猛獅NL系列巴士

城巴机场快线版本

城巴投得机场巴士线A10的专营权后，将1560-1569改装，并成功通过运输署测试，成为城巴首批大规模改装后服务的机场巴士。
初初只有1561-1568赶及开线时投入服务，该批机场巴士由双门改成单门，于门后装上行李架，全车座椅换上与其他城巴机场快线同款的Fainsa飞机绒椅，成为豪华巴士。1560、1569其后加入A10团队，更用了另一款豪华皮椅。这批机场巴士马力强大，成为机场巴士中的姣姣者。该10辆巴士更装上全球定位系统，并由2007年8月1日起，于A10线正式试验抵站时间手机短讯服务，乘客只需发送车站编号至508 506，便可在2分钟内收到下班车预计抵站的时间的短讯。

退役车辆

2011年1月17日，编号1560的NL262于西隧出口因闪避车辆而失控撞向左边石壆，左边车头严重撞毁。肇事巴士已于同年2月24日除牌。

GPS系统

城巴于A10开办前，替数辆准机场快线巴士装上TelarGO GPS系统，于M47线上进行测试。A10开办后，由于技术问题，未能赶及使用有关报站系统，数月后，才正式投入服务。另一套系统则装在#1540-1549于11、12、511线等作测试。

愉景湾交通服务有限公司

愉景湾于2000年购入5辆NL262巴士，以配合愉景湾隧道开通，提供来往愉景湾及东涌站的巴士服务（DB01R），这5辆巴士为采用单门设计，使用ZF变速箱，车内设有行李架，以便间中于坏车时支援DB02R。

退役车辆

编号HKR115的单门版NL262于2004年因发生严重交通意外，于东涌与泥头车迎面相撞而报销，其后随着来往欣澳地铁站的DB03R投入服务，加上陆续有新楼宇入伙，愉景湾车队不敷应用，适逢城巴正计划卖出部分单层巴士，愉景湾亦有大量MAN巴士，便从城巴购入5辆NL262/R（前编号1570-1574），于城巴厂内改装，全车的座椅换上皮面，改用黄色扶手，上车门旁的单人座椅变成行李架，原装Brose电子牌换上Lite Vision橙色LED电子牌，转换成愉景湾交通服务有限公司的车队色彩及车厢调子，以全新面貌为愉景湾居民服务，其中一辆亦被编为HKR115（现称为DBAY115）。
2016年1月14日，因需腾出牌照给予6部富豪B9TL（DBAY208~DBAY213）而令6部单层巴士需要退役，当中包括1部NL263（DBAY166）及5部NL262（DBAY21,DBAY78,DBAY90,DBAY115,DBAY127），其中两部巴士（DBAY115,DBAY90）已于同年8月被除牌。
2016年12月15日，因需腾出牌照给予2部率先投入服务的富豪奥林比安（DBAY215,DBAY216）而令2部单层巴士需要退役，当中包括1部NL263（DBAY166）及1部NL262（DBAY131），而DBAY131更是最后一部配置ZF波箱的NL262，两部巴士已于2017年1月被除牌。
2017年4月20日，因需腾出牌照给予另外2部投入服务的富豪奥林比安（DBAY217,DBAY218）而令2部单层巴士需要退役，当中包括1部梅斯特斯平治O405（DBAY73）及1部NL262（DBAY35），而DBAY35更是最后一部配置Voith波箱且双门的NL262，两部巴士正等待除牌。

新大屿山巴士

由于东涌人口急速增长，屿巴的NL263型巴士不敷应付，所以屿巴向城巴购入5辆NL262巴士作支援。此5辆巴士为前编号1576-1580，已设有轮椅斜板，屿巴没有替此5辆巴士改装便投入服务（后来才将全车的座椅换上皮面），主要行驶37及38路线。本车型曾一度成为屿巴载客量最高的单层巴士（共69人），直至猛狮NL273型投入服务后才以75人的纪录打破，现时屿巴已购入青年JNP6122G, 其中五辆已取代全数NL262。

NL263在香港

虽然NL263于1998年已面世，但一直向猛狮订购新巴士的城巴却没有将之引入香港。最终于2001年，落马洲－皇岗穿梭巴士（简称皇巴士）购入10辆NL263/R，以应付不断增加的客量。其后，于2001年，愉景湾亦先后购入6辆NL263/R。NL263/R便成为香港大型单层城市巴士的首选，新大屿山巴士于2003年增添9辆NL263/R，2005年，皇巴士购入2辆配Gemilang车身的NL263/R，而愉景湾则于2007年购入2辆同款巴士。

愉景湾交通服务有限公司

来往愉景湾及东涌的路线DB01R大受居民欢迎，原有5辆NL262/R变得不敷应用，经常需要使用其他行驶区内路线的巴士作支援。有见及此，愉景湾交通服务有限公司于2001年引入两部单门NL263/R，引擎仍为D2866LUH-23，但因应DB01R为长途路线，波箱与同公司的NL262/R一样，使用ZF 5HP500。车身为葡萄牙Caetano的City Gold MAN 2K，只于车头设有一扇车门，车厢设有行李架及轮椅位，座位36个，企位28人，成为DB01R的新力军。
2002年，随着愉景湾多个新屋苑相继入伙，加上年事已高的五十铃巴士陆续退役，愉景湾交通急需大型巴士，而服役中两辆NL263/R表现良好，便加订五辆同型号巴士，三辆是单门版，与第一批规格一样。另外二辆是双门版，主要行走区内路线，使用Voith DIWA 854.3波箱，同样设有行李架及轮椅位，但只有25个座位，以企位为主，初期行走“海澄湖畔”的9号线，后来部分调往行走7号线及支援DB01R或DB03R。
2007年，五辆披上全新色彩，配上马来西亚Gemilang车身及Voith DIWA 864.5D4波箱的NL263/R巴士加入愉景湾交通服务有限公司的车队。

退役车辆

2016年1月14日，因需腾出牌照给予6部富豪B9TL（DBAY208~DBAY213）而令6部单层巴士需要退役，当中包括1部NL263（DBAY188）及5部NL262（DBAY21,DBAY78,DBAY90,DBAY115,DBAY127），其中两部巴士（DBAY115,DBAY90）已于同年8月被除牌。
2016年12月15日，因需腾出牌照给予2部率先投入服务的富豪奥林比安（DBAY215,DBAY216）而令2部单层巴士需要退役，当中包括1部NL263（DBAY166）及1部NL262（DBAY131），而DBAY131更是最后一部配置ZF波箱的NL262，两部巴士已于2017年1月被除牌。

新大屿山巴士

大屿山的东涌一直都有新楼宇落成，而新的公共屋邨逸东邨于2001年开始入伙，屿巴便开办38路线，并将37、37A改入逸东邨，初期以五十铃及丹尼士飞镖（Dennis Dart）行走。随着客量陆续增加，旅游巴设计的五十铃巴士已不合时宜，这些路线应使用适合作通勤用的大型单层城市巴士，便于2003年引入9辆NL263/R巴士。
此9辆巴士与皇巴士的大致相同，车厢使用丝绒裡面的座椅，车头设有行李架，并有大量空间容纳企位，设有25个座位，43个企位，于繁忙时间快速疏导于东涌港铁站的人龙。
由于原装的Lite Vision电子牌经常失灵，故全部巴士已换上了Amplus的橙色LED的路线牌。随着屿巴投得深港西部通道新线B2（元朗西铁站↔深圳湾口岸），该9部巴士由2007年6月起同时被编入B2路线行走，变成与38共同使用同一批巴士。

NL283在中国

中国辽宁省丹东市的客车厂家丹东黄海于2007年引进此车型并开始生产，采用Voith变速箱，并按照中国大陆客车型号编制规则定型号为DD6127S01，共生产32台，服役于大连BRT。

猛狮NL273

猛狮NL273型巴士的设计与NL263大致相同，但改用符合欧盟四期废气排放标准的猛狮环保引擎，而马力输出的下限亦由260匹提升至270匹。

愉景湾交通服务有限公司

2009年，愉景湾交通服务有限公司订购了5辆猛狮NL273/R巴士，采用马来西亚的顺丰（Gemilang）车身，分别在2009年7月、10月及11月投入服务，主要用来行走DB03R线及DB03P线。

新大屿山巴士

2007年，屿巴投得途经深港西部通道新线B2（元朗西铁站↔深圳湾口岸），为了配合新线启航，屿巴全新订购10辆配备行李架的猛狮NL273/R巴士，在2008年投入服务，亦会用来支援38路线。另外，本车型共设用37个座位及38个企位，合共75人，同时成为屿巴载客量最高的单层巴士。

猛狮NL323

猛狮NL323型巴士的设计与NL273大致相同，但改用符合欧盟五期废气排放标准的猛狮环保引擎，而马力输出的上限亦由270匹提升至320匹。

愉景湾交通服务有限公司

2010年，愉景湾交通服务有限公司引入1辆猛狮NL323/R巴士，采用顺丰车身，该车的车队编号为DBAY120，车牌为PE8346，取代2009年退役的平治O405（GZ6711）。
后来愉景湾交通服务有限公司再引入1辆猛狮NL323/R巴士，采用改良版本的顺丰车身，该车的车队编号为DBAY107，车牌为PU6943，取代只有11年车龄的NL262/R（JL5894）。

珀丽湾客运

珀丽湾客运引入2辆猛狮NL323/R巴士，采用仿制Lion's Hybrid City车身的顺丰车身，并分别取代前九巴丹尼士飞镖SLF低地台巴士（HA9428）及二手猛狮18.310（KZ1269），并套用其退役后之车牌。

NL323在新加坡

大部分采用仿制Lion's Hybrid City车身的顺丰车身，SMRT 购入的样板车采用了MCV车身， 后来于新加坡全新巴士营运模式之下， 该车被淘汰。另外新加坡陆路交通局也订购了一辆三门版样板车。