吉利汽車

歷史

1986年11月6日，以生產電冰箱配件為主的北極花冰箱廠成立。
1989年，由於中國實施電冰箱定點生產，轉產裝潢材料。及後至1994年4月，吉利進入摩托車事業。
1995年，李書福決定投入汽車產業，因當時國家不再發出汽車生產牌照而未能成事。直至李書褔成功收購一間位於四川、面臨破產的國有小型汽車製造商，從而取得小型汽車的生產權。
1996年5月，吉利集團有限公司成立。2003年1月16日，集團管理總部遷入浙江省省會城杭州市高新產業開發區，同年3月24日，浙江吉利控股集團有限公司正式成立。
吉利汽車成立初期，李書福曾購入兩部賓士汽車並解拆研究，利用玻璃纖維重新製造車身，但基於安全問題理由而沒有正式投產。及後，吉利汽車開始參考日本豐田汽車與天津一汽合資生產的夏利而研發出「吉利豪情」，並由一汽豐田提供引擎，1998年8月8日，第一輛「吉利豪情」在浙江省臨海市正式下線。當時一汽將引擎價格不斷提高，並決定取消對吉利汽車的售後服務。吉利決定利用從一汽購入的豐田引擎作參考，自行研發引擎。
2000年5月17日，「吉利美日」正式下線。當時，一名曾到吉利參與豐田引擎的售後服務的日本工程師時發現「吉利美日」的「地球儀」車標與豐田的極為相似，豐田廠方於是決定以此控告吉利汽車侵權，但最終吉利勝訴。事發後，吉利汽車與一汽豐田的引擎供應合約完全中止，在吉利將原有的豐田引擎存貨全部售出後，再沒有使用豐田引擎的吉利車型。
2001年11月9日，四款吉利汽車登上國家經濟貿易委員會發布的中國汽車生產企業產品公告，使吉利汽車成為中國首家獲得轎車生產資格的民營企業。2002年12月，吉利汽車與韓國大宇國際株式會社簽約聯合開發「吉利自由艦」轎車項目。2003年1月28日，「吉利美人豹」下線。
2004年吉利汽車集團透過將浙江吉利控股集團有限公司的業務及資產注入吉利汽車控股有限公司，實行將吉利汽車於香港交易所整體上市。
2005年6月21日，董事長李書福代表吉利汽車控股有限公司與香港生產力促進局主席兼香港立法會議員梁君彥正式簽署《在香港合作開發新型轎車體系並帶動有關零部件開發項目的合作備忘錄》。2008年7月10日，中國汽車技術研究中心在天津召開了信息發布會，此次會議公布了中國新車評價規程（C-NCAP）2008年第二季度汽車碰撞測試結果，「吉利遠景」以總分42.2分的成績獲得四星級評分。
2006年10月24日，吉利汽車收購了英國錳銅控股有限公司約23%權益，更合組了一間聯營公司於上海生產出租車，並擁有亞洲區的獨家生產及銷售權。2007年5月，更簽約收購浙江吉利控股集團有限公司旗下其它的汽車資產。2008年7月收購完成後，吉利汽車控股有限公司已擁有位於中國的五個汽車生產基地及其廠房、吉利品牌、華普品牌及英倫帝華品牌，汽車研究院、發動機、變速箱等關鍵零部件廠房。

2009年12月24日，吉利汽車母公司浙江吉利控股集團和福特汽車就出售富豪汽車達成初步協議。2010年3月28日在瑞典正式簽署股權轉讓協議，交易價約十八億美元，約一百三十九億七千二百五十萬港元。
2011年11月23日，Euro-NCAP（歐洲新車安全評鑑協會）公布的最新一期汽車安全碰撞成績中，吉利帝豪EC7獲得Euro-NCAP四星安全認定，是中國車型在這次Euro-NCAP安全碰撞測試中獲得的最高成績。
2012年7月9日，《財富》世界500強企業排行榜發布，吉利控股集團以營業收入233.557億美元（約1500億元人民幣）首次進入世界500強。
2013年2月1日，吉利控股集團通過下屬子公司——吉利英國集團有限公司按零現金、零債務模式以1104萬英鎊收購英國錳銅控股的業務與核心資產，包括英國錳銅的廠房、設備、不動產、全部無形資產（包括智慧財產權、商標、商譽等），以及錳銅與吉利在中國設立的合資工廠中48%的股份和庫存車輛。
2013年2月1日，吉利汽車將與浙江康迪（Kandi）合組合營公司，進軍電動車市場，合資公司的註冊資本為10億元人民幣，吉利及康迪各持有50%股權，吉利董事長李書福將出任合資公司的首任董事長。
2013年7月8日，《財富》雜誌發布了「2013年財富世界500強」榜單，吉利控股集團以總營業收入245.5億美元連續第二年入選。
2013年8月9日，浙江吉利汽車有限公司與吉利國際（香港）有限公司，成立浙江智慧普華融資租賃有限公司，註冊資金2000萬美元，從事汽車及相關融資租賃業務，李健出任首任總經理、齊磊出任產品市場部部長。
2015年3月26日，吉利控股集團倫敦計程車工廠擴建儀式在英國考文垂舉行，英國首相大衛·卡梅倫親臨儀式並講話。
2015年4月9日，吉利博瑞正式上市，該車是吉利旗下首款引入富豪汽車安全技術理念的車型，同時也是吉利力爭重回自我品牌前列的扛鼎之作。 它的設計師正是來源於前富豪汽車集團的副總裁彼得·霍布里，2011年開始起出任吉利集團的設計總負責人。博瑞的潛在競爭對手也由同級別自主品牌車型擴大到部分合資車型。
2015年7月3日，吉利宣布向冰島碳循環國際公司投資4,550萬美元，研發並推廣100％甲醇燃料汽車在中國、冰島和世界其他地區的使用。
2015年8月12日，吉利汽車控股有限公司（浙江吉利控股集團有限公司的控股子公司，香港上市代碼：0175）和法國巴黎銀行個人金融（法國巴黎銀行全資子公司）合資成立吉致汽車金融有限公司。
2015年10月21日，國家主席習近平與威廉王子一起，在李書福陪同下參觀了吉利倫敦計程車公司推出的全新一代倫敦計程車TX5。
2016年7月20日，美國《財富》雜誌發布2016世界500強排行榜，吉利控股集團以2015年實現263億美元營業收入連續第五年進入世界500強，位列第410位，排名較上年提升67位。
2016年10月20日，「吉利全新汽車品牌LYNK & CO全球發布會」在德國柏林舉行。
2017年5月25日，買下虧損連連的馬來西亞寶騰控股（Proton）49.9%股權及英國超跑蓮花汽車51%股權。
2017年11月13日，宣布與美國Terrafugia飛行汽車公司達成最終協議，將收購Terrafugia的全部業務及資產，並由吉利控股集團總裁高級顧問余寧擔任董事長。
2017年12月27日，浙江吉利控股集團與歐洲基金公司CevianCapital達成一致，將斥資32.5億歐元、約39億美元收購其持有的富豪集團股票，項目交割後，吉利控股將持有富豪集團8.2%的股權，並擁有15.6%投票權，成為其第一大股東。
2018年2月24日戴姆勒披露，中國吉利汽車董事長李書福透過一家投資基金Tenaclou3 Prospect Investment Ltd ，入股戴姆勒的9.69%股權。以市值計，該批股權的價值為90億美元（75億歐元），成為單一大股東。
2018年4月25日吉利汽車持股99%的附屬公司吉利羅佑與日本愛信精機訂立合資協議，成立分別佔40%及60%股權的合資公司，雙方各以現金注資4680萬美元及7020萬美元作註冊資本，公司將於2020年開始量產，設計產能約每年40萬台自動變速器。主要從事前輪驅動6檔自動變速器及相關零配件的製造及銷售。
2018年6月6日騰訊和浙江吉利控股集團有限公司聯合宣布，雙方組成的聯合體以43億人民幣成功中標動車網絡科技有限公司49%股權轉讓項目。
2019年3月28日吉利控股和戴姆勒成立—間各佔50%股權的合資公司經營司麥特 (汽車)，新公司的總部將設在中國

AMA平台

AMA平台是吉利集團將歷時三年專門為新能源汽車打造這一全新平台。投產後年銷售收入不少於150億元。該項目包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝以及與之配套的試車跑道、停車場、動力站房、管理辦公中心、生活配套區等輔助功能設施。

BMA平台

BMA模塊化平台由吉利汽車與富豪汽車聯合開發、具備國際先進水平的新型模塊化基礎架構。匹配世界先進的動力系統，其中包括混合動力和插電式混合動力，生產具備行業先進性和持續生命周期的領先型汽車產品，年產能將達到30萬台。
產品：吉利SX11

CMA平台

發布於2016年5月18日，由富豪汽車主導，吉利汽車聯合開發。CMA平台是富豪繼SPA之後又一整車平台架構，延續後者靈活性、可調整性和高兼容性的特徵。其能根據設計需求改變車身基礎參數，推出不同尺寸、功能的車型，並可以適應不同的動力系統。
產品：吉利博瑞GE、領克01、領克02、富豪XC40

DMA平台

隨著品質3.0戰略的不斷深入，吉利汽車品牌向上的需求升級，研發高端型號車型的DMA平台自然應運而生。DMA平台是在CMA平台的基礎上進行拓展，由此將生產出B級轎車、SUV等車型。此外DMA平台還將打造出各個級別的新能源產品進行全覆蓋。作為兩家企業共同研發的新平台，DMA平台將全面應用于吉利汽車，並不涉及富豪汽車。

出口

吉利汽車初期的主要出口對象為東南亞、非洲、東歐和南美等周邊的小國，2005年4月5日，馬來西亞拿督蘇錦鴻博士與吉利汽車在上海簽署了《吉利汽車整車銷售代理協議》及《CKD項目協議書》，同年5月30日，在中華人民共和國全國人民代表大會常務委員會委員長吳邦國及馬來西亞聯邦議會下議院議長拉姆利的見證下，吉利汽車在馬來西亞吉隆坡國會大廈與馬來西亞IGC集團就整車項目及CKD項目正式簽約，自始吉利汽車大舉進入了馬來西亞的汽車市場。
2007年5月16日，「吉利自由艦」CKD組裝項目正式落戶印度尼西亞。同年11月6日，「第二屆中俄經濟工商界高峰論壇·中俄經濟合作項目簽約儀式」在俄羅斯首都莫斯科舉行，吉利汽車與俄羅斯ROLF公司簽訂合作合同，5年內向俄羅斯出口20萬輛轎車，中國國務院副總理吳儀與俄羅斯第一副總理亞歷山大·茹科夫現場見證。
集團的產品透過53個國家的59家銷售代理和285個銷售服務點於海外銷售，主要出口國家分布於東歐，中東，非洲及中美洲各地，位居中國轎車出口前列。
吉利原本打算在2008年進入北美市場，不過由於多項測試車沒有通過美國的衝撞、尾氣測試，吉利的計劃被拖延至2009年。

辦學

投資建立了北京吉利大學、海南大學三亞學院、浙江汽車職業技術學院、浙江汽車工程學院。2007年5月成立吉利－同濟汽車工程研究院。