新世界第一巴士

历史

1998年3月10日，新世界第一巴士正式成立，是由新世界发展有限公司与英国最大的地面运输机构第一集团合资，新世界发展有限公司（其后因集团架构重组而注入至其服务业分支新创建集团有限公司）持有74%的股权，而第一集团则持有其余26%的股权。当时经营港岛区巴士服务的中华汽车有限公司（中巴）因服务质素恶劣（如于1994至96年间中巴脱班情况非常严重）而不获港府延续其专营权，政府遂把其88条路线专营权公开竞投，最后由未有任何交通营运经验的新巴赢得专营权。据当时政府指出，新巴之所以能取得专营权，原因是新巴没有在香港经营任何公共交通服务，符合政府引进新经营者的倾向，同时新巴还提出了一个最重要承诺：接收全部前中巴的员工，解决前中巴员工的去留问题。经过是次竞投后，中巴因此退出了专利巴士市场，全面进军地产业。
新巴接管88条巴士线后，凭着高效率的管理，只用一年多时间便迅即走上轨道，包括添置新巴士、改善管理制度员工福利、加强巴士线班次等。在购买新巴士方面，新巴专门购入特低地台巴士，包括“丹尼士三叉戟”双层空调巴士及“丹尼士飞镖”单层空调巴士。最初这些新巴士未能一时间赶及付运，新巴只是暂时买入中巴的旧巴士服务，但这些旧巴士最终只有双层空调巴士才获保留，并相继获翻新。至于非空调巴士及非低地台单层空调巴士则在其后4年内，全数被淘汰，只余一辆丹尼士秃鹰（车队编号DM6，现已退役）改作开篷巴士以行走山顶缆车接驳路线15C。
新巴在1999年3月起安装八达通卡收费器，并在2001年2月全面完成。2000年年尾，第一集团把手上持有26%的新巴股权售予新世界发展有限公司。2001年新巴推出八达通转乘计划，透过在不同路线上实施，令新巴可借着这计划，取消一些乘客量不理想的路线，重组巴士网络节省资源。
新巴的服务范围最初只在香港岛，直到1999年7月，政府把天水围北及将军澳南巴士线作公开竞投。新巴成功投得将军澳南的一组共8条路线。2001年新巴再投得西九龙新区巴士线专营权，成功地把服务范围扩展至九龙及新界。2010年10月10日，新巴798线开办，是新巴首条总站两端均设在新界的巴士路线。
2011年，城巴、新巴推出同时适用于iPhone及Android平台的手机应用程序，同时推出全新地图版路线搜寻功能，除提供路线搜寻功能外还提供班次资讯。
2012年7月1日，城巴、新巴与Buspak合作，在约1,200辆已安装液晶体电视屏幕的巴士上，播放预录节目、EyePress的即时新闻走马灯、Webus App的精彩优惠等，而该媒体命名为Buzplay。
2012年8月5日，新巴根据长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划，为年满65岁长者使用长者或个人八达通及合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通乘客提供优惠，每程收费只需港币2元。
2015年1月15日，新巴按照2006年与政府协议按照“可加可减机制”须以票价优惠回赠乘客，推出2项为期12周的短期票价优惠包括“即日回程车资折扣”及“即日每2程减2元”。
2015年4月8日，新巴再按照上述协议将两项乘车优惠延长4周的短期票价优惠包括“即日回程车资折扣”及“即日每2程减2元”。
2015年10月21日，新巴所有路线均采用特低地台巴士行走。
2016年11月30日，城巴、新巴手机应用程序3.0版推出，换上了全新设计界面，并提升路线搜寻功能。
2016年12月，新创建集团向周大福企业收购新创建交通服务其余的50%股权。城巴及新巴成为新创建集团的全资附属公司。
2018年9月10日，新巴所有路线设有“Next Bus”实时抵站时间查询。

车厂

现时新巴共有设有五间车厂，分别是创富道车厂（代号：CFD）、黄竹坑车厂（代号：WCD）、上环厂（代号：SWD）、西九龙车厂（代号：WKD）、将军澳车厂（代号：TKD）。

2007年

2007年8月30日，新巴所属的新创建交通服务有限公司宣布，斥资港币1.5亿元推行“蓝天计划”，实施一系列减排环保措施，提升车队的环保表现，以提升香港的空气质量。计划包括：购买28辆全新欧盟四型环保巴士、主动加快换车进度（以最新型环保巴士取代欧盟前期及欧盟一型巴士），以及为欧盟二型巴士加装柴油微粒隔滤器。可望在2012年，提升其车队（包括新巴及城巴）的排放表现至欧盟四型或以上的标准。
新创建交通服务有限公司于2007年初向Alexander Dennis Limited订购28辆符合欧盟四型规格的Enviro 500环保巴士。这批巴士当中的18辆拨入新巴车队，成为新巴自2002年以来，首批购入的新巴士。
首批巴士底盘已于2007年9月付运香港，并在新巴创富道车厂内由Alexander Dennis Limited派出的专家负责装嵌车身，首两辆完成装嵌的全新环保巴士（车队编号5501及5502）已于2008年2月15日起行走往来北角至苏屋的112号线，其余16辆巴士已于4月底前陆续投入服务，以取替欧盟前期巴士，行走途经主要繁忙干道的路线。如2X、8P、116等。而其中一辆编号5504（NK3640）的巴士于2008年3月初赴澳洲协助Alexander Dennis向当地推介此类型之巴士，并于同年6月中回港，6月26日投入服务。

2008年

2008年，新巴继续购买20辆Enviro 500巴士，但为较短的11.3米版本。由于此批巴士车身较短及维持较高载客量关系，油缸被分成两个并设于左右中轮之前并使用曲楼梯。由于Alexander Dennis Limited已于2008年7月9日与深圳五洲龙汽车有限公司订下组装车身协议，故连同城巴所订购的18辆12米版本同型号巴士，一同由深圳五州龙汽车有限公司负责组装车身。全数20辆11.3米Enviro 500已于2009年7月至9月分批运到香港。现时该批巴士已经全部投入服务并主力行走港岛区路线如2、2A、8、23、720、722、905等。

2010年

2010年，新创建集团为新巴购买20辆欧盟五型引擎的Enviro 500巴士，同样是属于较短的11.3米版本，巴士的规格与上一批巴士4000-4019相若，上层车头的路讯通显示器组件尺寸有所改变，并由深圳五洲龙汽车负责组装车身，这批巴士于2010年2月初陆续抵港，现已全部投入服务港岛区路线。
2010年，新创建集团再为新巴购买24辆欧盟5型引擎的Enviro 500巴士，这批车是属于12米的版本（5518－5541），但改用城巴车队的曲梯及两个油缸，上层车头改用新款路讯通显示器组件，并会由深圳五洲龙汽车负责组装车身，现时该批巴士已经全部投入服务港岛区及过海路线。

2011年

2011年，新创建集团再为新巴购买13辆欧盟5型引擎的Enviro 500巴士，这批车是属于12米的版本（编号为5542－5554），这批车继续改用曲梯设计及两个油缸，上层车头不再预设装有电视屏幕组件，并会改由珠海广通客车负责组装车身，这批巴士于2012年4月到港，现已全部投入服务。

2012年

2012年，新创建集团再为新巴购买28辆欧盟5型引擎的Enviro 500巴士，这批车是属于12米版本（编号为5555－5582）。这批车继续沿用曲梯设计及两个油缸，及取消上层车头的电视组件，并加设电子路线图及TelarGo报站系统，并继续由珠海广通客车负责组装车身。其中，首两架（5557－5558）已于2013年1月30日投入服务，行走2X线，其余也已投入服务。

2013年

2013年，新创建集团为新巴购买12辆欧盟5型引擎的Enviro 500 MMC巴士，这批车是属于11.3米版本（编号为4040－4051）。这批车继续沿用曲梯设计及两个油缸，却采用新款上层车头的电视组件，并加设电子路线图及TelarGo报站系统。此外，有关车辆于车外加装闭路电视系统，以监察路面情况，成为全港首批安装相关系统的巴士，并继续由珠海广通客车负责组装车身。这批巴士已于第四季到港，并于2014年1、2月出牌及投入服务。

2014年

2014年，新巴于政府资助下在2015年引入了二辆沂星SDL6120EVG。新巴首部比亚迪K9R纯电动巴士，已于2015年11月3日下午以平板拖架由深圳厂房运抵柴湾车厂，当中比亚迪于2014年8月中标其中两辆属于新巴的订单，获编车队编号2051及2052。两辆比亚迪K9R分别固定行走81线（2051）及78线（2052），前者已于2015年12月28日首航。
至于另一辆比亚迪K9R（2052）在投入服务前，因车门近牌箱位置的车窗玻璃出现裂痕，需等待玻璃组件付运，故该车首航的日期，由原有的12月27日推迟两日。
与城巴该三辆一样，这批车因下车门的防夹胶边有安全问题，服务13日后需全线停驶，回厂检查，同月11日复出。及后在1月30日，有消息指其中一辆新巴比亚迪K9R（2051）因其车轮出现故障，结果所有新巴及城巴的比亚迪K9R一并停驶待修。
2014年中，ADL网页发放新闻稿，证实新巴再次订购Enviro500 MMC，数量为86辆，长度为12米，预计与富豪B9TL 11.3米（4500-4519）一同取代余下全数前中巴的丹尼士秃鹰11米、前中巴、香港空运货站及城巴的富豪奥林比安及部分新巴丹尼士三叉戟12米（包括因意外而提早退役的1047、1053、1148及3043），本批巴士与城巴同一批车（8467-8506、8507-8536）相同的主要改动为侧牌采用类近利兰奥林比安11米（LA24）的Hanover“加长版”LED电子路线牌、上层及下层的最后一排座椅亦转用Lazzerini CityLight、较过往深色的浅紫色色调（但防火胶板的色调则与首批11.3米相同）、下层车头改用与前批其中11辆Enviro500 MMC 11.3米（4041-4051）左右倒转的自动报站系统LED显示器组件以及装上与混合动能版5600同款的𫐉盖。本批首辆巴士已于同年12月1日抵港，该批其余的巴士仍在装嵌当中，首部巴士（车队编号5583）已于2015年1月6日出牌，车牌为TC9833，同日首航8P线。此批次中的5587及5588亦为香港首两架获批准开启尾轴辅助转向功能的12米Enviro500 MMC，于2015年1月29日出牌后供车长作训练之用。
本批首辆巴士已于同年12月1日抵港，并于2015年1月6日出牌，车牌为TC9833，同日首航8P线。此批次中的5587及5588亦为香港首两辆获批准开启尾轴辅助转向功能的12米Enviro500 MMC，于2015年1月29日出牌后供车长作训练之用。
目前此批次所有巴士均已经开启了尾轴转向辅助功能，以应付弯度较大的道路，由于驾驶附设尾轴反方向辅助转向功能的巴士车长需经特别训练，该批巴士投入服务初期主要行走8号及116线，直至有更多巴士车长完成特别训练后才转投其他路线，现在主要行走2A、8、8P、18X、82、82X、过海路线104、106、112、116、680、682系（除682C外）、通宵路线N8、N8P、N121及N122等路线。这批巴士陆续被装上混能版𫐉盖。
5583／TC9833正试验自动报站系统连结电子路线牌系统，所以有关车辆现被新巴安排固定行走8号线。5663／TV5387被漆上人力车观光巴士的色彩。
新巴在环境保护署资助下，订购了1辆混合电能及柴油版的12米Enviro500 MMC（E50H）样办车试验行走（亦为新巴车队第二辆样办车）。新巴城巴网页于2014年9月1日发出新闻稿介绍此车及城巴8400与8401，此车配有康明斯ISBe欧盟六型引擎，车身配有新巴标准配色，惟橙色的下半部有一条绿色饰条，橙色部分亦被调低，后半部漆有浅绿色、深绿色拉花，并有混合动力、Hybrid字样。此车已于2014年9月17日与九巴第二辆E50H一同抵港，并于2014年9月25日获配编号5600，并裱上“爱绿色·坐新巴”（Go green Go First Bus）口号车身贴纸，此车已于同年11月7日正式出牌，车牌为TA3523，于11月22日首航并获安排固定行走8号线，成为新巴首辆投入服务的12米Enviro500 MMC巴士。
2014年，新创建集团为新巴购买20辆富豪B9TL特低地台巴士（与城巴30辆11.3米富豪B9TL及城巴1辆12.8米富豪B9TL样办巴士属同一订单），配Wright Eclipse Gemini 2 3轴车身，这批车是属于11.3米版本，亦为全球首批11.3米版本的3轴富豪B9TL。这批车成为新巴继富豪超级奥林比安后的另一款富豪双层特低地台巴士。有关车辆交由吉隆坡Masdef公司负责组装车身，而此批车首辆隶属新巴的巴士已于2015年1月31日抵港，并于同日驶往黄竹坑车厂停泊，其后于2015年2月5日进行首次验车。余下的巴士已由同年4月20日开始经新加坡陆续抵港，及后送抵黄竹坑车厂共15辆；成为其后的（4501-4515）及创富道车厂（共4辆；成为其后的4516-4519）。而首部巴士（车队编号4501）。基于Masdef装嵌厂的装嵌质素问题，首辆投入服务的巴士（车队编号4501）需要延至2015年5月22日才可出牌，车牌为TK3778，最终载客量仅为126人，而此车于2015年6月4日首航30X线。目前，这批富豪B9TL主要行走8号、23、30X、38、590、590A、595、722、970、970X及985线，由8月起，部分巴士会被拨入东区路线行走。
2014年，新巴订了一批为数8辆的青年JNP6120GR，这批车预计用以取代丹尼士飞镖SLF。是次订单为新巴的首批全低地台单层巴士，其规格相信与城巴同批车辆相同。，惟该批单层巴士的电子路线牌控制器已连结自动报站系统。首辆巴士于5月21日完成验车，并于同年6月16日获编车队编号为“2604”及开始在厂内进行一连串的测试，车牌为TL7840。其余巴士亦于同一日经红磡海底隧道及东区走廊前往创富道车厂交付。而第二辆车（2607，车牌为TL6528）于出牌后翌日首航27线，为新巴首条使用青年巴士的路线。而2604亦于稍后时间首航该线。新巴曾于2015年7月派出（2602，车牌为TM7702）行走104、116线，目前，这批青年JNP6120GR主要行走15C、25、27、78、81、110、595及971路线。
2015年，新巴向猛狮厂方订购一辆猛狮A95 ND323F 12.8米样办车，亦为全球首辆12.8米版本的A95，并于马来西亚顺丰客车厂装嵌。该车已于9月26日凌晨抵达香港，随即驶往代理商合德汽车有限公司之车场作检验，车内配置大致与九巴的猛狮A95 ND363F相同，惟上下车门由城巴斯堪尼亚K280UD 12米（8900）所采用的巴塞罗那Masats电动门改为荷兰Ventura气动门，并配有尾轴辅助转向功能，惟载客量却较城巴普通版Enviro500 MMC 12.8米（63XX）巴士少2人（只可载144人，Enviro500 MMC 12.8米可载146人），车内亦改用与九巴新车相同的马来西亚Vogel Revo S座椅而非意大利Lazzerini CityLight座椅，左右两侧车身亦设有闭路电视镜头，及首次于猛狮车型中备有Hanover连长幅式侧牌的电子路线牌。
此车于2016年3月9日交付予新巴，立即进行内部试车，以检视车辆性能。其后新巴猛狮A95于抵港半年后，于3月21日正式出牌，车队编号为6090，车牌为TZ9333，成为新巴车队第四辆样办车，并于4月6日首航8P线。

2015年

2015年，网上有传新创建订购了Enviro500 MMC 12米50辆，全数配MKII Facelift车身，并改配备有SensoTop程式Voith DIWA.5波箱。
首辆隶属新巴的巴士已于同年11月19日完成装嵌，并已运抵香港。2016年1月13日，新巴正式将其中一部Enviro 500 MMC Facelift 12米裱上车队编号（5673），并与其他同款巴士一起停泊于创富道车厂内等候出牌。
首两部巴士（5670-5671）于2016年1月29日出牌，车牌为TY278及TY214，并于2016年2月2日分别首航8和111线。此批车现正陆续分配往途经专营巴士低排放区的路线。
另外新巴最初买入的巴士(1001-1190)于2015年开始退役。1001退役后由于太旧，已被迅速拆毁，未能得到保留。

2017年

新创建于2017年为新巴订购22辆Enviro500 MMC 12.8米，预计用以取代部分2000-2001年富豪超级奥林比安（5041-5060）及Neoplan Centroliner（60XX）。除车尾位置的引擎面积较大外，与（6100-6175）规格大同小异。 
其中一批巴士已于2017年10月27日运抵新巴创富道车厂。同年11月8日，其中一辆巴士率先获配编号6178。

车队编号

早期的新巴车队由4位数编成，首个数字表示车款/型号，第二个数字表示长度（仅用于双层巴士）。例如：A-Z字首为双层空调巴士，4位数字中，1000系为双层特低地台空调巴士，而2000系为单层空调巴士。
时至2007年，新巴再次购入新车时，则统一以4位编号中的首个数字来识别双层巴士中各种车款的长度：2000系为单层空调巴士；3000系为10.3-10.6米（两轴）；4000系为11.3米；5000系为12米；6000系为12.8米。再以第二个数字（即百位数）表示车款/型号。

路线

新巴现时营运接近100条巴士路线，主要为港岛区路线。余下部分包括西九龙及将军澳路线，以及与九巴联合营运的过海路线马场路线。当中亦有少量通宵巴士路线，以服务深宵的乘客。
截至2011年12月31日，新巴共营运96条巴士路线，当中包括54条港岛区路线、8条九龙/新界路线（即西九龙及将军澳区路线）及34条过海隧道路线。
另外，自从其最终控股公司周大福企业在2003年6月收购城巴后，新巴及城巴便不断透过重组两巴重叠的路线以节省开支，再加上政府近年“保铁”的交通政策，新巴的巴士路线总数已从2003年的100条减少至2010年的93条，预料未来巴士路线的数量和班次将会持续减少。
2009年10月18日，新巴以“人力车观光巴士”（Rickshaw Sightseeing Bus）为品牌，首创营运专利观光巴士路线H1“怀旧之旅”及H2“动感之旅”，提供以一天票“随意上落”（Hop On Hop Off）方式的收费和彷传统人力车装饰的开顶巴士服务，穿梭铜锣湾、湾仔、金钟、中环、上环及半山区各旅游景点。2014年12月，新巴将H1和H2合并，H2线被取消，H1线延长至九龙的尖沙咀，途经尖沙咀闹市和旅游景点。

意外事故

1999年5月7日中午，一辆由跑马地开往筲箕湾的19线丹尼士飞镖SLF巴士，在渠务工程改道期间，于跑马地毓秀街东行撞倒一名老妇，其上半身被卷入车底，复被巴士左前轮辗，当场头部爆裂，送院证实死亡。
2001年4月22日下午，一辆行走华贵至九龙湾的107线九巴丹尼士三叉戟12米巴士（车队编号ATR77，车牌号码HY1012），在香港仔田湾海傍道正在爬头时，因乘客要求车长调较空调，以致车长分神，未能留意对面线一辆行走43线的丹尼士三叉戟10.6米巴士（车队编号1611，车牌号码JC6227），最后导致两车迎头相撞，事件中有10人受伤。
2003年9月22日黄昏，一辆空载的富豪超级奥林比安巴士（车队编号5028，车牌号码JD7280），在中环干諾道中东行线近国际金融中心第一期对开路段失控，与两辆私家车和一辆的士相撞后冲上并越过路旁石壆，然后再撞倒并压毁一辆从香港站驶出的的士，7人受伤。
2004年5月14日黄昏，一辆由励德邨开往罗便臣道的23A线丹尼士三叉戟10.3米巴士（车队编号3343，车牌号码KR5406），在中环德己立街右转威灵顿街时失控冲上人行道，撞向奇华饼家威灵顿街分店门口，然后将一名女途人撞倒并把她夹在奇华饼店和巴士车头之间。
2007年4月28日下午，一辆行走63号路线往北角码头的丹尼士飞镖SLF巴士（车队编号2076，车牌号码HY9848），在赤柱舂磡角道近环角道失控冲上人行道，撞向一幢三层高平房的外墙及闸门，27人受伤。
2007年6月28日下午，一辆行走797M路线的丹尼士飞镖SLF巴士（车队编号2085，车牌号码HY8681）在驶入调景岭站巴士总站时失控撞向人行道一条通风槽石柱，车长受伤。
2007年12月14日晚上，一辆空载的796S线新巴富豪超级奥林比安巴士（车队编号5023，车牌号码JD6815），在开往牛头角站途中，驶至将军澳宝顺路和宝邑路交界时，怀疑因未有在停车线停下，与一辆正前往将军澳宝琳的E22A线城巴丹尼士三叉戟12米巴士（车队编号2106，车牌号码HN4867）相撞，两车车头严重损毁。城巴上层前排两名乘客被抛出车外，再被卷入车底死亡，另17人受伤。该名新巴司机在2008年6月30日被裁定危险驾驶导致他人死亡罪名成立，判入狱16个月及停牌3年（及后于同年11月5日上诉成功，减刑至入狱8个月，但3年停牌期则维持不变）。肇事城巴及新巴已分别于2015年1月及2017年7月直接退役。
2009年8月7日上午，一辆行走680X线的新巴丹尼士三叉戟（车队编号3006，车牌号码HY2230）在东区走廊近鲗鱼涌公园第二期对开，撞向前面一辆田螺车，造成23人受伤。
2010年2月15日（年初二）早上，往鸭脷洲的91线丹尼士秃鹰（车队编号DA90，车牌号码HH6198），与一辆98线利兰奥林比安（车队编号215，车牌号码FS3166）在鸭脷洲迎头相撞，两车车头半边削去，而91线新巴司机伤势较重，为虎年发生首宗巴士相撞车祸。肇事城巴已于同年5月5日正式除牌退役，肇事新巴则已于2015年9月正式除牌退役。
2010年4月10日下午，一辆行走14线往赤柱炮台的丹尼士三叉戟10.3米（车队编号3349，车牌号码KR8155）在大潭道与一辆密斗货车相撞，4人受伤。
2010年9月15日早上，一辆行走111线往中环方向的富豪超级奥林比安12米（车队编号5051，车牌号码JV9875）在中环德辅道中收掣不及，撞向前面一辆行走城巴10号线的富豪奥林比安12米（车队编号692，车牌号码HV1286），10人受伤。
2010年10月30日晚上，一辆由海怡半岛往中环的590线的富豪奥林比安11米巴士（车队编号VA57，车牌号码HP6260），在驶至接近香港仔隧道收费广场巴士站时，怀疑因驾驶室背面的电路板突然着火，并迅速蔓延至全车，只有以车尾部分辨认，事件中无人受伤；肇事巴士已于2011年1月正式除牌退役。
2010年12月4日早上，一辆行走城巴95C线往鸭脷洲邨的猛狮NL262 12米（车队编号1551，车牌号码HU4619）在石排湾道与田湾山道交界处时因收掣不及，撞向前方一辆行走42线的富豪超级奥林比安12米（5006，车牌号码JD4906）及一辆客货车，29人受伤。
2012年3月2日下午，一辆行走4X线往华富邨的丹尼士三叉戟巴士（车队编号1414，车牌号码JC1578）在中环民辉街转湾时失控铲上人行道及撞向石壆，事件中共造成16人受伤，肇事巴士车头严重损毁，已于同年5月29日正式复出。
2012年11月3日晚上，一辆行走641线往中环（港澳码头）的丹尼士三叉戟10.3米巴士（车队编号3329，车牌号码JJ8167）驶至德辅道中近中环街市时，与一辆电车相撞。巴士其后铲上人行道，事件中共有4人受伤。
2012年11月17日晚上，一辆行走13线往中环（大会堂）方向的丹尼士飞镖SLF 10.1米（车队编号2089，车都号码HZ1379）在中环雪厂街及德辅道中交界，与一辆行走111线的新巴亚历山大丹尼士Enviro500 11.3米巴士（车队编号4033，车牌号码PE5963）迎头相撞，两人受伤。
2012年11月19日上午，一辆行走8号线往湾仔码头的亚历山大丹尼士Enviro 500 11.3米巴士（车队编号4026，车牌号码PD9406）驶至柴湾道近阿公岩道交界时，车长疑病发突然晕倒，致全车失控冲落斜路，先与两辆在灯号前等候的私家车相撞，再冲向对面行车线，与一辆的士和行走118线往小西湾蓝湾半岛方向的九巴亚历山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（车队编号ATEU32，车牌号码PY5968）相撞，的士被夹在两辆巴士之间，的士上3人（司机及两名外籍乘客）被困约1至2小时始被救出最后3人伤重不治，另有56人受伤。
2012年11月27日晚上，一辆行走115路线往九龙城码头的丹尼士三叉戟12米巴士（车队编号1051，车牌号码HX5473）驶至湾仔菲林明道及谭臣道交界准备停站时，撞向两辆正停靠菲林明道近谭臣道巴士站，行走101线往观塘的双层九巴（一辆为超级奥林比安型（车队编号3ASV238，车牌号码KG2775），另一辆为富豪B9TL（车队编号AVBWU132，车牌号码PX5152）），造成三车连环相撞，事件共造成55人受伤。
2013年5月30日中午，一辆行走682线的丹尼士三叉戟（车队编号1099，车牌号码HY6092）在大老山公路往沙田围路支路撞向前面行走680线的九巴富豪B9TL 12米巴士（车队编号AVBWU270，车牌号码RJ7114），造成18人受伤。
2013年6月7日上午，一辆行走970X号线往香港仔的丹尼士三叉戟12米巴士（车队编号1083，车牌号码HY2177）驶至石排湾道近兴和街灯位时撞向在灯号前等候的重型货车。肇事巴士右面车头严重损毁，车长重伤昏迷送院，经抢救后证实不治。
2013年8月12日，一辆停泊在湾仔码头巴士总站的的Neoplan Centroliner 12米巴士（车队编号6001，车牌号码JP1200）引擎突然冒烟起火，无人受伤，巴士车尾严重损毁。
2013年10月25日下午，一辆正行走112线的富豪超级奥林比安12米（车队编号5035，车牌号码JE1684）于长沙湾广利道与东京街交界与一辆小巴相撞，造成四人受伤。
2013年11月14日凌晨，一辆驶往柴湾创富道车厂的丹尼士三叉戟10.3米巴士（车队编号3349，车牌号码KR8155）驶至柴湾常安街38号对开时失控，撞向停泊路边一辆货车及一辆小巴，并将货车撞上人行道及将小巴推前，再撞毁路边约二十米铁栏。肇事巴士车头严重损毁，车长受伤送院。
2013年11月29日早上，一辆行走792M线往西贡的丹尼士三叉戟12米巴士（车队编号1004，车牌号码HV3406）在西贡公路近𪨶径笃路撞向前面行走1A线的专线小巴，造成5人受伤，肇事巴士下层车头严重损毁。已于2015年8月正式除牌退役。
2014年2月2日晚上，一辆行走702线的丹尼士三叉戟12米巴士（车队编号1028，车牌号码HX217）在长沙湾道及东京街交界与一辆行走九巴59A线的富豪奥林比安11米巴士（车队编号AV429，车牌号码HT714）相撞，两名乘客受伤。
2014年2月17日凌晨，一辆停泊于中环（交易广场）巴士总站的丹尼士三叉戟12米（车队编号1053，车牌号码HX5293），由工程人员启动引擎检查Buzplay系统时，驾驶室疑因电线短路冒烟起火，消防约十分钟后将火救熄，巴士驾驶室严重焚毁，车头熏黑。肇事巴士事后不获修复，已于同年8月21日正式除牌退役。
2014年5月9日凌晨，一辆丹尼士飞镖SLF巴士（车队编号2042，车牌号码HW7962），在中环干诺道中与毕打街交界与一辆货车相撞，巴士车头严重损毁。
2014年6月28日下午，一辆行走971线的丹尼士三叉戟12米巴士（车队编号3043，车牌号码JB3937）驶至石排湾道至兴伟冰厂对开撞向前面两辆旅游巴。肇事巴士右面车头严重损毁，13人受伤。肇事巴士事后不获修复，已于同年12月28日正式除牌退役。
2014年7月1日下午，一辆行走113线的丹尼士三叉戟12米巴士（车队编号1091，车牌号码HX7048）于德辅道中近西港城被一辆行走960线的九巴亚历山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（车队编号ATENU101，车牌号码SF4894）撞向车尾。肇事巴士车尾轻微损毁，意外中有17人受伤。
2014年7月10日早上，一辆行走113线的亚历山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（车队编号5527，车牌号码PT9446）在彩虹巴士总站倒车时撞向后面一辆九巴富豪超级奥林比安12米巴士（AVW39，车牌号码LM1517）。
2014年10月16日早上，一辆行走42线的富豪奥林比安（车队编号VA56，车牌号码HP3011）在黄竹坑道遭尾随一辆旅游巴士撞向车尾，2人受伤。
2014年12月4日下午，一辆行走112线的丹尼士三叉戟（车队编号3012，车牌号码HY3075）在油麻地弥敦道撞向前方一辆行走九巴6F线的丹尼士巨龙12米巴士（车队编号3AD44，车牌号码HJ8202），两名巴士车长及七名乘客受伤。
2015年2月20日（年初二）晚上，一辆行走595线的亚历山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（车队编号5554，车牌号码RK7983）在鸭脷洲海怡路近海怡半岛美晖阁对开因收掣不及，撞向前面一辆停于斑马线前、行走590线的丹尼士三叉戟12米巴士（车队编号1148，车牌号码JA4946），后者继而冲前撞倒过路途人。当中一男一女途人被卷入车底，共造成20人受伤，为羊年发生首宗巴士相撞车祸。其中1148事后因损毁严重而不获复修，已于同年4月14日正式除牌退役。
2015年3月29日下午，一辆行走42线的亚历山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（车队编号5532，车牌号码PU6554）在湾仔天乐里驶入轩尼诗道时，撞向路边一棵大树，并铲上人行道，共造成6人受伤。
2016年3月16日凌晨，一辆行走N122线的丹尼士三叉戟12米巴士（车队编号1211，车牌号码KM5666）驶至筲箕湾道近太祥街时，被一辆从太祥街转出的货车撞向车尾后，巴士其后冲前撞毁电车站石屎上盖，巴士车长受伤。肇事巴士因损毁严重而不获复修，已于3月26日正式除牌退役。
2016年9月8日早上，一辆行走720A线的富豪超级奥林比安（车队编号5048，车牌号码JV5708）驶至西湾河嘉亨湾总站怀疑煞掣系统失灵，失控撞向总站内的柱趸。巴士右边车头严重损毁，车长眼角受伤。肇事巴士因损毁严重不获复修，已于同年9月正式除牌退役。
2016年10月24日上午，一辆空载亚历山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（车队编号5515，车牌号码NG8831），于长沙湾顺宁道与兴华街十字路口，拦腰撞倒小巴，小巴翻侧，15人受伤。司机被判监禁1年，停牌2年半。
2016年11月29日下午，一辆行走106线的富豪超级奥林比安（车队编号5074，车牌号码KE7080）驶至柴湾环翠道丰兴楼对开，撞倒一名女子，她重创命危。
2017年1月15日上午11时许，一辆行走682线的Enviro 500 MMC （车队编号5644，车牌号码TR3947）在马鞍山恒德街近恒信街一个巴士站，被后来到站的九巴85X线的富豪超级奥林比安12米巴士（3ASV491，车牌号码KV8663）撞及车尾，九巴左车头铲上人行道，撼毁巴士站顶盖。新巴则再向前冲，撞向前方的九巴87D线Enviro 500 MMC（ATENU638，车牌号码TN6619），新巴上两名女乘客受伤。
2017年3月8日下午一时许，一辆行走101线往坚尼地城方向的Enviro500（5517，车牌号码NH9684）在牛头角道近淘大花园被一辆丰田Coaster小巴（车牌号码:LA5176）从其及一辆行走13X线往尖沙咀东方向的九巴富豪超级奥林比安（3ASV384，车牌号码KP6551）之间罅隙穿过；小巴与新巴发生碰撞后再撞向慢线九巴，致车头严重损毁，共16人受伤。
2017年4月14日下午，一辆准备离开山顶公共运输总站的15线丹尼士三叉戟10.3米（车队编号3354，车牌号码KS5331），怀疑车长误把油门当脚掣，令巴士失控拦腰撞向一辆载客的士，并将的士推向栏杆，的士严重扭曲损毁，肇事巴士车头损毁。事件共造成6人受伤。
2017年8月1日下午，一辆新巴Neoplan Centroliner双层巴士（车队编号6001，车牌号码JP1200）在城西道往上环方向行驶时失控铲向路边花槽，前轮骑在花槽上，横卧2条行车线，无人受伤，不过受意外影响，城西道往上环方向近士美菲路全线一度封闭约40分钟。
2017年10月1日下午3时许，一辆行走14线往嘉亨湾方向的丹尼士三叉戟（车队编号3316，车牌号码JJ8254）在大潭道近山翠苑遭尾随行走香港岛专线小巴16X线的丰田Coaster小巴撞向车尾后，小巴逆线撞向一辆行走新巴9号线的同型号巴士（车队编号3311，车牌号码JJ5560）。小巴车头严重损毁，座椅前倾变形。三车共26人受伤。
2018年1月6日下午一时许，一辆行走798线往火炭方向的Enviro500 MMC 11.3米巴士（4078，车牌号码UU7116），驶至大老山隧道近九龙入口时与一辆泥头车相撞，肇事巴士车头严重损毁，事件中共有6人轻伤，获送院治理。
2018年8月5日晚上8时，一辆行走2X线往筲箕湾方向的亚历山大丹尼士Enviro 500 12米新巴（车队编号5530，车牌号码PU2259）在轩尼诗道东行近崇光百货与另一辆行走8P线的新巴及一辆电车相撞，2人受伤，事件导致与轩尼诗道相连的怡和街全线封闭。
2018年9月2日，一辆往石澳方向的Enviro400 Euro V（3828，车牌号码UT2022）在石澳道近门牌1号与一辆越线的私家车迎头相撞，造成一死一伤。
2019年3月3日下午四时许，三辆行走101线的巴士在坚尼地城巴士总站内发生碰撞，涉及Enviro500 （5518，车牌号码PR8688）、Enviro500 MMC （5818，车牌号码VZ2106）及九巴富豪B9TL （AVBWU748，车牌号码VE9954），其中Enviro 500（5518）车头严重损毁、Enviro 500 MMC （5818）车尾严重损毁、而九巴富豪B9TL（AVBWU748）车身旁板及车身玻璃损毁。经过四小时调查，警方怀疑驾驶Enviro 500（5518）的车长因情绪失控，刻意撞向前方的两辆巴士，因此警方正调查是否涉及刑事毁坏。
2019年3月24日早上七时许，一辆行走113线往彩虹的Enviro500 MMC 12米（5590，车牌号码TE3190）驶至干诺道中与中景道交界时，与一辆七人车碰撞，七人车随后撞向另一辆的士，肇事巴士其后失控冲前并铲上人行道，撞毁中环(港澳码头) 巴士总站多个巴士站牌，最终撞向巴士总站出口处附近的行人天桥楼梯才停下，肇事巴士车头严重损毁，意外造成四人受伤。