威斯特法伦号战列舰

設計

西發里亞號的全長為146.1公尺（479英尺4英寸），有26.9公尺（88英尺3英寸）的舷寬和8.9公尺（29英尺2英寸）的吃水深度。它在標準載荷下的排水量為18,873公噸（18,575長噸），滿載排水量為20,535公噸（20,211長噸）。艦隻設計保留了3軸三脹式蒸汽機，而不是更為先進的蒸汽輪機。蒸汽由12台燃煤鍋爐供應至發動機，並在1915年增加了輔助燃油。這套機械裝置是應海軍上將阿爾弗雷德·馮·鐵必制和海軍建設部門的要求而選出的。該部門曾在1905年表示「重型軍艦本身並不適合使用渦輪機」。
西發里亞號是以一種獨特的六邊形布局來搭載12門280毫米45倍徑速射炮。其副炮包括12門150毫米45倍徑速射炮和16門88毫米45倍徑速射炮，它們均被安裝於炮廓內。此外，艦隻還裝備有6門450毫米水下魚雷發射管。其中艦艏、艦艉各1門，另外4門則安裝在兩邊舷側防魚雷艙壁的每一端。

服役歷史

西發里亞號戰艦是由德意志帝國海軍以「替代薩克森號」（Ersatz Sachsen）作為臨時代號進行訂購，以替代年邁的薩克森級鐵甲艦的主導艦——薩克森號。帝國議會在1906年3月秘密批准並劃撥了用於建拿紹號和西發里亞號的資金，但西發里亞號的建造卻因武器和裝甲的採購而推遲。它於1907年8月12日才開始在不來梅的威悉船廠進行龍骨架設。與其姊妹艦拿紹號一樣，施工進展迅速而保密；船廠及克虜伯等供應建造材料的主承包商，均由軍隊士兵看守。該艦於1908年7月1日下水，並在經過初步舾裝後，再於1909年9月中旬被轉運至基爾，由船員組成的船塢工人進行最終舾裝。然而，由於正處於枯水期的威悉河水位較低，使得艦隻不得不附上6艘躉船以減少自身吃水。即便如此，它還是在由船隻清理河道前進行過兩次（不成功的）嘗試。
1909年10月16日，西發里亞號在投入艦隊服役前，於基爾參加了威廉皇帝運河的第三組水閘通航儀式。整整一個月後，艦隻又被委以進行海上試航，期間僅在1910年2月的艦隊訓練演習時中斷。試航於5月3日完成，西發里亞號被新增至公海艦隊的第一戰列分艦隊；兩天後，它便取代前無畏艦漢諾瓦號成為分艦隊旗艦。海軍曾有意將該艦調配至第二戰列分艦隊，但此計劃在第一次世界大戰爆發後被摒棄。

第一次世界大戰

西發里亞號在整個戰爭期間，參加了大部分進入北海的艦隊推進。首個行動主要是由海軍少將弗朗茲·馮·希佩爾轄下的戰鬥巡洋艦進行，這些艦隻於1914年12月15－16日炮擊了英格蘭的沿海城鎮斯卡布羅、哈特爾浦及惠特比。12艘德國無畏艦——包括西發里亞號及其3艘姊妹艦，連同8艘前無畏艦組成了德國戰艦隊，出航對戰鬥巡洋艦提供支援。12月15日傍晚，它們來到距離英國一個孤立分艦隊的6艘戰艦約10海里範圍內。然而，與對方其它驅逐艦之間在黑暗中的零星衝突使得公海艦隊總司令、海軍上將腓特烈·馮·英格諾爾誤判自己面對的是整個大艦隊主力。根據德皇威廉二世的命令，為避免不必要的冒險，英格諾爾中斷了交戰並調轉戰艦返回德國。至1915年3月底，西發里亞號進入旱塢進行定期維修。

里加灣海戰

1915年8月，公海艦隊試圖掃清里加灣，以協助計劃占領里加的德國軍隊。為此，德國策劃者打算驅逐或摧毀駐紮在灣區的俄國海軍——其中包括前無畏艦光榮號和若干炮艇及驅逐艦。德國戰艦在幾艘水雷作戰艦隻的陪同下，首先清理俄國雷區，然後在海灣的北部入口布置一系列己方雷區，以防俄國海軍的增援部隊抵達該區域。攻擊艦隊是由西發里亞號及其3艘姊妹艦，4艘黑爾戈蘭級戰艦，戰鬥巡洋艦塞德利茨號、毛奇號和馮·德·坦恩號，以及一些小型艦艇調集而成。部隊受希佩爾指揮，他在此時已晉升為海軍中將。8艘戰艦主要是為與俄國區艦隊交戰的部隊提供掩護。8月8日的首次嘗試未獲成功，因為清理俄國水雷區已耗費太長時間，導致布雷艇德國號遲遲無法布設自己的水雷。
8月16日，艦隊開始嘗試第二次進入海灣，拿紹號、波森號連同4艘輕巡洋艦及31艘魚雷艇設法破壞了俄國人的防線。在攻擊的首日，德國掃雷艦T46號和驅逐艦V99號均被擊沉。8月17日，拿紹號攜波森號與光榮號交戰，結果三次命中俄艦促使其撤離。三天後，俄國雷區已被清除，艦隊於8月19日進入海灣，但協約國潛艦在該地區出沒的報告則促使德國人於翌日上午撤離。希佩爾在事後表示，「為了在敵方潛艦越來越活躍的有限區域內長時間維繫貴重艦隻，存在著相應的損害和損失的風險；在從陸路攻陷里加之前要占領灣區，是沉迷於賭博而不考慮利益」。事實上，戰鬥巡洋艦毛奇號已於當天早晨被英國潛艦E1號發射的魚雷擊中，儘管只受到輕微的破壞。

重返北海

至1915年8月底，西發里亞號及公海艦隊餘部都回到了它們在北海的錨地。下一項任務是9月11－12日進入北海的掃蕩，但沒有採取任何行動。艦隊的另一次出擊隨後發生於10月23－24日，同樣未遇到任何英國軍隊。進入1916年後，艦隊先是於4月21－22日執行了在北海波瀾不驚的推進；兩天後則展開了一項炮擊任務：其中西發里亞號受命對炮擊雅茅斯及洛斯托夫特的第一偵察集群提供支援。 在這次行動中，戰鬥巡洋艦塞德利茨號因不慎觸雷而被迫提前返航。而由於能見度差，行動很快被叫停，並在英國艦隊尚未及攔截前離開。

日德蘭海戰

海軍上將賴因哈德·舍爾作為繼英格諾爾和胡戈·馮·波爾之後的公海艦隊新任總司令，曾計劃立即再對英格蘭海岸實施另一輪炮擊，目的是吸引及牽扯大艦隊的一部分，並在英國艦隊主力可能報復之前將其摧毀。然而，塞德利茨號的損壞和第三戰列分艦隊幾艘無畏艦的冷凝器故障導致計劃被迫推遲至1916年5月底。德國戰艦群於5月31日03:30駛離玉石灣。西發里亞被分配至第一戰列分艦隊的第二支隊，由海軍少將瓦爾特·恩格爾哈特（Walter Engelhardt）指揮。第二支隊是艦隊中序列最末的無畏艦部隊，在其身後僅有第二戰列分艦隊的前無畏艦。
在17:48至17:52之間，包括西發里亞號在內的11艘德國無畏艦迎向英國第2輕巡洋艦分艦隊開火，但射程和能見度不佳影響了有效射擊，並很快作罷。在18:05，西發里亞號再次開火，其目標是1艘英國輕巡洋艦——極有可能為南安普敦號。儘管相距不遠，僅有約18,000公尺（19,690碼），西發里亞號卻沒有取得任何命中。舍爾在此時下令以最大速度追擊英國軍艦，西發里亞號遂提速至20節（37公里每小時）。19:30，當舍爾示意「向西行」時，德國艦隊第二次面對已展開成戰鬥隊形的大艦隊，被迫轉向離去。在此過程中，德國戰列線的序列被顛倒；這將使第二戰列分艦隊處於領先位置。但西發里亞號的艦長約翰尼斯·雷德利希（Johannes Redlich）指出，由於第二分艦當時隊偏離了位置，他便立即接任擔當領先位置。
21:20左右，西發里亞號及其姊妹艦開始與第3戰列巡洋分艦隊的戰鬥巡洋艦交戰；對手的幾枚重炮跨過艦隻（落至兩側），在甲板上灑下一些碎片。此後不久，兩條已發現的魚雷軌跡被證明是虛假的。然後，這些艦隻被迫減速，以便給予第一偵察集群的戰鬥巡洋艦通過。大約22:00，西發里亞號和萊茵蘭號在黑暗中觀察到不明身份的輕型部隊。在通過探照燈進行的閃爍盤問被無視後，兩艘艦隻轉向右舷離開，以躲避任何可能已發射的魚雷。第一戰列分艦隊餘部亦作跟隨。在短暫的交戰中，西發里亞號於大約兩分半鐘的時間內共發射了7枚280毫米重炮。西發里亞號再次擔當了艦隊的領航位置，這是因為舍爾希望主導艦比起前無畏艦在面對魚雷時有更強的防禦。
在大約00:30，德國戰列線的領頭部隊遭遇了英國的驅逐艦及巡洋艦。近距離的激烈交火就此展開；西發里亞號在相距約1,800公尺（1,970碼）的範圍內同時以150毫米炮及88毫米炮向驅逐艦蒂珀雷里號開火。其首輪齊射摧毀了蒂珀雷里號的艦橋及前甲板炮。在五分鐘的時間內，西發里亞號共向蒂珀雷里號射擊了92輪150毫米炮及45輪88毫米炮，然後向右轉舵90度，以躲避任何可能已發射的魚雷。拿紹號連同幾艘巡洋艦及驅逐艦也加入了對蒂珀雷里號的攻擊，該艦很快便變成了一個燃燒的殘骸。然而，驅逐艦仍然以其艦艉炮繼續射擊，並發射了兩枚右舷魚雷。其中1艘英國驅逐艦以4英寸（100公釐）炮命中西發里亞號的艦橋，造成2人陣亡、8人受傷；艦長雷德利希亦身負輕傷。在00:50，西發里亞號發現了驅逐艦布羅克號，並短暫的以副炮交火；在45秒時間內，它共發射了13枚150毫米炮及13枚88毫米炮，進而轉向離開。布羅克號還與其它德國軍艦交火，包括巡洋艦羅斯托克號；她至少被擊中七次，造成42人陣亡、6人失蹤及34人受傷。輕巡洋艦南安普敦號的一名軍官將布羅克號形容為「全然一團糟」。儘管造成嚴重的破壞，布羅克號仍能設法撤離戰場並返抵港口。剛01:00過後，西發里亞號的探照燈射向驅逐艦運氣號，後者在幾秒鐘之內便被西發里亞號及萊茵蘭號摧毀，並起火燃燒。它還同樣設法擊沉了另一艘英國驅逐艦湍流號。
儘管夜間戰鬥激烈，公海艦隊還是成功突破了英國的驅逐艦群，並於6月1日04:00抵達喇叭礁。在西發里亞號的引領下，德國艦隊在幾小時後抵達威廉港。該艦及其兩艘姊妹艦連同黑爾戈蘭級艦隻黑爾戈蘭號和圖林根號負責在外圍錨區組成防禦陣位。在戰鬥過程中，西發里亞號共發射了五十一枚280毫米炮，一百七十六枚150毫米炮和一百零六枚88毫米炮。維修工作隨後立即在威廉港進行，並至6月17日完成。

8月18－19日突襲

另一次艦隊推進隨後在1916年8月18－22日進行，舍爾計劃利用第一偵查集群的戰鬥巡洋艦炮擊英格蘭沿海城鎮桑德蘭，進而引誘和摧毀貝蒂的戰鬥巡洋艦。由於4艘德國戰鬥巡洋艦中僅有2艘達到作戰狀態，因此有3艘無畏艦被分派至偵察集群參與行動：邊境總督號、大選帝侯號以及新入役的巴伐利亞號。公海艦隊餘部——包括位居戰列線後方的西發里亞號，都將尾隨並提供掩護。然而，在8月19日06:00，西發里亞號在距泰爾斯海靈島以北約55海里處遭到英國潛艦E23號發射的魚雷襲擊。有近800噸海水倒灌入艦內，但都維持在防魚雷艙壁內。3艘魚雷艇從艦隊中脫離，以將受損艦隻護送回港；西發里亞號以14節（26公里每小時）的速度返航。英國人已事先破譯了德國人的計劃，並派出大艦隊應戰。在14:35，舍爾收到了大艦隊迫近的警告，他並不願意在難分伯仲的日德蘭海戰後僅11周便又與整個大艦隊交戰，於是下令全體艦隊掉頭撤回德國港口。西發里亞號的維修工作一直持續至9月26日。
維修完成後，西發里亞號曾短暫進入波羅的海進行訓練，並於10月4日返回北海。10月18－20日，艦隊進一步推進至多格灘，但它以沒有遭遇到任何英國部隊而告終。西發里亞號於1917年的大部分時間都停留在港口。艦隻並未實際參與在波羅的海的阿爾比恩行動，儘管它曾被派駐至阿彭拉德，以防止英國人可能入侵該地區。

遠征芬蘭

1918年2月22日，西發里亞號及萊茵蘭號被派遣至芬蘭，以對部署在當地的德國陸軍部隊提供支援。芬蘭此時爆發了白衛隊與赤衛隊之間的內戰。2月23日，兩艘艦搭載了第14獵兵營，於2月24日稍早時候離港前往奧蘭群島。奧蘭將成為受到漢科港口保護的一個前沿作戰基地，以便隨後襲擊首都赫爾辛基。派遣部隊於3月5日抵達奧蘭群島，並在那裡遭遇了瑞典的岸防戰艦瑞典號、索爾號和奧斯卡二世號。經過協商後，德國部隊於3月7日順利在奧蘭登陸；西發里亞號則隨即返回但澤。
西發里亞號一直停留在但澤，直至3月31日與波森號一同再啟程前往芬蘭；艦隻於4月3日抵達了漢科的外圍防線——魯薩略島。德國陸軍迅速控制了港口。派遣部隊隨後前往赫爾辛基；西發里亞號於4月9日在雷法爾稍作停泊，以整編入侵部隊。兩天後，艦隻駛入赫爾辛基港灣並讓士兵登陸；同時以其主炮對部隊推進提供掩護。赤衛隊於三天內被擊敗。艦隻繼續停留在赫爾辛基直至4月30日，當白衛隊掌權穩定後才離開。
行動過後，西發里亞號返回北海重新編入第一戰列分艦隊。8月11日，西發里亞號、波森號、皇帝號和皇后號受命駛往泰爾斯海靈島，以協助德軍在該地區的巡邏。在途中，西發里亞號的鍋爐嚴重受損，使其最大速度被迫降低至16節（30公里每小時）。返回港口後，它從艦隊中退役並被用作炮術訓練艦。

結局

當1918年11月德國戰敗後，公海艦隊的大部分艦隻都根據停戰協定被扣押至斯卡帕灣的英國海軍基地。西發里亞號及其3艘姊妹艦作為德國海軍最舊的無畏艦，不在被扣押的名單之列，因此得以留在德國港口。在落實《凡爾賽條約》的談判過程中，海軍少將路德維希·馮·羅伊特作為德國被扣押艦隊的指揮官，從《泰晤士報》的一份副本中得知，休戰協議將於1919年6月21日到期，而這也是德國簽署和平條約的最後期限。羅伊特推斷英國方面將會在停戰期滿後強行搶占德國軍艦。為了防止這種情況，他決定伺機鑿沉己方艦隻。6月21日上午，英國艦隊離開斯卡帕灣進行訓練演習；羅伊特於11:20向全體德國軍艦下達了他的命令。
作為斯卡帕灣自沉事件的後果，協約國要求更換已沉沒的艦隻。西發里亞號於1919年11月5日從海軍序列中除名，隨後於1920年8月5日以合同代號「D」移交協約國支配。然後，該艦被售予伯肯希德的拆船商，並於1924年在當地拆解報廢。