Jérôme d'Ambrosio

Tidlig karriere

D'Ambrosio begynte sin karriere i gokart, hvor han kjørte fra 1995 til 2002. Han ble tre ganger belgisk mester, i Mini-klassen i 1996, Junior-klassen i 2000 og Formel A i 2002. Han vant Junior Monaco Kart Cup i 2000, og World Cup Formel A i 2002.
D'Ambrosio gikk til formelbil-racing i 2003, og vant det belgiske mesterskapet i Formel Renault (1,6 liter), hvor han kjørte for teamet til den tidligere Formel 1-føreren og landsmannen Thierry Boutsen. I 2003 kjørte d'Ambrosio også i det tyske Formel König-mesterskapet, hvor han kom på fjerdeplass i sammendraget. Han deltok også i en test for Renault F1s førerutviklingsprogram, som han vant, og dermed fikk en plass i programmet for 2004, men det ble bare med den ene sesongen. Han gikk videre til det franske mesterskapet i Formel Renault 2-liter for 2004, hvor han kom på fjerdeplass totalt som beste nykommer. Han deltok også i syv løp i Formel Renault 2,0 Eurocup. I 2005 byttet han over til det italienske Formel Renault-mesterskapet, kom på fjerdeplass, og deltok også i seks Eurocup-løp. I 2006 kjørte han på høyeste nivå i Formel Renault-hierarkiet, Formel Renault 3,5 liter, for Tech 1 Racing, men forlot serien etter fire runder uten å ha tatt noen poeng.
D'Ambrosio gikk over til Euroseries 3000, hvor han kjørte for Euronova Racing og tok tre pallplasseringer og endte på femteplass i sammendraget, til tross for at han ikke deltok i første halvdel av sesongen. Han deltok også i et enkelt løp i FIA GT Championship, hvor han kjørte en Gillet Vertigo i GT2-klassen.
I 2007 deltok d'Ambrosio i den første sesongen av International Formula Master-serien med teamet Cram Competition. Han vant fem løp, tok 100 poeng og vant det første mesterskapet i serien.

GP2

I 2008 konkurrerte D'Ambrosio både i GP2-mesterskapet og det nye GP2 Asia-mesterskapet for DAMS-teamet, med Kamui Kobayashi som lagkamerat. Han kom på ellevteplass i førermesterskapet, med to andreplasser som beste plassering. Han fortsatte for samme team i GP2 Asia 2008–09, og selv om han ikke vant et eneste løp kom D'Ambrosio på andreplass sammenlagt bak teamkompisen Kobayashi. Han fortsatte hos DAMS også i GP2-sesongen 2009, og kom nå på niendeplass sammenlagt. Han ble værende i samme team også i GP2-sesongen 2010, som en del av DAMSs samarbeid med Renaults Formel 1-team. Han tok sin første seier i GP2-mesterskapet i Monaco, men i de neste to ble han satt ut til fordel for Romain Grosjean. Han tok sin første pole position i GP2 på hjemmebane på Spa, men måtte bryte hovedløpet mens han lå i ledelsen. Etter en pallplassering på Monza avsluttet han sesongen på tolvteplass i sammendraget.

Formel 1

I januar 2010 ble d'Ambrosio reservefører for Renault F1, etter at han igjen kom inn i teamets førerutviklingsprogram takket være dets nylig opprettede tilknytning til selskapet Gravity Sport Management, som ivaretok d'Ambrosios interesser.
16. september ble det bekjentgjort at d'Ambrosio skulle erstatte Lucas di Grassi i Virgin på fire fredagstreninger: i Singapore, Japan, Korea og Brasil. Han kom selv med nyheten i et intervju med den belgiske TV-kanalen RTBF. På hans første fredagstrening i Singapore kom han på 21.-plass, to tiendeler bak teamkompisen Timo Glock.

Virgin (2011)

Den 21. desember 2010 bekjentgjorde Virgin Racing at d'Ambrosio skulle kjøre for teamet i 2011. På hans første 13 løp for teamet fullførte d'Ambrosio 11 av dem, og de eneste gangene han måtte bryte var i Malaysia på grunn av problemer med bilens elektronikk, og i Italy på grunn av girkasseproblemer. Hans beste resultater var to 14.-plasser, i Australia og Canada. På hjemmebane i Belgia kom han på 17.-plass, men slo teamkameraten Timo Glock.
D'Ambrosio avsluttet sesongen på 24.-plass i førermesterskapet. For 2012-sesongen ble han erstattet av franskmannen Charles Pic.

Lotus (2012)

I 2012 var han testfører for Lotus, og fikk også kjøre Italias Grand Prix etter at teamets faste fører Romain Grosjean var blitt ekskludert fra løpet.