西營盤站

車站設計

車站出入口以灰色及磚紅色為外牆主色，而出入口設計以小廣場、公園及梯級等設計手法與社區無縫結合，使車站入口融入社區之中，不顯突兀，亦貫徹了「社區車站」的設計概念；而車站大堂及月台則以紫色為主色，與上環站的啡黃色形成對比，但車站裝修以搪瓷焗漆板及中文書法為裝飾，又能與港島線其他車站的整體設計風格連成一氣。此車站由凱達環球（Aedas）國際建築設計事務所負責設計。

大堂

西營盤站內提供6間商店供乘客購物或進食，包括兩間7-11便利店、La Boheme Bakery、759阿信屋、點點綠、維特健靈。車站亦設有自助服務設施，包括自動櫃員機、自動售賣機等，以至於付費區大堂內的男、女及傷殘洗手間。

月台

本站使用島式月台，全部月台均設有月台幕門。
車站在西港島綫局部通車後至2015年3月27日（為方便清潔，所以於西營盤站啟用前夕，即2015年3月28日，除去月台該站幕門玻璃的貼紙。），西營盤站月台幕門的玻璃全被貼紙封上，以免列車到站時，讓乘客看到站內的月台而誤以為可以下車。

車站藝術

港鐵表示西營盤站是目前港鐵網絡內擁有最大藝術作品面積、藝術氣息最濃厚的車站，站內的藝術空間達約800平方米，包括是首個設有浮雕藝術品車站，由英國藝術家Louise Soloway Chan創作的《裡裡‧外外——東南西北》6幅浮雕畫，記錄西營盤及西區不同方向的街景，包括夏季颱風後維修街道、中秋節景況及秋天人們穿上厚衣等街景。
站內亦有由匯集36名青少年於2011年2月實景拍攝、450多張的黑白相片組成的巨型照片，有為人熟悉的傳統老店及招牌展現眼前。其他作品包括展示西區特色的巨型全景圖、插畫、全景圖及萬花筒圖像。

利用狀況

由於西營盤站鄰近多個西營盤及西半山（近般咸道）住宅區，以及多所中小學，因此本站的服務對象均為學生及居住在西營盤及西半山的居民。本站亦靠近「海味街」及近年有多間高級餐廳及酒吧進駐而被稱為「小蘇豪」的高街，附近亦有多間酒店，故此該站人流不絕。另外，中半山及西半山區（羅便臣道、旭龢道、干德道等）的居民每天亦會利用本站轉乘香港島專線小巴45A線。因此，每天有不少乘客進出車站。

規劃及興建

本站曾在1970年的《集體運輸計劃總報告書》出現。基於1980年代政府為減輕地鐵負債問題，故港鐵公司分別在1982和83年3月先行興建必要的港島綫（上環至柴灣），以解決中西區交通嚴重擠塞的問題和吸引干諾道西、德輔道西及皇后大道西部份居民前往中區、太古及銅鑼灣。
規劃署在2003年12月的分區計劃大綱核准圖編號指出港島綫德輔道西西延的可行車站位置，位於德輔道西94號至170號的電車路地底。在德輔道西110號的地面可以看到一個貼有地鐵告示的電力支站（ESS）（已於港島線西延工程中拆卸）。
但是地鐵在2002年5月向政府遞交的建議內，本站西移到德輔道西與水街交界的地底。
2004年3月，根據地鐵公司西港島綫的初步設計，本站移到這個位置東南的西營盤第三街，香港佐治五世紀念公園交界地底。地鐵公司消息人士對《明報》透露，指這是因為要避免在主要街道下工作造成滋擾，而且也更能服務半山區一帶的居民。另外，香港佐治五世紀念公園附近有多棵具特色的牆樹，居民擔心興建港鐵需要把這些老樹砍掉，因此該區區議員發起「地鐵到我家，老樹不搬家」運動，要求港鐵公司在工程中同時保護該處的石牆樹。
根據於2005年6月的建議，西營盤站將會是港島綫的其中一個車站，而不是在早前的建議中，一個接駁南區鐵路支線（當時也被稱為西港島綫）的轉乘車站。根據地鐵公司（今港鐵公司）在2006年4月發表的西港島綫的最新建議方案，車站共二層，地底一樓為車站大堂，地底二樓為島式月台。位於第一街的B1出口和般咸道的C出口會以高速升降機連接，而B1出口和位於第二街的B2出口則以一條樓梯和一部一般升降機連接。
值得一提的是，1980年代政府已預留數個西港島綫出口，當中包括面向德輔道西、位於港健醫療中心的位置，即現時的A2出口，而當年其餘預留出口均沒有被港鐵使用。同時，由於早年設計預留出口時西營盤站的選址與現時不同，故現時的A2出口其實只應用了預留出口結構的一部份，預留結構經過改建後，未有用作出口的部份已被加建的牆身分隔開。

宣布西營盤站啟用

2015年3月16日，港鐵在業績大會表示，西港島綫西營盤站將於3月29日（星期日）啟用，而該車站位於奇靈里的出入口預計2015年底啟用。而「西營盤站啟用前特別折扣優惠」亦於3月29日起結束。當日起四個特惠站均貼上告示提醒市民。
2015年3月19日，港鐵車務營運主管李聖基向傳媒詳盡介紹西營盤站的特色。

感謝日及開放日

港鐵在2015年3月21日（星期六）上午11時至中午12時30分於西營盤站舉行「港島綫西延感謝日」，感謝各界對港島綫西延的支持，獲邀人士可以出席。同日下午2時至4時30分本站舉行開放日予公眾參觀，市民可從A1和C出口進出車站，以及可從B1出口離開車站。和香港大學站和堅尼地城站不同的是，這次開放日毋須入場券，亦沒有預先向傳媒發布消息，只在區內貼上宣傳海報。當日吸引逾3,800名市民參觀。

啟用

2015年3月29日，西營盤站啟用。港鐵於清晨5時40分左右開放西營盤站的A1及A2出入口，及在車站大堂由港鐵高層及中西區區議會主席葉永成舉辦啟用及剪綵儀式。當日有大批市民及鐵路迷乘搭由堅尼地城站開出、停靠西營盤站的頭班列車。

登革熱

2014年10月至11月，西營盤站仍在興建期間，連續有兩名工人在地盤工作後出現登革熱症狀。衛生防護中心表示，估計兩宗個案屬同一感染源頭，不排除未來再出現零星確診個案，當局亦將加強控蚊工作。

車站大堂方向設計出錯

西營盤站與香港大學站同樣使用島式月台，而車站大堂設計亦一樣，可是西營盤站大堂的方向卻與香港大學站左右倒轉，導致西營盤站大堂的售票機、入閘機、洗手間和大堂往月台的扶手電梯較接近較少人上車的2號月台（往堅尼地城），而大堂的非付費通道、出閘機和月台往大堂的扶手電梯則較接近較少人下車的1號月台（往柴灣），因此主要下車客流和主要上車客流會在月台層形成一個交叉點，互相交會及阻擋。由於大堂的非付費通道已經固定，即使改變扶手電梯和閘機的方向及售票機位置，也會造成其他人流問題。
兩站設計均為洗手間設在近大堂有兩個出入口通道一端的付費區，即西營盤站直接採用香港大學站設計，惟未有因西營盤站實際情況而調整。
因此，現時只能在月台層的扶手電梯盡頭裝設欄杆，協助分隔人流。

車站漏水

2015年4月20日，西營盤站月台範圍多處出現大規模漏水現象，職員忙於抹水。而大堂第一街出口升降機背後通道，亦有水滲漏，留下兩灘半呎乘兩呎的水跡，職員除放上警告牌外，亦將通道封閉。

乘客稱閘機有誤 港鐵職員照罰$500

2016年3月19日，有市民表示於該站近B出口用八達通入閘後，被港鐵職員指未付車資，進入付費區。市民認為入閘機感應有誤，要求對方檢查閘機，惟港鐵職員拒絕。之後該人與站內主管解釋，但管要求該人立即繳交$500的附加費罰款，否則會「好大件事」。其後發現，港鐵的單據與涉事閘機不符。事件在網上流傳後，有不少網民稱試過類近情況。

壞升降機

2016年11月23日早上8時許，車站C出口站外的其中一部升降機故障，逾百名市民於站外大排長龍等候乘搭升降機，人龍到早上10時許繁忙時間過後才消散。

2016年應警方要求關站

2016年11月6日反釋法遊行，示威者晚上繼續在德輔道西與警方對峙，晚上10時20分港鐵宣布應警方要求關閉西營盤站，列車不停此站。

2019年應警方要求關站

2019年7月28日港島區衝突，晚上10時18分，港鐵宣布因應警方要求，港島綫列車服務只維持柴灣站至上環站，西營盤站、香港大學站和堅尼地城站列車服務暫停。直至晚上11時34分全綫服務回復正常。
2019年8月31日當天港島及九龍區多處示威，早上10時港鐵公布下午1時30分起西營盤站及金鐘站關閉，港鐵並表示因應天后至西營盤一帶的情況，該區的港鐵站或會隨時關閉而未能預早通知，為保障顧客、乘客及職員基本人生安全，才作出這個決定。9月1日早上6時15分重開。

其他

電影《寒戰II》於該站進行取景拍攝，講述郭富城捉拿彭于晏行動失敗，最終月台發生爆炸的大場面。劇組在凌晨2時才可以安排拍攝器材入內，到清晨5時左右離開。
高登討論區會員有心無默以此站作背景創作出一部名為《自從知道咗西營盤站延遲嘅秘密之後，我就再唔敢搭港島綫》的懸疑小說，故事曾連載於高登討論區及其Facebook專頁中，深受網民歡迎。及後有關作品出版成實體書籍《西營盤》，更將開拍電影。