平海号轻巡洋舰

設計和概述

本艦原定根據首艦寧海號的圖紙在江南造船所建造。但1931年開工建造後，中日兩國關係因九一八事變和一·二八事變而急轉直下，日本停止向中國交付所訂購的部件，並撤走駐廠技術人員，本艦建造進展陷入停頓。後本艦得到德國駐華海軍顧問團的幫助，重新開始建造。由於這一變故，本艦的具體參數和上層建築等與寧海號均有較大差別。本艦排水量2448噸，7,488匹馬力（5,584千瓦特），21.256節（39.366公里每小時），沒有搭載艦載機。同樣本艦因為有德方人員參與，因此實際武裝為德、日武器混用。。
寧海號因為在窄小的船體內塞入大量的武器裝備，導致全艦重心嚴重偏高。同時寧海號主要沿岸及沿江進行活動，搭載水上飛機的必要性不大。因此中國方面在設計二號艦時，一開始做的一項大改動就是撤除了機庫，此舉可以顯著降低重心。1934年日本海軍又發生了友鶴事件，海軍部又進行了新的改動，包括將高大的主桅改成小型桅杆；原定安裝在桅杆頂端的測距儀和方位盤降低到上層建築頂部；將原定的6門高射炮減少到3門；探照燈改在艦橋兩側。
除了外觀可識別的不同外，本艦動力系統也與寧海號不同，只有兩台主機，空餘出來的主機艙安裝了一台鍋爐。

中國海軍時期

1931年5月5日，民生號炮艦下水，江南造船所隨即在空出來的船台上進行準備。6月28日，廠方開始安放龍骨。不久中日兩國關係因九一八事變和一·二八事變而急轉直下，本艦原本向日本訂購的鍋爐一直沒有得到交付。1933年日本撤走駐廠技術人員，本艦建造進展陷入停頓。其後中方得到了德國海軍顧問團的協助繼續建造，其間配備了部分德制武器。1934年8月27日，時任海軍部長陳紹寬聘請日本造船主任神保敏男等20多名日本技術人員來滬協助建造。
1935年9月15日，本艦下水；28日舉行下水儀式，由第一艦隊司令陳季良海軍中將主持下水儀式。10月30日，平海號往日本相生港繼續進行舾裝。1936年6月18日返抵上海。
1937年4月，平海號加入第一艦隊，並擔任艦隊旗艦。7月7日七七事變爆發，15日平海號離開上海港向長江上游退避。8月11日平海號、寧海號從南京出發，12日開始協助各艦執行沉船封江的任務。13日淞滬會戰爆發。22日擊落一架龍驤的艦載機，這也是中國海軍第一次擊落敵機。
9月15日開始中國軍隊陸續向內陸撤退，同時日軍開始著手準備攻占南京。為此，時任日本第三艦隊司令長官兼中國方面艦隊（日語：支那方面艦隊）司令長谷川清海軍中將下令在地海軍以航空兵力，消滅退守江陰的平海號等大型中國軍艦。攻擊計劃原定在9月21日，後因天氣惡劣而推遲了行動。接下來的兩天日軍出動第二航空戰隊的航空母艦加賀的艦載航空隊、以及陸上航空隊，對中國軍艦發動了輪番攻擊（22日第一、第二、第三次攻擊；23日第四、第五、第六次攻擊）。22日上午的第一波空襲由聯合航空隊的12架九二艦攻發起，日機的水平轟炸對平海號取得了2枚60公斤炸彈直接命中、1枚近失的戰果。下午加賀攻擊隊的7架九六式艦上攻擊機（搭載30公斤炸彈）發動第二次攻擊，對寧海號和平海號造成一定的傷害。（另有著作認為是第二波攻擊對平海號取得了兩次直擊命中。）傍晚第12航空隊的6架九二艦攻在3架九五艦戰掩護下展開第三次攻擊，不過受到江陰要塞的對空火力干擾，未能找到寧海號和平海號，只能攻擊應瑞號了事。當晚陳季良下令，為了顯示死戰到底的決心，平海號將不會降下將旗。
23日14:10日機再次出現在江陰要塞上空。第四次攻擊為第12航空隊（6架九二艦攻、3架九五艦戰、12架九四艦爆）和第13航空隊（若干九六艦爆）聯合行動，對附近炮台進行了轟炸，同時對中國海軍艦艇取得數次命中。艦長高憲申海軍上校由於前一天的戰鬥負傷，此時已經難以指揮，副艦長葉可鈺海軍中校遂接替進行指揮繼續作戰。第五次攻擊由加賀攻擊隊接手（8架水平轟炸機、8架俯衝轟炸機、4架戰鬥機），對航行中的平海號取得3次直擊命中，迫使其起火。（另有著作認為是4次極近距離的近失命中。）爆炸的衝擊力將平海號托出了水面，對艦體造成了嚴重的損壞。14:40指揮作戰的陳季良下令各艦起錨往上游退避。平海號的對空高爆彈即將告罄，艦上官兵被迫使用穿甲彈、照明彈維持射擊。平海號此時又受到3枚炸彈命中，各艙室大量進水。當天夜晚，平海號在十二圩擱淺，艦上官兵僅留下部分人手留守，其餘人員拆除武器、設備撤離。全艦11人戰死，20多人負傷。
日軍對平海號等的襲擊是日本海軍航空兵第一次對水面艦艇目標進行攻擊。日軍的輪番空襲使中國海軍的主力艦艇在戰爭初期即損失殆盡。日方資料記載，戰鬥中平海號共受到60公斤炸彈直接命中6發、近失彈10發。
9月25日，日軍第12航空隊8架九二艦攻再次轟炸擱淺狀態的平海號，使平海號左傾45度。隨著中國軍隊在陸地戰場上的敗退，日軍捕獲了擱淺的平海號。

日本海軍時期

1938年（昭和13年），日軍在攻陷南京後，開始著手打撈平海號。日方動用了修理艦朝日、救難船住吉丸，以及大量帶有起重設備的船隻。在對彈痕累累的舷側進行填補後，2月24日開始打撈作業，3月2日出水。隨後平海號在上海江南造船廠進行應急修理，然後拖曳回佐世保，系留在岸邊充當佐世保海兵團的宿舍船。同年7月11日，日本海軍為平海號起了個臨時名字「見島」。日軍本來有打算重新修複本艦後繼續使用，不過修復工作卻一直拖延了下來。
1941年3月15日，汪精衛政權海軍部提出《海軍部建設新海軍五年計劃》，希望向日方索回寧海號等6艘被日軍捕獲的艦艇。汪政權海軍部列明該6艦修理費需法幣1370萬元（新建費用則達到7000多萬元）。同年9月，汪政權海軍部修訂該計劃；1942年1月汪政權海軍部第二次會議再次提出索取的計劃。但各次計劃均無疾而終。
1943年底，隨著太平洋戰爭的戰局進展，日本對於護航艦艇的需求與日俱增。1944年（昭和19年）1月中旬，日軍下令將平海號拖到吳港準備進行維修和改裝。同年2月3日，訓練巡洋艦香椎拖曳著平海號從佐世保出發，4日抵達吳港，在吳海軍工廠接受改裝。這次改裝的主要的目的是降低重心，為此拆除大型三腳桅、撤除司令塔、縮小上層建築；另外6門主炮改成兩門127毫米高射炮，為了減輕重量採用了驅逐艦用的炮塔；增加5座九三式三聯裝25毫米機關炮；增加聽音器、聲吶、22號電探（雷達）、深水炸彈導軌。
6月1日，日軍將捕獲的兩艘寧海級重新命名，其中平海號更名為「八十島」，艦艇類別也變更為海防艦，入吳鎮守府籍。6月10日，八十島改裝完成。6月20日，八十島編入橫須賀防備戰隊，7月2日在小笠原群島、7月22日在硫磺島從事護航等任務。8月，八十島返回吳港再次進行改裝，加強防空能力，包括加裝20門25毫米機關炮（雙聯裝4座、單裝12門）、8挺九三式重機槍。同年9月25日，日軍將八十島的分類從海防艦變更回二等巡洋艦。當天日軍成立第一運輸戰隊，旗艦選定為八十島。為此10月15日至11月15日，八十島都在佐世保海軍工廠進行改裝以適應旗艦的需求。
同年11月14日，日本三艘二等運輸艦（113號、142號、161號）離開佐世保前往台灣高雄。11月22日八十島護送著三艦從高雄出港。11月24日下午，船隊在航行途中的聖克魯茲灣，遇到了在薩馬島海戰中受魚雷擊中負傷的重巡洋艦熊野。八十島收容了熊野的傷員，11月25日出發去往馬尼拉。但起錨沒多久，船隊就遇上了美軍第38.3特混艦隊的航母提康德羅加號和蘭利號的飛機。美軍飛機直接掠過熊野，對著船隊發起攻擊。八十島艦艉受到一枚魚雷命中，隨即沉沒，船隊的三艘運輸船亦無一倖免。附近僅有熊野的乘員目擊到了戰鬥經過，而熊野自己也在當天下午被擊沉。八十島的倖存者共101人，與熊野的倖存者編入當地的海軍陸戰隊，日後大部分人員戰死。
1945年（昭和20年）1月10日，日本海軍將八十島除籍。