薩利機長：哈德遜奇蹟

劇情

2009年1月15日，全美航空的機長切斯利·「薩利」·蘇倫柏格及副機師傑夫·史凱斯（Jeff Skiles）登上全美航空1549號班機，從紐約拉瓜地亞機場飛往北卡羅來納州夏洛特道格拉斯國際機場。起飛後不久，班機在約2,800英尺（約850米）處意外地遭到鳥群襲擊，造成兩具引擎停擺，薩利因無法到達最近的機場，便讓班機降落在哈德遜河上，機上的155名乘客及機組人員倖免於難。新聞界及公眾讚頌他為英雄；然而，此事讓薩利患上創傷後壓力症候群，不斷反複想像飛機撞到一座建築物，且隨之而來的媒體也令薩利和他的妻子蘿瑞（Lorraine）吃不消。
薩利得知，根據飛機通信尋址與報告系統（ACARS）的初步數據顯示，左引擎仍處於次空轉狀態，仍有動力。理論上來說，這讓他有能力飛返拉瓜地亞機場或飛往紐澤西的泰特伯勒機場降落。國家運輸安全委員會（NTSB）表示，他們透過精密的電腦測試，就算失去引擎，班機仍有能力在拉瓜地亞機場或紐澤西泰特伯勒機場降落。儘管如此，薩利堅稱，兩具引擎皆已停擺，且時間、速度及高度皆不允許他在任何機場安全著陸。他意識到，委員會認為這起事故可能是駕駛員的疏失，而這將導致他的職業生涯劃下句點。
薩利請人安排由真人駕駛員操作的模擬測試，並將結果傳到聽證會。兩次模擬測試（一座機場一次）皆成功登陸。薩利認為這不夠真實，因為駕駛員提前得知他們將面臨的情況及接下來的迫降方案，且能多次練習及模擬。在現實中，駕駛員決定變換航程前一定會花費一些時間來進行檢查。委員會同意，在模擬中加入35秒的應變時間。在調整後，兩座機場的模擬測試皆以墜毀作結。委員會宣布，尋回的引擎的分析證實了薩利的說法，引擎的確在鳥擊後停擺。委員會做出了結論：薩利做出了正確的選擇，挽救了機上所有人的性命。

製作

2010年，製片人法蘭克·馬歇爾與艾琳·史都華（Allyn Stewart）取得了切斯利·「薩利」·蘇倫柏格的自傳《最高職責》的電影改編權。起初，他們曾擔心該書籍是否能改編成電影，因該故事早已廣為大眾所知。他們與奇普·尼爾森（Kipp Nelson）一同構思劇本。後來，他們去訪問蘇倫柏格，蘇倫柏格表示，「我不認為你們得照著書來拍電影」，並告訴了三人一個故事。之後，該故事便成為了電影的靈感來源。他們聘請陶德·柯馬爾尼茲基（Todd Komarnicki）來編寫劇本。蘇倫柏格希望該片能圍繞著「人們共同的人性」，並指出，該次事件是在2008年的經濟大衰退後發生的。他解釋說，「人們懷疑一切事物是否皆與自利及貪婪有關。他們質疑人的本性。接著，眾人無私的互助合作，促成了一件非常重要的事情。我認為這給了大家懷有一絲希望的機會，在這個時候，我們所有人都需要它」。柯馬爾尼茲基表示，該片的困難之處不在於迫降在河上，而是事後調查的部分。克林·伊斯威特同時身兼導演及製片人，其他製片人包含法蘭克·馬歇爾、艾琳·史都華與提姆·摩爾（Tim Moore），而史蒂夫·莫尼陳（Steven Mnuchin）、奇普·尼爾森及布魯斯·貝爾曼則是該片的執行製片人。該片的選角導演由傑佛瑞·米克拉特（Geoffrey Miclat）擔任。
2015年6月，據報導，湯姆·漢克斯正為飾演蘇倫柏格一事與華納兄弟進行討論。8月，亞倫·艾克哈特、蘿拉·琳妮、赫特·麥卡藍與傑米·謝爾丹加入劇組。傑瑞·費拉拉於9月簽約出演電影。《薩利機長：哈德遜奇蹟》的主體拍攝始於9月28日，地點位在美國紐約市，由湯姆·史登掌鏡。該片的服裝設計師由黛博拉·霍柏擔任，而道格·索爾曼（Doug Coleman）則擔任該片的特技執導。10月，據報導，麥斯·阿德勒、山姆·杭汀頓與韋恩·巴斯特厄普加入了主演的行列。10月15日，劇組在亞特蘭大取景，並將亞特蘭大市中心的一棟建築布置成紐約市的酒店好進行拍攝。
該片大多數的預算都花在洛杉磯，迫降及疏散的過程皆在那裡的華納兄弟工作室及環球影城攝製。劇組將一架空中巴士A320拆解，運到環球影城的瀑布湖（Falls Lake）重新組裝，並替飛機裝設了350噸重的平衡環。平衡環裡有五個液壓滾輪，其中三個能讓飛機上下移動，另外兩個則能讓飛機左右搖晃。為了拍攝疏散乘客的場景，劇組架設了五台攝影機。此外，劇組還拍了數個渡輪正面的鏡頭，好在後期製作中搭配使用。此外，劇組亦在北卡羅來納州、新墨西哥州的霍洛曼空軍基地及紐澤西州的卡尼取景。劇組在紐約市拍攝了所有的廣角鏡頭，並在後期製作中透過特效將飛機加入片中。《薩利機長：哈德遜奇蹟》於2016年4月29日殺青。全片幾乎都是用當時最新的阿萊Alexa65數位攝影機拍攝而成。

上映與市場營銷

《薩利機長：哈德遜奇蹟》於2016年9月2日在第43屆特柳賴德影展上首映，並於9月9日在美國上映（含IMAX版本），發行商為華納兄弟。在決定將該片排定於2016年上映時，華納兄弟的高層考慮到許多成人劇情片都在9月或10月下旬才上映，便打算把電影排在勞動節的週末上映。然而，這表示該片的發行日期將與911襲擊事件的15週年紀念吻合。對此，華納兄弟的高層相當憂心，因片中包含飛機撞上摩天大樓的場景（與911襲擊事件相似）。儘管如此，華納兄弟國內營銷部門的主管傑夫·戈德茨坦（Jeff Goldstein）和他的團隊仍決定在該檔期上映，因為「《薩利機長：哈德遜奇蹟》講述了一個希望的故事，以及一位盡忠職守的真英雄」。然而，據編劇陶德·柯馬爾尼茲基的說法，該片的發行日期是巧合而非刻意。華納兄弟之所以會將該片排在這個檔期上映是因為IMAX劇院有限，在夏季，這些IMAX劇院通常都會被強檔電影包走；而在聖誕節期間，IMAX劇院又會被《星際大戰》電影給佔走。電影的首支預告片於2016年6月29日釋出。IMAX版本的預告於8月19日發布。美國電影協會（MPAA）以片中有「一些驚險場面及髒話」為由將電影評為PG-13級，意味著片中含有部分家長可能認為不適合13歲以下觀眾觀看的內容，建議家長需特別注意。

評價

《薩利機長：哈德遜奇蹟》收穫了普遍影評人的積極評價。爛蕃茄上收集的292篇專業影評文章中，有248篇給予該片「新鮮」的正面評價，「新鮮度」為85%，平均得分7.2分（滿分10分），該網站對電影的共識性評價寫道「正如同片中鼓舞人心、技藝精湛的主人翁，《薩利機長：哈德遜奇蹟》善用了來自其主演及導演的高超表現，來對日常生活中的英雄致上一些無聲的敬意」，而基於另一影評匯總網站Metacritic上的46篇評論文章，其中35篇予以好評，無差評，11篇褒貶不一，平均分為74（滿分100），綜合結果為「普遍良好的評價」。據CinemaScore進行的調查，觀眾的平均評價於A+至F間落於「A」。美國電影學會（AFI）將該片排在年度十大電影名單中的第九名。
《綜藝》雜誌的彼得·迪布吉（Peter Debruge）給予該片好評，並稱讚了湯姆·漢克斯的表現，「漢克斯的表現既經典又強大，很快的，我們便忘了自己正看著一名演員」。IGN的影評人賽門·湯姆普森（Simon Thompson）給予該片9分（滿分10分）的評價，稱《薩利機長：哈德遜奇蹟》是一部「美麗且和諧，卓越又細膩的感人電影」，並稱該片是「湯姆·漢克斯生涯中的最佳演出」。同時，湯姆普森也指出導演克林·伊斯威特的手法「美妙又濃厚」。《紐約時報》的曼諾拉·吉斯亦稱讚了伊斯威特的導演功力，表示該片「不會讓你失望」。
《好萊塢報導》的影評人陶德·麥卡錫稱該片為一部「優雅且具說服力的紀錄片」。《滾石》雜誌的彼得·崔維斯給出了3.5顆星（滿分4顆）的分數，寫道「該片透過深入發掘贏得你的目光及尊敬」，並稱《薩利機長：哈德遜奇蹟》「讓人眼界大開」。《芝加哥太陽報》的理察·羅珀給出了4顆星（滿分4顆）的滿分好評，稱該片為「令人振奮的驚悚片」，並讚譽漢克斯的表現「令人難忘」。此外，羅珀亦稱讚了電影的剪輯與視覺效果。
相反的，《時代雜誌》的約翰·安德森（John Anderson）給出了負面評論，表示該片有些沉悶。此外，他亦寫道，儘管與全美航空1549號班機事故相隔8年，但911襲擊事件仍在電影中縈繞不去：掠過紐澤西州的天際線的飛機，讓人聯想到大樓倒塌的那一天。安德森表示，從這一切可以看出電影對恐怖攻擊的隱喻以及導演對美國前景走向的不滿。《芝加哥讀者報》的J·R·瓊斯（J. R. Jones）給出1顆星（滿分4顆）的負評，寫道「正如克林·伊斯威特的《薩利機長：哈德遜奇蹟》呈現出來的那樣，哈德遜奇蹟其實不是一個拍電影的好題材」。《底特律新聞報》的亞當·古溫漢（Adam Graham）給出「C+」的評分，表示「從這部電影可以看出，伊斯威特急著了事去拍別部片」。

票房

截至下檔日，《薩利機長：哈德遜奇蹟》在美國及加拿大地區共累積了1.25億美元的票房，加上來自其他地區的1.15億美元，全球票房共計2.4億美元，而其製片預算則是6,000萬美元。IAMX方面，該片在首映當天透過全球各地的523家IMAX放映廳中收穫了510萬美元的票房，打破了9月上映的2D電影的IMAX開畫票房紀錄。該紀錄原先由《移動迷宮》（2014年，420萬美元）所保持。最終，電影在IMAX方面進帳了1,000萬美元的票房。

榮譽

外界預測該片能在第89屆奧斯卡金像獎上有好表現，但最終，《薩利機長：哈德遜奇蹟》僅入圍最佳音效剪輯（艾倫·勞勃·莫瑞與巴布·亞斯曼）一獎。該片在第22屆評論家選擇電影獎頒獎典禮上奪下最佳影片獎、最佳男主角獎（湯姆·漢克斯）、最佳改編劇本獎（陶德·柯馬爾尼茲基）及最佳剪輯獎（布魯·穆雷）的提名，但最終無一獲獎。電影在第40回日本電影金像獎上榮獲最優秀外國作品獎，並在第21屆衛星獎頒獎典禮上獲最佳男主角獎（漢克斯）、最佳改編劇本獎（柯馬爾尼茲基）及最佳視覺效果獎（麥克·歐文斯、馬克·寇帝斯、布萊恩·里特森與珍·達柏克）三項提名。

家庭媒體

《薩利機長：哈德遜奇蹟》的數位HD版本於2016年12月9日由華納家庭娛樂發行，而DVD及藍光光碟則於12月20日推出。在美國，《薩利機長：哈德遜奇蹟》的DVD於發行首週賣出約43萬份，而藍光光碟則賣出約30萬份。截至2019年4月，該片已在家庭媒體方面收穫了約2,684萬美元的收益。

爭議與歷史偏差

《薩利機長：哈德遜奇蹟》對國家運輸安全委員會（NTSB）的描述引發了爭議。在電影上映後，NTSB的人員表示，他們不滿片中對他們的描寫。克莉絲汀·納格羅尼在《紐約時報》上寫道，「電影對調查的描述偏離了官方的紀錄」，並指稱該片描述調查人員「違反航空事故調查的協定」且「不知變通」。NTSB的調查人員約翰·巴爾札諾（John Balzano）對此描述表達不滿，稱調查人員「根本沒有為難任何人」。前NTSB調查人員表示，他擔心觀眾會將其視為「政府無能」的證據。雖然在電影中，模擬器顯示，飛機應該在機場降落；但在實際的公開聽證會上，NTSB的調查人員勞勃·班森（Robert Benzon）表示，「這些模擬器顯示，飛返拉瓜地亞機場降落或飛往紐澤西州泰特伯勒機場降落是相當冒險的決定」。該片上映後，班森說：「我不知道為什麼編劇和導演選擇把NTSB的人員扭曲成這個與事實不同的樣子」，認為該片「可能不利於航空安全」。華納兄弟對此發表了評論，但未得到回覆。
湯姆·漢克斯告訴美聯社，蘇倫柏格在看過了劇本初稿後，要求修改劇本，移除當中NTSB調查人員的真實姓名。據漢克的說法，蘇倫柏格認為現實生活中的調查人員「不是檢察官」，而將他們扯進這個將NTSB調查寫得「更像控告程序」的故事中是不公平的。全美航空1549號班機的駕駛艙錄音顯示，蘇倫柏格在起飛前用手機打了一通短暫的電話。這通電話受到調查，因為滑行時禁止使用手機。雖然如此，調查人員並未發現任何電話影響到航班的跡象。然而，片中完全沒有提及此事。與該片不同，蘇倫柏格本人在事後從未對自己的決定感到懷疑。

相關事件

包含美國航空公司和英國航空公司在內的幾家主要航空公司不願在飛機上放映《薩利機長：哈德遜奇蹟》，美國航空公司表示，「我們覺得這部片可能會讓機上乘客感到不安」，而英國航空公司的發言人則說道「我們不放映那些劇情會讓乘客不安的電影」。不同於其他航空公司，維珍航空選擇在2017年1月放映該片。維珍航空表示，「安全始終是我們的第一任務，於是我們透過放映該片來表揚機組人員的精湛技術和貢獻」。