澳門國際機場

興建以前

在興建國際機場供固定翼飛機起降之前，多家航空公司曾闢有直升機、水陸兩用飛機往來港澳兩地。水上機場位於新口岸，今海立方娛樂場址。

建造過程

1989年11月15日澳門國際機場正式動工，該項可能是澳門有史以來最宏大的工程。機場採用人工填海方式興建，是繼日本大阪關西國際機場之後，全球第二個、大中華地區第一個完全由填海造陸而建成的人工島機場。它由候機樓坪，人工島跑道和聯絡橋三大主體工程組成。首先開山填海建候機大樓，指揮塔，停機坪以及檢修機庫，貨運倉庫，停車場等機場輔助設施。
人工島跑道區和兩座聯絡橋是以填海和樁基結構的方式興建在海上的，由中國港灣建設總公司承建。工程從南北兩端同時進行。首先清除海底淤泥，再以大的水泥鉤連塊體或巨石在海中砌成圍基，然後堆沙填海，作好護岸，最後鋪設跑道。這裏海深2到4米，挖泥最深要到32米，最淺有16米；計算工程量，不算打樁，插打水板和澆築混凝土，僅土石方量就相當於三峽工程土石方量的60%。兩座跨海聯絡橋分別長700米，1600米，寬44米，將起降區和機場神經中樞連在了一起。
建造機場創記錄地共用了不到4年的時間，而且主要工作是在1992年1月28日至1995年12月8日這段期集中完成的。

開幕啟用

澳門國際機場於1995年11月8日舉行啟用慶典活動，並於11月9日開始商業飛行。

擴建

2015年11月23日。澳門國際機場客運大樓北面擴建工程正式動工。完成客運大樓北面擴建後，整個客運大樓新增樓面面積約一萬三千五百平方米，總設計接待能力由每年六百萬旅客人次提升到七百八十萬旅客人次。將提供更多候機空間及商業餐飲區域，並新增一條登機橋及五個遠程登機位，即北面擴建完成後共有五條登機橋投入服務。北面擴建部分與現有客運大樓無縫相接，於建築外觀及室內裝修方面均展現一致性及整體性。
2018年2月12日，澳門機場客運大樓北面擴建完成並投入服務，擴建後客運大樓樓面增加13500平方米，共4層，並同時增加一條登機橋和5個遠程登機口，可擴容到每年客運量到780萬人次，此外會增加零售和餐飲服務，正招標中。
客運大樓南面擴建於2018年8月22日對外招標，新増三條登機橋，侯機大樓增加17100平方米，完成後，面積由原本的59500平方米增加到76,600平方平，登機橋由5座增加到8座，年呑吐量達1000萬人次。

紀錄

澳門國際機場於2016年7月份錄得機場營運21年來最繁忙單月客運量，共處理旅客超過60萬人次，創歷史新高，平均每天進出港旅客達1萬9千人次。七月份創新高，單月旅客量突破60萬人次。同年8月機場錄得單月最高旅客量63萬人次，成為機場自開業至今最高客運量的單月紀錄。
2016年11月30日，澳門機場迎來開幕以來600萬旅客大關，已到了機場原設計吞吐量，機場負責人表示，機場北面大樓擴建已進入內部裝修階段，約增加14000平方米及新増一個登機橋，預計2017年下半年投入服務，預計可容納750-780萬人次，今年旅客估計可達630-650萬人次。
2016年12月30日機場公司公布直至當日，機場全年客運量為660萬，已超出原客運大樓設計600萬的上限。
2017年機場公布首季客運量增長放緩，錄得166萬人次，同比以國內線為主的珠海金灣機場錄得210萬人次，比澳門機場多出50萬人次，預計今年客運量達800萬人次，排在珠三角五大機場之尾。
2017年澳門國際機場客運量為716萬人次，比原機場設計的600萬呑吐量上限多出116萬，出現飽和狀態。
2018年8月22日，澳門機場客運大樓北面擴建完成並投入服務，擴建後客運大樓樓面增加14000平方米，共4層，並同時增加一條登機橋和5個遠程登機口，登機口編碼重新編寫，可擴容到每年客運量到780萬人次。此外會增加零售和餐飲服務，正招標中。客運大樓南面預計今年上半年招標，工程完成後將增加三條登機橋，每年可容客運量到1000萬。
2018年上半年機場䤸得客運量超過400萬人次，破機場開業以來紀錄，7月單月紀錄74萬人次，8月更創下新紀錄，客運單月超過78萬人次，2018年1－8月總體旅客逾610萬，預料全年客運量800-820萬人次。
澳門國際機場2019年4月份錄得機場營運24年來最繁忙單月客運量，共處理旅客超過80萬人次，航班運輸量超過6千4百架次，同創歷史新高，分別比去年同期上升超過19%及21%。復活節四日公眾假期與去年同期相比增長31%，共有超過12萬人次使用澳門國際機場出行。4月份平均每天進出港旅客達2萬7千人次，比去年同期上升超過19%。平均每日航班升降達215架次。隨著新航空公司加入市場，新航線的持續增加和客座率的提升，中國內地、東南亞、臺灣航線的旅客與去年同期相比分別錄得33%、13%和12%的增長。2019年首4個月客運量錄得超過310萬人次，同比增長17%。航班運輸量超過2萬4千架次，同比增長18%。乘坐傳統航空公司旅客及低成本航空公司旅客分別增長13%及27%。五一黃金周假期客運量對比前年同期錄得15%增長。
2019年8月澳門機場單月客運量95萬，為機場營運以來最過紀錄
澳門國際機場公布第三季共處理旅客超過251萬人次，航班量升降超過19,995架次，分別比去年同期上升17%及19%。10月1日至7日的國慶黃金周期間，澳門國際機場進出港的客運量增長平穩，處理旅客超過17萬人次，航班量升降達到1,550架次，分別比去年同期增加15%和19%。
另外，澳門國際機場現正積極加快步伐改善機場設施，已於9月底增設自助值機設備至12台，以便更快處理旅客的流量，為旅客提供更多方便的值機選擇。同時利用港珠澳大橋開通的優勢，於大橋澳門口岸設立澳門國際機場值機服務中心的相關計劃在進行中。

九月機場客量七十三萬增成七
澳門國際機場網站公布數據顯示，九月機場客運量逾73萬人次，按年升16.8%；首九月機場客運量近730萬，按年升17.6%。有學者表示，數據反映外圍政經因素、經濟增長放緩，未影響旅客經空路訪澳意慾，相信今年機場客量可突破900萬，長遠需加快機場擴容，優化軟硬體服務。
近年澳門國際機場積極開拓新航線，加上航空公司加密航班，配合通關便利化，吸引珠三角旅客經澳門前往東南亞旅遊，帶動機場客量保持快速增長。機場客運大樓雖然一度擴建，但客量增長迅速，已再度突破每年接待客量上限。每逢繁忙時間，逼滿排隊等候辦理登機手續的旅客。
有學者表示，數據反映雖然中美貿易戰持續、全球經濟增長放緩，但尚未影響旅客外遊意慾。不過，旅客可能提早幾個月訂機票，未必立即取消行程，故仍需觀察兩三個月，密切留意趨勢變化。參考過去經驗，每年第四季是澳門旅客旺季，有較多經貿活動及盛事活動舉行，客量料有保證，機場全年客量有望突破900萬。
機場客量保持快速增長，對機場客運大樓帶來一定考驗。在現有硬體基礎下需透過加強管理疏導旅客，長遠仍要加快機場擴容，優化軟硬體服務，為旅客提供舒適的機場體驗。
另外，香港示威浪潮令八月旅客增長放緩，但從數據可見，機場客量增長變化不大，珠三角旅客無因此選擇澳門國際機場出遊。不過，香港示威事件影響下，特別是香港國際機場早前受示威影響日常運作，澳門居民可能減少經香港國際機場出遊，未來需考慮加強與深圳、廣州的機場接駁，分散風險。

一國兩制

在一國兩制下，澳門作為中華人民共和國的一個特別行政區，擁有自己的出入境政策，以及獨立於中國大陸的關稅區。來往澳門及中國大陸的旅客需要辦理入境手續，以及經過海關檢查。因此，來往澳門及中國大陸的航班在內地的國際機場被劃為「國際/港澳台」航班。但澳門國際機場沒有飛往同樣也是特別行政區的香港的航班，需經過船舶或港珠澳大橋到達香港。

澳門國際機場專營股份有限公司

澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)成立於1989年1月18日，同年3月8日獲澳門政府授予25年的專營合約，作為機場的業權人，負責興建及經營澳門國際機場，並於2001年3月獲澳門特區政府延長經營權至2039年。公司目前的註冊資本為49.6億澳門元。在普通股股權分配方面，澳門特區政府佔55.24%，澳門旅遊娛樂股份有限公司佔33.03%，此外尚有其他中資及港澳投資者。
由於受到專營合約的規範約束，澳門國際機場專營股份有限公司單方面不能私下加價，租金、機場稅、餐飲等所有價格都必須要經過政府審查及批准，方能加價。

貨運設施

澳門國際機場貨運倉庫位於客運大樓以南，緊靠機場大馬路。一般設施佔地18,500平方米，澳門國際機場物流商務中心座落於澳門國際機場，樓高兩層，面積為102,000平方呎。

配套設施

澳門國際機場附近設有以機場為中心的綜合商業設施，提供消閒娛樂、展覽、酒店等服務。

金皇冠中國大酒店

金皇冠中國大酒店（Golden Crown China Hotel）位於澳門國際機場對面，於1996年落成，並於1997年啟用，是一間4星級酒店。設有海景餐廳及會議室等設備。

飛機維修庫

飛機維修庫設於機場北面，可停泊波音747-400航機全型，機庫大堂面積達6,660平方米。

飛機燃油庫

飛機燃油庫儲存量達8,000立方米。

澳門航空食品大樓

澳門航空食品大樓設於機場北面，為航機提供配餐，每日最高生產量達10,000份餐。

奧運及殘奧馬術比賽應急後備機場

澳門國際機場為2008奧運及殘奧馬術應急後備機場。項目於2008年8月份在香港舉行，澳門國際機場獲得香港國際機場的邀請，屆時作為項目的應急後備機場。後備機場的用途是當香港機場遇特殊情況時，運載馬匹的飛機降落於澳門機場，並將馬匹通過九澳深水港經海路轉運到香港。

的士

澳門國際機場的士候客區位於地面入境大堂外，在該候客區上車，每程需加收澳門幣5圓附加費。

澳門輕軌系統

澳門輕軌第一期工程，由氹仔海洋站至氹仔客運碼頭，途中設有機場站，預計2019年投入服務。

停車場

澳門國際機場設有兩個露天的停車場，分別是北停車場和南停車場，分布在客運大樓的左右兩側。停車場提供輕型汽車（私家車）以及機車兩種泊位，也設有數個殘疾人士車位，兩個停車場一共提供550個車位。

一粒米

一粒米（葡萄牙語：Ilha Kai Kiong），原位於氹仔島東端離岸不遠一個極小的澳門島嶼。1995年因填海修建澳門國際機場而與氹仔連成一體，成為一個半島，現時為機場控制塔的基座。