大连地铁

1980年代：最初规划

大连地铁的设想最初提出于1980年代。1987年，大连提出了地下、地面及高架线路相结合的城市轨道交通规划方案，线路全长82.4公里，并写入了《大连城市总体规划》（1990-2010）。但由于对大连能否有能力修建、运营地铁有疑问，加之当时的宏观调控，大连地铁项目并未能实现。

1990年代：再次尝试

1990年代，大连再次尝试修建地铁。1998年，市政府将城市轨道交通的建设列入实现21世纪大连发展战略的重要举措，成为大连市城市重大基础设施项目中最为重要的工程。1999年，《大连市轨道交通路网规划方案》完成，并通过建设部评审。
《大连市轨道交通路网规划方案》共规划了五条线路，全长共123公里。1号线全长19.2公里，由市区西南部凌水至市区北部泉水，大致相当于今日地铁1号线海事大学至泉水路区间，为大连南北方向主干线。1号线另有全长5.4公里的支线，由刘家桥至大连周水子国际机场。2号线全长24公里，是市区中心环线，包含长8公里的北环线及长16公里的南环线两部分。其中北环线为既有有轨电车线路改造，南环线为新建线路，连接星海湾、森林动物园、棒棰岛等旅游景区。2号线作为风景旅游线运营。3号线即今日的快轨3号线，为大连南北方向快速客运交通干线。4号线全长7.5公里，大致相当于今日规划地铁5号线的青泥洼桥至虎滩新区区间。5号线全长16.63公里，由市区西部湾家村至市区东部东海公园，大致相当于今日地铁2号线湾家至海之韵公园区间，为大连东西方向的主干线。
为加快大连城市轨道交通的建设，当时的市政府做出“一次规划，分期建设，分段开通”的决策，并依据此决策现行开始了大连城市轨道交通试验线路，即大连现代有轨电车线路工程的建设。大连城市轨道交通试验线路全长12.6公里，由沙河口火车站至海事大学，包括有轨电车线路改造7.1公里，工程概算总投资2.94亿元。试验线路1999年10月15日开工，2000年10月竣工，于2002年作为202路有轨电车开通运营。后沙河口火车站至兴工街的路轨拆除改建快速公交，并将线路由海事大学延伸至小平岛前，形成今日的202路有轨电车。202路有轨电车的开通为大连的公共交通作出了重要贡献，也为未来城市轨道交通线路的修建打下了基础。

2000年 - 2008年：快轨先行

2000年，《大连市轨道交通路网规划方案》中规划的3号线，即今日的快轨3号线，开工建设。由于兴建地铁需要国家发改委的审批，而大连并不符合修建地铁的条件，故市政府采用“快速轨道交通”的名义规避审批，修建依照地铁标准建设的快轨3号线。大连快轨3号线一期工程于2000年9月开工建设，2002年10月1日试运行，2002年11月8日试运营，并于2003年5月1日正式运营。二期工程于2004年年底通车运营。大连快轨3号线支线以快轨3号线支线的名义建设，为快轨3号线的三期工程，于2008年年底通车运营。
大连快轨3号线及3号线支线采用1435毫米标准轨，直流1500V接触网，由大连本地中国北车大连机车生产的4节编组及2节编组B型车，为大连地铁其他线路的修建积累了经验。

2009年至今：地铁建设、开通

大连修建地铁最新的一次尝试始于2005年。2005年，大连再次提出修建地铁，依据《大连市城市总体规划》和《大连城市发展规划》，提出了包含以《大连市轨道交通路网规划方案》规划为基础的的1号线、2号线，以及连接市区与旅顺口区的新4号线的近期（2009年-2016年）规划建设的大连地铁一期工程。2009年7月，大连市城市轨道交通近期建设规划（2009-2016年）方案通过审批。
2009年1月，大连市地铁工程建设指挥部正式成立。2009年3月，大连市地铁工程建设指挥部开始面向全国征集大连地铁标志设计，最终河北承德人吴禹征的设计方案获选。
2009年7月25日上午，大连地铁奠基仪式在港湾广场举行，开工建设两个试验段。2010年3月5日，大连市政府召开地铁开工动员大会，宣布大连地铁正式全线开工，同时大连地铁最终设计方案确定。估算总投资287.38亿元，每公里控制投资为4亿元；其中1号线投资100.16亿元，2号线投资187.22亿元。截至2010年5月，大连地铁全部26个标段均已开始施工。大连地铁原计划在2012年年底前建成通车，投入试运营；现计划于2013年年底竣工，2014年下半年通车试运营。2014年5月1日大连快轨202路延伸线（202路轨道线路延伸工程）开通试运营。
2014年6月10日大连市城市轨道交通建设规划（2014-2020年）环境影响评价第二次公示。
2015年5月22日地铁2号线一期（机场-会议中心）开通试运营，同年10月30日地铁1号线一期（姚家-富国街）开通试运营。2016年1月29日，地铁1号线运营区间延长至会展中心站。
2017年6月7日，地铁1号线运营区间延长至河口站；地铁2号线运营区间延长至海之韵站；12号线运营区间延长至河口站。为了扩大服务来自国外的观光客，大连地铁采用汉语普通话，英语，韩语，日语，俄语五种语言进行到站广播。

2号线二期工程

2号线二期工程即2号线辛寨子站到大连北站区间，预计将在2019年后进行不载客试运行。

13号线

13号线（旧称金普城际铁路），连接金州新区与普湾新区，全长42.7公里，设11座车站及5座预留车站。13号线于2010年8月10日正式开工，计划于2019年年底建成试通车。
13号线在九里站与3号线接轨，未来将与之贯通运营。

5号线

5号线由虎滩新区到后关村，全长23.8公里，设18座车站，设后关村综合维修基地和虎滩新区停车场。已开工，计划于2023年底建成。

4号线

4号线由营城子到梭鱼湾，全长未知，设18座车站，设牧城驿车辆段。目前按照计划地铁4号线将于2019年上半年正式开工建设，原计划于2023年建成。

大连地铁1号线北延段

大连地铁1号线北延段，姚家到新机场
全长13.2公里，设3座车站。

大连地铁7号线

大连地铁7号线，港湾广场到百合山庄，全长16.5公里，设17座车站，设座山沟车辆段。

大连轨道交通R1号线一期

R1线一期，机场新区到世贸，全长13.9公里，设4座车站，设金渤海岸车辆段，计划于2018年开工，2020年建成。

大连地铁10号线

大连地铁10号线工程即金普南线工程，线路全长22.8公里。10号线未来可在大连北站站与地铁1、2号线换乘，10号线与地铁1、2号线在地下形成立体交叉换乘。10号线共设车站8座，其中新建车站6座。在新建6座车站中，有5座是地下站，分别为后盐、前关、陶瓷城、金州、八一路，剩下1座是新建的十九局高架站。另外，改造既有的九里站1座；利用已建成的大连北站站1座。

车辆

大连地铁3号线及3号线支线采用由大连机车制造的FG牌B型列车，有4节编组及2节编组两种，其中2节编组地铁列车全部用于3号线支线的运营。13号线未来也可能采用大连机车FG牌4节编组B型车。
大连地铁1号线及2号线车辆采用由中国北车集团大连机车车辆有限公司制造的B2型车，4动2拖6节编组，不锈钢车体，每节车厢长19.5米，宽2.8米，最高时速80公里，车辆的国产化率超过70%，交流传动牵引系统，具有自动驾驶功能。一列车标准载客量为1440人。大连地铁1号线及2号线初期将配车38列，其中1号线18列，2号线20列。
大连地铁全部线路均采用直流1500V接触网供电。

换乘站

大连地铁现有3个换乘站，分别为快轨3号线及其支线的换乘站开发区站、地铁1号线及地铁2号线的换乘站西安路站及地铁1号线及地铁12号线的换乘站河口站。

过街通道

大连地铁1号线及2号线的地下车站的非付费区均相联通，可作为过街通道使用。

母婴室

大连地铁1号线与2号线的换乘站西安路站拥有一间母婴室，以便于为哺乳期的女乘客提供特殊帮助。

手机信号

大连地铁1号线与2号线均实现3/4G信号全覆盖。3号线和12号线除隧道内，均能收到手机信号。

卫生间

大连地铁所有车站均设有卫生间。

车辆段

大连地铁3号线设有海湾车辆段；大连地铁3号线支线设有九里车辆段。大连地铁1号线设有桧柏路车辆段和蔡大岭停车场，大连地铁2号线设有虹锦路车辆段，大连地铁12号线设有铁山车辆段。

安检

大连地铁每站均设有X射线机进行安全检查，同时旁边有工作人员监督乘客携带行李及包的过检。

屏蔽门

大连地铁1号线及2号线站台均安装了全高安全门。
目前大连地铁3号线及其支线和地铁12号线的站台均未设有屏蔽门，但3号线全线和12号线的河口站也有计划在未来安装。

运营

大连地铁1号线及2号线预计每天可运营乘客185万人次，单向高峰每小时可运送乘客3.9万人次，最大运输能力每小时可达6万人次。设南关岭综合基地一处，1号线设河口车辆段，2号线设张前路停车场。

运营时间及间隔

大连地铁1号线及2号线运营时间暂定为早五点半至晚十点半，并可能根据实际情况进行调整。列车运行时间间隔设计能力为2分钟，初期间隔4.3分钟，远期2分钟。但深夜22时之后运行时，发车间隔较长，为15分钟一趟。

报站广播

自2017年6月7日起，为了服务来自国外的观光客，大连地铁采用普通话，英语，韩语，日语，俄语五种语言进行报站广播，是全国首个有英语以外的外语广播的地铁系统。

车票

大连地铁使用AFC自动售票检票系统乘客可通过自动售票机购买单程票，采用拍卡入闸、插卡出闸方式，出站时车票回收，回收的车票可在车站售票处重新发售。
大连地铁同样发行各种纪念票，与其他城市地铁的纪念票使用方法相同，均为拍卡入闸，拍卡出闸。目前发行的纪念票在使用后并不会被回收，可以供乘客留作纪念。

乘车卡

明珠卡是大连公共交通的乘车卡，持卡可以乘坐大连市区、金州新区及长海县的全部公交及轨道交通。
持明珠卡乘坐大连地铁3号线可享受9折优惠，不可使用学生卡。持明珠卡乘坐大连地铁1号线、2号线以及12号线可享受8折优惠，持学生卡可享受5折优惠。
明珠卡在大连各个地铁站内均设有自动充值售卡机，该机器支持使用现金、支付宝、微信支付三种方式对已有明珠卡进行充值，同时可发售不可退纪念卡。
大连明珠卡也已开通NFC手机公交卡业务，支持NFC-SIM(UICC)功能的手机可以办理更换SWP标准的SIM卡后刷手机乘车（现仅支持中国联通，中国电信两家运营商）。
大连地铁部分站点的部分闸机也已支持使用带有全国交通一卡通互联互通标识的公交卡乘车，但大连地铁官方未就此表态。

银联闪付

大连地铁于2018年8月28日开通银联闪付乘坐地铁。持有NFC手机的乘客可直接使用手机内置Pay，免绑定乘坐地铁。使用实体银联卡的乘客，需要提前在大连地铁官方app中实名并绑定银联卡才可刷卡乘车。
同时大连地铁也开放了扫码过闸机的方式。

大连地铁吉祥物抄袭事件

2018年1月10日起，大连地铁开始征集地铁吉祥物。5月15日起，经筛选及评审出的前10名优秀作品开始进行网络投票。5月21日0时，投票结束，由大连海洋大学教师张某某设计的“小飞”获得最佳方案奖，成为最终的地铁吉祥物。因其在投票期间票数并不占上风，但却在投票最后的一小时内票数猛增，引起了众多网民的质疑和强烈不满。
5月22日，大连本地自媒体“大连突发”指出该吉祥物系抄袭2014年威海长距离铁三世锦赛的吉祥物“威威”。随后其更爆料称张某某同时担任评委与参赛者，并有刷票行为。
5月24日，大连海洋大学通过官方微博回应此事称，该校教师张某某在大连地铁吉祥物征集活动中设计的作品涉嫌抄袭。同时表示对此事高度重视，现已责成相关部门及有关人员对此事件进行调查了解，相关工作在进行中。目前该条微博已经被删除。
5月26日，大连地铁集团有限公司发表通报称，“小飞”作者张某某声明退出吉祥物征集活动，且集团决定取消其作品获奖名次。