金华西站

修建與擴建

金華西站始建於1931年，1932年2月15日正式通車開站，命名為「金華站」。當時杭江鐵路（後稱浙贛鐵路）的通車典禮就在金華站舉行。由站場由客運設施、貨運設施和編組設施三部分組成。車站站房於1931年5月動工，次年2月完工，牆壁用竹片抹泥建成，占地面積十餘平方米。1934年，鐵路營運當局杭江鐵路公司重建金華站站房，新建站房為西式風格，由中間5間樓房、兩端4間平房組成，屋頂為鐵皮，票房面積56平方米。站場設有一座長200米的站台以及一座面積20平方米的倉庫。
1941年1月至5月，火車站遭受了日本侵略者的多次轟炸，站長室、貨房和7條站線被毀。1942年5月日本軍隊侵占金華後，為了運送軍列和砩礦石，修復了線路和車站。車站站房原鐵皮屋頂在1943年的修復中因破損嚴重導致經常漏水而被拆除，改為歇山四落式瓦片屋頂，同時日占當局在修復工程中將原本外立面上刻有的浮雕裝飾抹除。1944年下半年後日軍又開始拆除線路和車站，直至1947年3月，金華站在武義籍國民黨將領湯恩伯斥巨資修復後才恢復通車。
1956年南昌鐵路局第一次成立時，金華站成為上海鐵路局何南昌鐵路局的局界站。1958年，隸屬於京滬杭甬鐵路管理局的金華站正式更名為金華中心站。1959年，站房再一次擴建，將原13間站房全部改為兩層樓房，兩端再擴建4間平房，候車面積擴大到21間。1963年車站車站進行擴建：填平了5個池塘，將站台拉長至小花園附近以適應長編組列車。金華站更名為金華中心站後，除了負責金華本地站點的運營之外，還要擔負起杭州至江西交界各線路站點的客運、貨運工作，系浙西南地區物流、人流的主要中轉站，溫州、台州、麗水等地的人們多從金華老火車站開始走出家鄉。金華中心站於1975年成為二等站，並又於1982年一躍成為浙贛鐵路上的一等區段站，在浙中南地區經濟社會發展起了重要的門戶作用。1979年，站房再次擴建。
隨著1980年代貨流量的增長，金華站原有的貨運設施已不敷應用。1984年位於客運站場西側的涼帽山貨場建成，位於老客場的整車貨運作業全部轉移至涼帽山貨場辦理，以緩解客運站場的壓力。1989年6月發生的六四事件導致浙贛線金華站以東的鐵路運輸中斷，大量貨物積壓在貨場。車站員工使用各種方法疏運積壓貨物，運輸秩序13天後方才恢復正常。

停辦客運與關閉

1996年1月30日，原金華站客運業務移到新建的金華西站，老站最後一趟停靠的旅客列車為1月29日11時47分發車的貴陽至上海152次列車；1997年4月，金華東站承擔了該站的列車編解任務；1999年12月，連接西站與老站的金華線建成投用、車站東西兩端浙贛老線拆除後，老站成為一個單純的貨場，主要功能轉為貨物裝卸、機動機車車廂存放和機車掉頭及維修保養之用，原來的候車室、售票處對外出租。
金華站原為上海鐵路局的直屬車站，管轄金華東站和金華西站。2005年5月，原金千鐵路運營管理中心劃入金華直屬站的管轄範圍。2006年3月21日，原金華直屬站與2005年由衢州車務段、諸暨車務段合併而成的金華車務段組成新的金華車務段，金華站成為新金華車務段的下轄車站之一。
2014年8月31日，婺城區政府公布了《二七區塊舊城改造房屋徵收紅線範圍》，金華西站所在範圍亦在紅線內，但相關拆遷工作遲遲未進行。
2014年10月17日，金華車務段正式接到上海鐵路局通知，中國鐵路總公司已於10月14日下達批覆，同意自2014年10月20日起滬昆線金華西站更名為金華站，金華線金華站同步更名為金華西站。雖然在鐵路部門的文件上、貨運站介紹上、以及聯控內均將原金華站稱為金華西站。
金華西站在關閉前主要辦理貨運業務，由老貨場、涼帽山貨場和鐵聯601貨場三個貨場組成，共13條貨物線組成，銜接專用線13家企業共22條。

涼帽山貨場

涼帽山貨場位於婺城區乾西鄉，老客站的西北側，占地193畝，建於1982年。涼帽山貨場曾是金華鐵路貨運班列的主要到發地和貨櫃、鋼材等大宗物資的集散中心，上海鐵路局金華貨運中心即坐落在貨場旁。
隨著城市的發展，涼帽山貨場地區因煤塵和噪聲污染嚴重成為了城市發展的瓶頸，金華地方政府欲將其拆除。在和鐵路部門的多次協商後，決定將貨場一分為二搬遷至金華南站和竹馬館站。2017年3月30日，竹馬館站貨場啟用，涼帽山貨場土地由上海鐵路局正式轉交給金華市人民政府，納入到城市統籌規劃建設中。

601貨場

601貨場為金華西站引出的一條專用線之一，經過乾西鄉鮑塘村之後與金華支線鐵路向北分岔，下穿滬昆鐵路、杭長客專之後到達位於竹馬鄉的601貨場。601貨場辦理辦理煤炭、危險品業務，並通往中國儲備糧管理總公司金華直屬庫 。1955年毛澤東密訪金華時曾在專用線站台上過夜；1969年左右又興建了為毛澤東南巡時使用使用的601別墅，目前已廢棄。
金華西站貨場搬遷後，老貨場至601貨場線路拆除，新建竹馬館站至601貨場線路，601貨場成為竹馬館站的一部分。

未來發展

金華站的原址將被改造為鐵路公園。公園將保留8座車站的建築，總面積9394平方米。公園原計劃於2019年1月1日完工。但由於保護建築結構鬆散、圖紙規劃延期等因素，導致工程進度落後。首先進行的是園區內8座保護建築的維護工程，於2018年8月開工、預計將於2019年10月1日建成開放；而公園的整體建設則於2019年8月底正式開工。

車站結構

金華西站撤銷後將被改造為鐵路公園，車站的多數建築將被保留，主要為站房類、機車用房類和倉儲類共三類建築。其中老火車站站房將被改造為鐵路博物館，其它建築承擔商業、遊客中心、餐飲、辦公、多功能廳等功能。

老客站

老貨場即原浙贛線金華站客場，車站撤銷前主要辦理專用線列車編組業務，以及糧食、麵粉、零擔等貨物的裝卸及存儲功能。老貨場南側設有老金華站站房，始建於1934年，歷經多次改造。
現存的磚木結構的二層站房面積3349.6平方米，以毛石為基礎，是典型的西式三段式造型。主體站房為二層，設有三座候車室共2448平方米：一樓的正中位置是車站貴賓室，站在貴賓室大門口的高台階上，可以看見百米開外的婺江。貴賓室兩側是普通候車大廳和出站口。二樓是原車站機關的辦公場所。站房內設有中式頂、西式廳，大屋頂（中式）、大開窗（西式），體現了中西結合的風格。售票廳是大跨度結構建築，面積32平方米，外牆設計施工工藝等體現了20世紀70年代建築特徵。是文物保護單位。
金華西站設有6條到發線，設有兩座帶雨棚站台。站台和站場間原設有一座天橋和一座地道連接。由於老貨場站台保存完好，成為了許多影視劇組的喜愛的取景地之一。比如電視劇《雞毛飛上天》中的老義烏火車站的取景即是金華西站。原老客站東側還設有編組場，設有8條股道。
車站站房將被改建為金華鐵路博物館。

機車用房

金華老火車站的機車用房位於站場西側，為原先金華機務段的所在地。原機務段共設有12股線路、9條檢查坑、1座每台和4座水鶴。蒸汽機房建於1963年，2001年機務段最後一部蒸汽機車退役後，雖然有部分機車被送往金華職業技術學院、上海鐵路博物館乃至美國作展示，但剩餘的機車和車間一直處於封存狀態。蒸汽機房為青磚外牆，雙坡屋頂設有條狀天窗。機房附近還設有數座給蒸汽機車加水的水鶴，為原浙贛鐵路沿線車站中為數不多的水鶴設施。
蒸汽機房附近還設有修理機房、機修房各一座，均修建於2001年左右。其中，修理機房面積577平方米，為單層磚混排架結構，內部原來有移動吊車以方便重物移動；機修房面積1238平方米，為三角形屋架，雙坡屋頂有條狀天窗，機修房內部設有三條供機車檢修用的下沉式股道。
三座機車用房將在經過2018年的改造後將變為體驗、創意、餐飲、商務、休閒空間。

倉庫

金華鐵路公園將保留金華麵粉廠糧倉和金華第一糧庫兩座倉庫的原址。金華市麵粉廠建於1958年，糧倉由4個約15米高的圓柱形組成，於2010年被評為金華市區近現代優秀歷史建築。金華第一糧庫倉庫建於1960年代，為單層磚木排架結構，面積1000多平方米。