科隆级小巡洋舰

設計

至1916年，德國已在第一次世界大戰期間損失了十三艘小巡洋艦。為了取代它們，德意志帝國海軍一舉訂購了十艘新巡洋艦，這主要是基於戰時處境，《艦隊法》對建造艦數所做的限制已被打破，而它們的設計是在柯尼斯堡級的基礎上稍作改良。與前級相比，科隆級艦隻有著更為傾斜的艏柱，增加了六台重油專用鍋爐及減少了八個燃煤鍋爐；其高射炮亦增至三門，並提高了續航距離，排水量則增加了約200噸。

整體特徵及機械裝置

科隆級艦隻的水線長度和全長分別為149.80公尺（491英尺6英寸）和155.50公尺（510英尺2英寸），有14.2公尺（46英尺7英寸）的舷寬，以及6.01公尺（19英尺9英寸）的前吃水和6.43公尺（21英尺1英寸）的後吃水。它們的設計排水量為5,620公噸（5,530長噸），滿載排水量則可達7,486公噸（7,368長噸）。船體採用縱向鋼框架構造，設有二十四個水密艙室和一個占龍骨長度比重為45%的雙層船底。這些艦隻的標準船員編制為17名軍官和542名水兵。它們還配備有一些小型艦載艇，包括1艘哨艇、1艘駁船、1艘獨桅縱帆船、2艘高低桅帆船和2艘小划艇。德國海軍將這些艦隻視為良好的遠洋船具，運轉溫和。它們具有極強的機動性，轉彎半徑緊湊，但在入彎會會遭受速度損失。在滿舵的情況下，它們的降速則高達60%。此外，這些艦隻的艉部沉重。
科隆級艦隻的推進系統由兩台蒸汽輪機組成，它們各負責驅動一副直徑為3.50公尺（11英尺6英寸）的三葉螺旋槳。主機均由八台燃煤水管鍋爐和六台燃油雙頭式水管鍋爐提供動力。發動機的額定功率為31,000匹軸馬力（23,117千瓦特），設計速度為27.5節（50.9公里每小時）。但在試航中，科隆號達到了48,708匹軸馬力（36,322千瓦特）的最大功率和29.3節（54.3公里每小時）的最高速度，而德勒斯登號則達到49,428匹軸馬力（36,858千瓦特）和27.8節（51.5公里每小時）。燃煤的貯存量按設計為300公噸（300長噸），但最多可搭載1,100公噸（1,100長噸）。重油貯量最初為200公噸（200長噸），但同樣可增加至1,050公噸（1,030長噸）。在12節（22公里每小時）的巡航速度下，科隆號和德勒斯登號分別最多可以航行6,000海里（11,000公里）和5,400海里（10,000公里）。若將速度提升至25節（46公里每小時），則巡航範圍會大幅下降至1,200海里（2,200公里）。電力由兩台渦輪發電機和一台柴油發電機供應，可在220伏特的電壓下輸出300千瓦特（400匹馬力）的總電功率。轉向通過大型單舵控制。

武器及裝甲

科隆級艦隻配備有八門單座安裝的150毫米45倍徑速射炮。其中兩門並排布置在艏艛前方，四門設於艦舯、每邊各兩門，以及兩門以背負式成對布置在艦艉。對於科隆號，艦艏的兩門舷炮是安裝在艏樓甲板上，而同級其餘艦隻則是安裝在更低一層的上甲板中。這些炮管在發射45.3公斤（100英磅）炮彈的初速為840公尺每秒（2,800英尺每秒）。炮管的仰角可提升至30°，使其可以瞄準最高達17,600公尺（19,200碼）開外的目標。它們共提供1040發彈藥，其中每炮130發。科隆級艦隻的防空武器由三門88毫米45倍徑速射炮組成，均安裝在煙囪後方的中心線上，但其中一門於1918年移除。它們在發射10公斤（22英磅）炮彈的初速為750至770公尺每秒（2,500至2,500英尺每秒）。艦隻還標配搭載有四具500公釐（19.7英寸）魚雷管和八枚魚雷，均安裝在艦舯的甲板旋轉發射器內。四艘同級艦也可攜帶多達200枚水雷。
科隆級艦隻受到由克虜伯滲碳裝甲製成的水線裝甲帶保護；這條裝甲帶在艦舯的厚度為60公釐（2.4英寸），至艦艏處弱化為18公釐（0.71英寸）。艦艉則不設裝甲。甲板前側由60毫米厚的裝甲覆蓋，舯部為40公釐（1.6英寸）厚，艉部厚度則為20公釐（0.79英寸）。40毫米厚的斜面裝甲與甲板和水線裝甲帶相連。司令塔的側部有100公釐（3.9英寸）厚、頂部為20毫米厚。主炮則配備有厚度為50公釐（2.0英寸）的炮擋。水雷艙也受到20毫米厚的甲板裝甲和30公釐（1.2英寸）厚的側面裝甲保護。

建造

全部十艘同級艦均於1915年和1916年開始架設龍骨。其中科隆號由漢堡的布洛姆－福斯船廠承建，威斯巴登號和羅斯托克號在斯德丁的伏爾鏗船廠架設，萊比錫號、科隆代艦和埃姆登代艦的建造合同則授予了不來梅的威悉船廠。基爾的霍瓦茲船廠獲得了德勒斯登號和馬德堡號的訂單，而女性之贊號和卡爾斯魯厄代艦則由基爾的帝國船廠承建。
由於戰時人員及物資匱乏，科隆號和德勒斯登號成為僅有兩艘完工的同級艦，它們分別於1916年10月5日和1917年4月25日下水。威斯巴登號於1917年3月3日下水，當它於1918年12月被取消時，距離完工尚有五個月時間。馬德堡號隨後於1917年11月17日下水，並於距離完工前九個月被取消。萊比錫號於1918年1月28日下水，距離完工前七個月取消。羅斯托克號於4月6日跟進，也在完工前七個月取消。同年9月16日，女性之贊號成為同最後一艘下水的同級艦，並在距離完工前約十三個月取消。其餘三艘同級艦則是仍在滑道上時便遭取消。

服役歷史

入役後，科隆號和德勒斯登號加入了公海艦隊。它們被分配至第二偵察集群，與小巡洋艦柯尼斯堡號、皮勞號、格勞登茨號、紐倫堡號和卡爾斯魯厄號在一起。1918年4月23－24日，這些艦隻及時參加了一個前往挪威的大規模艦隊行動。第一與第二偵察集群、連同第二魚雷艇區艦隊，意圖向一支前往挪威、戒備森嚴的英國護航隊發動襲擊，公海艦隊餘部則提供遠程支援。然而，德國人未能找到船隊的位置，後者實際上在艦隊離港的前一天便已出航。結果，公海艦隊總司令、海軍上將賴因哈德·舍爾中斷了行動並返回港口。
1918年10月，兩艘同級艦本應隨第二偵察集群主導針對英國皇家海軍的終極決戰。其中科隆號、德勒斯登號、柯尼斯堡號和皮勞號將攻擊泰晤士河口的商船運輸，而集群其餘艦隻則要炮擊法蘭德斯的目標，目的是引出英國大艦隊。此時已升任海軍總參謀長的海軍大將舍爾與公海艦隊新任總司令、海軍上將弗朗茨·馮·希佩爾計劃不惜以艦隊一切代價儘可能重創英國海軍，以確保德國獲得更好的談判地位。10月29日上午，將於次日從威廉港啟航的命令正式下達。然而從當天夜晚開始，圖林根號戰艦及其它幾艘戰艦的水兵發生叛變。
在水兵叛亂期間，戰艦邊境總督號的船員曾拒絕為德勒斯登號的出航讓路；它將其中一座305公釐（12.0英寸）炮塔瞄準德勒斯登號，但在隨後又作出妥協，使後者離港。然後，這艘艦去往斯維內明德，在那裡被部分鑿沉，之後又重新浮起並恢復適航狀態。動盪最終迫使舍爾和希佩爾取消了行動。當得知這一情況後，德皇威廉二世哀呼，「我已不再擁有海軍」。隨著德國於1918年11月投降，公海艦隊的大部分主力——包括科隆號和德勒斯登號在內的共計74艘艦隻於海軍少將路德維希·馮·羅伊特的指揮下，被扣押在斯卡帕灣的英國海軍基地。
在落實《凡爾賽條約》的談判過程中，艦隊仍然維持扣押狀態。羅伊特推斷英國方面將於1919年6月21日，即談判到期而無法達成協議的情況下會強占德國軍艦，卻不知截止日期已被延長至6月23日。為了防止這種情況，他決定第一時間鑿沉己方艦隻。6月21日上午，英國艦隊離開斯卡帕灣進行訓練演習；羅伊特於11:20向全體德國軍艦下達了自沉命令。科隆號於13:50沉沒，且從未進行打撈拆解。德勒斯登號也依然留存在斯卡帕灣的底部。
1919年11月17日，在戰爭結束時尚未完工的其餘八艘同級艦正式從海軍名錄中除籍。威斯巴登號曾短暫考慮完工，但仍於1920年拆解報廢。馬德堡號於1921年10月28日作價1300000馬克出售，並於次年在基爾拆解。萊比錫號和羅斯托克號於1921年出售，並在漢堡報廢。女性之贊號於1921年被拖曳至德意志造船廠拆解。卡爾斯魯厄代艦於1920年在滑道上拆卸，科隆代艦和埃姆登代艦分別於1921年6月21日和25日以400000馬克出售，它們均於同年在漢堡報廢。