戴蒙·希爾

早年

相对于其他与他在赛道上竞争的对手，达蒙·希尔可能是最早接触F1赛车的一位——他是传奇性的F1赛车手、两度F1世界冠军格拉罕·希尔（Graham Hill）的儿子，因此打从他还在襁褓中，就与F1脱离不了关系，但也因这盛名拖累他在整个参赛F1的生涯过程中，都一直脱离不了被拿来与自己父亲比较的阴影。1960年9月17日生于英国伦敦，戴蒙是格拉罕·希尔与贝蒂·希尔（Bette Hill）唯一的儿子，除此之外家中还有两个姐妹，布丽姬（Brigitte）与莎曼莎（Samantha）。戴蒙2岁时，他的父亲第一次拿到世界冠军的头衔，从小他就是在一些他称为父执辈的世界一流车手围绕中长大，例如史特灵·莫斯（Stirling Moss）、吉姆·克拉克（Jim Clark），约翰·瑟提（John Surtees）与杰基·斯图尔特（Jackie Stewart）等人，都是与他父亲格拉罕非常友好的车手。赛车场对他来说并不是非常稀奇的事物，也因此，幼年时的达蒙·希尔对四轮赛车的兴趣不是很大，对他来说这一切都是大人们无聊的生意事。迥异于大部分F1车手都是从卡丁车（Go-Kart）起家的过程，希尔对于速度的渴望，反而是从二轮的摩托车上开始的。
戴蒙在11岁时，从他父亲手上收到他生平第一辆属于自己的车，一辆本田（Honda）的50cc.小型摩托车。不过，希尔家族快乐而又显贵的生活，在他15岁时因为一场空难结束。1975年，他父亲所驾驶的派伯阿兹特克（Piper Aztec）双螺旋桨飞机在不良天候中坠毁，连同驾驶本人，总共有五名同属希尔车队（Embassy Hill Racing）的成员在那场空难中丧生，车队的运作也旋即告终。贝蒂·希尔为了打保险理赔官司耗尽了家中剩余的存款，使得一家人的生活顿时陷入困境。

从二轮到四轮

戴蒙在学校中主修英文、历史、经济学与商业管理学，为了负担自己的学业，他在闲暇时以打零工或当摩托车快递员的方式补贴家用。1981年起他开始尝试参加摩托车竞赛，但因为经费有限，能投入的程度不高，1984年时他选择专攻在著名的布兰兹·哈奇赛道（Brands Hatch）举办的各项摩托车赛，靠着他的山叶（Yamaha）摩托车拿下超过40项的单场冠军，被誉称为“布兰兹的冠军”（Champion of Brands）。同年他从半途起参加英国当地的福特方程式赛车（Formula Ford）1600cc.组，作为他对四轮赛车的初步尝试，小有成就地拿到一场单场冠军并且在闭幕赛的福特方程式节（Formula Ford Festival）中拿到第五，被选为该赛季的最佳新人（虽然以24岁的年纪来说，他可以被称作是高龄新人）。也因为这表现，1985年时他拿到全额赞助，得以全程参与该年度的所有比赛。
与希尔一同参加1985年度福特方程式赛车的竞争车手，有好几位在日后都成为F1车手，包括马克·布朗戴尔（Mark Blundell），强尼·赫伯（Johnny Herbert），与伯特兰·加萧（Bertrand Gachot）。在那年中代表埃索（Esso）车队出赛的希尔拿下六站分站冠军与年度总排名的季军，虽然依照一般的升级程序，希尔应该在隔年参加更高一级的福特方程式2000cc。组别才对，但他却跳级直接进军全国性的英国三级方程式锦标赛（British Formula 3 Championship）。这冒险的举动造成不大好的后果，遭遇到一些赞助上的困难，他在1986年只拿到全年第九名，1987年获得两站单场冠军与年度第五名，1988年则是稍微进步到年度季军。
在F3赛事里挣扎了三年之后，希尔渴望能够晋升到跨国性的欧洲方程式3000锦标赛（European Formula 3000 Championship），但却找不到足够的赞助凑不齐高达7万英镑的参赛预算。1989年时他娶了交往多年的女友乔琪（Georgie），并且在那一年中接受了一些以场计酬的零星车手位置，分别在英国方程式3000、勒芒24小时耐力赛与英国房车锦标赛（British Touring Cars Championships，BTCC）中出赛过。他真正突破困境的关键点应该是日本F3000车队福沃克（Footwork）雇用他参加了国际方程式3000（International F3000）系列赛的几个分站，虽然该车队的赛车性能很糟，但希尔仍尽力地让车队通过每分站的计时赛。他突出的表现替自己挣得隔年赛季在中桥车队（Team Middlebridge）的车手资格，曾在1990年的国际F3000系列赛中拿到连续三站的起跑竿位，可惜的是因为车辆的稳定性不佳，除了在布兰兹·哈奇拿下过分站第二外，全年度只能以第13名作收。

F1岁月

1991年，由于赛车性能上的劣势，希尔的表现比前一年更差。然而，他在场上的表现引起威廉姆斯车队的老板佛兰克·威廉姆斯（Frank Williams）的注意，向来以敢大胆采用新人（与断然抛弃老车手）而出名的威廉姆斯雇用希尔代替马克·布朗戴尔，成为威廉姆斯车队的试车手，同时希尔继续参加F3000系列赛事。事实上，纵使后来他拿到世界冠军头衔，在F1场上希尔之所以为人所乐道，并不是因为他是一个技术高超的冠军车手，而是因为他在担任试车手、帮助工程人员开发赛车的天赋上，有非常突出的表现。他曾参与开发的赛车替奈吉尔·曼塞尔（Nigel Mansell）、亚伦·保鲁斯（Alain Prost）等人挣得年度冠军，创下两年内接近29,000公里测试里程的惊人纪录，也与许多幕后的工作人员关系良好，例如当时效力于威廉姆斯车队、后来又替麦克拉伦车队（McLaren）设计出冠军赛车的F1场上头号空气力学鬼才艾崔恩·纽威（Adrian Newey）就与希尔交情匪浅。

进军F1——巴拉汉姆（1992年）

1992年时，由于希尔身为一线车队试车手的身份，而他父亲的老东家巴拉汉姆车队正面临严重的财政困难，已是江河日下，但又急需需找一位车手。因为成绩纪录不多价码高不起来、而个性上也不爱抱怨太多的希尔，自然就成为该队借将的适当对象。1992年赛季第九站的英国大奖赛是希尔生平第一次以车手身份参与F1，虽然在场上看着曼塞尔驾驶着他参与开发的威廉姆斯赛车超越自己扬长而去（曼塞尔在那年霸占了16站中9站的冠军）有点不是滋味，但希尔仍然很尽职地让完全没有竞争力的巴拉汉姆赛车完赛得到第16名。稍后，在第11站的匈牙利大奖赛中，希尔顺利通过计时初赛并且以第11名的成绩完赛——那场比赛是巴拉汉姆车队最后一次参赛，曾经逐鹿F1场上红极一时的巴拉汉姆车队，在载浮载沈了30年整之后，在那天正式鞠躬下台，还是菜鸟车手身份的希尔，也非常讽刺地成为该车队的末代车手。

跌入谷底——飞箭车队（1997年）

不过，胜利的果实对于希尔来说不全然都是甜美的，因为早在倒数第二站的葡萄牙大奖赛后，希尔就已经宣布他没有获得威廉姆斯车队的续聘，被迫离开车队。由于他被告知这决定的时机太晚，当时场上所有一线车队的空缺都已被占尽，因此反而变成刚出炉的世界冠军可能会失业的尴尬状况。还好，抢在隔年开赛前，向来与希尔交情不错的飞箭车队（Arrows）幕后老板汤姆·沃金萧（Tom Walkinshaw）提供了一个缺额给希尔，虽然Arrows A18赛车的性能绝对无法与希尔过去开惯、性能一流的威廉姆斯赛车相提并论，但也有一种声音认为，希尔接下这挑战性十足的新位子，反而比留在威廉姆斯有机会证明他的冠军是因为个人的实力，而非因为威廉姆斯的车太好使然。
一如预期的，在1997年赛季大部分的场次，希尔都是在被以前手下败将一圈圈追过的窘境之下度过。唯一的一场、也是最为人所津津乐道的一场例外，是第11站的匈牙利大奖赛，也就是希尔在4年前第一次拿到第一次冠军的幸运跑道。这条匈牙利赛道是一条很有名的低速多弯跑道，大马力高性能的赛车在这赛道上不见得能占有很大的优势，但是车手个人的驾驶技巧却相形重要。所以在这种地利人和的情况下，希尔驾驶着总体表现差人一大节的Arrows A18奇迹似地在计时预赛中跑出第三名，只落后给老对手与老队友舒马克与维伦纽夫，他先是趁著起跑时单数位置的路面比较干净、摩擦力较好的优势超过维伦纽夫，然后在一阵近距离的追逐战之后，在第11圈时以C级队伍水准的A18赛车超越A级强队的法拉利赛车，然后一路领先直到比赛快要完结时。可惜的是倒数第3圈时A18的液压系统故障，让希尔的变速箱无法换档而慢了下来，原本储存累积了32秒之久的胜差不够逃离被维伦纽夫追上的命运，而以分站亚军收场。虽然有点可惜，但希尔仍然替飞箭车队与第一年参赛的日本轮胎供应商普利司通拿下有史以来第一个大奖赛奖杯，顺道也证明了他自己的确有别人无法抹灭的技巧实力。

个人生活

在赛车场之外的私生活中，达蒙·希尔与妻子乔琪总共拥有四个孩子，分别是奥利佛（Oliver）、约书亚（Joshua）、塔碧莎（Tabitha）与萝西（Rosie）。其中奥利佛是唐氏症（Down's Syndrome）病患，因此希尔夫妇长期以来一直是唐氏症相关的慈善活动之支持者。
希尔热爱音乐，他在少年时代开始尝试参加摩托车竞赛之前，曾经参加过一个名叫“性，希特勒与贺尔蒙”（Sex Hitler and the Hormones）的朋克摇滚乐团，担任吉他手的位置。
从F1赛场上退休后，2001年时希尔在英国华威（Warwick）开设了一家BMW汽车的经销商卖起新车，之后又在2003年时涉入奥迪汽车的销售网络。