Dự án đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Tuyến 5: Bến xe Cần Giuộc mới – Cầu Sài Gòn

Tuyến metro thứ 5 được phân kỳ đầu tư 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 lộ trình từ Ngã tư Bảy Hiền - Cầu Sài Gòn dài 8,9 km. Trong đó gần 7 km là đi ngầm qua 7 ga dừng. Giai đoạn 2 là từ Ngã tư Bảy Hiền về Bến xe Cần Giuộc mới (huyện Bình Chánh) dài 14,5 km, vẫn đang tìm vốn trong khi chờ UBND TP thông qua hồ sơ thiết kế cơ sở để bắt đầu cắm mốc ngoài thực địa.

Vốn

Tổng mức đầu tư khoảng 1.1 tỷ Euro, được tài trợ bằng nguồn vốn ODA của Ngân hàng ADB (530 triệu Euro), Ngân hàng EIB (150 triệu Euro) và Chính phủ Vương quốc Tây Ban Nha (200 triệu Euro).
Tuyến metro số 5 giai đoạn I có mức vốn sau khi điều chỉnh là 4.650 tỷ đồng/km (tương đương 214,82 triệu USD/km) là khá cao so với các dự án metro tương tự.

Hướng tuyến

Nhà ga đầu là ga Tân Cảng đi theo đường Điện Biên Phủ đến ngã tư Hàng Xanh thì đi theo đường Bạch Đằng tới Phan Văn Lưu, Hoàng Văn Thụ, Lý Thường Kiệt tuyến metro sẽ đi qua kênh Tàu Hủ rồi qua kênh Đôi theo quốc lộ 50 đến xã Đa Phước và dừng lại ở ga Bến xe Cần Giuộc mới.

Nhà ga

Tuyến số 5 có 20 nhà ga và 1 ga Depot.

Khu vực Depot

Ga Depot của tuyến số 5 sẽ được đặt tại xã Đa Phước, huyện Bình Chánh với tổng diện tích là khoảng 20 ha.

Tuyến 3A: Bến Thành – Tân Kiên

Có tổng chiều dài là 19,8 km và 17 nhà ga.
Dự kiến tuyến số 3A sẽ được kết nối với thành phố Tân An từ ga Depot Tân Kiên.

Tuyến 3B: Cộng Hòa - Hiệp Bình Phước

Có chiều dài là 12,2 km và 11 nhà ga.
Dự kiến sẽ được kéo dài đến thành phố Thủ Dầu Một và kết nối với hệ thống đường sắt đô thị Bình Dương.

Tuyến 4: Thạnh Xuân - Hiệp Phước

Có chiều dài toàn tuyến là 35,7 km và có 32 nhà ga.

Tuyến 6: Bà Quẹo - Phú Lâm

Chủ yếu chạy theo trục đường Lũy Bán Bích, có chiều dài 6,8 km và 7 nhà ga.

Tuyến Tramway số 1

Bắt đầu từ ga Ba Son (Tuyến 1), đi dọc theo tuyến đường đại lộ Đông - Tây (Võ Văn Kiệt) và kết thúc tại Depot Bến xe Miền Tây
Tuyến Tramway số 1 có chiều dài là 12,8 km và hoàn toàn đi trên mặt đất.
Tuyến này có 6 ga chính và 17 bến khách, 1 Depot đặt tại phường An Lạc, quận Bình Tân rộng 2,1 ha

Thông tin chung

Tuyến Monorail số 2 với tổng chiều dài đi trên cao khoảng 27,2 km được Thủ tướng Chính phủ đưa vào danh mục dự án quốc gia kêu gọi đầu tư tới năm 2020 theo Quyết định số 631/QĐ-TTg ngày 29 tháng 4 năm 2014.
Hướng tuyến: Quốc lộ 50  - Nguyễn Văn Linh - Trần Não - Xuân Thủy  - Khu đô thị Bình Quới.
Depot Phong Phú có diện tích khoảng 10,1ha đặt tại xã Phong Phú, huyện Bình Chánh.

Tình hình

Ngày 22 tháng 5 năm 2017, UBND Thành phố Hồ Chí Minh và Chính quyền Thành phố Busan, Hàn Quốc đã ký bản ghi nhớ về dự án đầu tư xây dựng tuyến Monorail số 2 trong chuyến công tác ở Hàn Quốc của Chủ tịch UBND Thành phố Nguyễn Thành Phong. Theo đó, hai bên thống nhất thực hiện Nghiên cứu tiền khả thi dự án xây dựng tuyến Monorail số 2 với sự tài trợ của Cơ quan Hợp tác Quốc tế Hàn Quốc.
Dự kiến triển khai nghiên cứu từ tháng 6/2019 đến tháng 5/2020 với giá trị tài trợ là 2,04 triệu USD.
Tuyến Monorail số 2 dự kiến áp dụng hệ thống K-AGT (Korea-Automated Guideway Transit)
 + K-AGT sử dụng bánh lốp, chạy hoàn toàn bằng điện và không có người lái.
  + Năng lực vận chuyển: 6 toa, 316 hành khách.
  + Tốc độ vận hành: 30-70 Km/h

Tuyến Monorail số 3

Hướng tuyến: Ngã tư (Phan Văn Trị – Nguyễn Oanh) – Phan Văn Trị – Quang Trung – Công viên phần mềm Quang Trung – Tô Ký –Ga Tân Chánh Hiệp.
Depot tại phường Tân Chánh Hiệp, quận 12 với diện tích 9,15 ha.
Tổng chiều dài: 16,5 km.
Tổng mức đầu tư (ước tính): 400 triệu USD.
Hình thức đầu tư dự kiến: ODA, PPP… (đã được đăng ký danh mục dự án Quốc gia kêu gọi đầu tư nước ngoài tới năm 2020 theo quyết định 631/QĐ-TTg ngày 29/04/14)
Tình hình thực hiện: Đang chuẩn bị lập Báo cáo Nghiên cứu tiền khả thi.

Sự cố xây dựng

Từ tháng 9/2014 - tháng 1/2015, tại hạng mục thi công cọc khoan nhồi của gói thầu số 2, đã có 4 cọc để xảy ra sự cố như để rơi lồng thép, trồi lòng thép, sai lệch vị trí tim cọc 0,5m trong khi thi công cọc khoan.
Vào khoảng 14h15 ngày 30/1/2016, chiếc xe cần cẩu nặng hàng chục tấn mang biển số 50LA-2135 đang đưa các khối đá bê tông lớn để thử tải tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên đã bất ngờ mất thăng bằng rồi đổ sập xuống. Sự cố khiến người điều khiển cần cẩu bị thương phải nhập viện cấp cứu