波特蘭 (俄勒岡州)

历史

波特兰最初只是位于俄勒冈市和温哥华堡之间的一个小港。1843年威廉·奥维顿认识到这块地方的经济价值，但他没有资金来买下这块地方。因此他与他的来自波士顿的伙伴以每公顷25分的价格合伙购买了这块共2.6平方公里的土地。
奥维顿对砍树造路的事情大伤脑筋，因此将他的地盘的一半又卖给了一个来自缅因州波特兰的人。在决定这个地方的名字的时候缅因波特兰的人和波士顿的人都想以自己的家乡来命名这个新的城市，于是两人掷币来做决定，结果来自波特兰的人赢了，这座新的城市就被命名为波特兰。
一开始波特兰处于威拉麦狄河上游19公里处的俄勒冈市的影印之中，但是波特兰的地势非常好，位于威拉河口不远，给予它一个关键的优点。比起俄勒冈州其他城市来它的优势也不可低估。1850年波特兰约有800名居民、一个蒸汽锯、一个木结构的旅店和一份报纸。
19世纪大多数时间里波特兰是美国西北部太平洋地区最大的港口，直到1890年代铁路延伸到西雅图深水港时它才失去了这个地位。
如同其他美国西部港口城市，波特兰过去也经常发生有人被劫被迫充当海员的事。城市地下的地道本来是为了合法事物建造的，但却被劫掠者用来绑架人。绑架者使用活门来绑架受害者，将他们关在地道里，等船准备出海时将他们送到船上。从1850年到1941年波特兰因此臭名昭著。今天游客可以参观这些地道。

城市和地区

波特兰的土地使用规划政策，经常成为现今城市规划界的典范。早在1973年，俄勒冈州订定“城市发展边界” (urban growth boundary, UGB)，该法规规定州内的所有城市皆须划设边界来遏止无限制的城市蔓延，保护州内的传统农田与自然景观。在当时，美国的多数城市发展仍主张向外扩张，沿着州际高速公路发展、开拓郊区与建立卫星城镇。
有些城市规划者和不动产投资者反对城市发展边界，认为这会导致生活费用的提高。但是波特兰的生活费用依然比加里福尼亚和华盛顿州的大多数都市地区低。而且由于波特兰的城市地区非常紧凑，给市民增添了许多优点，比如与其他类似大的城市相比公共交通的效率高，总的来说交通比较少。1958年通过市民投票建立的波特兰发展委员会监督城市更新，为城市提供居住和经济发展计划。
城市居民比较密集的地区有点不对称，原因是西边受到山丘的阻挡，而东部的平原则伸展出很长，一直到格雷欣。再向东是默尔特诺马县的农田了。
波特兰市中心和一些其他内部市区建筑密集，街道狭窄。平行的街道之间的距离为60米（相比之下西雅图为70至100米，曼哈顿的东西走向的街道之间的距离为180至240米）。大多数街道为20米宽。对于步行人来说这个格局更加好。

五个区

1931年9月2日波特兰调整其街道的号码后分了五个区：西南、东南、西北、北和东北区。Burnside Street是南北的分界，威拉麦狄河是东西的分界。Burnside Street以北威拉麦狄河向西转，这里Williams Avenue被用来作为东西分界。这条街与威拉麦狄河之间的市区就是北区。
市中心以南威拉麦狄河向东转，在Naito Parkway和威拉麦狄河之间波特兰还有一个无名的第六个区，这里的街道号码的前面有一个0来表示负数。

西北区

西北区包括被称为珍珠区的地区，这是一个比较新的名称，过去这里是旧的仓库。从1980年代开始许多这些仓库被改建为表演厅、俱乐部、舞厅等设施，一些大商场也在这里立足。随着这些设施的增加它们也吸引了许多餐馆、酒店、商店和艺术商。一些一开始进入这个区的设施由于当地地价和房租的升高又不得不迁走了。
珍珠区和威拉麦狄河之间是波特兰老的中国城。它的入口由两个石狮子标志。第二次世界大战前这里还有过一个日本城。
向西西北第21和第23号大街之间是一个居民和商业区，一般来说波特兰人说到西北区的时候实际上是指这个区。这里的建筑是维多利亚时期的建筑与20世纪各个时期的建筑的混合。此外还有一些商业中心。这里与市中心有有轨电车相连。《桑普森一家》中的一些人物是按照这个区里有名字的街道命名的。
再向西北是波特兰的西部山区，包括其森林公园。

东北区

东北区包括一些很不同的居民区，即有波特兰最老和最昂贵的居民区，也有工人阶层的居民区。由于这个区很大，它可以粗地按照其种族、文化和地理分为内部区和外部区。内部区以非裔美国人为主，类似其他美国大城市的内城区。这里还有一些商业区。
东北区的心脏是玫瑰区，这个区的名字来自于篮球队波特兰开拓者的基地玫瑰园体育场。这个区还是波特兰其他重要球队的基地。

东南区

东南区的居民本来主要是蓝领阶层，但后来变成混合的了。许多亚文化如嬉皮士等在这里居住。外层主要是劳工阶层以及从东欧和东南亚来的移民。
东南区里还有美国唯一的一座位于一个市区内的死火山口。它是华纳太平洋学院的校园。

北区

波特兰北区与那个无名的区一样不是正式的区，但是这个地区从地理位置上来看与西北区分隔很大，因此出了这么个俗称。波特兰大学座落在此区中。
第二次世界大战中在这个区的北部到哥伦比亚河之间又建立了一个新的居民区，这个居民区居然扩展为俄勒冈第二大城市，但是1948年的一场水灾将它摧毁了。

媒体

波特兰最重要的日报是《俄勒冈人报》。《威拉米特周报》是都市地区最重要的周报。此外还有其他周报、双周刊和月刊，以及经济和艺术杂志。
波特兰都会区可接收到多家电视台和电台。整个都市地区是美国第23大的电视和广播市场，吉米国市场的0.992%。

公园和名胜

波特兰以其公园和被保护的空地而自豪。事实上它拥有美国最高的人均公园数。波特兰公园设计和建设的历史可以追溯到20世纪初。1995年波特兰公民同意都市地区建立基金来购买有价值的自然场地。十年中依靠这个基金一共购买了8200公顷生态学上有价值的自然地区加以永久保护。
Mt. Tabor公园位于一座死火山上，使得波特兰成为美国仅有的两座市区内有死火山的城市之一。
森林公园是美国市区内最大的野生公园，面积5000公顷。波特兰还有世界上最小的公园，面积仅0.3平方米。华盛顿公园就在市中心以西，其中有俄勒冈动物园、日本花园和国际玫瑰检验园。
威拉麦狄河西部市中心地带也是公园，此外市中心还有两个公园。
俄勒冈科学与工业博物馆位于威拉麦狄河东岸，与市中心相对。里面有物理、生物、地球、技术和天文学的展出以及少儿教育。
波特兰还有一座经典中国花园，按照苏州园林建造，聘请苏州艺匠建成。
在波特兰唯一的州立公园里还有虹鳟鱼活动。这里吸引了一些生态主义者生活。
波特兰大厦前的Portlandia塑像是美国第二大的铸铜塑像。
比佛利·克利瑞雕像院中有许多比佛利·克利瑞笔下的人物的铜像、引言等。
市内还有三台蒸汽机车。

啤酒

波特兰与其他俄勒冈城市一样以其啤酒著称。有人说波特兰是“微型啤酒厂”的发起地。波特兰啤酒业发达的原因在于1980年代俄勒冈州修改法律，允许啤酒厂直接向顾客卖酒，由此在城内出现了许多微型啤酒厂和酒吧。今天市内有33家啤酒厂，是世界上拥有啤酒厂数目最多的城市，因为其数目比德国科隆还要多，因此有人称波特兰为“世界啤酒都”。
波特兰还有数个啤酒节，包括每年七月举行俄勒冈啤酒节。这是北美洲最大的独立啤酒厂庆祝。

体育

波特兰开拓者于NBA作赛，目前是区内唯一一支参加全国性联赛的队伍。1977年这个队唯一一次夺冠。而美国职业足球大联盟将于2011年增设一支波特兰队，该队是目前于USL作赛的波特兰木材队的延续。此外波特兰还有许多参加次级联赛的各种球队。波特兰也试图吸引参加国家级联赛的棒球队。
波特兰地区的居民很喜欢滑雪。附近有多个滑雪场，其中一个终年可以使用。北美仅有的另一个夏季可以使用的滑雪场在加拿大的不列颠哥伦比亚。
另外，波特兰还是世界著名运动品牌耐克的公司总部所在地。

政府

波特兰政府的最高长官是一名市长、四名市委员和一名审计员，所有六人均由市民选举而出，任期四年。市议会由市长和市委员组成。审计员在市议会上没有投票权，也不允许直接管理市政，但是他有监督、平衡市政府事务和检查公共资源的使用的权利。此外审计员向市议会成员提供信息，向公众报告市政府的政策。
波特兰及其都市地区还受地区政府管理，这个地区政府是美国唯一的一个直接选举的地区性政府，它有管理土地利用、计划交通、垃圾处理和绘制地图等权利。地区政府亦拥有波特兰的一些设施如俄勒冈动物园等。

公共教育

波特兰公立学校有公共学校。 波特兰有约100所公费学校，加上50所特殊学校，其学生总数约为5.3万，波特兰90%的学龄儿童在这些学校上学，与其他美国都市地区相比是比例比较高的。不过入学数却在不断减小，因此公费学校面临经费的压力。在波特兰的公费学校中林肯高等学校建校于1869年，是密西西比河以西最老的公费学校。波特兰都市地区还有一些私立学校。

交通

波特兰都市地区的交通服务与美国其他大城市差不多，不过俄勒冈州政府强调在其城市发展边界内进行前瞻性的土地规划以及发展以公共交通为基础的商住区，为通勤人士提供多种可取的选择。
据2005年统计资料所显示，波特兰地区内巴士、轻轨和有轨电车的乘客占总通勤人口约13%。TriMet为波特兰地区提供多条短途巴士线，以及连接市中心和市郊的轻轨铁路系统。而波特兰市政府辖下的有轨电车则连接市内南北区，并由TriMet营运。
道路交通方面，波特兰大多数街道为传统的棋盆式排列，少数对角线街道连接城市各个部分和郊区，许多桥梁跨越威拉麦狄河和哥伦比亚河。5号州际高速公路从华盛顿州通过波特兰、威拉麦狄河谷和俄勒冈州南部直达加利福尼亚州。405号州际公路与5号州际公路组成一个环绕波特兰市中心的高速公路环，而205号州际高速公路则连接波特兰国际机场。26号美国国道从太平洋海岸通过都市地区直到俄勒冈中部，而30号美国国道的主线、支线和商业线均通过波特兰。
波特兰的主要机场为波特兰国际机场，位于市中心东北，驾车约需要20分钟。美铁亦有提供城际列车服务前往洛杉矶、芝加哥、西雅图和加拿大的温哥华等；城际列车停靠市内的联盟车站。
市政府大力鼓励居民于市区内骑自行车，而波特兰的自行车网路亦被美国单车手联盟所赞颂。 波特兰地区内骑自行车上下班的人占总通勤人口约3.5%，为全国大城市之冠。市内和近市郊的居民还可以使用分享汽车的方法。此外，市内还有架空缆车连接南河滨区和山上的俄勒冈医学和科学大学。