哈尔滨市

早期歷史

哈爾濱地區有人類活動的歷史可以追溯到22000年前的舊石器時代晚期。3000年前的青銅時代，
今哈爾濱地區屬於黑龍江地區最早的古代文明白金寶文化的分布區域。
扶餘、渤海、遼代時期，今哈爾濱地區分屬扶餘國、渤海國頡府和遼國東京道管轄。
公元1114年，女真首領完顏阿骨打（即完顏旻）率兵抗遼
 ，
發動「寧江州」、「出河店」之戰，大敗遼兵十萬人，1115年稱帝，建立金國，年號收國，
定都會寧府（史稱金上京會寧府），今哈爾濱地區即為金上京的京畿地區
。
阿骨打死後，金太宗完顏晟參考北宋汴京、開封等城市風格在此修築都城
。
1153年，完顏亮遷都燕京，並於1157年下令摧毀上京城內的所有宮殿。1173年，上京重新被立為陪都。
元、明時，今哈爾濱地區又成為成吉思汗三弟斡斤家族的領地和奴爾干都司的轄地。
明末清初，女真人曾用此城遺存的建築材料在原地修築阿勒楚喀要塞。此城遺蹟現已闢為金上京歷史博物館，並於2005年重新整修
。

清朝前、中期至建市前

清朝建立後，旗人舉家遷徙入關後，哈爾濱市區土地荒蕪。雍正、乾隆年間，按「屯墾實邊」規劃，在今哈爾濱江南先將庫叉河（俗稱運糧河）至阿什河沿江5公里地帶劃為牧場，設莫力街（馬場），後建小嘎哈、大嘎哈（今香坊成高子一帶）、西嘎哈（今動力旭升街一帶），並向東擴展了牧場，在江北設水師營（今前進鄉雙口面一帶）。乾隆二十一年（1756年）在阿城設阿勒楚喀副都統，哈爾濱為其所轄，屬於吉林將軍。
1763年，拉林一戶山西太原府太谷縣遷居而來的王姓人家，從「京城旗人」手裡承領松花江上游自煙墩砬子起，下游至阿什河下口止一段水域的官網（含哈爾濱網場），又稱「拉林十網」，奉打貢魚，按年課稅。是為哈爾濱地區首次見於官方檔案典籍記載。
1777年，清地方政府發給民人傅成德印票，准其在哈爾濱渡口擺渡，設渡船1隻。是為官方檔案中設置哈爾濱渡口的首次記載。
清中後期，隨著「京旗移墾」和「開禁放荒」政策的實施，哈爾濱地區人煙漸盛。嘉慶二十年（1815年），為安置「京旗閒散」，編制以雙城堡為中心的《京旗移墾城鄉居民點體系規劃》。道光五年至二十七年（1825年-1847年）伐木建成3城、24旗營（120旗屯），其中哈爾濱市區有13座旗屯，屬東官所右翼各旗營。
哈爾濱作為地名，首次見諸史料為同治三年（1864年）。據黑龍江將軍衙門檔案記載：「墨爾根上年船隻見於哈爾濱住凍，今年挽回，為此呈報事」。關於哈爾濱名稱的來歷，目前仍然存在爭議。曾經有「滿語曬網場說」、「滿語羊肩胛骨說」、「滿語『哈勒費延』及『扁』說」、「女真語阿勒錦說」、「女真語天鵝說」、「蒙古語平地說」、「通古斯語官渡口說」、「俄語大墳墓說」、「人名說」等不同觀點。
咸豐十年（1860年）以後，吉林、黑龍江將軍轄區「弛禁」、「招墾」，人口增加，經濟發展。到19世紀末，今哈爾濱市區範圍內有十餘個村莊，人口約30,000，出現農漁商貿及手工業等，陸續建起燒鍋廠、草料廠，形成傅家甸、油坊屯等非農業人口聚居點，逐漸成為松花江上的重要渡口，並設稅關，呈現出自然經濟向城鎮化商品經濟的轉變趨勢。

建城肇始

清朝光緒二十二年（1896年6月3日），俄羅斯帝國迫使清政府簽訂了《清俄禦敵互相援助條約》，1921年正式公布，又稱《清俄密約》，由此獲得了東清鐵路的修築權，在黑龍江、吉林二省內修建滿洲里至綏芬河的鐵路幹線。1897年夏東清鐵路開工典禮正式舉行，1898年4月24日沙俄特別考察隊選中了位於松花江與其支流阿什河之間的三角地帶，即今哈爾濱市區，並著手進行都市計畫，確定以哈爾濱作為中東鐵路的樞紐和修築中心。1898年6月9日沙俄決定將鐵路工程局設在哈爾濱，並立即開始辦公，是為哈爾濱建城之始。沙俄在此開辦華俄道勝銀行哈爾濱分行，成立商會、學校、氣象站等機構。1903年7月14日東清鐵路全線正式通車，同年11月1日開通了哈爾濱至海參崴的客運列車，俄國移民及其他歐洲移民開始大量移居哈爾濱，哈爾濱從此成為當時中國東北地區最大的水路交通樞紐和商埠。

「四市分治」

清末、民初期間，由於多方勢力的爭奪，今哈爾濱市區行政管轄變更頻繁，逐漸形成了東省特別區、吉林、黑龍江、俄人多方分治的局面，這一局面直到1933年7月東省特別區哈爾濱特別市、東省特別區市政管理局哈爾濱市、吉林省濱江市、縣和黑龍江省松浦市政局「四市合一」結束。
1898年，沙俄將中東鐵路附屬地哈爾濱市改稱「松花江市」。1900年9月，中東鐵路總工程師尤戈維奇在哈爾濱和中東路沿線非法實施治外法權，成立哈爾濱警察局掌管司法事務。1903年，沙俄「松花江市」復名哈爾濱市。
1905年10月，清政府在今道外區設立濱江關道，隸屬於吉林將軍。光緒三十二年十二月初一（1907年1月14日），清廷決定「哈爾濱開為商埠」；1月23日，吉林將軍奏准，設置濱江廳，隸屬哈爾濱關道；4月18日首任濱江廳江防同知在傅家甸（今道外）啟用關防。
同年11月23日，中東鐵路管理局局長霍爾瓦特公布非法的《哈爾濱自治公議會章程》，將埠頭區（今道里）、新市街（今南崗）和香坊區7平方公里土地劃為市區，歸議會管轄。
中華民國成立後，吉林省於1913年3月在哈爾濱將濱江廳改為濱江縣，1914年設濱江道。
1919年12月，黑龍江省公署決定，於今哈爾濱江北原屬黑龍江省呼蘭縣轄區內設置馬家船口市政局，翌年2月1日改為松北市政局。
1920年9月，中國北洋政府決定收回中東鐵路附屬地行政權，成立東省特別區市政管理局，職掌中東鐵路沿線各地方行政。1921年，東省特別區市政管理局哈爾濱市成立（緊鄰俄人的哈爾濱市自治公議會和董事會管理的區域）。1922年11月24日，東三省保安總司令部宣布，所有東省
特別區內之軍警、外交、行政、司法等均護路軍總司令兼東省特別區行政長官監督節制。1923年3月1日，東省特別區行政長官公署正式成立，駐哈爾濱埠頭區（位於今道里區）。
1925年9月1日，黑龍江省將松北市政局改為松浦市政管理處，不久改為松浦市政局。
1926年3月30日，東省特別區市政管理局發布布告取消哈爾濱市公議會，宣布成立哈爾濱自治臨時委員會；6月17日《哈爾濱特別市自治試辦章程》公布實施，將埠頭區、新市街劃為哈爾濱特別市管轄區域，其餘馬家溝、老哈爾濱（今香坊），新安埠（偏臉子）、八區、顧鄉、正陽河等仍歸東省特別市政管理局管轄，稱東省特別區市政管理局哈爾濱市。1926年9月，中國成立哈爾濱特別市（第一次）自治會、市政局，收回長期由俄人控制的行政權。
1927年12月1日，吉林省將濱江縣馬路工程局與衛生局合併改設濱江市政公所。1929年2月，按民國政府設治局的新制規定，濱江縣公署改為濱江縣政府，同時設立了濱江市政籌備處，劃傅家甸、四家子、圈河、太平橋為濱江市轄區。1929年5月1日，將濱江市政公所改為濱江市政籌備處，繼續與哈爾濱市並存，同時實行市、縣分治，濱江縣管轄原縣屬農村部分。
至此，今哈爾濱市區形成了四市一縣並存分治的局面。當時，今哈爾濱市區劃分為東省特別區哈爾濱特別市（轄埠頭區、新市街）、東省特別區市政管理局哈爾濱市（轄馬家溝、老哈爾濱、新安埠、八區、顧鄉、正陽河等）、黑龍江省所轄松浦市（轄今江北地區）和吉林省濱江市（轄傅家甸、北江沿、四家子和圈河等）、濱江縣（轄原縣屬農村部分）。

國外影響

日俄戰爭失敗以後（1904年—1905年），俄國勢力在哈爾濱的影響力有所減弱，來自包括美國、德國、波蘭、日本及法國等三十三個國家的十六萬僑民移居到哈爾濱。自1907年起，先後共有十六個國家在哈爾濱建立了領事館並建立了數千個工商業、金融業等企業，形成了東北亞的一個國際經濟、金融和運輸中心。1912年，哈爾濱的俄國僑民有43091人，佔當年哈爾濱俄人所轄區域人口的73.7%。哈爾濱的中國人也建立了包括釀酒，食品和紡織工業的企業。哈爾濱也因此成為東北的商業中心和國際商埠。1913年，中東鐵路人口普查顯示當時哈爾濱中東鐵路轄區內的各民族人口數量為：俄羅斯人34313人，中國人（包括漢族，滿族等）23537人，猶太人5032人 ，波蘭人2556人，日本696人，德國人564人，韃靼人234人，拉脫維亞人218人，喬治亞人183人，愛沙尼亞人172人，立陶宛人142人，亞美尼亞人124人，也有克里米亞卡拉伊姆人、烏克蘭人、巴什基爾人和一些西歐人。全市總人口為68,549人，包括五十三個民族，講四十五種語言。到1917年，哈爾濱的人口超過了10萬，其中只有11.5%出生在本地，其餘皆為移民。
1918年12月，俄國內戰期間，幾千名白俄官兵和超過10萬的俄裔流亡至哈爾濱，其後哈爾濱便成了大規模的猶太人和白俄流亡者聚居的中心 ,成為俄國境外最大的俄國人聚居城市。哈爾濱白俄建有幾十間俄國學校，並出版俄文雜誌和報紙。20年代早期，哈爾濱俄裔人口逾120,000，達到歷史最高峰。1929年7月，在南京國民政府「革命外交」的氛圍中，張學良率部占領了中東鐵路，武力收回當時為蘇聯掌握的中東鐵路部分管理權。蘇軍迅速做出反應，9月至11月進攻中國東北軍，重新控制了該區域，並與12月22日與東北地方當局達成《伯力協定》，迫使中國同意該鐵路仍由中蘇共管。是為中東路事件。

滿洲國時期

九一八事變之後日軍開始向北進攻滿洲各地。江橋戰役結束後，日軍占領齊齊哈爾，並集結於齊齊哈爾、長春，從西北、南兩方向對哈爾濱呈夾攻之勢，空軍同時對哈爾濱發動猛烈空襲，於1932年2月5日占領了哈爾濱市區。
滿洲國時期，1933年7月原東省特別區哈爾濱特別市、東省特別區市政管理局哈爾濱市、吉林省濱江市和黑龍江省松浦市政局「四市合一」，合併為直轄於滿洲國政府的哈爾濱特別市（第二次），設立自治委員會，並將吉林省濱江縣全境、阿城縣31屯和黑龍江省呼蘭縣10屯劃入。東省特別區除劃入哈爾濱特別市的區域外，改稱北滿特別區。1934年哈爾濱特別市人口普查顯示，哈爾濱市人口500,526人。1935年日本將蘇聯所屬中東鐵路權益收買後，撤銷北滿特別區，原管轄區域併入哈爾濱特別市，哈爾濱特別市管轄區域達到930平方公里。1937年改制建濱江省，哈爾濱為省會。
日軍將哈爾濱作為重要的軍事研究基地，1934年起，設立了731部隊，以"関東軍防疫給水部本部"作為對外的公開名稱。731部隊的主要設施於1935年落成於當時距離市區24千米的平房區。約有3,000-12,000人死於在此進行的人體實驗，這一數字並不包括731部隊在其他地方的實驗所造成的死亡。死者中大約70%為中國軍民，另有約30%俄裔。作為在戰後冷戰中為美方生化武器研究工作的交換，731部隊大部分成員在駐日盟軍總司令道格拉斯·麥克阿瑟准許下，於東京審判前秘密獲釋。另有12人在哈巴羅夫斯克受審，後也於1956年被遣送回國。1945年日軍戰敗，炸毀並破壞了軍事基地內外的建築和設施。731舊址是目前世界範圍內規模最大的細菌戰遺址群。
1932年1月中共滿洲省委遷到哈爾濱，趙尚志、李兆麟、楊靖宇等率東北抗日聯軍在哈爾濱和哈東等區域進行抗日活動。1938年，共產國際下令解散中共滿洲省委，東北抗聯改由共產國際直接組織和領導，並在《蘇日中立條約》簽訂後撤退到蘇聯遠東地區，並將部隊改編為國際紅軍特別獨立第八十八旅。1935年，蘇聯將中東鐵路出售給日本後，約有10萬俄羅斯裔撤出哈爾濱，返回蘇聯。時值蘇聯國內處於大清洗時期，蘇聯內務人民委員部首腦葉若夫將「所有中東鐵路的前雇員和從滿洲回國的人」定義為「哈爾濱人」，並加以整肅、清洗。這其中，48,133人回國後以「日諜」罪名被捕，當中的30,992人被處決，其餘17,000餘人幾乎盡數流放，倖存者在1956年平反。到1930年代末，哈爾濱的俄裔人口僅餘30,000左右。哈爾濱地區的俄國勢力在滿洲國時期也以「俄羅斯法西斯黨」為主流，和日方維持合作，執行反布爾什維克、反猶太等政策，原哈爾濱的猶太后裔大多前往天津、上海等地並輾轉出國。後又有部分受德國納粹迫害的猶太人逃亡至哈爾濱。

二戰以後

1945年8月18日，蘇聯紅軍奪取該城。9月下旬，按中共領導下的東北行政委員會指示，松江省民主政府在哈爾濱市成立。同年10月1日，在蘇軍控制下，於哈爾濱成立濱江省政府。1946年1月12日，國民政府接收哈爾濱市的濱江省政府，並將原濱江省改為松江省。中華民國曾在1946年將哈爾濱設為院轄市，並於1947年制定東北新省區方案設立哈爾濱特別市（第三次），直屬國民政府，但此後國民政府並未真正控制哈爾濱。
1946年4月28日，中國人民解放軍東北民主聯軍松江軍區部隊進駐該城，由中共中央東北局北滿分局直接領導，後改由中共中央東北局和東北行政委員會領導。1946年5月下旬，中華民國國軍占領長春，在第二次四平戰役重創林彪部隊後，一直追擊到松花江畔，距離哈爾濱僅60公里。在調停使喬治·卡特里克·馬歇爾威脅取消一切對國民政府援助的壓力下，蔣中正6月6日下達了停戰令。後馬歇爾調停失敗。哈爾濱成為中共政權所控制的第一個大城市（1947年9月人口普查總人口729,185人，沒有戶口者和外僑38,134人未統計在內）。6月，中共中央東北局、東北民主聯軍總司令部及其附屬機關全部遷駐哈爾濱市。8月28日，中華民國政府支持下發動的八二八暴動僅半個小時就被中共政權平息。隨後中共政權通過大清查、大整頓控制了哈爾濱市社會局面。哈爾濱成為了共產黨在第二次國共內戰中的大後方和重要的工業基地。
1946年11月18日，中共東北行政委員會決定，將哈爾濱市再次改為哈爾濱特別市（第四次）。1949年3月各特別市取消「特別」二字。1949年改隸並成為松江省省會，1953年7月18日，哈爾濱市再次改為中央直轄市，1954年6月19日黑龍江、松江二省合併，再改隸黑龍江省，並成為省會至今。1984年10月5日，哈爾濱被確立為計劃單列市，並於1994年2月25日正式定為全國16個副省級城市之一。

民族

2005年哈爾濱市共有少數民族人口63.19萬人，滿族人口占少數民族人口總數的77.1%，列少數民族第一位，其次是朝鮮族人口占少數民族人口的13.2%，第三是回族人口占少數民族人口的5.8%，也有蒙古族、錫伯族、達斡爾族等。

經濟

2013年，哈爾濱實現地區生產總值5010.8億元，比上年增長8.9%。其中，第一產業實現增加值592.6億元，增長7.5%；第二產業實現增加值1743.9億元，增長9.0%；第三產業實現增加值2674.3億元，增長9.0%。從產業結構看，一、二、三產業所占比重由上年的11.1：36.0：52.9調整為11.8：34.8：53.4，第三產業比重繼續保持上升態勢。三次產業對經濟增長的貢獻率分別為9.0%、39.4%、51.6%。非公有制增加值實現2717.1億元，增長10.2%，占全市地區生產總值的54.2%。
目前哈爾濱市設有三個國家級經濟技術開發區和一個國家級高新技術開發區。國家級經濟技術開發區分別為位於哈南的哈爾濱經濟技術開發區，位於賓縣的賓西經濟技術開發區，位於呼蘭區的利民經濟技術開發區。國家級高新技術開發區原址在哈爾濱南崗區，將逐漸搬遷至松北區。
1990年創辦以來每年一度的中國哈爾濱國際經濟貿易洽談會，作為聯繫中國與俄羅斯、東北亞的大型國際經貿、科技交易會，充分利用地緣優勢，協助中俄多方合作，促進了對俄羅斯，日本，韓國的貿易，並覆蓋整個東北亞地區。2013年10月，中俄兩國總理李克強、梅德韋傑夫於中俄總理定期會晤期間商定，將哈洽會升級為中國-俄羅斯博覽會。2014年6月30日-7月4日，由中國商務部、黑龍江省人民政府、俄羅斯經濟發展部、俄羅斯工業和貿易部聯合主辦的首屆中國-俄羅斯博覽會在哈爾濱舉辦。國務院也於2013年批覆《黑龍江和內蒙古東北部地區沿邊開發開放規劃》，確定哈爾濱市為沿邊開發開放通道中心，東北亞區域性中心城市，成為東北對外特別是面向俄羅斯開放的經貿中心。
所轄尚志市亞布力滑雪旅遊度假區成為中國企業家論壇年會的永久會址。

工業

哈爾濱市因中東鐵路的通車而興起，原是一座商貿為主都市，建市之初工業體系以食品、紡織等輕工業為主。中華人民共和國成立後，哈爾濱市成為國家重點建設的重工業基地。抗美援朝時期「南廠北遷」的實施，主要從遼寧遷來了一些工業企業。「一五計劃」期間，蘇聯援華的156項重點工程，有13項落戶於哈爾濱，形成了哈爾濱市以國有大中型企業為主體、重工業為重心的工業經濟結構。這些重點工程主要包括哈爾濱電機廠、哈爾濱鍋爐廠、哈爾濱汽輪機廠等一批重工業企業，構建了哈爾濱市以機電工業為主體，紡織、冶金、輕工等行業為輔的工業體系。1957年，哈爾濱市區工業總產值居全國第七位，成為了全國重要的工業基地。 1964年開始，中國開始三線建設，哈爾濱作為國防前線城市，大量企業向西北、西南等地區或整建制搬遷，或支援建設，相繼成立了西北鋁加工廠、蘭州電焊條廠、天水長城精密電錶廠等，對哈爾濱市的工業體系造成了一定程度的削弱。
目前，哈爾濱市四大工業依次為食品工業，裝備製造，石化和醫藥。其中食品工業大企業主要為黑龍江九三糧油工業集團有限公司和黑龍江菸草工業有限責任公司，裝備製造大企業主要為哈爾濱電氣集團公司和哈爾濱飛機工業集團有限公司，石化大企業主要為中國石油天然氣股份有限公司哈爾濱石化分公司，醫藥大企業主要為哈藥集團有限公司。國有企業在哈爾濱工業中占主導地位，工業門類齊全。
哈爾濱電氣集團公司（Harbin Electric，NASQ:HRBN，簡稱哈電集團，原名哈爾濱電站設備集團公司，2009年3月6日經國務院國有資產監督管理委員會（國資委）批准改為現名。其下屬有哈爾濱電機廠、哈爾濱鍋爐廠和哈爾濱汽輪機廠。集團是聞名全國的三大動力集團之一。其中哈爾濱電機廠產品占全國水電工程設備數量的二分之一，火電工程設備數量的三分之一，總量的二分之一，也是三峽工程設備供應國內唯一中標單位，成為同行業龍頭。
哈爾濱航空工業集團是中國直升機和通用、支線飛機，飛機發動機科研生產基地，目前已經發展成為一個擁有運-12輕型多用途飛機、直-9系列直升機、EC120直升機和轉包國外航空產品四大系列產品的外向型航空骨幹企業，並出產國內唯一的民用航空支線飛機整機。哈飛汽車股份有限公司已經被長安汽車集團兼併，成為長安集團微車生產基地。
創建於1900年的哈爾濱啤酒是中國最早的啤酒品牌。哈藥集團等大批製藥企業是中國醫藥市場的著名企業，該集團也是中國最大的廣告主之一。
此外，哈爾濱市還有化工、電子儀表等近3000家企業。產品有：電站鍋爐，發電設備，水輪發電機組，電力，水泥，鋼材，鋁材，石化產品，化學藥品原藥，汽車，捲菸、啤酒、家具、乳製品、軟飲料等。

金融業

20世紀初期，哈爾濱市即成為重要的國際性商貿金融都會，大批國際知名外資銀行包括匯豐銀行、遠東銀行、華俄道勝銀行、日本龍口銀行、中法實業銀行等20餘家外資金融機構曾進駐哈爾濱。華資銀行如交通銀行、中國銀行等也在早在1910年代即在哈爾濱開設分行。
哈爾濱正處於金融業加速期，其金融業的「利基市場」成為國內外銀行紛紛鎖定的一塊肥碩蛋糕。目前哈爾濱市擁有各類金融機構三十二家，比「十五」期末增加了一倍，其中外資銀行六家，中資、外資銀行數量均居東北地區第三位。另外，各類保險公司近三十家，證券、期貨、信託財務公司等十九間，擔保機構七十三間，小額貸款公司三十六間。境內外上市企業廿六家。
目前，共有哈爾濱銀行以及龍江銀行等兩家城商行總部設立在哈爾濱市。
哈爾濱銀行由哈爾濱市城市商業銀行改制組建，現有哈爾濱、天津、成都、瀋陽、大連、重慶等13家分行，在北京、深圳、吉林、甘肅、重慶及黑龍江等地設立了24家村鎮銀行。截至2013年末，資產總額已達3221.75億元，較上年末增長19.3%。其中，存款餘額2241.78億元，不良率0.85%，實現淨利潤33.5億元，同比增長16.97%，盈利能力在東北地區位居前列。據中國《銀行家》雜誌2011年發布的《2011中國商業銀行競爭力評價報告》，哈爾濱銀行在全國資產規模1000億元以上城商行中，競爭力排名第四位，位居東北地區之首。在《21世紀經濟報導》「亞洲中小銀行綜合競爭力排名」評選中，哈爾濱銀行位列第六。
對俄特色金融業務方面，哈爾濱銀行處於業內領先地位，2010年1-10月統計數據顯示，哈爾濱銀行當年兌換1.21億盧布，占同期全國兌換量的90%以上，盧布帳戶及盧布存款保有量領先境內同行業，盧布結算和對俄人民幣結算量處於國內銀行領先水平。2014年3月31日，哈爾濱銀行在香港聯合交易所主板成功上市，成為中國第三家，也是東北地區第一家成功登陸香港資本市場的城市商業銀行。
龍江銀行成立於2009年12月，由原齊齊哈爾市商業銀行、牡丹江市商業銀行、大慶市商業銀行和七台河市城市信用社合併重組，下設總行營業部、齊齊哈爾分行、牡丹江分行、佳木斯分行、大慶分行、雙鴨山分行、伊春分行、七台河分行、鶴崗分行、黑河分行和大興安嶺分行。註冊資本30.8億元。2013年，龍江銀行總資產為1719.69億元，比2012年末減少了140.86億元，同比下降了7.57%；存款餘額1,207.8 億元，比上年末增加66.8 億元，增幅為5.86%，實現淨利潤18.6 億元。

外資銀行分布

摩根大通銀行（J.P.Morgan）哈爾濱分行
滙豐銀行（HSBC Bank）哈爾濱分行
東亞銀行（Bank of East Asia）哈爾濱分行
國民銀行（Kookmin Bank）哈爾濱分行
韓亞銀行（Hana Bank）哈爾濱分行
法國興業銀行（Société Génrale）哈爾濱分行
渣打銀行（Standard Chartered Bank）哈爾濱分行

農林牧漁業

哈爾濱市共有農業耕地179.3萬公頃，草地7.5萬公頃。以種植水稻、玉米、大豆、薯類、甜菜、烤菸等為主。畜牧業增加值副省級城市第一名，水產養殖業黑龍江省第一位，森林覆蓋率44.6%。哈爾濱糧食產量為黑龍江省第二名，僅次於毗鄰的綏化市，副省級城市第一名，2013年達到330億斤。建有哈爾濱國家糧食交易中心，是全國第一家集交易、結算、信息、物流、期貨為一體的大型國家級糧食交易中心，與鄭州國家糧食交易中心實現了互聯。主要礦產為煤，鐵礦石，鉛，銅，鋅，鉬，鎢，陶粒頁岩，水泥用大理岩，飾面用花崗岩，飾面用大理岩，蛇紋岩，石油，天然氣和少量泥炭。2013年，哈爾濱市全年完成農林牧漁業產值1089.5億元，同比增長7.8%，全市農業產業化經營收入392億元，同比增長10.2%。近年來哈爾濱市大力開展農業方面的科研與創新，216米高的哈爾濱國際農業科技創新中心成為哈爾濱松北科技創新城中的標誌性建築之一，設有對俄技術合作中心、國家人事部博士後科研工作站、中國農科院研究生院黑龍江分院等人才引進、培養、交流機構。

交通

哈爾濱是中國東北地區重要的交通樞紐。

鐵路

哈爾濱因中東鐵路的修建而立市、興起，位於東北地區由濱洲、濱綏、哈大鐵路構成的「T」型鐵路網的交匯點，同時也是中國《中長期鐵路網規劃》「八縱八橫」中東北地區「一縱一橫」京哈—京港澳通道與綏滿通道的交匯點，是中國東北地區重要的鐵路樞紐，也是中國鐵路路網最北部的哈爾濱鐵路局的駐地。

公路

哈爾濱的主要公路客運始發站有南崗站、三棵樹站、道外站、大橋站、哈西站等，開行開往全國各地的公路客車。

高速公路及國道

經過哈爾濱的國道共有五條，分別為： 102國道(北京-哈爾濱)、 202國道（黑河-大連）、 221國道（哈爾濱-同江）、 222國道（哈爾濱-伊春）、 301國道（綏芬河-滿洲里）。
在中國國家高速公路網中通過哈爾濱轄區內的有 京哈高速、 鶴哈高速、 綏滿高速、 哈同高速、 吉黑高速。
 哈爾濱繞城高速，即哈爾濱四環路，全長91.94公里，設計時速120千米/小時，自1998年起歷時11年建設，於2009年9月全線貫通，全長91.9千米。此外還有機場高速由市區西部直通哈爾濱太平國際機場。

市區道路

哈爾濱城區內的環形道路有內環路、二環路、三環路。哈爾濱內環路為城市核心地帶的環路，由新陽路、田地街、南極街、承德街、寬城街、宣化街、文昌街、教化街、安發街的部分路段組成，全長12.5公里，其中高架路段8.5公里。哈爾濱二環路為城市環路，共有13座高架立交橋，全立交、全封閉（除沿江友誼路、大新街部分路段和南直路外），雙向10車道，設計時速60-80km/h，全長30.36公里，由友誼路、哈藥路、前進路、康安路、和興路、三大動力路、三合路、公濱路、南直路、東北新街、北新街、大新街組成，它貫通江南道里、道外、南崗、香坊四大城區。哈爾濱三環路為城市環路，全長61.5公里，貫通南崗、道里、道外、香坊、松北五區。其中三環路江北西、中段道路，江南段全程、西段跨江陽明灘大橋、東段跨江三環東江橋均已陸續通車，唯三環東江橋北沙坨子至中原大道路段尚在修建中。
除內環、二環、三環等主要環路經過的街道外，哈爾濱市區內的主幹道還有中山路、紅軍街、果戈里大街、西大直街、東大直街、尚志大街、經緯街、景陽街、黃河路、長江路、紅旗大街、學府路等。
哈爾濱城區主要的跨江公路橋有四方台大橋(四環繞城高速)、西三環陽明灘跨江大橋、松花江公路大橋、松浦大橋、東三環跨江大橋（取代原東江橋，仍為公鐵兩用）和下戰備碼頭東四環跨江橋（繞城高速）。沿松花江北岸已建成長100.6公里的濱水大道，該道路西起松北萬寶堤肇東界、東至大頂子山航電樞紐，自上游向下連接科技創新城、公路大橋、大劇院、松浦大橋、呼蘭河口等地，兼顧交通、堤防、景觀、生態功能。
加拿大埃德蒙頓有條哈爾濱路，哈爾濱也有條埃德蒙頓路，是連接二環和機場路乃至三環的重要通道，連接直通三環機場路轉盤道的城鄉路高架橋。

民航

哈爾濱太平國際機場，是東北地區首家年客流量超過2000萬人次的國際航空港，年客流量居東北三省之首，亦是東北地區乃至東北亞的重要空中交通樞紐之一，是中國《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》確定重點建設的全國十大國際航空樞紐之一，也是東北地區唯一的國際航空樞紐。，飛行區技術等級為4E。有班機飛往北京、天津、上海、杭州、南京、青島、溫州、廈門、廣州、深圳、大連、西安和三亞等三十多個大、中旅遊城市，還有定期航班飛往俄羅斯、韓國、日本、泰國、台灣、香港等國家和地區；另外通過中國國際航空公司、中國東方航空、中國南方航空、中國東方航空的國際聯程航線可便捷中轉至美國、新加坡、馬來西亞、德國、英國、法國、西班牙、巴西、加拿大、阿聯、希臘等國家。
哈爾濱太平機場擴建主體工程於2014年10月31日開工，2018年4月竣工並投入使用。工程包括新建功能面積16萬平方米的T2航站樓及45個機位的站坪、停車場等設施，航站樓總面積達到23.2萬平方米，容量擴大近4倍，機位總數達到76個，設計滿足2020年旅客吞吐量1800萬人次、貨郵吞吐量17.5萬噸、年起降14.1萬架次的使用需求。

水運

松花江哈爾濱港於1989年被國務院批准為一類開放口岸，成為東北內河最大的水陸換裝樞紐港和國際口岸港，汽輪可從哈爾濱上溯到吉林市，沿嫩江可上溯至齊齊哈爾市，哈爾濱以下可通千噸以上的江輪，經俄羅斯遠東地區出海。目前已經實現江海聯運，可直達日本海。

計程車

1903年，計程車出現在哈爾濱街頭，使哈爾濱成為中國最早擁有計程車的城市。1920年代哈爾濱已經擁有多家計程車營運企業，形成了完整的營運體系。1930年代，客運量不斷增加，小汽車陸續從國外引進。1934年，哈爾濱共有計程車486台。1940年代經營慘澹，數量驟減。目前，哈爾濱市共擁有計程車1.3萬輛，計程車營運企業92家，起步價8元，3公里，超過3公里後每500米1元，另收1元燃油附加費（2012年5月1日起 燃油附加費增至2元，後又調整為1元），行駛單程超過12公里以上每公里調整為2.85元。主要車型有捷達、旗雲（奇瑞）、菱帥（三菱）、賽豹（哈飛）、現代、富康、桑塔納等。

概況

哈爾濱市各級各類學校共有3930所，其中，小學2244所，初中478所，普通高中141所，幼兒園938所，工讀學校1所，職業高中39所，市屬中專學校10所，市屬技工學校34所，成人中專26所。

基礎教育

哈爾濱市小學生輟學率城區始終低於0.5%，農村低於1%；初中生輟學率城區始終低於2%，農村低於3%。殘疾兒童入學率不低於95%。
哈爾濱市小學適齡學生均按戶籍所在地就近入學，部分中學進行面向全市的小升中擇校考試，考試由招生學校自主出題，部分學校採取對口學校免試就近入學的方式招生。

高中教育

哈爾濱市普通高中學生會考通過率在全省各地市處於首位。全市共有普通高中141所，其中黑龍江省重點高中八所，哈爾濱市重點高中十一所。

高等教育

哈爾濱市共有普通本科院校十七所，其中哈爾濱工業大學為首批九所國家985工程重點院校之一，國家重點建設9所大學（C9聯盟）之一；東北林業大學為黑龍江省唯一的教育部直屬院校；哈爾濱工業大學、東北林業大學、哈爾濱工程大學和東北農業大學為國家211工程重點院校，哈爾濱理工大學、黑龍江大學和哈爾濱醫科大學等為國家中西部高校基礎能力建設工程（小211工程）重點院校，哈爾濱師範大學、黑龍江中醫藥大學等為省屬重點院校，黑龍江東方學院是中國首批9所民辦普通本科高校之一。

文化

哈爾濱的地方文化以漢文化為基礎，融合了滿洲文化及俄羅斯文化、猶太文化。尤其體現在城市建設，市民的文化生活和飲食方面，以至哈爾濱的地方方言中仍存有俄文、滿文詞彙。由於城市文化較早的國際化和多元化，以及優美的自然景觀，給哈爾濱賦予了浪漫的文化色彩。哈爾濱人注重穿著，講究時尚。

飲食

哈爾濱以多元化的飲食料理而聞名。哈爾濱美食以歐洲風味的菜餚和中國北方風味菜為代表，有較重的醬油調料風味，煎炸燉居多。
鍋包肉是東北菜系中最著名的菜餚，是以豬肉為主料，酸甜口味的一道料理。該菜餚20世紀初起源於哈爾濱的濱江道台府。此菜是精選豬裡脊肉切片醃入味，裹上馬鈴薯澱粉糊炸漿下鍋炸至金黃、酥脆後撈起，並佐以糖漿、米醋、生薑、大蒜所製成的醬汁，再下鍋拌炒勾芡即成。成菜色澤金黃，外酥里嫩。哈爾濱的鍋包肉和中國其他地區的改良做法有所差異，如遼寧做法即使用番茄醬和橙汁製作醬汁，而哈爾濱傳統做法的風格是白醋、生薑口味為主，具有明顯的金黃色，口感酥脆。此菜最初的味道是咸鮮口味，為了招徠外國賓客，濱江道台府的首席廚師鄭興文將這道菜改造為酸甜口味，最初命名為「鍋爆肉」，因外國人漢語發音問題，被傳為「鍋包肉」。
得莫利燉活魚是哈爾濱名菜，發源於哈爾濱至佳木斯公路上的一個名為得莫利的小村莊，因過往司機的口口相傳而聲名日隆。目前，該村已經被闢為哈同高速得莫利服務區。小雞燉蘑菇、豬肉燉粉條、汆白肉、東北醬骨等也是哈爾濱流行的家常菜餚。 
由於歷史上受大量俄羅斯移民的影響，哈爾濱菜還包含俄羅斯風味的菜餚。在哈爾濱，特別是沿中央大街兩旁，有數家地道的俄羅斯風格的西餐廳。
哈爾濱紅腸是哈爾濱著名特產 。哈紅腸以煙燻風味為主，類似於立陶宛和德國香腸，相比其他種類的中式香腸，具有濃郁的歐洲風味。1900年，俄羅斯商人伊萬·雅科夫列維奇·秋林在哈爾濱創立了秋林洋行，銷售進口的衣服，皮靴，罐頭食品，伏特加等，並開始在中國東北各地拓展銷售網絡。隨著哈爾濱商業、貿易的日漸興起，歐洲人通過西伯利亞大鐵路和中東鐵路大量湧入，增加了歐洲風味食品的需求量。 1909年，秋林灌腸莊成立，並使用立陶宛技師的技術生產歐式風味香腸。這種香腸原名「里道斯」，因為色澤泛紅，被市民稱作「紅腸」。自此紅腸成為哈爾濱的知名特產。1964年，當時的黑龍江食品公司廢止了此前一直沿用的10種主要歐式產品的音譯名稱。目前，哈爾濱受到市民喜愛的紅腸品牌有秋林（里道斯）、哈肉聯、商委等。同時，風乾香腸也是哈爾濱特產之一。除此之外還有茶腸（茶依那）、松江腸（依大連斯）、哈爾濱腸（格拉布斯）、環形腸（烏克蘭斯）、火腿（老巴克）等種類。
大列巴指的是原由秋林百貨公司生產的俄羅斯風格的圓形大麵包，也泛指所有的俄羅斯麵包。「大列巴」的稱法源自俄語單詞「Хлеб」（麵包）的音譯。大列巴幾乎比現在家庭用的蒸鍋還大，這一由俄國麵包師引入中國的舶來品，已在哈爾濱行銷近百年。在中國，只有哈爾濱有正宗的烘烤俄羅斯麵包的傳統麵點師和設施，因而大列巴也成為哈爾濱特色食品。按俄羅斯的傳統農村習俗，每個村莊一般只有一個麵包爐，各個家庭到這個麵包爐定期烤一批麵包，平時只在家中吃儲存的麵包，因此麵包製作的非常大，吃時切下一片。由於歷史悠久，發展出製作大麵包的傳統技術。和中國市面上常見的柔軟、蓬鬆的亞洲口味麵包不同，大列巴口味微酸，較硬，適宜儲存，佐以歐式香腸，別有一番風味。
格瓦斯，一種源自俄羅斯的黑麵包口味發酵飲料，也風行於哈爾濱。該飲料雖為發酵品，但口味酸甜，酒精含量低，通常最多1.2%甚至無酒精。
該飲料亦在19世紀末由俄國移民傳入哈爾濱並在市民中流行開來，近年，隨著秋林、娃哈哈等飲料廠家的市場推廣，格瓦斯逐漸被推廣到全國各地。

音樂

哈爾濱是歐洲古典音樂最早傳到中國的城市之一。1908年4月成立的哈爾濱交響樂團是中國第一支交響樂團。1921年5月成立的哈爾濱第一音樂學校是中國第一所專業化音樂院校。
創立於1961年的哈爾濱之夏音樂會迄今已舉辦了32屆，為全國三大音樂會之一。哈爾濱之夏音樂會每兩年一屆，在偶數年的8月間舉行，與上海之春國際音樂節、廣州羊城音樂花會並稱為中國三大音樂節。哈爾濱之夏音樂會曾創下最多架鋼琴齊奏的金氏世界紀錄，2006年8月6日，1,001架鋼琴在哈爾濱防洪紀念塔廣場用鋼琴齊奏的方式彈奏了《凱旋進行曲》、《軍隊進行曲》、《拉德斯基進行曲》、《太陽島上》四首曲子。此次音樂會超過了之前被德國音樂家保持的600台鋼琴齊奏的世界紀錄。2013年中國·哈爾濱之夏音樂會晉升為亞洲藝術節聯盟執委會成員。
哈爾濱交響樂團是中國最早成立的交響樂團，前身為「哈爾濱中東鐵路管理局交響樂團」，上世紀20-30年代一度被譽為遠東第一交響樂團。受歷史影響，相對國內其它交響樂團而言，哈爾濱交響樂團與俄羅斯指揮家、藝術家合作較多。2008年，哈爾濱交響樂團為慶祝百年華誕，赴北京國家大劇院舉行了《第一屆中國交響樂之春暨哈爾濱交響樂團百年慶典交響音樂會》，並舉辦了哈爾濱交響樂百年歷史回顧展和哈爾濱交響樂團百年歷史回顧講座。哈爾濱交響樂團成立以來吸納培養的音樂家包括原中央樂團首席許述惠、范聖寬、副首席楊牧雲，上海工部局交響樂團指揮斯盧茨基都、原柏林愛樂樂團首席赫爾穆特·斯特恩、日本HNK交響樂團指揮約瑟夫·克尼希、大阪交響樂團指揮梅特勒等。
2010年6月22日，中國哈爾濱被聯合國教科文組織授予「音樂之都」稱號，及全球創意城市網絡「音樂之城」，但目前在聯合國教科文組織的創意城市網絡官網上已無法找到哈爾濱的名字。

冬季娛樂

哈爾濱位於東北平原北部，是中國最北的特大城市。受北半球最強的西伯利亞冷高壓影響，1月最低氣溫可達-35℃以下，並因此得名「冰城」。每年12月至次年3月，哈爾濱市都會建造形態各異的冰雕、雪雕裝點全市各主要街路、景點。
哈爾濱市冰雕的歷史可以追溯到1963年起在兆麟公園舉辦的冰燈遊園會。1985年起，哈爾濱市在每年1月5日起舉辦中國哈爾濱國際冰雪節。冰雪節期間，舉行大型的冰燈遊園會、冰雪大世界、雪博會等冰雪活動。主要的展區分布在太陽島以及冰雪大世界。冰雕取材於松花江中的大型冰塊，最大的作品可達數十米高。冰雪大世界每年需從江中取冰超過120,000立方米。哈爾濱市民也利用氣候條件，自發組織各種冬季娛樂項目，如冬泳、雪橇、滑冰等。特別是在寒冷的松花江冰面上鑿出的方池中游泳，被稱為「勇敢者的運動」，隨著冬泳影響力的擴大，吸引了國內外各地的愛好者前來參與。

媒體

位於哈爾濱的黑龍江電視台成立於1958年12月20日，是中國大陸最早成立的三家電視台之一，目前節目覆蓋整個中國大陸地區及亞太50多個國家和地區。哈爾濱電視台也是中國大陸成立較早的城市電視台。
哈爾濱報刊零售市場上以《新晚報》、《都市資訊報》、《生活報》和《黑龍江晨報》四種都市類日報為主。雜誌社較多，其中《格言》、《當代歌壇》、《當代體育》等已是整個中國大陸地區知名雜誌，具有廣泛影響力。

宗教

哈爾濱的宗教活動在中東鐵路修築前，以佛教和道教為主。1896年8月，俄國東正教在香坊修建了哈爾濱的第一座教堂——尼古拉教堂。到1937年，哈爾濱有各種宗教建築121所，其中基督教30所，道教21所，佛教20所，東正教19所，道德會、紅十字會11所、日本神教7所，天主教5所，伊斯蘭教5所，猶太教2所，文廟1所。中華人民共和國成立後，宗教活動逐漸衰落。1980年以後，宗教活動得到恢復發展，目前有20多處宗教活動場所。

建築

哈爾濱的城市建築在中國各大城市中尤其別具風韻，被譽為「東方小巴黎」、「東方莫斯科」，其獨特的深受俄羅斯和歐洲風格影響的建築及街市景觀聞名遐邇。不僅有林林總總的歐式建築，也有十分傳統的中國古典建築，改革開放以來，又興建了若干現代建築，使這個城市呈現出中西合壁的建築風格。 
20世紀初期哈爾濱建城之始，大批滿足現代城市功能要求的新建築體系迅速分布於各主要街區，包括公共建築、宗教建築、民居建築、工業建築等。在這些用途不一，形態各異的建築中，湧現出新藝術運動、仿古典主義 、文藝復興式、中世紀寨堡式、仿巴洛克式、裝飾藝術運動、折衷主義等風格流派以及拜占庭式、哥德式、俄羅斯式、猶太式、日本式、美國式、中國傳統式、前蘇聯社會主義民族式等典型樣式，還出現了哈爾濱所獨有的中華巴洛克式建築。目前，分布在全哈爾濱市的有415棟歷史建築和22處歷史文化街區。

中央大街

中央大街作為哈爾濱主要的商業街之一，是其二十世紀早期繁忙的國際商務活動的完美遺存。這條全長1.45公里的街道是亞洲最長的步行街，並被闢為歐洲建築風格博物館，包括文藝復興、巴洛克、折衷主義、新藝術運動等各式四大流派建築。
中央大街始建於1898年。中東鐵路工程局將沿江附近地段撥給散居於哈爾濱的中國人，故該地被稱作「中國大街」，意為中國人居住的大街。該街全長1450米，寬21.34米，其中人行方石路寬10.8米，歷時三年修成。整條街大約鋪有87萬塊麵包石。1928年7月正式改稱「中央大街」並沿襲至今。1996年8月，哈爾濱市政府啟動中央大街改造工程，並於1997年6月1日正式開放，成為中國大陸第一條商業步行街。

中華巴洛克

20世紀20年代，道外區是哈爾濱中國居民集居地，中華巴洛克建築也主要位於道外區。這種建築外觀以巴洛克建築風格為主體，融入中國傳統四合院的設計思想。建築多為兩層或多層，就形成了「雙層四合院」，即老哈爾濱人所說的「圈樓」。「圈樓」里設有天橋、天井和迴廊，院落外牆高，單面坡，以表達中國民居民俗中「肥水不流外人田」之意。在建築立面裝飾上，主體按巴洛克風格，但裝飾和雕花的紋樣多取材於中國傳統圖案，如蝙蝠、牡丹、如意和銅錢等中國民間文化元素，以表達福、祿、吉祥之意。
哈爾濱市於2007年6月正式啟動中華巴洛克保護更新工程，遵循「以保為主，修舊如初，保用結合，合理更新」的原則，對道外區南四道街84號
大院和南二道街、靖宇街、南三道街、南勛街圍合區域內的共25個院落進行保護更新。保護區占地面積2.6萬平方米，規劃建築面積3.11萬平方米、保護更新建築65棟。其中，保留修繕32棟，保留沿街立面復建十二棟，拆除建築原樣修復十棟，新建建築十一棟。

宗教建築

哈爾濱曾經有過大大小小共約五十餘座教堂，包括新教，東正教，猶太教，伊斯蘭教等各種主流宗教以及寺廟，道觀等本土宗教建築，是東北地區教堂最多的城市。但後來受到文化大革命和大規模城市建設的破壞。其中世界上最大的木結構東正教堂，南崗喇嘛台廣場（現為紅博廣場）中央的哈爾濱聖·尼古拉教堂於1966年8月23日被紅衛兵拆毀。1980年代以後經過逐步修繕，頗具規模和代表性的宗教建築現存20餘座，其中2座列入全國重點文物保護單位，12座列入市級歷史建築。
聖•索菲亞教堂是哈爾濱宗教建築的經典代表，始建於1907年3月，是俄羅斯帝國東西伯利亞第四步兵師修建的隨軍教堂。同年，重修為全木結構。1911年，教堂第一次擴建，在木牆外部砌一層磚牆，從而形成磚木結構。1923年9月23日開始第二次擴建，歷時九年時間，於1932年11月25日最終建成。1958年，教堂關閉，文革期間遭部分破壞，並曾長期作為哈爾濱第一百貨公司的倉庫。1997年修復後成為哈爾濱建築藝術館，用以展示哈爾濱的受多種文化影響的建築藝術。並列為全國重點文物保護單位。2006年又對教堂周邊的區域進行大規模改造擴建，對教堂增加了夜間照明裝置，改造於同年12月完成，使其成為市民休閒場地。
眾多的教堂使市民覺得西方色彩過於濃重，於是，市民在1921年捐款籌建了一所寺院——極樂寺。從而使這座歐洲風格的城市又憑添了些傳統的影子。加上文廟等中式建築，使哈爾濱的建築風格更加豐富多采。

猶太建築

哈爾濱曾是近現代東亞地區最大的猶太人生活聚居中心和宗教精神中心，19世紀末到第二次世界大戰結束，流亡到哈爾濱的東歐和俄國猶太人最高達2.5萬人。目前，哈爾濱保有幾十處猶太文化遺存，包括猶太人建造使用過的教堂、學校、銀行、醫院、旅店、商店、工廠、住宅、墓地、養老院以及猶太人新老會堂、猶太中學、猶太養老院等建築，建築民族特色濃厚。此外，哈爾濱還完整的保存著遠東地區最大的猶太墓地—哈爾濱皇山猶太公墓。以色列前總理奧爾默特曾於2004年6月到該公墓拜謁祖父和其他親人的墓地。

體育

冬季體育運動在哈爾濱占有重要地位。哈爾濱在冰球、速度滑冰、花式滑冰, 班迪球等大部分冬季運動項目中在國內具有優勢。早在1996年，哈爾濱便成功舉辦了第三屆亞洲冬季運動會，這也是亞洲冬季運動會首次走進中國；2009年，哈爾濱成功舉辦了第24屆世界大學生冬季運動會。

旅遊

哈爾濱是國內外著名的旅遊城市，中國十大避暑勝地之一，中國十大節慶城市之一，尤其是以冰雪旅遊、避暑旅遊吸引著無數國內外賓客，素有「冰城」、「夏日勝地」之稱，冬季旅遊品牌享譽中外。一年一度的中國哈爾濱國際冰雪節，使兆麟公園的冰燈和太陽島的雪雕及冰雪大世界馳名五洲。始於1985年的中國哈爾濱國際冰雪節是在哈爾濱市在每年冬季傳統的冰燈遊園會的基礎上創辦的，起初名稱為「哈爾濱冰雪節」。2001年，哈爾濱冰雪節與黑龍江國際滑雪節合併，正式更名為「中國哈爾濱國際冰雪節」，目前已成為與日本札幌冰雪節、加拿大魁北克冬季狂歡節和挪威滑雪節齊名的全球四大冰雪節之一。亞布力、帽兒山、長壽滑雪場等滑雪場使哈爾濱成為滑雪勝地。此外，漂流和生態風光游、歐陸風情游、金源文化游、都市休閒遊等四季旅遊項目也很豐富。
2008年，哈爾濱市正式提出並將全力打造「冰城夏都」城市旅遊形象。2011年，哈爾濱整合冰雪、濕地等城市品牌，全力建立「四季精彩」的旅遊新形象，與旅遊企業聯合赴台、港、澳、俄、日、韓等傳統國際客源地和長三角、珠三角等國內發達地區有針對性地宣傳冰雪、濕地游產品，實現了城市旅遊形象由「冰城」向「冰城夏都」的嬗變。2013年，哈爾濱市全年接待國內外旅遊者5547.5萬人次，同比增長9.3%；總收入668.5億元，同比增長20.6%。
2017年哈爾濱萬達文化旅遊城開業，哈爾濱萬達城是由萬達集團斥資400億元建設，集酒店群、大型會議中心、商業中心、世界最長室內滑雪道、主題公園為一體的特大型文化旅遊商業綜合體，也是萬達集團全國首個開工的文化旅遊城項目。該文化旅遊城以室內項目為主，能有效應對哈爾濱冬季嚴寒對市民文化遊樂的影響，是哈爾濱「北躍」戰略的重要組成部分。其寶馬娛雪樂園是金氏世界紀錄認證的「全球最大的室內滑雪設施」。
旅遊業是哈爾濱的支柱產業之一，近年來隨著哈爾濱冬季世界大學運動會和亞洲冬季運動會的成功舉辦及夏季避暑旅遊資源的不斷發掘，旅遊業亦得到極大促進，並帶動了相關第三產業的發展。截止2013年，哈爾濱市擁有A級旅遊景區78家，S級滑雪場12家，星級賓館89家。
哈爾濱市在2008全球避暑旅遊名城口碑金榜中獲世界第16位，中國第2位。2010年初被美國《時代雜誌》評選為25個「真正的亞洲體驗」之一。