GoGoVan

概念萌生

GoGoVan的成立皆因送飯盒而起。於2010年，GoGoVan三位年輕創辦人Steven Lam、Nick Tang及Reeve Kwan相繼於美國畢業回港，決定聯手創業，成立名為BoxAD的廣告公司。業務概念頗簡單：三人收取客戶廣告費用，將其廣告印在飯盒上宣傳，然後把飯盒免費供應予食肆作外賣之用。概念類似免費報紙，免費吸引讀者閱讀，賺取廣告費。慢慢卻發現，這盤生意最難之處是找不到貨車送飯盒。由於貨Van司機每日都有定時訂單，只能利用空檔的閒暇再接可有可無的散單。但另一方面，Call台逢單必接，司機因不想接遠程的訂單卻不能推卻Call台的訂單，於是寧願關掉Call台。因此產生車源不足的問題，令乘客電召貨Van時，常出現無車的情況。而這個有關溝通和配套的問題，其實可以用手機應用程式來直接配對司機和乘客，剔除Call台這中間人，增加效率。 因而使他們萌生另一盤生意的意念，抓住時機，由飲食界轉型至交通運輸界。2013年3月，三人在朋友介紹下認識了寫APP的Chris，再拉攏做設計的James，合資二十萬元，組成GOGOVAN，冀為行業生態帶來革命，並一直堅持共用經濟、公平競爭的經營理念。

公司成立

2013年7月8日，有興趣試用的貨車司機累積至幾百個，而GOGOVAN應用程式亦隨即上架。應用程式推出後，市場反應極佳，開支亦跟隨上升，但他們也陸續找到投資者投入資金擴展業務。
2013年10月，公司先後參與香港數位港「創意微型基金」（CCMF）及「培育計劃」，獲得40多萬港元資助。

進軍香港以外市場

2014年6月，GOGOVAN首次擴展至新加玻市場，車種包括機車、客貨車和卡車，並提供快遞運送服務、大型貨物運輸服務、幫搬等服務 。8月得到了A輪融資。11月取得來自人人網的融資。 同月，業務擴展至台灣，以機車為主要的快遞服務，提供快遞運送服務和代步服務，並設有貨車。
2015年3月，GOGOVAN業務擴展至中國內地，取名為「快狗」，車種包括麵包車和貨車，提供搬家服務、商業快遞和運送寵物服務。7月，宣布完成B輪融資。10月，業務擴展至韓國，車種包括機車、客貨車和卡車，提供快遞運送服務、大型貨物運輸服務、幫搬服務。
2016年3月，GOGOVAN業務擴展至印度。5月，完成了C輪融資。7月中國快狗首推出GOGO Business平台。8月新加坡推出GOGO Business平台。11月香港推出GOGO Business平台。
截至2016年中，擴展地區已覆蓋香港、新加坡、韓國、中國內地、台灣及印度，下一步或放眼泰國、越南或印尼。其後，GOGOVAN在中國大陸更名為「快狗速運」，取其「忠誠」、「可靠」、「親切」之意，2016年時業務已覆蓋北京、上海、深圳、廣州、武漢、佛山、東莞和青島。
2017年8月29日，快狗速運宣布與58到家旗下的58速運合併，令公司業務覆蓋的城市超過110個，司機網路亦超過120萬人，成為亞洲最大的同城貨運服務平台，亦成為香港初創企業第一隻獨角獸，而阿里巴巴身為雙方的投資者，全力支援是次合併。但這次合併不影響GOGOVAN繼續以香港為家的狀況。創辦人在新聞發布會上說公司仍未有盈利，但暗示未來或會在港交所主機板上市。新公司英文名仍沿用GOGOVAN，中文名則使用58速運。同年12月公司在香港推出GOGO Business手機版，以方便客戶可以隨時隨地使用貨運服務。
2018年7月，公司完成由華新投資領頭的最新一輪融資，第一期集資額達2.5億美元，其他投資者包括阿里巴巴旗下菜鳥物流、中俄基金、弘潤資本、前海母基金及58到家集團跟投。同年8月，58速運改名為「快狗打車」，意指拉貨（生意人）、搬家（家庭）、運東西（各類物品）等各種需求場景，可快速和方便使用的APP平台。

服務及價格

GoGoVan是一個連接用戶和貨車司機的物流平台，24小時提供不同車種、不同類型的搬運服務。GoGoVan會因應地方而提供的不同的運貨服務和車種都會有所不同。企業用戶方面，GoGoVan為客戶客製化個人化的物流方案，除包鐘服務及包月服務外，更可於企業用戶的商鋪內設定自助服務站，讓顧客完成購物後直接落單、安排送貨，另有電子商務API，與網上商戶進行技術合作，可在網店完成購物、付款、送貨無縫連續操作。
GoGoVan以點對點收費為基本路程費用，而於不同情況下可能會收取附加服務費、隧道費或停車場費等。用戶可於APP或網上報價，只需輸入起點及目的地。

韓國

於韓國，GOGOVAN提供的車種包括機車、客貨車和卡車，並提供快遞運送服務、大型貨物運輸服務、幫搬服務。
2017年12月，韓國GOGOVAN成功與三星旗下網上服飾商店SSF Shop達成合作。該公司正為首爾區顧客提供3至5小時內的速遞服務，費用為5,000韓圜。GOGOVAN司機更會穿上制服，駕駛獨有的紫色GOGOVAN為當地客戶服務。

中國內地

2015年3月，GOGOVAN在中國大陸取名為「快狗速運」，取其「忠誠」、「可靠」、「親切」之意，車種包括麵包車和貨車，提供搬家服務、商業快遞和運送寵物。在擴展初期，覆蓋的城市有北京、上海、深圳、廣州、武漢、佛山、東莞、青島。
2017年8月29日，快狗速運宣布與58到家旗下的58速運合併，令公司業務覆蓋的城市超過110個，司機網路亦超過120萬人，成為亞洲最大的同城貨運服務平台。58到家在B2C方面出色，而快狗速運則在B2B方面得到大量企業客戶支援。合併後，新公司將繼續沿用GOGOVAN作為英文品牌，58速運為中文品牌。後來，58速運改名為「快狗打車」。

印度

2016年3月，GOGOVAN拓展業務至印度清奈，並提供六大款貨車種類，包括塔塔輕型貨車（一噸、2噸和3噸）以及Eicher貨車（14 呎、17呎和19呎長）。貨車司機在當地依靠少量知名度高的客戶獲得商機；直至GOGOVAN的出現，大大改善車輛的使用率。 
在印度，主要的業務集中提供貨運服務給中小企和大型企業客戶如Blue Star India Ltd, Dyrocon Airtech Ltd等等。現時，印度擁有的車隊超過200架，並預計會進一步增加。產品方面，提供司機App 給司機接訂單，以及可以在網站下單和閱讀收費說明。 
但是，在印度拓展業務最大難處是，要發展成熟的物流業有一定的難度。總括整個行業，競爭者甚多，而且擴展過程複雜，企業出現不同的工作效率。

商務合作

GOGOVAN同時具備B2B及B2C的服務。在B2B方面，不少大型公司及機構都已經成為GOGOVAN客戶。至於B2C方面，GOGOVAN在香港的用戶數量約為100萬人。
GOGOVAN亦有與商戶及公司展開合作，例如2017年10月與中國共用單車平台建立供應鏈戰略合作 。今年3月，新加坡GOGOVAN與領先物流方案供應商Y3 Technologies簽約成為合作夥伴。
GOGOVAN與香港食物環境衞生署簽訂了2年服務合約，租用其車輛運送工具，但《東方日報》偵查報道同時發現部分食環署人員乘搭GOGOVAN客貨車出勤時無攜帶任何工具或貨物隨行，被質疑違反了法例不可載客取酬的規定。

市場壟斷和競爭

GOGOVAN以「打倒客貨車業霸權，為司機爭取利益」為旗號成功打入香港本地客貨車市場，發展迅速。至2015年，於香港的市場佔有率已達至65%，為本地電召客貨車業的火車頭。
計程車業界批評GOGOVAN的載客經營業務打擊其收入，要求香港政府取締以手機應用程式非法載客取酬活動，香港警方曾以「放蛇」方式透過GOGOVAN，在沒攜帶貨物下租用輕型貨車，成功拘捕兩名分別44歲及61歲司機，涉嫌使用汽車作出租或取酬載客用途和沒有第三者保險而使用車輛。

法例規管

GOGOVAN為合法經營，但香港法例訂明輕型貨車只准載貨，不得取酬載客，違例者可被罰款5,000元及監禁3個月。警方曾以「放蛇」方式拘捕涉違例司機，引起運輸業界關注。
在台灣，受制於政策模糊與法規限制環境下，共用經濟的理念在臺灣推行絕不容易，對於GOGOVAN這類初創企業更是困難重重。在2016年8月，GOGOVAN成為了全台灣第一個完整合法的物流平台，意味公司必須接受納管、司機投保、貨品投保、繳稅等規範。而在合法的情況下，GOGOVAN司機不需要擔心警方會攔截。

安全事故

2017年12月1日凌晨，一輛GOGOVAN客貨車27歲司機駕車沿香港新界屯門公路往元朗方向駛至近新德街對開時，懷疑與同車友人談得興高采烈之際分心，猛撞一輛停在快線的箭嘴工程車車尾，司機全身骨折被困，同車男子則僅受驚沒有受傷，並能自行離開車廂，消防將司機救出後證實傷重死亡。本次車禍是一個月內第二宗猛撞工程箭嘴車的嚴重交通意外。
2019年1月4日晚上，一輛載著一名32歲女乘客的GOGOVAN在香港黃大仙龍翔道準備轉上大老山隧道時失控撞上燈柱，再撞向路旁石壆，右邊車門受猛力撞擊飛脫，女乘客拋出車外，頭部著地重傷淌血，搶救後不治。事發後警員懷疑女乘客沒有配戴安全帶，並且只在現場檢獲死者手袋，不見貨物，惹來案中司機或涉嫌違例以客貨車作「白牌車」載客取酬的質疑。有記者佯裝顧客「放蛇」試乘GOGOVAN，發現司機不斷問乘客有否貨物，最終叫無貨同行的記者將背包放到車尾箱才提供接送服務。有保險業人士指如果乘客乘坐只聲稱載貨的GOGOVAN車輛並發生意外，由於保險聲明失實，乘客可能不獲賠償，車主亦會被追究。也有車主走法律灰色地帶，由於「載貨」沒有規限及定義，一些車主在車上預先擺放貨物，以便以白牌車載客取酬時可以避責，或要求乘客回答有貨才願意接載。