城巴機場快線

城巴機場快線（英語：Cityflyer）是城巴於1998年香港國際機場開幕後，所提供的往來市區及機場的一個巴士服務品牌。

車隊

城巴機場快線車隊約有75輛巴士，其中3輛是亞歷山大丹尼士Enviro 500 三軸巴士（車隊編號8205-8207） ，以及66輛是亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC三軸巴士（車隊編號8000-8065）。由2006年3月起，為配合A10線投入服務，9輛猛獅NL262/R單層巴士被改裝成為城巴機場快線的巴士。
城巴機場快線車隊的車身顏色為紅色和黃色。所有都普車身及部分亞歷山大車身的城巴機場快線巴士在上層車頭擋風玻璃上均貼有「City 市中心←→Airport 機場」字樣貼紙。而城巴機場快線的標誌及車身顏色均委託跨國公關公司哲基駱華（Citigate Lloyd Northover）設計。
城巴機場快線的巴士配備有大型行李架。在雙層的機場巴士的行李架上設有閉路電視，連接至上層的電視屏幕。所有機場巴士皆設有GPS自動報站機，廣播下一站名稱、前往市中心/機場的大約時間、城巴服務資訊及途經景點介紹等。另外，車上設有Webus提供的Wi-Fi設施（網絡供應商由CSL 1010提供），供乘客在旅程中享用免費上網服務；而都普車身的丹尼士三叉戟車內座椅是由西班牙Fainsa公司製造的高背飛機座椅；亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC的車內座椅則是由義大利Lazzerini公司製造的高背飛機真皮座椅及連接報站機系統的動態巴士站表，兩款巴士椅背皆設有腳踏。
新創建交通服務有限公司在2008年為城巴購入了18輛12米版本的丹尼士Enviro 500巴士，原訂用於取代行走已逾10年的丹尼士三叉戟12米巴士，所以油缸被分成兩個並設於左右中輪之前並改用曲梯設計，以便加設行李架，不久公司因為內部行政問題，決定更改車內布置，轉為用於取代城巴專利一部部份已經有16年車齡的巴士。城巴機場快線引入新車的計劃因此無疾而終，而城巴後期的訂單亦沒有為城巴機場快線提供新車。
2011年1月，鑑於專利2部有2輛巴士（車隊編號2111和1560）因意外而退役，車源變得緊張，城巴決定把2部Enviro500巴士（車隊編號8203／PR7978、8204／PR8372）編入小蠔灣廠，並用於行走E21A線。後來因應城巴機場快線A29線於2011年9月25日起投入服務，而城巴機場快線亦出現車隊數目不足，該兩輛Enviro500巴士的下層被安裝行李架、安裝Wi-Fi設施以及增加行李架閉路電視，但車內座椅仍然維持原狀，並派往該線服役，成為城巴機場快線車隊中，首2輛的Enviro 500巴士。
2012年6月，由於城巴機場快線車源仍然緊張，城巴決定從其新一批丹尼士Enviro 500型巴士中抽調3輛在裝嵌時已裝上行李架的巴士（車隊編號8205／RL3936、8206／RL4470、8207／RL2513），貼上深紅、金色貼紙、安裝Wi-Fi設施以及增加行李架閉路電視，並派往城巴機場快線服役，並陸續取代其中3部富豪奧林匹克(315/GE5135、420/GG1443、427/GM6872)。令Enviro 500巴士在城巴機場快線車隊中增至5部。
2012年9月，新創建集團將為城巴機場快線引入66輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC型巴士，並會使用客車版規格。已取代其中全數62輛行走約15-16年的丹尼士三叉戟型巴士2100-2161，以及兩輛臨時改裝成半客車規格的丹尼士Enviro 500型（8203/PR7978、8204/PR8372），另外亦會解決現時城巴機場快線車隊嚴重車荒的情況。2013年1月16日，城巴於中環天星碼頭舉行新車發布會，首部全新客車版規格，配置改版後的Enviro 500MMC型巴士（編號為8001），正式於香港亮相，英國交通部副部長Norman Baker亦親臨會場。城巴全新 Cityflyer（車隊編號8001／RY3212)亦已於2013年3月22日成為本型號首部出牌車輛；該批新巴士已於2013年3月底至2014年9月底期間開始服役。
城巴於2016年4月29日訂購12輛豪華版Enviro500 MMC 12.8米，用以擴充城巴機場快線車隊。同年9月17日，這批巴士在珠海裝嵌時的相片曝光。這批巴士的外觀上與8000-8065的分別其中之一是車身兩旁均加設了閉路電視鏡頭。另外，車尾指揮燈組件改漆成金色。
這批巴士於珠海裝嵌車身時，尾牌曾經錯誤地被裝上市區版本Enviro500 MMC的數字牌箱玻璃，隨後因需更換長型尾牌牌箱玻璃而需要延遲出廠。首輛巴士已於同年10月26日運抵小蠔灣車廠（T）。

路線

城巴機場快線營辦A10、A11、A12、A20、A21、A22、A26、A29、A29P、NA11、NA12、NA20、NA21及NA29十四條機場路線。其品牌持有者城巴亦營運E11、E11A、E11S、E21、E21A、E21X、E21C、E22、E22A、E22C、E22P、E22S、E22X、E23線對外線，服務赤鱲角與東涌。
在2005年11月28日，香港特區政府運輸署公開招標營辦商經營全新來往南區（經堅尼地城及摩星嶺道）的機場巴士路線。由於摩星嶺道路窄多彎的關係，運輸署要求營辦商派出長度少於11米的巴士行走該線。在2006年1月23日，運輸署宣布由城巴投得該路線的專營權，以A10作為編號，全程車費定為48港元，打破了香港車費最高的巴士路線記錄（原為A12線）。為配合A10線投入服務，城巴大手斥資港幣逾100萬將10輛猛獅NL262/R單層巴士改裝成為城巴機場快線的巴士。此路線已於2006年3月26日投入服務。
於《2010-2011年度巴士路線發展計劃》，運輸署及城巴建議重組將軍澳及東九龍的機場巴士網絡，其中建議開辦全新城巴機場快線A29線，原計劃2010年7月開辦，但由於西貢區議會指車費過高，運輸署決定公開招標。經過一年多的招標及遴選，此路線最終由城巴取得專營權，並定於2011年9月25日起投入服務。
城巴機場快線主要競爭對手為龍運巴士，其服務僅限於除將軍澳外的新界新市鎮，而城巴的主要服務範圍是九龍市區、將軍澳和港島區。
同時由於城巴機場快線的車費較其他公共運輸工具（如：機場快綫（港鐵）、的士、酒店穿梭巴士等）為低，而且城巴機場快線於大部份港島市區和九龍市區區域均設有車站，因此平日及假日亦經常吸引到大量市民選乘往返機場以及周邊區域。

注意事項

A10、A11、A12、A20、A21、A22、A26、A29、A29P、NA11、NA12、NA20及NA29線往機場方向會先經機場一號客運大樓，然後經機場二號客運大樓
除NA線外，上述路線設有預售來回車票，售價分別為HK$65(A10、A11、A12、A26、A29及A29P線)及HK$55(A20、A21及A22線)，有效期為3個月
A12號線星期一至五早上0650，0710，0730之開出往機場班次，以及下午1730，1750，1810之開出往小西灣班次將會經國泰城及民航處總部
A22號線早上0700-0745之開出往機場班次將會經國泰城
A29P號線早上0540，0710之開出班次將會經國泰城

意外事故

2017年11月1日下午4時許，一輛行走A21線往機場方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士（車隊編號：8023、車牌號碼：SF4453）在旺角亞皆老街與彌敦道交界左轉時，撞倒一名19歲來自中國廣州的女遊客，少女右腳近腳腕位置被輾斷，須截肢保命。47歲車長涉嫌危險駕駛導致他人身體嚴重受傷被捕。傷者和其家屬則獲入境處批准延長簽證以繼續治療。事後有媒體繼續採訪，指受傷少女留港2個多月接受治療，其間安裝義肢和做物理治療。歌手容祖兒得知歌迷遭遇車禍，送上親筆簽名唱片給她以作鼓勵。車長在區域法院承認危險駕駛導致他人身體嚴重受傷罪，法庭雖認為少女站於欄杆外等候較危險，但道路有足夠位置讓被告駕巴士避開事主，考慮被告有做善事習慣等求情理由後最終判被告入獄11個月、停牌2年及需自費完成駕駛改進課程。
2018年3月19日早上11時許，一輛行走A11線往機場方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士（車隊編號：8039、車牌號碼：SL5042）在東涌新市鎮北大嶼山公路近映灣園失控撞向路邊鐵欄，車頭前門被劏開嚴重損毀，10人受傷。
2018年6月23日下午1時許，一輛行走E23線往機場方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士（車隊編號：8060、車牌號碼：SU3453）在赤鱲角機場駿運路近超級一號貨站失控撞毀路邊約10長的欄杆，再剷上人行道並衝入草坪，巴士車頭損毀，車內有多名乘客，幸無人受傷，眾人隨後趕著拖著行李狼狽下車，等候轉車離去。有乘客稱懷疑天雨路滑導致巴士跣胎。