青衣島

名稱

青衣又稱青衣島，古稱春花落、秤衣（唯春花落現時是指青衣東南部近南灣角的一個地方）。青衣得名自青衣魚，說法有二。一說昔日青衣東北方的海域盛產青衣魚；而另一說法則是青衣的外形似青衣。明朝《粵大記》已有「春花落」的記載。不過有人認為某些島嶼的位置跟名稱有錯配的可能，例如春花落的位置似是在描述昂船洲。

歷史

青衣在1960年代起成為香港的重工業地區，設有造船廠及油庫等設施，青衣第一條跨海大橋最初也是由當地的重工業企業自行投資興建，政府後來提供資金協助，大橋後被轉交政府。青衣的住宅區於1970年代中期開始發展，為荃灣新市鎮的拓展部份，先於1974年興成青衣大橋，而近青衣大橋的長青邨於1977年落成，為青衣首座公共屋邨。青衣隨後到1980年代中期才大舉發展，除了有大量公共屋邨落成外，於1988年青荃橋落成。
2005年，位於青衣東南填海區的九號貨櫃碼頭的6個泊位全面啟用。
2013年2月27日，財政司司長曾俊華透過《2013年至2014年度香港政府財政預算案》宣布，為了進一步發展物流及旅遊兩大支柱產業，將會於同年上半年推出位於青衣、佔地兩公頃的土地，發展物流基礎建設。

生態

香港巴豆是青衣的特有物種，原在香港島發現，並一度被認為已絕種，現時祗能在島上的三支香附近找到。

新市鎮發展

青衣島在新市鎮發展以前，已經有墟市和多個農村和漁村聚落，青衣墟（又稱青衣大街）就是當時青衣島上的墟市，島上現在還有聖多默宗徒堂天主教堂、真君廟、天后古廟和達摩祖師廟等宗教建築。1960年代起先後建有船廠及油庫等重工業設施。1974年後，隨著青衣大橋(青衣南橋)及青荃橋(青衣北橋)先後通車，青衣島的新市鎮發展亦隨即展開。港府先後在三支香半山、青衣灣、門仔塘、寮肚山等地，進行了土地平整工程，並興建各項交通基建、公營房屋及社區設施等。1975年10月20日：配合青衣大橋落成及青衣墟鄉親要求而開辦了44號巴士服務，成為青衣島對外第一條行走巴士路線，當時是來往荔枝角（橋底）及青衣大街（又稱青衣墟）當時（青衣總站位於現今的天主教聖多默宗徒堂附近，即青衣邨總站對面），之後社區續漸形成，巴士路線相繼開拓，43號巴士及青衣島對外首條行走東九龍巴士路線42號巴士等也都出現。直至到1990年代後期，青衣公園、青衣運動場、青衣游泳池、青衣市政大廈、大型購物商場青衣城以及青衣站等主要社區設施也都相繼落成啟用，同時亦象徵著青衣島已經發展成為一個比較成熟的新市鎮。

島上的資助房屋

值得一提，一個青衣上已經包括有多種不同形式的資助房屋計劃屋邨/屋苑，計有公共屋邨（如：長青邨）、居者有其屋計劃屋苑（如：青華苑）、新居屋計劃（青俊苑）、私人機構參建居屋計劃（如：海悅花園）、私人機構參建公屋計劃（如：青逸軒）、夾心階層住屋計劃屋苑（如：宏福花園）、房協出租屋邨（如：偉景花園6及7座）、住宅發售計劃屋苑（如：偉景花園1－5座）、置安心計劃屋苑（綠悠雅苑）、公務員宿舍（青衣警察宿舍）、及租者置其屋計劃屋邨（如：長安邨）。如果再仔細察看，很多自70年代至今不同種類的標準型設計公屋/居屋大廈；例如雙塔式、工字型、新舊長型、相連長型、風車型、新十字型、Y1至Y4型、和諧式、康和式、甚至建築中的非標準型等樓宇，對資助房屋研究有興趣的學者/人仕，也能在一個小小青衣上一次過找得到上述各種資助房屋大廈，故也有本港介紹公屋的著作稱是八十年代公屋博物館。還有一點:青衣亦是荃灣新市鎮唯一擁有Y型大廈的公共屋邨、租置屋邨及居屋屋苑的地方，荃灣及葵涌區並無一座Y型大廈。

青衣市

青衣市（英文：Tsing Yi Town）大致上位於舊青衣墟、舊青衣灣及部份舊門仔塘一帶的位置。
青衣大橋通車前，舊青衣碼頭的渡輪服務是青衣島唯一的對外交通，故當時青衣島的墟市—青衣大街設置於碼頭附近一帶，加上青衣島大多數的漁民都聚居在青衣灣內，所以該區在發展成為新市鎮青衣市前後，皆為青衣島的中心地帶。區內重要的公共設施、商場、交通設施都集中在這裡，如青衣島最大型商場—青衣城、青衣島唯一的鐵路車站—港鐵青衣站、青衣島首個市鎮公園—青衣公園以及青衣海濱公園等。其他重要設施包括青衣公共圖書館、青衣綜合大樓、青衣市區診所、青衣運動場、青衣渡輪碼頭、青衣警署、青衣消防局、青衣鄉事委員會、天主教聖多默宗徒堂等，都設設於青衣市中心地區內。而多個住宅屋邨或屋苑青衣邨、偉景花園、海悅花園、宏福花園、盈翠半島、青怡花園、翠怡花園、海欣花園等。區內設有三個公共運輸交匯處，包括青衣鐵路站巴士總站、青衣邨巴士總站及青衣碼頭巴士總站。市中心東南面的長輝路亦有幾座工業大廈。青衣市中心同時為青衣新市鎮三大發展區—三支香發展區、門仔塘發展區以及寮肚山發展區的中間點，將青衣島各地連繫著。

三支香半山

發展區位於三支香北面的半山，由於長康邨為該發展區內最大型的公共屋邨，島上居民一般會稱呼該區為「長康」，是青衣新市鎮最早發展的區域。為了配合荃灣新市鎮青衣部份的發展，1970年代起，青衣開始發展，政府耗資1700萬港元興建青衣大橋，於1974年落成啟用，同年興建青衣島首個公共屋邨—長青邨，並於1977年入伙。區內有青衣島最大型的公共屋邨—長康邨、青衣島首個居屋屋苑—青華苑以及青衣島首個私人屋苑—美景花園。其他的住宅還有青盛苑、藍澄灣、涌美村及上高灘村等。區內設有三個公共運輸交匯處，包括長青巴士總站、長康巴士總站及美景花園巴士總站等。區內還設有長康普通科門診診所。除此之外，還有兩所職訓局院校—香港專業教育學院青衣分校及工商資訊學院。

門仔塘及牙鷹洲

發展區位於舊門仔塘及牙鷹洲，由於長發廣場為該發展區內最大型的購物商場，島上居民一般會稱呼該區為「長發」。門仔塘自古以來是避風塘；牙鷹洲則建有油庫。1970年代中後期時，該處尚有不少艇戶和棚戶。到了1980年代中期，政府在門仔塘及擔杆山一帶移山填海，將青衣島與牙鷹洲併合起來，平整土地來興建青荃橋，以舒緩青衣大橋的擠塞問題，及興建大量公營房屋並進一步擴大荃灣新市鎮。1987年，青衣島第二大型及首個租者置其屋計劃公共屋邨—長安邨入伙，其後青泰苑、長發邨陸逐入伙。1996年，原址牙鷹洲的華潤油庫遷走後發展成私人屋苑—灝景灣。其他的住宅還有青逸軒、青雅苑以及青宏苑。區內設有一個公共運輸交匯處，為青衣區最大的公共運輸交匯處—長安巴士總站。區內還有領展的重點商場及青衣島上第二大型商場—長發廣場、青衣東北公園、青衣海濱公園等。

寮肚山半山

發展區位於寮肚山東面的半山，由於長亨邨為該發展區內最早入伙的公共屋邨，島上居民一般會稱呼該區為「長亨」，是新市鎮較後期發展的區域。政府為了進一步發展青衣新市鎮，1980年代後期開始在寮肚山進行發展，作為青衣西路跨越山谷的行車天橋—寮肚橋於1985年及1987年分階段落成，將寮肚山半山與三支香半山連接著。1988年，青欣臨時房屋區落成，為區內首個公營房屋，該房屋區2001年清拆，並重建成長宏邨。該區首個公共屋邨是1990年入伙的長亨邨。而曉峰園是區內唯一的私人屋苑。區內設有兩個公共運輸交匯處，包括有長亨巴士總站及長宏巴士總站。區內其他重要設施還有青衣自然徑等。

貨櫃碼頭

目前是全世界第六大吞吐量的貨櫃港口——葵青貨櫃碼頭九號碼頭，位於青衣島東南部，自2003年啟用至今。香港政府於2008年決定在青衣西南海濱填海180公頃，興建佔地310公頃的葵青貨櫃碼頭十號碼頭，並且將該處的油庫重置在新填海的土地上。該碼頭將會24小時運作，提供8個可以供予不少於400米的船隻停泊處。

重工業

青衣島是香港重工業的集中地，設有造船廠、船塢、油庫及發電廠等，分布於北部的樟樹頭、西部的茜草灣以及南部的南環。1960年代開始，各石油公司陸逐將油庫從市區遷入青衣島，美國標準石油（即美孚）於青衣島東北面的牙鷹洲興建油庫，及後由華潤營運，該油庫所在位置於1996年發展為大型住宅—灝景灣，青衣大橋亦是因石油公司的推動而興建，現時香港五個主要的油庫都是設置於青衣島，加德士及蜆殼均設於西部的茜草灣，埃克森美孚及華潤均設於青衣南部的南環。1969年，中華電力公司位於青衣南環的青衣發電廠正式開始投產，於1998年停產及拆除，原址只剩下青衣燃氣輪機發電站。1970年代，太古船塢及黃埔船塢原址被改建為住宅項目，原有的船廠分別從鰂魚涌及紅磡遷入青衣島西部的茜草灣，其後在青衣合作開設香港聯合船塢，船廠則位於北部的樟樹頭，設有兩個浮塢。

廢物處理設施

化學廢物處理中心，位於青衣島東南部（昂船洲大橋南側），於1993年4月開始啟用。化學廢物處理中心設有高溫焚化爐，用以處理有機化學廢物，該中心的設計處理量為每年10萬公噸化學廢物。中心的現行管理和營運工作由衡力化學廢料處理有限公司承辦。
不過中心所排放的氣體、廢水及經處理的化學廢物的渣滓，都會令附近一帶的環境，帶來負面影響，而特別令到附近青衣新市鎮的居民所關注的，就是中心所排放出來的致癌物質—二噁英，會影響到青衣島居民的身體健康。

特色活動

青衣戲棚，以慶祝真君寶誕及天后寶誕，自1961年開始舉行「一棚兩誕」，每年農曆三月十二至十六及農曆四月初一至初五舉行，在青衣市政大廈附近的球場及空地搭建臨時戲棚，真君及天后兩誕會共用戲棚，以作粵劇表演，青衣原居民會為兩誕節慶申請臨時公眾娛樂場所牌照。戲棚附近有大量熟食攤檔擺賣，初期主要為島上居民光顧，並逐漸演變成夜市，而近年因受傳媒廣泛報導，令青衣戲棚夜市開始受到島外的市民關注。另外兩誕節慶還有島上的會景及花炮巡遊，主要為原居民參與。

發展

從前青衣的交通依賴單線雙程行車的青衣大橋，該橋原由當地重工業企業投資興建，以便方便工人往來及運送物料，另有青衣碼頭的渡海小輪，後來大橋移交政府，及後因應交通需求量大橋被擴建。每當青衣大橋發生事故，或颱風後大量貨櫃車同時駛到葵涌貨櫃碼頭交收，青衣的交通便告癱瘓。即使青荃橋通車後也未能解決上述問題。
隨著新機場核心工程的開展，加上政府決定改善青衣的橋樑交通，青衣在10年內從只有2條跨海橋增加至7條行車橋（增建了葵青橋、長青橋、汀九橋、昂船洲大橋及青馬大橋）及供港鐵使用的青荔橋。現在青衣居民的交通選擇增多，堪稱四通八達。從前交通大癱瘓的情況在青衣已經不復出現，即使現時所有來往青衣的渡海小輪已經停航，也沒有對交通造成影響。
隨著赤鱲角新機場工程展開，1990年代中期機場鐵路便正式興建，並於1998年通車，於青衣島設有青衣站，港鐵東涌綫及機場快綫均在青衣設站，與此同時前地鐵公司（今港鐵公司）將整個前地鐵網絡（今港鐵觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東涌綫以及機場快綫）的行車控制中心，從九龍灣遷到青衣，2013年開始前九鐵網絡（今東鐵綫、西鐵綫、馬鞍山綫）的行車控制中心，也陸逐從火炭和錦田遷到青衣。
除此之外，青衣亦先後分別興建了連接馬灣的青馬大橋、連接大欖隧道和屯門公路的汀九橋和青朗公路、連接西九龍公路和青馬大橋的長青橋和長青隧道、連接西九龍公路和青馬、汀九大橋之昂船洲大橋和南灣隧道以及連接青荃橋、青衣站、青馬大橋和汀九橋的青衣北岸公路。島上設有青嶼幹線觀景台。自此青衣便成為通往香港國際機場及香港迪士尼樂園度假區的要道，是連繫大嶼山和香港各區的重要交通樞紐。
在新機場啟用初期，由青衣前往新機場必須經青衣西路進入青嶼幹線前往，由於該路段也有不少青衣區巴士線行走，在繁忙時間就十分擠迫。但青衣北岸公路於2002年通車後，大大解決了這個問題。
隨著港珠澳大橋和屯門至赤鱲角連接路的興建、香港國際機場和香港迪士尼樂園的擴建以及擬建於青衣島西南面的十號貨櫃碼頭，使青嶼幹線可能因此而出現飽和，政府於2007年開始研究興建第二條青衣至大嶼山連接路的可行性。
現時青衣是全港最多跨海橋樑接駁的島嶼，共有8條跨海大橋。