淡水河

历史

淡水河流域周围的原住民凯达格兰族，早在汉人未移住台湾之前，即已开始利用“艋舺”（独木舟之类的小船）往来于河流之上。1683年（康熙二十二年）大清帝国开发并统治台湾，台北盆地长期属于诸罗县管辖，未派驻官府管理，1708年始由漳、泉移民垦殖大加蚋堡、松山、八芝兰等地区。18世纪淡水河及其支流的舟楫之利、民生灌溉与渔获，使得许多沿岸聚落因此得以发展，如当时北台湾首埠沪尾与沿岸的艋舺、大稻埕、八里坌、三脚渡、中港街与内陆的枋桥、大姑陷等城镇的兴起。清领初期，整个台北盆地对外连系，都是倚赖淡水河及其支流所形成的水运系统，船只可上溯直达新庄的头前埔。1767年以后，因为淡水河上游带来大量的泥沙淤积河床，大汉溪河床渐高，新庄水岸淤积，船只航行不便，开发及贸易重心逐渐移到艋舺与大稻埕。1857年英法联军攻击下，清廷被迫开放淡水、基隆等五口通商。1882年（光绪八年）建立台北府城。当时除了台湾巡抚衙门、布政使司衙门、文武庙、巡检司等官府建筑之外，台北城内仍大多为稻田，尚未开发。城外仅有艋舺（台北西门至淡水河右岸）较多人为活动。后来，艋舺也因为淡水河沙淤积日益严重而无法泊船，市况渐衰而没落，台北物资集散地的通商机会让给了大稻埕，形成所谓的“沉艋舺、浮大稻埕”。
日本政府因马关条约于1895年占领台湾，开始了台湾日治时期，根据1906年日治初期绘制的台湾堡图，当时淡水河流域农耕普遍，除台北城与艋舺、大稻埕大口岸商业繁盛外，还有沪尾街、士林街、锡口街、水返脚街、暖暖街、大龙峒街、枋桥街、大嵙崁街与新庄（海山口）、三角涌、莺歌石、树林、景尾、木栅、深坑、新店仔、港仔嘴、瑞芳等水岸聚落点，交易农村的生产、生活必需品，至于聚落点之外的河滨土地仍大多为农耕使用。19世纪末期，淡水河航道逐渐淤塞，水利运输逐渐被铁路桥梁取代，渡口因此没落；直到战后初期的淡水河已几无航运功能。1949年国民党政府迁台，人口骤增，新店溪、大汉溪中下游发展出永和、板桥等密集的住宅区，农业灌溉水圳逐渐淤积加盖与陆地化，新店、板桥、新庄、三重等市镇逐渐发展为民生工业区。60年代开始，随城市发展，大量废水往河里排泄，淡水河开始遭受污染，最严重时更有“黑龙江”之恶名。
1980年代末期，淡水河才开始进行规模性的整治工程。现今，河水品质虽未全面恢复，但已持续改善中。流经都会区的淡水河沿岸设均有大型的河滨公园与自然保留区。蓝色公路水上巴士的开辟，使河面上再度点缀著航行的舟船。让淡水河成为更加完善的环境教育、生态基地是未来永续发展的方向。

大汉溪

大汉溪为淡水河的主流，其最远源流名为塔克金溪（泰岗溪），位于新竹县尖石乡境内，先向东北后转西北流，与另一支流萨克亚金溪（白石溪）会合后，改称马里阔丸溪（玉峰溪），再往北转东流至桃园市复兴区境内，与另一支流三光溪会合后，始称为大汉溪。随后往北流入石门水库，经鸢山堰后纳三峡河，成为板新水厂的供水来源，流到江子翠（港仔嘴）汇流新店溪，合称淡水河。

新店溪

新店溪上游为北势溪，发源于莺子岭，向北转西流至龟山附近，与支流南势溪会合后，始称新店溪。往北流经屈尺、直潭、新店，在景美附近汇入另一支流景美溪后，向北转西流至江子翠附近注入大汉溪。

文化资产

淡水河主河道自清朝前即为移民进入台北盆地的重要入口，后来更为进出口贸易的交通动脉，淡水河主河道两岸皆为台北市知名的历史聚落，如艋舺、大稻埕等，累积了极为丰富的文化资产，包括传统产业、宗教庙宇、民俗文化与原住民活动等，这些都是淡水河水系丰富的人文面貌与水岸游憩文化资产。

淡水八景

淡水河河光山水、风景秀丽，自古为台湾八景之一。清同治年间所修的《淡水厅志》中所列八景为“戍台夕阳”（红毛城）、“屯山积雪”（大屯山）、“坌岭吐雾”（观音山）、“剑潭夜光”（剑潭）、“淡江吼涛”（淡水港口）、“芦洲汎月”（鹭洲）、“关渡分潮”（关渡）、“峰峙滩音”（汐止）。其中“淡江吼涛”就是形容涨潮时淡水河口的气象，此八景迄至日治时期不变。1966年（民国五十五年）由当时的淡水镇秘书李育钧依其所见，重定淡水八景，刊载于1966年（民国55年）12月5日的《微信新闻报》，其中“海口咽日”是淡水夕阳映照在淡水河口上，为淡水八景之一；“烟雨孤帆”则是指淡水河到了淡水逐渐宽广，海天一色，特别冬雨天，“云层阴郁，益增山色空濛。纵目烟波画处，正一帆风满，施施然若将何之，一缕轻愁，万里雄心，自凸付诸江上孤帆也”。2011年，淡水区公所举办“2010淡水新八景征选系列活动”，选出新的淡水八景，其中“河口霞天”是指淡水河波光粼粼，水面渐渐开展，到河口一带注入大海，呈现海阔天空的胜景。

淡水河红树林自然保留区

淡水河流经至关渡与基隆河会合，沿途形成华江桥下、关渡、竹围等沙洲地。淡水红树林位新北市淡水区竹围，是淡水河与基隆河交汇的出海口处。淡水河竹围河段是淡水及咸水交汇处，于河滩上长了许多的水笔仔，也就是俗称的红树林植物，而这些植物伴随着带来了许多沼泽生态系，例如招潮蟹、弹涂鱼及水鸟等，是世界分布最广的水笔仔纯林，也是台湾北部最重要的水鸟与红树林保护区。

挖子尾自然保留区

挖子尾自然保留区位于新北市八里区，位在淡水河口左岸，水笔仔拦截淡水河挟带之大量泥沙及有机物，形成一片沼泽地，为典型之河口生态系。

关渡自然保留区

关渡自然保留区位在关渡堤防南侧的基隆河口沼泽区，淡水河与基隆河的汇流处，面积55公顷，行政区属于台北市北投区关渡里，为水鸟及栖息地保护区，也是台北市唯一自然保留区。

台北市野雁保护区

台北市野雁保护区位于台北市新店溪沿岸，位于台北市中兴桥至永福桥水域，1993年，台北市政府将中兴桥至华中桥一带、面积203公顷的河川地公告为“中兴桥华中桥野生动物保护区”。1997年，保护区往新店溪上游扩增至永福桥，面积达245公顷，并更名为“台北市野雁保护区”，保护区旁开辟龙山、双园、华中河滨公园及华江雁鸭自然公园，为淡水河流域重要野鸟栖地之一。

主要桥梁隧道

1888年台北大桥正式动工，1889年由首任台湾巡抚刘铭传兴建完工，连结了三重埔（今三重区）与台北大稻埕，为一木桥，是横跨淡水河的第一座桥梁。1895年日本接收台湾，称该桥为淡水桥。1920年4月3日重建木桥，将淡水桥改名台北桥。1921年2月，台湾总督府决定着手重建台北桥，改为铁桁架桥，1925年6月18日通车。1966年7月台北桥锈蚀问题日益严重，因此决议拆除旧桥，重建新桥，1969年11月15日，台北桥改建完毕并通车，由铁桥改为水泥桥。
1955年以前跨越淡水河两岸的桥梁仅有一座台北大桥，随着人口快速增加与都市发展，台北桥已不足以承载庞大的交通流量，政府决定兴建中兴桥，中兴大桥是台湾战后时期完成的第二座大桥，也是跨越淡水河的第二座桥梁，1958年10月4日正式通车。
目前淡水河主流自江子翠以下河段，分别有中兴大桥、忠孝大桥、台北大桥、淡水河桥、重阳桥、关渡大桥等六座桥梁。政府并已计划在淡水河出海口兴建一座以淡水河之名来命名的淡江大桥。

自行车道

台北市政府自2002年（民国91年）开始推动串连台北市河滨自行车道，完成环绕台北市淡水河流域，包括淡水河、基隆河、景美溪及新店溪，南起景美、东自内湖，沿着河岸二侧向下游延伸至关渡湿地，形成总长约111公里之河滨自行车道，分别为“基隆河左、右岸亲水自行车道”、“关渡、金色水岸、八里左岸自行车道”、“景美溪左、右岸亲子生活自行车道”、“社子岛环岛与二重疏洪道自行车道”、“双溪生活水岸自行车道”及“新店溪、大汉溪与淡水河自行车道”等6条游憩路网。而新北市政府亦规划包括数条供给民众休闲及运动使用的自行车专用道路，包括沿着“金色水岸自行车道”、“八里左岸自行车道”、“二重疏洪道环状自行车道”、“大汉溪自行车道”、“汐止自行车道”皆是沿着新北市境内之淡水河流域所辟建的自行车道。