Paliparan ng Sendai

Kasaysayan

Noong 1940, itinayo ng Imperial Japanese Army ang Paliparan upang gamitin ito para sa Kumagaya Army Flight School, Masda Branch School Trainee Training Center. Ito ay tinawag sa maraming pangalan: Natory Airfield, Masda Airfield, at Yatory Airfield. Noong 1943, ang Miho Army Flight Center ay lumipat sa Paliparan ng Sendai at ang mga pasilidad ay pinalawak at sa kalaunan ay nagbago sa Sendai Army Flight School..
Sa pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kinuha ng US Army ang kontrol ng paliparan at mga operasyon nito. Noong 1956, ibinalik ito sa Japan at inilipat sa Ministry of Defense. Ang [[Ministry of Transport]] ay itinalaga upang pamahalaan at gamitin ito.
Noong 1957, ang runway ay pinalawig sa 1,200 metro (3,937 piye) at ang Nippon Helicopter Transport (ngayon ang All Nippon Airways) ay nagtatag ng isang ruta mula sa Tokyo (Haneda Airport) sa Sendai. Nang magsimulang mag-serbisyo ang paliparan ng mga komersyal na jet noong Pebrero 14, 1970, ang paliparan 09/27 ay pinalawig sa 2,000 metro (6,562 piye). Gayundin, ang paaralang flight ng Japan Ground Self Defense Force ay lumipat sa North Utsunomiya Army Post.
Simula ng Abril 6, 1990, itinayo ng Asiana Airlines ang isang ruta sa Seoul (Gimpo International Airport) sa Sendai, kaya nagsisimula ng internasyonal na serbisyo mula sa paliparan. Nagsimula ang naka-iskedyul na serbisyo ng Air China sa Beijing sa pamamagitan ng Dalian noong 1994, na sinundan ng mga serbisyo sa Shanghai at Changchun.
Noong 1992, ang Runway 09/27 ay pinalawig pa sa 2,500 metro (8,202 piye) at 5 taon mamaya, noong 1997, isang bagong terminal ang binuksan.
Ang rail link ng Sendai Airport Line ay nakumpleto noong Marso 18, 2007 at nagsimula sa serbisyo sa pagitan ng Sendai at Sendai Airport Station. Ang "Smile Terrace" observation deck ay binuksan noong Marso 19, 2010.

Lindol at tsunami sa Tōhoku 2011

Noong Marso 11, 2011, ang paliparan ay unang nasira ng 2011 na lindol ng Tōhoku at pagkatapos ay lubusang nabahaan ng kasunod na tsunami. Bilang karagdagan sa paglubog sa tarmac, taxiways at runway, ang mga baha ay umabot sa mga bahagi ng ika-2 antas ng terminal ng pasahero, ang pag-render ng mga de-koryenteng kagamitan, mga transformer at mga kagamitan sa kaligtasan ay hindi na magagamit. Ang mga operasyon sa Sendai pati na rin ang Odate-Noshiro Airport at Sado Airport, na kontrolado ng Sendai Airport control tower, ay nasuspinde. Ang ilang 1300 katao ay na-stranded sa loob ng terminal hanggang sa ika-13 ng Marso, nang sila ay na-evacuate. sSa ika-17 ng Marso, ang mga inhinyero ng militar ay bahagyang nagbukas ng paliparan para sa mga tsunami flight response.
Upang muling buksan ang paliparan, noong 16 Marso 2011, ang isang U.S. Air Force MC-130P Combat Shadow mula sa 17th Special Operations Squadron ay sumailalim sa isang koponan mula sa 320th Special Tactics Squadron mula sa Kadena Air Base patungo sa Matsushima, Miyagi, at pagkatapos ay lumipat sa paliparan sa paliparan. Sa pamamagitan ng tulong mula sa Japan Self-Defense Forces, sapat na mga labi ang inalis sa loob ng ilang araw upang payagan ang isang MC-130H Combat Talon II na sasakyang panghimpapawid upang simulan ang paglapag kasama ang higit pang mga kagamitan, mga tauhan, at mga suplay. Pagkatapos ng karagdagang paglilinis na may tulong mula sa karagdagang mga yunit ng militar ng US at Hapon, noong Marso 20, 2011 isang US Air Force C-17 ang nakatuntong sa paliparan na may 40 metriko tonelada ng mga relief supplies Pagkatapos nito, ang paliparan ay nagsilbing lokasyon ng transit para sa mga suplay ng airlift, na tinatayang halos 2 milyong tonelada ng mga bagay na tulad ng kumot, tubig, at pagkain. Ang militar ng US ay nag-set up at nagpapatakbo ng mga operasyon ng trapiko para sa kontrol ng hangin para sa paliparan hanggang sa ilang sandali bago muling ipagpatuloy ang komersyal na trapiko, at kung saan ang responsibilidad sa control ng trapiko sa hangin ay ipinagpatuloy ng mga controllers ng Hapon.
Ang paliparan ay muling binuksan sa limitadong komersyal na trapiko noong ika-13 ng Abril 2011.. Ang Japan Airlines at ANA ay nagsagawa ng kabuuang anim na flight bawat araw sa Tokyo Haneda Airport sa pagpapatuloy ng mga serbisyo, kasama ang Japan Airlines na nag-aalok din ng mga limitadong flight sa Osaka Itami airport.
Kahit na ang karamihan sa mga internasyonal na serbisyo mula sa Sendai ay bumalik online kasunod ng 2011 na kalamidad, karamihan sa mga serbisyo sa pagitan ng Sendai at China ay nasuspinde o nakansela sa pagitan ng 2012 at 2013 dahil sa pinalubhang-away sa relasyong Sino-Hapon. Ang Asiana Airlines ay nagbawas din sa dalas ng serbisyo ng Sendai-Seoul noong Setyembre 2013. Sa kabila ng pagbawas sa serbisyo ng Tsina at Korea, 2013 ay nagkaroon ng bagong serbisyo mula sa Sendai sa Bangkok at Honolulu pati na rin ang bagong charter service sa Taipei.

Airlines

Ang mga airline na nagpapatakbo sa paliparan ay higit na lumipad sa mga domestic na destinasyon. Ang ilang mga internasyonal na flight ay sa mga destinasyon sa Far East, Guam at Hawaii.
Dahil sa pinsala na dulot ng lindol at tsunami, ang lahat ng naka-iskedyul na serbisyo (maliban sa humanitarian flights) ay nasuspinde mula Marso 11, 2011 hanggang ika-13 ng Abril 2011. Ang mga limitadong serbisyo ay ipinagpatuloy noong ika-13 ng Abril 2011, bagaman hindi lahat ng orihinal na mga patutunguhan ng Sendai ay naihatid. Ang mga regular na domestic flight ay nagpatuloy sa Hulyo 25, 2011 at ang karamihan sa mga international flight ay ipinagpatuloy noong Oktubre 2011.