Porsche 918

Spyder

918 Spyder, Michael Mauer tarafından ortadan motorlu iki koltuklu bir spor otomobil olarak tasarlanmıştır. İçten yanmalı motoru, Spyder Le Mans Prototip yarış aracında da kullanılan Porsche yapımı 4.6 litrelik üstten çift eksantrikli buji ateşlemeli V8 Motorudur. İçten yanmalı motor 8500 devirde 580 beygir gücü (430 kW) ve 500 N·m (370 Ibf·ft) tork üretmektedir. Buna ek olarak otomobil 240 hp (180 kW) güç sağlayan iki elektrik motoru ile desteklenmektedir. Arkadaki 85 kW (114 hp)'lık olan elektrik motoru paralel olarak arka tekerlekten itiş sağlarken aynı zamanda ana jeneratör olarak hizmet vermektedir. Bu motorlar Porsche'nin  7-vitesli şanzımanı üzerinden arka aksa gücü aktarır. Kendi PDK çift debriyajlı sistemi bulunur. Ön 95 kW (127 hp) elektrik motoru doğrudan ön aksa güç verir; elektrikli kavrama motoru decouples kullanımda değilken. Sistem toplam olarak 823 hp (614 kW) ve 780 N · m (580  Ibf · ft) tork sunar. Ekim 2012 itibarıyla mühendislik tasarımı bitirilmiştir ve Porsche 918 Spyder 345 km/h'ın üzerinde bir üst hız ve  2.7 saniyede 0-100 kilometre hıza, 7,0 saniyede  0–200 km/h'a , 16,9 saniyede de  300 kilometre hıza ulaşabilen performans rakamları vermiştir. . Enerji depolama sistemi 6 kW.h  sıvı soğutmalı lityum-.iyon piller kokpit  arkasına yerleştirilmiştir. Prizden şarj olabilmenin yanında,  rejeneratif frenleme ve otomobil boşta olması durumunda bataryalar arkadaki motorun jeneratörlüğü sayesinde doldurulabiliyor. CO2 emisyonu 70 g / km ve yakıt tüketimi 3L/100 km'dir.
918 Spyder dört farklı çalışma modu sunuyor: E-Sürücü modunda sadece elektrik motorları kullanılırken 40 kilometre gibi bir menzil sunar, aynı zamanda sadece elektrik motorları ile 160 km/h hıza ulaşabilirsiniz. Üç hibrit modu (Hybrid Spor ve Yarış) ekonomi ve performansı istenen düzeyde sağlamak için hem elektrik motorlarını hem de içten yanmalı motorları kullanılır. Yarış modunda bir push-to-pass butonu ilave elektrik güç sağlamak için kullanılabilir. Şasi karbon fiber maddesi kullanarak monokok biçimde dizayn edilmiştir. 918 Spyder'da ağırlığı düşürmek için genellikle Magnezyum ve alüminyum alaşımları kullanılarak 1,680 kilograma ulaşılmıştır.
28 Temmuz 2010 tarihinde . Stuttgart  F.Porsche AG, Porsche firması 918 Spyder serisinin gelişimi için yeşil ışık yaktı. 918 Spyder'ın sınırlı sayıda üretilen 2014 yılı modeli Weissach'de geliştirilmiş ve Zuffenhausen'de monte edilmiştir. Porsche 2014'te 918 adet 918 Spyder üretmeyi planlamış ve üretime Aralık 2013'te başlamıştır.

RSR

Porsche, 2011 Detroit Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda 918 Spyder RSR yarış varyantını tanıttı. İki elektrik motoru için güç  plug-in hibrid kullanan teknolojinin yerine yolcu bölmesinde sürücü yanında duran bir volan akümülatör KERS sistemi tarafından sağlanmaktadır. V8, RS Spyder yarış arabasının 563 beygir gücündeki (420 kW) direkt enjeksiyonlu motorundan geliştirilen daha ileri bir modelidir. Elektrik motorlarının her biri ek olarak 102 beygirlik (76 kW) güç vererek 767 beygir (572 kW) bir tepe güç çıkışı sağlarlar. Altı vitesli şanzıman Spyder birimden bir gelişmedir.

Video Oyunları

918 Spyder ilk defa 2011'de piyasaya çıkan Need for Speed: Hot Pursuit'te yer aldı. Diğer Porsche marka otomobillerden farklı olarak polis aracı versiyonu bulunmamaktadır. Daha sonra sırasıyla Shift 2: Unleashed , Need for Speed: The Run (sadece RSR varyantı) ve Need for Speed: Most Wanted (2012) oyunlarında da kullanılabilir araç olarak yer aldı, 918 Spyder akıllı telefonlarda oynanabilen Real Racing 3'te de bulunmaktadır.