西安交通大学

初創與合併前（1896 - 1921年）

南洋公學由盛宣懷1896年（光緒22年）創建於上海，與北洋大學堂同為中國近代歷史上最早創辦的大學。1895年甲午戰爭戰敗後，清政府推行新政。天津海關道盛宣懷在天津創辦北洋大學堂後，曾與兩江總督劉坤一商討設立南洋公學。1896年10月，盛宣懷上奏《條陳自強大計折》並附《請設學堂片》奏請在上海設置南洋公學，提議由輪船招商局和電報局提供經費。12月6日光緒帝諭令批准盛宣懷設立學堂。南洋公學隸屬於招商局和電報局，校內設置了師範學院、外院、中院和上院四院，盛宣懷首任督辦。1905年改隸商部，更名為商部上海高等實業學堂。1907年改隸郵傳部，更名為郵傳部上海高等實業學堂。辛亥革命後1911年到1912年間為南洋大學堂。1912年中華民國成立後劃歸繼承清政府郵傳部的中華民國交通部，更名為交通部上海工業專門學校，直至1921年與交通部下屬的另外三校合併為交通大學。

合併為交通大學時期（1921 - 1949年）

1920年（民國9年）12月，北洋政府交通總長葉恭綽以交通部所屬上海工業專門學校、唐山工業專門學校、北平鐵路管理學校、北平郵電學校四校散居各地，不便管理。決定於1921年統一學制，統稱交通大學，辦事處設在北京，是為交通大學第一次合併。1922年5月，因北洋政府派系糾紛，葉被迫離職，交通大學存在不足一年即解體。
1922年交通大學解體後原交通部上海工業專門學校單獨成立交通大學上海學校，後在1922年夏更名交通部南洋大學直至1927年。1927年8月更名為交通部第一交通大學。
1928年，南京國民政府取代北洋政府，9月，滬、平、唐三校再次合併組成「交通大學」。本部為上海滬校，唐校為土木工程學院，平校為鐵路管理學院。是為交通大學第二次合併。
對日抗戰八年時期，交通大學滬校內遷到重慶，唐校和平校內遷到貴州遵義。1945年8月交通大學重慶總校返回上海。1946年國立交通大學從交通部劃歸教育部，教育部令國立交通大學貴州分校平、唐兩院分別回遷，平校另獨立為國立北平鐵道管理學院，與國立交通大學分離。同年12月，教育部下令停辦輪機、航海兩科。1947年5月約2800名學生曾駕火車赴南京請願反對停辦，是為交通大學的護校運動。
1949年5月27日，中國人民解放軍占領上海，同年6月15日，接管國立交通大學上海本部。在1949年7月平、唐兩校共同成立中國交通大學後，唐校也最終與在上海的國立交通大學分離。1949年國共內戰期間部分師生隨國民政府遷台，1958年由在台校友倡議復校，即如今位於新竹市的國立交通大學。
中華人民共和國成立後，國立交通大學的上海本部更名為交通大學，平校和唐校另合併成立中國交通大學，是為由滬平唐三地構成的交通大學第二次解體。

院系改革（1952年）

50年代初，當時的政府參照蘇聯專業化的教育模式進行拆分，實施院系改革。交通大學由具有相當規模的理、工、管的多學科大學被拆分成單一的工科大學。大量院系調出。其中理學院中的數學、物理、化學學科被調到復旦大學；化學還支援成立了華東化工學院（現華東理工大學）；土木建築全部被併入同濟大學；管理學院的管理、會計、財務等系併入復旦大學和華東師範大學，部分支援成立了上海財經學院（現上海財經大學）；紡織系分離出去成立了中國紡織大學（現東華大學）；水利系由嚴愷帶去成立華東水利學院（現河海大學）；航空工程系調整到華東航空工程學院（現西北工業大學）；機電中的電子部分調入南京工學院（現東南大學），1955年又支持了成都電訊工程學院（1988年更名為電子科技大學），機電還支持了哈爾濱工業大學。此外還分出去支援了上海海運學院等許多學校。交通大學只是從外面調入了一些工科力量，但除了造船得到大連工學院（現大連理工大學）、同濟大學支援得到加強外，其餘併入的實力都不強。在1952年的院系調整結束後，交通大學成了一所純工科大學，實力受到重創。

交大西遷（1955 - 1959年）

1955年，鑑於當時的國際形勢，同時也為支援西北教育建設，國務院決定在上海的交通大學在1955年至1957年兩個學年中分批遷往西安，是為交大西遷。1956年暑假，西安新校舍落成，學校第一批西遷開始。但由於形勢的變化和校內師生的反對意見，內遷工作不久中斷。但此時超過半數的師生和大部份設施已經遷去西安，西安新校區開始接受新生，交通大學也就正式開始兩地辦學。由於上海和西安兩地管理上非常不便，加上西安部分已經成為事實，回遷恢復已沒有可能。1959年7月31日，經國務院批准，交通大學兩部分獨立建校，分別成立兩所校務獨立上海交通大學和西安交通大學。交通大學兩校分立，是繼院系調整之後，實力再次遭到削弱；而兩校分立，又為幾十年後兩校在校友資源，校史解讀等問題的糾紛上埋下伏筆。
1957年時，西安動力學院整體併入西安交通大學。

西安交大時期（1959-）

1959年交通大學分立，交通大學西安部分定名為西安交通大學，並被列為首批全國16所重點大學之一。「七五」，「八五」期間，西安交通大學被國務院確定為全國5所重點建設的大學之一（分別是清華大學、北京大學、復旦大學、上海交通大學、西安交通大學）。
1992年西安交通大學成為首批進入國家 「211工程」建設的7所大學之一， 1999年成為首批進入「985工程」的9所高校之一，2006年成為首批進入「111計劃」的8所高校之一。
2000年4月經國務院批准，西安醫科大學、陝西財經學院與西安交通大學實現合併。

交通大學淵源

按目前交通大學校友總會章程中規定，交大校友會由五所交通大學之校友組成，除西安交通大學外，還包括與西安交大同源的上海交通大學，由北京鐵路管理學校和北平郵電學校發展而來的北京交通大學，由唐山工業專門學校發展而來的西南交通大學，以及於1958年在台灣復校的國立交通大學（中國大陸稱為新竹交通大學）。

校慶

1922年4月8日，交通部部長兼本校校長葉恭綽電令：「今日為交通大學成立紀念日，放假一天。」自此以後，每年4月8日成為交通大學法定的校慶紀念日。每逢4月8日，西安交大都會舉行紀念校慶和遷校的活動。

歷史遺蹟

處在千年古都的西安交大校園少不了和歷史千絲萬縷的聯繫。興慶校區所處位置為唐長安城內的道政、常樂兩里坊，北邊的道政坊曾經是興慶宮勤政務本樓的廣場，是唐玄宗時期舉行盛大慶祝和外事活動的場所，目前這裡大致為西安交大教學區。南邊常樂坊大致分布學校生活區，這裡的遺蹟繁多，最有名的當屬白居易在長安城的住所，相國關播曾經的宅院「東亭」。白居易曾在此借相國種下的竹林寫過一篇《養竹記》，如今鐫刻在交大校內東亭遺址處新栽種的竹林中。校內東亭遺址東南處為白居易《琵琶行》中琵琶女所稱的蛤蟆陵所在處，曾出產長安三大名酒中的兩種郎官清和阿婆清，現為交大東區溫泉浴室。蛤蟆陵以南為唐高祖長女長沙公主和唐肅宗三女和政公主的住處。1963年交大宿舍施工時曾在此出土15件精美的金銀器物。除此之外位於今天交大校址的遺蹟還有西漢著名思想家董仲舒，北周隋唐「三朝國丈」獨孤信，唐太宗貞觀年間名將、吏部尚書侯君集，唐高宗宰相張行成，發動安史之亂的安祿山等歷史名人的故居、寺廟或陵寢的遺址，是西安地區考古遺蹟最密集地區之一，可謂人傑地靈。

園林

興慶校區東側為唐長安城春明門遺址，西側為唐長安城東市遺址，南面朝向唐長安城制高點樂遊原，北面緊鄰著唐朝三大宮殿群之一、唐玄宗時期政治中心興慶宮的遺址。五十年代初，為配合交大西遷，興慶宮遺址由當時的交大師生和西安市民共同改造成興慶宮公園。今天的興慶宮公園是西安市區最大的公園，園內碧波蕩漾，楊柳依依，和西安交大校園內的蒼松翠柏連成一
片，成為厚重沉穩的西安市內一片綠意盎然的海洋。
交大西遷初期，從上海來到西安的交大師生因為對西北的氣候環境不適應，對西遷的質疑不斷加強。對此當時的校長彭康特別重視校園的園林規劃，特意從華東地區引進了一批樹種和各種花卉，試圖在黃土地上營造出和東部一樣的校園環境。今天的校園內，常春藤爬滿五十年代建成的教學樓，校園內東西花園大面積的牡丹、芍藥、月季、櫻花等不同品種的花卉不同時間競相開放，特別是櫻花東道和櫻花西道不同品種的櫻花。每逢初春，西安交大連同南邊樂遊原上的青龍寺，都會成為西安市民踏青賞櫻的最佳去處。另外，遷校初在學校兩旁種下的梧桐樹，經過半個世紀，已經變成了學校東西梧桐大道旁參天的巨木，幾千米長的梧桐道也成為了西安交大的標誌。

圖書館

西安交大圖書館北樓始建於1961年7月，共三層，建築面積11200平方米，是和老教學主樓一併設計建設「中蘇風格」建築，風格樸實宏偉。和北樓相連的南樓建築面積18000平方米，於1991年3月投入使用，地上13層，地下2層。設計上南樓保留了北樓的設計元素，外形呈金字塔形，被部分同學們戲稱為「鐵甲小寶」。圖書館南樓頂部有報時的大鐘，報時音樂為「東方紅」，2010年曾改為中國名曲「茉莉花」，後因國際形勢變化改回「東方紅」。1995年，圖書館經錢學森本人同意及中宣部批准改名錢學森圖書館，並由時任中共中央總書記、國家主席江澤民題寫館名。現今該圖書館擁有閱覽座位3518席，累計藏書522.8萬冊（件），報刊10053種，現刊4089種。引進國內外電子資源252種；中外文全文電子期刊近28639種，電子圖書107萬冊。15種百年以上歷史的世界著名期刊。

新教學主樓群

由於五十年代修建的教學樓和行政樓逐漸無法滿足學校的教學和辦公需求，同時為迎接2006年的交通大學建校110周年和西遷50周年，新的教學主樓建設計劃於2000年前後被提上日程，並於2006年校慶之前完全建成使用。被採用的主樓方案由中國建築西北設計研究院總建築師李子萍女士設計，獲2004年中國建築總公司優秀方案設計一等獎。
教學主樓群是校園南北中軸線上最後建設的項目，占地面積5300平方米，總高度107.45米。樓群由A至E五座組成，A至D座為多層講堂，最多可容納10800人，考慮到疏散方便高度均不超過24米。E座為高層科研辦公用房，內部分層設置四個中庭，可供師生交流、休息，頂層的空中花園可遠眺興慶湖和終南山，但一般不開放。建築風格上，新主樓摒棄個性張揚奇異而採用穩妥甚至「保守」的建築形式，以保證校園文脈的延續和建築的同一性。

師資力量

截至2013年8月底，西安交通大學教職工總數為5,569人，其中校本部教職工4,467人，附屬醫院3,173人。專任教師2,753人，教授、副教授1700餘人。
在師資隊伍中，目前學校教師隊伍中有兩院院士24人，國家教學名師6名，教育部「長江學者」特聘教授和講座教授50名，國家傑出青年基金獲得者34名，國家有突出貢獻專家及中青年專家16名，「長江學者和創新團隊發展計劃」創新團隊帶頭人19人，「千人計劃」、「青年千人計劃」共46人，教育部「新世紀優秀人才培養計劃入選者」234名，對國家做出突出貢獻並享受政府特殊津貼的專家535名。
目前學校生師比為1:14.22，高於國家規定的1：16，醫學類生師比為1:8.87，高於國家規定的1：9。

在校學生

截至2014年9月，全校共有全日制在校生30682人,其中在校本科生15985人，在校碩士生9954人，在校博士生4743人。

學術科研

全校有78 個本科專業，擁有27個一級學科、154個二級學科博士學位授權點，41個一級學科、242個二級學科碩士學位授權點，18個專業學位授權點。學校有8個一級國家重點學科， 37個二級國家重點學科，3個二級學科國家重點（培育）學科，115個省部級重點學科。擁有工程碩士、臨床醫學碩士和 MBA 、MPA 等九個專業學位點，22個博士後流動站，5個國家重點實驗室，4個國家專業或專項實驗室，2個國家工程研究中心，9個教育部重點實驗室，2個教育部工程研究中心，2個衛生部重點實驗室，16個省級重點科研基地和3個省級文科重點研究基地。
學校設有西部地區唯一的國家高性能計算中心。「十五」以來，重大基礎研究取得重要進展，共主持國家重點基礎研究發展計劃（973計劃）項目6項，國家安全重大基礎研究（軍工973計劃）項目1項，基礎研究項目數和經費在全國高校位居前列。成果獲獎成績斐然，「十五」以來共獲國家科學技術獎21項。其中2005年獲國家科學技術獎7項，排名全國高校第二十二位；教育部科學技術獎60餘項，其中一等獎5項；陝西省科學技術獎19項，其中一等獎8項。
近年來，學校的人文社會科學研究呈現良好的發展勢頭，2006年發表的SSCI論文位居全國高校第二十五。
機械學院的工業設計系是國際工業設計協會（ICSID）在中國大陸高校中最早的成員組織，在其委員會具有投票權。

西遷前

盛宣懷唐文治張元濟蔡元培黃炎培李叔同邵力子葉恭綽蔡 鍔黎照寰凌鴻勛鄒韜奮茅以升吳保豐侯宗濂彭 康陸定一錢學森張光斗汪道涵吳文俊王 安江澤民丁關根蔣新松

西遷後

陳宏剛崔殿國董文標高華建桂生悅韓啟德江其務蔣正華賈全喜梁海山劉建國劉天民盧 雷盧天健錢 鶴單旭沂鎖志鋼譚鐵牛周鴻禕      柴新建

中國科學院院士

安芷生蔡金濤蔡睿賢曹春曉曹建猷陳桂林陳國良陳俊亮陳學俊陳永齡陳孝剛褚應璜丁舜年方守賢高小霞葛守仁顧翼東顧誦芬韓啟德何祚庥侯 洵胡和生胡仁宇胡 英胡聿賢黃宏嘉匡定波李大潛李濟生李樂民李文采李正武劉高聯羅沛霖馬寅初茅以升錢保功錢崇澍錢學森錢鍾韓邵象華沈珠江蘇元復孫 鈞談鎬生唐九華陶文銓汪 耕王菊潛王方定王景唐王錫凡王希季王之卓吳承康吳杭生吳文俊吳學周吳有訓夏培肅熊有倫徐光憲徐如人徐曉白徐芝綸徐祖耀許學彥楊嘉墀楊 槱姚 熹張大煜張德慶張光斗張 煦張鍾俊周惠久周 仁周同慶周志宏朱物華朱 夏諸福棠莊逢辰莊逢甘      譚鐵牛      郭烈錦

中國工程院院士

陳敬熊陳俊亮陳明致陳士櫓陳太一陳先霖陳 新陳志愷懂石麟杜慶華馮叔瑜高鼎三顧懋祥顧夏聲顧誦芬關興亞侯德原胡光鎮黃旭華季國標蔣新松雷清泉李伯虎李鶴林李佩成李天和林宗虎劉建航劉友梅柳百成龍樂豪盧秉恆羅沛霖毛用澤潘健生錢皋韻錢學森秦裕琨邱愛慈屈梁生阮雪榆沙慶林邵象華沈聞孫蘇君紅孫九林孫俊人唐任遠童志鵬屠基達屠善澄塗銘旌汪應洛翁史烈吳祖塏謝友柏徐秉漢許國志姚福生葉尚福童基嘉張光斗趙國藩趙梓森鄭南寧周 鏡周炯磐周永茂朱伯芳朱英浩