British United Air Ferries

Historie

BUAF ble etablert 1. januar 1963 som følge av sammenslåingen av Channel Air Bridge og Silver City Airways. Den nystartede flyselskapet var et heleid datterselskap av Air Holdings, som i sin tur var et datterselskap av British & Commonwealth (B&C). Denne eierstruktur utgjorde BUAF til et søsterselskp av British United Airways (BUA). På den tiden var det Storbritannias største uavhengige flyselskap og landets ledende uavhengige ruteoperatør.
BUAF opererte både rute- og charter bilferge, passasjer og fraktflvninger. Dette omfatter ruter fra Southend, Ferryfield og Hurn til ti destinasjoner på Kanaløyene og Kontinentett. Aviation Traders  Carvairs opererte det flyselskapet kalt «deeper penetration»-ruter til Basel, Genève og Strasbourg.
Bristol Superfreighters traffikerte rutene til Jersey, Guernsey, Cherbourg, Le Touquet, Calais, Oostende og Rotterdam.
Flyselskapets ruter mellom Storbritannia, Le Touquet og Ostende dannet en del av jernbane-fly operasjoner som knyttet sammen de respektive hovedsteder i hver ende. Disse ble operert i samarbeide med jernbaneselskapene i Frakrike og Belgia, henholdsvis Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF) og Société Nationale des Chemins de fer Belges/Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (SNCB/NMBS). I tillegg var det en seks ganger daglig forbindelse Southend—Oostende bilferge som ble drevet  sammen det tidligere belgiske nasjonale flyselskap Sabena. Denne tjenesten hadde blitt etablert av Air Charter i samarbeid med Sabena i 1957 med tre Superfreighters i Sabenas farger og som BUAF hadde arvet fra [[Channel 
Air Bridge]], og som fortsatte frem til 1964.) Buss-fly ruter  ble operert sammen  med lokale busselskape i Storbritannia, Frankrike, Belgia, Nederland og Sveits via Calais, Ostende, Rotterdam og Basel.
I tillegg ble alle Bristol Superfreighters brukt til pakketurer på vegne av BUA (Services) Ltd. Søsterselskapet, BUA  overtok tidligere Silver Citys ruter som knyttet Nord-England til Kanalenøyene og Kontinentet.
BUAF opprettet senere ruter som forbant Southampton med Rotterdam, Ostende, Calais, Deauville, Le Touquet, Jersey, Guernsey, Dinard og Cherbourg til det rutenettverket, mens det avsluttet sin «dypere penetrering», dvs. rutene til Basel, Genève og Strasbourg,
da disse ikke genererte tilstrekkelig trafikk til en forsvarlig økonomisk drift. Noen av de nye Southampton-ruter var en del av jernbane-fly operasjonene i samarbeid med de franske og belgiske nasjonale jernbaneseskaper.

Omorganisering

Som en konsekvens av B&C's omorganisering av BUA-gruppen i 1967/8, endret BUAF navn til 'British Air Ferries"(BAF) i september 1967.
I oktober 1971 gikk BAFs eierskap fra Air Holdings til Keegan-familien.
I 1972 ble BAF et heleid datterselskap av Transmeridian Air Cargo (TMAC), et Stansted-basert fraktselskap kontrollert av Keegan familien.
I 1975 begynte BAF å erstatte de gjenværende Carvairs med Handley Page Dart Herald turboprops på sine Kanal-ruter som knyttet Southend med Le Touquet, Ostend og Rotterdam. Dette resulterte i at disse rutene ble omgjort til ordinær passasjerruter og Carvair ble overført til fraktfly.
Den1. januar 1977 opererte BAF sin siste bil ferge. Senere samme år, den  31. oktober inviet BAF Herald G-BDFE selskapets innvielses passasjerrute fra Southend til Düsseldorf under kommando av kaptein Caroline Frost og styrmannen Lesley Hardy, Storbritannias første fly fløyet av et hel-kvinnelige mannskap.
Den 1. januar 1979 overførte BAF  hele sin ruteoperasjonen, inkludert fly og ansatte til British Island Airways (BIA).
Som følge av British Airways beslutning om å trekke seg fra sine tapsbringende ruter, pensjonerte det sin Vickers Viscount turboprop-flåte. BAF kjøpte hele den 18-sterke flåte sammen med reservedeler og varelager tidlig på 1980-tallet. Dette oppkjøpet gjorde det til verdens største Viscount
operatør på den tiden.
Som et resultat av de endringer flyselskapet gjennomgikk på slutten av 1970-tallet og tidlig på 1980-tallet konsentrerte  BAF seg  om utleie av fly med mannskap- charter og transport for oljeindustrien..

Mot nedleggelse

I 1983 søkte Keegan omkkordforhandling for deler av sine virksomhet, og i mars samme år som solgte han British Air Ferriesis  navn sammen med flyselskapets kommersielle operasjoner til Jadepoint investment group for 2 millionr pund.
Økende økonomiske problemer på Jadepoint resulterte at BAF ble satt under administrasjonen i januar 1988. Et nytt holdingselskap, kalt Mostjet ble dannet i løpet av et år for å aktivere selskapet til å undgå administrasjonen i mai 1989, det eneste brtiske flyselskapet å makte det på den tiden.
I april 1993 ble BAF ble omdøpt British World Airlines (BWA', ICAO kode BWL).
Etter mottak av av BWAs første ATR-72 1. april 1996 konverterte flyselskapet sine tre gjenværende passasjer-konfigurerte Viscounts til fraktfly. Den 18. april samme år fløy  BWA 's Viscount G-APEY siste passasjerfly, markerte 43-årsdagen for Viscount som passasjerfly i British European Airways (BEA).
BWA opphørte virksomheten 14. desember 2001som følge av det tøffe businessklima etter 9/11