行政專機

概要

由於各國政府情況不同，行政專機所使用的機型、目的也有所不同。大部分使用波音737或者空中巴士A310等中小型的噴射客機。也有使用波音747、空中巴士A340等大型廣體客機。行政專機為能飛抵世界各地，在需擁有超長程飛行的前提下，以往多選用大型客機擔任行政專機。但近年來各機場對大型客機的起降有所限制，也為能飛抵部分小型機場，各國政府開始採用較小型、便宜，且擁有長程飛行能力的中小型客機。
行政專機多由該國空軍或者國家航空公司執行飛行任務。雖然多為空軍所屬，但若以軍用機之身分飛過外交關係不佳的國家時，可能產生不必要的紛爭，使得有行政專機會採取登記為民航機作為解決手段。行政專機採用之塗裝大部分較為單調，以該國國旗、國徽採用之色調為基礎，或者直接採用該國國家航空公司的標準塗裝。如中共中央總書記和中國國務院總理出訪時所乘坐的專機為中國國際航空所使用的標準塗裝。

阿爾及利亞

阿爾及利亞政府使用一架A340-500作為行政專機。

安哥拉

安哥拉政府在2015年時引進一架龐巴迪環球快車5000(Bombardier Global 5000)作為行政專機。

貝寧

貝寧政府在2015年時使用波音727作為行政專機。

布吉納法索

布吉納法索政府專機曾為波音727，現改為達索獵鷹900型。

波札那

波札那政府專機為一架龐巴迪環球快線作為行政專機。

布隆地

布隆地政府目前使用灣流航太IV作為行政專機。

喀麥隆

喀麥隆政府目前使用灣流航太III型。

查德

查德政府目前使用MD-87作為政府專機。

象牙海岸

象牙海岸政府專機包括一架灣流4型和一架波音727-200。

埃及

埃及政府專機現時為一架空中巴士A340-200。在賈邁勒·阿卜杜-納賽爾總統任職時期，埃及政府專機均租自埃及航空。

甘比亞

甘比亞政府專機現時為一架伊爾-62，平日在班珠爾停放。

加納

加納政府現時以達索獵鷹900為專機，而加納空軍的福克F28亦曾用作專機。

摩洛哥

摩洛哥國王穆罕默德六世以摩洛哥皇家航空的波音747-400為專機。

南非

南非政府專機由南非空軍21中隊執行，包括一架波音737BBJ（南非總統專機），兩架達索獵鷹50，一架達索獵鷹900，一架塞斯納550。

尚比亞

尚比亞首任總統肯尼思·卡翁達在任上以道格拉斯DC-8為專機，其繼任者弗雷德里克·齊盧巴的專機則為龐巴迪挑戰者CL604。

辛巴威

辛巴威總統專機為辛巴威航空的波音767-200ER，而有時，辛巴威總統會乘坐一般的定期航班出行。1980年代，辛巴威國防部曾訂購BAe 146-200以執行專機任務，但由於辛巴威航空急切需要一款可在該國部分機場的短跑道著陸的飛機，這架BAe 146租借至辛巴威航空，由辛巴威航空負責維護，總統在需要時才乘此機出行。BAe146-200退役後，辛巴威航空得以承擔總統專機任務。

阿根廷

阿根廷總統的專機包括一架波音757（呼號為「探戈一號(Tango 01)」）、兩架福克F28(T-02/T-03)、一架737-500(T-04)、一架里爾60(T-10)，以及一架賽考斯基S-70直升機和兩架S-76直升機。

玻利維亞

玻利維亞空軍曾使用一架1975年購入的羅克韋爾佩刀型公務機執行總統及政府官員的專機任務。2010年7月，玻利維亞政府購入一架達索獵鷹900EX並將其用作總統專機。
2013年7月，玻利維亞政府購入一架達索獵鷹50EX，用於行政部門專機。

加拿大

加拿大皇家空軍的五架空中巴士CC-150北極星作為長途專機飛行，短途則使用龐巴迪挑戰者604型作為政府專機。

哥倫比亞

1933年，哥倫比亞開始使用容克Ju 52/3m，至1950年更換為C-54。1972年，福克F28成為哥倫比亞時任總統米薩埃爾·帕斯特拉納·博雷羅的專機。
2005年，哥倫比亞改用波音737公務機(BBJ)執行行政專機任務，並將該機編為FAC 0001(哥倫比亞空軍1號)。

蘇利南

蘇利南政府專機主要由蘇利南航空承運，長途飛行時使用空中巴士A340-311，中短途飛行則使用波音737-300，國內視察則使用Hi-Jet直升機服務旗下的直升機。

美國

美國總統的航空出行由白宮軍事辦公室安排，目前美國總統最常用的專機是兩架VC-25A飛機，尾號SAM 28000和SAM 29000。兩架飛機是改裝過的波音747-2G4B民航機。
在28000和SAM 29000於1990年開始服役之前，空軍一號是兩架波音707-320B飛機（VC-137-1），尾號26000和27000，這兩架飛機從1958年起就開始服役。
美國總統的專機叫做空軍一號。1953年，艾森豪總統專機Air Force 8610恰好和同一空域的一班民航客機（美國東方航空8610號班機）呼號相同，同為8610。為了安全的原因，從此之後總統的飛機就有了一個特殊的名字，藉以和其他航班區別。載有總統的軍用飛機呼號為軍種加「一號」，如陸軍一號，空軍一號，海軍一號，海軍陸戰隊一號。
同樣地，美國副總統的專機叫做空軍二號。目前主力機型是改裝過的波音757，美軍代號波音C-32。這些C-32被經常用作接載美國副總統之用。同時，C-32也會作為貴賓座機運用。除了C-32，美國空軍目前中堅機型是以波音737-700C為基礎改裝的波音C-40，C-40也用於美國政要公務行程，或是利用其改裝彈性較強的艙間設計進行運輸貨物等任務。如搭乘人數較少時，美國空軍也備有小型專機C-37A（灣流5型）和C-37B（灣流G550）供政府官員、參眾議員等高職位者運用。

委內瑞拉

委內瑞拉政府專機為一架空中客車A319CJ，而前總統烏戈·查維茲亦常乘坐古巴航空的伊爾-96出行。

澳大利亞

澳大利亞元首專機由皇家澳大利亞空軍第34中隊承擔，包括兩架波音737-700公務機和三架龐巴迪挑戰者604，由澳洲航空負責維修。

紐西蘭

紐西蘭皇家空軍擁有兩架波音757-200作為行政專機。

亞美尼亞

亞美尼亞政府於2015年引進一架A319作為行政專機。

亞塞拜然

亞塞拜然總統將亞塞拜然航空的一架波音767-300ER（編號4K-AI01，名稱為「巴庫號」）和一架空中巴士A319CJ（編號4K-AZ01）、另外一架A340-600租用作為專機，三架行政專機具有空中加油、干擾設備以及反導系統的設置。

孟加拉

孟加拉國國家元首專機由孟加拉航空負責，長途飛行時使用波音777-300ER（麥道DC-10在退役前亦曾用於專機），中短途飛行則使用空中巴士A310。通常孟加拉航空的兩架飛機會被用作專機，其中一架為備份機。孟加拉國空軍也有四架直升機用作專機，包括兩架米-8和兩架貝爾212型。

巴林

巴林使用波音747SP和波音747-400執行巴林國王的專機任務。其中，編號為A9C-HAK的747SP是波音公司製造的最後一架波音747SP。
另外，一架波音767-400ER也計劃交付給巴林作為其政府專機，該機曾是計劃中的E-10預警機試驗機，唯因E-10計劃取消而於2009年售予巴林政府，並於2013年改裝完畢。

不丹

不丹政府與王室主要專機皆由該國國家航空公司不丹皇家航空旗下的A319負責。

汶萊

汶萊蘇丹及皇室專機包括一架波音767-200ER（編號V8-MHB），一架波音747-400（編號V8-ALI），一架空中巴士A340-200（編號V8-BKH）和兩架西科斯基S-70A，在2016年投入波音747-8BBJ作為行政專機。

柬埔寨

柬埔寨王國目前使用空中巴士A320作為行政專機。

中華人民共和國

中央八項規定限制只有中國共產黨中央委員會總書記（最高領導人）和中華人民共和國國務院總理（政府首腦）出訪時可以乘坐專機，其他中共中央政治局常委外訪時只可以乘坐包機。中國官員外訪主要乘坐中國國際航空的客機，通常以2000年出廠交機的B-2472、1995年出廠的B-2447這兩架波音747-400以及2014年底交機、2015年飛赴德國漢堡改裝，註冊編號B-2479的波音747-8I擔任長途飛行（B-2472雖然外觀跟國航機隊其它的747-400一樣，但內部已經通過多次改裝升級，外界稱為747-400P。B-2447亦執行專機任務。），國內則由中國人民解放軍空軍負責，以波音737、空中巴士A319或龐巴迪CRJ執行。
值得一提的是，中共中央總書記習近平於2014年11月訪問澳大利亞和紐西蘭時，由於霍巴特國際機場及威靈頓國際機場跑道較短，國航另外派出一架波音737-800（編號B-5342）執行坎培拉-霍巴特-雪梨以及奧克蘭往返惠靈頓的專機任務。
而在2000年中國聯合航空公司購入原本由達美航空預定的波音767-300ER，但在2001年試飛時因發現該機有27處被安裝了竊聽器（參見江澤民專機事件），而演變為國際事件，在美國德州聖安東尼奧整修後移交給中國國際航空作為一般民航機使用，並已於2012年3月退出運營，兩年後出售給哈薩克星期天航空。
中國亦曾用中國民航的維克斯子爵、伊爾-18、霍克薛利三叉戟型、波音707、波音747SP、波音767等機種執行專機任務。

中華民國

中華民國政府擁有15架行政專機，均由中華民國空軍負責操作，並配屬於空軍松山基地指揮部（位於臺北松山機場）。
中華民國空軍專機隊以1946年12月1日成立於南京，當時為因應特殊空運需要，自第十大隊為基礎成立專機組，負責政府官員與高級將領行政專機工作。1948年遷臺後，1955年改隸空軍松山基地大隊，更名為專機中隊，並曾於1958年八二三砲戰期間支援運補任務。1983年8月1日，專機中隊再擴編為專機隊至今。
過去出訪使用的總統專機，是尾號為3701的波音737-800，現編配於空軍松山基地指揮部座機隊，該機於2000年2月7日購入，同年3月20日啟用，歷經3位總統，已有19年機齡。經常被媒體暱稱為「空軍一號」（但與美國的空軍一號無關）。其機身塗裝於2006年至2008年間，曾變更為三色(紅、藍、白)腰帶與綠色機腹，2009年4月恢復制式塗裝。除波音737-800之外，專機隊另有3架福克50及11架比奇1900渦輪螺旋槳客機，作為副總統、行政院院長以及其他內閣官員（例如國防部部長）之行政專機。另外，由於官方行政專機通常不被允許飛越非邦交國領空甚至落地，且波音737-800航程有限，越洋飛行需多次降落加油。故中華民國總統出國訪問時經常租用中華航空波音747-400、波音777-300ER、空中巴士A330-300和空中巴士A350-900，與及長榮航空波音777-300ER等飛機做為專機。另外也曾使用過中華航空空中巴士A340-300、波音747SP與長榮航空波音747-400，以及邁阿密航空波音737-800等飛機。
現今，正副總統、行政院長以及其他內閣官員出訪友邦時搭乘的專機都以租用中華航空和長榮航空的飛機為主，至於專機隊所擁有的飛機就只做為國內短程用途，「空軍一號」也就自2016年5月20日起再也沒擔任長途飛行。

喬治亞

喬治亞航空自2007年起使用龐巴迪挑戰者850執行喬治亞總統及政府官員的專機任務。2011年，喬治亞另購一架灣流G450作為補充。

印度

印度政府使用印度航空的波音747-400執行印度總理/總統/副總統的專機任務，呼號為「Air India One」。
除了印航的747以外，印度空軍還將四架ERJ-135和三架波音737BBJ作為專機。

伊朗

伊朗總統及政府要員的專機系1970年代購入的波音707，名為「沙欣」（Shahin）號，最初為沙阿穆罕默德-禮薩·巴列維訂購的專機，內飾比美國空軍一號更為豪華，但於伊朗伊斯蘭革命後重新布置內飾，至今仍在使用。
另一架專機為1990年代購入的空中客車A321，用於伊朗政府高官的中程出行。其餘專機包括一架達索獵鷹20，3架達索獵鷹50，一架洛克希德噴氣星，這五架飛機全數屬於伊朗空軍。
伊朗政府曾用專機為波音727，但現已廢棄。

日本

日本的行政專機稱為「日本國政府專用機」（日本国政府専用機）。第一代行政專機為1991年購入的兩架747-47C（軍用尾號20-1101和20-1102，「-7C」為代表「日本政府」的波音客戶代號），由航空自衛隊旗下的航空支援集團特別航空輸送隊操作，平常停放於新千歲機場旁的千歲基地。而在這兩架專機啟用前，日本政府及皇室採用日本航空的客機作為專機，如1972年日本時任首相田中角榮訪華時以日航的一架道格拉斯DC-8為專機，1975年昭和天皇訪美時的專機（稱「御召機」）也是日航的DC-8。
越戰及兩伊戰爭期間，日本政府徵用日本航空的飛機執行撤僑任務時，曾遭該公司工會以機組員安全的問題反對。因此日本政府購入此兩專機除了政府及皇室使用外，也可擔任撤僑專機。2013年1月，北非阿爾及利亞發生因阿邁納斯人質事件，日本政府根據《自衛隊法》第84條規定，首次使用此專機前往阿爾及利亞載回日本公民。
由於負責政府專用機整備的日本航空，旗下同型機已於2011年度全部除役。整備工作改由擁有同型機的日本貨物航空負責，但該公司預定在2019年以前將旗下的同型機陸續退役，日本政府研判未來本機保養不易，因此原則決定兩架747-47C政府專用機將於2018年度除役，後繼機型以波音777、波音787及空中巴士A350為候選機種，由於波音787空間較小，且為強化美日同盟關係，及日航和全日空擁有同型機的整備能力，在2014年8月，日本政府決定購買2架波音777-300ER做為第二代的專機，已於2019年4月1日啟用。
另外，為降落一些小型機場，日本政府也曾討論另購如波音737或三菱重工生產的MRJ等小型機的可行性。

約旦

約旦國王以一架空中巴士A340-200和一架A318為專機。

朝鮮

朝鮮民主主義人民共和國的政府專機全數由高麗航空負責。用作專機的一般是兩架伊爾-62，編號分別為P-618（2014年變更註冊為P-883）和P-882，這兩架飛機雖塗有高麗航空塗裝，但機身及機翼下並沒有高麗航空的字樣。另外，編號為P-552的圖-154也曾用作政府專機。
2014年5月，朝鮮中央通訊社刊登最高領導人金正恩與夫人李雪主搭乘專機參加朝鮮人民軍航空和反航空軍飛行指揮官戰鬥飛行技術大賽的照片，專機一樣為伊爾-62，但沒有高麗航空的紅色腰線塗裝，機身上以朝鮮諺文寫「朝鮮民主主義人民共和國」並繪有朝鮮國旗，機尾則是象徵金正恩的五角星徽章。此架伊爾-62是否為前述的兩架之一更改塗裝或是其他架飛機則不得而知。
2018年6月10日，金正恩啟程前往新加坡與美國總統唐納德·川普會談，原計畫使用稱為「蒼鷹號」的伊爾-62，但改為向中國國際航空租借常做為行政專機使用、機身註冊號B-2447的波音747-400做為往返新加坡的專機。據悉，該客機曾作為中國總理李克強的行政專機。

韓國

目前大韓民國總統專機包括兩架CASA C-235，一架波音737-300和一架租借自大韓航空的波音747-400（編號原為HL7465，後改為10001）。

馬來西亞

馬來西亞政府專機現時為一架空中客車A319，編號為9M-NAA。之前，馬來西亞的政府專機為一架編號為M53-01的波音737-700公務機。

蒙古

蒙古國政府使用蒙古民用航空的波音767-300ER(JU-1011)或波音737-800(EI-CXV)執行外訪專機任務。

尼泊爾

尼泊爾政府要員的專機現時為尼泊爾航空的波音757-200。

阿曼

阿曼蘇丹的專機包括一架波音747-400、一架波音747SP、兩架灣流4型和一架空中客車A320。

沙烏地阿拉伯

沙烏地阿拉伯皇室專機多數披有沙烏地阿拉伯航空的塗裝，包括空中客車A340-200，波音747SP，波音747-300和波音747-400，歷史上亦曾使用波音707和麥道MD-11。

新加坡

新加坡總統、總理及政府官員外訪時主要乘坐新加坡航空的商業航班出訪，但在短途飛行時則使用新加坡空軍的福克50。

斯里蘭卡

斯里蘭卡政府主要使用斯里蘭卡航空的空中巴士A330-200和空中巴士A340-300執行外訪專機任務，國內專機則使用貝爾412直升機。

泰國

泰國空軍一般使用波音737-800執行王室專機任務，而泰國王室成員有時也乘坐泰國國際航空的民航班機外訪。
泰國政府一般使用泰國國際航空的空中巴士A340-541HGW執行政府專機任務，也使用一架A319CJ和兩架ERJ-135LR。

土耳其

土耳其政府專機由土耳其航空負責維護，包括一架空中巴士A319（編號TC-ANA）、一架空中巴士A330-200（編號TC-TUR）、一架空中巴士A340-500（編號TC-CAN，原突尼西亞政府專機）、一架波音747-8（編號TC-TRK，原卡達埃米爾專機）等。土耳其總統乘坐的任何飛機均以「Turkish Republic One- Heavy」為呼號。

土庫曼

土庫曼斯坦政府專機由土庫曼斯坦航空承運，在2004年~2010年間為一架波音767-300ER(EZ-A700)，2010年改用一架波音777-200LR(EZ-A777)。

烏茲別克

烏茲別克政府專機包括一架波音757-200和一架波音767-300。

越南

越南國家元首及政府首腦一般乘坐越南航空客機出訪。

葉門

葉門政府專機為配屬葉門航空的一架波音747SP。

白俄羅斯

白俄羅斯使用白俄羅斯航空的一架波音737BBJ（編號EW-001PA）、一架波音767-300ER（編號EW-001PB）和一架圖-154（編號EW-85815）執行政府專機任務。

比利時

比利時行政專機主要由第15空運部隊負責，主要負責輸送比利時王室與政府成員，現為一架A321-200。

保加利亞

主要由第28航空支隊負責該國要人運輸，目前有一架A319以及一架達梭5000。

波士尼亞與黑塞哥維那

波士尼亞與黑塞哥維那政府主要由賽斯納510作為行政專機。

丹麥

丹麥皇家空軍使用四架龐巴迪挑戰者604執行丹麥政府及王室的專機任務。

法國

法國政府專機由法國空軍第60運輸中隊執行，現時執管4架達索獵鷹50型，2架達索獵鷹900，2架達索獵鷹7X和一架空中巴士A330-200。其中，現時用於法國政府專機的A330-200購自加勒比海航空，並非全新飛機。
法國空軍3/60運輸中隊的3架空中巴士A310-304和兩架空中巴士A340-200也被用作專機。
法國政府官員有時亦租用法國航空客機出行，協和飛機在法航服役期間亦曾執行專機任務。

德國

德國目前主要使用原屬漢莎航空的兩架空中巴士A340-313E和原屬東德航空的空中巴士A310執行專機任務。
兩架A340分別以康拉德·阿登納（西德首任總理）和特奧多爾·豪斯（西德首任總統）命名，其中編號為16+01的「康拉德·阿登納號」是空客製造的第2000架飛機，1999年5月18日交付漢莎航空（當時的編號為D-AIGR），2009年改裝為專機，編號為16+02的「特奧多爾·豪斯號」最初同樣是漢莎航空的客機（編號D-AIFB）。因為其高故障率預計將以空中巴士A350替換．
另外，兩架空中巴士A319CJ、四架龐巴迪全球特快、三架AS532直升機也執行德國政府、國會或軍方的專機任務。

荷蘭

荷蘭皇室成員及政府官員的專機為一架福克70，編號為PH-KBX，其中「KBX」為荷蘭語「Koningin BeatriX」（貝婭特麗克絲女王）的縮寫。而荷蘭曾用於政府專機的福克F28編號為PH-PBX，PBX為「Princess Beatrix」（貝婭特麗克絲公主）的縮寫。現時的荷蘭國王威廉-亞歷山大具有福克70/100的型別等級，也一度駕駛專機，為保持這一認證，他有時也會駕駛荷蘭城市航空（KLM Cityhopper）的福克70，後因福克機型退役而重新培訓波音737機型。荷蘭政府也計劃於2019年啟用波音737-700新專機，該機註冊編號PH-GOV，已於2019年7月裝修完畢。
而在長途旅行中，荷蘭皇家航空的波音747也被用作荷蘭政府專機。

波蘭

波蘭政府曾將兩架圖-154用作政府專機，但其中一架於2010年墜毀，波蘭政府只得向LOT波蘭航空租借兩架ERJ-175（編號分別爲SP-LIG和SP-LIH）作為替代機。
2016年11月，波蘭政府訂購兩架灣流G550，並於2017年3月再訂購3架波音737-800。兩款機型均於2017年起交付，預計2020年前交付完畢。以上飛機將替換租借而來得ERJ-175。

葡萄牙

葡萄牙空軍擁有三架1990年製造的達索獵鷹50，作為總統及總理的專機，有時亦用於運載內閣成員及其他政府要員。專機任務由葡萄牙空軍第504中隊承擔，基地為里斯本機場。
葡萄牙空軍亦曾使用三架1984年製造的達索獵鷹20型執行專機任務，這些飛機最初為從聯邦快遞購入的貨機，後來被改為貴賓專機，只是仍然保留較大的貨艙門。這些飛機現時已經退役，其中一架在辛特拉空軍基地內的航空博物館。
三架達索獵鷹50型亦用於人體器官的長程緊急運輸及醫療運輸任務，主要來往亞速爾群島和馬德拉。
通常情況下，TAP葡萄牙航空、亞速爾航空或歐洲大西洋航空的飛機會執行葡萄牙政府官員的長途專機任務，作為專機的主要是空中巴士A340或空中巴士A330。

斯洛伐克

斯洛伐克政府飛行服務隊擁有兩架圖-154，兩架雅克-40及一些直升機，用於執行斯洛伐克總統、總理及政府官員的專機任務。斯洛伐克總理有時亦乘坐普通商業航班出行。

西班牙

西班牙空軍第45大隊擁有兩架空中巴士A310、5架達索獵鷹900及一些直升機，用以執行西班牙國王、首相、政府高官及皇室成員的專機任務。該大隊的基地位於距馬德里24公里（15英里）的托雷洪空軍基地。目前西班牙正計劃引進一架空中巴士A330作為新專機。

瑞典

瑞典空軍目前使用兩架灣流4型、一架灣流G550和三架薩博340執行瑞典君主、王室成員以及首相的專機任務。

英國

英國王室及政府要員的專機由英國皇家空軍第32中隊負責，包括阿古斯特維斯特蘭AW109直升機，英國宇航BAe 125公務機及BAe 146支線客機。在英國皇家空軍專機載客量和航程較小的情況下，出訪專機任務常由英國航空或維珍航空的客機承擔。

梵蒂岡

梵蒂岡行政專機即羅馬教皇的專機，在美國俗稱「牧羊人一號」（Shepherd One），在義大利國內飛行時的呼號則是「Volo Papale」（教皇專機）。傳統上，教皇會乘坐義大利航空包機前往其準備訪問的國家和地區，回程則乘坐訪問地國家航空公司的客機。但這一安排在教皇訪問多國時會出現變動，如教皇若望·保祿二世1988年5月訪問南美期間，從秘魯乘坐秘魯航空的DC-8飛赴巴拉圭，但在從亞松森機場返回歐洲時乘坐的是義大利航空一架嶄新的波音747。當時巴拉圭航空航程最長的飛機是波音707-320B，在飛往義大利的途中需經停達喀爾加油。
教皇在短途飛行時使用義大利空軍的直升機，有兩個專用直升機場，其中一個在梵蒂岡西部，另一個在岡多菲堡教皇宮南側。