DS «Fjalir» (1858)

Overlevering og oppstart

Skipet ble bygget av Alexander Denny, Dumbarton i Skottland som byggenummer 58 og kom til Bergen 30. desember 1858. Søsterskipet «Framnæs» var levert en måned tidligere.
Den 5. januar 1859 ble «Fjalir» satt i rute Bergen-Sunnfjord-Nordfjord.
Det første driftsåret grunnstøtte skipet to ganger. Første gang var 2. april 1859 i Alverstraumen og andre gang ved Solvorn i Lustrafjorden. Begge ganger ble skipet reparert og satt tilbake i trafikk.
I 1867 ble «Fjalir» satt i rute Bergen-Nordfjord mens rederiets andre lokalruteskip DS «Hornelen» overtok ruten på Sunnfjord).

Ombygginger

I 1873 ble «Fjalir » ombygd og fikk ny dampkjele og maskin ved Bergens Mek. Verksteder i Bergen. Det ble også gitt en ny innredning og bakken (akterende) ble påbygd. Dampmaskinen var en 2 sylinders compound  med 49nhk, 200ihk og en fart på 9 knop.
21 år senere, i 1894 ble «Fjalir» ombygd på nytt. Broen ble løftet og det ble påbygd dekkshus med salong akter. Etter ombyggingen hadde skipet nytt mål på 244 bruttoregister tonn. Bare to år senere ble ny kjele montert, ved Laxevaag Maskin & Jernskibsbyggeri i Bergen.
I 1899 grunnstøtte skipet i Granesundet i Askvoll og i 1911 kolliderte det med motorbåt «Bøtuna» utenfor Eivindviksundet. Motorbåten førte ikke lanterner og to mennesker omkom da denne sank.
Den 25. januar 1919 endret rederiet navn til Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane.
Etterhvert ble Fjalir tatt ut av ruten som reserveskip og lå mye opplagt i Damsgårdsundet i Bergen. Det var også her skipet lå når krigen brøt ut den  9. april 1940. Det ble ikke rekvirert av tyske myndigheter, i oktober 1940 ble Fjalir solgt av Fylkesbaatane.

Lokalfart i Trøndelag

Første eier var Knut Magnus, Bergen betalte kroner 25.500 for «Fjalir». Det ble videresolgt til AS Inger / v. Jacob Kjøde AS, Bergen for kroner 35.000 og tenkt benyttet som losjiskip under fiske, blant annet i Vesterålen. «Fjalir» ble i stedet I stedet utleid til Fosen Dampskibsselskab AS, Trondheim for lokalrutefart i Trøndelag. Skipet skal ha vært upopulær blant de reisende, muligens på grunn av den høye alderen.

Haugesund

I april 1944 ble skipet solgt Haugesund Dampskibsselskab i Haugesund og omdøpt «Brandasund». Kjøpesummen var kroner 125.000. «Brandasund» ble satt inn i rederiets rute mellom Haugesund og Bergen.
Den 20. april 1944 lå «Brandasund» ved Dreggekaien i Vågen i Bergen, da den nederlandske lastebåten «Vorboode» med dynamittlast eksploderte like ved. «Brandasund» fikk store skader. Overbygget ble mer eller mindre blåst av og flodbølgen eksplosjonen skapte løftet «Brandasund» opp og dundret den i kaien så hardt at skrogplatene ble bøyd inn i hele skipets lengde. Natthuset ble funnet på Torget. Alt glass om bord, inkludert vasker og toalett, ble knust. Skipet gikk likevel til Haugesund for egen maskin for reparasjon. Ti måneder senere, i februar 1945 kom «Brandasund» i fart igjen etter reparasjon.

Etterkrigstiden

Sommeren 1947 ble ruten ble overtatt av lokalrutebåt «Landanes» og «Brandasund» ble lagt i opplag. På denne tiden kjøpte skipsreder Ole Andreas Knutsen, Haugesund opp aksjer i Haugesund Dampskibsselskab, og lot sitt fartøy «Landanes» bygge om til lokalrutebåt med HDS’ ruter for øye, men beholdt eierskapet til båten.
Et år senere, i september 1948 ble skipet solgt til Stavanger Skibs-Ophugnings Co. AS i Stavanger og ble nedrigget til lekter. I 1951 ble skroget solgt til Br.Anda, Hundvåg og i 1951 ble det hugget opp.