都灵

古羅馬時期

杜林最早的居民要追溯到公元前3世紀，當時這裡是個小村落，由屬於薩拉西人的凱爾特—利古里亞部落所占據。他們自稱為陶里尼人，並且將他們的定居地命名為「Taurasia」。前218年，部分居民與羅馬聯盟，共同對抗漢尼拔率領的迦太基軍隊。因為杜林的地理位置十分重要，是穿越阿爾卑斯山之後，南下義大利半島最先面對的城市。最終，他們阻擋迦太基軍隊達三天之久。
城市真正意義上的起源，要追溯到凱撒大帝在高盧戰爭時期所修建的古羅馬兵營(前58年)，被稱為「Castra Taurinorum」。前29年，這裡成為了羅馬帝國的殖民地，城市名稱為「Augusta Taurinorum」(陶利尼人的奧古斯都，Tau是「山」的意思)。逐漸地城市的名字被簡稱為Taurinorum，以及Taurinos，演化成為現在的Torino，這些都是源於Taurini一詞。當時杜林有將近5,000人口，都居住在城牆內。在這段時期，一座規劃整齊的城市逐漸發展起來，建造了猶如棋盤一樣街道，這樣的城市布局保留至今。
1世紀前後，建造了古羅馬劇場(如今很大一部分已經消失)，現在依然保存完好的帕拉蒂內城門也是建造於這個時期。69年，因捲入奧索和維特里烏斯的內戰，城市大部分毀於戰火。312年，為爭奪權力，君士坦丁一世和馬森齊奧進行了杜林之戰。

中世紀

羅馬帝國衰落之後，杜林先後由東哥特人、倫巴底人占領，並在後者統治期間，被劃分為公爵領地。773年，查理大帝將此占領。在之後的幾個世紀，杜林一直作為神聖羅馬帝國的伯爵領地，先後經過了多位統治者。
940年，成立杜林邊境區(法蘭克加洛林王朝)，由阿爾杜伊尼卡家族統治。統治了四代之後，阿德萊德得到統治權。1045年，她與翁貝托一世(薩沃亞家族的先祖)的兒子奧多內結婚。從此，薩沃亞家族開始統治杜林。當杜林伯爵(1092年—1130年和1136年—1191年)的身份由主教兼任時，它的統治者也成為采邑主教。
奧多內去世之後，兒子彼得羅一世和阿梅代奧二世相繼統治，但實權仍掌握在他們的母親手中，直至她去世。阿德萊德的去世，也引起了皮埃蒙特地區的內戰，即當地的權貴家族和被認為是「外人」的薩沃亞家族之間的戰爭。在此之後，薩沃亞家族為以原領地莫列訥河谷(今法國南部)作為基礎，捲入無間斷的戰爭中，混亂的局勢維持了一個多世紀。
12世紀，杜林成為自由城邦，但是周圍地區掌權的封建領主、主教沒有放棄占領杜林的意圖，依然向薩沃亞家族不斷進攻。1230年—1235年，杜林由蒙費拉托侯爵(也稱杜林之主)統治。1251年，托馬索二世在腓特烈二世的幫助下得到了城市統治權，不過並沒有能建立屬於薩沃亞家族的政權，最終由他的兒子托馬索三世在1280年成功實現。
14世紀初，阿梅代奧五世將薩沃亞家族在法國和義大利的領地劃分出來。1360年，被稱為「綠伯爵(Conte Verde)」的阿梅代奧六世廢除杜林的自治權，完全由薩沃亞家族統治。
15世紀，城市重建，很多庭園和宮殿在此時修建。1404年，成立杜林大學，也是義大利最古老的大學之一。1416年，阿梅代奧八世將皮埃蒙特伯爵領地提升為公爵領地，並且將皮埃蒙特地區完全統一，並且成立杜林公爵議會。此時，杜林有人口20,000。

16世紀—18世紀

16世紀，法國國王弗朗索瓦一世的軍隊在1536年—1562年間入侵城市。1562年，被稱為「鐵頭(Testa di Ferro)」的埃馬努埃萊·菲利貝托一世，將薩沃亞公國的首府從尚貝里遷移至此，並且建造了一座巨大的五角形防禦要塞。
17世紀，公國獲得了阿斯蒂、蒙費拉托和出海口。1620年，卡洛·埃馬努埃萊一世在杜林誕生16個世紀之後，首次進行大規模城市擴建，依照古羅馬時代的道路、城市格局進行城市建設。這樣的城市擴建方式，在之後的幾個世紀內為城市的擴張打好了基礎。17世紀上半葉，修建了王家廣場(如今的聖卡洛廣場)、諾瓦街(如今的羅馬街)和王宮。17世紀下半葉，規劃並建造了第二道城牆，修建了帶拱廊的波河街(走向為穿過街區的對角線，從城堡廣場到波河橋)。
1706年，作為西班牙王位繼承戰爭的一部分，進行了杜林包圍戰。整個城市頑強抵抗了117天，最終擊敗了法國軍隊。在這次勝利之後，1713年簽訂了烏得勒支和約，將公國上升為王國。杜林先後成為了西西里王國和薩丁尼亞王國的首都。此時，菲利波·尤瓦拉成為城市主要設計師，杜林有人口90,000。

19世紀

19世紀，短暫的拿破崙占領時期之後，杜林開始嘗試著統一義大利。1815年，維也納會議和波旁王朝復辟讓薩丁尼亞王國獲得了熱那亞共和國以及整個利古里亞。這奠定了五十年之後，義大利統一的基礎。1861年—1865年，杜林成為統一的義大利王國的首都；隨後首都搬到了佛羅倫斯；從1870年開始，定都羅馬。1871年，弗雷瑞斯鐵路隧道開通，使杜林成為了連接義大利和法國的重要結點。此時，杜林有人口250,000。一些著名地標，如埃及博物館、安托內利尖塔、上帝之母教堂和維托里奧·韋內托廣場均在此時建立。
失去政治中心地位之後，杜林進行了快速工業化，成為義大利工業的代表：先後在1899年和1906年成立了汽車廠商菲亞特和藍旗亞。1902年，舉辦了首屆現代裝飾藝術國際博覽會，被認為是新藝術運動的巔峰。1911年，還舉行了世界博覽會。在這段時期，杜林放棄了傳統的八角形規劃，進行了第二次大規模擴建，人口增長到430,000。

20世紀

第一次世界大戰後，工人和企業家之間的衝突頻發。首次罷工發生於1920年，杜林的工廠被占據。由於大力發展汽車製造業，杜林在20世紀初期成為了主要的工業中心。這也使它獲得了「義大利汽車之都」的暱稱。
杜林是同盟國在二戰期間的戰略轟炸目標，整個城市遭到嚴重破環：首次轟炸是在1940年6月11日，最後幾次是在1945年(最猛烈的轟炸是在1943年)。轟炸的原因是它的工業生產，如菲亞特為軸心國生產航空器、坦克和汽車。1943年，盟軍進行義大利戰役，在義大利南部成功登陸並突破義大利和德國的層層抵抗向北方推進。同年，杜林爆發了規模空前的大罷工並席捲整個義大利北部，這也標誌著反法西斯運動的復興。杜林直到1945年春天盟軍在義大利的攻勢期間才獲得解放。1945年4月25日，義大利北部各大城市舉行總起義，義大利抵抗運動解放杜林，擺脫了納粹法西斯的統治。
第二次世界大戰後，杜林迅速重建，並成為了義大利經濟奇蹟的標誌，成千上萬的移民湧入城市，成為汽車產業工人和其他企業工人。1960年，市區人口達到100萬。1974年，市區人口達到120萬。由於移民大多來自義大利南部，時任杜林市長的迭戈·諾韋利戲稱：杜林「按人口算，位列拿波里和巴勒莫之後，是義大利南部第三大城市」。1970年代和1980年代，汽車製造業危機沉重地打擊了杜林，導致市區人口急劇減少了1/4。最近幾年，長期困擾城市的人口不足問題有所緩解。市區人口從2001年的865,000增長到2009年的910,000。
2006年2月，杜林舉辦了第二十屆冬季奧林匹克運動會並在同年3月舉辦了第九屆冬季帕運會。

地理

杜林位於由斯圖拉迪蘭佐河、桑格內河和波河所包圍的平原之上，其中波河由南至北貫穿整個城市。穿過城市的還有多拉里帕里亞河，它的流向由西向東，南岸緊鄰杜林歷史中心。波河把杜林一分為二，東岸是丘陵地區，西岸是平原地區(海拔280-220米，由西向東逐漸降低)。在冬季可以清晰地看到，由皚皚白雪覆蓋的阿爾卑斯山，如玉帶一般環繞在城市的西北部。

行政

杜林市長每隔四年進行直選。
市長: 塞爾喬·基亞姆帕里諾 (民主黨) 自2006年5月30日起
（第2任期）
市議會主席: 朱塞佩·卡斯楚諾沃
地址: Piazza Palazzo di Città, 1 - 10122 Torino
總機: +39-011-442.1111
- 傳真: +39-011-442.2723
電子郵件: urp@comune.torino.it

街道命名

杜林有超過兩千條街道，並且一直在用名人的名字為新建的街道、廣場或公園命名。已建街道主要是用名人、地名、日期、機構等來命名。

柱廊

杜林的一個顯著特徵是12條相互連接，總長度超過18km的柱廊。柱廊的歷史可以追溯到中世紀，而大規模修建並形成如今的標誌性建築，則始於17世紀。最早的文獻記錄是卡洛·埃馬努埃萊一世於1606年6月16日頒布的命令，他要求按照阿斯卡尼奧·維托齊的設計建造城堡廣場，用柱廊將廣場四周包圍起來。而阿梅代奧·迪卡斯特拉蒙特前些年設計的聖卡洛廣場中，也在四周預留了柱廊的位置。同年，菲利波·尤瓦拉為宮門建造了柱廊。
1765年，貝內代托·阿爾菲耶里對城市宮廣場的柱廊進行重建。19世紀時，維托里奧·維內托廣場、卡洛·腓力切廣場和法律廣場都增加了柱廊。此外，杜林新門火車站和蘇薩門火車站以及維托里奧·埃馬努埃萊二世大街、溫扎廖大街、薩基街、尼斯街、彼得羅·米卡街和切爾納亞街也都增建了柱廊。
波河街上的柱廊把城堡廣場和維托里奧·維內托廣場連接了起來。這使得在下雨的情況下，國王可以一直走到波河邊而不用擔心被雨淋濕。

博物館

杜林，根據2009年版《米其林指南歐洲城市》，是有著大量藝術、歷史和科學博物館的義大利城市。其中有四座國家博物館：電影博物館、汽車博物館、登山博物館和統一博物館。還有一些在國內和國際享有重要地位的博物館：埃及博物館、東方藝術博物館、王家兵器博物館以及天文和行星博物館。
有些博物館在最近幾年進行了擴建和翻新(如電影博物館和埃及博物館)，還有一些則正在進行翻新：汽車博物館的展覽面積將翻番，而人體解剖學博物館、人類學和人種學博物館以及犯罪學博物館將合併組成人類博物館(坐落於馬西莫·達澤廖大街上的解剖學院大樓內)。
在城市裡收集著很多重要的藝術品，我們可以找到很多知名藝術家的作品：達文西、安東內洛·達墨西拿、貝亞托·安傑利科、安德烈亞·曼泰尼亞以及揚·范·艾克、倫勃朗、安東尼·范·戴克。形象藝術作品大多集中在薩沃亞王家畫廊，它是義大利最重要的畫廊之一，收藏油畫的年代從12世紀到18世紀。對於現代藝術和當代藝術，則可以前往市立現代和當代藝術畫廊(義大利第二大的現代藝術博物館，藏有5,000幅油畫和400座雕塑)、市立古代藝術博物館、桑德雷托·雷·雷包登戈基金會(世界各地年輕當代藝術家的作品均有收集)、阿涅利夫婦美術館和梅茨基金會。再加上位於里沃利城堡內的當代藝術博物館，使得杜林成為當代藝術博物館最集中的義大利城市。
再來看看歐洲最大的埃及博物館，它的藏品數量、重要程度僅次於開羅，排名世界第二。 古代藝術品大多收藏在古董博物館，那裡保存著國王卡洛·費利切自19世紀以來所收集的珍藏。而2008年12月新開的東方藝術博物館，則藏有大量來自近東、印度、中國、日本以及中亞的藝術品。
阿科爾西基金會收藏大量私人歌劇藏品，現在面對公眾展出。而重大的臨時性展覽，一般都在布里凱拉西奧宮和夫人宮進行。
歷史方面，有統一博物館(位於卡里尼亞諾宮內)、登山博物館(位于波河右岸的卡普奇尼山上)。要想了解杜林歷史，可以前往由抵抗運動歷史研究院主辦的抵抗運動、放逐、戰爭、權利和自由博物館。
科學方面，可以參觀大區自然科學博物館，是義大利最大的科學博物館之一。令人好奇的還有正在籌備中的巧克力博物館，它將位於宮門附近的歷史街區。杜林還有一個數字藝術和文化方面的節日：共享節(Share Festival)。

經濟

杜林是義大利全國乃至歐洲重要的工業城市之一，亦是世界四大汽車城之一。包括菲亞特集團在內的多個汽車品牌總部位於該市，空中巴士公司的引擎製造基地亦設置在杜林。許多世界五百強企業的總部亦位於杜林，電子加工產業佔據絕大多數。此外，杜林還是歐洲的電力煉鋼業中心城市之一。
杜林，連同它的城市圈，在經濟上僅次於羅馬和米蘭，在義大利排名第三。2004年，杜林的GDP是254.39億歐元(占全國的2.2%)，而整個城市圈則總計441.46億歐元(占全國的3.8%)。 城市人均收入達到29,400歐元，城市圈的人均收入則有27,300歐元。根據經濟和財政部的數據，杜林的可課稅收入為124.55億歐元，在義大利排名第三。 杜林以及杜林省還在義大利出口榜上排名前列，是義大利出口額第二多的省份，占全國的5.2%。
由於汽車製造廠商菲亞特以及它的相關企業的存在，再加上巧克力產業和甜食產業，杜林擁有眾多義大利知名企業。事實上，除了菲亞特是在杜林成立以外，還有很多企業(如今大多把總部設在其他城市)是在杜林成立的，如電信企業皮埃蒙特水電公司SIP即後來的義大利電信，Seat黃頁，EIAR即後來的RAI，Lavazza，Azimut Yachts，Cirio，工業保險公司，王家互助保險，公牛保險，藍旗亞，喬治亞羅義大利設計室，吉亞，Italgas，Bertone，賓尼法利納，Farid(歐洲領先的生產垃圾收集工具的公司)，Caffarel(成立於1826年，世界首家巧克力工廠)，Carpano(發明苦艾酒的公司)，Martini & Rossi，Aurora，波旁，Brooksfield，Fisico，Invicta，卡帕，Superga，Jaggy，Carlo Pignatelli，Kristina Ti，Lancetti，De Fonseca。還有重要的全國性銀行 Istituto Bancario San Paolo di Torino(如今的義大利聯合聖保羅銀行)和la Cassa di Risparmio di Torino(如今的裕信銀行)。
2006年，杜林省有231,645家註冊企業(112,255家位於杜林)，幾乎占皮埃蒙特註冊企業的50%以及義大利註冊企業的4%。最近幾年，這個數字還在不斷增長，尤其是在建築業、旅遊業和服務業。其中21,987家企業的老闆是外國移民，多半是非歐盟移民。
最近幾年，杜林經歷了一個漫長的工業轉變階段。一方面是因為菲亞特處於危機之中，另一方面是很多本國企業把自己的生產線搬到了發展中國家。在20世紀80年代，杜林經受了由工業轉變為第三產業的陣痛，但還保持著義大利和歐洲主要的工業中心之一的地位。由於菲亞特集團的汽車出口量回升，2006年義大利的GDP有了很高的增長，同時這也帶動了配套企業(除了菲亞特、依維柯和藍旗亞的工廠和辦公室，在杜林還有賓尼法利納、Bertone和喬治亞羅)以及相關保險企業的復甦。而通用汽車也打破了與菲亞特達成的商業和生產協議，決定在杜林保留一座重要的研究基地來實驗柴油引擎。

足球

杜林市有兩支頗有名氣的足球隊：尤文圖斯(Juventus)和杜林(Torino)，目前兩家球隊皆屬於義大利足球甲級聯賽，其中尤文圖斯更是多屆義大利甲級別足球聯賽冠軍。