貝亞恩號航空母艦

设计

1914年1月，贝阿恩号于滨海拉塞讷新地中海铸造与建设公司铺设龙骨开工；但在1914年8月爆发的第一次世界大战影响下，该舰于1914年10月停工。由于才开工半年左右，贝阿恩号几乎还没办法称为一艘船：舰体只完成8-10%、锅炉组装完成17%、引擎只有25%，并且尚未装舰，炮塔则是完成20%。为了避免长期霸占船台，这艘根本称不上船的工程品在1920年4月下水，但当时法国海军还不晓得如何处理此舰。
同年，法国军事参访团造访英国，参观了百眼巨人号航空母舰，开始有把未完工军舰改造成航空母舰的构想。随后，改装贝阿恩号的“第171号计划”方案被提出，并于1922年4月18日定案。改装的材料来源一部分取自于决定解体的其它4艘诺曼底级姊妹舰，以及一部分同样停工的巡洋舰。1923年8月，改装工程开始，并于1927年5月结束。

推进系统

贝阿恩号船体垂标间距长170.6米（560英尺），全长182.6米（599英尺），船宽27.13米（89.0英尺），吃水深度约9.3米（31英尺）；标准排水量为22,146长吨（22,501公吨），满载排水量时为28,400长吨（28,900公吨）。飞行甲板朝向船头的方向上，设置一座伸缩式海图室。
该舰在改装前原预定安装4组蒸汽涡轮发动机，但在改装后决定依照诺曼底级前4舰的混和设计，安装2组蒸汽涡轮发动机驱动内侧2组螺桨轴，另2组往复式发动机驱动外侧2组螺桨轴。推进系统所需的蒸气由6组重油水管锅炉提供，并由飞行甲板右舷的单座烟囱集中排烟。为避免排烟造成飞行甲板上的空气乱流，影响到飞机起降作业，因而在烟囱下方设置一座大型排气室，将较冷的空气与锅炉排放的热气混合后再排放出去。其推进系统使贝阿恩号最高航速能达到21.5节（39.8千米每小时；24.7英里每小时）。出航时，贝阿恩号会携带2,160长吨（2,190公吨）重的油料。当以10节（19千米每小时；12英里每小时）下的航速巡航时，其续航半径可达7,000海里（13,000千米；8,100英里）。舰上可容纳875名人员。

武器与舰载机

贝阿恩号最初设计时，计划能容纳40架飞机。刚开始时，舰上共有12架鱼雷轰炸机组成的中队、12架侦察机、以及由8架战斗机组成的中队。舰上的设施包括1座180-米 （590-英尺）长的飞行甲板、3部升降梯；船尾与船中央较大的升降梯供鱼雷轰炸机与侦察机使用，船前方较小的升降梯则供战斗机使用。内部有1座长100-米（330-英尺）、宽30-米（98-英尺）的机库，下方设有飞机维修设施和备用零件仓库。舰上存有高达3,530立方英尺（100立方米）的航空汽油与530立方英尺（15立方米）的油料，这些易燃物质由惰性气体保护着。
舰上早期的防御水面舰艇的武器由8门6.1英寸（150毫米）/55倍径1921年型火炮组成；6门76毫米（3.0英寸）口径高射炮、8门37毫米（1.5英寸）口径高射炮、16台机关枪则组成舰上的防空武力。在1944年到1945年美国改装期间，贝阿恩号的防御性武器换成4门单装5吋/38倍径高平两用炮、24门波佛斯40毫米高射炮在6座四联装炮塔内、26门单装厄利孔20毫米机炮。

改装为航空母舰

在贝阿恩号尚未决定命运前，因为法国并无航空母舰的设计和运行经验，故参考英国鹰号航空母舰设计，首先在舰上加装一条木造跑道做实验。由法国飞行员保罗˙泰斯特负责飞机着舰实验，该实验于1920年4月至10月间实施，最后在1920年10月20日首次有飞机在贝阿恩号上成功降落。证明该舰有潜力进一步改装成标准航空母舰，而实验仍持续进行到1921年4月为止，并在同年6月19日决定正式把贝阿恩号改造为航空母舰。法国海军原希望利用贝阿恩号的运作经验，在1930年代建造出正规航空母舰，但最后没有落实这项政策。
1926年9月1日，法国海军开始对贝阿恩号实施海试与舣装工程。1927年5月10日，首队战机实验性地进驻贝阿恩号。1928年5月，贝阿恩号正式于法国海军服役并进驻土伦港，此时在舰上已有各一队战斗机队、侦察机队、攻击机队，随即出海进行各种训练和演习。1920年后期，法国海军航空兵先驱安德烈·朱伯兰在该舰服役。
1929年10月，贝阿恩号到法属摩洛哥进行其第一次实战，派出飞机协助当局镇压当地原住民暴动。1930年，贝阿恩号抵达阿尔及利亚，庆祝法军占领当地一百周年的海上阅兵，之后该舰在地中海和非洲沿岸之间巡航。在几年的运行中，显示出贝阿恩号航速过慢与回收飞机进度较差等缺点，例如在1932年的一次演习中，贝阿恩号要花1小时8分钟才可让15架飞机降落于舰上。1934年2月至1935年11月期间，贝阿恩号进行大修，当中把防空重机枪改为13.2毫米（0.52英寸）口径霍奇克斯重机枪，但大修后的贝阿恩号却发生多次舰载机降落意外。1936年3月，1架波泰56型单翼机自贝阿恩号起飞，这是第一架自航空母舰起飞的双引擎单翼金属飞机。

二战期间

1939年，法国海军决定要建造两艘霞飞级航空母舰，并把贝阿恩号改为水上飞机母舰和练习用航空母舰。然而第二次世界大战欧洲战场也在同年爆发；二战开始后，贝阿恩号被编入袭击部队（Force de Raid），由马塞尔·布鲁诺·让苏尔海军上将领导，并与敦刻尔克号战列舰、史特拉斯堡号战列舰、3艘轻巡洋舰、8艘驱逐舰共组一舰队。1个月后，贝阿恩号与敦刻尔克号、以及3艘轻巡洋舰改编至L舰队，到西印度群岛海域执行猎杀施佩伯爵海军上将号重巡洋舰任务，避免海上商业航线遭受巨大损失。
由于纳粹德国陆军在1940年代入侵法国，贝阿恩号奉命回到土伦，准备将国内的黄金运送至海外。1940年5月25日，贝阿恩号与轻巡洋舰圣女贞德号、埃米尔·贝尔坦号在大西洋会合，并成功地将法国储备黄金送至加拿大哈利法克斯。回程时途经美国东岸，搭载多架美制的陆基战斗机准备返回法国本土，包括27架柯蒂斯H-75型战斗机、44架SBC地狱俯冲者式俯冲轰炸机、25架斯丁森航行者式单翼机、以及要转交给比利时空军的6架F2A战斗机。然而在将飞机运送回欧洲前，法军已向德军投降，法国军港也被德军占领，贝阿恩号唯有停泊在法属西印度群岛的马丁尼克岛，等待战争结束。此时，舰上的船员似乎没有意图要与英国继续与纳粹德国对抗。为防止被德国利用，美国向马提尼克岛当局施压，使贝阿恩号被有效地扣留在马提尼克岛。舰上载运的飞机后来在岸上卸载，其中有大量的飞机因零件曝晒或是在清污中被摧毁。
1942年5月14日，为避免维希法国掌控贝阿恩号，美国压迫马提尼克岛当局立刻将贝阿恩号解除武装。1943年6月30日，贝阿恩号与圣女贞德号、埃米尔·贝尔坦号，以及在西印度群岛的前法国舰艇一同归入自由法国海军。贝阿恩号一直到1944年都留在马提尼克岛，并于1943年9月开始进行运输舰改装工程。改装工程到1945年3月结束，当中把舰上的武装改为4门美制127毫米（5.0英寸）口径高射炮、24门波佛斯40毫米高射炮、26门厄利孔20毫米机炮，另拆除无用的鱼雷管，并加上雷达等，让贝阿恩号更适合执行飞机渡运任务。1945年2月，已成为运输舰的贝阿恩号满载同盟国物资由纽约前往法属摩洛哥，但在途中与美国运兵船麦克安德鲁号相撞，造成麦克安德鲁号有68人死亡，贝阿恩号上也死了4人，事故后该舰以缓慢地速度抵达摩洛哥，随即进行修复工程。1945年8月3日，贝阿恩号才抵达法国土伦港，返回法国本土。

战后

二战后，贝阿恩号支援法军在阿尔及利亚与中南半岛的战事，协助当地殖民政府稳定局势。1945年10月中，贝阿恩号载着物资抵达中南半岛，并与同样在该地的黎塞留号、光荣号、絮库伦号、还有几艘小型舰艇会合。1945年12月，贝阿恩号将14艘两栖作战登陆艇、6艘人员车辆登陆艇从新加坡运至越南，并协助内河舰队进行海岸后勤工作。1946年7月23日，贝阿恩号从越南回到土伦港。1946年10月1日，贝阿恩号改为潜艇基地内的兵营舰，停泊在土伦港中。1966年11月，贝阿恩号正式除役。1967年3月21日，贝阿恩号被出售给意大利拆船商，随后于热那亚拆毁。虽然贝阿恩号上的舰载机从来没有执行过作战任务，但该舰在当时成为世界上寿命最长的航空母舰，同时是世界上唯一一艘安然度过二次世界大战并幸存至1960年代的第1代航空母舰。