Lufthansa

Những năm 1950

Trong nỗ lực tạo ra một hãng hàng không quốc gia mới, một công ty có tên là Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag) được thành lập tại Cologne vào ngày 6 tháng 1 năm 1953, với nhiều nhân viên đã làm việc cho Lufthansa trước chiến tranh. Tây Đức vẫn chưa được trao chủ quyền đối với không phận của nó, vì vậy không biết khi nào hãng hàng không mới có thể đi vào hoạt động. Tuy nhiên, vào năm 1953, Luftag đã đặt hàng 4 chiếc Covair CV-340 và Lockheed L-1049 Super Constellation và thiết lập một cơ sở bảo trì tại sân bay Hamburg. Ngày 6 tháng 8 năm 1954, Luftag mua lại tên và logo của Deutsche Lufthansa đã thanh lý cho DM 30.000 (tương đương €35000 ngày nay).
Ngày 1 tháng 4 năm 1955, Lufthansa đã giành được sự chấp thuận để bắt đầu các chuyến bay nội địa theo lịch trình, nối Hamburg, Düsseldorf, Frankfurt, Cologne và Munich. Các chuyến bay quốc tế bắt đầu vào ngày 15 tháng 5 năm 1955, đến Luân Đôn, Paris và Madrid, tiếp theo là các chuyến bay Lockheed L-1049 Super Constellation đến thành phố New York từ ngày 1 tháng 6 cùng năm, và trên khắp Nam Đại Tây Dương từ tháng 8 năm 1956. Vào tháng 8 năm 1958, 15 chiếc Lufthansa 1049G và 1649 rời Đức mỗi tuần đến Canada và Hoa Kỳ, 3 chiếc 1049G mỗi tuần bay tới Nam Mỹ, 3 chiếc bay đến Tehran và một chiếc đến Baghdad. Song song, hãng cũng khởi xướng một chiến dịch tiếp thị để bán chính nó và Tây Đức. Những thách thức liên quan đến việc khuyến khích du khách cân nhắc đến thăm đất nước này sau Thế chiến II, cũng như cung cấp dịch vụ cho các quốc gia khác thông qua trung tâm sân bay quốc tế Frankfurt. Cụ thể hơn, những nỗ lực của Lufthansa đã định hình và phản ánh sự phát triển của một hình thức tiêu dùng và quảng cáo hiện đại thông qua việc bán du lịch hàng không. Đến năm 1963, hãng hàng không, ban đầu bị hạn chế trong các nỗ lực quan hệ công chúng, đã trở thành một nhà cung cấp chính hình ảnh của Tây Đức ở nước ngoài.
Đông Đức đã cố gắng thành lập hãng hàng không của riêng mình vào năm 1955 bằng tên Lufthansa, nhưng điều này vẫn tranh chấp pháp lý với Tây Đức, nơi Lufthansa đang hoạt động. Thay vào đó, Đông Đức đã thành lập Interflug là hãng hàng không quốc gia vào năm 1963, trùng với việc Lufthansa của Đông Đức bị đóng cửa.

Những năm 1960: Giới thiệu máy bay phản lực

Năm 1958, Lufthansa đã đặt mua 4 chiếc Boeing 707 và bắt đầu các chuyến bay phản lực từ Frankfurt đến New York vào tháng 3 năm 1960. Boeing 720 Bs sau đó đã được mua để sao lưu đội bay 707. Vào tháng 2 năm 1961, các tuyến Viễn Đông đã được mở rộng ra ngoài Bangkok (Thái Lan), đến Hồng Kông và Tokyo, Lagos, Nigeria và Johannesburg (Nam Phi) đã được thêm vào năm 1962.
Lufthansa đã giới thiệu chiếc Boeing 727 vào năm 1964 và tháng 5 bắt đầu chuyến bay từ Frankfurt đến Tokyo. Tháng 2 năm 1965, hãng đã đặt hàng 21 chiếc Boeing 737-100 đi vào hoạt động năm 1968. Lufthansa là khách hàng đầu tiên cho chiếc Boeing 737 và là một trong 4 hãng mua 737-100 (những hãng khác là NASA, Malaysia-Singapore Airlines và Avianca - trong khi khung máy bay của NASA là chiếc đầu tiên được chế tạo, nó là chiếc cuối cùng được giao và ban đầu dự định giao cho Lufthansa). Lufthansa là khách hàng ra mắt nước ngoài đầu tiên cho một chiếc máy bay Boeing.

Những năm 1970, 1980: Thời đại thân rộng

Các máy bay thân rộng kỷ nguyên  cho Lufthansa bắt đầu với Boeing 747 thực hiện chuyến bay đầu tiên ngày 10 tháng 3 năm 1970 (đăng ký D-ABYA). Tiếp theo là McDonnell Douglas DC-10-30 ngày 12 tháng 11 năm 1973, và là hãng đầu tiên nhận Airbus A300 vào năm 1976. Năm 1979, Lufthansa và Swissair đã có 25 đơn đặt hàng máy bay Airbus A310.
Chương trình hiện đại hóa đội bay của công ty trong những năm 1990 bắt đầu vào ngày 29 tháng 6 năm 1985 với đơn đặt hàng cho 15 chiếc Airbus A320 và 7 chiếc Airbus A300-600. 10 chiếc Boeing 737-300 đã được đặt hàng vài ngày sau đó. Tất cả đều được giao trong khoảng từ 1987 đến 1992. Lufthansa cũng đã mua máy bay Airbus A321, Airbus A340 và Boeing 747-400.
Năm 1987, Lufthansa, cùng với Air France, Iberia và Scandinavian Airlines, thành lập Amadeus, một công ty CNTT (còn được gọi là GDS) cho phép các công ty du lịch bán các nhà sáng lập và các sản phẩm của các hãng hàng không khác từ một hệ thống.
Lufthansa đã thông qua một bản sắc công ty mới vào năm 1988. Hạm đội đã được trao một món đồ mới, trong khi các cabin, văn phòng thành phố và phòng chờ sân bay được thiết kế lại.

Thập niên 1990, 2000: Mở rộng hơn nữa

Vào ngày 28 tháng 10 năm 1990, 25 ngày sau khi thống nhất, Berlin lại trở thành điểm đến của Lufthansa. Vào ngày 18 tháng 5 năm 1997, Lufthansa, Air Canada, Scandinavian Airlines, Thai Airways International và United Airlines đã thành lập Star Alliance, liên minh hàng không đa phương đầu tiên trên thế giới.
Năm 2000, Air One trở thành hãng hàng không đối tác của Lufthansa và gần như tất cả các chuyến bay của Air One đều được chia sẻ mã với Lufthansa cho đến khi Alitalia mua Air One. Lufthansa có một hồ sơ theo dõi tốt về việc đăng lợi nhuận, thậm chí vào năm 2001. Sau vụ khủng bố 11/9, hãng hàng không bị lỗ đáng kể về lợi nhuận nhưng vẫn tìm cách "ở trong màu đen". Trong khi nhiều hãng hàng không khác tuyên bố sa thải (thường là 20% lực lượng lao động), Lufthansa vẫn giữ được lực lượng lao động hiện tại.
Vào ngày 6 tháng 12 năm 2001, Lufthansa đã công bố một đơn đặt hàng cho 15 máy bay Airbus A380 với 10 tùy chọn khác, được xác nhận vào ngày 20 tháng 12. Đội máy bay A380 sẽ được sử dụng cho các chuyến bay đường dài từ Frankfurt.
Tháng 6 năm 2003, Lufthansa đã mở nhà ga số 2 tại sân bay Franz Josef Strauß của Munich để giải tỏa trung tâm chính của nó, Frankfurt, nơi đang bị hạn chế về năng lực. Đây là một trong những nhà ga đầu tiên ở châu Âu thuộc sở hữu một phần của một hãng hàng không.
Ngày 17 tháng 5 năm 2004, Lufthansa trở thành khách hàng khởi động cho Connexion bởi dịch vụ kết nối trực tuyến trên máy bay của Boeing.
Mùa thu năm 2003, việc thực hiện chiến lược bán hàng mới do Phó chủ tịch điều hành đương nhiệm Thierry Antinori khởi xướng để làm cho công ty phù hợp với kỷ nguyên số đã dẫn đến việc bãi bỏ các khoản thanh toán hoa hồng cho các công ty du lịch và dẫn đến một cuộc cách mạng trong kinh doanh du lịch Đức với nhiều cơ quan du lịch biến mất khỏi thị trường một mặt và mặt khác sự gia tăng của các nền tảng phân phối kỹ thuật số mới.
Vào ngày 22 tháng 3 năm 2005, Swiss International Air Lines đã được mua bởi công ty cổ phần của Lufthansa. Việc mua lại bao gồm điều khoản rằng các cổ đông lớn (chính phủ Thụy Sĩ và các công ty lớn của Thụy Sĩ) sẽ được đề nghị thanh toán nếu giá cổ phiếu của Lufthansa vượt trội so với chỉ số của một hãng hàng không trong những năm sau khi sáp nhập. Hai công ty sẽ tiếp tục được điều hành riêng.
Ngày 6 tháng 12 năm 2006, Lufthansa đã đặt hàng 20 chiếc Boeing 747-8, trở thành khách hàng khởi động của mẫu máy bay chở khách. Hãng hàng không này cũng là hãng hàng không châu Âu thứ hai khai thác Airbus A380 (sau Air France). Chiếc A380 đầu tiên được giao vào ngày 19 tháng 5 năm 2010, trong khi chiếc 747-8 đầu tiên được đưa vào sử dụng vào năm 2012.
Tháng 9 năm 2008, Tập đoàn Lufthansa đã công bố ý định mua cổ phần của Brussels Airlines (SN). Tháng 6 năm 2009, Ủy ban EU đã cấp phê duyệt theo quy định và Lufthansa đã mua 45% SN. Tháng 9 năm 2016, Lufthansa tuyên bố sẽ mua phần còn lại của Brussels Airlines với giá 2,6 triệu euro. Giao dịch được hoàn thành đầu tháng 1 năm 2017. Quyết định được đưa ra một phần sau vụ đánh bom sân bay Brussels vào tháng 3 năm 2016, khiến SN mất gần 5 triệu euro mỗi ngày cho đến ngày 3 tháng 4. Vào tháng 9 năm 2009, Lufthansa đã mua Hãng hàng không Áo với sự chấp thuận của Ủy ban Châu Âu. Ngày 11 tháng 6 năm 2010, dịch vụ Airbus A380 giữa Frankfurt và Tokyo bắt đầu.

Thập niên 2010: Thắt lưng buộc bụng

Sau khi mất tới 380 triệu euro trong quý đầu năm 2010 và mất thêm 13 triệu trong năm 2011 do suy thoái kinh tế và chi phí tái cấu trúc, Deutsche Lufthansa AG đã cắt giảm 3.500 vị trí hành chính hoặc khoảng 20% ​​trong tổng số 16.800 nhân viên văn thư. Năm 2012 Lufthansa đã công bố một chương trình tái cấu trúc có tên SCORE để cải thiện lợi nhuận hoạt động. Là một phần của kế hoạch tái cấu trúc, công ty bắt đầu chuyển tất cả các chuyến bay ngắn bên ngoài các trung tâm của mình tại Frankfurt, Munich và Düsseldorf cho hãng hàng không giá rẻ mang nhãn hiệu Germanwings của công ty.
Tháng 9 năm 2013, Tập đoàn Lufthansa đã công bố đơn đặt hàng lớn nhất của mình, đối với 59 máy bay thân rộng trị giá hơn 14 tỷ euro theo giá niêm yết. Trước đó cùng năm, Lufthansa đã đặt hàng 100 máy bay thân hẹp thế hệ tiếp theo. 
Nhóm này đã có một cuộc tranh cãi lâu dài với liên minh Vereinigung Cockpit, người đã yêu cầu một chương trình mà các phi công có thể nghỉ hưu ở tuổi 55 và 60% tiền lương của họ được giữ lại, mà Lufthansa khẳng định không còn đủ khả năng. Các phi công Lufthansa đã được các phi công của hãng hàng không ngân sách Germanwings tham gia để thực hiện một cuộc đình công trên toàn quốc để hỗ trợ các yêu cầu của họ vào tháng 4 năm 2014 kéo dài 3 ngày. Các phi công đã tổ chức một cuộc đình công kéo dài 6 giờ nữa vào cuối kỳ nghỉ hè  tháng 9 năm 2014, điều này đã khiến 200 chuyến bay của Lufthansa và 100 chuyến bay của Germanwings bị hủy.
Tháng 11 năm 2014, Lufthansa đã ký một hợp đồng gia công trị giá 1,25 tỷ đô la với IBM, họ sẽ thấy công ty Mỹ tiếp quản bộ phận và nhân viên dịch vụ cơ sở hạ tầng CNTT của hãng hàng không
Vào tháng 6 năm 2015, Lufthansa đã công bố kế hoạch đóng cửa căn cứ đường dài nhỏ tại Sân bay Düsseldorf vì lý do kinh tế vào tháng 10 năm 2015. Vào thời điểm đó, căn cứ này bao gồm hai chiếc Airbus A340-300 giữa Newark và Chicago. Do đó, dịch vụ đến Chicago từ Düsseldorf lần đầu tiên được thực hiện theo mùa, bị đình chỉ cho mùa đông 2015 và sau đó bị hủy bỏ hoàn toàn. Dịch vụ đến Newark, tuy nhiên, đã được duy trì. Từ lịch trình mùa đông 2015 đến hết mùa đông 2016, Düsseldorf đã được phục vụ bằng máy bay cũng đã bay trên tuyến Munich-Newark. Tuyến Düsseldorf-Newark đã kết thúc ngày 30 tháng 11 năm 2018 được khai thác bằng máy bay Airbus A330-300. Căn cứ của họ đã chính thức đóng cửa vào tháng 3 năm 2019.
Ngày 22 tháng 3 năm 2016, Lufthansa đã cho nghỉ hưu Boeing 737-500. Chiếc Boeing 737 cuối cùng của hãng hàng không (một chiếc 737-300) đã nghỉ hưu ngày 29 tháng 10 năm 2016, sau chuyến bay từ Milan đến Frankfurt. Lufthansa vận hành 737 trong một số biến thể trong gần 50 năm, chiếc máy bay đầu tiên được giao vào ngày 27 tháng 12 năm 1967.
Ngày 4 tháng 12 năm 2017, Lufthansa trở thành hãng hàng không châu Âu đầu tiên nhận được chứng nhận 5 sao Skytrax uy tín. Điều này khiến Lufthansa trở thành hãng hàng không thứ 10 nắm giữ giải thưởng này. Trong lễ kỷ niệm, Lufthansa đã vẽ một chiếc Airbus A320 và một chiếc Boeing 747-8 trong chiếc "5 Starhansa".
Tháng 3 năm 2018, Lufthansa và các hãng hàng không khác như British Airways và American Airlines đã chấp nhận yêu cầu từ Bắc Kinh để liệt kê Đài Loan là một phần của Trung Quốc.
Tháng 3 năm 2019, Lufthansa đã đặt mua 20 chiếc Boeing 787-9 và 20 chiếc Airbus A350-900 để thay thế và mở rộng đội bay của riêng mình. Ngoài ra, hãng hàng không tuyên bố sẽ bán 6 máy bay Airbus A380, bắt đầu từ năm 2022.

Airbus A380

Ngày 6 tháng 12 năm 2001, Lufthansa ra thông cáo cho đơn đạt hàng 15 chiếc Airbus A380 superjumbos và được xác nhận vào ngày 20 tháng 12 năm 2001. Chiếc đầu tiên được đặt tên là Frankfurt am Main. Chuyến bay đầu tiên được thực hiện vào ngày 11 tháng 6 năm 2010 trên hành trình Frankfurt-Tokyo. Sau đó sẽ được khai thác trên hành trình Frankfurt-Bắc Kinh và Johannesburg.

Các chuyến bay chặng dài

Khoang hạng nhất: Khoang hạng nhất của Lufthansa có trên máy bay Boeing 747, Airbus A330 và Airbus A340. Mỗi ghế ngồi đều có thể chuyển thành một giường nằm rộng 2m, có ổ cắm laptop và các công cụ giải trí khác. Bữa ăn được phục vụ theo yêu cầu. Lufthansa có quầy check-in dành cho khách hạng nhất tại hầu hết các sân bay cũng như phòng chờ hạng nhất tại sân bay Frankfurt và Munich. Tại sân bay Frankfurt, khách hạng nhất sẽ sử dụng nhà ga dành riêng cho khách hạng nhất.
Khoang hạng thương gia: Dịch vụ hạng thương gia có trên tất cả các chuyến bay đường dài của Lufthansa. Mỗi ghế ngồi đều có thể duỗi ra thành một giường nằm dài 2m, có ổ cắm laptop và các công cụ giải trí khác. Lufthansa có quầy check-in dành cho khách hạng thương gia cũng như phòng chờ hạng thương gia tại tất cả các sân bay.
Hạng phổ thông: Khách hàng hạng phổ thông đễu được phục vụ suất ăn và đồ uống miễn phí. Năm 2007, Lufthansa bắt đầu cung cấp màn hình cá nhân trên mỗi ghế ngồi.

Các chuyến bay trong châu Âu

Hạng thương gia: Dịch vụ hạng thương gia trên các chuyến bay chặng ngắn của Lufthansa được phục vụ trên máy bay A319, A320, A321 và B737. Hành khách sẽ được phục vụ bữa ăn và đồ uống cũng như sử dụng quầy check-in và phòng chờ hạng thương gia. Trên tất cả các chuyến bay chặng ngắn, dịch vụ giải trí trên chuyến bay không được phục vụ.
Hạng phổ thông: Được phục vụ trên tất cả các chuyến bay chặng ngắn của Lufthansa. Hành khách được phục vụ đồ uống và bữa ăn nhẹ.