Rover 200 Coupé

Tasarım

Rover 200 Coupé’de T-Bar olarak adlandırılan cam tavan kullanıldı. İkiz ve biribirinden bağımsız, yarım olarak açılabilen bu kapaklar, istenirse tamamen çıkartılarak, özel koruyucu kılıfı ile bagajda muhafaza edilebiliyordu.
200 Coupé’de yeni ön ve arka tavan panelleri, yeni ön ve arka tamponlar ve daha iyi bir hava akımı için, derin ve geniş bir ön ızgara kullanılmıştır.
İç tasarımda döşeme seçiminde, kumaş ya da isteğe bağlı olarak deri kullanılabiliyordu. Bunun yanında şıklık ve zarafetin simgesi olan ceviz kaplama, bir Rover geleneği olarak kullanıldı. Rover 200 Coupé, standart olarak uzaktan kumandalı merkezi kilit özellği ile birlikte geliyordu. Ayrıca ilk olarak Rover 800 serisi için geliştirilen, ultrasonik alarm sistemi de bu otomobilde bulunuyordu.

Rover 200 Coupé (1992-1995)

Daha önce sadece 4 çeker araçlarada ve bazı arkadan çeker araçlarda kullanılan ‘Torsen’ çekiş kontrol sistemi, kullanımı kolaylaştırmak için bu otomobilde uygulanmıştır. 220 versiyonunda ilk yıl opsiyonel olarak sunulan bu özellik, daha sonrasında 220 Turbo Coupé için standart olarak sunuldu.
Lansmanda 3 ayrı motor seçeneği ile tanıtım yapıldı: Honda D-Series 1.6 Litre 111 PS (82 kW; 109 bhp), Rover 2.0 T-Series motor ; atmosferik versiyon (Turbo olmayan) 136 PS (100 kW; 134 bhp) ve Rover 2.0 T-Series motor turbo versiyon 200 PS (147 kW; 197 bhp). Sadece 1.6 motor seçeneğinde otomatik ve manuel vites seçeneği bulunuyordu. Diğer versiyonlar ise manuel şanzıman ile standart olarak geliyordu.
1994 yılında 200 Coupé modelinde bazı değişiklikler yapıldı. Krom ızgara ve güncellenmiş alarm sistemi otomobile uygulandı.
‘Kül Gri’ rengi döşeme rengi olarak standart hale geldi ama isteğe bağlı olarak, tam deri ‘Kül Gri’ ya da ‘Kum Taşı Beji’ renkleri seçilebiliyordu. Başlangıçta var olan dış renkler, Beyaz Elmas, Alev Kırmızı, Siyah, Metalik Gri, Metalik Nordic Mavisi, Metalik Polynesian Turkuazı, Sedefli Gece Ateşi Kırmızı, Sedefli Tahiti Mavisi’idi. 1994 yılında ise, Nordic Mavisi ve Metalik Gri renklerinin yerini,  British Racing Green (İngiliz Yarış Yeşili), Platin Gri ve Charcoal (Kömür Füme) renkleri aldı. Siyah, sedefli ve metalik boya, tüm modellerde isteğe bağlıydı.

Rover Coupé (1996-1998)

1996 yılında, Coupé modelinde revizyonlar ve 200 serisinin isim değişikliği duyuruldu. Önceki modellerin yerine tamamen yeni iki tanıtıldı. Rover Coupé 1.6 modelinde kullanılan Honda tabanlı motorun yerine, Rover Grup’un kendi ürettiği ve K-Series adını verdiği üstten çift eksantrikli 16 Valf motor kullanılmaya başlandı. 2.0 ve Turbo modellerinin yerine ise, 1.8 VVC Coupé modeli tantıldı.
İç kısmı tamaen yenilendi ve yeni model bir dashboard uyulandı. Tüm modellerde alarm sistemi değişti ve, İngiltere’de güvenlik sistemleri üzerine faaliyet gösteren Thatcham firmasından onay aldı. İç döşemelerde renk değişimine gidildi ve ‘Kül Gri yerine’, ‘Piccadilly Gri’ uygulandı. Fakat üç model’de de ‘Smokestone Gri’ seçeneği de vardı. Dış boya skalasında yedi renk vardı ve bu seçeneklerden bir tanesi yeniydi. Alev Kırmızı, Charcoal (Kömür füme), Platin Gri, British Racing Green (İngiliz Yarış Yeşili), Tahiti Mavisi, Gece Ateşi Kırmızı ve Amaranth. Üretimin sonuna doğru Elmas Beyaz tekrar üretildi ve oldukça nadir bir renk olan Anthracite (Antrasit Kömür) rengi üretildi.
1998 sonunda Rover Grubu, Coupé üretimini durdurdu.

Coupe 1.6

SE modeli, 216 Coupé’den farklı olarak, gövde rengi arka rüzgarlık ve ön sis lambaları ile üretimine devam etti. Bu modelde de K-Serisi 1.6 litre 111 PS (82 kW; 109 bhp) motor kullanıldı. Otomatik şanzıman seçeneği sadece, 216 ve 216 SE Coupé modellerinde seçilebilir durumdaydı. 1.6, standart çelik jant ya da ek bir maliyet ile opsiyonel olarak, 6 kollu turbo alaşımlı jantlar ile birlikte seçilebiliyordu. SE versiyon ise 5 kollu alaşımlı jantlar ile geliyordu.

Coupé 1.8 VVC

Bu model 220 ve Turbo modellerinin yerine tanıtıldı. VVC, Rover Grup tarafından geliştirilen ve değişken subap kontrolü eklenen, MG F tarafından da kullanılan K-Serisi moturu kullanıyordu. VVC, 145 PS (107 kW; 143 bhp) güç üretiyordu. Son hızı 211 km/h ve 0’dan 100 km’ye hızlanması 7.8 saniyeydi. Bu değerler ile önceki Turbo modele göre önemli ölçüde yavaştı.

İngiltere dışına ihraç edilen versiyonlar

200 Coupé, Avrupa, Japonya ve hatta Yeni Zelanda genelinde satıldı. İngiltere dışına satılan tüm 216 Coupé’ler üstten çift eksantrikli motora sahipti. Fakat bazı Honda motorunun kullanıldığı modeller sadece İngiltere’de üstten tek eksantirkli olarak satıldı.
1995 yılında yaklaşık 330 adet 220 Coupé Turbo toplu şekilde Japonya’ya ihraç edildi.

Rover 200 Coupé Racing Series

1993 yılında Rover Grubu 36 adet özel modifiye edilmiş 220 Coupé Turbo üretti. Bu araçlar tamamen yarış için hazırlanmış ve Roll-Cage ile donatılmıştı. Proje geliştirme aşamasında, kod adı olarak belirlenen ‘Tomcat’ isminin, düzenlenecek olan yarış serisinde kullanılmasına karar verildi ve bu serinin ismi, ‘Dunlop Rover Tomcat Race Series’ olarak belirlendi.