Robinson R22

Vývoj

Prvý prototyp bol vyrobený ako R22 a čoskoro potom nasledovali ďalšie verzie  R22 HP, R22 Alpha, R22 Beta a R22 Beta II. Verzia R22 HP bola vystrojená motorom Lycoming 0-320-B2C o výkonu 160 HP a prekonala tak verziu R22 o 10 HP (7,5 kW). Verzia R22 Alpha disponovala upravenými lyžinami na podvozku, ktoré zlepšili ako prístupnosť kokpitu pre posádku vrtuľníka, tak aj stabilitu stroja na zemi i pri letu v nízkej  nadmorskej výške s posádkou na palube. Verzia R22 Beta mala zvýšený počet otáčok motoru a vrtuľník bolo možné ľubovoľne doplniť   brzdou rotora a doplnkovou palivovou nádržou. Batéria  bola premiestnená  z prednej časti vrtuľníka do zadnej časti blízko motora, čím sa  zlepšila stabilita stroja. Tato verzia bola ponúkaná  ako cvičný letún a s doplnkovými plavákmi a  bola predávaná ako R22 Mariner určený pre armádne a policajné účely. Verzia R22 Beta II bola vystrojena novým motorom Lycoming 0-360 z odľahčených materiálov. To umožnilo ľahšie manipulovať so strojom  vo  vyšších nadmorských výškach, a tak bol tento vrtuľník  určený predovšetkým pre lety nad hladinou mora. Vrtuľníky Robinson R22 sa  stali vývojovým predchodcom väčšieho  modelu Robinson R44.
Od decembra  1975 do júna 2010 bolo zaznamenaných na 1230 nehôd vrtuľníkov R22. Z nich  bolo 182 smrteľných.

Robinson R22 v Československu a na Slovensku

Na letisku  v  Nitre v roku  1991 predvádzal inštruktor Vladimír Králík  R22 Beta N2580C  . Vrtuľník 13.januára 1992 mal nehodu. 
Od leta  1992 prevádzkovala vrtuľníky Robinson R22 spoločnosť HELI SERVICES. Bola založená škola a prví záujemci sa  preškolili už na jeseň 1992. Firma kontrolovala produktovody na území celého Československa.  Piloti Josef Rýdl, Norbert Mazura, Libor Hataš, Vladimír Kačerovský. 
Na Slovensku používala  Robinson R22  Letecká spoločnosť Bel-Air Slovakia začala svoju činnosť 1. januára 1992 a jej sídlom bolo letisko M. R. Štefánika v Bratislave, pričom základňu mala aj v Chrudimi v Česku. Hlavnou náplňou jej činnosti bola letecká záchranná služba. V  súčasnosti lieta na Slovensku Robinson R22 Beta, OM-ITI, výrobné číslo  1302,vlastník vrtuľníka  Helicopter Owner: Slovcopter – Igor Suško, prevádzkovateľ Flight Service, s.r.o.

Využitie

Vrtuľník Robinson R22 je ideálny pre súkromných vlastníkov, pretože oproti akémukoľvek inému typu vrtuľníku vyžaduje najnižšie prevádzkové náklady na hodinu letu. Táto ekonomická prevádzka je najvýznamnejším predajným faktorom pre túto helikoptéru. Model R22 sa stal najpredávanejším civilným vrtuľníkom na svete. Vo svojej triede drží svetové výkonnostné rekordy v dosiahnutej rýchlosti, výške a vzdialenosti.
Vrtuľník Robinson R22 je vhodný pre letecké školy ako výcvikový vrtuľník. Vďaka svojim dobrým letovým vlastnostiam a ekonomickej prevádzke je R22 využívaný na letecký výcvik hlavne v USA a v Európe.

Civilné využitie

Vrtuľníky R22 využívajú mnohé civilné letecké spoločnosti , letecké kluby a využívajú sa aj na súkromné účely.

Špecifikácia (R22)

Vrtuľník R22, ktorý vznikol na rysovacej doske v malom hangáre na letisku v Torrance, má jednoduchú oceľovú a z ľahkých zliatin pozváranú konštrukciu. Konštrukcia je pokrytá plášťom z kovu a sklených vlákien. Model R22 má dvojlistý polokĺbový hlavný rotor, dvojlistý chvostový rotor na škrupinovom chvostovom pylóne a pristávacie lyžíny zvarené z kovu a ľahkých zliatin. Jeden piestový motor Lycoming bol inštalovaný v dolnej zadnej časti trupu.