Irisbus Citelis 12M

Konštrukcia

Citelis 12M sa konštrukčne veľmi podobá Citybusu 12M. Ide o dvojnápravový nízkopodlažný autobus s polosamonosnou karosériou. Tá bola najprv zostavená do skeletu a potom prešla kataforetickým kúpeľom, nalakovaním a oplechovaním. Rám podvozku je vytvorený z oceľových nosníkov a priečok, bočnice a strecha sú vyrobené zo zváraných ťahaných profilov a oplechované. Zatiaľ čo zadné čelo tvorí jeden panel sklolaminátu, predné čelo je vyrobené z uzavretých profilov, ktoré sú pokryté plechom a plastom. Motor a prevodovka autobusu sa nachádzajú v mohutnej zadnej časti. Predné okno vozidla je ukotvené v gumovom profile, ostatné sklá sú lepené. V pravej bočnici sú umiestnené troje (v prípade prímestskej verzie iba dvoje – predné a stredné) dvojkrídlové skladacie dvere. V priestore stredných dverí sa nachádza výklopná plošina pre kočíky a invalidné vozíky, pre ktoré je určený voľný priestor práve naproti tomuto vstupu. Výška podlahy je u predných dverí 320 mm nad vozovkou, v priestore stredných a zadných dverí potom 330 mm. Túto výšku môže vodič ešte viac znížiť pomocou tzv. kneeling (mierne nakláňanie vozidla v zastávke smerom k nástupnému ostrovčeku), ktorým je možné autobus vybaviť.
Štandardná, 12 metrová verzia autobusu Citelis je vyrábaná v niekoľkých variantoch. Mestské (trojdverové) autobusy môžu byť buď klasické dieselové alebo poháňané zemným plynom (verzia CNG). Prímestská (dvojdverová) verzia (Citelis Line), ktorá sa vďaka naležato uloženému motoru líši zadným čelom, je produkovaná iba vo verzii diesel - Citelis Line vlastní v počte 1 kus Dopravný podnik mesta Žiliny, ktorý však autobus nasadil na linky MHD. Okrem toho existuje aj prímestská verzia tiež v dvojdverovom vyhotovení, ale motor a zadné čelo má riešené ako mestská verzia - takéto autobusy vlastní SAD Zvolen a jazdia na CNG pohon. Existuje aj kĺbová verzia Citelisu, Citelis 18M. Prvá verzia Citelis bola vybavená motorom spĺňajúcim emisnú normu Euro 3, od roku 2007 motory spĺňajú normu Euro 4, na želanie zákazníka aj normu EEV. Upravené karosérie štandardné aj článkové varianty sú využívané spoločnosťou Škoda k stavbe trolejbusov Škoda 24Tr Irisbus (štandardné) a Škoda 25Tr Irisbus (kĺbový).
Karoséria Irisbus Citelis 12M je použitá aj pre český prototyp hybridného vodíkového elektrobusu v rámci projektu FCz-H2BUS.

Výroba a prevádzka

Prototyp vozidla Citelis 12M bol vyrobený na začiatku roku 2005, česká verzia (vyprodukovaná Karosa) bola vyrobená v prvej polovici toho istého roka. V druhej polovici roka 2005 absolvoval tento autobus skúšobné jazdy na linkách MHD po celom Česku. V decembri 2005 tento voz zakúpil Dopravný podnik hl. m. Prahy, ktorý ho v januári 2006 zaradil do svojho vozového parku pod evidenčným číslom 3501. Autobus je v prevádzke doteraz. Výroba modelu Citelis 12M, ktorý nahradil Citybus 12M, začala ešte v roku 2005. V Česku sú autobusy Citelis 12M v prevádzke napríklad v Prahe, Brne, Ostrave, Hradci Králové, Karlových Varoch, Plzni a mnohých ďalších mestách.
CNG verzia je najviac zastúpená v Havířove, od roku 2005 bolo dodaných už 16 kusov. Na Slovensku jazdia autobusy Citelis 12M v mestách Bratislava, Trnava, Prievidza, Banská Bystrica, Považská Bystrica, Martin, Žilina, Ružomberok, Spišská Nová Ves, Prešov a Zvolen, kam boli v roku 2014 dodané aj posledné vozidlá tohto typu.