Giovanni Caproni

Tidlig liv og utdanning

Caproni ble født den 3. juli 1886 i Massone, som på den tiden lå i Østerrike-Ungarn, men ble en del av Italia i 1919. I 1907 fikk han en grad i elektroteknikk fra det Tekniske Universitetet i München. Et år senere fikk han en doktorgrad i elektroteknikk fra Universitetet i Liège.

Karriere

I 1907 og 1908 hadde Caproni fått erfaring i bygging av flymotorer, han samarbeidet også med den rumenske flykonstuktør Henri Coanda som han hadde møtt på l'Istituto Montefiori di Liegi under byggingen av glidefly. I 1908 grunnla han Caproni-fabrikken i Taliedo-distriktet i Milano, Italia for å bygge biplan. I 1909 anla han en industriflyplass i nærheten Cascina Malpensa dagens Malpensa lufthavn for å bygge og teste sine fly. I 1910 konstruerte bygde han sitt første fly, Caproni Ca. 1, en eksperimentell dobbeltdekker som var det første flyet som var bygget i Italia. Det havarerte under sin jomfruflytur 27. mai 1910.
I 1911 endret selskapet navn til Società de Agostini e Caproni, og  han gikk over til å bygge endekkere, en konstruksjon, som hadde hadde stor suksess. I 1914, testet han Italia''s første fler-motors fly, en tre-motors enkeltdekker, senere kalt Caproni Ca.31. Etter at Italia gikk med i første verdenskrig i 1915 viet han sin innsats til å konstruere og bygge bombefly. Hans selskap ble senere omdøpt til Società Caproni e Comitti.
Caproni var en tidlig forkjemper for utvikling av passasjerfly, og han bygde en variant av Ca.4 bomber til passasjerflyet Ca.48.,Selv om det gjorde et veldig godt inntrykk på publikum når det først ble vist ble Ca.48 sannsynligvis aldri brukt og den 2. august 1919 havarerte det i nærheten av Verona, Italia og alle ombord (14, 15 eller 17 mennesker, ifølge ulike kilder) omkom i Italia''s første kommersielle flyulykke, og en av de første – og, på den tiden, og det viktigste av alt – passasjerflyulykke i historien. I 1921 bygget han en prototype av et gigantisk transatlantiske passasjer sjøfly, Caproni Ca.60 Noviplano, med en kapasitet på 100 passasjerer, men det viste seg å være ustabilt og havarerte på sin andre testflyvning. Han har også konstruert  seilfly.
Mellom første verdenskrig og Andre verdenskrig viet han det meste av sin innsats til konstruksjon og bygging av bombefly og lette transportfly, og hans selskap bygde tidlig Stipa-Caproni og Caproni Campini N. 1, et eksperimentelt fly som var forløper for jetflyet. I løpet av denne perioden ble hans selskap Società Italiana Caproni et stort konglomerat som kjøpte opp andre produsenter, opprettet datterselskaper inklusive Caproni Bergamasca og Caproni Vizzola, selv om påstanden om at Caproni også kjøpt Reggiane selskapet for å danne  "Caproni Reggiane" datterselskap er en myte. Caproni fikk tittelen Conte di Taliedo (Greve av Taliedo, eller Jarlen av Taliedo) i mellomkrigstiden.
Caproni-selskapet bygde fly for Regia Aeronautica (det italienske flyvåpen) under Andre verdenskrig – først og fremst bombefly, transportfly, sjøfly, og skolefly, og datterselskapet Caproni Vizzola bygde også flere prototyper av jagerfly.
Konglomeratet Società Italiana Caproni opphørt sin virksomhet i 1950, til tross for den sin siste rest, datterselskapet Caproni Vizzola overlevde fram til 1983.
Caproni døde i Roma 27. oktober 1957.