DUT Racing

Lagets sammensetning

DUT Racing team består av omtrent 75 medlemmer som jobber sammen for å produsere en rask, effektiv and pålitelig racerbil på mindre enn ett år. Alle medlemmene er studenter ved TU Delft, og består av bachelor til doktorgradsstudenter. Dette gjør DUT Racing team til en av de største og mest varierte studentprosjektene på TU Delft og i konkurransen.

Utdanning

Hovedoppgaven til laget er utdanning. Forelesninger og andre arrangement blir organisert ved begynnelsen av det akademiske året som lærer medlemmene vital kunnskap og ferdigheter for å konstruere en racerbil. Tidligere medlemmer av laget assisterer nye medlemmer gjennom året, og dermed sikres også kvaliteten av arbeidet.

4-sylinder (2000 – 2002)

Laget ble grunnlagt i 2000 av studenter ved TU Delft og deltok i deres første konkurranse sommeren 2001. Laget bestod da av 20 studenter, men klarte med sin 4-sylinder formelbil å vinne andreplassen i nybegynnermesterskapet. 
DUT Racing konkurrerte igjen året etter med samme 4-sylinder filosofi med både 2001 bilen og den nye DUT02 på Bruntingthorpe i Storbritannia. Denne gangen kom laget midt på resultatlista.

Lettvekt (2003-2005)

DUT Racing Team sin designfilosofi forandret seg totalt i 2003. Laget kom opp med en ny idé om hvordan a designe en Formula Student bil. Opp til da ble biler laget med de største tilgjengelige motorene som regelverket tillot. Med en 600cc maksimum sylinder kapasitet betydde det at lagene ville bruke en 4-sylinder 600cc motor. DUT Racing Team designet deres 2003 bil for en lavere kraft standard ved å bruke en 530cc KTM 1-sylinder motor. Ved å bruke filosofien om at 'mindre er mer' greide laget å konstruere en bil som veide mindre enn 140 kilogram, mens konkurrentene veide mer enn 220 kilogram. 
På grunn av en vektforskjellen, uten tap av ytelse, van laget den Tekniske Design Prisen for første gang. De  tre påfølgende årene optimaliserte laget sitt lettvektskonsept og gikk i 2006 av med topp resultater.

Første resultater (2006-2007)

Etter de første seks årene hadde laget vokst betraktelig. Med over 60 studenter var og er laget the største studentprosjektet på TU Delft. 
2006 sesongen ville bringe den største suksessen til Delft laget siden Design Prisen i 2003. Med en tredjeplass i den nye Formula Student konkurransen på hockenheimring i Tyskland, fikk laget sin første pris på podiet.
2007 sesongen bragte mer suksess da laget greide å ta en andreplass i FISITA World Championship på Silverstone Circuit, Buckinghamshire, Storbritannia.

E85 (2008-2010)

Fra og med 2008 redesignet laget deres 1-sylinder lettvektskonsept til  et grønnere og raskere drivstoff. Laget hadde brukt vanlig bensin i over 7 år og bega seg ut på en ny utfordring ved å ombygge  en Yamaha WR450F til en Etanol (E85) drevet motor. Første test med det nye konseptet ble gjort med bilen fra 2007 sesongen (DUT07) med den nye motoren installert i FSAE Michigan konkurransen på Michigan International Speedway, USA. PÅ grunn av et mindre problem fullførte ikke bilen løpet, men konseptet ble verifisert.
Generasjonen med DUT Racings etanol drevne biler (DUT08, DUT09, DUT10) var vellykket. I 2008 sesongen kom laget på sammenlagt andreplass i Formula Student UK og vant Formula Student Germany konkurransen. 2009 sesongen fortsatte suksessen og laget kom inn på en sammenlagt andreplass i Storbritannia for tredje år på rad. I 2010 vant laget Formula Student Germany konkurransen for andre gang på rad.

Elektrisk(2011)

Etter flere år med bensindrevne biler forandret konkurransen seg. Med introduksjonen av en ny elektrisk klasse i 2010 i Formula Student UK og Formula Student Germany konkurransene, skiftet flere topp-lag til elektrisk drevet motor. Ytelsen som de elektriske bilene viste i 2010 sesongen gjorde at DUT Racing skiftet til den nye klassen i 2011. Det var ikke bare ytelsen av bilen som tok en del i beslutningen, men også utfordringen av å re-designe nesten alle delene av bilen og dermed utfordre studentene i deres ingeniørferdigheter. Med dette kom suksess: 2011 sesongen er den mest vellykkede sesongen for laget så langt. Med DUT11 vant laget både konkurransen i Storbritannia og i Tyskland. 
DUT12 var den andre elektriske bilen til DUT Racing team. Den største forskjellen sammenlignet med DUT11 var implementeringen av firehjulstrekk. Det gjorde det mulig å bruke bremseenergi fra alle fire hjul til å lade batteriene, og dermed gjøre bilen mer effektiv. Med en andreplass i Formula Student UK og enda en seier i Formula Student Germany, viste det elektriske konseptet seg vellykket. Med en tid på 3,45 sekunder på akselerasjonstesten (0-75 meter), satte bilen en ny rekord med den laveste akselerasjonstiden noensinne av en Formula Student racerbil.