標緻汽車

历史

虽然标致工厂从事制造业已经年代久远，但标致进入有轮交通工具领域，还是因为自行车：阿尔芒·波久瓦（Armand Peugeot）于1882年1月1日推出了“Le Grand Bi”的penny-farthing及其随后的一系列自行车。
阿尔芒·波久瓦在与戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）会面之后，就开始对汽车发生兴趣。1889年2月28日，标致生产了其第一辆汽车（三轮蒸汽动力）。惟蒸汽机笨重且体积巨大，且在开动前，需要作很长时间准备。所以随着燃油内燃机发动机出现，蒸汽机很快被淘汰。
1892年，标致共生产了29辆车。标致也是那年第一家在汽油动力汽车上采用橡胶轮胎的制造商。
1896年，标致推出了自己的发动机，从此不再依靠戴姆勒提供。汽车的技术也不断进步，发动机从汽车下面被移到了前面发动机盖下面，方向盘也被采用，这时的车看起来已经非常像现代的汽车了。
1903年，标致还推出了摩托车并使用标致的品牌直到今天。
1913年，法国车手乔治·布瓦娄（Georges Boillot）与朱尔·古（Jules Goux）分别驾驶标致赛车赢得在亚眠举行的法国大奖赛（French Grand Prix）与美国的印地安纳波利斯500大赛（Indianapolis 500），其中后者更是首度有欧洲车手与车厂在这场美国赛事中夺冠的纪录。这款赛车使用了瑞士工程师恩尼斯·翁西（Ernest Henry）所设计的直列四缸发动机，拥有以当时而言非常先进的设计。之后第一次世界大战爆发，在大战期间滞留在美国的标致赛车手参加了翌年的1914年赛季，由于不能从法国运来零部件，所以车主鲍伯·博曼（Bob Burman）就将它送到哈里·米勒（Harry Miller）和年轻的机械师弗雷德·奥芬豪瑟（Fred Offenhauser）的修车行去保养。他们对标致发动机的熟悉成就了著名的米勒赛车用发动机，后来又发展成奥芬豪瑟赛车发动机（Offenhauser Racing Engines）。
那一年，标致生产了法国一半的汽车。1916年和1919年再次赢得了印地安纳波利斯500大赛。
1914年至1918年期间，标致转型为主要的武器和军车生产商，包括自行车、坦克和炮弹。战后，汽车的生产又重回正轨，汽车也不再是富人们的玩具，成了大众可以承受的消费品。
1929年，标致201推出，这是标致第一次使用数字（中间为“0”的三位数字）对产品进行命名，这也成为以后标致命名的方法。这也是第一款量产的独立前悬挂的汽车。1934年标致推出全球第一辆电动金属车顶的敞篷车402 BL Éclipse Décapotable，这种成本较高的可折叠金属车顶设计在90年代后又开始在敞篷车中流行起来。
1945年第二次世界大战结束，1948年标致重新生产汽车，推出标致203。随后又推出了多种型号，其中不少都是由意大利宾尼法利纳公司（Pininfarina）设计。1958年，标致进入美国市场。一如其他欧洲制造商，标致从1966年至1972年，分别与雷诺、沃尔沃共同生产汽车。
1974年，标致收购了雪铁龙30的股份，并在1976年法国政府注入大量资金后，完全接管了新公司。雪铁龙的支持者抱怨这样的合并令雪铁龙的创新传统和特色无法传承。合并后的母公司叫PSA (Peugeot Société Anonyme) 集团，两个品牌仍然独立存在，但是共享工程和技术资源。
1978年，由于克莱斯勒陷入困境，集团买下克莱斯勒欧洲分部（前身是Rootes和Simca公司）。这些工厂设备陈旧，款式过时，这笔投资也给PSA集团带来了财务问题，但1979年Chrysler/Simca Horizon仍获选为欧洲Car of the year。自此之后克莱斯勒/Simca的车型改用Talbot这一品牌，直到1986年停产。标致买下的克莱斯勒欧洲分部共生产克莱斯勒的Sunbeam, Horizon, Avenger和Alpine这几种款式。在80年代初期，还推出了Talbot牌的新款式--Solara（Alpine掀背车的四门款）， Samba（替代Sunbeam的小型掀背车），以及Tagora（以标致505为原型的大型四门轿车）。
1983年，标致205大获成功，使得整个方向转好，之后一系列成功车型陆续推出。
1986年，Talbot这一品牌被取消，Horizon/Alpine/Solara等车型全部停止生产。Talbot牌Arizona型车改称309，在 Ryton 和 Poissy 的生产流水线也相应改为生产标致车。这是一个重要的时刻，因为这意味着标致第一次在英国生产。Talbot品牌在一些商用车辆上还存活了一段时间，1992年，它被完全的取消掉了。
2004和11年，标致香港代理权两度由森那美夺得。
2010年，配合品牌创立200周年，标致汽车公开经过修改的新版品牌识别标志，并同时更新了其全球企业形象标语，从原本所使用的“Engineered to be Enjoyed”（享乐的工艺）改为“Motion & Emotion”（动感与感性）。

汽车运动

标致公司是长年参与世界拉力锦标赛（WRC）的车厂之一，曾在1970年代与1980年代分别以504与205 Turbo 16等车款参赛WRC，并夺得多届冠军。1999年时，标致推出以206为基础改良而成的越野竞赛专用车款206 WRC角逐WRC赛场，击败速霸陆Impreza、福特Focus RS WRC和三菱Lancer Evolution等冠军常客，拿下2000到2002年连续三个赛季的车厂综合冠军。2004年时，车厂以307的双门版本307 CC为基础，开发出WRC专用的竞技版本307 WRC参赛。但除了零星的几场单场冠军外，307 WRC未曾夺得过年度冠军，整体表现较之206 WRC就显得逊色。
在1990年代中期，车坛传奇人物--蒂姆哈维（Tim Harvey）驾驶标致406四门车在世界很多国家取得了量产车赛的冠军，包括法国、德国和澳大利亚，但是没有在最重要的英国量产车赛上获胜。
1996年，参赛的车辆外装为红色，1997-98年采用醒目的绿色和金色火焰设计。最初406未获冠军，大家都认为是悬挂系统的问题，但现在很清楚原因是当时车队缺少资金支持，另外发动机在直道加速上存在不足。
2001年，标致用三辆406两门版赛车参加英国量产车赛，竞争对手是Vauxhall的Astra两门版，不幸的是406两门版已经是产品生命期的尽头，尽管它也有回光返照，但竞争力实在有限，著名车手史蒂夫索珀在赛道上领先了大半时间，到了最后几圈因为发动机故障而失去冠军。当年末，406两门版正式退出，而取代它的是标致307，当然在2002年也所向披靡。
2005年末307退役，标致用307cc参加世界拉力锦标赛。另外，从1987年到1990年，标致连续4年获得了以赛程严酷知名的巴黎-达喀尔拉力赛冠军。
90年代，标致公司派出Peugeot 905参加勒芒24小时车赛，并取得了92 (905)年和93 (905 Evo 1b)年的冠军。2007年标致还会参加，参赛的车辆采用柴油发动机, 最后于2009年成功打败Audi R15 TDI , 得到2009年利曼24小时耐力赛终总冠军和第二名。之后凭着Peugeot 908 / 908 HDi FAP于2010年和2011年都得到Intercontinental Le Mans Cup车厂冠军。
标致还为一级方程式车队提供支持，最主要的包括1998至2000赛季支持普罗斯特车队。

其它产品

标致还生产电动工具、胡椒研磨器和盐研磨器。
标致从1882年开始就生产自行车（在1903-1983年间共获得10次环法自行车赛冠军）。生产汽车和摩托车是从1889年开始的。可能因为它的设计理念和标准比别的自行车更严格。大家都认为标致是法国最好的自行车。在80年代后期，标致将“标致自行车”的北美地区使用权卖给了加拿大的ProCycle公司（也叫CCM公司），欧洲的使用权卖给了Cycleurope S.A.。
标致公司仍然是法国市场是最重要的机动脚踏车(摩托车)生产商。