Boeing 727

Lịch sử

Thiết kế của Boeing 727 đã nảy sinh như do một thỏa hiệp của các hãng hàng không United Airlines, American Airlines, và Eastern Air Lines về cấu hình của một máy bay phản lực dân sự để phục vụ cho các thành phố nhỏ hơn có đường băng ngắn hơn cũng như để phù hợp với nhu cầu hành khách ít hơn. Hãng United Airlines muốn một loại máy bay có 4 động cơ cho những chuyến bay đến các sân bay có cao độ cao, đặc biệt là trung tâm hoạt động của hãng tại Sân bay quốc tế Stapleton tại Denver, Colorado. Hãng American muốn một máy bay có hai động cơ vì lý do hiệu quả, hãng Eastern muốn một động cơ thứ 3 cho các chuyến bay qua những vùng nước như đến Caribbean. Cuối cùng, cả ba hãng hàng không đã thỏa thuận một chiếc máy bay phản lực ba động cơ, do đó, chiếc 727 được ra đời. Động cơ JT8D thứ ba, được lắp ở ngay đuôi của thân máy bay, được tra dầu bằng một ống chữ s dẫn từ phía trước của đuôi (is facilitated via an s-duct leading from the duct at the front of the tail). Chiếc 727 nổi bật với những thiết bị nâng trên cánh của nó, do đó nó là một trong những máy bay phản lực đầu tiên có thể vận hành từ những sân bay có chiều dài đường băng khiêm tốn. Các kiểu thiết kế sau này của 727 đã được nới rộng ra để có sức chứa khách nhiều hơn và những thiết kế này kết thúc bằng cách thay thế các máy bay phản lực vận chuyển hành khách trước đo như phiên bản chị em của nó là chiếc 707, trên các tuyến bay nội địa.
Do chiếc 727 tỏ ra là một máy bay thương mại đáng tin cậy và linh hoạt và đã được chọn làm đội ngũ tàu bay nòng cốt của nhiều đội tàu bay của các hãng mới khởi đầu, đôi khi nó được mô tả là "DC-3 của thời đại máy bay phản lực."
Vào đầu thế kỷ 21, chiếc 727 vẫn là một phần quan trọng của đội bay các hãng hàng không Hoa Kỳ. Tuy nhiên, phần lớn các hãng hàng không lớn đã bắt đầu chuyển qua sử dụng máy bay phản lực hai động cơ, tiết kiệm nhiên liệu hơn và ít ồn hơn hơn loại 727 có 3 động cơ rõ ràng là ồn hơn. Ngoài ra, chiếc 727 là một trong những chiếc máy bay dân sự cuối cùng có phi hành đoàn gồm 3 người, bao gồm một kỹ sư bay, một thành viên phi hành đoàn mà công việc hiện nay đã được thực hiện bởi các hệ thống điều khiển bằng máy tính trên các máy bay mới hơn.

Biến thể

Dữ liệu từ:Boeing Aircraft since 1916
Có 2 seri 727; đầu tiên là seri 100 (ban đầu chỉ có 2 số là −30) giới thiệu năm 1960 và đưa vào hoạt động tháng 2 năm 1964. Seri 727-200 giới thiệu năm 1965 và đưa vào hoạt động tháng 12 năm 1967.

Các hãng vận hành

Các hãng hàng không lớn sử dụng máy bay 727 có AeroSur, Air Vietnam, Aerolíneas Argentinas, Aerolíneas Internacionales, Air Canada, Air France, Air Malta, ANA, Alitalia, American, Ansett, ASTAR, ATA Airlines, Avensa, Avianca, Aviacsa, Braniff International, China Airlines, Continental Airlines, Continental Micronesia, Copa, CP Air, Delta Air Lines, Dominicana, Eastern Air Lines, FedEx, First Air, Iberia, Iran Air, Japan Airlines, JAT, Korean Air, Lloyd Aereo Boliviano, Lufthansa, Mexicana, Northeast Airlines, Northwest Airlines, Olympic Airways, Pan Am, People Express, Philippine Airlines, Pride Air, Royal Air Maroc, Sabena, Singapore Airlines, South African Airways, TAA, Transbrasil, United Airlines, US Airways, Varig, VASP, Viasa, Western Airlines và, trong số các hãng hàng không thuê bao, Carnival Air Lines, Tame và Hapag-Lloyd.
Vào tháng 8 năm 2006, tổng số 620 chiếc Boeing 727 (tất cả các biến thể) vẫn còn được các hãng hàng không vận hành. Các hãng vận hành 727 lớn có: FedEx (104), United Parcel Service (33), Libyan Arab Airlines (10), Astar Air Cargo (29), Capital Cargo International Airlines (13), Cargojet Airways (14), Champion Air (16), Custom Air Transport (17), Kelowna Flightcraft (16), Kitty Hawk Aircargo (28), Transafrik (11), Hewa Bora Airways (11) and Lloyd Aereo Boliviano (12). Some 104 other airlines also operate smaller numbers of the type.
Zero-Gravity Corporation sử dụng máy bay Boeing 727 cải hoán để cung cấp cho khách hàng một trải nghiệm ngắn về tình trạng không trọng lực, giống như Mũ Nôn mửa của NASA được sử dụng để huấn luyện những nhà du hành vũ trụ. Ngoài ra, máy bay 727 thỉnh thoảng được chính phủ sử dụng, bay cho các không lực của Bỉ, Nam Tư, México và New Zealand, trong số các nhóm nhỏ thuộc chính phủ đã sử dụng máy bay này. Quân đội Mỹ đã sử dụng 727 làm máy bay vận chuyển quân sự. Nó được đặt tên là C-22. Chiếc 727 chuyên chở thủ tướng New Zealand Jim Bolger được gọi là Spud One. Các máy bay 727 thuộc Không lực New Zealand đã được thay thế bằng những chiếc 757.