九龍塘站 (香港)

大堂

九龍塘站共設有3個地底大堂，其中北面及南面大堂為東鐵綫使用，兩者均有轉乘通道連接為於沙福道地底的觀塘綫大堂。
兩鐵合併後，原本為獨立運作的東鐵綫北面大堂、南面大堂及觀塘綫大堂的轉乘通道將會劃分收費區連接，使轉車乘客無須使用閘機轉車。現時設立一條非收費區通道，方便乘客來往東鐵綫北面大堂及觀塘綫大堂，但原有觀塘綫大堂的非收費區將一分為二，乘客在車站內不能於B出口與C出口、A出口與E出口和D出口之間相互直接貫通，需要途徑地面通道或入閘往返兩端非收費區。
此外，在外部升降機及新轉車隧道設有《八乘八》藝術牆。

車站商店及自助服務

九龍塘站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店及銀行等服務，主要分布在觀塘綫大堂、東鐵綫北面大堂及南面大堂的收費區內，亦有數間設於東鐵綫月台旁的H及G出口。由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份售賣食物的商店均不會設在收費區內。
此外，九龍塘站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。觀塘綫大堂內亦設有香港郵政郵箱及「iCentre」免費上網服務設施，方便乘客在車站內投寄郵件及瀏覽網際網路的內容，以及「會員服務站」機，供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分及換領獎賞。

月台

九龍塘站觀塘綫月台位於沙福道地底，設有1個島式月台，並裝有月台幕門。而東鐵綫則設有兩個地面側式月台，並和觀塘綫月台成直角排列。乘客轉乘需要通過大堂及轉乘通道進行。
東鐵綫月台更提供了通往地面的直接出入口（H出口在東鐵綫1號月台，G出口在東鐵綫2號月台），在非收費區域設有售票機及客務中心，乘客不用通過大堂就可直接到達月台。
該站東鐵綫月台為三個設有「空隙黑點」提示的車站月台之一（另外兩個是大學站及旺角東站），由於兩個月台均在急彎之上，加上人流量非常多，因此乘客較易在此站發生墜軌意外。

利用狀況

九龍塘站目前是整個港鐵系統中第五繁忙的車站。由於九龍塘站是東鐵線和觀塘線的唯一轉車站，由早到晚都有大量乘客，尤其是新界東和新界北居民，經本站轉乘東鐵綫及觀塘綫，經筆架山隧道往來市區及新界，加上車站周邊學校林立，如香港城市大學和香港浸會大學均在附近，故此站在上下課時間亦非常繁忙。車站旁的大型購物商場又一城，也為本站帶來龐大的人流。
自從九廣東鐵尖沙咀支線於2004年10月通車後，九龍塘站的轉乘人流得以分流到東鐵尖東站。但由於尖東站只能方便往九龍南部及香港島的乘客，未能惠及往返九龍東西部的乘客，加上轉乘時間較短（尖東站轉乘荃灣綫需要步行5至10分鐘）、車費較便宜等原因，不少乘客繼續使用九龍塘站轉乘東鐵綫。而昔日原地鐵及原九鐵的付費區未合併之前，更有不少非乘客取道車站大堂來往窩打老道一邊與又一城一邊，但付費區合併後這些人流需要改用車站外的地面通道及行人天橋。
而東鐵全月通亦一度協助分流轉乘客，但港鐵自2008年9月28日起把該站、美孚站、南昌站的收費區統一，令該站人流開始回升。當九龍南綫於2009年8月16日通車後，由於尖東站變成西鐵綫中途站，原本可乘東鐵綫直達尖東站的新界東乘客，須於紅磡站轉乘九龍南綫方可到達尖東站，此一不便使九龍塘站的轉乘人流又再增加。早上繁忙時間往黃埔方向的人龍更常常站滿超過半個月台，乘客可能要等3班，甚至4班才能登車。在早上繁忙時間，部份往觀塘綫月台的扶手電梯更可能需要暫停使用。
隨著南北綫及屯馬綫工程進行，乘客將來可透過鑽石山站轉乘屯馬綫來往九龍市區和新界東以至新界北及會展站或金鐘站來往香港島，屆時可逐步分流本站客量，本站的高客量將可得到舒緩。

廠戶因不滿賠償金額偏低 車站示威達十小時

2000年6月1日，華基工業中心廠戶因不滿賠償金額偏低及限期下周清場，五、六名廠戶先後在九廣東鐵九龍塘及上水火車站佔據部分月台示威達十小時，有廠戶一度情緒激動試圖跳軌抗議，與數十名警員在月台邊發生推撞，險象環生。受示威影響，警方一度封鎖火車站出入口及部分月台，估計全日有超過十萬名東鐵乘客受影響。

物業上蓋

早於1993年，九鐵已曾向城規會申請在九龍塘站發展住宅物業，涉及樓面約一百萬方呎，而申請亦因未能解決交通流量等問題而不獲批准。
其後到1998年，曾計劃於理想酒店向西對開一帶興建三幢13至17層高（包括車站）的寫字樓以及一幢8層高的服務式住宅，基座下會包括火車軌、巴士總站及私人停車場，總樓面約155萬平方呎。不過計劃遭城規會否決，原因主要是擔心將來的交通未能配合該項發展，加上樓宇高度太高，與區內低密度僅數層高的住宅規劃有出入，而且部分區內居民亦傾向反對興建高層大廈。

修正早期系統

前地鐵部分的九龍塘站於1979年10月1日隨修正早期系統石硤尾至觀塘段通車而啟用，由日本熊谷組負責興建。由於當時九廣鐵路（英段）仍未電氣化，現名香港城市大學的香港城市理工學院校舍尚未興建，該站在地鐵通車初期人流較為冷清，當時該站最大客源就是來往沙田居民以及在廣播道上班的人。

九鐵電氣化

在九廣鐵路（英段）電氣化工程期間，九鐵與地鐵曾達成一項協議，在九龍塘站附近建造一條臨時聯絡線，以便將新列車經由修正早期系統運送至九廣鐵路。但是，最後方案則改為用貨櫃車運送組裝完成的列車，由九龍灣車廠組裝場前往紅磡貨場，而該隧道亦已預留，但沒有興建。而隨著九廣鐵路（英段）電氣化鐵路完工，前九鐵部分的九龍塘站亦於1982年5月4日啟用，九龍塘站的建立目的是作為連接前地鐵系統的轉車站。及後，沙田、大埔和北區的新市鎮開發，不少市民都紛紛遷進新市鎮，使用九龍塘站的人越來越多，並開始出現飽和。九鐵分別在1995年及2004年為車站進行改善工程。

興建往達之路出入口

1988年香港城市理工學院施工期間，地鐵興建一條隧道通往達之路及學校，在城市理工學院校舍啟用後被命名為C出口，值得留意是該出口以帆布作頂，而並非採用一般地鐵站的石屎天花，為當時較罕有的設計。

C出入口改建

1993年又一城開始施工，C出入口亦於1995年至1997年大幅度重建。原本通往城大的行人隧道改為直駁又一城LG1層，剩餘通往地鐵站的隧道，被改建為直通MTR層的冷氣隧道。又一城後來於1998年11月13日開幕，相關工程亦於1998年底前完成。

九龍塘轉車通道

因應九龍塘站轉車人流一直偏高，因此九鐵和地鐵於2001年8月合作興建全新轉車通道，並且在2004年4月15日正式啟用，並分別配合兩鐵九龍塘站的改善工程。通道總長60米，由九鐵月台步行至地鐵站約需90秒，較以前快約半分鐘。乘搭九廣東鐵轉乘觀塘綫的市民，可由往紅磡方向列車的第4卡位置，直接經新通道到達觀塘綫大堂，以紓緩現有北面大堂的擠迫情況。當局預計會有3成轉車乘客選用新通道，即7000人次，可足以應付未來15年的需求。新通道亦設有多間商店。擴建計劃，除了轉乘新通道外，還有增闢一個新大堂，面積約1,800平方米，以及在多福道增設新出口，整項工程耗資2.8億元。
地鐵方面則耗資1億多萬元擴建九龍塘站的大堂及提供相關的新設施，包括於近D出入口的大堂裝置12部出入閘機、1部闊閘機，以及在轉乘通道增設4間商店。此外，在該站E出入口亦增設一部供乘客使用的地面升降機，連接位於公共運輸交匯處上的教育局九龍塘教育服務中心。
同時，新轉乘通道亦裝上了一幅名為「8乘8」的巨型壁畫，為地鐵車站藝術建築計劃的項目之一。該幅由12塊玻璃搪瓷板組成的壁畫是由在本地著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念源自中國古典書籍《易經》。

東鐵綫車站月台翻新

兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各月台進行翻新工程，以美化殘舊的月台。工程包括重新為各車站配上主題色，並加入代表花卉，為月台柱樑翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題花的圖案、車站周圍景物、站名書法字的牆紙，加設及更新直立站牌、路線圖、指示牌、告示等等。此站東鐵綫範圍配色與觀塘綫一樣是天藍色，主題花為百合，街景為又一城及香港城市大學。
2017年中，東鐵綫所有車站月台牆紙翻新，全部書法改以已退休港鐵建築師區傑棠題寫之墨寶，並棄用周邊街景插畫僅以花卉插畫點綴。
由於車站月台與車站大堂翻新工程並非同一計劃及非同期進行，因此大堂與月台的配色、主題及用料未必相同。

「左落右上」新排隊安排

港鐵於2014年4月28日加強黃昏及非繁忙時間服務，九龍塘站亦會實施新的上車排隊安排。
九龍塘站2號月台、即觀塘線往黃埔方向實施「左落右上」排隊措施，月台上每道幕門均貼上橙色排隊線標示位置，車站有海報及廣播宣傳，早上及傍晚繁忙時段有月台助理指導乘客。同時，觀塘線兩月台幕門下均加上黃線。本站觀塘線月台因此成為港鐵系統中較不多見的在幕門下設置黃線的月台。
在新的排隊安排實施後，大部分乘客合作，聽從指示靠右排隊。惟人潮高峰期時秩序開始失控，列車到站，乘客一擁而入，月台助理難以控制人流出入方向，更有乘客越界，月台助理屢勸不果。

改建大堂

2015年起，為配合東鐵綫過海延綫（南北走廊），九龍塘站的大堂將進行改建工程。其中2004年建的東鐵綫大堂售票處一帶的空間已改為職員區域。

只落不上

2016年5月4日，觀塘綫九龍塘站往黃埔方向於早上繁忙時間試驗新候車安排，在8時20分至8時40分期間，第八卡改為只供落客，以紓緩石硤尾站登車困難情況。

更換升降機

往來大堂及月台升降機於2017年3月5日暫停使用，以更換為較新型號，並於2017年8月9日重投服務。

大堂

九龍塘站共設有3個地底大堂，其中北面及南面大堂為東鐵綫使用，兩者均有轉乘通道連接為於沙福道地底的觀塘綫大堂。
兩鐵合併後，原本為獨立運作的東鐵綫北面大堂、南面大堂及觀塘綫大堂的轉乘通道將會劃分收費區連接，使轉車乘客無須使用閘機轉車。現時設立一條非收費區通道，方便乘客來往東鐵綫北面大堂及觀塘綫大堂，但原有觀塘綫大堂的非收費區將一分為二，乘客在車站內不能於B出口與C出口、A出口與E出口和D出口之間相互直接貫通，需要途徑地面通道或入閘往返兩端非收費區。
此外，在外部升降機及新轉車隧道設有《八乘八》藝術牆。

車站商店及自助服務

九龍塘站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店及銀行等服務，主要分布在觀塘綫大堂、東鐵綫北面大堂及南面大堂的收費區內，亦有數間設於東鐵綫月台旁的H及G出口。由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份售賣食物的商店均不會設在收費區內。
此外，九龍塘站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。觀塘綫大堂內亦設有香港郵政郵箱及「iCentre」免費上網服務設施，方便乘客在車站內投寄郵件及瀏覽網際網路的內容，以及「會員服務站」機，供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分及換領獎賞。

月台

九龍塘站觀塘綫月台位於沙福道地底，設有1個島式月台，並裝有月台幕門。而東鐵綫則設有兩個地面側式月台，並和觀塘綫月台成直角排列。乘客轉乘需要通過大堂及轉乘通道進行。
東鐵綫月台更提供了通往地面的直接出入口（H出口在東鐵綫1號月台，G出口在東鐵綫2號月台），在非收費區域設有售票機及客務中心，乘客不用通過大堂就可直接到達月台。
該站東鐵綫月台為三個設有「空隙黑點」提示的車站月台之一（另外兩個是大學站及旺角東站），由於兩個月台均在急彎之上，加上人流量非常多，因此乘客較易在此站發生墜軌意外。