1909年格兰德艾尔飓风

氣象歷史

格蘭德艾爾颶風的源頭是1909年9月初西大西洋上空的熱帶擾動。受亞速群島和不列顛群島上空的強烈高氣壓影響，天氣系統在逼近小安地列斯群島期間逐漸強化。9月10日，加勒比地區東部多個島嶼的氣壓下降，表明熱帶擾動正從當地經過。據美國國家颶風中心的大西洋颶風資料庫記載，系統於9月13日在伊斯帕尼奧拉島南面的加勒比海發展成熱帶低氣壓。但是，氣象學家何塞·費爾南德斯-帕塔加斯（José Fernández Partagás）稱系統直到9月14日才形成熱帶氣旋應該具備的閉合環流，所以此時尚不屬熱帶氣旋。低氣壓朝西北偏西移動，掠過海地沿海地區後於9月15日在牙買加西北近海達到熱帶風暴標準。
成為熱帶風暴後，氣旋的移動速度放緩並略朝西北轉向逼近古巴西部的比那爾德里奧省。9月16日，風暴的持續風速達到每小時120公里，在現代薩菲爾-辛普森颶風等級下已達一級颶風強度。氣旋以每小時6.4至9.7公里的速度緩慢移動並逐漸增強，估計風暴中心於9月18日晚登陸比那爾德里奧省，登陸時的風力時速為每小時155公里，當地測得976毫巴（百帕，28.82英寸汞柱）氣壓值。9月17日下午15點至19點，颶風的風眼用四小時經過曼塔（Manta）上空。
氣旋進入古巴西部上空後略有減弱，但進入墨西哥灣後又穩步強化，到9月19日已達二級颶風強度，移動速度也有提升。當天清晨，風暴經進一步強化達到風力時速195公里的最高強度，已屬三級颶風標準。下午，路易斯安那州和密西西比州的記錄表明颶風的外圍雨帶已在當地產生零星降水。
據氣象機構估算，颶風中心於9月21日清晨以持續風速每小時185公里強度從路易斯安那州格蘭德艾爾附近登陸，當地測得952毫巴（百帕，28.11英寸汞柱）氣壓，這也是正式紀錄中風暴的最低氣壓。有氣象學家在分析後認為氣旋登陸時的強度達到四級颶風標準，最低氣壓低至931毫巴（百帕，27.49英寸汞柱）。但上述氣壓值並非直接測得，而是根據氣旋引發的風暴潮估算得出。不過，之後的研究認定風暴的最高風速也沒有超過每小時185公里。此時颶風的最大風速半徑約為51公里，覆蓋範圍估計有602公里寬。氣旋進入陸地上空後迅速減弱，不到12小時就弱化成熱帶風暴，然後又在密蘇里州南部上空消退成熱帶低氣壓。風暴殘留最終於9月22日同美國中西部上空的低壓槽合併，之後便不知所蹤。

古巴

颶風在古巴西部產生狂風暴雨，當地的24小時最高降雨量達200毫米，所測最高風速則為每小時95公里。古巴西部許多建築受到嚴重破壞，還有大片桔林的果實失落。風暴激起的強烈涌浪致使多艘船隻擱淺。比那爾德里奧省的損失總額估計為100萬美元。氣旋令海上波濤洶湧，導致「尼古拉斯·卡斯蒂娜號」（Nicholas Castina）汽船在松島附近的古巴近海沉沒，至少有29人葬身大海，其中包括兩名乘客和27名船員。

美國

颶風來襲前，美國國家氣象局發出多份颶風警告。風暴經過古巴西部後，弗羅里達州大部分墨西哥灣沿岸地區收到警告，海灣內及準備出海的船隻收到通知，建議返回港口躲避。接下來墨西哥灣北岸收到警告，以便居民在氣旋來襲前撤離。
美國墨西哥灣沿岸地區受到風暴重創，至少有371人遇難，並且這還是相當保守的估計數字，實際死亡人數可能永遠都無法確知。已知的死難者中353人是在路易斯安那州喪生，剩下的18人則是在密西西比州。1909年格蘭德艾爾颶風至此刷新美國歷史上第六致命的風暴紀錄，之後雖有另外五場颶風超越，但截至2016年12月依然可以在所有襲擊美國的熱帶氣旋中排到第11位。路易斯安那州和密西西比州各地的損失數額估計至少有1000萬美元（1909年美元）。

路易斯安那州

氣旋在紐奧良構成嚴重破壞，大量民房被毀，許多船隻失事。大部分電報線路斷裂，市內通信完全中斷。9月21日下午15點左右，美國國家氣象局駐紐奧良辦事處停止發布公告，引發外界對該市災情的擔憂。辦事處在通信中斷前發出報告，稱密西西比河沿岸波浪超過0.9米高，紐奧良境內河段水位可能達到前所未有的高度。受密西西比河河水回流影響，多個湖泊泛濫成災，將附近的低地淹沒。隨之而來的洪災將部分地區淹沒，水深達到三米，洪災嚴重程度同近百年後的2005年颶風卡特里娜類似。但由於受災地區此時的住房數量很少，因此洪災造成的破壞程度遠不及卡特里娜。一度有報導聲稱紐奧良的法國區被「捲走」，事後證實這只是虛驚一場。紐奧良及今西巴頓魯治堂區近海共有306艘煤炭駁船沉沒，損失超過100萬美元。紐奧良至巴頓魯治之間幾乎所有的甘蔗種植園都受到破壞，損失數額至少有100萬美元。
部分民居在狂風下與地基脫離，甚至被風帶到別的地方。州內多個城鎮的電報通訊中斷，風暴來襲期間幾乎馬上就同外界失去聯繫。風暴登陸點附近出現4.6米高的風暴潮，向內陸行進3.2公里遠，將約5000人的家園摧毀。路易斯安那州東南部受災最為嚴重，至少有300人喪生。許多正在密西西比河或墨西哥灣划船的人對氣旋每小時130公里的強勁風速猝不及防，正式紀錄中估計這些人基本無一生還。路易斯安那州和德克薩斯州邊界附近估計有三分之二尚未收割的水稻毀於一旦，單巴頓魯治的損失總額估計就達290萬美元。據美國國家海洋和大氣管理局統計，整個路易斯安那州共有353人遇難。該州在颶風期間的最高降雨量達到340毫米。

其他地區

密西西比州有許多城鎮發生洪災，至少有18人死亡。納奇茲和華盛頓郡郡城格林維爾（Greenville）幾乎被颶風摧毀。納奇納的風速達到每小時80公里，將部分房屋的屋頂刮落，當地發電站被迫關閉，城區陷入一片黑暗。通訊線路同樣中斷，導致市區同周邊失去聯繫，比洛克西灣跨海大橋被大浪吞沒，風暴期間一度有報導認為橋已被摧毀。之後的事實證明大橋得以經受住颶風的考驗，但還是有一人在過橋時被水捲走而遇難。初步估計認為比洛克西的損失數額約為四至五萬美元。密西西比州一段長6.4公里的海灘上所有的民宅和91米長的電車電纜都被風暴潮摧毀。更北面的傑克遜同樣通訊中斷，落成不久的州議會大廈的圓頂也被狂風摧毀，該市還有兩人被倒塌的牆壁砸死。氣旋經過期間，密西西比州的最高降雨量為178毫米。
時速97公里的大風對弗羅里達州彭薩科拉境內及其周邊地區構成一定程度破壞。風暴激起的大浪把當地碼頭一艘名為「羅曼諾夫號」（Romanoff）的船推倒。彭薩科拉西岸近海有兩艘運載木材的駁船沉沒，另外多艘駁船運送的貨物失落。強勁的涌浪將許多小船摧毀，另據《紐約時報》記載，部分小船被大浪砸得「粉碎」。風暴殘留在更偏內陸的美國中部部分地區降下小到中雨，阿肯色州的最高降雨量為81毫米，密蘇里州65毫米，肯塔基州58毫米。路易維爾至納士維間約40公里的鐵軌及伊利諾州中部約13公里的鐵軌被氣旋殘留引發的洪災沖毀。

善後

雖然颶風在美國奪走370多條人命，但美國國家氣象局之前發布的警告依然「堪稱無價」，許多生命因此獲救。9月21日風暴登陸後，搜救工作於9月22日從路易斯安那州霍瑪附近啟動。到了9月25日，已有價值數千美元的物資送到倖存者手上。但風暴過去四天後，依然有許多受到重創的區域尚未獲得政府或美國陸軍任何援助。路易斯安那州聯邦眾議員羅伯特·布魯薩德（Robert F. Broussard）向戰爭部發電報請求協助，但到9月27日都還沒有得到答覆。新聞報導起初主要關注氣旋引起的大量人員傷亡，但在記者發現援助物資不足後，越來越多的媒體開始關注成百上千無家可歸併且急需生存必需品的倖存者。颶風過去幾天後，外界擔心路易斯安那州南部大量棉花作物被毀會導致價格飆升，但1909年10月4日公布的報告顯示實際損失程度遠低於預期，所以棉花價格維持不變。另據2009年發布的報告統計，這場颶風共導致水稻和棉花分別損失35%和20%。
2002年，美國國家海洋和大氣管理局根據風暴引發海嘯的新聞報導將這場颶風加入全球海嘯資料庫。四年後，又有一份更加細緻的研究認為氣旋可能並沒有引發海嘯。進一步研究歷史上的新聞報導後，學界認為海浪是在風暴過後才出現，因為這篇報導是1909年9月22日通過電報存檔，正是颶風登陸次日，所以此前的研究應該是誤以為報導是在這天發表。經過這次研究，氣象學界認定氣旋過後出現的大浪不屬海嘯，全球海嘯資料庫雖然仍有記載，但已說明並不可信。