柔佛

地名

柔佛此地最早的稱呼是來自北方泰族的Gangganu或Ganggayu（意即寶石之庫），這是因為柔佛河附近有大量的寶石。阿拉伯人商人則稱此處為جَوْهَر（jauhar），這個詞源自波斯語的گوهر （gauhar），意即「珍貴的石頭」或「寶石」。由於jauhar這個詞在當地語言較難發音，於是jauhar便漸漸地變成了Johor（柔佛）。而爪哇史頌則稱此處為Ujong Medini（陸地的末端），這是因為柔佛處於中南半島的最南端。根據葡萄牙作家Manuel Godinho de Erédia的記載，馬可·波羅曾於1292年航至Ujong Tanah（馬來半島的末端，即柔佛）Ujong Medini和Ujong Tanah這兩個稱呼在馬六甲蘇丹王朝成立前便已在民間流傳。而在這段時期，柔佛還有其他的名稱，包括Galoh，Lenggiu和Wurawari。

舊柔佛王朝

1511年，馬六甲王國被葡萄牙人占領後，蘇丹馬末沙逃至民丹島，並企圖從葡萄牙人的手中重奪馬六甲。基於蘇丹馬末沙的不斷反攻，葡萄牙終于于1526年從印度果亞派遣艦隊攻擊並摧毀了民丹島，蘇丹馬末沙倉皇逃到蘇門答臘甘帕（Kampar）並於1528年駕崩。
1536年，蘇丹馬末沙幼子蘇丹阿拉烏丁二世（Sultan Alauddin Riayat Shah II）放棄馬六甲蘇丹的稱號，但繼承遺志於1540年創建具馬六甲王室血統的柔佛王國（亦有史冊認為蘇丹馬末沙為柔佛王朝創始人），定都舊柔佛（Johor Lama），史稱舊柔佛王朝。另一邊廂，蘇丹馬末沙長子蘇丹穆沙法沙（Sultan Muzaffar Shah）則遠赴霹靂建立新王朝。自此，原來馬六甲王朝統治區域一分為二。
柔佛王朝除了需要應付葡萄牙，蘇門答臘北方也出現了勁敵——亞齊王朝。三方之間互相攻伐，多是柔佛王朝占下風，當中亦曾發生幾次國都遭亞齊焚毀，蘇丹遭擄殺的屈辱事件。
1699年，柔佛蘇丹馬末二世由於殘暴過度，一天坐轎外出時遭其臣屬海軍統帥刺殺，享年僅24歲。

宰相王朝

1699年，柔佛蘇丹馬末二世由於殘暴過度，一天坐轎外出時遭其臣屬海軍統帥刺殺，享年僅24歲。柔佛的馬六甲蘇丹王朝血統正式斷絕，由在任宰相（Bendahara，音譯盤陀訶羅）繼位，開創了柔佛宰相王朝。
由於血統問題，宰相王朝立國不久便遭到錫國（Siak，蘇門答臘小國）宣稱自己為蘇丹馬末二世遺腹子的碩坡王子攻擊。為了驅逐碩坡王子，蘇丹蘇萊曼（Sulaiman）與來自蘇拉威西島望加錫的武吉斯人合作，導致後者捲入權力鬥爭。隨著武吉斯人勢力壯大，武吉斯人首領被委任為副王，掌控大權並與馬六甲荷蘭人爭奪馬六甲海峽及錫礦貿易的經濟利益；而蘇丹則淪為傀儡。
當英國人斯坦福·萊佛士於1818年抵達新加坡，並欲與天猛公阿都拉曼簽訂協定，在當地建立殖民據點。但是根據廖內蘇丹和荷蘭之間的條約，天猛公無權代表蘇丹與外國定約。當時新加坡正由柔佛廖內蘇丹阿都拉曼穆阿占沙統治。當萊佛士得知蘇丹阿都拉曼穆阿占沙的兄長東姑胡先本該是王位繼承人（由於其父王駕崩時，人正在彭亨訪問而不在身邊，遂被取消資格），他隨即覲見並宣布支持東姑胡先出任蘇丹，聲稱英國只承認東姑胡先為合法的廖內蘇丹，而東姑胡先則於1819年2月6日和英國簽署條約，租借新加坡予英國為商港用途。
1824年，英國與荷蘭簽署《1824年英荷條約》，蘇丹胡先統治的柔佛本土（包括新加坡）歸英國人。蘇丹阿都拉曼穆阿占沙掌控的廖內群島範圍則劃歸荷蘭，至此柔佛宰相王朝一分為二。
1855年3月10日，蘇丹阿里與新加坡的英國人簽署《柔佛條約》，同意將柔佛統治權交予天猛公阿都拉曼之子達因依布拉欣（Daeng Ibrahim），而蘇丹阿里本身的統治僅限於麻坡地區。達因依布拉欣在華裔富商黃亞福的協助下，在正對新加坡的柔佛南部建立新都丹絨布蒂里（Tanjong Puteri）。

天猛公王朝

1866年，達因依布拉欣之子蘇丹阿布巴卡正式登基為柔佛天猛公王朝第一任蘇丹，他在1868年受英國冊封為馬哈拉加（Maharaja），並於1877年蘇丹阿里駕崩後收回麻坡的統治權。蘇丹阿布巴卡將丹絨布蒂里改名為新山（Johor Bahru），並把新山由一個漁村發展成一個市鎮，接著將發展計劃逐一延伸到其它的小地方。蘇丹阿布巴卡採用了稱之為「柔佛政府文職機關」的西方制度來管理內政的工作，也將這先進的管理制度提倡給公眾。蘇丹阿布巴卡是柔佛州第一位憲法條規的設立者。以後他被冠上「現代柔佛之父」的稱號。
隨著國際市場對甘蜜和胡椒的需求增加，蘇丹阿布巴卡招引大量的中國移民前來柔佛開港，大力推動其父親創立的港主制度，振興柔佛經濟。從1910年代到1940年代，柔佛一直都是整個馬來半島最大的橡膠產地，同時至今還一直是最大的棕櫚油出產州。

英殖民和日占

20世紀初，英國已經占領了馬來半島大部分地區，當中包括馬來聯邦和海峽殖民地。馬來半島北部的四個王國——吉蘭丹、登嘉樓、吉打和玻璃市則是由當時的暹羅管轄。這樣以來，整個馬來半島只有柔佛不受外來勢力入侵。1914年，柔佛蘇丹依布拉欣主動接受英國顧問官制度，正式接受英國保護，自此與馬來半島上北部四個王國組成馬來屬邦。
1941年12月，日本發動太平洋戰爭，英軍被日軍打敗。二戰時期，柔佛州是馬來半島最後一個被日軍攻占的州屬。新山淪陷後，日軍利用城中的武吉士嶺王宮作為攻占新加坡的指揮部。
光復後，英國殖民政府重返馬來半島，在馬來半島建立軍事管制區。1946年，英國將海峽殖民地（不包括新加坡）、馬來聯邦、馬來屬邦整合成馬來亞聯邦（Malayan Union），而柔佛租借予英國的新加坡成為英國直屬管轄的殖民地。馬來亞聯邦遭到馬來族的反對，並促使了拿督翁惹化在新山皇宮建立巫統。1948年，馬來亞聯邦解散，而以馬來亞聯合邦（Federation of Malaya）取而代之。

馬來西亞時期

1957年8月31日，馬來亞聯合邦自英國獨立，柔佛成為其中一個州屬。 
1963年9月16日，柔佛隨其餘馬來亞聯合邦成員州和沙巴、砂拉越與新加坡共同組成新君主立憲制國家——馬來西亞。
今日的柔佛州，是一個繁榮、富裕的州屬。它的經濟迅速發展，其來源自農業、製造業和旅遊業，而當中的農業和製造業則是州內最主要的經濟活動。

地理

柔佛州面積為19,102平方公里，是馬來西亞面積第五大的州屬，東臨南中國海，西瀕馬六甲海峽，南面柔佛海峽。柔佛州的海岸線總長約400公里，海岸線的大部分，特別是西海岸，被紅樹林和水椰林覆蓋。東海岸以沙灘和岬角為主，南海岸則由各種岬角和海灣組成。柔佛州的專屬經濟區在南中國海的範圍較其在馬六甲海峽的範圍大很多。柔佛西部有大片沼澤。2005年，官方記錄顯示柔佛的森林占地391,499,002公頃（967,415,102英畝），其中包含了天然的內陸森林、泥炭沼澤森林、紅樹林以及泥沼地。蒂迪旺沙山脈的山麓延伸至柔佛，柔佛州的最高點——高達1276米的金山便屬於該山脈。柔佛州內還有其他10座山，高度介於273米至1,010米之間。柔佛的地形有83%屬於低地，只有約17%是較高且陡的地形。柔佛的主要島嶼則有澳島、龜咯島、幸福島、拉哇島等等。
柔佛中部被茂密的森林覆蓋，發源自山丘的密集河流往東、南、西三個方向流去。在西海岸，峇株巴轄河、麻坡河和笨珍河流往馬六甲海峽，而柔佛河、馬來河、Sg. Perepat、埔來河、士姑來河和地不佬河則流向南方的柔佛海峽。興樓河、豐盛港河、大素里里河和小素里里河流往東方的南中國海。柔佛河流域達2,690 公里，從布魯木山（居鑾東部）和Gemuruh山開始，往下流至丹戎彭利哥。柔佛河自身則由來自拉央拉央、林桂和沙翁的河流匯集而成，長約122.7 公里。它的支流包括Berangan River、勒巴河、勒班河、Panti River、Pengeli River、Permandi River, 士蘆育河、斯瑪那河、Telor River、Tembioh River和地南河。位於柔佛境內的其他河流還包括Ayer Baloi River、文律河、Botak Drainage、任羅宏河、大笨珍河、Sanglang River、善地河以及沙朗布阿亞河。
柔佛屬於赤道多雨氣候，每年十一月到二月都會有來自南中國海的季風。平均氣溫介於25.5 °C到27.8 °C之間。西海岸平均降雨量為2,000至2,500毫米，而東海岸的平均降雨量較高，其中興樓和邊佳蘭一年內的降雨量超過3,400毫米。柔佛每年都會經歷兩次季風期，即東北季風和西南季風。東北季風由11月開始持續至隔年3月，而西南季風則有5月開始持續至9月，4月至9月則為兩個季風的過渡期。2006年12月19日，柔佛州發生了一場百年大水災，幾乎各大城市都發生了水患。其中昔加末、麻坡和哥打丁宜的水患最為嚴重，大約有七萬多災民被疏散。多處水深達十餘尺，是柔佛州百年以來之大水災。許多地方的水電供應都被切斷，交通幾近癱瘓。連綿細雨更加劇了水災情況，造成許多財務損失以及設施的破壞。由於柔佛位於巽他板塊，在附近的印尼蘇門答臘發生地震時也經常會有震感。

語言

多數的柔佛人能使用至少兩種語言：馬來語和英語。有些柔佛人還會說華語或泰米爾語。
柔佛境內的絕大多數馬來人使用一種被稱為柔佛馬來語的方言，這個方言也被稱作柔佛-廖內語，源自柔佛、廖內、馬六甲、雪蘭莪和新加坡，是馬來西亞語和印尼語的標準腔。由於柔佛處於海洋東南亞多個貿易路線的交匯處並曾是個強大的王國，柔佛馬來語從15世紀開始便成為了這個地區的通用語。
除了華語之外，柔佛州內的華人社區也使用多種漢語方言，包括福建話（多個地區）、潮州話（新山地區為主）、客家語（古來地區為主），而有較少的人使用福州話（永平地區為主）、粵語和海南話。受新加坡講華語運動影響，柔佛只有很少的年輕華人還能夠流利地使用方言，而這個情況在城市地區尤為明顯。州內的印度社區絕大多數人都使用泰米爾語。由於大馬年輕人的英語水平不斷下降，2017年，作為馬來西亞英語教學協會（MELTA）的皇室贊助人的柔佛王后呼籲各界關注此現象，並提供一個更好的環境好讓大馬年輕一代能更有效地學習英語。

公路

為柔佛人民最常使用的陸路交通。州內建有各大大小小的公路，同時還建有多條聯邦公路及州轄公路如
南北大道、巴西古當大道、新山東部疏散大道 及迪沙魯大道等收費及免收費高速公路。
柔佛新山南岸建有新柔長堤和馬新第二通道與新加坡連接。銜接新山市區蘇丹伊斯干達大廈的新柔長堤全長1038米，由英國殖民政府為方便前往新加坡而於1909年建造，並於1923年竣工。位於柔佛西南部馬來西亞伊斯干達經濟特區 的馬新第二通道高速公路全長1920米，於1997年10月竣工，銜接柔佛州振林山和新加坡的大士，不僅緩解了新柔長堤的交通擁擠，也使得柔佛西南部與新加坡之間的交通更為便利。
由於柔佛州內公共運輸系統不完善，絕大多數的柔佛人民都擁有自己的交通工具。州內巴士主要川行於市區及人口集中的住宅區，導致一些偏遠地區的人民無法享有公共叫他帶來的便利。除此之外，州內巴士主要由私人界負責，公交設施如巴士站及巴士本身存在安全及失修問題，因此乘搭巴士的乘客大多為沒有私人交通工具的老年人、學生族以及外勞。另外，在柔佛州有數種德士供乘搭，較為普遍的有紅色德士、Grab、藍色豪華德士等。然而部分傳統徳士司機不使用計費表而擅自收費，此舉間接導致年輕人更偏向乘搭價錢較低且定價收費的手機召車服務如Grab而不是傳統德士。

機場

柔佛州內的古來縣建有士乃國際機場（國際機場代號:JHB），為馬來西亞南部的主要的國內及國際交通中樞，也是亞洲航空的區域航空樞紐。近年來，士乃國際機場逐漸開放更多的國際航班以吸引更多的遊客到訪柔佛州旅遊，該機場2017年的載客量首次突破300萬人次。

內陸碼頭

柔佛州唯一的內陸碼頭位於昔加末縣，為柔佛州北部的一個商業碼頭。該碼頭提供的服務包括鐵路、海運及空運貨櫃、港口清關保稅和非保稅倉儲等。該碼頭曾於2006年12月起無限期關閉，並於2013年4月重新啟用，以期帶動柔北的工商業發展。

海港

柔佛共有四個港口，各位於依斯干達公主城或巴西古當，分屬3個不同的公司管理。丹戎帕拉帕斯港是馬來西亞聯邦貨櫃港的一部分，而另外兩個貨櫃港則是同樣位于丹絨帕拉帕斯的綜合貨櫃終站和位於巴西古當的柔佛港。丹絨浪沙港口則是該區域的石油與天然氣中心，並支援近海石油產業的開發與生產活動。除此之外，柔佛的部分碼頭也有提供前往印尼的巴淡島、民丹島的丹戎檳榔和新加坡樟宜碼頭的船運服務。

鐵路

馬來亞鐵道公司經營的西海岸鐵路線從馬泰邊界的玻璃市州的巴東勿剎站一直延續到新加坡站，途經新柔長堤，於1909年通車。2011年7月，新加坡政府將丹戎巴葛火車總站移至兀蘭火車總站。
由大馬前首相納吉政府提出的新柔捷運系統計劃於2024年取代現有的馬來亞鐵道接駁火車服務，並銜接計劃中的吉隆坡-新加坡高鐵。然而在2018年大選後，馬哈迪政府以國庫身負巨債為由宣布暫停隆新高鐵計劃，唯新柔捷運計劃因效益大而得以保留。新柔捷運落成後將惠及在新加坡上班並居住在新山的馬來西亞人，並減緩新柔長堤每日的交通阻塞。據非官方統計，每日來回兩地的人數保守估計約30萬人左右。