查理曼級戰艦

整体特征及推进系统

查理曼级战列舰全长117.7米（386英尺2英寸），舰宽20.3米（66英尺7英寸）；标准排水量11,100公吨（10,900长吨），满载时排水量为11,275公吨（11,097长吨），此时船艏吃水深度为7.4米（24英尺3英寸），船艉则是8.4米（27英尺7英寸）。舰上可搭载727名士官及船员，但在担任旗舰时可增加至744名乘员。
如同先前的法国主力舰设计，查理曼级战列舰保有明显的船舷内倾结构。高卢人号舰长菲立克斯·萨隆·德·凯唐吉（Félix Salaün de Kertanguy）曾赞赏本级舰是一艘稳定的射击平台，在狭窄的空间内可进行良好地操纵，但他也抱怨在装甲布局上不够高，无法有效地防止炮弹穿透主装甲带，被攻击时容易让炮弹穿隧至次要武器下方的位置引爆。另外，本级舰在海上航行时若遭遇顶头浪，整个航行运作状况会下降；当高卢人号曾于1900年在比斯开湾航行时遭遇风暴，迎面的海浪拍打在舰艏后会产生巨大浪花，导致前主炮塔及炮廓皆淹没在海浪中。
本级舰的推进系统采用3组4缸垂直型三胀式蒸汽机，每组蒸汽机驱动一直径4.3米（14英尺）的螺旋桨。整个推进系统的动力由20台贝尔维尔（Belleville）式水管锅炉组成，其最大工作压力为17千克每平方厘米（1,667千帕斯卡；242磅力每平方英寸），共可输出14,500匹公制马力（10,700千瓦特）。在海试时，本级舰的动力系统输出状况在14,220～15,295匹公制马力（10,459～11,249千瓦特）之间，最高航速则落在18.024至18.5节（33.380至34.262千米每小时；20.742至21.289英里每小时）之间。舰上最多可携带1,050公吨（1,030长吨）的燃煤，确保在10节（19千米每小时；12英里每小时）航速下，续行半径可达4,200英里（3,600海里）。

武器配备

查理曼级战列舰的主要武器为4门305毫米40倍径1893年型主炮，这4门主炮分别安装在2座双联装炮塔内，2座主炮塔则分别配置在前甲板与后甲板上。这是法国海军舰艇首次采用305毫米（12.0英寸）口径火炮，这些火炮依靠电动马达来水平旋转移动，但是在垂直角度上仍须靠手摇式装置来调整。整个火炮的仰角介于-5度到+15度之间，在装载弹药时必须完全降下炮管角度才行。在主炮塔内有一可容纳10发炮弹的储存架，降低从弹药舱搬运弹药的次数。305毫米（12.0英寸）口径火炮使用的是349.4千克（770英磅）重的穿甲弹，其枪口初速815米每秒（2,670英尺每秒），装填速度理论上为每轮1.3分钟。在最大升角下，其最远射程可达12,900米（14,100码）。当出航执勤时，每门炮皆配有45发炮弹供其使用。
次要武器配置上，查理曼级战列舰装配10门138.6毫米口径1893年型火炮，其中8门分别配置在炮廓内，另外2门以炮盾保护，安装在靠近船舯的艏楼甲板上。138.6毫米（5.46英寸）口径的仰角介于-5度30秒到+19度30秒之间，其枪口初速为730米每秒（2,400英尺每秒），每分钟可发射4轮35千克（77英磅）重的穿甲弹，在最大仰角下可达到11,000米（12,000码）远的射程距离，出航时舰上共可库存2316轮炮弹供其使用。
本级舰另配有8门100毫米口径1893年型火炮，所有火炮皆以炮盾保护并安置在船艛建筑上。这些火炮可在-10度到+20度之间上下摆动，其枪口初速为710米每秒（2,300英尺每秒），可在1分钟内发射5轮炮弹。100毫米口径火炮采用的炮弹重量为16千克（35英磅），在最大仰角下可攻击10,000米（11,000码）远的目标。出航时共可库存2288轮炮弹，确保每门炮可分配到286轮炮弹数量。为了加强反鱼雷艇能力，本级舰加装20门哈其开斯47毫米口径1885年型火炮，这些火炮配置在桅杆上、船艛建筑上、炮廓内等。47毫米口径火炮的仰角间距在-21度到+24度之间，其枪口初速为650米每秒（2,100英尺每秒），使用的炮弹重量为1.5千克（3.3英磅），在1分钟内射速约12轮；若在最大仰角下，可达到4,000米（4,400码）远的最大射程。出航执勤时，本级舰预计可携带10,500轮炮弹供47毫米口径火炮使用。
查理曼级战列舰另配有4组450毫米（17.7英寸）口径鱼雷管，以两两为一组分别配置在左右舷侧。其中2组在舰体水面下区域，旋转角度限制在与船轴垂直90度起，向左与向右各10度左右，另外2组则在舰体水面上区域；每艘舰配有12发1892年型鱼雷。此鱼雷弹头重75千克（165英磅），在27.5节（50.9千米每小时；31.6英里每小时）航速下最远射程达800米（870码）。不过在1906年时，所有本级舰的水面上鱼雷管皆被移除，仅保留水面下的鱼雷管。在船艏设计上，本级舰与同时代的战列舰一样，保有着犁形撞角。

装甲防护

查理曼级战列舰共使用820.7公吨（807.7长吨）的哈维装甲来打造整个装甲防护带，在吃水线区域设有3.26米（10英尺8英寸）高的装甲带，整个水线装甲带最大厚度为400毫米（15.7英寸），在下缘部分也有110毫米（4.3英寸）。装甲甲板部分整体厚度为55毫米（2.2英寸），在与水线装甲带连接的部分，其厚度还要再增加35毫米（1.4英寸）。主炮塔以320毫米（12.6英寸）厚的装甲保护，不过炮塔顶部的装甲厚度仅50毫米（2.0英寸）；炮座部分以270毫米（10.6英寸）厚的装甲保护。138.6毫米（5.46英寸）口径火炮所在的炮廓外壁，其装甲厚度为55毫米（2.2英寸），并由150毫米（5.9英寸）厚的横向水密舱壁保护之。司令塔装甲厚度资讯分别为侧面326毫米（12.8英寸）、顶部50毫米（2.0英寸）、通讯管200毫米（7.9英寸）。

第一次世界大战前

首舰查理曼号于1897年9月12日正式服役，是本级舰中最先服役的军舰，法国海军首先将查理曼号分派至北方分舰队（Escadre du Nord），不过在1900年后又将所有本级舰全分配至地中海分舰队。二号舰圣路易号在抵达土伦后即担任该舰队旗舰，之后3艘舰皆多次参与港口访问和海军阅兵典礼仪式。三号舰高卢人号在抵达土伦不久后，不小心与斧枪号驱逐舰发生擦撞意外，之后在1903年又与布威号相撞，所幸这2起事故并无造成多大伤害。1901年期间，查理曼号及高卢人号曾支援法国军队占领奥斯曼帝国的米蒂利尼，迫使苏丹阿卜杜勒-哈米德二世与法国公司签属合同，并向法国银行偿还贷款。1905年11月至12月，法军响应列强的号召，指派查理曼号加入国际分遣舰队，支援联军占领米蒂利尼军事行动。1906年4月，意大利维苏威火山突然爆发，对当地造成严重灾害，法国遂派遣高卢人号、耶拿号、布威号前往进行人道救援。
法国海军在1909年到1910年间，将本级3艘舰全改编至北方分舰队。1911年，圣路易号在伊埃尔参与演习时，不小心与匕首号驱逐舰发生相撞意外。法国海军本来就计划为圣路易号进行改装，却因发生相撞意外，遂将改装工程提前与修理工程一并进行。然而，不幸的事情于1912年6月8日再度降临至圣路易号，这次是与葡月号潜艇在海峡群岛盔岩附近海域相撞，结果葡月号受损过重而沉入海底，舰上24名船员全部丧生。查理曼号与高卢人号则在1912年至1913年间，相继进行改装作业。所有本级舰在改装作业完成后，陆续地改编回地中海分舰队，不过查理曼号这次被分派至训练总队，圣路易号则担任总队旗舰。法国海军原预计在1914年10月将高卢人号转调至训练总队，但因第一次世界大战突然爆发而作罢。

第一次世界大战期间

第一次世界大战初期，所有查里曼级舰皆奉命护航盟军运输舰队越过地中海。随后在1914年11月时，三艘舰都调至距加里波利半岛不远的博兹贾岛，阻止德舰格本号从奥斯曼帝国出击。海军准将埃米尔·保罗·阿马布勒·盖普拉特在三舰抵达博兹贾岛后不久，指定高卢人号为临时旗舰，直到苏弗朗号战列舰于1915年1月返航回来之后，才将旗舰一职从高卢人号转往苏弗朗号。圣路易号于1915年2月9日成为新成立的叙利亚舰队（escadre de Syrie）旗舰，该舰队主要任务为袭击叙利亚、黎巴嫩、巴勒斯坦、西奈半岛上的奥斯曼帝国阵地及运输航线。1915年4月，圣路易号于时与法国舰队一同对加沙及阿里什进行对岸轰炸，之后于5月时转移至达达尼尔海峡。

加里波利海战

英法联军预计在1915年2月19日开始派遣海军舰艇驶入达达尼尔海峡，除了向两岸的奥斯曼帝国要塞炮击外，还试图从海上开出一条通往奥斯曼首都君士坦丁堡的路线。法国海军指派高卢人号等战列舰前去作战，查理曼号虽也加入行列，却被排在后方支援，并非在前方加入战斗组。在白天的行动中，高卢人号被奥斯曼的岸防炮击中2次，但只有轻微受损。尽管查理曼号没有受损，但高卢人号仍在2月25日的炮火攻击中与查理曼号交换战斗位置。法国分舰队接下来于3月2日转移至萨罗斯湾，朝驻防在加里波利半岛上的防御工事进行炮击。5天过后，法国分舰队将任务改为压制炮火，原炮击任务则由英国战列舰接手进行。在这天行动中，高卢人号被1发炮弹击中，所幸这发炮弹并未引爆而无大碍。盖普拉特后来在3月11日再度领导法国分舰队前来萨罗斯湾，继续向奥斯曼的防御工事进行炮击。
接下来，英法联军决定在3月18日对海峡沿岸的防御工事进行总攻击，英国分舰队将率先驶入海峡，而法舰则在后方进行支援并在近距离向岸边防御工事开火。高卢人号在这天又被奥斯曼的岸防炮击中2次，其中1发还造成严重伤害。这发炮弹先是击中船艏右舷水线以上的部位，并直接穿过水线以下的装甲板，在舰体水线下凿开一个大洞，使海水直接从此洞口涌进舰体内。由于舰上的船员无法阻止海水涌入舰体，舰长安德烈-卡西米尔·比亚尔决定将高卢人号驶向博兹贾岛北方的兔岛等待救援。查理曼号在一旁护送高卢人号，避免该舰无法支撑而沉没时能够迅速提供救援；不过高卢人号仍抵达兔岛，并成功地在海滩上搁浅等待救援，工程人员随后前往该地进行临时维修。经过临时维修后，高卢人号在苏弗朗号的护送下返回土伦。2舰在返航途中遭遇暴风雨，不得不转往纳瓦林湾避难，最后在4月3日才抵达土伦。在土伦大修期间，工程人员顺势对高卢人号进行改装作业，改善其航海稳定度，整体工程直到7月才结束，之后该舰再度驶往达达尼尔海峡。

1915年至战后

查理曼号在加里波利海战没有受到严重损害，在比塞大修复后便于5月返回达达尼尔海峡。圣路易号也在同月抵达海峡，2舰后来都为登陆加里波利半岛的法国军队提供火力支援。查理曼号后来在1915年10月转往位在萨洛尼卡的法国分舰队，防止希腊王国军事干涉协约国在巴尔干半岛的战事。圣路易号也在同月离开达达尼尔海峡，转往洛里昂进行改装，之后于1916年5月前往萨洛尼卡与查理曼号交接，让该舰能前往比塞大进行大修。高卢人号到1915年8月前一直在达达尼尔海峡执行任务，接着在1915年末掩护从加里波利半岛撤退的联军部队，之后前往布雷斯特进行大修。
1916年10月，圣路易号成为东海军总队（division navale d'Orient）旗舰，直到1917年2月才调往比塞大。查理曼号于1916年8月抵达萨洛尼卡后就一直停留在该地，直到1917年8月后才调回土伦。高卢人号于1915年12月大修完成后，前往萨洛尼卡防御该地，但在1916年12月27日时遭德国UB-47号潜艇击沉。4名船员在这起灾难中罹难，但其余船员皆靠着一旁的护卫舰群而获救。当查理曼号与圣路易号分别抵达比塞大及土伦后，便被编入后备役。法国海军于1917年11月1日将查理曼号解除武装，并在1920年6月21日报废，之后于1923年出售给拆船厂拆解。圣路易号于1919年1月返回土伦，1个月后被解除武装及退役，不过法国海军仍将圣路易号转为训练舰，培育锅炉工及轮机员船员。1920年6月后，圣路易号正式报废，接着转为宿舍船度过余生。最终，该舰在1931年从海军名录中除籍，但直到1933年才被出售拆解。