Racing Engineering

Racing Engineering er et spansk motorsportsteam med hovedbase i Sanlúcar de Barrameda, nær Jerez. Teamet har vunnet 12 mesterskap i forskjellige løpsklasser, så som Formel 3, World Series og GP2.

Historie

Teamet ble grunnlagt i 1999 av Alfonso de Orléans-Borbón. I 2000 var Racing Engineering det første spanske racingteamet som deltok i 24-timersløpet på Le Mans, hvor de stilte til start i GT-klassen med en Porsche 911 GT3-R.
Racing Engineering deltok i det spanske Formel 3-mesterskapet mellom 2001 og 2006, og vant teammesterskapet alle disse årene. De vant også førertittelen med Ander Vilariño i 2001, Ricardo Mauricio i 2003 og Borja Garcia i 2004. Øvrige førere som kjørte for dem i F3 var blant annet Nicolas Prost, Sebastian Vettel, Sébastien Buemi, Álvaro Parente og Miguel Molina.
I 2002 og 2003 deltok teamet også i World Series by Nissan, hvor de vant teammesterskapet i 2002 og kom på andreplass i 2003.
I 2005 stilte Racing Engineering til start i det nyetablerte GP2-mesterskapet. Med sveitseren Neel Jani og den spanske F3-mesteren Borja Garcia som førere kom de på femteplass i mesterskapet. I 2006 signerte Racing Engineering briten Adam Carroll og den unge spanjolen Javier Villa, og fullførte sesongen på syvendplass i teammesterskapet. Etter 2006-sesongen bestemte de seg for å forlate Formel 3 og fokusere all sin aktivitet kun på GP2-mesterskapet. I 2007 fortsatte Racing Engineering med Javier Villa som fører, og dette året tok han tre løpsseire for teamet.
Til 2008-sesongen var førerne Javier Villa, nå i sin tredje GP2-sesong, og veteranen Giorgio Pantano. Pantano kjørte en fantastisk sesong og tok seieren i førermesterskapet, mens Racing Engineering tok fjerdeplassen i teammesterskapet.
Til 2009-sesongen signerte Racing Engineering den unge spanjolen Dani Clos og brasilianeren Lucas di Grassi, som også var testfører for Formel 1-teamet Renault F1. Den spanske debutanten tok sin første pallplasseringen i Portimao-runden, mens Di Grassi kom på tredjeplass i mesterskapet og gikk videre til Formel 1 og Virgin Racing for 2010-sesongen.
Dani Clos fortsatt som fører for teamet i 2010, og de signerte også den tyske debutanten Christian Vietoris, som hadde tatt andreplassen i Formel 3 Euroseries i 2009. Dani Clos var med i kampen om førermesterskapet helt til den nest siste runden, etter å ha tatt pole position i Monaco og vunnet sprintløpet i Istanbul, samt flere pallplasseringer i løpet av sesongen. Christian Vietoris tok sin første løpsseier i mesterskapet i sprintløpet på Monza etter en knallstart. Før den siste runden i Abu Dhabi pådro Vietoris seg en blindtarmbetennelse, og Racing engineering klarte å sikre seg Ho-Pin Tung som erstatning akkurat i tide til treningsrundene startet. Både Dani Clos og Racing Engineering endte sesongen på fjerdeplass i de respektive mesterskapene, med Clos bare et poeng bak tredjeplassen.
Vietoris kom tilbake til 2011-sesongen, men ble skadet og måtte stå over fire løp, hvor han ble erstattet av Álvaro Parente. Vietoris returnerte etter skaden, vant to løp og tok syvendeplass i førermesterskapet, foran Clos (9.) og Parente (16.). Racing Engineering fikk sin hittil beste plassering i teammesterskapet med en tredjeplass, bak Addax og DAMS.
I 2012 signerte Racing Engineering Fabio Leimer og rookien Nathanaël Berthon. Leimer kom på syvendeplass i førermesterskapet med seks pallplasser, en pole position og to raskeste runder, mens Berthon kom på tolvteplass med to andreplasser i løpene, og teamet tok fjerdeplass.
I 2013 stilte teamet med Fabio Leimer og colombianeren Julián Leal som førere. Under runden i Abu Dhabi sikret den unge sveitseren Leimer seg seieren i GP2-førermesterskap for 2013, mens Julian Leal fullførte sesongen på tolvteplass. Racing Engineering tok igjen tredjeplassen i teammesterskapet