大有巴士

创立

大有巴士成立于1969年3月24日，早期总部位在台北市中正路1081号（今南京东路、光复北路口附近）。在台北市公车尚未联营的时代，该公司服务区域以南港区、松山区以及信义区为主。

接手经营与业绩成长

1985年，在一次偶然机会里，台北市妇产科名医吴东瀛毅然接手当时摇摇欲坠的大有巴士，并以灵活的经营手法使公司成功转亏为盈，成为台北市当时最赚钱的民营公车业者。1993年6月，公司总共拥有公车364部与驾驶员542人（仅次于台北市公车处）。

规模扩张与债务增加

在他任内，公司陆续并购台湾北部的一些客运公司，如基隆客运、欣和客运（现新北客运）及福和客运。他接手公司之后，先决定接手基隆客运；但在基隆客运经营权移交前，他又谈妥买下福和客运；不料在接手福和客运之后才发现公司必须额外承接福和客运负债约新台币14亿元，且利息沉重；由于已无法推辞基隆客运，只好同时接手基隆客运与福和客运。1996年，因不堪债务压力，决定出售基隆客运、台北市私立景美综合医院与台北市私立内湖综合医院。1995年，欣和客运（现新北客运）被转让给吕良宗（淡水客运董事长）。1996年，再把基隆客运转手给吕良宗。2000年代末期（约2008年前后），福和客运完全独立。在公司被车体厂国际山霖汽车接手后，吴东瀛离开公司。2010年，国际山霖汽车因种种原因被迫结束营业，大有巴士营运复由吴东瀛代为主持。

台湾巴士通子公司

2012年下半年，大有巴士成为台湾巴士通投资控股之子公司。

更换经营团队

2013年3月，因长期之经营权与债权问题，再度更换经营团队，董事长职务由游孟辉接任。

公司英文名称

该公司英文原名‘Da-Yu Bus Co., Ltd.’，吴东瀛任董事长后改为‘Toward You Bus Co.’。2000年改为‘Taiwania Bus Co.’，又于开始经营国道客运路线后改‘Air Bus Co.’。2008年5月林文彬接任董事长后，于2009年5月起改为‘CitiAir Bus Co.’。

评鉴、财务及经营手法

在台北联营公车的营运单位之中，大有巴士历年来之肇事件数最多，却拥有为数不少的“黄金路线”（高营收路线）；从2003年以来，十次“台北市联营公车服务评鉴”中，该公司都只得到乙等或丙等。此外，该公司在2000年代中期之后时常传出财务危机，并有股权纠纷。由于上述因素，该公司在近年评鉴中往往结果不甚理想。在新团队于2008年5月进驻（林文彬接任董事长）后，2008年下半评鉴结果获得甲等，之后渐有提升。在经营手法上，大有巴士开始经营国道客运路线后，曾经与福和客运及豪泰客运合作发行会员卡“ABC行家卡”给予乘客乘车优惠，但成效不彰。

争议事件

1992年11月12日下午，工人立法行动委员会（工委会）等工运团体组成“三法一案行动委员会”发起“1112工人斗阵大游行”，郑村棋担任游行总指挥，表达关切“劳动三法”（《劳动基准法》、《工会法》、《劳资争议处理法》）修法进度与基隆客运罢工案（简称“三法一案”）；游行至大有巴士总部时，指挥人员指挥群众向大有巴士总部丢掷鸡蛋，抗议吴东瀛漠视基隆客运劳工权益。
1997年9月11日，由于大有巴士联营307路多次未依核定路线行驶，台北市政府交通局除依规定处以罚锾外，并吊扣该路线十部车辆行车执照及车辆号牌一个月，减少班次由其他客运公司车辆补足。
2005年8月，大有巴士李姓驾驶员出车祸，大有巴士连续31个月扣李姓驾驶员月薪新台币1万元作为赔偿准备金，大有巴士董事长吴东瀛因此被台北地检署依《劳动基准法》起诉。
2006年，大有巴士因出车率低、肇事率偏高、车况不理想、脱班情况严重及服务态度恶劣等而在2006年第一期“台北市联营公车服务评鉴”中获得丙等，被台北市政府交通局扣最高公里营收路线“信义干线”(现为88路线)的车额10辆，为期3个月，并由首都客运接驶部分班次营运至2007年3月31日止。
2007年5月，大有巴士无法继续经营旗下全部的营运路线，释出台北市联营公车路线203、205、279、284、286及捷运接驳公车蓝10、蓝12、蓝21共8条路线，205于5月31日移交台北客运营运；284及蓝10于5月31日移交首都客运营运（同时复驶284直达车）；203及279于6月1日移交中兴巴士及光华巴士共同营运；蓝21于6月1日并入新北客运(前身为欣和客运)蓝22；286及蓝12于5月31日移交大都会客运营运。
2008年4月21日，亲民党台北市议员黄珊珊召开记者会，引用台北市政府交通局的统计资料批评，大有巴士近三年来发生74件肇事案件，造成36人受伤、2人死亡；而大有巴士在2005年购入36辆新车、2006年购入59辆新车，2008年购入11辆新车，显示大有巴士“宁愿把钱拿去买新车”也不愿处理肇事理赔事宜。出席该场记者会的十多位大有巴士退休员工表示，为大有巴士奋斗近20年的他们退休至今近四年，有的完全没领到退休金，有的循法律程序才拿回一点点退休金。大有巴士总经理林文彬在该场记者会中表示，大有巴士绝对有诚意来处理这些问题，但前提是要让他们能够经营下去。
2008年6月17日至7月17日，由于大有巴士未积极处理肇事理赔案件与员工退休金问题，大有巴士遭台北市政府交通局依《公路法》第77条吊扣信义干线全部车辆牌照一个月，同时限制该公司从其他营运路线调车支援，期间由大都会客运与首都客运支援车辆营运信义干线。同年度还因积欠款项，导致2002年出厂的三菱扶桑RK127JL全数遭顺益汽车拖回厂内，其中10辆已经被彰化客运买走，其余车辆转卖南台湾客运、丰原客运等业者。
2011年4月13日，中国国民党台北市议员李庆元召开记者会指控，大有巴士涉嫌利用疑似人头或虚假债权人来领取被法院扣押的台北市政府补助款。
2011年4月25日，吴东瀛与大有巴士董事长薛金长赴台北地检署控告林文彬涉嫌伪造有价证券；吴东瀛指控，和他结为亲家的林文彬不但结合大有巴士大股东林富慧争夺大有巴士经营权，还伪造董事签名、印制假股票；林文彬反批，吴东瀛胡说八道，请吴东瀛拿出证据。
2011年7月19日，大有巴士传出部分员工因为卡债强制扣薪1/3，但钱被大有巴士扣留，没有实际还给银行。在中国国民党立法委员卢嘉辰陪同下揭发本案的前大有巴士林姓驾驶员说，大有巴士涉嫌侵占二十多名员工的扣款达新台币六百多万元，三、四年前甚至有二、三名和他相同遭遇的员工最后烧炭自杀；大有巴士董事长薛金长表示，林姓员工所指控的是前任董事长林文彬任内的事，大有巴士已控告涉嫌掏空该公司的林文彬，希望林姓员工找他面对面谈，不要在外乱放话。薛金长说，他在2010年9月才接任大有巴士董事长，前经营团队将资料全都带走，他对指控内容并不知情。
2011年11月8日，台北地检署侦办大有巴士股权纠纷案，依诈欺罪起诉林文彬与林富慧，理由是两人佯称以新台币五千万元购买吴东瀛持股，但支票两度跳票。
2012年3月15日，因为大有巴士亏损及财务日遽恶化、且仍有未按规定提拨（或提缴）劳工退休金等情事，台北市政府交通局自2012年3月16日起停止大有巴士之车辆行驶307，永久收回该路线经营权，同时指定首都客运接驶该路线。
2012年4月19日，大有巴士遭台北市政府交通局永久收回307路线，导致资金调度困难，一群退休员工出面抗议台北市政府，连一个月新台币2万元的退休金都无法发放。直到2013年3月，大有巴士再度更换新经营团队，由游孟辉接任董事长职务至今，目前员工薪水问题已经解决。
2013年7月20日，大有巴士263线停驶，由台北客运单独营运。
2013年10月29日，台北市议员林瑞图陪同大有巴士董事长游孟辉召开记者会，林瑞图指控，吴东瀛在担任大有巴士董事长期间涉嫌掏空大有巴士近新台币30亿元，包括来自台北市公民营公车联营管理中心的票款汇入吴东瀛妻子及福和客运账户，以大有巴士公款支付福和客运油料、维修费用等。游孟辉说，吴东瀛担任大有巴士董事长期间疑似以大有巴士公款并购福和客运，大有巴士现任经营团队已针对吴东瀛等人提告背信、侵占罪名。游孟辉说，现任福和客运董事长的吴东瀛之子吴罡拟出售福和客运，大有巴士已提起诉讼确认拥有福和客运所有权，呼吁检调限制吴东瀛出境。台北市政府交通局表示，大有巴士内部经营与财务问题争议属商业行为，大有巴士经营团队已循司法途径解决，北市府不介入。至于大有巴士与联管中心的约定，交通局说，并不清楚。
2013年11月19日，大有巴士被民众投诉在清水站内违法私设两个油槽储存将近3万升柴油，危害公共安全，遭新北市政府经济发展局依《石油管理法》第40条裁处新台币100万元罚锾。
2014年6月28日，大有巴士正式退出262区间车营运，自此262区间车全由大都会客运负责行驶。
2017年4月20日，大有巴士因股东积欠千万债务，导致其中14辆被法院查封，但不影响行车。
2017年8月16日，大有巴士212区间车停驶。
2018年2月14日，大有巴士新辟88路线区间车，起讫点为南港花园社区－台北车站。
2018年3月17日，大有巴士因营运考量释出262全程车，台北市政府交通局为维民众行之便利，该路线由大都会客运接驶。