耶拿號戰艦

设计

耶拿号战列舰是由前一型查理曼级战列舰改进而来，其设计需求由法国海军建造局（法语：Conseil des travaux）提出。建构师蒂鲍迪（Thibaudier）改进原查理曼级的副炮及装甲厚度，以及微调整体布局，但本舰的耐海性仍不完全令人满意。与前一型相比，本舰排水量增加了700公吨（690长吨），并保留前一型的船舷内倾结构，而这对于船的稳定性造成影响。

整体特征

耶拿号舰体全长122.35米（401英尺5英寸），舰宽20.83米（68英尺4英寸）；满载时船艏吃水深度为7.45米（24英尺5英寸），船艉则是8.45米（27.7英尺）。其正常排水量为11,688公吨（11,503长吨），满载时则提升至12,105公吨（11,910长吨）。相较于前一型查理曼级战列舰，本舰排水量略高于700公吨（690长吨）。
本舰底部设有舭龙骨，但在另一份报告却指出舰底装设的是近似于舭龙骨的卷状物，并且在海上航行时仍会严重颠簸；而这份报告与舰长在1905年11月的航海日志相冲突，当时舰长在日志上称赞耶拿号在海浪上航行时稳定性良好。

推进系统

耶拿号的推进系统由3组垂直型三胀式蒸汽机组成，这3组机组由地中海冶金和造船厂制造，每一组蒸汽机各驱动一船轴。每根轴驱动一个三叶螺旋桨，中心轴驱动的螺旋桨直径为4.4米（14英尺5英寸），侧边2个船轴驱动的螺旋桨直径为4.5米（14英尺9英寸）。推进系统的动力由20台贝尔维尔（Belleville）式水管锅炉提供，这些锅炉的工作压力环境在18千克每平方厘米（1,765千帕斯卡；256磅力每平方英寸）。整体推进系统的额定功率为16,500匹指示马力（12,300千瓦特），在海试时曾达到16,590匹指示马力（12,370千瓦特），并在航速上达到18.11节（33.54千米每小时；20.84英里每小时）。本舰出航时最多可携带1,165公吨（1,147长吨）燃煤，确保在10节（19千米每小时；12英里每小时）航速下，续行半径可达到4,500海里（8,300千米；5,200英里）。舰上设有1台600安培与1台1200安培直流发电机，为本舰供给80伏特电力。

武器配备

在主炮配置上，耶拿号战列舰与前一型查理曼级战列舰极为相似；4门305毫米（12英寸）40倍径1893/96年型主炮在2座双联装主炮塔内，2座主炮塔则平均分布在船的2侧。305毫米口径主炮在最大仰角为12,000米（13,000码）时，射击半径可达到12,000米（13,000码）。射速上以每分钟1发的速度，将340千克（750英磅）重的炮弹以780米每秒（2,600英尺每秒）枪口初速向外射击。舰上的每门主炮各配备180发炮弹，足以支撑3小时的战斗。
本舰的次要武器包括8门164毫米（6英寸）45倍径1893年型火炮，所有火炮皆配置在炮廓内。164毫米口径火炮使用的炮弹口径为164.7毫米（6.48英寸），重52千克（115英磅），在865米每秒（2,840英尺每秒）枪口初速下，可被抛射至9,000米（9,800码）远的目标。舰上共储备1606发炮弹，供所有164毫米口径火炮在每分钟1至2发的射速下，可持续作战3小时。在防护甲板上方，另有8门100毫米（3.9英寸）45倍径1893年型火炮，这些火炮皆架设在炮盾上来保护之，约在水线上方6.26米（20英尺6英寸）处。100毫米口径火炮使用的炮弹重量为12千克（26英磅），当炮口仰角在最大角度20度时，可将炮弹以710米每秒（2,300英尺每秒）的速度抛至9,500米（10,400码）远的目标。其装填速度在理论上可达到每分钟6轮，但在实际上仅能达到每分钟3轮。舰上共储存2074发炮弹，确保所有100毫米口径火炮可持续作战3小时以上。
为了加强反鱼雷艇能力，舰上安装16门47毫米（1.9英寸）40倍径哈其开斯1885年型火炮，所有火炮配置在桅杆及船艛建筑的平台上。47毫米口径火炮可将1.49千克（3.3英磅）重的炮弹，以610米每秒（2,000英尺每秒）枪口初速抛至4,000米（4,400码）远的目标；其装填速度在理论上为每分钟15轮，但实际上仅每分钟7轮。出航时，舰上会携带15000发炮弹供47毫米口径火炮使用。然而47毫米口径火炮仍有缺陷，海军上将马奎斯（Marquis）曾在1903年的报告中批评该火炮装填速度不足，火炮升降速度缓慢；在没有配备夜战专属的射控系统下，其能力比其它大口径和中口径的火炮还差。本舰另装设4组450毫米（18英寸）口径鱼雷管，其中2组在船体水面下，另外2组则位于水线以上。舰上共有12枚1889年型鱼雷可使用，其中4枚为训练弹。

装甲

耶拿号舰体拥有完整的水面装甲带，材料以哈维装甲为主，其高度为2.4米（7英尺10英寸），最大厚度为320毫米（12.6英寸），从船舯84米（275英尺7英寸）处至船艉230毫米（9.1英寸）处皆被包覆之。装甲带下缘厚度平均为120毫米（4.7英寸）；装甲带上方由2条船侧板组成，下侧的厚度为120米（393英尺8英寸），上侧的厚度为80米（262英尺6英寸），2条船侧板在船舯高度为2米（6英尺7英寸）。装甲甲板最大厚度为80米（262英尺6英寸），前装甲横舱与后装甲横舱的侧壁厚度为90毫米（3.5英寸）。主炮塔装甲厚度在278～318毫米（10.9～12.5英寸）之间，顶部装甲厚50毫米（2.0英寸），弹药井则以250毫米（9.8英寸）厚的装甲保护。164毫米口径火炮所在的炮廓区域装甲厚度为90毫米（3.5英寸），其弹药井以200毫米（7.9英寸）厚的装甲保护。
司令塔正面装甲厚度为298毫米（11.7英寸），其侧面装甲厚250毫米（9.8英寸）。顶部由两层装甲保护，每层厚度为25毫米（0.98英寸），通信管由200毫米（7.9英寸）的装甲保护。

服役初期

法国海军于1897年4月3日向布雷斯特兵工厂下订耶拿号战列舰，并在1898年1月15日开始铺设龙骨。1898年9月1日时首次下水，但直到1902年4月14日才正式服役。耶拿号正式服役后，法国海军将其指派至法国地中海舰队第2总队，随后本舰花费5天的航行时间前往土伦。航行途中，耶拿号的船舵发生一系列的问题；在抵达目的地后，工作人员立刻对此问题进行维修。维修完工后，耶拿号开始航行在法国本土及法属北非多个港口之间，而这也是本舰接下来在服役生涯中一直重复执行的任务。1904年4月至5月期间，时任法国总统埃米勒·卢贝前往那不勒斯与意大利国王维托里奥·埃马努埃莱三世会面，而耶拿号也在当地参与海上阅兵仪式。耶拿号接下来随地中海舰队前往黎凡特一带执行巡航任务，途经贝鲁特、苏达湾、士麦那、米蒂利尼、萨洛尼卡、比雷埃夫斯等地。1906年4月，维苏威火山突然爆发，法国海军事后派遣耶拿号前往那不勒斯提供援助。

爆炸损毁

耶拿号战列舰在1907年3月4日时移至土伦米西西内港（Missiessy Basin）的2号旱坞，准备进行船体维护，另外针对舵轴进行检修。在移至旱坞8天后的凌晨，本舰突然发生一系列的大爆炸。整个爆炸时间从凌晨1点35分开始，一直持续至2点45分左右，爆炸起始点位于第5号100毫米（3.9英寸）口径火炮的弹药舱，整起事故将舰体及周围区域完全炸毁。由于耶拿号在爆炸时正在旱坞内，无法于第一时间将海水灌入弹药舱。停靠于隔壁旱坞的祖国号战列舰在发生事故后，该舰的舰长试图用副炮炸毁坞门，让海水能灌进船坞来灭火，但炮弹没有击穿坞门，而是被反弹回来。坞门最后是由鲁林（Roux）海军少尉冒死打开，海水才得以灌进船坞内，但他本人最后被飞溅的爆炸碎片击中而殉职，耶拿号也因受多次爆炸而完全毁坏。位于1号旱坞的絮弗伦号战列舰也受到这次爆炸波及，舰体差点倾覆。
调查结果显示，此次爆炸事故的起因可能是由B火药引起的，这类型火药是法国军事上常使用的炮弹装药，是以硝化纤维、乙醚、戊醇类等化学物质组成，其特性非常不稳定，长期存放容易释放出戊醇类物质，而戊醇类物质又与氮混合产生硝酸盐化合物，导致遇到高温或剧烈震动时容易自燃。据估计，当时舰上弹药舱库存约有百分之80为B火药。整起事故造成120人丧生，其中包括在郊区拉斯水道桥遭到碎片波及的2名平民。这起事故后来在法国社会上引发一场名为“火药丑闻”（法语：l'affaire des poudres）的丑闻案，导致时任海军总司令的加斯顿·汤姆森引咎辞职。然而法国海军仍没有警觉B火药的危险性，最终导致自由号战列舰于1911年爆炸损毁。海军委员会主席保罗·班勒卫在耶拿号与自由号发生爆炸事故后，才招集一群人组成调查委员会。调查会委员之一的安东·施韦勒在检阅后，于1912年撰写《海军火药报告》（英语：Report on Naval Powders）。

废弃

耶拿号舰体在事故中发生多起爆炸，主桅与后烟囱之间的船楼建筑皆被摧毁，主桅周围的船楼建筑甚至整个坍塌。编号第74号至第84号船肋骨之间的船侧并向下延伸至装甲带下缘区域皆被爆炸波掀开，而该区域内所有的机械都被摧毁。工作人员事后估计，要完整修复耶拿号需花费7百万法郎，并且需耗时2年修复；鉴于费用过大，加上修复期过长，法国海军最后决定将本舰退役，并转为靶舰使用。所有能用的设备接下来陆续被拆卸，随后将本舰拖至波克罗勒岛驻锚。1909年8月9日，法国海军在该地利用本舰测试最新设计的穿甲弹性能。在经过无数次的测试后，耶拿号的舰体几乎要沉没了；工作人员试图将其移至更深的海域，但在拖船时舰体不堪负荷，于1909年12月2日倾覆并沉入海中。法国海军最后将耶拿号的打捞权出售，并在1912年至1927年间打捞拆解。