Afriqiyah Airways Flight 771

Flyet

Flyet var et Airbus A330-200 med registreringsnummeret 5A-ONG og produsentens serienummer 1024. Det ble levert til Afriqiyah Airways i september 2009 og hadde ved tidspunktet for ulykken fløyet rundt 1 600 timer og ca. 420 take-off/landing-sykluser. Flyet var utstyrt med to motorer av typen General Electric CF6-80E1. Det var konfigurert for å frakte 253 passasjerer. Flyet hadde med seg 93 passasjerer og 11 mannskap, hovedsakelig nederlendere som returnerte fra ferie i Sør-Afrika. En talsmann for flyplassen uttalte at 22 libyere, både passasjerer og mannskap, hadde mistet livet i ulykken.

Ulykken

Flyet tok av fra OR Tambo internasjonale lufthavn i Johannesburg i Sør-Afrika. Det skulle etter planen lande på Tripoli internasjonale lufthavn i Libya, som også var flygningens endelige destinasjon. Under siste del av innflyvningen og frem til tidspunktet for ulykken hadde ikke piloten meldt om noen problemer til kontrolltårnet. Flyet styrtet ca. 900 meter fra rullebane 09 og stoppet i utkanten av flyplassens område. Det ble rapportert om at flyet ikke tok fyr etter at det hadde styrtet. De første meldingene om flystyrten hevdet at flyet hadde styrtet bare én meter fra rullebanen. METAR som var gjeldende ved tidspunktet for flyulykken var HLLT 120350Z VRB01KT 6000 NSC 19/17 Q1008. Hovedrullebanen på flyplassen er 3 600 meter lang. Flyplassen har ikke et Instrument Landing System (ILS) som veileder flyet ned til rullebanen, men har to andre forenklede systemer som også brukes rundt om i verden. Sikkerhetstalsmenn opplyste at flyet eksploderte under landing før det gikk i oppløsning. Den libyske samferdselsministeren Mohammed Ali Zidan har utelukket terrorisme som en årsak til ulykken. Under hendelsen traff flyet et hus på bakken. Huseieren, hans kone og deres fem barn kom uskadd fra ulykken. Huset og en nærliggende moské skal etter planen rives i henhold til flyplassens utvidelsesprosjekt..  
Flyulykken er den hittil nest største og fatale for flytypen Airbus A330, og den tredje største ulykken som har funnet sted i Libya. Det var også Afriqiyah Airways' første store ulykke (en såkalt hull-loss accident).

Etterforskning

Det libyske luftfartstilsynet åpnet en etterforskning av ulykken. Flyprodusenten Airbus uttalte at den ville bidra med full teknisk assistanse til myndighetene som etterforsker ulykken. Det sørafrikanske luftfartstilsynet sender et team for å bistå i etterforskningen. Den franske flyhavarikommisjonen, Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA), bistår også i etterforskningen med et team i utgangspunktet bestående av to etterforskere og fem rådgivere fra Airbus. Ferdsskriveren ble funnet og sendt til Paris for analyse kort tid etter ulykken.
Kilder indikerer at sand og tåke skapte dårlig sikt som bidro til ulykken. Da piloten slo av autopilot for manuell landing innså han at han var i trøbbel og prøvde å få flyet til å stige ved å slå på autopiloten igjen, slik at et nytt landingsforsøk kunne gjøres. Men det var allerede for sent. Myndighetene går nå gjennom ferdsskriveren.

Reaksjoner

Afriqiyah Airways sendte ut en uttalelse om at slektninger av ofrene som ønsket å besøke Libya ville bli transportert og innkvartert på Afriqiyahs regning. De libyske myndighetene lettet visse restriksjoner for pass og garanterte innvilgelse av visum. Innen 15. mai 2010 skal flyselskapet ha åpnet assistansesenter for de pårørende i et hotell i Tripoli, blant annet for å ta vare på familiemedlemmer og slektninger av avdøde som var på besøk i Libya. Administrasjonen i Afriqiyah, inkludert administrerende direktør og styreleder, møtte familiemedlemmene på hotellet. Enkelte familiemedlemmer ønsket å besøke ulykkesstedet; de reiste til stedet og la ned blomster. 
Dronning Beatrix av Nederland uttrykte sjokk over å høre nyheten. Den sørafrikanske presidenten Jacob Zuma skrev også sin kondolanse.