Traktortrekking

Traktortrekking, oftest kalt traktorpulling etter betegnelsen tractor pulling på engelsk, er en motorsport der traktorførere konkurrerer i å trekke ei belastningsvogn lengst mulig med standard serieproduserte traktorer eller spesielt ombygde traktorer.

Konkurransen

Belastningsvogna gir gradvis økende motstand langs en bane. Vinneren i konkurransen er den som trekker vogna lengst distanse. Når trekkmotstanden er økt inntil traktoren ikke er i stand til å flytte lasten videre blir distansen oppmålt. Banen er 100 meter lang, og om en traktor klarer å trekke belastningsvogna helt i mål har føreren oppnådd full pull og er i utgangspunktet en vinner. Men om flere oppnår full pull vil det arrangeres omkjøring med tyngre last, også kalt pulloff.

Historie og utvikling i USA

Denne formen for konkurranse kan spores helt tilbake til 1900-tallet i USA, hvor det hele startet med å finne ut hvem som kunne dra mest med hester.
De aller første motoriserte pullingkonkurransene fant sted i 1929. 
Traktortrekking ble ikke spesielt populært før ut på 1950- og 1960-tallet. En hadde ikke noen faste regler for hvordan konkurransen skulle gjennomføres, noe bidro til at det var vanskelig å få nye deltakere med i konkurransene.
Det var ikke før i 1969 at representanter fra åtte stater samlet seg for å lage regler. Samtidig ble NTPA til (National Tractor Pullers Associaton).
I tidligere år av NTPA var mottoet deres «Pull on Sunday», «Plow on Monday».
Traktor trekking forble det samme ut på 1970-tallet. Traktorene en brukte var enten traktorer produsert på fabrikk, eller modifiserte traktorer med en ekstra traktormotor på. 
Ut på 1980-tallet ble det stadig flere modifiserte traktorer. Det ble etter hvert vanlig med fire motorer. 
Nærmere 1990-tallet begynte en å eksperimentere med flymotorer, båtmotorer og liknende. 
Utviklingen av flere klasser å konkurrere i foregikk i tidsrommet fra 1970 tallet til begynnelsen av 1990-tallet.

Historie og utvikling i Norge og på Jæren

En regner med at det hele startet med en konkurranse mellom traktorer, med grusbelastete tilhengere. Dette gikk da ut på å konkurrere om hvem som kunne dra mest og oppnå lengst distanse.
Denne motorsporten kom for alvor i gang i 1984 da trekkvognen og banen på Håland stod ferdig.
De første traktorene hadde vanlige utbygde traktormotorer og lastebilmotorer. Men nærmere 1990-tallet ble det mer vanlig med modifiserte motorer.
De gamle traktormotorene ble fort utkonkurrert etterhvert som modifiserte pullere kom på banen.
Interessen for denne sporten har økt jevnt og trutt og i dag rekrutterer den stadig flere interesserte.
På grunn av at pulling er blitt en ganske økonomisk krevende sport er det blitt mindre av den på Østlandet. Det finnes blant annet et stabilt miljø innen denne grenen på Jæren. Her har laget klart å holde populariteten oppe. 
I dag er  det 70 medlemmer i Jæren traktorpullerforbund.
For å rekruttere flere inn i miljøet igjen er det opprettet en ny klasse, «farmers stock». I denne klassen er det mulig å konkurrere med en vanlig traktor. Dette bidrar til at flere kan delta siden det ikke blir så økonomisk krevende. Det koster for eksempel ca. 90 000 kr. å bytte ut bakdekkene og felgen på modifiserte traktorer.

Traktormotorer

De vanligste motorene som blir brukt i traktorene er bare vanlige traktormotorer med turboer og ekstra dieseltilførsel og liknende, men det blir også brukt en del bombe- og jagerflymotorer fra annen verdenskrig, gamle lastebilmotorer, motorer fra stridsvogner og torpedobåter. Ramma som holder pulleren sammen er laget av vanlige rør.

Museums Power

Motoren i museumspower har en Pacard 1939 modell, V12, 41,7L ( Normal bil 2L).
Motoren ble bygd under  2.verdenskrig for å brukes i fly. Da motoren likevel ikke kunne benyttes til dette ble den brukt i militære båter, MTB (motor torpedo båter). Det var først en bensinmotor som var for dyr til å brukes i båter. Den ble derfor bare flyttet rundt i løer til den havnet på museum. Den første Museums Power motoren ble innkjøpt til et museum på Østlandet. Den ble først kjørt på bensin og kompressor. For å få større effekt ble den kjørt på to turboer med metanol som drivstoff.
Med en gang føreren trør på pedalen får pulleren et hjulspinn på 130 km/t, den råeste i Europa (Nederland) har et hjulspinn på 275 km/t. Da kan man tenke på det at et fly kjører i 200 km/h når det letter.