施瓦本号战列舰

設計

在德意志帝國海軍於1889年訂購了四艘布蘭登堡級戰艦後，由於受到預算限制、帝國議會反對以及缺乏連貫艦隊計劃的相結合影響，導致進一步購買戰艦被推遲。在整個1890年代初期和中期，時任國家海軍辦公室部長的海軍中將弗里德里希·馮·霍爾曼一直在爭取議會的批准，以確保訂購德皇腓特烈三世級的前三艘艦。1897年6月，霍爾曼的職位由海軍少將阿爾弗雷德·馮·鐵必制接任，後者迅速擬定了第一部《德國艦隊法》並於1898年初獲得批准。這部法規通過了德皇腓特烈三世級後兩艘艦、以及維特爾斯巴赫級五艘艦——即鐵必制任期內首個戰艦船級的建造。維特爾斯巴赫級與德皇腓特烈三世級大致相似，它們裝備了同樣的武器，但裝甲布局更為全面。
士瓦本號的水線長度和全長分別為125.2公尺（410英尺9英寸）和126.8公尺（416英尺0英寸），有22.8公尺（74英尺10英寸）的舷寬和7.95公尺（26英尺1英寸）的吃水深度。艦隻所設計的滿載排水量為12,798公噸（12,596長噸）。士瓦本號的推進是通過三個三缸立式三脹蒸汽機以驅動三副螺旋槳來實現。蒸汽由6台筒形和6台水管燃煤式鍋爐供應。其主機功率為10,297千瓦特（14,000匹公制馬力），最高速度達18節（33公里每小時）。船員編制則為30名軍官及650名士兵。
士瓦本號的主炮為四門240毫米40倍徑速射炮，它們安裝在分居中央艦艛一前一後的兩座雙聯裝炮塔內。副炮則包括十八門150毫米40倍徑速射炮和十二門88毫米30倍徑速射炮。武器套件中還有六具450毫米魚雷發射管，均布置於船體水上部分的旋轉支架上。士瓦本號受到克虜伯生產的滲碳裝甲保護。其裝甲帶的中央部分有225公釐（8.9英寸）厚，以保護彈藥艙及輪機艙，而甲板裝甲的厚度為50公釐（2.0英寸）。主炮炮塔則有250公釐（9.8英寸）厚的的裝甲板。

服役歷史

士瓦本號於1900年9月15日在威廉港的帝國船廠開始架設龍骨，工程編號為27。它是作為新增編入艦隊的單位以合同代號「G」進行訂購。1901年8月19日，士瓦本號正式下水；符騰堡國王威廉二世作為士瓦本王朝的成員在下水儀式上發表演說，其妻子夏洛特皇后則為艦隻命名。士瓦本號直至1904年4月13日才投入使用，成為同級艦中最遲入役的成員。該艦的建造成本為2167.8萬金馬克。
在1904年4月委任入役後，士瓦本號該分配至何處的問題引發了爭議。時任艦隊總司令的海軍上將漢斯·馮·克斯特主張將艦隻分配至現役分艦隊，但鐵必制卻希望將這艘新戰艦用作教練船——因為教練分艦隊只擁有巡洋艦和一些逐漸過時的船舶。鐵必制最終贏得了辯論，於是士瓦本號進入了教練分艦隊，以取代年邁的鐵甲巡防艦腓特烈·卡爾號。在那裡，它將擔任魚雷教練船。5月18日，士瓦本號從威廉港出發，穿越斯卡格拉克海峽進入波羅的海，於5月22日抵達基爾。
在海上試航期間，士瓦本號於費曼島的北端撞上了一個地圖上未標明的沙洲。撞擊對船體造成了約30米長的損壞，並有多處開孔。試航在修復完成後繼續進行，並一直持續至1904年底。試航也被年度的秋季演習所中斷，在此期間，士瓦本號加入了在北海的活動艦隊（Aktive Schlachtflotte）。1905年1月11日，它被正式分配至教練分艦隊，卻是作為炮術教練船來取代舊船瑪爾斯號。它與裝甲巡洋艦海因里希親王號、阿達爾貝特親王號和其它幾艘教練船一同，駐紮于波羅的海的索嫩堡。艦隻隨即在波羅的海西部開始進行每年例行的炮術訓練，期間只會在10月隨整個公海艦隊進行的年度炮術操練而中斷。在這些艦隊操練中，士瓦本號得到了供應船烏蘭號的支持。此外，士瓦本號還會在每年的10月底至12月中駛入旱塢進行定期維修。
士瓦本號於1906年4月和5月參加了在斯維內明德灣的訓練，8月又參加了在黑爾戈蘭島的舉行的艦隊年度炮術操練。其年度檢修則提前於11月完成。1907年3月，士瓦本號參加了艦隊的炮術訓練。它於7月與後備分艦隊的旗艦——岸防艦弗里特約夫號一同，去往後波莫瑞周邊進行演習。接下來的一個月，士瓦本號在北海的艦隊演習期間，擔任教練分艦隊司令、海軍中將胡戈·蔡業的旗艦。直到9月中旬的艦隊演習結束後，該艦才參加在黑爾戈蘭島舉行的艦隊炮術演習。它在這年的最後一項任務是在威廉港的帝國船廠進行徹底檢修。
1908年，駐紮在波羅的海的教練分艦隊改由海軍少將胡戈·馮·波爾指揮，他將在1915年第一次世界大戰期間指揮公海艦隊。這一年遵循了與往年相同的訓練模式，但士瓦本號沒有參加秋季的艦隊演習。它於演習期間被留在了索嫩堡和阿爾斯島。1909年，在秋季演習過後，士瓦本號被委任為後備分艦隊的旗艦，再次受蔡業中將的指揮。在它於威廉港帝國船廠進行的年度檢修期間，其火炮配備了德國生產的新驅動馬達，以測試它們在國外生產的馬達可靠性。測試被證明是成功的。在12月10－12日，士瓦本號又駛至弗倫斯堡峽灣，以協助教練船符騰堡號從大霧重脫困。
1910年，在上半年正常的例行訓練之後，士瓦本號被派往公海艦隊的第三戰鬥分艦隊以參加秋季演習，演習時間為8月19日至9月11日。它在那裡取代了腓特烈·威廉選帝侯號和魏森堡號戰艦的角色，而後兩者在演習開始之前已被出售至鄂圖曼帝國。10月14日，它與戰艦艾爾薩斯號一同穿越威廉皇帝運河駛往基爾，並在當地的帝國船廠展開年度檢修。維修工作一直持續至1911年1月4日。士瓦本號在1911年的秋季演習中再次服役於第三分艦隊。與此同時，拿紹級和黑爾戈蘭級的八艘無畏艦已投入使用；這些艦隻被分配至第一戰鬥分艦隊，而德國級和不倫瑞克級等較新的前無畏艦則被轉移至第二和第三分艦隊。結果，士瓦本號只得於1911年12月30日在威廉港退役，並被分配至北海的預備役支隊。1912年5月9日至12日，她曾臨時被重新安置到基爾。士瓦本號於8月14日至9月28日再次重返現役參加了秋季演習，當時是擔任海軍少將馬克西米連·馮·斯比的旗艦。

第一次世界大戰

第一次世界大戰爆發時，士瓦本號及其姊妹艦被動員起來，去往海軍中將埃哈德·施密特指揮的第四戰鬥分艦隊服役。在達到充分的戰備狀態後，該分艦隊同時在德意志灣（通常駐紮在易北河河口）和在波羅的海的行動中都被用作防禦力量。自9月3日開始，第四分艦隊在裝甲巡洋艦布呂歇爾號的協助下，對波羅的海進行掃蕩。這次行動一直持續至9月9日，並未令俄國海軍部隊投入戰鬥。1915年5月，包括士瓦本號在內的第四分艦隊調動支援在波羅的海地區的德國陸軍。士瓦本號及其姊妹艦隨即在基爾駐紮。在此期間，它擔任分艦隊副司令、海軍少將赫爾曼·阿爾貝茨的旗艦。
5月6日，第四分艦隊的任務是對攻擊利鮑提供支援。士瓦本號及其它艦隻占據於哥得蘭島外圍，以攔截任何可能試圖干預登陸的俄國巡洋艦；然而俄國人卻沒有這樣做。5月10日，當入侵部隊攻克利鮑後，英國潛艦E1號和E9號發現了第四分艦隊，卻因距離太遠而無法實施攻擊。日益活躍的英國潛艦迫使德國人更多的使用驅逐艦來保護主力艦。於是，因受到護航能力不足的影響，士瓦本號及其姊妹艦並未被列入1915年8月攻擊里加灣的德國艦隊名單。8月29日，海軍上校瓦爾特·恩格爾哈特接替了阿爾貝茨的職務入駐士瓦本號。隨後，它自9月24日起在利鮑被用作警戒艦。11月10－11日，士瓦本號及其姊妹艦維特爾斯巴赫號、韋廷號，連同海因里希親王號相繼離開利鮑，駛往基爾。
至1915年底，英國潛艦在波羅的海日益增加的威脅迫使德國海軍決心將年邁的維特爾斯巴赫級艦隻撤出現役。11月20日，士瓦本號駛至威廉港，在那裡取代了卡爾大帝號成為工程教練船，並擔任這一角色直至戰爭結束。在1916年5月31日至6月1日的日德蘭海戰後（士瓦本號並未參戰），第一偵察集群司令、海軍少將弗朗茨·馮·希佩爾將他四艘倖存的戰鬥巡洋艦送往船塢維修。在其部隊維修期間，希佩爾將正駐紮在威廉港的士瓦本號臨時用作指揮艦。同年，士瓦本號解除了部分武裝；其四門240毫米炮被全數移除，150毫米炮被減至六門，88毫米炮亦僅保留四門。

戰後生涯

戰爭結束後，士瓦本號被帝國海軍暫時保留了下來，並於1919年8月1日恢復活動。根據《凡爾賽條約》第182條和第193條的規定，德國有義務保留足夠數量的船隻，用作執行在北海和波羅的海大片區域的水雷清除任務。為此，士瓦本號被改造為可搭載F式掃雷艇的供應母艦以協助德國履行條約義務，這意味著必須移除其剩餘的武器裝備，並增設平台來容納這些掃雷艇。它被分配至波羅的海第6掃雷半區艦隊，但這次服役並沒有持續太久，因為掃雷工作在1920年6月19日便已全面完成。1921年3月8日，這艘舊戰艦正式從海軍序列中除籍。它以309萬紙馬克出售，並於同年在基爾的諾德默勒拆解報廢。