泰和县

先秦至南北朝時期

根據目前的考古發現，泰和縣境內可證實的歷史可追溯到西周時期。春秋戰國時期，泰和縣境先後屬吳、越、楚，秦代則屬九江郡,秦代期間境內設立廬陵縣，管轄範圍包括目前吉安及贛州大部區域，縣治位於今泰和縣境內禾水之畔。西漢王莽時期，改名為恆亭縣，東漢初，復名廬陵縣。
東漢興平元年（194年）置西昌縣，孫策分豫章郡置廬陵郡，並析置西昌縣為廬陵郡治，西昌縣治在今縣城城西，東吳嘉禾五年(公元236年)分廬陵郡，置廬陵南郡都尉（管轄範圍為今贛州區域，郡治於都），東吳寶鼎二年（公元267年），析廬陵郡地，立安成郡（今安福縣）。（晉太康年間，遷郡治於石陽縣，今吉水縣東北二十里）。魏晉南北朝時期，因北方戰亂，人口大規模南遷，帶來了當時北方較先進的農耕技術，吉泰盆地贛江河谷地區的農業生產進入持續發展時期，泰和亦逐漸成為重要的農業區域。

隋唐至明清時期

隋開皇十年（590年），東昌、遂興、永新等縣併入西昌，改設安豐縣，次年（591年）以「地產嘉禾，和氣所生」而更名泰和縣。唐武德五年（622年）升泰和為南平州，三年後廢州改為太和縣（改泰為太）。唐至五代十國時期，吉泰盆地經濟進一步發展，兩側的丘陵和山地地區也漸次得到開發，人口增多，太和縣轄境被逐漸析分，先後析太和置永新縣、遂川縣，再析遂川、太和置萬安縣，至北宋中期，縣境已縮至與今日相近，此後較少有大的變動。元初升太和為州。
明初廢太和州，復為泰和縣（改太為泰），縣名傳承至今。明代的泰和處於其歷史上最鼎盛的時期，湧現出了政治家楊士奇、陳循、哲學家羅欽順、詩人劉崧、畫家郭詡、史家郭子章等一大批傑出的人才，在明朝政治、學術和文化等領域中均占據了舉足輕重的位置。但這種人文盛況未能延續至清代，隨著廬陵文化在清代的衰落，泰和縣在清代政治和學術舞台上亦泛陳可述。

清末至民國時期

清朝後期，泰和縣在太平天國戰爭中被反覆易手、遭受重創，人口損失巨大，經濟上也一落千丈，開始淪為落後地區之一。
民國時期，南北交通大動脈轉移到湖廣一帶，泰和成為偏遠地區之一，經濟上進一步下滑。在第一次國共內戰中，泰和的白雲山、老營盤、碧江洲等山區先後成為兩軍數次圍剿和反圍剿的重要戰場之一，縣城亦曾易手，再加上兩黨內部的多次清洗，泰和的經濟和人口繼太平天國戰爭之後再次遭受重創。
在抗日戰爭期間，因日軍侵占南昌，江西省政府於1939年南遷至泰和縣，泰和成為抗日戰爭時期的臨時省會，繁華一時。1945年1月，日軍地面部隊攻入吉安地區，江西省政府再遷寧都縣。7月，日軍自贛南向南昌撤退，一路燒搶，泰和馬家洲和永昌市兩個繁華的集鎮均被毀。

中華人民共和國時期

1949年7月28日，中國人民解放軍進駐泰和，成立了泰和縣人民政府。建國初期，泰和縣在農業方面實行了土地改革，農業生產迅速恢復；在工商業方面，先後建立起門類比較齊全的全民所有制企業，但規模都比較小。自50年代後期起，亦先後經歷大煉鋼鐵、文化大革命等政治運動，經濟發展緩慢，城市化進程幾乎停滯。長期的農業社會結構以及近代以來相對封閉的交通條件，使泰和未能跟上現代工商業的發展，在改革開放後亦未及時調整經濟結構，迄今仍以農業為主，人均收入仍遠低於全國平均水平。
20世紀90年代末開始，泰和交通進入大發展時期，迅速構建起包括鐵路、高速公路和機場在內的現代交通網絡，成為贛中的交通樞紐。以此有力的條件為支撐，通過加大招商引資，近幾年工商業開始呈現加速增長的趨勢。

區位

泰和縣位於東經114度17分～115度20分，北緯26度27分～26度58分，居贛江中游，北倚吉安縣和青原區，西連永新縣、井岡山市和遂川縣，南與萬安縣接壤，東南與贛州市所轄興國縣相鄰。南北最長處約57公里，東西最寬處約102公里，面積2666平方公里。

地貌

泰和縣位于吉泰盆地腹地，基本地形為東西高、中間低。東南部為雩山山脈余脈，山峰林立，有多座海拔1000米以上的山峰。西部屬羅霄山脈余脈，山峰均低於800米。山地占全縣面積的15.9％。中部是海拔較低、地勢開闊的贛江河谷平原，占全縣面積的29.6%，縣城坐落於中心的贛江北岸。河谷與東西兩側山地之間則是占全縣面積達54.5%的丘陵。整體地勢自東、西兩側向中部逐級下降，同時，贛江各支流由四周向中心匯集，構成一個近似羽狀的水系，把中部河谷與四周山丘聯結在一起，組成一個緊密的盆地系統。

山嶺

縣境內海拔500米以上山嶺有30座，其中東部有23座，西部有7座。1000米以上的高峰有4座，均位於東南端水槎鄉南部邊沿，分別為：十八排，1176米，泰和、興國界山，為全縣最高峰；天湖山，1153米，泰和與萬安界山；竹子崬，1125米，泰和與萬安界山；轎頂石，1094米，泰和、興國與萬安三縣界山。
境內其它比較著名的山嶺有武山（365.7米，泰和烏雞原產地）、玉華山、紫瑤山（905.9米）、五峰山（820米）和白雲山（862米，泰和與吉安青原區界山）、三縣崬（934.4米，泰和、興國與吉安青原區界山）、華蓋山、天柱崗等。

水系

泰和縣全境河道均屬於贛江水系，以贛江為中心，各支流自東、西部的山地呈羽狀向其匯集。
贛江自西南的萬安縣入境，折而向東過縣城南面，再向東北流入吉安縣，將縣境分為河西、河東兩部分，境內流程59.1公里，古代因「水流澄澈」而被稱為「澄江」。各支流自東南方向起，按順時針方向依次為右岸的仁善河、仙槎河、珠林江（雲亭河）、東沔河、（珠林江支流，又名水槎河）、左岸的蜀水、灉水（牛吼河）、六七河（㴩水支流）、禾水。
境內無面積較大的天然湖泊，主要湖泊均為人工水庫，包括南車水庫（又名白鷺湖）、老營盤水庫、洞口水庫、縫嶺水庫、蘆源水庫等。

現行行政區劃

目前，全縣共轄有22個鄉鎮（16個鎮、6個鄉），分別為：
澄江鎮、碧溪鎮、橋頭鎮、禾市鎮、螺溪鎮、蘇溪鎮、馬市鎮、塘洲鎮、冠朝鎮、沙村鎮、老營盤鎮、小龍鎮、灌溪鎮、苑前鎮、萬合鎮、沿溪鎮、石山鄉、南溪鄉、上模鄉、水槎鄉、上圯鄉、中龍鄉、小龍礦區管委會、八一八礦區、井岡山機場、泰和縣工業園區、武山墾殖場和綜合墾殖場。
另有泰和墾殖場、武山墾殖場2個直屬縣管轄的國有農場。全縣共有22個居委會、290個村委會。

航空

井岡山機場（又名吉安機場、泰和機場）位於縣城西北15公里的螺溪鎮境內。因螺溪鎮原名三都鄉，該機場又常被稱為「三都機場」。井岡山機場原為軍用機場，開建於1970年，1973年竣工。2002年擴建為軍民兩用機場，主要為吉安市、井岡山老區提供支線旅遊服務。目前有至北京、上海、西安、廣州、深圳、成都和廈門的航班。

鐵路

京九鐵路自北向南穿過泰和縣境，境內設有泰和站、冠朝站、沙村站等車站，其中泰和站是京九線上最大的縣級火車站，作為井岡山的門戶，曾長期使用「井岡山站」站名。2006年改為現名。鄰近泰和的萬安縣、井岡山市（現井岡山站通車前）也是泰和火車站的主要服務對象。

水運

縱貫全縣的贛江是縣內主要航道，上溯贛州，下通長江，歷史上，贛江水運曾泰和縣最重要的對外交通方式，在泰和縣城興起和發展的過程中起到決定性作用。近年來，受水電工程和降水量減少的影響，贛江通航能力大大降低。再加上公路、鐵路運輸的衝擊，長途水路客運目前已經完全取消，內河貨運也有所萎縮，目前僅局限於木材、砂石、石油等大宗貨物的運輸。目前在建的石虎塘航電樞紐工程預計將渠化航道38公里，有效提高贛江航道的通航能力。

短途班車

從泰和縣城到各主要村鎮、圩市有短途客運班車往來。2008年以前，短途客運站位於城中心的農貿市場旁，2008年遷往城西，仍位於工農兵大道上。另外，泰和火車站至萬安縣城之間也有短途班車。

公共汽車

泰和縣城直至2002年才開通了公交系統，目前有1路、3路、6路、8路和9路等線路，運營車輛主要是小巴士，主要運營路段為火車站—文田圓盤—長途汽車站（城中心）、縣政府—城中心—短途客運站—上田圓盤。

輪渡

泰和縣河流眾多，絕大部分村鎮是依水而建，渡船是河道兩岸居民溝通的主要方式，因此渡口眾多。贛江上原有永昌市、印霞江兩處汽車輪渡，90年代初泰和大橋建成後，前者停止了運營。近年來，由於橋樑增多，短途班車班次增加，多數渡口的客流量都逐漸減少。

其它交通工具

目前，泰和縣仍沒有規範的計程車管理，計程車、人力三輪車（當地又稱「黃包車」）和摩的（即出租用摩托車）主要是私人經營，車費需乘客與司機自議。

經濟

總體而言，泰和仍是一個以農業為主的欠發達縣，是一個「農業大縣、工業弱縣、財政窮縣」。當地年輕人大量外出到沿海打工。2010年，全縣實現生產總值76.36億元，排吉安市第1位（除市轄區）；人均生產總值13960元，排第7位；三次產業的比例為25:50:25；財政總收入8.13億元，地方財政收入5.31億元；全年外貿出口12129萬美元。江西泰和烏雞協會持有的「泰和烏雞」商標在2007年被國家工商總局認定為中國馳名商標，目前是全國唯一的活體馳名商標。

工商業

作為傳統農業區，泰和縣的現代工商業起步較晚。抗日戰爭期間，大批江西省屬企業工廠和金融機構——如民生機械、中央銀行、重慶銀樓、亞細亞藥房、中國南貨店等——遷入上田，泰和工商業繁盛一時。這些企業雖在戰後遷走，但卻為泰和日後的工商業發展奠定了基礎。中華人民共和國成立後，在泰和縣境內相繼創建了糖廠、水泥廠、收割機廠、農藥廠、拖拉機製造廠、酒廠、糧油公司、慶江化工廠（818廠）等國有和集體企業，並在各鄉鎮發動手工業者建立了各種行業合作社。但總體上而言，限於當時的交通條件和政策傾向，泰和縣城市化進程幾乎處於停滯狀態。
改革開放後，上述公有制企業多數相繼關閉或民營化，僅少數仍為國有。目前的經濟政策已轉變為以引進外資、支持民營經濟為主，近二十年來，民營工商業取得較大的發展。目前，泰和的工業項目主要集中於泰和工業園區（又稱文田開發區，位於泰和火車站附近），有建材、食品、醫藥化工、機電製造、紡織服裝、再生紙等行業的上百家企業。同時，泰和縣也開始利用其四通八達的優越交通條件，在泰井交通樞紐附近設立物流園區，發展物流產業。目前，泰和縣城已被吉安市規劃為兩個市域副中心城市之一（另一個為井岡山市）。

農業

泰和縣所處的吉泰盆地是中國傳統的主要農業區之一，目前仍是中國商品糧生產基地。但由於1950年代後很長一個時期的農業政策失誤，如大煉鋼鐵運動、以糧為綱、林業承包責任制等，導致生產環境惡化，經濟結構單一，當地的農業生產並未得到有效發展，農民人均純收入一直低於全國平均水平。目前，泰和縣22個鄉鎮中，仍有省定貧困鄉鎮數8個。農村水利基礎設施薄弱、交通網絡不暢現象比較突出，嚴重製約了農村經濟的發展。
當地糧食生產以水稻為主，大豆、紅薯等次之，經濟作物有油菜、芝麻、花生、菸草等。2010年，全縣糧食種植面積87366公頃，總產量50.0萬噸，其中水稻種植面積81131公頃，總產量48.6萬噸。泰和縣還轄有有泰和墾殖場（甘化廠）和武山墾殖場兩家國有農場。

文化教育

泰和地屬廬陵文化區，歷來文風鼎盛。自宋代起，泰和就擁有完善而正規的學校體制，包括州學、縣學、鄉學、村學，另外還有石岡、萃和等全省聞名的書院。歷史上，共有396名進士、1261名舉人出自泰和，其中包括3名狀元、4名榜眼、4名探花。清代期間，廬陵文化迅速衰落，泰和縣在文化教育上也漸趨落後，民國起才有所恢復。抗日戰爭期間，先有國立浙江大學，後有江西省農業院、省立體育師範、江西民國日報社、大眾日報社、省圖書館等文教機構隨省政府遷至泰和，又有國立中正大學等院校在泰和成立，對泰和文化教育的重振起了巨大的推動作用。
2010年，全縣共有普通中學34所，在校學生3.2萬人，小學141所，在校學生3.7萬人。

飲食

泰和是重要的水稻產區，居民日常主食以米飯為主。菜系屬贛菜，多數人比較習慣中辣及微辣口味的菜。著名的當地小吃有酸蘿蔔、霉豆腐（豆腐乳）、什錦菜、涼粉等。

購物

泰和縣最繁華的商業街是工農兵大道中山路十字路口附近的中心區域，主要包括工農兵大道、山谷路、解放路和曾家巷圍成的範圍。其中以農貿市場和今日超市、國光超市人流量最大。

宗族社會

泰和鄉村具有典型的現代宗族社會形態，其突出特徵是「一村一姓，無村無祠」。宗族活動具有深厚的群眾基礎，幾乎所有傳統節慶與婚喪禮儀都融入了濃郁的宗族色彩，主要儀式均在祠堂中舉行，並由宗族出面組織。雖然經歷過土地改革、破四舊的重大衝擊，但在改革開放後，宗族活動又重新活躍，各村都積極重修族譜和修復宗祠。由於年輕人大量外出打工，日常的宗族重建活動主要以老年人為主，但在重建費用上得到年輕人較大的支持。

人文遺產

泰和縣歷史悠久，廬陵文化璀璨奪目，曾創造過豐富的人文遺產。但自清朝後期以來，屢受重大戰爭破壞，中華人民共和國建國後，又先後受到文化大革命和片面追求經濟利益的短視行為衝擊，城區內已沒有比較有歷史價值的人文景觀留存。在廣大鄉村，則還保存有不少古建築，其中最多的是遍布各村落的的古宗祠。目前，泰和縣有1項文物列入全國重點文物保護單位，4項列入省級文物保護單位。