MaxxPro

International MaxxPro MPV  Navistar International firmasının yardımları ile İsrail Plasan Sasa firmasının tasarladığı ve ürettiği bir zırhlı araçtır. Araç Amerikan Ordusu tarafından Amerikan Deniz Piyade Kolordusu için sürdürülen Mayın Geçirmez Baskın korumalı araç programı gibi Amerikan Kara Kuvvetleri için Orta sınıf Mayın Korumalı Taşıt programı bünyesindedir.
Aracın daha küçük olan Category 1 ve geniş olan Category 2 MaxxPro XL adlarında iki farkı modeli bulunmaktadır. İki modelde aynı şaseyi kullanmaktadır.

Kullananlar

Mart 2007 tarihinde üretilen ilk iki araç deneme amaçlı ABD Ordusuna ait Aberdeen Deneme Sahasına gönderilmiştir.
Yapılan testlerden geçmesi üzerine 1,200 adet MRAP Category 1 MaxxPro 31 Mayıs 2007 tarihinde sipariş verilmiştir. Teslimat tarihi olarak Şubat 2007 tarihininde anlaşılmıştır. MRAP programı her ne kadar Deniz Piyade Kolordusu gözetiminde olsa da Kolordu Zırhlı Birliklerinin bu araçlardan kaç adet ve hangi birliklere alacağı tam olarak belli değildir. Toplamı 623 milyon doları bulan bu program şu ana kadar verilen en büyük MRAP alım sözleşmesidir. ABD Deniz Kolordusu Irakta görev yapan tüm HMMWVleri  MRAP araçları ile değiştirmeyi düşünmektedir.
19 Haziran 2007 tarihinde sipariş verilen 16 adet Category 2 model (MaxxPro XL olarak adlandırılmış) Eylül 2007 tarihinde teslim alınmıştır.
20 Temmuz 2007 tarihinde 755 adet Category 1 MaxxPros ilave olarak sipariş verilmiştir. Araçalrın Şubat 2008 tariinde teslim edilmesi istenmiştir. Üçüncü parti olarak ise 1.000 adet araç alınacağı 18 Ekim 2007 tarihinde açıklanmıştır.
2007 yılında verilen son 1,500 adetlik Category 1 MaxxPros siparişi ile alınacak araç sayısı toplamda 4,471 adeti bulmuştur. 2007 yılındaki toplam MRAP siparişlerinin %45i MaxxPros’dur(%66 Category 1 MRAP).
2008 yılındaki ilk sipariş 743 adet Category I MaxxPros modelidir. Category I MRAP sınıfında yeni sipariş verilen tek araç MaxxPro’dur.

Tasarımı

MaxxPro aracında V şekilli kabuk kapsül  ve International WorkStar 7000 şaseden yararlanılmıştır. V şekil araca mayın veya doğaçlama patlayıcı düzenek ile meydana gelen patlamalarda basıncın arabanın altından yukarıya doğru akmasına ve zararı en aza indirmeye yarar. Bu yapı araca ayrıca geniş iç hacim ve güvenlik sağlamaktadır. Ancak mürettebatın bulunduğu kapsülün şase üzerine oturtulması bazı şüpheleride beraberinde getirmiştir. Bunlardan en önemlisi patlayıcılar ile yapılan saldırı sonucunda araç şasesi ve mürettebat kapsülünün birbirinde  ayrılması ve içerisindeki yolcuların hareketsiz  biçimde açık hedef olması durumudur. Ancak Navistar firma sözcüsü olan Roy Wiley,MaxxPro modelinin "testlerden başarıyla geçtiğini ve üst seviyede memnun olunduğunu." Açıklamıştır. Bu tasarım Krauss-Maffei Wegmann ait  ATF Dingo ile aynı tasarıma benzer olmaktadır. Bu model tasarımında Unimog şasesi üzerine zırhlı bir kapsül takılmıştır. Araç üzerinde yapılan denemelerde 7 kgluk kara mayını saldırısında araç içerisindeki mürettebat hiçbir zarar görmemiştir.
19 Ocak 1008 tarihinde Amerika Ordusuna bağlı bir Navistar MaxxPro MRAP aracı Anfodan yapılan doğaçlama patlayıcı düzenek saldırısına maruz kalmış ve araç üzerinde bulunan taret silahçısı hayatını kaybetmiştir. Ancak silahçının patlama basıncı ile mi yoksa aracın devrilmesi sonucumu öldüğü anlaşılamamıştır. Aracın v şekilli kapsülü yeterli koruma sağlamamıştır. Ayrıca aracın müretetbat kapsülüde yeterli koruma sağlamadığı görülmüştür. Araç içerisindeki üç kişilik mürettebat ise hayatta kalmıştır. Sürücünün sol ayağı kırılmış, Yolculardan bir tanesinin sol bacağı,burnu ve dişleri  kırılmış,sürücü ayağını çatlatmıştır. Üçüncü kişi ise yara almadan kurtulmuş ve ertesi günü görevine geri dönmüştür.
Aracın basit yapısı kolaylıkla tamir ve bakımı yapılabilmesine imkân tanımaktadır. Zırhlı gövde diğer MRAP araçlarındaki gibi kaynak ile değil civata ile tutturulur. Bu hüneri sayesinde araç cephede kolaylıkla tamir edilebilmektedir. Navistar firmasının çok yüksek imalat rakamlarına ulaşmasını sağlar.