深圳地铁5号线

线路走向

5号线属于城市轨道交通系统，位于深圳城市发展的第二圈层。5号线由赤湾站开始，途经前海深港现代服务业合作区、月亮湾片区，宝安中心、新安旧城区、西丽、深圳大学城、龙华二线扩展区、坂田、普吉、罗湖东湖旧城区等区域，至黄贝岭站交汇深圳地铁2号线和8号线。该线路并设有一个车辆段和一座停车场，分别位于塘朗和上水径。
该线贯穿深圳第一、二圈层，从南山区（前海深港现代服务业合作区）出发，途经宝安区、南山区、龙华区、龙岗区、罗湖区，连接城市东、中、西三条发展轴，与10条轨道交通线换乘。其中，前海湾站、深圳北站、普吉站为综合枢纽站。按照规划，5号线将设7个综合换乘中心，分别是宝安中心站、灵芝站、西丽站、深圳北站、五和站、太安站和黄贝岭站。
5号线也将西延至大剧院站，沿深南东路计划设置东门路、建设路和大剧院三站。

早期规划

在最初的设计中，5号线称为11号线，是平南铁路和平盐铁路的改造工程，途经南头、西丽、龙华、平湖等地到达龙岗区，设计全长38公里，并设有12个车站。其中，深圳西站与1号线换乘，深圳北站与4号线换乘，塘坑车站与3号线换乘。
在2004年7月，中国国家发改委在批复中要求深圳市政府对5号线再作进一步论证。其后，5号线的功能由快线改为干线，并采用不与平南铁路共轨的方案，近似现时定线。此次调整的意见在2006年8月得到市政府的同意。
2007年7月，深圳市政府组织专家对《深圳地铁5号线工程可行性研究报告》进行评估。报告显示深圳地铁5号线西起前海湾站，经宝安中心、新安旧城区、西丽、大学城、龙华二线扩展区、坂田、普吉、东门至大剧院站。线路全长42.391公里，其中，高架线路为3.62公里，地下线路为38.491公里，地面线路为0.28公里。预计该线路总投资约192亿元。
在可行性研究报告中，5号线与1号线、2号线在大剧院站换乘，同时规划中的9号线也经过该站。大剧院站将成为四线换乘站，施工难度大，同时对深南大道路面交通产生较大影响。2007年10月10日，深圳轨道交通建设第七次工作会议上公布，5号线的东端将缩短，车站数因而由原先的29个减至26个，终点站由原先的大剧院站改为黄贝岭站，并和2号线、8号线换乘，不再与1号线换乘。

一期工程建设

2007年12月21日，5号线试验段的工程开工动员大会在宝华站（当时称为宝华路站）举行，标志着该线正式动工。根据开工时资料，5号线长39.89公里，其中高架线路3.45公里，地下线路36.16公里，地面线路0.28公里。预算投资约189.96亿元。事后实际投资为205.58亿元，为深圳地铁二期工程里造价最高的线路。
同时，新闻媒体亦指出曾经取消的上水径站恢复，令5号线全线站点数目增至27个。
在开工动员大会上，深圳市副市长张思平和中国中铁股份有限公司总裁李长进分别代表深圳市政府和中铁股份签订《战略合作关系框架协议书》，以期在更广泛的领域和更深层次上加强双方的长期合作。
2008年11月12日，5号线第一台盾构机始发，标志着5号线全面动工。2010年2月底全线洞通，完成全部主体结构施工。2011年3月31日，5号线正式试运行。

通车

2011年6月22日，5号线正式开通，开通时线路长度增至40.001公里，总投资约200.6亿元。

线路名再度更改

2013年1月，网络上曝出深圳地铁集团内部文件，指地铁三期工程会把线路名称全部更改回数字，更指多数市民赞成采用更便于记忆的数字命名方式，不赞成采用中文命名。1月5日，深圳市轨道交通建设指挥部第十八次工作会议研究承认了这个消息。不过实际上也有不少市民表示不满，指政府“朝令夕改”。若将文字线路名称更改回数字，可能与站台编号混淆。
2013年10月，深圳地铁正式开始路线更名工作，本线线路名改回数字名称，但原有线路文字名称继续保留，以括号标注其后。目前原有文字线路名的标识随着标识更新而逐步消失。

南延段

2014年，深圳地铁集团为一期工程（深圳市前海市政配套土建预留工程I土建5121标段，桂湾站至前海公园站）进行招标，由中国电力建设股份有限公司以16亿9千2百多万人民币中标，中标工期为817天。该段全长2.3公里，在前海深港现代服务业合作区内，设桂湾站、航海路站和前海公园站三个车站，其中桂湾站采用盖挖法施工，航海路站和前海公园站采用明挖法施工，而桂湾站至前海公园站采用盾构法施工。
2015年4月6日，桂湾站破土动工，标志5号线南延段一期正式动工。。2018年7月8日，深圳地铁5号线南延线赤湾至荔湾区间矿山法隧道实现贯通，至此深圳地铁5号线南延线隧道全线贯通。
2019年3月31日至4月1日，首列为应付5号线南延段而向中车株机增购的地铁车辆，以乙种运送方式送抵7号线深云车辆段（并于稍后转至5号线），是深圳市地铁集团首次通过乙种运送（而非甲种运送加“摆渡”货车）方式接收新车。
2019年6月3日，5号线二期项目（南延线）工程通过项目工程验收。同日，5号线南延线建设方、运营方在前湾公园站举行了简单的交接仪式，深圳地铁运营集团全面进驻并正式启动试运行。
2019年8月4日起，5号线南延线正式进入20天以上的空载“跑图”试运行阶段。车站广播、车站显示屏以及站内导向标识将陆续新增5号线南延段车站的信息。
2019年9月28日中午11时，5号线南延线正式投入运营。全长7.65公里。

西延段

2019年2月25日进行该段环境评估公示。
2019年4月11日，该工程正式开展前期工作，并已完成围挡工作，即将开工。

行车间隔

运营时间为每天的6时30分至23时。全程运行时间为63分钟。从前海湾到黄贝岭全程单向票价为7元。行车间隔：

南车株机制国产化A型地铁客车

2009年5月9日，深圳地铁与南车株洲电力机车订购30列5号线地铁列车（每列6节，共180节），首列列车已于2010年9月11日交付。列车大致与1号线2期工程的26列列车大致相同，启动音与1号线2期工程的26列列车、上海轨道交通13号线列车相同。
由于5号线运营压力剧增，2012年7月30日，2号线临时下拨212车和213车增援5号线。于2016年初，由于5号线增购列车陆续上线后运力问题得到缓解，212车与213车归还2号线运营。

北车长客制国产化A型地铁客车

深圳地铁与北车长春轨道客车增购21列5号线地铁列车（每列6节，共126节）。
另有4列2号线列车支援5号线，每列6节，共24节。

南延线

5号线南延段将规划从前海湾站经前海南延，到南山区赤湾站，工程已于2015年4月6日动工，于2019年9月28日正式运营，全长7.65公里。相关路段运营后将可与2号线连成一个不贯通运营的大环线。另根据深圳市发改委亦在2019年2月25日进行环境评估公示，南延线西端将从赤湾站进一步延长到邮轮母港。

西延线

5号线东端原计划是在大剧院为终点，但限于资金和规划的因素最后定为以黄贝岭为终点，然而黄贝岭离罗湖核心区域尚有段距离，若想要前往东门等核心商圈以及福田区各地仍需要换乘，一定程度上容易造成拥挤，甚至已发生多次由于站台空间较小引起的踩踏事故。此外，因罗湖区正在进行大范围的城市更新，未来车站客流量将进一步上升，既有2号线无法满足沿线客流需求。再加上8号线改为由2号线直接延长至盐田后其原先文锦-国贸区间被长期搁置，未来又将引入盐田、莲塘的客流，故未来5号线将西延至大剧院站直接连接1号线以缓解黄贝岭站的压力，计划设置东门路、建设路和大剧院三站。原动工时间为2018年年末，计划2022年通车运营。深圳市发改委会在2019年2月25日进行该段环境评估公示。2019年4月11日，该工程正式开展前期工作，并已完成围挡工作，于2019年8月13日正式动工建设，预计2024年落成。