深圳巴士集团公司

深圳經濟特區成立前

深圳巴士集團前身為「寶安縣深圳鎮公共汽車公司」，創建於1975年底，為深圳最早的公共汽車公司。當時整個公司只有一條從僑社汽車站到東門的線路（現今1路的前身），兩輛大巴車，12名員工。

80年代

1980年，該公司開始引入深圳最早的一批售票員，當時深圳僅有兩條公交線路。當時的深圳巴士車票是1角錢一張，主要乘客為香港回內地的探親人士。
1980年代中後期，深圳開始設立公交站牌，公交停靠站開始有了系統性的名字。

90年代

1992年，公司開通國內第一條無人售票線路。
1993年，公司成為國內首家實行大巴專營的公交企業。
1995年末，公司正式變更註冊為深圳市公共運輸（集團）有限公司。同年，深圳交通部門對所有的公交車輛啟動規範線路編號的改造，規定在特區內行駛的公交大巴均為單數、雙數路線，以及以「1」、「2」打頭的路線，跨區的公交大巴以「3」開頭，特區內的公共中小巴以「4」開頭。龍崗的公共大巴以「8」開頭，中巴則以「9」開頭；寶安的公共大巴以「6」開頭，中巴則以「7」開頭。其中，單數、雙數路線全數為深圳公交集團經營的路線。
1996年，公司啟用公交非接觸式IC卡系統。

2000年代

2005年，公司引入香港九龍巴士控股有限公司（今載通國際）等數家投資者，深圳巴士集團股份有限公司正式成立。巴士集團開始以特許經營者身份經營深圳市公共巴士業務。至此，巴士集團擁有營運車輛3503輛，其中公共大巴2487輛，中巴480輛，出租汽車450輛，旅遊巴士86輛，擁有124條公交線路，是當時深圳市最大的城市公共運輸運輸企業，也是深圳透過國際招標工作而改制的五家試點企業之一。

2006年3月，巴士集團在下屬的12條公交線上的共187輛公交車，完成深圳通車載設備的安裝，並正式開通使用。這12條公交線是深圳第一批可使用深圳通的公交線路。這12條公交線路分別為:11路、12路、25路、30路、38路、111路、216路、218路、230路、231路、232路、233路。
2006年5月，深圳移動視訊公司和深圳巴士集團簽約，在巴士集團旗下80輛公交車上安裝移動電視系統，接收由深圳電視台播送的新聞、娛樂節目以及廣告。首先安裝該系統的線路是10路、11路及15路。
2006年10月，深圳舊款公交IC卡停用，深圳通公司開始逐步拆除巴士集團公交大巴上的原公交IC卡刷卡裝置。此時深圳巴士集團、龍崗公汽、深展巴士、鵬翔客運、運發公司所屬的111條公交大巴線路的所有公交車均開通了「深圳通」服務。
2007年，巴士集團通過招標獲得8條機場公交線路，並於同年開通。包括659路（現已取消）、660路（現機場4線）、664路（現機場5線）、306路（現機場6線，並非現時的306路）、665路（現機場7線）、318路（現機場8線）、354路（現機場9線）、359路（現機場10線）。
2007年3月，巴士集團於旗下的79路巴士上使用雙語自動語音報站。這是深圳首批安裝自動報站系統的公交車。自動報站歸屬於智能調度系統的一部分，通過採用電子地圖顯示技術加上車載GPS定位系統，公交車運行中經過各站點的時間和速度都可以反映在電子地圖上。當車輛在站點以外滯留時間過長時，監控系統就會自動報警。司機也可以通過車載終端向信息管理中心反映事故或者堵車。如果嚴重堵車，調度人員可以採取兩端發區間車的方式，把兩邊乘客接送過來，通車以後再加大發車密度。隨後多條線路也逐漸使用這種系統。
2007年10月，深圳市三大特許經營的公交公司開始啟動對寶安區、龍崗區的公交資源整合工作。
2007年11月，巴士集團開通深圳首批高峰專線巴士，包括高峰專線1號（布吉聯檢站-深南香蜜立交）、高峰專線2號（布吉聯檢站-火車站，已取消）、高峰專線3號（梅林檢查站-福田保稅區），營運時間為周一至周五的7時至9時30分，皆為單向行駛。三條高峰專線的開通，緩解了布吉關口往市區上班乘客的乘車壓力，有助於加快早高峰客流的疏散。

2008年12月，巴士集團開通首批支線、快線巴士，包括B606（松坪山－松坪山）、B607（松坪山－科技園）、B609（科技園總站－科技園總站）、B610（紅樹海岸－世界之窗）、B611（紅嶺中學－僑香路口）、B616（清水河環線）、B618（福田口岸－福田保稅區）、B623（南頭檢查站－南頭火車站）、B627（上梅林總站環線）、B628（馬家龍環線）以及一條快線巴士E2（布吉東大街－科學館）。
2009年2月23日，巴士集團開通E1快線巴士線路（龍華汽車站—購物公園）。

2009年6月，巴士集團五洲龍FDG6111HEVG混合動力公交投入使用，投放在223路。其後於2010年，巴士集團引入五洲龍FDG6111HEVG2混合動力公交投放於多條線路。

2009年12月，巴士集團首批五洲龍FDG6113NG液化天然氣環保大巴開始運營，首批15輛環保巴士投放於21路。該批環保大巴氣罐充一次氣可以行駛近800公里。另外陸續有大約300輛同型號環保大巴投放。
2010年1月，巴士集團的首批10台安凱HFF6140G06D大容量公交車投入運營。此款大容量公交車長13.7米，擁有3個門，能容納150至160人。首批10台公交車投放到M201路，旨在緩解華強北高峰期交通壓力。巴士集團的另外100台大容量公交車亦陸續投放到各擁擠路段的公交線路上。同時，由於該款公交車車身較長，巴士集團亦將M201路途經的線路進行調整，其中華強北茂業站仿照快速公交系統，對站點實施封閉，並設立進站和出站口。
2010年9月，巴士集團在華強北片區開通5條高峰快線巴士線路，於上下班高峰期運行，緩解尖峰時段公交擁堵問題，包括高快巴士1線（瀅水山莊－海外裝飾大廈）；高快巴士2線（東泉新村－經濟大廈②）；高快巴士3線（水尾－經濟大廈②）；高快巴士4線（橫嶺－曼哈商城）；高快巴士5線（惠鑫公寓－海外裝飾大廈，該線現已取消）。5條線路採取兩點不定線模式運營，即確定兩端首末站，中途不設停靠站點，以單邊發車、返程放空的方式調度車輛。這是深圳首次設定只有起點站和終點站兩站的「高快巴士」運作模式。同時，華強北片區的高快巴士按照「山寨公交」非法營運車輛營運時間實行全覆蓋，並按照10分鐘發車間隔配置車輛。

2010年代

2011年，巴士集團在旗下南頭車隊的223路投放五洲龍FDG6120HEVS雙層巴士，該款巴士車身長度12米、高度4.2米。由於深圳大部分道路的限高都不允許雙層巴士通過，這款雙層巴士暫時只在途徑道路情況較好的223路行駛。此批巴士是巴士集團在巨鷹珍寶退役之後引入的第一批雙層巴士（巨鷹珍寶原先也曾在223路行駛）。同時，五洲龍生產的FDG6751EVG純電動中型巴士也在部分支線線路上試驗。
2012年9月22日，深圳市首條純電動公交線路226路（赤灣總站-西麗湖總站）全線投入運營，標誌著深圳市純電動巴士開始較大規模集中運營。該款比亞迪CK6120LGEV1電動大巴每充滿一次電可以行駛200公里，1個半小時即可充滿90%。
2013年，巴士集團投放首批五洲龍純電動巴士，型號為FDG6113EVG。
2014年4月，巴士集團開通深圳首批定製公交線路。深圳定製公交專業名稱為「協議定製班車」，市民通過一定渠道向公交企業提出自己的乘車需求，公交企業根據需求和客流情況設計出公交線路，並相應安排班次，為其提供定時定點公交服務。班車為一站式直達，通常是滿足市民的通勤需求，由居住地開往工作地。定製公交採用月票制，初期執行15公里以下每人每次5元，之後每5公里加收3元的票價標準。
2016年9月，巴士集團推出深圳首批10條「優點巴士」定製線路，是巴士集團的網際網路預約出行服務產品。市民可通過手機APP「優點巴士」提出出行需求，巴士集團則可為相同線路的乘客提供快捷直達巴士服務。
2016年10月，由巴士集團控股參股的深汕特別合作區深汕巴士公司成立，主要經營深汕特別合作區內公共汽車客運等業務。
2016年12月，原隸屬於深業集團的計程車公司——深港（集團）有限公司整建制移交至巴士集團，標誌著深圳市屬國有計程車企業整合啟動。
2017年6月，巴士集團最後一輛燃油巴士退役，集團旗下所有路線均全面改用電動巴士行走。國貿汽車、深新出租、深房出租、天健運輸等深圳市屬國有計程車公司整建制移交至巴士集團，標誌深圳市屬國有計程車企業的整合工作圓滿收官。整合後，巴士集團的計程車規模達到5240台，占深圳市計程車總量的1/4。
2019年8月，巴士集團聯合滴滴優點公司在深圳市鹽田區正式推出「動態公交」優加巴士，市民可通過「優+小巴」APP和微信小程序「優加小巴」預約巴士出行，享受「隨叫隨到」的便捷出行服務。

路線

截至2018年6月30日，巴士集團營運的路線達356條，其中包括103條常規線路（不含任何英文字母的路線），20條夜班線路（N開頭的路線），100條幹線巴士路線（M開頭的路線），57條支線巴士及社區微巴路線（B開頭路線），8條快線巴士路線（E開頭的路線），20條假日專線，10條高快巴士線路，48條高峰專線。