青岛地铁

民國規劃設想（1935年）

1935年，青島市提出包含建設「市內高速交通」（即軌道交通快線）的城建規劃。青島因此成為中國最早提出建設地鐵的城市。規劃認為青島應及早謀劃，不能因當時離「需要高速交通之時期甚遠，遂置之不問也。」規劃總里程42 km在市中心區為地下線，市中心區之外為高架線；車輛全部用電力驅動，以保持城市清潔衛生。然而，時處社會動盪時期，規劃設想僅能停留在紙面上，無法實施。

首次建設嘗試（1987-2000年）

1987年4月，青島市正式開始軌道交通線網的規劃和可行性研究工作。1989年，規劃了「兩線一環」約48 km的初期線網。
1990年，青島市計委正式向國家計委申報青島地鐵一期工程項目建議書。1991年6月，青島地鐵一期工程通過國家計委報請國務院同意，並以計投資(1991)784號文批准並立項；同年，青島市地下鐵道工程籌備處成立。1993年，青島市地下鐵道工程建設辦公室成立；同年在此基礎上成立了青島市地下鐵道公司，承擔青島地鐵規劃建設工作。
1994年，《青島市區綜合交通規劃》對軌道線網進行了補充，形成了「四線一環」的構架，總規模約96 km。同年，青島市地下鐵道公司正式組建，並於12月24日開工建設1號線一期工程「兩站一區間」的試驗段。
1995年12月28日，國務院辦公廳發布《國務院辦公廳關於暫停審批城市地下快速軌道交通項目的通知》，要求已批准立項和原則同意建設的多個項目停止對外簽約，國家計委暫停審批可行性研究報告和開工。2000年，地鐵試驗段竣工驗收，《青島地鐵一期工程可行性研究報告》上報國家計委審批，未有回應。

實質建設（2008年至今）

2008年9月，包含1、2、3號線的《青島市城市快速軌道交通建設規劃（2009～2016年）》及相關附件、報告上報國家發改委審批。12月，環境保護部以「環審〔2009〕85號」文，批覆並下發了環境影響報告書的審查意見；國家發改委專家評審通過建設規劃，新的地鐵試驗段工程前期工作正式啟動，初步確定試驗段工程範圍。
2009年2月20日，包含一座車站（河西站）和一個區間（河西站至保兒站）的新地鐵試驗段建設工程確定。4月，《青島市城市快速軌道交通建設規劃（2009-2016年）》審查會召開，送審稿方案中的1、2、3號線調整為只包含2、3號兩條線，2010-2016年分兩期建設2號線一期工程和3號線一期工程，路線長度54.7 km，車站46座。
2009年6月26日，試驗段工程開工。11月30日，青島市地鐵建設工程奠基儀式在河西站舉行。
在3號線的施工過程中，因遇到包括地質和拆遷等諸多困難，工期滯後；於2016年12月18日全線開通試營運。2號線一期東段於2017年12月10日開通試營運。11號線一期於2018年4月23日開通試營運。13號線於2018年12月26日開通試營運。

車輛

青島地鐵車輛均為中車青島四方機車車輛股份有限公司生產的B1型車輛，採用VVVF交流電傳動，DC 1500 V第三軌供電。首列車為3號線車輛，於2013年9月29日竣工下線。
非廣告車客室內部裝飾為白色車身、灰色地板布、鋼灰色金屬扶手杆，座椅、吊環為路線識別色或識別色與其他顏色的跳色設計。

基地

車輛基地及停車場與各路線配套設置。3號線使用路線北端位於李滄區西部的安順路車輛基地，並預定與1號線共用；2號線一期使用路線東段位於嶗山區西南部的遼陽東路車輛基地，二期增設位於李滄區東部的老虎山車輛基地；11號線使用路線北段位於即墨區東部的大田路車輛基地和路線南段位於嶗山區西部的海洋大學停車場；13號線使用位於黃島區的古鎮口車輛基地、靈山衛停車場、董家口停車場。

出入口

2013年12月青島地鐵車站出入口設計方案出爐並在青島市規劃展覽館進行公開展示。
出入口顏色為企業標誌主色的墨綠色（個別為白色），分為有頂蓋和無頂蓋兩種：有頂蓋外觀設計整體構圖採用幾何圖形有序組合，吸取了青島歷史建築的特色，採用坡屋頂和豎向線條鋼結構支撐配低輻射玻璃；少數出入口為避免遮擋商場、網點房的建築物而設計為無頂蓋。。出入口與大廳不都在地面層的車站，二者通過樓梯、扶梯及無障礙電梯連接。

大廳及月台

大廳設計主要包括平頂和拱形兩大類，再根據車站所在位置結合周邊歷史文化進行不同風格的裝飾。月台為平頂，吊頂風格較為簡單，色調及設計一般與大廳保持協調。部分重點車站（3號線8座、2號線一期8座）還融入了公共藝術品的設計，以體現「一站一故事」的設計要求。
大廳層為車站控制室及設備區所在地，公共區設有客服中心、AFC設備、安檢設施，部分車站設有商業服務區。月台為軌道及部分設備用房所在地，候車區與行車區通過月台門進行隔離。大廳和月台通過樓梯、扶梯和無障礙電梯相連通。不同形式的轉乘站的大廳及/或月台設有不同形式的轉乘通道。

AFC系統

自動售檢票（AFC）系統面向乘客的設備主要有自動售票機（TVM）、自動驗票機（TCM）、自動檢票機（AGM）和半自動售票機（BOM）和雲購票機（iTVM）。
TVM具備普通單程票取票、現場購票和標準型儲值卡（琴島通卡）充值功能：用戶事先通過青島地鐵APP購買普通單程票，可通過掃描屏顯二維碼取票；投入人民幣1元硬幣或5元、10元紙幣，或使用手機支付寶/微信支付掃描屏顯二維碼可以購買普通單程票；投入50元或100元紙幣，或使用手機支付寶/微信支付掃描屏顯二維碼可以給儲值卡（琴島通卡）充值。
TCM主要提供用戶自助查詢所持各類乘車票卡的類型、有效性、餘額、近期交易等服務。
AGM進站端需要用戶在指示位置刷卡識別，以查驗所持票卡的有效性並記錄其進站信息；出站端需要單程票用戶插入車票進行回收，儲值卡用戶在指示位置刷卡扣費；同時可掃描青島地鐵APP的乘車碼或使用APP的NFC乘車功能進出站。
BOM設置於車站客服中心內供工作人員使用，用於處理乘客當日當站購買且未使用的正常車票的退票，超程、超時，票卡丟失、無效、被誤用、餘額不足，因TVM無法正常服務而導致的錢、票問題，以及發售優惠單程票。
此外iTVM可通過掃描用戶手機顯示的二維碼，實現第三方APP非現場購買普通單程票的取票，支付寶、微信支付和雲閃付非現金支付的現場購買普通單程票。

企業標誌

標誌的文字部分為企業簡稱中文「青島地鐵」和英文大寫「QINGDAO METRO」。圖形部分以英文詞首字母「Q」為主要元素，整體外形呈圓形，內部呈現出地鐵隧道入囗，下方的波浪突出海濱城市特徵。整體綠色的應用寓意著地鐵是綠色環保的交通工具。

名稱及編號

青島地鐵路線採用阿拉伯數字編號形式命名。車站中文名稱按政府職能部門核准名稱命名，站內中文站名表達為「XX」，站外中文站名表達為「XX站」、站內站外英文站名均無「Station」字樣，縮寫詞無標點「.」。車站出入口採用大寫拉丁字母編號，以車站有效月台中心裡程線為中心，結合指北針方向，由正西方開始按順時針方向，對各出入通道由字母A開始 進行順序編號（不使用字母I、O、Z）；當同一出入口通道有兩個及以上出入口時，按照順時針從離車站主體最近的通道開始，由附加數字「1」的順序遞增補充編號，例如：「A1、A2…」。

文字及字體

青島地鐵使用中、英文兩種語言文字。漢字以《簡化字總表》、《第一批異體字整理表》為準，詞句、簡稱等應規範，字體採用方正蘭亭准黑簡體。英文翻譯遵照GB/T 30240.2 《公共服務領域英文譯寫規範》，英文的拼寫、語句、縮略語等應規範；除EXIT字樣外，英文信息採用首字母大寫；數字使用阿拉伯數字，字體採用Helvetica及其粗體。

服務品牌

青島地鐵開通以來，實施了愛心預約、便民傘、雙鐵服務台、准媽媽徽章、母嬰室、嬰兒打理台、幸福百寶箱、輪椅墊板等一系列便民服務舉措。2016年7月啟動服務品牌建設工作。2017年10月12日，服務品牌正式發布，「暢達幸福」作為品牌名稱，「接軌夢想、真情相伴」作為品牌口號，並將青島站、青島北站和五四廣場站3個站定為首批品牌車站。

報刊

《青島地鐵晨報》以權威、時尚、有趣為宗旨，內容以資訊、娛樂、消費、互動為主，是由青島地鐵文化傳媒有限公司聯合青島報業傳媒集團以「青島早報地鐵增刊」（國內統一刊號CN37-0103）的形式編排發行的全市唯一贈閱的報紙。2015年11月28日隨3號線北段市民免費試乘活動試刊，12月16日隨3號線北段試營運正式創刊。
初期為每周一期，分周二、五兩次投放，2017年6月6日起增至每周二、五兩期。發刊日早上尖峰時段，各站大廳付費區入口專人免費派發，一人限領一份，閱讀完後既可以隨身帶走，也可以在出站時放入大廳的回收箱內，方便他人二次閱讀。

移動電視

青島地鐵移動電視是由青島地鐵文化傳媒有限公司聯合青島廣電影視傳媒集團開創的電視節目播放頻道，台標為「MQTV-地鐵」。播放平台為各車站及列車內的乘客信息系統（PIS）顯示屏。內容涵蓋新聞資訊、生活服務、休閒娛樂、體育賽事、綜藝旅遊等。其中各站及2、3號線列車為直播內容，11號線由於設備所限為錄播內容。

新媒體

青島地鐵主要營運「青島微地鐵」、「青島地鐵」、「地鐵新生活」三個微信公眾號，主要板塊包括在線購票、地鐵傳媒、地鐵資訊、智慧地鐵、360全景等。另外，青島地鐵還通過其官方微博帳號實現營運信息發布、文化產品推廣、社會公益宣傳、乘客互動交流等一系列功能。