哈利法塔

更名由來

哈里發塔最初的原名叫杜拜塔（阿拉伯語：برج دبي‎，拉丁化：Burj Dubai‎），完工之後才改以哈里發塔為正式名稱。興建時期由於適逢金融海嘯，對杜拜的影響甚鉅，導致哈里發塔於資金調度不足下一度停建，但由於杜拜酋長的堅持，繼續興建，進而向阿布達比酋長哈里發·本·扎耶德·阿勒納哈揚請求金融協助。之所以臨時改以「哈里發」為杜拜塔重新命名，乃是感念他的支援。
「哈里發」一名，原為阿拉伯帝國最高統治者與宗教領袖之尊稱，在伊斯蘭世界中具有崇高地位，故亦有貴族以此為名。

高度計畫

哈里發塔目前已成為世界最高的大樓，除了打破之前的記錄保持者——台北101，也打敗了目前其它所有的高樓開發案，如世貿中心原址興建的自由塔、深圳的平安金融中心，已超越多倫多的加拿大國家電視塔（553.3公尺）成為世界最高的自立式建築，以及前最高建築美國北達科他州的KVLY-TV天線塔（628.8公尺），也超過紀錄上最高的建築——華沙電台廣播塔（646.4公尺），而它也將幾乎是紐約帝國大廈的兩倍高，在95公里外也能看到此塔，而大樓也將設有室內與室外複合觀景台（124樓，約地上442公尺），但僅約哈里發塔高度的一半。
哈里發塔設計圖樣的高度已經經過數次的增加，原初為560公尺高的墨爾本葛洛羅塔的複製作品，但不久後即被SOM重新設計樣貌，此時設計為650公尺高，後又再追加到705公尺高 ，而819公尺的高度已經是第七個設計圖樣。
總建築師，亞德里恩·史密斯，覺得該設計未達完美，因此他尋找並得到批准增加高度至目前的計畫，但並未增加更多樓層，且讓史密斯的計畫顯得更苗條，然而，此大樓的頂部，自156樓（585.7公尺）起將使用鋼框架結構，而以下樓層則使用鋼筋混凝土，伊瑪爾表示此鋼骨結構為打敗其它高樓的要素，然而，只要大樓完成就無法再更改高度了。
有許多廠商資料與網站皆曾表示計畫的最終高度，但這些消息皆尚未被伊瑪爾官方所完全證實，例如從轉承包商「波斯灣擠壓」（Persian Gulf Extrusions）於2006年9月20日所發表的文章中得知，高度被計畫至940公尺（3,084英尺），而從skyscraperpage.com網站則指出另一個接近的高度—807.7公尺，由 杜拜塔 的契包商Arabtec提供，另在2006年9月20日GoWealthy.com網站的文章則列出承包商的高度（940公尺），而9月28日在burjdubaiskyscraper.com的網站指出，高度為916公尺，而在burjdubaiskyscraper網站中表示會比最終高度還高24公尺，另外在dubaimegaprojects.com網站所報導的更將有216層與超過818公尺的高度。

高度爭霸

哈里發塔的主要競爭對手為50公里外的同位於杜拜的計畫案，棕櫚島塔（原來計畫為朱美拉棕櫚島的中心），目前奈克希爾地產仍還在規劃此高度，預計將至少從原定的750公尺調高至1050公尺，使其得以震撼哈里發塔的世界最高樓地位。在科威特也規劃了1,001公尺高度的絲綢之都以作為新都市計畫，然而，根據報告，要完成此計畫得付出長達25年的時間。哈里發塔建成隔年，鄰國沙烏地阿拉伯宣布建造高達1,008公尺的王國塔（Kingdom Tower），預計2021年完工啟用。2016年,同樣在杜拜正在建造高達1,100~1,200公尺的杜拜河港塔（Dubai Creek Tower），預計2020年完工啟用.

結構與設計

哈里發塔由SOM所設計，此公司出名在於它的超高樓計畫如芝加哥的西爾斯大樓與紐約市的自由塔。
哈里發塔是全球最高的自力支撐架構，哈里發塔全靠一根由地下伸延至156樓「585公尺」的核心柱及三組扶壁式核心支撐塔樓，再於上層採用傳統鋼筋結構，而橫切面選取Y型設計，也有助穩固建築物。 
哈里發塔地基表層，全由細小石塊長年累月黏合而成，不像紐約或芝加哥般屬於堅固石層。為了打穩地基，工程師採用加固的混凝土樁柱，再於樁柱上的丫型地台鋪上一層混凝土。由於杜拜的地下水含高濃度氯化物和硫化物，容易侵蝕水泥和金屬柱，建築師特別選用極高密度的水泥，減少侵蝕程度。
哈里發塔的設計為伊斯蘭教建築風格，樓面為「丫」字形，並由三個建築部份逐漸連貫成一核心體，從沙漠上升，以上螺旋的模式，減少大樓的剖面使它更如直往天際，至頂上，中央核心逐轉化成尖塔，丫字形的樓面也使的杜拜塔有較大的視野享受。
內部設計由喬治·阿瑪尼設計，一個阿瑪尼飯店將座落於37樓以下的樓層，45至108樓將會有高達700間房間（據開發商表示，這些公寓房間在開賣後的8小時內即銷售一空），一座戶外零入口的游泳池將座落於78樓，106樓以上的樓層將為辦公室與會議室，124樓預計會設計觀景台（約442公尺），而頂部的尖塔天線將包含通訊功能。
哈里發塔也擁有目前全球第三快的電梯，速率為18公尺/秒（64公里/小時或40英里/小時），僅次於廣州周大福金融中心的秒速21公尺及上海中心大廈的20公尺；而先前世界最快的電梯在台灣的台北101，達16.8公尺/秒（1010公尺/分，60.6公里或37.7英里/小時）。
哈里發塔總計57部電梯，其主電梯高504公尺，上升高度曾為世界第一，位置在塔中央；不過並沒有直達最高169層樓，必須在第123和138層的「轉乘區」換搭乘電梯；並且電梯在1分鐘內可達第124樓世界最高室外觀景台。
2010年2月7日，哈里發塔宣布，由於人潮流量太大，電力供應出問題，因此必須暫時關閉觀景台。

供水系統

哈里發塔藉由長達100公里的管線，平均每天可提供946000公升的供水。另外有213公里的水管做為消防系統使用、34公里的管線做為冷氣冷卻水用途。

材料使用

大約35,000噸曾用來建造共和國宮的鋼材則被出售至阿拉伯聯合大公國，作為目前世界第一高樓哈里發塔的部分建築材料。

目的

哈里發塔被設計為包含30,000戶與9間飯店的一個大比例、複合開發計畫的中心，此計畫案包含如杜拜購物中心、杜拜塔湖上飯店與服務公寓、19棟住宅大樓、2.5公頃（6.2英畝）的公園與一個12公頃大的杜拜塔湖泊，此完整200公頃（500英畝）的開發案花費高達200億美元，但只要計畫案完成，將有多達200公頃的使用空間。
此塔上超透光玻璃的混凝土建築使中東地區重新成為世界最高建築的所在地，往昔中東地區的世界最高建築—埃及的吉薩大金字塔在1311年被英國的林肯大教堂所取代。
此建造哈里發塔與其他摩天大樓計畫的決策者為政府，作為貿易經濟（國內依賴石油貿易）中之外的服務、觀光使用，杜拜目前有226萬的人口，大部分的土地仍為沙漠（覆蓋了超過90%的土地） 或稀少的人口分布，打造如世界第一高樓這樣的計畫是使杜拜及國家提升國際知名度的重要方式之一，另據一名奈克希爾地產的VIP觀光客Jacqui Josephson表示：「穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆（阿拉伯聯合大公國副總統兼總理及杜拜新任酋長）想要用轟動的要素使杜拜登上地圖」。

薪資爭議

哈里發塔主要由移民工程師與工人所建造，大多來自印度、巴基斯坦、孟加拉、中國與菲律賓，據報導工匠每日可得4.34英鎊（7.6美元），而勞工每日可得2.84英鎊（4美元），工會在阿拉伯聯合大公國的律法中是被禁止的，但政府近期公告將逐步允許其建築工會。
2006年3月21日，一群由哈里發塔臨近的杜拜購物中心的建造者，Al Naboodah所雇用的勞工發起暴動，他們破壞車輛、辦公室、電腦與建築工具，損失總合價值高達數百萬元，在杜拜國際機場的建築工人也聲援此暴動，新聞報導此暴動影響了杜拜塔的工程，並企圖向多數人索賠，然而，首要承包商，南韓財閥之三星集團，表示大樓仍持續工程進行，並會更加改善其僱員的薪資與環境狀況。