United Airways

Historie

United Airways ble grunnlagt av kaptein Tasbirul Ahmed Choudhury, en  britisk-bengali som hadde flyttet tibake. Med seg fikk han  noen forretningsmenn og et entreprenørskap i 2005. Det fikk  driftstillatelse fra luftfarsmyndighetene "Civil Aviation Authority" den 28. juni  2005.
Selskapet begynte flyvninger den 10. juli 2007 med første flyvninger Dhaka—Sylhet og Dhaka—Chittagong med en Bombardier Dash 8-100 kjøpt fra Flugfelag Islands. Etter få måneder med flyvnignger til Cox's Bazar, Jessore,  og Barisal. startet internasjonale flyvninger til Kolkata fra Dhaka og Chittagong. Enda en Dash 8-100 ble anskaffet i  2008.

Starter utenriks

I 2009 fikk selskapet en McDonnell Douglas MD-83 og startet flyvninger til London, Dubai, Kuala Lumpur, og Katmandu.
I  2010 begynte en ny rute til Jeddah, og den  lukrative Sylhet-London med   Airbus A310-300, samtidig som  en ATR 72-200 og  McDonnell Douglas MD-83 ble levert.
I 2011 ble ytterligere en  McDonnell Douglas MD-83, nok en Airbus A310-300 og en ATR 72-200 levert og flyvninger til  Bangkok startet og selskapet etablerte rute fra Dhaka til Rajshahi og Sadipur

Ekspanderer utenriks

I 2012 begynte flyvninger til Muskat fra Dhaka og  Chittagong, samtidig som Chittagong-Kolkata ble tatt opp igjen, likeledes Bangkok.
I 2013 ble flåten utvidet med to McDonnell Douglas MD-83 og en  ATR 72-200. Ny rute til  Singapore og innenriks til Ishwardi ble igangsatt.
I mai 2014 ble det etablert flyvninger til  Doha . og Karachi 
Selskapet har planer om i nær fremtid, ruter til  Medina, Yangon, Dammam, Riyadh, Abu Dhabi og Jakarta. De foreligger planer om kjøp av en 18-seters  British Aerospace Jetstream 31 mindre flyplasser i Bangladesh.

Driftstilatelsen trekkes tilbake

Den  24. september 2014 be United Airways driftstillatelse trukket tilbake for tre dager, såvel innenriks som internasjonalt. Årsaken til denne korte tilbakekallelse var en interessekonflikt i ledelsen. Dagen før hadde  administrerede direktør Tasbirul Ahmed Choudhury, annonsert at selskapets ledelse var blitt omorganisert og midlertidig administrerene direktør utnevnt. Mer enn to tusen passasjerer ble berørert og satt fast i Bangladesh og i utlandet på grunn av kanselleringer .Internasjonale flyvninger til Doha, Muscat og Kuala Lumpur fra Dhaka ble avlyst. Denne suspensjonen berørte også aksjemarket. Selskapets aksje falt med  
7,63 prosent på Dhaka-børsen.. Likevel, etter tre dager, den 27. september kunne flyvningene gjenopptas innenlands etter enighet blant styrets medlemmer.

Bevertning  ombord

På internasjonale flyvninger serveres måltider, innenlands er det utdeling av juice og godteri. Ingen fly har in-flight entertainment, men de har et magasin kalt Welcome Bangladesh.

United Airlies vs. United Airways

I juni 2011 bestemte en rettsinstans i London at United Airways måtte male om sine fly og endre sitt merkenavn, etter at United Airlines (USA) hadde tatt rettslig forføyning. United Airlines' advokater sa at United Airways hadde  tatt sitt varemerke "ulovlig" og at passasjerer  "feilaktig kunne misforstå United Aiways tjenester med det amerikanske selskap". Problemet økte da United Airways begynte å å operere på London Gatwick lufthavn og passasjerene kunn tro de fløy med United Airlines når de fløy med United Airways.

Regnskapene

I  2012 ble United Airways mistenkt for å ha manipulert sine regnskaper slik at de viste fortjeneste. Børsen oppnevnte et utvalg som skulle se på uregelmessighetene. Tidligere hadde Børsen funnet uregelmessigheter i United Airways' regnskaper .Det var også blitt oppdaget manipulasjoner i en enkelt investors aksjehandel for å skape et kunstig behov for selskapets aksjer. Selskapet forfalsket første kvartals fortjeneste til å vise positive resultat per aksje. United Airways tilstod senere at regnskapet ikke viste ilagt skatt.

Ubetalte landingsavgfter

I april 2014 truet CAAB med å tilbakekalle selskapets driftstillatelse på grunn av ubetalte landigsavgifter og andre regninger, ikke direkte tilknyttet driften og  påla selskapet å gjøre opp for seg. Beløpet dreide seg om BDT 770 million.(om lag 70 million kroner).  Påbudet innebar også forbud mot salg eller kjøp av fly før all utestående gjeld var klarert. CAAB kritiserte også selskapet for ikke å ha betalt sine regninger i tide i det siste. Etter dom i Høyesterett fornyet luftfartsmyndighetene selskapets driftstillatelse midlertidig.

Spørsmål om vedlikehold av flyene

I juli 2014 ble det stilt store spørsmål ved selskapets vedlikehold etter at nesehjulet på en ATR 72 kollapset på Cox's Bazar Airport.