Bão Kyrill (2007)

Trừu tượng

Một cơn bão châu Âu là một cơn bão lốc xoáy dữ dội di chuyển qua Bắc Đại Tây Dương về phía tây bắc châu Âu trong những tháng mùa đông. Những cơn bão này thường di chuyển qua bờ biển phía bắc của Vương quốc Anh, về phía Na Uy nhưng có thể xoay về phía nam để ảnh hưởng đến các quốc gia khác bao gồm Ireland, Pháp, Bỉ, Hà Lan, Đan Mạch, Thụy Điển, Áo, Đức, Cộng hòa Séc, Slovakia, Slovenia, Thụy Sĩ và Ba Lan. Vì những cơn bão này có thể tạo ra những cơn gió mạnh (và đôi khi cả những cơn gió có sức mạnh của những cơn bão lớn), đôi khi chúng được gọi là những cơn bão, mặc dù rất ít có nguồn gốc là lốc xoáy nhiệt đới.
Những cơn bão này được xếp hạng là nguyên nhân cao thứ hai gây ra tổn thất bảo hiểm thảm họa tự nhiên toàn cầu (sau cơn bão Mỹ).    
Người ta đã bất thường ở chỗ, vùng gió bão của nó rất rộng, ảnh hưởng đến các khu vực rộng lớn của Đức cũng như các nước láng giềng. Gió mang đến sức gió lên tới 130   km/h (80   mph) ngay cả ở đồng bằng Bắc Đức. Các chuyên gia thời tiết Đức đã mô tả cơn bão là một sự kiện "một lần trong một thập kỷ".

Sự kiện

Sau khi đổ bộ vào Ireland và Vương quốc Anh vào cuối giờ chiều ngày 17 tháng 1 năm 2007, cơn bão đã quét qua Ireland và Vương quốc Anh vào đêm 17 đến 18 tháng 1, với sức gió 160   km/h (99   mph) tại The Kim, 149   km/h (93   mph) được ghi lại ở Dublin, 130   km/h (81   mph) được ghi nhận tại Bologaron trên bán đảo Lleyn, 122   km/h (76   mph) tại Mumbled gần Swansea và gió 101   km/h (63   mph) tại St Athan ở Vale of Glamorgan. Dịch vụ Khí tượng Đức đã khuyên mọi người nên ở trong nhà và tránh các chuyến đi không cần thiết vào ngày 18 tháng 1, và cường độ gió lên tới 12 trên thang Beaufort đã được nhìn thấy trên khắp Hà Lan và Đức khi cơn bão đổ bộ. Cơn bão di chuyển qua các bang Lower Sachsen, Bremen, Hamburg, Schleswig-Holstein và North Rhine-Westphalia của Đức trước tiên, sau đó lan rộng ra toàn quốc vào các giờ tối ngày 18 tháng 1. Gió giật mạnh đến 202   km/h (125   mph) trên Wendelstein và 198   km/h (123   mph) trên Brocken ở vùng núi Harz đã được ghi lại. Cơn bão sau đó di chuyển về phía đông, trung tâm của nó băng qua Lower Sachsen trong khoảng thời gian từ 18:00 đến 19:00 CET, di chuyển về phía biển Baltic, mặt trận lạnh của nó sinh ra nhiều cơn lốc xoáy ở Đức, ba trong số đó đã được xác nhận vào ngày 22 tháng 2. Ở Ba Lan, tốc độ gió cao nhất được đo trên Snžka ở vùng núi Krkonoše, nơi có gió giật đạt tới 212   km/h (132   mph). Ở Cộng hòa Séc gió cao tới 200   km/h (125 mph) làm gián đoạn cả giao thông đường sắt và đường hàng không; nhiệt độ cao kỷ lục đạt 14   °C (57   °F) ở Prague. Văn phòng Met của Vương quốc Anh trong một nghiên cứu trường hợp đã tuyên bố rằng, Haiti sẽ tạo ra một cảnh báo màu đỏ trên thang màu mà họ đã áp dụng vào năm 2008  Cơn bão được phân loại Bão số 12 theo thang Beaufort.

Những thiệt hại

Vào ngày đổ bộ, khoảng 25.000 ngôi nhà ở miền nam nước Anh không có điện sau khi trụ điện bị hư hại do bão. Cùng ngày, các bang Brandenburg, Sachsen và Sachsen-Anhalt của Đức đã bị cắt giảm quyền lực lớn. 52.000 ngôi nhà không có năng lượng, theo envia tiện ích địa phương. Quận Siegen-Wittgenstein của Đức đã ban bố tình trạng khẩn cấp, các trường học vẫn đóng cửa vào thứ Sáu, ngày 19 tháng 1 và các con đường không được dọn sạch ngay mà thay vào đó là đóng cửa cho đến khi tình hình được cải thiện. Đến ngày thứ hai của cơn bão, hơn một triệu ngôi nhà không còn điện ở nước cộng hòa Séc với một triệu hộ gia đình không có điện ở Đức và hàng chục ngàn ngôi nhà tối ở Áo và Ba Lan. Ở Ba Lan, một báo động lũ đã được phát ra ở một số địa phương do mưa lớn và cơn bão đã làm hư hại một số ngôi nhà ở khu vực Jelenia Góra. Tại Ukraine, việc cung cấp dầu thông qua đường ống Druzhba đã bị đình trệ hoàn toàn do hậu quả của cơn bão. Gió mạnh trên dãy Alps trở thành gió mạnh và gây ra nhiệt độ cao bất thường ở Ý (lên tới 25   °C / 77   °F ở Torino).
Ở Ireland, hàng ngàn ngôi nhà bị bỏ lại không có điện và mưa lớn đã gây ra lũ quét.
Tại Hà Lan, hệ thống cảnh báo lũ lụt (Stormvloedwaarschuwingsdienst) đã được kích hoạt, khi cơn bão đến gần được đo vượt quá 10 Beaufort. Báo động đã được phát ra cho hai khu vực phía bắc, Delfzijl & Harlingen, vào khoảng 22:30 CET vào thứ Năm ngày 18 tháng 1. Mực nước đạt đỉnh vào đầu giờ thứ Sáu, gần 4,5   m trên mức dự đoán thiên văn.
Gió lớn trên dãy Alps đã thúc đẩy dịch vụ thời tiết của Áo khuyên người trượt tuyết và trượt ván tuyết tìm nơi trú ẩn, và gây ra ít nhất một lần đóng cửa đường cao tốc chính.
Chi phí thiệt hại trên khắp châu Âu đối với ngành bảo hiểm đã được Swiss Re ước tính là 3,5 tỷ euro. Ở Anh, chi phí cho ngành bảo hiểm có thể lên tới 350 triệu bảng (520 triệu euro). Vì sự kiện này là tương đối gần đây cho ngành bảo hiểm, đây không chắc là chi phí cuối cùng.

Tòa nhà đáng chú ý

Một số cửa sổ đã bị phá vỡ tại Bảo tàng Römisch-Germanisches ở Cologne, Đức bằng ván ép phủ trên đài phun nước gần Nhà thờ Cologne. Gỗ gây ra thiệt hại lớn cho việc bọc một bức tranh khảm La Mã có từ thế kỷ thứ 3. Tòa nhà Bảo tàng Römisch-Germanisches ban đầu được xây dựng xung quanh bức tranh khảm. Kể từ tháng 1 năm 2007, vẫn chưa rõ liệu bức tranh có bị hư hại hay không, vì nhân viên bảo tàng đã tuyên bố việc dọn dẹp ít nhất sẽ mất một tuần do sự mỏng manh của triển lãm. Người quản lý bảo tàng Bernhard Ostermann đã ước tính rằng bức tranh khảm đã bị hư hại ở 100 đến 150 nơi 
Nhà nguyện của Lâu đài Wittenberg trong Wittenberg, Đức, mà là một di sản thế giới, mất nhiều của nó sa thạch merlons. Họ đã phá vỡ trong cơn bão, làm hỏng một số cửa sổ kính màu vào mùa thu của họ.

Bến cảng và vận chuyển

Tàu container MSC Napoli, trong khi đang trên đường tới Bồ Đào Nha chở 2.394 container, trong đó 158 chiếc được xếp vào loại chất độc hại, đã phải bỏ trong Kênh tiếng Anh vào ngày 18. Phi hành đoàn 26 người đã được các dịch vụ cứu hộ của Anh và Pháp đón. Ngày hôm sau, Napoli đang được kéo đi sửa chữa tại Cảng Portland ở Dorset, nhưng với dự báo gió lớn sẽ được đưa đến nơi trú ẩn ở Vịnh Lyme. Con tàu đã bị hư hại cấu trúc, bao gồm 1   m bằng 0,5   m (3   ft 1   ft 6 in) ở phía bên mạn phải và ngập nước và phải được thả xuống vịnh 1 dặm (1,6 km)   ngoài khơi bờ biển phía đông Devon tại Branscombe  Con tàu bị rò rỉ dầu, gây ra một hoạt động làm sạch và báo cáo rộng rãi trong các tin tức quốc gia dẫn đến xác tàu tạm thời trở thành một điểm thu hút khách du lịch và phải nhặt rác trên bãi biển. Xác tàu đã phải chịu một hoạt động chia tay phức tạp chưa hoàn thành cho đến tháng 7 năm 2009.
Các dịch vụ phà giữa Fishguard và Rosslare đã bị hủy, cũng như các chuyến phà đến Heligoland và hầu hết các đảo Tây Frisian, các đảo Đông Frisian và Bắc Frisian. Tại Ireland, Cảng Dublin đã buộc phải đóng cửa hoàn toàn trong một thời gian - lần đầu tiên trong lịch sử, cảng đã đóng cửa. Hai tàu cá bị chìm trên biển, với tổng số bảy người thiệt mạng. Một tàu thứ ba tham gia nỗ lực cứu hộ cũng bị chìm nhưng thủy thủ đoàn đã được giải cứu. Triều cường với mực nước biển lên tới 3,5   mét (11,5   ft) trên mức trung bình thủy triều đã được chính quyền bang công bố cho các khu vực ven biển Lower Sachsen và Schleswig-Holstein, tuy nhiên cơn bão đã đi qua các khu vực đó trước khi thủy triều lên cao, do đó ít thiệt hại hơn dự kiến.
Bầu trời vàng chở hàng được gắn cờ của người Síp, mang theo một lượng phân bón và dầu nhiên liệu, mắc cạn gần Ventspils, ngoài khơi Latvia; thuyền viên của tàu đã được giải cứu trong một chiến dịch chung của Latvia và Thụy Điển.

Vận tải đường bộ

Nhiều quốc gia bị đóng cửa đường bộ và đường cao tốc. Tại Vương quốc Anh, các đường cao tốc lớn M1, M6 và M18 đã bị đóng cửa ở một số nơi, cũng như đường vành đai M25 quanh London và một số đường cao tốc khác. Những cây cầu bao gồm Cầu cạn M6 Thelwall ở Warrington, M25 Dartford Crossing ở London và Cầu cạn M1 Tinsley ở Sheffield đã bị đóng cửa do gió lớn. Tất cả các đèo Pennine đã bị đóng cửa. Việc đóng cửa phần lớn là do sự lật đổ của nhiều phương tiện giao thông cao. Đường cao tốc khác bị ảnh hưởng bởi sự chậm trễ đáng kể. Hàng dài người phát triển xung quanh các điểm đen, đặc biệt là các điểm giao cắt thay thế của Kênh Manchester Ship bao gồm các tuyến đường qua Warrington và qua Cầu Runcorn. Ở Đức, một số đường cao tốc, đặc biệt là những cây cầu có cầu bắc qua sông Rhine hoặc những cây cầu có thung lũng, cũng phải đối mặt với việc đóng cửa do gió lớn. Cảnh sát Hà Lan khuyên các tài xế xe tải trống không nên vào Hà Lan. Nhiều con đường cũng bị đóng cửa ở Ireland do cây đổ và xe tải bị lật.

Vận tải hàng không

Hơn 280 chuyến bay đã bị hủy tại sân bay Heathrow, hơn 120 chuyến bay đã bị hủy tại Sân bay Doncaster Sheffield và 80 chuyến bay khác đã bị hủy vì lý do sức khỏe và an toàn tại Sân bay Manchester. Nhiều chuyến bay đã bị trì hoãn tại các sân bay của Ireland vào sáng ngày 19 tháng 1 do gió lớn ở Ireland, tuy nhiên vào buổi chiều, chúng bị trì hoãn vì gió lớn ở những nơi khác ở châu Âu. Một số chuyến bay tại sân bay quốc tế Frankfurt đã bị hủy do thời tiết xấu. Nhìn chung, trong các ngày 18 và 19 tháng 1 Swiss International Air Lines tuyên bố hủy ít nhất 88 chuyến bay, British Airways đã hủy 180 chuyến bay và Lufthansa đã cắt giảm 329 chuyến bay và cảnh báo về sự chậm trễ hơn trước khi dịch vụ bắt đầu trở lại bình thường.

Đường sắt

Cơn bão ảnh hưởng nghiêm trọng đến giờ cao điểm ngày 18 tháng 1 trên khắp Vương quốc Anh, với tuyết rơi dày ở Scotland làm tăng thêm tình hình khó chịu. 50 mph (80 km/h) chung     hạn chế tốc độ đã được Network Rail áp dụng để giảm thiểu thiệt hại có thể. Các dịch vụ xe lửa giữa Cardiff và London Paddington đã phải bị hủy bỏ và Tuyến chính Bờ Đông đang hoạt động theo thời gian biểu giảm. Virgin Trains đã hủy các dịch vụ của mình từ London đến Scotland, trong khi First Great Western đã đóng cửa tuyến giữa Paddington và Reading, Berkshire, điều hành một dịch vụ xe buýt thay thế. Nhà ga đường sắt London Bridge đã bị đóng cửa sau khi các tấm kính rời khỏi mái nhà.
Tại Hà Lan, tất cả các dịch vụ xe lửa đã ngừng hoạt động vào tối ngày 18 tháng 1. Nhà ga ở Delft và nhà ga trung tâm ở Amsterdam đã được sơ tán do hư hại mái nhà. Một tài xế xe lửa bị thương nhẹ khi tàu của anh đâm phải một cây rơi xuống đường sắt gần Venlo.
Nhà điều hành đường sắt Đức Deutsche Bahn lúc đầu đã giới hạn tốc độ tối đa của các đoàn tàu tới 200   km/h (124   mph), sau đó tất cả các dịch vụ trên trong nước InterCity / InterCityExpress mạng cũng như các dịch vụ địa phương ở miền Bắc và Tây Đức đã ngưng từ 17:15 CET trên 18 Tháng một trở đi, như dòng chính lớn (Bremen-Hannover, Hamburg- Hanover, Bremen-Osnabrück) và nhiều đường nhánh bị ảnh hưởng bởi cơn bão. Trong một động thái chưa từng có, Deutsche Bahn đã ngừng hầu như tất cả các dịch vụ đào tạo ở Đức vào lúc 19:30 CET cho đến khi có thông báo mới, chỉ có các dịch vụ địa phương rất hạn chế chạy trên cơ sở quyết định mỗi dòng. Xe lửa hiện tại trên các tuyến sẽ dừng ở trạm tiếp theo và ở lại đó, khiến hành khách bị mắc kẹt trên khắp nước Đức trong hàng chục ngàn. Sau đó, khi tình hình ngày càng tồi tệ, các chuyến tàu đã bị bỏ ngỏ cho những hành khách không thể tìm thấy một khách sạn để ngủ. Trong các nhà ga bị ảnh hưởng lớn, như Münster và Hanover, các nhà chờ không kích trong các nhà ga đã được mở ra trong đêm, với Hội Chữ thập đỏ phát hành chăn cho hành khách bị mắc kẹt. Dịch vụ xe lửa đã được nối lại vào sáng ngày 19 tháng 1, nhưng việc hủy bỏ và trì hoãn vẫn tiếp tục vào cuối tuần là 34.000   km (21.100   mi) của ca khúc cần được kiểm tra và xóa. DB đã phải đối mặt với thách thức lớn là đưa mạng lưới của nó hoạt động trở lại sau khi dừng hẳn vào ban đêm, sự kiện đầu tiên như vậy từng xảy ra trên mạng lưới đường sắt Đức trong thời bình. Vào ngày 18 tháng 1, một chuyến tàu InterCity chạy vào một cái cây rơi xuống đường ray giữa Elmshorn và Westerland. Một trong những đầu máy xe lửa bị hư hại, không có thương vong nào được báo cáo. Một chuyến tàu của InterCity với 450 hành khách trên tàu đã bị kẹt gần Diepholz và phải sơ tán, nhà ga Duisburg Hauptbahnhof đã bị mất điện do sự cố mất điện. 
Cuối ngày 18 tháng 1, nhà ga đường sắt chính ở Berlin bị thiệt hại lớn về cấu trúc. Một dầm hai tấn rơi từ độ cao 40   mét (130   ft), làm hỏng một cầu thang bên ngoài. Nhà ga đã được sơ tán hoàn toàn, vì các tấm kính từ mặt tiền đang rời ra và rơi xuống mặt đường bên dưới. Vào đầu giờ chiều ngày 19 tháng 1, nhà ga đã được mở cửa cho công chúng một lần nữa. Cuộc thảo luận bắt đầu về việc liệu nhà ga tám tháng tuổi có bị lỗi thiết kế hay không, nhưng những tuyên bố này đã bị cả Deutsche Bahn và kiến trúc sư từ chối. Các dầm cung cấp không có phương tiện hỗ trợ kết cấu và, vì lý do kiến trúc, chỉ nằm trên các giá đỡ nhỏ tương tự như một kệ và không cố định tại chỗ. DB tuyên bố rằng họ sẽ giải quyết vấn đề bằng cách hàn các hỗ trợ bổ sung ở phía trước dầm và họ sẽ đóng cửa trạm với sức gió vượt quá 8 bft cho đến khi vấn đề được giải quyết. Vào chiều ngày 21 tháng 1 năm 2007, nhà ga đã đóng cửa một lần nữa cho công chúng do gió lớn vào thời điểm đó. và vẫn đóng cửa đến 20:00 CET.

Trên toàn thế giới

Một trong những con sâu máy tính lây lan nhanh nhất mọi thời đại dường như đã được đặt tên cho sự kiện này. Storm Worm khiến một lượng lớn thư rác xuất hiện trên máy tính của người dùng. Một số email xuất hiện tài liệu tham khảo ở Haiti.

Pháp

Ở Pháp, một người hướng dẫn lái xe ở Roubaix đã bị giết khi một cột điện rơi trên xe của cô. Học sinh bị thương nặng. Một người đàn ông 30 tuổi chết gần Abbeville, khi một chiếc xe tải đang lao vào xe của anh ta. Một người phụ nữ ở Lille đã được báo cáo mất tích sau khi mái nhà của một cửa hàng bị sập. Có thiệt hại đáng kể cho nhà thờ tại Saint-Omer.

Bỉ

Ba người ở Bỉ trở thành nạn nhân của cơn bão; một cô gái 16 tuổi ở Halle đã chết khi một bức tường mà cô đang đứng bị sụp đổ và một người đàn ông chết ở tỉnh Liège sau khi một cái cây rơi trên xe của anh ta. Tại Antwerp, một cậu bé 12 tuổi bị trúng đạn và bị thương nặng do chùm tia rơi xuống, và sau đó chết vì vết thương.