Đường trục phía nam Hà Nội

Đường trục phía nam Hà Nội là tuyến giao thông đường bộ trọng điểm trên địa bàn thủ đô Hà Nội đồng thời cũng kết nối Hà Nội với Hà Nam, Ninh Bình với chủ trương nâng cấp thành tuyến quốc lộ Mỹ Đình - Ba Sao - Bái Đính. Tuyến đường này kết nối trung tâm Hà Nội (quận Đống Đa) đi các quận huyện phía nam như: Thanh Xuân, Hoàng Mai, Thanh Trì, Hà Đông, Thanh Oai, Phú Xuyên, Ứng Hòa và Mỹ Đức của Hà Nội, qua Hà Nam tới Ninh Bình. Hiện đoạn qua Ứng Hòa, Mỹ Đức đang được xây dựng nên việc thông tuyến từ trung tâm Hà Nội đi tạm thời đổi hướng đông sang tuyến Đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình tại huyện Phú Xuyên.
Dự án đường trục nam Hà Nội là dự án giao thông lớn của Hà Nội. Dự án này khi hoàn thành có cả đường trên cao, có khoảng 30 km đã hoàn thành và thông tuyến thuộc dự án đường Mỹ Đình-Bái Đính. Điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ Việt Nam đến năm 2020 được phê duyệt đã quy hoạch bổ sung tuyến Mỹ Đình (Hà Nội) - Ba Sao (Hà Nam) - Bái Đính (Ninh Bình) trong hệ thống quốc lộ ở Việt Nam. Đây là tuyến đường kết nối trung tâm Hà Nội tới vùng du lịch tâm linh với các khu du lịch nổi tiếng như: chùa Hương, khu du lịch Tam Chúc, Vân Long - Kênh Gà - Vân Trình và Tràng An - chùa Bái Đính.

Quá trình hình thành

Năm 2007, khi tỉnh Hà Tây chưa sáp nhập về Hà Nội, dự án đường trục phía Nam tỉnh Hà Tây được thủ tướng chính phủ Việt Nam chấp thuận. Mục tiêu của dự án là xây dựng để hình thành tuyến đường mới nối từ trung tâm tỉnh lỵ Hà Đông đi xuyên qua các huyện phía Nam Thanh Oai, Ứng Hòa, Phú Xuyên của tỉnh Hà Tây phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, giảm tải cho tuyến Quốc lộ 21B.
Năm 2008, khi Hà Tây sáp nhập về Hà Nội thì tuyến đường trục này cần kết nối với trung tâm thủ đô, cụ thể là hướng tuyến Ga Hà Nội - Kiến Hưng với việc đầu tư mới đường Tôn Thất Tùng kéo dài và nâng cấp các tuyến đường sẵn có trong nội đô. Tuyến đường trở thành tên gọi Dự án đường trục phát triển kinh tế, xã hội phía Nam Hà Nội và có thêm đoạn từ Ga Hà Nội đến Kiến Hưng.
Năm 2011, Tại các văn bản số 566/UBND-VP4 ngày 30/11/2011 của UBND tỉnh Ninh Bình và Tờ trình số 1687/TTr-UBND ngày 30/11/2011 của UBND tỉnh Hà Nam, hai tỉnh này đề nghị TP Hà Nội có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ cho phép tỉnh Ninh Bình, tỉnh Hà Nam và Thành phố Hà Nội đầu tư tuyến đường từ Bái Đính đi Trung tâm Hội nghị Quốc gia Hà Nội (Hà Nội làm đoạn nối tiếp từ chùa Hương đến Trung tâm Hội nghị Quốc gia) bằng hình thức đổi đất lấy hạ tầng hoặc kinh phí thực hiện lấy từ nguồn thu đấu giá quyền sử dụng đất theo quy hoạch.
Năm 2013, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã đề xuất xây đường cao tốc từ Hà Nội đi Bái Đính. Dự án có tổng chiều dài khoảng 91,5 km, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường ô tô cấp II với 4 làn xe, tốc độ tối đa 100 km/h.
Hiện đường trục phía nam Hà Nội đang được thi công đoạn từ đường vành đai 3 đến ngã ba Xa La (đoạn đi qua địa bàn quận Hoàng Mai và huyện Thanh Trì). Tính đến năm 2016, việc thi công đoạn từ ngã ba Kiến Hưng đến cổng làng Thanh Thùy (đoạn đi qua địa bàn quận Hà Đông và huyện Thanh Oai) đã được hoàn thành.
Dự kiến đến năm 2020 sẽ thông xe toàn tuyến: Mỹ Đình - Vành Đai 3 - Kiến Hưng - Ba Sao - Bái Đính.

Đoạn Ga Hà Nội - Kiến Hưng

Tuyến Kiến Hưng – Kim Giang – Lê Trọng Tấn - Tôn Thất Tùng – Phạm Ngọc Thạch – Ga Hà Nội là tuyến đường trên cao, sẽ được thực hiện trong giai đoạn 2012-2017. Theo quy hoạch, cấp hạng đường được xác định là đường khu vực với mặt cắt ngang đường rộng 30m, phần đường cho xe chạy rộng 15m với 4 làn xe. Hiện đường Tôn Thất Tùng kéo dài đang được xây dựng.

Đoạn Kiến Hưng - Cầu Giẽ

Đoạn Kiến Hưng - Cầu Giẽ đã được khởi công từ tháng 4/2008 và thời gian hoàn thành theo kế hoạch là sau 60 tháng. Đây là dự án được triển khai theo hình thức hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao) do Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 5 (Cienco 5) làm chủ đầu tư và doanh nghiệp triển khai là Cienco 5 Land. Dự án có chiều dài khoảng 41,5 km, mặt cắt ngang rộng 40 m, tốc độ thiết kế 60 km/h. Diện tích chiếm đất toàn tuyến khoảng 245,7 héc-ta. Tổng mức đầu tư ban đầu là 5.156 tỷ đồng (chưa bao gồm lãi vay trong quá trình thực hiện).
Để hoàn vốn cho dự án, chủ đầu tư Cienco 5 được đối ứng 3 khu đô thị: Thanh Hà A, Thanh Hà B và Mỹ Hưng. Tổng số tiền sử dụng đất để hoàn vốn cho dự án đường trục phía nam tính theo hình thức hợp đồng BT là 6.586 tỷ đồng. Mục tiêu của Dự án là để hình thành tuyến đường mới, nối từ Hà Đông đi xuyên qua các huyện phía nam Hà Nội và kết nối với các tỉnh Hà Nam, Ninh Bình.

Đường Ba Sao - Bái Đính

Phần lớn đường trục phía nam Hà Nội và tuyến kéo dài của nó qua Hà Nam, Ninh Bình thuộc tuyến đường Mỹ Đình - Ba Sao - Bái Đính. Đây là tuyến đường sau khi xây dựng sẽ trở thành một tuyến quốc lộ nằm song song với quốc lộ 1A hướng Hà Nội - Ninh Bình với quy mô đường cấp 2, 4 làn xe, với tổng chiều dài 78 km.
Dự án tuyến đường Mỹ Đình - Ba Sao - Bái Đính là một dự án giao thông phục vụ du lịch, dự án này nối liền các điểm du lịch từ Hà Nội tới Ninh Bình như trung tâm Hà Nội, chùa Hương, Tam Chúc - Ba Sao, Vân Long, chùa Bái Đính, Ninh Bình. Đây là tuyến đường nằm gần như song song với quốc lộ 1A, cao tốc Hà Nội - Ninh Bình và quốc lộ 21B.
Dự án đầu tư tuyến đường Mỹ Đình – Ba Sao – Bái Đính bắt đầu nút giao giữa trục kinh tế phía Nam với đường Vành đai 4 và kết thúc tại cầu Trường Yên thuộc địa phận xã Gia Sinh, huyện Hoa Lư, tỉnh Ninh Bình, tổng chiều dài 78 km, đi qua địa phận 4 tỉnh thành là Hà Nội, Hà Nam, Hòa Bình, Ninh Bình.