小田原線

概要

小田原线是从总站新宿站至神奈川县西部地方小田原站的线路，从该站可直通箱根登山线，并有密集的收费特急“浪漫特快”运行。此外，本线有许多直通江之岛线与多摩线的列车，并与东京地下铁千代田线、东日本旅客铁道（JR东日本）常磐缓行线相互直通运转，另也直通东海旅客铁道（JR东海）御殿场线的特急列车。是同时具有通勤与观光两大面向的线路，同时新宿侧部分区间正在进行复复线化。
小田原线出武藏野台地后跨越多摩川，沿津久井道谷地穿越多摩丘陵，接着跨过境川进入相模野台地。出台地后进入相模平野，接着跨越相模川继续穿梭于平原与台地。靠近丹泽山地山麓时以密集上坡与弯道爬上秦野盆地。在穿越隧道后沿着酒匂川支流四十八濑川溪谷继续前行，多急弯。从新松田站开始沿着酒匂川主流行走于足柄平野，一路前往小田原站。
台地与平地路段多直线，丘陵地带则有较多弯道，但全线大致平缓。急行列车在直线路段可加速至100km/h，弯道路段维持在80 - 90km/h左右。
本厚木站至新松田站间是与国道246号（大山街道、矢仓泽往还）并行。

车种

基本上各车种有不同代表色，但也可能因车辆与停靠站的差异而使用不同颜色代表。
2018年3月17日改点起实施。

通勤急行（2代）

2018年3月17日改点所设定的车种（3月19日开始运行），为平日早晨高峰时段从多摩线往新宿站的单向列车。唐木田站与新宿站间的中间站有小田急多摩中心站、小田急永山站、栗平站、新百合丘站、向丘游园站、成城学园前站、下北泽站、代代木上原站。现在的通勤急行采用的是千鸟停车法，停靠了快速急行不停的向丘游园、成城学园前站，但不停快速急行停车的登户站。通勤急行有六班在小田急多摩中心站发车，三班在唐木田站发车。除了最后一班，其他通勤急行都采用十辆编组运行。
列车编号是3800番台。

中间站的解并联

过去在尖峰时刻等时段，列车会在相模大野站、海老名站、新松田站、小田原站进行解并联，解联后的前六辆会继续行驶至小田原站、箱根汤本站。剩下的后四辆则改为各站停车行驶至终点站。除了向丘游园站以外，新宿站至新松田站的急行停车站与小田原站的站台都设有“解联看板A”。2002年3月23日改点后，解并联集中到新松田站。另外，还曾有4辆+6辆的解并联组合（通称“逆10辆”），因此设有另一个解联看板“解联看板B”。部分车站是使用解联资讯与站台编号共用的翻转式显示器，但现在都已移除。另外，在18m车（含2400型）与旧4000型（轴悬式驱动）同时服役时，新宿站的解联看板有A（新宿侧18m车4联）、B（20m车4联：相当一般的“A”）、C（20m车5联：旧4000形）、D（18m车6联）、E（20m车6联：相当一般的“B”）五种。
相模大野站进行解并联的时期，当时虽有小田原线、江之岛线混合式急行列车（1-6号车：急行往箱根汤本站、7-10号车：急行往片濑江之岛站）与急行往箱根汤本站两种类型，但多数是1-6号车为急行往箱根汤本站，7-10号车为江之岛线内各站停车（变化型急行）往片濑江之岛站（或藤泽站）的组合。傍晚尖峰时刻，为了确保往片濑江之岛站的输送力，另设有1-6号车为急行往片濑江之岛站、7-10号车为江之岛线内各站停车往片濑江之岛站（或藤泽站）的运行方式。另外，在运输量还不大的时代（1980年代以前），午间时段有许多是以1-6号车为各站停车往本厚木站，7-10号车为各站停车往片濑江之岛（变化型急行）的方式运行。
2008年3月15日改点，配合箱根登山铁道线风祭站新站房与小田原站箱根登山铁道折返线的启用，小田原站- 箱根汤本站间改以四辆编组列车折返运行，过去所有至箱根汤本站的列车缩短至小田原站。因此，基本上新宿站至小田原站间采用10辆编组，解并联大幅减少。停靠本厚木站至小田原站间全部车站、以六辆编组运行的急行列车大多改从町田站、相模大野站起讫。从本次改点起，不再有直通箱根登山铁道线的定期急行列车。
2012年3月改点后，废除浪漫特快以外的所有解并联，因此急行不再直通箱根登山铁道线直通。

通勤准急（2代）

2018年3月17日改点所设定的车种（3月19日上线），是只在平日早晨高峰时段运行的上行列车车种。通勤准急不停准急停靠的千岁船桥站、祖师谷大藏站、狛江站，并且全列车直通千代田线。现在的停车站为本厚木站- 登户站全站与成城学园前站、经堂站、下北泽站、代代木上原站起各站。本次的“通勤准急”也是小田原线睽违53年后重现的车种。最长运行区间是本厚木站→我孙子站。

准急

1946年10月1日登场。是与前年6月以前的“直通列车”（后述）运行模式相近的车种。代表色为绿色。在1978年3月31日千代田线代代木公园站 - 代代木上原站间开通与相互直通运转开始前使用黄色。
准急是全日运行的车种，在现行班表中，全列车从代代木上原站直通常磐线、千代田线，平日午间时段每小时有三班常磐线、千代田线内- 向丘游园站间的列车。周六日午间时段增开三班常磐线、千代田线内- 成城学园前站间的列车，因此代代木上原站- 成城学园前站间的准急列车每小时达到六班。准急在代代木上原站- 登户站间的复复线区间是行驶于缓行线（因向丘游园站的拖上线构造，向丘游园站- 登户站间的上行是行驶于急行线），因此基本上不会追越先发的各站停车，不过周六日早晨的下行列车会在登户站追越各站停车（登户站是停靠急行线站台）。另外也有在向丘游园站与各站停车接续的班次。全列车是采用地下铁对应车辆10辆编组，但在误点时也会开行新宿站、代代木上原站起迄的班次。
现在，除了早晨傍晚时段有部分本厚木站、伊势原站起迄的班次，其他大多数都是以向丘游园站起讫。傍晚时段本厚木站起讫的下行准急列车会在隔天早晨转为本厚木站直通地下铁的准急、通勤准急、急行列车。
经堂站在高架化以前，受限于站台长度，不停使用10辆编组的千代田线直通列车以及早晨尖峰时刻、深夜的新宿起讫列车。在2000年、2001年陆续完成上、下行站台高架化后，站台长度可停靠10辆编组列车，因此2000年起增停上行准急，2001年增停除了尖峰时刻上行以外的所有准急。2018年3月17日起，全准急列车停靠经堂站。
列车编号是4000番台，2018年3月16日以前经堂站停车列车是使用4200番台以后的编号。
2018年3月16日以前，停车站在新宿站- 登户站间与急行相同，登户站以西为各站停车，平日早晨尖峰时刻上行列车不停经堂站。复复线化前的经堂站的站台有效长度仅能停靠八辆编组，因此不停千代田线直通列车在内的10辆编组准急，复复线化后为了纾解人潮仍保留部分班次不停。2018年3月17日改点起，准急全列车停靠经堂站，并增停千岁船桥站、祖师谷大藏站、狛江站等站。1978年3月31日至1990年3月27日，早晨尖峰时刻有开行一种不停经堂站、百合丘站、读卖乐园前站、生田站的准急列车（通称Skip准急）。这是为了因应1978年3月30日将前述的新百合丘站以西各站停车之急行列车直通千代田线而采取的措施，因此两列车在小田原线内的停车站相同。
过去曾有不直通常磐线、千代田线，仅在小田急线内运行的准急列车，但从2000年12月2日改点起陆续减班。2002年3月23日改点时新设多摩急行，所有常磐线、千代田线- 相模大野站间的准急改为多摩急行，准急退出午间时段。2008年3月15日改点后，准急退出新松田站以西，不再直通箱根登山铁道线。2014年3月15日改点，平日早晨有一班直通多摩线的列车（新宿站往唐木田站）。2015年3月14日改点，傍晚尖峰时刻的下行准急被急行取代，2016年3月26日改点后再次复活。接着2018年3月17日改点，全列车直通常磐线、千代田线，废除所有小田急线内运行列车与多摩线直通列车。平日的成城学园前站往新松田站的班次也被废除，准急退出伊势原站以西。
2012年3月17日改点，小田原线开行两班各停至经堂站改准急往新宿站的列车，分别在平日本厚木站19点时段发车、周六日新松田站22点时段发车，皆采用10辆编组。2016年3月26日改点后，平日早晨增加一班本厚木站发车、周六日早晨增加一班向丘游园站发车，平日夜间班次缩短至向丘游园站发车（原先的本厚木站- 向丘游园站区间由另一班往我孙子站的列车代替）。

准特急（Service特急）

准特急是过去用来弥补特急运量的车种。前身是1953年开始的“Service特急”。1959年，Service特急导入2300型并发行100日圆的座席指定券，改称“准特急”。1963年3100型“NSE”登场后，“准特急”也随之废除。准特急的停车站与当时的特急一样，新宿站- 小田原站间不停。两方的差异主要是在订位与设备上，特急是全指定席，准特急是发行列车指定券的定额制，座位采半横向座位配置。

通勤准急（初代）

1960年3月25日至1964年11月4日的车种。停车站与不停经堂站的准急相同。当时的准急停靠喜多见站- 和泉多摩川站间各站。同年11月5日改点时废除通勤准急并新设快速准急。改点后的准急仅在早晨尖峰时刻运行，相当于通勤准急。

临时列车

江之岛线直通的临时列车请参照“江之岛线#临时列车”。

通勤急行（初代）

1955年登场的车种。最初的停车站在小田原线内是当时的急行停车站加上稻田多摩川站（现登户站），江之岛线内则是停靠现在的急行停车站并移除中央林间站（东急田园都市线未延伸该站）与湘南台站（未开业）。1960年改点后早晨上行增停成城学园前站，1964年全部班次增停。1970年急行增停登户站，1971年急行再增停成城学园前站，最后与快速准急并入急行。

周六急行

1970年代使用的车种。周六急行（土曜急行）是提供周六上半天班的乘客搭乘的列车，可视为下午至傍晚的急行加班车。比急行多停相武台前站。

特别准急、连络急行

浪漫特快“朝雾”与“富士山”的前身车种。
另外，曾研拟一种往多摩线的车种称为“快速”。

多摩急行

早晨与傍晚以后从多摩线唐木田站经小田原线直通JR常磐缓行线我孙子站（部分至取手站）的车种。代表色为桃红色。
与急行相比，在小田原线内不停向丘游园站，但停经堂站。上行列车会在经堂站等候浪漫特快通过。误点时可能会开设往新宿的多摩急行。使用车辆包含了小田急的地下铁直通对应车4000型与JR东日本E233系2000番台。
2016年3月26日改点，午间时段以急行（停经堂站、向丘游园站）代替，实质上是早晨傍晚尖峰时刻采用千鸟停车的车种（尖峰时刻的急行、早晨尖峰时刻的上型准急停向丘游园站、不停经堂站）。
2018年3月17日改点废除。