金华站

概要

金華站始建於1932年，金華老火車站是浙贛鐵路上的一等區段站，站場由客運設施、貨運設施和編組設施三部分組成，車站占地面積約3135平方米、二層，始建於1931年，並於1932年2月15日正式通車開站。當時杭江鐵路（後稱浙贛鐵路）的通車典禮就在金華站舉行。

金華西站

隨著城市的發展，原浙贛鐵路將金華城區一分為二，嚴重阻礙市內交通。鐵道部經過重新規劃，於1978年決定實行客貨運分站：客運站由金華市中心整體搬遷至城北街道洪源村五里亭。為此金華市政府在城西規劃了3000畝的鐵路用地，作為日後新客站的建設用地。但1990年11月鐵道部在南昌召開的浙贛複線「八五」工程鑑定會以投資不足為由暫停了金華客站的外移項目。金華市政府隨後通過向浙江省政府打請示報告、說服時任全國人大副委員長嚴濟慈建議鐵道部重新研究、說服時任全國政協委員廉仲提交建設議案等方式爭取金華客站的外遷工作。鐵道部計劃司最終於1991年12月30日「同意考慮安排金華客站的建設」，並與1992年4月27日正式批准項目。1992年12月19日，金華新客站奠基；1993年10月8日車站正式開工。1996年1月26日，金華新客站舉行開通儀式定名為金華西站，首班停靠的列車為鷹潭始發至金華西的492次列車，首班發出的列車於上午10:10分開出。1月30日正式啟用，首班停靠的列車為南寧至上海的180次列車。1999年本站至金華東站區間建成第三線。
金華西站作為原浙贛鐵路上的大站，所有旅客列車均需要在該站停車換掛，造成運輸能力緊張：高峰期間1條股道上曾有10輛機車停靠等待換掛，而部分下行列車曾在前方塘雅站被扣停長達兩個多小時以等待進站。為提高線路的利用率，從2006年11月30日開始，上海鐵路局開始試行向塘至杭州的機車長交路實驗，有6對旅客列車不再在金華西站換掛。
2006年底，金華西站又啟動了低站台改高的工作：將原有高度300mm的2、3、4、5站台改為高度為1250mm的高站台以適應第六次大提速後動車組列車的停靠，為此部分列車取消在金華西站的客運業務。金華西站站台改造工作於2007年1月15日完成。同年4月18日，金華西站迎來了動車組列車，第一班停靠的列車是南昌開往上海南的D92次列車。
2007年8月26日至2008年1月6日期間，因動車組列車的開行導致候車室經常出現人滿為患對的情況，金華西站進行了站房改造工程。金華西站改造後的外立面仿照動車車廂設計，覆蓋在原有候車室以南，寓意著鐵路動車時代的到來。整個候車大廳面積從原先的324平方米增加到4660平方米，增加了進站大廳、普通候車室、軟席候車室、母嬰和團體候車室的面積，同時售票窗口也由12個增至24個。

2014年至今

金華市當地政府曾擬於2010年4月1日起將原金華西站與原金華站（貨運）互換名稱。但是，此後站內廣播、站內滾動屏、站台上的站名乃至車票、時刻表等皆未作相應更改。直至2014年10月17日，金華車務段正式接到上海鐵路局通知，中國鐵路總公司已於10月14日下達批覆，同意自2014年10月20日起滬昆線金華西站更名為金華站，位於婺江西路的金華線老金華站同步更名為金華西站，正在建設中的杭長高鐵金華西站站台上新安裝好的「金華西站」站牌也被撤下改為「金華站」。同年12月10日，滬昆客運專線接入金華站，金華站北站房投入使用，南站房上蓋的金發大廈（一度為金華地標建築）同月22日開始拆除，金華站南站房的改建工程同時啟動。
原計劃進行的站改工程將現有的南站房（普速）拆除重建，並新建高架候車室，高架候車室期間普速場停辦客運業務。然而由於南站房改造涉及範圍比較廣等多方面的因素，建設難度較大，與蘇州火車站地區綜合改造工程相當。因此儘管南廣場西側的主體結構已於2017年11月基本完工，但原計劃2015年春運後即停運的普速場停運時間兩度延後至2017年春運後進行。2017年2月28日24時開始至2019年年初，受到金華站站改建設高架候車室的影響，金華站停止辦理普速列車的客運業務，僅有部分在金華站有技術作業的列車繼續停靠。部分經由金溫鐵路運行的列車改由金華南站進行旅客乘降，兩對始發列車K1182/1183、K1184/1181次和K1511/1510、K1512/1509次列車改為義烏站始發終到，而車站的辦公區域則暫時轉移至北站房。
高架候車室南側於2017年年底完成主體結構建設，普速場站台則於2018年1月完成改造。全部工程包括高架候車室、站房等於2018年12月18日交付，並於12月28日上午九點投入使用。普速列車於2019年1月5日起恢復停靠。南站房啟用後，北站房於2019年1月2日至1月21日間關閉施工。

動車組列車

金華站停靠往上海虹橋、南京南、合肥南、長沙南、南寧東、廣州南、貴陽北、昆明南等方向的動車組列車，是中國大陸48個重要交通樞紐之一。金華站於2018年9月23日開行前往香港西九龍站的跨境列車，成為廣深港高鐵香港段首批直通內地的44個城市之一。

始發列車

金華站目前有2.5對始發列車，分別為至徐州的K5817/K5818次列車、至聊城的K1511/1510、K1512/1509次列車和至安慶的G7492/3次列車（衢州終到）。
K1182/1183、K1184/1181次列車於2004年4月18日由原先的上海西-煙臺列車延長而來，當時車次為2582/2583、2584/2581次，2011年1月11日改為現車次。K1511/1510、K1512/1509次列車於2016年5月15日開行。兩對普速列車在2017年3月1日至2019年1月5日金華普速場改造期間均轉由義烏站始發終到。
此外，在2019年1月5日的調圖中，金華站新增金華（衢州）—安慶G7492/3 G7494/1次1對高速動車組列車。

超售

2005年春運期間，金華西站站台工作人員多次將大量原本乘坐5058次、L764次列車前往溫州方向的旅客在其車票未經改簽的情況下，以「該列車較空、到溫州時間早」為由安排乘坐由金溫公司擔當的L768次列車。都市快報及溫州都市報記者經調查後發現金華西站售出的始發L764次列車車票每趟基本在3000張左右，但其定員僅有1200人；而L768次列車全列定員在1500人的情況下，出售車票卻僅有1000張左右。該報記者認為車站的行為侵犯了消費者的知情權和選擇權，可構成欺詐；且超售國鐵列車車票的行為可能暗藏利益玄機，讓金溫公司免費為國鐵運送旅客。

新站房外立面

2014年10月13日，金華市規劃局在其官網上貼出《金華鐵路西客站南站房及南廣場設計方案徵求意見》，提出金華站新建南站房建築面積為13450平方米，並提供「婺劇臉譜」、「名士匯聚」兩個南站房建築方案，向市民徵求意見。但2015年7月有市民在途徑南廣場工地時，發現工地張貼的效果圖並非原先公示方案的任何一個。對此金華市規劃局回應稱，鐵路方面認為以李清照詩詞為靈感的「名士匯聚」方案空間浪費太大、現外觀與內部功能較難協調，故而放棄，轉而將原方案一「婺劇臉譜」稍作修改後作為定稿。金華市規劃局原先的公示也被批評為「不靠譜、損害政府公信力」。

公共運輸

金華站南廣場在2018年底改造完成後面積將達到6.45萬平方米，而北廣場面積不足1萬平方米。接駁交通包括公交、的士，未來將有金義東城際軌道交通接入，乘降區域以南廣場為主。但由於金義東城際軌道交通車站尚未完工，公交配置將視場站及道路交通情況調整。

公交

金華站的公交運力配置將以「南廣場為主，北廣場為輔」的原則進行。

計程車

金華市區計程車（藍色或黃色）起步價8元，起步里程2.5公里，超過起步里程運價為2.5元/公里。 空駛加價為超過6公里以上部分運價加收50%；等候費為每4分鐘折合1公里計費，即每4分鐘2.5元；載客時間在23時至次日6時運價加收20%。

未來

金義東城際軌道交通（建設中）