香港航空

2001-2003年：萌芽

2001年3月28日，中富航空正式成立，由中富控股持有，初期定位為直升機服務公司，計劃於珠江三角洲地區提供不定期客運服務。
2002年初，中富航空獲發由民航處發出的航空營運許可證，成為香港第三間商用直升機公司，採用西科斯基S76C+型提供不定期客運服務，更提供醫療拯救、觀光和遊覽服務，以及離岸工程人員運載支援。
2003年中，中富航空獲發由民航處發出的新航空營運許可證，容許營運首架龐巴迪CRJ-200型支線飛機，成為本港第三間採用定翼機提供商業客運服務的航空公司。

2004-2005年：轉型併購發展

2004年，泰國東方航空表示有意向中富航空入股；同年10月，泰國東方航空已終止入股中富航空的磋商，原因是雙方未能與達成共識。
2005年中，中富航空引入1架龐巴迪CRJ-700型飛機，並開辦多班往來中國內地的定期客運航班服務。。年底，中富航空與波音公司就購買窄體客機和寬體客機進行磋商。中富航空表示計劃購買波音737-800和波音787-8夢幻客機簽署諒解備忘錄，以配合公司飛往中國內地城市，應付航空旅遊的急速需求。波音及中富航空雙方都未透露購買飛機的數量，但據香港媒體透露，中富航空將從波音購買40架飛機，其中30架為波音737-800，10架為波音787夢幻客機（Dreamliner）。
2006年初，海航集團旗下新華航空收購中富航空45%的股份；9月，新華航空董事蒙建強向中富控股主席葉長青收購中富航空餘下的55%股權，成為中富航空的大股東；海南集團成為中富航空實際上的母公司。

2006年：嶄新形象

2006年11月28日，中富航空正式易名為香港航空，換上新標誌、新空服員制服，並且接收數架波音737-800。
香港航空營運初期以利用新引入的波音737-800服務中國大陸和東南亞地區，拓展連接香港與區內二線城市的航空運輸業務，彌補香港航空市場的空缺，並與現有的航線互為補充，良性競爭。

2010-2012年：迅速發展

2010年6月，港航首架空中巴士A330-200正式交付，隨即開辦莫斯科的長途航線，成為香港第三間開辦長途航線的航空公司。除了莫斯科外，A330客機會執飛北京、曼谷等具高載客量的一線航線。
2010年9月，港航引入首架空中巴士A330-200F貨機，其貨運業務亦由原以機腹載運，進一步拓展至純貨運航班，成為全球第二家及亞洲第一家營運A330-200F貨機的航空公司。
2011年12月，海南航空（香港）公司的全資子公司Hainan Airlines Investment Holding Co. Limited以總價8.42億人民幣（10億港元）注資香港航空，注資後持有香港航空19.02％股權。
2012年3月，港航開辦往來香港與倫敦的直飛長途航班，以三架全商務艙布置的空中巴士A330-200營運。

2013-2015年：重新定位，穩步向前

2012年中，香港航空表示已完成全面的策略評估，決定未來將善用其區域業務的優勢，專注發展於亞太地區。港航亦將重組機隊，把重點加強在中國內地、東南亞、日本和韓國的網絡。當新的空中巴士A330-300交付後，港航將逐步淘汰波音737客機，以實現全空中巴士機隊的目標，提高服務及維修方面的成本效益。
2012年12月，香港航空引入全新空中巴士A330-300客機，配備全新長途商務客艙，執飛更多優質客源需求大的航線，並配合原先的空中巴士A330-200客機，雙向提供全面的航空服務。
2013年10月，香港航空重新整合所有航線，將部分休閒航線交予香港快運營運。
2014年6月，香港航空位於香港國際機場的全新香港航空旗艦貴賓室「紫荊堂」正式開幕，進一步提升地面服務及優質客源。
2014年7月，香港航空獲SKYTRAX頒發年度「全球最傑出進步航空公司 (The World’s Best Improved Airline) 」大獎，以及連續第三年被SKYTRAX評為四星航空公司評級。
2015年2月，香港航空與香港國際機場管理局就分租土地興建飛行培訓中心簽訂協議，而香港航空將於香港國際機場東南端一塊面積約0.6公頃的土地上興建飛行培訓中心。
2015年4月，香港航空表示有意開辦更多新航線，當中包括澳洲航線，預計初期會以包機形式經營。
2015年12月，香港航空前往沖繩的HX658航班成為首班從香港國際機場中場客運廊出發的離港航班。

2016年－2018年：再次邁向國際

2017年3月，香港航空以3.75億港元向嘉里物流購入亞洲空運中心15%股權和同時以5億港元向其他獨立第三方收購亞洲空運中心20％股權，相當於亞洲空運中心已發行股本35%股權。
2017年4月，香港航空分拆貨運業務，成立獨立子公司香港貨運航空（簡稱香港貨航），並取得香港民航處簽發的營運人許可證、及空運牌照局簽發的空運牌照。
2017年6月，香港航空獲Skytrax評為全球最佳區域航空公司排名第2位、全球最佳航空公司排名第24位，於同一排行榜上首次超越其競爭對手國泰港龍航空。
2017年7月，海航集團（香港）向獨立第三方Frontier Investment Partner L.P.基金轉讓持有的香港航空控股34.16%股權、HKA Group Holdings Company Limited 23.75%股權。海航集團自此不再通過海航集團（香港）間接持有香港航空的股權。
2017年9月，香港航空接收首架空中巴士A350-900客機，並啟用中場客運廊的全新貴賓候機室「遨堂」。同月，空中巴士A350-900客機正式投入商業營運往來香港至曼谷之航班。
2017年至2018年中，香港航空分別開辦3條北美州航線往來香港直航至溫哥華、洛杉磯、舊金山航線，以空中巴士A330-200及空中巴士A350-900客機服務。

2018年底-至今：公司業務受到挑戰

2018年12月20日，《星島日報》報道香港航空一筆於2019年1月到期的債券，收益率升穿90厘。               
2019年1月7日，中國財政部轄下的國家開發銀行願意協助港航渡過難關，提供5.5億美元（約43億港元）覆蓋債務，但今年3月及12月亦有合共超過13億港元債劵到期需要償還，還有一筆53億的永續債。
2019年1月31日，澳門國際銀行指港航前年(2017年)借下循環貸款2000萬美元(折合約1.57億港元)，但港航僅歸還196萬港元，於是向法庭入稟要求索償。
2019年2月25日，香港航空早前向租機公司租用6架客機，但它未能如期還款，結果遭租機公司追1.46億元。
2019年4月16日，香港航空召開特別股東大會聲明，指重振後的團隊將制定計劃，以確保香港航空今後的財務穩健性。港航亦已聘請獨立專業人士及機構，包括核數師及法律顧問，對港航的財務狀況進行第三方調查及評估，團隊同時將尋求解決包括相關方交易在內的部分遺留問題，探討其他相關方的可能性，包括為公司引入新投資等。
2019年4月17日，香港航空向每位員工發出電郵，指2018年8月辭任的港航主席鍾國頌將重返港航，並即時重新執掌董事局。鍾會與現有的管理層合作，目的是共同捍衛公司的財務穩健性，致力解決當時狀況。同日，作為港航的母公司海南航空派員到香港航空總部拿走港航財務文件。
2019年5月14日，香港航空獲法庭批准早前遭租機公司追的1.46億元債，延期21天存入晢章及證供。
2019年6月22日，香港航空於2013年6月發行本票，貸款人海南航空借出3.9億元予香港航空，但其後海南航空無法追回早前借出予港航的本票，於是向法庭入稟要求索償，另外還要再歸還3.85億予海航，因此港航總共需要向海航歸還7.75億欠款。
2019年7月11日，法庭已於本日撤銷有關股東爭議的案例，同時解除對港航董事的禁制令，惟港航現還待法庭發出正式命令以作記錄。

主題標誌

香港航空採用亮麗紅色及紫色作為主導顏色，並融合於其制服及客艙之中，與香港區旗及市花洋紫荊互相呼應。同時，香港航空的標誌亦由香港市花洋紫荊演化而成，象徵其與香港密切連繫。

推廣

為配合全新企業主題，香港航空曾聘請亞運國術銀牌得主杜宇航、藝人陳嘉桓及成龍為其代言人。目前香港航空最新企業主題為「很年輕，好香港」，並有不同的宣傳。

電視廣告

香港航空歷年來推出多輯廣告，邀請多位體育及演藝明星拍攝廣告，展現獨立主題及理念。

電影及媒體

香港航空積極支持贊助有關航空業的節目，例如，2012年，香港航空贊助及協助製作無綫電視航空時裝劇集《衝上雲霄II》，劇中香港航空除了借出其客機及登機櫃檯提供拍攝外，亦提供多項形象設計供片中的虛擬航空公司作參考；2013年，香港航空與泰國旅遊局合作，推出微電影《還‧愛》，以推廣泰國旅遊；2014年，香港航空與寰亞傳媒集團及邵氏公司合作，贊助《衝上雲霄》電影製作及拍攝工作，成為電影之唯一指定航空贊助商。

體育競賽

香港航空於2012年為香港殘疾人奧委會暨傷殘人士體育協會的指定航空公司，接載香港殘奧代表團成員參與2012年英國倫敦帕運會賽事。
香港航空冠名贊助香港賽馬會2017/18馬季年度至2019/20馬季年度舉行的跑馬地百萬挑戰盃，並改稱為香港航空百萬挑戰盃。

公益與社區活動

香港航空亦積極參與多項公益事務。
2011年，香港航空舉辦「香港兒童航空樂」活動，以從未乘搭飛機的兒童為對象，免費資助約120名基層兒童及其家長到海南島兩日一夜旅遊，包括食宿、交通及保險等費用，為基層家庭兒童提供旅遊機會。
2014年起，香港航空開始舉辦「飛上雲霄」學生航空體驗計劃，讓香港中小學生，參觀航班膳食製作過程、地勤於登機櫃檯服務流程、登上飛機客艙及駕駛室與機艙服務員及機長互動等，培育新生代對航空業的興趣，加深對業界的認識；同時，開始舉辦「飛越雲端‧擁抱世界」中小學生贊助計劃，通過向本地中小學校每間送出20張機票，獎勵於學業成績或不同範疇有傑出表現的學生，讓他們免費乘坐香港航空航班遊歷世界，藉此開拓學生的國際視野，增廣見聞。

航線

香港航空以香港為基地，航線包括由香港至亞洲區內以及北美洲的主要城市。

航線布局

香港航空航點在中國大陸已經涵蓋各大重點與一線城市，包括北京、上海浦東、上海虹橋、天津、重慶、成都、南京、杭州、海口等；在東北亞與東南亞則覆蓋區域內的休閒及旅遊城市，包括台北-桃園、東京成田、大阪關西、首爾仁川、鹿兒島、沖繩、曼谷-蘇凡納布等；長途航線包括：溫哥華及洛杉磯航線。當中港航在沖繩及峇里更佔有市場領導的地位。此外，港航亦成為香港首家航空公司開辦馬爾地夫航線。另外，港航亦計劃在2019年開辦名古屋、東京羽田及新潟航線。

登機服務

香港航空旅客登記櫃檯及服務櫃設於一號客運大樓的H段和F段，為旅客辦理登機手續及行李托運服務。2019年9月28日配合客運大樓擴建工程而搬遷前的登機櫃檯則位於K段、J段和F段。
2018年起，港航除原有的K行段外亦租用J行段櫃檯以處理飛往溫哥華及F行段櫃檯以集中處理飛往洛杉磯、舊金山航班的登記手續。同時，香港航空亦可為指定航空公司的旅客提供聯程登機手續，於辦理登機時直接列印第二程航班的登機證，藉此節省旅客排隊輪候時間及提升服務效率質素，而K段則主要處理亞洲航線的航班。
為配合日漸增長的服務需求，香港航空於2015年遷入新落成的中場客運廊，並成為首家使用中場客運廊的航空公司，隨著新建設施日漸成熟，現時香港航空已於中場客運廊內設有多項重點設施如報到中心、轉機櫃檯及旅客貴賓室等，讓旅客得以使用廊前登機橋直接登機，提升航班服務體驗。

自助行李托運服務

香港航空於香港國際機場的H行段（配合機場擴建而搬遷前則位於K行段的K4-K13櫃檯）特設自助行李托運設施，並鼓勵旅客使用自助行李托運服務;自助行李托運的旅客，需使用機場的自助登記系統列印紙本登機證，然後直接前往自助行李托運櫃檯按照機器指示自行掃描登機證，放上托運行李，綁上行李牌條碼及領取行李收據。整個程序只需要1分鐘，藉以省卻傳統櫃檯所帶來的繁複程序及手續。

市區預辦登機服務

除了於機場辦理登機手續外，香港航空亦於機場快綫香港站及九龍站設有巿區預辦登機服務。

電子預辦登機服務

乘搭香港航空的旅客可使用電子預辦登機服務，出發機場前已可即時簽發及列印登機證，而托運行李的旅客更可於香港國際機場、台灣桃園國際機場、日本東京成田國際機場、大阪關西國際機場、沖繩那霸機場、札幌新千歲機場、韓國首爾仁川國際機場、溫哥華國際機場等八個航點機場，通過手機登機證，無須列印即可以智慧型手機上的登機證圖像直接通過安檢及登機，省卻輪候櫃檯的時間。

免費單車托運、免費樂器保護服務

香港航空自2008年起推出免費單車託運服務，有需要的旅客可在其原有托運行李限額外，額外享受免費單車託運限額，鼓勵旅客出行時使用低碳代步工具，推廣綠色旅遊；有見旅客對處理托運樂器的關注，香港航空更為旅客特別斥資訂製樂器專用托運保護箱，並供旅客預約使用，讓旅客將其樂器托運時，無需如搭乘一般航空公司需自行購置托運保護箱，其樂器也能獲得適當保護。服務均已擴展至所有香港航空營運之航線。

機場貴賓室

香港航空於香港國際機場設有兩間貴賓室，分別為「紫荊堂」（Club Bauhinia）及「遨堂」（Club Autus）。
遨堂位於香港國際機場的中場客運廊7樓，耗資3,500萬港元興建，於2017年9月1日開幕，供香港航空商務艙旅客、金鵬俱樂部白金卡、金卡會員及其同行貴賓、購買貴賓室禮券的旅客，或生日當天的旅客及其同行貴賓享用。
「遨堂」佔地達13,940平方呎，分為尊尚旅客會所與商務旅客會所兩大區域。在商務旅客會所則再細分為休閒區、家庭區、個人護理區與觀景區，切合顧客的各種需要，貴賓室內亦設有睡眠區，可供旅客休息貴賓室亦會供應各式中西美食及流行健康食品，還有即叫即做的麵，以及各種飲料。
紫荊堂則毗鄰一號客運大樓23號登機閘口，於2014年開幕，供商務艙乘客、金鵬俱樂部會員、以及已付費的經濟艙乘客享用。貴賓室佔地506平方米，可以容納超過120個旅客。
貴賓室內提供多款香港本地食物，包括現場即煮車仔麵、雞蛋仔、豆腐花（部分食物只於上午十一時至晚上九時供應）等。除擺放具有香港特色的畫作外，更會設置以香港為主題的展覽，並會不定期更換主題。同時貴賓室亦設有不同座位區域供旅客選擇，包括可飽覽機場停機坪景色的消閒休息區域、私人淋浴間設備，以及貴妃座椅睡眠空間。

機上失物查詢系統

香港航空於2017年推出全新機上失物查詢系統 「WeFound」，系統設英文、繁體和簡體中文及日文等不同語言選擇，通過網站或手機應用程式即可查詢及確認其失物，有效為乘客簡化失物認領的程序。此服務獲得2017年度優質顧客服務大獎銀獎榮譽，並使香港航空研究將此系統引入機上娛樂系統的可能性，提供更多渠道讓旅客追蹤失物狀況。

個人護理用品

香港航空為香港唯一的航空公司提供商務艙羽絨被、個人備品及經濟艙個人護理套裝，短途及長途航線的商務艙乘客均會獲發包括優質拖鞋、羽絨被及枕頭的個人備品，而在溫哥華、洛杉磯、舊金山航線的商務艙及經濟艙乘客均可獲贈個人護理用品套裝，其中商務艙的個人護理套裝由本地設計品牌Ricebowl Republic設計，配備了護膚品品牌歐舒丹之護膚用品、牙具與耳塞，以及由客艙用品專家Clip所設計的帆布護理包、眼罩和棉襪等個人護理用品；而經濟艙旅客則可獲贈由機艙用品專家Clip所設計的眼罩、棉襪、牙具與耳塞等個人護理用品。

客艙無線上網

香港航空的6架A350-900客機均安裝了無線網路，旅客可享用首15分鐘免費無線上網服務，然後可按個人需要購買合適自己的用量。

機上雜誌

《優遊》為香港航空的機上雜誌，雜誌內容以中文、英文撰寫，展示香港航空的動態和發展的目標網絡。

航班餐飲服務

香港航空的商務艙乘客可享用多款具有本地特色的頭盤、主菜、甜品、水果。香港航空曾與米其林食府國金軒及國錦軒合作推出全新商務艙餐膳，提供所有中國大陸以及台北桃園航線的商務艙餐膳，提供由由其團隊作設計的精選廣東美饌；此外也曾分別與泰國藍象餐廳及海景嘉福洲際酒店海景軒合作，設計商務艙及經濟艙全新菜單。
視乎航班時段，在短途航線上經濟艙旅客獲提供熱食或輕食；長途航線則會提供起飛後、飛行期間及降落前三個用餐時段的餐飲服務。
航班上亦提供素食餐、嬰兒餐、醫療餐，水果/低脂餐單等，旅客須於購買機票時選擇餐種。

網上預選餐點服務

香港航空於2018年首度推出預選餐點服務，現在商務艙旅客可於航班起飛前預先於網上系統閱覽餐單及選擇心儀菜式，並於航班上享用，為本地首家及唯一一家提供此服務的航空公司。

機上購物

搭乘香港航空的旅客可參閱客艙的免稅商品雜誌SkyShop選購商品，或於起飛前三天或以上於SkyShop網站預訂，上機當天領取商品，商品包括化妝品、香水、名錶及美酒。金鵬俱樂部會員可享95折優惠。

事故及爭議

由於香港航空服務多個中國內地航點，受到內地空域流量影響，部分航班會有所延誤，曾經有香港旅行團因航空公司未能安排機位返港，引起旅客鼓譟，有關旅行社及香港航空事後賠償部份團費及旅客損失，事件才得以平息。
2008年9月13日，香港航空一架前往韓國清州的客機企圖利用滑行道而非跑道起飛，但被香港機場的航空管制員及時發現，指示客機的機組人員終止起飛程序。事件未有造成傷亡，而有關客機在20分鐘後獲安排重新在跑道起飛。滑行道是用作飛機來往跑道和客運大樓的通道，滑行道和跑道是使用不同顏色的燈光標示。由於滑行道較短及較窄，路面能承受的重量也不及跑道，所以並不可用作飛機升降。香港民航處調查後，指出涉及事件的香港航空機組人員，缺乏視察跑道環境的意識，民航處要求香港航空加強機師的培訓工作。
2012年7月28日，颱風韋森特吹襲後數天，香港航空被部分報章指地勤人員集體請假，令大批旅客滯留機場。而及後包括航空公司及其地勤職員等相關人員，均已為該疑似罷工事件澄清。
事實上，香港航空已採取多項針對航班保障的措施，包括改善機隊、完善航班結構、增聘人手及改由中飛提供維修服務等。於2012年10月份，香港航空航班平均準點率超越80%，以至88%之高準點率。
2013年7月，一名前國泰航空的飛行考官向南華早報指香港航空機師每六個月需通過飛行模擬測試才能繼續駕駛客機，但該飛行考官則表示其主管曾要求他放寬考核要求，令不達標的機師能通過考試。該名飛行考官拒絕跟從航空公司的指引，及後因行政失誤為由被香港航空解僱。 
民航處發言人證實該名《南華早報》報道中的港航前機師曾前後兩次投訴港航，唯民航處收到該兩次投訴後翌日即對港航的飛行訓練進行調查，結果顯示沒有出現投訴人所指的情況，亦已將調查結果告知投訴人。唯該名前機師於翌月又再次向民航處投訴港航，民航處要求投訴人提供相關證據供民航處調查，但民航處之後未收到任何文件，而即使為口頭投訴或缺乏實質證據，民航處隨後仍進行徹底調查，但未能找到客觀證據確立投訴人指控。針對《南華早報》報道，香港航空正對該篇港航前機師質疑港航的文章徵詢法律意見，不排除就該篇報道可能對港航造成不公平採取法律行動。
2013年9月25日，美國知名的「古典吉他手」雷內(Rene)，獲邀到台灣跟亞洲巡迴表演，從香港搭「香港航空」飛台灣時，價值台幣40萬的名貴吉他被要求託運，但提領行李後卻發現琴頭斷了，雷內認為航空公司沒有善待他的樂器，而同一家航空公司從曼谷飛香港，都能隨身攜帶吉他，飛台灣時卻不行，吉他還因此損毀，因而要討回公道。
2013年11月，香港民航處回應傳媒問題時證實香港航空在2013年8月和9月兩個月內，發生七次未有依照航空管制員指令的事件。其中一次發生在2013年8月8日，一架香港航空的客機未有依照航空管制員的指令，沒有把客機停在指定的停機線，並進入跑道範圍。另外四次涉及香港航空的機組人員偏離航空管制員的指令。民航處要求香港航空對多次未有遵循指令的事件，作出解釋並提交改善方案。唯民航處及港航同時表示，相關事件因受到天氣、航班呼號近似等因素造成，所有事件全部及時發現和糾正，沒有對飛行安全構成威脅。
2013年11月，香港航空一架載有144名乘客編號HX128航班A330-200、從香港飛往杭州途中，發現機底的航電艙門未有鎖緊，航機需急降至一萬呎的安全高度；航機最終在凌晨安全降落杭州蕭山機場。香港民航處已要求港航提交詳細報告。
2014年1月，香港航空要求空中服務員代替清潔工，要求空中服務員在旅客登機前，便要在所有座位上放好毛氈，取代原先應由清潔工負責的工序。
2014年1月，香港航空取消近九成航線上的機內廣東話廣播，只用普通話及英語；疑因前線員工群起反對，在實施不到一天後，即取消新規定。
2014年1月，香港航空硬性規定空中服務員不准戴眼鏡，只可戴隱形眼鏡，有員工曾因此眼睛發炎，暫調後勤。
2014年6月，香港航空從香港飛往上海HX234航班乘客，因飛機延遲起飛，與機上航空公司人員發生爭拗，因無法就賠償達成共識，通宵「佔領」客機，令客機滯留香港國際機場逾18個小時。事後有自稱系港航乘務在社交網站上發起「7月1日罷講普通話」活動，希望在「不影響服務品質的前提下表達不滿」。
2014年12月，香港航空一架載有266名乘客編號HX690航班A330，從香港飛往日本札幌途中，發現駕駛艙擋風玻璃有裂痕，需要折返香港國際機場。
2014年12月，私隱專員公署發現港航旅遊的應用程式俠客行因作業系統問題，令用戶個人資料外洩。公署已向相關的公司發出通知，要求改善。。
2015年4月，香港航空一架由香港飛往沖繩的航班上一名女乘客被餐飲熱茶燙傷，導致其大腿二級燒傷，更可能留下疤痕。儘管事件證實為乘客個人疏忽，航空公司仍然願意提供酌情政策，包括免費更改回程航班日期，負責其在沖繩的醫藥費用，及將其與同行人士之返程航班提升至商務客艙；唯乘客仍告不滿，返港後向傳媒投訴及要求進一步賠償。
2017年9月，網上流傳香港航空一名機艙高級乘務長因其早前在一航班服役時，以安全考慮向機長要求將一名懷疑醉酒的乘客逐出機艙，而期間即使該乘務長接聽了要求不要拒載該乘客的公司電話仍堅持其決定，最後該乘客被逐出機艙。及後有指該乘客為與海航集團高層人士有聯繫的朋友，乘務長於航班服役後被召回總部接受會面及表現評核，最終因工作表現欠佳而被解僱。事件曝光後引起公眾迴響，有指涉事員工是因其逐客事件而被解僱，而並非其工作表現欠佳的解僱理由。及後公司考慮過他的意向及態度，以及進行詳盡內部討論後，決定延長該名乘務長的改進訓練期，而涉事員工已同意這個安排並即時重返崗位。公司電郵末段又指，歡迎員工向公司提出改善建議及反映意見，希望大家共同努力建立更好未來。
2017年12月24日，香港國際機場一班編號HX709的離港香港航空客機，在南跑道剛開始起飛滑行時，因有另一架航班編號CX071國泰航空公司抵港貨機，正橫越同一條跑道的末端，因而需要中止起飛。
2018年12月，有關香港航空的傳言不斷出現，除了有傳指港航隨時面臨倒閉危機，又指港航已全面停止開班培訓飛行員、被Shell停止供油等等。有港航員工表示，上月（2018年11月）公司曾經突然出現遲發工資的情況，但只是遲了一天，因而當時未有深究。旅遊保險龍頭藍十字稱因應香港航空營運情況，將於2019年1月7日起，把港航從新保單的「航空公司倒閉」賠償項目中剔除。另有報道指，中國國家開發銀行願意為香港航空（港航）於1月20日到期的債券提供5.5億美元（約43億港元）債務融資，助港航度過財政危機。
2019年9月29日，香港航空一班由香港國際機場飛往印尼峇里島的HX707號班機，該航班使用A330-200型(客機代號:33T)客機執飛，機上載有280名乘客及12名機組人員，航班於中午約12時05分起飛後50分鐘疑因液壓系統故障而須緊急折返香港，航機於12時57分著陸在南跑道時後輪冒出大量白煙，所幸沒有乘客受傷，南跑道亦因事故封閉至14時40分才重新開放，上述航班的所有乘客改乘下午3時(實際延誤2小時，至17時)的航班重新前往峇里。