馬塞納號戰艦

设计

1889年，英国皇家海军通过《海军防务法案》，并开始建造8艘君权级战列舰，然而这次英国的大规模扩张海军计划刺激了法国海军，导致法国政府在1890年通过海军建造法案。该法案要求法国海军需增加共24艘舰队装甲舰（法语：Cuirasses d'escadre），以及其它多艘岸防舰、巡洋舰、鱼雷艇等。计划的第一期预计建造4艘舰队装甲舰，这些主力舰根据不同的设计人员建造，但具有相同的基本特征，包括装甲、武器、吨位等。法国海军最高指挥部于1889年12月24日公布新主力舰的基本需求，包括排水量不可超过14,000公吨（14,000长吨；15,000短吨），主要武器由340毫米（13英寸）与270毫米（11英寸）口径火炮组成，水线装甲带厚度需450毫米（18英寸），最高航速则要在17节（31千米每小时；20英里每小时）左右。副炮需为140毫米（5.5英寸）或160毫米（6.3英寸）口径，并尽可能地配备更多小口径火炮。 
马塞纳号战列舰虽然是以布伦努斯号战列舰为基础改进而来，但在主炮配置上并非是原先的全船轴线布局方式，而是参考马真塔号铁甲舰采菱形布局，将其中2门主炮以单装方式配置在船舷中间两侧。尽管海军部门限定排水量可达到14,000公吨（14,000长吨；15,000短吨），但因政治考量，议会拒绝海军的增加支出提案，导致设计人员最后仅能将排水量限制在12,000公吨（12,000长吨；13,000短吨）左右。5位海军舰艇设计师向相关部门提交设计案，而马塞纳号的设计师是在海军建造局担任监察主任的路易斯·德布西，而德布西先前曾设计过可畏号铁甲舰及杜佩·德·洛美号装甲巡洋舰。尽管原先的海军建造法案计划在第一年仅需建造4艘主力舰，但最后改成订购5艘舰，这5艘准同型舰分别为查理·马特号、卡诺号、若雷吉贝里号、马塞纳号、布威号。
在法国前无畏舰发展史上，本舰为首艘采用3轴推进的主力舰，而在此之前的主力舰皆是采用2轴推进；法国海军在此之后将3轴推进列入标准规格，至丹东级战列舰为止皆遵循此规格。然而在服役期间，马塞纳号等5艘准同型舰由于经常发生航行稳定性问题，其性能令人差强人意，1890年代晚期法国海军建造总监白劳易曾称这些军舰特别容易倾覆。所有5艘舰都比英国建造的船舶还差，甚至比不上当时英国同时代的威严级战列舰。加上这5艘准同型舰在材料设备上缺乏一致性，在后期维修上造成许多困难；另外由于舰上使用多种炮弹的爆炸飞溅状况难以区分，因此要建造在战斗条件下能适合数个口径的炮台非常困难。造成这么多的原因主要在建造时期排水量就遭到限制，使得这5艘舰在服役期间遭遇到不少问题，特别是在稳定性与耐海性上面非常明显。

整体特征与推进系统

马塞纳号舰体垂标间距112.65米（369英尺7英寸），舰宽20.27米（66英尺6英寸），吃水深度8.84米（29英尺0英寸）。其正常排水量在设计时原预定在10,835公吨（10,664长吨），但建造完成时却超标到11,735公吨（11,550长吨），导致本舰的水线位置比原预定值还要更高，整个水线装甲带也完全隐没在水线下方。为了改善舰体航行时浮力，设计人员特意在本舰船艏部位设计成鼻型艏结构，而这一结构使其与另4艘准同型舰外观相异；另外本舰的上层建筑与另外4舰相比相对较少，这避免让马塞纳号与4舰一样被舰体头重脚轻的问题困扰。其艏艛甲板的高度有一部分降至与船艉主甲板同一水平，另外舰上还装配2座设有战斗桅盘的重型军用桅杆。出航执勤时，舰上预计可容纳667名乘员。
本舰的推进系统采用3组三胀式蒸汽机，每组蒸汽机驱动一船轴，整组推进系统的动力由24台拉格斐尔·德阿斯特（Lagrafel d'Allest）式水管锅炉提供，这些锅炉的废气经由导管连接至2座大型烟囱排放出去。整体系统共可输出14,200匹公制马力（14,000匹指示马力），预计可让本舰最高航速落在18节（33千米每小时；21英里每小时）；但因实际排水量超出原本设计值，导致实际最高航速仅有17节（31千米每小时；20英里每小时）。在出航值勤时，为了维持其经济效应，仅有运作三分之二数量的锅炉，此时推进系统输出9,650匹指示马力（7,200千瓦特），航速约落在15.49节（28.69千米每小时；17.83英里每小时）。本舰出航时预计可携带650公吨（640长吨；720短吨）的燃煤，但若将额外的空间腾出使用，可将燃煤携带量增加至800公吨（790长吨；880短吨）。

武器配备与装甲

马塞纳号战列舰的主要武器包括2门305毫米40倍径1893年型主炮与2门274毫米45倍径1893年型火炮。2门305毫米（12.0英寸）口径主炮以单装方式分别配置在船艏与船艉处，炮塔射界可达250度。然而在前炮塔配置上，305毫米（12.0英寸）口径主炮塔体积较大，位置又过于靠近船艏，导致船舶航行稳定性下降，主炮射击准度也跟着降低。2门274毫米（10.8英寸）口径火炮同样以单装方式配置在炮塔内，2座炮塔位置分别在船舯处左右两侧船舷内倾的突出座上。305毫米（12.0英寸）口径主炮长度40倍径，其枪口初速为800米每秒（2,625英尺每秒），并提供30,750尺吨的枪口动能，确保炮弹能在1,800米（2,000码）射程内穿透610毫米（24英寸）厚的装甲板；这主炮性能足以让马塞纳号能够轻松地击穿当时大多数战列舰的装甲带。274毫米（10.8英寸）口径火炮长45倍径，其枪口初速略低于305毫米（12.0英寸）口径主炮，枪口动能为22,750尺吨，可让炮弹穿透460毫米（18英寸）厚的装甲板。
舰上的次要武器包括8门138毫米45倍径1891年型火炮，所有火炮配置在单装炮塔内，这些炮塔必须手动操作，位在上层建筑的角落区，其射界可达160度。为了加强反鱼雷艇能力，舰上另配有8门100毫米口径1891年型火炮、12门哈其开斯3磅舰炮、以及5门QF1磅砰砰炮。舰身部位还加装4组450毫米（18英寸）口径鱼雷管，其中2组安装在舰体水面下区域，另外2组以可回转固定的方式装设在甲板上。
本舰的装甲防护采用克鲁佐制造的哈维装甲，其主装甲带围绕船体达110米（360英尺）长，装甲厚度在250至450毫米（9.8至17.7英寸）之间，而宽度约23毫米（0.91英寸），至船艉处时厚度仅100毫米（3.9英寸）。主装甲带上方连接一101毫米（4.0英寸）厚的侧面装甲；侧面则与240毫米（9.4英寸）厚的水密舱壁相邻。主炮塔区域装甲厚度在350至400毫米（14至16英寸）之间，副炮塔侧面装甲厚度为99毫米（3.9英寸）。主装甲甲板厚度为69毫米（2.7英寸） ，下方防弹甲板厚度则是38毫米（1.5英寸），司令塔的侧面则以350毫米（14英寸）厚的装甲保护。

第一次世界大战前

马塞纳号战列舰的舰名来自前法国拿破仑时代帝国元帅安德烈·马塞纳，本舰于1892年9月在卢瓦尔阿特利耶和尚提耶造船厂放置龙骨，1895年7月时首次下水，最后在1898年6月正式服役。在整个服役初期，马塞纳号主要的任务几乎是例行训练，这些训练包括炮兵训练、与鱼雷艇及潜艇的联合演习，以及练习攻击沿海防御工事等。法国海军在本舰服役后将其分派至北方分舰队（Escadre du Nord），并立刻在1898年7月参与海上演习。马塞纳号在这场演习中被指定为舰队旗舰，并升起海军中将皮埃尔·弗朗索瓦·马里·梅纳德的专属旗帜。整个年度演习横跨1898年6月；紧接着在1898年7月时，北方分舰队与地中海分舰队一同进行舰队联合演习。
1900年，当4名维修人员在舰上维修时，由于拆卸管道的速度过快，导致管道内的蒸汽迅速散逸，结果这4名维修人员严重烫伤。1900年6月至7月间，马塞纳号除仍继续担任梅纳德的旗舰外，其所属的北方分舰队与地中海分舰队会合，并进行多次联合演习。北方分舰队最初在布雷斯特开始进行演习行动，研习内容包括模拟封锁布雷斯特港口，以及对在基贝龙附近的贝勒岛进行模拟攻击。自7月初时，北方分舰队南下与地中海分舰队在葡萄牙里斯本外海会合，接着于7月9日北上返回布雷斯特。2天过后，马塞纳随舰队演习佯攻瑟堡，接着于1900年7月19日在当地参与由法国总统埃米勒·卢贝举行的海军阅兵典礼，整场联合演习行动在此正式结束。
1903年起，法国海军将马塞纳号转调至地中海分舰队后备总队，与布伦努斯号等数艘前无畏舰在同一总队中。1903年8月18日，马塞纳号自长岛离开，与即将服役的苏弗朗号战列舰一同参与火炮射击试验。工作人员为了测试装甲板对大口径炮弹的抵抗能力，将一片厚55厘米（21.7英寸），尺寸为225乘95厘米（7英尺5英寸乘3英尺1英寸）的低碳钢板安装在苏弗朗号前炮塔侧面。马塞纳号在航行中与苏弗朗号保持100米（330英尺）的距离，并瞄准装甲板发射数枚305毫米（12英寸）口径炮弹。前3发是训练炮弹，在命中装甲板后仅造成些许破碎。最后2发炮弹在加满火药后朝装甲板射击，最终把装甲板炸开，但是苏弗朗号的炮塔仍能运作，炮塔内的日耳曼电气火控系统以及放置在炮塔内用来测试的6只羊皆没有受到伤害。装甲板炸裂产生的碎片四处飞散，其中一块击中本舰装甲带上方，在该处造成一个15厘米（5.9英寸）大小的破洞；另一块碎片则落在海军部长卡米尔·佩勒坦所站位置几米处远的地方，当时佩勒坦正在观察测试过程，差点被这些钢板碎片砸中。
在后备总队期间，马塞纳号一直维持在可武装最低限度状态内，舰上的船员数量也一直维持在最低限度内，确保在发动军事动员时能迅速将本舰投入使用，或是当一线主力舰在大修期间能迅速顶替之。1906年9月，法国著名的布列塔尼作曲家让·克哈斯转调至本舰值勤。1908年1月13日，马塞纳号加入地中海巡航母队，与共和号、祖国号、高卢人号、查理曼号、圣路易号、若雷吉贝里号等战列舰一同在地中海巡航，该舰队首先前往胡安湾，然后到滨海弗里敦停留1个月左右的时间。1911年9月4日，本舰于参加由法国总统阿尔芒·法利埃在土伦举行的海军阅兵典礼。 1912年4月，马塞纳号与三艘查理曼级战列舰、布威号、若雷吉贝里号一同归类至第3战列舰总队。在这段期间，本舰被指定为舰队旗舰。接着在1912年10月16日时，法国海军动员马塞纳号、高卢人号、圣路易号、卡诺号、布威号、若雷吉贝里号等舰，这些军舰被纳入地中海分舰队第3总队，并开始执行在地中海海域的训练任务，查理曼号随后也在1913年7月加入舰队。不过第3总队后来于1913年11月11日解散，而马塞纳号也在同时期转回后备状态。 到1913年底后，海军高层准备将其退役。由于与马塞纳号同时期建造的4艘战列舰过于老旧，并且服役时间已超过15年，法国海军部长欧内斯特·莫尼斯在1914年初时决定先将卡诺号报废，其余准同型舰也将在这之后陆续报废。

第一次世界大战期间

尽管第一次世界大战于1914年爆发，但因为马塞纳号过于老旧，法国海军不愿调遣本舰加入战斗序列，仍于1915年将其转为废船。此时协约国阵营在同年年初策划向奥斯曼帝国发动战争，预计于加里波利半岛与奥斯曼军队进行一场决定性战役，最终目标是占领奥斯曼首都君士坦丁堡。此举不但可迅速逼迫奥斯曼帝国退出战争，还可确保达达尼尔海峡的海上运输线，让俄罗斯帝国可经由此航线获得补给。
考虑到马塞纳号过于老旧，法国海军并没有指派本舰参与接下来的加里波利之战，而联军在这场战役中也受到奥斯曼军队的顽强抵抗，登陆加里波利半岛的陆军在1915年底时仍毫无进展。最后因伤亡过大，联军高层决定将部队撤离。此时联军人员认为能将一些旧战列舰在此处凿沉，充当防波堤用，因而在1915年底将马塞纳号从土伦拖运至赫勒海角，并于11月9日在该海域凿沉，以便能保护盟军在1916年1月时能顺利地撤离远征部队。