飓风黛安

氣象歷史

颶風黛安源於8月7日位於小安的列斯群島和維德角之間的一股東風波發展形成的熱帶低氣壓。系統起初向西北偏西方向移動，於8月9日增強成熱帶風暴。不過在實際操作中，氣象部門要到8月10日才首度將其歸類，這時氣旋所處位置在百慕達高壓以南，這是一個位於新斯科舍以東不遠處的半永久性噴射氣流高壓脊。這片海域的多艘船隻報告風速達到每小時72公里。次日，颶風獵人偵察機報告風暴強度沒有增加，系統內部仍然雜亂無章。 黛安因與西北方向的颶風康妮發生藤原效應而轉向北上，然後得到迅速強化，這可能是因系統和一股冷心低壓發生相互作用使得大氣不穩定度提高所致。8月12日，風暴快速增強成颶風。這一強化過程速度是如此之快，以至正向東南方向前進遠離颶風中心的一艘船由於氣壓的穩定下降而誤以為黛安正在以環狀路徑移動。
達到最高強度時，颶風已經發展出一個非常清晰的風眼，直徑約為48公里，其形狀根據偵察機的報告類似於倒扣的茶杯。系統中最強烈的風速位於東北象限，氣旋中的第二低氣壓也在這一區域，具體位置在風眼東北方向約100公里處。向北移動了約一天後，黛安於8月13日轉向西進，這時西北方向的颶風康妮已經減弱。風暴還在這一天達到969毫巴（百帕，28.6英寸汞柱）的最低氣壓，最高風速則為每小時170公里，氣象機構起初在分析中認為颶風最大風速為每小時195公里（達到三級颶風標準），但由於黛安的規模十分龐大，移動速度也很緩慢，所以風速也相對偏低。颶風在最高強度保持了約12小時，，然後因行經區域的寒冷空氣而減弱。到8月15日時，風眼已經變得模糊，風速也穩步下降。隨著系統朝陸地逼近，其中心出現惡化，中心附近的降水很少，風眼可以通過1955年7月安裝的一個雷達觀測到。8月17日，黛安從威爾明頓附近登陸北卡羅萊納州海岸，登陸時的氣壓估計為986毫巴（百帕，29.1英寸汞柱）），風速略低於颶風強度。僅僅5天前，這片地區剛剛經受過颶風康妮的襲擊。
氣旋在北卡羅萊納州中部的山區上空迅速減弱成熱帶風暴。系統關聯的降水區域擴大，從中心向北面和東北方向蔓延。風暴逐漸減弱並轉向北上，然後在西面有高壓脊形成後蜿蜒向東北方向穿越維吉尼亞州。由於沒有和非熱帶性質的西風帶產生多少相互作用，黛安在陸地上空一直保持著熱帶氣旋的特徵。隨著風暴再度逼近大西洋海岸，其中重新發展出對流，經過中大西洋各州後，氣旋於8月19日離開紐澤西州，從紐約市東南部進入大西洋。沿新英格蘭南部海岸平行移動一段時間後，風暴加速向東北偏東方向前進，於8月21日轉變成溫帶氣旋，風暴殘留加速從紐芬蘭島以南和以東方向海域經過，並在向東北方向前進期間略有強化。8月23日晚，系統在格凌蘭和冰島之前洋面完全消散。

防災措施和歷史背景

8月14日晚，距黛安登陸還有超過兩天時間，美國氣象局向喬治亞州到北卡羅萊納州之間地區發布了颶風警報。8月15日，該機構又向喬治亞州格林郡不倫瑞克（Brunswick）到北卡羅萊納州威爾明頓之間地區發布了颶風警告，並且之後警告範圍還向南延伸到弗羅里達州費南迪納比奇，向北擴展到北卡羅萊納州哈特拉斯角（Cape Hatteras）。美國氣象局還向南至弗羅里達州聖奧古斯丁，北抵紐澤西州大西洋城，包括切薩皮克灣和德拉瓦灣（Delaware）在內的廣大地區發布了風暴警告，建議區域內的小型船隻留在港口不要出海。颶風登陸前，北卡羅萊納州國民警衛隊協助帕姆利科河（Pamlico River）附近居民疏散，克雷文郡的新伯爾尼（New Bern）有約700位居民離開家園；此外還有數以千計的遊客得以撤離。颶風的威脅還迫使海軍上將羅伯特·卡尼（Robert Carney）的退役儀式更換地點，從原計劃在維吉尼亞州諾福克一艘航空母艦上舉行轉移到一幢學院宿舍。所有位於切里岬海軍陸戰隊航空站的飛機都飛往更加安全的內陸地點暫避。
風暴登陸後，所有颶風警告均予中止。氣旋在維吉尼亞州上空減弱，天氣預報中因此低估了黛安的威脅，美國氣象局承認，他們沒有預見到會出現如此大幅度的降水，而僅僅是在預報中稱會出現「一些局部洪災」。該機構還承認他們在風暴減弱後淡化其威脅的做法是錯誤的，表示他們缺乏對極端降雨情況的處理經驗。黛安上岸後，氣象局把正式預報的職責移交給了地區辦事處，地方報紙也發布了各自的預測。馬薩諸塞州的《春田市每日新聞》（Springfield Daily News）在風暴來臨前的每日天氣預報中稱「可能會有中等程度降雨」。不過，各地還是收到了洪水警告，河流洪水預報提前了超過12小時發出。包括利哈伊河（Lehigh River）、斯庫爾基爾河和法明頓河（Farmington River）在內的多條較小河流沿線每隔幾小時就會發布一次預報。
1955年夏，美國東部天氣普通炎熱乾燥，導致出現旱情，水位也相應下降。颶風康妮來襲期間，其降水令整個中大西洋各州和新英格蘭地區的溪流水位上漲，土壤也變得濕潤。僅僅5天後，颶風黛安又吹襲了同一地區。1936年的洪災過後，美國聯邦政府制訂了防止將來再發生災難性洪水的計劃，但這些計劃在1955年康妮和黛安來襲時還沒有取得進展。20世紀30年代，紐澤西州和賓夕法尼亞州的立法部門曾設立委員會，負責清理德拉瓦河沿線受到污染的水，但聯邦政府認為這樣的機構有歐洲社會主義傾向，所以沒有提供協助；與之相比，聯邦政府卻又資助成立了田納西河谷管理局，負責減輕田納西河沿線的洪災程度。

影響

颶風黛安行經美國東部期間產生了暴雨，這主要是因為海面溫度異常之高，產生了異常潮濕的空氣。受洪水影響最嚴重的地區包括賓夕法尼亞州東部、紐澤西州北部、紐約州東南部和新英格蘭南部。整個地區的287個河水標尺中有129個在風暴期間記錄下了創紀錄的水位。許多溪流的流速超過之前最高紀錄的兩倍。大部分洪水都是在小河沿岸發生，這些河在幾個小時的時間裡就上漲到了洪水警戒水位，對人口稠密地區構成很大影響，這些受到洪水影響的地區一共生活了約3000萬人口。全美共有813套房屋被毀，另有1.4萬套嚴重受損。許多基礎設施受到破壞，還有多個夏令營受到洪水影響。公共設施受到的破壞估計價值達7900萬美元（1955年美元，相當於2019年的7.06億美元）。農村地區因洪災引起山體滑坡，摧毀的農作物估計價值700萬美元（1955年美元，相當於2019年的6258萬美元）。數百英里的公路和橋樑被毀，損失達到8200萬美元（1955年美元，相當於2019年的7.33億美元）。黛安產生的風總體上沒有造成較大破壞。整場颶風一共令美國遭受了7億5470萬6000美元（1955年美元，相當於2019年的67.5億美元）的損失，其中新英格蘭占6億美元（1955年美元，相當於2019年的53.6億美元），刷新美國歷史上損失最大颶風的新紀錄。如果計入間接損失，例如企業營收和個人收入，黛安將成為「首場十億美元颶風」。這也使得1955年大西洋颶風季創下當時損失最慘重的大西洋颶風季紀錄。此外，黛安還奪走了至少184人的生命，實際死亡人數有可能達到200。

南、北卡羅萊納州

黛安登陸北卡羅萊納州時，哈特拉斯（Hatteras）記錄下的持續風速達到每小時80公里，是這場颶風在陸地上產生的最高風速，威爾明頓的陣風時速則達到119公里。局部地區可能會出現颶風強度的陣風。威爾明頓附近的潮水比正常水位高1.8至2.4米，海岸線則受到3.7米大浪的衝擊。黛安產生的風暴潮令海濱房屋受損，並沿沒了多條沿海公路，還摧毀了數天前因颶風康妮導致部分受損的海塘。颶風中心在威爾明頓上空經過，但風速卻沒有大幅降低，表明風眼結構混亂，甚至可能已經不存在。該市及周邊出現的降水很少，該州其他地區降雨量較大，新伯爾尼達到最高的179毫米。南卡羅萊納州的奧克韋（Oakway）降雨量約為61毫米。

中大西洋地區

黛安進入維吉尼亞州後於24小時內在藍嶺山脈產生了超過250毫米降水，仙納度國家公園的大草甸降雨量達到最高的298毫米。這些地區因為潮濕的空氣升至山峰上空並冷凝成雨水導致降雨量得到進一步增強，這一過程人稱地形舉升。維吉尼亞州的降雨量普遍在76毫米以上，西維吉尼亞州東部狹長地帶也有同樣情況，斯托尼河水庫降雨量達到145毫米。德拉瓦州降雨量與維吉尼亞州接近，位於華盛頓哥倫比亞特區的美國國家植物園也記錄下83毫米降水。這些地區的許多河流上漲至超過洪水水位，其中詹姆斯河位於維吉尼亞州弗盧萬納郡哥倫比亞（Columbia）境內河段水位達9.3米，比洪水水位高了4.5米。賓夕法尼亞州東部也出現大量降水，該州東北部的佩克斯湖降雨量達到最高的282毫米。維吉尼亞州降雨量最大的地區因地形舉升影響發生在山區附近。鄰近的紐澤西州以蘇塞克斯郡蘇塞克斯（Sussex）附近降雨量最高，有206毫米。紐約州則是莫霍克湖（Lake Mohonk）降水最多，達到230毫米。
維吉尼亞州里奇蒙附近和藍嶺山脈沿線出現嚴重洪災。沿海地區有大面積農田因緩慢流動的洪水而受到破壞。該州有21個河水標尺記錄下歷史最高水位。維吉尼亞州和哥倫比亞特區的波托馬克河沿岸低洼地區被洪水淹沒。羅阿諾克的陣風時速達到100公里，該州有許多公路因水淹被迫封閉。根據美國地質調查局的報告，德拉瓦州由於地勢平坦，全州洪災嚴重程度基本相同。布蘭迪萬溪（Brandywine Creek）的水位在此前45年中至少達到第5位。該州最北部的洪災程度最為嚴重。
8月18日，賓夕法尼亞州東部的許多河流就開始泛濫。德拉瓦河位於北安普頓郡伊斯頓（Easton）境內河段漲至超過12米高，比1903年創下的紀錄還高了1.2米。利哈伊河位於阿倫敦境內河段漲至7.1米，超過1942年創下的6.6米紀錄。該州東部的洪災嚴重程度創下新的紀錄，特別是在波科諾山以及德拉瓦河從韋恩郡洪斯代爾（Honesdale）到費城之間河段的所有支流沿線。包括沃倫波帕克湖（Lake Wallenpaupack）在內的多個水庫緩解了洪災的嚴重程度。德拉瓦、拉克瓦納和西部鐵路公司有17座橋樑和89公里鐵軌被洪水摧毀，這也是當時賓夕法尼亞州東北部的主要鐵路幹線。這些鐵軌所受破壞價值數百萬美元，全州鐵道設施一共經受了價值1600萬美元（1955年美元，相當於2019年的1.43億美元）的損失。受損的車輛有數百輛之多。斯庫爾基爾河沿線洪災造成的破壞一直延伸到了費城，不過該市的破壞程度較輕。上布萊克埃迪（Upper Black Eddy）有數百位居民流離失所，當地郵局也被洪水沖走。洪水一共突破或摧毀了全州30個水壩，還摧毀了約150座公路或鐵路橋樑。阿倫敦地區有許多民房和工廠因洪災受損。波科諾山地區有一處夏令營被布洛德海德溪摧毀,，導致37人喪生，其中大部分是兒童。當時許多人逃到一間小屋內躲避，但這間小屋之後也遭洪水摧毀。布洛德海德溪還衝毀了209號美國國道位於門羅郡斯特勞茲堡（Stroudsburg）到東斯特勞茲堡（East Stroudsburg）之間路段上的一座橋樑，並且這兩個城市也出現水淹。這一地區有多達75人遇難，另外派克郡的格林敦（Greentown）還因拉克瓦克森河（Lackawaxen River）泛濫導致10人死亡。整個賓夕法尼亞州共有101人喪生，所受破壞價值至少7000萬美元（1955年美元，相當於2019年的6.26億美元）。
紐澤西州的洪災主要發生在翠登以北和米德爾塞克斯郡珀斯安博伊（Perth Amboy）以西，該州南部三分之二的地區降雨量都不到76毫米。州內三條主要河流——德拉瓦河、帕塞伊克河（Passaic River）以及拉里坦河（Raritan River）——嚴重泛濫，造成大面積破壞。米爾斯通河（Millstone River）泛濫導致兩名正在劃獨木舟的少年溺水身亡，還有一位試圖營救兩人的警官淹死。博根郡奧克蘭（Oakland）有約200戶生活在拉馬波河（Ramapo River）沿岸的家庭撤離。該州受災最嚴重的主要是從紐約州奧蘭治郡傑維斯港（Port Jervis）到翠登之間的德拉瓦河沿線地區，河流附近的多個城鎮都被洪水淹沒。兩地之間只有兩座橋沒有受損，共有4座被毀。德拉瓦河的3個島上有約500名參加夏令營的兒童需要救援，他們之後由飛機送到了亨特敦郡弗倫奇敦（Frenchtown）的一所高中。該市也有約200人被迫離開自己位於河邊的家園。翠登的許多工人用沙袋防止洪水影響到政府大樓。建於1831年的波特蘭–哥倫比亞人行天橋在大部分橋面被洪水淹沒後坍塌。連接賓夕法尼亞州伊斯頓和紐澤西州沃倫郡菲利普斯堡（Phillipsburg）的北安普頓街大橋中部倒塌。蘇塞克斯郡布蘭奇維爾（Branchville）附近一處水壩坍塌，該鎮被洪水淹沒，造成嚴重破壞。亨特敦郡的蘭伯特維爾（Lambertville）有約200套民宅受損或被毀。整個紐澤西州共有93套民房被毀，所受破壞估計價值2750萬美元（1955年美元，相當於2019年的2.46億美元），幸運的是沒有出現人員喪生。
紐約州東南部山區出現山洪爆發，其中包括德拉瓦河沿岸的傑維斯港。沃平傑溪（Wappinger Creek）泛濫並造成嚴重破壞。朗道特溪（Rondout Creek）流域的大部分溪流都因水的流速過快而造成損失，其中阿爾斯特郡的埃倫維爾（Ellenville）附近的受災程度較為嚴重。紐約州的受災地區主要局限在傑維斯港到波啟浦夕之間區域。巴什比希河（Bash Bish Brook）沿線有多座橋樑被毀，209號美國國道部分路段被淹。全州共有1人死亡，損失共計約1620萬美元（1955年美元，相當於2019年的1.45億美元）。

新英格蘭

黛安折回內陸後又產生了大量降水，刷新了多地的降雨量紀錄。康乃狄克州哈特福郡的溫莎洛克斯（Windsor Locks）在23小時裡降雨量就達到306毫米，哈特福附近一處氣象站記錄下的降雨量比該市之前的24小時紀錄還要高135毫米。豪薩托尼河（Housatonic River）沿線部分地區在持續超過24小時的時間裡每小時降雨量都達到19毫米。托靈頓附近一處氣象站記錄下了全州最高降雨量，達428毫米。這個數字也刷新了該州的降水紀錄。馬薩諸塞州的韋斯特菲爾德降雨量高達502毫米，是黛安在美國產生降雨最多的所在，這個數字也刷新了該州乃至整個新英格蘭的降水紀錄。羅德島州以普羅維登斯郡格林維爾（Greenville）降雨量最高，達215毫米；佛蒙特州則是齊坦丹郡的埃塞克斯章克申（Essex Junction）居首，有110毫米；新罕布夏州降水最多的赤夏郡菲茨威廉（Fitzwilliam）約為84毫米，而緬因州則只有朗福爾福壩（Long Falls Dam）達到16毫米。整個新英格蘭共有206個水壩受損或被毀，其中大部分位於馬薩諸塞州的伍斯特以南地區。新英格蘭一共還有約7000人受傷，其中大部分來自康乃狄克州。
康乃狄克州所受破壞最為嚴重，全州三分之二的地區都受到洪災影響。這也是該州歷史上最大規模的洪災。風暴期間全州所有的河流和山谷全部被淹，這其中包括數以百計的支流，該州還有30個河水標尺測得水位創下新的紀錄。康乃狄克河位於哈特福附近河段水位達到9.3米，在該河的歷史水位中可以排到第3位，比洪水水位還要高4.5米。雖然附近的農村地區受到破壞，但哈特福市內由於之前建造的堤壩而得以倖免。諾格塔克河（Naugatuck River）上所有的橋樑不是受損就是被毀，涌洶的洪水還對安索尼亞構成大面積破壞。該河還把沃特伯里的建築物和鐵路主梁衝到一座橋上，該市有30人遇難，其中有26人生活在同一街區的13套被洪水沖走的房屋內。溫德姆郡的帕特南（Putnam）被奎納博格河（Quinebaug River）淹沒，同時還發生了一起源於鎂礦的重大火災。利奇菲爾德郡溫斯特德的大部分商業區都遭馬德河（Mad River）摧毀，水深達到3米，該市主街道南側的大部分建築物都被洪水摧毀，還有一家汽車經銷商有許多汽車被水帶走。當地報紙報導整個溫斯特德有95%的商戶被毀或嚴重受損。多處歷史遺蹟和建築被洪水摧毀，全州有563套房屋被毀，造成77人死亡，經濟損失達3.5億美元（1955年美元，相當於2019年的31.3億美元）。康乃狄克州遭受的大部分損失都屬工業或商業損失。
羅德島州受災最嚴重的主要是該州北部地區，特別是布萊克斯通河（Blackstone River）沿岸，這條河暴漲到有約1600米寬。馬蹄大壩被洪水沖毀，文索基特因此受到嚴重破壞。全部5萬居民中有約6000人失業。潮水的高度也創下新的紀錄。整個羅德島州有3人遇難，所受破壞估計價值達2100萬美元（1955年美元，相當於2019年的1.88億美元），其中大部分發生在文索基特。
馬薩諸塞州南部大部分地區出現洪災，受災範圍包括從該州與紐約州邊境直至伍斯特和沿海之間地區。該州西部大部分河流泛濫成災，東南部地區總體地勢平坦，所以河道沿線有大片區域被淹，這些河水流速緩慢，相比之下，新英格蘭其他地區大部分破壞都是因洪水流速較快造成。全州有24個河水標尺記錄下的水位刷新原有紀錄，其中還有一個超過了1938年新英格蘭颶風所創紀錄。查爾斯河（Charles River）與尼龐西特河（Neponset River）均出現泛濫。伍斯特全城有40%的區域在風暴期間被淹，州警還將漢登郡拉塞爾（Russell）的許多居民強制疏散。諾福克郡韋茅斯（Weymouth）的洪水據報導稱至少達到50年一遇水平。里特爾河（Little River）位於巴芬維爾（Buffumville）境內河段流速一度達到每秒236立方米，這相當於之前最高流量的6.2倍，也是每年平均洪水流量的28.5倍。泛濫的河流突破沿河水壩，淹沒附近道路，不過沿水庫建造的水壩還是減輕了洪水的嚴重程度。弗倫奇河沿線幾乎所有的水壩不是被毀就是嚴重受損。20號美國國道位於烏斯特郡奧本（Auburn）境內的部分路段因水壩失效而遭沖毀，該路在查爾頓（Charlton）附近路段也有部分被毀。90號州際公路在該州境內的延伸路段也受到洪水破壞。波士頓與奧巴尼鐵路沿韋斯特菲爾德河（Westfield River）的部分鐵軌被洪水沖毀，一輛列車因此被困。這條河的洪水還衝毀了多條道路和數家菸草農場。馬薩諸塞州是全美受災最二重的州，共有12人死亡，97套房屋被毀，損失數額達1.1億美元（1955年美元，相當於2019年的9.83億美元），其中大部分是因地下室被淹導致。

善後

黛風過去後的首要救災工作就是向大片缺少清潔飲用水的地區分配足夠的傷寒疫苗。美國陸軍使用直升機協助搜救工作。颶風黛安引發的洪災過後，有超過10萬人逃離家園，其中許多人進入了避難所。美國紅十字會迅速向災民提供援助，把無家可歸的居民安置在教堂和公共建築中。風暴過去兩周後，美國人向紅十字會捐款約1000萬美元（1955年美元，相當於2019年的8940萬美元）。英國、荷蘭、澳大利亞、加拿大、法國、奧地利和委內瑞拉都表示願向災民提供援助，送來了應急物資。1955年9到10月，新英格蘭又爆發了洪災，不過程度與颶風黛安所導致的相比有所不及。颶風過去後，數百家受到洪災影響的公司安裝了防水門窗，以免將來再因類似災害遭受重大損失。
美國總統德懷特·艾森豪宣布8個州為災區，這些州的災民因此可以申請聯邦援助。美國小企業管理局在美國東部開設了18個臨時辦事處，方便人們遞交救災貸款申請。風暴過後的幾個月里，美國聯邦政府和美國紅十字會都難以為災民籌集到足夠的資金，紅十字會、小企業管理局和美國農家信貸管理局一共只籌集到3700萬美元（1955年美元，相當於2019年的3.31億美元），這還不到颶風破壞總額的8%。整個1955年裡，紅十字會為新英格蘭和中大西洋各州約1萬戶家庭提供了援助，一些家庭得以搬進災區以外的新房居住。小企業管理局為小型企業提供了約1600筆，總額2500萬美元貸款。聯邦參議員赫伯特·H·萊曼提出一項120億美元的聯邦洪水保險計劃。法案於1956年在聯邦國會通過，但由於缺乏資金，該計劃並沒有頒布。一直到《1968年國家洪水保險法》通過後，美國才頒布了全國性的洪水保險方案。
黛安產生的洪水退去後，美國聯邦政府向美國陸軍工程兵團提供資金，用來在新英格蘭各地建造水壩和水庫，減輕將來洪水的嚴重程度。之後約14年的時間裡，該兵團單在康乃狄克州就耗費7000萬美元建成了29座水壩，其中康乃狄克河上就有3座。聯邦政府恢復計劃從20世紀30年代就開始沿德拉瓦河建造水壩，其中一座計劃沿塔克斯島（Tocks Island）建造，根據計劃，這座水壩的長度將達到64公里，導致600戶家庭需要搬遷的同時也引發了爭議。這一計劃於1975年取消，已經收購的土地改建成了德拉瓦峽谷國家娛樂區。
賓夕法尼亞州因鐵軌受損導致德拉瓦、拉克瓦納和西部鐵路公司連續數周無法運營，線路直到約兩個月後才恢復通行。恢復運營付出的代價，加上關閉導致的損失，使這家鐵路公司於1960年和伊利鐵路合併成為伊利拉克瓦納鐵路公司。一輛被困在鐵軌上的列車促使直升機前去救援，車上235人獲救。利哈伊河的洪水摧毀了15套工業廠房，導致阿倫敦附近超過1.5萬人暫時失業。斯克蘭頓市長宣布該市進入緊急狀態，下令所有商戶關閉。該市供水中斷，美國陸軍為此向居民提供水源。賓夕法尼亞州國民警衛隊在多個受災城鎮的街道上值守，上布萊克埃迪是受災最重的城鎮之一，有50名國民警衛隊員在此防範搶劫。戴維營有多人在風暴期間死亡，為此多架直升機在這裡協助尋找屍體。全州有數以千計的居民無家可歸。斯特勞茲堡出現糧食短缺，政府在出現搶劫行為後實行宵禁。該市把水裝在牛奶盒中發放給災民，美國聯邦民防管理局為此提議一旦出現這核攻擊，則可採用盛放牛奶的容器來裝水。賓夕法尼亞州政府開始徵收捲菸稅來幫助彌補風暴造成的損失，這一做法一共持續了約兩年時間，這一定程度上也是因此聯邦政府缺乏足夠資金。賓夕法尼亞州還提高了汽油稅，之後這一稅率一直保持，用來支撐州際公路系統的建設。兩項稅收各增收了1美分，總計獲得7100萬美元收入，其中一部分留作將來救災使用。颶風黛安的善後工作給1972年颶風艾格尼絲的救災提供了經驗。紐澤西州州長羅伯特·B·梅納（Robert B. Meyner）宣布該州遭遇的洪災是其歷史上最嚴重的自然災害。
諾格塔克河的洪水沖毀了康乃狄克州的橋樑，還導致通訊中斷，整個州因此分成了兩個部分。該州國民警民隊動用直升機援救居民。州長亞伯拉罕·魯比科夫到災區視察，該州也因災情嚴重於8月20日成為聯邦災區，並因此獲得了2500萬美元的救災援助。州長魯比科夫請求撥款3400萬美元用於重建和未來防洪減災工程，該州通過發行債券並增稅籌集了這筆資金。加上之後的風暴影響，康乃狄克州累計因洪災導致91人喪生，1100戶家庭流離失所。67個城鎮發生洪災，致使兩萬戶家庭受災。洪水過後有約8.6萬人失業。溫斯特德主街道南側被洪水沖走的建築物之後再也沒有重建。
馬薩諸塞州州長克里斯蒂安·赫脫宣布該州因大面積洪災進入緊急狀態。國民警衛隊和陸軍工程兵團協助清理工作，大部分道路直到三星期後才清理完畢。受災地區的居民獲得建議將水煮開後再行飲用，並且不要使用煤氣烹飪設備。黛安在波士頓產生的降雨量一共達到430毫米，刷新了該市8月降雨量的紀錄，這一紀錄截至2010年仍然保持。波士頓的24小時降雨量有210毫米，截至1996年，這仍然是該市的日最高降雨量紀錄。洪水退去後，馬薩諸塞州的城市擴大了涵洞並改善了排水系統，還建造了許多堰，以期減輕將來洪災的嚴重程度。
由於風暴造成了重大人員傷亡和經濟損失，其名稱「黛安」（Diane）因此從大西洋風暴命名名單上退役，以後永遠都不會再在北大西洋熱帶氣旋命名時使用。1954至1955年間，美國連續遭受了多場強烈風暴襲擊並導致損失慘重，引起公眾強烈不滿，美國國家颶風中心因此在1956年成立。如果按照貨幣平減物價指數折算，颶風黛安造成的損失將達到約74億美元，截至2010年，這個數字仍然可以在美國歷史上的所有熱帶氣旋中排到第17位。如果考慮通貨膨脹、個人財富和人口方面變化，那麼估計黛安在2010年構成的破壞價值會達到180億美元，在美國歷史上的所有颶風中可以排到第15位。