伊萨尔河

地理

伊薩爾河的水主要來自巴伐利亞阿爾卑斯山和卡萬德爾。它向北注入多瑙河，最後這些水流入黑海。整個伊薩爾河水系的面積達9000平方公里。由於冬季在阿爾卑斯山脈的降水主要由雪組成，伊薩爾河在春季融化的時候水量最大。年平均水流量為180立方米/秒。在德國它屬於中級河流。
伊薩爾河有許多支流，其中比較大的有安培河和洛伊薩赫河。
官方確定的伊薩爾河源頭位於卡萬德爾奧地利小鎮沙爾尼茨以東海拔1160米高處。2003年這個源頭築了一個泉口作為正式的伊薩爾河源，但是許多環保人士對此舉提出批評。不過在卡萬德爾有多條注入伊薩爾河的小溪，其中有一條比正式的伊薩爾河源頭還有長，因此它的源頭有時也被稱為伊薩爾河的源頭。在沙爾尼茨離開卡萬德爾，此後數千米後它向北穿過德奧邊境。在克林以南有伊薩爾河流上的第一座水壩。水壩造成了瓦爾興湖，它主要用來發電。在棱格里斯以南12千米處伊薩爾河再次被阻，造成敘爾文斯坦水庫。這個水庫主要用來防洪以及發電。在巴特特爾茨伊薩爾河離開了阿爾卑斯山地，進入了冰川時期遺留下來的堆積地形。從弗萊辛它進入第四紀時期形成的丘陵地區，最後進入多瑙河河谷。伊薩爾河注入多瑙河的地方海拔312米。這樣一來它的總落差為848米。

島嶼

伊薩爾河上的大多數小島和沙丘每年受洪水衝擊不斷改變其範圍和形狀。但是在大城市從19世紀開始一些比較大的島嶼被鞏固。其中比較著名的有慕尼黑的博物館島。

歷史

估計在史前伊薩爾河就被用來作為水道運送從義大利越過阿爾卑斯山脈運來的貨物。當時的運輸工具可能是木筏。195年羅馬人將從因河谷通過謝菲爾德山口通到阿爾卑斯山北的道路加闊為一條帝國大道。米登華德由此從一個小小的羅馬驛站轉化為一個重要的商品轉運（從陸道轉運到水道上）城市。
為了改善陸上交通，羅馬人在伊薩爾河上還造了一些木橋。慕尼黑以南從奧格斯堡通往薩爾茨堡的羅馬大道上可能就已經有橋了。在這些橋樑上控制來往貨物非常容易，尤其是收稅的便利地方。在中世紀慕尼黑、蘭茨胡特等城市的建立就直接與造橋有關，它們的建立與地區貴族之間的權利和經濟鬥爭息息相關。隨著貨物交通的擴展對造木筏所需要的木頭和石灰的需求量也增大，在巴伐利亞山地制筏業成為重要工業。17世紀從威尼斯市場上運來的水果、香料、棉花和絲綢在米登華德轉運到木筏上一直運到維也納和布達佩斯。19世紀頂峰時期每年有8000多座木筏到達慕尼黑。
從中世紀開始人們也開始建造水磨來利用伊薩爾河的水力。為了保障流過水磨的水位平穩，人們在慕尼黑將水導入小渠。這些水渠也被用來作為水源和陰溝以及用來給中世紀的護城河灌水。每年的洪水往往會導致災難，比如1813年在慕尼黑的一座橋被洪水衝垮，上百在上面看熱鬧的人喪身。從1806年開始政府開始加固河床，其結果是河床加深。在1920年代人們還開始利用水力發電。從1954年到1959年敘爾文斯坦水庫被建立，這個措施很受爭議。近年來人們在一些地方開始恢復伊薩爾河原始的狀態。
16世紀和17世紀在伊薩爾河下游有過淘金，但是獲得的貴金屬非常少，其經濟意義微不足道。

環境保護

從1920年代開始人們開始利用伊薩爾河的水力發電，其結果不但對當地的動植物、而且也對人有很大的影響。為了保障河道上28座水電站得直水力河水被不斷分開。比如從1923年開始瓦爾興湖幾乎全部被輸到瓦爾興湖發電廠，以至於在水位比較低的時候原來的河床乾枯。從1990年開始水電廠保障原來的河道至少有4立方米/秒的水流。敘爾文斯坦水庫的建造以及從19世紀開始在城市裡對河床的改造也改變了河流原來的性質。敘爾文斯坦水庫建成後其下遊河水沒有再蔓延出堤壩過。
近年來人們開始在一些河段上恢復伊薩爾河原始的狀態。比如在慕尼黑南部約八千米的河段被自然化。河床被放寬、放平。同時原有的堤壩被加高、加寬和加固。
這個措施除改善了抗洪能力外，還提高了這段河道作為修養地區的價值。通過改善沿岸的污水處理廠今天伊薩爾河水達到德國二級水（中等污染）的標準。慕尼黑及其周邊城鎮決定努力將伊薩爾河水改善到可以游泳。通過在污水處理廠裝設紫外線來殺菌水中細菌的數目得以驟減。但由於降雨時陸地上的水大量沖入河中，因此水的質量無法保持恆定。今天慕尼黑河兩岸的感染警告的牌子雖然全部被拆除，但是水的質量依然無法達到一級的水平。
伊薩爾河畔有一系列自然保護區和風景保護區，一些石灘被指定為鳥類保護區。這些保護區是遷徙的水鳥的重要休息地，至今為止在伊薩爾河畔已經記錄到260多種不同的鳥類，其中包括受危害的普通燕鷗和藍點頦。
早在1902年在慕尼黑就已經成立了一個伊薩爾河谷俱樂部，其目的在於保存伊薩爾河的美景。這是慕尼黑第一個公民行動組織。今天這個組織在伊薩爾河畔買下了90多公頃的地，將它們原始化，並且承擔對330千米長的步行路和自行車路的維護。

動植物

伊薩爾河的動植物直接受人類對河流的改變的影響。通過建築水壩水流速度降低，水溫升高，使得河裡喜歡多氧、涼快的魚類被喜歡熱水的魚類排擠掉。同樣由於水速減小河邊的石灘被顛覆的幾乎減小，導致許多植物在這些石灘上生長，本來喜歡在開曠的石灘上築巢的鳥失去了其生活地區。
但同時重建原始狀態的試圖也會導致生態系統的變化。比如在伊薩爾河的支流安培河的研究證明保護被列入受威脅的普通秋沙鴨同時導致歐洲茴魚數目的減少。同樣保護鸕鶿與魚類數目也息息相關，始終是漁人和鳥類保護者之間的爭論之處。
1976年人們開始在伊薩爾河三角洲重新放生河狸，從這裡河狸向上游進發，有一隻河狸甚至直接住在德國博物館附近。
部分伊薩爾河內的魚受威脅，比如多瑙哲羅魚和歐洲六須鲶，除這些魚外主要以鱒魚和鱸形目魚類為主，其它魚有杜父魚、狗魚、高體雅羅魚、擬鯉、江鱈、丁魚歲等。尤其在下游伊薩爾河擁有典型的多瑙河魚類，比如七鰓鰻和鱘魚。伊薩爾河內總共有約50種當地的魚種。總的來說從源泉到注入多瑙河伊薩爾河可以分三個階段：從源頭到棱格里斯為鱒魚地區，從棱格里斯到穆爾堡為茴魚地區，從這裡以下為鯉魚地區。
除常見的鳥類如鷗、天鵝和綠頭鴨外伊薩爾河還為許多稀有的鳥類提供生活環境。河烏、普通翠鳥、蒼鷺和金眶鴴在這裡均可見。普通燕鷗和磯鷸比較少見，它們被列入濱危。這些鳥的巢在石灘上偽裝非常好，許多遊人踩在上面了還沒有發覺。為了保護這些鳥類從每年3月15日到8月10日禁止進入鳥類保護區。
在河岸和石灘上有大蟾蜍、捷蜥蜴和蛇蜥等動物生活，蛇類包括極北蝰、水游蛇和歐洲游蛇。
尤其在上游，但有時也在中游，通過風化和沉積會有新的地面出現。這些地方首先由先鋒樹種占據，這些物種中包括山柳菊、水柏枝和阿爾卑斯山柳穿魚等。假如這些地面不被下一次洪水沖走的話過幾年就會有寬葉仙女木、刺柏屬和柳屬植物立足。最後這裡會形成疏散的松樹林。

經濟

過去伊薩爾河是重要的內河水道，隨著鐵路和汽車的發明它逐漸失去了這個作用。今天伊薩爾河無法通航。伊薩爾河的水力被用來發電，不過它發的電不到巴伐利亞總發電量的1%，因此意義不十分重要。伊薩爾河水被用來冷卻伊薩爾核電站的兩座反應爐，因此間接對發電有作用，這兩座反應爐發的電相當於巴伐利亞用電的40%。

能源

伊薩爾河上的所有水力發電站的總發電量為每年20億千瓦小時。
蘭茨胡特以東的伊薩爾核電站使用伊薩爾河的水來冷卻其反應爐，其中二號壓水反應爐的冷卻塔每秒鐘蒸發800升水，一號沸水反應爐不蒸發水，冷卻後的水溫提高三度，然後被送回伊薩爾河。

旅遊

除慕尼黑和其它值得觀賞的城市外伊薩爾河畔還有許多風景區和自然保護區值得觀賞。兩岸大多數階段有自行車路，遊人可以直接從阿爾卑斯山騎車到多瑙河。伊薩爾河自行車道是比較簡單和不費力的段落。
近幾十年來木筏也成為旅遊的一個游點。每年夏季五萬多遊客乘木筏沃爾夫拉策豪森一直到慕尼黑，全長25千米。在水壩有專門為木筏設置的水道，其中最大的長360米，落差18米，是世界上最大的木筏專用水道。這些木筏上有樂隊、座椅、啤酒、小吃，甚至於廁所，總重量20噸。在到達慕尼黑後它們被分解為其組成部分，然後用卡車運到出發點重新組裝後再次使用。
在有些地方伊薩爾河上可以划船。慕尼黑市內的部分水段上不准划船和滑水。
伊薩爾河畔部分地區可以裸泳，慕尼黑市南有一塊官方指定的裸泳區，不過在慕尼黑市內也會有市民不顧市政府規定在伊薩爾河中裸泳或者完全赤裸地曬太陽。

藝術、文學和音樂

早期的伊薩爾河的畫全部是有宗教背景的，最早的是棱格里斯雅科布教堂里一副聖壇裝飾畫，成畫於1480年，畫家不明，其內容是聖雅各受難的故事，但是畫家將這個事件從耶路撒冷搬到了伊薩爾河畔。
19世紀慕尼黑的一些畫家使用伊薩爾河作為他們的畫的內容。這些現實主義畫家的畫同時也是非常重要的歷史紀錄，從中今天可以看出過去伊薩爾河的景象和性格。
路德維奇·剛霍夫在他的小說中描寫伊薩爾河畔的生活，現代作家中也有不少寫關於伊薩爾河的情況的。
作歌家威利·米歇爾在他的布魯斯歌《伊薩爾閃光》中唱伊薩爾河的美麗：「……夏日照在白色的卵石上，旁邊就是綠寶石似的河水，假如時間就這樣停止的話，那麼伊薩爾閃光就是天堂。」