波特蘭 (俄勒岡州)

歷史

波特蘭最初只是位於俄勒岡市和溫哥華堡之間的一個小港。1843年威廉·奧維頓認識到這塊地方的經濟價值，但他沒有資金來買下這塊地方。因此他與他的來自波士頓的夥伴以每公頃25分的價格合夥購買了這塊共2.6平方公里的土地。
奧維頓對砍樹造路的事情大傷腦筋，因此將他的地盤的一半又賣給了一個來自緬因州波特蘭的人。在決定這個地方的名字的時候緬因波特蘭的人和波士頓的人都想以自己的家鄉來命名這個新的城市，於是兩人擲幣來做決定，結果來自波特蘭的人贏了，這座新的城市就被命名為波特蘭。
一開始波特蘭處於威拉麥狄河上游19公里處的俄勒岡市的影印之中，但是波特蘭的地勢非常好，位於威拉河口不遠，給予它一個關鍵的優點。比起俄勒岡州其他城市來它的優勢也不可低估。1850年波特蘭約有800名居民、一個蒸汽鋸、一個木結構的旅店和一份報紙。
19世紀大多數時間裡波特蘭是美國西北部太平洋地區最大的港口，直到1890年代鐵路延伸到西雅圖深水港時它才失去了這個地位。
如同其他美國西區港口城市，波特蘭過去也經常發生有人被劫被迫充當海員的事。城市地下的地道本來是為了合法事物建造的，但卻被劫掠者用來綁架人。綁架者使用活門來綁架受害者，將他們關在地道里，等船準備出海時將他們送到船上。從1850年到1941年波特蘭因此臭名昭著。今天遊客可以參觀這些地道。

城市和地區

波特蘭的土地使用規劃政策，經常成為現今城市規劃界的典範。早在1973年，奧勒岡州訂定「城市發展邊界」 (urban growth boundary, UGB)，該法規規定州內的所有城市皆須劃設邊界來遏止無限制的城市蔓延，保護州內的傳統農田與自然景觀。在當時，美國的多數城市發展仍主張向外擴張，沿著州際高速公路發展、開拓郊區與建立衛星城鎮。
有些都市計畫者和不動產投資者反對城市發展邊界，認為這會導致生活費用的提高。但是波特蘭的生活費用依然比蓋瑞福尼亞和華盛頓州的大多數都市地區低。而且由于波特蘭的城市地區非常緊湊，給市民增添了許多優點，比如與其他類似大的城市相比公共運輸的效率高，總的來說交通比較少。1958年通過市民投票建立的波特蘭發展委員會監督城市更新，為城市提供居住和經濟發展計劃。
城市居民比較密集的地區有點不對稱，原因是西邊受到山丘的阻擋，而東區的平原則伸展出很長，一直到格雷欣。再向東是默爾特諾馬郡的農田了。
波特蘭市中心和一些其他內部市區建築密集，街道狹窄。平行的街道之間的距離為60米（相比之下西雅圖為70至100米，曼哈頓的東西走向的街道之間的距離為180至240米）。大多數街道為20米寬。對於步行人來說這個格局更加好。

五個區

1931年9月2日波特蘭調整其街道的號碼後分了五個區：西南、東南、西北、北和東北區。Burnside Street是南北的分界，威拉麥狄河是東西的分界。Burnside Street以北威拉麥狄河向西轉，這裡Williams Avenue被用來作為東西分界。這條街與威拉麥狄河之間的市區就是北區。
市中心以南威拉麥狄河向東轉，在Naito Parkway和威拉麥狄河之間波特蘭還有一個無名的第六個區，這裡的街道號碼的前面有一個0來表示負數。

西北區

西北區包括被稱為珍珠區的地區，這是一個比較新的名稱，過去這裡是舊的倉庫。從1980年代開始許多這些倉庫被改建為表演廳、俱樂部、舞廳等設施，一些大商場也在這裡立足。隨著這些設施的增加它們也吸引了許多餐館、酒店、商店和藝術商。一些一開始進入這個區的設施由於當地地價和房租的升高又不得不遷走了。
珍珠區和威拉麥狄河之間是波特蘭老的中國城。它的入口由兩個石獅子標誌。第二次世界大戰前這裡還有過一個日本城。
向西西北第21和第23號大街之間是一個居民和商業區，一般來說波特蘭人說到西北區的時候實際上是指這個區。這裡的建築是維多利亞時期的建築與20世紀各個時期的建築的混合。此外還有一些商業中心。這裡與市中心有有軌電車相連。《辛普森一家》中的一些人物是按照這個區裡有名字的街道命名的。
再向西北是波特蘭的西區山區，包括其森林公園。

東北區

東北區包括一些很不同的居民區，即有波特蘭最老和最昂貴的居民區，也有工人階層的居民區。由於這個區很大，它可以粗地按照其種族、文化和地理分為內部區和外部區。內部區以非裔美國人為主，類似其他美國大城市的內城區。這裡還有一些商業區。
東北區的心臟是玫瑰區，這個區的名字來自於籃球隊波特蘭拓荒者的基地攻瑰花園體育場。這個區還是波特蘭其他重要球隊的基地。

東南區

東南區的居民本來主要是藍領階層，但後來變成混合的了。許多亞文化如嬉皮士等在這裡居住。外層主要是勞工階層以及從東歐和東南亞來的移民。
東南區里還有美國唯一的一座位於一個市區內的死火山口。它是華納太平洋學院的校園。

北區

波特蘭北區與那個無名的區一樣不是正式的區，但是這個地區從地理位置上來看與西北區分隔很大，因此出了這麼個俗稱。波特蘭大學座落在此區中。
第二次世界大戰中在這個區的北部到哥倫比亞河之間又建立了一個新的居民區，這個居民區居然擴展為俄勒岡第二大城市，但是1948年的一場水災將它摧毀了。

媒體

波特蘭最重要的日報是《俄勒岡人報》。《威拉米特周報》是都市地區最重要的周報。此外還有其他周報、雙周刊和月刊，以及經濟和藝術雜誌。
波特蘭都會區可接收到多家電視台和電台。整個都市地區是美國第23大的電視和廣播市場，吉米國市場的0.992%。

公園和名勝

波特蘭以其公園和被保護的空地而自豪。事實上它擁有美國最高的人均公園數。波特蘭公園設計和建設的歷史可以追溯到20世紀初。1995年波特蘭公民同意都市地區建立基金來購買有價值的自然場地。十年中依靠這個基金一共購買了8200公頃生態學上有價值的自然地區加以永久保護。
Mt. Tabor公園位於一座死火山上，使得波特蘭成為美國僅有的兩座市區內有死火山的城市之一。
森林公園是美國市區內最大的野生公園，面積5000公頃。波特蘭還有世界上最小的公園，面積僅0.3平方米。華盛頓公園就在市中心以西，其中有俄勒岡動物園、日本花園和國際玫瑰檢驗園。
威拉麥狄河西區市中心地帶也是公園，此外市中心還有兩個公園。
俄勒岡科學與工業博物館位於威拉麥狄河東岸，與市中心相對。裡面有物理、生物、地球、技術和天文學的展出以及少兒教育。
波特蘭還有一座經典中國花園，按照蘇州園林建造，聘請蘇州藝匠建成。
在波特蘭唯一的州立公園裡還有虹鱒魚活動。這裡吸引了一些生態主義者生活。
波特蘭大廈前的Portlandia塑像是美國第二大的鑄銅塑像。
比佛利·克利瑞雕像院中有許多比佛利·克利瑞筆下的人物的銅像、引言等。
市內還有三台蒸汽機車。

啤酒

波特蘭與其他俄勒岡城市一樣以其啤酒著稱。有人說波特蘭是「微型啤酒廠」的發起地。波特蘭啤酒業發達的原因在於1980年代俄勒岡州修改法律，允許啤酒廠直接向顧客賣酒，由此在城內出現了許多微型啤酒廠和酒吧。今天市內有33家啤酒廠，是世界上擁有啤酒廠數目最多的城市，因為其數目比德國科隆還要多，因此有人稱波特蘭為「世界啤酒都」。
波特蘭還有數個啤酒節，包括每年七月舉行俄勒岡啤酒節。這是北美洲最大的獨立啤酒廠慶祝。

體育

波特蘭拓荒者於NBA作賽，目前是區內唯一一支參加全國性聯賽的隊伍。1977年這個隊唯一一次奪冠。而美國職業足球大聯盟將於2011年增設一支波特蘭隊，該隊是目前於USL作賽的波特蘭木材隊的延續。此外波特蘭還有許多參加次級聯賽的各種球隊。波特蘭也試圖吸引參加國家級聯賽的棒球隊。
波特蘭地區的居民很喜歡滑雪。附近有多個滑雪場，其中一個終年可以使用。北美僅有的另一個夏季可以使用的滑雪場在加拿大的不列顛哥倫比亞。
另外，波特蘭還是世界著名運動品牌耐克的公司總部所在地。

政府

波特蘭政府的最高長官是一名市長、四名市委員和一名審計員，所有六人均由市民選舉而出，任期四年。市議會由市長和市委員組成。審計員在市議會上沒有投票權，也不允許直接管理市政，但是他有監督、平衡市政府事務和檢查公共資源的使用的權利。此外審計員向市議會成員提供訊息，向公眾報告市政府的政策。
波特蘭及其都市地區還受地區政府管理，這個地區政府是美國唯一的一個直接選舉的地區性政府，它有管理土地利用、計劃交通、垃圾處理和繪製地圖等權利。地區政府亦擁有波特蘭的一些設施如俄勒岡動物園等。

公共教育

波特蘭公立學校有公共學校。 波特蘭有約100所公費學校，加上50所特殊學校，其學生總數約爲5.3萬，波特蘭90%的學齡兒童在這些學校上學，與其他美國都市地區相比是比例比較高的。不過入學數卻在不斷減小，因此公費學校面臨經費的壓力。在波特蘭的公費學校中林肯高等學校建校於1869年，是密西西比河以西最老的公費學校。波特蘭都市地區還有一些私立學校。

交通

波特蘭都市地區的交通服務與美國其他大城市差不多，不過俄勒岡州政府強調在其城市發展邊界內進行前瞻性的土地規劃以及發展以公共運輸為基礎的商住區，為通勤人士提供多種可取的選擇。
據2005年統計資料所顯示，波特蘭地區內巴士、輕軌和有軌電車的乘客佔總通勤人口約13%。TriMet為波特蘭地區提供多條短途巴士綫，以及連接市中心和市郊的輕軌鐵路系統。而波特蘭市政府轄下的有軌電車則連接市內南北區，並由TriMet營運。
道路交通方面，波特蘭大多數街道為傳統的棋盆式排列，少數對角線街道連接城市各個部分和郊區，許多橋樑跨越威拉麥狄河和哥倫比亞河。5號州際高速公路從華盛頓州通過波特蘭、威拉麥狄河谷和俄勒岡州南部直達加利福尼亞州。405號州際公路與5號州際公路組成一個環繞波特蘭市中心的高速公路環，而205號州際高速公路則連接波特蘭國際機場。26號美國國道從太平洋海岸通過都市地區直到俄勒岡中部，而30號美國國道的主綫、支綫和商業綫均通過波特蘭。
波特蘭的主要機場為波特蘭國際機場，位於市中心東北，駕車約需要20分鐘。美鐵亦有提供城際列車服務前往洛杉磯、芝加哥、西雅圖和加拿大的溫哥華等；城際列車停靠市內的聯盟車站。
市政府大力鼓勵居民於市區內騎自行車，而波特蘭的自行車網路亦被美國單車手聯盟所讚頌。 波特蘭地區內騎自行車上下班的人佔總通勤人口約3.5%，為全國大城市之冠。市內和近市郊的居民還可以使用分享汽車的方法。此外，市內還有架空纜車連接南河濱區和山上的俄勒岡醫學和科學大學。