Manet

Manet je značka jednostopých mopedov a skútrov, vyrábaných v Považských strojárňach v povojnovom a neskôr aj socialistickom Česko-Slovensku medzi rokmi 1947–1970.

História

Koncepcia prvých motocyklov Manet vznikla na podnet konštruktérov Ing. Josefa Ullmana, pána Žnivu a Nagya. Projektant Zdeno Nagy popísal začiatok motocyklov Manet takto: „Ullman zohnal starý rám z Ogara, ja som zohnal starý dvojpiestový motor PUCH, to boli pomôcky pri vzniku prvého Maneta.“ Názov Manet je odvodený od blízkeho vrchu Manín, ktorý je na dohľad z výrobných závodov. Vedenie podniku povolilo vytvoriť konštrukčný tím pod Ulmanovým vedením na spracovanie dokumentácie pre prípravu výroby až keď projekt začal nadobúdať reálnu podobu. Na projekte spolupracovali aj konštruktéri Sedlák, Sklenář a Lota.
Ako prvý vznikol koncept motocyklu Manet M 90. Neskôr na základe koncepcie populárneho Jawa 50 (Pionier) vznikol iný kapotovaný motocykel Manet S 125. Výrobu niektorých typov Manetov neskôr prevzala aj česká Jawa.
Motocykle Manet a Tatran sa vyvážali prakticky do celého sveta, najmä do NDR, Maďarska, Bulharska, Rumunska, ale aj severských štátov či Anglicka a Kanady.

Manet M 90

Výroba začal v roku 1947. Charakteristickým konštrukčným prvkom bol uzol rámu pod sedlom. Konštruktéri použili pri návrhu to najlepšie z tých čias: teleskopickú prednú vidlicu, čisté uloženie sedla, decentne umiestnený akumulátor, výkonný motor s nízkou spotrebou a váhou. Napokon bolo bolo vyrobených spolu 37 630 kusov. Ku koncu produkcie sa údajne vyrábali aj so zadným perovaním a sedadlom spolujazdca, avšak dosiaľ sa tento model nepodarilo objaviť. Výrobu motocyklu ukončil kórejský konflikt okolo roku 1951 a Považské strojárne sa vrátili k zbrojnej výrobe.
Základné technické parametre: Jednovalcový dvojdobý motor s objemom 90 cm³ a trojrýchlostnou prevodovkou. Výkon motora 2,6 kW (3,5 HP), maximálna rýchlosť 65 km/h. Predné koleso je odpružené pomocou teleskopickej vidlice so zdvihom 90 mm, zadné koleso je pevne pripevnené k trubkovému rámu. Výroba ukončená v roku 1951.

Manet S 100

Už po II. svetovej vojne sa v českej Jawe uvažovalo o výrobe malého motocykla do 50 cm³. Koncept rozpracoval pražský konštruktér Ing. Jozef Jozíf spolu s Janom Křivkom. Prototypy boli vyrobené v roku 1954 v Prahe, ale výroba bola na príkaz vtedajšieho Ministerstva automobilového priemyslu zadaná Považským strojárňam. Vyrábalo sa niekoľko typov motocyklu Jawa 50 Pionier – typ 550, 555 a typ 20. Práve z posledne menovaného vzišiel nový Manet S 100.
Manet S 100 bol prvýkrát predstavený v roku 1958. V porovnaní s 90-tkou bol motocykel kompletne prepracovaný. Najviditeľnejšou zmenou bola plná kapotáž, čelné ochranné plexisklo, smerovky a predĺžené sedadlo pre dve osoby. Veľkým pokrokom bol dynamospúšťač, teda elektrický štartér a dynamo v jednom. Ako štartér mal výkon 300 W, pri chode motora mal ako dynamo výkon 60 W. Na tú dobu to táto maloobjemová kategória motocyklov nemala takmer nikde na svete. O napájanie štartéra sa starali dve 6 V olovené akumulátorové batérie s kapacitou 12 Ah.
Objem nútene chladeného motora sa zdvihol na 100 cm³ a jeho výkon 3,7 kW (5 HP) bol prenášaný prostredníctvom 4-stupňovej prevodovky. Odpružená vidlica predného kolesa mala 120 mm zdvih a zadné kolesá boli upevnené na kyvnú vidlicu s pružinovým tlmením a 90 mm zdvihom. Tento typ sa vyrábal až do roku 1964. Celkovo bolo vyrobených 51 244 kusov.

Manet UR-50 (prototyp)

Plánovala sa aj výroba motocyklov a skútrov v objemových triedach 50, 75, 125 a 175 cm³. Po vyrobení funkčných vzoriek motocyklov sa zistilo mnoho nedostatkov a prekážok, napríklad celková hmotnosť objemových koncepcií 50 a 75 cm³ sa vyšplhala nad 100 kg oproti plánovaným 56–63 kg. V rokoch 1963–1965 sa podarilo vyvinúť mini skúter Manet UR-50, ktorý konštrukčne vychádzal zo skútra Manet S 125. Aj keď sa jednalo o pomerne vydarený a sľubný prototyp maloobjemového skútra, neprešiel až do sériovej výroby. Niektoré jeho komponenty ako rýchlomer, zadné svetlo či predný reflektor sa použili pri iných motocykloch.