尼俄伯号小巡洋舰

设计

尼俄伯号的全长为105米（344英尺6英寸），有12.20米（40英尺0英寸）的舷宽和5.03米（16英尺6英寸）的前吃水。它在满载情况下的排水量达2,963公吨（2,916长吨）。推进系统则由特格尔日耳曼尼亚股份公司生产的两台四缸三胀式蒸汽机组成，设计功率为8,000匹指示马力（6,000千瓦特），最高时速为21.5节（39.8千米每小时）。发动机由八台桑尼克罗夫特燃煤水管锅炉提供动力。舰只可搭载500公吨（490长吨）煤，使其可以10节（19千米每小时）的速度续航3,570海里（6,610千米）。船员编制为14名军官和243名水兵。
尼俄伯号配备有十门单装105毫米40倍径速射炮。其中两门并排布置在艏艛前方，六门设于舰舯、每边各三门，以及两门并排布置在舰艉。这些炮支的射程为12,200米（13,300码）。它们共提供1000发弹药，即每炮100发。此外，舰只还配备有两具450毫米鱼雷发射管和五枚鱼雷，均浸没舷侧的船体内。在装甲方面，尼俄伯号受到20至25毫米（0.79至0.98英寸）厚的装甲甲板保护。司令塔的侧面有80毫米（3.1英寸）厚、顶面为20毫米（0.79英寸）厚。炮支则受到厚度为50毫米的炮挡保护。

建造及早年生涯

尼俄伯号是根据合同代号“B”作为新增编入舰队的单位订购，并于1898年8月30日在不来梅的威悉船厂开始架设龙骨。它于1899年7月18日下水，之后展开舾装工作。1900年6月25日，舰只在入役后开始海上试航，并一直持续至8月22日。此后它被安置在预备役。直至1901年4月11日，该舰才恢复服役，并于18日获委任为第一鱼雷艇区舰队的旗舰，以取代当时已破旧不堪的老迈通报舰闪电号。尼俄伯号担任此职至6月26日，在此期间，它参加了在波罗的海和卡特加特海峡举行的训练演习。6月28日，舰只脱离第一区舰队并护送皇家游艇霍亨索伦号前往挪威。但当德皇威廉二世的母亲维多利亚逝世后，此次出访被迫中断。然后，尼俄伯号加入了第一战列分舰队以参加8月末至9月初的年度舰队演习。演习结束后，舰只再次被派往护送搭乘霍亨索伦号的威廉二世，这次是从9月11日至13日与俄国沙皇尼古拉二世会晤。尼俄伯号随后回到威廉港，从10月1日至1902年4月1日在当地的旱坞进行改造。
在尼俄伯号于1902年4月重返现役后，它回到了第一鱼雷艇区舰队，并驻扎在波罗的海。7月2日，它被转移回第一分舰队参加年度训练演习，并在年底前进行冬季训练巡航。在此期间，时任海军少校的弗朗茨·冯·希佩尔担当该舰舰长。1903年初，尼俄伯号又再度回到第一鱼雷艇区舰队，并最后一次成为旗舰。海军原本计划派遣尼俄伯号介入1902－1903年的委内瑞拉危机，但事件在它行将出发前便已结束。相反，它在3月1日与第一侦察集群的巡洋舰一同展开了行进至挪威之旅。尼俄伯号一直留在第一侦察集群，以参加同年晚些时候和1904年的年度演习。在1904年8月至9月的舰队演习结束后，尼俄伯号于9月29日退役。它在接下来的两年中停止使用，并在此期间进行了大修。
1906年6月19日，尼俄伯号重新投入东亚分舰队服役。它于7月9日离开威廉港，至9月8日与分舰队旗舰、装甲巡洋舰俾斯麦首爵号会合。舰只于未来三年都在中国和日本水域巡航；在东亚分舰队的役期中波澜不惊。1909年1月31日，尼俄伯号从德国在这一地区的母港青岛驶出，启程回国。它于3月21日抵达基尔，并由于在海外的三年时间里损耗严重，因而在十天后便退役。

第一次世界大战

当第一次世界大战于1914年8月爆发后，尼俄伯被重新委派作海岸防御，并驻扎在德意志湾。从8月28日至9月2日，尼俄伯号的舰长还同时担任负责保卫玉石湾和威悉河口的鱼雷艇区舰队的指挥官。舰只于1915年9月5日撤出前线，并于四日后对船员进行了裁减。1916年1月14日，鱼雷艇区舰队的指挥官回到尼俄伯号，因其原本的旗舰，齐格弗里德号已退役。尽管如此，尼俄伯号仍然维持减员服役。从6月6日至7月3日，第四侦察集群指挥官、海军准将路德维希·冯·罗伊特及其随员曾临时将尼俄伯号用作他们的总部舰。自8月20日起，舰只又成为第一侦察集群指挥官、此时已晋升为海军少将的希佩尔的总部舰。
在此期间，希佩尔组建了北海防卫司令部（Befehlshaber der Sicherung der Nordsee）的办公室，同样驻扎在尼俄伯号上。1917年，舰只被解除武装，使其炮支可以用于加强威廉港的防御。同年10月，时任第一战列分舰队指挥官的海军少将弗里德里希·伯迪克登上尼俄伯号；这是由于公海舰队的大部已进入波罗的海发起阿尔比恩行动，因此由伯迪克暂时接管北海防卫司令部。希佩尔及其随员于1918年8月11日离开尼俄伯号，并升任公海舰队总司令。北海防卫司令部则仍然保留在尼俄伯号舰上直至签署《停战协定》、宣告战争结束两个月后的1919年1月；然后它被转移至另一艘被用作总部舰的老旧前无畏舰——德皇威廉二世皇帝号舰上。尼俄伯号随即于2月3日退役。
在战争结束后，尼俄伯号是根据《凡尔赛条约》获准保留的舰只之一，因此得以继续投入新组建的魏玛国家海军服役。在此期间，它进行了广泛的现代化改造；原有的撞角式舰艏被替换为飞剪形舰艏。旧式的105毫米40倍径炮则被替换为装备于U型潜艇上的45倍径炮，并在甲板上安装了两具500毫米鱼雷发射管。1925年6月24日，尼俄伯号从海军名录中除籍，继而售予塞尔维亚人、克罗地亚人和斯洛文尼亚人王国（后称南斯拉夫）。

南斯拉夫役期及二战

第一次世界大战结束后，南斯拉夫原本在奥匈帝国瓦解后接收了原帝国海军的军舰，但协约军很快便抢占了大部分舰只并将它们分配至各协约国。由于仅余十二艘现代化鱼雷艇，南斯拉夫遂寻求更为强大的船舶。因此，当德国于1925年将尼俄伯号挂牌出售时，南斯拉夫皇家海军便立即着手购买。在更名为“达尔马提亚号（Dalmacija）”后，舰只于1926年进入南斯拉夫服役前完全进行了军备重整，但细节未予公布。据《康韦世界战舰大全》（Conway's All the World's Fighting Ships）称，它配备有六门斯柯达85毫米55倍径速射炮，并在初期和后续分别增加了四门和六门20毫米高射炮。但海军历史学家米兰·维戈（Milan Vego）则认为，舰只搭载有六门83毫米35倍径高射炮、四门47毫米炮和六门机炮。入役后，达尔马提亚号被委派为一艘炮术教练船。1929年5月至6月，达尔马提亚号连同潜艇勇敢号、无惧号，以及潜艇母舰赫瓦尔号和六艘鱼雷艇，巡航前往马耳他、爱奥尼亚海的希腊岛屿克基拉岛以及法属突尼斯的比塞大。据英国海军武官称，在到访马耳他时，这些舰只及船员给人留下了极佳的印象。
1941年4月，在轴心国入侵南斯拉夫期间，达尔马提亚号留在了港湾，并未参与任何行动。它在当时已逾40岁，只能留存于港口用作港湾防卫船，因为其重型高射武器可以用来防御空袭。当南斯拉夫投降后，该舰于4月25日在科托尔被意大利人俘虏。它被更名为“卡塔罗号（Cattaro）”，并投入意大利皇家海军服役。1942年7月31日，卡塔罗号在普雷曼图拉以南遭到英国潜艇旅行者号袭击，但后者发射的所有鱼雷均未能命中。据海军历史学家汉斯·H·希尔德布兰等人的说法，舰只的命运有些不清楚；卡塔罗号后来可能被转移至克罗地亚独立国海军，以“兹奈姆（Znaim）”之名被委任为教练船。1943年9月，当意大利向盟军投降后，使得德国在亚得里亚海的可用军舰大幅减少，舰只遂重返德国服役。它由德国和克罗地亚船员共同操作，并恢复尼俄伯号的名称及悬挂德国国旗。然而，根据海军历史学家加德纳和切斯诺的说法，该舰一直在意大利人手中，直至德国于1943年9月将其缴获，然后才以兹奈姆之名移交克罗地亚独立国海军，继而收回后再恢复原名。
尽管如此，舰只的武器在离开意大利役期后再次进行了修改，这次包括有六门84毫米高射炮、四门47毫米高射炮、四门厄利孔20毫米机炮和二十六门布雷达20毫米机炮，并于11月8日投入使用。9月21－22日夜晚，于其仍在改装期间，两艘英国鱼雷快艇——226号和228号在扎达尔西北袭击了舰只，但未获成功。尼俄伯号开始在亚得里亚海为船队提供护航，第一次是在11月13日。这个船队由第71步兵师的若干运输承载部队组成，前往茨雷斯、克尔克和洛希尼各岛。
12月19日，尼俄伯号在锡尔巴岛附近搁浅。三天，英国的两艘鱼雷快艇276号和298号对舰只发动袭击，并有两枚鱼雷取得命中；共19人在袭击中丧生。德国人当即放弃了残骸，南斯拉夫游击队遂在其后拆解配件作备用。舰只残骸则一直留在原地，直至1947年展开打捞行动。尼俄伯号最终被抬起并于1949年拆解报废。