2016年摩納哥大獎賽

背景

费尔南多·阿隆索的车辆更换一具新的改版内燃机，这是他本季五具免受罚配额中的第三具。动力单元供应商本田强调他们尚未使用任何更动到单元的开发配额，仅仅是提升其可靠性。该队也配备了新的电池与电子控制单元，同样是为了提升车辆的可靠性。经过前一场分站后，在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道为期两日的测试期间，雷诺引进新版的动力单元，车手凯文·马格努森在测试后表示满意，称新的单元在动力与驾驶性能方面皆向前迈进了一步。他呼吁车队提前在摩纳哥分站便使用此动力单元，不必等到最初计划的下一场加拿大分站。最终，雷诺决定在本站使用，但他们仅能为其厂队与以豪雅冠名使用的红牛各提供一具单元。这两具单元最终给予了雷诺的马格努森与红牛的丹尼尔·里卡多。
在两周前的西班牙发生备受争议的撞车并双双退赛后，积分领先的梅赛德斯车队与其车手尼科·罗斯伯格和刘易斯·汉密尔顿备受关注。车队坚决表示这起事件不能再重蹈覆辙，该队的动力运动主管托托·沃尔夫说：“我们无法承受失误，所以我们必须保持团结、保持坚强并在这个周末用力反击。”罗斯堡可望凭借这场胜利，成为继艾尔顿·塞纳后首位连续四度赢得摩纳哥大奖赛的车手，而汉米尔顿在此赛道却是一连串的糟糕成绩，仅曾在2008年取得一胜。在去年赛事中，汉米尔顿因为在安全车阶段一次错误的进站决策，使他丢失了他自信胜券在握的冠军。
这场分站将能见到倍耐力全新的极软胎配方首度亮相，另外，本站也将提供超软胎与软胎配方。根据2016年赛季规则，车手须在两个最软的配方中各保留一套供正赛使用，以及一套极软胎供第三阶段排位赛使用（若他们能晋级）。剩余的十套则由车手自由决定。过去为了让现场观众与电视观众能够轻松地辨识车手，国际汽联要求车手不得变更头盔设计，但是自这场比赛起，国际汽联放宽了变更涂装的限制，允许车手在每一赛季的一次比赛周末使用特殊涂装的头盔。因此，费利佩·马萨的头盔多出了涂鸦艺术家双胞胎的插画，其队友瓦尔特利·博塔斯则充满赌场风格，哈斯车手罗曼·格罗斯让透过他的头盔悼念已故的朱尔斯·比安奇。

自由练习赛

根据2016年赛季的规则，在周六排位赛之前将举办两场90分钟及一场60分钟的练习赛。前两阶段通常在周五举行，但摩纳哥分站为了尽量减低封路对当地民众造成的困扰，将这两场练习赛提前至周四进行。在周四上午的第一阶段中，刘易斯·汉密尔顿以1:15.537的成绩领先群雄，与其队友尼科·罗斯伯格保有0.1秒的差距。紧追其后的塞巴斯蒂安·维特尔落后汉米尔顿约半秒，红牛的丹尼尔·里卡多与马克斯·维斯塔潘填补了前五名的剩余名额。效力红牛二队的丹尼尔·科维亚特位居第6，是最后一名与汉米尔顿相差一秒以内的车手。他是前段班车手中唯一一位使用超软胎，而非以较快的极软胎做出圈速的车手。此阶段出现几次事故：经过24分钟后，费利佩·马萨在1号弯撞上护栏，撞坏了他的车并引出虚拟安全车（VSC）。随后，刘易斯·汉密尔顿在同一地点锁死刹车，不过，他顺利进入缓冲区而未碰撞护栏。一些车手也曾在1号弯遭遇惊险的情况，但在此阶段倒数3分钟发生一起较严重的事故：1号弯附近的一个水沟盖松动，刺穿罗斯堡的左后轮，并损坏詹森·巴顿的迈凯伦MP4-31，导致练习赛进入红旗阶段，最终也宣告结束。
周四下午的第二阶段练习赛中，里卡多以1:14.607的成绩成为全场最快的车手，领先位居第2的汉米尔顿半秒。罗斯堡与维斯塔潘分别取得第3与第4名，皆与里卡多相差一秒以内。瓦尔特利·博塔斯与费利佩·马萨两位威廉姆斯车手表现欠佳，仅以第14及16名作收。法拉利车队中，基米·莱科宁以第7名的成绩领先队友，其队友维泰尔在此阶段发生一些意外，最终仅排在第9名。他在米拉波（Mirabeau）弯打滑，撞坏了他的后尾翼，随后在重回赛道后又在1号弯撞墙，使得轮圈受损。VSC阶段曾在罗曼·格罗斯让于隧道出口撞上外侧护栏后出动。接着，里奥·哈扬托在同一处撞上内侧护栏，以及凯文·马格努森在最后一弯撞车，使得额外的两次VSC阶段接踵而至。
周六上午的第三阶段练习赛，塞巴斯蒂安·维特尔写下最快圈速，领先第2的汉米尔顿约0.01秒。尼科·罗斯伯格及丹尼尔·里卡多紧追在后，双方皆跑与维泰尔相差0.2秒之内。尽管马克斯·维斯塔潘曾在赌场弯发生微小的碰撞，因锁死轮胎而稍稍擦碰墙壁，但他依然能够拿下第5名。红牛二队再度取得不错的成绩，两位车手皆跑在前10名以内。雷诺则有着完全不同的命运，两位车手皆发生意外，其中，乔利恩·帕尔默曾在泳池段撞车，阻碍了汉米尔顿的其中一趟计时圈。

排位赛

排位赛共包含三个部分，各个阶段分别长18、15、12分钟，前两阶段各淘汰五名车手。在第一阶段排位赛（Q1）中，费利佩·纳斯尔因为引擎故障而停在隧道出口，使得排位赛在开始不久后便被中断。赛会也因此出动红旗，以便清除纳斯尔停在赛道上的车辆。排位赛重新展开后，除了两位印度力量车手以外的所有车手，皆使用极软胎来做出他们的首个计时圈。马克斯·维斯塔潘最后一位做出圈速，但是，他因为擦碰到泳池弯的护栏而撞墙，造成红旗再度被部署。此阶段排位赛恢复后，里奥·哈扬托与帕斯卡·维尔莱茵两位马诺车手，以及乔利恩·帕尔默和马库斯·埃里克森无法做出更佳的成绩，加入了纳斯尔及维斯塔潘的淘汰行列。另一方面，凯文·马格努森勉强进入Q2，但因为驶出关闭中的维修道遭到调查。
到了第二阶段排位赛，刘易斯·汉密尔顿写下比赛周末至今的最快圈速，领先队友罗斯堡约半秒。同时，丹尼尔·里卡多用较硬的软胎写下他的最快圈速，意味着正赛当日若为晴天，他将能够使用这套软胎起跑。在排位后端，威廉姆斯车队陷入窘境，瓦尔特利·博塔斯及费利佩·马萨皆无法晋级Q3，分别止步于第11及第14位。另外，埃斯特班·古铁雷斯、詹森·巴顿、罗曼·格罗斯让及马格努森也遭淘汰。
第三阶段排位赛展开，刘易斯·汉密尔顿的车辆失去动力，停在了维修道边上，随后由车队工作人员推回车库。他终究能够重返赛场，在放弃几趟的计时圈后，在最后一刻做出他的最佳时间，并取得第3的排位。最终，里卡多击败他并取得杆位，更领先第2位的罗斯堡约0.3秒，与位居第4的维泰尔也有将近1秒之差。尼可·贺根堡在基米·莱科宁面前夺下第5位，雷克南因为更换变速箱遭罚退5位，将从第11位发车。小卡洛斯·塞恩斯、塞尔希奥·佩雷兹、丹尼尔·科维亚特及费尔南多·阿隆索依序填补了前10名剩余的排位。

排位赛后

排位赛结束后，比赛干事决定不惩处擅自离开维修站的马格努森，因为红灯在他过线前0.55秒才亮起。虽然科维亚特的车辆未能通过强制性的前底板形变测试，但他同样免于受罚。因为车队提供的证据显示，底盘的不平整是受到来自赛道的外力冲击，使得他保住第8名的排位成绩。

正赛

因为正赛开始前不久开始的降雨，起跑程序在安全车的带领下进行，也迫使各车手更换全雨胎上阵。随着里卡多在安全车后带领着全场车手，丹尼尔·科维亚特向车队抱怨车辆存在着技术问题，并在第2圈进入维修站。他更换一个全新的方向盘，重返赛场时已被所有车手套圈。比赛在第7圈正式展开，里卡多成功守住他的领先地位，凯文·马格努森在此圈结束时进站换上半雨胎，但他的队友乔利恩·帕尔默在隔一圈压到湿滑的斑马线后打滑撞车，显示出赛道仍旧相当湿滑，同时也带出了虚拟安全车。更多的车手在接下来几圈选择换上半雨胎。到了第12圈，基米·莱科宁在洛伊斯（Loews）发夹弯撞上护栏，阻挡了格罗斯让的路线并损坏他自己的前鼻翼。雷克南拖行的鼻翼驶出隧道，将车辆停在10号弯的边上并以退赛收场。同时，里卡多在前方一马当先，第13圈时，与位居第2的罗斯堡相差10秒以上。一圈后，前段班的车手中，塞巴斯蒂安·维特尔率先进站更换半雨胎。罗斯堡的速度始终上不来，他在第16圈时让汉米尔顿超越，但此时的差距已经被扩大至13秒。
到了第12圈，罗斯堡进站换上半雨胎，独留领先的里卡多与汉米尔顿继续使用全雨胎。里卡多在第24圈进站，但汉米尔顿依旧留在场上，选择继续使用这套雨胎，待赛道变干后直接更换光头胎。在此期间，从第12位起跑维斯塔潘已经力争至前10名。在接下来的几圈内，里卡多逐渐缩小与领先车手汉米尔顿间的差距，在第28圈已来到半秒差之内。在这两位领先者之后的是罗斯堡、培瑞兹及维泰尔。这场比赛的关键时刻在汉米尔顿于第31圈进站换上光头胎后到来。此时，里卡多也在下一圈跟进，但他的维修站工作人员却未准备齐全，导致他在此浪费了大把时间，并将第1名的位置拱手让给些微领先的汉米尔顿。塞尔希奥·佩雷兹同样也靠着第二次进站得利，他在出站后取得第3名。罗斯堡被更换干胎的维泰尔及阿隆索超越，落至第6名。第34圈，里卡多尝试超车汉米尔顿，但却遭到阻挡。
维斯塔潘在第34圈锁死轮胎并撞上护栏，造成虚拟安全车再度出动。虚拟安全车在第37圈结束，里卡多试着夺回领先却又失败。到了隧道出口的减速弯，汉米尔顿过晚刹车而在弯角切西瓜，又在出弯后阻挡里卡多，让后者透过无线电向车队抱怨这项举动。虽然赛会对这起事件展开调查，但最终的决定是不对汉米尔顿采取任何行动。此时的前10名车手依序为：汉米尔顿、里卡多、培瑞兹、维泰尔、阿隆索、罗斯堡、贺根堡、塞恩斯、巴顿及古铁雷斯。前4名车手更遥遥领先后方的其他车手。到了第50圈，费利佩·纳斯尔忽略礼让队友埃里克森的车队指令后，两辆索伯在拉斯卡塞（Rascasse）弯相撞。虚拟安全车在两辆索伯进站维修时部署，但两位车手在几圈后皆宣告退赛。前方集团的名次依旧维持不变。第68圈，因为起跑直道上出现一个大塑料袋，虚拟安全车第四度启动。此时，汉米尔顿已经开始扩大他与里卡多间的差距，并在第71圈写下本场赛事的最快圈速纪录。比赛倒数3圈，天空再度降雨，但直到方格旗挥舞，没有任何车手更换轮胎。汉米尔顿冲线取得分站冠军，后方跟进的则为里卡多与培瑞兹。维泰尔以第4名作收，阿隆索位居第5。然而，罗斯堡却在终点线前被超车，将第6名拱手让给了尼可·贺根堡。