不列颠哥伦比亚省

命名

1858年，此地成为英国殖民地，维多利亚女王取名为英属哥伦比亚殖民地（Colony of British Columbia），源于哥伦比亚地区（Columbia District）。哥伦比亚河流域遍及当时美国西北部和位于美国以北的英国殖民地。为了强调属于英国的哥伦比亚地区，特意加上前缀“英属”（British）。
不列颠哥伦比亚政府的选举事务处、司法厅、劳工厅、教育厅、农业厅等政府部门均自称“卑诗省”，源于British Columbia的首字母BC粤语音译“卑诗”。台湾译作“不列颠哥伦比亚”或“英属哥伦比亚”，中国大陆译为“不列颠哥伦比亚”，香港译作“卑诗”但“英属哥伦比亚”也通行。华裔加拿大人普遍按照英语简称的习惯译作卑诗省。
而观点比较倾向于中国大陆官方、总部位于香港的凤凰卫视，报道该省新闻时多数情况下使用“不列颠哥伦比亚”，很少使用“卑诗”。

地理

不列颠哥伦比亚省西邻太平洋，西北与美国阿拉斯加接壤，北边则是育空地区和西北地区，东边为亚伯达省，南面为美国华盛顿州、爱达荷州和蒙大拿州。现在不列颠哥伦比亚省南面的美加边界，是根据1846年俄勒冈条约划订的。不列颠哥伦比亚省的土地面积约944,735平方公里，大约是法国、德国和荷兰的总和。不列颠哥伦比亚省的蜿蜒曲折的海岸线长约27,000公里，海岛众多（约6000个），大部分为无人岛，最大岛是温哥华岛，各岛由不列颠哥伦比亚渡轮连接。不列颠哥伦比亚省超过一半的面积是山地。
不列颠哥伦比亚省的省会是维多利亚，位于温哥华岛的东南端。温哥华位处省内西南部低陆平原地区，是不列颠哥伦比亚省人口最多的城市，亦是加拿大第三大的都会区。省内其他主要城市包括位于低陆平原的素里、本那比、华人重镇列治文（人口约60%为亚裔移民）、兰里区、兰里市和新威斯敏斯特市；菲沙河谷内的亚博斯福和奇利瓦克；以及内陆的基洛纳和坎卢普斯。乔治王子城是不列颠哥伦比亚省北部最大的城市，也是16号公路和97号公路的交会点。
全省有百分之七十的面积是山区（海拔1,000米以上），主要是海岸山脉与落矶山脉，百分之六十是森林，只有百分之五是可耕地。所以不列颠哥伦比亚省以伐木业和观光业为主。由于不列颠哥伦比亚省西南部为温带海洋性气候，所以南部山谷也盛产水果和葡萄酒，尤其是以奥肯拿根地区的葡萄酒和苹果酒最有名。在滨海，温哥华岛及其余海岸，是温带雨林气候。由于山脉阻挡，除内陆山区较冷，整体平均温度比加拿大平均温度高出许多。

维多利亚

维多利亚原本并不是不列颠哥伦比亚省的省会，但由于俄勒冈条约签定以北纬四十九度为美加边界，加拿大人为了不丧失此地而以此地作为省会，现在维多利亚已变成加拿大第十五大的都会区。加拿大的太平洋铁路经过此地，并盖了一个有名的旅店The Empress。

温哥华

通常温哥华指大温哥华地区，这个都会区是不列颠哥伦比亚省人口最多的地区，城市包括素里、列治文、本那比等等，是不列颠哥伦比亚省的重要经济中心。

史前到皮草贸易

从必顿河一带所发现的石器所推定，不列颠哥伦比亚省于11,500年前已出现人类聚落。太平洋西北海岸的原住民族在现不列颠哥伦比亚省的范围扩散；到了欧洲人初临此地时，现加拿大国境内近一半原住民皆居于此处。探险家詹姆斯·库克及乔治·温哥华分别于1778年和1792-93年航行至此，确立英国在此的管辖权。1793年，亚历山大·麦肯西成为首位以陆路横跨北美洲到太平洋海域的欧洲人，并于贝拉库拉附近的海岸竖立一块石碑，为是次探索留下凭证。这次陆路旅程理论上也建立了英国对北美西北内陆地区的主权，而其他皮草公司的探险家随后亦区内探索并绘制地图。麦肯西、约翰·芬利、西门·菲沙、山姆尔·布莱克以及大卫·汤逊等探险家陆续在区内探索，但目标主要还是放在扩张皮草贸易而非政治考虑。西门·菲沙是第一个沿着菲沙河而上的探险家，该河因此以他为名；大卫·汤逊则为内陆超过七万平方呎的地域绘制地图。
西北公司和哈德逊湾公司相继在此建立皮毛贸易站。英国再于1818年与美国签订协议，设立由两国并治的哥伦比亚地区（Columbia District），北界为北纬54°40（即俄罗斯北美殖民地的南限），西界为洛矶山脉，南面则与墨西哥属加利福尼亚为邻。
两家皮毛公司于1821年合并后，现在构成不列颠哥伦比亚的地域亦划分为三个皮毛贸易区。中部和北部内陆地区归入新卡利多尼亚区，从圣詹士堡管辖。汤普森河流域以南和哥伦比亚河以北的南部内陆地区归入哥伦比亚区，从座落哥伦比亚河下游的温哥华堡（现华盛顿州温哥华市）管辖。现不列颠哥伦比亚省东北部，洛矶山脉以东的和平河则归入阿萨巴斯卡区，从奇佩维安堡管辖。这些地区并未正式建制，只由哈德逊湾公司的行政人员管辖。
随着美国陆续向西扩张，英美两国也开始就哥伦比亚河流域下游部分（即现华盛顿州和俄勒冈州）的主权出现纷争。两国最终于1846年签订《俄勒冈条约》，两国的领土以北纬49度划分，该界以南的地域（除温哥华岛和海湾群岛外）全归美国，两国并治哥伦比亚地区的局面亦告结束。两国虽已签订协议，但英国仍对美国存有戒心。为了进一步确立其主权，英国于1849年正式于温哥华岛建制，成立温哥华岛殖民地，首府设于维多利亚。哥伦比亚区余下在四九线以北的地域则归入新卡利多尼亚，仍属英属北美辖下的未建制范围，继续由哈德逊湾公司人员管理。

1858年－1865年淘金潮

在1858年左右，传出英属俄勒冈区域和加州附近有黄金，于是哈德逊湾公司在二月带了约八百人在这个区域勘查，在新卡利多尼亚发现黄金，约是在现在菲沙河跟汤逊河的交会点，五月又带了另一批人到菲沙峡谷的耶鲁镇开始了不列颠哥伦比亚省初期开垦，又建立了温哥华堡和维多利亚堡两个大据点。这一年冬天特别冷，只有很少数的人真的找到黄金。更多的人放弃了这个工作，接下工作的是中国移民，这使大量广东人移民到美加西岸。虽然很少人赚大钱，但此淘金潮却对不列颠哥伦比亚省后续的发展贡献很大。这段时间内，有多过三万的移民进入此地。
淘金潮亦吸引大批美国人涌入新卡利多尼亚，促使英国殖民地部正式将该地建制为英属哥伦比亚殖民地（Colony of British Columbia），并定都于新威斯敏斯特。往后年间该地再度出现数场淘金潮，并带旺了巴克围（Barkerville）和利鲁逸（Lillooet）等内陆城镇。然而，殖民地政府为了提升这些内陆偏远地区的基础设施而举债累累。另一方面，温哥华岛殖民地在同一时期亦面临财困，英国殖民地部遂于1866年将两个殖民地合并为一以精简架构。
在淘金潮减退后，虽然还有少数人继续往内陆淘金，但大部分的人在菲沙河谷和维多利亚定居下来了，很多掏金矿工改去挖煤矿，也有一些人捕鲑鱼或伐木。维多利亚是当时很重要的港口，航行过太平洋的船只会在此处补水加煤。而由于种族歧视的关系，黄种人都聚集在一起发展成所谓“中国城”，不列颠哥伦比亚省的开垦在这时有很大的发展。

加入联邦

不列颠哥伦比亚属于英国的时候债台高筑且人口稀少，最大城市维多利亚也只有3270人，十年后也只成长到5925人，英国人认为此地“没有经济成长实力”（Lifeless in business）。有三个选择：留属英国殖民地；加入美国或加入加拿大。如果留属英国殖民地的话，英属哥伦比亚省会继续负债，而且离英国太远，不利于经济发展，而加拿大联邦以铁路诱惑英属哥伦比亚加入联邦，这在当时交通极为不便的英属哥伦比亚来说是极大的利益。不列颠哥伦比亚遂于1871年7月20日正式加入加拿大联邦，成为加拿大第六个省份。
加拿大太平洋铁路于1885年开通至不列颠哥伦比亚省。座落布勒内湾南岸的煤气镇被选为铁路的西岸总站，并于1886年正式建制为温哥华市。温哥华的港口设施启用后，该处发展迅速，市内人口更于50年内超越温尼伯，成为加拿大西部最大城市。第二条大陆铁路则于1914年落成，经乔治王子城通往不列颠哥伦比亚省北海岸的鲁珀特王子港，为该地经济开拓新机。

政治

不列颠哥伦比亚省目前第30任的省督是奥斯汀（Janet Austin），是由加拿大女王（同时亦是英国女王）指派。
不列颠哥伦比亚省议会由民选产生，共有87名议员，目前省长是由中间偏左的不列颠哥伦比亚新民主党党魁贺谨担任。最近一次不列颠哥伦比亚省议会选举在2017年5月9日举行，新民主党和自由党分别赢取41席和43席，两者皆不能以多数政府姿态执政，持有3席的不列颠哥伦比亚绿党遂成为执政之键。新民主党于同年5月29日与不列颠哥伦比亚绿党达成协议，让新民主党在绿党的支持下于该届省议会以少数政府姿态执政。贺谨于同年6月29日在省议会向自由党政府提出不信任动议，以44-42票通过，结束自由党自2001年起连续执政16年的局面。
不列颠哥伦比亚省自由党跟加拿大自由党是毫无关系的，不列颠哥伦比亚省自由党是相当多元化的联盟。在不列颠哥伦比亚省自由党崛起之前，不列颠哥伦比亚省的主要偏右政党是不列颠哥伦比亚社会信用党（British Columbia Social Credit Party）；该党从1950年代至1990年代之间长时间执政。

经济

不列颠哥伦比亚省的经济主要依赖于自然资源，以林木业尤甚，但近年也越来越重视发展矿业，失业率目前正处于30年来最低水平的4.5 ％。新的就业机会大多在建筑和服务业。

采矿业

采矿业一直都是不列颠哥伦比亚省的经济支柱，二十世纪的淘金热更带来了大量移民，在1995年产值达到41亿加币，煤矿、铜、石油和天然气是不列颠哥伦比亚省最有价值的资源之一。1948年，天然气在Pouce Coupe被发现，1955年，在Boundary Lake发现了大量的石油，现在省的东北方是天然气产量最多的地方，采集煤矿的历史最久，早期大多由亚洲移民开采，1836年温哥华岛就已经在开采了，直到现在还有一个采矿场尚未关闭，不列颠哥伦比亚史上最严重的矿坑爆炸案发生于1887年3月3日，在近年来有些矿场改作观光业，例如有名的布查德花园。
不列颠哥伦比亚省还有少数的玉、银，铅的采集，但占的比例不大。除此之外不列颠哥伦比亚省在玉的加工业很有名。

森林业

不列颠哥伦比亚省是加拿大主要木料出产省，也是世界纸浆产量最多的地方之一，尤其是针叶树木产量更是世界第一，主要出口到美国、欧盟跟日本，2005年产值达到147亿元，占加拿大原木出口的百分之三十三。

服务业

每年有大量的国际学生到不列颠哥伦比亚省读书，这也是不列颠哥伦比亚省的财政来源之一，温哥华地区是北美第三大电影制造区，仅次于洛杉矶和纽约。

渔业资源

不列颠哥伦比亚省因为靠海的关系，所以渔业也是他的一个重要资源，Nass River以南一直到温哥华岛都是鲑鱼、比目鱼的主要采集区，南部海岸和内陆大湖也有大量的养殖渔业，温哥华岛有牡蛎的养殖。鲑鱼秋天洄游时会进入菲沙河水系，Nass River，Skeena River，这三条河，沿岸的城市也都会有生态教育和庆祝活动，可见鲑鱼在加拿大人心中的地位颇高。不列颠哥伦比亚省对于人工孵化鲑鱼也是很有名的，经过长时间研究发现超过百分之八十五的鲑鱼能成功长大，使产量增加。另外不列颠哥伦比亚省还有海藻采集。原本在1905年至1972年不列颠哥伦比亚省杀了三万只鲸鱼，经过立法限制后，现在赏鲸业也开始在不列颠哥伦比亚省发展。

体育

不列颠哥伦比亚省是一个很注重体育的省份，各城市大多有体育中心，主要运动是冰球和橄榄球。

冰球

温哥华加人队是加入国家冰球联盟（NHL）的唯一不列颠哥伦比亚省队伍，算是较晚加入的队伍，另外还有温哥华巨人队加入加拿大冰球联盟，除了这两个比较大的联盟外，在此省还有一些省级的自办冰球比赛。

冬季奥运

2010年冬季奥林匹克运动会（第二十一届冬季奥林匹克运动会）2010年于加拿大温哥华举行的冬季奥运会。这是英属哥伦比亚省第一次举办奥运比赛，大温哥华地区和惠斯勒（Whistler）都有比赛的会场。 四个吉祥物分别叫做Miga、Quatchi、Sumi和Mukmuk。

历史

落矶山脉一直阻挡着英属哥伦比亚东行的路，一直到铁路建成之前，皮草商人和探险家一直使用和平峡谷（Peace River Canyon） 穿越落矶山脉。几乎所有往太平洋的旅客和货物，都是通过维多利亚和新威斯敏斯特（New Westmister）的港口。到了1930年代，铁路是唯一的陆路交通，要不然就要开车绕道美国才可以到内陆的省份。1932年开始建省道《参见卑诗省省道表》，1950年代后才建加拿大横贯公路，今日公路为最佳的运输方式。

汽车保险

不列颠哥伦比亚省的汽车保险、道路规则、牌照、驾照和不列颠哥伦比亚省居民身份证（BCID）均由不列颠哥伦比亚保险公司（Insurance Corporation of British Columbia，ICBC）负责发放及管理。 。驾照考试根据可驾驶的车辆种类而定，驾驶员的最低年龄是十六岁。驾驶执照的种类分为八类：第一类为多轴的牵引式拖车组合或任何机动车辆或车辆组合（摩托车除外）；第二类为拖车或拖挂车不超过4600公斤的载重量（除非这些车辆具有液压制动刹车装置。）；大客车、学校校巴、公交车、为举行特别活动的或有特殊设施的车辆（包括第四类的任何机动车辆或组合车辆）；笔试（Knowledge test）则提供英语、法语、简体中文和繁体中文版本。

大众运输系统

1978年以前，省内的地面公共交通是由省营的不列颠哥伦比亚省水电局（BC Hydro）营运。后来省政府则设立不列颠哥伦比亚公车局（BC Transit）接管有关服务。运输联线（Translink）则于1998年成立，并接管大温哥华地区内的公共交通服务，包括温哥华架空列车捷运系统（路线经过温哥华、本那比、新威斯敏斯特和素里）、短程渡轮和公车。不列颠哥伦比亚省除了温哥华地区使用电力巴士以外，其他地区则是用柴油巴士，少数使用油电混合巴士（Hybrid）。
大温哥华地区内的捷运系统正处于扩建阶段，南行至列治文的加拿大线（Canada Line）于2009年8月17日正式通车。东行至满地宝和高贵林的长青线（Evergreen Line）于2016年12月通车。

通讯

和加拿大其他省份一样，不列颠哥伦比亚省的流动通讯公司大致有三家，分别是罗渣士通讯集团（Rogers）、贝尔（Bell）与研科（Telus）。另外，近年新加入加拿大流动通讯市场的Wind Mobile和城讯移动（Mobilicity）都已在大温哥华地区开设了相关服务。而家居电话、有线电视和网络公面方面则主要由萧氏通讯（Shaw）和研科提供。

铁路

详细见加拿大太平洋铁路
1885年完成加拿大太平洋铁路（CPR），是英属哥伦比亚省进入加拿大邦联的一个条件。完成后，铁路成为出入不列颠哥伦比亚省的唯一方法，一直到州际公路建成。在太平洋铁路建完后，加拿大国家铁路公司（CNR）建造另一条从Yellowhead到温哥华的铁路，与加拿大太平洋铁路公司竞争。太平洋东方铁路（PGE）提供了一个南北干线之间的连结，现在属于CN铁路，2003年，省政府以10亿元把不列颠哥伦比亚铁路出售给CN铁路。

水上交通

不列颠哥伦比亚渡轮（BC Ferry）在1960年被定为省级公司，以提供乘客和车辆的渡轮服务，来往温哥华岛和低陆平原，目前经营二十五条路线。至于到华盛顿的渡轮，是由华盛顿州渡轮（Washington Ferry）和Black Ball Transport运营。内陆湖泊和河流的渡轮，则是由省政府经营。
重要的商业远洋运输港口坐落于温哥华、罗伯茨堤岸、鲁珀特王子港和维多利亚；其中温哥华港是加拿大最大港口。温哥华、维多利亚以及鲁珀特王子港也是主要邮轮港口。2007年，一个大型海上货柜港口在鲁珀特王子港落成，再于2009年扩建；其内陆分流设施则设于乔治王子城。省政府计划透过温哥华和鲁珀特王子港的货柜港把不列颠哥伦比亚省发展成为亚洲通到北美洲的运输之门。

空中交通

不列颠哥伦比亚省有超过两百个机场，主要是温哥华国际机场（YVR）、维多利亚国际机场（YYJ）、基洛纳国际机场（YLW）以及乔治皇子城机场（YXS），前三个每机场在2005年个别服务超过1,000,000人次。温哥华国际机场是全加拿大第二繁忙的机场，在2005年估计有1600万旅客使用。