Volvo 240

Motorer

200-seriens motorer var enten 4- eller 6-sylindret. Alle bensinmotorene var firesylindret med blokk i støpejern med unntak av B27 og B28. Dieselmotoren var rekkesekser.

Tidslinje

1974. 240-serien presenteres under høsten som 1975-års modell.
1975. Modellprogrammet består av 242, 244 og 245. «L» var introduksjonsversjonen. Den hadde ingen klokke, og motoren var den eldre B20 som var benyttet i 140-serien. DL hadde den nyere B21, bedre interiør og klokke. GL var «luksusmodellen» med blant annet skinnseter, servostyring, B21-motor og turteller.
1976. Samtlige motorer ble utstyrt med EGR-ventil for renere avgasser. «L» får den nye B19-motoren med overliggende kamaksel. Den nye manuelle girkassen med elektrisk overgir kunne fås som ekstrautstyr til visse modeller. I tillegg kom nytt ratt.
1977. Sidemarkeringslys kommer på samtlige modeller. Volvo feiret 50 år dette året, og en jubileumsmodell i sølv metallic med blant annet velourinteriør og spesielle lister ble lansert.
1978. Modellprogrammet ble utvidet med sportsvarianten «GT». Denne hadde 123 hk motor, spesielle striper, frontspolier, interiør og ratt. Innredningen på de vanlige modellene ble også endret. Blant annet forsvant kartlommene og bakspeilene ble svarte i stedet for forkrommede.
1979. Ny front, nytt bagasjelokk og nye baklys. Siste året for «L». Dieselmotorer ble introdusert. Siste året med «GT», der motoren nå var en B23E med 140 hk.
1980 «GL» fikk den nye B23A-motoren og «GLE» fikk B23E. «GT» ble erstattet av GLT og også den fikk B23E-motoren. En ny 4-trinns automatkasse kunne fås som tilvalg til «GLE» og «GLT». Nytt ratt. «GLT» kunne også fås med sekssylindret motor og kunne skilles fra fire-sylindret «GLT» med et gullfarget emblem mot sølvfarget på den firesylindrede utgaven.
1981. Ny front, ny innredning og nytt instrumentpanel. Nye baklys på 245. «Turbo» ble presentert.
1982. En spesialmodell «GLS» ble lansert og ble levert i rød og hvit lakkering. Den hvite så ut som en «GLT» utvendig men som en vanlig GL innvendig, men med turteller nakkestøtter og svarte seter. Den røde modellen så ut som en «DL» av 1983 års modell. Takluke kunne fås som ekstrautstyr. Ryggelys og tåkelys bytter plass i baklyset på sedanen for enkelte markeder.
1983. Modellbetegnelsen ble endret. 242, 244 och 245 døpes alle om till 240. «GL» fikk en ny 5-trinns girkasse. «L- modellen» ble gjenintrodusert med B21-motor og 4-trinns girkasse som standard men kunne også fås med B23-motor og elektrisk overgir (M46), eller 3-trinns automatkasse. Alle sedaner fikk nye og bredere baklys.
1984. Todørs sedanen (242) gikk ut av produksjon dette åtet, under 1000 eksemplarer ble produsert. Første året med 245 Turbo. «GLT» og Turbo får ny helsort grill og "snutepanser" fra 264. «GLE» fikk også ny krommet grill og det samme "snutepanser" fra 264. Nyheten "M47-girkassen" (5-trinns manuell) leveres til nå til alle versjoner av 240 unntatt Turbo, som beholdt M46-girkassen. M47 tålte ikke dreiemomentet fra turbomotoren.
1985. Siste året for «L». «GL» fikk samme panser som «GLE», «GLT» og «Turbo» men med halvkrommet grill. Siste året for «Turbo», men den ble dette året bare levert som herregårdsvogn.
1986. Nye motorbetegnelser, «DL» fikk 5-trinns girkasse og B230-motoren. «DL» og «GL» fikk ny grill. I tillegg kom nye nakkestøtter, nye bakspeil, ny bagasjeromslås og bred svart list på sidene. Alle modeller fikk samme sorte dekorlister under vinduene som «GLT».
1987. Den nye motoren (B230K) kom også for «GL». Alle modeller fikk høytsittende bremselys.
1988. Siste året for «DL». Nakkestøtter bak for alle modeller, også herregårdsvognen.
1989. Galvanisert karosseri, katalysator og innsprøytningsmotor på alle modeller.
1990. Ny bagasjeluke på stasjonsvognene som minsker risiko for rustangrep. Kollisjonspute kunne fås som ekstrautstyr.
1991. Siste året for «GLT».
1992. «SE» kom som erstatning for «GLT». Alle modeller fikk sorte dørhåndtak og nye rutelister.
1993. Siste årsmodell. GL fikk forkrommet grill. Høyttalerhullet midt på dashbordet ble fjernet.