广州地铁6号线

概要

六号线分为首期和二期建设，首期在2013年12月28日开通，二期则在2016年12月28日开通。
路线起点为广州西面的金沙洲地区的浔峰岗，高架跨过北环高速公路后沿金沙洲路中央往东南方向前进，于沙凤村东侧以白沙河大桥横跨珠江支流，连接到大坦沙岛之沙头顶。之后路线转向正南，由高架转入地下隧道，往南至双桥路侧与五号线换乘。路线下穿广三铁路后，斜穿珠江支流，于旧广州南站范围内多宝路处设如意坊站。路线沿黄沙大道往南抵达大同路处的黄沙站，与一号线换乘。之后路线沿六二三路，穿过文化公园，人民南路，沿一德路抵达海珠广场与二号线换乘。绕过广州解放纪念碑后，依次经过泰康路、万福路、越秀南路后，穿过东华南路及大沙头路附近的一大片建筑物，抵达东山湖公园。隧道下穿东山湖，折往东北方向，沿东山大街、龟岗大马路、署前路，与一号线再次换乘。随后路线辗转沿农林下路往北，于区庄站与五号线再次换乘。之后路线以小半径曲线转入先烈中路、先烈东路，再转入广州大道北、兴华路，与三号线主线在燕塘站换乘。路线沿燕岭路往东北行进，于天河客运站与三号线支线换乘，然后沿天源路往东北方向行走，经过华南植物园、跨华南快速高架桥。之后一直沿广汕路继续往东前进，经林业学校、柯木塱村、天河软件园，过大观路口后进入黄埔区（原萝岗区）。线路经黄陂村后转向东南、沿开创大道经暹岗后折往东方向，下穿北二环高速公路，止于荔红路口。
首期设浔峰岗停车场，位于浔峰岗站西南（佛山市万科四季花城以北），两者被小山丘相隔。控制中心亦将设于浔峰岗停车场内。二期增设萝岗车辆段，位于香雪站东南。

首期工程

2006年6月21日，国家环保总局批复六号线环境影响报告书。
2005年6月28日，六号线试验段黄沙站开工，随即开始首期路段长达八年的艰难建设。六号线穿越多个地质恶劣地带，工程进展并不顺利，曾出现涌水、地陷甚至爆炸等险情，也出现过施工意外。同时由于拆迁工作的不顺利，数个车站工期被一拖再拖，沙河站至今亦未完成拆迁，导致无法建造车站大厅及设备层，只有站台隧道完成建造，自六号线开通至今不停站通过。黄花岗站则被沿线一小部分居民反对设站位置，被迫在开工后停工，并往北迁移站位100米，严重影响全线工期。同时由于部分车站工期被拖延，导致其施工围蔽时间亦被大幅拖长，也引起了很多市民的不满。
由于全线各段进度差距甚大，部分车站早已封顶，部分区间亦早已贯通开始铺轨，甚至已移交运营进行调试，同时也出现部分车站仍在施工，部分区间段甚至未开工的情况。进度落后的区段成为制约首期线路开通的瓶颈，也导致六号线开通时间一拖再拖。
2013年4月24日，广茂铁路改建明挖段隧道完工，标志着六号线首期全线隧道贯通。5月30日，首期全线短轨通，标志六号线首期建造已进入尾声。大部分车站及轨行区亦已于8月10号从建造事业总部三权移交给运营事业总部。从10月14日开始全线进行运营时刻表演练，不载客试运行。
据广州市地下铁路总公司公布，六号线定于2013年12月28日14:00开通试运营。
2013年12月28日上午，广州市地下铁道总公司举办“六路通达，感恩八方”六号线首期开通见证会。同日下午1时50分，六号线首期正式开通试运营。
2015年1月28日，一德路站正式启用。

二期工程

2009年10月18日，萝岗站作为6号线二期试验性工点率先动工，并在2010年广州亚运会前主体结构封顶。
2011年6月17日，二期工程正式开工建造。
2013年6月3日，萝岗站至香雪站区间左线盾构隧道顺利贯通，为二期工程首段隧道贯通；2013年10月15日，高塘石站主体结构封顶，为继萝岗站后第二个主体结构封顶的二期车站；2014年4月1日，金峰站至暹岗站区间盾构隧道双线贯通；2014年5月21日，柯木塱站至高塘石站区间左线盾构隧道贯通。2015年1月15日，暹岗站~苏元站区间左线贯通。
2015年12月29日，苏元站主体结构封顶，标志着六号线二期全线车站完成主体结构工程。
2016年1月20日，高塘石-黄陂站右线盾构隧道完工，标志着六号线二期全线隧道贯通。
2016年6月30日，二期全线路轨贯通。7月8日，二期全线送电成功，标志六号线二期建造已进入尾声。二期全部车站及轨行区亦分别于9月13日和19日从建造事业总部陆续将属地管理权、调度指挥权、设备操作维护使用权移交给运营事业总部，随即于20日进入运营调试阶段。从10月30日开始全线进行运营时刻表演练，首期路段（浔峰岗-长湴）保持目前运营服务水平，二期路段（长湴-香雪）不载客运行。
2016年12月26日广州地铁在微博公布，6号线二期将于12月28日首班车起开通试运营。
2016年12月28日，6号线二期正式开通试运营。
2017年6月28日，植物园站与柯木塱站正式启用。

浔峰岗停车场

浔峰岗停车场是6号线其中一个列车维修基地和后勤保障基地，同时6号线运营控制中心亦设置在停车场中。位于白云区环城高速公路外侧，金沙洲A1路延伸至浔峰岗尽端西侧约700米处、山前路以北的山谷内。
初期计划的六号线西起浔峰岗，东至高塘石，于路线西端设浔峰岗停车场，路线东端设高塘石车辆段。其后由于初期路线建造范围仅为浔峰岗至长湴，因此浔峰岗停车场亦设有试车线、列车卸载设备，以承担初期的车辆段功能。

萝岗车辆段

随着六号线东延伸萝岗段日益明确，六号线东延伸将在黄埔区荔红路东侧设萝岗车辆段。加之高塘石车辆段原位置的农地征用较为困难，因此将车辆段移到萝岗新城区域内，亦可加快征地的进程。目前萝岗车辆段已于2016年9月26日将属地管理权、调度指挥权、设备操作维护使用权从建造事业总部移交给运营事业总部，随即于27日进入运营调试阶段。

乘客量

6号线首期连接金沙洲新社区、珠江北岸老城区内多个新旧住宅区和批发市场（文化公园至海珠广场、东湖、天平架等），以及部分商业区（东山口、海珠广场等），同时也几乎和广州地铁线网现有其它中心城区内的主干线均实现换乘（8号线除外，和1号线、5号线两条重点东西向主干线更能换乘两次）；二期则起放射线的作用，连接广州中心城区和外围的广州科学城和萝岗中心区。作为市区加密线的定位，首期在市区的走线较为迂回，行走路段均为交通次级干道，设站也相对更为密集，起到加密老城区地铁覆盖面的作用。
6号线首期开通前夕广州地铁方面预测日均客流达70万人次，但开通后却以日均40多万人次的水平起跑。但随着乘客对线路日渐熟悉以及出行习惯的改变，2014年底6号线日均客流已录得接近60万人次，最终于2016年突破当初预测的日均70万人次的水平。因6号线未能直接连接重点商业区，首期沿线通勤客流大部分均需通过换乘其它市区线路来往工作岗位，使得6号线首期客流以短途乘客为主，同时也推高其它线路的换乘客流。二期通勤客流则以沿线来往中心城区以及来往科学城上班的乘客为主。
现时二期开通后，6号线日均客流量接近90万人次，早晚高峰期列车时常出现挤迫的情况；车站站台，特别是换乘站因车站规模狭小空间不足，更经常出现拥堵（如黄沙、海珠广场、东山口、区庄等）。2019年五一假期期间，6号线单日客流终突破100万人次。

线路拆解

6号线首期使用4节编组L型车运行（即与4号线一样），并且土建方面没有预留增加编组的条件，同时6号线二期的工程可行性报告（简称工可）中指出，首期将会有数个车站与区间的客流超过设计运力，预计4节编组列车将难以应付沿线巨大客流。当二期落实延伸至萝岗后，初、近期都要和首期路段以4节编组列车贯通运行，工可中亦指出贯通后全线高峰断面客流亦会超过设计运力，预计将大大加剧6号线运力不足的情况。
所以6号线二期计划在远期线路客流过大溢出时，进行线路拆解，为首期线路分流来自萝岗的客流。设计时已在植物园站预留拆解延长条件，设计为双岛四线式车站，供拆解后在该站进行平行换乘。同时二期各站站台建设时已留足可以容纳6节编组B型车的长度，并在隧道上方预留悬挂接触网之空间，计划二期拆解后改用B型车，以减少在车辆上的投资；但现有6号线的列车设计上也预留了可以改为任意数量编组的条件，因此也保留了拆解后二期继续使用直线电机车辆的可能性，避免因为改变车型带来的资源浪费。
不过现时6号线二期各站的站台布置和屏蔽门已按照6节编组L型车长度进行设计和安装，在其以外原可供6节编组B型车使用的站台空间已划为洗手间及车站设备区；站台轨行区亦按照L型车的地台高度进行相应配置。因此若最终确定拆解后仍使用B型车，则需要对二期线路及各车站停运，进行大幅度的土建及设备改造，以适应6节编组B型车的需要。
拆解后6号线4节编组列车改为在一期线路中运行；而二期将会拆解为独立运营的新线并使用6节编组列车运行，并需要从植物园延伸进入中心城区。但届时萝岗车辆段则会拨归拆解后的新线使用，6号线则只能使用浔峰岗停车场，但该停车场收容能力过小，同时三面环山，没有扩建条件，不能满足6号线的客流需求。而且拆解线在植物园站无法折返，而内侧的6号线亦只能通过单渡线进行站前折返，不利于换乘，拆解后各自都必须延长以满足功能。故6号线本线亦需要在植物园站继续往北延长，以寻找地方兴建新车辆段；拆解线亦需要于植物园延伸进入中心城区，避免二期客流继续涌入一期，达到分流的效果。
在2015年《广州市新一轮城市轨道交通建设规划方案》中，6号线二期将拆解为23号线，两端分别延长至京溪南方医院站以及官湖站；一期则计划从植物园站北延至龙洞北站。但在2017年11月《广州市轨道交通线网规划修编》中，23号线则变更为一条完全新建的线路，不再由6号线二期拆解。在2019年1月1日的新闻报道中，6号线二期（植物园至香雪段）的拆解线路变更为20号线，由植物园站向南延伸，经天河东路、猎德大道行走，已知途经石牌桥站、猎德站、猎德大道站、最终过江到达广州塔站；而新6号线北段亦继续延长至广州中学站。
故综合上述种种因素，线路拆解仍只是处于初步计划阶段，没有实施时间表。