Ford Focus

Tasarım ve mühendislik

Tasarım sürecinde CW170 olarak adlandırılan Focus, ismini Ghia tarafından 1991 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan bir konsept otomobilden aldı. Focus'un tasarımındaki kimi öğeler, daha Ford tarafından hazırlanan bazı konsep otomobillerde de yer almaktaydı. İlk kez 1996'da Ka ve 1998'de Cougar modellerinde kullanılan Ford'un New Edge tasarım felsefesinin devamı olan Focus, dönemi için sıradışı bir tasarıma sahipti. Aracın tasarımı Jack Telnack tarafından düzenlenmiş ve Claude Lobo ile Avustralyalı tasarımcı John Doughty tarafından hazırlanmıştır.
Yeni aracı Ford Focus olarak adlandırma kararı 1998 başlarında alınmıştır. Ford'un üst düzey yönetimi, daha önceki "Escort" adını yeni nesil küçük aile araçları için saklama kararı almışlardır. Temmuz 1998'de ortaya çıkan bir son dakika pürüzü, aracın Almanya pazarı için farklı adlandırılmasını gündeme getirmiştir. Köln mahkemesinin, Hubert Burda Media'nın yayınladığı Focus dergisinin itirazı üzerine değerlendirmeye aldığı bir davada Ford, firmayla anlaşmış ve Almanya pazarı için farklı bir isimlendirmeye gitmek zorunda kalmamıştır.
İlk nesil Focus, 5 kapılı hatchback, 4 kapılı sedan, 3 kapılı hatchback ve 5 kapılı station wagon gövde tipleriyle satılmıştır.

Üretim

Birinci nesil Focus, Ford'un Saarlouis, Almanya; General Pacheco, Arjantin; Valensiya, İspanya; Santa Rosa, Filipinler; Chungli, Tayvan; Vsevolozhsk, Rusya ve Valencia, Venezuela fabrikalarında üretilmiştir.

2001 makyajı

Focus, 2001 yılında 2002 model yılı için makyajlanmıştır. Bu makyajda farlar ve tamponlar yenilenerek sinyaller farlarla bütünleştirilmiş, ön ızgara ve sis farları yenilenmiş, opsiyonel olarak xenon far seçeneği, 6 disk CD çalar, navigasyon sistemi, dijital klima ve TDCi motor seçeneği eklenmiştir. Ayrıca donanım seviyeleri ve renk seçenekleri güncellenmiştir.
Aynı dönemde Avrupa'da satılan 1.6 L Zetec motor üzerinden geliştirilen ve bioetanol ve benzin kullanımına izin veren esnek yakıtlı araçlar İsveç pazarında satışa sunulmuştur.

Kuzey Amerika modelleri (1999-2007)

Ford, 2000 model Focus'un Kuzey Amerika'daki satışlarını Ekim 1999'da başlattı. Araç ilk etapta 3 kapılı hatchback, 4 kapılı sedan ve 5 kapılı station wagon gövde stillerinde satışa sunuldu. 5 kapılı hatchback, Toronto'daki Kanada Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtılarak 2002 model yılında satışa sunuldu. Focus, piyasaya çıkışında kısa bir süre sonra ABD'de en çok satan on otomobil arasına yerleşti.

Focus RS WRC

Focus RS WRC modeli, Dünya Ralli Şampiyonası'nda yarışmak için 1999 yılında Ford Escort WRC aracı yerine tasarlanmıştır. Araç, Monte Carlo Rallisi'nde Colin McRae ve Simon Jean-Joseph ile ilk kez yarışmıştır. Araç ilk yarışında en iyi etap zamanlarını elde ederek ciddi bir rakip olduğunu göstermiştir, ancak kurallara aykırı bir su pompası kullanılması üzerine iki araç da yarıştan diskalifiye edilmiştir. İki sonraki yarış olan Safari Rallisi'nde ise Colin McRae'nin Focus'u en yakın rakibi olan Didier Auriol'ün Toyota'sının 15 dakika önünde yarışı tamamlayarak kazanan olmuştur.
Ford 2003 Dünya Ralli Şampiyonası sezonunun ikinci yarısında yeniden tasarlanan Focus WRC ile yarışmıştır. Yeni araç Focus RS WRC 03 olarak adlandırılmıştır. Aracın birçok parçası sıfırdan tasarlanmış, daha hafif bir gövde ve aerodinamik olarak geliştirilmiş ön tampon ve kanada yer verilmiştir. Araç, Markko Märtin pilotajında iki yarış kazanmıştır. 2004 ve 2005 sezonlarında Focus RS WRC 03'ün geliştirlmiş hali olan 04 ve 05 modelleri kullanılmıştır. Focus RS WRC 04 sezon boyunca üç yarış kazanmıştır. 2005 yılında artık rekabetçi olamayan Focus RS WRC 05, sezonu yarış kazanmadan kapatmıştır.

Tasarım ve mühendislik

Kod adı C307 olan ikinci nesil Focus, Volvo S40, V50 ve C70, Mazda3 ve C-MAX modellerinde de kullanılan, Ford'un global ortaklıklarında kullandığı Ford C1 platformu üzerinde tasarlandı. Araç ilk kez 2004 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.
Birinci nesil Focus'un başarısında önemli bir etmen olan süspansiyon tasarımı, ikinci nesilde de kullanıldı. %10 daha rijit şasi yapısı sayesinde aracın sürüş karakteri geliştirildi. Sedan hariç ilk nesille aynı gövde tipleri sunulan aracın sedan versiyonu 2005'te satışa sunuldu.
İkinci nesil, atasına göre daha geniş ve ağırdı. Aks mesafesi önceki nesle göre 25 mm, uzunluğu 168 mm, yüksekliği 8 mm artan araç, aynı zamanda 22 mm daha genişti. Aracın boyutlarındaki artış sayesinde iç mekan genişletilmiş ve bagaj hacmi arttırılmıştı. Araçta anahtarsız giriş sistemi, Güneş ışınlarını yansıtan ön cam, adaptif ön farlar, Bluetooth telefon bağlantısı ve müzik, telefon ve klima sistemleri için ses kontrolü mevcuttu. Yeni nesilde ayrıca Durashift 6 ileri manuel, Durashift 4 ileri otomatik, Durashift 5 ileri manuel veya standart manuel şanzımana yer verilmişti.

Güvenlik

İkinci nesil Focus, EuroNCAP çarpışma testlerinden kendi sınıfında o güne dek alınan en yüksek puanı almıştı. Araç önden çarpışma testinde 16/16, yetişkin yolcu güvenliğinde 5/5, çocuk yolcu güvenliğinde 4/5, yaya güvenliğinde ise 2/5 puan alarak Vauxhall/Opel Astra ve Volkswagen Golf gibi rakiplerini geride bıraktı.

2008 Makyajı

Ford, makyajlı Focus MkII'yi Eylül 2007'deki Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıttı. Araç 2008 başlarında hatchback, sedan ve station wagon gövde tipleriyle satışa sunuldu, 2008 baharında ise Coupé-Cabriolet ve üç kapılı hatchback ST modelleri piyasaya sunuldu. Sonrasında üç kapılı hatchback RS versiyonu tanıtıldı. Birleşik Krallık satışları Şubat 2008'de başladı.
Araç, görsel değişikliklerle Ford'un 2006'da S-MAX ve Galaxy ile 2007'de Mondeo'da kullandığı Kinetik Tasarım (İngilizce: Kinetic Design) diline uygun hale getirildi, ancak makyaj öncesi modelin genel hatları korundu. Aracın ön ızgarası trapezoid olarak yeniden tasarlandı, geriye doğru devam eden ön farlar ve kaputun tasarımı değişti. Ayrıca ön ve arka tampon da yeniden tasarlandı. Önde, yanda ve arkada bulunan darbe emici çıtalar, makyaj sonrasında kullanılmadı. Jant seçenekleri de değişti. Baz donanım olan Trend seviyesine opsiyonlar eklenerek sunulan X Paket ile, çelik alaşım görünümlü kapak jantlar ilk kez makyaj sonrası sunuldu. Ön çamurluklarda bulunan ek sinyaller, yan aynalara alındı. Aracın iç mekanında ise gösterge grubunda, klima ünitesinde, ses sisteminin kontrol tuşlarında ve kumaş-konsol renklerinde değişiklik meydana geldi. 2.0 L Duratorq TDCi motorun 136 PS'lik versiyonu model gamına eklendi. Hatchback ve station-wagon kasa tiplerinin stop lambası tasarımları değişti. Titanium'a ek opsiyon olarak alınabilen X Paket'ine sahip hatchback araçlarda led stop kullanılmaya başlandı. Aracın donanım seviyeleri Trend, Collection ve Titanium olarak değiştirildi. Trend ve Titanium donanımlarına, farklı içeriklerdeki X Paket opsiyonları dahil edildi. Ayrıca ST ve RS versiyonları da, yalnızca Titanium versiyonlarıyla satışa sunuldu. (Standart versiyon Titanium araçlara göre içerikleri farklı.) Ford, şarkıcı ve Strictly Come Dancing yarışması kazananı Alesha Dixon ile Ocak 2008'de yeni Ford Focus'un lansmanı için özel bir remix ve video hazırladı.

Kuzey Amerika Modelleri (2007-2011)

Ford, Kuzey Amerika pazarında Focus'un gelişimini farklı bir yoldan ilerletti. 2007 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtılan yeniden tasarlanmış Focus modeli, 2008-2011 model yıllarında Kuzey Amerika'da satışa sunuldu. Bu seride sadece 2 kapılı coupé ve 4 kapılı sedan modellere yer verilmiş, hatchback ve station wagon modeller üretilmemişti. Aracın içi yeniden tasarlanarak yeni koltuklar, ön konsol, göstergeler ve ışıklandırma değiştirilmiş, Ford'un ses kontrollü Sync ses/Bluetooth sistemi eklenmişti.
Araç otomobil basınında ikinci nesil olarak anılsa da, Ford tarafından resmen ikinci nesil olarak adlandırılmamıştır.

Focus RS WRC

Focus RS WRC, BP Ford World Rally Team için Ford ve M-Sport tarafından Dünya Ralli Şampiyonası'nda yarışmak için geliştirilmiş bir ralli aracıdır. RS Ralli Sporu (Rallye Sport), WRC ise Dünya Ralli Aracı (World Rally Car, aracın FIA spesifikasyonu) anlamındadır.
Dönemin tüm WRC araçları gibi Focus da üretim versiyonu aracın çok kapsamlı modifiyesi ile hazırlanmaktaydı. Araç, dış şekli ve bazı parçaları dışında yarışa özel olarak, önden çekişli üretim modelinin aksine dört tekerden çekişli aktarmayla yeniden tasarlanmıştı. FIA kuralları gereği araçta Focus ST veya RS'in 2.5 L motoru yerine 2.0 L Duratec motoru kullanılmıştı. Çoğu ralli aracında olduğu gibi 2.0 L motor ağır bir modifiyeden geçerek turboşarjlı hale getirilmiş ve gücü arttırılmıştır.
İkinci nesil Focus'un lansmanı ve 2005 Dünya Ralli Şampiyonası'nın son yarışının ardından Ford, Focus RS WRC 06 modelini tanıttı. Yeni RS WRC, Fransız motor geliştiricisi Pipo Moteur tarafından geliştirilmiş bir Duratec motoruydu. Araç 2006 sezonunun ilk yarışı olan Monte Carlo Rallisi de dahil olmak üzere ilk sezonunda 12 yarış kazandı.
Focus RS WRC 07, 2006 model baz alınarak tasarlandı. Ford'un teknik direktörü Christian Loriaux'ya göre "araçta yapılan değişiklikler temel olarak ağırlığı azaltmak ve verimliliği arttırmak üzereydi, sürülebilirlik ve perfomans geliştirmeleri daha sonra geliyordu". Araç ilk yarışı olan 2007 Finlandiya Rallisi'nde Finns Grönholm ve Mikko Hirvonen'e birincilik ve ikinciliği kazandırdı. 2008 İsveç Rallisi'nde ise Focus WRC sürücüsü Jari-Matti Latvala bir Dünya Ralli Şampiyonası yarışını kazanan en genç sürücü oldu.
Focus RS WRC 08, 07 modelinin geliştirilmiş versiyonuydu. Araçta gerçekleştirilen aerodinamik geliştirmeler ilk kez Rallye Deutschland 2008'de görücüye çıktı. Focus RS WRC'nin 2008 versiyonu motor geliştirmeleri ve tasarım değişikliklerine sahipti. Aracın ön ızgarası yeniden tasarlanak, yeni tanıtılan sportif Focus RS MkII aracına benzemesi sağlanmıştı. Focus RS WRC 08, 2008 sezonunda dört galibiyet elde etti.
Focus RS WRC 09'da ise Ford'un 1,998cc Duratec WRC motoru kullanılmıştır. Focus RS WRC serisinde kullanılan motorlar dört silindir, 16 subaplı, 85mm çap ve 88mm stroklu, Garrett turboşarjlı, 34mm hava girişli, intercooler ve katalitik konvertörlüdür. Aracın yenilenen ön farları ve arka tamponu, 2009 Focus RS MkII ile benzer bir görünüme kavuşmasını sağladı. 2009 sezonu boyunca araç toplam beş galibiyet kazandı.
2010 sezonunda değişiklik görmeden yarışan Focus RS WRC 09; Yeni Zelanda Rallisi, Finlandiya Rallisi ve İsveç Rallisi olmak üzere toplamda üç zafer kazandı.
2011 sezonundan itibaren Focus RS WRC'nin yerini Ford Fiesta RS WRC aldı.

Tasarım ve mühendislik

Yeni Focus'un tasarımı, Ford'un Kinetik Tasarım felsefesine bağlı olarak hazırlandı. Önde, ön farlar tamamen yeniden tasarlanırken, eski nesilde yer alan trapezoid ızgara üçgen özelliklere sahip bir ızgara ile değiştirildi. Arka tarafta ise ilk iki nesildeki yüksek konumlandırılmış stop lambalarının aksine, Ford Fiesta ile benzer şekilde alçak konumlandırılmış stop lambaları kullanıldı. Aracın iç mekanı tamamen yeniden tasarlanmıştır. Ford, Focus'u üst segmente yönelik hedeflemiş, bu amaçla iki farklı ön konsol tasarlamıştır. Temel konsol baz donanım seviyesi ve küçük motorlarla sunulurken, premium konsol ise üst donanım seviyeleri ve motorlarla sunulmuştur.
Yeni nesil Focus, gelişmiş malzemeler ve yeni eğlence teknolojileri ile yeniden tasarlanmış kabin içermektedir. Bu kabin ile Focus, Kuzey Amerika pazarında MK VI Volkswagen Jetta gibi rakiplerinden farklılaştırılmıştır.

ECOnetic

İkinci nesil Focus ECOnetic, 2011 yılında start-stop sistemi, akıllı rejeneratif şarj, Eco modu, aktif ızgara örtücü, ultra düşük yuvarlanma dirençli lastikler, vites değişim uyarı ışığı ve gözden geçirilmiş son dişli oranı ile 95g/km ortalama CO₂ emisyon değerine ve 80mpg (2.93l/100 km) tüketim oranına ulaştı. Üçüncü nesil Focus ECOnetic, Ford'un Duratorq 1.6 litre 105 hp versiyonu ve kaplanmış dizel parçacık filtresi (cDPF) ile üretilecektir.