布列塔尼级战列舰

设计

1910年前，法国国内还未有任一艘无畏舰，然而英国、德国、美国都已经有数艘已建成或建造中的无畏舰与战列巡洋舰，这迫使法国海军开始展开新的造舰计划，以赶上其他国家。随后，法国海军开始建造4艘孤拔级战列舰。然而，在无畏舰数量上法国仍落后于其他国家。为了弥补法国舰队的劣势，国会于1912年3月30日通过新的海军扩充法案，决定在1920年前建成28艘战列舰。前3艘舰将于1912年开始建造，而这3舰即为布列塔尼级。
布列塔尼级主要用以替代前无畏级时代的卡诺号战列舰、查理·马特号战列舰、自由号战列舰。本级舰研发参考自前一型孤拔级战列舰，其船体尺寸与孤拔级相近；这主要是考量到法国造船厂的船坞、干坞、改装码头的最大容量在当时仅能容纳孤拔级的尺寸。法国海军最高委员会（法语：Conseil supérieur de la Marine，CSM）随后提出23,500公吨（23,100长吨；25,900短吨）的战列舰设计需求，并在主要武器上须配备12门340毫米（13英寸）口径主炮，且配置在6座双联装炮塔内。
然而，在配备340毫米（13英寸）口径主炮的设计上，其炮塔重量超出原本孤拔级的305毫米（12.0英寸）口径炮塔，使设计人员难以克服此一困难点。在6座主炮炮塔配置上，预计前后各配置2座，并以超射方式配置；另外2座则位于船舯舷侧，但这会使排水量增加3,000公吨（3,000长吨），船体长度也必须加长。在听取设计人员的建议后，海军最高委员会同意将主炮塔改为5座双联装配置，并全配置于船轴线上。尽管火炮数量比原预计有所减少，但仍可使10门主炮在同一侧开火。为了补偿主炮增加的重量，装甲带的宽度减少20毫米（0.79英寸）。
3艘同型舰中，普罗旺斯号首先于1912年5月21日在洛里昂兵工厂放置龙骨；布列塔尼号于1912年7月22日在布雷斯特兵工厂开工；洛林号则于1912年11月7日在圣纳泽尔彭霍特船坞与造船厂开始建造。由于第一次世界大战在1914年7月爆发，法国的工业能力的优先度转向陆军装备，因而在造舰速度有所减缓。

整体特征

布列塔尼级的水线长度为164.9米（541英尺），全长166米（545英尺），船宽26.9米（88英尺），吃水深度约8.9至9.8米（29至32英尺）之间。舰体在设计时，标准排水量设定为23,936公吨（23,558长吨），满载排水量时为25,000公吨（25,000长吨）。容纳人数为34名军官，139名士官，以及1,193名船员。舰上另放置数艘小型船只，包括2艘10米（33英尺）长的蒸汽艇、3艘11米（36英尺）长的巡逻艇、1艘13米（43英尺）长的大艇、3艘10.5米（34英尺）长的登陆小艇、2艘5米（16英尺）长的小艇、2艘8.5米（28英尺）长的划艇、以及2艘5.6米（18英尺）长的救生艇。
本级舰使用的动力系统为4组帕森型蒸汽涡轮发动机，但在锅炉方面，3艘同型舰各不相同，布列塔尼号上为24组尼克劳斯（Niclausse）式管型锅炉；洛林号为24组奥盖特·迪·汤普勒（Guyot du Temple）式水管锅炉；普罗旺斯号则是18组贝尔维尔（Belleville）式管型锅炉，所有锅炉皆为燃煤式。每组发动机分别驱动1组螺旋桨，共可生产29,000匹轴马力（22,000千瓦特），使本级舰最高航速可达20节（37千米每小时；23英里每小时）。4艘同型舰皆可携带900公吨（890长吨；990短吨）重的煤炭，但若增至最大载量可达2,680公吨（2,640长吨；2,950短吨）。续航力上，若以最高航速巡航时，其续航距离为600海里（1,100千米；690英里）；但若以13节（24千米每小时；15英里每小时）巡航，其距离可增至2,800海里（5,200千米；3,200英里）；如果航速降至10节（19千米每小时；12英里每小时），续航距离将达4,600海里（8,500千米；5,300英里）。
在3艘同型舰建造完成后，于战间期皆经历多次改装。1919年，布列塔尼号装配一重三脚桅，普罗旺斯号与洛林号则在1920年代初才装配三脚桅。1924年，布列塔尼号上的4组锅炉换成燃油式锅炉，而普罗旺斯号则于1927年将舰上一半的锅炉换成燃油式锅炉。布列塔尼号在后来改装中又将6组锅炉换成燃油式，而舰上的直驱式涡轮机换成帕森齿轮传动汽轮机；普罗旺斯号则在1931年至1934年之间进行类似改装；洛林号的推进系统同样也有类似改装。1935年，洛林号的舰舯主炮被移除，并设置一组飞机弹射器及三座飞机机库，使该舰能搭载3架水上飞机。舰上原预计搭载古尔杜-勒瑟尔GL819型与波泰452型水上飞机，后来改为罗尔130型飞行艇；不过到1944年时，该舰上的舰载机设施又被移除。

射控系统

布列塔尼级的使用的为巴尔和斯特劳德的4.57米（15.0英尺）测距仪，每座炮塔另配有2米（6英尺7英寸）长的测距仪，并安装在后侧的装甲罩下方部位。在战间期，本级舰开始加装供主炮、副炮、防空武器使用的射控系统。前方位于超设位置的炮塔，其测距仪在改装时更换为8.2米（27英尺）长的仪器。次要武器的射控系统由2组射控仪与4组测距仪组成，其与位于超射位置的主炮塔并排放置。

装甲防护

布列塔尼级的主装甲带在船舯厚270毫米（11英寸），但在两端时则减至160毫米（6.3英寸）；装甲带上方的炮廓以170毫米（6.7英寸）厚的钢板保护。水平保护方面，在设计上以三座装甲甲板组成防护，其中主装甲甲板厚30至40毫米（1.2至1.6英寸）；上层与下层甲板皆为40毫米（1.6英寸）厚。船侧倾斜装甲厚70毫米（2.8英寸），并连接主甲板与装甲带。每个主炮炮座装甲厚度为248毫米（9.8英寸）；两端的主炮塔侧面以340毫米（13英寸）厚的装甲保护；在超射位置的炮塔防护则较差，其侧面装甲厚度仅为270毫米（11英寸）；船舯的主炮塔装甲防护最好，其侧面装甲厚度达400毫米（16英寸）。司令塔部分以314毫米（12.4英寸）厚的装甲保护。舰上装甲总重占总吨位中的7,614公吨（7,494长吨；8,393短吨）。

布列塔尼号

布列塔尼号是本级舰首舰，该舰以法国布列塔尼大区命名，于1912年7月在布雷斯特兵工厂放置龙骨，并于1913年4月下水，至1916年2月正式在法国海军服役。当第一次世界大战爆发时，布列塔尼号被编入法国地中海舰队，并随队驻防在克基拉岛，阻止奥匈帝国海军突破亚得里亚海，然而因奥匈帝国海军的舰队较少活动而较无建树。在1920年代到1930年代期间，当时布列塔尼号的姊妹舰皆转为后备役，但该舰仍继续在法国海军服役。西班牙内战期间，由于法国奉行不干涉主义，布列塔尼号仅在沿岸执行巡逻任务。
1939年9月，二次世界大战爆发，布列塔尼号在战争初期执行商贸护航任务。当法国于1940年6月22日投降后，布列塔尼号停靠在凯比尔港内。由于担心德国海军会征收法国舰艇来扩张势力，英国皇家海军遂在1940年7月3日发动凯比尔港海战，而布列塔尼号在海战中被胡德号、决心号、勇士号的密集火炮击沉，舰上共977人丧生，是该海战中人员伤亡最惨重的舰艇，同时是本级舰第一艘与唯一一艘被击沉的战列舰。翻覆的船体后来在1952年被打捞上岸，并直接拆解。

普罗旺斯号

普罗旺斯号是布列塔尼级二号舰，其舰名取自于法国普罗旺斯大区，本舰于1912年5月1日在洛里昂兵工厂放置龙骨，1913年4月20日时下水，并在1916年3月正式在法国海军服役。当第一次世界大战爆发时，普罗旺斯号与其姊妹舰一同被编入法国地中海舰队，并随队驻防在克基拉岛，阻止奥匈帝国海军突破亚得里亚海。然而因奥匈帝国海军的舰队较少活动，因而普罗旺斯号较无建树。由于法国奉行不干涉主义，普罗旺斯号在西班牙内战期间仅在沿岸执行巡逻任务。
二次世界大战初期，普罗旺斯号在大西洋执行搜寻德国海上突袭舰队的任务。在凯比尔港海战期间，普罗旺斯号遭受英国皇家海军重创并坐沉海底，战后经过临时修复后才得以脱浅，并在数艘驱逐舰护卫下返回土伦进行修理。1942年11月底，德军发动里拉行动，强行占领土伦并试图强征停靠在土伦的法国舰队；法国海军为反制遂将所有停靠在土伦的舰队全部凿沉，其中包括普罗旺斯号。1943年7月，普罗旺斯号舰上的2门主炮被转移至滨海圣芒德里耶当作岸防炮。战后，法国当局于1949年4月将普罗旺斯号船体打捞，其残骸到1951年才拆解。

洛林号

洛林号是布列塔尼级三号舰，其舰名取自于法国洛林大区，本舰于1912年8月1日在圣纳泽尔彭霍特船坞与造船厂放置龙骨，1913年9月30日时下水，并在1916年3月10日正式在法国海军服役。第一次世界大战期间，洛林号被编入法国地中海舰队，并随队驻防在克基拉岛，阻止奥匈帝国海军突破亚得里亚海。然而因奥匈帝国海军的舰队较少活动，因而洛林号较无建树。在战间期，洛林号经历4次改装，舰舯炮塔于最后一次改装时移除，并于舰上设置舰载机设施，不过舰上的舰载机设施在1943年被移除。
二次世界大战爆发后，洛林号随英国皇家海军在东地中海海域一同作战。当法国于1940年7月向纳粹德国投降后，洛林号随驻扎在亚历山大港的法国舰队一同解除武装，并交由英国皇家海军监视。1942年12月后，洛林号加入自由法国海军，并在龙骑兵行动与拉罗歇尔包围战中以炮火支援联军。战后，洛林号成为布列塔尼级中，唯一一艘安然度过2次大战的军舰，并转为训练舰与兵营舰。1953年2月17日，洛林号正式从法国海军除役，并在隔年拆解。

巴赛勒斯·康斯坦丁诺号

希腊海军本欲向法国订购一艘布列塔尼级战列舰，要求与圣纳泽尔船厂之前所造的洛林号设计相同，定名巴赛勒斯·康斯坦丁诺号。工程于1914年6月开始，但在8月便因战争爆发而终止，之后便没有复工。该合同的争端一直拖延到1925年才得到解决。