T-64主战坦克

概況

當裝備120毫米炮的英國酋長戰車於1960年代入役時，蘇軍發現他們面臨著火炮危機。 T-64主力戰車由位於烏克蘭卡爾可夫的莫洛佐夫設計局研製，是蘇聯標準的首款第三代主力戰車（按此標準，T-80、M1、挑戰者2和豹2是第四代）。莫洛佐夫設計局的首席設計師亞歷山大·莫洛佐夫是經典的主力戰車T-54主力戰車的設計師。
T-64戰車的最為突出的技術革新就是裝備一門使用分體炮彈和自動供彈的115毫米滑膛炮（型號2A21/D-68，後升級為125毫米2A26），讓戰車毋需專職供彈手（副炮手），使乘員從4名減少到3名，減少戰車體積和重量，也是第一款使用複合裝甲的戰車。當時，T-64的乘員笑說這設計師是因聽了諾門坎戰役產生的軍旅歌曲《三個戰車兵》（Три танкиста）才有感而發，是以設計了僅需三名戰車兵的T-64。 T-64系列也為蘇聯戰車技術開了先河，比如：1967年研發的T-64A首次裝備了125毫米滑膛炮、同期研發的T-64B首次成功發射炮射反戰車飛彈等。正是這一系列的技術革新，為蘇聯（俄羅斯）戰車日後發展方向奠定基礎。無論是成本優先的T-72，以T-64為基礎的技術優先的戰車T-80、T-84，還是試圖在技術先進與生產成本上取得平衡的T-90、T-95，都無一沒有T-64的影子。 
蘇聯視這款戰車為鎮國之寶，故此這款戰車的消息被嚴密封鎖。直到1970年3月，西方情報人員方從當時在白俄羅斯之軍事演習的照片中發現這款神秘戰車，並以年份編號為「M1970」。參考T-72戰車的諜照以後，情報人員以為這款「M-1970」就是T-72的早期型號， 並把一些T-64的升級型、T-72的原型稱作為「T-67」、「T-70」。 一直到了1976年T-64進入蘇聯駐東德部隊服役時，北約才發現了對M1970之誤讀。然而，蘇聯對T-72的大肆宣傳讓北約對T-64一無所知。到了1978年，蘇聯軍官維克多·蘇沃洛夫叛逃英國後，北約才概括了解T-64。及至蘇聯解體，T-64系列才走出謎團。 
不像莫洛佐夫筆下另一款經典T-54/55戰車，T-64只被蘇聯軍方採用，不曾出口到其他國家或地區。直到1985年T-72B戰車出現為止，T-64在大部分性能上都優於蘇聯當時的其他戰車；西方陣營也是到了1979年德國豹2型戰車及美國M60A3問世後才有能與1976年服役的T-64B匹敵的戰車（例如同樣配備橫風傳感器，模擬式彈道計算器，鐳射測距儀等）。T-64在蘇聯駐外部隊中服役過：1976年T-64A在東德的蘇聯駐東德部隊裡部署，後來又在匈牙利南方部隊裡裝備。1981年起這兩支部隊又先後裝備了T-64B戰車。除了駐守國內外的精英部隊，一些國內常規部隊也有裝備T-64，比如敖德薩軍區的第14軍。
蘇聯解體後，一些獨立國協國家裝備還有裝備T-64。由於T-64的研發部門及主力生產廠都在烏克蘭，因此烏克蘭軍方一直改良T-64系列戰車，並研發出不少衍生車型。當下仍有約2000輛T-64系列戰車在烏克蘭服役，而俄羅斯陸軍則約有4000輛。然而，受《歐洲常規武裝力量條約》 制約，不少俄羅斯的T-64系列戰車已被割成廢鐵。

早期需求

1950年代末，在T-62主力戰車還沒量產的時候，蘇聯就已經開始預研下一代戰車了。與此同時，西方更先進的戰車（比如英國的酋長式戰車）以及更先進的反戰車武器的出現，讓蘇聯軍方對擁有一款火力更強大、防護更堅固、機動更迅捷的戰車的願望不斷加強。於是，1958年，430號中戰車試驗項目開始，並交由位於烏克蘭卡爾可夫的莫洛佐夫設計局（烏克蘭語：Харківське Конструкторське Бюро з Машинобудування ім. О.О. Морозова，簡稱ХКБМ。英文簡稱「KMBD」）完成。

430號項目

新式戰車的設計項目始於1951年，編號為430，由KB-60M設計組負責。這個小組主要由卡爾可夫的馬利舍夫第75號運輸機械製造工廠（簡稱馬利舍夫工廠，конструкторское бюро Харьковского завода транспортного машиностроения №75 им. Малышева）的一批剛從下塔吉爾（烏拉爾車廠所在地）回來的工程師組成，組長為莫洛佐夫設計局首席設計師亞歷山大·莫洛佐夫。
430項目試驗車的各個特點為冷戰早期的華約陣營戰車設計觀念帶來革新。新型的600匹5TD引擎體積緊湊到即使加上兩個分別裝在兩側的變速箱也只占相當於T-54引擎艙一半的空間，因而可以輕鬆地安裝在炮塔下方。扭杆式懸掛系統比以往的更輕巧，並在第1、2、6路輪加裝液器懸掛裝置，配搭每側6個小直徑的路輪和動力輪和雙橡膠插銷履帶。全車重量約36噸。
430號項目試驗車使用了鑄造炮塔，配備了在之前多次在T-54系列底盤試驗車上接受測試的，工廠代號為U-8TS的線膛戰車炮（即配用了「彗星」穩定器的D-54TS。由於在之前165工程，也就是T-62A的試驗性裝備，該炮獲得2A24的炮兵裝備總局代號），採用了與T-62戰車類似的拋殼裝置，並安裝了7.62毫米SGMT同軸機槍和14.5毫米KPVT重機槍。正面裝甲厚度為120毫米，本來計劃在430號項目樣車中使用複合裝甲，但在其製作過程中複合裝甲並未能完成，因此正面裝甲由3層壓延鋼板構成。
430號項目的分支項目430U也做出了技術驗證樣車，配備有122毫米火炮和160毫米裝甲，證明了中戰車底盤是完全可以配備重戰車的火力和防禦力的。430號項目一個製作了3輛樣車，
首輛樣車於1960年完成組裝，其測試工作從1960年一直持續到1963年。
與此同時，由18352工廠的L·N·卡爾采夫領導的另一支設計小組在開發140號項目（其實這個項目最早就是莫洛佐夫牽頭研發的，後來莫洛佐夫從下塔吉爾回到了卡爾可夫，這個項目就由卡爾采夫接手繼續完成），試圖與莫洛佐夫的430號項目競爭。最終莫洛佐夫靠自身影響力，讓蘇聯政府最終確定以430號項目樣車為T-64原型車。 但由於430號項目試驗車並沒有表現出與蘇聯現役主力T-55戰車相比的明顯優勢，因此莫洛佐夫決定繼續改進，並把現有的研究成果轉入432項目。

T-64（432號項目）

432項目始於1961年，第一輛原型車在1962年3月15日走下馬利舍夫工廠的流水線。 這款戰車配備115毫米D-68式（又叫2A21式）滑膛炮，並在戰車歷史上首次裝備電動液壓自動裝彈機。由於配備了自動裝彈機，因此就不需要填裝手（或稱副炮手）協助就能讓主炮連續開火，所以戰車乘員只需3人（車長、駕駛員、炮手），從而節省了車內空間讓整個戰車更小更輕。相比430項目樣車，432號項目的早期樣車只有30.5噸，足足減少了近16%。
然而，隨著配備105毫米L7式線膛炮的英國百夫長戰車、配備M-68火炮最新改型的美國M60巴頓戰車的出現，蘇聯軍方發現西方國家的105毫米火炮水平遠超預期，當前的戰車裝甲根本無法抵禦這兩款戰車主炮的火力。這個現實迫使432項目組在戰車防護力上有所突破，於是使用一種在兩層高強度鋼板中間夾一層鋁合金的複合裝甲。裝甲強化直接導致整車重量上升到34噸，但配合專為432項目開發的700匹（515千瓦）5TDF發動機，432項目後期樣車仍然具備強悍的機動能力，甚至比當時蘇軍裝備的T-62主力戰車更迅捷，能跟上BMP-1步兵戰車一同作戰。
432號項目最終成品在1962年9月完成，次年10月投產。1966年12月30日，432項目產品正式進入蘇軍服役，並命名為T-64。 次年1月2日，蘇聯國防部正式接受首批T-64。
另一方面，在432項目進行過程中，研發部門曾以此為平台進行其換裝燃氣輪機可行性試驗，即T-64T。T-64T把T-64發動機更換為700匹（515千瓦）GTD-3TL發動機，其餘部分與T-64相同。由於性能不如理想，因此T-64T在一系列試驗後被擱置。

生產歷史

T-64系列首次正式量產是在1967年，比T-72稍早。實際上，這戰車系列早在1963年已經進行預生產，並在1967年開始正式服役。莫洛佐夫設計局在T-64上花費了不少心血，目的是讓這款新戰車能取代老舊的IS-3和T-10兩款重戰車在獨立戰車營的地位。同期設計生產的T-72則計劃接下其上一代的T-55和T-62的班，列裝各個蘇聯裝甲部隊，並出口到包括華約國家在內的國家及地區。
T-64首次在主力戰車引入了自動裝彈機，一直到現在仍舊服役的T-64各改進型號甚至基於T-64的T-80戰車都還在使用（除了烏克蘭的T-80-120式）。T-64的早期生產型裝備的是特殊的D-68/2A21滑膛炮（使用分體式炮彈，與T-62戰車裝備的，使用整體式炮彈的的U-5T/2A20不一樣,極易混淆），直到正式量產才升級為125毫米口徑滑膛炮(2A26)。
由於價格較高，而且結構複雜，因此T-64系列產量不大，遠遠小於結構簡單、易於戰場維護的T-72。當然，由於T-72的結構原因，因此T-72的防禦能力沒有T-64強大（得益於T-64的K型複合裝甲），但也因此生產也相對簡單，產量容易提高。所以，T-64沒有在蘇軍普遍裝備，全軍（包括駐外部隊）只有幾千輛這系列戰車，並且不曾出口到任何國家或地區。蘇聯解體後，大部分T-64戰車由俄、烏兩國繼承並繼續服役。
1987年，T-64全系列停產。21世紀初，烏克蘭開始生產自行研發的T-64BM「寶劍」主力戰車，並已在烏克蘭陸軍服役。

服役歷史

這款戰車自開始研發以來就長期保密，以至西方情報人員在蘇聯軍官維克多·蘇沃洛夫叛變到英國之前，認為他們眼中的「M-1970」（也就是T-64）是T-72的一個簡化版，甚至有專家認為M1970是T-64/T-72的原型車、T-64就是T-72A。 T-64不曾出口過任何國家或地區，因此這款戰車只有很少實戰經歷——比如第一次車臣戰爭。
T-64最初與1967年在蘇聯第41親衛戰車師以及基輔軍區服役 ，這很大程度是因為這兩支部隊離生產廠比較近，一旦在服役過程中出現技術問題也能很快得到廠房的技術支持，另外也方便在T-64裝備前期能讓乘員從廠房技術人員那裡學習這款新式戰車的操控與維護。
T-64的第一次戰鬥部署是在1992年5月由摩爾多瓦第59親衛摩托化狙擊師展開的。當時部署的是T-64BV戰車，至少有3輛在戰爭中被摧毀（被100公釐的牽引式反戰車砲和兩枚以上的RPG-7擊毀而且被曾被燃燒瓶阻住腳步），2輛受損（這兩輛戰車在戰後經過維修後重新服役）。
T-64主要部署於蘇聯歐洲邊界附近的蘇軍1級戰車師、戰車獨立團，駐紮在莫斯科附近的親衛師，以及駐紮在匈牙利和東德的部隊；也有一些處於低戒備狀態的部隊裝備了這款戰車。

流行文化

《戰車世界》（在蘇聯科技樹以原型車Object.430做為IX階中型戰車登場，另有Object 430U為X階中戰車）
在2015年OB的電腦線上遊戲Armored Warfare中以T-64作為供應商Shishkin 之East European MBTs科技樹裡的4階主力戰車登場
《戰爭雷霆》 於遊戲中是蘇聯首輛6階戰車 目前型號有T64A T64B