寧波櫟社國際機場

初建與廢棄

寧波櫟社機場原名鄞西櫟社機場，最初由國民政府於1936年建造。建成時以低承載力的泥結碎石路面為跑道，用以起降短程小型客機和輕型戰鬥機，也曾供蔣中正專機起降。抗日戰爭中，1937年至1941年間，機場遭受日軍轟炸430餘架次，期間進行多次搶修，1938年曾執行向日本長崎、佐世保空投反戰傳單的任務。1941年，為防止日軍利用，機場被國民政府毀壞。此後日軍抓壯丁修復機場，日軍投降後機場廢棄。1949年中國人民解放軍接管已遭荒廢的櫟社機場。50年代寧波莊橋機場改建期間，海軍東海航空兵曾臨時使用。在此期間，機場在在原南北向跑道基礎上修建了一條仍以泥結碎石為路面的東西跑道，形成T型跑道。1955年，在解放大陳島和一江山島戰役中，櫟社機場曾進行大修，延長跑道，並曾駐有各式戰鬥機42架。60年代國家經濟困難時期，機場在大辦農業的群眾運動中被改為農牧場。

重建與初期發展

改革開放後，寧波被列為沿海開放城市之一。最初，寧波莊橋機場曾作為軍民合用機場，承擔5條航線的營運任務，但班次、航線、機型均受到限制。1985年，國務院、中央軍委批准建設寧波民用機場，選址為櫟社機場舊址。1990年6月30日，耗資1.26億元的寧波櫟社機場正式投入使用，機場開航時飛行區等級為4D級，飛行跑道長2500公尺。
機場開航後，航線數量和對外開放程度不斷提高。1992年7月，國務院批准開放寧波櫟社機場航空口岸，並批准開通寧波到香港的直達航班。1995年12月，海南航空公司在機場建立了寧波過夜基地。1997年3月，隨著長城航空的正式落戶，寧波結束了有機場無航空公司的歷史，該航空公司也成為了東航浙江公司的前身。1998年11月，寧波-澳門-臺北/高雄航線開通。同年底，國際航空貨運業務開通。2000年7月14日，寧波航空史上第一條國際航線寧波-曼谷包機航線開通。

21世紀的發展

進入21世紀後，根據國發〔2002〕6號的決定，中國開始推行機場實行屬地化管理並進行空中交通管理體制改革。2002年1月8日，民航寧波空中交通管理站正式掛牌成立。根據民航空管體制改革方案，民航寧波空管站以原櫟社機場航行處和通信處一部分為主要運行單位組建而成，隸屬民航華東空中交通管理局，負責寧波區域空中交通管制業務。櫟社機場組建公司歸寧波地方屬地化管理。2002年10月8日，投資7.7億元的寧波櫟社機場新航廈（今稱第一航廈）正式啟用。2004年4月28日，寧波櫟社機場正式移交寧波市政府管理。
屬地化管理後，寧波櫟社機場不斷開通新的客運和貨運航線，並對機場設施進行了擴建和完善。2005年3月1日，寧波至香港全貨機航班正式開通。同年4月1日，寧波航空口岸對外籍飛機開放得到國務院正式批准。當年11月29日，經民航總局批覆，寧波櫟社機場正式更名為寧波櫟社國際機場。2006年2月8日，寧波櫟社國際機場飛行區擴建工程順利通過民航行業驗收，並於16日正式啟用了3200公尺跑道及新的飛行程序。同年4月22日，中國東方航空開通由空客A320型客機執飛的寧波-韓國首爾國際機場航線，這是寧波櫟社機場升格為國際機場後開通的首條定期國際航線。2007年1月16日，投資1.9億元的飛行區平行滑行道系統擴建工程正式開工建設。平行滑行道系統於2009年7月2日建成投入使用，這也標誌著寧波櫟社國際機場跨入4E級國際機場的行列。2009年4月26日，第三次陳江會談簽署的《海峽兩岸空運補充協議》將寧波櫟社機場列為兩岸定期航班的27個大陸直航航點之一。8月31日，寧波至台灣直航開通。2009年12月30日，寧波櫟社國際機場平行滑行道擴建工程通過民航行業驗收，並於2010年3月10日正式投運。2011年11月1日，寧波櫟社國際機場首條以國際快件業務為主的全貨機航線「寧波-香港」航線正式開通，空港國際快件監管中心同日起正式營運。
至2011年，寧波櫟社國際機場的年客流量突破500萬人次大關，達到5,014,002萬人次，進行新一輪的機場設施建設被提上日程。2012年9月13日，寧波櫟社國際機場三期擴建工程項目建議書獲國家發改委正式批覆。寧波櫟社國際機場三期擴建工程按照2020年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量50萬噸目標設計。主要新建10.3萬平方公尺的第二航廈、3,000平方公尺的公務機候機樓、5萬平方公尺的貨運站、1.4萬平方公尺的快件中心、41.2萬平方公尺的停機坪，完善滑行道系統。2014年12月9日，機場年旅客吞吐量突破600萬人次，機場通航城市43個，航線超過80條，入駐營運的國內外航空公司33家，機場每日旅客吞吐量近1.8萬人次，飛機起降近170架次。2015年12月2日，寧波櫟社國際機場三期擴建工程正式開工，機場三期擴建工程將按照「建設4E級國內幹線機場和長三角國際航空物流樞紐」的要求，計劃2018年完工，2019年投入使用。2016年11月13日，機場年旅客吞吐量突破700萬人次，機場開通的國際及港澳台地區航線達到26條，其中日本線每周7班。在寧波櫟社國際機場營運的航空公司達到45家，開通國內（含地區）、國際航線92條，通航城市77個。2016年12月15日，隨著中國貨運航空公司CK201航班降落，寧波櫟社國際機場貨郵吞吐量突破10萬噸大關。2017年12月16日，機場年旅客吞吐量突破900萬人次。截止該日，寧波櫟社國際機場開通有95條國內（含地區）、國際航線，通航城市78個。

跑滑道

機場建有1條跑道，建成於1990年，與機場航廈同步投入使用，2006年延長。跑道全長3200公尺，寬45公尺，配備有先進的通訊導航和航行管制設備，航班保障能力為20架次/小時，可起降MD-82、空客A320、波音737、波音757、波音747等大中型客機。跑道主、次降方向均設I類精密進近燈光系統，長度900公尺的順序閃光燈和精密進近航道指示器(PAPI)。跑道西南側有一條和跑道等長的平行滑行道，跑道和滑行道之間新建5條垂直聯絡道和1條次降方向的快速脫離滑行道。機場三期擴建工程擬建2條快速出口滑行道，1條旁通滑行道，以完善滑行道系統。

公務機候機樓

機場三期擴建工程擬建的公務機候機樓位於位於寧波櫟社國際機場貴賓樓東面，工程已于于2014年5月15日開工，候機樓總建築面積1443平方公尺，總投資約1823萬元，建成後可滿足年公務機起降1000架次的航班保障能力。同時，工程還將建造6300平方公尺公務機庫及配套設備用房。

城市航廈

寧波櫟社國際機場在寧波市轄區內外設有多座異地城市航廈，包括設在象山縣客運東站的象山航廈、新昌縣客運中心的新昌航廈以及舟山市定海區的舟山城市航廈。城市航廈為乘客提供航班諮詢、乘機手續辦理、行李託運、機場巴士等一系列配套服務。

航空貨站

航空貨站占地面積達到3萬平方公尺，功能劃分為國內出發倉庫、國內到達倉庫、國際出發倉庫、國際到達倉庫等，同時配套有貨代企業業務用房等設施，具備20萬噸貨郵處理能力。
2013年5月份開工的寧波櫟社國際機場臨時貨運區改擴建工程，工程總建築面積達25621平方公尺。工程新建國際貨站13111平方公尺、貨代業務用房4117平方公尺、國內分撥棚2073平方公尺、國際貨站輔助用房2866平方公尺、國內貨站改造3454平方公尺。其中，工程新建國際貨站位於現快件中心與東航作業區之間，建築層數為整體一層、局部三層，建築總高度為15公尺，總面積達到13111平方公尺，滿足年貨物處理能力8萬噸；設有國際貨運出發、貨運到達、安全檢查通道及營業、業務用房、跨境電子商務場地，國際貨站採用鋼結構設計，整個屋面採用大跨度網架結構。
機場三期擴建工程擬新建4.9萬平方公尺貨運站和1.4萬平方公尺快件中心。

公路連接

機場與通往寧波市區的機場快速路相連。經過機場快速路可以通過朝陽收費站進入G1504寧波繞城高速公路，通過寧波收費站進入G92杭甬高速公路，也可通過夏禹快速路前往鐵路寧波站。
機場三期擴建工程還將配套建設一條機場大道，西接甬金高速連接線，東接機場快速路，實現航廈之間、航廈與外部交通之間的貫通。

地鐵

寧波軌道交通2號線連接櫟社國際機場、寧波客運中心和鐵路寧波站。櫟社國際機場站位於在建第二航廈(T2)南部，待T2航廈建成後軌道交通將與機場航廈實現無縫對接。
目前地鐵站與第一航廈(T1)間採用巴士接駁，旅客可在櫟社國際機場站B出口和T1航廈免費乘坐。地鐵站至航廈大巴的營運時間為7:25至22:53，航廈至地鐵站大巴的營運時間為6:15至21:43，發車間隔約為8分鐘。

航空公司與航點

2017-2018冬春航季