M60巴頓戰車

M60

M60戰車是以M48A2為基礎改良而成，是M48巴頓戰車的延續。M60的原型車於1958年出廠，美國陸軍於1959年5月決定採用。原計劃的M60是會比之前的M48戰車有較多的改動，包括在車體和炮塔前部採用含有石英夾層的複合裝甲，但由於成本原因未能實現。M60仍保留M48的鑄造龜殼形炮塔設計，但改配由英國皇家兵工廠（Royal Ordnance Factory ，ROF）的L7線膛炮改良而成的M68E1 105公厘口徑線膛炮，因此火力較M48的90公厘炮大幅增強，105公厘炮彈的攜彈量為57發。炮塔頂部裝有一個可旋轉的M19車長觀測塔，觀測塔配備一支.50口徑的M85重機槍，這個車長塔可以令車長在裝甲保護下操作機槍，但缺點是全車的高度增加，較難尋找掩體匿藏，車長塔的旋轉速度慢，很難應付快速移動的目標，而且在密閉的車長塔內使用機槍射擊，容易造成塔內煙霧瀰漫。同軸機槍是一支裝在炮盾的M1919A4 .30機槍。為提升夜戰能力於1962年加裝與主炮聯動的AN/VSS-1(V)1紅外線探照燈，並配合供炮手使用的M32紅外線潛望鏡，及供車長使用的M19紅外線潛望鏡和M18紅外線望遠鏡。
M60的車體與M48類似，其主要結構都是鑄造而成，但M60的車頭裝甲增厚，其車頭從M48的圓弧形改為平直外觀。車身其餘部分與M48相似，兩側都有6對路輪，但路輪採用較輕盈的鋁合金，另兩側各有三組頂支輪，而懸掛系統則與M48同為扭力桿。M60與M48的最大分別是動力系統由汽油引擎改為柴油引擎，M60採用 AVDS-1790-2A柴油引擎，引擎的輸出馬力雖然從810匹下降至750匹，但柴油的燃點較高，所以安全性比汽油高，可減低燃料被引燃的機會。行車距離比使用汽油引擎的M48大幅延長，從200多公里增至500公里，可減輕後勤燃料補給的需求。柴油引擎連接CD-850-5變速器，並由車尾的驅動輪帶動T97E2履帶，這套動力系統於1963年也被用於將M48戰車改為柴油版的M48A3。M60於1960年10月在底特律戰車工廠量產，並於同年12月在美國陸軍服役。

M60A1

雖然M60戰車的火力較M48有明顯提升，但整體防護力仍是M48的水平，由於蘇聯陸軍新裝備的T-62主力戰車配備115公厘口徑的U-5TS滑膛炮，可在1000公尺擊穿300公厘的垂直軋壓均質裝甲，令美軍的戰車難以招架，所以美軍在M60投產後隨即提出發展改良型，重點是提升炮塔的防護力。M60A1的炮塔改良自T95E7中型戰車的長鼻式炮塔，其外觀有別於先前的巴頓戰車家族，新炮塔的厚度增加，並獲得較佳之正面避彈外型，內部空間亦有擴大，不但有更多空間收納新設備，105公厘炮彈的攜帶量增至63發，內部高度的增加也使主炮有較大的俯仰角，炮盾最大厚度增至250公厘，炮盾裝有一支M73 .03機槍（M1919A4 .30機槍改良型）。車長的M19觀測槍塔也有所修良，增加了觀察視野。雖然M60A1採用新款炮塔後的內部空間比M60原型的炮塔寬敞，但全車高度更高，較難尋找掩體隱蔽，較易被敵方發現。除採用新款炮塔外，車體也有改良，正面裝甲呈65度，厚度加到110公厘，其行車操縱系統亦有更新，方向控制由以往履帶車常用的雙操縱桿改為一個倒T字形的控制桿，使駕駛方式如同一般汽車。M60A1於1962年10月起量產，成為M60系列產量最多的型號。

M60A2

於1975年在美國陸軍服役的M60A2是巴頓系列各生產型中較特殊的型號，特點是採用M162 152公厘口徑低膛壓線膛炮，此炮的原型是XM81E13線膛炮，原本為MBT-70而開發，此炮可發射MGM-51橡樹棍反戰車導彈（Shillelagh Missile），也可發射一般炮彈，但MBT-70計劃中止後，這款可發射導彈的戰車炮被用於M60A2及M551謝里登輕戰車。MGM-51C有別於同時期反戰車導彈如BGM-71拖式等常用的有線導控，橡樹棍反戰車導彈採用紅外線遙控操作，因此可免除需要收納和釋放遙控導線造成的限制。導彈被射出後，炮手透過控制炮塔轉向及炮盾俯視仰角，將目標保持在光學瞄準器的瞄準線內，射控系統便會將控制導彈飛行方向的遙控訊號通過紅外線發送到導彈，炮手需要保持瞄準目標直至導彈擊中目標。
M60A2採用全新設計的炮塔，炮塔仍是以鑄造而成，但炮塔的上半部比炮塔環窄，頂部只有一個車長槍塔，裝填手和炮手的半圓形艙蓋則分別位於左側和右側的炮塔環。炮塔的正面輪廓狹窄，可減低迎面被擊中的機率，重量也較M60A1的炮塔輕，炮盾卻厚達292公厘。除裝有152公厘的M162低膛壓炮外，也裝有同軸的M73A1 7.62公厘口徑機槍，後期型則改為M73A1的改良型，M219 7.62公厘口徑機槍，車長槍塔另有一延12.7公厘機槍。152公厘口徑炮彈備彈量為33發M409高爆彈及13枚MGM-51C反戰車導彈。射控系統初期仍是用光學測距儀，後來改配最大有效距離可達4000公尺的鐳射測距儀。夜視系統仍屬M60A1的設計，炮塔左側裝有一具AN/VSS-1(V)1紅外線投光燈，並配合M19E1夜視儀使用。
M60A2的車體與M60A1相同，但為了避免炮彈發射時廢氣瀰漫，所以在引擎散熱網下方裝有CBSS（Closed Breech Scavenger System），不過M60A2在測試期間，美軍已急不及待訂製了200座M60A2炮塔，由於這批炮塔沒有可供使用的車體，於是美軍決定挪用原本給M60A1的車體安裝這些M60A2炮塔，而被挪用車身的M60A1炮塔，則被安裝在M48A3的車體上，而這些使用M60A1炮塔的M48戰車便被稱為M48A4，由於不是所有車體新造時是M60A2，因此有部分M60A2沒有CBSS。
M60A2原是美軍為加強裝甲部隊的長距離攻擊力而發展，由於M60A1的105公厘口徑炮在當時的有效應用距離是1800公尺，而且射程越遠偏差越大，當距離超過2500公尺，射擊精確度便會大幅下滑至失去實用性，當發射脫殼穿甲彈時，貫穿力也會隨距離而下降，要擊穿300公厘裝甲需要在500公尺距離內，在2500公尺外已不足以擊穿蘇聯戰車的正面裝甲；相對之下，MGM-51反戰車導彈在距離2公里的首發命中率高達80%，遠超M68炮在同樣距離只有44%的首發命中率，反戰車導彈的射程不但較遠和命中率較高，而且破甲能力不會因距離增加而下降，MGM-51C反戰車導彈即使在最大射程都可維持390公厘的破甲能力，所以美軍於1960年代開發MBT-70時便計劃引入反戰車導彈，並配合導彈而採用M162 152公厘線膛炮的前身XM81E13。
由於MGM-51C橡樹棍反戰車導彈有效射程達到3000公尺，所以美軍計劃為每個M60A1的裝甲營編入十輛左右的M60A2，由M60A2在遠距離發射橡樹棍反戰車導彈，利用導彈的長射程，在蘇聯戰車主炮的有效射程外先發制人，搶先將蘇聯戰車擊毀，以抵消蘇聯裝甲部隊的數量優勢。但美軍的構想卻受到M60A2在多方面不足的限制，由於M162戰車炮在技術上仍不成熟，其彈藥使用的全燃式藥筒容易因意外撞擊而受損，其藥筒外殼在開火時也未能全部燃燒，容易在炮膛形成殘渣，影響持續射擊的安全性。此外，橡樹棍導彈需要炮手持續引導飛向目標，但受到當時的技術限制，M60A2在行駛期間並不能進行這種操控，所以只能停車發射導彈，並一直停車至導彈命中目標，而MGM-51C橡樹棍反戰車導彈的最大飛行速度約為每秒320公尺，要完成3000公尺的飛行距離需要近十秒鐘，還未計入鎖定目標及測距的時間。在美蘇最可能爆發戰車大戰的歐陸平原上，如為了使用導彈而進行頻密和長時間的停車，又沒有找到掩體，當面對正在全速推進的蘇聯裝甲部隊時，M60A2不但很容易因雙方距離拉近而失去導彈的長射程優勢，長時間停車更形同固定的靶子。M60A2的近距離接戰能力同樣大受限制，由於炮手需要有足夠的時間在導彈射出後操控導彈的飛行方向，所以橡樹棍反戰車導彈不適合用於攻擊近距離的目標。雖然在近距離交戰可使用炮彈，但早期的M60A2仍在使用炮塔頂部兩側的光學測距儀，但其測距基線卻因為窄身的炮塔設計而明顯較短，測距精度遠不如M60A1，對射擊的彈著點估算造成負面的影響，直至加裝鐳射測距儀後才改善了這缺點。另外，其M162 152公厘口徑低膛壓炮是一款短炮身的火炮，炮彈飛行速度遠低於M60A1的M68 105公厘52倍徑線膛炮，因此M60A2使用M409高爆彈射擊移動中的目標時精確度遠不如M60A1，由於近戰能力存有不足，所以M60A2需要與其他巴頓系列主力戰車混編，而不是完全取代在裝甲部隊內的M60A1。
由於M60A2的導彈系統不能在行車時使用，反應速度方面也遠不如配備先進射控系統及新型火炮的戰車，一枚MGM-51C導彈的價格是一發M409高爆彈的七倍，發射一枚的成本也是太昂貴，而且系統複雜及可靠性太低。雖然美軍在1971年決定採用，1973年已經量產，但其技術問題使之須要延至1975年才能服役，即使服役後，前線單位亦一直受到維修困難的困擾，更將其暱稱為星球大戰中的星艦（Starship），顯示其系統達到如同科幻的複雜程度。當時蘇聯的新型戰車如T-72都已採用125公厘口徑炮，美軍亦已計劃為仍在研發中的M1戰車引進新型120公厘口徑滑膛炮，M60A2的MGM-51C橡樹棍反戰車導彈與新出現的120公厘滑膛炮相比，在射程上已沒有明顯優勢，而其他方面的表現都未如理想，所以M60A2的生產線只維持兩年便於1975年停產，只為美軍生產了526輛，並於1981年起除役，大多數的M60A2後來被改裝為M60A3或作為裝甲架橋車使用。

M60A3

由M48戰車改良而成的M60戰車原本只被美軍作為新型戰車服役前的過渡性產品，美軍在1960年代中期便認為M60A1即使應對蘇聯的T-62也沒有明顯優勢，蘇聯全新研發的T-64戰車出現後，清楚顯示血脈可追溯至M26潘興戰車的巴頓系列已經落後，美國雖然在1960年代中期與西德合作開發MBT-70，但這款戰車的研發於1971年以失敗告終，之後接續的XM1計劃至1976年才生產出首輛供初步評測的原型車，M1戰車的最終構型在這時也未有定案，由於M1戰車很大機會無法趕及1970年代結束前服役，M1戰車即使服役也不能在短時間內汰換各單位內大部分的M60A1，無可避免要為現有的M60A1持續進行升級，因此美軍在1976年決定發展M60A3，希望降低新一代戰車不斷延遲服役所造成的影響，M60A3於1978年起量產，也是巴頓系列主力戰車最後一個主要量產版本。
M60A3被美軍視為M1戰車大量服役前的過渡性車型，美軍在發展M60A3時已要求可由現用的M60A1進行升級，所以這款改良型並不涉及對M60A1的車體和炮塔的結構性改造。M60A3的改良重點是大幅精進射控系統，採用休斯公司AN/VVG-2雷射測距儀替換原有的光學測距儀，加裝橫風感應器並整合到M21彈道計算機，又改良主炮穩定儀，以及改用加裝隔熱套筒平衡炮身溫度的M68A1戰車炮。M60A3的外觀雖然與M60A1沒有明顯差別，但射控系統已提升至接近早期型的M1戰車的技術水準，其原有的光學測距儀被改裝為雷射測距儀，可在短時間內完成精準的測距，而大氣壓力、橫風風速和氣溫，炮耳傾斜度等數據，都會自動輸入到M21射控計算機，不但縮短反應時間，也明顯提升行進間射擊的精確度，並大幅提高首發命中率。副武器方面，炮盾同軸機槍改裝M240通用機槍（比利時FN MAG的美國生產型）；炮塔前方兩側加裝M239 66公厘煙霧彈發射器（英國的L8A1美國生產型）。
M60A3 TTS是採用熱影像夜視儀取代星光夜視儀的M60A3，這款改良型於1980年推出，也是最後一款在美軍服役巴頓系列主力戰車。炮手的星光夜視鏡被更換為AN/VSG-2紅外線熱影像儀之美軍制式版本，使M60A3無需再依靠投光燈或其他外來光源即可搜索和攻擊目標，夜戰能力提升至相當於早期型M1戰車的水準。由於熱影像夜視儀無須依靠光源操作，所以與主炮聯動的紅外線探照燈在此型被移除。
M60A3於1978年2月起量產，1979年5月在美國陸軍駐歐部隊展開部署，1980年起交貨的車輛均為改用熱影像夜視儀的M60A3 TTS，而此前交貨的M60A3亦陸續改配熱影像夜視儀，美軍共接收1052輛新造的M60A3及M60A3 TTS，最後一輛為美軍新造的M60A3 TTS於1983年交付，美軍另外將大批仍要繼續服役的M60A1提升至M60A3的規格。因要清理對外軍售的訂單，M60A3生產線維持至1987年關閉。