Opel Calibra

Kökeni

1980'lerin sonlarında Japonya'dan yaklaşan coupe üstünlüğüne karşı koymak için, Adam Opel AG, 1989 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Opel Calibra adında "2 + 2 tasarımda" (önde iki koltuk ve arkasında iki acil durum pozisyonu) olan bir spor coupeyi tanıttı. 9 Haziran 1990'dan itibaren model bayilerde satışa çıkmıştı. Yapay kelime "Calibra", marka adı geliştiricisi Manfred Gotta'nın bir ürünüdür.

Ticari yaşamı

Calibra, Birleşik Krallık'ta, karşılaştırılabilir performans sunan Rover 200 Coupé'nin satışını geçemedi, ancak modellerin başında 4WD yoktu.  General Motors Temmuz 1990'da, Saab'ın hissesini aldıktan sonra, Calibra'nın Birleşik Devletler'de Saab markası altında satılabileceğini düşündü, ancak bu plan gerçekleşemedi. Ayrıca bir cabriolet versiyonunun üretilmesi için planlar da vardı, ancak bunlar Valmet Automotive, 1992 yılında iki tam zamanlı çalışan 2.0 litre, 8 valf motora sahip kırmızı renkli prototip üretmesine rağmen gerçekleşemedi.
Esneklik testlerinde kullanılmak üzere üçüncü bir gövde de üretildi. 1994 yazında Calibra makyajlandı. En belirgin değişikliklerin başında ise ön kaput üzerindeki logonun hafif değişim gören ön panjur ızgarasına alınması geliyordu. Üretim süreci boyunca, birkaç özel model de piyasaya sürüldü.
O sırada Calibra'nın Alman Touring Araba Şampiyonası'ndaki başarısı kutlanırken, sadece beyaz renkte bir DTM sürümü mevcuttu. Avrupa'nın diğer bölgelerinde özel modeller arasında, "Keke Rosberg" edition, "Cliff" edition, "Color" edition ve "Last" edition yer aldı. Bazı özel modellerde küllükte sürümün logosunun olduğu bir plaka bulunur.
Eylül 1995'te Vectra A değiştirildi, ancak Calibra üretimi Haziran 1997'ye kadar devam etti. Daha küçük bir coupé (Tigra) mevcut olmasına rağmen, Opel 2000 yılında Astra Coupé'nin piyasaya sürülmesine kadar orta büyüklükte bir coupe olmadan yoluna devam etti ve 2000 yılında Opel Speedster'ın tanıtılmasıyla, Calibra'nın üretiminin bitmesinden üç yıl sonra Opel sonunda yine bir spor arabayı piyasaya sundu.

Tasarım

Opel Calibra, GM'in tasarımcısı Wayne Cherry ve Alman tasarımcı Erhard Schnell tarafından tasarlandı. Calibra'nın başlıca özelliği düşük, hızlı sportif bir siluetdi. Önceki model Opel Manta B 2 ile olan temel fark, enine motor ve önden çekişli tahrik devresiydi. Uzunlamasına monteli bir motora ve arka tekerlekten çekişe sahip olan Manta'nın aksine, Calibra önden tahrikliydi ve motor enlemesine monte edilmişti. Calibra'nın bagaj kapağı Manta CC'ye benziyordu.
Opel'in 1988'den beri ürettiği Vectra A modelinin platformunu kullanan ve önden çekişli olan bu üç kapılı hatchback coupenin, sürüşü ve kullanımı, büyük aile otomobilinden önemli ölçüde daha iyi değildi. Ana bileşenler ve mühendislik çözümleri Vectra A ile aynıydı, ancak arka süspansiyon, Vectra'nın aksine daha karmaşıktı ve büyük kollar arka süspansiyonu tamamen bağımsız hale getiriyordu. Otomobilin 4WD turbo versiyonunda ise Omega A'nın arka aksı bazı küçük değişiklikler ile birlikte kullanıldı.
Calibra, Vectra B hatchback ve Opel Astra G coupe modellerinde de kullanılan arka tavan direği tasarımıyla karakteristik bir özelliğe sahipti. Sadece yedi santimetre yüksekliğindeki ön aydınlatma üniteleri de aracın kendine has stilistik özelliklerinden bir tanesiydi. Kullanılan elipsoidal farlar nedeniyle, ışık bir mercek içinden (slayt projektöre benzer şekilde) çıkıyordu. Standart donanım da, 15 inç çapında alaşımlı jantlar, OEM Recaro marka spor koltuklar, hidrolik direksiyon, hava yastığı (1993'ten itibaren), elektrikli yan aynalar ve açık renkli camlar yer alıyordu. Ek bir ücret karşılığında ise, klima, ısıtmalı koltuklar, elektrikli şoför ve yolc camı, dahili sis farlarına sahip farlar, yol bilgisayarı ve  elektrikli açılır tavan seçeneği mevcuttu. Calibra'nın temel fiyatı, başlangıçta 36.900.00 Alman markı idi.
10 Haziran 1989'da piyasaya sürüldüğünde, dünyada üretilen en aerodinamik araç olan Calibra, 0.26'lık sürtünme katsayısına (Cd) sahipti. Honda Insight, Audi A2 ile birlikte 1999 yılında 0.25 Cd ile piyasaya sürülene kadar, gelecek on yıl boyunca en aerodinamik seri üretim aracı olarak kaldı.
Daha sonra 16V, V6, 4x4 ve turbo modelleri, soğutma sistemi, gövde altı, telli tekerlekler ve cam detaylarında meydana gelen değişikliklere bağlı olarak 0.29'luk bir Cd değerine sahipti.

Makyaj

1994 yazında, Calibra makyajlandı.
Ön Opel amblemi artık kaporta üzerinde değil, biraz farklı bir şekle sahip olan radyatör ızgarasındaydı. Logolar değiştirildi, iç kısımda yeni döşeme kumaşları, yeni gösterge panelleri (beyaz kadran ve ek araçlar) ve parlak A, B ve C sütunu panelleriyle hafifçe elden geçirildi.
1994 yılı Kasım ayında, Calibra 2.0i 40.835 mark, Calibra 16V 43.495 mark, Calibra V6 51.070 mark ve Calibra Turbo 54.345 marktan satışa sunuluyordu. Dört tekerlekten çekiş sistemi, sadece Calibra Turbo için mevcuttu.
1997 yılının Haziran ayında, Calibra üretimi sona erdi. Bağımsız bir yapıya sahip halefi, bugüne kadar mevcut değildir.

Motor

Calibra için başlangıçta 2 litrelik iki farklı motor mevcuttu. Ana motor Vectra'da kullanılan 85 kW (116 PS) güç üreten iki litrelik motordu (C20NE) ve ayrıca otomatik şanzıman da mevcuttu. Standart olarak beş vitesli bir şanzıman ile donatılmıştır.
Sunulan ikinci motor, 110 kW (150 PS) sağlayan, Fritz Indra tarafından geliştirilen 2.0 l 16 V (C20XE) idi. Bu motor, önceki yarış motorları 2.4 litrelik 16 valfli Opel Manta 400 ve Opel Ascona 400'den ayrı olarak, Opel'in üstten iki egzantrikli / kam mili (dohc), her silindirinde dört supap bulunan ilk büyük kapasiteli motorudur.
C20XE, %37 ile en yüksek verime sahip benzinli motor olarak tanıtıldı. Bu, daha sonra yüksek yüzey doğruluğu sağlayan yanma odalarının yeni kopya frezeleme tekniği ile başarıldı. 16 valf motor, ayrıca Opel Kadett E GSi 16V, Opel Astra F GSi 16V ve Opel Vectra 2000 16V'da da kullanılmıştır. 6000 k/dak 110 kW ve 4800/dak (1994'e kadar) 196 Nm'lik maksimum tork ile 16 V motor, Calibra'yı 8,5 saniyede 0'dan 100 km/s hıza ulaştırdı. En yüksek hız 223 km/s olurken, 2.0i'nin maksimum hızı 205 km/s'dir. Ortalama yakıt tüketimi, düşük sürtünme kat sayısı (cd) sayesinde de 9,2 l/100 km idi. Her iki tahrik kaynağı da, üç yönlü katalitik konvertör ve Bosch Motronic motor yönetim sistemi ile donatılmıştır.

Dört çeker

1990 sonbaharında dört tekerlekten çekişli Calibra 4×4 piyasaya çıktı. Calibra 4×4, 1989'un başlarında piyasaya sürülen Vectra 4×4'ten sonraki, ikinci dört tekerlekten çekişli Opel otomobiliydi. Arka Aksa iletilen maksimum 90 Nm tork ile kalıcı bir sistemdir. Tork, bir transfer kutusundaki viskoz bir bağlantıdan arka aksa aktarılır. Fren yaparken, çok plakalı bir kavrama, fren stabilitesini ve kilitlenme önleyici fren sisteminin düzgün çalışmasını sağlamak için dört tekerlekten çekişi kapatır.
Dört tekerlekten çekiş başlangıçta her iki motorla (C20NE ve C20XE) birlikte kullanılabiliyordu, ancak otomatik şanzımanla kullanılamıyordu. Calibra 2.0i 4×4 200 km/s azami hıza ve 11 saniyede 0–100 km/s hıza ulaşırken, 16V'nin azami hızı 215 km/s'dir. Temel fiyatı 44.215 marktı. Ayrıca, bu versiyonun direksiyon simidinde, Opel amblemi yerine 4×4 amblemi vardı. Dört tekerlekten çekiş, yakıt tüketimini 100 km'de yaklaşık bir litre arttırdı.

Calibra Turbo 4×4

1992 yılının Mart ayında, Calibra Turbo 4×4 bayilere yeni bir üst model olarak geldi. İçinde, bir KKK turboşarjı (K16) ve bir ıntercooler bulunan 150 kW (204 PS) güç sağlayan 2.0 litrelik 16V motor (C20LET) kullanılmıştır. Turboşarj yeni bir özellikti; flanşlı değildi, fakat egzoz manifolduna entegre edildi. Turbo motor, altı vitesli şanzıman ve dört tekerlekten çekişli sistem ile standart olarak bulunuyordu, turbo için otomatik şanzıman kullanılamıyordu. Maksimum torku, 2400/dakika devirde 280 Nm'dir. Calibra Turbo, 245 km (152 mi) azami hıza ve 6.8 saniyede 0 ila 100 km/s hıza sahip en hızlı Calibra'ydı. 1992'de 49.880 mark fiyata satılmaktaydı.
Dış taraftan bakıldığı zaman, diğer Calibra'lardan sadece özel turbo logoları ve beş delikli flanşlı 16 inç alaşımlı jantlarından ayırt edilebilmektedir. Calibra 16V 4×4, Calibra Turbo ile değiştirildi ve sonuç olarak bir daha üretilmedi.

Calibra V6

1993 ilkbaharından itibaren, Calibra için 24V altı silindirli bir motor teklif edildi: Bu motor, Vectra ve Omega B'de de mevcut olan 2.5 litrelik V6 (C25XE, daha sonra X25XE) motordu. 125 kW (170 PS) güç çıkışına ve 4200 rpm'de maksimum 227 Nm torka sahipti. Bu da Calibra'nın maksimum 237 km/s'ye ve 7.8 saniyede 100 km/s hıza ulaştığı anlamına gelir. V6'nın otomatik şanzıman seçeneği de mevcuttu, ancak dört tekerlekten çekişli değildi.
2.0 16V motor (C20XE), Ağustos 1993'ten itibaren yeni geliştirilen ve daha katı emisyon standardı olan EURO 2'ye uyarlanarak, 100 kW (136 PS) güç üreten ecotech 2.0 16V (X20XEV) ile değiştirildi. Bu motor zaten daha katı D-3 standardını da karşılıyordu. En küçük motor hala 85 kW (116 PS) güç üreten ve EURO 1 standardına uygun olan 2.0i idi (Düşük emisyonlu E-2, EURO 2 ile karıştırılmamalıdır). Bu motorun daha sonra EURO 2'ye dönüştürülmesi mümkündür.

Güvenlik ve çevre

1993'ten itibaren Calibra standart olarak sürücü hava yastığı ile ve Ağustos ayından itibaren de tam boy yolcu hava yastığı ile satışa sunuldu. Programa dahil edilen küçük değişikliklere ek olarak, Ağustos 1993'te bazı önemli güvenlik noktaları geliştirildi. Bu kapsamda kapılara bir çift çelik bariyer eklendi. Daha güçlü marşpiyel ve pencere direkleri kullanıldı. Emniyet kemeri toka gergisi geliştirildi ve aynı zamanda çevreyi etkileyen şeyler de geliştirildi. Boya içinse, önemli ölçüde daha az kirletici içeren, suda çözünür bir boya kullanıldı ve yeni geliştirilen klima sistemi, şimdi CFC içermeyen soğutucu madde ile dolduruldu.

2007 GTC Concept

Mart 2007'deki Opel GTC Concept, Calibra ismiyle bağlantılıydı, ancak konsept otomobilden üretim versiyonu çıkmadı.