Flor do Mar

Karriere

Flor do Mar ble byget i Lisboa i 1502 og var et av de fineste skip på den tiden. Hun  var bygget for seilas mellom Portugal  og India. Med sine 400 tonn var hun det største skip som hadde blitt bygget på den tiden, og dobbelt så stor som tidlgere skip.
Hun gjnnomførte sin jomfrutur fra Portugal til India i 1502 under kommando av Estevão da Gama, en fetter av Vasco da Gama. Imidlertid ble det komplikasjoner på hennes tur i 1503. Hun var da lastet med krydder. Hennes størrelse og vekt gjorde det vanskelig å manøverre henne, spesielt i den sterke strømmen i Mosambik-kanalen, (spesielt rundt Cabo das Correntes). Et øyenvitne, Thomé Lopes så henne springe lekk og ble tvunget til å stoppe for reparasjoner på Mosambikøya for nesten to måneder. Hun kom endelig til Portugal i slutten 1503.
«Flor do Mar» gikk ut igjen på en ny tur til India i mars 1505 under kommando av João da Nova, som en del av den  7. portugisiske India-flåte på  22 skip med  Francisco de Almeida som passasjer. Han var den første visekongen i Portugisisk India. På hjemturen i 1506 fikk hun nok en gang vanskeligheter i Mosambik-kanalen. Hun sprang lekk, ble tvunget til å forankre igjen på Mosambik-øya for omfattende reparasjoner. Denne gangen ble hun sitende fast i kanalen i ti måneder. Nova forsøkte å få henne ut flere ganger, men det tungt lastede skipet fortsatte å møte problemer, og han ble tvunget til å 
vende tilbake til øya, repararere og prøve igjen.
Skipet med den frustrerte kaptein satt fortsatt fast i Mosambik i februar 1507, nesten nøyaktig ett år etter hun forlot India - i den utgående 8. India-armada under kommando av Tristão da Cunha. Cunha fikk hjelp av sitt mannskap  med å reparere skipet tilbake til sjødyktig sand, losse skipets krydderlast over på er et annet skip på vei til Portugal (under kommando av António de Saldanha og deretter annekterte den tomme «Flor do Mar» og hennes kaptein over til sin egen armada på vei til India. Hun kom aldri tilbake til Portugal.
«Flor Do Mar» og hennes kaptein João da Nova deltok i Cunha's erobring av Sokotra. Til Nova's overraskelse, beordret Cunha henne til å forbli i det vestlige 
Det arabiske hav, delta i en patruljetjeneste, ledet av Afonso de Albuquerque. Under patruljering for Nova deltok skipet under Albuquerque's erobringer av byene Curiati (Kuryat), Muscat i juli 1507, Khor Fakkan,  erobret byene Kalhat og Sohar) og Hormuz samme året. To år senere, i India, ble hun flaggakipet for  Francisco de Almeida i 1509 under Slaget ved Diu (1509). João da Nova døde samme året i  Cochin, og Ameida (avsluttet sin periode som vice-roy) Han planla å bringe «Flor do Mar» tilbake til Portugal for seg selv, tok spesiell omsorg for å reparere den. Men hans etterfølger, Afonso de Albuquerque, forbød det og beholdt skipet i India, og ga Almeida annet skip i stedet til å ta med hjem med.
Under Afonso de Albuquerque's kommando deltok «Flor Do Mar» i erobringen av Goa i 1510 samt erobringen av Melaka i 1511.

Kapasitet

«Flor do Mar» var bemerkelsesverdig. På den tiden da india-skipene ble byget for å bli brukt nen få år var «Flor do Mar» et av de som seilte lengst i India-farten, men som lasteskip var hun lite egnet. Farlig usikker når hun var fullastet ,
Hun gjennomførte bare en India-tur, og slett ikke uten vansker. Ikke desto mindre kan hun sees på som prototypen på det som skulle bli en typisk 16. århundres-tall India nau. Selv om flere større skip ble bygget var de fleste på gjennomsnittelig 400 til 500 tonn. Som sådan kan «Flor do Mar» betraktes som prototypen av det som skulle bli ypske1600-talls båter for India-farten. Den har også ført til gjennomførng og fastsetting av den «ytre 
ruten», dvs. kapteiner på tungt-lastet store skip ble ble beordret å unngå å seile via snarveien, Mosambik-kanalen, men heller seile en lengre, men roligere kurs øst for Madagaskar

Skipsvraket

Til tross for at hun allerede var ansett som usiker, deltok hun i erobringene av Melaka, den gang det største kommersielle sentrum i øst av India. Afonso de Albuquerque ønsket å fortelle Kong Manuel I og hans hoff om de store skatter han fraktet på sin tilbakereise på slutten av 1511, den 
store skatten som ble tatt under erobringen av Siam (Thailand) som han skule gi til kongen av Portugal. Da «Flor do Mar» kom ut av Melaka mot Goa og seilte nordøst langs Sumatran-staten Pasé i Malakka-stredet kom hun ut for storm og forliste på noen grunner og mange omkom. Skipet overlevde ikke overleve stormen og sank i løpet av natten til 20. november 1511. Afonso de Albuquerque ble reddet under vanskelige forhold på en improvisert redningsflåte, men lasten var tapt afor alltid  . I dag ligger «Flor do Mar» på havets bunn med verdier for 200 milliarder kroner.
Skipet og dets beliggenhet har vært årsak til uenighet mellom Indonesia og Malaysia om berging i Stredet. Robert Marx, en amerikansk skattejeger sies å ha brukt 20 millioner dollar i forsøk på å finne den rikdom som befinner seg i vraket. Etter hans uttalels: «er dette det rikeste fartøyet som noen sinne er forlist på havet, med rommet lastet med 200 kister full av edle steiner, diamanter fra størrelsen på en halv tomme til en manns knyttneve». 
Det er antatt at det befinner seg på havets bunn 60 tonn gull, 200 kister fylt med rubiner og edle stener, også kronen og sverdet som skulle være gave til kong Manuel I ,
I dag finnes  en replika av «Flor do Mar»i det maritime museum i Melaka.