北京大兴国际机场

機場概況

北京大興國際機場的建成，除了取代中國歷史上第一個機場——北京南苑機場外，亦分流目前中國規模最大和最繁忙的民用機場——北京首都國際機場的客運壓力。
機場位於永定河北岸，北京市大興區榆垡、禮賢和河北省廊坊市廣陽區九州鎮之間，距天安門廣場直線距離約46公里，距廊坊市市中心直線距離約26公里，距離雄安新區約50公里。
北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐，規劃建設4條跑道，滿足年旅客吞吐量一億人次需求。大興機場建成後將成為華北地區重要的國際機場。目前啟用的北京大興國際機場一期工程，按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計，飛行區等級指標為4F，工程總投資799.8億人民幣。
大興國際機場的建設單位為北京大興國際機場建設指揮部，營運單位為首都機場集團公司北京大興國際機場管理中心。
在2019年10月27日之前，北京大興國際機場只由中國聯合航空獨家使用。此外，出入境口岸設施縱使已隨著機場一併開通，但在上述日子前因沒有跨境航班而尚未正式使用。

歷史

2011年6月20日，中國聯合航空總經理姚維輝向媒體確認首都第二機場立項營運時間等細節。2012年12月22日，北京新機場獲國務院批准。2014年11月22日，國家發展和改革委員會正式批覆北京新機場工程可行性研究報告。
在2014年徵集機場命名時，較受歡迎的名稱有大興機場、禮賢機場等名。2017年因雄安新區成立，有建議研究機構和政協委員建議將新機場命名為雄安國際機場。
2016年2月18日，北京城建集團、北京建工集團中標新機場工程。同年8月5日北京新機場供地工作完成。
2017年2月23日，中共中央總書記習近平視察新機場施工現場，這是中華人民共和國歷史上第一次最高領導人視察正在建設的機場。他表示大興機場是國家發展的一個新的動力源。
2018年9月14日，機場正式定名為「北京大興國際機場」。
2018年9月29日，北京大興國際機場東航基地機庫正式封頂，配套機庫結構施工結束。
2019年1月22日，「獎狀680」型校驗飛機降落在北京大興國際機場西一跑道上，這是北京大興國際機場迎來的第一架飛機，也標誌著北京大興國際機場第一場校驗任務圓滿完成，機場工程建設即將進入驗收移交階段。
2019年5月13日9時30分，由中國南方航空的空客A380-841（B-6138）CZ7777次航班平穩降落在北京大興國際機場西一跑道，成為北京大興國際機場第一架降落的民航客機。隨後中國東方航空的空客A350-941（B-307Y）MU9005次航班、中國國際航空的波音747-89L（B-2480）CA089次航班和廈門航空的波音787-9（B-1356）MF8887次航班陸續降落在北京大興機場；隨後在10時59分，由中國南方航空的空客A380（B-6138）CZ7776次航班於北京大興國際機場西一跑道起飛，成為北京大興國際機場第一架起飛的民航客機。隨後中國東方航空MU9006次航班、中國國際航空CA090次航班和廈門航空MF8888次航班陸續從北京大興機場起飛，在大興機場測試復飛程序後返回首都機場。
2019年6月26日至28日，大興機場航站區工程順利通過品質竣工驗收。同年6月30日，北京大興國際機場主體工程竣工。隨後機場在2019年7月1日開始試運轉。
大興國際機場在2019年9月25日舉行投運儀式，當天上午11時29分由中共中央總書記習近平宣布投運，較原定為9月30日，最終提前5日投入營運。由中國南方航空執飛，使用空中巴士A380（B-6139）的CZ3001次航班（飛往廣州白雲國際機場）為大興機場投運後的首個航班。中國聯合航空於2019年9月26日從南苑機場整體搬遷至大興機場，首架出港航班為7時27分由大興飛往深圳的KN5855次，首架進港航班為10時12分從鄂爾多斯抵京的KN5302次。
大興機場在營運初期，部分設施暫未開放營運，部分已開業的餐飲店面也因消防審查尚未完成等原因以出售飲品為主，尚未提供正餐。
2019年9月29日，機場微博帳號出現多條追星內容，在網上引發爭議。2019年國慶假期期間，大量遊客前往大興機場，因2019年冬春航季之前只有中聯航在該機場營運，進入大興機場的遊客遠多於航空旅客，僅10月3日一天就錄得遊客101748人次，而當天過檢旅客僅4513人次，假期結束後的統計顯示國慶假期前往大興機場的遊客總計47萬人，與出港旅客人數的比例達到13:1。

跑道及停機坪

北京大興國際機場營運初期設有4條跑道，呈「三縱一橫」布局，東跑道（01L/19R）長3,400米、寬60米；西1跑道（17L/35R）、北跑道（11L/29R）長3800米、寬60米；西2跑道（17R/35L）長3800米、寬45米；東跑道距西1跑道2380米，西1跑道距西2跑道760米，相應設置八條平行滑行道以及聯絡道系統，跑道設置兩套Ⅲ類儀表著陸系統和燈光系統、五套Ⅰ類儀表著陸系統和燈光系統。
停機坪設計容量為50個機位的客機坪、24個機位的貨機坪、14個機位的維修機坪。

高速公路

大興機場高速公路於2016年12月全面開工，2018年12月29日上午10點20分完工，於2019年7月1日開通，投資、建設及營運商均為北京市基礎設施投資有限公司。這條高速公路南起南五環團河橋東450米處，在大興國際機場北終止，全長27公里，雙向八車道，時速100公里至120公里，由北京市基礎設施投資有限公司負責投資、建設及營運。
新機場西側為 大廣高速公路（京開高速公路）、東側為 京台高速公路、北側為 大興機場北線高速公路、南側為 廊涿高速公路，通過 大興機場高速公路直接連接市區。

鐵路

目前，北京大興國際機場北航廈地下設有鐵路車站大興機場站，為鐵路及地鐵共構車站，月台設於航廈地下二層。大廳則位於地下一層，設有專用值機櫃檯和安檢通道通往登機門（僅限國內航班）。車站在2019年9月26日北京大興國際機場通航翌日開通。
目前途徑大興機場站的路線有國鐵京雄城際鐵路和北京地鐵大興機場線，未來國鐵城際鐵路聯絡線、雄安軌道交通R1線亦會通過新機場。北京地鐵大興機場線為中國首條最高速度160公里/小時的城市軌道交通路線，從草橋到新機場運行時間僅需19分鐘。
北京大興國際機場開通後將在大興機場線沿線車站開通城市航廈業務。屆時，乘客如需前往北京大興國際機場即可直接在地鐵站辦理託運行李以及換領登機證等業務。

巴士

根據2019年6月的相關報導，大興機場計劃開通6條機場巴士市內路線，其中五條分別前往北京站、北京西站、北京南站、通州、房山，另有一條夜航線前往宣武門，這六條路線計劃於2019年9月26日開通。此外，大興機場擬定開通前往保定、大城、廊坊、三河、石家莊、唐山和天津的7條省際巴士路線。此外，大興機場至榆垡、禮賢兩鎮的短途公交路線已於2019年7月開通。

航點

截至2017年12月，有9家客運、1家貨運（中國郵政航空）航空公司與首都機場集團簽訂協議入駐大興國際機場。9家客運航空公司分別是中國南方航空集團公司、中國東方航空集團公司（含中國聯合航空有限公司）、首都航空、河北航空、春秋航空、奧凱航空、吉祥航空、東海航空。2019年大興國際機場啟用之後，中國南方航空、中國東方航空、河北航空、中國聯合航空將立即入駐，成為新機場的第一批使用者（但由於新航季在同年10月27日才開始，從啟用日至上述日子之前，大興機場暫時由中國聯合航空獨家使用，而且沒有跨境航線）。
2019年4月，中國民用航空局同意中國東方航空將原先在大興機場40%的時刻占比降至30%以換取東航京滬快線繼續在北京首都國際機場營運，同時中國國際航空將拿到出讓的10%時刻占比，從而拿到進駐大興機場的入場券。中國南方航空預計將會在1-2年內將首都國際機場的航班全部平移至大興國際機場。2019年7月25日，吉祥航空宣布該公司計劃於2019年10月27日轉場至大興機場營運。
2019年9月25日大興機場開始營運起，中國南方航空、河北航空在首都國際機場的航班將開始平移至大興國際機場。北京南苑機場的航線已於9月26日全部平移至大興國際機場。南航系、東航系航空公司預計也將很快跟進。2019夏秋航季將成為北京大興國際機場的第一個航季。
註：以下航點僅為預測，實際情況請以中國民航局和各航空公司公告為準。

未來發展 

根據遠期規劃，北京大興國際機場將設有6條跑道（包含一期工程現有的4條），並在現有航廈對面增建一座南航廈連道路終端，滿足年旅客吞吐量1億人次、飛機起降量88萬架次、貨郵吞吐量400萬噸的需求。