Volvo 850

Genel Bakış

Volvo 850, 1992 yılında dünya çapında tanıtıldı fakat Amerika'ya 1993 yılında ulaştı. Avrupa'da 1992 yılında saloon (sedan) ile estate (wagon) modelleri satıldı. 850, Kuzey Amerika'daki ilk önden çekişli ve tümü-aluminyum alaşımlı 20-valf düz beş silindir motor'a sahip otomobil oldu. 850, 1990 ların ortasında Volvo'nun en çok satan modeli oldu. Amerika dışındaki satışlarda 10-valf 5 silindir modelleri düşük fiyat ve yakıt tasarrufu sayesinde çok popüler olmuştur.
Amerikadaki tüm 850ler standart olarak çift ön hava yastığı, ABS, koltuk başlıkları, tüm yolcular için üç noktalı emniyet kemeri, elektrikli camlar, kapı kilitleri, aynalar, cruise control ve çift yönlü klimaya sahipti. 1995 yılında ilk duyurulduklarında yan hava yastıkları dünyada ilk defa seçenek olarak kullanıma sunuldu. Patinaj kontrol sistemi, deri döşeme, elektrikli sunroof, elektrikli, ısıtmalı koltuklar, uzaktan kumanda, elektronik klima ve otomatik vites gibi özellikler daha sonra eklendi.
850 saloon iç hacmi 2.80m3. 2.78m3 2004 Mercedes-Benz E-Class bir araçtan daha fazla olmasına rağmen aracın dış boyutları çok makul değerlerdeydi. Bunun sebebi 5 silindirli motorun enlemesine yerleştirilmesinden kaynaklanıyor.
850 T5 en yüksek hızı 250 kilometre/saat (155 mph). Estate ve saloon modelleri üretim aşamasında 236 km/h hıza kadar test ediliyordu.
1995 yılında T-5R etiketi ile limited-edition sürümü dünya çapında satıldı.
1996-1998 yılları arasında üst düzey model olan R modeli üretildi.  Bu model üretilirken T-5R baz alınmıştı.
1996'da 850'nin "Platinum" sürümü çıktı. Bu modellerin dış boyası metalik inci platinum-renk ve özel 16 inç çelik jant ile geliyordu. İç döşeme deri koltuklar ve ahşap ceviz desenliydi. Amerika sadece 1500 adet sipariş etmişti.
Son üretim yılında (1996/1997) 850 AWD (4x4) modeli yeni 193 bhp (144 kW; 196 PS) düşük basınçlı turbo 2.4 litre motor (B5254T) ile piyasaya sürüldü.
1998 yılında model yenilendi ve adı Volvo S70 (saloon) ve Volvo V70 (estate) olarak değiştirildi. Bu otomobiller 2000 yılına kadar satılmayı bekleyen 850'ler olmasına rağmen Amerika'da satıldı. Bu alternatif dizaynlı bir model daha olmasını sağladı.

Arka süspansiyon

850 için Volvo "Delta-link semi-independent rear suspension" (yarı bağımsız arka süspansiyon) isimli yeni bir süspansiyon sistemi üretti. Volvo yük üzerinde sıkışabilen arka aksın  Amerika patentini aldı. Ayrıca bu sistem arka tarafın pasif olarak idare edilebilmesini sağlıyordu. Otomobilin ayrıca dönüş çemberi (102 m (334,6 ft)) daha sonra üretilen Volvolara göre (119 m (390,4 ft)) daha düşüktü.

T-5R

1995 yılında, yüksek performanslı model T-5R Porsche ortakllığı ile  üretilip piyasaya sürüldü. Araç 850 Turbo'yu baz alarak özel bir ECU (Bosch #628) ile B5234T3 motorunu kullanıyordu. Bu yeni dizayn turbo basıncının 2psi daha yüksek olmasını , ek olarak 18 hp (13 kW; 18 PS) güç katarak toplamda 243 hp (181 kW) güce ulaşmasını ve torkunda 221 lb·ft (300 N·m) olmasını sağlamıştı. 4 vites otomatik vites olarak geliyordu. 0 dan 60 mph (97 km/sa) 5.8-6.5 saniye (şanzıman ve kasa tipine göre değişiklik gösterebilir). En yüksek hız elektronik olarak 155 mph (249 km/sa) olarak limitlenmişti. Araç Pirelli P-Zero lastikleri ile geliyordu. Motor, şanzıman ve güç aktarım parçalarının ayarlanması Porsche ile yapılmıştı. Porsche ayrıca aracın iç dizaynına da yardım etti. Sadece iki seçenek vardı, bagaja takılan Alpine 6-CD değiştirici ve karda yumuşak, daha konforlu rahat bir sürüş için ücretsiz 16" tekerlekler.