1910年古巴飓风

氣象歷史

10月9日，加勒比海最南端、巴拿馬以北海域的一股熱帶擾動發展成1910年大西洋颶風季的第五號熱帶低氣壓。系統穩步向西北方向移動，於10月11日達到熱帶風暴強度並繼續增強，再於次日成為颶風。10月13日，古巴西南方向海域發現了這場風暴的蹤影。10月14日清晨，颶風強度短暫達到現代薩菲爾-辛普森颶風等級下的三級颶風強度，然後開始沿古巴最西面海岸登陸，在穿越該島過程中有一定程度減弱。進入墨西哥灣後，颶風的行進速度明顯放緩。
由於受到北面高氣壓區的轉向氣流影響，風暴開始向西北方向飄流，並在墨西哥灣的溫暖水域上空迅速強化。氣旋的路徑形成一個密實的逆時針環，並在這一過程中發展得越來越成熟。10月16日，颶風達到最大持續風速每小時240公里，最低氣壓924毫巴（百帕，27.29英寸汞柱）的最高強度。系統轉向東北，再次逼近古巴西部，並於10月17日加速朝佛羅里達半島進發。風暴中心從基韋斯特島西部掠過，並在羅馬諾角附近登陸。進入陸地後，風暴向正北方向移動了一段時間，然後退化成熱帶風暴。氣旋在佛羅里達州東北部開始迂迴向東北方向前進，反覆在美國東南部海岸徘徊後進入大海。估計風暴於10月23日消散。
這場風暴的行進路徑很不尋常，在古巴附近形成逆時針環路，以致初步報告中認為該島實際上受到了兩個氣旋的襲擊。《月度天氣回顧》（Monthly Weather Review）中稱這是一起涉及多股擾動的天氣事件，還有報告中稱第一場颶風穿越古巴後在墨西哥灣中部消散，隨後形成的第二場颶風又襲擊了佛羅里達州。當時這場風暴的行動路線還經過了許多次討論。之後，氣象學家在對其他颶風進行觀測的過程中發現其中出現了與這場颶風類似的路徑，這些認識使得1910年的這場風暴最終認定為單場颶風。10月19日，《華盛頓郵報》在報導中稱：「到底是有兩場風暴在過去一周內肆虐古巴水域，還是同一場風暴兩度到訪古巴，然後穿越其後方的佛羅里達州南部，這點仍然有待確定。如果後一種假設是正確的，那麼風暴在進入墨西哥灣後的轉向必定突然且急劇得異乎尋常」。

影響

10月15日，基韋斯特周圍半徑800公里範圍內的所有船隻都收到警告有風暴逼近，許多船隻因此在港口停靠。整個地區都收到了風暴警告和公告。

古巴

風暴給古巴造成嚴重破壞，是該國有紀錄以來造成最惡劣影響的熱帶氣旋之一。狂風暴雨摧毀了莊稼，許多種植園受損，還淹沒了許多街道。比那爾德里奧省沃爾塔格瓦霍（Vuelta Abajo）的菸草受災特別嚴重。多個鄉鎮嚴重受損甚至徹底被毀。卡西爾達變得滿目瘡痍，瑪雅貝克省的巴塔瓦諾鎮被洪水淹沒，颶風還切斷了多個內陸地區的通訊。有報導認為，大部分人員傷亡和財產損失都發生在比那爾德里奧省。
《紐約時報》報導稱，古巴「可能遭受了其整個歷史上最嚴重的物質災難」。據報導，有數以千計的農民因這場氣旋導致無家可歸。哈瓦那也遭受了重大損失，海岸沿線許多運載有貴重貨物的輪船沉沒。風暴還對存放在當地碼頭和駁船上的貨物導致嚴重破壞。海岸受到巨浪衝擊，多處沿海地區被淹。大量船隻和小型水運工具毀於一旦。哈瓦那海濱有約2.6平方公里陸地變成汪洋。馬勒孔（Malecón）的海堤決堤，洪水淹沒了當地道路和住宅區。
估計有上百人失去了生命，其中大部分是因泥石流喪生，哈瓦那有5人遇難。不過有報導稱死亡人數達到700之多。根據初步估計，風暴對古巴造成的經濟損失約為數百萬美元，其中哈瓦那占了100萬美元，大部分是因海關在這裡所搭建的工棚中存放的大量貴重物品受損造成。部分工棚被卷至800米外，狂風還撕開了主要倉庫的屋頂。颶風過去後——當時大部分人還認為這是兩場風暴——開始出現「第三場風暴逼近」的謠言，不過在此以後整個1910年大西洋颶風季期間都沒有再出現已知的風暴。

「霍利斯伍德號」

一艘於10月1日離開紐奧良的四桅帆船「霍利斯伍德號」（Holliswood）在墨西哥灣為風暴所困，其上運載有柏木。船員與風暴奮戰了數日之久，最終切斷桅杆避免船隻傾覆。船上到處是水，並被狂風颳離航線數英里遠。據船主保羅·曼戈爾德（Paul Mangold）所說：
12號，周三，我們開始遇到颶風。我們只展開很少的帆布繼續航行。星期六清早，我們遇到了風暴的全部風力。我們設法收起了帆，在颶風中繼續飄流。狂風在我們周圍以約時速100英里強度盤旋。海水從四面八方向右舷撲面湧來，看起來我們遇上真正的麻煩了。
「哈羅德號」（Harold）汽船發現了在颶風中掙扎的霍利斯伍德號，並前去營救了除船長E·E·沃爾斯（E. E. Walls）以外的所有船員，沃爾斯選擇留下來，要求眾人回去後「向老闆報告我（的作為）」。這時霍利斯伍德號已經嚴重受損，船倉和船舵均已被毀。船員告知船長，這艘船在5個小時內就會沉沒，但他仍堅持留下。哈羅德號離開後，沃爾斯船長在沒有食物、也沒有淡水的情況下與風暴搏鬥了數天之久。10月20日，「帕克伍德號」（Parkwood）發現了昏迷的沃爾斯，不過起初擔心他已經死亡。上船後，沃爾斯恢復了意識，據稱還開始胡言亂語，要求回到霍利斯伍德號上去。最終，帕克伍德號船長同意將受創嚴重的霍利斯伍德號拖回港口。

佛羅里達州南部

基韋斯特的氣壓從10月12日午夜開始下降，風暴這時正從西南方向逼近。10月13日晚，當地開始降下暴雨，風速逐漸加快，於10月14日達到每小時80公里。陣風時速達到180公里，風暴潮有4.6米高；該地區的涌浪也「異常之高」。許多船塢被毀，10月17日，美國國家氣象局辦公室的地下室被淹。雨量計在測得99毫米降水後被捲入大海。佛羅里達礁島群受到中等程度破壞，估計損失數額約為25萬美元左右。財物損失主要局限在海岸沿線的建築物受損。
隨著風暴向西行進，坦帕及其附近地區開始受到影響。強烈的東北風將海水刮出坦帕灣，直到這裡紀錄下歷史最低水位。氣壓降至961毫巴（百帕，28.4英寸汞柱），從大沼澤地國家公園最南端的弗拉明戈（Flamingo）到羅馬諾角之前海岸沿線受到狂浪衝擊。海浪繼續向內陸進發，迫使倖存者爬到樹上躲避。坦帕以北地區所受影響較輕，但該州西南部受到的破壞程度加重，當地部分柑橘作物被毀。從坦帕到傑克遜維爾之間及其南面地區普遍遭受了財物損失。狂風掀開民房的屋頂，還將部分建築物扯離地基。
蓬塔戈爾達有多艘古巴縱帆船被毀，導致7名男子遇難。附近還有一名男子和一個嬰兒因遭遇風暴潮溺亡，另有一人試圖穿過漲水的河流時淹死。法國蒸汽船「路易斯安那號」（Louisiane）滿載600名乘客衝到了岸上，幸運的是所有人都由緝私船「福爾伍德號」（Foreward）所救。

佛羅里達州東北部和美國南部

大西洋海岸受到的破壞程度較輕，美國國家氣象局駐朱庇特辦事處報告稱：「這個時候降水造成的破壞比狂風還要嚴重。從3到13號每天都在下雨，總計降雨量有151毫米，從風暴來襲開始，溪流和平坦的樹林裡就充滿了水。從14到18日又下了362毫米的雨。河流附近的水灣關閉，水位比通常的高水位還要高2.4米，像這樣平坦的鄉間，幾乎所有的土地都被0.3到2.4米的洪水淹沒。幸運的是，海水水位仍然比較低，並且相對平靜，這樣洪水就可以從水灣流入大海。
朱庇特市附近有大量松樹被狂風颳倒，邁阿密附近的小海地（Little Haiti）有一人被倒塌的木材砸中導致傷重不治。許多小型船舶、碼頭和船庫受到持續性的破壞，不過除此以外東海岸所受影響比其他地區要小。佛羅里達東岸鐵路部分鐵軌被洪水沖走，預計維修費用會相當高昂。博卡拉頓有一艘美國帆船被吹到岸上，導致3人遇難，其他船員被困了12小時後獲救。估計這些地區的柑橘作物也受到了不同程度的影響。
風暴在向海上前進過程中從傑克遜維爾以西不遠處掠過。該市及周邊所受影響很小，但持久的東北風導致沿海低洼地區出現洪災。向北直至喬治亞州和南卡羅來納州境內都出現了輕度洪災，起初由於城市間通訊中斷導致各州受損程度的報導出現誇大。10月18日清晨，薩凡納開始降下小雨；到了10月19日，風速已經達到每小時110公里。不過有報導稱，該市所受最嚴重破壞主要來自高漲的潮水而非狂風。部分河流溢出，淹沒了周邊的農田。南卡羅萊納州查爾斯頓也受到了輕度破壞。