迈阿密

早期歷史

有證據表明的邁阿密地區的最早人類移民可以追溯到12,000年前，第一批居民的村莊即位於邁阿密河的兩岸。
最早與歐洲發生接觸的當地居民是德貴斯塔人，他們控制了包括今天邁阿密-戴德縣、布勞沃德縣和棕櫚灘縣南部在內的佛羅里達州東南部的大部分地區。德貴斯塔印第安人以打漁、狩獵和採集果實為生，但不從事任何形式的農業生產。
胡安·龐塞·德萊昂是最早到達該地區的歐洲人，他於1513年乘船來到這裡。德萊昂的航海日記中記錄了他到達Chequescha（這是有記載的最早的邁阿密的名稱）的情況，但他是否登陸或者與當地人有所接觸日記中並未記錄。
1566年，西班牙人佩德羅·梅嫩德斯·德阿維萊斯和他的隨從在尋找他失蹤的兒子時來到了德貴斯塔人的領地，這也是最早的登陸邁阿密的記錄。

美洲移民

佩德羅·梅嫩德斯·德阿維萊斯和他的隨從在1566年訪問了德貴斯塔殖民地。1567年，西班牙移民在邁阿密河口建立了一個傳道區(mission)。1743年，他們又建立了一個堡壘。許多西班牙殖民者與其他地方的居民一起，在邁阿密河和比斯坎灣沿岸建立了住宅和農場。
人們從巴哈馬群島和佛羅里達群島來到南佛羅里達，獵取海底船上的財寶，這些船都是因為觸碰到危險的大佛羅里達暗礁而沉沒的。一些人接收了邁阿密河沿岸的西班牙人的土地。與此同時，塞米諾爾印地安人同一群逃跑的奴隸來到這裡。
1830年代，理察·菲茨派屈克(Richard Fitzpatrick)從巴哈馬人手裡購買了邁阿密河沿岸的土地。在這裡，他成功地經營了一個種植園，裡面栽種著甘蔗、香蕉、玉米和熱帶水果。達拉斯堡（Fort Dallas）就位於種植園中河的北岸。
在第二次塞米諾爾戰爭中，這裡成為交戰地帶。大多數的非印地安居民都是士兵，就駐紮在達拉斯堡。這是美國歷史上破壞性最大的印地安戰爭，幾乎使整個邁阿密地區的人口損失殆盡。
1842年，第二次塞米諾爾戰爭結束之後，菲茨派屈克的侄子威廉·英格利希(William English)在邁阿密重建了種植園。他在邁阿密河的南岸規劃了「邁阿密村(Village of Miami)」並出售了幾塊小的土地。
第三次塞米諾爾戰爭雖然不如第二次那樣具有破壞性，但它減緩了佛羅里達東南部的移民步伐。戰爭結束後，少數士兵留了下來，而一些塞米諾爾人則仍然呆在佛羅里達大沼澤地。但是，直到1890年末期，也僅有極少的一些家庭在邁阿密定居。
1891年，一個來自俄亥俄州克利夫蘭名叫朱莉婭·塔特爾(Julia Tuttle)的女人收購了該地區大量的柑桔園。她最初試圖說服鐵路巨頭亨利·弗拉格勒(Henry Flagler)將他的「佛羅里達東岸鐵路(the Florida East Coast Railroad)」向南延伸至邁阿密，但遭到了拒絕。
然而到了1894年，佛羅里達遭受了一個嚴冬，整個州的北部地區的柑桔全部被凍死。但幸運的是，邁阿密並未受到影響，塔特爾的柑桔園成了市場的唯一來源。她再次寫信給弗拉格勒，勸說他到這裡來親眼看一看。弗拉格勒同意了，來到邁阿密的第一天，他就斷定這個地區擴展的時機已經成熟。
最初，大多數的居民希望將城市命名為「弗拉格勒」，但被亨利·弗拉格勒堅定地拒絕了。於是，1896年7月28日，邁阿密建立，擁有344名市民（其中243名是白人，181人是黑人）。到1900年，有1681人居住在此地；1910年，5471人；1920年29549人。

早期成長

在第二次世界大戰前，邁阿密經歷了驚人的發展：
在1920年代早期，邁阿密當局允許賭博、並且對於禁酒令相當寬容。於是，成千上萬的人從美國北方移民到邁阿密地區，引起了一片建築繁榮，以前沒有人煙的地區從此高樓林立。最早建築的一些大樓在僅僅修建十年之後就被推倒，以便為更大的建築物讓路。
大批進入該地區的建築材料使得運輸系統超負荷運轉，許多大樓的建設因此被推遲，使得這場投機式的繁榮開始出現波動。不時有裝載著供給的船擱淺，堵塞港口。這些都讓投資者有了一個思考的機會。最後，嚴重的運輸擁堵使邁阿密市長不得不宣布，除了食品，所有裝載引進物品的船隻禁止入港。1926年的「邁阿密大颶風(Great Miami Hurricane)」結束了這場經濟泡沫。隨後，經濟大蕭條到來。
1930年代中期，邁阿密海灘的藝術裝飾工程使得邁阿密得到再次的發展。
在第二次世界大戰期間，美國政府利用邁阿密在國家東南角的戰略地位，在其周邊建造了許多訓練、給養以及通信設施。隨著戰後許多軍人回到邁阿密，到1950年，它的人口已達到50萬。

移民潮

1959年古巴革命將富爾亨西奧·巴蒂斯塔趕下台，菲德爾·卡斯楚開始執政，大量的古巴流亡者開始前往佛羅里達。僅1965年一年，就有100,000古巴人通過每天兩次的「自由航班(freedom flight)」從哈瓦那來到邁阿密。許多流亡者是中產階級和上層階級，他們的財產大量縮水，到達美國時隨身只剩很少了。邁阿密的大部分地區都對古巴流亡者表示歡迎。流亡者中的大多數都居住在了沿河岸地區，於是這裡開始有了一個新的名稱「小哈瓦那」。這個地區逐漸形成了一個西班牙語佔主導地位的社區，而城市其他地方的講西班牙語的人也可以使用他們自己的語言來應付大多數的日常事務。
1960年代和1970年代，美國司法部長准予了一項特別許可，允許古巴人進入美國，但並沒有同意他們可以永久居留。這種令古巴人進退兩難的情況在1966年《古巴調適法》(the Cuban Adjustment Act)推出後有了一個決斷。情況法規定，任何自1959年後到達美國且在美國居住滿一年的古巴移民，可以獲得永久居住權（即綠卡）。
1980年的馬列爾偷渡事件中，有150000古巴人一次性渡海到達邁阿密，這也是歷史上最大的一次非軍事渡海行動。跟1960年代的那批不同的是，這批難民中的大多數都很貧窮。卡斯楚通過這次偷渡事件，清除了國內大量的罪犯和精神病患者。在此期間，許多非西語裔白人從邁阿密逃離，這通常被稱為「白人航班(white flight)」。1960年，邁阿密90％的人口是白人，而到了1990年，僅剩下大約10％。
1980年代，邁阿密又開始經歷了一次從其它國家例如海地來的移民潮。隨著該地區海地人口的不斷增長，一個稱為「小海地」的社區誕生了。1990年代，海地語即海地克里奧爾語出現在公共場所和選舉期間的選票上。
另一場大規模的古巴難民潮發生在1994年。為了防止發生又一個馬列爾偷渡事件，柯林頓政府宣布了一項重要的美國法律修正。在這個有爭議的行動中，政府宣布在海上被攔截的古巴人將不被帶往美國，而是由美國海岸警衛隊將其送至古巴關塔那摩灣的美軍基地（或巴拿馬）。在從1994年夏天開始八個月的時間裡，有超過30,000古巴人和20,000海地人被攔截並被送往美國本土之外的營地。
1994年9月9日，美國與古巴就移民問題達成協議。協議規定，美國通過法律將古巴難民安置在美國本土之外的安全的避難所，作為承諾，古巴也將阻止古巴人從海上進入美國。此外，美國將每年向20,000古巴移民發放簽證。
1995年5月2日，第二項協議達成，從而允許居住在關塔那摩的古巴人進入美國。同時，也建立起一個直接譴返在海上攔截的古巴人回古巴的制度。在這項協議中，古巴政府承諾不對這些被遣返者進行報復。
從此，邁阿密的拉丁和加勒比海的氣氛友好，成為受全世界遊客和移民歡迎的目的地和僅次於紐約及洛杉磯的美國第三大移民入境港。此外，來自包括歐洲、非洲和亞洲等全球各地大量的移民社區在邁阿密落戶。在邁阿密，大多數的歐洲移民社區都是新近移民而來，季節性地居住在這座城市，有較高的可支配收入。例如，邁阿密的義大利移民社區僅有約45,000人，但這卻是美國最富有的意裔美國人社區。
目前，在邁阿密地區有大量合法的和非法的阿根廷人、巴哈馬人、巴貝多人、巴西人、哥倫比亞人、古巴人、多米尼加人、荷蘭人、厄瓜多人、法國人、海地人、牙買加人、以色列人、義大利人、墨西哥人、尼加拉瓜人、秘魯人、俄羅斯人、薩爾瓦多人、南非人、土耳其人、委內瑞拉人。邁阿密是西班牙和加勒比海移民的佔主要的城市，但該地區也擁有美國最大的芬蘭、法國和南非移民社區，也是美國最大的以色列、俄羅斯、土耳其移民社區之一。

邁阿密罪惡

1980年代，邁阿密成為美國最大的古柯鹼轉運港，這些古柯鹼來自哥倫比亞、玻利維亞和秘魯。邁阿密的地理位置再一次扮演了一個重要的角色：這裡是離原產地最近的美國港口，所以成了走私犯最為理想的目的地。
毒品產業給邁阿密帶來了數十億美元的資金，然後又很快地投入到了當地經濟中。豪華汽車代理商、五星級酒店、高級公寓、繁華的夜總會以及許許多多其它的繁榮景象又出現在城市中。隨著大量金錢的湧入，整個1990年代早期充斥著暴力犯罪，直至新世紀到來才有所減弱。1983年經典的犯罪片疤面煞星(Scarface)展現的就是這種現象。
一部廣受歡迎的電視劇《邁阿密風雲》以生動的表演講述了邁阿密反毒品機構的工作，這座美國最迷人的熱帶城市的景色由此而廣為流傳。從此邁阿密的娛樂工業開始發展並成為一個時尚、電影製作及音樂的中心。
1990年代，南佛羅里達遭受了各種各樣的危機：毒品戰、遊客被槍擊、颶風安德魯、埃連·岡薩雷斯(Elián González)事件以及近期發生的具有爭議的2003年美洲自由貿易區（FTAA）談判。

概況

邁阿密市以及郊區座落在佛羅里達大沼澤和比斯坎灣之間廣闊的平原上。整個地區的平均海拔為3英尺，最高不超過4.515英尺。城市的主要部分位於比斯坎灣的海濱，包括數百個自然的或人工的屏障式的群島，其中最大的一個上面有邁阿密灘和著名的南部海灘地區。這些島嶼在地質上被認為是佛羅里達群島的一部分，但政治上沒有任何關係。墨西哥灣流是一股溫暖的洋流，它在離邁阿密海岸約15英里的地方流向北向，使得城市的氣候終年溫暖而柔和，加上近年邁阿密的城市發展迅速，出現了較強的熱島效應，更使邁阿密全年最冷的1月平均最低氣溫一直於15攝氏度左右，近年於11月及12月出現超過30攝氏度的日子也變多了。
在平原之下有一個比斯坎蓄水層(Biscayne Aquifer)，這條地下河從棕櫚灘縣南部一直延伸到佛羅里達灣，其最高處繞經邁阿密斯普林斯和海厄利亞。南佛羅里達都市群中的大部分城市都是從這條河裡獲取飲用水的。由於這個蓄水層的存在，因此在邁阿密向下挖掘不超15至20英尺就會遇到水，這也給地下建設帶來威肋。
城市西部的大部分延伸到佛羅里達大沼澤，這是一個位於美國佛羅里州南部的亞熱帶沼澤地。生活在這裡的野生動植物偶爾會惹出一些麻煩，例如美洲鱷和非洲鱷會出現在社區或者主幹道上。
邁阿密是美國面積最小的大城市之一。根據美國人口調查局統計，邁阿密總面積為55.27平方公里。其中，35.67平方公里為陸地，19.59平方公里為水面。邁阿密的陸地面積比舊金山和波士頓稍小。
邁阿密位於25°47′16″N 80°13′27″W。

人口統計

邁阿密人口數量在美國排第46位，根據2000年人口普查，該市有人口362,470人，房屋134,198幢以及83,336個家庭。邁阿密人口密度為3,923.5人/平方公里，是美國人口最為稠密的城市之一。種族組成主要是66.62%的白人、22.31%的非洲黑人、0.22%的原住民、0.66%的亞洲人、0.04%的太平洋島國人、5.42%的其他民族，還有4.74%的人來自於兩個或兩上的民族。65.76%的人是拉丁洲人，11.83%的人是非西班牙的白人。民族組成是34.1%的古巴人、22.3%的非裔美國人、5.6%的尼加拉瓜人、5.0%的海地人和3.3%宏都拉斯人。2004年，聯合國開發計劃署根據各國城市中出生在國外的居民占該市總人口的百分比，將邁阿密排在第一位（59%），隨後是多倫多（43%）。
在城市人口中，18歲以下的占21.7%，18歲至24歲占8.8%，25歲至44歲占30.3%，45歲至64歲占22.1%，65歲以上的占17.0%。年齡中位數為38歲，男性數量和女性數量的比例為98.9:100。
邁阿密的每戶收入中位數為23,483美元，家庭中位數為27,225美元。男性收入中位數為24,090美元，而女性為20,115美元。人均收入為15,128美元。28.5%的人口和23.5%的家庭處於貧困線以下。38.2%的18歲以下和29.3%的65歲以上人口生活在貧困線以下。
邁阿密23%的18歲以上人口沒有中學的學歷，排位倒數第二。
有大量各種各樣的語言在這座城市中使用。邁阿密市有三種官方語言：英語、西班牙語和海地克里奧爾語。其它語言包括南非語、巴西葡萄牙語、法語、德語、希伯來語、義大利語和俄語。
每年12月，邁阿密海灘都會舉行Art Week，包括Design Miami及Art Basel Miami Beach。除了展示中小型藝術品外，更會有家具系列展出，而參觀者亦可能會奇裝打扮。

教育

邁阿密屬於邁阿密-戴德縣學區(Miami-Dade Country Public Schools)。是佛羅里達州最大的學區，也是美國第四大學區。是最大的少數民族公立學校系統，其中60％的學生來自西班牙裔，28％是黑人或西印度裔美國人，10％是白人（非西班牙裔）和2％非白人其他少數民族。

經濟

因為非常接近拉丁美洲，所以邁阿密是許多跨國公司的拉丁美洲地區總部，例如美國航空公司、思科、迪士尼、埃克森美孚、聯邦快遞、微軟、甲骨文公司、友訊科技D-Link、合勤控股(ZyXEL System)、美國電報電話公司和索尼等。有多家大公司的總部設在邁阿密及其周邊地區，包括Alienware、漢堡王、思傑系統、挪威郵輪公司(Norwegian Cruise Line)和瑞德系統(Ryder System)。邁阿密國際機場和邁阿密港是美國最繁忙的港口之一，特別是來自南美洲和加勒比海地區貨物。另外，邁阿密市區是美國最大的國際性銀行聚集地。邁阿密還是2003年美洲自由貿易區談判的舉辦地，是這個貿易組織總部的有力競爭者之一。
旅遊業也是邁阿密的一項重要產業，大邁阿密地區的海灘吸引了來自全國和全世界的遊客，南海灘的藝術裝飾夜總會地區(the Art Deco nightclub district)被認為是世界上最迷人的地方之一。但是，值得注意的是邁阿密灘並不是邁阿密市的一部分。
邁阿密還是一個工業中心，特別是採石和倉儲。
根據美國人口調查局的2002年美國社區調查，邁阿密是美國最貧窮的城市，有31%的居民收入在聯邦貧困線以下。2004年，邁阿密此項排名降為第三，位列密西根州底特律和德克薩斯州埃爾帕索之後。

交通

邁阿密主要的國際集散地是邁阿密國際機場，這是世界上最繁忙的機場之一，每年旅客超過3500萬人次。邁阿密機場是美國航空公司的主要集散地和最大單一國際門戶。邁阿密機場是美國第三大外國航空旅客進境港（僅次於紐約的約翰·F·甘迺迪國際機場和洛杉磯的洛杉磯國際機場），是世界第七大外國航空旅客進境港（前面五個依次是：倫敦的倫敦希斯羅國際機場、巴黎的夏爾·戴高樂國際機場、阿姆斯特丹的斯希普霍爾機場和香港的香港國際機場）。勞德代爾堡-好萊塢國際機場也為這個都市區的城市服務，而且使用它的南佛羅里達旅客比使用邁阿密國際機場的更多。
邁阿密港是世界上最大的郵輪港，每年旅客超過1800萬人。此外，它還是美國最繁忙的貨運港之一，每年進口貨物近1000萬噸。
邁阿密與美鐵(Amtrak)的大西洋沿岸鐵路系統相連。
當地公共運輸包括Metrobus和邁阿密地鐵，這是一種城市快速運輸系統。此外，還有三鐵路，這是一種通勤鐵路系統，連接的是南佛羅里達都市區內的主要城市和機場。
這個地區有五條主要洲際公路和幾條主要公路，包括I-95、I-75、I-195、I-395、I-595、US-1和佛羅里達州公路。