成都地铁

运营架构

目前，成都地铁运营公司分为运营总公司、线网指挥中心、运营一分公司、运营二分公司、运营三分公司、物资公司和维保公司组成，其中目前运营一分公司管理1、3号线的既有线运营，5、8号线的新线筹备工作。运营二分公司负责2、4、7、10号线一期的既有线运营，负责10号线二期的新线筹备工作，运营三分公司目前无既有线路运营责任，但是承担着更多新线（6、17、18、9）号线的筹备工作。有轨电车公司从原运营三公司剥离后独立运营，主要负责蓉2号线的运营与建设工作。

车站

成都地铁现有车站136个（换乘站不重复计算），包括147座地下车站、9座高架车站。其中2号线有犀浦站、大面铺站、连山坡站和界牌站四座高架车站；3号线有植物园站、金华寺东路站和三河场站三座高架车站；4号线有明蜀王陵站和西河站两座高架车站。其余车站均为地下车站。
成都地铁站台形式多数采用岛式站台，其中7号线全线几乎全为岛式站台（除火车南站），少数采用侧式站台。由于客流需要、换成需求及受车站地理环境影响，部分车站的站台形式采用西班牙式站台（天府广场站和火车南站）、双岛式站台（中医大省医院站）、一岛一侧式站台（太平园站）、间隔侧式站台（孵化园站）等特殊站台形式。部分地下车站的站厅也会设在地面，如升仙湖站、双流西站站和成都行政学院站。
犀浦站则为中国大陆罕见的国铁、地铁共构同站台转乘站。

出入口

成都地铁出入口造型采用大致统一的标准造型，根据出入口所在地理位置是否需要避免视觉遮挡等因素分为有上盖和无上盖两种造型。有上盖出入口顶部统一装饰有此出入口最邻近站台所属线路的代表色。无上盖出入口或装饰有此出入口最邻近站台所属线路的代表色。成都地铁各车站至少有一个及以上出入口配备有无障碍设施，无障碍设施的种类有无障碍电梯或轮椅升降台。
地铁出入口作为城市基础设施建设中重要的一部分，反映着城市交通设施的风貌，也是城市风格的展现。成都地铁为增强城市风貌和地域特色，体现地铁出入口的地域区位、人文艺术特征和历史文化感，在某些车站设计有非标准造型的出入口，如新南门站川西民居元素出入口、金沙博物馆站金沙风格出入口等。

车辆信息

2008年成都地铁为筹备运营1号线，向中车青岛四方机车车辆首批采购了17列共102辆地铁车辆，此批车辆采用B型不锈钢轻量化车体，6节编组中拖车2节、动车4节，总长120米，宽度为2.8米，全车定员1460人，最多可载客1880人，最高运行速度80公里/小时。此后开通的2号线、3号线和4号线列车均使用此车型。其中1、2号线列车由中车青岛四方机车车辆及成都中车四方轨道车辆制造；3、4号线列车由中车长春轨道客车和中车长客股份成都北车制造。
成都地铁2017年开通运营的7号线与10号线列车则采用A型铝合金车体，6节编组中拖车2节、动车4节，总长140米，宽度为3米，全车定员1828人，最多可载客2488人，最高运行速度80公里/小时，其中7号线车辆由中车青岛四方机车车辆牵头制造，中车成都机车车辆制造车体和组装。
部分较新的2号线列车以及3/4/7/10号线全部列车上均有太阳神鸟金饰图案。

信号系统

成都的地铁信号系统均采用基于无线传输技术的移动闭塞CBTC制式，具备列车自动监控、列车自动防护、列车自动运行等功能，能够确保列车运行安全，防止追尾和冲突，提高运行效率（在保证安全的前提下，缩短行车间隔），实现列车运行的信息化和自动化。
2010年通车的成都地铁1号线首先采用了浙江众合科技（浙大网新下属企业）与安萨尔多STS提供的无线CBTC信号系统和设备；成都地铁2号线沿用了同样的系统和设备；2016年开通的成都地铁3号线则首次采用了中国自主知识产权的ATC信号系统，CBTC信号系统集成提供方为北京交控科技；成都地铁10号线和建设中的6号线采用了浙江众合科技和安萨尔多STS的信号系统；成都地铁4号线以及7号线采用的是由中国铁路通信信号控股、阿尔斯通合资的企业卡斯柯所提供的Urbalis 888 CBTC信号系统解决方案，在建的18号线、19号线、有轨电车蓉2号线以及自动化程度达GOA4级的无人驾驶线路9号线项目均采用此系统。在建的5号线沿用北京交控科技提供的自主知识产权CBTC信号系统。

安全设施

成都地铁位于地面以下的站台全部安装了全高屏蔽门，位于地面以上的站台则全部安装了半高屏蔽门。为避免上下车人员被屏蔽门夹伤，成都地铁还安装了“屏蔽门与车体间隙光电探测报警系统”，此系统用红外线探测地铁屏蔽门与车体，如果有人被夹，将立即发出声光报警提醒司乘人员，避免意外造成安全事故。
列车每节车厢配有4个灭火器，位于车内两边端部，并配备有可直接与司机对话的紧急报警器、司机室打不开车门时可使用的紧急解锁手柄、可启动消防设备的火灾报警按钮以及可以使列车制动的紧急停车按钮。车站自动扶梯处设置有扶梯紧急停止按钮，以应对紧急状况。

控制中心与指挥中心

截至2017年12月，成都地铁共设有世纪城、新苗和崔家店3个运行控制中心（OCC），负责各线路的统一调度与指挥。其中世纪城OCC负责1号线、2号线、3号线和4号线；崔家店OCC负责5号线、6号线、7号线和8号线；新苗OCC负责10号线。
成都地铁在崔家店停车场另设有线网应急指挥中心（COCC），承担对成都地铁其他所有线路的线网指挥兼应急指挥工作，与成都地铁世纪城、新苗和崔家店3个运行控制中心（OCC）联合运转、整体协调，实现地铁线网的资源共享，及对各条线的行车组织、电力控制、设备维修、信息收发、施工组织等各方面的统一调度与指挥。

安全检查

乘坐地铁的乘客的行李须接受X光机的检查，除此之外饮用水会受到单独的检查。

相关规定

成都地铁规定乘客不得进食，违者可处以50至200元罚款。
不得携带进站乘车的物品有易燃类生活用品、管制刀具、气球。酒类携带标准为非散装，包装完好且酒精度不大于56度的酒类。

单程车票

成都地铁采用非接触式IC卡车票，乘客可通过人工售票处或自动售票机购票，采用刷卡入闸、插卡出闸方式，出站时车票回收。车票实行一人一票制，单程票仅限当站当日有效。未使用单程票，可在购票当日当站办理退票手续，车票一经使用，概不退换。

天府通卡

成都天府通金融服务股份有限公司发行的IC卡，分为普通卡、学生卡和老年卡。普通卡按基本票价9折计费；学生卡按基本票价5折计费；老年卡在平日高峰时段段（即工作日的7:30—9:00及17:30—19:00，以进站时间为准）以外的任何时间乘车，每次乘车扣除免费次数3次，高峰时段（工作日7:30-9:00和17:30-19:00，以进站时间为准）内乘车按基本票价9折计费。老年卡免费次数为75次/月，超出部分按基本票价9折计费。
2018年1月1日起，成都地铁在原有天府通卡优惠基础上，针对长距离、高频次持天府通卡乘坐地铁乘客执行地铁票价累计分段优惠。每自然月内，乘客持天府通卡或天府通公司提供的其他电子支付方式乘地铁，实际消费累计金额未超过200元时，给予基本票价9折优惠；超过200元之后，自下一次乘车时起，给予基本票价6折优惠；超过400元之后，自下一次乘车时起，恢复基本票价9折优惠；乘地铁消费累计金额月底清零，次月重新累计。

移动支付与二维码扫码过闸

2017年6月2日起，成都地铁在全线网人工票亭开通二维码移动支付。乘客可通过扫描支付宝或微信支付的二维码进行购票支付或充值天府通卡的操作。当年下半年，成都地铁全线网自助售票机陆续开通二维码移动支付功能。2017年起，成都地铁为实现移动扫码乘车能力，开始对全线网范围内票务、闸机系统进行改造，增设闸机扫描二维码功能。2018年6月30日，成都地铁二维码扫码过闸改造基本完成并开始进行公众体验。2019年1月8日起，成都地铁全线网车站正式开始支持天府通手机app内二维码扫码过闸。2019年5月24日，成都地铁在全线网车站闸机开通银联云闪付App内乘车二维码快捷过闸功能。

服务

成都地铁在天府广场站、春熙路站、中医大省医院站、动物园站、犀浦站、茶店子客运站等换乘车站、重点车站设有爱心伞、紧急医药箱、手机加油站等便民服务措施，在华西坝站和中坝站等18座车站的母婴候车室内配置有饮水机、哺乳沙发、尿布台、温奶器、加湿器、洗手液等设施，并推出了残疾乘客“预约服务”、多种类电子购票充值支付等满足不同类型乘客需求的便捷服务措施，以方便乘客出行。成都地铁线网设置有150余个卫生间，且在付费区内外均有布置。2018年为响应“厕所革命”，成都地铁四十余个卫生间进行了改造升级，并保证所有卫生间卫生纸、洗手液不断供、绝大部分卫生间提供干手机服务。

第四期建设规划

根据《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》，成都市2019-2024年的轨道交通建设任务为：新建8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期，共涉及8个项目，规模总计176.65公里。

远期线网规划

根据《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》，成都市远期线网由31条线路组成，总长1557km。