长春市

古代

石器時代的長春地區大致屬於榆樹文化 範圍。
三代時期屬肅慎領地。東周時期成為穢貊族的主要聚集地。秦漢之後屬夫余。南北朝時期併入逐漸興盛的高句麗。唐朝高宗時期，高句麗被滅國，這裡成為唐安東都護府的一部分，開元後屬渤海國扶餘府管轄。926年契丹滅渤海國後，屬東京道黃龍府（今農安縣）。金改黃龍府為濟州，屬上京路，後濟州更名為隆州。元初又更名為遼東路，後建遼陽行省，改稱開元路。明初建奴兒干都司屬伊通河衛，後成為兀良哈與女真各部爭奪要地。明末清初成為蒙古科爾沁部王公的領地，後隸屬漠南蒙古郭爾羅斯前旗管轄。
清嘉慶五年五月戊戌（1800年7月8日）設置理事通判、巡檢各一，隸屬於吉林將軍。理事通判衙門始設於伊通河畔長春堡東之新立城，因地屬長春堡境界、乃於治署之前冠以地名，稱為長春廳。長春之名正式使用於此。
道光五年（1825年），長春廳署移址於寬城子（長春舊城的名稱，該城的城牆四至位於今長春市南關區民康路以東，伊通河以西，長春大街以南，解放大路以北一帶），廳署修築於今四道街，廳名依舊，廳之所在地名寬城子與長春並用。
光緒七年（1881年）理事通判改撫民通判。1888年8月14日，吉林將軍長順奏請長春廳改升長春府，光緒十五年（1889年）春，准長春廳改為長春府，撫民通判升為知府。光緒二十三年（1897年）改長春城牆為磚牆，並增開三門。光緒三十三年（1907年），吉林將軍改為吉林省。

近代

1896年沙俄侵入中國東北，1898年後俄國修築西伯利亞大鐵路的南滿支線（今哈大線鐵路），長春作為一處沿途的重要站點，於1899年在舊城西北二道溝設立了寬城子火車站，在車站附近修建了俄國的鐵路附屬地。
1904年日俄戰爭開始，兩國為爭奪東北地區的殖民權益展開激戰。1905年9月5日，雙方簽訂《樸茨茅斯條約》結束了戰爭，日俄以寬城子站為界重新劃定勢力範圍，日本從俄國手中攫得旅順至寬城子段之鐵路及其一切權益，改名為南滿鐵路。1907年日本開始著手在舊城北面頭道溝一帶建設長春火車站及長春滿鐵附屬地。
1907年，長春應列強之要求正式開闢商埠，設立了開埠局，在舊城以北（今長春大街）至滿鐵附屬地（今上海路）之間建設商埠地。
1913年1月8日，中華民國臨時大總統袁世凱發布第24號《命令》：「各府、直隸廳、州、縣，一律改稱縣，仍冠以原地名，長官一律稱縣知事。各縣衙門改組為縣公署，行政區域不變。」1913年3月2日，吉林省民政公署發布府、廳、州均改為縣的《通令》，布告吉林府、長春府、延吉府、新城府等11府及各廳、州均改為縣。各縣管轄區域及應辦事務，「悉仍現制辦理」；「各處均暫用舊印，新印頒發到日，再行轉發啟用」，長春府遵令改稱「長春縣」，縣衙稱縣公署，縣官稱知事。
1914年6月東北實行省、道、縣、三級管理制，長春縣劃屬吉林省吉長道所轄；民國九年（1920年）8月始籌建市政，吉長道尹蔡運升倡辦長春市政公所。8月26日，吉長道尹兼長春市政公所督辦蔡運升發布訓令第二十三號，知照長春縣知事。至此，長春市政公所正式成立，隸屬吉長道。1929年廢道制，縣公署改稱縣政府，知事改稱縣長。1929年9月，長春市政公所與開埠局合併，稱長春市政籌備處，置處長。市政管理機關與長春縣並立。長春縣隸屬吉林省，為一等縣。
清朝政府被推翻後，從1912年到1928年，本地區的實際統治者為以張作霖為首的奉系軍閥。由於張不能滿足日本對東北的侵略要求，於1928年皇姑屯事件中被炸死。其子張學良宣布東北易幟，長春地區正式歸入國民政府隸屬。

滿洲國時期

1931年9月18日，日本發動九一八事變，翌日長春淪陷。1932年1月1日，長春縣改制「長春市」，至此市制始成。1932年3月1日，滿洲國建國，3月14日宣布定都長春，15日改名為「新京」，為滿洲國的政治、軍事、經濟、文化中心。1932年8月，改為「新京特別市」，隸屬滿洲國國務院。
在14年的滿洲國時期，日本及滿洲國當局對城市進行了系統性的規劃和建設，新京的城市建設和人口都有了很大的增長，至1944年市區面積已經由21平方千米擴展為80平方千米，人口達到121.7萬人，其中日本人約為14萬。1945年8月，蘇聯紅軍攻入滿洲國，8月15日日本投降，8月17日滿洲國滅亡。8月20日蘇軍空降兵占領新京，並實行軍事管制。12月20日蘇軍把新京改回舊名長春。

現代

1945年12月20日，中華民國國民政府在長春市設置長春市政府，隸屬吉林省。1946年4月14日上午，蘇軍撤離長春回國，將長春市全面移交國民政府。下午2時，中共東北民主聯軍吉林軍區部隊在周保中指揮下發起圍攻長春戰役，國民黨稱為「四一四」戰役。4月18日，中共軍隊殲滅長春守軍偽滿鐵石部隊，國民黨市長趙君邁等被俘。1946年5月23日，由於四平街保衛戰失利，駐長春的中共黨、政、軍機關撤出，長春復被國民政府占領。
1947年6月5日國民黨正式公布東北新省區方案，廢除新京特別市，正式批准析長春縣置長春市，為吉林省省轄市，同長春縣均隸屬於吉林省。
1948年5月23日中共軍隊蕭勁光部包圍長春，長春圍困戰開始，圍城期間，大量平民被解放軍圍困導致嚴重饑荒，數十萬長春市民餓斃。1948年10月19日中共東北人民解放軍入城，長春市改為「長春特別市」。隸屬東北人民政府。市政府稱「長春特別市政府」。
1949年3月11日，長春特別市政府改稱長春市政府。1949年4月21日，長春市政府由東北行政委員會直屬改由吉林省政府直屬。1949年5月9日，長春市政府改稱市人民政府。1952年撤銷長春縣，改為長春市郊區。1953年8月1日，長春市改為中央直轄市，由東北行政委員會代理。1954年8月1日，東北行政委員會決定，長春市改為吉林省省轄市。9月27日吉林省人民政府從吉林市遷到長春市，長春市成為吉林省會城市，政治、經濟、文化中心。1955年2月22日，吉林省人民委員會指示，根據1954年《憲法》，長春市人民政府改稱長春市人民委員會。1968年2月23日，成立長春市革命委員會。1979年列為全國十五大經濟中心城市之一。1980年6月1日，吉林省人民政府通知，長春市革命委員會改稱長春市人民政府。

地形

長春位於東北平原中部，處於松嫩平原和松遼分水嶺的結合部。長春到四平深斷裂是一條分割山地與平原的主要構造線，以東為隆起區（主要為大黑山），以西為沉降區，長春地區位於隆起區與沉隆區之間。地質構造的過渡性決定了長春地貌類型的多樣性，形成了東高西低的地貌特徵。長春就位於東部低山丘陵向西部台地平原的過渡地帶，市區海拔在250—350米之間。長春地區東部有小面積的低山丘陵，較大部分為台地，第二松花江、飲馬河、伊通河縱貫其間，沿河兩岸則為平坦的沖積平原。山地約占長春地區土地總面積的9%：其中，低山占2.56%，丘陵占6.44%。主要有大黑山和吉林哈達嶺。台地約占土地總面積的41%。其中，平緩台地占35.23%，高台地占5.77%。主要有榆樹台地、長春台地、雙陽台地和優龍泉台地。平原約占土地總面積的50%。其中，河谷平原占39.4%，低階地占7.5%，湖積平原占3.1%。主要有雙陽盆地、松花江河谷平原、拉林河河谷平原、飲馬河河谷平原和農安湖積平原。
長春地區歸納起來有三個地質特點：一是地表起伏小，相對高差不超過40米至50米，地面坡度不超過4度至5度，有利於發展城市交通運輸。二是地質基礎比較穩固，地耐力為15噸至20噸/平方米，有利於城市基礎設施建設。三是大部分處於台地丘陵地區，地下水相對松遼平原大部分地區較深，不利於採用。
長春城區最高點為大頂子山，是南關區、淨月潭開發區、雙陽區的分界點，海拔406米。

鐵路

吉林省鐵路密度居中國第三位，長春地區更處於核心位置，位處京哈線鐵路大動脈上，是長春至大連、哈爾濱、白城、圖們4條鐵路幹線的交匯點。現已開通直達北京、廣州、西安、上海等地的特快、直達列車，長春火車站舊站舍建於1913年，1992年爆破拆除改建，目前日發送旅客達到7萬多人次，並在長春西部新建了長春西站，其是哈大高鐵上的一個重要車站。

航空

長春的民用機場多年以來一直是大房身機場，不過由於其距離市區較近，缺乏擴建的空間，已經無法滿足不斷增加的客流量需求。2005年8月長春市開始啟用了位於九台市龍家堡鎮與東湖鎮 交界處的新機場：龍嘉國際機場。目前已經開闢了50多條國內外航線，國內航線包括至北京、上海、成都、昆明、廈門、西安、桂林等主要城市。國際上已開通至首爾、仙台、東京、香港、新西伯利亞等航線。

公共運輸

截止2007年5月，包括國有公共汽車線路、小公共汽車、專線小公共汽車和郊線公共汽車共計255條公交線路。其中，保留並改造了54路有軌電車線路，是全國僅存的幾個保留有軌電車的城市之一。

長春軌道交通

長春共計劃修建10條城市軌道交通線路，其中1、2、5、6、7號線為地鐵線路，3、4、8號線為輕軌，雙陽線和空港線為市域快軌，10條線共同組成三主七輔雙模式軌道交通459.7公里的線網。目前3號線已於2002年通車使用，4號線已於2010年通車使用，2012年至2018年建設地鐵1、2號線市區段工程、3號線東延線、8號線工程。其中地鐵1號線已於2017年6月30日通車使用，地鐵2號線已於2018年8月30日通車，，輕軌8號線於2018年10月30日開通試運營。

計程車

長春的計程車行業發達，出租汽車總量、人均計程車占有量以及計程車行業對經濟貢獻率均居於全國前列。計程車起步價5元/2.5公里，2.5公里後每公里收費1.95元，時速低於每小時5公里時，每2.5分鐘收取1元等候費。另收1元燃油附加費，拼客情況下此項費用則不允許收取

環路

長春市正在構建的城市閉合交通網絡，包括：一環路全長15.13公里；二環路（舊中環）全長33.21公里；三環路（舊環城公路）全長47.88公里；四環路全長68公里；五環路（繞城高速）全長89.8公里（建成）；大外環全長416公里（在建）。

第一產業

長春地區是全國重要的產糧區，2004年全國十大產糧縣排名，長春地區有三個，其中，榆樹市以23.2億公斤糧食產量名列榜首。相關知名企業包括大成集團、德大集團、吉糧集團和皓月集團等。

第二產業

工業仍然是長春經濟的主導力量。主要的產業有：汽車工業、農副食品加工業、光電信息、生物醫藥、能源、建築和材料製造等。
汽車工業占工業產值比重超過70%，是名副其實的龍頭產業。一汽集團是中華人民共和國第一家汽車廠，1953年始建，1956年出車，生產了中華人民共和國第一輛汽車、第一輛轎車，現已成為中國汽車工業規模最大、品種最全、技術最先進的現代化汽車生產科研基地。全世界汽車零配件行業百強大都在長春設廠生產。長春客車廠生產了中華人民共和國第一輛軌道客車、第一輛有軌電車、第一列地鐵和第一輛磁懸浮列車。產品包括北京地鐵、武漢輕軌、重慶輕軌、廣州地鐵、平壤地鐵、德黑蘭地鐵，以及中國很多鐵路客車。

語言

長春方言屬於東北官話吉長方言長哈小片，起源於大量的河北，山東移民與原關外漢人和滿族人語言的混合。由於長春在建國後大量各地移民融入，所以又形成了口音較東北大部分地區為輕，即更接近普通話的特點，在全國範圍來看都是普通話普及程度排名前列的。
長春方言當然也具備了東北話很多特點，比如兒化音較多，（r）和（y）不分，平舌音和捲舌音容易混淆等。此外有大量獨特的用詞，特別是形容詞方面，比如：埋汰(形容髒，音：mai2-tai)，膈應（形容讓人反感不適，音：ge4-ying），隔路（形容奇怪，特立獨行，音：ge2-lu4），得瑟（形容愛張揚，音：de4-se），砢磣（形容相貌難看，音：ke1-chen）等等。也有名詞，如：嘎拉哈（一種常見的少兒玩具，一般用羊拐踝骨做成，音：ga3-la-ha4）。有的詞甚至無法用現有的漢語拼音表達，如：「pia4-ji」（口扁(pia讀四聲)嘰」，一種男孩子玩的扇紙片遊戲，一般為圓形）。隨著一些小品和影視作品在全國流行，很多本地土語已為各地人所知。
相對於南方很多地區「十里不同音」的狀況，東北的廣闊領域內口音則相對一致，對於長春來說，來自周邊市縣的人和市區的人交談時，一般也不易區分。當然各市縣也有各自獨特的語言特點，例如有一句話叫：「農安縣，三大乏：嗯哪嘎哈不遠遐」，說的就是當地主要的特色用語。
長春城區內有特有的方言，如大回（左轉），小回（右轉），踩一腳（公交車，計程車乘客用來說下車用語），得兒（der 一聲兒化音，與其它東北吉林全為貶義不同，既可能有貶義，也可能有褒義，看具體語境）。

宗教

長春最大的佛教寺院是位於人民廣場東北角的護國般若寺（bōrě，智慧之意），該寺始建於1922年，1934年滿洲國命名為「護國般若寺」。寺院占地1.5萬平方米，造型古樸典雅，香客如織，現為吉林省和長春市佛教協會所在地。 知名寺廟還有百國興隆寺、觀音寺、大佛寺等。曾在電視劇《紅樓夢》扮演林黛玉的藝人陳曉旭曾在2007年初在百國興隆寺剃度為尼。
儒學方面，長春文廟是現有的全國十四家「祭孔」的文廟之一，每年二月和八月都會舉行隆重的儀式紀念先聖。儀式再現了兩千多年前「鐘磬齊嗚，韶樂繞樑」的盛況，其作用也超脫了信仰寄託的範疇，更多表達了文化傳承的理念。
長春的穆斯林人口不多，但僅有的兩座清真寺都雄渾綺麗，整體布局和建築藝術與中國內地伊斯蘭建築一脈相承，同時又有著中國北方地區吉林民居的特點。其中，長通路清真寺始建於1824年，見證了長春城市大部分的歷史，也是長春最大的清真寺。為了滿足長春穆斯林人口不斷增加的需求，近年來又異地重建了二道清真寺。
長春的基督宗教團體主要分為新教與天主教。長春最大的新教教堂為位於西五馬路的長春基督教堂，它有兩個禮拜堂，是長春基督教會所在地。最大的天主教堂是位於東四道街的長春天主教堂，因主要奉祀聖女小德蘭，也稱德肋薩堂。其他還有春城基督教堂、寬城基督教堂、朝鮮族基督教堂等。長春曾經也有過東正教教堂，由於俄國在長春的影響力衰竭而毀棄拆除。下轄的德惠市現有一座東正教堂，也已經年久失修了。
東北地區是滿族人的故鄉，而滿族在漫長的歷史時期內所信仰的薩滿教正在逐漸消逝，因此其宗教特質也成了本地區重要的文化遺產。目前在長春有著東北地區唯一一個薩滿文化專門研究機構——長春師範學院薩滿文化研究所。

城市建設

1825年，長春廳署從新立城移址於寬城子（長春舊城），寬城子成為長春城市的第一塊街區，長春城建以此為始。
1899年，隨著舊城西北二道溝 沙俄寬城子火車站的修建，俄國在車站附近設立了鐵路附屬地，長春城市的第二塊街區形成。
1907年日本開始著手在舊城北面頭道溝一帶建設長春火車站及長春滿鐵附屬地，長春城市的第三塊街區形成。同年長春正式開闢商埠，在舊城以北至滿鐵附屬地之間建設商埠地，此為長春城市的第四塊街區。
長春現有城市布局基本形成於新京時期。當時滿洲國推行「國都建設」，由主要來自於日本的一批一流建設工程專家，借鑑19世紀巴黎改造規劃、英國霍華德的「田園城市」理論，編制了《大新京都市計劃》。該規劃設計以長春滿鐵附屬地為基礎，注重新舊城區間的有機結合。考慮到城市擴張發展的可能方向，將新城區置於舊城區的南面。新城區的城市綠化、市政工程設施以及交通道路的規劃設計代表了當時的先進水準，建成了以偽滿八大部為代表的花園城市風貌的大片新街區。道路系統採用放射狀、環狀與方格狀結合的多心形式，重要路口設置環島廣場（如直徑300米的大同廣場、直徑244米的安民廣場），加寬道路設計，綠化帶結合公園形成綠化系統。
建國後長春城市的主要變化是建成區面積大大增加，在京哈鐵路以西和以北，以及南湖以南和伊通河以東開拓了大片的城區。但是老市區長期保持著舊貌，真正的城市改造和建設是在20世紀80年代以後才開始的。1985年5月4日，《長春市城市總體規劃》經國務院批覆。國務院在這個總體規劃的批覆中指出：「長春市的城市建設要堅持人口、經濟、社會、環境和資源相協調的可持續發展戰略，不斷完善城市功能，把長春市建設成經濟實力較強、社會文明進步、城市布局合理、基礎設施完善、生態環境良好的現代城市。要加強對各級文物保護單位和歷史街區及其周圍環境的保護。要重視城市設計，充分發揮長春市園林綠化的優勢，本著尊重自然、尊重歷史的原則，精心塑造建築別致、街景獨特、環境優美的園林城市形象」。其後又經過了幾輪對《城市總體規劃》的調整與修編。長春都市計畫與建設延續並發揚了優良的傳統，形成舒展、通透、大氣、開放的風格特色，建成區版圖不斷向四周拓展。
隨著東北老工業基地的整體衰落，長春也在積極進行城市轉型，當時政府和專家們參考了德國魯爾區的一些成功典範，如由重工業城市成功轉型為文教和會展中心的杜塞道夫，也對長春的未來發展有所借鑑。長春市城市面積廣大，城市類型也可以趨於多元化，在保留大部分重工業區域的同時，在其他地區開發新的城市功能，這也是城市發展的一個目標。

建築

長春由於歷史上受俄日的影響，滿洲國新京時期的遺留建築，中西結合、多種文化混合的特點，成為城市建築的主要特色。

餐飲

長春飲食是東北菜系下吉菜分支的代表，特點是口味重（偏咸）、菜量足、葷菜多。同時也由於移民城市的特點，各大菜系匯集，川、魯、京等都不鮮見。民族風味則包括滿、蒙、朝鮮等民族的特色食品。另外，長春人喜歡吃涮鍋子，大街小巷總能找到不同風味的火鍋店。
特色菜及小吃包括東北家常熬魚、紅燒丸子、滿族八大碗、人參汽鍋雞、燒鹿尾、羊肉燒芸豆、朝鮮冷麵、尖椒干豆腐、地三鮮（茄子、土豆、青椒）、回寶珍餃子、李連貴燻肉大餅、酸菜白肉火鍋等。在一些不知名的小巷子裡可以吃到很多有當地特色的小吃，如壇肉、醬骨頭、麻辣燙、酸辣粉、炒粉、烤蒜、豆腐串、烤饅頭、打糕、朝鮮鹹菜、狗肉、明太魚等。不過最有地方特色的還是排骨燉豆角、殺豬菜。
長春的酒吧主要分布於同志街、重慶路、隆禮路等地段，像五月花、歡樂時光克羅娜、浪漫夜、百花深處等幾家都頗有特色。

影視媒體

長春的電影文化歷史較長，底蘊深厚。早在1937年，滿洲國在新京成立了滿洲映畫協會（簡稱「滿映」），在滿映存在的八年裡，共拍攝故事片108部，教育片、紀錄片189部。著名演員有李香蘭（山口淑子）、劉恩甲、浦克、張奕、于洋和凌元等，導演有內田吐夢、朱文順等。在八年抗戰中，半個中國都陷入戰火之時，長春的電影界成為燈紅酒綠的世外桃源。解放後滿映被接收並改為長春電影製片廠，《英雄兒女》、《劉三姐》、《五朵金花》、《白毛女》等影片成為共和國經典。如今的長影在中國電影界已經不再有當年的至高地位，但仍是東北地區最大的電影製作中心。
長春是吉林電視台和長春電視台所在地，高218米的吉林電視塔已成為本市地標。目前，省台有7個頻道，市台有5個頻道，此外下轄各市、縣及雙陽區和一汽也擁有各自的電視台。節目一般以普通話播出，但也有相當一部分節目使用方言，特別是綜藝節目等。
同樣，吉林省廣播電台和長春市廣播電台也都坐落於長春，像長春台的交通之聲頻道和文藝頻道等都有大量聽眾。
長春報業屬於百家爭鳴，沒有巨頭壟斷，影響最大的有兩家：吉林日報系的《城市晚報》 和省文化廳的《新文化報》，此外《吉林日報》、《長春晚報》等也有較大銷量。