望加錫

历史

历史上，香料贸易在苏拉威西地区占有重要地位，当地政权和外来势力激烈竞争以控制香料贸易，最终荷兰取得了望加锡地区的贸易垄断权。1942年二战时望加锡被日军攻占，印尼独立后并入印度尼西亚。

前殖民时期

14世纪满者伯夷王国哈亚·乌鲁克国王时期的悼词集《爪哇史颂》提及到望加锡是满者伯夷帝国统治下的一个岛屿，紧靠布顿岛、萨拉亚尔岛和邦盖群岛。
14世纪中后期满者伯夷势力退出苏拉威西地区后，望加锡一带出现了戈瓦王国。戈瓦王国成立的具体时间不得而知，仅在第六任国王统治期间，当地文献记载了关于王国被拆分为两个国家的记录。多年来两个王国经常发生战争，直到塔洛克王国战败。第十任戈瓦国王（1512-1546在位）统治期间，两个王国重新实现统一成为二元王国。从这之后，当某人成为塔洛克国王，他也同时成为了戈瓦国王。许多历史学家将“戈瓦-塔洛克王国”简称为“望加锡王国”或直接称为“戈瓦王国”。
1605年时，第14任戈瓦-塔洛克国王皈依伊斯兰教，王国转变为伊斯兰苏丹国。1608-1611年，戈瓦王国用武力在布吉-望加锡人地区传播伊斯兰教，并成为了这一地区最强大的国家。
第一批在望加锡定居的欧洲人是1511年来到苏拉威西岛的葡萄牙水手，当他们到达了这里时，发现望加锡是一个多元文化交融、蓬勃发展的转口港，中国、阿拉伯、印度、暹罗和爪哇等地的商人在望加锡用他们生产的金属制品和纺织品等货物换取珍珠、黄金、樟脑和香料- 香料主要有从苏拉威西内陆地区和有“香料群岛”之称的摩鹿加群岛进口的肉豆蔻和丁香。葡萄牙首领称这座城市为Macáçar 。1613年，一座英国工厂在望加锡建立。17世纪来到苏拉威西的荷兰人改变了望加锡的局面。
由于戈瓦苏丹国的历任君主奉行自由贸易政策，加上苏拉威西地区具有的香料资源优势，在16世纪初，望加锡是马来群岛香料贸易的中心，也是远道而来的欧洲人和阿拉伯人的一个贸易落脚点，不久后成为了东南亚诸多岛屿中最大的城市之一。也因为其君主的自由贸易政策维护任何到访者在城市做生意的权利，戈瓦苏丹国拒绝了荷兰人建立垄断贸易的企图。于是荷兰东印度公司在1666年到1669年间发动了望加锡战争入侵戈瓦。结果是1667年戈瓦战败，交战双方签订彭加耶条约，戈瓦承认荷兰东印度公司在望加锡拥有贸易垄断权。之后感到不满的戈瓦苏丹哈桑丁再度开战，最终荷兰在援军的协助下于1669年6月12日攻破了戈瓦苏丹国最坚固的堡垒松巴奥普堡（Somba Opu），标志着战争的结束。从此戈瓦苏丹国的国土仅局限于首都松古米纳萨周围地区，其余归入荷属东印度公司版图，国家名存实亡。松古米纳萨位于望加锡东南，是现今望加锡的一座卫星城，松巴奥普堡也位于松古米纳萨。

殖民时代

望加锡战争结束后，荷方指挥官科内利斯·斯皮尔曼将松巴奥普堡完全破坏，转而以松古米纳萨以北的另一个城堡鹿特丹堡作为荷兰东印度公司殖民活动的中心。当一个被称为弗拉尔丁恩的城寨发展起来之后，这个老贸易中心的角色就变了。渐渐地，荷兰人、阿拉伯人、马来印尼人和佛教徒回到堡墙外做生意，之后中国人也加入进来。从1673年开始，鹿特丹堡附近地区发展成为一个新的城市，这座城市就是现在的望加锡。城市又一次成为印尼东部产品的集散地，货物主要有椰子核、藤制品、珍珠、海参、檀木和在当时的欧洲非常流行的护发乳马卡发油。1830年爪哇战争结束后，战败的日惹苏丹国蒂博尼哥罗王子被流放到望加锡的鹿特丹堡，直到1855年去世。
1699年到1800年代初，望加锡由荷兰东印度公司控制；此后到1847年间由名为望加锡的殖民政府管理。1847年西里伯斯及属地行政区（荷兰语：Residentie Celebes en Onderhoorigheden）成立，望加锡是殖民地的首府。
虽然荷兰控制着沿海地区，但是他们直到20世纪早期才通过与地方统治者签订的一系列条约获得苏拉威西南部内陆的统治权。荷兰的传教者将许多托拉查人变为基督教信徒。到1938年，望加锡的人口达到84,000人，作家约瑟夫·康拉德描述望加锡是“最漂亮，也许是岛上看起来最干净的城镇”。
第二次世界大战时，沃伦上校（Vooren）指挥约1,000名荷兰东印度皇家军士兵守卫望加锡，这时的望加锡卡丁飞行场内无飞机可用，港口也没有荷兰军舰停驻。他决定弃守海岸，并计划转向内陆打游击战。为此沃伦上校在恩雷康建立了一个仓库以储备军需物资，还在望加锡东北80公里的加马（Tjama）修建了防御工事。在此期间贾恩·戈特曼斯（Jan Gortmans）陆军中尉从爪哇岛抵达西里伯斯，招募了400名恩雷康当地士兵，并开始训练他们进行游击战。到1942年1月底，所有欧裔妇女和儿童被撤到爪哇岛；当地妇女儿童撤离到望加锡以东的两个山村马利诺和帕卡托（Pakato），这里也是荷军的营地。1942年2月9日，8,000名日本士兵在海军上尉森邦三的指挥下于望加锡和望加锡以南的杰尼彭托登陆，日本海军夏潮号驱逐舰在望加锡以南25千米被美军S-37号潜艇用鱼雷击沉。日军决定从半岛的南北两面进攻，他们运送坦克到波尼湾北部攻下帕洛波，之后向南夹击荷兰游击队。1942年2月27日到28日晚，沃伦上校决定撤离加马，前往更难攻克的恩雷康，那时当地军需供应方已经离开，许多士兵丢掉了他们的武器，结果沃伦上校和他率领的两个共160人的小队被日军追上俘获。之后恩雷康的戈特曼斯中尉在敌众我寡的情况下和麾下300士兵向日军投降，戈特曼斯中尉被带到望加锡的战俘营，后来在战争中被日本卫兵斩首。

二战后

第二次世界大战结束后，1945年印度尼西亚宣布独立，印尼各地爆发革命以谋求脱离荷兰的殖民统治。1946年7月16日至25日，荷兰在望加锡以东的戈瓦县山区小镇马利诺举行了一次会议，试图通过联邦方案解决印度尼西亚问题。马利诺会议制定了在婆罗洲和东印度尼西亚等荷兰事实和法理上所控制地区建立一个名为“大东部”（荷兰语：Groote Oost）国家的计划。同年12月18日到24日，在巴厘岛举行的登巴萨会议解决了关于建立大东部国（印尼语：Negara Timoer Besar）的具体问题。1946年12月27日，大东部国正式成立，三天后改名为东印度尼西亚国（印尼语：Negara Indonesia Timoer，缩写为NIT），国家首都在望加锡。1949年12月27日，荷兰承认印度尼西亚独立，印度尼西亚联邦共和国成立，东印度尼西亚国加入联邦。1950年4月5日，荷兰东印度皇家军的阿卜杜勒·阿齐兹上尉（Abdul Aziz）发动望加锡叛乱攻击印度尼西亚国家军，印尼总统苏卡诺谴责阿齐兹的行为，之后阿齐兹飞往雅加达与苏卡诺谈判，到达后即被日惹苏丹逮捕，阿齐兹的部队结束抵抗，4月21日2,000名印尼国家军士兵进驻望加锡。事件导致印尼加强了对各联邦国的控制，加速了联邦共和国的消亡。1950年8月17日，单一制的印度尼西亚共和国代替印度尼西亚联邦共和国。
1950年，苏拉威西省（印尼语：Provinsi Sulawesi）成立，望加锡是苏拉威西省的首府。1960年，南北苏拉威西省分家，望加锡成为南-东南苏拉威西省的首府。1997年9月，望加锡一名商业家庭精神失常的混血华裔男子，失手打死一名伊斯兰教女子，引发骚乱，华人成为主要攻击目标，而望加锡政府置之不理，一件普通刑事案变成了大规模暴力事件，最终打死两名华人，伤28人，店铺焚毁多间，事件成为1998年印尼排华暴动的前序。

地理

望加锡市（印尼语：Kota Makassar，布吉语-望加锡语：ᨀᨚᨈ ᨆᨀᨔᨑ）位于苏拉威西岛南半岛西南，西滨望加锡海峡，从北面顺时针依次与马罗斯县、戈瓦县和塔卡拉尔县接壤。城市处于杰尼贝朗河入海口附近，地形以平原为主，杰尼贝朗河的河水经常淹没城市，尤以1976年的水灾最为严重。1998年在邻近的戈瓦县建成比里比里水坝，一方面为了保护城市免遭历史上的洪水侵袭，另一方面可以为望加锡提供市政用水、为城市周围的农田提供灌溉，还兼有发电的功能。望加锡市境内大部分区域是城市建成区，除了在苏拉威西岛所管的土地外，望加锡市还辖有海峡中的一些岛屿，统称为“望加锡市小岛屿”（印尼语：Pulau-Pulau Kecil Kota Makassar）。

经济

望加锡位于印度尼西亚的中心地带，面朝繁忙的望加锡海峡。望加锡是印尼东部的工商业中心和最大城市，也是进入印尼东部的重要门户。
殖民时期，产于望加锡的护发乳马卡发油大量出口至欧洲。望加锡也是名贵木材望加锡黑檀木的产地。
现在，望加锡的经济主要由小企业推动，通常为家庭经营模式的小型业主。望加锡的城市经济高度依赖于服务业，约占经济活动的70%。餐饮和酒店业产值最大（占29.14%），其次是交通运输业（占14.86%）、商业（占14.86%）和金融业（占10.58%）。工业活动仅次于服务业，约占总体经济的21.34%。望加锡邻近的戈瓦县、塔卡拉尔县等地是南苏拉威西省重要的农业区，主要种植水稻、玉米和木薯。

交通

望加锡唯一拥有的市内公共交通系统是被称为“pete-pete”的迷你巴士，pete-pete在印尼的其他地方也叫“angkot”。Pete-pete是经过修改载客的小巴，行驶路线由写在车挡风玻璃的字母显示。望加锡的人力三轮车pedicab 也很出名，较爪哇岛的人力三轮车becak 小一些。在望加锡，骑人力三轮车的车夫被称为“达英”（Daeng）。除了迷你巴士和人力三轮车之外，望加锡还有出租车和政府运营的快速公交可供搭乘。2014年3月开始运行的望加锡巴士快速交通系统（Trans Mamminasata）并不完善，政府设计在马米纳萨塔都会区开通11条线路，实际只有3条线路在运营，每辆快速公车有20个座位，另外可供20人站立，每人价格为5,000印尼盾。望加锡也是跨苏拉威西公路的南端起点，唯一的高速公路是西南-东北向的望加锡收费公路，用以连接望加锡的机场和港口。
原计划2014年在马米纳萨塔都会区建成35公里长的单轨铁路，预测成本为4兆印尼盾。2011年7月25日，望加锡市、马罗斯县和戈瓦县签署了谅解备忘录。之后望加锡市长波曼图又计划用地铁代替单轨铁路作为都会区的大众交通工具，他计划修建长33公里的地铁，总预算3兆印尼盾。
跨苏拉威西铁路正在修建中，一期工程望加锡-巴里巴里段全长145.23公里，耗费9,710亿印尼盾，途经马罗斯县、庞卡杰内和群岛县、巴鲁县，预计于2018年通车。在未来铁路线还将通过马穆朱、帕卢、哥伦打洛、比通等城市最终延伸到万鸦老。
2012年1月宣布，由于现有的苏加诺-哈达海港码头能力有限，码头区域将被扩大到150x30平方米，以避免每天至少有两艘船在排队装卸。
望加锡的机场位于邻县马罗斯县，名为苏丹哈桑丁国际机场。机场始建于1935年荷兰殖民时代，1995年开通了一条定期国际航线飞往马来西亚，现在是印尼东部地区的枢纽机场。2008年8月，新的航站楼落成，是印尼首个以高科技建筑风格设计建造的航站楼。目前机场共有两条跑道，2016年旅客量达到10,672,942人次，是印尼第四繁忙的机场。