查理曼級戰艦

整體特徵及推進系統

查理曼級戰艦全長117.7公尺（386英尺2英寸），艦寬20.3公尺（66英尺7英寸）；標準排水量11,100公噸（10,900長噸），滿載時排水量為11,275公噸（11,097長噸），此時船艏吃水深度為7.4公尺（24英尺3英寸），船艉則是8.4公尺（27英尺7英寸）。艦上可搭載727名士官及船員，但在擔任旗艦時可增加至744名乘員。
如同先前的法國主力艦設計，查理曼級戰艦保有明顯的船舷內傾結構。高盧人號艦長菲立克斯·薩隆·德·凱唐吉（Félix Salaün de Kertanguy）曾讚賞本級艦是一艘穩定的射擊平台，在狹窄的空間內可進行良好地操縱，但他也抱怨在裝甲布局上不夠高，無法有效地防止砲彈穿透主裝甲帶，被攻擊時容易讓砲彈穿隧至次要武器下方的位置引爆。另外，本級艦在海上航行時若遭遇頂頭浪，整個航行運作狀況會下降；當高盧人號曾於1900年在比斯開灣航行時遭遇風暴，迎面的海浪拍打在艦艏後會產生巨大浪花，導致前主砲塔及炮廓皆淹沒在海浪中。
本級艦的推進系統採用3組4缸垂直型三脹式蒸汽機，每組蒸汽機驅動一直徑4.3公尺（14英尺）的螺旋槳。整個推進系統的動力由20台貝爾維爾（Belleville）式水管鍋爐組成，其最大工作壓力為17公斤每平方公分（1,667千帕斯卡；242磅力每平方英寸），共可輸出14,500匹公制馬力（10,700千瓦特）。在海試時，本級艦的動力系統輸出狀況在14,220～15,295匹公制馬力（10,459～11,249千瓦特）之間，最高航速則落在18.024至18.5節（33.380至34.262公里每小時；20.742至21.289英里每小時）之間。艦上最多可攜帶1,050公噸（1,030長噸）的燃煤，確保在10節（19公里每小時；12英里每小時）航速下，續行半徑可達4,200英里（3,600海里）。

武器配備

查理曼級戰艦的主要武器為4門305公釐40倍徑1893年型主砲，這4門主砲分別安裝在2座雙聯裝砲塔內，2座主砲塔則分別配置在前甲板與後甲板上。這是法國海軍艦艇首次採用305公釐（12.0英寸）口徑火炮，這些火炮依靠電動馬達來水平旋轉移動，但是在垂直角度上仍須靠手搖式裝置來調整。整個火炮的仰角介於-5度到+15度之間，在裝載彈藥時必須完全降下砲管角度才行。在主砲塔內有一可容納10發砲彈的儲存架，降低從彈藥艙搬運彈藥的次數。305公釐（12.0英寸）口徑火炮使用的是349.4公斤（770英磅）重的穿甲彈，其槍口初速815公尺每秒（2,670英尺每秒），裝填速度理論上為每輪1.3分鐘。在最大升角下，其最遠射程可達12,900公尺（14,100碼）。當出航執勤時，每門砲皆配有45發砲彈供其使用。
次要武器配置上，查理曼級戰艦裝配10門138.6公釐口徑1893年型火砲，其中8門分別配置在炮廓內，另外2門以炮盾保護，安裝在靠近船舯的艏樓甲板上。138.6公釐（5.46英寸）口徑的仰角介於-5度30秒到+19度30秒之間，其槍口初速為730公尺每秒（2,400英尺每秒），每分鐘可發射4輪35公斤（77英磅）重的穿甲彈，在最大仰角下可達到11,000公尺（12,000碼）遠的射程距離，出航時艦上共可庫存2316輪砲彈供其使用。
本級艦另配有8門100公釐口徑1893年型火砲，所有火炮皆以炮盾保護並安置在船艛建築上。這些火炮可在-10度到+20度之間上下擺動，其槍口初速為710公尺每秒（2,300英尺每秒），可在1分鐘內發射5輪砲彈。100公釐口徑火炮採用的砲彈重量為16公斤（35英磅），在最大仰角下可攻擊10,000公尺（11,000碼）遠的目標。出航時共可庫存2288輪砲彈，確保每門砲可分配到286輪砲彈數量。為了加強反魚雷艇能力，本級艦加裝20門哈其開斯47公釐口徑1885年型火砲，這些火炮配置在桅杆上、船艛建築上、炮廓內等。47公釐口徑火砲的仰角間距在-21度到+24度之間，其槍口初速為650公尺每秒（2,100英尺每秒），使用的砲彈重量為1.5公斤（3.3英磅），在1分鐘內射速約12輪；若在最大仰角下，可達到4,000公尺（4,400碼）遠的最大射程。出航執勤時，本級艦預計可攜帶10,500輪砲彈供47公釐口徑火砲使用。
查理曼級戰艦另配有4組450公釐（17.7英寸）口徑魚雷管，以兩兩為一組分別配置在左右舷側。其中2組在艦體水面下區域，旋轉角度限制在與船軸垂直90度起，向左與向右各10度左右，另外2組則在艦體水面上區域；每艘艦配有12發1892年型魚雷。此魚雷彈頭重75公斤（165英磅），在27.5節（50.9公里每小時；31.6英里每小時）航速下最遠射程達800公尺（870碼）。不過在1906年時，所有本級艦的水面上魚雷管皆被移除，僅保留水面下的魚雷管。在船艏設計上，本級艦與同時代的戰艦一樣，保有著犁形撞角。

裝甲防護

查理曼級戰艦共使用820.7公噸（807.7長噸）的哈維裝甲來打造整個裝甲防護帶，在吃水線區域設有3.26公尺（10英尺8英寸）高的裝甲帶，整個水線裝甲帶最大厚度為400公釐（15.7英寸），在下緣部分也有110公釐（4.3英寸）。裝甲甲板部分整體厚度為55公釐（2.2英寸），在與水線裝甲帶連接的部分，其厚度還要再增加35公釐（1.4英寸）。主砲塔以320公釐（12.6英寸）厚的裝甲保護，不過砲塔頂部的裝甲厚度僅50公釐（2.0英寸）；炮座部分以270公釐（10.6英寸）厚的裝甲保護。138.6公釐（5.46英寸）口徑火炮所在的炮廓外壁，其裝甲厚度為55公釐（2.2英寸），並由150公釐（5.9英寸）厚的橫向水密艙壁保護之。司令塔裝甲厚度資訊分別為側面326公釐（12.8英寸）、頂部50公釐（2.0英寸）、通訊管200公釐（7.9英寸）。

第一次世界大戰前

首艦查理曼號於1897年9月12日正式服役，是本級艦中最先服役的軍艦，法國海軍首先將查理曼號分派至北方分艦隊（Escadre du Nord），不過在1900年後又將所有本級艦全分配至地中海分艦隊。二號艦聖路易號在抵達土倫後即擔任該艦隊旗艦，之後3艘艦皆多次參與港口訪問和海軍閱兵典禮儀式。三號艦高盧人號在抵達土倫不久後，不小心與斧槍號驅逐艦發生擦撞意外，之後在1903年又與布威號相撞，所幸這2起事故並無造成多大傷害。1901年期間，查理曼號及高盧人號曾支援法國軍隊佔領鄂圖曼帝國的米蒂利尼，迫使蘇丹阿卜杜勒-哈米德二世與法國公司簽屬合同，並向法國銀行償還貸款。1905年11月至12月，法軍響應列強的號召，指派查理曼號加入國際分遣艦隊，支援聯軍佔領米蒂利尼軍事行動。1906年4月，義大利維蘇威火山突然爆發，對當地造成嚴重災害，法國遂派遣高盧人號、耶拿號、布威號前往進行人道救援。
法國海軍在1909年到1910年間，將本級3艘艦全改編至北方分艦隊。1911年，聖路易號在伊埃爾參與演習時，不小心與匕首號驅逐艦發生相撞意外。法國海軍本來就計畫為聖路易號進行改裝，卻因發生相撞意外，遂將改裝工程提前與修理工程一併進行。然而，不幸的事情於1912年6月8日再度降臨至聖路易號，這次是與葡月號潛艦在海峽群島盔岩附近海域相撞，結果葡月號受損過重而沉入海底，艦上24名船員全部喪生。查理曼號與高盧人號則在1912年至1913年間，相繼進行改裝作業。所有本級艦在改裝作業完成後，陸續地改編回地中海分艦隊，不過查理曼號這次被分派至訓練總隊，聖路易號則擔任總隊旗艦。法國海軍原預計在1914年10月將高盧人號轉調至訓練總隊，但因第一次世界大戰突然爆發而作罷。

第一次世界大戰期間

第一次世界大戰初期，所有查里曼級艦皆奉命護航盟軍運輸艦隊越過地中海。隨後在1914年11月時，三艘艦都調至距加里波利半島不遠的博茲賈島，阻止德艦格本號從鄂圖曼帝國出擊。海軍准將埃米爾·保羅·阿馬布勒·蓋普拉特在三艦抵達博茲賈島後不久，指定高盧人號為臨時旗艦，直到蘇弗朗號戰艦於1915年1月返航回來之後，才將旗艦一職從高盧人號轉往蘇弗朗號。聖路易號於1915年2月9日成為新成立的敘利亞艦隊（escadre de Syrie）旗艦，該艦隊主要任務為襲擊敘利亞、黎巴嫩、巴勒斯坦、西奈半島上的鄂圖曼帝國陣地及運輸航線。1915年4月，聖路易號於時與法國艦隊一同對加薩及阿里什進行對岸轟炸，之後於5月時轉移至達達尼爾海峽。

加里波利海戰

英法聯軍預計在1915年2月19日開始派遣海軍艦艇駛入達達尼爾海峽，除了向兩岸的鄂圖曼帝國要塞砲擊外，還試圖從海上開出一條通往鄂圖曼首都君士坦丁堡的路線。法國海軍指派高盧人號等戰艦前去作戰，查理曼號雖也加入行列，卻被排在後方支援，並非在前方加入戰鬥組。在白天的行動中，高盧人號被鄂圖曼的岸防砲擊中2次，但只有輕微受損。儘管查理曼號沒有受損，但高盧人號仍在2月25日的炮火攻擊中與查理曼號交換戰鬥位置。法國分艦隊接下來於3月2日轉移至薩羅斯灣，朝駐防在加里波利半島上的防禦工事進行砲擊。5天過後，法國分艦隊將任務改為壓制砲火，原砲擊任務則由英國戰艦接手進行。在這天行動中，高盧人號被1發炮彈擊中，所幸這發砲彈並未引爆而無大礙。蓋普拉特後來在3月11日再度領導法國分艦隊前來薩羅斯灣，繼續向鄂圖曼的防禦工事進行砲擊。
接下來，英法聯軍決定在3月18日對海峽沿岸的防禦工事進行總攻擊，英國分艦隊將率先駛入海峽，而法艦則在後方進行支援並在近距離向岸邊防禦工事開火。高盧人號在這天又被鄂圖曼的岸防砲擊中2次，其中1發還造成嚴重傷害。這發砲彈先是擊中船艏右舷水線以上的部位，並直接穿過水線以下的裝甲板，在艦體水線下鑿開一個大洞，使海水直接從此洞口湧進艦體內。由於艦上的船員無法阻止海水湧入艦體，艦長安德烈-卡西米爾·比亞爾決定將高盧人號駛向博茲賈島北方的兔島等待救援。查理曼號在一旁護送高盧人號，避免該艦無法支撐而沉沒時能夠迅速提供救援；不過高盧人號仍抵達兔島，並成功地在海灘上擱淺等待救援，工程人員隨後前往該地進行臨時維修。經過臨時維修後，高盧人號在蘇弗朗號的護送下返回土倫。2艦在返航途中遭遇暴風雨，不得不轉往納瓦林灣避難，最後在4月3日才抵達土倫。在土倫大修期間，工程人員順勢對高盧人號進行改裝作業，改善其航海穩定度，整體工程直到7月才結束，之後該艦再度駛往達達尼爾海峽。

1915年至戰後

查理曼號在加里波利海戰沒有受到嚴重損害，在比塞大修復後便於5月返回達達尼爾海峽。聖路易號也在同月抵達海峽，2艦後來都為登陸加里波利半島的法國軍隊提供火力支援。查理曼號後來在1915年10月轉往位在薩洛尼卡的法國分艦隊，防止希臘王國軍事干涉協約國在巴爾幹半島的戰事。聖路易號也在同月離開達達尼爾海峽，轉往洛里昂進行改裝，之後於1916年5月前往薩洛尼卡與查理曼號交接，讓該艦能前往比塞大進行大修。高盧人號到1915年8月前一直在達達尼爾海峽執行任務，接著在1915年末掩護從加里波利半島撤退的聯軍部隊，之後前往布雷斯特進行大修。
1916年10月，聖路易號成為東海軍總隊（division navale d'Orient）旗艦，直到1917年2月才調往比塞大。查理曼號於1916年8月抵達薩洛尼卡後就一直停留在該地，直到1917年8月後才調回土倫。高盧人號於1915年12月大修完成後，前往薩洛尼卡防禦該地，但在1916年12月27日時遭德國UB-47號潛艦擊沉。4名船員在這起災難中罹難，但其餘船員皆靠著一旁的護衛艦群而獲救。當查理曼號與聖路易號分別抵達比塞大及土倫後，便被編入後備役。法國海軍於1917年11月1日將查理曼號解除武裝，並在1920年6月21日報廢，之後於1923年出售給拆船廠拆解。聖路易號於1919年1月返回土倫，1個月後被解除武裝及退役，不過法國海軍仍將聖路易號轉為訓練艦，培育鍋爐工及輪機員船員。1920年6月後，聖路易號正式報廢，接著轉為宿舍船度過餘生。最終，該艦在1931年從海軍名錄中除籍，但直到1933年才被出售拆解。