莱茵兰号战列舰

设计

莱茵兰号的全长为146.1米（479英尺4英寸），有26.9米（88英尺3英寸）的舷宽和8.9米（29英尺2英寸）的吃水深度。它在标准载荷下的排水量为18,873公吨（18,575长吨），满载排水量为20,535公吨（20,211长吨）。舰只设计保留了燃煤3轴三胀式蒸汽机，而不是更为先进的蒸汽轮机。这套机械装置是应海军上将阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨和海军建设部门的要求而选用的。该部门曾在1905年表示“重型军舰本身并不适合使用涡轮机”。
莱茵兰号是以一种独特的六边形布局来搭载12门280毫米45倍径速射炮。其副炮则包括12门150毫米45倍径速射炮和16门88毫米45倍径速射炮，它们均被安装于炮廓内。此外，舰只还装备有6门450毫米水下鱼雷发射管。其中舰艏、舰艉各1门，另外4门则安装在两边舷侧防鱼雷舱壁的每一端。

指挥官

莱茵兰号最初受海军上校阿尔贝特·霍普曼指挥，直至1910年8月。在1910年9月，当船员们被降至战列巡洋舰冯·德·坦恩号服役后，他被海军少校威廉·布内曼暂时取代。霍普曼于当月末返舰，并担任舰长至1911年9月。海军上校理夏德·恩格斯于1911年顶替霍普曼，并指挥该舰至1915年8月。在他离舰后，海军上校海因里希·罗哈特被授予了莱茵兰号的领导权。罗哈特服役了超过一年，直至1916年12月由海军少校特奥多·冯·格里森所取代。格里森的指挥权持续至1918年9月；当时他被海军上校恩斯特·图桑替换，但后者的任期仅不足一个月。海军中校弗里德里希·贝尔格是莱茵兰号的末任舰长，任期从1918年9月直至10月4日该舰退役。

服役历史

莱茵兰号是由德意志帝国海军以“替代符腾堡号”（Ersatz Württemberg）作为临时代号进行订购，以替代年迈的萨克森级铁甲舰符腾堡号。它于1907年6月1日开始在斯德丁的伏尔铿船厂进行龙骨架设。与其姊妹舰拿骚号一样，施工在绝对保密的状态下进行；船厂及克虏伯等供应建造材料的主承包商，均由军队士兵看守。该舰于1908年9月26日下水；在下水仪式上，出生于莱茵兰的罗马尼亚王后维德的伊丽莎白主持为舰只命名，时任莱茵省行政长官的克莱门斯·弗赖赫尔·冯·朔尔勒默-利泽尔则发表了演说。舾装工程于1910年2月底完成。一位造船厂的船员被委以有限度的海上试航，这是从1910年2月23日至3月4日在斯维内明德离岸进行。舰只然后被转运至基尔，并于1910年4月30日在当地投入公海舰队服役。进一步的海上试航随即于波罗的海展开。
在1910年8月30日试航结束时，莱茵兰号被带到威廉港，其中很大一部分船员也被转移至新的战列巡洋舰冯·德·坦恩号。在9月的秋季舰队演习后，莱茵兰号得到了来自旧式前无畏舰策林根号船员的补充，因该舰也在同一时间退役。然后，莱茵兰号被编入公海舰队的第一战列分舰队。在10月，舰队进行了每年一度的冬季巡航，随即于11月进行了舰队演习。该舰还分别于1911年、1913年和1914年参加了每年8月驶往挪威的夏季巡航。

第一次世界大战

莱茵兰号在整个战争期间几乎参与了全部的舰队推进。首个这样的行动主要是由海军少将弗朗兹·冯·希佩尔指挥的战列巡洋舰进行，这些舰只于1914年12月15－16日炮击了英格兰的沿海城镇斯卡布罗、哈特尔浦及惠特比。在行动中，12艘德国无畏舰——包括莱茵兰号及其3艘姊妹舰，连同8艘前无畏舰组成了德国战列舰队，出航对战列巡洋舰提供远程支援。12月15日傍晚，它们来到距离英国一个孤立分舰队的6艘战列舰约10海里范围内。然而，与对方其它驱逐舰之间在黑暗中的零星冲突使得公海舰队总司令、海军上将腓特烈·冯·英格诺尔误判自己面对的是整个大舰队主力。根据德皇威廉二世的命令，为避免不必要的冒险，英格诺尔中断了交战并调转战列舰返回德国。前往多格滩的舰队出击则发生于1915年4月24日。行动期间，莱茵兰号右舷发动机的高压气缸发生故障。修复工作一直持续至5月23日。

里加湾海战

1915年8月，公海舰队试图扫清由俄国控制的里加湾，以便德国陆军占领里加。为此，德国策划者打算驱逐或摧毁驻扎在湾区的俄国海军——其中包括前无畏舰光荣号和若干炮艇及驱逐舰。德国海军也将在海湾北部入口处敷设一系列水雷带，以防俄国海军的增援部队重返该地区。调集的德国舰队包括有莱茵兰号及其3艘姊妹舰，4艘黑尔戈兰级战列舰，战列巡洋舰塞德利茨号、毛奇号和冯·德·坦恩号。该部队受希佩尔指挥，他在此时已晋升为海军中将。8艘战列舰主要是为与俄国区舰队交战的部队提供掩护。8月8日的首次尝试未获成功，因为清理俄国水雷区已耗费太长时间，导致布雷艇德国号迟迟无法布设己方的水雷。
8月16日，舰队开始尝试第二次进入海湾，拿骚号、波森号连同4艘轻巡洋舰及31艘鱼雷艇设法冲破了俄国人的防线。在攻击的首日，德国扫雷舰T46号和驱逐舰V99号均被击沉。翌日，拿骚号携波森号与光荣号展开火炮对决，结果三次命中俄舰促使其撤离。至8月19日，俄国雷区已被清除，舰队于8月19日进入海湾，但协约国潜艇在该地区出没的报告则促使德国人于翌日上午撤离。希佩尔在事后表示，“为了在敌方潜艇越来越活跃的有限区域内长时间维系贵重舰只，存在着相应的损害和损失的风险；在从陆路攻陷里加之前要占领湾区，是沉迷于赌博而不考虑利益”。事实上，战列巡洋舰毛奇号已于当天早晨被英国潜艇E1号发射的鱼雷击中，尽管只受到轻微的破坏。

重返北海

至1915年8月底，莱茵兰号及公海舰队余部都回到了它们在北海的锚地。下一项任务是9月11－12日进入北海的扫荡，但没有采取任何行动。舰队的另一次出击随后发生于10月23－24日，同样未遇到任何英国舰队。1916年2月12日，莱茵兰号被发往船厂进行大规模的检修，持续至4月19日。它能够及时赶回参加4月21－22日再度进入北海的舰队推进。另一项炮击任务于两天后进行，其中莱茵兰号受命对炮击雅茅斯及洛斯托夫特的第一侦察集群提供支援。在这次行动中，战列巡洋舰塞德利茨号因不慎触雷而被迫提前返航。而由于能见度差，行动很快被叫停，并在英国舰队未及拦截前离开。

日德兰海战

海军上将赖因哈德·舍尔计划立即对英国海岸再次发动袭击，然而塞德利茨号的损坏和第三战列分舰队几艘无畏舰的冷凝器故障推迟了计划至5月底。德国战列舰群于5月31日03:30驶离玉石湾。威斯特法伦被分配至第一战列分舰队的第二支队，由海军少将瓦尔特·恩格尔哈特（Walter Engelhardt）指挥。莱茵兰号是支队的第二艘舰，位于波森号之后、在拿骚号及威斯特法伦号之前。第二支队则是舰队中序列最末的无畏舰部队，其身后仅有第二战列分舰队老迈的前无畏舰。
在17:48至17:52之间，包括莱茵兰号在内的11艘德国无畏舰迎向英国第2轻巡洋舰分舰队开火，但射程和能见度不佳影响了有效射击，并很快作罢。大约十分钟后，莱茵兰号再次向英国巡洋舰开火，其目标极有可能为南安普敦号，但没有取得任何命中。在20:15，德国舰队第二次面对已展开成战斗队形的大舰队，被迫转向离去；在此过程中，德国战列线的序列被颠倒，莱茵兰号此时位居第三，在威斯特法伦号及拿骚号之后。在21:22，德国战列线中领头的两艘舰——莱茵兰号和威斯特法伦号的船员发现了两条被证实是虚构的鱼雷轨迹。然后，这些舰只被迫减速，以便让第一侦察集群的战列巡洋舰通过。22:00左右，莱茵兰号和威斯特法伦号在黑暗中观察到不明身份的轻型部队。在通过探照灯进行的闪烁盘问无果后，两艘舰只转向右舷离开，以躲避任何可能已发射的鱼雷。第一战列分舰队余部亦作跟随。
在大约00:30，德国战列线的领头部队遭遇了英国的驱逐舰及巡洋舰。近距离的激烈交火就此展开；莱茵兰号利用副炮在2,200～2,600米（2,410～2,840码）的范围内猛击装甲巡洋舰黑太子号。几分钟后，莱茵兰号和其余德国战列舰转向离开，以躲避鱼雷。在00:36，莱茵兰号被黑太子号的两枚6英寸（150毫米）炮击中。其中一枚切断了连接至四盏前探照灯的电缆，并损坏了前烟囱。第二枚则撞上舰侧，在前装甲横舱壁上爆炸。尽管舱壁在爆炸中向内弯曲，但并没有被穿透。大约45分钟后，莱茵兰号向另一艘可能是热情号的驱逐舰开火，但当一艘德国巡洋舰过于靠近火线时，它不得不停止。与此同时，黑太子号被东弗里斯兰号战列舰精准的火炮所毁灭。
尽管夜间战斗激烈，公海舰队还是成功突破了英国的驱逐舰群，并于6月1日04:00抵达喇叭礁。数小时后，德国舰队又抵达威廉港，莱茵兰号在那里补充燃料及弹药。同时，其3艘姊妹舰于锚区组成防御阵位。在战斗过程中，威斯特法伦号共发射了三十五枚280毫米炮和二十六枚150毫米炮。来自黑太子号的两次命中共造成10人死亡、20人受伤。维修工作随后立即在威廉港进行，并至6月10日完成。

后续行动

另一次舰队推进随后在1916年8月18－22日进行，第一侦察集群的战列巡洋舰对英格兰沿海城镇桑德兰实施炮击，企图引诱并摧毁戴维·贝蒂麾下的战列巡洋舰。由于4艘德国战列巡洋舰中仅有2艘达到作战状态，因此有3艘无畏舰被分派至侦察集群参与行动：边境总督号、大选帝侯号以及新入役的巴伐利亚号。而莱茵兰号和公海舰队余部都将尾随并提供掩护。英国人已事先破译了德国人的计划，并派出大舰队应战。在14:35，舍尔收到了大舰队迫近的警告，他并不愿意在难分伯仲的日德兰海战后仅11周便又与整个大舰队交战，于是下令全体舰队掉头撤回德国港口。
9月25－26日，莱茵兰号负责掩护一艘鱼雷艇进入北海扫雷。然后它于10月18－20日参与了另一次舰队推进。在1917年初，该舰被派往德意志湾担当警戒值勤。在那年的7月和8月，由于食物质量恶劣，船员们变得难以控制。莱茵兰号并未直接参与针对俄国人的阿尔比恩行动，而是留在波罗的海西部，以防止英国人可能入侵该地区以支持他们的俄国盟友。

远征芬兰

1918年2月22日，莱茵兰号及其姊妹舰威斯特法伦号被派遣至芬兰，以支援部署在当地的德国陆军部队。舰只于3月6日抵达奥兰群岛，其舰长在那里成为海军高级指挥官，任期至4月10日止。4月11日，舰只离开奥兰至赫尔辛基，目的是前往但泽补充燃料。然而，它在途中遇到重雾，并于07:30在洛格斯凯尔搁浅。事件造成2人罹难，舰只亦遭到严重破坏。有三个锅炉舱被水淹没，舰体内部亦有穿孔。4月18－20日进行的脱浅努力均以失败告终。船员被临时转移，这使得已退役的前无畏舰西里西亚号需要临时重新投入使用。5月8日，一架浮吊从但泽运来；莱茵兰号的主炮、部分炮塔装甲、以及舰艏和舰桥装甲被全数拆除。该舰减轻了6400公吨的重量——超过其标准排水量的三分之一，并在趸船的辅助下最终于7月9日重新浮起。舰只随即被拖至玛丽港进行了一些有限的修理。7月24日，莱茵兰号在两艘拖船的帮助下驶往基尔，并在三天后抵达。经过在当地的测定，修复工作是不切实际的，因此该舰于10月4日退役，进而作为宿营船在基尔的继续使用。

结局

随着德国在1918年11月战败，公海舰队的大部分舰只都根据停战协定被扣押至斯卡帕湾的英国海军基地。莱茵兰号及其3艘姊妹舰不在被扣押的名单之列，因此得以留在德国港口。在落实《凡尔赛条约》的谈判过程中，海军少将路德维希·冯·罗伊特作为德国被扣押舰队的指挥官，从《泰晤士报》的一份副本中得知，休战协议将于1919年6月21日到期，而这也是德国签署和平条约的最后期限。罗伊特推断英国方面将会在停战期满后强占德国军舰。为了防止这种情况，他决定伺机凿沉己方舰只。6月21日上午，英国舰队离开斯卡帕湾进行训练演习；罗伊特于11:20向全体德国军舰下达了他的命令。
作为斯卡帕湾自沉事件的后果，协约国要求更换已沉没的舰只。这其中包括莱茵兰号，它于1919年11月5日从海军序列中除名，随后移交协约国支配。该舰于1920年6月28日被售予荷兰多德雷赫特的拆船商，合同代号为“F”。它于一个月后，即7月29日被拖至当地，并于次年年底拆解报废。莱茵兰号的舰钟则被保留了下来，至今陈列于德累斯顿的联邦德国军事史博物馆。