阿爾伯克基國際機場

歷史

阿布奎基國際機場興建之前，阿布奎基的航空服務由兩個私人擁有的機場提供，分別是1928年啟用的奧斯納德機場和1930年啟用的西梅薩機場。首批飛往阿布奎基的航空公司包括洲際航空、西方快運航空和中部大陸快運航空，均在1929年啟航。本來這些航空公司在奧斯納德機場營運，其後在1930年代遷至西梅薩機場營運。洲際航空和西方快運航空於1930年合併成為洲際西方航空，即環球航空的前身。而中部大陸快運航空的服務在1934年被瓦尼航空取代，並在1937年更名為美國大陸航空。1935年，阿布奎基政府動用公共事業振興署資金興建新民用機場。透過公共事業振興署撥出520,500美元資金，新墨西哥州州長克萊德·廷格利於1937年2月28日宣布機場動工。兩年後，阿布奎基市機場落成啟用。啟用初期設有兩條跑道、一座普韋布洛風格的航廈及一座可容納波音307的飛機庫。君主航空和亞利桑那航空亦在1940年代末期開始飛往阿布奎基，兩間公司其後合併成為邊疆航空。1963年4月17日，機場易名為阿布奎基機場。
1957年4月，阿布奎基機場共有31班出發航班，其中13班屬美國大陸航空，12班屬環球航空，6班屬邊疆航空。環德克薩斯航空（後改名為德克薩斯國際航空）於1963年開辦阿布奎基航線，成為第四家服務阿布奎基的航空公司，直至1978年《航空公司解除管制法案》生效為止。
現有的航廈由小威廉·E·伯克設計，位處原航廈的東面，於1965年11月12日啟用。航廈原本設有8個閘口，其中4個設於主航廈，另外4個設於南面衛星樓，以地下隧道連接。當時機場並沒有閘口使用空橋。航廈其後進行數度擴建，1971年增設可容納寬體客機的西翼及增設國際服務，並因此改名為阿布奎基國際機場。環球航空在1974年首度以寬體客機服務阿布奎基，以洛克希德L-1011首航芝加哥。1978年《航空公司解除管制法案》生效後，更多航空公司開辦阿布奎基航線。西翼於是在1980年擴建並增建3個設有空橋的閘口。西南航空在1980年4月3日首航阿布奎基。1987年至1989年，阿布奎基機場進行由菲利普·雅各布森設計BPLW建築師事務所設計的大型擴建及翻新工程。工程後，衛星樓由設立了19道空橋的閘口的大堂A及大堂B取代。1994年，機場再改名為阿布奎基國際機場。大堂A在1996年擴建，並增加4個閘口。地上通道亦因911事件增加安檢程序而在2000年代初擴充。原來的航廈在新航廈落成之後用作交通保安管理局辦事處，並在1988年登錄《國家史蹟名錄》。

歷史上的航空服務

阿布奎基國際機場曾在1995年12月和2001年8月達到平日163班出發航班的紀錄，但在2015年數字已跌至一半。現時阿拉斯加航空、美國航空、達美航空、捷藍航空、西南航空、聯合航空、全美航空和精品航空服務阿布奎基國際機場。以前環球航空、美國大陸航空、邊疆航空、德克薩斯國際航空、美國東方航空、西方航空、西北航空、美國西方航空、布蘭尼夫國際航空、泛美航空、瓦恩阿拉斯加航空、太平洋西南航空、里諾航空、西太平洋航空和墨西哥國際航空亦曾服務阿布奎基國際機場。其中環球航空在1929年開辦阿布奎基航線，是首間服務阿布奎基國際機場的航空公司。其後環球航空以更大的客機服務阿布奎基航線。1979年，環球航空每天共有21班航班從阿布奎基出發前往13個主要城市（包括紐約和洛杉磯），是自環球航空服務阿布奎基以來航班出發數量最高的時期。環球航空直至2001年12月2日被美國航空收購才結束阿布奎基航線。
美國大陸航空自1934年開辦阿布奎基航線起便成為阿布奎基國際機場的第二大承運者。1977年夏天，美國大陸航空曾錄得24班航班從阿布奎基出發飛往8個城市的紀錄。邊疆航空在1946年首辦阿布奎基航線，並提供由阿布奎基前往四角落州小型城市的航線。
1960年邊疆航空擴展在阿布奎基的業務，以波音727和波音737服務來往阿布奎基和丹佛及圖森的航線，在1980年代初期甚至開辦來往阿布奎基和墨西哥的航線，直至邊疆航空於1986年結業。1963年，環德克薩斯航空接管美國大陸航空往返阿布奎基和新墨西哥州小型城市的航線，並採用麥克唐納-道格拉斯DC-9執飛往返阿布奎基和達拉斯及洛杉磯的航線。環德克薩斯航空易名為德克薩斯國際航空後，亦使用麥克唐納-道格拉斯DC-9執飛阿布奎基往返聖塔菲和羅斯維爾的航線，直至1982年德克薩斯國際航空被美國大陸航空收購為止。
西南航空曾在阿布奎基建立樞紐，在1980年初曾是阿布奎基國際機場最多航班出發的航空公司，在2001年10月達每天66班航班從阿布奎基出發的紀錄。後來西南航空縮減來往阿布奎基的航班，但仍然營運來往阿布奎基和26個城市的航線。
美國航空、達美航空和聯合航空自1980年代起亦在機場扮演重要角色。至少34家區域航空公司使用其品牌服務阿布奎基航線，梅薩航空是當中最大的航空公司。它曾在1981年至2007年營運阿布奎基航線。梅薩航空曾在1990年錄得每天46班航班從阿布奎基出發的紀錄，並營運來往阿布奎基和新墨西哥州和科羅拉多州18個城市的航線。現時梅薩航空仍使用美鷹航空、聯合航空快運和全美航空快運的名義營運阿布奎基航線。其他以大型航空公司名義經營阿布奎基航線的區域航空公司包括天西航空、共和航空、快捷航空、美國穿梭航空、Gojet和特使航空。忠實航空和太陽國航空亦以定期包機名義營運阿布奎基往返雷諾、勞克林和溫多弗的航線。

軍事設施

1940年，阿布奎基國際機場亦開始作為阿布奎基空軍基地使用，其後易名為科特蘭空軍基地。機場與用作救援和消防任務的空軍基地共用跑道。一個美國空軍裝備司令部駐守科特蘭空軍基地，基地是第377空軍基地聯隊的主基地，亦是美國空軍教育訓練司令部下轄第58特種作戰聯隊和隸屬美國空軍空戰司令部的新墨西哥州空軍國民警衛隊下轄部隊——第150特種作戰聯隊的基地。

未來發展

2002年，阿布奎基國際機場發表機場總體規劃，包括移除較高風險的17/35跑道，並在需要時建立新航廈。17/35跑道於2012年夏天關閉，改建為滑行道及供消防用飛機停泊的場地。
阿布奎基國際機場長遠打算在現有航廈的東北面建立新航廈，並建立旅客捷運系統連接兩幢航廈和停車場。

設施及航機

阿布奎基國際機場佔地2,039英畝（825公頃），並設有3條跑道。2014年，阿布奎基國際機場共應付130,002班次航班升降，平均每天356班次。其中40%為商業航班，21%為空中計程車，24%為通用航空航班，15%是軍用航班。2006年，共有332架飛機以阿布奎基國際機場作為基地，其中23%為多引擎螺旋槳飛機，33%為單引擎飛機，18%為軍用飛機，13%為噴射機，7%為直升機。阿布奎基國際機場在航廈於1980年擴建，並於1996年擴建成現時的面積，佔地570,000平方呎（53,300平方米）。航廈採用普韋布洛復興建築風格，並設有兩個大堂和通勤航空閘口。
現時在阿布奎基服務最大的定期航班機型是波音757，由達美航空營運，來往阿布奎基和亞特蘭大及明尼亞波利斯（冬季除外）。而現時在阿布奎基服務最大機型是聯邦快遞的麥道DC-10，來往阿布奎基和曼非斯。歷史上在阿布奎基服務最大機型是C-5運輸機。在1974年、1982年至1992年間環球航空亦曾以洛克希德L-1011營運來往阿布奎基的航班。

航廈

阿布奎基國際機場設有1個航廈，航廈設有4個大堂及25個閘口，包括供通勤航空使用的大堂和閘口。A大堂設有13個閘口：A1至A12及A14。B大堂設有9個閘口：B1、B3至B10。E大堂設有2個閘口：E1及E2。原稱為西翼的C大堂設有4個閘口：11、12、14及15。11號閘口因1989年機場擴建而關閉，而餘下的三個閘口則改稱C1、C2及C3。環球航空繼續使用這三個閘口，直至C2及C3閘口因結構性問題而拆卸。環球航空其後遷至B大堂，而C1閘口的候機大堂則改建為辦公室。C1閘口下層的美國入境審查設備有時仍被國際抵達航班使用。阿布奎基國際機場最近提供國際航班是在2009年，由墨西哥國際連接航空營運來往阿布奎基和墨西哥奇瓦瓦市的航班。D大堂是一個單層通勤航空大堂，由羅斯航空、大平原航空和里奧格蘭德航空使用。它於2004年大平原航空清盤後停用。

民航支援

對私人、公司和通用航空飛機機師和乘客的支援由兩間地勤服務商提供，分別是大西洋航空服務（Atlantic Aviation）及可特航空服務（Cutter Aviation）。阿布奎基航空服務則負責航空電子運作。三家公司均設在機場的東南面。

巴士

阿布奎基巴士50線、222線和250線服務阿布奎基國際機場，巴士站設於行李認領區南面。

通勤鐵路

阿布奎基巴士222線提供來往阿布奎基國際機場及新墨西哥州快速鐵路伯納利歐郡/國際機場站的服務，而阿布奎基巴士250線提供往返阿布奎基國際機場和阿布奎基市區阿爾瓦拉多交通中心的不停站服務。新墨西哥州快速鐵路提供往返機場南北的服務，包括阿布奎基市區及聖塔菲。

穿梭巴士

部份航空公司提供穿梭巴士往返阿布奎基國際機場及聖塔菲。

計程車

在行李認領區外可由地面運輸工作人員代召計程車。

設施

阿布奎基國際機場設有免費無線上網服務。根據微軟2005年2月的投票，阿布奎基國際機場被評為美國五大最佳無線上網服務的機場，其中阿布奎基國際機場是五個機場中唯設免費無線上網服務的機場 。現時機場仍有提供免費無線上網服務。
阿布奎基國際機場設有免費手提電話泊車服務，接機者可先泊車並等候抵達乘客，然後駛上航廈接機。
阿布奎基國際機場設有兩個飛機觀測區。