粵港澳大灣區

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》由國務院辦公廳發布，共11章，包括規劃背景、總體要求、空間布局、加快基礎設施互聯互通等。提出以香港、澳門、廣州、深圳四大中心城市，作為發展的核心引擎。

目標

粵港澳大灣區建設是國家發展藍圖一項重大戰略部署，目標為「到2022年，大灣區綜合實力顯著增強，粵港澳合作更加深入廣泛；到2035年，大灣區形成以創新為主要支撐的經濟體系和發展模式，大灣區內市場實現高水平互聯互通」。

定位

定位有五個：「一是充滿活力的世界級城市群、二是具有全球影響力的國際科技創新中心、三是「一帶一路」建設的重要支撐、四是內地與港澳深度合作示範區、五是宜居宜業宜遊的優質生活圈。」其核心部分在於發揮各城市優勢，進一步深化粵港澳三地合作，促成區域內的深度，推動區域經濟發展，並將大灣區建設成宜居宜業宜遊的國際一流灣區。

廣州

廣州在大灣區規劃中，被定為要充分發揮國家中心城市和綜合性門戶城市引領作用，全面增強國際商貿中心、綜合交通樞紐功能，培育提升科技教育文化中心功能，著力建設國際大都市。而重中之重是區域發展核心引擎，欲求訂立廣州—深圳合作，以服務於國家推進「一帶一路」建設和粵港澳大灣區建設的戰略需要。

香港

香港特區政府推進大灣區建設的重點工作包括：建設國際科技創新中心、便利香港優勢產業落戶大灣區，以及通過政策創新突破和便利香港居民在大灣區學習、就業和生活的措施，在「一國兩制」原則下，促進人流、物流、資金流、信息流，加強大灣區內城市互聯互通。
己發布的《綱要》為香港及深圳的分工作出清晰定位，香港為國際金融、航運、貿易中心和國際航空樞紐，並需大力發展創新及科技事業，培育新興產業，而深圳的目標則是成為具世界影響力的創新創意之都，兩個城市具備明顯的互補作用。

相關發展計劃

自香港回歸初期，落馬洲河套地區被納入香港範圍後，深圳政府邀請香港特區政府在該地一同發展「港深創新及科技園」。2018年中展開工程，2021年前向港深創新及科技園公司，提供首幅可供發展的土地。
2018年10月，香港特區行政長官林鄭月娥在施政報告中提出「明日大嶼願景」發展計劃，同月在港珠澳大橋開通儀式上，再強調以「明日大嶼願景」配合大灣區發展。

澳門

澳門發展定位是建設世界旅遊休閒中心。

組織

2017年10月，香港政制及內地事務局成立「粵港澳大灣區發展辦公室」，並委任「粵港澳大灣區發展辦公室主任」一職，協助行政長官參與中央領導小組的工作，落實督導委員會訂下的工作目標和計劃，包括協調中央部委、廣東省人民政府、澳門特區政府和各政策局，並與商會、專業團體和相關持份者保持緊密聯繫，聽取有關香港參與大灣區建設的意見。此外，辦公室會進行宣傳和推廣，加深市民和業界對大灣區建設的了解。

主題曲

《共同家園》是由粵港澳大灣區青年共同家園籌備委員會推出的主題曲，由香港匯演藝能發展中心和粵港澳大灣區青年共同家園籌備委員會共同策劃，鄧智偉作曲，向雪懷填詞。香港歌手譚詠麟、容袓兒、林峯、歐陽靖等，與內地歌手葉曉粵、袁婭維、李聰等人合唱。主題曲音樂錄影帶長約3分半鐘的片段，穿插維多利亞港、澳門、港珠澳大橋等畫面。歌詞包括廣東話、英語、普通話。

海外活動

2019年4月5日，中共廣東省委副書記、省長馬興瑞率團訪問韓國，成員包括比亞迪董事長王傳福、大疆總裁羅振華、TCLCEO李東生， 中興和騰訊的副總經理等多人。雙方在首爾市政府舉行「廣東省與首爾市經濟合作備忘錄簽約儀式」。在雙方互贈禮物時，廣東省為朴市長特別準備的一幅畫像出現差錯，不過朴市長欣然笑納。
2019年4月9日，中共廣東省委副書記、省長馬興瑞和香港行政長官林鄭月娥、澳門行政法務司司長陳海帆代表三地政府，在日本東京帝國飯店聯合主辦「粵港澳大灣區推介會」，向全球投資者特別是日本工商界推介粵港澳大灣區。日本經濟產業省副大臣關芳弘、日本復興廳副大臣橘慶一郎、日本貿易振興機構理事長佐佐木伸彥均有出席。馬興瑞後與日本外務大臣河野太郎會面，河表示希望進一步加強日粵關係，馬則表示希望加強兩方的產業合作。

決策組織

2018年國務院成立中央決策組織「粵港澳大灣區建設領導小組」，用以推動粵港澳大灣區規劃。小組由中共中央政治局常委、國務院副總理兼中央港澳工作協調小組組長韓正任組長，中共中央政治局委員兼中共廣東省委書記李希和國家發改委主任何立峰任副組長，國家發改委擔任統籌執行角色。小組成員除港澳兩行政長官，還包括國務院港澳事務辦公室主任、港澳兩中聯辦主任及其他相關部委主要負責人。

香港

2018年10月，香港行政長官林鄭月娥在她任內第二份《施政報告》中宣布成立「粵港澳大灣區建設督導委員會」，由她出任主席，成員包括所有司局長，統籌香港參與推進大灣區建設事宜。督委會就擬訂策略性目標、政策措施、具體工作計劃等提供指導和意見。政制及內地事務局局長聶德權在記者會上闡述三項重點——打造大灣區成為國際科技創新中心；便利醫療、教育等優勢產業落戶大灣區；通過政策創新和突破，加強香港與大灣區內城市的人員、貨物、資金和信息流通。

交通基建

根據前廣東省長朱小丹發表的政府工作報告，大灣區將擁有世上最大的港口區、機場群、城市群，可形成全球最大的運輸和物流中心，亦會發展航運、跨境基礎設施、以及以港澳為主的金融及專業服務。

一小時生活圈

2009年，智經研究中心在「珠三角都會」研究提出構建「一小時生活圈」，目的是令兩地居民生活更為便利、通達、快捷。
2018年7月，廣東省發展改革委已啟動《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃（2020－2030年）》編制工作，未來大灣區將建成「一小時城軌交通圈」。
2018年9月，香港特區行政長官林鄭月娥於港珠澳大橋開通儀式表示，大橋有利於香港和澳門、珠海、中山、江門等地共謀發展，未來往來珠海與香港機場的行車時間將由4小時減至45分鐘。她又指，香港一年內要開通三個重大跨境基建，包括港珠澳大橋、高鐵香港段及連接香港和深圳的蓮塘/香園圍口岸，粵港澳「一小時生活圈」的理想布局逐步形成，為大灣區建設提供良好基礎。

公共政務

2019年5月30日起，香港、澳門實現與佛山市南海區的政務服務通辦，港澳居民可通過當地鋪設的自助服務終端系統辦理南海區相關的政務服務事項。至此，南海區實現粵港澳大灣區政務服務的「灣區通辦」。廣東省還正式提出在未來 3 年，會推出信用評分制度涵蓋香港、澳門，希望藉此共享大灣區內的信用信息，對區內企業實施信用激勵和失信懲戒。亦計劃推動中國大陸與港澳的信息互通、加強警務合作交流，應對傳統與非傳統的安全威脅。

證照

《港澳臺居民居住證申領發放辦法》於2018年9月開始正式實施。合資格的港澳台人士可申領港澳台居民居住證，持證者將與中國大陸居民享有多項權利、基本公共服務、便利，涵蓋就業、教育、醫療、旅遊、金融等日常生活範疇，滿足持證者在大陸的工作、學習、生活、出行等需要。

交通

2019年3月，智慧公共運輸聯合創新研究院在廣州揭牌成立，由廣州交研所、中科院軟體所、廣州聯通、廣州移動、廣州電信、騰訊公司、中山大學等16家機構單位等組建，圍繞大灣區規劃部署建設創新平台、創新課題和人才基地，並開展大灣區交通「一卡通」等重大項目建設。 廣州公交集團嶺南通公司副總經理徐鋒在3月21日公司黨建活動中表示，隨著粵港澳大灣區建設的推進，羊城通也會考慮通過技術實現區內羊城通互認，設想用最優的方案，讓區內居民無需換卡就可出行。

旅遊

2018年11月，香港旅遊發展局在日本東京舉辦Greater Bay Area Showcase展覽，與廣東省及澳門共同宣傳吸引旅客。

文化體藝交流

2018年，第一屆粵港澳大灣區足球冠軍聯賽由《粵港澳合作促進會》文化傳播委員會與廣東民間足球促進會聯合舉辦。比賽得到各地政府的重視和支持。
參賽隊伍分別來自粵港澳大灣區11個城市的民間足球精英，再加上特邀＂足球之鄉＂梅州共12隊。
2019年3月23日，香港賽馬會首次在廣州從化馬場舉辦五場示範賽事，是該馬場建立而來首次有賽事舉行。賽事設獎金，但不接受投注也未有直播。林鄭月娥在活動致辭指，馬場落成和持續運行，是香港特區與內地發揮各自優勢和共同努力所取得的豐碩成果，也是粵港澳大灣區建設的一個成功例子 。
2019年3月28日，「2019廣東電影年會」在佛山召開，有涉及粵港澳影視產業發展討論。而佛山正在深化「粵港澳大灣區影視合作試驗區」構想。會上廣東省電影行業協會、香港電影工作者總會、澳門電影協會，共同簽署粵港澳大灣區電影行業合作框架協議。
2019年6月25日，粵港澳大灣區廣電聯盟在廣州成立，由廣東廣播電視台黨委書記擔任理事長，整個聯盟旨在加強粵港澳21間傳媒機構的協同合作，迎合官方宣傳需要。

爭議

在美國與中國的貿易戰有機會演變為新冷戰的情勢下，香港政治學者方志恆認為，香港對北京非常重要，譬如港府引以為傲的「AI創科優勢」，中國當局希望將香港轉型為「紅色中國前哨」，在掏空香港自治同時，讓香港繼續為北京「充分利用」，比如輸入西方科技。香港的科學園、數碼港等就有不少的科技公司為中國維穩的科技需要，有協助發展中國大陸的天眼、識別、AI系統，乃至構建信用評級。中國的「天眼」人臉辨認技術就有香港的商湯科技的協助。
自2014年雨傘運動起，到2019年反送中運動，香港政治危機不斷，外界認為中央政府不斷干涉香港內部政治，已致「一國兩制、港人治港」失敗。在此背景下，有分析指中央政府會對香港逐步同化，將一國兩制平穩過渡到一國一制，會加快大陸移民來香港，改變香港人口結構。當局也會鼓勵香港院校的畢業生到大灣區去工作。這些都會使香港和大陸政治上融合，因為經濟上雙方已經融合。
而由於涉及海洋生態的破壞，2018年起中國政府嚴格管控大灣區內的大型填海計劃，如惠州環大亞灣新區、珠海橫琴南部、中山市翠亨新區、東莞長安新區、深圳小鏟島碼頭及倉儲配套工程，以減少海洋生態所造成的破壞。
此外，廣州地方上亦有反對廣東省主導擬建「深中通道」和「伶仃洋大橋」，認為一旦落成，會阻礙大型貨輪進出廣州港及南沙港的航路。