科尔贝格级小巡洋舰

整體特徵

科爾貝格級艦隻的水線長度和全長分別為130公尺（426英尺6英寸）和130.50公尺（428英尺2英寸），有14公尺（45英尺11英寸）的舷寬，以及5.45至5.73公尺（17英尺11英寸至18英尺10英寸）的前吃水和5.27至5.56公尺（17英尺3英寸至18英尺3英寸）的後吃水。它們的設計排水量為4,362公噸（4,293長噸），而在滿載情況下，科爾貝格號的排水量為4,915公噸（4,837長噸）、美因茲號為4,889公噸（4,812長噸）、科隆號為4,864公噸（4,787長噸）以及奧格斯堡號為4,882公噸（4,805長噸）。
船體採用縱橫鋼框架構造，並分為十三個水密艙室，其中包含一個占龍骨長度比重為50%的雙層船底。這些艦隻均為良好的遠洋船具，但有嚴重的搖擺幅度並過於僵硬。它們的操縱性不佳，轉彎半徑大。轉向是由單舵控制。艦隻的橫向穩心高度為0.83公尺（2英尺9英寸）。標準船員編制為18名軍官和349名水兵。此外，它們還配備了一些小型艦載艇，其中包括1艘哨艇、1艘駁船、1艘獨桅縱帆船、2艘高低桅帆船和2艘小划艇。

機械裝置

科爾貝格級是德意志帝國海軍首批整體搭載蒸汽輪機的軍艦船級。為了測試競爭企業的發動機，全部四艘同級艦的推進系統都略有不同。柯尼斯堡號配備了兩組梅爾默斯－普芬尼格蒸汽輪機，以驅動四個直徑為2.25公尺（7英尺5英寸）的三葉螺旋槳。美因茲號由兩組AEG－柯蒂斯輪機提供動力，以驅動一對直徑為3.45公尺（11英尺4英寸）的三葉螺旋槳。科隆號最初採用策厘輪機，但在進行海上試航前，它們被替換為兩組帶有四個三葉螺旋槳的日耳曼尼亞輪機，螺旋槳的直徑為2.25公尺。奧格斯堡號則搭載有兩組帕森斯輪機及四個直徑同為2.25公尺的三葉螺旋槳。四艘同級艦均配備了十五台船用式水管鍋爐，在中心線上分為四個鍋爐艙。1916年，科爾貝格號和奧格斯堡號還增配了輔助燃油，以提高燃煤鍋爐的燃效效率；而美因茲號及科隆號當時則已經沉沒。
這些艦隻設計可輸出19,000匹軸馬力（14,168千瓦特），僅發動機額定功率為20,200匹軸馬力（15,063千瓦特）的美因茲號除外。它們都由十五台燃煤船用式水管鍋爐提供動力，鍋爐再被集成至三座間隔均勻的煙囪之中。艦隻的最高速度為25.5節（47.2公里每小時）；美因茲號則因更強勁的發動機而獲得多半節的速度優勢。然而，全部四艘艦在速度試驗中均超過了這些數字，它們的實際速度可達26節（48公里每小時）以上。科爾貝格號可攜帶970公噸（950長噸）燃煤和115公噸（113長噸）燃油（1916年後），這使它能夠以14節（26公里每小時）的速度續航3,250海里（6,020公里）；美因茲號可攜帶1,010公噸（990長噸）燃煤，在14節速度下可航行3,630海里（6,720公里）；科隆號的載煤量為960公噸（940長噸），巡航半徑為3,500海里（6,500公里）；奧格斯堡號的巡航半徑與科隆號相同，但載煤量僅為940公噸（930長噸）。

武器及裝甲

科爾貝格級艦隻配備有十二門單裝105毫米45倍徑速射炮。其中兩門並排布置在艏艛前方，八門設於艦舯、每邊各四門，以及兩門並排布置在艦艉。對於科爾貝格號和奧格斯堡號，其105毫米炮在1916－1917年間被替換成六門150毫米45倍徑速射炮。四艘同級艦還裝備有四門52毫米55倍徑速射炮，但它們在1918年由兩對88毫米45倍徑速射炮所取代（安裝至仍倖存的艦隻上）。此外，它們還標配搭載有兩具450公釐（17.7英寸）魚雷管和五枚魚雷，均浸沒舷側的船體內。兩具500公釐（19.7英寸）的甲板魚雷發射器則於1918年被增設至科爾貝格號和奧格斯堡號。全部四艘艦也可攜帶100枚水雷。
科爾貝格級艦隻的裝甲由兩個普通鋼層和一個克虜伯鋼層組成。其甲板厚度在艦艏達80公釐（3.1英寸）、至艉部弱化為20公釐（0.79英寸），用於保護輪機艙則有20公釐（0.79英寸）厚。艦隻煙囪的攔板厚度為100公釐（3.9英寸）。司令塔的側面也有100毫米厚、頂面為20毫米厚。主炮則受到厚度為50公釐（2.0英寸）的炮擋保護。

建造

科爾貝格號是為替代老舊的通報艦獅鷲號而以「獅鷲替艦（Ersatz Greif）」為代號進行訂購，並於1908年初在但澤的希肖船廠開始架設龍骨，工程編號為814。它於同年11月14日下水，之後展開舾裝工作。至1910年6月21日，艦隻正式投入公海艦隊使用。從1916－1917年，科爾貝格號還在基爾的帝國船廠進行了改造。美因茲號是為替代通報艦狩獵號而以「狩獵替艦（Ersatz Jagd）」為代號訂購，並於1907年在斯德丁的伏爾鏗船廠開建，工程編號為288。它於1909年1月23日下水，至1909年10月1日投入使用。
科隆號是以「燕替艦（Ersatz Schwalbe）」為代號進行訂購，目的是要替代老舊的小巡洋艦燕號。其龍骨於1908年在基爾的日耳曼尼亞船廠開始架設，工程編號為191。它於1909年6月5日下水，並在舾裝工作結束後於1911年6月16日投入艦隊使用。奧格斯堡號則是為替代無防護巡洋艦雀鷹號而以「雀鷹替艦（Ersatz Sperber）」為代號進行訂購，並於1908年在基爾的帝國船廠開始架設龍骨，工程編號為34。艦隻於1909年7月10日下水，至1910年10月1日投入使用。在1917－1917年間，它又重返基爾帝國船廠的船塢進行現代化改造。

服役歷史

入役後，科爾貝格號、美因茲號和科隆號都被分配至第二偵察集群，這是公海艦隊的其中一支偵察部隊，並由科隆號擔任集群司令、海軍少將萊貝雷希特·馬斯的旗艦。奧格斯堡號則被用作魚雷及炮術教練船。當第一次世界大戰於1914年8月爆發時，第二偵察集群被部署至以黑爾戈蘭島為基地的巡邏線上值勤。與此同時，奧格斯堡號也被重新動員至現役，並派往波羅的海。在那裡，它參加了8月2日針對俄國的行動，並見證了戰爭爆發後打響的第一槍。
8月28日早晨，英國的哈里奇部隊在海軍中將戴維·貝蒂所率領的第1戰列巡洋分艦隊支持下，闖入黑爾戈蘭灣並襲擊了第二偵察集群的巡邏編隊。在混亂的行動中，美因茲號和科隆號分別遭敵對輕巡洋艦和戰鬥巡洋艦擊沉。美因茲號的大部分船員都被英國艦隻救起，但科隆號卻只有一名倖存者。科爾貝格號於襲擊期間尚駐紮在港口，儘管它很快便出動前往支援受困的德國部隊，但當抵達現場時，英國人已然離去。
科爾貝格號此後繼續在北海的偵察部隊服役，其中包括參與1914年12月突襲斯卡布羅、哈特爾浦及惠特比的行動——它當時在英國沿岸布設了一個雷區，以及1915年1月的多格灘海戰。在多格灘，它打響了戰鬥的第一炮，並在與輕巡洋艦奧羅拉號的交鋒中取得首次命中。與此同時，奧格斯堡號已在波羅的海執行了大量的任務；1915年6月，它參加了在芬蘭灣進行的一項布雷作業，這一行動還導致德軍損失了布雷巡洋艦信天翁號。
1915年8月，科爾貝格號在里加灣海戰期間與身處波羅的海的姊妹艦會合。行動中，科爾貝格號與戰鬥巡洋艦馮·德·坦恩號負責炮擊烏特島的俄軍陣地，而奧格斯堡號則與戰艦波森號駛入海灣，並在那裡擊沉了一艘俄國炮艇，以及擊損另一艘。至8月19日，協約國潛艦在該地區出沒的報告迫使德國人撤退。奧格斯堡號於1916年末還參加了另一次試圖強攻海灣的行動，但以失敗告終。1917年10月，兩艘姊妹艦都出現在阿爾比恩行動中，這是針對里加灣的又一次大規模襲擊。兩艘艦隻執行了各種任務，包括掃雷、以及在摧毀俄國設於灣區的反對力量時，為戰艦國王號和王儲號提供屏護。來自科爾貝格號的水兵還登上了其中一座島嶼，並摧毀了俄國的一個炮台。
科爾貝格號和奧格斯堡號都在戰爭中倖存了下來。戰爭結束後，根據《凡爾賽條約》的規定，這些艦隻將作為戰利艦被授予戰勝國。科爾貝格號被劃歸法國，並在重命名為「科爾馬號（Colmar）」後加入法國海軍服役。奧格斯堡號移交日本支配；但由於對日本人無用，他們遂將艦隻售予拆船商。科爾馬號於1924年在亞洲進行了一次殖民地值勤，它參加了一項多國行動，以保護上海的外國僑民免受當時中國內亂的影響。它隨後於1927年除籍，並在法國的布雷斯特拆解報廢。