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苏州轨道交通2号线

票價

起步價2元可乘6公里，6至16公里每1元可乘5公里，16至30公里每1元可乘7公里，30公里以上每1元可乘9公里，全程8元。

一期工程

一期工程全線始於相城區的高鐵蘇州北站緊鄰京滬高速鐵路蘇州北站，途經太陽路-採蓮北路-採蓮中路-採蓮南路-潤元路-人民路-廣濟路-廣濟南路-桐涇南路-福星路-吳中西路-盤蠡路-蘇蠡路-石湖西路-石湖東路，止於吳中區的迎春南路。全線共22個車站，其中有蘇州火車站（轉乘4號線）、廣濟南路站（轉乘1號線）、盤蠡路站（轉乘3號線）和石湖東路站（轉乘4號線）共4個轉乘站，另外可在高鐵蘇州北站與京滬高鐵及未來的通蘇嘉城際鐵路轉乘，在火車站與現有的京滬鐵路以及滬寧城際鐵路轉乘。全線設太平車輛段一處，平均站間距為1231米，最大站距為1997米，為陽澄湖中路站至陸慕站，最小站距為620.5米，為三香廣場站至勞動路站。
具體站點為（粗體字為轉乘站）：
高鐵蘇州北站-大灣-富元路-蠡口-徐圖港-陽澄湖中路-陸慕-平瀧路東-平河路-蘇州火車站-山塘街-石路-廣濟南路-三香廣場-勞動路-胥江路-桐涇公園-友聯-盤蠡路-新家橋-石湖東路-寶帶橋南

二期工程

二期工程（包括東延段和北延段）於2016年9月24日開通試營運。

東延段

2號線東延段將延伸至工業園區的獨墅湖高教區，全長12.447km，以下為具體站點：
尹中路-郭巷-郭苑路-尹山湖-獨墅湖南-獨墅湖鄰里中心-月亮灣-松濤街-金谷路-金尚路-桑田島

北延段

2號線北延段將延伸至高鐵蘇州北站以北，共設置騎河、富翔路2站，全長1.9km。

設備

2號線設主變電所兩處，分別位於蘇州火車站和寶帶橋南站。

歷史

2009年7月23日，國家發改委批覆蘇州市軌道交通2號線工程可行性研究報告。
2009年12月25日，軌道交通2號線開工建設。
2010年8月3日，首台盾構機從天築路站出發，向火車站方向掘進。
2010年12月18日，桐涇公園站首個主體結構封頂。
2011年4月7日，首個盾構區間（寶帶西路-旺吳路）左線貫通。
2012年3月18日，開始鋪軌。
2012年6月28日，開始接觸網和供電安裝施工。
2012年7月13日，除石路站外所有站點主體結構封頂。
2012年8月15日，國家發改委批覆蘇州市軌道交通2號線北延伸線及東延伸線工程可行性研究報告。
2012年9月27日，2號線北延伸線及東延伸線開工建設。
2012年12月8日，2號線一期全線洞通。
2012年12月26日，2號線一期全線軌通。
2013年4月28日，首列列車運抵太平車輛段。
2013年6月24日，首次在部分區間試行並調試信號系統。
2013年9月21日，2號線開始試運行。
2013年10月22日，2號線東延伸線開始盾構，首台盾構機從金尚路站出發往桑田島站掘進。
2013年10月26日，蘇州軌交公司營運分公司正式對外公布2號線票價表，全網最高價達到7元。
2013年12月9日，2號線一期進行為期一周的萬人試乘活動。
2013年12月27日，2號線東延伸線首段盾構貫通。
2013年12月28日，2號線一期工程於11:18正式通車營運。當天半日客流達到75736人次。第二天全天客流為106519人次。
2014年1月1日，客流量達到141034人次的新高。
2014年4月5日，客流量接近20萬人次，達到193598人次。
2014年5月1日，日客流量首次突破20萬人次，達到23.15萬人次。
2014年7月7日，調整營運間隔時間。
2014年12月16日，2號線延伸線開始鋪軌。
2015年4月14日，2號線延伸線洞通。
2015年8月25日，2號線延伸線軌通。
2015年9月29日，2號線延伸線電通。
2016年5月1日，客流達到29.96萬人次。
2016年8月26日，2號線延伸線通過竣工驗收，於29日通過基本條件評審。
2016年9月23日，蘇州軌交集團宣布2號線延伸線於9月24日正式開通試營運，同時全路線網的最高票價由7元提高到8元。
2017年4月3日，客流首次突破30萬人次，達到306735人次。
2017年4月30日，客流達到352044人次。

未來規劃

預計三期工程北面會向常熟方向延伸。
乐器木材

木材音色 這個詞通常是指在用木製材質（木材）製作樂器時，不同的材質會有不同聲學特質。
佳里青龍宮

頭(土)庫庄時期

青龍宮所供奉之保生大帝金尊神像，相傳係明永曆十五年(1661)，隨鄭成功率軍民渡海來台時，為祈祐護航渡海，軍民平安，其忠貞軍民洪文德奉命在福建青礁慈濟宮奉請之保生大帝神像金尊，入台江內海，初登陸於古稱馬蹄埔之陸嶼暫時結廬奉祀，後經含西港水路航入於頭庫庄(現西港東北角處，書載亦有稱塗庫、土庫)，康熙十二年癸丑歲(1673)建廟奉祀，草創廟額-青龍宮。
時因神靈顯赫，住地軍民均視為精神堡壘，祈安植福，沐其浩蕩神庥 ，初廟修葺多次，歷經九十一年春秋，於乾隆二十八年(1763)癸未歲重建。古時，含西港係當時大陸與台灣商旅船隻直駛入內地商埠頭庫碼頭湖潭唯一水路，而湖潭係鯉魚穴所形成，湖潭內鯉魚成群，古稱鯉魚潭，故往返商旅船隻均停泊於此湖潭碼頭裝卸貨物。居民全盛含打鐵庄約二千餘戶，庄上草廍油車林立，盛極一時，鼎盛時亦分頂、下頭庫。道光十一年辛卯歲(1831) ，庄民協議以數千圓再次重建。然滄海桑田，歷經天災地變，地理環境隨日月而異，含西港河道日漸狹窄，庄上居民亦日漸他遷 。同治初年大地震，廟宇受損嚴重，同治九年當地資產家許胡，首倡發起重建，募得庄內居民三百餘圓重修改建。但在光緒九年，癸未歲一次大風暴 ，又肇致廟宇傾斜破損，當時庄眾已稀少，至清光緒三十一年頭庫庄民僅存二、三十戶。

寄佛西港慶安宮時期

日治大正十五年(民國十五年)廟體毀壞終至倒塌，時祭祀公業廟地管理者 許遍之子許鬧碖成立五人小組於每年大道公生土庫廟地依舊酬神演戲，開基二大帝、老大帝軟身神像、虎爺公則暫祀西港慶安宮，後開基二大帝神尊由許姓庄民移奉於安定管寮民家。

佳里建廟時期

民國五十一年(1962)開基二大帝顯景移居佳里之謝姓庄民，由謝馬力於管寮許姓民家尋回，並於民國六十七年(1978)佳里八六九番地創臨時宮廟，定廟號為『龍安宮』，始迎回暫祀西港慶安宮之舊時古廟神尊；後因顯赫，信徒日增，當地信眾居民乃倡議重建，並於民國七十年成立管理委員會，民國七十八年興工起造，重現巍峨大廟，翌年七十九年十一月十二日入火安座，神示恢復古廟號『青龍宮』，為今日之規模。
民國九十七年於原土庫舊廟地建立保生大帝紀念公園，初期建有青礁亭及紀念碑，藉以緬懷先民來台開墾之艱辛與見證古時大道公創立之基業。

西港香科淵源

參與乾隆四十九年(1784）八份姑媽宮首次舉辦西港香科十三庄頭宮廟之一，保生大帝榮任代天巡狩千歲爺瘟醫神，至今已歷二百餘年。

頭庫庄地名考

查頭庫庄亦有塗庫、土庫之名稱記載。清鼎盛時還分頂、下頭庫，就地理位置而言約在古時西港仔庄東北方，以北與下宅仔庄、謝厝寮庄為界，東與打鐵庄為臨，當時臨近庄內製糖、榨油業興盛。清道光十五年(1835)西港仔設保，從道光戊申年(1848)三十六庄敬獻西港慶安宮「赫濯聲靈」匾可查證，此時期仍稱頭庫庄。直到同治初年才有西港保各庄明確的記載，《臺灣府輿圖纂要》記載：「安定里西港保(莊二十四。城西南方八十里起)：(略)蘆竹崙莊（八十二里)、塗庫莊(八十二里)、芋寮莊(八十二里)、沙塵仔莊(八十二里 )、西港仔莊(八十三里)(略)」。由《臺灣府輿圖纂要》內文可知此時頭庫稱為塗庫，至清末及日治時期《臺灣堡圖》則文載為土庫庄。

據西港慶安宮香科醮事簿內文所載清末及日據時期西港香科第三日路關文：「……入下宅仔庄過東入新寮莊轉東南入頂土庫廟口拈香落南入下土庫庄落南至道路直入西港街過西到本廟口駐駕登殿合境平安」、「……新寮庄落南入謝厝寮庄轉過西入下宅仔庄落南至頂土庫大帝廟口拈香直落南入下土庫庄由許門 口落南接道路轉落西入西港仔街由尾過西到本廟駐駕閤堡平安」；以此路關文與日據時期所繪製《臺灣堡圖》對照推論，可得知《臺灣堡圖》當時所註記的土庫庄位置應屬「下土庫庄」，而庄廟青龍宮則是位處「頂土庫庄」，時庄廟地屬祭祀公業，管理人許遍。

據文史工作者詢訪臨近庄頭耆老得知，土庫北側舊地名為烏糖間，東北側舊地名叫柳仔港，整治時曾經出土類似碼頭的建築遺構和石車，土庫附近亦有蔦松文化陶片、古時青花磁器、安平壺及乾隆四年(1739)安南黎姓王朝景興通寶銅錢等歷史文物出土，證明當地民生活 動頻繁。

又據《太西北極殿歷史誌》記載：「朔自天啟丙寅年(1626)，由丁泰先輩在福建省彰州府龍溪縣二十九都白堡隨身帶來神像(大上帝)保護渡海來台灣，早年港阜頭庫登陸，住進潭底莊(太西)後世代奉祀…。」，此表示頭庫港阜早期存在事實。《臺灣堡圖》的標記中，蚶西港南側有一水道，此一水道由打鐵南側，向西南流經土庫後，在土庫南側與流經姑媽宮、烏竹林、雙張廍聚落的一支流相會，經西港仔北側西流經南海埔、下中洲、大竹林北轉，再經含西港與劉厝間西流，經外渡頭、港墘仔、鹽埕地西流入海。由此可知土庫港阜為古早西港內陸之重要水路碼頭，早期先人亦經此水道至西港內陸開墾經商，如現台19線南寶樹脂公司前三聖宮廟所奉祀之三姓公神位即為當時於此水道罹難之先民。

西港刈香 請大道公

每逢三年一科「國家級重要民俗活動」-西港刈香，代天巡狩千歲爺南巡時西港慶安宮循例必備八抬大轎前往佳里青龍宮恭請保生大帝參與香科大醮典，榮任主帥王轎之一。因早在西港香科初期，人民相信青龍宮保生大帝即是千歲爺的瘟醫神，地位崇高貴為「西席」，所以當王駕降臨慶安宮，就必須恭請保生大帝來伴千歲爺，如此的體制行儀非常特殊，除在每年千歲爺的聖誕盛典外，在三年一科的香科年上更是一覽無遺，擴及王醮與刈香之信仰活動層面。在整個香醮舉行過程中均可見大道公隨奉於千歲爺身旁，千歲爺駐蹕的行宮王府內即可見此一現象，此時王府由慶安宮正殿內三川門、內殿龍柱至內殿神龕，依序劃分為外、內王府，內王府西側用黃布幔圍成一行轅，裡面供奉著青龍宮保生大帝(開基二大帝)，為千歲爺瘟王醮的瘟醫，在三日之醮典祀王期間，唯只有保生大帝能與千歲爺齊座共享祀宴，外王府東側則另有一獨立行轅，裡面亦供奉青龍宮軟身保生大帝(出巡老大帝)，香科期間並由此尊軟身保生大帝乘座慶安宮保生大帝王轎伴千歲爺王駕出巡96村莊。青龍宮保生大帝襄贊西港香科由南巡開始，直至送王(燒王船)後才送返青龍宮安座，涵蓋了整個香科大醮典。

青礁亭謁祖遙祭聖典

民國九十八年，土庫舊廟地紀念公園與青礁亭建成，經保生大帝聖示，固定每年聖誕千秋日前於青礁亭舉行遙祭青礁慈濟宮暨聖父母祭祀大典，尋根溯源並緬懷先人開墾奠基之艱辛，發揚慈惠濟民之心，將此聖心慈意源遠流長。
坦桑尼亚

歷史

坦尚尼亞是人類發源地之一，在公元前就同阿拉伯半島、波斯、印度等地有貿易往來。伊斯蘭教於8世紀或9世紀時傳播到坦尚尼亞的沿海地區。阿拉伯人於10世紀末建立過伊斯蘭王國，波斯人曾在大陸東部沿海地區和尚吉巴建立基爾瓦蘇丹國。在19世紀中期，歐洲開始進入此處。1848年，德國人Johannes Rebmann成為第一個見到吉力馬札羅山的歐洲人。1880年代至1919年曾是德屬東非，第一次世界大戰結束後，1920年坦成為英國「委任統治地」，1946年聯合國大會通過決議，將坦改為英國的「託管地」。1961年12月9日坦干伊加宣告獨立，1963年12月10日尚吉巴宣告獨立，成為由蘇丹統治的君主立憲制國家。1964年1月12日，成立尚吉巴人民共和國。1964年4月26日坦干伊加和尚吉巴合併成「坦尚尼亞聯合共和國」。

野生動物和保育

坦尚尼亞全國有大約38%的陸地被劃為保護區。全國共有16個國家公園。
野生動物在十一月至三月生育新生命，叢林和草地上都是悠然的初生牛羊。這時侯的坦尚尼亞草原隨處可見斑馬、瞪羚等動物。 踏入五月，雨水北移，野生動物開始隨著雨水準備大遷徙。萬千隻野生動物會向北移動，造成萬馬奔馳的震撼場面。

政府

坦尚尼亞立法機構由兩部分組成：總統和國民代表大會。總統和國民代表大會成員通過5年一次的直選產生，任期為5年。 總統和副總統都不能是國民代表大會成員。總統指定一名總理作為政府領導。內閣成員也由總統從國民代表大會中選定成員擔任。
坦尚尼亞的政壇目前是一黨獨大，由革命黨掌權。上一次總統大選和國民代表大會選舉是在2015年。革命黨在國民代表大會中占有大約7成的議席。

外交

坦尚尼亞同115個國家建有外交關係。坦尚尼亞與美國於1961年建交，近年來關係持續改善發展。美國是坦主要投資和援助國之一，並免除了坦美雙邊債務。2015年美國對坦尚尼亞援助預算總額達12億美元。坦尚尼亞與英國關係也非常密切，英是坦最大投資來源國、主要貿易夥伴和援助國，每年援助額約8000萬美元。英宣布免除了坦所欠全部債務，並積極支持國際貨幣基金組織和世行等國際金融機構減免坦債務。坦尚尼亞同肯亞、烏干達、衣索比亞等周邊國家關係也很密切，積極參與調解肯亞選後危機、辛巴威大選政治危機，大力斡旋剛果（金）、馬達加斯加問題，關注索馬利亞和平進程，為非盟駐索馬利亞維和部隊提供培訓，參與調解南蘇丹問題和蒲隆地問題，參與聯合國在向蘇丹達佛、剛果（金）、象牙海岸和南蘇丹等維和任務。此外坦尚尼亞重視發展與中國、印度、日本等亞洲國家的關係。
坦尚尼亞為東非共同體成員，曾提出2015年合併成為統一的聯邦國家。該聯邦將擁有共同的憲法、總統、議會和貨幣。但是截至2014年為止，雖然五國都支持組成東非聯邦，但政治上的各項安排以及施行日程等仍在持續協商當中。

軍事

坦尚尼亞有3萬人左右的軍隊，相比4千多萬人口數在非洲屬於小型規模，但其與中華人民共和國有深厚軍事交流，大量軍官前往解放軍留學，被軍事迷稱為「非洲人民解放軍」，1979年烏坦戰爭期間原本居下風的坦軍最後獲得中國人民解放軍的顧問秘密支援，先召開政治協商會議聯合所有反阿明的游擊隊，最後10,000多名坦軍在59式坦克和殲-6、殲-7B戰鬥機支援下反攻逐出烏軍，並攻入烏干達境內最終消滅了烏軍和卡扎菲派出支援的利比亞軍，攻下首都擊垮了阿明的政權。
現役裝備以中俄系武器為主，2011年閱兵上首次出現了中方研發的59式坦克一種特殊大改型外觀已經全面變更，類似96式主戰坦克，屬於全球俄製T-55系列中的最大現代化改裝。

經濟

坦尚尼亞為世界最低度開發國家之一，經濟以農業為主。農業佔該國出口的85%、國內生產總值的一半，當地就業人口之中的90%都是從事農業工作。可是，受地形和氣候影響，該國的可耕地僅佔全部土地的4%。工業僅限於輕工業消費品和輔助農業生產。世界銀行和國際貨幣基金都曾給予資金恢復坦尚尼亞每況愈下的經濟情況。2015年坦尚尼亞國內生產總值（GDP）為443億美元，國內生產總值增長率為6.6％，人均國內生產總值僅828美元。
坦尚尼亞服務業占國內生產總值的49.9%，其中貿易與維修占14.8%，交通運輸業占5.1%，通訊業占3.9%，酒店和餐飲業占2.2%，其他服務業（包括金融中介、公共管理、房地產、教育、衛生以及其他社會和個人服務業）占24%。坦尚尼亞旅遊資源豐富，有眾多自然、文化景觀。2015年赴坦旅遊人數約120萬人，旅遊業總收入達21.96億美元。
坦尚尼亞擁有大量的天然資源，包括黃金，在圖拉瓦卡（Tulawaka）的金礦蘊藏量更超過500,000盎司。該國也有未經開發的國家公園。在1991至1999年，工業生產的復興和礦物（主要為黃金）出口的增加帶動該國經濟的增長。在2004年，商業的天然氣開發在魯菲吉河三角州附近的印度洋展開，開發出的天然氣會經管道輸往三蘭港，大部分會被用作發電。
21世紀早期長期的乾旱使坦尚尼亞的水力發電潛力嚴重下降（兩個水力發電系統提供了該國大約60%的電力），在2006年，因為能源短缺（主要因為水力發電的短缺），該國實行了能量配給。坦尚尼亞的能源問題估計會令當地2006年的國內生產總值下降4至5.9%。
坦尚尼亞公路總長87581公里，鐵路總長3667公里，主要有坦贊鐵路、中央鐵路及東非鐵路。其中坦贊鐵路是連結坦尚尼亞原首都和港口城市三蘭港與尚比亞中部城市卡皮里姆波希的一條鐵路，建於1970至1975年。鐵路由中華人民共和國政府援建，以幫助盛產銅礦而又地處內陸的尚比亞的出口線路不必經過羅得西亞（今辛巴威）、莫三比克和南非、安哥拉。坦贊鐵路也是中華人民共和國迄今為止最大的援外成套項目之一。坦尚尼亞沿海有三蘭港、姆特瓦拉、坦噶和尚吉巴四大港口，其中累斯薩拉姆港是進出口貿易的主要通道。坦尚尼亞現有機場46個，其中三蘭港、吉力馬札羅和尚吉巴為國際機場；另有國內商用機場22座，簡易跑道通用機場21座。

文化

坦尚尼亞主要文化設施有國家博物館（National Museum, Dar es Salaam）、國家圖書館（National Library）、尚吉巴和平博物館（Zanzibar Peace Museum）。坦尚尼亞的木雕藝術歷史悠久，技藝精湛。
多語能通主義

理論基礎

為解釋多語主義的現象，存在著很多理論。 例如，對語言感興趣並足夠聰慧的人，如依據經驗而不斷改進學習方法，則會逐漸提高其學習語言的效率，進而相比普通人而言能夠更加輕鬆地習得數門語言。 再者，不同的語言通常在語法和詞彙上具有一些共同的特徵，故而學習與母語或其他已掌握的語言相近的外語就會更加容易（如：中文、韓語、日文和越南語之間有很多相似的詞彙）。 
也有假說稱，嬰兒在子宮中的睪丸素水平的突增現象可能導致與語言相關的大腦發育， 亦有另一假說宣稱刻苦努力和正確的動機可幫助任何成人學習多門語言。 此外，腦科學家 Katrin Amunts 曾對德國多語者 Emil Krebs 的大腦進行了研究，並確定了Emil Krebs 大腦內部負責語言的區域——即：布若卡氏區——該區域的構造與只會說一門語言的人不同。

客觀條件

隨著計算機的出現，當代語言學家對語言能力有了更加深入的理解。據估算，使用頻率最高的2000英文單詞涵蓋了約百分之七十五到八十的英文文本。其他歐洲語言類同。如此少的詞彙還可以表達更加複雜的概念（如：大多數英語辭典一般使用2000到3000詞來給約3萬到5萬詞下定義。）然而，以英語為母語並在美國接受過高等教育的美國年輕人大概具備2萬5千到3萬被動詞彙。對於那些50歲到60歲的美國人而言，這一數據可升至5萬左右。
因此，想要客觀準確地對「多語能通主義」下定義存在難度。如一個人可以通過使用非常少的詞彙來實現口語上的流利。
詹功顯

詹功顯（1779年－1854年），福建福州府福清縣人，中國清朝武官官員。
行伍出身。嘉慶六年，擔任福建海壇鎮標左營額外外委。嘉慶七年，任福建海壇鎮標右營外委。嘉慶九年，任福建海壇鎮標左營左哨頭司外委。嘉慶十二年，任福建海壇鎮標左營右哨貮司把總。嘉慶十四年，任福建水師提標中營右哨千總、福建水師提標後營左哨千總。嘉慶十六年，署福建銅山營守備。嘉慶十七年，任福建海壇鎮標左營右哨千總、福建海壇鎮標左營守備。嘉慶十八年，任福建澎湖水師協標左營右哨千總。嘉慶二十年，署福建臺協水師中營守備。嘉慶二十三年，任福建臺灣協標右營外海水師守備。嘉慶二十四年，署福建臺協水師右營都司。道光二年，任福建金門鎮標左營左哨千總 、福建海壇鎮標左營右哨千總。道光四年，任福建臺協水師右營左哨千總，署艋舺營滬尾水師守備。道光八年，任福建澎湖右營外海水師守備。道光九年，任臺協水師中營遊擊。道光十二年，任福建澎湖右營外海水師遊擊、護理福建澎湖協水師副將。道光十七年，任福建臺灣艋舺營外海水師參將，署福建澎湖協水師副將。道光二十年，任福建澎湖協水師副將。道光二十一年，任福建金門鎮總兵。道光二十三年，任浙江提督。
父親詹殿擢。有子詹輝、詹文耀，孫詹成斌、詹成坤、詹成瑜、詹成規。
托尔西站

位置

多斯站位於多斯的南部，法蘭西島大區快鐵A線上，距離沙特雷-大堂站大約22.6公里。車站軌道大致呈東西走向，是一個半上層式的鐵路車站，出入口靠近車站上行方向，南北兩側均有1個。

設施

多斯站設有人工售票窗口和自動售票機，並設有無障礙設施。

歷史

多斯站自1980年12月19日開始投入使用。之前RER A的東端終點站是大奈斯-東山站（Noisy-le-Grand – Mont d'Est）。直到1992年以前，多斯站都是A4支線的終點站。1992年4月以後A4支線再次拓延至馬恩拉瓦萊-謝西站，直達巴黎迪士尼樂園，多斯站作為A4線上普通的一站被保留下來。
2008年至2013年間，從馬恩拉瓦萊-謝西站出發通往巴黎方向的車次均不在馬恩河畔布里站和訥伊普萊桑斯站停靠，前往這兩個站的乘客需要在大奈斯-東山站換乘。2014年後，除高峰期外，大部分車次恢復了原來的停站。2017年12月起，RER A線的時刻表再次進行了大規模的調整，其中工作日約有近2/5的車次終點為多斯，而周末及夜間絕大部分車次都將開往馬恩拉瓦萊-謝西站。
多斯站東側設有列車存放車庫和檢修基地。

服務

多斯站在正常時段的發車頻率約為5分鐘一班，高峰時期的發車頻率是每小時12至18班次，晚間及節假日的發車頻率是10分鐘一班。從多斯站到巴黎中心地區的沙特雷-大堂站需要約30分鐘，到商務區拉德芳斯站需要約40分鐘，到迪士尼樂園所在的馬恩拉瓦萊-謝西站需要10分鐘。
王志武

王志武（1932年9月－），陝西寶雞人，中華人民共和國政治人物。

生平

1952年至1954年，在西北大學石油地質系學習。1954年至1955年，為西北石油管理總局地調處實習員。1955年至1958年，任新疆石油管理局地凋處地質員，地質處組長、隊長。1956年12月，加入中國共產黨。1958年至1959年，在石油工業部幹校俄文班學習。1959年至1960年，赴蘇聯莫斯科全蘇石油勘探研究所進修。1960年至1965年，為松遼石油會戰指揮部研究組、地質調查處地質員，松遼石油會戰指揮部綜合研究大隊負責人，松遼石油研究站區域研究室主任、技術員，松遼石油會戰指揮部地質所動態室主任、技術員、地質師。1965年至1966年，任大慶油田開發研究院生產辦公室主任、院副總地質師。1966年至1971年文化大革命中受衝擊，下放「五七」幹校勞動。1971年至1975年，任大慶油田開發研究院生產辦公室副主任，院革委會副主任、黨委副書記。1975年至1978年，任大慶科學研究設計院副院長、黨委副書記、總地質師。1978年至1980年，任大慶油田革委會副主任兼科委主任，大慶油田總地質師，大慶科學研究設計院院長、黨委副書記。1980年至1986年，任黑龍江省大慶市副市長，大慶石油管理局黨委常委、副局長兼大慶石油管理局科委主任、總地質師、高級工程師。1986年至1996年3月，任中共大慶市委常委、市委副書記、大慶市市長，大慶石油管理局副局長、黨委副書記、局長。1996年3月至1998年8月，任中國石油天然氣總公司諮詢中心副主任，教授級高級工程師。此外還擔任中共第十三屆、十四屆中央候補委員。
埃姆岩 (喬治王島)

埃姆岩是南極洲的岩石，位於南設得蘭群島的喬治王島南岸，處於波特灣入口處東部，海拔高度30米，由讓-巴蒂斯特·夏古率領的法國探險隊繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
郭家沱長江大橋

技術參數

主線全長約6.3Km，包含特大橋1座，長約1.36Km按雙向八車道設計；南引道長約2.1Km，含全互通立交1座；北引道長約2.8Km，含簡易立交2座。按城市快速路，行車速度80km/h，路幅寬度按36m。
陶汝鼐

陶汝鼐（1601年－1683年），字仲調，一字燮友，別號密庵，又號石溪農，湖南寧鄉縣人。明末政治人物。
少年奇慧，工詩文。其文雋逸，詞賦尤工，有「楚陶三絕」之譽。崇禎六年（1633年）舉於鄉，崇禎十六年（1643年）會試副榜，授廣東教諭。亡削髮為僧，號忍頭陀。卒年八十三。
漁人的搏鬥

主要內容

商業捕魚早就被認為是美國最危險的工作之一。節目的主要獲利蟹種阿拉斯加帝王蟹是全球最大的螃蟹品種，但數量較少，分為紅蟹跟藍蟹兩個亞種，每隻帝王蟹的平均重量約為2.5到4.5公斤，帝王蟹的售價約為每公斤8美元，若捕上的帝王蟹磅數足夠則每隻帝王蟹通常可以獲利23到39美元；另一主要獲利蟹種武裝深海蟹則較為小型，但數量甚多，每隻武裝深海蟹的平均重量約為0.5到1.5公斤，武裝深海蟹的售價約為每公斤3美元，若捕上的武裝深海蟹磅數足夠則每隻武裝深海蟹通常可以獲利1.5到4.5美元。
帝王蟹季約於每年10月中旬在美國魚類及野生動物管理局公布後可以合法捕撈後正式展開，雖然也公布了武裝深海蟹正式開始，但是基於經濟價值及市場需求，多數捕蟹船通常會選擇先捕撈利潤較為豐厚的帝王蟹，等到美國政府公告帝王蟹季結束後，才在隔年1月出海撈捕武裝深海蟹。
捕蟹船的捕蟹工具為重達350公斤的鐵製捕蟹籠，捕蟹籠的中央掛上內藏鱈魚、鯡魚、沙丁魚碎肉的餌袋，投入海平面下約150公尺處，藉以吸引蟹群前來覓食，由於蟹群每年的遷徙模式非常不固定，而且也不會顯示在船上的雷達中，也因此每艘捕蟹船的船長都必須憑自己的經驗、直覺、及運氣來找出蟹群經過的地點然後設下捕蟹籠開始誘捕。
從事商業捕魚是非常危險的工作，由於白令海的捕蟹季節在每年的冬天，此時的北極圈經常出現風暴，常常使得海面上的風浪交加，增加了捕蟹船在船上作業的工作難度，船員若稍微不注意往往很容易賠上性命，但是因為帝王蟹及武裝深海蟹的價格非常可觀，曾有捕蟹船船員提及只要捕撈到兩籠螃蟹便足以到夏威夷旅行。

環境

冬天的白令海水域經常出現北極圈風暴。從北極直撲而來的極圈風暴，讓身處在捕蟹船上的船員只能在零度左右並且降著細雪的嚴寒氣溫底下工作，不時面臨時速每小時超過26公里的強風，以及垂直起伏高度達10公尺以上巨浪的侵襲，此種天氣現象讓人深刻地感受到大自然的駭人力量以及人類的渺小。在此海域上的商業捕魚漁船若稍不留意天氣很可能會發生嚴重的意外事故，例如巨浪侵襲捕蟹船後常伴隨大量海水湧進甲板，加上低溫這些海水極可能使船上捕蟹籠及船舷結冰，此時在甲板上的捕蟹船水手就要停止捕蟹，開始拿起大槌敲打捕蟹籠及船舷上的冰塊，努力清理這些冰塊並將之移往海中，若不這樣作一旦冰塊過度凝結在捕蟹籠及船舷上，加上這些為數甚多的捕蟹籠往往以數層堆疊的方式集中放置在船體前端，這些冰塊所造成的巨大重量將會過度集中在船體前端，進而導致船體瞬間失去重心而翻覆，（事實上至今已發生過多次船隻翻覆導致船長與船員喪生的嚴重意外），所以在捕蟹船上的水手一定會把移除這些冰塊當作第一優先的工作，另外也有過船員被大浪捲下海喪生的例子，船員因為大浪衝擊在船上摔倒或撞到物品受傷更是如同家常便飯之事，確實是非常危險的工作（而且除非是可能危及生命的嚴重傷勢，不然即使受傷，船員都只能休息幾小時就繼續工作）。

節目播放

本節目於探索頻道播出，香港的亞洲電視亦外購版權於每個星期六的晚上10時在國際台播出。
松弦馆琴谱

琴譜簡介

《松絃館琴譜》在嚴澂主持下，由當地能手趙應良等編訂成集。是《四庫全書》收錄的唯一明代琴譜。原書刻於明萬曆甲寅，原板藏在常熟嚴家。因遭明末兵燹，「極闕其半」，嚴澂之孫嚴炳，於清順治丙申間「簡家藏原稿，手錄鎖闕，訂成全書」（文見上海及南京圖書館所藏善本《松絃館琴譜》中的嚴炳跋文）。《松絃館琴譜》從1614年初版到1656年曾多次再版，一度被琴界奉為正宗。
龙溪股份

福建龍溪軸承（集團）股份有限公司（簡稱龍溪股份）（上交所：600592），國機集團和國機資產管理公司及有關合營公司，總部位於中國福建省漳州市延安北路，是在1958年成立。
其主要業務生產關節軸承、圓錐滾子軸承、齒輪、變速箱及汽車配件等。現任董事長曾凡沛。
旗下企業包括：福建省永安軸承有限責任公司、福建省三明齒輪箱有限責任公司、福建金柁汽車轉向器有限公司、福建省聯合軸承公司、漳州市金馳汽車配件有限公司、長沙波德冶金材料有限公司和漳州金田機械有限公司等。
盧德福

盧德福（羅馬拼音：Law Teik Hock，1922年7月4日－2010年7月13日），出生於檳城州喬治市，馬來西亞前男子羽球運動員。
1948年，盧德福與莊友明合作，在檳城公開賽上取得了歷史性的勝利。在錦標賽的決賽中，他們以15-8和15-11的比分擊敗了黃德福和Tan Kin Hong，這是該組合7年多來的第一次失敗。
盧德福在1949年代表馬來亞隊贏得第一屆湯姆斯盃冠軍。在對陣丹麥的決賽中，由於黃秉璇受傷，盧德福被提升為第一單打。他先以15比5和15比0的比分擊敗了約恩·斯考勞普，但隨後15比11和15比1輸給了摩根斯·費爾斯比。
1952年，盧德福並未入選湯姆斯盃資格賽的馬來亞代表隊，但是他首次贏得了全國男子雙打冠軍。
盧德福在喬治城的住所去世，享年89歲。
盧古魯貢布

盧古魯貢布是馬里的城鎮，位於該國中部，由莫普提區的邦賈加拉省負責管轄，處於邦賈加拉東北面約17公里，面積1平方公里，2010年人口估計600至700。
阿卢米耶雷

阿盧米耶雷（義大利語：Allumiere）是義大利拉齊奧大區羅馬省的一個鎮，面積92.2平方公里，人口4,186人（2004年）。
大日本鹽業株式會社

大日本鹽業株式會社為1903年成立於日本神戶市的鹽業公司，從事鹽的製造、販賣和相關化學工業，總部位於東京市麴町區，工廠位於關東州，且在日本、台灣、朝鮮、東北各地皆有設置出張所，其在台灣的事業始自1911年。大日本鹽業株式會社在二戰後，因失去了海外大量的鹽供給，在1949年解散。

介紹

大日本鹽業株式會社的前身為日本食鹽焦炭會社，在1903年成立於神戸市東尻村，利用焦炭製造的餘熱製鹽。在1905年的日俄戰爭後，日本開始在遼東半島的關東州進行大規模的鹽業開發，日本食鹽焦炭會社在當時獲得了許可開發，其在1908年合併了讚岐焦炭會社後，改稱為「大日本鹽業株式會社」，隨後在各地開發鹽田和設置出張所；在1941年時，其在橫濱、神戶、門司、京城、清川、大連、普蘭店、長崎五島、旅順雙鳥灣、關東州貌子窩、安平、布袋、青島設有出張所，以及名古屋派出所和防府駐在員。當時大日本鹽業在關東州的鹽生產量即佔了五成。

在臺灣事業

在1905年，日本由於第一次世界大戰的軍費支出，且為了保護日本的鹽業發展，開始實施鹽業專賣，輸入日本內地的鹽都須經由有專賣許可的賣捌人。台灣鹽的外銷最初由小栗富治郎一手包辦，在臺灣實施鹽專賣後，亦由小栗氏取的經營權。至小栗商店在1909年瀕臨破產之際，日本大藏省為尋求補救方法，出資成立了「東洋鹽業株式會社」，並在1909年承接了小栗富太郎商店的事業，在1911年4月10日改稱為「台灣鹽業株式會社」，而台灣鹽業株式會社在1917年被大日本鹽業株式會社所合併，成為大日本製鹽在台灣事業的開始。大日本鹽業株式會社在台南市安平和東石郡布袋莊有兩處出張所；安平出張所在1942年升為台灣支店，支店長為島津秀太郎。
大日本鹽業株式會社在台灣的事業在二戰後由臺灣省行政長官公署專賣局接收，成為現今臺鹽實業股份有限公司的前身。

其他

德記洋行在1911年撤出安平後，其洋行廳舍與西側的倉庫（今 安平樹屋）改由大日本鹽業株式會社臺南出張所使用。
諾布爾鎮區 (堪薩斯州迪金森縣)

地理

諾布爾鎮區涵蓋總面積為82.6平方公里（31.90平方英里），其中陸地面積為81.8平方公里（31.58平方英里），水域面積為0.83平方公里（0.32平方英里）或1.00%。海拔高度341公尺（1,119英尺）。

人口統計

根據2010年美國人口普查，諾布爾鎮區人口有1,917人，其中男性有936人，女性有981人，人口密度為每平方公里23.21人，住房計781戶。鎮區內的白人有1,837人，非裔美國人有25人，美洲原住民有7人，亞裔美國人有6人，太平洋島裔美國人有0人，其他種族有6人，混血種族則有36人。此外鎮區內有55人為西班牙裔或拉丁裔美國人。此鎮區之年齡中位數為38.6歲，而男性年齡中位數為37.8歲，女性年齡中位數為39.3歲。
达维乡

行政區劃

達維鄉下轄以下地區：
達維村、冒水村、簡槽村、夾金村、膽扎村、滴水村、打滾坡村和石鼓村。
德尼奧島

德尼奧島是南極洲的島嶼，位於葛拉漢地西岸，處於達布島和李普曼群島之間，由讓-巴蒂斯特·夏古率領的法國探險隊發現和命名，現時由南極條約體系管理。
马歇尔经济学图书馆

馬歇爾經濟學圖書館 是劍橋大學道德科學圖書館的產物。道德科學圖書館是劍橋大學教授阿爾弗雷德·馬歇爾、亨利·西季威克於1885年開始創建，主要收集是教授自己的書和安置在神學院的書。
馬歇爾教授於1924年去世後，他將個人圖書館贈給劍橋。因此擴大後的圖書館被命名為「馬歇爾經濟學圖書館」，並轉移到唐寧街更大的大樓。在1935年，馬歇爾經濟學圖書館接手Squire法學圖書館大樓，並再次在20世紀60年代初遷往其目前的西奇威克大道。
旺杜瓦尔 (多尔多涅省)

旺杜瓦爾（法語：Vendoire）是法國多爾多涅省的一個市鎮，屬於佩里格區（Périgueux）韋爾泰拉克縣（Verteillac）。該市鎮總面積11.65平方公里，2009年時的人口為150人。

人口

旺杜瓦爾人口變化圖示
柳塘乡

行政區劃

柳塘鄉下轄以下地區： 雙橋社區、沙帽石村、大河壩村、鐵水河村、八斗丘村、雄碼頭村、轎子頂村。
潘钟祥

潘鍾祥（1906年8月12日－1983年10月25日），字瑞生，生於河南汲縣，病逝於北京。中國石油地質學家，中國石油地質學開創者之一。

生平

1931年畢業於北京大學地質學系，1941年在美國石油地質學家協會會志上發表《中國陝北及四川白堊系石油的非海相成因》一文，最早提出中國陸相生油的觀點。1943年獲堪薩斯大學碩士學位，1946年獲明尼蘇達大學博士學位。回國後曾任中山大學教授、兩廣地質調查所所長、北京大學教授、北京地質學院教授等職。
佩列瓦利西克

佩列瓦利西克是烏克蘭的村落，位於該國中部第聶伯羅彼得羅夫斯克州，由瓦西利基夫卡區負責管轄，處於上捷爾薩河右岸，2001年人口49。
普通鸕鶿

生態環境

在水裡追逐魚類，經常潛泳，亦常停棲在岩石或樹枝上晾翼；非常合群，常列排飛行。

分布地域

北美洲東部沿海、歐洲、俄羅斯南部、西伯利亞南部、非洲西北部及南部、中東、亞洲中部、印度、中國、東南亞、澳大利亞、紐西蘭。

特徵

體長90厘米，有偏黑色閃光，嘴厚重，臉頰及喉白色。繁殖期頸及頭飾以白色絲狀羽，兩脅具白色斑塊。幼鳥：深褐色，下體污白。 虹膜為藍色；喙為黑色，下嘴基裸露皮膚黃色；腳為黑色。

食物

這種鳥類以潛水魚類為食。它們能在水下待28秒左右，下潛深度在5.8公尺（19英尺）左右。其捕食地區約60%都在底棲帶。

鸕鶿的捕魚訓練

當鸕鶿幼雛60日齡左右，就可讓其下水。100日齡後逐漸讓其跟隨成年鸕鷀學習捕魚。150日齡後就可逐漸進行正常捕魚。訓練捕魚時，需用莎草、藁草或別的草莖做成的圈環（也可用特製銅環）套上鸕鷀頸上，使其只能吞下小魚，不能吞下比較大的魚。當鸕鷀每次捕到大魚時．取下魚後應餵上1條小魚以資鼓勵，使其多下水捕魚。開始訓練也可先用很多的繩子縛在鸕鷀的腳上，繩的另一端縛在河港的岸邊，把釆鸕鷀到水裏，叫鸕鷀入水捉魚，等捉到了魚， 馴練的人，口裏發出特別的叫聲，將鸕鷀叫回岸上來，再用小魚餵給它吃。吃過以後，再趕到水裏去，叫牠去捕魚。 這樣天天訓練，大約經過一個月，便可用一隻小船，讓鸕鷀站在兩邊船舷上，再把船搖到一定的地方，把牠趕下水去捉魚。這樣訓練一個多月，就可以完全馴服，聽漁人指揮。
刘文杰

劉文杰（1947年－），漢族，中華人民共和國政治人物、第十一屆全國政協委員。
加入中國共產黨，擔任海關總署原副署長、黨組成員。2008年，當選第十一屆全國政協委員，代表對外友好界，分入第四十七組。並擔任外事委員會專委。
小行星14094

軌道參數

小行星14094的軌道半長軸為2.9120377 UA，離心率為0.047。
新桥镇 (永城市)

行政區劃

新橋鄉下轄以下地區：
新橋村、溫油坊村、曹橋村、榮莊村、甘城村、朱樓村、小劉莊村、蔣莊村、張寨村、胡寨村、候樓村、馬莊村、秦莊村、老孫莊村、江莊村、韓六子村、前劉營村和胡道口村。
怠速熄火系統

怠速熄火系統（英語：start-stop system）是一種控制汽車或摩托車廢氣排放的裝置，目的乃在減少車輛怠速靜止時浪費燃油及降低空氣污染。而怠速熄火（idling stop）是指汽車速度為零或接近零、煞車踩住等暫時停車時，引擎進行熄火以節省燃料。當駕駛人放開煞車並踩下油門起步時，引擎重新啟動，而一般重新發動引擎的方法是採用啟動馬達（starter motor）來達成。

發展歷程

根據日本財團法人能源節省中心的測試顯示，一輛引擎排氣量2.0L的汽車在不開啟空調、打到空檔的狀態下怠速運轉10分鐘，大約消耗140c.c.左右的燃油。如果打到D檔、開啟空調的話，汽油消耗量更達260c.c.。若以每天怠速10分鐘計算，一年大約可節省51至95公升的汽油及減少120至220公斤的二氧化碳排放。因此怠速熄火系統的概念發想便是讓引擎在怠速運轉時自動熄火，節省油耗也減少排放廢氣。
早在1970年代中葉，日本豐田汽車便嘗試在一輛豐田皇冠上安裝一種電子裝置，可在汽車靜止1.5秒後關閉引擎。試驗結果發現在東京繁忙的交通裡，這種新技術可讓油耗效率提升10%。1980年代起這項科技開始裝置於量產市售車上，義大利飛雅特汽車的飛雅特Regata與德國福斯集團的第二代福斯Polo皆可見到。1994年第三代福斯Golf、福斯Lupo（3L車型），以及1999年奧迪A2（3L車型）皆配置了怠速熄火裝置，縱然這些車款因售價高昂而賣相不佳。
2006年法國標緻雪鐵龍集團麾下的雪鐵龍汽車發表了一套名為「Stop and Start」怠速熄火系統，搭載於雪鐵龍C2和雪鐵龍C3上。這套系統結合了該公司研發之「SensoDrive」自動變速箱與電子控制之ISG可逆發電機（integrated starter-generator之縮寫）。ISG結合了啟動馬達與發電機，乃由法商法雷奧與日商電裝共同研發而成。相同的「Stop and Start」怠速熄火裝置也搭載於2011年小改款的標緻3008 e-HDi車型，配合1.6L柴油引擎及煞車動能回收系統，可節省燃油損耗達15%的效果。
德國BMW則將怠速熄火系統應用旗下「高效動力」（Efficient Dynamics）車款多年，包括2008年以後的迷你車系。BMW一直致力於減少引擎動力的損耗，他們改用德商博世公司發展的加強型啟動馬達，在頻繁關閉、啟動的環境下比一般啟動馬達承受更多的啟動次數。BMW使用的啟動馬達大部分的時間並未被啟動，這意味著該項電子元件通常由電瓶供電。當電瓶需要充電、或者減速制動時，該啟動馬達便開始替電瓶充電（意即再生制動），故後者為特製之閥控密封鉛酸蓄電池（valve-regulated lead–acid battery）。因為使用再生制動且ISG可輔助引擎，某些人將這種方式稱為「微型混合動力」（micro hybrid）。
在日系車廠方面，馬自達汽車也開發出i-Stop系統，在靜止怠速的狀態下重新啟動時會決定首先運作的汽缸，該汽缸的活塞會停在適當位置且汽缸內完成掃氣行程。等系統判斷將重新啟動時，就噴射燃料快速點火燃燒，同時驅動啟動馬達。啟動過程耗時約0.35秒，而且相當平順。此外，本田汽車於1999年推出油電混合車第一代本田Insight，也在日規車型上搭載了名為「automatic idle stop」的怠速熄火裝置。
2008年末義大利飛雅特汽車於旗下第二代飛雅特500安裝了怠速熄火裝置，乃由博世公司供應；愛快羅密歐在同年推出的MiTo亦搭載了相同的系統。印度車廠馬恆達（Mahindra & Mahindra Limited）於2011年11月24日發表上市的運動型多用途車XUV 500，領先該地市場搭載怠速熄火系統。這套系統完全本土研發，非但涉及了霍爾效應感知器（Hall effect sensor）與離合器踏板感知器，也跟燃油噴射系統與高壓共軌缸內直噴技術（common rail direct-injection，與德國博世公司合資開發而成）有關。此外，另一車廠塔塔汽車也在旗下輕型貨車Ace LCV車型上搭載怠速熄火系統。
韓國起亞汽車在2011年紐約汽車展時宣布，2012年款的起亞Rio及五門掀背車Rio5搭載名為「Idle Stop & Go」的怠速熄火系統。該公司表示這套系統搭配缸內直噴技術後，最佳油耗表現可達市區30mpg、高速公路40mpg。日本輕型車霸主鈴木公司在同年9月發表一套新開發的怠速熄火系統，當駕駛人踩下煞車使時速降至13km/hr以下時，引擎會自動停止運轉以節省燃油。此套系統除搭載於自家之鈴木Wagon R車款外，亦配置於OEM車款馬自達Flair。另一日系輕型車製造商大發工業亦在2012年11月3日發表「eco IDLE」怠速熄火系統，以JC08C規範測試，油耗表現最高可達到26.0km/L。

質疑與隱憂

2001年2月美國國家公路交通安全管理局曾針對非油電混合車款的第一代本田Insight附有「Idle Stop」裝置的自動變速箱提出質疑，因為該自排變速箱會在引擎自動重啟時突然發生蹣跚前進或後退的暴衝。一般混合動力車輛從靜止狀態重新啟動時，動力輸出幾乎沒有延遲，這是電動馬達的作用所致。但另一方面，汽油引擎車與微型混合動力車則會發生約數秒的延遲。某些人認為怠速熄火系統應配備啟動馬達組件，但事實並非如此。馬自達的i-Stop怠速熄火系統藉由感測汽缸內活塞的位置而重啟引擎，他們宣稱能在0.35秒內更快、更安靜地重啟。再者，目前量產車大部分的怠速熄火系統，皆無法在怠速熄火時提供冷氣，因此車上乘員必須忍受車內升高之溫度，直至引擎重新啟動、空調系統再度運轉為止。

摩托車的應用

2011年4月中華民國行政院環境保護署考慮六期機車廢氣排放標準要強制所有新車安裝怠速熄火裝置，於是光陽機車率先推出具備該裝置的V2 125 Idle Stop車款。這部搭載124.6c.c.四行程單缸強制空冷引擎的摩托車，在鑰匙孔上方配置一個怠速熄火裝置的黃色啟動開關，儀錶板也有一顆小燈，亮起時代表開啟怠速熄火裝置。該裝置由光陽稱作「SiT智慧驅動噴射系統」主導，打開開關遇紅燈停下機車時，系統自動研判引擎運轉溫度、電壓是否足以再度啟動。若所有條件成立則機車靜止3秒後就會自動熄火，而靜止時大燈、尾燈依然維持運作。遇綠燈準備起步，只要轉動油門，啟動馬達就會點火再度發動機車。
1560年8月21日日食

觀測記錄

克里斯托佛·克拉烏在其1593年出版的著作中稱，這次日食中，月球在「相當長的一段時間內」蓋住了整個太陽，黑暗的程度甚至超過夜晚的時候，天空中出現星星，鳥因驚嚇從空中墜落。當時對於這次日食的預報使法國民眾陷入恐慌，大批群眾排隊參加和好聖事。一名牧師為了安撫人們，宣布由於等待進行鐸告的人太多，決定「將日食推遲兩周」。對此次日食的預測使當時13歲的第谷·布拉赫產生了對天文學的興趣。

相關日食

本次日食屬於日食沙羅週期118。
烏爾索利夫卡

烏爾索利夫卡是烏克蘭的村落，位於該國南部尼古拉耶夫州，由韋謝利諾韋區負責管轄，始建於1923年，面積0.97平方公里，海拔高度61米，2001年人口139，人口密度每平方公里143.9人。
阿提密斯嶺

阿提密斯嶺（英語：Artemis Ridge）是南極洲的山嶺，位於維多利亞地，屬於奧林匹斯山脈的一部分，長1.6公里，海拔高度1,700米，由紐西蘭地理委員會命名，現時由南極條約體系管理。
郎坦

郎坦（滿語：ᠯᠠᠩᡨᠠᠨ，穆麟德：langtan；1634年－1695年），又作郎談，清朝滿洲正白旗人，瓜爾佳氏。
康熙時歷任護軍參領、副都統。康熙二十一年（1682年）和朋春率軍視察雅克薩形勢。康熙二十四年（1685年），和朋春率領林興珠等將領圍攻雅克薩，俄羅斯將領托爾布津被迫投降。朋春准許他逃回尼布楚，之後將雅克薩城拆毀。第二年，俄羅斯再次占領雅克薩，郎坦和薩布素擊殺托爾布津，中俄開始議和。二十八年（1689年），和索額圖參與簽訂《尼布楚條約》，晚年曆任領內大臣，列議政大臣。
防州 (辽朝)

防州，遼朝時設置州。屬於上京道西北路。
遼聖宗統和二十二年（1004年）設立防州，治所在今蒙古國塔勒—烏蘭·巴勒嘎斯（Талын-Улан балгас）古城（或稱塔林烏蘭赫日穆Талын-Улаан хэрэм）。米文平根據蒙古國學者考古成果，以土拉河和鄂爾渾河之間的青陶蓋古城東南的塔勒—烏蘭·巴勒嘎斯古城為防州，不轄縣。為蕭撻凜上表請求修建的三州之一（鎮州、維州、防州）遼國滅亡後，成為克烈部遊牧區。
核动力飞机

核動力飛機（nuclear aircraft）是一種由核動力驅動的飛行器。關於此種飛行器的研究肇始於冷戰時期的蘇聯和美國，據推測這種飛機可以保證一個國家的戰略轟炸機攜帶核武器在空中飛行非常長的時間，從而形成一種行之有效的核威懾戰術。沒有任何一個國家曾經量產過核動力飛機。一個從未被完全解決的設計問題是如何為乘員加裝一套沉重的防輻射屏蔽層以免他們遭到核輻射。1960年代洲際彈道飛彈技術得到發展後對此類飛行器的戰術改進被大為削減，有關的計劃紛紛取消。由於這項技術與生俱來的巨大危險性，它從未被考慮用於民用。
無人飛彈曾經被設計成核熱能火箭，但是諸如此類的設計被認為對載人飛行來說太過危險。

NEPA與ANP

1946年5月美國空軍啟動了「核動力飛行器計劃」（NEPA）。相關的研究一直進行到1951年5月這個計劃被「航空核動力計劃」（ANP）取代。ANP包含對研究兩種不同型號的核動力航空發動機的（資金等）支持，兩種發動機分別是通用電氣的直接空氣循環發動機（Direct Air Cycle）和普惠公司的間接空氣循環發動機（Indirect Air Cycle），此外ANP還包含授予康維爾公司改裝兩架B-36的MX-1589項目，其中一架飛機用於研究機載核反應堆的輻射屏蔽設備，另一架則會被改裝為X-6試驗機。在X-6完成之前這一計劃便被取消。
核動力航空發動機的第一次運行於1956年1月31日利用一台改裝過的通用電氣J-47噴氣發動機完成。ANP計劃在總統向國會遞交的1961年預算報告中被終止。
橡樹嶺國家實驗室主持了航空核動力實驗反應堆的研究工作，以造出核動力飛機。兩台通用電氣的渦輪風扇發動機藉助兩台被屏蔽起來的反應堆成功達到了近滿功率輸出。這兩台發動機和反應堆系統被裝在了愛達荷國家實驗室南部的EBR-1設施內。
美國為全新的特殊設計轟炸機WS-125設計了三種發動機，這些以及NEPA都被艾森豪總統裁撤掉，總統還向國會表示沒必要緊急發展這個項目。艾森豪重新制定了一個小型計劃來發展高溫材料和高性能反應堆。這個項目在甘迺迪執政的早期就被取消了。

冥王星計劃

1957年美國空軍和美國原子能委員會被勞倫斯放射學實驗室對將核反應堆放出的熱加到衝壓發動機上的設備的研究產生了興趣。這個研究被命名為「冥王星計劃」（Project Pluto）。此計劃研製的發動機被計劃用於一種叫SLAM（超音速低空飛彈，Supersonic Low Altitude Missile）的無人巡航飛彈。計劃成功造出了兩台在地面運轉的試驗機。1961年5月14日，世界上第一台核動力衝壓發動機Tory-IIA被裝在一個火車車廂上（進行試驗），它在咆哮了幾秒鐘後便用盡了壽命。1964年7月1日，歷經七年零六個月的研究，「冥王星計劃」被取消。

「蘇聯核動力轟炸機」惡作劇

1958年12月1日的《航空周刊》（Aviation Week）上刊出了一篇題為《蘇聯試飛核動力轟炸機》（Soviets Flight Testing Nuclear Bomber）的文章。文章聲稱蘇聯已經在核動力飛行器領域取得長足進步。文章後面還附有編輯部的評論，編輯部聲稱這架飛機真的存在，宣稱「一架核動力轟炸機正在蘇聯試飛。大約六個月前試飛開始，這架飛機在莫斯科地區上空飛了至少兩個月。它被很多來自共產主義國家和非共產主義國家的外國目擊者從地面或者飛機上看到」。文章說「蘇聯核動力飛機是軍用大續航力機載預警系統和飛彈發射平台的原型機」，不像美國的類似飛機設計純粹用於實驗。
文中的插圖包括了推測性的技術注釋。它們被廣為傳播以至一家公司生產出了塑料的模型，對文中的注釋進行了忠實的呈現。
華盛頓很快對「俄國人在核動力航空發動機領域領先美國三到五年並會繼續擴大優勢，除非美國推進自己的項目奮起直追」這一問題表達了關切。這導致了美國在一段時間內持續向自己的類似項目撥款。
事實上，整篇文章完全是個惡作劇。文中的圖片後來被發現是純屬常規轟炸機的馬薩契夫M-50（北約代號「野蠻人」）。這是一種功能類似美國空軍B-58「盜賊」的中程戰略轟炸機。其設計被認為是一個失敗因而從未正式服役。M-50於1963年的蘇聯航空節上在莫尼諾被公諸於眾，結束了所有的爭論。

圖-119

蘇聯真正的核動力飛機計劃是實驗性質的圖-119（Tupolev Tu-119），也被叫做圖-95LAL（LAL來自Летающая Атомная Лаборатория，「航空核動力實驗」之意）。這架飛機的設計基於圖-95轟炸機，擁有四台常規的渦輪螺旋槳發動機和一個機載核反應堆。圖-119完成了34次試飛，大多數是在反應堆關閉情況下進行的，試飛的主要目的在於測試輻射阻隔系統的可靠性，這是工程師們重點關注的問題。使輻射降到足夠低的阻隔系統所用的質量小到了滿足繼續發展的要求。但是，就如同在美國那樣，核動力飛機的發展到此為止。洲際彈道飛彈的明顯潛力使得這個耗資不菲的項目變得無用，1960年代中期前後計劃被取消。
蘇聯的其他幾個設計都停留在紙上談兵的階段。
布尔韦尼察区

布爾韋尼察區（馬其頓語：Општина Брвеница；阿爾巴尼亞語：Komuna e Brevincës），為馬其頓共和國的一個區。該區西臨弗拉普切斯特區、博戈維尼耶區，北鄰特托沃區，東鄰澤林諾區，南鄰馬其頓布羅德區、戈斯蒂瓦爾區。總面積164.3 km² (63.4 sq mi)，總人口15,855(2002)。區治位於布爾韋尼察村。
李穆 (申国公)

李穆（510年－586年9月18日），中國北周、隋朝時代軍人、政治人物，字顯慶，原州平高（今寧夏固原）人，自稱隴西郡成紀縣（今甘肅省秦安縣）人。
李賢的弟弟，開始隨宇文泰為親隨，很得信任。河橋之戰，宇文泰的從馬上跌落被敵軍追及，李穆把自己的馬給了宇文泰，賜姓拓跋氏。周武帝時，官至上柱國、并州總管。封申國公。尉遲迥起兵反楊堅，子李榮勸他響應尉遲迥，他沒有聽從。執拿尉遲迥的兒子尉遲誼送到長安，俘虜尉遲迥任命的潞州刺史。秘密向楊堅勸進，楊堅非常信任他。隋朝建立，以他為三師之首—太師，家中襁褓的小兒盡得儀同官。開皇六年八月戊申，李穆薨，諡號明。
中国人民解放军国防大学政治学院

中國人民解放軍南京政治學院

1977年8月23日，在北京召開中央軍委座談會，鄧小平在會上指出，訓練政治幹部的學校要增加，可專門辦政治學校。兩個月零十四天後，1977年11月中央軍委頒發15號文件，決定組建中國人民解放軍南京政治學校，同期組建的還有中國人民解放軍西安政治學校。
1977年12月，在江蘇省南京市成立中國人民解放軍南京政治學校。1978年3月20日開學。
1986年2月，中央軍委印發《關於軍隊院校教育改革的決定》和《全軍院校體制改革精簡整編方案》，明確「南京政治學校改稱南京政治學院」，培訓層次以本科為主。1986年6月，正式升格為中國人民解放軍南京政治學院。1986年秋，舉行南京政治學院命名大會暨八六級學員開學典禮。
1992年，中國人民解放軍長沙政治軍官進修學院併入，成為中國人民解放軍南京政治學院長沙分院。1993年，南京政治學院長沙分院改建為中國人民解放軍長沙政治學院。1999年4月併入中國人民解放軍國防科學技術大學。
1999年5月，中國人民解放軍空軍政治學院轉隸併入，成為中國人民解放軍南京政治學院上海分院。空軍政治學院的前身是1951年1月在河南省洛陽市組建的中國人民解放軍空軍軍政幹部學校，1954年9月遷至南京市中和橋，改建成中國人民解放軍空軍政治學校。1962年7月遷至上海市，1986年6月更名為中國人民解放軍空軍政治學院。1999年5月轉隸併入南京政治學院，改稱中國人民解放軍南京政治學院上海分院，是隸屬中國人民解放軍總政治部、面向全軍培養政治軍官的中級任職教育院校及全軍「2110工程」重點建設院校。2011年6月23日，中央軍委決定撤銷南京政治學院上海分院建制，改建成中國人民解放軍南京政治學院上海校區。同年內，南京政治學院上海校區榮譽館被列為上海市國防教育基地。
2001年，南京政治學院在被批准為博士學位授權點後，首次招收博士生。2004年1月，經中央軍委批准，南京政治學院為中級任職教育院校，編制等級是正軍級，承擔為全軍培養政治指揮幹部、政治機關幹部、政治工作專門人才的任務。截至2008年，該學院是軍隊「2110工程」重點建設院校，建有博士後科研流動站2個，博士學位授權點12個，碩士學位授權點24個，還建有全軍輿論戰、心理戰專業研究中心，兵情實證研究所等研究機構。
2016年，在深化國防和軍隊改革中，其原來的上級單位中國人民解放軍總政治部撤銷，該院轉隸中央軍事委員會訓練管理部。
2017年，在深化國防和軍隊改革中，原南京政治學院與其他多所軍隊院校合併，調整組建為新的院校。
中國人民解放軍南京政治學院本部位於江蘇省南京市鼓樓區中山北路兩側（252、254號和303、305號），上海校區位於上海市五角場地區（楊浦區黃興路2040號）。南京院本部主體建築為中國古典式建築，原為國民政府行政院和交通部大樓。

中國人民解放軍國防大學政治學院

2017年，在深化國防和軍隊改革中，以中國人民解放軍南京政治學院、中國人民解放軍西安政治學院、中國人民武裝警察部隊政治學院為基礎，組建中國人民解放軍國防大學政治學院，本部位於上海市。在西安市設西安校區。在南京市鼓樓區設南京教學區。
路邊攤

路邊攤是一種有上蓋、位置固定但可以隨時拆卸、移動的攤販，售賣的物品有食物、服飾、玩具等。有一些路邊攤組成只在晚上營業的市集，稱為夜市。香港有一種固定的路邊攤常被稱為大排檔，日本的路邊攤稱為屋台。

台灣

依國稅局說明，加值型及非加值型營業稅法第8條第18款及第29條規定，屬肩挑負販沿街叫賣者銷售之貨物或勞務，得免徵營業稅並免辦營業登記。然利用騎樓、路邊擺設攤位或以機動車輛載運商品定時、定點營業，係屬有固定營業場所之營業人，依規定應辦理營業登記。
比西耶尔巴迪勒

比西耶爾巴迪勒（法語：Bussière-Badil）是法國多爾多涅省的一個市鎮，位於該省北部，屬於農特龍區。該市鎮總面積19.86平方公里，2009年時的人口為468人。

人口

比西耶爾巴迪勒人口變化圖示
一级方程式：极速求生

概述

每一個競爭激烈的賽季，不論賽道內外，一級方程式賽車選手、領隊主管還有車隊老闆都過著賽車般分秒必爭的快節奏生活。
劇集不光展現瞬息萬變的賽道競速，記錄可能發生的車禍和意外——「比賽就像是一次次心臟病發作」——也將跟隨車手了解他們在大賽前後的艱苦訓練，講述他們與家人和車隊之間的故事。
金帶細鰺

命名及分類

本種首先由著名的法國博物學家Georges Cuvier在1833年根據從印度尼西亞爪哇海域採集的全息標本進行科學描述。他將這種物種命名為Caranx leptolepis，具有源自希臘語的特定加詞，意為「薄鱗片」，1851年，荷蘭魚類學家Pieter Bleeker重新檢查了這一物種並得出結論，將其歸類Selaroides屬，後來將該物種重新分類至新屬Leptaspis，但沒有說明任何改變原因。1883年至1877年間，該物種又被重新描述了三次，所有這些名稱也被認為是初級同義詞。

分布

本魚分布於印度西太平洋區，包括馬爾地夫、印度、斯里蘭卡、安達曼群島、台灣、琉球群島、印尼、菲律賓、紐幾內亞、澳洲北部、越南、中國南海、泰國、馬來西亞等海域。

深度

水深1至25公尺。

特徵

本魚體側扁，呈長橢圓形，體長為頭長的4.2倍左右，體高略大於頭長，全身呈淺藍色，腹部較淡且帶銀白色。由眼後開始直達尾柄部有黃色縱帶一條。胸鰭基底上方，鰓蓋外緣有一明顯黑斑。胸鰭甚長，向後可達背鰭較長鰭條下方。側線直走部全被稜鱗。上頜和嘴沒有任何牙齒，而下頜有一系列精細的絨毛狀牙齒。第一背鰭有硬棘1+8枚，第二背鰭有硬棘1枚、軟條24至25枚；臀鰭有硬棘2枚、軟條20至22枚；稜鱗數目約29枚。體長可達18公分。

生態

本魚喜好熱帶海域高水溫、高鹽分的澄清海水，屬於外洋性魚類，棲息在大陸棚附近的海域，成群活動，以各種甲殼類動物和其他小型無脊椎動物，其精確飲食在空間和時間上都有所不同。在澳大利亞北部，最常見的獵物是介形蟲、腹足類動物和磷蝦。在印度其獵物更加多樣化，包括甲殼類動物，特別是十足類和橈足類構成了飲食的主要部分。繁殖期約在7月至隔年3月，雌魚每年只產卵1次。在繁殖期間，雄性與雌性的比例接近於1：1，但在一年中的其他時間因地點而異，通常雌魚數量較為多。

經濟利用

是具有商業價值的食用魚，在1990年至2010年期間，糧農組織報告的全球捕撈量在11萬3,000至19萬5,000噸之間，並且捕撈量增加的趨勢一致。這些統計數據僅包括印度尼西亞、馬來西亞和阿拉伯聯合大公國，故真正的捕撈規模更高。在向糧農組織報告漁獲量的國家中，印度尼西亞的數量最多，2000年至2010年期間每年報告的數量為12萬9,000噸至18萬0,000噸，主要採用拖網捕撈，但也可以通過刺網、袋網、圍網或環網以及推網捕獲。通常以生鮮、醃製或曬乾販售，亦可製成魚油及魚粉。
线性矩阵不等式

應用

有一些有效率的數值方法可以判斷線性矩陣不等式是否可行（是否存在向量y使得LMI(y) ≥ 0），或解出有LMI限制條件的凸優化問題。
許多控制理論、系統識別及信號處理的最佳化問題都可以表示為線性矩陣不等式。線性矩陣不等式也可以應用在Polynomial SOS中。原型的原始半定規劃及對偶半定規劃都是實線性函數的最小化，分別屬於控制此LMI的原始凸錐及對偶凸錐。

求解

凸優化的主要突破是導入了內點法。這個方法是在一系列的論文中發展的。在Yurii Nesterov及Arkadii Nemirovskii探討LMI問題的論文中引起學術界的注意。
汪清麒

汪清麒，江蘇省鎮江府丹徒縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒十六年（1890年），參加光緒庚寅科殿試，登進士三甲129名。同年五月，著交吏部掣籤，分發各省以知縣即用。
舞鶴若狹自動車道

概要

舞鶴若狹自動車道於2014年7月20日全面通車，連結京都府北部與中京圈，貫通福井嶺南嶺北。