Ford Focus RS

Vývoj

Vývoj Focusu RS mal na starosti Ford TeamRS a Tickford Engineering v Milton Keynes v Spojenom kráľovstve. Pôvodne sa mal predávať ako Racing Focus, ale po slabom predaji modelu Racing Puma sa automobilka Ford rozhodla použiť symbol RS.

Dizajn

Focus RS bol modernizovaný a mal vymenených až 70 % mechanických dielov v porovnaní so štandardným Fordom Focus. Turbodúchadlom prepĺňaný radový štvorvalec s objemom 2 litre vyvíjal výkon 158 kW/215 koní a 310 Nm krútiaceho momentu, ktorý bol spojený z 5-rýchlostnou manuálnou prevodovkou MTX-75. Najpozoruhodnejšou mechanickou zmenou bol diferenciál Quaife s automatickým rozdeľovaním krútiaceho momentu pre zlepšenie trakcie kolies prednej nápravy. Riadenie má podobný pomer hrebeňového riadenia ako model ST170, kým na prednej náprave sú použité 4-piestové brzdy Brembo s kotúčmi s priemerom 324 mm a na zadnej náprave 1-piestové brzdy s plávajúcimi strmeňmi s priemerom kotúčov 280 mm. Kolesá majú rozmer 18″ a špeciálne ich vyvinula firma OZ Racing. Motor bol značne upravený hlavne kovanými hliníkovými piestami, tvrdenými sedlami ventilov, sodíkom-plnenými výfukovými ventilmi, nerezovým výfukovým systémom, prepĺňanie zložené z turbodúchadla Garrett, vodou chladeného medzichladiča a elektrické vodné čerpadlo. Kvôli prenosu vyššieho krútiaceho momentu bola použitá spojka AP.

Vzhľad

Focus RS bol k dispozícii v jednej metalickej farbe, Imperial Blue. Karoséria je podobná modelu ST170 alebo aj sériovému Focusu, aj keď RS má unikátne nárazníky kvôli širším podbehom kolies, kde vpredu je až o 65 mm širší rozchod kolies. Interiér je vo farbách modrej a čiernej, s časťami s modrým koženým čalúnením na dverných výplniach, volante a sedadlách Sparco, ktoré boli upravené do modrej/čiernej kože a Alcantary. Zeleným štartovacím tlačidlom sa naštartuje motor. Budíky majú modré pozadie a na mieste merača teploty chladiacej kvapaliny bol RS vybavený indikátorom plniaceho tlaku (až do 1,5 bar). Hlavica radiacej páky, ručnej brzdy a pedále boli špeciálne vyrobené firmou Sparco.

Výkony

Všetko okolo výkonov bolo asi na rovnakej úrovni alebo aj lepšie ako jeho konkurenti, vrátane hatchbackov ako je Honda Civic Type-R a niektorých automobilov s pohonom 4 × 4 v rovnakej cenovej kategórii. Výkon mal menšiu prioritu a riadenie na trati a hlavne predný diferenciál, na ktorý bola upriamená pozornosť verejnosti bol jeho najsilnejšou stránkou.

Vzhľad

Vzadu vytvára difúzor a veľký spojler zmysluplný vzhľad. Focus RS je k dizpozícii v troch výrazných farbách: Ultimate Green, Performance Blue a Frozen White.

Focus RS 500

Vrchol ponuky Focusu Mk 2 bol upravený tak aby najvýkonnejšia limitovaná edícia modelu Focus RS mala názov RS 500. Tá sa začala vyrábať v roku 2010 pod maskou najlepšie ovládateľného stroja a poskyuje vynikajúci zážitok z jazdy pre náročných automobilových nadšencov.
Model RS 500 sa montuje s prepĺňaným motorom Duratec RS s objemom 2 522 cm³ klasického Focusu RS, ale s úpravami, ktoré dodajú viac výkonu v stredných a vysokých otáčkach. Výkon vzrástol o 33 kW/45 koní na hodnotu 257 kW/350 koní pri 6 000 ot/min, pričom krútiaci moment sa zvýšil z 440 Nm na 460 Nm pri širokom rozsahu otáčok, od 2 500 do 4 500 ot/min.
Tieto úpravy obsahujú väčší medzichladič, väčší box vzduchového filtra, väčší priemer downpipe potrubia a silnejšie palivové čerpadlo, spolu s upraveným kalibračným softvérom pre optimalizáciu výkonu upraveného motora.