Sân bay quốc tế Dubai

Lịch sử

Lịch sử hàng không dân dụng ở Dubai bắt đầu vào tháng 7 năm 1937 khi một thỏa thuận hàng không được ký kết cho một căn cứ bay cho máy bay của Imperial Airways với giá thuê khoảng 440 rupee mỗi tháng - bao gồm tiền lương của lính canh. Tàu bay Empire cũng bắt đầu hoạt động mỗi tuần một lần bay về phía đông đến Karachi và phía tây đến Southampton, Anh. Đến tháng 2 năm 1938, có bốn tàu bay mỗi tuần.
Vào những năm 1940, các chuyến bay từ Dubai bằng tàu bay do British Overseas Airways Corporation (BOAC) khai thác, vận hành tuyến Horseshoe từ Nam Phi qua vịnh Ba Tư đến Sydney.

Tháp kiểm soát không lưu sân bay

Tháp kiểm soát không lưu cao (ATCT) 87 mét được xây dựng như một phần của giai đoạn hai của kế hoạch phát triển.

Nhà ga

Sân bay quốc tế Dubai có ba nhà ga. Nhà ga số 1 có một phòng chờ (phòng chờ D), Nhà ga số 2 được đặt ngoài hai tòa nhà chính và Nhà ga 3 được chia thành Phòng chờ A, B và C. Nhà ga hàng hóa có khả năng xử lý 3 triệu tấn hàng mỗi năm và Nhà ga hàng không chung (GAT) gần kề.

Nhà ga hành khách

Sân bay Dubai có ba nhà ga hành khách. Các nhà ga số 1 và số 3 được kết nối trực tiếp với khu vực trung chuyển chung, với hành khách trên không có thể di chuyển tự do giữa các nhà ga mà không đi qua cửa kiểm soát, trong khi Nhà ga số 2 nằm ở phía đối diện sân bay. Đối với hành khách quá cảnh, dịch vụ đưa đón giữa các nhà ga với thời gian hành trình khoảng 20 phút từ Nhà ga số 2 đến Nhà ga số 1 và 30 phút đến Nhà ga số 3. Hành khách tại Nhà ga số 3 cần phải di chuyển giữa phòng chờ A và phần còn lại của Nhà ga phải di chuyển qua một người tư vấn. Cũng sau đầu năm 2016 khi việc xây dựng phòng chờ D đã được thực hiện, bây giờ có một người tư vấn di chuyển giữa phòng chờ D và nhà ga số 1.
Nằm bên cạnh Nhà ga số 2 là Nhà ga Executive Flights, nơi có các tiện nghi như phòng riêng cho hành khách cao cấp và nơi vận chuyển đến máy bay ở bất kỳ nhà ga nào khác bằng xe điện cá nhân.
Ba nhà ga hành khách có tổng sức chứa khoảng 80 triệu hành khách mỗi năm.
Các nhà ga 1 và 3 phục vụ hành khách quốc tế, trong khi Nhà ga số 2 dành cho hành khách và hành khách bay đến tiểu lục địa và vùng Vịnh Ba Tư; Nhà ga số 1 và số 3 xử lý 85% lưu lượng hành khách và nhà ga Executive Flight dành cho khách du lịch cao cấp và khách quan trọng.

Nhà ga số 1

Nhà ga số 1 có sức chứa 15 triệu hành khách. Nó được sử dụng bởi hơn 100 hãng hàng không và được kết nối với Phòng chờ D. Nó được trải rộng trên diện tích 520.000 mét vuông và cung cấp 221 quầy check-in.
Nhà ga ban đầu được xây dựng để xử lý 18 triệu hành khách; tuy nhiên, với tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng tại nhà ga, sân bay buộc phải mở rộng nhà ga để đáp ứng với việc mở 28 cổng từ xa. Trong những năm qua, nhiều cổng di động đã được bổ sung vào sân bay đưa tổng số từ năm 2010 lên 28.
Trong năm 2013, các sân bay Dubai đã công bố cải tạo chính cho Nhà ga 1 và Phòng chờ C. Việc cải tạo bao gồm nâng cấp hệ thống hành lý, thay thế bàn làm thủ tục nhận phòng và sảnh khởi hành rộng rãi hơn. Du khách đến cũng sẽ thấy những cải tiến để giúp giảm thời gian chờ đợi. Việc cải tạo được hoàn thành vào giữa năm 2015.

Phòng chờ D

Kế hoạch bắt đầu để mở rộng hơn nữa Sân bay Dubai, với việc xây dựng Nhà ga số 4, nó đã được tiết lộ vào ngày Emirates hoàn thành các hoạt động theo giai đoạn tại Nhà ga số 3 mới, vào ngày 14 tháng 11 năm 2008. Theo các quan chức Sân bay Dubai, kế hoạch cho Nhà ga 4 đã bắt đầu và mở rộng sẽ được thực hiện cho Nhà ga 3. Đây là những yêu cầu để mang năng lực của sân bay đến 80–90 triệu hành khách một năm vào năm 2015.
Vào tháng 5 năm 2011, Paul Griffiths, giám đốc điều hành của Dubai Sân bay tiết lộ kế hoạch sân bay Dubai. Nó liên quan đến việc xây dựng Phòng chờ D (trước đây là Nhà ga số 4). Với công suất 15 triệu, nó sẽ nâng tổng công suất của sân bay lên 90 triệu hành khách vào năm 2018 - tăng 15 triệu hành khách. Nó cũng sẽ để Emirates tiếp quản hoạt động tại Phòng chờ C, cùng với Phòng chờ A và B mà nó sẽ hoạt động. Tất cả các hãng hàng không còn lại sẽ chuyển sang Phòng chờ - Sân đậu D hoặc chuyển đến Sân bay Quốc tế Al Maktoum. Sân bay dự đoán lưu lượng hành khách và hàng hóa quốc tế sẽ tăng với tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm là 7,2% và 6,7%, và đến năm 2020, số lượng hành khách tại Sân bay Quốc tế Dubai sẽ đạt 98,5 triệu và khối lượng hàng hóa sẽ đạt 4,1 triệu tấn.
Phòng chờ D sẽ có sức chứa 15 triệu hành khách, bao gồm 17 cửa và sẽ được kết nối với Nhà ga số 1 thông qua một người tư vấn. Vào ngày 6 tháng 2 năm 2016, các thành viên của công chúng được mời thử nghiệm phòng chờ để chuẩn bị cho buổi khai mạc. Vào thứ Tư, ngày 24 tháng 2 năm 2016, Phòng chờ D chính thức khai trương với chuyến bay British Airways đầu tiên đến cổng D8.

Nhà ga số 2

Nhà ga số 2 được xây dựng vào năm 1998 có diện tích 47.000 mét vuông và có công suất 10 triệu người vào năm 2013, sau một số công trình tái thiết và mở rộng lớn vào năm 2012 với công suất gấp đôi. Nó được sử dụng bởi hơn 50 hãng hàng không, chủ yếu hoạt động trong khu vực vịnh Ba Tư. Hầu hết các chuyến bay đều hoạt động đến Ấn Độ, Ả Rập Xê Út, Iran, Afghanistan và Pakistan.
Vào tháng 6 năm 2009, Nhà ga số 2 trở thành trung tâm của Air India Express và flydubai và nhà ga có trụ sở chính của hãng hàng không.
Nhà ga số 2 đã trải qua quá trình nâng cấp lớn gần đây, mở rộng các cơ sở nhận phòng và lên máy bay, thay đổi lối trang trí nội thất và ngoại thất, đồng thời cung cấp thêm lựa chọn ăn uống cho hành khách. Công suất được tăng lên để cho phép phục vụ 10 triệu hành khách, tăng 5 triệu lượt.
Nhà ga đã tăng số lượng phương tiện sẵn có cho hành khách. Quầy check-in đã tăng lên 37. Diện tích lên máy bay rộng rãi hơn với nhiều ánh sáng tự nhiên hơn. Ngoài ra, các cổng lên máy bay mới cho phép một số chuyến bay lên tàu đồng thời, cải thiện cho hành khách và máy bay. Có tổng cộng 43 cổng. Tuy nhiên, hành khách không thể di chuyển giữa Nhà ga 2 đến 1 hoặc từ 2 đến 3 và ngược lại trong sân bay. Họ phải tận dụng dịch vụ taxi hoặc phương tiện giao thông công cộng ở bên ngoài.
Khu vực mua sắm miễn thuế của Dubai bao gồm 2.400 mét vuông trong khu vực khởi hành và 540 mét vuông trong khu vực đáp. 3.600 mét vuông là diện tích một sảnh lớn tốt hơn.

Phòng chờ A

Phòng chờ là một phần của Nhà ga số 3, khai trương ngày 2 tháng 1 năm 2013, có sức chứa 19 triệu hành khách và được kết nối với hai tầng công cộng lớn của Nhà ga số 3 thông qua thiết bị vận chuyển tự động (APM), đường hầm tiện ích hệ thống để chuyển tiếp. Phòng chờ mở cửa vào ngày 2 tháng 1 năm 2013 và được xây dựng với chi phí 3,3 tỷ USD. Tòa nhà theo hình dạng đặc trưng của Phòng chờ B dài 924 m, rộng 91 m và cao 40 m ở trung tâm và chứa 20 cổng, tất cả đều có khả năng xử lý cho Airbus A380-800. Ngoài ra còn có 6 phòng chờ từ xa cho hành khách khởi hành trên các chuyến bay đỗ tại 13 gian hàng từ xa. Các cổng trong phòng chờ A được dán nhãn từ A1 đến A24.
Phòng chờ bao gồm một khách sạn 4 sao và một khách sạn 5 sao, phòng chờ hạng nhất và hạng thương gia và khu vực miễn thuế. Tổng diện tích xây dựng là 540.000 mét vuông. Phòng chờ cho phép máy bay nhiều tầng và tự hào có phòng chờ hạng thương gia hạng nhất và lớn nhất trên thế giới. Mỗi phòng khách đều có tầng dành riêng cho khách sử dụng máy bay trực tiếp từ các sảnh khách. Tổng số không gian bán lẻ tại phòng chờ là 11.000 mét vuông và cũng có tổng cộng 14 quán cà phê và nhà hàng.
Tổng diện tích bán lẻ trong phòng chờ là khoảng 11.000 mét vuông.

Phòng chờ B

Phòng chờ B được kết nối trực tiếp với Nhà ga số 3 và chỉ dành riêng cho Emirates. Tổng diện tích xây dựng của phòng chờ là 675.000 mét vuông. Phòng chờ dài 945 m, rộng 90,8 m (ở giữa) và cao 49,5 m. Nhà ga có 10 tầng (4 tầng hầm, 1 tầng trệt và 5 tầng trên). Tòa nhà hiện bao gồm một cấu trúc đa cấp cho các chuyến khởi hành và khách đến và bao gồm 32 cửa, được dán nhãn từ B1 – B32. Phòng chờ có 26 cổng và 5 sảnh chờ lên máy bay cho 14 gian hàng từ xa chỉ dành cho máy bay Airbus A340 và Boeing 777. Đối với hành khách quá cảnh, phòng chờ có 3 khu vực chuyển tiếp và 62 bàn chuyển tiếp.
Phòng chờ cũng bao gồm các phòng chờ hạng nhất và hạng thương gia của Emirates, và sảnh khách Marhaba. Sảnh hạng nhất có sức chứa 1.800 hành khách và tổng diện tích 12.600 mét vuông. Phòng hạng thương gia có sức chứa 3.000 hành khách và tổng diện tích 13.500 mét vuông. Sảnh khách Marhaba, sảnh khách nhỏ nhất tại phòng chờ có sức chứa 300 hành khách cùng một lúc.
Tổng diện tích bán lẻ tại phòng chờ là 120.000 mét vuông, trong đó bao gồm 18 nhà hàng trong khu ẩm thực. Ngoài ra còn có ba khách sạn trong phòng chờ; một khách sạn 5 sao và một khách sạn 4 sao.
Có kết nối trực tiếp đến Nhà ga Sheikh Rashid (Phòng chờ C) nằm ở tháp điều khiển thông qua lối đi dành cho hành khách. Ngoài ra còn có một khách sạn 300 phòng và câu lạc bộ sức khỏe bao gồm cả phòng năm và bốn sao. Phòng chờ B bao gồm năm máy tập aerobic. Emirates Airline tiếp tục duy trì sự hiện diện tại Phòng chờ C, điều hành 12 cổng tại phòng chờ cũng như các phòng chờ hạng nhất và hạng thương gia của Emirates.

Phòng chờ C

Phòng chờ C là một phần của Nhà ga số 3, được khai trương vào năm 2000 và từng là phòng chờ lớn nhất tại Sân bay Quốc tế Dubai trước khi Phòng chờ B tại Nhà ga số 3 mở cửa. Nó có 50 cửa. Các cổng được dán nhãn từ C1 đến C50.
Phòng chờ bao gồm hơn 17 quán cà phê và nhà hàng ăn uống với khu ẩm thực nằm ở tầng khởi hành. Cũng nằm trong phòng chờ là một khách sạn 5 sao và một khu mua sắm miễn thuế 5.400 mét vuông. Các tiện nghi khác bao gồm phòng cầu nguyện và trung tâm y tế. Phòng chờ C trở thành một phần của Nhà ga số 3 vào năm 2016 sau khi phòng chờ D mở cửa.

Gian Al Majalis VIP và Nhà ga Dubai Executive Flight

Gian AL Majalis VIP, được xây dựng riêng cho Dubai Royal Air Wing và được khai trương vào ngày 1 tháng 7 năm 2008. Toàn bộ cơ sở là một nhà ga rộng 3.400 mét vuông, bao gồm Royal Majlis và tập hợp ăng-ten trên quỹ đạo. Nó cũng bao gồm tám nhà chứa máy bay với tổng diện tích xây dựng 69.598 mét vuông và bảo trì cho các máy bay Boeing 747 và Airbus A380 và một cửa ngõ 1.200 mét vuông cho dịch vụ VIP. Trong năm 2010 có 47.213 khách hàng và trong năm 2009, có tổng cộng 43.968 khách hàng.
Dịch vụ bay điều hành (EFS) phục vụ cho những hành khách hạng sang hoặc tầm quan trọng đặc biệt đi qua các sân bay quốc tế Dubai. Đây là nhà ga hàng không kinh doanh chuyên dụng lớn nhất thuộc loại này ở Trung Đông. Nó nằm ở Khu Tự do Sân bay Dubai gần Nhà ga quốc tế Dubai số 2. Nó chỉ phục vụ cho các chuyến bay riêng dành riêng cho nhà ga. Các hãng hàng không hoạt động từ nhà ga dự kiến sẽ duy trì một phòng chờ. Trong năm 2010, EFS đã xử lý 7.888 máy bay và 25.187 hành khách.
Trung tâm này nằm gần Nhà ga số 2, và bao gồm một tòa nhà chính hai tầng rộng 5,500 mét vuông, một nhà chứa máy bay rộng 3.700 mét vuông, một khu dốc nghiêng 3.700 mét vuông cho bãi đỗ máy bay và một bãi đỗ xe VIP đặc biệt dành cho bãi đậu xe dài hạn. Trung tâm cũng có các khu vực nhập cảnh và hải quan riêng, cửa hàng miễn thuế, trung tâm hội nghị và kinh doanh đầy đủ tiện nghi, tám phòng chờ riêng sang trọng và dịch vụ xe limousine giữa máy bay và nhà ga. có thể chứa tối đa 22 máy bay riêng cỡ nhỏ, từ 8 đến 12 máy bay cỡ vừa hoặc bốn máy bay cỡ lớn như Boeing Business Jet (BBJ), Boeing 727 hoặc Airbus A319. Cơ sở này làm cho EFC trở thành nhà ga hàng không kinh doanh chuyên dụng lớn nhất ở Trung Đông.

Nhà ga Hàng hóa Mega

Làng chở hàng tại Sân bay quốc tế Dubai là một trong những trung tâm hàng hóa lớn nhất trên thế giới với hầu hết hàng hóa cho châu Á và châu Phi đi qua cơ sở này. Dự báo trong năm 2004 cho tăng trưởng hàng hóa dự đoán rằng các cơ sở xử lý hàng hóa bổ sung chính là cần thiết để đáp ứng nhu cầu. Các kế hoạch đã được đưa ra để xây dựng giai đoạn đầu tiên của nhà ga hàng hóa lớn, đến năm 2018 sẽ có khả năng xử lý ba triệu tấn hàng hóa. Giai đoạn 1 của nhà ga lớn được hoàn thành vào năm 2004 và giai đoạn mở rộng tiếp theo dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2007. Hiện tại sân bay có sức chứa 2,5 triệu tấn và sẽ được mở rộng để xử lý 3 triệu.

Trung tâm hoa

Sân bay Dubai đã xây dựng một trung tâm hoa để xử lý việc nhập khẩu và xuất khẩu hoa, vì Dubai là trung tâm chính để nhập khẩu và xuất khẩu hoa và sân bay yêu cầu một cơ sở chuyên môn vì những sản phẩm này cần điều kiện đặc biệt. Giai đoạn đầu tiên của trung tâm hoa được hoàn thành vào năm 2004 với chi phí 50 triệu đô la.
Trung tâm hoa chưa được hoàn thành và khi nào xây dựng xong sẽ tiếp tục trong hai giai đoạn khác. Trung tâm sẽ cung cấp mức độ tự động hóa cao trong giai đoạn từ năm đến bảy năm để chế biến các sản phẩm hoa. Nó sẽ bắt đầu với một hệ thống bán tự động với phân loại thủ công trước khi cuối cùng trở nên hoàn toàn tự động.
Trung tâm khi hoàn thành và hoạt động sẽ có diện tích sàn khoảng 100.000 mét vuông bao gồm các phòng xuất khẩu và văn phòng khác nhau. Công suất xử lý của trung tâm dự kiến đạt hơn 300.000 tấn sản lượng thông qua mỗi năm. Toàn bộ cơ sở (ngoại trừ các văn phòng) sẽ được duy trì ở nhiệt độ môi trường từ 2 đến 4 °C (36 đến 39 °F).

Đường băng

Sân bay Dubai có hai đường băng song song khoảng cách gần nhau, 12R/30L là 4.450 m x 60 m, 12L/30R là 4.000 m × 60 m. Khoảng cách giữa hai đường băng là 385 m. Đường băng được trang bị bốn bộ ILS để hướng dẫn máy bay hạ cánh an toàn trong điều kiện thời tiết rất kém. Các đường băng được mở rộng để chứa Airbus A380 đi vào hoạt động năm 2007. Trong năm 2009, nó đã được thông báo rằng sân bay đã lắp đặt hệ thống hạ cánh loại III, cho phép máy bay hạ cánh trong điều kiện có tầm nhìn cực thấp, chẳng hạn như sương mù. Hệ thống này sẽ là hệ thống đầu tiên tại Các Tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất.
Trong năm 2013, Dubai đã thông báo chương trình nâng cấp đường băng trong 80 ngày bắt đầu từ ngày 1 tháng 5 năm 2014 và hoàn thành vào ngày 21 tháng 7 năm 2014. Đường băng phía bắc đã được tái tạo lại trong khi nâng cấp chiếu sáng và đường lăn bổ sung được xây dựng trên đường băng phía nam để giúp tăng khả năng của nó. Đường băng phía nam đã đóng cửa từ ngày 1 tháng 5 đến ngày 31 tháng 5 năm 2014, trong khi đường băng phía bắc đóng cửa từ ngày 31 tháng 5 đến ngày 20 tháng 7 năm 2014. Do tình trạng tắc nghẽn trên một đường băng, tất cả các chuyến bay chở hàng, điều lệ và hàng không chung được chuyển hướng đến Sân bay quốc tế Al Maktoum. Các chuyến bay tại DXB đã giảm 26% và 14 hãng hàng không chuyển đến Sân bay quốc tế Al Maktoum trong khi các công trình đường băng đang được thực hiện. Emirates đã cắt giảm 5.000 chuyến bay và nối đất trên 20 chiếc trong thời gian này.
Các sân bay Dubai có kế hoạch đóng cửa đường băng phía nam (12R/30L) để tái tạo bề mặt hoàn chỉnh và thay thế hệ thống chiếu sáng sân bay và cơ sở hạ tầng hỗ trợ. Việc này sẽ được thực hiện trong khoảng thời gian 45 ngày từ ngày 16 tháng 4 năm 2019 đến ngày 30 tháng 5 năm 2019. Nâng cấp này sẽ nâng cao mức độ an toàn, dịch vụ và năng lực tại DXB. Các hãng hàng không sẽ được yêu cầu giảm hoạt động bay tại DXB do các hoạt động tăng cao ở đường băng đơn.

Chứa Airbus A380

Với Emirates là một trong những bạn hàng chính của Airbus A380 và cũng là khách hàng lớn nhất, Sân bay Dubai cần mở rộng các cơ sở hiện có để đáp ứng các máy bay rất lớn. Cục Hàng không dân dụng đã chi 120 triệu đô la để nâng cấp cả nhà ga và cơ sở hạ tầng sân bay, bao gồm cả các cửa khẩu mở rộng, trụ cầu mới, mở rộng đường băng, đường băng mới và băng chuyền hành lý mở rộng từ 70 đến 90 m. Sân bay Dubai cũng đầu tư 3,5 tỷ đô la vào một phòng chờ mới A, dành riêng cho việc xử lý Emirates A380. Với những thay đổi được thực hiện, sân bay không mong đợi bắt và dỡ hành khách và hành lý từ A380 để mất nhiều thời gian hơn so với Boeing 747-400, mang ít hành khách hơn. Vào ngày 16 tháng 7 năm 2008, Sân bay Dubai đã công bố đầu tiên của hai cổng được xây dựng đặc biệt có khả năng xử lý máy bay. Chi phí là 10 triệu USD, các cổng sẽ cho phép hành khách lên cabin trên của chiếc máy bay 555 chỗ ngồi mới trực tiếp từ các phòng đợi. Ngoài hai cổng tại Nhà ga số 1, năm cửa có khả năng xử lý cho A380 được mở tại phòng chờ B vào ngày 14 tháng 10 năm 2008. Phòng chờ A mở cửa vào ngày 2 tháng 1 năm 2013.

Tranh cãi lao động

Hầu hết các nhân viên làm việc tại các công trường xây dựng trên toàn quốc là những công nhân nước ngoài ngắn hạn từ các nước láng giềng nghèo hơn, Ấn Độ và Đông Nam Á. Điều này là do nhiều người dân địa phương thích làm việc trong các công ty chính phủ, thay vì các công ty tư nhân. Công nhân xây dựng một nhà ga mới tại Sân bay Quốc tế Dubai đã có một đình công vào tháng 3 năm 2006. Một cuộc đình công khác diễn ra vào tháng 10/2007. Bốn ngàn lao động đã bị bắt. Hầu hết trong số họ đã được thả một vài ngày sau đó và những người không phải là địa phương sau đó bị trục xuất khỏi Dubai.

Xử lý mặt đất

Dịch vụ xử lý mặt đất tại Sân bay Quốc tế Dubai đã được cung cấp bởi Dịch vụ Xử lý Mặt đất của Dnata. Emirates Airlines được quản lý bởi bộ phận dịch vụ sân bay mạnh mẽ hơn 2000.
Các dịch vụ bao gồm vận chuyển hàng hóa và dịch vụ hỗ trợ kỹ thuật cho các hãng hàng không tại Sân bay Dubai.

Dịch vụ hành khách

Sân bay này có diện tích bán lẻ hơn 26.000 mét vuông giữa ba nhà ga chính và bao gồm nhiều cửa hàng mua sắm và ăn uống. Khu vực mua sắm miễn thuế Dubai ở Nhà ga số 2 có diện tích 1.400 mét vuông cho chuyến đi và 50 mét vuông cho chuyến đến. Tiện ích rộng 3.437 mét vuông bao gồm một sảnh lớn.
Công việc nâng cấp mở rộng trên các khu vực bán lẻ hiện có từ năm 2004 tại các nhà ga 1 và 2 đã giúp tăng doanh thu. Công ty miễn thuế Dubai công bố doanh thu hàng năm là 5.9 tỷ AED(1.6 tỷ USD) trong năm 2012, tăng 10% so với năm trước. Trong năm 2008, Dubai Duty Free tăng gấp đôi không gian bán lẻ từ 7.000 đến 15.000 mét vuông với việc khai trương Nhà ga Emirates mới số 3 vào tháng 10 năm 2008. Dubai Duty Free ghi nhận hơn 23,5 triệu giao dịch trong năm 2012. Tính đến tháng 8 năm 2009, Dubai Duty Free là hoạt động bán lẻ sân bay đơn lẻ lớn nhất trên thế giới trước Heathrow của Luân Đôn và các sân bay Incheon của Seoul.
Ngoài một loạt các cửa hàng miễn thuế và cửa hàng ăn uống, Sân bay Dubai có hai khu vườn ngoài trời. Sân bay Dubai có nhiều trung tâm thương mại nằm xung quanh sân bay. Trong khu vực trung chuyển quốc tế của các Nhà ga 1 và 2 được kết nối với nhau, các tiện nghi Internet và trò chơi, phòng cầu nguyện, vòi sen, spa, phòng tập thể dục, hồ bơi và 3 khách sạn đều được cung cấp. Nhiều khu vực tiếp khách khác nhau được cung cấp, một số bao gồm khu vực vui chơi cho trẻ em hoặc TV chiếu các kênh tin tức, phim và thể thao.

An toàn và bảo mật

Cơ quan Hàng không Dân dụng Dubai quản lý an toàn và an ninh tổng thể của sân bay. Việc sàng lọc trước diễn ra tại tất cả các nhà ga ở lối vào sân bay. Quét võng mạc đã được thực hiện tại tất cả các sân bay của UAE. Loại quét này ngăn chặn những người bị trục xuất khỏi UAE vì tội hình sự nghiêm trọng khi trở về lại bằng các tài liệu giả (công dân UAE được miễn quét võng mạc).
Đầu năm 2007, Sân bay Dubai đã giới thiệu một loại thiết bị kiểm tra sân bay mới không chỉ phát hiện vũ khí, mà còn có thể kiểm tra hành khách cho các loại ma túy trong máu. Với hệ thống mới tại chỗ, du khách vào Dubai có thể bị bỏ tù từ bốn năm trở lên nếu bị phát hiện (kể cả trong máu và đáy giày) của ma túy bất hợp pháp (thậm chí với số lượng nhỏ tới 0,001 gram, bao gồm hạt thuốc phiện từ bánh mì tròn và thuốc theo toa và các loại thuốc không bán theo toa như codeine. Một thẩm phán cấp cao Dubai đã được trích dẫn ngày 11 tháng 2 năm 2008, bởi Seven Days nói, "Những luật này giúp ngăn cản bất cứ ai mang hoặc sử dụng ma túy. Ngay cả khi số lượng thuốc bất hợp pháp được tìm thấy trên một người nào đó là 0,05 gram, họ sẽ bị kết tội tối thiểu là bốn năm nếu nó được sử dụng cho mục đích cá nhân. Thông điệp rõ ràng - thuốc sẽ không được dung nạp”. Một số du khách đã được tổ chức chờ giải quyết trong khi chính quyền Dubai kiểm tra tài sản, máu và nước tiểu của họ nếu phát hiện bất kỳ dấu vết của buôn lậu.

Hàng hóa

Sân bay đã xử lý 2,37 triệu tấn hàng hóa hàng không trong năm 2014, giảm 3,1% so với năm 2013, khiến đây trở thành trung tâm hàng không vận chuyển hàng hóa đông đúc thứ sáu trên thế giới và bận rộn nhất ở Trung Đông. Sự sụt giảm này là do đường băng đóng cửa và sự dịch chuyển của nhiều chuyến bay chở hàng từ DXB đến Sân bay quốc tế Al Maktoum.

Đường

Sân bay được kết nối bằng đường D 89. Một trong những con đường nội thành dài nhất, D 89 bắt đầu tại Deira Corniche và chạy vuông góc với D 85 (Đường Baniyas). Từ Deira, con đường tiến về phía đông nam về phía sân bay quốc tế Dubai, giao với đường E 311 (đường Emirates) qua sân bay.

Xe taxi

Sân bay được phục vụ bởi Cơ quan Taxi Dubai của chính phủ, nơi cung cấp dịch vụ 24 giờ tại các điểm đến tại mỗi nhà ga.

Trong phương tiện truyền thông

Năm 2013, Sân bay Quốc tế Dubai được giới thiệu trong một bộ phim tài liệu gồm 10 tập có tên là Ultimate Airport Dubai được phát sóng trên kênh National Geographic và được sản xuất bởi Arrow Media và National Geographic Channel International. Bộ phim tài liệu tập trung vào các hoạt động hàng ngày của sân bay. Bộ phim đã trở lại mùa thứ hai vào năm 2014 và mùa thứ ba năm 2015.