關島

歷史

關島及北馬利安納群島的原住民最早可溯及至公元前2000年的東南亞南島民族。成為後來的查莫羅人。古代查莫羅社會分為四個階層酋長（chamorri）、上層階級（matua）、中層階級（achaot）及下層階級（mana'chang）。

西班牙殖民時期

斐迪南·麥哲倫為西班牙國王效力進行環航地球冒險時，於1521年3月6日發現關島。但至1565年1月26日米格爾·洛佩斯·德萊加斯皮將軍才主張對關島的主權。1565年至1815年間，關島和北馬利亞納群島為西班牙於菲律賓東方僅有的停泊點，關島為馬尼拉郵船的重要中繼站，該郵船營運阿卡普爾科至馬尼拉航線。。由於1670年7月23日至1695年7月間間歇性戰爭，以及1671年和1693年颱風侵襲，1688年爆發天花疫情，造成查莫洛人數量由50,000減少到5,000。多恩·馬利亞諾·陶比斯（Don Mariano Tobias）於1771年9月15日就任關島總督後，開始進行農業改革，向原住民提供土地，鼓勵發展，自馬尼拉引進鹿及水牛，自阿卡普爾科引進驢和騾子，建設棉花廠及鹽田。拿破崙戰爭後，許多西班牙西半球殖民地獨立，關島經濟重心由墨西哥轉向菲律賓。1856年爆發天花疫情，造成3,644名關島人死亡，因而允許加羅林人及日本人於馬利亞納群島定居。

美西戰爭至第二次世界大戰

美國1898年的美西戰爭期間佔領關島，西班牙基於巴黎條約，於1898年12月23日，依據執行命令108-A將關島移交予美國海軍，關島成為美國船隻航行至菲律賓的中繼站，而北馬利安納群島則被售予德意志帝國，北馬利安納群島於1919年國際聯盟決定交由日本託管。美國海軍於1899年在皮蒂建設碼頭，於1901年在Sumay建築海軍軍營。美菲戰爭後，埃米利奧·阿奎納多、阿波里納里奧·馬比尼於1901年被流放至關島。
水上飛機於1921至1930年間進駐關島，為太平洋首個水上飛機航點。 泛美航空經營舊金山-馬尼拉-香港的水上飛機航線，太平洋商業電纜公司則在1903年建設電話、電報站。第二次世界大戰期間，關島在珍珠港事件不久後即被大日本帝國佔領。
依照凡爾賽條約，國際聯盟於1919年決定將北馬利安納群島交由日本託管。來自北馬利安納群島的查莫洛人被帶至關島擔任翻譯或為日本人從事其他工作，日本軍隊則視關島查莫洛人為敵人。戰後，關島與北馬利安納群島查莫洛人相互不滿，關島查莫洛人認為北馬利安納查莫洛人應給予同情，而北馬利安納查莫洛人受日本統治了30年，效忠日本政府。
日本佔領關島持續約31個月，在此期間，關島原住民被強制勞動、家庭分離、監禁、處死、集中營、強迫賣淫，約有1,000人於該期間死亡，另有認為戰爭期間殺害關島人口的10%，當時島上約有20,000人。
美國於1944年8月10日奪回關島，日本軍隊死亡人數超過18,000人，僅485人投降，橫井莊一中士於1972年1月投降，為關島上最後一位殘留日本兵。美國同時取得並佔領北馬利安納群島。
北方機場（North Field）於1944年建立，為紀念詹姆斯·羅伊·安德森而改名為安德森空軍基地。

戰後

第二次世界大戰後，基於1950年關島組織法關島成為美國非合併領土，確立島上平民政府架構，並賦予美國公民權，關島政府於1968年以前為聯邦政府指派，關島總督選舉法施行後則改為民選。因關島並非美國一州，故關島居民無法票選總統，關島國會代表在國會亦無投票權。但仍得就政黨提名總統候選人為投票。

越戰後至今

安德森空軍基地在越戰中發揮重要作用，其後改組為第36聯隊 (36 WG)，分配予美國太平洋空軍 (PACAF)及美國第十三航空隊 (13AF)。2012年9月，13 AF停止運作並合併至美國太平洋空軍。一年一度的對抗北方軍事演習為年度盛事。
關島為1997年8月6日大韓航空801號班機空難的發生地，一架波音747於降落時撞擊尼米茲山，造成機上254人中228人死亡。關島國家史蹟名錄自1974年起被納入美國國家史蹟名錄。關島於1975年曾暫時安置100,000名越南難民，1996年則安置6,600名庫德難民。

地理

關島位於北緯13.2°至13.7°度，東經144.6°至145.0°度間，面積為212平方英里（549平方公里），為美國第32大島嶼，且為馬利安納群島最大且最南方的島嶼，另外也是密克羅尼西亞群島最大島嶼，為太平洋板塊與菲律賓海板塊碰撞而形成，關島為最靠近馬利安納海溝的陸地，該海溝位於島嶼西方。關島西南方的挑戰者深淵為世界最深的海洋科學調查點，深度為35,797英尺（10,911公尺）。最高點為閃電山，高度為海拔1,334英尺（407公尺）。
關島長30英里（50公里）；寬4至12英里（6至19公里），約為新加坡面積的四分之三。由於位於太平洋板塊西部邊緣及靠近菲律賓海板塊，偶有地震發生，關島附近地震規模界於5.0至8.7。不像北馬利安納群島安納塔漢島為一火山，關島並無火山活動，但因鄰近安納塔漢島，仍會受到該島火山噴發的火山灰影響。
關島大部分地區均有珊瑚環礁圍繞，石灰岩平坦台地供應島上大部分水源，北部海岸以陡峭峭壁為主，南部則為較丘陵延伸至海岸。

軍事

關島曾經為西班牙的殖民地，在1898年美西戰爭中，美國將其佔領，獲得全島控制權。1941年，日本派出大規模海陸空部隊攻擊關島，島上500餘名駐守官兵向日軍投降，關島遂被日軍占領。1944年，美軍派出優勢艦艇和空軍對關島的日軍作戰，結果島上日軍18000餘人陣亡1200餘人被俘，美軍3000餘人陣亡7100餘人受傷，美軍重獲關島的控制權。
現關島為美國在西太平洋上的重要軍事基地之一，被稱為「不沉的航空母艦」。2010年，美國斥資126億美元對關島軍事設施進行擴建，意將其建成西太平洋超級軍事基地，實施的項目有：建設核動力航母碼頭、飛彈防禦系統和實戰演習場；另外對島上的軍事設施加強掩體防護，特別是機庫、油庫、彈藥庫，以預防彈道飛彈攻擊。關島上的美國軍事基地面積為39,000英畝（16,000公頃），約佔全島面積的29%。

政治

二次大戰後，美國國會1950年通過關島組織法，成立美式行政、立法、司法三權政府，並給予關島原住民和以後出生的人美國公民權。關島總督最初二十年由美國總統任命，到1970年改為民選產生，任期四年，可連任一次。關島立法會為一院制，任期兩年，原設21席，1999年起改為15席，以全島不分區方式普選。關島政黨有民主黨和共和黨，分屬美國的民主黨和共和黨。
1973年起，美國國會通過為關島設立一個無投票權的美國眾議院議席。代表關島的國會議員與其他不是50州地區的議員一樣，只能在委員會投票，不能參與全院表決，其餘權利與各州議員一樣，包括可以起草法案，該代表由關島地方選舉選出。

經濟

關島收入主要依靠旅遊業和美軍在該島海空基地的開支。每年來訪的遊客超過100萬人，遊客來源地以日本為主，約佔來訪遊客的75%，島上隨處可見日語招牌與公告，另外，亦有相當數量來自韓國、美國、菲律賓、臺灣的遊客。僅旅遊一項就創造收入約1590萬美元。於2003年，關島失業率為14%，政府赤字為3.14億美元。
於2008年，密克羅尼西亞大陸航空為關島最大私人企業，雇用員工1,400人，為美國大陸航空子公司；現則為聯合航空的一個部門，為芝加哥的聯合大陸控股的子公司。該公司的年度給付薪資為9,000萬美元。

通訊

目前，行動電話的服務區覆蓋全島的大部份，數位用戶迴路或有線電視方式的網路建設亦十分完善。大多數的居民都擁有無線電話，與1990年前服務經常中斷的情況相比，現在已相當可靠。關島於1997年加入北美區號方案（從國家號碼671變成北美國家號碼1加區碼671），免除與美國其他地方通話時高昂的國際長途費用。
作為美國郵政系統的一部分（郵政州碼GU，ZIP碼96910-96932），美國各地與關島之間的郵寄往來被視作國內業務，因而不需繳納額外的費用。UPS、DHL、聯邦快遞等私營速遞公司，因無義務將關島劃入國內業務區，所以費用較美國郵政高得多。美國本土與關島之間的郵件遞送時間隨郵件大小不同，普通輕型信函不須一星期，但包裹起碼須1-2周。大多數的居民都使用郵局內的信箱或私營信箱收信，但住宅遞送的服務也在逐漸增加中。從美洲以外的地區寄往關島的郵件都應該標註目的地為「關島」而不是「美國」，否則郵件會先送到美國本土，造成延誤（尤其是從亞洲地區寄出的郵件）。

交通

安東尼奧·汪帕特國際機場為關島門戶。關島與美國本土間未有直飛航班，直飛只能到夏威夷檀香山（航程約7小時）。另外，關島也有每日航班來往附近北馬利亞納群島、菲律賓馬尼拉（航程約3小時）和主要遊客來源地日本（航程約3-4小時）和大韓民國，其他航線均不是每天飛行。台灣亦有航線開闢。聯合航空亦在此處開闢了來往於上海浦東國際機場與香港國際機場的定期航班，以及北京首都國際機場的季節性航班。
來往關島和美國本土，也可乘坐美國的航空公司在日本、韓國、中國等地轉機，但需備妥護照等相關文件。
關島的公車系統規模有限，使用率不高，居民多以私家車代步。

醫療衛生

位於塔穆寧的關島紀念醫院為關島政府營運的主要醫療機構。美國委員會就醫師及牙醫進行專業認證，位於阿加納高地的美國海軍醫院則為軍事人員及眷屬提供服務。島上CareJet提供空中救難服務，轉送關島及周邊島嶼的急症患者。私營醫院關島地區醫療城則於2016年起營運。