无锡地铁

背景

無錫市是一座位於中國東部長江三角洲經濟圈的區域中心城市。無錫經濟發達，人口稠密，1號線開工時（2009年），無錫市的常住人口密度為1294人/平方公里；扣除水域面積後為1902人/平方公里，原崇安、南長、北塘三區（現梁溪區）的平均人口密度更是高達14865人/平方公里。隨著民眾生活水平的快速提高，無錫市的汽車保有量不斷增加，2009年末全社會擁有車輛111.83萬輛，其中私人汽車40.14萬輛，比上年增加8.35萬輛，僅2009年1至4月無錫市汽車銷量就達到34835輛。
再加上土地資源緊張，道路建設遇到瓶頸，無錫市地面交通壓力日益加重。在這樣的背景下，無錫市開始規劃建設軌道交通系統。
早在2002年，無錫就提出了加快城市軌道交通規劃的設想。2004年5月，在日本中央復建工程諮詢株式會社的幫助下，無錫市規劃局完成了《無錫市軌道交通線網規劃設計》的編制；2005年10月，中鐵第四勘察設計院完成了《無錫市快速軌道交通線網規劃》的編制。後來無錫市規劃局將上述兩份報告整合為《無錫市快速軌道交通線網規劃》。
2006年6月，無錫市政府正式批准了地鐵的建設。同年7月，《無錫市城市快速軌道交通建設規劃》經江蘇省發改委初審通過，同年12月底該報告正式上報國家發改委。此後，無錫市進一步完成了線網規劃環評、用地預審、地質災害評估、地震安全評價等審批手續。2007年3月，規劃經無錫市建設部和省建設廳聯合審查通過；2007年12月，又經國家發改委委託中國國際工程諮詢公司組織的審查評估通過。2008年3月，評估報告正式上報給了國家發改委。
2008年4月，國務院批覆同意啟動第二批城市快速軌道交通系統建設規劃的審批工作，無錫被列入審批名單。2008年9月，《無錫市城市快速軌道交通近期建設規劃》正式上報國務院審批。2008年11月，經國務院批准，國家發改委正式下文批覆《無錫市城市快速軌道交通近期建設規劃》，無錫地鐵正式得到了國家的立項批准。

第一輪建設

2009年11月8日，無錫地鐵1號線正式全線開工。2011年初，無錫地鐵2號線也正式全面開工。但為配合京滬高鐵無錫東站的建設，設站在此的2號線「未批先建」，因此曾被環保部以「環評未准」為由叫停部分站點，這也是中國大陸軌道交通建設史上，第一次因環評程序而遭停工的地鐵工程。兩條路線的估算總投資金額約為254.54億元。
2014年7月1日，無錫地鐵1號線完成建設，正式載客試營運；2號線也於2014年12月28日開通營運。這開創了中國地級市首輪軌道交通建設即在一年內開通兩條地鐵路線的先河。
2016年，1號線獲評國家優質工程金獎，是無錫市歷史上首個國家優質工程金獎項目，也是全國首個全線、全功能過審並獲金獎的軌道交通項目。

第二輪建設

2016年3月30日，無錫地鐵3號線一期暨1號線南延線工程開工建設現場會在3號線金海里站召開，標誌著無錫地鐵第二輪建設正式啟動。事實上，先行站點的圍擋施工在2016年3月初就已經展開。預計無錫地鐵3號線一期將於2020年建成通車試營運。
無錫地鐵3號線、4號線及1號線南延線於2013年獲得國家發改委批准，並曾計劃在2018年前完成通車營運，但由於無錫市政府財政及領導更替等原因，一直未開工。2014年年末，有關部門以「考慮到客流量和相關效益」及「待蘇南碩放國際機場對接蘇州地鐵的規劃穩定」等理由，將3號線一期工程拆分為A、B段實施，先行建設蘇廟站至旺莊路站的A段工程，共設15個車站，全長17.7公里；而路線全長5.2公里，起自長廣溪站，經葛埭橋終至南方泉的地鐵1號線南延線，則將會與無錫萬達文旅城中的文化旅遊項目同步開工。2015年4月，經無錫市委專題會議決定，3號線一期工程將於2016年上半年開工，並不再分所謂「A、B段」，將直接從蘇廟修至碩放機場。而4號線則力爭於2017年啟動建設。2016年3月30日，3號線一期暨1號線南延線工程正式開工。
2017年3月28日，無錫地鐵4號線一期正式開工。4號線一期從劉潭站至貢湖大道站，預計2021年通車試營運。
無錫市域快軌S1線是連接無錫市轄區和所轄縣級市江陰市之間的市域城際軌道交通系統，於2012年4月作為《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃》的一部分獲得國家發改委批准，被列入2012年-2015年開工的近期實施方案。據最新規劃，S1線北起江陰外灘站，南至無錫地鐵1號線堰橋站，路線全長30.4公里，新建車站9座，其中地下站5座，高架站4座，將與無錫地鐵1號線直通運行，2019年10月17日，無錫S1線開工。

未來發展

依據已公布的《無錫市軌道交通線網規劃》，無錫市軌道交通線網由5條線組成，設車站111座，地下路線長77.44公里，高架路線長80.33公里，其中1、2、3號線構成整個軌道交通網絡骨架，4、5號線是對線網的補充。到2020年，規劃建成軌道交通規模為118.97公里，到2050年，軌道交通規模達157.77公里。而在無錫新一輪的軌道交通規劃研究中，則有望增至7條線、總長208公里。
此外，S1線還規劃繼續向東南延伸至無錫東站和蘇南碩放國際機場，並與未來的鹽泰錫常宜城際鐵路一起向北跨越長江至靖江。無錫與所轄的宜興之間也規劃建設S2線。1號線堰橋站、2號線梅園開原寺站已分別預留了與S1線、S2線連接的條件。同時，無錫與相鄰的蘇州市、常州市及常熟、張家港等縣級市之間也有將路線互通的計劃，最終或可實現直通上海的長三角城市軌道群。

營運時間

目前無錫地鐵1號線營運時間為每日6:00-22:37，2號線為每日5:55-22:25（均為起始站發車時間）。

客流量

無錫地鐵客流量在營運里程未變的2015-2018年間保持了穩步增長。2018年無錫地鐵日均客流量為28.25萬人次，2017年日均客流量為25.30萬人次，2016年為22.59萬人次（一號線13.295萬，二號線9.295萬）,2015年為19.79萬人次（一號線11.92萬，二號線7.87萬）。迄今為止，無錫地鐵最大日客流量為2019年4月4日的46.54萬人次。其他單日大客流有2018年3月25日的39.22萬人次，2017年12月31日的38.83萬人次，2017年4月3日的37.96萬人次，以及2015年1月1日的37.4萬人次等。
無錫地鐵周末、節假日的客流通常遠超過工作日，體現了無錫作為旅遊城市的特點，也反映出通勤客流相對不足。

安檢措施

無錫地鐵每個站點大廳內設置了安全檢查崗，配有地鐵警察巡邏。依據《無錫地鐵乘客守則》，易燃、易爆、有毒、腐蝕性和殺傷性等危險品不准被帶入車站，在付費區與列車上也不可以飲食、飲水。除了盲人可攜帶導盲犬乘坐地鐵，寵物與家禽均不可攜帶進站。
無錫地鐵允許乘客隨身攜帶總重量不超過30公斤、長寬高之和不超過1.8米、總體積不超過0.15立方米的物品上車，精神病患者、醉酒者和行動不便者等行為能力受限者以及學齡前兒童必須在身體健康的成年人陪伴下進乘坐無錫地鐵，傳染病患者、身體裸露者等不宜乘坐者不得進站乘坐無錫地鐵。
目前，無錫地鐵自營運以來從未發生過重大事故，1、2號線的列車正點率超過了99.9%。

標識系統

無錫地鐵標識系統分為站外、站內、列車內部三個部分，站外設有三種引導標識，分別是車站出入口處標示柱，高5.5米，包含有站名、路線和首末班時間等資訊；出入口門頭上的懸掛式標牌，註明了出入口的編碼等；車站附近道路上設有站外路引，例如落地式路引牌和懸掛在周邊路燈杆上的補充性路引牌。

吉祥物

2014年11月4日，無錫地鐵吉祥物的徵集活動正式開始；同年12月12日24時時截止。經評選後最終決定將徐廣偉設計的福寶選為吉祥物，福寶的設計原型為阿福，由紅白兩色搭配而成。紅色是無錫地鐵的企業色，意為高速和熱情；白色則意為環保和清雅。福寶的口頭禪是「福寶相伴，幸福隨行」，其整體形象旨在展現出無錫地鐵的理念——「便捷、高速、速達、環保」。

建築藝術

無錫地鐵的設計著重體現了江南水鄉的特色。在列車的內部裝修中，融入了「月亮門」造型的江南園林藝術風格，月台吊頂則多採用「水波紋」的設計。三陽廣場站是中國最大的轉乘站，大廳內則設有以水文化為主題的特色景觀，刷卡進站後便可看到四棵顏色不斷變換的巨型發光樹和吊頂繁星，四棵樹的中央還設有噴泉和雕塑；市民中心站則採用了無錫市市花梅花為主題的風格，該站的負一層沒有一根柱子，面積約為4700平方米。大廳正中央的天花板上設有一朵直徑9.6米、面積70平方米的內凹狀梅花圖案，四周還有五朵較小的梅花圍繞在它的周圍。這些梅花圖案由彩色馬賽克拼貼而成，光彩奪目；勝利門站的總面積約為4萬平方米，站外的下沉廣場周邊植被面積約為8600多平方米，硬質鋪裝約為7200平方米。廣場內還設有一面文化牆，雕刻了地鐵1號線沿線的無錫歷史文化風貌圖景和站點。