特斯拉 (公司)

创立时期

2003年，马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）创立特斯拉汽车（Tesla Motors），公司特斯拉公司以电气工程师和物理学家特斯拉命名。草创初期以台湾林口为重要生产基地，公司人数一路由20人增至150人，于2008年2月方正式生产出7辆“创始人系列”，2008年10月第一批TeslaRoadster投线生产，2009年响应奥巴马补贴政策，正式关闭台湾分公司，将产线移回加州费利蒙市的新工厂。
2004年，伊隆·马斯克进入特斯拉并主导了公司A轮融资。艾伯哈德当任公司CEO 直到2007年，塔彭宁先后担任公司的首席财务官（CFO）、副总裁等职位直到2008年。二位创始人于2008年离开特斯拉。
公司研发的第一辆车是以英国莲花跑车Lotus Elise为基础的纯电动跑车Tesla Roadster，是第一辆使用锂离子电池的汽车，也是第一辆充电能行驶超过200英里的电动汽车。其跑车型号从0加速到60mph只需3.7秒，根据公司的环境测试，能量效率为Toyota Prius的两倍。从2008年至2012年，公司在31个国家销售超过2250辆Roadsters。公司在2010年开始为英国和爱尔兰市场生产右侧行驶的Roadster，并扩大销售至澳洲，日本，香港和新加坡。公司从2011年停止在美国市场为Roadster接受订单。
其后推出公司在2009年3月26日为全电动豪华车Tesla Model S揭幕，预期基础价格为税前57400美元，引发全世界电动车热潮。2010年起接手新联合汽车制造公司的旧厂区，成为北美生产中心。
除纯电动车外，特斯拉也为其他汽车公司的电动车提供电池等的零件。对多颗电池能源管理的技术是Tesla 的优势所在。特斯拉和松下合作，在美国建设锂电池工厂（Giga Factory）以满足自己的锂电池需求，并降低锂电池的成本。
2016年2月获得Tesla.com域名，在此之前此域名由硅谷工程师格罗斯曼(Stu Grossman)于1992年注册但未曾使用，改以Teslamotors.com的域名替代 。

收购

2016年6月21日，特斯拉汽车(Tesla Motors) 宣布以全股票的方案出价收购全美国最大的太阳能公司SolarCity，收购价为每股26.50至28.50美元，较SolarCity周二的收盘价21.19美元有25%至35%的溢价率，交易总价值为28亿美元。SolarCity的董事长伊隆·马斯克表示，收购SolarCity将使特斯拉转型成为“全球唯一垂直整合的能源公司，向客户提供端到端的清洁能源产品”，包括太阳能面板、家用储能设备，以及电动车。SolarCity承认特斯拉的收购提议，并表示将仔细评估特斯拉的收购报价。特斯拉表示，只愿在友好的基础上进行交易。
收购消息公布后，SolarCity股价盘后大涨15.62%，特斯拉盘后则重挫12%。该公司2016年6月22日收跌0.04%，报219.61点。特斯拉宣布以总价最高28.6亿美元收购太阳能公司SolarCity之后，特斯拉公司股价大跌超过10%。对于这两家大股东都是伊隆·马斯克的兄弟公司之间的收购，外界争议声很大。值得注意的是，特斯拉首席执行官Elon Musk目前是两家公司的第一大股东，同时兼任董事会主席。SolarCity联合创始人、首席执行Lyndon Rive则是Elon Musk的堂兄弟。
伊隆·马斯克本人表示，从现金流的观点看，SolarCity非常健康，且2016年的现金流将会转正。他同时表示此交易是创建一家清洁能源公司长期计划(Master Plan) 的一部分，未来的特斯拉将会利用必然趋势，让所有的机车变为电动车，且消费者能够享用到太阳能。双方股东于2016年11月17日投票通过26亿美元的收购方案，为太阳能业史上最庞大的交易，SolarCity正式被纳入成为Tesla Motors旗下的子公司。
2019年2月4日，宣布2.18亿美元收购能源储存和电力传输解决方案开发商和制造商Maxwell。

海外发展

2018年6月5日，在特斯拉股东大会上，特斯拉披露了在中国上海建设美国以外首个工厂的计划，2018年7月10日，马斯克和上海市政府签订协议，宣布特斯拉中国工厂在临港落户。一般被看作是中美之间贸易战的影响而建设，因为中国在特斯拉的销售量中占比不低。预期特斯拉上海超级工厂的规模将超过1200亩（逾86万平方米），总投资额超20亿美金（140亿元）。当地已经在进行整地，2019年1月7日马斯克亲临进行破土典礼，初期产能2019年底就能投产，规划在2020年开始将逐步达到25万辆，将全部用来供应大中华市场。

特斯拉车型

现在，特斯拉已经生产Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X及Tesla Model 3三款车型、另公布了Tesla Model Y、Tesla Semi、Tesla Model P三款车型。

Tesla Roadster

Tesla Roadster是基于莲花Elise的双门双座电动跑车，其理论最大续航里程超过了320km，从2008年面世到2012年停产，一共销售了2250辆左右。Tesla Roadster是全球首款量产版电动敞篷跑车,Roadster的美国最低售价为109000美元。在英国的最低售价为86950英镑，在欧洲大陆的最低售价为84000欧元。身为电动车，Roadster在欧洲也有资格享有政府补贴。

2017年11月，特斯拉发表新款Roadster，0-60 mph 加速能力达到2.1秒，最高时速超过400公里，续航力为1000公里，售价为200000美金。

Tesla Powerwall

Tesla Powerwall是一款由特斯拉汽车研发的锂电池集成家用储能系统，适合储存可再生能源，如太阳能和风能产生的电力，在晚间或无风的时候供应家庭和企业使用。也为电动车辆充电。该产品在2015年公布，预计2017年随特斯拉的内华达工厂完工后开始发售。

流行文化

特斯拉在游戏极品飞车，狂野飙车，GT赛车和极限竞速系列中都有出现。

劣质品管

特斯拉于台湾上市后，东森汽车专题节目报导发现在台湾这不大的市场与销量中却出现离奇多的品管问题。2017年有汽车杂志记者拿到Model X试驾车时没几天车辆就无理由损坏，冷气、雨刷、电动窗、后车厢、电动椅都损坏，连摄影器材都被锁在后车无法取出，开回原厂后一个多月才听说有同行试驾时拿到该车。另有消费者花500多万台币购买17天后修三次，首先是车头徽标是贴歪的，之后车灯一体充电盖无法关闭，原厂最后将整组后车灯与充电盖拆换才解决。电动前车门，没几天就损坏导致车门要用手极大力气扳开才能上车，第三排的座椅也故障，最后则是在高速公路上突然车辆显示方向盘异常后整组车瘫痪，必须冒险在快车道下车后重新上车才能重启车辆。导致车主极大的丢脸，当时车上的亲朋家人从此不愿再坐此500万高价车，车子的总公里数约500多公里，其中超过160公里是往返维修厂。
节目中推测特斯拉的车辆设计可能不符ISO 26262的标准，也就是车中牵涉安全的重要机件都要有独立两套以上构造，且互相备援，其车辆设计大量依赖单一的中央电脑化主控，缺乏直接的纯机械设计，而当该电脑或软件可靠性不足发生当机，又没有备援机制就会发生全车各种失常。
2019年7月CNBC报道特斯拉多名在加州弗雷蒙特厂工作的现任和前任员工爆料，为了实现Model 3生产数量目标许多品管环节被略过，其中三摄像头设备是用电工胶带黏上的，并公布场内偷拍照佐证，而此摄像头一但脱落，众多车上设备可能接收错误讯号包含自动驾驶都可能撞人或失控，特斯拉发言人则否认指控但未否认用胶带装配等细节，只称这些非正常手段公司不是批准而是员工自己乱搞，并称目前品管极度优良。

车辆碰撞起火

2017年2月19日上午，中国广州一辆特斯拉Model X发生低速刮碰后起火爆炸，安全气囊未开，碰撞发生后车门无法打开，造成司机重伤。
车主要求特斯拉承认车辆设计失败，索赔500万人民币，特斯拉中国回应称符合安全标准，且说明书中有不能开门时拉销可开车门，安全气囊问题则说无法还原现场确认。
广州市公安局交通警察支队高速三大队的事故报告中表明，车辆途经沈海高速广州线北行8公里800米路段时撞路中心护栏，再与后方同向轿车车头碰撞，之后起火。此时对方车辆已有明显刹车，碰撞发生时，两车车速较慢并不激烈碰撞，不到10秒特斯拉就全车燃烧可能是锂电池起火，周围车辆曾拿出灭火器帮忙救火但居然无法扑灭，安全气囊并未弹开。司机受重伤，脊柱三节骨裂、肠子截掉一截，住院达40余天。
事件经网络爆料后Model X的说明书也被贴到网上，书中说明前门断电时可以用一般拉把开启，然而车主表明车祸时他无法开，至于后门无电时则要拆下喇叭，手伸入机械内的一个拉杆，被讥为高难度操作。

自动驾驶致死

2016年6月30日，美国媒体报道，一辆特斯拉汽车佛罗里达州威利斯顿与一辆拖车相撞，40岁的驾驶员乔舒亚·布朗丧生。特斯拉官方确认，该车是在“自动驾驶”（autopilot）模式中没有识别出变道的卡车，导致悲剧发生。由此该事件一度被媒体引用为特斯拉全球第一起自动驾驶致死事件。然而事后调查发现，该拖车为白色刚好那天又是大晴天，自动系统似乎无法辨认拖车体与背景天空的颜色差异，以为前方无障碍，酿成车祸。
2016年9月央视报道，在2016年1月20日河北一起追尾事故中，驾驶员疑似在开启自动驾驶功能后酿成事故，撞上扫路车，导致23岁的驾驶员高雅宁身亡，警方经车载视频判定自动驾驶处于开启状态。然而特斯拉公司拒不承认，后受害者家属委托北京京都律师事务所提起诉讼，要求检车，特斯拉以公司核心机密会暴露为由拒绝检查，最终受害家属自费律师费和20万人民币检验费，交由北京中机司法鉴定中心检车，核心电脑数据摊开于阳光下时美国特斯拉总公司才承认当时处于自动驾驶状态。
扫路车由于作业原因需要并非行驶于内车道正中心，而是贴于中央分隔栏，是否因此造成自动驾驶系统无法侦测到前方有车，为本案技术面焦点，若此事为真则特斯拉等于将一个极度阳春的自动驾驶功能上市，连基本最简单的道路突发情况都无法判断，高雅宁父亲并表示在购车时特斯拉商店还夸口只要开自动驾驶，人可以直接在车上睡觉、四人打牌等等宣传用语。而诉讼过程中特斯拉采用全面抵制策略，律师在央视受访时表示公司方“似乎并不想与提告方一起弄清楚车祸成因”。央视报导曝光前夕，特斯拉将官网上的自动驾驶功能字样改为“自动辅助驾驶”并告知零售店员必须格外强调，自动辅助驾驶只是辅助，驾驶员还是必须清醒专注的控制车辆，该功能仅是减轻疲劳，报导中认为之前有蓄意误导嫌疑。
2018年3月23日周五上午9点，苹果工程师Walter Huang驾驶特斯拉Model X汽车在加州101公路和85公路交接处发生致命车祸。Huang曾向汽车零售商抱怨自动驾驶曾多次在同一地点转向隔离带。此次车祸可能并非是孤例。多名特斯拉司机在网上公布视频，显示自动驾驶控制的汽车偏离了路线。