Yamaha FZ1 Fazer

Generation I FZS1000 (2001-2005)

ถือเป็นรถ generation I เปิดตัวเมื่อปี 2000 โดยใช้ชื่อว่า FZS1000 หลักการณ์ในการพัฒนารถ (development concept) คือ The ultimate strong fazer คำจำกัดความเมื่อเปิดตัวคือเป็นรถมอเตอร์ไซด์ถนนที่ใช้เครื่องยนต์ซูเปอร์ไบค์ YZF-R1 โดยเปลี่ยนท่านั่งเป็นแบบท่านั่งตรง (upright). แฮนด์เป็นแบบกว้างระดับเดียวกับรถทัวริ่งค์มีแฟริ่งแบบครึ่งครอวริ่ง (half cowling) ติดตั้งบนเฟรม สำหรับ FZS1000 นั้นได้ถูกยามาฮ่าจัดให้เป็นรถประเภทใช้งานได้ทุกรูปแบบ (All around bike) ซึ่งจะต่างกับ FZ1 ที่ถูกจัดเป็นประเภทสปอร์ตทัวริ่ง FZS1000 ถูกผลิตระหว่างปี 2001-2005 โดยเริ่มผลิตที่ตลาดอเมริกาเมื่อปี 2001 สำหรับเครื่องยนต์นำมาจากยามาฮ่า YZF-R1 รุ่นปี 1999 เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ R1 ที่เพิ่มน้ำหนักเพลาข้อเหวี่ยง 10% ถูกลดระดับความแรง (detuned) ให้จ่ายน้ำมันซอล์ฟขึ้นเพื่อให้แรงบิดคงที่ขึ้นเพื่อการใช้งานทั่วไป. ส่วนช่วงชักของลูกสูบก็สั้นกว่าYZF-R1. นอกจากนี้ยังใช้ระบบ EXUP (EXhaust Ultimate Power valve) เหมือนกับรถยามาฮ่า YZF-R1 เฟรมเป็นแบบ Double cradle frame ทำด้วยท่อเหล็กหนาและช่วงล่างเป็นแบบช่วงชักยาว. สำหรับFZS1000 มีแต่รุ่นแบบมีครึ่งแฟริ่งหน้าไม่มีรุ่น naked.

Generation II FZ1 (2006-ปัจจุบัน)

เปิดตัวเมื่อปี 2006 ในตลาดยุโรป พร้อมเปลี่ยนชื่อจาก FZS1000 เป็น FZ1 ซึ่ง FZ1 นั้นยังได้ถูกแยกเป็นอีก 2 ประเภทด้วยกัน คือ(เวอชั่นแบบมีแฟริ่งครึ่งหน้า เรียกว่า FZ1 FAZER) และ (รุ่น naked เรียกว่า FZ1N) โดย Generation II นี้ ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์, แชสซิส, ช่วงล่างและตัวบอดี้ใหม่ทั้งหมด เฟรมทำมาจากอะลูมิเนียมอัลลอยหล่อเป็นโครงรูปเพชรแบบกะทัดรัด (compact) ใช้เครื่องยนต์เป็นส่วนรับแรงและสวิงอาร์มแบบหล่อตัน และขุมพลังเครื่องยนต์นำมาจากYamaha YZF-R1 รุ่นปี 2004-2006 ที่นำมาปรับแต่งเพื่อเพิ่มแรงบิดในช่วงกลางของรอบเครื่องยนต์ เพิ่มน้ำหนักเพลาข้อเหวี่ยง40เปอร์เซ็นต์และปรับเพลาสมดุลตามการเปลี่ยนน้ำหนักของเพลาข้อเหวี่ยง. เพลาลูกเบี้ยวได้ถูกปรับให้เปิดปิดวาล์วในช่วงที่สั้นขึ้นและเวลาที่น้อยลงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ที่รอบเครื่องยนต์ต่ำ. มีการปรับเกียร์โดยเพิ่มอัตราทดเกียร์ 5, 6 เพื่อเพิ่มความง่ายเวลาขับด้วยความเร็วแบบ cruising. ซึ่งผลของการปรับแต่งนั้นทำให้ รถควบคุมได้ง่ายและนุ่มนวนขึ้น แต่ต้องแลกมาด้วยค่าแรงม้าที่ต่ำกว่าเดิมของเครื่องยนต์ YZF- R1ซึ่งเดิมจะอยู่ที่ 172 แรงม้า แต่ลดลงมาเหลือ 147.51 แรงม้าเท่านั้น
ข้อมูลน่าสนใจ

เมื่อตอนเปิดตัวในปี 2006 นั้น ทางยามาฮ่าไม่ได้ผลิตรถรุ่นนี้สำหรับขายในประเทศญี่ปุ่น ต่อมาในปี 2008 - 2010 ทางยามาฮ่าได้ผลิตออกขายในตลาดญี่ปุ่น ซึงเป็นรุ่นพิเศษโดยใช้ชื่อว่า FZ1 Fazer GT โดยรถ spec ญี่ปุ่นนั้น ได้ถูกลดแรงม้าเหลือเพียง 94 แรงม้าเท่านั้น

สวิงอาร์มหลังเป็นแบบยาว (long rear arm) ถูกผลิตโดยใช้เทคโนโลยี CF die casting (controlled filling die casting). การวางตำแหน่งของเครื่องยนต์, ขนาดเครื่องยนต์ที่เล็กและสวิงอาร์มเป็นแบบยาว (629mm.) ถูกผลิตเพื่อลดแรงตึงในโซ่สำหรับลดผลกระทบที่มีต่อการขับเคลื่อนและการหมุนของล้อหลัง.

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS จะมีเฉพาะรถ spec ยุโรปเท่านั้น สำหรับในอเมริกาและตลาดอื่นๆจะมีแต่รุ่นไม่มีระบบเบรก ABS.เนื่องจากเป็นความชื่นชอบของผู้ใช้ในตลาดอเมริกาว่าระบบ ABS ไม่มีความจำเป็น.

GEN II 2009

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงจาก 2008

GEN II 2010

ปรับปรุง ECU mapping เพื่อปรับปรุงการตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อในรอบต่ำและกลาง

GEN II 2011

ปรับปรุง ECU mapping เพื่อปรับปรุงการตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อในช่วงความเร็วต่ำ ตลาดอเมริกา : เปลี่ยนเป็นสีเงิน

GEN II 2012

ตลาดอเมริกา : เปลี่ยนเป็นสีทูโทนด้านหน้า (แฟริ่ง) สีขาวและด้านหลังสีดำ

GEN II 2013

ตลาดอเมริกา : เปลี่ยนเป็นสีทูโทนสีน้ำเงิน[ (Cobalt blue) แฟริ่ง]/ดำ[Matted black (ท้ายรถ)]

ตลาดยุโรป : สีเหมือนรถสเป๊กอเมริการุ่นปี 2012เป็นสีทูโทนสีขาว[ (competition white) แฟริ่ง]/ดำ[Matted black (ท้ายรถ)]

ตลาดไทย : สีทูโทนสีน้ำเงิน[ (Cobalt blue) แฟริ่ง]/ดำ[Matted black (ท้ายรถ)] (คาดหมาย)

ตลาดญี่ปุ่น : มีให้เลือกสองสี Bluish white cocktail (สีขาว) และ Black metallic X (สีดำ) มีตัวหนังสือ Fazer ที่แฟริ่ง