骑楼

騎樓（英語：Veranda，在粵語中亦可引申為「露臺」），東南亞閩南話稱為五腳砌（源自馬來西亞華人對騎樓的稱呼），閩南語泉漳話稱亭仔跤（或作亭仔腳，台羅作tîng-á-kha），客家話稱店亭下，是一種外廊式建築設計。建築物一樓臨近街道的部分建成行人走廊，走廊上方則為二樓的樓層，猶如二樓「騎」在一樓之上，故稱為「騎樓」。
在華人地區，騎樓具有濃厚的華南特色的建築設計，用於店屋建築。現時華人地區的騎樓一般地下（一樓）用於經商，二樓以上住人。騎樓既可防雨防曬，又便於展示櫥窗，招徠生意。
由台灣數次大地震後的建築倒塌分析，騎樓對建築抗震可能有嚴重的負面影響，結構設計妥當則可避免。

起源

18世紀下半葉，英國人來到印度東部的貝尼亞庫普爾（Beniapukur），這裡氣候十分炎熱，英國人極不適應。於是，他們在住宅前加了一個外廊以遮強光，造成較為涼爽的環境，很快被當地人效仿，英文「veranda」一字是來自葡萄牙語「varanda」，而「varanda」一詞則來自貝尼亞庫普爾方言，英國人稱之廊房（langfang）。這種以遮陽為主要功能的（外廊式建築），隨著英國殖民勢力範圍的不斷擴大，經由南亞、東南亞、東北亞而至中國。在鴉片戰爭後傳入香港、廣州，然後再北上到廈門及西入廣西，由此可見，騎樓建築是歐陸建築與東南亞地域特點相結合的一種建築形式。
類似建築為傳統的抱廈（廍口、敞軒），華北地區多半有屋頂，華南地區則多做廊屋，最大的區別為抱廈不若騎樓上有另外的生活居住空間等建築為單層廊。

廣州

騎樓是中國廣州一帶特有的建築形式，廣州騎樓的大規模建設始於20世紀20年代，形式多樣，保存完整，是粵派騎樓的代表，在民國11年《廣州市內不準建築騎樓之馬路表》和民國19年《取締建築章程》的引導下形成了持續到現今的格局。20世紀90年代時期廣州市沉迷於大型建設，先後拆除了包括中山路、寶華路、解放路和六二三路的大量騎樓，造成了無可挽回的歷史景觀破壞。進入21世紀後，廣州對騎樓街區的拆遷進行了嚴格的限制，正在編撰的《廣州市歷史文化名城保護規劃》裡，對騎樓街區的保護便佔據了相當大的篇幅。
廣州市區內現存的騎樓街總計有36條，長度達20多公里，集中分布在老街區約10平方公里的範圍內，如荔灣區的人民路、上下九、第十甫路、長壽路、恩寧路、龍津路、長堤；越秀區文明路、德政路、豪賢路、文德路、東華東路和東華西路的北京路、大南路、一德路、起義路、海珠路等。此外，海珠區的同福路、南華東、南華中、南華西也有一部分。

東莞

位於東莞市莞城區，中興路——大西路古建築群，以及市橋路一帶設置有騎樓。

江門

民國時期，由於華僑投資以及工商業發展，江門五邑地區成為廣東省數一數二的經濟發達地區，因此騎樓在江門地區有大範圍分布。江門市也有騎樓，現部分已成為江門長堤風貌街。縣級市台山因華僑投資下，騎樓有比較多的西洋風格，但又缺乏修繕保養，而逐漸古舊。在端芬鎮，興建於1931年，作為貿易市場的汀江墟（又稱梅家大院），因作為周潤發主演電影讓子彈飛的主要外景場地而聞名，其結構即為騎樓圍成的回字形建築。此外，較小規模的騎樓建築群分布於開平三埠、水口鎮、公益鎮（已併入大江鎮）及台山廣海鎮等等。

汕頭

汕頭市原昇平區（現屬金平區）幾乎全是五腳砌，可謂是中國大陸最大一片騎樓群，卻鮮為人知。澄海區中山路(既當地人所謂的鞋街)兩旁原也是五腳砌，但已拆毀改建。潮陽區棉城原也有五腳砌，但已難找尋。潮南區的兩英鎮（原縣級單位南山管理局的駐地）鎮區如紫雲路，中山路，南京路等兩旁都是五腳砌，陳店鎮的中華路附近一帶也有為數不少的五腳砌。

潮州

潮州市湘橋區的傳統商業街太平路、義安路、昌黎路、西馬路臨街建築大多是五腳砌。

揭陽

揭陽市榕城區中山路一帶臨街建築大多是五腳砌。

汕尾

汕尾市市區的三馬路（又稱大街）的建築都是騎樓。

中山

「老街新韻」是指石岐區的孫文西路，這是一條從隋唐開始建立，共有八百年歷史的老街。孫文西路古稱迎恩街，1925年為紀念孫中山先生而改稱孫文路。現存的這些老建築多半建於清朝和民國時期，通常是一些回國的海外華僑所建，建築風格是歐式殖民地建築風格與嶺南騎樓風格的混合體，在建築學上被稱為「南洋風格建築」。當中的標誌性建築是「中國銀行」鐘樓和「思豪大酒店」，兩樓是所有建築當中最高最雄偉的。1997年開始，政府對孫文西路投入大量資金進行修繕，使其成為一個休閒，購物、娛樂的好去處，是如今中山最繁華的商業街之一。

惠州

惠州市惠城區傳統上的臨界建築大多是騎樓，目前保存比較多的是水東街。

廈門

1920年，廈門市政會在規劃建設廈門的新城區時，以騎樓作為街市的主要形式，以粉紅和乳白為主色調。與閩南其他城市的騎樓街道呈線狀發展不同，廈門由於自身氣候條件、商貿活動等特點，騎樓街道呈網狀分布並在沿濱海港口區域逐漸形成騎樓街區：其中分布在南北走向的主要有兩條，一是思明南路、思明北路，二是開禾路、橫竹路、鎮邦路及水仙路；分布在東西走向的主要有廈禾路、開元路、大同路、思明西路及中山路五條。如今由於舊城改造，廈禾路等路段的騎樓已拆除殆盡，但思明南路、中山路的騎樓建築則基本保存如舊。

泉州

泉州中山路形成歷史悠久，至上世紀20年代修建成列柱式騎樓建築，全長約2.5公里，蘊含著豐富的建築文化，既結合泉州民居的傳統特色，又融入海交文化的建築精華，是歷史上中西合璧的成功範例，具有很高的藝術價值和學術價值。2000年，為了保護這條著名的中山路古街歷史風貌，泉州市政府啟動實施「中山路整治與保護」項目。2001年，此項目獲得聯合國教科文組織亞太地區遺產保護優秀獎，這是福建省建築物首次獲此殊榮。評審團充分肯定項目「一英里延伸保護」創造了新的典範。2010年泉州中山路入選中國十大歷史文化名街。

漳州

漳州舊城區亦有大量閩南式騎樓。

梧州

梧州也有類似廣州風格的騎樓，並且現存騎樓街道22條，總長7公里，最長的達2530米，騎樓建築560幢。梧州騎樓的重要特色是「水門」和「鐵環」，在臨街磚柱上有「鐵環」，高低各一隻。未建設防洪堤的年代，每到洪水季節，梧州通常會「水浸街」，沿街騎樓第二層普遍設有水門，為備洪水上街時方便居民出入之用，亦可以在水門放下竹籃向沿街巡遊的售貨小艇購買生活用品；臨街磚柱上的鐵環高低各一隻，是為洪水時栓泊船艇纜繩所用。
現有梧州市騎樓城－龍母廟景區，為國家4A級景區。

南寧

南寧老城區解放路、民生路、興寧路、中山路、共和路均有騎樓分布。

北海

北海亦有騎樓。

上海市

由於上海開埠以後，便有大批粵籍商人移民到上海，廣東人曾經於太平天國之前，為上海第一大外來人口來源地。直至20世紀30年代，上海的上層社會仍有許多廣東人，廣東人一般多為上海社會的中產階級和上層。大批廣東人在上海興辦產業，因而騎樓在上海亦能有一定規模。南京路的四大公司基本底樓都為騎樓風格，在上海金陵東路沿街都為騎樓建築風格。

海口

海口市中山路，水巷口，解放路一帶，現為中國歷史十大名街之一。

武漢

漢口的中山大道車站路至黃興路段、北京路段，勝利街以及保成路現存有騎樓建築。

香港及澳門

香港，舊屬廣東寶安縣，由於早年大批廣府人移居到香港，所以廣州騎樓的風格也帶到香港，主要是一些戰前唐樓、較早期的公共屋邨和1980年代前落成的私人屋苑，但因發展現在已經很少騎樓。
澳門新馬路兩旁亦滿是騎樓。

台灣

在台灣，因為多雨、日照強的氣候，所以各市鎮普設騎樓，稱為「亭仔跤」或「亭仔腳」（閩南話）或稱「店亭下」（客家話）。日治時期後日本人沿用此特色，並延續至今，當時稱為「軒下道路」。但由於早期的法令規範不足，時常出現相鄰建築的各個騎樓地面高低不同的情形。現今騎樓空間被堆放物品、設攤及停車等情形十分普遍，這兩者造成行人在通行騎樓時的不便，對於身心障礙者更是一大困擾；此外，目前臺灣的騎樓尚未禁菸，因此也造成嚴重的二手菸害。
然而同時騎樓仍屬於私人產權、而非大樓公共空間（將騎樓產權劃歸一樓住戶/店面強制購買，而非所有住戶共同分擔），政府強制將騎樓劃歸為行人通行時，常無合理的補償措施，且台灣除了台北市及高雄市因為較早都市計畫有完善人行道設置，其他縣市只能仰賴騎樓供行人行走，對於政府不積極建設人行空間反而要求私人土地讓出騎樓亦有劫富濟貧之爭議。
臺灣騎樓政策是讓地主讓出原非屬可建築之空間，做為公眾通行的通道，地主可因此獲得比其他建物較高的建蔽率，增加室內使用空間，這一原本雙贏政策（屋主獲得更多室內空間，政府不用徵收土地建設人行道），但缺乏配套措施、後續管理不當，造成現在雙輸局面（屋主佔用處罰、民眾無人行道使用）。
依據建築技術規則第28條： 
"商業區之法定騎樓或住宅區面臨十五公尺以上道路之法定騎樓所占面積不計入基地面積及建築面積。 建築基地退縮騎樓地未建築部分計入法定空地。

東南亞

在馬來西亞，騎樓被華人稱為五腳基，這是因為英國殖民時期法例規定廊寬五英尺（Feet），而英語「Feet」又可解作「腳」，故稱「五腳基」。
新加坡亦有大量騎樓。