Philip Orin Parmelee

Biografi

Parmelee ble født 8. mars 1887 til Charles W. Parmelee, en sagbrukseier i Matherton, Michigan. Hans fødested er blant annet oppgitt som Matherton og også som Hubbardston, Michigan. I 1901 flyttet familien til Marion, Michigan'og hvor hans mor ble drept av en «runaway» (tydeligvis en hest som løp løpsk).
Han ble oppdratt av sin far i St. Johns, Michigan. Parmelee hadde en mekanisk forkjærlighet for små motorer, bygde sine egne, både elektrisk- damp- og bensindrevne motorer. Aisene i Marion skrev at han bygde en liten dampdrevet bil, brukte en gammel hestekjerre og sykkelhjul med en motor av egen design som drev kjøretøyet. Parmelee var kjent for å kjøre den på gatene i byen. Hans første jobb var i Richmond var i Holmes Machine Company i St. Johns, Michigan fra 1904 til 1906. Han arbeidet om dagen og utforsket sin interesse for maskineriet som viste [ll[stumfilm|]] i løpet av sine kvelder
I 1906 fikk han arbeide i Eclipse Motor Company i Mancelona, Michigan, hvor hans ferdigheter førte til at hans arbeidsgiver anbefale ham til Buick Automobile Company i Flint, Michigan. Mens han jobbet for Buick ble Parmelee interessert i racer-biler bygget av Louis Chevrolet og var kjent for å ha reparert en bil ved anlegget til en uautorisert stasjonen Flushing på natt-tid, en 25 km tur/retur. Parmelee jobbet som mekaniker på en bil for et årlig rally fra sør til New York og Parmelee vant turneringen.

Flyver

I 1910 sendte han inn en søknad, og ble valgt ut til å delta på Wright Flying School som ble drevet 
av Wilbur Wright og Orville Wright. Deretter sluttet han seg til Wright Exhibition Team. En av hans første oppgaver var som en demonstrasjonpilot for Wright Flyer på Appalachian-ustillingeni Knoxville, Tennessee.
Den 7. november 1910 ble Parmelee ble den første piloten som transporterte en kommersiell last. Flyturen var på 105 km fra Dayton, Ohio med en pakke på 45 kg silke verdsatt til mellom 800 til 1 000 dollar til åpningen av en butikk. Parmelees rute tok ham fra Dayton til Columbus, Ohio fra South Charleston og London ved å følge den den gamle National Road. Avisene siterte Wright som sa at han fløy på 65 minutter, men offisiell tid var 57 minutter, en verdesrekord på den tiden.
Parmelee reiste til Texas i løpet av våren 1911, hvor han fløy Wright Flyer med løytnant Benjamin D. Foulois. Paret som gjennomførte det første militære rekognoserings-oppdrag. De fløy langs grensen til Mexico under en manøvrer til den amerikanske hæren for å 
styrke de meksikanske revolusjonære. Flyet var eid,,verken av den amerikanske hæren da flyet ikke lenger var pålitelig, heller ikke brødrene Wright, men ble leid fra Robert J. Collier, eier av Collier's Weekly. På sin andre tur, slo Foulois og Parmelee ved et uhell av motoren i ekstrem lav høyde over Rio Grande, Parmelee fikk motoren til å starte på nytt, og med full gass stakk plutselig flyet nesen ned i vannet og havnet på ryggen Verken pilot eller observatør ble skadet og flyet ble hevet og reparert. Senere i 1911 var Parmelee pilot på et Wright Modell B da den 54-år gamle fallskjermhopperen, Grant Morton hoppet ut over Venice Beach, California. Dette er det tidligst kjente hopp av en mann fra et fly ved hjelp av en fallskjerm.

Død

Parmelee førte et fly på et Air Show i Yakima, Washington, 1. juni 1912 i høyder fra 120 til 600 meter. Turbulens  forårsaket At flyet havarerte. Han omkom umiddelbart og ble gravlagt i East Plains Cemetery i Clinton Counity, Michigan.

Legacy

En plakett for Philip O. Parmelee, satt opp i 1978, står på terminalen i Lansing Capital Region internasjonale lufthavn i DeWitt Township, Michigan.
Parmelee dukket opp i en tidlig stumfilm  A Dash Through the Clouds, regissert av Mack Sennett med skuespilleren Mabel Normand. I filmen spiller han Parmelee, en pilot som kalles "«Slim»" og flyr Mabel rundt i sitt Wright B fly. Parmelee spilte i denne filmen, og den kom i markedet to uker etter hans død 24. juni 1912.