上海交通大学

初創與合併前（1896 - 1921年）

南洋公學由盛宣懷1896年（光緒22年）創建於上海，與北洋大學堂同為中國近代歷史上最早創辦的大學。1895年甲午戰爭戰敗後，清政府推行新政。天津海關道盛宣懷在天津創辦北洋大學堂後，曾與兩江總督劉坤一商討設立南洋公學。1896年10月，盛宣懷上奏《條陳自強大計折》並附《請設學堂片》奏請在上海設置南洋公學，提議由輪船招商局和電報局提供經費。12月6日光緒帝諭令批准盛宣懷設立學堂。南洋公學隸屬於招商局和電報局，校內設置了師範學院、外院、中院和上院四院，盛宣懷首任督辦。1900年，八國聯軍入侵津京地區，同為盛宣懷所創辦的北洋大學堂在天津一度被迫停辦，部分師生因戰亂南遷至上海，在盛宣懷的安排下入讀南洋公學在上院專門為接受北洋師生所開設的鐵路班，直至北方戰局平息，北洋師生及鐵路班遷回天津。1905年改隸商部，更名為商部上海高等實業學堂。1907年改隸郵傳部，更名為郵傳部上海高等實業學堂。辛亥革命後1911年到1912年間為南洋大學堂。1912年中華民國成立後劃歸繼承清政府郵傳部的中華民國交通部，更名為交通部上海工業專門學校，直至1921年與交通部下屬的另外三校合併為交通大學。

合併為交通大學時期（1921 - 1949年）

1920年（民國9年）12月，北洋政府交通總長葉恭綽以交通部所屬上海工業專門學校、唐山工業專門學校、北平鐵路管理學校、北平郵電學校四校散居各地，不便管理。決定於1921年統一學制，統稱交通大學，辦事處設在北京，是為交通大學第一次合併。1922年5月，因北洋政府派系糾紛，葉被迫離職，交通大學存在不足一年即解體。
1922年交通大學解體後原交通部上海工業專門學校單獨成立交通大學上海學校，後在1922年夏更名交通部南洋大學直至1927年。1927年8月更名為交通部第一交通大學。
1928年，南京國民政府取代北洋政府，9月，滬、平、唐三校再次合併組成「交通大學」。本部為上海滬校，唐校為土木工程學院，平校為鐵路管理學院。是為交通大學第二次合併。
對日抗戰八年時期，交通大學滬校內遷到重慶，唐校和平校內遷到貴州遵義，而留在上海淪陷區的部分成為偽交通大學。1938年起，交通大學徐家匯校舍被東亞同文書院占用。1945年8月交通大學重慶總校返回上海。1946年國立交通大學從交通部劃歸教育部，教育部令國立交通大學貴州分校平、唐兩院分別回遷，平校另獨立為國立北平鐵道管理學院，與國立交通大學分離。同年12月，教育部下令停辦輪機、航海兩科。1947年5月約2800名學生曾駕火車赴南京請願反對停辦，是為交通大學的護校運動。
1949年5月27日，中國人民解放軍占領上海，同年6月15日，接管國立交通大學上海本部。在1949年7月平、唐兩校共同成立中國交通大學後，唐校也最終與在上海的國立交通大學分離。1949年國共內戰期間部分師生隨國民政府遷臺，1958年由在臺校友倡議復校，即如今位於新竹市的國立交通大學。
中華人民共和國成立後，國立交通大學的上海本部更名為交通大學，平校和唐校另合併成立中國交通大學，是為由滬平唐三地構成的交通大學第二次解體。

院系改革（1952年）

20世紀50年代初，中華人民共和國政府參照蘇聯專業化的教育模式對高等學校進行拆分，實施院系改革。交通大學由具有相當規模的理、工、管的多學科大學被拆分成單一的工科大學。大量院系調出。其中理學院中的數學、物理、化學學科被調到復旦大學；化學還支援成立了華東化工學院（現華東理工大學）；土木建築全部被併入同濟大學；管理學院的管理、會計、財務等系併入復旦大學和華東師範大學，部分支援成立了上海財經學院（現上海財經大學）；紡織系分離出去成立了中國紡織大學（現東華大學）；水利系由嚴愷帶去成立華東水利學院（現河海大學）；航空工程系調整到華東航空工程學院（現西北工業大學）；機電中的電子部分調入南京工學院（現東南大學），1955年又支持了成都電訊工程學院（1988年更名為電子科技大學），機電還支持了哈爾濱工業大學。此外還分出去支援了上海海運學院等許多學校。交通大學只是從外面調入了一些工科力量，但除了造船得到大連工學院（現大連理工大學）、同濟大學支援得到加強外，其餘併入的實力都不強。在1952年的院系調整結束後，交通大學成了一所純工科大學，實力受到重創。

交大西遷（1955 - 1959年）

1955年，鑑於當時的國際形勢，同時也為支援西北教育建設，國務院決定在上海的交通大學在1955年至1957年兩個學年中分批遷往西安。1956年暑假，西安新校舍落成，學校第一批西遷開始。但由於形勢的變化和部分校內師生的反對意見，內遷工作不久中斷。雖然所有中科院學部委員仍留在上海部分，但絕大多數青年師生，設施以及檔案遷往西安，交通大學開始兩地辦學。由於上海和西安兩地管理上非常不便，1959年7月31日，經國務院批准，交通大學兩部分獨立建校，交通大學上海部分成立上海交通大學。

上海交大時期（1959年至今）

1961年2月，上海交通大學劃歸國防科工委，同時接受當時的高等教育部和上海市政府領導。學科體系局限於國防相關專業。
中國文化大革命期間，上海交通大學正常的教學科研秩序遭到嚴重破壞，發展幾近停頓。1970年，學校又劃歸當時的中國海軍領導。
文化大革命結束後，上海交通大學率先在中國高校中進行改革，大膽創新，使學校發展在歷經院系調整、西遷、文革的動盪後迎來重要的歷史轉機。學校以人事、勞動、分配製度為核心，進行了管理體制改革，激發了教職員的工作熱情；學校充分利用交通大學的校友資源，積極開展對外交流。在當時中國思想還比較禁錮的環境下，在高校率先接受海外校友捐贈，興建包兆龍圖書館；拓展專業方向，重建數學、物理、化學、力學等應用理科系以及管理學科，逐步恢復交通大學時期理、工、管三足鼎立的學科布局。學校的這些改革收到了良好的效果，獲得了當時中國最高領導人的肯定。
1982年9月，上海交通大學重新劃歸教育部領導。「七五」、「八五」期間，被國務院確定為全國5所重點建設的大學之一。
學校蓬勃的發展使得徐匯校區校舍資源相對緊張。1985年上海交通大學開始在上海市閔行區興建閔行校區並於1987年投入使用。2001年開始，閔行校區作為上海興建的上海紫竹科學園區的主要部分，開始新一輪大規模建設，建成後將從原先的2200畝擴展到5000畝的規模，成為上海交通大學教學和研究的主要基地。
進入1990年代以來，上海交通大學先後獲得中國政府高等教育「211」和「985」工程支持，被列為中國創建世界一流大學的少數幾所高校之一。學校大力引進優秀人才，優化學科布局，成立了生命，人文，環境，藥學，法學等相關院系，並於1999年併入原上海農學院，成立上海交通大學農業與生物學院，於2002年成立了醫學院。在國際化辦學方面也取得相當進展。2000年8月，上海交通大學與美國密西根大學簽約，共建機械工程學院，聯合培養具有國際競爭力的機械工程高級人才，合作開展以來，在科研和教學上都取得了突出的成績，覆蓋了本科、碩士、博士三個學歷層次，該國際化項目是中美兩國頂尖大學成功合作的典範。2006年兩校決定擴大合作規模，提升合作層次，建立交大密西根大學聯合學院，合作的學科也有了很大的擴展。2002年10月，經教育部批准，在新加坡成立了中國在海外的第一個研究生院；大部分院系都與國外知名院系開展了師生交換等實質性的合作。辦學成果湧現，上海交通大學的論文發表和專利申請數量都居中國高校前列。生源質量保持穩定優秀，為中國大陸最受中學生歡迎的大學之一。
2005年6月10日，教育部、上海市政府簽署《關於上海交通大學與上海第二醫科大學合併的原則意見》。2005年7月18日，上海交通大學與上海第二醫科大學正式合併，成立新的上海交通大學醫學院。組建後的上海交大，成為以工、醫、商見長的國內頂尖大學之一。

校訓

上海交通大學的校訓為「飲水思源，愛國榮校」，確定於1995年，其來源是1933年落成的交通大學傳統標誌性建築物飲水思源碑。
1910年郵傳部上海高等實業學堂時期，校長唐文治親自製定「勤、儉、敬、信」四字為校訓，並著文釋意。其後交通大學在此校訓基礎上進行擴充，1920年交通部上海工業專門學校校訓為「勤、慎、忠、信、恆」，1933年國立交通大學時期為「精勤、敦篤、果毅、忠恕」。1937年頒定16字校訓：「精勤求學、敦篤勵志、果毅力行、忠恕任事」。

校名

清代以長江為界，以南稱為「南洋」。盛宣懷從自己經管的輪船招商局、電報總局籌得建設南洋公學的經費。他曾於奏摺中解釋命名原因：「西國以學堂經費半由商民所捐，半由官助者為『公學』。今上海學堂之設，學費皆招商、電報兩局眾商所捐，故定名曰『南洋公學』。」
南洋公學曾先後隸屬商部、郵傳部、交通部。1921年北洋政府交通總長葉恭綽將交通部所屬的四所學校合併，以交通部統稱為交通大學。

校慶

上海交通大學每年4月8日舉行校慶活動。4月8日為傳統上交通大學的校慶日，源於1922年4月8日，交通部部長、交通大學校長葉恭綽電令：「今日為交通大學成立紀念日，放假一天。」一說取義「四通八達」，正對「交通」之名，一說取自1897年4月8日南洋公學師範院首批40名學生開學日。

現狀

上海交通大學是中華人民共和國教育部直屬，名列於211工程、985工程的高等院校。是中國大陸最出色的高等學府之一。 現任校長是林忠欽院士。

附屬醫院

瑞金醫院、仁濟醫院、新華醫院、上海市第一人民醫院、上海市第六人民醫院、上海市第九人民醫院、兒童醫學中心、兒童醫院、上海市胸科醫院、上海醫學遺傳研究所、上海腫瘤研究所、國際和平婦幼保健院、精神衛生中心

附屬學校

附屬衛生學校、交大附中、實驗中學（附屬第二中學）、附屬小學（原子弟小學）、附屬實驗小學、幼兒園