Phuket (tỉnh)

Tên gọi

Có một số dẫn xuất có thể có của cái tên tương đối gần đây "Phuket" (trong đó các phiến đồ biểu thị một ph khát vọng). Một giả thuyết cho rằng nó bắt nguồn từ từ bukit (Jawi: بوكيت) trong tiếng Mã Lai có nghĩa là "ngọn đồi", vì đây là những gì hòn đảo xuất hiện từ xa.
Phuket trước đây được biết đến với tên gọi là Thalang (ถล ง ง-Tha-Laang), có nguồn gốc từ "telong" tiếng Mã Lai cũ (Jawi: تلوڠ) có nghĩa là "áo choàng". Huyện phía bắc của tỉnh, nơi từng là thủ đô cũ, vẫn sử dụng tên này. Trong các nguồn và biểu đồ điều hướng của phương Tây, nó được biết đến với cái tên Jung Ceylon hoặc Junkceylon (một dạng thay đổi của Malay Tanjung Salang, tức là "Mũi Salang").

Con dấu

Con dấu là một mô tả của Đài tưởng niệm Hai nữ anh hùng dọc theo Quốc lộ 402 ở Phuket. Điều này tưởng nhớ hai chị em Thao Thep Krasnattri và Thao Si Sunthon, những người đã giúp bảo vệ tỉnh khỏi cuộc xâm lược của người Miến Điện trong cuộc Chiến tranh Xiêm-Miến năm 1785. Năm 1785, quân đội Miến Điện đang chuẩn bị tấn công Phuket. Thống đốc quân sự của tỉnh này vừa qua đời, do đó người Miến Điện nghĩ rằng hòn đảo có thể dễ dàng bị chiếm giữ. Nhưng Khun Jan, góa phụ của thống đốc quá cố và chị gái của cô, Khun Mook, đã ra lệnh cho các phụ nữ của hòn đảo ăn mặc như những người lính và đảm nhận vị trí chiến đấu trên các bức tường thành phố Thalang. Người Miến đã ngừng cuộc tấn công của họ do lo ngại sức mạnh của đội phòng thủ Phuket. Thiếu lương thực, họ rút lui. Hai người phụ nữ trở thành nữ anh hùng địa phương. Họ đã nhận được các danh hiệu danh dự, Thao Thep Kasatri và Thao Sri Sunthon, từ Vua Rama I. 
Con dấu là một vòng tròn được bao quanh bởi một mô hình kranok cho thấy sự dũng cảm của các nhà lãnh đạo ở tỉnh Phuket. Con dấu đã được sử dụng từ năm 1985.

Lịch sử

Nhà thám hiểm người Bồ Đào Nha, ông Fernão Mendes Pinto đến Xiêm năm 1545. Các tài liệu của ông về đất nước này vượt ra ngoài vương quốc Ayutthaya và bao gồm một tài liệu chi tiết hợp lý về các cảng ở phía nam Vương quốc. Pinto là một trong những nhà thám hiểm châu Âu đầu tiên mô tả chi tiết về Phuket trong các tài khoản du lịch của mình. Ông gọi hòn đảo này là Junk Ceylon, một cái tên mà người Bồ Đào Nha sử dụng cho đảo Phuket trong bản đồ của họ. Junk Ceylon được nhắc đến bảy lần trong nguồn của Mendes Pinto. Pinto nói rằng Junk Ceylon là một cảng đích nơi các tàu buôn bán thường xuyên dừng lại để cung cấp và cung cấp. Tuy nhiên, vào giữa thế kỷ 16, hòn đảo đã suy tàn do cướp biển, chúng thường là xuất hiện ở những vùng biển động và không thể đoán trước, điều này đã ngăn cản các tàu buôn đến thăm Junk Ceylon. Pinto đã đề cập đến một số thành phố cảng đáng chú ý khác trong các nguồn của mình, bao gồm Patani và Ligor, đó là Nakhon Si Thamarat ngày nay.
Vào thế kỷ 17, người Hà Lan, tiếng Anh và sau thập niên 1680, người Pháp đã cạnh tranh để có cơ hội giao dịch với đảo Phuket (lúc đó được gọi là "Jung Ceylon"), một nguồn tin phong phú. Vào tháng 9 năm 1680, một con tàu của Công ty Đông Ấn thuộc Pháp đã đến thăm Phuket và rời đi với một hàng thiếc đầy đủ.
Một hoặc hai năm sau, Vua Xiêm Narai, tìm cách giảm ảnh hưởng của người Hà Lan và người Anh, chọn thống đốc của Phuket là một nhà truyền giáo y tế người Pháp, René Charbonneau, một thành viên của phái bộ Xiêm của Hội Thừa sai Paris. Charbonneau vẫn là thống đốc cho đến năm 1685.
Năm 1685, Vua Narai đã xác nhận sự độc quyền của người Pháp ở Phuket với đại sứ của họ, Chevalier de Chaumont. Chủ trước đây của Chaumont, Sieur de Billy, được mệnh danh là thống đốc của hòn đảo. Tuy nhiên , người Pháp đã bị trục xuất khỏi Xiêm sau cuộc cách mạng Xiêm năm 1688. Vào ngày 10 tháng 4 năm 1689, Desfarges đã dẫn đầu một cuộc thám hiểm để chiếm lại Phuket để khôi phục quyền kiểm soát của Pháp ở Xiêm. Sự chiếm đóng hòn đảo của ông không dẫn đến điều gì, và Desfarges trở lại Puducherry vào tháng 1 năm 1690. 
Người Miến Điện tấn công Phuket năm 1785, Francis Light, một thuyền trưởng của Công ty Đông Ấn Anh đi qua đảo, thông báo cho chính quyền địa phương rằng ông đã quan sát thấy lực lượng Miến Điện chuẩn bị tấn công. Than Phu Ying Chan, vợ của thống đốc vừa qua đời và chị gái Mook đã tập hợp những gì lực lượng địa phương họ có thể làm được. Sau một cuộc bao vây kéo dài một tháng, người Miến Điện buộc phải rút lui vào ngày 13 tháng 3 năm 1785. Hai phụ nữ trở thành nữ anh hùng địa phương, nhận tước hiệu hoàng gia Thao Thep Kasattri và Thao Si Sunthon để thể hiện sự biết ơn từ vua Rama I. Dưới thời Vua Chulalongkorn (Rama V), Phuket trở thành trung tâm hành chính của các tỉnh phía Nam sản xuất thiếc. Năm 1933 Monthon Phuket bị giải thể và Phuket trở thành một tỉnh.

Kinh tế

Từ thế kỷ 16, khai thác thiếc là một nguồn thu nhập chính của Phuket cho đến khi chấm dứt vào thế kỷ 20. Phần lớn các hoạt động kinh tế thời này do người Khách Gia (Trung Hoa) nắm giữ. Ngày nay ảnh hưởng của văn hóa và ẩm thực do người Hoa mang lại vẫn còn hiển hiện rõ ràng ở Phuket. Do giá thiếc giảm nên ngày nay kinh tế của đảo này chủ yếu là trồng cây cao su (biến Thái Lan trở thành nhà sản xuất cao su lớn nhất thế giới) và du lịch. 
Từ những năm 1980, Phuket đã trở thành một trong những tuyến điểm du lịch chính hấp dẫn của Thái Lan nhờ những bờ biển đầy cát ở bờ biển phía tây của hòn đảo đã được phát triển thành các bãi tắm, với Patong, Karon và Kata là phổ biến nhất. Năm 2004, tỉnh này bị Thảm họa Sóng thần Ấn Độ Dương tàn phá, làm hư hỏng nhiều cơ sở du lịch nhưng đã được khôi phục. Phuket đang được phát triển mạnh mẽ, với nhiều khách sạn, căn hộ và nhà ở mới đang được xây dựng. Phuket có 60.000 phòng khách sạn cho 9,1 triệu du khách hàng năm. Vào tháng 7 năm 2005, Phuket đã được tạp chí Fortune bình chọn là một trong năm điểm đến trong tuổi nghỉ hưu hàng đầu thế giới.
Năm 2017, Phuket đã thu hút được khoảng 10 triệu du khách, hầu hết là người nước ngoài, du khách Trung Quốc là nguồn đóng góp hàng đầu. Khách du lịch đã tạo ra khoảng 385 tỷ baht doanh thu, gần 14% trong tổng số 2,77 nghìn tỷ baht mà cả nước kiếm được.

Nhân khẩu

Như với hầu hết Thái Lan, phần lớn dân số theo đạo Phật giáo, nhưng có một số lượng đáng kể người Hồi giáo (20%) ở Phuket, chủ yếu là hậu duệ của những người sống ở biển nguyên thủy của hòn đảo. Trong số những người Hồi giáo, nhiều người gốc Mã Lai. Người gốc Trung Quốc chiếm một dân số thậm chí còn lớn hơn, nhiều người trong số họ là hậu duệ của những người khai thác thiếc di cư đến Phuket trong thế kỷ 19. Peranakan, được gọi là "Phuket Babas" theo tiếng địa phương, tạo thành một phần công bằng của các thành viên cộng đồng Trung Quốc, đặc biệt là trong số những người có quan hệ gia đình với Peranakan của Penang và Malacca.
Dân số của nó là 249.446 vào năm 2000, tăng lên 525.709 trong tổng điều tra dân số năm 2010, tốc độ tăng trưởng cao nhất của tất cả các tỉnh trên toàn quốc với mức 7,4% hàng năm. Hiện tại có khoảng 600.000 người cư trú tại Phuket, trong số đó là người di cư, người nước ngoài quốc tế, người Thái đã đăng ký ở các tỉnh khác và người dân địa phương. Tuy nhiên, dân số đã đăng ký chỉ bao gồm những người Thái được đăng ký trong "sổ ba taban" hoặc sổ đăng ký nhà, hầu hết là không, và cuối năm 2012 là 360.905 người.
Dân số tỉnh Phuket trong tổng số sơ bộ của cuộc điều tra dân số năm 2010 được tính là 525.018 người, bao gồm khoảng 115.881 người nước ngoài, tương đương 21,1% dân số. Tuy nhiên, điều này được thừa nhận là không chính xác vì Văn phòng việc làm tỉnh Phuket hiện đang ghi nhận hơn 64.000 công nhân Miến Điện, Lào và Campuchia cư trú hợp pháp trên đảo. Con số thống kê dân số của Thái Lan năm 2015 cho thấy dân số Phuket là 386.605 người. 
Số người trên đảo Phuket phình lên tới hơn một triệu người trong mùa cao điểm, vì khách du lịch, chủ yếu từ Tây Âu, Trung Quốc, Vương quốc Anh, Nga và Hoa Kỳ đổ về Phuket vào dịp Giáng sinh.

Máy bay

Phuket có sân bay quốc tế Phuket nằm ở phía bắc đảo. Các chuyến bay quốc nội và quốc tế đến Phuket bao gồm nhiều hãng hàng không từ châu Á, Australia, châu Âu và Bắc Mỹ. Sân bay bắt đầu mở rộng với ngân sách 5,7 tỷ baht (185,7 triệu đô la Mỹ) vào tháng 9 năm 2012, dự kiến hoàn thành vào ngày 14 tháng 2 năm 2016. Sân bay sẽ tăng công suất xử lý hàng năm từ 6,5 triệu lên 12,5 triệu hành khách và thêm một nhà ga quốc tế mới.

Đường bộ

Quốc lộ nội ô và ngoại ô được xem là tốt để phục vụ việc đi lại bao gồm các đường cao tốc chạy song song.

Đường sắt

Không có tuyến đường sắt nào đến với Phuket, tuy nhiên du khách có thể đón xe lửa gần tỉnh Surat Thani cách Phuket 230 km.

Tàu thủy

Có rất nhiều chuyến tàu từ Phuket đi các đảo và ngược lại. Có những chuyến phà hàng ngày kết nối Phuket với các đảo lân cận Phi Phi và Koh Lanta. Phà khởi hành hàng ngày từ Bến tàu Rassada và Bến tàu Totto, với dịch vụ mở rộng mỗi năm. Giá trung bình cho một vé một chiều dao động từ 300 THB đến 1500 THB

Xe lam (Songthaew)

Phương tiện du lịch phổ biến và được yêu thích của người Thái và du khách vì sự thuận tiện để đi đến các điểm tham quan và đi dạo quanh thành phố. Có thể tìm thấy trong thành phố tại tất cả con đường và được xem là phương tiện khá phổ biến. Xe lam của Phuket lớn hơn so với những gì được tìm thấy ở các khu vực khác của Thái Lan. Xe lam là phương thức vận chuyển rẻ nhất từ thị trấn này sang thị trấn khác. Tuyến chính là đi du lịch giữa thị trấn và bãi biển. Ngoài ra còn có dịch vụ xe buýt thông thường và taxi xe máy. Loại thứ hai được tìm thấy với số lượng lớn trong thị trấn chính và tại Bãi biển Patong. Xe tuk-tuk truyền thống đã được thay thế bằng xe tải nhỏ, chủ yếu là màu đỏ, với một số màu vàng hoặc xanh lá cây. Taxi xe ở Phuket khá đắt và tính giá bằng phẳng giữa các thị trấn. Xe buýt chạy riêng có sẵn từ sân bay đến Thị trấn Phuket và các bãi biển lớn. Nó thường được đề xuất bởi người dân địa phương để lấy công ty chia sẻ đi xe, Grab.

Túc-túc

Khá phổ biến cho du khách thực hiện với cự ly ngắn.

Xe buýt

Có các chuyến nối thủ đô Băng-cốc đến Phuket và các chuyến xe buýt nội ô. Trạm xe buýt 2 trạm BKS của Phuket là trung tâm đến đường dài cho xe buýt đến và đi từ Bangkok và các thành phố và tỉnh lớn khác của Thái Lan. Nằm cách 4 km về phía bắc của trung tâm thị trấn và cảng của Phuket, khu phức hợp rộng lớn và hiện đại, kết nối với giao thông bằng tuk-tuk, taxi có đồng hồ, taxi xe máy, xe lam hoặc xe buýt địa phương đến các bãi biển và khu nghỉ mát của đảo. Có xe buýt theo lịch trình hàng ngày từ các công ty tư nhân và chính phủ đi đến Phuket từ các ga Mo Chit và Nam của Bangkok.

Xe điện

Cơ quan Giao thông nhanh Thái Lan (MRTA) tuyên bố vào năm 2018 rằng đấu thầu xây dựng mạng lưới xe điện đi qua 23 trạm, dài 60 km tại Phuket sẽ bắt đầu vào năm 2020. Xe điện 39 tỷ baht là một phần của Quan hệ đối tác công-tư của chính phủ ( Kế hoạch PPP) đảm bảo nó sẽ được đi lại nhanh chóng. Tuyến đường theo kế hoạch trải dài từ huyện Takua Thung thuộc tỉnh Phang Nga đến Chalong ở Phuket. Giai đoạn một sẽ kết nối sân bay quốc tế Phuket với Chalong, khoảng 40 km. Sẽ mất ba năm để hoàn thành.

Xe ôm

Xuất hiện rất nhiều tại các bãi biển, phổ biến nhất là bãi biển Patong.