成都地铁

營運架構

目前，成都地鐵營運公司分為營運總公司、線網指揮中心、營運一分公司、營運二分公司、營運三分公司、物資公司和維保公司組成，其中目前營運一分公司管理1、3號線的既有線營運，5、8號線的新線籌備工作。營運二分公司負責2、4、7、10號線一期的既有線營運，負責10號線二期的新線籌備工作，營運三分公司目前無既有路線營運責任，但是承擔著更多新線（6、17、18、9）號線的籌備工作。路面電車公司從原營運三公司剝離後獨立營運，主要負責蓉2號線的營運與建設工作。

車站

成都地鐵現有車站136個（轉乘站不重複計算），包括147座地下車站、9座高架車站。其中2號線有犀浦站、大面鋪站、連山坡站和界牌站四座高架車站；3號線有植物園站、金華寺東路站和三河場站三座高架車站；4號線有明蜀王陵站和西河站兩座高架車站。其餘車站均為地下車站。
成都地鐵月台形式多數採用島式月台，其中7號線全線幾乎全為島式月台（除火車南站），少數採用側式月台。由於客流需要、換成需求及受車站地理環境影響，部分車站的月台形式採用西班牙式月台（天府廣場站和火車南站）、雙島式月台（中醫大省醫院站）、一島一側式月台（太平園站）、間隔側式月台（孵化園站）等特殊月台形式。部分地下車站的大廳也會設在地面，如升仙湖站、雙流西站站和成都行政學院站。
犀浦站則為中國大陸罕見的國鐵、地鐵共構同月台轉乘站。

出入口

成都地鐵出入口造型採用大致統一的標準造型，根據出入口所在地理位置是否需要避免視覺遮擋等因素分為有上蓋和無上蓋兩種造型。有上蓋出入口頂部統一裝飾有此出入口最鄰近月台所屬路線的代表色。無上蓋出入口或裝飾有此出入口最鄰近月台所屬路線的代表色。成都地鐵各車站至少有一個及以上出入口配備有無障礙設施，無障礙設施的種類有無障礙電梯或輪椅升降台。
地鐵出入口作為城市基礎設施建設中重要的一部分，反映著城市交通設施的風貌，也是城市風格的展現。成都地鐵為增強城市風貌和地域特色，體現地鐵出入口的地域區位、人文藝術特徵和歷史文化感，在某些車站設計有非標準造型的出入口，如新南門站川西民居元素出入口、金沙博物館站金沙風格出入口等。

車輛信息

2008年成都地鐵為籌備營運1號線，向中車青島四方機車車輛首批採購了17列共102輛地鐵車輛，此批車輛採用B型不鏽鋼輕量化車體，6節編組中拖車2節、動車4節，總長120米，寬度為2.8米，全車定員1460人，最多可載客1880人，最高運行速度80公里/小時。此後開通的2號線、3號線和4號線列車均使用此車型。其中1、2號線列車由中車青島四方機車車輛及成都中車四方軌道車輛製造；3、4號線列車由中車長春軌道客車和中車長客股份成都北車製造。
成都地鐵2017年開通營運的7號線與10號線列車則採用A型鋁合金車體，6節編組中拖車2節、動車4節，總長140米，寬度為3米，全車定員1828人，最多可載客2488人，最高運行速度80公里/小時，其中7號線車輛由中車青島四方機車車輛牽頭製造，中車成都機車車輛製造車體和組裝。
部分較新的2號線列車以及3/4/7/10號線全部列車上均有太陽神鳥金飾圖案。

信號系統

成都的地鐵信號系統均採用基於無線傳輸技術的移動閉塞CBTC制式，具備列車自動監控、列車自動防護、列車自動運行等功能，能夠確保列車運行安全，防止追尾和衝突，提高運行效率（在保證安全的前提下，縮短行車間隔），實現列車運行的信息化和自動化。
2010年通車的成都地鐵1號線首先採用了浙江眾合科技（浙大網新下屬企業）與安薩爾多STS提供的無線CBTC信號系統和設備；成都地鐵2號線沿用了同樣的系統和設備；2016年開通的成都地鐵3號線則首次採用了中國自主智慧財產權的ATC信號系統，CBTC信號系統集成提供方為北京交控科技；成都地鐵10號線和建設中的6號線採用了浙江眾合科技和安薩爾多STS的信號系統；成都地鐵4號線以及7號線採用的是由中國鐵路通信信號控股、阿爾斯通合資的企業卡斯柯所提供的Urbalis 888 CBTC信號系統解決方案，在建的18號線、19號線、路面電車蓉2號線以及自動化程度達GOA4級的無人駕駛路線9號線項目均採用此系統。在建的5號線沿用北京交控科技提供的自主智慧財產權CBTC信號系統。

安全設施

成都地鐵位於地面以下的月台全部安裝了全高月台門，位於地面以上的月台則全部安裝了半高月台門。為避免上下車人員被月台門夾傷，成都地鐵還安裝了「月台門與車體間隙光電探測報警系統」，此系統用紅外線探測地鐵月台門與車體，如果有人被夾，將立即發出聲光報警提醒司乘人員，避免意外造成安全事故。
列車每節車廂配有4個滅火器，位於車內兩邊端部，並配備有可直接與司機對話的緊急報警器、司機室打不開車門時可使用的緊急解鎖手柄、可啟動消防設備的火災報警按鈕以及可以使列車制軔的緊急停車按鈕。車站自動扶梯處設置有扶梯緊急停止按鈕，以應對緊急狀況。

控制中心與指揮中心

截至2017年12月，成都地鐵共設有世紀城、新苗和崔家店3個運行控制中心（OCC），負責各路線的統一調度與指揮。其中世紀城OCC負責1號線、2號線、3號線和4號線；崔家店OCC負責5號線、6號線、7號線和8號線；新苗OCC負責10號線。
成都地鐵在崔家店停車場另設有線網應急指揮中心（COCC），承擔對成都地鐵其他所有路線的線網指揮兼應急指揮工作，與成都地鐵世紀城、新苗和崔家店3個運行控制中心（OCC）聯合運轉、整體協調，實現地鐵線網的資源共享，及對各條線的行車組織、電力控制、設備維修、信息收發、施工組織等各方面的統一調度與指揮。

安全檢查

乘坐地鐵的乘客的行李須接受X光機的檢查，除此之外飲用水會受到單獨的檢查。

相關規定

成都地鐵規定乘客不得進食，違者可處以50至200元罰款。
不得攜帶進站乘車的物品有易燃類生活用品、管制刀具、氣球。酒類攜帶標準為非散裝，包裝完好且酒精度不大於56度的酒類。

單程車票

成都地鐵採用非接觸式IC卡車票，乘客可通過人工售票處或自動售票機購票，採用刷卡入閘、插卡出閘方式，出站時車票回收。車票實行一人一票制，單程票僅限當站當日有效。未使用單程票，可在購票當日當站辦理退票手續，車票一經使用，概不退換。

天府通卡

成都天府通金融服務股份有限公司發行的IC卡，分為普通卡、學生卡和老年卡。普通卡按基本票價9折計費；學生卡按基本票價5折計費；老年卡在平日尖峰時段段（即工作日的7:30—9:00及17:30—19:00，以進站時間為準）以外的任何時間乘車，每次乘車扣除免費次數3次，尖峰時段（工作日7:30-9:00和17:30-19:00，以進站時間為準）內乘車按基本票價9折計費。老年卡免費次數為75次/月，超出部分按基本票價9折計費。
2018年1月1日起，成都地鐵在原有天府通卡優惠基礎上，針對長距離、高頻次持天府通卡乘坐地鐵乘客執行地鐵票價累計分段優惠。每自然月內，乘客持天府通卡或天府通公司提供的其他電子支付方式乘地鐵，實際消費累計金額未超過200元時，給予基本票價9折優惠；超過200元之後，自下一次乘車時起，給予基本票價6折優惠；超過400元之後，自下一次乘車時起，恢復基本票價9折優惠；乘地鐵消費累計金額月底清零，次月重新累計。

行動支付與二維碼掃碼過閘

2017年6月2日起，成都地鐵在全線網人工票亭開通二維碼行動支付。乘客可通過掃描支付寶或微信支付的二維碼進行購票支付或充值天府通卡的操作。當年下半年，成都地鐵全線網自助售票機陸續開通二維碼行動支付功能。2017年起，成都地鐵為實現移動掃碼乘車能力，開始對全線網範圍內票務、閘機系統進行改造，增設閘機掃描二維碼功能。2018年6月30日，成都地鐵二維碼掃碼過閘改造基本完成並開始進行公眾體驗。2019年1月8日起，成都地鐵全線網車站正式開始支持天府通手機app內二維碼掃碼過閘。2019年5月24日，成都地鐵在全線網車站閘機開通銀聯雲閃付App內乘車二維碼快捷過閘功能。

服務

成都地鐵在天府廣場站、春熙路站、中醫大省醫院站、動物園站、犀浦站、茶店子客運站等轉乘車站、重點車站設有愛心傘、緊急醫藥箱、手機加油站等便民服務措施，在華西壩站和中壩站等18座車站的母嬰候車室內配置有飲水機、哺乳沙發、尿布台、溫奶器、加濕器、洗手液等設施，並推出了殘疾乘客「預約服務」、多種類電子購票充值支付等滿足不同類型乘客需求的便捷服務措施，以方便乘客出行。成都地鐵線網設置有150餘個衛生間，且在付費區內外均有布置。2018年為響應「廁所革命」，成都地鐵四十餘個衛生間進行了改造升級，並保證所有衛生間衛生紙、洗手液不斷供、絕大部分衛生間提供干手機服務。

第四期建設規劃

根據《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》，成都市2019-2024年的軌道交通建設任務為：新建8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期，共涉及8個項目，規模總計176.65公里。

遠期線網規劃

根據《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》，成都市遠期線網由31條路線組成，總長1557km。