Letisko Brno-Tuřany

História

Pôvodné černovické letisko s trávnatou plochou prestalo po vojne vyhovovať moderným lietadlám a bolo rozhodnuté o výstavbe nového letiska, na katastrálnom území susednej obce Tuřany. Toto letisko bolo otvorené v roku 1954, v roku 1958 tu bola začatá civilná prevádzka. Už v šesťdesiatych rokoch počet prepravených cestujúcich výrazne prekročil 200 000 a počet pohybov lietadiel 10 000 ročne. V roku 1967 bola vybudovaná nová odbavovacia hala. V roku 1968 využili letisko okupačné vojská armád Varšavskej zmluvy a pristávali tu transportné lietadlá Antonov An-12 a stíhacie lietadlá Mikojan-Gurevič MiG-21. Vzletová a pristávacia dráha bola v roku 1978 predĺžená z 2 000 m na 2 650 m. V roku 1982 bolo letisko predané armáde a pravidelná preprava osôb bola tým prakticky zastavená.
V rokoch 1981 – 1982, počas rekonštrukcie dráhového systému na letisku v Náměšti nad Oslavou, v Brne krátko operoval 20. stíhací a bombardovací letecký pluk so strojmi Suchoj Su-7. Potom, v priebehu rokov 1983 – 1984 sa do Brna postupne presunul z Mošnova 8. stíhací letecký pluk, plniaci úlohy protivzdušnej obrany štátu (PVOS). Začiatkom deväťdesiatych rokov bol ale postupne rušený, posledných 10 kusov lietadiel MiG-21 odletelo z Tuřan vo februári 1991. Čoskoro potom 8. SLP prestal existovať. Prevádzka stíhacích lietadiel priniesla v okolitých obciach problémy s nadmerným hlukom. Významne boli postihnuté Brněnské Ivanovice, nad ktorých zástavbou lietadlá pri využívaní VPD 28 štartovali.
V roku 1986 bola rozšírená odbavovacia hala a v roku 1989 získalo letisko štatút verejného medzinárodného civilného letiska. V polovici roku 2002 začala prevádzku letiska zabezpečovať súkromná spoločnosť LETIŠTĚ BRNO, a. s. Od roku 2003 do roku 2008 tu každoročne prebiehali letecké dni CIAF (Czech International Air Fest). V roku 2004 bolo letisko pridelené Jihomoravskému kraju, v nasledujúcom roku bola otvorená nová linka do Londýna-Stanstedu. V roku 2004 bolo letisko zbavené práva vstupného miesta pre vykonávanie fytosanitárnych kontrôl, ktoré boli sústredené na letisko Praha-Ruzyně, čo obmedzilo možnosť nákladnej dopravy rastlinných potravín a krmív. Tento krok bol na návrh brnianskeho poslanca Zdeňka Koudelky odstránený v roku 2006 zmenou zákona. V roku 2006 bol otvorený moderný, architektonicky pozoruhodný terminál a začalo pravidelné spojenie ČSA s Prahou. V roku 2007 pribudla linka do Moskvy-Vnukova a Barcelony-Girony. V rokoch 2008 – 2009 bola prestavaná a modernizovaná existujúca (príletová) hala. V tom istom čase začali na letisko postupne doliehať dôsledky svetovej finančnej a ekonomickej krízy, bola zrušená linka do Barcelony-Girony a neskôr čiastočne obmedzené linky do Prahy a Londýna. V roku 2009 došlo k poklesu počtu odbavených cestujúcich približne o 13 %. V nedeľu 27. septembra 2009 sa v priestore letiska konala bohoslužba Svätého otca Benedikta XVI. za účasti asi 120 000 ľudí.
Na jar 2010 došlo k dvojnásobnému zvýšeniu kapacity moskovskej linky, otvoreniu sezónnej linky do chorvátskeho Zadaru, na jeseň Ryanair obnovil každodenné lety do Londýna a navyše pridal linku do Milána-Bergama. Spoločnosť Wizz Air vstúpila v decembri 2010 na brnianske letisko linkou na londýnske letisko Luton a v marci 2011 otvorila novú linku na rímske letisko Fiumicino. ČSA opäť ohlásili svoj odchod z Brna a pražský spoj prevzali CCA, ktoré ho pre ČSA do tej doby zabezpečovali.
Moscow Airlines, prevádzkujúci linku do Moskvy-Vnukova, boli na prelome rokov 2010/2011 prevzaté spoločnosťou UTair Aviation, v dôsledku čoho bola v januári 2011 dočasne prerušená prevádzka moskovskej linky. V polovici marca 2011 bol spoj obnovený spoločnosťou Jakutia – kvôli nevydanému súhlasu českých úradov je však ďalší osud neistý. V rovnakom čase ohlásila CCA otvorenie linky na letisko Moskva-Domodedovo, ako aj do Sankt Peterburgu-Pulkova. Od 17. apríla otvára Ryanair novú linku do Alicante. Začiatkom apríla dostala spoločnosť S7 Airlines prepravné práva na linku Sankt Peterburg – Brno.

Vybavenie letiska

Letisko s nepretržitou prevádzkou je plne vybavené pre lety VFR (podľa vidu) aj IFR (podľa prístrojov) a umožňuje prevádzku vo dne i v noci. Presné priblíženie podľa ICAO CAT I. (ILS, VOR/DME, TAR, SSR) s limitmi dohľadností 800 m horizontálne, 150 m vertikálne. Prebiehajú prípravy na implementáciu postupov P-RNAV (Precision RNAV – presná priestorová navigácia).

Doprava z/na letisko

Letiskový terminál sa nachádza približne 2 km od diaľnice D1, exit 201 – Brno-Slatina. Pred halou sa nachádza platené parkovisko (do 10 minút bezplatné), vhodné aj pre dlhodobé státie. Na letisko jazdí aj MHD – autobusová linka č. 76 (dvakrát za hodinu), a nočná linka č. 89 (raz za hodinu), od hlavnej stanice. Jazdná doba je asi 20 minút. Pred terminálom je stanovište taxíkov.