Trent Nehri

İsminin aslı

İsminin asılının ne olduğu tartışmalıdır. Izaak Walton adlı 17. yüzyıl tanınmış İngiliz yazarı The Compleat Angler adlı 1653'te bastırdığı edebiyat ve balıkçılık kitabında Trent'in isminin "ya içinde bulunan 30 türde balıktan veya 30 kadar yan daldan dere ve çayın bu nehre katılmasından" geldiğini yazmaktadır. Fakat büyük olasılıkla Kelt dilinde tros ("fazla") and hynt ("yol")  terimlerindne oluştuğu belirtilmektedir. Ama bunun anlamını açıklamak için iki değişik yaklasim bulunmaktadır. Bir teoriye göre "nehir yatağından çok fazla selle taşkınlık göstermesi" ifade edilmektedir. Diğer bir yaklaşıma göre antik çağlarda kara uzun yol patikaları ile bu nehrin geçmenin ancak belirli geçiş mevkilerinde olabilmesi ve bu geçiş mevkilerinde nehrin yolun üzerinden akıp geçmesidir.

Trent Nehri'nde taşıma ve ulaşım

Trent Nehri güzergahının değişik kısımlarında üç değişik şekilde değişik tip gemi ve mavnalarla su yolu ulaşımı ve nakliyatı yapılabilmekktedir:
Trent Nehri ile Ouse Nehri "Trent Falls" mevkiinde birleştikten sonra "Humber Halici" ismi ile anılan haliç Kuzey Deniz'de görülen med-cezir hareketlerinden etkilenmektedir. Pratik olarak Humber Halıcı, deniz ağzından Trent Falls'a yakın olan "Trent and Mersey Kanalı" terminali olan Shardlow'na kadar, sahil ticaret gemileri tarafından kullanılabilmektedir.  Humber Halıcı üzerinde bulunan "Trent Falls", "Keadby", "Grove Port", "Neap House", "Keadby", "Günness" ve "Flixborough" mevkilerindeki liman iskelelerinde  emtia yükleme boşaltma hizmetleri verilmektedir. Bu suyolunu kullanabilecek sahil ticaret gemilerinin maksimum uzunluğu 100m ve maksimum taşıma haddi 4.500 ton olması gerekmektedir. Bu halicde gemi ile seyrüsefer için özel "pilot-kaptan" kullanılması hukuken gerekmemektedir; ama bu suyolunun sahilinin ve derinliklerinin gayet değişken olması nedeni ile pratikte genellikle bu suyolunda çalışan gemiler özel "pilot-kaptan" kullanmaktadırlar.
Shardlow'dan Nottingham'a kadar Trent Nehri yanında ve bazen nehir üzerinde "Trent and Mersey Kanalı" bulunmaktadır; yani Trent Nehri ulaşım ve nakliyat için kanallaştırılmıştır. Bu kanal üzerinde kurulan büyük locklar dolayısıyla kanallaştırılmış suyolu, mavnalara açık suyolu oluşturmaktadır. Hull'dan Humber Halici ve Trent Nehri'nin kanallatırılmış kısımlarından kara içinde Nottigham'da kadar ticari emtia taşınabilmektedir. Bu kanal sistemi İngiltere'de 1948'de kanallar millileştirilmesinden sonra yapılan yatırımlarla derinleştirilip, genişletilmiş ve önemli locklar makanize edilmiştir. Bu yenileştirilmiş Nehir-Kanal sisteminde  45 m'ye kadar uzunlukta olan ve taşıma kapasitesi yaklaşık maksimum 300 ton olan motorize büyük mavnalar kullanılmaktadır. Bu büyük motorize mavnalarla Avrupa kıtasında Hollanda ve Ren Nehri üzerinde de seyrüsefer yapılabilmesi düşünülmekle beraber pratikte Manş Denizi'ni geçmek pek masraflı olduğu için bu mavna nakliyati, öngörüldüğü gibi, Avrupa kıtasın anakarasında nakliyet için pek az kullanılmaktadır. Bu mavnalar Shardlow'dan Humber Halıcı'nı kullanarak deniz limanı olan Hull ve Goole limanlarına kadar nakliyat  ve ulaşım yapılabilmektedir. Örneğin Girton ve Besthrope'da bulunan taş ocaklarından öğütülüp elde edilen çok büyük miktarda mıcır Britanya adası limanlarına sahil ticaret gemileri ile nakledilmek amacıyla deniz limanı olan Goole ve Hull limanlarına bu büyük motorize mavnalarla taşınmaktadır. Bu suyolu kısmında yıllık taşıma hacmi 1951'de  620 bin tondan 1964'te 1,017,356 tona yükselmiştir. Ama 20. yüzyılın üçüncü çeyreğinden itibaren İngiltere'de kanalla emtia nakliyat önemini kaybetmiştir.
Trent Nehri, kenarlarından geniş yenileştirilmiş olan "Trent and Mersey Kanalı"  birlikte, eski dar ve derin olmayan sığ "dar kanallar" sistemine bağlı bulunmaktadır.  Bu dar kanallar (denize en yakından en uzağına kadar sınıflanmış olarak şunlardır: "Stainforth and Keadby Kanalı"; "Chesterfield Kanalı"; "Fossdyke Navigation"; "Grantham Kanalı"; "Erewash Kanalı". "Trent and Mersey Kanalı" ile bu kanallar sistemi Humber Halici ve Trent Nehri'ni,  "Kuzey Staffordshire"'da bulunan "Potteries" bölgesin; Runcorn ile Merseyside ve Merşey Halıcı'ne ve "Bridgewataer Kanalı" ile Manchester'e bağlamakta idi. Bu sistem kullanılarak teknik bakımdan Batı Midlands'da bulunan önemlı  kanal ağı limanlar merkezi olan Burton upon Trent'in güneyinde 188 km uzaklıktaki kanal kenarı mevkilere ulaşım ve nakliyat imkani bulunduğu bildirilmektedir. Fakat bu ulaşım imkanı için dar ve sığ kanallarla olduğu için tıcaai ve sinaı nakliyat için "dar kanal mavnalari" kullaraka yapılan kanal üzerinden nakliyat 20. yüzyıl ikinci yarısından beri hemen hiçe inmiştir. Bu dar kanallar sistemi ve bu kanalları kullanan "dar mavnalar" turizm ve tatil için kullanılmaya başlanmıştır ve günümüzde bu sistem gittikçe çok sayıda tatilci çekmektedir.

Trent Aegir Med Kabarması

Yıllın belli dönemlerinde ("spring tide" adlı yüksek med-gel dönemlerinde) Trent Nehri'nin med-cezirden etkilenen deniz yakın taraflarında,  (antik Norveçli Deniz Tanrısı Aegir'den ismini alan )  ve "med (gel)"  sırasında denizden gayet hızlı ve çok hacimli su akıntısı şekilde gelen "med kabarması (tidal surge)"  olayı görülmektedir. Bu kara içine hızla gelen "med/gel  kabarması" olayı (tidal bore)" ile bu tip med-gel sırasında Trent Nehri normal ortalamasından 1.5 m daha yükselmekte ve bir yüksek dalga seklinde denizden kara içine hızla akmaktadır. Bazen bu olay denizden nispeten uzak olan kara içinde bulunan "Gainsborough, Lincolnshire" kasabasına kadar Trent Nehri üzerinde görülebilmektedir. Bu mevkiden sonra bu "med kabarması" olayı ilerleyen bir alçak bir dalgaya dönüşmekte ve Newark-upon-Trent, Nottinghamshire da bulunan üzerinden sular akan su seddi regülatörleri önünde sona ermektedir.