澳門新福利公共汽車有限公司

福利时期

澳门新福利前身为澳门福利公共汽车股份有限公司，创立于1952年，曾经拥有澳门规模最庞大的车队。
1988年6月，因经营不善，福利亏损近600万。何厚铧、廖泽云、崔世昌、崔世安、张伟基等人合作推动业务重组，并注册名为“澳门新福利公共汽车有限公司”的新公司，以接替福利旗下业务。

新福利成立时期

1988年7月18日，澳门新福利公共汽车有限公司正式成立，取代有36年历史的澳门福利公共汽车股份有限公司。同年，新福利以福利留下的英国二手双层巴士过于残旧(主要是1950年代出厂)、无法维修、没有冷气及操作困难为由，淘汰车队中所有二手双层巴士。
10月7日，新福利免费接载选民投票。10月15日，新福利与澳门政府签定10年专营合同，经营澳门陆上公共运输服务，1998年自动续约10年直至2008年10月15日终止。成立后公司以“新福利服务，创新求进步TRANSMAC INOVA...PARA O SERVIR”作为企业目标，锐意革新大力投资，致力改善澳门的公交服务。同年该公司建立全空调车队。
1988年至1996年间，新福利分批购入共216辆日本制标准版三菱Rosa小巴，成为新福利车队中数量最多的巴士。
1989年，新福利向“三菱扶桑”车厂引入30辆BK125L型空调大巴。全部巴士均于香港装上由捷联车身厂设计的巴士车身后才运往澳门。此批巴士当时主要行驶3号线及5号线，并取代原福利车队的二手布里斯托L5G、LS5G以及1975年利兰亚比安型非空调巴士。
该年1月22日，新福利取消巴士沽票服务，改为一人操作，率先在本澳及邻近地区将有人售票的营运模式改变为乘客自动投币的无人售票营运模式。9月18日，新福利陆续开办28A、28B及28C线，此类路线初期运作模式是“扬手即停”。
1990年8月15日，筷子基总站落成，4号线、16号线迁入至筷子基，另外，开通33号线，2、4号线由原来的非空调巴士改为全空调巴士服务，所有利兰亚比安型非空调巴士退役，五十铃非空调大巴、日产非空调小巴进行普改冷工程。
1991年，新福利推出“澳门通月票”，优惠长期乘客，一票在手，全澳“新福利”巴士通用。同年，新福利开始要求日本三菱扶桑车厂为其研发双门版本Rosa小巴，以配合澳门独特的经营环境。三菱扶桑车厂终于1998年推出新一代Rosa小巴之时推出长7.7米、拥有两对车门的特别版Rosa小巴。此后新福利于增购小巴时均不作他选，直接购入双门Rosa小巴，直至2016年前，新福利仍为双门Rosa小巴的唯一买家。另外，新福利进入全面空调化车队时代。7月18日，新福利巴士汽车义载一天筹得善款23万5千多元。
1993年，由于乘搭33路线需要多付一程车资，惹来不少乘客批评，后来新福利做出处理。
1994年4月26日，2间巴士公司加价，票价由1.8元加至2元。同年，新福利决定往后所有新购置的巴士皆为自动波，从而减轻驾驶员劳动力，加强行车安全。12月15日，新福利巴士试用智能储值卡，乘客轻触屏幕即减去车资。
1995年11月，新福利投资澳门币1300万，引入10辆英国制丹尼士飞镖单层中型冷气巴士，主要行走3号线及AP1机场巴士专线。是该公司首次引进的新型英国进口巴士。由该年起，所有新购入巴士均配备“欧盟2型”引擎。
1996年10月23日，为加强票务服务，新福利试行巴士自动收费系统，于3号线线率先试行聪明卡。成了亚洲地区首个使用这种新科技的城市。由于聪明咭测试于3路线效果理想，于是在翌年全面安装，投入巨资并率先在1998年起，全线巴士上推出电子收费系统。
1997年，新福利投资澳门币1500万，引进10辆德国制“猛狮”13.230型超低地台冷气巴士，配上全气垫避震系统，为当年澳门最先进的巴士。
1998年，新福利投资澳门币3000万，引进30辆配英国PLAXTON双门车身德国“平治”O814型中型巴士。是澳门唯一使用此型号巴士的公司。8月21日，2间巴士公司加价，澳门线票价由2.3元增至2.5元、离岛线由2至4.5元增至2.2至5元。
1999年，新福利获澳门消费者委员会评为最受市民欢迎的公用事业单位。3月20日，新福利正式推出命名为“澳门通”的自动收费系统，采用由集团属下公司“康泽科技”经多年不断研究而自行生产的“无接触式IC卡自动收费系统”。12月20日，因原董事会主席何厚铧出任澳门行政长官一职而不能继续担任董事会主席，改由廖泽云担任。同年，新福利投资澳门币1500万，引进日本“三菱扶桑”车厂特别为澳门营运环境设计的双门Rosa小巴。是全球首家引入此型号巴士的公司。
2001年，澳门生产力暨科技转移中心及旅游学院将新福利评定为澳门公共交通业中最受市民满意的服务行业单位。
2002年3月，澳门通IC智能卡进行全面换卡，推出第二代新福利澳门通IC卡，为将来推出“转乘服务”及“IC卡月票”作好前期准备工作。8月3日，新福利推出“澳门通IC卡月票”，以取代巴士证月票，加强防伪，同时有效地统计行车及掌握客况资料。而传统“巴士证月票”则于2002年10月1日起全面停用。11月，新福利计划购买2部MAN 24.130两轴双层巴士，并于翌年用作行驶3线，期后取消计划引进双层巴士。
2003年11月22日，为改变乘客点到点的乘车模式、减少重叠路线的运作和车辆投放，以及减轻道路交通负荷，新福利利用了IC卡的技术，推出首期转乘优惠服务。成为澳门首间推出转乘服务的巴士公司。
2004年，新福利成为全澳首家采用“欧盟3型”环保引擎巴士的公司，同年引进全新20辆英国制丹尼士飞镖SLF单层中型超低地台冷气巴士，此批巴士车长10米，车队编号为D11-D30。此批巴士是澳门首批车尾不设车窗的巴士(以方便腾出空间于车尾张贴广告)，而此后新福利新购置的大型及中型巴士车尾均以此为标准，并渐渐获其他巴士公司采用。
为了完善公司内部管理，优化工作流程，新福利从2004年开始在公司内建立ISO 9001：2000国际品质管理体系，成为澳门首间通过国际标准认证的巴士公司。
2005年，鉴于年前购入的“丹尼士飞镖SLF”超低地台巴士表现良好，2005年再度引入20辆“丹尼士飞镖SLF”冷气巴士，次批“飞镖”车长11米，车队编号为D31-D50。11米“飞镖”曾为澳门最长和载客量最多的巴士，故有“超长大巴”之称。直至2007年方被澳巴引入的“五洲龙”12米大巴打破。4月，首次购入5辆中国制“厦门金龙”中巴，是新福利首次引进的中国厂牌车款。至2009年为止，新福利共引入125辆车长9.3至12米的“金龙”巴士。7月，新福利的行政部、人力资源部、业务推广部成功考取ISO认证。
2005年至2007年的4天赛车期间，乘客可免费乘坐新福利及澳巴所有路线。
2006年8月，澳门通股份有限公司成立，承接新福利IC卡系统。9月，新福利成功通过ISO年审，同时车务部首次纳入ISO认证范围，使澳门新福利成为澳门首间且唯一一间考获ISO优质管理认证的公司。
2008年5月1日，新福利发行的“澳门通IC卡”停止发行（除家属证、员工证及新福利IC卡月票）。5月13日，新福利提出引入18米长大巴士构想，主要用作行走于路氹金光大道一带，政府采取支持态度，并且与巴士公司探讨如何引进大巴士以及行走路线等问题。6月21日，新福利发行的所有“澳门通IC卡”停止充值，之前发行的则可继续使用，直至到期或余额用尽为止（除家属证、员工证、新福利IC卡月票等继续使用，但只能乘搭澳门新福利巴士）。

《临时合同》期

2008年10月8日，澳门两家巴士公司因专营合约到期，由运输工务司司长刘仕尧与新福利及澳巴签定“道路集体客运公共服务批给合同”过渡安排协议。合约由2008年10月15日起生效，有效期2年。
12月1日，澳门巴士调整车费，由2.2至5.0元分别增至2.8至6.4元。但使用澳门通卡可享受政府提供之公交车资优惠计划。
12月7日，新福利配合交通事务局第一阶段巴士路线调整，对旗下的1、1A、26、26A及34线进行相应调整。
2009年，购入一部日产NISSAN URVAN 3.0HPU LUXURY VERSION M/T 7人工程车。1月6日，新福利响应环保，支持节能，参与由能源业发展办公室举办的澳门节能周2009活动。
4月26日，新福利配合交通事务局第二阶段巴士路线调整，新增2A、3X、5X及7A线，另外3A、H1线则进行路线调整。
10月16日，新福利配合交通事务局第三阶段巴士路线调整，新增36及50线，另外26A线回程澳门方向增加停靠亚马喇前地分站。
10月31日，新福利率先在旗下一辆双门Rosa小巴（车队编号R285）试用电子显示牌。11月24日，新福利参与竞投“道路集体客运公共服务批给合同”。
2010年4月8日至4月10日，新福利参与第三届澳门国际环保合作发展论坛及展览，展出该公司环保管理。同年，新福利成功获得发动机制造商－康明斯香港有限公司认可，成为澳门首间特约维修代理资格的巴士公司。
2011年6月至8月，随着新营运模式实行日子渐近，新福利逐渐将旗下车龄高于4年的巴士退役。最终新福利车队中车队编号为D01-D10（丹尼士飞镖）、F21、F26、F28（三菱FUSO大巴）、K01-K13、K15-K70（金龙大巴）、M01-M10（猛狮13.230）、R195、R208-R241（ROSA小巴）以及W01（黄海DD6109S01）的巴士均于8月1日前停驶。
7月，为补充因大量旧巴士退役而造成的车辆流失，新福利遂向大陆“苏州金龙”车厂购入大批新巴士，全数128辆大巴已于8月1日前全数出牌，并于8月1日开始投入服务。

“新巴士营运模式”实行后

2011年8月1日，新巴士服务模式投入运作，新福利营运二十一条巴士路线，为期七年。8月3日，鉴于新公司维澳莲运营运首星期表现均未如理想，故新福利应政府要求，派出支援车支援维澳莲运旗下1、3及3A路线。8月28日，停止派出支援车支援维澳莲运1、3及3A路线。
12月23日，新福利位于澳门科技大学侧的车厂停止运作，日后所有巴士将转到旅游塔或联生工业村车场停泊，日常维修工作则会集中在青洲及北安车厂进行。
2012年1月12日，新福利集团公司举行新年联欢会，集团董事长廖僖芸表示，新福利的营运线路、营运车辆于“新巴士营运模式”实行后均减少13.5%，加上多种因素影响，新福利巴士从微利变成亏损经营。但在第三方居民满意度调查，新福利巴士服务获居民满意度排名第一。
7月12日，新福利董事总经理陈晓阳表示，过去一年，服务承诺已逐一完成，班次要求完成了110%，并针对市场变化及消费者调升服务  的诉求，提出了八点的优化计划。公众关注的安全问题，该公司定下每百万公里交通事故不超过4.8宗，目前仍在此指标内。以六月为例，每十万公里（约两天的公里数），发生交通意外为4.2宗，其中1.7宗碰到固定物件，仅0.8宗撞车意外。
10月，为提升客户对公司服务之信赖度及实现公司经营理念，新福利再通过ISO 9001：2008版之认可证书。12月18日，调整39路线为快线，由湖畔大厦来往亚马喇前地。
2013年3月，购入两台欧五排放三菱Fuso Rosa小巴，并于同年5月投入服务。4月2日
新增25F快线，由石排湾总站来往关闸。7月12日，公布“2013年3月-6月巴士服务评鉴试评分数”，结果为70.81分。8月26日，新增37U路线，由澳大横琴总站来往氹仔。
2014年2月，购入四十二台欧五排放三菱Fuso Rosa小巴，并于同年3月起陆续投入服务。4月，购入一台五十铃大型拖车。7月及8月，举行“环保节油比赛”活动，提升员工对环保的意识。
2015年6月，与Chocolate Rain合作，以“齐来做个好乘客”为题，透过一系列礼仪宣传短片，向大众推广乘坐巴士的礼仪。
2016年1月14日，特区政府与澳门新福利公共汽车有限公司签署《有关道路集体客运公共服务—第一标段及第四标段的公证合同修订本》，同年1月16日起生效，至2018年7月31日届满。

公共批给合同实行后

2016年1月16日，澳门新福利公共汽车有限公司以公共批给合同投入营运，新福利营运二十五条巴士路线，为期二年六个月。调整5X路线，由筷子基北湾来往皇朝。分别更改25F及37U路线编号为51及72。1月18日，新增H3快线，由石排湾总站来往山顶医院。
4月，新时代测试18米铰接巴士，新福利亦派员随队参与试车。之后，新福利还向新时代借用18米铰接巴士，由该公司工程人员及车长行驶，试验该巴士在澳门操作的可能性。购入25台苏州金龙KLQ6108GQ28E4低地台大巴，并于同月投入服务。新车车身颜色为全新设计，以黄色为主调，车厢内饰方面，以加强空间感、乘坐舒适为设计主调，配以反射灯光，打造自然光效果并全澳首创车厢内提供USB插头及车尾电牌显示目的地、转向、刹车等信息。
4月29日至5月2日，安排一辆苏州金龙大巴（编号：K338）注入黄色小鸭元素，于科学馆前地展出。5月2日，计划再引入两至三批，共40部巴士，当中部分是试车种，包括两部增程电动车，两部18米巴士。5月7日，调整MT4路线，由凯泉湾延伸至筷子基北湾，科大医院延伸至临时客运码头，并改用苏州金龙KLQ6108GQ28E4低地台大巴行驶。调整4路线回程取消行经提督马路、逸园跑狗场，改行经林茂海边大马路（林茂塘）。
8月1日，新增AP1X快线，由关闸总站来往澳门国际机场，仅在高峰时段提供服务。8月20日，51、H3路线的总站改由“蝴蝶谷大马路总站”发车。8月29日，新增51A路线，由海擎天来往蝴蝶谷大马路，使用全新苏州金龙KLQ6115GQ 三门低地台大巴行驶。9月3日，烟花汇演客流多，特别推出流动收费机“移动BU”，方便乘客在车外刷卡上车。11月11日，新增32X路线。11月21日，9A路线由现时以双向路线营运调整为以循环路线行驶，增停立法会前地站。
2017年2月25日，调整MT4路线，由筷子基北湾延伸至关闸。
调整25路线，由望德圣母湾，改经嘉乐庇马路。2月27日，调整H3路线，增加山顶医院总站。4月29日，调整37路线，改由松树尾总站发车，廷伸至澳门运动场、氹仔中央公园，统一收费为每程澳门币2.8元。5月6日，调整25路线，取消行经黑沙。6月10日，新增15X路线。9月8日，新增25AX路线。9月23日，新增5AX路线。11月18日，购入一台18米欧五宇通ZK6180HGH超长挂接大巴。
2018年，政府公布2018年1-6月交通意外责任事故数字，新福利在三间巴士公司之中排行第二，每十万公里涉及意外宗数最少。6月30日至8月31日，新增26AT路线和与新时代联营的88T路线。
8月15日，新福利与特区政府签署的《道路集体客运公共服务——第一标段及第四标段的公证合同之修改合同》于8月1日续约，至2019年10月31日届满。8月17日，26AT、88T路线结束服务。
10月4日至7日，新增临时路线51X。
10月24日，新增102X路线。
2019年10月18日，因与运输工务司磋商新合同一直未有达成共识，决定再次短期续约14个月，由2019年11月1日起生效直到2020年12月31月，巴士路线、服务班次及收费将大致不会改变。

保安措施

新福利公司在2003年起，多次发现巴士站的路线图、巴士车尾水牌、站牌被盗窃，发现原来是一名巴士迷的行为。另外，更甚有人自行上了泊在路旁的巴士，著车后进行操作，幸未发生严重事故。及后该公司关注巴士迷行为及保安措施，除成立巴士之友组织巴士迷活动，亦规定泊在车厂以外范围的巴士不能插著车匙。

疑似官商勾结事件

1997年，新福利获澳门政府批给一幅筷子基林茂塘的土地用作巴士总站及修理厂，及后新福利集团以1.6亿澳门元的溢价金把该地段转到同为廖氏兄弟廖泽云、廖僖芸旗下的新天康投资股份有限公司名下，该公司其后重点投资于房地产业务，用以兴建豪宅海擎天。此举被部分人士认为是不合理交易，原因是新福利集团持有人本为时任澳门行政长官何厚铧先父何贤，及后售予廖氏兄弟继续经营，而廖泽云亦为澳门行政委员，与何厚桦关系密切。因而令此次事件引起一些社会议论。而澳门特别行政区政府亦发出声明，解释当中因由，以正视听。惟部分立法会议员仍然抗争，要求政府规定该公司将盈力转向巴士业务。

有乘客投诉站牌指示不清

2009年10月，有乘客反映在莲花口岸拟到海洋花园，因见站牌标示36号线会经莲花口岸到海洋花园，结果等了半小时依然等不到，其间，查询途经莲花口岸的26线新福利司机，回复也称36号线会经此处，及后50线司机却称不经此处，最终致电新福利公司，接听电话的也要一再查询才证实36线不到莲花口岸，认为站牌指示不清，且员工也对线路不太熟悉。新福利称会跟进有关情况。

6号线巴士班次不足

澳门日报报导有居民投诉在高士德大马路培正巴士站搭车前往司打口上班，但唯一可直接到达的6线，每次候车时间往往要15分钟以上，并指经常听到不少乘客抱怨。而候车巴士站牌上注明6线班次是15至18分钟一班车，认为班次非常少，并指每天上午8时半或下午2时半上班高峰时间，有不少上班人士及长者要到山顶医院看病，而6路线所经的站达数十个之多，全程要一小时以上，对于等候车辆到站十五分钟以上的长者来说，非常辛苦。

MT2线巴士班次不足、站长态度不友善、热线电话无人听

澳门日报读者在报章投诉，新福利MT2线总站站长服务欠佳，另外，指MT2线巴士班次疏，本身不足10分钟的行程却要候车30分钟。同时亦批评巴士公司路线查询电话晚上无人接听，批评巴士24小时运作，查询路线服务却只限于办公时间内。

巴士离站后客人强搭并与司机发生冲突

2017年5月7日，一辆由新福利行驶，用途为赌场酒店的员工巴士，在黑沙环马场东大马路开出时，巴士驶离站点，有员工强行要求上车，车长拒绝，员工就站在车头，导致巴士无法前进；但司机及后竟在车头站着人的情况下向前开车，企图推开酒店员工。最终司机有停车，及由警察到场调解。新福利事后发出新闻稿，指承认事件，更表示即时将涉及事件的司机作停职处理。