南宁市

历史

南宁古属百越之地。
秦始皇三十三年（前214），秦统一岭南地区，设南海、桂林、象郡，南宁属桂林郡辖地。
汉高祖元年至元鼎元年（前206年至前116年）为南越国领地，元鼎六年属郁林郡方县地。
三国时，属吴国辖地，归广州郁林郡临浦县地，一直延续到西晋。
东晋大兴元年（318年），从郁林郡析出晋兴郡，隶属广州，治所晋兴县（今南宁市），晋兴县成为南宁的第一个地名。
隋开皇十八年（598年），改晋兴县为宣化县，治所宣化城（今南宁）。
唐武德四年（612年）改宣化县为南晋州。贞观六年（632年），南晋州改称邕州，为邕州都督府，这是南宁成为桂西南地区行政中心的开始，也是南宁简称“邕”之始（“邕”字来自唐《元和郡县志》“因州西南邕溪水为名”的记述）；咸通三年（862年），邕州属岭南西道，治所宣化县，这是南宁相当于今省级政权治所开始。
宋朝统一全国后，邕州隶属于广南西路，下辖宣化、武缘等7县，今南宁仍为昌州、宣化县治所。
元至元十六年（1279年），改邕州为邕州路，辖宣化县、武缘县，置邕州路总管府，兼左右两江溪峒镇抚，隶属湖广行中书省；泰定元年（1324年）九月，为庆南疆绥服，邕州路改称南宁路（取南疆安宁之意），南宁得名始于此；至正二十三年（1363年），湖广行中书省分置广西行中书省，南宁路隶属广西行中书省。
明朝洪武元年（1368年）废南宁路，置南宁府，宣化县隶属南宁府，治所在今南宁城。清朝承袭明朝建制。
民国元年（1912年）七月，废宣化县并入南宁府。同年10月，广西军政府从桂林迁往南宁，南宁成为广西省会；民国25年（1936年）10月，广西省会从南宁迁往桂林，后置南宁行政监督区（又称第九区）；民国38年（1949年）10月，广西省会再次从桂林迁往南宁。
中华人民共和国成立后，于1950年1月，南宁建市。同年2月8日，广西省人民政府成立，确定南宁市为省会级城市。1952年12月，南宁亦为桂西僮族自治区（1956年改为桂西僮族自治州）驻地。1958年3月，广西壮族自治区成立，南宁为自治区首府。

地貌

南宁市在地貌分区上属广西盆地西南部之间之桂西南丘陵区。地貌上分为平地、低山、石山、丘陵和台地。主要地貌单元有南宁盆地、武鸣盆地、邕宁台地和大明山中山区，以平地占比例最大，盆地海拔在70~100米之间，丘陵海拔多在200~500米之间。全市最高山峰为大明山，横跨上林县、马山县、宾阳县和武鸣区，最高海拔1785米，平均海拔1200米。

气候

南宁市位于北回归线以南，属南亚热带季风气候。冬季较短，温和少雨，偶尔出现低温天气。夏季较长，炎热潮湿，但较少出现酷热天气。春季和秋季则较为温暖舒适。南宁的酷热天气虽然不常见，但高温时间较长，2月到10月的历史最高气温均在35°C以上。冬季时，由于北面山势较为支离破碎，有利于冷空气南下，因此气温相对于同纬度地区（高海拔地区除外）略低。1月平均气温12.9°C，极端最低气温-2.1°C（1955年1月12日），7月平均气温28.4°C，极端最高气温40.4°C（1958年5月9日），年降水量约1310毫米。

农业

南宁属亚热带季风气候，盛产水稻、甘蔗、蔬菜、茉莉花、桑蚕等农副产品，以及香蕉、柑桔、火龙果、龙眼、荔枝、西瓜等亚热带水果，是广西的主要产粮区和经济作物基地。粮食作物以水稻为主，一年两熟。畜牧业主要以猪、牛、山羊、鸡、鸭、鹅这几类家畜为主。林业以种植桉树、油茶为主。
至2017年末，南宁全市耕地面积1008.16万亩，农民人均耕地面积1.93亩。全市农林牧渔及其配套服务业总产值704.72亿元，同比增长4.1％，其中农业产值393.71亿元，牧业产值198.99亿元，林业产值39.30亿元，渔业产值29.61亿元。

工业

南宁成为省会初期，工业基础较为薄弱，主要以纺织业、食品工业为主。进入21世纪初，确立以面向东盟合作与发展的战略后，工业发展有所进展。
1950年，南宁的工业总产值为767万元（按当前价格计算），2000年增长至242亿元。
至2017年，南宁工业总产值4070.88亿元，比上年增长13.7%，规模以上工业产值最高的六个行业为：计算机通信和电子设备制造业、农副食品加工业、化学原料和化学制品制造业、非金属矿物制品业、电气机械和器材制造业、木材加工和草制品业，合计产值2161.87亿元，占工业总产值53.11%。

服务业

2017年，南宁市服务业增加值2115.15亿元，同比增长8.4%，占该年全市生产总值50%以上，以金融业、物流业发展较快。

城市定位

1992年5月，国家提出“要充分发挥广西作为西南地区出海通道的作用”。在国家的支持下，广西开始建设成海陆空水四路的联结网，并将南宁定位为西南出海通道的重要交通枢纽。2017年9月，南向通道常态化运营，该通道以重庆为运营中心，以广西为出海起点，货物从重庆出发通过铁路抵达广西北部湾，再通过海运抵达新加坡等国家，运行时间比经东部地区出海节省十天左右，是西南出海通道较为成功的实践。
2003年10月，随着中国—东盟博览会落户南宁，自治区政府将南宁定位为中国面向东盟开放合作的桥头堡城市，加快发展南宁与东盟之间的经贸合作和文化交流。
2014年7月，国务院批复珠江-西江经济带发展规划，将南宁定位为该经济带的广西区核心城市。2017年2月，国务院批复北部湾城市群发展规划，将南宁定位为北部湾城市群的中心城市。

交通

南宁是广西交通网以及中国西南出海通道的重要交通枢纽，多条国道、高速公路及铁路在此交汇。同时，作为北部湾“1小时经济圈”成员之一，南宁通过高速铁路可在1小时内抵达钦州、防城港、北海、柳州、来宾和贵港等周边城市。

公路

南宁市区内路网骨架由快速环路和放射状城市主干路组成。目前南宁市区有一条环城高速公路和一条外东环高速公路，以及5条放射状高速公路。
至2018年底，南宁全市境内公路总里程1.3万公里，其中高速公路总里程958公里。

国道

南宁市区内连接有 210国道、 322国道、 324国道和 325国道，下辖的横县还有 209国道。

铁路

南宁是广西壮族自治区主要铁路枢纽，以及西南地区重要的铁路通道，市区内共有四座营业中的火车站，为南宁站、南宁东站、南宁西站和货运站南宁南站。南宁亦是南宁铁路局的所在地，是中国铁路总公司下面18个铁路局之一。
南宁第一条铁路是湘桂铁路，于民国25年（1936年）由铁道部与湖南、广西两省协商修建。民国27年开始建设，后因日军入侵南宁而停工。1954年，湘桂铁路全线贯通，成为贯穿广西全境并与越南铁路接轨的首条通过南宁的干线。

国际通道

湘桂铁路的南端与越南的河同铁路北端相连，2009年1月1日为适应2010年建成的中国－东盟自由贸易区的需要，南宁至河内正式开通旅客列车，列车车次使用T8701/8702次（中国境内，越南境内为MR1/2次），全程约400公里，单程运行时间约12小时。该线路是中国连接东南亚泛亚国际铁路的重要通道。

省际铁路

途径南宁市的省际铁路主要有南广铁路（南宁-广州）、南昆铁路（南宁-昆明）、贵南高铁（南宁-贵阳）、湘桂铁路（南宁-长沙）。
南广、南昆铁路属于八纵八横中的广昆通道，贵南高铁（在建）属于包海通道，湘桂铁路属于呼南通道。

城际铁路

南宁有通往自治区内其他地级市的铁路。主要有柳南城际铁路（南宁-柳州）、南钦铁路（南宁-钦州）、南凭铁路（南宁-凭祥）。
截至2018年末，除河池、崇左未与南宁通高铁外，自治区内其余11个地级市柳州、桂林、北海、钦州、防城港、贵港、梧州、贺州、百色、来宾、玉林均有开往至南宁的动车组车次，主要是以南宁站或南宁东站为起始车站。

其他铁路

黎湛铁路（黎塘-湛江）、黎钦铁路（黎塘-钦州），这两条铁路均不经过南宁市区内的火车站。

航空

南宁吴圩国际机场坐落于南宁市西南32公里的吴圩镇，是广西最大的机场。有通往香港、台湾、越南、泰国、马来西亚、韩国、新加坡等国际航线以及通往国内城市的航线。2018年旅客吞吐量超1500万人次。

轨道交通

南宁是中国首个建设轨道交通的自治区首府，首条地铁于2016年12月28日开通运营。
截至2019年底，南宁共有3条运营中的地铁线路，分别是 █ 1号线、 █ 2号线、 █ 3号线，运营里程81.2公里，票价2-6元/人次。其中1号线于2016年12月28日全线开通试运营（东段于2016年6月28日开通试运营），2号线一期于2017年12月28日开通试运，3号线一期于2019年6月6日开通试运营。
至2019年，南宁共有3条在建的地铁线路，分别是 █ 2号线东延线、 █ 4号线、 █ 5号线，建设里程51.1公里，
其中2号线东延线、4号线预计2020年底开通试运营，5号线预计2021年底开通试运营。
规划中的地铁线路有3号线南延线、4号线北延线、5号线南延和北延线、机场线、武鸣线。

公共交通

至2019年，南宁有2条BRT公交线路在运营，总运营里程32.8公里，共设立站台31座，票价2元/人次。其中 BRT-1 从南宁站开往南宁东站，里程13.5公里；BRT-2 从银海玉洞路口经玉洞大道开往园博园，里程19.3公里。
除以上2条BRT公交线路外，其他线路均为常规公交线路。

出租车

南宁市出租车白天起步价是2公里9元，夜间是（当日23:00–次日6:00）11元。
超过2公里后每公里2元，单程行驶超过7公里后每200米加收0.2元，单程行驶超过18公里后，每200米（不足200米按200米计）加收0.4元，行驶里程超过36公里后，出租汽车停止收取远程运营回空费，按普通运营回空费收费标准继续计收回空费。如原路往返，不须加收回空费。
途经收费道路和桥梁，由乘客承担路桥通行费，出租车在等候或车速低于12公里每小时时，行驶3分钟内不收等候费。超过3分钟后，每分钟（计时时间以1分钟为收费单位，不足1分钟不计）车公里价的25%计算运价。特定交通高峰时段（17:00–19:00），出租车在行驶中停车等候或车速低于12公里每小时时，行驶3分钟内不收等候费。超过3分钟后，按每分钟车公里价的50%计算运价。
包车由乘客与司机签订合同或协议后协商确定费用。

语言

南宁近郊农村普遍使用平话和壮语，核心城区内汉族使用粤语。中心城区贸易及社会交往的汉语以普通话（常称南普）和粤语为主。
根据历史资料和地方志的记载，在清末民初之前，南宁市城区的主要方言和地方文化是平话（一种汉语方言）。宋朝派狄青南征侬智高起义。狄青南征后留下大批军队屯戍，这是广西以及南宁平话形成的主要历史因素。在清末，由于粤商西进，南宁老城区（水街到中山路一带）迅速转变为使用南宁白话的粤语方言，与标准广州粤语有一定的差异，但具有高度的相似性和相通性。
中华民国初年，南宁城仍以平话为主，到1930年代则基本转变为南宁白话。中华人民共和国成立初期，城区（不到4平方公里）主要使用白话，江南区一带以平话为主，市郊壮族乡镇，墟场以壮语为主。当时南宁市人口不到10万。至今，仍然从南宁的语言分布上可以看出这一语言重叠。方言学家把南宁的语言分布状况称之为“方言岛”。市区的方言是粤语，郊区包围着市区的这一圈讲的是平话，再外面是广西主要少数民族壮族的语言壮语。其中码头上郭街、下郭街一带因北方客商多，曾流行过一种罕见的混合语，语音官化，词汇粤化的“南宁官话”，并且在此基础上诞生了唯一一种南宁特有的地方戏剧“邕剧”。但是由于南宁官话使用范围窄，并且迅速衰微。“邕剧”并未在南宁得到广泛流传。南宁城区流传的地方戏剧是壮族地区则是壮语的师公戏，汉族地区则是平话的师公戏。
南宁市在1996和1997年实行“推广普通话”运动，并获得“全国推广普通话先进城市”称号，现在市区和郊县都已经普遍通行普通话。但这种普通话常夹杂有粤语等地方口音，故又被称作“南宁普通话”。南宁市在推普时使用的行政手段具有很大争议性。1996年开始，广西壮族自治区政府致力使用行政手段在多个城市强制推行“推普”政策，当年率先把南宁市公共汽车的南宁白话报站取消，电视台、电台等媒体全部禁止粤语，使民众在媒体广播方面也没有了可以借鉴的语言环境。南宁当局也在学校和工作单位内宣传粤语这样的方言粗鄙，使用普通话文明。2001年取消广东电视台珠江频道（珠江台）。2004年，广西电视台影视频道曾取消播放香港电视广播有限公司（TVB）的纯正原版音电视剧，后来恢复。2010年12月26日，广西电台经济广播已播出18年粤语白话节目被完全取消。时至今日，随着广东南方电视台卫星频道（南方卫视TVS-2）在2012年12月28日的突然停播，南宁现已无任何纯粤语频道，广西影视频道是目前广西唯一有粤语节目播放的电视频道。

教育

自唐代起，南宁教育开始发展。最早的县学是唐武德年间（618～626年）创建的武缘县学。最早的学校是南宁府学宫，始建于北宋初年，宋宝庆二年（1226年）迁于五花岭（今邕江桥北一带）。至明代，南宁城内涌现了许多书院，著名的有东泉书院、敷文书院、东廓书院、西廓书院、中廓书院等，其中王阳明创办的敷文书院最负盛名。主要的社学有府后社学、北仑社学、昭忠祠社学、上廓社学和衣锦社学以及北仑义学。清代光绪二十三年至三十二年（1897～1906年），英、美、法等国基督教和天主教传入，并进行传教办学活动，先后开办了法文学堂与玫瑰修道院来培植教会人员。光绪三十一年（1905年），左江、蔚南两书院合并，改为南宁初级师范学堂。
民国四年（1915年），政府废止经读，改学堂为学校，建立学制，规定初等义务教育。民国十一年（1922年），时任广西省教育厅长的雷沛鸿推行国民基础教育和成人教育，于民国二十五年（1936年）创办国民中学和西江学院，民国三十三年（1944年）创立国民大学。
中华人民共和国成立后，南宁市人民政府接管和改造了所有学校。调整大专院校，增办中小学校，创办文化夜校，积极发展各级各类教育。停办学生人数少的私立中小学。柳州、桂林幼儿师范学校迁往南宁，改立南宁幼儿师范学校和广西幼儿师范学校。1953年，广西民族学院成立。1954年，广西医学院从桂林迁来南宁。文化大革命中各级教育行政机构陷入瘫痪，1978年后恢复发展。

领事机构

南宁现有6座领事机构，分别属于越南、柬埔寨、泰国、老挝、缅甸、马来西亚，均为东盟国家。

友好城市

截至2018年末，南宁已经分别正式与23座城市（省、州）互相结为友好城市。