阿姆斯特丹

歷史

阿姆斯特丹的歷史最早可以追溯到13世紀時的漁村。人們曾在附近阿姆斯特爾河上建築水壩，阿姆斯特丹就得名於此。原來的名字「Amstelredam」，意指「阿姆斯特爾水壩」。17世紀是阿姆斯特丹歷史上的「黃金時代」。阿姆斯特丹是當時世界上最重要的港口和銀行業中心。

城市建立和初期發展

在上個千年之初，一些冒險者乘著由挖空的原木做成的船從阿姆斯特爾河順流而下，並在河周圍的沼澤濕地之外修建了堤壩。「阿姆斯特丹」這個詞最早於1275年10月27日被記錄在冊。當年，荷蘭伯爵弗洛瑞斯五世免除了通過這座大壩的費用。史料將最早居住在大壩周邊的居民叫做「homines manentes apud Amestelledamme」。到了1327年，這個名稱演化為「Aemsterdam」。與奈梅亨、鹿特丹與烏特勒支等更古老的荷蘭城市相比，阿姆斯特丹的歷史相對比較短暫。2008年10月，歷史地理學家克里斯·德·邦特（Chris de Bont）聲稱，早在10世紀，阿姆斯特丹周邊的土地就已經存在開墾的痕跡。當然，這並不意味著當時該地區已經被開墾。肥沃的土地可能尚未有人耕種，這可能是生產泥炭所留下的痕跡。
阿姆斯特丹於1300年（一說1306年）被正式授予城市資格。從14世紀起，阿姆斯特丹開始蓬勃發展，這主要歸功於與漢薩同盟的貿易。1345年，卡爾弗街成了市民朝聖的地方，直到新教成為了荷蘭的國教。這些朝聖禮儀現今已經不存在，只剩下當時那些華貴的服裝供後人瞻仰。
16世紀，由於當時統治荷蘭的西班牙王室開始推行新的稅收政策，以及建立迫害新教徒的西班牙宗教裁判所，荷蘭人開始反抗西班牙國王腓力二世和他的繼任者。新興資本孕育出了一大批新教徒，再加上加爾文教徒們開始反抗，這場起義不久升級為「80年戰爭」，並最終促成了荷蘭的獨立。起義的領袖，「值得讚美的奧蘭治拿騷的威廉」宣布荷蘭北方8個省（包括阿姆斯特丹）獨立為荷蘭共和國，他也成為了第一位荷蘭皇室成員。他推行了一系列較為寬鬆的宗教政策，使得伊比利亞半島的猶太人、法國的胡格諾派、法蘭德斯斯的富商和印刷工，以及來自西班牙控制的低地國家的經濟與宗教難民在阿姆斯特丹找到了安全的棲身之所。法蘭德斯印刷工的湧入以及對各種思想的包容使得阿姆斯特丹成為了歐洲的自由出版中心。

黃金年代

17世紀被認為是阿姆斯特丹的黃金年代。荷蘭商船從阿姆斯特丹開往波羅的海、北美洲和非洲，以及今天的印尼、印度、斯里蘭卡和巴西，由此構建了世界貿易網絡的基礎。荷蘭東印度公司與荷蘭西印度公司發行的大量股票為阿姆斯特丹商人所擁有。這兩個公司所奪得的海外屬地後來演變為了荷蘭的殖民地。阿姆斯特丹也在此時成為了歐洲航運和世界融資的中心。1602年，荷蘭東印度公司的阿姆斯特丹辦公室開始出售自己的股票，並成為了世界上第一家證券交易所。
然而，從18世紀開始，阿姆斯特丹的繁榮開始褪色。荷蘭與英國和法國之間的戰爭，打擊了處於巔峰的阿姆斯特丹。後來，荷蘭被拿破崙率領的法國軍隊所占領。直到1815年，擺脫法國統治的荷蘭與現在的比利時和盧森堡組成荷蘭王國，這座城市才迎來了發展的第二次春天。
19世紀末期也被稱作阿姆斯特丹的第二個黃金年代。該市新建成了一些博物館、中央車站以及阿姆斯特丹音樂廳。與此同時，她也迎來了工業革命。阿姆斯特丹-萊茵運河（Amsterdam-Rhine Canal）的成功開掘也是這座城市直接連接到了萊茵河；同時北海運河也縮短了城市與北海的距離。兩項工程極大地促進了與歐洲及世界其他地方的商業交流。1906年，作家約瑟夫·康拉德用「海之鏡」精闢的從海邊眺望阿姆斯特丹的景象。第一次世界大戰前，該城市的規模開始拓展，建立了一些新的郊區。

世界大戰期間

儘管在一戰中荷蘭保持了中立，但阿姆斯特丹還是遭受了食品和燃料的短缺，甚至由此還發生小規模的暴亂，並造成了人員的傷亡。這次暴亂被稱為「馬鈴薯暴亂」（Aardappeloproer）。人們開始搶劫商店和倉庫，以獲得生活必需品，主要是食品。
1940年5月10日，納粹德國入侵荷蘭。德國人在阿姆斯特丹建立了納粹政權並開始迫害猶太人。一些市民冒著極大的風險庇護猶太人，但最終超過十萬荷蘭籍猶太人被關進集中營。其中最著名的受害者，就是死在伯根-貝爾森集中營的安妮·弗蘭克。只有5000名左右的荷蘭籍猶太人倖免於難。二戰末期，阿姆斯特丹與其他地區的通訊完全中斷，食品和燃料也極度短缺。許多市民湧入農村避難。狗、貓、生甜菜以及鬱金香球根都被人們當作食物充飢。阿姆斯特丹的許多樹木被市民砍伐當作柴火；猶太人的房子也被拆掉，其中的木料也被一搶而空。

戰後的發展

二戰後，阿姆斯特丹市郊得到了進一步發展。許多公園和廣場建於市郊，新的居民住宅也在那裡建立，一般擁有更為寬敞明亮的空間、花園以及陽台。由於兩次世界大戰的消耗，當政者和其他有影響力的人物試圖重新規劃阿姆斯特丹。辦公大樓的需求與日俱增；而由於汽車逐漸進入尋常百姓家，對新建道路的需求也大大增加。1977年，阿姆斯特丹興建了第一條從市中心通往拜爾摩爾的地鐵。更長遠的規劃則是建設一條連接中央車站、市中心與城市其他地區的高速路。
戰前的猶太人聚居區後來逐漸被拆除。一些窄小的街道，如猶太大街，因為需要拓寬的緣故，原來的老房子大多遭到拆除。大批拆除老建築也激怒了一部分市民，並最終引發了「新廣場騷亂」（Nieuwmarktrellen）。後來，市民的示威收到了效果，街道的拆除擴建被終止，只會在地下繼續修建地鐵，這也很大程度上保護了老建築和城市風貌。新的市政廳就建立在幾乎完全拆毀的滑鐵盧廣場上。與此同時，大量旨在恢復城市中心風貌的私人機構建立起來。儘管他們的努力在今天看來已經有了不錯的成效，城市的風貌得到了恢復，但他們的工作仍在延續。現在市中心已經基本恢復了她黃金時代的原貌，並且成為了城市歷史保護區。這裡許多建築已經被劃為文物，其中如荷蘭運河等正在申報世界遺產。

行政

阿姆斯特丹分為7個行政區域。毗鄰迪門和阿姆斯特爾芬。

概況

一般人們所說的阿姆斯特丹僅指市區部分，有些偏遠的鄉村並沒有算在阿姆斯特丹的範圍之內。阿姆斯特丹一般來講分為三個範疇：阿姆斯特丹都市圈、大阿姆斯特丹（COROP）和阿姆斯特丹市區。阿姆斯特丹統計局的統計範圍一般指的是城市市區和兩個城市郊區。
按照2006年的統計數據，該城城區人口大約為742,981人；整個都市圈人口大約為1,021,870人；包含7個區域的大阿姆斯特丹人口則為1,211,503人；再加上人口稠密的贊斯塔德區，這些區域總共約有1,468,122人；而包括阿姆斯特丹在內的蘭斯台德地區則有人口6,659,300人。

市政府

就像所有的荷蘭城市一樣，阿姆斯特丹的行政當局是由市長領導的市政府和市議會組成的。然而，與其它城市不同的是，雖然城市分為7個區，但是由於實行統一的行政制度，所以執政效率較高。市政府的活動是由各區負責具體執行的，7個區域有自己的民選議會。
2010年5月1日，阿姆斯特丹正式執行在2009年由市議會通過的「精簡城市行政區劃」的決議。城市行政分區由原先的15個縮編為7個。

國家政府

現行的荷蘭王國憲法第2章第32條規定：「國王的加冕儀式在首都阿姆斯特丹 (「de hoofdstad Amsterdam」)舉行。」而以前的憲法並沒有明確將阿姆斯特丹稱為首都。事實上，除去1808年到1810年，荷蘭政府、國會和最高法院一直設在海牙，各國的使領館也均位於海牙。除此之外，阿姆斯特丹也不是所在的北荷蘭省的首府。

經濟

阿姆斯特丹是荷蘭金融商貿之都。她也是歐洲乃至世界上最好的國際貿易都市之一。她在一項排名中位列第五，排在倫敦、巴黎、法蘭克福和巴塞隆納之後。許多荷蘭的大型企業和銀行都把它們的總部設於阿姆斯特丹，其中包括荷蘭銀行、飛利浦、阿克蘇諾貝爾、ING集團、皇家阿霍德、海尼根和綠色和平組織；另外，包括荷蘭皇家航空和畢馬威等知名跨國企業也將它的全球總部設立與該市南邊的阿姆斯特爾芬。
雖然很多小公司仍在坐落於老運河附近，但是更多的公司選擇在市中心之外建立。南阿克西斯區成為了新的金融和法律樞紐。該區域不僅座擁荷蘭前五大律師事務所，而且還擁有包括波士頓顧問集團以及埃森哲公司在內的多家諮詢機構。阿姆斯特丹世界貿易中心也坐落於此。
這座城市還有三個小型金融區。其中一個位於阿姆斯特丹斯洛特迪克火車站附近。包括電訊報（De Telegraaf）等幾家報業公司、大眾運輸公司與荷蘭電報公司位於此地。第二處位於阿姆斯特丹球場周邊。而第三處則在阿姆斯特爾河車站附近。阿姆斯特丹最高的建築，就是飛利浦的總部，倫勃朗大廈。
阿姆斯特丹證券交易所（AEX）現今已加入泛歐交易所，它是世界上最古老的證券交易所，而且是歐洲最大的交易所之一。它坐落在市中心水壩廣場的旁邊。

城市景觀與建築

阿姆斯特丹中央車站是市民南下的必經之路。而達姆拉克大街是通往羅金街的主要道路。而城市裡最古老的地區是德瓦倫。它位於達姆拉克大街東側，著名的紅燈區也位於此處。而它的南部就是猶太人聚居區——滑鐵盧廣場。環繞於市中心的，就是始建於17世紀的荷蘭運河（Grachtengordel）。越過荷蘭運河就是原先基層的聚居區。

運河

精心的都市計畫造就了現在阿姆斯特丹的運河系統。17世紀早期，人們就開始營造以IJ灣為核心的半圓形運河系統。著名的荷蘭運河就是為了發展居民區而興建的，它主要分為紳士運河、皇帝運河與王子運河三部分。而第四運河辛厄爾運河（Singelgracht）（不要與古老的辛厄爾（辛格運河）相混淆）主要是為水管理和城市防禦而修建。防禦工事主要修建於城門附近，是由護城河以及防禦堤壩構成。
工程開始於1613年，由東向西延伸，跨越整個城市。歷史學家黑特·馬柯（Geert Mak）形容其像一個巨大的雨刷。南部工程於1656年竣工。隨後，居民區的建設也緩慢開展，但是東部城區的輻射阿姆斯特爾河與IJ灣運河計劃卻從未得到實施。在接下來的幾個世紀裡，這些地區被用來興建公園、敬老院、劇院和其他公共設施，卻沒有興建水利。
如今，一些運河已經被改建成了街道。

擴建

在運河建成之後的兩個多世紀裡，阿姆斯特丹並沒有擴建。而擴建的第一個實施者就是薩穆埃爾·薩法蒂（Samuel Sarphati）。當時他希望把阿姆斯特丹建設成下一個巴黎或倫敦。他計劃在荷蘭運河之外，建設新的房屋和公共設施。更主要的目的，是通過改善居民的居住環境來改善市民的健康狀況。雖然該計劃並沒有很大程度上拓展城市規模，但這的確帶給阿姆斯特丹一些大型公共建築。
在薩法蒂之後，范·尼夫特里克（Van Niftrik）和卡爾夫（Kalff）規劃了市中心周圍的環狀地帶。而這些環狀地帶後來大多用於建造工薪階層的住所。
20世紀，隨著人口的增加，城市急需得到拓展。人們提出了兩套方案，以建設一個前所未有的阿姆斯特丹，其中第一套方案的設計者名叫亨德里克·伯爾拉赫（Hendrik Petrus Berlage），他的方案指出，應該設計一系列的社區，以供各個階層的市民居者有其屋。
二戰後，城市的西部、南部和北部建設了大量新社區。新社區的建立不僅解決了城市住房短缺的問題，並且為市民提供了現代化生活的便利。

建築

阿姆斯特丹擁有悠久的建築歷史。其中最古老的建築當屬貝居安會院。它竣工於1425年，是阿姆斯特丹僅存的兩座純木質建築之一。它也是阿姆斯特丹少見的哥德式建築。從16世紀開始，磚石建築逐漸取代了木質建築的地位。這個時期的很多建築都帶有明顯的文藝復興時期的風格。後來，在亨德里克·德·凱澤（Hendrick de Keyser）的指導下，阿姆斯特丹迅速樹立了獨特的文藝復興建築風格。其中最著名的建築是由凱澤設計的西教堂。17世紀，巴洛克風格建築在歐洲風行。這也正是阿姆斯特丹的黃金年代。雅各布·范·坎彭（Jacob van Campen）等建築師領導了這一建築潮流。其中菲利普·文布恩斯（Philip Vingboons）為這座城市的商人設計了房屋。阿姆斯特丹最著名巴洛克式建築是建於水壩廣場的王宮。而18世紀的建築很大程度上被法國風格所影響。
1815年前後，建築師開始打破巴洛克式建築的桎梏，開始轉向設計多種全新風格的建築。大多數新哥德式建築建造於那個時代。而在19世紀末，隨著新藝術風格的流行，更多這類風格的新建築落成。這個時期阿姆斯特丹的規模迅速擴張，但新城區的建築風格和老城區保持了一致。在博物館廣場附近的房屋就是新藝術風格的最好代表。在那個時期最後一種流行的建築風格是裝飾藝術。而阿姆斯特丹的裝飾藝術風格也自成一體，它的傑出代表就是阿姆斯特丹學派，其中城市一些區域整體建築風格都是如此。阿姆斯特丹學派建築最顯著的特徵，就是建築外牆都具有絢麗的裝飾，門窗的形狀都很奇特。
200Đ世紀建造的新藝術風格建築一般分布在市區周圍，但現在市中心也出現了這種風格的建築。而更富歷史氣息的建築大多在市中心，比如運河旁的商鋪。

交通

阿姆斯特丹鼓勵市民利用自行車出行，很多道路都配有自行車道和存車處。據2006年的統計數據，該市約有465,000輛自行車。然而自行車被盜的現象也比較普遍，在2005年，大約有5,400輛的自行車被盜。市民的日常生活也離不開自行車，哪怕像接孩子上下學和購買食品這樣的小事。各種各樣的自行車都可以在阿姆斯特丹找到，比如公路自行車、山地自行車，甚至比賽用自行車。阿姆斯特丹的交通狀況還是比較安全的，2007年，有18人不幸在交通事故中遇難，相比之下，該市有26人死於謀殺。
當局並不鼓勵駕車出入市中心。在市中心，停車費是十分高昂的，而且市區一些道路禁止機動車駛入，而另一些則是單行道 此外，市政府透過 Autodelen 與 Meerijden.nu 兩個網站贊助市民自發的汽車共享及汽車共乘。
阿姆斯特丹的公交系統主要包括公共汽車和有軌電車。目前有15條阿姆斯特丹有軌電車線路正在運營，一些新的線路也在規劃中；阿姆斯特丹地鐵有4條地鐵線路正在營運，而第5條地鐵線路也正在建設中；從IJ灣到北阿姆斯特丹有三條搭載行人和自行車的免費渡輪，從城區往東、西部的海岸有兩條收費渡輪通行。同時，運河上還有水上的士、水上巴士以及遊輪搭載市民去他們想去的地方。 
1932年，阿姆斯特丹成為了荷蘭公路網的樞紐。由於第二次世界大戰的爆發，只有A1、A2和A4按照原先的計劃完工。1970年，為了保護「綠色之心」（Groene Hart），A3高速路被取消。通往北贊丹的A8公路和A10在1968年到1974年相繼開通。A10環路將城市周邊與荷蘭國家高速公路網連接起來。人們可以經由連接A10的18條高速路去荷蘭的其他地方。自行車可以在其中的大部分道路上通行。除去A1、A2、A4、A8之外，A6和A7也是通往阿姆斯特丹的主要快速路。
阿姆斯特丹擁有9座火車站。5座用於長途客運，4座用作本地客運。「歐洲線」（Eurolines）長途汽車也從阿姆斯特丹發往歐洲各地。
阿姆斯特丹中央車站也是一座國際中轉站。這裡有通往奧地利、白俄羅斯、比利時、捷克、丹麥、法國、德國、匈牙利、波蘭、俄羅斯和瑞士的常規線路。大力士高速列車直接連接阿姆斯特丹－史基普國際機場－海牙－鹿特丹－安特衛普－布魯塞爾－巴黎。方便快捷的高速火車適合於想去比利時或巴黎旅行的乘客。阿姆斯特丹－布魯塞爾的車行時間為2小時44分鐘，阿姆斯特丹－巴黎的車行時間為4小時13分，每日從阿姆斯特丹發車多達8次。
從中央車站到史基浦機場只需要20分鐘時間。按乘客流量計算，它是荷蘭第一大、歐洲第六大和世界第十二大機場。每年大概有4,600萬遊客經過這裡。2006年，史基浦機場是世界上第三繁忙的國際空港。

文化

荷蘭的文化中心：管弦樂團、芭蕾、劇場、博物館、美術館和兩所大學。其中荷蘭國家博物館和梵谷博物館是這裡最著名的博物館。阿姆斯特丹音樂廳及其管弦樂團都享有盛名。
16世紀晚期，阿姆斯特丹文學會舉行了協會間的詩歌與戲劇比賽。1638年，阿姆斯特丹建立了第一座劇院。而1642年，芭蕾舞第一次走進了這裡。18世紀，法國劇院又在這裡流行。義大利和法國歌劇在1677年傳入這裡，而後來德國歌劇又在18世紀登陸該市。19世紀，通俗文化，尤其是雜技表演和音樂又流行開來。1812年，德里希·尼古拉斯·溫克爾（Dietrich Nikolaus Winkel）在這裡發明了歐洲古典樂十分重要的樂器—節拍器。19世紀末，荷蘭國立博物館建成。1888年，荷蘭王家音樂廳樂團組建。隨著20世紀的到來，電影、廣播和電視也逐漸走入該城。SBS 6電視台總部就設在這裡。

博物館

博物館廣場匯集了大多數主要的博物館。它坐落於城市南方，是該城市最大的廣場。它是在19世紀末期為舉辦世界博覽會而興建的。廣場北部是巨大的荷蘭國家博物館。博物館前是一個長的長方形人造池塘。冬天的時候，這裡可以作為一個溜冰場。廣場西部是梵谷博物館及市立博物館。廣場南部是范·巴爾勒大街（Van Baerlestraat），這也是通向廣場的主要道路。阿姆斯特丹音樂廳就坐落於此。廣場幾乎全部被草坪覆蓋，只有北部的小路是石子鋪成的。1999年，廣場完成了改造，成了如今的樣子。夏天，這個廣場會承辦一些露天音樂會。由於有很多市民對廣場現在的外觀不甚滿意，所以該廣場計劃於2008年再度改造。
荷蘭國家博物館陳列了大量荷蘭藝術作品。它於1885年開館，現在館藏大約100萬件展品。 畫家林布蘭是和這座城市聯繫最緊密的藝術家之一，他和他的學生的作品大多被收藏在國家博物館。他的名作《夜巡》是該館的鎮館之寶之一。該館還收藏了諸如揚·弗美爾、弗蘭斯·哈爾斯、費迪南德·博爾（Ferdinand Bol）以及保盧斯·波特（Paulus Potter）的作品。該館還收藏了許多裝飾藝術作品。目前，博物館正在擴建，只有一側展館對外開放，新館將於2012年至2013年竣工開放。
梵谷曾經短暫居住在阿姆斯特丹。這座博物館是該片區域中少數幾個現代建築之一，是由赫里特·里特費爾德設計的。所有的展品都由博物館永久收藏。1999年，博物館建造了一座名叫「表現之翼」（Wing of Performance）新樓，這座大樓是由日本設計師黑川紀章所設計的，主要用來展示那些臨時展品。像《吃馬鈴薯的人》等一些著名的畫作現在都藏於該館。而梵谷博物館也是全市參觀者最多的博物館。
梵谷博物館旁邊是市立博物館。這座博物館與廣場是同一時期的產物，目前藏有皮特·蒙德里安和卡雷爾·阿佩爾等藝術家的作品。與國家博物館一樣，市立現代藝術博物館也正經歷大規模的擴建。博物館大廳將從廣場一直延伸到保盧斯·波特街（Paulus Potterstraat）。2009年，博物館將重新開放，目前，該館臨時寄居在中央火車站附近的一所舊郵局裡。
博物館廣場以外還有其他一些博物館，有些規模很小，比如安妮·弗蘭克之家，有些則規模很大，比如阿姆斯特丹博物館。這些博物館幾乎都位於市中心附近。

教育

阿姆斯特丹有兩所大學：阿姆斯特丹大學與阿姆斯特丹自由大學。其他的高等學府還包括：荷蘭皇家藝術學院以及其他一些高等專業學校。阿姆斯特丹社會歷史國際學院是世界上最大的關於社會史的記錄和研究機構，尤其是歷史上的勞工運動。始建於1638年的阿姆斯特丹植物園則是世界上最古老的植物園之一，其中陳列了許多稀有的植物，包括整個拉丁美洲的咖啡標本。
阿姆斯特丹擁有完善的初等教育系統。其中一些學校的教育方式比較獨特，比如蒙台梭利學校。也有一些是教會學校，原先主要是天主教和新教建立的，後來隨著穆斯林的遷入，伊斯蘭教學校也開始出現。在城市南郊也有一些猶太教學校。
中等教育也比較不錯。阿姆斯特丹有三類不同的文法學校（荷蘭語：gymnasia），其中一部分會教授古典希臘語和拉丁語。雖然直到現在都有一部分人認為語法學校過時且流於精英主義，但最近仍有一批語法學校獲得復甦。

音樂

海尼根音樂廳位於阿姆斯特丹球場附近，是一個大型流行音樂演出場所。許多國際知名藝人曾在此演出。另外兩個經常舉行演出的地方名叫帕拉迪索和銀河（Melkweg），它們都位於萊頓廣場附近，主要上演獨立搖滾、嘻哈和節奏布魯斯等風格的音樂。
阿姆斯特丹的王家音樂廳樂團在世界上享有盛譽。他們的主演奏廳就是阿姆斯特丹音樂廳。評論家認為這座音樂廳是世界上聲音效果最出色的音樂廳之一。它由三座音樂廳組成。每年在這裡大概上演800場音樂會，大約有850,000名觀眾在此聆聽音樂。
市政歌劇院是市政廳與歌劇院兩座建築的合稱，位於早期猶太人聚居的滑鐵盧廣場和阿姆斯特爾河附近。這座歌劇院於1986年正式對外開放。

戲劇

阿姆斯特丹最主要的劇院是位於萊茲廣場的阿姆斯特丹城市劇院。它建成於1984年，大多數劇目在大廳（Great Hall）上演，其中包含很多種類的戲劇。這座劇院目前也在修繕之中。
荷蘭在餘興節目方面有悠久的歷史，最初的歷史可追溯到1930年代。
1993年，隨著喜劇火車（Comedytrain）和爆發芝加哥兩個團體的建立，阿姆斯特丹的新派喜劇也隨之誕生。喜劇火車是一個系列喜劇，該劇最初是在喜劇咖啡館（Comedy Cafe）上演，後來搬到到一個叫做Toomler的地方繼續演出。許多現在在荷蘭大名鼎鼎的喜劇劇目都和他們有一定淵源。
爆發芝加哥是與科特·萊茲大街（Korte Leidsedwarsstraat）上的一個劇院一同建立的，而四年後那裡已經成為了糖廠（Sugar Factory）俱樂部。1998年，他們來到萊茲廣場劇院（Leidseplein Theater）繼續演出。
喜劇咖啡館和喜劇劇院也是不錯的觀看喜劇的地方。

夜生活

阿姆斯特丹也因為她充滿活力以及與眾不同的夜生活而著名。最主要的兩個夜生活廣場是萊頓廣場和倫勃朗廣場。
阿姆斯特丹有很多咖啡館。他們的規模有大有小。若隱若現的燈光和燭光使得傳統的棕色咖啡館（brown cafe）給人一種古色古香的感覺。夏天的時候，很多咖啡店會擺出大排檔。這時候最常見的景象是一廣場的大排檔以及享用啤酒或葡萄酒的人們。
阿姆斯特丹多元的文化使這裡擁有各種各樣的餐館。從小飯館到豪華餐廳都可以找到。荷蘭許多最高檔的餐廳也匯集於此。
阿姆斯特丹也有許多迪斯科舞廳。大部分舞廳都坐落在倫勃朗廣場和萊茲廣場附近。帕拉迪索、銀河以及糖廠這樣的大型夜店也會有迪斯科舞場。但舞廳的典型代表是「逃離」俱樂部（Escape）和「家」（Club Home），除此之外「巴拿馬」（Panama）和「力量地帶」（The Powerzone）也較有名。
雷古里爾大街（Reguliersdwarsstraat）是該城市主要的同性戀大街。

節日

阿姆斯特丹是座「節日之都」。2007年在該城市總共舉行過約140次節日慶祝活動。
大多數慶祝活動在女王日（現在為國王日）、同性戀自豪日和文化季期間舉行。2013年以前，每年的4月30日，女王日那天，大約有十萬人左右走上街頭慶祝。大多數城區都會開辦自由市場，並舉行各種演唱會，到處都是人頭攢動的景象。2013年荷蘭新國王威廉-亞歷山大·克勞斯·喬治·費迪南德繼位，改成每年4月27日的國王日慶祝。
8月的第一個周末，同性戀自豪日大遊行期間，在城市運河上都會有長長的船隊載著狂歡的人群到處遊樂，狂歡會一直持續整個周末。文化季一般在8月底舉行，為期三天，會有各種詩人和音樂家的表演。

紅燈區

德瓦倫（De Wallen，亦稱Walletjes或Rosse Buurt），是一個合法賣淫的指定區域，也是阿姆斯特丹最大和最著名的紅燈區。它由道路與小巷的網絡組成，在這些街巷內是數百座小的單間公寓，由女性性工作者租賃，她們在特以紅燈照亮的窗戶或玻璃門後面提供服務。該區域也有許多性用品商店，性劇院，西洋景（Peep show），一家性博物館，一家大麻博物館，以及許多提供各種大麻製品的大麻咖啡館。雖然遊客中有26%會來此區「看看」，但妓院數量仍然日趨下降，以至於商會（Chamber of commerce）發出了警告。