孤拔号战列舰

设计

孤拔号船长166米（544英尺7英寸）、舷宽27米（88英尺7英寸），最大载运量时船艏吃水深度为9.04米（29英尺8英寸），标准排水量为23,475公吨（23,100长吨），满载排水量则为25,579公吨（25,180长吨）。在炮塔配置上以背负式布局将4座炮塔两两分别配置于前后两甲板上，但此配置同时造成舰艏过重，海上航行时容易溅起水花，导致舰艏甲板较湿滑。
动力系统上，孤拔号由4组帕森型蒸汽涡轮发动机及24台贝尔维尔（Belleville）式水管锅炉提供；四轴驱动推进下输出为28,000匹轴马力（20,880千瓦特）。这些锅炉皆为燃煤式，并搭配油喷雾器辅助。本舰在设计时最高航速预定在21节（39千米每小时；24英里每小时），但在试航时曾达到22节（41千米每小时；25英里每小时）。舰上可携带2,700长吨（2,700公吨）的燃煤与906长吨（921公吨）的油料，以10节（12英里每小时；19千米每小时）下航行续行半径可达4,200海里（7,800千米）。
在主要武器上，孤拔号配备12门305毫米（12英寸）45倍径1910年式火炮在6座双联装炮塔内，其中4座炮塔以背负式布局平均分配在前后两甲板，另外2座炮塔则在船舯两侧各配置1座。在反鱼雷艇方面，舰上配备22门138毫米口径1910年式海军炮在炮廓内，4门47毫米（1.9英寸）口径1902年型火炮平均分成2组放置在船两侧，另在船体水线下区域装有4组450毫米（18英寸）口径1909年型鱼雷管，配有12枚鱼雷。
为了防止水面下的攻击，孤拔号的水线装甲带延伸至正常吃水线以下2.4米（7英尺10英寸）。主装甲带在前后两主炮塔下方之间的厚度达270毫米（11英寸），接着从主炮塔延伸至船艏与船艉的部分，其厚度递减至180毫米（7.1英寸）。尽管本舰的主要装甲带比英舰或德舰的装甲还要薄，但装甲覆盖面积却较大。主装甲带上方是另一180毫米（7.1英寸）厚装甲带，其覆盖着船的两侧与次要武器所在的炮廓处，并连接前后两甲板；从船前主炮塔至后主炮塔之间舰身的厚度为4.5米（180英寸）。司令塔以300毫米（11.8英寸）厚的装甲保护；主炮塔的装甲厚度资讯为正面装甲290毫米（11.4英寸）、侧面装甲250毫米（9.8英寸）、顶部装甲100毫米（3.9英寸）、主炮座装甲280毫米（11.0英寸）。尽管在机舱旁有一纵向并排的舱室，但这些舱室只是放置燃煤或闲置等用途，并没有将其改装成防鱼雷舱壁。

一次大战期间

孤拔号的龙骨于1910年9月1日在布雷斯特兵工厂铺设，并在1911年9月23日下水。整体工程于1913年11月19日完工，在第一次世界大战前即完成试航。本舰最终于1913年在法国海军服役，并分派至法国地中海舰队第1分舰队第1总队，驻守于土伦港。在第一次世界大战开始至1915年4月12日之间，本舰担任第1分舰队旗舰，由海军中将奥古斯丁·布韦·德·拉佩雷尔指挥。拉佩雷尔为了阻止奥匈帝国的舰艇封锁黑山王国，带领舰队直接闯入亚得里亚海，让奥匈帝国海军大吃一惊。随后在安提瓦里海战期间，孤拔号在1914年8月16日与其姊妹舰让·巴尔号合力击沉泽塔号防护巡洋舰，但却让伴随泽塔号的驱逐舰逃脱。在1914年当中，孤拔号大多数时间花在提供黑山陆军火力支援上，直到让·巴尔号被奥匈帝国海军U-12号潜艇击伤后才被迫撤出。然而为了维持奥特朗托封锁线，舰队转移至马耳他或比塞大两地，直到法国在1916年占领希腊的科孚岛后，才转至离亚得里亚海较近的科孚岛与阿尔戈斯托利，但因舰上多数船员为了反潜而转移至其他舰上，使得本舰接下来执行任务降低。战争快结束时，舰上加装7门75毫米（3英寸）口径1918年型防空炮，这些防空炮是以M1897式75mm野战炮改装而来。

战间期

一次世界大战后，孤拔号在1919年6月6日至1920年10月20日期间担任舰队旗舰，由海军中将沙利耶（Charlier）指挥。接下来的日子中，本舰于土伦担任炮术训练舰。然而在1923年6月期间，舰上发生一连串的锅炉失火意外而被迫整修，在1923年7月9日至1924年4月16日于滨海拉塞讷整修期间，顺势为孤拔号进行第一次改装升级作业。改装的内容包括更换一批新的燃油式锅炉；前方2座主烟囱相连在一起；主炮最大仰角从12度增至23度；移除船艏装甲以增加适航性；安装一套射控指挥仪，包括一4.57米（15英尺0英寸）长测距仪放置于新的前三脚桅杆上方，以及一7.6米（24英尺11英寸）长实验用测距仪放置于司令塔上方。改装后的孤拔号，于1924年8月再度发生锅炉失火意外，因此到1924年底前一直处在维修状态，但当维修到可离开船坞的状态后，本舰立刻重回炮术训练舰的职责。
在1927年1月15日至1931年1月12日间，孤拔号开始进行第二次改装。这一次的改装幅度比第一次来的多，包括将剩余未汰换的锅炉全换成燃油式锅炉；原本舰上的高压与中压直驱式涡轮机全换成齿轮传动涡轮机。射控系统也改成一大型巡洋舰型号的新系统，包括一4.57米（15英尺0英寸）长双像符合测距仪与3-米（9英尺10英寸）长的体视测距仪，这二组测距仪皆安装于前桅杆上；司令塔上方的测距仪换成一4.57米（15英尺0英寸）长的测距仪，并与新增在主桅杆旁装甲罩内的4.57米（15英尺0英寸）长测距仪组成双工系统；二组2米（6英尺7英寸）长的双像符合测距仪安装在航行驾驶台上方，这二组指挥仪供舰上的次要武器使用；一组8.2米（26英尺11英寸）长的测距仪安装在前甲板的B炮塔顶部；舰上原1918年型防空炮被替换成1922年型防空炮，并新增三组长1.5米（4英尺11英寸）的测距仪供其使用，其中一组位于司令塔上的双工系统上方，另一组位于B炮塔顶部，还有一组位于船艉的上层建筑上方。新的75毫米（3.0英寸）口径火炮最大俯角为10度、最大仰角为90度，其使用弹药重5.93千克（13.1英磅），枪口初速850米每秒（2,800英尺每秒）、射速每分钟8至18轮、最大有效高度为8,000米（26,000英尺）。
孤拔号后来在1937年从炮术学校转移至航海学校，并于1937年4月1日至1938年9月19日间经历最后一次改装作业，这一次的改装将原本舰上的鱼雷管移除，并对锅炉进行全面性检查及保养。本舰在1939年再度改为炮术训练舰，并与其姊妹舰巴黎号一同前往布雷斯特与吉贝隆。

二次大战期间

第二次世界大战爆发后，孤拔号与其姊妹舰巴黎号一同编入第5分舰队，随后转移至法国大西洋舰队并持续进行炮术训练任务。在海军上将莫尔德（Mord）的命令下，2艘舰于1940年5月21日恢复成可作战状态，并在瑟堡加装6挺霍奇克斯13.2毫米（0.52英寸）口径双联装机枪与2挺勃朗宁13.2毫米（0.52英寸）口径单装机枪。孤拔号后来奉命向瑟堡的守军提供炮火支援，以便盟军能抵抗德军第7装甲师的攻击，并支援盟军撤离该镇，然而在没有侦察机的状况下，本舰提供炮火支援的效果有限。 
因法军在陆上节节败退，孤拔号后来于1940年6月20日航往朴次茅斯准备避难。法国投降后，本舰于7月3日的弹弓行动（Operation Catapult）中被英国人缴获，并在1星期后转交给自由法国海军。自由法国海军之后将孤拔号布署在朴次茅斯，当作仓库舰或防空舰使用。1941年3月31日后，本舰被解除武装，并至1944年4月时被当作靶舰使用。在此期间，孤拔号被移至苏格兰史翠芬海湾，最初本舰被用作「高球」炸弹测试。高球是弹跳炸弹的其中一种版本，比「维修」版本的弹跳炸弹还要小，用于袭击水坝等目标上。在一段时间后，英军在诺曼底战役宝剑海滩准备兴建鹅莓人工港，而盟军准备将孤拔号移至该区域当防波堤用。由于孤拔号上的发动机和锅炉已经在先前就被移除，并被替换成混凝土，因此英国只得派出咆哮者号（HMRT Growler）与山姆松尼亚号（HMRT Samsonia）两拖轮在1944年6月7日将孤拔号从韦茅斯拖至宝剑海滩，盟军最后于6月9日将孤拔号凿沉。随后在8月15日至17日夜间，本舰被德军尼格罗人型人操鱼雷击中。战后，其残骸被打捞并就地拆解。