加沙船队冲突

背景

这支船队是由土耳其、爱尔兰、美国、瑞典和希腊的六艘船组成的，又称“自由加沙船队”。主要从事人道救援，包括建筑材料，如以色列所列为“违禁品”的水泥。前往加沙地带违反了加沙封锁。船员及乘客包括全世界的学者和报界，尤其是瑞典、德国和英国。船只由非政府组织所租借和拥有，非政府组织包括了人道救援组织“自由加沙运动”。
这是自由加沙运动第九次派遣船队对加沙展开人道援助。五艘船舰原本持有许可，但由于2008年-2009年的加沙战争，以色列国防军因而封锁加沙。
此次的救援是自由加沙运动规模最大的一次救援。船上除了载了10,000吨的救援物资，还有一些记者、国会议员和700名巴勒斯坦激进主义分子。乘客中包括获得1976年诺贝尔和平奖的北爱尔兰人梅里德·科雷根麦桂 和以色列伊斯兰运动首领拉伊德·萨拉赫。大多乘客是土耳其公民，也有部分来自阿尔及利亚、澳大利亚、比利时、巴西、加拿大、德国、希腊、爱尔兰、以色列、科威特、马来西亚、挪威、荷兰、巴勒斯坦、波兰、塞尔维亚、西班牙、瑞典、英国和美国。
以色列政府发言人表示，船队仅应在已经肃清巴勒斯坦激进主义分子的阿什杜德停泊。以色列官方亦要求各界在未受禁令的港口进行保安检查后才调往卡萨。外国人将会被遣送出境，或，如果他们不同意遣送即予以逮捕。 船上的运动份子多次声称，他们不会因为海军拦截他们船队的暴力行为而下船。 一名埃及人也愿协助转移对加沙人民进行人道物资援助，可是遭到主办人的拒绝。

事件引发的冲突

这只船队在塞浦路斯政府拒绝与自由加沙运动组织合作，或允许运动份子从其港口启航后，他们于2010年5月30日由塞浦路斯岸外国际水域开始了他们的行程。塞浦路斯警方声称“任何前往加沙的旅队将不予核准”。这只船队在延后两天后启航，计划在周一下午抵达加沙 以色列海军在5月30日晚间11时，在国际水域岸外200千米（120英里）处初次取得与该船队的联络，并指示该船队跟随他们回港，反之即下船。
以色列海军联络了蓝色马尔马拉号船长，告诉他出示身份，并问及这艘船将前往何处。片刻，两艘以色列海军船艇驶至该船队两侧，可是保持一段距离；同时，一架以色列空军军机在空中掠过。
就在事发时, 以色列海军再次联络蓝色马尔马拉号，警告它已经驶近‘海军封锁下的敌对区域’；并告知它可以选择在阿什杜德港靠岸，这些提供的物资可经由‘正式陆路路径’，在运动份子的观察下送往目的地，过后这些船只将获准离开、并回到他们国家的港口。蓝色马尔马拉号回复：“否定！否定！我们的目的地是加沙”。

以军登船

该舰队曾计划突破加沙地带的封锁，尽管以色列建议这些运动份子在阿什杜德港口码头和转移货物通过那里。 之后船舰人员没有理会以色列要求回航的再次警告，来自以色列海军第13突击队的队员携带彩弹枪和手枪，于国际标准时间4时上船，当时他们位于国际水域外的64千米（40英里） 水域。

船上有无攻击性武器的调查

以色列外交部发布的文告声称，士兵们遭到的暴力行为是一场预谋，同时在船上也发现了几件手枪和“轻型武器”。以色列明确表示，海军“发现预先准备好的武器，并使用来对付我们的部队”。
对此回应，运动份子否认这个说法，并表示这是不可能的，因为“所有船只在离港前，已经过政府小心检查。”报道中提到，录像片段显示了船上的一些铁管曾用于对付登船以军。土耳其官员否认船上有武器，并表示所有乘客在登船前已经接受了X光和金属探测器的搜查。土耳其政府高级官员称以色列方面的声称等同“全都是废话”。

参与者和物品的后续

登船后，以色列海军的武力部队开始拖着船队拉往至阿什杜德，而船上的自由家萨船员及人权份子则被驱除出去。 以色列宣称人道援助物品会转移给加沙那些需要帮助的人们，以色列禁止的违禁品如水泥等除外。
至少有32名登上这些船只的运动份子在拒绝签署离境令后，遭到以色列监狱局逮捕和扣押，其中包括两名伤者拒绝就医。爱尔兰外交部长迈克尔·马丁（Micheál Martin）称这次的逮捕时一场“绑架”。
以色列在突击行动后扣留了480名运动份子，目前收押在阿什杜德的一所监狱。其他48人将经由本-古里安国际机场遣返回他们的祖国。

伤亡

由于以色列军方封锁消息，所以目前确切伤亡人数目前还不清楚。.

自由船队乘员

报告指示该次冲突有9至19位乘员被杀，且有将近数十人受伤，土耳其最大人道组织红新月会的成员将前往特拉维夫协助伤者与死者的返还工作。以色列军方表示大多数死者是土耳其人。

以色列

以色列的报告说明他们在这场冲突中有十位士兵受到伤害，以色列军方报告提到两位士兵持续受到枪击，并且一位士兵在这场冲突中被船上人员摔倒在甲板上，而导致严重头部创伤并失去意识。

若雪·柯利号启航

2009年7月29日，货船琳达号（MV Linda）抵达了爱尔兰的港口邓多克，船上的船员们被船公司老板遗弃，他们不但拿不到积欠多时的薪水，而且船上只剩下不到一周的食物，船员们在船上发起了抗议活动。
2010年3月31日自由加沙运动组织买下了琳达号并将这艘船改名为若雪·柯利号（MV Rachel Corrie），作为运送救援物资到加沙之用，以纪念在2003年牺牲于以色列军用推土机下的美国和平运动人士若雪·柯利，而船员们也因此得到了原本应得的薪资。国际运输工人联盟的监查员肯恩·弗莱明 表示：“我们很欣慰地看到这艘原本是象征现代奴隶制的船只，能够转而为推崇巴勒斯坦人民的人权这一使命而效力。”
即使以色列威胁袭击，于2010年5月31日启航的若雪·柯利号表示不会改变行程，仍会朝着加沙前进。2010年6月5日，以色列军队强行登上若雪·柯利号，拘捕了船上所有乘员，接着若雪·柯利号被押往以色列的阿什杜德港。

自由船队2启动

为了继续援助受到以色列海、陆、空三方面封锁的加沙地区人民，各国的人道救援组织筹备了由10艘船、1000多人所组成的自由船队2（Freedom Flotilla II – Stay Human），船队名称是为了纪念在加沙牺牲的人道救援组织人员维多里欧·艾里格尼。船队原本计划在2011年7月5日向加沙地区出发，然而船队中搭载数十名美国人和3000封声援巴勒斯坦人的信件的“无畏的希望”（Audacity of Hope）号援助船在驶离雅典附近的派拉马港时遇到希腊政府拦截，船长则被捕；“解放号”（Tahrir）也在离开克里特岛港口后被拦截。希腊政府还禁止自由船队2的所有船只往加沙出航。人道援助活动人士改而搭机前往以色列特拉维夫附近的本-古里安国际机场，抗议以色列对加沙地带的封锁，以色列则以禁止入境，驱逐出境，逮捕，拘留等手段来回应活动人士们的诉求。2011年7月16日“尊严号”（Dignité/Karama）克服了重重阻力，由希腊港口往目的地出发。2011年7月19日，以色列军舰拦截了尊严号，突击队员强行登上尊严号，将尊严号与船上所有乘员押送到以色列的阿什杜德港。面对希腊与以色列政府的阻挠，船队的成员表示今后将结合希腊与世界各国的反压迫运动，传播船队所坚持的“为受压迫人民争取自由”这一理念到各国人民的心中。

前往加沙的自由之波

2011年11月2日，前往加沙的自由之波（Freedom Waves to Gaza）船队由土耳其出发，前往加沙。船队由“解放号”（Tahrir）与“莎柔丝号”（MV Saoirse）与27名来自世界各国的声援加沙人士所组成，船上载有赠与加沙的医疗物资。11月4日，以色列军舰拦截了船队，并将船只与乘员强行押送到以色列的阿什杜德港。

瑞典救援船运送物资到加沙

2012年10月7日，由瑞典的人道救援组织发起的运送物资到加沙活动正式展开，帆船爱丝黛号（SV Estelle）搭载着来自世界各国的声援加沙人士，由意大利的那不勒斯出发。船上载有医疗、体育用品、音乐设备、儿童读物和水泥等援助物资，船上还搭载了30只鸽子，乘员打算在抵达加沙地带时放飞和平鸽。10月20日，以色列军舰包围了爱丝黛号并强行登船，将船只与乘员押送到以色列的阿什杜德港。

自由船队3出航

为了声援封锁下的加沙人民，世界各地的人道救援组织筹组了自由船队3（Freedom Flotilla III）。船队由以下船只所组成：“玛丽安娜号”（Marianne of Gothenburg）、“若雪号”（Rachel，记念若雪·柯利）、“维多里奥号”（Vittorio，记念维多里奥·艾里格尼）、“朱利安诺号”与“朱利安诺2号”（Juliano、Juliano II，记念在杰宁牺牲的Juliano Mer-Khamis，他建立了自由剧场）。2015年5月10日，船队由瑞典出发，一路上向各国介绍船队的理念。6月26日，玛丽安娜号在若雪号、维多里奥号与朱利安诺2号的陪伴下，由希腊往加沙出发，船队载有47位来自世界17个国家的声援加沙人士，以及医疗器材和太阳能发电板等援助物资。6月29日，以色列海军拦截了玛丽安娜号，将船只与乘员押送到以色列的阿什杜德港。若雪号、维多里奥号与朱利安诺2号则按照原定计划返回出发的港口。

巴勒斯坦公正未来的权利

2018年，自由船队联盟再次出航以挑战封锁，并要求各国政府停止参与以色列的战争罪和侵犯人权的行为。自由船队联盟联盟今年将船只命名为“回归号”(Al Awda)，以强调巴勒斯坦人长期以来要求返回他们被驱逐的土地这个权利的重要性。5月中旬起，“巴勒斯坦公正未来的权利”(Right To A Just Future For Palestine)船队的“回归号”等4艘船从斯堪的纳维亚半岛出发前往加沙。7月29日，搭载14个国家的22名社会活动人士和100箱医疗援助物资的回归号，在距离加沙港不到60海里的海域遭到以军战舰拦截，船只与乘员被押送到以色列的阿什杜德港。

国际反应

2010年加沙船队冲突引发非常强烈的国际反应，以色列的突击纷纷招致比利时、阿尔及利亚、德国、爱尔兰、卢森堡、英国、法国、西班牙、挪威、瑞典和葡萄牙等欧洲国家的谴责或批评，同时以色列也面临阿拉伯世界的指责。在亚洲，以色列的作为遭受印度、中国、伊朗、巴基斯坦和印度尼西亚等国批评。在中南美洲，阿根廷、玻利维亚、巴西、智利、墨西哥和委内瑞拉也谴责以色列的行动。在俄罗斯、土耳其、南非、加拿大和新西兰的人民也强烈谴责以色列，许多国家纷纷呼吁国际调查这起事件。
美国与欧洲多个国家都爆发示威游行活动，政治家与人民一起走上街头抗议以色列袭击援助船队，而支援巴勒斯坦人民的行动得到了响应。 与抗议民众反应见解相反，美国政府派出军舰前往波斯湾进行吓阻。 美国加州抗议民众们阻挡一艘载有以色列货物的船只在港口卸货， 瑞典的码头工人则在港口对以色列货物进行封锁以表示抗议以色列与支持救援船队。 而世界各国的人与组织们也筹组了多批新的援助船队，准备前往加沙。2010年9月26日，由英、美、德国及以色列犹太人所组成的救援船“艾琳号”（Irene）启航前往加沙，他们反对以色列迫害、禁闭和压迫加沙地区民众，随船并运送儿童玩具及医药、书籍、渔网等补给品以声援加沙。2010年9月28日，以色列军舰强制拦截了即将抵达加沙的艾琳号，并且将船只与人员移送到阿什杜德港。

以色列行动的法律论点

以色列官方发言人马克瑞格夫表示，“圣利摩协定（San Remo memorandum） 已经禀明，尤其是在第67A条，如果有一艘船只进攻禁区，如果你已经事先警告他们后，你获准在它靠近禁区前拦截，而我们在过去也做过数次，而在闯入禁区时，他们已经公开表面了他们的目的。这个禁区是为了保护我们的人民。”
为了合法化这次的行动，以色列可能会援引加沙－杰里科协定（Gaza-Jericho Agreement）（第一和第十一附录），授权以色列在加沙海域沿岸行驶其保安责任。此协定规定，以色列可在必要考量下，对付恐怖分子用于走私军火、弹药、毒品、货物，或从事其他任何非法活动的可疑船只。

反对以色列攻击的法律论点

半岛电视台资深政治分析员马尔万·毕沙拉（Marwan Bishara）表示，这起在国际水域因为拒捕而“攻击其他国家”公民不但非法，而且贬低了国际份法律条规。”
来自土耳其，负责这次任务的一名非官方赞助人通过其总理雷杰普·塔伊普·埃尔多安表示，“这场攻击是一项国家恐怖主义，并已抵触国际法令。”土耳其政府已经要求北约召开紧急会议商讨此事。
一群以色列律师，包括费尔德曼（Avigdor Feldman）在内，入禀以色列高等法院控告以色列在国际海域俘虏这些船只，已经抵触了联合国海洋法公约。以色列外交部前法律顾问罗毕·沙伯（Robbie Sabel）告诉耶路撒冷邮报，很肯定的，该国将争辩，夺取这些船只是一项特别条律，法院无权干涉。
苏格兰邓迪大学国际法教授罗宾·丘吉尔（Robin Churchill）表示，以色列在以色列水域外突击队等船，“据我所理解，等船的行动没有法律依据，”丘吉尔表示。