

史前

考古資料表明，吉林是人類在東北較早棲息和開發的重要地區之一。早在石器時代，這裡即有人類居住。

從殷周至東晉

殷周時代，這裡已有氏族部落，即滿族的祖先「肅慎人」。西漢時期，這裡是扶餘國前期首都，稱扶餘前期王城，是當時東北最先進的城市。 在東團山遺址發現了吉林省內最早的城池，即《三國志·魏志·東夷傳》所記載的「穢城」。
在西漢元封三年（前108年），漢武帝於東北地區設置四郡之前建成了扶餘國。該王國歸玄菟郡管轄，後屬遼東郡。據考其前期王城就在「穢城」，即今吉林市東團山麓「南城子」，直到東晉永和二年（346年），該城被鮮卑慕容皝派軍攻占之後，扶餘王室才「西徙近燕」。在這454年間，吉林一直為扶餘國首都。
東晉義熙六年（410年），高句麗王國第十九代王廣開土王談德即好太王，其勢力擴展到今吉林一帶，為抵禦勿吉王國的南下，在今吉林市龍潭山、東團山和三道嶺子修建了規模大小不等的軍事城堡。

從東晉至遼初

668年高句麗滅亡後，勿吉王國七部之一的粟末靺鞨部首領大祚榮，於唐武則天聖歷元年（698年）在敦化、寧安建立渤海王國（初稱震國），到大湮譔時（926年）被契丹國所滅，共歷229年。今吉林市為渤海王國三個獨奏州（即中央直轄州）之一的涑州所轄，該州治所沿用了今吉林市東團山麓「南城子」。

遼金元時期

916年，耶律阿保機建立契丹國，926年滅渤海後統一東北，947年改國號為遼，今吉林市一帶為遼的東京道所轄。1115年，靺鞨族的後裔女真人建立金國。1125年金滅遼後，吉林初屬金之咸平路，後改屬上京路會寧府。至今，在吉林市地區尚有遼代修建、金代沿用的規模不等的古城堡30餘座，如今吉林市區就有江北土城子，江南官地等遼金古城。
元朝，今吉林地區屬遼陽行省開元路海西遼東道轄地。

明朝

明朝開始，吉林市隸屬海西女真烏拉部統轄，成為「烏拉國」，明永樂七年（1409年）四月，明朝政府在吉林設置造船基地，吉林起到加強遼東都司與奴爾干都司之間聯繫的作用，負責建造運載官兵，糧草賞賜品和貢品的船隻，同時也把這裡作為運輸官兵、糧草的轉運站。到明萬曆四十一年（1613年）烏拉國被努爾哈赤所滅，吉林市地區即成為建州女真的領地。

清朝

1616年，努爾哈赤正式建立後金國，吉林即隸屬後金國管轄，後來1636年，皇太極改金稱清，建立清王朝；1644年，清軍入關，成為中原王朝。
清朝歷代統治者把盛京（今瀋陽）、吉林（今吉林市）看成清朝的發祥重地，為了防止滿族漢化，保護當地土特產品，施行了嚴格的封禁政策，於順治、康熙年間先後修建兩條柳條邊牆（壕），吉林市位於老邊外，新邊內，故稱邊外。至今在舒蘭等地尚可見邊牆（壕）殘跡。清入關後，即在明代烏拉部舊地設立屬於清廷內務府直接管轄的「打牲烏拉總管衙門」，奉旨專為皇室采捕東珠、鱘魚、鰉魚、貂皮、人參、松子等佳珍，有清一代，歲貢不絕。
清朝確立對全國的統治後，在東北等要衝地區派將軍駐守。康熙十二年（1673年）寧古塔副都統安珠瑚奉旨修建吉林木城（後改土城和磚城）。康熙十五年（1676年）原寧古塔將軍巴海移駐吉林，從此吉林城人口驟增，吉林成為清政府統轄松花江、烏蘇里江、黑龍江等流域的重鎮，成為清朝在東北地區僅次於盛京的政治、軍事、經濟和交通中心。
清廷為進一步防禦沙俄入侵，保障邊疆安定，自順治十八年（1661年）起，在今吉林市松花江畔臨江門至溫德河口一帶設廠造船並建立水師營，擔負修造戰艦和訓練水軍的任務。由於吉林城軍事地位的重要，康熙皇帝曾於1682年、1698年先後兩次東巡吉林，視察水師，並即興寫下了《松花江放船歌》，從此「江城」又成為欽定的吉林代稱。
雍正五年（1727年）設立永吉州，州治吉林。乾隆十二年（1747年），改永吉州為吉林廳。光緒七年（1881年），吉林廳升為吉林直隸廳，次年又升為吉林府。光緒三十三年（1907年）四月，清政府宣布設奉天、吉林、黑龍江行省，吉林省治仍在吉林城。吉林行省公署下設各道司局，如勸業道、提法司、提學司、木稅局、諮詢局等。

中華民國時期

民國時期，吉林市仍為吉林省政府駐地，在民國二年（1913年）和民國十八年（1929年），這裡分別更名為吉林縣和永吉縣。民國二十年（1931年）9月21日，日軍占領了吉林，次年3月1日，日本的傀儡政權滿洲國成立，設立吉林省，「吉林省公署」駐於永吉縣，後於1934年遷於吉林市。民國三十四年（1945年）8月，日本戰敗投降，中華民國政府成立吉林地方治安維持會。10月，在中共吉林市委組織下成立吉林市政府。11月，成立吉林省政府，省會設在吉林市。民國三十五年（1946年）5月，共產黨軍隊從吉林市撤出，國民政府成立吉林省政府和吉林市政府。民國三十七年（1948年）3月9日，中共占領吉林市。3月10日，吉林省政府從延吉市遷至吉林市，3月23日，成立吉林市人民政府。

中華人民共和國時期

1949年中華人民共和國開國大典後，吉林省人民政府繼續駐吉林市。1954年9月27日，長春由中央直轄市改為吉林省省轄市，吉林省人民政府由吉林市遷往長春市，自此，長春市成為吉林省政治、經濟、文化中心。1968年3月，成立吉林市革命委員會。1980年撤消吉林市革命委員會，恢復吉林市人民政府。1984年，國務院批准吉林市為「較大的市」，使得吉林市有了制定地方法規的權力。

位置

吉林市位於吉林省中部偏東，東北腹地長白山脈，松嫩平原與長白山脈的交界地帶，介於東經125°40′~127°56′，北緯42°31′~44°40′之間；東接延邊朝鮮族自治州，西臨長春市、四平市，北與黑龍江省哈爾濱市接壤，南與白山市、通化市、遼源市毗鄰。吉林市管轄區域總面積2.77萬平方公里，其中市區面積3774.35平方公里；2016年底吉林市城區面積498.75平方公里，建成區面積189.04平方公里。

地勢

城區為河谷盆地地形，平均海拔約200米，四面被龍潭山、小白山、朱雀山、玄天嶺環抱，如神話中青龍、白虎、朱雀、玄武四神拱衛，又有松花江穿城而過。近年來吉林市向西北北穿過玄天嶺發展，而東南面則由於山嶺阻隔，發展緩慢。

水文

吉林市全市屬於松花江流域，分為第二松花江、拉林河、牡丹江3個水系，全市有10公里長以上河流277條，20公里以上的73條。第二松花江水系在吉林市境內流域面積為22 336平方公里，占全市總面積的84%，拉林河占15%，牡丹江支流威虎河僅占1%。第二松花江幹流上有豐滿、紅石、白山三處水電站，總裝機容量達318萬千瓦。

產業

吉林市是典型的工業城市，第二產業占比較大，近年來有發展第三產業的趨勢。

第二產業

吉林市工業始於清朝在吉林設置的機器局。滿洲國時期，日本認為吉林周邊環境適合發展化學和電力工業，因而在市區南修建豐滿水電站（日本投降前基本建成），在市區北籌劃修建化工基地（未成）。中華人民共和國成立後，1950至1954年中蘇兩國陸續確定的156項重點工程（實為150項）中，吉林市占有7項：吉林鐵合金廠、電石廠、染料廠、氮肥廠、電纜廠、熱電站、豐滿水電站。1960年代又建成了人造纖維廠和半導體廠。1970年代中國引進西方國家成套技術裝備的四三方案26套裝備中，有一套安置在吉林市（當時這些裝備大多安置在西部）：11.5萬噸乙烯項目。
1980年代，吉林市還建設了一批生活工業企業，其中最著名的是引進日本設備，一度與海爾齊名，但最終破產的吉諾爾冰箱廠。1990年代，受市場經濟、國際環境、國企改革的三重影響，吉林市工業出現衰退。2000年，中國石油收購了吉林化工的全部產業，使之成為其子公司；2005年，晨鳴紙業又收購了吉林市造紙廠的資產。2016年，中國石油吉林石化在長期虧損後，再度實現盈利。
現在吉林市主要工業企業有：中國石油吉林石化、中國鋼鐵吉林鐵合金廠、中國鋼鐵吉林碳素廠、吉林晨鳴紙業、吉林華微電子、吉林化纖集團、通鋼集團吉林鋼廠、吉林娃哈哈飲品等。

第三產業

吉林市統泰物流運營的一網全城電子商務平台是東北最大的區域性電子商務平台。
近年來吉林市亦主推吉祥行，四季行的旅遊宣傳口號，意圖提振零售、旅遊、住宿等一系列產業。

鐵路

吉長鐵路於1910年6月開工，1912年10月竣工，長127公里，連接長春和吉林兩個重要城市。1926年6月，吉敦鐵路開工，這條鐵路連接吉林和敦化兩個城市，於1928年10月竣工。 目前這兩段鐵路都是長圖鐵路的一部分，由於鐵路條件較差，長春至吉林間的長吉城際鐵路已於2010年12月30日通車，而吉林經圖們至琿春間的吉琿客運專線已於2010年動工，並於2015年9月20日通車。
奉系軍閥張作霖由於不滿當時在鐵路上受日、俄的牽制，決心修建自己控制的鐵路，於是主持修建了奉海鐵路和吉海鐵路。前者於1925年7月開工，1927年9月竣工，後者於1927年6月開工，1929年5月竣工。這兩段鐵路如今合稱瀋吉鐵路，全長446千米，起點為遼寧省瀋陽市，終點為吉林。這條鐵路在分流哈大鐵路的貨車上起了重要作用。
吉舒鐵路從吉林至舒蘭，建於1941年，使得列車從吉林經長圖鐵路、拉濱鐵路到達哈爾濱運程縮短了68千米。
由於京哈鐵路的興建，使得長春的地理位置要比吉林更加優越，在1954年，吉林省省會遷至長春。

公交車

吉林市公交現有線路80多條，大多數線路均歸屬於吉林市城市公共運輸集團有限公司運營，也有興平公交、方舟客運等公司經營的民營線路以及城市客運公司經營的近郊線路。吉林市的公交線路可通達整個市區和部分臨近郊區。
吉林公交配車品牌以一汽（大連）、宇通為主。按長度可分為12米、10.5米、9米、8.5米、7.5米單機車輛和11米雙層巴士，按燃料可分為油電混合動力、CNG、LNG和柴油車輛。市區線路多為10米以上的大型車輛，近郊線路多為9米以下的小型車輛
市區線路大部分為可刷卡的無人售票車，公交車票價投幣均為1元，使用吉林市城市通卡普通卡為0.9元，學生卡0.5元，70歲以上老人可辦理老人卡免費乘坐。其中46路是吉林市客流最大的線路，也是吉林市唯一擁有雙層巴士的線路。
吉林市公交首班最早的線路是8路（上行始發4：50），末班最晚的是46路（下行始發21：36），7路、8路、42路、46路等為工人先鋒號線路。
市區亦有私營線路——808路（萬利城大潤發——伊利花園 朝陽花園），票價1元。運行時間為每天05:50-18:30。
相比中國同規模城市，吉林公交車數量不足，車隔時間長，收車時間較早，次要街路公交線路覆蓋不足等現象，但近年來已經取得了很大的進步。2015年，市交通局擬整合市郊27條承包線路，屆時，吉林的公交系統將會更加完善。

軌道交通

吉林市擬建設單軌鐵路（官方稱之為「跨座式軌道交通」）。先導段線路已經確定，預計於2016年6月開工，2018年7月竣工，將連接江南、江北、市中心和南部新城，並三跨松花江。整體工程全長169千米，共5條線，將於2050年完工。

航空

吉林機場原為空軍二台子機場，始建於1952年。1988年經國務院、中央軍委批准建設民用支線機場，1991年4月1日民用開航。自從2005年長春龍嘉國際機場建成後，吉林市和長春市共用這個機場，原吉林二台子機場改為純軍用機場。
龍嘉機場有大巴往返於吉林市江城廣場，在2011年長吉城際鐵路開通後，動車組列車可直接開進航站樓地下，使得兩市與龍嘉機場的交通更加便捷。