猛獅NL系列巴士

城巴機場快線版本

城巴投得機場巴士線A10的專營權後，將1560-1569改裝，並成功通過運輸署測試，成為城巴首批大規模改裝後服務的機場巴士。
初初只有1561-1568趕及開線時投入服務，該批機場巴士由雙門改成單門，於門後裝上行李架，全車座椅換上與其他城巴機場快線同款的Fainsa飛機絨椅，成為豪華巴士。1560、1569其後加入A10團隊，更用了另一款豪華皮椅。這批機場巴士馬力強大，成為機場巴士中的姣姣者。該10輛巴士更裝上全球定位系統，並由2007年8月1日起，於A10線正式試驗抵站時間手機短訊服務，乘客只需發送車站編號至508 506，便可在2分鐘內收到下班車預計抵站的時間的短訊。

退役車輛

2011年1月17日，編號1560的NL262於西隧出口因閃避車輛而失控撞向左邊石壆，左邊車頭嚴重撞毀。肇事巴士已於同年2月24日除牌。

GPS系統

城巴於A10開辦前，替數輛準機場快線巴士裝上TelarGO GPS系統，於M47線上進行測試。A10開辦後，由於技術問題，未能趕及使用有關報站系統，數月後，才正式投入服務。另一套系統則裝在#1540-1549於11、12、511線等作測試。

愉景灣交通服務有限公司

愉景灣於2000年購入5輛NL262巴士，以配合愉景灣隧道開通，提供來往愉景灣及東涌站的巴士服務（DB01R），這5輛巴士為採用單門設計，使用ZF變速箱，車內設有行李架，以便間中於壞車時支援DB02R。

退役車輛

編號HKR115的單門版NL262於2004年因發生嚴重交通意外，於東涌與泥頭車迎面相撞而報銷，其後隨著來往欣澳地鐵站的DB03R投入服務，加上陸續有新樓宇入伙，愉景灣車隊不敷應用，適逢城巴正計劃賣出部份單層巴士，愉景灣亦有大量MAN巴士，便從城巴購入5輛NL262/R（前編號1570-1574），於城巴廠內改裝，全車的座椅換上皮面，改用黃色扶手，上車門旁的單人座椅變成行李架，原裝Brose電子牌換上Lite Vision橙色LED電子牌，轉換成愉景灣交通服務有限公司的車隊色彩及車廂調子，以全新面貌為愉景灣居民服務，其中一輛亦被編為HKR115（現稱為DBAY115）。
2016年1月14日，因需騰出牌照給予6部富豪B9TL（DBAY208~DBAY213）而令6部單層巴士需要退役，當中包括1部NL263（DBAY166）及5部NL262（DBAY21,DBAY78,DBAY90,DBAY115,DBAY127），其中兩部巴士（DBAY115,DBAY90）已於同年8月被除牌。
2016年12月15日，因需騰出牌照給予2部率先投入服務的富豪奧林比安（DBAY215,DBAY216）而令2部單層巴士需要退役，當中包括1部NL263（DBAY166）及1部NL262（DBAY131），而DBAY131更是最後一部配置ZF波箱的NL262，兩部巴士已於2017年1月被除牌。
2017年4月20日，因需騰出牌照給予另外2部投入服務的富豪奧林比安（DBAY217,DBAY218）而令2部單層巴士需要退役，當中包括1部梅斯特斯平治O405（DBAY73）及1部NL262（DBAY35），而DBAY35更是最後一部配置Voith波箱且雙門的NL262，兩部巴士正等待除牌。

新大嶼山巴士

由於東涌人口急速增長，嶼巴的NL263型巴士不敷應付，所以嶼巴向城巴購入5輛NL262巴士作支援。此5輛巴士為前編號1576-1580，已設有輪椅斜板，嶼巴沒有替此5輛巴士改裝便投入服務（後來才將全車的座椅換上皮面），主要行駛37及38路線。本車型曾一度成為嶼巴載客量最高的單層巴士（共69人），直至猛獅NL273型投入服務後才以75人的紀錄打破，現時嶼巴已購入青年JNP6122G, 其中五輛已取代全數NL262。

NL263在香港

雖然NL263於1998年已面世，但一直向猛獅訂購新巴士的城巴卻沒有將之引入香港。最終於2001年，落馬洲－皇崗穿梭巴士（簡稱皇巴士）購入10輛NL263/R，以應付不斷增加的客量。其後，於2001年，愉景灣亦先後購入6輛NL263/R。NL263/R便成為香港大型單層城市巴士的首選，新大嶼山巴士於2003年增添9輛NL263/R，2005年，皇巴士購入2輛配Gemilang車身的NL263/R，而愉景灣則於2007年購入2輛同款巴士。

愉景灣交通服務有限公司

來往愉景灣及東涌的路線DB01R大受居民歡迎，原有5輛NL262/R變得不敷應用，經常需要使用其他行駛區內路線的巴士作支援。有見及此，愉景灣交通服務有限公司於2001年引入兩部單門NL263/R，引擎仍為D2866LUH-23，但因應DB01R為長途路線，波箱與同公司的NL262/R一樣，使用ZF 5HP500。車身為葡萄牙Caetano的City Gold MAN 2K，只於車頭設有一扇車門，車廂設有行李架及輪椅位，座位36個，企位28人，成為DB01R的新力軍。
2002年，隨著愉景灣多個新屋苑相繼入伙，加上年事已高的五十鈴巴士陸續退役，愉景灣交通急需大型巴士，而服役中兩輛NL263/R表現良好，便加訂五輛同型號巴士，三輛是單門版，與第一批規格一樣。另外二輛是雙門版，主要行走區內路線，使用Voith DIWA 854.3波箱，同樣設有行李架及輪椅位，但只有25個座位，以企位為主，初期行走「海澄湖畔」的9號線，後來部份調往行走7號線及支援DB01R或DB03R。
2007年，五輛披上全新色彩，配上馬來西亞Gemilang車身及Voith DIWA 864.5D4波箱的NL263/R巴士加入愉景灣交通服務有限公司的車隊。

退役車輛

2016年1月14日，因需騰出牌照給予6部富豪B9TL（DBAY208~DBAY213）而令6部單層巴士需要退役，當中包括1部NL263（DBAY188）及5部NL262（DBAY21,DBAY78,DBAY90,DBAY115,DBAY127），其中兩部巴士（DBAY115,DBAY90）已於同年8月被除牌。
2016年12月15日，因需騰出牌照給予2部率先投入服務的富豪奧林比安（DBAY215,DBAY216）而令2部單層巴士需要退役，當中包括1部NL263（DBAY166）及1部NL262（DBAY131），而DBAY131更是最後一部配置ZF波箱的NL262，兩部巴士已於2017年1月被除牌。

新大嶼山巴士

大嶼山的東涌一直都有新樓宇落成，而新的公共屋邨逸東邨於2001年開始入伙，嶼巴便開辦38路線，並將37、37A改入逸東邨，初期以五十鈴及丹尼士飛鏢（Dennis Dart）行走。隨著客量陸續增加，旅遊巴設計的五十鈴巴士已不合時宜，這些路線應使用適合作通勤用的大型單層城市巴士，便於2003年引入9輛NL263/R巴士。
此9輛巴士與皇巴士的大致相同，車廂使用絲絨裡面的座椅，車頭設有行李架，並有大量空間容納企位，設有25個座位，43個企位，於繁忙時間快速疏導於東涌港鐵站的人龍。
由於原裝的Lite Vision電子牌經常失靈，故全部巴士已換上了Amplus的橙色LED的路線牌。隨著嶼巴投得深港西部通道新線B2（元朗西鐵站↔深圳灣口岸），該9部巴士由2007年6月起同時被編入B2路線行走，變成與38共同使用同一批巴士。

NL283在中國

中國遼寧省丹東市的客車廠家丹東黃海於2007年引進此車型並開始生產，採用Voith變速箱，並按照中國大陸客車型號編制規則定型號為DD6127S01，共生產32台，服役於大連BRT。

猛獅NL273

猛獅NL273型巴士的設計與NL263大致相同，但改用符合歐盟四期廢氣排放標準的猛獅環保引擎，而馬力輸出的下限亦由260匹提升至270匹。

愉景灣交通服務有限公司

2009年，愉景灣交通服務有限公司訂購了5輛猛獅NL273/R巴士，採用馬來西亞的順豐（Gemilang）車身，分別在2009年7月、10月及11月投入服務，主要用來行走DB03R線及DB03P線。

新大嶼山巴士

2007年，嶼巴投得途經深港西部通道新線B2（元朗西鐵站↔深圳灣口岸），為了配合新線啟航，嶼巴全新訂購10輛配備行李架的猛獅NL273/R巴士，在2008年投入服務，亦會用來支援38路線。另外，本車型共設用37個座位及38個企位，合共75人，同時成為嶼巴載客量最高的單層巴士。

猛獅NL323

猛獅NL323型巴士的設計與NL273大致相同，但改用符合歐盟五期廢氣排放標準的猛獅環保引擎，而馬力輸出的上限亦由270匹提升至320匹。

愉景灣交通服務有限公司

2010年，愉景灣交通服務有限公司引入1輛猛獅NL323/R巴士，採用順豐車身，該車的車隊編號為DBAY120，車牌為PE8346，取代2009年退役的平治O405（GZ6711）。
後來愉景灣交通服務有限公司再引入1輛猛獅NL323/R巴士，採用改良版本的順豐車身，該車的車隊編號為DBAY107，車牌為PU6943，取代只有11年車齡的NL262/R（JL5894）。

珀麗灣客運

珀麗灣客運引入2輛猛獅NL323/R巴士，採用仿製Lion's Hybrid City車身的順豐車身，並分別取代前九巴丹尼士飛鏢SLF低地台巴士（HA9428）及二手猛獅18.310（KZ1269），並套用其退役後之車牌。

NL323在新加坡

大部分採用仿製Lion's Hybrid City車身的順豐車身，SMRT 購入的樣板車採用了MCV車身， 後來於新加坡全新巴士營運模式之下， 該車被淘汰。另外新加坡陸路交通局也訂購了一輛三門版樣板車。