金华站

概要

金华站始建于1932年，金华老火车站是浙赣铁路上的一等区段站，站场由客运设施、货运设施和编组设施三部分组成，车站占地面积约3135平方米、二层，始建于1931年，并于1932年2月15日正式通车开站。当时杭江铁路（后称浙赣铁路）的通车典礼就在金华站举行。

金华西站

随着城市的发展，原浙赣铁路将金华城区一分为二，严重阻碍市内交通。铁道部经过重新规划，于1978年决定实行客货运分站：客运站由金华市中心整体搬迁至城北街道洪源村五里亭。为此金华市政府在城西规划了3000亩的铁路用地，作为日后新客站的建设用地。但1990年11月铁道部在南昌召开的浙赣复线“八五”工程鉴定会以投资不足为由暂停了金华客站的外移项目。金华市政府随后通过向浙江省政府打请示报告、说服时任全国人大副委员长严济慈建议铁道部重新研究、说服时任全国政协委员廉仲提交建设议案等方式争取金华客站的外迁工作。铁道部计划司最终于1991年12月30日“同意考虑安排金华客站的建设”，并与1992年4月27日正式批准项目。1992年12月19日，金华新客站奠基；1993年10月8日车站正式开工。1996年1月26日，金华新客站举行开通仪式定名为金华西站，首班停靠的列车为鹰潭始发至金华西的492次列车，首班发出的列车于上午10:10分开出。1月30日正式启用，首班停靠的列车为南宁至上海的180次列车。1999年本站至金华东站区间建成第三线。
金华西站作为原浙赣铁路上的大站，所有旅客列车均需要在该站停车换挂，造成运输能力紧张：高峰期间1条股道上曾有10辆机车停靠等待换挂，而部分下行列车曾在前方塘雅站被扣停长达两个多小时以等待进站。为提高线路的利用率，从2006年11月30日开始，上海铁路局开始试行向塘至杭州的机车长交路实验，有6对旅客列车不再在金华西站换挂。
2006年底，金华西站又启动了低站台改高的工作：将原有高度300mm的2、3、4、5站台改为高度为1250mm的高站台以适应第六次大提速后动车组列车的停靠，为此部分列车取消在金华西站的客运业务。金华西站站台改造工作于2007年1月15日完成。同年4月18日，金华西站迎来了动车组列车，第一班停靠的列车是南昌开往上海南的D92次列车。
2007年8月26日至2008年1月6日期间，因动车组列车的开行导致候车室经常出现人满为患对的情况，金华西站进行了站房改造工程。金华西站改造后的外立面仿照动车车厢设计，覆盖在原有候车室以南，寓意着铁路动车时代的到来。整个候车大厅面积从原先的324平方米增加到4660平方米，增加了进站大厅、普通候车室、软席候车室、母婴和团体候车室的面积，同时售票窗口也由12个增至24个。

2014年至今

金华市当地政府曾拟于2010年4月1日起将原金华西站与原金华站（货运）互换名称。但是，此后站内广播、站内滚动屏、站台上的站名乃至车票、时刻表等皆未作相应更改。直至2014年10月17日，金华车务段正式接到上海铁路局通知，中国铁路总公司已于10月14日下达批复，同意自2014年10月20日起沪昆线金华西站更名为金华站，位于婺江西路的金华线老金华站同步更名为金华西站，正在建设中的杭长高铁金华西站站台上新安装好的“金华西站”站牌也被撤下改为“金华站”。同年12月10日，沪昆客运专线接入金华站，金华站北站房投入使用，南站房上盖的金发大厦（一度为金华地标建筑）同月22日开始拆除，金华站南站房的改建工程同时启动。
原计划进行的站改工程将现有的南站房（普速）拆除重建，并新建高架候车室，高架候车室期间普速场停办客运业务。然而由于南站房改造涉及范围比较广等多方面的因素，建设难度较大，与苏州火车站地区综合改造工程相当。因此尽管南广场西侧的主体结构已于2017年11月基本完工，但原计划2015年春运后即停运的普速场停运时间两度延后至2017年春运后进行。2017年2月28日24时开始至2019年年初，受到金华站站改建设高架候车室的影响，金华站停止办理普速列车的客运业务，仅有部分在金华站有技术作业的列车继续停靠。部分经由金温铁路运行的列车改由金华南站进行旅客乘降，两对始发列车K1182/1183、K1184/1181次和K1511/1510、K1512/1509次列车改为义乌站始发终到，而车站的办公区域则暂时转移至北站房。
高架候车室南侧于2017年年底完成主体结构建设，普速场站台则于2018年1月完成改造。全部工程包括高架候车室、站房等于2018年12月18日交付，并于12月28日上午九点投入使用。普速列车于2019年1月5日起恢复停靠。南站房启用后，北站房于2019年1月2日至1月21日间关闭施工。

动车组列车

金华站停靠往上海虹桥、南京南、合肥南、长沙南、南宁东、广州南、贵阳北、昆明南等方向的动车组列车，是中国大陆48个重要交通枢纽之一。金华站于2018年9月23日开行前往香港西九龙站的跨境列车，成为广深港高铁香港段首批直通内地的44个城市之一。

始发列车

金华站目前有2.5对始发列车，分别为至徐州的K5817/K5818次列车、至聊城的K1511/1510、K1512/1509次列车和至安庆的G7492/3次列车（衢州终到）。
K1182/1183、K1184/1181次列车于2004年4月18日由原先的上海西-烟台列车延长而来，当时车次为2582/2583、2584/2581次，2011年1月11日改为现车次。K1511/1510、K1512/1509次列车于2016年5月15日开行。两对普速列车在2017年3月1日至2019年1月5日金华普速场改造期间均转由义乌站始发终到。
此外，在2019年1月5日的调图中，金华站新增金华（衢州）—安庆G7492/3 G7494/1次1对高速动车组列车。

超售

2005年春运期间，金华西站站台工作人员多次将大量原本乘坐5058次、L764次列车前往温州方向的旅客在其车票未经改签的情况下，以“该列车较空、到温州时间早”为由安排乘坐由金温公司担当的L768次列车。都市快报及温州都市报记者经调查后发现金华西站售出的始发L764次列车车票每趟基本在3000张左右，但其定员仅有1200人；而L768次列车全列定员在1500人的情况下，出售车票却仅有1000张左右。该报记者认为车站的行为侵犯了消费者的知情权和选择权，可构成欺诈；且超售国铁列车车票的行为可能暗藏利益玄机，让金温公司免费为国铁运送旅客。

新站房外立面

2014年10月13日，金华市规划局在其官网上贴出《金华铁路西客站南站房及南广场设计方案征求意见》，提出金华站新建南站房建筑面积为13450平方米，并提供“婺剧脸谱”、“名士汇聚”两个南站房建筑方案，向市民征求意见。但2015年7月有市民在途径南广场工地时，发现工地张贴的效果图并非原先公示方案的任何一个。对此金华市规划局回应称，铁路方面认为以李清照诗词为灵感的“名士汇聚”方案空间浪费太大、现外观与内部功能较难协调，故而放弃，转而将原方案一“婺剧脸谱”稍作修改后作为定稿。金华市规划局原先的公示也被批评为“不靠谱、损害政府公信力”。

公共交通

金华站南广场在2018年底改造完成后面积将达到6.45万平方米，而北广场面积不足1万平方米。接驳交通包括公交、的士，未来将有金义东城际轨道交通接入，乘降区域以南广场为主。但由于金义东城际轨道交通车站尚未完工，公交配置将视场站及道路交通情况调整。

公交

金华站的公交运力配置将以“南广场为主，北广场为辅”的原则进行。

出租车

金华市区出租车（蓝色或黄色）起步价8元，起步里程2.5公里，超过起步里程运价为2.5元/公里。 空驶加价为超过6公里以上部分运价加收50%；等候费为每4分钟折合1公里计费，即每4分钟2.5元；载客时间在23时至次日6时运价加收20%。

未来

金义东城际轨道交通（建设中）