新福利金龍巴士

新福利在2005年購買11米丹尼士飛鏢SLF後，也購入5輛由廈門金龍製造的廈門金龍XMQ6103G，以作測試，後來反應良好，在2006年至2018年間購入合共453輛由蘇州金龍製造的不同長度巴士，以取代舊有的巴士，新福利以K(KingLong)字頭、H字頭(只限三門大巴)以及HE字頭(只限電動大巴)作為此批巴士的車隊編號，車隊首部金龍編號為K01，再如此類推。
該車款在新福利數目已趕超ROSA小巴，在2011年時，數目高達125架，不過後來因為排放及車齡問題把一部分金龍退掉，後來又購入128輛大巴取代舊有的巴士，令現役數目增至174架，比ROSA小巴還要多。

樣板版本﹝10米﹞﹝K01-K05﹞

首批版本型號為廈門金龍XMQ6103G，共有五輛。該批車使用膠製路線牌，是新福利最後一款使用膠製路線牌巴士之一，採用非低地台，車頭採用較流線型設計。
引擎：東風康明斯ISCe260(歐2)；波箱：Allison；載客量：坐位：31；企位：36
這批車退役前主要出現在33、34，間中出現在1、1A、3、3A、5、26A、32。不過因為排放問題，加上車齡較高，所以已在2011年7月31日全數退役，並於2018年2月全數拆解。

量產版本﹝10米﹞﹝K06-K35、K86-K100﹞

後來新福利見該批車效果不錯，於是在2006年開始購買首批10米蘇州金龍KLQ6101G，共有30架。
該批車改用橙色電牌，是新福利首款使用電牌巴士之一，非低地台，與樣板相比，車頭上面多了一塊東西，車頭也比樣板版本平直，引擎和波箱也與樣板大幅不同
引擎：東風康明斯EQB210-20(歐2)；波箱：Voith DIWA 851.3；載客量：坐位：30；企位：36
這批車退役前主要出現在1、3A、34，間中出現在5、9A、26A、32、33、MT2。不過因為排放問題，所以已在2011年7月31日全數退役，只服役了5年，最終於2018年2月起全數拆解。
另一批是10米蘇州金龍KLQ6101GE3，共有15架。
該批車在2008年購入，非低地台，與KLQ6101G相比，該批車改用綠色磁牌，引擎也改用英國本土的Cummins ISDe245-30，是歐3排放標準，其他與KLQ6101G大致一樣。
引擎：Cummins ISDe245-30(歐3)；波箱：Voith DIWA 851.3；載客量：坐位：30；企位：36
在2011年7月31日或之前，這批車主要出現在1、33、MT2，間中出現在1A、3、3A、26A、32、34。不過在同年8月1日後突然停駛，這批車在車廠外或旅遊塔車場閒置，後來用來大型活動作包車之用，在2012年2月，K96率先復出行走32，之後同款車輛也陸續復出，以取代KLQ6930G﹝K71-K85﹞。這批車曾經主要行走4、25X、MT4，間中行走9A。但已在2016年3月全數改為包車以及銀河員工車之用。

量產版本﹝9.3米﹞﹝K36-K85﹞

因應單門版本ROSA小巴開始因車齡問題退役，再加上部分路線的客量開始增加，原有的小巴不足應付需求，再加上中巴數目的不足﹝當時只有約70輛，不過原有的中巴還需要行走其他路線﹞，因而在2007年開始引入超短版本9.3米KLQ6930G，共有40架。
非低地台，與樣板相比，車頭殼是一樣的，不過沒有採用流線型設計，採用橙色電牌，比同樣使用電牌的10米K車電牌位置更闊，引擎和波箱則跟KLQ6101G相同。
一年後加訂10架同款巴士，改配另一款歐2引擎，令該款車增加至50架。
引擎：東風康明斯EQB210-20(歐2)(K36-K85)；波箱：Voith DIWA 851.3；載客量：坐位：28；企位：34
剛投入服務時主要行走2、32，後來更行走2A、4、9A、26A、32、MT2等原本使用小巴路線，不過其他使用中巴及大巴的路線也有機會出現該款車輛。K35-K70已於同年2011年8月1日停駛，不過沒有拆卸，全數改為包車用途，不過K71-K85還在2011年8月1日繼續行走(K71-K75並非採用歐3引擎)，該批車曾經主要行走25X、MT4，間中行走4、9A。但已在2012年起改為包車之用，由蘇州金龍KLQ6101GE3復出取代。全數於2018年2月起進行拆解。

量產版本﹝9.6米﹞﹝K116-K125﹞

新福利在2009年再次引入中巴，型號是KLQ6930GE3，是海格專門為澳門而設計的。引入目的可能是為了完全取代1997年平治O814型中巴，數目只有10架。該款車改動是跟K86-K100一樣的Cummins ISDe245-30引擎。
引擎：Cummins ISDe245-30(歐3)(K116-125)；波箱：Voith DIWA 851.3；載客量：坐位：29；企位：37。
2016年5月7日起，其中8部改為包車接送，其餘兩部為該批車目前是新福利唯一一款仍用作公共運輸服務的非低地區台中型巴士。

量產版本﹝12米﹞﹝K101-K115﹞

澳巴在2007年引入11.6米巴士的時候，新福利也在2008年引入5部12米KLQ6126G，以作測試，是新福利首次引入12米巴士行走。
非低地台，與KLQ6101GE3相比，該車改用同樣都是歐3規格的Cummins ISLe290-30，其餘跟KLQ6101GE3大致相同。
後來反應不錯，再引進多10輛同款車輛，引入目的可能是為了取代已用20年的1989年三菱 Fuso BK125L，該款車與上一批比較，改用橙色電牌，其餘皆相同，同屬非低地台。
引擎：Cummins ISLe290-30(歐3)；波箱：Voith DIWA 851.3；載客量：坐位：32；企位：58
因為澳門街道十分狹窄，加上已有11米丹尼士飛鏢SLF。在2011年7月31日或之前，該批車只以輔助形式行走1、1A、3、5，並沒有路線主力使用該款車，也曾以特見形式行走26、26A、33。在2011年8月1日後繼續行走，目前主力行走1A。該批車目前是新福利唯一一款仍用作公共運輸服務的非低地台大型巴士。
其中K102於2018年4月更換了新電牌及藍斯調度系統。

量產版本(12米)﹝K309-315﹞

2014年1月，新福利引進為數7輛KLQ6129GQE4(原打算購買13架)，以擴充巴士車隊。引擎使用Cummins ISDe270 ，波箱使用 Voith。現在主要行走51路線。

量產版本(9.6米)﹝K376-400﹞

2017年8月，新福利在引進20輛KLQ6108GQE5的同時，亦引進了15輛KLQ6960GQE5型中巴。以取代原用於26路線的小巴。這批中巴為歐5排放，車內為2+2排列，載客量為：坐位：23；企位：38。與KLQ6108GQE5大致相同，之後於同年12月，新福利再增購10輛同型號車輛，除車廂內木紋地板改為灰色防滑地板之外，其餘均與上一批相同。

量產版本(11.3米)﹝H01-H40﹞

2016年8月，新福利引進40輛KLQ6115GQ。是新福利首批三門巴士。車隊編號由K改為H。其中，H40由於早前由內地生產商付運澳門途中，發生交通意外，導致巴士損毀需要送回車廠作維修，相關維修早前完成後，巴士立即再次付運到澳門。現在主要行走5、9A、51A路線。
主要機械部件使用進口貨，包括配置進口的英國康明斯歐五排放Cummins ISL8.9E5280B發動機、德國 Voith 自動變速箱、德國 ZF 轉向系統、美國 WABCO制動系統、德國可調較儀錶台、英國 Grammar 氣墊司機座椅、德國 Vogel 品牌高靠背乘客座椅、法國進口 Tarabus 地革膠等等，新福利稱可說是一台國內組裝的進口車。 
巴士三門設計是澳門首創，設計因中、後門均可下車，吸引乘客移向巴士尾部，更有效地使用車廂空間，兩門同時上車或下車方式，可減少乘客上下車時間，縮短巴士客運周轉時間，提升巴士服務水平；2)加闊中門後通道，一般巴士中門後座位以2+2排列，走道大概只有650mm寬，僅足夠一人站立或通過。新設計座位以2+1排列，更收窄尾輪鼓位置，使走道擴闊至855mm，讓乘客更方便通過及舒適站立；3)特高車身，全車總高達3.265米，車廂中門前淨高2.55米，中門後走道高2.062米，配合車頭大擋風玻璃，視野廣闊；4)進口高靠背座椅，採用全新進口德國品牌 Vogel 高靠背座椅，除面料屬阻燃材料外，坐椅支架牢固度符合歐盟標準，在受到強大撞擊力時椅背不容易向前摺疊，大大保障乘客安全；5)氣囊懸掛系統是進口Dunlop氣囊懸掛，除行車時自動調節車廂穩定性，再加配美國進口Wabco品牌ECAS(Electrical Control Air Suspension)系統，於停靠上下客時，氣囊放氣令左車身下降約50mm，方便乘客上落和提高安全度；6)英國進口康明斯歐盟五期標準發動機，尾氣排放中的氮氧化物NOx）比歐四標準下降超過42%，有利於對路邊空氣品質提升；7)改良車長駕駛室，獨立駕駛艙空間，配以可因應車長不同身型而調較的儀錶台和氣墊座椅，減低車長疲勞，特大擋風玻璃大大加強車長視野，減少駕駛時盲點，令行車更安全，儀錶台增設獨立出風口，令車長有更舒適工作環境。

混能版本(10.8米)﹝HE01-HE02﹞

2018年3月，新福利引進2輛KLQ6109GQHEV5。是新福利首批電動巴士。車隊編號由K改為HE。是澳門継澳巴由2006年引進2輛五洲龍混能巴士之後，第二批混合動力巴士。

培訓車版本(7.5米)

新福利駕駛學校在2014、2016年共引進2架KLQ6759AR小巴D2牌訓練車。

因故提早退役

K14在2008年8月9日行走34線時，駛至友誼大橋氹仔引橋口附近時，疑車尾機件故障著火焚燒。火勢迅速蔓延，司機疏散車上所有乘客後，全車隨即陷入火海，消防接報到場開喉灌救。事後巴士嚴重焚燬，僅餘殘骸。因為難以修復，提早退役，成為首部退下來的K車。