科隆级小巡洋舰

设计

至1916年，德国已在第一次世界大战期间损失了十三艘小巡洋舰。为了取代它们，德意志帝国海军一举订购了十艘新巡洋舰，这主要是基于战时处境，《舰队法》对建造舰数所做的限制已被打破，而它们的设计是在柯尼斯堡级的基础上稍作改良。与前级相比，科隆级舰只有着更为倾斜的艏柱，增加了六台重油专用锅炉及减少了八个燃煤锅炉；其高射炮亦增至三门，并提高了续航距离，排水量则增加了约200吨。

整体特征及机械装置

科隆级舰只的水线长度和全长分别为149.80米（491英尺6英寸）和155.50米（510英尺2英寸），有14.2米（46英尺7英寸）的舷宽，以及6.01米（19英尺9英寸）的前吃水和6.43米（21英尺1英寸）的后吃水。它们的设计排水量为5,620公吨（5,530长吨），满载排水量则可达7,486公吨（7,368长吨）。船体采用纵向钢框架构造，设有二十四个水密舱室和一个占龙骨长度比重为45%的双层船底。这些舰只的标准船员编制为17名军官和542名水兵。它们还配备有一些小型舰载艇，包括1艘哨艇、1艘驳船、1艘独桅纵帆船、2艘高低桅帆船和2艘小划艇。德国海军将这些舰只视为良好的远洋船具，运转温和。它们具有极强的机动性，转弯半径紧凑，但在入弯会会遭受速度损失。在满舵的情况下，它们的降速则高达60%。此外，这些舰只的艉部沉重。
科隆级舰只的推进系统由两台蒸汽轮机组成，它们各负责驱动一副直径为3.50米（11英尺6英寸）的三叶螺旋桨。主机均由八台燃煤水管锅炉和六台燃油双头式水管锅炉提供动力。发动机的额定功率为31,000匹轴马力（23,117千瓦特），设计速度为27.5节（50.9千米每小时）。但在试航中，科隆号达到了48,708匹轴马力（36,322千瓦特）的最大功率和29.3节（54.3千米每小时）的最高速度，而德累斯顿号则达到49,428匹轴马力（36,858千瓦特）和27.8节（51.5千米每小时）。燃煤的贮存量按设计为300公吨（300长吨），但最多可搭载1,100公吨（1,100长吨）。重油贮量最初为200公吨（200长吨），但同样可增加至1,050公吨（1,030长吨）。在12节（22千米每小时）的巡航速度下，科隆号和德累斯顿号分别最多可以航行6,000海里（11,000千米）和5,400海里（10,000千米）。若将速度提升至25节（46千米每小时），则巡航范围会大幅下降至1,200海里（2,200千米）。电力由两台涡轮发电机和一台柴油发电机供应，可在220伏特的电压下输出300千瓦特（400匹马力）的总电功率。转向通过大型单舵控制。

武器及装甲

科隆级舰只配备有八门单座安装的150毫米45倍径速射炮。其中两门并排布置在艏艛前方，四门设于舰舯、每边各两门，以及两门以背负式成对布置在舰艉。对于科隆号，舰艏的两门舷炮是安装在艏楼甲板上，而同级其余舰只则是安装在更低一层的上甲板中。这些炮管在发射45.3千克（100英磅）炮弹的初速为840米每秒（2,800英尺每秒）。炮管的仰角可提升至30°，使其可以瞄准最高达17,600米（19,200码）开外的目标。它们共提供1040发弹药，其中每炮130发。科隆级舰只的防空武器由三门88毫米45倍径速射炮组成，均安装在烟囱后方的中心线上，但其中一门于1918年移除。它们在发射10千克（22英磅）炮弹的初速为750至770米每秒（2,500至2,500英尺每秒）。舰只还标配搭载有四具500毫米（19.7英寸）鱼雷管和八枚鱼雷，均安装在舰舯的甲板旋转发射器内。四艘同级舰也可携带多达200枚水雷。
科隆级舰只受到由克虏伯渗碳装甲制成的水线装甲带保护；这条装甲带在舰舯的厚度为60毫米（2.4英寸），至舰艏处弱化为18毫米（0.71英寸）。舰艉则不设装甲。甲板前侧由60毫米厚的装甲覆盖，舯部为40毫米（1.6英寸）厚，艉部厚度则为20毫米（0.79英寸）。40毫米厚的斜面装甲与甲板和水线装甲带相连。司令塔的侧部有100毫米（3.9英寸）厚、顶部为20毫米厚。主炮则配备有厚度为50毫米（2.0英寸）的炮挡。水雷舱也受到20毫米厚的甲板装甲和30毫米（1.2英寸）厚的侧面装甲保护。

建造

全部十艘同级舰均于1915年和1916年开始架设龙骨。其中科隆号由汉堡的布洛姆－福斯船厂承建，威斯巴登号和罗斯托克号在斯德丁的伏尔铿船厂架设，莱比锡号、科隆代舰和埃姆登代舰的建造合同则授予了不来梅的威悉船厂。基尔的霍瓦兹船厂获得了德累斯顿号和马格德堡号的订单，而女性之赞号和卡尔斯鲁厄代舰则由基尔的帝国船厂承建。
由于战时人员及物资匮乏，科隆号和德累斯顿号成为仅有两艘完工的同级舰，它们分别于1916年10月5日和1917年4月25日下水。威斯巴登号于1917年3月3日下水，当它于1918年12月被取消时，距离完工尚有五个月时间。马格德堡号随后于1917年11月17日下水，并于距离完工前九个月被取消。莱比锡号于1918年1月28日下水，距离完工前七个月取消。罗斯托克号于4月6日跟进，也在完工前七个月取消。同年9月16日，女性之赞号成为同最后一艘下水的同级舰，并在距离完工前约十三个月取消。其余三艘同级舰则是仍在滑道上时便遭取消。

服役历史

入役后，科隆号和德累斯顿号加入了公海舰队。它们被分配至第二侦察集群，与小巡洋舰柯尼斯堡号、皮劳号、格劳登茨号、纽伦堡号和卡尔斯鲁厄号在一起。1918年4月23－24日，这些舰只及时参加了一个前往挪威的大规模舰队行动。第一与第二侦察集群、连同第二鱼雷艇区舰队，意图向一支前往挪威、戒备森严的英国护航队发动袭击，公海舰队余部则提供远程支援。然而，德国人未能找到船队的位置，后者实际上在舰队离港的前一天便已出航。结果，公海舰队总司令、海军上将赖因哈德·舍尔中断了行动并返回港口。
1918年10月，两艘同级舰本应随第二侦察集群主导针对英国皇家海军的终极决战。其中科隆号、德累斯顿号、柯尼斯堡号和皮劳号将攻击泰晤士河口的商船运输，而集群其余舰只则要炮击法兰德斯的目标，目的是引出英国大舰队。此时已升任海军总参谋长的海军大将舍尔与公海舰队新任总司令、海军上将弗朗茨·冯·希佩尔计划不惜以舰队一切代价尽可能重创英国海军，以确保德国获得更好的谈判地位。10月29日上午，将于次日从威廉港启航的命令正式下达。然而从当天夜晚开始，图林根号战列舰及其它几艘战列舰的水兵发生叛变。
在水兵叛乱期间，战列舰边境总督号的船员曾拒绝为德累斯顿号的出航让路；它将其中一座305毫米（12.0英寸）炮塔瞄准德累斯顿号，但在随后又作出妥协，使后者离港。然后，这艘舰去往斯维内明德，在那里被部分凿沉，之后又重新浮起并恢复适航状态。动荡最终迫使舍尔和希佩尔取消了行动。当得知这一情况后，德皇威廉二世哀呼，“我已不再拥有海军”。随着德国于1918年11月投降，公海舰队的大部分主力——包括科隆号和德累斯顿号在内的共计74艘舰只于海军少将路德维希·冯·罗伊特的指挥下，被扣押在斯卡帕湾的英国海军基地。
在落实《凡尔赛条约》的谈判过程中，舰队仍然维持扣押状态。罗伊特推断英国方面将于1919年6月21日，即谈判到期而无法达成协议的情况下会强占德国军舰，却不知截止日期已被延长至6月23日。为了防止这种情况，他决定第一时间凿沉己方舰只。6月21日上午，英国舰队离开斯卡帕湾进行训练演习；罗伊特于11:20向全体德国军舰下达了自沉命令。科隆号于13:50沉没，且从未进行打捞拆解。德累斯顿号也依然留存在斯卡帕湾的底部。
1919年11月17日，在战争结束时尚未完工的其余八艘同级舰正式从海军名录中除籍。威斯巴登号曾短暂考虑完工，但仍于1920年拆解报废。马格德堡号于1921年10月28日作价1300000马克出售，并于次年在基尔拆解。莱比锡号和罗斯托克号于1921年出售，并在汉堡报废。女性之赞号于1921年被拖曳至德意志造船厂拆解。卡尔斯鲁厄代舰于1920年在滑道上拆卸，科隆代舰和埃姆登代舰分别于1921年6月21日和25日以400000马克出售，它们均于同年在汉堡报废。