京港澳高速公路

分省介绍

中华人民共和国交通运输部已启动全国高速公路统一命名和编号工作，纳入国道主干线的高速公路将逐步使用新名称替换旧名称，下面列出其具体走向的旧名，以资参考。

北京段

北京段由原京石高速公路北京段组成，该路起点为北京三环路六里桥，终点设于房山琉璃河，全长45.6公里。线路自1986年4月起动工，为北京最早建设的高速公路，也是中国大陆第三条开工建设的高速公路，全线完工于1993年11月。
北京段为6车道，其中杜家坎至云岗出口下行方向没有连续停车带，沿路每500米左右会设置一个紧急停车区。除北京五环路路以内限速80-90公里外，其余均限速120公里。
2005年起，京石高速公路北京段进行了路面大修，同时并新增了张仪村路、西道口、锦绣路等三处出口。

河北段

京港澳高速于河北境内共由2条高速公路路段组成，分别是京石高速公路与石安高速公路。
京石段是河北省修建的第一条高速公路，于1993年建成通车。线路自起自涿州市与北京房山区交界，沿 107国道东侧向南经保定到石家庄南高营，穿过涿州市、高碑店市、定兴县、徐水县、保定北市区、南市区、清苑县、望都县、定州市、新乐市、正定县、藁城市共计12个县市区，全长约225公里，采取双向4车道设计。
石安段北起石家庄市南高营，与 京石高速公路相衔接，南至冀豫省界的营村，顺接京港澳高速公路河南段，途径石家庄、邢台、邯郸三市、十七个县，全长216.05公里，按平原微丘区高速公路标准设计，路基宽26米，为全封闭、全立交、双向四车道高速公路。主线工程1994年8月开工，1997年12月竣工，总投资45.48亿元人民币。
2012年起，京港澳高速公路河北段开始进行改扩建工程，全线将采用双向八车道标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度42米，预计工期为3年。其中靠近石家庄城区的路段线路走向将进行东移，大体位于良村开发区和藁城市区之间。线路改变走向后，石家庄改建段（郭村互通至西封斯互通）从北向南将新建5座收费站，依次是 无繁线交叉处的新乐收费站、石家庄机场收费站、 正港线交叉处建设的收费站、南二环东延线（暂用名世纪大道）交叉处的收费站、 衡井线交叉处的收费站。
目前，京港澳高速河北段已完成改扩建，于2014年12月21日上午10:00通车。

河南段

京港澳高速于河南境内共由5条高速公路路段组成。
安新段连接安阳市和新乡市，全长113.173公里，途经安阳、鹤壁、新乡3个省辖市，于1997年11月28日通车，最初为双向四车道，2010年11月1日提升至双向八车道。
新郑段连接新乡市和郑州市，其中新乡至原阳段为双向六车道，原阳至郑州莆田段为双向八车道。2002年4月1日动工，2004年9月30日完工。全长94.79公里，总投资44.7亿元人民币。其中刘江至席庄区间为与郑州绕城高速公路共线路段。
郑漯段是京港澳高速河南段交通量最大、最繁忙的路段，其连接郑州市、许昌市和漯河市，全长119.638公里，最初设计为双向四车道，2010年11月1日提升至双向八车道
漯驻段北自漯河市接郑漯高速公路终点，南至驻马店市，全长67.2公里。该路段为全部控制出入的双向四车道高速公路，2001年9月通车，自2012年起进行八车道改扩建工程。
驻信段起于驻马店南互通出口，止于九里关鄂界处，全长136.879公里，2003年12月2日通车。原为双向四车道高速公路，自2012年起进行八车道扩建工程。

湖北段

湖北段由原京珠高速湖北段组成，由湖北北段（224公里）、湖北南段（110公里）和武汉军山长江公路大桥（5公里）3个项目组成，北起于孝感市大悟县九里关，南止于咸宁市赤壁土城，总里程339公里。项目概算总投资122.6亿元人民币，其中世界银行贷款4亿美元，于1998年动工建设，2001年11月通过交工验收，并于2002年9月28日举行全线贯通仪式。其中武汉至武汉南区间为与武汉绕城高速公路共线路段。
湖北段每日过境车辆超过5万辆，每年还以15%的速度增长，是湖北省最繁忙的高速公路，双向四车道已超负荷运营。自2013年起，湖北北段将进行改扩建工程，其中九里关至大悟段，由双向4车道改建成双向8车道，设计时速100公里；大悟段至全力段，由双向4车道改建成双向8车道，设计时速120公里；全力至军山一段，由双向6车道改建成双向8车道。扩建工程计划于2016年底竣工，建成后将成湖北省最宽的高速公路。

湖南段

京港澳高速于湖南境内共由4条高速公路路段组成。
临长段为京港澳高速公路湖南段最北段，北起鄂界的临湘市坦渡河（坦渡乡永和村竹嘴组），南至长潭段牛角冲，全长183公里，途径岳阳、长沙二市辖域的临湘、岳阳、汨罗、平江和长沙5县（市），共设11处收费出口。工程于2000年5月开工，2002年11月30日通车，总投资50.92亿元，其中交通部投资10.07亿元，世界银行贷款2亿美元。全线采用改性沥青铺成，为湖南省境内第一段沥青路面高速公路。
长潭段为京港澳高速公路湖南境内临长与潭耒之间路段，该路段北起长沙市区牛角冲互通，南至湘潭市马家河，长44.76公里。全段为双向四车道，设计时速120公里，路基宽度27.5米，路面宽度24米。途径长沙和湘潭两市。工程于1994年7月开工，1996年12月15日通车，建设总投资11.9亿元。该路段初期为水泥路面，于2003年改建为沥青路面，改造工程于2003年5月29日开工，同年11月29日竣工。长潭段因地处湖南省经济发达地区长株潭城市群，为其他主要公路交通干道的重要联络线，也是湖南省境内最繁忙的高速公路路段。其北接319国道、107国道，中连320国道，南接107国道南段，与长沙绕城高速、长沙机场高速、长浏高速、长常高速、长潭西线高速、长株高速设有互通连接线，担负着长株潭地区主要的交通疏浚功能。全路段共设5个收费站和1处服务区（殷家坳），5个收费站分别为李家塘、雨花、殷家坳、马家河、大托收费站。
潭耒段 为京港澳高速公路湖南境内长潭与耒宜之间湘潭至耒阳路段。线路北起湘潭市马家河，南至耒阳市陈家坪，全长168.8公里；另有天易、朱亭、新塘、新市和耒阳条联络线。全段为双向四车道，设计时速100公里，路基宽度27.5米，路面宽度24米。途径湘潭、株洲和衡阳三市。工程于1997年7月开工，2000年12月26日通车，建设总投资44.8亿元，为水泥路面。共设有9个收费站、3个服务区和2个互通。其中衡东至洪市区间为与泉南高速公路共线路段。
耒宜段属京港澳高速公路湖南境内最南段，处耒阳至宜章之间。路段北起耒阳陈家坪，与潭耒段相连，南至宜章小塘粤界接广韶高速公路，主线全长135.4公里。全段按山岭重丘区双向四车道高速公路标准修建，路基宽27米，路面宽23.5米，中间分隔带宽2米。途径耒阳、永兴、苏仙、北湖和宜章五个县区。工程于1998年11月28日动工，2001年12月28日通车，建设总投资39.188亿元。共设有8个收费站、2处服务区。

广东段

京港澳高速于广东境内共由4条高速公路路段组成。
粤境北段即京珠北高速公路，其位于广东北端，北接京港澳高速耒宜段，南接广韶高速公路，途经乐昌、乳源、曲江等21个乡镇，路段全长109.93公里，概算投资56.56亿元人民币。因其地处粤北南岭山脉，自然环境恶劣，难度风险俱高，而被称为“中国最具挑战性公路项目”。该路段按双向四车道设计，根据沿线地形，分段采用重丘区和山岭区高速公路技术标准，设计时速分别为100公里和80公里，于1998年开工建设，2003年4月3日建成通车，成为中国境内里程最长、投资最大、施工难度最大的通山区高速公路。
粤境南段即广韶高速公路（京珠南高速公路），北起韶关市武江区甘塘，接京珠北高速公路，途经曲江、翁源翁城、英德、佛冈、从化、花都等县市，南止于广州白云区太和镇，与广州北二环高速公路和华南快速干线相连，全长199.334公里，概算总投资累计107亿元人民币，全线按高速公路标准建设，其中甘塘至马坝互通立交段10.34公里为四车道，马坝互通至太和段189公里为六车道，设计时速分别为100公里和120公里。广韶高速公路分别于2001年1月20日、2002年2月9日、2002年11月29日、2003年11月22日开通甘塘至翁城、翁城至佛冈、佛冈至钟落潭、钟落潭至太和段。
广州北二环段西起广州市白云区太和镇，东止于萝岗区火村，与广深高速公路相连。全线位于白云区、天河区、萝岗区境内，与广州绕城高速公路、沈海高速公路并行，设有双向六车道，设计时速80公里，于1998年开工，2001年10月26日通车。全段与沈海高速公路及广州绕城高速公路共线。
广深段北起广州萝岗区火村立交，经东莞市后南止于深圳市皇岗口岸附近，与深圳皇岗路相接。路段全长约110公里，限速为120公里，于1997年建成通车，其中火村至鹤洲区间与沈海高速公路共线、太平至五点梅区间与沈海高速公路、莞佛高速公路共线。沿线设有20个收费站及互通式立交桥，是香港直通巴士来往广州、环珠江口及广州以北城市的重要通道。
港珠澳大桥珠海段在经过港珠澳大桥香港口岸后，大桥全段以右上左落的行驶。大桥在经过香港段后进入内地段，相关路段位于珠海市，属珠海市的管辖范围。

香港段

因中华人民共和国交通运输部对香港道路不具备实际管辖及经营权，京港澳高速广东段止于深圳市皇岗。
香港段由皇岗口岸落马洲管制站起，经新深路、新田公路、青朗公路、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、顺朗路、港珠澳大桥香港口岸及港珠澳大桥香港段，按香港法律以左上右落行驶。在经过港珠澳大桥香港口岸后，港珠澳大桥香港段以右上左落行驶，有别于香港的其他道路。

澳门段

由港珠澳大桥珠澳口岸人工岛交界处起，回复左上右落行驶，至北区东方明珠结束。澳门段为京港澳高速公路设想之终点，在此与其并行线广澳高速公路相接。