艾尔萨斯号战列舰

設計

1900年，由海軍中將阿爾弗雷德·馮·鐵必制主導的第二部《艦隊法》獲得德意志帝國議會通過，資金被分配至建造一個全新的戰艦船級，以接替在1898年第一部《艦隊法》中核准的維特爾斯巴赫級艦隻。此時，克虜伯作為帝國海軍的艦炮供應商，已經開發出口徑達280公釐（11英寸）的速射炮；而之前採用這種技術的最大口徑炮僅為裝備在維特爾斯巴赫級艦上的240公釐（9.4英寸）炮。海軍辦公室的設計部門為新戰艦採納了280毫米炮，同時副炮口徑也從150公釐（5.9英寸）增加至170公釐（6.7英寸），原因是隨著魚雷的發展日益高效，魚雷艇的威脅也越來越大。
艾爾薩斯號的水線長度和全長分別為126公尺（413英尺5英寸）和127.7公尺（419英尺0英寸），有22.2公尺（72英尺10英寸）的舷寬和8.10公尺（26英尺7英寸）的前吃水深度。它在滿載負荷下的排水量為14,394公噸（14,167長噸）。船員編制為35名軍官及708名士兵。艦隻配備了三副三缸立式三脹蒸汽機以驅動螺杆。蒸汽由8台海軍式水管鍋爐和6台筒形鍋爐供應，均為燃煤式。艾爾薩斯號的動力裝置可產生的額定功率為12,000千瓦特（16,315匹公制馬力），最高速度達18節（33公里每小時）。
艾爾薩斯號的主炮為四門280毫米40倍徑速射炮，它們安裝在分居中央艦艛一前一後的兩座雙聯裝炮塔內。副炮則包括十四門170毫米40倍徑速射炮和十八門88毫米45倍徑速射炮。武器套件中還有六具450毫米魚雷發射管，均布置於船體的水下部分。艾爾薩斯號受到克虜伯生產的滲碳裝甲保護。其裝甲帶的厚度從110～250公釐（4.3～9.8英寸）不等，中央部分有較厚的裝甲，以保護彈藥艙及輪機艙，而船體的兩端的裝甲層則較薄。艦隻甲板裝甲為40公釐（1.6英寸）厚。主炮炮塔的裝甲則有250公釐（9.8英寸）厚。

服役歷史

艾爾薩斯號於1901年5月26日在但澤的希肖船廠開始鋪設龍骨，工程編號為97。作為同級的第二艘艦，它是以合同代號「J」作為新增編入艦隊的單位進行訂購。艾爾薩斯號於1903年5月26日下水，霍亨洛赫-蘭根堡的赫爾曼作為艦名出處的時任總督，出席了下水儀式。艦隻隨後於1904年10月26日被造船人員轉移至基爾進行舾裝。至1904年11月29日，它投入艦隊服役，隨即開始海上試航。試航在12月15日中斷，由於艦隻的方向舵損壞，迫使它返回維修直至1905年2月。之後，它加入了第二戰鬥分艦隊，以替換老舊的岸防艦弗里特約夫號。其首任艦長為海軍上校胡戈·馮·波爾，他的任期直至1905年9月才被另一位海軍上校古斯塔夫·巴赫曼所取代。
在接下來的幾年裡，艾爾薩斯號及艦隊餘部都被和平時期的訓練制度所占據，這包括在4月至5月進行分艦隊和艦隊訓練、6月至7月進行大規模艦隊巡航，以及隨後在8月至9月由整個艦隊進行的年度秋季演習。全年通常會以一次冬季訓練巡航作為終結。對於艾爾薩斯號而言，其職業生涯始於5月在北海和波羅的海的分艦隊訓練，之後是7月和8月的夏季巡航。8月，在年度艦隊演習之前，英國海峽艦隊造訪了駐紮在斯維內明德的德國艦隊。1906年也遵循相同的模式，以12月在北海的艦隊訓練作為終結，然後返回基爾。進一步在北海進行的艦隊演習占據了1907年上半年的大部分時間，隨後是駛往挪威的夏季巡航以及8至9月的年度秋季演習。海軍上校賴因哈德·舍爾於1907年10月接替巴赫曼擔任艾爾薩斯號艦長。那年的冬季巡航則去了波羅的海。
1908年4月28日，艾爾薩斯號發生了一起重大事故，當時艦上的一枚炮彈發生爆炸，共造成3人死亡及6人受傷。在1908年和1909年，已更名為公海艦隊的艦隊都進行了駛入大西洋的大規模巡航。其中於1908年7月13日開始的第一次中，艾爾薩斯號於7月23日至8月7日期間都在拉斯帕爾馬斯作停留，然後返回德國參加8月13日的秋季演習。1909年的巡航從7月7日持續至8月1日，並於7月18－25日期間對西班牙的費羅爾進行了訪問。9月，海軍上校胡貝特·馮·雷布埃爾-帕施維茨取代舍爾成為艦長。1910年與往年一樣，遵循單獨、分艦隊和艦隊的訓練模式。在1910年和1911年的夏季巡航，德國艦隊都去了挪威海域；而這兩年相同還有至西波羅的海的冬季巡航。1910年12月14日，艾爾薩斯號在進行單獨訓練時，與施瓦本號戰艦相撞，但雙方均未受到嚴重破壞。1911年9月，海軍上校卡爾·紹曼接過了艦隻指揮權，但他僅執政了一個月，便於10月被海軍上校胡戈·蘭格馬克接替。艾爾薩斯號於10月3日轉移至第一戰鬥分艦隊，與戰艦西里西亞號互換位置。
在1912年3月舉行的艦隊訓練期間，艾爾薩斯號在斯卡格拉克海峽的西入口因大霧而不慎與瑞典輪船波魯克斯號相撞。波魯克斯號於事故中嚴重受損並沉沒，艾爾薩斯號則仍然能夠移送其船員。4月，作為在法羅群島舉行的演示活動的一部分，艾爾薩斯號在與裝甲巡洋艦布呂歇爾號共同完成的火炮訓練中擔當靶艦。當月29日，新入役的無畏艦奧爾登堡號取代了艾爾薩斯號在第一分艦隊的地位，而後者的船員編制則有所裁減。8月24日，艦隻再次獲得了滿員補充，使艾爾薩斯號能夠隨新成立的第三戰鬥分艦隊一同參加年度演習。它還受到了海軍上校萊貝雷希特·馬斯的臨時指揮。演習結束後，分艦隊解散，而艾爾薩斯號於9月29日再度進行裁員。至12月1日，它重新返回現役，連同其姊妹艦不倫瑞克號和新的無畏艦皇帝號被編入第三分艦隊第四支隊。艦隻於1913年1月開始進行單獨訓練，隨後又在波羅的海參加支隊訓練。艦隊訓練則是3月初在北海舉行。艾爾薩斯號於3月17日被派往基爾開始籌備退役，因為它在支隊的位置已由新戰艦皇后號所取代。5月13日，艾爾薩斯號退役並分配至波羅的海的預備役支隊。自10月15日起，它被委派至波羅的海海軍基地。

第一次世界大戰

1914年7月28日，德國的盟友奧匈帝國向塞爾維亞宣戰，標誌著第一次世界大戰爆發。三天後，隨著歐洲列強紛紛捲入戰爭，艾爾薩斯號得以重新投入使用，並加入了第四戰鬥分艦隊。該分艦隊還包含有其姊妹艦不倫瑞克號以及五艘維特爾斯巴赫級戰艦，均受海軍中將的埃哈德·施密特指揮。艾爾薩斯號首先進行單獨訓練，然後是一直持續至9月初的分艦隊訓練演習。訓練演習在8月26日中斷，當時分艦隊受命與裝甲巡洋艦羅恩號、阿達爾貝特王子號和輕巡洋艦瞪羚號一同，前往營救受困的馬德堡號輕巡洋艦——後者在波羅的海東部的奧斯穆斯島附近擱淺。然而，至8月28日，在救援部隊到達之前，艦上的船員便已被迫引爆炸藥摧毀了馬德堡號。結果，艾爾薩斯號及分艦隊餘部當天退回至博恩霍姆島。
自9月3日開始，第四分艦隊在裝甲巡洋艦布呂歇爾號的協助下，進入波羅的海進行掃蕩。這次行動一直持續至9月9日，並未令俄國海軍部隊投入戰鬥。從9月11日至20日，艾爾薩斯號及分艦隊餘部被轉移至易北河河口，為當地可能遭到的英國襲擊提供防禦。第四分艦隊艦隻於當月下旬再被轉移回波羅的海。陸軍要求海軍於此進行佯動，以使俄國保留他們在波羅的海沿岸的兵力，而不是重新部署至加利西亞。第五戰鬥分艦隊的老式戰艦被派往但澤接載地面部隊，而第四分艦隊則先行出航。然而，在收到英國潛艦出沒于波羅的海的報告後，是次行動被提前取消。兩個分艦隊在博恩霍姆島會合，其後再繼續前往基爾，並於9月26日抵達。
從12月5日至1915年3月1日，艾爾薩斯號返回易北河，在此期間，它於2月24日至28日進行定期維修。在易北河口擔任警戒艦的任期結束後，它於3月1日至9日被臨時轉移至威廉港外圍的席爾利希。從4月2日起，艾爾薩斯號開始在波羅的海進行訓練，隨後於4月26日至5月6日期間在基爾的帝國船廠經歷另一項維修周期。它於5月27日回到易北河擔任海岸防禦。1915年7月4日，當布雷巡洋艦信天翁號在波羅的海受損後，第四分艦隊遂轉移來加強該地區的德國海軍力量。此外，陸軍還要求海軍對在庫爾蘭作戰的尼曼軍團提供支援。7月7－11日和18－19日，德國巡洋艦在第四分艦隊的掩護下，于波羅的海進行了兩次掃蕩，但期間並未與任何俄國部隊交戰。在後一次行動中，艾爾薩斯號還與G175號魚雷艇相撞，但僅造成輕微損壞。
1915年8月，公海艦隊試圖肅清控制里加灣的俄國海軍，以幫助德國陸軍占領里加。第四分艦隊與由八艘拿紹級和黑爾戈蘭級戰艦組成的第一戰鬥分艦隊一同，外加三艘戰鬥巡洋艦和一些小型艦艇，合組了一支特遣部隊。特遣隊由海軍中將弗朗茲·馮·希佩爾率領，但作戰指揮權仍交予施密特。8月8日清晨，德國人開始向海灣進軍；艾爾薩斯號和不倫瑞克號的任務是與俄國前無畏艦光榮號交戰，並阻止它擾亂德國掃雷艦的行動。兩艦在遠距離向光榮號和炮艇勇敢號開火，但無果而終。當明確了掃雷艦無法在夜幕降臨之前清除雷區時，施密特便取消了這次嘗試。第二次嘗試於8月16日進行；這一次，不倫瑞克號留在了灣區外圍，與光榮號交戰的任務被授予了無畏艦拿紹號及波森號。至8月19日，俄國雷區已被清除完畢，區艦隊進入了海灣。但協約國潛艦在該地區出沒的報告則促使德國人於翌日上午終止了是次行動。
行動結束後，艾爾薩斯號留在了利鮑，而第四分艦隊也於12月18日解散。在利鮑期間，艾爾薩斯號曾於1916年1月至3月臨時擔任東波羅的海偵察部隊總司令、海軍中將腓特烈·舒爾茨的指揮艦。隨後，已在基爾完成指揮艦改造的不倫瑞克號抵達，接替了艾爾薩斯號的職能。船員短缺迫使海軍削減了這兩艘艦的船員編制，使它們僅能維持港口防禦的程度。7月10日，艾爾薩斯號被轉運回基爾，其船員於四日後轉移至姊妹艦洛特林根號。艾爾薩斯號被帶往基爾的船塢進行維修，然後於7月25日返回現役，擔任海軍第一審查處（I. Marine-Inspektion）的靜態教練船。它一直留在基爾直至1918年6月20日退役。艦隻於10月接受了大修並恢復訓練任務——儘管德國在接下來的一個月里便投降。

戰後生涯

戰爭結束後，根據《凡爾賽條約》的規定，德國獲準保留六艘年邁的「德國或洛特林根式」戰艦。艾爾薩斯號被選中繼續為經過重組的威瑪國家海軍擔任教練船。1923年，這艘老舊的艦隻接受了一次大修，它停泊於威廉港帝國船廠的旱塢內，進行司令塔的重建。工程於翌年結束。1924年2月15日，艾爾薩斯號攜部分船員重新入役，被分配至總部設於威廉港的北海海軍基地戰艦支隊，並於4月1日完成船員的滿額整編。7月，它隨艦隊餘部參加了駛入大西洋的重大巡航，期間於7月6日至13日在西班牙的維戈作停留。1925年，艾爾薩斯號與戰艦漢諾瓦號於6月19日至24日造訪了挪威的奧斯陸，隨後艾爾薩斯號還單獨前往奧達，並於6月26日至30日在當地停留。
10月1日，艾爾薩斯號被轉移至波羅的海海軍力量（Seestreitkräfte der Ostsee）。1926年5月和6月，艦隊於大西洋和地中海進行了另一次重大巡航；行程期間，艾爾薩斯號到訪了多個西班牙港口，其中包括馬翁、巴塞隆納和維戈。另一次巡航跟隨於翌年的4月和5月進行，艦隻分別在西班牙的比拉加爾西亞、馬德拉島的聖維森特、加那利群島的聖克魯斯-德特內里費和聖克魯斯德拉帕爾馬、亞速群島的奧爾塔和蓬塔德爾加達以及葡萄牙的里斯本作停留。1928年，艾爾薩斯號於7月出訪挪威的於爾維克和卑爾根，9月則來到丹麥的斯卡恩。由於1928－29年的冬季尤為寒冷，艾爾薩斯號及另一艘戰艦什列斯威-霍爾斯坦號都充當破冰船使用；兩艦共幫助65艘商船從重冰中解困。1929年3月，艾爾薩斯號還在丹麥的蓋瑟執行破冰任務。
1929年4月，艦隊再一次駛入大西洋巡航，同時艾爾薩斯號分別到訪了西班牙的比拉加爾西亞和普埃夫拉德爾卡拉米尼亞爾。那年秋季，該艦還出訪了瑞典的卡爾斯克魯納。艾爾薩斯號於1930年2月25日退出現役。1931年3月31日，它正式從海軍序列中除名，並在威廉港作廢船使用直至1935年10月31日，然後國家海軍將其售予了北德勞埃德的技術工廠。艾爾薩斯號最終於第二年拆解報廢。