黄岛区

歷史

1944年，設藏馬縣。1946年9月改珠山縣為膠南縣。1956年，藏馬縣併入膠南縣。
1976年10月，山東省革命委員會決定，將黃島、薛家島、辛安共計3處人民公社從昌濰地區膠南縣劃出，組建黃島革命委員會，為縣級建制。
1979年1月，國務院批准，將黃島革命委員會所轄3處人民公社從昌濰地區分出，改為青島市黃島區，縣級市區建置。
1984年8月改人民公社為鄉鎮建制，成立黃島鎮、薛家島鎮。原辛安人民公社一分為二，成立辛安鎮和柳花泊鄉。
1992年，青島經濟技術開發區與黃島區體制、區劃合二為一。為一套班子、兩塊牌子。
2012年12月1日，經國務院批覆，撤銷青島市原黃島區、原膠南市，組建新的黃島區。
2014年6月3日，經國務院批覆，成立青島西海岸新區，包括黃島區全部行政區域。

地理位置

黃島區位於膠東半島東南部，膠州灣西海岸，地理坐標範圍為北緯35°35′～36°08′，東經119°30′～120°18′，東經120°經線穿過轄區，全區均位於UTC+8時區內。東與青島市區隔膠州灣相望，南隔海州灣與江蘇省連雲港市相對，西至東分別與日照市東港區、日照市五蓮縣、濰坊市諸城市、青島市膠州市接壤。城區分為東西兩部分，分別位於黃島區東北部和中部地區。全區陸域面積2096平方千米，海域面積5000平方千米，海岸線長達282千米。

水文

黃島區內河流均屬沿季風區雨源型河流，其特點是自成流域體系，河道徑流量的季節變化較為明顯。黃島區內目前有大小河流47條，分屬風河流域、洋河流域、白馬-吉利河流域、南膠萊河流域四個流域。其中風河是黃島區內流域面積最大的河流（315.48km²），洋河是幹流長度最長的河流（45.89km）。截止2013年底，黃島區共有中型水]5座，庫容34368萬m³、小型水庫207座，庫容13998萬m³，其中最大的水庫是位於理務關鎮東北部的吉利河水庫，總庫容7400萬m³。黃島區平均人均水資源占有量314m³，屬水資源較為匱乏的地區。

交通

黃島位於膠州灣西海岸，區內擁有較為完善的交通網絡，擁有 瀋海高速、 青蘭高速、膠黃鐵路、青鹽鐵路、 204國道等重要交通通道。通過膠州灣跨海大橋和膠州灣海底隧道可直達青島市區。同時區內擁有前灣港和董家口港等重要港口，是膠東半島地區重要出海通道之一。轄區內在建的青連鐵路是國家「一帶一路」戰略配套的重大基礎設施，是中國「五縱五橫」綜合運輸大通道南北沿海運輸通道的重要組成部分。

鐵路運輸

截止2017年初，黃島區內尚無運營中的鐵路客運線路和車站，居民火車出行一般前往青島站或膠州站，鐵路出行較為不便。已經於2014年11月開工建設的青連鐵路是黃島區內首條具有客運功能的線路，該線路預計於2018年建成通車，在黃島區內配建有作為青島鐵路樞紐重要節點的青島西站（規模為4台11線）和董家口站。其中青島西站位於黃島區西部城區鐵山街道轄內，董家口站位於黃島區最南部。

1991年12月開始建設並於1996年4月正式運營的膠黃鐵路是黃島區內首條運營的鐵路線路。它承擔著青島老港區和前灣港區兩大港區繁重的鐵路運輸。2007年膠黃鐵路完成了複線電氣化改造，將運營時速從60公里提高到了120公里。為配合董家口港區建設，董家口疏港鐵路將於2017年開工建設，預計於2018年建成通車。

黃島區內鐵路場站主要有：黃島站（貨運）、青島西站、董家口站

道路運輸

早在秦代，黃島區內便設置有通往朐縣和成山的馳道。至明代，建設有驛道自靈山衛通往膠州地區。德占時期，侵略軍曾修築安子碼頭至南營村長約2.5千米的軍用公路。後期修築了薛家島通往周圍地區的多條簡易公路和環膠州灣路基。新中國成立以後，道路交通交通事業發展迅速，相繼建設了 204國道、 228國道、 341國道、 瀋海高速、 青蘭高速、 前灣港區1號疏港高速、 前灣港區2號疏港高速、 前灣港區3號疏港高速和諸多省道。截止到2015年末，黃島區內共有國、省道公路638.0公里，城市道路649.57公里，道路通車總里程達到3071.98公里，道路密度為146.6公里/百平方公里，基本形成了貫通黃島區東西兩城區、連接各經濟功能區和鎮駐地的道路交通網絡。
黃島區內公路客運運輸起於1927年，當時膠縣私辦膠紅汽車公司開通了運營與膠縣和紅石崖之間的客運汽車。1938年由於日軍侵略，公路客運一度中止。1954年青島長途汽車運輸公司在王戈莊設立的汽車站是黃島區內首個汽車站。截止2016年末，黃島區內共建設有公路客運站2處，分別是黃島汽車總站和西海岸汽車總站。設有客運線路121條，公路客運網絡四通八達，開設有前往日照、威海、煙臺等處的線路。
明清至建國初期，道路貨物運輸主要依靠商販手推車和牲口馱運。

公共運輸

1987年7月黃島區公交公司成立，並開通了兩條公交線路。1989年4月開發區公交公司成立。1993年9月兩者合併成為青島經濟技術開發區公交總公司。2015年1月在原有開發區公交公司基礎上成立了真情巴士集團有限公司。至此原黃島區轄區公交全部由青島真情巴士集團有限公司運營。
1988年原膠南市政府安排企業購置並開通了原膠南市轄區首條公交線路。2005年原膠南市政府通過招標引入交運集團溫馨巴士。2014年，青島交運集團與青島八方交通集團達成收購協議。至此原膠南市轄區公交全部由交運集團溫馨巴士有限公司運營。
黃島區公交系統與青島市市區公交系統基本獨立，通過隧道公交互相連接。黃島區公交線路目前由兩家公司運營，分別是主要運營原膠南市範圍內線路的交運集團溫馨巴士公司和主要運營開發區範圍內公交線路的青島真情巴士集團。截止到2015年末，黃島區內共有公交線路134條，其中城區公交線路76條、城鄉線路59條，公交車1607輛，公交年客運總量達到2億人次。
截至2019年初，黃島區運營的地鐵線路有13號線。目前正在建設並途經黃島區地鐵線路為1號線和6號線，尚在規劃的為2號線和12號線。
其中1號線縱穿、2號線橫穿膠州灣口，連通市南區西部與黃島區北部；6號線由王台鎮經開發區主城至青島西站，13號線連接前灣港區與董家口港區，兩線均為黃島區內線；12號線連接金沙灘與膠州灣北部的紅島經濟區。
黃島區現有計程車運營企業5家，計程車692輛。

水上運輸

黃島區內現有港口企業3家，分別是青島積米崖港務有限公司、青島大灣港務有限公司和中石化銷售有限公司山東青島石油分公司。年吞吐量可達420萬噸。
目前黃島區擁有青島港四大主要港區中的三個：前灣港、董家口港、黃島港，是青島市大部分航運物流的必經之地。這三大港區目前共有生產性泊位71個，其中萬噸級以上64個。其中前灣港區是國內最大的貨櫃中轉港之一，黃島港區是青島港石油及液體化工品主要轉運基地、董家口港區是全國首個具備40萬噸級礦石船直靠能力的港口。
截止到2015年底，青島港已與世界各國家和地區的700多個港口建立了航線網絡。目前，西海岸新區國家A級航運物流企業共有17家，其中5A級1家、4A級和3A級均有5家，2A級企業6家。
現有客運碼頭8座：黃島輪渡碼頭、薛家島旅遊交通碼頭、前灣平安碼頭、竹岔島陸島交通碼頭、積米崖碼頭、靈山島陸島交通碼頭、琅琊台碼頭、龍門頂碼頭。

航空運輸

黃島區內目前沒有航空機場，航空出行主要依靠距離黃島區政府駐地約66千米的青島流亭國際機場。正在建設中的青島膠東國際機場距離黃島區約60千米，規劃地鐵12號線建成後直達膠東機場。
2015年12月，位於紅石崖街道的青島西海岸通用機場獲得批覆，成為青島市首家獲得批覆的通用航空機場，也是黃島區內唯一一處民用航空機場。該項目將按照3C類通用機場標準進行建設，主要定位為直升機試飛與應急救援中心，重點發展直升機試飛、通航旅遊、應急救援與城市服務、工農林作業飛行等。

跨海通道

黃島區位於膠州灣西岸，與青島市區隔膠州灣相望，這造成了兩者相互交流的不便。1986年12月28日，青島輪渡的青島－黃島航線正式通航，極大地方便了兩岸人民的交流溝通。但由於輪渡航行受天氣情況影響較大，無法航行時只能繞行膠州灣沿岸公路。2011年6月，青島膠州灣隧道和膠州灣大橋通車，同時開通了往來隧道兩岸的隧道公交。但由於膠州灣隧道只能通行客車，目前黃島區正在規劃膠州灣第二海底隧道。2015年12月，跨越膠州灣連接青黃兩地的地鐵1號線開工，預計將於2020年建成通車。在青島地鐵遠景年規劃中，地鐵2號線西延也將成為連接黃島北部城區和青島北部市區的重要通道。

旅遊

黃島區旅遊資源分布大致可概括為四山（大珠山、小珠山、藏馬山、鐵橛山）、三灣（靈山灣、龍灣、唐島灣）、一台（琅琊台）、三島（靈山島、齋堂島、鳳凰島）。截止2014年底，黃島區共有4A級旅遊景區6處，全國農業旅遊示範點3家。

教育

黃島區內教育最早可追溯至名正統元年（1436年）在靈山衛設立的靈山衛武學，其於正統十年（1445）年改為儒學，是當時境內最大的官辦學堂。清末至民國年間，轄內主要以私塾、義塾為主。新中國成立後教育事業發展較為迅速，

高等教育

黃島區內現有中國石油大學（華東）、山東科技大學、青島職業技術學院等高等院校多所，另有哈爾濱工程大學、中國海洋大學等院校正在黃島區建設校區。