2016年俄羅斯大獎賽

背景

来到比赛周末，尼科·罗斯伯格及其车队梅赛德斯分别在车手及车队积分榜上保持领先。罗斯堡在前三站取得最大的积分75分，与其队友刘易斯·汉密尔顿有着36分的差距。丹尼尔·里卡多排上第3名，落后汉米尔顿3分。在车队积分榜方面，梅赛德斯以114分独占鳌头，遥遥领先落后53分的法拉利及57分的红牛。

轮胎

轮胎供应商倍耐力为此站带来中性、软及超软胎三种配方，与澳大利亚、巴林及中国三站相同。

技术开发

红牛车队在第一阶段自由练习赛完成“飞行屏风”（Aeroscreen）的检测，这是一种驾驶舱保护装置，能够使车手免于像是朱尔斯·比安奇、贾斯汀·威尔森及亨利·苏尔特斯等遭遇的致命事故，以及被飞溅的碎片击中头部。飞行屏风被视为是法拉利季前测试的“光环”（Halo）装置之替代方案。这项装置被安装于丹尼尔·里卡多的车辆上，他在此阶段练习赛完成了一趟系统检测圈后，便卸下装置。

自由练习赛

根据2016年赛季的规则，将举行三阶段自由练习赛，周五有两场长一个半小时，而剩余的一场一小时练习赛则位在周六排位赛之前。周五的第一阶段练习赛期间，尼科·罗斯伯格以较队友刘易斯·汉密尔顿快约0.7秒的1:38.127成绩，为梅赛德斯夺下全场最快圈速。这两位车手皆在用上超软胎时写下最快圈速，另一方面，法拉利的塞巴斯蒂安·维特尔与基米·莱科宁则选择使用较硬的软胎配方，分别位居第3与第4名。一些车手在2号弯及15、16号弯间，遭遇打滑与跑开的问题。其中，包含了汉米尔顿、维泰尔、乔利恩·帕尔默与詹森·巴顿。两位替补车手在第一阶段自由练习赛登场。谢尔盖·斯洛金顶替凯文·马格努森，为雷诺出赛，这是他自2014年俄罗斯大奖赛为索伯出赛后，第二度登上一级方程式赛场。小阿方索·塞利斯代替印度力量的尼可·贺根堡上场。最终，希洛金的成绩比队友帕尔默来的好，塞利斯则敬陪末座，落后其队友塞尔希奥·佩雷兹超过3秒。
周五下午的第二阶段练习赛中，刘易斯·汉密尔顿用上超软胎，以1:37.583的成绩领先全场。此阶段练习赛初期，他曾因在4号弯打滑而把轮胎磨平，被迫进站换胎。罗斯堡仅能排在第3位，位居第2的塞巴斯蒂安·维特尔拆散了两位梅赛德斯车手，不过，维泰尔因为遭受电子系统故障问题，未能再做出成绩。罗斯堡在用上超软胎期间，受限于罗曼·格罗斯让打滑引起的黄旗，从而在换回软胎时也未能刷新他的单圈时间。在前三名之后的是，再度取得第4的基米·莱科宁，以及丹尼尔·里卡多与瓦尔特利·博塔斯。全场最慢的车手为索伯的马库斯·埃里克森，里奥·哈扬托与帕斯卡·维尔莱茵两位马诺车手则排在其之前。维尔莱茵在练习赛结束冲过方格旗后，向车队报告其车辆失去动力。
周六上午的第三阶段练习赛中，汉米尔顿以0.068的些微之差击败其队友罗斯堡。场上所有车手皆用超软胎写下各自的最快圈速，维泰尔及雷克南两位法拉利车手以第3及第4名，领先威廉姆斯车队的费利佩·马萨与瓦尔特利·博塔斯。维泰尔在此阶段大半部分搭载较重的油量，来测试其车辆，并为因更换变速箱而罚退5位的正赛起跑做准备。他更跑了28圈，是场上完成最多圈数的车手，超越位居第11名的丹尼尔·里卡多（23圈）。排名后段，索伯的马库斯·埃里克森与费利佩·纳斯尔吊车尾，在他们前方的则是两位马诺车手。

排位赛

排位赛共包含三个部分，各个阶段分别长18、15、12分钟，前两阶段各淘汰五名车手。第一阶段排位赛（Q1）中，刘易斯·汉密尔顿写下最快单圈时间，同时也改写了这条赛道的纪录。然而，他因为未能遵守2号弯所设的新规则，在跑开后过早回到赛道，因此，赛会也对他的这个举动展开调查。他在排位赛被比赛干事传唤，仅遭到谴责而未受罚。位居第2名罗斯堡之后的为两位法拉利车手，塞巴斯蒂安·维特尔及基米·莱科宁分别占据第3与第4名。排名后端，三队车手双双淘汰：索伯、马诺及雷诺的车手皆无法挺进Q2。
第二阶段排位赛（Q2）期间，尼科·罗斯伯格取得全场最快时间，较队友汉米尔顿快上约半秒，且刷新去年的杆位时间1.7秒。两辆迈凯伦的速度皆有所提升，但仍止步于第12与第14位，同时，丹尼尔·科维亚特将小卡洛斯·塞恩斯挤出前10位，成为最后一名挺进Q3的车手。尽管丹尼尔·里卡多的后照镜在他最后一趟计时圈断裂并悬挂在车身外，这名红牛车手仍相当具有竞争力，顺利进入Q3。此外，两位哈斯车手也遭淘汰，尼可·贺根堡也止步于Q2，取得第13位。
刘易斯·汉密尔顿遭遇两周前在中国一直困扰他的相同问题，其车辆的涡轮增压器中的混合动力系统故障，使得他无法参加第三阶段排位赛（Q3）。即便尼科·罗斯伯格在最后一趟计时圈的13号弯发生轮胎锁死，但他仍旧顺利取得杆位。塞巴斯蒂安·维特尔未能超越罗斯堡，取得第2位的成绩，但他须接受5位罚退至第7位发车，也使瓦尔特利·博塔斯上升至头排。基米·莱科宁排上第4位，接着为马萨、里卡多、培瑞兹、科维亚特及维斯塔潘。排位赛后，梅赛德斯车队决定将汉米尔顿的车辆，更换回在中国大奖赛故障后重新组装的备用动力引擎，从而避免了因安装全新动力单元而须接受的排位罚退。威廉姆斯车队对他们在排位赛中的速度感到满意，并赞赏他们在慢速弯的过弯速度方面取得的进展。

正赛

灯灭起跑，几位车手在2号弯相互发生碰撞。塞巴斯蒂安·维特尔便在此遭到丹尼尔·科维亚特从后方追撞，接着，在3号弯再度被科维亚特撞上，使得他的车辆冲上赛道护栏，最终以退赛收场。后方，尼可·贺根堡被埃斯特班·古铁雷斯撞上，并波及到里奥·哈扬托，迫使贺根堡与哈扬托双双退赛。赛会出动安全车，以便清除赛道上的车辆及碎片，几位车手前往维修站修复损伤，包括了丹尼尔·里卡多、丹尼尔·科维亚特及塞尔希奥·佩雷兹。比赛在第4圈重新展开，此时，前五名车手为罗斯堡、雷克南、鲍达斯、马萨，以及成功躲过事故并挺进至第5名的汉米尔顿。比赛恢复后，鲍达斯超越雷克南，而汉米尔顿则超越马萨来到第4名。科维亚特因为早早进站，使得他在此刻位居第15名，很快地，他因为与维泰尔发生碰撞受罚至维修站停车10秒再开，让他跌落至最后一名。另一方面，汉米尔顿在第7圈超车雷克南，暂居第3名。费利佩·纳斯尔在第12圈进站，更换他被刺破的轮胎。前排的名次保持不变，直到鲍达斯于第17圈率先进站。汉米尔顿在隔一圈跟进，出站后落在了鲍达斯之后，很快地，在下一圈的2号弯便顺利超车。到了第20圈，雷克南也进站换胎，出站时落在汉米尔顿与鲍达斯之间。在此期间，罗斯堡大幅领先后方的马克斯·维斯塔潘，后者在第23圈进站后名次下滑。
塞恩斯在第23圈与乔利恩·帕尔默争夺名次时，迫使帕尔默在2号弯跑出赛道，随后，他便因这起事件被加罚10秒。4圈后，帕斯卡·维尔莱茵试图超车暂居16名的费利佩·纳斯尔未果，反遭后方科维亚特超越，丧失一位。里卡多在第29圈超越凯文·马格努森，暂居第8名，接着又将位置让给了罗曼·格罗斯让。尼科·罗斯伯格在第31圈开始套圈，他与汉米尔顿的差距也有所缩小，到了第36圈，从原先的11秒差缩小至7秒差。同时，暂居第6的维斯塔潘在34圈遭遇动力单元故障问题，被迫退赛。随着汉米尔顿被车队人员告知他的车辆出现水压问题后，他逐渐被罗斯堡拉开，到了第41圈有着13秒的差距。维尔莱茵在此圈进站换胎，但他的进站却出现了问题，车辆停在维修区将近1分钟，使得他的名次下滑至最后一位。
到了第47圈，第5的马萨进站换胎，出站后，依旧维持在费尔南多·阿隆索之前。在此期间，雷克南持续缩小与汉米尔顿的差距，在第49圈时有着8秒差。下一圈，巴顿超车塞恩斯，暂居第10名，而里卡多则在隔圈从帕尔默手中夺得第12名。最终，罗斯堡冲过终点线，取得他连续第7座分站冠军，追平阿尔贝托·阿斯卡里、迈克尔·舒马赫及塞巴斯蒂安·维特尔曾达成的纪录。刘易斯·汉密尔顿与基米·莱科宁也站上颁奖台，瓦尔特利·博塔斯和费利佩·马萨两位威廉姆斯车手则取得第4及第5名。

赛后

比赛结束后，尼科·罗斯伯格取得前四站的最大积分数100分，巩固了他的车手积分榜领先地位。刘易斯·汉密尔顿以57分位居第2，基米·莱科宁则以43分上升至第3名。维泰尔的退赛令他跌落至第5名，落后丹尼尔·里卡多。车队积分榜方面，梅赛德斯将其积分扩大至157分，现与法拉利有着81分的差距。红牛此站的表现欠佳，遭第4名的威廉姆斯追近至仅剩6分差。