上法蘭西大區

北部-加来海峡

（法文：Nord-Pas-de-Calais）原是法国北部一个大区的名称，北与比利时接壤。面积12,413km²。下辖诺尔省（59）、加来海峡省（62）。其首府是里尔。北部-加来海峡位在皮卡第的北边，其北边和东边和比利时相连，北边是英吉利海峡，西北边是北海。北部-加来海峡区域的大部分曾是低地国家中南尼德兰的一部分，在神圣罗马帝国中勃艮第公国的统治下，后来先后被西班牙及奥地利统治。在1477年至1678年之间渐渐的成为法国的一部分，尤其是在路易十四在位的时期。历史上在北部-加来海峡出现前，这个地区的行省为阿图瓦、法国佛兰德斯地区及法属埃诺，也有一部分属于皮卡第，当时的居民仍常常使用这些以前的名称。
北部-加来海峡的面积为12,414 km²，但其人口密度相当高，人口密度为每平方公里330.8人，总人口410万人，约占法国人口的7%，是全法国人口第四多的地区，其中有83%住在城市中。其行政中心和最大城市是里尔，第二大城市是加来，是欧陆重要的经济及交通中心，离英吉利海峡另一侧，英国的多佛尔只有42千米（26英里），在晴天时还可看到多佛白色悬崖，其他的主要市镇有瓦朗谢讷、朗斯、杜埃、贝蒂讷、敦克尔克、莫伯日、滨海布洛涅、阿拉斯、康布雷及圣奥梅尔。

皮卡第

皮卡第（法语：Picardie）是法国的一个大区，它下属三个省：埃纳省 Aisne（02）、瓦兹省 Oise（60）和索姆省 Somme（80）。
“皮卡第”一词出现于1248年，是从picard也就是piocheur（挖地者，引申为勤劳者、苦读的学生）衍生而来。当时巴黎人将所有在Senlisis和Valois森林北方地区生活的农民称为piocheur；而在法国的北方，那些不讲弗拉芒语的人被称为picard。这些地区包括阿拉斯Arras、布伦港 Boulogne-sur-Mer 、加莱 Calais 以及图尔奈Tournai，而来自这些地方的学生在巴黎和奥尔良就成了“皮卡第人”。

名称由来

上法兰西大区合并之初，暂时以北－加来与皮卡第两旧有大区直接合并北－加来－皮卡第来称呼。2016年3月14日，大区议会通过上法兰西作为未来永久的名称，同年10月1日正式生效。
如同大东部大区与直至2015年仍名为中央的中央-卢瓦尔河谷大区，这些名称与其历史渊源或者区域特色无关，仅表示其在法国本土的相对位置。

地理

上法兰西大区东北邻比利时，西北与联合王国间有英吉利海峡相隔，东南接大东部大区，南方为法兰西岛大区，西南与诺曼底大区为邻。

人口

此区域主要语言是法语，主要的少数语言族群有二种：西佛莱明人，其证据是此处有许多荷式的地区名称，而且有族群的语言是西佛莱明语，一种荷语的方言（在敦刻尔克区附近的北部-加来海峡大区及佛兰德约有二万人每天说西佛兰德语，估计有四万人偶尔使用）。
另一个族群是说庇卡底语（Picard，自1980年代还存留的几近绝灭语言），与被推广为国语的法兰西岛使用的语言法兰西语（francien）是不同的，它在十八世纪达到了顶峰：它的使用范围包括目前的皮卡第大区全境（除了瓦兹省和索姆省的南部）、加莱海峡省、诺尔省（除了敦刻尔克）、部分比利时Hainaut省（蒙斯Mons 和图尔奈Tournai 地区）。至十九世纪初，皮卡第语在博韦Beauvais、努瓦荣Noyon 和韦尔文Vervins 南部已不再使用，而成为一种乡间土语。虽然邻近的比利时认可佛莱明语及庇卡底语，但法国政府的语言政策仍独尊法语，忽略这两种语言及其他国内语言的存在。
此地种族的复杂是受到多波移民潮的影响：1910年前的比利时人、1920年代及1930年代的波兰人及意大利人、1945年起的德国人、1960年代后的北非人及葡萄牙人。
此地区的居民，约85%信仰天主教，不过有些没有固定参加弥撒；此区域也有人信仰新教，新教在此地有建立教会。来自北非的移民引入了伊斯兰教，也有移民信仰佛教，人数不多，但正在增加当中。二次大战时纳粹占领法国，有不少法国的犹太人当时被杀害，但此地有少量犹太人社群仍然活跃，而且已在此地有数百年之久。

经济

2007年时北部-加来海峡的国内生产总值（GDP）到达965亿欧元，是法国第四大的经济体，但这大区的人口也相当多，若考虑2007年的人均国内生产总值，此大区只在法国24大区中排名第20名。
2009年的失业率为12,8%，较全国平均失业率要高，尤其是18岁到25岁之间的失业最为显著。
此大区的经济主要是以第三产业为主，占就业人口的75%，其他产业有制造业（23%）及农业。

农业及渔业

北部-加来海峡大区邻近北海，有很强的水产业。
若以船只容纳量来看，滨海布洛涅港是法国第一大港，可容纳150艘船，在2012年渔获量超过45000吨。滨海布洛涅港也是欧洲重要的海鲜处理中心，每年交易38万吨贝类，鱼类及藻类。有超过140家公司在这里。
农业部分有13800个农场经营，其土地面积到820,000公顷（2,000,000英亩），此大区的气候温和，土壤肥沃，也是重要的农业地区。北部-加来海峡大区年产小麦数量有二千万吨，约占全法国产量的7%，马铃薯产量则占全法国的1/3。

工业

此大区的工业原来是以煤炭及纺织业为主，是欧陆工业革命的发源地之一。第二次世界大战后时，许多来自欧洲的移民移入，补入战争时流失的当地人力。在1970年代时，煤炭及纺织业开始走下坡，失业率快速上升，因此当地的产业开始转型，一直到今天仍在转型中，现今此大区的工业是以汽车业为主。

汽车业

在1970年代，汽车业在此区产值的比重还不大。四十年后，汽车业是此区的主力产业，就业人口超过五万五千人。
全球重要车厂中，有三个在此区设有工厂：丰田汽车在瓦朗谢讷有丰田Yaris工厂、雷诺汽车在杜埃有Scénic车厂，标致雪铁龙集团在略圣阿芒设有工厂，制造Peugeot 807、Citroën C8、Fiat Scudo、Peugeot Expert及Citroën Jumpy等车辆。此外，像Faurecia等车辆零组件商有6200人在此工作。
上法兰西大区在法国的汽车业排名第二名，仅次于巴黎区。当地汽车业的展会，里尔地区欧洲汽车论坛（FEAL），每二年进行一次，展示法国及全欧洲的新车。

食品产业

上法兰西大区的食品产业是以当地的农业为基础，以收入来看，这是此大区最重要的产业，2006年输出产值到32亿欧元，2007年时此产业的就业人口超过27000人。像McCain Foods、Roquette Frères、邦迪埃勒及Boulangeries Paul等公司都在此地有据点

米里曳家族

上法兰西大区的服务业主要是由有多位百万富翁的米里曳家族（Mulliez Family）主控，米里曳家族掌管此区域的超市及量贩店，其中著名的有欧尚、迪卡侬及Leroy Merlin，也包括Flunch连锁餐厅。米里曳家族也持有法国3 Suisses及Norauto公司及许多其他公司的股票。

交通

此区域大部分的人口都住在市区，有高密度及复杂的交通系统，包括高速公路、铁路、机场及海港。

英法海底隧道

自1994年起，北部-加来海峡大区和英国可以由英法海底隧道相连接，其中包括三个隧道（二个单向的隧道，以及一个供维护及紧急使用的隧道），全长38千米（24英里），是世界上海底部分最长的隧道。隧道整体结构50千米（31英里），连接法国的科凯勒及英国的福克斯通，从正式启用到2012年，已有三亿人乘坐高速铁路欧洲之星通过隧道。除了欧洲之星外，英法海底隧道也有载运车辆的欧隧穿梭，以及其他货运服务。

TER-Nord-Nord

TER-Nord是此区域的铁路，由法国国家铁路营运，连结北部-加来海峡大区内的重要城市及市镇，由大区委员会管理。

航空

北部-加来海峡主要的机场是里尔附近的里尔机场，原本只是区域型的转运机场，现在有国际航线，飞往欧洲及西北非（马格里布）等地区。

敦刻尔克港

敦刻尔克港是法国最大的海港之一，以总货运量来算是第三大，若以水果及铜的进口量来看，是全法国第一大。而道达尔石油公司有修筑液化天然气载运船专用的码头。

塞纳-北部欧洲运河

塞纳-北部欧洲运河是正在规划中的高运量运河，连接塞纳河和阿尔勒，可以连接比利时、荷兰及德国的其他运河。此运河预计2016年开始营运。此计划因为其高昂的费用（46亿欧元）而有许多的争议。

奥运的训练中心

2012年伦敦奥运执委会将此地区规划为奥运前，参赛选手的训练基地。在奥运前一个月，许多国家将其选手送到这里进行训练，其中有英国的体操队在阿尔克训练，新西兰的赛艇队在格拉沃利讷训练，此外还有法国国家男子篮球队及法国国家手球队等。

此大区的运动

足球是此处最盛行的运动，足球俱乐部的成员超过145,000人，其中有四个俱乐部是职业的：里尔足球俱乐部及朗斯竞赛会是法国足球甲级联赛的成员，瓦朗谢讷足球俱乐部是法国足球乙级联赛的成员，而保洛尼足球俱乐部有参加法国全国联赛。阿拉斯足球协会的女子足球已参加法国甲组女子足球联赛。

教育

里尔学区的教育系统包括有约一百万名学生，法国北部里尔大学进行高等教育及相关研究。