杭州地铁

初期设想

1984年，杭州市曾设想建设环湖轻轨以解决西湖周围的客流高峰问题，并委托铁道部第二设计院规划了一条由少年宫至灵隐的单轨列车。1986年，杭州市规划局委托铁道部隧道工程局勘测设计处编制完成了《环湖轻轨交通可行性研究报告》。该环湖轻轨规划为高架单轨，始于少年宫，经葛岭、植物园、灵隐、天竺、龙井、梅家坞、九溪、六和塔至夕照山（雷峰塔），总长23.28千米，共设13站。之后又在1989年提出了环湖山下地铁的规划。该规划由2条线路组成，串联起西湖周围的大部分景点。
1992年，北京市城建设计研究院编制完成第一份《杭州轨道交通预可行性研究报告》。1993年2月，杭州市规划设计院编制完成《快速轨道交通线网规划方案》，确定杭州市轨道交通网是由东西线和南北线组成的“十”字线网布局。其中东西线从古荡至火车东站，远期延伸至下沙；南北线从南星桥至拱宸桥。2线均为地上线路，后于1995年6月，北京城建设计院编制完成《杭州轨道交通一期工程预可行性研究报告》，首次将部分线路（约6公里）更改为地下线路。该规划方案后经多次修改，至1998年版规划，东西线西端已规划延伸至蒋村，南北线南端规划延伸至凤凰城。
但是，1995年12月28日，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》，要求已批准立项和原则同意建设的多个项目停止对外签约，国家计委暂停审批可行性研究报告和开工。因此，杭州地铁项目进入停滞状态，并将主要目标转向对线网规划进行进一步修改。
2001年11月，完成《杭州市轨道交通一期工程可行性研究》。该规划中一期工程线路长度延长到21.1公里，其中地下线9公里，高架线11.9公里，并首次跨越钱塘江。随着2001年3月余杭、萧山两市撤市建区，杭州市主城区范围扩大，余杭临平线与萧山线被纳入地铁一期工程规划。2002年3月，北京市城建设计研究院编制完成《杭州市地铁一号线项目建议书》，线路总长度增加至51公里，并增加了地下线路的长度。该报告于2002年10月上交至国家发改委，但由于国务院再次收紧对地铁项目建设的审批，该规划被暂缓审议。

一期规划（2005—2010年）

2002年6月6日，杭州市地铁集团有限责任公司成立。
2003年10月，国务院办公厅发布《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》。同年12月，杭州市再次向国家发改委申报了杭州地铁相关建设规划。与此同时，2003年12月26日，杭州地铁1号线试验段秋涛路站工程开工建设。
2005年6月6日，国家发改委批复《杭州市轨道交通一期建设规划（2005—2010年）》。根据该规划，至2010年，杭州地铁将建成1号线、2号线2条线路，线路全长82.2公里。其中1号线及其支线由湘湖至下沙江滨/临平，2号线由朝阳至丰潭路。2007年3月28日，杭州地铁一期工程开工典礼在客运中心站举行。2008年9月，地铁2号线东南段开始建设。唯2号线西北段（丰潭路站 - 钱江路站）由于位于主城区中心，与1号线同时建设可能会对杭州城区的交通带来影响，该段推迟至2012年才全面开工。
2008年11月15日，1号线湘湖站地铁施工工地发生坍塌事故，共造成21人死亡。该事故导致当时在建的杭州地铁线路全面停工。2012年12月24日，首条线路杭州地铁1号线开通试运营。而直至2017年12月27号线丰潭路站开通，一期规划中的所有区间才正式建成通车。

二期规划（2013—2019年）

2013年6月20日，国家发改委批复《杭州市城市轨道交通近期建设规划（2013-2019年）》。根据该规划，杭州市将在2013年至2019年间建设2号线二期、4号线一期、5号线一期和6号线一期共4条线路，总长度106.6公里，项目总投资698.91亿元。这些线路原计划在2019年前底全部建成，届时，杭州将形成5条线路，总长约190公里的轨道交通基本网络，可覆盖杭州市当时所有的8个城区。
早在2007年，4号线一期城星路站、市民中心站、江锦路站以“钱江新城地下空间连接工程”工程为名义提前开工  ，这使得4号线一期首通段（彭埠站 - 近江站）于2015年2月2日建成通车，成为二期规划中第一条通车的地铁线路。
2014年12月16日，国家发改委批复《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》。根据该规划，至2020年杭州都市圈将建成杭临、杭富、杭海、杭绍4条城际铁路，总里程132.2公里。其中杭临城际与杭富城际将由杭州地铁建设和运营。

三期规划（2017—2024年）

2015年9月16日，杭州市成功申办2022年亚运会。2016年12月12日，国家发改委批复《杭州市城市快速轨道交通三期建设规划（2017～2022年）》。该规划包括1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期共计10条线路、里程达196.1公里，建设年限为2017年至2022年，计划在2022年亚运会前全部建成。至2022年，杭州将形成12条运营线路，总长约387.8公里的轨道交通基本网络，覆盖全市所有的10个城区。
2017年12月27日，2号线丰潭路站- 良渚站区间建成通车，2号线三期成为成为三期规划中第一条通车的地铁线路。
2018年12月26日，国家发改委批复《杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2024年）调整》。该规划新增机场快线，3号线（文一西路-星桥路站）北延至西站新城片区，5号线（香樟路站-绿汀路站）西延至老余杭片区，新增线路68公里，总规模里程达到264.1公里。

远期规划

根据2018年修订的《杭州市城市综合交通专项规划（2007—2020）》，3号线、4号线、9号线与10号线均规划有延伸段。其中，3号线规划东延之余杭临平；4号线规划南延至萧山义桥；9号线规划北延至余杭塘栖；10号线规划北延至余杭仁和。
此外，在《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》中规划有杭州至德清城际铁路。该线路为2022年亚运会交通配套项目，与杭州地铁10号线对接，连接杭州市区与湖州市德清县。

车辆基地

主条目：杭州地铁车辆基地
杭州地铁目前共有3个车辆段与2个停车场投入使用。其中七堡车辆段为1、4号线共用，上盖有七堡车辆段综合体，包含地铁维修大楼、地铁控制中心、运营中心等地铁功能建筑，以及住宅、酒店、写字楼等开发建筑。

控制中心

杭州地铁七堡控制中心位于七堡车辆段综合体内，目前负责已建成的1号线、2号线与4号线的运营调度工作。未来该控制中心也计划负责杭州地铁规划的所有10条线路的运营调度工作。
此外还有七甲河控制中心正在规划中，位于奥体中心站旁，负责6、7号线的运营调度工作。

出入口

杭州地铁地下车站出入口大多为一个外形类似略向地下方向倾斜，向前上方开口的长方体，上表面与开口方向的侧面有玻璃覆盖。亦有类似凤起路站和古翠路站部分出入口的不加顶棚的出入口。城星路站等大型商业设施周边的车站多有出入口与商业设施地下层相连。出入口多设自动扶梯连接地面与站厅层。部分车站另设有垂直电梯直接连接地面与站厅。
出入口外设有写有车站名称与出入口编号的指示牌，上标有距离该出入口最近的居住区、商业设施或地标名称。距出入口300米起的路段设有绿底白字的指示牌，上标有地铁标志、路线名、距离与方向，引导步行前往地铁站的客流。部分出入口外设有杭州公共自行车服务点，方便乘客“最后一公里”的出行。另外，多数出入口外设有杭州公交站点。公交线路站牌上亦用杭州地铁标志表示出可换乘地铁的公交站，引导公交换乘地铁的客流。

站厅

杭州地铁站厅非付费区内设置有自助售票机与支付宝购票机，亦设有客服中心提供人工服务。部分车站设置有杭州通自动贩卖机。大部分车站在非付费区内设有便利店及公共厕所等设施，付费区内设有通往站台层的自动扶梯与直梯。
杭州地铁车站均使用门式闸机。闸机采用右手持票原则，进站时，乘客需站在黄线以外，右手持单程票、一日票等其他企画票或杭州通在闸机感应器上检票方可进站，出站时单程票卡插入闸机由投票口回收后方可出站，杭州通和其他票种在感应器上读卡确认后出站。进出站不成功的需在客服中心办理充值或人工服务。2017年12月27日起，杭州地铁车站所有闸机开始支持银联云闪付和支付宝乘车码功能。乘客可直接使用具有闪付功能的银联卡或手机进出闸机而无需使用自动售票机。闪付方式进出站操作与杭州通和其他票种相同。支付宝方式需事先领取杭州地铁乘车码，进出闸机时将乘车码放入传统感应区下方的扫码区方可进出站。
杭州地铁所有车站均设有较为严格的安全检查，特别是城站站等位于大型客运枢纽的车站及武林广场站等客流量较大的车站在从入口进入站厅时就进行安全检查，其余车站均在进入闸机之前进行安检。部分客流量大的车站设有大型安检仪器以便对大型行李进行检查。
杭州地铁大多数车站的站厅层设置有便利店和自动售货机。部分地处繁华地带的车站或是建设有折返线的车站，如钱江路站、凤起路站，景芳站等的站厅层付费区外设置有专门的商业街店铺。

站台

杭州地铁大部分地下站台为岛式站台,设置有全高屏蔽门，高架站台均设置有半高屏蔽门。屏蔽门外1米左右划有黄线，黄线外有以绿线划成的候车区引导候车队列的形成。站台内设有少量陶瓷外观的长凳供乘客休息。每个站台内配置有一至数名站务员和志愿者进行候车礼仪之类的引导，并协助司机进行开关车门的确认。有时站务员亦有阻止乘客对车站设施进行摄影的行为。
站台两端墙面贴有全网运营线路图。部分车站站台内设有食品与饮料的自动贩卖机。
站台上及车厢原则禁止饮食，但目前尚无处罚规定及案例。
《城报》于2012年9月6日起试刊，同年12月28日正式创刊，是唯一可在杭州地铁各站免费发行的报纸，每周一至周五出版。它由杭报集团和杭州地铁集团联合出品，是浙江第一张免费地铁报。

车票

车票分为单程票、储值票、乘次票、出站票、纪念票、测试票、特种通行票、员工票等几种类型。

购票方式

目前支持站内购票机购票，购票机分为仅支持硬币、支持所有现金等类型，支持银联闪付。乘客也可以通过支付宝、杭州地铁等手机app预约购票，而后在站内取用实体地铁票。客服中心也可进行人工购票服务。单程票的实体票将会在车站时由闸机回收，其他方式购票者直接扫码或刷卡检票出站即可。
所有闸机均支持储值卡（杭州市民卡、杭州通卡、杭州公交IC卡、支付宝二维码、客户端乘车码、银联卡和银联云闪付终端，乘客无须购买实体票即可进出站。地铁站客服中心可以对储值卡进行人工充值服务，站内也有相关充值机器。
2017年12月27日起，站内部分闸机支持支付宝扫码与银联闪付/云闪付进行结算。2018年3月28日起，杭州地铁全部闸机支持上述支付方式。
为配合长三角一体化建设，杭州地铁已经与上海地铁、宁波轨道交通、温州轨道交通、合肥轨道交通、南京地铁官方客户端乘车二维码实现互联互通。

优惠措施

已开通电子钱包的杭州市民卡、杭州通卡（通用卡、学生卡、长者卡）和公交IC卡（成人优惠月（季）卡（A卡）、学生优惠卡（B卡）、老年优惠卡（C卡）、普通卡（D卡）、城市通卡（T卡）、停车卡），在激活地铁应用功能后，就能乘坐地铁，享受9.1折优惠和公交-地铁间换乘优惠。60岁以上老人享受5折优惠（现金买票时），70岁（含70岁）以上老人在法定工作日高峰时段（7:00-8：30；17:00-18:30）享受5折票价，其余时间免费乘车。
当乘客持优惠单程票(免费单程票、半价单程票)、优惠公交IC卡(残疾人卡、老年优惠卡、学生卡等优惠票种)在闸机刷卡进闸、出闸时，闸机顶部将会亮蓝灯。地铁工作人员能很直观地辨别乘客使用的是优惠票卡，并可防止违规。
2014年1月1日，杭州地铁集团为贯彻施行“浙江省实施《中华人民共和国献血法》办法”新出台一项优惠措施，手头持有《浙江省无偿献血荣誉证》（累计献血达到4000毫升）的乘客，可免费乘坐地铁。持有杭州地区《浙江省无偿献血荣誉证》的乘客，应申领“浙江省无偿献血荣誉证电子卡”，并刷卡过闸机。持有外地《浙江省无偿献血荣誉证》的乘客，应凭身份证和荣誉证到地铁站内客服中心换取免费单程票。

标志

2009年，杭州市地铁集团举行了设计竞标活动，选定了现标志作为杭州地铁标志。杭州地铁标志主体造型为红色圆形，圆形象征着地铁隧道，中间为以杭州地铁的英文（HangZhou Metro）中的“hzm”三个字母为主要元素构成的“m”字。左上和右下的尖头象征地铁双线的双向运营模式，给人以旋转的运动感。该标志名义上由浙江理工大学的王晓林老师创作，但在著作权上有争议。

事故

杭州地铁自开建以来至少发生17起事故，导致至少29人死亡。