亞歷山大丹尼士Enviro 200

亚历山大丹尼士Enviro 200（英语：Alexander Dennis Enviro 200），前称TransBus Enviro 200，是一款由英国亚历山大丹尼士生产的一款低地台中型巴士，在2003年的Coach & Bus 2003车展登场，原本计划取代丹尼士飞镖SLF。
亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart（英语：Alexander Dennis Enviro 200 Dart）是一款由英国亚历山大丹尼士生产的两轴单层巴士。它也是亚历山大丹尼士制造的其中一款Enviro系列巴士，于2006年面世，主要取代飞镖SLF及Pointer车身。

Transbus Enviro 200(第一代)

巴士的设计有别于当时英国的中型巴士，车头和车尾均设有车门，而引擎则放置于车尾右边，令低地台空间可以伸延到车尾；而尾轴车轮直径比头轴车轮大，但采用单尾胎设计，令尾轴上面的通道更寛阔。车尾顶部有一个称为Enviro Pack的装置，用作散热及排放废气。Enviro 200采用底盘车身一体化设计，车身由TransBus自行生产。
Enviro 200分为柴油版及柴油/电力混合驱动版。柴油版采用康明斯ISBe欧盟三型引擎，连接Voith DV500波箱，驱动尾轴。而混能版（称为TransBus Enviro 200H）则以康明斯ISBe欧盟三型引擎为发电机，车顶有电池，尾轴由马达驱动。
管理英国伦敦交通的Transport for London曾计划接收多辆Enviro 200H，原定于2004年投入服务。不过TransBus于2004年3月31日连同其大股东Mayflower Corporation一同被接管，其后TransBus被收购并改名为亚历山大丹尼士之后需要重组，结果该批巴士的订单不了了之。Transport for London于2005年改订另一款混能中型巴士Wright Electrocity。
其后，亚历山大丹尼士再向市场推广Enviro 200，并调派一辆样办车往伦敦给多间巴士公司试用，但未能取得订单。英国的Southdown PSV公司曾经有两辆Enviro 200仓货，其后被服务英格兰东部的Far East Travel买入，两辆巴士于2007年投入服务。

设计

Enviro 200 Dart的底盘可以配合康明斯ISBe欧盟四型／欧盟五型四／六气缸环保标准引擎，采用SCR选择性还原催化装置，需要添加AdBlue。另外配合Allison T280R五前速波箱、Allison 2100四/五前速波箱、Voith DIWA 823.3E三前速波箱或Voith DIWA 854.5四前速波箱，车身采用铝制支架，玻璃纤维外壳。巴士车厢布局、空调及暖气视乎按照用家需要。
Enviro 200可装配原厂车身以达致底盘车身一体化，车嘴沿用同厂Enviro 400的设计。而底盘可装配东兰开夏／Darwen／Optare Esteem（已于2009年停产）或者MCV Evolution车身。于2007年初，亚历山大丹尼士宣布Enviro 200车身可配猛狮14.240（代号A66）底盘。
Enviro 200原先在亚历山大丹尼士位于苏格兰Falkirk的厂房装嵌车身，但自2007年中开始，车身装嵌逐步转移到属下Plaxton位于英格兰Scarborough的厂房。
2008年底，亚历山大丹尼士在Euro Bus Expo 2008展览会展出Enviro 200的柴油／电力混合驱动版Enviro 200H，沿用BAE Systems的HybriDrive驱动系统，并以康明斯ISBe四气缸引擎发电。

Enviro 200 Dart在英国

Enviro 200在英国伦敦多间巴士公司使用，行走伦敦的合约巴士线，另外在伦敦以外不少巴士公司购入，包括大规模的巴士集团捷达集团、爱瑞发及第一集团。2009年，5架Enviro 200H于英国伦敦开始试行，由Transdev London（现London United）营运。

Enviro 200 Dart在香港

由于香港的路面环境远比英国恶劣，车身亦需装上空调机，故引擎马力需有所调整，香港版本全选用康明斯ISBe欧盟四型／欧盟五型六气缸环保标准引擎，但马力则由英国原厂设定的205匹（151kW）提升至225匹（165kW）。最大扭力则调至850Nm。

港铁巴士

2007年1月12日，九广铁路公司宣布购买11辆11.3米Enviro 200 Dart欧盟四型单层巴士（编号901-911），用以取代车龄约17年的三菱MK117J单层巴士（编号301-311），并全数租予港铁公司使用。使港铁成为香港境内首间使用此款型号的公共交通机构。
2008年8月1日，首辆Enviro 200 Dart单层巴士扺港并由工作人员驾驶至港铁火炭巴士车厂。巴士于车辆调较完成及领取客运营业证后，编号901（NM4716）和902（NM4760）的巴士于2008年8月31日下午首航K68线，其余9辆亦已于2009年3月前正式出牌及投入服务。全数11辆巴士加入港铁巴士（新界西北）车队，初期服务于屯门区及元朗区。
这款巴士被安排以企位为主的车厢环境，全车设有27名座位乘客和50企位乘客。
2010年至2011年初，港铁开始为巴士换上新车身色调。车身以白色为底色，加上代表三条轻铁路线的紫色及绿色线条，与轻铁的新涂装看齐，取代源于九铁的车身色彩。
随着新界西北的人口不断增加，此批车的低载客量已不敷应付客量增加的需求，因此港铁巴士于2015年12月起逐步将整批Enviro200 Dart调离日常运作。而以往使用这批车辆作主力的K75及K75S线亦于2016年1月末改用双层巴士作主力，意味着这批车已被投闲置散。为善用资源，港铁巴士安排这批巴士用作港铁免费接驳巴士路线的训练巴士、港铁免费接驳巴士、员工接送车，以及于平日繁忙时间间中支援K58线、K75S线及港铁接驳巴士各路线的特别班次。2015年10月尾起，港铁安排两辆Enviro200 Dart于每日清晨至深夜时，分别在宝林站及香港站待命，其后扩展至全港各区，主要停泊于宝林站、调景岭站、九龙塘站、尖东站、香港站及长沙湾（甘泉街）待命。当邻近的港铁车站铁路服务受阻而需动用港铁免费接驳巴士时，会安排待命的巴士行走相应的接驳路线，凌晨及清晨时份则用作员工接送车。

九龙巴士

九龙巴士于2010年订购30辆10.4米Enviro 200 Dart巴士，配备欧盟五型至六型之间排放标准（环境友好/EEV）引擎，取代年事已高的1993年三菱MK117、1995年三菱MK217型单层巴士及1994年丹尼士飞镖单层巴士。首部巴士（车牌号码︰PU4458，车队编号︰AAU1）已于2010年10月17日抵港，并在2011年3月30日正式出牌，其余29辆Enviro 200 Dart已于同年4月至9月期间全数出牌及投入服务。其中十二部巴士（AAU1、2、3、6、8、10、14、16、18、21、22、23）安装手动减速器
，以便行驶陡峭的荃锦公路的51线。现时该批巴士主要行走客量较低或有用车限制的路线，包括8A、51、53、54及211线，于清明节及重阳节期间更会行走14S线。 AAU于2016年9月全数更换LED光管照明。
2012年，九巴订购11辆10.4米Enviro 200 Dart单层巴士，新车配置了Hanover发光二极管（LED）橙色电子显示屏，上海凯伦自动报站机，Vogel Revo S 座椅，改用单门设计，取代1996年丹尼士飞镖单层巴士。首部巴士（车牌号码︰SE5971，车队编号︰AAS1）已于2013年4月抵港，并于8月26日正式出牌，其余10辆Enviro 200 Dart已于同年8月至9月期间全数出牌及投入服务。该批巴士目前除AAS2及6被调往九龙湾车厂外，其余均属于荔枝角车厂，现时主要行走46、203C及208线。

愉景湾交通服务

2014年2月8日，愉景湾交通服务证实订购首批五辆Enviro200 Dart单层巴士，全数已于2014年3月1日抵港。当中有一辆长度为11.3米，其余四辆长度为10.4米。其中3辆长度10.4米巴士（DBAY5、36、37）已于2014年4月11日正式出牌，并于4月16日正式投入服务。另外1辆11.3米巴士（DBAY135）已于2014年4月16日正式出牌，4月17日正式投入服务。

珀丽湾客运

珀丽湾客运于2016年分两批订购辆11.3米Enviro 200 Dart巴士，配备欧盟五型至六型之间排放标准（环境友好/EEV）引擎，现时主要行走NR330(青衣)及NR332(葵芳)线。这批车是该型号全球最后的订单，之后随即停产，并停止接受新订单及开始清售货尾。

配Enviro 200车身的猛狮底盘

配Enviro 200的猛狮14.240，自2008年，英国捷达已经接收82部。另外伦敦Metrobus公司在2008年接收3部。