东莞市

歷史

東莞的歷史可追溯至新石器時代，已有蚝崗人在此生活。夏朝時，東莞屬南交地。春秋戰國時，東莞屬百越之地。前214年，秦始皇併嶺南，東莞屬南海郡番禺縣地。漢順帝分番禺之地，設增城縣，東莞於增城治下。
東晉咸和六年（331年），東莞立縣，初名寶安，隸屬東官郡。唐朝至德二年（757年）更名東莞，縣治置於涌（今莞城）。南宋紹興二十二年（1152年）分東莞的香山鎮立香山縣（今中山市）。明萬曆元年（1573年）以東莞守御千戶所編戶五十六里立新安縣（今深圳市）。
東莞相傳是東官的音轉，亦有人說是因地處廣州東面（今東南面）及盛產水草（莞草）而得名，或曰昔日有僑東莞郡人居此，以為相似於其鄉，故名。
清朝（1839年），林則徐在東莞虎門銷煙，此後鴉片戰爭爆發。抗日戰爭時期，東莞是東江縱隊的抗日根據地之一。
1949年中華人民共和國成立後，東莞屬東江行政區管轄；1952年屬粵中行政區，1956年屬惠陽專區。1985年9月撤銷東莞縣，設立東莞市（縣級），屬惠陽地區管轄。1988年1月7日，國務院批准東莞市由縣級市升格為地級市，直屬廣東省管轄。

地理

東莞市位於廣東省南部，珠江口東岸，珠江三角洲東江中下游。地理坐標為東經113°31′-114°15′，北緯22°39′-23°09′。最東端是謝崗鎮的銀瓶嘴山，最南端是鳳崗鎮雁田村的雁田水庫，最西端是沙田鎮西大坦村的獅子洋中心航線，最北端是中堂鎮潢涌村大坦小組的東江北支流中心航線。東西長約70.45公里，南北寬約46.8公里。
東莞市東接惠州市惠城區、惠陽區，南抵深圳市龍崗區、寶安區，西挨廣州市南沙區、番禺區、蘿崗區，北達廣州市增城區、惠州市博羅縣；四周共與穗、深、惠的9個縣級行政區接壤。
東莞市海域面積為97平方公里，主要分布在獅子洋和伶仃洋。大陸海岸線長97.2公里，屬南亞熱帶淺海區,長安、虎門、沙田、厚街、麻涌、洪梅和道滘等7個鎮擁有海岸線。全市擁有威遠島、泥洲島、木棉山島、涌口沙、蝦繒排5個海島，海島岸線長34.58公里，海島面積24.13平方公里。

人口

2017年末全市戶籍人口211.31萬人。全年出生人口4.71萬人，出生率為22.22‰；死亡人口1.03萬人，死亡率為4.84‰；人口自然增長率為17.38‰。年末全市常住人口834.25萬人，其中城鎮常住人口749.66萬人。人口城鎮化率為89.86％。
2006年東莞總人口達1000.63萬，其中戶籍人口為165.65萬占16%。人口密度為2747人／平方公里。廣深高速公路沿線一帶有好幾個鎮，如虎門鎮、長安鎮、厚街鎮，和廣深鐵路沿線一帶的數鎮，如石龍鎮、常平鎮、樟木頭鎮和塘廈鎮的常住人口都各有數十萬之多，事實上已經形成一大片人口聚集的城市化地區。
2010年11月1日第六次全國人口普查常住人口為8220237人，同第五次全國人口普查2000年11月1日零時的6445700人相比，十年共增加1774537人，增長27.53%。年平均增長率為2.46%。占全省常住人口的7.88%，是廣東省居廣州、深圳之後的第三大人口大市。常住人口中，男性人口為4446260人，占54.09%；女性人口為3773977人，占45.91%。總人口性別比（以女性為100，男性對女性的比例）由2000年第五次全國人口普查的89.42上升為117.81。
多種文化在東莞融合，佛、道、回、基督、天主五教並存，56個民族俱全、少數民族人口高達40.6萬。

經濟

東莞市2016年的國內生產總值為6827.67億元人民幣。

農業

由於東莞地處肥沃的珠江三角洲，所以大部分的土地都適合耕種，農業也相對發達。東莞的農業有一個很大的特色是，除了本地需求外，很大一部分還供近臨近的地區，特別是香港。農民生產的農作物以蔬菜為主，東莞農業集散形成了完整的產業鏈。農民在前一天把蔬菜收割後，一般在第二天的凌晨三、四點的時候把蔬菜提交到各地密集的農貿市場，或者鄉村交易點（通常是慣例地保持穩定），作為收集方的私人或者企業與農民作即時現金結算。在早上六點到7點完成交易後，小型的個體蔬菜收集戶便到各地農貿市場擺賣，而大型的蔬菜貿易公司即把收集到的蔬菜帶回當地俗稱「菜棚（一般是以竹搭建的棚屋）」的據點，把蔬菜重新包裝，運輸到香港等地出售。在東莞，蔬菜的價格隨天氣的變化非常明顯，以白菜為例，便宜的時候低至人民幣0.2元，貴的時候可達人民幣4.0元。
除蔬菜外，東莞原來也盛產稻米，也有「魚米之鄉」的美譽，但是由於經濟快速發展，導致農用地急劇減少，農民為了保持收入，紛紛放棄稻米的種植，現在，哪怕是東莞的農民，大部分也是到市場上購買成米作為主食，而放棄自行種植的傳統。

工商業

東莞的工業相當發達，在國內乃至國際都不失為製造業重鎮。東莞有眾多的外資、台資、合資和民辦企事業，其中以三來一補形式的企業在東莞經濟發展初期起了最重要的作用。
與周邊的城市相比，東莞自己的著名品牌並不多，但是東莞在中國，乃至世界工業的地位卻舉足輕重。IBM亞洲區的一位副總裁曾經說過：「如果東莞到深圳的高速公路塞車，全球將會有70%的電腦產品缺貨。」東莞的居民存款在中國名列前茅，據2004年的數據，全市的存款餘額總量達2576億，佔全國的1%。
東莞的信息技術類產品規模居全球第一，東莞位於珠江三角洲高新技術產品製造的產業鏈的關鍵一環。
近年東莞市高新技術發展為東莞發展新能源經濟打造了良好的基礎，2010年5月19日，市委書記、市人大常委會主任劉志庚抵達河南安陽高新區，實地考察了東莞宏威在園區投建的新能光伏和凱瑞數碼，其中光伏項目給正在加緊制定新興戰略産業的東莞帶來很多啓發。此次考察目的就是爲東莞打造光伏産業基地作「決策參考」，爲發展東莞新能源經濟確定一個明晰的方向，也將爲東莞轉變經濟增長方式，尋求新的經濟增長點添上厚重的一筆。
1980年代，中國內地改革開放後，東莞一帶成為港商和台商投資、開設工廠的熱門地點，也由於東莞樟木頭設有廣深鐵路的車站，交通便利成為不少港人北上活動和做生意之地。當中不乏地產公司瞄準商機，在樟木頭興建樓宇，再在香港大賣廣告吸引香港人購買，而會在樟木頭買房子的香港人很多都是祖藉東莞的，買房子作退休或供親友居住之用。
東莞的外資除了港資之外就是以台商為大宗，估計在東莞生活的台灣人有近10萬人，是大陸台商聚集度最高的城市。台商主要以電子、塑膠、製鞋、製衣、家具、五金、機械等產業為主，除傳統中小型企業外，亦不乏上市公司，例如上市公司華映、鴻海、技嘉、昆盈等集團，台商在此有台灣商會，是在中國台商組織中最大者。此外，籌組台商子弟學校，並興建會館大樓，要蓋成68層樓、總高度289公尺的大樓，這棟大樓，是台商集資新台幣41億元所興建，將是台商在祖國大陸興建的最高大樓。主導這個蓋樓計畫的人，是東莞台商會長、台升家具董事長郭山輝。東莞現在面臨產業轉型的關鍵時期，發展速度已經落後於國內其他城市。
世界各國企業亦在東莞設立工廠或在東莞投資，例如杜邦、三星電子、諾基亞、可口可樂公司、雀巢和馬士基等，皆在東莞設立工廠或在東莞投資。

服務業

由於外來人口眾多，東莞的出租屋產業比較發達。2004年，為了規範出租屋的管理，東莞政府在各級行政單位成立了「出租屋管理辦公室」。
東莞有約40多萬台商，第三產業比較發達。東莞的酒店數量在中國大陸地級市中位列第一。東莞素有珠三角「後花園」之稱，各類休閒業、如沐足、桑拿等都非常發達，但同時東莞氾濫的色情行業亦發達和有名，「去東莞」、「上東莞」更長年成為鄰近地區的香港人「北上尋歡」的代名詞，即使色情業被打壓後東莞以淫業著名的形象仍然深入民心。東莞廣泛接納來自五湖四海的旅客，其中大部分來自中國內地、廣州、深圳、香港、澳門、台灣等地。東莞服務業以良好的服務態度和服務質量備受稱讚。
在2014年2月，央視新聞頻道的《新聞直播間》節目播出該台記者隱蔽拍攝的東莞酒店中的性服務畫面，報導了東莞娛樂場所所存在的賣淫嫖娼現象。事件曝光後，東莞市從2014年2月9日下午開始，出動6525名警察對全市所有桑拿場所、沐足以及娛樂場所同時進行檢查行動，抓捕了67名犯罪嫌疑人，涉事的派出所所長被停職。這起事件在網際網路引發激烈討論，引起了國際媒體的關注，東莞因此被戲稱為「性都」。

房地產業

由於靠近深圳，東莞部分市鎮，如長安鎮、大嶺山鎮、塘廈鎮、鳳崗鎮、清溪鎮、樟木頭鎮等鎮的房價在2010年代以來迅速增長，如靠近寶安區的長安鎮和靠近龍崗區的鳳崗鎮，房價更是增長至一平方米2-4萬人民幣，這些地區被稱為「臨深片區」，其業主也大多是在深圳工作的「深圳客」。

知名企業

步步高電子、OPPO電子、徐福記、玖龍紙業、美宜佳、真功夫等。

公路

中國大陸改革開放之初，儘管東莞的地理位置優越，但是由於基礎相對差，公共運輸成了制約東莞發展的瓶頸。1980年，東莞市政府決定以莞龍路為試點，把沙土路改造為水泥路，從此揭開了東莞路網的第一個建設高潮。
2002年起，政府斥資在市中心起鋪瀝青路面，使改善交通狀況得到了進一步的改善。
高埗大橋是全國第一座由農民集資興建的收費橋樑，於1981年動工興建，1984年1月竣工通車，總投資220萬元，全長169米，為鋼筋混凝土雙曲拱橋。
東莞亦有許多高速公路或快速路經過，分別有G4京港澳高速公路/G15瀋海高速公路(廣深高速公路)、G94珠三角環線高速公路(莞深高速公路)、S3廣深沿江高速公路，S31龍大高速公路，東莞市環城路及廣園快速路，位於虎門炮台旁的虎門大橋連接對岸的廣州番禺，從此不再需要依賴渡輪。107國道縱貫東莞全市。2019年開通南沙大橋，連結廣州番禺區與東莞沙田鎮，舒緩虎門大橋塞車壓力。南沙大橋為S6廣龍高速公路的一部分。
2005年末開通常虎高速公路（2009年更名為虎崗高速公路，為G9411莞佛高速公路的一部分），東莞東部快速幹線，基本完成省道S255東深路和省道S357莞樟路改造，使得東莞市在東西南北及對角方向上都有了貫通的快速道路。
虎崗高速公路西連接廣深高速公路虎門五點梅段，另有S304虎門港支線一期(原新聯支線)自大嶺山互通立交西面的花燈盞水庫分岐向西北連接廣深高速公路新聯互通立交，東延伸至常平東深路段與惠州高速路段（S20潮莞高速公路）連接，由東至西貫通S255東深路、S357莞樟路、S31龍大高速公路、G94莞深高速公路、107國道、G4/G15廣深高速公路，途徑常平鎮、大朗鎮、松山湖、大嶺山鎮、長安鎮、虎門鎮。

公共汽車

東莞市的公共運輸主要以公共汽車為主。2019年公交改革後，各片區/功能區運營公司均為國有控股投資。

鐵路

廣深鐵路主要的大站東莞站（2014年1月8日啟用，原石龍站只保留貨運功能）、常平站（命名為東莞站時間為1997年12月23日-2013年6月20日）、樟木頭站（此線為高鐵、動車）
京九鐵路和廣梅汕鐵路在東莞上大站（東莞東站原名常平東站；此線為普通列車）
2011年12月，廣深港高速鐵路開通，在東莞市虎門鎮白沙村設虎門站（此線為高鐵）。
2017年12月28號，莞惠城際軌道交通開通，連接東莞與惠州之間的快速鐵路。並在東莞西站與穗莞深城際軌道交通，佛莞城際軌道交通形成十字交匯。

軌道交通

東莞軌道交通（或稱東莞市軌道交通），是東莞市的城市軌道交通系統。根據2006年發表的《東莞市軌道交通建設規劃》，東莞軌道交通將設有4條市域線（R1至R4線）和1條市郊鐵路（廣深市郊鐵路），總長264.2公里。車站方面，各線共設60至87個車站，其中8個為兩線換乘站。東莞軌道交通第一期（R2線）於2016年5月27日通車。屆時每小時客運量將超過50萬人次，2018年每小時客運量將上升至接近100萬人次，2030年將超過300萬人次。

航空

東莞境內沒有機場，主要使用鄰近的廣州白雲國際機場與深圳寶安國際機場。根據遠期規劃，將完善以廣州白雲國際機場為國際複合型門戶樞紐機場，深圳寶安國際機場及粵西國際機場為區域性樞紐機場，其他支線機場為補充的全省民用機場布局。到2015年末，廣東民用機場之間協同作用將進一步增強，年旅客吞吐能力將達到約一億人次。

船運

除東莞港這個一類海港口岸外，另有虎門港澳客運碼頭，有航班至香港國際機場海天客運碼頭。

語言

東莞境內本土語言有粵語、客家話，而全境基本通行漢語普通話。
粵語使用的面積、人口占全市的絕大部分，客家話主要通行在東南部與惠州市、深圳市相鄰的地區的小部分，樟木頭鎮為市內唯一純客家語鎮。粵語人口在東莞數目龐大和分布在各個鄉鎮。
東莞本土粵語與廣州話有較大差別，在語言學上被劃分入「廣府片」，也有學者將其劃入「莞寶片」，即東莞、寶安一帶的方言。由於地理靠近廣州市，標準粵語也在市內通行。
由於東莞外來人口多，農民工眾多，因此在東莞，普通話也是最通行的語言。