黎塞留级战列舰

法國戰艦建造方案（1926年至1929年）

黎胥留級戰艦的設計草案前身，最早可追溯至1927年時設計人員提出的敦克爾克級37,000公噸（36,416長噸）設計草案。當時法國為華盛頓海軍條約簽屬國之一，但該條約迫使法國在建造新戰艦中受到諸多限制，因為條約中規定法國不可擁有超過175,000長噸（177,810公噸）主力艦，同時限制法國新造主力艦總噸位只能到70,000長噸（71,123公噸），而設計人員依此限制提出建造2艘35,000長噸（35,562公噸）、3艘23,000長噸（23,369公噸）、4艘17,500長噸（17,781公噸）等方案。
在37,000公噸（36,416長噸）設計案中，標準排水量預計落在32,000～33,000長噸（32,514～33,530公噸）之間，這非常接近於華盛頓海軍條約的極限值。此設計案後又延伸出2種草圖；最初的設計是以蘇弗朗級重巡洋艦加大船體而來，船長254公尺（833英尺）、船寬30.5公尺（100英尺）。主要武器採用12門305公釐（1.001英尺）口徑主砲，並配置於3座四聯裝主砲塔內，其中2座主砲塔位於前甲板，另外1座則在後甲板。次要武器採用8門單裝90公釐（0.30英尺）口徑1926年型火炮，以及12門單裝37公釐（1.5英寸）口徑1925年型防空炮，另配有三聯裝魚雷管以備不時之需。裝甲帶厚度從220至280公釐（0.72至0.92英尺）不等。動力系統設計則由12組奧蓋特·迪·湯普勒（Guyot du Temple）鍋爐與2組渦輪發動機組成，共可提供180,000匹馬力（130,000千瓦特），最高航速達33節（61公里每小時；38英里每小時）。
1928年，原先的第1方案更改後產生第2方案。更改後的方案中，武器配置更改為3座雙聯裝406公釐（1.332英尺）口徑主砲塔與4座四聯裝130公釐（0.43英尺）口徑副砲塔。船長縮短至235公尺（771英尺），但船寬增加至31公尺（102英尺）；裝甲厚度有所加強，但動力輸出略微下降到27節（50公里每小時；31英里每小時）。
然而，建造35,000長噸（35,562公噸）級以上的軍艦已超過當時法國技術和財務能力。若要建造該級艦，需建設夠長的船塢才可執行。當時依照法國造船廠的能力，建造230～250公尺（750～820英尺）的船體，航速尚可達27～29節（50～54公里每小時）；然而在財務上若要支撐起建造2艘艦的費用，將擠壓到當時推行的巡洋艦、驅逐艦、潛艦等建造計畫。在諸多考量下，原先37,000公噸（36,416長噸）級的方案暫時擱置。

二號艦－讓·巴爾號計畫

德國隨後在1935年與1936年分別開始建造俾斯麥號戰艦與鐵必制號戰艦，2艘艦的裝甲性能可保護該艦40%以上標準排水量的噸位，其船樑36公尺（118英尺）寬，武器以4座雙聯裝主砲平均分布於前後甲板的經典設計來布局，艦上配備380毫米L52 SK-C/34海軍炮，並使用6門150毫米口徑SK C/28雙聯裝火炮當作次要武器，另有更多的37-公釐（1.5-英寸）口徑與20-公釐（0.79-英寸）口徑機關炮，由六組高角度射控系統控制，可向任何角度進行攻擊
；德國官方宣稱該艦排水量為35,000長噸（35,562公噸），但實際上標準排水量在42,000長噸（42,670公噸），滿載時排水量在50,000公噸（49,210長噸）。這項消息傳到法國海軍海軍後，迫使海軍部人員決定在1936年12月建造黎胥留級二號艦-讓·巴爾號，來制衡德國的新戰艦。

設計

黎胥留級戰艦計畫標準排水量為35,000，幾乎在華盛頓海軍條約噸位限制的最上限，主要武器將設置8門380公釐45倍徑1935年式主砲在艦艏的2座四聯裝砲塔內。該級艦預計建造4艘，而真正建造的只有首艘艦以及前二種子類型艦。前三艘艦主砲以超射布局將砲塔全置於前甲板，第4艘艦加斯科涅號則預計將2門主砲塔分別置於前甲板與後甲板。該級艦的子類型主要不同於次要武器與艦載機設備的不同，完工的讓·巴爾號與黎胥留號只有些微不同。

黎胥留號與讓·巴爾號

時任法國海軍參謀長的喬治·迪朗-維爾（Georges Durand-Viel）上將對於黎胥留級與前一型敦克爾克級的承接關係非常關注。為了減少因設計與建造上的時間延誤，並且維持目前法國海軍作戰集團戰術，黎胥留級的主砲與副砲擺置幾乎預計以敦克爾克級為參考目標。

主要武器

1934年7月，法國海軍部提出主要武器將採用380公釐（15.0英寸）口徑主砲，以便在符合華盛頓海軍條約的主砲最大口徑不超過406公釐（16.0英寸）因素下得以對抗義大利海軍艦艇。主砲數量將配置8門，以保持火炮齊射時彈著散布最低效率。 在2座四聯裝主砲設置方案與4座兩聯裝主砲砲塔方案相比下，2座四聯裝主砲砲塔方案可節省超過四分之一的砲塔裝甲重量，並能同時保持火力，但是在以380-公釐（15.0-英寸）口徑主砲為武器下，四聯裝主砲砲塔方案將會讓砲塔體積變大。
四聯裝主砲砲塔雖然火力強大，但主要缺點在於單一火炮可能會摧毀一整個砲塔，或減弱主砲塔一半的火力。為防止這種情況，黎胥留級採用敦克爾克級戰艦的砲塔設計方案，其主砲砲塔內由25公釐（0.98英寸）至45公釐（1.8英寸）寬的艙壁分隔成兩部分，縮小損傷範圍。此種方案在凱比爾港海戰中證實有效，當敦克爾克號第二座330-公釐（13.0-英寸）口徑主砲砲塔右半部遭到英國381-公釐（15.0-英寸）砲彈擊毀時，其左半部仍可繼續操作。2座砲塔間距32.5公尺（107英尺），避免因其各砲塔的彈藥庫過於靠近，被擊中時造成主砲癱瘓或是彈藥庫殉爆使艦艇報廢。
法國當局曾研究過3座主炮砲塔設置方案，包括1座四聯裝與2座二聯裝、2座三聯裝與1座二聯裝、3座三聯裝等配置方式。但因3座主炮砲塔會加重船艦本身噸位，使動力輸出減至100,000匹馬力（74.6百萬瓦特），航速下降到2.5節（4.6公里每小時；2.9英里每小時），唯一的好處是主砲砲散分布較佳。因此在法國海軍技術與建造局的建議下，海軍總參謀長決定採用前甲板設置2座四聯裝主砲砲塔方案。
2座置於前甲板的四聯裝1936年型主砲砲塔由聖尚翁製造廠製造，該砲塔2,476-公噸（2,437-長噸）重，若包含砲管則重量可達3,096公噸（3,047長噸），比敦克爾克級四聯裝砲塔與維托里奧·維內托級三聯裝砲塔還要重。砲塔內各主砲的支架雖然是以成對方式分開，但成對的主砲在相對移動時仍受到限制。由於火砲間距較近，成對的主砲在同時射擊時，會因砲彈之間的尾流效應導致過度分散，這問題直到黎胥留號在1948年改裝後才得以解決。艦上的380公釐主砲每座重達110公噸（108長噸），與當時其他國家艦艇使用的同口徑主砲相比下較重一些。其1936年型主砲最大仰角為35度，槍口初速為830公尺每秒（2,700英尺每秒），艦砲最大射程理論上可達41,500公尺（45,400碼），實際上測為37,800公尺（41,300碼），射擊速度約每分鐘可發射1.3到2輪砲彈，砲塔水平旋轉速度最快為每秒5度，炮口上升速度最快為每秒5.5度。
黎胥留級的主砲使用380公釐（15英寸）口徑被帽半穿甲彈（在法國登記為Obus de Perforation ，OPf），該砲彈是以敦克爾克級使用的330公釐（13英寸）口徑1935式穿甲彈進一步研發而來。380公釐（15英寸）口徑砲彈長1.905公尺（6.25英尺），重884公斤（1,949英磅），與美國麻薩諸塞號戰艦406公釐（16.0英寸）口徑穿甲彈相比下較輕（1,224公斤（2,698英磅）），該艦曾在1942年卡薩布蘭卡海戰與黎胥留級二號艦讓·巴爾號交火過；另外與英國巴勒姆號戰艦及決心號戰艦BL 15英吋 Mark I主砲所使用的砲彈較輕（875公斤（1,929英磅）） ，兩艘艦皆參加過1940年達喀爾戰役，並與黎胥留號交火過，而兩艦造成的損傷卻比黎胥留輕。1935式穿甲彈的彈頭與引信有設置彈頭染色裝置，以便在擊中目標時標記著彈點，二次射擊時容易再度擊中目標。

次要武器

法國海軍在1930年代開發高平兩用炮管科技，並用於戰艦上。之後為了克服缺點，使用130公釐（5.1英寸）口徑與152公釐（6.0英寸）口徑高平兩用副砲，以及37公釐（1.5英寸）口徑雙管防空炮，並將副炮俯仰機構設計成低射角， 次一級的火砲俯仰機構設計成高射角。
在早期設計中，副砲預計使用130公釐（5.1英寸）口徑火炮，並設置在五聯裝高平兩用砲塔，此概念延伸自前一型敦克爾克級，不過敦克爾克級使用的是兩座四聯裝砲塔。其中在設計草圖時，預計以75公釐（3.0英寸）口徑火炮，補足130公釐（5.1英寸）口徑高平兩用副砲的火力。
由於水面上的魚雷攻擊被認為比飛機攻擊更危險，反艦作戰中的砲塔需要更重的火炮，且當時德國海軍與義大利海軍開始分別為新戰艦分別安裝150公釐（5.9英寸）與152公釐（6.0英寸）口徑副炮，因此法國海軍部決定在黎胥留級上安裝 152公釐（6.0英寸）口徑三聯裝炮塔，其研發自拉·加利索尼埃級埃米爾·貝爾坦號所使用的152公釐（6.0英寸）口徑1930年式低射角砲塔。法國海軍技術與建造局曾建議三種副炮設置方案，分別為5座152公釐（6.0英寸）口徑砲塔與6座75公釐（3.0英寸）口徑單裝砲座、4座152公釐（6.0英寸）口徑砲塔以口字型布局、後甲板以超射布局設置2座152公釐（6.0英寸）口徑砲塔與8座75公釐（3.0英寸）口徑單裝砲座，然而這些設置方案難以加裝防空炮在艦上。
1935年4月，法國海軍部決定仿照敦克爾克級的副炮設置，安裝五座152公釐（6.0英寸）口徑火炮在黎胥留級上。這5座砲塔皆有高平兩用技術，而原先預計安裝75公釐（3.0英寸）防空炮方案則取消。兩火炮支架分別獨立，炮管間距1.85公尺（6.1英尺），砲塔水平旋轉速度為每秒12度，升降速度為每秒8度，最高射角為90度，理論上任何射角高度皆可操作，槍口初速為870公尺每秒（2,900英尺每秒）。其使用的彈藥為附有染色裝置的半穿甲彈，在法國登記為1931年型半穿甲彈，彈藥重56公斤（123英磅），後期改用1937年型半穿甲彈，該彈藥重57.1公斤（126英磅）。為了對抗飛機空襲，黎胥留級在152公釐（6.0英寸）/55倍徑1930年型火炮使用高爆彈來加強防空能力，該彈藥在法國登記為1936年型高爆彈，彈藥重54.7公斤（121英磅），後期改用1937年型高爆彈，該彈藥重49.3公斤（109英磅）。船身的砲塔另可使用1936年型閃光彈（在法國登記為Obus Eclairant，OEcl）；該彈藥重47公斤（104英磅）；對海上目標發射時射速為每分鐘6.5輪；對空中目標發射時射速為5rpm；炮口仰角45度時，對海上目標可達最遠射程24,500公尺（80,400英尺）。在設計時，黎胥留級預計滿載載彈量為2000發穿甲彈、1000發高爆彈、650發閃光彈。
在防空上，152公釐（6.0英寸）口徑1936年式高平兩用砲塔由於構造過於複雜、結構較脆弱、以及砲塔過重等缺點，當上升砲管時，其裝置容易在高於45°的高度處卡住。這問題可能出自於152公釐（6.0英寸）口徑1936年式高平兩用砲塔重量過重且沒有炮座的關係，該砲塔重228公噸（224長噸），比152公釐（6.0英寸）口徑1931年式砲塔還重56公噸（55長噸）。
隨著二戰在1939年11月開始後，預定安裝在黎胥留級上的37公釐（1.5英寸）1935年型自動雙聯裝防空炮塔（automatic anti-aircraft twin，ACAD）無法及時趕在首艦黎胥留號完工時安置於其上，因而在黎胥留號上的防空武器設計進行大幅更改，以12組100公釐（3.9英寸）45倍徑1930年型防空砲在6座100公釐（3.9英寸）口徑雙聯裝防空炮塔，取代原預定安裝在船身的152公釐（6.0英寸）口徑砲塔。為了加快首艘艦黎胥留號完工時間，甚至將洛林號上的4座砲架移轉至艦上。讓·巴爾號原次要武器設置預計跟黎胥留號相當，但因急於撤離法國本土而沒有安裝152公釐（6.0英寸）口徑火砲與砲座在船身。1940年4月至5月間，黎胥留號安裝100公釐（3.9英寸）口徑火砲。
100公釐（3.9英寸）口徑1930年型雙聯裝防空炮塔屬高平兩用。該砲塔使用100公釐（3.9英寸）1928年型穿甲彈，彈重15公斤（33英磅），槍管初速765公尺每秒（2,510英尺每秒），最大射程15,800公尺（51,800英尺），主要用於對付海上目標，但因為法國軍方認為反艦主要火力來自152公釐（6.0英寸）口徑火砲，因而每座100公釐（3.9英寸）口徑火砲對單一目標只配備10發。該火炮另使用100公釐（3.9英寸）1928年型高爆彈，彈重135公斤（298英磅），槍管初速780公尺每秒（2,600英尺每秒），在砲口最高升限80度的條件下，射程範圍可達10,000公尺（33,000英尺），射速為10rpm，主要用於對付空中目標。152公釐（6.0英寸）後來1936年型閃光彈由100公釐（3.9英寸）1928年型閃光彈取代。1942年前，由於黎胥留號上的主要武器與射控系統過於老舊或未完工下，100公釐（3.9英寸）口徑火砲成為艦上為一可靠的武器。

防空武器

在近程防空火力上，黎胥留級參照敦克爾克級的設置，預計使用自動化版本的37公釐（1.5英寸）口徑1933年型半自動化雙連裝防空炮塔，其射速理論上可達30至40rpm。然而直到1940年11月，該武器無法在黎胥留號完工前準時安裝在戰艦上。37公釐（1.5英寸）口徑火炮每盒彈匣可發射6輪，需手動裝卸，實際射速約15至20rpm；然而在當時，英國的碰碰炮與瑞典的波佛斯40公釐/L60型火砲其射速高達120至200rpm。37公釐（1.5英寸）口徑1935年型自動雙聯裝防空炮塔雖然測得射速可達120rpm或以上，但直至1940年為止，該武器只有建造一組原型。
4組射控系統配備一具2-公尺（6.6-英尺）長的測距儀，分別安裝在前船身與後船身。37公釐（1.5英寸）口徑防空砲與6到8座霍奇克斯M1929重機槍組成一密集防空網。

射控系統

黎胥留號與讓·巴爾號最明顯的不同點在船尾的射控系統位置，這使得煙囪桅杆以傾斜開口設計，將開口設置在控制塔下方。另外，黎胥留級的射控系統與敦克爾克級非常相似，艦上所有的射控系統皆以輕鋼板密封，防止在飛機機槍掃射下破壞。
3組射控系統皆安置在前船樓上，最下方的射控系統配有長14-公尺（46-英尺）三工勒瓦盧瓦-佩雷光學（OPL，Optique de Précision de Levallois-Perret）測距儀，其主要供主砲使用。152公釐（6.0英寸）口徑火炮則使用另2組射控系統，最上方的用於防空，配有6-公尺（20-英尺）長的雙工測距儀；位於中間的則用於對水面目標，配有8-公尺（26-英尺）長的雙工測距儀。同樣值得注意的是前船樓在加重設備後的重量累積，在黎胥留號於達喀爾被炸毀時，儘管爆炸區域靠近船尾，但因主桅杆受到鞭梢效應（whiplash effect）作用，因而對前船樓造成更嚴重的影響。
後船樓則僅設置1組射控系統，配有6-公尺（20-英尺）長的雙工測距儀，供152公釐（6.0英寸）口徑火炮使用。供主砲使用的輔助系統安裝在煙囪與船尾的152公釐（6.0英寸）口徑砲塔之間，並配有8-公尺（26-英尺）長的雙工測距儀。每座主砲塔皆配有14-公尺（46-英尺）長的雙工測距儀，而每座152公釐（6.0英寸）口徑砲塔則皆配有8-公尺（26-英尺）長的雙工測距儀。3-公尺（9.8-英尺）長的OPL測距儀供艦橋上的指揮官使用，但在艦上安裝100公釐（3.9英寸）口徑防空炮後，該系統遂由4-公尺（13-英尺）長的測距儀取代，並供防空炮使用。下層甲板另安裝2組4-公尺（13-英尺）長的測距儀供駕駛室導航用。還有一組長3-公尺（9.8-英尺）的SOM戰術立體測距儀安裝於艦橋上方；如同敦克爾克級，該系統提供原始目標數據至裝甲甲板下方的發射台，並同時將數據傳輸至指向器與火砲。
黎胥留級的監視和指定目標設施運作原理類似於敦克爾克級，近距離由前船樓3號甲板下方的監視站執行，中程海空目標由6號甲板監視站執行，遠程與魚雷、水雷警戒由9號甲板監視站執行。夜間射擊由五組1.20-公尺（3.9-英尺）探照燈輔助，1組在司令塔上方，另外2組位在煙囪兩側。

艦載機設施

黎胥留級上的艦載機設施設計如同敦克爾克級，包括飛機機庫、起重機、2組彈射器，可容納4架水上飛機。其零組件規格與敦克爾克級相同，包括以壓縮空氣運作的22公尺（72英尺）長訓練式彈射器，該裝置可以以103公里每小時（64英里每小時）將3.5公噸（3.4長噸）重的飛機彈射出去，回收飛機的起重機可以吊起4.5公噸（4.4長噸）重的飛機，配置在艦上的為羅爾130飛行艇。
在船尾處與四分之一甲板之間的航空機庫，有著36.50公尺（119.8英尺）長的空間，比敦克爾克級還要多6公尺。2座彈射器分別設置於舷側，當飛機安裝在彈射器時，可靠著軌道從機庫移動到升降平台。2架飛機可以機翼折疊方式收納在25-公尺（82-英尺）高的機庫內，這使得可不用為2架彈射器獨自設立機庫與發射平台，並可在彈射器可部屬2架以上飛機。

水下防護

水下防護設計方面，黎胥留號參照敦克爾克號，採用三明治防雷隔間、輕型水密隔艙、在隔間之間填充水或是泡沫橡膠等物質、多重內浮力隔艙等設施吸收來襲魚雷的爆炸力傾斜裝甲帶外面的隔間最大深度為1.5公尺（4.9英尺），並裝有硬膠質泡沫顆粒。隔間內側有一18公釐（0.71英寸）厚的艙壁，內有一0.9公尺（3.0英尺）寬的空隙艙，然後接著是3.4公尺（11英尺）深的油燃料艙，一10公釐（0.39英寸）的隔艙，其中包含一個深度為0.67公尺（2.2英尺）的空隔艙，以及由特殊鋼製作的30公釐（1.2英寸）防魚雷艙壁支撐。所有隔艙最大寬度約為7公尺（23英尺），與敦克爾克號相比，其隔艙寬度減少約0.5公尺（1.6英尺），這是因為黎胥留號要容納三個鍋爐並排在鍋爐房內。
這些隔艙最大寬度為7公尺（23英尺）。與其他軍艦相比，黎胥留號的防雷隔艙寬度優於喬治五世級（4.10公尺（13.5英尺））、沙恩霍斯特級（5公尺（16英尺））、俾斯麥級（6公尺（20英尺））。維內托級的防水隔艙設計較特別，其結合直徑3.8公尺（12英尺）的圓柱形擴充空間，該設計是由義大利首席設計師翁貝托·普格列斯海軍工程師監察長所研發的。然而面對魚雷時，防護再強的戰艦仍有致命的弱點，例如1940年7月8日黎胥留號在達喀爾遭魚雷擊毀傳動軸。

1938年增建計畫

1937年，義大利開始準備增建2艘以上維托里奧·維內托級戰艦，並在1938年安放龍骨。對此，法國決定增建2艘黎胥留級戰艦，並在舊有的設計上升級。然而因法國的建造能力有限，因而新戰艦安放龍骨的日期被迫延遲。
1936年3月25日舉行的第二次倫敦海軍裁軍會議以失敗告終，標誌著各國海軍軍備限制結束。日本於1936年1月15日退出會議; 義大利也拒絕簽署第二次倫敦海軍條約。然而此次會議，美國代表提出的自動調整條款列入條約內，其為若日本與義大利到1937年3月仍不加入，各簽約國的主力艦標準排水量限定從35,000噸自動放寬到45,000噸，主炮口徑限制從14英寸（356公釐）自動放寬到16英寸（406公釐）。最終，美國為新的快速戰艦採用16-英寸（406-公釐）口徑主砲，而英國選擇遵守第二次倫敦海軍條約，並以此建造喬治五世級戰艦。德國對於沒有應邀參加第二次倫敦海軍裁軍會議並不擔心，然而官方聲稱新戰艦俾斯麥號與鐵必制號配有380公釐（15英寸）口徑主炮，標準排水量為35,000噸。此時法國決定只要歐洲強權沒有打破第二次倫敦海軍條約原限制標準，繼續遵守標準排水量35,000噸和主砲口徑380公釐（15英寸）的限制。1937年12月法國海軍參謀長達爾朗下令對兩艘黎胥留級戰艦的武器配置重新研究，肇因於前一型敦克爾克號在測試時發生問題，特別是其主砲和副砲部分。
在三種研發方案中，A方案為四聯裝主砲維持不變，只需變更副砲配置；B方案為將2座四聯裝主砲分別配置於前甲板與後甲板；C方案為主砲改為3座三聯裝，2座配置於前甲板，1座配置於後甲板。所有的方案皆使用380公釐（15英寸）口徑主砲，然而C方案會使標準排水量增加5,000噸，打破35,000噸的最大限制，因此最後不考慮此方案。
1938年6月，法國海軍部受限於國內大型船舶建造限制，只有幾家造船廠可供選擇。當時能最快提供出空間的是布雷斯特兵工廠，因為在該乾塢建造的首艦黎胥留號預計於1939年1月下水，而在聖納澤爾建造的同級艦讓·巴爾號則必須到1940年初才有可能下水，其他地區的大型船塢則在建造諾曼地號郵輪、史特拉斯堡號戰艦、霞飛號航空母艦，這些大型船艦建造進度在1941年前預計不會下水。然而，B方案改動較大，需花費1年時間進行研究，若新艦要等1年研究完成後才開始建造，那法國海軍部就必須讓布雷斯特兵工廠的乾塢在1939年1月後閒置6個月，這完全不符合效益。因此，法國海軍部決定6個月後在布雷斯特兵工廠乾塢建造的新艦以A方案執行，而在聖納澤爾乾塢建造的新艦以B方案執行。
達爾朗為黎胥留級第2子類型，即A方案建造的戰艦，命名為克里蒙梭號；而黎胥留級第3子類型，即B方案建造的戰艦，命名為加斯科涅號，這標誌著法國軍艦命名開始進入以省名命名的過渡期。
1939年夏天，法國情報部門向海軍部提出警告，指出德國已開始建造Z計劃中的兩艘H級戰艦，該艦據稱有40,000公噸（39,000長噸），配置406公釐（16.0英寸）口徑主砲。這項情報讓海軍部決定啟動自動調整條款，不再遵守原條約限制。為了抵抗H級戰艦，法國海軍部開始以黎胥留級C方案研發新戰艦，即亞爾薩斯級戰艦，但該級艦從未建造。

克里蒙梭號

克里蒙梭號的主炮設置與前2艘同級艦相同，但是在副炮配置上改成4座152公釐（6.0英寸）口徑三聯裝砲塔，分別在左右側舷各放1座，另外2座則以超射方式布置於後甲板。達爾朗認為原黎胥留級的3座152公釐（6.0英寸）口徑副炮全放置於後甲板是錯誤的，而在船身放置2座副炮能增加船身側邊的火力，同時減輕300公噸（300長噸）排水量，並可增加6座以上100公釐（3.9英寸）口徑防空炮。2座防空炮設置於前船樓前方，另外4座則放置於煙囪及船尾。由於152公釐（6.0英寸）口徑副炮的彈道痕跡是直線飛行的，因此置於下方的100公釐（3.9英寸）口徑防空炮不會受到爆炸效應影響。100公釐（3.9英寸）口徑砲塔也設計成全封閉式，並有著30公釐（1.2英寸）厚的防彈裝甲，此即為100公釐（3.9英寸）口徑1937年型雙聯裝防空炮塔，該砲塔別稱布雷艦類型，這是由於其原預計要大量設置在布雷艦上。
然而，新的砲塔布局也有一些困難點存在。由於第二座副炮位於超射位置上，這需要更大的砲座來支撐，並要100公釐（3.9英寸）厚度以上的砲塔裝甲來防護。為了平衡，152公釐（6.0英寸）口徑副炮的正面裝甲厚度減至116公釐（4.6英寸），裝甲帶厚度減至320公釐（13英寸），主砲塔後側裝甲厚度減至250公釐（9.8英寸）。供380公釐（15英寸）主砲使用的輔助射控系統設置於船尾煙囪附近，並因煙囪設計得更高，因而射控系統放置位置也比黎胥留號上的位置還要高2.5公尺（8.2英尺）。供100公釐（3.9英寸）防空炮使用的射控系統為2組 5-公尺（16-英尺）立體測距儀，分別置於前船樓兩側。為了減輕重量，特別是在高處部分，原用於152公釐（6.0英寸）副炮的反艦射控系統移除，但是另2組用於152公釐（6.0英寸）副炮的射控系統，放置在後船樓和前船樓的頂部位置，並配有8-公尺（26-英尺）長的立體測距儀。新的武器設置方案，使克里蒙梭號的反艦與防空能力比前2艘同級艦還要好。
後甲板152公釐（6.0英寸）口徑火炮的位置比原設計更為靠近船尾，這造成航空機庫比原設計縮短約15公尺（49英尺），為了加大機庫，後甲板部分側面砲塔進行了拆卸，讓機庫在水上飛機收翼時，能2架並排停放在內。其餘的艦載機設施則與原設計一樣。
艦上近程防空方面，以6座1935年型自動雙聯裝防空炮塔為主，其射控系統安裝位置與原設計相同，然而前方的2座防空炮塔位置略為往第二座主砲後方移動，後方的4座防空炮塔則安裝在更高的甲板。由霍奇克斯研發的37公釐（1.5英寸）四聯裝火炮主要用於攻擊俯衝轟炸機，這些武器安裝在兩側航空機庫上方的主甲板處。

加斯科涅號

加斯科涅號的設計改動幅度較大，最顯著的變化是將1座380公釐（15英寸）口徑四聯裝主砲砲塔安置在後甲板。該設計也使上層建築需向前挪動，使上層建築的中心幾乎位於船中心部位，而不是離船中心位置有一距離。
艦上的次要武器採用3座152公釐（6.0英寸）口徑三聯裝火炮，全放置於軸線上，其中2座以超射布局方式置於前甲板，另1座放置於後甲板煙囪與380公釐（15英寸）口徑砲塔之間，這讓船側有更多的空間放置8座100公釐（3.9英寸）口徑雙管防空炮。然而該設計讓152公釐（6.0英寸）口徑火炮的彈藥庫過於靠近主砲塔彈藥庫，使風險增加許多，因而需改進152公釐（6.0英寸）口徑砲塔的裝甲。1938年7月，砲塔正面裝甲厚度建議從130公釐（5.1英寸）增加到190公釐（7.5英寸），頂部裝甲厚度為120公釐（4.7英寸），側面裝甲厚度從70公釐（2.8英寸）增加到100公釐（3.9英寸），炮座裝甲厚度則維持在100公釐（3.9英寸）。1939年2月，針對副炮砲塔裝甲厚度提出一新建議，砲塔正面裝甲厚度改為155公釐（6.1英寸），側面裝甲則從135公釐（5.3英寸）減至85公釐（3.3英寸）。上層甲板裝甲厚度也考慮從160公釐（6.3英寸）減至145公釐（5.7英寸），但這項計畫除了出現在法國海軍技術與建造局於1938年3月5日提出的建議報告外，並沒有真正採用過。
在1938年12月的設計中，艦載機設備預計移到船中心，彈射器移到前船樓與煙囪之間，機庫則設置在後船樓下方。然而在1939年2月發現，艦載機裝置的移動壓縮100公釐（3.9英寸）口徑防空炮配置空間，導致防空炮與副砲過於靠近。單發軸向彈射器在設計上於主甲板處向艦內延伸，並在第一甲板下方深處設有一內部機庫，升降平台則移到第一甲板上，避免受到位於後甲板的380公釐（15英寸）口徑砲塔射擊影響。艦上預計收納新的艦載機－法曼/NCACNC 420式，該型飛機性能在航速與續航力上比羅爾130式飛行挺還要好，其原型在1940年6月時幾乎完成建造，但從未飛行過。2架水上飛機預計放置於機庫內，另有3架飛機停放在主甲板上軌道上，準備從航空機庫右舷起飛。
因此，8座100公釐（3.9英寸）口徑1937年型雙聯裝防空炮塔以2座為1組，分成4組並放置於船艛建築4個角落。每座砲塔皆配置1組射控系統及1組5-公尺（16-英尺）長的測距儀，分別放置於前船樓兩側，以及後船樓頂部。備用的152公釐（6.0英寸）口徑火炮將被淘汰，原來供其使用的射控系統則改為供100公釐（3.9英寸）口徑防空炮使用。
6座37公釐（1.5英寸）口徑1935年型防空炮中其中4座放置於前方，另外2座放在後船樓。然而，這些防空炮如克里蒙梭號同樣配置在主甲板上，因而也有過度暴露在主砲塔後方的問題。

黎胥留號

首艦黎胥留號於1935年10月22日在布雷斯特動工，歷經3年多工程後於1939年1月17日下水。1940年3月，該艦開始進行機械測試。1940年4月至6月間，黎胥留號開始進行航行與火炮測試。1940年6月18日，由於德軍在陸上的勝利，黎胥留號隨數艘艦艇逃離法國本土，並於1940年6月23日抵達達喀爾。
當法國因戰敗而與納粹德國簽屬貢比涅停戰協定，英國開始擔心原法國海軍艦艇會倒向維希法國，開始出動海空軍對不歸降盟軍的法國艦艇進行打擊，這舉動迫使黎胥留號艦長馬爾津（Marzin）等人不信任英國。1940年7月7日，英國艦隊開始空襲停留在達喀爾外海的黎胥留號。由於此時黎胥留號的防空武力薄弱，遭到競技神號上的劍魚式魚雷轟炸機空襲，並受到魚雷爆炸而嚴重受損，使黎胥留號只能停留在港內等待維修。
1940年9月24日，黎胥留號參與達喀爾戰役，阻止英國與自由法國入侵法屬西非。在戰役中，黎胥留號接連遭受巴漢姆號與決心號的艦砲射擊，另外還遭到皇家方舟號的轟炸機轟炸，然而黎胥留號只受到輕微損壞。戰爭期間，黎胥留號還因第2號380公釐（15英寸）口徑主砲發射的砲彈過早爆炸，導致該砲塔嚴重損壞。黎胥留號最後在戰爭中發射24輪主砲砲彈，但沒有造成任何損傷，聯軍也因決心號受損而先行撤退。戰後，黎胥留號在達喀爾繼續維修，加裝防空武器與雷達，以及正式部屬羅爾130水上飛機至艦上。
1942年，在同盟國成功執行火炬行動後，黎胥留號歸入盟軍指揮，之後於1943年抵達美國紐約海軍造船廠，進行船體修復與改裝作業。改裝後的黎胥留號，防空能力獲得強化，但移除了艦載機設施。隨後，黎胥留號歸入英國艦隊，隨英國艦隊於北海、印度洋直行作戰任務，並於1945年9月12日在新加坡參與日本投降典禮。
二戰後，黎胥留號先抵達法屬印度支那，再回到法國本土。和平時期除當作訓練艦外，並成為法國總統訪問外國時的座艦。1968年，黎胥留號除役，並於義大利熱那亞聖瑪麗亞造船公司（Cantieri Navali Santa Maria）拆解。

讓·巴爾號

二號艦讓·巴爾號於1936年12月開始建造，但因德國在陸上的勝利而暫停工程。為了避免在納粹德國空軍的打擊半徑內遭到攻擊，這艘工程只到75％的戰艦被迫轉移到法屬西非卡薩布蘭卡，此後一段時間，工程完全停擺，僅一座380公釐（15英寸）口徑主砲可操作。
1942年11月8日，盟軍執行火炬行動，讓·巴爾號隨後用僅有的380公釐（15英寸）口徑主砲向支援英美聯軍登陸的作戰船艦發起攻擊，讓登陸的聯軍損失慘重。然而盟軍之後的反擊，使讓·巴爾號被迫擱淺在港內，無法繼續運作。當法屬法屬北非加入同盟國陣營後，讓·巴爾號沒有跟隨黎胥留號至美國改裝，而是一直停靠在卡薩布蘭卡，等到二戰結束後才返回法國本土繼續建造工程。
1949年1月16日，讓·巴爾號正式服役，此舉讓該艦成為目前世界上最後一艘完工並服役的戰艦。服役期間除了載著戴高樂總統訪問外國之外，也作為法國最新研發的海軍航空砲與雷達等測試平台，並於蘇伊士運河危機中參與護航及掩護英法聯軍登陸行動。1968年，讓·巴爾號正式退役。1970年，讓·巴爾號在濱海拉塞訥拆解。

克里蒙梭號

三號艦克里蒙梭號在首艦黎胥留號下水後接續建造，由於並非優先建造目標，使該艦工程進展緩慢。1940年中期，克里蒙梭號工程進度只達10%，船體只完成130公尺（430英尺）。雖然該艦在德軍獲勝後成為戰利品，但德國海軍從未認真考慮繼續執行建造工程。約在1941年時期，未完工的艦體在船塢浮起後，德軍將其拖至附近的潛艦基地或是朗代韋內克，當作障礙物放置於海港入口處。隨後，美國空軍在1944年8月27日解放布雷斯特前，將其炸毀，戰後只得將艦體報廢。1950年後期，該艦艦名轉而供法國第1艘戰後建造的航空母艦克里蒙梭號使用。

加斯科涅號

四號艦加斯科涅號預計在二號艦讓·巴爾號下水後接續建造。然而在德軍於1940年6月佔領聖納澤爾造船廠後，該艦便從未建造過。其預計使用的零件與材料被德軍當作戰利品。