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長洲搶包山 (比賽)

搶包山是香港長洲一年一度於長洲太平清醮結束後舉行的比賽。傳統搶包山的活動有悠久歷史，本是搶孤的一種，但自從1978年發生包山倒塌意外造成多人受傷後，便一直被禁止舉行，直至2005年香港政府批准重辦搶包山，惟重辦的搶包山與傳統的搶包山有別。現時搶包山比賽活動在每年醮會第三天化大士之後（亦即是香港佛誕公眾假期之後）翌日的凌晨12時正舉行。

歷史

於太平清醮中，設立了三座由平安包積成的包山供奉北帝，醮會結束後，包子供居民搶奪。但不幸地，在1978年5月9日的搶包山活動當中，300多人從四方八面，沒有秩序的攀上包山搶平安包，而其中一座包山因不勝負荷而塌下，導致24人被壓斷手腳受傷，造成嚴重意外事故。香港政府便因此而禁止了這項活動，改為統一派發平安包給居民，以策安全。直至2004年，長洲居民曾申請重辦，但因與政府未能就安全方面達成協議而未能成功。
2005年，香港政府終作出讓步，接納長洲居民提出的條件，令搶包山活動重現，但形式已經和傳統不同，改為攀爬體育比賽，所用的包山為另外興建，並非祭神用的包山。

概述

2005年5月16日凌晨零時，新式的搶包山比賽首次舉辦。搶包山比賽和傳統搶包山民俗互相比較下，在包山構造及攀爬方法上有不少分別。三個掛滿包子的包山依舊放於長洲北帝廟前。可是高14.42米的包山，由結構工程師認可的物料和方法搭成，內部的支撐結構為鋼架，外部配上沒有支撐用途的竹枝，以保留傳統風情，造價約57萬港元。而包山的構造上取得香港屋宇署、香港建築署、香港工程師學會及香港攀山總會的意見及支援，以確保包山的安全。每個包山只掛上6,000多個塑膠包子，而包子印上「平安」二字，寓意沒有意外發生，平平安安。至於爬包山人士均需接受香港攀山總會的攀包山和防墮安全訓練，此外必須佩戴安全繩。而包山底部會鋪上軟墊，所以即使參賽者跌下亦不會受重傷。經當局嚴格選拔後，只有12名參賽者獲准搶包山。

比賽形式方面（個人）

12名參賽者須在3分鐘內爬上包山搶包子及返回地面，逾時不能返回地面者作落敗論。包山的包子分為3層，最上層包子每個9分，中層每個3分，下層每個1分，在3分鐘內搶到包子總分最高的為冠軍。在限時內搶到總分數最高的參賽者，便可在搶包山比賽中勝出。而比賽場地只容許1000人現場觀賽。2005年冠軍為長洲居民郭嘉明，其正職為消防員，一共搶得51個包子。郭於2006年及2007年度衛冕冠軍。至2008年度，個人賽冠、亞、季軍得主，分別是攀石教練黎志偉、消防員郭嘉明和張文翔。

比賽形式方面（團體）

搶包山比賽在2006年開始加入團體組別。為免將包山中間的包弄跌，影響個人賽的結果，團體賽被安排在個人賽後進行。
由各個參賽團體派出五人參賽。賽會會事先在包山頂放置若干個袋（視參賽隊伍而定），袋內有5個平安包，賽事以接力形式進行。先由一名選手爬上包山頂，在所屬的袋內取一個包再返回地面，然後由另一名隊員爬上，進行相同動作，所有隊員在最快時間內取得各自的平安包為勝。

批評

政府將太平清醮包裝成廟會節慶旅遊項目，以及將搶包山改成攀山比賽形式，就被不少人批評為「不倫不類」、「商業化」、「文化承傳欠奉」。科技大學人文學部廖迪生教授指出，節慶傳統跟人類經濟活動生活方式有密切關係，在數百人以至數千人參與的活動裡，表現出社會性或地區性的團結，所以文化風俗傳統隱含社會結構意義，而政府首創的「搶膠包」，只是保留了活動的框架，跟當地人、當地社會文化全無關係。有論者引述聯合國教科文組織《世界文化報告—文化的多樣性、衝突與多元共存》（2000）指出，保護文化之目的是「在經濟和技術發展時，將文化和人的價值置於中心位置」，而非物質文化遺產的基本特點是要「有活生生的實踐者，有觀眾，也活生生地存在於社會當中」，而保護非物質文化遺產亦應該以提昇「文化尊嚴、文化自豪和文化身份」為目標。香港官員處理搶包山的取態，是將傳統文化承傳變成旅遊收益項目，既無內涵，亦無生命力，甚至連起碼的尊重都欠奉。 長洲建醮會認為政府接手主辦的搶包山不是傳統，所以不與為伍。鄉紳黃維坤話：「其實長洲居民一直要求恢復搶包山傳統，大部份島民都不同意現時那種『不倫不類』的所謂搶包山，那只是一個爬山比賽，不可叫搶包山，完全無意義。真正『搶包山』是所有大眾都有份，喜歡拿幾多個包就幾多個包。」從前對搶包山有最大興趣的是島上的海陸豐籍漁民，因為一來他們最需要祈福，又爬慣桅杆，所以特別擅長搶包山，但現在的攀爬運動就沒有漁民參與。 。《南華早報》社評指出，搶包山傳統意義是為島民帶來平安、健康；如果將搶包山變成體育競技，將會令搶包山的精神面貌盡失。

衍生商機

由恢複搶包山活動開始，在長州太平清醮期間，均有大量遊客湧入長州，不少人把握了商機，除了加做平安包外，還推出了平安包造形的枕頭、零錢包、飾物等，為長州本土帶來大量商機。
急行列車

急行列車（日語：急行列車／きゅうこうれっしゃ Kyūkō ressha）是一種日本的鐵路列車等級，通常是指停站較少的快車，但依照營運業者的不同，詳細的定義也互有差異。

日本國鐵與JR集團

在日本國鐵與由日本國鐵分拆出的JR集團成員公司所屬之系統下，所謂的急行列車通常是指乘客除標準車資外，還需額外支付急行車資（日語：急行料金）購買急行券才能搭乘的車等。由於JR集團旗下尚有另外一種等級較低的「快速列車」，同樣也是不停靠部分車站的速達列車，因此急行與快速列車之間最主要的差異在於急行列車幾乎都是購票時會同時指定搭乘車次與座位位置的指定席車班，而快速列車則以自由入座的自由席車廂為主。另外，與使用標準車輛運行的快速列車不同，急行列車通常會使用專為此車班而設計的列車行駛並擁有特殊的列車名，屬「優等列車」的一類。
另外根據廣義與狹義定義的不同，急行列車還可分為「特別急行列車」與「普通急行列車」兩類，若無特別聲明，所謂的急行列車通常是指後者。特急列車主要的差別是需支付更高價位的特急車資購買特別急行券才能搭乘，通常是車速更快、擁有更佳的車上服務與設施的長距離列車。但隨著時代改變與更快速的新幹線列車普及，急行與特急列車的差異越來越不明顯，因此伴隨北海道新幹線在2016年3月26日的通車，由JR東日本與JR北海道聯合經營的臥舖急行列車「玫瑰」（はまなす）也在3月21日進行最後一次營運後停駛，自此之後JR集團旗下已無固定班次的急行列車。
除了急行與特急外，JR旗下還存在一個等級略低於急行的準急行列車等級（通常簡稱為「準急列車」或「準急」），擁有較快速列車少、但較急行列車多的停站數。

私鐵

與日本國鐵或JR集團是利用急行車資的有無來區別急行列車的狀況不大相同，日本大部分私人鐵路公司旗下的急行列車都是不額外收費、但停站較普通列車少的班次，定位上約略等同於JR的快速列車，而需要收取特別車資的較高等列車則稱為「特別急行列車」。然而，仍存在少數幾列需要收取急行車資才能搭乘的急行列車，截至2016年初，全日本僅有四個有額外收費的急行列車班次，分別是秋田內陸縱貫鐵道的「森吉」號（もりよし）、夷隅鐵道的「急行」號、大井川鐵道的蒸汽列車急行「川根路號」（SL急行「かわね路号」），與秩父鐵道的「秩父路」號。
檀园高等学校

事故

2014年4月16日，韓國渡輪世越號運載該校325名學生、15名教師，由仁川港前往濟州島時傾覆，隨後沉沒，導致多人死傷。幾天後，已獲救的副校長自殺。
沃德讷格尔

人口

該地2001年總人口25041人，其中男性12733人，女性12308人；0—6歲人口3323人，其中男1808人，女1515人；識字率64.77%，其中男性為74.73%，女性為54.46%。
宽耳蝠

特徵

耳短且寬，兩耳在前額處相聯。毛長而黑，尖端為白或灰色。體長4-6厘米，尾4-5.5厘米，重6-10克。寬耳蝠是較重的飛獸，單獨或成小群活動，棲息在樹上或建築物中。從秋季開始到次年春天，在洞穴中冬眠。
白象岩

白象岩位於廣西壯族自治區柳州市鹿寨縣中渡鎮。屬喀斯特地貌石灰岩溶洞，長約500米，岩分3層：底層叫觀音岩，高20餘米，寬約15米；中岩，也叫龍盤岩；上層為白象岩。巨大的榕樹根，穿過岩石伸入到觀音岩內。被稱為黑龍盤壁。南宋嘉定年間(1208年～1224年)廣南西路轉運判官方信孺在壁頂題寫了「白象岩」。現存摩崖石刻40餘幅。白象岩為自治區級重點文物保護單位。
燕格柏乡

行政區劃

燕格柏鄉下轄以下地區：
燕上村、燕下村、嗎哈吐村、燕中村、燕豐村、天橋村、阿抹村、五號村。
煤氣鎮

歷史

喜士定木廠於1867年在布勒內灣南岸開業，是現溫哥華所在的首座非原住民建築。來自英格蘭的傑克·戴頓於同年在木廠外圍開設一間酒吧；往後年間一個小社區圍繞著酒吧而成形，並以戴頓的外號「Gassy Jack」（意即「囉嗦的傑克」）命名為「Gassy's Town」，後來再縮短成「Gastown」。卑詩殖民地政府於1870年3月1日將該區正式劃為鎮址，並將之命名為「固蘭湖」（Granville）以紀念時任英國殖民地大臣固蘭湖伯爵，但民眾普遍仍將該處稱為「Gastown」。煤氣鎮於1873年有75名居民，到1875年區內有十座樓房，當中四座專注出售酒精飲品。
包括煤氣鎮在內的固蘭湖鎮址後於1886年4月6日正式設為溫哥華市，同年6月13日發生溫哥華大火，區內僅存兩座建築物。煤氣鎮其後迅速重建，到1920年代一直穩步發展。然而，經濟大蕭條期間區內環境每況愈下，到1960年代該區更是滿目瘡痍。
溫哥華市政府於1950年代開始研究於市內興建高速公路網，市議會並於1967年宣布具體計劃，當中來回8綫行車的南北向公路將取代卡路街的走綫貫穿煤氣鎮。為了落實此計劃，當局需於煤氣鎮、華埠和士達孔拿區一帶清拆多座建築物，令該帶面目全非。該三區的居民和商戶於是聯手反抗公路計劃，並獲其它團體（如溫哥華貿易局）聲援，遂於1968年逼使市政府放棄計劃。此舉不但成功挽救該帶的社區，更改變了溫哥華的城市規劃模式，為溫哥華日後的公共運輸發展和市中心高密度化奠下基礎。
煤氣鎮逃過清拆命運後，省政府於1971年將之列為歷史城區。商戶和居民連同市議會和市政府部門於1970年代在區內進行美化，將舊建築復修至原貌，在街道上鋪設鵝卵石，並於甘比街夾水街之處（即固蘭湖鎮址西界）設立一個蒸汽鐘，成為該區的標誌。該區遂發展成溫哥華的主要觀光景點之一，更於2009年被列入加拿大國家史蹟。
下司马镇

行政區劃

現轄：
下司馬社區、春丕村和珠居村。
飞驰人生

劇情

曾經在賽車界叱吒風雲、如今卻只能經營炒飯大排檔的賽車手張馳（沈騰飾）決定重返車壇挑戰年輕一代的天才。然而沒錢沒車沒隊友，甚至駕照都得重新考，這場笑料百出不斷被打臉的復出之路，還有更多哭笑不得的窘境在等待著這位過氣車神……
阮有氏蘭

背景

阮有氏蘭出生在當時法屬印度支那交趾支那鵝貢省 。她的父親阮有豪（Pierre Nguyễn Hữu Hào）是一位富裕的商人， 出生在一個鵝貢的貧窮的天主教徒家庭，後來被恩封為隆美郡公。其家族是阮潢第五子阮福海的後裔（嘉隆帝賜姓阮祐氏），即她是同為阮潢後裔的阮福氏保大帝的遠親。通過西貢總主教的介紹，他擔任越南南部億萬富翁黎發達（Lê Phát Đạt）之秘書，後來迎娶黎發達的女兒黎氏萍（Marie Lê Thị Binh）結婚。
1926年，阮有氏蘭在12歲時被送到法國巴黎附近的塞納河畔納伊，進入一所著名的天主教學校Convent des Oiseaux就讀，歸化法國國籍。

婚姻

阮有氏蘭回到越南後，在避暑勝地大叻一次舞會上，邂逅同樣剛從法國巴黎回國的越南保大帝。
保大九年正月二十四日（1934年3月9日），越南保大帝正式公布了他和阮有氏蘭的婚約。保大帝在公告中說，「寡人在法國遇到的這位未來皇后結合了西方的優雅和東方的魅力。寡人一遇到她就相信她堪配為寡人的伴侶，並確信她的德行有資格當上國母」。
在大叻的夏宮，舉行了正式的納徵儀式 之後，保大帝於保大九年二月六日（1934年3月20日）在 順化迎娶阮有氏蘭，婚禮採用了佛教儀式。此前，這場跨越宗教信仰的婚姻引起了國民的諸多爭議，一些國民不能接受一位信仰天主教的皇后。 有些人懷疑這場婚姻「散發著法國式強詞奪理的傲慢」，據《紐約時報》報導，由於阮有氏蘭拒絕脫離天主教，越南人民普遍對她感到不滿，於是阮有氏蘭向教皇庇護十一世提出特別申請。 另一篇文章更詳細地說道，教皇允許新娘保持天主教徒的身份，條件是她必須讓所生的女兒都信仰天主教。 由於保大帝的母親端徽皇太后黃氏菊顯然反對他們結婚，事情變得更為複雜。但保大帝顯然不考慮所有其他的新娘人選。
二月十日（3月24日），大婚儀式在4天婚禮歡宴的最後一天舉行，冊封阮有氏蘭為「皇后」。二月十六日（3月30日），保大帝下發諭旨，賜皇后徽號為「南芳皇后」，意為南部的芳香，以紀念她的出生地。她的陰曆十月十七日生日則被尊為長熙節。二月十日作為保大皇帝和南芳皇后的結婚紀念日被尊為文定節。

影響時尚

1939年夏天，南芳皇后首次正式訪問歐洲，引起一次狂熱，一位記者寫道「晚上穿著長褲和刺繡的罩袍，側面輪廊、背影或衣袖如同寶塔。」 她穿著繡龍的金色越服披風（越南語：日平衣、nhật bình y）、銀褲子、戴金圈巾（khăn vành）拜謁教宗庇護十二世時，歐美的時尚觀察者覺得很驚訝，因為她的服飾與當時西方人印象中穿著黑色長袖長袍和面紗的印度支那女性不同

保大帝退位

1940年，日本乘法國本土被德國占領之機，出兵占領東京、交趾支那和安南，但繼續維持了法國的殖民統治，也沒有騷擾順化的皇室。第二次世界大戰結束前夕的1945年3月，在日本人操縱下，保大帝宣布從法國獨立，東京、交趾支那和安南重新統一，成為「大東亞共榮圈」內的越南帝國。但不久之後，越盟的革命領袖胡志明促使保大皇帝退位。保大帝留在國內一段時期，擔任新政府的顧問，南芳皇后也擔任越南重建委員會成員，並資助越南紅十字會。次年，保大帝一家離開越南前往香港。

晚年生活

1947年，共產黨奪取越南北部政權之後，皇后及其子女移居到法國坎城附近的Château Thorens，那裡有她的外祖父在20世紀初購買的產業。1949年，保大帝回到越南南部，擔任越南國的國長（國家元首），但在1955年再度遭到吳廷琰的驅逐。1955年她與丈夫分開，當時越南政府宣布沒收皇族的個人財產，但不包括1949年以前皇后擁有的房地產，這些產業包括她父親在大叻的別墅，現在是林同省博物館。
1963年9月16日，南芳皇后在法國科雷茲省小村莊沙布里尼亞克（Chabrignac）附近佩爾什酒莊（Domaine de La Perche）的家中因心臟病發作去世。 她埋葬在當地公墓，保大皇帝沒有前去參加葬禮。

有關電視劇

2004年，南芳皇后被一部越南電視連續劇《皇室的黃昏》（Ngọn Nến Hoàng Cung)搬上了電視屏幕。
上海海洋水族馆

展區

全館建築面積20500平方米，其中展區面積12000平方米，於2002年2月對公眾開放。目前分為中國區、南美洲區、澳洲區、非洲區、東南亞區、冷水區、南極區、海岸區和深海區共9個主題展示區。
費利佩·納斯爾

2014年

2014年2月22日，納斯爾被證實將以測試車手的身分加入威廉斯車隊，參加整賽季中的三次測試與五場自由練習賽。他於巴林大獎賽的第一階段自由練習賽頂替維爾特利·鮑達斯，首次出賽。

薩伯（2015年）

2014年11月5日，納斯爾被證實將於2015年加入薩伯車隊。
王刚中

王剛中，字時亨，南宋大臣，饒州樂平（江西省樂平市）人。
王剛中博覽強記。紹興十五年（1145年），中進士第二名。任某州推官，改任左宣義郎。按先例當召試，秦檜惱怒他不來見自己，授為洪州教授。秦檜死後，被宋高宗召見，擢升為秘書省校書郎，升遷為著作佐郎。
宋孝宗當時為普安郡王，王剛中兼王府教授，每次侍講，極力陳述古今治亂之故，君子小人忠佞之辨。升遷為中書舍人，上言：「禦敵是今日先務，敵強則犯邊，敵弱則請盟。現在不要考慮敵人之強弱，必先自治，選擇將帥，尋找戰士，充實邊儲，整備器械，國勢富強，將帥優良士兵英勇，敵人請盟我們就做漢文帝，敵人犯邊我們就做唐太宗。」宋高宗聽從其言。當時西蜀選帥，皇帝說：「無以逾王剛中矣。」以龍圖閣待制知成都府、制置四川。皇帝在便殿，臨行時派遣賜給金帶、象笏。進為敷文閣直學士。
吳璘官至大帥，其屬下姚仲、王彥等也建節一方。守帥如果用文治則流於柔弱，號令不行；以武力相競陷於暴虐，而下情不通。只有王剛中以法律己，示人以禮，不作高傲，駕馭屬官恩威並行，羽檄紛至，從容裁決，都抓住關鍵。
敵人騎兵越過大散關，人情洶洶。王剛中跨著馬，夜馳二百里，到吳璘帳中，責備他：「大將與國家共同安危，臨敵怎得高枕安臥？」吳璘大驚。又以蠟丸密信送給張正彥讓他馳援。西軍聚集，金兵敗走。想要奏捷，王剛中兼程馳還，對屬官李燾說：「將帥之功，我有什麼功勞。」李燾嘆道：「親身督戰，功成不居，超過其他人很遠了。」然後選擇將士，把眾人所推之人推舉入朝，以備統帥之選。又上奏蜀地名士和幕府之賢能，以備部使、州官之佐。眼色下巴所指，內外都響應。淘汰遣散的使臣睏乏不能謀生，王剛中以他們少壯之年冒鋒刃作戰，不可在年老之後斥棄，都招到帥府，有善於射箭的人恢復官祿品秩，以禁軍闕額給他糧食，病廢不能做事的，則給以義倉之米。
成都萬歲池寬十里，能灌溉三鄉只田，年久淤塞，王剛中集中三鄉民夫一起疏通，堆土為堤防，上面種上榆柳，立石柱標記，州人指著說：「這是王公的甘棠。」府學的禮殿，是東漢興平年間所建，後又建新學，世事多變，一天天坍塌，他委託九縣修復如初。修葺諸葛武侯祠、張文定公廟，夷平黃巢墓，為百姓表彰善惡。有女巫蓄蛇作妖，殺蛇，女巫黥面。
宋孝宗受禪，王剛中以東宮僚屬進左朝奉大夫，召他赴闕，他以足病請祠，提舉太平興國宮。回到番陽，營建園圃種植竹子，號稱竹塢。
金國侵犯淮河，有旨催促王剛中入見，陳說戰守之策。任命為禮部尚書、直學士院兼給事中，為鹵簿使，任命為端明殿學士、簽書樞密院事，進同知院事。王剛中說：「戰守是實事，和議是虛名，不可以虛名妨礙實事。」又上奏四事：開屯田、省浮費、選將帥、汰冗兵。在政府做官時，得病去世，時年六十三歲，贈資政殿大學士、光祿大夫，諡恭簡。
建炎年間，宋高宗命令階州、成州、岷州、鳳州四州為壯丁刺字讓他們當兵，大家以此為憂。王剛中上書五害廢除，命令下達，百姓歡呼，聲震山谷。王剛中離開成都，蜀地父老攔路道別，有人追著送了數百里。他從布衣至公卿，沒有其他嗜好，辦公回家只以讀書著文為樂。作品有《易說》、《春秋通義》、《仙源聖紀》、《經史辨》、《漢唐史要覽》、《天人修應錄》、《東溪集》、《應齋筆錄》，一共百餘卷。
洛斯奧索斯 (加利福尼亞州)

地理

洛斯奧索斯的座標為35°19′21″N 120°49′53″W，而該地最高點為海拔高度61米（即200英尺）。

人口

根據2010年美國人口普查的數據，洛斯奧索斯的面積為33.110平方千米，當中陸地面積為33.057平方千米，而水域面積為0.053平方千米。當地共有人口14276人，而人口密度為每平方千米431人。
清华大学历史系

人物

王國維 · 梁啓超 · 陳寅恪 · 陸懋德 · 蔣廷黻 · 劉崇鋐 · 雷海宗 · 張蔭麟 · 吳晗 · 邵循正 · 王信忠 · 孫毓棠 · 周一良 · 羅香林 · 丁則良 · 王永興
蘇佩區

蘇佩區是秘魯的一個區，位於該國中南部利馬大區的巴蘭卡省，面積516.3平方公里，海拔高度45米，2005年人口21,693，人口密度每平方公里42人。
郭麗珠

簡歷

1981年7月，武漢市公安學校刑偵專業畢業。1986年7月，郭麗珠宣誓加入中國共產黨。1989年1月，擔任武漢市金屬材料總公司保衛科長。1992年1月，任武漢市金屬材料總公司中國共產黨紀律檢查委員會副書記。1998年5月，擔任武漢市金屬材料總公司進出口部中國共產黨支部書記。
2001年7月郭麗珠下崗後，與兒子文炎經營運動鞋店生意。2004年8月，郭麗珠支持文炎創辦中國泛藍聯盟，關注底層人民權益，推動國家民主進步。2004年11月，郭麗珠宣布退出中國共產黨，信仰基督教，反對迫害法輪功。
2007年5月，「五月逆流」事件後，郭麗珠失蹤，下落不明。

家庭

父親郭立生，中國國民黨三民主義青年團黨政幹部，勤於公事；母親周婉華，出身於沒落地主家庭，溫文爾雅；均已謝世。丈夫文翔，退役軍人，原中國共產黨黨員，武漢市江岸車輛工廠招待所所長，因抗議中共黨保特務非法拘押兒子文炎，公開宣布退黨。在妻子兒子失蹤期間，離世。兒子文炎，中國泛藍聯盟負責人。
公公文德潤，中共黨員，早年畢業於武漢市公安學校，原武漢市化輕公司副總經理，當中共黨保特務威脅文德潤「幫教」孫子文炎時，文德潤告之黨保特務與文炎：「爺爺今生唯一的遺憾就是沒有去臺灣」。在孫子文炎失蹤期間，離世。文德潤遺言交代：「炎炎務必要盡快離開中國大陸」；婆婆萬樊英，中共黨員，出身於底層佃農家庭，曾充當地主家庭的童養媳，文化大革命時期積極工宣隊工作，八十年代，當選為武漢市江岸區人大代表，今退休在家。
苏长有

蘇長有（1925年－1981年），遼寧瀋陽人，中華人民共和國政治人物。
擔任勞模。東北工業部建設工程公司哈爾濱工程處瓦工班班長。1954年，當選第一屆全國人民代表大會代表。
崩山 (新北市)

崩山，是臺灣新北市石碇區的一個地名，位於該區中部偏東北，範圍大致為彭山里、豐田里西南部。烏塗窟地區全境位於景美溪二級支流崩山溪流域範圍內。

歷史

台灣清治末期，崩山地區為一街庄，稱為「崩山庄」，隸屬於文山堡。該庄西北與員潭仔坑庄為鄰，東北與玉桂嶺庄為鄰，東邊一小段與大粗坑庄為鄰，東南邊為坑仔口庄、灣潭庄，西南邊烏塗窟庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，該庄隸屬於深坑廳，編入第十區。1903年（明治三十六年）4月，第十區的部分街庄與第九區的玉桂嶺庄合併為「石碇區」，該庄屬之。1920年（大正九年），該庄改制為「崩山」大字，隸屬於臺北州文山郡石碇庄，大字下有「崩山」、「大崙」、「磨石坑」小字名。
戰後石碇庄改制為石碇鄉，隸屬於臺北縣，大字亦改制為村。2010年（民國99年）12月，臺北縣升格為新北市，石碇鄉改制為石碇區，村改制為里。

交通

國道5號又稱「北宜高速公路」，大致以西北—東南走向經過崩山地區，大部屬彭山隧道範圍，未設交流道，較近的交流道為東南邊的坪林交流道及西北邊的石碇交流道。
市道106乙線是連絡木柵、坪林的道路，經過本地區。由該處往西北可前往石碇、深坑、木柵等地，往東南可前往坪林市區，過坪林拱橋後於北勢溪南岸接省道台9線。
内蒙古草上飞足球俱乐部

歷史

1998年5月5日，該俱樂部作為一家本地業餘足球隊成立，參加包頭地區聯賽。他們逐漸在地區聯賽中升級，直至2012年得以參加中國足球協會業餘聯賽，列第七名。包頭市體育局對該隊感興趣，支持他們。2014賽季，體育局注資球隊以使他們參加2014年中國足協杯，他們在第一輪就在主場1-3負於貴州智誠而出局。體育局繼續支持該隊，幫助包頭南郊足球俱樂部於2015年1月25日官方成立為職業單位，使得他們得以參加2015年中國足球乙級聯賽賽季。
2019年1月，包頭南郊俱樂部改名內蒙古草上飛俱樂部。

教練組

主教練： 布蘭科·波佐維奇
助理教練： 伊維察·科沃塔諾夫斯基
體育總監： 張航
1886年3月5日日食

概述

這次日食的食分是0.9357，環食維持8分20秒。
胃及十二指肠潰瘍

幽門螺旋桿菌的發現

1981年兩位澳洲醫師巴裡·馬歇爾（Barry J. Marshall）和羅賓·沃倫（Robin Warren）發現幽門螺旋桿菌才是造成胃潰瘍病因，而非過去熟知的壓力或生活不正常等因素。這些病菌進入體內之後，寄生在胃和十二指腸的保護黏膜內，削弱黏膜層的保護作用。為了證實胃潰瘍因細菌而起，馬歇爾喝下含幽門桿菌的飲料，儘管並沒有導致胃潰瘍，馬歇爾得了急性胃炎，從而驗證了幽門螺旋桿菌是胃病的主要致病因素。不久就治好了。
這個重大發現使得人類重新認識潰瘍病成因，使患者真正獲得有效治療。發現者因此獲2005年諾貝爾醫學獎。

注意事項

胃及十二指腸潰瘍患者要注意恢復生活及飲食規律，防止疲勞，注意休息。注意要保持良好的精神，因為精神對胃黏膜的修復有很大的影響。飲食一定要注意定時定量，多吃易消化的溫和食品如粥、麵食等。忌食辛辣、忌菸酒、咖啡、碳酸飲料等，避免吃粗糙、糯米類等不易消化之食物。對於處於阿司匹林、強的松等強胃腸道刺激藥物療程間發生的胃潰瘍，應儘早於醫師指示下停藥。
患者應在醫生指導下正確用藥，保持良好的飲食習慣、三餐定時定量，且盡量避免抽煙、喝烈酒、長期熬夜，減少對過濃咖啡等刺激性食物的依賴。

治療原則

治療本病可對上述病理因素，對因治療，具體可使用「制酸劑」、「胃黏膜保護劑」、以及抗幽門螺桿菌的藥物。
胃及十二指腸潰瘍本身對人體並無大礙，只有極少數胃及十二指腸潰瘍可能發展為癌症，引起消化道出血、胃穿孔、幽門梗阻等嚴重的繼發症。「胃癌」與「胃潰瘍」之臨床有相似表現，但可以用胃鏡、鋇餐透視尤其病理切片診斷鑑別，以免延誤最佳治療時機。
財神爺與掃帚星

故事大綱

財神醉酒不慎解開天庭封印放走了「掃帚星」，因此受命下到凡間來追捕「掃帚星」回天庭接受處置。財神來到凡間遇見一位有善心的乞丐「阿生」，財神發現「阿生」身上有著掃帚星」的晦氣，為了揪出「掃帚星」、同時也為了想幫助「阿生」，財神住進了「阿生」好友「次照」的家中。「財神」在「次照」的協助之下，查出了有人利用「掃帚星」的晦氣在行奸惡之事，更循線發現「掃帚星」就住在「阿生」暗戀的情人「素蓮」家中；而且拜「掃帚星」之賜，「素蓮」之父已經病入膏肓、奄奄一息，於是，一位給人帶來財運的神，和一位帶給人類厄運的神，在人間展開了正義與邪惡的追緝。
S-VT可變氣門正時

S-VT可變氣門正時（Sequential Valve Timing之縮寫）乃是1990年代由日本馬自達汽車公司研發的可變氣門正時技術，它與本田著名的VTEC和i-VTEC有很大的區別。

應用之引擎

S-VT可變氣門正時首先於1998年被應用在馬自達ZL-DE型引擎上，隨後陸續應用在B族、Z族、L族等最新的MZR引擎上。至於Dual S-VT新技術，則陸續使用於P族引擎上。
法镇

行政區劃

法鎮下轄以下地區：
法鎮村，沙壩村，涼水井村，黃家溝村，李子埡村，八寶村，後河村，沙河村，茨壩村，馬家嶺村，雙河村，梓童村，打鑼坪村，新房村，水磨村，新店村，曹家壩村，游家河村和硫磺溝村。
南興村

村名由來

與大武鄉名命名原因相同。
胡士馴

胡士馴（越南語：Hồ Sĩ Thuần／胡士馴，1813年－1862年），字子順（越南語：Tử Thuận／子順），越南阮朝官員。

生平

胡士馴是乂安省演州府瓊瑠縣富厚總富厚社瓊堆村（今屬乂安省瓊瑠縣瓊堆社）人，嘉隆十二年（1813年）出生。明命十八年（1837年），參加乂安場鄉試，最初並未考中舉人。明命帝以該科考中人數過少，重取該場舉人，胡士馴被取中，是為恩賜舉人。可以參加來年會試，會試不中，重考下科鄉試。明命二十一年（1840年），胡士馴重新參加乂安場鄉試，再次考中舉人。紹治四年（1844年），考中進士。
胡士馴授翰林，任廣威府知府。嗣德初，歷任禮部郎中、侍講學士，充國史館纂修，後辦理禮部兼通政副使。嗣德十四年（1861年），胡士馴署理廣安巡撫，修繕城池，圍剿盜匪。第二年又率兵剿賊。在途中因病去世。嗣德帝以其保守孤城有功，追授布政使。

子女

胡士馴有二子，胡士駮和胡士騂並為秀才。
阿美利加納泰

歷史

他們第一個錦標於1919年奪得，當年他們擊敗了ABC足球會而奪得州聯賽的冠軍。
在2005年，他們於丙組聯賽排第三，獲得升上乙組的資格。
在2006年，他們於乙組聯賽排第四，獲得升上甲組的資格。

球場

阿美利加納泰的主場位於馬查達奧球場，能容納52,000人。目前因為保安的原因，減少到22,000人。
當你微笑時

故事大綱

監視器業務杜傳（太保飾），早年因汲汲營營於事業，忽略了家庭生活，與妻女情感疏離。邁入五十歲那年突逢事業危機，一夕之間失業、失婚，連唯一的女兒杜芸喬（阿喜飾）也與他斷絕父女關係。為了勉強維生，當上了計程車司機，杜傳開始變得憤世嫉俗，將自己的失敗歸咎於當年搭上了一輛，讓他從此沾上霉運的要命計程車！

五年後一次偶然，他再度遇到當年載他的司機陳大志（吳定謙飾）。豈料，當年那位血氣方剛的年輕司機，現竟搖身一變成了擁有廣大粉絲的暢銷作家！大志為了宣傳新書，誤打誤撞包下杜傳的車趕通告；杜傳為了一吐多年怨氣，決定藉機對大志展開報復。

在一次意外狀況下，杜傳與女兒重逢。本性善良的大志鼓勵杜傳試著與女兒修補關係，杜傳這才發現芸喬正藉由旁門左道升職上位。眼看女兒就要步上自己當年後塵，忍不住出手阻擋，從此父女關係發生轉機，也讓原本心存惡意要修理大志的他，陰錯陽差開啟了人生的幸福新契機⋯⋯
迪氏紅娘魚

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谭伦蔚

譚倫蔚（1968年－），湖北漢川人，漢族，中華人民共和國政治人物、第十二屆全國人民代表大會湖北地區代表。
畢業於湖北大學法律專業。2013年，擔任全國人大代表。
韦应物

韋應物（737年－791年），字義博，京兆郡杜陵縣（今陝西省西安市長安區）人。唐代詩人。《唐詩三百首》收錄韋應物詩12首。

生平

開元二十五年前後出生，出自京兆韋氏逍遙公房，是關中郡姓首族。曾祖父韋待價，武則天時宰相。祖父韋令儀，梁州都督。父宣州司法參軍韋鑾，工於繪畫，惜已家道中落。韋應物為第三子。
天寶九年（750年），韋應物以門資恩蔭補右千牛，天寶十年（751年）擔任羽林倉曹參軍，當時是玄宗近侍，稱為「三衛」，豪縱不羈，橫行鄉里，鄉人苦之。安史之亂後，玄宗幸蜀，韋應物流落失職，才開始折節讀書。廣德元年（763年），韋應物為洛陽丞。後為河南兵曹。代宗永泰年間因懲辦不法軍士被訟，棄官歸洛陽。大曆九年，由京兆尹黎幹薦任京兆府功曹，大曆十二年，秦中大水，奉命出使雲陽視察災情。大曆十三年先後任鄠縣、櫟陽二縣令，十四年黎幹遭貶死，是年六月，韋應物因此辭官，閒居長安善福寺。建中二年任尚書省比部員外郎。建中四年（783年）任滁州刺史，貞元元年（785年）遷江州刺史。貞元三年（787年）賜封扶風縣男，食邑三百戶，入京為左司郎中。貞元四年（788年），領蘇州刺史。貞元六年（790年）罷蘇州刺史，晚年寓居蘇州城外永定寺，貞元七年（791年）卒於蘇州官舍，十一月八日葬長安少陵原。
長女嫁大理評事楊凌。

成就

人稱韋江州或韋蘇州，唐代大歷時期大詩人。其詩以寫田園風物而著名，語言簡淡而意蘊深遠。有《韋蘇州集》。
白居易《與元九書》：「如近歲韋蘇州歌行，清麗之外，頗近興諷，其五言詩又高雅閒澹，自成一家之體，今之秉筆者誰能及之！然當蘇州在時，人亦未甚愛重，必待身後，然後人貴之。」
阿扎瓦德

名稱

根據蘇格蘭探險家和科學家羅伯特·布朗研究，阿扎瓦德是一個阿拉伯語詞從柏柏爾語「Azawagh」轉變而來，它是一個乾涸河流流域，包括尼日，馬里東北部，西部和南部阿爾及利亞。它的名字翻譯而來的意思為「遊牧的土地」。

歷史

歷史上，這塊土地上建立過加納帝國，馬里帝國和桑海帝國。摩洛哥人後來又探險來到此地。馬西納帝國於1826年開始控制廷巴克圖，直到1856年。後法國侵入，成為法屬蘇丹一部分。1960年馬里獨立後，成為馬利共和國一部分。自獨立後，圖阿雷格族不斷進行起義爭取獨立。其中第一次為1962—1964年，第二次為1990年—1995年，第三次為2012年。

人口

該地區有桑海人，遊牧的圖阿雷格人等。
韦尔西亚

韋爾西亞（法語：Vercia）是法國汝拉省的一個舊市鎮，位於該省西部偏南，屬於隆斯勒索涅區。該市鎮總面積4.06平方公里，2009年時的人口為307人。
韋爾西亞已於2017年1月1日起和相鄰的另外3個市鎮合併成為"松內特谷"（Val-Sonnette）。

人口

韋爾西亞人口變化圖示
圣艾蒂安城市公共交通

歷史

聖艾蒂安是法國本土僅有的一直保留有軌電車的城市之一（另外兩個是馬賽和里爾，後兩者則均將米軌有軌電車換成了准軌，而聖艾蒂安卻一直是窄軌），其有軌電車系統自1881年運行以來從未中斷。
1883年，聖艾蒂安窄軌有軌電車集團（法語：CFVE）成立。
1940年，聖艾蒂安市區出現了無軌電車。
1980年，聖艾蒂安城市社區公共運輸聯合會成立，並於第二年開始使用"STAS"作為商業名稱。
2006年，聖沙蒙城市公共運輸系統整體併入了聖艾蒂安城市公共運輸系統。
2016年起，Urbos系列有軌電車開始投入使用。
2017年9月，聖艾蒂安公交網進行了大規模的調整。

運營

聖艾蒂安城市公共運輸由法國交通發展集團負責提供車輛及人員配置並運營，其運營權期限為2021年。

設施

截止2015年12月，聖艾蒂安城市公共運輸系統共有各類常規線路29條，包括35輛有軌電車、11輛無軌電車、119輛鉸鏈式公共汽車和150輛普通公交車，平均旅速約為17.9公里/小時。共雇有員工688人，平均年齡為45.69歲，其中約453人為司機。
聖艾蒂安境內有多個公交車輛停放點。

線路

截止2017年10月，聖艾蒂安城市公共運輸系統共包含3條有軌電車線路，7條幹線公交線路（包括1條無軌電車線路）以及44條普通公交線路。其線路網覆蓋了聖艾蒂安都會區範圍內的45個市鎮，總輻射人口接近40萬。

其它服務

聖艾蒂安城市公共運輸系統內共設有15處綜合停車場。

票價

聖艾蒂安城市公共運輸的車票系統包括兩大類型：單次車票和公交卡。

單次車票

聖艾蒂安城市公共運輸的單次車票包括兩種：單次票（1.4歐元）和10次票（10×單次票，10歐元），不記名，可在有軌電車車站的自動售票機處購買，在公交車上購買則僅能購買單程車票。單次車票在刷卡後一個半小時內可無限次換乘。此外，在綜合停車場附近亦可購買停車+公交聯合車票。

公交卡

聖艾蒂安的公交卡包含多種類型，包括公共卡（所有人均可辦理和使用）、學生卡、老年卡等，辦理時需實名登記並出示相關證件。普通的公交卡可在指定的時間段內無限次乘坐聖艾蒂安城市公共運輸下屬的所有線路，小型聯合卡（法語：T-Libr S）則可在聖艾蒂安城市公共社區範圍內乘坐包括TER列車在內的所有公共運輸，而中型聯合卡（法語：T-Libr M）和大型聯合卡（法語：T-Libr L）則還可同時乘坐里昂或里昂+維埃納+布爾關雅留的城市公共運輸。
根據聖艾蒂安城市公共運輸年鑑的數據顯示，2015年，在乘坐聖艾蒂安城市公共運輸系統的乘客當中，有超過70%使用了公交卡。
此外，聖艾蒂安城市公共運輸系統還支持使用奧弗涅-羅納-阿爾卑斯大區下屬的大區綜合交通卡（法語：OùRA），該卡可在不同的公共運輸工具上同時使用，方便區內的通勤人員。

未來發展

聖艾蒂安近期規劃延伸有軌電車3號線經過吉夏爾球場前往平台站，預計2019年投入使用。
都市高速道路

都市高速道路（都市高速道路／としこうそくどうろ，Urban Expressway）是日本都市計畫法內規定的一種都市設施，為興建於該國都會區內的收費快速道路系統，採汽車專用、封閉式設計，並與一般道路立體交叉。總計有首都高速道路、阪神高速道路、名古屋高速道路、福岡高速道路、北九州高速道路、廣島高速道路共6大系統。現在所有路線已可由ETC系統收取通行費。

概要

世界各地的都會區也有聯絡市內各地的快速道路，只是規格和建造標準可能有所不同。此外，都市高速道路是日本獨自發展出的用語。
道路法上屬於都道府縣道或指定市道(政令指定都市區間)，一般稱呼時通常會被簡稱為都市高速。此外，都市高速道路是以地域高規格道路概念興建，因此建築完成後會自動被指定為地域高規格道路。
都市高速在道路構造令中被規定以第2種規格設計。會這麼規定的原因是因為與連接各都市間的第1種高規格幹線道路相比，都市高速的興建用地因難以確保所以只好降低道路規格。不過，通過都會區的高規格幹線道路也會碰上一樣的問題。
考慮到噪音問題，速限50公里/小時～60公里/小時的路段相當多。此外，也有部分路口設立了交通號誌。
日本其他高速公路出口匝道的加減速車道統一設在左側(日本為右駕國家，慢車道設在左側)，然而都市高速因為受到土地制約而未將出口匝道統一設於左側，將出口設在右側的超車車道也相當常見。此外也有相當多的半套式交流道(Half-interchange)。

收費政策

在過去，多數都市高速基本上採用單一計費制(首都高速，阪神高速，名古屋高速另設有收費區間)，但也因為不論走多少都收取一樣的通行費而產生了不公平感。因此，現已有部分都市高速改採里程計費制。

緩和塞車

相較於世界各都會區的平均旅運速度，在日本都會區的旅運速度偏低，所以利用都市高速可以避開容易雍塞的路段。此外，需長距離移動的車輛如大貨車，長途客運等利用都市高速也能減輕平面道路的負擔。然而因為都市高速每隔幾公里就有交流道連接平面道路，它也會受到一般道路的交通狀況影響，平面道路若塞車也會回堵造成都市高速塞車。

都市景觀

因為都市內道路用地取得不易，建於一般道路或河川之上的路段相當多，但此權宜作法也招來了破壞景觀的批評。因此，近年興建的新路段多為地下隧道而非傳統的高架橋。

歷史

日本第一條都市高速道路是在1962年（昭和37年）時啟用的首都高速道路京橋～芝浦間，於1964東京奧運開幕前兩年，名神高速道路通車前一年誕生。而之後於1964年（昭和39年）阪神高速道路，1979年（昭和54年）名古屋高速道路，1980年（昭和55年）福岡高速道路與北九州高速道路，1997年（平成9年）廣島高速道路依序通車，於5都會區內啟用。
国家开发投资公司

業務框架

國投成立以來，不斷完善發展戰略，優化資產結構，構建了實業、金融服務業、國有資產經營「三足鼎立」的業務框架。實業重點投向電力、煤炭、港航、化肥等基礎性、資源性產業及高科技產業；金融服務業重點發展金融、資產管理和諮詢業務；國有資產經營業務取得重大進展，目前已有中國投資擔保有限公司、中國紡織物資（集團）總公司、中國電子工程設計院、中國成套設備進出口（集團）總公司和中國高新投資集團公司等5家企業先後併入國投，同時國投已經完成了對中國包裝總公司的託管工作。
桂林奇峰岭机场

機場概況

民國31年，國民政府為軍事需要興建李家村機場。由航空委員會第三測量隊測繪場址地形、地貌、地界。由中央研究院物理研究所、中央資源委員會礦產測勘處和廣西省建設廳聯合派人，用物探電阻率法探測場址跑道下溶洞情況。民國32年夏完成探測工作，秋，機場工程動工，由航空委員會桂林機場工程處負責， 徵調民工4.3萬人修築。冬末及春耕季節一度停工。33年夏在征民工6.6萬人續建，秋，完工。建成泥碎石跑道1條，長1600米，寬50米；利用自然山洞改造飛機洞庫（復興洞）1座，可容飛機10餘架；疏散公路、貯油棚、營房等。桂林淪陷和光復前後，機場2次遭到破壞，2次修復。1949年11月國軍全面破壞機場，場道彈坑遍地，設備、房屋無存。
桂林解放後，初時機場閒置。1958年5月，中國民航局計劃開航桂林，民航廣州管理處派員對桂林秧塘、二塘和李家村機場實地調查，從機場淨空條件和發展的可能性等方面比較後確定修復啟用李家村機場。隨後測量設計，因受「大躍進」影響，對場區（包括原跑道）均未作工程地質和水文地質勘探、論證。1958年12月9月，修復工程開工。主要工程項目由解放軍駐桂某師施工，附屬建築物由桂林市建築安裝部門完成。修復原跑道一段，長1200米，寬50米，增建聯絡道1條，站坪1個，各種房屋12棟共2068平方米及架輔水電設施等。1959年11月12日，試航啟用機場。
李家村機場啟用後，從1960年2月起，先後在跑道中心圈南112米、62米處及滑行道、北安全道上發現土洞塌陷，至1961年12月5日再次在跑道北端200米、中心線偏西10米處發生土洞下陷，暫時停止使用。
1962年2—11月， 中國民航總局和廣州軍區空軍先後派員勘測，基本查清土洞情況，認為場址作為永久性機場是可行的，但需採取技術措施，加強跑道基礎。1964年1月，空軍接管並確定改建李家村機場，從此改稱桂林機場。1965年夏，由空軍工程兵第四總隊改建施工。次年末，主要工程完工，機場啟用。
1970年2月，民航復航桂林。因民航站區位於跑道東側，滑行道位於跑道西側，人員往返通過跑道不利飛行，於同年10月投資20餘萬元在機場西面中偏南地段新建民航站區。主要工程有：停機坪、聯絡道共8200平方米混凝土澆築及房屋150平方米。次年竣工交付使用。民航於1975年9月遷入新站區， 原站區2000餘平方米房屋，大部分拆除，小部分折價轉讓駐地單位。之後1979年，隨著桂林旅遊業的興起，民航客運量快速增長，民航又先後投資380餘萬元，陸續興建航站樓（候機樓）和簡易候機室3353平方米；市內售票處460平方米；拓展停機坪1.1萬平方米； 旅客招待所、工作、生活用房共9100平方米；道路、廣場、水電設施等。
隨著客運量的持續增長，為提高跑道承載能力，滿足較大型飛機使用要求，1980年11月20日， 停航翻修場道。預算投資880萬元。由空軍工程兵第四總隊包干建設。按三叉戟3B飛機使用要求， 跑道全面加蓋混凝土0.2米。同時對滑行道、聯絡道、停機坪、跑道兩端安全道等進行翻修和部分擴建。其中停機坪面積增加81.3％，達2.9萬平方米。1981年4月，翻修工程竣工。 共澆築混凝土5.3萬立方米，驗收全部合格，5月1日交付使用。之後，又陸續興建油庫、賓館、旅客餐廳、國際候機室、各種生產生活用房，多次改造、擴建候機室等。1986年又籌備擴建機場，因原跑道基礎及部分土地權屬問題未實施。
至1990年，機場場道設施可起降三叉戟、波音757、Tu-154等型飛機，停機坪可停放大中型客機6架，在航站區、市內及油庫和卸油站建有生產、生活用房5.5萬平方米。

飛行事故

奇峰嶺機場在1959-1996年軍民共用期間發生過數起與之相關的飛行事故，而且每一件飛行事故都相當有名，在當時都是嚴重的飛行事故。

中國民航3303號班機空難

中國民航3303號班機空難也稱四·二六空難，事故發生於1982年4月26日。由隸屬於中國空軍的三叉戟型266號機執行，預定由廣州白雲國際機場前往桂林奇峰嶺機場，機上共搭載104名乘客和8名機組人員。16時45分，機場塔台與飛機失去聯繫，飛機在離桂林45公里的恭城縣（今恭城瑤族自治縣）慕城山區撞山墜毀，飛機機體除尾部外大部分均已解體，機上104名乘客和8名機組人員全部遇難。是建國以來發生的第一起中國民航有重大傷亡的飛行事故。

1983年桂林奇峰嶺機場撞機事件

1983年9月14日，中國民航第六飛行大隊的三叉戟型264號機搭載100名乘客和6名機組成員準備前往北京首都國際機場，在桂林機場跑道上滑行時與意外進入跑道的中國空軍轟-5型轟炸機在跑道上相撞，導致旅客死亡11人，受傷22人，三叉戟264號飛機報廢。

中國南方航空3943號班機空難

事故發生於1992年11月24日。當天的CZ3943號班機由隸屬於中國南方航空公司的波音737-31B型飛機執行，註冊號為B-2523。預定由廣州白雲國際機場前往桂林奇峰嶺機場，機上共搭載131名乘客和10名機組人員。飛機在下降過程中因為右側發動機自動油門失靈，而飛行員沒有及時介入人工操縱導致左右發動機推力不平衡，最後飛機向右滾轉，在廣西陽朔縣楊堤鄉土嶺村後山粉碎性解體，機上131名乘客和10名機組人員全部遇難。是中國民航歷史上排名第二嚴重的飛行事故。也是涉及波音737-300型客機的第二嚴重的飛行事故，僅次於2003年發生的閃光航空604號班機空難。
安德海

生平

安德海出生年份有多種說法：1837年，1842年，1844年。自幼自閹入宮，成為咸豐帝身邊御前太監，人稱「小安子」，頗知書，通曉論（《論語》）、孟（《孟子》）。咸豐十一年（1861年）發生的祺祥之變中，安德海把咸豐遺詔密報慈禧太后那拉氏，深得慈禧太后的歡心，升為總管太監。
同治八年（1869年）七月，安德海出京辦貨，乘上兩艘太平船從京杭大運河一路南下，「招搖煽惑，聲勢赫然」，七月二十日，駛入山東境內，抵魯北古城德州。山東巡撫丁寶楨以順治帝祖訓「宦豎非經差遣，不許擅出皇城」表示：「宦豎私出，非制。且大臣未聞有命，必詐無疑」為由，命泰安縣知縣何毓福將安德海與其隨從逮捕，派人秘密向慈安太后請示，慈安命軍機處回文，內稱：「該太監擅離遠出，並有種種不法情事，若不從嚴懲辦，何以肅宮禁而儆效尤？著丁寶楨迅速派委幹員，於所屬地方將六品藍翎安姓太監嚴密查拿，令隨從人等指證確實，毋庸審訊，即行就地正法，不准任其狡飾。如該太監聞風折回直境，即著曾國藩飭屬一體嚴拿正法。倘有疏縱，惟該督撫是問。其隨從人等，有跡近匪類者，並著嚴拿，分別懲辦，毋庸再行請旨。」八月七日，丁寶楨於濟南西門外丁字街（今飲虎池街北段）斬首安德海，暴屍三日，隨行二十餘人，一律處死。
安德海死後，李連英取代其地位。
香山客運站

香山客運站，又稱香山轉運站，位於臺灣新竹市香山區，為公路客運站，由新竹市政府管理。
此站主要服務對象為香山區三所大學（中華大學、玄奘大學、元培科技大學）的三萬名師生。站址為新竹市香山區五福路二段757-1號。

運輸機能

香山客運站於2008年啟用，共有6家汽車客運業者（包括：國光客運、豪泰客運、阿羅哈客運、苗栗客運、新竹客運、台中客運）進駐營運載客，包含一般公路客運以及國道客運，每日達150以上班次停靠。國道客運路線主要為中華大學至臺北、中華大學至板橋，車程約一小時，週末加開往返臺中、中壢的路線。一般公路客運路線至新竹火車站約20分鐘。客運站的轉運機能有效的降低當地私人載具之使用，其班次隨三間大學的作息而有調整。2008年底週末的日運量達到1500人次。

車站布局

香山客運站位於新竹市香山區中華大學校區東側，緊依國道3號茄苳交流道。占地面積0.8公頃，有6席港灣式月台，600平方公尺的旅客候車空間，汽車停車場60席，機車停車場200席，向中華大學、縣道117線各開一個出入口。另設有客運動態資訊系統、廁所以及景觀植栽等設施。
民建镇

行政區劃

民建鎮下轄以下地區：
民建社區、城南社區、張壩社區、光明村、紅旗村、西城村、建新村、興隆村、燈桿堡村、水碾壩村。
馬公街

行政區劃

馬公街轄域內分為馬公、火燒坪、後窟潭、西衛、東衛、文澳、紅木埕、大案山、小案山、宅腳嶼、風櫃尾、嵵裡、井子垵、雞母塢、豬母水、鎖管港、鐵線尾、石泉、菜園、前寮、虎井、桶盤、雙頭掛、烏崁24個大字。

町

馬公街底下的「馬公」大字原是澎湖廳東西澚的「媽宮街」，即清朝的澎湖廳城（又名媽宮城）。日治時期「媽宮街」之名大約在明治卅二年（1899年）便已使用於公文書上，臺灣堡圖上也有「媽宮街」之名。明治卅年（1897年）11月4日澎湖廳長伊集院兼良發布的〈澎湖廳令第九號〉中，在東西澚「媽宮」下劃分宮內町、東町、南町、西町、北町，而在這之前於明治廿八年（1895年）12月5日澎湖島島司宮內盛高提出的〈澎湖島十一月份機密報告〉已提到為了行政區劃上的方便，已暫且先將媽宮城內分為五町，其下再分為一到三丁目。但是這些町並非正式由總督府公告認可的行政區劃，而是由澎湖廳所作的劃分，相當於土名。而在明治卅七年（1904年）10月10日時，澎湖廳以澎廳第6238號函報總督府（總督府以指令第2157號認可），將馬公港的「埋立地」（該土地東、南為海，西至第三棧橋，北到城壁，面積約1373坪）編入媽宮街，命名為「築地町」，得到認可後遂於該年11月19日以澎湖廳告示第35號發布築地町的設立，另外在隔年（1905年）媽宮街之下除了前述六町之外，還有一個「天清」的土名。明治四十一年（1908年）時，澎湖廳以澎湖廳令第四號將東西澳紅木埕鄉的埔仔尾併入媽宮街，成為東町的一部分。
而在馬公街正式設置後，於昭和年間（1930到1933年，較可能是公布〈保甲條例施行細則〉的1932年），南町被細分成南町一區與南町二區。
乐靖宜

生平

樂靖宜1982年進入上海體育俱樂部練習游泳，1988年入選上海市游泳隊，1991年被選入國家隊。她一共參加了兩屆奧運會。在1992年巴塞隆納奧運會4*100自由式接力比賽獲得銀牌。在1996年亞特蘭大奧運會，她奪得100米自由式的金牌女子50米自由式的銀牌，也是該屆奧運會中國代表隊唯一的一塊游泳金牌。1994年世界游泳錦標賽中，她以54.01秒的成績打破100米自由式世界紀錄。
1997年樂靖宜退役後，進入上海交通大學外文系學習。之後去美國待了幾年時間，又回上海開了家綜合性健身俱樂部。
樂靖宜痴迷漫畫至今，還在上海復旦大學東門開了一個漫畫書屋。最喜歡的是《蠟筆小新》。
瘦子 (原子弹)

「瘦子」（正式名稱為馬克2號）原子彈是一種擬議的槍式鈽原子彈，在美國進行曼哈頓計劃時研製。當人們發現鈽增殖反應爐的自發裂變率過高，不能應用於槍式原子彈時，它便被取消而中途夭折了。

規格

「瘦子」是一種早期核武器設計，早在鈽在核反應爐的鈾238輻射下成功增殖之前就被提出了。它的原理基於鈽能像鈾一樣，可通過簡單的射擊，使一塊亞臨界鈽到另一塊亞臨界鈽中而達到臨界質量的假設。為了避免提前爆炸，「鈽子彈」至少要加速到910 m/s。如果達不到的話，鈽就會在完全壓縮之前開始核分裂，過早地把自己炸成碎片。
據估計，馬克2號長5.5米，直徑0.61米。之所以造得那麼長，就是為了讓「鈽子彈」在擊中「靶」前達到足夠高的速度。最後的馬克2號武器模型大約重3400千克。
高金浩

高金浩（1956年12月－），河北東光人。中華人民共和國地方政府官員。
1978年加入中國共產黨。天津師範大學馬列主義研究所科學社會主義專業畢業，研究生學歷，法學碩士。歷任河北省人民政府辦公廳副處長，省經貿委副主任，中共河北省委組織部副部長，張家口市委副書記、市長，省委政法委副書記，省食品藥品監督管理局局長，省發展和改革委員會副主任等職。2011年1月任河北省交通運輸廳黨組書記，3月任廳長。
龟兹都护府

龜茲都督府，唐朝羈縻都督府。
貞觀22年（648年）置，治所在焉耆鎮（今新疆維吾爾自治區庫車縣）。屬安西都護府。開元七年（719年）後為唐安西四鎮之一。貞元六年（790年）後廢。
施卡德环形山

描述

該隕坑西北毗鄰因吉拉米環形山、北側與略小的勒曼環形山相接壤、東北靠近更小的德雷貝爾隕石坑、而大隕坑-米環形山位於它的東側、西南則坐落了已被熔岩淹沒的瓦爾格廷環形山。該隕坑中心月面坐標為44.38°S 55.11°W，直徑212.18公里，深度3.08公里。
施卡德環形山從地球上看，因透視作用其外觀略呈卵狀，已磨損的坑壁上覆蓋了數座更小的撞擊坑，其中最醒目的是橫跨在東南壁上的不規則衛星坑"施卡德 E"。施卡德環形山坑壁高出周邊地形2000米，與坑底最大落差約5240米。坑底表面部分已被熔岩淹沒，只有西南部未被覆蓋且地表崎嶇粗糙。
施卡德環形山的大部坑底反照率均較高，只有北部和東南二處地表相對較暗，該特徵在太陽直射時尤為明顯。坑底表面也坐落了數座小撞擊坑，特別是靠近西南側分布的隕坑更為顯眼。
汪洋镇

行政區劃

汪洋鎮下轄以下地區：
洪湖社區、人民社區、富民社區、金泉村、新華村、五四村、大勇村、大忠村、紅陽村、民力村、廣石村、四合村、共樂村、大洪村、雨峰村、杉樹村、高山村、翻身村、五愛村、民益村、臨江村、協作村、上游村。
查岈山镇

行政區劃

查岈山鎮下轄以下地區：
竹園村、常韓村、窗戶台村、大里王村、海眼村、韓樓村、紅石崖村、土山村、魏樓村、楊店村、趙莊村、周樓村和鮑莊村。
上寺乡

行政區劃

上寺鄉下轄以下地區：
上寺村、貓兒村、桅杆村、三房村。
曾怘

曾怘（？－1129年），宋朝江西南豐人，曾鞏孫子。
曾怘任司農寺丞。建炎二年（1128年）轉任溫州通判，經過越州，奉旨視察三江寨。第二年，金國軍隊攻克越州，他被俘遇害。
朱友敬

朱友敬（？－915年），五代十國後梁皇族，初代太祖皇帝朱全忠第八子。《資治通鑑》《五代會要》作朱友敬，正史作朱友孜。母親張夫人。末帝同母弟。
907年，後梁建國後，朱全忠封朱友敬為康王。朱友敬為重瞳子，自認為自己應該當皇帝。915年，四哥末帝朱友貞的張德妃死後，他派遣刺客刺殺朱友貞。事情失敗，朱友敬被處死。朱友貞對趙岩、張漢傑說差點見不到二位。末帝朱友貞之後對兄弟親族猜忌，派遣人監視兄弟諸侯王。
杨家庄乡 (阳泉市)

行政區劃

楊家莊鄉下轄以下地區：
南楊家莊村、北楊家莊村、桐花樹村、齊家岩村、孫家溝村、小西庄村、白家莊村、路家山村、張家窪村、黑土岩村、杏樹坡村、高堖庄村、大南庄村、廟嶺村。
威斯巴登号小巡洋舰 (1915年)

設計

威斯巴登號是為替代老舊的小巡洋艦葛馮號而以「葛馮替艦（Ersatz Gefion）」為代號進行訂購，並於1913年在斯德丁的伏爾鏗船廠開始架設龍骨。它於1915年1月20日下水，繼而展開舾裝工作。在匆忙通過海上試航後，艦隻於1915年8月23日正式投入公海艦隊使用。
威斯巴登號的全長為145.3公尺（476英尺8英寸），有13.9公尺（45英尺7英寸）的舷寬和5.76公尺（18英尺11英寸）的前吃水。在滿載情況下，艦隻的排水量可達6,601公噸（6,497長噸）。其推進系統由兩套船用蒸汽輪機組成，以驅動兩副直徑為3.5公尺（11英尺6英寸）的三葉螺旋槳。艦隻設計可輸出31,000匹軸馬力（23,000千瓦特）的額定功率。它由十台燃煤船用式水管鍋爐和兩台燃油雙頭式水管鍋爐提供動力，這使得艦隻的最高速度可達27.5節（50.9公里每小時）。威斯巴登號能夠攜帶1,280公噸（1,260長噸）煤和額外470公噸（460長噸）燃油，允許其以12節（22公里每小時）的速度續航4,800海里（8,900公里）。艦隻的標準船員編制則為17名軍官和457名水兵。
威斯巴登號配備有八門單座安裝的150毫米45倍徑速射炮。其中兩門並排布置在艏艛前方，八門設於艦舯、每邊各四門，以及兩門以背負式成對布置在艦艉。炮管的仰角可提升至30°，使其可以瞄準最高達17,600公尺（19,200碼）開外的目標。它們共提供1024發彈藥，其中每炮128發。艦隻的防空武器最初由四門52毫米55倍徑速射炮組成，但其後被兩門88毫米45倍徑速射炮所取代。它還標配搭載有四具500公釐（19.7英寸）魚雷管和八枚魚雷，其中兩具浸沒舷側的船體內、兩具被安裝在甲板上。艦隻同樣可攜帶120枚水雷。在裝甲方面，威斯巴登號受到60公釐（2.4英寸）厚的水線裝甲帶保護；司令塔的側面有100公釐（3.9英寸）厚，而甲板的厚度則為60毫米。

服役歷史

入役後，威斯巴登被分配至由海軍少將弗里德里希·伯迪克率領、並由小巡洋艦組成的第二偵察集群；其首任艦長為海軍上校弗里茨·賴斯。艦隻自1915年12月起在北海擔任前哨值勤、安全保障和布雷等多種任務，並隨部隊參加了1916年5月31日－6月1日爆發的日德蘭海戰。在行動中，威斯巴登號的姊妹艦法蘭克福號擔任伯迪克的旗艦。該部隊受命對海軍中將弗朗茨·馮·希佩爾麾下第一偵察集群的戰鬥巡洋艦提供屏護。在戰鬥開始時，威斯巴登號正向右舷航行，因此當埃爾賓號、皮勞號和法蘭克福號首次與英國巡洋艦屏護部隊交火時，它仍置身事外。
在18:30左右，威斯巴登號與第二偵察集群餘部遇到了輕巡洋艦切斯特號；它們開火併對該艦取得數次命中。當雙方巡洋艦脫離時，英國海軍少將賀拉斯·胡德麾下的三艘戰鬥巡洋艦介入其中。他的旗艦無敵號擊中並引爆了威斯巴登號的輪機艙，從而致使該艦失效。海軍少將保羅·貝恩克作為德國戰列線領頭部隊的指揮官，命令他的無畏艦前往保護受災的威斯巴登號。與此同時，英國第3和第4輕巡洋分艦隊的輕巡洋艦試圖對德國防線發動魚雷攻擊；而當進入射程後，它們還以主炮猛擊威斯巴登號。驅逐艦翁斯洛號駛至距威斯巴登號約2,000碼（1,800公尺）的方位，向癱瘓的小巡洋艦發射了一枚魚雷。它直接命中司令塔下方，但艦隻依然維持漂浮。在隨後的混戰中，英國的裝甲巡洋艦防禦號被炸毀，勇士號也受到致命傷害。威斯巴登號曾嘗試發射魚雷，但因艦隻仍處於失效狀態而未能成功。
20:00過後不久，第三魚雷艇區艦隊試圖營救威斯巴登號的船員，但英國戰列線上的猛烈炮火迫使它們離開。另有一艘魚雷艇試圖接近艦隻，但魚雷艇船員未能觀測到巡洋艦，無法找到它。威斯巴登號最終於01:45至02:45之間沉沒。艦上僅1名船員在沉沒中倖存，他於翌日被一艘挪威輪船救起。遇難的589人中包括有著名詩人兼小說作家約翰·威廉·基瑙（筆名為戈爾希·福克），為了向他致敬，後來的納粹德國海軍和聯邦德國海軍各有一艘作訓練用途的大型鐵身帆船均以他的名字命名。1983年，德國海軍潛水員發現了威斯巴登號的殘骸，並卸下了艦上的一塊防浪板移交庫克斯港沉船博物館保存。艦隻倒置在海底，是在日德蘭沉沒的德國巡洋艦中，最後找到的一艘。
沈好放

生平

沈好放1953年9月9日生於北京，父親是著名導演沈剡，母親是日本人。由於高度遠視，差點被送進盲童學校。文革期間「上山下鄉」的潮流讓他到了內蒙古建設兵團，文革後成為當時中央戲劇學院的院長金山的助理有六年時間。 1984年進入東京寫真專門學校攻讀電視藝術專業，在校期間還曾為佐藤純彌導演的《敦煌》擔任副導演。1987年畢業後回國拍攝了第一部電視連續劇，由陳道明主演的《櫻花夢》。
進入1990年代，沈好放導演的電視作品不斷，包括《三國演義》當中的十五集。1998年的《貧嘴張大民的幸福生活》因為貼近生活，大受好評，在北方地區收視率尤其高。2005年導演的《任長霞》在AGB尼爾森公布2005年收視率五十強中，取得了中國當年年度全國收視率第六名的好成績，沈好放也獲得飛天獎優秀導演的肯定。
代地区蒙蒂耶 (上马恩省)

代地區蒙蒂耶（法語：Montier-en-Der）是法國上馬恩省的一個舊市鎮，屬於聖迪濟耶區（Saint-Dizier）德地區蒙蒂耶縣（Montier-en-Der）。該市鎮總面積27.79平方公里，2009年時的人口為2085人。
該市鎮已於2016年1月1日起和相鄰的羅貝爾馬尼合併成為德爾門（La Porte du Der）。

人口

代地區蒙蒂耶人口變化圖示