第戎

行政區劃

第戎是法國勃艮第-弗朗士-孔泰大區的首府和科多爾省的省會，也是第戎地區的行政中心。第戎市區被分為了六個縣，按照數字編號。
第戎和與其相鄰的23個市鎮共同組建了大第戎都市社區（Communauté Urbaine du Grand Dijon），旨在協調這一地區的發展。大第戎都市社區的面積為239.95k㎡，總人口為252971人（2012年數據）。

地形

第戎市區地勢總體北高南低，中東部大多數地方較為平坦，西部則略有起伏。市區平均海拔在230~280米之間，整個第戎地區的海拔則在181~605米之間。

地質

第戎市區位於科多爾高原南側，東側和南側為布雷斯平原（Bresse），是第四紀中期因冰川消融所造成的風化和侵蝕而形成，其土壤以黃土為主，細膩而富有粘性；西部和北側則屬於莫爾旺山脈（Morvan）的余脈，是海西運動的產物，後經過千萬年的風化和侵蝕，高度已大幅減少，其裸露於地表的土壤主要形成於侏羅紀晚期。此外，第戎南部地區地處莫爾旺山和布雷斯平原的交接處，受到多條河流的沖積作用，其地表土層深厚且透氣，非常利於農作物生長，這一帶因而也成為法國乃至世界著名的葡萄酒產地。

水文

流經第戎地區最大的河流是武士河（L'Ouche，又譯烏克河），該河發源於莫爾旺山北麓內部，由西北向東南方向流經第戎，平均寬度僅10米左右，在40公里外匯入索恩河（La Sâone），屬於羅訥河水系。工業革命時期開鑿了勃艮第運河，連通塞納河和索恩河兩大水系，該河平行於武士河南側，現可通行小型船隻並配有一個碼頭（Port de Canal），但沒有客運。市區西側有一個基爾湖（Kir），與武士河相連，面積在1平方公里左右。
由於武士河在第戎上游地區流域範圍（Bassin Versant）較大，匯集了較多的支流，而武士河離開第戎後又經過了較長的一段路程（大約20公里）才匯入索恩河，且這段河道並不寬闊，故而排水量有限。這樣，武士河的排洪功能非常有限，在多雨的季節，第戎市區很有可能受到內澇的威脅。
2013年5月3日，第戎西側的莫爾旺山普降大雨，因排水不暢，使得第戎市區及周邊多個地方發生內澇。萬幸的是，因疏散及時，最終沒有造成人員傷亡。

歷史

第戎是法國歷史文化名城。

高盧-羅馬時期

第戎的起源可以上溯到公元前6世紀（維克斯時期）。高盧人祖先之一——林貢人（Lingons）在朗格勒高原附近生產活動，其部落範圍包括了現有的上馬恩省、科多爾省北部、洛林大區西部和奧布省的部分地區，首都為朗格勒。而林貢南部的一個小鎮迪維奧（Divio）作為連接巴黎、羅馬和東歐的交通樞紐，逐漸發展成為林貢南部的商貿大都會，這個小鎮便是第戎城市的前身。在同一時期，除了林貢外，第戎附近還有多個類似的部落，其中西側的埃多溫部落（Éduen，首府在Bibracte）是實力最強勁的一支，它橫跨了羅亞爾河和羅訥河兩大流域，控制著東西間的交通要塞。
然而，同樣屬於高盧人的十幾個部落之間缺乏必要的交流與合作，為後來羅馬人的入侵埋下了隱患。公元前一世紀，羅馬人北上入侵高盧，高盧戰爭正式爆發。來自西南阿爾維尼部落（Arvergne）的首領維欽托利在阿萊西亞之戰中不幸敗北，被押至羅馬處決。此後，羅馬人不斷北上，於公元275年在Divio修建了羅馬軍團堡壘，即Castrum de Dijon（這個遺址就在現第戎市中心）。
羅馬人手下的科多爾高原在平淡中度過了近一個世紀，直到公元四世紀中期，一支東日耳曼民族——勃艮第人在與哥特人的戰鬥中敗北，被迫遷移。勃艮第人向西跨過萊茵河，一路流浪，最終建立一個新的勃艮第王國，與西羅馬帝國形成了對峙的局面。公元411年，勃艮第國王扶持了一個羅馬傀儡皇帝喬維努斯，以他的名義侵入萊茵河東岸，公元436年被羅馬軍隊聯合匈奴人擊垮，殘存的勃艮第人遷移到日內瓦湖畔，向西發展，逐漸控制了羅訥河和索恩河流域，建立了第二個勃艮第王國，此後，王國不斷向外擴張，其首都也不斷南移，最終定在了日內瓦。到了公元476年，勃艮第王國的範圍已擴大到了杜朗斯河（La Durance）附近。此時的墨洛溫家族正虎視眈眈的盯著勃艮第。公元493年，法蘭克王國的國王克洛維一世與勃艮第公主克洛蒂爾達成婚。公元533年（也有史學家認為是500、501或534年），法蘭克王國吞併了勃艮第王國，此後的勃艮第人逐漸被融合。

中世紀

第戎的中世紀歷史，與勃艮第的的歷史緊緊相連。法蘭克王國吞併勃艮第，使得當今法國的雛形基本形成。公元751年，加洛林王朝取代了墨洛溫家族，統治著法蘭克王國。然而好景不長，843年，《凡爾登條約》使得法蘭克王國一分為三，原有的勃艮第也被分成兩部分，西側為查理所控制的西法蘭克王國，東側則屬於中法蘭克王國，依然由洛泰爾控制，其範圍包括了第戎。855年，控制中法蘭克王國的洛泰爾逝世，他的三個子嗣，再次把中法蘭克王國分為三份，分別是北部的洛林和普羅旺斯及南部的義大利，而他們也各自管理自己的領地。可是，管理北部兩片領地的兒子相繼在863年及869年逝世。公元870年，西法蘭克及東法蘭克的君主簽訂《墨爾森條約》，共同把中法蘭克王國瓜分。最後，西法蘭克及東法蘭克分別瓜分了洛林及普羅旺斯兩地，而義大利則繼續維持現狀。至此，第戎以及幾乎整個勃艮第都被西法蘭克王國收入囊中。

勃艮第公國

新的西法蘭克王國在成立不久後就出現了家族林立的局面。首先是公元870~879年間，維也納伯爵博松（Boson）先後聯合歐坦（Autun）、埃克斯、里昂、阿爾勒、特魯瓦等地的多個伯爵，建立了普羅旺斯公國，然而公元880年，奧坦伯國被落入博松的弟弟理察之手，理察不斷壯大自己的實力，先後占領歐塞爾、訥韋爾、 特魯瓦和桑斯（Sens），於898年建立勃艮第侯國（Marquis de Bourgogne），並於921年建立勃艮第公國。首都即建立在第戎，且之後一直未變。
勃艮第公國不斷壯大。到了菲利普二世執政後期，勃艮第公國已成為一個南北延伸超過1000公里，縱貫北海和地中海的大帝國。第戎最光輝的歷史也正是在此期間。菲利普家族野心勃勃，與法蘭西之間的關係不斷惡化。由於其靠近英吉利海峽，在英法百年戰爭期間勃艮第投靠英國。而直至十五世紀晚期，南錫戰役結束後，勃艮第公國才宣告破滅，重新回入了法蘭西的控制之中。而當時第戎已是是歐洲的政治、經濟、文化、學術和科學中心。

法國大革命

法國大革命時期，勃艮第行省被撤銷，第戎成為了科多爾省的省會，此後再無改變。

工業革命

十九世紀中期，PLM鐵路（巴黎—里昂—馬賽）陸續建成通車，這是法國最重要的南北交通幹線，被譽為「皇家鐵路」。而這條鐵路在第戎連接了前往洛林和貝爾福的另外兩條幹線，第戎便成為了一個十字大樞紐，人口迅速增長。從1850年到1900年，第戎人口由3萬人增長到了7萬人。
二戰初期，第戎遭受納粹佔領，並受美軍空襲。直至1944年9月11日，第戎才獲得重光。
兩次世界大戰期間，第戎市區被嚴重損毀。二戰結束後，第戎市長菲利克斯·基爾（Félix Kir）大興土木，重新規劃街道和建築，重建第戎火車站，並在市區西側修建了大型人工湖（即基爾湖，Lac de Kir）。第戎的城市面貌煥然一新，成為了法國著名的旅遊城市之一。

經濟結構

第戎地理上是通往巴黎至歐洲中部的樞紐，因此舊時是貿易中心，並因此發展出工業。二戰後，第戎的經濟更是多樣化發展：農業上機械化水平大幅提高；工業上在食品、皮革、冶金、電力方面發展顯著；二十世紀80年代以來，越來越多的地方性節日在第戎舉辦，使第戎的國際知名度不斷提高。按2009年就業數據顯示，第戎市大約有87%的居民是從事服務業，另有4.8%是建築行業，而製造業則只有7.5%。

人均收入

作為法國東部的重要工業城市，第戎和法國大部分中心城市一樣，大量的離退休人員（25.6%）和普通工人（13.5%）居住在市中心，因此從單個的市鎮來看，第戎市區的人均收入水平並不高。
2011年，第戎的人均月工資為2262歐元，家庭月平均可支配收入的中位數為2145歐元，後者在法國36717個市鎮中排名第23622位，低於科多爾省平均水平（2448歐元）、勃艮第大區的平均水平（2264歐元）和法國本土的平均水平（2410歐元）。
2011年，第戎的家庭月平均消費水平為1696歐元，在法國36717個市鎮中排名第8882位，高於科多爾省平均水平（1673歐元）、勃艮第大區平均水平（1558歐元）和法國本土的平均水平（1602歐元）。
從整個第戎城市圈來看，距離第戎西北4公里的代鎮（Daix）的家庭月平均可支配收入中位數達到了4578歐元，家庭月平均消費水平達到了2761歐元，均在第戎城市圈範圍內的排名第一，在全法國分別排到了170名和153名。

鐵路

第戎是法國東部的鐵路樞紐之一，巴黎-里昂-馬賽鐵路、第戎-圖勒鐵路、第戎-多勒鐵路、第戎-布雷斯地區布爾格鐵路等多條鐵路在此交匯，法國高速鐵路萊茵河-隆河線也已於2011年底正式投入運營。自首都巴黎乘TGV（法國高速鐵路東南線）前往第戎需時1小時40分。
第戎市區共有兩個火車站：第戎站和第戎新門站（Gare de Dijon-Porte-Neuve），其中第戎站是第戎境內最主要的火車站，該站每天都有前往巴黎里昂站、馬賽聖夏勒站、里昂帕丟站、里爾歐洲站、戴高樂機場、南錫站、梅斯站、尼斯站、蒙彼利埃聖羅克站、斯特拉斯堡站等地的TGV列車，以及前往貝桑松維約特站、馬孔站、巴黎貝爾西站、圖爾站、聖皮耶爾德科爾站、蘭斯站、貝爾福站等地的TER列車。每天晚上還有一趟Thello列車，可直達米蘭和威尼斯。

航空

第戎機場，全名為第戎勃艮第機場（Aéroport de Dijon-Bourgogne），位於第戎市區東南方向，是法國一個重要的支線機場。現開通第戎—波爾多和第戎—土魯斯兩條固定航線，同時也有一些季節性航線。

市內交通

2012年9月，第戎有軌電車1號線（Dijon Gare — Quetigny Centre）正式運營；同年12月，2號線（Zénith Valmy — Chenôve Centre）也緊接著通車。第戎市區的幹線交通骨架已經基本形成。
截止2016年2月，第戎共有兩條有軌電車線路和數十條普通公交線路，由第戎迪維亞（Divia）公共運輸公司運營。

教育

第戎屬於第戎學區（Académie de Dijon）。

中小學

截止2016年2月，第戎市鎮範圍內共有小學和幼兒園91所，初中16所，高中12所（含職業高中和大學校預備班）以及政府培訓機構（CIO）2所。

城市景觀

市中心是法國保存得最好的（很多15至17世紀時精美的房屋）：60%超過200年歷史；主教座堂的地下室有上千年的歷史。雖然在普法戰爭受入侵，但城市經歷多年仍能免於戰火。

美食

第戎地區的芥醬（特色為氣味濃烈）與葡萄酒聞名世界。

達爾西公園

這是一個名符其實的大眾公園，創建於1880年，它圍繞一個由亨利達爾西工程師建成的儲水池展開，該儲水池把蘇棕山谷的水引入第戎城市。一尊北極熊雕塑看守著這個羅馬式公園，這個雕塑是著名雕刻家佛朗索瓦· 彭蓬的一個學生為紀念他而創作的作品。

鐘樓旅館

這個豪華的大旅館建於1882年，用於迎接當時的重要人物，簽名簿上留下當代名人的簽名。如：拿破崙三世、雕刻家羅丹、作曲家聖· 薩安等。

吉約姆大門

這是一座十八世紀的凱旋門，命名於紀念十一世紀的改革家吉約姆。它的延伸方向是自由大街，是第戎最繁華的商業大街。

格朗吉爾建築和廣場

格朗吉爾廣場是二十世紀初改革派風格的見證。在學院派風格十足的旅店旁邊有一座寶塔式的建築物，這些都出於同一建築師路易· 佩羅之手。

佛朗索瓦· 魯德廣場

1904年，一群舊房屋拆除之後修建了這個廣場。這個廣場德裝飾歸功於出生在此地的著名雕刻家。這個雕刻家也是巴黎星形廣場眾凱旋門上浮雕「馬賽曲」的作者。第戎人也稱這個廣場為巴熱載廣場，因為廣場中心的采葡萄人雕像而得名。

菲利普·勒·邦塔樓

塔樓高達46米，這是第戎的最高點。該十五世紀的塔樓標誌著勃艮第公爵的強大顯赫。登上塔樓一篇壯觀的景色在遊人的面前展開。

體育

第戎足球俱樂部，是第戎唯一的職業足球俱樂部，也是勃艮第大區實力最強的足球隊。2015~2016賽季，該隊所處法國足球乙級聯賽。