威尼斯

起源及历史

威尼斯的起源没有历史文献记载。数名历史学家引用可靠证据指出:早期人口为罗马城市的难民，他们为了逃避日耳曼人攻击，便从帕多瓦、阿奎莱亚、Altino及Concordia（今格鲁阿罗港）而来。
从166-168年开始，夸迪人（Quadi）和马可曼尼人破坏了这个区域的主中心──Oderzo。罗马帝国的防线再度被西哥德人于5世纪初期时所撕裂，而在50年后，阿提拉领导的匈人也再度侵略罗马帝国。而最后与最持久的侵略则是伦巴第人在568年所造成的。使得威尼斯脱离了东罗马帝国的统治，人们开始建立新的港口，包括威尼斯潟湖的马拉莫科与托切洛的港口。
拜占庭帝国在意大利中部与北部的统治在751年被伦巴第国王艾斯杜尔夫（Aistulf）所结束，在这段时期，拜占庭的总督的所在地是马拉莫科（Malamocco）。统治地区横跨了潟湖中的许多岛屿很可能增加了与拜占庭帝国境内伦巴第人的联系。
在帕底西巴扎公爵的统治期间（811年－827年），总督所在地从马拉莫科迁移到高度防御的里奥多岛，也就是现在威尼斯的所在地。圣匝加修道院、最初的总督府与圣马可教堂在这里陆续被建造完成。
在828年，这个新城市的威望因为圣马尔谷的遗物从亚历山大港被带到威尼斯而提升，它被安置在新教堂中。这个地区持续发展，当拜占庭的势力消退之后，威尼斯对抗东方的本质渐渐浮现出来，最后导致威尼斯朝向自治与独立的发展。

威尼斯没落

威尼斯从15世纪开始没落，当时它在保卫塞萨洛尼基时首次失利，败给奥斯曼土耳其帝国。威尼斯也在1453年派遣船舰帮助拜占庭帝国的首都君士坦丁堡来抵抗土耳其人的侵略，在穆罕默德二世攻陷君士坦丁堡之后，他转而侵略威尼斯，并造成威尼斯巨大的损失。
黑死病在1348年肆虐威尼斯，并在1575-1577年间卷土重来。在这三年间，高达五万人死于黑死病，城市只剩下三分之一人口。1630年，黑死病更造成接近三分之一公民死亡。
文艺复兴末期，威尼斯开始失去国际贸易中心的地位。当时，葡萄牙成为欧洲与东方贸易的主要媒介，影响威尼斯巨大财富的来源。同时，法兰西和西班牙霸权主义横行，爆发了意大利战争，威尼斯的政治影响力式微。然而，威尼斯帝国是农产品输出国，及至18世纪中叶仍是重要的制造业中心。

陆军及海军

石弓练习在1303年成为威尼斯的义务，公民在团契中练习。随着武器变得更昂贵与操作上更复杂，头班军人被分发来帮助商人来航行船只并在桨船上担任桨手的任务。“Noble Bowmen”这间公司在14世纪末招募了年轻的贵族，他们在战桨船上工作，担任武装商人，并且享有居住在船长舱的特权。
陆军的指挥建筑与海军是不一样的，根据古代的法律，没有任何一位贵族可以指挥超过25个人（避免以私人军队来进行叛变），当总指挥在14世纪中被引进时，他仍然必须对由20位公民组成的“智者”负责。这项政策有效率，也避免威尼斯陷入其他城邦经常遭遇的军人掌权。一位公民委员（与人民委员不同）陪同每一位军队来注意他们的情况，尤其是佣兵。威尼斯的军事传统也应仔细的注意到：他们对于如何在花费最少生命与金钱达至成功比追求荣誉更感兴趣。
虽然威尼斯以海军闻名，它的陆军也具有同样的影响力。在13世纪时，大部分的意大利城邦都已经雇用了雇佣兵，不过威尼斯军队仍然从周围的潟湖地区征募军人，另外从达尔马提亚及伊斯特里亚进行封建制度的征兵。在遇到紧急状况时，政府将会登记所有年龄界于17岁与60岁之间的男性，并且对他们的武器进行纪录，而他们在实战时会被编入由12人组成的队佐。据1338年的登记纪录显示威尼斯估计约有30,000名威尼斯男子可以参战，其中大多是熟练的弩手。在其他的意大利城邦，贵族与其富人都加入骑兵，但在威尼斯则被征召作步兵。
在1450年时，总共有超过3000艘威尼斯的商船处于营运的状态中，其中大部分在必要时可以变成战船或运输船。政府要求每艘商船必须搭载特定数量的武器（大部分是十字弓与枪）及盔甲，商船的乘客也被预期在必要时可以武装起来并进行战斗。一艘预备用且长约25米的战船被保存在兵工厂中，战船奴隶并不存在于中古时代的威尼斯，划手则是从这个城市或是它的领地（特别是达尔马提亚）中产生的。从威尼斯选出的人们大部分是从每个教区中，当这些桨手离开之后，他们的家庭会受到教区中其他人的支持。债务人一般是在战船上划船来偿还他们的债务，划船的技术则是以贡多拉凤尾船竞赛来鼓励。
在15世纪初期，随着领土的扩张，于是出现了第一支常备军，其中包括签定契约的佣兵队长（condottieri）。威尼斯与佛罗伦萨在1426年缔结同盟，并且同意在战争时期提供8,000名骑兵与3,000名步兵，平时则提供3,000名骑兵与1,000名步兵。在15世纪末，制服采用红白条纹的样式，荣誉及热情的制度逐渐产生。在15世纪当中，威尼斯的陆上军队几乎总是攻击的一方，并且被认为是意大利最具影响力的，大部分是因为所有阶级都必须为保卫这个城市而拿起武器与官方对于一般军事训练的奖励。15世纪末，在总督弗朗切斯科·福斯卡里任内，威尼斯陆军败于米兰，同时佛罗伦斯改与米兰结盟，从此威尼斯逐渐丧失了对北意大利的陆上控制权。

现代

随着拿破仑于1797年5月12日（第一次反法同盟期间）占领威尼斯，威尼斯共和国宣告灭亡，恰好是独立后1100年。这位法兰西的征服者导致威尼斯历史上最美好的一个世纪的结束︰在18世纪时，威尼斯也许是欧洲最优雅的城市，对于艺术、文学及建筑都拥有巨大的影响力。拿破仑对于这个城市的犹太人而言，似乎是个解放者，虽然因为他们被限制居住在几个区域中而引起争论。他移除了犹太区出入口，并结束犹太人居住及旅游的区域限制。
拿破仑在1797年10月12日根据坎波福尔米奥条约，将威尼斯交于奥地利统治。奥地利政府则在1798年1月18日正式接管威尼斯。1805年，拿破仑与奥地利签署了普雷斯堡条约，从奥地利手中夺回了威尼斯，并纳入自己的意大利王国内。但是随着拿破仑在1814年的战败，威尼斯又再次归奥地利掌控的伦巴第-威尼西亚王国的统治。在曼宁的带领下，一次短暂的革命发生在1848－1849年间，建立了圣马可共和国（威尼斯第二共和国），但之后在奥军的镇压下失败了。
1848年革命失败以后，年轻的奥国新皇帝弗朗茨·约瑟夫在1849年登基，镇压新闻自由和恢复私刑审判，将帝国带向开明专制的强势统治：他任命的首相巴赫，开始了被称为“巴赫专制”的铁腕治国。譬如书刊检查恢复执行，并实行更严格的警察监督，以致所有（资产阶级）政治活动的自由都被镇压了。行政、司法和财政制度也改组地很有活力，但加重了财务压力与人民的税负。这样的专制一直延续到1861年二月宪法的颁布才有重大调整，正式让资产阶级为主的人民获得政治权力。
1866年随着普奥战争，威尼斯与伦巴第-威尼西亚王国的其他地区成为现代意大利的一部分。
1797年后，威尼斯陷入低潮。许多旧广场和建筑被弃置，虽然利多在19世纪晚期变成一个受到欢迎的沙丘。

地理

主城区建于离岸4公里的海边浅水滩上，平均水深1．5米。由铁路、公路、桥与陆地相连。由118个小岛组成，并以177条水道、401座桥梁连成一体，以舟相通，故有“水上都市”、“百岛城”、“桥城”之称。

水患

1966年11月4日，大潮涌入威尼斯。圣马可广场水深逾1.2米，五千多人无家可归，不少艺术作品亦被毁。当年，水淹高达一百次。

交通

威尼斯的水道举世知名。潟湖上的118座群岛约由150条水道交织而成。构成威尼斯的岛屿约拥有400座桥梁。在古老的城市中心，运河取代了公路的功能，所以主要的交通模式是步行与水上交通。19世纪设立火车站，铁路长堤把威尼斯主岛西北部与意大利半岛连接起来。20世纪，又加建公路长堤和泊车场。威尼斯主岛西北部的解放桥因而成为铁路和道路的入口处。中心旧市区街道狭窄，为步行区，是欧洲最大的无汽车地区。在21世纪，这座无车都市是相当独特的。
目前圣塔露西亚车站则是威尼斯唯一的铁路车站。
“贡多拉”是威尼斯最具代表性和道统的水上代步小船。但现今威尼斯人通常会使用较为经济的水上巴士（vaporetti）穿行市内主要水道和威尼斯的其他小岛。
威尼斯的国际机场是马可波罗国际机场，这是以著名的威尼斯人马可波罗来命名的。这个机场建立在威尼斯对岸的意大利半岛上，并远离海岸线，不过前往威尼斯的水上运输工具距离航站步行只需7分钟。

旅游景点

威尼斯分为六个区域：卡纳雷吉欧区、圣保罗区、多尔索杜罗区、圣十字区、圣马可区与城堡区。
描绘与威尼斯相关的画家的艺术和历史作品是最有趣的元素，其中最重要和独特的是世界上的画家18世纪，威尼斯的绘画与詹巴蒂斯塔·皮托尼,乔凡尼·巴蒂斯塔·提埃坡罗的装饰画和加纳莱托和Francesco Guardi的全景都有了复兴。 在19世纪与安东尼奥·罗塔。
威尼斯和附近的潟湖在1987年被列为世界文化遗产。其中著名的旅游景点有：

庆典

威尼斯双年展是世界艺术界和建筑界的盛会之一，由里卡多·塞瓦提可（Riccardo Selvatico）市长于1893年发起。第一届展览于1894年4月22日开幕，后来因为第二次世界大战爆发，曾在1942年9月中断，1948年复办。