ZTZ-99主战坦克

研發背景

二十世紀八十年代以來，世界各國裝備的主力戰車大部分已經進入了戰後第三代主力戰車。
中越戰爭時，解放軍仍大量裝備第一代的59式戰車，在戰時59式戰車暴露出了大量問題，中國戰車發展迫切需要追上世界各國。二十世紀八十年代解放軍研製並裝備的第二代主力戰車80式、85式採用了西方戰車的技術，與解放軍長期使用蘇式裝備不同，整體性能接近戰後第二代主力戰車的水平，然而仍然存在著防護，動力，電子系統上的巨大差距。但由於定型時間晚，那時前蘇聯和西方已開發國家已經大規模裝備T-80、M1A2和豹2等第三代主力戰車，所以80系列主力戰車僅少量裝備部隊。
為了儘快趕上世界各國第三代主力戰車的步伐，中國加緊了第三代主力戰車的研製。而對於三代戰車是使用西方戰車設計還是蘇式傳統風格，內部產生了討論。由於中國已經獲得了蘇聯T-72主力戰車的技術，輔以某些西方更先進的戰車技術（比如來自豹2戰車的部分技術），決定以蘇式設計為基礎開始研製第三代主力戰車，1989年開始研發，項目工程代號WZ123。

論證

1977年2月，在抖落了文革重負後，看著手中已經落後於北約和蘇軍近15年的裝甲力量，陸軍首次向軍委科技裝備委員會呈報了新型主力戰車的戰術、技術指標要求。在上級的要求下，軍工部門隨即展開了新型戰車的研發工作。1978年4月，國防科工委和五機部在山西大同召開了「784」會議，討論第二代（以後改稱第三代）主力戰車的研發方案，重新提出了新型第二代主力戰車的研發目標，並對戰技指標進行了論證。會議決定，第二代戰車以德國的「豹」2戰車為起點，主要作戰目標是蘇軍的T-72戰車。會後，五機部成立了會戰指揮部，任命了總設計師和副總設計師，掀開了中國戰車工業自文革後的首次發展高潮。
經過協作攻關後，1979年3月，617廠和201所研發成功了代號1224的新型戰車論證性底盤試驗樣車。該車安裝有120毫米火炮，液力機械式變速箱、摩擦減震器和mb8v331tc41型引擎，總裝成功後立即投入試車，主要目的是為了考核從德國引進的mb8v331tc41型引擎、輔助系統以及行走裝置、總體布局和整車的總體性能。隨後，617廠和201所又研發了代號1226和1226f2的兩輛試驗樣車。這兩輛試驗樣車的外形相同，除安裝了與1224試驗樣車相同的120毫米滑膛炮外，無論是在戰車外形還是在車體結構上都與1224試驗樣車有很大不同，其戰鬥全重分別為45.3噸和45.8噸，車全長為9.947公尺（炮向前）。兩輛樣車的區別是動力裝置系統不同，1226試驗樣車安裝的是636廠生產的8v165型柴油引擎，該引擎的功率為1000馬力；1226f2試驗樣車安裝的是616廠生產的12v150型引擎，其功率也為1000馬力。兩種試驗樣車的動力傳動裝置均為縱置式，可整體吊裝，給保養車輛帶來了便利。另外，兩種樣車均採用了由617廠研發的液力機械綜合變速箱，該變速箱有4個前進檔和1個倒檔，操作輕便，加速性和轉向性能較好。懸吊裝置採用了扭杆彈簧和液氣筒複合懸吊，具有很好的避震性能。由於行走系統採用了6對小路輪和掛膠履帶，與以往的戰車相比，兩輛試驗樣車的通行能力和行走系統的壽命有明顯提高。
從70年代末至80年代初，如何在平坦的三北地區防禦和阻擊北方隨時會兵臨城下的重裝集群，對於裝備窘陋的陸軍而言是個大傷腦筋的問題。借著與北約國家剛建立的准盟友關係，中國曾考慮引進德國的豹2戰車作為陸軍裝甲部隊的主力裝備。一時間，軍方高層和工廠的技術人員成了德國克勞斯-瑪菲公司的常客。但在綜合了全面的考量後，軍方最終還是決定在吸收消化「豹」2技術的基礎上研發具有中國特色的主力戰車。因此，在設計1224、1226和1226f2試驗樣車的過程中，充分借鑑了德國「豹」2戰車的許多設計理念。
1226和1226f2試驗樣車採用了焊接式炮塔，彈艙設置在炮塔尾部，乘員4人，在採用了許多新技術的條件下，試驗樣車取得了前所未有的一次性研發成功，同階段的部件研發工作也呈現百花齊放的局面，使中國的戰車技術發展和技術儲備有了新的實踐和積累。
1981年80式戰車被指定為中國第二代主力戰車，1224、1226和1226f2試驗樣車實際上便成了第三代戰車的前期預研車。80式戰車成為第二代戰車後，中國軍工部門把第三代戰車的論證工作提到了首要議程。不久，由於在論證中出現了兩種不同的設計理念而產生了嚴重的意見分歧；第一種設計理念主張在蘇軍T-72戰車的基礎上研發第三代戰車，其依據是中國已完全掌握了T-72的技術性能，在此基礎上研發新一代戰車對承襲了蘇式風格數十年的戰車工業體系無需做大的的調整。該方案為3人制戰車，125毫米火炮，採用自動裝填機。第二種設計理念主張另起爐灶，以研發新型戰車為契機，徹底擺脫蘇式體系。其設計方案為：採用類似以色列「馳車」式戰車的設計風格，引擎前置，120毫米主炮，半自動裝填機，動力系統為大功率柴油引擎或燃氣輪機，打破以往傳統的戰車設計理念。由於兩種設計理念各不相讓，分歧較為嚴重，導致第三代戰車項目論證工作暫時中斷。

研製

1984年7月，在統一了設計理念後，重新召開了由軍方和研發部門（201所）共同參加的第三代戰車戰術、技術指標補充論證會議，會議決定採用類似T-72戰車的整體設計方案，並任命祝榆生為總設計師。1986年夏，該項目由總參謀部與國防科工委聯合上報國務院、中央軍委；同年，國務院、中央軍委正式批覆「第三代戰車是裝甲兵2000年的主要裝備」。在國家「七五」計劃中，第三代戰車被列為武器研發的重點項目。「八五」項目期間被列為軍隊四大重點裝備項目之一。
1989年春，總參裝甲兵部與中國北方工業公司簽訂了第三代主力戰車（第一階段）合同書、來年初，617廠生產出了首輛第三代戰車試驗樣車，並進行了工廠定型試驗。1991年，經充分論證後，三代戰車論證與分析組對三代戰車的戰技指標由40餘項增加到70餘項，這對提高和完善三代戰車的作戰性能產生了深遠影響。1992年617廠又生產了4輛三代戰車樣車。1993年相關部門就三代戰車炮塔正面防護系統三步指針項目召開了技術會，會上決定為適應未來戰爭的需要，將三代戰車炮塔的正面防護從二步指標（600毫米）提高至三步指標（700毫米）。
1994年，總參兵種部和兵器總公司先後召開了兩次「三代戰車火控系統研發方案評審會」。同年8月，在中國南方某地，2輛三代戰車初期樣車進行了濕熱地區的適應性摸底試驗。試驗中，2台樣車共行駛了3800公里，發射各種炮彈200餘發，完成16項試驗項目。9月，在北京坨里和槐樹嶺地區又對三代戰車進行了可靠性摸底試驗和潛渡試驗。1995年～1996年，3輛三代戰車初期樣車在黑龍江塔河縣北方試驗場進行了寒區摸底試驗。1996年初，兵種部三代戰車型號辦公室在包頭召開設計定型協調會。5月，617廠開始了三代戰車正式樣車的總裝工作。12月3日，在裝甲兵裝備技術研究所試驗場隆重舉行了三代戰車的交接儀式，三代戰車從此正式由工程研發階段進入設計定型階段。

定型

1996年12月底，試驗部隊迅速將三代戰車正式樣車中的4輛調往塔河進行寒區適應性試驗。在近2個多月的試驗中，4輛樣車累計行駛6900公里，完成近20餘項試驗項目。1997年底，三代戰車的正式樣車再次進入塔河試驗場進行寒區試驗，4輛樣車累計行駛20000公里，完成近30餘項試驗項目，發射各種炮彈760餘發。到1998年底，在經歷了5年的試驗和部隊試用後，三代戰車終於完成設計定型任務。經檢測三代戰車在火力、火控、裝甲防護性能以及一些高新科技的應用上達到或超過了設計要求。由於三代戰車已被指定為「9910工程」（國慶五十周年閱兵）的重點車型，時間任務緊迫，在有關單位的不懈努力下，1998年底戰車通過了鑑定定型，並小批量生產參加「9910工程」。1999年10月1日在國慶閱兵式上99式戰車首次公開露面，1999年改進型定型後正式被稱為ZTZ99式主力戰車。
在近10餘年的研發過程中，三代戰車共耗資數億人民幣。參加閱兵式的單車造價為1600萬人民幣（約合190萬美元），創下了中國國產戰車造價的新高，2012年99式主力戰車和96式主力戰車獲美國權威軍事雜誌評選為世界十佳戰車之一，2015年亮相的99A式技術性能有更大幅度的提升。

整體設計

ZTZ-99是中國新一代主力戰車，車體相對其原型ZTZ-98式主力戰車，即99式原型車進行了重新設計。該戰車的工程代號為WZ-123參考了多種當時現役主力戰車。除改良裝甲提升車體防護性能外，動力採用了中國產WR703/150HB系列柴油機，這種發動機是在德國MTU公司MB870系列V型液冷柴油發動機的基礎上發展而來，最大輸出功率1200馬力。
99式主力戰車採用了傳統的戰車布局，從前往後艙室依次是駕駛艙、炮塔和動力艙。99式主力戰車的駕駛員位於底盤前部正中，車長和炮長位於炮塔戰鬥艙室，炮長在左，車長在右。動力傳動系統在底盤後部和底部。與傳統戰車不同，在外觀上，99式的炮塔沒有採用蘇式傳統的半球形鑄造炮塔，而是採用焊接結構的西方式炮塔。在新型穿甲彈和複合裝甲的時代，焊接炮塔開始展現優勢，因為比起二代戰車的鑄造炮塔，焊接炮塔利於布置大厚度、大傾角的複合裝甲模塊。

防護

99式主力戰車的炮塔拋棄了原來的俄式鵝卵型鑄造炮塔，而採用了西方式的焊接炮塔以增強防護性，其中炮塔和車體正面的裝甲為約束陶瓷複合裝甲，在後續的改進中在炮塔的正面、車體正面首上和炮塔尾倉兩側的護欄上布置新型雙防反應裝甲，進一步強化了防護能力，中國軍方宣稱99A式正面可抵禦美軍M1A2戰車M256滑膛炮或德國豹2A6的加長版55倍徑120mm炮發射的M829A4和DM53/63貧鈾穿甲彈的攻擊，並有能力抵禦標槍飛彈、長釘式飛彈等第三代反戰車飛彈的轟擊。炮塔後部還有一部高能量的雷射壓制系統，可干擾敵方來襲反戰車飛彈，燒毀敵方戰車的瞄準器或使敵方步兵致盲，但這種裝置仍有爭議。99充分吸收了85外貿戰車的開發經驗，其自動滅火設備對火源的反應時間在0.1秒以內。

機動

99式的動力系統採用WR703/150HB系列柴油機，發動機輸出功率為1,200馬力。對99式超過50噸的戰鬥全重來說該發動機可以提供較高的機動性能。採用了扭轉彈簧懸掛系統，最大公路時速可以達到65－70公里/小時，最大越野時速為60公里/小時，0~32公里加速時間10秒，最大行程可達450公里。此前的80式、85式戰車發動機功率僅僅730馬力左右。
改進型150HB-1柴油發動機進一步提高了其發動機性能，達到1,500馬力，但體積和重量上有所增加。而且油耗較大，推重比不高；研製公司北方工業（Norinco）又在此基礎上加以研發，製造出了150HB-2型柴油發動機，該型發動機在體積上和初期150HB柴油發動機相當，但馬力和推重比都有提升，也更耐用，性能是國際先進水平，象徵中國發動機已成功實現全面自主，現配備與ZTZ-99A型主力戰車上，使99式戰車最高時速超過80公里。
99式戰車採用傳統的機械傳動、液力控制裝置。傳動裝置由傳動箱、兩個側變速箱和同軸側傳動器組成，駕駛容易，而且轉向靈活。側變速箱為行星式，帶摩擦離合器，採用液力操縱，有7個前進檔和1個倒檔，每個變速箱內有2個閉鎖離合器和4個機械式制動器。

優勢

相比T-90主力戰車的「接觸5」爆炸反應裝甲，99式附加的惰性反應裝甲對協同作戰的步兵威脅較小，也更耐打，中國軍方宣稱99式的新型正面裝甲對抗先進成型彈藥和新型貧鈾穿甲彈都有傑出效果。該戰車的成本與各國最新戰車相比較低，美國M1A2戰車的造價約1000萬美元，日本10式戰車造價約800萬美元，99式造價僅為160萬美元，較低的造價使中國陸軍可大量裝備新車，不像日本10式只能少量生產裝備自衛隊，或像美軍只能將90年代的舊車繼續翻新使用。
此外，99式配備有獨特的雷射觀瞄壓制干擾裝置和主動防禦裝置(99A式主動紅外干擾系統，命名為JD-3型)，可對敵方戰車或直升機的觀瞄系統進行雷射干擾甚至燒毀觀測鏡頭並燒溶對方儀器操作人員眼睛，並能對來襲飛彈或炮彈進行主動防禦，提高了戰車戰場生存率，可是該雷射對抗系統存在的合理性仍受爭議，理由之一為早已出現的濾波片可以有效應對此類裝置; 但中國軍方宣稱在99A式已裝備改良雷射對抗系統，在不增加體積和重量下大幅提高雷射的投射功率以反制濾波片，並增加自動鎖定功能。宣稱可在3000公尺內破壞敵方戰車有濾波鏡保護的光學設備及使敵方的戰車兵失明，如使用功率放大器，有效距離甚至將增至5000公尺及可在10公里距離令敵方人員永久失明，這個系統也可用於雷射通訊。
99式配備有鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈（初速為1780公尺/秒），保守估計可在2000公尺距離擊穿至少540毫米、至多780毫米厚的均質裝甲)，而其配備的特種合金穿甲彈在該距離上的穿甲厚度可達到850—960毫米），其彈芯長徑比為30：1，達到世界先進水平。中國軍方宣稱99式使用此新型穿甲彈有能力打穿各國大多數第三代主力戰車。