小澤治三郎

早年海軍生涯

小澤治三郎於1886年10月2日出生於九州宮崎縣兒湯郡高鍋町，父親為原高鍋藩士小澤寅太郎。在就讀宮崎中學（現宮崎大宮高校）時因暴力事件，而受到退學處份。正當失意之時，其當時正於日俄戰爭中國東北戰場上服役的兄長小澤宇一郎從戰場上寄一封勸戒「過則勿憚改」的信給小澤治三郎。受此感召，小澤於是前往東京，轉入成城學校。小澤終身都仔細保管這封信，並成為其座右銘。
1906年11月24日小澤治三郎考入江田島海軍兵學校37期，成績是183人排名150號，同期生中有後來舊日本帝國海軍史上最後一位晉升大將的井上成美，1909年海軍兵學校第37期畢業，成績為同期179人中排名第45號。小澤以海軍少尉候補生的身份在二等巡洋艦「宗谷」上進行訓練航行，時任宗谷號的艦長是鈴木貫太郎大佐（即是日本在二戰投降時的首相），候補生的指導軍官為山本五十六大尉與古賀峰一中尉。1910年12月15日晉升海軍少尉，調往裝甲巡洋艦「春日」。
1912年4月入海軍炮術學校受訓。1912年12月晉升海軍中尉。先後在驅逐艦「霞」、戰艦「比睿」上。1915年2月調橫須賀海兵團付。1915年12月晉升海軍大尉，在戰艦「河內」任分隊長。1916年12月入海軍大學校乙種班。1917年5月入水雷學校高等科。1917年12月起任魚雷艇艇長。1918年9月10日被派往在地中海進行運輸船隊護航作戰任務中的第二特務艦隊，直到第一次世界大戰停戰。
1919年12月1日入海軍大學校甲種班第19期，1921年11月30日畢業，同年12月晉升海軍少佐。任驅逐艦「竹」艦長。1922年12月任馬公要港部參謀。1924年至1925年間就任驅逐艦艦長。1925年11月擔任戰艦「金剛」水雷長。1926年5月調任聯合艦隊參謀。1926年12月晉升海軍中佐。擔任第一水雷戦隊參謀。1927年12月任水雷學校兼炮術學校教官。1929年12月調往軍令部任職。
1930年赴英、德訪問，有關日德蘭海戰的總結報告用於改進日本海軍射擊訓練法。1930年12月晉升海軍大佐，擔任驅逐隊司令。1931年12月出任海軍大學校與陸軍大學教官，重視夜戰戰法研究。1934年11月起先後任重巡洋艦「摩耶」艦長、戰艦「榛名」艦長等職。1936年12月1日晉升海軍少將，1937年起先後擔任聯合艦隊參謀長，第八戰隊司令，海軍水雷學校校長。
1939年11月15日擔任第一航空戰隊司令官。1940年3月演習中指揮航母艦載機雷擊攻擊成功，坐鎮旗艦戰艦「長門」觀看的聯合艦隊司令長官山本五十六留下深刻印象。1940年6月提出航空艦隊建制集中配置統一指揮的運用構想，這個構想在1941年4月10日成立了第一航空艦隊而實現了。1940年11月1日調任第三戰隊司令官。11月15日晉升海軍中將。1941年10月任南遣艦隊司令官，並以此職參與太平洋戰爭。

南遣艦隊／第一南遣艦隊

珍珠港事件以前，小澤已經指揮訓練日本海軍航空兵多年。在選擇第一航空艦隊司令官時，日本海軍內部都認為小澤較南雲更為合適。但因為資歷略差，小澤是1909年海兵37期畢業的，南雲是1908年海兵第36期畢業的，而且小澤的畢業成績排名是45號（吊床號45），南雲是7號。在論資排輩和畢業成績跟一輩子的日本海軍裡面，只有交出了第一航空艦隊的指揮權，後來改任南遣艦隊司令官。
1941年12月2日，南遣艦隊護衛山下奉文陸軍大將所指揮的第25軍從中國海南島的三亞港出發。第25軍於12月8日登陸馬來半島，南遣艦隊則提供海空支援。同日，英國皇家海軍遠東艦隊司令，湯瑪士·菲利普爵士率領Z部隊（Force Z），含威爾斯親王號戰列艦（HMS Prince of Wales，53），反擊號戰鬥巡洋艦（HMS Repulse），和4艘驅逐艦從新加坡出發，在沒有空中掩護的情況下前往馬來半島，意圖阻止日軍。當Z部隊於10日抵達前線時沒有發現日軍艦隊，但本身卻被日軍潛艦發現，於是隸屬於南遣艦隊，駐西貢的第二二航空戰隊發動86架轟炸機把戰鬥艦與戰鬥巡洋艦擊沉（馬來亞海戰）。
當時小澤本人在南遣艦隊旗艦，鳥海號重巡洋艦上，原意是希望率領艦隊進行一場水面會戰，但因為英軍艦隊掉頭，意欲返回新加坡，加上日軍艦隊所在水域的天候狀況不良，種種因素使得日軍水面戰艦沒有與Z部隊交火。
1942年1月，南遣艦隊改編為第一南遣艦隊，仍由小澤任司令官。除繼續掩護馬來半島上的日軍外，還協助日本陸軍入侵蘇門答臘島與爪哇島。1942年4月，為配合第一航空艦隊在印度洋的作戰，第一南遣艦隊，含龍驤號航空母艦和5艘重巡洋艦（小澤旗艦鳥海號也在其中），進入孟加拉灣，以摧毀商船為作戰目的。三天之內就擊沉23艘商船，共計13萬7千噸，另有8艘船重創，一時之間東印度洋沿岸的商業航行全面停擺。

第三艦隊／第一機動艦隊司令

1942年11月，小澤接替南雲忠一出任第三艦隊司令，接掌了日本的航艦部隊。1943年第一航空戰隊的艦載機調往拉包爾，以補充基地航空部隊作戰，在布干維爾島空戰中，艦載機飛行員損失慘重喪失元氣。
1944年3月，第二艦隊併入，重組成為第一機動艦隊，由第三艦隊司令部兼管。但由於美軍潛艦的攻擊，使得小澤訓練其麾下飛行員的計劃受到很多阻礙。1944年6月13日，第一機動艦隊從吉馬拉斯（Guimaras）泊地出發，前往馬里亞納群島。第一機動艦隊包含9艘航艦與戰機約450架，美軍第五艦隊的航艦與飛機都是日軍的兩倍，訓練也優異得多。美軍已在5月底便已探知日方作戰計畫，於是美軍航空與潛艇部隊早已嚴密監視各重要航線。美軍雖然於6月17日與18日都發現日軍位置，但美軍TF58的飛機在19日卻無法發現日軍。第一機動艦隊則靠著大量的偵察機做三相搜索偵察，在海戰早期對美軍位置十分清楚，於是在相對遠的距離上，小澤搶先發動六波共計324架飛機前去攻擊美軍。靠著人員素質以及雷達之技術優勢下，美軍戰機與防空火力成功擊退所有日軍攻擊，日機損失191架而特遣艦隊本身幾無損傷，戰機損失29架。在日軍發動攻擊時美軍潛艇部隊成功的擊沉了大鳳號以及翔鶴號，由於小澤的旗艦大鳳號因潛艦的攻擊而沉沒，小澤與其幕僚於20日移乘瑞鶴號，並預備聯合關島上的第一航空艦隊（指揮官角田覺治中將）對美軍再次進攻。但美軍先發現了日軍，並發動216架飛機進行攻擊。美軍的攻擊擊沉了輕航艦飛鷹號，重創了艦隊航艦瑞鶴號，與輕航艦隼鷹號與千代田號，並擊落50架日機。美機在戰鬥中只損失20架，但歸艦時因已入夜，在混亂中反而損失了80架飛機。殘存日軍於20日晚間脫離戰場，撤回日本本土。
總計兩天的戰鬥中，日軍三艘航艦被擊沉（包含被潛艇擊沉的大鳳號與翔鶴號），損失378架戰機，戰鬥結束時，第一機動艦隊只剩下35架飛機。這樣，日軍航艦部隊所剩下的飛機比1943年底時還少 。

雷伊泰灣海戰

小澤回到日本後便全力訓練飛行員，但是當美軍第三艦隊於1944年10月12日起連續三天對台灣機場的攻擊，讓小澤訓練出來的飛行員又損失半數，最後只剩約110架飛機分配給四艘航艦。結果也因小澤艦隊的減弱，使得第三艦隊在之後的捷一號作戰中成為誘離美軍TF 38的誘餌。
10月18日，捷一號作戰實施，19日，小澤率第三艦隊（含艦隊航艦瑞鶴號，與輕航艦千代田號，千歳號，與瑞鳳號，戰機110架）從瀨戶內海出發，避開了美軍監視的潛艇，往南航行。24日，小澤發現了美軍部隊，於是發動76架飛機前往攻擊，目的是為了讓美軍知悉自己的存在。受攻擊的部隊是由佛德烈·薛曼（Frederick C. Sherman）少將指揮的TF 38.3，除幾枚近接彈外，美軍船隻並沒有嚴重損傷。日軍的飛機損失不大，且大多轉降至呂宋島的機場，但問題是當時TF 38.3也正被來自呂宋島的日機攻擊，之前航艦普林斯頓號還被擊中而癱瘓。拖了很久之後才由飛行員的報告，發現有一波日軍飛機是帶有尾勾並來自海上，讓美軍第三艦隊司令海爾賽上將總算獲得日軍航艦部隊的情報。於是海爾賽在24日夜間帶領TF 38（欠TF 38.1）往北追逐日軍第三艦隊，而小澤在25日知悉自己被美軍發現後，除將飛機轉至陸上機場外，還立刻反轉往北，希望海爾賽離聖伯納迪諾海峽越遠越好。小澤艦隊是日本在雷伊泰灣海戰的四隻艦隊中，唯一順利達成任務者，但他的4艘航艦，與1艘輕巡洋艦和2艘驅逐艦被擊沉，日本的航艦部隊事實上已經全部被消滅了 。

聯合艦隊總司令

雷伊泰灣之役後，第三艦隊與第一機動艦隊解散，小澤轉任軍令部次長，兼海軍大學校長。1945年5月29日，以海軍中將官階就任聯合艦隊司令長官，並成為最後一任司令長官。小澤並在日本投降時嚴厲禁止部屬自殺，他說：「你們不可以死！大西瀧治郎切腹，宇垣纏飛進沖繩的海裡，大家都這麼亂搞，那麼誰來負這些責任？」

晚年

第二次大戰結束後，小澤就在東京市的世田谷區自宅隱居，不願回顧戰時的記錄並拒絕了半藤一利對他的參訪取材，因為他認為在他的指揮下，有太多的部下戰死，對此感到相當後悔與愧疚。1966年因多發性硬化症過世，享年80，葬禮時昭和天皇賜與7000日元之喪葬費，葬於神奈川縣鎌倉市的鎌倉墓園。

評論

日本海軍的航艦部隊教案可說是由小澤建立的，在第二次世界大戰的日本海軍諸將中，他是少數集理論家與帶兵軍官於一身的將領。但由於資歷問題，小澤並無法在南雲之前出任航艦部隊指揮官。等到接手被南雲消耗殆盡的部隊後，又被美軍壓倒性的兵力所擊垮。但即便如此，在質與量都不如人的情況下，小澤還是能勉力而行。在他所參與的海戰中，儘管其所犯的錯誤遠比美軍來的少，但因為部下水準完全無力對抗美軍而導致其戰術毫無作用; 因此，即使美方對小澤的戰術能力與統率能力有著很高的評價，也無法掩蓋他無力回天的事實。