BMW F30

款式

該型號的第一款車是作為四門轎車（F30）首先亮相於2012年的日內瓦車展，並自2012年2月投放市場。同年4月23日，專供中國市場的長軸距車款（F35）也在北京車展亮相。旅行車款（F31）則是自2012年8月起發售，儘管它早在同年5月13日就已在網上公布。實車也可在同年舉辦的萊比錫國際車展首次見到。
轎跑車款和敞篷車款是作為獨立的系列（4系列）設計和開發，以體現其相較於轎車款和旅行車款的更高定位。它們是自2013年10月5日起發售，相應的，所有轎跑車款和敞篷車款都可提供基於M3的M-式衍生變體，被稱為M4。
從該平台分離出去的1系（F20）早在2011年夏季末便已發售。

行李箱

轎車款的行李箱容量增加了約30升，達到480升。因此這一空間可以裝入例如7個商用標準飲料箱或3個高爾夫球袋。承載梁的高度為66厘米。根據使用需求，用戶可將椅背按比例放倒成40:20:40的直通裝載系統。如果選配了可摺疊的後排椅背，儲存容量還可進一步增加至655升。通過與舒適進入功能的結合，用戶在後保險槓中央下方抬一下腳，便可觸發遠程解鎖和行李箱開啟操作。安裝在後保險槓不同高度的傳感器用於檢測試圖開啟行李箱的動作。
旅行車款的行李箱空間最小為495升（增加35升），最大則可達1500升。後排座椅可以像轎車款一樣按比例摺疊成40:20:40的空間。尾窗則沿襲了上一代的設計可獨立開啟。尾門的自動開啟則已作為標準配置。承載梁的高度較轎車款略低，為62厘米。

設計

在BMW設計總監阿德里安·范霍伊頓克的率領下，由克里斯多福·威爾所設計的F30在所有層面上都較前作車型有所發展。其帚式發動機蓋、短前懸以及長軸距的造型均與典型的上一代BMW類似。新BMW 3系列的前部和後部現在更為寬大（前/後分別增加了33/74毫米），並有一個略微前傾的雙腎型進氣格柵。矩形大燈一直延伸至進氣格柵並交融於此，同時進氣格柵顯得更為醒目。外後視鏡也集成了轉向燈。尾燈則回歸BMW傳統的L型設計，被安置於後端的外緣。車艙內飾與E90相比則加強了以駕駛員為導向的設計理念，因此中控台向駕駛員一側約有7度傾斜，方便讀取信息和功能操作，前排結構布局為駕駛者巧妙地形成了一個包裹區域。以橫向結構設置的儀錶盤為獨立式的iDrive顯示器。增大的杯架現在被集成至中控台的變速杆前部。
旅行車款與轎車款在B柱之前的設計完全吻合。

配置

相較於上一代車型，F30的標準配置範圍有了輕微的加強。因此自動空調現在成為了標準配置，並自2013年3月起可提供帶USB接口的手機藍牙免提和音樂播放功能。此外，除了一些諸如車道偏離報警或全彩平視顯示系統外，更多的選配設施現在也可以應用在3系列（例如後排座椅加熱）。而一些特殊的選配設施目前仍只適用於組合套裝。例如巡航控制系統只能連同手機藍牙免提系統和伺服式助力轉向系統一起訂購。

配置標準

F30共有三種不同的配置等級可供選擇（運動型、風尚型及豪華型）。這些差異主要體現在不同的外部特徵和各自風格的內部設計元素。此外，標準配置的覆蓋範圍也較大。自2012年7月起，BMW還另外提供M運動套裝。自2014年11月起，風尚版（內部標識為DNZCN）停產，因為這條生產線所接獲的訂單過少。其它三種版本則繼續可選：
運動型的配置等級在內飾上是以紅色色調彰顯車輛的運動特性。因此在方向盤和襯墊上都配以相稱的紅色縫線。內飾條下方也有一條紅色或黑色的光亮飾條。而外部的許多部件，例如外後視鏡或前進氣格柵，都採用光亮的黑色。運動版的其它配置還包括選配套裝中的運動座椅。
豪華型應表現得更為傳統。其內部配以胡桃木高級木飾及珠光鍍鉻裝飾條。
風尚版看起來更為時尚。其內部也配有一些鍍鉻裝飾條。外觀設計上則在很多部件採用亞光鉻。作為標準配置，其座椅包裹採用織物/皮革的組合。
M運動套裝是自2012年5月起可供訂購。在車身外漆上，用戶可以選用該套裝專屬的顏色埃斯托藍。其前、後裙板與其它版本有著明顯差異。M運動套裝的技術特點包括降低了10毫米的運動型懸掛系統（可單獨購買），以及選配的、帶有藍色制動鉗的「M運動剎車」。

多媒體

3系列的標準配置提供帶有6聲道和AUX/IN連接的CD收音機（含MP3解碼器）。它是通過集成在一台6.5或8.8寸的高解析度顯示屏內的iDrive系統進行運作。在駕駛位及副駕駛位各有一個低音喇叭。而DVD換碟機、DAB調頻器或是輸出功率為600瓦的16聲道（旅行車款為14聲道）Harman/Kardon環繞音響系統則可供選配。通過特裝的BMW Apps，iPhone用戶還可以接收網絡電台以及在車載電腦上顯示Facebook或Twitter網文。此外，車內還可提供全面的網際網路接入服務。專業級導航系統更是可提供模擬或數位訊號的電視節目接收功能。

駕駛輔助系統

主動巡航控制系統採用雷達傳感器保持一個預設的速度。若它與前方車輛的距離低於預設值，系統會自動降低發動機的輸出功率並輕微制動。在此情況下，最大延時為4米/秒²。除了速度調整之外，如果需要突然減速，系統將使用警示音和可視信息向駕駛員發出警報。
平視顯示系統將重要信息直接投射在風擋玻璃上，形成清晰易讀的影像，使駕駛員無須將視線移開前方路面即可讀取速度、導航提示等信息。
全景攝像機是通過車輛側面和後面的道路區域攝像頭（即頂視和後視攝像頭）以及車頭兩側區域的攝像頭（側視）進行記錄，並顯示在車內的屏幕上。這些攝像頭分別設於外後視鏡、行李箱蓋和保險槓兩側。
此外，自動泊車輔助系統也可供使用。當車輛以35公里/小時車速行駛且距離路旁停駐的車輛不到1.5米時，BMW的超聲波傳感器會在控制顯示屏上顯示車輛駛過的每一個合適停車位。除加速和制動以外，駕駛員只需挑選其中一個顯示的空間、掛入倒車檔並將手移離方向盤，從而使系統接管轉向操作進入停車位。
提供在線交通方位服務的實時路況信息作為BMW互聯駕駛的創新式服務，配備有GPS的車流的駕駛數據以及行動電話的匿名移動概況，從而可以實時計算當前的交通數據，以優化行車路線。除了高速公路系統之外，實時交通信息還涵蓋主要城市以及城際的相關道路街道。其原理與兩個主要競爭對手的系統「TomTom高清交通」及「奧迪交通信息在線」相似。

發動機

頂級配置的335i使用與上一代車型E90相同的N55發動機。柴油發動機也大致維持不變，繼續使用著名的直列四缸N47發動機。2012年3月，發動機陣容補充了另外3種動力（320i、316d、318d）款式。額定最大功率達190千瓦（258馬力）的330d在2012年7月推出；而自2013年夏季起，335d也可應用於轎車款。此外在2012年夏天還拓展提供了316i及320i的高效動力版本。
自2012年11月起，混合動力版本的ActiveHybrid 3也投放市場。

汽油發動機

汽油發動機是通過一個射流燃料噴射裝置（高精度直噴系統）和一個配備雙渦管的單渦輪增壓發動機進行工作。來自於325i或330i、不含渦輪增壓器的6缸直列發動機N53被替換為2升排量、新的4缸渦輪增壓發動機N20（320i/328i）。上一代所使用的4缸自然吸氣發動機（N43）則被替換為與新的1系列（F20）相同的N13發動機。

柴油發動機

柴油車型均配備了碳微粒濾清器。對於320d高效動力版和非全輪驅動的320d，可自2012年3月起使用藍效濾清器（Blue-Performance-Filter），它通過一個催化轉換器降低氮氧化物的排放，並因此符合歐洲6號排放標準。

變速箱

標準配置提供一個6速手動變速箱，選配則提供由采埃孚生產的8速手自一體變速箱。兩種類型的變速箱均支持發動機節能啟停功能。

駕駛調節

通過中控台上的駕駛體驗開關，可以對發動機特性、車輛穩定性控制、轉向性能以及自動變速箱的換擋程序和換擋動力進行改變。它共設有舒適、運動和節能模式可供選擇。在一些特定的選配套件內還可提供一個運動+模式。如果選擇了選配的自適應懸架組件，則還可以對避震器性能施加影響。
搭載了專業級導航系統的車輛，其實時發動機功率和扭矩數值會在中控台的屏幕上顯示。

轉向裝置

所有版本均提供電動助力轉向系統作為標準配置。選配包則可提供伺服式助力轉向系統或可變運動型轉向系統。它們在轉向系統內對轉向齒輪比的調整是取決於轉向輪轉動來變化的。在低速狀態下，最高可以減少25%的方向盤轉動角度即可達到同樣的前輪轉動角度。相應的轉向比是通過純機械的可變比轉向齒條實現的。

底盤

除了標配的懸架外，還有M運動懸架和自適應懸架可供選配，為此車輛懸架下調了約10毫米。自適應懸架可以經由避震器控制來改變底盤的特性。其軸重分配為50:50。車輛採用雙球節彈簧減震支柱前橋。其支柱、橫嚮導臂及擺動軸承均由鋁材製成。後輪則採用五連杆懸架。作為標配，所有車型都配備了後輪驅動，部分車型也可額外付費裝配全輪驅動。

剎車

所有328i/330d（含全輪驅動）及以下配置的車型均安裝有330x24mm的前剎車盤，它包含有鋁合金剎車鉗及1個活塞浮式剎車鉗（活塞直徑為57mm）。後剎車盤的尺寸則為300x20mm，包含有鑄鐵剎車鉗及活塞直徑為42mm的1個活塞浮式剎車鉗。動力最強的車型335i(X)和335dX則配備有「小型」的M運動剎車。其中前剎車盤的尺寸為330x20mm，包含鋁合金剎車鉗及4個活塞浮式剎車鉗（活塞直徑為40mm）。後剎車盤的尺寸為330x20mm，包含鑄鐵剎車鉗及活塞直徑為42mm的1個活塞浮式剎車鉗。
在選配方面，提供有完整的M運動剎車（藍色剎車鉗）可選。這包括前軸帶有4個活塞剎車鉗的鋁合金固定剎車鉗以及後軸尺寸更大、帶有2個活塞剎車鉗的輕量化剎車盤。所有其他車型的剎車盤均「僅為」340mm。而對於BMW18寸或以上尺寸的輪轂而言，則需要直徑大於340mm的剎車盤。

安全

BMW F30除了裝備有帶緊急制動輔助系統的ABS、彎道制動控制和五座3點式安全帶外，還有帶牽引力控制系統（即BMW動態穩定系統，簡稱DSC或DTC）的ESP，以及六個安全氣囊。為了在強制動時獲得更佳的可視性，剎車燈會採取閃爍照明。而為了提高行人安全，保險槓支架和保險槓飾板之間還安裝了緩衝器。這是為了降低腿部在衝擊中所受到的傷害。發動機蓋也包含有變形件，以吸收碰撞能量。
相比起上一代車型，車身的剛性已增加約10%。
兒童安全座椅僅可以安裝在後座的外側位。此外，還有Isofix固定裝置可供使用。對於副駕駛位可以付費選配一個可關斷的安全氣囊。後座的側安全氣囊則如同駕駛位的膝部安全氣囊是不提供的。
可付費選配的還包括車道偏離報警和碰撞報警。然而它們在駕駛過程中不會進行任何干預（反向轉向或剎車）。此外，F30標配的還有「主動保護系統」。這套系統在車輛時速超過18公里時就會啟動，開始自動收緊安全帶。如果出現危急的行駛狀態，系統會緊固前排安全帶，關閉側窗和天窗。如果不可避免地要發生碰撞，系統會藉助前置攝像頭或雷達自動辨別駕駛者的緊急剎車或轉向過度/不足，並對車輛進行全力制動，而無需駕駛者採取任何操作，來避免可能的二次碰撞傷害。

召回

2012年7月13日，德國聯邦機動車駕駛局宣布召回包括BMW 1系列、3系列、X1以及Z4在內的部分車輛，受影響的主要為2007年至2012年間生產的車輛。這是由於在電子助力轉向系統（Electronic Power Steering, EPS）中的控制電子元件發生故障，並會導致助力轉向失靈。
2013年10月1日，BMW又在全球範圍內召回包括1系列、3系列、5系列、X1、X3以及Z4在內的共約173,000輛車，其中包括在德國境內的約6,000輛車。受影響的主要為2012年至2013年間生產的車輛。這是由於四缸汽油發動機內的凸輪軸問題可能使潤滑油供給至真空泵中斷，從而造成失靈並可因此導致助力制動故障。

環保

「BMW高效動力」是一個由多項技術創新相結合的術語，可導致更少的耗油消耗和尾氣排放量，並提升駕駛性能。此外，3系列還具有節能操縱模式。在這裡，省油的操縱模式可通過驅動控制進行調節，並支持對空調設備、外後視鏡加熱和座椅加熱的操作。此外，F30的風阻係數下降至僅為0.26。左、右兩側的進氣口外緣也很小，所謂的「一體式空氣幕」通過兩個垂直的進氣口沿著前輪罩對氣流進行導向。因此，在加速時，氣流會環繞著車輪的外側形成一層「氣幕」。該空氣幕可減少亂流並減小阻力，從而降低油耗。
F30的所有發動機均滿足歐洲五號排放標準和美國零排放車輛二號標準。搭載高效動力變體的320d還可以進一步降低能耗和提高動力。而選用藍效濾清器的車輛更是滿足了歐洲六號排放標準。

ActiveHybrid 3

自2012年11月24日起，全混合動力版本的F30上市。ActiveHybrid 3搭載了與335i的相同的六缸汽油發動機並結合了一台功率為40千瓦電動機。車輛的最大功率為250千瓦（340匹馬力）。最大扭矩則為450牛頓米。根據ECE循環行駛的綜合油耗為每百公里5.9升。純電動模式下的最大續航里程為4公里，最高車速為75公里/小時。當最高車速達160公里/小時以上時，汽油發動機還可得到額外的電動支持。
由於鋰電池是置於行李箱下方，因此行李艙容積從460升降低至390升。

高級跑車款（F34）

在2013年6月，BMW 3系列首次推出了五門掀背版本的高級跑車（GT）款。其輪廓與轎跑車類似，但憑藉著4.824米的長度，其車身尺寸比起轎車顯著增大，因此高級跑車是轎車類別和旅行車類別的結合體。3系列高級跑車的加長底板總成在很大程度上與僅在中國銷售的3系列長軸距版本（F35）相同。