颱風海馬 (2016年)

极佳环境中爆发

在热带气旋莎莉嘉尚未形成之际，电脑数值预报模式已预报此系统将紧接莎莉嘉而来，可是不确定性极大，西至朝向珠江口一带，东至在吕宋以东转向。这个预报中的低压区于10月13日在楚克以西海域生成，美国海军研究实验室给予热带扰动编号94W。在垂直风切变微弱、海水炎热和上空反气旋加强高空辐散的优良环境下，该系统在10月14日快速整合和开始旋转，呈现热带气旋雏形，台湾中央气象局在午夜12时把该系统升格为热带低压，联合台风警报中心亦在凌晨4时半对此低压区发出热带气旋形成警报，而日本气象厅在上午9时半把该低压区升为热带低压时，已随即对其发出烈风警报，表示一日内会加强为热带风暴。因应系统对流变得活跃，台湾中央气象局于15日午夜12时把海马升格为轻度台风；联合台风警报中心在15日凌晨5时把该系统升为热带低压，并给予热带气旋编号25W；日本气象厅则在上午9时25分把该热带低压正式升为热带风暴，并命名为海马，给予国际编号1622，联合台风警报中心在之后的一报（上午11时）也作出此项升格。虽然数值预报分歧甚大，但各官方气象部门对海马的首报预测均异常进取和一致，预计海马长时间受惠于上述极佳环境，强度持续爆发增强至极高水平，并直指吕宋北部而行。
海马的强度在16日一如所料地稳步上扬，低层环流中心被对流云带包裹及巩固，组成中心密集云团。海马于早上6时45分进入香港天文台责任范围时，该部门已把海马评为强热带风暴；中国国家气象中心和日本气象厅亦分别在凌晨5时40分和上午9时05分把海马升为强热带风暴。日间海马急剧增强并出现“云卷风眼”，联合台风警报中心、香港天文台、中国国家气象中心和日本气象厅接连在上午11时正、11时45分、下午2时15分和3时05分把海马升为台风，台湾中央气象局在下午2时把海马升格为中度台风，香港天文台更在当晚10时正把海马升为强台风。

两度双眼墙扑吕宋

经过一段北偏西路径后，海马在17日移至副热带高压脊南侧，并改向西偏北移动，时速约20至25千米。极佳环境使海马迅速而显著加强之势持续，中心处打开一个眼壁平滑的“针眼”，中国国家气象中心在早上8时35分把海马升为强台风，至下午5时25分更把海马进一步升为超强台风，香港天文台到晚上10时也作出此项升格。台湾中央气象局于18日凌晨2时把海马升格为强烈台风，随后海马发展出“双重眼壁”现象，并快速完成其“眼壁更替周期”，内眼壁被外眼壁取代后风眼扩大，强度上升趋势停顿半日后恢复，联合台风警报中心在下午5时把海马升为超级台风。数值预报运算结果摇摆不定但分歧缩减，显示海马移入南海东北部后，受到副热带高压脊减弱并东退至台湾的影响而转向，移至珠江口以东一带，登陆点介乎香港至汕头；官方部门也预计海马在吕宋北部或巴林坦海峡掠过后，会在南海东北部改为北移，直逼汕头、汕尾之间的广东东部沿岸。海马在当晚至19日日间达到巅峰强度，其强度已经达到萨菲尔-辛普森飓风等级下的五级标准，其后海马维持快速向西或西偏北推进，直扑吕宋。
此时各部门对海马的接近中心最高持续风速均评为每小时200千米或以上，仅次于同年较早前的超强台风莫兰蒂，当中最值得留意的是菲律宾大气地球物理和天文服务管理局把海马的中心风力评为每小时225千米（以10分钟平均风速计算），达到当地于2013年台风海燕后增设之超强台风分级，反而先前更猛烈的莫兰蒂则以些微之差未有升为此级别。海马在黄昏再次发展出“双重眼壁”，可是这次的眼壁更替却未能赶及在登陆前完成而失败收场，其强度稍为回落，菲律宾大气地球物理和天文服务管理局表示海马在晚上11时登陆菲律宾吕宋卡加延省。登陆后海马的结构遭受地形破坏，风眼变得模糊不清，反映强度下跌，中国国家气象中心和香港天文台分别在20日凌晨2时25分和3时半把海马降为强台风，台湾中央气象局在凌晨2时把海马降为中度台风，联合台风警报中心亦在凌晨5时把海马降为台风。

直袭珠江口东面

海马于吕宋肆虐8小时后，在早上7时左右移入南海东北部，维持大致向西北或西偏北前进，直指珠江口东面沿岸。海马亦尝试重新组织，其“云塞风眼”重新开启为一个直径过百千米的大型风眼，然而香港天文台仍在21日凌晨2时45分把海马降为台风。此时海马抵达副热带高压脊西南侧，开始采取北偏西路线，逼近香港以东沿岸。中国国家气象中心宣布，海马在下午12时40分于广东汕尾海丰县鲘门镇登陆。海马的风眼在登陆后被填塞，眼壁开始崩塌，中国国家气象中心在下午2时10分把海马降为台风，2小时后更降为强热带风暴；台湾中央气象局于下午2时把海马降为轻度台风，日本气象厅亦于下午2时50分先行把海马降为强热带风暴，香港天文台至下午4时45分跟随。此外联合台风警报中心未待把海马降至台风以下级别，便已在下午5时发出最后警报。
傍晚海马北移深入内陆，陆地摩擦导致中心密集云团崩溃，强度急速下降。中国国家气象中心、香港天文台和日本气象厅分别在晚上7时15分、45分及8时50分把海马进一步降为热带风暴，中国国家气象中心更在晚上11时20分已经把海马降为热带低压，香港天文台和日本气象厅于海马转向北偏东之际，先后在22日凌晨1时45分和2时50分亦作出此项降格，台湾中央气象局在凌晨2时把海马降为热带低压。最终中国国家气象中心在凌晨5时10分宣布对海马停止编号，香港天文台在早上6时15分把海马降为低压区，此时海马的低层环流中心已无法辨认，深层对流殆尽。海马的残余云带向东北移动，于23日早上经杭州移出东海时受到冷空气影响而转化为温带气旋。出海后海马再改向正东方向移动，抵达吐噶喇列岛附近并重新发展出烈风风力，不过25日海马减弱至强风级，26日终告消散。

事后调整

香港天文台在11月22日公布海马报告，把海马的接近中心最高持续风速由每小时220千米稍为上调至每小时230千米，同时把降为台风的时间大幅提早至20日早上，即海马刚进入南海之时。

广东

广东省重大气象灾害应急办公室在10月20日下午2时启动气象灾害（台风）二级应急响应，同时广东省防汛抗旱总指挥部启动防风Ⅱ级应急响应，当局预计海马将于21日中午到下午以台风或强台风级别在深圳到汕尾之间沿海地区登陆。
10月20日，海马进入南海北部，逐渐靠近珠江口以东沿海地区。广州市要求渔船严禁出海作业，关闭海滨、海岛旅游景点，在沿海沿河重点地区做好人员转移撤离动员的准备。深圳市启动全市防台风和防汛一级应急响应，宣布21日停工、停业、停市、停课。这是继台风妮妲之后，同一年内再次宣布“四停”。广铁集团宣布21日的广深城际、莞惠城际，广深港高铁、厦深高铁动车组及广九直通车全部停运，京九、漳龙、畲汕等普速铁路部分列车停运。惠州市率先发布台风红色预警信号，启动防台风一级应急响应，宣布21日停工停课。

争议

气象局汲取8月台风妮妲的教训，悬挂八号西北风球。然而海马采取较预期偏北路径移动，并在澳门东面150千米外掠过，加上吹西北风时受地形屏蔽，澳门出现烈风的机会极低，三条跨海大桥的10分钟平均风速分别为每小时49.5、46.5及46.9千米，与烈风的下限仍有一定距离，但气象局却悬挂八号风球，结果导致八号风球悬挂期间风势不大。
冯瑞权事后解释，今次和同年的台风妮妲两个都达不到八号风球的标准，但因为考虑到学童上学需要，所以必须提早预测，及在早上6时前作出决定，原先预计澳门风力会在上午11时后明显加大，风速会达到每小时70千米左右。由于海马的移动路径较预期更偏东，因此八号风球悬挂期间，风力没有预期般大。
聚贤同心协会副理事长林宇滔形容，虽然这次对气象局的批评声音没有8月台风妮妲的猛烈，但是气象局在自称的“专业、科学”与人性化之间进退失据，随意搬龙门，妮妲、海马是两个截然不同的情况，主要分别是妮妲在大鹏湾登陆后继续向西偏北移动，令澳门受其眼壁影响；而海马在汕尾登陆后随即转向东北，令其烈风范围仅能覆盖香港，未能覆盖澳门。他指出在法律没明晰的情况下，气象局以每小时平均风速来作为挂风球标准不符逻辑，更过分的是官网所公布的实时数据均为10分钟平均风速，所谓的每小时平均风速仅为内部数据，质疑为何要以无法对外提供的数据来挂风球；加上台湾、日本、香港均使用10分钟平均风速，内地则采用2分钟平均，美国更使用1分钟平均，澳门气象局绝无必要以明显较严格的每小时平均风速来决策，必须全面检讨及修订热带气旋行政命令，明晰风球悬挂标准。