谢尔比野马

1966年

G.T.350於1966年失去了野馬的字標而被市場簡稱為謝爾比G.T.350。新的款式年份也介紹了非白色的顏色，包括了藍色、紅色、綠色，以及黑色。其它的改變包括了取代原產抽出通風口的特殊后角窗口、功能性的剎車管道口、可選的SelectShift 3前速自動變速器和Paxton機械增壓器。對比之前，電瓶已不被置於車廂，覆蓋牽引杆也停用了。原廠的可摺疊后座椅成為了可選部件。早期的引擎本體是黑色的，到了66年的本體顏色改成了福特的暗藍色。66年G.T.350也有雙排氣管。
前252台的G.T.350都採用搭載K-Code發動機的野馬快背車打造，這是由謝爾比美國特別訂購。交貨給謝爾比美國時，這些車體都是被隨機挑選。謝爾比的車輛識別號碼是與福特的不按數字順序對應，但福特的識別號碼許多顯著不同。

赫茲租車版的G.T.350

謝爾比與赫茲租車公司達成了一項協議以生產G.T.350的專有出租線，在經過出租後，再被送回給福特翻新以G.T.350-H的名字銷售給大眾。大多數赫茲版G.T.350有黃金勒芒條紋和車門檻板條紋，雖然有少數為白色與藍色條紋。前85輛的赫茲G.T.350提供了4前速手動變速箱且赫茲租車在廣告上稱其為「租給賽車手」的車子。在租憑期，這些赫茲G.T.350有時在美國跑車俱樂部的賽事中分類為量產級跑車，並傳聞已送回赫茲租車（因有證據顯示翻車保護杆焊接過）。而赫茲租車最後訂購的800輛G.T.350採用了黑色烤漆，金色的條紋與黑色的內飾，以及自動變速箱。
在赫茲G.T.350送回給福特後準備銷售給大眾時，其高性能部件往往在最終成交前「遺失」（據推測是由製造商所拆除）。

1968年 G.T.500KR

自1968年4月起，福特的7.0升 V8引擎有了一個新外號——Cobra Jet。而G.T.500被稱為眼鏡蛇G.T.500KR，KR意為道路之王（King of the Road）。G.T.500KR搭載的這個「Cobra Jet」引擎有335匹馬力（250KW），扭力方面在3400轉有440磅·英尺，該車的馬力很明顯被低估。G.T.500KR的引擎是增加了壓鑄鋁製「眼鏡蛇勒芒」氣門蓋的福特FE引擎，是用來紀念FE引擎搭載車輛於1966至67年戰勝法拉利所制。

2008年巴雷特 - 傑克遜版謝爾比GT

共有100輛謝爾比GT轎跑車與敞篷車以巴雷特 - 傑克遜拍賣命名。這些謝爾比GT有黑色的外觀與「巴雷特 - 傑克遜紅色」勒芒引擎蓋和側邊條紋、巴雷特 - 傑克遜版車門窗台板、黑色內飾與謝爾比GT序列號銘牌、特別的氣頂插件、卡羅爾·謝爾比、Craig Jackson、Amy Boylan和Steve Davis的親筆簽名照片。
巴雷特 - 傑克遜謝爾比GT於亞利桑那國際汽車展中亮相。其生產版本在亞利桑那州地區的福特經銷商以建議零售價$38,980.00齣售（其中包括了捐贈給卡羅爾·謝爾比兒童基金會的$250）。
共有100輛巴雷特 - 傑克遜謝爾比GT於2008年建造，分別有黑色與紅色的條紋，以及轎跑車和敞篷車兩種選擇。巴雷特 - 傑克遜謝爾比GT在亞利桑那州為獨家銷售。福特經銷商和客戶曾要求提供GT-H版本的巴雷特 - 傑克遜GT。與GT-H一樣，該版本的謝爾比GT也是在位於內華達州，拉斯維加斯的謝爾比汽車工廠修改，而GT500則完全由AutoAlliance國際裝配廠生產。

修改

車主請求數量的謝爾比GT都在位於拉斯維加斯謝爾比汽車以各種方式進行修改。其中一輛修改車就是謝爾比GT/SC（SC為增壓的英文簡稱）。其中大量的附加部件可能有超級蛇」剎車器以及必要的輪圈與輪胎，以適應這些剎車器。此外，還有三個不同的可用增壓器，再由謝爾比汽車安裝或授權於謝爾比Mod商店，這些增壓器都可以把馬力增加至500匹或以上。這些增壓器包括了福特賽車惠普爾750馬力增壓器和Kenne Bell（750或850馬力）增壓器。

2011年-2012年

像2011年的野馬V6與野馬GT一樣，GT500的引擎都改用比鑄鐵引擎輕102磅的鋁製引擎，並使用福特專利的電漿塗層技術（電漿轉移金屬絲電弧熱噴塗，簡稱PTWA）。PTWA的發明者於2009年獲得了年度最佳IPO國家發明。這個科技最初是由Flame-Spray的專利並有他們開發，該科技後來被福特和Flame-Spray改進。隨著引擎的新改進，不只性能提升到550匹馬力（410千瓦）和510磅·英尺（691牛頓·米）扭力，連油耗在城市路況提升至15 mi/US gal（16 L/100 km；18 mi/imp gal），而在高速路況提升至23 mi/US gal（10 L/100 km；28 mi/imp gal），這足以消除美國天然氣油耗稅。11年GT500在年尾的最後銷售量為5,100台。
福特也對GT500的操控性能進行改進。車輛的整體姿態下調了，前部下調了11毫米，而後部下調了8毫米。GT500採用了福特的新電動助力轉向（EPAS），這提高了扭力積聚，更快的路感和更精準的轉向，還提高了在賽道和山路的力量，並減小了低速停車的力量。此車還採用了福特的AdvanceTrac穩定控制系統，這個系統擁有在使用剎車停止時能夠連續兩次按下運動模式。
外部改善方面包括了SVT性能套件，該套件包含了固特異F1老鷹G2超級跑車輪胎、前部19英寸和後面20英寸的全新輕量級鍛造鋁製輪圈、3.73後軸比率和性能調校的前後減震器配更硬的彈簧。除此之外，套件還包含了改進操控的獨特格尼式擾流板、略加修改的前後面板、改進離合器使用的新踏板、改進剎車冷卻的開槽剎車防塵罩、標準的HID頭燈、MyKey可程式鑰匙、綜合去污鏡子，和摺疊式後排頭枕。可選部件方面有與之前09年野馬GT就有的相同玻璃車頂.
GT500的改進讓GT500在試車上得到了1.0G力的評級，並在維吉尼亞國際賽道上以2:58:48完成單圈時間，這讓GT500在該賽道上和M3、奧迪R8 V10、道奇毒蛇SRT-10和保時捷GT3一樣快（或更快）。到了2012年，GT500除了新的Recaro座椅選項和取下英鎊灰色選擇外，就沒有其他改變了。

NASCAR開跑車

曾有兩輛GT350在拉斯維加斯的2010年全國運動汽車競賽協會作為開跑車。該開跑車的特色在於裝有原型車的前。其中一輛現已展示於謝爾比文化博物館並作為主要宣傳資料和海報用途。

韋爾德概念版

韋爾德（WELD）版本的超級蛇採用了韋爾德車輪專門給謝爾比的新設計輪圈，而該輪圈也將沿用至以後的謝爾比野馬。該車曾展示於韋爾德車輪的SEMA車展。這輛概念版超級蛇的引擎蓋是超級蛇車款內第一個的全碳纖維引擎蓋。韋爾德超級蛇也有不同的碳纖維材質部件，如車門檻板、後擴散器、擾流板。除此之外，這輛超級蛇還有標誌著韋爾德的部件，如超級蛇的乙烯基條紋和Recaro座椅。

寬體原型版

該車為最新一代的寬體版超級蛇。CSM13SS0001P寬體原型超級蛇為2013年超級蛇重點發展車輛的寬體項目之一。該車為超級蛇的宣傳品和展示時期的一個特色。
特色

- 曾經亮相於2013年的底特律車展和紐約車展。

- 在接下來的兩年多次亮相於許多車展和活動，幾乎遍布全美國。

- 曾出現在謝爾比的年度出版物。

- 展示於謝爾比的博物館。

示用車輛版

謝爾比的這個示用版超級蛇被用來讓駕駛者區別原版GT500與GT500超級蛇。該版本的超級蛇變換了850匹馬力，4.0升的惠普爾機械增壓器以及可選的瓦特連杆與內部升級。

謝爾比GT Ecoboost

隨著新的Ecoboost野馬推出，謝爾比美國於2015年推出了名為謝爾比GT Ecoboost的謝爾比GT高性能版本。謝爾比GT Ecoboost為福特野馬Ecoboost提供了其套件。該套件將提供至北美洲。
謝爾比GT Ecoboost的外觀有大量的改變。許多升級部件都相同於提供至野馬GT的套件。這些升級部件包括了廣泛使用的碳纖維、顯著的前導流板、引擎蓋、後擾流板和車門檻板。
由於謝爾比GT Ecoboost使用野馬Ecboost打造，所以搭載了其2.3升的Ecoboost四缸引擎，但經過升級，馬力比原版Ecoboost野馬多了25匹，即335匹。GT Ecoboost的車身還經過了輕量化。謝爾比GT Ecoboost使用了福特性能操控套件的升級懸掛。像原版的謝爾比GT一樣，該車遠遠不止有條紋和徽章，謝爾比GT Ecoboost還有精緻的福特性能操控套件升級、引擎調節以及福特性能排氣系統。對GT Ecoboost的測試結果發現在91辛烷值燃料有超過335匹馬力以及顯著更好的操控性。

2017年50周年紀念版

2017年1月，謝爾比美國推出了限量500台的50周年紀念版超級蛇，該車仍然基於野馬GT所打造。這款超級蛇有著與原版不一樣的前臉和輪圈。超級蛇的5.0升「郊狼」引擎從原本的435匹馬力，增壓至670匹馬力。謝爾比也提供了惠普爾和Kenne Bell機械增壓器兩種選項，後者可產生750匹馬力。0到60英里加速只需3.5秒，四分之一英里加速只需10.9秒。

GT350R

一輛更精緻且限量生產，被稱為GT350R的GT350在2015年的底特律車展亮相了。GT350R依然還有原版GT350的5.2昇平板表面曲軸V8引擎以及超過500匹的馬力和400磅英尺的扭矩，但是原本的空調、立體聲響、車廂內的地板、所有的地毯，后座椅、後視攝像機和備用輪胎都被移除，這意味著GT350R比原本的GT350輕了130磅。GT350R在其較大的分流和尾翼的幫助下提高了其下壓力，同時也讓車子的平衡偏向後，其托森式限滑差速器和3:73比例的後軸也在操控上起到了作用。
自正式生產後，福特為原本只有雙座位的GT350R提供了四座位選擇。
在Car and Driver雜誌里，GT350R被評為10大最好的汽車之一。

與Unique Performance的合作

2002年，卡羅爾·謝爾比與德克薩斯州Farmers Branch城市的Unique Performance合作以延續製造謝爾比 427 GT500 「超眼蛇」的車型。其他謝爾比野馬也延續跟隨，包括了GT350SR和GT500SR。
但據報導，Unique Performance一直管理不善，以及因人力不足，遭眾多顧客投訴未能提供規格與配件的虛報而表現不佳。
2007年11月1日，Unique Performance（構建謝爾比與Chip Foose所許可的福特野馬和雪佛蘭科邁羅）因車輛識別號碼違規而遭Farmers Branch警方突擊（號碼在車輛的不同地方被去除與非法轉移）以及隨後宣布所有資產已破產，包括眾多車身外殼和車建拍賣結束。

德妮絲·海利基和極速60秒

2000年翻拍的極速60秒用了1967年的定製版野馬「埃莉諾」。而卡羅爾開始生產自己版本的野馬「埃莉諾」，但德妮絲·海利基——「埃莉諾」的原來創造者的遺孀，控告卡羅爾侵犯了「埃莉諾」的商標和版權圖像。2008年，海利基打贏了這場官司。