江阴市

歷史沿革

江陰歷史悠久，春秋戰國時期，地屬延陵，曾是延陵季札的封地，後為春申君黃歇的采邑，故有「延陵古邑」、「春申舊封」之稱，見諸文字記載的歷史已有2500多年。晉太康二年（281年）首次置暨陽縣，治所在暨湖北（舊志有兩說：一說在長壽莫城，一說在楊舍鎮）。南朝梁紹泰元年（555年）廢暨陽縣置郡，建治君山之麓，因地處長江之南，遂稱江陰郡，下轄江陰、利城、梁豐3縣。南朝陳永定元年（557年），廢梁王方智江陰王，改郡為江陰國。唐武德三年（620年），以江陰縣置暨州，下轄暨陽、利城2縣。宋淳化元年（990年），重置江陰軍，期間屢有廢立。元至元十三年（1276年），升江陰軍為江陰路，總管府。明洪武二年，改江陰州為江陰縣，隸屬常州府，以沿革一直延續到清亡。
中華民國時，江陰縣隸屬於江蘇省。1941年，中共及其領導下的新四軍曾在江陰政區範圍內和鄰近的地區設置江陰、澄東（又稱虞西）、澄西、沙洲四個縣級政權。
1949年4月22日，江陰縣屬蘇南行政區（蘇南行署）常州專區，1953年2月6日改屬蘇州專區，1961年（1957年11月29日批准，1961年12月1日成立）將縣東北部九個公社劃歸新建的沙洲縣（今張家港市）。1983年1月18日，江蘇省實行市管縣新體制，江陰縣屬無錫市代管。1987年4月23日，經國務院批准，撤銷江陰縣，設立江陰市（8月1日撤縣設市，江陰市正式成立）。
全市下轄10個鎮、5個街道，市政府駐澄江街道。10個鎮為璜土鎮、月城鎮、青陽鎮、徐霞客鎮、華士鎮、周莊鎮、新橋鎮、長涇鎮、顧山鎮、祝塘鎮。5個街道為澄江街道、城東街道、臨港街道、南閘街道、雲亭街道。

地理

江陰位於中國江蘇省南部，北緯31°40′34″至31°57′36″，東經119°至120°34′30″，長江三角洲太湖平原北端。北枕長江，與靖江隔江相望；南近太湖，與無錫市區（錫山區、惠山區）接壤；西鄰常州；東連蘇州市下轄的張家港、常熟地處蘇錫常「金三角」幾何中心，交通便捷，歷來為大江南北的重要交通樞紐和江海聯運、江河換裝的天然良港。

地質

地面沉降是指在一定的地表面積內所發生的地面水平面降低的現象。江陰屬於水質性缺水地區。由於掠奪式開採地下水資源，江陰地區地下水水位埋深逐步降低。使地下出現了一個巨大降落「漏斗」。這樣極易導致地面沉降。局部地區累計沉降達到1米以上。地裂縫和地面塌陷等地質災害現象也會產生。長涇鎮、霞客鎮及周邊區域尤為嚴重。現在由於採取了封殺深水井和禁采地下水的強力措施，以及建設區域水廠和自來水供水管網，使地面沉降等地質災害現象得到了遏制。

城市人口

2018年年末全市戶籍人口125.95萬人，常住人口165.18萬人。全年出生人口9990人，出生率7.95‰；死亡人口9227人，死亡率7.34‰，人口自然增長率為0.61‰。全市人均預期壽命為81.98歲。

國民生產總值

2018年，江陰GDP總量達到3806.18億元，按常住人口計算人均生產總值達到23.05萬元，按現行匯率折算達到3.34萬美元。

居民人均收入

全市居民人均可支配收入54281元，增長8.7%；其中城鎮居民人均可支配收入63957元，增長8.1%；農村居民人均可支配收入33136元，增長8.5%。城鎮居民家庭恩格爾係數為27.5，農村居民家庭恩格爾係數為28.6。城鎮居民人均消費性支出32187元，增長6.8%；農村居民人均消費性支出21632元，增長6.2%。

工業和建築業

江陰工業發達，基礎雄厚。萌芽於明代手工業，現代工業起步於清朝末期的民族資本工商業，發跡於1978年中國大陸改革開放後民間的鄉鎮企業。並牢牢把握住了三次重大發展機遇：一是改革開放前後民間鄉鎮工業崛起；二是90年代上海浦東大開發和大開放格局；三是21世紀初江蘇省沿江大開發戰略和外向型經濟大潮。
2017年，全市規模以上工業企業產值5822.7億元。規模以上工業中，輕工業產值1805.3億元；重工業產值4017.4億元。在全市跟蹤統計的15種重點產品中，有11種產品的產量正增長。全年工業用電量228.2億千瓦時。
2017年，全市規模以上工業實現主營業務收入5846.1億元；產品銷售率98.6%；利潤總額359.5億元；規模以上工業企業虧損面14.5%，虧損額28.2億元。海瀾集團開票銷售超1000億元，成為全市首家開票銷售超千億的企業集團，興澄特鋼、澄星集團、三房巷集團等3家企業集團開票銷售超500億元，華西集團開票銷售超300億元，全市工業百強企業全年實現產品銷售收入3921.0億元，實現利潤278.9億元，分別占全市規模以上工業企業的67.1%和77.6%。
2017年，全年實現建築業總產值83.5億元。

農業

2017年，糧食總產量12.6萬噸，其中穀物總產量12.2萬噸；油料總產量2242噸。
2017年，糧食種植面積20.3千公頃；油料種植面積1.1千公頃；蔬菜種植面積12.7公頃；水果種植面積3.1千公頃。
2017年，主要畜產品中，肉類總產量3.2萬噸，其中豬牛羊肉2.6萬噸。奶牛存欄0.3萬頭。全年水產品產量2.7萬噸。

旅遊業

2017年，國內旅遊人數1686.3萬人次；入境過夜旅遊人數2.3萬人次。全年旅遊總收入達290.8億元。

郵電

2017年，郵電業務總收入29.3億元。城鄉本地固定電話用戶32.6萬戶。在網手機用戶總量達到241.1萬戶。

固定資產投資

2017年，全年實現固定資產投資1153.0億元。分產業投向：第一產業投資6.7億元，第二產業投資562.9億元，第三產業投資583.4億元。分投資主體看：國有投資306.2億元；民間投資749.6億元；外商及港澳台投資97.2億元。
2017年，全年實現房地產開發投資179.9億元；商品房施工面積1418.8萬平方米。商品房銷售面積318.2萬平方米。商品房銷售成交總額256.6億元。

國內貿易

2017年，江陰社會消費品零售總額863.4億元；批發和零售業零售額814.0億元；住宿和餐飲業零售額49.4億元。

開放型經濟

2017年，江陰進出口211.0億美元；其中出口122.2億美元；進口88.9億美元。

財政和金融

2017年，江陰一般公共預算收入235.2億元，其中稅收收入195.9億元；政府性基金預算收入33.7億元。實現一般公共預算支出227.3億元，其中政府性基金預算支出44.2億元；國有資本經營預算支出1.3億元。
2017年末，江陰金融機構各項本外幣存款餘額達3663.0億元；其中住戶存款本外幣餘額1168.7億元。各項本外幣貸款餘額達2965.6億元。住戶貸款中人民幣中長期貸款318.0億元。
2017年末，江陰證券交易開戶總數30.0萬戶；證券機構交易金額6593.3億元。
2017年末，江陰擁有47家上市公司，包括境外上市15家，境內上市32家，其中主板19家，中小板7家，創業板6家。全年實現保費收入71.57億元。其中，財產險收入22.3億元；人壽險收入49.3億元。

鐵路

20世紀初，江陰就曾經醞釀建造一條從江陰到武進橫林的鐵路，但考慮到當時的經濟條件並未付諸現實。2002年12月新長鐵路全線完工，結束了江陰沒有鐵路的歷史。新長鐵路在江陰以輪渡方式過長江。江陰境內29公里，共設兩個站：江陰站和月城站，另外建有輪渡棧橋。目前江陰境內只開行貨運列車。2005年曾發生多起路堤坍塌。鐵路貨運運力不足，並未顯現出優勢，而輪渡過江的方式也成為一個瓶頸。目前已經有專家建議建設江陰鐵路大橋。鎮南鐵路（由江蘇鎮江經江陰到上海南翔）已經在1999年立項。常州—江陰—常熟—蘇州城際軌道交通線也在規劃中。另外，京滬高鐵從江陰市境內的璜土，青陽，徐霞客和祝塘四個鎮通過，但沒有設站。

航運

江陰港為江蘇省長江五大內河港之一，1992年5月20日國務院批准的一類開放口岸。地處江尾海頭，距長江口87.5海里（162公里），位於東經120.15°，北緯31.56°。江陰早在唐代就是中國東部沿海對外貿易的重要港埠，南宋紹興十五年（1145年），江陰港設立「市舶司」，是當時中國沿海設置市舶司的廣州、杭州、上海等11個口岸之一。港區有35公里長江深水岸線，目前沿江建有千噸級以上泊位50個，其中萬噸級泊位21個，是長江下游重要的物資集散基地。內河有大小航道50條，通航里程383公里，主要干支線26條，錫澄運河（無錫—江陰）、新溝河（長江—太湖）、新夏港河（長江—太湖）、利港、西橫河（錫澄運河—武進北塘河）、東橫河（江陰-張家港）、應天河、白屈港、洋涇河、張家港運河（江陰—上海）、環山河（錫澄運河—新溝河）為港口集疏運的主要航道。

航空

市中心距離無錫蘇南國際機場35公里，距離常州奔牛機場34公里。

車輛保有量

2018年末，全江陰擁有車輛53.16萬輛，其中汽車48.98萬輛。私人汽車達42.51萬輛。

客貨運輸

2017全年實現客運量6727.8萬人次；實現貨運量4520.9萬噸。港口貨物吞吐量15970.5萬噸。

方言

全市通行吳語，靠近長江邊的部份鎮通行江淮官話，傳統上把江陰大部分地區劃入吳語太湖片毗陵小片。整體處在毗陵小片與蘇滬嘉小片的過渡地帶。市西鄉通行毗陵片方言，語音語調與常州武進方言比較接近。市東鄉和南鄉更加接近蘇滬嘉小片：其中東鄉的語音語調較接近常熟方言；南鄉則較接近無錫北郊方言。市區的發音兼備各鄉特徵。由於地處長江沿岸，市北鄉通行江淮方言，且長時間作為江蘇學政衙署駐地，故稍受官話影響，在人稱和語調上較其他各鄉有所不同。

教育

2017年末，各類學校教職員工數16744人，各類學校在校學生168378人。幼兒園在園幼兒44357人，小學和初中普及率均達100%，初中畢業生升學率達98.3%。