HAL Dhruv

Opprinnelse

Fabrikkens Advanced Light Helicopter (ALH) program for et indisk bygget 5-tonn flerbruks-helikopter startet i mai 1979 etter initiativ fra det indiske flyvåpen og den indiske marine. HAL fikk oppdrag fra den indiske regjering i 1984 om å utvikle helikopteret. Kontrakt med det tyske Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) ble inngått i juli 1984 om et samarbeide. Selv om de opprinnelige planer gikk ut på at helikopteret skulle prøveflys i 1989, kunne den første prototype foreta sin jomfrutur 20. august 1992 i Bangalore i nærvær av daværende visepresident K R Narayanan . Denne ble etterfulgt av andre prototyper den 18. april 1993, en versjon for flyvåpenet og en versjon for marinen  med Allied Signal CTS800 motor og opptrekkbart understell. Problemer oppstod underveis på grunn av endrede krav fra brukerne og budsjettkutt som følge av Indias økonomiske krise. 
i1991

Konstruksjon

HAL Dhruv har en konvensjonell konstruksjon, om lag  29 prosent av helikopterets vekt er komposittmaterialer. Dette unike  materialet av karbonfiber er utviklet av HAL og det  har redusert helikopterets vekt med 50 prosent. Den høye halen gjør det enkelt å laste gjennem bakre dør. De to1 000 hk Turbomeca TM333-2B er montert over kabinen og driver en fire-bladet  rotor av komposittmateriale. Hovedrotoren kan foldes sammen, bladene er montert mellem karbon-fiber-forsterkede plater, rotorhodet er konstruert av fiber, såkalt elastomer. I februar 2004 fikk den amerikanske helikopterfabrikken "Lord Corporation" kontrakt på å utvikle et aktivt system for kontroll avvibrasjoner. (AVCS).

India

Leveringer av Dhruv begynte i januar 2002, ni år etter prototypens første tur og nesten atten år etter at programet ble igangsatt.. Den indiske kystvakt. "Indian Coast Guard" var de første som brukte Dhruv, etterfulgt av hæren, marinen, Indias flyvåpen samt grensevakten, "Border Security Force".  I 2007 ble 75 Dhruv bygget og i 2008 var det planlagt å bygge 40 hvert år. Det indiske flyvåpens luftakroater "Sarang aerobatic groun" brukte fire  Dhruv-helikoptre. I  2007 plasserte den indiske hær ordre for ytterligere 166 helikopter. India bestilte videre 12 Dhruvs utstyrt med sykebårer utenfor, plassert på meieiene for å brukes til evakuering av sårede.
Dhruv kan fly i store høyder, noe som var et av kravene som hæren stilte, at de kunne operere på Siachenbreen og i Kashmir- regionen. I september 2007 var Dhruv Mk.3 klarert for å fly i store høyder i Siachen Sector etter seks måneder med forberedelser. og oktober 2007 fløy en Dhruv Mk.3  i en høyde av 27 500 fot (8 400 m) moh i Siachen. En flyver i Indian Army kritiserte i en rapport ytelsene til Dhruv: "The ALH was not able to fly above 5 000 m selv om hærens krav 
stipulerte at det skulle kunne fy opp til 6 500 m"; this has been blamed on the TM333 engine. As a consequence the Army had to continue relying on the older Cheetah/Cheetal helicopters to meet the shortfall. Den kraftige Shakti motor har siden blitt  tatt i bruk i Dhruv Mk.3; ien test med 600 kg last klatret den til Sonam Post mens kravet 200 kg.

Første levering til Indian Army

Den indiske hær fikk sine første Dhruv Mk.3s i 2011 i forbindelse med et flystevne, "Aero India 2011".
Sivile Dhruv varianter ble bygget for transport, redning, politetjeneste, offshore-virksomhet, luft-ambulanse og andre roller. Det indiske sivilforsvaret "National Disaster Management Authority" (NDMA) plasserte en ordre på tolv Dhruv helikooptere utstyrt fullt medisinsk utstyr, inklusive to bårer. I 20 ble det kjent at  Indias Innenriksdepartementet hadde bestilt seks Dhruv. Indias oljedirektorat, "The Oil and Natural Gas Corporation" skal bruke  Dhruv for offshore operasjoner. Flere andre indiske statlige organer har bestilt Dhruv for overvåking og transportbehov. I mars  2011 nedla Indas luftfartstilsyn, "Directorate General of Civil Aviation" midlertidig flyforbud for alle sivile  Dhurv på grunn av sprekkdannelse i halepartiet og anbefalte utbedringer.

Redningsoperasjoner

Under jordskjelvet i  Sikkim i 2011 utførte fire  Dhruv redningsoperasjoner.. I oktober 2011 anmodet Jharkhands regionale regjering om bistand med Mil Mi-17-helikoptre da deres  Dhruv ikke kunne brukes på grunn av at de var inne til vedlikehold og et var utsatt for havari.

Salg til Sør-Amerika

Dhruv er ett av de første indiske våpensystemer som er blitt solgt i stort omfang utenlands. I 2004 håpet HAL å selge 120 Dhruv i løpet av de kommende åtte år. og har demonstrert Dhruv på flystevner, inklusive Farnborough og Flystevnet i Paris for å markedsføre Dhruv. HAL har inngått en samarbeidsavtale med Israel Aircraft Industries (IAI) om å utvikle og markedsføre Dhruv, IAI har også hjulpet med å utvikle instrumenter og en glass-cockpit for nyere varianter av  Dhruv.
HAL har også sikret seg en ordre  fra det ekcuadorianske flyvåpen (EAF) for Dhruv i sterk konkurranse med  Eurocopterprodusenten "Elbit" som tilbød sin modell, "Kazan". HALs tilbud på 50,7 million dollar var om lag 32% lavere enn nest laveste fra  Elbit. Fem helicoptere ble levert i februar 2009 under Aero India 2009. Både den ecuadorske hær og marine utvist interesse i Dhruv. Dhruv har blitt brukt til søk og redning, (SAR), transport, og MEDIVAC oppdrag nord i India..
Etter havari med en Dhruv i oktober 2009 vurderte Ecuador å returnere sine seks helikoptre til HAL, ville hevde at de ikke kunne brukes. EAF commander Genl. Rodrigo Bohorquez uttalte «If it is a major problem that can't be easily remedied, we would have to return [the Dhruv]. HAL assisted the crash investigation, which found the cause to be pilot error» I februar 2011 sa EAF seg tilfreds Dhruvs ytelser og ville vurdere å bestille flere   I oktober 2015 hadde fire ecuadorianske Dhruv havarert på grunn av det mekaniske utstyret og Ecuador satte typen på bakken. I oktober 2015 kansellere Ecuador kontrakten og trakk gjenværende helikoptre fra tjeneste. Det ble hevdet manglende levering av reservedeler og høy ulykkesstatistikk.
I juni 2008 bestilte Perus regjering to Dhruv for landets helsevesen. og HAL har forhandlet med Bolivia for fem Dhruv, og med Venezuela for opp til syv.

Andre salg

En sivil Dhruv ble utleid til Forsvarsdepartemrntet i Israel i 2004; Fabrikken har brukt dette helikopter til markedsføring og i PR-øyemed . I jul 2006 opplystev Air Force Commander of India, Shashindra Pal Tyagi at India ville kjøpe så mange som 80 russiske Mil Mi-17 helikoptre hvis   Russland ville kjøpe Dhruv i bytte.
Tidlig i 2004 kom første bestilling på to Dhruv fra Nepal. I august 2008 ble en avtale inngått med  Tyrkia for tre Dhruv verd 20 million dollar og med  planer om ytterligere så mange som 17 Dhurv til bruk som ambulanse-helikoptre. Dhruv er også tilbudt Malaysia, og det også er blitt evaluert i Indonesia,
I 2007 offentliggjorde Amnesty International at de hadde bevis for at India planla å overføre to Dhruv til Burma. Amnesty pekte på at bruk av  europeiske komponenter var et mulig brudd på EU-traktaten hvor EU har lagt embargo på slikt utstyr til Burma. Den indiske regjering betvilte Amnestys påstand og nektet for at de hadde gjort noe galt.
I april 2010 donerte den indiske marinen et Dhruv til Maldivene til bruk i søk og redning og medisinsk evakuering, og senere, i desember 2013 et utstyrt med værradar. Det første ble stasjonert på Addu Atoll og det andre i Hanimaadhoo.
I november 2014 ga India et Dhruv til Nepal som del i en strategisk avtale.
En sivil Dhruv ble utleid til Forsvarsdepartemrntet i Israel i 2004; Fabrikken har brukt dette helikopter til markedsføring og i PR-øyemed . I jul 2006 opplyste Air Force Commander of India, Shashindra Pal Tyagi at India ville kjøpe så mange som 80 russiske Mil Mi-17 helikoptre hvis   Russland ville kjøpe Dhruv i bytte.
Tidlig i 2004 kom første bestilling på to Dhruv fra Nepal. I august 2008 ble en avtale inngått med  Turkey for tre Dhruv verd 20 million dollar og med  planer om ytterligere så mange som 17 Dhurv til bruk som ambulanse-helikoptre. Dhruv er også tilbudt Malaysia, while it is also being evaluated by the Indonesian Army.
I 2007 offentliggjorde Amnesty International at de hadde bevis for at India planla å overføre to Dhruv til Burma. Amnesty pekte på at bruk av  europeiske komponenter var et mulig brudd på EU-traktaten hvor EU har lagt embargo på slikt utstyr til Burma. Den indiske regjering betvilte Amnestys påstand og nektet for at de hadde gjort noe galt.
I april 2010 donerte den indiske marinen et Dhruv til Maldivene til bruk i søk og redning og medisinsk evakuering, og senere, i desember 2013 et utstyrt med værradar. Det første ble stasjonert på Addu Atoll og det andre i Hanimaadhoo.
I november 2014 ga India et Dhruv til Nepal som del i en strategisk avtale.